5Мар

Парковка задним ходом между двумя: как парковаться, чтобы не сожгли соседи

Как научиться правильно парковаться

Множество сбитых столбов, поцарапанных машин и многих других малоприятных факторов, связанных с парковкой, вынуждают отложить все свои дела и окунуться в статью, посвященную правилам правильной парковки. 

Существует несколько видов парковки. Мы рассмотрим параллельную и перпендикулярную парковку.

Параллельная парковка — метод парковки транспортного средства в одну линию с другими припаркованными машинами.

Перпендикулярная парковка — это наиболее часто встречающийся способ парковки в крупных населенных пунктах, при котором транспорт размещается под углом в 90 градусов – перпендикулярно относительно проезжей части.

Обе эти парковки можно осуществлять передним и задним ходом.

В случае парковки передним ходом, это облегчает процесс постановки машины на стоянку, но сильно усложняет выезд оттуда.

При парковке задним ходом, в основном у начинающих водителей, вызывает затруднение наблюдение за дорогой по зеркалам. Так же у многих водителей бывают сложности при парковке задом из-за того, что приходиться выворачивать рулевое колесо в противоположном направлении, чем при движении вперед. Однако при определенных навыках такой вид парковки машины будет наиболее удобен.

Я новичок. Как быть?

Для новичка, который недавно сел за руль, обязательно стоит приобрести навыки парковки. Как параллельной, так и перпендикулярной. Помимо того, что новичок выучит в автошколе, ему понадобится определенный опыт для того чтобы без помощи других парковаться в кратчайшие сроки, так как на дорогах общего пользования долгие маневры неопытных водителей зачастую нервируют других участников движения, которые могут начать сигналить или другими способами проявлять свое нетерпение. Это в свою очередь только собьет неподготовленного водителя начинающего водителя.

Параллельная парковка

Наиболее эффективный метод освоения правил, как парковаться задним ходом между автомобилями – практика вождения в условиях, максимально приближенных к действительности. Разместив свой автомобиль на одной линии с другим автомобилем, попробуйте, неспешно двигаясь задним ходом, занять свободное место между автомобилем, находящимся сзади, и впереди стоящим транспортным средством. Эффективное обучение параллельной парковке возможно только в том случае, когда расстояние между машинами не превышает 50 см.
 

Вся процедура параллельной парковки выглядит следующим образом:

1.    Медленно осуществляя движение назад, поворачивайте руль в правую сторону до момента, когда продолжение левого борта вашего авто минует точку правой передней части автомобиля, находящегося сзади.

2.    Выверните колеса в обратную сторону, до принятия ими прямого положения.

3.    Продолжая медленно двигаться, совершайте движение до момента, когда правый бок вашего авто минует задний левый угол впереди стоящей машины.

4.    Медленно подъехав к автомобилю, который расположен сзади, остановитесь.  

Въезд на парковку

1.      Сдайте назад до упора. Чтобы максимально освободить расстояние перед машиной.

2.      Выкручиваем колеса в упор налево. Выводим автомобиль за передний угол

3.      Дальше выводим автомобиль на прямых колесах за среднюю стойку. Выкручиваем колеса вправо и вливаемся в общий поток.

Перпендикулярная парковка

Перпендикулярная парковка может выполняться как при движении автомобиля вперед, так и задним ходом. Также возможны разные вариации в зависимости от ситуации. Рассмотрим несколько из них.

Заезд с переднего хода

Если вам нужно припарковаться, а места ограничено, например, между двумя автомобилями или транспортным средством и забором, нужно определить для себя три ориентира: 1 – первое ограничение, 2 – второе ограничение, 3 – глубина парковки.

1.      Утыкаемся серединой переднего бампера в дальний угол ограничения (1).

2.      После этого аккуратно сдаем назад.

3.      Когда правый передний угол стает на одну линию с серединой ширины парковки (3), начинайте двигаться вперед.

4.      Чтобы выйти с машины и не повредить ни свой, ни соседний автомобиль, нужно дополнительно взять ширину 1:3/1:4 ширины транспортного средства.

Как выехать

1.      Обязательно нужно вывести средство передвижения за переднюю ось.

2.      Выворачиваем колеса в ту сторону, куда вы хотите поехать и куда разрешают правила дорожного движения. Если понимаете, что упретесь впереди стоящую машину, возможно вам потребуется сдать еще раз вперед, еще круче выкрутить колеса вправо, и только после этого выезжать вперед.

Алгоритм парковки задним ходом

В данном случае рекомендовано парковать автомобиль таким образом, чтобы можно было быстро уехать, а не поставить.

1.      Вам необходимо проехать вперед, и выставить заднюю часть автомобиля на уровне первого ограничения (1).

2.      С заднего хода сдаем назад и разворачиваем машину так, чтобы задняя часть уперлась в угол другого ограничения (2).

3.      Подали вперед. И как только увидите в зеркалах заднего вида парковку, начинаем заправлять автомобиль назад.

4.      Картинка в зеркалах должна продолжаться. Направляем при этом центр автомобиля на середину ширины парковки. (КАРТИНКА 17)

Выезд с парковки

Понадобиться только два движения. Вперед. Убедились что помех нет или вас пропускают, – едете куда нужно. Не забудьте предупредить всех аварийным сигналом. (КАРТИНКА 18)

Важные правила для паркующихся

1.    Не нужно оставлять автомобиль там, где и как хочется именно вам.

2.    Для этого есть определенные места, где вы не будете создавать помехи другим участникам движения и не противоречить правилам дорожного движения.

3.    Из автомобиля нужно выходить аккуратно, чтобы не повредить ни рядом стоящий или проезжающий автомобиль, ни свой.

4.    Ставить машину нужно всегда с правой стороны на обочине или согласно препарковочной разметки, а если ее нет – на краю проезжей части в один ряд.

5.    Учиться проще всего на специально подготовленной площадке. Если такой нет, понадобиться пустая улица, несколько пустых картонных коробок и свободное время. Вначале, между коробками оставляйте больше пространства. Если все хорошо получается, пространство можно уменьшать.


Как правильно парковаться — параллельная парковка

Умеют парковаться далеко не все водители, хотя права есть у всех. Почему такое происходит? Причин множество: и недостаточное качество обучения в автошколе, и отсутствие старания со стороны ученика, и убеждение, что параллельная парковка – необязательный навык, без которого легко можно обойтись (возможно, в небольшом городе это и так, однако в условиях мегаполиса, где количество свободных мест под стоянку ограничено, уметь припарковать свой автомобиль всеми возможными способами – весьма полезное умение).

Содержание:

Многие автолюбители уверены, что каждый, кто ездит за рулем более пары месяцев, просто обязан справиться с парковкой своей машины даже в ситуации, когда задевание бампера соседнего автомобиля кажется неизбежным.

Параллельная парковка совсем недавно стала обязательным упражнением при сдаче экзамена в автошколе: еще не так давно к точности при попытке поставить автомобиль в одну линию с другими машинами не предъявлялось повышенных требований. Продиктовано это нововведение веяниями времени: машин с каждым днем, вопреки даже финансовому кризису, становится всё больше, а вот свободная площадь на улицах города не увеличивается.

Как правильно научиться парковаться? Этот вопрос задают себе не только новички, недавно выехавшие на улицу города без инструктора, но даже опытные водители.

Умение чувствовать габариты – основа грамотной парковки

От многих водителей часто можно услышать, что самое главное при езде за рулем – чувствовать габариты. Причем, это умение имеет значение как при парковке, так и при движении в плотном потоке автотранспорта.

Но как овладеть этим навыком: не в интуиции же тут дело? Чувствовать габариты – это значит с минимальной погрешностью определять расстояние до препятствия спереди и сзади автомобиля. Не надо стесняться лишний раз выйти из машины (особенно поначалу, когда еще отсутствует уверенность в собственных действиях) и посмотреть, насколько далеко находятся соседние машины на каждом этапе парковки. С опытом потребность выходить из-за руля исчезнет: парковка будет осуществляться «на автомате». Научиться хорошо управлять автомобилем и быстро и правильно парковаться можно, если регулярно практиковаться.

Облегчают задачу парковочные датчики: если еще 10 лет назад данная опция была весьма редкой, то теперь многие автомобили оснащаются этим элементом, значительно упрощающим парковку, но и увеличивающим стоимость машины. Не лишним будет установить парктроник и со стороны переднего бампера, поскольку начинающим водителям бывает нелегко понять, далеко ли до идущего впереди транспортного средства. Если решение об установке датчиков принято, на них лучше не экономить: выгода от покупки устаревшей или дешевой модели будет куда меньше, чем оплата ремонта в случае аварии.

На автомобилях премиум-класса устанавливаются внешние камеры, обеспечивающие круговой обзор. Но, даже если ваша машина оснащена по последнему слову техники, тренировка глазомера явно не будет лишней.

Как лучше парковаться: задом или передом?

В большинстве автошкол парковка задом преподносится как аксиома. Но почему, ведь в обычные повороты машина заходит передом, да и управляемые колеса именно передние, а не задние? Может быть, нет никакой разницы, как правильно парковаться?

На самом деле, парковка задним ходом – не прихоть автоинструктора, а самый лучший вариант. Почему же так?

  1. При движении задом автомобиль крайне чувствительно реагирует на изменение положения рулевого колеса: это не сложно проверить, покрутив рулем при движении вперед, а потом назад. Парковка задом позволяет намного быстрее «втиснуть» автомобиль в пространство между двумя другими машинами.
  2. Двигаясь назад, появляется возможность максимально эффективно использовать боковые зеркала: например, если опустить их вниз, то станет видна кромка бордюра, что позволит встать от нее на минимально возможном расстоянии. На широких дорогах это не особо актуально, но вот на узких улицах правильное использование зеркал позволит избежать царапин, оставленных пытающимися протиснуться автомобилями.

Вращение руля

На протяжении многих лет не утихают споры, можно ли крутить руль, стоя на месте? Если раньше машины выпускались без гидроусилителя, и вращение рулевого колеса во время остановки требовало приложения физической силы, то теперь эта проблема отпала, и повернуть руль под силу даже ребенку.

Попробуем разобраться. Из курса физики известно, что сила трения, возникающая между дорожным покрытием и шиной, при условии, что автомобиль не двигается, будет намного больше, чем если бы транспортное средство не стояло на месте. Трение увеличивает нагрузку на рулевую рейку и привод, что ускоряет износ деталей. Гидроусилитель делает вращение руля для водителя простым, но свести на нет физические законы он не способен.

Если автомобиль проехал менее 100 000 километров, бояться нечего: от вращения рулем, стоя на месте, вряд ли что изменится, но вот если машина старая, то следует быть осторожным. Также это касается и дорогих автомобилей: ремонт элементов рулевого управления на ряде моделей BMW обойдется в копеечку.

Вывод следующий: если водитель достаточно опытен, чтобы скорректировать положение автомобиля во время парковки при движении, лучше именно так и поступать. Но если ситуация безвыходная, не стоит переживать из-за того, что пришлось крутить руль, стоя на месте. Кстати, не рекомендуется полностью выкручивать рулевое колесо как во время движения, так и при стоянке.

Схема парковки

Итак, возникла необходимость припарковать машину, и на обочине есть просвет между двумя стоящими автомобилями. Начиная процесс парковки, следует проехать немного дальше от впереди стоящего транспортного средства, при этом необходимости прижиматься к нему вплотную нет: боковой интервал в полметра считается нормальным. Конечно, определять расстояние придется «на глаз».

Убедившись, что сзади отсутствуют помехи, нужно начать медленное движение назад, одновременно с этим выкручивая руль вправо. В правом боковом зеркале стоящая сзади машина должна стать полностью видна, после чего колеса надо выровнять и продолжать ехать назад.

Нельзя забывать контролировать ситуацию через лобовое стекло: когда бампер машины окажется вровень с бампером автомобиля, стоящего впереди, руль можно крутить в обратную сторону. Далее необходимо откорректировать положение машины, ориентируясь на край дороги.

Всё просто – нужна только практика.

Нестандартные способы парковки

Выше был описан классический метод, которому учат во всех автошколах. Но есть и другие варианты:

  1. Парковаться можно начинать передом, если достаточно свободного места для совершения маневра.
  2. Начинать парковку допускается, поставив автомобиль под большим углом к бордюру. В такой ситуации придется меньше крутить рулем. Движение начинается на прямых колесах, затем рулевое колесо выкручивается влево. Такой способ уместен, если движение на дороге неплотное.

«Автопарковщик» – друг или враг?

Как на дорогих автомобилях, так и на машинах средней ценовой категории (например, Ford Focus), появилась функция автопаркинга. Стоит ли за нее переплачивать?

Несмотря на плюсы устройства, помогающего начинающему водителю овладеть навыком парковки, у него есть недостатки:

  1. Датчик, ориентируясь на свои настройки, не всегда будет парковаться в слишком узком, по его мнению, месте, где даже водитель-новичок сумел бы поставить машину.
  2. Контроллер часто не замечает места, доступные для парковки. В напряженной дорожной ситуации это может выводить из себя.
  3. «Автопаркинг» не всегда корректно определяет позицию транспортного средства относительно других машин. Например, если впереди стоящая машина чуть ли не вплотную прижалась к бордюру, а водитель сзади стоящего автомобиля, решив сэкономить время, припарковал авто в метре от края дороги, то устройство будет долго «думать», на кого же ему ориентироваться.

Вывод

Вполне может быть, что через 10-20 лет автопилотирование автомобилей будет обычной функцией, как казавшийся не так давно чудом бесплатный Wi-Fi в людных местах. Но пока эти времена не наступили, лучше раз и навсегда научиться правильно парковаться, что сбережет нервы, время и деньги. Умение парковаться необходимо каждому водителю, передвигающемуся в условиях большого города.

Видео как правильно парковаться параллельно к бордюру

Самый простой способ парковки задним ходом. Учимся прямой парковке

Самый простой способ парковки задним ходом. Учимся прямой парковке

ПОДРОБНАЯ СХЕМА ПАРКОВКИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ НОВИЧКОВ

В прошлой статье «Как парковаться задним ходом» мы описали самый распространенный вариант парковки. Сейчас мы расскажем, как правильно парковаться параллельно бордюру и как заезжать передом и задом в гараж или в узкое место на парковке. К каждому совету будет приложена схема парковки и подробное описание маневров. Когда вы изучите эти простые рекомендации у вас больше не будет возникать трудностей при парковке автомобиля в любых сложных ситуациях.

Подробная схема парковки автомобиля для новичков

Скорость заезда минимальная. Подъедьте к стоящему у бордюра автомобилю и поравняйтесь с ним. Расстояние между автомобилями должно быть около 1,5 метра. Начните движение к бордюру по диагонали под углом в 35-40 градусов. При заезде расстояние до угла стоящей машины должно быть около 0,5 метра. Не доезжая передними колесами до бордюра примерно 0,3-0,5 метра, начинаем разворачивать машину влево. Не очень резко влево, иначе нос машины отъедет обратно от бордюра При выравнивании ориентируемся на габариты передней машины. Лучший размер свободного места для парковки передом равен примерно трем корпусам вашей машины. Далее, наша задача в движении выровнять машину по одной линии, т. е. подвести заднюю часть к бордюру, не уводя при этом нос машины от бордюра. Самое сложное по выполнению, т. к. требует точности руления.


0. Если предстоит парковаться в левом ряду, то заранее отъезжаем к правому ряду машин, оставляя с левой стороны примерно 3-3,5 метра. После этого выравниваем корпус машины и встаем на исходную позицию напротив места заезда по линии: передняя левая стойка своей машины должна находиться напротив края машины, за которую будем заезжать. 1. В исходной позиции, на месте, поворачиваем руль до упора влево, при этом максимально разворачиваются передние колеса. Далее, в движении также максимально влево разворачивается корпус машины. 2. На этом этапе контролируем разъезд углов машин. Если проходим, то продолжаем движение. Если не проходим, останавливаемся, включаем задний ход, поворачиваем руль вправо до упора и в движении разворачиваем корпус машины, пока он не встанет напротив места заезда. Затем едем вперед на место парковки. Смотрите «Схема парковки передом в узкое место или гараж». Надо иметь в виду, что угол поворота (радиус) передних колес у всех машин разный, поэтому надо «пристреляться» и определить исходную позицию именно для вашей машины. 3. Когда корпус развернулся параллельно соседним машинам, останавливаемся и разворачиваем руль обратно до прямого положения колес. Доезжаем до края парковки ровно и прямо.

