Как очистить литой диск от краски: простые способы
удаляем старую краску с диска
Со временем автомобильные диски утрачивают свой блеск и цвет, так как ежедневно на них воздействуют внешние факторы.
Конечно же, вы можете заменить их на новые, но сегодняшние цены «кусаются». Именно поэтому многие автомобилисты пытаются придать им свежий вид, пользуясь более доступными средствами.
При неправильном использовании инструмента или средства поверхность может легко повредиться. Чтобы это не произошло, используйте щадящие методики.
Снять краску с дисков: как это сделать?
Купить новые вы всегда успеете, поэтому мы советуем не спешить с покупкой и попытаться удалить налет самостоятельно. При правильно проведенной очистке они засверкают, как новенькие!
Под воздействием разных температурных режимов и осадков даже самая качественная модель утрачивает свои первоначальные свойства. Для обновления цвета нужно нанести на диски новый слой краски, но перед этим не забудьте удалить старый. Если вы не сделаете это, ЛКМ неровно ляжет и возьмется сколами. Удаляя старое покрытие, вы также избавитесь от коррозии, которая образуется на поверхности.
Выполнить процедуру в домашних условиях вам поможет химический препарат, который работает ничуть не хуже, чем всем известный пескоструй. Для его применения вам не понадобится специальное оборудование или навыки, нужно лишь четко придерживаться инструкции. Многие владельцы авто уже испробовали препараты данной категории и положительно отзываются о них.
Если вы не готовы потратить на процедуру свое свободное время, рекомендуем обратиться к специалистам. Они быстро очистят поверхность с использованием пескоструя за определенную плату. Если же вы решили сделать это самостоятельно, воспользуйтесь нашими советами:
Пескоструй – методику можно применять только в случае, если вы умеете пользоваться инструментом. Для того, чтобы на дисках не было повреждений, используйте песок минимальных фракций.
Механический метод с использованием наждачки. Есть риск появления царапин, к тому же наждачная бумага не снимет ЛКМ полностью и вам придется обрабатывать участок снова. Если говорить о результате, данный метод является самым низкоэффективным.
Химические составы – доступны каждому, просты в применении. Благодаря им вы максимально быстро реставрируете диски без помощи профессионалов. Краска смывается всего за несколько минут, вам осталось лишь удалить ее и обезжирить обработанный участок.
Как использовать химические препараты
Перед процедурой прочитайте инструкцию, которую вы найдете на этикетке. Длительность выдерживания состава зависит от активных компонентов и толщины старого слоя краски, наличия коррозии. Нанесите средство на диск, затем по истечению указанного времени удалите размягченный ЛКМ шпателем. Если на участке все еще есть краска, повторите процедуру снова и удалите остатки.
Если вы опасаетесь проводить очистку самостоятельно, доверьте это специалистам. Они в короткие сроки подарят дискам новую жизнь и преобразят их.
Рекомендуем
Профессиональная смывка старой краски с металла DOCKER S3. Быстрого действия (4-8 минут) для всех видов лакокрасочных покрытий с металла (не работает с порошком). Эффективно удаляет любые краски (масляные, акриловые , алкидные), эмали и грунты ( грунт-эмаль 3 в 1, ГФ-021 и др.). Отлично подходит для автомобильных эмалей и молотковых красок. Гель. Благодаря гелеобразной форме легко наносится на вертикальные поверхности. Гелевый раствор. Без кислоты.Для внутренних и наружных работ.
Цена. фасовка
Профессиональная смывка порошковой краски DOCKER S8. Промышленного назначения. Быстрого действия (3-10 минут). Эффективно удаляет все виды порошковых красок. Глубоко проникает в покрытие, активно размягчая его. Возможно применение в быту. Гелевый раствор. Без запаха. Для внутренних и наружных работ.
Цена. фасовка
Смыть краску с дисков. Альтернатива пескострую
Смыть краску с дисков. Алтернатива пескострую. Химическая смывка: советы по использованию
Автомобильные диски часто нуждаются в покраске, которой в обязательном порядке предшествует снятие старого покрытия, а заодно и устранение коррозии, часто возникающей под воздействием агрессивных реагентов, влаги и других негативно влияющих дорожных условий. Наиболее простой вариант, выполнимый даже в домашних условиях – это купить специальный состав и в прямом смысле слова смыть краску с дисков. Алтернатива пескострую . Химическая смывка достаточно часто обсуждается на форумах автомобилистов, и сегодня мы рассмотрим, стоит ли доверять таким составам.
Очистка дисков: существующие методы
Тем, кто не любит решать подобные вопросы самостоятельно, можно не изучать вопрос смывки, а просто отвезти диски туда, где с них за определенную плату снимут краску при помощи пескоструя. Однако если исполнитель, который будет очищать краску с дисков пескоструем, будет использовать песок слишком крупных фракций, есть риск повреждения поверхности диска.
Можно попробовать применить классический способ и попытаться оттереть краску механическим способом – например, при помощи наждачной бумаги. Это самый неэффективный и трудозатратный способ, поскольку краска снимается крайне плохо.
Химический метод, которым сегодня пользуются многие автомобилисты для реставрации дисков в домашних условиях – это доступно, быстро и просто и позволяет в прямом смысле смыть краску с дисков. Алтернатива пескострую. Химическая смывка имеет достаточно много разных отзывов, однако причиной большей части отрицательных является несоблюдение технологии, как следствие – смывка действует недостаточно эффективно.
Очистка дисков химическим способом
Готовые составы для краски достаточно эффективны, а технология работы с ними проста – главное следовать инструкции и соблюдать меры предосторожности, поскольку это едкие вещества. Для того, чтобы применить смывку, ее необходимо нанести на диск и выждать указанное в инструкции время. Действие растворителя будет заметно даже визуально: под воздействием активных компонентов состава покрытие начнет пузыриться и отслаиваться с диска. Отслоившуюся краску легко снять при помощи шпателя, однако будьте осторожны и не прилагайте слишком больших усилия – вы можете повредить поверхность диска. Для изгибов диска, где применение шпателя неудобно, вполне можно воспользоваться щеткой.
Если с первого раза смывка подействовала недостаточно, можно повторить процедуры – это потребует немного времени, однако результат того стоит. Позаботьтесь о том, чтобы в помещении, где вы будете проводить работы, вентиляция была достаточной; рекомендуется использовать респиратор для защиты дыхательных путей от токсичных паров. Соблюдение этих несложных правил поможет быстро и эффективно подготовить диски к дальнейшей окраске без обращения к услугам пескоструйщиков и особых финансовых и временных затрат.
Компания «Докер Кемикал ГмбХ Рус» предлагает профессиональные смывки лаков красок.
Профессиональная смывка порошковой краски DOCKER S8. Промышленного назначения. Быстрого действия (3-10 минут). Эффективно удаляет все виды порошковых красок. Глубоко проникает в покрытие, активно размягчая его. Возможно применение в быту. Гелевый раствор. Без запаха. Для внутренних и наружных работ.
Цена. фасовка
Как очистить диски от краски: способы и необходимый инструментарий
Диски автомобиля часто требуют покраски, перед которой обязательно нужно удалить прежний слой красителя и прочие загрязнения с их поверхности. Часто на дисках появляется коррозия из-за воздействия агрессивных веществ, высокого уровня влажности и атмосферных осадков. Потому часто возникает вопрос, как очистить диски от краски быстро и эффективно. Самым простым методом является покупка специального химического средства для удаления прежнего слоя красителя. Химические смывки пользуются большим спросом у автомобилистов благодаря оперативности и эффективности воздействия.
Методы очистки дисков
Если Вы не желаете сами заниматься проведением данной процедуры, можно доверить ее выполнение профессионалам, которые за определенные средства удалят с поверхности дисков застарелый слой красителя пескоструйным аппаратом. Обратите внимание на то, что при проведении такой процедуры пескоструем можно травмировать поверхность диска. Механическое удаление старого красителя с дисков производят обычным острым шпателем или скребком. Такая процедура занимает длительное время и требует приложения немалых усилий, потому считается наиболее неэффективной, среди других методов. Можно убрать краситель шлифовальной машинкой, но такая процедура должна проводиться только в помещениях с хорошей вентиляцией или на улице. Химический способ идеально подходит для удаления краски с дисков автомобиля в домашних условиях и считается хорошим альтернативным вариантом пескоструйной машине. При применении смывки есть свои особенности и преимущества, на которые нужно обращать внимание для максимально эффективной обработки конструкций.
Особенности применения профессиональных химических смывок
Химические вещества наиболее щадящим образом воздействуют на материал дисков, оперативно и эффективно очищая слой красителя. Смывка наносится равномерно на предварительно очищенную от грязи и пыли поверхность со слоем красителя, затем вещество оставляют на дисках на указанный в инструкции по применению временной промежуток для воздействия. Данные средства имеют едкий запах и кислоту в составе, потому нужно проводить обработку с осторожностью, не забывая о правилах техники безопасности. Проводите обработку изделий в плотных резиновых перчатках, защитных очках и специальной форме. Если вещество попало на кожу или на слизистую глаз, нужно оперативно промыть их большим напором воды и обратиться в больницу. Последовательность обработки:
наложите препарат мягкой кисточкой и оставьте на указанный в инструкции временной промежуток. Для увеличения эффективности и ускорения размягчения ЛКП изделие можно закрыть полиэтиленовой пленкой, чтобы смывка не испарялась с поверхности;
очистите краситель острым инструментом. Не давите на шпатель, чтобы не травмировать конструкцию диска и обойтись без шпаклевки конструкции;
промойте поверхность после очистки. С водой убираются остатки краски и химического вещества. После промывки оставьте диски до полного высыхания в течение суток;
на последнем этапе нанесите новый слой лакокрасочного покрытия подручными инструментами.
Как избавиться от царапин и сколов на колесных дисках
Современные диски для колес машины бывают нескольких видов. И если штампованные стальные выдерживают повреждения, даже вмятины, и закрываются колпаками, то у литых легкосплавных дисков с лакокрасочным покрытием после сезонных изменений погоды и дорожного покрытия все недостатки на виду. И самый распространенный дефект – это многочисленные царапины и сколы.
Восстановление внешнего вида таких дисков в автомастерских стоит недешево, да и времени эти процедуры могут отнять немало. На самом деле привести диски в надлежащий, близкий к заводскому вид, можно и в гаражных условиях. Сегодня мы рассмотрим одну из несложных технологий таких «домашних» реставраций.
Подготовительные работы
Для начала нам необходимо демонтировать колесо полностью, приподняв машину на домкрат и открутив крепежные гайки. Разбортировать колесо необязательно, если только нет сомнений, что протектор шины помешает нашей работе. В нашем случае покрышка останется на своем месте на протяжении всего процесса реставрации. Поскольку речь идет об отделке лакокрасочными покрытиями, необходимо тщательно очистить мастерскую или зону этих работ от пыли, которая может испортить весь результат. Вентиляция также имеет значение, в противном случае вся химия в закрытом помещении осядет у вас в легких.
Технология и материальная база
Вся процедура реставрации состоит из нескольких этапов:
Губки круглые под насадку с липучкой для полироли.
Полимерная малярная лента.
Необходима будет также вода, моющее средство для очистки металла от грязи и пыли, ветошь для сухой и влажной уборки. Не лишним будет позаботиться и о защитных средствах – очках, перчатках, респираторе. Для шлифования используем шуруповерт.
Процесс реставрации литых дисков пошагово
Зона повреждения колесного диска в основном наружная, и менее затрагивает боковые части их прорезной формы. Очистив и промыв обод диска от грязи, приступаем к зашлифовыванию царапин. Но перед этим проклеиваем малярной лентой край резинового протектора шины, примыкающего к металлу, чтобы не протереть его наждачным кругом.
Шлифование начинаем с самого грубого абразивного диска, номиналом зернистости – 180. Для насадки с липучкой вполне подойдет шуруповерт. Делать это следует без особого нажима, чтобы не сделать вмятины и прошлифовки. На мягком металле, таком как алюминиевый или магниевый сплав, эта наждачка легко справляется с большинством сколов и царапин.
Иногда повреждения поверхности могут быть глубокими настолько, что шлифованием тут не обойтись. В этом случае применяются автомобильные шпаклевки или эпоксидные пасты, предназначенные специально для таких работ. Следя за результатами, постепенно меняем диски к более высокому номиналу зернистости абразива. До №1000 обработка делается на сухую, и только конечным номером замывается обычной водой. Мастера советуют перед обработкой саму наждачку тоже увлажнять, помещая в емкость с водой.
По окончанию шлифовки эффект становиться визуально ощутимым. Настал черед полировальной губки и пасты Farecla G3. Ее профессионалы знают, как универсальную полировочную пасту, устраняющую мелкие дефекты, и наносимую на такие поверхности, как металл, промышленные лаки, пластмассы, акрил и даже мебель. Наносим ее на губку, и проходим поверхность с помощью шуруповерта с насадкой. Очистив поверхность диска от следов полироли и абразива, готовим ее к лакировке.
Убираем съемные фирменные знаки, заклеиваем ниппель малярным скотчем, и защищаем протектор. Для этого подойдет, например, обычная колода карт, разложенным по всей окружности колеса.
На очищенную поверхность диска наносим лак-аэрозоль, распыляя его на расстоянии около 1м. Практичнее всего застелить поверхность, на которой располагается диск, полиэтиленовой малярной пленкой. Лак наносится в два слоя с интервалом в 24 часа, но благодаря акриловой основе сохнет минут за 20-30.
Вот таким нехитрым образом в домашних условиях можно восстановить внешний вид легкосплавных дисков, избежав при этом дополнительных расходов на профессиональных мастеров.
Смотрите видео
Как чистить крашеные стены
Вы любите свои солнечно-желтые стены, но этот шедевр из карандашей, созданный вашим двухлетним ребенком, может не быть вашим любимым.
Перед тем, как взять чистящую губку и свой любимый спрей-очиститель, вот что профессиональный маляр должен сказать о безопасной чистке этих разноцветных стен. Это так просто, вы можете быть удивлены!
Хотите, чтобы еще больше полезных советов доставили прямо в ваш почтовый ящик? Подпишитесь на рассылку новостей TODAY Everyday Solutions!
Как чистить внутренние стены, окрашенные латексом
По словам Уила Биаса, владельца MB Painting and Maintenance Services, LLC в Новом Орлеане, чистка стен в первую очередь зависит от того, на масляной основе это краска или латексная.Чтобы безопасно очистить внутренние стены, окрашенные латексом, выполните следующие действия.
Что вам понадобится:
Что вы будете делать:
Смешайте три или четыре капли средства для мытья посуды в наполовину заполненном ведре с водой. (Или вы можете пойти по принципу «старой школы», добавив две или три столовых ложки дистиллированного белого уксуса на галлон воды. )
Смочите губку смесью и отожмите ее, чтобы высохнуть. (Это важно, так как вы не хотите испачкать стены полосами капающей воды.)
Сотрите грязь, промойте губку и повторите при необходимости. Это подходит для всех типов латексных красок — плоских, полуглянцевых и глянцевых.
Перед чисткой электрических розеток, выключателей и телефонных соединений убедитесь, что губка отжата насухо. Перед очисткой грязных крышек розеток отключите электричество в этих местах, чтобы избежать ударов.
Bias предупреждает, что вы никогда не должны использовать обезжириватель или другие агрессивные химические чистящие средства для окрашенных латексом стен.
«Если пятна не удаляются с помощью мыла и воды или белого уксуса и воды, вам придется перекрашивать. «
Как чистить внутренние стены, окрашенные на масляной основе
Поскольку масляные краски немного жестче, в дополнение к очистке смесью моющего средства / уксуса и воды вы можете безопасно использовать мягкий обезжириватель для удаления жира, особенно на кухонных стенах.
Что вам понадобится:
Что вы будете делать:
Следуйте инструкциям для латексных перегородок выше.
Следуйте инструкциям на упаковке обезжиривателя, чтобы безопасно использовать его, чтобы избавиться от жира и отложений на стенах кухни.
Как и в случае со стенами, окрашенными латексом, никогда не используйте губку для чистки, тефлоновую подушку или агрессивные химические вещества для очистки стен, окрашенных масляными красками. «Если вы это сделаете, вы будете оставлять постоянные полосы на каждом месте, которое вы протираете», — сказал Биас.
И, конечно же, соблюдайте указанные выше меры предосторожности при чистке вокруг электрических и телефонных розеток.
Как чистить внешние стены
Чтобы очистить внешние окрашенные стены, будь то латексные или масляные, выполните следующие действия.
Что вам понадобится:
Что вы будете делать:
Начните с увлажнения стен.
Затем с помощью помпового садового опрыскивателя слегка сбрызните стены смесью из 1/2 стакана Jomax, 1 стакана отбеливателя и воды, достаточной для заполнения контейнера.
Дайте смеси подействовать в течение 15 минут, затем потрите мягкой щеткой. Это удалит плесень, плесень и другие загрязнения.
Промойте из садового шланга.
При уборке двухэтажного дома садовый шланг может не подниматься достаточно высоко, чтобы полностью промыть стены.В этом случае вы можете использовать мойку высокого давления, но только если она оснащена 25-градусным соплом и вы не используете давление. Просто распыляйте воду, как только она выходит. Использование давления может повредить краску и порезать сайдинг.
Используя интервью со специалистами, онлайн-обзоры и личный опыт, СЕГОДНЯ редакторы, писатели и эксперты стараются рекомендовать то, что нам действительно нравится, и надеемся, что вам понравится! СЕГОДНЯ имеет партнерские отношения с различными интернет-магазинами. Таким образом, хотя каждый продукт выбирается независимо, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получить небольшую долю дохода.
Эта статья была первоначально опубликована 17 сентября 2015 года.
Как удалить краску с дерева: шлифование или зачистка
Не знаете, как удалить краску с дерева? Снятие верхнего слоя краски со старых комодов, дверей и других деревянных предметов может придать им совершенно новый вид. Кроме того, вам не нужно быть плотником, чтобы выполнить этот проект самостоятельно; с небольшим количеством смазки для локтей это легкий DIY на выходных.
Тем не менее, прежде чем отправиться в строительный магазин, вы захотите узнать, что лучше для вашего проекта — шлифование или зачистка.Вот как это сделать и как удалить краску с дерева, какой бы метод вы ни выбрали.
Шлифовка или снятие краски: какой метод лучше?
Шлифование подойдет, если вы все равно планируете закрашивать поверхность. В этом случае цель шлифования не заключается в удалении всех последних пятнышек краски; это просто для того, чтобы поверхность поцарапалась настолько, чтобы на нее прилипла новая краска.
Как удалить краску с дерева
Необходимые материалы:
Наждачная бумага с зернистостью 180
Наждачная бумага с зернистостью 80
Маленькая ручная шлифовальная машинка или шлифовальный блок
Перед тем, как начать, подготовьте деревянное изделие с мылом и водой , очистив поверхность.Загрузите ручную шлифовальную машинку или шлифовальный блок наждачной бумагой и приступайте к шлифованию!
«Отшлифуйте краску наждачной бумагой с зернистостью 180, пока она не станет тусклой», — говорит Блейк Эйлотт из Project Build Construction в Лагуна-Хиллз, Калифорния. «Если вам нужно отшлифовать капли краски, используйте бумагу с более грубым зерном, например, зернистость 80».
Когда блестящий верхний слой краски исчезнет, сотрите пыль. Если поверхность шероховатая, а не гладкая, «можно грунтовать, а затем красить», — говорит Скотт Спекер , владелец Five Star Painting of Suwanee, в Камминге, штат Джорджия.
Если, однако, вы не планируете перекрашивать объект, а предпочитаете вместо этого показать структуру древесины под ним (или, самое большее, испачкать ее), то вам придется удалить все до последней капли старой краски. В этом случае шлифование является бесполезным занятием, и вместо него следует использовать средство для удаления краски.
Как удалить краску с дерева
Необходимые материалы:
Толстые резиновые перчатки
Маска для лица
Смывка краски
Стальная вата
Минеральные спирты
Кисть
Маленькая чаша
Пластмасса или металл скребок
Большинство стрипперов находятся в жидкой форме, но если ваш проект представляет собой вертикальные стены, Айлотт рекомендует использовать стриппер в форме геля или пасты. Независимо от того, что вы выберете, каждый проект по удалению краски должен начинаться с чтения. Хотя большинство химических средств для удаления краски похожи, их указания немного различаются, поэтому обязательно внимательно прочтите их.
Для нанесения стриппера используется кисть.
HowCast / YouTube
Надев защитные перчатки и лицевую маску, наполните небольшую емкость средством для удаления краски, возьмите кисть и начните наносить средство для удаления краски на старую краску. На нее можно красить, как обычную краску.
«Работайте над небольшими участками за раз, — советует Айлотт, — и наносите краску равномерно, чтобы она равномерно смывала краску.
Краска потрескается и начнет пузыриться.
HowCast / YouTube
Оставьте средство для удаления краски, пока краска под ним не начнет трескаться и пузыриться. Как только вы заметите пузыри, возьмите скребок и начните соскребать столько, сколько сможете. Лучше всего работать с краской, когда она пузырится, а не оставлять ее на месте, так как она высохнет и разойдется по поверхности.
Можно использовать пластиковый или металлический скребок.
HowCast / YouTube
После того, как вы соскребли столько краски, сколько сможете, нанесите еще один слой средства для удаления краски, снова используя кисть. Выполните те же действия: соскребите, когда краска пузырится. Количество повторений этих шагов будет зависеть от количества краски на поверхности.
После того, как вы соскребли до поверхности дерева, нанесите уайт-спирит старой тряпкой или бумажным полотенцем и сотрите оставшиеся остатки краски стальной мочалкой.
Когда вся краска исчезнет, Айлотт рекомендует очистить поверхность уайт-спиритом в последний раз.
«Натирание поверхности уайт-спиритом имеет решающее значение для предотвращения проблем при шлифовании и окрашивании в дальнейшем, потому что уайт-спирит удаляет стриппер с древесины», — поясняет он.
Теперь древесина готова к повторной полировке!
Если вы не готовы ко всей этой работе, есть альтернатива: некоторые профессионалы предлагают емкости для погружения, где переносные деревянные части (например, дверь или стол) можно окунуть в емкость со средством для снятия изоляции.
Проблемы с наружной окраской на старинных деревянных изделиях
Осторожный подход к удалению краски включен в инструкции к Секретарю внутренних стандартов по реабилитации . Удаление краски до голых деревянных поверхностей с использованием жестких методов может необратимо повредить эти поверхности; поэтому такие методы не рекомендуются.Кроме того, полное удаление стирает свидетельства исторических красок, их последовательности и архитектурного контекста.
Настоящая записка расширяет этот совет для архитектора, управляющего зданием, подрядчика или домовладельца, выявляя и описывая общие типы состояний и повреждений лакокрасочного покрытия, а затем рекомендуя соответствующие методы обработки для подготовки наружных деревянных поверхностей к перекрашиванию, чтобы обеспечить наилучшую адгезию и максимальную долговечность. новой краски.
Хотя в Кратком описании основное внимание уделяется ответственным методам «удаления краски», будут описаны несколько состояний поверхности краски, которые не требуют удаления краски, а также другие, с которыми можно успешно справиться путем ограниченного удаления краски.Во всех случаях информация предназначена для решения проблем, связанных с внешней древесиной. Также обычно предполагается, что, поскольку дома, построенные до 1950 года, включают один или несколько слоев краски на основе свинца, большинство условий, требующих удаления краски, будут означать обращение с этим токсичным веществом вместе с опасностями, связанными с инструментами для удаления краски и химическими средствами для удаления краски. самих себя.
Краска этого внешнего декоративного элемента качественная. Фото: файлы NPS.
Краска, наносимая на внешнюю древесину, должна выдерживать годовые экстремальные температуры и влажность. Хотя никогда не ожидалось, что он станет чем-то большим, чем временный физический щит, требующий повторного применения каждые 5-8 лет, его важность не следует преуменьшать. Поскольку одной из основных причин ухудшения качества древесины является проникновение влаги, основная цель окраски древесины состоит в том, чтобы исключить такую влагу, тем самым замедляя разрушение не только внешней обшивки здания и декоративных элементов, но, в конечном итоге, его основных структурных элементов.Еще одна важная цель окраски дерева — это, конечно же, выделить и подчеркнуть архитектурные особенности и улучшить внешний вид.
Внешняя краска постоянно портится из-за процессов выветривания, но в рамках программы регулярного обслуживания — при условии, что все другие системы здания функционируют должным образом — поверхности можно очистить, слегка поцарапать и отшлифовать вручную при подготовке к новому финишному покрытию. К сожалению, это идеальные условия. Чаще всего владельцы исторических зданий наследуют сложные проблемы с обслуживанием, в том числе участки с краской, которые вышли из строя, выходя за рамки простой очистки, соскабливания и ручной шлифовки (хотя во многих случаях так называемый «отказ краски» связан с влажностью внутри или снаружи помещений. проблемы или ошибки подготовки поверхности и нанесения предыдущего слоя).
Хотя проблемы с покраской ни в коем случае не являются уникальными для исторических зданий, обработка нескольких слоев затвердевшей, хрупкой краски на сложных, декоративных и, возможно, хрупких внешних деревянных поверхностях обязательно требует чрезвычайно осторожного подхода. В случае недавнего строительства этот уровень беспокойства не требуется, потому что древесина, как правило, менее детализирована и, кроме того, сохранение последовательности слоев краски в качестве частичной записи истории здания не является проблемой.
Однако, когда речь идет об исторических зданиях, возникает особый набор проблем — разной сложности в зависимости от их возраста, архитектурного стиля, исторического значения и физической прочности древесины, — которые необходимо тщательно оценить, чтобы можно было принять правильные решения. чувствителен к долговечности ресурса.
Когда защитная и декоративная окраска была удалена и нанесена несоответствующая прозрачная отделка, внешний вид здания был изменен.Фото: файлы NPS.
В начале этого краткого обзора необходимо подчеркнуть, что следует избегать удаления краски с исторических зданий — за исключением очистки, легкого соскабливания и ручного шлифования в рамках текущего обслуживания — за исключением случаев крайней необходимости. Как только условия, требующие удаления, были определены, общий подход должен заключаться в том, чтобы удалить краску до следующего звукового слоя, используя самые щадящие средства, а затем перекрасить .С практической точки зрения краска может так же эффективно прилипать к существующей краске, как и к голой древесине, при условии, что предыдущие слои краски также равномерно и плотно прилегают к древесине, а поверхность должным образом подготовлена к перекрашиванию — очищена от грязи и мела и потускнела шлифованием.
Но, если на окрашенных внешних деревянных поверхностях видны сплошные узоры глубоких трещин или если они сильно вздуваются и отслаиваются, так что видна голая древесина, то старую краску следует полностью удалить перед повторной окраской.Единственное другое оправдание для удаления всех предыдущих слоев краски состоит в том, что двери, ставни или окна буквально «закрашены закрытой краской», или если новая древесина вставляется рядом со старой крашенной древесиной, и желателен плавный переход.
Поскольку удаление краски — сложный и кропотливый процесс, как с историческим зданием, так и с владельцем здания произошел и продолжает происходить ряд дорогостоящих и печальных событий. Исторические здания были подожжены паяльными лампами; древесина необратимо поцарапана пескоструйной очисткой или жесткими механическими устройствами, такими как роторные шлифовальные машины и роторные устройства для зачистки проволоки; случайно и без надобности удалены слои исторической краски.Кроме того, владельцы собственности, использующие методы, заменяющие скорость на безопасность, были травмированы токсичными парами свинца или пылью от краски, которую они пытались удалить, или неправильным использованием самих средств для удаления краски.
Владельцы исторической собственности, рассматривающие возможность удаления краски, также должны знать, сколько времени и усилий потребуется. В то время как удаление поврежденных слоев краски с двери или перил крыльца может быть легко выполнено в течение разумного периода времени одним или двумя людьми, удаление краски с больших участков здания может без профессиональной помощи легко стать неуправляемым и произвести менее чем удовлетворительный результат. полученные результаты.Поэтому объем работ, связанных с любым проектом по удалению краски, необходимо анализировать в каждом конкретном случае. Наем квалифицированных специалистов часто оказывается экономически эффективным решением из-за стоимости материалов, необходимого специального оборудования и времени. Кроме того, компании по удалению краски, имеющие опыт работы с неотъемлемыми опасностями для здоровья и безопасности, связанными с удалением краски, должны приобрести такие защитные устройства, которые необходимы для уменьшения любых опасностей, а также должны быть осведомлены о государственных или местных экологических и / или санитарных нормах по удалению опасных отходов. .
В целом, удаление краски — грязный, дорогостоящий и потенциально опасный аспект восстановления или восстановления исторических зданий, и его не следует предпринимать без тщательного обдумывания, во-первых, его необходимости, а во-вторых, какой из доступных рекомендуемых методов является наиболее безопасным и безопасным. наиболее подходит для выполняемой работы.
Если имеющаяся наружная краска на деревянной обшивке, карнизах, подоконниках, створках и ставнях, дверях и декоративных элементах не показывает признаков порчи краски, такой как меление, образование пузырей, отслаивание или растрескивание, то нет физической причины для перекраски тем более удалить краску! Выцветание цвета само по себе не является достаточным основанием для перекраски исторического здания.
Когда краска на деревянных окнах стала слишком густой, ее сняли и перекрасили окно. Фото: файлы NPS.
Решение о перекраске не может быть полностью основано на повреждении краски. Когда появляется новый владелец или даже если собственность остается неизменной на протяжении многих лет, цветовой вкус часто меняется. Таким образом, если перекраска в первую очередь направлена на изменение основных и акцентных цветов здания, следует учитывать технический фактор скопления краски.
Когда краска накапливается до толщины примерно 1/16 дюйма (примерно от 16 до 30 слоев), одного или нескольких дополнительных слоев краски может быть достаточно, чтобы вызвать растрескивание и отслаивание на ограниченных или даже обширных участках поверхности здания. потому что слишком толстая краска менее способна противостоять усадке или растяжению дополнительного слоя по мере высыхания, а также менее способна выдерживать термические нагрузки.Густая краска неизменно терпит неудачу в самом слабом месте адгезии — в самых старых слоях рядом с деревом.Следуют трещины и шелушение. Поэтому, если нет признаков разрушения краски, может быть несколько рискованно добавлять еще один слой ненужной краски просто ради цвета (экстремальные изменения цвета также могут потребовать более одного слоя для обеспечения надлежащей укрывистости и полного цвета). Когда кажется, что толщина краски приближается к критической, изменение акцентных цветов (то есть только на ограниченных участках отделки) может быть приемлемым компромиссом без изменения трещин и отслаивания краски на деревянной обшивке.
Если решение о перекраске все же принято, «новый» цвет или цвета должны, как минимум, соответствовать стилю и обстановке здания. С другой стороны, если цель состоит в том, чтобы восстановить или точно воспроизвести цвета, которые использовались изначально или цвета значительного периода развития здания, они должны основываться на результатах анализа краски.
Проблема, проявляющаяся здесь мшистым ростом и испорченной древесиной, должна быть решена, и древесина должна высохнуть, прежде чем дерево будет перекрашено.Фото: файлы NPS.
Предполагается, что уже будет проведена предварительная проверка, чтобы определить, во-первых, что окрашенные внешние поверхности действительно являются деревом, а не штукатуркой, металлом или другими заменителями древесины, и, во-вторых, что древесина не гнила, так что перекраска было бы лишним. Например, если какой-либо участок голой древесины, такой как подоконники, в течение длительного периода времени подвергался воздействию стоячей воды, велика вероятность гниения древесины. Перед перекрашиванием необходимо произвести ремонт или замену поврежденной древесины.После решения этих двух основных проблем можно начинать процесс определения состояния поверхности.
Историческое здание, несомненно, будет иметь различное состояние окраски внешней поверхности. Например, краска на деревянной обшивке и дверях может держаться плотно; краска на шелушении карниза; а на крыльце покрасить балясины и подоконники треск и аллигатор. Таким образом, точное определение каждой проблемы с краской является первым шагом в планировании соответствующего общего решения.
Состояние лакокрасочного покрытия можно сгруппировать в соответствии с их относительной серьезностью: состояния КЛАССА I включают незначительные дефекты или скопление грязи и обычно не требуют удаления краски; Условия КЛАССА II включают разрушение верхнего слоя или слоев краски и обычно требуют ограниченного удаления краски; и условия КЛАССА III включают существенное или многослойное разрушение и обычно требуют полного удаления краски. Именно потому, что условия будут различаться в разных точках здания, тщательный осмотр имеет решающее значение.Каждый элемент окрашенной внешней деревянной отделки (т. Е. Сайдинг, двери, окна, карнизы, ставни и декоративные элементы) должен быть исследован на ранней стадии планирования и отмечены условия поверхности.
КЛАСС I Состояние внешней поверхности, обычно не требующее удаления краски
Грязь, сажа, загрязнения, паутина, коконы насекомых и т. Д.
Причина неисправности Экологическая «грязь» или органическое вещество, которое имеет тенденцию прилипать к окрашенным наружным поверхностям и, в частности, к защищенным поверхностям, таким как карнизы, не вызывает проблем с покраской, если их не покрасить, а не удалить перед повторной окраской.Если их не удалить, поверхностные отложения могут стать препятствием для надлежащей адгезии и вызвать отслоение.
Рекомендуемая обработка Большая часть поверхностных материалов может быть разрыхлена сильной прямой струей воды из сопла садового шланга. Въевшуюся грязь и сажу необходимо удалить, используя 1/2 стакана бытового моющего средства на галлон воды с помощью щетки со средней мягкой щетиной. Затем очищенную поверхность следует тщательно промыть и дать высохнуть перед дальнейшим осмотром, чтобы определить необходимость перекраски.Довольно часто чистка дает достаточно удовлетворительный результат, чтобы отложить перекраску.
Плесень
Причина состояния Плесень вызывается грибами, питающимися питательными веществами, содержащимися в пленке краски, или грязью, приставшей к любой поверхности. Поскольку влага является самым важным фактором его роста, плесень имеет тенденцию процветать в местах, где сырость и недостаток солнечного света являются проблемами, такими как подоконники, под карнизами, вокруг водостоков и водостоков, на северной стороне зданий или в затененных местах. возле кустарника.Иногда бывает трудно отличить плесень от грязи, но есть простой тест, чтобы отличить: если капля бытового отбеливателя попала на предполагаемую поверхность, плесень сразу же станет белым, а грязь по-прежнему будет выглядеть как грязь.
Рекомендуемое лечение Поскольку плесень может существовать только в тенистых, теплых и влажных местах, следует обратить внимание на изменение окружающей среды, способствующей росту грибков. Рассматриваемая территория может быть затенена деревьями, которые необходимо обрезать, чтобы солнечный свет падал на здание; или может не хватать водосточных желобов или надлежащего дренажа в основании здания.Если тенистые или влажные условия можно изменить, вероятность повторного появления плесени меньше. Рекомендуемый раствор для удаления плесени состоит из одной чашки неаммонизированного моющего средства, одного литра бытового отбеливателя и одного галлона воды. Если обработать этим раствором поверхность щеткой средней мягкости, плесень должна исчезнуть; однако для особенно стойких пятен можно добавить дополнительную литр отбеливателя. После того, как область очищена от плесени, ее следует промыть прямой струей воды из сопла садового шланга и дать ей полностью высохнуть.При перекрашивании следует использовать специально разработанную «устойчивую к плесени» грунтовку и финишные покрытия.
Чрезмерное меление
Причина неисправности Выделение известкового налета — или присыпка поверхности краски — вызвано постепенным разложением смолы в пленке краски. (Количество меления определяется как составом краски, так и количеством ультрафиолетового излучения, которому подвергается краска.) В умеренных количествах меление является идеальным способом «состарить» краску, потому что мел при ополаскивании дождевой водой, уносит с собой обесцвечивание и грязь и, таким образом, обеспечивает идеальную поверхность для перекраски.Однако в избытке это нежелательно, поскольку мел может вымываться на поверхность другого цвета под окрашенным участком и вызывать появление полос, а также быстрое разрушение самой пленки краски. Кроме того, если краска содержит слишком много пигмента по сравнению с количеством связующего (как это часто бывает в старых белых карбонатных / масляных красках), может возникнуть чрезмерное меление.
Рекомендуемое лечение Мел следует смыть раствором бытового моющего средства 1/2 стакана на 1 галлон воды, используя щетку со средней мягкостью щетины.После чистки для удаления мела поверхность следует промыть прямой струей воды из сопла садового шланга, дать ей полностью высохнуть (но не достаточно долго, чтобы процесс меления повторился) и перекрасить, используя неочищенную краску. мела краска.
Окрашивание
Причина состояния Окрашивание лакокрасочных покрытий обычно возникает в результате реакции избытка влаги с материалами на деревянной основе. Существует два распространенных типа окрашивания, ни один из которых не требует удаления краски.Самый распространенный тип пятен возникает из-за окисления или ржавления железных гвоздей или металлических (железных, стальных или медных) анкерных устройств. Пятна второго типа возникают в результате химической реакции между влагой и натуральными экстрактивными веществами в некоторых породах древесины (красный кедр или красное дерево), в результате чего на поверхности образуются цветные вещества. Чаще всего это происходит с заменой новой древесины в течение первых 10-15 лет.
Рекомендуемое лечение В обоих случаях необходимо сначала определить источник пятна и устранить проблему влажности.
Когда пятна вызваны ржавчиной шляпок гвоздей, используемых для крепления черепицы или сайдинга к внешней стене, или ржавчиной или окислением железных, стальных или медных анкерных устройств, прилегающих к окрашенной поверхности, сами металлические предметы следует отшлифовать вручную. и покрыт антикоррозийной грунтовкой с последующими двумя финишными слоями. (Открытые шляпки гвоздей в идеале должны быть утоплены, точечно загрунтованы, а отверстия заполнены высококачественной шпатлевкой для дерева, за исключением тех случаев, когда выступание шляпки гвоздя было частью исходной конструкционной системы или древесина слишком хрупкая, чтобы выдержать процедуру зенковки.)
Обесцвечивание из-за цветных экстрактивных веществ в замененной древесине обычно можно очистить с помощью раствора, состоящего из равных частей денатурированного спирта и воды. После ополаскивания и высыхания пораженного участка следует нанести «пятновыводящий грунт», специально разработанный для предотвращения этого типа пятен (два слоя грунтовки рекомендуются для тяжелых случаев кровотечения перед финишным покрытием). Каждому грунтовочному слою необходимо дать высохнуть не менее 48 часов.
Трещины или растрескивание поверхности — это состояние внешней поверхности, которое можно успешно обработать шлифованием и окраской.Фото: любезно предоставлено Национальной ассоциацией декоративных изделий.
