31Окт

Расточка блока цилиндров ваз: Расточка блока цилиндров ВАЗ — описание технологии, плюсы, минусы и допустимые нормы съема металла

как увеличить мощность, установить компрессор, инструкции с фото и видео

Тюнинг мотора ВАЗ 2106 — занятие увлекательное, но одновременно и дорогостоящее. В зависимости от преследуемых целей и финансовых возможностей, двигатель можно доработать под конкретные цели начиная от простого увеличения объёма без кардинальных изменений конструкции агрегата и заканчивая установкой турбины.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

ВАЗовскую «шестёрку» начали выпускать ещё в далёком 1976 году. Эта модель давно устарела как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Однако и по сегодняшний день остаётся немало приверженцев эксплуатации таких автомобилей. Некоторые владельцы стараются сохранить машину в первоначальном виде, другие — оснащают её современными узлами и механизмами. Один из первостепенных агрегатов, который подвергается тюнингу, является двигатель. Именно на его доработках остановимся более подробно.

Расточка блока цилиндров

Мотор ВАЗ 2106 не выделяется своей мощностью, ведь она составляет от 64 до 75 л. с. при объёме от 1,3 до 1,6 л, в зависимости от установленного силового агрегата. Одной из распространённых доработок двигателя является расточка блока цилиндров, которая позволяет увеличить внутренний диаметр цилиндров и мощность. Процесс расточки предполагает снятие слоя металла с внутренней поверхности цилиндров. Однако нужно понимать, что чрезмерная расточка приведёт к утоньшению стенок и снижению надёжности и ресурса мотора. Так, стоковый силовой агрегат с объёмом 1,6 л и диаметром цилиндров 79 мм можно расточить до 82 мм, получив объём 1,7 л. При таких изменениях показатели надёжности практически не ухудшатся.

Блок двигателя ВАЗ 2106 имеет диаметр цилиндров 79 мм

Любители экстрима могут увеличить цилиндры до 84 мм на свой страх и риск, потому что сколько пройдёт такой мотор, никому не известно.

Процесс расточки осуществляется на специальном оборудовании (расточном станке), хотя находятся умельцы, которые проводят эту процедуру практически в гаражных условиях, при этом точность остаётся сомнительной.

Блок цилиндров растачивают на специальном оборудовании

По окончании процедуры в блок вставляются поршни, которые по своим характеристикам соответствуют новым размерам цилиндров. В целом расточка блока состоит из таких основных этапов:

  1. Демонтаж мотора с автомобиля.
  2. Полная разборка силового агрегата.
  3. Расточка блока цилиндров согласно желаемым параметрам.
  4. Сборка механизма с заменой поршней.
  5. Установка мотора на авто.
Видео: как растачивают блок цилиндров

Замена коленвала

На двигателе ВАЗовской «шестёрки» стоит коленвал ВАЗ 2103 с ходом поршня 80 мм. Помимо увеличения диаметра цилиндров, можно увеличить ход поршня, тем самым форсировав мотор. Для рассматриваемых целей мотор оснащается коленвалом ВАЗ 21213 с ходом поршня 84 мм. Таким образом удастся поднять объём до 1,65 л (1646 куб. см.). К тому же такой коленчатый вал имеет восемь противовесов вместо четырёх, что положительно отражается на динамических характеристиках.

Установка коленвала от ВАЗ 21213 на «шестёрку» позволяет увеличить ход поршня и повысить мощность мотора

Читайте больше об установке и ремонте коленвала: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Доработка системы впуска и выпуска

Модернизацию головки блока цилиндров и коллекторов при желании может выполнить каждый, кто владеет «шестёркой» или другой классической моделью «Жигулей». Основная преследуемая цель — увеличение мощности. Достигается она путём снижения сопротивления при подаче топливно-воздушной смеси на впуске, т. е. удалением шероховатостей. Для проведения процедуры ГБЦ необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать. После этого узел рекомендуется помыть. Для этих целей можно использовать современные средства или обычный керосин, солярку. Из необходимого перечня инструментов и материалов понадобятся:

  • дрель с возможностью регулировать обороты;
  • сверло;
  • гибкая штанга;
  • шарошки;
  • шкурки разной зернистости;
  • ветошь;
  • штангенциркуль;
  • выпускной клапан и набор шайб для расточки более 32 мм;
  • графитная смазка;
  • тиски.
Впускной коллектор

Процедуру доработки впускного тракта лучше начинать с коллектора, по которому после будут растачиваться каналы в ГБЦ. Работу выполняем следующим образом:

  1. Зажимаем коллектор в тисках, на сверло или подходящую насадку наматываем тряпку, а сверху неё — наждачку зернистостью 60–80 внахлёст.

    Для удобства работы коллектор устанавливаем в тиски

  2. Зажимаем сверло с наждачкой в дрель и вставляем в канал коллектора.

    Сверло или другое подходящее приспособление обматываем наждачкой, помещаем в коллектор и растачиваем

  3. Проточив первые 5 см, замеряем диаметр выпускным клапаном.

    Замер диаметра канала при помощи выпускного клапана

  4. Поскольку каналы коллектора выполнены с изгибом, для проточки необходимо использовать гибкую штангу либо топливный шланг, в который вставляем сверло или подходящее приспособление с наждачкой.

    Для проточки каналов в местах изгибов можно использовать топливный шланг

  5. Обрабатываем коллектор со стороны установки карбюратора. После наждачки зернистостью 80 используем бумагу на 100 и проходим все каналы снова.

    Коллектор со стороны установки карбюратора также обрабатываем шарошками или наждачкой

Доработка ГБЦ

Помимо впускного коллектора необходимо доработать каналы в самой головке блока, поскольку между коллектором и ГБЦ присутствует ступенька, препятствующая свободному прохождению топливно-воздушной смеси в цилиндры. На классических головках этот переход может достигать 3 мм. Доработка головки сводится к следующим действиям:

  1. Чтобы определить, где нужно снять часть металла, наносим смазку или пластилин на плоскость головки в местах прилегания коллектора. После этого будет чётко видно, где и сколько нужно сточить.

    После разметки каналов ГБЦ при помощи пластилина или смазки приступаем к удалению лишнего материала

  2. Сперва обрабатываем немного, чтобы вошёл клапан. Затем продвигаемся глубже и стачиваем направляющую втулку.

    Сперва углубляемся в канал немного, затем больше

  3. После прохождения всех каналов полируем их со стороны сёдел клапанов. Эту процедуру выполняем аккуратно, чтобы не поцарапать сами сёдла. Для этих целей удобно использовать шарошку, зажатую в дрель. Кроме этого, нужно сделать так, чтобы к седлу канал немного расширялся.

    Каналы полируем со стороны сёдел клапанов, делая их слегка на конус

  4. По окончании обработки должно получиться так, чтобы в канал свободно проходил клапан.

Подробнее о диагностике и ремонте ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Помимо расточки каналов, ГБЦ можно доработать путём установки тюнингованного распредвала. Наиболее часто автовладельцы устанавливают вал от ВАЗ 21213, реже — спортивные элементы по типу «Эстонец» и ему подобные.

Чтобы изменить фазы газораспределения на ВАЗ 2106 и улучшить работу мотора, устанавливают распредвал от ВАЗ 21213

Замена штатного распределительного вала даёт возможность изменить фазы газораспределения. В результате цилиндры мотора лучше наполняются горючей смесью, а также очищаются от отработавших газов, что повышает мощность силового агрегата. Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. е. каких-то специальных приспособлений не потребуется.

Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора

Выпускной коллектор

Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.

Выпускной коллектор дорабатывают таким же образом, как и впускной

Система зажигания

При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания (БСЗ) вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:

  • более мощная искра;
  • точное размыкание цепи искрообразования;
  • высокая надёжность и долговечность.

Оснащение ВАЗ 2106 бесконтактным зажиганием делает работу двигателя более стабильной, исключает необходимость периодической регулировки постоянно подгорающих контактов, поскольку в БСЗ их попросту нет. Вместо контактной группы используется датчик Холла. Немаловажным моментом является и то, что в зимнее время двигатель с бесконтактным зажиганием запускается гораздо легче. Чтобы установить на «шестёрку» БСЗ, нужно будет приобрести комплект, состоящий из следующих элементов:

  • трамблёр;
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • катушка зажигания;
  • коммутатор;
  • проводка.

Комплект бесконтактного зажигания состоит из таких основных элементов, как трамблёр, катушка, провода, свечи и коммутатор

Узнайте больше о бесконтактной системе зажигания ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:

  1. Демонтируем старые свечные провода и крышку распределителя зажигания. Устанавливаем путём вращения стартера бегунок трамблёра перпендикулярно оси автомобиля, чтобы он указывал на первый цилиндр двигателя.

    Перед снятием старого распределителя бегунок устанавливаем в определённое положение

  2. На блоке двигателя в месте установки трамблёра ставим метку маркером, чтобы при установке нового распределителя хотя бы приблизительно выставить необходимый угол опережения зажигания.

    Чтобы зажигание на новом распределителе было проще выставить, делаем метки на блоке

  3. Снимаем распределитель и меняем его на новый из комплекта, устанавливая бегунок в нужное положение, а сам трамблёр — по меткам на блоке.

    Меняем старый трамблёр на новый, устанавливая бегунок в нужное положение

  4. Откручиваем гайки крепления проводки на катушке зажигания, а также крепление самой катушки, после чего заменяем деталь на новую.

    Катушки зажигания меняем местами

  5. Монтируем коммутатор, например, возле левой фары. Клемму с чёрным проводом из пучка проводки подсоединяем на массу, а разъём вставляем в сам коммутатор.

    Коммутатор устанавливаем возле левой фары

  6. Ответную часть проводки вставляем в трамблёр.
  7. Оставшиеся два провода подсоединяем к катушке. К контактам новой катушки также подключаются провода, которые были сняты со старого элемента. В результате должно получиться так, что на контакте «Б» будут зелёный и синий с полоской, а на контакте «К» — коричневый и сиреневый провода.

    Провода к катушке подключаем согласно инструкции

  8. Меняем свечи зажигания.
  9. Устанавливаем крышку распределителя и подключаем новые провода согласно номерам цилиндров.

После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля.

Карбюратор

На ВАЗ 2106 наиболее часто использовался карбюратор «Озон». В качестве доработки силового агрегата многие автовладельцы оснащают его иным устройством — ДААЗ-21053 («Солекс»). Этот узел отличается экономичностью и обеспечивает лучшую динамику автомобиля. Для того чтобы мотор развивал максимальную мощность, вместо одного карбюратора иногда устанавливают два. Таким образом, удаётся добиться более равномерной подачи смеси из топлива и воздуха в цилиндры, что сказывается на увеличении крутящего момента и повышении мощности силовой установки. Основными элементами и узлами для такого переоборудования являются:

  • два карбюратора «Солекс» или «Озон»;
  • пара впускных коллекторов от «Оки»;
  • шланги, тройники, элементы управления дроссельными заслонками.

Установка на ВАЗ 2106 двух карбюраторов обеспечивает лучшую динамику автомобиля

Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. е. выкручивают регулировочные винты на одно и то же количество оборотов. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.

Компрессор или турбина на «шестёрку»

Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично. Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:

  1. Обязательная установка интеркуллера. Эта деталь представляет своего рода радиатор, только в нём охлаждается воздух. Поскольку турбина создаёт высокое давление и воздух нагревается, его необходимо охлаждать для получения эффекта от установки. Если интеркуллер не использовать, эффект будет, но гораздо меньше.

    При оснащении машины турбиной потребуется также установка интеркуллера

  2. Оснащение карбюраторного мотора турбиной — мероприятие опасное. По опыту автовладельцев, которые занимаются подобными доработками, выпускной коллектор может «бабахнуть», что и капот отлетит. Поскольку на инжекторном моторе впуск имеет иной принцип, то турбина для этого двигателя является более предпочтительным вариантом, хоть и дорогостоящим.
  3. Исходя из второго пункта, вытекает третий — потребуется переделка двигателя в инжекторный или установка такового.

Установка на автомобиль турбонагнетателя требует больших финансовых вложений

Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:

  1. Не развивает высокое давление.
  2. Нет необходимости в установке интеркуллера.
  3. Можно оснастить ВАЗовский карбюраторный мотор.

Для оснащения ВАЗ 2106 рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора (патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.).

Комплект компрессора для «классики» состоит из нагнетателя и необходимых комплектующих для установки

Устанавливается изделие согласно инструкции производителя.

Видео: установка компрессора на примере «пятёрки»

16-клапанный двигатель на ВАЗ 2106

Один из вариантов тюнинга «шестёрки» — замена 8-клапанного двигателя на 16-клапанный, например, от ВАЗ 2112. Однако весь процесс не заканчивается на банальной замене моторов. Предстоит довольно серьёзная, кропотливая и недешёвая работа. Основными этапами такого рода доработок являются:

  1. Для 16-клапанного двигателя устанавливаем инжекторную систему питания.
  2. Подгоняем крепление на подушках двигателя (используются классические опоры).
  3. На маховике меняем венец, для чего сбиваем старый, а на его место насаживаем деталь от ВАЗ 2101 с предварительным нагревом. Затем со стороны двигателя на маховике стачиваем буртик (придётся обратиться к токарю). Это необходимо для того, чтобы стартер стал на своё место. По окончании работ с маховиком выполняем его балансировку.

    Маховик дорабатываем путём установки венца от ВАЗ 2101

  4. На коленвал 16-клапанного мотора врезаем подшипник от коленчатого вала ВАЗ 2101, поскольку этот элемент является опорой для первичного вала КПП. Без замены подшипник довольно быстро выйдет из строя.

    На коленчатом валу необходимо заменить подшипник на «копеечный»

  5. Поддон также подвергаем доработке: заминаем рёбра жёсткости с правой стороны, чтобы двигатель не упирался в балку.

    Поддон нуждается в подгонке, чтобы он не упирался в балку

  6. Подгоняем моторный щит под новый блок при помощи молотка и кувалды.

    Моторный щит необходимо подрихтовать, чтобы новый двигатель становился нормально и не упирался в кузов

  7. Сцепление устанавливаем от ВАЗ 2112 через переходник с выжимным подшипником от «десятки». Вилка с рабочим цилиндром сцепления остаются родные.
  8. Систему охлаждения устанавливаем на своё усмотрение, поскольку её всё равно нужно видоизменять. Радиатор можно поставить, например, от ВАЗ 2110 с подбором соответствующих патрубков от ВАЗ 2121 и 2108, термостат — от «копейки».

    При установке 16-клапанного мотора придётся установить иную конструкцию системы охлаждения

  9. По системе выпуска переделываем штатный выпускной коллектор либо изготавливаем выпуск с нуля.
  10. Устанавливаем навеску, подключаем проводку.

    После установки двигателя монтируем навеску и подключаем проводку

Из перечисленных пунктов по установке 16-клапанного агрегата можно понять и предварительно оценить свои возможности как в финансовом, так и в техническом плане. При отсутствии необходимых комплектующих и знаний придётся обращаться за посторонней помощью и «вливать» в такой вид хобби дополнительные средства.

Видео: установка 16-клапанного мотора на «классику»

Двигатель «шестёрки» хорошо поддаётся форсированию, причём необязательно быть специалистом с большим опытом для увеличения объёма агрегата. Постепенно совершенствуя свою машину, в итоге можно получить довольно «бодрый» автомобиль, который позволит чувствовать себя увереннее на дороге.