Если недостаточно места для широкого захода в поворот (расстояние между машиной и местом парковки менее 3 метров), используется техника заезда в 3 приема. 1. Напротив середины парковочного места на ходу поворачиваем руль влево до упора и доезжаем до угла правой машины серединой капота или правым углом. 2. На месте поворачиваем руль вправо до упора и отъезжаем назад несколько метров, пока капот машины не встанет напротив места заезда. В итоге: перед машиной есть свободное место для маневра, корпус больше развернут в направлении заезда. Включаем передний ход и возвращаем руль из крайнего правого положения. 3. На этом этапе очень важно при заезде не притереться задним крылом к левой машине, поэтому приближаем капот и ведем заезд ближе к правой машине, таким образом, объезжаем задним крылом угол левой машины. Когда до конца парковочного места остается 1-1,5 метра, быстро выкручиваем руль влево до упора и разворачиваем корпус параллельно соседним машинам. Как только корпус встал прямо, на месте поворачиваем руль на прямой ход колес и доезжаем до края парковки. Для парковки передом важно правильно начать заезд. Если предстоит парковаться в левом ряду, то отъезжаем перед заездом максимально вправо, оставляя с левой стороны побольше места. Затем выравниваем корпус машины

Постановка на исходную позицию для парковки в правом ряду. 0. Для постановки на исходную позицию вам надо подъехать ближе к правому ряду машин и проехать вдоль места парковки на расстоянии примерно 1 метр. Когда передний край машины поравняется с внешней стороной машины, около которой вы будете парковаться, надо на месте или быстро на ходу повернуть руль влево до упора, развернуть машину на 45 градусов и на этом месте остановиться. В итоге машина встала на исходную позицию. Правильная исходная позиция: Корпус развернут под углом в 45 градусов, при этом задний правый угол вашей машины находится напротив переднего угла правой машины. Расстояние между углами около 1,3-1,5 метра. Правильность расположения корпуса можно легко проверить, посмотрев назад: задняя правая стойка вашей машины закрывает передний угол и фару правой машины. Кроме того, в правое боковое зеркало вы видите одновременно оба угла (свой и чужой) и какое расстояние между ними. 1. На исходной позиции разворачиваете руль до прямого положение колес и далее на один оборот вправо (не до упора). Включаете задний ход и начинаете движение. Важно не забывать! Двигаясь назад, вам надо постоянно контролировать изменение положения передней части машины, которое противоположно повороту задней части. В данном случае направление поворота передней части — справа налево, задней — слева направо. 2. Главная задача на этом этапе — задними колесами объехать передний угол правой машины. Безопасность маневра вы контролируете по правому зеркалу: следите за изменением дистанции (минимум до 0,5 метра) между машинами. Проехав несколько метров назад и заехав задним крылом за угол правой машины

Как правильно парковаться между автомобилями

Знание как правильно парковаться передним и задним ходом между автомобилями необходимо тренировать, прежде всего, на практике. Ни одно, даже самое грамотное пособие, не способно в полной мере донести до человека, который совсем недавно сел за руль, все тонкости и нюансы этого непростого дела.

Только грамотный инструктор и опытный автолюбитель сможет подробно и доходчиво рассказать технологию парковки и показать на практике способ её применения. Но всё-таки не будет лишним изучить теорию до того, как садиться за руль.

Парковка – непростой ритуал, который не всегда с лёгкостью даётся даже профессиональным водителям с многолетним стажем, а новичков подчас она может поставить в ступор или вовсе напугать. К сожалению, при обучении в автошколе этому разделу уделяют совсем мало времени, но он не становится от этого менее значимым.

Как правильно парковаться: инструкция для начинающих

Для начала стоит рассмотреть ситуацию для новичков: парковка на свободном пространстве вдоль бордюра, когда другие машины стоят довольно далеко друг от друга и позволяют легко поставить автомобиль:

  • Выберите пространство между двумя автомобилями, в котором свободно помещаются ваша машина три раза.
  • На максимально медленной скорости остановитесь наравне с ближней к вам.
    Идеальное расстояние между вашей и данной машиной равно 1,5 метрам.
  • Когда корпусы авто будут напротив друг друга, начните поворачивать к обочине под углом в 35-40 градусов.
    Следите, чтобы пространство между вашей машиной и углом соседней было 0,5 метров.
  • Когда промежуток от передних колёс до бордюра станет равным 0,3 – 0,5 метров, начните поворачивать машину влево.
    Делайте это плавно, иначе она может начать отъезжать назад.
  • Начните выравнивать корпус авто параллельно бордюру в соответствии с расположением переднего авто.
    Начинать этот манёвр следует при расстоянии 4 метра от машины впереди.
  • Остановитесь, но не слишком близко к передней машине.

Чтобы узнать, как научиться парковаться, этого способа не достаточно. Зачастую путь к заветному парковочному месту становится тяжелее из-за близко стоящих машин. Рассмотрим несколько других способов.

Как научиться парковаться задним ходом: схема

Это наиболее распространённый способ парковки. Приобретя навык такой парковки, вы сможете поставить свою машину практически в каждом месте, к которому подобраться передом будет невозможно.

Есть два варианта парковки задним ходом:

  • Параллельная парковка.
  • Перпендикулярная парковка.

Отличаются они друг от друга способом постановки авто на улице и разметки на самой парковке. Первая используется чаще всего при оставлении машины во дворе около дома, а вторая наиболее часто встречается на площадках около магазинов и торговых центров.

При выборе места следует руководствоваться габаритами вашего автомобиля (нужно рассчитать, поместится ли он и не помешает ли другим водителям).

Как правильно парковаться задним ходом между автомобилями

Рассмотрим вариант параллельной парковки:

  • Выберите подходящее по размеру место.
  • Остановитесь рядом с передним авто так, чтобы пространство между вами было не менее метра.
  • Начните сдавать назад до того момента, когда задняя форточка вашей машины будет напротив бампера соседней.
  • Выверните руль вправо до конца и сдавайте назад, пока передняя часть вашего авто не окажется на одном уровне с бампером передней машины.
  • Затем выверните влево руль и продолжайте отъезжать назад, пока машина не окажется ровно на линии с остальными.
    Осторожно! Не заденьте автомобиль сзади.


Когда вы выучите и запомните на практике как правильно парковаться задним ходом между автомобилями, ни одна, даже самый запутанный случай на парковке, не сможет поставить вас в тупик.

Как парковаться задом между двумя машинами

Теперь рассмотрим ситуацию с перпендикулярной парковкой в правом ряду:

  • Для начала, как и в остальных случаях, выберите подходящее по габаритам место.
  • Затем нужно подъехать передним краем вашего авто так, чтобы оно оказалось наравне с внешней стороной того автомобиля, рядом с которым вы запланировали парковку. Пространство от вашей до соседней машины должно быть не менее метра.
  • Не останавливайтесь, выверните руль влево и продолжайте двигаться, пока автомобиль не развернётся на 45 градусов.
    Расстояние от вашего заднего бампера до машины соседа должно стать около 1,3 метра.
  • Выверните руль до прямой позиции и сделайте один оборот вправо.
    Включите заднюю передачу и начните движение.
  • Двигайтесь, пока заднее колесо вашего авто не обогнёт передний угол машины соседа и не окажется от неё на дистанции 0,5 метра.
    В правое зеркало следите за меняющимся промежутком и будьте осторожны.
  • Выверните руль до конца вправо, и продолжайте двигаться назад.
    В оба зеркала следите за положением машины относительно двух соседних авто.
    Промежуток от одной до другой должен быть достаточным, чтобы двери авто легко открылись и не мешали соседям.
  • Когда заметите, что машина встала в одну линию с другими машинами, поверните руль в исходное положение и закончите движение назад.

Полезная информация

Есть несколько советов, которые следует соблюдать как новичкам, так и опытным водителям, чтобы нахождение в движении и на парковке не вызывало опасных ситуаций и конфликтов с другими автолюбителями.

Рекомендации
  • Не торопитесь!
    Потренируйтесь в парковке на свободной территории, используя конусы или коробки из картона.
    При нахождении на парковке соблюдайте правила ПДД и внимательно следите за другими движущимися машинами.
  • Безопасность.
    Включайте аварийные огни, если возникают проблемы, чтобы предупредить других водителей о возможной опасной ситуации.
  • Не оставляйте криво припаркованную машину!
    Если вам не удаётся успешно припарковаться, попробуйте поискать другое, более удобное место или попросите о помощи других водителей.
    Неправильно припаркованное авто или машина, занимающая сразу два места может создать помехи и неудобства для других автомобилей.
  • Не поддавайтесь панике!
    Если у вас не получается удачно припарковаться, не нервничайте.
    Лучше выйдите из машины и оцените визуально ситуацию, это поможет вам сориентироваться.
  • Не ленитесь!
    Не надейтесь на удачу, если не умеете парковаться как мастер.
    Постоянно следите в окна и зеркала для контроля над ситуацией, как при парковке, так и при выезде с неё, ведь в случае аварии вам придётся платить из собственного кармана за ремонт чужой машины.
  • Читайте так же — как и где можно научиться водить машину.
  • Не оставляйте машину в тех местах, где парковка по ПДД запрещена.
  • Используйте парктроник и любые парковочные ассистенты, которые имеются в вашей машине (или в продаже).
    Для новичков они считаются отличным помощником при парковке.

Ошибки при парковке
  • Въезд на диагональную парковку задом. Это очень неудобно, даже если вы мастерски умеете парковаться этим способом. Намного разумнее будет использовать парковку передом.
  • Неверная оценка габаритов машины. Помочь в этой проблеме может только опыт и постоянные тренировки на пустыре или автодроме.
  • Использование только зеркал. На сдаче экзаменов по вождению нередко можно услышать от инструкторов требования не вертеть головой. Однако в жизни обзор в зеркалах достаточно скромный и дополнительные повороты головы могут значительно облегчить ситуацию.
  • Особенности автомобиля не учитываются. Если вы тренировались ездить на одной машине, а потом пересели на другую, либо решили покататься на авто друга, будьте внимательны! У каждого автомобиля свои особенности управления: радиус разворота может существенно отличаться.

[ok]По статистике, мужчины паркуются значительно быстрее девушек (16 секунд против 21). Однако женский пол делает это намного грамотнее и меньше нарушает правила парковки (77 процентов против 53).[/ok]

Итак, мы разобрались, как парковаться задом между двумя машинами. Стоит отметить, что сделать это намного проще, чем кажется новичку на первый взгляд.

Главное – долго и упорно тренироваться, следить за окружающей обстановкой и, конечно, хорошо знать правила движения на дорогах.

Отличным выходом будет взять дополнительные уроки вождения у инструктора (помимо стандартного курса), либо попросить друга поучить вас тем приёмам, которые получаются плохо.

Читайте также:

Комплект автомобильных датчиков парковки заднего хода с камерой и монитором

Зачем нужно устанавливать комплект датчика заднего хода?

Это полезно?

Конечно, да! С помощью системы датчика парковки заднего хода можно решить следующие проблемы.

Как избежать столкновения и аварии при парковке / трогании с места на небольшой парковке?

Как избавиться от слепого пятна зеркала заднего вида, когда транспорт не виден до смены полосы движения?

Что делать при сильном дожде, тумане и темном ночном освещении при ограниченной видимости?

Как инициативно предупредить об опасности при движении задним ходом или парковке?

……

Осторожно! У грузовиков есть слепые зоны.

Из-за своего размера и длины у грузовиков слепые зоны больше, чем у обычных автомобилей. Это означает, что водители грузовиков могут не видеть вас. Поэтому для всеобщей безопасности будьте осторожны, когда едете рядом с грузовиком или позади него.

Чтобы быть в курсе грузовиков, воспользуйтесь комплектом датчиков заднего хода STONKAM® для решения безопасности.

Комплект датчиков парковки STONKAM® предупреждает вас об опасностях, делая ваше путешествие более расслабленным!


1

Комплект датчиков заднего хода STONKAM® помогает водителю двигаться задним ходом или парковаться, снижая риск несчастных случаев и повышая безопасность вождения.



2

Система датчика парковки заднего хода STONKAM® может предупреждать водителя о препятствиях и расстоянии с автоматическим переключением между живым голосом и звуковым сигналом.

3

Система датчиков заднего хода STONKAM® обеспечивает отображение расстояния до препятствия на мониторе в реальном времени с максимальной дальностью обнаружения 5 метров.


Информация о парковке | WMATA

  • Для ежедневной парковки карты SmarTrip® являются основным способом оплаты. Кроме того, все станции принимают кредитные карты.
  • Счетчики на краткосрочных стоянках принимают только четверти и монеты по 1 доллару.
  • Парковка бесплатная на стоянках метро по выходным и федеральным праздникам, за исключением особых мероприятий. В большинстве выходных легко найти место на стоянках метро.
  • Тарифы взимаются при выезде в следующие часы:
    Понедельник-четверг 7:30 — 12:30
    Пятница 7:30 — 2:00

Наличие текущей парковки

Статус доступности парковки основан на данных о въезде и выезде в реальном времени на площадках или гаражах метро.Он не отражает, где находится парк автомобилей (места для зарезервированных, платных, доступных и т. Д.). Функция статуса предоставляет клиентам оценку доступных мест, а не точное количество.

  • Доступно

    — Имеется большая парковка.
  • Limited

    — Количество парковочных мест ограничено.
  • Полный

    — Участок / гараж переполнен. Парковочных мест нет.
  • Наличие парковки не включает зарезервированные парковочные места, освобожденные после 10 утра.
  • Наличие парковки включено только на стоянках и в гаражах метро.

Addison Road-Seat Pleasant

Дневное пространство : 1,268
Стоимость в день : Пн-Пн $ 4,70
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 50 (Парковка доступна с 8:30 до 15:30 и 19:00 — 02:00)
Дополнительные места по цене : Нет

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: Central Ave., к востоку от Эддисон-роуд
Зарезервированный тариф: 65,00 $

Анакостия

Дневное пространство : 808
Стоимость в день : Пн — Пн $ 4,45
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 15 (Парковка доступна с 5:00 до 2:00, ограничение по времени 12 часов)
Дополнительные места и затраты : 325 мест на 12 ч. Максимум. @ 1 доллар США за 60 минут.

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: Shannon Place между ML King Ave.& Firth Sterling Ave. SE
Зарезервированный тариф: 45,00 $

Филиал пр-т

Дневное пространство : 3072
Стоимость в день : Пн-П 5,20 долл. США / 8,95 долл. США *
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 132 (Парковка доступна с 5:00 до 2:00, ограничение по времени 12 часов)
Дополнительные места и затраты : 38 краткосрочных счетчиков по $ 1,00 за 60 минут. 132 долгосрочных метра по 1 доллар США за 60 минут.
* Примечание: Для более низкой дневной стоимости требуется действующая поездка по железной дороге с использованием карты SmarTrip®, полученной со станции, отличной от той, на которой вы припарковались. Чтобы получить этот более низкий тариф, вы должны заплатить за парковку той же картой SmarTrip®, которая использовалась для въезда / выезда из Metrorail, и за выезд с парковки в течение двух часов после начала поездки на Metrorail.

Наличие текущей парковки:

  • В наличии

    Лот А
  • В наличии

    Лот Б
  • В наличии

    Лот C
Зарезервированная парковка: 4704 Soper Road, Suitland, MD
Зарезервированная ставка: 65 долларов США.00

Capitol Heights

Дневное пространство : 372
Стоимость в день : пн-пп 5,20 долл.
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 10 (Парковка доступна с 8:30 до 15:30 и 19:00 — 02:00)
Дополнительные места по цене : Участок Park & ​​Lock открылся на углу Южного проспекта и Бэнкс-стрит, NE. Ежедневная плата за парковку составляет 4 доллара. Участок управляется Safe Haven, Inc. и не связан с Metro.Safe Haven также предлагает бесплатный трансфер от участка до станции Capital Heights с 5 до 10 утра и от станции до станции с 15 до 19 часов. Чтобы попасть на участок с Центрального проспекта, поверните направо на Южный проспект, налево на улицу Бэнкс и направо на 62-ю улицу. Участок находится на правой стороне улицы. С Восточного Капитолия поверните налево на Южный проспект, налево на Бэнкс-Стрит и направо на 62-ю улицу.

Текущее количество мест на парковке:

Зарезервированная парковка: S.E. угол улицы E. Capitol и Южного проспекта
Зарезервированный тариф: $ 65,00

Чеверли

Дневное пространство : 500
Стоимость в день : пн-пп 5,20 долл.
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 29 (Парковка доступна с 8:30 до 15:30 и 19:00 — 02:00)
Дополнительные места по цене : Нет

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: Columbia Park Rd., к югу от маршрута 50
Зарезервированный тариф: 65,00 $

Колледж Парк-У мкр

Дневное пространство : 1,290
Стоимость в день : пн-пп 5,20 долл.
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : Нет
Дополнительные места по цене : Восток — 42 краткосрочных метра по $ 1,00 за 60 минут. Запад — 21 краткосрочный метр по $ 1,00 за 60 минут.

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: Восточная и западная стороны Calvert Rd.в CSX / MARC RR между. Rt. 1 & Kenilworth Ave.
Зарезервированный тариф: 65,00 $
Специальное уведомление:
Для всех участников, не участвующих в гонках, взимается плата за парковку в размере 15 долларов США в рамках специального мероприятия в College Park-U of Md во время мероприятий в Capital One на стадионе Мэриленда. Пассажиры Metrorail, которые используют одну и ту же карту SmarTrip® для проезда до College Park-U of Md и выхода со стоянки, будут платить стандартные тарифы на парковку, действующие при выходе. Квалификационная поездка на метро — это поездка, которая начинается на другой станции, кроме PG Plaza, West Hyattsville или Greenbelt. Чтобы иметь право на получение тарифа для пассажиров Metro, вы должны ехать до Колледж-парка, используя посадку Metrorail в Форт-Тоттен или дальше на юг.
Ставка в размере 15 долларов действует на момент стартового турнира и остается в силе в течение двух часов после мероприятия. Этот сбор обеспечивает взимание рыночной платы за парковку с посетителей, посещающих эти мероприятия.

Динвуд

Дневное пространство : 194
Стоимость в день : Пн-Пн $ 4,70
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : Нет
Дополнительные места по цене : Нет

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: North Side of Minn.Ave., N.E., между. Нэш-авеню и 48-я улица
Зарезервированный тариф: 65,00 $

Данн Лоринг-Меррифилд

Дневное пространство : 1 963
Стоимость в день : Пн — Пн 4,95 долл. США / 8,95 долл. США *
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 30 (Парковка доступна с 8:30 до 15:30 и 19:00 — 02:00)
Дополнительные места по цене : Нет
* Примечание: Для более низкой дневной стоимости требуется действующая поездка на поезде с использованием карты SmarTrip®, полученной со станции, отличной от той, на которой вы припарковались.Чтобы получить этот более низкий тариф, вы должны заплатить за парковку той же картой SmarTrip®, которая использовалась для въезда / выезда из Metrorail, и за выезд с парковки в течение двух часов после начала поездки на Metrorail.

