что это такое в машине, плюсы и минусы

Как и в случае тепловой изоляции зданий, основные проблемы по нежелательному обмену энергией с окружающим пространством создаёт остекление. Его задача состоит в свободном пропускании зрительной информации с отсеканием всего лишнего. Пониманию поможет небольшой экскурс в физику. Без этого трудно понять суть вопроса — атермальное остекление, что это такое в машине.

Спектральный состав солнечного света

Световая энергия условно подразделяется на три диапазона:

• видимый свет;
• инфракрасное (ИК) излучение;
• ультрафиолетовое (УФ) излучение.

Всё это обычные электромагнитные волны, отличающиеся между собой только по частоте и ли по длине волны. Эти две характеристики обратно пропорциональны, однозначно связаны между собой через скорость света. Полезным для водителя автомобиля является только узкий участок между ИК и УФ диапазонами, на который реагирует его орган зрения. Всё остальное желательно отсечь, не допустив проникновения нежелательной энергии в салон автомобиля.

Что касается УФ диапазона, то свет высокой частоты хорошо поглощается в атмосфере. На уровне моря только 3 процента общей энергии приходится на эту коротковолновую часть спектра. А после прохождения через обычное автомобильное стекло от ультрафиолета вообще почти ничего не остаётся. Причём опасность УФ падает с уменьшением частоты, а проникают лишь самые низкочастотные световые волны. Поэтому защитой от ультрафиолета можно пренебречь.

Гораздо хуже обстоят дела с инфракрасным, иначе называемым тепловым излучением. Его доля в общей энергии превышает 50 %. Традиционное стекло ИК лучи практически не задерживает. Попадая в салон, они вызывают нагрев интерьера, отчего летом с трудом способен спасти даже самый мощный автомобильный кондиционер. А на стоянке дело доходит до необратимого разрушения материалов интерьера.

Прозрачная защита от тепла. Атермальное стекло: плюсы и минусы

Для ограничения поступления в салон тепловой энергии остекление должно выполнять роль оптического полосового фильтра. Такое устройство обладает низким сопротивлением для волн высокой и низкой частоты, беспрепятственно пропуская видимый свет.

Существует два способа ограничить пропускание. Можно поглощать лучевую энергию, выделяя её в виде тепла, или отражать. Второе, разумеется, предпочтительней. Нагретое стекло само будет нуждаться в охлаждении, причём часть отводимого тепла всё равно проникнет внутрь. Но в любом случае, такое стекло будет называться атермальным.

Достоинства подобного остекления

• Повышается комфорт в салоне. В южных регионах это основная проблема эксплуатации автомобиля летом. Без кондиционера в пробках вообще невозможно находиться. Сразу становится ясно, что такое атермальное остекление в машине.
• Облегчается режим работы климатической установки. Помимо прочего, это ведёт к сокращению расхода топлива.
• Увеличивается срок службы деталей интерьера. Пластик и кожа плохо переносят высокие температуры. Особенно при попадании на них прямых солнечных лучей.
• Существует определённый эффект и в зимнее время, стекло с меньшей пропускной способностью в ИК диапазоне сохраняет тепло в салоне.

Самым простым способом придания стёклам термоизолирующих свойств будет нанесение на них атермальной плёнки. В отличие от всем известной тонировки, это практически не ухудшит видимость. Существуют сложные многослойные металлизированные пластики, дающие нужный эффект. Но они обладают неустранимыми недостатками, связанными с прочностью покрытия и сомнительным качеством у большинства производителей.

Правильным решением будет применение специализированного стекла. Хорошие технологии его изготовления появились относительно недавно, что обусловлено довольно сложным процессом производства.

Лобовое стекло автомобиля обычно изготовлено по технологии триплекса. Это два слоя термообработанного стекла, между которыми расположена прочная синтетическая плёнка. При разбивании осколки остаются на ней, предотвращая травмирование пассажиров. Эту же плёнку можно использовать и для создания теплового барьера. В неё вводятся металлические присадки, за счёт чего и достигается нужный результат. Плёнка заключена между двумя стёклами, поэтому не подвержена механическому износу.

Для придания отражающих свойств в ИК диапазоне однослойным стёклам такой способ неприменим. Как и поверхностное внедрение атомов металла в слой стекла. Поэтому ионы серебра и молекулы окислов других металлов вводятся в массу стекла, когда оно находится в расплавленном состоянии. Наноуровень, на котором формируется расположение отдельных атомов и их кластеров, не снижает оптическую прозрачность, стекло лишь приобретает небольшой цветовой оттенок.

Коэффициент пропускания в видимом диапазоне колеблется от 90 % для лобовых стёкол с маркировкой «Tinted» до 75 % для боковых, в случае большей степени защиты «Overtinted». Это вполне укладывается с запасом в отечественный ГОСТ, нормирующий показатели светопропускания.

Недостатки

• Основным препятствием к широкому распространению таких стёкол является их высокая цена. Она обусловлена как применением серебра, так и общей сложностью техпроцесса. Мало кто умеет производить изделия нужного качества, да ещё и для всей номенклатуры выпускаемых в мире автомобилей. В бюджетном сегменте никто и не знает, атермальное стекло, что это вообще такое.
• Стёкла с металлическим включениями, отрезающие низкочастотную часть спектра, неизбежно будут влиять и на радиопрозрачность. Радиоволны представляют собой такие же электромагнитные колебания, что и свет, только со значительно большей длиной волны. Соответственно, стекло станет преградой для работы расположенного в салоне электронного оборудования. Радарные излучатели, навигация, мобильная связь станут работать хуже. Не всегда пользователи к этому готовы, и будут очень удивлены, что такое происходит в машине с атермальным остеклением.

Контрафакт

Сложность и дороговизна продукции всегда вызывает вал рыночных подделок. Атермальные стёкла не стали исключением. Хорошо, если о применении столь полезной опции позаботился завод-изготовитель автомобиля. В противном случае следует внимательно изучать предлагаемый к продаже товар.

Главная функция такого стекла — это плохое пропускание теплового излучения. Можно сравнить температуру в тени атермального стекла с таким же показателем просто тонированного. Тонировка даст более глубокую тень, но при этом тепло будет ощущаться сильнее.

Хорошее не бывает дешёвым. Если предлагаемое атермальное стекло не намного дороже штатного — скорее всего это дешёвая подделка. Чудес не бывает, ниже себестоимости никто продавать высокотехнологичный товар не станет.

Если в наличии имеются очки со свойством поляризации пропускаемого света, которые гарантированно сами не являются подделкой, то можно посмотреть на стекло сквозь них. Они, как и атермальное стекло, обладают способностью бороться с бликами от фар встречного автомобиля. Совмещение преломления света в стекле с поляризацией фильтрами очков даст картину радужного переливания света с преобладанием фиолетовых оттенков.

Надо убедиться также и в общем качестве изготовления. Хороший товар всегда правильно упакован, имеет чёткую и ясную маркировку, кромки тщательно зашлифованы, не может быть никаких зазубрин и острых краёв.

Самым же надёжным, как всегда, остаётся обращение в проверенную солидную фирму с твёрдой репутацией и стабильными поставками от производителя. Обычно там же производится и установка стекла в автомобиль, что тоже немаловажно. Дорогое стекло легко повредить как при вклейке, так и потом, когда оно выпадет из проёма в процессе эксплуатации. Надо помнить, что в современном автомобиле переднее и заднее стёкла являются структурными элементами, работающими на жёсткость кузова.

Видео: Атермальное стекло. Фиолет.

Вам также будет интересно почитать:

Атермальное остекление балконов и лоджий. Что такое атермальное остекление?

Все больше людей предпочитает выполнять остекление балконов/лоджий. Одни граждане просто хотят защитить это пространство от капризов погоды, другие – желают увеличить полезную жилплощадь и создать полноценное помещение. Технологий для проведения таких работ много. Они позволяют увеличивать размер стеклопакета и дают возможность наносить на его поверхность защитные вещества.

Ниже мы рассмотрим атермальное остекление балконов и лоджий. Расскажем вам про эту технологию, укажем на его преимущества и недостатки.

Что такое атермальное остекление

Главное предназначение любого стекла – предотвращение проникновения воздуха с улицы внутрь помещения. Кроме того, через него проходит свет, освещающий внутреннее пространство помещения. Однако можно получить и другие свойства стекла, если нанести на него различные вещества.

Так, что такое атермальное остекление?

Это использование стекол, прошедших специальную обработку и обладающих отличной теплозащитой. Чтобы они стали термозащитными, в стекольную массу добавляют оксид железа с ионами серебра. Атермальные стекла приобретают зеленоватые/голубоватые оттенки. Правда, различить это можно только под определенным ракурсом. Если смотреть на изделие с помощью поляризованных очков, оно будет фиолетового цвета.

Атермальные стекла будут отражать УФ лучи и впитывать ИК (тепловые волны). Накопив энергию, они будут постепенно возвращать её в природу. Поэтому в жаркие дни такие стекла ограничат нагрев помещения. На данный момент широко распространено атермальное остекление лоджий и автомобильных стекол.

Варианты атермального остекления

1. Установка заводских стеклопакетов;
2. Наклеивание пленок. Независимо от их вида, монтаж нужно выполнять с внутренней стороны.

Технология позволяет и сохранять тепло в помещении, что актуально в зимний период времени.

Отличие атермального типа от простого тонированного стекла

На атермальных стеклах должны быть отметки Tindet/Overtindet. У изделий с первой/второй маркировкой показатель светопропускания 81/78,5%. Они имеют зеленоватый тон.

Характеристики атермальных стекол

Атермальные стекла имеют следующие характеристики:

• Высокое качество. Кустарный способ изготовления исключен;
• Слабый оттенок
• Стекло светлее тени. Оно ставится на солнце и сравнивается с тенью. Если оно светлее, значит, перед вами настоящее атермальное стекло.

Атермальные пленки

Атермальная пленка приклеивается на готовое стекло. Есть несколько типов:

• AIR 75 Solarek. Пленка отражает 99% УФ, поглощает 90% ИК излучения и пропускает 75% зримого спектра;
• Johnson IR 70. Его показатели: 100/47/73%;
• Sun Control Cool 70: 100/92/72%;
• Sun Control Cool 80: 80/64/46%;
• Ultra Vision: 100/69/83% и пр.

Преимущества и недостатки атермального остекления

• Впитывание УФ и ИК излучения до 50%
• Смена насыщенности стекловой окраски
• Противостоят замерзанию/запотеванию
• Стекла не теряют цвета устойчивые и хорошо противостоят лучам солнца. Поэтому их срок эксплуатации дольше обычных изделий.
• Минус один — высокая цена. Стекла стоят вдвое дороже обычных.

Но если монтировать на балкон/лоджию атермальные стекла, можно сделать жилье комфортным, создать здоровую среду и не бояться УФ лучей. Однако покупать продукцию надо у надежных производителей.

5 проблем, о которых важно знать

По сравнению со стандартной тонировкой атермальная разновидность имеет большое количество преимуществ. Пленка состоит из множества слоев, каждый из которых выполняет свою функцию. На основу из полиэстера наносится липкий слой с защитой от ультрафиолета, декоративный, металлизированный слой, а также защита, препятствующая образованию мелких царапин.

Как и другие материалы, эта тонировка имеет свои достоинства и недостатки. Перед покупкой важно ознакомиться с ними.

Сначала о преимуществах

Стандартная тонировка представляет собой пленку, на которую наносится специальный состав, препятствующий проникновению солнечного света. В отличие от нее, атермальная пленочная разновидность не мешает проникновению света внутрь салона, задерживая при этом инфракрасные и ультрафиолетовые лучи. Такие особенности данного материала дают возможность сохранять комфортную температуру в автомобиле.

Благодаря своим характеристикам, атермальная пленка обеспечивает следующие результаты:

• защищает глаза водителя от бликов;
• ограждает приборную доску, салон от негативного воздействия ультрафиолета;
• создает благоприятную атмосферу внутри салона;
• кроме того, такая защита не позволяет автомобильному стеклу нагреваться.

На рынке автомобильных аксессуаров предлагается широкий выбор цветовых оттенков данной продукции. Любой владелец авто может выбрать тонировку по своим потребностям. Особой популярностью пользуется «хамелеон».

Таким образом, данная продукция выполняет следующие функции:

1. Обеспечивает комфортную атмосферу внутри автомобильного салона, защищая глаза водителя и пассажиров от яркого света, не допуская сильного нагревания приборной панели, стекол, сидений.
2. Снижает негативное влияние на человека ультрафиолетовых лучей. Защищает натуральный или искусственный материал сидений от растрескивания, потери эластичности, выгорания. Кроме того, пластиковые элементы получают надежную защиту от деформации.
3. Препятствует сильному нагреванию салона. Это дает возможность не заставлять работать систему климат-контроля в максимальном режиме. Здесь налицо экономия топлива.
4. Защищает автомобильное стекло от механических повреждений, не дает осколкам разлетаться при ДТП.

Установив атермальную пленку на стекла своего автомобиля, владелец получает ряд несомненных выгод.

Читайте также

Тонируем автостекла сами: 7 ошибок, которые все испортят
Отечественных автомобилистов с каждым годом все больше беспокоит тенденция ужесточения ответственности за чрезмерное затемнение автомобильных стекол. Чтобы избежать запредельных штрафов, при…

 

Серьезные минусы

Стоимость данной продукции намного выше обычной светозащитной пленки, а выпускают ее небольшое количество производителей. Такая защита подойдет не всем автомобилям.

Кроме того, наряду с описанными выше преимуществами, термальная тонировка имеет 5 существенных недостатков:

1. Показатели светопроницаемости зачастую не соответствуют данным, указанным на упаковке продукции. Эта цифра в процентном отношении отличается от показаний измерительных приборов. Как правило, производитель указывает проницаемость света непосредственно для самой пленки. А инспектор ДПС проверяет уже оклеенное стекло.
   

   По ГОСТ для лобового стекла этот показатель не должен быть меньше 75%. Само стекло пропускает свет только на 90%, поэтому при оклейке светопроницаемость уменьшится еще на 10%. Таким образом, перед покупкой нужно замерить пропускную способность самих стекол. Если этого не сделать, то можно нарваться на штраф за несоответствие требованиям.

2. Из-за металлизированного слоя в конструкции атермальной пленки установка на лобовое стекло может заблокировать некоторые приборы автомобиля. В первую очередь речь идет о навигаторе, радар-детекторе, дорожном регистраторе. Поэтому устанавливать такую тонировку на автомобиль с перечисленным оборудованием не рекомендуется.
3. В солнечную погоду внешнее покрытие этого покрытия создает зеркальный эффект. Отражая солнце, такие стекла ослепляют других участников дорожного движения. Зеркальный эффект также появляется и в салоне – речь об отражении приборной панели на лобовом стекле.

   Читайте также

   Солнце без ДТП: выбираем очки для водителя и козырек-антиблик в авто
   Безопасность дорожного движения во многом зависит от хорошей видимости. Прямые солнечные лучи, яркие блики могут спровоцировать аварию. Наиболее опасным временем для вождения днем является промежуток…

    

4. Атермальное покрытие сопровождается нанесением на автомобильное стекло ионов серебра. Такая защита препятствует его нагреванию в солнечную погоду, запотеванию, промерзанию зимой.

   Процедура монтажа осуществляется двумя способами. Во-первых, распылением на стекло тонкого слоя металлических частиц. Эта технология подразумевает использование дорогостоящего оборудования, поэтому используется при производстве стекол для авто. Во-вторых, можно наклеить многослойную пленку. Сделать это возможно только с помощью профессиональных мастерских. 

5. Пленка имеет необычный оттенок и выглядит снаружи слишком темной. Именно из-за этих особенностей такая тонировка привлекает повышенное внимание представителей ГИБДД. Процедура проверки светопроницаемости заберет время и нервы. 

Читайте также

Почему модная антигравийная пленка может испортить ЛКП
Во время эксплуатации автомобиля его кузов подвергается неблагоприятным внешним воздействиям. Из-за ударов гравия, попадания смолы на поверхности кузова образуются сколы, царапины и другие…

 

Несмотря на недостатки, многие эксперты советуют использовать атермальную пленку для защиты стекол и салона авто. Затраты на нее окупятся.

Атермальная тонировка лобового стекла автомобиля

Атермальная тонировка выполняет несколько функций: сохранения оптимальной температуры в салоне, защиты от яркого света и любопытных глаз прохожих.

Она бывает двух видов:

1. Тонировка стекол автомобиля атермальной пленкой.
2. Тонирование на производственной стадии посредством добавления в стекольную массу оксида железа. Оттенок стекла становится зеленоватым. Оно характеризуется светопропускаемостью 70-75%, способностью задерживать ультрафиолетовое и инфракрасное излучение.

Любой из видов атермальной тонировки стекол автомобиля не позволит машине превратиться в печку даже в самое жаркое время года.

Особенности атермальной пленки

Пленка работает фильтром для невидных глазу световых волн. Основную часть тепла предметы получают через ультрафиолетовый и инфракрасный диапазоны. Если же закрыть им доступ к салону автомобиля, то он станет нагреваться гораздо меньше. Атермальная тонировка лобового стекла на 99% блокирует прохождение ультрафиолетового излучения и на 93% – инфракрасного.

Изготавливают такую пленку по специальным технологиям их многих слоев, каждый из них настроен на блокирование узкого спектра излучения. Она практически незаметна на стекле автомобиля, поэтому не будет препятствовать обзору в тёмное время суток.

Специальное покрытие на пленке обеспечивает защиту от царапин, существенно увеличивая срок ее эксплуатации, а также позволяет улучшить видимость за счет снижения слепящего эффекта. Кстати, если во время аварии будет повреждено стекло, покрытое ею, то разбитые куски останутся на месте, не причиняя вреда пассажирам и водителю в машине.

Достоинства пленки

• в жаркую погоду солнечные лучи лишь слегка прогревают салон машины, пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно;
• текстиль салона сохраняет яркость красок намного дольше;
• снижается риск деформирования всех имеющихся в машине деталей, сделанных из пластика;
• автомобилисты меньше используют кондиционер, следовательно, расход топлива также небольшой;
• особое диэлектрическое покрытие не создает проблем при принятии сигналов мобильных телефонов, спутниковых радиосистем и прочей аппаратуры;
• защищенность людей в салоне от осколков при аварии;
• тонировка автомобиля атермальной пленкой прослужит достаточно долго без утраты свойств за счет ее особого состава.

Как мы видим, у такого тонирования масса плюсов. Это распространенный, качественный, доступный способ сохранения комфортной атмосферы в салоне. Многие автолюбители интересуются, проходит ли ГОСТ атермальная тонировка. У вас не возникнет проблем с ГИБДД, так как она по светопропускаемости находится в требуемых пределах — 75%. Кстати, можно самостоятельно выбрать цвета атермальной тонировки, которые будут подходить под общий стиль автомобиля.

