День: 14.01.2020

14Янв

Схема обтяжки головки блока двс 4hj1: Момент Затяжки Болтов Гбц Перкинс

14 Янв 2020 alexxlab Комментировать

болтов головки блока цилиндров, клапанной крышки, форсунок и т.д.

Головка блока цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания двигателя и является основой для механизмов ГРМ. За время эксплуатации на неё воздействуют высокие температуры, постоянные вибрации, что вкупе с неправильно затянутыми болтами может привести к растрескиванию металла корпуса, прогоранию и деформации прокладки, разгерметизации камеры сгорания. Избежать этого можно, если правильно затянуть крепежи ГБЦ.

Важность правильной затяжки крепежей ГБЦ

Автомобили, произведённые до 2011 года, требуют регулярной подтяжки болтов головки блока цилиндров. Модели машин, выпущенные после 2010 года, обладают двигателями иной конструкции, из-за чего им не требуется проведение такого типа работ. Несмотря на это, проблема затяжки болтов особенно актуальна для владельцев ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, которые должны проходить ежегодный технический осмотр.

Накопление влаги в местах соприкосновения болтов со временем приводит к необходимости затяжки креплений в блоке цилиндров. При этом основной причиной этого становятся протечки моторного масла: постепенное его протекание из корпуса ДВС приводит к проблемам в работе цилиндров и постепенному выходу их из строя.

Смазочная жидкость может протекать по разным причинам, среди которых числятся:

  • Деформация металла головки блока цилиндров, что является следствием короткого замыкания в электрической сети авто или перегревом двигателя;

    Повреждения головки блока цилиндров — последствия перегрева двигателя

  • Разгерметизация прокладки блока ГБЦ. За время своей эксплуатации она потихоньку изнашивается и истирается, из-за чего приходится постоянно подтягивать болты. После прохождения каждой сотни тысяч километров определяется новый момент затяжки — либо своими руками, либо в автосервисе. Помимо этого, болты подтягиваются после установки новой ГБЦ.

    Повреждения прокладки ГБЦ и ее выход из строя

Простой сменой прокладки в таком случае ограничиться не получится: при неправильно выставленном усилении новая будут стираться с такой же скоростью, что и ранее.

Последствия неправильной затяжки креплений ГБЦ

Процесс затяжки креплений головки блока цилиндров требует точного соблюдения всех особенностей и правил. Довольно часто новички и неспециалисты допускают ошибки, последствием которых становятся дефекты ГБЦ или блока цилиндров:

  • Перетягивание болтов;
  • Попадание в резьбовые колодцы смазочной жидкости;
  • Крепления затягиваются в ошибочном порядке;
  • Работа ключом с неподходящей насадкой;
  • Попытка вкрутить болты неподходящей длины.

Без добавления смазочного средства вкрутить болт в резьбовой колодец, не очищенный от нагара, грязи и ржавчины, практически невозможно. Даже если затяжка будет выполнена, её момент не будет докручен до необходимой величины. Специалисты, работающие с двигателями автомобилей, наносят смазку только на болты, в то время как новички в силу неопытности и отсутствия знаний заливают масло непосредственно в колодец. Как результат — полный выход колодца из строя, его деформация, из-за чего приходится менять весь блок цилиндров или проводить его капитальный ремонт.

Расположение колодцев болтов ГБЦ

Затяжка болтов ГБЦ «на глазок», без использования динамометрического ключа, не приводит ни к чему хорошему: крепления либо перетягивают, либо недотягивают. В первом случае болты ломаются, из-за чего приходится отдавать в ремонт блок цилиндров. В большинстве случае головки болтов ГБЦ изготавливаются под наружный либо внутренний шестигранник, намного реже — под квадрат. Если грани насадки на ключ износились, во время затяжки её может провернуть вместе с гранями шляпки болта. Как результат — они будут стёрты, а сам метиз невозможно будет ни вкрутить, ни выкрутить.

Последствия неправильной затяжки резьбовых соединений — поломанные и вышедшие из строя болты

Лишнее напряжение в корпусе ГБЦ обычно фиксируется при несоблюдении порядка затяжки болтов. ГБЦ выполнена из алюминия, который практически не переносит высоких нагрузок, быстро деформируется и покрывается трещинами. Через них вытекают продукты сгорания топлива, что провоцирует потерю мощности и приёмистости двигателя, повышению его аппетитов и снижению рабочего ресурса. Появление трещин грозит смешиванием охлаждающей жидкости и масла, что снижает смазывающие свойства последнего и приводит к быстрому износу всех деталей и узлов двигателя, находящихся в постоянном трении.

Растрескивание головки блока цилиндров из-за высокого напряжения

Особенности затяжки резьбовых соединений ГБЦ

Одним из актуальных вопросов, с которым сталкиваются многие автомобилисты, успевшие поэксплуатировать на своём веку отечественные автомобили, — необходимость проведения профилактической затяжки болтов ГБЦ после ремонта блока цилиндров или самого двигателя.

Современные модели силовых агрегатов не требуют проведения протяжки ГБЦ. В них головка крепится к блоку цилиндров при помощи так называемых пружинных болтов, или самозатягивающихся болтов. Их особенностью является то, что после проведения одной затяжки им не требуется дополнительная протяжка на всём сроке и эксплуатации. Проводить её для подобных креплений вовсе не стоит: она может деформировать их и вывести из строя.

Современные пружинные болты, не требуюшие постоянной подтяжки

Сегодня протяжка ГБЦ обязательна только для автомобилей ГАЗ, ВАЗ и Москвич, хотя несколько лет назад она была обязательным пунктом каждого ТО.

Правила проведения затяжки креплений

Соблюдение стандартных правил затяжки болтов головки должны соблюдаться для всех типов двигателей.

  • Обязательное соблюдение рекомендаций производителя по моменту силы и порядку затяжки;
  • Процедура осуществляется только при помощи динамометрического ключа, который должен быть в исправном состоянии. Использовать любые другие инструменты, в том числе и гаечный ключ, запрещено — момент силы должен полностью соответствовать нормам, а не подбираться «на глазок»;
  • Используемые болты должны быть в идеальном состоянии и отличаться высоким качеством. Старые крепежи использовать нельзя, так же как и обрезанные болты. Чистота и состояние резьбы проверяются непосредственно перед затяжкой. «Пружинные» болты повторно не вкручиваются, поскольку не дадут необходимого усилия, что поспособствует протеканию смазки из-под прокладки;
  • Болты типа TTY ни в коем случае не применяются для подтяжки ГБЦ. Такие крепежи используют на алюминиевых головках и затягиваются по градусу, а не по моменту силы. Подобные предупреждения обычно указаны производителем;
  • Прокладка ГБЦ должна иметь соответствующую спецификацию от производителя. В сопровождающей документации прописывается, какой именно момент силы затяжки подходит для данного вида детали. Такие параметры учитываются в первую очередь для того, чтобы величина силы затяжки прокладки и двигателя не разнились;
  • Заливать смазочную жидкость в «слепое» отверстие для крепления головки нужно аккуратно, не допуская переливаний — в противном случае болт не зайдёт на полную длину. Резьба болта, вкручиваемого в сквозное отверстие, смазывается перед процедурой пластичным герметиком.

Условия, при которых осуществляется протяжка болтов ГБЦ, сильно разнятся в зависимости от материала, из которого отлита головка: для чугуна двигатель должен быть прогрет до температуры в 80оС, для алюминия — быть полностью остывшим.

Необходимые инструменты

Затяжка резьбовых соединений головки осуществляется при помощи динамометрического ключа с набором насадок. Такие инструменты бывают трёх типов: щелчковые, стрелочные и электронные.

  • Щелчковый. Автомобилисты нередко именуют его трещоткой. Признаётся механиками автосервисов, весьма популярен у владельцев авто. Максимальная погрешность инструмента — 5%, что весьма неплохой показатель для домашней эксплуатации. Фиксирует усилия в диапазоне от 40 до 360 Нм. Профессиональные автослесарные трещотки обладают ещё меньшей погрешностью — около 3% — но при этом стоят в разы больше любительских;

    Трещотка — популярный полупрофессиональный динамо-ключ, широко используемый для затяжки болтов ГБЦ

  • Стрелочный. Дешёвый, простой в эксплуатации и конструкции и ненадёжный. Погрешность его измерений — 10% и более. Максимальное усилие — 280 Нм. Результаты его применения приходится буквально определят на глаз, что не есть хорошо. Можно использовать для несложных работ, не требующих особой точности, однако профессионалы инструментом его вовсе не признают;

    Стрелочный динамо-ключ — самый простой прибор для затягивания резьбовых соединений

  • Электронный. Самый надёжный и эффективный инструмент с минимальной погрешностью и диапазоном усилий от 20 до 350 Нм. Имеется цифровая шкала, звуковое и световое оповещение. В основном для профессионального использования, весьма дорогой.

    Профессиональный динамометрический ключ, обладающий максимальной точностью измерений

Щелчковый динамометрический ключ — оптимальный вариант для тех, кто любит покопаться в автомобиле и желает приобрести надёжный инструмент.

Динамометрический ключ своими руками

Изготовить динамо-ключ можно самостоятельно, если нет возможности приобрести подобный инструмент для личного пользования. Динамометр в самодельном ключе заменяют обычным безменом — пружинными весами. В большинстве случаев используется безмен на 20 килограмм и металлическую трубу длиной 50 см. Диаметр трубы подбирается исходя из размера ключа: он должен легко на неё надеваться. С одной стороны трубы проделывается несколько отверстий, в которые будет устанавливаться безмен. Весы крепят перпендикулярно трубе. Собранная в домашних условиях альтернатива динамометрическому ключу позволяет закручивать гайки и болты с усилием не более 100 Н/м.

Детали и приборы, необходимые для сборки динамо-ключа своими руками

Универсальность — основное преимущество самодельного динамо-ключа. Подобный инструмент легко надевается на любые ключи, шестигранники и воротники. Несмотря на его достоинства, он весьма неточен и ненадежён, поэтому лучше пользоваться качественными профессиональными аналогами.

Момент затяжки болтов ГБЦ

В случае со старыми автомобилями моментов затяжки креплений головки всего два, а вот на современных моделях их уже вдвое больше. Проводится подтяжка резьбовых соединений в тёплое время года при температуре окружающей среды более 20оС либо в теплом помещении в холодное время года.

Болты обязательно очищаются от грязи, смазки, нагара, особенно тщательно в случае, если потекла прокладка ГБЦ. Желательно после каждого этапа выжидать 10–20 минут — за это время металл должен вернуться в исходную форму и не деформироваться под нагрузками.

Момент затяжки резьбовых соединений указан в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Узнать его можно у официальных дилеров марки или специалистов в автосервисе.

Ниже приведена таблица моментов, которые превышать во время процедуры нежелательно.

Таблица: стандартные моменты затяжки резьбовых соединений

РезьбаПрочность болта
8.810.912.9
М610 Нм13Нм16Нм
М825Нм33Нм40Нм
М1050Нм66Нм80Нм
М1285Нм110Нм140Нм
М14130Нм180Нм210Нм
М16200Нм280Нм330Нм
М18280Нм380Нм460Нм
М20400Нм540Нм650Нм
М22530Нм740Нм880Нм
М24670Нм940Нм1130Нм
М271000Нм1400Нм1650Нм
М301330Нм1800Нм2200Нм
М331780Нм2450Нм3000Нм
М362300Нм3200Нм3850Нм
М393000Нм4200Нм5050Нм
М423700Нм5200Нм6250Нм

Порядок затяжки резьбовых соединений

Процедура затяжки болтов осуществляется в полном соответствии с требованиями производителя к определённому виду двигателя. Вся информация содержится в технической документации к автомобилю.

Правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

В случае с автомобилем ВАЗ 2107, к примеру, затяжка креплений ГБЦ осуществляется в два этапа:

  1. Предварительным моментом 33,3–41,16 Н·м (3,4–4,2 кгс·м) болты 1–10;
  2. Окончательным моментом 95,94–118,38 Н·м (9,79–12,08 кгс·м) болты 1–10 и моментом 30,67–39,1 Н*м (3,13–3,99 кгс*м) болт 11.

Работа с динамометрическим ключом

Динамо-ключ в начале работ устанавливается в так называемое нулевое положение — момент, в котором положение болта головки соответствует показаниям ключа. Показываемые инструментом измерения желательно где-нибудь записать.

Ключ аккуратно и осторожно вращается, при этом тщательно следят за его показаниями. Момент силы не меняется — резьбовое соединение слишком растянулось; резко изменился — необходимо сделать так, чтобы болт начал двигаться. Держатель растянут не до конца в том случае, если показания резко подскакивают. В последнем случае все работы осуществляются после того, как будет проведена стабилизация.

Затягивание болтов ГБЦ при помощи динамо-ключа

Болты подвергаются замене в том случае, если во время их замены момент силы начинает стремительно падать.

Затяжка резьбовых соединений ГБЦ видео:

Затягивание резьбовых соединений без использования динамо-ключа

Нередко автовладельцы задаются вопросом о том, как затянуть болты ГБЦ, не прибегая к использованию динамометрического ключа. Сделать это можно, причём данный способ весьма действенный на практике. Для его осуществления понадобятся:

  1. Двусторонний накидной либо рожково-накидной ключ. Как вариант — можно прибегнуть к сгибающимся отвёрткам, с одной стороны которых имеется отверстие или полость;
  2. Безмен (пружинные весы) с пределом в 20 килограмм.

После сбора необходимых инструментов необходимо высчитать момент затяжки — усилие, которое прикладывается к метровому рычагу. Если требуется затяжка гайки с моментом 2 кгс*м, то усилие будет равно 8 кг. После проведения всех расчётов на крепёж устанавливается ключ, к другому концу которого крепятся весы. Кольцо безмена тянется до тех пор, пока на шкале не отобразится необходимая величина момента.

Метод затяжки резьбовых соединений без динамометрического ключа очень прост и спасает в тех ситуациях, когда такого прибора нет под рукой или его приобретение слишком накладно.

Затяжка болтов ГБЦ без использования динамометрического ключа видео:

Какой из способов затяжки крепежей лучше?

Каждый из способов затягивания резьбовых соединений ГБЦ обладает своими плюсами и минусами. Использование динамометрического ключа позволяет добиться точных результатов без повреждения деталей и болтов, которые могут привести к выходу двигателя из строя. Второй метод — без динамо-ключа — широко используется в народе благодаря своей простоте, доступности и отсутствию необходимости приобретать дорогостоящий ключ.
Несмотря на то что профессиональные механики советуют прибегать только к первому способу, производители автомобилей в технических руководствах нередко советуют использовать комбинированный метод. Суть его заключается в том, что при моментах затяжки свыше 8–10 кг*м велика вероятность стопроцентной ошибки даже с использованием смазочных материалов, поэтому крепежи сперва затягивают динамо-ключом до указанных значений, а потом доворачивают по углу. На практике такой способ оказывается самым эффективным, поскольку болт докручивается до характерного щелчка, гарантирующего полное соблюдение момента силы.

Одной из важных частей двигателя является головка блока цилиндров. Правильная затяжка болтов, определение момента и порядок работ обеспечивают бесперебойную работу ГБЦ и силового агрегата автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Головка Блока Цилиндров ГБЦ, Конструкция Устройства и Назначение Работы в Двигателе ДВС, Схема Составных Частей

Любой мотор имеет сложную структуру, каждый элемент которой необходим для выполнения определенной задачи. Один из таких элементов – головка блока цилиндра.

ГБЦ является главным узлом в любом автомобиле или мотоцикле. Устройство необходимо для того, чтобы контролировать в двигателе внутреннего сгорания вывод газов. По своей природе головка блока цилиндров является крышкой, закрывающей сам блок. Крышка гбц создаётся из алюминиевых сплавов, также она может быть изготовлена из чугуна. На производстве головку блока цилиндров подвергают процессу искусственного старения. Количество ГБЦ напрямую зависит от типа ДВС, если он V-образного типа, на каждый ряд используется отдельная головка.

Работа гбц очень сильно зависит от степени уплотненности головки с блоком цилиндров. Этим объясняется то, что верхняя часть этой детали немного уже, в сравнении с нижней. Уплотнительная прокладка располагается между головкой и самим блоком цилиндров.

Установка и фиксирование головки цилиндров осуществляется при помощи штифтов, которые предназначены для закрепления детали. Правильность монтажа сильно влияет на дальнейшую работу ГБЦ. Для каждого транспортного средства в инструкции указан свой регламент. По этой причине не стоит заимствовать схему монтажа головки с иномарки для машины отечественного производства. Не стоит забывать о том, что штифты имеют определенный порядок затяжки, вместе с этим указан требуемый момент закручивания. Для правильной установки головки блока цилиндра используется специальный инструмент – динамометрический ключ.

При установке и затяжке ГБЦ следует в первую очередь опираться на инструкцию по установке, а не грубую физическую силу. Если перетянуть головку цилиндра – возможно повреждение уплотнительной прокладки, масляного канала ГБЦ и других, не менее важных составляющих этой системы. Например, головка в цилиндрах может треснуть, измениться в размерах, от работы этого элемента зависит вся работа двигателя, и как следствие, транспортного средства в целом.

Особенности конструкции

Конструкция головки цилиндров не такая простая, какой кажется на первый взгляд. Ниже будут описаны все составляющие этой детали.

В настоящее время все элементы головки блока цилиндра изготавливаются из алюминиевых сплавов, раньше для этой же цели использовали легированный чугун. Некоторые транспортные средства до сих пор оснащены чугунной головкой цилиндров. Объясняется это тем, что чугун наиболее оправдан для очень высоких или очень низких температур. Алюминиевые сплавы наиболее подвержены деформации из-за перепада температур. Размеры ГБЦ во время работы двигателя изменяются из-за повышенной температуры.

ГБЦ состоит из следующих элементов.

  • Уплотнительная прокладка.
  • Газораспределительный механизм.
  • Корпус головки цилиндра, именно здесь находятся все механизма и патрубки системы охлаждения, масляные провода и камера сгорания.
  • Отсеки, в которые в последующем монтируются свечи зажигания.
  • Привод газораспределительного механизма.
  • Камера сгорания, где осуществляется процесс горения топлива.
  • Тут же находятся посадочные плоскости, которые дают возможность выпускать переработанные газы.

Следует рассказать более подробно о каждом из этих элементов. Клапаны ГБЦ находятся в 1 ряду, каждый из которых наклонён к цилиндрам на двадцать градусов. В автомобилях последнего поколения может использовать несколько другой принцип устройства ГБЦ, но в целом, все примерно одинаково.

Более подробно стоит рассказать об уплотнительной прокладке, основа который это армированный асбест. Изготовление этого элемента именно из такого материала объясняется высокими температурами во время работы двигателя внутреннего сгорания, также на прокладку оказывается большое давление. Прокладка из армированного асбеста в состоянии обеспечить герметичность всех каналов и систем мотора.

Если разобрать переднюю часть этого устройства, то можно увидеть, что здесь располагается привод газораспределительного механизма вместе с натяжителем цепи. Камеры сгорания имеют тесный контакт с блоком, по этой причине их обрабатывают механическим путём. Объёмы камер для сжатия несколько меньше, чем размеры поршней. Объясняется это тем, что во время работы ДВС, в момент поднятия поршней, такая конструкция даёт возможность воздушным смесям закручиваться. В итоге улучшается сам процесс сгорания топлива.

На левом участке головки цилиндра располагаются отверстия для свеч зажигания, здесь же монтируются системы для опоры рычага, опорные шайбы. Наверху ГБЦ имеется крышка, которая крепится к остальному корпусу при помощи болтов.

В ГБЦ присутствуют несъёмные элементы. Седла клапанов, которые необходимы для герметичности газораспределительного механизма, здесь же находятся направляющие втулки. Следует принять к сведению, что эти элементы монтировались при помощи прессовки. То есть заменить их в домашних условиях невозможно, потребуется обращаться в сервисный центр или использовать специальное оборудование.

Некоторые автовладельцы пытаются заняться ремонтным работами ГБЦ самостоятельно, однако делать этого не рекомендуется, в противном случае возможны негативные последствия.

  1. Головка цилиндра может измениться по форме, в итоге будет нарушена герметичность клапанов и камеры сгорания.
  2. Из-за неправильного нагрева, головка цилиндра станет непригодной к эксплуатации.
  3. Возможно образование трещин и микротрещин, исправная работа мотора с которыми станет невозможной.

Ремонтные работы несъёмных элементов в домашних условиях могут привести к тому, что придётся приобретать новую ГБЦ. Никто не говорит, что грамотный специалист не сможет отремонтировать одну из этих деталей, однако сделать это получается далеко не всегда.

Диагностика и ТО

Рано или поздно любому механизму в транспортном средстве потребуется диагностика и техническое обслуживание, ГБЦ не является каким-либо исключением из правил. В этом вопросе главная задача владельца транспортного средства периодически заниматься диагностикой тех элементов, которые чаще всего выходят из строя.

  • Клапаны и их сальники.
  • Уплотнительная прокладка.

Особое внимание следует уделить прокладке, если она износилась, рабочие жидкости могут смешиваться, что приведет к поломке двигателя. При попадании охладительной жидкости в рабочее масло, она будет бурлить. Со временем это приведет к невозможности запуска мотора. В этом случае главным сигналом будет датчик температуры, который покажет кипение ДВС. Оценить ситуацию можно также сняв свечи зажигания. Зачем необходимы ремонтные работы? Чаще всего демонтаж головки цилиндров избежать не удастся в следующих случаях.

  • Изменилась высота гбц.
  • Возникла потребность отпрессовать клапаны и седла.
  • Один или несколько клапанов перестали функционировать и нуждаются в замене.
  • Требуется шлифовка крышки.
  • Требуется заменить уплотнительную прокладку.
  • Необходимо избавиться от микротрещин.

Если понимать, к чему приведет каждый шаг, и иметь необходимые инструменты, можно заниматься ремонтными работами ГБЦ и в домашних условиях, однако даже самое высокотехнологичное оборудование в руках неопытного владельца не поможет исправить проблему.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Размеры прокладок ГБЦ и гильзо-поршневой группы Isuzu

При ремонте двигателей на грузовых автомобилях исузу, для подбора запасных частей важно знать размеры заменяемых прокладок ГБЦ, а так же маркировку и размеры гильзо-поршневой группы.

Мы собрали для вас подробную информацию, которая поможет правильно подобрать необходимые запасные части.

Рассмотрим всю линейку двигателей на грузовые автомобили Isuzu Российской сборки, такие как 4JJ1, 4HG1, 4HK1, 6HK1, применяемые на моделях N и F серии.

4HK1 и 4HG1

Для выбора размерности прокладки на двигателях 4HK1 нужно определить количество меток (отверстий) на прокладке, в месте указанном на рисунке под цифрой 1.
Отсутствие отверстий на прокладке ГБЦ соответствуют размеру 1.475, одно отверстие — размеру 1.525, а 2 отверстия — размеру 1.575.
Так же на рисунке приведены интервалы выступания поршня в мм. Выступание поршня «А» — 1.475, «B» — 1.525, «С» — 1,575.

