11.09.2019 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как восстановить банку аккумулятора автомобиля – Замкнула банка аккумулятора, что делать? Признаки и симптомы замкнутой банки

11 Сен 2019 alexxlab Комментировать

Замкнула банка аккумулятора, что делать? Признаки и симптомы замкнутой банки

Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?

Замкнули банки аккумулятора — симптомы

Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.

При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.

Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.

Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.

Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.

Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.

Признаки замкнутой банки аккумулятора

Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.

Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.

Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.

Как определить замкнутую банку в аккумуляторе

Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.

Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.

Причины замыкания банок в аккумуляторе

Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.

Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:

Заводской брак – случай гарантийный.
Сильный удар по корпусу.
Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.

Восстановление замкнутой банки аккумулятора

После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.

Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.

Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
Произвести полную зарядке батареи.

Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.

Видео

Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.

batts.pro

Как вылечить банку аккумулятора. — Десульфатирующая присадка в аккумулятор. Улучшает характеристики и увеличивает срок службы свинцовых аккумуляторов прослуживших год и более.

Если в одной из банок плотность электролита значительно меньше, чем в других, то это свидетельствует о дефекте в этой банке аккумулятора.

Один из дефектов — это повышенный саморазряд или короткое замыкание в банке.

Раньше сепараторы в автомобильных аккумуляторах были в виде пластинок. Отслоившаяса активная масса опускалась в шламовый колодец. Теперь сепаратор в виде конвертов и … шламового колодца практически нет.

Поэтому шлам накапливается внизу конверта, распирая его. Конверт лопается и шлам коротит пластины.

Поскольку сопротивление шлама относительно велико, то происходит повышенный саморазряд. То есть секция аккумулятора всё ещё воспринимает заряд, но быстро разряжается.

При коротком замыкании, например, если коротнули свинцовые решётки, секция заряд уже не воспринимает. На аккумуляторе, при коротком замыкании в одной банке, напряжение ниже на 2 вольта.

Значить что можно сделать:

1)Купить новый аккумулятор — не наш случай (как то не по хозяйски получается).

2) Промывать бесполезно — шламового колодца нет.

3)Разобрать и почистить — сложно, можно, но пока не будем.

4)Что-то с ним сделать, чтобы эти перемычки сами исчезли — вот этот вариант рассмотрим ниже

Эти перемычки можно выжечь большим током.

Но где его взять?

Сварки пока оставим в покое — у нас ведь и так есть в распоряжении мощный источник тока — это сам аккумулятор.

Способ опасный, поэтому следует соблюдать технику безопасности.

Инструкция: Как восстановить банку аккумулятора.

Работы проводим на улице или в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание: Аккумулятор может взорваться!!!

1) Заряжаем аккумулятор.

2)Выкручиваем пробки.

3)Продуваем все банки аккумулятора от смеси водорода с воздухом.

4)Прогоняем всех любопытных.

5)Берём через тряпку( чтобы не обжечься) провод потолще — квадратов на 16мм2 или более.

6)Прячем фейс за угол и на пару секунд коротим клемы аккумулятора — лишние перемычки внутри банок должны/могут (как повезёт) выгореть.

7)Опять продуваем банки и если нужно повторяем операцию.

Если после последующей зарядки напряжение аккумулятора держится более 12В, то можно приступать к десульфатации.

reductant.jimdofree.com

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора?

Причины, последствия замыкания банки

Замыкание банки – распространенное повреждение аккумулятора. Традиционно, если замкнуло банку аккумулятора, в 85 % случаев аккумуляторную батарею сдают скупщикам или утилизируют.

Современные батареи имеют шесть секций (банок) со свинцовыми пластинами, проложенными последовательно плюсовым и минусовым диэлектриком. Конструкция помещена в состав из дистиллированной воды с кислотой – электролит. Банки соединены последовательно, выдают определенное напряжение. Полноценно заряженный накопитель выдает напряжение до 13 В, разряженный – до 10 В.