Атермальная тонировка: отзывы, достоинства и недостатки

Современный автомобиль для обеспечения хорошей круговой обзорности имеет довольно большие окна по всему периметру салона. Через них конечно все очень хорошо видно. Но с такой же легкостью проникает солнечный свет. Часто он не только светится, но и греет.

Что такое тонировка стекол

Часто, спасаясь от ярких и горячих лучей, автовладельцы затемняют окна своих машин. Почти всегда это затемнение снижает процент проникновения света.Однако тепловое излучение продолжает проникать внутрь и нагревать его.

Тонировка автомобильных стекол производится либо с помощью специального покрытия на самом стекле (разновидность краски, снижающей прозрачность), либо путем наклеивания на поверхность специальной пленки. Первый метод используется при изготовлении изделия и осуществляется заводским способом. Второй способ возможен для новичка при соблюдении технологии и последовательности действий.

Тонирующие функции

Тонирование стекла снижает его прозрачность для различных видов солнечного излучения.Самая простая пленка задерживает только видимый свет, затемняя, таким образом, интерьер. Но от обогрева в жаркий день это не спасает. Часто после продолжительной стоянки температура в салоне достигает 50 градусов. Не трогайте руль и сиденья. Итак, классический оттенок только затемняет салон. Плюсы этой пленки в том, что таким образом можно скрыть содержимое салона и пассажиров от посторонних глаз. Обратной стороной является то, что прозрачность (светопропускание) теперь четко оговорена в ГОСТ

Особенности атермальной пленки

Снижение количества тепла, попадающего внутрь, так называемое атермальное тонирование. Отзывы о нем только положительные. Такая пленка, в зависимости от типа, может задерживать до 50% теплового излучения и почти полностью весь ультрафиолетовый спектр, вредный для глаз.

При этом он слабо затемняет интерьер, будучи почти полностью прозрачным. Особой популярностью пользуется атермальная тонировка лобового стекла. Отзывы говорят, что оно, будучи самым большим стеклом в машине, сильно влияет на обогрев передней панели и воздух в салоне. Таким образом, с этой пленкой не нужно устанавливать под лобовую защитную шторку зеркала.Характерной чертой атермальной тонировки является легкий зеленоватый или голубоватый оттенок стекла. Не мешает нормальному восприятию света.

Достоинства и недостатки

Защита салона автомобиля от нагрева солнечными лучами — это качество атермальной тонировки. В отзывах говорится, что уменьшение нагрева приводит к все менее частому включению кондиционера, что увеличивает его срок службы и в конечном итоге экономит топливо. Такая тонировка задерживает только определенный вид солнечного излучения, оставаясь абсолютно проницаемой для всех других его типов: радиоволн и прочего. Еще одним преимуществом атермальной пленки является то, что в случае аварии стекло не разобьется на мелкие кусочки и не травмирует пассажиров и водителя.

На сегодняшний день довольно популярной является тонировка атермальной пленкой. Отзывы говорят, что такое качественное покрытие не выгорит и долгое время не потеряет свои свойства. Тонировка атермальная, по отзывам, особенно полезна в автомобилях с кожаным салоном, так как этот материал часто склонен к растрескиванию из-за высоких температур.В случае текстильной внутренней отделки эффект также будет заметен невооруженным глазом — выгорание или выцветание обивки сидений уменьшится.

Что касается недостатков, то главный недостаток — цена при которой тонировка атермальная. Отзывы говорят, что она примерно вдвое дороже обычной пленки. Цена варьируется от 1,5 до 3 тысяч рублей за стакан. Стоимость тонировки по кругу может составить около 10 тысяч рублей. Конечно, это недешево, но результат достаточно ощутимый и в целом положительный. Есть еще один нюанс — светопропускание таких очков. Пленки разных типов могут не соответствовать ГОСТу и поэтому запрещены к использованию. Поэтому при выборе необходимо быть внимательным и обращать внимание на технические характеристики.

Можно ли использовать атермальную тонировку

В нашей стране (и за рубежом) существуют довольно жесткие требования к светопропусканию автомобильных стекол. Современные стандарты гласят, что передняя сторона и лобовое стекло должны пропускать не менее 70% света.Соответствует ли этот показатель атермальной тонировке? Отзывы ГИБДД говорят о том, что этот вид пленки соответствует нормам светопропускания, да еще с запасом.

Но следует учитывать, что любое стекло не прозрачно на 100%, поэтому такая тонировка должна быть максимально бесцветной. Автомобильные стекла, стареющие со временем, покрываются мелкими царапинами, ухудшающими прозрачность. Поэтому на новые машины лучше всего наносить атермальный оттенок.

Состав

Как выглядит атермальная тонировка? Отзывы говорят, что стекло с ним практически полностью прозрачное, разве что очень яркое, имеет зеленоватый или синий оттенок. Эта тонировка имеет в своем составе специальное покрытие, состоящее из тонкого слоя графита. Он также задерживает большую часть инфракрасного и ультрафиолетового излучения. Чем еще хороша атермальная тонировка? Отзывы говорят, что благодаря такому покрытию стекло приобретает сильную отражательную способность. Также, когда машина стоит на солнышке, в салоне будет просто тепло, а не жарко. В этом случае сами окна на ощупь будут горячими. Это работа атермального остекления.

Виды атермальной пленки

В случае тонировочной пленки выпускается несколько ее разновидностей:

• ATR — простая нейтральная пленка без цветового оттенка, которая используется наиболее часто.
• LA — имеет голубоватый оттенок с более выраженным эффектом тонирования (сглаженные оттенки).
• «Хамелеон» — пленка, самостоятельно меняющая светопропускание в зависимости от уровня освещенности.

Как нанести своими руками?

Также возможна и самокрашивающаяся автоантермическая пленка. Отзывы об этой работе говорят, что это не так уж и сложно. Эффект в первую очередь зависит от качества исходного материала. Для приклеивания желательно использовать качественную пленку 3М, CPFilms или LLumar.Он продается в различных метрах и ширине рулона. Предварительно необходимо прикинуть, сколько пленки нужно, и брать с небольшим запасом.

Partic

Отличное дополнение к любой машине

В наше время большинство горожан пользуются автомобилями. И это не удивительно. Когда-то машина стала простым средством быстрого передвижения. Производителей автомобилей много. В нашей стране предпочтение отдается иномаркам. Это ни для кого не новость. К сожалению, отечественный автопром не может конкурировать с мировыми гигантами.Но сейчас не об этом. В этой статье я хочу раскрыть следующую тему: атермальное стекло. Ведь автомобиль — это не только двигатель и рама. Для полной картины нужно добавить и стекло. Сейчас существует множество разновидностей этого материала.

Хотелось бы рассказать о новинках рынка. Да, это были атермальные очки, которые относительно недавно появились на наших просторах. Не каждый автолюбитель знает, о чем идет речь. Минимум информации всегда порождает множество неправдоподобных версий.Но у этого автомобильного стекла есть масса преимуществ. Однако многие автовладельцы вводят в заблуждение, продавая подделки. Давайте прольем свет на этот вопрос. На самом деле у атермальных стекол есть одно существенное преимущество — теплоизоляция.

Покрытие создано на основе ультрафиолетовых фильтров, с помощью которых можно избежать негативного воздействия солнца на салон автомобиля. Выглядит как обычное стекло, но вверху есть незаметная цветная полоса. Обычно производители используют зеленый или коричневый цвет.В процессе изготовления в стекло добавляются специальные реагенты, которые придают материалу различные оттенки.

Основная задача — защита от инфракрасного и ультрафиолетового излучения. К сожалению, у нас в стране количество заводов по производству теплозащитного стекла можно пересчитать по пальцам. И эту информацию должен принять каждый автомобилист. Вот почему мы пытаемся всучить разноцветный стакан, отдавая его за атермальный. Мошенники греют руки много лет.Оформить обычные тонированные окна с наклеенной цветной полосой под теплозащитный аналог.

Как вы понимаете, цена на него будет намного выше обычного стекла. Именно поэтому при покупке этого материала нужно быть начеку. Помните, что производство автомобильных стекол такого типа потребует современного оборудования и профессионализма. При покупке лучше всего смотреть на маркировку. Если вы укажете малоизвестную фирму, скорее всего, вы пытаетесь «схитрить» на ровном месте. Плюс на маркировке должен быть указан тип теплозащитного стекла: ТОНТОВАННОЕ или ПЕРЕКРЫТЫЕ.Вот главный ориентир, указывающий на подлинность стекла асмал.

Первый вид маркировки означает, что продукция имеет слегка зеленоватый цвет и обладает свойством поглощения тепла. При этом пропускает до 81% света. Второй вид — стекло насыщенного зеленого цвета с повышенной теплоизоляцией. Преуспевать. Обратите внимание на точность работы. Опытный производитель все делает четко и грамотно. В том случае, если края стекла обработаны неровно, остаются остатки пленки, это говорит о кустарном способе изготовления данного материала.Таким образом, он не может быть теплозащитным по определению, как бы ни был окрашен в цвет.

Цветовые оттенки, которыми обладает термостекло, являются следствием обработки материала оксидом железа или ионами серебра. Благодаря этим добавкам материал может частично поглощать инфракрасный свет, исходящий от солнца. Плюс к этому атермальное лобовое стекло устойчиво к ультрафиолетовому излучению. Перечисленные выше достоинства помогают уберечь салон автомобиля от выгорания. Кроме того, вам не нужно тратиться на дорогие специализированные системы, так как атермальные очки придадут комфорт вашим поездкам.Доказательством популярности этого материала является мировая статистика: более 80% автомобилей оснащены теплозащитными стеклами.

Лобовые стекла AGC сочетают тепловой комфорт и бесшумную защиту от обледенения

01

Бесшумная электрическая защита от обледенения нажатием кнопки

02

Работает мгновенно, не зависит от прогретого двигателя, как традиционные нагнетатели

03

Эффективное и быстрое решение для удаления льда в холодную погоду

04

Помогает поддерживать более комфортную температуру летом за счет отражения инфракрасных солнечных лучей

05

Во влажных условиях также обеспечивает эффективное удаление запотевания.

Наносим автошампунь для бесконтактной мойки автомобиля правильно

Для правильной и эффективной обработки и чистки автомобиля важно помнить о верном подборе средства, его состава, а также о сопутствующей технологии его нанесения. 

Как правило, для нанесения автохимии используются три основных способа, которые отличаются между собой: скоростью обработки, концентрацией химического состава и его характеристиками, а также оборудованием, которое необходимо в процессе нанесения раствора.

Рассмотрим каждый из способов более детально:

Первое и самое распространенное — пенокомплект для бесконтактной мойки.

Он состоит из: пистолета, копья для подачи воды высокого давления и напора, и непосредственно самой пенной насадки для бесконтактной мойки LS-3,который используется для создания и нанесения равномерного слоя активной пены на автомобиль.

В данном случае автошампунь разводится в определенном соотношении и согласно пропорциям, указанным в инструкции и заливается в специально подготовленный заранее бутыль распылителя пены. Далее, при непосредственном нажатии на курок пистолета, вода инжекторным способом впитывает в свой состав химический компонент чистящего средства из бутыли. Плотность пены, возможно менять, с помощью регулирующего барашка сверху распылителя. При использовании данного метода нанесения соотношение разбавленного средства выглядит следующим образом:1:3-1:7. Одного разбавления вам в среднем хватит на мытье 2-3 автомобилей.

К достоинствам этого метода можно отнести высокую скорость нанесения автосредства и пены, а вот к недостаткам — частую замену и дозаправку химией распределителя пены. Также к неприятным моментам при использовании этого метода нанесения можем отнести: разбрызгивание химии в процессе и забивание, и необходимость прочистки  сетчатой вставки.

Следующий способ — пеногенератор. Такой прибор представляет собой аппарат, который подсоединяется к магистрали сжатого воздуха с давлением 6-8 атмосфер.

Стандартный такой прибор состоит из: баллона, заливочной крышки, регулятора подачи воздуха, аналогичного регулятора подачи химического раствора, шланги и регулирующего пену пистолета. Дополнительно автовладельцу или специалисту стоит приобрести шланг для залива и подачи воды, так как он не идет в комплекте. При использовании данного метода нанесения соотношение разбавленного средства выглядит следующим образом: от 1:60 до 1:100. Одного разбавления и полной заправки баллона вам хватит на мытье 20 машин.

К достоинствам данного метода относим легкий подбор оптимального состава и структуры пены и раствора, а также то, что одной полной заправки баллона хватит на целую рабочую смену, при этом нет необходимости постоянного добавления химии, а также в ее разбавлении. Также при таком методе не происходит перерасход пены, так как она равномерно обтекает и ложиться на всю поверхность кузова, сам процесс нанесения выглядит необычно и достаточно привлекательно, что также выступает небольшим плюсом в работе и самом процессе чистки.

К недостаткам относим: обязательность подключения аппарата к компрессору, а также необходимость настройки и подстройки рабочего состава и невысокую скорость нанесения химического средства.

И последним используется в этом деле — помповый распылитель.

Такой способ нанесения характеризуется мелкодисперсорным нанесением химического средства, с помощью специального стойкого к самым жестким химическим составам распылителя. При этом метод такого «распрыскивания» гарантирует экономное и эффективное нанесение средства вне зависимости от погодных условий или сезона, а также практически не зависит от качества используемой при этом процессе воды, что не скажешь про ранее описанные способы. Разведение средства обычно происходит в соотношении от 1:25 до 1:35,при этом усиление эффекта в 2-3 раза, будет в том случае, если вы для разведения используете воду температурой более 50 градусов.

Такой раствор наносится в виде эмульсии, однако 1 разбавления вам в лучшем случае хватит на мытье 1 легкового авто.

К достоинствам можно отнести тот факт, что нет необходимости при таком нанесении использования дополнительного оборудования, однако такой метод отличается и рядом значительных недостатков, среди прочего: низкая скорость нанесения и распределения, нет регулировки плотности и соотношения пены, а также такой состав быстро стекает с кузова из-за своей эмульсионной консистенции.

Несомненно, каждый сам для себя решает, каким способом наносить средства для чистки и ухода за автомобилем, но стоит отметить, что наилучшим помощником в таком случае будет личный опыт.

Поэтому мы советуем испробовать все виды нанесения и чистки, для того чтобы найти свой идеальный и совершенный метод.

Поделиться

Комплекс химии для автомойки | Портал Кузов

Совсем недавно российское представительство бренда Koch Chemie анонсировало выход нового комплекса химии для автомойки Protect Car Wash. Система была разработана специально для машин с пробегом от 2-х лет и для любых типов лакокрасочных покрытий. Главной идеей разработки стало бережное обслуживание керамических защитных покрытий на основе Siloxan SiO2 (диоксида кремния) и продление их срока службы.

В нашей стране главная проблема незащищенного ЛКП – это столкновение с агрессивными первичными составами на автомойках. Дешевая химия вымывает из лака все смолы и пережи­гает поверхность. Лак обесцвечивается и мутнеет. Мойка шампунями Koch Chemie с кислотным pH и щелочным pH не несет в себе подобных опасностей. Protect Car Wash по сути повторяет работу человеческого пищеварительного тракта, когда в желудке в кислотной среде расщепляются белки, а в кишечнике в щелочной – жиры и углеводы. В случае Protect Car Wash процессы поменялись местами, но это не изменило основной сути. Щелочным pH удаляем загрязнения группы: органика (масла, мазут, бензин). Кислотным pH расщепляем загрязнения группы: неорганика (асфальтная крошка, металлические и песчаные абразивные вкрапления), образовавшуюся по причине пескоструйного воздействия на лакокрасочное покрытие во время движения автомобиля.

В жару автомобиль нужно остудить холодной проточной водой. В противном случае действие составов на раскаленном металле может значительно усилиться, что не слишком полезно для ЛКП. Даже уменьшение концентрации химии не поможет, ведь на жаре вода моментально выпаривается.

Первый этап – нанесение первичного состава на кузов. В нашем случае это уже полюбившийся детейлерам Multi Star SiO2 (Mss pH 12,5). Его формула была обновлена, благодаря чему он имеет лучшую концентрацию и пропорцию разбавления. Mss полностью нейтрален к открытым металлам, хрому, алюминию, пластиковым элементам декора. Производитель гарантирует, что от его воздействия лак никогда не пожелтеет, а хром не вспучится.

Значение pH 12,5 вполне обосновано. Дело в том, что если снизить уровень pH хотя бы на единицу, то состав следует разбавить с водой в пропорции 1:10, на две единицы – 1:100, на три – 1:1000. Очевидно, что вместе с концентрацией понижается и эффективность. Щелочный шампунь с pH 11 вообще не сможет ничего расщепить. Значит, вопрос не в самом pH, а в составе Multi Star.

В российских дешевых первичных бесконтактных составах все поверхностно-активные вещества (ПАВы) на основе фосфатов. Эта химия запрещена не только на Западе, но и в индустриализированном Китае. Фосфаты, попадая в проточную воду, стимулируют развитие специфических водорослей спирогира, вытесняющих всю флору и фауну. Например, чтобы остановить эту растительность в Байкале, необходимо ничего не сливать в озеро на протяжении 50 лет. Трудно представить, что эта химия творит при контакте с человеческой кожей и как воздействует на ЛКП. Все мы знаем, что в России хром вспучивается на абсолютно новых машинах, а это от желания «отмыть» автомобиль за один раз.

Наносится первичный состав либо эмульсией, либо пенным методом. Первый способ существенно эффективнее, ведь смачиваемость эмульсии выше. Задача щелочного состава – размягчить грязь на поверхности, а грязь – это ПАВ с достаточно низким поверхностным натяжением. Если бы она не обладала этими свойствами, то мы мыли бы машины простой водой. Поэтому разрыхляющим веществам нужно глубоко проникнуть в ее плотную структуру и расщепить жиры и прочую органику. А сделать это без хорошей смачиваемости невозможно, ведь в случае с «сухой» пеной пересыхание водяной пленки происходит гораздо быстрее.

Эмульсия наносится через пенокомплект, но возможно в домашних условиях использовать накачные распылители продаваемые в сети Koch. Рабочая концентрация 5% в зависимости от жесткости воды. Распыление производится снизу-вверх таким образом, чтобы предотвратить ручейность. Если нарушить последовательность, то жидкость объемом скатится вниз. В этом можно легко убедиться при мойке обычных стекол: если в нижней части будет водяная пленка, то капля, пущенная сверху, остановится на ее границе. Смывается состав через минуту после нанесения крест-накрест, чтобы максимально перекрыть моющуюся поверхность и уменьшить точки пропусков.