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: Медиана I-66 на Gallows Rd.
Зарезервированный курс: 65,00 $

Ист-Фоллс Черч

Дневное пространство : 422
Стоимость в день : Пн — Пн 4,95
Платеж: Карты SmarTrip® и кредитные карты
Краткосрочные учетные площади : 33 (Парковка доступна с 8:30 до 15:30 и 19:00 — 02:00)
Дополнительные места по цене : Нет

Наличие текущей парковки:

Зарезервированная парковка: 2001 N. Sycamore St.
Зарезервированный тариф: 65,00 $

Параллельная парковка / обратная парковка

Параллельная парковка — это маневр, который вас могут попросить выполнить во время практического экзамена по вождению, поэтому стоит заранее потратить время, чтобы сделать это правильно. Это также будет бесценным навыком, если вы будете водить машину самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о параллельной парковке и о том, как найти наиболее подходящую вам технику.

Что такое параллельная парковка?

Параллельная парковка — это парковка вашего автомобиля параллельно дороге, обычно в ряду других автомобилей или транспортных средств. При парковке таким образом это означает, что вам доступно больше мест, поскольку вы можете поместиться в меньшее пространство, развернувшись задним ходом. Это один из самых сложных маневров, с которым сложно справиться, но как только вы освоите его, вы сможете проходить в самых разных пространствах.

Параллельная парковка

Схема параллельной парковки

Выбор подходящего места

Как и следует делать всякий раз, когда вы паркуетесь, вам необходимо убедиться, что вы определили место, которое является безопасным, удобным и законным (известное как процедура SCALP).Чтобы найти такое место, вы можете опираться на свои знания о дорожных знаках, дорожной разметке и Правилах дорожного движения, а также на свой здравый смысл.

Еще одна важная вещь, которую вам нужно учитывать, — это то, можете ли вы управлять своим транспортным средством в среде, которую вы выбрали для парковки. Например, если вам нужно повернуть под гору в пространство, вам нужно убедиться, что вы можете контролировать машина с уверенностью.

Подводя итог, вот что вам нужно задать себе, прежде чем выбирать параллельное парковочное место:

  1. Насколько это безопасно?
  2. Это удобно?
  3. Это законно?
  4. Могу ли я здесь управлять своим автомобилем?

На экзамене по вождению, если вас попросят припарковаться параллельно, экзаменатор выберет для вас место и попросит подъехать до того, как машина, которую вы повернете назад, или впереди, или сзади.Если после прохождения теста вы управляете автомобилем самостоятельно, убедитесь, что вы выбрали пространство, которое как минимум в полтора раза превышает длину вашего автомобиля, чтобы вы могли без труда вписаться в него.

Параллельные парковочные подножки

Позиция

Медленно приблизьтесь к месту и проверьте, подходит ли оно. Выполните процедуру Mirror Signal Maneuver (MSM) и, независимо от того, есть ли поблизости кто-нибудь, подайте сигнал, если вам это нужно. Убедитесь, что вы используете ближнее зеркало, чтобы определить, где остановиться и подтянуться прямо перед щелью. Ваше положение должно быть параллельно автомобилю, за которым вы паркуете, и примерно в метре от него.

Подготовить

, теперь вам нужно подготовить машину к движению задним ходом, для этого нужно выключить сцепление, включить задний ход и найти точку захвата. Если вы движетесь задним ходом в пространство под гору, убедитесь, что вы используете управление тормозом.

Соблюдайте

осмотрите все вокруг, убедитесь, что все ваши зеркала и слепые зоны были замечены, и что можно безопасно начать движение задним ходом.Убедитесь, что вы определили все, за чем нужно внимательно следить во время маневра — например, пешеход, идущий по тротуару, или автомобиль, выезжающий задним ходом. Как только ваши наблюдения будут завершены, посмотрите в заднее окно, так как это направление, в котором будет двигаться машина, это будет вашим основным фокусом, но не забывайте проверять вокруг, как и на протяжении всего маневра.

Маневр

Медленно двигайтесь назад до тех пор, пока задняя часть автомобиля не окажется на одном уровне с задней / передней частью автомобиля, на котором вы движетесь задним ходом — это называется точкой поворота. Вид через заднее левое окно поможет вам найти эту точку поворота, и если вы видите дневной свет за задней частью целевого транспортного средства, вы знаете, что вы достаточно повернули вспять.

  • В точке поворота сделайте паузу и еще раз проверьте все вокруг — проверьте, нет ли пешеходов и других транспортных средств, которые движутся или потенциально собираются двигаться. Убедитесь, что вы знаете, собираются ли автомобили проезжать мимо вас, пока вы паркуетесь, или будут ждать, пока вы финишируете. На этом этапе маневра автомобиль собирается выехать на дорогу, поэтому важно, чтобы вы были уверены, что берег свободен.
  • Медленно задним ходом и полностью заблокируйте рулевое колесо влево. Вы должны сосредоточиться на заднем окне, но продолжайте смотреть по сторонам. Продолжайте ехать, пока бордюр не исчезнет в заднем окне, и убедитесь, что ваша машина смотрит под углом 45 градусов. Если он находится в этом положении, снимите полный фиксатор, чтобы выпрямить колеса при медленном движении.
  • Медленно поверните назад прямо, приближаясь к обочине, используйте зеркало заднего вида, чтобы найти ориентир, по которому следует следовать. Вы найдете свою собственную точку отсчета, которая работает для вас, но, как правило, частая проверка в зеркале поможет вам найти конечную точку поворота.
  • Теперь поверните колесо вправо до упора, чтобы передняя часть вашего автомобиля двигалась к бордюру, а вы продолжаете медленно двигаться. Продолжайте смотреть в заднее окно и следите за левым зеркалом, чтобы не зацепиться за бордюр.
  • Когда вы окажетесь почти прямо в пространстве, быстро снимите правый фиксатор поворота.
  • Если вас не устраивает ваше положение, вы можете медленно двигаться вперед и назад, чтобы отрегулировать автомобиль, пока вы не будете удовлетворены своей парковкой.

Заключение

Практика параллельной парковки действительно совершенна. Убедитесь, что вы все время наблюдаете за маневром и находите точку отсчета, которая позволит вам плавно вернуться в пространство.

5Мар

Сварка бампера: Сварка бамперов, пайка пластикового бампера, цены, услуги, заказать в Москве

сварка феном, пайка паяльником, склеивание, подробно как отремонтировать бампер

Ремонт бампера во многих случаях обходится в разы дешевле, чем покупка нового. Почти любой поврежденный пластиковый бампер можно отремонтировать, но в некоторых случаях проще и дешевле купить новый. Бампер является наиболее поврежденной частью кузова автомобиля. Повреждения бампера чаще всего возникают из-за ошибок при парковке, например, не заметили препятствие или неправильно оценили свободное пространство. Изначально бампер должен был служить буфером для защиты кузова от повреждений. Со временем основной функцией бампера стало придание автомобилю привлекательного внешнего вида.

В этой статье мы расскажем о видах повреждений пластиковых бамперов, из каких материалов изготавливаются бамперы, свойства этих материалов, опишем все основные способы ремонта пластиковых бамперов, дадим пошаговые инструкции по выполнению ремонта.

Виды повреждений пластиковых бамперов

Царапины

Царапины — это бесконтактные повреждения поверхности бампера в виде бороздок. Царапины на бампере делятся на два типа:

  • Поверхностные царапины — повреждена только краска бампера до слоя грунтовки.
  • Глубокие царапины — царапины более глубокие и повреждают не только краску и грунтовку, но и пластик бампера.

Не ждите слишком долго, прежде чем удалить царапины с бампера, так как со временем они могут превратиться в трещины.

Царапины на бампере можно устранить путем шлифовки наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Поверхность бампера шлифуется до гладкости, затем поверхность шпаклюется, грунтуется и окрашивается.

Вмятины

Вмятины — это поверхностные деформации пластикового бампера, вызванные локальной деформацией пластика. Вмятины возникают из-за чрезмерного усилия, приложенного к бамперу. Вмятины часто сопровождаются царапинами и трещинами.

Для удаления вмятины деформированную часть бампера нагревают строительным феном или газовой горелкой. Когда поврежденный участок бампера размягчается, вмятина выпрямляется, восстанавливая правильную форму бампера.

Трещины

Трещины — это отверстия в бампере, которые различаются по длине и форме. Трещины являются наиболее распространенным видом повреждения бампера. Трещины, которые своевременно не ремонтируются, со временем увеличиваются в длину под воздействием вибрации. Существуют различные способы ремонта трещины бампера: сварка тепловой пушкой, использование стекловолокна и жидких полимеров, пайка металлической сетки или металлических опор паяльником. Выбор метода ремонта зависит от материала, из которого изготовлен бампер, его размера и внешнего вида.

Сколы

Скол — это участок бампера, который был срезан и отделен от бампера. Сколы чаще всего возникают у края бампера после столкновения с препятствием. Ремонт сколов на бампере аналогичен ремонту трещин.

Виды материалов бамперов

Современные автомобильные бамперы могут быть изготовлены из различных видов пластика. Перед началом ремонта важно определить тип ремонтируемого пластика. Самый простой способ сделать это — посмотреть на внутреннюю сторону бампера, где тип пластика, из которого изготовлен бампер, должен быть обозначен буквенным кодом. Если на задней части бампера нет маркировки, тип пластика можно определить косвенно, изучив отделенную часть бампера. Опытные мастера могут определить тип пластика просто по его внешнему виду.

Основными видами пластика, используемыми при производстве пластиковых бамперов, являются:

  • PP — полипропилен, гибкий и прочный на разрыв, размягчается при нагревании, горит чистым пламенем, синий у основания и желтый сверху, не образует сажи при горении, образует капли при горении, издает масляный или воскоподобный запах при горении, не тухнет, не растворяется в ацетоне. Его можно сваривать феном, спаивать паяльником без использования армирующего материала. При сварке и пайке важно контролировать температуру. Температура плавления составляет 300℃, температура сварки — 300-340℃, температура растрескивания — 350-370℃.
  • ABS — акрилонитрил-бутадиен-стирол, хрупкий, белеет при изгибе, горит мгновенным оранжевым пламенем, сильно дымит, быстро переходит из твердого состояния в жидкое, очень жидкий, пузырится при перегреве, пахнет резиной при горении, не гаснет, легко растворяется в ацетоне. Его можно сварить феном, спаять мощным паяльником, газовой горелкой, склеить. Температура плавления 350℃, температура сварки 350-370℃, температура разрушения 380-400℃.
  • ПА — полиамид, белеет при сгибании, горит слабо, желтое пламя с синим основанием, плавится при горении, пенится, выделяет резкий запах муравьиной кислоты, гаснет сам по себе, не растворяется в ацетоне. Его можно сварить феном, спаять мощным паяльником, газовой горелкой, склеить. Температура плавления 400℃, температура сварки 400-440℃, температура растрескивания 450-470℃.
  • PUR — полиуретан, трудно поддается сварке и пайке, требует хорошего усиления. Его можно сварить феном, спаять тонким паяльником. Важно не перегреть детали. Температура плавления полиуретана составляет 200℃.
  • ПК — поликарбонат, горит желтым пламенем, со вспышками и светящимся пеплом, при горении выделяет карамельный запах, частично тухнет. Температура плавления 350℃, температура сварки 350-370℃, температура разрушения 380-400℃.
  • PE — полиэтилен, горит чистым пламенем с желтой вершиной и синим основанием, при горении образует капли и выделяет стеариноподобный запах, не гаснет. Температура плавления составляет 270-300℃.
  • ПВХ — это поливинилхлорид. Его можно сварить феном и спаять паяльником. Шов должен быть усилен из-за низкой прочности ПВХ. Температура плавления составляет 300-400℃.
  • Пластик, армированный стекловолокном, не имеет специального обозначения и может быть отремонтирован путем наложения нескольких слоев стекловолоконной ткани и пропитки полиэфирной или эпоксидной смолой.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Сварка бампера присадочными прутками и феном

Сварка бампера с использованием сварочных прутьев и фена — самый сложный способ ремонта пластиковых бамперов. Когда в процессе сварки присадочный пруток и бампер расплавляются, образуется прочное соединение, которое по прочности не уступает целому, не отремонтированному бамперу. Бампер можно отремонтировать, сварив его феном.

Для достижения высокого качества сварки бампера желательно использовать фен (нагнетатель горячего воздуха) с плавной регулировкой температуры и потока воздуха. Вам понадобится набор сварочных насадок для фена. Для сварки пластиковых бамперов лучше всего использовать сварочную насадку диаметром 5-7 мм.

Для сварки пластиковых бамперов используются специальные присадочные прутки. Заполняющие стержни могут быть плоскими, треугольными или круглыми. Планки всегда должны быть из того же типа пластика, что и бампер. Если планок нет в наличии, их можно заменить тонкими полосками, вырезанными из другого бампера, который должен быть изготовлен из того же типа пластика, что и бампер ремонтируемого автомобиля.

Более крупные трещины и отверстия могут потребовать использования армирующего материала, например, металлической сетки или скоб от степлера. Сетка и скобы нагреваются феном и вдавливаются в пластик на внутренней стороне бампера.

При ремонте пластикового бампера важно нагреть его до нужной температуры. После нагрева до температуры пластика ему можно придать форму и согнуть в нужном направлении. После нагрева до температуры плавления пластик можно сваривать. При нагреве до температуры разрушения пластик застывает, но сварной шов содержит продукты распада пластика и не обладает достаточной прочностью.

Приварите пластиковый бампер, используя следующую процедуру:

  • бампер зачищается с обеих сторон от будущего сварного шва на ширину 15 мм. Концы трещин высверливаются для предотвращения дальнейшего расширения. Используя инструмент dremel с коническим наконечником или шлифовальную машинку, снимите фаски с обеих сторон будущего шва так, чтобы образовалась канавка, в которую можно вставить расплавленный присадочный пруток.
  • Трещина или части сломанного бампера соединяются и фиксируются специальными зажимами, клипсами или металлической клейкой лентой.
  • Установите температуру около 300-350 градусов и нагревайте в течение 5-10 минут, чтобы стабилизировать температуру горячего воздуха. Первоначально лучше установить на сушилке более низкую температуру, а затем, если стержень не плавится, ее постепенно повышают.
  • Конец стержня должен быть заострен, чтобы легче было начать процесс сварки. При сварке стержень держат под углом 45 градусов, плотно прижимая к шву. Струю горячего воздуха следует направлять так, чтобы расплавить не только планку, но и тонкие края бампера по шву. Пруток расплавляется и помещается под давлением в подготовленный паз.
  • При необходимости сварка может быть выполнена в два этапа: сначала края поврежденного участка бампера свариваются короткими швами (прихватками) по всей длине, а затем выполняется окончательная сварка.
  • Чтобы усилить сварной шов без использования армирующего материала, некоторые мастера делают поперечные отрезки присадочного прутка на внутренней стороне бампера через каждые 3-5 см.
  • Шов должен быть гладким и приподнятым над свариваемой поверхностью. Бампер приваривается сначала с внутренней стороны, а затем с передней.
  • После завершения сварки бампер должен остыть в течение 5-10 минут. В это время не проверяйте прочность сварного шва и не делайте резких движений бампером, так как это может повредить сварной шов.
  • После того как материал бампера полностью остынет, все выступающие бугорки следует срезать, а бампер отшлифовать наждачной бумагой.

Пайка бампера паяльником

Пайку можно использовать для ремонта трещин и зазубрин на пластиковом бампере. Лучший паяльник для бамперов подходит для бамперов из полиамида, худший — для бамперов из полипропилена, бамперы из ABS-пластика не подходят для пайки.

У паяльника нет контроля мощности, и трудно поддерживать температуру, что приводит к перегреву. С помощью паяльника очень трудно нагреть пластик на нужную глубину и температуру, что делает невозможным получение однородного монолитного соединения.

Для пайки бамперов из полиуретана, полипропилена, поливинилхлорида (ПВХ) используется паяльник мощностью 80 Вт. Бамперы из полиамида и ABS припаиваются паяльником мощностью 100 Вт.

При ремонте тонких пластиковых бамперов, если поврежденный участок имеет неровные края или находится близко к краю бампера, или имеет сложную форму, для пайки используется металлическая армирующая сетка. При ремонте небольших трещин вместо металлической армирующей сетки можно использовать металлические скобы для степлера, которые впаиваются через каждые 2 см по всей длине трещины. Небольшие трещины можно спаять без усиления.

Припаяйте пластиковый бампер с помощью паяльника в следующем порядке:

  • Вырежьте заплатку из металлической армирующей сетки размером чуть больше, чем размер повреждения бампера.
  • Армирующая сетка впаивается во внутреннюю поверхность бампера с помощью паяльника, соединяя разорванные края трещины. Постарайтесь протолкнуть сетку как можно глубже в пластик, не повредив лицевую поверхность бампера.
  • С помощью паяльника спаяйте шов на внешней стороне бампера, используя расплавленный пластик для герметизации армирующей сетки.

При ремонте небольших повреждений, если не используется армирующая сетка, сделайте крестообразные надрезы на внутренней стороне бампера острым кончиком паяльника через каждые 1-2 см, чтобы зафиксировать края повреждения, затем заполните оставшиеся зазоры плоской стороной кончика паяльника и выровняйте поверхность. Затем то же самое делается на передней стороне бампера.

Пайка бампера с помощью газовой горелки

Пайка пластикового бампера газовой горелкой невозможна из-за слишком высокой температуры — до 1 000 градусов Цельсия. Чтобы использовать газовую горелку для пайки, необходимо приобрести специальную насадку для распыления пламени или использовать газовый паяльник Dremel, входящий в комплект поставки.

Пайка газовой горелкой ничем не отличается от сварки феном:

  • кромки сварного шва будут иметь фаску.
  • Газовая горелка подается в зону шва, пламя горелки расплавляет присадочный стержень и края трещины, и стержень вдавливается в паз шва.
  • После охлаждения область шва зачищается и шлифуется.