Прайс-лист

Работы по блоку цилиндровЦена
Расточка и хонингованиеВАЗ 2101 -21123500
ГАЗ 406, ГАЗ-405, ГАЗ-4093500
иномарка, в том числе через ремонт(за цилиндр)1250
иномарка (алюсил)(за цилиндр)6500
мото(за цилиндр)2000
Дохонинговка (восстановление сетки хона)50%
Гильзовка и хонингование блока цилиндров (со стоимостью гильзы)ВАЗ, Таврия, «Ока»2500
ГАЗ 406, ГАЗ-405, ГАЗ-4092500
УАЗ (в 100мм)4500
иномарка (чугун) гильза чугун(за цилиндр)5000
иномарка (алюминий} гильза чугун(за цилиндр)5000
иномарка V-образный (чугун) гильза чугун(за цилиндр)6000
иномарка V-образный (алюминий) гильза чугун(за цилиндр)6000

Гильзовка cummins Газель

4 цилиндра (под ключ)

за блок16000
Ра6ота по 1 цилиндру или съем более 1 мм+20%
Дополнительные у слуги по блоку цилиндров
Замена вкладышей ВПМНВАЗ 2101 -2107/ ГАЗ 406 (без стоимости материала)1000/2000
Иномарка(за опору)1500
Перепрессовка поршнейВАЗ, ОКА(за единицу)250
Иномарка(за единицу)600
Шлифовка ВПМН в ремонтный размерВАЗ 2101-2107600
                          в ремонтный размерГАЗ-4061200
Шлифовка коленвалов
Шлифовка коленвалаОтечественные3500
ГАЗ3500
«Ока»1750
иномарка (3 -4 цилиндра)5300
иномарка (5-6 цилиндров)7300
иномарка (8 цилиндров)8ЗОО
Шлифовка только (шатунных или коренных) шеек-40%
Шлифовка коленвала с сохранением галтелей+50%
Шлифовка коленвала с узкими шейками (менее 20 мм)+50%
Дополнительные у слуги по коленвалу
Полировка коленвалаотечественные(за вал)1000
иномарка(за шейку)200
Рихтовка коленвалаотечественного600
прогиб до 0,4 мминомарка1300
прогиб более 0,4 мм (без гарантии)иномарка1300
Обработка поверхности под упорные полукольца1200
Снятие и установка заглушек, чистка каналовВАЗ, ГАЗ1000
Балансировка коленвалов в сбореВАЗ1ВОО
ГАЗ1300
Иномарка2300
Восстановление маслосгонной накаткиГАЗ700
иномарка1000
Работа по ГБЦ
Головки блока цилиндровВАЗ, Москвич, ГАЗ, Таврия, Ока(за деталь)1000 500
ВАЗ, Москвич, ГАЗ, Таврия, Ока (шлифовка)(за деталь)1000
иномарка (фрезеровка)(за цилиндр)500
иномарка (шлифовка)(за цилиндр)500
не параллельные плоскости650
Блока цилиндровотечественные / Ока(за деталь)1500/800
иномарка(за цилиндр)750
ВАЗ 2101-21033. Таврия(за деталь)
Ока(за деталь)
ГА3-402, АЗЛК(за деталь)
ГАЗ-406, ВАЗ 2112(за деталь)
Сборка ГБЦ, регулировка зазоровВАЗ 2108-21083(за деталь)2500
Рассухарить клапанаВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил(за единицу)50
Иномарка, Мото(за единицу)50
Засухарить клапанаВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил(за единицу)50
Иномарка, Мото(за единицу)50
Замена маслосъемных колпачковВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил(за единицу)100
Иномарка, Мото(за единицу)100
Замена направляющих втулок клапановВ АЗ 21 01-21083, Ока, Таврил(за единицу)100
ВАЗ 2112; ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК(за единицу)100
Иномарка и Мото (в том числе разворачивание отверстий под ремонтные клапана)(за единицу)250
Правка седелВАЗ. ГАЗ-406, Ока, Таврия(за единицу)100
ГАЗ 402, АЗЛК(за единицу)100
Иномарка, Мото(за единицу)250
Работа по одному клапану(за единицу)+ 50%
Правка рабочей фаски старого клапана, чисткаВАЗ. ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил(за единицу)200
Иномарка. Мото(за единицу)200
Притирка клапанаВАЗ, ГАЗ-402, ГА3-406, АЗЛК, Ока, Таврил(за единицу)100
Иномарка и Мото. Правка старого клапана перед притиркой обязательна!!!(за единицу)100
Замена седла с изготовлением седлаОтечественные автомобили(за единицу)1500
Иномарка, Мото(за единицу)2000
Замер клапанного механизма (Отечественные автомобили)(за единицу)50
Замер клапанного механизма (Иномарка)75
Расточка постели коленвала
Отечественные автомобили(за единицу)6000
Иномарки(за единицу)3000
Ремонт постели распредвала
ГА3-402 мотор(за цилиндр)7000
Иномарка(за единицу)3000
Длина вала более 600 мм+25%
Ремонт шатунов
Ремонт НГШИномарка(за шатун)2500
Ремонт ВГШ (без стоимости материалов)Иномарка(за шатун)2500
Работа по одному шатуну+20%
Опрессовка
Блок цилиндровОтечественные автомобили(за блок)2000
Иномарки, в том числе V-образные(за цилиндр)900
Головка блока цилиндровОтечественные автомобили(за головку)1000
Иномарки / не параллельные плоскости(за цилиндр)500/650

Что такое расточка блока цилиндров и для чего она необходима?

Во время работы двигателя, несмотря на кажущуюся легкость работы, он и все его детали, такие как цилиндры, поршни, коленвал, распредвал и клапана, испытывают невероятные нагрузки. Особенно тяжелые нагрузки двигатель получает во время работы в сложных условиях (высокая температура воздуха, большой груз, движение под горку).

Поршни двигателя трутся о стенки цилиндров, из-за чего происходит постоянный износ деталей. Следует отметить тот факт, что износ не всегда равномерный, в итоге цилиндр постепенно теряет первоначальную форму. Визуально этого не видно, однако технические изменения, а также изменения производительности — сложно не заметить. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение о деформации цилиндров или поршней необходимы специальные измерительные приборы.

Многие ошибочно полагают, что поршень движется по идеально ровной траектории, однако на самом деле это не так. От степени отклонения от этой траектории зависит степень износа цилиндров и поршней. Нарушение траектории движения поршней происходит по нескольким причинам, одной из главных является проблема так называемой соосности, а также неперпендикулярности положения сопряженных деталей. Кроме того, преждевременный износ поршней и цилиндров происходит из-за через чур больших допусков в размерах, за счет чего поршень имеет возможность двигаться не только по оси цилиндра, но и с отклонением по горизонтали. Все это в итоге приводит к неравномерному износу цилиндра, он теряет форму, а его профиль из идеально круглого превращается в эллипсовидный.

Кроме износа, который меняет форму цилиндров, на них воздействует высокая температура и продукты сгорания, способные разрушать стенки цилиндра или отлагаться нагаром на его поверхности и на поверхности поршней. Не стоит думать, что замена поршня решит проблему, и, что с новым все будет в порядке. Нет, к сожалению, этого не произойдет. Дело в том, что новый поршень имеет идеальную геометрию, в то время как геометрия цилиндра уже нарушена, поэтому замена поршня не решит проблему. Как вы уже, наверное, догадались, для того чтобы исправить ситуацию необходимо убрать «эллипс» в цилиндрах, делается это при помощи процедуры, которая называется – расточка блока цилиндров.

Что такое расточка блока цилиндров и для чего она нужна?

Цилиндры растачивают в случае их износа, как вы уже знаете далеко не все цилиндры изнашиваются равномерно. Чтобы установить степень износа цилиндра специалисты используют специальную систему оценки, которая сводится к двум размерным параметрам цилиндра.

  1. Изменение первоначальных размеров на 0,05 мм в верхней мертвой точке, верхнего поршневого кольца, а не самого поршня.
  2. Изменение размера на 0,03 мм в точке контакта юбки поршня и стенки цилиндра.

То есть, в случае изменения параметров до таких величин — делаем вывод о необходимости немедленного ремонта. Хуже этой ситуации может быть разве что возникновение дефекта в виде ступеньки в верхней части цилиндра, именно по вине этой ступеньки разбиваются поршневые кольца, и посадочные места под поршневые кольца. Все это сопровождается весьма ощутимыми ударами, а сам мотор начинает работать с сильной вибрацией. Возникшая эллипсность не позволяет поршневым кольцам как следует прилегать к стенкам цилиндра. Такое явление чревато другой неприятностью, из-за неплотного прилегания выхлопные газы «попрут» из цилиндра в картер, нарушится компрессия в двигателе и возникнет эффект, который называют в народе «двигатель жрет масло». В итоге кольца от постоянных ударов просто развалятся на мелкие части, которые окончательно поцарапают стенки цилиндра, в итоге уже никакая расточка и никакой капремонт не спасет этот двигатель.

Расточка блока цилиндров позволяет восстановить геометрию цилиндров, а также нормальное положение сопряженных деталей по отношению друг к другу. Добиться лишь правильной геометрии цилиндра недостаточно, для того чтобы восстановить правильную соосность и оптимальное расположение всех деталей относительно поверхности, цилиндры как и раньше будут разбиваться в процессе работы двигателя. Избыточное трение и напряжение, возникающее при отсутствии соосности, будет разрушать другие зависимые узлы, которые относятся к поршневой группе. Возникнут дополнительные нагрузки на все движущиеся элементы, которые участвуют в процессе работы двигателя, возможны изгибы, трещины, деформация.

Как растачивается блок цилиндров?

Расточка двигателя или восстановление необходимого зазора между поршнями и стенками цилиндра сложная операция, однако не настолько как может показаться на первый взгляд. Зазор образуется сам собой, после того как выполняется проточка на вертикально-расточном станке, качество работы и правильность расточки напрямую зависят от оборудования и мастерства того, кто выполняет эту работу. С технологической точки зрения это не сложная операция.

Другое дело — восстановление правильной формы цилиндра, это более сложная операция. Это объясняется тем, что выработка внутренней части цилиндра может произойти где угодно. Перед расточкой выполняется ряд измерений с использованием микрометрических стрелочных приборов. С их помощью мастер делает заключение о необходимых работах, сложности и целесообразности протачивания цилиндра(ов).

Посредством расточки двигателя убирается не только «эллипс», но и конусность цилиндров. Нормой считается значение не превышающее 0,01 мм. по всей длине цилиндра. Выполнение такого рода операций требует высокой точности, что предусматривает использование исключительно специальных высокоточных расточных станков, у которых точность составляет чуть меньше 0,01 мм. Не меньше требований во время проточки предъявляют к чистоте рабочих поверхностей, чем чище поверхность будет обработана во время расточки, тем меньше потребуется времени на притирку новых деталей друг к другу. Недостаток чистоты приведет к возникновению проблем с преждевременным износом поршневых колец, увеличению расхода топлива и масла. Кроме того, из-за увеличения трения, в сущности при обкатке двигателя после капремонта и расточки блока, в масле образуется большая концентрация металлической пыли и стружки, которая также крайне вредна и нежелательна.

Расточка блока цилиндров видео:

https://vaz-remont.ru/ &nbsp

что это дает, какие нужны инструменты и пошаговая инструкция как расточить в домашних условиях (фото и видео)

ГБЦ является основным узлом автомобильного двигателя и как любой другой агрегат нуждается в периодическом обслуживании. Одним из этапов ТО является расточка блока цилиндров.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем растачивать блок цилиндров?

Расточка блока представляет собой специальный процесс, посредством которого можно восстановить геометрию цилиндров двигателя машины.

Растачивать блок цилиндров необходимо по ряду причин:

  1. Благодаря выполнению этой процедуры восстанавливается естественное положение сопряженных компонентов силового агрегата относительно друг друга.
  2. Для возобновления оптимальной сносности и правильного расположения компонентов относительно поверхности одной только геометрии цилиндра недостаточно. Последние будут так же разбиваться при функционировании силового агрегата.
  3. В результате повышенного трения и напряжения, которое появляется при недостатке сносности, прочие зависимые узлы продолжат разрушаться. Это приведет к образованию дополнительных нагрузок на все движущиеся детали ДВС, участвующие в работе агрегата. В итоге на устройствах образуются трещины и изгибы, агрегат будет деформирован.
  4. Также процедура расточки или хонингования часто выполняется для увеличения параметра мощности мотора. Хотя стенки цилиндров ДВС изготовляются из высокопрочной стали, этот материал имеет свойство износа при функционировании поршней. Форма цилиндров в итоге становится более овальной, чем круглой, что приводит к прилеганию колец поршней.
  5. В результате из-за детонации горючей смеси отработанные газы поступают в картер двигателя вместе со смесью. Это приводит к снижению общего параметра мощности ДВС и силовой агрегат начинает потреблять моторную жидкость.

Интервал проведения расточки

Тот факт, что в последнее время процедура расточки выполняется реже, чем 30 лет назад, состоит в высоких технологиях. В то время было проблематично найти качественное масло или антифриз для двигателя. Поэтому процедура капитального ремонта агрегата и расточки могла выполняться уже через 50-60 тысяч км пробега.

Сегодня, благодаря использованию присадок и добавок в жидкостях различными производителями износ агрегата может произойти через 200 тысяч км пробега. Сама процедура хонингования с целью тюнинга либо ремонта выполняется на специальных станках, где устройства стачиваются. Затем на силовой агрегат монтируются новые поршни, обладающие большим размером, что позволяет увеличить ресурс эксплуатации ДВС.

Артем Крупин подробно рассказал о целях, которые преследует распил каналов головки БЦ мотора.

Инструкция по расточке блока цилиндров

В домашних условиях сделать расточку на классике или другом автомобиле с двигателем 8 или 16 клапанов проблематично. Для этого потребуется много времени, поскольку процесс требует высокой точности.

Инструменты

Чтобы расточить блок цилиндров своими руками, потребуется:

  1. Расточный станок. Позволить себе такое оборудование может не каждое СТО, соответственно, покупать его для собственных нужд нецелесообразно с финансовой точки зрения. Можно взять станок в аренду.
  2. Наждачная бумага. Потребуется наждачка разной плотности, от мелкозернистой до более крупной.
  3. Шарошки.
  4. Дрель.
  5. Слесарный инструмент — комплект отверток, гаечных ключей и т. д.
  6. Патрубок. Размер шланга должен быть меньше по сравнению с расточенным каналом.
  7. Штангенциркуль.

Процесс расточки

Расточку нельзя выполнить на машине, поэтому силовой агрегат надо демонтировать.