Вторым в работу вступает новейший Acid Shampoo SiO2 (Aas pH 1,0). Главная его задача – удалить неорганические загрязнения, оставшиеся на поверхности после воздействия щелочной эмульсии. За счет входящих в состав специализированных ПАВов шампунь подвергает поверхность ЛКП интенсивному глубокому вычищению. С помощью Aas мы нейтрализуем щелочной pH и переводим поверхность в кислотную среду, то есть подготавливаем ее к сушке и консервации ЛКП.

В случае с шампунем более эффективен пенный метод. В отличие от суспензии пена имеет лучшую «расползаемость» за счет своего объема относительно точки соприкосновения с ЛКП. Задача тензидов, входящих в состав, абсорбировать и обволакивать грязь, приподнимать ее над активной поверхностью и не давать усаживаться. Иными словами — огородить ЛКП от оставшихся абразивов. Благодаря этому грязь не забивает губки и щетки автоматических порталов.

Acid Shampoo также наносится снизу-вверх. Расход на один автомобиль составляет около 30 мл, а при чрезвычайно жесткой воде — 50 мл. Если работать пенокомплектом, то необходимо развести 100 мл Aas на 1 литр воды. Этого объема сполна хватит, чтобы запенить 2-3 автомобиля.

После нанесения машина промывается чистой губкой. Дмитрий рекомендует для этого использовать губки Koch Chemie. Они обладают большим ресурсом по абсорбции грязи и благодаря пористой структуре эффективно удерживают ее внутри. Достаточно прополоснуть и выжать губку, чтобы она очистилась.

Aas не оказывает негативного влияния на кожу. Шампунь не нарушает кислотную среду, в которой обитают полезные бактерии, защищающие кожные покровы. Но профессиональные автомойщики и детейлеры все равно должны пользоваться СИЗами (средствами индивидуальной защиты). Одной литровой бутылки жидких перчаток Koch хватает на моечный комплекс из 4-5 человек, работающих ежедневно на протяжении года.

Мойка колес. Обрабатываем колесные диски реакционным составом FELGENBLITZ или FELGENBLITZ alkalisch. Последний разработан специально для Daimler AG в соответствии с DBL 7822 приложение A. Это известный и зарекомендованный состав недавно прошел «рестайлинг», за счет которого стал более концентрированным. Активность химической реакции теперь увеличена до 10 раз, что заметно снижает расход продукта.

Специалист распыляет химию в область загрязнения и выжидает одну минуту. Практически мгновенно наступает химическая реакция, о чем свидетельствует покраснение грязи. «Состав инкапсулирует грязь и глубоко растворяет ее для последующего удаления водой. Теперь остается лишь пройтись щеткой для дисков и промыть поверхность. Окиси смываются с хромированных, отполированных и алюминиевых поверхностей колесных дисков, молдингов, порогов, кенгурятников. FELGENBLITZ или FELGENBLITZ alkalisch настолько эффективный, что удаляет ржавчину даже с суппортов и тормозных дисков», – рассказывает Дмитрий Авилов, директор российского представительства компании Koch Chemie (Кох Химия Рус).

Финальная стадия мойки Protect Car Wash – это нанесение лучшего в своей линейке консерванта. Protector Wax (Pw pH 4,5) отличается от конкурентных аналогов свойством накапливаться в структуре защитного покрытия или лака. Он трудно смывается щелочными первичными составами «бесконтактной мойки». Частички консерванта создают плотную структуру на поверхности ЛКП, заполняют и выравнивают ее, регенерируют поверхность, если она покрыта керамической защитой длительного действия. На поверхности образуется длительный эффект гидрофобности, и главное появляется защита ЛКП от внешнего воздействия. Среди продуктов Koch консервант PW обладает лучшими антистатическими и ухаживающими свойствами.

Консервант высококонцентрированный и разбавляется с водой в пропорции 1:300 – 1:500, что свидетельствует о его отличной себестоимости. Осушитель наносится через пенокомплект или любым качественным триггером. После нанесения Protector Wax сразу же закрепляется на поверхности, поэтому в летний жаркий пе­риод времени лучше сразу смыть его, чтобы не пересушить поверхность.

Дело в том, что в жару работает простая физика. Когда мы наносим гидрофобный состав, уменьшается поверхностное натяжение ЛКП. Капля воды собирается, приобретает отрицательный угол в основании и за счет своей тяжести сваливается. Да, так происходит с большими и средними каплями, а вот малые без помощи воздушного потока останутся на месте и моментально пересохнут. Вода в свою очередь практически всегда имеет примеси кальцинированных солей, именно они останутся на лаке бледными белыми ореолами. Помимо солей в капле содержится и сам консервант, который при пересыхании усилит цвет ЛКП в этой области. В итоге при резком пересыхании состава на поверхности, наблюдаются более глубокий цвет, что удаляется, при следующей мойке или потребуется повторное нанесение и после обмыва водой сушка протирочным материалом.

Чтобы избежать вышеперечисленной проблемы с темными и светлыми пятнами, 1. консервант необходимо смыть обильно водой (темные пятна), 2. самостоятельно не мыть автомобиль под прямыми солнечными лучами в жаркую погоду. Дмитрий Авилов рассказал, что простым автолюбителям при самостоятельной мойке летом на открытом воздухе стоит остановить свое внимание не на гидрофобных, а на гидрофильных продуктах Koch. Они имеют меньший процент натяжения, из-за чего вода стекает с машины «шторой», не успевая пересохнуть. Для этого подойдет состав NanoCrystal Polish, создающий эффект полированной поверхности, без пересыхания капель воды.

Комплекс Protect Car Wash вместе с профессио­нальной очисткой салона занимает 40 минут при работе 2 специалистов с внедорожником размера Land Cruiser 200. Результатом работы становится очищенное и прозрачное ЛКП с более насыщенным цветом. Долговременные защиты, типа «Керамическое покрытие» и «Жидкое стекло» сохраняются, и происходит продление их срока службы. Все продукты экологически безопасны и расщепляются на солнце, а при попадании в почву и воду поглощаются бактериями. Шампуни эффективно усаживают грязь, а это очень важно для моечных комплексов, располагающих очистными сооружениями для рециркуляции воды. Расход составов и их себестоимость не превышает 6% от стоимости услуги, что хорошо вписывается в любой прайс-лист VIP обслуживания.

Химикаты для автомойки — ChemQuest

Добро пожаловать в ChemQuest! Мы стремимся производить и поставлять лучшее мыло для автомоек оптом для всех типов автомоек, включая автомойки, автомойки самообслуживания, туннельные мойки и мойки грузовиков. Наши инновационные продукты для автомойки включают в себя средства для предварительного замачивания с высоким pH, средства для предварительного замачивания с низким pH, тройные пены, осушители и воски, очистители для колес и шин и многое другое! Наша  команда профессионалов отрасли может помочь вам найти лучшее мыло для вашего бизнеса, а также предоставить высококачественные услуги, которые позволят вашей стирке работать с максимальной эффективностью. Воспользуйтесь приведенными выше ссылками, чтобы узнать, как партнерство с ChemQuest может увеличить посещаемость вашей автомойки.

Обзор ChemQuest Inc.

Что мы можем предложить для вашей автомойки

Партнерство с ChemQuest принесет много различных преимуществ для вашей автомойки, в том числе: идеально подходит для любого типа стирки. Эти продукты не только созданы нашей профессиональной командой химиков ChemQuest, но и могут быть адаптированы к потребностям вашего бизнеса. Просмотрите наши библиотека продуктов и , свяжитесь с нами по номеру , если у вас есть вопросы о каком-либо нашем мыле для автомойки или если вы хотите добавить какое-либо из наших продуктов в свою стирку.

Профессиональные услуги

Наши практические услуги гарантируют, что ваша автомойка всегда работает с максимальной эффективностью и что у вас всегда есть нужные продукты в нужное время. Будь то повышение узнаваемости бренда с помощью нашего варианта Private Labeling , требующего Оценка мытья на месте для устранения любых проблем или сохранения продуктов на складе с нашей программой Stay-Full Delivery Program , у нас есть все, что вам нужно, чтобы ваши клиенты и сотрудники были довольны.

Информационные ресурсы

Наши отраслевые ресурсы предоставляют информацию различными способами. У вас проблемы с мойкой? Наши видео могут предложить быстрое и простое решение. Нужно знать особенности продукта? Взгляните на наш большой каталог SDS и TDS техпаспорт . Хотите узнать о том, что происходит в отрасли, или как улучшить некоторые аспекты стирки? Наш блог был создан, чтобы предоставлять полезную и актуальную информацию.

Ознакомьтесь с рекомендуемыми химикатами для автомойки

Хотя мы предлагаем все виды мыла для автомойки, мы хотели бы выделить некоторые продукты, которые могут оказать большое влияние на вашу мойку.

Чтобы ознакомиться со всей нашей библиотекой автомоек, нажмите здесь .

Колада Блеск

Осушитель/полироль

Colada Sheen образует густую пену, которая покрывает автомобиль карнаубским воском и другими специальными добавками. Щелкните изображение выше, чтобы узнать больше.

Шелк

Керамический герметик

Шелк создаст непревзойденное ощущение на окрашенных и стеклянных поверхностях, восстанавливая и улучшая ощущение нового автомобиля. Щелкните изображение выше, чтобы узнать больше.

Титан

Щелочной очиститель 9№ 0009

Titan — ультраконцентрированный щелочной очиститель, разработанный для жестких условий очистки. Щелкните изображение выше, чтобы узнать больше.

Наши партнеры

Химикаты, расходные материалы и продукты для внешней отделки автомобилей

Detail King — универсальный магазин всех химикатов и расходных материалов для внешней отделки автомобилей. Мы реализуем и производим лучшие в отрасли продукты для внешней отделки автомобилей, включая мыло, глиняные бруски, полировальные составы, воски, герметики и многое другое. Наша специально разработанная линия средств для чистки кузова автомобиля придаст блеск любому автомобилю.

Essential Exterior Detailing Chemicals

Каждому специалисту по уходу за автомобилем необходимо по крайней мере одно из следующих средств для надлежащей очистки и детализации экстерьера автомобиля:

• Мыло для автомойки или многоцелевой очиститель
• Очиститель/обезжириватель колес
• Глиняный брусок
• Коррекция и защита окраски
• Повязка для шин и резины

Конечно, это только для начала. Detail King предлагает более 60 химикатов для чистки наружных поверхностей. Большинство наших химикатов для наружных работ доступны в пинтах, квартах, галлонах и 5 галлонах; а также бочки на 55 галлонов для мелкосерийного цеха.

Мыло и чистящие средства

Детали Мыло и чистящие средства King для внешней отделки автомобилей предназначены для удаления дорожной грязи и жира и могут использоваться на всех типах транспортных средств. Наша линейка автомобильных мыл и чистящих средств профессионального уровня включает биоразлагаемые и экологически безопасные продукты, совместимые с содержанием летучих органических соединений.

Ознакомьтесь со всеми автомобильными мылами и чистящими средствами.

Глиняные бруски

Первый шаг к шелковисто-гладкому внешнему виду (после тщательной мойки) – обработать автомобиль глиной. Подготовьтесь к полировке или корректировке окраски, эффективно удаляя любые прилипшие к поверхности загрязнения с помощью полного набора вариантов глиняных брусков Detail King, включая глиняные полотенца для автоматической очистки с нанокожей.

Ознакомьтесь со всеми глиняными батончиками, автоскрабами из нанокожи и моющими рукавицами.

Защита лакокрасочного покрытия

Независимо от того, сколько завихрений, царапин или дефектов имеется на лакокрасочном покрытии автомобиля, у Detail King есть средство для полировки. Полная линейка компаундов, полиролей и защитных продуктов King включает в себя средства для очистки наружных поверхностей, такие как:

• Составы для полировки автомобилей
• Воски и герметики
• Полироли и составы One Step
• Экспресс-воски и полироли
• Керамические покрытия

Хотите узнать, как правильно полировать автомобиль? Ознакомьтесь с нашим руководством по полировке, полировке и покрытию воском автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о химикатах для внешней отделки автомобиля

Как детализировать внешний вид автомобиля?

Услуги по внешней отделке могут варьироваться от простой ручной стирки до полного трехэтапного процесса защиты краски. Ознакомьтесь с руководством Detail King по внешней детализации, чтобы изучить тот же пошаговый процесс, который изучают все студенты в Training Institute.

Сколько сборщики должны брать за внешние услуги?

Сколько на самом деле стоит предлагать какие-либо из вышеперечисленных внешних услуг, зависит от множества факторов, характерных для конкретного бизнеса. Здесь команда обсуждает основные способы определения того, сколько брать за каждую услугу детализации.

Какое оборудование и расходные материалы необходимы для внешней уборки?

Detail King предлагает оборудование и расходные материалы, специально разработанные для мобильного или стационарного бизнеса. Минимальный список предметов, необходимых для чистки кузова автомобиля, начинается с мойки высокого давления, мыла и полотенец. К счастью, у Detail King есть нечто большее. Посмотреть все внешнее оборудование

Почему стоит выбрать Detail King?

Компания Detail King всегда стремится предоставлять самые лучшие средства для чистки кузова автомобиля.

Багажник на крышу автомобиля своими руками: расскажем, как сделать

 Очень жаль, что при покупке автомобиля, не предусмотрен багажник на крышу. Это очень удобная конструкция для перевозки всевозможных вещей: от мелких и легких, до тяжелых и габаритных, а так же сильно пахнущих. И не всегда есть возможность купить готовый самодельный или заводской багажник.

Содержание статьи

Багажник на крышу автомобиля своими руками

Из этой ситуации есть хороший выход. А именно, создать багажник на крышу своими руками. Такая версия предполагает экономию в семейном бюджете. Другое название самодельного багажника — экспедиционный. На нем нельзя перевозить тяжелый и крупногабаритный груз. Он предназначен для личных вещей, палаток, велосипедов, лыж и сноубордов, матрасов и больших зонтов, а так же, мелкой мебели.
Так же, можно сделать самому популярный автобокс. Он удобен тем, что защищен от окружающей среды даже в плохую погоду и от краж. А если сделать его обтекаемой формой, то и перерасхода топлива не будет.

Как сделать багажник на крышу своими руками

 

 
Вообще, багажники для крыш делятся на два вида:

• бокс;
• дуга-поперечина.

Преимущества экспедиционных багажников:

Если сделать самому популярный автобокс, то он будет удобен тем, что защитит от дождя в плохую погоду и от краж.

• более функциональный;
• вмещает в себя много разнообразных вещей любой конфигурации;
• вмещает крупногабаритные предметы;
• защищает крышу от повреждений сверху;
• не заслоняет вид автоводителю.

Недостатки экспедиционного багажника:

• ограничение веса багажа;
• расход топлива увеличивается;
• трудность в укладке тяжелого груза;
• при неправильной фиксации есть опасение потери части груза;
• сниженная аэродинамика;
• плохая устойчивость машины при боковом ветре.

 

Перевозка крупногабаритного груза

 

Для багажа предметов, подойдет форма корзины с бортиками. Для перевозки длинномерных вещей – плоская открытая платформа.

Чтобы изготовить самодельный багажник на крышу автомобиля, следует тщательным образом провести замеры линейных размеров крыши. Нельзя, чтобы багажник выходил за границы крыши в области фронтального стекла или создавал бы помеху для дверей. В идеале, лучше следовать размерам заводских багажников, рассчитанных для данных моделей. Размеры можно найти на сайтах производителей, или на крышах автомобилей знакомых и друзей.
Дальше необходимо определить вид багажника. Для багажа предметов, подойдет форма корзины с бортиками. Для перевозки длинномерных вещей – плоская открытая платформа.
Определение количества креплений для багажника на крышу автомобиля своими руками:

• четыре точки опоры подойдут для хэтчбеков и седанов;
• если длина крыши свыше 2,5 метров, то лучше сделать шесть креплений.

 

Самодельный багажник с бортиками

 
Теперь необходимо изготовить чертежи экспедиционного багажника с указанием размеров. Так же можно работать по эскизу заводской модели.
Из всех материалов для изготовления багажной конструкции — лучше всего подойдет профиль из алюминиевого сплава. Он легко режется, гнется, не подвергается коррозии и имеет небольшой вес. Сооружение же из стали будет тяжелым, что в свою очередь будет уменьшать вес перевозимого груза.
Потребуется каркас из профильной трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенок 2 мм. Не желательно использовать круглые трубы, так как при транспортировке груз с них соскальзывает.
Так же понадобятся инструменты и компоненты:

Из всех материалов для изготовления багажной конструкции — лучше всего подойдет профиль из алюминиевого сплава.

• сварочный аппарат;
• электроды;
• линейка;
• рулетка строительная;
• угловая шлифовальная машинка;
• диски по металлу;
• дрель;
• сверла;
• насадка для зачистки сварных швов;
• комплект монтажных компонентов;
• хомуты для креплений глушителей;
• монтажная пена;
• краска по металлу (желательно под цвет машины).

 

Чертеж самодельного багажника

 
После того, как чертеж готов, а инструменты и комплектующие приобретены в полном объеме, можно приступить к изготовлению поперечины для багажника на крышу:

Для привлекательности, поперечины можно покрасить в любой цвет (обычно берут черный, или в цвет машины).

1. Определить длину поперечен. Они должны быть одинаковые по своим размерам.
2. Нарезать профилированную трубу на несколько частей чтобы получились продольные и поперечные направляющие.
3. Сварить части багажника, зачистить сварочные швы.
4. Заделать их монтажной пеной изнутри и снаружи. Обычно хватает одного баллона.
5. После полного высыхания и затвердевания пены, стачить ее шлифовальной машинкой. Изначально надо сделать поперечины в форме параллелепипеда. Затем, по желанию, им можно придать закругленный вид. Главное, чтобы они смотрелись по отношению к машине, как «родные».
6. Затем, для прочности, покрыть пену стеклотканью в 2-3 слоя. Желательно, брать ткань прочностью не менее 300 г/м2.
7. Для привлекательности, поперечины можно покрасить в любой цвет (обычно берут черный, или в цвет машины).

 

 

Изготовление крепежей

При изготовлении багажника нужно помнить о технике безопасности — нагружать крышу автомобиля свыше 70 кг нельзя.

Первый способ. Взять хомут для крепления глушителя от любого автомобиля. Это плоская скобка с одной стороны и дуга, которая огибает трубу с другой стороны. От плоской пластинки отпилить все остальное. Теперь она будет плотно примыкать к поперечинам и к дугам багажника на крыше.
Второй способ. Использовать П-образные скобы с резьбой. Вместо гаек – закрепить барашки, при помощи которых будет очень легко откручивать и закручивать.

