Трехточечные ремни безопасности

По вопросам оптовой цены, обращаться к менеджерам по телефонам: +7 (495) 784-99-73

моб: +7 (985) 784-99-73 (МТС)

моб: +7 (963) 649-12-11 (Билайн)

моб: +7 (926) 259-93-43 (Мегафон)

Ремень безопасности — главный элемент пассивной безопасности!

Ремни — один из элементов системы пассивной безопасности транспортного средства, состоят из лямок с замком-пряжкой, регулирующих устройств и деталей крепления. Крепятся внутри салона к части кузова автотранспорта. Ремни безопасности сконструированы таким образом, чтобы в случае дорожно-транспортного происшествия или при экстренном торможении, сохранить пассажиров в безопасности и свести возможные травмы к минимуму, путём ограничения перемещения тела в салоне автотранспорта.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на все современные автомобили и отвечают международным нормам, и требованиям безопасности. Трёхточечный ремень фиксирует водителя и пассажира по диагонали, и в поясе. Ремни безопасности монтируются к усиленным элементам кузова транспортного средства или непосредственно к креслу, если это предусмотрено конструкторской документацией.

3-х точечные ремни безопасности делятся на:

• статические, трёхточечные;
• инерционные, трёхточечные;

Трёхточечные статические ремни предполагают ручную регулировку натяжения и прилегания ремня безопасности к телу человека.

Инерционные трёхточечные ремни безопасности, благодаря инерционной катушки, автоматически подстраиваются вовремя пристёгивания. Также в трехточечных ремнях есть преднатяжитель. Преднатяжитель при столкновении или резком торможении позволяет прижать, для безопасности, к креслу автомобиля всех пассажиров пристёгнутых ремнями.

Правильное использование трёхточечного ремня:

• Поясная лента ремня безопасности должна проходить на уровне бедер.
• Плечевая лента в трёхточечных ремнях безопасности должна лежать на плече и проходит диагонально через грудь.
• Ремень, для вашей безопасности, должен вплотную прилегать к телу пассажира.

Обращаем ваше внимание, ремень с инерционной катушкой должен быть правильно установлен. Если ваше транспортное средство припарковано под сильным наклоном пристегнуться не получится. Причиной этой особенности является то, что механизм безопасности срабатывает, если катушка сильно отклонена от вертикали.

При столкновении ремень испытывают перегрузки, а инерционная катушка может оказаться неисправной. Поэтому, после аварии даже если ремень работоспособен, всё равно необходимо произвести его замену в обязательном порядке.

В ремнях используется лента, изготовленная из синтетических волокон методом плетения или ткачества. При производстве используется полиэстер, полиамид или полипропилен. Такая лента придает значительную прочность, долговечность, износоустойчивость. Края ленты прошиты специальным швом, в разных направлениях. Такой шов рассчитан на большую динамическую нагрузку.

Статические, трёхточечные ремни, регулировка.

Ремень — эффективное средство защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортном происшествии.

Некоторые старые автомобили предусматривают в своей конструкции наличие статических (не инерционных) ремней безопасности. Такие же ремни могут устанавливаться и на задние пассажирские сиденья.

Последовательность действий и регулировки.

❶ Чтобы пристегнуть ремень, воспользуйтесь язычком-защёлкой.

❷ Вставьте защёлку в замок до характерного щелчка.

❸ При выходе из машины отстегнитесь, нажав на красную кнопку «PRESS» замка, придерживая при этом край язычка-защёлки.

❹ Если необходимо отрегулировать длину ленты, то продвиньте ленту через защёлку, таким образом либо увеличивая ремень, либо уменьшая. Лента должна вплотную прилегать к телу человека.

Общие требования к безопасности.

— Если ремень безопасности вышел из строя и требуется его замена, то осуществляйте замену только в специальных мастерских, имеющих сертификат на этот вид работ. Не рискуйте своим здоровье и не подвергайте себя опасности.

— Не пристегивайтесь ремнем если у вас на коленях сидит ребенок, не зависимо где вы сидите спереди или сзади. Ребёнок должен сидеть отдельно, в детском кресле. Для обеспечения наилучшей безопасности ребёнка рекомендуется закреплять детское автомобильное кресло на задних сидениях транспортного средства.

— Обязательно, для вашей же безопасности, необходимо произвести замену каждого ремня на новые, если старые подвергались критической нагрузке в ДТП.

— Когда вы пристёгиваетесь, обратите внимание на то, чтобы лента ремня не была перекручена. Ни одна из лямок не должна принимать опасной конфигурации.

— Лента должна быть отрегулирован так, чтобы под ней свободно проходила рука.

— Следите чтобы лента минимально соприкасалась с острыми, твердыми элементами конструкции транспортного средства или сиденья.

— При установке ремней безопасности, на каждое сиденья, проверьте возможность чтобы ими можно было пристегнуться в любой момент. Кроме того, если сиденье или подушка сиденья и/или спинка сиденья могут складываться для обеспечения доступа к задней части или багажному отсеку транспортного средства, то после их откидывания и последующей установки в исходное положение, предусмотренные ремни безопасности должны быть доступны для пристегивания.

Регулярно производите проверку состояния ремней. В случаях потёртости, надрыва или других повреждений, незамедлительно произведите замену ремня. Если ремни загрязнились, протрите их водой, или мыльным раствором слабой концентрации. Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.

Дооборудование ремнями безопасности кабины КАМАЗа.

Автомобиль КАМАЗ может быть оборудован ремнями следующего типа — артикул 3302, 3304–3307. Товар данного типа легко устанавливается, как на водительское сиденье, так и на места пассажиров.

В современной кабине грузовика уже предусмотрены точки крепления ремней, поэтому не составит никакого труда оборудовать все 3 сиденья ремнями. Два сиденья по краям кабины, оснащаются трёхточечными ремнями безопасности, среднее пассажирское сиденье — двухточечными, статическими, поясными Артикул 2302.

На схематичном чертеже цифрами 1 и 2 обозначены трёхточечный ремни, которые крепятся к каркасу кабины. Крепление двухточечного поясного ремня происходит непосредственно к каркасу сиденья — 3. Кронштейны с замком и креплением указаны цифрами 5, 9,14. В комплектацию товара артикул 3304, 3305, 3306, 3307 входит всё необходимое для непосредственного монтажа в кабине любого грузового автомобиля. Болты, гайки, гроверы, шайбы, пластиковые декоративные заглушки.

Ремень безопасности – как срабатывает пиропатрон

Система безопасности улучшается в каждой новой модели современного автомобиля. Во всех качественных машинах более дорогого класса ремни безопасности снабжены пиропатроном. Это устройство предотвращает резкое перемещение человека вперед при столкновении и тем самым уменьшает возможность травмы.

Принцип работы

Устанавливается пиропатрон как на передние, так и на задние сидения автомобилей. Принцип работы ремня безопасности с пиропатроном прост:

1. Провод питания крепится непосредственно к ремню и в случае аварийной ситуации активируется пиропатроном.
2. В ситуации, когда энергия удара слишком велика, пиропатрон срабатывает параллельно с подушкой безопасности.
3. В результате ремень натягивается максимально, чтобы обеспечить эффективную фиксацию водителя и пассажира.

Если необходимо купить пиропатроны ремней безопасности, то следует помнить, что они не участвуют в процессе сматывания ремней, за это отвечает инерционная катушка, хотя многие пользователи путают эти комплектующие.

Помимо натяжителя во многих автомобилях есть и специальный ограничитель для рассматриваемых ремней, чтобы избежать повышенной нагрузки на грудную клетку человека при ударе.

Главный элемент защиты

Но основным элементом обеспечивающим безопасность как водителя, так и пассажира, является подушка безопасности, которой снабжены все современные автомобили. В зависимости от класса и комплектации автомобиля количество таких конструкций в салоне от 1 до 7.

После срабатывания стоит купить подушки безопасности, что будет надежнее, чем реставрировать старые модели. Устройство модуля:

• собственно подушка, которая сделана из тонкого многослойного нейлона, который легко выдерживает в короткий период времени высокий уровень нагрузок;
• конструкция газогенератора, который обеспечивает срабатывание всего модуля.

Срабатывание модуля происходит за счет передачи сигнала при ударе с датчиков на специальный блок, а оттуда на исполняющее устройство, запускающее пиропатрон. Пиропатрон детонирует и повышает давление и тепло, затем сгорает натриевая кислота и образуется газ за счет которого и срабатывает подушка. Процесс описан как длительный, но на самом деле все происходит меньше, чем за 30 миллисекунд. Форму модуль сохраняет после раскрытия в течение 10 секунд, а затем начинает сдуваться. После раскрытия весь модуль следует заменить, поскольку ремонту он не подлежит.

• Оклейка авто плёнкой — особенности и преимущества
• Выбираем радиаторы отопления

Все о ремнях безопасности

Такой элемент как ремень безопасности просто жизненно необходим. Однако многие водители пренебрегают им как обязательным явлением во время движения, хотя он был изобретен не случайно, а для того, чтобы при возможной аварии водитель мог выжить.

Ремень безопасности появился более ста лет назад, едва ли после изобретения самого автомобиля, и сегодня насчитывает аж несколько видов. Нашему вниманию предложены двух-, трех-, четырех- и даже пятиточечных! Раньше такого разнообразия, конечно, не было.

 

 

Что было вначале?

В конце 19 вв. — начале 20 веков развитие авиационного дела шло семимильными шагами, и летчикам требовалось такое практичное устройство, которое могло бы служить надежной фиксацией человека в кресле во время исполнения высшего пилотажа. Годом рождения ремня безопасности считается 1913 год, когда ремень впервые был помещен в кабину самолета. Тогда он выглядел весьма скромно: это была просто упругая лента, которая опоясывала пилота (предшественник нынешних двухточечных ремней).

Идея использовать ремни безопасности не только в самолетах, но и автомобилях по праву принадлежит американским производителям. Идея заключалась в том, чтобы использовались сразу двухточечные механизмы (закрепляющиеся сразу в двух точках к корпусу авто). Однако такие ремни всего лишь привели к излишнему травматизму из-за особенностей строения. Дело в том, что при аварийном столкновении, в сам момент столкновения, тело автоматически подается вперед под влиянием инерции и давлением собственного веса. Ремень предотвращал возможный вылет водителя через лобовое стекло, но сжимал он настолько сильно, что органы брюшной полости травмировались. После многочисленных доработок ремни были усовершенствованы до формы буквы «игрек», но травматичности это убавило лишь на несколько процентов.

Так продолжалось вплоть до 50-х годов прошлого века, пока шведский инженер Нильс Болин не усовершенствовал конструкцию ремня безопасности до трехточечного. Год ему требовалось для того, чтобы проводить многочисленные исследования, чтобы наконец доказать, что его модель является более безопасным вариантом, нежели американская. И ему это удалось, и таким образом, начиная с 1959 года, в серийных автомобилях Volvo появились трехточечные ремни безопасности. А уже к концу 70-х годов прошлого века ремни безопасности стали незаменимым атрибутом всех известных автомобилей. Они были узаконены, а также уже тогда вышло законодательное предписание о том, чтобы водитель был пристегнут во время езды.

 

 

Ремни безопасности в наши дни

Как уже упоминалось выше, на сегодняшний день выбор ремней безопасности довольно обширен. Помимо известных нам первооткрывателей-двухточечных (ныне чаще всего можно встретить обычно на задних сидениях транспортных средств или автобусах), мы имеем возможность выбирать любые вплоть до пятиточечных. При выборе ремня безопасности для машины надо прежде всего исходить из комплектации автомобиля и ваших же целей. Конечно пятиточечный является самым безопасным вариантом, но если вы не пользуетесь автомобилем для того, чтобы ездить на дальние расстояния (как минимум), то пользование таким видом ремня значительно омрачит вашу жизнь неудобством. Предлагаем рассмотреть различные ремни безопасности, что называется, под микроскопом.

1. Трехточечный. На вид — похож на букву V. Такой вид можно встретить чуть ли не во всех серийных автомобилях для обычных граждан. Из названия видно, что данный ремень крепится на трех точках и таким образом фиксирует человека не только в области пояса, но и по длине торса. Значимость обусловлена возможностью равномерного распределения нагрузку на все тело, снижая до минимума возможность получения серьезных травм. Однако, не следует пристегивать детей такими ремнями, во избежание пережатия им горла в случае столкновения. В случае установки в вашей машине данного ремня — приобретите специальный адаптер. Среди трехточечных выделяют инерционные ремни и ремни неинерционные. В чем разница?  Инерционный имеет определенную длину, и для того, чтобы таким пристегнуться, необходимо вытащить его наружу и застегнуть. Неинерционный позволяет вам выбирать оптимальную длину (перед тем как пристегиваться), чтобы не было чрезмерного натяжения.

2. Четырехточечные. Созданы специально для любителей скоростной езды. Но даже скоростная езда должна быть безопасной. Этот ремень комбинирован из нескольких: двух плечевых, вертикально расположенных, и поясного. Такие ремни встречаются в спорткарах, а также «заряженных версиях» обычных легковых автомобилей. По стоимости они, конечно, превышают обычные трехточечные, а при установке следует иметь ввиду, что потребуются дополнительные верхние крепления, однако, они могут быть не предусмотрены моделью вашего автомобиля.

3. Пятиточечные. Такие ремни крепятся на пяти точках и считаются самыми безопасными на сегодняшний день. А также они занимают первое место в номинации «Неудобный». Такими ремнями укомплектованы гоночные автомобили, чтобы удерживать водителя в кресле на крутых поворотах. Как и четырехточечный, такой ремень состоит из нескольких: два поясных, два плечевых и один междуножный. Более бытовой вариант можно встретить в детских автомобильных креслах.

4. Иногда выделяют еще шеститочечные, имеющие в конструкции те же виды ремней, что и пятиточечный, но каждого вида ремня в нем по две штуки.

 

 

Разрушители мифов в автомобильной теме

1. «Неудобно пристегиваться». Все дело в привычке. Если вы никогда не пристегивались на протяжении всего многолетнего стажа вождения, то поначалу вам будет неудобно. Поэтому всех водителей агитируют пользоваться ремнем безопасности с момента получения водительского удостоверения. Такая полезная привычка не только сохранит жизнь в случае аварии, но и сама по себе дарит ощущение защищенности.

2. Считается, что во время аварии находиться внутри машины опасно.  Сами автомобили делают из мягкого металла именно для того, чтобы в случае столкновения машина получала вмятины. Если бы авто производились из жесткого металла, то у всех сидящих внутри не было бы шансов выжить, и тут ремень бы не спас, конечно. Однако, в довершение к безопасной комплектовке, ремень дает шансы водителю выжить в случае лобового столкновения, а при вылете эти шансы стремятся к нулю в геометрической прогрессии не только от того, что вы можете получить травмы, не совместимые с жизнью от удара о землю, но и от того, что на вашем пути в момент вылета через лобовое стекло: дерево или встречная машина.

3. Подушки безопасности всегда спасут. Для начала стоит отметить, что подушки раскрываются только в тот момент, когда человек движется им навстречу слишком быстро и имеет риск получить травмы. Ремень безопасности замедляет этот процесс, и особенно полезен с учетом того факта, что подушки, раскрываясь моментально, могут удушить человека насмерть, так как при соприкосновении он лишается подачи воздуха в легкие.

Теперь вы поняли, зачем нужен ремень безопасности, и почему привычка пристегиваться полезна.

Правила пользования средствами пассивной безопасности водителя и пассажиров

Правила пользования средствами пассивной безопасности водителя и пассажиров

Изложенные ниже инструкции знакомят читателя со способами обеспечения максимальной защиты всех находящихся в автомобиле людей.