Процедура расточки блока цилиндров состоит из нескольких этапов:

  1. Производится слив расходных материалов из силового агрегата. Под днищем машины надо найти сливную пробку, под нее подставляется старая емкость, в которую будет происходить слив рабочей жидкости. Откручивается пробка слива моторного масла, причем придется подождать не менее 30 минут, чтобы вещество полностью вышло. Аналогично выполняется слив хладагента из охладительной системы мотора.
  2. После слива жидкостей производится разбор силового агрегата. Потребителю надо демонтировать свечи зажигания, отключить все провода и патрубки от мотора. Производится отсоединение контактов от датчиков, снимаются крепления мотора, при необходимости под двигатель подставляются упоры. Процедура объемная, на нее потребуется время. После разбора основных узлов выполняется демонтаж самого блока.
  3. Следующим этапом будет установка ГБЦ на станину станка, который будет использоваться для расточки. Правильная фиксация по уровню дает лучший результат, поэтому головку надо оптимально зафиксировать.
  4. Если процедура ремонта выполняется из-за овализации каналов, то перед выполнением задачи производится замер всех измерений посредством использования микрометрических устройств. Это делается для определения степени износа. После замеров можно понять, с какой стороны и сколько мм стали надо снимать.
  5. Затем начинаются ремонтные работы по расточке. Выполнить их правильно самостоятельно невозможно, в частности если процедура выполняется автовладельцем впервые. У мастера должна быть квалификация. В случае когда станок не в состоянии выдержать необходимый размер, добиться оптимального результата будет проблематично. Это может в целом отразиться на работе ГБЦ мотора.
  6. Если процедура расточки выполнена, то производится хонингование внутренних поверхностей цилиндров.
  7. Следующий этап — проверка выполненных действий. Производятся замеры с помощью измерительных приборов, диаметр отверстий должен быть идентичным. Выполняется сборка силового агрегата в обратной последовательности, двигатель устанавливается на машину. Производится заправка мотора расходными веществами.

Хонингование блока цилиндров

Отдельно следует рассказать об особенностях хонингования ГБЦ:

  1. Процедура выполняется в два этапа. На первом используется инструмент для шлифовки рабочих поверхностей, обладающий крупнозернистым абразивом. Этот этап представляет собой черновую обработку поверхности, при котором удаляется дефектный слой металла. Надо добиться выравнивания цилиндрических гильз и их оптимальной формы, избавиться от крупных шероховатостей. Для выполнения задачи используются алмазные хонбруски, изготовленные на медной основе.
  2. Процедура чернового хонингования выполняется с обработкой поверхностей смазочно-охлаждающими расходными материалами. Это делается для того, чтобы полностью убрать из поверхности, куда наносится хон, остатки абразива, а также механические частицы.
  3. Затем производится финишная шлифовка, для чего потребуется мелкий абразив. Он позволит произвести задачу с повышенной точностью. Чтобы гладкость гильз цилиндров была высокой, можно дополнительно обработать поверхность абразивной пастой.
  4. Следующим этапом будет выполнение дополнительного кварцевания. Эта процедура не предназначена для расточки, она выполняется с целью прочистки поверхности от следов абразивов и его остатков. Если ГБЦ выполнена из чугуна, то кварцевание обеспечит возможность открытия графитовых зерен. В случае с чугунными агрегатами это дает возможность удалить трение и снизить механические потери, а также предотвратить быстрый износ ДВС. Кварцевание выполняется с использованием специальных щеток, в основе которых используются нейлоновые нити и кристаллы.
  5. Когда последний этап хонингования завершен, выполняется промывка силового агрегата от остатков металлической стружки и пыли.

SashaDalkevich рассказал о выполнении хонинговки цилиндров ДВС и ошибках, которые нельзя допускать.

Шлифовка головки

Для выполнения шлифовки потребуется:

  • точильный камень или отрезной диск;
  • металлическая линейка;
  • набор щупов.

Процедура выполняется в несколько этапов:

  1. С помощью линейки и щупов и линейки выполняется диагностика степени неровности. Сама линейка устанавливается на ребре поверхности головки, после чего пропускается нужный щуп и производится замер неровности и зазора. Эти действия позволят определить дефект и нужную степень шлифовки. Наибольшая величина искривления поверхности будет в месте, где прогорает прокладка ГБЦ.
  2. Затем надо определить возможные трещины на поверхности. Поверхность головки обрабатывается слоем медленно сохнущей краски, которая спустя определенное время убирается. Это позволит определить дефекты, а при их отсутствии выполняется шлифовка. Однако, определить трещины можно только сверху. Для диагностики дефектов внутри самого блока потребуется специализированное приспособление, с помощью которого выполняется нагрев ГБЦ. Если головка имеет дефекты, то на ее поверхности покажутся пузырьки, это обусловлено наличием давления.
  3. Производится демонтаж устройства с двигателя. Для выполнения шлифовки потребуется отрезной диск либо точильный камень. При выполнении задачи следует протереть клапаны и произвести замену их сальников (это рекомендуется сделать сразу). Протирка позволит увеличить мощность силового агрегата. Новые клапаны устанавливать необязательно, если состояние старых элементов оценится как высокое.
  4. Производится очистка поверхности ГБЦ от остатков прокладки, для этого применяется канцелярский или обычный нож.
  5. Диск устанавливается на ГБЦ, он проводится несколько раз по поверхности. Можно использовать точильный камень, но эта процедура выполняется дольше. При шлифовке обязательно надо узнать максимально возможную величину глубины, иначе может возрасти степень сжатия и поменяется межцентровое расстояние. При выполнении шлифовки движения по поверхности ГБЦ будут плавными, желательно, чтобы они были в виде нуля или восьмерки. Обработка поверхности выполняется до момента, пока с нее не будут удалены все неровности.
  6. В конечном итоге владелец машины должен добиться максимально зеркальной поверхности ГБЦ, что позволит обеспечить оптимальное уплотнение. После шлифовки ГБЦ устанавливается на место.

Перед выполнением шлифовки ознакомьтесь с техническим руководством к машине, в нем производитель может указать максимально возможную глубину шлифовки.

Каналом KV Avtoservis представлен процесс самостоятельной шлифовки ГБЦ автомобиля в условиях гаража.

Зачем растачивать каналы в ГБЦ?

Процедура расточки каналов выполняется с целью повышения параметра мощности силового агрегата на повышенных оборотах. При необходимости проведения тюнинга процедура выполняется так же, только владельцу машины надо выбрать величину стачивания цилиндров. В данном случае необходимости удалить овальные формы на ГБЦ нет. После расточки и монтажа поршней больших габаритов можно достичь увеличения параметра мощности.

Чем больше будет размер поршня, тем больше горючей смеси может попасть в мотор. Соответственно, чем больше горючего сгорит при функционировании ДВС, тем большей будет величина давления при возгорании смеси. Это становится причиной повышения параметра мощности.

Процесс растачивания каналов головки

Для выполнения задачи по расточке каналов потребуется шаровой фрез. Диаметр фрезы должен соответствовать необходимому размеру расточки. Это может быть 29, 31 либо 32 мм. Перед созданием геометрии каналов учтите, что в итоге она должна соответствовать геометрии обработанных коллекторов. Для соблюдения этого условия важно состыковать трубопровод с головкой и в соответствии с полученными следами задать нужную геометрию методом расточки. Чтобы добиться отчетливой метки применяется пластилин либо солидол, этими веществами выполняется обработка торцевой части головки.

Процедура расточки каналов выполняется до достижения таких диаметров:

  • размер впускного канала головки должен составить 3,1-3,2 см;
  • диаметр выпускного канала будет 2,9 см.

Процесс растачивания состоит из следующих шагов:

  1. Производится доработка головки. Увеличивается размер, а также геометрия, если требуется. Методом замеров выполняется определение необходимого диаметра закруглений.
  2. Выполняется модернизация клапанных седел. С этих компонентов удаляются острые кромки, поскольку при открытии клапанов из-за них образуется высокое сопротивление.
  3. Производится совмещение отверстий со стороны впускного коллектора с каналами головки. С помощью фрезы надо расточить отверстие до втулки. Если останутся несостыковки, это станет причиной торможения горючей смеси.
  4. Выполняется растачивание со стороны камеры сгорания. Надо удостовериться в том, что седла для новых клапанов вмонтированы.
  5. Производится растачивание геометрии посредством шарошек, для этого применяются элементы разных размеров.
  6. Завершающим этапом будет шлифование каналов. Процедура выполняется до момента, пока поверхность каналов не будет максимально зеркальной.

Видео

Простой, но менее эффективный и точный метод шлифования ГБЦ и самого блока представлен пользователем kosmos101980.

 Загрузка …

Цены на ремонт двигателя отечественных легковых автомобилей в Москве

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Мойка предварительная (технологическая)

ГБЦ

220

Мойка повторная (технологическая) перед сборкой

ГБЦ

160

Опрессовка ГБЦ

ГБЦ

1000

Опрессовка ГБЦ (повторная)

ГБЦ

500

Работы стандартного комплекса по ГБЦ

Разборка клапана (рассухаривание)

клапан

30

Дефектация направляющих втулок и клапанов

клапан

21

Чистка клапана

клапан

25

Правка седла и шлифовка фаски клапана (с проверкой на вакуум)

седло-клапан

202

Замена маслосъёмного колпачка

клапан

25

Сборка клапана (засухаривание)

клапан

30

Замена направляющей втулки клапана

втулка

100

Замена направляющей втулки клапана (с изготовлением)

втулка

672

Шлифовка фаски клапана

клапан

40

Шлифовка торца клапана

клапан

40

Правка седла клапана

седло

188

Замена седла клапана

седло

880

Ремонт ГБЦ (разборка/сборка, замена втулок, замена МСК, правка сёдел, шлифовка клапанов) ВАЗ (8 кл. )

ГБЦ

3410

Ремонт ГБЦ (разборка/сборка, замена втулок, замена МСК, правка сёдел, шлифовка клапанов) ВАЗ, ГАЗ (16 кл.)

ГБЦ

6820

Ремонт ГБЦ (замена втулок, правка сёдел, шлифовка клапанов) ВАЗ (8 кл.)

ГБЦ

2530

Ремонт ГБЦ (замена втулок, правка сёдел, шлифовка клапанов) ВАЗ, ГАЗ (16 кл.)

ГБЦ

5005

Ремонт распредвалов и постелей

Ремонт постели в ГБЦ ВАЗ (8 кл.)

ось

4620

Ремонт постели в ГБЦ ГАЗ (406), ВАЗ (16 кл.)

две оси

9240

Правка распредвала

вал

294

Наварка и шлифовка шеек вала

шейка

от 840

Полировка распредвала

вал

240

Ремонт резьб

Изготовление футорки свечной

футорка

330

Изготовление футорки простой

футорка

264

Ремонт свечного отверстия футоркой

отверстие

330

Изготовление ремонтной шпильки

шпилька

396

Ремонт резьбового отверстия

отверстие

330

Сварка

Заварка технических заглушек в ГБЦ ВАЗ

ГБЦ

1320

Подварка поверхности

от

от 720

Сварка

от

от 720

Фрезерные работы

Обработка плоскости ГБЦ

ГБЦ

1000

Шарошка каналов

канал

1056

Блок цилиндров (БЦ)

Мойка предварительная (технологическая)

БЦ

330

Опрессовка

БЦ

1200

Очистка масляных каналов с заменой заглушек

БЦ

2277

Сборка «шорт-блока»

цилиндр

1764

Гильзовка

Установка «сухой» гильзы (с хонингованием, без стоимости гильзы) — ВАЗ

БЦ

4840

Установка «сухой» гильзы (с хонингованием, без стоимости гильзы) — ГАЗ

БЦ

6589

Установка «сухой» гильзы (с хонингованием, без стоимости гильзы) — УАЗ

БЦ

9130

Изготовление гильзы

гильза

1200

Замена втулок, ремонт постелей

Ремонт постели коленвала в БЦ ВАЗ, ГАЗ (двигатель 406)

БЦ

2990

Ремонт постели коленвала в БЦ АЗЛК, ГАЗ (двигатель 402)

БЦ

3960

Замена втулок вала привода маслонасоса ВАЗ (без стоимости втулок)

вал

600

Замена втулок промежуточного вала ГАЗ (двигатель 406) (с доработкой, без стоимости втулок)

вал

1650

Ремонт постели промежуточного вала ГАЗ (двигатель 406)

БЦ

4400

Восстановление упорных поверхностей в БЦ

цилиндр

3220

Изготовление ремонтного полукольца

полукольцо

1200

Расточка и хонингование

Расточка и хонингование цилиндров

цилиндр

450

Расточка и хонингование цилиндров ВАЗ (включая плато-хонингование) (в рем. размер)

БЦ

1800

Расточка и хонингование цилиндров ВАЗ (включая плато-хонингование) (в друг. размер)

БЦ

2250

Расточка и хонингование цилиндров ГАЗ, дв.406 (включая плато-хонингование) (в рем. размер)

БЦ

2400

Расточка и хонингование цилиндров ГАЗ, дв.406 (включая плато-хонингование) (в друг. размер)

БЦ

2400

Расточка и хонингование цилиндров УАЗ, диаметр 100мм (включая плато-хонингование) (в рем. размер)

БЦ

2400

Фрезерные работы

Обработка плоскости БЦ

БЦ

1200

Коленчатый вал (КВ)

Демонтаж шестерни

вал

100

Шлифовка шеек коленчатого вала

вал

1600

Полировка шеек коленчатого вала

вал

300

Дефектоскопия с подшлифовкой шейки «как чисто»

вал

720

Правка коленчатого вала

вал

420

Шатуны, поршни

Перепрессовка поршней (ВАЗ) с проверкой геометрии стержня шатуна

шатун

192

Хонингование поршня под палец

поршень

90

Хонингование поршня под палец УАЗ

поршень

252

Хонингование шатуна под палец

шатун

90

Восстановление НГШ

шатун

420

Компания Механика. Расточка блока цилиндров

Расточка блока цилиндров – операция перед хонингованием

(фото: расточка блока цилиндров) 

Когда необходим капитальный ремонт двигателя

Итак, расточка блока цилиндров. Эта операция входит в технологическую цепочку капитального ремонта двигателя.

А когда он требуется – капитальный ремонт? О тревожных симптомах мы писали в статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная». Но следуя логике изложения, напомним о них.

Итак, снижение мощности, падение компрессии, увеличение расхода масла, характерный запах и цвет отработавших газов – все это признаки износа цилиндропоршневой группы. И самое правильное для водителя – прервать эксплуатацию и обратиться к профессиональным ремонтникам, например, в фирму «Механика».

А дальше – квалифицированная диагностика состояния цилиндров, поскольку простая замена поршневых колец, которую предложат на многих сервисах, вряд ли поможет. Нет, нужны замеры, замеры и еще раз замеры!

Снять металл

В зависимости от их результата специалисты «Механики» предложат три варианта:

  • только хонингование как основную и одновременно финишную операцию;
  • расточка цилиндров в ремонтный размер с последующим финишным хонингованием;
  • гильзовка с финишным хонингованием, если последний ремонтный размер уже выбран предыдущей расточкой.

Вариант №2, т.е. расточка в ремонтный размер с финишным хонингованием, является самым распространенным.

(фото: финишное хонингование)

Суть операции в следующем. Вертикальный шпиндель расточного станка с закрепленным резцом вращается и опускается вглубь цилиндра. Резец снимает лишний металл с зеркала, устраняет эллипсность, конусность и ступеньку выработки вблизи верхней мертвой точки поршня (ВМТ).

Важно, что резец, в отличие от хона, закреплен в шпинделе жестко. И если хон при обработке «плавает», волей-неволей повторяя конфигурацию внутренней поверхности цилиндра, то резец совершает рабочий ход строго по вертикали.

