10Май

Принцип работы коробки робот: Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ

Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin

Принцип работы коробки робот


Скорее всего, что третья педаль в легковых автомобилях скоро станет экзотикой. С таким темпом развития трансмиссионной автоматики, скоро нечем будет тренировать левую ногу, а автомобили с ручной механической коробкой передач станут анахронизмом. Или все же не до конца еще автоматические системы заменили человека в управлении трансмиссией? На примере роботизированной коробки передач постараемся выяснить, какие перспективы у автоматических трансмиссий.

Содержание:

  1. Коробка передач робот, что это такое
  2. Плюсы и минусы роботизированной КПП
  3. Виды приводов и как ими пользоваться
  4. Коробка DSG, прощай, педаль сцепления

Коробка передач робот, что это такое

Коробка-робот, роботизированная коробка передач, появилась немного позже гидромеханического автомата, но стала активно использоваться только сейчас. Робот представляет собой обычную механическую коробку передач, правда, переключением их и выключением сцепления занимается исключительно автоматика.

Если разобраться в логике переключения передач, то станет понятен принцип работы коробки робот. Водитель, управляющий автомобилем с механической трансмиссией, самостоятельно решает когда и какую передачу лучше включить, ориентируясь на условия передвижения и состояние дорожного покрытия. То есть человек формирует вводные данные для коробки передач и сам их исполняет. КПП остается просто проделать механическую работу по перемещению втулок и шестерней на валах коробки.

Плюсы и минусы роботизированной КПП

Преимущества роботизированной КПП в том, что она может умело сочетать конструктивную простоту механической коробки и удобство использования гидромеханического автомата. Но и это не все. Как правило, роботизированная КПП значительно дешевле автоматической коробки с классической конструкцией. Именно поэтому роботы стали появляться не только в автомобилях премиум-сегмента, но даже в бюджетных дешевых автомобилях.

Из представленных на рынке роботизированных трансмиссий существует несколько разновидностей, непринципиально отличающихся друг от друга. Общее у них одно — автоматическое управление сцеплением и автоматизированное переключение передач. В паре со всеми роботами производители применяют так называемое двойное сцепление.

Это по сути обычное фрикционное сцепление, но двойное. Применение такой конструкции позволяет передавать крутящий момент на ведущие колеса без разрыва потока мощности, что очень важно, если ставить во главу угла динамические показатели автомобиля. Сцепление может быть сухим, по аналогии с обычным сцеплением, или мокрым, работающим в масляной ванне. Такое сцепление применяется в основном в роботизированных трансмиссиях DSG концерном Фольксваген.

Виды приводов и как ими пользоваться

Мы добрались до самой сути конструкции роботизированной трансмиссии, а именно, системы привода сцепления и механизма переключения передач. Систем может быть пока только две:

  1.  Гидравлический привод. Он работает при помощи гидроцилиндров с электрическим управлением. Это значит, что для корректной работы системы привода необходимо постоянно поддерживать давление в гидравлической системе, а это, естественно, потеря энергии на привод дополнительного насоса. Однако скорость срабатывания гидравлических роботов просто потрясающая. На некоторых моделях спортивных автомобилей скорость срабатывания может достигать 0,06 секунды.
  2.  Электрический привод. Этот тип привода более медлительный, но более простой и самый недорогой. Именно поэтому его применяют чаще всего в недорогих машинах. Работает электропривод при помощи сервомеханизмов, а это определяет невысокую скорость переключения передач, но зато потребление энергии ДВС у такого привода гораздо меньше.

Единственной проблемой роботизированной трансмиссии до появления двойного сцепления считалась неинформативность сцепления. Когда человек самостоятельно управляет сцеплением, он чувствует момент смыкания дисков и может контролировать процесс так, чтобы переключение прошло плавно и мягко. Также при переключении на скорости могли присутствовать провалы.

Коробка DSG, прощай, педаль сцепления

С появлением немецкого робота DSG в 80-х годах ХХ века, эти проблемы начали потихоньку рассасываться. Основная идея этой коробки в том, что переключение происходит без разрыва потока мощности и с очень высокой скоростью. Принцип действия этой схемы прост, как первое колесо. Для устранения провалов при переключении достаточно было применить два сцепления.

Условно КПП делится на две группы передач — четную и нечетную. Когда включается первая передача и начинается движение, шестерни второй передачи уже вошли в зацепление и ждут, пока электроника или человек подадут сигнал на переключение. Поскольку у каждой группы передач есть свое сцепление, то перебросить крутящий момент с одного фрикционного диска на другой в сто раз проще, чем в реальном времени переключать шестерни.

Поскольку шестерни уже введены в зацепление, то по команде ЭБУ или водителя, сцепление моментально отключает первую передачу и включает вторую, в тем временем, третья передача уже входит в зацепление и ждет момента, пока сцепление не перебросит момент на следующую, уже заранее заготовленную, передачу.

Следовательно разница между роботом и автоматом — радикальная. Робот — это та же механика, но с автоматизированным включением сцепления и переключением передач, а автомат работает при помощи гидромеханической муфты. Но по цене АКПП пока что выше роботизированных трансмиссий, поэтому в ближайшем будущем есть все перспективы забыть как выглядит педаль сцепления. Плавных всем переключений и ровных дорог!

Читайте также Принцип работы механической коробки передач

Читайте также:


РКПП — роботизированная коробка передач, «робот»

РКПП — роботизированная коробка передач (коробка «робот), которая позволяет выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя, то есть автоматически. При этом ошибочно полагать, что роботизированная трансмиссия является одной из разновидностей АКПП (гидромеханический автомат).

Прежде всего, чтобы понять, что такое роботизированная коробка передач, для начала необходимо вспомнить устройство и принцип работы обычной механической коробки (МКПП). Так вот, фактически роботизированная коробка является той же «механикой», однако автоматическое переключение передач в данном типе КПП становится возможным благодаря наличию боков управления и электронно-механических исполнительных устройств.

Устройство, особенности и принцип работы роботизированной коробки передач

Как уже было сказано выше, РКПП состоит из механической коробки передач, а также дополнительных устройств для выжима сцепления, выбора и переключения передачи. Данные устройства называются актуаторами (актуатор сцепления, актуатор выбора передачи). Также коробка «робот» имеет собственную систему управления, которая представляет собой ЭБУ коробкой и ряд электронных датчиков, взаимодействующих с блоком.

Получается, данный тип КПП представляет собой механическую коробку с автоматическим управлением и принципиально отличается от классического «автомата», а также бесступенчатого вариатора.

Роботизированная КПП, как и обычная МКПП, имеет сцепление, в ней не используется трансмиссионная жидкость ATF в качестве рабочей для управления и т. д. Добавим, что в современных «роботах» может быть как одно, так и два сцепления. В первом случае следует понимать однодисковый «робот», а во втором преселективную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

Если говорить об устройстве коробки — робот, можно выделить следующие базовые составные элементы:

  • Коробка передач, которая по устройству напоминает «механику;
  • Актуаторы (сервоприводы), отвечающие за выжим сцепления и включение передачи;
  • Блок управления коробкой (микропроцессорный ЭБУ) и внешние датчики;

Давайте рассмотрим устройство РКПП на примере 6-и ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Сама коробка похожа на МКПП, однако имеет сразу два ведущих вала. Если просто, эти валы расположены друг в друге (внешний вал имеет внутреннюю полость, куда вставлен еще один внутренний первичный вал).

На внешнем валу установлены шестерни привода 2, 4 и 6 передачи. На внутреннем валу ставятся шестерни 1, 3, 5 передачи, а также передачи заднего хода. Для каждого из валов имеется отдельное сцепление.

Актуаторы роботизированной коробки представляют собой электрические или гидросервоприводы. Электрический актуатор -электромотор с редуктором, гидравлический является гидроцилиндром, шток которого связан с синхронизатором. Главной задачей как первого, так и второго типа устройств становится механическое перемещение синхронизаторов КПП, а также включение и выключение сцепления.

Блок управления коробкой передач является микропроцессорным ЭБУ, к которому подключены внешние датчики, которые задействованы в ЭСУД автомобиля. Другими словами, контроллер коробки передач взаимодействует с датчиками от двигателя, а также ряда других систем (например, ABS и т.д.). Часто блок управления коробкой совмещен с ЭБУ двигателем, при этом коробка работает по собственному заданному алгоритму.

Как работает роботизированная коробка передач

Что касается принципов работы РКПП, для начала движения и дальнейшего плавного переключения передач необходимо задействовать сцепление (как и в МКПП). Включение сцепления реализует актуатор, который получает сигнал от ЭБУ коробкой и начинает медленно вращать редуктор.

В коробке с двумя сцеплениями сначала включается первое сцепление внутреннего первичного вала. Далее актуатор выбора и включения передачи подводит синхронизатор к шестерне первой передачи. В результате шестерня блокируется на валу и начинает вращаться вторичный вал.

После того, как автомобиль начал движение, водитель продолжает нажимать на педаль газа для разгона. В однодисковых роботах с одним сцеплением для включения второй передачи требуется некоторое время, в результате чего возникает характерный «провал».

Чтобы избавиться от такой задержки и сократить время переключений в конструкцию коробки добавили второе сцепление и еще один вал. В результате появилась так называемая преселективная роботизированная КПП.

Если просто, пока включена первая передача, вторая уже также готова к включению, так как одновременно задействовано второе сцепление. Получается, после сигнала от микропроцессорного блока быстро сработает включение второй передачи.

Подобным образом происходит переключение на последующие высшие передачи, а также понижение передач при езде. При этом время переключения минимально и занимает доли секунды, исключены перегазовки, практически отсутствует разрыв тяги и т.д. Результат — динамичная езда и максимальная топливная экономичность.

Работа в автоматическом режиме становится возможной благодаря тому, что ЭБУ коробкой постоянно анализирует сигналы с внешних датчиков. Блок учитывает нагрузку на ДВС, скорость движения ТС, положение педали газа, пробуксовку колес и т.д.

Также РКПП имеют возможность ручного переключения передач, имитируя работу гидромеханической АКПП в ручном режиме (например, Типтроник). Еще на некоторых «роботах» можно заблокировать включение повышенных передач.

Простыми словами, водитель при помощи селектора выбирает режим, при котором ЭБУ коробкой не будет инициировать включение, например, 3 передачи и выше, что помогает преодолевать сложные участки пути (снег, гололед, грязь и т. д.).


Преимущества и недостатки коробки — робот

Сегодня коробка-робот является достаточно распространенным решением. Например, концерн VAG активно устанавливает подобные коробки, которые знакомы потребителям, как DSG, на разные модели Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и т.д. Также роботизированную трансмиссию массово ставят на модели Ford, Mitsubishi, Honda и машины целого ряда других мировых производителей.

На первый взгляд может показаться, что РКПП имеет только плюсы: надежность и ремонтопригодность «механики», быстрота переключений, топливная экономичность, возможность выдерживать большой крутящий момент и т.д.

При этом по заверениям самих производителей РКПП должны в скором времени полностью вытеснить «классические» АКПП с гидротрансформатором и вариаторные коробки. Однако на практике этого не произошло.

Дело в том, что в плане комфорта работа «однодисковых» роботизированных коробок (с одним сцеплением) далека от АКПП и, тем более, от бесступенчатого вариатора. Автомобиль с такой коробкой дергается при езде, переключения «затянуты», имеются провалы и т.п.

Также ресурс сцепления на «роботе» и актуаторов достаточно низкий (в среднем, около 80-100 тыс. км.). При этом стоимость актуаторов высокая, а ремонтопригодность данных элементов сомнительная. По этой причине многие сервисы практикуют узловую замену, то есть актуатор просто меняется на новый.

Что касается более сложных и дорогих преселективных коробок с двумя сцеплениями, переключения в этом случае более плавные и больше напоминают работу обычной АКПП. Однако ресурс такого «робота» (например, DSG 6 или DSG 7) все равно снижен, нередко возникают проблемы по части механики и электроники, а ремонт в ряде случаев потребует значительных расходов.

В качестве итога отметим, что многие автопроизводители, особенно из Японии, начали постепенно отказываться от установки коробки-робот на свои модели, заменяя ее классической АКПП с гидротрансформатором (ГДТ).

Например, Hondа Civic 8 хэтчбек, который изначально выпускался с РКПП, но в дальнейшем после рестайлинга получил полноценный «автомат». То же самое можно сказать о популярной Toyota Corolla 2007 года, которая позднее получила вместо «робота» автоматическую гидромеханическую коробку.


Обзоры

virtual robot box — интернет-магазины и отзывы на virtual robot box на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для виртуального бокса робота. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший виртуальный робот-бокс в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели виртуальный робот-бокс на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в виртуальном боксе-роботе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести virtual robot box по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Один из этих продвинутых роботов может захватить мир

Помните, в 2017 году Илон Маск сказал, что через несколько лет роботы будут двигаться так быстро, что вам понадобится стробоскоп, чтобы их увидеть? Хорошо.И мы тоже. Современный век робототехники олицетворяет высочайший уровень инженерной мысли и изобретательности человека. Однако, когда люди говорят об этих машинах, они могут быть очень самоуверенными. Когда люди обсуждают робототехнику, иногда кажется, что нет золотой середины. Некоторые люди либо думают, что роботы потрясающие, либо боятся, что возьмут вашу работу, либо опасаются, что в конечном итоге они покорят мир.

Хотя последние два пункта вызывают серьезную озабоченность, роботы также принесли много пользы в самых разных отраслях промышленности и дома.На самом деле интеллектуальные машины могут многое предложить своим создателям-людям, они уже улучшают жизнь людей. Роботы становятся важной частью медицины, сельского хозяйства, ухода за домом, искусства освоения космоса и даже помогли нам во время этой пандемии. Например, больница в Ухане, Китай, использовала роботов-гуманоидов, подаренных компанией CloudMinds Technology из Кремниевой долины, для дезинфекции, измерения температуры, доставки еды и лекарств и развлечения медицинского персонала и пациентов.

Роботы будут продолжать совершенствоваться.За последние несколько лет мы видели устоявшиеся компании и впервые появившиеся машины, которые могут двигаться, как мы, и даже говорить, как мы. Сложные производственные процессы и все более мощный искусственный интеллект открыли двери в новую эру в этой области, далеко превзойдя своих предков, которые в основном были неподвижны и сосредоточены на одной задаче. Так что, конечно, это немного пугает. Сегодня мы собираемся взглянуть на некоторых из самых передовых роботов на рынке и на то, как эти машины меняют мир робототехники.

Surena IV выглядит как что-то из эпизода из «Черного зеркала».

Источник: IEEE Spectrum / YouTube

Исследователи из Тегеранского университета за эти годы добились огромного прогресса в робототехнике, и их инновации проявились в гуманоидном роботе под названием Surena. Во-первых, представленная десять лет назад, Surena изначально не была чем-то особенным по сравнению с роботами, которые есть сейчас. Однако Surena II и Surena III 2015-го года продемонстрировали улучшения в ходьбе и значительное расширение возможностей.Иранские робототехники представили Surena IV в начале этого года, и это впечатляет. По сравнению с предыдущими версиями, робот продемонстрировал способность имитировать позу человека, хватать бутылку с водой и даже писать свое имя на доске. Проворная Surena IV размером с взрослого человека способна обнаруживать лица и объекты, а также распознавать и воспроизводить речь. Он даже может ходить со скоростью 0,43 мили в час (0,7 километра в час) .

Водный робот-трансформер для подводных миссий.

Источник: Houston Mechatronics

Этот робот представляет собой реальный трансформатор. Созданный Houston Mechatronics, акванавт — это робот в своем собственном классе. Он обладает уникальной способностью трансформироваться под водой, перемещаясь из автономного подводного аппарата (АНПА) в робота-гуманоида (ROV). В режиме AUV он может покрыть до 124 миль (200 км) за одну миссию , выполняя такие задачи, как картографирование морского дна и обширная проверка. В режиме ROV из его корпуса выходят две механические руки, что дает ему возможность проводить ремонт нефтяных вышек и трубопроводов в опасных средах, недоступных для людей.

Стая диких собак Sony Aibo может преследовать вас по городу.

Источник: Sony / Aibo

Может и нет. Эти собаки-роботы невероятно очаровательны. Sony Aibo — роботизированная собака, пользующаяся огромной популярностью на протяжении многих лет. Собака-робот на самом деле представляет собой гибрид между домашним животным и игрушкой. С момента своего первого появления в 2018 году робот-собака стал намного умнее благодаря искусственному интеллекту. Подобно вашему лучшему пушистому другу в реальной жизни, Aibo может узнать своего хозяина. Со временем он даже приспосабливается к поведению владельца.Конечная цель — заставить собаку-робота вести себя неотличимо от реальной собаки. Думайте о Пиноккио, но как о собаке-роботе. И это может произойти раньше, чем вы думаете. Алгоритмы ИИ, которые придают собакам интеллект, хранятся в облаке. Это позволяет активным Aibos учиться коллективно, то есть все они могут учиться друг у друга.

CB2 — жутко выразительный робот размером с ребенка, ставший мемом.

Источник: wocomoDOCS

Нам пришлось добавить этого робота по двум очевидным причинам.Во-первых, этот выразительный робот сидит прямо на линии жуткого и комичного, настолько, что он привлек внимание Интернета, став мемом. CB2 — это робот-гуманоид, который имитирует физические и умственные способности 2-летнего ребенка. У робота есть тактильные сенсоры под кожей и камера за глазами. Робот использует технологию распознавания лиц, чтобы понимать эмоции и физические реакции своих родителей-исследователей. Он даже реагирует на ласки и ласки.

Робонавты, как и Вьоммитра, могли строить свои собственные колонии в космосе.

Источник: The Print / Youtube

Во всем мире есть несколько стран, работающих над созданием роботов для исследования космоса. Это имеет смысл. Роботы могут справляться с суровыми условиями космоса и могут использоваться для самых разных миссий. Роботы будущего могут быть использованы для изучения потенциально пригодных для жизни планет и даже для строительства и создания аванпостов до прибытия их человеческих собратьев. Индийский робот Вьомитра — это женщина-робот, которая должна проводить эксперименты в условиях микрогравитации, чтобы помочь подготовиться к будущим командным миссиям.Подобные роботы, такие как Робонавт 2 и Валькирия НАСА, в конечном итоге могут быть использованы в колониях на Луне или Марсе.

На самом деле, преследование стаи роботов Boston Dynamics Spot намного страшнее.