Для определения размера гильзы на двигателях моделей 4HK1 и 4HG1 нужно обратить внимание на метки на самом блоке цилиндров (со стороны ТНВД). В местах указанных на рисунке напротив каждого из цилиндров на фрезерованных поверхностях блока выбиты цифры «1», «2» или «3».
Таким образом на двигателе 4HG1 метки с цифрой «1» соответствуют гильзе размера «1X», а метки с цифрами «2» и «3» — гильзе размера «3X».
На двигателе 4HK1 метки с цифрами «1» и «2» соответствуют размеру гильзы «1X», а метки с цифрой «3» — гильзе размера «3X».
Если считать метки на блоке двигателя не представляется возможным, то для определения размера гильзы используйте табличные интервалы размеров внешнего диаметра гильз и диаметра посадочного места под гильзу в блоке двигателя.


6HK1

Применимо для моделей FVR34

Размер гильз на двигателях модели 6HK1 определяется аналогичным способом как и на двигателе 4HK1. Табличные интервалы размеров внешнего диаметра гильз и диаметра посадочного места под гильзу в блоке двигателя совпадают с данными по двигателя 4HK1.

4JJ1

Для выбора размерности прокладки на двигателях 4JJ1  нужно определить количество меток (вырубок) на прокладке ГБЦ, в месте указанном на рисунке под №1. Так как ГБЦ накрывает и прокладку головки и прокладку картера шестерен ГРМ (на рисунке под №2), важно чтобы эти прокладки были одного размера, т.е. количество вырубок на прокладке ГБЦ = количеству вырубок на прокладке картера шестерен ГРМ.
Так же приводим табличные данные интервала выступания поршня в мм.


Подобрать запчасти

Для удобства подбора запасных частей, ниже приведем блок ссылок с необходимыми товарами в нашем магазине:

Перейдя по нужной ссылке вы можете воспользоваться системой фильтрации, и отсортировать список деталей по нужной вам модели автомобиля.


27 Deutz Service Manuals Скачать бесплатно

Немецкая компания Deutz AG производит двигатели более 130 лет. Его эмблема на дизельных и газовых двигателях свидетельствует о высочайшем качестве продукции, в в котором накоплен богатый опыт нескольких поколений талантливых немецких инженеров и техников. Ассортимент силовых агрегатов, предложенных в 2001 году, включает десятки базовых моделей двигателей. различного назначения мощностью от 4 до 7 400 кВт.Долгий путь Deutz AG к сегодняшним достижениям начинается в далеком 1864 году. Мы познакомимся с его основными этапами, тем более что в В истории фирмы были взаимовыгодные контакты с нашей страной.

Итак, 1864-й год. Немецкий конструктор и изобретатель Николаус Отто, один из первых создателей эффективного двигателя внутреннего сгорания, знакомится с предпринимателем из Кельна Евгением Лонген, очень богатый и технически компетентный человек, вдохновляет его на создание компании, которая будет производить промышленные двигатели внутреннего сгорания — атмосферные газовые двигатели.

Longen помогает Отто получить патент на двигатель и проводит «широкую рекламную кампанию», демонстрируя мотор на многих выставках в Старом и Новом Свете. Наконец, в 1867 г. образец был награжден золотой медалью на выставке в Париже, и интерес к нему достиг уровня, с которого стоило начать его производство. В 1869 г. запущен крупный завод недалеко от Кельна, в г. пригород Дойца. Новое предприятие названо в честь его владельцев «Лонген, Отто и Роозен».При этом лицензия на производство газового двигателя внутреннего сгорания продается английская компания Crossley.

Итак, в Старом Свете на рынке появился новый компактный источник энергии, готовый составить конкуренцию громоздким паровым двигателям. В 1872 году новый технический директор — Готлиб Даймлер (будущий изобретатель car) был назначен на реконструированное предприятие, а руководителем конструкторского бюро стал Вильгельм Майбах — человек не менее легендарный в автомобилестроении.Компания получает новое название Gasmotoren-Fabrik Deutz AG и расширяет сферу применения двигателей.

В 1879 году Николаус Отто успешно завершает эксперимент по созданию первого в мире четырехтактного двигателя со сжатием топливно-воздушной смеси перед воспламенением — прототипа большинства двигателей. современные бензиновые двигатели. Ободренное успехом, предприятие снова реконструируется и готовится к новому витку развития, несмотря на уход Г.Даймлер и В. Майбах от него. В 1886 году Отто получил докторскую степень. из Университета Вюрцбурга и вместе с Робертом Бошем разработал систему электрического зажигания.

Так появились рабочие двигатели, потреблявшие бензиновую смесь. Они компактные, быстрые и доступные. И все это благодаря пионеру двигателестроения компании Deutz. В 1896 г. история автопрома начинается. В то же время на железнодорожные локомотивы стали устанавливать гораздо более мощные бензиновые двигатели.

Однако технический отдел компании не дремал. В 1898 году был сконструирован и представлен публике принципиально новый двигатель с воспламенением от сжатия. В честь Автор, Рудольф Дизель, его называли дизельным двигателем. Началась новая эра в моторостроении.

К 1907 году конструкция первого образца была разработана и запатентована; Можно было начать производство дизельных двигателей. Увеличился их расход, расширился размерный ряд. После непродолжительного производства автомобилей Deutz-Bugatti (1907-1912) с участием самого создателя Этторе Бугатти, проработавшего в компании с 1907 по 1909 год, руководство перешло на его глаза на тракторы. Первая машина собственной разработки сошла с конвейера в 1924 году. Модель называлась Deutz MTN 222 и оснащалась специальными шкивами для привода сельскохозяйственных машин. оборудование.

При этом выпускались разные типы двигателей — для легковых и грузовых автомобилей, железнодорожных вагонов, а также промышленные двигатели, которые отправлялись другим компаниям.С 1921 года компания официально называется Motorenfabrik Deutz AG. В 1938 году — очередное преобразование. Приобретя новые заводы, компания стала называться Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD). В том же году технический ведомство разработало еще одну новинку — первый дизель с воздушным охлаждением. Однако вскоре все круто изменилось. Бомбардировка заводов авиацией СССР и его союзников уничтожает 74% всего производственного потенциала концерна. Это было, как нетрудно догадаться, в конце 1944 — первой половине 1945 года.

В 1949 году начался новый этап, получивший название «восстановление былого величия». Именно тогда руководство решило возродить производство сельскохозяйственных тракторов с дизельными двигателями воздушного охлаждения. В товары разошлись по рынку мгновенно. Постепенно вместе с тракторами началось производство грузовиков и автобусов, которые носили бренд Magirus-Deutz и считались одними из самых популярных. лучший в Европе.

К 1964 году недалеко от Кельна был построен новый Технический центр, что повысило конкурентоспособность возводимых сооружений.Машины с маркой KHD (самосвалы, строительные шасси, дизельные двигатели) с 1964 года неоднократно выставлялись на выставках в Москве и оценивались отечественными экспертами. Когда началось строительство Байкало-Амурской магистрали, Deutz AG получила беспрецедентный заказ на поставку в СССР 10 000 (!) первоклассных самосвалов, которые составили основу автопарка подрядных организаций. Поразительно, но факт:

% PDF-1.3 % 8006 0 объект > endobj xref 8006 221 0000000016 00000 н. 0000004776 00000 п. 0000006428 00000 н. 0000006627 00000 н. 0000006714 00000 н. 0000006838 00000 н. 0000006929 00000 н. 0000007067 00000 н. 0000007139 00000 н. 0000007329 00000 н. 0000007392 00000 н. 0000007586 00000 н. 0000007649 00000 н. 0000007748 00000 н. 0000007844 00000 н. 0000007907 00000 н. 0000008014 00000 н. 0000008120 00000 н. 0000008183 00000 п. 0000008246 00000 н. 0000008375 00000 н. 0000008438 00000 н. 0000008501 00000 н. 0000008628 00000 н. 0000008691 00000 п. 0000008790 00000 н. 0000008889 00000 н. 0000009002 00000 н. 0000009065 00000 н. 0000009128 00000 н. 0000009252 00000 н. 0000009358 00000 п. 0000009421 00000 н. 0000009484 00000 н. 0000009623 00000 н. 0000009757 00000 н. 0000009820 00000 н. 0000009883 00000 п. 0000010026 00000 п. 0000010089 00000 п. 0000010152 00000 п. 0000010292 00000 п. 0000010355 00000 п. 0000010485 00000 п. 0000010547 00000 п. 0000010704 00000 п. 0000010766 00000 п. 0000010873 00000 п. 0000010935 00000 п. 0000011024 00000 п. 0000011086 00000 п. 0000011197 00000 п. 0000011259 00000 п. 0000011319 00000 п. 0000011377 00000 п. 0000012034 00000 п. 0000012432 00000 п. 0000012454 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012624 00000 п. 0000012774 00000 п. 0000012796 00000 п. 0000012947 00000 п. 0000012969 00000 п. 0000013120 00000 п. 0000013142 00000 п. 0000013292 00000 п. 0000013314 00000 п. 0000013465 00000 п. 0000013487 00000 п. 0000013638 00000 п. 0000013681 00000 п. 0000013703 00000 п. 0000013854 00000 п. 0000013876 00000 п. 0000014025 00000 п. 0000014047 00000 п. 0000014196 00000 п. 0000014218 00000 п. 0000014370 00000 п. 0000014392 00000 п. 0000014540 00000 п. 0000014562 00000 п. 0000014714 00000 п. 0000014736 00000 п. 0000014888 00000 п. 0000014910 00000 п. 0000015058 00000 п. 0000015080 00000 п. 0000015230 00000 п. 0000015252 00000 п. 0000015402 00000 п. 0000015424 00000 п. 0000015575 00000 п. 0000015597 00000 п. 0000015749 00000 п. 0000015771 00000 п. 0000015922 00000 п. 0000015944 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016118 00000 п. 0000016268 00000 п. 0000016290 00000 н. 0000016442 00000 п. 0000016464 00000 п. 0000016616 00000 п. 0000016638 00000 п. 0000016789 00000 п. 0000016811 00000 п. 0000016963 00000 п. 0000016985 00000 п. 0000017137 00000 п. 0000017159 00000 п. 0000017311 00000 п. 0000017333 00000 п. 0000017485 00000 п. 0000017507 00000 п. 0000017658 00000 п. 0000017680 00000 п. 0000017832 00000 п. 0000017854 00000 п. 0000018006 00000 п. 0000018028 00000 п. 0000018180 00000 п. 0000018202 00000 п. 0000018351 00000 п. 0000018373 00000 п. 0000018521 00000 п. 0000018543 00000 п. 0000018694 00000 п. 0000018716 00000 п. 0000018867 00000 п. 0000018889 00000 п. 0000019040 00000 п. 0000019062 00000 п. 0000019213 00000 п. 0000019235 00000 п. 0000019383 00000 п. 0000019405 00000 п. 0000019501 00000 п. 0000019526 00000 п. 0000061358 00000 п. 0000061383 00000 п. 0000102235 00000 н. 0000102260 00000 н. 0000150462 00000 н. 0000150487 00000 н. 0000198812 00000 н. 0000198837 00000 н. 0000228247 00000 н. 0000228272 00000 н. 0000244619 00000 н. 0000244644 ​​00000 н. 0000265927 00000 н. 0000265952 00000 п. 0000290268 00000 н. 0000290293 00000 н. 0000315500 00000 н. 0000315525 00000 н. 0000341181 00000 п. 0000341206 00000 н. 0000363758 00000 н. 0000363783 00000 н. 0000385255 00000 н. 0000385280 00000 п. 0000405717 00000 н. 0000405742 00000 н. 0000426279 00000 н. 0000426304 00000 н. 0000448980 00000 н. 0000449005 00000 н. 0000470202 00000 н. 0000470227 00000 п. 0000491512 00000 н. 0000491537 00000 н. 0000512253 00000 н. 0000512278 00000 н. 0000534361 00000 п. 0000534386 00000 п. 0000549427 00000 н. 0000549451 00000 п. 0000558925 00000 н. 0000558950 00000 н. 0000571206 00000 н. 0000571231 00000 н. 0000596022 00000 н. 0000596047 00000 н. 0000620929 00000 н. 0000620954 00000 н. 0000644652 00000 н. 0000644677 00000 н. 0000667583 00000 н. 0000667608 00000 н. 0000689070 00000 н. 0000689095 00000 н. 0000710423 00000 п. 0000710448 00000 н. 0000732681 00000 н. 0000732706 00000 н. 0000754324 00000 н. 0000754349 00000 н. 0000779183 00000 п. 0000779208 00000 н. 0000804355 00000 н. 0000804380 00000 н. 0000827500 00000 н. 0000827525 00000 н. 0000845645 00000 н. 0000845670 00000 н. 0000898873 00000 н. 0000898898 00000 н. 0000943964 00000 н. 0000943989 00000 н. 0000995371 00000 п. 0000995396 00000 н. 0001042235 00000 п. 0001042260 00000 п. 0001094804 00000 п. 0001094829 00000 п. 0000004879 00000 н. 0000006404 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 8007 0 объект > endobj 8225 0 объект > поток H Lgǟ ++] [€ R) zuY $ 6 [# h & Ș + v, а tҲECnlta, fd.˒ = w

Курс по двигателям внутреннего сгорания | Инженерные курсы

Перейти к основному содержанию

Главное меню

  • Авторизоваться
    • Нынешние студенты
    • Прокторы экзаменов
    • Факультет

Инженерный колледж

  • Главная
  • Онлайн-программы и курсы
    • Степень магистра
      • Аэронавтика и астронавтика
      • Гражданское строительство
      • Электротехника и вычислительная техника
      • Инженерное образование
      • Промышленная инженерия
      • Междисциплинарная инженерия
      • Инженерное дело
      • Ядерная инженерия
      • Двойной диплом MSE + MBA

Звукосниматели IronGear — Электромонтаж

На этой странице вы найдете список часто используемых принципиальных схем. Если вы не видите то, что ищете, напишите нам по электронной почте, и, скорее всего, мы сможем помочь.

2 x одиночные катушки, 1 объем, 1 тон, 3-позиционный переключатель лезвий 2 хамбакера, 2 громкости, 2 тона, трехпозиционный переключатель, катушечное переключение (Mr Page) HSS, 1 хамбакер, 2 х одиночные катушки, 1 громкость (переключаемая), 2 тона, 5-позиционный переключатель лезвий 3 x одиночные катушки, 1 объем, 2 тона, 5-позиционный переключатель лезвий. 2 хамбакера, 2 громкости, 2 тона, трехпозиционный переключатель (Les Paul / SG / 335 и т. Д.) «Модерн» 1 хамбакер (бридж), 1 х Alchemist 90 (гриф), 1 громкость (переключаемая), 1 тон, трехпозиционный переключатель 1 x Alchemist 90, 1 объем, 1 тон, без переключения катушки 2 x Alchemist 90, 1 объем, 1 тон, трехпозиционный переключатель 2 хамбакера (4-проводные), 1 объем, 1 тон, 3-позиционный переключатель, без переключения катушек 2 хамбакера, 2 громкости (переключаемые), 2 тона, 3-позиционное переключение 2 хамбакера, 2 громкости (переключаемые), 2 тона, 3-полосное лезвие 2 хамбакера, 2 громкости (переключаемые), 1 тембр, 3-позиционное переключение 2 хамбакера, 2 громкости (переключаемые), 1 тон, 3-полосное лезвие 2 хамбакера, 1 громкость, 1 тон (переключаемый), 3-позиционный переключатель 2 хамбакера (4-проводные), 1 объем, 2 тона, 3-позиционный переключатель, без переключения катушек 1 хамбакер, 1 объем, 1 тон, без переключения катушек Полярность катушки хамбакера IronGear 3 хамбакера, 3 громкости, 1 тон, трехпозиционный переключатель, без переключения катушек 2 хамбакера, 1 громкость (переключаемая), 1 тон, 3-позиционное переключение 2 хамбакера (4-проводные), 2 громкости, 1 тон, 3-х позиционный переключатель, без переключения катушек 2 хамбакера, 2 громкости, 2 тона (переключаемые), 3-позиционное переключение 2 активных хамбакера, 2 громкости, 2 тона, трехпозиционный переключатель 2 х АКТИВНЫХ хамбакера, 1 громкость, 1 тон, трехпозиционный переключатель лезвий 2 х АКТИВНЫХ хамбакера, 1 громкость, 1 тон, трехпозиционный переключатель

АКТИВНЫЕ ПОИСКИ

2 Х ГАМБАКЕРЫ

3 Х ГАМБАКЕРА

ДИАГРАММЫ ДЛЯ STRAT

ДИАГРАММЫ ДЛЯ ТЕЛЕ

ГИБРИДНЫЙ И РАЗНОЕ

2 х АКТИВНЫХ хамбакера, 1 громкость, 2 тона, трехпозиционный переключатель 2 хамбакера, 1 громкость (переключаемая), 1 тон, 3-полосное лезвие HSH 1 громкость, 2 тона (переключаемый) — 5-позиционный переключатель лезвий HSH 1 громкость, 1 тон — 5-полосный H-SS-S-SS-H

HSH

2 x одиночные катушки, 1 объем, 1 тон, 4-позиционный переключатель лезвий 3 рельса тюрьмы — 3 ответвителя катушки, (1 переключатель) 1 объем, 2 тона 2 x STEEL TWIN-II, 1 громкость (переключаемая), 1 тон, трехпозиционный переключатель пластин 2 хамбакера (4-проводные), 2 громкости, 1 тон (переключаемый), 3-позиционный переключатель 3 x Smoke Stack II — тяга для высокой производительности, 1 громкость (переключаемая), 2 тона (переключаемая), 5-позиционный переключатель лезвий 3 x Smoke Stack II — тяга для низкой мощности, 1 громкость (переключаемая), 2 тона (переключаемая), 5-позиционный переключатель лезвий БОЛЬШЕ. ..

Гитарный звукосниматель

Алхимик 90 Блюз Двигатель Грязный крутящий момент Голова молотка Горячий шлак Металлическая машина Чугун Платина 90 Прокатный стан Прокатный стан 2 Дымовая труба II Паровой молот Сталелитейный завод Стальной Твин II Тесла Акула Техас Локо

Продукты

Информация

Вольт Активный Связаться с нами часто задаваемые вопросы Утвержденные установщики Таблица тонов Пользовательские аудиоклипы Новости Отзывы пользователей О нас Поставьте нам лайк на фейсбуке Следуйте за нами на Twitter Присоединяйтесь к нам в Google+ Найдите нас на YouTube Винтаж 6ТС Тюрьма Rail II 2 хамбакера, 1 громкость, 1 тон (переключаемый), 3-полосное лезвие 3 рельса тюрьмы — 3 ответвителя катушки, (1 переключатель) 1 объем, 1 тон 3 рельса тюрьмы — 3 ответвителя катушки, (1 переключатель) 1 объем, 2 тона 3 рельса тюрьмы — 3 ответвителя катушки, (1 переключатель) 1 объем, 1 тон 1 хамбакер, 1 объем, 0 тонов, без переключения катушек HSS, 1 хамбакер, 2 х одиночные катушки, 1 громкость (переключаемая), 1 тон, 5-позиционный селектор лезвий 3 рельса тюрьмы — (без переключения катушек) 1 объем, 2 тона 1 хамбакер (бридж), 1 х Alchemist 90 (гриф), 2 громкости, 2 тона, трехпозиционный переключатель 2 x Platinum 90, 1 громкость, 2 тона, трехпозиционный переключатель 1 хамбакер, 1 объем (переключаемый), 1 тон 2 x STEEL TWIN-II, 1 громкость (переключаемая), 1 тон, 3-позиционный переключатель лезвий 2 x Platinum 90, 2 громкости, 2 тона, трехпозиционный переключатель 2 x Alchemist 90, 1 объем, 2 тона, трехпозиционный переключатель 3 рельса тюрьмы — 3 отвода катушки, (3 переключателя) 1 объем, 2 тона ГЛАВНАЯ ГАМБАКЕРЫ ГИБРИДНЫЙ ТЕЛЕ STRAT ОДНА КАТУШКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ НОВОСТИ ПРОДУКТЫ НАБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ 2 хамбакера, 2 громкости, 2 тона, трехпозиционный переключатель (Les Paul / SG / 335 и т.
14Янв

Покрасочная камера размеры: Размеры покрасочных камер Yoki Star в Санкт-Петербурге

14 Янв 2020 alexxlab Комментировать

Камера для покраски автомобилей: размеры, устройство покрасочных камер

Покрасочные работы – прибыльный и перспективный бизнес, поскольку в покраске всегда нуждается большое количество авто после аварий или продолжительного срока эксплуатации. Но для качественного выполнения автомалярных работ одних лишь краски и краскопульта недостаточно. Важным моментом в этом процессе является камера для покраски автомобилей. Для ее правильного обустройства, прежде всего, необходим проект покрасочной камеры. Эти и другие нюансы вкратце рассмотрены в этом материале, а прежде, чем разобраться в том, из чего должен состоять полнофункциональный автомобильный покрасочный бокс, рассмотрим простые типы камер.

Варианты покрасочных камер

Самый простой вариант обустройства камеры для покраски автомобилей – это приобретение готового комплекса и установка его в соответствующем месте. Одним из известных производителей такого оборудования является фирма «Нова Верта». Устройство их камер полностью соответствуют всем установленным нормам. Они имеют оптимальные размеры, укомплектованы соответствующей вентиляцией, освещением и оборудованием для поддержки нужного температурного режима.

Поскольку готовые боксы достаточно дорогие, то многие прибегают к самостоятельному оборудованию покрасочных камер для бизнеса. Все зависит от возможностей и желания получить результат. Самое простое устройство камеры – это деревянный каркас, обтянутый пленкой. Такой вариант довольно часто применяется для организации примитивных покрасочных мастерских в уже готовом помещении с отоплением и вентиляцией. Если же решено делать покрасочную камеру капитально, то в этом случае процесс несколько сложнее и требует выполнения многих требований, рассмотренных ниже.

Разработка проекта покрасочной камеры

Первое, что нужно сделать, это разработать проект камеры. На этом этапе задаются ее размеры, рассчитывается освещение, планируется система вентиляции и отопления, а также выбирается материал для помещения и необходимое оборудование.

Средние размеры покрасочного бокса для авто должны составлять не менее 6 метров в длину и 4 метра в ширину. Такие габариты помещения позволят маляру беспрепятственно передвигаться вокруг авто, выполняя необходимые операции. Если нужна камера для покраски больших авто, размеры должны быть соответствующие. Далее обо всем по порядку.