Причиной замыкания может выступить:

— выпадение из пластины свинцового куска, который перемыкает минусовую со свинцовой пластиной;

— оседание свинцового осадка (при большом его скоплении на днище пластины, касаясь осадка, замыкают).

В результате устройство не может полноценно зарядиться, энергии недостаточно для поворота стартера.

Ремонт замкнутой банки аккумулятора

Для восстановления агрегата следует предварительно выявить, какую замкнуло банку аккумулятора. Существует 2 метода: технический и обывательский. Первый способ предполагает проведение замера напряжения каждой банки посредством современного тестера – мультиметра. Данная технология актуальна для советских аккумуляторных батарей, поскольку перемычки банок в изделиях находились сверху.

Современные агрегаты залиты пластиком, поэтому второй вариант предусматривает замер напряжения всего устройства. Если после полноценной зарядки напряжение варьируется в диапазоне 10-11, банку замкнуло. Для определения поврежденной банки достаточно найти секцию, не выделяющую пузыри газа.

Обывательский способ прост: цвет электролита внутри секций определяет их состояние. Так, если состав насыщено-темный или черный, значит, отделение неработоспособно.

Последующий комплекс манипуляций включает:

1) выкручивание крышки секции;

2) слив электролита и неработающий банки;

3) разрезание пластика сверху вокруг секции;

4) отсоединение перемычки от соседних отделов;

5) извлечение пакета пластин, их промывку водой;

6) определение места замыкания:

— изучение каждой пластины, диэлектрика для выявления перемыкающей частички;

промывку отделения для устранения накопленного свинцового осадка;

7) погружение пакета пластин в секцию;

8) припаивание перемычек к соседним отделам;

9) залив электролита;

10) вкручивание крышки;

11) пайку разрезанных мест пластика при помощи эпоксидных смол, клеев.

По окончании процедуры нужно зарядить устройство. Больше чем в 85 % случаев уровень напряжения поднимается до требуемой отметки. Аккумулятор готов к интенсивной эксплуатации.

autoakb-v-ekb.ru

Как восстановить замкнутый аккумулятор для авто

В этой статье, хочу вам рассказать, как можно восстановить замкнутую банку аккумулятора в гаражных условиях, способ простой и рабочий.

Когда ставим аккумулятор на зарядку, то рабочие банки должны кипеть, а в нерабочей никакой реакции происходить не будет.

Можно померить и ареометром, в замкнутой банке не будет плотности.

рабочая банка

замкнутая банка

После определения нерабочей банки, берём и сливаем весь электролит со всего акб.

не аккуратно получилось)

После того, как слили электролит, нужно аккумулятор промыть простой и чистой водой, можно не дистиллированной.

Я промываю так, ставлю его в какую-нибудь ёмкость, (например можно в таз) и наливаю простой воды доверху, потом немножко поболтаю акб, сливаю и так несколько раз.

После промывки аккумулятора его нужно просушить или просто оставить на ночь с открытыми банками и конечно слитой водой))).

Далее, на следующий день начинаем сам процесс восстановления.

Для этого мы берём дистиллированную воду и заливаем в рабочие банки (их у нас 5 штук),

заливаем воду

а в банку которая у нас замыкала, наливаем электролит, обычный плотностью 1, 27.

заливаем электролит

И далее просто ставим на зарядку, желательно с током от 10 ампер.

Что у нас получается…, Те банки, в которых налита простая, дистиллированная вода будут служить проводником и весь заряд пойдёт на нашу больную банку. Если в ней есть замыкание, оно просто выгорит и банка закипит.

закипела

Время закипания, этой банки зависит от её состояние и может составлять от 2 минут до нескольких часов. Просто время от времени посматривайте на эту банку и как только она закипит, подождите минут 10 и выключайте зарядку.

во… и плотность появилась

Всё, банка восстановлена, теперь сливаем всё с аккумулятора, заливаем новый электролит (во все банки) и ставим на зарядку.