Двери

После того, как водитель и все пассажиры заняли свои места в салоне, убедитесь в том, что все двери автомобиля плотно закрыты.

На некоторых моделях предусмотрена специальная контрольная лампа, которая загорается при неплотном закрывании одной или нескольких дверей автомобиля.

Передние сиденья

Водитель, сидящий слишком близко к панели приборов подвергается повышенному риску травмирования, вплоть до получения серьезных увечий и летального исхода от удара о рулевое колесо или при срабатывании подушки безопасности, в случае дорожно-транспортного происшествия.

Во избежание риска травмирования, надлежащим образом пристегните ремень безопасности, приведите спинку сиденья в вертикальное положение (наклон не более 30˚) и плотно прижмитесь к ней спиной, отодвинув при этом сиденье в максимально удаленное от рулевого колеса положение. Разумеется, водитель должен обеспечить себе хороший обзор и возможность удобного манипулирования всеми органами управления автомобилем. Удостоверьтесь, что сиденье переднего пассажира также максимально удалено от панели приборов. Слишком близкое положение сидений водителя и переднего пассажира к рулевому колесу/панели приборов в случае дорожно-транспортного происшествия может привести к получению серьезных травм и даже смертельному исходу!

Старайтесь всегда располагать передние сиденья на максимальном удалении от модулей подушек безопасности.

Подавляющее большинство водителей (даже невысокого роста) может максимально далеко отодвигать водительское сиденье от рулевого колеса, свободно доставая при этом до педалей. Однако если Вас беспокоит слишком близкое положение водительского сиденья к рулевому колесу, составители настоящего Руководства рекомендуют читателю обратить внимание на существование некоторых видов вспомогательного оборудования, — на фирменных станциях техобслуживания можно получить исчерпывающую информацию по данному вопросу.

Убедившись в правильности положения сиденья, проверьте надежность его фиксации.

Отрегулируйте наклон спинки водительского сиденья, приведя ее в наиболее удобное для Вашего телосложения, максимально приближенное к вертикальному положение, оставив при этом достаточное пространство между грудной клеткой и ступицей рулевого колеса с вмонтированной в нее подушкой безопасности. Помните, что чрезмерно близкое расположение водителя/переднего пассажира к панели приборов в значительной мере повышает риск получения травм при срабатывании подушек безопасности.

Слишком сильный наклон спинки сиденья приводит к тому, что плечевая секция ремня безопасности не будет прижиматься к грудной клетке, что в существенной мере снижает эффективность его защитных функций. Чем больше спинка сиденья наклонена назад, тем выше вероятность проскальзывания тела сидящего под поясную секцию при сильном лобовом ударе, и тем тяжелее могут быть полученные травмы. Инструкции по регулировке спинок сиденья приведены в Разделе Регулировка сидений.

Подголовники

Перед началом движения удостоверьтесь, что положение подголовников на каждом из сидений соответствует необходимым требованиям, обеспечивая должную защиту шейного отдела позвоночника и головы сидящего при ударе сзади. Подголовник должен быть отрегулирован по высоте так, чтобы его центральная часть находилась на одном уровне с затылком. Если этого добиться не удается, подголовник следует установить в крайнее верхнее положение. Неправильное положение подголовников снижает эффективность их защитных функций и повышает риск получения серьезных травм в результате дорожно-транспортного происшествия! Инструкции по регулировке положения подголовников приведены в Разделе Регулировка сидений.

Ремни безопасности Все находящиеся в автомобиле во время движения люди должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Ремни передних сидений и боковых мест заднего сиденья имеют диагонально-поясную (треханкерную) конструкцию, центральное посадочное место заднего сиденья оборудовано двуханкерным ремнем поясной конструкции.

Ремни безопасности передних сидений оборудованы автоматическими аварийными натяжителями. Порядок пользования такими ремнями аналогичен порядку пользования ремнями обычной конструкции. Подробнее принцип функционирования аварийных натяжителей рассмотрен ниже в соответствующем подразделе.

Не допускается использование одного ремня безопасности для пристегивания более чем одного человека.

Двуханкерный ремень и поясная секция треханкерного ремня должны располагаться на уровне бедер, охватывая тазобедренный сустав сидящего, как наиболее прочный элемент скелета человека (см. ниже).

Плечевая секция ремня не должна пропускаться под мышкой или накладываться на шею сидящего.

Следите, чтобы ремень не был перекручен.

Помните, что максимальная эффективность действия ремня безопасности достигается в вертикальном положении спинки сиденья. Чрезмерный наклон спинки увеличивает вероятность проскальзывания сидящего под ремнем при ударе.

Ремни безопасности диагонально-поясной конструкции имеют три анкерных точки, одна из которых оборудована инерционным возвратным устройством с автоматической блокировкой при рывках. Ремни такого типа не нуждаются в регулировке длины.

При установке специального детского сиденья следует перевести ремень безопасности в состояние постоянной блокировки путем полного вытягивания его из возвратного устройства. Удерживая его в вытянутом состоянии, зафиксируйте им детское сиденье, действуя в соответствии с инструкциями изготовителя последнего. После защелкивания пряжки избыток длины ремня смотается на барабан возвратного устройства и заблокируется, обеспечив надежную фиксацию детского сиденья.

Для возврата ремня в обычный режим работы снимите специальное детское сиденье и позвольте возвратному устройству смотать ремень на свой инерционный барабан.

Правила пользования ремнями безопасности

Медленно вытяните ремень из возвратного устройства, перекиньте его через плечо и защелкните скобу пряжки ремня в замок, затем потяните за лямку плечевой секции вверх, проверяя надежность фиксации скобы в замке. Удостоверьтесь, что лямка ремня не перекручена, — перекрученный ремень сам по себе опасен.

Максимально опустите поясную секцию ремня, разместив ее как можно ниже на бедрах. Потянув за плечевую секцию, выберите слабину и постарайтесь добиться плотного прилегания ремня к телу, — в случае необходимости подтяните ремень соответствующим образом. Лямка должна проходить через грудную клетку сидящего по диагонали таким образом, чтобы нагрузка при ударе приходилась в основном на наиболее прочную верхнюю часть торса. Пренебрежительное отношение к применению ремней безопасности чревато получением тяжелых травм в случае дорожно-транспортного происшествия!

Водитель транспортного средства, пристегнувшись своим ремнем безопасности, должен проконтролировать, чтобы все пассажиры также были должным образом пристегнуты.

Правильное положение поясной секции ремня обеспечит при аварии наиболее безопасное погашение инерции тела, удерживая его за прочные кости тазобедренного сустава.

Если плечевая секция ремня оказывается проложенной слишком низко и лямка проходит через плечо руки сидящего, следует подкорректировать положение верхнего анкерного крепления ремня на стойке автомобиля. Нажмите на кнопку фиксатора и сдвиньте крепление вверх или вниз по вмонтированной в стойку направляющей, добиваясь правильного положения плечевой секции ремня относительно шеи. Крепление имеет четыре фиксированных положения. Ни в коем случае не пропускайте плечевую секцию ремня под рукой и не заводите ее за спину, — это может оказаться чревато самыми серьезными последствиями при аварии!

Неправильно функционирующий ремень безопасности не сможет обеспечить надлежащей защиты водителя/пассажира в случае дорожно-транспортного происшествия. Недопустимо неправильное пользование ремнями влечет за собой серьезный риск получения травм, повреждений и даже летального исхода. При отсутствии уверенности в правильности регулировок, поручите специалистам станции техобслуживания компании Subaru как осуществить проверку функционирования ремней безопасности.

Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите на красную кнопку с надписью PRESS, которая расположена на корпусе замка пряжки. При сматывании ремня барабаном возвратного устройства следует придерживать его за скобу пряжки. После выхода из автомобиля проследите, чтобы ремень не попал в проем двери и не оказался зажат при захлопывании последней.

Дополнительная информация по ремням безопасности на автомобиле представлена ниже.

Дополнительная информация по ремням безопасности

Диагонально-поясной (треханкерный) ремень безопасности

Ремни диагонально-поясной конструкции оборудуются возвратным устройством инерционного типа, барабан которого, автоматически выбирает слабину лямок и постоянно поддерживает небольшое предварительное натяжение прижатого к телу ремня. Инерционные ремни практически не стесняет движений пристегнутого ими человека и позволяет ему легко изменять позу на сиденье. При дорожно-транспортном происшествии или резком торможении автомобиля возвратное устройство автоматически блокирует ремень безопасности, обеспечивая фиксацию тела от опасных перемещений.

Используемые на рассматриваемых моделях автомобилей диагонально-поясные ремни безопасности задних сидений, снабжены дополнительными фиксаторами, обеспечивающими возможность надежного крепления специальных детских сидений. Более подробную информацию по данному вопросу можно получить на фирменных станциях техобслуживания компании Subaru.

При резком вытягивании плечевой секции ремня приводится в действие фиксирующий механизм возвратного устройства. Барабан блокирует ремень, исключая возможность опасного перемещения пассажира.

Дополнительные рекомендации

Не прикрепляйте к лямкам ремней безопасности никакие накладки и прочие предметы. Установка дополнительных приспособлений или изменение положения крепления плечевой секции могут снизить эффективность действия ремней безопасности и увеличить вероятность травмирования при аварии.

Перевозка твердых или острых предметов на коленях, или управление автомобилем с трубкой для курения или другими острыми предметами во рту при аварии могут привести к получению тяжелых травмам.

С целью предотвращения риска несанкционированного срабатывания фронтальных подушек безопасности старайтесь не прижимать руки к местам расположения их модулей на панели приборов и ступице рулевого колеса.

Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности

См. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS).

Рулевая колонка

Рулевая колонка должна быть отрегулирована таким образом, чтобы рулевого колеса находилась напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором ступица рулевого колеса находится напротив лица водителя, является неправильным, поскольку снижает защитные функции вмонтированной в нее передней подушки безопасности. Описание процедуры регулировки положения рулевого колеса приведено в Разделе Регулировка наклона рулевой колонки (если предусмотрена).

Посадка на сиденье

После того, как водитель и все пассажиры заняли свои места в салоне автомобиля, отрегулировали положение своих сидений и надели ремни безопасности, они должны придать правильное положение своему телу, плотно прижавшись спиной к спинке сиденья и твердо поставив ноги на пол салона. Ноги не должны отрываться от пола вплоть до полной остановки автомобиля и выключения двигателя.

Нарушение правильности посадки во время движения повышает риск получения травмы в результате дорожно-транспортного происшествия. Так, если пассажиры сидят согнувшись, лежат, поворачиваются в стороны, наклоняются вперед или вбок, забираются на сиденье с ногами, риск получения ими серьезных увечий в результате аварии значительно возрастает.

Кроме того, передние пассажиры, занимающие неправильное положение на сиденьях, могут получить серьезные травмы от ломающихся в результате аварийного удара частей внутренней отделки салона, или от срабатывания передней подушки безопасности.

Если на оборудованном боковыми/головными подушками безопасности автомобиле голова переднего пассажира во время движения наклонена вбок и находится в зоне срабатывания подушки безопасности, чрезвычайно повышается риск получения им при аварии серьезных травм и увечий.

Старайтесь соблюдать правильное положение на сиденье в течение всей поездки, держа спину плотно прижатой к спинке сиденья и поставив ноги на пол. Помните, что вертикальность посадки и грамотное использование ремней безопасности повышают эффективность функционирования всех элементов безопасности, которыми оснащен автомобиль.

Рекомендации для беременных женщин

Обеспечение безопасности беременной женщины является лучшим способом сохранения плода в случае ДТП, поэтому при движении на автомобиле (в качестве водителя или пассажира) беременная женщина должна в обязательном порядке пристегиваться ремнем безопасности, обращая при этом особое внимание на правильность размещения его секций относительно своего тела.

При использовании ремней диагонально-поясной конструкции следует помнить, что поясная секция ремня должна располагаться как можно ниже на бедрах и ни в коем случае не быть наложенной на живот.

Беременная женщина также должна занимать на сиденье вертикальное положение. При этом переднее сиденье должно быть максимально далеко отодвинуто от панели приборов, что позволит в случае дорожно-транспортного происшествия или срабатывания передней подушки безопасности снизить риск получения травм и увечий не только для матери, но и для плода.

При каждом посещении наблюдающего врача, консультируйтесь, желательно ли для Вас управлять автомобилем.

Перевозка детей

Для обеспечения безопасности перевозки детей младшего и среднего возраста следует пользоваться специальными детскими сиденьями и средствами фиксации, подробные инструкции по размещению и установке которых будут Вам предложены в месте приобретения изделия. В случае необходимости обращайтесь за консультациями на фирменные станции техобслуживания Subaru.

Всегда усаживайте ребенка на ЗАДНЕЕ сиденье автомобиля и как следует закрепляйте его с помощью специального детского сиденья или ремня безопасности. Срабатывание подушек безопасности при столкновении может причинить ребенку серьезную травму или даже привести к летальному исходу, особенно если ребенок не закреплен или закреплен неправильно. Поскольку дети меньше и слабее взрослых, риск получения ими травм при срабатывании подушек безопасности выше. Фиксируйте ВСЕ устройства обеспечения безопасности детей только на ЗАДНЕМ сиденье.

Детское сиденье, в котором ребенок сидит лицом против направления движения, должно размещаться только на заднем сиденье автомобиля!

Согласно статистике аварийности, заднее сиденье более безопасно для детей, чем переднее. Указания и меры предосторожности по устройствам безопасности для детей можно получить на фирменных станциях техобслуживания и в дилерских отделениях компании Subaru.

Ремни безопасности | NHTSA

Следуйте этим советам и рекомендациям по использованию ремней безопасности, в том числе, что можно и чего нельзя делать во время беременности. Затем развлекайтесь, расспрашивая себя о мифах и фактах о пристегивании ремней безопасности, и проверьте свой IQ ремня безопасности.

5 главных вещей, которые вы должны знать о пристегивании ремней

51% Процент мужчин из числа пассажиров легковых автомобилей, убитых в 2017 году и не сдерживаемых

1. Пристегивание ремней безопасности — единственный наиболее эффективный способ защитить себя при аварии

Ремни безопасности — лучшая защита от ослабленных, агрессивных и рассеянных водителей.Пристегивание ремня безопасности во время аварии помогает вам оставаться в безопасности внутри автомобиля; быть полностью выброшенным из транспортного средства почти всегда смертельно.

2. Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, не заменяют их

Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, вас могут бросить в быстро открывающуюся фронтальную подушку безопасности. Такая сила может ранить или даже убить вас. Узнайте о безопасности подушки безопасности.

3. Рекомендации по безопасному застегиванию ремней

• Набедренный и плечевой ремни прикреплены к тазу и грудной клетке, что позволяет им лучше противостоять силам удара, чем другие части вашего тела.
• Оберните плечевой ремень посередине груди и подальше от шеи.
• Набедренный ремень находится на бедрах, а не на животе.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень за спину или под руку.

4. Подходящие вопросы

• Прежде чем покупать новый автомобиль, убедитесь, что ремни безопасности подходят вам.
• Спросите своего дилера о регуляторах ремня безопасности, которые помогут вам подобрать оптимальное положение.
• Если вам нужен более вместительный ремень, обратитесь к производителю автомобиля за удлинителями ремня безопасности.
• Если вы управляете старым или классическим автомобилем только с поясными ремнями, узнайте у производителя вашего автомобиля, как установить в ваш автомобиль более безопасные современные поясные / плечевые ремни.

5. Ремень безопасности для детей и беременных

Узнайте, когда ваш ребенок готов использовать ремень безопасности для взрослых, и узнайте о безопасности ремня безопасности, когда вы беременны.