Обустройство помещения для покраски

Проще всего оборудовать камеру в уже готовом помещении, которое имеет подходящие размеры. В этих случаях оборудуются полы с подъемом для установки системы вытяжек и обеспечения необходимой циркуляции воздуха. Обычно для этих целей используются настилы из металлических решеток.

При постройке стен бокса важным моментом является их теплоизоляция. В утепленной камере будет проще поддерживать требуемый температурный режим, что является обязательным для получения качественного результата. Цвет стен лучше всего делать белым – это улучшит цветопередачу и повысит точность работы маляра.

Потолки в камере оборудуются из расчета на то, что будет установлена система подачи воздуха. Потолок также утепляется и выполняется в светлых тонах.

Особое внимание стоит уделить оборудованию дверей в камере. Они должны быть герметичные и также хорошо удерживать тепло. Еще одно требование при оборудовании дверей – это возможность их беспрепятственного открывания маляром в экстренных ситуациях. Возможность случайного открытия снаружи следует ограничить.

Требования к освещению

Освещение должно быть ярким и охватывать все помещение, поэтому источники света устанавливаются не только на потолке, но и распределяются по стенам. При этом основная задача – обеспечить равномерное освещение всего автомобиля и нельзя допускать образования на поверхности авто теней, бликов и не просматриваемых участков.

Основные требования к вентиляции

Устройство вентиляции покрасочного бокса играет очень важную роль и обычно оно организуется из нескольких отдельных узлов. Одна система подает в камеру наружный воздух, пропущенный через воздушный фильтр. Помимо того, что воздух фильтруется, он может дополнительно прогреваться до требуемой температуры. Система пропускания наружного воздуха через фильтр предназначена для задерживания пыли и прочих частиц, которые могут негативно повлиять на результат окрашивания. Поэтому к установке подачи воздуха следует отнестись с большой ответственностью.

Помимо этого камера для покраски авто должна быть оборудовании системой очистки внутреннего воздуха фильтрами от паров растворителя и частиц краски. Для организации этой системы могут применяться сухие фильтры либо используется специальное устройство гидрофильтрации.

Последнее представляет собой фильтр, который помимо обычной очистки воздуха прогоняет его через жидкость, где оседают взвешенные частицы краски. Использование гидрофильтра обеспечивает эффективность очистки воздуха не менее 90%. После прохождения через фильтр воздух может выбрасываться в атмосферу или же подаваться обратно в покрасочную камеру.

Второй вариант более приемлем, так как позволяет значительно сэкономить на обогреве помещения. Прошедший через фильтр воздух уже имеет нормальную температуру и не требует дополнительного прогревания.

Важным на этом этапе является осушитель воздуха, который используется наряду с фильтрами не только на этапе покраски, но и во время сушки автомобиля. Это устройство во время нанесения лакокрасочного покрытия снижает содержание влаги в воздухе, что положительно влияет на качество результата.

Организация температурного режима

Не менее важным этапом оборудования покрасочной камеры для автомобилей является организация температурного режима. Этот параметр подразумевает поддержание нормальной температуры во время покраски. А также сюда входит повышение температуры в камере для обеспечения режима сушки.

Для поддержания нормальной температуры в камере во время работы используется несколько вариантов нагревательного оборудования. Это могут быть:

  • газовые горелки, подогревающие нагнетаемый воздух снаружи;
  • обычная система парового отопления на радиаторах;
  • или более удобные инфракрасные обогреватели.

Для режима сушки применяются те же самые системы, что и для поддержания нормальной рабочей температуры. При этом особую роль играет правильная циркуляция воздуха в камере, осушитель и размещение обогревательных приборов.

Заключение

Подводя итоги, отметим все важные моменты, которые будут влиять на качество покрасочных работ, а также на комфорт маляра и на размер стоимости покрасочной камеры.

Итак, обязательные элементы покрасочной камеры для автомобиля:

  • утепленное помещение с правильными размерами;
  • достаточное освещение;
  • подготовка и подача наружного воздуха;
  • организация фильтрации внутреннего воздуха;
  • обогрев помещения;
  • установка осушителя воздуха;
  • система управления всеми процессами.

Интересное по теме:

устройсвто, размеры, конструкция, схемы, чертежи



Содержание:

  1. Типовые конструкции и принцип работы камеры
  2. Фильтрация и распределение потоков воздуха
  3. Режим сушки
  4. Материалы для покрасочной камеры


В большинстве случаев поиск информации об устройстве покрасочной камеры начинается, когда в профессиональном помещении возникает необходимость, т. е. когда человек уже работает с автоэмалями, но текущее положение дел его не устраивает. В таком случае принцип работы вентиляции и очистки воздуха в общих чертах ясен, но для реализации идеи своими руками требуются конкретные чертежи и схемы. Нюансов и ловушек в этом деле не счесть, но главным остается понимание процессов сушки и окраски, знание основных требований к температурным режимам.

Ни в коем случае не стоит ограничивать себя готовыми решениями: рассмотрев несколько типовых проектов, можно выделить элементы, отказаться от которых не получится, добавить к проекту свои детали и пр. Важно понимать, что действительно необходимо в конкретном случае, и что можно получить на выделенные средства. От некоторых элементов придется, вероятно, отказаться, но при понимании основных процессов, возможность сэкономить имеется всегда.

Типовые конструкции и принцип работы камеры

Основное требование к камере – чистый воздух нужной температуры. Идея проста, но добиться ее реализации, учитывая коммерческий характер конструкции, довольно проблематично. Первое, что нужно учесть при проектировании – требуемую скорость облуживания. Проектирование должно предусматривать развитие бизнеса, что в первую очередь относится к возможности дополнить помещение собственной колерной (или отдельной мастерской) и установки оборудования помощнее. На фото этой камеры видно, что у маляров имеется возможность передвигаться на подъемниках, однако прежде всего стоит обратить внимание на грамотную комбинацию светильников и решетки вентиляции.

Пристроить к камере мастерскую или выделить помещение для колеровки сложно, но не менее сложным может оказаться перевести оборудование на собственные генераторы энергии. Последнее условие напрямую касается проводки, но потребоваться может и место для сварочного аппарата (компрессора). В плане объема покраски выделяют два вида покрасочной камеры:

  1. Промышленная – в наличии или в теории рельсы и аппараты для поднятия машины и автоматизации передвижения, гидравлические корзины и мощные сварочные аппараты.
  2. Коммерческая – бокс из листового железа или кирпичный блок, запуск оборудования от стандартной электросети (в редком случае применяются сварочные электростанции), размер редко покидает достаточные для покраски легковых авто пределы 5х10м.

Покрасочные процедуры должны проводиться в полностью очищенной от пыли и насекомых атмосфере. Начинающим малярам приходится очищать помещение от пыли своими руками при помощи тряпок и искусственной водной завесы. Однако проект камеры должен включать три этапа вентилирования, реализация которых без автоматизации невозможна:

  1. Первоначальный забор воздуха, фильтрация и прогрев помещения до комнатной температуры.
  2. Этап покраски – непрерывное нагнетание воздуха и прогрев до 25-30 ˚C.
  3. Сушка – циркуляция прогретого до 30-60 ˚C воздуха.

Прогрев воздуха, вентиляция и теплоизоляция – части уравнения, напрямую влияющие друг на друга. Невозможно изменить один из этих элементов без изменения двух оставшихся. Неправильно устроенная изоляция на этапе сушки потребует устранения непрерывно образующегося конденсата. Поэтому рассчитывать вентиляцию нужно для обоих, обозначенных на этой схеме этапов покраски.

Фильтрация и распределение потоков воздуха

В правильном покрасочном боксе должно производиться непрерывное полное обновление воздуха. Поэтому логичнее располагать вытяжку внизу, а приточный вентилятор в верхней части. Неправильно располагать отверстия вывода воздуха только над областью покраски, однако использование правильно ориентированного приточного пленума, принцип использования которого изображен на этом чертеже, позволит грамотнее распорядиться пространством.

Для обогрева воздуха может использоваться регулируемая газовая горелка, подключаемая на этапе сушки. Нагревающий элемент находится после фильтра и вентилятора, иногда снаружи трубы. В любом случае проект покрасочной комнаты должен предусматривать надежную изоляцию нагревателя от взрывоопасных газов, поэтому воздух через обогреватель должен двигаться строго в одном направлении, а через чердачное пространство (трубы, пленумы) продуваться с такой скоростью, чтобы исключить обратное движение. При отключении вентилятора функционирование нагревателя должно прекращаться незамедлительно. Расположение фильтра по основной площади потолка предполагает равномерное распределение воздуха по площади, однако при слабом вентиляторе его может просто не хватить – предварительный расчет важен для определения площади решеток (пленумов) и их расположения без образования зон турбулентности.

Очистка входящего воздуха осуществляется несколькими фильтрами, при этом фильтр грубой очистки должен находиться до вентилятора, а фильтр тонкой очистки непосредственно на границе бокса. В качестве последних часто используются хлопковые фильтры, представляющие собой листовой (рулонный) материал, кладущийся поверх решетки вентиляции. Наибольшим сроком службы обладают карманные (ячеистые) фильтры, соответствующие стандарту DIN 53438 (предварительная фильтрация) европейского норматива EN779 и DIN EN 779 (внутренний фильтр класса F5). На приведенном чертеже проекта фильтр первичной очистки обозначен цифрой 2, а забор воздуха цифрой 1.

Режим сушки

Безопасность – основное условие при разработке и сборке своими руками конструкции покрасочной камеры. Поэтому вентиляция выполняет сразу две функции: устранение токсичных газов и очистку воздуха от пыли. Непосредственно после окончания процедуры покраски происходит максимальное выделение паров растворителя. Все типы эмалей имеют свое распределение по временной шкале интенсивности испарений, но в целом полная очистка воздуха требуется только 10-20 минут (в противном случае на поверхности эмали образуется матовый слой).

После окончания покрасочной процедуры камера вентилируется еще некоторое время в стандартном режиме, но после этого прямой необходимости в чистом воздухе нет. Ввиду этого факта и затратности обогрева помещения используется система рециркуляции воздуха во время сушки, экономящая 40-50% энергии. Для этого приточная и вытяжная вентиляция соединяются клапаном, пропускающим 70-85% воздуха обратно. Принцип действия демонстрирует этот чертеж, при этом нужно иметь ввиду, что обновление на каждом цикле 15-20% потока необходимо даже на момент окончания сушки.

Материалы для покрасочной камеры

Частое решение вопроса – переоборудование в камеру бытового вагона, однако в таком варианте сложно организовать правильную вытяжную вентиляцию. Устройство бокса под покраску еще на этапе проектирования должно предусматривать подпольную вытяжку (второй пол, траншеи) и чердачное пространство для организации распределения воздуха. Предусмотрев такую возможность при закладке бетонного основания в дальнейшем легко можно трансформировать вытяжку и приток своими руками уже за пределами помещения для покрасочной работы.

Если решетка потолочной вентиляции занимает меньше 2/3 потолка, то потолок в обязательном порядке должен иметь скаты по краям, для устранения мертвых зон. Чаще всего эти скаты объединяются с боковыми светильниками. Вытяжная вентиляция должна обладать меньшей мощностью, поэтому решетка может занимать весь пол или большую его часть, как видно на фото этой покрасочной камеры.

Большинству любителей приходится равняться на стандартные размеры гаража «6×4», однако следует учесть, что от потолка придется сразу же «отрезать» 20-40 см, для обустройства приточной вентиляции. Стены обшиваются листовым железом, в промежуток между стеной и оцинкованной сталью закладывается минеральная вата или другой негорючий утеплитель (минимум мин. ваты – 60 см толщины). При наличии в проекте исходной кирпичной кладки можно ограничиться панелями из ПВХ, однако правильным будет использование оцинкованных листов, предлагающихся в устройстве любых профессиональных покрасочных боксов.

Оборудование для покрасочной камеры: как обустроить самостоятельно?

СОДЕРЖАНИЕ:

Оборудование для покрасочной камеры

Покрасочные камеры – это незаменимое покрасочное оборудование, так необходимое каждому автосервисному центру. Всем известно, что качество услуг в таких автосервисных мастерских зависит от производителя, и цены обычно высокие, так что удовольствие в покраске своего автомобиля доступно не каждому. Идеальным решением в сложившийся ситуации будет сделать оборудование для покрасочной камеры самостоятельно, используя свой гараж и правильно снабдив его необходимыми инструментами. Любые инструменты и оборудование вы найдете на Дром.ру.

Рассчитываем и подбираем оборудование самостоятельно

Приступая к самостоятельному расчету и оборудованию покрасочной камеры, следует рассмотреть их общий вид и принцип работы, приведенный в автомастерских. Так, окрасочная камера – это утепленный бокс, который имеет встроенное в стены и потолок освещение и группу воздушных фильтров. Этот бокс также оснащен въездными воротами, а еще внешним блоком с системой вентиляции для  нагрева воздушной массы в автоматическом режиме. Этот блок по подготовке и подогреве воздуха может размещаться как внутри, так и снаружи помещения, что создает дополнительное пространство и облегчает процесс покраски автомобиля.

Размер покрасочной камеры играет большое значение!

Каждая покрасочная камера индивидуальна и ее размеры зависят от количества покраски в день, качества проводимых работ и материальных средств, вложенных в ее постройку и эксплуатацию. Однако, стандартными размерами для любого покрасочного помещения считают так: средняя длина -6,9 метров, в то же время ширина -3,9 метра, и соответственно высота -2,7 метра. Увеличение объема такой камеры способствует повышению ее стоимости, так увеличение, например, длины на1 метрпомещения влечет за собой повышение стоимости камеры на 40%. Согласно стандартам качества, на данный момент используют такие габариты покрасочных камер:

  • 6,9 х 3,9 х 2,7;
  • 6,9 х 4,0 х 2,7;
  • 6,9 х 3,9 х 2,9;
  • 7,5 х 3,9 х 2,7;
  • 8,6 х 4,0 х 3,4.

Также важным моментом в оборудовании любой покрасочной камеры будет правильный выбор помещения для ее размещения и эксплуатации. Такое помещение должно быть нежилым, также может быть неотапливаемым. Так как любая покрасочная камера состоит из таких элементов как непосредственно покрасочная камера, генератор горячего воздуха и пульт управления с электрическим, часто автоматизированным контроллером, то ее размеры будут весьма габаритны и на примере смогут иметь следующий вид: 7-метровая окрасочно-сушильная камера будет иметь такие размеры, а именно высота помещения -3,5 метра, длина -9 метрови ширина -7,3 метров(например, такое разделение: 4,1 бокс + 1,7 блок с “мягким”, так называемым соединительным воздуховодом +1,5 метра– это зона обслуживания блока). Также, такой блок можно разместить и за стеной в соседнем помещении, чтоб освободить дополнительное пространство для покраски и не стеснять движения специалиста-маляра.

Подбираем основание для покрасочной камеры!

Подбираем основание для покрасочной камеры!

Важно также взять во внимание и основание покрасочной камеры, которое может быть как бетонное, так и металлическое. Так, бетонное основание обеспечивает стабильный воздухообмен, надежность эксплуатации, и уровень основания покрасочной камеры при таком виде покрытия остается на одной линии с уровнем помещения. Такое покрытие облегчает процесс въезда автомобилей в покрасочную камеру и их высококачественный тюнинг.

Если говорить про металлическое покрытие, то его основная характеристика – это обеспечение так называемого «подиума» высотой300 мм, изначально это покрытие устанавливают на пол помещения, а потом уже на него монтируют покрасочную камеру. Въезд в покрасочно-сушильную камеру автомобилями производится через специальный трап, который создает эффект «ровного пола» и улучшает процесс покраски транспортных средств. Преимуществами такого покрытия являются его герметичность и стабильный воздухообмен в помещении, а недостатками – высота, которая в большинстве случаев в два раза меньше, чем глубина бетонного покрытия.

Такое основания покрасочной камеры дорогостоящее, однако окупает свою стоимость уже в первые месяцы эксплуатации, так как положительно влияет на качество покрасочного сервиса автомобилей.

Залог качественной покраски – эффективное освещение в покрасочной камере!

Верхнее и боковое освещение в покрасочной камере

Освещение в покрасочной камере бывает двух видов: верхнее (лампы располагаются под углом 45 градусов к горизонту) и нижнее (боковое освещение помещения). Уровень света в таких камерах – одно из основных составляющих успеха, так среднестатистический световой поток в таких помещения должен быть в пределах 600-2000 люмен. Важно избавится от эффекта «мерцания» в камерах, так как специалист-маляр работает с мелкодисперсными порошкообразными красильными веществами, которые при поднятии вверх в воздухе создают условия невидимости, что очень усложняет процесс покраски. Чаще всего в покрасочных камерах используют такие лампы как:

  • люминесцентные (фирмы PHILIPS или OSRAM) – обеспечивают высокий уровень цветопередачи, устойчивы к вибрациям, экологичны, способны изменять оттенок «дневного света» в зависимости от цвета люминофора;
  • светодиодные (фирмы LED или Navigator) – обеспечивают высокий уровень калибровки света, устойчивы к механическим воздействиям, вибрации, долгий срок эксплуатации, надежность использования.

Одним из элементов оборудования для покрасочной камеры является набор фильтров, который состоит из потолочных и напольных единиц фильтрации. Их площади равны, так что это обеспечивает полностью вентилируемое помещении, в котором прекрасно можно проводить процесс покраски и тюнинга автомобиля. Правильно направленный воздушный поток способен извлечь все изъяны автомобиля и сделать его покраску высококачественной и совершенной. Однако, следует не забывать и о наличии предварительного фильтра, в случае некоторых видов неполадок с воздушными потоками покрасочных помещений.

Делаем эффективную вытяжку для покрасочной камеры

Делаем эффективную вытяжку для покрасочной камеры

Воздухообмен в покрасочной камере осуществляется с помощью двух вентиляторов, которые, в свою очередь, бывают четко определенной мощности (в среднем это – 5,5 кВт- 7,5 кВт). Камеры бывают одномоторные и двухмоторные, в зависимости от типа необходимой циркуляции воздуха в помещении. Стандартное покрасочное помещение имеет два режима воздухообмена:

  • выброс воздуха наружу;
  • рециркуляция.

Выброс воздуха наружу – это процесс, вызванный забором воздушных масс снаружи помещения и вывод переработанного воздуха за его пределы. В то же время, режим рециркуляции – это подача свежего воздуха в камеру, чтобы уменьшить концентрацию взрывоопасных веществ и обезопасить жизнь специалистов-маляров. И так, среднестатистическая расчетная производительность воздухообмена для обычной стандартной покрасочной камеры составляет 18 000 – 22 000 м3/час, что обеспечивает не только безопасные условия работы людей, но и высокое качество покраски транспортных средств.

Как обеспечить необходимый температурный режим?

В покрасочных камерах используются довольно жесткие условия к температурному режиму, так расход дизельного топлива для обогрева помещения составляет 10-20 кг/час, и в то же время мощность горелки в таких камерах не должна превышать 250 кВт. Функция подогрева воздуха должна находится в автоматическом режиме, чтобы обеспечивать высокий уровень качества проводимых работ. Также, покрасочная камера должна быть оснащена пультами управления и датчиками контроля узлов и режимов для обеспечения воздухообмена, необходимого температурного режима и пожаробезопасности.

Оборудовать покрасочную камеру самостоятельно – миф или реальность?

Оборудовать покрасочную камеру самостоятельно – миф или реальность?

И так, мы рассмотрели самые важные системы и оборудования, которое является важными составляющими любой покрасочной камеры. Если Вы задаете себе вопрос: «Как оборудовать покрасочную камеру самостоятельно?», то данная информация будет для Вас занимательной и полезной. Для начала необходимо выбрать помещение для оборудования покрасочной камеры, это может быть небольшой гараж с габаритами 6х4 метра, который необходимо обшить пластиковой вагонкой или металлическим профлистом.

Чем обшить стены в покрасочной камере?

Говоря о пластиковой вагонке, можно утверждать, что этот материал очень прочный, выдерживает температуру до 50 градусов по Цельсию, делается из поливинилхлорида, что обеспечивает его нетоксичность и широкий выбор цветовой гаммы. Пол гаража необходимо поднять на 15-20 сми установить вытяжку на базе вентиляторов. Затем устанавливаем воздухозабор с помощью 6-8 точковых тэнов, работающих на электричестве, по периметру гаража.

Как подобрать и настроить осветительные приборы?

Следующий этап – ставим или люминесцентные или светодиодные лампы, в зависимости от Ваших материальных средств. Их располагаем таким образом, чтобы все помещение было прекрасно освещено и поток света был не меньше 600 люмен. Вот в принципе и все, что касается самой постройки. Процесс покраски требует профессиональных навыков, так что лучше пригласить на работу высококвалифицированных специалистов.

Где можно приобрести необходимое оборудование?

Все заменяемое оборудование (светильники, лампы, тэны, фильтры и т.д.) можно приобрести в специализированных магазинах, так что строительство и эксплуатация покрасочной камеры для автомобилей не составляет особого труда. Это экономически выгодно и прибыльно для любого представителя малого бизнеса. Надемся, что выше приведенная информация была для Вас познавательной и полезной. Желаем удачи!

[youtube]mcpvgLI-k7o[/youtube]

виды, профессиональные покрасочные камеры для грузовых и легковых авто

01 ноября 2017 г.

Сегодня реставрация и ремонт автомобилей – это прибыльный и актуальный бизнес. Провести все работы на должном уровне поможет покрасочная камера для автомобилей. С ее помощью можно получить идеальное покрытие, которое будет радовать глаз гладкостью и однородностью.

Покрасочная камера для автомобилей сконструирована так, чтобы окрашивание автомобильных элементов было безопасно. Она позволяет провести все работы на самом высоком уровне, так как исключает попадание пыли и других загрязняющих частиц в слой лакокрасочного материала.  Благодаря наличию эффективной вентиляции, устраняются все неприятные запахи, нейтрализуются опасные для человеческого здоровья вещества.

Купив покрасочную камеру для автомобилей в инжиниринговой компании SPK GROUP, вы обеспечите себя профессиональным оборудованием, которое поможет не только получить высококачественный результат, но и сэкономит трудовые ресурсы. Такая камера создаст максимально комфортные условия для окрашивания, поскольку она:

  • Производит тщательную очистку входящего и выходящего воздушного потока.
  • Исключает наличие застойных зон.
  • Позволяет добиться подходящего температурного режима.
  • Экономит энергетические ресурсы.
  • Клапаны на воздуховодах не допускают попадание пыли и других загрязняющих элементов из внешней среды.
  • Имеет хорошее освещение внутренней части корпуса, благодаря чему не создаются блики, которые могут оказать негативное влияние на результат работы.

Профессиональные покрасочные боксы соответствуют экологическим нормам и выводят наружу очищенные потоки воздуха.