Крепление поперечин

Для крепления поперечин к рейлингам, в них надо сделать отверстия. Отмерить их симметрично с двух сторон, учитывая отверстия в крепежных пластинах. Аккуратно просверлить.
Поставить багажник плотно на рейлинги. Если где-то нет плотного прилегания, можно использовать резиновые прокладки. Надежно закрепить при помощи болтов и гаек. Так же необходимо помнить и о технике безопасности. Нагружать крышу автомобиля свыше 70 кг нельзя.
 

Самодельные багажники на крышу автомобиля

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами. Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.

Автомобильный бокс на крышу

Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс. Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:

1. Подбираем материал для изготовления багажника:

Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников. Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника

2. Делаем замеры автомобиля:

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.

Замеры багажника

Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:

• борты;
• каркас;
• несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
• перемычки — элементы, усиливающие багажник.

Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:

1. Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
2. При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
3. Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
4. К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
5. Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
6. Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
7. После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
8. Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников

У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:

• увеличение места для транспортировки груза;
• защита крыши авто от ударов или вмятин;
• возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.

К недостаткам подобных багажников относят:

• ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
• ухудшения аэродинамических свойств авто;
• повышается уровень шума в салоне;
• увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Багажник на крышу автомобиля своими руками 🦈 AvtoShark.com

Чтобы самодельный багажник на крышу автомобиля не препятствовал движению, нужно рассчитать вес этого дооснащения и сделать чертеж.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Дефицит пространства для размещения вещей в автомобиле – нередкая проблема. Решение – самодельный багажник на крышу автомобиля. Такое дополнительное оборудование пригодится автопутешественникам, спортсменам и любителям активного отдыха.

Подготовка

Для увеличения объема багажного отделения можно купить готовый автобокс, но это недешевое приобретение. Если приходится экономить, лучше смастерите самодельный багажник на крышу автомобиля. Для начала нужно выбрать вид конструкции, сделать расчеты и эскиз, подготовить все необходимое.

Виды

Различают три типа емкостей для транспортировки, устанавливаемых над крышей:

• Универсал. Конструкция простая, выглядит как поддон, собранный из металлических реек. Подходит на любой вид автомобиля, будь то микроавтобус, внедорожник или седан. На такой платформе можно перевозить негабаритные вещи – велосипед, лыжи. Рыбаки часто делают багажник на крышу автомобиля для лодки ПВХ своими руками, так как плавсредство занимает немало места.
• Туристические или экспедиционные. Это более прочные модели, более похожие на корзины с днищем. Отличаются большей грузоподъемностью (до 200 кг). Допускается перевозка запасного колеса, спортивного снаряжения и любых других вещей.
• Боксы. Герметично закрывающиеся ящики с обтекаемой формой. Бывают жесткими и мягкими. Жесткие модели изготавливают из полимерных материалов, мягкие – из водонепроницаемой ткани. Закрепляют боксы на поперечины, которые устанавливаются рейлинги.

Можно сделать самодельный багажник на крышу любого типа, но чаще выбирают первый или второй вариант.

Более простое решение проблемы оптимизации места – сделать органайзер в багажник авто. Установка этой конструкции не добавит объема, но позволит навести порядок в грузовом отделении, аккуратно разложив по отсекам и карманам необходимые мелочи.

Материалы

Чтобы самодельный багажник на крышу автомобиля не препятствовал движению, нужно рассчитать вес этого дооснащения и сделать чертеж.

Самодельный багажник на крышу авто

Для монтажа купите профили из алюминиевого сплава. Этот материал удобен своей гибкостью и простотой обработки, он имеет небольшой вес.

Неплохая альтернатива – тонкостенные профильные трубы. Они имеют аналогичные характеристики, но стоят дешевле.

Листовая сталь не лучший выбор материала, чтобы сделать на машину верхний багажник. Ее используют только при недоступности иных вариантов, поскольку материал имеет существенный вес и дорого стоит.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ потребуется стандартный набор инструментов:

• болгарка для резки основного материала;
• аппарат для сварочных работ;
• шуруповерт;
• дрель;
• шлифовальная машинка.

Для защиты материала от коррозии и решения эстетических задач самоделку нужно окрасить, поэтому потребуется грунт и автомобильная эмаль.

Изготовление

Начинают работу со снятия замеров. Если есть рейлинги, то замерьте расстояние между ними. При отсутствии этих деталей измерьте крышу, сделав два замера – длина и ширина.

Велобагажник на крышу авто своими руками

На основании мерок сделайте чертеж:

• рассчитайте длину и ширину каркаса;
• определите места для планок, необходимых для обеспечения жесткости;
• продумайте высоту стоек для изготовления бортиков;
• высчитайте число крепежных стоек.

Чтобы не создавать сопротивления при движении, фронтальную часть надо делать обтекаемой. Количество точек креплений зависит от длины. Если этот параметр менее 250 мм, требуется 4 точки крепления, если более – 6.

Из выбранного материала вырежьте заготовки в соответствии со сделанным чертежом. При сборке самодельного багажника на крышу авто из профтрубы приходится использовать сварку. Работы проводятся так:

1. Сварите каркас конструкции.
2. Приварите рейки для усиления днища. Количество перемычек зависит от веса груза, который предполагается возить. Если груз тяжелый, сварите дно из перемычек решеткой.
3. Для обеспечения лучшей аэродинамики к передней части конструкции приварите алюминиевую дугу.
4. Нарежьте из профильной трубы стойки длиной высотой 7-15 см, приварите их к основанию.
5. Уберите наплывы у мест сварки шлифмашинкой.
6. Приварите стойки с пластинами для крепления. Сделать крепежи можно из хомутов глушителя автомобиля. Хомут представляет собой плоскую пластину с одной стороны и дугу – с другой. Нужно отпилить все лишнее, оставив только плоские пластины. Вместо хомутов можно взять скобы в форме буквы «П» с резьбой.

На последнем этапе нужно отшлифовать багажник, обезжирить его. После этого конструкцию покройте слоем грунта. А когда грунт просохнет, окрасьте.

Как закрепить на крыше

Если имеются штатные рейлинги, то закрепить собранную конструкцию будет несложно. Рейлингами называют продольные планки, установленные вдоль крыши. К ним и прикручивают сделанную конструкцию.

Алюминиевый багажник на крышу

Если рейлингов нет, придется фиксировать багажник в углублениях водостоков, расположенных на крыше. Этот способ сложнее, для него нужно купить специальные Г-образные кронштейны. Такие крепления не вредят покрытию и не требуют сверления отверстий, но сильно нагружать багажник на этих кронштейнах нельзя.

Рекомендации по эксплуатации

Чтобы сделанный своими руками автомобильный багажник смотрелся как тюнинг, дополните его оборудованием, обеспечивающим удобство. Попробуйте поставить:

• небольшие противотуманные фары для подсветки;
• веткоотбойники – это оборудование понадобится для поездок в лес;
• дополнительную антенну для улучшения качества сигнала при поездках в отдаленные области.

Установка верхнего багажника законна, если на крыше есть рейлинги или ригели. В этом случае монтаж дополнительного оснащения не является переоборудованием, брать разрешение на установку не требуется.

Органайзеры в багажник

Изготовить органайзер в машину своими руками в багажник намного проще. Его можно сшить из плотного материала со вставками из пенополиуретана. Материал гибкий, поэтому органайзер встанет в любое место.

Его можно сделать в виде сумки с крышкой или в виде ящика, разделенного перегородками на секции. Чтобы закрепить органайзер на обшивке, пришейте к его дну несколько полосок липучек.

Органайзеры в багажник

Форму и размеры органайзера выбирайте в зависимости от места установки. Продумайте количество карманов, отделений и отсеков, чтобы можно было разложить все необходимые мелочи.

Изготовление самодельных приспособлений для перевозки вещей поможет освободить салон и сделать поездку удобнее. Если же навыков в изготовлении таких конструкций нет, то их можно приобрести готовыми. Багажники и органайзеры выпускаются для автомобилей любых марок.

Как самостоятельно сделать экспедиционный багажник для машины. Крепление багажника на крышу своими руками

И даже сравнительно вместительных кроссоверов или джипов не могут похвастаться слишком уж просторным багажником. Как правило, в него можно поместить только самое необходимое, а половину пространства занимает либо запасное колесо, либо набор инструментов, домкрат и буксировочный трос. Установка дополнительного багажника на крышу автомобиля заметно увеличивает полезный объем, не нанося при этом ущерба внешнему виду машины. Наоборот, фирменные багажники выглядят весьма стильно. Однако стоят они достаточно дорого.

Но при известной доле сноровки и владении определенными навыками вполне возможно изготовить и установить багажник на рейлинги автомобиля своими руками. О том, как это сделать и что при этом потребуется, и пойдет речь в данной статье.

Основное назначения надкрышного багажника

Вполне очевидно, что главной функцией данного элемента, расположенного на крыше, является размещение различных предметов, необходимых в путешествиях или в повседневных поездках.

В отличие от штатного отделения, багажник на рейлинги, своими руками сделанный, или выполненный в заводских условиях, позволяет перевозить не только дополнительные грузы. При помощи такого нехитрого устройства, как рейлинги, с закрепленным на них кофром или без оного, можно транспортировать длинномерные предметы (например, лыжи) или габаритные грузы (велосипеды, мебель и так далее).

Установка багажника на штатные рейлинги машины

В тех случаях, когда автомобиль изначально оборудован продольными или поперечными специальными внешними балками, установить багажник на рейлинги своими руками достаточно просто. Если речь идет о конструкции заводского производства, то к каждому багажнику, как правило, прилагается весь необходимый крепеж и подробная инструкция по монтажу. Все, что может понадобиться в этих случаях — соответствующий и отвертка.

Кроме того, зачастую груз или специальный кофр крепится к направляющим и вовсе без необходимости использования какого-либо инструмента вообще — просто при помощи ремней.

Впрочем, если даже изготовить багажник на рейлинги своими руками, процесс его установки также не потребует какого-то специального оборудования или инструмента. Поскольку уже в процессе изготовления необходимо предусмотреть наличие крепежных конструкций.

Преимущества самостоятельного изготовления

Многие автомобилисты стремятся не покупать этот важный автомобильный аксессуар, а изготовить его своими руками. Такое решение предоставляет автовладельцу целый ряд очевидных преимуществ:

• Возможность выбора оптимальных параметров. Изготавливая багажник на крышу автомобиля собственными силами, владелец автомобиля может выбирать его оптимальные физические размеры, удовлетворяющие тем или иным запросам и требованиям, а также геометрическую форму. Это важно и с точки зрения сохранения аэродинамических свойств автомобиля, и из соображений способности элемента выполнять те или иные конкретные задачи. О том, какое разнообразие может иметь сделанный багажник на рейлинги своими руками, фото таких конструкций говорят достаточно красноречиво.
• Существенная экономия финансовых средств. Как уже говорилось выше, фирменные фирменные рейлинги и кофры для них стоят достаточно дорого. При самостоятельном изготовлении кофра автовладелец может выбирать более дешевые материалы и не использовать какие-либо дорогостоящие технологии.
• Идеальная совместимость багажника с конкретным автомобилем. Кто, как не владелец, лучше всего знает особенности своей машины? Именно с их учетом самостоятельно можно изготовить такой багажник, который будет обладать идеальными характеристиками площади или объема, а также грузоподъемности. И при этом иметь эстетичный внешний вид, полностью соответствующий вкусам своего обладателя.

Таким образом, стремление изготовить багажник на рейлинги своими руками вполне объяснимо.

Тем более что это — достаточно увлекательный творческий процесс.

Главные требования, предъявляемые к ним

Помимо параметров вместительности надкрышного элемента, он должен соответствовать определенным нормам. Они в первую очередь касаются следующих аспектов:

• Геометрические размеры. Как правило, площадь багажника диктуется аналогичным параметром крыши конкретной модели автомобиля. Но многие автовладельцы ухитряются выносить края его за пределы периметра крыши. При этом очень важно понимать, что подобное решение может существенно изменить положение центра тяжести машины и характеристики его устойчивости.
• Прочность. Даже с учетом того, что основой багажника являются металлические конструкции, его грузоподъемность, как правило, ограничена 100-120 кг нагрузки. Увеличение этого параметра чревато деформацией кузова автомобиля, потерей значений характеристик мощности машины и снижением показателей безопасности эксплуатации и движения.

Как сделать своими руками багажник на рейлинги

В тех моделях автомобилей, где штатные рейлинги не предусмотрены заводской технологией сборки, установить их можно собственными силами. Для этого потребуется следующий набор материалов, инструментов и оборудования:

• Комплект специальных боковин, которые можно приобрести практически в любом магазине автомобильных запасных частей. Комплект боковин состоит из двух штук, поэтому целесообразнее всего купить два таких комплекта.
• Металлическая профилированная труба. Выбор труб круглого является довольно частой ошибкой. Прямоугольный профиль обеспечивает гораздо более высокие показатели устойчивости груза. Лучше всего выбирать трубу сечением 15х15 мм и толщиной стенок 2 мм.
• Портативный сварочный аппарат с необходимыми расходными материалами.
• Рулетка.
• Сетка с ячейками 4х4 см.

Располагая подобным арсеналом, можно смело приступать к работе.

Определение размеров багажника

Первым делом необходимо измерить длину и ширину крыши. От этих показателей во многом будут зависеть и геометрические размеры будущей конструкции. Само собой разумеется, что багажник на рейлинги («УАЗ Патриот») своими руками сделанный, будет гораздо больше, чем на например. Основываясь на результатах измерений, нарезается профилированная труба для продольных и поперечных направляющих багажника.

Резка и сварка

Поперечины для рейлингов продаются в специализированных автомобильных магазинах.

Если не удается подобрать поперечины нужной длины, их будет необходимо обрезать. Комплект поперечин, как и боковин, состоит из двух изделий. Для распределения веса на 8 опорных точек лучше всего покупать два комплекта.

Поперечины крепятся к каркасу, состоящему из той же и повторяющий периметр крыши конкретного автомобиля, при помощи сварки. Таким образом получается нижнее основание, которое должен иметь багажник на рейлинги своими руками (ВАЗ-2111 или любой другой модели).

После чего точно таким же образом выполняется верхняя площадка. Очень важно, чтобы обе конструкции в точности соответствовали друг другу по размерам. Скрепить две половинки багажника между собой целесообразнее всего при помощи все той же сварки. Важно сразу же после остывания металла зачистить сварные швы.

Монтаж конструкции

Теперь остается лишь закрепить самодельную конструкцию на крыше автомобиля.

Для этого используются специальные поперечины, которые, в свою очередь, крепятся к кузову машины болтами и гайками. Лучше всего использовать 4 таких поперечины — тогда конструкция будет прочной, надежной и безопасной. Отнюдь не лишним будет использовать резиновые, полиуретановые или пластиковые прокладки в местах крепления и примыкания элементов багажника к кузову автомобиля.

Финишные работы

После закрепления самодельного элемента его необходимо покрасить.

Это нужно не только для того, чтобы багажник на рейлингах выглядел более эстетично, но и для того, чтобы продлить срок его службы. На дно нижней части устройства лучше всего уложить сетку с шириной ячеек примерно 4х4 см. Это позволит легко избавляться от снега зимой и от опавших листьев — осенью.

Таким образом, создание багажника на рейлингах собственными силами — хоть и достаточно трудоемкий, но не такой уж и сложный процесс. Взамен он обеспечивает решение множества проблем. Например, экспедиционный багажник на рейлинги своими руками изготовленный, позволяет брать с собой в дальние путешествия и туристические поездки все необходимое без каких-либо проблем.

Самодельный элемент позволяет транспортировать велосипеды, лыжи, строительные материалы, крупные и негабаритные грузы без необходимости использования дополнительных мер безопасности.

Крепление багажника на крышу своими руками

Нередко клиентов магазина «Кибермаг» интересует, можно ли самостоятельно установить багажник на крышу или обязательно заказывать работы у профессионалов. Несмотря на то, что мы с радостью предложим вам услуги по установке, все же крепление багажника на крышу автомобиля — достаточно постой вид работ. И если у вас есть желание, пара часов свободного времени и силы, вы вполне сможете справиться с монтажом самостоятельно.

Перед началом работ

Качественное крепление багажной системы начинается с правильно подобранного багажника. В нашем магазине вы можете легко отфильтровать товары по модели вашего автомобиля. То есть выбор существенно упрощается.
Тем не менее, определенный минимум знаний все же необходим. Прежде всего, важно определиться с типом крепления. Автомобиль может быть с рейлингами, а может и без них. может крепиться на штатные места или же просто к корпусу и дверному проему автомобиля.
Как правило, об этом уже позаботился производитель. Но если вы испытываете затруднения, обращайтесь к консультантам «Кибермаг», они помогут вам сделать правильный выбор и купить крепление для багажника на крышу авто, которое действительно можно устанавливать на вашу машину.
Второй пункт, о котором странно, но все же необходимо говорить, это чтение инструкции. Все багажники имеют инструкцию по сборке и установке. И ознакомиться с ней стоит, так как в нашей практике были случаи, когда люди приходили после неудачной самостоятельной установки с поцарапанным корпусом авто. В ста процентах случаев они приступали к работе, не прочитав инструкцию.

Правила установки

При соблюдении инструкции у вас не должно возникнуть никаких затруднений. Нужно поэтапно собрать багажную систему, а потом также поэтапно установить ее на крыше, надежно закрепляя на каждой стадии.
Стоит соблюдать несколько правил крепления багажника на крышу:

· затягивайте крепежи достаточно сильно, но не переусердствуйте, чтобы не повредить сам багажник и корпус;

· соблюдайте максимально допустимую нагрузку;

· используйте все имеющие детали, защищающие корпус авто;

· не проверяйте багажник и не передвигайтесь на автомобиле до завершения работ по установке.

Очень часто возникает вопрос, на каком расстоянии должны быть установлены дуги багажника. Конечно, все зависит от размера машины, но классическим считается расстояние 650-750 см. Это оптимальный вариант для комфортного перемещения грузов разного типа, поэтому старайтесь уложиться в данный параметр.
После того, как все установлено, вы также можете навесить дополнительное оборудование, например, приспособления для перевозки лыж, велосипеда или пластиковый .

Основной способ увеличения грузовых возможностей легкового автомобиля — это установка багажника на крышу. Багажник позволяет разместить гораздо больше поклажи, чем предусмотрено штатной конструкцией легковушки, к тому же становится доступной перевозка вещей, превышающих габариты салона автомобиля (труб, досок, сайдинга и прочих строительных материалов). Автомагазины предлагают огромный ассортимент багажных конструкций как для конкретной модели, так и универсальных вариантов. Однако для всех фабричных багажников характерна немалая стоимость, заплатить которую могут позволить себе далеко не все автолюбители. Альтернативным решением может стать изготовление багажника на крышу автомобиля своими руками.