Источник: Boston Dynamics

Boston Dynamics должна была войти в этот список. Их несколько похожий на собаку робот SPOT недавно вышел на рынок. Но шустрый интеллектуальный робот, похожий на собачьего, некоторое время привлекал внимание общественности. SPOT — это не домашнее животное и не игрушка, как Sony Aibo.При цене от $ 70 000 до , робот может «перемещаться по пересеченной местности с беспрецедентной легкостью», но он достаточно мал, чтобы использовать его в помещении, что делает его чрезвычайно универсальным. Он имеет обзор на 360 градусов и позволяет избегать препятствий. Робота можно обучить действиям или использовать заранее спланированные маршруты для выполнения автономных задач. Он также может нести различную полезную нагрузку. Однажды вы можете увидеть SPOT на строительной площадке, который осматривает нефтегазовые объекты, проверяет маршруты добычи или используется для доставки медицинских препаратов.См. SPOT run.

Азимо может подниматься по лестнице почти так же хорошо, как и вы.

Источник: Vanillase / Wikimedia

Asimo от Honda считался одним из самых передовых роботов-гуманоидов в мире, хотя недавно он был выведен из эксплуатации. Благодаря своей сложной системе искусственного интеллекта робот мог постоянно учиться в окружающей среде. Двуногий робот мог оставаться в вертикальном положении, устойчиво и двигаться в самых разных условиях. Робот смог научиться ходить в своих настройках практически самостоятельно.

T-HR3 — это реальный аватар, которым вы управляете.

Источник: Toyota

Нет, не Аватар , ролик, но идея очень похожа. В 2017 году Toyota представила T-HR3. Используя специализированную станцию, контроллеры / датчики рук и оборудование виртуальной реальности, этот робот может ожить, соответствуя каждому вашему движению. Хотя это и не идеально, это впечатляющий подвиг. Если вы переместите руки влево, робот переместит руки влево. Если вы переместите руки вправо, робот последует за вами.Итак, это в основном реальный аватар. T-HR3 был обновлен для использования на Олимпийских играх 2021 года с улучшенным управлением и более естественными движениями. У таких роботов есть множество приложений. Toyota предполагает использовать этих роботов в качестве мобильного устройства. В будущем врачи-специалисты смогут надевать специализированное снаряжение и проводить операции со всего мира. Эти роботы также могут использоваться в качестве лиц, ухаживающих за больными и пожилыми людьми, при этом операторы могут управлять роботами удаленно.

София может быть лицом роботов.

Источник: Международный союз электросвязи / Викимедиа

Познакомьтесь с Софией. Возможно, вы встречали Софию, читали ее твиты и даже видели ее выступления. Она даже села и поговорила с Уиллом Смитом. Она знаменитость в мире роботов. Робот, созданный бывшим специалистом по воображению Disney Дэвидом Хэнсоном, частично смоделирован, чтобы выглядеть как Одри Хепберн и жена создателя. Интеллектуальная машина была создана с целью имитировать человеческое поведение и вызывать у людей чувства любви и сострадания.Робот может даже выражать эмоции, используя свое человеческое лицо. С момента своего открытия в 2016 году София появилась на обложке журнала Elle , сделала десятки глобальных появлений и даже стала официальным гражданином Саудовской Аравии.

София была названа Программой развития Организации Объединенных Наций первым чемпионом в области инноваций и первой нечеловеческой фигурой, получившей титул ООН. Хотя София — один из самых выразительных человекоподобных роботов, когда-либо созданных, важно отметить, что она не осознает себя.Как и любой другой робот из нашего списка, ею управляет узкий искусственный интеллект, а это означает, что ей все еще нужен кто-то, чтобы программировать ее действия, движения, реакции и т. Д. Тем не менее, София — впечатляющее инженерное творение и может быть примером того, как похожа на человека роботы могут быть, когда мы преодолеем узкий порог ИИ.

Digit может однажды появиться у вашей двери … без предупреждения.

Источник: Ford

Это не так жутко, как кажется, смотря кого спросить. Только в прошлом году Ford стал первой компанией, внедрившей робота Digit на своих заводах.Digit, созданный компанией Agility Robotics, представляет собой маневренный и «безголовый» робот размером с человека. Оборудованный датчиками, робот может перемещаться по лестнице, преодолевать различные препятствия и перемещаться по разным местам.

Самое главное, он может переносить и штабелировать коробки весом до 40 фунтов (18 кг). Это то, что волнует Форд. Digit может также изменить способ доставки беспилотных автомобилей. Представьте, что вы заказываете новую PlayStation онлайн. Вместо того, чтобы высадить почтальона из игровой консоли, к вам домой приедет автономный грузовик.В этом грузовике не должно быть людей. Дигит выходил из грузовика, хватал вашу посылку с задней части грузовика, подходил к вашему порогу и осторожно ставил коробку на вашу входную дверь. Это может произойти через несколько лет. Ура …

«Лежащий» робот превосходит систему безопасности CAPTCHA, отметив поле «Я не робот»

«Лежащий» робот превосходит систему безопасности веб-сайтов, ставя галочку в поле «Я не робот» перед «улыбкой» в камеру.

  • Роботизированная рука выполняет полностью автоматизированный общедоступный тест Тьюринга, чтобы отличить компьютеры и людей друг от друга (CAPTCHA)
  • Кадры, снятые в Институте Ара в Кентербери, в Крайстчерче, Новая Зеландия
  • Универсальный робот UR5 завершает испытание с помощью стилуса и затем «улыбается»

Гарри Ховард Для электронной почты

Опубликовано: | Обновлено:

Это момент, когда система безопасности веб-сайта, предназначенная для обнаружения роботов, терпит поражение от дерзкого робота в очках.

На видеозаписи «язык в щеке» изображена рука-робот, проходящая компьютерный тест CAPTCHA в Институте Ара в Кентербери, Крайстчерч, Новая Зеландия.

В нем пользователь ставит галочку в поле с надписью «Я не робот», а механическая рука насмехается над этим, легко завершая его, прежде чем «улыбнуться» триумфально.

Универсальный робот UR5 легко проходит полностью автоматизированный общедоступный тест Тьюринга, чтобы отличить компьютеры и людей друг от друга (CAPTCHA) в Институте Ара в Кентербери, Крайстчерч, Новая Зеландия.

Робот, вооруженный стилусом, назвал UR5 Universal. Робот движется одним плавным движением и прижимает стилус к экрану, удерживая его достаточно долго, чтобы появилась галочка.

Робот в очках делает еще один шаг, поворачиваясь к камере и «улыбается», открывая похожий на рот зажим для стилуса.

Система CAPTCHA, которая расшифровывается как полностью автоматизированный общедоступный тест Тьюринга, чтобы отличить компьютеры и людей друг от друга, предназначена для предотвращения злоупотреблений автоматизированными системами и «ботами» онлайн-сервисами.

Но, легко ставя галочку в поле и подтверждая заявление «Я не робот», машина заявляет о легкой победе над созданным человеком тестом.

Безопасность существует, чтобы не дать автоматизированным системам злоупотреблять онлайн-сервисами, но робот легко удерживает стилус на месте достаточно долго, чтобы появилась зеленая галочка.

Робот, который носит очки, затем делает шаг вперед. повернувшись к камере и «улыбнувшись», открыв зажим для стилуса, похожий на палец

ЧТО ТАКОЕ КОДЫ CAPTCHA?

Captcha (полностью автоматизированный общедоступный тест Тьюринга, позволяющий отличить компьютеры от людей) стал стандартным термином для простых тестов с участием человека или робота.

Есть много разных типов процесса.

Он был разработан для подтверждения аутентификации, давая задачи, которые роботу было бы трудно выполнить.

Он возник из изображений в формате .gif зашифрованных слов и голосовых записей в формате .mp3.

Эти изображения и записи было очень трудно понять обычным программам, и роботы обычно не могут набрать фразу в ответ на изображение или запись.

Он был закрыт в марте 2018 года.

В следующей итерации были отмечены флажки «Я не робот».

Это самый простой вариант для интеграции, требующий всего две строки HTML для отображения флажка.

reCAPTCHA v3 позволяет проверить, является ли взаимодействие законным без какого-либо взаимодействия с пользователем.

Он использует умное кодирование для автоматической аутентификации людей.

Он дает сайтам возможность принимать меры, если они сочтут это необходимым.

Это включает в себя: требование дополнительных факторов аутентификации, отправку сообщения на модерацию или ограничение ботов, которые могут очищать контент.

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Competition Robots

Competition Robots

Совет : Lego Digital Designer БЕСПЛАТНО.
Скачать с Lego.com.
Все эти модели показаны в файлах Lego Digital Designer, который представляет собой бесплатную программу 3D CAD от LEGO.

Представленные здесь модели делятся на несколько категорий: тренировочные боты, аксессуары и прочие детали.

Инструкции: Внизу каждого изображения есть ссылка для загрузки этого LDD-файла. В зависимости от возможностей вашего веб-браузера вам может потребоваться щелкнуть левой или правой кнопкой мыши по этой ссылке, чтобы получить доступ к меню, чтобы открыть или сохранить файл. Если вы пытаетесь открыть файл, но похоже, что он не работает, попробуйте опцию Сохранить файл.
Если вы сохраняете файл на свой компьютер, убедитесь, что вы запомнили, где находится файл, чтобы потом вы могли открыть его из этого места в LDD.

Вы создали свой собственный робот и хотите добавить его сюда? Если да, то я был бы рад разместить его на сайте — при условии, что это настоящий робот, а не просто набор деталей.
Просто принесите файл LDD на флэш-накопитель на следующее собрание RoboClub.


Осень 2018 История наших роботов


Миссии в сезоне Hydro Dynamics 2017 включали сбор и работу с водой (сбор, обработка, утилизация). Вот робот LEGO EV3, который мы разработали для этого мероприятия.


Планы LDD:
Загрузить инструкции по сборке модели
в формате HTML

Миссии сезона «Союзники животных» 2016 года включали сбор животных и взаимодействие с ними. Вот робот LEGO EV3, который мы разработали для этого мероприятия. Миссии в сезоне Trash Trek 2015 включали сбор и сортировку мусора. Вот робот LEGO EV3, который мы разработали для этого мероприятия.


Планы LDD:
Загрузить Инструкции по сборке модели
в HTML

Может помочь построить эту модель в виде отдельных компонентов, которые будут прикреплены позже.

Задания

Приспособление использовалось для выравнивания робота в основании. Это приспособление также служило сборщиком частей здания, которые были опрокинуты с помощью приспособления для плуга. Первым шагом было установить джиг-приманку. Затем опрокиньте здание. Затем вставьте приспособление и строительные детали обратно в базу.

Вложения


Грузовик, электростанция, сортировочная сумка
Сбой здания
Лобовое стекло
Приспособление

В этом году в сезоне «Майское безумие» было несколько событий.Один из них был основан на конкурсе VEX IQ Challenge 2014/15 года.

Вот робот Lego NXT, который мы создали для этого мероприятия.


Планы LDD:
Загрузить Инструкции по сборке модели
в HTML

Может помочь построить эту модель в виде отдельных компонентов, которые будут прикреплены позже.


Используемые компьютерные программы

MainProgram.c
NXTMenu2015.c
NXTNavigation2015.c


Планы LDD:
Загрузить Инструкции по сборке модели
в формате HTML

В этом году в сезоне «Майское безумие» было несколько событий.Одним из них была гонка роботов. Изначально запланированная как гонка двуногих роботов, мероприятие было расширено за счет включения и колесных роботов.

Вот двуногий робот, который мы создали для этого события.


Планы LDD:
Загрузить Инструкции по сборке модели
в HTML

Команда решила попробовать построить двух разных роботов для этого сезона. Один собирался использовать танковые гусеницы, а другой был основан на зеленых колесах ExoForce.

Робот с протектором использует два сенсорных датчика, которые помогают выровняться со стеной игрового поля.Ультразвуковой датчик используется для определения расстояния до миссий «Землетрясение» и «Поднять знак». Одна простая ось служит единственным приспособлением для извлечения предметов.

Зеленый колесный робот ExoForce не мог поворачиваться. Но он мог преодолевать различные препятствия на местности и выполнять некоторые другие задачи, не связанные с поворотами.


Планы LDD:
Загрузить инструкции по сборке модели
в формате HTML

Миссия с препятствиями — это определенная задача, которая оказалась очень сложной для показанного выше робота-танка.Причина — плохой клиренс, создаваемый низкими гусеницами бака. Робот с более высоким клиренсом сможет лучше преодолевать препятствия. Были испытаны различные конструкции, и большинство из них оказались безуспешными. Однако, поскольку миссия по преодолению препятствий не требует поворотов, было обнаружено, что один двигатель, приводящий в движение передние колеса, и отдельный двигатель, приводящий в движение задние колеса, обеспечивают достаточное тяговое усилие и крутящий момент для преодоления препятствия роботом.

10Май

Теплый руль в авто своими руками: Как сделать подогрев руля своими руками

Как установить подогрев руля на ВАЗ – Ремонт ВАЗ. Техническое обслуживание автомобилей своими руками.

Теплый руль на автомобиле в холодное время года, довольно редкое явление не только на отечественных ВАЗах, но и на иномарках в том числе. Эту опцию можно встретить только в очень дорогих автомобилях. Однако, чтобы сделать подогрев руля своими руками, вам не понадобится какого либо дорого оборудования, а процесс доработки не совсем сложный. В данном материале речь пойдет именно о том, как сделать, и какие материалы нужны, чтобы подогрев руля был и на вашем автомобиле.

В настоящее время, существует несколько вариантов установки подогрева руля, в данной публикации будет рассмотрена один из них.

 

Смысл данной доработки состоит в следующем. На рынке автомобильных аксессуаров существуют специальные накладки для руля с подогревом китайского производства, правда, качество ее не очень хорошее, соответственно цена такого подогрева руля относительно не высокая. Что касается использования такой накладки, то нагревать руль она может только когда автомобиль стоит, ездить с таким подогревом руля не возможно. Если кратко, то перед поездкой во время прогрева автомобиля, устанавливаем накладку на руль, нагреваем его, снимаем и после этого начинаем движение. Согласитесь, не совсем удобно. Однако, используя этот нагревательный элемент китайского производства можно изготовить вполне полноценный подогрев руля на ваш автомобиль.

Как установить подогрев руля на ВАЗ

 

Вот так выглядит вышеупомянутая накладка, купить такой подогрев руля можно на авторынке. Для начала необходимо аккуратно разделить накладку на слои, из которых она состоит.

 

Вот что получилось:

  1. Верхний, декоративный слой
  2. Слой с проводниками из нихрома, который и является нагревательным элементом
  3. Терморегулятор
  4. Штепсель в гнездо прикуривателя

установка подогрева руля

   

Для нормальной адаптации для автомобильного руля из получившегося комплекта нам понадобится только нагревательный слой. Теперь остается по-новому обтянуть руль кожей при этом использовать нагревательный элемент китайского подогрева руля. После выполнения данной операции провода от нагревательного слоя прокладываем через поперечины руля к контактам сигнала.

Подключение китайского подогрева руля

Контакт массы берем с контакта, который идет на сигнал с рулевого вала

В руле к металлическому корпусу подключаем -12В на питание обогрева руля и -12В на питание сигнала (желтый и коричневый провода на фото).

Как установить подогрев руля на ВАЗ

 

Черно-белый провод необходим для подачи -12В с кнопки включения сигнала, а второй будет нужен для подачи +12В к обогреву руля (на фото уже подсоединен в красной термоусадке).

На самой “контактной колодке” оказались очень хитрые разъемы которые днем с огнем в продаже не найдешь.

Проблему решаем подключением проводов прямо контактам. Поскольку один провод теперь плюсовой стал, чтоб не перепутать при подключении на него поставил широкую клемму (штатная клемма от сигнала узкая).

Как установить подогрев руля на ВАЗ

 

Подключаем провод от сигнала с узкой клеммой (белый) , после чего убеждаемся, что сигнал работает. Теперь подключаем питание на подогрев руля. Плюс можно взять от прикуривателя.

Используя кнопку включения подогрева руля, реле включения и предохранитель подводим провод питания к корпусу сигнала на руле.

Использование реле в данном подключении, крайне необходимо, так как после выключения зажигание необходимо чтобы подогрев руля автоматически отключался, в противном случае возможен разряд аккумуляторной батареи

Для наглядности представляем электросхему, на которой видно подключение звукового сигнала, подрулевых переключателей и подогрева руля ВАЗ.

Опубликовано Автор: admin

В рубрике Тюнинг Отмечено подогрев руля, руль

Подогрев руля своими руками

С наступлением холодного времени года и понижением температуры окружающей среды, каждый автолюбитель не хочет терять привычные комфорт и тепло автомобиля, которое присутствовало все лето. Первым с чем сталкиваются владельцы авто – это холодное рулевое колесо, за которое невозможно взяться без перчаток. Таким образом возникает закономерный вопрос – а не сделать ли нам руль с подогревом?

Но не все так плохо и наши умельцы всегда придумают, как выкрутится с подобной ситуации. Речь пойдет не об усовершенствовании системы обогрева салона автомобиля, а о возможности обогрева самого рулевого колеса. Естественно для изготовления подобного чудо-руля понадобятся материалы, которые можно свободно приобрести. Если не свободно в первом попавшимся магазине, то уж в Интернете этого добра хватает, тем более, что все материалы не особо затратные.

Итак, приступим!

   Начнем с материалов, которые нам понадобятся при изготовлении обогреваемого рулевого колеса.

1. Для начала можно воспользоваться услугами авто разборок и приобрести подобное рулевое колесо, чтобы не испортить свое, (поскольку работа проводится впервые и опыта такой работы у Вас нет).

2. За элемент для обогрева можно взять провод из системы подогрева сидений или нихромовая проволока.

3. Изолента, клей, пластиковые хомуты (для фиксации). Изучив необходимые материалы, можно приступать к процессу изготовления и монтажа обогреваемого рулевого колеса.