Состояние внешней поверхности КЛАСС II, обычно требующее ограниченного удаления краски
Трещины
Причина неисправности Трещины — мелкие, неровные, взаимосвязанные разрывы в верхнем слое краски — возникают, когда краска толщиной в несколько слоев становится чрезмерно твердой и хрупкой с возрастом и, следовательно, больше не может расширяться и сжиматься вместе с деревом. реакция на изменение температуры и влажности.По мере набухания древесины связь между слоями краски нарушается, и появляются микротрещины. Хотя выявить несколько труднее, чем другие, более очевидные проблемы с краской, стоит потратить время на тщательный осмотр всех поверхностей на предмет появления трещин. Если не исправить, внешняя влага попадет на потрескавшуюся поверхность, что приведет к дальнейшему разбуханию древесины и, в конечном итоге, к глубокому растрескиванию и появлению аллигаторов — состоянию класса III, которое требует полного удаления краски.
Рекомендуемая обработка Трещины можно устранить вручную или механическим шлифованием поверхности, а затем перекрашивать.Хотя микротрещины могут просвечивать сквозь новую краску, поверхность будет защищена от проникновения внешней влаги.
Межслойный пилинг
Здесь верхний слой из латекса был нанесен непосредственно на старую масляную краску, что привело к межслойному отслаиванию. Латекс не приклеился. Если латекс используется поверх масла, сначала следует нанести грунтовку на масляной основе. Фото: Мэри Л. Эрляйн, AIA.
Причина неисправности Отслаивание слоя между слоями может быть результатом неправильной подготовки поверхности перед последней перекраской.Чаще всего это происходит на защищенных территориях, таких как карнизы и крытые веранды, потому что эти поверхности не подвергаются регулярной промывке от дождя, и соли из загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, накапливаются на поверхности. Если не смыть, новый слой краски не будет держаться должным образом, и этот слой отслоится.
Другой частой причиной межслойного отслаивания является несовместимость типов красок. Например, если масляная краска наносится на латексную краску, иногда может происходить отслаивание верхнего слоя, поскольку при старении масляная краска становится более твердой и менее эластичной, чем латексная краска.Если латексная краска наносится на старую, мелеющую масляную краску, отслаивание также может произойти, потому что латексная краска не может проникнуть через меловую поверхность и прилипнуть.
Рекомендуемое лечение Сначала, если шелушение вызвано солями или загрязнениями, пораженный участок следует тщательно промыть после соскабливания, а затем вытереть насухо. Наконец, поверхность следует отшлифовать вручную или механически, а затем перекрасить.
Если отслаивание было результатом использования несовместимых красок, отслаивающееся верхнее покрытие следует соскрести и отшлифовать вручную или механически.Нанесение высококачественной наружной грунтовки масляного типа обеспечит поверхность, на которую можно успешно нанести либо масляный, либо латексный верхний слой.
Вздутие растворителя
Причина неисправности Вздутие растворителя, возникающее в результате менее распространенной ошибки при нанесении, вызвано не влагой, а воздействием тепла окружающей среды на растворитель краски или разбавители в пленке краски. Если краска с высоким содержанием растворителя наносится под прямыми солнечными лучами, верхняя поверхность может высохнуть слишком быстро, и в результате растворители будут задерживаться под высохшей пленкой краски.Когда растворитель испаряется, он пробивается сквозь пленку краски, что приводит к образованию пузырей на поверхности. Эта проблема чаще возникает при использовании темных красок, потому что более темные цвета поглощают больше тепла, чем более светлые. Чтобы отличить образование пузырей от растворителя и пузырей, вызванных влажностью, необходимо разрезать пузырек. Если виден еще один слой краски, вероятно, проблема заключается в образовании пузырей от растворителя, тогда как если обнаженная древесина видна, скорее всего, виновата влага. Блистеры с растворителем обычно небольшие.
Рекомендуемая обработка Зоны пузырей, покрытые растворителем, можно соскоблить, отшлифовать вручную или механически до следующего звукового слоя, а затем перекрасить. Во избежание образования пузырей на окрашенных поверхностях краску нельзя наносить под прямыми солнечными лучами.
Морщинистые слои обычно можно удалить соскабливанием и шлифованием, а не полным удалением краски. Фото: любезно предоставлено Национальной ассоциацией декоративных изделий.
Морщинистость
Причина неисправности Еще одна ошибка в приложении, которую можно легко избежать, — образование складок.Это происходит, когда верхний слой краски высыхает раньше, чем нижний слой. Верхний слой краски фактически перемещается по мере высыхания краски под ним (например, грунтовки). Конкретные причины появления складок включают: (1) нанесение слишком густой краски; (2) нанесение второго слоя до высыхания первого; (3) недостаточная чистка зубов; и (4) окраска при температурах выше, чем рекомендовано производителем.
Рекомендуемая обработка Морщинистый слой можно удалить соскабливанием с последующей ручной или механической шлифовкой, чтобы получить как можно более ровную поверхность, а затем перекрасить в соответствии с инструкциями производителя по нанесению.
КЛАСС III Состояние внешней поверхности, обычно требующее полного удаления краски
Если состояние поверхности таково, что перед повторной окраской придется удалить большую часть краски, рекомендуется оставить небольшой образец неповрежденной краски на незаметном месте, накрыв этот участок металлической пластиной или отметив его. области и определив ее каким-либо образом. (При перекрашивании образец не закрашивать).Это позволит будущим исследователям записать историю окраски здания.
Сильно испорченную краску необходимо удалить до голой древесины, затем загрунтовать и перекрасить. Фото: файлы NPS.
Пилинг
Причина неисправности Отслоение до голой древесины чаще всего вызывается избыточной внутренней или внешней влажностью, которая собирается за пленкой краски, что ухудшает адгезию. Обычно появляются пузыри, трещины и отслаивание, поскольку влага вызывает разбухание древесины, нарушая адгезию нижнего слоя.
Рекомендуемая обработка Нет смысла перекрашивать перед устранением проблем с влажностью, потому что новая краска просто выйдет из строя. Следовательно, первым шагом в лечении отслоения является обнаружение и удаление источника или источников влаги не только потому, что влага может поставить под угрозу защитное покрытие краски, но и потому, что, если ее оставить без присмотра, она может в конечном итоге привести к необратимому повреждению древесины. Избыточная внутренняя влажность должна быть удалена из здания путем установки вытяжных вентиляторов и дефлекторов.Перед перекрашиванием необходимо устранить внешнюю влажность, исправив следующие условия: неправильный оклад; протекающие водостоки; бракованная черепица; трещины и дыры в сайдинге и обрезке; ухудшение герметизации стыков и швов; кусты, растущие слишком близко к крашеной древесине. После того, как проблемы с влажностью будут решены, древесине необходимо дать полностью просохнуть. Поврежденную краску затем можно соскрести шпателем, вручную или отшлифовать механически, загрунтовать и перекрасить.
Растрескивание / Аллигаторство
Причина неисправности Растрескивание и образование аллигаторов являются поздними стадиями образования трещин.После разрыва связи между слоями из-за разрушения межслойной краски внешняя влага может проникать в поверхностные трещины, вызывая разбухание древесины и более глубокое растрескивание.
Этот процесс продолжается до тех пор, пока растрескивание, образующееся параллельно волокну, не распространяется на голую древесину. В конечном итоге растрескивание превращается в общий узор из горизонтальных и вертикальных разрывов в слоях краски, который выглядит как кожа рептилий; отсюда «аллигаторство». На поздних стадиях растрескивания и аллигатирования поверхности также будут сильно отслаиваться.
Рекомендуемая обработка Если трещины и аллигаторность присутствуют только в верхних слоях, их, вероятно, можно соскоблить, отшлифовать вручную или механически до следующего звукового слоя, а затем перекрасить. Однако, если растрескивание и / или появление аллигаторов переросли в голую древесину и краска начала отслаиваться, ее необходимо полностью удалить. Методы включают соскабливание или удаление краски с помощью электрического нагревателя, электрического теплового пистолета или химических очистителей, в зависимости от конкретной области.Голую древесину необходимо загрунтовать в течение 48 часов, а затем перекрасить.
После представления «иерархии» состояния внешней лакокрасочной поверхности — от легкого состояния, такого как плесень, которое просто требует очистки перед перекрашиванием, до серьезных условий, таких как шелушение и аллигаторство, которые требуют полного удаления краски, — стоит повторить одну важную мысль: если Была выявлена проблема с краской, которая требует либо ограниченного, либо полного удаления краски, из множества доступных методов следует выбрать самый щадящий метод, который возможен для конкретного деревянного элемента исторического здания.
Рекомендуемые методы лечения — основанные на полевых испытаниях, а также на локальном мониторинге грантов Министерства внутренних дел и сертификации проектов реабилитации — таким образом, принимают во внимание три важнейших вопроса: (1) постоянная защита и сохранение исторического внешние столярные изделия; (2) сохранение последовательности исторических слоев краски; и (3) здоровье и безопасность лиц, выполняющих удаление краски. Применяя эти критерии, можно увидеть, что ни один метод удаления краски не лишен недостатков, и все рекомендации имеют разную степень соответствия.
Способы удаления краски
После того, как определенное состояние внешней лакокрасочной поверхности определено, следующим шагом при планировании перекраски — если требуется удаление краски — является выбор подходящего метода такого удаления.
Выбранный метод или методы должны подходить для конкретной задачи окраски, а также для конкретного деревянного элемента здания. Способы удаления краски можно разделить на три категории (часто, однако, используется комбинация этих трех методов).Каждый метод описан ниже, затем обсуждается дополнительно и даются конкретные рекомендации:
Абразивный материал — «Зачистка» окрашенной поверхности ручными и / или механическими средствами, такими как соскабливание и шлифование. Обычно используется для подготовки поверхности и ограниченного удаления краски.
Thermal —Размягчение и поднятие слоев краски путем нагревания с последующим соскабливанием и шлифованием. Обычно используется для полного удаления краски.
Химический продукт —Регулирование слоев краски химическими средствами для удаления краски с последующим соскабливанием и шлифованием.Обычно используется для полного удаления краски.
Абразивные методы (Руководство)
Если были выявлены условия, требующие ограниченного удаления краски, такие как растрескивание, межслойное отслаивание, образование пузырей и морщин, скребок и ручное шлифование должны быть первыми методами, применяемыми перед использованием механических средств. Даже в случае более серьезных условий, таких как отслаивание, когда поврежденная краска слабая и уже достаточно отделилась от деревянной поверхности, перед перекрашиванием может потребоваться очистка и ручная шлифовка.
Рекомендуемые абразивные методы (Руководство)
Шпатель / скребок для краски: Зачистка обычно выполняется шпателем, скребком для краски или обоими способами. Шпатель может иметь ширину от одного до шести дюймов и скошенную кромку. Шпатель используется в толкающем движении, проходя под краской и работая от области отслоившейся краски к краю, где краска все еще плотно прилегает, и, по сути, «скашивает» оставшиеся слои, чтобы сделать переход как можно более гладким. производится между поврежденными и неповрежденными участками.
Скребки для краски обычно доступны шириной 1-5 / 16, 2-1 / 2 и 3-1 / 2 дюйма и имеют сменные лезвия. Кроме того, профилированные скребки могут быть изготовлены специально для использования на молдингах. В отличие от шпателя, скребок для краски используется для вытягивания и сгребает поврежденные участки краски.
Очевидная цель использования шпателя или скребка для краски — выборочно удалить поврежденный слой или слои краски; однако оба этих инструмента, особенно скребок для краски с загнутым краем, следует использовать с осторожностью, чтобы правильно подготовить поверхность и избежать выдолбления древесины.
Наждачная бумага / шлифовальный блок / шлифовальная губка: После ручного удаления поврежденного слоя или слоев путем соскабливания неровную поверхность (из-за почти неизбежного удаления разного количества слоев краски в данной области) необходимо сгладить или » растушевка «перед перекраской. Как указывалось ранее, ручное шлифование, в отличие от более грубого механического шлифования, рекомендуется, если площадь относительно ограничена. Для этой цели можно использовать грубозернистую кремневую наждачную бумагу с открытым слоем — наименее дорогостоящий вид, потому что, поскольку наждачная бумага забивается краской, ее необходимо выбросить и этот процесс повторять до тех пор, пока все слои не станут однородными.
Блоки из дерева или твердой резины, покрытые наждачной бумагой, удобны для шлифования плоских поверхностей руками. Шлифовальные губки — прямоугольные губки с абразивным заполнителем на поверхности — также доступны для мелкой работы, требующей проникновения в канавки, поскольку губка легко прилегает к кривым и неровным поверхностям. Вся шлифовка должна выполняться с зерном.
Краткое изложение абразивных методов (руководство)
Применимые площади застройки: Все площади. Для использования в условиях: класса I, класса II и класса III.
Факторы здоровья / безопасности: Принять меры против свинцовой пыли и повреждения глаз; утилизируйте остатки свинцовой краски надлежащим образом.
Абразивные методы (механические)
Если ручное шлифование с целью подготовки поверхности не было продуктивным или если пораженная область слишком велика, чтобы рассматривать ручное шлифование отдельно, используйте механические абразивные методы, т.е.е. может потребоваться использование инструментов с механическим приводом; Однако следует отметить, что большинство инструментов, доступных для удаления краски, могут повредить хрупкую древесину и должны использоваться с большой осторожностью.
Рекомендуемые абразивные методы (механические)
Орбитальная шлифовальная машинка: Разработанная как инструмент для чистовой обработки или сглаживания, а не для удаления нескольких слоев краски, орбитальная шлифовальная машинка рекомендуется, когда требуется ограниченное удаление краски перед перекрашиванием.Поскольку он шлифует круговыми движениями небольшого диаметра (некоторые модели также можно переключать на возвратно-поступательное вибрационное действие), этот инструмент особенно эффективен для «растушевки» участков, на которых краска сначала соскребалась. Абразивная поверхность варьируется от 3×7 дюймов до 4×9 дюймов, наждачная бумага крепится зажимами или скользящими зажимами. Следует использовать наждачную бумагу из оксида алюминия с открытым слоем средней зернистости; мелкая наждачная бумага настолько быстро забивается, что неэффективна для разглаживания краски.
Ленточная шлифовальная машина: Второй тип электроинструмента — ленточная шлифовальная машина — также может использоваться для удаления ограниченного слоя краски, но в этом случае абразивная поверхность представляет собой непрерывную ленту из наждачной бумаги, которая движется с высокой скоростью и, следовательно, предлагает гораздо меньше контроля, чем орбитальная шлифовальная машинка.Из-за возможности большего повреждения краски или дерева использование ленточной шлифовальной машины (также с наждачной бумагой средней зернистости) должно быть ограничено плоскими поверхностями, и только опытные операторы должны иметь право работать с ним в рамках проекта по сохранению исторического наследия.
Не рекомендуется
Насадки для роторных сверл: Не следует использовать насадки для вращающихся дрелей, такие как шлифовальный диск и инструмент для зачистки проволоки. Дисковая шлифовальная машина — обычно это диск из наждачной бумаги диаметром около 5 дюймов, прикрепленный к насадке на резиновой основе, которая, в свою очередь, соединена с электродрелью или другим моторизованным корпусом — может легко оставлять видимые круглые углубления в древесине, которые трудно скрыть, даже с перекраской.Вращающийся инструмент для зачистки проводов — группы металлических проводов, аналогично прикрепляемых к электрической дрели — действительно может разрезать деревянную поверхность и поэтому должен использоваться исключительно для удаления коррозии и краски с металлов.
Водоструйная очистка: Водоструйная очистка свыше 600 p.s.i. удалять краску не рекомендуется, потому что это может вызвать попадание воды на деревянные изделия, а не счистить отслоившуюся краску и грязь с поверхности; в худшем случае водоструйная очистка под высоким давлением приводит к тому, что вода проникает сквозь внешнюю оболочку и повреждает внутреннюю отделку.Раствор моющего средства, щетка со средней мягкостью щетины и садовый шланг для ополаскивания — это самый щадящий метод с использованием воды, который рекомендуется при очистке внешних поверхностей перед перекрашиванием.
Пескоструйная обработка: Наконец — и, несомненно, «не рекомендуется» — пескоструйная очистка окрашенных деревянных поверхностей снаружи действительно удалит краску, но в то же время может повредить деревянные элементы до неузнаваемости. Как и в случае с вращающимися инструментами для зачистки проводов, пескоструйная очистка разрушает мягкие пористые волокна (весеннее дерево) быстрее, чем твердые, плотные волокна (летнее дерево), оставляя поверхность с ямками с гребнями и впадинами.Пескоструйная очистка также разрушит выступающие участки резьбы и лепнины, прежде чем удалит краску с вогнутых участков. Следовательно, этот абразивный метод потенциально является наиболее разрушительным из всех возможных, даже если подрядчик обещает, что давление струи можно контролировать так, чтобы краска удалялась, не повреждая историческую внешнюю деревянную конструкцию. (Для получения дополнительной информации см. Инструкцию по консервации 6, «Опасности абразивной очистки исторических зданий».)
Краткое изложение абразивных методов (механических)
Рекомендуется: Орбитальная шлифовальная машина, ленточная шлифовальная машина (только опытный оператор).
Применимые площади застройки: Плоские поверхности, то есть сайдинг, карнизы, двери, подоконники.
Для использования в условиях: Класс II и Класс III.
Факторы здоровья / безопасности: Примите меры против свинцовой пыли и повреждения глаз; утилизируйте остатки свинцовой краски надлежащим образом.
Не рекомендуется: Насадки для роторных дрелей, водоструйная очистка под высоким давлением, пескоструйная обработка.
Термические методы
Там, где были выявлены состояния внешней поверхности, которые требуют полного удаления краски, например, отслаивание, растрескивание или появление аллигаторов, два тепловых устройства — электрическая нагревательная пластина и электрическая тепловая пушка — оказались весьма успешными для использования на различных деревянных элементах историческое здание.Один термический метод — использование паяльной лампы — не рекомендуется, поскольку он может опалить дерево или даже сжечь здание!
Рекомендуемые термические методы
Нагревательная пластина использовалась на карнизе для удаления краски. Фото: файлы NPS.
Электрическая нагревательная пластина: Электрическая нагревательная пластина работает при температуре от 500 до 800 градусов по Фаренгейту (недостаточно горячей для испарения свинцовой краски), потребляя около 15 ампер энергии. Пластину держат близко к окрашенной внешней поверхности до тех пор, пока слои краски не начнут размягчаться и не появятся пузыри, затем перемещают в соседнее место на дереве, в то время как размягченная краска соскребает шпателем (следует отметить, что нагревательная пластина лучше всего, когда краска очень густая!).Практикуясь, оператор может успешно перемещать нагревательную пластину равномерно по плоской поверхности, такой как деревянный сайдинг, подоконник или дверь, непрерывным движением, тем самым уменьшая риск обжечь дерево при попытке повторно нагреть край краски. для эффективного удаления. Поскольку змеевик электрической нагревательной пластины «раскален докрасна», следует проявлять особую осторожность, чтобы избежать возгорания одежды или ожогов кожи. Если используется удлинитель, то это должен быть шнур повышенной прочности (с 3-контактными заземленными вилками).Нагревательная пластина может вызвать перегрузку цепи или, что еще хуже, вызвать электрический пожар; поэтому рекомендуется использовать этот агрегат с одним контуром и всегда держать под рукой огнетушитель.
Электрический фен: Электрический фен (термофен) выглядит как ручной фен в прочном металлическом корпусе. Он имеет катушку электрического сопротивления, которая обычно нагревается от 500 до 750 градусов по Фаренгейту и, опять же, потребляет около 15 ампер мощности, для чего требуется удлинитель для тяжелых условий эксплуатации.Есть некоторые тепловые пушки, которые работают при более высоких температурах, но их не следует покупать для удаления старой краски из-за опасности паров свинцовой краски.
Сопло электрического теплового пистолета позволяет направлять горячий воздух в полости на твердых декоративных поверхностях, таких как дверь каретки. После того, как краска достаточно размягчится, ее можно аккуратно удалить скребком. Фото: файлы NPS.
Температура регулируется с помощью вентиляционного отверстия сбоку тепловой пушки.Когда вентиляционное отверстие закрыто, жар увеличивается. Вентилятор направляет поток горячего воздуха на окрашенные деревянные изделия, вызывая образование пузырей. После этого размягченную краску можно удалить шпателем. Его можно использовать с наибольшей пользой, когда дверь, обшитая панелями, первоначально была покрыта лаком, а затем окрашена несколько раз. В этом случае краска будет легко сниматься, часто оставляя после себя почти нетронутую лакированную поверхность. Как и тепловая пластина, тепловая пушка лучше всего работает с сильными скоплениями краски.(Однако он не очень эффективен только на одном или двух слоях краски или на поверхностях, которые были только покрыты лаком. Лак просто становится липким, и дерево обугливается.)
Хотя тепловая пушка тяжелее и более утомительна в использовании, чем тепловая пластина, она особенно эффективна для удаления краски с деталей, поскольку сопло может быть направлено на изогнутые и сложные поверхности. Таким образом, его использование более ограничено, чем тепловая пластина, и наиболее успешно используется вместе с тепловой пластиной.Например, для снятия обшивки панельной двери с помощью теплового пистолета требуется около двух-трех часов, но при использовании в сочетании с нагревательной пластиной для большой плоской поверхности время обычно можно сократить вдвое. Хотя тепловая пушка редко обжигает дерево, она может вызвать возгорание (например, паяльная лампа), если направить ее на пыльную полость между внешней обшивкой и сайдингом и внутренней обшивкой и штукатуркой. Огонь может тлеть в течение нескольких часов, прежде чем пламя выйдет на поверхность. Поэтому это тепловое устройство лучше всего подходит для использования на твердых декоративных элементах, таких как лепнина, балясины, лепнина или «пряники».«
Не рекомендуется
Паяльная горелка: Паяльные горелки, такие как ручные пропановые или бутановые горелки, в прошлом широко использовались для удаления краски, поскольку другие тепловые устройства не были доступны. При использовании этой техники пламя направляется на краску, пока она не начнет пузыриться и отделяться от поверхности. Затем краска соскабливается шпателем. Хотя это относительно быстрый процесс, при температурах от 3200 до 3800 градусов по Фаренгейту открытое пламя способно не только обжечь неосторожного оператора и нанести серьезный ущерб глазам или коже, оно может легко опалить или воспламенить дерево.Другая опасность возгорания более коварна. У большинства каркасных зданий есть воздушное пространство между внешней обшивкой и сайдингом и внутренней обрешеткой и штукатуркой. В этой полости обычно скапливается пыль, которая также легко воспламеняется от открытого пламени паяльной лампы. Наконец, краски на основе свинца будут испаряться при высоких температурах, выделяя токсичные пары, которые можно неосознанно вдохнуть. Следовательно, поскольку и нагревательная пластина, и тепловая пушка обычно более безопасны в использовании — то есть риски гораздо более контролируемы — паяльной горелки определенно следует избегать!
Применимые области строительства: Электрообогреватель — плоские поверхности, такие как сайдинг, карнизы, створки, подоконники, двери. Электрическая тепловая пушка — цельная декоративная лепнина, балясины, лепнина или «имбирный пряник».
Для использования в условиях: Класс III.
Факторы здоровья / безопасности: Примите меры против повреждения глаз и возгорания. Правильно утилизируйте остатки свинцовой краски.
Не рекомендуется: Паяльная лампа.
Химические методы
С доступностью эффективных термических методов для полного удаления краски потребность в химических методах — в контексте подготовки исторических фасадных деревянных изделий к перекраске — становится весьма ограниченной. Однако стрипперы на основе растворителя или щелочи могут играть дополнительную роль в ряде ситуаций, в том числе:
Удаление остатков краски из сложных декоративных элементов, а также из трещин или труднодоступных мест, если термофен не полностью эффективен;
Удаление краски с оконных панелей, т. К. Тепловые приборы могут легко разбить стекло;
Удаление лака с наружных дверей после снятия всех слоев краски с помощью нагревательной пластины / теплового пистолета, если восстанавливается первоначальное лакокрасочное покрытие;
Удаление краски с съемных деревянных элементов, таких как внешние ставни, балясины, колонны и двери, зачисткой погружением, когда другие методы слишком трудоемки.
Рекомендуемые химические методы (Используйте с особой осторожностью)
Поскольку все химические средства для удаления краски могут представлять потенциальную опасность для здоровья и безопасности, с этой точки зрения нельзя дать никаких искренних рекомендаций. Обычно известные как «средства для удаления краски» или «средства для удаления краски», на рынке имеются как продукты на основе растворителей, так и каустические продукты, которые при заливке, нанесении щеткой или распылении на окрашенную внешнюю деревянную конструкцию способны смягчать несколько слоев краски за раз, так что в результате получается «Ил» — который следует помнить — это не что иное, как последовательность исторических слоев краски — можно удалить шпателем.Съемные деревянные элементы, такие как внешние ставни, также можно «зачистить».
Стрипперы на основе растворителей: Формулы могут варьироваться, но обычно состоят из комбинаций органических растворителей, таких как метиленхлорид, изопропанол, толуол, ксилол и метанол; загустители, такие как метилцеллюлоза; и различные добавки, такие как парафиновый воск, используемый для предотвращения испарения летучих растворителей до того, как они успеют пропитать несколько слоев краски. Таким образом, в то время как некоторые стрипперы на основе растворителя довольно тонкие и поэтому непригодны для использования на вертикальных поверхностях, другие, называемые «полустастовыми» стрипперами, разработаны для использования на вертикальных поверхностях или нижней стороне горизонтальных поверхностей.
Однако, будь то жидкость или полупаста, при использовании любого очистителя на основе растворителя следует подчеркнуть два важных момента: во-первых, пары органических химикатов могут быть высокотоксичными при вдыхании; контакт с кожей не менее опасен, поскольку растворители могут абсорбироваться; во-вторых, многие стрипперы на основе растворителей легко воспламеняются. Несмотря на то, что применение на открытом воздухе может несколько снизить опасность для здоровья и безопасности, рекомендуется использовать респиратор со специальными фильтрами для органических растворителей, и, конечно же, стриппер на основе растворителя никогда не следует использовать возле открытого огня, зажженных сигарет или со стальной ватой. около электрических розеток.
Хотя кажется, что это самый простой для наружного применения, здесь необходимо упомянуть конкретный тип стриппера на основе растворителя, поскольку он действительно может вызвать большинство проблем. Такие продукты, известные как «смываемые водой», содержат большое количество хлористого метилена вместе с эмульгаторами. Хотя растворенную краску можно смыть водой с минимумом соскабливания, это в конечном итоге создает большую проблему при очистке и правильной утилизации осадка. Кроме того, эти чистящие средства могут оставлять на древесине липкие остатки, которые необходимо удалить с помощью растворителей.Наконец, смываемые водой чистящие средства, как правило, приподнимают структуру древесины в большей степени, чем обычные.
В итоге, обычные стрипперы, казалось бы, работают так же хорошо для внешних целей и, возможно, даже лучше с точки зрения надлежащего удаления свинцового осадка, потому что их нужно соскребать вручную, а не смывать (банка с Проволока, натянутая наверху, — один из эффективных способов сбора шлама; когда шпатель проходит по проволоке, шлам просто падает в банку.Затем, когда банка наполняется, проволока удаляется, банка закрывается крышкой и отстой свинцовой краски утилизируется в соответствии с местными санитарными правилами).
Очистители каустической соды: До появления очистителей на основе растворителей, очистители каустической соды использовались исключительно в тех случаях, когда считалось, что для полного удаления краски перед перекрашиванием или повторной окраской подходящим является химический метод. В настоящее время труднее найти коммерчески приготовленные щелочные растворы в строительных магазинах и магазинах красок для домовладельцев, за исключением щелока (каустической соды), поскольку на рынке преобладают стрипперы на основе растворителей, упакованные в небольших количествах.
Тем не менее, большинство коммерческих компаний по удалению краски погружением продолжают использовать варианты процесса каустической ванны, поскольку это все еще самый дешевый метод удаления краски. Как правило, зачистку окунанием следует доверить профессиональным компаниям, поскольку щелочные растворы могут растворять кожу и необратимо повредить глаза, а также создавать серьезные проблемы с утилизацией в больших количествах.
Если наружные ставни или другие съемные элементы отправляются на удаление щелочного раствора, целесообразно посмотреть образцы готовой работы компании.В то время как некоторые компании выполняют работу на высшем уровне, другие могут оставлять остатки краски на резьбе и канавках. Деревянные элементы также могут замачиваться слишком долго, в результате чего текстура древесины становится более рельефной и шероховатой, что впоследствии потребует обширной ручной шлифовки. Кроме того, эти компании должны предоставить гарантии, что щелочные средства для удаления краски будут нейтрализованы слабым кислотным раствором или, по крайней мере, тщательно промыты водой после погружения (остатки щелочи делают древесину скользкой). Если этого не сделать, остатки щелока приведут к разрушению новой краски.
Краткое изложение химических методов
Рекомендуется, с особой осторожностью: Стриппер на основе растворителя, стриппер щелочи.
Применимые области зданий: декоративные элементы, оконные рамы, двери, внешние ставни, колонны, балясины и перила.
Для использования на: Условиях класса III.
Факторы здоровья / безопасности: Принять меры против вдыхания токсичных паров; Огонь; повреждение глаз; и химическое отравление от контакта с кожей.Правильно утилизируйте остатки свинца
Декоративные элементы были окрашены традиционной масляной краской в рамках реабилитации. Фото: файлы NPS.
Исходя из предположения, что внешняя древесина была окрашена масляной краской много раз в прошлом и, следовательно, существующее верхнее покрытие также является масляной краской, рекомендуется, чтобы для условий поверхности краски КЛАССА I и КЛАССА II верхний слой При перекрашивании необходимо нанести качественную масляную краску.Причина, по которой рекомендуется рекомендовать масляные, а не латексные краски, заключается в том, что слой латексной краски, нанесенный непосредственно на старую масляную краску, более склонен к выходу из строя. Рассмотрение двоякое. Во-первых, поскольку масляные краски продолжают твердеть с возрастом, старая поверхность чувствительна к дополнительному напряжению усадки, которое возникает при высыхании нового слоя краски. Масляные краски дают меньше усадки при высыхании, чем латексные, и, следовательно, не имеют такой большой тенденции к отслаиванию старой краски. Во-вторых, когда наружные масляные краски стареют, связующее высвобождает частицы пигмента, вызывая меловую поверхность.Хотя для достижения наилучших результатов мел (или грязь и т. Д.) Всегда следует счищать перед повторной окраской, слой новой масляной краски лучше проникает через меловые остатки и прилипает, чем латексная краска. Следовательно, если невозможно тщательно очистить сильно заляпанную поверхность, масляные краски — в конечном итоге — дают лучшую адгезию.
Если, однако, латексное верхнее покрытие будет нанесено на несколько слоев старой масляной краски, сначала следует нанести масляную грунтовку (масляная грунтовка создает плоскую пористую поверхность, к которой латекс может прилипать).После того, как грунтовка полностью высохнет, можно нанести верхний слой из латекса. В конечном итоге смена типа краски требует больше времени и средств. Таким образом, предпочтительным вариантом является нанесение нового верхнего слоя масляного покрытия на старую масляную краску.
Если условия КЛАССА III потребовали полного удаления краски, существует два варианта, каждый из которых обеспечивает защиту внешней древесины: (1) может быть нанесен масляный грунт с последующим масляным верхним слоем, предпочтительно от того же производителя; или (2) может быть нанесена масляная грунтовка с последующим верхним слоем из латекса, опять же с использованием краски той же марки.Также следует отметить, что грунтовки никогда не предназначались для того, чтобы выдерживать воздействие погодных условий; поэтому верхний слой следует наносить как можно скорее после высыхания грунтовки.
Рекомендации, изложенные в этом Кратком описании, являются осторожными, поскольку в настоящее время не существует полностью безопасного и эффективного метода удаления старой краски с наружных деревянных поверхностей. Это неизбежно устранило описания нескольких методов, все еще находящихся на стадии разработки или экспериментов, которые, следовательно, нельзя ни рекомендовать, ни исключать из будущих рекомендаций.Однако с постоянно растущим числом ремонтируемых зданий следует стимулировать технологию удаления краски и, как следствие, совершенствовать существующие методы и разрабатывать новые методы, которые будут уважать как историческую древесину, так и здоровье и безопасность оператора.
Благодарности
Особая благодарность Бэйрду М. Смиту, AIA (ранее руководившему отделением технологий сохранения, TPS) за обеспечение общего руководства при разработке рукописи.Кроме того, следует поблагодарить следующих лиц за их вклад в качестве технических экспертов в этой области: Роял Т. Браун, Национальная ассоциация красок и покрытий, Вашингтон, округ Колумбия; Д-р Джудит Э. Селвин, Консервейшн Технолоджи Ассошиэйтс, Бостон, Массачусетс; и Деннис Р. Вакка, Pratt & Lambert Co., Карлштадт, Нью-Джерси. Наконец, выражаю благодарность нескольким сотрудникам Службы национальных парков, чьи ценные комментарии были включены в текст и которые внесли свой вклад в подготовку краткого обзора: Джеймсу А.Кауфилд, Энн Э. Гриммер, Джин Э. Трэверс, Дэвид Г. Батл, Шэрон К. Парк, AIA, Чарльз Э. Фишер III, Сара К. Блюменталь и Марта А. Гутрик. Фотография отслаивающейся краски, используемая в качестве логотипа, предоставлена Джоном Лике, консультантом по сохранению, 2001 г., и защищена авторским правом.
Настоящая публикация подготовлена в соответствии с Законом о национальном историческом сохранении 1966 года с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Служба технической сохранности (TPS), Служба национальных парков, готовит стандарты, руководства и другие образовательные материалы по ответственным методам сохранения исторических памятников для широкой общественности.
сентябрь 1982 года
Батчелер, Пенелопа Хартсхорн, «Исследование и восстановление цвета краски». Технический проспект 15 . Нэшвилл: Американская ассоциация государственной и местной истории (без даты).
«Опасность: восстановление может быть опасно для вашего здоровья.» The Old House Journal . Том 4, № 5 (май 1976 г.), стр. 911.
Гола, Эдвард Ф. «Как избежать ошибок в наружной живописи». Журнал Старый Дом . Vol. 4, No. 6 (июнь 1976 г.), стр. 1, 45.
«Как обеспечить удовлетворительную окраску». Научный раздел: Циркуляр 784 . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная ассоциация красок, лаков и лаков (без даты).
Лабин, Клем. «Выбор лучшей наружной краски». Журнал старого дома .Vol. 4, No. 7 (июль 1976 г.), стр. 1, 1011.
Мортон, У. Браун III и Хьюм, Гэри Л. Министр внутренних дел по стандартам для проектов по сохранению исторических памятников с указаниями по применению стандартов. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел, 1979.
Решение проблем с краской. Сент-Луис: Национальная ассоциация декоративных изделий, 1980.
Торсен, Джон У. «Опасные отходы: что это такое? Как с ними обращаться». Профессиональная отделка и нанесение покрытий . Vol. 43, No. 4 (сентябрь 1981), стр. 45.
Полное руководство по удалению краски с металлической фурнитуры
Много раз после того, как вы приобрели существующий дом, вы позже выясняли, что предыдущие владельцы, спеша покрасить дом свежим слоем краски, оставляли дверные ручки, петли и оконную фурнитуру включенными во время покраски.Возможно, они плохо приклеили скотч и оставили пятна краски по краям. Что еще хуже, может быть, они вообще не заклеили скотчем, а просто закрасили. К счастью, приложив немного времени и усилий, вы можете удалить краску с металла и вернуть первоначальный блеск любой окрашенной накладке, ручке, дверному рычагу, ответной планке, петле или замку оконной створки. И в большинстве случаев это можно сделать, не прибегая к использованию агрессивных химикатов или дорогих инструментов.
Основные действия по восстановлению окрашенного оборудования
Соберите инструменты и материалы
Подготовка рабочей зоны
Удаление фурнитуры с двери или окна
Удалите краску с деталей
Восстановите очищенные детали
Переустановите фурнитуру
Шаг 1: Соберите инструменты и материалы
Это может показаться длинным списком, но поверьте нам, экономия только приведет к разочарованию в процессе удаления краски.
Инструменты и материалы
Ткань (и)
Маска для заката
Рабочие перчатки
Очки или защитные очки
Универсальный нож
Отвертка
Молоток
Пакеты для сэндвичей
Ручка или маркер
Одноразовый лоток
Одноразовые алюминиевые формы для пирогов или сковороды работают хорошо
Горячая вода
Чайник или кастрюля — хороший вариант
Пищевая сода
Резиновые перчатки
Пластиковые щипцы
Скребок для краски или шпатель
Нейлоновая щетка с мягкой щетиной
Минеральные спирты
Сушильное полотенце
Очиститель на основе щавелевой кислоты
Пчелиный воск
Безворсовая ткань
Дополнительно:
Медленная плита
Тепловая пушка
Дистиллированный белый уксус
Средство для удаления краски с хлористым метиленом
900 : Подготовка рабочих участков
Начните с того, что положите одну ткань там, где вы планируете снимать крепеж, и другую, где вы планируете удалить краску.Наденьте респиратор, защитные очки и перчатки. Это может показаться не таким важным, но на случай, если краска, которую вы удаляете, содержит свинец, важно защитить себя. Последнее, что вам нужно, это вдохнуть пятнышки краски или получить что-то в глазу. Это было бы верно, даже если бы краска была типичным латексом. Ткань защитит пол и упростит уборку.
Шаг 3. Удаление окрашенного оборудования
После того, как вы и область подготовлены, выньте свой универсальный нож и сделайте надрез по периметру, чтобы отделить краску от оборудования.Затем по очереди вставьте отвертку в каждый винт и ударьте по ее концу молотком. Этого должно быть достаточно, чтобы разрушить краску на головке винта и обеспечить лучший захват. Используйте отвертку, чтобы удалить винт. При необходимости повторите. Не забывайте не торопиться. Если вы будете слишком спешить, вы можете поскользнуться и ударить руку или поранить оборудование. Поместите каждый элемент оборудования и его металлические части в отдельные пакеты для сэндвичей и пометьте каждый пакет с указанием местоположения каждого элемента оборудования.Вы можете использовать цветные маркеры, чтобы отметить винт, чтобы указать, был ли винт верхним / нижним, левым / центральным / правым и т. Д. Это значительно упростит сборку.
Шаг 4. Удаление краски с оборудования
Металлическая фурнитура для подготовки
Хорошо, теперь вы готовы приступить к удалению краски. Поставьте форму для пирога или жаровню на другую тряпку, желательно в хорошо вентилируемом месте на улице. Или же, если у вас есть запасная мультиварка, пора достать ее и подключить.Обратите внимание, что вы не должны использовать мультиварку для еды после того, как вы использовали ее в этом процессе. Обычно вы можете купить новый у Black & Decker по цене от 30 до 40 долларов, а старый для этого типа проекта списать. Достаньте предметы из первого пакета для сэндвичей и поместите в форму, сковороду или мультиварку. Если вы используете консервную банку или сковороду, вскипятите воду в чайнике или на плите в кастрюле, а затем полейте все оборудование. Если вы используете мультиварку, залейте предметы водой и поставьте мультиварку на максимум.Откройте коробку с пищевой содой и обильно встряхните продукты. Подождите 5-15 минут, чтобы краска начала пузыриться.
