День: 02.05.2020

2Май

Ручной тормоз регулировка: Как отрегулировать ручник, ремонт ручного тормоза

2 Май 2020 alexxlab Комментировать

Как отрегулировать ручник, ремонт ручного тормоза

 

Ручной тормоз является важной частью тормозной системы, поэтому нельзя относиться к нему посредственно, так как некачественная работа ручника может привести к опасной ситуации на дороге и принести вред вашему здоровью.

Что такое ручник и зачем он нужен?

Ручной тормоз – это часть тормозной системы, как мы отметили выше, ручник блокирует колёса относительно двигательной оси, то есть придаёт устойчивость автомобилю на ровной поверхности, а также при положении под уклоном. Ручник используют не только во время стоянки машины, но и в движении на спортивных автомобилях с задним приводом во время резких поворотов. Помимо основных своих назначений ручной тормоз является запасной аварийной системой, потому что полностью повторяет гидравлическую рабочую систему.

 

Устройство ручного тормоза

Ручник состоит из тормозных механизмов и из тормозного привода. В основном в системе стояночного тормоза используется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу усилия водителя к тормозному механизму. Обычно устройство ручного тормоза представляет собой рычаг, расположенный справа от водителя, между передними сиденьями, если говорить о леворуких машинах. Ручной рычаг оснащён выключателем контрольной лампы стояночного тормоза, которая появляется при работе стояночного тормоза и храповым механизмом, который фиксирует стояночный тормоз в рабочем положении.

Усилие передаётся при помощи тросов к тормозным механизмам от рычага, обычно используется 1-3 троса, но чаще всего в конструкции присутствует три троса – два задних троса и один центральный передний трос, который соединён с ручным рычагом, а два задних соединены с тормозными механизмами.

Соединение тросов с элементами стояночного тормоза происходит при помощи регулируемых и нерегулируемых наконечников. Можно менять длину провода посредством регулировочных гаек на концах тросов. Важно помнить, то ручным тормозом нужно пользоваться регулярно, чтобы он не растерял свои функции, и чтобы не произошло закисания проводов, особенно стоить на это обратить внимание на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Во многих современных легковых машинах используется электропривод стояночного тормоза, где электродвигатель напрямую контактирует с дисковым тормозным механизмом, такая система называется-электромеханический стояночный тормоз.

Что касается барабанного тормозного механизма, то при стоянке торможение происходит при помощи специального рычага, соединённого с одной стороны с тормозной колодкой, а с другой стороны задним тросом. Когда происходит срабатывание тормозного механизма, перемещение рычага происходит с помощью троса, толкающего в свою очередь ведущую тормозную колодку и ведомую тормозную колодку к тормозному барабану, в результате чего блокируются колёса.

Если машина оснащена дисковыми тормозами, то в этом случае используется несколько схем стояночного тормозного механизма – это барабанный, кулачковый и винтовой:

  • барабанный механизм в дисковом тормозном механизме с несколькими поршнями. Это как бы отдельный тормозной механизм со своими тормозными колодками, и в качестве барабана применяется внутренняя поверхность тормозного диска, за то именно такая конструкция механизма помогает произвести в случае необходимости экстренное торможение, а также позволяет устойчиво зафиксировать автомобиль на поверхности, если отказал ножной тормоз; 
  • в устройстве кулачкового тормозного механизма толкатель способствует перемещению поршня. Толкатель имеет привод от кулачка, который крепко соединён с рычагом, а рычаг связан с тросом. Когда кулачок поворачивается, начинает перемещаться толкатель с поршнем тормозного механизма. При помощи возвратной пружины система возвращается в исходное положение;
  • винтовой механизм чем-то схож по конструкции с кулачковым и используется в дисковым тормозах, имеющих один поршень. В этом тормозном механизме поршень управляется при помощи вкрученного в него винта, вращение которого в свою очередь обеспечивает рычаг, соединённый другой стороной с тросом. Двигаясь по резьбе поршень прижимает к диску тормозные колодки.

Ручной тормоз очень важная вещь в устройстве автомобиля, но нельзя взять его за основу постоянного торможения, также не рекомендуется резко натягивать ручник, дабы избежать заноса машины. Диагностику ручника желательно проводить раз в месяц. Делается это просто, нужно забраться на крутую горку и сильно затянуть тормозной рычаг, если машина не скатилась под уклоном и устояла, значит всё в порядке. 

Неисправности, требующие регулировки ручника

Как мы заметили выше, если диагностика на склоне показала, что ручник не держит, в этом случае необходимо его отрегулировать. Также, можно проверить, нужна ли регулировка, по-другому: натягиваем полностью на себя ручной тормоз и следим, продолжает ли машина двигаться в это время, если движется или слабо тормозит, в этом случае точно нужна регулировка ручника или даже его ремонт. Чаще всего причиной такого поведения, может быть ослабшее натяжение тормозного троса.

Другие причины, которые также требуют регулировки ручника – это, например, между колодками и барабанами появился большой зазор или износились накладки. Чтобы устранить вышеперечисленные неисправности лучше обратиться в автосервис, но можно попробовать самостоятельно устранить проблемы. Если вы имеете хотя бы начальные знания о том, как утроен автомобиль, то для вас это не составить особого труда.

Перед тем, как приступить к устранению неполадок, нужно в инструкции по эксплуатации транспортного средства уточнить, какая именно система в вашей машине.

Процесс регулировки ручного тормоза

Для начала нужно найти удобное место для проведения работы. Для регулировки вам понадобиться домкрат и опора. Когда мы машину зафиксировали, поднимаем рычаг тормоза. Затем ищем контргайку регулировочного устройства и ослабляем её. Заворачиваем гайку и следим, чтобы натянулся трос тормоза. Если после проведённых вами действий не произошло натяжение троса, тогда эту деталь нужно будет заменить и лучше всего обратиться к специалистам.

Если же у вас всё получилось, можно продиагностировать рычаг, натянув его на себя. Также проверьте заднее колесо, задние колёса не должны крутиться без приложения усилий. Если всё нормально, можно затягивать контргайку. Затем опустите рычаг и снова проверьте колёса, теперь они должны без усилий вращаться, можно ставить машину на землю. Если все действия сделаны правильно, то можно ездить, но, если вы не обладаете достаточными знаниями, лучше не рисковать, а обратиться к профессионалам.


Регулировка ручного тормоза (ручника).

В этой статье про регулировку ручного тормоза, его ещё называют стояночным или просто ручником, мы рассмотрим как самостоятельно отрегулировать его так, чтобы он соответствовал заводским требованиям нового автомобиля. То есть чтобы стояночный тормоз обеспечивал надёжную фиксацию колёс машины, стоящей на уклоне не не менее 23%.

Вообще стояночная тормозная система, именуемая в народе ручником, служит не только для удержания машины в неподвижном состоянии, во время её стоянки. Ручник ещё является успокаивающим средством для любого водителя, на тот случай если откажет тормозная система автомобиля. То есть по сути ручник является аварийной тормозной системой любого автомобиля.

И ручник всегда поможет избежать столкновения и позволит остановить машину при отказе гидравлики тормозов. Да и до места ремонта всегда можно будет добраться своим ходом, потихоньку работая ручником в случае необходимости. К тому же ручной тормоз поможет плавно тронуться вам на подъёме, если конечно он эффективно работает и вы его плавно отпускаете при подаче газа на подъёме.

Но часто бывает так, что действие ручника со временем ослабевает и он уже не так эффективно выполняет свою функцию по затормаживанию колёс. Значит требуется его регулировка, и как это сделать я и опишу ниже. Но прежде чем начинать новичкам что то делать по регулировке, полезно ознакомиться с устройством ручника и с его возможными неисправностями. Ведь часто бывает так, что из-за износа какой то детали в стояночной тормозной системе, отрегулировать ручник не всегда удаётся, а если и удаётся, то не надолго.

А зная как он устроен и какие бывают неисправности, новичкам будет совсем не сложно справиться не только с банальной регулировкой, но и с ремонтом или заменой какой то изношенной детали. Кому это не интересно, то можно пропустить пару-тройку абзацев и читать только о регулировке ручного тормоза. Но всё же тем водителям, которые хотят знать — можно ли отрегулировать ручник, или вместо регулировки требуется какой то ремонт или замена какой то детали, то читаем далее.

Устройство ручника.

Устройство ручного тормоза лучше всего рассматривать на примере классических вазовских машин, на других машинах если и будут какие то изменения в конструкции, то они совсем незначительные.

Устройство ручного тормоза — а — Москвича, б — Запорожца, в — Ваз 2105.
1 — кнопка защёлки, 2 — рычаг привода, 3 — рычаг троса, 4 — тормозная колодка, 5 — колёсный тормозной цилиндр заднего колеса, 6 — стяжная пружина, 7 — распорная планка, 8 — разжимной рычаг, 9 — опора колодки, 10 — тормозной барабан, 11 — трос привода тормозных механизмов, 12 — передний трос, 13 — промежуточный рычаг, 14 — уравнитель, 15 — регулировочные гайки, 16 — соединительное звено, 17 — оттяжная (возвратная) пружина, 18 — ролик, 19 — зубчатый сектор, 20 — защёлка, 21 — направляющая скоба, 22 — палец рычага (ось), 23 — кронштейн, А — регулировочное отверстие, Б — регулировочная прорезь.

Тормозной механизм стояночной тормозной системы состоит из разжимного рычага 8 (см рисунок 1 в), который шарнирно закреплён на задней тормозной колодке 4, распорной планки 7, концы которой упираются в тормозные колодки, троса 11 с возвратной пружиной, и наконечник троса соединяется с нижним концом разжимного рычага 8.

Когда водитель усилием руки перемещает вверх рычаг 2 ручника, то усилие через рычаг 3 и передний трос 12 по направляющему ролику 18 передаётся на направляющую скобу 21, на которую накинут задний трос 11. Этот трос подсоединён своими концами к разжимным рычагам 8, задних тормозных колодок.

А разжимной рычаг, поворачиваясь на оси, воздействует и перемещает распорную планку 7, которая раздвигает колодки 4 и прижимает колодки к тормозному барабану 10. Чтобы растормозить колёса, следует нажать на кнопку 1 защёлки рычага привода и от этого нажатия стопорная защёлка 20 выводится из зацепления с зубчатым сектором 19, а затем следует опустить рычаг 2 вниз до упора. От этого стояночная тормозная система займёт исходное положение под действием пружин 6 и 17.

Неисправности и регулировка ручного тормоза.

Как я уже говорил выше, исправный стояночный тормоз (ручник) должен удерживать остановленную машину на уклоне не менее 23%, и полностью включиться при перемещении рычага вверх на 4 — 5 зубьев защёлки фиксатора. При этом двигатель должен быть отключен от трансмиссии. Если эти условия невыполнимы, значит нужно произвести регулировку стояночной тормозной системы.

Проверить стояночный тормоз не сложно, достаточно поставить машину на уклоне, затянуть ручник и попытаться её толкнуть под уклон. Если машина при этом легко катится, или тем более скатывается под своим весом (без вашего воздействия), то регулировка обязательна.

Проверить эффективность работы ручника можно и без уклона, например если затянуть рычаг ручника и включив первую передачу, начать плавно отпускать сцепление. При этом двигатель машины не в состоянии провернуть эффективно заблокированные исправным ручником колёса и он глохнет.

Если же машина беспрепятственно движется, то ручной тормоз неэффективен, его действие слабое и его следует регулировать. Проводить работы лучше всего на подъёмнике, но у кого его нет, то можно работать и из ямы в гараже. А на некоторых машинах даже яма или подъёмник не требуется, так как регулировку можно сделать из салона — пример такой регулировки показан в видеоролике под этой статьёй.

То есть в большинстве случаев нужно сделать регулировку хода рычага привода стояночного тормоза, и для этого следует перевести рычаг 2 (см рис 1 в) в крайнее нижнее положение, а после этого поднять вверх на два зуба защёлки фиксатора, затем ослабить контргайку наконечника троса и подтянуть регулировочную гайку 15 (см фото слева) до натяжения троса 11. После этого затянуть контргайку и снова проверить ход рычага 2, который при полном затормаживании колёс машины, должен перемещаться всего на 4 или 5 щелчков (зубьев).

Если получилось так, что торможение происходит при меремещении рычага всего на 2-3 щелчка (зуба), то желательно немного ослабить трос. Следует учесть, что любой расслоение обмотки троса недопустимо и если такое обнаруживается, то трос следует заменить новым.

Так же следует обратить внимание на отжимную пружину 17 и если она ржавая, то возвратное действие её уже не то, и такую пружину следует заменить. Ролик 18 и его ось желательно смазать, а так же трос, в местах трения его, да и те детали, которые начали корродировать тоже.

При значительном износе фрикционных накладок (колодок), иногда регулировку сделать не получается, значит следует или заменить колодки  новыми, или перед выполнением регулировки переставить разжимную планку на укороченные прорези (на некоторых машинах есть укороченные прорези).

Регулировка ручного тормоза на дисковых тормозах.

Что касается регулировки ручника на машинах, оснащённых дисковыми тормозами в задних колёсах, тот на ручниках таких автомобилей тоже имеется регулировочная гайка (и контргайка), которая корректирует усилие воздействия рычага ручника, на нажатие штока, который давит на поршень гидравлического цилиндра. Эта гайка так же регулирует зазор между штоком поршня гидроцилиндра и давящим штоком рычага.

В некоторых машинах эта конструкция немного отличается, но принцип работы одинаковый, следует только найти регулировочную гайку (она находится рядом с рычагом, а точно найти поможет мануал вашей машины) и отрегулировать регулировочной гайкой необходимый зазор между давящей частью рычага и штоком гидроцилиндра.

Регулировочная гайка как правило всегда находится рядом с рычагом ручника, так как я уже говорил, что она регулирует усилие и зазор между штоком рычага и штоком гидроцилиндра, и поэтому найти её не сложно. На всякий случай публикую слева фото, на котором регулировочная гайка указана красной стрелкой.

При регулировке, здесь так же нужно добиться вращением гайки, чтобы при затяжке рукой рычага ручника и полном затормаживании задних колёс, прозвучали 4 или 5 щелчков фиксатора рычага.

Ну и напоследок полезная доработка ручника, при которой вы сможете на обычной машине (своей машине), сделать противобуксовочную систему, которая позволит выбраться вашей машине из грязи или рыхлого снега. Об этом подробно советую почитать вот в этой статье. Особенно это касается водителей, которые часто ездят по бездорожью, например на дачу, на охоту или на рыбалку. Причём усовершенствовать ручник своими силами совсем не сложно — кликаем по ссылке и читаем на здоровье.

Как видно из этой небольшой статьи, регулировка ручного тормоза совсем не сложна даже для новичков, и сделать её возможно своими руками у себя в гараже, успехов всем.

 

 

Электромеханический стояночный тормоз EPB: устройство и принцип работы

Наверное, нет такого водителя, который начинал движение, забывая снять автомобиль с ручного тормоза? В этот момент мы «плюёмся» и думаем о том, зачем нам нужен этот стояночный тормоз, если удобнее фиксировать положение авто во время остановки на пониженную передачу.

Хотя, прекрасно понимаем, что бывают случаи, когда опять же запускаем двигатель, забывая, что машина зафиксирована передачей. Хорошо, если просто дёрнемся и заглохнем, а если впереди (сзади) чужой автомобиль? А если во время стоянки в нас (по «закону подлости»), въедет другой ас-водитель? Помимо ремонта бампера, придётся ремонтировать коробку передач своего авто.

В общем, этих «если» можно понапридумывать очень много. А и вправду, — для чего нам нужен стояночный тормоз («ручник»). Ведь если ручной тормоз внесен в конструкцию авто, значит ему отводятся какие-то функции.

Что такое и для чего нужен ручной тормоз

Ручной (стояночный) тормоз выполняет функцию по удержанию автомобиля в неподвижном состоянии на стоянках и на уклонах.

Помимо своего основного предназначения, ручник используется также, при трогании с места во время остановки на подъёме, для вхождения в управляемый занос (естественно, при наличии опыта и навыков использования), при отказе педали основной тормозной системы.

В последнем случае, торможение ручником производится посредством резкого и сильного рывка рычага ручного тормоза.

Принцип действия, как и устройство ручного тормоза, просты. Стояночный тормоз имеет механический привод (трос ручного тормоза). В некоторых моделях тросик ручного тормоза воздействует на задние тормозные колодки, а в некоторых моделях, ручник воздействует на трансмиссию (карданный вал) и его называют центральный тормоз.

Водитель натягивает ручку ручного тормоза, натягивая, таким образом, тросик ручника. Благодаря коромыслу, происходит равномерное натяжение тросов на тормозные колодки обоих задних колес.

О том, что автомобиль поставлен на ручник, водителю сигнализирует датчик стояночного тормоза, расположенный на панели приборов. Поэтому, не забывайте перед началом движения убеждаться в том, что не горит лампочка ручного тормоза.

Как отрегулировать ручной тормоз

Регулировка стояночного тормоза начинается с проверки его работоспособности. Проверка и регулировка ручного тормоза должна проводится через каждые 30 тыс. км. пробега. Желательно, даже если, по вашему мнению, он работает без перебоев.

Проверка работоспособности проводится просто. Затянув ручник до отказа, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. Если стояночный тормоз в порядке, то двигатель авто должен заглохнуть. Если же автомобиль начинает, хоть и медленно, но двигаться, значит пришла пора регулировки, или нужен ремонт ручного тормоза.

Как правило, ремонт ручного тормоза заключается в замене троса. В большинстве же случаев требуется всего лишь подтянуть ручной тормоз. Каким образом? В принципе, это просто, и под силу любому водителю.

Порядок регулировки ручника

Регулировка стояночного тормоза должна проводиться на смотровой яме, эстакаде или на подъёмнике. Если такие условия отсутствуют, то после поддомкрачивания задней части кузова, обязательно установите опорные «козлы».

У некоторых марок автомобилей, регулировка привода ручного тормоза осуществляется непосредственно в салоне. Поэтому, прежде, чем приступать к обслуживанию системы стояночного тормоза, уточните в мануале, какая именно у вас система ручника.

  • поднять рычаг стояночного тормоза на 1-3 щелчка;
  • ослабить контрагайку уравнителя;
  • завернуть регулировочную гайку уравнителя. Тросик привода ручника от этого должен натянуться. Если натяжения не происходит, то требуется замена троса стояночного тормоза;
  • проверьте натяжение троса, затянув рукоятку на необходимое для вашей модели авто, количество щелчков;
  • если всё в порядке и трос натянут, то для того, чтобы провернуть руками заднее колесо, потребуется немалое усилие. Затяните контрагайку уравнителя;
  • далее отпустить рычаг ручника и провернуть задние колеса. Они должны вращаться без рывков, равномерно. Всё. Порядок.
  • опустив заднюю часть авто на землю, проверьте эффективность ручника на первой передаче.

Удачного вам движения с отрегулированным стояночным тормозом.

Зачем нам нужен исправный ручник

Ручной тормоз – это элемент тормозной системы автомобиля, который выполняет функцию блокировки колёс относительно оси передвижения транспортного средства, и обеспечивает таким образом устойчивость автотранспортного средства на поверхности передвижения (в том числе и на поверхности с уклоном).

Исправный ручник выполняет такие функции:

1. Обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожной поверхности во время стоянки или на склонах.

2. Помогает в осуществлении экстренного торможения.

3. При наличии навыков с его помощью можно войти в управляемый занос.

4. При поломке ножного тормоза, может выполнять его функции.

Но стоит заметить, что использовать ручной тормоз как постоянный тормозной элемент (вместо ножного тормоза) нельзя, ведь его основное предназначение – фиксировать авто во время стоянки. Если же необходимо использовать ручник при торможении во время движения, его не рекомендуется резко натягивать, так как это спровоцирует занос автомобиля.

Устройство и принцип действия ручного тормоза довольно просты. Он состоит из трёх основных компонентов:

1. Механического привода.

2. Исполнительного механизма.

3. Управляющего узла.

Механический привод выполнен в виде троса ручного тормоза. Этот трос производит воздействие на задние тормозные колодки или же на трансмиссию (в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). Коромысло, установленное в ручном тормозе, обеспечивает равномерное натяжение троса на двух тормозных колодках.

Исполнительным механизмом ручного тормоза выступают тормозные колодки задней оси, привод которых может осуществляться не только от рычага ручника, но и от ножной педали тормоза. Сделано это для простоты конструкции и для более облегчённого обслуживания автомобиля.

Ручник приводится в действие управляющим узлом, представленным рычагом ручного тормоза с храповиком, который управляет натяжением троса. Он располагается между сидением водителя и сидением пассажира в центральном тоннеле. На авто с автоматической трансмиссией вместо рычага присутствует ножная педаль стояночного тормоза.

О включении ручника сигнализирует датчик в виде лампочки на приборной панели. Этот датчик помогает водителю ориентироваться, когда включён ручник и не забывать снимать авто с ручника перед началом движения. В некоторых авто, если двигаться с включённым ручником, раздастся звуковой сигнал, что очень удобно, ведь зачастую водители забывают отключать ручной тормоз.

Преимущества и недостатки EPB в сравнении с классическим стояночным тормозом

Для наглядности плюсы и минусы EPB по сравнению с классическим ручником представим в виде таблицы:

Преимущества EPBНедостатки EPB
1. Компактная кнопка вместо громоздкого рычага1. Механический стояночный тормоз позволяет регулировать усилие торможения, что недоступно для EPB
2. В процессе эксплуатации EPB нет необходимости в его регулировке2. При полностью разряженном аккумуляторе невозможно «снять с ручника»
3. Автоматическое выключение EPB при старте автомобиля3. Более высокая стоимость
4. Отсутствие отката автомобиля на подъеме

Проверка и регулировка стояночного тормоза

На автомобилях выпуска с 1995 г. изменена конструкция рычага стояночного тормоза (первый зубец сектора сделан сдвоенным).Перед началом работы отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном (см. подраздел 3.34.).

Предупреждение

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25%! На автомобилях выпуска с 1995 г. допускается перемещение рычага стояночного тормоза на 2-8 щелчков, а выпуска до 1995 г. — 4-7 щелчков.

Если при затормаживании автомобиля стояночным тормозом рычаг поднимается более чем на 8 щелчков (7 щелчков для автомобилей выпуска до 1995 г.), автомобиль не будет удерживаться на уклоне. Если ход рычага меньше 2 щелчков (4 щелчка для автомобилей выпуска до 1995 г.), во время движения автомобиля возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.

Рекомендации

Для предварительной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, стояночный тормоз надо отрегулировать.

Если в процессе регулировки не удается натянуть трос привода стояночного тормоза, его надо заменить. Для этого обратитесь к специалистам или к подразделу 7.4.

Перед регулировкой стояночного тормоза проверьте состояние тросов привода. Если, нажимая на трос, вы почувствовали, что он не перемещается в оболочке, значит трос «закис». В этом случае регулировка не приведет к положительному результату. Для устранения дефекта обратитесь к специалистам.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз (на автомобилях выпуска с 1995 г.). На автомобилях выпуска до 1995 г. поднимите рычаг на 1-2 щелчка.2. Ослабьте контргайку натяжного устройства, придерживая другим ключом регулировочную гайку от проворачивания.3. Заверните регулировочную гайку до момента натяжения троса привода стояночного тормоза.
4. Проверьте: полный рабочий ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка (на автомобилях выпуска до 1995 г. — 4-5 щелчков).5. После проверки рабочего хода затяните контргайку уравнителя, придерживая ключом регулировочную гайку.6. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора и проверните руками задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без заеданий.

Натяжка ручного тормоза – ваши действия

Ремонт ручного тормоза обычно сводится к замене троса. Но в большинстве случаев для возобновления работы ручника, достаточно просто произвести его натяжку. А это под силу каждому водителю.

Если ручной тормоз отрегулирован верно, количество щелчков во время затяжки рычага должно быть 5-6. Если количество щелчков меньше или больше, значит нужно провести процедуру регулировки.

Регулировка стояночного тормоза, вне зависимости от его конструктивных особенностей, основана на принципе регулировки зазор между тормозными колодками (накладками) и тормозными барабанами (дисками). Регулируют этот зазор, изменяя длину троса ручного тормоза (его натяжение), который располагается под салонной панелью в нижней части тормозного рычага.

Регулировку натяжения ручного тормоза желательно производить в смотровой яме, на подъёмнике или на эстакаде. На крайний случай можно воспользоваться домкратом и установить под заднюю часть автомобиля опорные козлы. Есть модели автомобилей, в которых регулировка натяга ручника производится прямо в автомобильном салоне (об этом можно уточнить в инструкции об эксплуатации). В таком случае не придётся заморачиваться с поднятием автомобиля.

Натяжка ручного тормоза состоит из таких этапов:

1. Поднять автомобиль и установить его на опору (чтобы иметь доступ к днищу авто).

2. Поднять рычаг ручного тормоза на 1-3 щелчка.

3. Найти и ослабить контргайку от регулировочного устройства через отверстие в тормозном барабане.

4. Завернуть регулировочную гайку и проследить натяжение троса тормозов.

5. Если натяжение троса не осуществилось, то необходим профессиональный ремонт ручного тормоза с заменой его троса. Для этого лучше обратиться к специалистам.

6. Если натяжение прошло удачно, необходимо проверить работу ручника, потянув рычаг «на себя». После этого попробовать покрутить заднее колесо руками. Оно не должно вращаться без усилий. После этого нужно затянуть контргайку, отпустить рычаг ручника и провести ещё один подобный тест. В этом случае колесо должно свободно крутиться.

7. Опустить автомобиль на землю и протестировать работу ручного тормоза в реальных условиях езды. Если что-то происходит не так и есть подозрение, что неисправность не была исправлена, следует ещё раз пройти описанные этапы или обратиться к мастеру-ремонтнику в автосервисе.

Электромеханический стояночный тормоз освобождает водителя от проблемы под названием «забыл снять машину с ручника». Благодаря EPB с началом движения этот процесс происходит автоматически. Помимо этого он облегчает старт автомобиля в гору и существенно упрощает водителям жизнь в пробках.

Как отрегулировать ручной тормоз своими руками

Ключевой составляющей тормозной системы считается стояночный тормоз, также именуемый ручником. Этот механизм обеспечивает статичное положение авто на дороге. Удерживание транспортного средства в неподвижном состоянии на автостоянке – далеко не единственное предназначение ручника. В аварийной ситуации, например, когда главная тормозная система машины дала сбой, за счет него возможна полная остановка автомобиля. С неисправным механизмом стояночного тормоза, пройти техосмотр не удастся.

Устройство стояночного тормоза

За счет простой конструкции, механический тип ручника получил наибольшее распространение. Но есть и другие разновидности, которые реже встречаются: гидравлические и электромеханические. Также различают ручник по типу тормозных механизмов: барабанный, кулачковый, винтовой. В салон автомобиля выводится специальный рычаг, с активацией которого блокируются колеса.

Схема стояночного тормоза:

  • задний и передний трос;
  • рычаг ручного привода;
  • распорная втулка и планка;
  • пружина тяги;
  • оттяжная пружина.

В зависимости от модификации ручника, в его компоновку включено от двух до трех тросов. Вариант с тремя натяжными тросами считается самым эффективным, и по этому самым популярным. В такой конструкции два передних троса соединены с элементами тормозной системы, а последний – задний, – непосредственно с рычагом управления.

Принцип работы механизма

С переводом рычага, в вертикальное положение до щелчка фиксатора, приводятся в действие натяжные тросы. Их натяжение приводит к прижиманию тормозных колодок к задним барабанам. Колеса блокируются, а транспортное средство постепенно утрачивает скорость. Разблокировать колеса машины можно путем снятия ручника за счет специальной фиксирующей кнопки. Кнопка зажимается, а сам рычаг управления водителем опускается в нижнее положение.
Нельзя пользоваться ручником вместо основных тормозов на постоянной основе. Стояночный тормоз, останавливая автомобиль на ходу, провоцирует преждевременный износ деталей тормозной системы. В экстренных ситуациях, резкая активация ручника приводит к заносу транспортного средства.

Как проверить, исправен ручной тормоз или нет

Регулировки ручного тормоза необходимы, для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии во время стоянки. Если этот механизм неисправен, или не отрегулирован, полноценно выполнять свои функциональные обязанности он не сможет.

Диагностику состояния ручника выполняют хотя бы один раз в 2-3 месяца. Для этого заехать на дорогу с небольшим уклоном, предварительно убедится в том, что поблизости нет других участников дорожного движения. После чего активировать стояночный тормоз и выключить передачу. Свидетельством исправного ручника, станет статичное положение машины. Если же автомобиль стал скатываться назад – необходима регулировка.

Регулировка стояночного тормоза в обязательном порядке проводится, если автомобиль не удерживается на дорожном полотне с уклоном 25%, с перемещенным в салоне храповым устройством на 8-9 щелчков. Основные неисправности связаны с ослаблением натяжки троса. Но бывают и исключения, когда проблемы вызваны выходом из строя одного или сразу нескольких элементов: износ тормозных дисков или накладок.

Подтягиваем ручник

Для восстановления работоспособности ручной системы торможения, приходится заменять натяжные тросы новыми экземплярами. Но, если эти элементы исправны, но ослабло натяжение, то хватит регулировки. Для выполнения этой работы вооружитесь:

  • домкратом;
  • воротком с насадкой на «18»;
  • набором ключей и головок;
  • комплектом плоских отверток.

Итак, как подтянуть трос ручного тормоза. Это несложная процедура, с которой под силу справиться даже начинающему водителю. С помощью приложенной ниже инструкции, можно быстро выполнить всю работу:

  1. Домкратом поднимаем машину, снимаем заднее колесо, устанавливаем противооткатный клин.
  2. В салоне между пассажирским и задним сиденьем находим пластиковую панель механизма.
  3. Поднимаем рычаг вверх.
  4. Демонтируем панель для получения доступа к регулировочному устройству.
  5. Через лючок в тормозном барабане находим регулировочную контргайку.
  6. Заворачиваем её и следим за состоянием натяжного троса.
  7. Гайку необходимо закрутить, чтобы колесо автомобиля вращалось с установленным ручником на одном щелчке.
  8. На трех щелчках колесо вращаться уже не должно.

После окончания работы, собираем демонтированные и разобранные элементы в обратной последовательности. Конечным этапом регулировки станет повторная диагностика системы экстренного торможения. Тестирование на работоспособность, так же проводится на дороге с уклоном.