Выбираем конструкцию багажника

В первую очередь следует провести измерения линейных размеров крыши автомобиля, чтобы определиться с возможными габаритами багажника. Он не должен выходить за пределы крыши машины в зоне лобового стекла, а также не создавать препятствий для открытия задней двери , особенно если она открывается вверх (или крышки багажника).

Для уверенности можно придерживаться размеров заводских багажников, предназначенных для автомобилей соответствующей модели — такая информация присутствует на сайтах производителей. В конце концов, можно договориться с соседом по парковке или коллегой по работе, чтобы снять замеры и сфотографировать конструкцию его багажника.

Далее, стоит определиться с необходимым типом багажника. Для перевозки различных по форме грузов подойдет багажник в форме корзины с бортами. Если основным видом поклажи предполагаются длинномерные вещи (рулонные материалы, лестницы и т. п.), то стоит отдать предпочтение плоской открытой платформе.

Также нужно определиться с количеством креплений:

• для седанов и хэтчбеков будет достаточно четырех точек опоры;
• для автомобилей с длинной крыши более 2,5 метра стоит увеличить число креплений до шести.

Результатом этого этапа должна стать принципиальная схема конструкции, выполненная в виде чертежа багажного устройства с указанием линейных размеров.

Выбираем материал для багажника

Самым распространенным материалом для изготовления багажника на крышу авто своими руками является металлический профиль. Оптимальным вариантом является профиль из алюминиевых сплавов. Его несложно резать и изгибать до нужной формы, также алюминий не подвержен коррозии и обладает небольшим удельным весом.

Для основы, на которую приходится значительная нагрузка, можно использовать стальной прямоугольный профиль сечением 20х30 мм и толщиной стенок в 2 мм. Применение круглых труб менее предпочтительно, так как они могут привести к соскальзыванию груза в процессе транспортировки.

Примечание! Багажник из стали будет обладать большим весом, что в итоге уменьшит полезную массу перевозимого груза.

С помощью болгарки профиль нарезается на элементы согласно выбранному чертежу. Прямоугольная основа сваривается электросваркой и усиливается продольными распорками. Для обеспечения жесткости распорки соединяются поперечными перемычками, образуя решетчатое дно багажника. Далее, изготавливают вертикальные стойки необходимой высоты, которые соединяются с основой на винтах. Сверху к стойкам привариваются продольные и поперечные перекладины, завершающие пространственную конструкцию багажника. В нижней части конструкции устанавливаются крепления, подходящие для соответствующей модели автомобиля.

Пример изготовления багажника из металлического профиля можно увидеть в следующем видеоматериале:

При выборе металлопроката следует отдавать предпочтение нержавеющим сталям или продумать способы защиты готового изделия от коррозии (например, окраска цинксодержащими составами).

Указанные варианты подходят для тех, у кого есть возможность и навыки в использовании сварочного оборудования. Если варить багажник по уникальному проекту у незнакомого сварщика за деньги, то итоговая стоимость работ может превысить цену фабричного изделия. Поэтому многие автолюбители используют для изготовления багажника такой не совсем функциональный вариант как пиломатериалы.

В принципе, деревянная конструкция успешно справляется с периодической перевозкой нетяжелых грузов, которые невозможно закрепить на штатных рейлингах автомобиля.

Важно! Помните, что каждые 50 килограмм груза на крыше увеличивают высоту центра тяжести автомобиля на 10%, что негативно сказывается на управляемости машины.

Еще один вариант исходного материала — это ударопрочный АБС-пластик. Умельцы с большой практикой создания стеклотканевых обвесов для автомобилей изготавливают из полимерных составов рейлинги, платформы и даже аэробоксы, которые по качеству и надежности могут успешно соперничать с фирменными образцами. Однако для большинства автомобилистов данный способ увеличения багажных возможностей автомобиля своими руками является экзотичным и практически невыполнимым.

Определяемся с типом креплений

Способ фиксации багажника зависит от конструкции крыши автомобиля и от вида посадочных мест для установки багажной системы.

На классических автомобилях, таких как ВАЗ 2105-21099, и старых иномарках с продольными водостоками на крыше для установки багажника необходимо изготовить или подобрать крепления в виде металлического упора с фиксирующим зажимом на винтовом соединении. Сплошная полоса водостока позволяет устанавливать крепления на произвольном расстоянии друг от друга, что дает возможность использования багажных систем различных габаритов и грузоподъемности.

Для машин, оснащенных продольными рейлингами, требуется другая модификация зажимных креплений с U-образным внутренним профилем. Такие крепления для багажника на крышу автомобиля можно сделать своими руками из металлического листа, изогнуть по форме рейлингов и прикрепить к конструкции багажника винтами. В качестве готового зажима часто используют хомуты для крепления глушителя или строительные аналоги. Хомут обхватывает рейлинг полукруглой частью, открытые концы крепления продеваются в предварительно просверленные отверстия в поперечных распорках багажной платформы и притягиваются гайками.

Для обеспечения необходимой плотности прилегания такого крепления рекомендуется вырезать из резины или мягкого пластика уплотнительные прокладки подходящей формы.

У некоторых современных автомобилей предусмотрены штатные места для установки рейлингов или багажников. Грузовой бокс фиксируется специальными поперечными винтами, которые обычно скрыты под защитными заглушками. К сожалению, для такой конструкции посадочных гнезд изготовить крепления своими руками весьма затруднительно. Владельцам подобных машин приходится искать бывшие в употреблении рейлинги или сломанные аэробоксы совместимой конструкции, которые могут послужить донором креплений для самодельного багажника на крышу автомобиля.

Автовладельцам, которые собираются активно эксплуатировать самодельную багажную конструкцию, не следует забывать несколько важных правил :

• для груженой машины предпочтителен спокойный стиль езды, без резких изменений скорости, поворотов и перестроений;
• любой груз должен быть тщательно закреплен с помощью веревок, стяжных ремней или стопорных устройств;
• необходимо обязательно проверять целостность конструкции и надежность креплений багажника перед перевозкой груза и после разгрузки.

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами. Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.

Автомобильный бокс на крышу

Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс. Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:

1. Подбираем материал для изготовления багажника:

Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников. Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника

1. Делаем замеры автомобиля:

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.

Замеры багажника

Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:

• борты;
• каркас;
• несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
• перемычки — элементы, усиливающие багажник.

Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:

1. Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
2. При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
3. Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
4. К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
5. Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
6. Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
7. После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
8. Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников

У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:

• увеличение места для транспортировки груза;
• защита крыши авто от ударов или вмятин;
• возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.

К недостаткам подобных багажников относят:

• ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
• ухудшения аэродинамических свойств авто;
• повышается уровень шума в салоне;
• увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

14 комментариев

Сергей says:

Давно было желание о дополнительном багажнике на крышу. Так как он является просто незаменимым для перевозки велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо совсем не хотелось. Кстати схема сбора практически одна и та же для всех авто, так что выбор не велик. Потрачено денег в несколько раз меньше, чем стоит покупка и установка нового.

Валерий says:

А меня вот волнует вопрос, сколько он может выдержать? Крыша не прогибается?

Валентин says:

Используем такой багажник на работе. Будьте спокойны, четверть тонны выдерживает спокойно, а в обычной жизни вам больше и не надо будет перевозить. Кстати делали его тоже на работе, с коллегами, время заняло не так долго, как я бы это делал в одиночку.

Александр says:

Сначала пришла идея купить. Но посмотрев на цены, пришло решение делать все самому. Понятный и доступный практически каждому механизм изготовления такого багажника. Если дома есть хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное, могут возникнуть небольшие заминки в прикреплении багажника к автомобилю. Так что возможно придется прибегнуть к помощи мастеров.

Багажник на крыше автомобиля – конструкция, необходимая для комфортной и безопасной транспортировки грузов. Ведь не все предметы могут поместиться в багажное отделение или салон авто, особенно, когда предполагается путешествие, активный отдых или переезд.

В этом случае необходим специальный багажник на крышу, который легко приобрести и установить в специализированном магазине.

Продумывая, как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками, стоит определиться с типом конструкции, подготовить материалы, инструменты.

Багажники, которые можно сделать самостоятельно:

• поперечины для рейлингов – довольно простая, но эффективная конструкция;
• сварная металлическая система – выполняется с бортами и днищем, способна обеспечить транспортировку габаритных, тяжелых грузов.

Выбирая подходящие материалы, рекомендуется остановить выбор на легких, мягких металлах, которые не доставят проблем в обработке, не будут влиять на маневренность, эксплуатационные характеристики авто. Меньший вес конструкции оказывает меньшую нагрузку на авто.

Лучшим решением считается выбор алюминиевых легких деталей, устойчивых к коррозии. Учитывая высокую стоимость материала, можно отдать предпочтение профильным тонкостенным трубам.

Другие материалы, инструменты для изготовления багажника:

• болгарка – используется для нарезки профиля, металла;
• хомуты, предназначенные для автомобильных глушителей, послужат основой креплений;
• монтажная пена и шлифмашинка – потребуются для придания формы поперечинам;
• стеклоткань – желательно с высокой плотностью в 300 г/м 2 , поскольку материал необходим для укрепления;
• краска – нужна для окрашивания готовой конструкции, подбирается в цвет кузова, используются и классические серебристые, черные оттенки.

В работе может пригодиться и сварочный аппарат, обеспечивающий выполнение сложных конструкций, соединений, когда они предусмотрены схемой. Подготовив требуемые материалы и инструменты, можно переходить к следующему этапу и провести замеры, чтобы сделать багажник на рейлинги автомобиля.

Изготовление поперечин не требует много времени или особых навыков. Проведение замеров предполагает определение расстояния между рейлингами.

Выполнение дальнейших замеров с длиной и шириной, проведение расчетов, составление проекта требуется при создании более сложной конструкции. Но если нужно сделать багажник на крышу авто, лучше начинать с поперечин, закрепляющихся на рейлингах с использованием крепежей.

Основные рабочие этапы:

1. Определив требуемую длину будущих поперечин, отрезают металлопрофиль. Нужно убедиться, что получаемые элементы одинаковы.
2. Металлические детали тщательно покрываются пеной снаружи и изнутри. Пены должно быть достаточно, чтобы позже не возникло проблем с приданием оптимальной формы.
3. Элементы оставляют для полного высыхания.
4. Затем, приступают к стачиванию высохшей пены, используя шлифмашинку. Сначала добиваются формы параллелепипеда. По желанию углы также стачивают для улучшения аэродинамических показателей.
5. Во время шлифовки могут проявиться поры, места, где не легла пена. Такие недостатки легко устраняются благодаря обычной шпатлевке.
6. Нанесение стеклоткани в 2–3 слоя – следующий этап. Важно использовать плотный материал, от этого зависит прочность конструкции.

Окрашивание поперечин – один из завершающих этапов. Конструируя багажник на рейлинги автомобиля своими руками, для покраски можно выбирать любой оттенок. Наиболее привлекательно выглядит матовая черная, серебристая краска.

Изготовление крепежей играет не менее важную роль, определяя эффективность, долговечность конструкции. Чтобы исключить смещение багажника, повреждение кузова, стоек, нужно заранее продумать крепление багажника на крышу автомобиля своими руками.

Наиболее доступный и простой вариант креплений предполагает использование хомутов для глушителя.

Процесс изготовления креплений:

• ненужные элементы или ушки срезаются;
• получаются ровные пластины с отверстиями для последующего закрепления конструкции;
• готовые элементы покрывают краской или надевают черные трубки ПВХ для придания более привлекательного облика.

Другие варианты создания креплений:

• использование П-образных скоб позволяет получить отличную погрузочную плоскость;
• гайки-барашки значительно упрощают процесс монтажа, демонтажа всей системы;
• используются специальные кронштейны, приваривающиеся к поперечинам, а к рейлингам они крепятся с использованием болтов.

Установить самодельный багажник на крышу автомобиля несложно. Для этого в рейлингах выполняются парные отверстия.

Важно, чтобы расстояние между ними соответствовало промежутку между отверстиями крепежной пластины.

Когда отверстия выполнены, приступают к закреплению. Здесь допускается использование резиновых прокладок между поперечинами и хомутами, что исключает образование нежелательных зазоров или повреждений.

Задумываясь, как самому сделать багажник на крышу автомобиля, стоит помнить, что подобная конструкция рассчитана на транспортировку грузов массой до 70 кг. На практике система способна выдерживать и большие нагрузки, но экспериментировать не стоит.

Когда предполагается перевозка более тяжелых, габаритных предметов, лучше использовать поперечины с кронштейнами или обратить внимание на сложные конструкции с бортами, ребрами жесткости. В этом случае не обойтись без разработки проекта, сварки элементов.

Специалисты обращают внимание на случаи отсутствия рейлингов, когда для закрепления нужно делать отверстия в крыше, монтировать специальные кронштейны. Здесь не исключается образование коррозии, поэтому лучше проконсультироваться с опытными мастерами.

Багажник на крышу ВАЗ — как выбрать и установить самому

Многие автомобилисты довольны техническим состоянием своих автомобилей, но не всегда довольны его грузоподъемностью. Все это связано с малой емкостью обычного багажного отсека. Именно для этого вам понадобятся следующие навыки. Багажник на крышу автомобилей ВАЗ – установка своими руками.

Преимущества и недостатки багажников на крыше

Существует определенный ряд автомобилей, для которых установка таких приспособлений, как багажник на крышу, предусмотрена еще завом-изготовителем. К ним можно смело отнести все модели семейства «Жигули» и «Самара». Совсем по-другому дела обстоят со многими современными типами кузовов, когда установка багажника на крышу доступна только лишь с применением специальных фиксирующих приспособлений. Во всех остальных случаях, водители ограничиваются применением фаркопа. 

 

Багажник, установленный на крыше автомобиля, имеет очень много хороших моментов. Прежде всего, это возможность в любое время установить багажником на крыше, после чего, от него можно легко избавиться. Груз, установленный на таком багажнике, надежно фиксируется и не качается, а еще и позволяет значительно расширить количество свободного места. 

Не смотря на свои значимость и преимущества, такой багажник имеет и определенные недостатки. Это появление нового источника шума при движении по трассе, так как груз на крыше имеет другую форму, а соответственно менее обтекаем. Второй проблемой багажника на крыше можно назвать малой устойчивостью автомобиля. Порыв бокового ветра может легко снести c дороги практически любой автомобиль, где уже неважно как много груза вы бы взяли с собой. 

 

Для каждого автомобиля необходимо осуществлять индивидуальный подбор багажника. При этом, стоит учитывать его конструкцию и разрешено допустимую нагрузку. Так, например, для «Жигулей» самой популярной моделью багажника сейчас является «Люкс». Он имеет самую простую конструкцию, в состав которой входят стойки, закрепленные по бокам крыши. Сама рейка изготавливается из алюминиевого сплава, прошедшего определенную термическую обработку. После этого, он становится прочным и легко переносит воздействия окружающей среды. 

При выборе любого багажника на крышу, необходимо позаботиться о наличии резиновых уплотнителей и накладок. В их задачу входит защита покрытия кузова от различных царапин со стороны креплений и уменьшение вибраций, передаваемых на возимый груз. Комплект резиновых уплотнителей должен идти совместно с любым багажником, однако настоятельно рекомендуется сразу же приобретать дополнительный, так как родные комплекты имеют низкое качество. 

 

Многие образцы багажников могут спокойно выдерживать вес в 150 килограммов. Тем не менее, не рекомендуется нагружать такой багажник ВАЗ 2104 весом, превышающим 90 килограмм. Данное требование связано с тем, что крыша со временем может попросту просесть и тогда начнутся большие проблемы с закрыванием дверей, потолок станет ниже, а лобовому стеклу будет часто доставаться. 

Что необходимо знать перед покупкой багажника?

Наверное, самое важное, что необходимо учесть – это конструкция автомобиля. Дело в том, что есть ряд моделей ВАЗ 2104, у которых отсутствуют водостоки и крыша является плоской. Монтаж багажника на такой автомобиль становится проблемой, которая решается комплектом различных фиксирующих устройств и кронштейнов. 

Внимание! Ни в коем случае не сверлите крышу автомобиля! Такой вид крепежа был актуален только раньше. Сейчас же, крепления позволяют установить такой багажник на любой автомобиль и не испортят крышу машины. 

Видео — Самодельный багажник на крышу автомобиля из алюминия

Как установить багажник на крышу ВАЗ?

Как только вы приобрели необходимый комплект, можно приступать к установке элемента. Для этого необходимо сделать разметку расположения креплений. Чтобы это сделать, необходимо отмерять длину по диагонали с высокой точностью, иначе есть риск деформировать крышу автомобиля при наложении больших нагрузок.  

 

В современных автомобилях ВАЗ 2107 предусмотрены специальные метки в салоне, которые ясно указывают на расположение дополнительных багажников. Данные метки имеются в передней части крыши и на основе их можно отмерить длину задних стоек. 

Что касается крыш, которые имеют специальные водостоки, то тут самое главное соблюдать необходимую симметричность. Проследите, чтобы стойки смотрели друг на друга и не имели никаких перекосов. Неровно установленный багажник может начать перемещаться и царапать крышу автомобиля. Как только вы его сравняете, можно начинать затягивать рукоятку крепления. Вращать ее следует до тех пор, пока резиновые уплотнители полностью не прижмутся к водосточным молдингам. Самое главное в этом деле – не перетянуть рукоятку, так как это может привести к деформации самого багажника или даже крыши автомобиля. 

Вот так производится монтаж багажника на крышу автомобилей ВАЗ своими руками. Как видите, здесь совсем не нужен навык слесаря – ремонтника автомобилей и с этой задачей прекрасно справится любой автолюбитель. Это поможет вам сэкономить на услугах автослесарей и даст определенный опыт ремонта и модернизации автомобиля. 

Авто багажники на крышу самодельные. Крепление багажника на крышу своими руками. Экспедиционный багажник типа «корзина»

Универсальный багажник на крышу своими руками, можно сделать любых размеров, под любой автомобиль и использовать разные варианты крепежа.

Условно, его можно разбить на две составные части:
площадка багажа
стойки крепления площадки

ПЛОЩАДКА БАГАЖА

Площадка багажника на крышу, характеризуется двумя габаритными размерами.
Длина – длина швеллера стального гнутого не равнополочного (ГОСТ8281). Выбираем из стандартного ряда.

Принимаем h = 32 (мм).
Отрезаем сортамент нужной длины.
С постоянным шагом, по всей длине сверлим сквозные отверстия диаметром десять миллиметров.

Фрезеруем пазы диаметром четырнадцать миллиметров, глубиной до внутренней стенке швеллера. Пазы позволят убрать радиус кривизны.
Снизу, сверлим сквозные отверстия диаметром шесть миллиметров для крепления площадки к стойкам багажника.