Если вы беременны: рекомендации по ремню безопасности для водителей и пассажиров

Если вы беременны, убедитесь, что вы знаете, как правильно расположить сиденье и пристегнуть ремень безопасности, чтобы обеспечить максимальную безопасность и безопасность вашего будущего ребенка.Прочтите наши рекомендации ниже или просмотрите версию инструкции по использованию ремней безопасности для беременных водителей и пассажиров (PDF 497 КБ).

Я беременна. Стоит ли пристегиваться ремнем безопасности?

• ДА — это рекомендуют врачи. Пристегивание ремней на всех этапах беременности — это наиболее эффективное действие, которое вы можете предпринять, чтобы защитить себя и своего будущего ребенка в случае аварии.
• НИКОГДА не садитесь за руль или ездите в автомобиле, предварительно не пристегнувшись!

Как правильно пристегивать ремень безопасности?

• Плечевой ремень от шеи (но не от плеча) и поперек груди (между грудями), убедитесь, что ремень безопасности не провисает, а поясной ремень закреплен ниже живота, чтобы он плотно прилегал поперек ваши бедра и тазовая кость.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень под руку или за спину.
• НИКОГДА не кладите поясной ремень на живот или на живот.

Стоит ли отрегулировать сиденье?

• ДА —Установите удобное вертикальное положение
• Держите как можно большее расстояние между животом и рулевым колесом
• Удобно дотянуться до руля и педалей
• Чтобы уменьшить расстояние между плечом и ремнем безопасности, не наклоняйте сиденье больше, чем необходимо.
• Не позволяйте животу касаться рулевого колеса.

Что делать, если в моем автомобиле или грузовике есть подушки безопасности?

• Вам по-прежнему нужно пристегивать ремень безопасности.
• Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.
• Без ремня безопасности вы можете врезаться в салон автомобиля, других пассажиров или вылететь из автомобиля.

В моей машине есть выключатель подушки безопасности ON-OFF. Стоит выключить?

• NO —Врачи рекомендуют беременным женщинам пристегиваться ремнями безопасности и оставлять включенными подушки безопасности.Ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, чтобы обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего будущего ребенка.

Что мне делать, если я попал в аварию?

• Немедленно обратитесь за медицинской помощью, даже если вы считаете, что не пострадали, независимо от того, водитель вы или пассажир.

О ремнях безопасности, компонентах ремня безопасности, как носить ремни безопасности

Ремни безопасности помогают снизить риск травм при многих типах аварий, помогая правильно расположить пассажиров, в то время как ремень безопасности разработан с возможностью растягивания с контролируемой скоростью для поглощения энергии удара и снижения серьезности замедления пассажира.Исследования показывают, что ремни безопасности снижают общий риск серьезных травм при авариях примерно на 60%, а ремни безопасности снижают риск смертельного исхода примерно на 45%. Автомобильные аварии являются основной причиной смерти среди людей в возрасте от 1 до 54 лет в США, и, по оценкам Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), только в Соединенных Штатах ремни безопасности спасают более 12 500 жизней каждый год и предотвращают более 300 000 серьезных травм.

Типы ремней безопасности

Ремень безопасности, также известный как ремень безопасности, может иметь две точки крепления или три точки крепления и может быть неубирающимся или убирающимся.

Ремень безопасности двухточечный

Двухточечный ремень прикреплен к двум концам.

Поясной ремень

Поясной ремень на талии.

Плечевой или пояс

Плечевой или поясной ремень по диагонали проходит через грудь и плечо пассажира.

Трехточечный ремень безопасности

Трехточечный ремень безопасности — это Y-образный ремень, который представляет собой комбинацию поясного и поясного ремня. При столкновении трехточечный ремень распределяет энергию движущегося тела по груди, тазу и плечам.Volvo ввела в производство первый трехточечный ремень в 1959 году.

GWR является синонимом ремней безопасности высшего качества и их компонентов

Ремни безопасности

Тесьма — это часть системы ремня безопасности, которая натягивается на человека и натягивается для поддержки человека при ударе. Он изготовлен из полиэстера и имеет предел прочности на разрыв более 28 кНВт.

Втягивающие устройства для ремней безопасности

Втягивающее устройство — это наматывающий механизм, который сматывает лямку ремня безопасности, позволяя втягивать или снимать лямку в втягивающем устройстве. Он также фиксирует ремни безопасности при столкновении, чтобы удерживать и защищать пассажира. У втягивающего устройства есть два датчика: один датчик блокирует лямку, когда она вытягивается из втягивающего устройства с более высокой скоростью, чем обычно, а другой датчик блокирует лямку, когда автомобиль тормозит или быстро ускоряется.

Пряжки ремня безопасности

Пряжка — это часть системы ремня безопасности, которая фиксирует и освобождает язычок, прикрепленный к ремню.Пряжка предназначена для надежного удержания язычка и позволяет пристегивать и расстегивать ремень безопасности с очень небольшим усилием. Он также разработан таким образом, чтобы другой человек мог легко вынуть язычок из пряжки и освободить пассажира после аварии.

Язычки ремня безопасности

Язычок — это деталь, которая прикрепляется к ремню и вставляется в пряжку для фиксации ремня безопасности.

Петли стойки ремня безопасности

Петля стойки используется в 3-точечной системе ремня безопасности. Это деталь над плечом пассажира, которая используется для направления ремня через плечо и грудь пассажира.

% PDF-1.4 % 3757 0 объект > endobj xref 3757 81 0000000016 00000 н. 0000011287 00000 п. 0000011445 00000 п. 0000011483 00000 п. 0000012102 00000 п. 0000012141 00000 п. 0000012256 00000 п. 0000012371 00000 п. 0000012499 00000 п. 0000018166 00000 п. 0000022704 00000 п. 0000028030 00000 п. 0000033735 00000 п. 0000039523 00000 п. 0000040698 00000 п. 0000040811 00000 п. 0000040901 00000 п. 0000041155 00000 п. 0000047017 00000 п. 0000047710 00000 п. 0000048073 00000 п. 0000048515 00000 п. 0000048834 00000 п. 0000048920 00000 н. 0000049200 00000 н. 0000049675 00000 п. 0000049939 00000 н. 0000050201 00000 п. 0000050481 00000 п. 0000056095 00000 п. 0000125085 00000 н. 0000130994 00000 н. 0000133645 00000 н. 0000133684 00000 п. 0000136503 00000 н. 0000136617 00000 н. 0000136964 00000 н. 0000141983 00000 н. 0000143595 00000 н. 0000144948 00000 н. 0000170262 00000 н. 0000171618 00000 н. 0000171906 00000 н. 0000171938 00000 н. 0000172015 00000 н. 0000173786 00000 н. 0000174121 00000 н. 0000174190 00000 н. 0000174312 00000 н. 0000174344 00000 н. 0000174383 00000 н. 0000174460 00000 н. 0000176754 00000 н. 0000177088 00000 н. 0000177157 00000 н. 0000177279 00000 н. 0000177311 00000 н. 0000177350 00000 н. 0000177427 00000 н. 0000180864 00000 н. 0000181198 00000 н. 0000181267 00000 н. 0000181389 00000 н. 0000181421 00000 н. 0000181460 00000 н. 0000181537 00000 н. 0000184792 00000 н. 0000185127 00000 н. 0000185196 00000 н. 0000185318 00000 н. 0000185395 00000 н. 0000185427 00000 н. 0000185504 00000 н. 0000185841 00000 н. 0000185910 00000 н. 0000186028 00000 н. 0000186105 00000 н. 0000186464 00000 н. 0000186891 00000 н. 0000187156 00000 н. 0000001916 00000 н. трейлер ] / Назад 3395650 >> startxref 0 %% EOF 3837 0 объект > поток h {yXg &!

Удлинитель ремня безопасности с сертификатом безопасности E4 — тип R, черный, 7 дюймов от удлинителей ремня безопасности — Walmart. com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНОЙ доставки на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElposed «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» true «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20. 0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 519242bb-715a-4e8b-8cc6-d5744e3dfcb1 «,» облако «:» scus-a » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0. 40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

Удлинители ремней безопасности для самолетов — Удлинители ремней безопасности

Уловка для обеспечения безопасности самолета — всегда оставаться пристегнутыми на протяжении всего полета. Неожиданная турбулентность в воздухе и скалистый взлет могут поставить под угрозу безопасность пассажиров и членов экипажа. Удобный и надежный ремень безопасности — лучший способ обезопасить себя в небе. Хороший ремень безопасности должен быть достаточно тугим, чтобы быть надежным, но не настолько, чтобы нарушить кровообращение. К сожалению, ремни безопасности некоторых самолетов слишком малы для некоторых пассажиров.Здесь на помощь приходит удлинитель ремня безопасности. Удлинители ремней безопасности для самолетов от SkyGeek предназначены для защелкивания имеющегося ремня безопасности, обеспечивая дополнительные дюймы, необходимые для надежной и удобной посадки.

При выборе удлинителя ремня безопасности большое значение имеют тип самолета, а также авиакомпания. Удлинители ремней безопасности для самолетов бывают различных типов, которые зависят от авиакомпании и типа самолета, в котором они могут быть установлены. Например, удлинитель ремня безопасности для самолета типа C используется на самолетах Alaska Airlines в дополнение к некоторым более старым пригородным самолетам других авиакомпаний.Удлинитель ремня безопасности для самолетов Piper и Cessna можно использовать в других самолетах, но он всегда подходит для моделей Piper и Cessna. SkyGeek предлагает на выбор различные типы удлинителей ремней безопасности, которые подходят для большинства моделей коммерческих самолетов.

Не знаете, что вам нужно? Удлинитель ремня безопасности типа А является наиболее распространенным. Его используют ATA, Continental, Delta, JetBlue, NWA, TWA, United Airlines, US Airways и многие другие крупные перевозчики. Удлинитель ремня безопасности типа B является вторым по распространенности и используется на самолетах Southwestern Airlines и Turkish Airlines, а также на многих самолетах бизнес-класса. Удлинители ремней безопасности самолетов типа C также используются авиакомпанией Alaska Airlines, хотя тип A также используется на некоторых самолетах. Тип C в основном используется на старых пригородных самолетах, принадлежащих бренду. Расширения типа D используются в самолетах Cessna и Gulfstream, пригородных самолетах, частных самолетах и ​​вертолетах. Удлинитель ремня безопасности типа E / 6 используется на многих самолетах Cessna, Challenger, Falcon и Gulfstream. Использование подходящего удлинителя ремня безопасности обеспечивает безопасность и комфорт пассажиров.

Перед тем, как заказать удлинитель ремня безопасности для самолета, важно знать, какой тип ремня безопасности вам нужен.Вы можете определить тип удлинителя ремня безопасности, который вам следует использовать, зная перевозчика и тип самолета, на котором вы будете путешествовать. Путешествуете более чем на одном авианосце или самолетах? Наши удлинители ремней безопасности для самолетов имеют невысокую цену, поэтому вы можете заказать удлинитель на каждом этапе вашего путешествия и всегда путешествовать с комфортом. Если у вас возникнут вопросы о наших удлинителях или помощь в заказе, обращайтесь к нашим знающим и дружелюбным авиационным экспертам.

Сиденья и ремни безопасности

Кто должен пристегивать ремень безопасности?

По закону все водители и пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности, если они установлены в автомобиле.Ремни безопасности предназначены для одновременного использования только одним человеком. Вдвое больше, пристегивание ремня безопасности вокруг двух человек незаконно и небезопасно.

Ремни безопасности необходимо пристегивать при каждой поездке, длинной или короткой.

Многие аварии происходят на небольшом расстоянии от дома водителя. Даже если вы просто собираетесь в местные магазины, обязательно пристегните ремень безопасности.

Водители автобусов, такси и небольших чартерных автомобилей (омнибусов)

Согласно правилам Комиссии по безопасности дорожного движения, водители такси и омнибусов: должны следить за тем, чтобы дети в возрасте от 1 до 7 лет были пристегнуты стандартными ремнями безопасности, которые правильно отрегулированы и надежно пристегнуты в максимально возможной степени с учетом роста и веса пассажиров; и несут новую ответственность за обеспечение максимальной безопасности пассажиров в возрасте от 1 до 7 лет.

Закон требует, чтобы дети:

• Дети в возрасте от 0 до 6 месяцев удерживаются в детском удерживающем устройстве, обращенном назад (например, в детской капсуле).
• Дети в возрасте от 6 месяцев до 4 лет удерживаются в детском удерживающем устройстве, обращенном назад или вперед, со встроенными ремнями безопасности.
• Дети в возрасте от 4 до 7 лет удерживаются либо в детском удерживающем устройстве , обращенном вперед, либо в дополнительном сиденье , которое удерживается правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности или детским ремнем безопасности.
• Люди в возрасте от 7 до 16 лет должны находиться либо в подходящем детском удерживающем устройстве, либо с ремнем безопасности.
• Лицам младше 7 лет запрещается находиться в переднем ряду сидений, если в автомобиле два и более ряда сидений.
• В возрасте от 4 до 7 лет могут путешествовать на переднем сиденье, если все остальные задние сиденья заполнены пассажирами в возрасте до 7 лет.
• При езде в автобусе или такси при отсутствии подходящего утвержденного детского удерживающего устройства дети в возрасте до семи лет не должны находиться в переднем ряду сидений, если в автобусе или такси два или более ряда сидений.
• Дети семи лет и старше могут быть пристегнуты ремнями безопасности для взрослых или дополнительными сиденьями.

Для получения информации о детских удерживающих устройствах и дополнительных законах о ремнях безопасности см.

• Комиссия по безопасности дорожного движения.
• Сайт Roadwise.

Кто не должен пристегивать ремень безопасности?

По закону вам не нужно пристегиваться ремнем безопасности, если вы:

• Водитель автомобиля, движущегося задним ходом.
• Имеет действующее медицинское свидетельство, разрешающее освобождение от налогов.
• Выполнение работ, требующих частого посадки и высадки из транспортного средства, при этом скорость транспортного средства не превышает 25 км / ч.
• В возрасте до 12 месяцев и в такси при отсутствии подходящего детского удерживающего устройства.
• Таксист, перевозящий пассажиров после наступления темноты.
• Беременная, имеющая текущее освобождение от медицинской справки.

Примечание: Пассажир в такси, автобусе, омнибусе или эвакуаторе старше 16 лет может держать на коленях ребенка младше 1 года, если для него нет подходящего детского удерживающего устройства. и пассажир не находится на переднем ряду сидений, если в транспортном средстве более одного ряда сидений.

.

Как правильно должен светить ближний свет фар

На выходных, при помощи 333метра наконец то удалось отрегулировать фары))
Правая светила жестоко вверх. Регулировка производилась на «двери гаража», солнце, белые ночи, не дают нормально подойти к этому процессу. Граница четкая, не размытая. Ехали вечером обратно домой, чуть смеркалось, но было еще светло- свет даже в такое время Агонь! Не сравнить с галогеном! В ПТФ решил оставить галоген, т.к ксен там колхоз.Фоток даже не делал, сделаю когда конкретно темно будет.

Вот, на всякий случай для себя, ну и кому может понадобится инфа по настройке фар.

Наверное не одному водителю не будет лишним правильно настроить свои фары. И уберечь себя и свои нервы при движении в ночное время суток.

От того, как правильно или нет настроены Ваши фары, будет зависеть, степень ослепления встречного автотранспорта и эфективность работы фар. Для получения максимальной эффективности головного света необходимо, чтобы данные фары были настроены верно. Ненастроенные фары будут не только не будут эффективны, но и могут ослепить водителей встречных автомобилей, а это возможно приведет к аварии. Поэтому после замены ламп настоятельно рекомендуем провести регулировку фар. Чуть ниже описана процедура, как это можно сделать самостоятельно, избегая ненужных растрат и не имея специального оборудования.