Полоса краски
Наденьте водонепроницаемые перчатки. Снимите крепеж с помощью щипцов. Используйте скребок для краски или шпатель и соскоблите и удалите краску с оборудования. Вы можете использовать дополнительный тепловой пистолет, чтобы сжечь отслоившуюся краску. Кисть с мягкой щетиной можно использовать для удаления тонкой краски, которая может остаться. При необходимости вы можете повторять этот процесс до тех пор, пока не удалите всю разрыхленную краску с оборудования — или, если вы нетерпеливы, вы можете использовать дополнительный химический инструмент для удаления краски на основе метиленхлорида, чтобы удалить оставшуюся краску примерно через час.Старайтесь не прибегать к использованию металлической щетки для удаления краски, так как это может повредить оборудование. После очистки от краски окуните пробное полотенце в уайт-спирит и протрите каждую деталь оборудования. Поместите его обратно в соответствующий пакет для сэндвичей для следующего шага. Повторите этот процесс для каждого элемента.
Шаг 5. Восстановите металлическую фурнитуру
В большинстве случаев удаляющая краска была удалена, вы, вероятно, обнаружите, что металлическая фурнитура обесцвечена и / или потускнела. Достаньте вещи из пакета для сэндвичей и замочите на несколько минут в теплой воде.Если вы используете пищевую соду и уксус, встряхните соду на оборудовании. Окуните щетку с мягкой щетиной в уксус и начните тереть. Пищевая сода и уксус вступают в реакцию, поэтому, когда вы слышите бульканье, вы знаете, что процесс работает. Не смешивайте пищевую соду и уксус в миске перед нанесением. Все это создаст большой беспорядок. В качестве альтернативы пищевой соде и уксусу вы можете использовать очиститель на основе щавелевой кислоты, такой как Bar Keepers Friend, или любой аналогичный универсальный. Удалив налет, вытрите фурнитуру полотенцем.Наконец, защитите металлическую поверхность, протерев полироль для пчелиного воска безворсовой тканью, а затем положите обратно в пакет для сэндвичей.
Шаг 6: Переустановите восстановленное оборудование
Последний шаг — переустановить оборудование на двери или окне. В зависимости от того, как прошел процесс удаления, вам может потребоваться либо подкрасить, либо полностью перекрасить старую краску на двери. Теперь все готово. Сделайте шаг назад и наслаждайтесь своим старым оборудованием и гордитесь тем, что теперь вы знаете, как удалить краску с металла без
.
Статьи по теме:
Резюме
Название статьи
Как удалить краску с металла
Описание
Шаг 1: Соберите инструменты и материалы, Шаг 2: Подготовьте рабочие области, Шаг 3: Удалите окрашенное оборудование, Шаг 4: Удалите краску с оборудования, Шаг 5: Восстановите металлическое оборудование, Шаг 6: Переустановите восстановленное оборудование
Любая автомобильная деталь со временем изнашивается и может выйти из строя, и фары машины не являются исключением. Наиболее часто ломающейся их комплектующей является отражатель, известный многим как рефлектор. Если эта деталь просто потускнела или выгорела, свойства рефлектора подлежат восстановлению своими руками. Когда рефлектор теряет свои свойства, это приводит к снижению качества работы автомобильных фар ввиду их строения. Игнорирование этой ситуации провоцирует ухудшение видимости на дорожном покрытии и, значит, увеличивает риск ДТП. При этом найти новый подходящий для вашей машины отражатель не так-то просто, а покупать из-за выхода из строя отражателя новый комплект фар очень дорого.
Восстановление отражателя фары своими руками
Лампочка сама по себе, даже будучи очень мощной, не сможет полноценно осветить дорожное покрытие. Именно поэтому в комплекте с ней используется отражатель, который формирует поток света от лампы.
Чтобы обеспечить его нормальную работу, поверхность изделия должна быть блестящей и гладкой. Для этого на него напыляется серебро, хром или алюминий. В зависимости от видов фар авто выделяют следующие типы отражателей, которые могут стоять на авто:
параболического типа;
бифокальные;
полиэллипсоидального типа;
софокусные.
Если у вас нет желания или возможности проведения работы своими руками, можете обратиться к специалистам. Однако стоит узнать, каким методом будет проведена работа: если мастера утверждают, что за скромную плату будут производить напыление алюминия или иного металла, не нужно им доверять. Этот метод является очень дорогим и трудоемким, а в случае неправильного нанесения — бессмысленным. Также не имеет смысла восстановление рефлектора фары, если тот треснул.
Восстановление отражателей фар
Причины выхода детали из строя
Среди главных причин того, почему вам может потребоваться восстановление отражателя, выделяют:
нарушение герметичности фары;
механические повреждения;
воздействие влаги;
перепады температуры.
Во избежание выхода из строя детали специалисты не рекомендуют ставить в фары лампочки, мощность которых намного превышает возможность оптики, прописанной производителем. В противном случае происходит быстрое выгорание зеркального напыления отражателя, в результате чего наблюдается ухудшение освещения дороги.
Чтобы произвести ремонт рефлектора своими руками, вам понадобятся:
скотч с металлизированными элементами;
фольга;
эпоксидный клей;
хромированная краска;
зеркальная пленка, например, фирмы Oracal.
Способ восстановления №1
Чтобы произвести ремонт рефлектора, полностью разберите фару. Для этого достаточно нагреть закрепляющий стекло герметик строительным феном, чтобы он утратил свои свойства, и отделить стекло. Далее вымойте и высушите стекло. Следующий шаг предусматривает покупку металлизированного скотча, который будет закреплен внутри рефлектора. Порядок действий таков:
примерьте скотч и отрежьте кусочки нужной формы;
обезжирьте поверхность отражателя;
наклейте скотч;
покройте рифленую часть детали хромированной краской.
Способ восстановления при помощи металлизированного скотча
Способ восстановления №2
Этот способ ремонта своими руками предусматривает наклеивание металлизированной фольги на эпоксидный клей. Фольга износоустойчива и отлично выдерживает перепады температуры. Единственным недостатком метода считается долгое высыхание клея. Порядок действий таков:
после снятия стекла фары сделайте макет изделия необходимой формы, приложите его к фольге и отрежьте необходимый кусок;
нанесите на фольгу клей и приложите изделие к рефлектору.
Стекло фары устанавливается назад только после высыхания клея.
Способ восстановления №3
Восстановление отражателей фар может быть произведено и при помощи зеркальной пленки.Для такой работы специалисты рекомендуют использовать пленку марки Oracal — отлично подойдут для работы пленки №351 и №352. Они изготавливаются на полиэстеровой основе и гарантируют хорошее отражение, не подвержены воздействию влаги и механическим повреждениям. При условии нахождения пленки в герметичном пространстве (правильно установленная фара как раз является герметичной) такой материал может эксплуатироваться годами. После демонтажа фары и чистки рефлектора выполните следующие действия:
создайте макет для выкройки куска пленки при помощи скотча. Заклейте им всю поверхность рефлектора, разгладьте и отрежьте лишние части;
по сделанному макету расчертите и вырежьте нужный кусок пленки;
наклейте полоски пленки при помощи строительного фена;
разгладьте пленку, убрав из-под нее пузырьки воздуха и натянув материал по краям отражателя;
рифленую поверхность рефлектора окрасьте хромированной краской, которая продается в баллончиках.
Восстановление отражателя при помощи пленки марки Oracal №351
Способ восстановления №4
Этот метод восстановления отражателя напоминает первый способ, но является упрощенной его версией. Если у вас нет под рукой фольги, скотча или металлизированной пленки, вы можете просто воспользоваться краской с кусочками хрома, которую можно приобрести в любом автомагазине.
Перед нанесением краски требуется тщательно вымыть и обезжирить рефлектор. После этого нанесите краску тонким слоем и дайте ей высохнуть на протяжении нескольких часов. Как только хром высохнет, ремонт отражателя своими руками будет закончен, и фару можно будет собрать обратно.
Восстановление отражателя при помощи хром краски для фар
В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы являются самыми уязвимыми из всех оптических деталей. Со временем отражатель тускнеет и выгорает. Где и каким производителем ни был бы изготовлен рефлектор, он одинаково подвергается губительному для него нагреванию, вследствие чего и требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это ведет к значительному снижению эффективности фары из-за особенностей ее устройства. Проигнорировать данное обстоятельство нельзя, ведь от этого зависит безопасность. Более того, отыскать в продаже отдельный рефлектор для замены практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики ради одного отражателя – весьма дорого.
Виды отражателей для фар
Можно выделить несколько видов рефлекторов:
Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и довольно сильный световой поток параллельно оси оптики. При этом сила светового потока неизменна. Потери очень малы. Это тот свет, который расходится в разные стороны. Основной луч направляется вдоль оси. А с ростом расстояния от оси яркость и сила потока уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные и иногда сильно различны. Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшей части дороги. Минусом отражателей данного типа считается то, что он может устанавливаться только в оптику с одной нитью накаливания. Это значит, что машина должна оснащаться четырехэлементными фарами.
Софокусные отражатели представляют собой блоки, дополнительно разделенные на участки. Основная особенность и условие работы – это совпадения фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток. При этом фокусное расстояние невелико. Применяются такие рефлекторы вместе с лампами, оснащенными двумя нитями накала. Дальний свет формируется за счет главной секции. Ближний – за счет дополнительных частей. Сама же конструкция довольно компактная.
Полиэллипсоидальный рефлектор представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.
Причины выхода рефлекторов из строя
По принципу действия и оснащению эти устройства одинаковы. Они выполняют одну и ту же задачу – направляют световой поток из лучей, которые образует лампа. Для этого внутренняя часть отражателя должна быть максимально гладкой, а в идеале – зеркальной.
В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается. Зачастую разрушения вызваны физическими воздействиями, нарушением герметичности фары, резкими и большими температурными перепадами.
Что портит фару?
Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает разрешенные возможности. Если не соблюдать требования производителя, тогда зеркальный слой выгорит и рефлектор уже не сможет выполнять своих функций. Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.
В такой ситуации гораздо выгоднее заменить элемент. Но как уже было указано выше, отыскать его в продаже крайне трудно. Оптимальный вариант – восстановление отражателя фар, позволяющее увеличить срок эксплуатации оптики.
Способы самостоятельного восстановления
Восстановить рефлектор можно своими руками практически в гаражных условиях. Конечно, если воспользоваться этими методами, отражатель не заработает так, как с завода. Но по крайней мере, фара будет «жить».
Восстановление отражателя фары своими руками возможно при помощи металлизированного скотча, с помощью клея и фольги или зеркальной пленки. Также рассматривают метод окраски рефлектора хромом.
Демонтаж и подготовительные работы
Первым делом необходимо получить доступ к рефлектору. Для этого снимают и разбирают фару. Работа требует аккуратности и точности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.
После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя фар. Способов для этого много. Достаточно выбрать тот, который подходит больше всего.
Способ №1 с металлизированным скотчем
Используя этот метод, можно легко восстановить отражающие способности рефлектора. Способ недорогой, а испытало его на себе огромное число автолюбителей. В основе этой восстановительной технологии лежит использование металлизированного скотча. Предварительно демонтированную фару нужно разобрать и тщательно очистить. Разбирая оптику, необходимо учитывать, что заводской герметик может хорошо удерживать детали. Чтобы нейтрализовать действие герметика, нужно нагреть фару, и тогда все легко расклеится. Можно это сделать в духовке. Также подойдет и строительный фен.
Рефлектор легко можно вытянуть, если ковырнуть его ножом. Далее фару промывают, очищают и хорошо просушивают. Затем отмеряют необходимые куски заранее подготовленного скотча и отрезают. Обязательно нужно обезжирить дно фары, иначе скотч не будет наклеиваться. Скотч аккуратно наносят на поврежденный рефлектор.
Данный метод действительно рабочий. Восстановление покрытия отражателя фары по этой технологии уже не раз протестировано.
Способ №2 с клеем и фольгой
Покупают фольгу и клей. Прежде чем клеить, фару тщательно чистят, а затем обезжиривают. Далее делают выкройки, вначале из бумаги – на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумагу прикладывают на внутреннюю часть фары и размечают заготовки. Затем элементы вырезаются по шаблону уже из фольги. Остается теперь промазать элементы клеем, приклеить и разровнять кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фар полностью окончено. Можно тестировать результат.
Способ №3 с пленкой
Эта технология похожа на первый способ. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В данном случае будет использоваться зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подойдет для этих целей продукт Oracal 351 либо 352.
Восстановление зеркального покрытия отражателя фары выполняется следующим образом. Фару демонтируют и очищают. Обезжиривают рефлектор. При помощи строительного скотча делают выкройки. Затем вырезают детали из пленки. Остается наклеить на рефлектор подготовленные элементы. Поверхность подогревают феном.
Если имеются рифленые детали, то лучше подойдет хромовая краска для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно красят из баллончика, а затем дают время высохнуть.
Способ №4 — с краской
Это последняя доступная в домашних условиях технология восстановления рефлекторов. Отличие данного метода – простота. Нужен лишь баллончик краски. Приобрести хромированную краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хрома отражателей фар данным способом – это простое распыление краски на обезжиренный рефлектор. Минус – невысокая долговечность.
Отлично себя показывают акриловые и алкидные краски. На рынке можно отыскать даже специальные средства для фар. Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.
Восстановление отражателя фар красками имеет существенный недостаток – оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими способами. Но это самый простой метод восстановления.
Итоги
Итак, мы выяснили, как отремонтировать оптику в домашних условиях. Естественно нужно понимать, что все эти способы – не вакуумное восстановление отражателей фар, которое делается на заводе. Это способы, позволяющие просто использовать фару по ее назначению. Поэтому чудес ждать не стоит.
Содержание
Виды отражателей фар
Причины выхода из строя рефлекторов автомобильных фар
Как восстановить отражатель в фаре: основные способы
Демонтаж и подготовительные работы
Порядок восстановления отражательной поверхности рефлектора
Отражатели имеют определенный ресурс, и могут выходить из строя, что выражается в помутнении и повреждении их поверхности. Найти новый отражатель непросто, и чтобы не покупать целиком фару, прибегают к восстановлению его поверхности.
Фары – один из самых ответственных элементов в конструкции автомобиля
Виды отражателей фар
Если, фары вашего автомобиля стали более тускло светить и хуже освещать дорогу, значит, отражатели в них утратили свою зеркальность. Восстановление отражателей фар – это единственный недорогой способ решить данную проблему, обратившись в автосервис или выполнив эту работу своими руками. Ведь конструкция фар довольно простая и ничего сложного в этой процедуре нет, независимо от модели фар и вида отражателей.
Сегодня на автомобилях можно встретить фары с отражателями четырех видов, в том числе:
параболические, имеющие отражательную поверхность с сечением в виде параболы, которая направляет световой поток вдоль оси фары, причем его интенсивность уменьшается по мере удаления луча от оси;
бифокальные отражатели, состоящие из двух секций с разным фокусным расстоянием, использовать которые можно для разных целей, но поскольку в них предусмотрена лампа с одной нитью накаливания, такие отражатели можно встретить лишь в четырехфарных системах освещения;
софокусные рефлекторы, состоящие из многосекционных блоков, с одинаковым фокусным расстоянием, что позволяет создать более мощный поток света, при довольно небольшом фокусе, в таких отражателях стоят лампы с двумя нитями, обеспечивающие дальний и ближний свет;
полиэллипсоидальные отражательные системы, представляющие собой многопрофильный рефлектор, оснащенный экраном, с помощью которого можно создавать поток света разной формы с четкими границами (рассчитаны такие отражатели на лампы с одной нитью, и устанавливаются в 4-фарных системах).
Пароболический отражатель фар
Причины выхода из строя рефлекторов автомобильных фар
Фара любого автомобиля представляет собой устройство, работающее в напряженных и сложных условиях, под воздействие высоких температур от нагрева галогенных ламп, постоянных вибраций и колебаний автомобиля и неблагоприятных факторов окружающей среды. Основными причинами, в результате которых отражатель фары может утратить свою зеркальность, являются:
физический износ в результате старения материала;
резких перепадов температур, особенно в зимнее время;
нарушение герметичности фары, приводящее к тому, что внутрь ее попадают пыль, песок и другие мелкие предметы, наносящие мелкие повреждения, которые, накапливаясь, приводят к помутнению поверхности;
попадание в корпус фары влаги и атмосферных осадков, по причине ее разгерметизации;
выгорание зеркальной поверхности в результате установки нестандартных ламп большей мощности, чем штатный источник света.
При попадании в корпус фары влаги , она может прийти в негодность
Каковы бы ни были причины утраты рефлектором отражающей способности, ситуацию с ухудшившимся качеством освещения дороги, необходимо срочно менять. И если вы не хотите тратить довольно большую сумму на покупку новой фары, восстановление отражателя – это лучшее решение.
Как восстановить отражатель в фаре: основные способы
Восстановление отражателя состоит в том, чтобы сделать его поверхность максимально гладкой и зеркальной. Добиться этого можно несколькими способами, самыми доступными и простыми из которых являются:
покрытие внутренней поверхности рефлектора металлизированным скотчем, клеевая основа которого хорошо выдерживает высокие и низкие температуры, а алюминиевая фольга, покрывающая скотч, отличается повышенной износостойкостью;
использование для оклеивания отражателя металлической фольги и эпоксидной смолы в качестве адгезивного слоя, такое покрытие отличается большой стойкостью к перепадам температур, но не подлежит повторному восстановлению, поскольку снять высохшую смолу будет уже невозможно;
нанесение на рефлектор хромовой краски, при этом желательно подобрать жаростойкую краску, потому что обычная не выдержит долгого воздействия высокой температуры, такой способ можно использовать и для восстановления отражателя уже покрытого фольгой;
оклеивание рефлектора виниловой самоклеящейся зеркальной пленкой, например, Oracal 351 и Oracal 352 от компании Orafol, которая не меняет своих свойств в диапазоне температур от -40 до +120 о C, такие пленки не боятся воздействия неблагоприятных факторов внешней среды, а в закрытом герметичном пространстве фары могут прослужить довольно долго.
Нанесение на рефлектор хромовой краски
Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки, но с их помощью можно продлить срок службы отражателя и обойтись без покупки новой фары.
Демонтаж и подготовительные работы
Для того чтобы восстановить отражатель фары, ее необходимо снять с автомобиля. Эту процедуру следует выполнять предельно собранно и аккуратно, потому что головная оптика состоит из большого числа достаточно мелких деталей, и для снятия фары может потребоваться демонтаж некоторых элементов кузова. У разных моделей порядок работ может существенно отличаться. В любом случае для снятия фары с авто необходимо:
демонтировать элементы кузова, мешающие снятию фары или закрывающие доступ к ее задней части;
Второй этап подготовительных работ предусматривает демонтаж самой фары, необходимый для того, чтобы извлечь рефлектор из ее корпуса. Существует два способа разгерметизации фары, которые основаны на свойстве герметика, скрепляющего все ее узлы, распадаться при длительном (более 30 мин) воздействии температурой 75 о C. Чтобы добраться до отражателя, необходимо выполнить одно из следующих действий:
разогреть техническим феном места соединения корпуса фары со стеклом, и при разрушении герметика, вскрыть фару;
поместить фару на полчаса в духовку, разогретую до 75–100 о C, после чего вынуть ее и вскрыть.
Далее, следует удалить герметик и извлечь из фары отражатель. Осмотрев степень повреждения его поверхности, выбрать наиболее подходящий способ для восстановления. Нанесение хрома может быть применено лишь в том случае, когда поверхность отражателя просто помутнела, и на ней нет сколов, трещин и прочих механических повреждений. При любом методе восстановления отражателя фары своими руками, его поверхность следует обезжирить не содержащими спирта составами.
Далее разбираем оптику авто
Порядок восстановления отражательной поверхности рефлектора
При восстановлении отражателя фары с помощью металлизированного скотча, необходимо:
наклеить на поверхность рефлектора малярный скотч, аккуратно обрезав его края;
снять малярный скотч, который теперь будет служить в качестве выкройки и вырезать по нему заготовки из металлизированного скотча, таким образом, чтобы получить меньшее количество швов на рефлекторе;
Такой способ восстановления отражателей является наиболее простым и дешевым. Малярный скотч обеспечивает качественное рассеивание света, и может прослужить довольно долго.
Если вы избрали метод восстановления рефлектора с помощью фольги и эпоксидного клея, порядок выполнения работ должен быть следующим:
сделать выкройку поверхности рефлектора из бумаги или малярного скотча;
по выкройке вырезать металлическую фольгу;
обезжирить поверхность отражателя и нанести на нее тонким слоем эпоксидную смолу;
Металлизированный скотч для воостановления отражателя фары
Сегодня, с появлением металлизированного скотча, такой способ используется крайне редко. Ведь скотч и фольга имеют одинаковые эксплуатационные характеристики, а процесс нанесения скотча гораздо более удобный. К тому же скотч, в отличие от фольги, в случае износа, можно легко заменить.
Еще более простым и не менее эффективным способом является нанесение виниловой зеркальной пленки, которая обычно используется для тюнинга автомобиля и защиты элементов кузова от мелких повреждений. Чтобы наклеить на отражатель такое пленочное покрытие, необходимо:
изготовить выкройку из бумаги или малярного скотча;
вырезать по ней зеркальную пленку;
обезжирить отражатель не содержащим спирта растворителем;
положить вырезанный кусок пленки на ровную поверхность лицевой стороной вниз, и удалить подложку;
аккуратно наложить пленку на отражатель, и, разогревая ее техническим феном, приклеить к его поверхности, разглаживая ракелем, чтобы убрать из-под пленочного материала пузырьки воздуха.
Зеркальная пленка
При восстановлении отражателя с помощью хромовой краски, нужно просто нанести ее ровным слоем и просушить рефлектор в соответствии с инструкцией на баллончике. Какой из способов восстановления выбрать, решать вам.
Восстановление отражателя фары: проблемы, 3 варианта ремонта
Износу подвергаются не только шины или мотор автомобиля, но вообще все его детали. Особенно это касается внешних систем, переносящих коррозийное влияние перепадов температур, ветра, летящего с дороги щебня.
Частые проблемы
Постепенное снижение показателей характерно и для фар, важной частью которых является рефлектор или отражатель.
С какими проблемами сталкиваются владельцы машин, когда дело касается отражателей?
Варианты повреждения покрытия разнятся:
выгорание;
потускнение;
заметная коррозия: трещины и разломы.
Последний вариант не поддается восстановлению, в данном случае стоит обратить внимание на покупку и замену запчастей.
Если же владелец столкнулся с менее серьезной проблемой, то можно осуществить ремонт своими руками.
Важно уметь сделать его своими руками по нескольким причинам:
Стоимость. Замена и ремонт оптических частей требует больших сумм.
Проблемы с поиском. Отдельные части фар практически не продаются, в то время как замена цельной системы возвращает к пункту 1.
Срок замены. Ремонтные сервисы заняты сразу несколькими клиентами и могут задержать ремонт на долгое время. Помимо простого ожидания своей очереди прибавьте время заказа и доставки необходимой детали.
Помимо прочего, ремонт требует оперативности, ведь нахождение на дороге без осветительного элемента небезопасно, а также может понести за собой штраф.
Почему происходит коррозия отражателей?
Прежде чем осуществить ремонт, следует разобраться, что вызвало разрушение элемента. Так можно избежать последующих проблем.
Важно! Отражатель выполняет функцию направления света оптического прибора, и для этой цели его покрытие должно быть идеально гладким.
Без зеркального отражения снижается обозреваемость дороги в ночное, самое опасное, время.
В результате некоторых процессов напыление рефлекторов повреждается и больше не может нести свою функцию:
Наиболее распространенный случай — нарушение герметичности линзы фары. Попадание внутрь влаги приводит к разрушительным процессам.
Влияние высоких и низких температур. Если фара изначально бракованная, то слабые места ее будут пропускать холодный или горячий воздух.
Частный случай предыдущего варианта: использование ламп, не подходящих под характеристики фар. Если использовать слишком мощные, нагрев приведет к выгоранию покрытия отражателя. Поэтому можно устанавливать лишь стандартные элементы освещения.
Физическое воздействие. Авария может как нарушить герметичность фары, так и вовсе изменить форму отражателя. Тогда его зеркальные свойства покрытия будут потеряны.
Избегайте вышеперечисленных случаев, чтобы не требовалось восстановить отражатель. Однако если ремонт уже требуется, первоочередно выполнение его своими руками в целях экономии средств и времени.
Восстановление отражателя фары продлит срок службы элемента без лишних затрат.
Ремонт рефлектора
Своими руками можно реализовать три основных метода. Их эффективность проверена временем и опытом многих автомобилистов.
Общим условием является разбор фары на основные составляющие, иначе к отражателю доступа не будет.
Герметик разрушается под воздействием высоких, искусственно созданных в домашних условиях температур. Фара помещается в духовой шкаф на треть часа при температуре 75 градусов.
После процедуры части необходимо очистить от лишних веществ, особенно полученных при контакте с духовкой. Далее можно приступать к основному этапу.
Первый вариант
Для выполнения ремонта вам потребуются баллончики белой хромой краски.
Это самый простой способ, при котором проводится хромирование поврежденного элемента.
Интересно! Перед нанесением краски рефлектор нужно обезжирить для лучшего прилегания наносимого покрытия. После мойки проводится сушка, ведь вода также снижает сцепление и ровность нанесения.
Максимально простое использование баллончика позволяет самой окраске занять всего несколько минут, а следующим этапом уже является установка отражателя обратно в фару. Не забудьте дать краске просохнуть. На этом восстановление отражателя закончено.
Второй вариант
Принцип тот же, что и в предыдущем методе, зато выше качество получаемого покрытия.
Здесь потребуются:
металлизированный скотч, устойчивый к перепадам температур и стойкий;
хром.
Несмотря на большее количество материалов, способ не требует клеящих материалов, ведь сам скотч выполняет соединительную функцию.
Алгоритм действий:
Отмерить и вырезать части скотча по форме отражателя.
Наклеить их к соответствующим частям фар, предварительно обезжирив детали.
Покрыть не поддающиеся обклейке части хромом.
Третий вариант
Расширенный вариант.Понадобятся:
хром в баллончике;
зеркальная пленка;
строительный фен;
плотный скотч.
После общих этапов разборки фары и обезжиривания деталей проводится прикрепление пленки. Предварительно создается макет необходимых частей: скотч клеится на части отражателя, а после определения требуемых размеров снимается.
По его форме вырезается пленка, которую соединяют с очищенной поверхностью. Сцепление происходит при помощи строительного фена: пленка клеится при нагревании. После фена она натягивается на края фары, разглаживается.
Важно! Следите, чтобы не было пузырьков воздуха. Как и в предыдущем случае, оставшиеся части покрывают хромом.
Восстановление отражателя фары своими руками оказалось не такой непосильной задачей. Более того, алгоритм каждого из способов прост и выполним для любого человека.
Если вы все же беспокоитесь об итоговом качестве, можно доверить ремонт специалистам, но помните: это понесет за собой убытки и сложности.
Ремонт фар автомобиля своими руками
Подробно: ремонт фар автомобиля своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Оптика автомобиля часто подвергается механическому воздействию, которые являются причиной ее повреждения. Это может произойти в результате столкновения или из-за невнимательности водителя. Отремонтировать оптику не сложно, достаточно иметь нужные запчасти, инструменты и герметик для крепления.
Тюнингованная автофара на машине
Ремонт автофар необходим в том случае, если повреждения или дефекты сказываются на их светопропускаемости, что может привести к дорожно-транспортному происшествию в темное время суток. Не привлекает внимания и пожелтевший пластик.
Среди наиболее распространенных дефектов, с которыми сталкиваются автолюбители, можно выделить:
образование трещин на поверхности стекла;
повреждение корпуса и крепежных элементов;сколы и царапины;
нарушение герметичности в местах соединения.
Поломанное крепление на оптике
Кроме того, реставрация автофар может потребоваться в следующих случаях:
Запотевание. Небольшие повреждения в виде сколов и потертостей являются причиной того, почему потеют фары. Если вовремя не устранить этот дефект, со временем испортится зеркальный слой, что потребует более серьезного ремонта. Кроме того, избыточная влага вызывает окисление контактов, поэтому проблему нужно решать как можно быстрее. Герметичность можно восстановить с помощью герметика.
Налет изнутри. Он может появиться из-за химических реагентов, которые попадают внутрь. Под воздействием высоких температур появляется налет на поверхности стекла, что ухудшает светопропускаемость. Из-за налета стекла могут пожелтеть. Удалить налет изнутри для восстановления светопропускаемости можно в специализированном центре.
Растрескивание защитного слоя. Он разрушается от ультрафиолетовых лучей и химических веществ.
Царапины. С этим дефектом сталкиваются все автовладельцы. Устраняются царапины с фары путем шлифовки и полировки поверхности. Таким образом можно восстановить почти полностью первоначальный вид стекол фар.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
Если есть уверенность в своих силах, то можно выполнить ремонт фар автомобиля своими руками (автор видео — GO TV).
При реставрации фар своего авто можно выполнить тюнинг передних фар, например, покрасить фары. Некоторые водители красят фары в черный цвет.
Ремонт фары своими руками включает в себя следующие действия:
Подготовить место трещина: зачистить, вымыть и тщательно просушить.
Наполнить дефект клейким составом так, чтобы не было пузырей.
С помощью ультрафиолетовой лампы нужно высушить место ремонта.
Чтобы закрепить результат, заделанную трещину необходимо покрыть отвердителем.
Последний штрих – отполировать место реставрации наждачной бумагой или шлифовальной машинкой.
Полировка с помощью шлифомашинки
Кроме реставрации, часто необходимо восстановление отражателя фар.
В этом случае следует выполнить следующие действия:
оклеить рефлектор металлизированным скотчем;
покрасить отражатели хром-краской;
выполнить восстановление отражателя автофар можно с помощью металлической фольги или пленки и герметика.
Функция гидрокорректора автофар – изменять направление светового пучка. Если он ломается, то уменьшаются возможности корректировки, поэтому ремонтировать его нужно, как только обнаружились неисправности. При невозможности ремонта, устройство следует заменить.
Для этого необходимо проделать следующие манипуляции:
Сначала нужно демонтировать ручку корректора.
Затем, открутив гайку крепления, необходимо вынуть главный цилиндр.
С помощью отвертки следует открутить крепеж и снять облицовку, световод и шкалу.
Для беспрепятственного снятия гидрокорректора, необходимо демонтировать лампу подсветки шкалы.
На следующем этапе необходимо отсоединить фары автомобиля от рабочих цилиндров.
Корректор следует демонтировать полностью в сборе.
После установки нового устройства сборку производят в обратном порядке.
Автофары до полировки и после
Автофара может быть стеклянной и пластиковой. Пластик позволяет выполнить ремонт корпуса собственными силами. Для автомобильных фар используют теплую сварку или герметик. Горячие потоки расплавляют пластик и ему можно придать любую нужную форму или присоединить к нему отколовшуюся часть корпуса фары. При этом нужно помнить, что соединяемые с помощью тепловой сварки части должны быть изготовлены из одинакового пластика, можно использовать герметик.
В ремонт автофар включается реставрация креплений, так как в пластиковых изделиях они чаще всего приходят в негодность. Не стоит для этого использовать сварку или герметик, такое крепление прослужит недолго. Наилучшим вариантом является протезирование, которое лучше выполнить у профессионалов на автосервисе. Существуют разные способы, как убрать желтизну с фар, например, полировкой. Реставрация фар, ремонт стекол дает возможность добиться улучшения света фар своего автомобиля, они начинают гореть ярче.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В этом ролике демонстрируется технологии, как убирать царапины с фар (автор видео — Master Flomaster Service).
Автомобильная оптика – элемент, от которого зависит безопасность дорожного движения. Перегоревшая лампочка – не единственная причина, по которой автомобильная фара выходит из строя. Фара, помимо лампы, включает в себя другие элементы – омыватель, отражатель, рассеиватель, гидрокорректор и другие элементы, неисправности которых надо ликвидировать как можно скорее после обнаружения. По каким причинам возникают поломки автомобильных фар, каким образом проводится ремонт фар автомобиля и каковы особенности ремонта отдельных типов? Ответы на эти вопросы надо знать каждому автовладельцу.
Восстановление фар автомобиля требуется в ситуациях, которые возникают по следующим распространенным на практике причинам:
Ремонт корректора фар может понадобиться по трем часто встречающимся причинам:
Поломка датчика, в результате которой показания искажаются или вовсе пропадают.
Плохое контактное соединение, негативно влияющее на показания прибора.
Специфика модели автомобиля – малый угол регулировки и другие особенности.
Независимо от причин, по которым возникла поломка автомобильных фар, надо своевременно выполнять работы по устранению неисправностей и восстановлению стандартного освещения.
Ремонт стекол фар автомобиля встречается чаще остальных видов восстановления – камни и другой мусор на большой скорости наносят стеклам серьезный ущерб, который ухудшает эксплуатационные характеристики фар и снижает световую пропускную способность.
Самостоятельная реставрация фар автомобиля выполняется в случае наличия трещин и сколов. Ремонт оптики авто предусматривает выполнения следующих последовательных действий:
Тщательно зачистите место трещины, вымойте и просушите до полного высыхания.
В центральной части дефекта установите инжектор для подачи клейкой смеси.
Заполните трещину клейким составом, предотвращая образование пузырей воздуха.
Покройте заделанный дефект отвердителем для закрепления результата.
Заключительный этап – полировка наждаком или шлифмашинкой.
На этом реставрация фар считается завершенной. Это лишь малая часть работ, с которыми может столкнуться рядовой автолюбитель. Часто требуется восстановить отражатель фары. Для этого применяются следующие способы:
Покраска отражателей фар хром-краской. Полное восстановление отражателей фар при использовании этого метода происходит через 1-2 часа после окрашивания.
Восстановление отражателя фары своими руками при помощи металлической фольги или пленки. Полоски пленки закрепляются под воздействием фена, а рифленые элементы окрашиваются хромированной краской.
Иногда восстановление отражателя фары невозможно по причине серьезных повреждений – частичного или полного расплавления под воздействием высоких температур ламп. В этом случае можно изготовить отражатель своими руками или приобрести готовое изделие в специализированном магазине. Важно подбирать модель, рекомендованную производителем, а при самостоятельно изготовлении внимательно следить за соблюдением данного соответствия.
Ремонт омывателя фар зачастую заключается в очистке механизма от скопившейся пыли и грязи – для этих целей используется WD-40 или схожее по свойствам масло. Снизить вероятность поломки омывателя можно путем регулярного его использования, желательно на скорости.
Гидрокорректор фар предназначается для изменения направления светового пучка. Поломка устройства ограничивает возможность регулировки, поэтому ремонт гидрокорректора фар должен выполняться сразу после обнаружения неисправности. Если ремонт корректора фар невозможен, его надо заменить:
Снимите рукоятку гидрокорректора и извлеките главный цилиндр, который закрепляется крепежной гайкой (необходимо открутить).
Удалите облицовку, шкалу и световод, открутив элементы отверткой.
Снимите лампу подсветки шкалы, которая препятствует снятию корректора.
Отсоедините рабочие цилиндры от автомобильных фар.
Снимите гидрокорретор в полном составе.
Установка нового устройства выполняется в обратном порядке.
Ремонт фары своими руками облегчается, если вы имеете дело с пластиковой конструкцией. Убрать внешние дефекты можно посредством тепловой сварки – мощными потоками горячего воздуха нужная часть конструкции оплавляется, после чего ей придается нужная форма или присоединяется отколовшаяся часть фары. Главное правило – тепловая сварка выполняется только между частями, изготовленными из одного и того же пластика.
Ремонт автомобильных фар включает и реставрацию крепления, которое у пластиковых конструкций страдает особенно часто. Не рекомендуется для этого использовать обозначенный ранее метод сварки – крепление продержится недолго. Оптимальный вариант – протезирование, которое надо доверять профессиональным мастерам в автосервисах, как и сложный ремонт оптики автомобиля.
Довольно часто повреждённую оптику трудно отыскать в продаже. Можно сделать индивидуальную заявку. Однако это не гарантирует, что её выполнят. Поэтому весьма полезными будут знания, как выполнить ремонт автомобильных фар самостоятельно. Прежде чем приступить к этой процедуре, необходимо выяснить, из какого материала изготовлена повреждённая оптика. Рассмотрим, какие бывают современные фары.
Стеклянные фары. Наиболее качественной и эффективной специалисты считаются оптику, изготовленную из стекла. Она красиво, стильно смотрится, идеально пропускает свет, дольше эксплуатируется и не мутнеет. В то же время такие фары, по сравнению с иными аналогами, более хрупкие, сильно подвержены царапинам, трещинам. Для защиты стёкол используют специальную плёнку. Она обеспечивает надёжную защиту от ударов мелкими камнями, её можно протирать, не опасаясь поцарапать стекло. Однако покрытие снижает пропускную способность оптики на 4—5%, но этим можно пренебречь ради экономии средств на замену повреждённого стекла.
Поликарбонатная оптикаявляется более дешёвой и практичной. Материал отличается высокой устойчивостью к механическим повреждениям, моющим средствам и температурным перепадам. При этом имеются существенные недостатки:
помутнение под воздействием ультрафиолетовых лучей;
слабая устойчивость к воздействию различных щелочей, кислот и прочих агрессивных жидкостей;
сравнительно небольшой срок эксплуатации.
Акриловые фары,больше известны, как оптика из оргстекла. Акрил по сравнению с поликарбонатом более качественен и быстро принимает практически любую форму при нагревании. При этом после застывания, степень прозрачности уменьшается на 6—8%. Данная оптика не мутнеет, но больше подвержена трещинам при значительных колебаниях температуры.
Для ремонта фар понадобятся следующие инструменты:
фен-паяльник;
фрезерный станок;
компрессор;
инжектор;
дрель;
ультрафиолетовая лампа;
пассатижи;
пинцет;
напильники;
ножовка по металлу;
наждачная бумага, круги или другой абразивный материал;
шлифовальная машинка;
штангенциркуль, линейка, карандаш;
пластилин;
термостойкий вакуумный пакет;
салфетки, средства защиты (перчатки, очки).
В зависимости от того, из чего была изготовлена повреждённая оптика, готовим, соответствующий материал. Оптимальным вариантом являются осколки ранее ремонтированных фар. Если таковых нет, готовим аналогичный пластик. Помните, что поликарбонат и акрил взаимозаменять не следует. Если их приваривать друг к другу, то соединение будет непрочным. Такая оптика прослужит недолго, буквально несколько дней.
Кроме этого, понадобится оргстекло, растворитель, скотч и специальный молекулярный клей. Его можно заменить дихлорэтаном. Для восстановления основных фар следует подготовить оргстекло толщиной порядка 6,0 мм, для подфарников (противотуманок) или задних фонарей достаточно толщины 4,0—5,0 мм.