Предлагаемые компанией SPK GROUP камеры для окраски автомобилей экономичны в эксплуатационных условиях. К примеру, во время режима сушки, очищенный воздух не покидает пределы камеры, что в свою очередь позволяет держать рекомендованную температуру, ускоряя процесс высыхания покрытия.

Стоимость оборудования зависит от многих факторов, в числе которых комплектация и размеры.

Основные виды покрасочных камер

Существуют различные типы профессиональных покрасочных камер. Различаются они функционалом и размерами. Одни предназначены для легковых автомобилей, другие для грузовых машин. Вентиляция в камерах может быть устроена по-разному. Поэтому оборудование разделяют на несколько видов:

  • Проходная и тупиковая. Тупиковые боксы представляют собой камеру, в которых выгрузка и подача окрашенных элементов происходит по одному пути. Такая конструкция в значительной степени ускоряет процесс покраски. Проходные камеры, в отличие от тупиковых, имеют большую производительность.
  • С повышенным давлением и разрежением.
  • Двухмоторная и одномоторная. Одномоторные камеры оснащаются вентиляционными клапанами, которые устанавливаются на потолке или монтируются в пол. Из-за мощных воздушных потоков сверху, окрасочный туман оседает. Вытяжные установки, установленные в пол, забирают грязный воздух, после чего происходит его фильтрация. Далее, очищенный воздух выпускается во внешнюю среду. В двухмоторных камерах вентиляционные элементы устанавливаются с двух сторон. Нагнетая воздух, они загоняют его в фильтрующую систему, благодаря чему в помещении обеспечивается хорошая циркуляция чистого воздуха.

Решив купить покрасочный бокс для своего производственного цеха или автосервиса, необходимо учитывать правила безопасности. Он должен оснащаться всем необходимым оборудованием, обеспечивающим хорошее качество покраски и безопасность здоровья рабочих.

Особенности камер для окраски транспортных средств

Длительный процесс, связанный с сушкой многослойного покрытия автомобиля, требует наличие специального оборудования. Наличие изолированных покрасочных камер решит эту проблему. Такие камеры характеризуются массой преимуществ.

  • Покраска и сушка осуществляются в особой среде, в которой исключено наличие каких-либо загрязняющих веществ, например, пыли. Благодаря этому покрытие получается идеально ровным и гладким, без единого изъяна.
  • Благодаря возможности задавать оптимальный уровень температуры и влажности, создаются идеальные условия для хорошего натяжения покрасочной пленки и исключения матовости покрытия.
  • Благодаря возможности нагревать воздух или сам кузов автомобиля, можно в значительной степени сократить время, требуемое для сушки.

Что касается конструкции камер для автомобилей, то они обязательно должны быть изготовлены из пожаробезопасных материалов. Для этих целей применяются листовые стальные профили, которыми обиваются стены бокса. Для покрытия пола применяют цементную стяжку. Пол и стены внутри камеры должны иметь идеально ровную и гладкую поверхность. Также общее требование – это дополнительная изоляция и огнестойкость пола, стен и всех дверей.

Приемлемая влажность в покрасочной камере от 40 до 60%. Покраска всегда сопровождается мытьем и сушкой кузова, что приводит к испарению большого объема воды. Повышенная влажность может быть несовместима с определенными видами ЛКМ. Данный факт нужно обязательно учитывать.

Немаловажную роль играет качественное освещение в камерах. Для этого применяются специальные лампы, которые обеспечивают яркий дневной свет. Такое освещение поможет исключить появление бликов и теней, которые только лишь усложняют работу мастеров.

Очистить воздух и создать благоприятную обстановку в камерах позволит правильно установленная вентиляционная система. Центробежные или винтовые вентиляторы захватывают воздушные массы и доставляют их к фильтрам, где и происходит эффективное очищение.

Как осуществляется окрашивание легкового автомобиля в покрасочной камере

Технология покраски едина для всех профессиональных окрасочно-сушильных камер. Персонал, который занимается окрашиванием кузова и отдельных элементов автомобиля, обязан в строгой последовательности соблюдать все необходимые этапы. В ином случае, окрашивание может получится не качественным.

Этапы покраски:

  • Подготовка автомобиля вне камеры. Очистка поверхности, сушка.
  • Окрашивание лакокрасочным материалом необходимого цвета.
  • Продувка и очистка камеры от вредных и опасных для человеческого здоровья токсичных соединений.
  • Осуществляется постепенное охлаждение окрасочного помещения и самого транспортного средства.
  • Медленная сушка многослойного покрытия.

Производство покрасочных камер для легковых и грузовых машин

Специалисты компании SPK GROUP смогут изготовить профессиональную малярную камеру любой сложности. Также учитываются индивидуальные пожелания клиента. На все камеры дается гарантия. Все конструкции обладают высокой прочностью и надежностью. Готовые и укомплектованные камеры обеспечивают бесперебойное поступление воздуха, предварительную очистку от загрязняющих элементов и качественное удаление вредных поров при окраске кузова и элементов автомобилей. Вся готовая продукция сопровождается сертификатами качества.

Благодаря несложной конструкции, все камеры можно установить самостоятельно, не привлекая дополнительную помощь. При желании, вы всегда можете пригласить специалиста, который быстро и качественно выполнит все необходимые работы, связанные с монтажом конструкции.

Вы всегда можете заказать окрасочную камеру для своего цеха – для грузовых/легковых автомобилей. Стоимость на готовые экземпляры позволяет приобретать их не только крупным техническим центрам, но и небольшим сервисным службам.

Типы покрасочных камер для автомобилей

У нас в каталоге вы найдете покрасочные камеры для грузовых автомобилей, а также:

  • Покрасочно-сушильные камеры для агротехники. Они имеют тупиковый тип. Внутренняя часть камер освещается с помощью светильников, которые устанавливаются под потолком и на боковых стенках. Управление осуществляется программируемым контроллером, оснащенным дисплеем. Фильтрация вытяжная и приточная. Она осуществляет выведение отработанных масс газа и обеспечивает постоянно поступление чистого воздуха, с оптимальным показателем температуры и влажности.
  • Комплекс подготовки и покраски крупногабаритной техники, в том числе и тракторов. Освещение в них обеспечивают люминесцентные лампы, которые обладают отличной светоотдачей и исключают появление ненужных теней и бликов, которые существенно усложняют работу мастеров. Размещение ламп может быть потолочным, потолочно-стеновым, потолочным с переносными фонарями. Все технологические режимы контролируются.
  • Комплекс подготовки и покраски спецтехники. Он состоит из камеры дробеструйной обработки, изготовленной из металлических панелей, дробеструйного аппарата, который обеспечивает дозированную подачу дроби, системы рекуперации, фильтров. В камере выполняются работы по удалению старых лакокрасочных покрытий, приданию шероховатости поверхности изделий, очистке от коррозии, окалины, подготовке к покраске.  Также в комплекс включена камера подготовки поверхности, покрасочная и камера инфракрасной сушки.
  • Покрасочно-сушильная камера для пожарных машин тупикового типа. Управление осуществляется с помощью программируемого контроллера с сенсорным дисплеем. Стеновые панели дополнены изоляцией, в качестве которой выступает минеральная вата на основе базальтового волокна. Она обладает высокой огнестойкостью и совершенно не поддерживает горение. Главная дверь представлена подъемными-секционными воротами с электроприводом. Вытяжка воздушных масс осуществляется через боковые решетки.

Профессиональная камера для окраски автомобилей

Малярный бокс для металлоконструкций

Окраска цистерн в камере Spk

Заказать автоматическую покрасочную камеру для автомобилей

Если вы планируете расширять свой бизнес, связанный с ремонтом и реставрацией авто, или же только его открываете, то вам следует обратить внимание на профессиональную автоматическую покрасочную камеру. Это уникальный рабочий вариант, который позволит выполнять все окрасочные работы на самом высоком уровне. Специалисты SPK GROUP, при необходимости, разработают индивидуальный проект с учетом всех требований заказчика. Учтут условия, в которых будут проводится работы по окрашиванию, площадь помещения и прочие моменты, которые могут повлиять на эффективную работу оборудования.

Автоматические покрасочные камеры для автомобилей изготавливаются в любых размерах и могут отличаться функциональностью. Некоторые экземпляры предназначены для работы только с определенными видами лакокрасочных материалов. Как правило, заказчики с большей охотой закупают камеры, работающие с порошковой краской. Данный материал обладает множеством плюсов. К ним относится то, что такие краски позволяют получить долговечное и красивое покрытие, а также они очень экономичны в использовании. Используя автоматические покрасочные камеры, вы в несколько раз увеличите производительность предприятия, что в конечном счете положительно скажется на прибыли.

Покрасочная камера для автомобилей: предъявляемые требования и особенности обустройства

01 ноября 2017 г.

Сегодня реставрация и ремонт автомобилей – это прибыльный и актуальный бизнес. Провести все работы на должном уровне поможет покрасочная камера для автомобилей. С ее помощью можно получить идеальное покрытие, которое будет радовать глаз гладкостью и однородностью.

Покрасочная камера для автомобилей сконструирована так, чтобы окрашивание автомобильных элементов было безопасно.

Она позволяет провести все работы на самом высоком уровне, так как исключает попадание пыли и других загрязняющих частиц в слой лакокрасочного материала.

  Благодаря наличию эффективной вентиляции, устраняются все неприятные запахи, нейтрализуются опасные для человеческого здоровья вещества.

Купив покрасочную камеру для автомобилей в инжиниринговой компании SPK GROUP, вы обеспечите себя профессиональным оборудованием, которое поможет не только получить высококачественный результат, но и сэкономит трудовые ресурсы. Такая камера создаст максимально комфортные условия для окрашивания, поскольку она:

  • Производит тщательную очистку входящего и выходящего воздушного потока.
  • Исключает наличие застойных зон.
  • Позволяет добиться подходящего температурного режима.
  • Экономит энергетические ресурсы.
  • Клапаны на воздуховодах не допускают попадание пыли и других загрязняющих элементов из внешней среды.
  • Имеет хорошее освещение внутренней части корпуса, благодаря чему не создаются блики, которые могут оказать негативное влияние на результат работы.

Профессиональные покрасочные боксы соответствуют экологическим нормам и выводят наружу очищенные потоки воздуха.

Предлагаемые компанией SPK GROUP камеры для окраски автомобилей экономичны в эксплуатационных условиях. К примеру, во время режима сушки, очищенный воздух не покидает пределы камеры, что в свою очередь позволяет держать рекомендованную температуру, ускоряя процесс высыхания покрытия.

Стоимость оборудования зависит от многих факторов, в числе которых комплектация и размеры.

Основные виды покрасочных камер

Существуют различные типы профессиональных покрасочных камер. Различаются они функционалом и размерами. Одни предназначены для легковых автомобилей, другие для грузовых машин. Вентиляция в камерах может быть устроена по-разному. Поэтому оборудование разделяют на несколько видов:

  • Проходная и тупиковая. Тупиковые боксы представляют собой камеру, в которых выгрузка и подача окрашенных элементов происходит по одному пути. Такая конструкция в значительной степени ускоряет процесс покраски. Проходные камеры, в отличие от тупиковых, имеют большую производительность.
  • Сповышенным давлением и разрежением.
  • Двухмоторная и одномоторная. Одномоторные камеры оснащаются вентиляционными клапанами, которые устанавливаются на потолке или монтируются в пол. Из-за мощных воздушных потоков сверху, окрасочный туман оседает. Вытяжные установки, установленные в пол, забирают грязный воздух, после чего происходит его фильтрация. Далее, очищенный воздух выпускается во внешнюю среду. В двухмоторных камерах вентиляционные элементы устанавливаются с двух сторон. Нагнетая воздух, они загоняют его в фильтрующую систему, благодаря чему в помещении обеспечивается хорошая циркуляция чистого воздуха.

Решив купить покрасочный бокс для своего производственного цеха или автосервиса, необходимо учитывать правила безопасности. Он должен оснащаться всем необходимым оборудованием, обеспечивающим хорошее качество покраски и безопасность здоровья рабочих.

Особенности камер для окраски транспортных средств

Длительный процесс, связанный с сушкой многослойного покрытия автомобиля, требует наличие специального оборудования. Наличие изолированных покрасочных камер решит эту проблему. Такие камеры характеризуются массой преимуществ.

  • Покраска и сушка осуществляются в особой среде, в которой исключено наличие каких-либо загрязняющих веществ, например, пыли. Благодаря этому покрытие получается идеально ровным и гладким, без единого изъяна.
  • Благодаря возможности задавать оптимальный уровень температуры и влажности, создаются идеальные условия для хорошего натяжения покрасочной пленки и исключения матовости покрытия.
  • Благодаря возможности нагревать воздух или сам кузов автомобиля, можно в значительной степени сократить время, требуемое для сушки.

Что касается конструкции камер для автомобилей, то они обязательно должны быть изготовлены из пожаробезопасных материалов. Для этих целей применяются листовые стальные профили, которыми обиваются стены бокса.

Для покрытия пола применяют цементную стяжку. Пол и стены внутри камеры должны иметь идеально ровную и гладкую поверхность. Также общее требование – это дополнительная изоляция и огнестойкость пола, стен и всех дверей.

Приемлемая влажность в покрасочной камере от 40 до 60%. Покраска всегда сопровождается мытьем и сушкой кузова, что приводит к испарению большого объема воды. Повышенная влажность может быть несовместима с определенными видами ЛКМ. Данный факт нужно обязательно учитывать.

Немаловажную роль играет качественное освещение в камерах. Для этого применяются специальные лампы, которые обеспечивают яркий дневной свет. Такое освещение поможет исключить появление бликов и теней, которые только лишь усложняют работу мастеров.

Очистить воздух и создать благоприятную обстановку в камерах позволит правильно установленная вентиляционная система. Центробежные или винтовые вентиляторы захватывают воздушные массы и доставляют их к фильтрам, где и происходит эффективное очищение.

Как осуществляется окрашивание легкового автомобиля в покрасочной камере

Технология покраски едина для всех профессиональных окрасочно-сушильных камер. Персонал, который занимается окрашиванием кузова и отдельных элементов автомобиля, обязан в строгой последовательности соблюдать все необходимые этапы. В ином случае, окрашивание может получится не качественным.

Этапы покраски:

  • Подготовка автомобиля вне камеры. Очистка поверхности, сушка.
  • Окрашивание лакокрасочным материалом необходимого цвета.
  • Продувка и очистка камеры от вредных и опасных для человеческого здоровья токсичных соединений.
  • Осуществляется постепенное охлаждение окрасочного помещения и самого транспортного средства.
  • Медленная сушка многослойного покрытия.

Производство покрасочных камер для легковых и грузовых машин

Специалисты компании SPK GROUP смогут изготовить профессиональную малярную камеру любой сложности. Также учитываются индивидуальные пожелания клиента. На все камеры дается гарантия. Все конструкции обладают высокой прочностью и надежностью.

Готовые и укомплектованные камеры обеспечивают бесперебойное поступление воздуха, предварительную очистку от загрязняющих элементов и качественное удаление вредных поров при окраске кузова и элементов автомобилей.

Вся готовая продукция сопровождается сертификатами качества.

Благодаря несложной конструкции, все камеры можно установить самостоятельно, не привлекая дополнительную помощь. При желании, вы всегда можете пригласить специалиста, который быстро и качественно выполнит все необходимые работы, связанные с монтажом конструкции.

Вы всегда можете заказать окрасочную камеру для своего цеха – для грузовых/легковых автомобилей. Стоимость на готовые экземпляры позволяет приобретать их не только крупным техническим центрам, но и небольшим сервисным службам.

Типы покрасочных камер для автомобилей

У нас в каталоге вы найдете покрасочные камеры для грузовых автомобилей, а также:

  • Покрасочно-сушильные камеры для агротехники. Они имеют тупиковый тип. Внутренняя часть камер освещается с помощью светильников, которые устанавливаются под потолком и на боковых стенках. Управление осуществляется программируемым контроллером, оснащенным дисплеем. Фильтрация вытяжная и приточная. Она осуществляет выведение отработанных масс газа и обеспечивает постоянно поступление чистого воздуха, с оптимальным показателем температуры и влажности.
  • Комплекс подготовки и покраски крупногабаритной техники, в том числе и тракторов. Освещение в них обеспечивают люминесцентные лампы, которые обладают отличной светоотдачей и исключают появление ненужных теней и бликов, которые существенно усложняют работу мастеров. Размещение ламп может быть потолочным, потолочно-стеновым, потолочным с переносными фонарями. Все технологические режимы контролируются.
  • Комплекс подготовки и покраски спецтехники. Он состоит из камеры дробеструйной обработки, изготовленной из металлических панелей, дробеструйного аппарата, который обеспечивает дозированную подачу дроби, системы рекуперации, фильтров. В камере выполняются работы по удалению старых лакокрасочных покрытий, приданию шероховатости поверхности изделий, очистке от коррозии, окалины, подготовке к покраске.  Также в комплекс включена камера подготовки поверхности, покрасочная и камера инфракрасной сушки.
  • Покрасочно-сушильная камера для пожарных машин тупикового типа. Управление осуществляется с помощью программируемого контроллера с сенсорным дисплеем. Стеновые панели дополнены изоляцией, в качестве которой выступает минеральная вата на основе базальтового волокна. Она обладает высокой огнестойкостью и совершенно не поддерживает горение. Главная дверь представлена подъемными-секционными воротами с электроприводом. Вытяжка воздушных масс осуществляется через боковые решетки.

Профессиональная камера для окраски автомобилей

Заказать автоматическую покрасочную камеру для автомобилей

Если вы планируете расширять свой бизнес, связанный с ремонтом и реставрацией авто, или же только его открываете, то вам следует обратить внимание на профессиональную автоматическую покрасочную камеру.

Это уникальный рабочий вариант, который позволит выполнять все окрасочные работы на самом высоком уровне. Специалисты SPK GROUP, при необходимости, разработают индивидуальный проект с учетом всех требований заказчика.

Учтут условия, в которых будут проводится работы по окрашиванию, площадь помещения и прочие моменты, которые могут повлиять на эффективную работу оборудования.

Автоматические покрасочные камеры для автомобилей изготавливаются в любых размерах и могут отличаться функциональностью. Некоторые экземпляры предназначены для работы только с определенными видами лакокрасочных материалов. Как правило, заказчики с большей охотой закупают камеры, работающие с порошковой краской.

Данный материал обладает множеством плюсов. К ним относится то, что такие краски позволяют получить долговечное и красивое покрытие, а также они очень экономичны в использовании.

Используя автоматические покрасочные камеры, вы в несколько раз увеличите производительность предприятия, что в конечном счете положительно скажется на прибыли.

Источник: https://ur-spk.ru/clauses/pokrasochnaya-kamera-dlya-avtomobiley/

Требования к покрасочным камерам, которые следует учесть!

СОДЕРЖАНИЕ:

Требования к покрасочным камерам

Покрасочной камерой называют специально оборудованное для автосервиса помещение, предназначенное для промышленного использования. С его помощью покраске поддаются не только автомобили, но и другие транспортные средства, металлоконструкции и даже сельскохозяйственная техника.

Другими словами — это универсальный покрасочный бокс, в котором проходит сложный технологический процесс.

Поэтому существуют жесткие требования к покрасочным камерам, так как от грамотности использования покрасочного оборудования и должной оснащенности покрасочной камеры зависит качество проводимых работ.

Выделяют разные виды покрасочных камер. В большинстве случаев критерием такого распределения служат габариты помещения, выделенного под покрасочный бокс.

В зависимости от этого увеличивается не только пропускная способность покрасочной камеры, но и расширяются ее возможности – можно красить не только легковые автомобили, но и грузовые транспортные средства, крупногабаритные объекты и даже железнодорожные вагоны.

Но мы поведем речь о небольших покрасочных боксах, которые необходимы для покраски среднестатистического легкового автомобиля.

Покрасочная камера должна состоять из окрасочного помещения, отделенного от окружающей среды специальными теплоизоляторами. Они изготавливаются из специальных панелей, тип и толщина которых определяются конкретными условиями и задачами. Автомобиль поступает в такую камеру через створчатые ворота.

Основные требования к покрасочным камерам

Основные требования к покрасочным камерам

Если систематизировать все требования к покрасочным камерам, то получится приблизительно такой перечень:

  • В покрасочной камере должна быть обеспечена высококачественная очистка воздуха, который подается внутрь помещения.
  • Очень важно обеспечить быстрый выход на определенный температурный режим в зависимости от сложившихся обстоятельств. Кроме того, необходимо, чтобы установленная температура стабильно удерживалась определенный промежуток времени. Это обусловлено тем, что в процессе сушки современного лакокрасочного покрытия температурные колебания не должны выходить за рамки амплитуды в 3,5 градусов.
  • Необходимо, чтобы в покрасочной камере обеспечивалось хорошее освещение, приближенное по спектру к дневному солнечному свету.
  • Воздух, циркулирующий в камере при процедуре окрашивания должен очищаться от взвесей распыленной краски на выходе из камеры.
  • Современная покрасочная камера должна быть экономичной с точки зрения использования электричества, топлива и расходных материалов.
  • Самое важное – безопасность покрасочной камеры, как в процессе эксплуатации, так и при процедуре технического обслуживания и ремонта.

Давайте ознакомимся с основными из перечисленных требований поближе. Это поможет каждому желающему соорудить покрасочную камеру своими руками. Здесь важно видеть не только результат в целом, но и уделять много внимания мельчайшим деталям, поскольку качество окрашивания поверхности может зависеть от минимального колебания температуры в боксе или от малейшего количества пылинок в воздухе.

Габариты покрасочной камеры

Итак, первым и самым важным требованием можно назвать правильный выбор габаритов помещения для будущей покрасочной камеры.

Почему это настолько важно? Дело в том, что в процессе окрашивания автомобиля требуется достаточно свободного пространства по периметру для того, чтобы хотя бы развернуться с краскопультом, не говоря уже об удобстве маляра и наличии ряда вспомогательных материалов и инструментов. Поэтому гараж менее, чем 4х6 метров не подойдет, ведь в окрасочной камере должен поместиться не только автомобиль, но еще и маляр.

Система вентиляции и поддержания температуры

Система вентиляции и поддержание температуры

Далее особое внимание следует уделить системе вентиляции помещения. Это один из самых важных аспектов, поскольку мельчайшие пылевые элементы при оседании на поверхность машины испортят весь результат.

Вентиляция покрасочной камеры предусматривает установку одного либо двух моторов, которые используются в качестве нагнетателя и вытяжки воздуха.

Рассматриваются различные варианты установки вентиляции – одномоторная и двухмоторная, каждый из которых имеет определенные недостатки и преимущества.

Теперь о поддержке температуры на одном уровне. Данное требование обусловлено тем, что температурные скачки негативно сказываются на качестве лакокрасочного покрытия в режиме сушки. Здесь важно не только организовать хорошую циркуляцию воздуха, но и ограничить температурные колебания.