Необходимо найти ровную горизонтальный участок, прилегающую к вертикальной стене (площадка перед гаражом, кпримеру). Подгоните автомобиль как можно плотнее к стене и нарисуйте вертикальную линию, соответствующую центральной оси автомобиля. Затем отьедте назад примерно на 7 метров от стены.

Затем проведите следующие измерения:
замерьте рулеткой расстояние от земли до ламы (если у вас раздельная оптика, то необходимо сделать замеры для каждой из ламп)
замерьте рулеткой расстояние от лампы до центра автомобиля (если у вас раздельная оптика, то необходимо сделать замеры для каждой из ламп).
Запишите в блокнот полученные значения.

Нарисуйте на стене строго горизонтальную линию ровно на 5 см ниже замера номер 1. На данной горизонтальной линии сделайте две вертикальные линии на расстоянии, равном замеру номер 2 от центра автомобиля, отмеченного на стене.

Если у вас на автомобиле стоит раздельная оптика необходимо так же нарисовать доп. горизонтальную линию на расстоянии от земли равному замеру номер 1 для лампы дальнего света. Затем нарисуйте на нее вертикальные линии в соответствии с замером номер 2 для ламп дальнего света.

Включив ближний свет фар, отрегулируйте фары в вертикальной плоскости так, чтобы горизонтальная линии света фар была на одном уровне с горизонтальной полосой, нарисованной на стене. После чего отрегулируйте фары в горизонтальной плоскости таким образом, чтобы точка, где свет от фар начинает уклоняться вверх, оказалась на сделанном перекрестии.
Для раздельной оптики необходимо провести аналогичные настройки для ближнего света фар по нижней линии, а для дальнего света — по верхней.

PS Вот все пишут про ПТФ и как круто ксен в них, решил привести
небольшой текст, в т.ч. и про регулировку ПТФ

Ни один производитель в МИРЕ не ставит в ПТФ ксенон. Интересно почему? Люди говорят, света больше. Говорят, круто? Да, возможно, если для Вас установка китайской дешевки нереальные понты 😉
Больше света? ПТФ, как следует из аббревиатуры — противотуманные фары. Их задача освещать дорогу непосредственно перед машиной (максимум на 15 метров вперед, против 60 для ближнего) и обочину во время тумана. Всё.
Цветовая температура должна быть не более 3000 К, чтобы в белой пелене было лучше видно Вашу машину. Именно поэтому, ПТФ часто бывают желтого цвета.
Они, по сути своей, не дают прибавку в ближнем свете.
Выдежрка из ГОСТ Р 51709-2001

«Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»

4.3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как указано на рисунке:

При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.

4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения светотеневой границы.

4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.

Но после установки ксенона света становится больше как засчет больше силы света, явно несоотвествующей ГОСТу, так и за счёт катастрофической засветки выше СТГ. И если фара ближнего света еще хоть как-то пытается направить лучи в нужном направлении, то ПТФ «сдаются» моментально — паразитные лучи светят вообще куда угодно. Зачастую именно ксенон в ПТФ больше всего и слепит. Создавая иллюзию большего количества света.

P.S. В Германии запрещено включать ПТФ при видимости более 150м. Штраф 120 евро. Само-собой, речь идет о штатных ПТФ с галогенками.

1. Перед тем как начинать регулировку, снарядите автомобиль дополнительной массой в 70 кг (посадите в салон жену с ребенком или приятеля, поставьте баллоны с водой, возможно, вы придумаете что-то другое). Заправьте полный бак. Ваш автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности на расстоянии 10 метров от экрана. Но на автофорумах опытные люди уверяют, что и 5 метров – вполне достаточная дистанция.

2.Разметьте экран определенным образом.

Экраном, кстати, может быть стена или высокий забор. Необходимо начертить линии, которые будут в пересечении или своими краями обозначать важные точки. Высота нижней линии должна соответствовать расстоянию от земли до противотуманных фар. Также необходимо разметить расстояния от центра машины, если смотреть на нее в фас до центров противотуманных фар. Верхняя линия — это удвоенное расстояние от пола до центров «противотуманок». В итоге у вас получился разлинованный холст экрана, где есть 2 точки центров фар и линии ограничения верхней и нижней границы света.

3.Теперь переходите непосредственно к регулировке фар. Установите автомобиль на расстоянии 10 м от экрана. С помощью отвертки и регулировочного винта на каждой противотуманной фаре вам необходимо добиться фокуса пучка света из фары в точках пересечения центров фар на экране.

Анимация для привлечения внимания

После замены заднего датчика уровня кузова сбился уровень фар. Отрегулировал сам, заодно заснял фотки.

Выставляем все корректоры в 0, отключаем все адаптивные регулировки. Можно для лучшей точности в багажник бросить мешок картохи.

Ищем ровную площадку, вплотную к которой стоит стена или забор, без бордюров и насыпей. В дальнейшем удобнее будет проводить измерения.

Итак, ставим автомобиль на некотором отдалении от стены, у меня около 5 метров.

Измеряем расстояние от стены до лампочки. Намерял 470см.

Затем высоту выходящего из линзы пучка. На самом деле высота 72 см, на фото не очень получилось.

Открываем капот, ищем на корпусе фары цифру с процентами. У пузотерок обычно 1,0%, кроссоверы 1,2%. Это угол падения луча в процентах на 1метр. То есть на каждый метр удаления от фары, луч опускается на 1см.

Проводим сложнейшие математические вычисления.

Машина стоит на удалении 4,7 метра от стены. Падение пучка на этом расстоянии должно составить 4,7м*1%=4,7см.

Значит на стене высота пучка должна составить 72см — 4,7см = 68,6 см

Отмечаем на стене риску 68 см и идем крутить регулировочные винты.

Выставляем и проверяем правую.

Готово. После такой регулировки прибор в сервисе покажет идеальную настройку.

Задумайтесь, когда вы последний раз регулировали свет фар на своем автомобиле? Уверен, большинство из вас скажет, что никогда. А между тем регулировка фар не меньше влияет на безопасность дорожного движения, нежели исправные тормоза или рулевое управление. Расскажем, когда регулировка фар обязательна и как её сделать самому, не используя сложное оборудование

Те, кто много ездит в темное время суток, а зимой таких большинство, наверняка обратили внимание, что при разъезде с одним встречным автомобилем у вас не возникает какого-либо дискомфорта, а при встрече с другим приходится чуть ли не закрывать глаза от ослепительного света. Обычно такое встречается на трассе, когда водители забывают переключиться с дальнего света на ближний. (Напомним, что ПДД настаивают на том, что делать это нужно не менее чем за 150 м до встречного автомобиля или ранее, если водитель встречного транспортного средства попросит вас сделать это периодическим переключением света фар.)

Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь ни при чем. Виной белых кругов перед глазами становится неправильно отрегулированный ближний свет. Фара, вместо того чтобы освещать дорогу, начинает светить вверх, тем самым ослепляя встречных водителей. Но как такое может случиться, спросите вы, ведь с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И здесь мы переходим к первому пункту нашей статьи.

Причины нарушения регулировки света фар

На самом деле причин может быть масса. Первая – это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же. Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парно. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласны. Впрочем, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще пилить и пилить не одни сутки в другой город. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей так же обязательно требуется регулировка.

И еще фары могут украсть. Целых машин без головной оптики у нас на дорогах встречается немало. Просто вставить на место прежних новые недостаточно, необходима регулировка.

Так что причин для регулировки может быть много. Но зачастую владельцы останавливаются на том, что фара начинает светить. Как говорится, горит и ладно. А ведь на самом деле отрегулировать свет фар не так уж сложно.

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно. Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке. Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх. Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо. Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.

Для более же точной и профессиональной регулировки фар можно обратиться на сервис. Впрочем, как показывает практика, после описанного выше метода регулировки, корректировка на профессиональном оборудовании потребуется небольшая, если и вовсе потребуется. К тому же не всякий специалист умеет правильно работать на таком оборудовании. Если, к примеру, вам перед регулировкой фар не проверили давление в шинах, это уже может сказать о «квалификации» мастера.

По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.

Так что не ленитесь проверять, куда светят фары вашего автомобиля. И тогда, будучи на границе света и тьмы, вы и сами никогда не заблудитесь, и встречного с пути истинного не собьете.

ГИБДД и ЦВЕТНАЯ лампа. Памятка водителю — Статьи

Статьи

На дорогах Российской Федерации участились случаи применения административных взысканий со стороны работников ГИБДД за использование на автотранспорте ламп с индивидуальным спектром цветового излучения (цветовая температура Кельвин).

CIE (Commission Internationale de l’Eclairage — Международная комиссия по освещению) определяет «видимый свет» как излучение с длиной волны от 380 нм. до 780 нм. Человек воспринимает свет полуденного солнца как «белый свет», являющийся смесью видимого света в диапазоне от 400 нм. (синий) до 700 нм. (красный).

При прохождении белого света сквозь призму он разлагается на семь цветов радуги. Когда свет попадает на объект, то часть света отражается. Именно отраженный свет мы и воспринимаем как цвет объекта.

Физиологические особенности сетчатки глаза каждого человека индивидуальны, соответственно разное восприятие цвета.

Видимый цвет	Цветовая температура (Кельвин)
Красный	1000
Оранжевый	2000
Желтый	3000
Белый (холодный)	5000
Голубоватый	6000
Синий	12000
Фиолетовый	15000

Общепринятым цветом автомобильного и общего освещения является – селективно желтый «теплый белый» (диапазон 3000 – 4000 Кельвин). К понятию Белый было бы правильно отнести (популярный у автомобилистов) цвет с номиналом 5000 Кельвин (свет полуденного солнца). Который чаще всего и является аргументом претензий со стороны работников ГИБДД.

Источник: http://support.epson.ru/products/manuals/100045/col_g/0501_2.HTM

Наиболее часто работниками ГИБДД вменяется правонарушение предусмотренное ст. 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена» — объектом административного правонарушения, предусмотренного настоящей статьей, является безопасность дорожного движения, охрана жизни, здоровья и имущества граждан, то есть совершение конкретных действий выраженных в управлении транспортным средством при наличии не исправностей и характеризуется в форме умысла или неосторожности.

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, регламентирует Постановление Правительства РФ от 21.02.2002г. № 127. Методы проверки параметров неисправностей регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 где, пункт 4. 3.1. «Количество и цвет установленных на АТС внешних световых приборов должны соответствовать ГОСТу 8769-75».

 

ГОСТ 8769-75 СТ СЭВ 4122-83 ПРИБОРЫ ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ — АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ТРАКТОРОВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ

Пункт 2.1.5.: Фары дальнего света должны излучать белый свет.

Пункт 2.2.3.: Фары ближнего света должны излучать белый свет.

Пункт 2.3.4.: Противотуманные фары должны излучать белый или селективно-желтый свет.

Пункт 2.4.4.: Фонари заднего хода должны излучать белый свет.

Пункт 2.5.6.: Цвет передних габаритных фонарей должен быть белый, задних — красный.

И так далее …………

Настоящий ГОСТ 8769-75 регламентирует только само понятие, т.е. «название» цветности без указания каких либо цветосоставляющих параметров, отсутствует даже ссылка на нормативные документы устанавливающие характеристики «Цвета».

Хотя подобный документ существует и является основным для производителей данной продукции.

Лампы накаливания устанавливаемые на автотранспортные средства подлежат обязательной сертификации в соответствии с ГОСТ 2023.1-88. Загрузить ГОСТ 2023.1-88.

«Лампы для дорожных транспортных средств. Требования к размерам, электрическим и световым параметрам»

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 ЦВЕТ

Пункт 2:

селективный желтый цвет:

• предел в сторону красного y > 0,138 + 0,580 х 
• предел в сторону зеленого y < 1,290 х – 0,100

Для белого цвета:

• для испытания y > 0,966 – х 
• для серийного производства y > 0,956 – х 
• предел для спектральной величины y < 0,992 – х

Однако для селективно-желтых колб, применяемых лишь в противотуманных фарах, предел для белого уменьшается до y > 0,940 – х и y = 0,440

 

Метод проверки цветовой принадлежности светового потока ламп осуществляется прибором «СПЕКТРОМЕТР» (а не «на глазок» как это делают работники ГИБДД), для этого работник ГИБДД должен:

• изъять автомобильные лампы
• составить соответствующий документ подтверждающий факт об изъятии (с подробным описанием предмета изъятия – для исключения подмены)
• силами и за счет ГИБДД обеспечить проведение спектрального анализа в независимой организации имеющей соответствующее оборудование, условия и разрешения на проведение данных работ.
• экспертная комиссия дает заключение на основании фактически полученных результатов по количеству, длины волны и объему спектра составляющих цветов в излучении лампы, путем сравнения с эталонными требованиями утвержденными Государственными нормативными документами (ГОСТ 2023.1-88, ГОСТ Р 41.37-99 (ЕЭК ООН №37) в других случаях заключение можно считать предполагаемым и не доказанным)
• только на основании заключения экспертной комиссии может определять факт правонарушения (максимально характеризуемая форма «Легкомыслие», при условии явного правонарушения)

Выдержка из интервью «Авто.Вести.Ru» и представителя юридической компании:

Авто.Вести.Ru: С точки зрения закона, может ли он сделать это «на глаз»? В праве ли водитель в таком случае потребовать специальной экспертизы? Каков вообще порядок действий?

Юрист: п. 5.3.3. ГОСТа Р 51709-2001 установлено, что «Требования 4. 3.4 — 4.3.11 проверяют на специальном посту, оборудованном рабочей площадкой, плоским экраном с белым матовым покрытием и приспособлением, ориентирующим взаимное расположение АТС и экрана, установкой для измерения силы света». 

Вряд ли у сотрудников ДПС будет оборудованная рабочая площадка. Конечно, можно проверить и «на глаз», однако в этом случае необходимо этот факт обязательно отразить в протоколе.

Авто.Вести.Ru: Давайте представим такую ситуацию. Инспектор ДПС определил тип лампы и фары и начал выписывать протокол. Что писать в нем водителю? Правомерно ли использование в отношении водителя п.3 ст.12.5 КоАП РФ, где сообщается что «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств». Цвет огней при этом регламентируется ГОСТом Р 51709-2001 (требуется «белый»), а режим работы вообще точно не прописан.

Юрист: В случае составления сотрудником ДПС протокола об административном правонарушении с квалификацией по части 3 статьи 12.5. водителю необходимо указать в графе «Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении» — С содержанием протокола не согласен, нормы закона, предусматривающие ответственность по части 3 статьи 12.5., не нарушал.

Так, в соответствии со ст. 2.1. КоАП РФ «Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность».

Одновременно ч. 3 ст. 1.5. КоАП РФ закреплено, что «Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье».

Согласно п. 4.3.1. ГОСТ Р 51709-2001 Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки «Количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних световых приборов на АТС должны соответствовать требованиям конструкции автотранспортного средства». В Таблице 6а (Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах) ГОСТ Р 51709-2001 установлено следующее:
Фара дальнего света — цвет излучения Белый — количество 2 или 4;
Фара ближнего света — цвет излучения Белый — количество 2.
Соответственно, при визуальном методе проверки фары будут соответствовать установленному ГОСТу.

В любом случае, обязанность по доказыванию административного правонарушения лежит на административном органе — МВД РФ. Кроме того, в суде представителям административного органа необходимо будет доказать какие именно пункты Приложения к Основным положениям по допуску транспортного средства… были нарушены.