Корпус и фару ремонтируют с помощью фена в такой последовательности:
Раскладываем осколки в нужном порядке. Если некоторые части утеряны или не подлежат восстановлению, используйте запчасти от ранее ремонтированной оптики.
Каждый кусок, поочерёдно разогреваем феном и прикрепляем на своё место.
Полученные швы провариваем с обеих сторон для обеспечения прочности.
Неровности, полученные в результате сваривания, сначала убираем напильником, а затем наждачной бумагой.
После этого восстановленную оптику тщательно шлифуем и полируем с применением фетрового круга.
Отбитые куски фар можно склеить с помощью специального клея. Порядок ремонта аналогичен вышеуказанной последовательности. Если у вас недостаёт необходимых частей, их можно изготовить самостоятельно из оргстекла. Все швы в обязательном порядке необходимо обработать отвердителем с обеих сторон.
Иногда склеенные фары могут не совпадать с формой колпака. В таком случае производится подгонка с использованием технического фена.
В случае повреждения стеклянной оптики и невозможности замены новой, можно изготовить аналогичную фару из оргстекла:
Готовим шаблон. Разрушенную оптику складываем по частям, утерянные элементы заменяем обычным пластилином. Затем делаем гипсовую матрицу.
Режем из оргстекла заготовку нужного размера.
На кальке чертим шаблон внутреннего рисунка стекла штангенциркулем.
С помощью фрезерного станка на заготовке из оргстекла воспроизводим рисунок оптики с максимальной точностью.
После этого оргстекло накладываем на гипсовую матрицу и упаковываем в термостойкий вакуумный пакет.
Разогреваем полученную упаковку до полного размягчения оргстекла и с помощью компрессора придаём ему форму гипсовой матрицы.
Следует отметить, что данная процедура довольно сложная и трудоёмкая. Справиться с ней без необходимых навыков и специального оборудования сложно. Поэтому проще прибегнуть к услугам специалистов.
Ремонт задних фонарей производится в аналогичном порядке. Сначала раскладываются части разрушенной оптики на столе. Затем в нужной последовательности склеиваем имеющиеся элементы с помощью клея.
Как правило, некоторые части после аварии, будут утеряны или разрушены без возможности восстановления. Поэтому необходимо подготовить запасные части из аналогичного фонаря. Сначала готовим шаблон недостающего элемента и по нему предельно точно вырезаем кусок нужной формы. Приклеиваем его и готовим аналогично следующий элемент. После склеивания все швы необходимо тщательно прошлифовать и отполировать.
Наглядное видео по восстановлению задней оптики
Ремонт трещин фар производится с помощью клеящего состава:
Насверливаем дрелью края трещин.
Промываем и высушиваем поверхность.
Строго над трещиной устанавливаем инжектор и подаём клей.
После заполнения трещины клеем, инжектор убираем и контролируем отсутствие пузырьков воздуха в полимерном составе.
Чтобы клей быстрее застыл, можно подсушить его с помощью ультрафиолетовой лампы.
После полного высыхания клеящего состава, устраняем напильником неровности, а затем шлифуем и полируем фонарь.
После заделывания трещин, рекомендуется обработать швы отвердителем.
Предварительно фару вымываем, затем тщательно просушиваем. Вначале производится грубая шлифовка в несколько этапов с постепенным увеличением зернистости круга. Сильно нажимать не рекомендуется во избежание перегрева пластика. Время одной процедуры не должно превышать 3—4 минут.
После грубой шлифовки приступаем к полировке. Для этого применяются салфетки и полироль. На салфетку наноситься небольшое количество смеси и вручную поверхность полируется в течение 6—8 минут. Обрабатывать пластиковые фары можно с применением шлифовальной машины. При этом следует использовать низкие обороты и не допускать перегрева поверхности.
Полировать оптику рекомендуется каждые 2 года, а также после ремонта и при появлении трещин или сколов. Данная процедура занимает порядка 20—30 минут и не составляет особого труда.
Чистые целые и красивые фары — не только эстетически отличный внешний вид автомобиля, что, несомненно, важно, а, в первую очередь, это довольно значимый пункт в безопасности передвижения по дорогам. Ведь дорога при плохой работе осветительных приборов чревата авариями не только в темное время суток, когда недостаточно видно дорогу впереди, а также и днем, если, например, стоп-сигналы едва заметны, а за рулем позади вас водитель с не особо хорошим зрением и вниманием, каких на наших дорогах более 50%.
Если фары вашей машины помутнели, окислились или повреждены, нет необходимости ехать в ремонт, отдавая деньги за довольно несложные процедуры, которые вполне можно выполнить в гараже или дома.
Самостоятельная полировка фар позволяет экономно и быстро улучшить работу осветительных приборов автомобиля, а для того, чтобы вы могли легко это сделать, мы собрали для вас подборку видео, в которых доступно и наглядно рассказано, как сделать ремонт фар своими руками.
Видео по ремонту фар:
youtube.com/embed/bcTEiDhSojE?feature=oembed»/>
Оптика машины испытывает большие механические нагрузки, что может привести к повреждению этих элементов. Причиной может стать невнимательность автовладельца на дороге или попадание в ДТП. Произвести ремонт фары не составляет труда. Все, что требуется — инструмент, запасные части для замены и герметик для крепежа.
Восстановление фары требуется в ситуации, если деформация или повреждение приводят к ухудшению светопропускной способности изделия. В результате возрастает риск попадания в ДТП при движении ночью. Кроме того, пожелтевший пластик имеет не самый презентабельный вид.
К распространенным дефектам фар, с которыми сталкиваются автовладельцы, можно отнести:
Появление трещин на стекле.
Нарушение герметичности в местах стыка.
Повреждения на корпусе и элементах крепления, царапины и сколы.
Стоит отметить, что ремонт фары может потребоваться в следующих случаях:
Проблема может появиться в случае, если внутрь изделия попадают химические реагенты. Под влиянием высоких температур, на внешней части стекла, возникает налет, что снижает пропускную способность фары. Кроме того, из-за появления посторонней «пленки», стекло может приобрести желтый оттенок. В таком случае, для восстановления фары, лучше привлечь профессионалов.
Появление потертостей или сколов на поверхности фары может привести к ее запотеванию. Если своевременно не устранить недостаток, зеркальный слой нарушается, и фонарь требует ремонта. Негативное воздействие оказывает и влага, попадание которой приводит к окислению контактных соединений. Вот почему, при запотевании, важно быстро решить проблему и сделать ремонт фары. Для восстановления герметичности, можно использовать герметик.
Почему потеет фара, и что делать в этом случае — читайте здесь.
В этом случае, он будет разрушаться, от действия «химии» и УФ лучей.
Эта проблема известна многим, если не всем автовладельцам. Для восстановления фары, применяется шлифовка и полировка поверхности. При правильном подходе, можно вернуть первоначальный вид стеклу. Ремонт фонаря желательно делать, только при наличии опыта, уверенности в своих силах и знании технологии выполнения работ.
Полировка фары на автомобиле
Вместе с восстановлением, можно выполнить и другую работу — сделать тюнинг передних фар автомобиля, к примеру, нанести на них краску. Один из популярных вариантов — нанесение краски черного цвета.
Для ремонта фары, сделайте следующее:
Подготовьте проблемное место —зачистите его, вымойте и высушите.
Заполните углубление клейким составом. Следите, чтобы при выполнении процедуры, не появлялось пузырей.
Используйте УФ лампу, чтобы подсушить место ремонта.
Закрепите результат. Для этого, покройте имеющуюся трещину, с помощью отвердителя.
Отполируйте место восстановления, с помощью шлифмашинки или наждачной бумаги.
Кроме восстановления фары, может потребоваться реставрация отражателя. Для этого, сделайте следующее:
Отклейте рефлектор с помощью металлического скотча.
Нанесите на отражатель хром-краску.
В качестве альтернативы, при ремонте отражателя, можно использовать металлическую фольгу или пленку, с последующим креплением с помощью герметика.
Видео: Как правильно восстановить фары
Если видео не показывает, обновите страницу или ” style=”color:#CC3333″>нажмите здесь
Задача гидрокорректора фары заключается в изменении направления пучка света. Если устройство выходит из строя, то настройка луча становится нереальной задачей. Вот почему ремонт корректора стоит производить сразу, после обнаружения поломки. Если восстановление невозможно, замените деталь полностью.
Для этого сделайте следующее:
Снимите ручку корректора.
Выкрутите крепежную гайку и достаньте главный цилиндр.
Используйте отвертку для выкручивания крепления, демонтируйте обшивку, шкалу и световод.
Снимите лампочку подсветки шкалы, чтобы без проблем демонтировать гидрокорректор.
Отбросьте фары машины от рабочих цилиндров.
Снимите корректор в сборке.
После монтажа нового устройства верните все элементы по обратному алгоритму.
Видео: Ремонт гидрокорректора фар Лада Гранта
Если видео не показывает, обновите страницу или ” style=”color:#CC3333″>нажмите здесь
Автовладельцы часто интересуются, как сделать ремонт фары из пластика. Преимущество изделия — в возможности самостоятельного ремонта корпуса. Здесь потребуется герметик или теплая сварка. Благодаря действию горячего потока, происходит расплавление пластика, после чего, изделию придается необходимая форма. Остается лишь подсоединить к поврежденному элементу отколовшуюся часть детали. При этом помните, что соединяемые элементы должны быть выполнены из идентичного пластика. Для крепления, можно использовать и герметик.
Восстановление фары включает в себя еще одну работу — ремонт крепежей, которые на изделиях из пластика часто выходят из строя. Для решения задачи, не используйте сварку или герметик, ведь в этом случае, крепеж долго не прослужит. Лучшее решение — произвести протезирование, силами специалистов на СТО. Для устранения желтизны на поверхности фар, можно использовать и другие варианты, к примеру, полировку.
Правильная реставрация фар и восстановление стекол позволяет улучшить качество свечения фонаря, а также свести к минимуму риск попадания в ДТП ночью.
Случается, что не всю оптику для автомобиля можно найти на прилавках магазинов, поэтому знания о ремонте фар лишними никогда не будут.
Корпус фар или фонарей ремонтируют благодаря сварке с нагнетанием горячего воздуха. Для этих целей используют специальный фен-паяльник, который «питается» воздухом компрессора. При помощи фена куски корпуса возвращают на место и прикрепляют. Обычно приходится ремонтировать треснутые или разбитые фары, поэтому осколков может не хватить. В этом случае пригодятся запчасти фар, которые ремонтировались раньше.
Шов следует проваривать и с внешней, и с внутренней стороны для того, чтобы обеспечить фарам нужную крепость. Перед тем, как приступить к работам, следует выяснить, из какого пластика был изготовлен корпус. Это мог быть АВС-пластик или же полипропилен. Если это АВС-пластик, то его можно отремонтировать методом «холодной сварки», а вот полипропилен поддаётся только лишь сварке. Обратите внимание и на то, что эти материалы соединять нельзя! Если приварить один к другому, то получится очень непрочное соединение.
Случается, что в фаре полностью разрушено стекло, а заменить на новое его не удаётся. В этом случае на выручку приходит оргстекло. Перед тем, как начинать эту работу, необходимо воспроизвести форму повреждённого стекла. Потерянные части на этом этапе заменяет пластилин. В итоге у вас на столе должна появиться шаблонная форма. Вот по ней-то и делается гипсовая матрица. Затем следует вырезать кусок оргстекла нужного размера. Обычно для фары требуется прозрачное стекло толщиной до 6 мм, а для подфарников или противотуманных фар — не больше 5 мм.
Далее нужно взять кальку и начертить внутренний рисунок старого стекла. Чтобы всё измерить очень точно — используйте штангенциркуль. Взяв шаблон, на оргстекле воспроизводят рисунок при помощи фрезерного станка. Это позволяет сохранить световой поток почти на прежнем уровне и добиться минимальной погрешности.
После проделанных действий и гипсовую матрицу, и оргстекло упаковывают в вакуумный термостойкий пакет. Следующий этап у многих вызовет затруднения, но это только кажется. Вам следует найти специальный станок или мастерскую, где вам позволят этим приспособлением воспользоваться, чтобы нагреть конверт до тех пор, пока оргстекло размягчится. В это же время компрессор помогает создать в стекле разрежение. В итоге давление наружного воздуха придаёт стеклу форму гипса. Заметьте, что эти действия помогают изготовить лишь переднюю часть фары, а вот «бока» делаются отдельно и прикрепляются позже.
Отбитые куски колпаков от фонарей или трещины заделываются при помощи клея, который называют молекулярным. Заменить его можно дихлорэтаном. Если колпак разрушен весь или значительная часть фонаря, то недостающие элементы придётся изготовить из того же оргстекла подходящего цвета. После того, как всё будет приклеено, швы обрабатывают отвердителем. С клеем следует обращаться осторожно, так как он может вызвать ожог, попав на кожу.
Неровности швов на фаре убираются напильником, обрабатываются наждачной бумагой и полируются пастой ГОИ и фетровым кругом. Полностью ликвидировать швы не выйдет, но на качество света они не повлияют.
Если вам необходимо подогнать оргстекло к старому колпаку, то материал нагревают феном, а форму придают вручную. Колпаки сложных форм прогоняют вакуумным прессом. К корпусу фонаря колпак приклеивают полиуретановым герметиком.
Новые фары вашего автомобиля окажутся прочнее «родных», ведь они выдержат даже удар камнем. Единственное — этот материал может помутнеть или поцарапаться. Учтём и то, что противотуманные фары могут потрескаться из-за снега или холодного дождя, зато оргстеклу низкие температуры не страшны.
Удачи вам в ремонте автомобильных фар!
Производим ремонт фар после ДТП или мелких аварий. Если у вас лопнул корпус фары, крепление или стекло, это не повод покупать новую фару. Гораздо экономнее обратится к нам и мы все восстановим. Используем профессиональное оборудование для работы с автомобильной оптикой, умеем разбирать не разборные фары без распила, а с использованием специальной химии. Большой опыт работы в направлении ремонта фар. Вот некоторые работы, которые мы проводим с Вашей фарой:
пайка трещин на корпусе изнутри и снаружи на специальном оборудовании;
восстановление не достающих пластиковых элементов;
восстановление не достающих крепежных ушек фары;
ремонт крепления фары;
замена крепежных элементов корректора и внутреннего рефлектора фары.
Часто бывает, что стекло фары покрывается трещинами, множественны-ми сколами или раскалывается в результати аварии.
В наличии и на заказ стекла на многие марки и модели автомобилей.
Ремонт в таких случаях не возможен, исправить ситуацию можно только заменой стекол фар. Наша компания производит замену стекол передних фар на новые или БУ стекла. Если стекло у Вас уже имеется или есть донор (любая БУ фара с разборки, с целым стеклом), то мы сможем снять стекло фары с донора и установить его на Вашу фару качественно и с гарантией.
Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.
Основными причинами нарушения герметичности фар являются:
образование микротрещин, через которые поступает влага;
при замене ламп влага попала внутрь;
деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
использование некачественного герметика;
попадание влаги при мытье подкапотного пространства.
Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты «Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.
Во время эксплуатации автомобиля внутренняя поверхности стекол фар со временем тускнеет. У мутных фар снижена прозрачность и увеличена рассеивающая способность, это приводит к тому, что водитель в темное время суток не видит объективную обстановку на дороге. Обычное мытье не позволит избавиться от образовавшихся трещин и мелких царапин на фарах — их нужно чистить. И здесь поможет внутренняя полировка и чистка изнутри фар в компании «Автопризма».
Автомобильная оптика – вещь хрупкая и достаточно дорогостоящая. Кроме того, найти замену старым фарам на некоторые модели достаточно сложно. Поэтому многие автолюбители вместо покупки новых фар предпочитают многие работы выполнять своими силами или обращаться в специализированные компании, как наша. Мы рекомендуем подобные работы проводить с помощью профессионалов, но если Вы все же решили делать это самостоятельно, то ниже несколько советов.
Возможность и способ восстановления автооптики зависит от степени повреждения и материала, из которого она изготовлена. Так, чтобы выполнить ремонт фар после ДТП, провести замену стекол фар, убрать трещину и т.д., может потребоваться набор автомобильных инструментов, сварочный аппарат, компрессор.
Сегодня мы рассмотрим, как справиться с самыми распространенными дефектами фар: трещинами на корпусе, повреждениями креплений, сколами, царапинами, помутнением стекол.
Сначала промойте и просушите место скола на фаре или светоотражателе.
Установите в центре проблемного участка пистолет для подачи клеевого состава.
Заполните место повреждения клеем, избегая образования пузырьков.
Уберите компрессор и подсушите клей УФ-лампой.
Обработайте участок отвердителем.
После окончательного застывания обработайте место бывшего скола/трещины напильником, а затем шлифмашинкой или наждачной бумагой.
Отполируйте поверхность для придания блеска.
Самый простой способ устранить дефекты на пластике – сварка нагнетанием горячего воздуха. Полипропиленовой фаре можно дать вторую жизнь при помощи обычной сварки. Сварочными швами соединяют полностью отколовшиеся части фары, поскольку склеивание в данном случае неэффективно. Следует учитывать, что при соединении разных материалов добиться прочности практически невозможно – фара, сваренная из пластика разных видов, прослужит не более 1-2 недель.
Ремонт корпуса фары – процедура более трудоемкая, которая часто выполняется методом протезирования (заменой отдельных металлических частей новыми). Такую работу лучше поручить специалистам сервисного центра.
Со временем фары могут приобретать матовый цвет под постоянным воздействием поднимающихся частиц асфальта. Кроме того, оптика, изготовленная из поликарбоната, теряет прозрачность еще и под воздействием солнечных лучей. Обычно полимерные фары обрабатывают защитным составом, который важно не повредить в процессе полировки. Поэтому для возобновления прозрачности и удаления мелких повреждений следует использовать тонкую полировку, более серьезные повреждения можно отремонтировать только после снятия заводского защитного слоя. По завершении работы рекомендуется оклеивание антигравийной пленкой.
Налет с внутренней стороны фары возникает из-за попадания химических веществ при бесконтактной мойке автомобиля. Под действием высокой температуры он преобразуется в мутную пленку, ухудшающую светопропускную способность оптики. По той же причине может растрескиваться и защитная пленка. Полностью устранить эти дефекты в большинстве случаев проблематично из-за сложности доступа к внутренней поверхности. Не имея опыта подобной работы, вы можете еще больше разрушить пластик или зеркальный слой фары. Поэтому лучше не рискуйте и обратитесь в специализированный автосервис.
Часто бывает, особенно после ДТП или попадания крупного камня в стекло фары, что восстановить её не возможно и требуется замена. Для полной её замены необходимо приобрести новое стекло, это можно сделать или у нас или в любом другом специализированном магазине, удалить старое стекло, нанести новый слой герметика и приклеить новое стекло на фару. Если герметик на фаре терморазборный, то сделать это не так сложно, можно воспользоваться строительным феном, главное делать это аккуратно и не перегреть пластик фары. Если герметик на фаре не терморзаборный, то боюсь в домашних условиях и без специальных навыков, это сделать будет не возможно и лучше обратиться в специализированную мастерскую.
Мы являемся сертифицированным центром установки дополнительного оборудования. Уже 7 лет мы занимаемся ремонтом, модернизацией и тюнингом автомобильной оптики любой сложности на машины разных марок и моделей. На работы, проведённые у нас, мы даём гарантию 1 год. Специализируемся на установке/замене Bi-Led и Xenon линз, ремонте и улучшении света штатных фар. Любые работы с автосветом и подсветкой. Все оборудование в наличии на складе, установка в Вашем присутствии.
Установка дополнительного оборудования в сервисном центре «Автопризма» это: — сохранение гарантии на автомобиль — гарантия на работы 1 год — точная и честная консультация — индивидуальный подход — уверенность в качестве работы — выполнение заказа в срок
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д. Как мы используем вашу персональную информацию:
Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории Украины — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ
Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
Автор статьи: Петр Морокин
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.6 проголосовавших: 23
Реставрация отражателей фар в гаражных условиях
Реставрация отражателей фар автомобиля
Разделы статьи:
Хоть отражатели фар автомобиля и защищены слоем плотного стекла от пыли, камней и грязи, со временем их зеркальное покрытие приходит в негодность. Связано это, прежде всего с негативным воздействием на него влаги и высокой температуры от ламп.
Кстати, именно по этой причине и не рекомендуется ставить в фары автомобиля лампы большей мощности, существенно отличающиеся от той, которую рекомендовал производитель. Нередко именно из-за этого и происходит выгорание зеркального напыления отражателей в фарах, которое является очень важным для равномерного рассеивания света.
И если зеркальное напыление отражателей пришло в негодность, то выхода существует всего лишь два — купить новые отражатели или произвести реставрацию старых своими руками. Реставрация отражателей фар автомобиля хоть и не слишком сложная работа, но всё же некоторые нюансы при её выполнении есть.
Реставрация отражателей фар
В первую очередь нужно определиться со способом восстановления отражателей фар автомобиля. Наиболее популярными из всех существующих, является использование:
Металлизированного скотча;
Специальной зеркальной пленки;
Краски хром;
Фольги и клеевого состава.
Здесь очень важно определить степень износа зеркального покрытия отражателей, для дальнейшего определения наиболее оптимального материала для его восстановления. Если отражатели серьёзно повреждены, то наилучшим вариантом будет использование металлизированного скотча при реставрации или фольги.
При слабом износе, когда зеркальное покрытие выгорело, например, только в некоторых местах, лучше, конечно же, использовать хром краску, для реставрации отражателей. Как бы там ни было, но перед этим процессом следует разобрать противотуманные фары, добраться до отражателей и только после этого производить какие-либо манипуляции с ними.
Как восстановить отражатель фары
При восстановлении отражателя фары с помощью металлизированного скотча, действовать следует в таком порядке:
Сначала автомобильная фара полностью разбирается, чтобы можно было бы добраться до отражателя. Лучшим помощником здесь станет строительный или бытовой фен, горячим воздухом из которого обдаётся корпус фары, чтобы хорошо размягчить герметик.
Разобрав фару её необходимо очистить от грязи и высушить, после чего можно приступать к восстановлению отражателя.
Обязательно, перед тем как приклеить металлизированный скотч к зеркальной поверхности, её следует хорошенько обезжирить.
Для того чтобы улучшить отражение света от поверхности отражателя, после того как он обклеен металлизированным скотчем, его следует дополнительно покрыть хром краской.
Практически таким же способом можно восстановить отражатели фар автомобиля и посредством фольги с зеркальной пленкой, которая приклеивается к поверхности при помощи клея. Единственный недостаток этого способа в том, что для высыхания клея в отличие от металлизированного скотча, нужно некоторое время.
Реставрацию отражателей фар можно произвести и при помощи хром краски, которая продаётся в баллончиках. Перед её нанесением на отражатель, его поверхность нужно хорошо вымыть и высушить, после чего нанести тонкий слой ЛКП.
Как восстановить отражатель фары? практические советы и обзор renoshka.ru
Как восстановить отражатель фар самостоятельно
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Если вы желаете полностью восстановить зеркальное покрытие отражателей фар, то это весьма трудоемкая в техническом плане процедура. Ниже вы найдете несколько способов того, как можно это сделать самостоятельно. Из них следует выбрать именно тот вариант, который придется вам по душе. Самые эффективные способы восстановления отражателя приведены в конце статьи.
Приступая к работе, необходимо помнить о том, что большинство способов требуют профессиональной аппаратуры и множества материалов, поэтому ручное восстановление фар не всегда оправдывает экономию времени и бюджета.
Способы восстановления зеркал в отражателях
Зачастую, автомобилисты, которые предпочитают заниматься реставрацией оптических приборов самостоятельно, используют краску или зеркальную бумагу. В обоих случаях, для восстановления отражателей фар в домашних условиях, понадобятся такие инструменты и материалы:
Хромированная зеркальная пленка «Оракал351»;
Нож для бумаги;
Комплект отверток;
Термошкаф;
Фен – профессиональный или бытовой, с большой мощностью;
Герметик;
Скотч;
Клей;
Краска в баллончике «жидкий хром».
Для того, чтобы начать восстановительные работы, необходимо снять фару с автомобиля. После этого нужно разобрать ее на составляющие элементы. Осторожно обращайтесь с проводами, пластиковыми фиксаторами, контактами и защелками, чтобы не повредить ничего важного. Все детали фары следует тщательно очистить от остатков герметика, грязи, пыли и скопившегося конденсата.
Фольга для ремонта отражателей
Способ основан на оклеивании фольгой внутренней части отражателя. Перед тем, как приступить к реставрации, лучше всего подготовить бумажные шаблоны, повторяющие поверхность детали (достаточно взять бумагу и обвести на ней карандашом контур фары). Для того чтобы работа выглядела аккуратно, нужно разделить поверхность отражателя фар на несколько частей и вырезать для каждой из них по отдельному шаблону – так вы избежите нежелательных складок на поверхности.
Важно! Приклеивать фольгу лучше всего на эпоксидный клей – он хорошо ее фиксирует и долго служит. Перед использованием, такой клей необходимо нагреть – можно поместить баночку с ним в подогретую воду (это позволит в дальнейшем с легкостью разгладить поверхность фольги).
Вырежете по изготовленным шаблонам фольгу. Нанесите клей на поверхность отражателя, приклейте на него фольгу и хорошенько разгладьте маленьким, пластмассовым шпателем. После завершения процедуры важно правильно высушить клей (можно использовать фен или руководствоваться инструкции на клее). Только после полного высыхания, фару можно начать собирать и крепить обратно на машину.
С помощью краски
Способ, в котором вместо наклеивания фольги наносится краска – не отличается ничем, кроме способа нанесения материала и времени его высыхания. Подготовка полностью идентична: снимите, разберите и очистите фару, аккуратно нанесите краску и дайте ей высохнуть.
Восстановление отражателя фары своими руками
На автомобиле с течением времени изнашиваются не только подвижные детали и механизмы. Пластмассовые элементы становятся более хрупкими, резиновые уплотнители трескаются, а хромированные поверхности постепенно мутнеют. Одни дефекты ухудшают внешний вид авто, другие влияют на безопасность езды. Пример – потускневший отражатель в фаре головного света, значительно снижающий качество освещения дороги. Поскольку новый блок стоит приличных денег, можно попробовать восстановить зеркальный рефлектор своими руками.
Причины износа отражателей
Рефлектор прибора головного света представляет собой полусферическую либо выпуклую деталь сложной формы, изготовленную из прочной пластмассы с хромированным зеркальным покрытием. С годами отражающий слой становится мутным или темным (особенно возле лампы), покрывается трещинами и даже осыпается.
Справка. В автомобилях прошлого века линзы фар делались из металла, хромовое покрытие обычно осыпалось от воздействия коррозии.
Почему отражающий слой рефлектора разрушается:
так называемое выгорание от близости к источнику света – лампе;
проникновение внутрь фары пыли и грязи;
воздействие влаги;
тепловое расширение;
ударные нагрузки в процессе ремонта машины либо в результате ДТП.
Главная причина, по которой требуется восстановление отражателей фар, – выгорание от воздействия ламп. Помутнению и потемнению хромированной поверхности подвержены световые приборы любого автомобиля, в том числе именитых японских и немецких марок. Чем больше мощность источника – лампы, тем скорее вокруг нее образуется матовое пятно – качество освещения снижается. Учитывайте данный факт при замене штатных лампочек на более мощные.
Влага и пыль, проникающая внутрь блока через вентиляционные отверстия, вносит свою лепту в разрушение рефлектора. Прибавьте сюда тепловое расширение материала вследствие нагрева, вызывающее растрескивание зеркального слоя.
Подготовка к реставрации
Чтобы самостоятельно восстановить отражатель, необходимо снять и разобрать световой прибор. Пользуясь инструментами стандартного комплекта, выполните подготовительные работы в следующем порядке:
Отсоедините клемму «массы» от аккумуляторной батареи.
Отключите разъемы питания ламп и сервоприводов регулировки фар.
Демонтируйте элементы, перекрывающие доступ к креплениям фары, – пластиковые накладки, решетку радиатора, аккумулятор и так далее. Количество и набор деталей зависит от конкретной модели автомобиля.
Снимите привод корректора, открутите крепежные болты и вытащите световой прибор.
Разберите фару, извлеките отражающее устройство.
Выполняя разборку светового блока своими руками, учитывайте важный момент – фару придется собирать из тех же деталей. Производите работы аккуратно, дабы не повредить хрупкий пластик и не поцарапать прозрачное стекло. Удалите старый герметик, почистите и высушите все элементы.
Если с поверхности рефлектора продолжает отслаиваться хромированное покрытие, то его стоит удалить до конца. Иначе надолго восстановить отражатель не удастся – новый зеркальный слой быстро отпадет вместе со старым осыпающимся покрытием.
Способы восстановления зеркальной поверхности
Опытные водители, желающие сэкономить на покупке новых дорогостоящих фар, давно перепробовали множество способов, пытаясь вернуть рефлектору отражающие свойства. Реальный результат дает нанесение следующих материалов:
металлизированный скотч, применяемый в строительстве для проклейки стыков фольгированных утеплителей;
самоклеящиеся пленки с зеркальным покрытием типа Oracal;
алюминиевая фольга с посадкой на эпоксидный клей;
специальная краска для отражателей.
Важный нюанс! Независимо от выбранного способа следует тщательно подготовить основание – убрать пыль, остатки старого покрытия и обязательно обезжирить поверхность уайт-спиритом либо другим средством.
Наклеивание отражающего материала
Данный способ реставрации позволяет вернуть рефлекторам зеркальные свойства еще на 1–2 года эксплуатации. Конкретный срок зависит от приобретенного материала, качества выполнения работ и мощности автомобильной лампочки.
Технология наклеивания примерно одинакова для всех перечисленных материалов – скотча, фольги и пленки. Предлагается рассмотреть ее на примере металлизированного скотча:
Отрезая полоски скотча нужной длины, сначала заклейте более плоские участки большой площади. Проследите, чтобы материал плотно приклеился без пузырьков воздуха.
Вырежьте фигурные элементы и заклейте оставшиеся участки. Избегайте образования неровностей и складок.
Нанесение пленки и фольги производится аналогичным образом, только последняя садится на эпоксидный клей, который долго высыхает и схватывается.
Вариант хорошо подходит для рефлекторов с сильно поврежденным покрытием, работы по реставрации отнимут примерно 1 час. В чем заключается недостаток метода: подобный отражатель в фаре нагреется и станет выделять химические пары от клеевой основы. Автолюбителями подмечено: спустя 2–3 месяца стекло светового прибора теряет прозрачность из-за указанных выделений.
Второй минус – недолговечность зеркального слоя. От работы мощных ламп фольга довольно быстро мутнеет и теряет отражающие свойства. Хотя сравнительно с разрушенным хромированным покрытием фара светит неплохо.
Окрашивание рефлектора
Покраска фар изнутри позволяет создать более надежный и долговечный отражающий слой на поврежденном рефлекторе. Здесь важно подобрать качественную аэрозольную краску в баллончике – так называемый белый хром. Технология нанесения выглядит так:
Пластиковую деталь обезжирьте, высушите и наложите первый слой защитного лака (тоже продается в аэрозольных баллонах).
Просушите элемент и легкими аккуратными движениями нанесите зеркальную краску. Не забудьте хорошенько встряхнуть баллончик перед использованием.
Сделав перерыв 5–10 минут на просушку, наложите второй слой краски.
Окончательно высушите деталь (можно с помощью инфракрасного обогревателя).
Рекомендация. Не старайтесь сразу наносить много красящего состава, могут образоваться потеки. Лучше сделайте 2 тонких слоя, уложенных равномерно.
Краска для хромирования держится довольно долго, но добиться идеально зеркальной поверхности очень сложно. Поэтому гаражными мастерами нередко практикуется более трудоемкий, но эффективный метод – реставрация отражателя фары с помощью алюминиевой пудры:
На обезжиренную поверхность рефлектора наносится черный лак для ногтей. Здесь большую роль играет равномерность и качество наложения состава.
Просушите деталь в течение 10 минут.
Захватывая пальцем алюминиевую пудру (в простонародье – серебрянку), тщательно втирайте ее в окрашенную поверхность, особенно по углам.
Цвет поверхности меняется в процессе втирания алюминиевого порошка. Когда черных прогалин не останется, сотрите излишки серебрянки и отполируйте рефлектор ватным тампоном. На этом процедура реставрации завершена.
Также в автомагазинах можно приобрести набор для химической металлизации поверхностей и вернуть фаре настоящее новое зеркало. Но применение подобных реагентов затруднительно в гаражных условиях, потребуется профессиональное оборудование – краскопульт и смесительный коллектор. Нанесение ручными распылителями не даст ожидаемый результат.
Восстановление отражателя фары своими руками
Любая автомобильная деталь со временем изнашивается и может выйти из строя, и фары машины не являются исключением. Наиболее часто ломающейся их комплектующей является отражатель, известный многим как рефлектор. Если эта деталь просто потускнела или выгорела, свойства рефлектора подлежат восстановлению своими руками. Когда рефлектор теряет свои свойства, это приводит к снижению качества работы автомобильных фар ввиду их строения. Игнорирование этой ситуации провоцирует ухудшение видимости на дорожном покрытии и, значит, увеличивает риск ДТП. При этом найти новый подходящий для вашей машины отражатель не так-то просто, а покупать из-за выхода из строя отражателя новый комплект фар очень дорого.
Восстановление отражателя фары своими руками
Лампочка сама по себе, даже будучи очень мощной, не сможет полноценно осветить дорожное покрытие. Именно поэтому в комплекте с ней используется отражатель, который формирует поток света от лампы.
Чтобы обеспечить его нормальную работу, поверхность изделия должна быть блестящей и гладкой. Для этого на него напыляется серебро, хром или алюминий. В зависимости от видов фар авто выделяют следующие типы отражателей, которые могут стоять на авто:
параболического типа;
бифокальные;
полиэллипсоидального типа;
софокусные.
Если у вас нет желания или возможности проведения работы своими руками, можете обратиться к специалистам. Однако стоит узнать, каким методом будет проведена работа: если мастера утверждают, что за скромную плату будут производить напыление алюминия или иного металла, не нужно им доверять. Этот метод является очень дорогим и трудоемким, а в случае неправильного нанесения — бессмысленным. Также не имеет смысла восстановление рефлектора фары, если тот треснул.
Восстановление отражателей фар
Причины выхода детали из строя
Среди главных причин того, почему вам может потребоваться восстановление отражателя, выделяют:
нарушение герметичности фары;
механические повреждения;
воздействие влаги;
перепады температуры.
Во избежание выхода из строя детали специалисты не рекомендуют ставить в фары лампочки, мощность которых намного превышает возможность оптики, прописанной производителем. В противном случае происходит быстрое выгорание зеркального напыления отражателя, в результате чего наблюдается ухудшение освещения дороги.
Одна из причин повреждения отражателя фары — это попадание влаги
Чтобы произвести ремонт рефлектора своими руками, вам понадобятся:
скотч с металлизированными элементами;
фольга;
эпоксидный клей;
хромированная краска;
зеркальная пленка, например, фирмы Oracal.
Способ восстановления №1
Чтобы произвести ремонт рефлектора, полностью разберите фару. Для этого достаточно нагреть закрепляющий стекло герметик строительным феном, чтобы он утратил свои свойства, и отделить стекло. Далее вымойте и высушите стекло.Следующий шаг предусматривает покупку металлизированного скотча, который будет закреплен внутри рефлектора. Порядок действий таков:
примерьте скотч и отрежьте кусочки нужной формы;
обезжирьте поверхность отражателя;
наклейте скотч;
покройте рифленую часть детали хромированной краской.
Способ восстановления при помощи металлизированного скотча
Способ восстановления №2
Этот способ ремонта своими руками предусматривает наклеивание металлизированной фольги на эпоксидный клей. Фольга износоустойчива и отлично выдерживает перепады температуры. Единственным недостатком метода считается долгое высыхание клея. Порядок действий таков:
после снятия стекла фары сделайте макет изделия необходимой формы, приложите его к фольге и отрежьте необходимый кусок;
нанесите на фольгу клей и приложите изделие к рефлектору.
Стекло фары устанавливается назад только после высыхания клея.
Наклейка металлической фольги на отражатель, используя эпоксидный клей
Способ восстановления №3
Восстановление отражателей фар может быть произведено и при помощи зеркальной пленки. Для такой работы специалисты рекомендуют использовать пленку марки Oracal — отлично подойдут для работы пленки №351 и №352. Они изготавливаются на полиэстеровой основе и гарантируют хорошее отражение, не подвержены воздействию влаги и механическим повреждениям. При условии нахождения пленки в герметичном пространстве (правильно установленная фара как раз является герметичной) такой материал может эксплуатироваться годами. После демонтажа фары и чистки рефлектора выполните следующие действия:
создайте макет для выкройки куска пленки при помощи скотча. Заклейте им всю поверхность рефлектора, разгладьте и отрежьте лишние части;
по сделанному макету расчертите и вырежьте нужный кусок пленки;
наклейте полоски пленки при помощи строительного фена;
разгладьте пленку, убрав из-под нее пузырьки воздуха и натянув материал по краям отражателя;
рифленую поверхность рефлектора окрасьте хромированной краской, которая продается в баллончиках.
Восстановление отражателя при помощи пленки марки Oracal №351
Способ восстановления №4
Этот метод восстановления отражателя напоминает первый способ, но является упрощенной его версией. Если у вас нет под рукой фольги, скотча или металлизированной пленки, вы можете просто воспользоваться краской с кусочками хрома, которую можно приобрести в любом автомагазине.
Перед нанесением краски требуется тщательно вымыть и обезжирить рефлектор. После этого нанесите краску тонким слоем и дайте ей высохнуть на протяжении нескольких часов. Как только хром высохнет, ремонт отражателя своими руками будет закончен, и фару можно будет собрать обратно.
Восстановление отражателя при помощи хром краски для фар
Восстановление отражателя фары своими руками
В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы являются самыми уязвимыми из всех оптических деталей. Со временем отражатель тускнеет и выгорает. Где и каким производителем ни был бы изготовлен рефлектор, он одинаково подвергается губительному для него нагреванию, вследствие чего и требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это ведет к значительному снижению эффективности фары из-за особенностей ее устройства. Проигнорировать данное обстоятельство нельзя, ведь от этого зависит безопасность. Более того, отыскать в продаже отдельный рефлектор для замены практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики ради одного отражателя – весьма дорого.
Виды отражателей для фар
Можно выделить несколько видов рефлекторов:
Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и довольно сильный световой поток параллельно оси оптики. При этом сила светового потока неизменна. Потери очень малы. Это тот свет, который расходится в разные стороны. Основной луч направляется вдоль оси. А с ростом расстояния от оси яркость и сила потока уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные и иногда сильно различны. Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшей части дороги. Минусом отражателей данного типа считается то, что он может устанавливаться только в оптику с одной нитью накаливания. Это значит, что машина должна оснащаться четырехэлементными фарами.