Именно этот фактор позволяет выставить инструмент таким образом, чтобы убрать эллипсность, а точнее, яйцеобразную форму изношенного цилиндра. И тем самым восстановить его геометрию – разумеется, уже в ремонтном размере. Кстати, одним только хоном убрать эллипс можно, а вот более причудливые бочкообразные износы – нет.

Казалось бы, операция расточки проста. На деле эта «простота» требует точного оборудования и высочайшей квалификации исполнителя. Об этом далее. 

Расточка блока цилиндров в цифрах

Сколько металла снимается при расточке? Правильнее поставить вопрос так: сколько ремонтных размеров существует в современных моторах? Как правило, их два: 0,5 мм и 1 мм от номинала. Встречаются и исключения – 0,25 мм, например. Но это редко.

В компании «Механика» нам рассказали любопытные случаи. Не так давно были популярны пяти- и шестицилиндровые моторы Volvo. И производитель выпускал для них ремонтные поршни 0,2 и 0,4 мм.

Первый размер был никому не нужен – ну прямо как Неуловимый Джо. Почему? А потому что при износе 0,2 мм все продолжали благополучно ездить. А на размер 0,4 мм выходили редко, приезжая на ремонт, как правило, с износом более 0,5 мм. Но ремонтных поршней под этот износ у Volvo не было, поэтому двигатели приходилось гильзовать. Так что опыт у «Механики», прямо скажем, разнообразный.

(фото: расточка цилиндров)

База под расточку: плоскость

В металлообработке едва ли не самое главное – базирование детали. Это важно и в токарном, и во фрезерном деле, и, конечно же, в специальных операциях по ремонту двигателя. Правильно выбранная база – это гарантия соосности, перпендикулярности и параллельности различных элементов детали при обработке. В нашем случае это обеспечение перпендикулярности осей цилиндров и коленчатого вала.

Рядные блоки, как правило, предварительно базируют по плоскости масляного поддона картера. Важно, чтобы эта поверхность была хорошо очищена, остатки прокладки здесь недопустимы.

После установки блока смотрят: а как расположена плоскость головки блока цилиндров (ГБЦ)? Дело в том, что она не всегда параллельна плоскости поддона картера. С помощью щупов и индикатора «выставляется горизонт» плоскости ГБЦ, то есть ее положение в продольном и поперечном направлениях.

Далее блок фиксируется специальными зажимами, мастер с помощью центроискателя выставляет резец на необходимую величину съема и запускает станок.

Если производится ремонт 0,5 мм (от номинала или от первого ремонтного размера), то расточка проводится за один проход. Если по каким-то причинам выполняется ремонт «через размер», то делается два прохода инструмента.

Подача резца автоматическая, и на обработку четырех цилиндров уходит порядка часа.

База под расточку: скалка

Бывает, что привозят рядные блоки, которые уже однажды ремонтировали – когда-то, где-то, у кого-то. И базировали их просто по плоскости масляного поддона, не обеспечивая перпендикулярности осей цилиндров и коленчатого вала.

В этом случае для качественного ремонта требуется базировать блок по постелям коленчатого вала. Да клиент и сам часто просит: сделайте по постелям. Особенно если понимает суть вопроса, являясь, например, спортсменом-гонщиком.

В этом случае для базирования используется скалка – шлифованный металлический стержень, установленный на призмы.

Скалка имитирует коренные шейки коленчатого вала. Выставлять блок в продольном направлении не требуется – только в поперечном, что и делается с помощью индикатора. Далее проводится расточка, гарантирующая перпендикулярность осей цилиндров и «колена».

Но заметьте – до сих пор мы говорили о рядных моторах. А блоки V-образные? Сразу скажем, что их базируют только по постелям коленвала на скалке –иначе сделать это невозможно.

После расточки блока в той же базе (на скалке!) обрабатывают плоскости ГБЦ. Тем самым обеспечивают параллельность этих плоскостей оси коленчатого вала. Кстати, об этом рассказывает руководитель «Механики» Дмитрий Николаевич Даньшов в ролике https://www.youtube.com/watch?v=MJY1PgZfnBA Советуем посмотреть.

Не оставим без внимания и оппозитные двигатели Subaru. Как растачивают их? А вот как: попарно. Сначала один полублок, потом другой.

И в заключение этого раздела подчеркнем особо: при расточке обязательно оставляется припуск на хонингование. Эта финишная операция выполняется всегда!

Преимущества «Механики»

Почему с ремонтом блока (и не только блока) стоит обращаться в компанию «Механика»? Основные аргументы приведены в уже упоминавшейся статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная» – с ними легко ознакомиться. Мы же сделаем несколько добавлений.

Нельзя не упомянуть тщательность подготовки блока к ремонту. Его скрупулезно очищают и отмывают на специальном оборудовании под давлением. А после завершения операций удаляют технологическую грязь и прочищают масляные каналы – в том числе и ультразвуковым способом.

Станочный парк «Механики» разнообразен, здесь работают и станки советского производства, о чем руководство говорит с гордостью. Во-первых, поговорка «советское – значит отличное» родилась не на пустом месте. Во-вторых, фирма сама выпускает и модернизирует оборудование, отдельные его узлы и инструмент – здесь умеют и это. Поэтому станки живут долго и служат безотказно.

(фото: производственные цеха Механики)

И заканчивая этот рассказ, вернемся к базированию блока и скалкам. Кроме станков, компания «Механика» производит и специальные приспособления для работы с V-образными блоками. Оно обеспечивает точное базирование блоков на скалке и применяется при обработке плоскостей, гильзовке, расточке и хонинговании. Такую оснастку можно приобрести.

Производство оборудования – тоже аргумент в пользу фирмы, подчеркивающий уровень ее профессионализма.

 

Автор: Юрий Буцкий, к.т.н.

Hyundai Accent: Проверка — блок цилиндров. Порядок ремонта — блок цилиндров

Если пластигейдж показывает, что зазор равен все еще неверно, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера. (См. к таблице выбора коренных подшипников коленчатого вала в этой Группе).

Еще раз проверьте масляный зазор.

Если правильный зазор не может быть полученный с помощью подходящего большего или меньшего подшипники, замените коленчатый вал и начните заново.

Если знаки не поддаются расшифровке, потому что скопления грязи и пыли, не трите их металлической щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем. или моющее средство.

Цилиндрический блок место метки отверстия на коренной шейке

Буквы проштампованы на боковой поверхности блока в качестве отметки размера каждого из 5 основных журналов отверстия.

Используйте их и проштампованные цифры или буквы на кривошипе (отметки для размера главной шейки), чтобы выбрать правильный подшипники.

Дискриминация отверстия шейки коленчатого вала блока цилиндров

Марка
Цилиндрический блок отверстие шейки коленчатого вала
внутренний диаметр
А
52.000 ~ 52,006 мм (2,0472 ~ 2,0475 дюйма)
В
52,006 ~ 52,012 мм (2,0475 ~ 2,0477 дюйма)
С
52,012 ~ 52,018 мм (2,0477 ~ 2,0479 дюйма)

Расположение метки на коренной шейке коленчатого вала

Дискриминация коренной шейки коленчатого вала

Марка
Коленчатый вал основная шейка
внешний диаметр
1
47. 960 ~ 47,954 мм (1,8882 ~ 1,8879 дюйма)
2
47,954 ~ 47,948 мм (1,8879 ~ 1,8877 дюйма)
3
47,948 ~ 47,942 мм (1,8877 ~ 1,8875 дюйма)

Расположение цвета коренных подшипников коленчатого вала

Дискриминация коренных подшипников коленчатого вала

Марка
Цвет
Коленчатый вал толщина коренного подшипника
Нет. 1, 2, 3, 4, 5
А
Синий
2,026 ~ 2,029 мм (0,0798 ~ 0,0799 дюйма)
В
Черный
2,023 ~ 2,026 мм (0,0796 ~ 0,0798 дюйма)
С
Нет
2.020 ~ 2,023 мм (0,0795 ~ 0,0796 дюйма)
D
Зеленый
2,017 ~ 2,020 мм (0,0794 ~ 0,0795 дюйма)
E
Красный
2,014 ~ 2,017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма)

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

9 — 90 3. ДВИГАТЕЛЬ 0L

Ä

Рис.10 Крышка коренного подшипника коленчатого вала

Рис.11 Проверка осевого люфта коленчатого вала

Рис.12 Установка заднего сальника коленчатого вала

(3) Нанесите тонкий слой моторного масла по всей окружности кромки сальника.

(4) Установите узел уплотнения на блок цилиндров и затяните болты с моментом 12 Н · м (104 дюйма.фунты)

ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА

(1) Установите прокладку масляного насоса и корпус масляного насоса (рис. 1 и 14).

ВНИМАНИЕ: Установите болты в зависимости от длины в местах, показанных на (Рис. 14).

(2) Используя приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала, специальный инструмент MB998306 установите сальник в масляный насос (рис. 15).

Осмотрите блок цилиндров на предмет царапин, трещин, ржавчины или коррозии и при необходимости отремонтируйте или замените.

Ä

3.ДВИГАТЕЛЬ 0L 9-91

² Стандартное значение: 0,05 мм (0,002 дюйма) ² Предел обслуживания 0,1 мм (0,003 дюйма)

ВНИМАНИЕ: Допускается максимум 0,2 мм (0,008 дюйма). Это совокупный общий размер снятия припуска с головки блока цилиндров (если есть) и верхней поверхности блока.

Рис.13 Нанесите герметик на корпус масляного уплотнения

Рис.14 Масляный насос

Рис.15 Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

(2) Очистите блок цилиндров и проверьте верхнюю поверхность на предмет деформации с помощью линейки и толщиномера (рис.16).

(3) Верхняя поверхность должна быть плоской в ​​пределах:

Рис. 16 Проверка искажений

РАСТОЧНЫЙ ЦИЛИНДР

Осмотрите стенку цилиндра на предмет истирания, задиров и измерьте внутреннее отверстие цилиндра на некруглость или конусность. В случае неисправности расточить цилиндр на увеличенный размер. Измерьте в точках, показанных на (Рис. 17).

Доступны четыре поршня увеличенного размера 0,25 мм (0,010 дюйма) 0,50 мм (0,020 дюйма) 0,75 мм (0,030 дюйма) и 1,0 мм (0,039 дюйма). Определите размер поршня увеличенного размера на основе наибольшего диаметра цилиндра.

Рис.17 Измерение диаметра цилиндра

(1) Отверстие до указанного зазора между наружным диаметром поршня. и цилиндр. Точка измерения наружного диаметра поршня. показан на (рис. 18).

(2) На основании измеренного внешнего диаметра поршня рассчитайте чистовой размер расточки. Размер расточки соответствует внешнему диаметру поршня. плюс от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,002 дюйма)

Диаметр отверстия блока цилиндров — это … Что такое отверстие блока цилиндров?

  • Диаметр цилиндра (двигатель) — Диаметр цилиндра — это диаметр цилиндров поршневого двигателя. Объем двигателя рассчитывается следующим образом: Термин «канал» также может применяться к внутреннему диаметру цилиндра локомотива. См. Также Ход (двигатель) Степень сжатия Присоединение головки блока цилиндров…… Википедия

  • Головка блока цилиндров — A 302 / 5.0L Головка блока цилиндров Ford В двигателе внутреннего сгорания головка блока цилиндров (часто неофициально сокращенно называется просто головка) находится над цилиндрами в верхней части блока цилиндров. Он закрывается в верхней части цилиндра, образуя сгорание…… Wikipedia

  • цилиндр — [1] Круглая камера или отверстие в блоке цилиндров, в котором находятся поршни и где происходит сгорание.Также называется канал ствола или ствол. [2] Любое трубчатое устройство. [3] Устройство, которое преобразует энергию жидкости в линейную механическую силу и движение…… Словарь автомобильных терминов

  • Отверстие для головки цилиндров — относится к процессу модификации впускных и выпускных отверстий двигателя внутреннего сгорания для улучшения качества и количества воздушного потока. Головки цилиндров в том виде, в каком они изготовлены, обычно не оптимальны из-за конструкции и изготовления…… Wikipedia

  • Цилиндр (двигатель) — Изображение цилиндра двигателя с разрезом поршня, шатуна, клапанов и свечи зажигания.Цилиндр — это центральная рабочая часть поршневого двигателя или насоса, пространство, в котором перемещается поршень. Несколько цилиндров…… Википедия

  • Двигатель Chevrolet small block — Двигатель Chevrolet Small Block V8 Производитель: General Motors Производство: 1955–2003 Преемники: двигатель GM LT, двигатель GM LS Тип: малый блок V8 265 Produ… Wikipedia

  • Двигатель Chevrolet Big-Block — Большой блок Chevrolet представляет собой серию двигателей V8 большого объема, которые были разработаны в США в 1950-х и 1960-х годах.По мере того как американские автомобили после Второй мировой войны росли в размерах и весе, двигатели их двигателей должны были сохранить…… Wikipedia

  • отверстие поршня — Диаметр отверстия в блоке цилиндров, в котором поршень перемещается вперед и назад между верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ)… Словарь автомобильных терминов

  • Двигатель Chevrolet Small-Block — Введение Малый блок V8 Chevrolet — известный автомобильный двигатель.

  • 31Окт

    Нейтрализатор ржавчины: Нейтрализатор ржавчины ВСН-1 0.5 л

    Преобразователи ржавчины — что это такое, разновидности, способы применения

    Около четверти всего металла, добываемого в мире, расходуется на замену повреждённых коррозией деталей. Сегодня большое распространение получили модификаторы или нейтрализаторы — преобразователи ржавчины, позволяющие удалять очаги коррозии химическим способом.

    Разновидности средств

    Преобразователи вступают в реакцию с ржавчиной, образуя химически инертный слой на поверхности. Коррозия исчезает всего за несколько минут. Появившийся защитный слой на некоторое время предотвращает повторное ржавление металла.

    Эти составы в зависимости от химического состава бывают кислотными или нейтральными.

    Выгода от их применения очевидна: при соблюдении технологии они гарантированно удаляют ржавчину и подготавливают поверхность к нанесению краски или другого покрытия.

    Фосфатирующие преобразователи ржавчины

    Средства предназначены для изделий из чёрных металлов и алюминия. Основное действующее вещество — ортофосфорная кислота. Целевые присадки в составе придают средствам дополнительные свойства. Обязательно содержат ингибиторы, которые препятствуют разрушению поверхности металла в кислой среде.

    Наша компания КрасКо разработала два фосфатирующих преобразователя ржавчины. Специально созданные составы эффективно борются с коррозией.

    Фосфомет — водный раствор ортофосфорной кислоты с добавками и ингибитором. Предназначен для стальных, чугунных, алюминиевых и оцинкованных поверхностей.

    Фосфомет-Зима — модифицированный фосфатирующий состав на основе Фосфомета, созданный для работы в морозы, до -15°С. Но так как верхний показатель рабочей температуры +40°C, его можно назвать всесезонным.

    Принцип действия

    Под воздействием ортофосфорной кислоты и целевых добавок на месте коррозии образуется химически инертный слой. Он называется фосфатной плёнкой и состоит из нерастворимых солей марганца, железа и цинка.

    Плёнка создаёт хорошее сцепление металлов с лакокрасочными покрытиями и защищает от коррозии.

    Средство можно наносить разными способами: кисть, валик, протирка ветошью, окунание или распыление.