Выдержка из судебного решения в городе Красноярск сентябрь 2005 г.:

«Поскольку автомобиль прошел государственный технический осмотр и был признан соответствующим ГОСТ Р 51709-2001(талон техосмотра прилагается), а установленные автомобильные лампы соответствуют ГОСТ Р 41.37-99 (выводами Института изделий электрооборудования и электроники для механических транспортных средств, тракторов и прицепов АНО «СЕРТЕТ» подтверждена возможность использования автомобильных ламп в качестве источника света серийных фар), считать транспортное средство «……..» полностью соответствующим требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Протокол «………» считать недействительным, как составленным в нарушении процессуальных норм».

9 сентября 2016 г.

Регулировка ксенона

Как известно, ксеноновые лампы запрещается использовать, если они не имеют правильно отрегулированных световых границ. Данное правило вполне оправдано, поскольку ксенон – это одно из наиболее мощных устройств в нынешнее время, которое может «пробить» даже «световую стену». Дело в том, что ксеноновые лампы дают невероятно сильный поток света. Именно поэтому, если его направить не в то русло может произойти ДТП, столкновения и прочие неприятности на дороге.

Слепит ксенон? Регулировка ксенона просто необходима, поскольку ксенон может ослепить. Во избежание неприятностей стоит с умом и максимальной ответственностью отнестись к данному вопросу, ведь когда вы устанавливаете ксеноновые фары на свой автомобиль,  то уже несете ответственность не только за свое транспортное средство, но и за водителей встречной полосы. Настройка ксенона Существует несколько вариантов: Обратиться за помощью к специалистам, чтобы они провели регулировку в соответствии со всеми нормами и требованиями. Отрегулировать световые границы самостоятельно. Автоматическая настройка ксеноновых ламп.

Наиболее верным будет первый вариант. Именно мастера при помощи специального оборудования смогут верно выставить все световые границы. Самостоятельная настройка даже в самом лучшем случае даст только приблизительный вариант. Наиболее удобным вариантом станет ксенон корректор. Это устройство, которое автоматически производит регулировку фар и направленность света. Данное устройство является обязательным при наличии ксеноновых ламп и ксенон оптики.

Ксенон: регулировка фар Для того чтобы знать как верно настроить ксенон вам нужно помнить несколько рекомендаций по этому поводу. Для начала выберите ровную поверхность. Будет идеально, если вы воспользуетесь ровной стеной. Также это может быть и ровная площадка. Далее вам нужно подогнать автомобиль на наиболее близкое расстояние к стене. Позже вы должны провести ровную линию по вертикали вдоль поверхности стены. Эта линия должна соответствовать области центра фар. После того как вы определились с центром фар, вам стоит провести две вертикальных линии относительно центра каждой фары. Правильный ксенон – это правильно отрегулированный ксенон, именно поэтому линии должны быть расположены ровно по центру фар. После проделанных действий проведите горизонтальную линию через центр фар, а на расстоянии 7,62 см, проведите еще одну параллельную линию. Далее вам нужно отогнать авто обратно на расстояние 7,5 метров от стены. Теперь вы можете приступить к непосредственной регулировке фар. Тыльная сторона оптики имеет специальные фиксаторы, при помощи которых фару можно двигать. При помощи регулятора на ближнем режиме освещения направьте световой пучок в нужное русло.

10. Ваша задача состоит в том, чтобы направить верхний пучок света на уровень с нижней линией.
11. Центр фар также играет важную роль. Обратите внимание на то, где сосредоточен световой пучок — если он не в центре, то вам нужно выбрать более верное направление.
12. При правильной настройке ближнего света, дальний вам регулировать уже не прийдется.

Для того чтобы ксеноновое освещение принесло только позитивные моменты при передвижении, используйте его правильно и наслаждайтесь каждой поездкой, садясь за руль своего любимого авто.

Регулировка противотуманных фар – подробная инструкция | Автолюбитель со стажем

Добрый день, дорогие друзья. Хочу с вами поделиться, как я самостоятельно регулировал противотуманные фары на своем автомобиле. В технические особенности установки ПТФ «влазить» не буду, потому что для каждой машины они свои, я расскажу общий принцип, как правильно настроить свет от противотуманок, чтобы получить максимальную эффективность.

Что имею в виду под словом «технические особенности»? – способы крепления и регулировки фары. Потому что, в некоторых моделях они крепятся в бампере, в некоторых моделях устанавливаются под бампером. Регулировочные элементы, соответственно, в каждом случае свои – их затрагивать не буду.

Просто объясню теорию, как должны светить противотуманные фонари и где их нужно ставить, если это касается самостоятельной установки. Например, на классических ВАЗах специальных мест под ПТФ нет, и владельцы монтируют их, где захотят или где им удобно, но это не верно. Я расскажу, почему это в корне не верно. Существуют определенные требования к способу их монтажа своими руками, их нужно придерживаться. В противном случае эффективность их снижается. Итак, поехали…

Где должны находиться противотуманные фары

ПТФ предназначены, чтобы улучшить видимость дороги в сложных погодных условиях: туман, дождь и все вместе. Известно, что образования тумана происходит из-за конденсации влаги в воздухе, когда земля еще теплая, а температура воздуха ниже её. Образование капель начинается в том месте, где температурная граница будет проходить через точку росы.

Поверхность дороги относительно теплая, чем выше, тем эта температура ниже. На определенной высоте она снижается до точки образования росы. Из воздуха конденсируется пар, образовывается туман. То есть, над самой поверхностью плотность тумана будет самой минимальной, чем выше, тем он будет становиться плотнее.

Исходя из этой теории, следует, что противотуманные фары необходимо устанавливать как можно ближе к поверхности земли (дороги). Чтобы их свет попадал именно в ту зону, где туман менее густой. Поэтому, установка ПТФ на уровне фар или выше их не приведет к желаемому результату.

Вспомните, во время тумана если включить ближний свет, то перед автомобилем возникает белая пелена, тем более, если включить дальний свет. Вы получите непроницаемую «стену». Это происходит из-за того, что капли в воздухе отражают свет ваших фар. Чем ярче свет или насыщеннее туман, тем больше света отражается вам в глаза – видимость падает до 2 метров.

Именно поэтому на современных автомобилях противотуманные фары устанавливаются ниже уровня головного света. Чтобы их свет попадал в ту зону, где конденсация влаги минимальная, и он не отражался от капель. При самостоятельной установке ПТФ нужно руководствоваться этим же требованием.

В противном случае вы не получите прибавку к освещенности дороги в туман. А использовать их в обычных условиях я не вижу смысла. Если ваши фары правильно настроены, то они должны и так хорошо освещать дорогу перед авто, а ставить противотуманки в помощь ближнему свету – экономически не оправданно.

Уяснили – противотуманные фары должны находиться ниже головной оптики, ближе к поверхности дороги.

Но если у вас они уже стоят по всем правилам, а их эффективность минимальная, встречный поток вам «мигает» дальний светом, значит пришло время их правильно настроить, чтобы они светили куда нужно.

Настройка противотуманных фар своими руками

Для этого понадобится:

• Строительная рулетка
• Мел или маркер
• Лист картона или большая тряпка.

Подготовительные операции

• Выбираем ровную горизонтальную площадку с вертикальной стеной. Желательно чтобы она тоже была ровной. Вместо ее можно использовать ворота гаража или забор дома;
• Накачиваем колеса, добиваемся одинакового давления везде;
• Как бы глупо это не звучало, вытираем начисто противотуманные фары.

Рекомендуется ознакомиться: Как самому отрегулировать фары автомобиля

Начинаем

Становимся на площадку перед стеной на расстояние от нее 5 метров. Дальше не имеет смысла, да и такой большой ровной поверхности я никогда не находил на гаражах. Это важно, так как мы все стараемся делать своими руками именно в гаражных условиях.

Находим центр фары. Как и с головной оптикой на противотуманках можно ориентироваться на лампочку, которую видно через стекло. Рулеткой измеряем высоту от земли до центра.

Находим расстояние от центра фары до дороги

Переносим это расстояние на вертикальную ровную поверхность. Делаем отметки мелом для левой и правой противотуманной фары. Включаем свет. Смотрим на стену, где заканчивается светотеневая граница ПТФ.

Чтобы правильно отрегулировать противотуманные фары, нужно вспомнить про коэффициент преломления света оптикой. Он указывается радом с фонарями ближнего света, на них или на элементах кузова рядом с фарами.

В случае с противотуманками существует два расхожих мнения. Одно утверждает, что при настройке света ПТФ нужно этот коэффициент умножить на длину от фары до стены. Так же, как и с ближнем светом. Мы получим значение, на которое нужно опустить светотеневую границу от центра фары, для достижения максимального эффекта освещения и не слепить «встречку».

Второй вариант – этот коэффициент нужно делить на два и умножать его на расстояние от фары до стены. Сторонники этой концепции аргументируют это тем, что противотуманки находятся приблизительно в два раза ниже, чем фонари головной оптики. Поэтому нужно использовать коэффициент в два раза меньше, чем для ближнего света. Так как световой пучок будет сильно занижен.

Я пользовался вторым вариантом. Встречные водители на «мигали» мне дальним, значит, их не слепили мои противотуманные фары.

Дальше дело техники. На заводских ПТФ есть специальные регулировочные болты, обычно они спрятаны радом с фарой под пластиковой накладкой в бампере. Этих болтов по одному на каждую противотуманку, так как регулировка осуществляется только по высоте. Но у каждой модели автомобиля есть свои особенности и место расположения регулировочных элементов, поэтому владельцы должны их сами знать и в это углубляться не буду.

Видео, как отрегулировать противотуманные фары подручными средствами:

Какой цвет противотуманных фар лучше установить

С тем, где должны находиться ПТФ и как их регулировать, мы разобрались. Но цвет свечения лампочек тоже играет немаловажную роль в получении эффективного освещения дороги в туман.

Ниже представлена цветовая схема, соответствующая цвету свечения противотуманных. Температура указана в Кельвинах, обычно эти значения пишутся на коробках. Это даст вам представления, каким цветом будет светить ПТФ вашего автомобиля. Кстати сказать, от этого зависит эффективность противотуманки в туман и размер штрафа при встрече с сотрудником ГИБДД.

Рекомендованный цвет ламп в ПТФ

Научно доказано, что определенный цветовой спектр, излучаемый фарой, влияет на способность отражаться от мелких капель воды, конденсирующихся во влажном воздухе. Чем ярче, тем больше света будет отражено, тем хуже видимость в туман.

Поэтому, рекомендуется в противотуманных фарах устанавливать лампочки с температурой свечения от 2000 К до 4300 К.

Эти значения оптимальные с точки зрения эффективности ПТФ в плохих погодных условиях. Чем будут выше эти цифры, тем плотнее будет «пелена» перед вашим автомобилем на туманной дороге. Кроме этого, по ПДД запрещена установка ярких ламп в фары, которые, при неправильной регулировке, будут сильно слепить встречный поток. Они будут расценены, как ксеноновые, а это штраф.

Если этот материал был вам полезен, ставьте лайки и делитесь им с друзьями. Всем удачи на дорогах и уважайте других участников движения.

Видео, где тестируются различные противотуманные фары на эффективность, и какие лучше использовать на своем автомобиле:

Ослепительные фары. Почему ближний свет иногда мешает встречным водителям? | Практические советы | Авто

Встречные водители в темное время суток могут использовать кратковременное переключение с ближнего на дальний свет, когда им кажется, что ваши фары светят слишком ярко. Однако, если вы понимаете, что двигаетесь на ближнем свете и никаких изменений в конструкции фар не проводилось, возникает вопрос: какая неисправность могла привести к эффекту «ослепления»?

Такое может происходить, если ближний свет не откорректирован. Когда машина загружена, фары опускаются вниз вместе с кузовом и начинают бить по глазам встречных автомобилистов. При этом, когда вы едете один, их свет никому не мешает. Чтобы такого не случалось, нужно использовать специальный корректор фар: колесико с цифрами от 0 до 3 находится на передней панели слева от рулевой колонки.

Широко опущенные «глаза»

Раньше, когда фары регулировались с помощью винтов под капотом, мастера старались выставить ближний свет таким образом, чтобы верхний край лучей не пересекал линию лобового стекла встречных машин. Регулировка проводилась с загруженным багажником, так как при проседании кормы фары спереди поднимались и били намного выше капота, то есть в глаза водителей встречных машин. Поэтому их старались опустить ниже, чтобы не дать им в редких поездках с полным багажником мешать другим участникам движения. Таким образом, почти всегда фары светили ниже, чем могли бы. Легковые машины всегда ездили с опущенными «глазами», которые освещали всего пару десятков метров перед капотом.

Когда появились корректоры, все изменилось. Устройство позволяло быстро откорректировать направление лучей. При настройках границу ближнего света уже можно было поднять выше и тем самым расширить освещенную область дороги. Фары настраивались так, чтобы светить максимально высоко, даже без учета отклонения кузова под нагрузкой. Появились более мощные лампы, световой пучок делался шире, ярче и контрастнее, в особенности у ксеноновых газоразрядных ламп, которые существенно упрощали процесс ночного вождения.

Однако водители теперь должны были следить за положением ближнего света ночью и самостоятельно заботиться о безопасности дорожного движения. Если приходилось отправиться в путь с полной загрузкой, то требовалось корректировать фары, чтобы не дать лучам светить в глаза другим шоферам и слепить их.

С помощью мотор-редуктора это можно было сделать не выходя из кабины. Кроме того, удешевление электроники сказалось и на цене корректоров. В итоге с 1999 года в Европе корректор фар был объявлен обязательной опцией.

Как пользоваться корректором фар?

Корректор фар очень прост. Он состоит из мотор-редуктора и управляющего электронного блока, рассчитывающего угол отклонения пучка света. Исполнительный механизм толкает червячный редуктор, который и изменяет положение отражателя фары. Между тем не каждый водитель пользуется корректором. Многие никогда к нему не прикасаются и искренне недоумевают, когда видят необычное колесико с цифрами рядом с тумблером фар. Неудивительно, что их ближний свет начинает раздражать других водителей.

Как же пользоваться корректором? Всего у колесика есть 4 позиции.

0 — соответствует минимальной загрузке, когда в салоне только один водитель и один пассажир на переднем кресле.

1 — это положение фар понадобится выставить, когда в машине путешествуют два человека с тяжелым багажом.

2 — соответствует средней загрузке машины, которая наблюдается, если в салоне находятся пять человек, а багажник заполнен наполовину.

3 — соответствует максимальной загрузке машины в пределах штатных 500 кг. В кабине сидят 5 человек, а багажник полностью заполнен. Корме того, это положение корректора выставляется при езде с прицепом.

Регулировка фар Шевроле Авео Т250

Как и любой другой автомобиль, Chevrolet Aveo требует точной регулировки ближнего света передних фар. Основной целью настройки осветителей является правильная установка высоты мнемоники. Если фары будут светить высоко, то свет начнет ослеплять водителей встречного транспорта, а вместе с тем и пешеходов. Если же фары будут светить сильно низко, то начнет слабо освещаться проезжая часть.

В Шевроле Авео предусмотрен электрокорректор фар. Но чтобы пользоваться электрокорректором, нужно вначале правильно выставить положение самих блок-фар.

Передние блок фары имеют возможность регулировки положения относительно горизонтальной и вертикальной осей. Это сделано специально для того, чтобы производить тонкую настройку светового пучка фар.

Передние фары Chevrolet Aveo расположены практически вплотную к мотору, который является источником высокой вибрационной нагрузки. Под действием вибрации положение фар со временем самопроизвольно меняется. Этому способствует наличие механизма наклона блок-фар по вертикали и горизонтали.

Каждый водитель Шевроле Авео должен время от времени производить контроль положения светового пучка. Дополнительно фары нуждаются в настройке после замены лампочек, а также самих блок-фар. В самом низу обзора есть видео, автор которого наглядно показывает процесс настройки переднего света.