Большинство мастеров по ремонту пластиковых бамперов используют газовую горелку не для пайки, а как вспомогательный инструмент для других работ по ремонту бамперов, например, для нагрева проволочной сетки или скоб.

Склеивание

Склеивание с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы используется для ремонта стеклопластиковых бамперов и, в некоторых случаях, для ремонта твердых, огнеупорных бамперов. Недостатками этого вида ремонта бампера являются низкая прочность и хрупкость зоны ремонта.

Ремонт бампера с использованием стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы производится следующим образом

  • Обработайте переднюю и заднюю части бампера в месте повреждения мелкозернистой наждачной бумагой на расстоянии 5 см от края трещины, скола или пробоины.
  • На передней стороне бампера заклейте поврежденный участок изолентой.
  • Обезжирьте края повреждения на противоположной стороне бампера.
  • Вырежьте несколько заплаток из стекловолокна размером на 5 см больше поврежденного участка.
  • Смешайте смолу и отвердитель в соотношении производителя в пластиковом контейнере и хорошо перемешайте.
  • Кисточкой нанесите смолу на внутреннюю часть бампера и приложите к поврежденному участку.
  • Нанесите и разгладьте заплатку из стекловолоконной ткани.
  • Вытрите смолу и наложите еще одну заплату из стекловолокна, повторяйте до тех пор, пока заплата не будет примерно равна толщине бампера.
  • Когда смола высохнет на внутренней стороне бампера, снимите клейкую ленту с лицевой стороны, разгладьте края вокруг повреждения и сделайте углубление.
  • Обезжирьте поверхность ремонтной зоны на передней стороне бампера.
  • Нанесите стекловолоконную заплату кистью со смолой, разгладьте.
  • Повторяйте нанесение смолы кистью и стекловолоконной тканью до тех пор, пока область ремонта не станет вровень с поверхностью бампера.
  • Полностью высушите бампер.
  • Тщательно отшлифуйте поверхность бампера мелкой наждачной бумагой.

Шлифовка

После сварки, пайки или приклеивания пластикового бампера его поверхность следует тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Сначала используйте наждачную бумагу зернистостью 100-120, затем 180, и, наконец, завершите работу наждачной бумагой зернистостью 320.

Шпаклевка

Шпатлевка пластикового бампера используется для восстановления геометрии бампера и выравнивания его поверхности. Шпатлевку наносят на поврежденный участок бампера, разглаживают, дают высохнуть и затем шлифуют наждачной бумагой. Шпатлевка обычно наносится в несколько слоев.

Грунтовка

Перед нанесением грунтовки на бампер его тщательно моют водой и дают высохнуть. Затем наносится грунтовка, дается высохнуть и грунтовка шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 800. Бампер снова промывается водой, а затем наносится второй слой грунтовки. Когда грунтовка полностью высохнет, бампер проверяется лампой, поверхность должна быть идеально ровной.

Покраска

Пластиковый бампер окрашивается в 2-3 слоя, время сушки между слоями составляет 5-10 минут. После полного высыхания краски бампер покрывается двумя слоями. Между двумя слоями также осуществляется промежуточный процесс сушки. После завершения покраски поверхность осматривается, и если есть разводы, краска слегка шлифуется и полируется.

Источник: autoexpertjournal.ru

сварка феном, пайка паяльником, склеивание, подробно

Ремонт бампера во многих случаях в разы дешевле покупки нового. Практически любой поврежденный пластиковый бампер можно отремонтировать, правда в некоторых случаях проще и дешевле купить и поставить новый. Бампер является самой повреждаемой частью кузова автомобиля. Чаще всего повреждения бампера вызываются ошибками парковки, когда водитель не заметил препятствие или не рассчитал размер свободного пространства. Бампер был изначально задуман как буфер, защищающий кузов автомобиля от повреждений. С течением времени главной функцией бампера стало обеспечивать автомобилю привлекательный внешний вид.

В своей статье мы расскажем о видах повреждений пластиковых бамперов, о том из каких материалов изготавливают бамперы, свойствах этих материалов, опишем все основные способы ремонта пластиковых бамперов, приведем пошаговые инструкции по выполнению ремонтных работ.

Виды повреждений пластиковых бамперов

Царапины

Царапинами называют несквозные повреждения поверхности бампера в виде борозд. Царапины бампера разделяются на два типа:

  • поверхностные царапины — нарушено только лакокрасочное покрытие бампера до слоя грунтовки.
  • Глубокие царапины — борозды повреждения имеют значительную глубину, при этом поврежден не только лакокрасочный слой и слой грунтовки, но и сам пластик бампера.

Не стоит слишком затягивать с устранением царапин на бампере, со временем они могут превратиться в трещины.

Царапины на бампере устраняются с помощью шлифования наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Поверхность бампера пришлифовывается до гладкого состояния, затем поверхность бампера шпаклюется, грунтуется и красится.

Вмятины

Вмятинами называют деформации поверхности пластикового бампера из-за местного растяжения пластмассы. Вмятины образуются из-за сильного механического воздействия на бампер. Вмятины часто сопровождаются царапинами и трещинами.

Для устранения вмятины деформированную часть бампера нагревают с помощью строительного фена или газовой горелки. Когда деформированный участок бампера размягчиться, вмятину распрямляют, возвращая бамперу правильную форму.

Трещины

Трещинами называются сквозные повреждения бампера, имеющие разную длину и форму. Трещины являются самым распространенным видом повреждения бампера. Не устраненные вовремя трещины, со временем под действием вибрации увеличиваются в длину. Существуют разные способы ремонта трещин бампера: сваривание термофеном, склеивание стекловолокном и жидким полимером, впаивание металлической сетки или металлических скобок паяльником. Выбор способа ремонта зависит от материала из которого изготовлен бампер и размеров и внешнего вида повреждения.

Сколы

Сколами называют сквозные повреждения бампера с отделением от бампера отдельных фрагментов. Сколы чаще всего появляются по краям бампера после столкновения автомобиля с препятствиями. Способы ремонта сколов бампера аналогичны способам ремонта трещин.

Виды материалов бамперов

Бампера современных автомобилей могут быть изготовлены из разных видов пластика. Перед началом ремонта для выбора правильного способа ремонта следует определить вид пластика. Проще всего это сделать, взглянув на внутреннюю сторону бампера, где вид используемого для изготовления бампера пластика должен быть обозначен с помощью буквенного кода. При отсутствии маркировки на обратной стороне бампера, вид пластика можно определить по косвенным признакам, подвергая испытаниям отломившийся кусок бампера. Опытные мастера определяют тип пластика по одному внешнему виду.

Основными видами пластиков, используемых для изготовления пластиковых бамперов, являются:

  • PP — полипропилен, гибкий и прочный на разрыв, размягчается при нагреве, горит ясным пламенем, синим в основании и желтой вершиной, при горении не образует копоти, образует капли во время горения, при горении выделяет запах напоминающий нефть или воск, не гасит себя, не растворяется в ацетоне. Хорошо сваривается феном, паяется паяльником, использование армирующего материала не обязательно. При сварке и пайке важно соблюдать температурный режим. Температура плавления 300℃, температуру сварки 300-340℃, температура разрушения 350-370℃.
  • ABS — акрилонитриловый бутадиен стирол, хрупкий, при сгибании изгиб белеет, горит со вспышками, оранжевым пламенем, сильно коптит, быстро переходит из твердого состояния в жидкое, очень текучий, при перегреве пузыриться, при горении пахнет каучуком, не гасит себя, легко растворяется в ацетоне. Сваривается феном, паяется мощным паяльником, газовой горелкой, склеивается. Температура плавления 350℃, температуру сварки 350-370℃, температура разрушения 380-400℃.
  • PA — полиамид, при сгибании изгиб белеет, горит плохо, желтым пламенем с синим основанием, при горении тает, пенится, выделяет резкий запах муравьиной кислоты, гасит себя, не растворяется в ацетоне. Сваривается феном, паяется мощным паяльником, газовой горелкой, склеивается. Температура плавления 400℃, температуру сварки 400-440℃, температура разрушения 450-470℃.
  • PUR — полиуретан, с трудом поддается свариванию и пайке, требует хорошего армирования. Сваривается феном, паяется паяльником с точной регулировкой температуры. Важно не перегревать деталь. Температура плавления полиуретана 200℃.
  • PC — поликарбонат, горит желтым пламенем, со вспышками и пылающим пеплом, при горении издает запах карамели, частично гасит себя. Температура плавления 350℃, температуру сварки 350-370℃, температура разрушения 380-400℃.
  • PE — полиэтилен, горит ясным пламенем, с желтой вершиной и синим основанием, во время горения образует капли и издает запах напоминающий стеарин, не гасит себя. Температура плавления 270-300℃.
  • PVC — поливинилхлорид. Сваривается феном, паяется паяльником. Шов нужно обязательно армировать, из-за невысокой прочности ПВХ. Температура плавления 300-400℃.
  • Стеклопластик — не имеет особой маркировки, ремонтируется накладыванием в несколько слоев стеклотканью и пропитыванием ее полиэфирной или эпоксидной смолой.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Сварка бампера присадочными прутками и феном

Сварка бампера с помощью присадочных прутков и фена является самым прочным способом ремонта пластиковых бамперов. С процессе сварки, при плавлении присадочного прутка и бампера получается монолитное соединение, не уступающее по прочности целому, не подвергавшемуся ремонту бамперу. Сварка бампера феном позволяет заделывать трещины и сколы бампера.

Для качественной сварки бампера желательно использовать фен (термовоздуходувку) с плавной регулировкой температуры и регулировкой подачи воздуха. Для фена понадобятся комплект насадок для сварки. Лучше всего для сварки пластиковых бамперов подходит сварочная насадка с соплом диаметром 5-7 мм.

Для сварки пластиковых бамперов используют специальные присадочные прутки. Присадочные прутки могут быть плоской, треугольной, круглой формы. Прутки обязательно должны быть из того же вида пластика, что и бампер. При отсутствии прутков можно их заменить тонкими полосками вырезанными из другого бампера, который должен быть изготовлен из такого же пластика, что и бампер ремонтируемого автомобиля.

При ремонте больших трещин и пробоин может потребоваться использование армирующего материала, в качестве которого используются металлическая сетка или скобы от строительного степлера. Сетка и скобы нагреваются феном и вдавливаются в пластик с внутренней стороны бампера.

При ремонте пластикового бампера важен нагрев до нужной температуры. При нагреве до температуры пластичности, пластику можно придать определенную форму, загнуть его в нужном направлении. При нагреве до температуры плавления, пластик можно сваривать, соединяя детали между собой. При нагреве до температуры разрушения, пластик застывает, но сварной шов содержит продукты разложение пластика и не обладает необходимой прочностью.

Сварку пластикового бампера производят в следующем порядке:

  • бампер зачищают по обе стороны от будущего сварного шва на ширину 15 мм. Концы трещин засверливают для предотвращения их дальнейшего роста. С помощью дремеля с конусной насадкой или с помощью болгарки снимают фаску с обоих сторон будущего шва, так чтобы образовалось углубление в виде канавки, в которую в дальнейшем уложиться расплавленный присадочный пруток.
  • Трещину или части сломанного бампера соединяют и фиксируют специальными зажимами, струбцинами-прищепками или металлическим скотчем.
  • На фене выставляют температуру около 300-350 градусов и прогревают его в течение 5-10 минут для стабилизации температуры горячего воздуха. Сначала лучше выставить меньшую температуру на фене, затем если пруток не плавиться, ее постепенно повышают.
  • Для облегчения начала процесса сварки, конец прутка нужно заострить. При сварке пруток держат под углом 45 градусов, придавливая с усилием в сторону шва. Поток горячего воздуха должен быть направлен таким образом, чтобы плавился не только пруток, но и тонкие края бампера на месте шва. Пруток расплавляется и под усилием надавливания, укладывается в подготовленную канавку.
  • При необходимости сварку можно производить в два этапа: сначала короткими швами (прихватками) по всей длине скрепляют края поврежденного участка бампера, затем производят окончательную сварку.
  • Для усиления сварного шва без использования армирующего материала некоторые мастера делают поперечные перемычки из присадочного прутка с внутренней стороны бампера через каждые 3–5 см.
  • Получившийся шов должен быть гладким и возвышаться над свариваемой поверхностью. Сначала бампер сваривают с внутренней стороны, затем с лицевой стороны.
  • Бампер после сварки должен остыть в течение 5-10 минут, за это время не стоит проверять сварной шов на прочность или производить бампером резкие движения, все это может привести к нарушению целостности шва.
  • После полного остывания пластика бампера следует срезать все выступающие неровности, а затем отшлифовать бампер с помощью наждачной бумаги.

Пайка бампера паяльником

С помощью пайки паяльником можно устранять трещины и сколы на пластиковых бамперах. Лучше всего паяльником получается паять бампера из полиамида, хуже из полипропилена, бампера из пластика ABS паяльником лучше не ремонтировать.

Паяльник не имеет возможности регулировки мощности, поэтому очень трудно выдержать нужную температуру, что приводит к перегреву. Паяльником очень сложно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, что приводит к невозможности получить однородно-монолитное соединение.

Для пайки бамперов из полиуретана, полипропилена, поливинилхлорида (ПВХ) используют паяльник мощностью 80 Ватт. Для пайки бамперов из полиамида и пластика ABS используют паяльник мощностью 100 Ватт.

При ремонте бампера из тонкого пластика, в случае, если место повреждения имеет неровные края или находится у края бампера или имеет трудную форму, то при пайке используют металлическую армирующую сетку. При ремонте небольших повреждений вместо металлической армирующей сетки можно использовать металлические скобы для строительного степлера, которые впаивают через 2 см вдоль всей длины трещины. Небольшие повреждения можно запаивать вообще без армирования.

Пайку пластикового бампера с помощью паяльника производят в следующем порядке:

  • из металлической армирующей сетки вырезают заплатку, по размерам чуть больше размеров повреждения на бампере.
  • Армирующую сетку впаивают паяльником во внутреннюю поверхность бампера, соединяя разорванные края трещины. Сетку нужно постараться утопить как можно глубже в пластик, но не повредить при этом лицевую сторону бампера.
  • Паяльником пропаивают шов с внешней стороны бампера, расплавленным пластиком замазывая армирующую сетку.

При ремонте небольших повреждений, когда не используется армирующая сетка, острым жалом паяльника с внутренней стороны бампера делают поперечные насечки через 1–2 см для предварительной фиксации краев повреждения, затем плоской стороной жала паяльника заполняются оставшиеся зазоры и выравнивают поверхность. Затем тоже самое делают с лицевой стороны бампера.

Пайка бампера с помощью газовой горелки

Паять пластиковый бампер газовой горелкой не получится, из-за слишком высокой температуры, которая может достигать 1000 градусов. Для использования газовой горелки для пайки необходимо приобрести специальную насадку-пламегаситель, либо воспользоваться газовым паяльником Dremel, где такая насадка входит в комплект.

Пайка газовой горелкой не отличается от сварки феном:

  • с краев будущего шва снимается фаска.
  • Газовая горелка с насадкой подносится к зоне шва, пламенем горелки расплавляется присадочный пруток и края трещины, пруток вдавливается в канавку шва.
  • После остывания место шва зачищается и шлифуется.

Большинство мастеров, занимающихся ремонтом пластиковых бамперов, используют газовую горелку не для пайки, а в качестве дополнительного инструмента при других способах ремонта бампера, например для нагрева армирующей сетки или степлерных скоб.

Склеивание

Склеивание с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы применяют для ремонта бамперов из стеклопластика, а в некоторых случаях и для ремонта бамперов из твердых тугоплавких пластмасс. Недостатком ремонта бампера таким способом является невысокая прочность и хрупкость места ремонта.

Склеивание бампера с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы производят в следующем порядке:

  • зачистите лицевую и обратную сторону бампера в месте повреждения с помощью мелкозернистой наждачной бумаги на 5 см от края трещины, скола или пробоя.
  • С лицевой стороны бампера заклейте место повреждения скотчем.
  • Обезжирьте края повреждения с обратной стороны бампера.
  • Вырежьте из стеклоткани несколько заплат по размерам на 5 см больше места повреждения.
  • В пластиковой емкости смешайте смолу с отвердителем в пропорциях указанных производителем, тщательно перемешайте.
  • Нанесите кисточкой смолу на место повреждения с внутренней стороны бампера.
  • Наложите заплатку из стеклоткани на место повреждения и разгладьте ее.
  • Промажьте смолой и наложите следующую заплатку из стеклоткани, повторяйте пока толщина слоя не достигнет примерной толщины бампера.
  • После подсыхания смолы с внутренней стороны бампера, снимите скотч с лицевой стороны, сгладьте края вокруг повреждения и сформируйте впадину.
  • Обезжирить поверхность зоны ремонта с лицевой стороны бампера.
  • Нанесите с помощью кисти смолу, приложите заплатку из стеклоткани, разгладьте ее.
  • Повторяйте наносить кистью смолу и накладывать заплатки из стеклоткани пока не достигните одного уровня с поверхностью бампера.
  • Полностью просушите бампер.
  • Тщательно отшлифуйте поверхность бампера мелкозернистой наждачной бумагой.

Шлифовка

После сварки, пайки или склейки пластикового бампера, поверхность бампера тщательно шлифуют с помощью наждачной бумаги. Сначала используют наждачную бумагу с зернистостью 100-120, затем с зернистостью 180 и окончательно доводят наждачной бумагой с зернистостью 320.

Шпаклевка

Шпаклевку пластикового бампера производят для восстановления геометрии бампера и выравнивания его поверхности. Шпатлевку на носят на участок бампера, на котором находится повреждение, выравнивают ее, дают высохнуть, затем шлифуют с помощью наждачной бумаги. Шпаклевку в большинстве случаев наносят несколькими слоями.