    Особенности

    Фосфатирующие составы содержат кислоту. Поэтому наносить их следует только на очаги коррозии, не затрагивая свободные от ржавчины участки. Это особенно важно при обработке оцинкованных металлов. Иначе слой цинка разрушается.

    Образованный защитный слой нельзя промывать и обрабатывать механическим способом. Он может стереться.

    ЛКМ наносят на полностью высохшую поверхность, но не позднее двух суток после удаления ржавчины.

    Преимущества

    Имеется состав для зимних работ.

    • Не требуют особых условий для работы.
    • Имеется состав для зимних работ.
    • После нанесения не требуется промывка и дополнительная обработка поверхности.
    • Широкий диапазон температуры хранения: от -20°С до +40°С.
    • Продаются в тарах разной вместимости: по 1, 6,5 и 12 кг.

    Недостатки

    Техника безопасности

    Использовать индивидуальные средства защиты. Если работы проводятся в помещении, обеспечить хорошую вентиляцию.

    Если Фосфомет попал на кожу, тщательно промыть её водой. При попадании в глаза промыть обильно водой, обратиться к врачу.

    Нейтральные преобразователи ржавчины

    Преобразователи ржавчины, не содержащие кислот, завоёвывают всё большую популярность. Они низкотоксичны и просты в применении.

    Активным компонентом является растительное вещество танин. Аналогичные соединения содержатся в чае, дубовой коре, лиственнице, черёмухе и др.

    Армасил. Он предназначен для обработки изделий из чёрного металла: арматурных стержней, труб, металлопроката и др.

    Этот состав представляет собой сложную композицию на основе растительных танинов, ингибиторов коррозии, стабилизаторов и функциональных добавок.

    Процесс преобразования происходит в нейтральных средах, при рН 5,0-6,0. Поэтому не поражённый ржавчиной металл не разрушается, как от кислоты.

    Армасил отлично заменяет механический способ очистки металлов от коррозии. Может применяться для плотной ржавчины толщиной до 150 мкм. При такой толщине состав наносится в 2-3 слоя.

    Принцип действия

    Нейтрализатор переводит оксиды металла в коррозионно-неактивные соединения, обладающие отличной адгезией к металлу. Цвет ржавчины при этом меняется с коричневого на чёрный.

    Работать можно валиком, кистью или распылителем. Или окунать деталь в раствор.

    Металл можно красить или бетонировать сразу после высыхания пропитки. Она сохнет 1-3 часа, в зависимости от влажности и температуры воздуха.

    Особенности

    Изменение цвета ржавчины на чёрный позволяет визуально определять качество обработки поверхности. Если ржавчина осталась, Армасил можно наносить во второй и в третий раз по непросохшей поверхности

    Преобразователь можно использовать для межоперационного хранения металлических изделий. При отсутствии атмосферных осадков защищает металл от коррозии до 18 дней.

    Не требует промывки водой после обработки.

    Преимущества

    • В составе отсутствуют вредные для здоровья компоненты.
    • Можно применять в полевых условиях.
    • Качество обработки контролируется визуально.
    • Быстро высыхает, максимум за 3 часа.

    Недостатки

    Техника безопасности

    Использовать индивидуальные средства защиты. При попадании в глаза промыть водой.

    Нейтрализаторы коррозии: выгода

    Преобразователи ржавчины позволяет эффективно бороться с коррозией металла. Современные средства обеспечивают максимальную нейтрализацию ржавчины и защиту металла от повторного поражения. Для закрепления эффекта следует применять специальные антикоррозионные грунты или краски.

    Простая технология нанесения позволяет применять средства в полевых условиях. И предотвращать распространение коррозии на работающих металлоконструкциях, механизмах.

    Своевременное применение преобразователей помогает экономить деньги и предупреждать остановку на длительный ремонт на производстве.

    На нашем сайте вы можете ознакомиться с различными способами защиты металла от коррозии. Статьи на эту тему расположены в разделах «Антикоррозионные материалы и покрытия» и «Компания КрасКо — Вопрос-ответ».

    Звоните нам. Специалисты Компании КрасКо подберут оптимальный вариант антикоррозионного покрытия металла для вашего случая.

     

    Состав ВСН-1 (нейтрализатор ржавчины) от производителя с доставкой по России

    для обработки ржавых металлических поверхностей перед покраской

    Область применения

    Состав ВСН-1 — уничтожитель ржавчины. Предназначен для обработки ржавых металлических поверхностей перед покраской.

    Химический состав

    Состав ВСН-1 (нейтрализатор ржавчины) представляет собой прозрачную подвижную жидкость гель), представляющую собой водную композицию кислот.

    Особенность

    Состав не преобразует, а полностью удаляет ржавчину и окислы с поверхности железа, меди и их сплавов (сталь, жесть, латунь, бронза).

    Обрабатываемая поверхность восстанавливается до своего первоначального состояния.

    Преимущества

    • Гель позволяет работать с ограниченными участками поверхности не затрагивая соседние области;
    • Гель не растекается на вертикальной поверхности и не дает запаха;
    • Состав может использоваться также для травления железа, меди и их сплавов;
    • Требует минимальных усилий при использовании.

    Способ применения

    Перед обработкой удалить грязь, рыхлую пластовую ржавчину.

    Остатки прочно держащегося старого покрытия можно не удалять. Допускается обрабатывать влажную поверхность.

    Состав-нейтрализатор наносят кистью, марлевым или бязевым тампоном при температуре от 10 до 30 градусов оС, тщательно втирая его в места сильной ржавчины.

    Через 30 минут поверхность приобретает беловато-серый цвет.

    Поверхность промывают водой, высушивают и наносят лакокрасочный материал.

    Замерзший нейтрализатор ржавчины после размораживания не теряет своих свойств.

    Меры предосторожности

    Работать в защитных очках и резиновых перчатках с применением респиратора или ватно-марлевой повязки.

    При попадании состава на кожу смыть водой.

    Работать в хорошо проветриваемом помещении или на улице.

    При необходимости состав утилизируют как бытовой отход.

    Состав-уничтожитель ржавчины ВСН-1 пожароопасен.

    Беречь от детей!

    Хранение

    Гарантийный срок хранения — 12 месяцев со дня изготовления

    Срок годности — 3 года со дня изготовления. 

    Стандарт

    ТУ 7510501.55-92

    Характеристики товара

    По типу материала

    Модификатор ржавчины, Прочее

    По типу защищаемой поверхности

    Черные металлы, Цветные металлы, Ржавчина

    По области применения

    Машиностроение / Станкостроение, Гидротехнические и емкостные сооружения, Железнодорожная техника, Нефтегазовый комплекс, Пищевые производства / Питьевое водоснабжение, Полуфабрикатные материалы, Сельскохозяйственная техника, Строительная техника, Судостроение и судоремонт , Химическая промышленность, Металлоконструкции / Стальные сооружения, Бытовая техника и оборудование, Здания и сооружения / Строительная отрасль, Автомобилестроение и авторемонт, Временная защита поверхности / Консервация, Радиотехническая промышленность / Приборостроение, Военно-промышленный комплекс / Оборона, Трубопроводы / Инженерные сооружения

    По специальным свойствам

    Антикоррозионная защита металла, Окраска по ржавчине, Для наружных работ, Матовая / Полуматовая, Для внутренних работ, Морозостойкие материалы, Быстросохнущее покрытие

    По стойкости к воздействию

    Влагостойкость, Защита от коррозии, Стойкость к ультрафиолетовому излучению, Устойчивость к моющим средствам, Атмосферостойкость, Стойкость к агрессивным газам и парам, Маслостойкость

    Купить

    Нейтрализатор ржавчины 10 л

    Описание

    Нейтрализатор и преобразователь ржавчины — универсальные антикоррозионные средства на водной основе. Составы не имеют никакого запаха.

    Нейтрализатор ржавчины предназначен для промышленного использования преобразования, удаления ржавчины с металлических поверхностей перед нанесением на них защитного слоя перед окраской.

    Преобразователь ржавчины на воде, пленкообразующего типа. Останавливает процесс коррозии, преобразуя ржавчину в эластичную и хорошо сцепляющуюся с подложкой пленку, идеальная грунтовка для нанесения красок, как на воде, так и на растворителе.

    Не горючиПросты в применении.

    Применяются для обработки стальных труб, кабельной оплетки, крыш, арматурной сетки, узлов сопряжения, емкостей, резервуаров, магистральных трубопроводов, металлических конструкций в шахтах, на электростанциях, на АЭС, в автосервисе, в судоремонте и судостроительстве, вагоноремонте, метрополитене, на оборудовании пищевой промышленности и т. д.

    Методы обработки и нанесения 
    Нейтрализатора и Преобразователя ржавчины

    Перед нанесением поверхность очистить от жира, грязи, плохо держащейся краски, грунтовки, изоляции, пластовую и сыпучую ржавчину удалить.

    Кистью с синтетическим ворсом или губкой, нанести препарат на металлическую поверхность (для препарата использовать емкости из пластика или стекла).

    После нанесения Нейтрализатора ржавчины на очищенную поверхность, металл приобретает белесо-серый налет, который легко удаляется струей воды. Преобразователь ржавчины смывать водой не надо.

    Новые изделия подлежат обработке Преобразователем и Нейтрализатором ржавчины с целью предупреждения коррозии в порах и на швах металла.

    При нанесении  на открытом воздухе избегать попадания осадков на поверхность (туман, дождь, снег) до полного высыхания.

    Если вещество попадает на окрашенную поверхность, не подлежащую дальнейшей обработке (покраске и т.д.), то его следует смыть водой (например видные места автомобиля).

    При попадании преобразователя и нейтрализатора ржавчины на кожу образуется темное пятно, которое удаляется любой пищевой кислотой, разбавленной в воде. При попадании в глаза промыть водой.

    Нейтрализатор ржавчины Нижегородхимпром ТУ 2149-011-57859009-2015 0.5 л

    Сравнить

    В избранное

    В шаблон

    Артикул 82539051

    Нейтрализатор ржавчины НижегородХимПром 0. 5 л предназначен для очищения от ржавчины металлических деталей. Используется для подготовки поверхности к покраске.

    Рекомендации по применению:

    Поверхность очистить от грязи, остатков старого покрытия и других загрязнений, могущих помешать воздействию нейтрализатора. Средство нанести на поверхность с помощью жесткой кисти, стараясь добиться ровного слоя. Оставить на 30 минут, после чего промыть водой и просушить. После высыхания поверхность готова к окрашиванию.

    Меры предосторожности: при работе рекомендуется использовать перчатки и респиратор, работы производить в хорошо проветриваемом помещении или на улице.

    Читать полностьюСкрыть Написать отзыв

    Вы больше не подписаны на уведомления о товаре

    Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить сайт для вас Согласен

    Преобразователь ржавчины для авто

    Удалить очаг поражения ржавчиной и замедлить процесс коррозии можно с помощью специальных соединений — преобразователей ржавчины.

    Удаление ржавчины с кузова — одна из важнейших забот автовладельца. Однажды начавшись, процесс коррозии способен за несколько месяцев превратить автомобиль в металлолом. Чтобы остановить ржавчину, существуют специальные средства, например преобразователь ржавчины для авто, который удаляет результаты коррозии и создает специальную защитную пленку на кузове.

    Итак, преобразователи ржавчины — это химические соединения, которые преобразуют ржавчину в защитную пленку непосредственно на обрабатываемой поверхности. Эта пленка обладает отличной адгезией к обрабатываемой поверхности и чаще всего служит промежуточным слоем между металлом и основным лакокрасочным покрытием.

    Состав преобразователя ржавчины для авто включает в себя оксикарбоновую или ортофосфорную кислоту, ингибиторы, биоциды, пигменты, гидрофобизаторы и многие другие соединения, повышающие антикоррозионные свойства металла. По своему принципу действия преобразователи ржавчины делятся на две большие группы:

    • Те, которые удаляют заметные следы коррозии на металлической поверхности. Их наносят прямо на пятно ржавчины, оставляют на время воздействия, а потом удаляют вместе с пятном.
    • Есть и средства профилактического типа вроде преобразователей ржавчины с цинком — при нанесении они создают защитную пленку, препятствующую проникновению воды и сохраняющую металл в первозданном виде. Иногда их еще называют преобразователями ржавчины в грунт, потому что они обладают свойствами грунтовки — поверх них можно наносить лакокрасочное покрытие.

    Рассмотрим главные преимущества преобразователя ржавчины в грунт. В своем классическом виде процесс удаления коррозии проходил в три этапа: удаление пятна с помощью преобразователя ржавчины, грунтовка и окрашивание. Это занимало много времени. Теперь этап грунтовки можно пропустить, купив преобразователь ржавчины с цинком.

    Особенности применения различных преобразователей

    Самые простые преобразователи ржавчины для авто представляют собой раствор ортофосфорной кислоты, которая в качестве активного вещества вступает в реакцию с элементами коррозии и создает неактивные соединения. Окислительные процессы замедляются, адгезивные свойства для последующего грунтования увеличиваются. Но этот состав после применения надо непременно смыть водой, чтобы излишки кислоты, не вступившие в реакцию, сами не стали вызывать коррозию металла.

    Более сложные составы, содержащие различные присадки в виде солей цинка и марганца, воздействуют сразу в двух направлениях: оксиды железа распадаются с образованием фосфатов, а соли марганца и цинка нейтрализуют свободную ортофосфорную кислоту, образуя защитную пленку на поверхности железа.

    Использование преобразователей ржавчины для авто требует определенной последовательности действий, иначе результат нельзя гарантировать. Работа с ними состоит из нескольких этапов:

    1. Поверхность надо подготовить, зачистив отслаивающуюся ржавчину.
    2. Обработку надо производить в перчатках, с использованием средств защиты, потому что почти все преобразователи ржавчины токсичны.
    3. После обработки остатки раствора необходимо утилизовать в соответствии с инструкцией производителя.
    4. Нанесение раствора может производиться кистью, валиком, иногда деталь надо облить раствором, после чего конструкция должна высохнуть.
    5. Если использовался простой состав на основе ортофосфорной кислоты, его надо смыть водой по завершении работ, чтобы избежать возвратной коррозии.
    6. Последующая обработка проводится в зависимости от конкретного модификатора ржавчины: грунтование, покраска и дальнейшие работы.

    Модификаторы ржавчины не дадут ожидаемого эффекта, если коррозия распространилась более чем на 30% площади детали. Кроме того, для получения ровного слоя краски на обработанных деталях придется постараться. Но если правильно подобрать преобразователь ржавчины для вашего автомобиля и выполнить обработку по всем правилам, то можно замедлить коррозию и существенно продлить жизнь металлическим деталям кузова.