Как поменять трос стояночного тормоза

Нередко происходит так, что никакие регулировочные манипуляции не приносит должного эффекта. Автомобиль всё
также, не способен принять статичное положение на дороге с уклоном.  В таком случае ничего не остается, кроме замены самого натяжного троса. Для этого:

  1. Загоняем автомобиль на смотровую яму.
  2. Снимаем пластиковую панель механизма в салоне машины.
  3. Очищаем и после выкручиваем контргайку.
  4. Демонтируем задние колеса, после тормозные барабаны, отворачивая колесные шпильки.
  5. Снимаем колодку, а затем наконечник стояночного устройства.
  6. Откручиваем болт, который закрепляет оболочку тросика.
  7. Из оболочки изымаем втулки, после чего демонтируем и сам тросик.
  8. Ставим новый тросик и устанавливаем ранее демонтированные элементы системы.

Советы автомехаников

Регулировка ручного тормоза должна осуществляться вовремя.

Начинающие водители ошибочно считают: если реже использовать ручник, то он дольше проработает. Это не так. Обеспечить долговечность механизму можно в том случае, если им пользоваться часто, но с умом. Если постоянно останавливать машину ручником – ничего хорошего из этого не выйдет. Раньше положенного срока выйдут из строя детали тормозной системы, и тогда без дорогостоящего ремонта авто не обойтись. Однако находясь в состоянии постоянного бездействия, конструктивные элементы механизма начнут чаще выходить из строя. Происходит это ввиду отсутствия необходимой смазки, скопления пыли и грязи.

Проверка и регулировка тормозов задних колес и ручного тормоза

Хорошие скоростные качества автомобилей ВАЗ потребовали от конструкторов эффективного решения тормозной системы, которая бы обеспечивала быстрое гашение скорости и надежную устойчивость автомобиля на дороге в момент торможения.

Достаточно вспомнить, что автомобили ВАЗ, полная масса которых составляет 1345 кг, имеют возможность развивать максимальную скорость 140 — 150 км/ч.

Система тормозов, установленная на автомобилях, позволяет при движении автомобиля с полной нагрузкой на горизонтальном участке асфальтированной дороги обеспечить следующие величины путей торможения до полной остановки: при скорости движения 30 км/ч — 6 м, при скорости движения 80 км/ч — 35 м.

Чем же достигаются такие высокие показатели?

Одним из основных параметров эффективности тормозов принято считать отношение полной массы автомобиля к суммарной площади накладок всех тормозов, естественно, конструкторы изыскивают пути снижения величины приведенного выше отношения, а этого можно добиться либо за счет снижения массы автомобиля, либо за счет увеличения суммарной площади накладок.

На автомобилях ВАЗ 2101-2107 система тормозов состоит из дисковых колодочных тормозов, установленных на передних колесах, и барабанных колодочных тормозов на задних колесах. Суммарная площадь накладок всех четырех колес составляет 603 см2, таким образом, нагрузка на 1 см2 площади накладок составляет 1,5 — 2,0 кгс.

Необходимо отметить, что приведенные величины удельного давления значительно меньше аналогичных показателей многих автомобилей подобного класса. Незначительные удельные нагрузки при условии разумного и грамотного использования тормозов в эксплуатации исключают интенсивный износ накладок и обеспечивают надежность действий тормозов.

Для обеспечения высокой эффективности тормозов и гарантии их безотказности следует в обязательном порядке через каждые 5 тыс. км проверять и при необходимости регулировать тормоза.

Регулировка тормозов

Чтобы правильно выполнить операции по регулировке тормозов задних колес и ручного тормоза, можете воспользоваться следующими рекомендациями:

  • подготовьте необходимый для этого случая инструмент: ключ рожковый 13 мм., пассатижи, ключ комбинированный для крепления колес, ключ накидной 17 мм. и щуп 0,1-0,15 мм.
  • установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву
  • снимите колпаки задних колес и ослабьте болты крепления колес
  • вывесите заднюю часть автомобиля и установите подставки
  • выверните болты крепления колес и снимите колеса.

Следует напомнить, что выполнение описываемой операции достаточно неудобно, так как требуется помощник, который во время проверки тормозов должен находиться в автомобиле и выполнять ваши несложные команды.

В случае если такой помощник найден, он по вашей команде должен нажать на педаль тормоза, а вы в это время, вращая барабан, определяете, соприкасаются ли колодки с зеркалом барабана.

В случае если требуется регулировка необходимо:

  • удерживая колодки прижатыми, поворачивайте гайку регулировочных эксцентриков 1 и 2 до их соприкосновения с колодками
  • отпустив педаль тормоза, поверните гайки в обратную сторону примерно на 10° так, чтобы зазор между колодками и зеркалом барабана был 0,10 — 0,15 мм.
  • щупом проверьте установленный зазор
  • для большей уверенности резко 3 — 4 раза нажмите на педаль тормоза и вновь проверьте зазор. При необходимости регулировку следует повторить
  • установите колеса, заверните болты крепления их и проверьте легкость вращения. Колеса должны вращаться совершенно свободно.

Схема регулировки зазора между колодками тормозов и тормозным барабаном

Бывают случаи, когда требуемый зазор между колодками и барабаном установить не удается. Это служит симптомом чрезмерного износа тормозных колодок, которые следует заменить на новые.

Замену накладок производят, естественно, при снятых барабанах. Снять тормозной барабан даже в условиях станции технического обслуживания — достаточно трудоемкая операция.

Дело в том что в процессе эксплуатации в результате электрохимической коррозии, барабан, отлитый из алюминиевого сплава, как бы «приваривается» к буртику фланца полуоси, изготовленной из стали. Известны многочисленные рекомендации и советы, как быстрее .

Следует напомнить, что применение различного вида съемников не дает желаемого результата, более того, съемник чаще всего ломает буртик барабана.

Проще всего для снятия барабана использовать два крепежных болта 1, которые вворачивают в технологические отверстия 2 до отделения барабана. Однако, как показала практика, такой способ эффективен в случае, когда автомобиль «молодой», т. е. пробег его составляет 3 — 5 тыс. км.

Тормозной барабан

Если указанным способом снять барабан не удается, в качестве крайней меры можно предпринять следующее:

  • вывернуть направляющие штифты из барабана
  • смазать посадочное место барабана на полуоси моторным маслом, запустить двигатель и нажать на педаль тормоза
  • включить первую передачу.

С помощью описанных манипуляций практически всегда удается освободить барабан, так как удерживаемый колодками он стоит на месте, а полуось вращается.

Вращаясь, полуось издает очень неприятный пищащий звук, однако по истечении 10 — 15 с двигатель можно выключить, отпустить педаль тормоза и снять барабан.

Замена задних колодок

Разборка тормоза и замена колодок выполняются в такой последовательности:

  • отсоединить конец троса 10 от рычага 3 ручного привода колодок и снять рычаг
  • отсоединить верхнюю 5 и нижнюю 9 стяжные пружины
  • повернуть чашки 1 опорных стоек и снять их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками
  • снять колодки 2, выведя их из пазов поршней цилиндра  4
  • снять распорную планку 6.

Тормозной механизм заднего колеса

Устанавливать новые колодки необходимо в обратной последовательности за исключением того, что при установке колодки необходимо предварительно установить ось рычага привода колодок, а распорную планку 6 колодок установить после монтажа опорных стоек.

Установив новые колодки, не забудьте отрегулировать зазоры с помощью эксцентриков 7.

Проверка ручного тормоза

Чтобы проверить состояние, вернее работоспособность ручного тормоза, следует установить автомобиль на небольшой уклон и, если затянутый на 3 — 4 щелчка рычагом ручной тормоз удерживает автомобиль на уклоне, можно считать, что все в полном порядке.

В случае когда ход рычага ручного тормоза большой, его необходимо отрегулировать с помощью натяжного устройства, для чего следует выполнить такие операции:

  • перевести рычаг управления ручным тормозом в крайнее нижнее положение
  • вытянуть рычаг вверх на два щелчка (на два зубца сектора)
  • из смотровой канавы или из-под эстакады ключом 13 мм. и пассатижами отпустить контргайку 3, вращением регулировочной гайки 2 натянуть трос 1, затем снова затянуть контргайку.

Регулировка ручного тормоза

После окончания операции проверьте в действии, правильно ли была выполнена регулировка.

🚘 ➤ Регулировка ручного тормоза на Ладе 4х4: фото ⬇

Стояночный тормоз автомобиля отвечает за удержание машины на наклонной поверхности. В «Ниве» для этого служат задние тормоза барабанного типа.

Принцип работы этого механизма таков: в момент затяжки ручника происходит натяжение тросика, механически связанного с рукояткой, с одной стороны (а с другой – с рычагом заднего правого тормоза).

Далее рычаг перемещается внутрь тормозного устройства, заставляя, таким образом, обе колодки расходиться влево и вправо, прижимая их фрикционный слой к внутренней части тормозного барабана.

В результате барабан жестко фиксируется и блокирует, в свою очередь, задние колеса.

Однако по мере эксплуатации автомобиля наступает момент, когда автомобиль более не удерживается на наклонной поверхности (или требуется прикладывать значительное усилие затяжки стояночного тормоза). Дело в том, что задние колодки изнашиваются, и трос нуждается в подтяжке.

Заметим, к слову, что пользоваться ручным тормозом после езды по зимним лужам не рекомендуется – при этом возможно попадание воды в колодки; вода впоследствии превратится в лед и послужит причиной примерзания колодок к барабану, из-за чего задние колеса окажутся заблокированными.

Для регулировки троса стояночного тормоза из инструментов нам понадобятся лишь два рожковых ключа на 13 и плоскогубцы (круглогубцы).

  1. Первое, что следует сделать – поставить автомобиль на подъемник или загнать на яму. Во втором случае лучше поддомкратить оба задних колеса.
  2. Затем потребуется убедиться, что рукоятка стояночного тормоза полностью опущена (задние колеса можно вращать без усилий).

Далее найдите металлический трос, проходящий под днищем автомобиля. Если точнее, нас интересует место, где на тросе расположены 2 гайки рядом с пружиной – одна из них регулировочная, вторая – контргайка. Первая располагается дальше от пружины, вторая – ближе к ней.

Удерживая одним ключом регулировочную гайку (слева на фото), начинайте откручивать контргайку (справа на фото).

Кому-то удобнее будет воспользоваться вместо первого ключа плоскогубцами или круглогубцами.

После этого необходимо взяться плоскогубцами за трос, после чего ключом начать крутить уже регулировочную гайку. Делать это следует по часовой стрелке – именно в эту сторону обеспечивается натяжение троса (против часовой – ослабление). После нескольких вращений потребуется вылезти из-под днища и затянуть рукоятку стояночного тормоза: усилие затяжки должно соответствовать четырем-пяти щелчкам. Если эти цифры другие, корректируем положение регулировочной гайки до нужного количества щелчков.

Если наши настройки соответствуют необходимым, проверяем, свободно ли при опущенном ручнике вращаются колеса. Если и с этим порядок, контргайку пока не трогаем, а едем до ближайшего пригорка, останавливаемся на нем, глушим машину и проверяем работу стояночного тормоза. Бывает, что задние колодки недостаточно удерживают автомобиль.

В этом случае едем обратно, ставим машину как раньше и натягиваем трос до 3 щелчков. Снова едем туда, где есть возможность проверить ручной тормоз. Тот случай, когда усилий задних колодок снова недостаточно для удержания автомобиля на пригорке, служит сигналом для замены задних тормозных колодок. Старые колодки потребуется заменить на новые, попутно проверив состояние барабана.

Спасибо за подписку!

Не забудьте затянуть контргайку ключом на 13. При этом регулирующую гайку следует удерживать плоскогубцами.

Зафиксируйте контргайку окончательно, во избежание ее произвольного проворачивания.

Если в ходе работ была осуществлена замена троса стояночного тормоза, то через какой-то период времени его заново следует отрегулировать. Как уже упоминалось выше, оптимальная затяжка достигается при 4-5 щелчках храпового механизма рукоятки стояночного тормоза.

 

Лучший регулятор ручного тормоза — отличные предложения на регулятор ручного тормоза от глобальных продавцов регуляторов ручного тормоза

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для регулятора ручного тормоза. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний регулятор ручного тормоза вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели регулятор ручного тормоза на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в регуляторе ручного тормоза и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите регулятор handbrake по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза

Одна из самых частых ошибок, сделанных своими руками, — это ручной тормоз. проблема регулировки.На протяжении многих лет производители были вынуждены встраивать самонастройка задних тормозов, удерживание поверхностей трения близко друг к другу чтобы сам ручник работал в течение всего срока службы колодок или колодок на задние тормоза. Это требование закона уже несколько лет.

Те же производители конечно надо как то устанавливать компенсации «растяжения» троса ручного тормоза — а это слишком легко на любителя поверить что ручник трос регулятор это ручник наладчик.ЭТО НЕ и нельзя использовать для регулировки положения рычага ручного тормоза.

Если рычаг ручного тормоза слишком высок, то фактический тормоз регулировка должна быть проверена, и это показано на схеме заднего тормоза. суппорты. В Фактическая регулировка износа тормозных колодок осуществляется группой (21). В Поршень и уплотнения, обозначенные как (19), вращаются вокруг вала (21). По мере износа колодок стержень немного поворачивается и удлиняется — это компенсирует более тонкую тормозную колодку, выдвинув тормозной поршень наружу.Всегда ручник Рычаг должен находиться под прямым углом при включенном ручном тормозе. Если это не так тогда эта самонастройка не работает, и ее необходимо исследовать.

КОРРОЗИЯ

Пожалуй, наиболее частой причиной того, что ручной тормоз не регулируется, является коррозия. Детали тормоза стальные и погружены в ванну с тормозной жидкостью. который гигроскопичен — впитывает влагу. Со временем содержание воды в уровень тормозной жидкости достаточно высок, чтобы заржаветь.Чтобы предотвратить это тормозную жидкость следует полностью заменять каждые два года.

Если тормозная жидкость не изменяется, начинается ржавчина и более мелкие детали, такие как резьба винтов, ухудшается. Тормозная колодка изнашивается и отдаляется от тормоза диск. Это требует дальнейшего и дальнейшего движения рычага ручного тормоза, чтобы до слабины. На этом этапе затягивание (укорачивание) тормозного троса только опускается. тормозной рычаг — он не приближает колодку к диску и не компенсирует провисание между поршнем и тормозной колодкой.Дальнейший износ быстро сведет на нет регулировки, и тем временем эффективность тормозов значительно снижается, в то время как ABS будет перестают работать на задних колесах, потому что поршням приходится слишком далеко перемещаться приложить тормозное усилие. Автомобиль сейчас в опасном состоянии.

РЕМОНТ

Комплектация обоих новых задних тормозных суппортов теперь может потребоваться. Если на разборке есть отсутствие коррозии отверстий суппорта, возможно, можно заменить поршни и уплотнения — но имейте в виду, что было бы пустой тратой денег замените поршни и уплотнения на корродированные отверстия — они быстро прорежут и утечка.

(19) группа: — Ремкомплект суппорта Finis 6 141 146 примерно по 55 с каждой стороны.

(21) группа: — Ремкомплект стояночного тормоза, Finis 6 127 710, 18 примерно с каждой стороны.

ПОВТОР

Так как же отрегулировать ручной тормоз? Не надо.

РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА

Как отрегулировать трос ручного тормоза? Это относительно просто. ПРИМЕЧАНИЕ: Это операция должна выполняться только для компенсации растяжения кабеля, или после примерки нового.

1. Поднимите автомобиль и отпустите ручной тормоз.

2. Отрегулируйте трос ручного тормоза.

1 Удалите стопорный штифт.

2 Ослабьте контргайку регулятора.

3 Ослабьте регулятор до тех пор, пока рычаги на суппортах не вернутся в их остановки.

3. Нарисуйте линии совмещения на узлах рычага и суппорта (указаны стрелкой вверху).

4. Затягивайте регулятор до тех пор, пока рычаги суппорта не переместятся из центровки. линий.

5. Затяните ручной тормоз, чтобы выровнять трос.

6. Затяните контргайку регулятора минимум на три щелчка и максимум. в шесть кликов.

7. Установите новый стопорный штифт регулятора.

8. Опустите автомобиль.

Схемы с любезного разрешения Ford (Европа)

EricR

Ручной тормоз

(Также упоминается как «стояночный» и «аварийный» тормоз. ) См. Краткое обсуждение ручного тормоза. ~~~

В эту статью включены следующие процедуры —

~~~

Примечание: Ручной тормоз следует регулировать всякий раз, когда задние тормозные колодки изношены достаточно, чтобы можно было поднять рычаг на пять щелчков без заметного тормозного действия.Важно, чтобы тросы были отрегулированы таким образом, чтобы «компенсирующая» или «балансировочная» штанга (непосредственно под регулировочными гайками на ручном тормозе) находилась в горизонтальном положении при включении ручного тормоза. Если задние тормозные колодки отрегулированы правильно, но компенсационный рычаг не находится в горизонтальном положении после регулировки тросов ручного тормоза, один трос может растянуться и, если его оставить в эксплуатации, в конечном итоге сломается. Если только один из кабелей сломан или поврежден, вам не нужно заменять другой, но один кабель будет более растянут, чем другой.Два кабеля одного возраста легче отрегулировать, поэтому мы рекомендуем заменять оба кабеля при выходе из строя одного.