Грунтовка

Перед покрытием бампера грунтовкой, его тщательно моют водой и дают высохнуть. Затем наносят грунтовку, дают ей высохнуть, затирают грунтовку наждачной бумагой с зернистостью 800. Бампер еще раз моют водой и затем наносят второй слой грунтовки. Когда грунтовка полностью высохнет, бампер осматривают с использованием лампы, бампер должен иметь идеально ровную поверхность.

Покраска

Покраска пластикового бампера выполняется в 2-3 слоя, с сушкой между слоями в 5-10 минут. После полного высыхания краски, на бампер в два слоя наносится лак. Между двумя слоями лака также делается промежуточная сушка. После окончания покраски, производится осмотр поверхности, в случае обнаружения подтеков краски, производится легкая шлифовка и полировка.

Сварка бамперов | TELSONIC Ultrasonics

Новые пластмассовые детали и сварка кручением SONIQTWIST® от Telsonic ускоряют строительство легковесных конструкций в автомобильной промышленности Процесс плавной сварки кручением Telsonic успешно используется во всем мире на протяжении десятилетий.

Электронная почта Запрос в службу поддержки

Примеры применения для надежного крепления с помощью SONIQTWIST®: держатели датчиков для систем помощи при парковке и боковой помощи (PDC, SLA), держатели для систем очистки фар (SRA), воздухонаправляющие системы (тормоза), кулисные панели, радарные и ультразвуковые датчики и системы камер.

  • Тонкостенная технология для снижения веса (толщина стенки 2,5 мм и меньше)
  • Новый дизайн и функциональность
  • Больше датчиков благодаря автономному вождению система и многое другое 

Новостные статьи о «Легких конструкциях»

  • Модули поддержания воздуха
  • Модули жесткости
  • Держатели датчиков
  • Вставьте держатель датчика
  • Прецизионная подача

Сварка тонких стенок методом торсионной сварки Telsonic по сравнению с альтернативными технологиями, такими как линейная ультразвуковая сварка, склеивание или лазерная сварка:

  • Значительная экономия общих затрат благодаря меньшему использованию материалов, отсутствию дорогих добавок, меньшему износу инструментов , низкие затраты на электроэнергию
  • Значительная экономия веса, поскольку компоненты могут иметь более тонкие стенки
  • Отсутствие маркировки на уже окрашенных деталях (поверхности класса А)
  • Соответствие высочайшим требованиям к качеству OEM
  • Высокая прочность на растяжение (400 Н)
  • Короткое время цикла (время сварки около 300 мс)
  • Высокая гибкость при проектировании компонентов
  • Высокая стабильность процесса
  • Незначительные затраты на интеграцию в различные концепции автоматизации

Для проектирования компонентов в соответствии с нашими запатентованными рекомендациями по проектированию

  • Возможны компактные или большие сборки (например, PDC или SLA)
  • Моделирование МКЭ
  • Возможны быстрые эксперименты с переносным ручным сварочным аппаратом
  • Технология кручения используется в различных приложениях уже более 20 лет.
  • Magna получила награду SPE Innovation Award в 2018 году за использование в Skoda Octavia0012
  • Определенный процесс запуска с лицензированием 
  • Стандартные компоненты и функции Telso®Assist обеспечивают быструю и компетентную поддержку по всему миру.

 

Позвольте нам убедить вас в универсальных возможностях и преимуществах применения и свяжитесь с нами для пробной сварки!

Связаться по электронной почте

  • Полная система
  • Генератор МАГ
  • Прецизионная подача
  • Telso®Flex Control

Ремонт бампера Cadillac с помощью низкотемпературного припоя Super Alloy 1

Как отремонтировать металлический бампер Cadillac 1968 года выпуска с помощью суперсплава 1

Джеймс К. из Мэриленда недавно отправил по электронной почте это видео о ремонте бампера Cadillac 1968 года с использованием Super Alloy 1.

Джеймс восстанавливает кабриолет Cadillac 1968 года выпуска и передний бампер. отделка по периметру разбита на три части. Эти старинные детали изготовлены из чугуна, и Джеймс никогда раньше не ремонтировал металлический бампер, но решил попробовать после просмотра серии видеороликов Магги Велда о ремонте чугуна на YouTube.

Как видите, бампер Cadillac все еще имел оригинальное хромированное покрытие, что не мешало пайке рядом с хромом. Super Alloy 1 имеет очень низкую температуру плавления 350°F, что позволяет продукту вытекать с повреждением хрома. Если вас беспокоит теплопередача, Super Alloy 1 хорошо сочетается с теплозащитной пастой Heat Freeze.

Литой под давлением литой металл/цинк представляет собой мягкий сплав, поэтому для подготовки детали перед пайкой не требуются специальные инструменты. Инструмент Dremel, напильник, шлифовальный диск и т. д. можно использовать для удаления окисления и подготовки рабочей зоны. Перед ремонтом бампера необходимо очистить металлическую посуду, так как металлическая посуда очень быстро окисляется. Оптимально очищать детали Cadillac в тот же день, когда вы планируете наносить припой.

После очистки бампера Cadillac обязательно сделайте скос на основном металле, чтобы наполнительный стержень мог приклеиться (сверху и снизу в месте излома).

Пропановая горелка достаточна для ремонта чугуна. Если вы используете оксиацетилен, используйте очень мало кислорода.

Используйте кисть для нанесения флюса или погрузите стержень во флюс и нанесите его на рабочую зону. Держите флюс как можно ближе к рабочей зоне по 2 причинам:

  • флюс будет капать меньше
  • бампер Cadillac не успевает остыть между припоями

Обратите внимание, как Джеймс прижимает три сломанных куска к куску стали. Этот метод помогает выровнять детали при пайке бампера Cadillac.

Уникальный жидкий флюс является одной из причин, по которой Super Alloy 1 является обязательным продуктом в сфере ремонта и реставрации классических автомобилей. Стержень из сплава Super Alloy 1 работает при температуре, равной половине температуры плавления чугуна/цинка, отлитого под давлением, и его флюс меняет цвет с медового на коричневый, когда основной металл достигает надлежащей рабочей температуры.

5Мар

Двигатель картинка: Картинки d0 bc d0 be d1 82 d0 be d1 80, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения d0 bc d0 be d1 82 d0 be d1 80

3-цилиндровый бензиновый турбированный двигатель Группы PSA объемом 1,2 л Puretech вновь награжден титулом «Двигатель года»

18ая церемония присуждения премий «Двигатель года» завершилась в Штутгарте. В категории от 1 до 1,4 л международное жюри присудило победу бензиновому двигателю Группы PSA: 3-цилиндровому турбо-мотору PureTech объемом 1,2 л.

 

Промышленный и коммерческий успех

В третий раз подряд двигатель PureTech получает эту престижную награду и подтверждает коммерческий успех. Двигатель доступен в двух модификациях, 110 и 130 л.с. (PureTech 110 S&S и PureTech 130 S&S).

  • Более 850 000 двигателей PureTech выпустил завод Française de Mécanique в г. Дуврен (Франция) и г. Сянъян (Китай) с момента запуска в производство в 2014 году. Чтобы удовлетворить растущий спрос на двигатели данной серии, Группа удвоит объем его выпуска во Франции: с конца 2017 года моторы PureTech будут также производиться на заводе PSA в г. Тремери (Франция). К 2019 году общий объем производства превысит 1 млн единиц в год. 

 

  • 1,2-литровый двигатель PureTech мощностью 110 и 130 л.с. устанавливается на 90 модификаций автомобилей в 70 странах. В 2017 году он содействовал успеху новых продуктов PSA, в том числе нового Peugeot 3008, признанного «Автомобилем года 2017», и нового Citroën C3.

 

  • На рынке Европы на долю 1,2-литрового 3-цилиндрового двигателя Puretech приходится треть продаж всех бензиновых и дизельных моторов Группы.

 

Эффективный и экологически безопасный мотор

 

Уже доказавший свою эффективность, в том числе при работе на низких оборотах, 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель PureTech, будет вновь усовершенствован: к концу 2017 года будет повышена его эффективность и снижен объем потребления топлива (до 4%) за счет внедрения следующих решений:

  • Установка фильтра твердых частиц GPF (Gasoline Particulate Filter) для бензиновых двигателей – это позволит снизить выброс частиц более, чем на 75%. Решение внедряется, предвосхищая введение в Европе и Китае новых стандартов технического регулирования в 2020 г.;

 

  • Повышение эффективности работы двигателя, благодаря изменению циклов сгорания и давлению впрыска 250 бар;

 

  • Уменьшение трения и новый турбокомпрессор;

 

  • Более компактный двигатель для улучшения аэродинамики.

 

 

Комментируя завоеванный титул, Кристиан Шапелль, Вице-президент Группы PSA, руководитель направления силовых агрегатов и шасси, отметил: «Эта награда подтверждает исключительное качество и эффективность наших бензиновых моторов. Мы продолжаем совершенствовать двигатели внутреннего сгорания, чтобы улучшить их продуктивность и снизить воздействие на окружающую среду, в соответствии с задачами современной энергетики».

 

Перейти на официальную страницу премии

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Статьи, краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Дилеры
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • Haval
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 7
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • Emgrand EC7
    • Emgrand GT
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval h3
    • Haval H6
    • Haval H6 Coupe
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Myway
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • DongFeng AX3
    • DFSK V21/V22
    • DFSK V25
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Besturn B50
    • D60
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Pao
    • Wingle 7
    • Другие
  • Zotye
    • Zotye T600
    • Zotye T600 Coupe
    • Zotye Z300
    • Другие
  • Brilliance
    • Brilliance V5
    • Brilliance V3
    • Brilliance H530
    • Brilliance h330
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • GAC
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JAC
    • JMC
    • Landwind
    • Luxgen
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • ZX Auto
    • Другие. ..
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Статьи, краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов

Чем мы занимаемся

Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:

Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.

Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.

Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.

Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:

Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE

Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.

Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.

Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.

Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.

Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.

Для чего это надо и что я получу?

Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.

Сколько это стоит?

Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.

Каковы сроки?

Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.

Как нас найти

Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.

Телефон +7 952 843-40-49

Вконтакте: vk.com/swapzona

Инстраграм: instagram.com/swapzona

Драйв2: drive2.ru/vasaman

компания Renault представила новый двигатель 1.3 TСe — Авторевю

Давно ли отшумел перевод европейских автомобилей на моторы Евро-6? А на дворе уже новый виток: альянс Renault-Nissan-Mitsubishi начинает выпуск двигателей, разработанных совместно с фирмой Daimler в расчете на нормы Евро-7.

Любопытно, что рабочий объем новых четырехцилиндровых бензиновых моторов 1.3 TСe семейства Energy с заводским индексом Н5х увеличен: 1330 кубических сантиметров вместо 1197 кубиков у двигателей 1.2 TСe, которые постепенно уйдут в отставку. То есть идея уменьшения рабочих объемов себя изжила? Впрочем, эксперты предупреждали об этом давно, а весной Ален Репосо, глава разработок моторного подразделения альянса, объявил во всеуслышание: даунсайзинг мертв! Причина очевидна: новые процедуры оценки топливной экономичности WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) и RDE (Real Driving Emissions) делают бессмысленными подгонки расхода топлива под прежний цикл NEDC.

Мотор 1.3 TСe с непосредственным впрыском и турбонаддувом использует также технологию плазменного напыления на стенки цилиндров, заимствованную у двигателя спорткара Nissan GT-R: это позволяет снизить трение и улучшить отвод тепла. Кроме того, мотор имеет фазовращатели на впуске и выпуске и повышенное на 250 бар давление впрыска. Компания обещает больший крутящий момент на низких оборотах, более плавную кривую момента и, разумеется, сниженный расход топлива.

Впрочем, это нетрудно проверить. На сегодняшний день объявлено о трех версиях двигателя: ТСе 115, ТСе 140 и ТСе 160 (цифры соответствуют мощности в лошадиных силах). Самый слабый мотор сочетается только с шестиступенчатой «механикой», остальные два могут работать в паре с семиступенчатым «роботом» EDC с двумя сцеплениями. Версии мощностью 115 и 140 л.с. уже устанавливаются на минивэны Renault Scenic и Grand Scenic, и их технические характеристики известны.

Более компактный Scenic с мотором 1.2 TСe 115 выдавал максимальную мощность на 4500 об/мин, а максимальный момент (190 Нм)— на 2000 об/мин и расходовал в комбинированном цикле 6,2 л/100 км. У нового двигателя с мощностью ничего не изменилось, а момент 220 Нм достигается при 1500 об/мин. Расход топлива в цикле NEDC снизился до 5,4 л/100 км, правда, уменьшилась и максималка (со 185 до 182 км/ч), зато время разгона до «сотни» сократилось с 11,7 до 11,3 с.

Renault Scenic 1.2 ТСе 130 выдавал 132 л.с. при 5500 об/мин и 205 Нм при 2000 об/мин. Показатели нынешней версии 1.3 ТСе 140 — 140 л.с. при 5000 об/мин и 240 Нм при 1600 об/мин. Максимальная скорость выросла на 10 км/ч (195 км/ч), разгон сократился на 1,3 с (10,1 с), а расход топлива — на 2,1 л (5,4 л/100 км).

Минивэны Renault Scenic и Grand Scenic с новыми моторами, изготовленными на заводе в испанском Вальядолиде, европейцы уже могут заказать: первые машины придут к покупателям в середине января. Дальнейшую схему внедрения двигателей 1.3 ТСе компания не детализирует, однако ожидается, что следующей моделью с новым мотором станет обновленный Renault Megane. Несомненно, такой двигатель получит и Mercedes А-класса нового поколения, а также другие автомобили марок Renault, Nissan, Mitsubishi и Dacia.

Россия вряд ли входит в число приоритетных рынков для новых моторов, хотя их появление на машинах российской сборки лет через пять не исключено.

Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг

   Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-"миллионники", которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой.  Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела "миллионников" и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Renault 1.6 16v K4M


Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1. 6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.


На фото: K7M


Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.


На фото: ВАЗ-21116


Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.


На фото: двигатель от Opel Astra J


Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.


На фото: MR20DE


Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

Toyota в первый раз встречается в этом рейтинге, но сразу на первом месте в своем классе.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.


На фото: двигатель от Toyota Camry


Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.


На фото: G4KE/4B12


Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.


На фото: 2GR-FE и 2GR-FSE


Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.


На фото: двигатель от Infiniti Q70


Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

Представительский класс

Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.



Читайте также:


«ОДК-УМПО» модернизирует производство промышленных двигателей // АвиаПорт.Новости

«ОДК-УМПО» организует сборку, испытание и отгрузку двигателей для нужд газовой промышленности на модернизируемом производственно-технологическом комплексе в микрорайоне Шакша, сообщил на совещании по вопросам сотрудничества уфимских моторостроителей с представителями газовой промышленности управляющий директор предприятия Евгений Семивеличенко. Новые установки, которые будут применяться на объектах «Газпром трансгаз Уфа», обеспечат бесперебойный транспорт газа и выполнение строгих экологических требований.

Обеспечение надёжной работы и модернизация существующих сетей находятся в числе приоритетов дочерних предприятий ПАО «Газпром», специализирующихся на транспортировке газа. Одним из крупных подразделений российского топливного гиганта является компания «Газпром трансгаз Уфа», эксплуатирующая 4 тыс. 725 километров магистральных трубопроводов и 12 компрессорных цехов. Через сеть предприятия ежегодно проходит порядка 100 млрд кубометров газа. Учитывая масштаб работы, «Газпром трансгаз Уфа» является крупным эксплуатантом газоперекачивающих установок и одним из якорных заказчиков уфимского ПАО «ОДК-УМПО». Перспективам развития сотрудничества двух башкирских предприятий было посвящено рабочее совещание, прошедшее под руководством главы Республики Башкортостан Радия Хабирова.

Сегодня на объектах ООО «Газпром трансгаз Уфа» работает 25 двигателей АЛ-31СТ, созданных на базе авиационного двигателя АЛ-31Ф. Проектирование газотурбинного привода было запущено в рамках программы конверсии более 30 лет назад — тогда генеральный конструктор столичного «Сатурна» Виктор Чепкин дал старт программе создания промышленного двигателя мощностью 16 МВт. Всего через пять лет первый привод приступил к опытной эксплуатации в газотранспортной сети России, а спустя два года по итогам межведомственных испытаний были подтверждены высокие характеристики двигателя: КПД превысил 36%, что на 7 процентных пунктов выше, чем у распространённого аналога НК-16СТ. На сегодняшний день на 16 компрессорных станциях в составе шести газотранспортных предприятиях «Газпрома» работает 77 таких приводов.

За минувшие годы разработчик и производитель двигателя в партнёрстве с эксплуатирующими организациями провёл масштабную программу повышения надёжности АЛ-31СТ. В четыре раза снижено количество досрочных съёмов с эксплуатации, отсутствуют факты аварийных съёмов двигателей. Наработка на отказ выросла в 2,6 раза. Назначенный ресурс «горячей части» достигает 125 тыс. часов, а межремонтный ресурс — 25 тыс. часов. Другое направление развития двигателя — улучшение его экологических показателей. Уже на первом этапе проекта по созданию низкоэмиссионной камеры сгорания уровень выбросов оксидов азота удалось сократить со 150 мг на кубометр до 100 мг на кубометр. Дальнейшее совершенствование позволит довести выбросы оксидов азота до 50, а затем и 25 мг на кубометр.

Двигателем в новом облике заинтересовался «Газпром». В 2019 году была запущена работа по реконструкции компрессорных цехов, в ходе которой применялись двигатели АЛ-31СТ. Установки на их базе выбраны и для оснащения компрессорных станций в рамках второй очереди проекта «Сила Сибири».