Ширина – длина трубы стальной бесшовной холоднодеформированной (ГОСТ 8734). Выбираем из стандартного ряда. Наружный диаметр – 14 (мм). Толщина стенки – 3 (мм).

С обеих сторон отрезанной заготовки нарезаем внутреннюю резьбу М10 диной двадцать миллиметров.

Соединяем трубы с швеллерами

Для этого можно использовать винты с внутренним шестигранником

СТОЙКИ КРЕПЛЕНИЯ
Состоят из двух деталей сваренных между собой. Каждая деталь изготавливается из листового металла толщиной 3 (мм). Сверху стойки прорезаны два сквозных контура.

Длина паза, позволяет регулировать площадку относительно стойки.

Установленное положение фиксируется при помощи болтов, гаек и шайб.
Стойка крепится к кузову автомобиля специальным замком

при помощи болтов, гаек и шайб.

Багажник на крыше автомобиля – конструкция, необходимая для комфортной и безопасной транспортировки грузов. Ведь не все предметы могут поместиться в багажное отделение или салон авто, особенно, когда предполагается путешествие, активный отдых или переезд.

В этом случае необходим специальный багажник на крышу, который легко приобрести и установить в специализированном магазине.

Продумывая, как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками, стоит определиться с типом конструкции, подготовить материалы, инструменты.

Багажники, которые можно сделать самостоятельно:

• поперечины для рейлингов – довольно простая, но эффективная конструкция;
• сварная металлическая система – выполняется с бортами и днищем, способна обеспечить транспортировку габаритных, тяжелых грузов.

Выбирая подходящие материалы, рекомендуется остановить выбор на легких, мягких металлах, которые не доставят проблем в обработке, не будут влиять на маневренность, эксплуатационные характеристики авто. Меньший вес конструкции оказывает меньшую нагрузку на авто.

Лучшим решением считается выбор алюминиевых легких деталей, устойчивых к коррозии. Учитывая высокую стоимость материала, можно отдать предпочтение профильным тонкостенным трубам.

Другие материалы, инструменты для изготовления багажника:

• болгарка – используется для нарезки профиля, металла;
• хомуты, предназначенные для автомобильных глушителей, послужат основой креплений;
• монтажная пена и шлифмашинка – потребуются для придания формы поперечинам;
• стеклоткань – желательно с высокой плотностью в 300 г/м 2 , поскольку материал необходим для укрепления;
• краска – нужна для окрашивания готовой конструкции, подбирается в цвет кузова, используются и классические серебристые, черные оттенки.

В работе может пригодиться и сварочный аппарат, обеспечивающий выполнение сложных конструкций, соединений, когда они предусмотрены схемой. Подготовив требуемые материалы и инструменты, можно переходить к следующему этапу и провести замеры, чтобы сделать багажник на рейлинги автомобиля.

Изготовление поперечин не требует много времени или особых навыков. Проведение замеров предполагает определение расстояния между рейлингами.

Выполнение дальнейших замеров с длиной и шириной, проведение расчетов, составление проекта требуется при создании более сложной конструкции. Но если нужно сделать багажник на крышу авто, лучше начинать с поперечин, закрепляющихся на рейлингах с использованием крепежей.

Основные рабочие этапы:

1. Определив требуемую длину будущих поперечин, отрезают металлопрофиль. Нужно убедиться, что получаемые элементы одинаковы.
2. Металлические детали тщательно покрываются пеной снаружи и изнутри. Пены должно быть достаточно, чтобы позже не возникло проблем с приданием оптимальной формы.
3. Элементы оставляют для полного высыхания.
4. Затем, приступают к стачиванию высохшей пены, используя шлифмашинку. Сначала добиваются формы параллелепипеда. По желанию углы также стачивают для улучшения аэродинамических показателей.
5. Во время шлифовки могут проявиться поры, места, где не легла пена. Такие недостатки легко устраняются благодаря обычной шпатлевке.
6. Нанесение стеклоткани в 2–3 слоя – следующий этап. Важно использовать плотный материал, от этого зависит прочность конструкции.

Окрашивание поперечин – один из завершающих этапов. Конструируя багажник на рейлинги автомобиля своими руками, для покраски можно выбирать любой оттенок. Наиболее привлекательно выглядит матовая черная, серебристая краска.

Изготовление крепежей играет не менее важную роль, определяя эффективность, долговечность конструкции. Чтобы исключить смещение багажника, повреждение кузова, стоек, нужно заранее продумать крепление багажника на крышу автомобиля своими руками.

Наиболее доступный и простой вариант креплений предполагает использование хомутов для глушителя.

Процесс изготовления креплений:

• ненужные элементы или ушки срезаются;
• получаются ровные пластины с отверстиями для последующего закрепления конструкции;
• готовые элементы покрывают краской или надевают черные трубки ПВХ для придания более привлекательного облика.

Другие варианты создания креплений:

• использование П-образных скоб позволяет получить отличную погрузочную плоскость;
• гайки-барашки значительно упрощают процесс монтажа, демонтажа всей системы;
• используются специальные кронштейны, приваривающиеся к поперечинам, а к рейлингам они крепятся с использованием болтов.

Установить самодельный багажник на крышу автомобиля несложно. Для этого в рейлингах выполняются парные отверстия.

Важно, чтобы расстояние между ними соответствовало промежутку между отверстиями крепежной пластины.

Когда отверстия выполнены, приступают к закреплению. Здесь допускается использование резиновых прокладок между поперечинами и хомутами, что исключает образование нежелательных зазоров или повреждений.

Задумываясь, как самому сделать багажник на крышу автомобиля, стоит помнить, что подобная конструкция рассчитана на транспортировку грузов массой до 70 кг. На практике система способна выдерживать и большие нагрузки, но экспериментировать не стоит.

Когда предполагается перевозка более тяжелых, габаритных предметов, лучше использовать поперечины с кронштейнами или обратить внимание на сложные конструкции с бортами, ребрами жесткости. В этом случае не обойтись без разработки проекта, сварки элементов.

Специалисты обращают внимание на случаи отсутствия рейлингов, когда для закрепления нужно делать отверстия в крыше, монтировать специальные кронштейны. Здесь не исключается образование коррозии, поэтому лучше проконсультироваться с опытными мастерами.

Практически у каждого водителя рано или поздно возникает необходимость в экспедиционном багажнике. Он является очень полезным для перевозки крупных грузов, которые не помещаются в салоне или . Им можно оборудовать любой класс транспорта, поэтому есть смысл сделать экспедиционный багажник своими руками. Это обходится намного дешевле, чем покупка готового изделия, а на его создание не понадобится много усилий.

С помощью экспедиционного багажника можно перевозить вещи, которые не помещаются в автомобиль

Вопрос достоинств

Главный плюс, из-за которого автомобилисты обустраивают своё транспортное средство багажником, — это дополнительное пространство. Также благодаря этой нехитрой конструкции можно защитить транспорт от повреждений. На её поверхности также часто устанавливают фонари, для дополнительной индикации. Правда, сварка экспедиционного багажника ухудшает аэродинамику автомобиля, поэтому крепить его лучше только тогда, когда в нём есть реальная необходимость.

Первые шаги

Перед тем как сделать экспедиционный багажник, важно определиться с необходимым весом. Современные конструкции изготавливаются из алюминия, так как он обладает небольшим весом и высокой прочностью. При багажника этот материал лучше использовать в качестве каркаса. Также неплохо подойдут профильные трубы, которые достаточно лёгкие. Нержавеющая сталь или обычный металл тоже подойдут — они будут иметь большее влияние на аэродинамику, но с ними удобней работать.

Подготовка к работе

Точной инструкции по созданию экспедиционного багажника нет, ведь каждый автовладелец сам выбирает функции, которые должна выполнять конструкция. Приступая к работе, нужно сделать точные замеры крыши. После этого можно заняться разработкой чертежей, где рисуется подробный вид будущей конструкции.

Чтобы правильно выполнить такую операцию, нужно:

• предусмотреть вес рамы;
• расставить замеры;
• просчитать итоговый вес .

Важно делать заметки для всех этапов, чтобы составить точные размеры конструкции. Это необходимо, ведь нельзя допустить перегруза — важно правильно распределить весь возможный вес.

Начало сварки

Приступив к работе, все элементы конструкции свариваются вместе в форме прямоугольника. По внутреннему периметру готовой фигуры прикрепляются прудки в середину готовой рамы. Чтобы не возникало прогибов на платформе, можно добавить несколько рёбер внутрь всей площади (в образовавшееся свободное пространство).

Такие рёбра изготавливаются из железа. В результате должно получиться подобие решётки, которая располагается параллельным образом. Чтобы ещё больше усилить багажник на крышу, устанавливается труба с профилем квадратной формы. Этого будет достаточно для обеспечения максимальной устойчивости.

Качественная аэродинамика

Благодаря этому качеству обеспечивается скорость автомобиля, его сопротивляемость трению ветра. Чтобы улучшить это качество, используется специальная дуга. Для этого делают замеры материала, учитывая напуск для краёв в 5 см. В местах сгибания вырезаются треугольные сектора, которые потом загибаются. После этого останется только приварить готовую дугу к конструкции.

Важно позаботиться о качестве бортов. Для их крепления используются специальные отверстия для вставки втулки определённого диаметра. При изготовлении бортов нужно нарезать стойки в 6,5 мм (обычно их хватает 8 штук), которые примут участие в установке. Одним из важных элементов багажника является крепёжная шпилька. Для её обустройства нужно сделать следующее:

• просверливаются 2 отверстия в диаметре 8 см;
• в образовавшееся пространство устанавливается шпилька;
• производится сварка;
• нужно срезать нужное количество резьбы;
• готовая шпилька прокручивается в отверстия.

После этих процедур изготавливается боковая перекладина наверх. Она загибается по тому же принципу, что и рама. Для её крепления втулка приваривается в изгиб для боковой перекладины, а к передней балке крепят часть шпильки. Задняя перекладина приваривается аналогичным способом.

Эстетика не менее важна

Сделав все работы, можно заметить, что готовая конструкция имеет не очень привлекательный вид. Для решения этой проблемы её . Сначала всю платформу важно зачистить и обезжирить. После этого нужно загрунтовать металл, чтобы в дальнейшем пользовании багажник не покрывался ржавчиной. Лучше выбирать грунтовку, которая выдерживает воздействие соляных растворов.

Высыхать покрытие должно не менее суток. После этого можно заняться и покраской. Наилучшим вариантом будет использование эмали. После застывания и проверки удовлетворительного внешнего вида багажник можно крепить к автомобилю на рейлинги.

Изготовление экспедиционного багажника позволяет получить дополнительное пространство для транспортировки вещей. К тому же он отлично оборудуется противотуманными фарами или антенной для радио. Это под силу любому автомобилисту, имеющему базовые навыки в сваривании.

Если вы хотите сконструировать экспедиционный багажник, ориентируйтесь на цель его использования. Если он нужен для перевозок габаритных вещей, то не стоит экономить на рёбрах и перекладинах, ведь они уберегут автомобиль от риска.

Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет . Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

1. « » — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и , для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто.

Хорошим вариантом решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадь на крыше. Если производитель не предполагает в штатной комплектации авто этого элемента, багажник на крышу автомобиля своими руками станет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и так же просто снимается.

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

• конструкцию можно устанавливать временно;
• легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
• защита крыши автомобиля;
• увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

• снижение аэродинамики автомобиля;
• при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
• управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

1. Выбор материала, подготовка инструмента.
2. Снятие размеров, рисунок чертежа.
3. Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
4. Сварка.
5. Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

• болгарка;
• сварочный аппарат;
• шлифовальная машинка;
• грунтовка;
• автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж . Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

• длина и ширина каркаса;
• определяется место для усиливающих перемычек;
• высчитывается высота бортиков;
• определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Сварочные работы

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

1. Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
2. Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
3. На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
4. Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
5. Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
6. Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
7. Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

Эстетические штрихи

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

• допускается монтаж противотуманных фар;
• можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
• вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, для дополнительного багажного отсека.

Багажник на крышу автомобиля своими руками: фото, видео

На чтение 4 мин. Просмотров 222

Довольно часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда места в салоне недостаточно для перевозки большого или негабаритного груза. В таком случае необходимо дополнительное пространство, куда можно сложить различные вещи, багаж и т. д. На сегодняшний день рынок предлагает множество багажников, которые позволяют поместить на крышу автомобиля большое количество груза. Однако есть один существенный недостаток – стоимость, которую далеко не все водители могут себе позволить. Выходом из ситуации может стать багажник на крышу автомобиля своими руками, который делается довольно просто. Все, что от вас требуется – это приобрести материалы, обзавестись необходимым инструментом и начать работу. Подобное устройство имеет множество преимуществ:

• Создание дополнительно места для перевозки необходимого груза.
• Защита крыши автомобиля от повреждений.
• Основа для установки дополнительного оборудования (антенна, фонари и т. д.).

Более того, для любителей бездорожья багажник на крышу автомобиля незаменим. Он позволяет закрепить и транспортировать различное оборудование (лопаты и прочее). При этом нельзя не отметить и недостатки подобной конструкции. В первую очередь от установки багажника страдает аэродинамика, что является причиной увеличения расхода топлива на 1-2 литра. В некоторых случаях ошибки в расчетах могут стать причиной увеличения управляемости и появления постороннего шума.

Используемые материалы

В зависимости от климата и условий использования, необходимо выбрать материал для изготовления багажника. Наиболее подходящим вариантом считается металл. Главное условие при выборе материала – минимальный вес, но при этом он должен быть довольно крепким. Если конструкция будет слишком тяжелой, то это будет создавать серьезную нагрузку на крышу автомобиля. Предпочтение необходимо отдавать следующим вариантам:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• Профильная труба.

Алюминий идеально подходит для багажника на крышу и на это есть несколько причин. Главный его плюс в том, что он легкий. Помимо этого, он не ржавеет и устойчив к воздействию коррозии. Наконец, работать с ним очень легко и можно формировать любые формы, подходящие под вашу машину.

Если цена на алюминий вас не устраивает либо по другой причине вы не хотите выбирать этот материал, то альтернативой может стать профильная труба. Как правило, такой багажник ставится на отечественные автомобили (внедорожники типа Нивы, Патриота и т. д.). Наконец, нержавеющая сталь, которая является наиболее доступным вариантом. Достоинство этого материала заключается в том, что сталь очень гибкая и крепкая. Но есть и минус – вес такой конструкции будет гораздо больше, чем у багажника с алюминия или профильной трубки.

Процедура изготовления

Независимо от выбранного материала, сделать багажник на крышу своего автомобиля можно довольно просто и быстро. Все этапы, как правило, стандартные и включают в себя выполнение следующих действий:

• Вычисление размеров и создание макета.
• Создание каркаса и его усиление.
• Установка несущих панелей и работа над внешним видом.
• Создание бортов.
• Установка конструкции на багажник.

Давайте более детально рассмотрим каждый из этапов. Сначала необходимо измерить ширину и длину крыши, после чего начертить эскиз и посчитать количество необходимого материала и его вес. Сварку конструкции нужно начинать с внешнего периметра, а затем закреплять несущие планки. Необходимым условием является усиление багажника с помощью продольных перемычек.

Идем дальше. Полученный каркас необходимо надежно укрепить и зафиксировать, используя профильную трубу или пластины из металла. Это придаст багажнику для автомобиля надежность и целостности. Помимо этого, необходимо обратить внимание на внешний вид конструкции и сделать ее привлекательной, подходящей для общего стиля. Для этого можно установить специальную дугу из профиля, которая будет улучшать аэродинамику и обтекаемость. Установку дуги необходимо осуществлять в передней части, загнув края и зафиксировав сваркой. Кстати, перемычки также желательно зафиксировать к дуге.

После того как дуга установлена, необходимо добавить борта. Багажник на крышу готов и теперь можно приступать к его установке. Желательно обработать конструкцию грунтом и покрасить, что увеличит его долговечность и устойчивость к внешнему воздействию.

Вот и все, если у вас есть время и желание сэкономить деньги на покупке багажника, то такой проект вполне осуществим своими руками. Делайте все поэтапно и надежно, следуя главным рекомендациям. В таком случае конструкция получится крепкой и будет сложить многие годы.

DIY Багажник на крышу — RasterWeb!

Я полюбил свой Honda Element больше, чем любой предыдущий автомобиль, который у меня был. Тот факт, что я могу вытащить задние сиденья и использовать его для переноски всяких вещей, — это здорово, но иногда вещи все равно не подходят, и их нужно поднимать на крышу. Единственным преимуществом моей Honda CR-V был багажник на крыше, но, к счастью, Element был разработан с учетом возможности установки багажника на крышу, а самодельная версия довольно проста.

Это сообщение на форуме помогло мне начать в правильном направлении и дало мне шаблон для использования.Также было несколько полезных видеороликов на YouTube о самодельных багажниках на крышу, которые немного помогли …

Я использовал шаблон PDF для создания своего собственного шаблона в Inkscape, а затем распечатал его на бумаге, что, по моему мнению, было далеко не идеальным для точного совмещения отверстий, поэтому я сделал то, что часто делаю …

Я обратился к 3D-печати. Я взял файл SVG и экспортировал его в DXF, который я мог вытащить в OpenSCAD и выдавил в форму 2. 5D. Оттуда я распечатал красивый (твердый) шаблон, который я мог использовать, чтобы просверлить отверстия для деталей, которые будут поддерживать стойку.

Детали, удерживающие стойку, представляют собой обрезки пластика HDPE, который очень прочен и устойчив к износу от элементов. Шаблон отлично справился (со сверлильным станком) для выполнения необходимых отверстий. Есть болт диаметром 6 мм, который удерживает все на месте. Да, в итоге я использовал только один болт вместо трех на каждой детали, так что в итоге шаблон не имел большого значения.

Я не использовал болты из нержавеющей стали, поэтому думаю, что они могут заржаветь, и я могу их заменить.Основная причина заключалась в том, что я купил в Bolt Depot кучу болтов разной длины, потому что не знал, какие использовать. Теперь, когда я знаю длину, мне, вероятно, следует заменить их. Я также использовал алюминиевые шайбы, которые остались после использования кольцевой пилы, чтобы просверлить отверстия для кнопок на корпусах педалей гитары. (Длинная история!)

Сама стойка была просто квадратной стальной трубой, которую я получил от Speedy Metals. Это 1-1 / 4 ″ SQ x 1,084 ″ ID x 0,083 ″ стены, BTW. (Я закончил тем, что покрасил трубку в черный цвет эмалевой краской, которая должна была противостоять элементам, но сделала ужасную работу, и металл немного заржавел с тех пор, как были сделаны эти фотографии.Мне сказали, что лучше подойдет краска для гриля или морская краска. На этом этапе мне нужно все разобрать и отшлифовать ржавчину, если я хочу, чтобы все выглядело лучше. (Это означает, что я, вероятно, не буду.) Еще одним приятным моментом в получении квадратной трубы от Speed ​​Metals было то, что я мог просто их отрезать до нужной длины, поэтому мне не нужно было резать металл точно.