~~~

Процедура регулировки ручного тормоза

  1. Поднимите заднюю часть автомобиля и поместите ее на домкраты.
  2. При необходимости отрегулируйте задние тормоза.
  3. Подойдите к передней части автомобиля и снимите резиновый чехол с ручки тормоза.
  4. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить верхнюю гайку наверху кабеля.Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези. Ослабьте обе стороны.
  5. Потяните рычаг на три щелчка вверх.
  6. Поворачивайте нижние гайки на тросах так, чтобы можно было просто повернуть каждое заднее колесо рукой. Тормозное усилие должно быть одинаковым с обеих сторон.
  7. Когда на рукоятке есть четыре выемки, колеса должны быть остановлены, и вы не сможете поворачивать колеса вручную.
  8. Отпустите тормоз снова и убедитесь, что колеса вращаются свободно и что они «сбалансированы» — оба останавливаются одновременно. При необходимости отрегулируйте.
  9. Когда тормоза туго затянуты на четырех ступенях, а рычаг отпущен, вы имеете право.
  10. Когда они будут правильными, закрутите верхние гайки на нижние гайки. Удерживая нижнюю одним гаечным ключом, затягивайте верхний — регулировка заблокируется.
  11. Установите резиновый чехол на место.
  12. Опустите автомобиль на пол.
~~~

Процедура замены троса ручного тормоза

  1. Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение.
  2. Полностью отпустите ручной тормоз.
  3. Слегка отпустите регуляторы тормозов.
  4. ЗАДНИЕ КОЛЕСА ЕЩЕ НА ЗЕМЛЕ, извлеките шплинт из корончатой ​​гайки на валу заднего колеса. Отметьте как гайку, так и конец оси, через которую прошел шплинт, чтобы вы могли затянуть гайку в том же месте при ее замене. Ослабьте гайку задней оси с помощью 36-миллиметрового (1-7 / 16-дюймового) торцевого ключа на приводной бруске 3/4 дюйма и «читера» — отрезка трубы длиной около четырех футов, чтобы соскользнуть через брус прерывателя больше крутящего момента. По обеим сторонам проступи обычные — левосторонние, узкие правые. Снимите корончатую гайку, затем поднимите автомобиль.

    5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Ослабьте две корончатые гайки (по одной с каждой стороны), когда автомобиль стоит на земле. На корончатой ​​гайке должен быть крутящий момент не менее 217 фут-фунтов — рычага, необходимого для ее снятия, достаточно, чтобы опрокинуть автомобиль с опор.

    Примечание: Если ваша машина оборудована спиннерами (например, наша), корончатые гайки не будут доступны вместе с колесами автомобиля.После снятия задних колес нам удалось опустить тормозные барабаны на большие деревянные бруски и надежно затянуть стояночный тормоз. Это плюс вес автомобиля на деревянном блоке удерживал тормозные барабаны на месте, пока мы снимали, а позже заменяли корончатые гайки.

  5. Ослабьте болты / гайки колесных проушин, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на домкраты.
  6. Отверните болты / гайки крепления колесных болтов и снимите задние колеса.
  7. При необходимости отвинтите регулировочные звездочки тормоза, затем снимите тормозной барабан со шлицев вала заднего колеса.Теперь у вас есть внутренняя работа задних тормозов.
  8. Снимите резиновый чехол с ручки тормоза (внутри автомобиля).
  9. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить и снять регулировочные гайки в верхней части троса (по две с каждой стороны). Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези.
  10. Снимите компенсирующий рычаг.
  11. Возврата к задней части автомобиля и отсоединить болт, который крепит стояночный тормоз кабель к опорной плите (на задней части опорной плиты).

    12. Примечание: Если вы заменяете оба кабеля, заменяйте их по одному, чтобы у вас был второй кабель в качестве руководства по сборке.

  12. Протяните задний конец кабеля, направляющую кабеля и кабель через опорную пластину и вытяните оставшуюся часть кабеля из направляющей трубки.
  13. Очистите кабель и направляющую трубку.

    14. Примечание: На автомобилях, изготовленных с 1 августа 1966 года, колея задних колес шире.У этих моделей более длинные тросы ручного тормоза. Сравните длину нового кабеля и старого кабеля, чтобы убедиться, что у вас есть подходящий кабель для замены.

  14. Смажьте весь трос любой универсальной смазкой. Вы можете смазать пальцы и медленно пропустить кабель через пальцы — это немного грязно, но вам понадобится хороший слой смазки по всей длине кабеля.
  15. Проденьте передний конец троса через направляющую трубку, а задний конец троса через опорную пластину тормоза.
  16. Установите тормозные колодки и прикрепите трос ручного тормоза к рычагу на задней колодке.
  17. Установите свободно регулировочную гайку троса и контргайку на рычаг ручного тормоза.
  18. Если вы заменяете оба кабеля, повторите предыдущие действия для другого кабеля.
  19. Установите тормозной барабан на место.

    Примечание: Поскольку в задних тормозных барабанах нет подшипников, установка проста.

    2Май

    Нужно регистрировать фаркоп: Регистрация фаркопов для легковых автомобилей в 2021 году

    2 Май 2020 alexxlab Комментировать

    Что нужно для установки фаркопа?

    Тягово-сцепное устройство очень удобно иметь на автомобиле, если требуется время от времени возить прицеп или устанавливать разные аксессуары, например, велобагажник.

    Павел Горбачев

    Visualhunt

    Фаркоп также полезен при буксировке другого автомобиля или для вытаскивания машин из грязи — этой возможностью часто пользуются любители внедорожных путешествий. Обычно не возникает проблем с ГИБДД у тех машин, которые снабжены фаркопом штатно с завода. В этом случае это приспособление считается сертифицированным в составе транспортного средства, и тогда дополнительных согласований на его установку не требуется.

    Содержание статьи

    В каком случае не надо регистрировать?

    Но некоторые автопроизводители предлагают фаркопы в качестве дополнительной опции для данной модели авто, которую можно купить отдельно. В этом случае фаркоп тоже не требуется регистрировать в ГИБДД.

    Как узнать, что для вашего автомобиля предусмотрена установка фаркопа:

    • найдите информационную табличку с VIN-кодом и весом автомобиля. Она может находиться на средней стойке с пассажирской стороны, на водительской двери или под капотом;
    • в первой строке указан максимальный вес загруженного автомобиля. Во второй строке указан максимальный вес загруженного автомобиля в составе с нагруженным прицепом — эта масса будет явно больше допустимой для категории вашего ТС;
    • если на табличке указан этот вес, то ваш автомобиль уже с завода сертифицирован для дооснащения фаркопом и вам осталось только установить оригинальное изделие, заказав его по каталогу.

    youtube

    Нажми и смотри

    Регистрация в некоторых случаях обязательна

    В случае, если такой информации на табличке нет, то это означает, вам придется отдельно согласовывать установку фаркопа и регистрировать это в ГИБДД:

    1. обратитесь в аккредитованную организацию, которая должна выдать заключение о возможности установки фаркопа на ваш автомобиль. При этом следует иметь копию документы на фаркоп, то есть вы его уже должны приобрести;
    2. в ГИБДД надо получить разрешение на усовершенствование и внесение конструктивных изменений;
    3. с этим разрешением далее нужно отправить на СТО, имеющую сертификат соответствия на установку фаркопов, и там отдать автомобиль для проведение работ. На СТО вам должны выдать документ, подтверждающий правильную установку тягово-сцепного устройства;
    4. снова отправляетесь в аккредитованную организацию, которая проверит все усовершенствования и выдаст акт проверки;
    5. отправляйтесь в ГИБДД на машине с фаркопов и со всеми документами дл прохождения техосмотра на площадке;
    6. в ГИБДД должны выдать свидетельство о соответствии изменений в конструкцию ТС требованиям безопасности. Там же надо перерегистрировать автомобиль, получив новый СТС и отметку в ПТС, в которых будет отражена установка фаркопа.

    Учтите, что в этом случае вы не имеете права снимать установленный фаркоп и должны ездить с ним постоянно, иначе это может быть расценено инспектором ГИБДД как вмешательство в конструкцию ТС. Вот такие интересные правила.

    Еще по теме:

    Что делать, если автомобильные дворники стали работать медленнее?

    Как выбрать бокс на крышу автомобиля?

    Регистрация фаркопа и ТСУ в ГИБДД

    Поможем внести отметку о переоборудовании в ПТС. Оформим документы и поможем  зарегистрировать тягово-сцепное устройство в ГИБДД.

    КАК НАЧАТЬ ОФОРМЛЕНИЕ ФАРКОПА?

    Узнайте общую информацию о типе переоборудования. Специфика и штрафы

    Подробнее

    КАКИЕ ЭТАПЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ?

    Пошаговая инструкция самостоятельного оформления фаркопа в ГИБДД 

    Подробнее

    СКОЛЬКО СТОИТ РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ?

    Цены на оформление документации для узаконивания переоборудования

    Подробнее

    КАКИЕ ГАРАНТИИ МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ?

    Выгодные условия оплаты, доставка документов курьером и бесплатные звонки по всей России

    Подробнее

     

     

    Установка тягово-сцепного устройства (фаркопа), дополнительных педалей и многих других видов сверхштатного оснащения, требует не только усилий со стороны работников автосервиса. Следуя закону, автовладелец обязан регистрировать доработки конструкции ТС в Госавтоинспекции. Для того, чтобы быстро и успешно осуществить регистрацию (или же избежать этой необходимости), собственник авто должен учесть все важные моменты процедуры еще до начала монтажа фаркопа. Всё более распространенной становится практика проверок ГИБДД на факт наличия документов установленного фаркопа и прочего оснащения. В случае обнаружения несоответствий владельцу авто грозят санкции, а в ситуации с куплей-продажей автомобиля новый хозяин столкнется с проблемами при постановке ТС на учет

    Нужно ли регистрировать ТСУ фаркоп в ГИБДД?

    Монтаж и получение права на законное использование фаркопа имеет некоторые отличия в сравнении с прочими видами переоборудования. Необходимости регистрировать ТСУ в ГИБДД можно избежать, если перед началом сервисных работ по установке устройства предусмотреть следующее:

    ►  эксплуатационные документы на тягово-сцепное устройство подтверждают его безопасность и возможность установки на конкретный автомобиль;

    ► конструкция ТС позволяет установить фаркоп;

    ► автосервис, выполняющий работы, имеет необходимые документы на оказание услуг такого рода.

    ​

    Несоблюдение любого из требований влечет за собой необходимость регистрации фаркопа. Специалисты нашей компании сделают все необходимое для того, чтобы эта процедура прошла быстро и легко.

    Наша компания не занимается непосредственно работами по установке ТСУ, однако мы готовы посоветовать вам лучшие автомастерские. Мы занимаемся решением правовых вопросов в процессе переоборудования или дооснащения ТС. Наши специалисты подготовят пакет документов для прохождения процедуры регистрации автомобиля в ГИБДД, а также проконсультируют и помогут вам на протяжении всей процедуры переоснащения вашего автомобиля.

    ВНИМАНИЮ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ! Управляя автомобилем с установленным фаркопом, водитель обязан иметь на руках все документы на данное оборудование, а также документы на произведенные работы (вместе с копиями сертификатов СТО). Это поможет обосновать правомерность отсутствия регистрации ТСУ в случае проверки документов сотрудниками ГИБДД

     Штрафы за управление автомобилем без регистрации фаркопа

    Автомобиль может быть задержан, снят с учета ГИБДД и помещен на штрафстоянку, если Вы не выполнили требований по обязательной регистрации внесенных изменений.

     30.000 ₽ 

    сумма штрафа для юридических лиц

     500 ₽ 

    Сумма штрафа для физических лиц

     

    Последовательность регистрации фаркопа в ГИБДД

    Воспользовавшись услугами наших специалистов вы сможете в кратчайшие сроки зарегистрировать монтаж фаркопа. Происходит это следующим образом:

    ► вы получаете заключение предварительной технической экспертизы;

    ► устанавливаете ТСУ;

    ► получаете заявление-декларацию и протокол безопасности;

    ► подаёте пакет документов в ГИБДД, а после получаете свидетельство СКТС и отметку об изменениях в ПТС

    3

    2

    1

    Получив у нас заключение предварительной технической экспертизы вы посещаете отделение автоинспекции, где вам выдают разрешение на внесение изменений

    Вы обращаетесь в автосервис, который занимается переоборудованием вашего авто, а наши сотрудники предоставляют вам необходимую документацию (заявление-декларацию, протокол безопасности)

    Вы предъявляете ваше ТС на осмотр в ГИБДД вместе с документами. Сотрудник автоинспекции выдаёт свидетельство СКТС, после чего в ПТС вносится информация об изменениях

    Все шаги переоборудования

    Цены на оформление документов регистрации ТСУ фаркопа в ГИБДД

    ПАКЕТ МИНИМАЛЬНЫЙ

    Подойдет для самостоятельной регистрации.

    С доработками в сертифицированном СТО

    от 3.400 ₽

    Входит: 

    Заключение

    Протокол

    Подробнее

    ПАКЕТ ПОЛНЫЙ

    Подойдет для самостоятельной регистрации.

    С самостоятельными доработками или в любом СТО

    Входят все документы для регистрации переоборудования: 

    заключение, протокол, заявление-декларация, сертификаты СТО

    Подробнее

    6.800 ₽

    ПАКЕТ СКТС

    Без участия владельца (по доверенности). Весь пакет документов, включая свидетельство СКТС

    43.800 ₽

    Всего 1 визит в ГИБДД для регистрации!

    Выдача свидетельства СКТС для  внесения отметок в ПТС и СТС

    Подробнее

    ПАКЕТ «ПОД КЛЮЧ»

    Без участия владельца по оригиналам документов.

    Регистрация изменений с отметками в ПТС и выдачей нового СТС без Вашего визита в ГИБДД. Без дополнительных трат на пошлины.

    Подробнее

    68.000 ₽

     

    На каждый документ и услугу предоставляется гарантия. Если мы совершили ошибку в оформлении, то бланк Вам заменится бесплатно. Мы возвращаем деньги при отказе в регистрации переоборудования в ГИБДД с нашими документами.

    Фотопримеры успешных работ

     

    На этих фотографиях представлена лишь небольшая часть автомобилей, владельцы которых обратились к нам за помощью в регистрации изменений. Наша компания занимает одну из ведущих позиций на территории России в сфере регистрации изменений ТС. Мы имеем большой опыт работы в данной нише, поэтому можем гарантировать положительный результат в 100% случаев. Для того, чтобы задать интересующий вас вопрос или уточнить детали, вы можете позвонить нам или же заказать обратный звонок

    Закажите регистрацию фаркопа у нас!

    ГАРАНТИЯ 100%

    Только с нами Вы можете на 100% быть уверены в успешной регистрации доработок своего автомобиля

    КОМПЛЕКСНОЕ ЮРИДИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ

    Всегда ответим на любой Ваш вопрос о переоборудовании ТС на любом этапе регистрации изменений

    ПРАВИЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ

    Мы точно знаем, к чему придираются в ГИБДД, и гарантируем корректное заполнение документов

    СКОРОСТЬ ПРОЕКТИРОВКИ И СОГЛАСОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ

    Не дольше 20 минут оформляем протоколы и заключения, опираясь на огромный опыт 

    ОФОРМИМ ВЕСЬ ПАКЕТ ДОКУМЕНТОВ ЗА 24 ЧАСА!

    В большинстве случаев подготовка одного документа занимает не более 1 часа. Продолжительность проектирования варьирует от 15 минут до 1 дня, точные сроки определяются сложностью переоснащения. Мы просим вас с пониманием отнестись к данному факту, поскольку качественная и безошибочно выполненная работа снижает риски юридических проволочек в дальнейшем.

     УДОБНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ КЛИЕНТОВ ИЗ РЕГИОНОВ!

    Мы работаем одинаково эффективно во всех регионах! Наши клиенты по всей России!

    1

    2

    3

    УДОБНЫЕ УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ

    предоплата всего 30%, условие отражено в договоре

    БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК

    бесплатный номер для связи на любом этапе оформления

    БЫСТРАЯ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 

    ежедневная курьерская отправка документов по всей стране

    Требования для регистрации грузового прицепа в Калифорнии

    Отзыв: Мишель Зайдель, бакалавр наук, бакалавр права, MBA

    04 сентября 2021 г.

    Автор: Мишель Нати

    ••• Александр Филон/iStock /GettyImages

    Калифорния требует регистрации большинства грузовых прицепов в программе постоянной идентификации прицепов (PTI) Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV), которая гарантирует, что владельцы должным образом назовут и обслуживают прицепы, чтобы сделать их безопасными для себя, других водителей и свой груз, особенно животных. Большинство людей, у которых есть грузовые прицепы, могут воспользоваться этой услугой, но есть несколько исключений.

    Типы грузовых прицепов и их использование

    Грузовые прицепы бывают нескольких размеров и форм. Некоторые открытые, что позволяет сбрасывать их содержимое, а некоторые имеют закрытые стены. Большинство из них имеют несколько функций для перевозки грузов. Базовый универсальный прицеп обычно имеет заднюю дверь, платформу, колеса и ограждения вокруг него и полезен для некоммерческих водителей при перемещении оборудования или материалов с места на место.

    Различные типы грузовых прицепов включают:

    • Низкие прицепы, которые регулируются по высоте на небольшой платформе, облегчая погрузку и разгрузку тяжелых предметов. Эти прицепы обычно перевозят движущееся оборудование, которое не помещается на прицепе с плоской платформой или прицепе с одной опрокидыванием.
    • Автовозы перемещают автомобили с одного места на другое. Прицеп может быть простой автомобильной тележкой, прикрепленной к двум передним колесам автомобиля, или гидравлическим прицепом для перевозки автомобилей с наклоняемой кабиной, на котором водитель может подъехать.
    • Прицепы-самосвалы работают так же, как и самосвалы: их платформа поднимается под углом, чтобы выгрузить содержимое прицепа на землю. Они хорошо работают для перемещения объектов в насыпях, таких как грязь, гравий или мульча.
    • Закрытые грузовые прицепы, также известные как грузовые прицепы, обеспечивают защиту от непогоды животных, оборудования и расходных материалов.
    • Бортовые грузовые прицепы не имеют ограждений, в отличие от обычного грузового прицепа. У них разные конфигурации, но наиболее распространенной является площадка над колесами прицепа, которая имеет самую плоскую грузовую поверхность, возможную для универсального прицепа.

    Программа постоянной идентификации прицепов DMV штата Калифорния

    В штате Калифорния действует программа постоянной идентификации прицепа (PTI) через DMV, которую владельцы используют при регистрации своих прицепов общего назначения. Департамент выдает номерной знак PTI и постоянное удостоверение личности вместо стандартных номерных знаков прицепа. При первоначальном переходе на программу DMV позволяет владельцам прицепов сохранить свои существующие номерные знаки или бесплатно обменять свой старый номерной знак прицепа на номерной знак PTI. Агентство не предлагает частичную годовую регистрацию (PYR) или постоянную регистрацию парка (PFR) для универсальных прицепов, и владельцы не могут зарегистрировать их в соответствии с планом международной регистрации (IRP).

    Владельцы прицепов также могут сохранять особые интересы или именные таблички на своих прицепах PTI, которые не облагаются регистрационными сборами, включая сборы Калифорнийского дорожного патруля (CHP), окружные сборы, лицензионные сборы или сборы за вес. Однако при продлении регистрации прицепа PTI плата за специальные таблички может взиматься с офиса DMV.

    Процесс регистрации грузовых прицепов в Калифорнии

    Несмотря на то, что прицепы PTI не облагаются ежегодными регистрационными сборами, владельцы должны вносить плату за техническое обслуживание или подавать форму справки о плановой неэксплуатации (PNO–REG 102) каждые пять лет. Этот процесс начался с регистраций, срок действия которых истек 31 декабря 2006 г. или позже.

    При регистрации прицепа в программе PTI владельцы должны использовать форму DMV REG 4017. Владельцы, которые хотят получить документальное название для своего прицепа, должны заполнить и подписать сторону A документа. Владелец заполняет Сторону B при передаче права собственности на трейлер без документа, подтверждающего право собственности, посредством передачи зарегистрированного владельца или при освобождении держателя права удержания или законного владельца.

    Свидетельство о праве собственности на грузовой прицеп

    DMV не выдает документ о праве собственности автоматически до тех пор, пока не будет произведена полная оплата залога. Вместо этого владельцы имеют доступ к электронному залогу и праву собственности (ELT). Когда они удовлетворяют свое право удержания, DMV получает уведомление и выдает документ о праве собственности зарегистрированному владельцу транспортного средства или новому держателю права удержания.

    Владельцам залоговых прав не нужно ждать, пока документ будет подтверждать исполнение залогового права. На следующий рабочий день приходит электронное уведомление с необходимой информацией. ELT также предлагает следующие операции:

    • Передача правового титула на бумаге зарегистрированному владельцу грузового прицепа без смены адреса.
    • Документ, подтверждающий право собственности на новый законный владелец грузового прицепа, с высылаемым зарегистрированному владельцу свидетельством о регистрации.
    • Возможность смены филиала/нахождения держателя залога с высылкой свидетельства о регистрации зарегистрированному владельцу.
    • Документ, подтверждающий право собственности, без изменений. Свидетельство о регистрации не требуется.
    • Разрешение документов дилеру, аукциону или страховой компании. Для зарегистрированного владельца свидетельство о регистрации не требуется.

    Прицепы, исключенные из программы PTI

    DMV исключает некоторые грузовые прицепы из программы PTI. Эти прицепы должны подать заявку на стандартную ежегодную регистрацию:

    • Туристические лодочные прицепы: Владельцы должны зарегистрировать туристический прицеп с корпусом как двойное транспортное средство/судно.
    • Парковые трейлеры (например, кемперы или туристические трейлеры) в соответствии с разделом 18009 Кодекса охраны здоровья и безопасности штата Калифорния: владельцы должны зарегистрировать грузовой трейлер, предназначенный для проживания людей и сезонного или рекреационного использования, с площадью пола менее 400 квадратных футов, за исключением чердак, построенный на одном шасси и перевозимый по автомагистралям с разрешения Департамента транспорта Калифорнии (CalTrans).

    Производимые дома и парковые трейлеры должны иметь этикетку или табличку с техническими данными, в которых подробно описывается их конструкция. Парковые трейлеры имеют этикетку Американского национального института стандартов (ANSI) от DMV, а промышленные дома имеют табличку с данными HUD от Калифорнийского департамента жилищного строительства (DHC).

    Страхование прицепа

    Владелец прицепа должен застраховать свой прицеп, но как он ее купит, зависит от него самого. Этот тип политики обеспечивает деньги, необходимые для выплаты третьим лицам за ущерб или травмы в результате несчастных случаев с участием прицепа. Он также может покрывать юридические и судебные издержки в пределах лимита полиса. Страхование автомобиля также обеспечивает некоторое покрытие, но может потребоваться дополнительная ответственность за прицеп, в зависимости от его использования.

    Владельцы прицепов могут захотеть иметь другие виды страхового покрытия в зависимости от своих потребностей. Например, покрытие столкновений компенсирует ремонт или замену прицепа, если авария произошла независимо от неисправности. Комплексное покрытие финансирует владельца при ремонте или замене прицепа, попавшего в происшествие, не связанное со столкновением, например, пожар, наводнение, кража, вандализм или ураган, во время которого прицеп был поврежден падающими обломками.

    Страхование содержания дает владельцу компенсацию за ремонт или замену перевозимых предметов, независимо от вины, но живые животные нуждаются в особом страховом покрытии. Наконец, помощь на дороге включает в себя буксировку или поломку, если прицеп выходит из строя во время движения.

    Каталожные номера

    • CA DMV: Глава 14: Постоянная идентификация прицепа (PTI)
    • Магазин запчастей для прицепов: Какие существуют типы грузовых прицепов?
    • DMV: свидетельство о неработоспособности
    • CA DMV: Сертификация постоянной идентификации прицепа (PTI)
    • CA DMV: Электронная программа удержания и права собственности
    • Trusted Choice: Найти доступное страхование прицепа в Калифорнии

    Writer Bio

    сообщал о юридических, криминальных и правительственных новостях для PasadenaNow.com и Complex Media. Она имеет степень бакалавра искусств. по коммуникациям и английскому языку Ниагарского университета.

    Законы Иллинойса о трейлерах — Horwitz Horwitz & Associates

    Травмы, ДТП с грузовиком — 19 августа 2019 г.

    Независимо от того, являетесь ли вы частным лицом, которому необходимо перевозить тяжелые материалы, или предприятием, использующим грузовики, важно понимать все законы, касающиеся использования прицепов в Иллинойсе. Некоторые из самых серьезных аварий, происходящих на наших дорогах, происходят из-за того, что водители не соблюдают законы о трейлерах.

    В штате Иллинойс прицеп определяется как «любое транспортное средство, не имеющее движущей силы, работающее, за исключением прицепа с опорой, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое автомобилем и сконструированное таким образом, что ни одна часть его веса не приходится на тягач».

    Нужна ли лицензия для буксировки прицепа?

    Для всех трейлеров в Иллинойсе требуются специальные номерные знаки DMV. Цены на эти пластины (приобретаются впервые) колеблются от $162 до $200. Водители также должны платить сборы за продление каждый год. Цена плиты также варьируется в зависимости от веса прицепа.

    • Водителям, которые управляют транспортными средствами весом от 16 000 до 26 000 фунтов или буксируют прицепы весом более 10 000 фунтов, требуется лицензия класса C .
    • Водителям, которые управляют транспортными средствами массой более 26 000 фунтов и буксируют другие транспортные средства, масса которых не превышает 10 000 фунтов, требуется лицензия класса B .
    • Водители, которые управляют транспортными средствами, которые весят более 26 000 фунтов и буксируют более 10 000 фунтов, должны получить лицензию класса A .

    Если вы буксируете менее 10 000 фунтов, вы можете работать с обычной лицензией класса D . Лицензия класса D является наиболее часто получаемой лицензией в Иллинойсе.

    Нужны ли фонари небольшим трейлерам?

    Каждый прицеп и полуприцеп в штате Иллинойс должен быть оборудован следующим:

    • Электрический сигнал поворота с мигающим красным или желтым цветом, расположенный в задней части прицепа.
    • Если прицеп весит менее 3000 фунтов, включая вес прицепа и максимальную нагрузку, он должен быть оснащен двумя красными отражателями на задней части кузова прицепа. Они должны быть видны ночью при попадании фар с расстояния 300 футов.

    Запрещено ли вождение с прицепом?

    Сцепное устройство можно оставить в задней части автомобиля, если оно не выходит за пределы бампера более чем на четыре дюйма. Любая заминка, выходящая за эти пределы, должна быть удалена.

    Почему это важно?

    Наличие надлежащей лицензии и соответствие вашего прицепа требованиям, установленным государством, снижает риск серьезной автомобильной аварии. Аварии с участием прицепов часто намного серьезнее, чем обычные аварии с участием легковых автомобилей. После аварии с прицепом нередко можно увидеть следующие травмы:

    • Сломанные или вывихнутые кости
    • Тяжелые рваные раны или ампутации
    • Травмы спинного мозга
    • Поражение внутренних органов
    • Внутреннее кровотечение
    • Черепно-мозговые травмы

    Чтобы обезопасить всех, перед выездом на проезжую часть обязательно ознакомьтесь со всеми правилами Иллинойса, касающимися лицензий и прицепов.

    2Май

    Картинг чертежи рамы: Картинг чертежи самодельный

    2 Май 2020 alexxlab Комментировать

    Картинг чертежи самодельный


    чертежи и 62 фото сборки картинга

    Спортивный карт: чертежи, размеры и подробный фото отчёт по сборке картинга своими руками

    Автор построил простой карт с двигателем от квадроцикла. Просмотрев эту фото подборку, Вы также сможете сделать карт своими руками в домашних условиях.

    Материалы:

    • Двигатель от квадроцикла 107 см3, вариатор, полуавтомат с задней передачей.
    • Ступицы и тормозной диск от VW Гольф 2.
    • Звезда и цепь от скутера Альфа.
    • Колёса от СМЗ и скутера.
    • Трубы квадратного сечения 20 х 20, 25 х 25, 30 х 30 мм.
    • Трубы круглого сечения.
    • Топливный бак от бензопилы Дружба.
    • Задняя ось сечением — 25 мм.
    • Опорные подшипники — 25 мм.
    • Листовой металл — 1 мм.
    • Крепёжные элементы, болты, гайки и пр.

    На рисунке показаны габаритные размеры карта.

    Для изготовления рамы карта, использовались трубы с квадратным сечением.

    Чертежи спинки сидения карта.

    Стойка рулевой колонки.

    Далее на фото показан процесс постройки самодельного картинга.

    Сварена рама.

    Топливный бак от бензопилы.

    Двигатель от квадроцикла.

    Педальный узел.

    Сборка задней оси.

    Ось выточили из лома, диаметр задней оси составил 25 мм.

    Ведомая звезда на 34 зуба.

    В результате работы, у автора получился вот такой самодельный карт:

    Автор самоделки: Владимир Мельник.

    Загрузка. ..

    sam-stroitel.com

    Самодельный чёткий картинг » Изобретения и самоделки

    Самодельный картинг своими руками. 

    Шаг 1: Материалы

    Что вам понадобится:
    Квадратная / круглая труба для рамы и опоры
    Сиденье
    Рулевое колесо
    Плоская заготовка
    Круглый стержень
    Ассорти болты

    Шаг 2: Рамка


    Мы построили раму из 1 “квадратной трубки, которая годами лежала рядом с домом. Мы начали с исследования рам гоночных картингов и придумали дизайн.

    Шаг 3: шпиндели


    Для сборки шпинделей вы берете кусок 1 “плоской заготовки длиной 7” и сгибаете ее, чтобы у вас была 2 “-3” -2 “форма U. Сделайте два из них. Как только они согнуты, просверлите отверстие размером болта, который вы используете сверху и снизу. Теперь отрежьте кусок круглой трубы, который немного меньше, чем внутренняя высота шпинделя. Этот кусок должен плотно прилегать к болту, который вы используете, чтобы труба свободно поворачивать вокруг болта, но не настолько сильно, чтобы его было трудно вращать. Теперь для детали, которая действительно вращается, я использовал квадратную трубу 1/2 “, чтобы сделать эту деталь. Приварите болт, который достаточно длинный и достаточно широкий, чтобы упасть на колеса, которые вы используете, на кусок трубы, через который болт проходит. Под углом 90 градусов к этой части приварите другой кусок трубы, к которому будут прикреплены компоненты рулевого управления.

    Шаг 4: рулевой вал


    Рулевой вал представляет собой кусок полой круглой трубки 1/2 “. Длина определяется тем, где вы хотите рулевое колесо. Мы сделали наш вал длиной около 18”, который идеально подходит для использования, поскольку оба были тонкими. Вам понадобятся две промышленные шайбы, чтобы удерживать вал на месте, чтобы вместо вала фактически вращались колеса.

    Шаг 5: Управление


    Мы сделали компоненты рулевого управления из цельного куска. Мы приварили круглую заготовку к некоторым концам рулевой тяги, а затем к промышленной шайбе. Наконечник рулевой тяги прикручен болтом, который мы приварены к квадратному штоку на шпинделе. Теперь вам нужно сделать поворотный кулак, к которому приваривается рулевой вал. Мы взяли 4-дюймовую секцию 1-дюймовой квадратной трубы и приварили два больших болта к противоположным сторонам трубы, и эти болты находятся внутри шайб, которые приварены к круглому штоку.

    Шаг 6: Передние колеса


    Мы использовали колеса от старых мини-велосипедов для передней и задней части. Это так же просто, как надеть колесо и закрепить его болтами.

    Шаг 7: задние колеса


    Ось для задних колес сделана из осей от мини-велосипедов, которые у нас были. Мы измерили расстояние, которое нам нужно, чтобы колеса и звездочки очистили и обрезали их. Приварите ось к боковой части рамы.

    Шаг 8: Двигатель


    Мы использовали старый двигатель на 3 л.с. для установки на самодельный картинг. Мы использовали оригинальную подвеску двигателя и приварили ее к раме.

    Шаг 9: Сиденье и органы управления


    Мы использовали старое место, которое мы нашли на стороне дома. Отрезаем ноги и привариваем к раме. Мы использовали тормоза от мини-велосипедов и сделали ручной тормоз на стороне. Для педали газа мы использовали тормозной рычаг от одного из мини-велосипедов и приварели опору на переднем бампере. Тормоза работают на другой тормозной рычаг от одного из мини-байков, и мы сварены его к опорной панели на бок сиденья.

    Шаг 10: Конечный продукт


    После создания этого самодельного картинга есть некоторые вещи, которые у меня были бы другими, если бы у меня был материал. Я бы сделал заднюю ось прочной, чтобы она была сильнее. Я бы лучше спроектировал расположение педалей, мы не думали о педалях при выполнении рулевого управления. Будущие обновления включают в себя больший двигатель со сцеплением и, возможно, коробку передач, чтобы мы могли переключить его. После того, как все было завершено, я покрасил все в черный цвет.
    Источник

    izobreteniya.net

    Делаем картинг своими руками: чертежи, фото

    Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях.

    Карт – одноместный спортивный автомобиль без кузова и подвески, оснащается двигателем воздушного охлаждения с одним цилиндром. Для постройки картингов используются двигатели от мотоциклов, мопедов и даже бензопил.

    В этом самодельном картинге автор установил мотор объёмом 125м³ (мощность 10.5 л/с) от мотоцикла Минск.

    Карт с таким двигателем способен развить максимальную скорость до 80 км/ч.

    Под рулевой рейкой установлен топливный бак сделанный из бачка системы охлаждения авто.

    На карт установлены дисковые тормоза.

    Педали «газ» и «тормоз» выгнуты из стального прута, тяги сделаны из тросов.

    Привод осуществляется через цепь на звёздочку установленную на заднюю ось.

    Выхлопная система взята также от мотоцикла и переделана под габариты карта.

    Установлен комплект стандартных шин для картинга.

    Схема конструкции картинга.

    Габаритные размеры карта.

    Картинг класса «пионер» схема и чертежи.

     

    Чертежи рамы картинга.