Воздушные фильтры

Требования к покрасочным камерам также предусматривают наличие фильтров для воздуха как на входе, так и на выходе из камеры. Фильтр на входе устанавливается для очистки нагнетаемого в камеру воздуха от пыли и прочих загрязнений.

Иногда используется двойной фильтр – для предварительной очистки от крупные пылевых элементов и более тщательной дальнейшей очистки воздуха от мелких соринок.

Задачей фильтра на выходе является очистка воздуха от взвесей лакокрасочных материалов.

Требования к освещению в покрасочной камере

Требования к освещению в покрасочной камере

Освещение покрасочной камеры также играет немаловажную роль. Обратите особое внимание на тот факт, что в большинстве современных покрасочных камер используются лампы дневного света.

Это не является самым жестким требованием и не влияет непосредственно на качество нанесения или высыхания лакокрасочного покрытия.

Однако именно дневной свет дает возможность маляру своевременно заметить и устранить все дефекты покраски, увидеть наличие пыли в воздухе или прочих недостатков.

Экономичность и безопасность покрасочных камер

Что касается экономичности, то это спорный вопрос. Да, с одной стороны покрасочная камера должна расходовать чем меньше электроэнергии – тем лучше. Однако, не стоит экономить и дешевить.

К примеру, можно установить работающий на соляре теплогенератор, что обойдется дешевле, но отнюдь не обеспечит безопасность. В этой ситуации лучше установить работающие от электричества тэны.

Хоть они обойдутся и дороже в эксплуатации, но покрасочный бокс станет от этого надежнее и безопаснее.

Нужно уметь анализировать и принимать правильные решения, когда речь идет об экономии расходных и финансовых средств. Одно дело выбирать между внутренней облицовкой помещения, и другое – выбирать тип вентиляции, нагрева воздуха и его фильтрации. Самое главное – покрасочная камера должна справляться с поставленной перед ней задачей качественно, быстро и без последствий.

Безопасность в данной ситуации – прежде всего. Существует определенная техническая документация, которая регулирует все технические характеристики и технологические особенности покрасочных камер.

Однако, они распространяются на производственные окрасочные цеха, которые проходят ряд проверок и допусков перед введением в эксплуатацию.

Конечно, самодельный покрасочный бокс для собственного использования никто проверять не будет, но к ряду требований документации по безопасности все-таки стоит прислушаться.

Технология инфракрасной сушки поверхностей автомобиля

Технология инфракрасной сушки поверхностей

Раньше особые требования выдвигались к технологии сушки лакокрасочного покрытия. Необходимо было обеспечивать нужную циркуляцию воздушных потоков определенной температуры, что отнимало массу времени. Сегодня большинство покрасочных камер устроены немного иначе. Проблема с режимом сушки была решена за счет инфракрасных ламп.

Инфракрасные сушки обеспечивают должное высушивание покрытия в минимальные сроки, что в разы быстрее сушки воздухом.

К тому же, они универсальны, так как превосходно подходят для сушения различных поверхностей и материалов, включая водорастворимые и акриловые. С ее помощью также можно сушить грунтовку и шпаклевку.

Инфракрасные лампы экономят энергию, демонстрируя при этом высокую производительность.

Как мы видим, требования к покрасочным камерам – это целый перечень моментов, которые следует учитывать при конструировании и строительстве. На первый взгляд все может показаться сложным, но на самом деле, когда разбираешься детальнее, все оказывается значительно проще.

Для самодельных покрасочных камер сложно выделять какие-то конкретные требования относительно технологии или инструментов, так как каждый желающий покрасить автомобиль своими руками интерпретирует советы профессионалов, дополняет технологию какими-то своими инновациями, постоянно совершенствуя самодельный покрасочный бокс.

Выбирайте для себя полезные на Ваше усмотрение советы, и все получится. Желаем успеха!

Источник: https://pokrasymavto.ru/trebovaniya-k-pokrasochnym-kameram/

Что собой представляет покрасочная камера для автомобилей: анализ параметров помещения — Покраска автомобиля своими руками

Для полного или частичного окрашивания автомобилей и других деталей предназначена покрасочная камера.

Благодаря очищенному от пыли и нагретому до оптимальной температуры воздуху, подаваемому в нее через систему вентиляции и фильтрования, качество лакокрасочного покрытия получается всегда высоким.

Вентиляционная система рассчитывается таким образом, что в рабочем помещении покрасочной камеры создается оптимальная циркуляция воздуха.

А это значит, что туман окрасочной камеры осаждается и выводится наружу, предварительно проходя через напольные фильтры. Воздушный поток в боксах также контролируется специально установленными для этого клапанами на воздуховодах, что позволяет создавать в помещении давление воздуха, исключающее попадание внешней пыли внутрь него.

Покрасочная камера для автомобилей оснащена эффективными элементами безопасности. Так, современные модели имеют функции автоматического отключения нагревательного блока камеры после того, как температура воздуха достигнет заданных параметров. Деформация стен под воздействием избыточного давления предупреждается с помощью дверного пневматического клапана.

Помимо этого, автоматизированные покрасочные боксы оснащены специальными таймерами, которые обеспечивают вытяжку из рабочего пространства вредных летучих соединений после каждого цикла сушки. Это позволяет исключить взрыво- и пожароопасные ситуации. Система освещения камеры оснащена светильниками, изготовленными из взрывобезопасного стекла.

Экономичность большинства моделей покрасочной техники достигается повторным использованием образующегося после сушки изделия горячего воздуха. Он очищается и поступает обратно в камеру. Такой способ использования воздуха имеет несколько положительных моментов:

  1. Экономия энергоресурсов
  2. Сокращение скорости высыхания изделий
  3. Эффективное поддержание заданной температуры воздуха

Процесс окрашивания автомобилей в покрасочной камере является сложным и состоит из нескольких режимов.

Как, что и где? Режимы работы камеры

Для лучшего понимания принципа работы камеры, полезно ознакомиться с внешним видом системы. Есть несколько вариантов посмотреть, как выглядит покрасочная кабина: фото в интернете, видеоматериалы, выложенные на специализированных сайтах, поход в магазин или посещение автосервиса.

Увидев систему, несложно понять, что она состоит из нескольких конструктивных элементов, основными из которых являются непосредственно корпус камеры (т. е.

рабочее помещение), теплогенератор, система фильтров и вентиляционная система, представленная вытяжными и приточными вентиляторами и дополнительными элементами.

Воздух перед подачей его в рабочее помещение сначала подогревается до требуемой температуры (например, для работы камеры в режиме окраски – до +20 градусов), а потом очищается от пыли, проходя через систему фильтров.

После этого происходит окрашивание автомобиля, а отработанный воздух с парами растворителя и мелкодисперсными частицами краски очищается и выбрасывается наружу.

В некоторых режимах работы отработка после очищения не полностью выбрасывается наружу, а только 10% от общего объема воздуха. Остальное очищается и обратно поступает в рабочую зону.

Схема движения воздуха в покрасочной камере

Основные режимы работы покрасочной камеры следующие:

  • Режим окраски автомобиля
  • Режим продувки камеры
  • Режим сушки
  • Режим охлаждения

В режиме окрашивания изделий воздух извне проходит через фильтрующие элементы и нагревается теплообменником, после чего подается в верхнюю часть рабочего помещения и проходит через еще один фильтр. Далее он распространяется вертикальным равномерным потоком в нижнюю часть помещения.

Циркуляция воздуха в нем обеспечивает вытягивание содержащихся в отработке частичек красочной пыли вытяжными вентиляторами, расположенными в полу камеры. Там же имеются сухие напольные фильтры, которые задерживают частички краски. После напольных фильтров воздух поступает в вытяжные фильтры и выбрасывается на улицу через воздуховод.

Таким образом, в режиме окраски в камере происходит постоянный воздухообмен.

После завершения окраски оператор переключает устройство в режим сушки, и при этом происходит автоматический переход в режим продувки камеры, продолжающийся в течение пяти минут. За это время воздух в рабочем помещении очищается от опасных для здоровья человека паров красок и растворителей.

По окончании этого режима заслонка рециркуляции автоматически открывается, и камера начинает работать в следующем режиме. Воздух начинает циркулировать в рабочем помещении.

При этом некоторый его объем (до 20%) выбрасывается на улицу и такой же объем внешнего воздуха поступает в камеру.

Происходит эффективный воздухообмен во внутреннем пространстве в режиме сушки, при котором пары растворителя постепенно выводятся из помещения.

В среднем, в режиме сушки автомобильная покрасочная камера работает порядка сорока минут, после чего горелка отключается, закрывается заслонка рециркуляции и начинают работать вытяжные вентиляторы. При этом воздух в полном объеме подается извне и охлаждает автомобиль или другую окрашенную деталь.

Выбираем, анализируем׃ виды боксов для покраски авто

Конструктивно покрасочные камеры различаются между собой. Они могут быть тупиковыми или проходными, двухмоторными или одномоторными, с повышенным давлением или с разрежением. Отличия заключаются в способе организации во внутреннем помещении воздухообмена, в используемых типах вентиляционных систем. Удаление воздуха из рабочего помещения может осуществляться тремя способами:

  1. Путем устройства в полу камеры траншей и расположения в них вытяжного мотора
  2. Путем поднятия пола и установки решетки и расположения вытяжных вентиляторов в пространстве между основанием и решеткой (обычно от 1 до 15 см)
  3. Устройством приточно-вытяжной вентиляции

Приточно-вытяжная вентиляция считается более совершенным и эффективным вариантом организации циркуляции воздуха в боксе. Она работает в трех режимах:

  • Режим очистки уличного воздуха от пыли перед началом работы оборудования
  • Режим поддержания постоянной температуры воздуха в процессе окрашивания автомобилей и одновременного удаления окрасочного тумана
  • Режим сушки краски, при котором воздух из камеры фильтруется, нагревается и обратно в нее подается

В одномоторных вариантах моделей установлен потолочный вентилятор, нагнетающий воздух сверху вниз.

При этом в рабочем пространстве создается избыточное давление, обеспечивающее опускание вниз окрасочного тумана и выброс его наружу через выходные отверстия в полу.

Двухмоторные модели оснащены двумя моторами, которые и нагоняют, и отсасывают воздух из помещения. При этом обеспечивается достаточная циркуляция воздуха в рабочей зоне.

В камерах с повышенным давлением работает высасывающий и нагнетающий воздух вентиляторы, производительность которых отличается. В результате разности их производительности (у нагнетающего вентилятора производительность выше) в рабочем пространстве создается избыточное давление.

В тех видах покрасочной техники, которые оснащены вентиляторами равной производительности давление внутри и снаружи рабочего помещения имеют равные значения. Выбор того или иного вида бокса зависит от объема покрасочных работ.

Внимание, опасно! «Мертвые зоны» в покрасочном помещении

Для качественного окрашивания автомобилей и безопасности для здоровья человека важно правильно организовать вентиляцию и особое внимание уделить правильному расположению выходных и входных отверстий в системе вентиляции устройства.

При неправильном расположении этих отверстий в рабочем пространстве могут появляться «мертвые зоны» – места с недостаточным воздухообменом, в воздухе которых задерживаются мельчайшие частицы окрасочной пыли и пары растворителей.

Это приводит не только к ухудшению качества окрашивания поверхностей автомобиля, но также и опасно для здоровья персонала, работающего в покрасочных помещениях.

Чтобы предупредить появление таких опасных зон в рабочем помещении, покрасочная камера для авто должна быть оснащена воздуховодами с регулирующими клапанами.

Помимо этого на потолке и на полу равномерно по всей площади устанавливают потолочные и напольные фильтры. Также в боксе должны присутствовать клапаны для регулировки давления.

Это необходимо для предупреждения сложностей в работе устройства в режимах сушки и продувки, которые могут возникнуть вследствие загрязнения фильтров.

Хотите лучшее? Параметры выбора камеры

Существуют различные подсказки относительно того, как строится или выбирается покрасочное оборудование – видео, инструкции, советы. Но нередко этого недостаточно для полного понимания вопроса.

Именно поэтому технические характеристики бокса для окраски, определяющие качество покраски изделий и безопасность работы, знать необходимо и при выборе готовой камеры, и при самостоятельном ее сооружении.

Так, параметрами выбора покрасочной камеры для автомобилей, прежде всего, являются ее основные технические характеристики:

  • Производительность по воздуху
  • Элементы безопасности
  • Тип вентиляционной системы
  • Производительность по теплу
  • Фильтры
  • Освещенность покрасочного бокса

Скорость движения воздуха в рабочем помещении должна быть не менее 25 сантиметров в секунду, что следует учитывать при выборе или расчете производительности камеры по воздуху.

Система вентиляции должна быть приточно-вытяжной, а производительность вентиляторов должна обеспечивать эффективный воздухообмен и очищение воздуха и поступающего извне, и выбрасываемого наружу.

Соответственно, потолочные фильтры и напольные должны занимать все поверхности бокса.

Их площадь должна обеспечивать минимальный уровень пыли на выходе пылесборника фильтра – менее 5 мг/куб. м. Удобен также специальный таймер, показывающий фактическую загрязненность фильтров, менять которые следует своевременно. Теплогенератор бокса должен обеспечивать требуемые для каждого режима его работы значения температуры:

  • Для режима окраски – около +20 градусов
  • Для режима сушки – от +60 до +70 градусов

Для этого теплообменники должны иметь достаточную мощность, на основе которой рассчитывается производительность устройства по теплу. К примеру, для нагревания до 40 градусов 18 тыс.

кубических метров воздуха в час потребуется мощность, равная 240 кВт.

Освещенность в боксе должна быть более 600 люкс, а лучший вариант освещения рабочего пространства – стеновые и напольные светодиодные или люминесцентные светильники.

Эксплуатироваться покрасочная камера для автомобилей может в любом помещении, в котором имеется возможность организовать достаточную вентиляцию рабочего пространства. Помещение не обязательно должно быть отапливаемым. Поставить оборудование можно на бетонное или металлическое основание.

А как же безопасность?

Ввиду того, что работа с лакокрасочными изделиями является небезопасной в отношении возникновения пожаров, а также для здоровья людей, при выборе камеры следует особое внимание уделить наличию элементов безопасности. Прежде всего, стены бокса должны быть изготовлены из негорючих материалов – пластиковая вагонка, минеральная вата в качестве теплоизоляционного материала. Также в конструкции оборудования должна быть встроенная система пожаротушения, а все оборудование должно быть взрывозащищенным.

Защитный термостат должен присутствовать на теплообменнике, а система вентиляции должна обеспечивать полноценную циркуляцию воздуха в помещении, своевременный выброс пожароопасных паров растворителей и разрежение воздуха, в котором содержатся взрывоопасные соединения.

Покрасочный бокс представляет собой помещение с вмонтированными светильниками, решетчатым полом с фильтрующими элементами, теплообменниками и вентиляторами, системами каналов для выброса наружу и подачи внутрь воздуха. Покрасочное оборудование – лучший способ быстрого, качественного и безопасного окрашивания автомобилей.

Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kamery/pokrasochnaya-dlya-avtomobiley.html

Камера для покраски автомобилей: размеры, устройство покрасочных камер

Содержание:

Покрасочные работы – прибыльный и перспективный бизнес, поскольку в покраске всегда нуждается большое количество авто после аварий или продолжительного срока эксплуатации. Но для качественного выполнения автомалярных работ одних лишь краски и краскопульта недостаточно.

Важным моментом в этом процессе является камера для покраски автомобилей. Для ее правильного обустройства, прежде всего, необходим проект покрасочной камеры.

Эти и другие нюансы вкратце рассмотрены в этом материале, а прежде, чем разобраться в том, из чего должен состоять полнофункциональный автомобильный покрасочный бокс, рассмотрим простые типы камер.

Самый простой вариант обустройства камеры для покраски автомобилей – это приобретение готового комплекса и установка его в соответствующем месте.

Одним из известных производителей такого оборудования является фирма «Нова Верта». Устройство их камер полностью соответствуют всем установленным нормам.

Они имеют оптимальные размеры, укомплектованы соответствующей вентиляцией, освещением и оборудованием для поддержки нужного температурного режима.

Поскольку готовые боксы достаточно дорогие, то многие прибегают к самостоятельному оборудованию покрасочных камер для бизнеса. Все зависит от возможностей и желания получить результат. Самое простое устройство камеры – это деревянный каркас, обтянутый пленкой.

Такой вариант довольно часто применяется для организации примитивных покрасочных мастерских в уже готовом помещении с отоплением и вентиляцией.

Если же решено делать покрасочную камеру капитально, то в этом случае процесс несколько сложнее и требует выполнения многих требований, рассмотренных ниже.

Первое, что нужно сделать, это разработать проект камеры. На этом этапе задаются ее размеры, рассчитывается освещение, планируется система вентиляции и отопления, а также выбирается материал для помещения и необходимое оборудование.

Средние размеры покрасочного бокса для авто должны составлять не менее 6 метров в длину и 4 метра в ширину. Такие габариты помещения позволят маляру беспрепятственно передвигаться вокруг авто, выполняя необходимые операции. Если нужна камера для покраски больших авто, размеры должны быть соответствующие. Далее обо всем по порядку.

Проще всего оборудовать камеру в уже готовом помещении, которое имеет подходящие размеры. В этих случаях оборудуются полы с подъемом для установки системы вытяжек и обеспечения необходимой циркуляции воздуха. Обычно для этих целей используются настилы из металлических решеток.

При постройке стен бокса важным моментом является их теплоизоляция. В утепленной камере будет проще поддерживать требуемый температурный режим, что является обязательным для получения качественного результата. Цвет стен лучше всего делать белым – это улучшит цветопередачу и повысит точность работы маляра.

Потолки в камере оборудуются из расчета на то, что будет установлена система подачи воздуха. Потолок также утепляется и выполняется в светлых тонах.

Особое внимание стоит уделить оборудованию дверей в камере. Они должны быть герметичные и также хорошо удерживать тепло. Еще одно требование при оборудовании дверей – это возможность их беспрепятственного открывания маляром в экстренных ситуациях. Возможность случайного открытия снаружи следует ограничить.

Освещение должно быть ярким и охватывать все помещение, поэтому источники света устанавливаются не только на потолке, но и распределяются по стенам. При этом основная задача – обеспечить равномерное освещение всего автомобиля и нельзя допускать образования на поверхности авто теней, бликов и не просматриваемых участков.

Устройство вентиляции покрасочного бокса играет очень важную роль и обычно оно организуется из нескольких отдельных узлов. Одна система подает в камеру наружный воздух, пропущенный через воздушный фильтр.

Помимо того, что воздух фильтруется, он может дополнительно прогреваться до требуемой температуры. Система пропускания наружного воздуха через фильтр предназначена для задерживания пыли и прочих частиц, которые могут негативно повлиять на результат окрашивания.

Поэтому к установке подачи воздуха следует отнестись с большой ответственностью.

Помимо этого камера для покраски авто должна быть оборудовании системой очистки внутреннего воздуха фильтрами от паров растворителя и частиц краски. Для организации этой системы могут применяться сухие фильтры либо используется специальное устройство гидрофильтрации.

Последнее представляет собой фильтр, который помимо обычной очистки воздуха прогоняет его через жидкость, где оседают взвешенные частицы краски. Использование гидрофильтра обеспечивает эффективность очистки воздуха не менее 90%. После прохождения через фильтр воздух может выбрасываться в атмосферу или же подаваться обратно в покрасочную камеру.

Второй вариант более приемлем, так как позволяет значительно сэкономить на обогреве помещения. Прошедший через фильтр воздух уже имеет нормальную температуру и не требует дополнительного прогревания.

Важным на этом этапе является осушитель воздуха, который используется наряду с фильтрами не только на этапе покраски, но и во время сушки автомобиля. Это устройство во время нанесения лакокрасочного покрытия снижает содержание влаги в воздухе, что положительно влияет на качество результата.

Не менее важным этапом оборудования покрасочной камеры для автомобилей является организация температурного режима. Этот параметр подразумевает поддержание нормальной температуры во время покраски. А также сюда входит повышение температуры в камере для обеспечения режима сушки.

Для поддержания нормальной температуры в камере во время работы используется несколько вариантов нагревательного оборудования. Это могут быть:

  • газовые горелки, подогревающие нагнетаемый воздух снаружи;
  • обычная система парового отопления на радиаторах;
  • или более удобные инфракрасные обогреватели.

Для режима сушки применяются те же самые системы, что и для поддержания нормальной рабочей температуры. При этом особую роль играет правильная циркуляция воздуха в камере, осушитель и размещение обогревательных приборов.

Подводя итоги, отметим все важные моменты, которые будут влиять на качество покрасочных работ, а также на комфорт маляра и на размер стоимости покрасочной камеры.

Итак, обязательные элементы покрасочной камеры для автомобиля:

  • утепленное помещение с правильными размерами;
  • достаточное освещение;
  • подготовка и подача наружного воздуха;
  • организация фильтрации внутреннего воздуха;
  • обогрев помещения;
  • установка осушителя воздуха;
  • система управления всеми процессами.

Источник: https://autokuz.ru/pokraska/kamera/dlya-pokraski-avtomobilej.html

Правила обустройства покрасочной камеры — Федеральный институт повышения квалификации Fi.RU

Подробности Просмотров: 2746

Правила обустройства покрасочной камеры (Охрана труда за рубежом)

Согласно данным Национальной ассоциации пожарной безопасности США (NFPA), наиболее частой причиной пожаров во время проведения работ по окрашиванию поверхностей методом распыления является неправильное обустройство покрасочной камеры – неверное отделение камеры от других территорий – при использовании сварочных аппаратов, шлифовальных станков, режущих станков и электрооборудования. В документе «NFPA Standard 33», включенном в нормативную документацию Федерального агентства по охране труда и здоровья США (OSHA), описываются требования по безопасному обустройству покрасочных камер. Во избежание возникновения пожаров и получения травм дыхательных путей необходимо строго придерживаться данных требований.

  • Расположение
  • Согласно требованиям OSHA и NFPA, покрасочная камера должна располагаться на расстоянии не менее 20 футов (6,1 м) от любых горючих материалов, а также полностью отделена от мест выполнения других работ. Покрасочная камера должна быть сконструирована в соответствии с определенными стандартами, обладать пределом огнестойкости не менее двух часов, а должна также быть оборудована индивидуальной спринклерной системой пожаротушения,
  • Конструкция

Конструкция покрасочной камеры должна быть выполнена из цемента, кирпича или стали. Если объем работ относительно небольшой, то можно использовать другой негорючий материал, например, алюминий.

Дизайн конструкции должен быть выполнен таким образом, чтобы камеру можно было легко и безопасно убирать, а испарения должны направляться в сторону вытяжки.

Более подробную информацию можно найти в стандартах OSHA 1910.94(c) и 1910.107.

Электричество

Все электро- и горючие материалы, находящиеся внутри камеры и на расстоянии не менее 20 футов (6,1 м) от нее, должны соответствовать стандартам OSHA.