Еще хочу отметить тот факт, что примерно 20% аккумуляторов вообще не восстанавливается, но большинство аккумуляторов с одной и двумя замкнутыми банками успешно и полностью восстанавливаются.

Пробуйте, никогда не выкидывайте сразу аккумулятор, не попробовав его восстановить. Желаю всем успеха.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Восстановление автомобильного аккумулятора

АКБ предназначен для кратковременной отдачи электроэнергии высокой мощности на стартер. Есть немало способов, как восстановить аккумулятор автомобиля. Подбирать метод восстановления устройства следует с учетом его строения и причины поломки.

Причины поломки аккумуляторной батареи

В легковых авто наиболее часто устанавливаются свинцово-кислотные источники внешнего питания. Корпус этого изделия изготовлен из пропилена, который не повреждается кислотой и не проводит ток. Устройство включает 6 соединенных между собой аккумуляторов. При этом отдельная батарея в приборе имеет положительный и отрицательный электроды, изготовленные из свинцового сплава. Распространены следующие поломки таких батарей:

Потеря заряда. К вероятным причинам появления проблемы относится образование сульфита свинца.
Поломка банки. Может являться результатом короткого замыкания, произошедшего между пластинами свинца. К признакам этой неисправности относят падение емкости батареи и закипание электролита при зарядке.
При длительной эксплуатации возможно разрушение элементов, изготовленных из свинца. Их остатки проникают в электролит, что приводит к изменению его свойств. Реанимировать такой аккумулятор нельзя.
В устройствах, в которых высока плотность электролита, возможно, его замерзание. Такой аккумулятор оживить своими руками невозможно.

Десульфатация свинцовых пластин

Учитывая, что наиболее распространенной поломкой АКБ является формирование кристаллов сульфата свинца, полезно изучить способы восстановления аккумулятора с этой неисправностью. При регулярном использовании прибора формируются маленькие кристаллы. Крупные отложения появляются при глубокой разрядке. Десульфатацию пластин аккумулятора можно провести физическим или химическим методом.

Физическим способом

Физический метод десульфатации является наиболее трудоемким, но эту работу можно выполнить в домашних условиях. Сначала проводят демонтаж аккумулятора из автомобиля. Нужно аккуратно разобрать защитную коробку и вынуть свинцовые элементы.

Пластины промывают дистиллированной водой. Кроме того, нужно хорошо очистить внутреннюю часть устройства. После этого необходимо установить элементы на их места, залить электролитом и зарядить батарею. При проведении физической чистки нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить свинцовые элементы.

Химическим способом

Химическая чистка аккумулятора предполагает использование специальных реагентов. Чтобы восстановить таким способом старый АКБ, потребуется 3 часа. Сначала сливают электролит. Для растворения оставшихся кристаллов используют раствор «Трилона Б».

Примерно через 1,5-2 часа следует слить состав и снова промыть устройство. После этого выполняют заливку электролита и подзарядку прибора. При реанимации аккумулятора на авто таким методом может возникнуть короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство применяется не только если аккумулятор разрядился, но и для его восстановления в случае поломки. Метод предполагает зарядку и разрядку устройства. Это длительная и трудоемкая процедура, которая приводит к медленному растворению сформировавшихся кристаллов.

Важно правильно провести работы по восстановлению АКБ, чтобы не потребовался ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Процедуру возвращения прибора в рабочее состояние током можно проводить прямо в машине. Растворение кристаллов выполняется как стандартным, так и импульсным методом.