    Чертежи поворотного кулака передней ступицы колеса карта.

    Чертежи рамы карта.

    Чертежи опоры двигателя для картинга.

    Рулевая трапеция.

    Размеры карта.

    Чертежи заднего моста.

     

    В этом видео автор рассказывает как сделать картинг.

    samodelki-n.ru

    Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото

    Картинг – детская мечта многих мальчишек, однако, сделать его самостоятельно не так просто. Комплекты для изготовления картинга или готовые машинки стоят очень дорого, а чертежи рассчитаны на определенные детали, которые не всегда можно достать. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками, где достать детали и материалы для него, а также научитесь составлять чертежи для его изготовления.

    Где достать материалы

    Если вы решили сделать картинг своими руками, то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны. Если неподалеку есть авторазборка или пункт приема черного/цветного металла, то часть агрегатов можно приобрести там. На авторазборке вы сможете купить:

    • кресло;
    • педали;
    • блок крепления педалей;
    • полуоси;
    • руль;
    • рулевой вал;
    • поворотные кулаки;
    • рулевые тяги;
    • шкворни;
    • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов.

    Все детали, кроме кресла, можно снимать со старых советских автомобилей. Кресло желательно снять с иномарки, оно будет более удобным. При выборе деталей проверяйте их состояние – шкворня и поворотные кулаки вращаются не заедая, тормозные цилиндры без протечек, остальные запчасти не ржавые.

    В пункте приема черного или цветного металла вы сможете приобрести:

    • подходящие шестерни;
    • цепи;
    • металлические трубы, уголки, полоски;
    • колеса;
    • мотор;
    • подшипники.
    Разработка схемы

    Подобрав необходимые материалы, можно приступать к разработке схемы. Не существует общепринятой концепции формы или размеров картинга, поэтому каждый строит то, что ему больше нравится. В большинстве случаев решающим аргументом становится доступность тех или иных деталей. Существует правило – чем выше человек, тем длинней должен быть самодельный картинг, в противном случае высокому человеку будет очень неуютно в короткой машинке. Если вы купили автокресло вместе с салазками, которые обеспечивают его передвижение по салону, то сможете сделать длинный картинг с возможностью регулировки расстояния до педалей. Благодаря этому даже низкорослые люди не будут испытывать затруднений при управлении таким картингом.

    За основу можно взять любой чертеж, выложенный в интернете, и подогнать его под свои материалы или агрегаты. Это проще, чем составлять чертеж с нуля, высчитывая прочность всей конструкции. При разработке схемы необходимо учитывать особенности крепления сиденья к раме, способы установки тормозных цилиндров и размеры шкворней. Также внимательно отнеситесь к способу крепления рулевых тяг к маятнику руля. На многих самодельных картингах рулевые тяги изготавливают из стального прутка диаметром 8–15 мм, а маятник из металлической пластины толщиной 5–7 мм. Такая схема не позволяет регулировать схождение колес, из-за чего велика вероятность быстрого износа покрышек. Можно с помощью сварки объединить их с наконечниками рулевых тяг от автомобилей, что позволит менять угол схождения колес, или самостоятельно сделать нечто похожее.

    Силовой агрегат и рулевое управление

    Если вы смогли достать только мотор от бензопилы, то из него получится сделать привод с одной передачей. Это не слишком удобно, потому что нет возможности регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, поэтому крутящий момент колес будет одинаков при разгоне и во время постоянного движения. Если же вы смогли достать силовой привод скутера, мотор от старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов, то можно будет использовать его коробку передач для увеличения крутящего момента во время разгона. Для этого вам придется установить педаль сцепления и рычаг выбора передач. Для силового привода скутера эти операции не нужны, потому что в нем используется вариаторная передача.

    Для создания рулевого управления удобно использовать полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала. Наконечник обрезают, затем приваривают к полуоси. После этого полуось обрезают для нужной длины и приваривают с другого конца маятник рулевой колонки. К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая одну сверху, другую снизу. Чтобы вал с рулем не болтался, его закрепляют двумя подшипниками полуосей. Для фиксации подшипников можно использовать штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры 400–500 градусов. Тормозные механизмы спортивного велосипеда или мопеда проще в монтаже, но достать их сложно или дорого. Главный и рабочие цилиндры передних тормозов с Жигулей или Лад можно найти на любой разборке, к тому же, они обойдутся очень дешево. Если штатный тормозной диск очень велик, придется использовать какой-то заменитель – плоскую шестерю или фланец главной передачи, приваренную к полуоси. Благодаря малой скорости вращения полуоси, а также невысоким нагрузкам, фланец проработает очень долго.

    Для передней оси хорошо подходят шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21 и ГАЗ 24. Но для них необходимо устанавливать автомобильные колеса, хотя бы от «Оки». Если же у вас маленькие колеса, то придется отрезать подшипники поворотного кулака и шкворней и с помощью сварки делать новый узел, к которому крепить ступицу колес.

    Сборка картинга

    Подготовив чертежи, агрегаты и мелкие детали, необходимые чтобы создать картинг своими руками, приступайте к сборке. Для монтажа рамы проще всего использовать сварочный инвертор с электродами диаметром 2–3 мм. Тщательно проверяйте каждый шов. Если вы не умеете самостоятельно варить, обратитесь к знакомому сварщику. Это увеличит затраты, но самодельный картинг получится более прочным. После окончания монтажа каркаса, обязательно обработайте все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте ее. Когда краска высохнет, приступайте к установке передних и задних колес. Во время монтажа задних колес необходимо наварить на полуоси тормозные диски, шкив или шестерню главной передачи.

    Затем монтируйте рулевое управление. Очень важно сделать его так, чтобы люфт руля не превышал 5 мм. В противном случае самодельный картинг будет кидать из стороны в сторону. Справившись с рулевым управлением, монтируйте тормоза. Если вы используете тормоза от автомобиля, не забудьте соединить цилиндры медными или стальными трубками, расположенными сверху рамы, заполнить тормозной жидкостью и прокачать. Если трубки окажутся снизу, то велика вероятность их сплющивания из-за удара о кочку, что приведет к неправильной работе или отказу тормозов. Если же у вас есть тормозные приводы от мотороллеров или какой-то другой малогабаритной техники, то придется проявить смекалку.

    Сиденье должно быть с хорошей боковой поддержкой

    Установите сиденье. Оно необходимо, чтобы проверить работу рулевой и тормозной систем. Садитесь в картинг и попросите приятеля толкать вас. Проверьте работу руля и тормозов. Если все нормально, приступайте к монтажу двигателя и привода. Закрепите мотор согласно разработанной вами схемы. Если вы чего-то не учли или поменялся мотор, придется импровизировать. Подключите топливный бак, кнопку выключения и тягу акселератора. Внимательно проверьте все системы машинки. Если все нормально, заводите и проводите тест-драйв. Помните, вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить по дорогам на нем нельзя.

    Вывод

    Теперь вы знаете, как собрать картинг, где доставать материалы и какое оборудование вам понадобится. Эти знания, доступные материалы, чертеж и смекалка помогут вам собрать красивый практичный картинг, на котором можно кататься по двору или полю. Взяв его с собой на природу, вы удивите друзей и знакомых, ведь не у каждого есть, пусть и самодельный, но картинг, младший брат легендарных багги.

    autolirika.ru

    Картинг своими руками: чертежи, размеры, подробное описание

    Чертежи картинга с размерами для самостоятельной сборки. Подробное руководство как сделать картинг своими руками с подробным описанием.

    Как известно карт это самый простой спортивный мини автомобиль, без кузова и подвески, оснащённый одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения и дисковыми тормозами.

    Несмотря на то, что автомобиль сам по себе прост, изготовить его не так уж легко. Далее предлагаю посмотреть несколько фото самодельного карта с двигателем от мотоцикла Минск, объёмом 125м³.

     

    На фото дисковые тормоза.

     

    Выхлопная система.

     

     

    Далее представлены чертежи картинга, которыми можно воспользоваться для самостоятельного изготовления карта.

    На рисунке показана конструкция картинга со всеми узлами и деталями.

    Схема сборки.

    Основные узлы автомобиля.

    Габаритные размеры картинга:

    • Расстояние между осями — 115 см.
    • Колёсная база – задняя — 730 см.
    • Передняя – 750 см.

     

    Чертежи рамы картинга с размерами и описанием.

    Поворотный кулак переднего колеса.

     

    Чертежи опор двигателя и отбойников картинга.

     

     

    Задний мост картинга.

     

     

     

    Рулевая трапеция карта.

     

     

     

    Воспользовавшись чертежами, Вы сможете самостоятельно сделать картинг своими руками.

    Рекомендую посмотреть интересное видео о сборке картинга.

    sam-stroitel. com

    Как самому сделать карт: инструкция для начинающих — 4КОЛЕСА

    Сегодня огромное количество детей и даже взрослых увлечено картингом. Эти юркие быстрые машинки позволяют получить навыки вождения, а также почувствовать прилив адреналина во время стремительных поездок по картодрому. Но многие любители не могут или просто не хотят покупать картинг, они хотят собрать его сами. И сделать это вполне возможно.

     

    С чего начать

    Перед началом работы необходимо приобрести нужные материалы и агрегаты, которые затруднительно изготовить самостоятельно. Для этого существуют специальные наборы, в которые входят колеса, детали ходовой и рулевой части и другие мелкие узлы. Понадобятся трубы, из которых будет изготавливаться рама и тонколистовой металл. Из инструментов потребуется набор ключей, отверток, трубогиб, молоток, плоскогубцы и т.д. Обязательно понадобится сварочный аппарат и услуги специалиста-сварщика.

     

    Делаем макет

    На следующем этапе по чертежу делается макет рамы картинга на картоне. По макету отрезаются трубы заданной длины, которые скрепляются сварочными швами, при необходимости их можно подгибать при помощи трубогиба. На получившийся каркас нужно крепить узлы силовой, рулевой и ходовой части.

    Для начала работы к днищу карта привариваются 2 трубки П-образной формы, которые нужно усилить поперечными стяжками. Каждая стяжка одним концом крепится к раме, а другим – к соответствующим трубкам, предназначенным для крепления агрегатов. Это придаст всей конструкции необходимую жесткость. На раму привариваются кронштейны для крепления двигателя, расположение которых зависит от марки двигателя, выбранного для картинга. Для монтажа используются специальные двигатели, например, Rotax.

     

    Более бюджетный вариант – любой двигатель с воздушным охлаждением, например, от «Запорожца» или мотоцикла. Привод трансмиссии будет крепиться к задней оси, поэтому двигатель устанавливаться под или за креслом водителя.

    Монтаж управления и сбор болида

    Монтаж рулевого управления делается достаточно просто. К рулевому валу крепится шестерня, лучший вариант z = 10. Далее эта шестерня соединяется с поворотными кулачками, которые, в свою очередь, крепятся к тягам, поворачивающим колеса. Затем вся эта конструкция крепится к раме.

     

    На каждом этапе нужно строго сверяться с размерами на чертеже, иначе можно нарушить симметрию, что не позволит карту нормально держаться на дороге.

     

    Сидение пилота выгибается из листового металла, после чего оно устанавливается на раме. На конечном этапе на раму крепятся колеса, входящие набор для картинга, передние присоединяются к рулевому управлению. Тормоза монтируются только на задние колеса, с педалью они соединяются при помощи тросов. На этом этапе окончательно замеряются и регулируются все размеры и уровни.

     

    Только после этого устанавливается система подачи топлива, бензобак, топливопроводы и карбюратор, с учетом требований, представленных производителями двигателя. Нельзя забывать о воздушном и топливном фильтре. После этого нужно произвести настройку его работы и можно отправляться на испытания. 

    Источник

    Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

    Подписаться

    4kolesa.mirtesen.ru

    Чертежи картинга самодельного

    Чертежи картинга самодельного предлагаем к ознакомлению. Данная модель отличается от предшественников своей внешностью и особой надежностью. За счет применения новаторских разработок, она имеет хорошую маневренность и устойчивость.

    Первоначальный этап:
    • разработка чертежей
    • чертежи необходимо подготовить в двух проекциях (вид сверху, вид сбоку)

    Подготовка деталей:
    • нарезка заготовок из труб
    • гибка заготовок из труб
    • изготовление деталей

    Подготовка стапеля:
    • изготовление основания
    • установка необходимой оснастки

    Сборка конструкции:
    • фиксация всех деталей рамы на стапеле
    • сварка всех стыков двумя — тремя точками
    • контрольная проверка геометрических размеров рамы
    • окончательная сварка всех деталей рамы между собой (крепления задней оси сваривайте, предварительно посадив их на ось, это позволит избежать перекосов во время сварки)

    Правильная посадка гонщика: спина слегка наклонена назад по углом 20…25 градусов; ноги слегка согнуты в коленях.


    • собираем передний мост
    • собираем задний мост
    • устанавливаем колеса, рулевые тяги, педали, рулевое колесо
    • устанавливаем тормозну систему
    • крепим двигатель марки
    • устанавливаем тросики газа и сцепления
    • крепим пол, сиденье, бензобак
    • собираем и настраиваем топливную систему

    Подготовка к покраске:
    • после сборки, наладки, настройки необходимо разобрать машину
    • очистить раму от ржавчины и обезжирить
    • загрунтовать
    • окрасить синтетической эмалью

    Повторно соберите машину, установите на ее номер размером 220х220 (мм). Радиусом скругления углов равен 20 (мм).

    РАМА


    ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

    ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

    ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

    ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

    СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ

    ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    ОТБОЙНИКИ

    РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

    Чертежи картинга самодельного и более подробное описание машины можно посмотреть в журнале «Моделист Конструктор» № 4; 5 за 1982 год, № 5; 7 за 1984 год.

    Как происходит сборка картинга другой конструкции, можно узнать, посмотрев предложенный видеоматериал

    Заказать чертеж


    Поделитесь с друзьями!

    chertegnik.ru

    Картинг своими руками: чертежи, фото, руководство.

    Сделать картинг своими руками не так просто. Комплекты изготовления и готовые материалы стоят не так дешево. А чертежи порой сложно найти, да и определенные детали не всегда можно достать. В данной статье мы попробуем разобраться как сделать картинг своими руками, где достать необходимые для этого детали и материалы, а также попробуем разобраться как самому составить чертеж для изготовления картинга.


    Где достать необходимые материалы.


    Для изготовления картинга своими руками, необходимо определиться с материалами и их доступностью. Если неподалеку от вас есть пункт приема металла или какая-либо авторазборка, то некоторую часть деталей можно приобрести там.


    На авторазборке можно купить:

    • Педали
    • блок крепления педалей
    • руль
    • рулевой вал
    • рулевые тяги
    • полуоси
    • поворотные кулаки
    • шкворни
    • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов
    • кресло


    В основном все детали, можно снять со старых советских автомобилей, кресло лучше брать от иномарки т. к. оно будет более удобным. При покупке деталей стоит обратить внимание на их состояние — поворотные кулаки и шкворня должны вращаться без заедания, тормозные цилиндры не должны протекать, а остальные детали не ржавые.


    В пункте приема металла можно поискать следующие детали:

    • цепи
    • шестерни
    • металлические трубы, полоски, уголки
    • мотор
    • колеса
    • подшипники

    Разрабатываем схему


    Когда все детали собраны, приступаем к разработке схемы. Общей концепции для размеров и формы картинга не существует, поэтому каждый делает то что ему нравится. Решающим аргументом здесь является доступность деталей. Однако стоит учесть рост пилота, для высоких людей карт должен быть более длинный. Если вы нашли автокресло с салазками, то можно сделать длинный карт с регулировкой расстояния до педалей.


    Для большей простоты, берем любой чертеж найденный в интернете и подгоняем его под свои материалы и агрегаты. При разработке схемы необходимо учесть размеры шкворней, способы установки тормозных цилиндров и особенности крепления сиденья к раме.


    Необходимо учесть способ креплениярулевых тяг к маятнику руля. На большенстве самодельных картингах рулевые тяги изготавливаются из стального прута диаметром 8-15мм, а маятник из пластины толщиной 5-7мм. Данная схема не позволит регулировать схождение колес, поэтому велика вероятность быстрого износа покрышек.


    Поэтому при помощи сварки объединяем их с наконечниками рулевых тяг от автомобиля, это позволит изменять угол схождения.


    Рулевое управление и силовой агрегат


    В качестве силового агрегата, мотор от бензопилы не самый лучший вариант, т. к. из него получится сделать привод только с одной передачей. Это не удобно, потому что нет регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, крутящий момент колес будет одинаков при постоянном движении и разгоне.


    Оптимальным вариантом будет мотор от скутера или старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов. Благо особых проблем с покупкой такого агрегата возникнуть не должно. Для увеличения крутящего момента во время разгона если будем использовать коробку передач от мопеда, то нам придется установить рычаг выбора передач и педаль сцепления. . Для двигателя от скутера эти операции не нужны, т. к. в нем используется вариаторная передача.


    Для создания рулевого управления лучше всего подходят полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала.


    Обрезаем наконечник и привариваем к полуоси. Далее полуось обрезается до нужной длины, а с другого конца привариваем маятник рулевой колонки. С помощью болта или сварки крепим рулевые тяги к маятнику, устанавливаем одну снизу, другую сверху. Для того чтобы вал с рулем не болтался, закрепляем его двумя подшипниками полуосей. Для того чтобы зафиксировать подшипники, используем штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры в 500 градусов. На любой авторазборке находим главный и рабочие цилиндры передних тормозов от советских Жигулей или Лад (т. к. тормозные механизмы от спортивных велосипедов найти сложнее, да и обойдутся они гораздо дороже).

    В случае если тормозной диск окажется большим, то используем заменитель, например фланец главной передачи или плоскую шестерню, приваренную к полуоси. При маленьких нагрузках и небольшой скорости вращения полуоси, фланец проработает довольно долго.

    Для передней оси лучше подойдет шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21, 24. Но для них необходимо устанавливать автокресла хотябы от «Оки».

    В случае с маленькими колесами, придется отрезать подшипники шкворней и поворотного кулака, далее сделать новый узел и прикрепить к нему ступицу колес.


    Сборка картинга.


    Если все чертежи, агрегаты и мелкие детали готовы к созданию картинга своими руками, то можно приступать к сборке.


    Для монтажа используем сварочный инвертор с электродами диаметром 2-3 мм. Следует тщательно проверять каждый шов. Если вы не умеете варить то лучше обратиться к знакомому сварщику. Хоть это и увеличит затраты, зато самодельный картинг получится более прочным.


    По окончанию монтажа каркаса, следует обработать все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте его. После того как краска высохнет, приступаем к установке колес. Во время установки задних колес, навариваем на полуоси тормозные диски, шкив и шестерню главной передачи.


    Далее приступаем к рулевому управлению. Важно обратить внимание на то чтобы люфт не превышал 5мм. Иначе карт будет кидать из стороны в сторону. Затем приступаем к установке тормоза. В случае использования автомобильных тормозов, не забудьте соединить цилиндры стальными или медными трубками, расположенными сверху рамы. Далее заполняем их тормозной жидкостью и прокачиваем. Не рекомендуется располагать трубки снизу, в данном случае велика вероятность их повреждения, что приведет к отказу тормозов.


    Если вы используете тормозные приводы от малогабаритной техники или мотороллеров, то придется проявить смекалку.


    Для проверки рулевой и тормозной системы, устанавливаем сиденье. Попросите приятеля потолкать вас. Если системы работают нормально, то приступаем к монтажу привода и двигателя. Закрепляем мотор согласно ранее разработанной схемы. Далее подключаем топливный бак, тягу акселерометра и кнопку выключения.


    Внимательно проверьте работу всех систем карта! Если все нормально то проводите первый тест-драйв. Следует помнить, что вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить на нем можно только на специальных треках!

    Похожие записи:

    amposter.com

    Самодельный карт своими руками (26 фото)

    Карт самодельный построенный умельцем своими руками из подручных материалов: фото и описание самоделки.

    Простой карт можно сделать практически из металлолома, в качестве примера можно воспользоваться этими пошаговыми фото постройки самодельного картинга.

    Материалы:

    • Двигатель от мопеда «Simson» (49 см³).
    • Трубы.
    • Колёса от садовой тачки.
    • Звезда и цепь от мопеда.
    • Тормозной диск с суппортом.
    • Руль.
    • Прочие запчасти по мелочи.

    Рама для карта сварена из обычных труб круглого сечения.

    Колёса от садовой тачки куплены на рынке.

    Задняя ось установлена на корпусные подшипники, на оси установлена звезда для цепной передачи и тормозной диск.

    Автор установил на свой карт мотор, который был у него в наличии, бензиновый одноцилиндровый двигатель «Симсон». Карбюратор стоит от мопеда «Карпаты».

    Суппорт от скутера.

    Педальный узел.

    Карт удачно прошёл испытания, автор своей самоделкой полностью доволен.

    Вот такой простой карт, можно сделать своими руками практически из металлолома.

    Автор самоделки: Алексей Грищук.

    Поделиться в соц. сетях

    avto-samodelki.ru

    Делаем электрический картинг Go Kart


    В этой статье мы рассмотрим, как можно сделать своими руками электрический картинг на основе старого бензинового. Ну или по такому принципу можно построить электрокартинг с нуля. По словам автора, собирать его было достаточно тяжело, основная сложность заключалась в поиске необходимых деталей. В итоге картинг был собран и смог развивать скорость до 50 км/ч, это увлекательная и полезная вещь для езды по городу.

    Материалы и инструменты для самоделки:

    1. Старый бензиновый картинг. Автору он достался всего за 60$ так как был в нерабочем состоянии.
    2. Электродвигатель.
    3. Аккумулятор.
    4. Регулятор для двигателя.
    5. Ручка для управления двигателем.
    6. Сварка.
    7. Болгарка.
    8. Гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы и другое.

    Процесс изготовления электрокарта:

    Шаг первый. Разборка старого карта
    Первым делом нужно будет разобрать старый картинг. Нужно снять бензиновый двигатель и все остальное, что не пригодится. Необходимо осмотреть и очистить раму, в итоге автор ее затем красит. Помимо всего прочего автору пришлось увеличить длину рамы, так как он просто не помещался на картинге.


    Шаг второй. Необходимое оборудование
    Здесь мы более подробно рассмотрим, какое необходимо оборудование для создания электрокартинга.

    Двигатель использовался бесщеточный мощностью 1600 Вт 48 В.
    Контроллер для двигателя 1600 Вт 48 В
    Ручной дроссель 48 В с индикатором батареи и ограничителем скорости
    Зарядный порт с тремя выходами.
    Ключ-переключатель
    Аккумулятор автор использовал свинцово-кислотный на 48В 12АХ. Конечно, лучше всего подошел бы литий-ионный, но это бы значительно удорожило самоделку.

    Как именно подключаются все эти элементы, можно увидеть на схеме.

    Купить детали можно на Aliexpress или по адресу ЗДЕСЬ

    Шаг третий. Педаль газа
    Так как картом удобнее всего управлять с помощью педали, а не ручки, авто решил превратить ручку газа в педаль. Ручка была разобрана и из нее были извлечены индикатор батареи, а также ограничитель скорости. Педаль нужной формы была разработана при помощи Tinkercad. Педаль крепится с помощью двух винтов. Все образовавшиеся отверстия нужно будет закрыть, чтобы внутрь не попала пыль.


    Скачать STL файл

    Шаг четвертый. Процесс сборки картинга
    Теперь можно приступать к сборке картинга. Более детально, как это делает автор, можно увидеть на фото. Поскольку ступицы на картинге не имели подшипников, то есть колеса были надеты непосредственно на ось, колеса пришлось заменить. Необходимые колеса с подшипниками автор нашел у соседа. Они были тоже в плохом состоянии и пришлось потратить время на их восстановление.


    Также было установлено новое сидение, поскольку старое было поломано. В качестве нового сидения была применена раковина LEIFARNE от IKEA.

    Что касается электрических компонентов, то все они подключаются к контроллеру. Для этих целей понадобятся разъемы Molex.
    Контроллер скорости нужно надежно спрятать и заизолировать в коробке, чтобы на него не попадала грязь и пыль. Места выхода проводов нужно также хорошо загерметизировать. Здесь нужно не забыть сделать выход для зарядки аккумулятора.

    Тормозная система используется обычная дисковая. Она соединена с педалью с помощью длинного штока с резьбой.

    Передача на карте используется цепная. На электромоторе установлена звездочка с 12-ю зубьями, а на оси стоит звездочка на 61 зуб. Длинна цепи здесь применялась №35. Звездочка двигателя делалась на заказ, она была приварена к звездочке Т8.

    Шаг пятый. Тестирование картинга

    В целом строительство и испытания картинга автору понравилось. Конечно, при езде были найдены еще некоторые моменты, которые нужно доработать. К примеру, это защита для цепи.

    Еще автор пока не успел определить, как далеко можно заехать на таком картинге, он ездит в качестве эксперимента всего по 20 минут и потом останавливается, чтобы двигатель смог остыть.

    Помимо всего прочего при строительстве такой самоделки нужно стараться, чтобы картинг был максимально легким, это позволит в значительной степени увеличить его производительность.


    Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

    usamodelkina.ru

    Как сделать картинг своими руками: конструкция, детали, этапы сборки

    Кто в детстве, а может даже во взрослом возрасте, не мечтал покататься на картинге? При удобном случае – редко кто отказывался. Раньше у многих не было лишних средств на сборку, а сейчас с доступом к огромному количеству практически бесплатных или просто очень дешевых материалов появилась возможность собрать эти небольшие машинки в гараже. Давайте посмотрим, как сделать картинг из подручных материалов и с небольшими вложениями.

    Где достать нужные материалы?

    Если недалеко имеется автомобильная разборка или пункты приема металла, то большую часть всех запчастей можно приобрести там. Здесь же можно подобрать педали, кресло, педальный узел, полуоси, детали рулевого механизма, тормозной системы.

    Детский картинг «Пионер»

    На примере этой модели рассмотрим, как сделать картинг из подручных средств. Это один из самых маленьких спортивных гоночных авто. Объем двигателя составляет всего 50 кубических сантиметров. Эти картинги строятся для гонок, в которых обычно участвуют дети до 16 лет. Если ранее такие детские авто выпускала промышленность, то сегодня их создают своими руками – кто в кружках, кто в гаражах. В отличие от взрослой техники, модель “Пионер” имеет определенные особенности конструкции. Для лучшего понимания процесса в статье приведем пошаговое описание сборки. Если что-то не получается, можно импровизировать.

    Особенности рамы

    Она для “Пионера” делается из более тонкой трубы, конструкции придается клиновидная форма. Рама имеет такие свойства, как технологичность и немалую надежность. Данный вариант каркаса обладает серьезными преимуществами перед подобными техническими решениями. Она жестче и прочнее. Рамой такой конфигурации оснащались не только “Пионеры”, но и “Юниоры”, а также картинг “Союзный”. Хотя она может быть любой конструкции – это не принципиально. Главное – надежность.

    Рекомендации по черчению

    Предпочтительнее делать чертежи рамы в ее натуральном размере на листах миллиметровой бумаги. Для удобства работы с таким схематическим изображением, его после отрисовки наклеивают на плотный картон. Чертеж в будущем будет служить образцом, по которому будут подгоняться прочие элементы конструкции. Раму рисуют обязательно в двух проекциях – это боковой вид и вид сверху. Отдельно изображают передний лонжерон. Точных размеров рамы картинга не существует, а это значит, что изготовить такой картинг можно не только под ребенка, а различные детали конструкции подгоняются уже по месту.

    Стапель

    Дальше нужно собрать стапель, на котором затем будет собираться рама картинга. Он необходим тогда, когда машина будет производиться не штучно, а хотя бы небольшой серией. В основании стапеля будет лежать алюминиевый лист размером 1 700 * 900 миллиметров и толщиной не менее 15 миллиметров. Вдоль длинной стороны проводят четкую линию – это след плоскости симметрии рамы. Линия, перпендикулярная длинной – это базовая точка для монтажа фиксаторов шкворневой втулки.

    Отверстия втулки изготавливают на расточном станке. В результате получится нужная точность монтажа втулок при сварочных работах. На стапель также устанавливают уголки из стали, чтобы фиксировать продольные лонжероны. Раму собирают из двух продольных лонжеронов, поперечин в количестве трех штук, отбойника переднего и кронштейнов для монтажа рулевого механизма. Для деталей каркаса самодельного картинга рекомендуется применять трубу из 30ХГСА или трубы марки Ст20.

    Подготовка к сборке рамы

    Как сделать картинг? Первым делом нарезают трубу, оставляя припуск примерно 30 миллиметров. Далее ее нужно согнуть согласно чертежу. Данная операция должна проводиться без предварительного нагрева.

    Существует и самый рациональный способ обработки трубы – очень просто гнуть ее на нужный угол с пружиной из проволоки ОВС, вставленной внутрь обрабатываемой детали. Пружины изготавливают на токарных станках, а после навивки следует провести нормализацию. Для толстой трубы нужна проволока диаметром от 2,5 до 3,0 миллиметров. Для более тонкой – 1,5-2 миллиметра.

    Диаметр пружины должен быть таким, чтобы она входила внутрь с определенным усилием. Если рама собирается зимой, то перед сгибанием в ней замораживают воду. Хороший эффект даст расплавленная канифоль, которую заливают внутрь трубы. Традиционный способ – набивка трубы прокаленным песком. Гнуться она будет легче, если место будущего сгиба греть в огне горелки. Но нагрев легированных сталей снижает характеристики упругости и прочности.

    Сборка

    Когда заготовки приняли нужную форму, подгоняют их друг к другу таким образом, чтобы в стыках отсутствовали зазоры. Начинать сборку следует с монтажа на стапель передней поперечины. Среднюю часть ее совмещают с линией оси на стапеле. Затем на одной из сторон монтируется фиксатор и шкворневая втулка. Поперечину подгоняют к фиксатору таким образом, чтобы получилась плоскость с наклоном 30 градусов к вертикальной плоскости. Такую же операцию проделывают с обратной стороны стапеля.

    Когда поперечина подготовлена, то к ней подгоняют лонжероны. К ним аналогичным же способом подгоняют заднюю поперечину. К передней части крепят отбойник. Каждый элемент должен фиксироваться скобами. Далее повторно проверяют и корректируют положение каждой детали и конструкции в целом. Начинают сварочные работы. Наиболее качественные швы можно получить, если работать с аргонно-дуговой сваркой.

    Газовую сварку лучше не использовать или применять в последнюю очередь. Раму варят в несколько подходов. Вначале прихватывают каждый стык в нескольких точках. Только потом проваривают его полностью. Пока рама на стапеле, к конструкции приваривают монтажные кронштейны для ДВС и задней оси картинга.

    Среднюю поперечину, оси для педалей, кронштейны для рулевого механизма, опоры для кресла приваривают лишь после того, как картинг будет опробован тем, кто будет на нем ездить. Сидение в нижней части должно быть на уровне с нижней точкой лонжеронов. Такая посадка будет правильной. Как собрать картинг далее? Последними приваривают уши для крепления пола, трубки переднего отбойника, косынки для соединения лонжеронов с поперечиной. Также в этот момент приваривают ухо рычага КПП. Рама – это уже половина дела, после этого процесс несколько ускоряется и остается не так много узлов, которые необходимо установить.

    Передний мост

    Чтобы изготовить передний мост, нужны точечные детали – например, передние ступицы и цапфы, втулки из бронзы, шкворни. Проушину для моста лучше выгибать из полосы с размером 40 * 30. К ней доваривают рычаг, который будет усиливать косынку, а затем приваривают цапфу.

    Тормозная система

    Так как техника будет разгоняться до значительных скоростей, не стоит забывать и о тормозной системе. Ступицы корпусов подшипников изготавливаются литьем из алюминия с обработкой на металлорежущих станках. Тормозная система – дисковый гидравлический механизм. По техническим условиям «Пионер» оснащается только парой задних тормозов. Диск закрепляется на задней оси. Механизм будет установлен на раме. Корпус суппорта – алюминиевый, цилиндр выполняется из стали, поршень – из латуни или алюминия. При монтаже суппорта следует очень внимательно центрировать тормозной диск.

    Передаточные отношения привода, колеса

    Чтобы подобрать оптимальное передаточное отношение цепного механизма заднего моста, делают комплект ведомых звезд с количество зубьев от 22 до 28. Интервал делают через два зуба. Это позволит облегчить подгонку привода под гонщика. Колеса для картинга в этом варианте представляют собой алюминиевый диск – сплавы Д16АМ или ЛГМ-6. Достаточно толщины заготовки в 2-3 миллиметра. Диск получают методом выдавливания.