Другая деталь для багажника — концевые детали. Да, они зеленые, а не оранжевые или черные, но это из-за нити, которую я тогда загрузил в 3D-принтер …

Как ни удивительно, они напечатаны из PLA и достаточно хорошо выдержали одну зиму и одно лето. Они не таяли летом и не разрушались от холода и сырости зимой.

Они не удерживаются на месте так надежно, как мне хотелось бы, и их легко снять, но они остаются на месте и не выпадают уже больше года. Я действительно должен напечатать некоторые замены другим цветом … хотя это позволяет легко определить мою машину, когда рядом находятся другие оранжевые элементы.

Итак, как это работает? Ну, это багажник на крышу, и он отлично работает. Во всяком случае, я бы подумал о том, чтобы поднять его немного выше, и, честно говоря, я думаю, что использую его гораздо чаще, когда мне нужно привязать заднее окно при перетаскивании вещей, которые торчат сзади, что достаточно для мне.Общая стоимость квадратной трубы, оборудования и краски составила около 30 долларов, что намного дешевле, чем купленный багажник на крыше.

DIY Багажник на крышу фургона: просто и экономично

Установка солнечных панелей на изогнутую крышу фургона была одной из самых загадочных проблем, с которыми мы столкнулись во время строительства. После того, как стало понятно, что гибкие солнечные панели не подходят, стало очевидно, что нам нужно будет монтировать жесткие панели либо непосредственно на крышу, либо, что более вероятно, на багажник, который, в свою очередь, монтируется на крышу.Нам нужно было спроектировать багажник на крышу для фургона своими руками из дешевых материалов, доступных в оборудовании.

Хотя существует множество вариантов для стандартных автомобилей и внедорожников, найти такой вариант для фургона-переоборудования из стекловолокна было немного сложнее. Особенно учитывая наши особые потребности и размеры. Следующее, что стало очевидным, это то, что нам нужно будет создать индивидуальный багажник на крышу, подходящий для нашего автомобиля и потребностей.

Поскольку солнечные батареи должны были стать постоянной частью фургона, сделать багажник на крыше, который будет постоянно прикреплен к автомобилю, не было проблемой.

После проведения тщательного исследования (например, просмотра Интернета в течение нескольких часов и просмотра обучающих видео на YouTube) мы все еще не понимали, как мы собираемся построить и установить багажник на крышу.

К счастью, Чарльз, разнорабочий / инженер из семьи, заглянул к нам в идеальное время, чтобы помочь нам создать собственный самодельный багажник на крышу, подходящий для постоянной установки на все фургоны, даже с изогнутой крышей из стекловолокна. Он помог нам спроектировать багажник на крышу для фургона своими руками в соответствии с нашими конкретными потребностями, и, надеюсь, мы сможем сделать то же самое для вас!

Дизайн

Сначала определите свои потребности.Вы хотите, чтобы багажник на крыше увеличивал длину автомобиля или только кабину? Вы хотите, чтобы багажник на крыше был установлен достаточно высоко, чтобы можно было что-нибудь задвинуть, например доску для серфинга, под багажник? Будет ли ваш багажник на крыше двигаться спереди назад, из стороны в сторону или в обоих направлениях? Все это необходимо учитывать при выборе конструкции багажника на крыше. Если у вас изогнутая крыша, как у нас, вам, очевидно, нужно следить за тем, чтобы стеллажи выходили за пределы крыши в самой высокой точке.

Сам дизайн не может быть проще.Полудюймовые оцинкованные стальные трубы образуют балки багажника на крыше. В зависимости от вашей конструкции вам может потребоваться соединить трубы вместе с помощью Т-образных или прямоугольных соединителей. Балки крыши будут соединяться с крышей с помощью тройника, «ниппелей», коротких отрезков трубы, которые соединяются с разветвлением на одном конце и ввинчиваются во фланцы на другом. Затем фланцы крепятся непосредственно к крыше из стекловолокна с помощью болтов, гаек и большого количества силикона для водонепроницаемости.

Поскольку мы хотели установить только три прямоугольные солнечные панели, наша простая конструкция требовала всего двух четырехфутовых поперечин на крыше, идущих спереди назад с каждой стороны автомобиля.

Затем вы можете прикрепить все, что захотите, будь то солнечные панели, грузовой ящик, палатка, что угодно (имейте в виду, если у вас есть крыша из стекловолокна, такая как наша, она не будет выдерживать большой вес).

После того, как вы спроектировали багажник на крышу, вам нужно соответственно измерить крышу. Измерьте крышу два или три раза, чтобы подтвердить измерения, потому что после того, как вы разрежете сталь, пути назад уже не будет.

Товары

инструментов:

Ключевым моментом является наличие подходящих инструментов.Нет ничего лучше, чем наполовину закончить работу над проектом и понять, что вы что-то забыли. Вот список всего, что мы использовали для нашего самодельного багажника на крышу фургона:

Материалы багажника на крышу:

При подготовке инструментов важна подготовка материалов. Я не могу назвать вам количество раз, мы запускали проект только для того, чтобы узнать, что у нас нет всех частей. Для этого самодельного крепления на крышу вы можете найти все материалы, которые мы использовали, перечисленные ниже, и заранее приобрести их в Интернете по адресу Home Depot .Важно отметить, что Home Depot отрежет вашу стальную трубу до нужного размера, сэкономив время и силы. (Очевидно, если вы не делаете один и тот же багажник на крышу для одного и того же автомобиля, наша конструкция будет другой, и ваши потребности в материалах изменятся) .

• 2x — 1/2 дюйма x 4 фута (13 мм x 1200 мм) Трубы из оцинкованной стали (длина может варьироваться в зависимости от предпочтений)
• 4x — 1/2 дюйма x 8 дюймов (13 мм X 200 мм) Трубы из оцинкованной стали ( длина будет варьироваться в зависимости от предпочтений)
• 4x — оцинкованная сталь 2 дюйма (13 мм x 50 мм) ниппели (длина зависит от предпочтений)
• 4x — тройники из оцинкованной стали
• 4x — оцинкованные стальные фланцы
• 4x — Колпачки из оцинкованной стали
• 16 x — Болты с полукруглой головкой Philips с гайками для крепления фланцев
• 12 U-образных болтов 3/4 дюйма (20 мм) для крепления солнечных панелей к багажнику на крыше

Все необходимое здесь…

Сборка

Самостоятельно изготовленный багажник на крышу для фургона изготовить очень просто. Просто скрутите полюса тройниками с фланцами и альтом! Мы составили базовую картину того, как должен выглядеть каждый поддерживающий элемент.

Если вы выдвигаете багажник на крышу к передней части фургона, подумайте о том, чтобы установить тройник посередине. Это поможет выдержать вес вместо одного длинного куска стали.

Монтаж самодельного багажника на крышу фургона

Далее нам нужно прикрепить стойку к транспортному средству. Прикрепить стойку к фургону навсегда — самая страшная часть всей сборки.Сверление отверстий в фургоне — это не то, что вы хотите сделать неправильно, поэтому обязательно дважды отмерьте, просверлите один раз!

Установите собранную стойку на автомобиль. С помощью измерительной ленты переместите стойку в желаемое положение. Убедитесь, что он сидит правильно, и дальнейшая регулировка не требуется. После того, как вы дважды и трижды проверили свои измерения, с помощью карандаша нарисуйте круг вокруг фланца и в каждом отверстии для винтов. Снимите каждую планку стойки и возьмите аккумуляторную дрель!

Просверлите отверстие немного меньше винта, чтобы прикрепить фланец к крыше из стекловолокна.Когда все отверстия просверлены, пора установить багажник на крышу.

Этот шаг требует двух человек. Один человек прикручивает винт сверху с помощью отвертки с крестообразным шлицем. Удобный совет для обеспечения водонепроницаемости — смазать винт силиконом перед тем, как вставить винт в предварительно просверленное отверстие. Второй человек удерживает болт внутри фургона, чтобы он не сдвинулся с места при затяжке сверху. Плотно затянув винты, снова закройте их верхушки силиконом.Повторите этот шаг для каждого фланца.

Готовый самодельный багажник на крышу фургона

Теперь, когда багажник укомплектован, вы можете устанавливать солнечные панели или все, что вы хотите прикрепить.

Для наших солнечных панелей мы использовали U-образный болт, чтобы прикрепить их к круглой трубе. Буква «U» обхватывает планку и прикручивается к самой солнечной панели. Никакие дополнительные крепления не используются и не требуются с этим изготовленным на заказ самодельным багажником на крышу фургона.

Убедитесь, что болты затянуты как можно надежнее, чтобы не потерять панель (или крышу) во время путешествий по суше.

Готовый продукт… не считая грязной крыши 🙂

Вы когда-либо пытались сделать багажник на крышу для фургона своими руками? Сообщите нам об этом ниже!

Ищете больше идей для самостоятельной конвертации? Ознакомьтесь с другими нашими статьями, чтобы узнать больше о настройке вашего автомобиля, фургона или грузовика!

Хотите сохранить этот багажник на крышу для фургона своими руками на потом? Приколи это!

Есть какие-нибудь советы по созданию багажника на крышу своими руками? : Cartalk

tl; dr — Багажники на крышу смехотворно дороги.Я не покупаю. Но идея сделать такой меня привлекает! Есть какие-нибудь советы по установке постоянного на мою машину? Бурение в порядке.

У меня Scion XB первого поколения, я уже выдернул хедлайнер, готовясь к этому, и потому что я хотел посмотреть, что находится под ним. Я уже нашел точки обжима, которые составляют самую прочную часть крыши над столбами.

То, что вы видите над сэндвич-обжимом, — это внутренняя стенка «водосточного желоба» шириной 12 мм. У него есть резиновая вставка, замена которой стоит около 100 долларов, поэтому я не решаюсь ее модифицировать.Я мог бы просто вытащить их, когда я хотел использовать стойку, и поставить ее обратно, когда закончу (как видно здесь, якобы без использования каких-либо винтов, которые предполагают механизм блокировки натяжения), но я бы предпочел, чтобы этот мод был постоянный. AFAIK, это означает либо вбивание болта через обшивку, либо прохождение достаточного количества основания, чтобы L-образный кронштейн мог обойти его края. Я мог бы просто сказать «к черту» и вырезать секцию, затем изготовить немного неопрена, чтобы положить его поверх крепления и сжать, чтобы оно было надежно закрыто.

Цель состоит в том, чтобы использовать всю конструкцию из алюминиевых труб, так как их довольно легко спаять — даже не нужно зажигать сварочный аппарат.

Если кто-то делал что-то подобное или у вас есть предложения по монтажному оборудованию, я буду очень признателен за совет, так как я планирую начать работу в эти выходные!

Полезны даже предложения о том, какой герметик использовать при установке болтов / крепежа на кузов автомобиля. Я часто видел черный герметик, но никогда не видел названия.(Не производитель прокладок) Я просто собирался использовать чистый силикон.

Заранее спасибо!

---

Edit: Я ценю беспокойство и понимаю рассуждения, но я … ненормальный. 🙂 Нет нужды в отрицании и разочаровании; это просто дыра в стали 20га, которая должна оставаться водонепроницаемой. Я просто хотел узнать, есть ли у кого-нибудь какие-нибудь хитрые приемы или советы, прежде чем я начну.

«Но вы действительно не должны сверлить хо . ..»

Я не покупаю, я строю.Я сначала исследую, как видите. У меня есть опыт работы на многих аренах . Я женился в костюме из стальных пластин, который много делал сам, и построил патио, который стоил ~ 15 тысяч долларов по частям. Оба выглядят потрясающе. Но я сделал свою домашнюю работу для обоих. (TYL: холоднокатаную низкоуглеродистую сталь можно буквально готовить в духовке при температуре 450 градусов, пока она не станет красивой золотисто-коричневой!)

Моя страсть — учиться и делать. Я понимаю, что время — деньги, но тратить время означает тратить меньше денег, а также приобретать ценные новые навыки, большинство из которых платит другим лот , чтобы они научили их.Вы также получаете готовый продукт, который вам нужен, обычно более высокого качества, чем то, что вы бы купили, особенно в наши дни в этой экономике.

В конечном итоге вы можете увидеть мир совершенно по-новому, и я очень рекомендую это всем! Поэтому, пожалуйста: осторожность и предупреждения — это хорошо — в пределах разумного, — но всегда побуждайте людей учиться и пробовать.

Сделанный на заказ багажник на крышу — Nissan Path

Как мы знаем, никто в Штатах не делает прямой багажник на крышу для Pathy — стойки 4Runner слишком широкие и слишком короткие для крыши — поэтому я решил сделать свой собственный.Это потребовало от меня разработать дизайн и научиться сваривать.

Затем, чтобы усложнить задачу, я решил использовать кислородно-ацетилен (хотя у меня есть доступ к сварочным аппаратам MIG и TIG) и научился утраченному искусству сварки горелкой. Я закончил тем, что совмещал сварку и пайку, просто ради обучения.

Воспользовавшись моими любимыми дизайнерскими решениями Baja и Gobi, я сделал полноразмерный макет, чтобы увидеть, как он соответствует линиям машины. К тому времени, когда я закончил это в прошлом месяце, 5-дюймовые глубокие корзины вышли из моды в пользу 3-дюймовых и плоских платформ, но я разбиваюсь лагерем несколько раз в год, и большая корзина настолько полезна, что я не могу отказаться от нее.

Изготовление макета из ПВХ в гостиной в 2014 году. Маленькая гильотина с кольцевой пилой работала отлично.

После покраски макет выглядел как настоящий. Я действительно должен изготовить их для тех 99%, кто никогда ничего не кладет на багажники на крышу!

2016 — Я решил построить его, начав с приспособления для удержания рамы на месте. Он много раз загорался.

У меня была мастерская делать изгибы. Это была единственная часть, которую я не делал сам, и мне пришлось немного подправить, чтобы сделать их идеальными.Оглядываясь назад, я должен был просто купить трубогиб.

Я купил большой напольный сверлильный станок б / у специально для этого проекта. Сделал приспособление из фанеры, чтобы удерживать трубку на сверлильном станке, с кусочком трубки на конце в качестве упора. Он делал идеально ровные разрезы.

Рама на заднем плане была моей первой попыткой, и ее пришлось утилизировать, потому что я приварил ее прихваточным швом к приспособлению, а затем вынул, чтобы закончить сварку — еще одна большая ошибка — она ​​перекручивалась и ее нельзя было исправить. Так что мне пришлось начать с нового металла, новых групп, новых постов…

Сварка прихваточным швом.

После долгих поисков я купил фонарик Meco Midget. Гораздо более точный и маневренный, чем обычный фонарь.

Газосварной валик имеет совершенно другой вид, чем валик MIG. Я сварил около 90 таких стыков — две рамы по 36 стыков в каждой, плюс практика. Я обнаружил, что лучше всего сварить половину круга, дать ему остыть, а затем сварить вторую половину. Это было сложно — начиная с соединения внахлестку, которое очень быстро нагревается, переходя в угловое соединение, которое нагревается очень медленно, затем снова в соединение внахлест, при повороте на 180 градусов.Мне пришлось научиться изменять угол наклона горелки, чтобы контролировать нагрев в зависимости от стыка, а также от того, сколько секунд прошло, пока металл предварительно нагревается.

Рама в сборе. Оглядываясь назад, я должен был построить пол и нижнюю направляющую вместе, а затем добавить стойки и верхнюю направляющую.

Начало пола с поручнями пола. Это второй сет, так как первый провалился. Отверстия должны быть абсолютно точно выровнены, иначе круглая трубка не проскользнет.В первый раз я зажал квадратные трубы вместе и просверлил их, но даже при использовании сверлильного станка сверло могло блуждать и выходить изогнутым с другой стороны. Во второй попытке я просверлил пилотные отверстия 1/8 дюйма в одной трубе, затем использовал их в качестве ориентира для пилотного просверливания других, затем расширил отверстия до 7/16 дюйма с помощью юнибита, затем зажал их вместе и окончательно просверлил до 1/2 дюйма.

Ножки вырезаны из стального уголка 0,120 дюйма.

Стресс-тест ноги, припаянной к рельсу пола.Прошло.

Испытательная установка рельсов пола и ножек.

Построил второе приспособление, чтобы максимально жестко удерживать сборку пола.

Трубка диаметром 1 дюйм была приварена, трубка меньшего размера была припаяна.

Пол готов. тонкий, но жесткий.Это было чрезвычайно сложно и трудно было все выровнять, тогда деформирование было проблемой.Когда я построю следующий, я сделаю пол из квадрата в 1 дюйм без сетки.

В машине использовалась сварочная платформа. Ножки на месте. Используя стандартные отверстия для болтов на рейках крыши со шпильками. Не знаю, о чем думал Nissan — нет двух отверстий в одной линии. Они разбросаны случайным образом.

Приваривать ноги к ступням. Выполнение этого последнего было большой ошибкой, поскольку пол мешал образовывать сплошные борта, поэтому мне пришлось соединить множество коротких сварных швов, что было не очень привлекательно.

Переход к порошковой окраске

Сварка горелкой. Тонкая текстура порошкового покрытия скрывает множество грехов.

Крепление антенны NMO. Получил квадратный кронштейн из нержавеющей стали, закруглил его и припаял к выступу, чтобы сделать его жестким.

Dremel с порошкового покрытия для шлифовки (поэтому нержавеющая сталь).

Крепление для плети Gorilla вырезано из материала .120.

Лучший кронштейн для лопаты: зажим для сценического освещения.

Заменил все стальные детали на нержавеющие.

Как сделать палатку на крыше?

Нет никаких сомнений: палатки на крыше — это круто. Эти мобильные палатки, которые можно взять с собой куда угодно, быстро и легко превратят ваш автомобиль или грузовик в роскошное место для отдыха на свежем воздухе, куда бы вас ни привела открытая дорога.

К сожалению, палатки на крыше дороги, поэтому для подавляющего большинства из нас они не совсем практичны. Кроме того, то, что вы тратите значительную часть денег на палатку на крыше, не означает, что она будет иметь все необходимые вам функции.

Решение? Сделайте свою собственную палатку на крыше. Вы можете не только потенциально сэкономить много денег, которые затем сможете потратить на будущие поездки, но и палатка на крыше, сделанная своими руками, — это лучший способ настроить вашу приключенческую установку так, чтобы она была именно такой, о которой вы всегда мечтали.