I

   В заранее приобретенном руле, который не жалко будет пустить в переделку, проделываем канавки, в которые потом будем вставлять нагревательную нить. Если пройти этот этап без предварительной подготовки и просто намотать на рулевое колесо проволоку, то она будет создавать своеобразные неудобства, да и вид будет не очень эффектный. Поэтому лучше, если нагревательная нить будет установлена заподлицо с основной поверхностью рулевого колеса. Для равномерности распределения прорезей в руле умельцы советуют заранее обмотать его обычной проволокой, по которой в последующем сделать надрезы и углубления в рулевом колесе. Длинна наматываемой обогревательной нити приблизительно должна равняться 7 метров, именно такой длинны идет провод для обогрева сидений в заводском исполнении. В случае использования нихромовой проволоки необходимо выбрать диаметр не более 0,45 мм. К общей длине нити прибавляется отрезок до центра рулевого колеса, для подключения к питанию.

Глубина канавки в рулевом колесе, должна быть чуть больше половины диаметра самого провода. Можно сделать так, чтобы углубление канавки было чуть больше, но не более 90% от диаметра провода. Делается это, чтобы основная часть, тепла шла в первую очередь на обогрев верхнего слоя (то есть рук), а не на прогрев самого рулевого колеса. Также необходимо будет после проделывания канавок, аккуратно ножом убрать все заусенцы. После укладки провода в соответствующие канавки, его временно нужно зафиксировать (изолентой).

II

   Следующим шагом станет основательная фиксация нагревательной нити на основании рулевого колеса, для этого уже уложенную и зафиксированную нить у оснований обматываем полностью лавсановой изолентой. Другая изолирующая лента для подобных целей не подойдет, поскольку именно лавсановая изолетна сможет выдержать температуру нагревательной нити, при этом, не расплавившись и не растянувшись.

После проведенных инноваций над рулевым колесом, можно смело приступать к его обшивке новым чехлом, лучше всего данную процедуру проводить толстыми, шелковыми нитками, поскольку они прочные и прослужат достаточно долгое время.

III

   Теперь приступаем к снятию рулевого колеса, которое установлено на автомобиле. При снятии руля обращаем внимание на подходящие к нему контакты, важно если установлена контактная лента, то ее необходимо оставлять в том положении, в котором она находится, чтобы не перекрутить ее и не порвать в последующем. Особенно если в рулевом колесе установлена подушка безопасности, то такой руль самостоятельно разбирать не рекомендуется, в таком случае лучше обратиться к специалистам во избежание выстрела подушки безопасности. Если же на Вашем рулевом колесе не установлен серворуль, что в первую очередь свидетельствует о том, что на нем установлена контактная лента, а просто сигнал клаксона то смело можно предположить, что установлены контактные кольца. Таким образом, добравшись до контактов, прозваниваем их и подключаем к ним питание. Сама же схема подключения может различаться, так как напрямую привязана к марке транспортного средства.

Важная деталь, при подключении необходимо учесть, что напрямую проводом подключить обогрев не получится, поскольку рулевое колесо постоянно вращается, подключение нужно проводить по схеме подключения клаксона.

   Кроме того при подключении необходимо учесть, что данное подключение нужно запитать через отдельный предохранитель 10А, впрочем не забываем перестраховаться и установить тепловое реле, которое входит в комплект подогрева кресел.

   Сам же подогрев рулевого колеса необходимо запитать на отдельный тумблер или соединить вместе с подогревом стекла или сидений, что даст возможность отключать его при необходимости.

На этой стадии можно сказать, что работа по усовершенствованию своего автомобиля завершена. Сама доработка является простой и при наличии необходимых знаний не требующая вмешательства специалистов. Нагрузка на бортовую сеть не будет большой и составит порядка 30-35 Вт. Такое усовершенствование станет приятным дополнением к Вашему автомобилю.

Можно ли поставить подогрев руля на Мерседес?

Когда на дороге лежит сильный снег, водителям может быть трудно управлять автомобилем из-за гололедицы. Рулевое колесо кажется таким холодным, что им трудно маневрировать.

У технологий есть решение этой проблемы. Ответ зависит от наличия подогрева рулевого колеса.

А как насчет автомобиля «Мерседес»? Можно ли добавить к нему подогрев руля?

Да, можно. Как и любой другой автомобиль, вы можете установить на него рулевое колесо с подогревом.

Поскольку рулевое колесо с подогревом интегрировано с электроникой, переделать рулевое колесо может быть непросто. Но это возможно.

Нужно снять всю рулевую колонку. Затем замените его на подогретый.

Если вы хотите узнать больше о подогреве руля в Мерседесе, вы можете посмотреть следующее видео:

Что такое руль с подогревом?

Рулевое колесо с подогревом — это нагревательный элемент, который можно добавить к рулевому колесу. Он контролирует температуру руля.

Согреет руки в холодную погоду. Таким образом, вы можете получить удобство, которое вам нужно.

Что такое обогрев рулевого колеса Mercedes?

Рулевое колесо Mercedes с подогревом доступно в двух вариантах.

● Уже часть автомобиля

● Часть Премиум пакетов автомобиля

Электрический обогреватель может быть уже установлен внутри колеса. Или вы можете добавить его в любое время.

Рулевое колесо с подогревом — это система, которая используется в прохладную погоду. В любой ситуации он согреет ваши руки.

Стоимость рулевого колеса с подогревом

Вы можете получить рулевое колесо с подогревом на заводе или приобрести рулевое колесо с подогревом на вторичном рынке. Вот стоимость руля с подогревом:

  1. С завода – меньше $10
  2. С вторичного рынка – от сотен долларов до тысяч

Жесткие рули с вторичного рынка обычно дороже. Они хороши, если вы не можете позволить себе машину с подогревом руля.

Как установить рулевое колесо с подогревом

Если вы решили приобрести рулевое колесо с подогревом на вторичном рынке, то вам придется установить его на автомобиль самостоятельно. Вот шаги о том, как вы можете это сделать.

1.  Снимите рулевое колесо

Снимите приборную панель, чтобы заменить существующее рулевое колесо. Открутите все, чтобы сделать это.

2.  Провод нового рулевого колеса

Рулевое колесо с подогревом имеет провода. Вставьте его в блок предохранителей.

3.  См. руководство

См. руководство, чтобы убедиться, что подогрев рулевого колеса подключен правильно.

Чтобы узнать больше об установке подогрева руля, вы можете посмотреть следующее видео:

Нужен ли вам подогрев руля?

Рулевое колесо с подогревом имеет хорошие преимущества. С холодными руками не поедешь, если он у тебя будет.

Это дорого и может вам не понадобиться. Но это хорошая функция для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли добавить обогрев рулевого колеса?

В рамках спецификации вы можете иметь подогрев руля с завода. Или вы можете получить вторичный рынок, который можно разместить в любом транспортном средстве.

Можно ли купить руль с подогревом?

Да, если вы хотите, вы можете купить рулевое колесо с подогревом.

Как прогреть руль?

Грелку для рук можно положить в ладонь. Или можно купить руль с подогревом.

Стоит ли покупать чехлы на руль с подогревом?

Да, оно того стоит. Это даже помогает водителям с артритными руками и пальцами. Это дает потребность во власти.

Что может руль с подогревом?

Вы можете предотвратить потенциальные проблемы с безопасностью, используя рулевое колесо с подогревом. Рулевое колесо можно накрыть, сохраняя руки в тепле, что облегчает управление автомобилем.

Можно ли добавить подогрев руля в BMW?

Вы должны переключить руль и сделать кодирование. Иногда достаточно просто добавить переключатель.

Рулевое колесо с подогревом — это хорошо?

Подогрев рулевого колеса дает четыре преимущества, что делает его приятным.

  • Комфорт в холодные дни.
  • У вас будет увеличено сцепление с рулем.
  • Защитит ваше колесо от разрыва.
  • Увеличивает время нагрева.

Какой была первая машина с подогревом руля?

Первым автомобилем с подогревом руля стал Cadillac de Ville 1966 года выпуска. Сегодня во многих автомобилях используется подогрев руля.

У Subaru есть подогрев руля?

Subaru имеют подогрев и вентиляцию передних сидений, с подогревом руля. Это обеспечивает круглогодичный комфорт.

Хороши ли чехлы на руль?

Чехол на рулевое колесо обеспечивает хорошее сцепление с рулем. Ваш руль также не будет быстро изнашиваться из-за чехла.

13 советов, как уберечь автомобиль от перегрева – общенациональный блог

Вы можете любить летнюю жару, но вам нужно помочь своему автомобилю сохранять прохладу при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и поставить под угрозу вашу безопасность. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы помочь предотвратить перегрев вашего автомобиля.

  1. Паркуйте машину в тени

    Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает срок службы вашего автомобиля. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы снизить температуру внутри автомобиля.

  2. Используйте шторки для окон автомобиля

    УФ-теплозащитные экраны предотвратят перегрев салона, а также защитят салон от вредного воздействия солнца.

  3. Тонируйте окна

    Местный дилер или автомастерская может применить тонировку стекол или пленку для стекол, чтобы охладить автомобиль и обеспечить защиту от УФ-лучей от солнечных лучей.

  4. Оставьте окна автомобиля приоткрытыми

    Оставьте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить, а если у вас есть люк на крыше, приоткройте и его.

  5. Включите вентиляционные отверстия в полу

    Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите вентилятор на максимальную мощность, чтобы вытолкнуть этот воздух. Затем, когда автомобиль начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

  6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции в вашем кондиционере

    Использование режима рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий захваченный воздух вокруг своего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваш автомобиль остынет.

  7. Следите за указателем температуры автомобиля

    Стрелка устройства всегда должна быть направлена ​​к центру. Если он указывает на горячую, остановитесь, выключите двигатель и дайте автомобилю остыть.

  8. Включите обогрев для охлаждения двигателя

    Последнее, что вам хочется делать в жаркий летний день, включать обогреватель, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель.

  9. Долейте охлаждающую жидкость двигателя

    Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если уровень слишком низкий, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и установите крышку на место. Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель.

  10. Обратитесь к механику для промывки радиатора

    Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, очистку его промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости.

  11. Подумайте о замене автомобильного аккумулятора

    Если срок службы вашего автомобильного аккумулятора превышает три года, он может не обеспечивать той мощности, которую он когда-то давал, поэтому вашему автомобилю приходится работать интенсивнее, и он может перегреться.

Даже если вы любите летнюю жару, вам нужно, чтобы ваш автомобиль оставался прохладным при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и поставить под угрозу вашу безопасность. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы помочь предотвратить перегрев вашего автомобиля:

Как не допустить перегрева автомобиля

1. Паркуйте автомобиль в тени

Вы чувствуете разницу температур между тенью и солнцем, как и ваш автомобиль. Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы снизить температуру внутри автомобиля. 1

2.

Тонируйте окна

Местный дилер или автомастерская может нанести тонировку на окна или оконную пленку, чтобы охладить автомобиль и обеспечить защиту от УФ-излучения от солнечных лучей. 1

3. Используйте автомобильные шторы

Хранение оконных штор в автомобиле полезно, потому что вы не всегда можете гарантировать, что найдете затененное или крытое место для парковки. от перегрева, а также защищают интерьер от вредного воздействия солнца. 1 Вы даже можете подумать о том, чтобы сделать оконные шторы на заказ в соответствии с маркой и моделью вашего автомобиля. Эти солнцезащитные зонты могут быть более эффективными в защите от всех лучей.

4. Оставляйте окна автомобиля приоткрытыми

Закрытые окна задерживают горячий воздух, а стекло служит проводником, помогающим обогревать закрытое пространство. Оставьте окна слегка приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить, а если у вас есть люк в крыше, приоткройте и его. 1 Убедитесь, что отверстие не достаточно велико, чтобы кто-то мог дотянуться до него. Если вы оставляете окна приоткрытыми, не забывайте следить за погодой — один внезапный летний шторм может привести к тому, что салон станет сырым.

5. Включите вентиляционные отверстия в полу

Большинство людей садятся в машину и включают вентиляционные отверстия на приборной панели на «высокий уровень», чтобы воздух поступал. Но на самом деле лучше направлять воздух через вентиляционные отверстия в полу. Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите вентилятор на максимальную мощность, чтобы вытолкнуть этот воздух. Затем, когда автомобиль начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия. 3

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции в вашем кондиционере

Включите кондиционер на свежий воздух примерно на 10 минут. Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий захваченный воздух вокруг своего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваш автомобиль остынет.

7. Накройте рулевое колесо и сиденья полотенцем или одеялом

Кожаная или темная обивка летом может сильно нагреваться на солнце. Вы можете сохранить прохладу в салоне своего автомобиля, накрыв руль и сиденья полотенцем, одеялом или чехлами на сиденья и руль. 1

8. Приобретите дистанционный стартер

Дистанционный стартер поможет охладить автомобиль еще до того, как вы сядете в него. Это может помочь уменьшить потребность в работе кондиционера на время поездки, и вместо этого вы можете воспользоваться преимуществами циркуляции свежего воздуха. 1

9. Следите за указателем температуры автомобиля

Стрелка, расположенная на приборной панели, всегда должна указывать на центр. Если он указывает на горячую, остановитесь, выключите двигатель и дайте автомобилю остыть.

10. Включение обогрева для охлаждения двигателя

Включение обогрева может быть последним, что вам захочется делать в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель. Это не решит основную проблему, но это хорошая мера для дальних поездок. 3

11. Долейте охлаждающую жидкость двигателя

Это особенно важно в жаркие месяцы. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если уровень слишком низкий, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и установите крышку на место. Охлаждающая жидкость двигателя часто продается в виде смеси воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50. Вы также можете купить концентрированную охлаждающую жидкость и смешать ее самостоятельно. 2

Совет по безопасности: Никогда Долить охлаждающую жидкость в горячий двигатель. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать крышку или заливать охлаждающую жидкость.

12. Поручите механику промыть радиатор.

Даже если охлаждающая жидкость поддерживается на должном уровне, со временем она загрязнится и ее потребуется заменить. Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, очистку его промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости. Механики рекомендуют промывать каждые 40 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя. 2

13. Подумайте о замене автомобильного аккумулятора.

Если срок службы вашего автомобильного аккумулятора превышает три года, он может уже не обеспечивать той мощности, которая была раньше, поэтому вашему автомобилю приходится работать интенсивнее, и он может перегреться. Ваш механик может помочь вам определить, нужна ли вам новая батарея. Узнайте, когда менять автомобильный аккумулятор.

Что происходит, когда автомобиль перегревается

Автомобили могут подавать различные сигналы о перегреве. Наиболее заметно, что вы можете увидеть пар, исходящий из капота вашего автомобиля. Странный запах гари или сладкий запах, исходящий от двигателя автомобиля, является еще одним признаком того, что ваш автомобиль может перегреваться. Кроме того, указатель температуры двигателя на приборной панели может загореться красным цветом или «Н». Обратите внимание, что символы датчика температуры двигателя могут различаться в зависимости от автомобиля. 2

Что вызывает перегрев автомобиля

Вы можете спросить: «Почему мой автомобиль перегревается?» Есть несколько проблем с двигателем, которые могут привести к перегреву автомобиля. Одни только высокие температуры могут не вызывать перегрев вашего автомобиля. Если системы охлаждения вашего автомобиля не работают должным образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Вот несколько причин перегрева автомобиля:

Охлаждающая жидкость

В каждом автомобиле есть система охлаждения, помогающая снизить температуру двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть утечка, засорение или неисправность насоса, охлаждающая жидкость может не циркулировать должным образом. 2 Неисправности системы охлаждения возникают не только в жару; очень низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и нарушению циркуляции.

Автомобильный термостат

Другой возможной проблемой может быть проблема с термостатом. Термостат автомобиля отвечает за регулирование количества охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Сломанный или неисправный может легко привести к перегреву вашего автомобиля.

Низкое моторное масло

Автомобильное масло не только смазывает движущиеся части. Это также помогает отводить лишнее тепло от двигателя. Если в вашем автомобиле низкий уровень масла, это может быть причиной перегрева вашего автомобиля.

Вентилятор охлаждения радиатора

Если вентилятор охлаждения не включается или не работает на нужном уровне, это может привести к перегреву автомобиля. Вентиляторы радиатора обычно работают от электродвигателей, поэтому любые механические проблемы с двигателем могут привести к тому, что ваш вентилятор не будет обеспечивать достаточно холодный поток воздуха.

Конечно, это не единственные возможные проблемы, которые могут привести к перегреву автомобиля. Это хорошая идея, чтобы найти надежного механика, который может диагностировать и обслуживать ваш автомобиль, а также получить защиту в случае перегрева вашего автомобиля, пока вы находитесь в дороге.

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Если вы оказались в ситуации, когда ваш автомобиль перегревается, выполните следующие действия, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность вашего автомобиля:

  • Съехать на обочину, припарковать автомобиль и как можно скорее выключите двигатель. Дайте вашему автомобилю остыть в течение как минимум 10 минут. 2
  • Откройте капот автомобиля, чтобы тепло быстро выветрилось. 2
  • Когда автомобиль остынет, включите зажигание в первое положение (двигатель не запускайте). Если вы видите, что указатель температуры находится в пределах нормы, а уровень моторной жидкости достаточен, попробуйте запустить двигатель. 2
  • Если двигатель издает необычные звуки или вообще не запускается, лучше перестраховаться и вызвать техпомощь на дороге для эвакуации автомобиля. Это позволит механику осмотреть его и произвести необходимый ремонт. 2

Источники

[1] «Как предотвратить перегрев салона автомобиля», https://www.breakerlink.com/blog/driving/how-to-stop-your-cars-interior-from -overheating/, по состоянию на 23 марта 2022 г.
[2] «Что делать (и не делать), когда ваш автомобиль перегревается», firestonecompleteautocare.com/blog/maintenance/when-car-overheats/#, по состоянию на 23 марта 2022 г.
[3] «Как избежать перегрева автомобиля», Как избежать перегрева автомобиля (ormsbyservice.com), по состоянию на 23 марта 2022 г.

Отказ от ответственности:
Приведенная информация предназначена только для информационных целей. Это не юридическая, налоговая, финансовая или любая другая консультация, а также не замена такой консультации. Информация может не относиться к вашей конкретной ситуации. Мы постарались обеспечить точность информации, но она могла быть устаревшей или даже частично неточной. Читатель несет ответственность за соблюдение любых применимых местных, государственных или федеральных правил.

10Май

Форд фокус универсал 2019 клиренс: Ford Focus клиренс и дорожный просвет

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

>Из статьи вы узнаете в каких кузовах Ford Focus поставляется в Россию, какой клиренс у автомобиля в разных модификациях, что говорят владельцы про Форд Фокус 2 и 3 поколений, а также как увеличить клиренс с помощью проставок.