Следующим шагом в развитии сотрудничества двигателестроителей и «Газпромом» станет создание нового поколения газоперекачивающих агрегатов мощностью 25-42 МВт на базе перспективного двигателя АЛ-41СТ-25. Проект, анонсированный осенью 2019 года на IX Петербургском международном газовом форуме, вызвал большой интерес как российских, так и зарубежных предприятий топливно-энергетического комплекса. Как ожидается, изготовление опытных образцов и проведение стендовых испытаний двигателя состоится в 2021 году, а к концу 2022 года привод отправят на межведомственные испытания.

«ОДК-УМПО» не только ведёт работы по созданию перспективного двигателя, но и готовится к его серийному производству. Как рассказал Е. Семивеличенко, для развития производства высокотехнологичной продукции гражданского назначения предполагается дальнейшая модернизация производственно-технологического комплекса в микрорайоне Шакша. Реализация проекта «позволит не только создать дополнительные рабочие места, но и получить современный центр компетенций по диагностике и контролю за эксплуатацией приводов», — подчеркнул он.

Инициатива получила поддержку главы Республики. «Важно, что там появятся новые рабочие места для наших моторостроителей, чьи изделия снискали заслуженную славу по всему миру — как на истребителях в небе, так и в наземной промышленности», — отметил Р. Хабиров.

Материал «»ОДК-УМПО» модернизирует производство промышленных двигателей» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили LIFAN (ЛИФАН)

LIFAN — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили LIFAN (ЛИФАН) Подразделы LIFAN: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски

ЛИФАН

Категория бренда
Китайские автомобили
Год основания:
1992
Основатели:
Инь Миншань
Количество моделей:
10
Принадлежит:
Lifan Industry Group
Новостей на сайте:
107 перейти
Наших тест-драйвов:
9 перейти



Автомобили LIFAN

  • 820

    1 поколение, 2014 — сегодня
  • Breez

    1 поколение, 2006 — сегодня
  • Cebrium

    1 поколение, 2014 — сегодня
  • Celliya

    1 поколение, 2014 — сегодня
  • Myway

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Smily

    2 поколения, 2008 — сегодня
  • Solano

    2 поколения, 2009 — сегодня
  • X50

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • X60

    2 поколения, 2012 — сегодня
  • X70

    1 поколение, 2017 — сегодня

О LIFAN

Корпорация «LIFAN Industrial group» была основана в 1992 году и специализируется на разработке и производстве легковых автомобилей, двигателей, мотоциклетной техники, коммерческого транспорта. Корпорация уже 10 лет подряд находится в списке 500 ведущих предприятий КНР и входит в 100 крупнейших предприятий Китая по рейтингу журнала «Forbes». На автомобильный рынок компания ЛИФАН вышла лишь в 2006 году, когда была разработана модель Lifan Breez. По итогам 2011 года «LIFAN Industrial group» заняла 18-е место в списке 30 лучших автомобильных компаний Китая. Продукция LIFAN экспортируется в 167 стран и регионов мира.

Компания «Lifan Motors», как аффилированное предприятие, осуществляет производство автомобилей. С 2007 года компания поставляет свою продукцию на российский рынок. На сегодняшний день Lifan Motors является самым популярным китайским автопроизводителем на территории РФ. ООО «Лифан Моторс Рус» является дочерней компанией Lifan Motors, с мая 2012 года Лифан Моторс Рус начала дистрибуцию автомобилей марки LIFAN в России.


Все модели LIFAN

На этой странице:

Фотогалерея LIFAN


Последние отзывы о LIFAN

валентин пашковский
LIFAN Solano

Мне очень нравится и жена довольна покупкой на дальние расстояния легко переносится дорога.

виктор кутузов
LIFAN Solano

я доволен машиной но она тянет деньги на расходники

Katerina Erdman
LIFAN X60

Первое впечатление о Х60 после тест-драйва – Хороший кроссовер, динамичный и вместительный с красивым внешним видом. У меня комплектация ЛЮКС. Управление авто хорошее, мягкое, подвеска слегка жестковатая, но это и хорошо для наших дорог. Салон отличный, просторный, удобные сиденья, особенно подмечу регулировку высоты у водителя, ну прям супер. Продолжение отзыва…

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели LIFAN


Все тесты LIFAN
Сделано тест-драйвов:
2 7 1 2 Фотографии двигателя автомобиля

| HowStuffWorks

Диапазон автомобильных двигателей варьируется от небольших, экономичных 4-цилиндровых до безумно мощных 16-цилиндровых. Получите максимум удовольствия от фотографий того, как все они работают.

Каждый двигатель AMG собирается вручную одним профессионалом, чье имя выбито на двигателе. Взгляните на двигатель, разработанный с использованием технологии Формулы-1, на следующей странице.

Шестой.0-литровый V-12 Энцо Феррари делает его самым мощным серийным безнаддувным автомобилем в мире. Что питает Pontiac G8? Смотрите следующую картинку, чтобы узнать.

Pontiac G8 2008 года оснащается двигателем V-8 мощностью 361 л.с. Далее посмотрите на самый быстрый серийный двигатель Mustang.

Ford Mustang Shelby GT500 2007 года оснащен 5,4-литровым двигателем V-8 с двойным кулачком. У какого двигателя 4 турбокомпрессора? Узнай дальше.

Bugatti Veyron имеет 16-цилиндровый двигатель-монстр с 4 турбонагнетателями, которые вырабатывают 1001 лошадиную силу! Двигатель на следующей странице также имеет четыре турбонагнетателя.

Chrysler ME Four-Twelve приводится в движение четырехцилиндровым двигателем V-12. К сожалению, это всего лишь концептуальный автомобиль. Следующий двигатель был разработан для грузовика, но вместо него использовался в спортивном автомобиле.

Двигатель V-10 Dodge Viper развивает крутящий момент 400 фут-фунтов при 1200 об / мин.Двигатель, представленный на следующей странице, можно найти и в Audi RS4.

Audi R8 оснащается 4,2-литровым двигателем FSI V8 мощностью 420 л.с. Сможете ли вы угадать, к какому автомобилю BMW принадлежит следующий двигатель?

BMW 7-й серии обладает мощным 6,0-литровым двигателем V-12 мощностью 450 л.с. Следующий двигатель изначально должен был быть с турбонаддувом, но тестовая машина сгорела дотла.

Корвет ZR1 с наддувом 6.2-литровый V-8 выдает стандартную мощность 620 лошадиных сил. Следующий двигатель принадлежит автомобилю с тем же названием, что и перец чили.

Двигатель V-8 в Porsche Cayenne Turbo имеет два турбокомпрессора и мощность 450 лошадиных сил. Следующий двигатель Porsche — безнаддувный.

Porsche 911 GT3 приводится в движение 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 415 л. с. На следующем снимке — самый мощный двигатель Nissan в серийном автомобиле.

Этот 3,8-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом принадлежит к Nissan GT-R. Mercedes C-Class предлагает широкий выбор двигателей. Далее ознакомьтесь с вариантами V-6.

Mercedes-Benz C-Class предлагает на выбор 3 различных двигателя V-6: 2,5-литровый, 3,0-литровый или 3,0-литровый CDI. На следующей странице представлен двигатель Toyota, созданный для британского спортивного автомобиля.

Построенный в Великобритании Lotus Elise оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем Toyota мощностью 190 л.с. японского производства.Следующий двигатель принадлежит люксовому бренду Honda.

Это 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель от Acura TL третьего поколения. Mitsubishi Lancer Evolution X оснащен следующим двигателем.

Mitsubishi Lancer Evolution X оснащается новым 2,0-литровым двигателем 4B11T с турбонаддувом и полностью алюминиевым рядным 4-цилиндровым двигателем.

Mazda Motor Corp.Двигатель с непосредственным впрыском «Mazda SKY-G». В двигателях с прямым впрыском используется более бедная топливно-воздушная смесь, а способ распределения топлива внутри камеры сгорания способствует более эффективному сгоранию.

Этот 5,7-литровый двигатель HEMI Magnum V-8, представленный в Jeep Hurricane, может производить 335 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента. Когда-то двигатели HEMI были доминирующими в автогонках. Смотрите фотографии современного двигателя NASCAR рядом.

Вот, Дейл Эрнхардт-младший.Бригада карьера устанавливает новый двигатель на его машину во время тренировки. Двигатели NASCAR могут стоить от 45 000 до 80 000 долларов. Затем посмотрите на двигатель другого гоночного автомобиля.

Этот гоночный автомобиль имеет два турбокомпрессора, добавленные для дополнительной мощности. Еще один способ получить больше мощности от двигателя — использовать сдвоенные верхние распредвалы — см. Их на следующей странице.

Двигатель Lincoln LS V-8 2004 года выпуска представляет собой двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC).Одним из больших преимуществ конструкции DOHC является то, что они позволяют двигателю иметь дополнительные впускные и выпускные клапаны для каждого цилиндра, что означает больший поток воздуха на более высоких скоростях.

Гибридные двигатели могут ассоциироваться с умеренным и эффективным вождением, но с постоянно совершенствующимися батареями и электродвигателями специально настроенные модели могут противостоять моделям, работающим только на газе.

Роторные двигатели были впервые разработаны в конце 1800-х годов и до сих пор можно встретить в некоторых автомобилях этого века, например, в Mazda RX-7.Смотрите другой античный стиль двигателя на следующей странице.

Двигатели с горячей лампой когда-то были популярны, потому что они могли просто и эффективно сжигать любое жидкое топливо — и они могли даже работать без зажигания батареи. Этот 2-цилиндровый 70-сильный двигатель с горячей лампой был построен W.H. Allen & Sons в 1923 году. Подробнее о внутреннем сгорании читайте в статье «Как работают двигатели».

11 лучших поисковых систем изображений

  1. TinEye Reverse Image Search Engine
  2. Google Images
  3. Yahoo Image Search
  4. Bing Image Search
  5. Pinterest Visual Search Tool
  6. Picsearch
  7. Flickr
  8. Getty Images
  9. Shutterstock
  10. Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки
  11. Поиск изображений Яндекс и похожие изображения
  12. Поисковые машины по изображениям набирают обороты

В наши дни поисковые системы по изображениям стали более продвинутыми, чем когда-либо.

Неважно, какое изображение вы хотите найти, скорее всего, с правильными ключевыми словами, поисковыми фильтрами и инструментами вы его найдете.

Но это еще не все.

Нужно найти источник изображения? Выполните обратный поиск изображений.

Хотите, чтобы изображение в высоком разрешении использовалось в вашей следующей маркетинговой кампании или на своем веб-сайте?

Используйте фильтры расширенного поиска изображений, чтобы найти изображения с правильными правами использования.

Даже если вы просто хотите использовать большое красивое фото в качестве обоев рабочего стола, для этого тоже есть поисковая машина.

Вот лучшие, в произвольном порядке.

1. TinEye Reverse Image Search Engine

TinEye — это поисковая машина обратного изображения, которая помогает вам находить изображения и находить их в Интернете.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Этот инструмент позволяет выполнять поиск как по URL-адресам, так и по загруженным изображениям.

Просто щелкните значок стрелки перед полем поиска и загрузите любое изображение со своего компьютера, чтобы найти его в Интернете.

Существует также расширение TinEye Chrome для более быстрого обратного поиска изображений. Он позволяет вам щелкнуть правой кнопкой мыши по любому изображению и найти его с помощью технологии TinEye.

2. Google Images

Вы не можете превзойти Google Images по простому поиску изображений. Просто введите ключевое слово и вперед.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Для более глубокого поиска есть также множество фильтров.

Например, когда я ищу «синяя птица», я могу сузить фотографии до карикатур, рисунков и иллюстраций или даже логотипов.

Чтобы пойти еще дальше, нажав «Инструменты», вы получите доступ к дополнительным фильтрам: размеру, цвету, правам использования, типу фотографии и времени ее загрузки / создания.

Это очень удобно для поиска именно того изображения, которое вы хотите, а также изображений, которые не требуют лицензионных отчислений.

Google Поиск обратного изображения

Google Images также предлагает инструмент обратного поиска изображений. Чтобы получить к нему доступ, щелкните значок камеры в поле поиска.

3.Yahoo Image Search

Другой вариант для поисковых систем изображений — Yahoo Image Search.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Этот инструмент похож на Google Images, но результаты немного отличаются.

Вы также заметите, что инструменты фильтрации не скрыты, но к ним легко получить доступ.

4. Поиск изображений Bing

Хотите альтернативу Google?

Макет и функции поиска изображений Bing по-прежнему довольно близки к Google, и вы увидите аналогичные результаты:

Одна интересная функция — это фильтр «Люди», который позволяет вам выбирать фотографии людей в зависимости от того, как они были сфотографированы (только лица или голова-плечи).

Довольно полезно, правда?

5. Инструмент визуального поиска Pinterest

Знаете ли вы, что у Pinterest есть собственный инструмент визуального поиска? Это имеет смысл, поскольку это платформа на основе изображений.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Это довольно просто использовать:

  • Войдите в свою учетную запись Pinterest.
  • Щелкните любой значок в своем домашнем ленте (или в любом профиле или на доске).
  • Щелкните значок в правом нижнем углу закрепленного изображения.

Инструмент вернет результаты, визуально похожие на изображение, которое вы искали.

Pinterest имеет довольно большую базу данных изображений благодаря пинам, созданным пользователями, так что это источник, который вы не должны исключать, когда вам нужно найти конкретное изображение.

6. Picsearch

Ищете систему поиска изображений с более разнообразными результатами? Попробуйте Picsearch.

Вы не получите таких конкретных результатов, как в Google, Bing или Yahoo, но если вам это не нужно, это может быть хорошим инструментом для поиска интересных фотографий, которые в целом соответствуют вашему ключевому слову. .

Реклама

Продолжить чтение ниже

В расширенном поиске также есть приятная функция, которая позволяет фильтровать изображения по размеру, включая размер обоев.

7. Flickr

Flickr — это поисковая машина другого типа, потому что набор изображений поступает от фотографов-любителей и профессиональных фотографов, делящихся своей работой на платформе.

Если вам нравится просматривать и искать красивые фотографии, это ваше место.

Если вы ищете фотографии для использования в коммерческих или маркетинговых проектах, убедитесь, что вы отфильтровали поиск по правильной лицензии на использование.


8. Getty Images

Для получения красивых стоковых фотографий используйте Getty Images.

Вы можете выполнить поиск по ключевому слову или по изображению — просто щелкните значок камеры в поле поиска.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Если вы выполняете поиск по ключевому слову, функция автоматического предложения имеет несколько полезных опций, позволяющих сузить область поиска.

Getty Images также имеет невероятный набор поисковых фильтров, поэтому вы не сможете найти именно тот тип изображения, которое ищете.

Помните, : вам придется заплатить за бесплатную лицензию на любую фотографию, которую вы хотите использовать. Getty Images предлагает эту лицензию для каждого изображения отдельно, или вы можете приобрести пакеты фотографий по фиксированной цене.

Реклама

Продолжить чтение ниже

9. Shutterstock

Еще одна, более дешевая система поиска стоковых фотографий, не требующих лицензионных отчислений, — Shutterstock.

Их библиотека изображений такая же большая, как и у Getty Images, а их поисковые фильтры такие же подробные.

Shutterstock предлагает предоплаченные пакеты изображений, а также годовые планы. Самый популярный из них включает 350 загрузок изображений в месяц за 199 долларов в месяц.

Еще один хороший вариант для маркетологов с ограниченным бюджетом: получите пакет из 5 любых бесплатных изображений за 49 долларов.

10. Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки

Ищете высококачественные цифровые изображения, включая отсканированные в высоком разрешении исторические книги, карты, документы, альбомы, бухгалтерские книги, фотографии и многое другое?

Цифровые коллекции NYPL содержат обширный архив изображений в открытом доступе, что означает, что вы можете использовать и повторно использовать изображения любым удобным для вас способом.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Это отличная система поиска изображений для поиска уникальных фотографий.

Когда вы начнете поиск, вам будет интересно исследовать различные оцифрованные элементы.

Например, этот поиск привел меня к иллюстрированной странице из книги о фауне Нью-Йорка.

Проще говоря, это изображения, которые вы больше нигде не найдете.

11. Поиск изображений Яндекс и похожих изображений

Российская поисковая система Яндекс предлагает несколько различных способов поиска и просмотра изображений.

Реклама

Читать дальше

На Яндекс.Изображениях вы можете просматривать коллекции изображений по темам.

Щелкнув по, вы попадете в надежный поиск изображений, где вы можете фильтровать и сортировать по размеру, ориентации, типу изображения, формату файла и т. Д.

«Похожие изображения» — еще один графический инструмент Яндекса, который помогает находить товары, похожие на уже существующие, например, товары с аналогичными функциями.

И его обычный поиск изображений на самом деле является обратным поиском, которому нужен только фрагмент изображения для его сканирования в Интернете.Конечно, даже лучше, если у вас есть полное изображение.

Реклама

Продолжить чтение ниже

Поисковые машины по изображениям стремительно набирают обороты

В целом, поисковые системы по изображениям лучше, чем когда-либо. Не соглашайтесь только на один — используйте инструмент, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Не забудьте поиграть с ключевыми словами и поисковыми фильтрами, чтобы найти эти скрытые жемчужины.

Кроме того, рискните выйти за рамки Google. Никогда не знаешь, что найдешь — просто будешь приятно удивлен.

Дополнительные ресурсы:


Кредиты на изображения

Все снимки экрана сделаны редактором SEJ Editor, февраль 2021 г.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 624565662c5d4aa3.

изображений узлов | Документация по Kubernetes Engine | Google Cloud

На этой странице описаны образы узлов, доступные для узлов Google Kubernetes Engine (GKE).

При создании кластера GKE или пула узлов вы можете выбрать образ операционной системы, который работает на каждом узле. Вы также можете обновить существующий кластер для использования другого типа образа узла. Для получения инструкций о том, как установите изображение узла, см. Определение изображения узла.