Импульсная зарядка

Данную процедуру можно проводить только зарядным устройством, оснащенным функциями импульсного заряда и десульфатации. Прибор необходимо подсоединить к аккумулятору, а затем включить в сеть. Первые 10 минут подается заряд малого тока. После завершения этого этапа поддается необходимая нагрузка. За этот период ИБП разрядится. Такой метод допустимо применять только при удовлетворительном состоянии АКБ.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное ЗУ также можно использовать, чтобы вернуть аккумулятору рабочее состояние. Перед началом восстановления проводится чистка устройства. Следует тщательно удалить подтеки электролита и остатки окисла. На протяжении 10 часов зарядка выполняется на малых токах. При этом нужно следить за нагревом АКБ. Если он закипает, силу тока снижают.

После этого прибор отключают и оставляют на 24 часа. Затем аккумулятор снова подключают к ЗУ при токе 2,5А на 6 часов. Следующим этапом является разрядка устройства до 8-9 V при помощи лампы.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

КЗ в одном элементе приводит к быстрому выходу из строя остальных, т.к. на них приходится большой ток. Чтобы определить, какая банка была повреждена, следует при зарядке обратить внимание на их поведение. Банка, в которой случилось КЗ, не функционирует или кипит. С поврежденного элемента необходимо слить электролит.

Эту процедуру следует выполнять в перчатках. После этого делают отверстия, через которые можно будет вынуть свинцовые пластины. Их нужно промыть дистиллированной водой. Банку очищают от кальциевого осадка. После этого в нее возвращают свинцовые элементы и заливают электролитический раствор. Имеющиеся отверстия необходимо запаять.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Севшую АКБ необходимо зарядить от бесперебойника. После этого выполняют слив электролита. Пробки устраняют, после чего элементы промывают. Затем заливают электролит, запаивают отверстия и снова заряжают прибор от бесперебойного источника питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Чтобы восстановить гелиевый источник, необходимо сначала снять верхнюю крышку и удалить резиновые колпаки. После этого проводят просвечивание банок. Если их внутренности сохранены, они еще работают. На повреждение указывает наличие трухи. В каждую банку следует долить шприцем по 1-2 куба дистиллята. Необходимо герметично запечатать банки после проведения процедуры.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

Перед восстановлением заряда дистиллированной водой его осматривают, чтобы определить уровень электролита. Банки следует просветить с помощью планшета или фонарика на пальчиковых батарейках. Если электролита недостаточно, в корпусе делают отверстие в 2 мм. Через него шприцем вводят дистиллят. Отверстие запаивают.

talkdevice.ru

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Читайте в этой статье

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый, однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

Еще одним вариантом является создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя, тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ, определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Как восстановить банку в аккумуляторе

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора?

Причины, последствия замыкания банки

Причиной замыкания может выступить:

— выпадение из пластины свинцового куска, который перемыкает минусовую со свинцовой пластиной;

— оседание свинцового осадка (при большом его скоплении на днище пластины, касаясь осадка, замыкают).

В результате устройство не может полноценно зарядиться, энергии недостаточно для поворота стартера.

Ремонт замкнутой банки аккумулятора

Последующий комплекс манипуляций включает:

1) выкручивание крышки секции;

2) слив электролита и неработающий банки;

3) разрезание пластика сверху вокруг секции;

4) отсоединение перемычки от соседних отделов;

5) извлечение пакета пластин, их промывку водой;

6) определение места замыкания:

— изучение каждой пластины, диэлектрика для выявления перемыкающей частички;

промывку отделения для устранения накопленного свинцового осадка;

7) погружение пакета пластин в секцию;

8) припаивание перемычек к соседним отделам;

9) залив электролита;

10) вкручивание крышки;

11) пайку разрезанных мест пластика при помощи эпоксидных смол, клеев.

autoakb-v-ekb.ru

Что делать если замкнула банка в аккумуляторе?

Вопросом «Замкнула банка аккумулятора, что делать?» задаются чаще всего те автомобилисты, чей аккумулятор прослужил менее 3 лет, остальные просто меняют испортившуюся АКБ на новую, поскольку восстановление более «старых» батарей, как правило, – пустая трата времени.