Софокусные отражатели представляют собой блоки, дополнительно разделенные на участки. Основная особенность и условие работы – это совпадения фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток. При этом фокусное расстояние невелико. Применяются такие рефлекторы вместе с лампами, оснащенными двумя нитями накала. Дальний свет формируется за счет главной секции. Ближний – за счет дополнительных частей. Сама же конструкция довольно компактная.
Полиэллипсоидальный рефлектор представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.
Причины выхода рефлекторов из строя
По принципу действия и оснащению эти устройства одинаковы. Они выполняют одну и ту же задачу – направляют световой поток из лучей, которые образует лампа. Для этого внутренняя часть отражателя должна быть максимально гладкой, а в идеале – зеркальной.
В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается. Зачастую разрушения вызваны физическими воздействиями, нарушением герметичности фары, резкими и большими температурными перепадами.
Что портит фару?
Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает разрешенные возможности. Если не соблюдать требования производителя, тогда зеркальный слой выгорит и рефлектор уже не сможет выполнять своих функций. Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.
В такой ситуации гораздо выгоднее заменить элемент. Но как уже было указано выше, отыскать его в продаже крайне трудно. Оптимальный вариант – восстановление отражателя фар, позволяющее увеличить срок эксплуатации оптики.
Способы самостоятельного восстановления
Восстановить рефлектор можно своими руками практически в гаражных условиях. Конечно, если воспользоваться этими методами, отражатель не заработает так, как с завода. Но по крайней мере, фара будет «жить».
Восстановление отражателя фары своими руками возможно при помощи металлизированного скотча, с помощью клея и фольги или зеркальной пленки. Также рассматривают метод окраски рефлектора хромом.
Демонтаж и подготовительные работы
Первым делом необходимо получить доступ к рефлектору. Для этого снимают и разбирают фару. Работа требует аккуратности и точности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.
После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя фар. Способов для этого много. Достаточно выбрать тот, который подходит больше всего.
Способ №1 с металлизированным скотчем
Используя этот метод, можно легко восстановить отражающие способности рефлектора. Способ недорогой, а испытало его на себе огромное число автолюбителей. В основе этой восстановительной технологии лежит использование металлизированного скотча. Предварительно демонтированную фару нужно разобрать и тщательно очистить. Разбирая оптику, необходимо учитывать, что заводской герметик может хорошо удерживать детали. Чтобы нейтрализовать действие герметика, нужно нагреть фару, и тогда все легко расклеится. Можно это сделать в духовке. Также подойдет и строительный фен.
Рефлектор легко можно вытянуть, если ковырнуть его ножом. Далее фару промывают, очищают и хорошо просушивают. Затем отмеряют необходимые куски заранее подготовленного скотча и отрезают. Обязательно нужно обезжирить дно фары, иначе скотч не будет наклеиваться. Скотч аккуратно наносят на поврежденный рефлектор.
Данный метод действительно рабочий. Восстановление покрытия отражателя фары по этой технологии уже не раз протестировано.
Способ №2 с клеем и фольгой
Покупают фольгу и клей. Прежде чем клеить, фару тщательно чистят, а затем обезжиривают. Далее делают выкройки, вначале из бумаги – на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумагу прикладывают на внутреннюю часть фары и размечают заготовки. Затем элементы вырезаются по шаблону уже из фольги. Остается теперь промазать элементы клеем, приклеить и разровнять кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фар полностью окончено. Можно тестировать результат.
Способ №3 с пленкой
Эта технология похожа на первый способ. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В данном случае будет использоваться зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подойдет для этих целей продукт Oracal 351 либо 352.
Восстановление зеркального покрытия отражателя фары выполняется следующим образом. Фару демонтируют и очищают. Обезжиривают рефлектор. При помощи строительного скотча делают выкройки. Затем вырезают детали из пленки. Остается наклеить на рефлектор подготовленные элементы. Поверхность подогревают феном.
Если имеются рифленые детали, то лучше подойдет хромовая краска для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно красят из баллончика, а затем дают время высохнуть.
Способ №4 — с краской
Это последняя доступная в домашних условиях технология восстановления рефлекторов. Отличие данного метода – простота. Нужен лишь баллончик краски. Приобрести хромированную краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хрома отражателей фар данным способом – это простое распыление краски на обезжиренный рефлектор. Минус – невысокая долговечность.
Отлично себя показывают акриловые и алкидные краски. На рынке можно отыскать даже специальные средства для фар. Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.
Восстановление отражателя фар красками имеет существенный недостаток – оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими способами. Но это самый простой метод восстановления.
Итак, мы выяснили, как отремонтировать оптику в домашних условиях. Естественно нужно понимать, что все эти способы – не вакуумное восстановление отражателей фар, которое делается на заводе. Это способы, позволяющие просто использовать фару по ее назначению. Поэтому чудес ждать не стоит.
Способы восстановления отражателя фары своими руками
Каждая деталь на автомобиле подвергается износу, а при наступлении определенных обстоятельств может выйти из строя раньше времени. Такая участь не обходит и фары, где наиболее уязвимой частью является отражатель (рефлектор). Если разрушения не слишком значительные, а элемент просто потускнел или немного выгорел, то ситуацию можно исправить. В нашей статье мы детально разберем все нюансы этого процесса и докажем вам, что восстановить отражатели фар самостоятельно не так уж и сложно.
Когда рефлекторы находятся в плохом состоянии, это приводит к значительному ухудшению возможностей фар из-за их строения. Поэтому игнорировать ситуацию нельзя, ведь это напрямую влияет на освещение дороги, видимость и вашу безопасность. Более того, отдельно найти отражатели для замены практически нереально, а вот приобретать новую оптику – довольно дорого.
Типы отражателей
Конструкция фары довольно несложная и включает в себя два основных элемента: лампа и отражатель. Дело в том, что сама по себе лампа не в состоянии создать адекватное освещение дороги, поэтому применяется рефлектор, который помогает создавать поток света из собранных лучей. Для максимальной эффективности работы, он должен находиться в хорошем состоянии, и быть гладким. Помимо этого, его покрытие (как правило, это напыление хрома, алюминия или серебра) также должно быть в порядке.
В зависимости от особенностей и возможностей оптики, выделяют такие отражатели:
Параболические;
Бифокальные;
Софокусные;
Полиэллипсоидальные.
Первый вариант создает четкий и сильный поток света параллельно оси оптики, причем его интенсивность остается неизменной в любой момент времени. Потери в этом случае минимальные и составляют лишь ту часть света, которая направляется по сторонам. Главный поток лучей используется вдоль оси, причем важно то, что с увеличением расстояния от оси, его яркость и интенсивность начинает снижаться. Что касается ближнего света, то для его обеспечения используется специальная лампа с экраном, лучи которой направляются исключительно в верхнюю секцию параболического отражателя.
Рефлекторы бифокального типа включают в себя две части, для которых фокусное расстояние не совпадает и значительно отличается. Таким образом, создаются условия, которые дают возможность для выполнения определенных целей и задач. К примеру, для направления светового потока на ближнюю часть дороги.
Недостатком этого типа является то, что он позволяет использовать только фары с одной нитью накаливания. А это в свою очередь означает, что автомобиль необходимо оснащать оптикой из 4 элементов.
Софокусные рефлекторы состоят из блоков, которые в свою очередь поделены еще на секции. Основной особенностью и главным условием является необходимость совпадения фокуса всех элементов. Это позволяет создавать яркий и сильный поток света, притом, что фокусное расстояние довольно небольшое. Используются такие отражатели вместе с лампами с двумя нитями накаливания. Дальний свет образовывается за счет основной секции, а ближнее освещение обеспечивается дополнительными частями, причем общий размер конструкции небольшой.
Полиэллипсоидальный отражатель – это целая система элементов со специальным защитным экраном. За счет наличия многопрофильного отражателя, создается направленный свет большой интенсивности, который может принимать разную форму и иметь четкие границы. При этом для создания такого устройства используется компьютерная программа, а площадь отражающей поверхности не превышает 30 см2. Система используется в паре с лампой с одной нитью накаливания, а поэтому требует применения 4 фар одновременно для обеспечения ближнего и дальнего света.
Причины разрушения отражателей
По своей сущности и главной задаче все отражатели одинаковые: они используются для создания единого направленного потока света из всех лучей, которые образовываются от лампы. Поэтому внутренняя часть рефлектора должна быть идеально гладкой, а также похожей на зеркало. С течением времени она может разрушаться по различным причинам. Как правило, это вызвано физическим воздействием, либо нарушением герметичности и попаданием влаги внутрь оптики. Помимо этого, резкие и серьезные перепады температуры также негативно воздействуют на отражатели.
Категорически не рекомендуется устанавливать лампы с мощностью, которая значительно превышает возможности оптики, установленные производителем. Если необходимые требования не соблюдаются, то зеркальное напыление просто-напросто выгорает и уже не выполняет своих функций. В результате, создаваемый свет не справляется и не создает необходимую мощность, что значительно ухудшает видимость дороги в ночное время суток.
Естественно, наиболее выгодным в таком случае может показаться замена отражателя, однако реально найти его отдельно очень сложно, только на разборках. Поэтому оптимальным считается восстановление отражателя фар, что позволит значительно увеличить время его эффективного использования.
Итак, самыми популярными и несложными решениями данной проблемы являются применение:
Скотча с металлизированным элементом;
Фольги с эпоксидным клеем;
Зеркальной пленки «Oracal 352» или «Oracal 351»;
Хром краски.
Прежде чем приступить к восстановлению, необходимо сначала снять и полностью разобрать фару. Для этого нужно нагреть ее, чтобы герметик потерял свои свойства, и отделить все элементы было просто. Справиться с этим поможет либо обычная домашняя духовка, либо же строительный фен. В первом случае достаточно 15-20 минут при температуре 75 градусов. Далее ее нужно помыть, почистить и высушить.
Следующий этап – непосредственное восстановление. В любом магазине покупаем металлизированный скотч, так как он обладает нужными нам свойствами: устойчив к температурным колебаниям, а также отлично клеиться к внутренней части отражателя. Сначала нужно отмерить и отрезать необходимые кусочки скотча согласно той форме, которая наиболее четко подойдет под форму рефлектора. Далее обезжириваем поверхность и начинаем постепенно наклеивать все отдельные элементы. После этого рифленая часть изделия должна быть покрыта хромом. На этом первый способ заканчивается, а полученная фара сможет прослужить еще очень долго.
Сущность этого варианта восстановления заключается в наклейке металлической фольги на отражатель, используя эпоксидный клей. Таким образом, полученное изделие имеет высокую прочность и служит много лет. Более того, такие необходимые свойства, как износостойкость и способность выдерживать перепады и высокие температуры, также присутствуют в металлической фольге. Справедливости ради стоит отметить, что есть один незначительный минус – клей довольно долго высыхает.
Сначала выполняем все демонтажные и подготовительные работы. Далее делаем выкройку из бумаги, после чего отрезаем необходимые полоски фольги и клеим. После того, как клей высыхает, устанавливаем фару обратно и все, работа по восстановлению закончена.
Восстановить рефлектор можно также, используя зеркальную пленку. Выбрать можно любой вариант, но наиболее подходящим является материал от фирмы Oracal (№ 351 или 352).
Зеркальная пленка, которая выполнена на основе полиэстера, обладает всеми необходимыми свойствами, то есть имеет отличные отражательные свойства, не подвергается износу и деформации, а также легко клеиться на любые поверхности. Более того, такая пленка может использоваться многие годы, поскольку находится в закрытом и герметичном пространстве.
Для восстановления фары таким способом нужно выполнить следующие действия:
Демонтируем и разбираем фару, чистим и обезжириваем поверхность рефлектора;
Используя скотч, создаем макет для выкройки. Для этого заклеиваем полностью весь отражатель, разглаживаем, а лишние части отрезаем;
Используя полученный макет, расчерчиваем и нарезаем пленку необходимого размера;
Полученные полоски наклеиваем, используя строительный фен;
Разглаживаем зеркальную пленку, ликвидируем пузырьки воздуха и натягиваем ее по всем краям;
Рифленые детали рефлектора красим хромом из баллончика.
Этот вариант во многом схожий с первым способом, однако, он несколько упрощен. Восстановления отражателя фар, таким образом, подразумевает использование исключительно хромовой краски, а скотч не требуется.
Купив баллончик белого хрома в автомобильном магазине, переходим к процессу восстановления. Сначала рефлектор хорошо моется и обезжиривается, после чего наносится тонким слоем краска. Спустя несколько часов, когда хром высохнет, отражатель можно устанавливать обратно и полноценно использовать.
Если вы не хотите восстанавливать отражатели самостоятельно, можно обратиться к специалистам. Однако здесь важно поинтересоваться, каким способом будут проводиться работы. Если вас уверяют, что рефлекторы будут возвращены к первозданному состоянию, так как будет производиться напыление серебра, алюминия или другого материала, то верить не стоит. Дело в том, что такой способ, во-первых, трудоемкий, а во-вторых, очень дорогой. А если еще и выполнен такой ремонт некачественно, то свет будет слабый и тусклый. Следует отметить, что восстанавливать отражатель не имеет смысла, если он уже треснул, так как деньги будут потрачены зря.
В общем, восстановить отражатели для фар довольно просто. Главное следовать рекомендациям и использовать только качественные материалы. Таким образом, вы сможете получить хорошее изделие, которое обеспечивает отличное освещение дороги в ночное время суток.
Как отремонтировать фару
Простой ремонт автомобильных фар. — DRIVE2
В ходе эксплуатации автомобиля, нередко страдает оптика. Несмотря на внимательность и манеру вождения автомобилиста, рано или поздно механическому воздействию подвергаются фары транспортного средства. Конечно, пораженную фару проще всего заменить исправной, но такое решение проблемы потребует немалых затрат. К тому же на некоторые автомобиля найти оригинальную оптику весьма проблематично. Поэтому все больше автолюбителей производят ремонт фар своими руками. Существует несколько простых, но весьма действенных методов восстановления оптики. Необходимый метод реставрации и соответствующие инструменты подбираются в связи со масштабом поражения фары. В некоторых случаях может понадобиться обычный клей, в других аппарат для сварки. С помощью сварочного аппарата, нередко восстанавливают разрушенные фары.
В связи с этим перед началом проведения работ необходимо определить материал из которого изготовлена фара. Если фара состоит из пластика, наиболее распространенный способ ее восстановления — холодная сварка. Если оптика вашего автомобиля из полипропилена, придётся прибегнуть к обычной сварке. При этом необходимо понимать, что заменить разрушенный элемент фары другим материалом не получится, поскольку разные типы оптики не дадут надежного соединения. Помимо механических повреждений, существует ряд неисправностей характерных для оптики, например — помутнение. Если в ходе эксплуатации автомобиля поверхность оптики стала мутной, это в значительной мере влияет на способность пропускания света. Несмотря на внешнюю безобидность, такие неисправности нередко приводят к неблагоприятным последствиям. К счастью большинство неисправностей фар можно устранить своими руками.
Распространенные неисправности оптики.
Образование трещин на поверхности фары. Разрушение крепежных элементов. Нарушение герметичности в швах.
Небольшие повреждения в виде потертостей или сколов, нередко возникающие в ходе эксплуатации автомобиля. На первый взгляд, запотевшая фара не вызывает никаких опасений у владельца транспортного средства. Но, если своевременно не устранить дефект своими руками, через некоторое время придет в неисправность зеркальный слой и потребуется полноценный ремонт фар. Также влага, скопившаяся, внутри фары активно способствует окислению контактов, поэтому проблему необходимо решать оперативно.С царапинами на оптике рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Несмотря на то что проблема является весьма распространенной, большая часть автолюбителей не знает порядок действий в данной ситуации и не уделяют проблеме должного внимания. В данном случае, необходимо произвести шлифовку и последующую полировку поверхности. Таким образом, можно практически полностью восстановить первозданный вид оптики.
В нередких случаях, на внутренней стороне фары возникает налет. Как правило, к таким последствиям приводят различные химические реагенты, попавшие внутрь фары. Например, в результате регулярной бесконтактной мойки автомобиля можно столкнуться с указанной проблемой. В случае воздействия солнечных лучей, налет может образовывать мутную пленку, которая будет препятствовать пропусканию света.
Если вы столкнулись c указанной проблемой, восстановить фару своими руками достаточно сложно. В связи с этим не будет лишним обратиться в специализированную мастерскую.
В случае когда на поверхности оптики появляются трещины, проблема также является серьезной. Сохранность оптики, во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. В связи с этим фары нередко разрушаются в ходе эксплуатации автомобиля под воздействием высоких или низких температур, а также в результате влияния химических соединений. Нередко, восстановить поврежденный элемент достаточно проблематично. Если же к разрушенному участку фары можно подобраться без специального оборудования, то ремонт фар своими руками вполне по силам каждому автолюбителю. При выполнении ремонта своими руками, необходимо понимать всю ответственность процедуры. Если, вы столкнулись с повреждением оптики впервые необходимо быть предельно внимательным во время восстановления. Наиболее уязвимым, является зеркальный слой фары. Именно при работе с зеркальным слоем потребуется немалое количество внимания и ответственности.
Самостоятельное восстановление оптики. Перед началом работ, необходимо провести визуальную диагностику пораженного элемента и тщательно очистить поверхность фары. Только на идеально чистой поверхности, будут хорошо различимы пораженные участки элемента автомобиля.
Если вовремя не восстановить поврежденный участок фара, быстро станет уязвимой потеряв защитный слой.
Постоянные вибрации в ходе эксплуатации транспортного средства способствуют разрушению пораженного участка и быстро изнашивают поверхность оптики.Если в ходе визуальной диагностики были обнаружены незначительные повреждения, необходимо оперативно приступать к их устранению. Ремонт скола или царапины, можно выполнить своими руками в следующей последовательности:
-Пораженный участок необходимо тщательно промыть. После этого, необходимо дождаться полного высыхания поверхности. -В середину повреждения, необходимо установить распределитель восстановительной смеси из полимеров. -Скол должен заполняться восстановительным составом, избегая возникновения воздушных пузырьков. -После этого, распределитель смеси убирается. Далее, необходимо дождаться полной фиксации клеевого состава. -Таким же образом, можно восстановить своими руками отражатель фары. -Для улучшения стойкости восстановленного участка, необходимо обработать его специальным защитным составом. -После высыхания поверхности, необходимо отшлифовать восстановленный участок. После чего, необходимо произвести полировку фары для придания оптике должного блеска.
Также приглашаю Вас посетить «Мой Блог», в котором Вы найдете много полезной и интересной информации на автомобильную тему!
Like no Like — push LiKE
Было полезно? — RePost.
www.drive2.ru
ремонт и замена стекла, чем приклеить крепления, как убрать трещины
Восстановление фар требуется при большом пробеге автомобиля или в результате ДТП. Самостоятельно можно замаскировать трещины, сколы, перелом креплений и потертости стекла. Для сложных дефектов требуется демонтаж и ремонт оптики, а небольшие недочеты исправляются на месте.
Причины поломки оптики
Современная оптика автомобиля состоит из пластикового корпуса и прозрачной фронтальной крышки из стекла или полимера. Трещина на стекле — результат попадания камня при поездке по трассе. Появляются они из-за ДТП или механического воздействия. При обнаружении дефекта нужно заклеить участок прозрачным скотчем. Это защитит внутренние детали от проникновения влаги, пыли, песка.
Если треснула фара из пластика, то нужно отключить лампочку или не пользоваться светом. Нагрев деформирует деталь, и восстановить первоначальный вид будет невозможно. Дефект на пластмассовой фаре появляется из-за резкого перепада температур, удара или сильного нажатия на маску.
Поломка креплений фар вызывается резким закрыванием крышки капота с забытым инструментом на корпусе оптики или при намерзании льда в зимний период. Оторвать удерживающие усики может человек, который прислонился к машине, или ДТП.
Ремонт фары своими руками
Небольшие потертости убираются абразивной полировкой. Для этого не требуется демонтаж оптики и покупка дорогостоящих составов. Ремонт противотуманных фар заклеиванием сколов часто нецелесообразен. В таком случае следует удалить старое стекло и поставить новое.
Ремонт диодных фар сильно затруднен из-за большого количества элементов и микроблоков. В случае растрескивания или выгорания линзы потребуется снятие защитного стекла и переклейка LED-панелей.
Дефекты делятся на:
трещины;
царапины;
помутнения;
поломки крепежа;
закисание корректора;
загрязнение внутренних поверхностей.
Устранение серьезных недочетов требует снятия фар и использования специальных составов и ремонтных комплектов.
Трещины
Самостоятельно убрать микротрещины можно с помощью ремонтных составов, которые продаются в автомагазинах. Комплект для восстановления стекла и пластика от 3М состоит из дозатора, полимера, очистителя и шприца.
Перед началом работ нужно выполнить следующие подготовительные действия:
Помыть автомобиль.
Приобрести перчатки и респиратор.
Позаботиться о наличии теплого гаража с постоянной температурой воздуха от +15 °С.
Ремонт производится в закрытом безветренном помещении, поэтому важно не вдыхать пары от жидкости и не допускать попадания в глаза и на кожу рук.
Материалы и инструменты:
чистая ткань;
средство для мытья стекол;
респиратор;
набор для ремонта трещин и сколов;
лезвие;
косметический фен.
Для лучшего эффекта следует тщательно отмыть фары, уделяя особое внимание области повреждения.
Ремонт трещин в фарах:
На очищенную оптику устанавливается рамка с присосками.
Аккуратно наносится клей для фар автомобиля.
Для лучшего проникновения состава область подогревается феном.
После заполнения трещины снимается рамка, а поверх укладывается скотч.
Время застывания указывается в инструкции или на упаковке с жидкостью.
После завершения процесса кристаллизации нужно удалить скотч и лезвием подточить излишки. Стекла фар после ремонта потребуют полировки абразивной пастой.
Царапины
Убрать царапины можно с помощью наждачной бумаги, мыльного раствора и специальной полироли.
При выборе полировальной пасты нужно обратить внимание на размеры абразива и взять не менее 3 видов состава:
для грубой обработки;
восстановитель блеска;
защитный состав.
Чтобы убрать глубокие царапины и помутнения, нужно выполнить шаги:
Отмыть фары.
Аккуратно зашкурить фары вертикальными и горизонтальными движениями наждачной бумаги, вымоченной в мыльном растворе.
Нанести и располировать состав для грубой обработки.
Восстановить блеск следующим типом полироли.
Обработать стекло защитным составом.
Зашкуривание нужно начинать с размера зерна 1500 мкм и плавно довести до 2500 мкм. Полировальную пасту следует использовать совместно с кругами из поролона.
Замена стекла
Глубокие царапины невозможно убрать полировкой, а большие трещины портят внешний вид и нарушают целостность конструкции. Отремонтировать разбитую оптику можно, заменив стекла.
Для этого потребуется демонтировать фару или противотуманку и разобрать ее следующим образом:
Поместить деталь в картонную коробку с заранее вырезанным отверстием небольшого диаметра.
Промышленным феном прогреть корпус фары.
После 10-15 минут нагрева извлечь деталь и аккуратно поддеть стекло отверткой или острым ножом.
Срезать старый герметик и тщательно очистить внутренние детали от пыли.
При снятии стекла нужно пользоваться перчатками, чтобы не обжечь руки и не порезаться о разбитое стекло.
Запасные маски продаются в магазинах с автозапчастями или на интернет-страницах со встроенными каталогами.
При обратной сборке автовладельцы часто задаются вопросом, чем приклеить стекло к корпусу. Для таких задач выпускается черный герметик, встречаются и прозрачные варианты. Фирма DoneDeal предлагает различные составы, которые подходят для стеклянных и пластиковых фар.
Крепление
Восстановить крепление можно с помощью металлической сетки, клея и паяльника. Сеточка придаст прочность пластику и предотвратит возникновение перелома в этом же месте. Приобрести инструмент можно в магазине с автоэмалями. Перед началом работ нужно демонтировать фару с автомобиля и зафиксировать крепеж на месте секундным клеем.
Как запаять крепление:
Обрезать армирующую сетку.
Приложить деталь к крепежу и разогреть пластик паяльником.
Утопить армировку в расплавленный пластик.
Аккуратно придать форму с помощью паяльника.
Облагородить место спайки можно наждачной бумагой или напильником с мелкими рисками.
Восстановление корректора
Корректор поднимает и опускает световой пучок с помощью моторчика, который оказывает давление штоком на подвижные элементы в фаре. В процессе эксплуатации шарик может выпасть из паза и повредить посадочное место. В таком случае потребуется ремонт отражателя или его замена.
Если тяга моторчика не сломана, а паз не лопнул, то на восстанавливление оптики уйдет не более 20 минут.
Для ремонта нужно снять задний пыльник с корпуса, открутить корректор и аккуратно вставить его на место, направляя тягу. Шарик защелкнется с характерным звуком, это свидетельствует о верной установке корректора.
Чистка
Почистить фары изнутри, не разбирая их корпус, можно с помощью мыльного раствора. Для этого нужно:
демонтировать оптику;
удалить все лампы;
залить раствор и аккуратно промыть внутренности круговыми движениями;
после удаления пыли фара очищается с помощью дистиллированной воды, которая не оставляет разводов.
Чистая оптика сушится с помощью фена, а затем устанавливается на место.
При промывке стоит избегать химических веществ с содержанием спирта. Такой раствор легко смоет напыление с рефлектора и испортит оптику.
Набор для ремонта оптики
Покупая комплект для восстановления фар, стоит доверять проверенным фирмам, например 3М. компания специализируется на производстве стекольных клеев, полировальных паст и наборов для полировки.
Ремонт ксеноновых фонарей не отличается от восстановления классических фар. Прозрачное стекло и чистый рефлектор увеличивают яркость светового пучка и повышают видимость на дороге в темное время суток. Своевременный уход и ремонт оптики позволит сохранить презентабельный внешний вид автомобиля и сэкономить средства.
infokuzov.ru
Восстановление и ремонт фар автомобиля своими руками: коротко о главном
Автомобильная оптика – элемент, от которого зависит безопасность дорожного движения. Перегоревшая лампочка – не единственная причина, по которой автомобильная фара выходит из строя. Фара, помимо лампы, включает в себя другие элементы – омыватель, отражатель, рассеиватель, гидрокорректор и другие элементы, неисправности которых надо ликвидировать как можно скорее после обнаружения. По каким причинам возникают поломки автомобильных фар, каким образом проводится ремонт фар автомобиля и каковы особенности ремонта отдельных типов? Ответы на эти вопросы надо знать каждому автовладельцу.
Ремонт фар
[contents h4 h5]
Каковы причины поломок?
Восстановление фар автомобиля требуется в ситуациях, которые возникают по следующим распространенным на практике причинам:
Выход из строя предохранителя. Эта проблема преследует фары ближнего света – от механической тряски во время езды по неровным покрытиям или резкого увеличения напряжения тока предохранитель перегорает и блокирует поступление энергии в лампы. Процесс поломки наблюдается во время поездки, по причине чего водитель не всегда может мгновенно среагировать и понять причину выхода из строя фар.
Перегорание лампочки. Лампы выходят из строя из-за возросшего напряжения при несрабатывании предохранителя, при неправильной эксплуатации или окончании срока службы. Ремонт фар в этом случае не требуется – надо заменить сгоревшие элементы новыми (они должны соответствовать старым по техническим характеристикам). Рекомендуется всегда возить с собой запасные лампы.
Поломка реле ближнего света. Этот компонент электрической системы автомобиля предназначается для передачи энергии от аккумулятора к лампам. Когда он сломан, транспорт электричества прекращается, и лампы перестают работать даже при полной исправности. Установить поломку можно следующим образом: подключите лампы ближнего света к реле дальнего света и включите их. Характерный щелчок – признак исправной работы. В таком случае проблема действительно в реле для ламп ближнего света, и спасти положение сможет только ремонт или замена неисправного элемента.
Выгорание отражателя. Проблема встречается при установке ламп, мощность которых превышает рекомендованную производителем. Под воздействием высоких температур отражатель фары плавится и перестает выполнять свою функцию – пучок света не рассеивается или распределяется не должным образом. Такая же участь может постигнуть и рассеиватель, восстановление которого может обойтись в круглую сумму.
Разгерметизация и механическое повреждение. Эти беды характерны для ксеноновых фар. Длительное игнорирование запотевания элементов могут привести к поломке блока розжига, который не подлежит реставрации – придется покупать новый.
Ремонт корректора фар может понадобиться по трем часто встречающимся причинам:
Поломка датчика, в результате которой показания искажаются или вовсе пропадают.
Плохое контактное соединение, негативно влияющее на показания прибора.
Специфика модели автомобиля – малый угол регулировки и другие особенности.
Независимо от причин, по которым возникла поломка автомобильных фар, надо своевременно выполнять работы по устранению неисправностей и восстановлению стандартного освещения.
Делаем ремонт своими руками
Ремонт стекол фар автомобиля встречается чаще остальных видов восстановления – камни и другой мусор на большой скорости наносят стеклам серьезный ущерб, который ухудшает эксплуатационные характеристики фар и снижает световую пропускную способность.
Ремонт стекол фар
Самостоятельная реставрация фар автомобиля выполняется в случае наличия трещин и сколов. Ремонт оптики авто предусматривает выполнения следующих последовательных действий:
Тщательно зачистите место трещины, вымойте и просушите до полного высыхания.
В центральной части дефекта установите инжектор для подачи клейкой смеси.
Заполните трещину клейким составом, предотвращая образование пузырей воздуха.
Покройте заделанный дефект отвердителем для закрепления результата.
Заключительный этап – полировка наждаком или шлифмашинкой.
На этом реставрация фар считается завершенной. Это лишь малая часть работ, с которыми может столкнуться рядовой автолюбитель. Часто требуется восстановить отражатель фары. Для этого применяются следующие способы:
Покраска отражателей фар хром-краской. Полное восстановление отражателей фар при использовании этого метода происходит через 1-2 часа после окрашивания.
Восстановление отражателя фары своими руками при помощи металлической фольги или пленки. Полоски пленки закрепляются под воздействием фена, а рифленые элементы окрашиваются хромированной краской.
Иногда восстановление отражателя фары невозможно по причине серьезных повреждений – частичного или полного расплавления под воздействием высоких температур ламп. В этом случае можно изготовить отражатель своими руками или приобрести готовое изделие в специализированном магазине. Важно подбирать модель, рекомендованную производителем, а при самостоятельно изготовлении внимательно следить за соблюдением данного соответствия.
Ремонт омывателя фар зачастую заключается в очистке механизма от скопившейся пыли и грязи – для этих целей используется WD-40 или схожее по свойствам масло. Снизить вероятность поломки омывателя можно путем регулярного его использования, желательно на скорости.
Восстановление корректора
Гидрокорректор фар предназначается для изменения направления светового пучка. Поломка устройства ограничивает возможность регулировки, поэтому ремонт гидрокорректора фар должен выполняться сразу после обнаружения неисправности. Если ремонт корректора фар невозможен, его надо заменить:
Снимите рукоятку гидрокорректора и извлеките главный цилиндр, который закрепляется крепежной гайкой (необходимо открутить).
Удалите облицовку, шкалу и световод, открутив элементы отверткой.
Снимите лампу подсветки шкалы, которая препятствует снятию корректора.
Отсоедините рабочие цилиндры от автомобильных фар.
Снимите гидрокорретор в полном составе.
Установка нового устройства выполняется в обратном порядке.
Ремонт пластиковых фар
Ремонт фары своими руками облегчается, если вы имеете дело с пластиковой конструкцией. Убрать внешние дефекты можно посредством тепловой сварки – мощными потоками горячего воздуха нужная часть конструкции оплавляется, после чего ей придается нужная форма или присоединяется отколовшаяся часть фары.Главное правило – тепловая сварка выполняется только между частями, изготовленными из одного и того же пластика.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
Ремонт автомобильных фар включает и реставрацию крепления, которое у пластиковых конструкций страдает особенно часто. Не рекомендуется для этого использовать обозначенный ранее метод сварки – крепление продержится недолго. Оптимальный вариант – протезирование, которое надо доверять профессиональным мастерам в автосервисах, как и сложный ремонт оптики автомобиля.
krasimavtomobil.ru
Устранение трещины на фаре — Hyundai Grandeur, 3.3 л., 2008 года на DRIVE2
Имелась у меня такая проблема: досталась по наследству трещина на пластике заднего левого внешнего фонаря. На управляемость не влияет, но в мокрую погоду, или после мойки, этот фонарь запотевал, потом отпотевал сам собой. Начал искать, как лучше и дешевле устранить сей факт самому, ибо покупать целый б/у фонарь — дорого. Поиски информации на просторах сети сводятся в основном к тому, что люди склеивают между собой сломанные части какого-либо предмета, либо приклеивают их к иным предметам. А про то, как заполнить на пластике, да еще и на фаре трещину без разрыва склеиваемых половинок, описано мало. У меня именно тот случай, когда нужно склеить не две половинки, а заполнить (залить) имеющуюся трещину, сохранив прозрачность. Причем эта трещина по ширине микроскопических размеров. В магазинах имеются разные клеи, любой стоимости. Остановился на эпоксидном. В одном из небольших хозяйственных магазинов приобрел недорогой эпоксидный клей, подходящий для склеивания фар с сохранением прозрачности. Далее снял фонарь, открутив со стороны багажника 4 гайки на 8, принес его домой, протер влажной тряпкой с мылом и просушил тепловентилятором. Когда вся влага испарилась, аккуратно тонким надфилем зачистил шов трещины, не более того. Наждачной бумагой не стал, т.к. ей можно испортить (матировать) большую чем нужно поверхность. После этого протер трещину обезжиривателем. Далее в небольшом пузырьке развел содержимое 2 шприцов — самой эпоксидки и отвердителя, и хорошо перемешал. Взял зубочистку и насколько мог аккуратно нанес ей эпоксидку на трещину. Нанес 3 слоя, чуть посушил феном, положил фонарь сначала часа на 4 на горизонтальную поверхность, т.к. эпоксидка жидкая, а потом на ночь возле батареи. На следующий день все затвердело. Ради эксперимента также рядом положил неизрасходованную часть эпоксидки в пузырьке, чтобы посмотреть, затвердеет ли более толстый слой за ночь. Как видно, он также затвердел. В общем опыт показал, что залить трещину таким образом удалось. При этом, сохранена прозрачность пластика. Вблизи её конечно видно, но в глаза явно не бросается.Теперь только ждать не запотеет ли вновь.
Полный размер
Запотевание, трещина
Полный размер
Зачистил надфилем шов, за тем обезжирил
Полный размер
Нанесение эпоксидного клея зубочисткой
Полный размер
Результат на следующий день
Полный размер
Результат
Полный размер
Вытащил из пузырька остатки эпоксидного клея, затвердевшего за ночь.
.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 100 ₽
www.drive2.ru
Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Реставрация пластиковых стёкол фар — ЧАСТЬ первая — полировка и защита лаком
Жили были помытые изнутри БИксеноновые фары от AUDI S4. Жили они не тужили, да внешний вид их был немного уже не совсем новый, нет, конечно они не были «ушатаны вхлам», но тем не менее…
В связи с этим я решил их стёкла привести если не в идеальный, то хотя-бы в удовлетворительный вид. Это очередной шаг на пути к хорошему свету фар!
Для этого мне понадобилось следующее:
1. Шкурки разной зернистости, 600, 800, 1000, 1500 и 3000 (лучше всего выбирать круги производства 3M, обязательно водостойкие, 600-я шкурка у меня была НЕ водостойкая и 2 круга у меня слетели с подложки в процессе полирования).
полировальные круги диаметром 120 и 150 мм.
2. Эксцентриковая шлифовальная машина Bosch PEX 220 A, не большая ёмкость с разбрызгивателем для воды, а так же не большое ведёрко воды с тряпкой.
3. Ватные диски, не большая ёмкость с широким горлом, не много спирта
4. 2-х компонентный лак для восстановления и защиты поверхности пластиковых фар Delta Kits.
на фото 2 комплекта, НО для обработки одного комплекта фар достаточно одного комплекта лака, вернее даже 1\3 одного комплекта хватит на две фары
5. Спиртовой раствор (75% дистилированной воды + 25% спирта) и мыльный раствор (я взял 300 грамм дистилированной воды и добавил 5 грамм детского мыла), оба раствора залил в ёмкости с распылителями
6. Антигравийная плёнка 3M VENTURESHIELD (на две фары мне понадобился кусок размером 110,5 х 30,5 сантиметров)
7. Ракели, острый нож, чистая тряпка.
Итак, собрав все расходники в одну кучу я приступил-таки наконец к самой работе. Тёплым солнечным днём я расположился с фарами на пластиковом столе на улице.
Положил правую фару на стол, таким образом, что-бы стекло немного торчало над краем стола, что-бы не повредить стол.
До полировки стекло фары имело много мелких рисок от камней и песка, в некоторых местах были царапины.
Установил на шлифмашину круг с зерном 600. Сбрызнул водой стекло фары и шлифовальный круг. Выставил на шлифмашине 3-ю скорость (позже, опытным путём, пришёл к тому, что наилучший результат получается, если выставить скорость на 3,5). и начал располировывать поверхность стекла круговыми движениями со средним нажимом на шлифмашину. Шлифовал до тех пор пока фара не покрылась слоем сошлифованной пластиковой пыли.
Остановился, смыл распылителем пыль со шкурки и с фары, затем протёр фару смоченной в воде тряпкой. Повторил полирование ещё 2 раза, то есть каждым номером шкурки я полировал стекло по 3 раза с остановкой между проходами на удаление пыли, скопившейся на стекле. Таким образом перетёр стекло кругами с разной зернистостью в порядке увеличения зерна : 600 > 800 > 1000 > 1500.
РЕКОМЕНДАЦИЯ:
Моя шлифмашина имеет подошву, рассчитанную на шлифовальные круги диаметром 120 мм., а я купил круги диаметром 150 мм. и у меня был некий переходник, который прилепляется на липучку подошвы шлифмашины, а на него уже прилепляются на липучке круги 150 мм. Так вот, я пришёл к выводу, что шкурить не плоскую поверхность фары лучше с применением такого переходника, т.к. он имеет толщину порядка 7-8 мм. и он мягкий, поэтому когда круг прислоняется к поверхности, переходник проминается и принимает форму обрабатываемой поверхности — это действительно удобнее, чем шкурка на дубовой поверхности шлифмашины. К тому-же сложнее накосячить с переходником, если рука дрогнет, такое иногда случается, то дубовая шкурка на подошве шлифмашины сразу-же оставляет на стекле риски в виде «змейки» и их потом приходится устранять дополнительно. Когда то же самое происходит с переходником, мягкий переходник просто подламывается и не портит поверхность.
После обработки 1500-м кругом получилась вот такая слегка мутная поверхность, все мелкие повреждения удалились.