Доступные образы узлов

GKE предлагает следующие параметры образа узла для каждой ОС для вашей кластер:

ОС, оптимизированная для контейнеров

Оптимизированная для контейнеров ОС от узла Google образы основаны на последней версии ядра Linux и оптимизированы для повышения безопасности узлов.Образы ОС, оптимизированные для контейнеров поддерживаются командой Google, которая может быстро исправлять изображения в целях безопасности и повторить функции. Образы ОС, оптимизированные для контейнеров, обеспечивают лучшее поддержка, безопасность и стабильность по сравнению с другими образами.

Примечание: Для узлов GKE оптимизированная для контейнеров ОС функция автоматического обновления отключен. GKE имеет собственное автоматическое обновление функция, которую можно использовать вместо этого.

Для получения информации о проекте и семействе образов см. Поддержка функций операционной системой.

Варианты ОС, оптимизированные для контейнеров

Две среды выполнения контейнера предлагаются с оптимизированной для контейнеров ОС. Изображения те же самые, за исключением выбора среды выполнения контейнера.

  • Оптимизированная для контейнеров ОС с Containerd ( cos_containerd ) : cos_containerd Образ напрямую использует Containerd как среду выполнения контейнера интегрирован с Kubernetes. Для получения дополнительной информации см. Использование образов Containerd.
  • Оптимизированная для контейнеров ОС с Docker ( cos ) : образ cos использует среда выполнения контейнера Docker.
Предупреждение: Начиная с версии 1. 19 узла GKE, Оптимизированная для контейнеров ОС с вариантом Docker ( cos ) устарела. Пожалуйста перейти на оптимизированную для контейнеров ОС с помощью Containerd ( cos_containerd ) вариант, который теперь является образом узла GKE по умолчанию.

Ubuntu

Образы узлов Ubuntu были проверены на соответствие узлу GKE требования к изображению. Вы должны использовать образы узлов Ubuntu, если вашим узлам требуется поддержка пакетов XFS, CephFS или Debian.

Для получения информации о проекте и семействе образов см. Поддержка функций операционной системой.

Варианты Ubuntu

Ubuntu предлагает две среды выполнения контейнера. Изображения такие же, другие чем выбор среды выполнения контейнера.

  • Ubuntu с Containerd ( ubuntu_containerd ) : ubuntu_containerd image использует Containerd как среду выполнения контейнера. Для получения дополнительной информации см. Использование образов Containerd.

  • Ubuntu с Docker ( ubuntu ) : Образ ubuntu использует Docker в качестве среда выполнения контейнера.

Предупреждение: Начиная с версии 1.19 узла GKE, Версия Ubuntu с Docker ( ubuntu ) устарела. Пожалуйста перейти на Ubuntu с вариантом Containerd ( ubuntu_containerd ).

Windows Server LTSC и Windows Server SAC

При создании кластера с использованием пулов узлов Windows Server вы можете использовать Windows Server Semi-Annual Channel (SAC) или Windows Server Образ узла канала долгосрочного обслуживания (LTSC).Все образы узлов Windows являются образами Windows Server Datacenter Core. В одном кластере может быть несколько Пулы узлов Windows Server, использующие разные версии Windows Server, но каждый отдельный пул узлов может использовать только одну версию Windows Server. Для большего информацию см. Выберите образ узла Windows.

Эти образы доступны только для кластеров с версиями 1.16.8-gke.9 или выше.

Для получения информации о проекте и семействе образов см. Поддержка функций операционной системой.

Сравнение образов узлов Linux

В следующих разделах сравниваются эксплуатационные аспекты Оптимизированные для контейнеров образы узлов ОС и Ubuntu, в том числе:

  • Управление пакетами программного обеспечения
  • Инициализация системы
  • Коллекция бревен
  • Макет файловой системы
  • Поддержка драйвера хранилища

Менеджер пакетов программного обеспечения

Образы узлов cos и cos_containerd используют минимальную корневую файловую систему со встроенной поддержкой среда выполнения контейнера Docker (containerd), которая также служит менеджером пакетов программного обеспечения для установки программного обеспечения на хост. Образ Ubuntu использует Менеджер пакетов APT.

Управляющее программное обеспечение в ОС, оптимизированной для контейнеров

Образ ОС, оптимизированный для контейнеров, не предоставляет программное обеспечение для управления пакетами. например, apt-get . Вы не можете установить произвольное программное обеспечение на узлы, используя обычные механизмы. Вместо этого создайте образ контейнера, содержащий программное обеспечение, которое вам нужно.

Только для целей отладки ОС, оптимизированная для контейнеров, включает CoreOS Toolbox для установки и запуск общих инструментов отладки, таких как ping , psmisc или pstree .

Для получения дополнительной информации об отладке узлов ОС, оптимизированных для контейнеров, см. Практические руководства для ОС, оптимизированной для контейнеров.

Управляющее программное обеспечение в Ubuntu

Образ Ubuntu использует диспетчер пакетов APT. Вы можете использовать apt-get команда для установки пакетов на эти образы. Например, чтобы установить ceph пакетов:

  sudo apt-get update
sudo apt-get install ceph
  

Инициализация системы

И ОС, оптимизированная для контейнеров, и образ узла Ubuntu используют systemd для управления системные ресурсы и службы во время процесса инициализации системы.

Оба образа узла используют служебные файлы systemd для определения сервисов на узле и systemd.targets для группировки целей загрузки по зависимостям.

Сбор бревен

Оптимизированная для контейнеров ОС и образы узлов Ubuntu используют systemd-journald для сбора общесистемных журналов.

Просмотр журналов в оптимизированной для контейнеров ОС и Ubuntu

Чтобы просмотреть журналы на узле с оптимизированной для контейнеров ОС или образом узла Ubuntu, вы необходимо использовать журнал journalctl команда.Например, для просмотра журналов демона Docker:

 sudo journalctl -u docker 

Для просмотра логов kubelet:

 sudo journalctl -u kubelet 

Макет файловой системы

Образ узла Ubuntu использует стандартную структуру файловой системы Linux.

Макет файловой системы образа узла ОС, оптимизированный для контейнеров, оптимизирован для улучшения безопасность узла. Пространство загрузочного диска разделено на три типа разделов:

  • Корневой раздел , установленный как доступный только для чтения
  • Разделы с отслеживанием состояния , которые доступны для записи и с отслеживанием состояния
  • Разделы без сохранения состояния , которые доступны для записи, но их содержимое не сохраняется после перезагрузки

При использовании ОС, оптимизированной для контейнеров, помните о разбиении на разделы, если вы запустите собственные службы, которые имеют определенные ожидания относительно внешнего вида файловой системы контейнеров.

Работа с файловой системой ОС, оптимизированной для контейнеров

Ниже приведен список путей в файле образа узла оптимизированной для контейнеров ОС. система, а также их свойства и рекомендации по использованию:

Путь Недвижимость Назначение
/ Корневая файловая система монтируется как доступная только для чтения для сохранения целостности. В ядро проверяет целостность корневой файловой системы во время загрузки и отказывается загружаться в случае ошибок.
/ дом
/ var
  • с возможностью записи
  • неисполняемый
  • с состоянием
Эти пути предназначены для хранения данных, которые сохраняются в течение срока службы загрузочный диск. Они монтируются из / mnt / stateful_partition .
/ var / lib / google
/ var / lib / docker
/ var / lib / toolbox
  • с возможностью записи
  • исполняемый файл
  • с состоянием
Эти пути представляют собой рабочие каталоги для пакетов Compute Engine (например, служба управления учетными записями), Docker и Toolbox соответственно.
/ var / lib / cloud
  • с возможностью записи
  • исполняемый файл
  • без гражданства
  • tmpfs
Этот путь является рабочим каталогом пакета cloud-init .
и т. Д.
  • с возможностью записи
  • неисполняемый
  • без гражданства
  • tmpfs
Обычно содержит вашу конфигурацию (например, systemd услуги, определенные через cloud-init ).Хорошая идея — зафиксировать желаемое состояние ваших экземпляров в cloud-init , поскольку cloud-init применяется, когда экземпляр создается заново, а также когда экземпляр перезапущен.
/ tmp
  • с возможностью записи
  • неисполняемый
  • без гражданства
  • tmpfs
Обычно используется как место для хранения и не может использоваться для хранения постоянные данные.
/ мнт / диски
  • с возможностью записи
  • исполняемый файл
  • без гражданства
  • tmpfs
Постоянные диски можно монтировать в каталогах под / mnt / disks .

Поддержка драйвера устройства хранения

Каждый образ узла отличается типами подключаемых модулей хранения, которые он поддерживает. В следующие термины применяются при описании поддержки образа узла для определенного драйвер накопителя:

  • Да — Полностью протестировано / поддерживается : Этот плагин хранилища полностью поддерживается и протестировано с указанным изображением узла.
  • Да — ограниченное тестирование : Этот плагин хранилища работает с указанный образ узла, но были протестированы только в ограниченном режиме; ты может столкнуться с неожиданным поведением. Для ОС, оптимизированной для контейнеров, эти плагины в конечном итоге будут полностью протестированы и поддержаны.
  • Не поддерживается : Этот плагин хранилища не тестировался и не использовался с указанный образ узла, и GKE не может предоставить никаких гарантий функциональности. Нет планов тестировать этот плагин хранилища.
  • : Этот плагин хранилища не работает с указанным образ узла из-за ограничений, присущих ОС узла или Google Cloud Платформа.

Следующая матрица описывает, как каждый образ узла GKE поддерживает некоторые распространенные плагины для хранения.

Объем Тип Работает ли он на ОС, оптимизированной для контейнеров ( cos )? Работает ли на Ubuntu?
Compute Engine
Постоянный диск (EXT4 или XFS)
Да — полностью протестировано / поддерживается
(XFS поддерживается только в cos-85 и более поздних версиях. ) Видеть примечания к выпуску GKE
Да — полностью протестировано / поддерживается
NFSv3 Да — полностью протестировано / поддерживается Да — полностью протестировано / поддерживается
NFSv4 Да — полностью протестировано / поддерживается Да — полностью протестировано / поддерживается
CephFS Да — ограниченное тестирование
(Драйвер не установлен по умолчанию.Необходимо установить клиент ceph , желательно через DaemonSet .)
Шлак
Fibre Channel
Флокер Не поддерживается Не поддерживается
iSCSI
RBD
Примечание: Рассмотрите возможность использования интерфейса хранилища контейнеров (бета) для добавления поддержки подключаемых модулей тома в кластере вместо зависимости от предустановленные пакеты ОС.

Узел ВМ модификации

Модификации на загрузочном диске виртуальной машины узла не сохраняются на узле воссоздания. Узлы воссоздаются при обновлении вручную, автоматическое обновление, автосервис, и автоматическое масштабирование. Кроме того, узлы воссоздаются, когда вы включаете функцию, которая требует повторного создания узла, например, песочница GKE, видимость внутри узла и экранированные узлы.

Чтобы сохранить изменения при повторном создании узла, используйте DaemonSet.

Не рекомендуется управлять важным программным обеспечением, предоставляемым образом узла, например в качестве среды выполнения ядра или контейнера (будь то containerd или docker ).Узел изображения проходят тщательное тестирование, и изменение критически важного программного обеспечения, представленного в образ узла переводит узел в неизвестное и непроверяемое состояние.

Примечания к выпуску образов узлов

ОС, оптимизированная для контейнеров

Google предоставляет исчерпывающую документацию по ОС, оптимизированной для контейнеров:

Ubuntu

Периодически Google обновляет образы Ubuntu, доступные для использования на Узлы вашего кластера. См. Примечания к выпуску GKE для получения информации об этих обновлениях, включая ссылку на манифест со списком пакеты, которые устанавливаются по умолчанию.

Что дальше

Ограничение использования изображений | Документация по Compute Engine

По умолчанию пользователи вашего проекта могут создавать постоянные диски или копировать изображения с использованием любого из публичные изображения и любые изображения, которые участники вашего проекта могут получить доступ через роли IAM. Однако в некоторых ситуациях вы можете захотеть ограничить участников вашего проекта, чтобы они могли создавать загрузочные диски только из образов которые содержат утвержденное программное обеспечение, которое соответствует вашей политике или требованиям безопасности.

Используйте функцию доверенного образа для определения политики организации, которая позволяет участникам вашего проекта создавать постоянные диски только из образов в конкретные проекты.

Чтобы ограничить места, где можно использовать ваши изображения, прочтите ограничение использования общих образов, дисков и снимков.

Прежде чем начать

Ограничения

  • Политики надежных образов не ограничивают доступ к следующим образам:

    • Пользовательские изображения в вашем локальном проекте.

    • Файлы изображений в сегментах Cloud Storage.

  • Политики надежных образов не запрещают пользователям создавать ресурсы образов в свои местные проекты.

Установка ограничений доступа к изображениям

Активируйте политику доступа к изображениям, задав значение compute.trustedImageProjects ограничение на ваш проект, вашу организацию или вашу папку. Вы должны иметь разрешение на изменение политик организации для установки этих ограничений.За например, resourcemanager.organizationAdmin роль имеет разрешение устанавливать эти ограничения. Для получения дополнительной информации об управлении политики на уровне организации, см. Использование ограничений.

Консоль

  1. Перейдите на страницу Политики организации .

    Перейти на страницу политик организации

  2. В списке политик щелкните Определить проекты доверенных образов .
  3. Нажмите Изменить , чтобы изменить существующие ограничения доверенного образа.
  4. Установите ограничения, чтобы разрешить или запретить один или несколько проектов, из которых вы проект может получать изображения. Список разрешенных и запрещенных издателей проекты — это список строк в следующем формате:

      проектов / [PROJECT_ID]
      

    , где [PROJECT_ID] — это идентификатор проекта проект, который вы хотите отметить как надежный источник изображений.

    Если ваш организация или папка имеет существующие ограничения, эти ограничения могут конфликтовать с ограничениями на уровне проекта, которые Ты устанавливаешь.

  5. Нажмите Сохранить , чтобы применить настройки ограничения.

gcloud

  1. Получите существующие параметры политики для вашего проекта.

      gcloud beta resource-manager org-policies описать \
        compute. trustedImageProjects --effective \
        --project [PROJECT_ID]> policy.yaml
      

    , где [PROJECT_ID] — идентификатор вашего проекта.

  2. Откройте файл policy.yaml в текстовом редакторе и измените вычислить.TrustImageProjects ограничение. Добавьте ограничения, которые вы нужно и удалите ограничения, которые вам больше не нужны. Когда ты закончили редактирование файла, сохраните изменения. Например, вы можете установить следующую запись ограничения в вашем файле политики:

      ограничение: constraints / compute.trustedImageProjects
    listPolicy:
      allowedValues:
        - проекты / debian-cloud
        - проекты / cos-cloud
      deniedValues:
        - проекты / нежелательные изображения
      

    При желании вы можете запретить доступ ко всем изображениям за пределами пользовательские изображения в вашем проекте. В этой ситуации используйте следующий пример:

      ограничение: constraints / compute.trustedImageProjects
    listPolicy:
      allValues: ОТКАЗАТЬ
      
  3. Примените к проекту файл policy.yaml . Если твой организация или папка имеет существующие ограничения, эти ограничения могут конфликтовать с ограничениями на уровне проекта, которые Ты устанавливаешь.

      gcloud beta менеджер ресурсов org-политик set-policy \
    --project [PROJECT_ID] policy.yaml
      

    , где [PROJECT_ID] — идентификатор вашего проекта.

Когда вы закончите настройку ограничений, протестируйте эти ограничения, чтобы убедиться, что они создают ограничения, которые вы необходимость.

Что дальше

Как легко искать изображения в обратном направлении

С помощью поисковой системы изображений вы можете отсортировать и найти большой выбор изображений, которые можно использовать в своем интернет-магазине. Узнав, как искать изображения в Google, вы сможете находить изображения с пометкой для повторного использования, которые можно использовать для своего логотипа, баннера веб-сайта, сообщения в блоге или даже своей рекламы в Facebook.

Из этой статьи вы узнаете, что такое система поиска изображений, а также какие системы поиска изображений и приложения можно использовать для обратного поиска фотографий.

Не ждите, пока это сделает кто-то другой. Возьмите на работу себя и начните командовать.

Начни бесплатно

Что такое система поиска изображений?

Поисковая машина изображений — это база данных изображений, в которых можно выполнять поиск по ключевым словам, чтобы пользователи могли находить ценные изображения.Система поиска изображений Google — самая обширная и известная на сегодняшний день. Система поиска изображений была создана 12 июля 2001 года.

В 2001 году Google заметил огромный спрос на поисковый запрос по конкретному запросу, который его обычный поиск не мог удовлетворить. Этот спрос был на зеленое платье Versace Дженнифер Лопес, и Google заметил, что результат в виде изображения будет намного лучше, чем текстовый результат, который предлагался тогда.

Лучшие системы поиска изображений

В мире существует множество поисковых систем по изображениям.Некоторые из них очень широкие и всеобъемлющие, такие как Google и Yahoo, а некоторые являются нишевыми и ограниченными, как HONMedia. Все эти веб-сайты объединяет база данных изображений, по которым можно выполнять поиск по ключевым словам, тегам или темам.

Лучшими на рынке являются те, которые могут обеспечить наилучшее соответствие поисковому запросу, а также имеют достаточно большую базу данных для обслуживания своей аудитории.

Вот лучшие поисковые машины изображений, которые вы можете использовать:

  1. Google Images


    Вы всегда хотели знать, как искать изображения в Google? С помощью Картинок Google вы можете искать изображения для своего веб-сайта, блога, рекламы и другого маркетингового контента. Хотя не все изображения, содержащиеся в изображениях Google, можно использовать в коммерческих целях без разрешения, у Google Images есть обширная коллекция, которую вы можете отсортировать.