Легендарное компактное авто

Форд Фокус (Ford Focus) — компактное авто от легендарного американского производителя. В России машина выпускается с 1999 года и за это время изготовлено и продано более полумиллиона экземпляров.

В 2010 году Форд Фокус был признан наиболее продаваемой машиной иностранного производства в РФ. Еще через два года авто победило в премии автомобиля года, взяв одну из номинаций.

Форд Фокус — универсальное авто, которое идеально подходит для семьи со средним заработком.

К плюсам машины можно отнести практичность, доступную цену и дешевизну в обслуживании.

Кроме того, здесь присутствует полный пакет по безопасности, выделяющий автомобиль среди конкурентов с лучшей стороны.

На территорию РФ Ford Focus поставляется в 3-х кузовах — универсал, хэтчбек и седан.

Какое-то время отечественным автовладельцам была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.

Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом.

Ниже рассмотрим, следующие моменты:

  • Какой дорожный просвет предусмотрен в машинах Форд Фокус 2 и 3 (для седана, хэтчбека и универсала)?
  • Что говорят реальные пользователи о высоте автомобиля?
  • Можно ли увеличить дорожный просвет?

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Что говорят владельцы Форд Фокус 2?

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

  • «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
  • «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
  • Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
  • «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
  • «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Что говорят владельцы Форд Фокус 3?

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

  • «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
  • «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
  • «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
  • «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Можно ли увеличить клиренс на автомобилях Форд Фокус?

Часто автовладельцев интересует возможность увеличения дорожного просвета Форд Фокус.

Сделать эту работу можно тремя способами:

  • ПОСТАВИТЬ ШИНЫ БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА. По мнению многих специалистов, этот метод увеличения дорожного просвета считается наиболее безопасным, ведь в этом случае не приходится вмешиваться в конструктивные особенности автомобиля. Но здесь важно быть осторожным, чтобы исключить касание покрышками кузовных элементов или брызговиков.Перед выполнением этой работы необходимо прочесть рекомендации производителя в отношении подходящих покрышек. Если ошибиться с выбором, высок риск повышенного износа деталей и снижения безопасности движения. В случае покупки неподходящих дисков придется возвращать их в магазин или переделывать ступицы, что обойдется дороже.На Форд Фокус 3 можно поставить диски с 14 по 16-ю диагональ. При этом стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.
  • ЗАМЕНИТЬ НЕКОТОРЫЕ УСТРОЙСТВА ХОДОВОЙ. К слову, вторым способом увеличения клиренса Форд Фокус 2 и 3 является монтаж новых амортизаторов и пружин с более высоким ходом. Здесь стоит отдавать предпочтение спортивным вариантам. Так, установка амортизаторов от компаний ATM или Кони позволяет поднять дорожный просвет на 1-2 см. Если поставить пружины ВДС сзади, можно добиться увеличения просвета в задней части на 3-4 сантиметра. Это большой плюс, ведь машина не будет проседать даже при большой нагрузке на заднем сидении и в багажнике. При решении этой задачи важно внимательно подойти к выбору деталей — они должны подходить под крепежи и места для посадки. Как вариант, можно поставить амортизаторы с Форд Куга, но в этом случае придется переделывать крепление, что сулит серьезными тратами.
  • УСТАНОВКА ПРОСТАВОК. Наиболее эффективным способом увеличить клиренс Форд Фокус 2 и 3 считается монтаж специальных «прокладок». Такие изделия подходят для автомобилей в Ford Focus всех поколений. Место монтажа — между пружиной и кузовной частью. Перед установкой нужно посмотреть, в каком состоянии находится кузовная впадина. Важно оценить ее на факт наличия трещин и ржавчины. Если уставить прокладку на поврежденный участок, высок риск его повреждения в процессе эксплуатации. После установки проставки

Какие существуют проставки, и насколько увеличится клиренс?

Для автомобилей Форд Фокус 3 (седан, хетчбэк и универсал) выпускаются специальные проставки, которые также подходят на Вольво 30, 40, 50 и Мазду («тройку» и «пятерку»).

В комплект входит:

  • Пара передних проставок (2 см).
  • Пара задних проставок — под пружину (3 см) и под амортизаторы (2 см).
  • Болты и шайбы — шесть штук.

Все проставки для увеличения клиренса различаются по материалу. Они бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые и резиновые.

Наиболее надежными, но при этом дорогостоящими, являются прокладки из полиуретана. Их преимущества в большей эластичности и низком давлении на кузов.

Далее по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью удается погасить до 40% давления.

Что касается алюминиевых проставок, они наиболее дешевые по цене.

Главным недостатком пластика и резины является проседание под нагрузкой, поэтому клиренс машины со временем снижается.

В этом отношении более привлекателен алюминий, но он не терпит сильных ударов и может рассыпаться.

У каждого варианта проставки имеются плюсы и минусы, но отличается и цена, что нужно учитывать в процессе эксплуатации.

После завершения работ клиренс увеличивается ровно на высоту проставок. В рассмотренном случае это будет 2-3 сантиметра, но в теории реально поднять дорожный просвет на 4-5 см.

Установка проставок, алгоритм работ

Процесс монтажа проставок на Форд Фокус 2-го и 3-го поколения проходит по следующему алгоритму (на примере передних колес):

  • Поднимите машину с помощью подъемного устройства или домкрата. Сделать это необходимо с левой и правой стороны одновременно. В противном случае из-за работы торсиона поставить проставку вряд ли получится.
  • Скрутите болты с колес и демонтируйте их с автомобиля. Далее снимите диски с оси ступицы.
  • Открутите болты, удерживающие стойки, и демонтируйте их.
  • Ставьте проставки под пружины в точке их соединения с кузовным стаканом. Закрепите вновь установленные изделия с помощью стяжек или пластмассовых хомутов. Здесь важно следовать рекомендации производителя. Многие автовладельцы просто стягивают пружины и пытаются просунуть изделия под них. Реализовать такой вариант на практике очень сложно.
  • Замените болты на стойках (они будут длиннее). Обратите внимание, чтобы на верхней части болта была цифра 10,9 (это достаточный показатель твердости).
  • Ставьте колеса и закрутите болты с нужным моментом.

При установке проставок на задней оси можно поднимать по одному колесу, а остальные действия производятся по тому же алгоритму. Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

Итоги

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

Ford представил новый Focus — Ведомости

Европейское подразделение Ford Motor представило четвертое поколение модели Focus. Премьера для ограниченного числа журналистов прошла в дизайн-студии компании в Кельне. Компания показала модель в четырех версиях: хетчбэки в премиальном Vignale и в спортивном исполнении ST-Line, универсал в версии Titanium и новый тип кузова – хетчбэк-кроссовер с увеличенным дорожным просветом Active. Такая версия, промежуточный тип кузова между обычным хетчбэком и кроссовером, появилась у нового поколения Ford Fiesta, представленного в 2017 г. Focus третьего поколения выпускается с 2011 г.

Focus четвертого поколения спроектирован «с чистого листа», сказал на презентации модели вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe Джо Бакай. Модель построена на абсолютно новой платформе С2, сообщила компания. Архитектура C2 скорее всего является модернизацией платформы Global C, на которой были построены предыдущий Focus, Ford Kuga, развозной фургон Transit Connect и Lincoln MKC. Благодаря новой платформе жесткость на кручение кузова Focus увеличена на 20%, при этом масса кузова и шасси снижена в среднем на 88 кг, сообщила компания.

Новый дизайн кузова хетчбэков и универсала выглядит выразительным и спортивным. Разработчики старались максимально увеличить пространство в салоне, сохранив при этом внешние габариты, объяснил шеф-дизайнер европейского подразделения Ford Амко Линартс. Для расширения салона колесная база увеличена на 53 мм, до 2701 мм, и стала больше, чем у конкурентов Volkswagen Golf (на 64 мм) и нового Kia Ceed (на 51 мм). Передняя ось сдвинута вперед, укорочены свесы и удлинен капот, что улучшило пропорции машины. Длина хетчбэка – около 4,4 м, универсал на 200 мм длиннее.

У нового Focus тщательно проработана аэродинамика. Например, в переднем бампере сделаны прорези, направляющие поток воздуха в обход передних колес, за решеткой радиатора установлены автоматические жалюзи для снижения сопротивления воздуха, днище закрыто пластиковыми накладками, и даже на рычагах задней подвески есть пластиковые обтекатели, как на гоночном автомобиле.

Версия ST-Line отличается более жесткой подвеской, заниженным на 10 мм клиренсом (дорожный просвет обычного хетчбэка и универсала – 150 мм), большим спойлером на задней двери и аэродинамическим обвесом. На версию устанавливаются 18-дюймовые колесные диски и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет.

У универсала более просторный багажник: 530 л, 1650 со сложенным задним рядом сидений (на 130 л больше, чем у предыдущей модели), длина грузового отсека до передних сидений – 1707 мм. Багажник хетчбэка вмещает 375 л (больше на 60 л).

Версия Vignale внешне отличается решеткой радиатора, бампером и обилием хрома в отделке. В салоне Vignale панель приборов, сиденья и подлокотник обшиты кожей, на всех дверях – мягкий пластик, по бокам центрального тоннеля добавлены мягкие подушки, на порогах – алюминиевые накладки. У остальных модификаций панель приборов покрыта мягким качественным пластиком, мягкие накладки только на передних дверях, сиденья отделаны комбинацией из ткани и кожи. У версии высокого хетчбэка Active клиренс увеличен на 30 мм (180 мм), посадка удобнее за счет более высокой (на 20 мм) линии крыши. Кроме представленных модификаций ожидаются заряженная версия ST (вероятно, с 275-сильным мотором), 4-дверный седан и две версии гибрида – обычный и подзаряжаемый.

В интерьере четвертого Focus не осталось и следа от стиля Kinetic Design прежних поколений модели. Стиль интерьера стал скромный, спокойный и лаконичный и без резких линий. За рулем чувствуешь себя просторно и свободно, нет ощущения кабины истребителя, как в предшественнике. В версиях с автоматической коробкой передач вместо рычага селектора на центральном тоннеле установлен поворотный переключатель-шайба. В целом эргономика отличная – все под рукой, при этом не чувствуешь себя зажатым. По центру панели приборов выделяется только 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Sync 3 с голосовым управлением, поддержкой Apple Car Play и Android Auto. Беспроводная подзарядка смартфонов устанавливается в базовой комплектации. Появился проекционный дисплей (на дополнительный экран перед водителем) и беспроводной модем 4G FordPass Connect, аудиосистема B&O Play мощностью 675 Вт.

Новый Focus оснащается новейшими системами помощи водителю. Адаптивные светодиодные фары работают с упреждением – луч поворачивается в сторону поворота не по сигналу от рулевого колеса, а заранее (за 65 м), ориентируясь по разметке дороги с помощью видеокамеры. Адаптивный круиз-контроль получил функцию движения в пробках (Stop & Go) и ассистент подруливания в полосе движения. Помощник парковки стал полностью автоматическим – управляет переключением передач, газом, тормозом и рулем. В системах безопасности появились системы автоматического объезда неподвижного препятствия и послеаварийного дотормаживания автомобиля. Появилась настройка систем автомобиля Drive Mode, меняющая характеристики электроусилителя руля, педали газа, «автомата» и жесткость амортизаторов – режимы Normal, Comfort, Sport и Eco.

Новый Focus будет оснащаться 3-цилиндровым бензиновым двигателем 1.0 EcoBoost с отключением одного цилиндра в режимах низкой нагрузки. Новая технология позволяет снизить расход топлива, отметила компания. Для нового Focus предусмотрено пять версий 3-цилиндрового бензинового мотора: три с рабочим объемом 1 л – 85, 100 и 125 л. с., и две 1,5 л – 150 и 182 л. с. Также будут устанавливаться 4-цилиндровые турбодизели EcoBlue: объемом 1,5 л – 95 и 120 л. с. (300 Нм), и 2 л – 150 л. с. (370 Нм).

Инженеры Ford в отличие от коллег из европейских марок не спешат отказываться от «автоматов» классического типа с гидротрансформатором в пользу роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями. «В США выше спрос на вариаторы и классические «автоматы», чем на «роботы», – сказал вице-президент Ford of Europe Джон Вильямс. – В России, кстати, такая же тенденция. А в Европе больше популярно ручное переключение передач». В новом Focus устанавливается модернизированная 6-ступенчатая ручная коробка передач и новая 8-ступенчатая автоматическая КПП. Спереди подвеска MacPherson, сзади – многорычажная c эффектом подруливания. Каждая версия отличается своими настройками подвески.

Focus остается одной из самых популярных моделей марки, но его продажи демонстрируют общую тенденцию сокращения сегментов хетчбэков, седанов и универсалов в пользу кроссоверов. В Западной Европе в 2017 г. было продано 210 500 машин Focus и 151 900 Kuga (данные компании), при этом продажи хетчбэка/седана/универсала остались на уровне прошлого года, а кроссовера – выросли на 27,4%. Схожую динамику продаж показал Ecosport: рост 9,6% при падении продаж Fiesta, с которой сделан на одной платформе, – 253 600 шт. (-14,7%). C-cегмент останется важным как минимум до 2025 г., считают в Ford.

В 2017 г. глобальные продажи Focus составили 671 923 шт. (снижение на 6,3%), он занимал 8-е место по продажам среди всех моделей мирового рынка, по данным focus2move. В модельном ряду Ford его опережают только пикапы F-series – 1,08 млн шт. (+8,7%). Более успешные конкуренты в классе: Toyota Corolla – 1,22 млн шт. (-6,6%), VW Golf – 952 826 шт. (-3,5%), Honda Civic– 819 005 шт. (+21,7%).

В России Kuga уже сейчас начала опережать Focus – в марте 2018 г. было продано 1503 кроссовера (+61%) и 1395 Focus (+29%), по данным Ассоциации европейского бизнеса. В 2017 г. бестселлером марки был Focus – 15 086 (+26%), но продажи Kuga увеличились почти вдвое – 12 954 шт. (+54%).

Производство нового Focus начато на заводе Ford в немецком Саарлуисе, где модель производится с 1998 г. Время начала продаж пока официально не называется, как ожидается, это конец лета – начало осени 2018 г. Смена поколения на российском производстве во Всеволожске пока не известна. В этом году планируются обновления для текущей модели, сказал представитель FordSollers.

Обзор Форд Фокус Универсал 2021

Какой автомобиль самый популярный среди россиян, которые, чуть что, бегут оформлять автокредит? «Конечно же, Ford Focus!» — ответит большинство. И в этом есть доля правды. Продажи Focus изначально были впечатляющими, а впоследствии, чтобы люди не теряли интерес, производитель провел процедуру рестайлинга для актуальной версии. Модель последнего, 3-го по счету поколения впервые предстала перед мировой публикой в 2010-м году на известном американском мотор-шоу в Детройте, а рестайлинг она претерпела несколько лет спустя — в 2014-м. Обновленный кузов «универсал» появился позднее, причем с 1,5-литровым турбодвигателем, по мощности ничуть не уступающим старому 2,0-литровому «атмосфернику». Все подробности об этом универсале читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе модернизации Focus существенно преобразился, получив радиаторную решетку а ля Aston Martin и распрощавшись с оптикой невнятной формы, а также со спорным передним бампером. Лицевая часть кузова стала проще и в то же время краше. Если смотреть на «корму», то изменения не так очевидны, особенно в случае с универсалом. Впрочем, здесь отсутствие заметных нововведений лишь играет на руку, ведь никуда не делась прежняя, адекватная погрузочная высота, а неокрашенный элемент на заднем бампере делает неизбежность повреждений не столь обидной перспективой. «Универсальный» Focus — явно не тот случай, когда можно сказать, что, мол, сарай и в Африке сарай. Выглядит он вполне себе благородно — это вам не какая-нибудь там простонародная авоська на колесах! Раз уж на то пошло, на нем не будет стыдно приехать даже на модную вечеринку — главное, не ошибиться с выбором цвета кузова. Фирменный синий как раз подойдет.

Конструкция

Шасси, позаимствованное «Фокусом» у машины 2-й генерации, почти не поменялось, и оно по-прежнему остается одним из лидеров по сочетанию того, что обычно плохо сочетается, а именно — по управляемости и плавности хода. Подобная конструкция сопоставима разве что с модульной «тележкой» Volkswagen MQB, которая появилась на свет лет на 10 позже и с расчетом на более широкое применение. Если бы фордовцы внезапно задумали установить на свою платформу кузов «спорткупе», то получившаяся модель могла бы составить серьезную конкуренцию новой Audi TT. Или той же Skoda Octavia Combi, раз речь идет об универсалах. По сравнению с Combi, Focus более азартный: он лихо вкручивается в разворотные петли, без труда контролируя траекторию хоть тягой, хоть рулевым колесом. Настоящий автовосторг!

Адаптация к российским условиям

Для городского авто с 16-сантиметровым клиренсом подготовка к российским реалиям добротная. Уже в «базе» есть подогрев передних сидений и боковых зеркал, кондиционер, запаска, кнопка вызова экстренных служб «Эра-Глонасс», ассистент при старте в гору (HSA), а также фирменная система заправки Easy Fuel без применения крышки заливной горловины и программа «Ford — помощь на дорогах» (на один год или до первого техобслуживания). Топовая комплектация дополнена 2-зонным климат-контролем и подогреваемым рулем, а еще электрообогревом ветрового стекла и форсунок омывателей. За доплату удастся приобрести программируемый предпусковой топливный отопитель.