после обработки 1500-м кругом
На форумах некоторые говорят, что для нанесения лака Delta Kits требуется перешкурить поверхность кругами вплоть до 3000-го. Кто-то считает, что надо остановиться на 2000-м, есть даже мнения, что надо остановиться на круге 1500. Но при этом другие люди утверждают, что после 1500-й шкурки и нанесения лака остаются видны риски, то есть лак не заливает риски, оставленные 1500-й шкуркой. Шкурки 2000 и 2500 у меня не было, но была 3000-я и я решил пройтись 3000-й после 1500-й 2 раза, т.к. посчитал, что поверхность после шкурки 1500 остаётся слишком мутной (то есть риски на поверхности очень глубокие, для того, что-бы лак смог их перекрыть после нанесения на стекло) и решил после 1500-й шкурки пройтись ещё 2 раза 3000-й. В итоге после 3000-й шкурки получилась вот такая слегка мутноватая, но уже почти прозрачная поверхность.
после обработки 3000-м кругом, более-менее нормальный результат, на мой взгляд
Затем я приступил к процедуре обработки поверхности стёкол 2-х компонентным лаком Delta Kits.
У некоторых может возникнуть вопрос — зачем покрывать перешкуренную поверхность лаком? Ведь можно после 3000-й шкурки отполировать стекло какой-нибудь полиролью до идеально прозрачного состояния и на этом остаться удовлетворённым безупречной прозрачностью стекла. Возможно! И я так уже делал 2,5 года назад, в результате уже через 1,5 года поверхность пластика стала мутнеть и пошла пятнами, это видно на видео с демонстрацией работы ДХО:
Доподлинно точно мне не известно, но поговаривают, что при изготовлении пластиковых стёкол фар на заводе на их поверхность наносят некий защитный состав типа лака, который при перетирании шкуркой в процессе полировки стирается и пластиковое покрытие остаётся беззащитным, т.к. полироли постепенно смываются и пластик под воздействием ультрафиолетовых лучей (солнца), кислорода, химических воздействий (мойки), а так же пескоструя и в результате воздействия всех этих факторов пластик начинает окисляться, мутнеет и даже разрушается частично.
ПОЭТОМУ! После ошкуривания я наношу на поверхность стекла защитный лак Delta Kits. Производитель рекомендует перед нанесением лака протирать поверхность пластика специальной салфеткой, пропитанной специальным каким-то составом для увеличения адгезии поверхности. В телефонном разговоре с продавцом лака удалось выяснить, что это некий праймер, который используют так-же при вклейке стёкол перед нанесением герметика. Такой салфетки у меня не оказалось и я решил пойти колхозным путём. Перед нанесением лака с помощью ватных дисков-аппликаторов (таким девочки удаляют косметику) я протёр фары спиртом. Пока спирт испарялся, я с помощью электронных весов решил приготовить лак. Требуется смешать его два компонента в пропорции 1 к 1-му. Вес 2-х пузырьков составляет 27 грамм (если верить электронным весам), предварительно я их оттарировал в НОЛЬ с установленной плошкой.
весы накрыл стрейч-плёнкой, что-бы не испачкать их
Перед тем как смешивать компоненты я промыл плошку водой, вытер её насухо и так-же протёр её пропитанным спиртом аппликатором, дал ему полностью высохнуть и начал миксовать. В итоге намешал суммарно 15 грамм готового лака.
как оказа
www.drive2.ru
Ремонт фар замена стекла Герметизация полировка
Ремонт фар: выполнять самостоятельно или с помощью специалистов?
Автомобильная оптика – вещь хрупкая и достаточно дорогостоящая. Кроме того, найти замену старым фарам на некоторые модели достаточно сложно. Поэтому многие автолюбители вместо покупки новых фар предпочитают многие работы выполнять своими силами или обращаться в специализированные компании, как наша. Мы рекомендуем подобные работы проводить с помощью профессионалов, но если Вы все же решили делать это самостоятельно, то ниже несколько советов.
Возможность и способ восстановления автооптики зависит от степени повреждения и материала, из которого она изготовлена. Так, чтобы выполнить ремонт фар после ДТП, провести замену стекол фар, убрать трещину и т.д., может потребоваться набор автомобильных инструментов, сварочный аппарат, компрессор.
Сегодня мы рассмотрим, как справиться с самыми распространенными дефектами фар: трещинами на корпусе, повреждениями креплений, сколами, царапинами, помутнением стекол.
Реставрация сколов и царапин (пошагово)
Сначала промойте и просушите место скола на фаре или светоотражателе.
Установите в центре проблемного участка пистолет для подачи клеевого состава.
Заполните место повреждения клеем, избегая образования пузырьков.
Уберите компрессор и подсушите клей УФ-лампой.
Обработайте участок отвердителем.
После окончательного застывания обработайте место бывшего скола/трещины напильником, а затем шлифмашинкой или наждачной бумагой.
Отполируйте поверхность для придания блеска.
Ремонт пластиковой автооптики
Самый простой способ устранить дефекты на пластике – сварка нагнетанием горячего воздуха. Полипропиленовой фаре можно дать вторую жизнь при помощи обычной сварки. Сварочными швами соединяют полностью отколовшиеся части фары, поскольку склеивание в данном случае неэффективно. Следует учитывать, что при соединении разных материалов добиться прочности практически невозможно – фара, сваренная из пластика разных видов, прослужит не более 1-2 недель.
Ремонт корпуса фары – процедура более трудоемкая, которая часто выполняется методом протезирования (заменой отдельных металлических частей новыми). Такую работу лучше поручить специалистам сервисного центра.
Потеря прозрачности
Со временем фары могут приобретать матовый цвет под постоянным воздействием поднимающихся частиц асфальта. Кроме того, оптика, изготовленная из поликарбоната, теряет прозрачность еще и под воздействием солнечных лучей. Обычно полимерные фары обрабатывают защитным составом, который важно не повредить в процессе полировки. Поэтому для возобновления прозрачности и удаления мелких повреждений следует использовать тонкую полировку, более серьезные повреждения можно отремонтировать только после снятия заводского защитного слоя. По завершении работы рекомендуется оклеивание антигравийной пленкой.
Налет с внутренней стороны фары возникает из-за попадания химических веществ при бесконтактной мойке автомобиля. Под действием высокой температуры он преобразуется в мутную пленку, ухудшающую светопропускную способность оптики. По той же причине может растрескиваться и защитная пленка. Полностью устранить эти дефекты в большинстве случаев проблематично из-за сложности доступа к внутренней поверхности. Не имея опыта подобной работы, вы можете еще больше разрушить пластик или зеркальный слой фары. Поэтому лучше не рискуйте и обратитесь в специализированный автосервис.
Замена стекол фар
Часто бывает, особенно после ДТП или попадания крупного камня в стекло фары, что восстановить её не возможно и требуется замена. Для полной её замены необходимо приобрести новое стекло, это можно сделать или у нас или в любом другом специализированном магазине, удалить старое стекло, нанести новый слой герметика и приклеить новое стекло на фару. Если герметик на фаре терморазборный, то сделать это не так сложно, можно воспользоваться строительным феном, главное делать это аккуратно и не перегреть пластик фары. Если герметик на фаре не терморзаборный, то боюсь в домашних условиях и без специальных навыков, это сделать будет не возможно и лучше обратиться в специализированную мастерскую.
В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.
biled.ru
Skoda Octavia 1.6 MPI › Бортжурнал › Восстановление отражателей линз. Ремонт без разборки фар.
Всем привет!)
Давно не писал ничего в БЖ из-за банального отсутствия времени, но это не значит, что с машиной ни чего не происходит.Постараюсь постепенно сделать полезные записи. Не буду долго расписывать… Короче! Некоторое время после установки оригинальных линзованных фар я ездил и не обращал внимания на свет, катаясь 99,99% времени днём и думая что он у меня отличный. Но прошлым летом и осенью мне пришлось много ездить, в т.ч. в тёмное время суток… и я понял, что фары стали светить значительно хуже, точнее сказать — перестали светить совершенно. При чём правая светила заметно слабее левой.
Полный размер
Левая светит заметно ярче по СТГ
Замена ламп и блоков на другие ни к чему не привела. И тут начались поиски причин и вариантов решения. Причин оказалось несколько: 1. Помутнение пластика фары. Произошло по моей вине, т. к. после предыдущей полировки фар я их не защитил плёнкой или лаком. 2. В фаре образовался какой-то налёт, который также приводил к рассеиванию света выше СТГ (свето-теневая граница). Налёт на стекле линзы и внутренней поверхности стекла.
Полный размер
Налёт на линзе
Полный размер
Налёт на стекле изнутри (коричневые капли)
Причиной налёта стал клей, испарявшийся с блока розжига при нагреве.
Полный размер
Жирные пятна на наклейке — это перегретый клеевой слой.
Полный размер
3. Помутнение (выгорание) отражателя линзы.
Полный размер
как раз там где нужен
Устранение причин требовало времени, поэтому я установил на место родные фары, а линзованые приготовил к операции.
С пунктами 1 и 2 не должно было возникнуть вопросов, поэтому они были отложены на последок. А что делать с линзами — решил определиться после разборки… Пилить фару ни как не хотел. Запасся различным инструментом, притащил фары домой и понеслась. Забегая на перёд, всё оказалось проще чем предполагалось. 1. Первым делом поснимал с фары все лампочки и убрал все мешающие провода, также снял приводы корректора фар. 2.Дальше интереснее: нужно стащить крепление линзы с шариковых опор. Для облегчения капаем по капельке любого масла и при помощи металлической наставки и ударом ладошки сбиваем защёлку. ВНИМАНИЕ! ОЧЕНЬ АККУРАТНО! Защёлки крепкие, но сломать можно. Стучать нужно крайне ровно и ни в коем случае не перекашивать соединение.
Полный размер
Без смазки никак)))
Полный размер
Наставка — ключ звёздочка или прут с плоским торцом около 6-8мм.
3. Когда линза получает свободу внутри фары,
Полный размер
Уже не на месте, но ещё в фаре…
начинаем её крутить и потихоньку проворачиваем, чтоб открутить пластиковые кронштейны.
Полный размер
Три винта и линза на свободе)))
Итак линза на столе.
Полный размер
Вот она!)
Линза с отражателем соединяется на зажимах, разжав которые добираемся до отражателя.
Полный размер
В рабочей зоне отражатель сильно повреждён…
Как видно на фото, такие линзы не могут хорошо светить.
Поиски линз или би-линз, которые можно установить в фару вместо данных без переделки не привели к результату.
Решено восстанавливать родные. Уже давненько наталкивался на объявления в сети по восстановлению отражателей.
Методика восстановления называется — вакуумная металлизация. Делается в специальной камере, где на предварительно «грунтованный» отражатель наносится слой алюминия.
После изучения темы и рынка нашёл того, кто мне это сделал. Отправил — 3 дня — получил!)))
Полный размер
И снова здравствуйте)))
Качество на высоте. Отражатели как новые.
Сборка самих линз ничего сложного не представляет. Сборку я выполнял в специальных перчатках «безворсовых». Они не оставляют следов и ворсинок на стекле
Полный размер
Перед сборкой фары были помыты и отшлифованы.
Полный размер
После внутренней мойки, шлифовки и сушки.
И восстановлена их прозрачность при помощи всем известного набора «ДК».
Полный размер
Комплект на пару фар.
Стёкла линз были вымыты и вытерты безворсовыми салфетками.
Полный размер
Готовы к установке
Сборка фар после высыхания заняла минут 40-50 на фару.
Пластиковые кронштейны крепил сразу к линзе, а потом потихоньку заводил собранную линзу в фару. И вы знаете, всё пролезло))). Результат меня порадовал)))
Полный размер
Готово!)
Собрал и гоу испытывать)))
Полный размер
Фары чуть зад
www.drive2.ru
Как восстановить отражатель фары своими руками
Резкий рост цен на зарубежный автотранспорт обусловил повышение и без того высоких цен на запчасти. Новые правила дорожного движения, которые обязывают водителя двигаться с включённым ближним светом в дневное время суток, намного ускоряют выгорание такого элемента фары, как рефлектор. Найти в магазине деталь очень трудно, а чаще всего, вовсе невозможно. Приходится заказывать новую фару, стоимость которой велика. Но есть способ менее затратный. Починить неисправную деталь самостоятельно.Не знаете, как восстановить отражатель фары? Прочитайте данную статью и узнайте все способы, благодаря которым можно без труда исправить рефлектор.
Какие бывают отражатели?
В разных моделях автомобилей устанавливаются отличные отражатели.
Выбор того или иного типа зависит от ряда факторов:
мощность лампочки;
количество нитей накаливания;
вид лампочки.
К последнему пункту относятся обыкновенные осветительные приборы, а также галогенные устройства.
На современных автомобилях можно встретить 4 вида рефлекторов.
Параболический. Форма устройства напоминает геометрическую параболу. Фокусировка светового потока происходит преимущественно за счёт отражения лучей от верхней части рефлектора. Данный тип позволяет использовать лампочки с двойными нитями накаливания.
Бифокальный. По форме похож на параболический, но нижняя часть отражателя имеет более пологое направление. Этот фактор позволяет интенсивнее использовать нижние лучи света, направляя их на участок перед автомобилем. Такое строение исключает возможность использования лампочек с двумя нитями накаливания. Поэтому для дальнего света автомобили снабжают дополнительной парой фар.
Софокусный. Имеет несколько отражающих частей, конструкция которых позволяет лучам света сходиться в один фокус (направление). Такая конфигурация позволяет усиливать световой поток, что сказывается на качестве освещения дорожного пространства. Лампа с двумя нитями накаливания здесь приемлема.
Полиэлипсоидальный. Конструкция отражателя, совместно с прожекторной оптикой, позволяет получать фокусированный луч на поверхности менее чем 30 см2. Более того, дополнительные системы электронного управления световым потоком обеспечивают контроль положения границы освещённости. Данный тип фар широко применяется для грузовых машин, фур и автобусов. Осветительная лампа сюда подходит только с одной нитью накаливания. Поэтому автомобили, снабжённые полиэлипсоидальным рефлектором,имеют четыре фары.
Кроме особенностей строения отражающей линзы, рефлекторы отличаются по материалу изготовления.
Они могут быть изготовлены из:
термопласта;
реактопласта;
специализированного стекла;
металла (верхний слой – хром).
В современных иностранных моделях автомобилей используется реактопласт. Этот материал представляет собой гладкую пластмассу, поверхность которой позволяет наносить отражающий слой без промежуточной выравнивающей прослойки.
В отличие от термопласта, реактопласт имеет большую стойкость к продолжительному воздействию повышенной температуры. Небольшая масса, а также достаточная прочность являются явным преимуществом такого материала перед стеклом и металлом.
Как восстановить отражатель?
Рефлектор фары очень часто выходит из строя, так как отражающее покрытие имеет свойство выгорать и тускнеть. Кроме этого, фара подвергается резким перепадам температур, особенно в зимний период. Нарушение герметичности, попадание влаги, и даже обыкновенный камень, вылетевший из-под колеса грузовика легко способен повредить отражатель.
Восстановление отражателей фар своими руками может проходить несколькими способами.
С использованием фольги.
Оклейка плёнкой.
Проклейка металлизированного скотча.
Хромирование краской.
Каждый метод имеет свои недостатки и достоинства. Конечно, отремонтированная фара по своим функциональным характеристикам не сравниться с новым изделием, приобретённым на заказ. Но тот необходимый минимум, который должен обеспечивать отражатель по установленным законом нормам, ремонт своими руками обеспечит.
Перед тем, как непосредственно получить доступ к рефлектору, необходимо разобрать автомобильную фару.
Для этого нужно снять решётку радиатора. В каждой модели авто она откручивается по-разному. Далее откручиваются крепёжные болты самого осветительного устройства. Они расположены на переднем бампере, радиаторе. После этого производится отключение штекера питания и, при наличии, выкручиваются оставшиеся болты в задней части рефлектора.
После получения доступа к отражающему элементу, его необходимо отделить от лампочки, а также переднего пластикового корпуса. После этого приступают к очистке рефлектора от старой краски, его обезжиривания и просушки. Далее можно переходить к оклейке светоотражающего материала.Давайте более подробно рассмотрим каждый способ.
Фольга
Перед началом работы необходимо повторно протереть отражатель от пыли. После этого подготавливают шаблоны, чётко повторяющие очертания поверхности рефлектора.
Совет. По возможности, делается как можно меньше отдельных кусочков фольги. Чем меньше будет стыков, тем качественнее получится отражающий эффект, и тем безопаснее будет езда на автомобиле ночью.
Изготовление выкройки необходимо для того, чтобы получить идеально ровную гладь, что является важным требованием. Получившиеся шаблоны прикладывают к фольге, и по их размерам вырезают аналогичные части.
Используемая фольга обязательно должна быть новая и идеально гладкая, без изломов и неровностей. Учтите, чем больше дефектов будет на ней, тем хуже у вас получится сфокусировать свет фары.
Клей удобнее наносить на фольгу. При такой последовательности кусочки легче клеятся и меньше повреждаются. Клеящий состав должен быть устойчивым к низким и высоким продолжительным воздействиям температуры, а также к резким перепадам. После оклейки нужно проверить качество получившейся глади. При наличии неровностей, их разглаживают чистой тряпкой.
После проведения работ фара должна полежать сутки в тёплом помещении открытой. Далее можно собирать устройство обратно. Для предотвращения попадания влаги все стыки необходимо пройти специальной клеящей герметикой, дать дополнительные сутки для набора прочности.
Перед использованием фара тестируется в обязательном порядке.
Плёнка
Использование стекло отражающей плёнки является более профессиональным методом. Порядок производства работ аналогичен предыдущему варианту. Рефлектор очищается, обезжиривается, просушивается. По подготовленным шаблонам вырезаются кусочки плёнки.
Совет. Очень качественная плёнка выпускается под маркой Oracal. Такое изделие используется в сервисах ауди. В продаже имеются разные серии, поэтому перед покупкой проконсультируйтесь с продавцом магазина.
Далее наносится клеящий состав, который также можно приобрести в магазине автозапчастей. После оклейки светоотражателя, поверхность нужно аккуратно разгладить и просушить строительным феном. Под воздействием горячего потока воздуха, клей высыхает за 5-10 минут.
Металлизированный скотч
Такой скотч продаётся в каждом строительном магазине. Его несомненным достоинством является относительная дешевизна, а также простота монтажа. Изделие продаётся уже с нанесённым слоем клея, поэтому вам остаётся только приклеить его на поверхность отражателя, тщательно разгладить и отрезать лишние кусочки. Рефлектор обязательно должен быть очищен от старой краски, обезжирен, а так же просушен.
Хромирование
Данный метод не случайно занимает последнюю позицию среди других. Рефлектор, отремонтированный покраской, не отличается высоким отражающим эффектом. Это обусловлено свойствами красящего состава.
Фару подготавливают, чистят, сушат. Далее производится распыление баллончика с краской. Необходимо наносить равномерный слой, не допускать подтёков.В качестве красящего состава используется алкидная или акриловая краска. Также в магазине автозапчастей можно найти специализированный состав, предназначенный для этих целей.
Другие способы
Очень часто водители, отвечая на вопрос как восстановить отражатели фар своими руками, советуют применять метод гальванизации. Его суть состоит в том, что в ванну с водой помещается два элемента: один из которых содержит частицы хрома, а другим является рефлектор фары. Создают электрическую цепь, через которую пускают ток. При этом частицы хрома переносятся на светоотражатель. Такой способ возможен, только если отражатель изготовлен из металла, то есть способен пропускать через себя электрический ток. При этом качество отражающей поверхности получается неудовлетворительное.
Стоит понимать, что перечисленные способы не вернут фаре заводской функциональности. Современные технологии предполагают применение вакуумной методики, гидрокорректоров, а также других профессиональных способов.
Починить фару своими руками можно, но только на короткий промежуток времени. Пока вы ищете, где заказать новый рефлектор, починить испортившийся старый – верное решение.
videohandmade.ru
Nissan Patrol GR RB25DET NEO GT35 600cc › Logbook › Изготовление стекол фар своими руками в домашних условиях
Итак, 5 ноября я получил линзы и решил заняться фарами. Одно из стекол было насквозь пробито камнем, ну и вместо того, чтобы из-за одного разбитого стекла заказывать комплект фар в сборе, было решено изготовить новые стекла из акрилового стекла методом термоформовки! А как получилось, судить вам… 😉
Итак, процедура термоформовки (термовакуумной формовки) в принципе не сложная: 1. Снимаем стекло. 2. Снимаем матрицу со стекла. 3. Термоформовка акрилового стекла (сплошного поликарбоната) по матрице. 4. Окончательная обработка и подготовка к эксплуатацаии.
Естественно эта процедура применима к изготовлению любого пластикового изделия, не только стекол фар, а теперь поподробнее о том, как я это делал, с помощью чего и что в итоге получилось… Сразу оговорюсь, что фотографии есть не всех процессов, но самое главное есть!
Первое стекло, за которое не стыдно, у меня получилось только раза с 6-го, хотя второе (на вторую фару) я сделал уже с 1-го, так что не буду описывать все ошибки, а сразу буду писать, что делал с учетом всех подводных каменей.
Разбираем фару и снимаем стекло (действия зависят от того, как стекло крепится к фаре — иногда достаточно просто отстегнуть клипсы, но в большинстве своем стекла сидят на герметике и фару необходимо нагреть, чтобы герметик стал вязким, и можно было снять стекло):
Затем с существующего стекла нужно снять матрицу. Есть куча материалов, из чего можно делать слепки, я предпочел строительный гипс. Моем стекло изнутри и заливаем гипсом:
После того, как гипс полностью высохнет (проверяется постукиванием по гипсу — когда высох, он начинает звенеть как камень), вышкуриваем плоскость, пока не доходим до самого стекла:
Ну и выбиваем матрицу из стекла:
Родное стекло фары было 4мм толщиной, а акриловое стекло под рукой толщиной 2мм (обычно используют акрил или поликарбонат толщиной 2-3мм), поэтому следующим этапом стал набор толщины 2мм, чтобы все зазоры между фарой и прилегающими деталями кузова остались такими же. Набирать можно тоже разными вариантами — я же предпочел 3 слоя стеклоткани. Укладываем стклоткань, промазывая каждый слой эпоксидной смолой:
Ну и под вакуум (по поводу вакуумной формовки расскажу позжу, когда буду рассказывать про использовании вакуума при декорировании деталей карбоном):
После полного вставания смолы приступаем к шпаклеванию и вышкуриванию. До зеркала выводить не обязательно, главное, чтобы не было выступающих неровностей, т.к. они передадутся на изделие впадиной и сложно будет выводить изнутри до идеального состояния.
Для термоформовки были изготовлены ящик и рамка. Ящик из простого ДСП, все стыки промазаны герметиком, с любого торца отверстие для пылесоса, ну и пластина с кучей дырочек сверху. По периметру проклеен уплотнитель, чтобы рамка плотно прилегала к ящику. Рамка также из ДСП, вернее 2 рамки, между которыми зажимается стекло:
Зажимать стекло в рамке, лучше не снимая защитную пленку полностью — только периметр, чтобы зажать стекло без защиток. Защитку полностью снимать лучше непосредственно перед нагревом стекла, чтобы было поменьше пыли. При снятии защитки акриловое стекло электризуется и притягивает на себя всю пыль, которая есть рядом… В целях очистки и диэлектризации акрила используем отличное средство Cosmofen 20. Также им протираем матрицу и размешаем на ящике так, чтобы зазоры со всех сторон были примерно одинаковыми. Под матрицу желательно подложить несколькосантиметровую прокладку, чтобы края изделия после формовки были максимально ровными:
Помещаем рамку со стеклом в духовку, предварительно нагретую до температуры 180 градусов, и выжидаем примерно 5 минут до полного провиса акрилового стекла (стекло провиснет пузырем без ровных плоскостей), в это время включаем пылесос, достаем рамку и быстро как-бы одеваем сверху на матрицу. Фотографий и видео нет, т.к. в процессе не до этого, но в интернете куча видеороликов на эту тему… В итоге получаем вот что:
Ждем несколько минут, пока пластик немного остынет, чтобы можно было прикоснуться голыми руками, и выбиваем матрицу из изделия. Главное не передержать, т. к. пластик при остывании дает небольшую усадку и выбить матрицу после остывания будет очень проблематично… Обрезаем излишки с небольшим запасом и 600-й наждачкой выводим все неровности на внешней и внутренней поверхности:
В принципе можно сразу вышкуривать дальше, понижая зерно до 2000 и, и затем отполировать, но я решил ещё и залачить стекло с обеих сторон. В первую очередь для того, чтобы щетки омывателя фар терли не пластик, а лак… Эту процедуру сильно расписывать не буду, после экспериментов с разными лаками (каждый эксперимент с аэрозольными лаками вел к потере нескольких дней — полное высыхание, попытка отполировать и снятие лака до пластика), я отложил в сторону всевоз
www.drive2.com
Ремонт автомобильных фар своими руками » АвтоНоватор
Случается, что не всю оптику для автомобиля можно найти на прилавках магазинов, поэтому знания о ремонте фар лишними никогда не будут.
Ремонт корпуса и стекол автомобильных фар
Корпус фар или фонарей ремонтируют благодаря сварке с нагнетанием горячего воздуха. Для этих целей используют специальный фен-паяльник, который «питается» воздухом компрессора. При помощи фена куски корпуса возвращают на место и прикрепляют. Обычно приходится ремонтировать треснутые или разбитые фары, поэтому осколков может не хватить. В этом случае пригодятся запчасти фар, которые ремонтировались раньше.
Шов следует проваривать и с внешней, и с внутренней стороны для того, чтобы обеспечить фарам нужную крепость. Перед тем, как приступить к работам, следует выяснить, из какого пластика был изготовлен корпус. Это мог быть АВС-пластик или же полипропилен. Если это АВС-пластик, то его можно отремонтировать методом «холодной сварки», а вот полипропилен поддаётся только лишь сварке. Обратите внимание и на то, что эти материалы соединять нельзя! Если приварить один к другому, то получится очень непрочное соединение.
Случается, что в фаре полностью разрушено стекло, а заменить на новое его не удаётся. В этом случае на выручку приходит оргстекло. Перед тем, как начинать эту работу, необходимо воспроизвести форму повреждённого стекла. Потерянные части на этом этапе заменяет пластилин. В итоге у вас на столе должна появиться шаблонная форма. Вот по ней-то и делается гипсовая матрица. Затем следует вырезать кусок оргстекла нужного размера. Обычно для фары требуется прозрачное стекло толщиной до 6 мм, а для подфарников или противотуманных фар — не больше 5 мм.
Далее нужно взять кальку и начертить внутренний рисунок старого стекла. Чтобы всё измерить очень точно — используйте штангенциркуль. Взяв шаблон, на оргстекле воспроизводят рисунок при помощи фрезерного станка. Это позволяет сохранить световой поток почти на прежнем уровне и добиться минимальной погрешности.
После проделанных действий и гипсовую матрицу, и оргстекло упаковывают в вакуумный термостойкий пакет. Следующий этап у многих вызовет затруднения, но это только кажется. Вам следует найти специальный станок или мастерскую, где вам позволят этим приспособлением воспользоваться, чтобы нагреть конверт до тех пор, пока оргстекло размягчится. В это же время компрессор помогает создать в стекле разрежение. В итоге давление наружного воздуха придаёт стеклу форму гипса. Заметьте, что эти действия помогают изготовить лишь переднюю часть фары, а вот «бока» делаются отдельно и прикрепляются позже.
Как убрать сколы и трещины на фарах автомобиля
Отбитые куски колпаков от фонарей или трещины заделываются при помощи клея, который называют молекулярным. Заменить его можно дихлорэтаном. Если колпак разрушен весь или значительная часть фонаря, то недостающие элементы придётся изготовить из того же оргстекла подходящего цвета. После того, как всё будет приклеено, швы обрабатывают отвердителем. С клеем следует обращаться осторожно, так как он может вызвать ожог, попав на кожу.
Неровности швов на фаре убираются напильником, обрабатываются наждачной бумагой и полируются пастой ГОИ и фетровым кругом. Полностью ликвидировать швы не выйдет, но на качество света они не повлияют.
Если вам необходимо подогнать оргстекло к старому колпаку, то материал нагревают феном, а форму придают вручную. Колпаки сложных форм прогоняют вакуумным прессом. К корпусу фонаря колпак приклеивают полиуретановым герметиком.
Новые фары вашего автомобиля окажутся прочнее «родных», ведь они выдержат даже удар камнем. Единственное — этот материал может помутнеть или поцарапаться. Учтём и то, что противотуманные фары могут потрескаться из-за снега или холодного дождя, зато оргстеклу низкие температуры не страшны.
Удачи вам в ремонте автомобильных фар!
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
carnovato.ru
ремонт фары (трепанация) — Ford Focus Hatchback, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2
Так как после того, как я криво вставил кронштейн габарита (вернее, он треснул, при очередной попытке ввернуть его на место отверткой), от нагрева габарита у меня в фаре начало оплавляться пластиковое гнездо, в которое он устанавливается. Продукты оплавления стали оседать на внутренней поверхности стекла фары и на рассеивателе. Выглядело это некрасиво.
И вот, найдя время и подходящие инструменты, а также провентилировав тему в интернете, я решился на операцию).» Выяснилось следующее: фара неразборная, стекло ставится на клей-герметик раз и навсегда. Вроде как существуют способы, при которых фару можно нагреть и снять стекло (феном, но есть риск оплавления стекла и корпуса фары, или в кипящей воде, под действием пара, но тут меня жена не поняла бы…). Я решил не экспериментировать с нагревом, а сразу рубить с плеча, т.е. резать. С этим вышла некоторая загвоздка, т.к. подходящего инструмента было не найти. В итоге, самым подходящим из доступного оказался китайский гравер с типа алмазными мини дисками, купленными в «Метизах».
Тем, кто для каких-то своих целей хочет повторить эту операцию, сразу говорю — говнища будет немерено, если есть возможность, работайте на улице (в гараже, на даче). В принципе, всё просто, всё делается в три этапа: распил и разборка, чистка и склейка. Предварительно я вынул обе основные лампы, потом по ходу работы еще и габарит, поворотник не трогал. Распиливать надо по шву стекла и корпуса, на достаточную (я распиливал на максимальную) глубину. Защёлки спиливаются, в тех местах где по шву не пройти, можно (вернее приходится) от него отступать.
Главное — контролировать, чтобы следы вашей работы не были потом видны снаружи на установленной фаре при закрытом капоте. После распила стекло всё равно надо еще аккуратно механически отжимать. Отвертка не подойдет — слишком маленькая площадь, можно повредить стекло или корпус. Я использовал сломанный кухонный нож. В результате фара разложилась на три составляющие: стекло, корпус с отражателем и декоративная вставка, которая ставится под стеклом и прикрывает внутренности корпуса фары.
Чистка заняла времени не меньше, чем распил, наверно даже больше. После распила всё внутри было покрыто мелкой пластиковой крошкой, которая, падла, еще и как-будто намагничена.
Я чистил так: сначала продул и стряхнул, потом везде где можно достать прочистил обычной рисовальной кисточкой, а потом протер влажной тряпкой. Отражатель протер сухой тряпкой, с ним вообще, надо обходиться очень аккуратно. После того, как я убедился, что чище уже не вытру, начал собственно склеивать. Клей-герметик использовал такой:
На шов на корпусе фары по периметру выдавил дорожку клея. Подождал минуты две и нанес еще дорожку.
Потом подождал еще пару минут и надел сверху стекло. Для того, чтобы оно максимально крепко прижалось, обмотал с двух концов и по середине фары изолентой.
Тут нужна аккуратность, чтобы не измазаться в клее и не измазать им стекло. Если заляпается стекло, надо сразу его очищать. В таком виде оставил фару на сутки. Потом прошел шов еще раз клеем всерху, чтоб наверняка, и оставил еще на сутки. Во моему всё получилось хорошо — герметичность фары сохранена, выглядит она как раньше)
После ремонта, правая:
Оригинальная левая:
Апдейт: Прошел год, фара стала потеть. Клей оказался гавно, ссохся и фара потеряла герметичность. Буду думать. Наверно залью шов по периметру каким-нибудь герметиком.
www.drive2.ru
Ремонт корректора фар своими руками; видео о гидрокорректорах
Понимание принципа работы корректора фар позволяет не только диагностировать поломку, из-за которой не работает регулировка уровня светотеневой границы ближнего света, но и произвести восстановление своими руками. Рассмотрим, как выполнить ремонт корректора фар электромеханического вида и гидрокорректора.
Гидрокорректор
В статье «Почему не работает корректор фар» мы рассмотрели основные неисправности системы, а также способ ремонта путем комплектной замены всех узлов системы. Тем не менее гидрокорректор в большинстве случаев отлично поддается ремонту. Для того чтобы гидрокорректор перестал нормально работать, достаточно потери даже небольшого количества рабочей жидкости. Пополнить утерю можно обычным антифризом.
Не стоит заливать в систему незамерзающую жидкость для омывателя лобового стекла. При отрицательных температурах жидкость уменьшается в объеме, что впоследствии приводит к завоздушиванию системы.
6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.
Варварский метод ремонта
Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов. После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.
Восстановление без снятия
Вытащите исполнительные механизмы из блока фар.
Снимите трубки с посадочных мест, после чего закрепите трубки так, чтобы из них не вытекла оставшаяся в них рабочая жидкость. Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
В каждом исполнительном механизме есть заглушка для прокачивания системы, которую необходимо предварительно вытащить.
Поверните переключатель на приборной панели в положение О. Заполните трубки тосолом так, чтобы сверху оставалась небольшая капля, после чего наденьте их на штуцеры исполнительных механизмов.
Расположите корпусы рабочих цилиндров так, чтобы отверстие для прокачки было самой высокой точкой.
Удерживая шток в максимально задвинутом положении, заполните рабочий цилиндр жидкость до образования над отверстием для прокачки небольшой «горочки».
Закройте заглушку.
Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.
Реставрация гидрокорректора фар
Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.
Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.
Электрокорректор
Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.
Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.
Датчики, элементы управления
Управляющая плата внутри корпуса также будет крепиться на защелках. Вооружившись увеличительным стеклом, внимательно осмотрите плату на предмет микротрещин в пайке – это наиболее распространенная причина неисправности. Для устранения дефекта потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Также возможно истирание резистивного слоя датчика положения штока. Из-за появления постоянной ошибки рассогласования электронный блок управления перегревается и выходит из строя. При желании микросхему можно заменить отдельно. К примеру, в основе управления электрокорректором фар на автомобиле Daewoo Lanos лежит микросхема tda3619. Стоит искать ее отдельно на eBay или просто купить поддержанную запчасть на разборке – решать вам.
На системах с автоматическим управлением корректором фар чаще всего из строя выходит датчик положения кузова. Характерные неисправности: обломанные места крепления тяг, закисание тяг внутри сайлентблоков, окисление контактов разъемов, внутренностей датчика.
Как отремонтировать и заменить сломанную фару
Мы рассмотрели основы восстановления автомобильных фар в блоге Holts, но как насчет их ремонта? Можно ли починить и отремонтировать фару? Или его нужно полностью заменить?
В этом руководстве мы покажем вам, как заменить лампу фары, отремонтировать треснувшее стекло фары и заменить всю фару в сборе. Итак, есть ли у ваших фар небольшая трещина или они сильно повреждены, вы должны найти решение, которое ищете.
Быстрые ссылки
Как заменить лампу фары
Заменить лампу фары или любую другую лампу в вашем автомобиле очень просто. По возможности мы рекомендуем выполнять эту работу самостоятельно, так как это проще и дешевле, чем делать это за вас в гараже.
Что вам понадобится
Новая лампочка — убедитесь, что она совместима с вашим автомобилем. В руководстве вы можете указать тип лампы, которую нужно купить, или вы можете отнести старую в магазин запчастей.В качестве альтернативы, такие сайты, как Halfords, позволяют вам вводить свой регистрационный номер, чтобы найти правильный тип ламп.
Крестовая отвертка
Спиртовые чистящие салфетки — для обращения и очистки новой лампы
Резиновые перчатки
Замена автомобильной лампочки за 4 шага
Начните с определения местоположения задней части фары. Обычно он устанавливается в щель в переднем бампере, доступ к которой есть под капотом. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Затем отсоедините кабели питания от задней части фары в сборе. Обычно они фиксируются пластиковой защелкой или резьбовым соединением. Затем вы сможете вытащить лампочку из сборки и снять ее.
Отсюда пример установки новой лампы. Обязательно обращайтесь с ним осторожно; мы рекомендуем надеть резиновые перчатки, чтобы на новую лампочку не попали отпечатки пальцев и влага. Протрите его чистящей салфеткой на спирте, чтобы убедиться, что на нем нет ворса или других отметин, которые могут сократить срок его службы или ухудшить его работу.
Когда лампочка вставлена, снова подсоедините провода и обязательно проверьте, чтобы убедиться, что лампочка работает — и все готово.
Можно ли отремонтировать треснувшую линзу фары?
Хорошо, так что заменить лампочку на машине легко, но что, если фары повреждены или треснуты?
Все зависит от того, насколько сильно повреждено стекло фары. Если есть только небольшая трещина, ее можно отремонтировать, чтобы влага не попала внутрь сборки. Если трещина большая или линза разбита, вам придется покупать новую фару.
Если вы уверены, что трещину можно исправить, вот краткое руководство по ремонту треснувшего стекла фары.
Что вам понадобится
Обычный комплект для мытья автомобиля — губка, шампунь и салфетка из микрофибры
Полироль для автомобиля и ткань для нанесения — для сглаживания пластиковых линз и области вокруг трещины
Прозрачный силиконовый герметик — премиум-класса супер клей, такой как Loctite Epoxy, также хорошо работает.
Малярная лента — для защиты непораженных участков линзы фары
Бумажное полотенце — для удаления излишков герметика / клея
Отремонтируйте линзу фары за 5 простых шагов
Начало очистив поврежденную фару, чтобы удалить все следы грязи, пыли и копоти.Не забудьте использовать метод двух ведер, чтобы грязь на губке не оставила микроцарапин на пластиковой поверхности. Когда вы закончите, тщательно высушите пораженный участок.
Нанесите небольшое количество автомобильной полироли на фару плавными круговыми движениями. Обязательно нанесите большое количество на поврежденный участок, так как это выровняет поверхность и поможет герметику прочно приклеиться.
Защитите область рассеивателя фары вокруг поврежденного участка малярной лентой.
Нанесите тонкую полоску прозрачного силикона на трещину с помощью пистолета для герметика, прежде чем стереть излишки бумажным полотенцем.Оставьте это время, желательно на ночь (убедитесь, что ваша машина накрыта, если ожидается дождь). Вы также можете использовать суперклей, например Loctite Epoxy, чтобы заделать трещину.