    Источник фото: © depositphotos.com/ Gudella / alptraum

    Преобразователь ржавчины ЦИНКАРЬ (0,5л) с Zn и Mn для удаления коррозии и защиты металла

    Полное наименование:
    — Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» в емкости 0,5л

    Описание:
    — Многие металлы, составляющие основу большинства рукотворных изделий человечества, подвержены существенному «недугу», они разрушаются под действием условий окружающей среды — коррозируют. Наиболее уязвимы железосодержащие сплавы (это обычные стали, которые используются практически везде). Защитить металл от коррозии — чрезвычайно актуальная задача!
    — С давних пор известно множество способов борьбы с этим «злом». С переменным успехом использовались различные способы и опробовались, а так же и применялись, соответствующие технологии. Однако «Железо» продолжало разрушаться под действием кислорода и влаги — оно ржавело, переходя в окислы и гидроксиды, образуя на поверхности рыхлую рыжую массу — продукт коррозии.
    — В качестве довольно простых (как по составу, так и по способу применения), на Российском рынке широко представлены средства, относящиеся ко второй группе (по нашей условной классификации). Это семейство кислотных преобразователей ржавчины, базовым элементом которых является ортофосфорная кислота. При нанесении таких средств на стальной поверхности протекают химические реакции, приводящие к переходу железа и его окисленных форм в фосфаты железа. Фактически поверхность металла покрывается защитной железо-фосфатной пленкой, обладающей физической прочностью и определенной химической стойкостью к факторам окружающей среды.
    — Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» — это препарат, в котором нам удалось совместить преимущества двух, выше условно-определенных нами направлений защиты от коррозии. Совместить — это не значит получить «два» простым сложением: «один» плюс «один» и т.д. В нашем случае это нахождение оптимального соотношения включенных в композицию компонентов: ортофосфорной кислоты, определенных солей ЦИНКА и МАРГАНЦА.
    — При нанесении препарата на поверхность металла происходит разрушение окисных форм железа и перевод их в фосфаты, одновременно протекают реакции с участием цинка и марганца. Результатом становится создание на поверхности стальной конструкции одновременно прочного и в тоже время «активного» комплексно-элементного защитного слоя. Необходимо еще раз заострить внимание: входящие в «ЦИНКАРЬ» ингредиенты должны быть в строго определенных соотношениях! Так как их перераспределение в процессе формирования защитного покрытия — «ключ» эффективности преобразователя ржавчины «ЦИНКАРЬ».
    — В процессе работы над составом были изучены и оценены ранее разработанные и применяемые ныне препараты, проведены многочисленные эксперименты, выявлены закономерности влияния добавок (органических и неорганических) на защитные свойства образующихся покрытий. Результат работы — преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» — сочетающий галь-вано-потенциометрические и механо-прочностные свойства защиты.

    Современные способы защиты условно можно свести в две большие группы:
    1) электрохимическая защита: создание гальванопар и соответствующих электрических потенциалов, где в качестве «защитника» выступает более активный металл — сам разрушается, защищая стальную конструкцию.
    2) консерваци-онные методы защиты, создание на поверхности металла дополнительного защитного слоя (например: нанесение лакокрасочного покрытия). Справедливости ради, надо сказать, что электрохимическая защита, как правило, в чистом виде не применяется, как обязательное дополнение к ней — консервация поверхности стальной конструкции.

    Область применения:
    — Преобразователь ржавчины «Цинкарь» предназначается для обработки металлических (стальных) поверхностей с целью удаления (преобразования) коррозионных поражений (ржавчины) и защиты обработанных поверхностей от последующих атмосферно-климатических воздействий.
    — Обработке подлежат различные изделия (конструкции) изстали. Это могут быть гаражи, крыши, кузова автомобилей, фермы (опоры) мостов и путепроводов, различные изделия со сварными швами и заклепочными соединениями.
    — Обработка осуществляется перед покраской или нанесением других защитных покрытий.

    Состав:
    — Средство на основе очищенной ортофосфорной кислоты с добавлением в строго регламентированных пропорциях активных составляющих: соединений цинка и марганца.

    Эффективность средства:
    За счет активных составляющих эффективность данного препарата в 2-2,5 раза выше «Преобразователей ржавчины» монофосфатного состава (широко представленных на российском рынке).
    «Активные» цинк и марганец формируют на обрабатываемой поверхности прочный защитный слой. При этом цинк «работает» при возникновении очагов электрохимической коррозии, марганец создает эффект легирования поверхности, упрочняет защитный слой, чего не наблюдается при применении монофосфатных составов.

    Способ применения:
    1. Очистить поверхность металла от рыхлой (отслаивающейся) ржавчины.
    2. Нанести средство на поверхность кистью, валиком или методом распыления.
    3. Выдержать до высыхания.
    4. Повторить обработку (при необходимости).
    5. После высыхания (последней обработки) достаточно протереть поверхность сухой ветошью или щеткой (для удаления остаточного налета).
    6. Обработку можно повторять от одного до нескольких раз. С каждой последующей обработкой физическая и химическая прочность возрастает. Усредненный вариант — 2 обработки.
    7. Поверхность готова к покраске.
    8. Дальнейший порядок применения лакокрасочных или других покрытий, после обработки «ЦИНКАРЕМ» выполняется согласно инструкций по их применению.

    Меры безопасности:
    — Защитить глаза и кожные покровы от прямого контакта со средством.
    — При попадании немедленно обильно промыть водой.
    — Работать в хорошо проветриваемом помещении.

    Преобразователь ржавчины «ЦИНКАРЬ» негорюч.

    Нормы расхода:
    — Расход зависит от способа нанесения.
    — Однократная обработка 1 м2 — 110-340 г.

    Преобразователи ржавчины

    Инструменты

    Электроинструменты

    Станки и оборудование

    Измерительные инструменты

    Пневмоинструменты

    Оборудование для чистки и уборки

    Ключи и отвёртки

    Строительные ручные инструменты

    Слесарные и столярные инструменты

    Шарнирно-губцевый инструмент, кусачки

    Резьбонарезные инструменты

    Крепёж и метизы

    Круги, диски для электроинструментов

    Оснастка для сверления

    Оснастка для строгания и пиления

    Спецоснастка

    Запчасти и аксессуары к электроинструменту и станкам

    Хранение инструментов

    Сад и огород

    Уход за растениями

    Садовая мебель

    Растения

    Поливочный инвентарь

    Садовая химия

    Садовый инвентарь

    Садовая техника

    Садовый декор

    Стройматериалы

    Стеновые отделочные материалы

    Листовые и пиломатериалы

    Металлоизделия и металлопрокат

    Теплоизоляционные материалы

    Кровельные материалы

    Материалы для подготовки поверхностей

    Строительные смеси

    Строительные клеи

    Лестницы

    Двери

    Окна

    Кладочные и облицовочные материалы

    Устройство стен и подвесного потолка

    Тепло и звукоизоляционные материалы

    Пленки строительные

    Ливневая система

    Строительные машины

    Оборудование

    Строительный инвентарь

    Сварка и резка

    Ремонт и декор

    Напольные покрытия

    Отделка стен и потолка

    Специализированные покрытия

    Сантехника

    Унитазы

    Ванны

    Душевые кабины, уголки

    Аксессуары для душа

    Умывальники, раковины

    Кухонные мойки

    Смесители

    Водонагреватели

    Отопление дома

    Внутренняя канализация

    Наружная канализация

    Насосы для канализации

    Системы очистки воды

    Вентиляция

    Подводка, трубы

    Люки, дверки сантехнические

    Сифоны

    Счётчики

    Мебель и аксессуары для ванных комнат

    Электрика и свет

    Лампочки для дома

    Домашние светильники

    Светодиодное освещение

    Садовые светильники

    Промышленные лампы

    Светильники для хозяйственных и общественных помещений

    Фонари

    Батарейки, аккумуляторы, источники питания

    Системы безопасности

    Удлинители

    Розетки и выключатели

    Тёплый пол электрический

    Кабеленесущие системы

    Кабели и провода

    Электрооборудование

    Электроприборы

    Электромонтажные материалы

    Связь, компьютеры

    Бытовая техника

    Кухонная техника

    Встраиваемая кухонная техника

    Техника для дома

    Климатическая бытовая техника

    Товары для дома

    Стиральные моющие средства

    Средства личной гигиены

    Парфюмерно-косметические товары

    Товары для уборки

    Декор окон

    Предметы декора и сувениры

    Текстиль

    Карнизы

    Товары бытового назначения

    Товары для ухода за одеждой, обувью

    Посуда

    Емкости для кухни

    Упаковка

    Новый год

    Канцтовары

    Товары для хобби

    Товары для детей

    Лаки и краски

    Краски для внутренних работ

    Лаки

    Малярный инструмент

    Добавки к лкм

    Герметики, очистители

    Деревозащитные средства

    Клеи

    Растворители

    Грунты

    Эмали

    Краски для наружных работ

    Спецодежда

    Рукавицы, перчатки

    Спецодежда

    Сезонная одежда и обувь

    Средства защиты

    Автотовары

    Автохимия

    Автомобильная краска

    Автокосметика

    Оснастка и аксессуары для авто

    Отдых и туризм

    Товары для отдыха

    Товары для спорта

    Товары для бани

    Печная продукция

    Мебель

    Мебель и товары для хранения

    Кухни

    Мебель для ванных комнат

    Каркасные системы

    Мебельная фурнитура

    Дверная фурнитура, замки

    Мебель для прихожих

    Мебель офисная

    Eastwood Конвертер ржавчины, нейтрализатор ржавчины, герметик

    О компании Eastwood Rust Converter

    Эта высокотехнологичная формула останавливает остаточную ржавчину на ее следах и превращает ее в черное защитное полимерное покрытие, устраняющее необходимость в шлифовке. Преобразованное защитное покрытие является подходящей грунтовкой и совместимо с большинством финишных покрытий. Просто удалите ржавчину металлической щеткой, а затем нанесите средство Eastwood Rust Converter. Дайте высохнуть, а затем покройте его качественным покрытием, например, Eastwood’s Chassis Black.Отдельный компонент; больше не смешивать.


    Безопасность

    При использовании этого продукта всегда используйте соответствующие средства защиты глаз, кожи и органов дыхания. Информация по безопасности также указана на контейнере. Обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) для получения надлежащих требований безопасности.


    Заявление

    Eastwood Rust Converter необходимо наносить на сильную ржавчину. Если на нем нет ржавчины, то продукту будет не к чему реагировать и к чему прилипать.Вы увидите, что он преобразует ржавчину только в тех областях, где присутствует ржавчина.

    Перед нанесением Rust Converter поверхность должна быть чистой и сухой. Если присутствует влага или поверхность влажная, это может вызвать высыхание продукта до молочно-белого цвета или отсутствие прилипания к поверхности.

    При подготовке поверхности важно не доводить ее до голого металла. Если это произошло, потребуется грунтовка по металлу вместо преобразователя ржавчины. Для подготовки поверхности удалите рыхлые частицы ржавчины и мусор металлической щеткой или тряпкой.Удалите остатки жира, масла или соли с помощью PRE. Обратите внимание, что любые остатки, оставшиеся на поверхности, будут мешать адгезии продукта.

    Преобразователь ржавчины Eastwood следует хранить в прохладном сухом месте, защищенном от замерзания или температуры выше 100 градусов по Фаренгейту. Оптимальные результаты достигаются, когда температура поверхности и продукта составляет от 50 до 95 градусов по Фаренгейту. Не наносите, если температура поверхности ниже 50 градусов по Фаренгейту, так как продукт будет дольше реагировать и образовывать твердую поверхность.Это также может привести к высыханию продукта до молочно-белого цвета или неполному прилипанию к ржавчине. Если температура поверхности значительно превышает 95 градусов по Фаренгейту, это может привести к слишком быстрому испарению некоторых компонентов и нарушению адгезии.

    Нанесение — Важно сначала нанести тонкий слой и дать ему высохнуть перед нанесением второго слоя. Дайте поверхности высохнуть в течение 48 часов и защитите ее от влаги, дождя или росы. На толстых участках или глубоких корках ржавчины важно очистить эти участки проволочной щеткой до как можно более ровного уровня, не удаляя ржавчину полностью.Продукт впитается в глубокую ржавчину, оставив на поверхности немного продукта, что приведет к просачиванию ржавчины, если не будет должным образом подготовлено.


    Избавьтесь от оксида железа: лучшие преобразователи и средства для удаления ржавчины

    Мэтью Гай | Последнее изменение: 15 июня 2020 г.

    Прежде чем вы потеряете форму, знайте, что этот пост не о тех адских гаджетах, которые ночное телевидение пытается нам продать. Вы знаете их — они обещают провести электрический заряд через кузов автомобиля, чтобы якобы нейтрализовать условия, в которых обычно образуется ржавчина. Чем меньше об этом будет сказано, тем лучше.

    Нет, этот пост о продукте для человека, который занимается ремонтом кузова своего автомобиля. Зная среднего читателя (и писателя) TTAC, это, скорее всего, автомобиль с обильным количеством ржавчины, не говоря уже о нескольких сотнях ярдов ремонта проводки, которые становятся все более схематичными. Эти продукты предназначены для удаления ржавчины с поверхности без чрезмерной чистки или шлифования, что делает ее пригодной для подготовки к окраске.

    И, прежде чем пойти и бросить деньги на подобные вещи, проявите терпение и здравый смысл с этим.Прочтите все предупреждающие надписи и, если рекомендуется, используйте перчатки.

    Связанные

    1. Выбор редакции: Evapo-Rust Original

    Несмотря на название бренда в стиле долларового магазина и анонимную упаковку, Evapo-Rust кажется одним из самых популярных вариантов на Amazon. Это экологически чистый продукт на водной основе, который удаляет ржавчину за считанные минуты, без очистки или шлифования.

    Крайне важно, он нетоксичен, не выделяет запаха и безопасен для кожи и глаз.Лучше всего то, что продавец утверждает, что для этого не требуется специального оборудования (перчатки, защитные очки, маски) и он не повредит незащищенную сталь или пластик, ПВХ и большинство красок. Утверждается даже, что он многоразовый: за один галлон можно удалить ржавчину до 300 фунтов стали. Кстати, примерно столько же стали осталось на личной Mazda MX-5 г-на Тонна.

    Pros / Проверяет все коробки на предмет безопасного использования, токсичности и возможности повторного использования

    Минусы / Требуется пропитывание пораженного металла

    Bottom Line / Наука — прекрасная вещь

    2.Rust-Oleum Автомобильный преобразователь ржавчины

    Если г-н Мияги научил парня-каратэ «наносить воск, снимать воск», этот продукт учит нас, ну, по крайней мере, распылять. Rust-Oleum существует примерно через пять минут после изобретения металла, поэтому нет никаких сомнений в том, что они знают, что делают. По большому счету в Rust-Oleum это технически один из последних продуктов.

    Этот продукт мгновенно соединяется с ржавчиной и превращает ее в нержавеющую, плоско-черную окрашиваемую поверхность и предотвращает появление ржавчины в будущем.Это избавляет пользователя от всех этих адских усилий по шлифованию ржавчины до голого металла. Перед нанесением используйте металлическую щетку, чтобы избавиться от крупных чешуек ржавчины.

    Плюсы / Известный, простой в использовании

    Минусы / Надеюсь, вам понравится черная краска

    Итог / Quick n ‘easy

    3. Преобразователь ржавчины JENOLITE

    Вызывает чувство британской гордости, делая банку похожей на банку с мармитом? Это верный билет для включения в этот список.Его заявление о том, что это быстрое и простое универсальное решение для борьбы с ржавчиной на любом железном или стальном предмете, также не повредит.

    По словам продавца, всего одно нанесение Jenolite Rust Reformer за 3-4 часа превращает ржавую поверхность в гладкую и устойчивую, готовую к покраске. Просто нанесите кистью на ржавые участки и дайте продукту высохнуть. Формула на водной основе превращает ржавчину в устойчивый гидрофобный комплекс, который герметизирует и превращает поверхность в гладкое защитное полимерное покрытие.