Комфорт

Изменения в интерьере модели — из разряда «работы над ошибками». В результате обновления ручки микроклимата стали выпуклыми, рифлеными и «прорезиненными», а кнопки на спицах руля нашли более удобную для водителя «прописку». Разъемов в салоне на удивление много: тут и архаичный AUX, и SD-слот для загрузки карт навигации, и 2 USB-порта, и целых 4 (!) розетки на 12 Вольт, одна из которых приютилась прямо под лобовым стеклом. Вот, что значит, 21-й век на дворе! Далеко не в каждой машине водитель ростом под 1,9 м сможет чувствовать себя комфортно, и в этом отношении третий Focus однозначно заслуживает похвалы. Спектр регулировок у водительского места широчайший, посадка в высшей степени удобная. Приборный щиток, традиционно расположенный прямо перед глазами, щеголяет новым, более качественным экранчиком борткомпьютера. На 2-м ряду сидений не так просторно, как на 1-м. Диван установлен низко, для взрослых сидеть на нем реально лишь вдвоем (третьему седоку будет мешать массивный центральный тоннель), причем пространства для ног откровенно мало. Справедливости ради надо отметить, что та же проблема ждет в седане или в хэтчбэке Focus III. 2-ступенчатая система трансформации салона осталась неизменной. Нужен ровный пол? Извольте сперва уронить подушку, а затем опрокинуть на свободное место спинку дивана. Если сидения на 1-м ряду подогнаны под рослых людей, то придется добавить к этому открывание передних дверей. В багажнике помещается от 476 (поменьше, чем у Renault Logan) до 1502 л. поклажи — не слишком «сарайный» объем, хотя и не маленький. Возможности перевозки длинномерных грузов ограничены — не геометрией переднего пассажирского кресла, как это обычно бывает, а лежащей «лицом вниз» подушкой. От 5-й двери до нее — не больше 1,571 м. Даже не очень длинные лыжи надо будет класть по диагонали!

Безопасность

Чтобы судить о безопасности универсала в целом, следует взглянуть на результаты краш-тестов дорестайлингового Focus III в кузове «хэтчбэк». В испытаниях независимой европейской организации Euro NCAP хэтч заработал пять звезд из пяти, защитив водителя/взрослого пассажира на 92% из 100, детей — на 82%, а пешехода — на 72%. За электронные ассистенты ему присудили 71%. В итоге Focus получил титул одной из самых надежных моделей в классе малых семейных авто. В стандартное «безопасное» оснащение включены 2 фронтальных эйрбега, ассистент при старте в гору (HSA), противобуксовочная (TC) и антиблокировочная тормозная системы (ABS), а также системы перераспределения тормозных сил (EBD), стабилизации (ESC) и помощи при аварийном торможении (EBA). В «топе» появляются боковые эйрбеги и датчики света/дождя. В списке опций — «шторки», камера заднего обзора, парктроники, круиз-контроль с лимитером, мониторинг мертвых зон и т. д.

Мультимедиа

После рестайлинга к опциям Focus III присоединилась фирменная медиасистема Sync 2. На первый взгляд она ничем не примечательна: у нее обыкновенный 8-дюймовый тачскрин высокого разрешения в комплекте с навигацией и всеядной аудиоаппаратурой. При ближайшем же знакомстве оказывается, что она управляется голосом — «фича», безусловно, полезная и интересная. С ее помощью можно указать навигатору нужный адрес (например, ресторана или киноцентра), поменять в салоне температурный режим, позвонить по телефону в режиме громкой связи или переключить «музыку». Для того чтобы послушать любимый трек, достаточно всего-навсего назвать имя или наименование альбома любимого исполнителя. Как правило, система все понимает уже с 1-го раза.

Форд Фокус Универсал Технические характеристики

В России моторная гамма универсала состоит из двух бензиновых двигателей. Базовый 1,6-литровый агрегат доступен в 2-х вариантах форсировки — 105 и 125 л. с., а сочетается с ним 5-ступенчатая МКПП, либо шестискоростная АКПП PowerShift. А топовая полуторалитровая «четверка» EcoBoost с отдачей в 150 л. с. работает в паре только с шестиступенчатой коробкой-автоматом, обеспечивая достойную динамику. До первых 100 километров самая мощная версия разгоняется за 9,4 сек., а ее скоростной предел составляет 208 км/час. На высокое качество топлива EcoBoost не претендует — он без проблем потребляет даже недорогой 92-й бензин. Расход топлива у 3-го Focus умеренный — 6-6,7 л/100 км, в зависимости от модификации.

Ford Focus Active: из легковушки в кроссоверы

Примечание редактора: В то время, как Россия прощается с уходящими с нашего рынка легковушками «голубого овала», европейцы испытывают новые версии и модификации знакомых моделей. Например, коллеги из итальянской редакции Motor1. com только что протестировали новый Ford Focus Active, который должен составить конкуренцию популярным паркетникам.

В последние годы кроссоверы и внедорожники превратились из рыночного феномена в социальный. Проходимцы и паркетники стали модным явлением, которое привело к появлению новых моделей, а также «овнедорожненных» вариантов обычных легковушек: универсалов, седанов и хэтчбеков.

В числе последних и Ford Focus Active. Этот псевдовнедорожный «сарай» С-класса дополнил семейство приподнятых над дорогой малолитражек Active — Ка+ и Fiesta, представляющих собой альтернативу более традиционным кроссоверам и внедорожникам для клиентов, ищущих доступные и универсальные автомобили для съезда с асфальта, но не дальше грунтовых дорог.

Как смотрится?

Первое, что определяет «внедорожность» универсала Focus Active – это увеличенный клиренс. Дополнительные 3 см дорожного просвета по сравнению с обычным «Фокусом» в «Форде» считают вполне достаточными для того, чтобы уверенно съезжать с асфальта на просёлочные дороги. Также брутальности облику псевдокроссовера добавляют различные акценты в экстерьере.

У автомобиля выкрашены чёрный: фальшрадиаторная решётка, обрамление окон, корпуса боковых зеркал и крыша (последняя без доплаты может быть оставлена в цвет кузова). Кроме того у Ford Focus Active есть защитная «мини-юбка» из некрашеного чёрного пластика, закрывающая в том числе колёсные арки. А ещё оригинальный дизайн бамперов с серебристой имитацией внедорожной защиты. Всё это выглядит как необходимое снаряжение для выезда на бездорожье и должно придать уверенности владельцу на грунтовке.

Что внутри?

В салоне Focus Active есть некоторые отличия от интерьеров других членов семейства. У тканевых сидений универсала вставки особого дизайна и в отделке присутствует контрастная синяя прострочка. Приборная панель такая же, как у обычных «Фокусов», да и сенсорный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 3 в верхней части центральной консоли. Несмотря на совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, бортовая мультимедиа оказалась достаточно способной, чтобы мы за время теста не почувствовали необходимости использования таких функций мобильных телефонов, как навигация благодаря чёткой графике Sync 3, простому и понятному меню.

Качество интерьера можно оценить как очень хорошее. Материалы тщательно подобраны, износостойки и прочны. Тем не менее, есть и некоторые нарекания к отделке. В частности обшивка у задних пассажирских дверей хуже, чем у передних.

С другой стороны, комфорт в салоне в целом такой же, как в обычном легковом универсале и хэтчбеке Focus. На заднем диване здесь тоже довольно удобно, хотя 12-вольтовая розетка для версии Active была бы уместнее, чем USB-порт. Также просторен багажный отсек. В него вмещается от 608 до 1653 л поклажи (у хэтчбека — от 375 л).

Как едет?

Несмотря на более высокое положение кузова над дорогой, Focus Active едет в точности также, как и любой другой Focus. За это стоит сказать спасибо подвеске, конструкция и настройки которой обеспечивают автомобилю нейтральное поведение на дороге, хорошую управляемость и необходимый водителю фидбек о покрытии под колёсами.

Под капотом тестового Focus Active — 1,0-литровый 3-цилиндровый турбомотор Ecoboost мощностью 125 сил, встречающийся также на обычных «Фокусах» и «Фиестах». Несмотря на нечётное число цилиндров и малый рабочий объём наддувный силовой агрегат без особых усилий справляется с возложенными на него задачами. Плоская кривая крутящего момента обеспечивает лёгкое ускорение без забрасывания стрелки тахометра в красную зону, а хорошая и уверенная тяга с низов даёт большие преимущества при движении в городе.

Помимо 6-ступенчатой механической коробки передач универсал может оснащаться 8-ступенчатой автоматической. И это не робот, а классический автомат с гидротрансформатором, который быстро и плавно щёлкает ступени. Хотя, когда вы топаете ногой по педали акселератора для совершения обгона, эта АКП тратит некоторое время на поиск правильной передачи.

У Focus Active есть два новых режима движения: Active и Trial. При активации обоих меняются настройки стабилизирующей электроники в соответствии с покрытием на котором в этот момент оказывается автомобиль. Для Active – это грязь, гравий, трава, вода и лёд, а для Trial – песок и рыхлый снег.

Насколько удобен?

Чтобы компенсировать более высокое положение кузова над дорогой, подвеску Focus Active сделали чуть жёстче, чем у обычного Focus, но без ущерба комфорту. Хорошая шумоизоляция почти не пропускает в салон стрекотания 3-цилиндрового моторчика (если только он не начинает истошно завывать на пределе), а также аэродинамические шумы извне на средних и низких скоростях.

В версиях с автоматической коробкой передач универсал по умолчанию оснащается комплексом активной безопасности Ford Co-Pilot. В него входят: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение перед препятствием, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков, две камеры, три радара и 12 сенсоров. В совокупности все эти системы и функции гарантируют водителю достойный уровень безопасности на фоне конкурентов.

Технологии

Версия Active, как и остальные «Фокусы», также предлагает множество современных технологий для коммуникации смартфонов и гаджетов с Сетью. В частности систему FordPass Connect, которой можно управлять удалённо через приложение FordPass. Её модем, установленный в машине, обеспечивает точку доступа Wi-Fi 4G LTE для одновременного подключения до 10 устройств. Также через FordPass Connect можно дистанционно контролировать уровень топлива, масла в двигателе, определять местонахождение автомобиля на парковке, а также включать отопление или кондиционер ещё до посадки в машину.

Сколько стоит?

За новый Ford Focus Active с кузовом хэтчбек и таким же 1,0-литровым 125-сильным 3-цилиндровым турбомотором EcoBoost как у нашей тестовой машны в Европе просят минимум 24 750 евро. Аналогичная пятидверка с 1,5-литровым дизелем обойдётся уже в 26 750 евро. Доплата за Focus Active с кузовом универсал составляет ещё 1000 евро, а за автомат и комплекс электронных помощников Co-Pilot будьте готовы выложить дополнительно 2500 евро.

Топовый вариант оснащается 150-сильным 2-литровым дизелем EcoBlue, предлагаемым только в тандеме с автоматической коробкой передач. Цены на такие машины начинаются с 31 250 евро за псевдовнедорожный хэтчбек. Список стандартного оснащения Focus Active весьма приличный, но для желающих получить больше есть и опции. Например, Parking Pack за 500 евро для автоматической парковки, а ещё Design Pack с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и светодиодные фары за 1250 евро.

характеристики, фото и цена нового авто

Разница между Ford Focus 2019 и его предшественником кажется меньшей, чем между моделью третьего поколения и его рестайлинговой версией. В чем же здесь фокус?

Четвертое поколение Ford Focus отпраздновало глобальную премьеру. Новинка 2019 модельного года представлена сразу в пяти модификациях.

В Европе новый Focus показали в кузовах хэтчбек и универсал. Как будет выглядеть базовая модель хэтчбека – пока неясно, так как “Голубой овал” представил свой европейский бестселлер в комплектации Vignale и ST-Line – “люксовой” и “спортивной”, а универсал был представлен со “внедорожной” оснасткой Active. Кавычки здесь к слову, поскольку ни одна из этих комплектаций не совсем соответствует своему значению. Еще одну модификацию модели в то же время представили в Китае – азиатскому рынку достался седан, при чем он как раз имеет “стоковый” вид.

Также интересно: Как получить компенсацию за плохие дороги

Дизайн и платформа Ford Focus 2019

Если говорить о дизайне Ford Focus четвертого поколения в целом, то он получился ближе к рестайлинговой модели третьей генерации, актуальной в настоящее время. При этом разница между первоначальной версией Focus 3 и его фейслифтингом – бросается в глаза значительно больше. А еще в новом Focus можно найти “цитаты” из других хэтчбеков С-класса, как европейских, так и японских, и корейских. Тут тебе и передние фары, похожие на Вольво, и задние, как у Ceed… Это, конечно, не клонирование в стиле некоторых китайских автопроизводителей, но какие-то характерные особенности в дизайне нового Ford Focus заметить трудно.

Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

А вот под обшивкой изменения существенны и более заметны. Четвертое поколение модели построено на новейшей платформе С2, при чем Focus – первый автомобиль Ford, который использует эту основу. Новое шасси обеспечивает снижение веса на 88 кг, по сравнению с предшественником, более высокий уровень пассивной безопасности (результат фронтального краш-теста улучшился на 40%), азартную управляемость и даже лучшую аэродинамику.

Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

И главное – новая платформа обеспечила Фокусу дополнительные сантиметры пространства в салоне – колесная база увеличилась на 5 см, а ширина автомобиля выросла аж на 6 см. Теснота была, вероятно, главным недостатком модели третьего поколения, новинка же обещает быть более комфортной. Еще один “зачет” новый Focus получает за увеличение жесткости кузова на 20% и усиление точек крепления подрамников аж на 50% – это обеспечит модели нового поколения лучшую управляемость.

Интерьер и оснащение Ford Focus 2019

Дизайн салона разработан с чистого листа. Массивная центральная консоль осталась в прошлом, рычаг автомата заменила небольшая поворотная шайба, а экран медиацентра, который теперь может достигать 8 дюймов по диагонали, сместился в верхнюю часть центральной панели. Распознать в салоне Focus поможет разве что руль – он почти такой же, как у предшественника.

Фото: Сравнение салона Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

Новый Focus может похвастаться автопилотом 2-го уровня, который способен взять на себя управление автомобилем на трассе на скорости до 200 км/ч, а также системой автоматической парковки, которая не требует от водителя никаких дополнительных действий. Есть и система предотвращения столкновения спереди и сзади. В списке опций новинки значатся проекционный дисплей, беспроводная зарядная поверхность для гаджетов и 675-ваттная аудиосистема.

Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

Читайте также: Нардепы хотят увеличить пошлину на ввоз автомобилей

Двигатели и характеристики Ford Focus 2019

Покупателям нового Focus предложат бензиновые трехцилиндровые турбомоторы EcoBoost 1. 0 (85, 100 и 125 л. с.) и 1.5 (150 и 182 л. с.), а также турбодизели 1.5 (95 и 120 л. с.) и 2.0 (150 л. с.). Для большинства двигателей есть возможность выбора между 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической КПП. Позже список доступных версий дополнят “горячие” Ford Focus ST и RS, причем последний получит гибридную силовую установку мощностью около 400 л. с., но ждать его придется до 2020 года.


Фото: Ford Focus 2019 модельного года / Ford, netcarshow

Версии Ford Focus 2019

Ford Focus ST-Line


Фото: Ford Focus ST-Line, четвертое поколение / netcarshow

Чтобы сделать ожидание горячих версий Focus не таким невыносимым, покупателям сразу предложили “приспортивленную” комплектацию ST-Line. Приставка Line в названии модели говорит о том, что это лишь видимость ST: немного другой обвес, на сантиметр меньше дорожный просвет, несколько незначительных отличий внутри и наиболее мощные двигатели из имеющихся – вот и все.

Ford Focus Titanium


Фото: Универсал Ford Focus, четвертое поколение / Ford

Focus с удлиненной кормой, как говорят его создатели, создавался с прицелом на владельцев собак – для четвероногих здесь все удобства. По сравнению с предыдущей моделью, пол грузового отсека стал ниже на 4 см. При этом длина багажного отделения выросла на 2,5 см, а при сложенных задних сиденьях – на 17,5 см. Со сложенными креслами объем грузового отсека достигает 1650 литров. В придачу новый Фокус оснащен системой быстрой трансформации сидений заднего ряда Easy Fold.

Ford Focus Active


Фото: Универсал Ford Focus Active, четвертое поколение / Ford

Версию Active можно назвать скорее междудорожной, чем внедорожной. Универсал оборудуется защитным пластиковым обвесом кузова с имитацией стальной пластины в нижней части бампера. Кроме того, Ford Focus Active имеет увеличенный на 3 см дорожный просвет благодаря другим пружинам и амортизаторам, чем используются на обычном универсале. С таким оснащением версия Active выглядит эффектно, не боится съехать с асфальта, так что на преодоление тракторных колей на ней лучше не рассчитывать.

Также интересно: Появилось первое изображение электромобиля Skoda

Ford Focus Vignale


Фото: Ford Focus Vignale, четвертое поколение / Ford

Виньяле – это Фокус в образе аристократа. Десять лет назад таким мог бы быть хэтчбек Aston Martin, например. В отделке Ford Focus Vignale используются лучшие материалы из доступных для машины этого класса и ценовой категории, включая кожу и алюминий. Внешние отличия сконцентрированы в оформлении передней части хэтча и особом цвете кузова. Оснащение такой модели включает все возможные опции и большие легкосплавные диски.

Ford Focus Sedan


Фото: Седан Ford Focus, четвертое поколение / Ford

В предыдущие годы выхода седана приходилось ждать несколько месяцев, после появления хэтчбека. Четвертое поколение седана показали сразу, но пока что только версию для Китая. Модель будет выпускаться на местном заводе, на рынки других стран попадет модель, которая будет иметь определенные внешние отличия и будет производиться на заводах, расположенных ближе к потребителям.

Старт продаж и цена Ford Focus 2019

На мировом рынке новый Ford Focus появится в продаже в конце этого года, однако до наших покупателей модель четвертого поколения дойдет, вероятнее всего, в начале следующего. Почти сразу после презентации появилась информация о ценах для Великобритании – в Соединенном Королевстве базовый Focus нового поколения оценили дешевле предшественника! Самая дешевая комплектация хэтчбека Style обойдется в 17 930 британских фунтов, или 25 450 долларов. Сейчас модель третьего поколения в Украине доступна с минимальной стоимостью 18 800 долларов в эквиваленте к гривне.

Читайте также: Свет далеких звезд: Opel показал первые фото обновленной Astra

Клиренс Форд Фокус 2, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus II проставками

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 2, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus II и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 2 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 2 составляет 155 мм. В реальности под защитой двигателя вы намерите меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 2. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Форд Фокус 2, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus II в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео установки проставок на Фокус. Увеличение дорожного просвета спереди до 175 мм, сзади до 185 мм!

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Тест-драйв Ford Focus Active и Focus ST-Line: ТОП-5 вопросов и ответов

Ранее я писал о модели Ford Focus Sedan – и, признаться, уж слишком ровно-правильно-нейтральным выдался автомобиль. Однако украинская гамма Ford Focus довольно обширна – можно найти почти уникальные версии автомобиля. К примеру, «кросс-версию» Focus Active и «подогретый хэтч» Focus ST-Line. Что это за автомобили? Сейчас расскажу.