    Вначале из металла точат пуансон. Далее заготовку поджимают к пуансону задней бабкой, и инструментом обкатывают диск до тех пор, пока он не будет в форме пуансона. Обработку накаткой проводят в диапазоне оборотов от 150 до 300 в минуту. Отверстия в диске сверлят по шаблону.

    Двигатель

    Если в качестве двигателя для картинга имеется только мотор от бензиновой пилы, то это – отличный вариант. Такой двигатель вполне годится для привода с единственной передачей. Однако здесь не получится регулировать отношения шестерен, поэтому вращательный момент на колесах для картинга будет одинаковым и при разгоне, и при движении.

    Если получилось достать двигатель от мотороллера, то вместе с ним можно использовать и КПП. Так можно увеличивать крутящий момент на разгоне. Дополнительно придется установить механизм сцепления и выбора передач. Если устанавливается мотор от скутера, то сцепление не нужно – внутри находится вариатор. Передаточное число будет меняться с увеличением скорости картинга.

    Заключение

    Так можно сделать картинг своими руками из подручных материалов. В итоге человек, катаясь на картинге, получит массу удовольствия.

    fin-az.ru

    Как сделать картинг своими руками: конструкция, детали, этапы сборки

    Кто в детстве, а может даже во взрослом возрасте, не мечтал покататься на картинге? При удобном случае – редко кто отказывался. Раньше у многих не было лишних средств на сборку, а сейчас с доступом к огромному количеству практически бесплатных или просто очень дешевых материалов появилась возможность собрать эти небольшие машинки в гараже. Давайте посмотрим, как сделать картинг из подручных материалов и с небольшими вложениями.

    Где достать нужные материалы?

    Если недалеко имеется автомобильная разборка или пункты приема металла, то большую часть всех запчастей можно приобрести там. Здесь же можно подобрать педали, кресло, педальный узел, полуоси, детали рулевого механизма, тормозной системы.

    Детский картинг «Пионер»

    На примере этой модели рассмотрим, как сделать картинг из подручных средств. Это один из самых маленьких спортивных гоночных авто. Объем двигателя составляет всего 50 кубических сантиметров. Эти картинги строятся для гонок, в которых обычно участвуют дети до 16 лет. Если ранее такие детские авто выпускала промышленность, то сегодня их создают своими руками – кто в кружках, кто в гаражах. В отличие от взрослой техники, модель “Пионер” имеет определенные особенности конструкции. Для лучшего понимания процесса в статье приведем пошаговое описание сборки. Если что-то не получается, можно импровизировать.

    Особенности рамы

    Она для “Пионера” делается из более тонкой трубы, конструкции придается клиновидная форма. Рама имеет такие свойства, как технологичность и немалую надежность. Данный вариант каркаса обладает серьезными преимуществами перед подобными техническими решениями. Она жестче и прочнее. Рамой такой конфигурации оснащались не только “Пионеры”, но и “Юниоры”, а также картинг “Союзный”. Хотя она может быть любой конструкции – это не принципиально. Главное – надежность.

    Рекомендации по черчению

    Предпочтительнее делать чертежи рамы в ее натуральном размере на листах миллиметровой бумаги. Для удобства работы с таким схематическим изображением, его после отрисовки наклеивают на плотный картон. Чертеж в будущем будет служить образцом, по которому будут подгоняться прочие элементы конструкции. Раму рисуют обязательно в двух проекциях – это боковой вид и вид сверху. Отдельно изображают передний лонжерон. Точных размеров рамы картинга не существует, а это значит, что изготовить такой картинг можно не только под ребенка, а различные детали конструкции подгоняются уже по месту.

    Стапель

    Дальше нужно собрать стапель, на котором затем будет собираться рама картинга. Он необходим тогда, когда машина будет производиться не штучно, а хотя бы небольшой серией. В основании стапеля будет лежать алюминиевый лист размером 1 700 * 900 миллиметров и толщиной не менее 15 миллиметров. Вдоль длинной стороны проводят четкую линию – это след плоскости симметрии рамы. Линия, перпендикулярная длинной – это базовая точка для монтажа фиксаторов шкворневой втулки.

    Отверстия втулки изготавливают на расточном станке. В результате получится нужная точность монтажа втулок при сварочных работах. На стапель также устанавливают уголки из стали, чтобы фиксировать продольные лонжероны. Раму собирают из двух продольных лонжеронов, поперечин в количестве трех штук, отбойника переднего и кронштейнов для монтажа рулевого механизма. Для деталей каркаса самодельного картинга рекомендуется применять трубу из 30ХГСА или трубы марки Ст20.

    Подготовка к сборке рамы

    Как сделать картинг? Первым делом нарезают трубу, оставляя припуск примерно 30 миллиметров. Далее ее нужно согнуть согласно чертежу. Данная операция должна проводиться без предварительного нагрева.

    Существует и самый рациональный способ обработки трубы – очень просто гнуть ее на нужный угол с пружиной из проволоки ОВС, вставленной внутрь обрабатываемой детали. Пружины изготавливают на токарных станках, а после навивки следует провести нормализацию. Для толстой трубы нужна проволока диаметром от 2,5 до 3,0 миллиметров. Для более тонкой – 1,5-2 миллиметра.

    Диаметр пружины должен быть таким, чтобы она входила внутрь с определенным усилием. Если рама собирается зимой, то перед сгибанием в ней замораживают воду. Хороший эффект даст расплавленная канифоль, которую заливают внутрь трубы. Традиционный способ – набивка трубы прокаленным песком. Гнуться она будет легче, если место будущего сгиба греть в огне горелки. Но нагрев легированных сталей снижает характеристики упругости и прочности.

    Сборка

    Когда заготовки приняли нужную форму, подгоняют их друг к другу таким образом, чтобы в стыках отсутствовали зазоры. Начинать сборку следует с монтажа на стапель передней поперечины. Среднюю часть ее совмещают с линией оси на стапеле. Затем на одной из сторон монтируется фиксатор и шкворневая втулка. Поперечину подгоняют к фиксатору таким образом, чтобы получилась плоскость с наклоном 30 градусов к вертикальной плоскости. Такую же операцию проделывают с обратной стороны стапеля.

    Когда поперечина подготовлена, то к ней подгоняют лонжероны. К ним аналогичным же способом подгоняют заднюю поперечину. К передней части крепят отбойник. Каждый элемент должен фиксироваться скобами. Далее повторно проверяют и корректируют положение каждой детали и конструкции в целом. Начинают сварочные работы. Наиболее качественные швы можно получить, если работать с аргонно-дуговой сваркой.

    Газовую сварку лучше не использовать или применять в последнюю очередь. Раму варят в несколько подходов. Вначале прихватывают каждый стык в нескольких точках. Только потом проваривают его полностью. Пока рама на стапеле, к конструкции приваривают монтажные кронштейны для ДВС и задней оси картинга.

    Среднюю поперечину, оси для педалей, кронштейны для рулевого механизма, опоры для кресла приваривают лишь после того, как картинг будет опробован тем, кто будет на нем ездить. Сидение в нижней части должно быть на уровне с нижней точкой лонжеронов. Такая посадка будет правильной. Как собрать картинг далее? Последними приваривают уши для крепления пола, трубки переднего отбойника, косынки для соединения лонжеронов с поперечиной. Также в этот момент приваривают ухо рычага КПП. Рама – это уже половина дела, после этого процесс несколько ускоряется и остается не так много узлов, которые необходимо установить.

    Передний мост

    Чтобы изготовить передний мост, нужны точечные детали – например, передние ступицы и цапфы, втулки из бронзы, шкворни. Проушину для моста лучше выгибать из полосы с размером 40 * 30. К ней доваривают рычаг, который будет усиливать косынку, а затем приваривают цапфу.

    Тормозная система

    Так как техника будет разгоняться до значительных скоростей, не стоит забывать и о тормозной системе. Ступицы корпусов подшипников изготавливаются литьем из алюминия с обработкой на металлорежущих станках. Тормозная система – дисковый гидравлический механизм. По техническим условиям «Пионер» оснащается только парой задних тормозов. Диск закрепляется на задней оси. Механизм будет установлен на раме. Корпус суппорта – алюминиевый, цилиндр выполняется из стали, поршень – из латуни или алюминия. При монтаже суппорта следует очень внимательно центрировать тормозной диск.

    Передаточные отношения привода, колеса

    Чтобы подобрать оптимальное передаточное отношение цепного механизма заднего моста, делают комплект ведомых звезд с количество зубьев от 22 до 28. Интервал делают через два зуба. Это позволит облегчить подгонку привода под гонщика. Колеса для картинга в этом варианте представляют собой алюминиевый диск – сплавы Д16АМ или ЛГМ-6. Достаточно толщины заготовки в 2-3 миллиметра. Диск получают методом выдавливания.

    Вначале из металла точат пуансон. Далее заготовку поджимают к пуансону задней бабкой, и инструментом обкатывают диск до тех пор, пока он не будет в форме пуансона. Обработку накаткой проводят в диапазоне оборотов от 150 до 300 в минуту. Отверстия в диске сверлят по шаблону.

    Двигатель

    Если в качестве двигателя для картинга имеется только мотор от бензиновой пилы, то это – отличный вариант. Такой двигатель вполне годится для привода с единственной передачей. Однако здесь не получится регулировать отношения шестерен, поэтому вращательный момент на колесах для картинга будет одинаковым и при разгоне, и при движении.

    Если получилось достать двигатель от мотороллера, то вместе с ним можно использовать и КПП. Так можно увеличивать крутящий момент на разгоне. Дополнительно придется установить механизм сцепления и выбора передач. Если устанавливается мотор от скутера, то сцепление не нужно – внутри находится вариатор. Передаточное число будет меняться с увеличением скорости картинга.

    Заключение

    Так можно сделать картинг своими руками из подручных материалов. В итоге человек, катаясь на картинге, получит массу удовольствия.

    Картинг своими руками: руководство с чертежами

    Сегодня одним из увлечений как взрослых, так и детей, является картинг. Эти маленькие, но одновременно быстрые машинки, позволяют получить не только первые навыки вождения, но и незабываемые впечатления от гонки по картодрому. Такую машинку вполне по силам сконструировать каждому в домашних условиях. Чтобы сделать картинг своими руками, рассмотрим чертежи с размерами и пошаговое руководство по сборке.

    Разработка чертежа

    Чаще всего определяющим моментом будущей конструкции является наличие тех или иных деталей.

    Если в качестве кресла было приобретено сиденье с салазками от автомобиля, то карт можно сделать длинным и обеспечить регулировку расстояния до педального узла. Таким образом, люди любого роста смогут удобно устроиться за рулем.

    За оcнову можно взять любую схему, которую только можно найти. Ее подгоняют под свои детали и узлы. Это гораздо проще, чем с нуля составлять чертеж. В случае разработки схемы нужно учесть особенности крепления кресла к шасси, способы фиксации цилиндров тормозной системы, параметры шкворней. С особой внимательностью следует отнестись к креплению рулевых тяг к маятнику. Часто для изготовления тяг используется металлический прут сечением 4-15 мм. В качестве маятника применяют пластину из металла 5-7 мм.

    Читайте также: Веломобиль своими руками

    Подготовка материалов и деталей

    Когда будут проведены все предварительные расчеты, останется подобрать нужные детали, после чего можно собирать конструкцию. Если финансы позволяют, практически любые детали и механизмы можно приобрести в магазине. В иной ситуации детали можно попытаться найти в старых железках своего гаража или сарая.

    Для конструирования узлов и систем спортивного автомобиля понадобятся следующие детали и агрегаты:

    • шасси. Его собирают из профильной металлической трубы 25х20 мм. Под крепление двигателя в задней части рамы приваривают пластину толщиной 5 мм, которая должна быть чуть больше размера мотора;
    • силовой агрегат. Этот механизм можно взять, например, от старой бензокосы или мопеда. Чтобы была возможность передавать крутящий момент на заднюю ось, потребуются цепь, которая будет подходить к подобранной звезде. Дополнительно понадобится бак для топлива и крепежные элементы;
    • трансмиссия. Для ее конструирования подготавливают большое количество деталей: колеса, руль, коробку скоростей, вал руля, подшипники, педали. Многие используют колеса от скутера, руль малого размера от автомобиля, педали изготавливают из металла.

    Основной инструмент для сборки машинки – сварочный аппарат. Если у вас нет опыта работы с этим устройством, то лучше прибегнуть к помощи специалиста. Поскольку основа карта – это рама, сварка ее элементов должна производиться с глубоким провариванием металла. Швы нужно делать ровными и аккуратными. Если сварка будет ненадежной, контакт между элементами будет плохим, а в местах стыковки возможно появление трещин, что сделает эксплуатацию такого средства довольно опасной.

    Изготовление картинга

    Когда всё необходимое подготовлено, можно приступать к сборке конструкции. Рассмотрим подробное описание монтажа.

    Монтаж шасси

    Шасси собирают согласно чертежу. Лучше подготовить его в масштабе 1:1 на бумаге миллиметровке. Трубу нарезают на части в соответствии со схемой. Сваривают все элементы рамы. Для увеличения прочности по углам вставляют клинья.

    Затем присоединяют заглушки передней оси. Для ее изготовления применяют металлическую трубу сечением 20 мм, которая крепится к силовой конструкции посредством двух втулок. Соединение производят посредством болтов. Заглушки монтируют перед началом работ с рулевым механизмом.

    Разобравшись, как сделать переднюю ось, переходят к задней. Ее монтируют таким образом, чтобы она приваривалась к раме, но при этом без затруднений вращалась. Добиваются этого путем фиксации опорного кронштейна держателя к оси задка. После этого металлическую пластину приваривают к шасси, усиливают болтовым соединением, чтобы подшипник был надежно прижат.

    Изготавливают днище и монтируют сидушку спортивной машинки, для чего используется металл и фанера. Кресло изготавливают так, чтобы при прохождении поворотов водитель уверенно сидел в нем и не вываливался, о чем можно судить по фото.

    Также оставляют место для баранки, педального механизма и рычагов.

     

    Читайте также: Ветрогенератор своими руками

    Установка мотора

    В зависимости от используемого двигателя могут потребоваться какие-либо доработки, например, снятие ненужных элементов. Привод от мотора делают цепной, что потребует установки или переделки звездочки.

     

    Для монтажа двигателя сзади рамы приваривают пластину. Мотор размещают так, чтобы его шкив был совмещен со шкивом на оси. Делают разметку под болты. После этого собирают рулевой привод: для осей используют металлический стержень диаметром 20 мм, а для привода 15 мм. Последний нужно согнуть под углом 90°. Чтобы выровнять руль, используют специальные соединения, позволяющие выставить развал-схождение.

    Устанавливают тормоза и колеса. Последние должны быть малого размера, что обеспечит хорошее ускорение. Закрепляют колеса к осям.

    Для повышения безопасности тормозные диски желательно ставить на каждое колесо. Тормоза можно поставить от мотоцикла. Монтируют педаль тормоза, чтобы руки были свободны.

    Соединяют зажигание и ручной дроссель. Газом можно управлять ногой либо, как на бензокосе.

    Ознакомившись с руководством по изготовлению картинга своими руками и рассмотрев чертежи с размерами, сконструировать машинку будет гораздо проще. Если есть навыки работы со сваркой, то подобная конструкция не вызовет каких-либо сложностей. Главное — достать нужные детали и выделить время на сборку подобного транспортного средства.


    Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото

    Картинг – детская мечта многих мальчишек, однако, сделать его самостоятельно не так просто. Комплекты для изготовления картинга или готовые машинки стоят очень дорого, а чертежи рассчитаны на определенные детали, которые не всегда можно достать. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками, где достать детали и материалы для него, а также научитесь составлять чертежи для его изготовления.

    Где достать материалы

    Если вы решили сделать картинг своими руками, то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны. Если неподалеку есть авторазборка или пункт приема черного/цветного металла, то часть агрегатов можно приобрести там. На авторазборке вы сможете купить:

    • кресло;
    • педали;
    • блок крепления педалей;
    • полуоси;
    • руль;
    • рулевой вал;
    • поворотные кулаки;
    • рулевые тяги;
    • шкворни;
    • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов.

    Все детали, кроме кресла, можно снимать со старых советских автомобилей. Кресло желательно снять с иномарки, оно будет более удобным. При выборе деталей проверяйте их состояние – шкворня и поворотные кулаки вращаются не заедая, тормозные цилиндры без протечек, остальные запчасти не ржавые.

    В пункте приема черного или цветного металла вы сможете приобрести:

    • подходящие шестерни;
    • цепи;
    • металлические трубы, уголки, полоски;
    • колеса;
    • мотор;
    • подшипники.

    Разработка схемы

    Подобрав необходимые материалы, можно приступать к разработке схемы. Не существует общепринятой концепции формы или размеров картинга, поэтому каждый строит то, что ему больше нравится. В большинстве случаев решающим аргументом становится доступность тех или иных деталей. Существует правило – чем выше человек, тем длинней должен быть самодельный картинг, в противном случае высокому человеку будет очень неуютно в короткой машинке. Если вы купили автокресло вместе с салазками, которые обеспечивают его передвижение по салону, то сможете сделать длинный картинг с возможностью регулировки расстояния до педалей. Благодаря этому даже низкорослые люди не будут испытывать затруднений при управлении таким картингом.

    За основу можно взять любой чертеж, выложенный в интернете, и подогнать его под свои материалы или агрегаты. Это проще, чем составлять чертеж с нуля, высчитывая прочность всей конструкции. При разработке схемы необходимо учитывать особенности крепления сиденья к раме, способы установки тормозных цилиндров и размеры шкворней. Также внимательно отнеситесь к способу крепления рулевых тяг к маятнику руля. На многих самодельных картингах рулевые тяги изготавливают из стального прутка диаметром 8–15 мм, а маятник из металлической пластины толщиной 5–7 мм. Такая схема не позволяет регулировать схождение колес, из-за чего велика вероятность быстрого износа покрышек. Можно с помощью сварки объединить их с наконечниками рулевых тяг от автомобилей, что позволит менять угол схождения колес, или самостоятельно сделать нечто похожее.

    Силовой агрегат и рулевое управление

    Если вы смогли достать только мотор от бензопилы, то из него получится сделать привод с одной передачей. Это не слишком удобно, потому что нет возможности регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, поэтому крутящий момент колес будет одинаков при разгоне и во время постоянного движения. Если же вы смогли достать силовой привод скутера, мотор от старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов, то можно будет использовать его коробку передач для увеличения крутящего момента во время разгона. Для этого вам придется установить педаль сцепления и рычаг выбора передач. Для силового привода скутера эти операции не нужны, потому что в нем используется вариаторная передача.

    Для создания рулевого управления удобно использовать полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала. Наконечник обрезают, затем приваривают к полуоси. После этого полуось обрезают для нужной длины и приваривают с другого конца маятник рулевой колонки. К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая одну сверху, другую снизу. Чтобы вал с рулем не болтался, его закрепляют двумя подшипниками полуосей. Для фиксации подшипников можно использовать штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры 400–500 градусов. Тормозные механизмы спортивного велосипеда или мопеда проще в монтаже, но достать их сложно или дорого. Главный и рабочие цилиндры передних тормозов с Жигулей или Лад можно найти на любой разборке, к тому же, они обойдутся очень дешево. Если штатный тормозной диск очень велик, придется использовать какой-то заменитель – плоскую шестерю или фланец главной передачи, приваренную к полуоси. Благодаря малой скорости вращения полуоси, а также невысоким нагрузкам, фланец проработает очень долго.

    Для передней оси хорошо подходят шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21 и ГАЗ 24. Но для них необходимо устанавливать автомобильные колеса, хотя бы от «Оки». Если же у вас маленькие колеса, то придется отрезать подшипники поворотного кулака и шкворней и с помощью сварки делать новый узел, к которому крепить ступицу колес.

    Сборка картинга

    Подготовив чертежи, агрегаты и мелкие детали, необходимые чтобы создать картинг своими руками, приступайте к сборке. Для монтажа рамы проще всего использовать сварочный инвертор с электродами диаметром 2–3 мм. Тщательно проверяйте каждый шов. Если вы не умеете самостоятельно варить, обратитесь к знакомому сварщику. Это увеличит затраты, но самодельный картинг получится более прочным. После окончания монтажа каркаса, обязательно обработайте все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте ее. Когда краска высохнет, приступайте к установке передних и задних колес. Во время монтажа задних колес необходимо наварить на полуоси тормозные диски, шкив или шестерню главной передачи.

    Затем монтируйте рулевое управление. Очень важно сделать его так, чтобы люфт руля не превышал 5 мм. В противном случае самодельный картинг будет кидать из стороны в сторону. Справившись с рулевым управлением, монтируйте тормоза. Если вы используете тормоза от автомобиля, не забудьте соединить цилиндры медными или стальными трубками, расположенными сверху рамы, заполнить тормозной жидкостью и прокачать. Если трубки окажутся снизу, то велика вероятность их сплющивания из-за удара о кочку, что приведет к неправильной работе или отказу тормозов. Если же у вас есть тормозные приводы от мотороллеров или какой-то другой малогабаритной техники, то придется проявить смекалку.

    Сиденье должно быть с хорошей боковой поддержкой

    Установите сиденье. Оно необходимо, чтобы проверить работу рулевой и тормозной систем. Садитесь в картинг и попросите приятеля толкать вас. Проверьте работу руля и тормозов. Если все нормально, приступайте к монтажу двигателя и привода. Закрепите мотор согласно разработанной вами схемы. Если вы чего-то не учли или поменялся мотор, придется импровизировать. Подключите топливный бак, кнопку выключения и тягу акселератора. Внимательно проверьте все системы машинки. Если все нормально, заводите и проводите тест-драйв. Помните, вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить по дорогам на нем нельзя.

    Вывод

    Теперь вы знаете, как собрать картинг, где доставать материалы и какое оборудование вам понадобится. Эти знания, доступные материалы, чертеж и смекалка помогут вам собрать красивый практичный картинг, на котором можно кататься по двору или полю. Взяв его с собой на природу, вы удивите друзей и знакомых, ведь не у каждого есть, пусть и самодельный, но картинг, младший брат легендарных багги.

    Что нужно для постройки самодельного карта?

    Возможно ли создать автомобиль своими руками? Конечно, для обычного автолюбителя эта затея покажется слегка безумной и труднореализуемой, однако в данном вопросе все зависит от амбиций и настроя. К примеру, картинг – это тот же маленький автомобиль, но сконструировать его под силу практически любому автолюбителю. Да, трудности все же будут возникать, но при грамотном подходе к реализации подобной задачи у вас все обязательно получится.

    1. Этап проектирования

    Прежде чем создать что-либо своими руками, придется хорошенько взвесить все «за» и «против» такого решения и разработать четкий план всех последующих действий. В случае с созданием картинга в домашних условиях, все начинается с проектирования будущей конструкции. Она может иметь самые различные формы и размеры, да и общий дизайн зависит только от вашего воображения и пожеланий. Однако, в любом случае, не стоит забывать, что самодельный карт должен включать в себя и некоторые обязательные элементы, без которых эта затея не увенчается успехом. К ним относится рулевая/тормозная система, шасси и, конечно же, двигатель. Все эти составляющие следует подробно изобразить на план-схеме, ведь только с ее помощью у вас получится правильно собрать все детали.

    К процессу проектирования необходимо подходить творчески, а для вдохновения можно использовать интернет, где есть наглядные примеры различных моделей «маленьких машинок». Также нелишней будет консультация опытного механика. Если же у вас нет желания самостоятельно возиться с чертежами, всегда есть люди, которые за определенную плату смогут помочь в этом вопросе. Кроме того, в просторах «всемирной паутины» имеются готовые шаблоны, а внести в них свои расчеты – это уже дело техники.

    Указывая габариты будущего картинга, будьте предельно внимательны, ведь они полностью должны соответствовать росту и возрасту водителя. Например, для среднестатистического подростка достаточно будет ширины 0,76 м и длины в 1,3 м, в то время как для взрослого человека придется увеличить эти параметры до 1 м и 1,8 м соответственно. Продольное расстояние между осями должно находиться в пределах от 101 до 122 см (в том случае, если длина карта соответствует 132 см).

    Кроме того, занимаясь разработкой проекта, уделите должное внимание даже самым мелким деталям, точно изобразив их на схеме. В противном случае, при подборе нужных элементов вам будет крайне сложно определиться с их количеством.

    2. Закупаем необходимые материалы

    После проведения всех предварительных расчетов остается только найти подходящие детали и можно приступать к работе. Если бюджет позволяет, тогда купить их не составит труда, ведь любой магазин авто- и мотозапчастей наверняка предоставит вам готовое решение этого вопроса. В тех же случаях, когда свободных денег не так уж и много, отыскать необходимые детали можно на свалке или же в своем гараже, особенно если когда-то там валялась старая газонокосилка или другие похожие устройства.

    В качестве альтернативного варианта, также можно обратиться к сотрудникам специализированных мастерских, где вам «по дешевке» отдадут ненужные им детали (к примеру, вышедшие из строя триммеры, четырехтактный двигатель мощностью 10-15 л.с. и другие важные элементы). В общей сложности, для работы потребуется:

    • Для шасси – квадратная и стальная труба диаметром 2,5 см и 2 см (длина отрезков будет зависеть от размера картинга), стальная пластина толщиной 0,5 см (ее ширина и длина должны быть чуть больше размера двигателя), фанера или листок металла для днища и под сиденье, посадочное место водителя.

    • Для мотора – сам агрегат (можно использовать двигатель старого триммера), цепь, которая будет подходить к ступице звезды, топливный бак и мелкие соединительные элементы (болты, шайбы).

    • Для трансмиссии понадобятся колеса, рулевое колесо, коробка передач с ручным тормозом, приводной и рулевой вал, подшипники, педаль тормоза, дроссель/педаль газа.

    Из инструментов самым главным орудием является сварочный аппарат. Если вы сами никогда не сталкивались с его применением, тогда можно нанять опытного сварщика. Учитывая, что прочные шасси – это важнейшая часть всей конструкции (удерживает не только вес двигателя вместе с другими деталями, но и самого водителя), сварка различных частей сооружения должна выполняться в условиях достаточно высоких температур и высокого уровня проникновения.

    Все сварочные швы делаются ровными и аккуратными. Несоблюдение указанных требований приведет к плохому контакту элементов, а в местах соединения появятся пузыри и трещины. Естественно, использовать такое транспортное средство будет крайне опасно.

    Если вы не уверены, что выполнить задание получится с первого раза, тогда можно потренироваться на более мелких изделиях, а после их успешной сварки перейдете к сбору картинга. В наше время можно найти целые большие конструкторы (не требуют сварки и собираются при помощи самых обычных инструментов). В состав комплекта входят все требуемые для карта детали, поэтому если вам не интересно самостоятельно думать обо всех нюансах, тогда покупка такого набора станет хорошей альтернативой (все схемы и инструкции также прилагаются).

    3. Собираем карт

    3.1. Всё внимание на раму

    Рама карта – это его скелет, созданный из труб, размещенных на стапеле (ровный стол с закрепленной на нем металлической столешницей, длиной не меньше 2 м и шириной 1 м). Перед тем как размещать трубы, на поверхность стапеля наносят разметку рамы в пропорциональном соотношении 1:1 (контуры агрегатов обводятся пунктиром). Далее, нужно взять заготовки труб и все узлы с установленными на них кронштейнами (это избавит вас от потребности тщательной проверки всех мест крепления).

    Свое место должен занять и мотор, после чего кронштейны прихватывают сваркой и снимают узлы. Стыки труб подгоняют при помощи болгарки, а когда все элементы начинают идеально подходить друг другу, их просто приваривают. Подрамник силового агрегата соединяется с рамой в трех точках: сверху на П-образном кронштейне и снизу в двух местах. Кронштейны подвески следует дополнительно усилить при помощи косынок (клиньев).

    Передняя ось формируется из металлической трубы диаметром 2 см и прикрепленных к раме втулок. Скрепляется конструкция шайбами и болтами, а вот заглушки логичнее всего установить перед началом работы с рулевой колонкой.

    Монтаж задней оси также имеет свои особенности. Она должна не только крепиться к раме, но и свободно вращаться, чего удается добиться путем крепления опорного кронштейна держателя к задней оси. Стальная пластина приваривается к шасси и дополнительно укрепляется болтами и гайками, причем таким образом, чтобы подшипник оказался прижатым. Помочь облегчить работу может готовая конструкция под названием «опорно-подшипниковые узлы».

    Обратите внимание! Выполняя сварку составных частей рамы, прижмите детали шасси бетонной плитой и проверьте точность всех сварочных швов. Шасси должно обладать высоким уровнем прочности, поэтому любые сдвиги элементов при их соединении могут крайне отрицательно сказаться на дальнейшей эксплуатации карта. Для облегчения выполнения задачи крепить шасси лучше в приподнятом положении с помощью все тех же бетонных блоков.

    3.2. Рулевое управление и колеса

    Не менее важным этапом на пути создания карта вашей мечты является сборка рулевого управления и установка колес. Для выполнения этой задачи вам потребуется двухсантиметровый металлический стержень для осей и полуторасантиметровый – для привода. Последний элемент следует согнуть под прямым углом при помощи паяльника для нагревания стали. Чтобы выровнять рулевое колесо, понадобятся регулируемые соединения, а правильно настроенный развал-схождение (наклон руля и вертикаль переднего колеса) – просто неотъемлемая часть управления картингом.

    Что касается установки колес и тормозной системы, то тут все еще проще. Вам нужно будет подобрать небольшие гоночные колеса (позволят обеспечить высокий уровень ускорения и контролируемости машины) и присоединить их к осям. После этого можно переходить к монтажу тормозной системы: суппорт крепится к шасси, а диск – к задней оси.

    Обратите внимание! В тормозной системе картинга должно быть задействовано не менее двух колес, но для большей безопасности лучше установить тормозные диски на все четыре колеса машинки.

    Саму тормозную систему можно позаимствовать у старого сломанного мотоцикла, так как именно эти транспортные средства имеют подходящие размеры и могут облегчить вашу работу. Сборка шасси выполняется точно по чертежному плану, который лучше всего сделать в натуральную величину с использованием миллиметровой бумаги, наклеенной на любой плотный материал подходящего размера. Выполнять чертеж следует в нескольких проекциях, в соответствии с которыми металлическую трубу разрезают на части.

    Надо сказать, что у большинства видов картингов угол развала передних колес немного меньше задних, благодаря чему они могут поворачиваться (шасси также вращается). Чтобы достичь такого эффекта, ось поворота нужно закрепить на передних углах, именно в том месте, где будут располагаться колеса. Если использование бумажного чертежного плана для вас немного неудобно, тогда начертить картинг можно и на полу, выкладывая детали прямо на него.

    3.3. Двигатель для карта

    Подобрав мотор для своего сооружения (им может послужить и двигатель от бензопилы), его необходимо грамотно установить. Прежде всего, с «заготовки» следует снять все лишние детали, представленные в виде рукояток, цепей, баков и т.д. Наиболее сложным и трудоемким является процесс переделки звездочки (за основу берут звездочку бензопилы, с которой предварительно стачиваются зубчики, и она принимает произвольный размер). На следующем этапе, для крепления к подрамнику двигателя, необходимо просверлить два отверстия в кожухе охлаждения.

    Бензиновый двигатель от триммера – это достаточно компактный мотор внутреннего сгорания, и хоть скорость картинга с таким агрегатом не будет слишком высокой, ее вполне достаточно для начинающих картингистов.

    Отдельно следует упомянуть и об установке подвески силового агрегата. Для его крепления нужно приварить стальную пластину к задней части рамы, а сам мотор разместить на ней таким образом, чтобы шкив совпадал с рабочим шкивом на оси. После этого нанесите разметку с обозначением мест для болтов. Крепление шкива к оси лучше всего выполнять до того, как вы будите вставлять ось во втулки, а для его фиксации отлично подойдет установочный винт. Еще одним вариантом крепления является его сварка с осью, но только он должен обязательно лежать со шкивом двигателя на одной линии.

    3.4. Сиденье пилота

    Днище картинга и сиденье водителя изготавливают из заранее заготовленного листа фанеры или металла. Само посадочное место пилота можно сделать и с помощью обычного сиденья с подушкой, которое снимают из старого картинга или другого транспортного средства, главное, чтобы по размеру подходило. В любом случае, сиденье должно быть изготовлено таким образом, чтобы при резких поворотах водитель плотно сидел, не смещаясь в сторону наклона. Также не стоит забывать о дополнительном месте под рычаги, педали и руль.