Когда герметик полностью высохнет, нанесите еще один слой полироли, чтобы выровнять поверхность. Затем нанесите обильное покрытие автомобильного воска, чтобы защитить область, и отполируйте до сильного блеска.
Сколько стоит замена сломанной фары?
Если вам нужно заменить фару, она может стоить от 100 до 750 фунтов стерлингов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Фары в сборе не только дороги, но и найти их бывает довольно сложно. Чтобы получить лучшие цены, мы рекомендуем начать со специализированного продавца, например Euro Car Parts, который позволяет вам искать нужные запчасти по регистрационному номеру. Как заменить фару в сборе
Замена фары в сборе может показаться трудным, но на самом деле это не намного сложнее, чем замена лампы накаливания, если у вас есть подходящие инструменты. Выполнение такой работы самостоятельно поможет вам сэкономить на запчастях и трудозатратах, оплачиваемых гаражом, что хорошо, учитывая, насколько дорогими могут быть новые фары.
Что вам понадобится
Новая фара в сборе
Набор гаечных ключей и головок
Отвертка Phillips
Небольшие пакеты и перманентный маркер — для маркировки винтов и болтов, чтобы вы не потеряли ни одного
Замена фары в сборе за 3 шага
Шаг 1. Ослабьте передний бампер
Во-первых, вам нужно снять передний бампер, чтобы получить доступ к фарам. Это может показаться сложным, но нужно всего лишь ослабить несколько болтов и винтов.Более того, обычно вам нужно ослабить только одну сторону, так как у большинства пластиковых бамперов достаточно изгиба, чтобы вы могли снять фару, не снимая бампер полностью.
Найдите все болты, удерживающие передний бампер на месте. Обычно от 2 до 4 штук под капотом в передней части двигателя и пара под передней частью автомобиля. В вашем руководстве должно быть указано, где соединяется бампер, или вы можете купить руководство Haynes, если вы не уверены. Кроме того, онлайн-форумы — хорошее место, где можно получить совет относительно вашей марки и модели.
Ослабьте все болты и винты, удерживающие бампер на месте. Помните, что вам, вероятно, придется снять только одну сторону бампера, так как вы сможете отогнуть его, чтобы добраться до сломанной фары.
Убедитесь, что вы упаковали и пометили все снимаемые болты и винты, чтобы их было легче собрать.
Шаг 2: Снятие старого блока фары
Теперь у вас должен быть доступ к блоку фары. Вот несколько шагов, которые помогут вам удалить сломанную фару:
Отсоедините кабели лампы, используя пластиковый фиксатор разъема.
Ослабьте каждый винт, удерживающий блок фары на месте. Обычно имеется около трех винтов, два сверху и один снизу. Вам может понадобиться хорошая длинная отвертка, чтобы добраться до нижнего винта, в зависимости от компоновки вашего автомобиля.
Выдвиньте старую фару в сборе на себя, следя за тем, чтобы разъемы кабеля были правильно отсоединены и не мешали.
Шаг 3: Установка новой фары
Пришло время установить новую фару. Это просто случай, когда нужно повторить ваши шаги и убедиться, что все затянуто и снова подключено.
Очистите место установки новой фары, удалив пыль и грязь.
Установите новую фару, убедившись, что все соединения надежны.
Не забудьте снова подсоединить кабель лампы накаливания и проверить фару.
Перед тем, как полностью подсоединить бампер, убедитесь, что свет фар находится на нужной высоте при ближнем свете. Есть пара винтов, которые помогут вам изменить высоту луча, поэтому убедитесь, что они отрегулированы так, чтобы луч был таким же, как у другой фары.
Линия для ремонта автомобилей «сделай сам» от Holts предназначена для энтузиастов проезжей части, которые любят возиться под капотом. Чтобы ознакомиться с нашей полной коллекцией продукции или получить дополнительные советы и руководства по автомобилям, посетите домашнюю страницу сегодня .
Профессиональная услуга по восстановлению линз фары желтого автомобиля
Реставрация фар — услуга, которой вам обязательно нужно воспользоваться, если у вас не установлена тонировка для защиты этой части вашего автомобиля от мусора и УФ-лучей.Без какой-либо защиты ваши фары со временем потускнеют и пожелтеют. Степень ущерба будет зависеть от того, как часто вы пользуетесь автомобилем, от исходного качества предмета и качества дорог, по которым вы путешествуете.
К счастью, такие повреждения можно исправить, а линзу фары восстановить до первоначального состояния или близкого к нему состояния. Таким образом, вам не придется тратить непомерную сумму денег на замену фар. Вы можете использовать несколько методов восстановления:
Аренда профессиональных услуг по ремонту фар. Это определенно самый простой способ решить все ваши проблемы. Наш магазин предлагает широкий спектр услуг по реставрации и может быстро устранить любые повреждения от ультрафиолетового излучения и дорожных повреждений. Наши специалисты проходят специальную подготовку, чтобы научиться работать с разными типами линз, поэтому вы можете быть уверены, что они смогут выполнить процедуру, не повредив саму линзу. Предлагаем гарантии, подтверждающие это.
Воспользуйтесь специализированным комплектом для восстановления фар. Их довольно много на рынке, поэтому обязательно изучите и сравните свои варианты. Лучше всего купить один из наборов, разработанных известными брендами, такими как 3M, поскольку они самого высокого качества.
Используйте признанные методы самостоятельной сборки. Если вы посмотрите в Интернете, вы увидите, что существует довольно много методов восстановления линз фар, которые пользуются большой популярностью. Найдите те, которые признаны рецензентами безопасными и эффективными.Среди них лучшие варианты:
Использование зубной пасты. Обратите внимание, что это работает ТОЛЬКО для стеклянных линз. Если вы попробуете отполировать акриловую или пластиковую фару любой зубной пастой, вы сильно повредите поверхность. Чтобы восстановить фары с помощью зубной пасты, вам необходимо тщательно очистить их с помощью воды и специального моющего средства. Нанесите каплю зубной пасты на мягкую ткань и начните протирать линзу круговыми движениями. Продолжайте добавлять еще зубную пасту и, в конце концов, намочите ткань.Постепенно увеличивайте количество воды, пока все вещество не будет удалено. Сполосните, высушите и вымойте линзы.
Используя наждачную бумагу. Вам понадобится лист мелкой наждачной бумаги, средства для чистки автомобилей и лента для защиты области вокруг фонарей. Тщательно очистите фары и покройте окружающие участки краской, чтобы предотвратить появление царапин. Возьмите лист наждачной бумаги и смочите его в ведре с мыльной водой. Начните осторожно чистить линзы наждачной бумагой.Во время шлифования держите бумагу и поверхность влажными. Когда линза станет прозрачной, очистите ее специальным раствором и вытрите насухо мягкой тканью. В завершение нанесите слой воска или силиконового герметика.
Восстановление пожелтения фар
Фары начинают желтеть из-за окисления. Предотвратить это можно, установив специализированный оттенок, который предотвратит повреждение от УФ-лучей. Если проблема уже существует, упомянутые выше методы позволят вам эффективно восстановить ваши фары.
Правильное обслуживание гарантирует, что подобные повреждения не накапливаются, поэтому не забывайте регулярно чистить и воском воск.
Лучшие комплекты для восстановления фар (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Выцветшие фары могут серьезно ухудшить ваше зрение при вождении ночью, поэтому крайне важно поддерживать эту деталь автомобиля в идеальном состоянии. Если ваши фары начинают выглядеть мутными и желтыми, вероятно, пора их восстановить. К счастью, комплекты для ремонта фар позволяют легко выполнить эту задачу своими руками.Прочтите все, что вам нужно знать, чтобы найти идеальный комплект для вашего автомобиля. Конечно, каждый найдет что-то для себя.
Лучший в целом
Сводка
Если вы ищете впечатляющих результатов без электроинструментов, этот комплект для вас. Немного смазки для локтей имеет большое значение.
Плюсы
Включает в себя ряд шлифовальных дисков и полировальных дисков, чтобы действительно избавиться от любого изменения цвета; состав для втирания помогает шлифовать фары; всесторонний безопасный для использования с различными огнями.
Минусы
В комплекте нет прозрачного герметизирующего покрытия, а это значит, что вам придется покупать его самостоятельно, если вы хотите, чтобы результаты сохранялись.
Лучшее значение
Сводка
Один из самых полных наборов на рынке, в котором есть все необходимое для получения отличных результатов по доступной цене.
Плюсы
Множество функций: три типа наждачной бумаги, аэрозольная смазка, осветляющий состав и герметизирующая салфетка; безопасно использовать на всех автомобильных фарах.
Минусы
Включенная наждачная бумага находится на меньшей стороне, что затрудняет восстановление больших фар.
Похвальный отзыв
Сводка
Высококачественный продукт от имени, которому вы можете доверять, в простом в использовании двухступенчатом комплекте. Идеально подходит для быстрого восстановления минимально поврежденных фар.
Плюсы
Запатентованная формула, предотвращающая повторное окисление на срок до года; легко наносится вручную; инструменты не нужны; большой срок хранения позволяет многократно использовать.
Минусы
В нем нет абразива, что делает его более подходящим для устранения незначительных проблем с прозрачностью фар.
Автор Кэтрин Ротер
Опубликовано 23 апреля 2019 г.
Почему нам доверяют
Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Зачем покупать комплект для восстановления фар?
Безопасность прежде всего. Вы устраняете потенциальную угрозу безопасности, возвращая фарам оптимальную четкость. Мутные или пожелтевшие фары часто значительно уменьшают количество света, проходящего через линзы, что приводит к плохой видимости. Не игнорируйте фары, если они выглядят так, как будто их нужно исправить.
Экономия денег. Фары, как и большинство основных частей автомобиля, довольно дороги. Поддерживая свой в отличном состоянии при регулярном техническом обслуживании, вам с меньшей вероятностью придется покупать запасной комплект, что позволит сэкономить массу в процессе.
Стоимость перепродажи. Если вы думаете, что когда-нибудь в будущем захотите продать свой автомобиль, правильное обслуживание может существенно повлиять на его стоимость. Желтые пятнистые фары — не совсем то, что люди ищут при покупке подержанного автомобиля, поэтому сделайте свою услугу и держите фары в чистоте.
Эстетика. Даже если ваши фары недостаточно мутные, чтобы уменьшить световое излучение, они все равно влияют на общий вид вашего автомобиля. Сохраняя фары в отличной форме, вы гарантируете, что ваш безупречный автомобиль всегда будет выглядеть наилучшим образом.
самостоятельный ремонт. Набор для восстановления линз позволяет вам взять дело в свои руки, предоставляя вам инструменты для ремонта ваших фонарей без помощи профессионала. Это экономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе, а также очень удобно.
Ведущие бренды
3M
Компания 3M, расположенная в Мейплвуде, штат Миннесота, существует уже более века. Философия 3M заключается в применении науки для создания инноваций в ведущих рецептурах, и этот образ мышления поддерживает их процветание. Популярные продукты включают комплект для восстановления фар.
Rain-X
Rain-X производит автомобильную продукцию более 40 лет. Штаб-квартира компании находится в Хьюстоне, штат Техас, ее миссия — «перехитрить стихии», создавая все продукты, которые могут вам понадобиться для борьбы с запотевшими фарами и другими автомобильными проблемами.Одним из самых популярных (и недавно созданных продуктов) является комплект для восстановления фар премиум-класса.
Turtle Wax
Уже более 70 лет Turtle Wax является крупнейшей в мире компанией по уходу за автомобилем. Компания Turtle Wax, расположенная в Аддисоне, штат Иллинойс, продолжает разрабатывать лидирующие на рынке продукты, обеспечивающие отличные результаты. Некоторые из бестселлеров компании включают недорогой комплект для восстановления линз фар.
Стоимость комплекта для восстановления фар
Менее 10 долларов США: Вы найдете ряд бюджетных комплектов по этой цене.Большинство из них дадут достойные результаты, но это действительно зависит от бренда и общего качества продукта. Если вы ищете отличных результатов, мы рекомендуем вложить немного больше.
10–30 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы найдете несколько отличных вариантов. Большинство из них будут работать хорошо и приносить устойчивые результаты, но опять же, все зависит от бренда, причем более известные рейтинги лучше, чем другие бренды.
Более 30 долларов США: Вы получите лучшее из лучшего в этом ценовом диапазоне.Продукты, указанные здесь, обеспечат отличные результаты для всех автомобилей. Мы предлагаем сделать это вложение, если у вас более дорогая машина, поскольку общие результаты будут намного лучше.
Основные характеристики
Одношаговые и многоступенчатые изделия
Комплекты для восстановления фар сильно различаются — некоторые состоят только из одного этапа, а другие включают два или даже три этапа. Одноэтапные наборы обычно состоят только из чистящего раствора. Хотя в какой-то степени они действительно работают, на самом деле они предназначены только для небольших реставраций.Двух- и трехступенчатые наборы также содержат абразив, который имеет огромное значение для качества и долговечности ваших результатов.
Инструменты против необходимости в инструментах
В некоторые комплекты входит все необходимое, а для других необходимо иметь под рукой дрель или шлифовальный станок. Если вы хотите блестящих результатов, использование электроинструмента может иметь значение, но многие наборы работают очень хорошо даже без этого дополнительного шага. Что вы выберете, действительно зависит от вас — просто имейте в виду, что чем больше повреждена фара, тем больше ей потребуется восстановления, и именно здесь инструменты пригодятся.
Прочие соображения
УФ-блокатор: Продукты, в состав которых входит жидкость, блокирующая УФ-излучение, помогут предотвратить пожелтение, окисление и помутнение в будущем. Это также сокращает расходы на техническое обслуживание и дольше сохраняет ваши фары великолепным внешним видом.
Тип линзы: Остерегайтесь продуктов, предназначенных для определенных типов линз. Хотя большинство фар изготавливаются из пластика того или иного типа, они различаются по составу, поэтому некоторые изделия больше подходят для одного типа линз, чем для другого.
Простота использования: Многие комплекты для восстановления фар созданы для повседневного потребителя, что делает их довольно простыми в использовании. Однако важно помнить, что комплекты, включающие шлифовальную или абразивную обработку, требуют определенных знаний для достижения наилучших результатов (и во избежание случайного повреждения).
Состав набора: Внимательно изучите содержимое набора — наборы более высокого качества, как правило, включают больше того, что вам нужно, чем наборы более низкого качества. Полный комплект должен содержать чистящие и герметизирующие растворы, перчатку, полотенце и несколько видов наждачной бумаги.
Состояние фары: Чем больше повреждений ваши фары в виде ямок, царапин и обесцвечивания, тем более прочным должен быть комплект для обеспечения хороших результатов. Лучше всего использовать комплект, в котором на этапе шлифовки используется электродрель.
Лучший комплект для восстановления фар Обзоры и рекомендации 2020
Лучший в целом
Если вы ищете комплект, который обеспечивает впечатляющие результаты без использования электроинструментов, то это может быть правильным выбором для вас.В этот комплект 3M входят шлифовальные диски и полировальные подушечки, которые упрощают ручную шлифовку фонарей, но вам все равно понадобится смазка для локтей, так что будьте готовы. Благодаря универсальному безопасному составу для различных поверхностей, вы можете использовать этот комплект для восстановления фар, задних фонарей, противотуманных фар и направленных огней.
Этот комплект отлично справляется с удалением облачности и тусклости ваших источников света, придавая им «новый вид». Входящий в комплект состав для шлифовки является отличным дополнением к шлифованию, делая готовый продукт гладким.В бутылке также много компаунда, а это означает, что вы можете легко восстановить два комплекта фар (или даже другие фары на вашем автомобиле, для которых нужно немного TLC).
Единственная проблема с этим комплектом заключается в том, что он не имеет прозрачного покрытия, чтобы запечатать и защитить вашу готовую работу. Мы предлагаем приобрести тот, в котором также есть УФ-блокатор, который поможет замедлить окисление и пожелтение в будущем, если вы склонны не подвергать свой автомобиль воздействию солнечного света в течение длительных периодов времени.
Лучший результат
Если вы ищете комплект, который обеспечивает впечатляющие результаты без использования электроинструментов, то это может быть правильным выбором для вас.В этот комплект 3M входят шлифовальные диски и полировальные подушечки, которые упрощают ручную шлифовку фонарей, но вам все равно понадобится смазка для локтей, так что будьте готовы. Благодаря универсальному безопасному составу для различных поверхностей, вы можете использовать этот комплект для восстановления фар, задних фонарей, противотуманных фар и направленных огней.
Этот комплект отлично справляется с удалением облачности и тусклости ваших источников света, придавая им «новый вид». Входящий в комплект состав для шлифовки является отличным дополнением к шлифованию, делая готовый продукт гладким.В бутылке также много компаунда, а это означает, что вы можете легко восстановить два комплекта фар (или даже другие фары на вашем автомобиле, для которых нужно немного TLC).
Единственная проблема с этим комплектом заключается в том, что он не имеет прозрачного покрытия, чтобы запечатать и защитить вашу готовую работу. Мы предлагаем приобрести тот, в котором также есть УФ-блокатор, который поможет замедлить окисление и пожелтение в будущем, если вы склонны не подвергать свой автомобиль воздействию солнечного света в течение длительных периодов времени.
Лучшее значение
Один из самых полных наборов на рынке, T-240KT включает три реставрационных подушечки (также называемые наждачной бумагой) с различной зернистостью, аэрозольную смазку, состав для осветления линз и салфетки для уплотнения линз.Составы безопасны для использования со всеми типами линз, от плексигласа до пластиковых поверхностей, что делает его идеальным для восстановления задних фонарей и поворотников. При использовании по назначению этот комплект восстанавливает ваши фары менее чем за 10 минут, обеспечивая при этом отличные профессиональные результаты.
В зависимости от того, насколько сильно изъедены ямки, пожелтели или иным образом повреждены и выцветли ваши фары, состав для осветления линз может оказаться всем, что вам нужно для удаления пятен на поверхности. Более глубокое изменение цвета легко устраняется с помощью прилагаемых полировальных подушек для реставрации, а герметизирующая салфетка завершает работу по реставрации, предотвращая пожелтение и обесцвечивание в будущем.
Имейте в виду, что наждачная бумага, поставляемая с этим комплектом, находится на меньшей стороне, а это означает, что большие фары будет сложнее восстановить без покупки дополнительных принадлежностей. Опять же, мощность имеет решающее значение при прорезании старого окисления, поэтому подумайте об использовании дрели для шлифовки фар, если вы выберете этот продукт.
Лучшее соотношение цены и качества
Один из самых полных наборов на рынке, T-240KT включает три реставрационных подушечки (также называемые наждачной бумагой) с различной зернистостью, аэрозольную смазку, состав для осветления линз и салфетки для уплотнения линз.Составы безопасны для использования со всеми типами линз, от плексигласа до пластиковых поверхностей, что делает его идеальным для восстановления задних фонарей и поворотников. При использовании по назначению этот комплект восстанавливает ваши фары менее чем за 10 минут, обеспечивая при этом отличные профессиональные результаты.
В зависимости от того, насколько сильно изъедены ямки, пожелтели или иным образом повреждены и выцветли ваши фары, состав для осветления линз может оказаться всем, что вам нужно для удаления пятен на поверхности. Более глубокое изменение цвета легко устраняется с помощью прилагаемых полировальных подушек для реставрации, а герметизирующая салфетка завершает работу по реставрации, предотвращая пожелтение и обесцвечивание в будущем.
Имейте в виду, что наждачная бумага, поставляемая с этим комплектом, находится на меньшей стороне, а это означает, что большие фары будет сложнее восстановить без покупки дополнительных принадлежностей. Опять же, мощность имеет решающее значение при прорезании старого окисления, поэтому подумайте об использовании дрели для шлифовки фар, если вы выберете этот продукт.
Похвальный отзыв
Этот набор делает восстановление старых, окисленных и пожелтевших фонарей на удивление простым, защищая их в то же время, чтобы они оставались чистыми.Одна из самых простых систем на рынке, этот продукт восстанавливает четкость фар без шлифования. Быстрая очистка прилагаемой формулой с последующим нанесением восстанавливающей жидкости почти сразу улучшает четкость фар.
Запатентованная формула предназначена для предотвращения повторного окисления на срок до года, что позволяет этому продукту соответствовать трехступенчатым системам, включающим полировку и шлифовку фары. Имейте в виду, что этот состав можно наносить вручную, но вы увидите лучшие результаты при использовании буфера или дрели.У формулы также отличный срок хранения, что позволяет повторно использовать открытую бутылку несколько раз.
В целом, это отличный продукт, который вернет вашим фарам новый вид. Имейте в виду, что по-настоящему изъеденные и поврежденные фары потребуют большего количества смазки, чем просто очистка и повторное покрытие. Это недостаток этого продукта: он не содержит абразива. Вы по-прежнему можете использовать его для восстановления фар, но вам придется покупать наждачную бумагу отдельно.
Почётное упоминание
Этот набор делает восстановление старых, окисленных и пожелтевших фонарей на удивление простым, защищая их в то же время, чтобы они оставались чистыми. Одна из самых простых систем на рынке, этот продукт восстанавливает четкость фар без шлифования. Быстрая очистка прилагаемой формулой с последующим нанесением восстанавливающей жидкости почти сразу улучшает четкость фар.
Запатентованная формула предназначена для предотвращения повторного окисления на срок до года, что позволяет этому продукту соответствовать трехступенчатым системам, включающим полировку и шлифовку фары.Имейте в виду, что этот состав можно наносить вручную, но вы увидите лучшие результаты при использовании буфера или дрели. У формулы также отличный срок хранения, что позволяет повторно использовать открытую бутылку несколько раз.
В целом, это отличный продукт, который вернет вашим фарам новый вид. Имейте в виду, что по-настоящему изъеденные и поврежденные фары потребуют большего количества смазки, чем просто очистка и повторное покрытие. Это недостаток этого продукта: он не содержит абразива.Вы по-прежнему можете использовать его для восстановления фар, но вам придется покупать наждачную бумагу отдельно.
Похвальный отзыв
Выполните трехэтапный процесс, чтобы это керамическое покрытие защитило и химически закрепилось на фарах вашего автомобиля. В комплект входит все необходимое. Первый шаг устраняет возникшее окисление. Шаг второй требует, чтобы вы использовали подготовительную подушку, чтобы удалить глубокое окисление и подготовить поверхность фары для керамического покрытия.Третий шаг — нанесение керамического покрытия предварительно смоченными салфетками.
В этом наборе для восстановления фар хорошо то, что в нем есть все необходимое для завершения проекта. Это означает, что вам не нужны специальные инструменты или покупать что-либо еще. Он также содержит четкие и простые инструкции, которые помогут вам правильно выполнить процесс для достижения желаемого результата.
К сожалению, есть несколько шагов для завершения этого процесса восстановления. Это может привести к тому, что восстановление займет много времени.Это также означает, что существует несколько возможностей для ошибки пользователя. Если вы сделаете ошибку во время восстановления, результаты могут быть нечеткими и не такими хорошими, как вы надеялись.
Почётное упоминание
Выполните трехэтапный процесс, чтобы это керамическое покрытие защитило и химически закрепилось на фарах вашего автомобиля. В комплект входит все необходимое. Первый шаг устраняет возникшее окисление. Шаг второй требует, чтобы вы использовали подготовительную подушку, чтобы удалить глубокое окисление и подготовить поверхность фары для керамического покрытия.Третий шаг — нанесение керамического покрытия предварительно смоченными салфетками.
В этом наборе для восстановления фар хорошо то, что в нем есть все необходимое для завершения проекта. Это означает, что вам не нужны специальные инструменты или покупать что-либо еще. Он также содержит четкие и простые инструкции, которые помогут вам правильно выполнить процесс для достижения желаемого результата.
К сожалению, есть несколько шагов для завершения этого процесса восстановления. Это может привести к тому, что восстановление займет много времени.Это также означает, что существует несколько возможностей для ошибки пользователя. Если вы сделаете ошибку во время восстановления, результаты могут быть нечеткими и не такими хорошими, как вы надеялись.
Похвальный отзыв
Реставрация фары — это двухэтапный процесс. Первый шаг — это спрей-полироль, второй — прозрачный лак. Этот комплект восстановит четкость и видимость ваших фар. Он также обеспечивает вашим фарам защиту от ультрафиолета, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Этот процесс восстановления покажется вам простым. С помощью двух банок вы можете распылять и протирать. Включенная защита от ультрафиолета также обеспечивает длительные результаты и избавляет вас от необходимости снова восстанавливать фары.
К сожалению, вы можете обнаружить, что этот полировщик не режет окисление поликарбоната. Возможно, вам понадобится наждачная бумага с мелким зерном, чтобы прорезать дымку и желтый цвет. В наборе также отсутствуют инструменты, необходимые для нанесения спреев, поэтому, хотя вам не нужны специальные буферы или полировщики, вам нужны подушечки или полотенца для нанесения и полировки продуктов.
Почётное упоминание
Реставрация фары — это двухэтапный процесс. Первый шаг — это спрей-полироль, второй — прозрачный лак. Этот комплект восстановит четкость и видимость ваших фар. Он также обеспечивает вашим фарам защиту от ультрафиолета, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Этот процесс восстановления покажется вам простым. С помощью двух банок вы можете распылять и протирать. Включенная защита от ультрафиолета также обеспечивает длительные результаты и избавляет вас от необходимости снова восстанавливать фары.
К сожалению, вы можете обнаружить, что этот полировщик не режет окисление поликарбоната. Возможно, вам понадобится наждачная бумага с мелким зерном, чтобы прорезать дымку и желтый цвет. В наборе также отсутствуют инструменты, необходимые для нанесения спреев, поэтому, хотя вам не нужны специальные буферы или полировщики, вам нужны подушечки или полотенца для нанесения и полировки продуктов.
Похвальный отзыв
Восстановите ваши фары с помощью этого полного комплекта.Это двухэтапный процесс, который включает в себя шлифовальные диски, полировальные диски, компаунд, подготовительные подушечки и герметизирующее покрытие. Все вещи помещены в удобную сумку для переноски, чтобы вы всегда были в порядке. Этот комплект совместим с большинством пластиков, включая фары, задние фонари, окна лодок, козырьки шлема и лобовые стекла мотоциклов.
В этом наборе для восстановления используется технология керамического покрытия для восстановления и защиты фар. Финишный герметик будет химически связываться со смолой фары. Затем остатки продукта можно стереть.В результате вы получите чистую, чистую и гладкую поверхность фары.
Обратной стороной этого набора является то, что вам понадобится сверло, чтобы использовать шлифовальную тарелку. В противном случае вам придется шлифовать вручную, что потребует времени и усилий. В комплект не входят инструкции, поэтому вы либо сами, либо вынуждены искать инструкции в Интернете.
Почётное упоминание
Восстановите ваши фары с помощью этого полного комплекта.Это двухэтапный процесс, который включает в себя шлифовальные диски, полировальные диски, компаунд, подготовительные подушечки и герметизирующее покрытие. Все вещи помещены в удобную сумку для переноски, чтобы вы всегда были в порядке. Этот комплект совместим с большинством пластиков, включая фары, задние фонари, окна лодок, козырьки шлема и лобовые стекла мотоциклов.
В этом наборе для восстановления используется технология керамического покрытия для восстановления и защиты фар. Финишный герметик будет химически связываться со смолой фары. Затем остатки продукта можно стереть.В результате вы получите чистую, чистую и гладкую поверхность фары.
Обратной стороной этого набора является то, что вам понадобится сверло, чтобы использовать шлифовальную тарелку. В противном случае вам придется шлифовать вручную, что потребует времени и усилий. В комплект не входят инструкции, поэтому вы либо сами, либо вынуждены искать инструкции в Интернете.
Похвальный отзыв
Эта формула восстановления фар выпускается в бутылке емкостью 4 или 16 унций.Он может восстановить ваши старые фары, удалив мутную и желтую дымку, чтобы они снова стали прозрачными. Продукт вытирается, а затем стирается. В бутылочке должно хватить продукта для многократных реставраций фар.
Этот реставратор имеет УФ-блокаторы, которые откладываются на пластике фары. Это защитит их от повреждений в будущем. Процесс прост, состоит всего из одного шага и не требует шлифовки.
При использовании этого продукта следует помнить, что шлифование не является обязательным.Это означает, что он не даст вам такого глубокого восстановления, как некоторые другие более обширные наборы. Также может потребоваться много смазки для локтей, чтобы добиться желаемых результатов, так что приготовьтесь поработать. Вам может потребоваться буфер мощности, если вы хотите, чтобы процесс шел быстрее и требовал меньше усилий.
Почётное упоминание
Эта формула восстановления фар выпускается в бутылке емкостью 4 или 16 унций. Он может восстановить ваши старые фары, удалив мутную и желтую дымку, чтобы они снова стали прозрачными.Продукт вытирается, а затем стирается. В бутылочке должно хватить продукта для многократных реставраций фар.
Этот реставратор имеет УФ-блокаторы, которые откладываются на пластике фары. Это защитит их от повреждений в будущем. Процесс прост, состоит всего из одного шага и не требует шлифовки.
При использовании этого продукта следует помнить, что шлифование не является обязательным. Это означает, что он не даст вам такого глубокого восстановления, как некоторые другие более обширные наборы.Также может потребоваться много смазки для локтей, чтобы добиться желаемых результатов, так что приготовьтесь поработать. Вам может потребоваться буфер мощности, если вы хотите, чтобы процесс шел быстрее и требовал меньше усилий.
Похвальный отзыв
Восстановите фары с помощью этого комплекта для восстановления от Philips. Удалит пожелтение, помутнение и грязь. В комплекте есть все необходимое, без использования электроинструментов. Вы можете использовать этот комплект для ваших фар, поворотников и задних фонарей.Это четырехэтапный процесс, обещающий профессиональные результаты. В набор входит предварительная обработка на водной основе, очиститель / полироль, средство для восстановления / сохранения блеска, наждачная бумага трех уровней и бумажные полотенца.
Особенность этого набора заключается в том, что он обещает защиту от ультрафиолета на срок до двух лет после нанесения. Это поможет вашим фарам дольше оставаться ясными. Вы также можете настроить процесс в соответствии с уровнем износа ваших фар.
Недостатком этого набора является то, что он требует большого количества влажного шлифования.Чтобы избавиться от пожелтения и окисления, потребуется несколько раундов влажного шлифования. Если вы не выполните эти шаги правильно, вы рискуете поцарапать фары и потемнеть. Шлифовальная бумага также довольно мала, и ее может не хватить на две большие линзы фар.
Почётное упоминание
Восстановите фары с помощью этого комплекта для восстановления от Philips. Удалит пожелтение, помутнение и грязь. В комплекте есть все необходимое, без использования электроинструментов.Вы можете использовать этот комплект для ваших фар, поворотников и задних фонарей. Это четырехэтапный процесс, обещающий профессиональные результаты. В набор входит предварительная обработка на водной основе, очиститель / полироль, средство для восстановления / сохранения блеска, наждачная бумага трех уровней и бумажные полотенца.
Особенность этого набора заключается в том, что он обещает защиту от ультрафиолета на срок до двух лет после нанесения. Это поможет вашим фарам дольше оставаться ясными. Вы также можете настроить процесс в соответствии с уровнем износа ваших фар.
Недостатком этого набора является то, что он требует большого количества влажного шлифования. Чтобы избавиться от пожелтения и окисления, потребуется несколько раундов влажного шлифования. Если вы не выполните эти шаги правильно, вы рискуете поцарапать фары и потемнеть. Шлифовальная бумага также довольно мала, и ее может не хватить на две большие линзы фар.
Похвальный отзыв
Этот комплект для обновления обещает прояснить, защитить и сохранить чистый вид ваших фар.Удалит царапины и окисления с поверхности. В комплект входит 3-дюймовая опорная пластина, полировальный инструмент, диски для восстановления и 8 унций полироли. Процесс требует двух шагов. Сначала вы наносите полироль в центр PowerBall, затем полируете и чистите.
Этот набор хорош тем, что в нем есть все необходимое, и он разработан для работы с другими продуктами по уходу за автомобилем. Таким образом, у вас может быть целая система, которая будет работать вместе, чтобы дать вам лучшие результаты. Он также содержит четкие и простые инструкции.
Обратной стороной этого набора для полировки является то, что вам понадобится электроинструмент от Mothers, чтобы использовать его. В комплект входят пластина и колодки, но не инструмент, который их приводит в действие. Будьте осторожны с наждачной бумагой. Если вы сделаете это неправильно, вы можете навсегда поцарапать фары.
Почётное упоминание
Этот комплект для обновления обещает прояснить, защитить и сохранить чистый вид ваших фар. Удалит царапины и окисления с поверхности.В комплект входит 3-дюймовая опорная пластина, полировальный инструмент, диски для восстановления и 8 унций полироли. Процесс требует двух шагов. Сначала вы наносите полироль в центр PowerBall, затем полируете и чистите.
Этот набор хорош тем, что в нем есть все необходимое, и он разработан для работы с другими продуктами по уходу за автомобилем. Таким образом, у вас может быть целая система, которая будет работать вместе, чтобы дать вам лучшие результаты. Он также содержит четкие и простые инструкции.
Обратной стороной этого набора для полировки является то, что вам понадобится электроинструмент от Mothers, чтобы использовать его.В комплект входят пластина и колодки, но не инструмент, который их приводит в действие. Будьте осторожны с наждачной бумагой. Если вы сделаете это неправильно, вы можете навсегда поцарапать фары.
Похвальный отзыв
Этот трехэтапный комплект для восстановления фар удаляет дымку, желтый цвет и коррозию. В набор входит активатор поверхности, прозрачное покрытие, блокирующее УФ-излучение, осветляющий состав, наждачная бумага премиум-класса, салфетки для полировки, перчатки и аппликатор.Наждачная бумага бывает зернистостью 400, 1000 и 2000. Чтобы восстановить фары, вы начнете с нанесения активатора поверхности, который упрощает шлифовку. Затем вы воспользуетесь наждачной бумагой и полиролем, чтобы очистить и восстановить фары. Последний шаг — заклеить фару и нанести УФ-блокатор.
Вы оцените внимание к деталям в этом комплекте. Он поставляется с широким диапазоном зерен наждачной бумаги, чтобы сделать поверхность гладкой. Также в комплекте идут перчатки, которых нет ни в одном другом комплекте из этого списка.УФ-блокатор обеспечит долговечность ваших результатов.
К сожалению, прилагаемые полотенца могут быть недостаточно большими для нанесения и вытирания. Они также полны ворса, что может сделать ваше приложение беспорядочным. Вам также может быть сложно правильно использовать наждачную бумагу, если у вас нет опыта. Это может привести к появлению видимых царапин на фарах.
Почётное упоминание
Этот трехэтапный комплект для восстановления фар удаляет дымку, желтый цвет и коррозию.В набор входит активатор поверхности, прозрачное покрытие, блокирующее УФ-излучение, осветляющий состав, наждачная бумага премиум-класса, салфетки для полировки, перчатки и аппликатор. Наждачная бумага бывает зернистостью 400, 1000 и 2000. Чтобы восстановить фары, вы начнете с нанесения активатора поверхности, который упрощает шлифовку. Затем вы воспользуетесь наждачной бумагой и полиролем, чтобы очистить и восстановить фары. Последний шаг — заклеить фару и нанести УФ-блокатор.
Вы оцените внимание к деталям в этом комплекте.Он поставляется с широким диапазоном зерен наждачной бумаги, чтобы сделать поверхность гладкой. Также в комплекте идут перчатки, которых нет ни в одном другом комплекте из этого списка. УФ-блокатор обеспечит долговечность ваших результатов.
К сожалению, прилагаемые полотенца могут быть недостаточно большими для нанесения и вытирания. Они также полны ворса, что может сделать ваше приложение беспорядочным. Вам также может быть сложно правильно использовать наждачную бумагу, если у вас нет опыта. Это может привести к появлению видимых царапин на фарах.
Наконечники
Обязательно закройте края фары малярной лентой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Это также сделает ваши фары четкими и обеспечит беззаботную рабочую зону.
Используйте наждачную бумагу разных сортов, чтобы добиться наилучших результатов при шлифовке фар. Двигайтесь от грубого к мелкому по мере того, как вы опускаетесь, и убедитесь, что выполняете движения вперед и назад, если шлифуете вручную.
Перед переходом к следующему этапу восстановления важно полностью удалить все пожелтения.Это обеспечит четкий и равномерный конечный результат на многие месяцы.
Не забудьте нанести УФ-герметик, идет он в комплекте или нет, так как при шлифовке фар удаляется заводское защитное покрытие. Защита от ультрафиолета — одна из лучших защит от окисления в будущем.
Крышки линз — полезная дополнительная мера предосторожности, чтобы ваши фары выглядели как новые. Они особенно полезны, если вы припаркуете машину на улице под ярким солнечным светом, уменьшая любой потенциальный элементарный урон.
gettyimages
Шлифовка фар с помощью дрели имеет огромное значение для конечных результатов.
Часто задаваемые вопросы
Q: Улучшит ли замена фар видимость в ночное время?
A: Однозначно! Замена фар может улучшить ночную видимость на 95 процентов. Помните, что вождение с запотевшими или пожелтевшими стеклами может представлять угрозу безопасности, поэтому мы рекомендуем восстановить ваши фары.
Q: Почему фары становятся мутными или желтыми?
A: Существует множество факторов, которые могут сделать фары мутными или желтыми. Многие из них являются элементарными по своему происхождению, включая воздействие ультрафиолета, соленый океанский воздух, высокую влажность, грязь от вождения и другие. Правильный уход за автомобилем поможет предотвратить пожелтение и помутнение.
Q: Может ли моя машина не пройти техосмотр из-за желтых или непрозрачных фар?
A: Хотя это не обычное явление, теоретически ваш автомобиль может не пройти техосмотр из-за желтых или мутных фар.Это потому, что они могут представлять угрозу безопасности, поскольку светоотдача может быть значительно снижена, если ваши фары не в оптимальной форме.
Q: Как часто нужно восстанавливать фары?
A: В большинстве случаев будет достаточно одного раза в год, если только вы не живете в очень суровых климатических условиях, когда ваши фары чаще показывают признаки пожелтения или облачности. С помощью комплектов для восстановления фар эта процедура обслуживания становится легким шагом в вашей повседневной жизни. Имейте в виду, что восстановление фар также часто включает в себя шлифовку линз — это то, что вы не хотите делать слишком часто, поскольку они могут поцарапаться или повредиться.
Q: Набор для восстановления фар своими руками так же хорош, как и возможность их восстановить профессионалом?
A: Это зависит от нескольких факторов, включая качество комплекта, который вы используете, насколько точно вы следуете инструкциям и насколько желтыми или мутными будут ваши фары. В большинстве случаев сеанс самостоятельной работы будет конкурировать с профессиональной реставрацией, но результаты могут длиться не так долго.
Последние мысли
Наша главная рекомендация для восстановления ваших фар в стиле «сделай сам» — это система восстановления линз 3M 39008.Он обеспечивает выдающиеся результаты с электроинструментом или без него.