Что такое Ford Focus Active? Хэтчбек для лесных грунтовок?

Проще всего описать Ford Focus Active словосочетанием «кросс-хэтч». В том смысле, что данный автомобиль являет собой классический 5-дверный хэтчбек С-класса, который различными доработками сделали более «вседорожным». Рецепт известен: пластиковые защитные накладки по периметру кузова, вставка в переднем бампере для более «мужского» внешнего вида, своя подвеска. Не обошлось и без увеличения клиренса: +30 мм дают суммарный клиренс около 15 см – для европейцев действительно «кросс». Но для Украины – просто «нормальный Ford Focus», каким он должен быть изначально. В том числе это касается и формы кузова. Конечно, Ford Focus Sedan выглядит более габаритным автомобилем, а багажник позволят перевезти больше вещей. Но версия с кузовом «хэтчбек», особенно в исполнении Active, выглядит динамичным, сбитым, подтянутым. Действительно «активист».

Очутившись в салоне, находишь знакомую компоновку: низкая посадка, традиционные приборы, отдельно-стоящий центральный дисплей. Спереди запоминаются довольно мягкие кресла с комбинированной черно-серой тканью и синей строчкой. Выглядит приятно и тело принимает также, фиксирую человека скорее за счет фрикционных качеств обивки, нежели при помощи боковых валиков. Сзади радует простор, сохранившийся на уровне седана: низкий тоннель, отличный запас по ширине салона и для коленей, только над головой запаса впритык.

Относительно Ford Focus Sedan, кросс-хэтч Ford Focus Active получает оригинальную подвеску и увеличенный клиренс, у него 17-дюймовые колеса и двойной выхлоп. В салоне привлекает внимание темно-серая обивка сидений с синей строчкой и едва заметными буквами «А» на спинках. Хэтчбек предлагает багажник, который в абсолюте меньше, чем у седана – но удобнее: крючки для пакетов, пара ниш-кармашков, больше погрузочный проем.

А что собой являет Ford Focus ST-Line? «Горячий хэтчбек» для трека?

Скорее «подогретый». Хотя выглядит как «горячий»: изначально внимание привлекает развитый передний бампер с прорезями воздушных каналов, боковые юбки визуально делают автомобиль очень низким, а 18-дюймовые диски и огромный спойлер на пятой двери вызывает из памяти строки песенки «жил был на свете гонщик, противников был он погонщик…»

Салон готов поддержать данный настрой. Здесь все так, как вы того ждете: металлические накладки на педалях и порогах, красная строчка на сиденьях и руле, черный потолок. Мечта начинающего стрит-рейсера, гроза ночных дорог спальных районов! За первым «вау»-эффектом сложно заметить, что «не хватает сидений». Нет, конечно, они есть. Но передние сиденья остались на уровне «гражданского» Focus, а для ST-Line хотелось бы не только красной строчки, но и более существенных изменений. В идеале – более развитую боковую поддержку, «программа минимум» – более жесткий и плотный наполнитель. Хотя с учетом позиционирования Ford Focus ST-Line как «подогретого хэтча на каждый день», в остальном к его салону замечаний нет: сзади довольно просторно, багажник достаточный и удобный.

Хэтчбек Ford Focus STLine – это автомобиль для тех, кто может доехать до «Чайки» без навигатора. Не обязательно гонятся, но хотя бы посидеть на трибунах. Если хотите – это минимальный уровень того автомобиля, который может пробудить у вас желание, эмоции, страсть во время вождения. Он отлично выглядит: развитый аэродинамический обвес (передний бампер, пороги, задний спойлер) и «заказные» 18-дюймовые колеса, красивый руль и сиденья с красной строчкой. Хотя от последних я бы хотел получить более явную боковую поддержку и/или набивку пожестче. Но руль настолько шикарен и приятен, что его хоть сейчас можно переносить в полноценный «хот-хэтч» Ford Focus ST! Как для «подогретого хэтча» – сзади вполне просторно, да и багажник неплох.

А как едут автомобили? Реально «почти кроссовер»? Реально «подогретый хэтч»?

Выше я писал, что Ford Focus Active выглядит «собрано и подтянуто» – вот и едет так же. В городе он радует ровной тягой мотора и грамотным подбором передаточных чисел, благодаря чему позволяет реже переключатся, «выкручивать» мотор к оборотам повыше, либо напротив – переключатся пораньше и тянуть «на низах». Подобная гибкость характера помогает и на трассе: можно с легкостью выполнять обгоны на 5-6 передаче, можно «тянутся» под ограничение скорости на 3-4 передаче. И все это происходит под аккомпанемент любимых песен, которые вы слышите в нормальном качестве и без лишних помех – потому, что звукоизоляция похвально хороша. Причем сейчас я говорю о картине в целом: автомобиль Ford Focus Active оказывается «тихоней» и по мотору, и по звуку из колесных арок, и по аэродинамическим шумам.

Подвеска и рулевое управление имеют схожий разноплановый характер. Автомобиль демонстрирует отличный баланс приемлемого комфорта, небольших кренов, стабильности на высокой скорости. Руль не перетяжелен повышенным усилием, но реакции автомобиля максимально точны и быстры: все-таки это изначально европейский породистый «хэтчбек», а уж затем «кросс-версия». Правда, все это чувствует на малейшей грунтовке, где едешь с опаской, словно на легковом автомобиле. Или чувствуется на разбитых дорогах с многочисленными ямами да заплатами: если в городе 17-дюймовые колеса с 55-м профилем в городе казались «непробиваемым баллоном», то проселочные дороги и лесные грунтовки заставляют осторожничать.

Автомобиль с турбодизелем 1,5 л на 120 л.с. запоминается ровной тягой в среднем диапазоне оборотов (1,5-3 тыс.), тишиной работы мотора, четкими переключениями 6-ст. «механики» с выверенным подбором передаточных чисел. Но к педали сцепления есть замечаний: большой ход и заметное смещение вправо. Динамику Ford Focus Active с МКПП даже не замерял, ниже напишу почему. А вот к Ford Focus STLine были вопросы по динамике: итак…(барабанная дробь) разгон 0-100 км/ч за 9,5-9,6 секунд, что заметно больше «паспорта». Но это тот случай, когда объективные цифры расходятся с субъективным восприятием: под капотом небольшой 3-цилиндровый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый турбо-мотор в паре с 8-ст. АКПП, но из-за пинков от приливов крутящего момента и грозного рыка «выхлопа», вам будет казаться, что здесь 170-180 «лошадей»!

Пока я ездил на хэтчбеке Ford Focus ST-Line, то просил своих родственников, друзей, знакомых угадать мощность. Цифры порой достигали астрономических высот: максимум был что-то около 280 «лошадей»! Но когда я начинал рассказывать, что здесь 3-цилиндровый двигатель довольно привычной мощности 150 л. с., никто в это не мог поверить – даже после детальных разъяснений, все говорили о мощности 170-180 л.с.

А все потому, что Ford Focus ST-Line старается ехать на абсолютно все «л.с.» и «Нм», которые записаны у него в паспортных данных. Даже в стандартных ездовых настройках двигатель похвально быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Автомобиль мгновенно устремляется вперед под клокотание и раскатистый рык, который так и хочется назвать «породистым» (если бы я не знал, что на самом деле его следует называть «3-цилиндровым»). Причем мотор начинает уверенно тянуть уже с 1,5-2 тысяч об/мин и готов «крутиться» до 5-6 тысяч оборотов, он красиво «перегазовывает» при резком отпускании акселератора. Поверьте: именно этот мотор способен заставить уверовать в 3-цилиндровую тягу даже самых заядлых скептиков!

В повороте развлечения продолжаются: четкие, однозначные, быстрые реакции и всегда понятный характер машины. Перебрал со скоростью – получил небольшой снос. Да, я встречал автомобили подобного класса и за подобные деньги, которые едут в повороте более интересно, минимизируя сносы. Но простота и взаимопонимание Ford Focus ST-Line подкупает. Это же касается и подвески: от автомобиля подобного толка не ждешь мягкости – здесь ее и нет. Но дискомфорта тоже нет, зато есть хорошо выверенная «плотность» шасси: пружины и амортизаторы сдержанно и упруго отрабатывают ямы украинских дорог, но обходится без малейших ударов – словом, жить можно. Вот нюансы: смотришь на спидометр, задумываешься о скорости в абсолюте, тебя немножко потряхивает на кочках, зато руки сжимают классный руль с характером «продолжение себя»…

И, наконец, в ходе поездки понимаешь: хэтчбек Ford Focus ST-Line – это самый красивый, стильный, интересный самообман на тему «спортивного автомобиля». Но это самообман, которому вы будет рады каждый день, при каждом старте со светофора и в каждом повороте: истинный «фан-кар»!

Хотя без пары-тройки замечаний не обошлось. Во-первых, порой автомобиль кажется уж слишком подвижным – тогда сгодится «спорт»-режим, в котором руль зажимается и становится более тяжелым, психологически задавая ощущение большей стабильности на прямой. Причем данное замечание в одинаковой степени касается и Ford Focus Active, и Ford Focus ST-Line. Во-вторых, 3-цилиндровый бензиновый мотор ST-Line наполнен вибрациями, которые особенно чувствуешь в пробках, при включенной D-позиции «автомата». В-третьих, еще одно замечание к трансмиссии: выбор и включение режимов «P-R-N-D» сопровождается запаздываем. Что особенно обидно, ведь на ходу АКПП работает идеально – быстрые, точные, незаметные смены передач, которые приходятся всегда идеально вовремя. Но главное замечание касается даже не работы «автомата», а показателей расхода топлива…

Под капотом Ford Focus STLine установлен 3-цилиндровый мотор, но «ест» он как 4- или даже 6-цилиндровый. Если периодически «давать газу» в спорт-режиме, то расход в городе переваливает за 15 л на 100 км! В обычных условиях городской расход находится у отметки 10-11 л на 100 км (все равно много), и лишь в эко-режиме при аккуратном стиле езды можно получить около 7,5-8 л на 100 км в городе. Но ведь не для экономии будут покупать STLine, правда? На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 5,7-6 л на 100 км пути. Дизельный Ford Focus Active предлагает больше режимов езды (плюс два режима для бездорожья) и не позволяет себе вольностей в расходе топлива: в городе он стабильно укладывался в 5-6,5 л на 100 км, а на трассе и того меньше – в диапазоне 100-120 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5,5 л на 100 км пути. Но все это не имеет никакого значения – потому, что Focus Active с дизелем у нас не купить…

А что можно купить? И сколько стоят автомобили?

В статье Ford Focus Active представлен в дизельной версии с «механикой», но в прайс-листе заявлен бензиновый автомобиль – с аналогичным 1,5-литровым турбо-мотором и 8-ст. «автоматом», как и тестовый Ford Focus ST-Line. Оба автомобиля доступны в одной комплектации: Active Plus или ST-Line соответственно. Даже цены схожи: версия STLine стартует от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс., версия Active (в кузове «универсал») – от 724 тыс. или чуть больше $29 тыс.

Комплектация, кстати, тоже похожа – и довольно обширна. Любой автомобиль может предложить: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые диски, технологию MyKey (программируемый ключ), климат-контроль, безключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, подогрев руля, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод всех стеклоподъемников, камеру заднего вида и датчики парковки, светодиодные фары, мультимедиа SYNC, поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Оба автомобиля могут предложить все актуальные «блага цивилизации»: светодиодные фары, раздельный «климат», подогрев сидений и руля, современную систему мультимедиа, камеру заднего вида…

В итоге: нужны ли такие модели украинским автолюбителям?

Да, конечно нужны! Это хорошее расширение выбора и в рамках семейства Ford Focus, и для украинского рынка в целом. Оба автомобиля вернули мне веру в семейство Ford Focus: могут ведь создавать классные машины, когда захотят. Что касается двух тестовых версий, то оптимальным выбором для украинцев выглядит Ford Focus Active с 1,5-литровым бензиновым мотором и АКПП – именно такие версии и заявлены в прайсе. Но при ценнике «700+ тыс. грн» у модели Ford Focus Active оказывается масса соперников: можно найти более просторный автомобиль, можно найти модели с дизельным мотором и АКПП, можно подобрать кроссовер с полным приводом. Да что там далеко ходить: даже в гамме Ford есть модель Kuga уходящего поколения – более габаритный и просторный кроссовер с дизелем и АКПП. В итоге: кросс-хэтч Ford Focus Active сам по себе оказался хорош, но не уникален для украинского рынка.

Это не значит, что Ford Focus ST-Line уникален. Сегмент «подогретых хэтчбеков» невелик, но даже в Украине порой можно было встретит подобные модели: вспомню Honda Civic Turbo, Renault Megane GT, SEAT Leon FR. И вот здесь вдруг, но именно Ford Focus ST-Line я назову «лучшим подогретым хэтчбеком» в данной компании. Да, он самый слабый и ему недостает цилиндра, а при его ценнике уже недалеко до Golf GTI или Leon CUPRA, которые предлагают совершенного другой уровень мощности и динамики. Но Ford Focus ST-Line все компенсирует яркой внешностью и «живым» характером. Это автомобиль не удивляет деталями врознь, но радует в целом. Будьте уверены: его умение «зарядить» своего водителя заставят не раз того улыбнутся, а веселый нрав обязательно останется в памяти: заслуженно!

Технические характеристики Ford Focus ST-Line

Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,387 х 1,825 х 1,439 м

Колесная база – 2,700 м

Клиренс – нет данных

Багажник – 341 л (5 мест)

Грузоподъемность – 501 кг

Минимальная снаряженная масса – 1404 кг

Мотор – бензин, турбо, R3, 1,5 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 240 Нм при 1600 об/мин.

Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 171 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 208 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4-4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 235/40R18

Автомобили предоставлены – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

 

 

Ford Focus ST Wagon для Европы — новая версия Turbo Sport Compact

  • Прибыла универсальная версия нового хот-хэтча Ford Focus ST, и мы влюблены друг в друга.
  • К сожалению, он не появится в США, так как Ford исключил все варианты Focus compact из своей линейки здесь.
  • Тем не менее, мы можем с тоской смотреть на его практичный и привлекательный стиль кузова и восхищаться его 276-сильным двигателем с турбонаддувом.

    Мы любим вагоны — да.Еще мы любим хот-хэтчи — дабл да. Так что объедините их, как Ford с новым универсалом Focus ST, и вы получите автомобиль, который гарантированно покорит сердца автолюбителей во всем мире. Но, к сожалению, у энтузиастов в Америке не будет возможности потратить свои кровно заработанные деньги на этот заманчивый автомобиль, поскольку Ford исключил Focus из своей американской линейки (вместе с остальными шильдиками своих легковых автомобилей, за исключением Mustang ). Нам было достаточно грустно по этому поводу, когда мы впервые увидели новый Focus ST несколько месяцев назад, и дебют универсала просто засолил рану.

    Кроме удлиненной крыши и дополнительного грузового пространства, универсал Focus ST ничем не отличается от люка механически. Он имеет те же два варианта двигателя: рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. и рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 литра и мощностью 276 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Дизель доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как бензиновый двигатель также предлагает опцию семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением. В универсал будут предложены все возможности для повышения производительности хэтчбека, включая возможность согласования оборотов, дифференциал повышенного трения и адаптивные амортизаторы.Можно предположить, что универсал немного тяжелее люка, но это не умаляет нашего увлечения.

    И хэтчбек, и универсал Focus ST поступят в продажу в Европе этим летом, поэтому, если вам посчастливилось жить где-нибудь, где он есть, приготовьте чековую книжку.

    Любимые автомобильные товары

    Цифровой манометр от Accutire

    Accutire autobarn.net

    10,95 долл. США

    Wash Wax ALL Безводная мойка для автомобилей

    Воск для стирки ВСЕ амазонка.com

    9,95 долл. США

    Кожаные чехлы на автомобильные сиденья

    West

    West Leathers amazon. com

    Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

    Руст-Олеум amazon.com

    187,46 $

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2000 Ford Focus SE Универсал

    Лучший способ съесть кусок сэндвича с костяшками пальцев в Детройте — это назвать чью-то новую машину фургоном. Это главное ругательство в залах Мотор-сити, оскорбление, которое из пяти букв может вскипятить кровь руководителя отрасли быстрее, чем любое предложение, начинающееся с пяти слов: «Твоя мама такая толстая.. . »

    Как скромный универсал стал таким изгоем? Легко. Легионы покупателей долгое время вели себя так, как будто универсалы завалены тарантулами. Из страха их могут принять за клан Тесаков, последователи канавки в настоящее время избегают почти любой пятидверный автомобиль, у которого нет лишнего веса, слишком много дюймов дорожного просвета и реклама с большей вероятностью приведет к увеличению продаж горных велосипедов и каяков. Это заставило автопроизводителей, которые думают, что Next Big Thing может просто быть меньшими вагонами типа SUV, чтобы придумать всевозможные нелепые эвфемизмы для слова «w».Наш фаворит, любезно предоставленный командой Pontiac Vibe, — это «пятидверный универсал».

    Ну, по крайней мере, люди из Форда честны. Универсал Focus — не что иное, как. Это настоящий автомобиль с застекленным внутренним двориком объемом 38 кубических футов, что на 25 больше, чем в багажнике седана Focus, и на 19 больше, чем грузовое пространство хэтчбека Focus. Помимо этой щедрой полости, красивый универсал Focus практически идентичен своему собрату Foci, что делает его хорошим кандидатом для нашего 40000-мильного тигля долгосрочных испытаний.

    Достаточно просторный как для семейных экспедиций, так и для перевозки на месте, наш универсал Autumn Orange Metallic Focus SE стоимостью 17 790 долларов предлагал гибкость, чтобы продемонстрировать впечатляющую новую линейку малых автомобилей Ford (двукратный победитель 10Best) и привезти с собой друзей , семейное или личное имущество.

    Верный универсал Focus никогда не уклонялся от этого долга, который стоит всего 15 940 долларов без дополнительных опций нашего тестового автомобиля. Они включали АБС (400 долларов), пакет Comfort Group (круиз, подсветка карты, наклонное колесо и подлокотник, за 395 долларов), боковые подушки безопасности передних сидений (350 долларов), электрические стеклоподъемники (295 долларов), DOHC мощностью 130 л.с. Двигатель Zetec (200 долларов), проигрыватель компакт-дисков (140 долларов), коврики (55 долларов) и пакет Smoker’s (15 долларов).