    Даже если вам кажется, что установка сиденья – это достаточно простая задача, справиться с ней в одиночку будет сложно. С помощью друга, и принимая во внимание все параметры конструкции, сделайте разметку и просверлите в сиденье отверстия под передние точки крепления. Кресло фиксируется на передних опорах, а после того, как вы установите упор между валом и верхом сиденья, сядьте в кресло и еще раз проверьте комфортность его расположения.

    Наносить разметку следует и для сверления боковых точек крепления, а после окончательного монтажа не забудьте проверить все рекомендованные параметры. Точная доводка положения сиденья выполняется с помощью прокладочных шайб разной толщины и дополнительных отверстий. В случае необходимости, кронштейны крепления сиденья можно немного подогнуть.

    Обратите внимание! Надежность фиксации водительского кресла повышается, если укрепить его в тех местах, где оно соединяется с рамой шасси, используя для этого металлические шайбы, клеящиеся с двух сторон.

    Форма, толщина и металл изготовления деталей зависят только от вашей фантазии и возможностей. Несколько дополнительных отверстий в этих шайбах позволят осуществить еще одну регулировку, которая дает возможность адаптировать картинг под быструю или медленную, сухую или мокрую трассу. В сырую погоду конструктора рекомендуют перемещать сиденье на 5 см вперед.

    3.5. Рычаги педалей

    По большому счету, весь педальный узел карта – несложная конструкция. Педали устанавливаются и соединяются с двигателем и тормозной системой. В большинстве случаев эти детали изготавливают из стального или алюминиевого прута диаметром 8 мм.

    Перед «созданием» педалей специалисты рекомендуют вырезать макет ступни водителя, чтобы проще было подобрать нужные размеры. После этого остается лишь правильно поместить макет на раму, уделив особое внимание расположению управляющих тросов. На них не должно быть никаких резких изгибов, и они не должны путаться под ногами водителя.

    Особого внимания заслуживает и задний мост. Дело в том, что для высокого уровня эластичности и хорошей адаптации картинга к любому типу дорог, его придется изготавливать с открытой стальной задней осью. Также обязательным элементом являются и специальные посадочные канавки для подшипников, расположенные на конце оси. Надеть ступицы на конические составляющие задней оси можно не только с помощью болтов, но также и цепной звездочки, количество зубцов которой меняется автолюбителем в зависимости от мощности установленного на карт двигателя.

    Тормозной диск крепится к раме болтами, причем, вне зависимости от типа акселератора, следует устанавливать педаль ножного тормоза, ведь в процессе управления машиной руки должны быть максимально свободны. Нелишним будет разместить специальные ограждения, не позволяющие ногам соскальзывать с педалей при прохождении поворотов. Вот и все – установив все детали на свои места, вы получите самодельный картинг, и пусть пока он не идеален, но мастерство придет с опытом.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Чертежи картинга самодельного

    Чертежи картинга самодельного предлагаем к ознакомлению. Данная модель отличается от предшественников своей внешностью и особой надежностью. За счет применения новаторских разработок, она имеет хорошую маневренность и устойчивость.

    Первоначальный этап:
    • разработка чертежей
    • чертежи необходимо подготовить в двух проекциях (вид сверху, вид сбоку)

    Подготовка деталей:
    • нарезка заготовок из труб
    • гибка заготовок из труб
    • изготовление деталей

    Подготовка стапеля:
    • изготовление основания
    • установка необходимой оснастки

    Сборка конструкции:
    • фиксация всех деталей рамы на стапеле
    • сварка всех стыков двумя — тремя точками
    • контрольная проверка геометрических размеров рамы
    • окончательная сварка всех деталей рамы между собой (крепления задней оси сваривайте, предварительно посадив их на ось, это позволит избежать перекосов во время сварки)

    Правильная посадка гонщика: спина слегка наклонена назад по углом 20…25 градусов; ноги слегка согнуты в коленях.


    • собираем передний мост
    • собираем задний мост
    • устанавливаем колеса, рулевые тяги, педали, рулевое колесо
    • устанавливаем тормозну систему
    • крепим двигатель марки
    • устанавливаем тросики газа и сцепления
    • крепим пол, сиденье, бензобак
    • собираем и настраиваем топливную систему

    Подготовка к покраске:
    • после сборки, наладки, настройки необходимо разобрать машину
    • очистить раму от ржавчины и обезжирить
    • загрунтовать
    • окрасить синтетической эмалью

    Повторно соберите машину, установите на ее номер размером 220х220 (мм). Радиусом скругления углов равен 20 (мм).

    РАМА


    ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

    ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

    ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

    ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

    СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ

    ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    ОТБОЙНИКИ

    РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

    Чертежи картинга самодельного и более подробное описание машины можно посмотреть в журнале «Моделист Конструктор» № 4; 5 за 1982 год, № 5; 7 за 1984 год.

    Как происходит сборка картинга другой конструкции, можно узнать, посмотрев предложенный видеоматериал

    Заказать чертеж


    Поделитесь с друзьями!

    Картинг своими руками: чертежи, фото, руководство.

    Сделать картинг своими руками не так просто. Комплекты изготовления и готовые материалы стоят не так дешево. А чертежи порой сложно найти, да и определенные детали не всегда можно достать. В данной статье мы попробуем разобраться как сделать картинг своими руками, где достать необходимые для этого детали и материалы, а также попробуем разобраться как самому составить чертеж для изготовления картинга.


    Где достать необходимые материалы.


    Для изготовления картинга своими руками, необходимо определиться с материалами и их доступностью. Если неподалеку от вас есть пункт приема металла или какая-либо авторазборка, то некоторую часть деталей можно приобрести там.


    На авторазборке можно купить:

    • Педали
    • блок крепления педалей
    • руль
    • рулевой вал
    • рулевые тяги
    • полуоси
    • поворотные кулаки
    • шкворни
    • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов
    • кресло


    В основном все детали, можно снять со старых советских автомобилей, кресло лучше брать от иномарки т. к. оно будет более удобным. При покупке деталей стоит обратить внимание на их состояние — поворотные кулаки и шкворня должны вращаться без заедания, тормозные цилиндры не должны протекать, а остальные детали не ржавые.


    В пункте приема металла можно поискать следующие детали:

    • цепи
    • шестерни
    • металлические трубы, полоски, уголки
    • мотор
    • колеса
    • подшипники

    Разрабатываем схему


    Когда все детали собраны, приступаем к разработке схемы. Общей концепции для размеров и формы картинга не существует, поэтому каждый делает то что ему нравится. Решающим аргументом здесь является доступность деталей. Однако стоит учесть рост пилота, для высоких людей карт должен быть более длинный. Если вы нашли автокресло с салазками, то можно сделать длинный карт с регулировкой расстояния до педалей.


    Для большей простоты, берем любой чертеж найденный в интернете и подгоняем его под свои материалы и агрегаты. При разработке схемы необходимо учесть размеры шкворней, способы установки тормозных цилиндров и особенности крепления сиденья к раме.


    Необходимо учесть способ креплениярулевых тяг к маятнику руля. На большенстве самодельных картингах рулевые тяги изготавливаются из стального прута диаметром 8-15мм, а маятник из пластины толщиной 5-7мм. Данная схема не позволит регулировать схождение колес, поэтому велика вероятность быстрого износа покрышек.


    Поэтому при помощи сварки объединяем их с наконечниками рулевых тяг от автомобиля, это позволит изменять угол схождения.


    Рулевое управление и силовой агрегат


    В качестве силового агрегата, мотор от бензопилы не самый лучший вариант, т. к. из него получится сделать привод только с одной передачей. Это не удобно, потому что нет регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, крутящий момент колес будет одинаков при постоянном движении и разгоне.


    Оптимальным вариантом будет мотор от скутера или старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов. Благо особых проблем с покупкой такого агрегата возникнуть не должно. Для увеличения крутящего момента во время разгона если будем использовать коробку передач от мопеда, то нам придется установить рычаг выбора передач и педаль сцепления.. Для двигателя от скутера эти операции не нужны, т. к. в нем используется вариаторная передача.


    Для создания рулевого управления лучше всего подходят полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала.


    Обрезаем наконечник и привариваем к полуоси. Далее полуось обрезается до нужной длины, а с другого конца привариваем маятник рулевой колонки. С помощью болта или сварки крепим рулевые тяги к маятнику, устанавливаем одну снизу, другую сверху. Для того чтобы вал с рулем не болтался, закрепляем его двумя подшипниками полуосей. Для того чтобы зафиксировать подшипники, используем штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры в 500 градусов. На любой авторазборке находим главный и рабочие цилиндры передних тормозов от советских Жигулей или Лад (т. к. тормозные механизмы от спортивных велосипедов найти сложнее, да и обойдутся они гораздо дороже).

    В случае если тормозной диск окажется большим, то используем заменитель, например фланец главной передачи или плоскую шестерню, приваренную к полуоси. При маленьких нагрузках и небольшой скорости вращения полуоси, фланец проработает довольно долго.

    Для передней оси лучше подойдет шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21, 24. Но для них необходимо устанавливать автокресла хотябы от «Оки».

    В случае с маленькими колесами, придется отрезать подшипники шкворней и поворотного кулака, далее сделать новый узел и прикрепить к нему ступицу колес.


    Сборка картинга.


    Если все чертежи, агрегаты и мелкие детали готовы к созданию картинга своими руками, то можно приступать к сборке.


    Для монтажа используем сварочный инвертор с электродами диаметром 2-3 мм. Следует тщательно проверять каждый шов. Если вы не умеете варить то лучше обратиться к знакомому сварщику. Хоть это и увеличит затраты, зато самодельный картинг получится более прочным.


    По окончанию монтажа каркаса, следует обработать все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте его. После того как краска высохнет, приступаем к установке колес. Во время установки задних колес, навариваем на полуоси тормозные диски, шкив и шестерню главной передачи.


    Далее приступаем к рулевому управлению. Важно обратить внимание на то чтобы люфт не превышал 5мм. Иначе карт будет кидать из стороны в сторону. Затем приступаем к установке тормоза. В случае использования автомобильных тормозов, не забудьте соединить цилиндры стальными или медными трубками, расположенными сверху рамы. Далее заполняем их тормозной жидкостью и прокачиваем. Не рекомендуется располагать трубки снизу, в данном случае велика вероятность их повреждения, что приведет к отказу тормозов.


    Если вы используете тормозные приводы от малогабаритной техники или мотороллеров, то придется проявить смекалку.


    Для проверки рулевой и тормозной системы, устанавливаем сиденье. Попросите приятеля потолкать вас. Если системы работают нормально, то приступаем к монтажу привода и двигателя. Закрепляем мотор согласно ранее разработанной схемы. Далее подключаем топливный бак, тягу акселерометра и кнопку выключения.


    Внимательно проверьте работу всех систем карта! Если все нормально то проводите первый тест-драйв. Следует помнить, что вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить на нем можно только на специальных треках!

    Похожие записи:

    Как спроектировать и построить картинг. : 26 шагов (с изображениями)

    Правильная геометрия рулевого управления на вашем картинге является одним из наиболее важных соображений при проектировании рамы. Если вы не поймете это правильно, карт не повернется, а пойдет прямо вперед. В отличие от автомобиля, задние колеса не имеют дифференциала, но заблокированы вместе и всегда вращаются с одинаковой скоростью, для этого требуются некоторые инженерные решения, чтобы внутреннее заднее колесо поднимало землю при повороте и позволяло передней части картинга развернуться. .

    Недостаточная поворачиваемость возникает, когда передняя часть автомобиля имеет тенденцию двигаться прямо, когда вы поворачиваете колесо в угол. Вы можете почувствовать, как шины скребут по асфальту. Большинство современных автомобилей имеют передний привод и имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости. По сути, это довольно безопасно, поскольку скорость снижается, и пока есть достаточно дороги, шины в конечном итоге будут сцепляться и поворачивать машину так, как вы хотите!

    Избыточная поворачиваемость
    Это происходит, когда задняя часть автомобиля соскальзывает с направления поворота.К этому гораздо больше склонны автомобили с задним приводом. Это менее безопасно, чем недостаточная поворачиваемость, потому что это может быть прелюдией к вращению, а внезапное отключение мощности (что является естественной реакцией) на самом деле может вызвать вращение, поскольку они устают «кусаться». Этому подвержены такие автомобили, как Porsche 911, где весь вес приходится на заднюю ось.

    Развал

    Развал — это угол поворота колеса по отношению к вертикали, если смотреть спереди или сзади автомобиля. Если колесо наклоняется к шасси, у него отрицательный развал; если он отклоняется от автомобиля, он имеет положительный развал.так что на картинге он должен быть 0. Посередине положительного и отрицательного.

    Ролик

    Положительный угол кастера лучше всего иллюстрируется наклоном назад рулевой вилки велосипеда. Очевидно, что при положительном повороте переднее колесо располагается впереди точки поворота, и большинство транспортных средств имеют положительный угол поворота. Он определяется как угол, создаваемый точкой поворота рулевого управления от передней части к задней части автомобиля. Кастер положительный, если линия наклонена вперед, и отрицательный, если он направлен назад.
    Поворотные шкворни на картинге должны быть откинуты назад на 12-15 градусов

    Схождение на поворотах
    Когда транспортное средство движется по кривой, внутреннее колесо поворачивается более резко, и пока колеса остаются в этом положении, колеса будет схождение и вернется к правильному схождению, когда рулевое колесо вернется в прямое положение. Это достигается за счет наклона рулевых рычагов к центру задней оси, что будет рассмотрено на этапе 12

    Поддомкрачивание колес

    Поддомкрачивание колес или грузоподъемные домкраты связаны с роликом и наклоном шкворня, который контролирует возможность поворота и поднимите внутреннее заднее колесо от земли в зависимости от направления поворота.Наличие твердой задней оси приводит к тому, что колеса вращаются с одинаковой скоростью, поэтому вам нужно, чтобы внутреннее заднее колесо отрывалось от земли, что позволяет картингу проходить повороты.

    К.П.И.
    Угол наклона шкворня вместе с углом ролика создает феномен возврата колес в прямое положение после операции рулевого управления, он также имеет тенденцию сохранять это положение после столкновения с препятствием, которое пытается изменить траекторию,

    Настройка
    Итак, вам понадобятся KPI 10 degress и 12-15 caster, мы покажем вам, как настроить это на шаге 9.Если вы планируете изготавливать собственные поворотные оси, вам необходимо убедиться, что развал установлен на 0 градусов, а угол Акермана правильный. это будет рассмотрено в шаге 12

    Полный веб-сайт по созданию картинга: бесплатные планы для гоночных карт

    Полный веб-сайт по созданию картинга: бесплатные планы для гоночных карт << ГЛАВНАЯ

    Полный набор планов бесплатного гоночного картинга.

    Эти планы содержат информацию о том, как построить и построить этот гоночный карт. В них содержатся все необходимые детали, включая гайки, болты и шайбы.Планы могут быть просматривается с помощью Adobe Acrobat, который обычно устанавливается на большинстве компьютеров.
    Вы можете скачать и распечатать их сами, однако, пожалуйста, не распространяйте эти планы гоночных карт, а вместо этого не стесняйтесь рекомендовать и рассказывать людям об этих планах здесь, на www.kartbuilding.net.
    Наконец — если есть какие-либо подробности, которые вы считаете отсутствуют в приведенном ниже полном наборе планов гоночного картинга, напишите мне, и я постараюсь добавить их в набор ниже.

    Объем планов гоночных карт

    Этот набор планов гоночного картинга не распространяется на трансмиссию, настройку привода, а также выбор двигателя или тормозов.Эти планы гоночных карт, в отличие от планов бесплатных внедорожных карт, не охватывают альтернативные методы изготовления карт и предполагают, что подшипники, втулки, колеса и ступицы приобретаются у местных инженерных поставщиков. Дополнительную информацию о двигателях, тормозах, подшипниках, приводе и трансмиссии, колесах, рулевом управлении и т. Д. Можно найти в других разделах на этом веб-сайте Kartbuilding.

    Полный комплект планов гоночного картинга

    Для каждой области гоночного картинга существует отдельный одностраничный PDF-файл.Они расположены от 1 до 20 в том порядке, в котором вы начинаете создавать карт, то есть: № 20 — это последний этап создания гоночного карт.
    На этих пошаговых чертежах показаны сборки, узлы и детали более 40 компонентов. Подробности для каждого чертежа и шага будут изложены ниже с информацией о замене деталей и компонентов в соответствии с вашим бюджетом.

    1. — Полная сборка гоночного картинга

    • На этом чертеже (щелкните ссылку выше) показаны обзор, компоновка и габариты гоночного карт.Вы также сможете увидеть различные элементы, участвующие в создании гоночного картинга — от сиденья, колес, осей и т. Д. Основные размеры гоночного картинга: Длина 1,6 метра x Ширина 1,2 метра , и подойдет для водителя среднего размера. Видно расположение сиденья, двигателя, руля и педалей. Обратите внимание, что размещение двигателя и сиденья зависит от вас и не имеет большого значения. Основная причина, по которой двигатель находится справа от водителя, заключается в том, что в двигателях мотоциклов переключение передач обычно происходит слева от двигателя .Таким образом, с двигателем справа требуется только короткий рычаг переключения передач, обеспечивающий положительное переключение передач. Рулевая колонка, рулевое колесо и педали можно легко наклонить в сторону, чтобы водитель мог легко добраться до них. Есть несколько других функций, таких как поперечные дуги / клетка, аварийный выключатель, защита цепи, подвеска и т. Д., Которые могут быть легко реализованы в этой конструкции.

    2. — Обзор гоночного картинга с этикетками

    • Маркированный обзор гоночного карт помогает новичкам определить ключевые части карта , названия которых поначалу могут показаться сложными.Ключевые части, которые необходимо идентифицировать, это «шкворни», «рулевая колонка», «рулевые тяги», «передний поворотный мост», «опорные втулки», «тормоза» и т. Д. Каждая из отдельных частей и компонентов на этом чертеже № 2 будет обсуждены и подробно описаны ниже на чертежах №3–20.

    3. — Шасси

      Шасси — это самая важная часть / секция всего карта . Все остальные детали и компоненты могут быть изменены позже. В результате — необходимо потратить много времени на планирование, чертеж, резку и сварку шасси. Приведенные размеры подходят для водителя среднего роста. Вы можете легко проверить и подтвердить эти размеры , разместив компоненты (колеса, двигатель и сиденье) на схеме на этом чертеже. Сядьте на сиденье и убедитесь, что в нем достаточно места для сиденья, педалей, рулевого колеса и т. Д. Передний приподнятый бампер и крепление шкворня следует оставить напоследок. Шасси изготовлено из трубки с внешним диаметром 25 мм и толщиной стенок 3 мм для облегчения сварки с помощью сварочного аппарата MIG или MMA / Stick.
      Было бы желательно, чтобы вытянул шасси на земле, используя мел , и на основании этого отрезал отрезки трубопровода. После этого отрезки трубок можно легко прихватывать на месте сваркой. Измерьте шасси, чтобы убедиться, что оно квадратное, правильное и не перекрученное. . При сварке можно использовать бетонные блоки, чтобы закрепить трубу на земле. Если у вас есть доступ к трубогибу, желательно согнуть правую и левую передние стороны одной длины трубки. Причина, по которой шасси узкое в передней части посередине, заключается в том, чтобы позволить шасси (немного) скручиваться при прохождении поворотов. Шасси должно иметь возможность скручивания , в противном случае карт не будет правильно поворачивать углы, а вместо этого будет двигаться только по прямой. Угол развала приводит к небольшому перекручиванию / прогибу шасси при прохождении поворотов. Вы заметите угол развала автомобиля, когда рулевое колесо полностью заблокировано вправо или влево. Передние колеса автомобиля будут расположены под углом 85 градусов к земле, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой и лучшее прохождение поворотов. раньше были полностью сварены. Угол Castor помогает удерживать передние колеса направленными вперед, и в результате, если рулевое колесо отпущено, картинг должен двигаться по прямой.
      Элемент «Крепежный шкворень» показан в его простейшей форме без использования втулки. Это просто кусок металлического стержня диаметром 25 мм и длиной 65 мм с отверстием диаметром 13 мм в центре (13 мм — это диаметр болта с шкворнем, который использовался для крепления передних осей). Можно изготовить и использовать специальную латунную вставку. Также убедитесь, что в основных элементах шасси НЕТ отверстий, просверленных или образовавшихся в результате сварки, так как это сильно ослабит его. .Отшлифуйте все сварные швы напильником или угловой шлифовальной машиной, убедившись, что они прочны.
      На данном этапе было бы неплохо нанести грунтовку и слой металлической краски Hammerite на шасси .

    4. — Передние поворотные оси и шкворни

      Передняя поворотная ось и шкворень представляют собой одно целое, однако есть левая и правая части рукоятки, поэтому они НЕ идентичны . На приведенном выше рисунке показаны только левая передняя поворотная ось и шкворень. Имея некоторый здравый смысл, часть правой руки можно легко создать.N-образная часть шкворня King Pin состоит из 3 частей плоского стального листа, образующих букву «n». Затем рулевой рычаг приваривается к шкворню (n-образная деталь) . Обратите внимание, что этот рулевой рычаг можно приварить к верхней части шкворня, чтобы освободить место. На схемах выше он был размещен внизу, чтобы подкладывать рулевые тяги под шасси и, таким образом, не мешать ногам водителя и т. Д. Угол в 110 градусов рассчитывается по принципу Аккермана, который дополнительно обсуждается на этом веб-сайте здесь и здесь.Сама цапфа оси приваривается к боковой шкворню. Если у вас нет доступа к токарному станку по металлу для изготовления детали , как на приведенном выше чертеже, его можно упростить, получив металлический стержень диаметром 20 мм и длиной 125 мм. Возьмите 13-миллиметровый болт и отрежьте от него головку. Затем приварите 13-миллиметровый болт к концу металлического стержня длиной 125 мм. Наконец, чтобы переднее колесо не входило в ось, возьмите кусок трубки с внутренним диаметром 20 мм и внешним диаметром прибл.30мм. Приварите этот небольшой кусок трубки на правильном расстоянии к внутренней стороне переднего колеса. Угол 78 градусов должен противодействовать углу развала 12 градусов, как было показано на чертеже шасси.
      Присоедините передние поворотные оси и шкворни к шасси с помощью 13-миллиметровых болтов высокого натяжения с контргайками и шайб в соответствующих местах. Обе оси передней оси теперь должны поворачиваться и двигаться из стороны в сторону. «Поперечные тяги» будут связывать вместе рулевые тяги, которые приварены к шкворням.Это будет описано и рассмотрено позже на Рисунке №12.

    5. — Балка заднего моста

      Держатель заднего моста позволяет закрепить задние подшипники на шасси, позволяя задней оси свободно вращаться. Есть две пластины, которые очень сильно сжимают с обеих сторон нормальный роликовый подшипник. Эти роликовые подшипники дешевле покупных, но не являются идеальным вариантом. При покупке этих подшипников и изготовлении оси вы должны убедиться, что между внутренней частью подшипника и внешней стороной оси находится ОЧЕНЬ ПЛОТНАЯ ПОСАДКА.В противном случае ось может вращаться внутри подшипника — и подшипник вообще не будет служить своему назначению! На приведенном выше рисунке показан очень надежный, но сложный способ крепления этих подшипников к шасси. Вместо того, чтобы делать прямоугольный корпус, можно было бы сварить одну вертикальную стальную пластину. (6 мм) к шасси, а затем использовать треугольную прижимную пластину, чтобы сжать подшипник, плотно закрепив внешний обод подшипника, позволяя внутреннему ободу / центру свободно вращаться.Затем используются болты диаметром 8 мм из высокопрочной стали для сжатия обеих сторон подшипника, как показано на приведенном выше рисунке. Обязательно используйте шайбы и стопорные гайки, чтобы они не ослабли со временем.
      Более простой вариант по сравнению с вышеперечисленным — приобрести блоки «Подшипник стойки» , которые просто прикручиваются к шасси. Их можно получить у местных поставщиков инженерных решений.

    6. — Задний мост в сборе

      Задний мост можно изготовить несколькими способами, в зависимости от того, есть ли у вас доступ к токарному или фрезерному станку. Ось представляет собой цельнометаллический стержень длиной 1100 мм и диаметром 30 мм. В идеале в этом металлическом стержне должно быть «шпоночных пазов», которые в сочетании с металлическим «ключом» будут препятствовать свободному вращению задних колес, звездочки и держателя тормоза на оси . Идея состоит в том, что колеса, держатель звездочки и держатель тормоза вращаются вместе с осью. Это называется «ведущей осью», то есть сама ось вращается (в отличие от фиксированной оси). Можно использовать угловую шлифовальную машину для вырезания / шлифовки этих шпоночных пазов. Также возможно приварить ступицы колес и держатель звездочки непосредственно к задней оси, однако это не рекомендуется. Хотя приварка колес к задней оси обеспечивает быстрое решение проблемы, если колеса нужно заменить, звездочку и т. Д., Все сварные швы придется отшлифовать (что является утомительной задачей).
      Вы также заметите 2 подплечника (диаметр 40 мм, длина 25 мм). Это отрезки трубок и т. Д., Которые либо приварены (прихваточным швом), либо привинчены к оси.Эти заплечики предотвращают скольжение / перемещение самой оси влево и вправо посередине подшипников задней оси . Примечание. Если вы приобрели и используете «подшипники стойки» — эти выступы вам не понадобятся, так как в узлах подшипников стойки есть встроенный установочный винт, останавливающий перемещение оси из стороны в сторону.

    7. — Задние ступицы и колеса

      На этом чертеже № 7 показаны детали для изготовления / покупки подходящих ступиц колес , которые используются для крепления колеса к задней оси.
      Примечание: Для некоторых колес не требуется ступица . Колесо большой тележки / тачки имеет встроенную ступицу и не требует отдельной ступицы. В этих случаях колесо можно установить прямо на заднюю ось и прикрутить / приварить. Однако широкие колеса гоночного картинга требуют, чтобы ступица закреплялась на задней оси. Вы можете купить ступицу, соответствующую имеющемуся у вас колесу, или попытаться изготовить ее самостоятельно. Можно было бы хаб попроще сделать . Размеры и детали ступицы на этом чертеже немного сложны для среднего человека, но на нем показаны ключевые детали, необходимые для типичной ступицы, а именно: шпоночный паз, соответствующий пазу на задней оси, стяжной болт для затяните ступицу на задней оси, чтобы она не двигалась слева направо.

    8. — Кронштейны тормозов и звездочек

      Держатели тормозов и звездочек точно такие же, как ступицы, используемые для задних колес . Возможно, придется просверлить дополнительные отверстия в тормозном диске и звездочке для установки болтов. Используйте 8-миллиметровые болты из высокопрочной стали с шайбами ​​и контргайками.

    9. — Задние тормоза

      Есть несколько вариантов, которые можно использовать при установке тормозов на картинг. Обычно это включает установку «тормозного диска» на заднюю ось, а затем закрепление «тормозных суппортов / башмаков» на шасси.На этом чертеже показано именно это — размещение суппортов и тормозного диска на задней оси, а также опорные кронштейны, необходимые для фиксации суппортов, предотвращая их вращение.
      Примечание: в зависимости от скорости вашего картинга — вам могут потребоваться тормоза на передних колесах — однако это требует дополнительной работы и планов. На данный момент — тормозов на задней оси должно хватить.
      Для получения тормозного диска и суппортов лучше всего снять всю переднюю часть небольшого мотоцикла.Оставьте все гидравлические тормозные трубки на месте. Установите тормозной рычаг на шасси — рядом с суппортами на задней оси. Управляйте тормозным рычагом (с мотоцикла) от педали тормоза с помощью ручного троса. Вы можете увидеть это в действии здесь и здесь.

    10. — Колеса и ступицы передние

    11. — Рулевая тяга

    12. — Передний рулевой конец

    13. — Рулевая колонка и тяги

    14. — Детали рулевой колонки

    15. — Подставка под двигатель

    16.- Подставка под двигатель

    17. — Сиденье и люлька

    18. — Педали
    Доработанная педаль сцепления (при необходимости).

    19. — Установка и расположение педалей

    20. — Поддон / подставка для ног / основание

    Другие доступные форматы планов гоночного картинга.

    Я сделал доступными все форматы этого гоночного картинга, которые у меня есть. Если вам нужен формат, которого нет в списке ниже, напишите мне, и я изучу возможность преобразования планов гоночного картинга в ваш требуемый формат.
    Рекомендуется просматривать гоночный карт с помощью eDrawings, который является революционно новым метод, с помощью которого можно просмотреть все части этого гоночного карт, повернуть их в 3D, увеличено и измерено! Это позволяет любому расстояние, часть или угол, которые необходимо измерить, чтобы получить быстрое и точное измерение для использования при постройке гоночного картинга.
    Есть много других форматов, которые можно увидеть ниже.

    Контакты

    Если вы хотите связаться / связаться, напишите по электронной почте:
    Комментарии и / или предложения приветствуются.

    КАРТБИЛДИНГ
    © Стивен Берк

    32+ потрясающих планов DIY Go Kart [Бесплатно] — MyMyDIY

    Если вы хотите построить самодельный картинг , вы попали в нужное место. Мы собрали мега-список из 32 чертежей картинговых проектов.

    Прокрутите список, найдите вдохновение и нажмите зеленую кнопку «Просмотреть планы», чтобы просмотреть исходные чертежи. Эти автомобили с открытыми колесами бывают самых разных форм и стилей. Некоторые из них безмоторные, а другие — мощные гоночные машины.

    Самый простой стиль картинга — это гравитационный гонщик. Они широко известны как тележки Soap Box Derby — у них нет двигателей, и они набирают скорость при спуске с холмов. Рекреационный картинг часто приводится в движение электродвигателями или четырехтактными двигателями.

    В гонках с высокими характеристиками обычно используются двух- или четырехтактные двигатели. Как правило, картинги являются одноместными и редко создаются для перевозки пассажиров. Среди наших фаворитов — картинг с Wii, старинный детский гоночный автомобиль, переработанная газонокосилка для картинга и даже вариант на солнечной энергии!

    32 Планы картинга DIY

    1.Сверхминиатюрный электрический гоночный картинг Idea

    Вы заинтересованы в картинге? Затем вы можете попытаться построить мощный и простой в управлении картинг, используя этот план.

    Модель имеет раму 36 ″ x 24 ″, нестандартные ступичные двигатели и скорость 22 мили в час.

    Однако строитель предупреждает, что этот план не подходит для новичков, и некоторые методы изготовления, которые он использует, могут быть опасны для человека с небольшим опытом. Кроме того, это не очень дешевый проект, и если вам нужно все купить, будьте готовы потратить более 1000 долларов.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    2. Картографический проект Downhill Wood Pro

    Этот план поможет вам построить простой деревянный картинг за восемь шагов.

    Что замечательно в нем, так это то, что вы можете настроить его по своему желанию, раскрасить и даже добавить сиденье, если захотите.

    Чтобы сделать этот мини-картинг, вам понадобятся 10-футовые пиломатериалы 2 × 4, три неподвижных колеса, строительные винты, шурупы для дерева, болты и гайки. Что касается инструментов, вам потребуется только самое необходимое — дрель, отрезная пила и шлифовальный станок.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    3. Электрический картографический план Arduino Dingo

    Этот бесплатный план поможет вам построить электромобиль на базе Arduino.

    Он имеет скорость 30 миль в час, бессенсорный двигатель, 10-дюймовые шины и передаточное число цепной передачи 1:10. Этот самодельный картинг подойдет тем, кто достаточно разбирается в электронике, поэтому не пытайтесь построить его, если вы новичок.

    Для запуска двигателя может потребоваться небольшой толчок, и производитель предупреждает, что вы никогда не должны пытаться запустить его под нагрузкой.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    4. Детский электрический ретро винтажный картинг, чертеж

    Если ваш ребенок любит гонки на картинге, то он влюбится в этот ретро-картинг, который выглядит как маленький старинный автомобиль.

    Карт сделан из дерева, хотя выглядит металлическим, и имеет все необходимые функции, чтобы доставить удовольствие как детям, так и взрослым. Я говорю о регулируемом автокресле, багажном отделении, 20-дюймовых велосипедных колесах, вольтметрах, ручке тормоза и двигателе мощностью 350 Вт.

    Производитель предупреждает, что правильное измерение вашего ребенка имеет решающее значение для проектирования кузова автомобиля.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    5. Простой внедорожный картинг, сборка

    Этот простой картинг идеально подходит для тех, кому нужно что-то функциональное, но дешевое. Вам просто нужно найти четыре деревянных доски, четыре колеса, гвозди и болты. В качестве тормоза можно использовать металлический стержень / штангу. Вы можете выбрать любые колеса, какие захотите, и подобрать к ним гвозди и болты.