В покрасочной камере и на расстоянии не менее 20 футов (6,1 м) за ее пределами допускается установка только встроенных ламп, закрытых защитными панелями, или же переносных ламп, соответствующих нормам для опасных зон Класса 1.

Открытый огонь, источники тепла и искрообразующее оборудование должны находиться на расстоянии не менее 20 футов (6,1 м) от покрасочной камеры или же быть отделены перегородкой. Оборудование и электропроводка внутри камеры также должны соответствовать нормам для опасных зон Класса 1, Раздела 1.

Проводка и электрооборудование, расположенные в пределах 20 футов (6,1 м) от камеры, должны соответствовать нормам для опасных зон Класса 1, Раздела 2. В заключение, все металлические части камеры должны быть соответствующим образом заземлены.

Вентиляция

Покрасочная камера должна быть оборудована механизированной системой вентиляции, предназначенной для удаления вредных испарений и летающих в воздухе отходов из камеры.

Вытяжка должна быть настроена таким образом, чтобы воздух не циркулировал внутри камеры, а вытягивался в противоположном от места поступления воздуха направлении. Все комплектующие системы вентиляции – независимая вытяжка, вентиляторы, моторы, ремни и вытяжные трубы – должны соответствовать правилу OSHA 1910.94(c)(5).

Если необходимо, установите дополнительную вентиляцию, чтобы окрашенные поверхности должным образом сохли; это поможет избежать накопления взрывоопасных паров.

Приток воздуха и скорость его движения

Стандарт OSHA 1910.94(c)(6) называет необходимые минимумы скорости движения воздуха в покрасочных камерах, в зависимости от конкретного вида проводимой работы и размера камеры. При разработке дизайна камеры руководствуйтесь таблицей G-10 данного стандарта.

В дополнение к этому помните, что стандарт OSHA 1910.94(c)(6)(ii) и таблица G-11 говорит о том, вредные испарения должны быть разрежены до предела в 25% от низшего предела взрывоопасности. Если работник находится с подветренной стороны окрашиваемого предмета, на нем должен быть надет противогаз.

Во время распыления краски дверь в камеру должна быть закрыта.

Воздух в камере

Воздух в камере должен постоянно обновляться; воздух должен быть чистым и свежим. Любая дверь, через которую поступает чистый, свежий воздух, во время работы должна быть открыта, и скорость движения воздуха не должна превышать 200 футов в минуту (61 м/мин). Воздух не должен нагреваться изнутри. Более подробную информацию читайте в стандарте OSHA 1910.94(c)(7).

Заслонки и коллекторы излишнего распыления

Заслонки и фильтры излишнего распыления должны быть изготовлены из негорючего материала и должным образом установлены; к ним должен быть обеспечен легкий доступ для уборки, проверки и замены. Все коллекторы должны быть обустроены в соответствии с требованиями стандарта OSHA 1910.94(c).

Источник: http://fi.ru/index.php/stati-po-okhrane-truda/258-pravila-obustrojstva-pokrasochnoj-kamery

Расчет вентиляции покрасочной камеры — ЧП Гарантия Плюс

Ниже приведена техническая информация, которая позволит произвести расчет вентиляции покрасочной камеры.

Любая покрасочная камера проектируется и строится под техническое задание Заказчика с учетом всех его пожеланий, а также требований технологического процесса. Основными ограничениями служат только два фактора: ограниченность в средствах и недостаток площади для размещения необходимого оборудования.

Первым и самым главным критерием для расчета габаритов окрасочной камеры, с которой начинается расчет вентиляции покрасочной камеры, является размер окрашиваемых изделий и способ их размещения для одновременной окраски в окрасочной зоне. Исходя из габаритных размеров окрашиваемых деталей и ширины необходимых проходов для маляра определяется площадь рабочей зоны окрасочной камеры. Чем больше площадь камеры, тем большее количество воздуха необходимо пропустить через рабочую зону.

Расчет вытяжки покрасочной камеры

Константой для расчета вытяжки покрасочной камеры служит скорость воздушного потока в рабочей зоне. Для окрасочных камер необходимая скорость воздушного потока должна составлять не менее 0,25м\с. Формула расчета вентиляции достаточна проста:

V(м3/ч) = v (м/с) * S (м2) * 3600(с)

где

  • V(м3/ч) – объем воздушного потока в метрах кубических в час;
  • v (м/с) – скорость воздушного потока в метрах в секунду, в нашем случае 0,25;
  • S (м2) – площадь окрасочной камеры в метрах квадратных;
  • 3600(с) – количество секунд в часе.

Исходя из формулы четко видно, что любое нерациональное увеличение площади камеры приводит к увеличению воздушного потока, а, следовательно, и вытяжной и приточной вентиляции. Все это приводит к увеличению размеров и мощности вентиляторов и электродвигателей, увеличению размеров воздуховодов, к необходимости использования более мощной автоматики и сервоприводов, и, самое важное, к увеличению мощности и размеров нагревателей воздуха. Все эти факторы сказываются не только на увеличении себестоимости окрасочной камеры, но и приводят к росту эксплуатационных энергозатрат, особенно в зимнее время.

Вытяжной вентилятор для покрасочной камеры

Исходя из скорости воздушного потока, определяется основная пара – вентилятор и двигатель. Есть два варианта использования данной пары: большой вентилятор в паре с электродвигателем невысокой мощности, либо же малый вентилятор с двигателем, вдвое превышающим необходимую мощность. И в том, и в другом случае, можно получить необходимое количество подаваемого воздуха в рабочую зону окрасочной камеры, но с разной эффективностью.

Для правильного и эффективного подбора рабочей пары используются таблицы рабочих параметров вытяжных вентиляторов, предоставляемых производителем данной продукции. Это один из самых важных аргументов, который заставляет нас использовать только вытяжные вентиляторы итальянского, испанского или немецкого производства. Европейские производители дают четкие и точные технические параметры на свою продукцию, что позволяет подобрать рабочую пару с максимальным КПД для данных установок с учетом всех необходимых параметров, в том числе, и необходимого статического давления, которое должно учитывать длину и площадь приточных и вытяжных воздуховодов.

Зачастую Заказчики, с целью экономии, используют первые попавшиеся вентиляторы, без каких либо опознавательных знаков, и пытаются их использовать в организации вытяжки для окрасочной камеры, сами того не понимая, что экономя на покупке оптимального вентилятора и электродвигателя, они тратят гораздо большие деньги на эксплуатационные затраты сразу же в первый год работы.

Существует еще один вариант, когда производитель окрасочных камер заведомо поставляет силовые установки, где на вентиляторах нет никаких опознавательных знаков, что не дает возможности Заказчику проверить по таблице технических параметров вытяжного вентилятора и электродвигателя, способна ли данная рабочая пара вообще выдать заявленный воздушный поток. Это является определенным способом мошенничества, так как появляются окрасочные камеры с невероятными заявленными техническими характеристиками и с агрегатами, которые даже гипотетически не способны выдать подобной производительности.

Кратность воздухообмена в покрасочной камере

Одним из важных и самых известных параметров для расчета приточно-вытяжной вентиляции служит кратность воздухообмена. Данный показатель, применяемый для систем вентиляции, при нормах СССР очень долго служил определяющим и при строительстве окрасочных камер. На сегодня он является не более чем проверочным, так как существующие европейские нормы скорости воздушного потока в окрасочной камере гораздо выше, чем кратность воздухообмена. К примеру, возьмем окрасочную камеру длиной 10м, шириной 5м, и высотой 4м. Из расчета по формуле получим, что для выполнения требования 0,25м/с скорости воздушного потока, мы получаем необходимый объем воздуха равен

V(м3/ч) = 0,25 (м/с) * (10*5) (м2) * 3600(с) = 45 000 м3/ч

Объем камеры равен 10*5*3 = 150 м3
Следовательно, воздухообмен в покрасочной камере будет равен 45000 / 150 = 300 раз/час

Нормы по воздухообмену для советских требований составляли 30-60 кратный воздухообмен для различных видов растворителя. Как видно из несложных расчетов, камера, построенная по старым советским нормам, будет в 10 раз хуже вытягивать летучие пигменты и пары растворителей, чем камера любого современного производителя. В системах приточно-вытяжных вентиляций нет такого количества вредных растворителей и паров, и, соответственно, норма воздухообмена была и остается основополагающей при проектировании и строительстве покрасочных камер и комплексов. Очевидно, что старые нормы воздухообмена принимать нельзя, либо их необходимо увеличивать во много раз, исходя из технологического процесса и используемых лакокрасочных материалов. Но лучшим решением остается вариант идти в ногу с развитием и использовать норму скорости воздушного потока в рабочей зоне.

Расчет вентиляции покрасочной камеры является ключевым критерием при разработке окрасочной камеры. Все наши усилия, знания и опыт направлены на то, чтобы помочь клиенту правильно спланировать необходимый размер окрасочной камеры, методы нанесения, рациональные способы размещения окрашиваемых деталей. А также предложить все мероприятия по снижению энергозатрат методом изменения направления воздушного потока, а также путем использования более экономных режимов окраски для зимнего времени и прочих возможных мероприятий.

Вам будет интересно!

Вытяжной вентилятор для покрасочно-сушильной камеры
Сколько стоит окрасочная камера?
Как выбрать покрасочную камеру, рекомендации по выбору

Теги:
Категории:

Размер покрасочной камеры для авто

Для полного или частичного окрашивания автомобилей и других деталей предназначена покрасочная камера. Благодаря очищенному от пыли и нагретому до оптимальной температуры воздуху, подаваемому в нее через систему вентиляции и фильтрования, качество лакокрасочного покрытия получается всегда высоким. Вентиляционная система рассчитывается таким образом, что в рабочем помещении покрасочной камеры создается оптимальная циркуляция воздуха.

А это значит, что туман окрасочной камеры осаждается и выводится наружу, предварительно проходя через напольные фильтры. Воздушный поток в боксах также контролируется специально установленными для этого клапанами на воздуховодах, что позволяет создавать в помещении давление воздуха, исключающее попадание внешней пыли внутрь него.

Покрасочная камера для автомобилей оснащена эффективными элементами безопасности. Так, современные модели имеют функции автоматического отключения нагревательного блока камеры после того, как температура воздуха достигнет заданных параметров. Деформация стен под воздействием избыточного давления предупреждается с помощью дверного пневматического клапана.

Помимо этого, автоматизированные покрасочные боксы оснащены специальными таймерами, которые обеспечивают вытяжку из рабочего пространства вредных летучих соединений после каждого цикла сушки. Это позволяет исключить взрыво- и пожароопасные ситуации. Система освещения камеры оснащена светильниками, изготовленными из взрывобезопасного стекла.

Экономичность большинства моделей покрасочной техники достигается повторным использованием образующегося после сушки изделия горячего воздуха. Он очищается и поступает обратно в камеру. Такой способ использования воздуха имеет несколько положительных моментов:

  1. Экономия энергоресурсов
  2. Сокращение скорости высыхания изделий
  3. Эффективное поддержание заданной температуры воздуха

Процесс окрашивания автомобилей в покрасочной камере является сложным и состоит из нескольких режимов.

Как, что и где? Режимы работы камеры

Для лучшего понимания принципа работы камеры, полезно ознакомиться с внешним видом системы. Есть несколько вариантов посмотреть, как выглядит покрасочная кабина: фото в интернете, видеоматериалы, выложенные на специализированных сайтах, поход в магазин или посещение автосервиса. Увидев систему, несложно понять, что она состоит из нескольких конструктивных элементов, основными из которых являются непосредственно корпус камеры (т. е. рабочее помещение), теплогенератор, система фильтров и вентиляционная система, представленная вытяжными и приточными вентиляторами и дополнительными элементами.

Воздух перед подачей его в рабочее помещение сначала подогревается до требуемой температуры (например, для работы камеры в режиме окраски – до +20 градусов), а потом очищается от пыли, проходя через систему фильтров. После этого происходит окрашивание автомобиля, а отработанный воздух с парами растворителя и мелкодисперсными частицами краски очищается и выбрасывается наружу. В некоторых режимах работы отработка после очищения не полностью выбрасывается наружу, а только 10% от общего объема воздуха. Остальное очищается и обратно поступает в рабочую зону.

Схема движения воздуха в покрасочной камере

Основные режимы работы покрасочной камеры следующие:

  • Режим окраски автомобиля
  • Режим продувки камеры
  • Режим сушки
  • Режим охлаждения

В режиме окрашивания изделий воздух извне проходит через фильтрующие элементы и нагревается теплообменником, после чего подается в верхнюю часть рабочего помещения и проходит через еще один фильтр. Далее он распространяется вертикальным равномерным потоком в нижнюю часть помещения. Циркуляция воздуха в нем обеспечивает вытягивание содержащихся в отработке частичек красочной пыли вытяжными вентиляторами, расположенными в полу камеры. Там же имеются сухие напольные фильтры, которые задерживают частички краски. После напольных фильтров воздух поступает в вытяжные фильтры и выбрасывается на улицу через воздуховод. Таким образом, в режиме окраски в камере происходит постоянный воздухообмен.

После завершения окраски оператор переключает устройство в режим сушки, и при этом происходит автоматический переход в режим продувки камеры, продолжающийся в течение пяти минут. За это время воздух в рабочем помещении очищается от опасных для здоровья человека паров красок и растворителей.

По окончании этого режима заслонка рециркуляции автоматически открывается, и камера начинает работать в следующем режиме. Воздух начинает циркулировать в рабочем помещении. При этом некоторый его объем (до 20%) выбрасывается на улицу и такой же объем внешнего воздуха поступает в камеру. Происходит эффективный воздухообмен во внутреннем пространстве в режиме сушки, при котором пары растворителя постепенно выводятся из помещения.

В среднем, в режиме сушки автомобильная покрасочная камера работает порядка сорока минут, после чего горелка отключается, закрывается заслонка рециркуляции и начинают работать вытяжные вентиляторы. При этом воздух в полном объеме подается извне и охлаждает автомобиль или другую окрашенную деталь.

Выбираем, анализируем׃ виды боксов для покраски авто

Конструктивно покрасочные камеры различаются между собой. Они могут быть тупиковыми или проходными, двухмоторными или одномоторными, с повышенным давлением или с разрежением. Отличия заключаются в способе организации во внутреннем помещении воздухообмена, в используемых типах вентиляционных систем. Удаление воздуха из рабочего помещения может осуществляться тремя способами:

  1. Путем устройства в полу камеры траншей и расположения в них вытяжного мотора
  2. Путем поднятия пола и установки решетки и расположения вытяжных вентиляторов в пространстве между основанием и решеткой (обычно от 1 до 15 см)
  3. Устройством приточно-вытяжной вентиляции

Приточно-вытяжная вентиляция считается более совершенным и эффективным вариантом организации циркуляции воздуха в боксе. Она работает в трех режимах:

  • Режим очистки уличного воздуха от пыли перед началом работы оборудования
  • Режим поддержания постоянной температуры воздуха в процессе окрашивания автомобилей и одновременного удаления окрасочного тумана
  • Режим сушки краски, при котором воздух из камеры фильтруется, нагревается и обратно в нее подается

В одномоторных вариантах моделей установлен потолочный вентилятор, нагнетающий воздух сверху вниз. При этом в рабочем пространстве создается избыточное давление, обеспечивающее опускание вниз окрасочного тумана и выброс его наружу через выходные отверстия в полу. Двухмоторные модели оснащены двумя моторами, которые и нагоняют, и отсасывают воздух из помещения. При этом обеспечивается достаточная циркуляция воздуха в рабочей зоне.

В камерах с повышенным давлением работает высасывающий и нагнетающий воздух вентиляторы, производительность которых отличается. В результате разности их производительности (у нагнетающего вентилятора производительность выше) в рабочем пространстве создается избыточное давление.

В тех видах покрасочной техники, которые оснащены вентиляторами равной производительности давление внутри и снаружи рабочего помещения имеют равные значения. Выбор того или иного вида бокса зависит от объема покрасочных работ.

Внимание, опасно! «Мертвые зоны» в покрасочном помещении

Для качественного окрашивания автомобилей и безопасности для здоровья человека важно правильно организовать вентиляцию и особое внимание уделить правильному расположению выходных и входных отверстий в системе вентиляции устройства. При неправильном расположении этих отверстий в рабочем пространстве могут появляться «мертвые зоны» – места с недостаточным воздухообменом, в воздухе которых задерживаются мельчайшие частицы окрасочной пыли и пары растворителей. Это приводит не только к ухудшению качества окрашивания поверхностей автомобиля, но также и опасно для здоровья персонала, работающего в покрасочных помещениях.

Чтобы предупредить появление таких опасных зон в рабочем помещении, покрасочная камера для авто должна быть оснащена воздуховодами с регулирующими клапанами. Помимо этого на потолке и на полу равномерно по всей площади устанавливают потолочные и напольные фильтры. Также в боксе должны присутствовать клапаны для регулировки давления. Это необходимо для предупреждения сложностей в работе устройства в режимах сушки и продувки, которые могут возникнуть вследствие загрязнения фильтров.

Хотите лучшее? Параметры выбора камеры

Существуют различные подсказки относительно того, как строится или выбирается покрасочное оборудование – видео, инструкции, советы. Но нередко этого недостаточно для полного понимания вопроса. Именно поэтому технические характеристики бокса для окраски, определяющие качество покраски изделий и безопасность работы, знать необходимо и при выборе готовой камеры, и при самостоятельном ее сооружении.

Так, параметрами выбора покрасочной камеры для автомобилей, прежде всего, являются ее основные технические характеристики:

  • Производительность по воздуху
  • Элементы безопасности
  • Тип вентиляционной системы
  • Производительность по теплу
  • Фильтры
  • Освещенность покрасочного бокса

Скорость движения воздуха в рабочем помещении должна быть не менее 25 сантиметров в секунду, что следует учитывать при выборе или расчете производительности камеры по воздуху. Система вентиляции должна быть приточно-вытяжной, а производительность вентиляторов должна обеспечивать эффективный воздухообмен и очищение воздуха и поступающего извне, и выбрасываемого наружу. Соответственно, потолочные фильтры и напольные должны занимать все поверхности бокса.

Их площадь должна обеспечивать минимальный уровень пыли на выходе пылесборника фильтра – менее 5 мг/куб. м. Удобен также специальный таймер, показывающий фактическую загрязненность фильтров, менять которые следует своевременно. Теплогенератор бокса должен обеспечивать требуемые для каждого режима его работы значения температуры:

  • Для режима окраски – около +20 градусов
  • Для режима сушки – от +60 до +70 градусов

Для этого теплообменники должны иметь достаточную мощность, на основе которой рассчитывается производительность устройства по теплу. К примеру, для нагревания до 40 градусов 18 тыс. кубических метров воздуха в час потребуется мощность, равная 240 кВт. Освещенность в боксе должна быть более 600 люкс, а лучший вариант освещения рабочего пространства – стеновые и напольные светодиодные или люминесцентные светильники.

Эксплуатироваться покрасочная камера для автомобилей может в любом помещении, в котором имеется возможность организовать достаточную вентиляцию рабочего пространства. Помещение не обязательно должно быть отапливаемым. Поставить оборудование можно на бетонное или металлическое основание.

А как же безопасность?

Ввиду того, что работа с лакокрасочными изделиями является небезопасной в отношении возникновения пожаров, а также для здоровья людей, при выборе камеры следует особое внимание уделить наличию элементов безопасности. Прежде всего, стены бокса должны быть изготовлены из негорючих материалов – пластиковая вагонка, минеральная вата в качестве теплоизоляционного материала. Также в конструкции оборудования должна быть встроенная система пожаротушения, а все оборудование должно быть взрывозащищенным.

Защитный термостат должен присутствовать на теплообменнике, а система вентиляции должна обеспечивать полноценную циркуляцию воздуха в помещении, своевременный выброс пожароопасных паров растворителей и разрежение воздуха, в котором содержатся взрывоопасные соединения.

Покрасочный бокс представляет собой помещение с вмонтированными светильниками, решетчатым полом с фильтрующими элементами, теплообменниками и вентиляторами, системами каналов для выброса наружу и подачи внутрь воздуха. Покрасочное оборудование – лучший способ быстрого, качественного и безопасного окрашивания автомобилей.

Под покрасочной или малярной камерой принято понимать помещение, в котором есть оборудование для покраски изделий, причем, речь идет о полном процессе, начиная от обработки детали, и заканчивая сушкой. Минимальные размеры, которыми должно обладать такое помещение, считаются 6,9 м в длину, 3,4 м в ширину и 2,7 м в высоту. Камеры меньшего размера не встречаются в массовом производстве и ничто не мешает спроектировать более просторное помещение, если это требуется.

От чего отталкиваться при выборе размера камеры?

Наиболее важным фактором определения размера камеры является тип изделий, который будет окрашиваться. Для небольших заготовок достаточно обойтись минимальными размерами. Просторные камеры нужны для окраски габаритных предметов, таких как автомобильный транспорт или условные железнодорожные вагоны. Далее нужно смотреть на то, насколько часто будет выполняться работа, и какое качество окраски желает получать владелец камеры. Для регулярной работы требуется приобретать дорогостоящее автоматизированное оборудование, имеющее большие размеры.

Как только основные технические параметры проекта будут определены, следует установить предельный порог того, сколько можно потратить на обустройство камеры. Помещение потребуется утеплять, устанавливать систему воздушной фильтрации, обустраивать систему обогрева. Есть масса способов, как сэкономить на боксе, например, отказаться от автоматизации некоторых стадий покраски или приобрести оборудование б/у.

Важно! При увеличении бокса со стандартными размерами всего на 1 метр общая стоимость проекта увеличится сразу на 40 %. Поэтому при рассмотрении возможности увеличения бокса следует учитывать дороговизну такого решения.

Зависимость размера и функциональности помещения

Тут есть прямая зависимость между параметрами бокса и его функциональностью. Компактные помещения обычно имеют узкую специализацию. Устройство покрасочной камеры небольшого размера изначально подразумевает возможность проведения исключительно покрасочных работ. Дальнейшая сушка выполняется в другом месте. Когда места в боке достаточно, то можно проходить полный процесс покраски от начала и до конца в одном месте. Выбранное изделие проходит через предварительную обработку, далее наносится краска, после чего деталь перемешается в отдел для сушки.

Функциональность камеры подразумевает и возможность работы с разными по размеру изделиями. Компактные боксы физически не могут окрашивать легковые автомобили, тогда как у просторных помещений проблем с этим нет. Для локальных и периодичных работ вполне подходят и небольшие боксы. Для постоянной и профессиональной работы требуется устанавливать автоматизированное оборудование, делать отдельные секции для разных этапов покраски, выделять помещение для персонала.