    Для таких скромных сумм автомобиль оставался исключительно надежным на протяжении 40 000 миль, даже несмотря на то, что некоторые более дорогие давние товарищи по лоте без изящества вышли из-под контроля. На этот раз Ford может по праву гордиться людьми, которые разработали и скомпилировали одно из его наименее дорогих предложений в США.

    Общий счет за техническое обслуживание Focus составил 447 долларов без учета затрат на ремонт. Это на 98 долларов меньше, чем для Toyota RAV4, о которой мы сообщали в декабре 1997 года. Это также примерно на уровне двухдверной Honda Civic (ноябрь 1997 года), которая стоила 409 долларов, но Focus уступил место Dodge Neon (декабрь 1995 года), который пробежала 213 долларов.

    За 447 долларов мы получили замену масла каждые 5000 миль стоимостью около 24 долларов за штуку, замену шин на 5000 и 15000 миль, которая пробежала 15 долларов за штуку, и полную проверку на 30000 миль, в ходе которой были установлены новые воздушный и топливный фильтры и новая трансмиссионная жидкость. и моторное масло. Включая третью смену колеса, он согнул кредитную карту на 249 долларов. Счет за обслуживание был бы ниже, если бы Ford последовал примеру других производителей и отправил вам обратно каждые 7500 миль вместо 5000.

    Механические проблемы Focus были незначительными.Во время первой замены масла постоянный отказ складывающейся спинки левого заднего сиденья фиксироваться в вертикальном положении был исправлен скромным техником, который записал в квитанции, как он добился исправления: «Ремень безопасности убран с дороги».

    И на расстоянии 20 151 миль перегорел предохранитель зеркала с электроприводом и внутреннего освещения. Причина: неизвестно. Повторений: нет. Два отзыва, проведенных на остановке на 15 000 миль, заменили обшивку передней стойки и шарнир заднего сиденья бесплатно.

    Между тем, ноутбук Focus собрал комментарии, восхваляющие точеный внешний вид автомобиля, бережливые потребности в топливе — в среднем 30 миль на галлон — и легкость и жесткость управления.Большинству сотрудников нравились вечера и выходные, когда им доходило толстое рулевое колесо Focus. «Вы должны думать об инерции при обгоне, но в остальном на этой машине просто весело водить», — сказал один из них.

    Полностью независимая подвеска универсала отличается от других моделей Focus только задней частью, где амортизаторы не вертикальные, а наклонены внутрь, чтобы открывать грузовое пространство. Различные рычаги управления, звенья и катушки работали в гармонии, чтобы вести Focus через повороты с устойчивостью и маневренностью, более типичными для культивируемых туристических седанов.Более того, машина хорошо себя зарекомендовала на ржавых дорогах Мичигана, неподрессоренные части работали ловко, рассеивая большую часть энергии, накопленной в выбоинах и морозных пучках. Оказалось, что Focus больше похож на континентальный «универсал», чем на американский «универсал».

    Focus был переправлен через озеро Шамплейн во время ежегодного похода Кили в поместье предков в Шарлотте, штат Вермонт.

    Мотивация автомобиля усиливалась по мере приближения миль. Первоначальный тест проводился с пробегом всего 636 миль, когда зеленый двигатель обеспечивал только достаточную тягу, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час за 10. 4 секунды и четверть мили за 17,9 секунды на скорости 77 миль в час. Месяцы спустя, с увеличенным клиренсом на 37 874 мили вождения, Focus разогнался до 60 миль в час за 9,7 секунды, а четверть — за 17,3 на скорости 80 миль в час. Тормозной путь на скорости 70 миль в час также сократился на 12 футов до 180. А сцепление с бортиком подскочило с 0,79 г до 0,81 г, когда оригинальные шины изнашивались до сликов. На 40 000 миль шнуры показали себя, и Goodyear Eagle RS-As отправился на утилизацию, оставив после себя счет за замену в размере 295 долларов.

    Флегматичное ускорение фургона повлекло за собой несколько бросков, так же как и скучное гудение двигателя на оборотах и ​​случайный слабый запах масла, который улавливается несколькими носами, но так и не остается. Вялые сиденья постучали после того, как были сочтены недружелюбными к многочисленным кейстерам. Наиболее частой жалобой было отсутствие поддержки, особенно в поясничном отделе. Пользователи также критиковали ковер за дешевизну (он действительно выглядел потрепанным на 15 000 миль) и горько жаловались на отсутствие защелки задней двери (кнопки на брелке для ключей и приборной панели — единственный способ открыть люк).

    Не было ничего, кроме откровенного презрения к сигналу предупреждения о ремнях безопасности, всего лишь одна из батареи назойливых звонков «сделай это, не делай этого», исходящих из приборной панели. Гонг ремня безопасности молчит, ожидая, пока его предполагаемая жертва удобно устроится. Затем, если ремень не щелкает до конца в течение отведенного времени, он взрывается отрывистым клаксоном, пронзающим улитку, как гарпун китобоя. Периодические спазмы лязгания продолжаются до тех пор, пока ремень не будет пристегнут или вы не вытащите ключ зажигания.«Приснилось сумасшедшим», — заключил бортовой журнал.

    Focus не входил в список желаний людей, планирующих походы по шоссе, но простор и комфорт приятно удивили тех, кто его взял. «Припарковал две дорожные сумки, коляску, сумку с подушками и одеялами и большой квадратный свадебный подарок, и я все еще могу видеть из заднего окна», — сообщил один путешественник. Семейная единица, направляющаяся в Орландо, упакована двумя взрослыми, двумя детьми и всеми их припасами и обнаружила свободное место. У водителя ростом шесть футов три дюйма, пилотирующего свой клан до Виннипега, Манитоба, было достаточно воздуха над головой, чтобы надеть стетсон.

    Несмотря на очевидную практичность обширной полости универсала Focus, он остается редким выбором. На универсалы приходится только один из каждых восьми проданных Focuses, и это печальное состояние вряд ли изменится, пока Ford не произведет ребрендинг автомобиля с более изысканным названием. Как насчет Focus Rockmonster Estate?

    MEAD
    Дизайн, в котором функциональность и суть важнее вспышки.

    WEBER
    Завяжите мне глаза, и я подумаю, что сижу в своем Escort Pony 91-го года выпуска, потому что сиденье такое же плоское, неудобное, без поясницы, ощущение, что я не в дороге.

    PHILLIPS
    Дрон трансмиссии — это тот звук, который вы ожидаете от коммерческой 40-дюймовой косилки Gravely. Прибор среднего класса с очарованием мясного рулета.

    J. YODER, сестра Маки
    Управляемость, подвеска и тормоза в хорошем состоянии. Даже маленький четырехцилиндровый двигатель без тормозов сохранил скорость в горах Кентукки и Теннесси.

    HUSBY
    Спортивное рулевое колесо очень приятно использовать, а стеклоочистители с прерывистым режимом работы имеют отличный уровень регулировки.

    KILEY
    Почему любой автомобиль может быть спроектирован без внешней защелки задней двери?

    VANDER WERP
    Ощущение рулевого управления должно быть лучшим в своем классе и лучше, чем у многих более дорогих автомобилей.

    NEVIN
    Все сводится к чистому, современному, отчетливому дизайну и очень приличной подвеске, которая справляется с неровностями и ямами на дороге, как гораздо более дорогой автомобиль.

    ВИДЕО ЗЕРКАЛО: Чтобы выяснить, кто кого первым ударил или какое маленькое благословение бросило вишневый Slurpee на сиденье, не потребуются навыки перекрестного допроса Мэтлока после того, как вы установили VideoMirror с BabyVue и ReversAid (649 долларов США) от Donnelly Corporation (800-334-6721; www. donnelly.com). Этот сложный инструмент наблюдения поставляется с двумя небольшими камерами и телевизионным монитором размером 1,5 на 2,0 дюйма, который прикрепляется к электрохромному зеркалу заднего вида с автоматическим затемнением, входящему в комплект (само по себе это 225 долларов США).Одна камера предназначена для подвешивания к обивке потолка и наблюдения за задним сиденьем. Он имеет откидной фильтр для предотвращения бликов и четыре ярких светодиода для освещения сцены в ночное время. Вторая камера устанавливается на задней части автомобиля, чтобы предотвратить сбои при движении задним ходом; он поставляется с собственным электрическим обогревателем. Водитель может вручную переключаться между камерами или настроить систему на переключение передач, чтобы автоматически включить камеру заднего вида в обратном направлении. Установка требует некоторого терпения, и телевизионное изображение может выцветать под прямыми солнечными лучами, но в остальном этот изящный предмет идеально подходит для родителей с неглухой шеей.

    ФАРЫ: Из всех аксессуаров для вторичного рынка, доступных для Focus, ни один не предлагал такого мгновенного удовольствия, как сменные фары Hella с двойным проектором. Для фиксации кожухов из формованного пластика на место требуется около 10 минут. Каждый из них содержит один кварцево-галогенный прожектор ближнего света и один обычный галогенный дальний свет, питаемый от ламп Hella H7. Hella рекомендует сначала покрасить капоты в цвет кузова, но голые они сочетаются с серой решеткой радиатора Focus и придают автомобилю явное сходство с Lone Ranger.Низкие лучи создают более крупный и ровный световой пучок, в котором практически отсутствуют горячие точки, а высокие лучи достаточно яркие, чтобы отслаивать краску. Наши пришли от Focus Performance (800-228-7346; www.focusperformance.com) и стоили 600 долларов за пару.

    ФЛАГ: Изображение Old Glory, доступное в различных пожарных службах за 1 доллар (или больше), приносит пользу жертвам и выжившим после сентябрьских террористических атак.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Ford Fusion 2022 года исполнит ваши хэтчбекские мечты

    Хотите новый хэтчбек Ford? Что ж, вам не придется долго это делать, поскольку Ford Fusion 2022 года возвращается. Ford Fusion Active может заполнить пробел в вашем сердце, который оставили седан Fusion, Fiesta и Focus.

    Был замечен Ford Fusion 2022 года

    По данным MotorAuthority, новый хэтчбек Ford запечатлен на шпионских снимках.Ожидается, что это будет Ford Fusion 2022 года, но он сильно замаскирован. Вы можете увидеть только контур и шины.

    Похоже, он имеет среднюю форму с большим дорожным просветом. Крыша также наклонена к задней части и переходит в плоский конец, как у хэтчбека. Новый Fusion почти выглядит так, как будто он принял форму Prius или Mazda CX-3. Только он мог быть спортивнее с более высоким клиренсом.

    2022/23 Ford Fusion Evos стал свидетелем испытаний с кузовом в стиле Mustang Mach-E.Кроссовер будет базироваться на архитектуре C2 компании и будет предлагаться с широким спектром силовых агрегатов на выбор, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. #Ford pic.twitter.com/ocddVwc2Ti

    — Коул Марзен (@cole_marzen) 6 января 2021 г.

    По слухам, Ford Fusion Active может стать новым автомобилем с мягким ходом. Он разработан, чтобы бросить вызов другим высоким фургонам, таким как Subaru Outback и Buick Regal TourX. Кроме того, Active — это паспортная табличка, которую Ford использует для продажи аналогичных мягких внедорожников за границу, таких как Fiesta Active и Focus Active.

    Чего ожидать от Ford Fusion Active

    Ford Focus Active должен был быть импортирован из Китая, но торговая война положила конец этому плану. Ford необходимо было переключить передачи и сосредоточиться на грузовиках, внедорожниках и электромобилях вместо седанов, чтобы удовлетворить более широкий спектр потребностей в транспортных средствах.

    На предыдущих тестовых моделях инженеры Ford использовали растянутый кузов от Focus Wagon, проданного за границу. Его форма может дать нам ключ к пониманию того, как будет выглядеть новый Fusion. Однако ожидается, что его основы будут обновлены до обновленной версии платформы Ford CD4.

    СВЯЗАННЫЙ: Худший модельный год Ford Fusion, который вы никогда не должны покупать

    Эта платформа предназначена для автомобилей среднего размера и оставляет место для переднеприводных, полноприводных и подключаемых гибридных силовых агрегатов. Это поможет Ford увеличить количество электромобилей, которые они планируют предложить.

    Но альтернативный вариант включает удлиненную версию компактной платформы C2, которая использовалась на более старых моделях Focus, продаваемых за пределами США несколько лет назад.Это могло бы объяснить, почему инженеры использовали удлиненный кузов универсал Focus вместо более крупного универсала Mondeo на базе Fusion. Этот вагон также продается за границу.

    Когда мы узнаем больше о Ford Fusion?

    Ожидается, что новый Ford Fusion появится к концу 2021 года, поскольку это модель 2022 года. Надеюсь, к весне будут выпущены и другие обновления. Пока мы не узнаем больше, мы можем только догадываться об интерьере.

    Ничего не говорится о ширине приборной панели или о том, как она будет соотноситься с Ford Mustang Mach-E.Mustang Mach-E в настоящее время является единственным автомобилем, кроме грузовика, внедорожника или фургона, который продается в североамериканском модельном ряду Ford.

    Ford Focus ST Wagon 2019 года | Ford

    Ford Fusion 2022 года может быть более экономичным вариантом, предлагая покупателям больше возможностей. Возможно, это можно рассматривать как свет Mach-E. У него должно быть больше мощности, чем у Ford EcoSport, но мы посмотрим, как он будет сравниваться с Ford Escape и другими вариантами среднего размера.

    Никаких подсказок о трансмиссии не было обнаружено, но можно с уверенностью ожидать вариант с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом и, возможно, вариант V6, а также гибридный вариант.

    Ford Focus ST 2019 года готов к продаже в Великобритании по цене от £ 29 495

    Ford объявил официальные цены на новый Focus ST в Великобритании, поставки для покупателей начнутся в следующем месяце.

    Самая доступная версия автомобиля — хэтчбек с дизельным двигателем, который можно заказать по цене от 29 495 фунтов стерлингов (38 588 долларов США / 34 470 евро). Выберите поместье и увидите, как цена вырастет как минимум до 30 595 фунтов стерлингов (40 028 долларов / 35 756 евро).

    Оба они разделяют 2.0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. (187 л.с. / 140 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента. Он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает выходной сигнал на передние колеса, что способствует заявленному ускорению 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 7,6 секунды и максимальной скорости 220 км / ч (137 миль / ч). .

    Также читайте: New Vs. Старая версия: Ford Focus ST 2019 выходит на новый уровень, оставив предшественника в пыли

    Но помимо дизельного варианта, новый Focus ST может быть выбран и с бензиновым двигателем.2,3-литровый EcoBoost выдает 280 л.с. (276 л.с. / 206 кВт) и 420 Нм (310 фунт-фут) крутящего момента, что делает его более подходящим хот-хэтчем, по крайней мере, в глазах пуристов.

    Разгон до 100 км / ч (0-62 миль / ч) снижается до чуть менее 6 секунд для этой модели, а максимальная скорость достигает 250 км / ч (155 миль / ч). Как и EcoBlue, EcoBoost также сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя скоро будет добавлена ​​семиступенчатая автоматическая коробка передач.

    Цены на Focus ST с бензиновым двигателем начинаются от 31 995 фунтов стерлингов (41 859 долларов США / 37 392 евро) и 33 095 фунтов стерлингов (43 298 долларов США / 38 678 евро) за хэтчбек и универсал соответственно.

    Focus ST EcoBlue 2019 получил технологию векторизации крутящего момента, а EcoBoost — с электронным дифференциалом повышенного трения. Режимы вождения включают скользкий / мокрый, нормальный, спортивный, а для автомобилей, оснащенных дополнительным пакетом производительности, — трек. Пакет обновлений также включает в себя постоянно контролируемое демпфирование, индикатор переключения передач и технологию согласования оборотов.

    Визуально новый Focus ST сочетает в себе привлекательный внешний вид со спортивной кабиной, в которой есть передние сиденья Recaro, спортивное рулевое колесо, алюминиевые педали, восьмидюймовая информационно-развлекательная система со встроенным смартфоном и многое другое.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    еще фотографии . ..

    50 лучших подержанных Ford Focus на продажу, экономия от 3 329 $

    Ford Focus 2000 года — отличное соотношение цены и возраста автомобиля

    Я купил эту машину за 1000 долларов, проехав на ней 144000 миль. У меня есть эта машина уже два года, и я ездил на ней в неровностях, и она еще не подвела меня. Я не встречал никаких поломок, никаких шумов и только бредил по поводу того, какую хорошую машину я получил за 1000 долларов.На самом деле мне никогда не нравились Форды, но этот автомобиль гладкий, спортивный и хорошо спроектированный. Единственный недостаток конструкции — отсутствие подлокотника между сиденьем водителя и пассажира. Это и то, как изношено водительское сиденье, пока единственные мои претензии. Сиденье с годами стало неудобным. Есть твердая часть каркаса стула, которая выступает в мое тело в части сиденья и части спинки из-за того, что подушки со временем сдуваются сильнее. В машине стоит ручка переключения передач, а не хави. .. (более)

    Я купил эту машину за 1000 долларов, проехав на ней 144000 миль. У меня есть эта машина уже два года, и я ездил на ней в неровностях, и она еще не подвела меня. Я не встречал никаких поломок, никаких шумов и только бредил по поводу того, какую хорошую машину я получил за 1000 долларов. На самом деле мне никогда не нравились Форды, но этот автомобиль гладкий, спортивный и хорошо спроектированный. Единственный недостаток конструкции — отсутствие подлокотника между сиденьем водителя и пассажира. Это и то, как изношено водительское сиденье, пока единственные мои претензии.Сиденье с годами стало неудобным. Есть твердая часть каркаса стула, которая выступает в мое тело в части сиденья и части спинки из-за того, что подушки со временем сдуваются сильнее. Автомобиль представляет собой рычаг переключения передач, и отсутствие подлокотника посередине между сиденьями потребовало немного времени, чтобы привыкнуть, и все еще почти каждый день хочется, чтобы они спроектировали интерьер с этой функцией. Но за такую ​​цену и надежность сиденья и отсутствия подлокотника стоит потраченных денег.Я езжу на машине 14-летней давности и езжу спокойно, не беспокоясь, что она сломается, это было настолько надежно.

    Каждые выходные я отлично провожу время, путешествуя по Фортам. Брэгг, Северная Каролина. Мои выходные — это то, почему я продолжаю ехать и даю мне волю к жизни. Наличие надежной машины, на которой каждые выходные доставляет меня к мужу, стоит миллион долларов, не говоря уже о 1000 долларов.