    Однако производитель не вдавался в подробности, и нет изображений, которые помогут вам построить этот карт.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    6. Гравитационный картинг

    Картинг с гравитационным двигателем идеально подходит для тех, кто хочет, чтобы их дети развлекались и одновременно получали некоторые базовые навыки вождения.

    Однако это руководство более полезно для тех, у кого в голове есть идея картинга и кто ищет вдохновения. Это не для тех, кому нужны пошаговые инструкции, потому что строитель использует в основном подручные материалы.

    Более того, главный недостаток этого детского картинга в том, что вашим детям придется подталкивать его вверх по склону, чтобы он заработал.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    7. Идея электрического картинга на заказ

    Этот электрический картинг — отличный выбор для тех из вас, кто хочет что-то, что может пригодиться даже вне гоночных трасс. Эта модель имеет три колеса, в отличие от других конструкций, электродвигатель и сиденье для пассажира.

    Да, верно. Вы можете прокатить своего друга на этом картинге для двоих.

    Есть подробные инструкции, как собрать этот картинг от рамы до мотора.Однако это непростая конструкция, требующая навыков и знаний, которые могут оказаться за пределами возможностей новичка.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    8. Резиновый бампер Go Kart Project

    Этот удивительный картинг может стать приятным сюрпризом для любого ребенка или взрослого, интересующегося картинговыми гонками.

    Он оснащен тормозами, бамперами, регулируемой цепью, защитой цепи и двигателем косилки. Что замечательно в этом плане бесплатного картинга, так это то, что конструктор включил множество изображений с примечаниями, чтобы вам было проще его построить.

    Есть также несколько советов о том, где можно найти запчасти для картинга.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    9. Классный план для картинга с металлическим дном

    Прежде, чем вы начнете строить этот металлический картинг, вы должны все очень тщательно спланировать.

    Решите, какой длины и ширины вы хотите, чтобы рама была у вашего картинга, а затем нарисуйте дизайн на большом листе бумаги.

    Строитель рекомендует сначала соорудить приспособление, чтобы было легче построить каркас.Вам также понадобится горизонтальная ленточная пила для резки стали и опыт сварки и пайки.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    10. Пластиковый стул Shifter Go Kart Blueprint

    Хотите простой, но полностью функциональный картинг? Тогда вы можете попробовать этот удивительный дизайн, в котором пластиковый стул используется в качестве сиденья.

    Однако имейте в виду, что в плане нет тормозов, и вам придется найти способ добавить их самостоятельно.

    Есть список материалов, которые вам понадобятся, и несколько картинок, которые помогут вам в этом.Что касается инструментов, вам понадобится резак по дереву, резак для пластика и дрель.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    11. Обновленный картинг, работающий на газе Orange, сборка

    Если у вас есть старый картинг, работающий на газе, вы можете использовать этот план, чтобы превратить его в электрический картинг.

    Однако не ожидайте, что это будет быстрый проект, и может быть сложно найти все материалы. Что хорошо в его картинге, так это то, что он может преодолевать расстояние до 50 миль на дом, но вы должны знать, что план не предусматривает защиты цепи.

    Существует также пояснительный видеоролик, который вы должны посмотреть, чтобы научиться строить этот картинг.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    12. Самодельный дизайн картинга «сделай сам»

    Этот крутой самодельный картинг — идеальный выбор для любителя, который делает все, что угодно, и не хочет покупать дорогой картинг.

    Вы можете построить эту красавицу за несколько дней, и она будет вам почти ничего не стоить, если у вас есть запасные части. Строитель использует квадратную стальную трубу размером 1 дюйм для рамы и старые шины мини-велосипеда для колес.

    Он рекомендует добавить коробку передач, если вы хотите иметь возможность переключения передач.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    13. Идея картинга с двигателем

    Для питания этого самодельного картинга строитель использует газовую турбину.

    Двигатель тоже самодельный, и весь проект может занять более трех месяцев. К сожалению, нет подробных инструкций, которые помогут вам построить этот потрясающий картинг, но есть видео, которое вы можете посмотреть для получения дополнительной информации.

    Также имейте в виду, что это не дешевый самодельный картинг, и он может быть дешевле, если вы купите новый.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    14. Конвертированный силовой велосипед Go Kart Project

    Если вы покупаете старый байк, вы можете попробовать этот план, чтобы превратить его в фантастический гоночный картинг. У вас должны быть угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат MIG, некоторые основные инструменты и достаточно места в вашем гараже.

    Вам также понадобится передняя часть газонокосилки. Производитель советует вам тщательно выбирать подержанный велосипед, так как он имеет решающее значение для достижения желаемых технических характеристик.Он рекомендует 998 Suzuki Katana AY 50.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    15. Переделанная ездовая косилка Go Kart Plan

    План поможет вам превратить вашу старую ездовую косилку в картинг с помощью рамы для картинга и некоторых основных инструментов.

    Самой сложной и трудоемкой частью проекта будет разборка ездовой косилки, поэтому будьте осторожны и следуйте приведенным инструкциям.

    Вам также понадобятся двигатель, сиденье, тормозные тросы и дроссельная заслонка.Этот гоночный карт идеален для тех, кто ищет что-то недорогое и подходящее как для детей, так и для взрослых.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    16. Чертеж вышедшего из строя гонщика для картинга

    Первый шаг в создании этого картинга — выбрать, какую газонокосилку вы собираетесь использовать в качестве основы. Все зависит от того, где вы собираетесь водить свой картинг.

    Строитель рекомендует тем, кто поднимается в гору, модель с большим пространством между землей и нижней рамой.

    Чтобы этот план сработал, вам нужно снять деку косилки, поэтому для проекта это не важно. Просто убедитесь, что косилка работает и не протекает.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    17. Самодельный картинг без сварки, сборка

    Если у вас мало опыта в сварке, возможно, вам нужен картинг, который не требует таких навыков. Тогда этот план может пригодиться.

    Но плохо то, что производитель не предлагает пошаговых инструкций, поэтому для начинающего фаната DIY может быть очень сложно построить этот картинг.Однако хорошо то, что вы можете посмотреть несколько видеороликов, которые показывают процесс сборки.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    18. Конструкция самоката для картинга с обратным ходом

    Эта смесь скутера и картинга создана с минимальными навыками. Для задней части производитель рекомендует скутер Yamaha BWS, потому что в нем есть все необходимое для вашего картинга: тормоза, бак, колеса, тросы и т. Д.

    Однако подробных инструкций нет, но конструктор предоставляет некоторые изображения, которые помогут вам в этом.Помните, что бензобак находится за головой водителя, что является большой проблемой для безопасности.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    19. Простая идея деревянного внедорожного картинга

    Вы можете сделать этот простой внедорожный картинг с помощью четырех колес телеги, 100 стяжек, одного пластикового стула, веревки, двух стержней с резьбой, способных выдержать до 100 фунтов, и небольшого количества дерева. Преимущество этого дизайна в том, что производитель предоставляет вам хорошо написанные инструкции по сборке этого картинга.

    Но имейте в виду, что у картинга нет тормозов, и вам придется использовать веревку для навигации.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    20. Картинг на солнечных батареях, проект

    Чтобы построить этот крутой картинг, во-первых, вам понадобится подержанный картинг, работающий на газе, который вы превратите в солнечный. Что еще замечательно в этом солнечном картинге, так это то, что строитель составил список всех необходимых материалов и мест, где их можно найти. Для вашего удобства он доступен в формате PDF.

    Однако у вас должен быть опыт сварочных и механических работ. Но это стоит ваших усилий, поскольку эта красавица бежит со скоростью 20-25 миль в час, а поскольку она питается от солнца, вам не нужно беспокоиться о том, как далеко вы сможете уйти.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    21. План самодельного картинга и багги по дюнам

    Прежде чем вы начнете строить этот крутой картинг, вы должны решить, какой именно картинг вы хотите и где вы собираетесь его водить.

    Конструктор предлагает несколько отличных вариантов, на которые вы должны посмотреть, а затем нарисовать, как, по вашему мнению, будет выглядеть ваш карт.Что касается материала, строитель рекомендует металл вместо дерева и дает несколько советов, где найти дешевый.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    22. Мотоциклетный двигатель Off Road Go-KartBlueprint

    Этот мотоцикл / картинг имеет довольно впечатляющий дизайн и технические характеристики, которые подойдут любому гонщику на картинге. Он оснащен велосипедным двигателем объемом 110 куб. См, четырьмя передачами, передней подвеской и подвеской сиденья, сиденьем для гоночного картинга и 1,5-дюймовыми стальными трубами для рамы.

    Однако производитель предоставляет вам только краткое видео, объясняющее процесс, и рекомендует вам купить книгу, которая научит вас, как построить свою собственную багги.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    23. Крутой велосипед Go-KartBuild

    Этот крутой картинг сделан из двух подержанных велосипедов. Идея состоит в том, что у вас будет один основной мотоцикл и приваренная к нему мотоциклетная коляска. Мотор — старый 4-сильный горизонтальный двигатель Briggs and Stratton, но вы можете попробовать его с любой моделью, которая у вас есть.

    Однако не ожидайте, что этот велосипедный картинг будет ездить как ветер, особенно если вы используете старый двигатель. А поскольку изображений процесса строительства нет, вам придется полагаться на свою интуицию и творческий подход.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    24. Самодельный дизайн деревянного картинга

    Для того, кто любит скорость и опасность, этот самодельный картинг может показаться шуткой. Но вы не можете быть дальше от истины. Он имеет двигатель Briggs and Stratton мощностью 5 л.с., 10-дюймовые шины, раму из сосны и скорость 21 миль в час. И его строительство обойдется вам менее чем в 200 долларов.

    Однако этот деревянный картинг может быть слишком опасен для детей и взрослых, потому что у него нет тормозов.Используйте с осторожностью.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    25. Старомодная идея карга с тележкой

    У вас во дворе валяется старый велосипед? Затем вы можете купить еще одну бывшую в употреблении и сделать тележку для своих детей.

    Эта простая деревянная тележка оснащена рамой с боковинами, предотвращающей царапание руками, и толкателем, который помогает тянуть тележку, поскольку у нее нет двигателя.

    Строитель советует не обращать внимания на его размеры, а сделать картинг по размеру ваших детей.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    26. Проект Марио Карт и Луиджи Гоу Карт

    Для поклонников Super Mario дизайн этого картинга — воплощенная мечта и отличная идея для поездки на Хэллоуин.

    И самое замечательное в том, что вы можете использовать практически любой игрушечный транспорт для верховой езды и превратить его в этот крутой гоночный карт. Для его изготовления вам также понадобятся две-три картонных коробки, клейкая лента, резаки для картона, немного фетра и клеевой пистолет или спрей.

    В качестве бонуса производитель добавил проволочную корзину сзади, чтобы вы могли с комфортом переносить сумку с угрозами.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    27. Кожаное кресло для картинга, план

    Хотите попробовать что-нибудь безумное? Тогда возьмите старое кресло, раму для картинга и двигатель объемом 212 куб. См и постройте этот удивительный картинг, который оставит всех ваших соседей безмолвными.

    Но не волнуйтесь, если у вас нет старого кресла, план подойдет практически для любого кресла.

    Что касается дроссельной заслонки, вы можете разобрать подержанный велосипед и использовать его тормоза. Также можно сделать ручку из легких и длинных трубок.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    28. Чертеж тележки для покупок из переработанных материалов

    Всего за четыре шага вы можете превратить тележку для покупок в увлекательный полнофункциональный картинг. Вам просто понадобится старая база для картинга (вы можете найти подержанные картинги в Интернете) и две тележки для покупок, потому что одна корзина будет слишком узкой, чтобы вам было удобно сидеть. Для его работы вам понадобится простой двигатель объемом 212 куб.

    Вы можете попробовать построить один, если у вас есть необходимые навыки, или купить старый в Интернете.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    29. Внедорожный картинг, управляемый Wii, сборка

    Вы когда-нибудь мечтали о внедорожном картинге с дистанционным управлением?

    Тогда вы, наконец, сможете сделать его благодаря этому плану, который научит вас, как построить беспроводной управляемый карт. У этого есть два двигателя постоянного тока для скорости 15 миль в час и стандартный пульт Wii для управления.

    Вы можете сделать это с помощью обычных инструментов DIY, и необходимый код доступен для загрузки.Однако имейте в виду, что это очень специфично для компонентов, используемых строителем.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    30. Дизайн картинга быстрого отшельника

    Что замечательно в его быстром дизайне картинга, так это то, что вы можете настроить его под свои нужды, увеличивая или уменьшая размеры. Чтобы облегчить задачу строителю, план требует одного типа металла, и есть список ресурсов и где вы можете купить запчасти для картинга.

    Кроме того, для вашего удобства дизайн доступен в формате PDF.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    31. Моторизованная идея для картинга «Черная вдова»

    Этот моторизованный картинг идеально подходит для тех, кто любит скорость и опасность.

    Проект также идеален для новичков, потому что в нем достаточно пошаговых инструкций и диаграмм, которые помогут вам. Более того, вы можете изменить дизайн и использовать любой мотор, какой захотите. Также есть видео-руководство и дополнительная помощь для тех, кто в этом нуждается.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    32.Профессиональный проект Grand Daddy Go Kart

    для помещений и улицы

    Вы хотите двухместный картинг, чтобы вы могли участвовать в гонках со своим приятелем? Тогда этот дизайн для вас.

    Он имеет двойную подвеску, двигатель мощностью 10 л.с., гидравлические тормоза, регулируемое выравнивание и рулевое управление, а также заднее колесо диаметром 18 дюймов. Диаграмм достаточно, чтобы увидеть процесс сборки, но имейте в виду, что это сверхмощная машина, поэтому будьте осторожны.

    ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ

    Проведя так много исследований об этих веселых гонщиках по скоростному спуску, мы обнаружили множество дополнительных тем, которые планируем затронуть в будущем.Ознакомьтесь со списком ниже и дайте нам знать, какая тематика вас интересует, в следующей статье о картингах, которую мы публикуем!

    • Электрический картинг,
    • картинг,
    • внедорожных карт,
    • бритвенный карт,
    • картинговые двигатели,
    • газовый,
    • вариантов для взрослых гонок,
    • усовершенствованные системы сцепления,
    • миниатюрных вариантов,
    • коробки передач,
    • картинг 50 куб.см,
    • картинговые прицепы,
    • советы и рекомендации
    • высокая производительность.
    • 2 места,
    • тормозные системы,
    • рулевые колеса,
    • шасси,
      • Диски
    • ,
    • коробки передач,
    • шлемов,
    • аксессуары для тележек,
    • винтажных гоночных вариантов,
    • ходунки очень большие,
    • дешевые рамы,
    • Гонщики в китайском стиле,
    • 125сс картинг,
    • карт для грязи,

    Советы по картингу

    Построен собственный картинг! (x-пост от r / DIY) от картинга

    Чем вы легче, тем больше у вас будет ускорение, но чем вы тяжелее, тем больше у вас будет сцепление.В этом разделе мы дадим вам пять советов, которые помогут вам получить конкурентное преимущество в гонках, и если вы хоть немного похожи на меня, вы ненавидите проигрывать. Следуйте некоторым простым правилам, и вы получите удовольствие от гонок и, надеюсь, еще больше подниметесь на подиум победителя.

    Хорошо, дайте чаевые номер один . Когда вы садитесь в машину на трассе, вам нужно сесть достаточно близко к рулевому колесу, и вы хотите сделать это по нескольким причинам. Когда вы пытаетесь вести агрессивную и быструю езду, располагайте руль ближе к груди, это означает, что ваши реакции ускоряются, и вы можете повернуть руль прямо сейчас.Это не относится к повседневной езде, когда вы сидите в машине, приятно и расслабленно. Итак, вы знаете, что это гонка, и хотите, чтобы каждая секунда была на счету.

    Итак, следующая причина заключается в том, что сидение близко к колесу создает больший вес на передние колеса, и это поможет вам поворачивать в поворотах с большей скоростью.

    Подсказка два — найди гоночную трассу как можно быстрее. Как правило, если вы участвуете в гонке на трассе, у вас будет шанс квалифицироваться на хорошую позицию — попробуйте следовать за кем-нибудь, кто идет быстро, и посмотрите, где он позиционирует картинг при входе в повороты и выходе из них.

    Если вы не на гоночной трассе, вы не будете так быстры, и ваше сцепление также пострадает, о чем я расскажу в следующем совете. Вы хотите, чтобы тележка двигалась как можно быстрее, но с углами трассы. Вам нужно будет проехать широкими дугами и сделать так, чтобы тележка располагалась по более прямой линии. Это, в свою очередь, повысит обороты автомобиля и даст вам больше скорости от поворота к повороту.

    Вершина — это точка, в которой вы переходите от входа в угол к выходу, и если вы можете ударить по этой вершине с хорошей скоростью, вы также получите хороший выход, скорость.

    Третий совет — избегать заноса и скольжения — занос вбок и скольжение по трассе приводит к проигрышу автомобиля. На большой скорости можно увязнуть в оборотах — во время гонок нужно оставаться максимально плавным и чистым. Если вы обнаруживаете, что скользите по трассе, и вам нужно быстро отрегулировать вождение, не бойтесь использовать тормоз. Лучшие гонщики в мире, участвующие в гонках на болидах Формулы-1, мастера торможения и замедления машины, чтобы избежать скольжения вбок, чтобы управлять машиной, чтобы она ехала как можно быстрее, также означает, что не следует преодолевать вершину или дрейфовать.

    Слушайте обороты, и вы услышите, как карт падает. Если вы набросились слишком много чаевых 4, как можно скорее пройдите мимо более медленных водителей.

    Звучит очевидно, но если вас задерживает кто-то, кто быстрее вас, извините, кто-то медленнее, чем вы, и лидер или другие водители, идущие впереди этого человека, и вы будете двигаться только как быстро, как тот, кто впереди, так что пройдите мимо и поместите свою карту в положение, чтобы сделать пас.

    Я слышал, как мои друзья говорят, что вы знаете, что на этом треке нет места для прохода, но есть выход.Вы знаете, что должны подойти как можно ближе и нырнуть внутрь, стараясь не врезаться в кого-либо еще.

    Итак, вы знаете, что если вы хорошо водите машину, вы действительно можете обойти кого-то снаружи, но вы знаете, что сейчас мой совет — пройдите мимо них изнутри. Если вы можете, то чем больше времени вы проводите позади кого-то, тем больше времени вы потеряете на лидерах и тем больше у кого-то будет шансов догнать вас и обогнать вас.

    Номер пять — последний совет, и вы знаете мой самый большой совет.Каждый раз, когда езжу на картинг, это агрессия, агрессия, агрессия. Раньше я думал, что неплохо гоняю на картинге, но в течение нескольких лет я никогда не мог побеждать. Я всегда шел вторым или третьим, что-то щелкнуло, мне нужно было быть тем альфа-псом, тем парнем, который всегда побеждает, всегда получает предложение и всегда идет первым.

    Вы должны избавиться от этого страха, лететь в эти углы и заставить эту тележку двигаться так быстро, как вы можете пройти мимо этих маленьких ребят, а затем добраться до следующего, а следующий, который вы увидите, будет подниматься до быстрые парни, которые действительно умеют управлять машиной.

    Как только вы начнете достаточно хорошо заниматься картингом, вам нужно будет использовать все свое тело, а не только глаза, чтобы видеть углы. Вы знаете, что наклоняйте голову в сторону, когда вы отвечаете на поворот, и это поможет вам перенести вес на внутренний угол с автомобилем, чтобы получить лучшее сцепление. Вы не будете чувствовать, что собираетесь улететь из поворота — держитесь ногами за центральную рулевую колонку картинга.

    Последние мысли

    Это наш список! Многие плотники и инженеры используют эти планы для сборки своих собственных конструкций.Или иногда они просматривают социальные сети и находят инновационные сборки со всего Интернета. Если вы в конечном итоге построите один из этих самодельных картингов из нашего списка, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже, и мы продемонстрируем ваш дизайн на нашем сайте!

    Планы конструкции рамы для картинга и комплект инструкций Do It

    Это всесторонний набор для дизайна и рисования картинга для всех, кто хочет создать свой собственный картинг. Этот дизайн картинга — это точный дизайн, который я использовал для картинга, который я сконструировал полностью с нуля, когда я был студентом инженерного факультета в колледже.Мне всегда нравились практические работы, изготовление, строительство и т. Д., И этот тип проекта был отличным способом поддержать меня воодушевлением, пока я был в гуще своей работы в инженерной школе. Я построил этот картинг несколько лет назад, и работать и ездить на нем было просто здорово. С момента начала сборки в 2014 году я постепенно создавал свой картинг, чтобы он был очень индивидуальным и уникальным, чтобы соответствовать моему стилю и вкусу. Это очень весело — загрузить эту штуку в мой грузовик, вывезти ее на пустую парковку (конечно, закрытую) на выходных и разнести эту штуку!

    ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ! Я отправил фотографии своего картинга с рассказом о том, почему я его построил, Кристиану фон Кенигсеггу (основателю и генеральному директору Koenigsegg Automotive), поскольку он является моим огромным источником вдохновения, и я получил от него только большие пальцы! (посмотрите несколько последних фотографий в листинге!)

    Я хотел расширить возможности для всех, кто хочет взяться за проект того же типа, поскольку это был такой полезный и познавательный опыт.Этот дизайн картинга смоделирован в стиле картинга с переключателем передач. Он очень низок к земле и предназначен исключительно для езды по дороге с текущими спецификациями шин, указанными в пакете сборки.

    Пакет / комплект для дизайна картинга состоит из следующего:

    — Полностью определенный и аннотированный чертеж и виды модели рамы картинга и всех основных компонентов, которые крепятся к раме (в метрических единицах и единицах измерения SAE) .

    — Общий список деталей для приблизительной оценки всех деталей, которые вам понадобятся.

    — Подробные фотографии моего полностью собранного картинга для использования в качестве справочника в процессе сборки.

    — Подробный список деталей, в котором точно указано, какие детали я использовал и у каких поставщиков я их купил.

    — приблизительная оценка стоимости сборки, если вы решите заказать много тех же деталей, которые я использовал при сборке своего картинга.

    Создание чего-то подобного было очень полезным опытом, который научил меня многому и даже помог мне выделиться на собеседованиях! Если вам интересно узнать, как появился мой картинг, посетите мой канал на YouTube, чтобы увидеть полный плейлист моего картингового проекта с самого начала и до того места, где он находится сейчас!

    https: // www.youtube.com/c/hnatautomotive

    Пожалуйста, веселитесь, но БУДЬТЕ БЕЗОПАСНЫ!

    Напишите мне, если у вас возникнут вопросы, и я буду рад помочь!

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ: Приобретая эти конструкции картинга, потребитель принимает на себя весь риск травм или вреда в результате действий, указанных выше, и соглашается освободить, освободить, защитить и навсегда освободить освобождающего (Hnat Automotive) от вся ответственность, претензии, требования, убытки, затраты, расходы и причины действий в связи со смертью, травмой, потерей или повреждением покупателя / потребителя.

    Разработка и изготовление картинга

    КОНСТРУКЦИЯ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАРТА

    Abstract — В этой статье изучается книга правил, предписанная для картинга, проектирования, изготовления и соответствующей методологии. Посредством различных мероприятий по дизайну студенты могут проявить интерес к дизайну и способам его изготовления. Дизайн картинга основан на правилах и положениях, установленных организацией мероприятия, Императорским обществом инженеров-новаторов, 2017 (этот свод правил меняется каждый год с учетом безопасности и инновационных идей).Проектирование картинга выполняется в ТВЕРДЫХ РАБОТАХ, а затем анализ анализируется в ANSYS 17.0 с учетом различных типов материалов и приложения нагрузок. Изготовление картинга осуществляется на механическом рабочем месте нашего университета. А тест-драйв на картинге проводится для проверки работы двигателя, использования тормозов и необходимости внесения каких-либо изменений.

    Введение:

    Картинг может выглядеть как маленькие автомобили, но есть некоторые характерные черты, которые отличают их от квадроциклов или других небольших автомобилей.Понятно, что мера является важным фактором, но одна примечательная ее часть — это полное отсутствие обычной приостановки; здесь ступица прочно прикреплена к краю, без дифференциала, и, имея в виду, что такие вещи, как изгиб и кастер, можно настроить.

    Рис.1 Карт

    Как правило, у картинга есть один тормозной круг сзади и ничего спереди, а педаль тормоза расположена сбоку от картинга, а дроссельная заслонка находится справа, что вынуждает водителя обучаться торможению левой ногой. или свалиться с базы.У картинга должно быть исключительно удобное сиденье идеального размера и никаких ремней, и, учитывая, что у карт время от времени есть ограничения движения или настоящая аварийная структура, это начинает меняться. Как бы то ни было, несмотря на общепринятые меры безопасности, картинг считается чрезвычайно безопасным видом автоспорта.

    D Описание картинга:

    Карт — это разновидность автомобиля с открытыми колесами. Карты бывают всех форм и конструкций, от безмоторных моделей до мощных гоночных машин.Многочисленными картами для отдыха можно управлять с помощью четырехтактных двигателей или электродвигателей, в то время как в быстрых картах используются двухтактные или, иногда, более мощные четырехтактные двигатели. Большая часть из них одноместные, но некоторые модели для отдыха могут удовлетворить путешественника. В некоторых странах картинг может быть разрешен для использования на открытых улицах, которые часто называют дорожными трассами. Чтобы создать полноценный картинг, к картингу добавляются различные детали, такие как рулевое управление, тормозная система, трансмиссионные системы, электрические и другие инновационные идеи.

    Технические характеристики Go-Kart

    1. Материал шасси
    2. Система рулевого управления
    3. Подвесная система и размерная конфигурация для картинга
    4. Тормозная система
    5. Шина и колеса
    6. Двигатель и трансмиссия
    7. Защитные материалы

    Пошаговая процедура изготовления картинга:

    1. Обозначьте грубые конструкции шасси, которые могут выдерживать большую нагрузку и могут распределять нагрузки по всему корпусу шасси.

    2. Выбор лучшей рамы шасси из грубых рам кузова.

    3. Проектирование выбранной конструкции шасси в программном обеспечении SOLIDWORKS с учетом правил и положений, установленных ISIE (Имперское общество инженеров-новаторов).

    4. Анализ спроектированной рамы шасси в программе ANSYS с учетом различных нагрузок на нее и использования различных материалов.

    5. Изготовление прототипа спроектированного и проанализированного шасси.

    6. Резка материала шасси в соответствии с расчетными размерами.

    7. Конструктивно учитывать изгиб материала шасси, если необходимо.

    8. Подгонка материала шасси до требуемых размеров и сварка ведется для создания полной рамы шасси.

    9. Чистовую обработку сварных швов следует обрабатывать методом шлифовки или полировки.

    10. Нанесите консистентную смазку на всю раму шасси после завершения сварки.

    11. Монтаж необходимых опор рулевого управления, трансмиссии и тормозной системы.

    12. Сборка различных систем, таких как рулевое управление, трансмиссия и торможение.

    13. Надежно закрепите ковшеобразное сиденье, брандмауэр, бамперы и упор пола к раме шасси.

    14. Сборка шин на картинг.

    15. Крепление всех компонентов контргайками.

    16. Выполняется несколько пробных запусков, чтобы убедиться в безупречном изготовлении картинга.

    17. Наконец-то картинг готов к гонке.

    Блок-схема:

    Конструкция и расчет корпуса шасси

    Конструкция и расчет корпуса шасси

    Заказ необходимых материалов

    Размещение необходимых материалов

    Изготовление рамы шасси

    Сборка рулевого управления, трансмиссии и тормозов

    Сборка ковшеобразного сиденья, противопожарной перегородки и закрытия пола

    Трассы карткарта

    Необходимые доработки, при необходимости

    Блок-схема производства картинга

    Формирование команды:

    Требуется команда для начала проектирования и изготовления картинга за короткий период времени с соответствующими знаниями в области проектирования и изготовления, участвующих в производстве картинга.Сила команды должна быть максимум 25 человек. Члены команды должны быть в состоянии разделить работу и быть регулярными, чтобы работать с интересом.

    Отдел работы:

    Согласно правилам, упомянутым в книге правил, команда должна состоять из 25 человек. Согласно указанному правилу, члены команды делятся по 5 человек на каждую группу в зависимости от области их интересов. Разделение работы заключается в разбивке работы на группы из команды и выполнение работы в короткие сроки и с высокой эффективностью, работа будет завершена в короткие сроки.

    1. Процесс изготовления картинга:

    Члены команды изучили и проанализировали конструкции шасси картинга, учитывая, какие нагрузки действуют на рамы шасси и детали, прикрепленные к шасси. Таким образом, были разработаны наброски черновых конструкций шасси и проанализированы их в программном обеспечении для получения корпуса Стандартного шасси.

    Грубое шасси Дизайн 1 Грубое исполнение шасси 2

    Необработанная конструкция шасси 3 Необработанная конструкция шасси 4

    Рама выбранной грубой конструкции шасси:

    Пяльцы :

    Обруч для катания устанавливается между моторным отсеком и кабиной водителя. Листы брандмауэра прикреплены к обручу рулона. Обруч ролика должен быть размещен на расстоянии 2–3 дюймов от сиденья, а двигатель — на расстоянии 1–2 дюйма от кольца рулона.В соответствии с ним на корпусе шасси необходимо отрегулировать обруч крена с наклоном 5-10 ° к двигателю. Высота обруча должна составлять 3-5 дюймов от верхнего края шлема водителя.

    Бамперы

    Бамперы должны быть расположены спереди, сзади и по бокам карты. В качестве материала бампера должны использоваться бесшовные трубы или волокнистые материалы, чтобы покрывать корпус шасси со всех сторон. Бамперы не должны допускать деформации корпуса шасси при авариях.Бамперы должны выдерживать максимальную нагрузку при авариях.

    Отсек для ног водителя

    Отсек для ног водителя должен быть отрегулирован в соответствии с удобством сидения водителя и пространством его ног для дросселирования и во время торможения. Необходимо установить защиту для ног, чтобы защитить ногу водителя во время аварии или во время столкновения с другим картом.

    Место водителя

    Сиденье водителя должно быть жестко прикреплено к корпусу шасси.Сиденье водителя должно быть расположено с наклоном в соответствии с удобством водителя, чтобы у водителя не было болей в спине во время езды на картинге. Сиденье водителя должно быть ковшеобразным, ремни безопасности не должны присутствовать. Отделение водителя должно быть организовано таким образом, чтобы водитель должен был выйти из карты в течение 5 секунд во время теста на выход.

    Моторный отсек

    Двигатель должен быть размещен в моторном отсеке таким образом, чтобы он располагался по диагонали относительно сиденья водителя, чтобы уменьшить эффект опрокидывания транспортного средства.Моторный отсек будет иметь двигатель, аккумулятор, трансмиссионную систему, трансмиссионный вал, звездочку и дисковый тормоз, соединенные с трансмиссионным валом. С учетом всех деталей мы должны спроектировать моторный отсек.

    Подвес

    Подвески нет, потому что дорожный просвет картинга составляет макс. 2 дюйма.

    Колесная база

    Колесная база картинга определяется как расстояние между центрами шин передней и задней оси.Согласно сводам правил 3 rd IKR, картинг должен иметь колесную базу не менее 44 дюймов.

    Ширина колеи

    Ширина колеи картинга должна составлять не менее 75% колесной базы. Ширина колеи — это расстояние между центрами передних или задних колес.

    Дорожный просвет

    У картинга должен быть минимальный дорожный просвет около 2 дюймов. Это расстояние или зазор между самой нижней точкой шасси и землей.

    Масса картинга

    Вес картинга является важным аспектом при проектировании кузова шасси. Чтобы развить максимальную скорость на гоночной трассе, картинг должен быть легким транспортным средством. Общий вес картинга должен быть менее 165 кг без учета водителя.

    Прототип выбранного шасси:

    Вид спереди

    Вид сбоку

    Принимая во внимание вышеупомянутые части и ограничения, следует обработать изготовление шасси картинга.