Устройство аккумуляторной батареи (фото).

Целесообразность восстановления автомобильного аккумулятора.

Как бы громко не кричали производители современных АКБ, что сегодня вся их продукция не разборна, и, значит, не ремонтопригодна. В некоторых случаях, например, когда хороший фирменный аккумулятор прослужил далеко не так долго, как от него того ожидали, и денег на новый достойный вариант тоже нет, автовладельцу целесообразнее хотя бы временно восстановить имеющуюся АКБ, чем покупать дешевый китайский вариант неизвестно какого качества, тем более это вполне «реально». После прочтения данной статьи вы в этом убедитесь сами.

Как определить замкнутую банку аккумулятора?

Прежде, чем предпринимать какие-либо действия в отношении аккумулятора своего автомобиля, убедитесь, что вы правильно поставили «диагноз». Для этого аккумуляторную батарея автомобиля следует поставить на зарядку. При полном заряде батареи на поверхности электролита вы заметите выделение пузырьков воздуха – процесс кипения. В замкнутой банке его не будет.

Также, в связи с тем, что замыканию, чаще всего, способствует осыпание частиц от свинцовых пластин на дно банки, данную проблему можно попытаться диагностировать визуально. Просто открутите пробку и поднесите аккумулятор к источнику света. Сквозь прозрачные стенки современных АКБ увидеть любое потемнение внизу одной из банок будет достаточно просто.

Когда проблема явно определена, можно смело приступать к ее устранению.

Как восстановить замкнутые банки аккумулятора — инструкция.

Способ №1 – тщательная промывка батареи и заливка в нее нового электролита.

Слейте с поврежденной банки весь электролит. Делать это нужно очень осторожно, используя средства индивидуальной защиты, кислота ведь!
После слива сделайте большой вырез в пластиковой поверхности (удалять пластик следует строго в верхней части замкнутой банки). Внутри АКБ вы увидите набор пластин, которые имеют соединения в виде дорожек с соседними банками. Эти соединения можно распилить (для этого удобно использовать ножовку).
Извлеките пластины (сразу для себя пометьте, как они стояли, это нужно, чтобы не перепутать полярность на этапе сборки) и тщательно промойте их в дистиллированной воде, чтобы удалить кислоту, присутствующую внутри.
Визуально определите место замыкания: частица свинца может замыкать между диэлектриком и пластинами, а, может, проблему создает осадок от пластин, значительно накопившийся на дне банки.
После полного удаления осадка опустите пакет пластин на прежнее место и соедините его с помощью перемычек с соседними пакетами – паяльником или специальным приспособлением. В любом случае не забудьте в место спайки добавить свинцовый присадочный пруток. Он сделает соединение более надежным.
Запаяйте эпоксидными смолами с применением клеевых растворов срезанный на начальном этапе пластик, а после залейте в банку электролит и поставьте АКБ на зарядку. Если вы все сделали правильно, ваш аккумулятор после этого снова начнет выдавать напряжение 13 В.

Но не думайте, что теперь аккумулятор можно ставить в авто и спокойно ездить! Прежде – проведите диагностику всей электрической цепи автомобиля, ведь раз ваша АКБ так быстро вышла из строя, скорее всего, имеет место ее перезаряда. Если этого не сделать, любой установленный вами аккумулятор будет иметь весьма скоротечный период «жизни».

Способ №2 – замкнуть пластины банки.

Всем тем, кому первый способ не помог, можно попробовать поступить следующим образом.

В крышке аккумулятора прорежьте отверстие на всю длину и ширину неработающей банки. Будьте крайне аккуратны, чтобы не задеть стенки «нормальных» банок.
Слейте электролит.
Замкните 2 контакта, между которыми лежат пластины, металлической пластиной (за ее отсутствием можно взять алюминиевую проволоку). Это удобнее всего сделать, прикрутив к ним на саморезы.
Запаяйте недостающую часть крышки, влейте электролит в отремонтированную банку и поставьте АКБ на зарядку.
Как и в предыдущем варианте, чтобы больше не думать над тем: замкнула банка аккумулятора, что делать? – проведите тщательную диагностику авто и только после этого возвращайте АКБ на место.