​

Как отрегулировать свет в передних фарах Шевроле Авео

Для настройки света в фарах нужна вертикально ровная стена. Поверхность стены должна быть шероховатой, чтобы не появлялись блики. Дополнительно рекомендуется довести давление в шинах Шевроле Авео до оптимального уровня. Этот шаг обязателен к выполнению, так как от давления шин зависит наклон автомобиля.

Чтобы отрегулировать освещение правильно, нужно усадить за руль машины человека, чья масса примерно соответствует весовой категории водителя. При этом нужно выставить электрокорректор в положение «0».

Мастер должен проследить, чтобы в багажнике лежала штатная докатка и инструмент, который по инструкции должен находиться все время в машине. При помощи данных компонентов будет нагружена задняя часть автомобиля, что сыграет свою роль в деле настройки мнемоники.

Освещение в передних блок-фарах всегда следует настраивать по ближнему освещению. Ближний свет имеет сравнительно небольшую яркость, что позволяет направлять пучок света практически параллельно дороге. Обратите внимание, на каждой блок-фаре Шевроле Авео имеется значение смещения светового пучка к дорожному пполотну, которое выражается в процентах (1. 2% или другое значение). Данный коэффициент будет нужен при определении оптимальной траектории  светового луча. Об этом будет подробнее рассказано далее по тексту.

Разметка стены

В официальном мануале по ремонту Chevrolet Aveo рекомендуется проводить настройку света фар с расстояния 3 (м). Но по факту расстояние может быть и другим. Главное, чтобы использовать в формуле расчета цифры, которые соответствуют реальному положению автомобиля.

• Измеряем расстояние от земли до центра лампочки ближнего света (маркировка «h»). В среднем для автомобиля Шевроле Авео высота ближнего света составляет 70 (см). Переносим это значение на стену и отбиваем горизонтальную линию.
• Размечаем центр (маркировка «0»), который должен соответствовать центру логотипа. Для этого можно подъехать к стене и просто перенести центр на горизонтальную линию. При этом нужно откатить автомобиль предельно ровно, чтобы не сбить центровку.

Для повышения точности разметки рекомендуется использовать лазерный уровень. Если лазерного уровня нет, то мастера может выручить строительный нивелир.

• Измеряем расстояние между лампочками ближнего света в фарах. Маркировка «1» и «2», что соответствует положению левой и правой фары. Размер нужно перенести на стену.
• Замеряем расстояние от стены до фар. Маркировка «L». Оптимальным расстояние считается 3 (м). Но расстояние может быть и другим, больше или меньше, данный момент не критичен.

​

Настройка света фар Шевроле Авео

• Устанавливаем электрокорректор фар в положение «0». При этом на водительском месте должен находиться человек, чья масса примерно соответствует весу водителя. Если помощника рядом нет, то переднее место следует просто нагрузить чем-нибудь (кирпичами, гирями и пр.), масса должна соответствовать весу водителя. В официальном мануале по ремонту Шевроле Авео рекомендуется нагружать водительское место массой 75 (кг).

​

• Включаем ближний свет. В идеале световой пучок каждой из фар должен быть чуть ниже контрольных меток, то есть пересечения горизонтальной оси с вертикальными осями центра каждой из фар.

Обратите внимание, направление светового потока нужно регулировать для каждой фары в отдельности. Если вначале регулируется левая блок-фара, то правую фару следует завесить плотной тканью. Это делается для того, чтобы свет от соседней фары не

Как правильно использовать ближний свет фар авто? »Комплокеры UK

Когда следует загорать фары?

Как далеко должен светить ближний свет фар?

Ближний свет фар практически на любой машине освещает дорогу на расстоянии 30-50 метров.

Ближний свет — это то же самое, что и фары?

Фара ближнего света — осветительное устройство, предназначенное для освещения дороги впереди транспортного средства.Параметры освещения ближнего света фар подобраны таким образом, чтобы обеспечить видимость впереди дороги на 50-60 метров и безопасное проезд по относительно узкой дороге, не ослепляя встречных водителей.
Фара дальнего света — осветительное устройство, предназначенное для освещения дороги впереди транспортного средства при отсутствии встречного транспорта. Дальний свет обеспечивает освещение дороги и обочины на расстоянии 100-150 метров, создавая яркий плоский световой луч относительно высокой силы (минимальные требования).

Постановление Европейской комиссии о дневных ходовых огнях

Правила освещения дорожных транспортных средств в Великобритании

Ближний свет фар , а также дальний свет включаются ночью, в туннелях и в условиях плохой видимости. Днем включаем ближний или ДХО.

В большинстве стран мира использование фар ближнего света обязательно как днем, так и ночью. Это было сделано в первую очередь для увеличения обзора машины для других участников дорожного движения.

На карте ниже страны, в которых использование фар ближнего света в дневное время является рекомендуемым, показаны зеленым цветом, а фиолетовым — обязательным.

Использование противотуманных фар с уменьшенным излучением и уменьшенными габаритами в качестве дневных ходовых огней запрещено.

Австрия
В ночное время необходимо использовать ближний свет. В дневное время следует включать ближний свет фар при ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Противотуманные фары можно использовать в густом тумане, сильном дожде и снегопаде.

Бельгия
Обязанность использовать ближний свет фар в ночное время в населенных пунктах. В дневное время следует включать ближний свет фар при ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Фары мотоциклистов должны быть включены круглый год. Использование противотуманных фар разрешено в густом тумане, сильном снегопаде или дожде. Противотуманные фары можно использовать отдельно или с ближним или дальним светом. Использование задних противотуманных фар разрешается при видимости до 100 м.

Великобритания
Обязательство использовать стояночные огни в хорошо освещенных районах от заката до рассвета.В незастроенных или застроенных, но плохо освещенных местах необходимо использовать ближний свет фар или дорожные фонари. Иностранные водители обязаны настроить свет своих автомобилей на левостороннее движение.

Венгрия
Ближний свет фар следует использовать в населенных пунктах в ночное время и днем, когда видимость ограничена. За пределами поселка необходимо использовать ближний свет фар в течение всего года, как днем, так и ночью, а также на трассах. Штраф — 10 000 форинтов (28 €)

Германия
Обязательное использование ближнего света фар в случае плохой видимости из-за погодных условий. Обычно рекомендуется ехать с включенными фарами в течение 24 часов. Противотуманные фары можно использовать при ограничении видимости до 50 м. В туннелях следует использовать ближний свет. Запрещается движение с включенными габаритными огнями.

Испания
При движении по автомагистрали используйте ближний свет фар, даже если он хорошо освещен. Разрешается использование габаритных огней в ночное время, в населенных пунктах и ​​на дорогах с однополосным движением (при условии надлежащего освещения дороги). Ближний свет в туннелях обязателен.Противотуманные фары — необходимость в плохую погоду. Если нет противотуманных фар, включите одновременно ближний свет и габаритные огни.

Италия
Обязанность использовать ближний свет фар или дневные ходовые огни днем ​​и ночью вне населенных пунктов, а также при проезде через туннель. Каждое транспортное средство должно иметь белый или желтый свет спереди и красный свет сзади транспортного средства. Задние противотуманные фары можно использовать, только если видимость ограничена 50 м. Штраф 38 €

Люксембург
В населенных пунктах, при движении ночью, а также при проезде через туннели обязательно используйте ближний свет фар.Рекомендуемое использование дневных ходовых огней — в течение 24 часов. В условиях ограниченной видимости (например, до 100 м) следует использовать ближний свет фар.

Нидерланды
Обязанность использовать ближний свет фар ночью и днем ​​только в том случае, если видимость ограничена погодными условиями. Ночное движение с габаритными огнями запрещено.

Норвегия
Ближний свет фар должен использоваться круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать только в сочетании с ближним светом.

Португалия
Обязанность использовать ближний свет фар в ночное время в населенных пунктах; днем — только если видимость ограничена погодными условиями. При пересечении туннелей и дороги IP5 (главная дорога и перекресток Авейру / Вилар Формозо) на границе с Испанией необходимо использовать ближний свет фар. Задний номерной знак должен быть освещен.

Румыния
Фары ближнего света должны использоваться на открытых площадках в течение всего года, как днем, так и ночью.В населенных пунктах обязательно использовать ближний свет фар ночью, а днем ​​- только при ограниченной видимости (туман, дождь, снег).

Словакия
Ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать в случаях ограниченной видимости (туман, дождь, снег).

Словения
Обязанность использовать ближний свет фар на открытой местности в течение всего года, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать при видимости до 50 м.

Финляндия
Ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары не являются обязательными и разрешены

Франция
В неосвоенных районах рекомендуется использовать ближний свет как днем, так и ночью.

Хорватия
Ближний свет фар необходимо использовать ночью, а днем ​​- только при ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Зимой, с последнего воскресенья октября по последнее воскресенье марта, использование света обязательно в течение 24 часов.

Как ближний свет фар помогает избежать аварии?

При движении в черте города далеко не всегда удается вовремя заметить перед собой другой транспорт и совершить тот или иной маневр, чтобы избежать столкновения с ним. Статистика показывает, что это происходит по разным причинам, начиная от чрезмерной усталости водителей и заканчивая их невнимательностью, которая может привести к неприятностям.

Если бы они увидели перед собой фары, они бы быстро отреагировали на ситуацию и вовремя приняли правильное решение. Другими словами, ближний свет фар является своеобразным сигналом для других участников дорожного движения о том, что одна из машин находится где-то рядом. Кроме того, в сумерках или при плохой видимости автомобили с включенными фарами становятся более заметными.

Ближний свет фар: недостатки

Главный минус здесь только один — преждевременный износ самого осветительного оборудования и дополнительная нагрузка на аккумулятор, что явно не продлевает срок его службы. Тем не менее, доказано, что включенные фары помогают предотвратить серьезные аварии, а значит, все недостатки нивелируются, то есть перестают быть существенными на этом фоне.

Статистика также показывает уменьшение количества ДТП с участием грузовиков после того, как стало обязательным движение в дневное время с включенными фарами. А поскольку это простое решение помогает сделать грузоперевозки максимально безопасными, нельзя игнорировать существующие правила.

Что такое ближний свет фар?

Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совмещается с соответствующим символом. На панели приборов загорится соответствующая контрольная лампа.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Сообщение навигации

Что такое ближний свет фар и когда их использовать?

Ближний свет фар на вашем автомобиле — это промежуточный этап между габаритными огнями и дальним светом фар. Новые автомобили, как правило, также будут иметь ходовые огни, но они работают автономно и не требуют какого-либо вмешательства со стороны водителя, поэтому, даже если ваши фары выключены, они включены — если вы понимаете, что мы имеем в виду.

Для переключения между выключенными (или только дневными ходовыми огнями), габаритными огнями, ближним и дальним светом требуется ручной ввод от водителя, обычно в форме перекрученного переключателя указателя поворота или повернутого диска. Из соображений безопасности важно понимать, когда следует использовать каждый вид освещения на дороге.

Распространенная ошибка, которую делают в новых автомобилях с дневными ходовыми огнями, — это предположение, что они заменяют габаритные огни вашего автомобиля. Важно отметить, что при включенных ДХО в задней части автомобиля нет освещения.Когда вы включаете габаритные огни, загораются задние фонари и свет номерного знака, чтобы ваш автомобиль было легче увидеть сзади.

• Лучшие лампы для автомобильных фар 2018

Боковые огни — это первый шаг, который вы должны сделать при освещении автомобиля, когда видимость ухудшается. По закону также необходимо оставить включенными габаритные огни, если вам нужно парковаться ночью на дороге, где ограничение скорости превышает 30 миль в час. Хотя во многих машинах для этого есть габаритные огни.

Кодекс автомагистралей гласит: «Вы должны использовать фары, когда видимость серьезно ухудшена», а «серьезно уменьшенная» определяется, когда вы видите менее 100 метров.Если видимость намного меньше 100 м из-за сильного тумана или сильных дорожных брызг из-за проливного дождя, вы также должны включить передние и задние противотуманные фары, если они у вас есть, но не забудьте выключить их, когда видимость улучшается, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.

• Когда использовать противотуманные фары

Кроме того, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, при движении ночью следует переключаться с дальнего света на ближний свет, когда другие участники дорожного движения едут навстречу или впереди вас.Однако, если вы обгоняете идущую впереди машину, вам следует снова включить дальний свет, чтобы лучше освещать дорогу впереди, при условии, что она свободна.

Кроме того, в кодексе автомагистралей указано, что в пасмурную дневную погоду, когда вы едете по населенным пунктам, вам также следует использовать ближний свет фар, чтобы повысить вероятность того, что вас заметят другие участники дорожного движения. Опять же, фары ближнего света — это следующий шаг после габаритных огней, поскольку видимость снижается.

• Что такое аварийные огни и когда их следует использовать?

На самом деле, это просто.Ближний свет — это самый яркий свет в вашей машине, который не ослепит других участников дорожного движения. Поэтому, как правило, следует помнить, что всегда используйте их при плохой видимости, например, в сумерках или ночью, а также в плохую погоду. Подойдите к фарам дальнего света, если вы не видите впереди других участников дорожного движения. Конечно, есть противотуманные фары, если погода станет особенно плохой и видимость серьезно ухудшится.

Вам следует регулярно проверять все фары вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они работают правильно, и содержать линзы в чистоте, чтобы различное освещение в вашем автомобиле могло работать на оптимальном уровне.

Как использовать автомобильные фары: основные советы

• • Используйте габаритные огни при плохой видимости.
• • Дневные ходовые огни не заменяют габаритные огни, поскольку они не освещают заднюю часть автомобиля.
• • Используйте фары, когда видимость «серьезно ухудшена».
• • Используйте противотуманные фары, когда видимость снижается до менее 100 м из-за тумана или брызг.
• • Используйте фары ближнего света, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения при движении ночью.
• • Включите дальний свет фар ночью, когда дорога впереди полностью свободна.

Были ли у вас проблемы от ослепления другими участниками дорожного движения? Дайте нам знать в комментариях ниже …

Фары, законы и безопасность дорожного движения

Когда вы в последний раз думали о фарах вашего автомобиля? Вы знаете, какие фары использовать в туман, дождь, мокрый снег или снег? Как можно улучшить видимость и уменьшить блики?

Хотя фары не всегда важны, чтобы дороги были безопасными для вас и других, важно периодически проверять фары и знать, как и когда их использовать.

Используйте это руководство, чтобы узнать о фарах, законах в отношении фар и о том, как повысить безопасность дорожного движения для всех.

Когда использовать фары

Законы о фарах

Закон требует, чтобы у вас были две работающие фары, которые должны включаться всякий раз, когда темно, обычно от заката до восхода солнца. В штатах Теннесси и Джорджия фары необходимо включать через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца, когда видимость низкая и в неблагоприятных погодных условиях.

В этих условиях сложно увидеть другие автомобили. При включении фар одновременно включаются и задние фонари, что значительно снижает вероятность наезда сзади.

ГРУЗИЯ

Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца при видимости менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / неблагоприятной погоды.

ТЕННЕССИ

Фары необходимы от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, во время тумана, дыма или дождя и при видимости менее 200 футов.

В некоторых штатах фары требуются каждый раз, когда дворники лобового стекла постоянно работают. Это свидетельствует о наличии дождя, мокрого снега, снега. Другие штаты требуют, чтобы автомобилисты включали фары в зонах строительства.

В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список законов о фарах по штатам.

Примечание: При вождении автомобиля за границей ознакомьтесь с законами о фарах.Во многих странах, например в Скандинавии, требуется круглосуточное использование фар.

Когда использовать фары в дневное время

Вы можете подумать, что в течение дня нет необходимости ездить с включенными фарами, но при переменном освещении автомобиль с включенными фарами намного безопаснее и заметнее.