    Проектирование и анализ картинг:

    Основная цель — разработать практичный и простой в использовании автомобиль, обладающий высокими характеристиками. Команда разделена на отдельные отделы: каркасный и структурный, испытания материалов, безопасность, системная интеграция, администрирование и финансы. Каждый проектный отдел отвечает за свой соответствующий аспект дизайна, за исключением системной интеграции. Конкретная задача отдела системной интеграции состоит в том, чтобы обеспечить целостную конструкцию, для которой необходимо проверить наличие зазоров, определенных требований к деталям и в целом убедиться, что все будет идеально согласовано.

    Процесс проектирования после выбора различных систем для проектирования и альтернатив этим системам путем моделирования в таких программах САПР, как Solidworks, Catia и Analysis, выполнялся в Ansys Workbench. После получения результатов анализа, если были обнаружены какие-либо ограничения, мы перешли на повторное моделирование, и системы или компоненты были повторно протестированы, а ограничения были исправлены. Этот процесс проектирования является итеративным и основан на различных процессах проектирования и обратного проектирования, в зависимости от наличия материала, стоимости и всех параметров, которые следует учитывать при выборе материала.В нашем дизайне основное внимание уделяется прочности, долговечности, безопасности, комфорту водителя и приятному внешнему виду автомобиля. Чтобы добиться наилучшего дизайна, мы разделили команду дизайнеров на группы, как указано ниже.

    1. Моделирование

    Технические характеристики:

    Каркас безопасности / шасси
    Вес 22 кг
    Материал AISI 4130
    Наружный диаметр 25.4 мм
    Толщина 2 мм
    Размеры автомобиля
    Дорожный просвет 2 ”
    Колесная база 46 ”
    Назад Ширина колеи 44 ”
    Ширина передней колеи 42 ”
    Общая длина 68 ”
    Общая ширина 48 дюймов
    Высота RPS 40 ”

    Таблица: технические характеристики автомобиля

    Соображения :

    Возмещение Уровень приоритета Проверка
    Вес 1 Легкий карт обеспечивает максимальную производительность
    Прочность 1 Материал не должен деформироваться с течением времени или по состоянию
    Стоимость 4 Стоимость является решающим фактором, поскольку карт должен быть в пределах бюджета

    Таблица: характеристики автомобиля.

    Программное обеспечение ’ 9000 5 с:

    НАЗНАЧЕНИЕ ЗАНЯТОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
    2-мерная модель AUTOCAD
    3-D модель Модуль сборки Solid Works
    Структурный анализ Рабочий стол ANSYS

    Таблица: используемое программное обеспечение.

    CAD модель шасси:

    Рисунок: вид сбоку

    Рисунок: Вид сверху

    Рисунок: Вид справа

    Рисунок: изометрический вид

    2.Анализ:

    Материал : AISI 4130

    Свойства материала:

    Предел прочности на разрыв (МПа) 655
    Предел текучести (МПа) 415
    Объемный модуль (ГПа) 140
    Модуль сдвига (ГПа 80
    Модуль упругости (ГПа) 210
    Коэффициент Пуассона 0.3
    Твердость по Бриннеллю 197
    Плотность (г / куб. См) 7,85

    Таблица: свойства материала

    Защита от опрокидывания Анализ:

    Прилагаемая нагрузка составляет 5000 Н под углом 10 градусов по вертикали к верхней балке ролика, так что она распределяется по длине.

    Рисунок: — нагрузка на RPS

    Анализ шасси: на сиденье

    Прилагаемая нагрузка 3000 Н

    Рисунок: — Нагрузка на сиденье

    Рисунок: — Нагрузка на боковой бампер

    На переднем бампере

    Фронтальный удар рассчитан для оптимальной скорости 60 км / ч.Из уравнения импульса и количества движения была рассчитана сила 5g. Учитываемое время удара составляет 0,2 секунды по промышленным стандартам. F x t = m x (Vi — Vf), F x 0,2 = 180 x (17-0) => F примерно равно 15 кН.

    Рисунок: — Нагрузка на передний бампер.

    На задний бампер

    Задний удар рассчитан для оптимальной скорости 50 км / ч. Из уравнения импульса и количества движения была рассчитана сила 5g.Учитываемое время удара составляет 0,3 секунды по промышленным стандартам. F x t = m x (Vi — Vf), F x 0,3 = 180 x (14-0) => F = 8,4 кН

    Рисунок: — нагрузка на задний бампер.

    S. № Характер нагрузки Нагрузка (Н) Напряжение (МПа) Коэффициент Безопасность Деформация (мм)
    1 Защита от опрокидывания 2500 646.09 1,15 6,56
    2 Сиденье 3000 582. 11 1,7 4,6
    3 Бампер боковой 8400 911,24 1,2 1,92
    4 Передний бампер 10000 359,11 1,15 1,22
    5 Задний бампер 8400 336 1.23 0,67

    Таблица: каркас безопасности Результаты анализа.

    Шасси спроектировано таким образом, что оно должно безопасно управляться, а применяемый нефрит не изменяет структурную деформацию шасси. Шасси является основой картинга, поскольку оно должно быть гибким, чтобы соответствовать подвеске. Конструкция шасси обычно имеет трубчатую интерпретацию, обязательно GI разных классов.В этом карт мы рассматриваем ASTM A29, то есть материал AISI 4340. Шасси поддерживает блок возможностей, включение питания, работающую систему и т. Д.

    Ударные силы, действующие на корпус шасси:

    i) Передний удар

    ii) Задний удар

    iii) Боковой удар

    УДАР ПЕРЕДНИЙ

    Передний удар

    ЗАДНИЙ УДАР

    Задний удар

    БОКОВОЙ УДАР

    Боковой удар

    Эргономика и безопасность:

    Сиденье в этом картинге спроектировано очень легким и изготовлено из пластика, называемого ковшеобразным сиденьем.Он соединен с подвеской четырьмя стрелками и эластичными кустами, которые уменьшают вибрацию и создают комфорт для водителя. Положение педали эргономично соответствует стилю вождения водителя. Этот карт имеет уменьшенную кабину, приятную, но защищенную. Направляющее колесо имеет меньше места и упрощает управление. Кнопка выключения, расположенная рядом с передней частью сиденья, упрощает доступ водителю в случае возникновения кризиса. Круг движения подъема объединен с учетом конечной цели — обезопасить водителя в случае опрокидывания картинга.Огнетушитель справа от водителя закреплен рядом с брандмауэром, чтобы защитить водителя в случае пожара. На следующем рисунке показано сидячее положение водителя в картинге.

    Рисунок: 2.6- Изометрический вид.

    Изготовление кузова-шасси для картинга:

    Заказанный материал оцинкован для защиты от ржавчины. И по завершению всех конструктивных соображений и эргономики прототип изготовлен из промышленных стержней.И после того, как прототип готов и все настроено, нужно выполнить следующую процедуру. Перед этими процедурами важна безопасность при изготовлении картинга.

    Меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при выполнении этих операций:

    Во время резки, шлифования и сварки необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы уменьшить количество несчастных случаев, например:

    1. Надеть защитные очки для рук, надеть полуручную лабораторную одежду и надеть полностью закрытые очки для глаз во время процесса резки.
    2. В процессе сварки со сварочным пистолетом необходимо обращаться должным образом, носить сварочный костюм и иметь защитный экран, чтобы защитить глаза от напряжения из-за высокого луча во время процесса сварки и видеть путь сварки.

    Раскрой:

    Добавить раскрой материала рис

    Размеры взяты по выполненной конструкции. Все члены не разрезаны, некоторые из них прошли через сгибание, а остальные пришли сюда. Раскрой материала производится ручным резаком.Применительно к выполненной конструкции от этого зависит угол резки бесшовной трубы.

    Углы 45 °, 60 ° и 90 ° — вот некоторые из них, которые мы использовали при резке материала.

    Шлифовальный:

    То же изображение со шлифовкой свариваемого материала и на разрезанном материале

    После резки материала мы можем найти острые края, чтобы сделать их тонкими и гладкими, операция приведения завершена. А также после сварки для доводки сварных швов. Этот процесс сглаживания шероховатой поверхности и удаления нежелательного материала для получения прекрасного внешнего вида после сварки называется шлифованием.

    Гибка:

    Материал гнутой части рис.

    Изгиб материала шасси выполняется жестко, когда материал помещается между двумя роликами разного радиуса, один конец закреплен, а на другой конец прикладывается нагрузка для изгиба материала до требуемого угла, который был отмечен.

    Сварка:

    Сварочное фото с безопасностью на каждом фото

    Сварка — это производственный или скульптурный процесс, при котором материалы, обычно металлы или термопласты, соединяются путем создания комбинации, что безошибочно при использовании стратегий соединения металлов при пониженной температуре, например пайки и наложения заплат, которые не размягчают основной металл.Несмотря на разжижение основного металла, в соединение обычно добавляют присадочный материал, чтобы сформировать лужу жидкого материала (сварочную ванну), которая охлаждается, образуя соединение, которое обычно более заземлено, чем основной материал. Точно так же вес может использоваться как часть соединения с теплым или независимым от кого-либо еще, чтобы создать сварной шов. Сварка также требует определенного типа экрана, который предохраняет присадочные или размягченные металлы от загрязнения или окисления.

    Виды сварки:

    1.Газокислородная сварка

    2. Дуговая сварка в среде защитного металла (SMAW)

    3. Газовая дуговая сварка вольфрамовым электродом (GMAW)

    4. Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW)

    5. Дуговая сварка под флюсом (SAW)

    6. Электрошлаковая сварка (ЭШС)

    7. Электросварка сопротивлением (ВСВ)

    Для нашего производственного процесса карт мы использовали газо-вольфрамовую дуговую сварку (GMAW), потому что каждый процесс сварки имеет ограничения из-за типа используемого материала, толщины и химических свойств.

    Изготовление конструкции шасси:

    Изготовление шасси осуществляется сваркой всего материала для резки и гибки в соответствии с конструкцией шасси. Окончательные данные о конструкции шасси принимаются по длине согласно проекту, измененному в SOLIDWORKS.

    Сборный корпус шасси

    2.Система рулевого управления

    2.1 Система рулевого управления

    Можно использовать механический рулевой механизм любого типа (за исключением реечной передачи / управления по проводам). Рулевое колесо должно быть механически связано с колесами. Все детали рулевой системы (рулевая колонка, рулевые тяги, шпиндели (поворотные оси)) должны быть металлическими.

    Рулевое управление — это набор элементов, звеньев и так далее.Это позволяет любой машине следовать заданному курсу. Механизм должен воздействовать как минимум на 2 колеса и должен иметь удобные упоры управления, размещенные либо на стойках, либо на стойке.

    Ручное рулевое управление:

    1. Рулевое колесо и рулевая колонка;
    2. Тяги, поворотные кулаки и шаровые опоры;
    3. Колесные шпиндели в сборе.

    Соображения:

    Фактор Уровень приоритета Проверка
    Простой дизайн 1 Уменьшение веса для увеличения мощности
    Низкое передаточное число 3 Для быстрого отклика рулевого управления

    Таблица: технические характеристики автомобиля

    Рулевое колесо

    Руль можно взять любого диаметра, разной формы.Согласно нашей книге правил IKR 3.0, организатору требовалось рулевое колесо круглой или овальной формы с внешним диаметром 10 дюймов.

    Для эллиптического рулевого колеса: диаметр главной оси 10 дюймов и диаметр малой оси 8 дюймов.

    Допустимый свободный ход рулевого колеса ограничен суммой 7 °, измеренной на рулевом колесе.

    Рулевая колонка и поворотный мост:

    Основная функция рулевой колонки — передавать крутящий момент рулевого колеса на рулевые тяги.Таким образом, рулевая колонка преобразует вращательное движение рулевого колеса в руке водителя в угловой поворот передних колес на дороге.

    Товар Размеры (дюймы) Кол.
    Диаметр рулевого колеса 10 1
    Рулевая колонка 18 1
    Тяги 15 2
    Кронштейн шпинделя 3 2

    Таблица: компоненты рулевого управления

    Передний мост :

    Передние оси анализируются в зависимости от осевой нагрузки соединительных дорог, которые были приложены к отверстию соединения рулевой тяги с передней осью во время работы рулевого управления.Материал, используемый для осей — ASI-4140. Теоретически рассчитанная нагрузка в 600 Н была приложена к оси, в которой создаваемое напряжение находится в безопасном режиме, а полученный коэффициент безопасности равен 2,5. Таким образом, общий анализ показывает, что ось будет безопасной при работе в указанных условиях нагрузки.

    Рис.: Расчет конструкции поворотной оси.

    Замок рулевого управления

    На картинге должна быть предусмотрена блокировка рулевого управления для поворота колес до определенного предела, поскольку чрезмерное поворачивание может привести к контакту корпуса шасси с колесами.Таким образом, в систему рулевого управления добавлены блокираторы рулевого управления для поворота колес под определенным углом до определенного предела. Регулируя блокировку рулевого управления, мы также должны учитывать радиус поворота картинга.

    Геометрические параметры, участвующие в рулевом управлении :

    Угол развала :

    Точка развала — край, образованный колесами транспортного средства; в частности, это край между вертикальной осью колес, используемых для управления, и вертикальной ступицей транспортного средства, если смотреть спереди или сзади.Он используется как часть плана направления и подвески. Если самая высокая точка колеса находится дальше, чем основание (то есть далеко от оси поворота), это называется положительным развалом; если база колеса более удалена, чем самая лучшая, это называется отрицательным развалом.

    Развал.

    Предлагается незначительный положительный развал (до 7 градусов), чтобы вызвать тягу изгиба.

    Ролик угол :

    Роликовый край — это точное смещение направляющей ступицы от вертикального поворота управляемого колеса в автомобиле, велосипеде, велосипеде или другом транспортном средстве, оцениваемое в продольном направлении.Это точка между линией поворота (в автомобиле несуществующая линия, которая проходит через фокусную точку верхнего поворотного отростка до фокусной точки нижнего поворотного отростка) и вертикальной. Автогонщики время от времени меняют край кастера, чтобы оптимизировать свои автомобили, заботясь о качествах, особенно в условиях вождения.

    Ролик.

    Положительный ролик создает самокорректирующееся давление, которое обеспечивает немедленный баланс стропа, но увеличивает усилие рулевого управления.Кастер колеблется от примерно 2 градусов в гоночных автомобилях до 7 градусов.

    Наклон шкворня:

    Наклон шкворня является основным шарниром в системе рулевого управления картинга. Он соединяет рулевой механизм и шпиндели, соединенные с колесами, с корпусом шасси.

    Наклон шкворня

    Расчет рулевого управления:

    Товар Размеры (дюймы) Кол.
    Диаметр рулевого колеса 10 1
    Рулевая колонка 18 1
    Длина стяжек 19 2
    Кронштейн шпинделя 3 2

    Геометрические параметры, участвующие в рулевом управлении :

    Срок градусов
    Развал 7
    Ролик 13
    Наклон шкворня 11
    Схождение 6

    Рулевое управление Ackermann :

    Направляющая геометрия Аккермана — это геометрическая схема рычагов при управлении картингом, предназначенная для решения проблемы с колесами внутри и снаружи качелей, которые должны следовать за кругами различных радиусов.Базовая оценка точной управляющей геометрии Аккермана может быть получена путем перемещения направляющего поворота, указывающего внутренний, так, чтобы он лежал на линии, проведенной между направляющими выступами и фокусной точкой заднего поворота. Фокусы направляющих поворотов соединены жесткой перемычкой, называемой анкерной стойкой. У безупречного Аккермана на любом краю управления внутренняя цель большинства кругов, по которым следуют все колеса, будет лежать в типичной точке.

    Учитывать принцип Аккермана

    б = 20.5 дюймов (расстояние от заднего колеса до центра тяжести)

    w = колесная база = 46,2 дюйма

    t = ширина дорожки = 42 дюйма

    Рассмотрим α = 35 градусов

    От треугольника CBE

    Сумма углов в треугольнике = 180 градусов

    90 + 35 + θi = 180

    θi = 55 градусов

    От треугольника CBE

    Считать BE = расстояние «x»

    Tan θi = противоположная сторона / смежная сторона = 46,2 / x

    x = 32,3529 дюйма.

    AE = AB + BE = 42,6 + 32,352 = 74,952 дюйма

    От треугольника ADE

    Tan θo = противоположная сторона / соседняя сторона = 46,2 / 74,952

    Θo = 31,64 °.

    Следовательно, θo <θi = 31,64 ° <55 °

    Радиус поворота относительно центра тяжести

    Из Рис. 5.2

    R1 = х + (42,6 / 2)

    = 53,652 дюйма

    b = 20,5 дюймов

    R =

    F d = сила, прилагаемая водителем к педали.

    L 1 = расстояние от шарнира рычага педали тормоза до крепления вилки выходного штока.

    L 2 = расстояние от шарнира рычага педали тормоза до накладки педали тормоза

    F d = (80 ÷ 4) × 9,8 = 196N

    L 2 = 6,35 см = 0,0635 м

    L 1 = 2,35 см = 0,0235 м

    F п.н. = 196 × (0,254 ÷ 0,065)

    F п.н. = 529,61N

    Замок педали

    Должен быть установлен фиксатор педали принудительного действия, чтобы педаль не могла свободно двигаться.

    Переключатель перебега тормоза

    Переключатель хода тормоза используется для остановки автомобиля. Если тормоза не срабатывают, педаль перемещается и нажимает переключатель хода выключения, чтобы остановить картинг.

    Стоп-сигнал

    Стоп-сигнал используется для обнаружения автомобилей позади вас, на которых карт замедляется. Стоп-сигнал должен быть виден на расстоянии до 10 м.

    Расчет торможения:

    Характеристики диска: — Pulsar 150 (задний диск) — 160 мм (диаметр) — 4 мм (толщина)

    Жидкость Dot 3

    Масса картинга — 185 кг

    Диск задний — 160 мм

    Диаметр главного цилиндра — 10 мм

    Диаметр поршня суппорта — 33,02 мм

    Тормозной путь — 1,26 м

    Время остановки — 0,228 с

    Вес брутто карт: W = 185 * 9.81

    = 1814,0 Н Давление в тормозной магистрали:

    Усилие на тормоз / Площадь Главного цилиндра

    = 6,74 Н / мм 2 Сила зажима:

    Давление в тормозной магистрали * площадь поршня суппорта * 2

    = 11549,04 Н с вращением

    Сила:

    Сила зажима * Количество тормозных колодок * Коэффициент трения колодок = 6929,42 Н

    Тормозной момент = вращающая сила * Эффективный диаметр диска

    = 1108,70 Н-м

    Тормозное усилие: (тормозной момент / диаметр шины) * 0.8

    = 3175,51N

    Замедление: F = — м * а

    a = -17,15 м / с 2

    Остановочный путь: 2 — 2 = 2 ∗ ∗

    В = 0; u = 11,1 м / с (при начальной скорости u = 40 км / ч)

    — (11,1) 2 = 2 * (17,15) *

    S = 3,59 м

    С учетом трения дороги

    Предполагая коэффициент трения = 0,8

    S = 3,59 × 0,8

    S = 2,872 м

    Время остановки: v = u + a * t t = 0.6472 сек.

    Анализ на диске:

    Анализ крепления на разрыв — Крепление для тормозов было протестировано с использованием трехмерного анализа напряжений в ANSYS. Основание крепления было зафиксировано, и к двум отверстиям для болтов прикладывалась сила 110 фунтов. Результат показан на рисунке. Максимальная деформация, возникшая при анализе напряжения, составила 0,002 мм в самой высокой точке крепления, что незначительно, поэтому не повлияет на конструкцию крепления тормоза. Анализ тормозного диска — тормозной диск также анализируется в тепловом модуле программного обеспечения ANSYS. в котором диск анализируется путем задания граничных условий, таких как температура, конвекция и коэффициент теплового расширения, общий тепловой поток рассчитывается во время процесса, а также выделение тепла.Результаты анализа диска показаны на рисунке ниже.

    Рисунок 4.1: Термический анализ диска.

    СООБРАЖЕНИЯ

    Фактор Уровень приоритета Проверка
    Производительность 1 Должен быть в состоянии остановить автомобиль на любой скорости
    Легкий вес 3 Предотвращает образование пузырьков воздуха в футеровке
    Надежность 1 Минимизация общей массы автомобиля
    Эргономика 1 Подходит для всех

    Таблица: рассмотрение автомобиля.

    Essential-1; Высокая-2; Желательно-3; Низкий-4

    В следующей таблице приведены подробные сведения о расчетах тормозов:

    Внешний радиус диска 80 мм
    Внутренний радиус диска 40 мм
    Толщина диска 4 мм
    Время остановки 0,6472 сек
    Тормозной путь 2,872 мтс, µ = (0,8)

    Таблица: расчет тормозов

    Шины и колеса

    Шина

    : Шина (американский английский) или шина — это кольцеобразный компонент, который окружает обод колеса, чтобы передавать нагрузку транспортного средства от оси через колесо на землю и обеспечивать сцепление с поверхностью, по которой проезжается.

    Колесо

    : Колесо представляет собой круглый компонент, который предназначен для вращения на подшипнике оси.

    Тип Категория Размеры
    Сухие (гладкие) шины передняя D1 4,5 * 10,0-5
    Мокрые шины передняя W1 или W2 4.5 * 10,0-5
    Сухие (гладкие) шины задний D1 7,1 * 11,0-5
    Мокрые шины задний W1 или W2 6,0 * 11,0-5

    Таблица: данные о шинах согласно сборнику правил.

    Шины: Размеры сухой шины

    1. Колесная база:

    У картинга должно быть 4 колеса, и он должен быть установлен с помощью контргаек.

    Джек Поинт

    Точки опоры должны быть ориентированы горизонтально и перпендикулярно центральной линии картинга. Опора домкрата должна быть сделана из плоской стальной пластины, прикрепленной к нижней части шасси.

    Точка крепления

    Каждое транспортное средство должно иметь две точки сцепки: одну сзади, а другую — спереди. Точка зацепа будет использоваться для крепления толкателя. Члены команды должны изготовить съемную штангу-толкатель, которая должна иметь возможность тянуть за собой движущийся картинг.Он должен быть изготовлен на корпусе шасси.

    Толкающая / толкающая штанга

    Тягово-толкающая штанга используется для толкания или тяги автомобиля из одного места в другое путем прикрепления тяги к точкам сцепки, которые изготовлены на корпусе шасси.

    Сиденье водителя

    Сиденье водителя должно быть из огнестойкого материала, в картинге следует использовать преимущественно ковшеобразное сиденье.Сиденье необходимо зафиксировать снизу и по бокам. Сиденье водителя должно быть закреплено с учетом удобства водителя во время движения. Для этого процесса эргономика драйвера должна быть изучена и разработана в программном обеспечении и проанализированы данные.

    Передняя часть кузова

    Передняя часть кузова предназначена для уменьшения аэродинамической подъемной силы транспортного средства и должна обеспечивать водителю четкое представление о препятствиях, имеющихся на трассе.

    Межсетевой экран

    Противопожарный экран должен быть из огнестойкого материала и не допускать попадания тепла двигателя в кабину водителя. Материал брандмауэра должен быть толщиной 1,5 мм. Он отделяет от водителя всю систему топливопровода, двигатель, двигатель и электрические соединения. В брандмауэре не должно быть отверстий, сверл, открытых пятен и т. Д.

    Fast Guard

    Надежный защитный кожух или защитный кожух для ног должен быть сконструирован на переднем бампере таким образом, чтобы он не касался ног водителя во время столкновения или аварии.Он должен закрывать самую верхнюю часть ноги водителя.

    Закрытие этажа

    В кабине водителя необходимо закрыть пол, чтобы ноги оставались в состоянии покоя. Напольное закрытие будет полезно водителю во время теста на выезд, чтобы выпрыгнуть из карты за 5 секунд. Материал перекрытия пола должен быть большей толщины, так как он должен выдерживать нагрузку водителя во время теста на выход.

    Видимость для водителя

    Видимость для водителя должна быть хорошей, чтобы водитель мог видеть препятствия на трассе.Водитель должен иметь достаточную видимость спереди и по бокам картинга. Обзор водителя не должен ограничиваться рулевым колесом.

    Практическая работа:

    Изготовление шасси для картинга:

    Изготовление шасси картинга начинается после серии исследований теоретических работ по всем подсистемам картинга, таким как рулевое управление, трансмиссия и тормозная система и их положение на корпусе шасси с расчетами.

    1. Необходимый материал для изготовления картинга заказывать.
    2. Материал следует разрезать на куски и согнуть в соответствии с длиной конструкции шасси.
    3. Материал следует сваривать в соответствии с длиной и углами в зависимости от конструкции шасси.

    Корпус шасси в процессе изготовления.

    1. Приварка обруча Roll к корпусу шасси, поддерживаемому распорками.
    2. Крепление узла рулевого управления (рулевая колонка, рулевое колесо, рулевые тяги, струбцины и шпиндели) к корпусу шасси картинга спереди.Регулировка угла C-образных зажимов в зависимости от развала, угла ролика и наклона шкворня должна быть идеально приварена.

    1. Расположение трансмиссионного вала и двигателя в моторном отсеке. Звездочка дискового тормоза должна быть закреплена на трансмиссионном валу. Звездочка двигателя прикреплена к звездочке трансмиссионного вала с помощью цепной передачи. Трансмиссионный вал должен быть закреплен на корпусе шасси с помощью подшипников, чтобы обеспечить легкое перемещение вала вращения.Подшипники следует подбирать по внешнему диаметру трансмиссионного вала.
    2. Используемая тормозная система — это гидравлическая тормозная система, в которой жидкость находится под давлением для плотного удержания диска (который установлен на валу трансмиссии) с помощью дискового суппорта. Педаль тормоза и главный цилиндр будут находиться рядом с передним бампером, а суппорт диска прикреплен к диску с задней стороны. Главный цилиндр и дисковый суппорт соединяются посредством тормозного шланга.
    3. Кронштейны устанавливаются на корпусе шасси для крепления перекрытия пола и для листов противопожарной защиты.
    4. Крепление шин к картингу, указанных в своде правил, спереди к шпинделям и сзади к ведущему валу. Передние шины должны быть прикреплены к шпинделям, поместив подшипники и втулки в переднее колесо для облегчения движения передних колес.
    5. Электропроводка выключателей аварийного отключения и стоп-сигнала была выполнена с надлежащей изоляцией.

    Инновации:

    Эта схема предупреждения о возгорании зависит от термистора.Термистор — это всего лишь переменный резистор, защита которого изменяется в зависимости от температуры. Распознавание пожара по существу возможно с помощью этой схемы предупреждения с минимальными усилиями.

    Базовый план игры с делителем потенциала с использованием термистора подходит для определения температуры и подачи нам сигнала тревоги. Это подходит для систем безопасности вашего дома.

    Необходимые детали

    1. Резисторы источника питания (1 кОм)

    2. Потенциометр (10 кОм)

    3.Конденсатор (10 мкФ, 16 В) BC548

    4. Транзистор Термистор высокой защиты (NTC) Диод (1N4007) 6 В Зуммер

    Срабатывание цепи контроля пламени :

    Работа зависит от коммутационной способности транзистора. Термистор и R1 образуют схему делителя потенциала, которая управляет транзистором. Сердце этой схемы — термистор. Термисторы представляют собой легкодоступные датчики температуры, требующие минимальных усилий и обычно используемые для несложных измерений температуры.Термисторы — это чувствительные к температуре резисторы. В момент, когда температура увеличивается, защита обеспечивается термисторным ограничителем и наоборот. При обычной температуре защита термистора составляет около 10 кОм. Все резисторы меняются в зависимости от температуры, однако полупроводниковые материалы, используемые для термисторов, особенно чувствительны к температуре. Транзистор включается падением напряжения на резисторе R1. Учтите, что температура окружающей среды составляет около 25 ° C, и после этого защита термистора становится высокой, поэтому напряжение на термисторе дополнительно повышается в соответствии с законом существенного сопротивления V = IR.

    Рис.3: Тревога пожарного извещателя

    Испытания картинга при движении без крепления бамперов

    Рис. 4.8

    Тестирование:

    Весовой тест:

    На автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / час, помещается груз весом 180 кг. в этом состоянии деформация автомобиля соответствует результатам анализа.

    Тест тормозов:

    Проверка тормозов проводилась в соответствии со сводом правил.

    Скорость автомобиля -40 км / час.

    Тормозной путь -3 м.

    Тормозной путь -1,53м.

    Время остановки — 0,95 сек.

    Тест противоскольжения и автокросса:

    Это тестирование проводилось в соответствии со сводом правил.

    Расстояние между конусами — 3 м.

    Радиус поворота — 5м.

    Радиус поворота машины -1,26 м.

    Испытание на ускорение:

    Ускорение автомобиля — 1,9129 м / с 2

    Тест скорости автомобиля:

    Максимальная скорость — 35 км / ч при 2400 об / мин.3300 об / мин ekada

    Испытание электрической цепи: (не обязательно)

    Все аварийные выключатели и выключатели хода тормоза проверены в рабочем состоянии. Тормозной свет протестирован.

    Заключение:

    Справочная информация:

    1. http://ijpam.eu/jsi/2017-116-5-7/articles/6/28.pdf
    2. https://kartfab.com/go-kart-plans
    3. https://www.scribd.com/doc/210560529/GO-KART-Design-Report-pdf
    4. ISIE 3rd IKR 2017 RULEBOOK
    5. Microsoft word — Faieza et al pdf.doc

    Получите планы и детали для создания собственного Crosskart

    Детальные производственно-монтажные планы

    В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги. Рабочие чертежи деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного реверс-инжинирингом, переделкой и задержками при создании с нуля. С этими подробными планами вы можете сразу начать.

    Подробные описания для самостоятельной сборки деталей

    На планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они поставляются с файлами для 2D-резки, чтобы передать на аутсорсинг всю лазерную резку листового металла с ЧПУ. У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили подробные инструкции по сварке и последовательность операций в чертежи, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию. На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, включаядопуски и подробные виды при необходимости.

    Все детали можно заказать отдельно

    Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все части по отдельности или в комбинированных наборах. Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейского или американского стандарта. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине. Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!

    Изготовлено на заказ, если необходимо, стандартно, где возможно

    Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера.Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку экономичной, а запчасти для вторичного рынка можно приобрести в вашей стране или регионе, что позволит минимизировать транспортные расходы. Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, — это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).

    схем рамы картинга

    Я понимаю, как эти парни не умеют читать 1’3 ″, это не так уж и сложно, ребята. металл и фурнитура стоит около 150 долларов.Планируется, что при резке бамберса 22,5 градуса на отрезной пиле или 67,5 градуса на транспортире … моя отрезная пила измеряется с точностью до 5, однако у меня есть цифровой угловой искатель … не могли бы вы сказать мне, какой угол я буду искать при использовании который? Причина, по которой я сделал это, заключается в том, что во время сварки трубка будет немного деформироваться в месте сварки. Я немного запутался и не знаю, с чего начать. Выглядит великолепно. Вы делаете сборку рамы тележки действительно простой. Какой сварщик вы используете Mig, Tig и т. Д. ??? это будет рассмотрено в шаге 12.; Все части поставляются с полным техническим обслуживанием до и после. Получите лучшие предложения на комплектные игровые картинги и рамы для отдыха, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Реечное рулевое управление. Согласно чертежу, 3/16 ″ x 1 ″ находится на расстоянии 7 1/16 ″ от внутренней части бокового трубопровода, а трубка 1 ″ находится на расстоянии 5 1/2 ″ от другой стороны. Прихватить раму картинга прихваточно легко. Название: Планы Tarantula go Kart Автор: Роберт Дикен Тема: Tarantula go Kart Планы Ключевые слова: Tarantula go Kart Планы Дата создания: 09.05.2008 14:03:59 PM Pour la base du kart, il vous faudra un châssis, un moteur просто и система направления и свободы.А пока я хотел бы построить ведущую ось с дисковым тормозом для картинга. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Я думаю, вы хотели сказать, что эти две части должны быть разрезаны на 1’14 ”или 16”. Может ли кто-нибудь помочь мне, может быть, пришлите мне другую диаграмму? Включено множество картинок, поэтому по ним легко следить. Компромисс. удлинить раму между рулевым кольцом и ползунком сиденья. Привет спасибо. Вы можете использовать стандартное центробежное сцепление с 18-дюймовыми шинами, но вам нужно будет уменьшить передачу через промежуточный вал до скорости 15-18 миль / ч при 3600 об / мин.… Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. сварщик миг, millermatic 251, но есть и более дешевые варианты. Разместите стальную трубу на своем верстаке, сварите стыки прихваточными швами и приварите прихваты. Вам нужно будет улучшить геометрию рулевого управления, сделав его шире и длиннее, чтобы иметь возможность поворачивать. — Поворотный мост + шкворень (передний) 4. Нельзя. ЦЕНА ПРОДАЖИ: 19,95 $. Il existe des karts de toutes les tailles et de toutes les formes, pour tous les goûts. Строительство не занимает много времени.Сварка трубных стыков между прихваточными швами даст отличные результаты, поскольку рама картинга уже жесткая. DIY Go Kart .. Каковы ваши рекомендации относительно того, какие стальные стержни и где лучше сваривать? Приварите монтажную пластину к задней центральной части рамы и прикрутите к ней двигатель. какова была стоимость двигателя и могу ли я получить только комплект рулевого управления со шпинделем. Хорошо, сейчас мы добились большого прогресса! Планы рамы для картинга показывают, как построить 2-местный картинг, шаг за шагом, со всеми правильными REF 12-5, для TrailMaster 196 MID XRS / XRX Go Kick Stand, Mini Bike.Также на следующем рисунке показана подвеска двигателя, сидящая на своих опорах. На ней показано, что подвеска двигателя находится на расстоянии 17 1/2 дюймов от внешней стороны 1-дюймовой трубы основной рамы. В зависимости от того, что вы заказали, опора двигателя может немного отличаться от той, которую я использовал в планах. См. Больше идей о картинге, планах картинга, картинге своими руками. Для удобства мы предварительно просверлили все отверстия, которые требовались по нашему плану, особенно в тех местах, которые было бы труднее добраться после сварки. Неужели 2,5 миллиметра хватит? Я хотел бы попробовать это когда-нибудь, но у меня два больших пальца слева ?? Мини-джип Мини-велосипед 2-х местный картинг Мотоциклы Triumph Пользовательские мотоциклы.