    Pros / Фактически пытается подкрепить свои утверждения научными словами

    Минусы / Может попытаться заварить британский чай во время перерыва

    Bottom Line / Доступен в баках на 8 унций или галлонов

    4. Нейтрализатор ржавчины Loctite Extend

    Loctite, очевидно, производит продукцию, выходящую за рамки тех, которые делают невозможной разборку двигателя для следующего механика. Этот нейтрализатор ржавчины представляет собой раствор для мягкого окисления поверхности, химически превращающий ржавчину в нейтральную черную поверхность, готовую к покраске.

    Для использования просто нанесите нейтрализатор ржавчины Henkel Loctite Extend Rust Neutralizer на ржавую поверхность, а затем нанесите слой масляной или лаковой краски, чтобы защитить поверхность от воздействия влаги в будущем. Как и Rust-Oleum, Loctite существует всегда, что дает некоторое спокойствие, когда вы тратите свои кровно заработанные деньги.

    Плюсы / Большинство отзывов очень положительные, отлично подходят для небольших работ

    Cons / Маленькая бутылка, легкие

    Bottom Line / Восемь унций предотвращения

    5.Преобразователь ржавчины ULTRA — Pro Grade Rust Repair

    Галлон этого материала, по-видимому, покрывает 500 квадратных футов гладкого металла, или примерно размер одной крышки двигателя на Dodge Challenger. Он превращает ржавчину в инертное покрытие, которое задерживает влагу и предотвращает дальнейшую коррозию.

    Как и другие, он рекомендует удалять крупные частицы ржавчины и накипи с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, а затем очищать поверхность от пыли и грязи. Наносить продукт можно кистью, валиком или распылителем.Как ни странно, он настоятельно рекомендует ВСЕМИ ЗАГЛАВНЫМИ ГЛАВНЫМИ ГЛАВНЫМИ БУКВАМИ встряхивать или успокаивать этот материал перед использованием.

    Профи / Высыхает за 20 минут

    Минусы / Дорого, температура поверхности должна быть + 50 ° F

    Bottom Line / Этого кувшина должно хватить на

    лет

    6. Преобразователь ржавчины на водной основе Corroseal

    Используя кисть, валик или распылитель, пользователям рекомендуется нанести толстый слой Corroseal на поврежденный металл после удаления крупных кусков и чешуек ржавчины.По утверждению компании, чем толще слой продукта, тем лучше. При первом нанесении он будет белым, а затем станет черным, поскольку преобразует ржавчину.

    Оставив его на 15 минут, проверьте, не выглядывают ли коричневые или серые пятна. Если они есть, нанесите еще один толстый слой. Рекомендуется нанести второй слой, чтобы вся ржавчина не просачивалась. Хотя это может показаться уловкой для продажи большего количества продукта, реальные обзоры, похоже, подтверждают эту процедуру нанесения, и некоторые пользователи рекомендуют три или более слоев в зависимости от поверхности.

    Плюсы / Большое количество довольных клиентов

    Минусы / Вероятно, вам понадобятся партии

    Bottom Line / Нанесите обильно для достижения наилучших результатов

    7. Контейнер для преобразователя ржавчины VHT

    Это продукт, предназначенный для распыления непосредственно на ржавые участки, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. Распыляется на прозрачное покрытие и превращается в защитное покрытие для металла черного цвета. Продавец заявляет, что его можно шлифовать до гладкой и ровной поверхности.

    В объявлении говорится, что он специально разработан для нанесения на металл, наполнитель кузова или стекловолокно. Хотя последние два определенно не образуют ржавчины, хорошо знать, что эти поверхности могут выдержать небольшое количество этого материала при чрезмерном распылении. По отзывам, пары банок хватит, чтобы покрыть днище автомобиля среднего размера.

    Плюсы / Удобная банка, легко наносится

    Минусы / Для многих работ, вероятно, потребуется больше одной банки

    Bottom Line / Подождите 24 часа до высыхания перед нанесением верхнего слоя

    8.

    Rust Kutter- Преобразователь ржавчины

    Ржавый куттер, раздражающий орфографию, — это еще один жидкий спрей, предназначенный для удаления ржавчины и грунтовки металла, чтобы предотвратить ее повторное образование. Готовый к использованию, как только он появится на вашем пороге в коробке Amazon, он поставляется в пластиковой бутылке с распылителем.

    Судя по отзывам, этот материал лучше всего использовать в легких условиях, а не для оптового ремонта автомобилей. Также имейте в виду, что, хотя об этом не упоминается в рекламе, некоторые покупатели сказали, что использование перчаток очень важно с этим материалом; обязательно прочтите этикетку.

    Pros / Легкое нанесение брызг

    Минусы / Может быть более раздражающим, чем аналогичные продукты

    Bottom Line / Хороший кандидат на небольшую работу


    Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

    (Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать наши «» покупательские привычки «седан 90-х годов» операционных расходов.Некоторым из вас эти сообщения не нравятся, но они помогают оплачивать находки на свалке, редкие поездки, пощечины поршней и все остальное. Спасибо за чтение.)

    [Основное фото: Boophucket / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

    Преобразователь ржавчины Krud Kutter Rustex | Нейтрализатор ржавчины (на водной основе)

    Krud Kutter Rustex Rust Converter — это инновационная формула, которая превращает оксид железа (техническое название железной ржавчины) в фосфат железа.Делает поверхность пригодной для окрашивания, способствует адгезии и увеличивает стойкость покрытия. Эта биоразлагаемая формула обрабатывает 150 квадратных футов металла 1 литром раствора.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Отправлять этот элемент в эфирном режиме нельзя. Поверхностный режим включен для того же. Таким образом, доставка будет осуществляться наземным путем.

    Особенности преобразователя ржавчины Rustex

    • Останавливает ржавчину и подготавливает заржавевший металл к покраске.
    • Покрытие, препятствующее образованию ржавчины, которое за ночь превращает ржавый металл в антикоррозийную окрашиваемую поверхность.
    • Прост в использовании, наносится кистью, валиком, шваброй или распылителем низкого давления.
    • Обрабатывает 600 кв. Футов на галлон (3,78 л).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучшего результата используйте при температуре выше 2,2 ° C

    Инструкции по использованию Kurd Kutter Rustex Rust Converter

    Старый и ржавый металл

    Для сильно загрязненных поверхностей используйте Original Krud Kutter для удаления излишков масла, жира и грязи. Удалить отслаивающуюся краску и сильную ржавчину металлической щеткой.Легкую ржавчину удалять не нужно. Наносите непосредственно на металл кистью, валиком, шваброй или распылителем низкого давления. Сильная ржавчина может потребовать двух нанесений. Подождите ночь после нанесения, удалите пыль с любого рассыпчатого порошка и нанесите грунтовку и краску. Проверьте небольшую площадь на совместимость при использовании эпоксидной или латексной краски.

    Оцинкованная поверхность

    Нанесите один слой и дайте постоять 30-60 минут или пока металл не протравится. Промыть водой, избегая повреждения прилегающих участков; или протрите до гладкой поверхности, дайте высохнуть и покрасьте. Следуйте инструкциям производителя краски для грунтовочных и финишных покрытий. При наличии ржавчины нанесите один слой Rustex для подготовки и протравливания металла. Оставьте на ночь или до полного высыхания. Перед покраской удалите рассыпчатый порошок щеткой.

    Свойства преобразователя ржавчины Krud Kutter Rustex

    Марка Круд Куттер
    Производитель Ржавчина-олеум
    Состав Фосфорная кислота и другие запатентованные ингредиенты в растворе на водной основе
    Цвет Светло-зеленый
    pH 1-2
    Вес 3. 78 л.
    ЛОС 1%
    Практическое покрытие 600 квадратных футов
    Срок годности NA
    Температура воспламенения Невоспламеняющийся
    Внимание! ВНИМАНИЕ: СИЛЬНОЕ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ И КОЖИ. Содержит фосфорную кислоту. В случае попадания
    в глаза или на кожу промыть водой в течение 15 минут. Если раздражение
    не проходит, обратитесь за медицинской помощью.При проглатывании выпейте большое количество воды.
    Не вызывать рвоту. Обратитесь за медицинской помощью. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
    Информация по безопасности Для получения дополнительной информации см. SDS
    Лист технических данных Нажмите здесь

    Преобразователь ржавчины или средство для удаления ржавчины? Что подходит именно вам

    Думаете как удалить ржавчину?

    Итак, у вас есть ржавый предмет, и вы задаетесь вопросом, следует ли использовать средство для удаления ржавчины или преобразователь ржавчины.

    Есть большая разница, и, в конце концов, она сводится к ржавому объекту или поверхности… как к тому, что это такое, так и к предполагаемому внешнему виду или функции, которые вам нужны.

    При таком большом количестве продуктов на рынке бывает трудно определить, какое решение для защиты от коррозии лучше всего подходит для ваших нужд. Вот несколько моментов, которые следует учитывать при выборе того, что подходит для вашего проекта.

    Удалители ржавчины …

    • Удалите ржавчину с металла с помощью концентрированной кислоты.Большинство из них чрезвычайно агрессивны и опасны. Удаление ржавчины может занять довольно много времени, так как кислота требует времени, чтобы ее съесть. На рынке есть некоторые, которые утверждают, что они нетоксичны, поэтому обязательно ищите их.
    • требует вымачивания ржавых предметов в растворе. Для более крупных или неподвижных объектов вам необходимо покрыть поверхность средством для удаления ржавчины, а затем покрыть пластиком, чтобы предотвратить испарение. Часто требуется несколько обработок, и следует проявлять осторожность, чтобы избежать чрезмерного воздействия на поверхность средства для удаления ржавчины, поскольку агрессивные химические вещества могут вызвать точечную коррозию металла.После удаления ржавчины изделие ополаскивают. Некоторые съемники включают функцию предотвращения мгновенной ржавчины, которая может возникнуть на оголенном металле.
    • НАИЛУЧШЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ: Если вы хотите восстановить поверхность металла и требуете, чтобы конечный результат был открыт без ржавчины, то средство для удаления ржавчины лучше подходит для этой задачи. Подумайте о ржавой отвертке или о внутренней части бензобака … предметы, которые вы НЕ хотите покрывать краской, а скорее восстановите до чистого металлического состояния.
    Конвертеры ржавчины будут…
    • буквально превращает ржавчину в не ржавчину с помощью натуральных кислот растительного происхождения. Преобразователи ржавчины химически реагируют с ржавчиной, превращая ее в инертное, окрашиваемое вещество черного цвета. Большинство из них имеют водную основу и не токсичны. Ржавчина, по сути, удаляется как проблема поверхности, и вы можете покрыть ее краской на водной или акриловой основе.
    • наносится легко, как краска, и реакция быстрая и продолжительная, экономя время и деньги. Многие преобразователи ржавчины также действуют как грунтовка для металла, а некоторые заявляют, что они являются пароизоляцией, предотвращающей дальнейшую коррозию.Большинство верхних покрытий совместимы, включая покрытия с высокими эксплуатационными характеристиками, необходимые для широкого спектра промышленных, строительных, OEM, автомобильных и морских применений.
    • НАИЛУЧШЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ: Если вы в конечном итоге покрасите объект, например резервуар для хранения, часть автомобильного кузова или перила забора, вам понадобится преобразователь ржавчины. Еще лучше использовать одновременно нейтрализатор ржавчины и грунтовку — тогда вам нужно будет нанести только один слой.
    Существуют также нехимические способы удаления ржавчины, включая пескоструйную очистку или шлифование. Иногда возникает потребность в сочетании пескоструйной обработки и использования химикатов (например, использования средств для удаления ржавчины или преобразователей ржавчины).

    Примеры: Декоративные предметы для чистовой отделки, такие как пряжки ремней, инструменты и архитектурная фурнитура, а также поверхности, такие как внутренняя часть сборных резервуаров, обычно подвергаются пескоструйной очистке или обработке средством для удаления ржавчины.

    В то время как большие (лодки, резервуары) и стационарные (мосты, заборы) объекты либо покрываются преобразователем ржавчины, либо подвергаются пескоструйной обработке, а затем окрашиваются. Детали кузова, включая рамы и шасси, также перед покраской покрываются преобразователем ржавчины.

    Имейте в виду, что эти виды пескоструйной обработки являются дорогостоящими, трудоемкими, неэкологичными и требуют оборудования. Тем не менее, в результате получается гладкая открытая металлическая поверхность, поэтому, если это то, что вам нужно, эти варианты могут быть для вас.

    Таким образом, удалители ржавчины и преобразователи ржавчины служат ценной цели. Все сводится к типу заржавевшего объекта или поверхности, который вы хотите восстановить, и к вашим конечным целям по его восстановлению.

    Одно из ключевых отличий преобразователя ржавчины от средства для удаления ржавчины

    Ключевое различие между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины заключается в том, что одно заставляет ржавчину отделяться от металлической поверхности, а другое превращает ржавчину в устойчивый состав.Знание разницы между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины и принципа действия каждого продукта поможет понять, как и когда — или вообще — применять их.

    Многие автолюбители утверждают, что преобразователи ржавчины не работают, потому что не предотвращают ржавчину. Преобразователь ржавчины не предназначен для защиты от ржавчины, а скорее инертный состав, образующийся после преобразования ржавчины, образует барьерный слой для коррозии. Для любого стареющего автомобиля регулярное нанесение антикоррозийной защиты защитит от коррозии. Однако могут быть уязвимые участки для колесных арок, ходовой части, области вокруг лобового стекла или бампера, где может появиться ржавчина.На этих средних участках образования оксида железа лучше всего подходят преобразователи ржавчины.

    Насколько эффективен преобразователь ржавчины? Очень эффективно, если вы выберете преобразователь ржавчины, который проникает глубоко в ржавчину, и подготовите металлическую поверхность в соответствии с инструкциями по продукту.

    Итак, давайте обсудим эти два продукта и принцип их действия.

    Как преобразователь ржавчины убивает оксид железа

    Преобразователь ржавчины принимает оксид железа (ржавчину) и превращает его в фосфат железа.Перед нанесением требуется минимальная подготовка поверхности. Образующийся инертный компаунд обеспечивает некоторую защиту от дальнейшей коррозии.

    Преобразователи ржавчины — это химический раствор на водной основе, который содержит два основных активных ингредиента. Они различаются между коммерчески доступными продуктами, содержащими фосфорную кислоту или дубильную кислоту, или их комбинацию. Другой добавленный ингредиент — это органический полимер, который служит для создания защитного грунтовочного слоя на подложке, на которую он наносится.Фосфорная кислота превращает оксид железа (ржавчину) в инертный слой фосфата железа черного цвета. Этот инертный слой затем действует как барьерный слой или защитное покрытие.

    Преобразователь ржавчины устраняет необходимость в пескоструйной очистке ржавчины, поэтому процесс требует меньше времени и энергии. Эти продукты могут использоваться для широкого спектра применений: автомобили, прицепы, промышленное оборудование и машины, сельскохозяйственное оборудование и бытовая уличная арматура и приспособления.

    Перед нанесением удалите отслаивающуюся ржавчину проволочной щеткой (вместо того, чтобы запечатывать ее), очистите и обезжирите поверхность, чтобы любые присутствующие загрязнения не препятствовали превращению оксида железа.

    При нанесении на ходовую часть транспортного средства рекомендуется затем после этого процесса нанести воск для днища для долгосрочной защиты от ржавчины.