По объемам покраски выделяются три вида боксов. Первый вид боксов включает в себя любительские камеры, нередко обустраиваемые в гараже. Функциональность боксов разная, но наиболее часто такие боксы используются от случая к случаю. Коммерческие боксы питаются от обычной сети, хотя в некоторых случаях могут применяться и сварочные электростанции. Суть в том, что мощностей и параметров бокса хватает для профессиональной покраски автомобиля. Что касается третьей категории, то туда включаются промышленные объекты, где есть аппараты для подъема детали, рельсы и другое мощное оборудование.

Подбор размера

Красить в подобных камерах можно практически все что угодно. Для понимания имеет смысл разбить камеры на три категории, в зависимости от размера изделия:

  1. Для относительно небольших заготовок из дерева достаточно использовать пространство с размерами длина — 3,2 м, ширина 0,9 мм, высота 0,8 м. Там легко помещается оборудование проходного типа с конвейером.
  2. Для легковых автомобилей достаточно обустроить бокс с размерами в 7 м по длине, 4 м по ширине и 2,6 м по высоте. Иногда обустраивают сдвоенные боксы, где одновременно могут окрашиваться два автомобиля, но такое происходит редко.
  3. В случае с необходимостью обработки железнодорожных вагонов и других крупных объектов, требуется строить помещение с параметрами в 30 м по длине, 6 м по ширине, и 5 м по высоте. Соответственно, и оборудование будет более производительным, чем для легкового автомобиля.

Иногда проектировщику приходится учитывать не только технические параметры самого бокса, но и параметры помещения, где будет находиться бокс. Важно, чтобы помещение использовалось рационально.

От правильности выбора параметров камеры для покраски зависит и её функциональность, и, если рассматривать это как бизнес, то ошибка в расчетах будет иметь печальные последствия, в том числе и финансовые. Установленный объект просто не будет справляться с поставленными задачами, поэтому придется переделывать бокс или устанавливать камеру в другом месте.

Покраска авто — сложный технологический процесс, который должен проводиться в исключительно подготовленном для подобных работ помещений. Нанести грунтовку и краску правильно можно только при наличии специального оборудования.

Для того чтобы исключить вероятность влияния окружающей среды на покрасочные работы, создается покрасочная камера для автомобилей, которая должна быть выполнена согласно предъявляемым требованиям к подобным помещениям.

Если на обустройство покрасочной камеры отводится небольшой бюджет, то при желании ее можно сделать своими руками. Подобный бюджетный вариант тоже может соответствовать всем установленным стандартам и применяться для проведения качественных лакокрасочных работ.

Необходимое оборудование

Малярная камера для автомобиля может быть создана только при условии наличия определенного оборудования и материалов. Для ее организации потребуется:

  • Гараж или другое помещение, куда можно будет поставить автомобиль. Стоит учитывать, что другие работы в гараже после создания малярной камеры будет проводить нельзя. Это связано с тем, что в помещении не должно быть пыли или других загрязняющих веществ, так как они могут попасть на покрытие и снизить его качество.
  • Тепловой генератор. На сушку окрашенной поверхности может уходить довольно много времени. Существенно ускорить подобный процесс можно путем установки теплового генератора. Кроме того, не стоит забывать о том, что лакокрасочные работы могут проводиться только при плюсовой температуре. Поэтому без теплового генератора выполнить работы в зимнее время будет практически невозможно.
  • Теплопушка также предназначается для подачи теплого воздуха. Зачастую она выполнена в виде переносной конструкции, за счет чего можно подавать теплый воздух на определенные поверхности.
  • Вентиляционная система. По той причине, что помещение покрасочной камеры изолируется, при распыле краски кислорода становится меньше. Для того чтобы обеспечить наиболее благоприятные условия для проведения лакокрасочных работ, создается вентиляционная система, подающая очищенный свежий воздух. Стоит учитывать, что приточная система обязательно должна фильтровать подаваемый воздух.
  • Герметические ворота. В последнее время большой популярностью пользуется подъемный вариант исполнения, который обеспечивает быстрый доступ к пространству гаража. Подобные конструкции довольно часто имеют встроенные двери с повышенной герметизацией.
  • При работе требуется довольно большое количество света. При плохой освещенности мастер может допустить ошибку, которая в дальнейшем проявится только после полного высыхания краски.
  • Непосредственно сами устройства, которые предназначены для нанесения лакокрасочного покрытия на поверхность.

Оборудование, применяемое для нанесения краски, как правило, приобретается в специализированном магазине, но можно и изготовить его своими руками.

Предъявляемые требования к камерам

Как ранее было отмечено, к покрасочным камерам предъявляется довольно большое количество требований:

  • Стены помещения должны быть моющимися, герметичными и огнеупорными. Именно поэтому довольно много трудностей возникает при отделке гаражного помещения.
  • Создаваемый пол не должен реагировать на воздействие различных красочных материалов и химикатов. Кроме того, материал должен быть огнеустойчивым.
  • Все двери и окна при их наличии должны обладать высокой степенью герметичности. Эта рекомендация связана с тем, что попадающая микроскопическая пыль существенно снижает качество получаемого покрытия.

Особое внимание уделяется влажности воздуха и степени освещения бокса, так как эти параметры влияют на конечный результат.

Обустройство внутреннего пространства

Каким именно материалом можно покрыть поверхности стен? На протяжении многих лет использовалась вагонка. Специалисты не рекомендуют применять подобный отделочный материал, так как он быстро и легко воспламеняется.

В большинстве случаев при отделке помещения используют нержавеющий металл и негорючие изоляционные материалы. Подобное сочетание позволяет:

  • Обеспечить требуемую герметичность.
  • Обеспечить высокую степень пожарной безопасности.
  • Создать наиболее благоприятные условия для проведения работ.

Не стоит забывать о том, что в помещении запрещается использовать материалы, которые могут собирать пыль.

Кроме этого, уделяется внимание выбору краски, которая будет применяться для окрашивания стен и потолка. Рекомендуется использовать порошковую краску белого цвета. Она обеспечивает правильную цветопередачу, что существенно упростит задачу по покраске автомобиля.

Правильное освещение

Самодельная камера для покраски автомобиля также должна иметь профессиональное хорошее освещение. В большинстве случаев проводится установка ламп дневного освещения. По заявленным требованиям, степень освещенности покрасочной камеры должна соответствовать 600−1000 люкс. При этом источники света должна быть правильно размещены в помещении.

К особенностям правильной организации освещения помещения для покраски транспортных средств можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Наиболее удачным местом для размещения источников света принято считать потолок и верхнюю часть стен. Для того чтобы исключить вероятность появления бликов на поверхности, проводится установка нескольких дополнительных ламп вдоль стены. Они также обеспечат требующийся уровень освещения нижней части автомобиля.
  • Для покрасочной камеры подходит гараж размерами не менее чем 4 на 6 метров. Слишком близкое расположение источников света от автомобиля может создать большое количество проблем.
  • Не стоит забывать о том, что лампы следует защитить от краски. Со временем большой слой капель краски существенно снизить прозрачность установленной защиты.
  • При подключении источников света рекомендуется уделить внимание их мощности. Проводка должна быть рассчитана на оказываемую нагрузку.

Как правило, только после ряда экспериментов по расположению источников света можно достигнуть оптимальный вариант.

Вентиляционная система

Для обеспечения благоприятных условий работы следует уделить внимание созданию качественной вентиляционной системы. Как ранее было отмечено, она должна быть с фильтром, проводить очистку воздуха внутри помещения и выводить туманные краски. В зависимости от типа устанавливаемого оборудования выделяют два вида помещений:

  • Одномоторные. В этом случае устанавливается система, которая нагнетает воздух сверху. Под созданным давлением туманная краска оседает на пол и удаляется через специальные отверстия.
  • Двухмоторные. Подобные камеры имеют две системы: одна подает воздух, вторая отводит его. Обходится подобная вентиляция намного дороже, но и характеризуется большей эффективностью.

Создаваемая вентиляционная система должна обладать высокопроизводительным фильтром, который рассчитан на удаление из воздуха частиц пыли и краски. Рекомендуется проводить установку двухфазовых фильтров: они проводят удаление пыли с воздуха в два этапа, что и определяет высокую эффективность.

При проектировании системы учитывается и показатель производительности, под который подбирается фильтр с определенной пропускной способностью. Рекомендуемый показатель производительности вентиляции для покрасочной камеры составляет 20−25 см/с.

Фильтр, рассчитанный на очистку воздуха, который отводится с помещения, будет быстро загрязняться. Именно поэтому следует предусмотреть возможность его быстрой замены.

Важно правильно расположить приточную и отводящую систему, так как в некоторых случаях в камере может возникнуть эффект турбулентности. Кроме этого, слишком быстрое перемещение воздуха в камере может повлиять на прохождение лакокрасочных работ. Как правило, регулировка давления осуществляется через специальные отверстия.

При обустройстве малярной камеры уделяют внимание и равномерности распределения подаваемого горячего воздуха. Нельзя допускать перегрева поверхности, так как это приведет к ухудшению качества лакокрасочного покрытия из-за его неравномерного высыхания.

​

“>

Таблица размеров окрасочной камеры — Размеры и информация о размерах

Если у вас есть автомастерская, вам понадобится покрасочная камера. Кабины для покраски необходимы для продуктивности автомобильного магазина. Имея закрытую конструкцию, они позволяют быстро производить и красить различные автомобили и детали в контролируемой среде с превосходным освещением и воздушным потоком. Эти преимущества улучшают качество и увеличивают время высыхания проектов, а также обеспечивают наилучшую возможную окраску.

Кабины для покраски

также имеют решающее значение для безопасности работников кузовного цеха, поскольку постоянный поток воздуха предотвращает скопление химикатов из красок и разбавителей и снижает опасность возгорания.

Когда дело доходит до выбора подходящей покрасочной камеры для вашего автомагазина, необходимо учитывать множество факторов. Один из самых важных — это калибровка окрасочной камеры. Оптимальный размер вашей покрасочной камеры будет определяться размером вашего магазина, требуемой производительностью и размером автомобилей, которые вы будете ремонтировать в целом, среди прочего.Размеры особенно важны в этой области, так как здесь важны безопасность и производительность, а также оптимальный воздушный поток.


Типичное использование

Покрасочные камеры — незаменимый предмет для любой автомастерской. Они, как правило, помогают ускорить и упростить покраску и повторную окраску транспортных средств и деталей и дают лучшие результаты окраски благодаря полезному освещению, контролируемой среде, свободной от взвешенных в воздухе частиц, которые могут повлиять на чистоту отделки, и помогают ускорить время отверждения. Правильно вентилируемая покрасочная камера обычно требуется в соответствии с государственными и федеральными правилами.

Кабины для покраски

также полезны и для домашних механиков, поскольку их установка довольно проста.

Типы покрасочных кабин

Тип системы вентиляции, которую будет использовать ваша окрасочная камера, также является важным фактором. В окрасочной камере с поперечной тягой воздух подается спереди и выходит сзади. Как правило, их установка дешевле, но если вы хотите добиться сверхчистой отделки, вы, вероятно, захотите включить блок воздушной подпитки. Это потребует обновления до покрасочной кабины с нисходящим потоком.Это похоже на нисходящий поток воздуха и предотвращает чрезмерное распыление при окраске нескольких автомобилей.

Кабины для покраски

Downdraft обеспечивают лучшую отделку, когда дело доходит до окраски нескольких предметов одновременно, поскольку воздух фильтруется сверху вниз и отводится от всего, что окрашивается. Как правило, их установка немного дороже, так как для размещения вентиляционной системы в полу потребуются бетонные работы, но цена может окупиться для достижения высококачественной отделки. Кабины для окраски с нисходящим потоком также, как правило, не так эффективно работают с очень большими транспортными средствами, поскольку сложно ориентировать ваш проект на воздушный поток, поскольку он проходит по ширине и высоте здания.

Размеры окрасочной камеры

Кабины для покраски

бывают самых разных размеров, чтобы подходить для любого типа транспортных средств и различного уровня производительности цеха. Вы можете приобрести / построить покрасочные камеры, специально предназначенные для покраски мотоциклов или небольших транспортных средств или для более крупных проектов до полуразмеров, в зависимости от потребностей вашего магазина. Размеры варьируются от кабин для окраски мотоциклов с размерами 8 футов x 10 футов x 12 футов 8 дюймов в ширину до кабинок длиной 45 футов, в которых можно разместить полуоборудование.

Размер покрасочной камеры Best General Auto Shop

Если вы ищете общий размер, который подходит для большинства транспортных средств, от легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников и мотоциклов, вам подойдет покрасочная кабина размером примерно 14 x 24 и 10 футов или что-то подобное.Этот размер подходит для большинства стандартных мастерских по ремонту столкновений, так как он достаточно большой, чтобы обеспечить свободу передвижения и достаточно места для рисования со всех сторон ваших объектов, и ошибается на стороне немного большего размера.

Размер покрасочной камеры Best Home Mechanics

Домашние механики, вероятно, захотят выбрать что-то немного меньшее, но это будет зависеть от уровня вашей производительности. 15 на 8 дюймов с потолком 10 футов — отличное место для начала работы домашнего механика. Как всегда, убедитесь, что в вашей покрасочной кабине есть надлежащая вентиляция и освещение.


Советы по выбору размеров и размеров окрасочной камеры

Помимо производительности, безопасности сотрудников и простоты использования, вам необходимо убедиться, что ваша окрасочная камера была проверена, а система вентиляции соответствует местным нормам и требованиям безопасности. Это также будет очень полезно для получения разрешения (вам НЕОБХОДИМО это сделать) для его установки.

Вы захотите определить общий размер и объем предметов, которые вы будете рисовать, и использовать эти оценки, а также размер вашего магазина, пространство, которое вы отвели для своей покрасочной кабины, и некоторые другие вещи, когда она приходит к правильному определению размеров вашей покрасочной камеры.


  • Размещение и размер окрашиваемых объектов также должны влиять на ваше решение о размере окрасочной камеры. Идеальное размещение в самой кабине для покраски, в зависимости от типа, важно для правильного воздушного потока, уменьшения количества выхлопных газов на входе / выходе, короткого времени отверждения и хорошего освещения. Например, в кабине с перекрестной тягой вы захотите минимизировать ширину и высоту окрашиваемого предмета, чтобы получить оптимальный воздушный поток, разместив его по длине. С окрасочной кабиной с нисходящим потоком это не приведет к значительному сокращению впуска или отвода выхлопных газов, и не нужно его учитывать.
  • Как правило, вы должны убедиться, что есть не менее 3 футов доступа со всех сторон окрашиваемых автомобилей или деталей, когда они все время находятся внутри покрасочной камеры. Это позволяет вашим сотрудникам свободно передвигаться для оптимального производства и более качественной отделки, поскольку поток краски не будет затруднен или уменьшен из-за более тесного помещения. Так, например, если вы будете красить автомобили длиной не более 45 футов, вам понадобится кабина глубиной не менее 52 футов.
  • Размер вашего автомобильного магазина также поможет определить размер вашей покрасочной камеры. Чтобы соответствовать федеральным нормам, вам необходимо убедиться, что по внешнему периметру окрасочной камеры со всех сторон есть не менее 3 футов свободного пространства. Это обеспечивает доступ для обслуживания и предотвращает возгорание и угрозу безопасности.
  • Еще раз, если ваша покрасочная кабина слишком мала, это будет препятствовать надлежащему воздушному потоку и ограничивать доступ ваших сотрудников к окрашиваемым предметам. Выбирая кабину для покраски, лучше ошибиться, если она будет слишком большой.
  • Правильное размещение для покраски одного объекта или нескольких объектов также зависит от размеров вашей покрасочной кабины и типа покрасочной кабины. Например, при использовании кабины с поперечной вытяжкой лучше НЕ размещать каждый окрашиваемый объект в линию, поскольку избыточное распыление от первого объекта повлияет на отделку следующего и т. Д. Этого можно избежать, покрасив несколько объектов перед входным вытяжным вентилятором.
  • Размер кабины для покраски влияет на надлежащую циркуляцию воздуха и вентиляцию. Чем больше лицевое отверстие окрасочной камеры с поперечной тягой или чем больше площадь нисходящего потока, тем больше воздуха будет удалять окрасочная камера из здания. Правильный отвод воздуха важен для того, чтобы ваша окрасочная кабина прошла проверку, но с более крупными вытяжными вентиляторами, которые удаляют значительно больше воздуха, чем меньшие и средние окрасочные кабины, вам необходимо заменить воздух с помощью блока воздушной подпитки. Когда в камеру подается больше воздуха, чем всасывается, это создает положительное давление воздуха (а не отрицательное) и помогает сократить время распыления и высыхания, а также обеспечивает более эффективную работу окрасочной камеры.
  • При более крупной покрасочной кабине освещение также очень важно для получения качественной отделки и предотвращения появления каких-либо пятен и расхождений в цвете.
  • Правильный обогрев окрасочной камеры также важен. Это обеспечит надлежащее время отверждения и лучшее качество отделки, а также снизит опасность возгорания.

Сводка

При определении размера покрасочной камеры необходимо учитывать множество факторов, но если вы помните о вышеперечисленных вещах, это должно быть довольно просто! По сути, вам понадобится будка, которая обеспечивает много места и доступа к окрашиваемым автомобилям и деталям, имеет хороший воздушный поток и работает эффективно.Как уже упоминалось, обычно лучше ошибиться в сторону более крупных кабин для покраски, чем слишком маленьких, поэтому вам нужно учитывать свой целевой результат, размер вашего магазина, текущий результат и так далее.

Если вы домашний механик, который хочет добиться профессионального качества отделки, вам не понадобится больше, чем простая кабина для перекрестной или нисходящей вытяжки.

Если ваше предприятие представляет собой профессиональный гараж или автомобильный магазин, вам, вероятно, понадобится что-то, что может вместить как мотоциклы, так и более крупные грузовые машины и автомобили.Все, что намного больше, чем обычная покрасочная кабина, вы, вероятно, также захотите рассмотреть, нужны ли вам дополнительные воздуховоды, освещение, обогрев, вытяжка или другие надстройки и аксессуары, чтобы она работала эффективно и не отставала от кода.

Auto Body Toolmart предлагает все необходимое, чтобы улучшить существующую покрасочную камеру или помочь вам начать с нуля. Просмотрите наши кабины для красок, чтобы начать работу.

Основные элементы дизайна окрасочной камеры №1: Размер

Серия

— Введение

С таким большим выбором кабин для окраски распылением некоторые компании могут выбрать «что-то близкое» к тому, что им нужно. Это может быть дорогостоящей ошибкой. Каждый тип окрасочной камеры предназначен для удовлетворения определенных потребностей. Разнообразие доступных размеров необходимо для соответствия уникальным размерам деталей, интерфейсам инструментов и ориентации деталей. Выбор конструкции воздушного потока (нисходящая или поперечная) влияет на качество отделки детали. Расположение распылительного оборудования определяет, сколько операторов могут рисовать в любой момент времени. Эти важные параметры делают окрасочную камеру «идеальной» для конкретного применения, если принять во внимание конструктивные соображения до того, как камера будет спроектирована и изготовлена.

Потратив время на определение «идеальной» конструкции окрасочной камеры, оборудование сможет безупречно выполнять свои основные функции:

  • Защита сотрудников и объектов
  • Произвести качественную окраску
  • Снижение эксплуатационных расходов

В этой серии сообщений блога мы анализируем проектные решения для кабин для окраски распылением с точки зрения этих ключевых функций. Размер — это ранний выбор дизайна, который мы обсудим здесь.

Размеры окрасочных камер

Размер окрасочной камеры напрямую зависит от ее эксплуатационных расходов. Имейте в виду, что вентиляторы и двигатели, используемые для приточной и вытяжной вентиляции, являются наибольшими эксплуатационными расходами для окрасочной камеры, поэтому необходимо учитывать ряд вариантов конструкции. Этот воздух, смешанный с распыленной краской, проходит через одно измерение окрасочной камеры. Чем больше размеры кабины, тем больше приточного / вытяжного воздуха необходимо пропускать. Например, кабина длиной 20 футов, шириной 10 футов и высотой 10 футов может иметь два разных размера, через которые должен проходить воздух.В конструкции с поперечным потоком воздуха будет использоваться поперечное сечение 10 на 10 для воздушного потока. В конструкции с нисходящим потоком воздуха будет использоваться поперечное сечение 20 на 10. Для одной и той же детали потребуется вдвое больше всасываемого / вытяжного воздуха, соответственно увеличивая эксплуатационные расходы.

Однако эксплуатационные расходы — не единственный элемент дизайна. Хотя камеры для распыления краски меньшего размера лучше с точки зрения эффективности, для обеспечения безопасности требуется определенный размер. В кабине для распыления краски меньшего размера может не быть достаточного количества фильтров для эффективной фильтрации избыточного распыления выхлопных газов.Следовательно, оборудование за пределами окрасочной камеры может быть загрязнено, а затраты на очистку, вероятно, сведут на нет экономию на эксплуатации камеры меньшего размера.

Покрасочная камера предназначена для высококачественной отделки. Некоторые производители могут покрыть более высокие эксплуатационные расходы версии с нисходящим потоком ради более высокого качества. Это зависит от части, которую нужно закончить.

Размер и конфигурация детали

В качестве примера, начиная с продукта 5 футов в длину, 10 футов в ширину и 5 футов в высоту, проектировщик и производитель стенда должен добавить пространство с каждой стороны, чтобы рабочие могли двигаться и приспосабливаться к детали. Некоторые инструменты для удержания деталей также могут быть большими, и их следует учитывать. Правильно спроектированная окрасочная камера должна вмещать это оборудование и готовую деталь, но она должна быть ровно настолько большой, насколько это необходимо для снижения эксплуатационных расходов.

Ориентация детали также влияет на размер кабины. Изделие размером 5 на 10 на 5 футов на самом деле может иметь размер 5 на 5 на 10 футов, если его правильно ориентировать для нанесения краски. «Правильная» ориентация зависит от окрашиваемой части детали, а также от размеров.Окрашиваемая сторона должна располагаться прямо напротив того места, где всасываемый воздух проталкивается через окрасочную камеру. Если деталь не может быть легко переориентирована, производителям будок, возможно, придется рассмотреть другие конструкции воздушного потока и дополнительное оборудование для распыления. В нашей исходной части (5 на 10 на 5) система нисходящего потока закрашивала лицо размером 5 на 10 футов (длина и ширина). Однако система кросс-драфта была бы нацелена на раскрашивание лица размером 5 на 5 футов. Распылительное оборудование также можно изменить для одностороннего или двухстороннего распыления.Однако для дополнительного распылительного оборудования требуется дополнительное пространство, особенно для нанесения порошка. Определение того, какие грани необходимо окрасить, и ориентация детали в окрасочной камере влияет на размер и, следовательно, на эксплуатационные расходы.