    Каждые выходные я отлично провожу время, путешествуя по Фортам. Брэгг, Северная Каролина. Мои выходные — это то, почему я продолжаю ехать и даю мне волю к жизни.Наличие надежной машины, на которой каждые выходные доставляет меня к мужу, стоит миллион долларов, не говоря уже о 1000 долларов.

    Надежность прежде всего. Сейчас он проехал 176 000 миль и все еще продолжает расти. Я проехал 32000 миль на этой машине за два года, потому что я много езжу по работе и вижу своего мужа, который служит в армии, и я живу четыре дня в неделю в Теннесси, а остальные три дня, обычно по выходным, в Северной Каролине в 45 минутах от побережья. Я добирался до работы и жил таким образом два с половиной года и нашел машину, чтобы выдержать насилие.Мне нравится, насколько спортивная и стильная эта машина, потому что она настолько старая, что стиль в ней все еще не выглядит устаревшим … (подробнее)

    Надежность прежде всего. Сейчас он проехал 176 000 миль и все еще продолжает расти. Я проехал 32000 миль на этой машине за два года, потому что я много езжу по работе и вижу своего мужа, который служит в армии, и я живу четыре дня в неделю в Теннесси, а остальные три дня, обычно по выходным, в Северной Каролине в 45 минутах от побережья. Я добирался до работы и жил таким образом два с половиной года и нашел машину, чтобы выдержать насилие.Мне нравится, насколько спортивная и стильная машина, потому что она настолько старая, что стиль, который все еще в ней, совсем не выглядит устаревшим. Его можно было рассматривать как модель 2016 года легко. Стиль спортивный и гладкий, он даже не классифицируется как спортивный автомобиль в целях страхования, поэтому стоимость его страхования невысока, как и у других седанов и автомобилей этого класса. Эта экономия очень помогла, но я сохранил спортивный стиль и внешний вид. Внутри достаточно места, и он очень хорошо управляется. Я люблю свою машину почти всем в ней.Я планирую купить еще один фокус, когда он, наконец, нарушит традицию и начнет иметь множество проблем, как и все автомобили. Дело в том, что, когда я купил машину, я думал, что буду в этом состоянии не сразу после покупки, а через два года и их количество.

    Единственная проблема, которая есть в автомобиле, помимо изношенного сиденья и отсутствия среднего подлокотника, заключается в том, что электронный дисплей и подсветка приборной панели перестали работать вместе. Я просто купил свет, который крепится к автомобильному прикуривателю, чтобы осветить спидометр, указатель уровня топлива и другие отображаемые элементы приборной панели.Это неудобно, и мне сказали, что ремонт будет дорогостоящим. Вы должны вручную включить внешнее освещение, которое освещает датчики на приборной панели, и не забудьте выключить его, когда вы припарковались и закончили с автомобилем. Я забыл их выключить … (подробнее)

    Единственная проблема, которая есть в автомобиле, помимо изношенного сиденья и отсутствия среднего подлокотника, заключается в том, что электронный дисплей и подсветка приборной панели перестали работать вместе. Я просто купил свет, который крепится к автомобильному прикуривателю, чтобы осветить спидометр, указатель уровня топлива и другие отображаемые элементы приборной панели.Это неудобно, и мне сказали, что ремонт будет дорогостоящим. Вы должны вручную включить внешнее освещение, которое освещает датчики на приборной панели, и не забудьте выключить его, когда вы припарковались и закончили с автомобилем. Я забыла выключить их и оставила машину сидеть на два дня, пока навещала моего мужа, мы использовали его машину только для передвижения в это время, и вернулась в машину, чтобы долго идти домой к разряженной батарее, но простой прыжок — вот все, что нужно для решения проблемы.Я планирую починить свет, но система, которую я использую, работает и экономит нам 400 долларов на ремонт. Им нужно приложить все усилия, чтобы добраться до той части, которая, по их мнению, является плохой, чтобы исправить это, в результате чего счет за такую ​​простую вещь будет высок. Проблемы не являются механическими и не влияют на то, как машина движется и работает, поэтому огни не работают, так как я получил их, в значительной степени того стоит и не повлияет на мой общий вид моей машины.

    2005 Ford Focus — Не лучший

    Автомобиль функционирует как машина.

    Автомобиль функционирует как машина.

    Мне понравилось ездить в отпуск на север с другом на этом автомобиле, но это все.

    Мне понравилось ездить в отпуск на север с другом на этом автомобиле, но это все.

    Транспортному средству удается доставить меня туда, куда мне нужно, и я могу модифицировать интерьер в соответствии со своими потребностями. У меня еще нет, но отсутствие сложных функций означает, что я могу легко его изменить.

    Транспортному средству удается доставить меня туда, куда мне нужно, и я могу модифицировать интерьер в соответствии со своими потребностями. У меня еще нет, но отсутствие сложных функций означает, что я могу легко его изменить.

    Он доставит меня из дома туда, куда мне нужно. Однако это не та машина, которой я могу доверять в долгой поездке. В руководстве пользователя также отсутствует определенная информация, которую я хотел бы увидеть, например, сколько мощности обеспечивает розетка постоянного тока. В руководстве указывается только физический размер предохранителя, который можно разместить на линии, а не то, какой предохранитель мне следует использовать (20 А, 10 А?). Это немного небезопасно, если я вставлю предохранитель со слишком высокой рейтинг.Воздухозаборник расположен в нише со стороны водителя. На воздухозаборнике также есть ведро с отверстием внизу для предотвращения попадания воды вверх через воздухозаборник … (подробнее)

    Он доставит меня из дома туда, куда мне нужно. Однако это не та машина, которой я могу доверять в долгой поездке. В руководстве пользователя также отсутствует определенная информация, которую я хотел бы увидеть, например, сколько мощности обеспечивает розетка постоянного тока. В руководстве указывается только физический размер предохранителя, который можно разместить на линии, а не то, какой предохранитель мне следует использовать (20 А, 10 А?). Это немного небезопасно, если я вставлю предохранитель со слишком высокой рейтинг.Воздухозаборник расположен в нише со стороны водителя. Воздухозаборник также имеет ведро с отверстием внизу для предотвращения попадания воды через воздухозаборник. Вода должна вытекать снизу. Заглушка в нижней части часто забивается, и вода поднимается в ведре и всасывается через воздухозаборник, в результате чего автомобиль глохнет и датчик кислорода ржавеет. Многие детали автомобиля, которые должны быть металлическими, на самом деле пластиковые. Было бы хорошо, если бы это был качественный пластик, но вместо этого это дешевый пластик.Краска отваливается от этого пластика без видимых причин. В руководстве также упущены некоторые моменты, например, крышка заливной горловины в салоне со стороны пассажира с символом «Нет газа». Я до сих пор не могу понять, что там должно быть и важно ли это. Автомобиль также часто страдает из-за того, что трансмиссия не сообщает рулевой колонке, что ключ можно отпустить на стоянке. Этот автомобиль, в отличие от других, не имеет блокировки для вынимания ключа в таких ситуациях. За последние несколько месяцев мне удавалось вытаскивать ключ примерно три раза.Я вынужден носить с собой лишние ключи на случай, если ключ застрянет в замке зажигания. Ключ в замке зажигания также делает его мишенью для угонщиков. Я придумал, как закрыть рулевую колонку, не обращая внимания на зажигание. Обычно это означает, что лишняя рубашка свободно набрасывается на колонну или на приборную панель.

    Ford Focus 2011 — Обзор Ford Focus

    Ford Focus — отличный автомобиль для городского водителя или для путешествий по стране.Автомобиль отличается отличным расходом топлива и в целом не требует особого обслуживания. Для одного человека эта машина отлично подойдет мне, поскольку я могу носить с собой все мое походное снаряжение. Однако этот автомобиль не для всех, кто любит бездорожье или большую семью.

    Ford Focus — отличный автомобиль для городского водителя или для путешествий по стране. Автомобиль отличается отличным расходом топлива и в целом не требует особого обслуживания. Для одинокого человека эта машина отлично подходит, поскольку позволяет носить с собой все мое походное снаряжение.Однако этот автомобиль не для всех, кто любит бездорожье или большую семью.

    У меня остались забавные воспоминания из того прошлого лета, когда я уехал на летние каникулы. Я смог увидеть много интересных уголков страны, включая красивые скальные образования и красивые леса.

    У меня остались забавные воспоминания из того прошлого лета, когда я уехал на летние каникулы. Я смог увидеть много интересных уголков страны, включая красивые скальные образования и красивые леса.

    Этот автомобиль в среднем составляет 28 миль на галлон в городе и от 30 до 35 миль на межгосударственном шоссе. Несмотря на то, что это четырехцилиндровый двигатель, автомобиль отлично ведет себя на крутых дорогах. Это отлично подходит для семейного автомобиля, а также для путешествий по стране или вождения автомобиля на работу и обратно в городе.

    Этот автомобиль в среднем составляет 28 миль на галлон в городе и от 30 до 35 миль на межгосударственном шоссе. Несмотря на то, что это четырехцилиндровый двигатель, автомобиль отлично ведет себя на крутых дорогах.Это отлично подходит для семейного автомобиля, а также для путешествий по стране или вождения автомобиля на работу и обратно в городе.

    Мне приходилось менять шины на моей машине дважды и с разницей в год. Кроме того, мне пришлось заменить деталь в передней части, которая влияет на выравнивание. Существует также непостоянная проблема, когда пластмассовый запорный механизм пытается застрять в тепле, что не позволяет замку отпереться и позволить человеку открыть дверь. Кроме того, это не внедорожник, который мне не подходит.

    Мне приходилось менять шины на моей машине дважды и с разницей в год. Кроме того, мне пришлось заменить деталь в передней части, которая влияет на выравнивание. Существует также непостоянная проблема, когда пластмассовый запорный механизм пытается застрять в тепле, что не позволяет замку отпереться и позволить человеку открыть дверь. Кроме того, это не внедорожник, который мне не подходит.

    Уезжая на закат: автомобили, снятые с производства на 2019 год

    В бизнесе новых автомобилей нет ничего статичного. С каждым новым модельным годом практически все товары данного автопроизводителя претерпевают некоторые изменения. Иногда это может быть так же незаметно, как один или два новых варианта цвета или колеса, или несколько дополнительных элементов, добавленных в список опций. Или это может быть серьезная переработка или добавление в модельный ряд совершенно нового автомобиля.

    Мы уже публиковали информацию о наиболее значимых полностью новых или полностью обновленных легковых и грузовых автомобилях / внедорожниках на 2019 год, но здесь мы обращаем внимание на несколько моделей, которые полностью исчезнут из выставочных залов дилеров.

    Некоторые из этих моделей не исчезнут сами по себе, а будут переименованы. Например, малолитражный автомобиль Mazda Toyota Yaris iA (ранее известный как Scion iA) на самом деле не снимается с производства, но его значок меняется на Yaris Sedan 2019 года. Точно так же автомобиль, ранее известный как Toyota Corolla iM (и Scion iM до этого) продолжает полную модернизацию и носит новое имя — Corolla Hatchback.

    В рамках усилий бренда по углублению своей запутанной алфавитно-суповой номенклатуры для реальных названий моделей, переработанная версия его пятиместного кроссовера среднего размера Lincoln MKX будет переименована в Nautilus в 2019 году.В начале следующего года новый Aviator (сам по себе именная табличка, выпуск которой был прекращен) появится там, где уйдет снятый с производства трехрядный кроссовер Lincoln MKT .

    forbes.com/pictures/5b688b3aa7ea434a797a16fe/13-discontinued-cars-for-/»> Галерея: 13 снятых с производства автомобилей на 2019 год

    13 изображений

    Некоторые автомобили не уезжают совсем, а теряют некоторые варианты к новому модельному году. Горячий Alfa Romeo 4C Coupe снимается с производства в 2019 году, но родстер останется в модельном ряду, возможно, в ближайшие несколько лет.С 2015 года, когда в США было продано всего около 1700 единиц, 4C Coupe почти наверняка станет предметом коллекционирования в будущем.

    Несмотря на то, что будущие энтузиасты, вероятно, не будут так востребованы, Cadillac снимает свой компактный ATS Sedan со своей конюшни на 2019 год по мере объединения своей линейки. CTS и XTS, вероятно, последуют этому примеру через год или два. Тем не менее, Caddy сохранит ATS Coupe — вероятно, включая высокопроизводительный двухдверный ATS-V — в выставочных залах как минимум еще год.

    Ford недавно вызвал шок в автомобильной промышленности, объявив о планах отказаться от почти всех своих легковых автомобилей и вместо этого сосредоточить свои усилия на продаже грузовиков и внедорожников. С этой целью производство компактного Ford Focus в США прекращается. Первоначально он должен был быть переосмыслен в следующем году как небольшой кроссовер-подобный внедорожнику универсал, построенный в Китае под названием Focus Active. Однако с тех пор Форд решил отменить универсал из-за импортных пошлин, которые сделали бы его нерентабельным.

    Аналогичным образом, субкомпактный Ford Fiesta и полноразмерный седан Taurus не вернутся в 2019 модельном году, без каких-либо замен. Хотя Fiesta остается популярной в других странах мира, продажи самых маленьких дорожных мотоциклов здесь, в США, замедляются. Ожидается, что объем Fiesta будет поглощен недавно представленным субкомпактным кроссовером EcoSport. И хотя Taurus когда-то был массовым автомобилем Ford, в наши дни также страдают продажи самых больших автомобилей на складе дилеров. Даже правоохранительные органы отказались от таких больших автомобилей, как Taurus, и вместо этого выбирают более массивные внедорожники, такие как Police Interceptor на базе Ford Explorer.

    Ford также отказывается от компактных моделей C-Max Hybrid и Energi в 2019 году. В июне компания продала немногим более 800 единиц C-Max, при этом продажи упали на 38,6% по сравнению с прошлым годом, и это по сравнению с тусклым блеском. 2017. Мы ожидаем, что слот C-Max в конечном итоге будет заполнен новым кроссовером с бензиновым и электрическим двигателем.Двигаясь вперед, Ford также планирует отказаться от седана среднего размера Fusion в начале следующего десятилетия и заменить его на высокий универсал на той же платформе, чтобы конкурировать с Subaru Outback. За исключением, возможно, ультра-спортивного автомобиля GT стоимостью 300 000 долларов, в результате Mustang останется единственным обычным автомобилем Ford.

    В изображениях: 13 снятых с производства автомобилей на 2019 год.

    Несмотря на то, что этой осенью грузовики не прекращаются, сокращение продаж привело к прекращению продажи небольшого коммерческого фургона Chevrolet City Express в 2019 году.Эта модель от Nissan так и не завоевала популярность у Chevy, и ее намного опередил ее конкурент Ford, Transit Connect. С момента поступления в продажу в конце 2014 года клиентам было доставлено менее 30 000 единиц City Express, в то время как продажи Transit Connect составили в среднем более 42 500 единиц в год.

    Среди внедорожников выпуск спортивного Nissan Juke прекращается на 2019 год. Он дебютировал в 2011 году как первый из того, что позже станет парком субкомпактных кроссоверов, но его эксцентричный стиль и слишком высокая рекомендованная цена не позволили ему стать чем-то большим. чем нишевая модель.В модельном ряду его заменяет другой малолитражный кроссовер, призванный привлечь внимание молодежи, менее дорогостоящий и более консервативный Nissan Kicks.

    И хотя роскошный среднеразмерный кроссовер Volkswagen Touareg модернизируется для продажи в других странах мира, в США эта модель отменяется на 2019 год. Заоблачные цены ограничивали его привлекательность, а объемы даже снижались. поскольку продажи кроссоверов стремительно растут в других местах. Сложно произносимый Touareg заменяется здесь в представительствах Volkswagen на новый трехрядный Atlas, который неожиданно падает с языка.

    Следуйте за нами в Facebook, Twitter и Pinterest.

    Ford Focus Дорожный просвет ~

    Дорожный просвет (также называемый дорожным просветом) рассчитывает интервал от самого нижнего края днища автомобиля до точки контакта шин с гладкой поверхностью. Тем не менее, производитель модели может реализовать небольшие хитрости в типичной программе, чтобы объявить благоприятный результат, предполагающий, что допустимое пространство от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы может быть меньше, чем указано в печатных спецификациях.

    Это неудивительно, поскольку покупатели практичных автомобилей стремятся к увеличению дорожного просвета, чтобы избавиться от неприятностей при парковке возле шлагбаумов или при езде по суровой местности. Явный клиренс модели варьируется от 130 до 170 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Учтите, что тяжелый автомобиль наверняка принесет в жертву около 1 дюйма дорожного просвета.

    К счастью, дорожный просвет модели может быть увеличен с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль оставался выше над землей.Наслаждаясь более высокой моделью, вы отказываетесь от части былой стабильности и гибкости при быстрой езде. С другой стороны, дорожный просвет модели может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

    Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Ford Focus, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. Д.

    02.2014 — 03.2018

    Накладки Дорожный просвет, мм
    1.0 EcoBoost MT SE 155
    1.0 EcoBoost AT SE 155
    2.0 GDI MT S 155
    2.0 GDI MT SE 155 GDI

    155
    2.0 GDI MT Titanium 155
    2.0 GDI Powershift S 155
    2.0 GDI Powershift SE 155
    hift 2 902 .0 GDI Powershift Titanium 155

    Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

    Вы можете увеличить дорожный просвет своего Ford Focus, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

    02.2014 — 03.2018

    19 2 902 GDI 90. 3503 MT 4WD RS
    Накладки Дорожный просвет, мм
    23 кВтч Электрический 155
    33. 5 кВт · ч Электрический 155
    1.0 EcoBoost MT SE 155
    1.0 EcoBoost AT SE 155
    2.0 GDI PZEV MT SE 155 GDI PZEV MT SE 155 GDI 155
    2.0 GDI PZEV MT Титан 155
    2.0 GDI PZEV Powershift SE 155
    2.0 GDI PZEV Powershift1550 GDI PZEV Powershift Titanium 155
    2.0 GDI MT SE 155
    2.0 GDI MT SEL 155
    2.0 GDI MT Titanium5 155 155
    2.0 GDI Powershift SEL 155
    2.0 GDI Powershift Titanium 155
    2.0 EcoBoost MT ST 155
    155

    Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.