Дневное использование фар настоятельно рекомендуется (а иногда и необходимо) в неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, дым, дождь, снег, мокрый снег или когда видимость составляет менее 500 футов.

Включайте фары всякий раз, когда вы видите знак «Дневной свет фар» .

Департамент автотранспортных средств рекомендует использовать фары в дневное время, когда:

• Неблагоприятные погодные условия затрудняют обзор (дождь, снег, мокрый снег, туман или дым)
• На сельских и горных дорогах
• На узкой двухполосной трассе
• Дорожные знаки обозначают зону дневного света
• Солнце вот-вот встает или заходит

Если вам трудно видеть другие автомобили, включите фары.Вероятно, они тоже не видят тебя. Не забывайте выключать фары, когда паркуетесь.

Что такое дневные ходовые огни (ДХО)?

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть дневные ходовые огни (низковольтные фары) для улучшения видимости и повышения безопасности на дороге. Несмотря на то, что в дневные часы видимость обычно ясна, автомобили с ДХО обнаружить легче, чем автомобили без них. Они также сообщают людям, приближается ли машина или удаляется.Практически все автомобили, выпускаемые сегодня, имеют ДХО.

Исследования показали, что круглосуточное использование фар с ДХО может снизить вероятность столкновений в дневное время на 5-10 процентов.

Как они работают? Просто — работают автоматически. Если у вас есть ДХО, они будут включаться при включении двигателя и выключаться при выключении двигателя.

Дневные ходовые огни могут состоять из габаритных огней и Светодиодные фонари вокруг фар и задних фонарей.

Хотя ДХО снижают риск столкновений в течение дня, они не подходят для вождения в ночное время. Убедитесь, что вы включаете другие фары, когда стемнеет или погода ухудшается.

Хотя повышение безопасности дорожного движения может быть небольшим, реальных недостатков в использовании фар в течение дня нет. Если у вас более старый автомобиль, рассмотрите возможность использования имеющихся фар 24 часа в сутки, чтобы снизить вероятность столкновений в дневное время.

Хотя ни один штат в настоящее время не требует круглосуточного использования фар, в нескольких штатах введены законопроекты, делающие использование фар обязательным в любое время.Следите за некоторыми дорогами, на которых необходимо использовать дневные фары.

Источник: Wikimedia Commons

Когда использовать дальний свет, ближний свет и противотуманные фары

Чтобы обеспечить безопасность на дорогах для себя и других водителей, важно переключать фары на правильные настройки в зависимости от местоположения, погоды и времени суток.

Дальний свет

Дальний свет обычно используется на темных сельских дорогах с небольшим движением транспорта.Когда на дороге нет уличных фонарей, дальний свет может помочь вам увидеть дальше по дороге, чтобы не задеть животных, пешеходов и мусор.

Рассмотрите возможность использования дальнего света на:

• сельская местность или горные дороги (выключите дальний свет, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству или когда другое транспортное средство приближается к вам)
• Открытые трассы при отсутствии других транспортных средств
• улиц и дорог без освещения

Всегда соблюдайте законы вашего штата относительно фар и дальнего света. Дальний свет может быть ослепляющим и очень опасным для других транспортных средств на дороге. В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

Если вы едете с включенным дальним светом, убедитесь, что вы переключаете на ближний свет всякий раз, когда встречный транспорт или приближаетесь к автомобилю сзади.

Не используйте дальний свет, когда поблизости находятся другие автомобили. Выключайте их, если видите встречные автомобили или едете по городу.

Ближний свет

Используйте ближний свет фар, также известный как ближний свет, когда:

• Плохая погода затрудняет видимость
• Вождение в тумане (если у вас нет противотуманных фар)
• В пределах 500 футов от другого транспортного средства (во многих штатах требуется переключение дальнего света на ближний свет, когда вы находитесь на определенном расстоянии от транспортного средства — проверьте местные законы в отношении фар)
• Дорожные знаки обозначают секцию дневного света

Противотуманные фары

При движении в тумане используйте ближний свет фар или противотуманные фары (если они есть). Не используйте противотуманные фары ясной ночью, так как они могут раздражать других водителей.

Символы фар на приборной панели — горит ли ваш свет?

Индикатор дальнего света

Источник: Wikimedia Commons

Дальний свет / дальний свет фар — Свет на приборной панели дальнего света обычно синего цвета с параллельными горизонтальными линиями. Хотя эти фонари обеспечивают лучшую видимость ночью, их нельзя использовать, когда поблизости находятся другие автомобили.Используйте их в основном для темных сельских и проселочных дорог. Никогда не надевайте их при движении по шоссе.

Чтобы включить дальний свет, обратитесь к руководству по эксплуатации. Часто для этого нужно подтолкнуть рычаг к панели приборов. Чтобы выключить, потяните рычаг на себя. На приборной панели загорится индикаторная лампа дальнего света.

Вы также можете использовать главный луч для связи с другими водителями. Вместо того, чтобы использовать клаксон, быстрая вспышка дальнего света может дать кому-то понять, что его фары выключены.

Индикатор ближнего света

Источник: Wikimedia Commons

Фары ближнего / ближнего света — Ваши обычные фары, также известные как фары ближнего света или ближнего света, направлены вниз, чтобы уменьшить ослепление для встречного транспорта.

Включайте ближний свет в период между закатом и восходом солнца или когда из-за погодных условий плохо видно. Если присутствует туман и противотуманные фары не установлены, используйте ближний свет.

Многие автомобилисты предпочитают использовать ближний свет фар в дневное время, чтобы улучшить видимость (если не оборудованы дневные ходовые огни).

Контрольная лампа противотуманной фары

Источник: Wikimedia Commons

Противотуманные фары — Противотуманные фары излучают низкий широкий свет, который помогает улучшить видимость в тумане, тумане или тумане. Однако ехать с ними в нормальных погодных условиях опасно, , так как они раздражают других водителей и могут стать причиной аварии .

При наличии можно переключиться в режим противотуманных фар с помощью регулятора основной фары. Для правильной работы обратитесь к руководству пользователя.

Габаритные огни Индикаторы

Источник: Wikimedia Commons

Габаритные огни — Габаритные огни — это маленькие белые фонари в передних углах фар. В некоторых автомобилях индикаторы габаритных огней включаются при использовании обычных фар.

Обычно, когда включены габаритные огни, также включаются задние фонари и огни номерного знака.

Если фары ближнего света не работают, используйте габаритные огни. Это, по крайней мере, покажет, что вы автомобиль (а не мотоцикл), и предупредит окружающих, приближаетесь вы или удаляетесь.

Советы по фарам и безопасности дорожного движения

Вот несколько дополнительных советов по использованию фар для повышения безопасности на дороге:

1. Регулярно очищайте линзы фар (примерно раз в месяц при каждой чистке лобового стекла). Они могут быстро испачкаться.
2. Хотя запотевание является нормальным явлением (вызвано разницей температур внутри и снаружи линзы), если вы заметили воду внутри линзы, немедленно обратитесь к местному механику или дилеру.
3. Вы можете помочь восстановить прозрачность и удалить царапины с линз фар с помощью домашних средств, таких как зубная паста или средство от насекомых. Вы также можете заплатить профессионалу за восстановление фар или приобрести недорогой комплект для ремонта фар своими руками в местном магазине автозапчастей.
4. Если приближающийся автомобиль использует ослепляющие огни дальнего света, снизьте скорость и направьте взгляд на правый край полосы движения.
5. При использовании фары двигайтесь медленнее и осторожнее. Видимость ухудшается, и условия движения ухудшаются.
6. Во время ежегодного осмотра автомобиля попросите своего механика проверить правильность наведения фар. Исправьте фары, если они направлены в разные стороны.
7. Регулярно проверяйте фары и сразу заменяйте их, если они перестают работать. Закон однозначно требует, чтобы обе фары работали. Это дешево, и вы можете сделать это сами. Мы рекомендуем хранить запасные лампы и предохранители в автомобиле для быстрой замены.

Дополнительные советы по безопасности вождения читайте в других наших статьях:

---

Auto Simple хочет помочь вам найти идеальный автомобиль.

Благодаря расположению в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, у нас будет проще уехать на автомобиле своей мечты.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Все, о чем вам нужно знать: фары ближнего света

Автомобили становятся все более изощренными, и многие теперь имеют автоматическую настройку фар, которая может включать ближний свет, когда он чувствует, что достаточно темно. Однако важно помнить, что ответственность за использование правильного освещения лежит в конечном итоге на вас, как на водителе. Чтобы вы были в безопасности на дороге в темное время суток, мы составили это краткое руководство по использованию фар ближнего света.

«Ближний свет» относится к фарам в их обычных настройках, а настройка, позволяющая сделать свет ярче, когда дороги пустые и не горят, — это настройка «дальний свет» или «полный свет».

Лучшие лампы для фар в этом году

Итак, что же такое ближний свет фар? В большинстве автомобилей у вас будут габаритные огни, фары ближнего света и фары дальнего света, в то время как почти все автомобили, произведенные с 2011 года, также будут иметь дневные ходовые огни (ДХО), но мы поговорим о них через минуту. Фары ближнего света — это самые яркие огни, которые вы можете использовать, не ослепляя и не ослепляя других участников дорожного движения, и Правила дорожного движения информируют нас о том, когда их следует использовать.

В соответствии с Правилами дорожного движения вы должны «обеспечить включение габаритных огней и фонарей заднего номерного знака в период между закатом и восходом солнца», если на дороге есть уличное освещение, обычно в населенных пунктах. На всех остальных дорогах в ночное время необходимо использовать фары ближнего света, а «ночь» определяется как период от получаса до захода солнца до получаса после восхода солнца.

Когда использовать ближний свет фар

Правила дорожного движения также рекомендуют использовать фары ближнего света «ночью в населенных пунктах и ​​в пасмурную дневную погоду, чтобы вас было видно.Может показаться, что это противоречит его рекомендации использовать габаритные огни ночью в населенных пунктах, но использование габаритных огней следует рассматривать как минимальное юридическое требование, а использование ближнего света — лучший способ действий, когда темно или видимость плохая. уменьшенный.

Мы также рекомендуем включать фары, когда идет достаточно сильный дождь, при котором дворники должны работать постоянно, независимо от того, темное небо или нет. При проезде по длинному туннелю следует использовать фары, но обычно перед туннелем они обозначаются указателями.Если приборная панель вашего автомобиля не загорается автоматически, вам следует включить фары, если слишком темно, чтобы четко видеть циферблаты.

Многие современные автомобили имеют настройку «авто» для своих фар, которые включаются и выключаются, когда датчики автомобиля считают, что они должны быть освещены, но все же могут быть случаи, когда требуется ручной ввод от водителя. Лучше всего оставлять свет включенным на эту настройку, а не держать переключатель в выключенном положении. По крайней мере, так будут светиться фары машины, когда стемнеет.Тем не менее, Правила дорожного движения также отмечают, что фары ближнего света также должны использоваться, когда «видимость серьезно ухудшается», например, во время сильного дождя. В таких ситуациях вполне возможно, что функция автоматического освещения вашего автомобиля не обнаружит, что необходимы фары ближнего света, поэтому вы всегда должны быть готовы вручную отключить функцию автоматического включения.

Дневные ходовые огни (ДХО)

Иногда путаница может возникнуть благодаря появлению ДХО. Они постоянно горят на автомобилях, зарегистрированных с 2011 года (и ранее на некоторых моделях), и не могут быть отключены во время движения — они загораются даже тогда, когда выключатель света автомобиля находится в выключенном положении.Важно отметить, что ДХО освещают только передние фары, поэтому, когда стемнеет, ваши задние фонари не будут гореть, поэтому ваш автомобиль будет очень трудно увидеть сзади.

Вождение в тумане: основные советы

Конечно, вы также должны использовать противотуманные фары автомобиля, когда вы не видите больше 100 метров, но не забудьте выключить их, когда видимость снова повысится; не выключать их — нарушение, поскольку они могут ослепить других участников дорожного движения.

Фары дальнего света

Фары дальнего света следует использовать только на дорогах вдали от населенных пунктов и только тогда, когда перед вами нет других транспортных средств или участников дорожного движения (включая пешеходов и велосипедистов), в противном случае они будут ослеплены вашими фарами дальнего света.При включении дальнего света на приборной панели вашего автомобиля будет гореть синий контрольный свет, чтобы напомнить вам, что они включены. Вы должны переключать их на ближний свет, когда в поле зрения появляется другой автомобиль или участник дорожного движения.

Использовать фары ближнего света довольно просто: включайте их при плохой видимости, в пасмурную погоду или в темное время суток. В большинстве случаев автоматическая настройка (если она есть в вашей машине) сделает это за вас, но не стоит полностью полагаться на нее и будьте готовы отменить систему, если это необходимо.

Само собой разумеется, что ваши фары должны быть в хорошем состоянии — регулярно проверяйте свой автомобиль, чтобы убедиться, что горят все лампочки — не только ваши фары, но и все огни. Световые линзы также должны быть чистыми, поскольку грязный свет может серьезно снизить их эффективность.

Фары ближнего света: последний контрольный список:

Как минимум, включайте габаритные огни в темноте в населенных пунктах. Лучшая практика — использовать огни ближнего света всегда, когда темно. Используйте огни ближнего света, когда «видимость серьезно ухудшается» Туман фары можно использовать, когда видимость снижена до менее 100 м. Используйте настройку автоматического освещения вашего автомобиля, но будьте готовы включить ближний свет, если это необходимо. Дневные ходовые огни не заменяют фары ближнего света. Используйте фары дальнего света, только если дорога впереди свободна. другие участники дорожного движения

Прочтите наше руководство по габаритным огням и принципам их работы.

Почему фары современных автомобилей такие яркие? Как предотвратить ослепление

Становятся ли автомобильные фары ярче? Спросите у окружающих, и вы обнаружите, что это обычное ворчание среди всех, кто водит машину, особенно тех, кто часто выезжает на дорогу утром или ночью.

Они скажут вам, что на неосвещенной дороге, особенно с гребнями или волнами, встречный транспорт может вызвать у них ощущение, что они ничего не видят.

В зимние месяцы проблема обостряется.Меньше светового дня означает, что автомобили проводят больше времени с включенными фарами. А новейшие технологии в современных автомобилях обеспечили превосходную мощность освещения даже для среднего семейного автомобиля.

Хотя это замечательно для любого водителя автомобиля с мощными фарами, это не так безопасно для водителей встречных автомобилей. Они могут оказаться ослепленными ярким светом новейших систем.

Могут ли ослепленные водители что-нибудь сделать? И продолжат ли фары становиться ярче?

В чем проблема?

Это факт, что автомобильные фары становятся ярче.Автомобильная промышленность постоянно хвастается тем, что она улучшила характеристики освещения, чтобы обеспечить безопасность водителей. Между тем окулисты говорят, что обратная сторона — это то, что на самом деле это ухудшает видимость увеличивающегося числа водителей на встречном движении.

В то же время, когда водители стареют, хрусталик и роговица глаза становятся туманными, и когда через них проходит яркий свет, водители страдают от того, что называется «ослеплением по инвалидности». Исследования показали, что восстановление после явления может занять до 10 секунд.

По данным полиции, следователи сообщают, что «ослепляющие фары» повлияли на 10 аварий со смертельным исходом, почти 70 серьезных аварий и более 250 других аварий.

Велосипедные фары могут быть такими же ослепительными

Учитывая улучшенные характеристики велосипедных фонарей, они могут так же ослеплять встречный транспорт. Особенно, если гонщик неправильно расположил свет, чтобы световой луч не попадал прямо в глаза встречных водителей.

Есть быстрое исправление для драйверов?