Не знаете, как сделать собственную палатку на крыше? Не волнуйся. Мы расскажем вам о плюсах и минусах самодельной палатки на крыше и покажем 9 отличных моделей, которые вы можете использовать для вдохновения при создании своей собственной.

9 способов сделать палатку на крыше:

Заинтересованы в изготовлении собственной палатки на крыше, но не знаете, с чего начать? Вот некоторые из лучших видеороликов и способов сделать палатку на крыше дома:

1.Метод Патрика Реммингтона

Метод Патрика Реммингтона по изготовлению самодельной палатки на крыше дает вам возможность сделать собственное прочное укрытие для крыши вашего автомобиля. В этом методе используется фанера для создания твердых защитных поверхностей как для нижней, так и для верхней части палатки.

Затем вы прикрепляете газовые пружины, которые позволяют палатке автоматически открываться и закрываться для быстрого и легкого развертывания палатки по прибытии в лагерь. Затем стенки палатки изготавливаются из любой ткани, которую вы выберете, хотя предпочтительнее использовать водонепроницаемую и прочную ткань.

Хотя Патрик не дает нам пошагового метода изготовления палатки, основные концепции его методов можно использовать для создания собственного укрытия. Вам просто нужно найти фанеру для каркаса, газовые пружины для опор и ткань для стен палатки. Это так просто.

2. Метод 410 Expeditions

В этом видео, 410 Expeditions показывает нам «Проект Пифей», самодельную палатку с жестким каркасом на крыше. 410 Expeditions начали с того, что наняли местного производителя для предварительной резки и гибки алюминия как для верхней, так и для нижней части палатки.Затем он попросил друга приварить к палатке петли и газовые пружины.

Когда базовая оболочка была завершена, он создал стены палатки, переделав сетку от насекомых из обычной палатки. Это позволило компании 410 Expeditions сэкономить время на шитье, так как легко найти дешевую палатку, которую можно разобрать и добавить к корпусу палатки на крыше. Наконец, 410 Expeditions поместили внутрь большой матрас Ikea, чтобы завершить проект.

Хотя 410 Expeditions на самом деле не показывает нам , как построить собственную палатку на крыше, этот элегантный дизайн является отличной отправной точкой для придумывания собственных идей для вашего будущего проекта.

3. Метод Ника К.

В своем видео Ник К. дает нам руководство о том, как построить жесткую палатку на крыше с нуля в собственном доме. Он включает полный список материалов, так что это действительно отличное руководство для людей, которые не знают, с чего начать.

В методе Ника К. для создания верхней и нижней части палатки используется фанера и гофрированный пластик толщиной 3/4 дюйма, а также газовые стойки, которые позволяют легко открывать и закрывать палатку, когда вы приезжаете в лагерь каждую ночь. Наконец, корпус палатки сделан из водонепроницаемого полотна плотностью 600 ден, которое крепится к каркасу палатки.

Лучшая часть? Почти все эти материалы можно купить на Amazon или в местном хозяйственном магазине, так что это отличный вариант для людей, у которых мало времени, чтобы найти труднодоступные материалы в специализированных магазинах.

Плюс, все, что вам нужно, это инструменты, которые большинство домашних мастеров найдет дома, поэтому вам не потребуется помощь извне, если только вы не хотите обновить корпус до алюминия или чего-то еще, что нужно сваривать.

4. Методика Tagayak TV

Если вам нужно пошаговое руководство по изготовлению палатки на крыше дома, это видео для вас.Интересно, что метод Tagayak TV основан на дизайне Патрика Реммингтона, но дает больше информации о том, как пройти от начала до конца.

Эта конструкция начинается с изготовления верхней и нижней рам из фанеры и досок 2 × 4. Затем верхняя и нижняя рамы соединяются с помощью петли сзади. Наконец, чтобы завершить раму, вам просто нужно установить газовые стойки, а затем покрыть рамы полиэфирной смолой и полиуретаном для защиты от атмосферных воздействий.

Как только каркас готов, пора приступать к сшиванию корпуса палатки.Для многих это самая сложная часть, особенно если вы не очень довольны своими навыками шитья своими руками, но Tagayak TV предлагает потренироваться на подручном материале, прежде чем вы начнете работать с холстом, который хотите использовать для своей палатки.

В этом видео также даются некоторые полезные советы по другим способам индивидуальной настройки вашей палатки на крыше своими руками, включая добавление светоотражающего материала для изоляции и установку вентиляционных отверстий в раме для обеспечения воздухопроницаемости в летние месяцы, так что это хорошее справочное видео, если вам нужно больше идей.

5. Camping Colorado Method

Если вы хотите сделать палатку на крыше с ограниченным бюджетом, это видео из Camping Colorado станет хорошим руководством. В этом видео Дилан показывает нам, как сделать тент с жесткой крышей-раскладушкой из материалов стоимостью всего 150 долларов.

Он создал основу и верх палатки на крыше из фанеры и газовых стоек, а затем установил всю установку на верх своего Jeep Compass. Затем он разрезал и прикрепил обычный брезент, который можно найти в строительном магазине, на верхнюю часть ракушки и накинул ее на обе стороны.Это обеспечивает полную водонепроницаемость при ограниченном бюджете.

Хотя палатка Дилана не самая привлекательная палатка, она, безусловно, выполняет свою работу и является доступным способом выйти и насладиться прекрасным видом на улицу из палатки на крыше.

6. Метод Raise Them Wild

В своем видео Raise Them Wild рассказывает нам о методе кемпинга на крыше своего Jeep Cherokee. Дуэт из Raise Them Wild сделал платформу для палатки из фанеры толщиной 3/4 дюйма, алюминиевого листа 1/16 дюйма и стального лома из старой рамы кровати.

Затем они установили петли сбоку своего грузовика, которые используются для развертывания опорных балок для нижней части платформы.

Уникальность установки Raise Them Wild заключается в том, что они фактически не сделали палатку на крыше. Вместо этого они создали сверхпрочную платформу для верхней части своего джипа, которую можно использовать для установки обычной палатки. Таким образом, это идеальный метод для людей, которые не хотят тратить свое время на шитье корпуса палатки, хотя это не универсальная палатка-раскладушка на крыше, сделанная своими руками.

7. Метод Jeremy Adventures

Метод Jeremey Adventures по созданию самодельной палатки на крыше чертовски прост, особенно если у вас уже есть багажник на крыше, установленный на вашем грузовике или внедорожнике. По сути, Джереми просто получает детскую кроватку Kamp-Rite Overside Tent Cot с Rainfly, а затем монтирует всю систему на вершине своего Land Cruiser.

В конце концов, это очень быстрый и простой способ сделать палатку на крыше, не тратя много времени на ее создание с нуля.Используя метод Джереми, вам просто нужно найти способ закрепить палатку на крыше вашего автомобиля с помощью простых зажимов, которые вы можете изготовить из материалов, которые легко найти в строительном магазине.

8. Метод Apocalypse Auto

Это видео из Apocalypse Auto дает вам быстрый взгляд на все шаги, которые вам нужно выполнить, чтобы сделать свою собственную палатку на крыше. Во-первых, вам нужно создать большую платформу в верхней части вашего автомобиля, используя ДСП и 2×4, а затем прикрепить ее к багажнику на крыше.Затем вы создаете прочный каркас для палатки, используя комбинацию 2×6 и 1×1, чтобы адаптировать платформу к багажнику на крыше вашего автомобиля.

Следующим шагом будет изготовление крышки для палатки из другого куска ДСП и петель двери сарая. В отличие от других популярных методов, Apocalypse Auto использует металлические стержни в качестве опор, чтобы удерживать верх палатки в вертикальном положении, вместо газовых стоек.

Однако при желании можно было бы легко заменить газовые амортизаторы в эту конструкцию. Затем он прикрепил холст и старые одеяла к краям каркаса палатки, чтобы создать небольшое убежище.

Чтобы закончить все это, он накрыл все это обычной большой палаткой для кемпинга, которая опускалась до задней двери грузовика, обеспечивая легкий доступ к палатке на крыше. Хотя это также не самая красивая установка, дизайн Apocalypse Auto позволяет легко настроить палатку на крыше в соответствии с вашими потребностями, например, добавив более качественные стены палатки или используя газовые стойки для ваших опор.

9. Метод Nomad Design House

Nomad Design House создал это видео, чтобы показать нам, как они расширили багажник на крышу и создали тент на крыше своего грузовика.Они разработали простой выдвижной багажник на крыше своего грузовика, а затем наняли местного сварщика, чтобы все это собрать.

Затем они просто установили два куска фанеры и простую выдвижную палатку на стойку, прежде чем отправиться в путь.

Несмотря на то, что в этом методе действительно не так много домашних мастеров, за исключением разработки собственного выдвижного багажника на крыше, это простой способ создать многоцелевую платформу в верхней части вашего автомобиля, которую можно использовать с множеством различных палаток. .

Зачем делать палатку на крыше своими руками?

Хорошо, пока мы не забегали слишком далеко, почему кто-то решил сделать свою собственную палатку на крыше вместо того, чтобы просто покупать ее в Интернете? Вот некоторые из главных преимуществ создания собственной палатки на крыше:

Возможная экономия затрат

Как мы уже упоминали, палатки на крыше дороги. Некоторые из самых дорогих моделей с жесткой крышей могут легко стоить вам 4000 долларов, в то время как «доступный» складной верх обойдется вам как минимум в несколько сотен долларов.

Хотя вам, безусловно, придется потратить или денег, чтобы сделать палатку на крышу своими руками, 100-400 долларов на материалы, безусловно, будут намного меньше, чем вы потратите, чтобы просто купить палатку у производителя.

Индивидуальная настройка

Когда вы покупаете палатку на крыше в Интернете, вы зависите от того, что производитель выберет для производства. Хотя вы, безусловно, можете попробовать внести некоторые изменения в свою палатку после ее получения, вы не можете выбрать все особенности палатки на крыше, когда покупаете ее на коммерческой основе.

В качестве альтернативы, если вы сделаете свою собственную палатку на крыше, вы можете полностью настроить ее в соответствии со своими потребностями. Это включает в себя дополнительное пространство для хранения, выбор матраса, который вы хотите использовать, и другие важные функции вашего дома вдали от дома.

Недостатки самодельной палатки на крыше

Хотя создание собственной палатки на крыше своими руками может показаться идеальным, важно помнить, что это не все радуги и цветы. Вот некоторые из недостатков самодельной палатки на крыше.

Время и усилия

Хотя вы можете сэкономить деньги, сделав собственную палатку на крыше, поскольку все, что вам нужно купить, это материалы, вы должны помнить, что компенсируете эту экономию, тратя свое драгоценное время на строительство .

Если вы занятой человек с ограниченным свободным временем, установка палатки на крыше может быть не самым полезным использованием этой доступности. Вместо этого, возможно, стоит просто купить один.

Разочарование

Если вы не обладаете достаточным опытом в строительстве или не любите сложные задачи, вы можете легко разочароваться в постройке собственной палатки на крыше. Если сборка чего-то из Ikea настолько разочаровывает вас, что вы хотите вырвать себе волосы, то, возможно, будет лучше, если вы просто купите коммерческую палатку на крыше, потому что нет инструкций в виде пиктограмм для изготовления палатки на крыше своими руками.

Далее в автомобильном кемпинге:

Палатки на крыше с передними направляющими (обзор владельца)

Безопасны ли палатки на крыше от медведей?

4-местные палатки на крыше: 10 наших лучших вариантов

22 Dollar Tree Camping Essentials

Поделитесь этой статьей!

Как собрать автомобильную стойку для велосипедов

Для заядлого велосипедиста крутить педали практически куда угодно — это образ жизни. Но даже те из нас, кто может быть на грани того, чтобы вырастить шатун и колеса, время от времени испытывают желание привязать старый велосипед к семейному автобусу и отправиться на поиски новой территории для велоспорта.

К сожалению, автомобильные велокрепления — особенно высокотехнологичные, многофункциональные модели — имеют неприличную цену , а не . . . в то время как менее дорогие версии с установкой на бампер или багажник имеют тенденцию, по своей конструкции, подвергать свой груз более чем справедливой доле опасностей на дороге и уличной парковке, которые в худшем случае могут превратить прямые рамы и регулируемые колеса в жестокую форму современная скульптура.

Как ни странно, с учетом их стоимости супер-пупер багажники на крышу не так уж и сложны.Фактически, они настолько похожи на обычные направляющие, устанавливаемые на капельном рельсе (соответствующим образом оснащенные V-образным желобом и шарнирными опорными стойками), что научный сотрудник Деннис Буркхолдер решил попробовать свой собственный малобюджетный вариант крепления для автомобильного велосипеда с высоким сопротивлением. используя легкодоступные материалы.

И, как вы можете видеть в галерее изображений, его усилия были успешными как по форме, так и по функциям. Основные элементы каркаса носителя — это всего лишь две квадратные алюминиевые трубы длиной 1 дюйм длиной 4 фута, снабженные ножками с присосками и прочными рым-болтами.Эти штанги прикреплены к водосточным рельсам с помощью ремней и крючков для водостока (мы смогли найти готовый комплект в дисконтном магазине автозапчастей).

Чтобы удерживать и поддерживать велосипедные шины любого размера, Деннис разрезал по длине 6-футовый кусок ПВХ-трубы Schedule 40 длиной 3 дюйма и прикрепил каждую половину — вогнутой поверхностью вверх — к вершине квадратного каркаса с помощью саморезов. оставив место для двух велосипедов, которые могут стоять бок о бок (и чтобы рама могла плотно прилегать практически к любому верху автомобиля), он расположил секции труб на расстоянии 30 дюймов друг от друга и центрировал алюминиевые стержни на расстоянии 37 дюймов друг от друга.Кабелепровод длиной 46 дюймов и 1/2 дюйма, проходящий по диагонали и привинченный к раме, сохраняет квадратную форму сборки.

Складные опорные стойки состоят из трубопровода длиной 1/2 «X 48», каждая из которых изогнута в удлиненную U-образную форму и прикреплена к тому, что будет задней балкой каркаса, с помощью секций 1 «и 1/8» алюминиевого уголка. Зажимы нижней трубы сделаны из секций 4 1/2 дюйма квадратной алюминиевой трубы 1 дюйм, вырезанной по контуру распорок, к которым они прикреплены. и — нижняя труба рамы велосипеда. Подпружиненный болт с квадратным подголовком, проходящий через каждую пару зажимов, обеспечивает надежный захват, а для предотвращения царапин и истирания Деннис покрыл губки пластиковым покрытием.(Дешевая альтернатива — изолента или изолента.)

Как только автомобильный велосипедный багажник прикреплен к крыше — подпорки сзади — крепление велосипедов становится несложным: колеса укладываются в пластиковые желоба (передняя часть обращена назад), а затем стойки могут быть повернуты вверх, чтобы мягкие зажимы могут удерживать нижнюю трубу каждого велосипеда. После этого каждое колесо закрепляется на месте. Если у вас нет исключительно тяжелой машины, установка и снятие велосипеда не должно быть проблемой … и даже внезапные остановки будут склонять велосипеды к опорам, а не поднимать их вверх.Лучше всего то, что ваша «поездка» будет защищена от любых уличных происшествий … и вы сможете наслаждаться прогулкой, не тратя целое состояние.

Создание багажника на крышу с деревянными планками Mk1 — S&P Automotive

Вы их видели. Старинный охладитель кокса на крыше багажника с деревянными планками, на правой машине, все идеально.

Я сделал несколько за эти годы (лично мне они нравятся больше всего на Jettas). Несколько лет назад у меня были специально построенные башни, чтобы максимально плотно удерживать багажник на крыше автомобиля, делая его более аэродинамичным (или аэродинамичным, то же самое).
Они сделаны из нержавеющей стали 304, так что вы Вы можете обработать их в необработанном виде, отполировать или покрыть их, но вам не нужно беспокоиться о том, что они заржавеют.

Вы можете взять пару здесь, чтобы начать свой стоечный проект.

Теперь о моей Jetta и ее новом приспособлении для крыши.

Я сделал свои перекладины из алюминиевого плоского бруса, который я согнул до внутреннего диаметра 2,0 дюйма и ножек 1/2 дюйма, но вы можете использовать канавку или прямоугольную трубу, даже из твердых пород дерева, таких как дуб, тик, орех и т. Д.

Я сделал поперечины длиной 40 дюймов, чтобы они не выступали из-под капельниц машины и не рисковали моей неуклюжей задницей расколоть голову, садясь и выходя..

Вы можете видеть, что есть место, чтобы сделать их немного длиннее, но это хорошо работает для того интервала, который я хотел.

Поехали в хоумдепот за кедром, 6-7 досок 1x3x8, мой бедный mk6 tdi иногда должен быть грузовиком ..

Вернувшись в магазин, я сократил доски до 48 ″ и 2 до 41 ″

Следующим шагом является получение желаемого расстояния. В итоге у меня получилось около 1,75 дюйма между каждой планкой, что дает мне общую ширину 41 дюйм (это будет нависать над моей поперечиной на 1/2 дюйма с каждой стороны, что помогает зарыть ее там, где вы не можете видеть концы планки, если у вас более высокая поперечная планка, вы можете сделать свой выступ больше 1/2 дюйма, но я бы не стал превышать примерно 1/3 ширины вашей планки.

После того, как у вас будет подходящее расстояние, отшлифуйте / подготовьте рейки для нанесения пятен / краски / герметика. Я скатал все края своей ладонной шлифовальной машинкой, чтобы ослабить некоторые острые срезанные края и сделать их более «потрепанными»

Теперь вы готовы приклеить и прикрутить / прибить / прикрепить доски к деревянной поперечине (если вы не используете деревянную верхнюю поперечину, вы готовы окрасить / покрасить / запечатать полосы и прикрепить их по отдельности к поперечине вашей башни) Я приклеил свою и использовал оцинкованную скобу 1-1 / 4 кроны, чтобы прикрепить планки к деревянной поперечной доске.Вы также можете использовать винты с нижней стороны (чтобы они были скрыты).

Теперь мне нужно было окрасить мою сборку (окрашивание после позволяет клею приставать к дереву, а не к герметику). Я использовал герметик Thompsons на водной основе для заборов и настилов, у меня осталось немного остатка от моего проекта летней террасы в прошлом году.

Последнее, что нужно сделать, это прикрепить устройство к поперечине, я затопил несколько винтов с шестигранной головкой M8 и нарезал резьбой на поперечине для m8x1.25 в 4 местах, просверлив оба слоя багажника на всю длину. Используйте стопорную гайку снизу для дополнительной защиты от откатывания болтов из-за вибрации.

Пора накинуть кое-что наверх и покататься. Одна из моих любимых частей багажника на крыше — это открывание люка, вы получаете ветер и ощущение свежего воздуха, не падая на солнце.

Связанные

.