Если вы ищете что-то из доступного бюджета, обратите внимание на набор для восстановления линз Turtle Wax T-240KT. Это наш лучший выбор, сочетающий простую в использовании формулу с отличной ценой.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Как чистить фары: руководство «Сделай сам»
VI. Метод мокрого шлифования
Метод мокрого шлифования дает наилучшие результаты по сравнению с любым другим процессом и во всех смыслах и целях является постоянным средством решения этой проблемы.Учтите, однако, что этот метод требует времени и трудозатрат и включает в себя некоторые шаги, которые вы, возможно, не захотите выполнять самостоятельно.
Первое, что следует учитывать при использовании этого метода, — это то, что ваш автомобиль должен оставаться в нерабочем состоянии в течение как минимум 24 часов. Затем вам нужно будет выполнить последний этап без нашествия ветра, чтобы пыль или грязь не попали на линзы фары.
Что вам понадобится для ремонта фар:
Рулон бумажных полотенец (без ворса / с низким ворсом)
Ножницы
Мешок для мусора или полиэтиленовая пленка
Рулон синих малярных лента
Бутылка обычного изопропилового спирта
3 куска наждачной бумаги с зернистостью 600 и 400
Кусок наждачной бумаги с зернистостью 2000-3000
Банка восковой пасты карнауба
Бутылка с распылителем, заполненная теплая вода
Аэрозольный баллончик с глянцевым прозрачным покрытием для пластика, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и не желтеющий (эти описательные элементы будут на лицевой стороне этикетки баллончика).
Шаг 1
Начните с обмотки ленты вокруг фары, чтобы обеспечить плотное прилегание между фарой и краской автомобиля.
Шаг 2
Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, смочите линзы фары водой и смочите наждачную бумагу. Обязательно держите линзы и наждачную бумагу влажными.
Легким прикосновением (очень слабое давление) перемещайте наждачную бумагу вокруг линзы по большому кругу, одновременно непрерывно опрыскивая линзу водой.
Через короткий промежуток времени завершите круговой узор и перейдите к горизонтальным движениям наждачной бумагой вперед и назад, продолжая распылять воду. Останавливаться. Последний раз сбрызните водой и протрите линзу.
Примечание : на каждом шаге вы, вероятно, будете замечать белый молочный налет на линзе или капельку с линзы. Это остатки пленки и окисления с линз, и это нормально. Вы также заметите мелкие царапины на пластике; они тоже ожидаются и будут обработаны в процессе отделки.Однако не давите сильно при шлифовании, мы здесь не работаем с деревом.
Шаг 3
Повторите описанный выше процесс с наждачной бумагой с зернистостью 600, на этот раз приложив немного больше давления. Повторите то же самое, одновременно непрерывно поливая водой во время шлифования.
Шаг 4
Повторите процесс, как описано выше, с наждачной бумагой с зернистостью 2000 или 3000. На этот раз давление должно вернуться к очень легкому прикосновению. Опять же, непрерывная вода и круговой узор, за которым следуют горизонтальные движения.На этом этапе войдите в канавки по всему краю фары. Промойте и вытрите насухо.
Примечание : на этом этапе линза все еще будет иметь мутный вид. Это ожидаемо.
Шаг 5
Используя бумажное полотенце, протрите линзы медицинским спиртом, чтобы удалить любые натуральные масла.
Шаг 6
Накройте капот, бампер и любую открытую краску в районе фары пленкой или мешком для мусора (мешок для мусора можно разрезать, чтобы открыть для лучшего покрытия).Лента к машине. Ножницами вырежьте фару из полиэтиленовой пленки, а затем приклейте ленту поверх пластика вокруг фары.
Шаг 7
Еще раз протрите медицинским спиртом, чтобы обеспечить идеальную чистоту линзы.
Шаг 8
Распылите лаковое покрытие. Хорошо, это легче сказать, чем сделать, но вот несколько хороших советов:
Если вы новичок в нанесении покрытий распылением, потренируйтесь несколько раз на чем-нибудь, чтобы почувствовать давление, которое вам нужно применять при распылении, и получить умение доводить до совершенства легкие, ровные мазки.
Всегда начинайте распыление на защитную пленку перед линзами и заканчивайте распыление на другой стороне пленки. Никогда не начинайте и не прекращайте распыление на саму линзу.
Распылитель за один раз выполняется только в одном направлении.
Вам нужно легкое приложение. Без сильного опрыскивания.
Не распыляйте слишком близко к цели, иначе брызги попадут на линзы.
Дайте высохнуть в течение 5-10 минут перед нанесением следующего слоя.
Шаг 9
Нанесите два дополнительных слоя лака, как указано выше.Сушить в течение 24 часов после нанесения третьего слоя.
Step 10
Нанесите слой пасты карнаубского воска на линзу и дайте ему почти высохнуть перед полировкой.
Почему комплекты для восстановления фар не работают
Вы видите их рекламируемые повсюду, но комплекты для восстановления фар — это всего лишь пластырь для более серьезной проблемы. Мы не часто задумываемся о том, что фары являются важным элементом безопасности нашей машины, и, поскольку они со временем тускнеют, это увеличивает риск аварии, поскольку ухудшает нашу видимость ночью.К сожалению для нас, все комплекты для восстановления фар, которые вы видите там, действительно не решат проблему.
Почему желтеют фары
Фары со временем тускнеют из-за выхода из строя защитного покрытия, как, например, нашего лака, которым покрывается основная краска нашего автомобиля. Поскольку линза начинает мутнеть или даже желтеть, свет за ней становится все менее и менее заметным. Старые фары не только ухудшают внешний вид автомобиля, но и делают вождение ночью более опасным.Комплекты для восстановления фар присутствуют на рынке в течение десятилетий, но они не обязательно являются решением этой проблемы. Фактически, вы должны начать с определения степени повреждения ваших фар.
Фара показывает повреждение в месте неправильного подключения соединительного кабеля, расплавленного и прожигающего всю линзу | HJ Pizarro
Ремонт фар
Большинство комплектов для восстановления фар работают, по существу, путем полировки поверхности линз фары для удаления поврежденного прозрачного покрытия.Хотя это правильный способ ремонта фар, метод, используемый в большинстве комплектов, обычно не дает результата. Чтобы удалить тусклый и пожелтевший прозрачный слой с поверхности линз, вы должны использовать наждачную бумагу различной зернистости, что звучит довольно пугающе, если вы не частый домашний мастер.
Существует множество форумов и видеороликов на YouTube, которые объясняют, какую именно зернистость наждачной бумаги использовать, и объясняют, какой метод мокрой шлифовки требуется. Методически это более интенсивно, чем предусмотрено реставрационными наборами, но действует гораздо эффективнее.И, конечно же, есть одна область, где люди часто останавливаются после использования набора для реставрации, и это покрытие поверхности. После снятия поврежденного прозрачного покрытия ваша линза обнажается, что тоже не очень хорошо. Замена прозрачного покрытия — важный шаг, который люди упускают из виду, но необходимо поддерживать все время и работу, которую вы проделали, чтобы привести фары в хорошее состояние.
Коллекционеры антикварных автомобилей со всего мира собираются полюбоваться старинными автомобилями другого периода | Джон ван Хасселт / Корбис, Getty Images
СВЯЗАННЫЙ: Как очистить и восстановить туманные фары
Предотвращение старения фар
Существует не так много способов полностью предотвратить старение фар, особенно если процесс уже начался.Однако есть много способов уменьшить эффекты, и они определенно стоят вашего времени и денег. Простой ответ — натрите фары воском, как машину, и обычно вы можете использовать одно и то же средство для воска на обеих поверхностях.
По мере того, как керамические покрытия становятся все популярнее, растет и доступность керамических покрытий, предназначенных для стекла. Если вы не из тех людей, которые наносят воск на свой автомобиль каждый месяц, керамическое покрытие — это долгосрочное решение, а с версией керамического покрытия, разработанной специально для стекла, оно может дольше сохранять линзы ваших фар прозрачными, как и он защищает прозрачное покрытие вашей краски.
Ford Mustang 2020 года | Ford
СВЯЗАННЫЙ: Светодиодные фары для старых автомобилей обычно не стоят того
Уход за фарами дает множество преимуществ. От безопасного вождения до простого внешнего вида важно иметь прозрачные линзы фар. На рынке подержанных автомобилей или даже в коллекционных автомобилях светлые фары тоже могут иметь большое значение, даже если они кажутся такими маленькими. Хотя большинство комплектов для восстановления фар обычно не справляются со своей задачей, существует множество способов восстановить ваши фары и начать их ремонт.
Справочник по очистке туманных фар для всех.
Дорожные условия и яркое летнее солнце — враги ваших фар. Со временем покрытие фары вашего автомобиля ухудшается и ухудшается, в результате чего линзы становятся непрозрачными, а фары становятся тусклыми. Вам не только труднее видеть в темноте, но и делает вас менее заметным для других водителей и пешеходов. Есть несколько способов решить эту проблему. Самый дорогой, но, возможно, и самый эффективный способ — продать свою машину у дилера и получить более новую машину.Конечно, большинство из нас пока не собираются заменять свою езду, так что остается заменить обтекатель фары, доставить машину в автосалон или другой сервисный центр и заплатить им за это, или, наконец, просто сделать это самому. К счастью, это несложная задача, если у вас есть немного терпения. Восстановить линзы фары не так сложно, как кажется!
Что вам понадобится
К счастью, все, что вам нужно, есть в вашем местном магазине бытовой техники и автозапчастей.Вот список!
Очиститель стекла
Безворсовые бумажные полотенца
Наждачная бумага с зернистостью 1000 для влажного / сухого приготовления
Наждачная бумага с зернистостью 2000 для влажного / сухого нанесения
Вода
Состав для полировки
Фланелевая ткань
Медицинский спирт
УФ-защитный герметик
Изображение справа: Комплект для восстановления фар Sylvania доступен в Advanced Auto Parts
Очистка фар
Реставрацию фар можно выполнить на автомобиле или снять линзу, если захотите, хотя этот процесс не требует таких усилий. Начните с простой очистки. Возьмите бутылку с очистителем или обезжиривателем для стекол и бумажное полотенце, опрыскайте крышку фары и сотрите излишки грязи. Вы можете заметить, что облачность сразу же исчезает, но это всего лишь эффект чистящего средства. Как только очиститель высохнет, вы вернетесь к мутной линзе, разрушенной ультрафиолетовым излучением.
А теперь защитите свою краску! Заклейте участки автомобиля, непосредственно окружающие фару, изолентой, чтобы не повредить лаковое покрытие.Следующие шаги — это шлифовка, полировка и нанесение УФ-герметика , и вы, конечно же, не хотите, чтобы они были на отделке вашего автомобиля.
Если вы купили полные листы наждачной бумаги, разрежьте один на четыре части. Намочите шероховатую сторону наждачной бумаги с зернистостью 1000 водой (мы обнаружили, что лучше всего подойдет распылитель) и отшлифуйте фару, используя прямые горизонтальные движения и равномерное давление по всей поверхности лампы. Для этого не требуется много шлифовки, достаточно просто удалить обесцвеченный слой и углубления.Важно, чтобы наждачная бумага оставалась влажной на протяжении всего процесса. Промойте фару, и приготовьтесь к следующему шагу. Намочите шероховатую сторону бумаги с зернистостью 2000 и снова проведите по всей фаре, на этот раз шлифуя вверх и вниз прямыми движениями под углом 90 градусов от 1000 мазков. Еще раз убедитесь, что поверхность остается влажной на протяжении всей операции. Этот процесс сглаживает поверхность от абразивного износа зернистостью 1000.
Вот видео Эрика Автогая, демонстрирующее комплект для восстановления фар своими руками.
Вы заметите, что ваш налобный фонарь уже начинает выглядеть более четким, но вы еще не закончили. Пришло время нанести полировальный состав. Нанесите полировальную пасту на фланелевую ткань легкими прикосновениями и круговыми движениями. Этот процесс стирает последние царапины, убедитесь, что вы не вдавливаете глубоко в линзу, вызывая появление новых царапин.
Когда вы стерли все излишки полировальной пасты, пора сделать последнюю подготовку к нанесению УФ-герметика. Используя безворсовое бумажное полотенце и медицинский спирт, аккуратно сотрите все остатки, оставшиеся после процесса. Крайне важно, чтобы линза была как можно более чистой перед нанесением финишного герметика.
На этом этапе вы должны чувствовать себя довольно хорошо. Фара должна быть чистой и ясной. Заключительный этап — нанесение УФ-защитного герметика. Пропуск этого шага сделает всю вашу тяжелую работу бесполезной всего за несколько недель.Правильное нанесение защитного средства сохранит ваши фары чистыми намного дольше. Доступно несколько типов герметика, от кремов до аэрозольных баллончиков и аэрозольных баллончиков. Кремы сохнут дольше, но распылители и аэрозольные баллончики имеют тенденцию к чрезмерному распылению. Если вы используете любой из этих методов, перед нанесением убедитесь, что отделка вашего автомобиля покрыта брезентом или пластиком. После нанесения защитного средства подождите, пока лампа высохнет, затем нанесите второй слой.
Теперь последний шаг.Включите свет, встаньте перед своей машиной и самодовольно улыбнитесь, зная, что вы только что сэкономили несколько долларов! У вас больше нет мутных фар!
Удаление дымки от запотевших фар — это не только косметическое улучшение, но и повышение безопасности. Государства, требующие проверки безопасности автомобилей, имеют яркость фар как контрольную точку. Если вы не уверены в своей способности правильно очистить линзы фары, позвоните нам в сервисный центр Майка Думана, чтобы завершить работу.Ясное зрение в темноте может спасти не только вашу жизнь, но и жизнь других людей.
6 простых в изготовлении рецептов средства для очистки линз фар
Фары — жизненно важная часть любого автомобиля, поэтому очень важно найти лучший очиститель для линз фар. Они нужны не только для ночного вождения, но и в дождливые, туманные или туманные дни, так как помогают окружающим вас видеть. Со временем вы заметите, что ваши фары перестают быть такими яркими, как раньше.
Вы можете попробовать купить новые лампы для фар, но в этом нет необходимости.Независимо от того, насколько хорош ваш рутинный уход за автомобилем, пластиковые линзы на ваших фарах начнут желтеть или будут выглядеть мутными или запотевшими. Грязные фары создают пару проблем водителям.
Первая проблема заключается в том, что он снижает видимость для водителя, поскольку световой поток больше не распространяется должным образом на дорогу. Другая проблема заключается в том, что он потенциально может ослепить встречных водителей, поскольку свет проецируется на более высоком уровне, чем обычно. Вместо того, чтобы покупать новые фары, узнайте, как их чистить.
(amnatdpp / 123rf.com)
Лучшие очистители для линз противотуманных фар
Используйте комплект для восстановления фар или комплект для обновления фар, чтобы ваши фары снова стали выглядеть как новые. Эти пакеты для восстановления фар можно найти в вашем местном магазине автозапчастей, и они разработаны специально для устранения тусклых, запотевших фар, но они могут быть довольно дорогими.
Другой вариант — использовать предметы домашнего обихода для создания очистителя линз фар, обеспечивающего фантастические результаты со всеми марками фар, включая Toyota.
Как очистить линзы фары с помощью мыла для посуды и зубной пасты
Мыльная вода — лучший способ очистить практически все, включая запотевшие фары. Одно мыло для посуды очистит линзы, но вам может понадобиться что-то еще, чтобы осветить эти мутные фары.
tb1234
Инструменты для реставрации фар
Мыло для посуды
Вода
Зубная паста
Восковая паста
Мягкая ткань
tb1234
Начните с смешивания воды и мыльного раствора для создания мыльного раствора.Используйте чистую тряпку, чтобы нанести пену на фары и промыть круговыми движениями. Мытье фар водой с мылом удалит грязь и скопившуюся грязь, но чтобы очистить их еще лучше, промойте фары с помощью очистителя для мойки с усилителем.
Используя обычную зубную пасту, а не гелевую зубную пасту, нанесите слой зубной пасты на каждую фару. С помощью зубной щетки круговыми движениями втирайте зубную пасту в пластиковые линзы, чтобы удалить скопившуюся пыль и грязь. Промойте теплой водой и повторяйте шаги очистки по мере необходимости, пока не будете довольны тем, как выглядят фары.
После очистки высушите фары и нанесите слой полировального состава на пластиковые линзы. Отполируйте мягкой тканью. Этот метод восстановления фар не является постоянным, но прослужит дольше, чем другие, без использования комплекта для восстановления фар.
Мыло для посуды также является основным ингредиентом мыла для мытья автомобилей. Поскольку вы все равно будете заниматься фарами, вы также можете вымыть весь автомобиль. Ваша машина будет выглядеть так, будто только что сошла с пола автосалона.
DIY Headlight Cleaner Idea
Окисление линз фар происходит из-за того, что ультрафиолетовые лучи разрушают прозрачное защитное покрытие на фарах вашего автомобиля.Невозможно предотвратить окисление, но есть домашние средства, которые вы можете попробовать очистить и восстановить фары вашего автомобиля.
Один из методов очистки, который вы можете использовать — это средство для чистки очков, сделанное своими руками, или другое самодельное средство для чистки стекол для очистки фар. Распылите средство для чистки стекол прямо на бумажное полотенце и вытрите свет. Опрыскивайте окна непосредственно, чтобы вымыть окна автомобиля как внутри, так и снаружи, пока вы обрабатываете фары. Вы также можете очистить все стеклянные поверхности сразу!
Средство для очистки линз фар для тяжелых условий эксплуатации
Одним из лучших способов очистки запотевших фар является влажное шлифование.В этой технике используется наждачная бумага с различной зернистостью для удаления пыли и грязи с фар. После того, как свет станет чистым, закройте его глянцевым прозрачным слоем для защиты от УФ-лучей и пожелтения в будущем.
Позаботьтесь о защите лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Используйте малярный скотч, чтобы закрепить мешки для мусора на капоте и бампере вашего автомобиля, а также закрепите любую другую незащищенную краску возле ваших фар.
Пищевая сода, уксус и мыло для посуды Очиститель фар
Этот самодельный очиститель обеспечивает немного дополнительной очищающей способности, когда она вам больше всего нужна.Начните с мытья фар в мыльной воде. Сделайте пасту из белого уксуса и пищевой соды.
Протрите пастой каждую лампочку и смойте теплой водой. Очистив фары, воспользуйтесь средством для чистки дисков, сделанным своими руками, чтобы осветлить колеса.
Сделай сам очиститель фар
Не все поклонники пищевой соды и уксуса, поскольку уксус часто сводит на нет очищающую способность пищевой соды. Если пищевой соды и пасты уксуса недостаточно, попробуйте мыло для посуды и соль.
tb1234
Сделай сам Рецепт очистителя фар
6 стаканов теплой воды
2 столовые ложки соли
2 столовые ложки средства для мытья посуды
tb1234
Смешайте все до полного растворения соли. Обмакните губку в очиститель и вымойте каждую фару. Мыло для посуды удаляет грязь и сажу, а соль создает абразивный очиститель. Промойте фары чистой водой.
Лучшие комплекты для восстановления фар
Если ни одно из самодельных чистящих средств вам не подходит, лучший вариант — купить комплект для восстановления линз фары.Проблема в том, что существует множество различных систем восстановления линз фар; найти лучший — это немного сложно.
Лучшие комплекты для восстановления фар
Набор для восстановления линз из воска Turtle Wax — Недорогой и предлагает три реставрационных прокладки для очистки и защиты линз. Этот комплект занимает первое место в рейтинге всепогодной защиты.
Комплект для восстановления фар Sylvania — Комплект для восстановления фар для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающий отличную защиту от ультрафиолета от пожелтения линз в будущем всего за три этапа.Последний шаг включает защиту от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить ваши фары от сильного солнечного повреждения.
Wipe New Headlight Restore Kit — Не слишком дорого, благодаря этому комплекту ваши фары будут выглядеть как новые на срок до трех лет. Ваши фонари также гарантированно пройдут самые строгие проверки безопасности.
Комплект для обновления фар Mothers NuLens — Этот комплект предлагает полироль PowerPlastic 4Lights для достижения наилучших результатов. Не слишком дорогой, этот комплект включает диски для восстановления, 8 унций полироли и трехдюймовую опорную пластину, чтобы обеспечить вам результаты на долгие годы.
Meguiar’s G1900K Clear Headlight Kit — Этот одноэтапный комплект для восстановления фар не для обычного пользователя. Он предлагает использование электроинструмента с полировальной подушкой для восстановления фар за считанные минуты. Пакет безопасен для использования на передних и задних фонарях, а также на козырьках мотоциклетных шлемов и стеклах лодок.
Если вы не сделаете это, ЛКМ неровно ляжет и возьмется сколами. Удаляя старое покрытие, вы также избавитесь от коррозии, которая образуется на поверхности.
Есть риск появления царапин, к тому же наждачная бумага не снимет ЛКМ полностью и вам придется обрабатывать участок снова. Если говорить о результате, данный метод является самым низкоэффективным.
Алтернатива пескострую. Химическая смывка: советы по использованию
Отслоившуюся краску легко снять при помощи шпателя, однако будьте осторожны и не прилагайте слишком больших усилия – вы можете повредить поверхность диска. Для изгибов диска, где применение шпателя неудобно, вполне можно воспользоваться щеткой.
Глубоко проникает в покрытие, активно размягчая его. Возможно применение в быту. Гелевый раствор. Без запаха. Для внутренних и наружных работ.
Обратите внимание на то, что при проведении такой процедуры пескоструем можно травмировать поверхность диска. Механическое удаление старого красителя с дисков производят обычным острым шпателем или скребком. Такая процедура занимает длительное время и требует приложения немалых усилий, потому считается наиболее неэффективной, среди других методов. Можно убрать краситель шлифовальной машинкой, но такая процедура должна проводиться только в помещениях с хорошей вентиляцией или на улице. Химический способ идеально подходит для удаления краски с дисков автомобиля в домашних условиях и считается хорошим альтернативным вариантом пескоструйной машине. При применении смывки есть свои особенности и преимущества, на которые нужно обращать внимание для максимально эффективной обработки конструкций.
Данные средства имеют едкий запах и кислоту в составе, потому нужно проводить обработку с осторожностью, не забывая о правилах техники безопасности. Проводите обработку изделий в плотных резиновых перчатках, защитных очках и специальной форме. Если вещество попало на кожу или на слизистую глаз, нужно оперативно промыть их большим напором воды и обратиться в больницу. Последовательность обработки:
В нашем случае покрышка останется на своем месте на протяжении всего процесса реставрации.
Для этого подойдет, например, обычная колода карт, разложенным по всей окружности колеса.
)
Таким образом, хотя каждый продукт выбирается независимо, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получить небольшую долю дохода.
В этом случае цель шлифования не заключается в удалении всех последних пятнышек краски; это просто для того, чтобы поверхность поцарапалась настолько, чтобы на нее прилипла новая краска.
Если поверхность шероховатая, а не гладкая, «можно грунтовать, а затем красить», — говорит Скотт Спекер , владелец Five Star Painting of Suwanee, в Камминге, штат Джорджия.
Независимо от того, что вы выберете, каждый проект по удалению краски должен начинаться с чтения. Хотя большинство химических средств для удаления краски похожи, их указания немного различаются, поэтому обязательно внимательно прочтите их.
Порядок действий таков:
Для такой работы специалисты рекомендуют использовать пленку марки Oracal — отлично подойдут для работы пленки №351 и №352. Они изготавливаются на полиэстеровой основе и гарантируют хорошее отражение, не подвержены воздействию влаги и механическим повреждениям. При условии нахождения пленки в герметичном пространстве (правильно установленная фара как раз является герметичной) такой материал может эксплуатироваться годами. После демонтажа фары и чистки рефлектора выполните следующие действия:
Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.
Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.
Способов для этого много. Достаточно выбрать тот, который подходит больше всего.
Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.
Найти новый отражатель непросто, и чтобы не покупать целиком фару, прибегают к восстановлению его поверхности.
Существует два способа разгерметизации фары, которые основаны на свойстве герметика, скрепляющего все ее узлы, распадаться при длительном (более 30 мин) воздействии температурой 75 о C. Чтобы добраться до отражателя, необходимо выполнить одно из следующих действий:
Замена и ремонт оптических частей требует больших сумм.
После мойки проводится сушка, ведь вода также снижает сцепление и ровность нанесения.
Понадобятся:
Устраняются царапины с фары путем шлифовки и полировки поверхности. Таким образом можно восстановить почти полностью первоначальный вид стекол фар.
Существуют разные способы, как убрать желтизну с фар, например, полировкой. Реставрация фар, ремонт стекол дает возможность добиться улучшения света фар своего автомобиля, они начинают гореть ярче.
В этом случае можно изготовить отражатель своими руками или приобрести готовое изделие в специализированном магазине. Важно подбирать модель, рекомендованную производителем, а при самостоятельно изготовлении внимательно следить за соблюдением данного соответствия.
Поэтому необходимо подготовить запасные части из аналогичного фонаря. Сначала готовим шаблон недостающего элемента и по нему предельно точно вырезаем кусок нужной формы. Приклеиваем его и готовим аналогично следующий элемент. После склеивания все швы необходимо тщательно прошлифовать и отполировать.
Ведь дорога при плохой работе осветительных приборов чревата авариями не только в темное время суток, когда недостаточно видно дорогу впереди, а также и днем, если, например, стоп-сигналы едва заметны, а за рулем позади вас водитель с не особо хорошим зрением и вниманием, каких на наших дорогах более 50%.
youtube.com/embed/bcTEiDhSojE?feature=oembed»/>
Под влиянием высоких температур, на внешней части стекла, возникает налет, что снижает пропускную способность фары. Кроме того, из-за появления посторонней «пленки», стекло может приобрести желтый оттенок. В таком случае, для восстановления фары, лучше привлечь профессионалов.
При правильном подходе, можно вернуть первоначальный вид стеклу. Ремонт фонаря желательно делать, только при наличии опыта, уверенности в своих силах и знании технологии выполнения работ.
Для этого, сделайте следующее:
В этом случае пригодятся запчасти фар, которые ремонтировались раньше.
Обычно для фары требуется прозрачное стекло толщиной до 6 мм, а для подфарников или противотуманных фар — не больше 5 мм.
Единственное — этот материал может помутнеть или поцарапаться. Учтём и то, что противотуманные фары могут потрескаться из-за снега или холодного дождя, зато оргстеклу низкие температуры не страшны.
Поэтому для возобновления прозрачности и удаления мелких повреждений следует использовать тонкую полировку, более серьезные повреждения можно отремонтировать только после снятия заводского защитного слоя. По завершении работы рекомендуется оклеивание антигравийной пленкой.
Если герметик на фаре терморазборный, то сделать это не так сложно, можно воспользоваться строительным феном, главное делать это аккуратно и не перегреть пластик фары. Если герметик на фаре не терморзаборный, то боюсь в домашних условиях и без специальных навыков, это сделать будет не возможно и лучше обратиться в специализированную мастерскую.
По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Как бы там ни было, но перед этим процессом следует разобрать противотуманные фары, добраться до отражателей и только после этого производить какие-либо манипуляции с ними.
Ниже вы найдете несколько способов того, как можно это сделать самостоятельно. Из них следует выбрать именно тот вариант, который придется вам по душе. Самые эффективные способы восстановления отражателя приведены в конце статьи.
Перед использованием, такой клей необходимо нагреть – можно поместить баночку с ним в подогретую воду (это позволит в дальнейшем с легкостью разгладить поверхность фольги).
Пластмассовые элементы становятся более хрупкими, резиновые уплотнители трескаются, а хромированные поверхности постепенно мутнеют. Одни дефекты ухудшают внешний вид авто, другие влияют на безопасность езды. Пример – потускневший отражатель в фаре головного света, значительно снижающий качество освещения дороги. Поскольку новый блок стоит приличных денег, можно попробовать восстановить зеркальный рефлектор своими руками.
Реальный результат дает нанесение следующих материалов:
Поэтому гаражными мастерами нередко практикуется более трудоемкий, но эффективный метод – реставрация отражателя фары с помощью алюминиевой пудры:
Нанесение ручными распылителями не даст ожидаемый результат.
Именно поэтому в комплекте с ней используется отражатель, который формирует поток света от лампы.
Следующий шаг предусматривает покупку металлизированного скотча, который будет закреплен внутри рефлектора. Порядок действий таков:
Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.
Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.
Скотч аккуратно наносят на поврежденный рефлектор.
Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.
В нашей статье мы детально разберем все нюансы этого процесса и докажем вам, что восстановить отражатели фар самостоятельно не так уж и сложно.
К примеру, для направления светового потока на ближнюю часть дороги.
При этом для создания такого устройства используется компьютерная программа, а площадь отражающей поверхности не превышает 30 см2. Система используется в паре с лампой с одной нитью накаливания, а поэтому требует применения 4 фар одновременно для обеспечения ближнего и дальнего света.
Если необходимые требования не соблюдаются, то зеркальное напыление просто-напросто выгорает и уже не выполняет своих функций. В результате, создаваемый свет не справляется и не создает необходимую мощность, что значительно ухудшает видимость дороги в ночное время суток.
Справиться с этим поможет либо обычная домашняя духовка, либо же строительный фен. В первом случае достаточно 15-20 минут при температуре 75 градусов. Далее ее нужно помыть, почистить и высушить.
Более того, такие необходимые свойства, как износостойкость и способность выдерживать перепады и высокие температуры, также присутствуют в металлической фольге. Справедливости ради стоит отметить, что есть один незначительный минус – клей довольно долго высыхает.
Спустя несколько часов, когда хром высохнет, отражатель можно устанавливать обратно и полноценно использовать.
Если фара состоит из пластика, наиболее распространенный способ ее восстановления — холодная сварка. Если оптика вашего автомобиля из полипропилена, придётся прибегнуть к обычной сварке. При этом необходимо понимать, что заменить разрушенный элемент фары другим материалом не получится, поскольку разные типы оптики не дадут надежного соединения.
На первый взгляд, запотевшая фара не вызывает никаких опасений у владельца транспортного средства. Но, если своевременно не устранить дефект своими руками, через некоторое время придет в неисправность зеркальный слой и потребуется полноценный ремонт фар. Также влага, скопившаяся, внутри фары активно способствует окислению контактов, поэтому проблему необходимо решать оперативно.С царапинами на оптике рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Несмотря на то что проблема является весьма распространенной, большая часть автолюбителей не знает порядок действий в данной ситуации и не уделяют проблеме должного внимания. В данном случае, необходимо произвести шлифовку и последующую полировку поверхности. Таким образом, можно практически полностью восстановить первозданный вид оптики.
В случае воздействия солнечных лучей, налет может образовывать мутную пленку, которая будет препятствовать пропусканию света.
Наиболее уязвимым, является зеркальный слой фары. Именно при работе с зеркальным слоем потребуется немалое количество внимания и ответственности.
Самостоятельно можно замаскировать трещины, сколы, перелом креплений и потертости стекла. Для сложных дефектов требуется демонтаж и ремонт оптики, а небольшие недочеты исправляются на месте.
Оторвать удерживающие усики может человек, который прислонился к машине, или ДТП.
Комплект для восстановления стекла и пластика от 3М состоит из дозатора, полимера, очистителя и шприца.
В процессе эксплуатации шарик может выпасть из паза и повредить посадочное место. В таком случае потребуется ремонт отражателя или его замена.
Такой раствор легко смоет напыление с рефлектора и испортит оптику.
По каким причинам возникают поломки автомобильных фар, каким образом проводится ремонт фар автомобиля и каковы особенности ремонта отдельных типов? Ответы на эти вопросы надо знать каждому автовладельцу.
Рекомендуется всегда возить с собой запасные лампы.
Полное восстановление отражателей фар при использовании этого метода происходит через 1-2 часа после окрашивания.
Главное правило – тепловая сварка выполняется только между частями, изготовленными из одного и того же пластика.
На управляемость не влияет, но в мокрую погоду, или после мойки, этот фонарь запотевал, потом отпотевал сам собой. Начал искать, как лучше и дешевле устранить сей факт самому, ибо покупать целый б/у фонарь — дорого. Поиски информации на просторах сети сводятся в основном к тому, что люди склеивают между собой сломанные части какого-либо предмета, либо приклеивают их к иным предметам. А про то, как заполнить на пластике, да еще и на фаре трещину без разрыва склеиваемых половинок, описано мало. У меня именно тот случай, когда нужно склеить не две половинки, а заполнить (залить) имеющуюся трещину, сохранив прозрачность. Причем эта трещина по ширине микроскопических размеров. В магазинах имеются разные клеи, любой стоимости. Остановился на эпоксидном. В одном из небольших хозяйственных магазинов приобрел недорогой эпоксидный клей, подходящий для склеивания фар с сохранением прозрачности. Далее снял фонарь, открутив со стороны багажника 4 гайки на 8, принес его домой, протер влажной тряпкой с мылом и просушил тепловентилятором.
Когда вся влага испарилась, аккуратно тонким надфилем зачистил шов трещины, не более того. Наждачной бумагой не стал, т.к. ей можно испортить (матировать) большую чем нужно поверхность. После этого протер трещину обезжиривателем. Далее в небольшом пузырьке развел содержимое 2 шприцов — самой эпоксидки и отвердителя, и хорошо перемешал. Взял зубочистку и насколько мог аккуратно нанес ей эпоксидку на трещину. Нанес 3 слоя, чуть посушил феном, положил фонарь сначала часа на 4 на горизонтальную поверхность, т.к. эпоксидка жидкая, а потом на ночь возле батареи. На следующий день все затвердело. Ради эксперимента также рядом положил неизрасходованную часть эпоксидки в пузырьке, чтобы посмотреть, затвердеет ли более толстый слой за ночь. Как видно, он также затвердел. В общем опыт показал, что залить трещину таким образом удалось. При этом, сохранена прозрачность пластика. Вблизи её конечно видно, но в глаза явно не бросается.Теперь только ждать не запотеет ли вновь.
Так вот, я пришёл к выводу, что шкурить не плоскую поверхность фары лучше с применением такого переходника, т.к. он имеет толщину порядка 7-8 мм. и он мягкий, поэтому когда круг прислоняется к поверхности, переходник проминается и принимает форму обрабатываемой поверхности — это действительно удобнее, чем шкурка на дубовой поверхности шлифмашины. К тому-же сложнее накосячить с переходником, если рука дрогнет, такое иногда случается, то дубовая шкурка на подошве шлифмашины сразу-же оставляет на стекле риски в виде «змейки» и их потом приходится устранять дополнительно. Когда то же самое происходит с переходником, мягкий переходник просто подламывается и не портит поверхность.
Но при этом другие люди утверждают, что после 1500-й шкурки и нанесения лака остаются видны риски, то есть лак не заливает риски, оставленные 1500-й шкуркой.
В телефонном разговоре с продавцом лака удалось выяснить, что это некий праймер, который используют так-же при вклейке стёкол перед нанесением герметика.
Кроме того, найти замену старым фарам на некоторые модели достаточно сложно. Поэтому многие автолюбители вместо покупки новых фар предпочитают многие работы выполнять своими силами или обращаться в специализированные компании, как наша.
Такую работу лучше поручить специалистам сервисного центра.
Не имея опыта подобной работы, вы можете еще больше разрушить пластик или зеркальный слой фары. Поэтому лучше не рискуйте и обратитесь в специализированный автосервис.
к. после предыдущей полировки фар я их не защитил плёнкой или лаком.
Забегая на перёд, всё оказалось проще чем предполагалось.
Приходится заказывать новую фару, стоимость которой велика. Но есть способ менее затратный. Починить неисправную деталь самостоятельно.Не знаете, как восстановить отражатель фары? Прочитайте данную статью и узнайте все способы, благодаря которым можно без труда исправить рефлектор.
Данный тип позволяет использовать лампочки с двойными нитями накаливания.
Данный тип фар широко применяется для грузовых машин, фур и автобусов. Осветительная лампа сюда подходит только с одной нитью накаливания. Поэтому автомобили, снабжённые полиэлипсоидальным рефлектором,имеют четыре фары.
Кроме этого, фара подвергается резким перепадам температур, особенно в зимний период. Нарушение герметичности, попадание влаги, и даже обыкновенный камень, вылетевший из-под колеса грузовика легко способен повредить отражатель.
Далее откручиваются крепёжные болты самого осветительного устройства. Они расположены на переднем бампере, радиаторе. После этого производится отключение штекера питания и, при наличии, выкручиваются оставшиеся болты в задней части рефлектора.
Изделие продаётся уже с нанесённым слоем клея, поэтому вам остаётся только приклеить его на поверхность отражателя, тщательно разгладить и отрезать лишние кусочки. Рефлектор обязательно должен быть очищен от старой краски, обезжирен, а так же просушен.
Его суть состоит в том, что в ванну с водой помещается два элемента: один из которых содержит частицы хрома, а другим является рефлектор фары. Создают электрическую цепь, через которую пускают ток. При этом частицы хрома переносятся на светоотражатель. Такой способ возможен, только если отражатель изготовлен из металла, то есть способен пропускать через себя электрический ток. При этом качество отражающей поверхности получается неудовлетворительное.
Одно из стекол было насквозь пробито камнем, ну и вместо того, чтобы из-за одного разбитого стекла заказывать комплект фар в сборе, было решено изготовить новые стекла из акрилового стекла методом термоформовки!
При снятии защитки акриловое стекло электризуется и притягивает на себя всю пыль, которая есть рядом… В целях очистки и диэлектризации акрила используем отличное средство Cosmofen 20. Также им протираем матрицу и размешаем на ящике так, чтобы зазоры со всех сторон были примерно одинаковыми. Под матрицу желательно подложить несколькосантиметровую прокладку, чтобы края изделия после формовки были максимально ровными:
к. пластик при остывании дает небольшую усадку и выбить матрицу после остывания будет очень проблематично…
Для этих целей используют специальный фен-паяльник, который «питается» воздухом компрессора. При помощи фена куски корпуса возвращают на место и прикрепляют. Обычно приходится ремонтировать треснутые или разбитые фары, поэтому осколков может не хватить. В этом случае пригодятся запчасти фар, которые ремонтировались раньше.
Потерянные части на этом этапе заменяет пластилин. В итоге у вас на столе должна появиться шаблонная форма. Вот по ней-то и делается гипсовая матрица. Затем следует вырезать кусок оргстекла нужного размера. Обычно для фары требуется прозрачное стекло толщиной до 6 мм, а для подфарников или противотуманных фар — не больше 5 мм.
В это же время компрессор помогает создать в стекле разрежение. В итоге давление наружного воздуха придаёт стеклу форму гипса. Заметьте, что эти действия помогают изготовить лишь переднюю часть фары, а вот «бока» делаются отдельно и прикрепляются позже.
Продукты оплавления стали оседать на внутренней поверхности стекла фары и на рассеивателе. Выглядело это некрасиво.
Отражатель протер сухой тряпкой, с ним вообще, надо обходиться очень аккуратно.
Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.
Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.