    Как лучшая система поиска изображений на рынке, вы найдете в Google Картинках самую обширную коллекцию изображений, чем на любой другой платформе. Вы можете искать определенные продукты, такие как кухонная утварь, или ниши, например, для бега, которые вы можете использовать в своем бизнесе.

    Как работает поиск картинок Google? С помощью Google Images вы можете сортировать изображения определенного размера, цвета, типа изображения и т. Д., Просто вводя ключевые слова.Затем вы можете отсортировать изображения по лицензии, щелкнув «Инструменты», а затем «Права использования». Вы захотите использовать изображение с пометкой для повторного использования. Изображения в этом разделе можно использовать для сообщений в блогах, рекламы или других маркетинговых мероприятий. Вы заметите, что большинство изображений в этих разделах взято с различных сайтов бесплатных стоковых фотографий.

  2. Изображения Yahoo


    Yahoo Image Search занимает второе место как одна из лучших поисковых систем по изображениям, потому что вы можете найти отличные изображения для каждой ниши.Когда вы вводите свою нишу в строку поиска, вам будут показаны различные изображения. Вы хотите изменить лицензию, см. В верхнем правом углу, чтобы включить «бесплатно для совместного использования и использования в коммерческих целях», или вы можете выбрать «бесплатно для изменения, совместного использования и использования в коммерческих целях», если вы планируете каким-либо образом изменять изображения. Вы найдете профессиональные изображения образа жизни, изображения на белом фоне, графику и многое другое, которые можно использовать в своем магазине.

  3. Образы Bing


    Поиск изображений Bing похож на Google Images и Yahoo Images, поэтому это еще одна отличная поисковая система, которую вы можете использовать для поиска изображений. Введите свою нишу или изображение, которое вам нужно, в строку поиска Bing Image. Вы заметите, что справа находится кнопка Фильтр. Когда вы нажмете на нее, вы увидите раскрывающийся список. Щелкните по лицензии. Вы захотите выбрать изображения, которые можно использовать бесплатно.

  4. PicSearch


    PicSearch содержит коллекцию из 3 миллиардов изображений, поэтому неудивительно, что это одна из лучших систем поиска изображений. Система поиска изображений находит изображения с различных веб-сайтов.Вы можете выбрать от образа жизни до стоковых фотографий. Вам все равно потребуется получить разрешение на использование изображений на платформе в соответствии с отказом от ответственности в нижнем колонтитуле их веб-сайта. Однако вы будете знать, с какого веб-сайта были размещены фотографии, что упрощает обращение за разрешением.

  5. Яндекс


    Яндекс — еще один бесплатный сайт с большой базой изображений для поиска. Это самая популярная поисковая система в России, но небольшая по сравнению с конкурентами.Если в базе данных нет ничего, что могло бы удовлетворить точный поиск, она покажет похожие изображения для использования. Вы также можете использовать Яндекс для обратного поиска изображений.

  6. Инструмент визуального поиска Pinterest

    Инструмент визуального поиска
    Pinterest — забавная вещь, с которой можно поиграть. В отличие от большинства других инструментов, вы можете увеличить часть изображения и выполнить обратный поиск, чтобы найти похожие изображения или булавки. Тот факт, что вам не нужно искать по всему изображению, делает этот инструмент очень интригующим.Чтобы использовать его, вам нужно войти в Pinterest и начать закреплять вещи.

  7. Creative Commons


    Creative Commons — одна из самых обширных коллекций изображений, которая входит в список лучших систем поиска изображений. Вы сможете искать изображения в различных поисковых системах, таких как Google Images, Flickr, Wikimedia Commons, Pixabay и т. Д. Ищете ли вы фотографию, представляющую вашу нишу или знаменитую знаменитость, вы обязательно найдете изображения.

  8. Flickr


    Flickr — это уникальная система поиска изображений. Большинство изображений сделаны фотографами-любителями и профессиональными фотографами, которые делятся своими работами на Flickr. Вы можете использовать множество различных фильтров при поиске изображения и даже подписываться на людей на Flickr или присоединяться к группам.


Что такое поиск обратного изображения?

Обратный поиск изображения — это технология поисковой машины, которая позволяет пользователю вводить файл изображения в качестве поискового запроса и возвращать результаты, связанные с этим изображением.Поиск изображений — это когда пользователь может найти изображения, связанные с введенным им поисковым запросом.

Большинство поисковых систем предлагают обратный поиск изображений, который может быть полезен, если вы ищете изображения, относящиеся к вашему запросу. Или, если у вас есть изображение и вы хотите вникнуть в него глубже, возможно, вы узнаете, откуда оно возникло, или выясните более подробную информацию о владельце изображения.

Как перевернуть поиск изображений?

Вы можете довольно легко сделать это на компьютере, используя опцию Google Reverse Image Search.Все, что вам нужно сделать, это:

  1. Перейти на images.google.com,
  2. Щелкните значок камеры, который появляется в строке поиска,
  3. Затем вставьте URL-адрес изображения, которое вы видели где-то в Интернете, или
  4. Вы можете вручную загрузить изображение со своего компьютера, которое вы сохранили, или
  5. Перетащите изображение из другого окна.

Если вам нужны другие инструменты для обратного поиска изображений, мы вам поможем. Вот несколько дополнительных инструментов:

  1. TinEye Чтобы использовать этот инструмент, вам нужно добавить ссылку на изображение в строку поиска, чтобы найти несколько веб-сайтов и магазинов, продающих тот же продукт, что и вы. С момента создания на платформе был произведен поиск более 19 миллиардов изображений, что делает ее отличным ресурсом для обратного поиска изображений.
  2. CTRLQ

    CTRLQ — это инструмент Google, который позволяет вам загрузить вашу фотографию на платформу и узнать, кто еще разместил ваше изображение. После загрузки изображения вы можете нажать «Показать соответствия», чтобы найти другие веб-сайты с вашим изображением. Вы будете перенаправлены на страницу поиска Google, где вам будет показано ваше точное изображение на других веб-сайтах.

Приложения для обратного поиска изображений

Если вы предпочитаете использовать приложения для обратного поиска изображений, мы составили для вас список приложений:

1. Поиск по изображению


Поиск по изображению — это доступное на Android приложение, которое помогает находить похожие изображения или картинки с помощью поисковой системы обратного изображения Google, Tineye или Яндекс. Поиск по изображению поддерживает камеру для захвата изображения, а также позволяет легко редактировать изображение перед поиском.С помощью редактора изображений вы также можете повернуть изображение, перевернуть его по горизонтали или вертикали и обрезать изображение. Кроме того, у вас есть возможность открывать общие изображения из других приложений, таких как Facebook, Twitter, ваш браузер и т. Д., Без необходимости их сохранения.

Доступно на Android бесплатно.

2. Reversee

Это приложение обратного изображения отправляет ваши изображения прямо в базу данных Google Images, чтобы помочь вам найти похожие изображения. Вы можете перейти на профессиональную версию за 3 доллара.99, а также получать результаты от Bing и Яндекс.

Доступно на iOS бесплатно.

3. Photo Sherlock

Это приложение обеспечивает поиск по изображению, снятому с вашей камеры, или по существующему изображению в вашей галерее. Подобно другим приложениям, Photo Sherlock может быть полезен для поиска информации о фотографиях в Google, например, для определения настоящего владельца или фотографии из социальной сети, или если вы хотите проверить, является ли фотография поддельной или оригинальной. Он довольно прост в использовании, с основными функциями поиска изображений и позволяет обрезать изображение перед поиском.

Доступно для iOS и Android бесплатно.

4. Верность

С помощью этого приложения вы можете выполнять обратный поиск изображений, загружая их через фотопленку, библиотеку фотографий или даже из Dropbox. У вас есть возможность удалить рекламу из приложения, совершив покупку в приложении за 2,99 доллара США.

Доступно на iOS бесплатно.

Правила перед использованием изображения

При использовании изображений для содержания вашего блога или рекламы обязательно ознакомьтесь с лицензией на изображение.Например, если вы хотите использовать изображение из Google Картинок, вам нужно убедиться, что оно помечено для коммерческого повторного использования. В противном случае у вас не будет разрешения на использование фотографии. Вы также можете покупать фотографии на веб-сайтах стоковых изображений, чтобы гарантировать, что у вас есть права на их использование в маркетинговых целях.

Вы можете использовать такие инструменты, как TinEye и другие инструменты реверса изображения, чтобы попытаться найти источник, кто создал изображение. Или, если сомневаетесь, вы можете сделать собственные фотографии продукта, чтобы защитить свой бизнес от любых судебных исков.Вы можете сделать свои собственные снимки или нанять кого-нибудь, чтобы сфотографировать ваш продукт.

Oberlo позволяет импортировать изображения с AliExpress в один клик. И хотя у большинства поставщиков есть собственные изображения продуктов на своей платформе, некоторые используют изображения клиентов или изображения, принадлежащие другой компании. Иногда бывает сложно узнать, кому принадлежат авторские права на изображение, которое вы импортируете в свой магазин.

Не забывайте использовать изображения продуктов в рекламе. Хотя изображения от поставщика могут отлично конвертировать для вашего магазина, если кто-то утверждает, что вы используете его фотографию без разрешения, вас могут попросить удалить ее.


Хотите узнать больше?


Какие ваши любимые поисковые системы изображений? И какие приложения или инструменты вы любите использовать для выполнения обратного поиска изображений? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Механизм преобразования текста в изображение OpenAI, DALL-E, является мощным генератором визуальных идей.

Когда-то давным-давно в Кремниевой долине инженеры различных электронных фирм возились за своими столами и создавали новые изобретения. Эта переделка была сделана, по крайней мере частично, для того, чтобы показать инженеру на следующей скамье, чтобы они могли оценить изобретательность и вдохновить других.Часть этой работы в конечном итоге превратилась в продукты, но большая часть этого не сделала. Эта неэффективность, которая существовала до конца 1980-х годов, была в значительной степени вытеснена (сначала торговцами фасолью, а затем маркетинговым персоналом), и разработка продукта сместилась, вместо этого сосредоточившись на предполагаемых желаниях клиентов.

Новости OpenAI на прошлой неделе о DALL-E — продвинутой нейронной сети с искусственным интеллектом, которая генерирует изображения из текстовых подсказок — напоминают те времена. Команда OpenAI признала в своем сообщении в блоге, что не существует определенного приложения, которое они имели в виду, и что существует потенциал для неизвестных социальных последствий и этических проблем со стороны технологии.Но известно, что, как и эти более ранние изобретения, ДАЛЛ-И — это чудо, придуманное командой инженеров.

OpenAI выбрал название DALL-E как дань уважения художнику Сальвадору Дали и компании Pixar WALL-E. Он создает стилизованные изображения, которые отражают как сюрреализм Дали, который объединяет мечту и фантазию с повседневным рациональным миром, так и вдохновение из картин НАСА 1950-х и 1960-х годов и картин Disneyland Tomorrowland от Disney Imagineers.

Вверху: стили WALL-E Сальвадора Дали и Pixar Animation Studio соответственно.

То, что DALL-E представляет собой синтез сюрреализма и анимации, не должно вызывать удивления, как это делалось раньше. Дали и Уолт Дисней начали совместную работу над короткометражным анимационным фильмом, начавшимся в 1946 году, хотя прошло более 50 лет, прежде чем он был выпущен. Фильм, названный «Судьба», объединил стили двух легендарных творческих умов.

Вверху: Destino, результат сотрудничества Дали и Уолта Диснея.

DALL-E — это 12-миллиардная версия нейронной сети обработки естественного языка GPT-3 с параметрами 175 миллиардов параметров.GPT-3 «обучается» на основе шаблонов, которые он обнаруживает в данных, собранных из Интернета, от сообщений Reddit до Википедии, фанфикшн и других источников. Основываясь на этом обучении, GPT-3 способен выполнять множество различных задач без дополнительного обучения, может создавать убедительные повествования, генерировать компьютерный код, переводить между языками и выполнять математические вычисления, среди прочего, включая автозаполнение изображений.

В DALL-E OpenAI усовершенствовал GPT-3, чтобы сосредоточиться и расширить возможности манипулирования визуальными концепциями с помощью языка. Он обучен генерировать изображения из текстовых описаний с использованием набора данных пар текст-изображение. И GPT-3, и DALL-E являются «трансформаторами», типом нейронной сети, которую легко распараллелить, которую можно масштабировать и обучать на огромных наборах данных. DALL-E — не первая сеть преобразования текста в изображение, так как этот синтез является активной областью исследований с 2016 года.

В блоге OpenAI, анонсирующем DALL-E, утверждается, что он обеспечивает доступ к подмножеству возможностей движка 3D-рендеринга — программного обеспечения, которое использует особенности графических карт для создания изображений, отображаемых на экранах или распечатываемых на странице, через естественный язык.Архитекторы используют их для визуализации зданий. Археологи могут воссоздать древние постройки. Рекламодатели и графические дизайнеры используют их для получения более ярких результатов. Они также используются в видеоиграх, цифровом искусстве, образовании и медицине, чтобы предложить более захватывающий опыт. Компания также заявляет, что в отличие от механизма 3D-рендеринга, входные данные которого должны быть указаны недвусмысленно и подробно, DALL-E часто может «заполнять пробелы», когда текстовое приглашение подразумевает, что изображение должно содержать определенную деталь, которая является прямо не указано.

Например, DALL-E может комбинировать разрозненные идеи для синтеза объектов, некоторые из которых вряд ли могут существовать в реальном мире, например этот несочетаемый пример слияния улитки и арфы.

Вверху: DALL-E интерпретирует текстовую подсказку «Улитка из арфы. Улитка с текстурой арфы.

Именно это «заполнение пробелов» особенно интересно, поскольку оно предполагает возникающие возможности — неожиданные явления, возникающие из сложных систем. Человеческое сознание является классическим примером эмерджентности, свойства мозга, возникающего в результате передачи информации во всех его областях.Таким образом, DALL-E является следующим шагом в миссии OpenAI по разработке общего искусственного интеллекта, который принесет пользу человечеству.

Каким образом ДАЛЛ-И может принести пользу человечеству?

В блоге компании конкретно упоминается дизайн как возможный вариант использования. Например, текстовая подсказка «Кресло в форме авокадо. Кресло, имитирующее авокадо », дает следующие изображения:

Текстовая подсказка «Женский манекен, одетая в черную кожаную куртку и золотую плиссированную юбку» дает следующее.

И текстовая подсказка «Спальня на чердаке с белой кроватью рядом с тумбочкой. Рядом с грядкой стоит аквариум »дает:

В каждом из приведенных выше примеров DALL-E демонстрирует творческий подход, создавая полезные концептуальные изображения для продуктов, моды и дизайна интерьера. Я показал только часть изображений, созданных для каждого запроса, но именно они наиболее точно соответствуют запросу. И они ясно показывают, что DALL-E может поддерживать творческий мозговой штурм или расширять человеческих дизайнеров, либо с помощью стимулов для размышлений, либо, когда-нибудь, создания окончательных концептуальных изображений. Время покажет, заменит ли это людей, выполняющих эти задачи, или просто станет еще одним инструментом повышения эффективности и творчества.

Психиатрическая помощь

В ответ на другую демонстрацию DALL-E, показанную ниже, где текстовая подсказка запрашивает «иллюстрацию младенца дайкон в балетной пачке, выгуливающего собаку», недавняя запись в информационном бюллетене «The Good Stuff» начинается: «Ребенок Дайкон в пачке выгуливает собаку. Эта фраза вызывает у меня улыбку. Мысль об этом вызывает у меня улыбку. И иллюстрации, созданные новой моделью искусственного интеллекта, могут быть единственными вещами, которые в одиночку поддерживают мое психическое здоровье.”

Автор информационного бюллетеня может быть на чем-то важном. Взаимосвязь между творчеством и позитивным психическим здоровьем хорошо известна. Это породило область арт-терапии, а визуализация долгое время была основой психотерапии. Профессор арт-терапии Гирия Каймал отмечает: «Все, что затрагивает ваш творческий ум — способность устанавливать связи между несвязанными вещами и придумывать новые способы общения — полезно для вас». Это верно для любого визуального творческого выражения: рисования, живописи, фотографии, коллажирования, написания стихов и т. Д.Это может распространяться на взаимодействие с DALL-E, либо для создания чего-то нового, либо просто для улыбки, или, что более важно, с терапевтической точки зрения, чтобы немедленно визуально представить чувство, выраженное словами.

Синтетическое видео по запросу

Поскольку DALL-E уже предоставляет некоторые возможности механизма 3D-рендеринга посредством ввода на естественном языке, система может быстро создавать раскадровки. Возможно, он мог бы создавать полностью синтетические видеоролики на основе последовательности текстовых заявлений.В лучшем случае это могло бы повысить эффективность создания анимации.

Создание DALL-E восходит к тем временам, когда инженеры создавали продукт без четкого сигнала со стороны маркетинга. Обсуждая слияние языка и видения, главный научный сотрудник OpenAI Илья Суцкевер считает, что способность обрабатывать текст и изображения вместе должна сделать модели ИИ умнее. Если вы можете представить модели данным так же, как они воспринимаются людьми, модели должны изучать концепции более похожим на людей способом и более полезным для большего числа людей.ДАЛЛ-И — значительный шаг вперед в этом направлении.

Гэри Гроссман — старший вице-президент по технологической практике в Edelman и глобальный руководитель Edelman AI Center of Excellence.

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о трансформирующих технологиях и транзакциях. На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией.Мы приглашаем вас стать членом нашего сообщества, чтобы получить доступ:
  • актуальная информация по интересующим вас вопросам
  • наши информационные бюллетени
  • закрытый контент для лидеров мнений и доступ со скидкой на наши призовые мероприятия, такие как Transform
  • сетевых функций и многое другое
Станьте участником.