К счастью, есть. Профессор Джон Маршалл из Университетского колледжа Лондона говорит, что каждый может купить и использовать специальные прозрачные очки, даже если ему не нужны линзы по рецепту. У них есть покрытие на линзах, поглощающее ультрафиолетовый свет и предотвращающее блики при движении ночью. Они относительно недороги, от 10 фунтов стерлингов, и любой оптик сможет посоветовать, что лучше всего соответствует потребностям водителя.

Прочие профилактические меры

Если лобовое стекло вашего автомобиля загрязнено внутри или снаружи, из-за грязи свет будет преломляться, и вам будет сложнее увидеть, куда вы собираетесь.Также важно убедиться, что фары вашего автомобиля правильно отрегулированы, а лампы не устарели в процессе эксплуатации. И не забывайте регулярно проверять зрение — по словам оптометристов, не реже одного раза в два года.

Что делают автопроизводители?

Ford делает все возможное, чтобы сделать свои последние семейные автомобили более безопасными как для владельцев, так и для других водителей. Его новый безбликовый дальний свет регулирует угол и интенсивность луча фар на одно из семи значений в зависимости от скорости, окружающего освещения, угла поворота, расстояния до впереди идущего автомобиля и включения стеклоочистителя.Узнайте больше об этом в нашем предыдущем сообщении в блоге. Другие основные производители автомобилей разрабатывают аналогичные системы. Однако любой, кто их использовал, знает, что они не надежны.

От галогенных ламп до ксеноновых систем

В начале 90-х традиционные галогенные лампы уступили место более ярким ксеноновым или высокоинтенсивным газоразрядным лампам. BMW впервые установила эту систему на свой флагман 7 серии. Пользователи высоко оценили яркость света и снижение утомляемости водителя.Лампы также прослужили дольше, около 2000 часов.

Светодиоды

Впервые установленный в роскошном седане Audi A8 в 2004 году, инженеры и дизайнеры предпочитают использовать светодиоды при создании современных автомобилей. Это потому, что они потребляют меньше энергии, чем ксеноновые блоки, дают больше свободы для стилизации частей тела, поскольку они очень компактны, а излучаемый свет яркий.

Есть и другие преимущества. Светом можно управлять, например, при регулировке диаграммы направленности полного луча, чтобы учесть встречное движение или пешеходов.И, как утверждается, они комфортно работают более 5000 часов.

Новейшие технологии в области фар: матричные лазерные фонари

Если вы думали, что светодиоды яркие, подумайте еще раз. Audi была первой автомобильной компанией, которая установила лазерные фонари на автомобиле в 2014 году. Технология звучит так, как будто она снята в фильме «Звездные войны». Но в спортивный автомобиль Audi R8 установлены высокоинтенсивные лазерные диоды, которые освещают дорогу впереди, когда водитель выбирает основной (полный) луч.

Утверждается, что лазерная система предлагает вдвое больший радиус действия, чем самый яркий светодиод. Его лазерные диоды излучают ярко-синий свет, который должен быть отфильтрован преобразователями люминофора, чтобы сделать его белым и безвредным для человеческого глаза.

В будущем инженеры Audi надеются объединить лазерные фонари со средствами помощи водителю, чтобы помогать распознавать пешеходов, проецировать графику — чтобы указывать ширину автомобиля — или выделять дорожные знаки.

Связанные

советов по использованию автомобильных фар, чтобы оставаться в безопасности и законности

Фары

могут показаться не такими уж важными, когда дело доходит до обслуживания вашего автомобиля, но не может быть никаких сомнений в том, что эти мигающие лампы имеют решающее значение для соблюдения закона и ежедневной безопасной эксплуатации.По закону требуется, чтобы автомобильные фары работали правильно при большинстве настроек. Вы будете удивлены, узнав, сколько уходит на противотуманные фары, стоп-сигналы, фары и некоторые общие знаки внимания.

Знай свет

При использовании фонарей водители должны знать, что каждый фонарь служит одной цели, чтобы сделать автомобиль более безопасным. По сути, гораздо безопаснее использовать правильный свет для надлежащего состояния. Часто мы думаем, что больше света в условиях плохой видимости решит нашу проблему.На самом деле нужно правильно осветить ситуацию, чтобы предоставить вам лучшую возможность для безопасной эксплуатации транспортного средства.

Фары дальнего света. Самый яркий тип фар на стандартных автомобилях, дальний свет фар расположен под углом выше, чем ближний свет. Это очевидно для большей видимости дороги. Они также известны во многих кругах как «дальний свет». Фары дальнего света светят под углом, чтобы освещать дорогу примерно в два раза дальше, чем ближним светом.Простой и понятный: постоянное включение дальнего света небезопасно для других водителей.

• Go — Используйте дальний свет на длинных участках пустой дороги. Когда вы впервые видите встречный автомобиль, переключитесь на ближний свет.
• No Go — Не используйте дальний свет фар в дневное время, даже если у вас проблемы с видимостью. Лучше всего использовать противотуманные фары или обычные фары.
• No Go — Если вы потеряете одну фару ближнего света или ближнего света, НЕ используйте вместо этого дальний свет.Риск ослепить других водителей намного выше.
• No Go — Не используйте полные балки на поворотах и ​​склонах. Любой, кто находится за углом или на вершине холма, может быть ослеплен.
• No Go — При обгоне автомобиля сзади не используйте полный свет, пока не достигнете одинаковой длины и не начнете обгонять автомобиль перед переключением.
• No Go — В условиях плохой видимости, например, в тумане, не используйте

Фары. Обычно мы можем назвать ближний свет ближним светом или ближний свет фар; Эти огни имеют много разных уровней яркости и даже цветов. Эти фары служат основным светом для автомобилей, а луч установлен под меньшим углом, чтобы водители встречной дороги могли видеть.

• Go — Даже если ваши фары не включаются автоматически как дневные ходовые огни (ДХО), лучше всего использовать фары в дневное время.
• Go — При вождении в ночное время всегда выбирайте использование фар поверх дальнего света фар, если только условия не требуют использования дальнего света для видимости.
• Go — Используйте фары при ограниченной видимости, особенно в таких условиях, как туман, проливной дождь или снег.
• Go — При обгоне или обгоне держите свет фар, пока не обгоните автомобиль, затем продолжайте движение и включите дальний свет фар.
• Go — Проверяйте лампы накаливания как минимум раз в месяц. Если одна из них перестанет работать, немедленно замените лампочку. Тем не менее, большинство представителей индустрии могут сказать, что нужно сменить пару.
• No Go — Не попадитесь, если работает только одна фара, это просто плохая новость и может привести к гораздо большему, чем устное предупреждение.

Противотуманные фары. Поскольку туман — это просто облако, расположенное на уровне земли, безопасное вождение может стать проблемой. Противотуманные фары созданы специально для ситуаций, когда вам приходится проезжать по участкам с ограниченной видимостью. Противотуманные фары служат дополнительными фарами и дополняют основные фары.Давайте рассмотрим некоторые критерии использования противотуманных фар.

• Go — Используйте противотуманные фары при движении в ненастных погодных условиях. Это может включать, но не ограничиваться: туман , сильный дождь и пыльные бури.
• No Go — Когда нет тумана, или ясная погода, вам не следует использовать противотуманные фары. Хотя во многих местах, как в США, так и во всем мире, разрешено использование противотуманных фар во время обычной эксплуатации, во многих странах действуют законы, запрещающие это.Лучше всего знать законы вашей страны или штата относительно использования противотуманных фар.

Стоп-сигналы. Тормозные огни, которые загораются при нажатии на педаль тормоза, имеют решающее значение для безопасной эксплуатации любого автомобиля. Они предупреждают тех, кто сзади, за изменение скорости. Возможно, самый важный свет, который вы должны убедиться, работает, ваши стоп-сигналы могут спасти вам жизнь и жизни окружающих.

• Go — Чистите стоп-сигналы и регулярно проверяйте их.Хорошее практическое правило — ежемесячно проверять все фары. Сделайте это, попросив друга зайти и сказать вам, исправны ли ваши стоп-сигналы или нет.
• Go — Если вы видите, что один стоп-сигнал не горит, рекомендуется заменить оба стоп-сигнала. Сделай это прямо сейчас.
• No Go — Не попадитесь стоп-сигнал. Ездить без стоп-сигналов очень опасно, и офицеры серьезно и справедливо относятся к этому нарушению. Безопасность каждого оказывается под угрозой, если на автомагистралях не используются надлежащим образом освещение.

Мы должны как минимум знать основы работы освещения. Это гарантирует, что все ездят безопасно и заботятся о благополучии других людей. Не забывайте сообщать другим, когда вы видите небезопасные методы вождения, от того, чтобы не ослеплять других ближним светом фар до обеспечения исправного состояния ваших стоп-сигналов. Напомните друзьям и семье о важности правильного использования света, чтобы мы не ослепляли других водителей ночью или не использовали неправильные огни в ненастную погоду.Всегда используйте свои фары правильно и постоянно проверяйте их исправное состояние.

Устранение неполадок с тусклыми лампочками в автомобиле

Уэйн Скраба, automedia.com

Предположим, в вашем автомобиле или легком грузовике есть пара ламп, не работает должным образом. С чего именно начать? Начнем с начало и изучить, как работают схемы освещения.

Автомобильные фары

Цепь фары состоит из переключателя фар, цепи выключатель или переключатель освещения, а также фары.Достаточно просто. Если фары не переключаются с дальнего на ближний свет или если они гаснут полностью когда диммер включен, проблема в диммере выключатель. В былые годы переключатель диммера был установлен в крайнем левом углу. уголок паркетной доски. Задняя сторона переключателя часто подвергалась воздействию элементы, и, как следствие, на нем можно было легко забить.

В большинстве автомобилей переключатель установлен на подрулевой колонке (сигнал поворота двойную обязанность). Там, где переключатель было легко заменить на старых машинах (простой удалить и заменить), для получения информации обратитесь к руководству магазина. по поводу ремонта диммерного переключателя на стойке.

Фары автомобильные

Они могут включать разновидность герметичной балки (старые автомобили) или, что более распространено сегодня лампы со сменными лампочками. Лампы и лампочки могут гореть или быть поврежденным. Фактические розетки фар регулярно подвергаются воздействию влага и коррозия, потому что они находятся в носовой части автомобиля. Изучите розетки на предмет коррозии или повреждений.

Если не горит только одна фара (или пара фар), это может быть причиной неисправности. самого света или это может быть проблема с проводкой между фарами.На большинстве легковых и легких грузовиков жгут проводов расположен так, чтобы проходит по внутренней стороне одного крыла до фары, затем по носу автомобиля (часто после опоры радиатора) на противоположный фара. Проверьте жгут проводов на предмет повреждений.

Выключатель фар автомобиля

Этот переключатель управляет парковочными огнями, задними фонарями и освещением номерного знака. Если фары вообще не работают, в первую очередь нужно рассмотрите плавкое соединение — обычно автоматический выключатель или, в некоторых случаях, примеры, форма сменного предохранителя.

Автоматический выключатель

Автоматические выключатели — это небольшие устройства, предназначенные для размыкания контакта как предохранитель; однако после устранения перегрузки в цепи выключатель вернется к нормальной работе. В большинстве случаев автоматический выключатель представляет собой герметичная сборка и, как следствие, не подлежит ремонту.

Очевидно, что при полном выходе из строя автоматического выключателя его необходимо заменить. Автоматические выключатели можно размещать практически в любом месте системы освещения. — даже прикреплены непосредственно к электрическому компоненту, который они защищают.Более часто автоматические выключатели представляют собой отдельные узлы, а не сгруппированы вместе на панели, как предохранители. Электрическая часть вашего автомобиля в сервисном руководстве будет указано точное расположение автоматических выключателей.

Замок зажигания

Прежде чем двигаться дальше, необходимо проверить подключение зажигания. выключатель. Во многих транспортных средствах мощность цепей освещения исходит от клеммы аккумуляторной батареи выключателя зажигания (обычно с маркировкой «ВАТТ»). Питание не проходит через выключатель.Это просто удобный место для подключения проводки. Если и фары, и задние фонари горят out, внимательно посмотрите на это соединение.

Задние фонари и стоп-сигналы

Обычно у пассажира есть два разных типа ламп задних фонарей. легковой или легкий грузовик. На старых автомобилях задний фонарь и стоп-сигналы отключены. комбинированные сборки, в которых используется одна лампочка с двумя нитями накала. Один это для задних фонарей, другой для стоп-сигналов. Современные автомобили и легкие грузовики имеют отдельные лампы тормозов и задних фонарей.Свет переключатель, который включает фары, управляет задними фонарями на всех транспортных средств. Стоп-сигналы управляются выключателем стоп-сигналов, который работает при нажатой педали тормоза.

Есть два разных типа выключателей стоп-сигналов:

• Простой механический переключатель: Самый распространенный переключатель, это обычно устанавливается на кронштейне возле педали тормоза (обычно на рычаге педали). Когда педаль тормоза нажата, кнопка переключения отпускается и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы.Когда педаль тормоза возвращается в нормальное положение, рычаг педали контактирует с переключателем и стоп-сигнал гаснет.
• Гидравлический переключатель: Этот тип переключателя где-то вмонтирован в тормозную магистраль — чаще всего на главном цилиндре или рядом с ним. Во время работы гидравлический переключатель ощущает повышение давления тормозной жидкости при включении тормозов и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы. Как только жидкость давление снижается, переключатель возвращается в положение «нормальное», и свет гаснет.

На большинстве автомобилей задняя часть корпуса заднего фонаря (и стоп-сигнала) имеет легко доступен изнутри багажника. Лампочка-жгут проводов разъемы закреплены на месте и могут быть легко удалены, чтобы получить доступ к лампочкам.

Четыре распространенных проблемы с задними фарами и тормозными фонарями

1. Незакрепленное гнездо для лампочки
Самая частая проблема проводки задних фонарей (стоп-сигналов) — неплотный гнездо для лампочки. Если он рыхлый, значит, земля прервана и ток не могу вернуться.Это означает, что металлическая часть лампы не производит хороший контакт с патроном лампы. Как вы понимаете, влажность и Коррозия также может нанести ущерб соединениям ламп. Если у вас есть пикап грузовик с неработающими задними фонарями, это первое место, куда нужно смотреть.

2. Лампы с двойной нитью накаливания более раннего образца
Задние фонари с более ранними лампами накаливания с двумя нитями накаливания могут фактически потерять один нить, не причиняя вреда другому. Это устранит функция задних фонарей, позволяя при этом работать стоп-сигналу (или наоборот).И еще кое-что: в некоторых ранних автомобилях вполне возможно неправильно установить лампу с двойной нитью накала. Это позволяет более ярким тормозом нить накаливания для функции заднего фонаря. Когда тормоз нажат, вы стоп-сигнал не будет виден, так как задний фонарь пониженной мощности нить горит. Чтобы исправить это, просто снимите лампочку и снова вставьте ее в правильное положение.

3. Электрические нарушения
Если на автомобиле нет задних фонарей (подсветка номерного знака и боковые габаритные фонари тоже будут погашены) проблема в электрике срыв.Сначала проверьте предохранители, а затем проверьте все разъемы в проводка ведущая к задним фарам. Если стоп-сигналы (только) не работает, но задние фонари исправны, проблема в тормозе выключатель, предохранитель стоп-сигнала или проводку от выключателя света, который срабатывает огни. На автомобилях, оборудованных переключателем на рычаге педали тормоза, есть большая вероятность, что переключатель просто не отрегулирован. Увидеть ваш руководство по обслуживанию автомобиля для процедур регулировки.

4. Выключатель выхода из положения
Другая распространенная проблема — когда стоп-сигналы остаются включенными, даже если тормоз педаль не нажата.