    Главное преимущество преобразователя ржавчины Dinitrol RC 900 заключается в том, что он проникает в ржавчину в 7-10 раз глубже, чем стандартные преобразователи ржавчины. RC900 содержит сложную органическую хелатную основу и эпоксидную смолу для активного преобразования ржавчины и не содержит свинца, цинка и хрома.

    Что такое средство для удаления ржавчины?

    Нет никакого химического процесса.Вместо этого на пораженный участок наносится средство для удаления ржавчины, которое помогает избавиться от ржавчины. Продукты для удаления ржавчины содержат в качестве основного ингредиента щавелевую кислоту. Перед нанесением средства для удаления ржавчины рекомендуется удалить как можно больше ржавчины. Подготовка поверхности является ключевым моментом, и применяется средство для удаления ржавчины, чтобы быть абсолютно уверенным, что все следы ржавчины удалены перед нанесением антикоррозийного воска для днища или полости.

    Эти продукты предназначены для ускорения процесса удаления ржавчины с металлической поверхности.Щавелевая кислота вступает в реакцию с оксидом железа (ржавчиной), отделяясь от поверхности металла. Как только ржавчина исчезнет, ​​у вас останется стабильная поверхность для грунтования и окраски.

    Я надеюсь, что мы предложили удовлетворительный ответ, чтобы объяснить разницу между этими двумя продуктами, чтобы вы знали, какой использовать перед нанесением восковой защиты от ржавчины под покрытие или полости.

    Убрать все следы ржавчины действительно ближе всего к постоянному решению. Преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты убивает и предотвращает образование ржавчины, но это не полное решение.Также необходимо применение антикоррозийной защиты.

    Сравнительное исследование коммерчески доступных преобразователей ржавчины

    Собственное исследование NCPTT: сравнительное исследование имеющихся в продаже преобразователей ржавчины

    Консерватор Эрик Шиндельхольц применяет преобразователь ржавчины к исторической железной ограде.

    Начиная с лета 2010 года реставратор материалов Джейсон Черч и стажер по консервации материалов Анна Муто начала исследование по сравнению имеющихся в продаже преобразователей ржавчины.Преобразователь ржавчины — это химическая обработка, которая превращает оксид железа в более стабильную форму, такую ​​как таннат железа. Преимущество преобразователя ржавчины заключается в том, что его обработка менее агрессивна, и единственная необходимая обработка поверхности — это очистка рыхлой ржавчины и загрязнений, как правило, проволочной щеткой. Преобразователи ржавчины широко используются при консервации, они используются от стабилизации музейных артефактов и коллекций на основе железа до архитектурных элементов из железа и скульптур на открытом воздухе.

    Это исследование основано на широко читаемом и цитируемом исследовании, проведенном CCI и опубликованном в 1995 году.Помимо множества положительных моментов в этом уважаемом исследовании, мы хотели изменить еще три аспекта. Во-первых, это вопрос возраста, это исследование было начато в 1987 году и уже устарело; рекомендуемые химические вещества больше не доступны. Вторая проблема заключается в том, что исследование не вдавалось в подробности о количественной оценке результатов их тестирования. В этом аспекте мы надеемся улучшить исследование CCI. Третий вопрос — время; первоначальное исследование проводилось с естественным выветриванием за восьмилетний период.На самом деле это не отрицательно, а положительно для результатов исследования, однако в нашем исследовании будут использоваться возможности NCPTT с ускоренным выветриванием.

    Для этого исследования мы используем купоны из мягкой стали с естественной атмосферой, вырезанные с механическим отрывом (чтобы не изменять поверхность металла) до размера 3 x 6 дюймов пластин QUV. Каждую из лицевых сторон пластин обрабатывают преобразователем ржавчины, проверяют на атмосферные условия и снова проверяют. Продукты будут оцениваться и оцениваться по степени отказов.

    Образцы оценивались различными методами перед обработкой преобразователем ржавчины, после обработки и каждые 200 часов (всего 1000 часов) искусственного выветривания. В этом исследовании образцы с естественной ржавчиной обрабатывались пятью коммерчески доступными преобразователями ржавчины, которые были выбраны из-за доступности и химической дисперсии. За исключением «рецепта CCI», все химические вещества коммерчески доступны. «Квитанция CCI» была добавлена ​​к исследованию после того, как обзор используемых химикатов был разослан консерваторам металлов, и результаты показали, что большинство опрошенных консерваторов использовали этот рецепт, а не коммерчески доступный продукт.Чтобы оценить, какие преобразователи ржавчины работают лучше всего в течение длительного периода времени, NCPTT использовала несколько аналитических методов. Состояние оценивали до обработки, после обработки и в нескольких точках при искусственном выветривании. Фотография использовалась для документирования внешнего вида на протяжении всего эксперимента. Колориметрия, измерение толщины с помощью магнитной индукции, измерение блеска и лазерная профилометрия вместе наносили на карту изменения поверхности и покрытия образцов. Наконец, инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье помогла охарактеризовать основные химические соединения, присутствующие на поверхности обрабатываемого металла во время исследования.

    Пять химических веществ, выбранных для этого исследования, перечислены ниже. Были выбраны химические вещества, представляющие каждый из основных типов преобразователей ржавчины. Химические вещества в каждой категории были отобраны на основе их популярности на коммерческом рынке. Цель этого исследования — предоставить конечному пользователю, будь то владелец дома или консерватор музея, знания, необходимые для принятия обоснованного решения при выборе преобразователя ржавчины.

    Rust-oleum® Rust Reformer® — продукт преобразования ржавчины на основе дубильной кислоты.Он также содержит добавку сополимера акрилового винилиденхлорида. Дубильная кислота действует как хелатирующий агент, а сополимер создает защитное покрытие. Продукт имеет pH 2,13, что соответствует среднему значению pH преобразователя этого исследования. Rust Reformer® имеет относительно густую консистенцию и имеет бело-голубой оттенок.

    OSPHO®, производимый компанией Skybryte, представляет собой продукт преобразования ржавчины на основе фосфорной кислоты, сбалансированный с бихроматом и смачивающими добавками. OSPHO® на сегодняшний день является наиболее кислотным преобразователем ржавчины из протестированных.Продукт представляет собой жидкую полупрозрачную жидкость зеленого цвета с pH 0,08.

    Corroseal® — продукт для преобразования ржавчины на основе галловой кислоты. Этот преобразователь состоит из галловой кислоты, этиленгликоля и ацетата. Он относительно кислый, как в целом, так и по сравнению с другими протестированными конвертерами, с pH 1,50. Corroseal® имеет кремово-белый цвет и густую консистенцию

    Стажер Анна Муто наносит преобразователь ржавчины на испытательные образцы.

    RCx427 является продуктом Enviro-Safe Services, Inc.который использует щавелевую кислоту в качестве соединения, преобразующего ржавчину. Как и Corroseal®, он также включает в свой химический состав этиленгликоль. Щавелевая кислота в качестве активного ингредиента — соединение, которое после превращения проявляет различные физические свойства. Вместо того, чтобы вызывать потемнение слоя оксида железа, он становится светло-серым. Из протестированных преобразователей ржавчины этот продукт является наименее кислым с pH 3,11. RCx427 имеет густую консистенцию и серо-голубой цвет.

    10% раствор дубильной кислоты отличается от других преобразователей ржавчины тем, что его нет в продаже, но его необходимо приготовить.Тем не менее, исследование консервантов металлов, проведенное аспирантом по консервации Роуз Дейли, показало, что «рецепт CCI» для раствора дубильной кислоты использовался чаще, чем коммерчески доступные продукты для преобразования ржавчины. Таким образом, было сочтено важным включить в исследование. Соблюдали метод приготовления, описанный в записке CCI «Обработка дубильной кислотой» (CCI Note, 1989). В соответствии с указаниями, 2,75 мл фосфорной кислоты было добавлено для снижения pH до 2,39, и кислотность упала до среднего диапазона в преобразователях этого исследования.Раствор жидкий и имеет полупрозрачный оранжево-красный цвет.

    В конце ускоренного выветривания только образцы, обработанные Rust-oleum® Rust Reformer®, не показали или показали лишь незначительные признаки какого-либо разрушения и активной коррозии. Это исследование было завершено летом 2012 года, после чего результаты были представлены на ICOM CC Metal 2013 в Эдинбурге, Шотландия. Результаты исследования также были опубликованы в трудах конференции. Щелкните здесь, чтобы получить документ в формате PDF.

    Следующий этап исследования начался летом 2013 года, когда Джейсон Черч и стажер Сара Хантер изучали реакцию преобразователей ржавчины в соляную среду.В текущем исследовании образцы проработают 200 часов в ускоренном режиме выветривания с последующими четырьмя циклами испытаний SWAAT.

    На этом этапе исследования мы повторяем те же тесты и параметры испытаний для Rust-oleum® Rust Reformer® и четырех других имеющихся в продаже преобразователей ржавчины. Один из основных вопросов на этом этапе исследования заключается в том, насколько другие преобразователи ржавчины химически похожи на преформу Rust-oleum® Rust Reformer® и сравнить их. Для второй фазы исследования мы сравниваем

    Rust-oleum® Rust Reformer® — продукт преобразования ржавчины на основе дубильной кислоты.Он также содержит добавку сополимера акрилового винилиденхлорида. Дубильная кислота действует как хелатирующий агент, а сополимер создает защитное покрытие. Продукт имеет pH 2,13, что соответствует среднему значению pH преобразователя этого исследования. Rust Reformer® имеет относительно густую консистенцию и имеет бело-голубой оттенок.

    Стажер Сара Хантер фотографирует образцы для испытаний.

    Fertan® — продукт преобразования ржавчины на основе дубильной кислоты. Он также имеет добавку нитрата цинка. Этот продукт имеет pH 1.4-2.0.

    Conquest® — продукт преобразования ржавчины на основе дубильной кислоты. Он содержит добавку сополимера винилакрилового полимхлорида. Дубильная кислота действует как хелатирующий агент, а сополимер создает защитное покрытие. Продукт имеет pH 1,3

    Jasco Prep and Prime® — продукт для преобразования ржавчины на основе фосфорной кислоты. Этот тонкий зеленый преобразователь имеет pH 1.

    Krud Kutter® — продукт преобразования ржавчины на основе фосфорной кислоты. Этот тонкий зеленый преобразователь имеет pH 1.

    Ожидается, что этот этап проекта завершится в 2017 году. Конечной целью проекта будет испытание двух лучших преобразователей ржавчины с добавлением к системе окраски и проверка их до отказа. Дополнительная информация будет опубликована в блогах по мере продвижения исследования.

    Rust-Rehab — Преобразователь ржавчины, герметик и грунтовка

    Информация о продукте

    Загрузить TDS NovaTuff Rust-Rehab Converter Prime Sealer
    Описание:

    NovaTuff P-585 Rust-Rehab — нейтрализатор ржавчины, грунтовка и герметик. Он проникает через ржавчину в прочный металл, химически преобразуя ржавчину в прочный черный, несъемный, нержавеющий магнетит и закрепляя его на поверхности.

    Rust-Rehab служит в качестве грунтовочного покрытия, готового к финишному покрытию или как самостоятельное защитное покрытие. Это гибкий герметик, который не трескается на поверхности.

    Rust-Rehab навсегда преобразует поверхностную ржавчину на металле в инертный черный оксид железа и герметизирует металлическую поверхность. Доказано, что при использовании в качестве грунтовки или финишного покрытия необработанные металлические поверхности без покрытия защищают от влаги и других коррозионных элементов.

    Области применения:

    Rust-Rehab подходит для использования на металлических поверхностях «любого размера» проекта , включающего транспорт, морское, промышленное и коммерческое, сельскохозяйственное и домашнее применение.

    Преимущества:
    • При высыхании образует прочный черный, несъемный и нержавеющий магнетит
    • Преобразует существующую ржавчину и предотвращает новое окисление
    • Реагирует с ржавчиной, создавая новую долговечную защищенную поверхность
    • Поверхность может быть покрыта верхним слоем для максимальной защиты в суровых условиях
    • Безопасно, без растворителей, со слабым запахом
    • Нанесение кистью, валиком или распылителем
    • Не испаряется с поверхности металла
    • Редко требует повторной заявки
    • Легко наносится
    Преимущества по сравнению с обработкой фосфорной кислотой:
    • Не загрязняет окружающую среду, не токсичен, не вызывает коррозии, не содержит минеральных кислот.
    • Совместим со всеми типами красок: латексными, эпоксидными, акриловыми, уретановыми и т. Д.
    • Не ухудшает структурную целостность металлической поверхности.
    • Без ограничений по доставке.
    • Химически преобразует ржавчину в магнетит, который является стабильным и нержавеющим.
    Приготовление:
    1. Удалите отслоившуюся краску, чешуйки ржавчины и сильные наросты металлической щеткой, оставив только ржавое основание.
    2. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Удалите все масла, жиры, соли или водорастворимые химические вещества с помощью высококонцентрированного моющего средства.
    3. Хорошо промойте пресной водой и дайте высохнуть.
    Приложение:

    Тщательно встряхните контейнер NovaTuff Rust-Rehab перед тем, как открыть. Отмерьте приблизительное количество, необходимое для работы, в чистый контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Rust-Rehab не может быть возвращен в исходный контейнер из-за загрязнения ржавчиной. Рекомендуется использовать резиновые или латексные перчатки и защитные очки. Контакт вызовет временное обесцвечивание кожи, которое исчезнет в течение короткого периода времени; это не навсегда.Для максимального проникновения нанесите Rust-Rehab на ржавые поверхности кистью с синтетической щетиной. На больших площадях нанести Rust-Rehab на ржавую поверхность валиком, насосом или безвоздушным распылителем. Наложение Rust-Rehab на не ржавые участки не окажет негативного влияния — он оставляет прозрачное покрытие для защиты чистых участков. Для достижения наилучших результатов нанесите 2 тонких слоя по 3 мокрых слоя каждый слой из расчета 500 кв. Футов / галлон / слой в пределах 40-60 минут друг от друга и в поперечном направлении к предыдущему слою. Перед нанесением верхнего покрытия дайте Rust-Rehab высохнуть не менее чем за 24 часа.Rust-Rehab при высыхании становится матовым черным.

    Расход сухой пленки:
    для получения сухой пленки Применить кв. Ft. На галлон
    1 мил 500 кв. Ft.

    НЕ наносите продукт тяжелее 1 мил на один слой. Если требуется больше, нанесите несколько слоев. Дождитесь, пока NovaTuff Rust-Rehab не станет липким, перед нанесением дополнительных слоев или примерно через 8 часов при 80ºF.

    Общий:

    NovaTuff Rust-Rehab следует всегда наносить в хорошо вентилируемых помещениях.На поверхности не должно быть посторонних предметов. НЕ применяйте продукт возле открытого огня.

    Очистить:

    Все оборудование, щетки, валики и распылители следует очищать сразу после завершения работы. Вымойте теплой пресной водой с добавлением средства для мытья посуды. После высыхания Rust-Rehab удалить его уже нельзя.

    Упаковка:

    Единицы на 1 галлон:

    Единицы емкостью 5 галлонов:

    Единицы емкостью 50 галлонов:

    (Приблизительный вес продукта: 9.33 фунта / галлон)

    Testing and Misc:
    • Цвет: Черный матовый
    • Содержание сухих веществ: 30 мас.