Использование в будущем

Оперативно эффективная окрасочная камера должна быть спроектирована и изготовлена ​​на долгие годы. Поэтому следует учитывать любые предстоящие изменения конструкции детали. Новый дизайн всего на 2 фута длиннее в одном измерении не может быть использован в той же окрасочной камере, в зависимости от необходимого инструментария и ориентации.Увеличение производительности также может сделать стенд неэффективным, если увеличение производительности не будет принято во внимание в процессе проектирования. Имея информацию о будущих деталях, дизайнеры окрасочной камеры могут выбрать окрасочную кабину, которая будет работать в далеком будущем.

Заключение

«Идеальная» окрасочная камера оптимизирована для выполняемой работы. Он достаточно велик, чтобы разместить деталь в правильной ориентации и учесть будущие изменения конструкции. Кабина для покраски также настолько мала, насколько это возможно, чтобы оптимизировать эксплуатационные расходы, но не настолько мала, чтобы снизить эффективность фильтров.Spray Systems может помочь вам в выборе камеры для распыления краски надлежащего размера, необходимой для вашей работы — это первый шаг к созданию «идеальной» камеры.

Наша команда опытных специалистов готова ответить на любые вопросы и помочь в рассмотрении всех вариантов дизайна кабины для распыления краски для вашего проекта. Принимая во внимание другие конструктивные особенности, включая интеграцию в производственные процессы, качество распыления и отделку, соответствие нормам безопасности и эксплуатационные расходы, вы найдете партнера в команде Spray Systems, поскольку мы вместе разрабатываем «идеальную» окрасочную камеру для вашего применения. .

Как купить покрасочную кабину — 7 шагов, чтобы упростить процесс

Основная цель окрасочной кабины — удерживать опасные материалы, такие как избыточное распыление и летучие органические соединения (ЛОС), предотвращая распространение дыма, химикатов, газов и паров в магазин или окружение снаружи. В дополнение к защите окружающей среды, соблюдению местных правил и норм и обеспечению безопасности ваших сотрудников и предприятия, заключение процесса покраски в кабину приводит к более качественным покрасочным работам, свободным от загрязнений.

Итак, с чего начать при покупке покрасочной камеры? Следующие семь шагов помогут вам в этом процессе:

1. Изучите поставщиков кабин для покраски

Несмотря на то, что вы можете многое планировать самостоятельно, полезно с самого начала изучить поставщиков кабин и их варианты распространения. процесса покупки, так как они предоставят рекомендации, которые помогут вам определить размер, воздушный поток и функции, которые соответствуют вашим потребностям и цене.

При выборе поставщика окрасочной камеры обязательно выберите компанию, которая имеет опыт работы в отрасли, имеет в штате инженеров, проверяет характеристики своей продукции и сотрудничает с национальными организациями по безопасности и охране окружающей среды.

Вы хотите выбрать компанию, способную оказывать поддержку на месте через собственный персонал или дистрибьюторов. Они также должны предложить программы по установке, обслуживанию и обучению запуску вашей новой окрасочной камеры.

2. Определите наилучший размер вашей будущей окрасочной камеры

Определите тип и размер продуктов, с которыми вы будете работать, чтобы обеспечить достаточное пространство и воздушный поток через вашу будущую окрасочную кабину:

  • Для промышленных и Для производственных приложений лучше всего определить самый крупный объект, который нужно раскрасить, а затем добавить минимум 2 фута к высоте, 5 футов к ширине и 5 футов к глубине. При выполнении этих измерений обязательно учитывайте размеры поддонов, стеллажей или тележек. Если вы рисуете несколько частей, оставьте между ними 3 фута пустого пространства.

  • Для ремонта автомобилей размеры покрасочных камер обычно более стандартизированы: высота 9 футов, ширина 14 футов и длина 24, 27 или 30 футов. Доступны более высокие потолки для более высоких транспортных средств и возможность настройки размеров. Тем не менее, вы должны убедиться, что ваша окрасочная камера находится в диапазоне размеров, указанных в ETL, чтобы в дальнейшем предотвратить проблемы с соответствием нормам.

  • Для авиационных приложений GFS рекомендует определить размеры самого большого самолета, который необходимо покрасить, а затем добавить не менее 10 футов со всех сторон самолета для обеспечения свободного пространства. Вам также необходимо принять во внимание дополнительное пространство, необходимое для размещения строительных лесов или лифтов для персонала. По возможности, стены и потолок окрасочной кабины проектируются так, чтобы соответствовать форме отдельного самолета, что обеспечивает экономию затрат на основное оборудование, а также эксплуатационную экономию за счет уменьшения количества воздушного потока, необходимого в кабине.

3. Поймите свой процесс

Различные процессы и приложения будут влиять на тип окрасочной камеры, которую вы выберете. В жидкостях обычно используется камера с сухим фильтром для окраски, где вытяжной вентилятор набирает излишки краски в блок фильтров (в стенах камеры или в яме в полу) и улавливает их. Процессы нанесения порошка обычно требуют нескольких слоев фильтрации, заканчивающихся либо рукавным фильтром, либо пылесборником, без необходимости выпускать воздух за пределы здания.

4. Определите свое пространство

Вы должны учитывать не только рабочие размеры внутри кабины, но также важно пространство вокруг кабины снаружи. При выборе компоновки и расположения окрасочной камеры необходимо учитывать следующие факторы:

  • Как вы будете перевозить продукты или детали в кабину и из нее (например, тележку, конвейер, гусеницу и т. Д.)? Есть ли свободный путь в будку?
  • Соответствует ли расположение вашей окрасочной камеры (и любого дополнительного оборудования) желаемому потоку работ?
  • Если будет использоваться блок подпитки (он же нагреватель), где он будет установлен?
  • Нужны ли служебные лестницы?
  • Куда пойдет вытяжной канал? Достаточно ли места между верхом окрасочной камеры и потолком вашего здания для вытяжного воздуховода, или он должен будет выходить за пределы стены?

Помните, что для любых дополнительных продуктов, таких как «Комнаты для смешивания красок» и «Здания для хранения опасных материалов», потребуется дополнительное пространство.

5. Определитесь с типом покрасочной камеры, которая вам нужна.

Покрасочные камеры варьируются от достаточно маленьких, чтобы покрасить корпус мобильного телефона, до достаточно больших, чтобы покрасить военный грузовой самолет C-17. Начните с определения основной отрасли, в которой вы работаете. Это поможет сузить круг доступных вам вариантов и поможет найти окрасочные камеры с наиболее важными для вас функциями и опциями.

6. Выберите воздушный поток

После того, как вы выбрали отрасль и тип кабины, которые подходят вашему приложению и бюджету, вы можете выбрать стиль воздушного потока.Это может быть поперечный, полунаходящий, боковой или нисходящий поток. Вам также необходимо решить, нужна ли вам кабина с избыточным давлением или с подогревом.

Чтобы продукт, который вы обрабатываете, получил наилучшую отделку, ищите окрасочные камеры, которые обеспечивают ламинарный поток воздуха, а это означает, что распылительная камера полностью сконструирована так, чтобы весь воздух двигался параллельно в одном и том же направлении, без турбулентности, которая приводит к непредсказуемым результатам распыления.

7.Проконсультируйтесь с местными властями

В процессе установки обязательно проконсультируйтесь с местными властями, обладающими юрисдикцией и знанием местных норм. Если вы строите новый объект, а также устанавливаете окрасочную камеру, предварительная работа со строительным инспектором поможет получить разрешения и упростит понимание любых дополнительных требований безопасности, помимо общих требований к будке.

Помимо обеспечения соответствия вашего предприятия местным кодексам, некоторые штаты и города могут предлагать гранты, финансирование или программы скидок для окрасочных кабин, которые соответствуют определенным экологическим нормам или превышают их.

Чтобы узнать больше о различных типах окрасочных камер или связаться с дистрибьютором в вашем регионе, посетите globalfinishing.com.

Полный веб-семинар »

Выбор подходящей окрасочной камеры

Покрасочная кабина Belmeko

Хорошая вентиляция важна для здоровья ваших операторов, но также важна для конечного результата процесса покраски. В окрасочной камере имеется постоянный приток свежего отфильтрованного воздуха снаружи и отвод загрязненного воздуха.Система вентиляции включает в себя приточный и вытяжной вентилятор.

Чтобы определить наилучший поток воздуха для вентиляции, вам необходимо внимательно изучить окрашиваемые детали: форма и вес деталей будут иметь решающее значение для вашего выбора.

Различные типы воздушного потока могут двигаться по-разному:

  • Вертикальный поток воздуха: вертикальный поток от потолочного фильтра к решетке.
    Достоинства: в основном чистота. Воздух всасывается вокруг объекта и выходит под ним.Избыточное распыление и загрязняющие вещества стекаются вниз от объекта. Снижается риск загрязнения, и маляр меньше подвергается воздействию. Как правило, отделка лучше высыхает, и детали требуют меньше коррекции и полировки.
    Недостатки: для работы этой системы требуются туннели или ямы, иначе будку придется поднимать, что приводит к значительным затратам.
  • Диагональный поток воздуха: диагональный поток от потолочного фильтра к вытяжной стене или частичной решетке.
    Преимущества: более равномерная циркуляция воздуха вокруг объекта.Краска и загрязнения всасываются и удаляются от готовой окраски. Кроме того, кабина не требует бетонных шахт, что снижает затраты.
    Недостатки: эти будки самые дорогие из-за используемых методов строительства. С другой стороны, кабине не нужны туннели, ямы или надземные этажи.
  • Горизонтальный поток воздуха : горизонтальный поток от приточного шкафа к стене всасывания. Преимущества и недостатки такие же, как и у диагонального воздушного потока.
  • Поперечный поток воздуха : воздух всасывается через главные двери рабочего пространства, вытяжка выходит через задние стенки. Воздух направляется непосредственно в окрашиваемую область.
    Преимущества: эти будки экономичны, поскольку для их постройки требуется мало строительного материала и небольшие объемы работы.
    Недостатки: воздушный поток движется по объекту линейным путем. Загрязняющие вещества с большей вероятностью попадут на окрашиваемые детали, поскольку им приходится преодолевать большее расстояние до выхода.Окраска оператором также препятствует воздушному потоку, что может привести к избытку краски на некоторых участках.

Как определить лучший размер для окрасочной камеры

В какой бы отрасли вы ни работали, если вы ищете новую окрасочную камеру, вам необходимо помнить о размере, который вы ищете. Среди других вопросов спросите себя: каков характер вашей службы? Конечно, если вы работаете в автомобильной промышленности, вам потребуется приспособление для транспортных средств любого размера. В коммерческом секторе вы будете думать об общественном транспорте.

И так далее и тому подобное. Мы говорим здесь широко, потому что вам нужно знать еще несколько конкретных вещей. Без лишних слов, вот как вы определите наилучший размер покрасочной камеры.

Подумайте о своих эксплуатационных расходах и практичности.

Помимо отраслей промышленности, чем больше окрасочная камера, тем больше будут ваши эксплуатационные расходы. Вентиляторы и двигатели являются одними из самых высоких эксплуатационных расходов в средней системе окрасочной камеры, поэтому вам необходимо помнить об этом.

Еще одно соображение — практичность. Ваша кабина должна быть достаточно большой, чтобы оператор и другие сотрудники могли легко перемещаться — по крайней мере, должно быть достаточно места для плавного движения руки.

А как насчет ширины и глубины?

Стандартные размеры окрасочных камер в автомобильной промышленности начинаются от 7 м до 9 м / 10 м в длину и от 4 м до 4,5 м в ширину. Коммерческие автомобили, такие как автобусы, могут увеличиваться до 18 м в длину и от 5 до 6 м в ширину, в то время как для более специализированных применений, таких как вагоны поездов или аэрокосмические детали, требуются туннельные будки еще большего размера, обычно 30 м и более.

Чтобы убедиться, что размер вашей будки соответствует потребностям вашего бизнеса, вы должны определить самый большой пакет продукта, например, самый большой автомобиль, на котором вы работаете, или сколько панелей вам нужно покрасить одновременно. Вам нужно будет добавить припуск по 1 м с каждой стороны, по 1,5 м, если вы используете ступеньки или лестницы внутри кабины.

А высота?

Высота окрасочной камеры в значительной степени определяется общей высотой самого большого предмета, подлежащего окраске. В идеале вам потребуется 1 м свободного пространства (и не забывайте о дополнительной высоте для имеющихся у вас креплений).

При определении своего роста вам потребуется достаточно места, чтобы распыляемый объект не находился настолько близко к потолку, чтобы потолок тоже покрылся слоем. Вам также необходимо продумать все необходимые работы по распылению на нижней или верхней стороне объекта. Достаточно ли оно возвышено, чтобы можно было проводить работы под ним?

Для автомобильных будок, как правило, легкие коммерческие фургоны высотой 2,7 / 2,8 м с комфортом поместятся в кабине Junair высотой 3,1 м. Однако, если вам нужно покрасить крышу, вам следует выбрать 3.6м высотой.

При выборе окрасочной камеры подумайте о размере.

Приведенное выше должно помочь вам при принятии решения о размере окрасочной камеры. Однако вы сможете получить дополнительную информацию, просто позвонив одному из наших специалистов по продажам. Чтобы связаться с нами, позвоните по телефону 01706 363 555 или, в качестве альтернативы, по электронной почте [email protected].

В нашем блоге также есть много связанных ресурсов, так что обязательно загляните.

Найдите дешевую и качественную покрасочную камеру размером

О продуктах и ​​поставщиках:
 Найдите качественную, автоматизированную, полуавтоматическую, ручную и электрическую нагревательную кабину  размером  для покраски автомобилей и мебели на Alibaba .com. Принцип работы этих окрасочных камер  размером  усовершенствован, и процесс осуществляется через электрифицированную камеру вместе с водяной завесой и водопадом. Эти окрасочные камеры  размером  оснащены передовой автоматизированной системой для точного выполнения окрасочных работ, при этом занавески одновременно помогают удалить излишки краски, масла и промышленной пыли.  
 Покрасочная камера  размером , доступная на объекте, идеально подходит для промышленного использования, особенно для обрабатывающих производств и мастерских, поскольку они оснащены механизмами, которые обеспечивают более быструю доставку и эффективность при выполнении окрасочных работ без какого-либо ручного вмешательства. .Вы можете искать среди множества различных моделей  размером кабины для покраски , каждая из которых имеет свои индивидуальные наборы положительных качеств. Стеновые панели покрасочной кабины  размером  изготовлены из цветной оцинкованной стали большой толщины, обладают негорючими свойствами и, что наиболее важно, обладают эффективными теплоизоляционными характеристиками. 
 
 Образцовая окрасочная камера  размером  на Alibaba.com оснащена от 1 до 2 приточных вентиляторов вместе с 2 или более вытяжными вентиляторами с различным, но мощным диапазоном производительности по воздухозаборнику и вытяжке. Эти окрасочные камеры  размером  также оснащены 2 системами обогрева, которые управляются дизельными горелками, инфракрасными обогревателями или газовыми горелками. Вы также можете заказать различные дизайны, размеры и цвета из коллекции  для покрасочной камеры размером , которые соответствуют вашим требованиям. 
 
 Alibaba.com предлагает разнообразный ассортимент окрасочных камер  размером , которые легко впишутся в ваши финансовые потребности, чтобы вы не тратили зря деньги. Эти продукты сертифицированы по стандартам CE и ISO и прошли тщательные испытания.OEM-заказы доступны по запросу.

Руководство по окрасочной камере для автомобилей от JMC Equipment

Покрасочные камеры для автомобилей, наиболее известные как окрасочные камеры, представляют собой закрытые помещения с регулируемым давлением, которые используются для окраски транспортных средств, от самых маленьких до самых больших грузовиков. Эти кабины сегодня можно найти в большинстве кузовных мастерских, и они обычно оснащены различными системами вентиляции и двигателями, чтобы обеспечить равномерную окраску и поддерживать стабильную температуру, а в некоторых случаях снизить уровень влажности.

Ниже приводится подробное руководство по окрасочной кабине , созданное нашими специалистами по адресу: JMC Automotive Equipment , которое предложит более глубокое понимание различных типов окрасочных камер, доступных на рынке, а также некоторых из них. наиболее важных характеристик и функций, которые выделяют их среди остальных.

Более пристальный взгляд на различные типы автомобильных окрасочных камер и их индивидуальные преимущества

В автомастерской можно найти несколько различных типов кабин для покраски автомобилей, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.Эти окрасочные камеры можно классифицировать по их характеристикам или общей конструкции: одни из них открыты, другие — полностью закрыты. Однако способ, которым воздух фильтруется, сжимается и затем перенаправляется, является еще одним фактором, который имеет значение, так как некоторые кабины находятся под давлением, а другие — без давления. Последние втягивают воздух через специальную впускную зону (к которой прилагается фильтр), а после этого вытяжной вентилятор просто вытягивает воздух через воздуховоды, ведущие за пределы здания.

Несмотря на то, что существует много разных разновидностей кабин, все они имеют одинаковый механизм действия: кабины втягивают в себя свежий воздух, а затем они полагаются на свои вытяжные вентиляторы или блоки подпитки и вытяжные вентиляторы для подачи воздуха. для будки. Для достижения наилучших результатов воздух, который используется окрасочной кабиной, должен быть как можно более чистым, чтобы загрязнения не мешали процессу распыления, поскольку они могут повлиять на качество краски и привести к неравномерным, а иногда и катастрофическим результатам.

Что такое полностью закрытые автомобильные покрасочные камеры?

Чаще всего используются полностью закрытые окрасочные камеры, поскольку они обеспечивают более чистую окрасочную среду. Доступны как среды с отрицательным или положительным давлением. В камерах отрицательного давления вытяжной вентилятор используется только для втягивания воздуха в камеру из окружающего воздуха за пределами кабины, а в камерах с положительным давлением воздух втягивается в камеру через блок подпитки.Кабина с блоком подпитки воздуха имеет впускное отверстие, через которое втягивается воздух, который выталкивает в кабину больше воздуха, чем выводится вытяжкой, обеспечивая повышенную среду, а также ее можно использовать для обогрева в холодные дни, а также для обеспечения возможность быстрого запекания или отверждения окрашенных поверхностей.

Одним из наиболее заметных преимуществ полностью закрытых кабин для покраски автомобилей является то, что в отличие от камер с открытым фасадом, эти кабины значительно уменьшают количество грязи, пыли и других частиц, которые могут повлиять на процесс окраски, благодаря впускному фильтру, который установлен. устанавливаются во входных зонах будки. Этот фильтр предназначен для защиты от грязи и мусора и обеспечения высокого качества воздуха.

1. Кабины для окраски нисходящим потоком

Кабины с нисходящим потоком являются одними из самых продвинутых, и они имеют разные ценники — вы можете приобрести их с их функциями по умолчанию или вы можете выбрать модифицированные кабины с нисходящим потоком. Кабины с нижней тягой обычно представляют собой закрытые кабины, которые также имеют впускные фильтры, и чаще всего они используются с блоком подпитки, обеспечивающим чистый свежий воздух в среде с небольшим положительным давлением.Эта кабина известна тем, что обеспечивает самые чистые условия для покраски автомобилей. В категориях «Хорошо», «Лучше», «Лучше» этот стенд можно охарактеризовать как «Лучший». Кабины для вытяжной вентиляции с блоками подпитки обычно дороже, чем другие версии, но они обеспечивают очень хорошую окупаемость инвестиций. Их обычно можно найти в больших или высоких производственных цехах.

Уникальные характеристики потока воздуха в кабинах с нисходящим потоком сделали их очень востребованными в наши дни, и они широко используются как для больших, так и для небольших транспортных средств.Фактически, этот тип окрасочной камеры является наиболее часто используемым для промышленного применения (особенно для грузовиков) из-за большого потолочного фильтра, который позволяет выпускать больше воздуха через систему приямка, расположенную в полу кабины. .

2. Кабины для полузакрытия черновой краски

Полуавтоматическая тяга с выхлопом, который обычно расположен в конце всей конструкции, при этом воздушный поток идет вниз над автомобилем под углом 45 градусов для обеспечения хорошего воздуха для 2/3 кабины и нормального воздуха через входные двери.Воздух подается через переднюю часть кабины через камеру статического давления, и воздух проходит через кабину, создавая диагональный рисунок тяги и отталкивая излишек распылителя от маляра и автомобиля, на котором выполняется работа. В этой кабине также могут размещаться машины для подогрева и выпечки воздуха, так что работа с этой кабиной выполняется намного быстрее.

Полуавтоматическая окрасочная кабина является одной из самых популярных на рынке в основном из-за цены и того, что вам не нужно выполнять какие-либо бетонные работы или поднимать кабину для подвала.

3. Кабины для окраски Crossdraft

Кросс-тягачи совершенно по-другому манипулируют движением воздуха. Короче говоря, кабина с поперечным потоком предназначена для движения воздуха через кабину от одного конца конструкции до другого, отсюда и название «поперечный поток». Этот тип конструкции используется буквально десятилетиями, и большинство из них не находятся под давлением. При повышенном давлении качество воздуха выше при перемещении по кабине.

Поток воздуха в кабине Crossdraft

Тем не менее, некоторые автомастерские нередко используют кабины с перекрестной тягой без давления, поскольку они имеют свои преимущества. Вы не можете контролировать температуру воздуха в такой негерметичной конструкции (в отличие от герметичной кабины). Стенды этого типа по-прежнему способны выполнять качественные покрасочные работы, но потребуют больше усилий, чем кабины, перечисленные выше. Кроме того, общая чистота и качество воздуха могут варьироваться от одного типа кабины для поперечной окраски к другому в зависимости от фильтруемой площади или размера как всасываемого, так и выхлопного воздуха и их относительного расположения — в любом случае герметичные конструкции предлагают пользователю гораздо больший контроль над всем процессом, и по этой причине они предпочтительнее тех, которые не находятся под давлением.

Каковы преимущества использования высококачественной покрасочной камеры для автомобилей?

Первое и, пожалуй, самое важное преимущество использования высококачественной покрасочной камеры для автомобилей — это тот факт, что автомастерская, использующая ее, может выполнить работу безупречного качества. В то же время, использование специальной конструкции со вспомогательными элементами управления, которая позволяет вам лучше контролировать среду в кабине, значительно увеличивает объемы производства и позволяет сэкономить много времени в процессе ремонта.Качественная отделка автомобилей, напоминающая выставочный зал, в сочетании с передовыми технологиями, встроенными в эти окрасочные камеры, как правило, являются основными причинами, по которым в настоящее время многие владельцы автомастерских предпочитают вкладывать свои деньги в такую ​​структуру.

За последние несколько лет услуги по ремонту автомобилей после ДТП значительно продвинулись вперед, равно как и технологии в этой области. Каждый владелец автомастерской хочет выполнить максимальное количество качественных покрасочных работ в кратчайшие сроки, и именно поэтому чрезвычайно важно тщательно выбирать окрасочную камеру для вашего предприятия.Позвоните нам по телефону 800-562-4791, чтобы обсудить ваши потребности, и мы сможем указать вам верное направление при выборе автомобильной покрасочной камеры.