Видео.

Как восстановить замкнутый аккумулятор

За последнее столетие изобретено огромное множество технических продуктов, работа которых напрямую или косвенно зависит от АКБ. Для некоторых приборов аккумуляторы необходимы для стартерного пуска, другим для постоянной работы. Так или иначе АКБ нуждаются в подзарядке.

Заряд аккумуляторных батарей – необходимый процесс, при котором заряд происходит при постоянной величине зарядного тока, для различных акб он может отличаться. Любой аккумулятор имеет свой срок службы, заявленный заводом изготовителем, после чего акб необходимо утилизировать.

Нередко бывают случаи, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, не дожидаясь срока службы, например, вследствие замыкания одной из банок. Это происходит в результате замыкания электрических пластин, по причине скапливания шлама на дне акб.

Как восстановить замкнутый аккумулятор?

В большинстве случаев замкнутые аккумуляторы не поддаются восстановлению, но не получается у того кто не пробует! Компания Крон специализируется на производстве оборудования для обслуживания аккумуляторных батарей любых типов. Для восстановления замкнутых акб специалисты компании изобрели зарядно десульфатирующие устройства.

Для того чтобы восстановить замкнутый аккумулятор при помощи десульфатирующего устройства ни в коем случаи нельзя сразу его заряжать, необходимо сначала его подготовить.

В первую очередь необходимо промыть аккумулятор дистиллированной водой, промывать до тех пор, пока не будет выливаться угольная крошка.

Затем заливаем в акб электролит с добавлением десульфатирующой присадки (в зависимости от объема аккумулятора) и выполняем следующие действия:

Оставляем акб на 48 часов, чтобы электролит выдавил воздух из банок, а присадка успела раствориться.
Подключаем акб к зарядному устройству, но мы НЕ БУДЕМ ЗАРЯЖАТЬ его, нам необходимо погонять его по циклу зарядка-разрядка, пока напряжение на клеммах не достигнет нужно значения. Не позволяйте электролиту кипеть или нагреваться это может разрушить акб (при необходимости уменьшить ток заряда).
Уменьшаем значение зарядного тока вдвое и продолжаем зарядку, если в течение 2-х часов значения напряжения и плотности электролита сохраняются, то прекращаем зарядку.
Доливаем дистилированную воду в акб для достижения номинальной плотности электролита.
Разряжаем акб током 0,5-1 А до падения напряжения на клеммах до 10,2 В (если аккумулятор 12 В). Из величин тока разряда и времени разряда вычисляем емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем предыдущие пункты.
При достижении номинального значения емкости добавляем в АКБ еще присадку и закрываем банки.

Наш аккумулятор полностью восстановлен и готов к использованию! Обращайтесь в компанию Крон и поможем Вам выбрать нужное зарядно-десульфатирующее устройство для Ваших аккумуляторных батарей!

Самостоятельный ремонт АКБ — бортжурнал Лада 2101 Синеглазая 1980 года на DRIVE2

может кому то пригодиться инфа по ремонту АКБОсновная причина выхода из строя автомобильного аккумулятора – это быстрый саморазряд следствии замыкания одной из банок. Замыкает банка из-за того, что осыпающийся с него шлам накапливается на дне и замыкает электрические пластины.

Но вот незадача – все современные аккумуляторы неразборные и неясно, как очистить банку от шлама.Выход есть:

ВАЖНО-ВСЕ РАБОТЫ ПРОВОДИТЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ И РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ! ВСЕ ЕМКОСТИ – ТОЛЬКО ПЛАСТИКОВЫЕ!

1. Для того, чтобы узнать, какая банка замкнута, отверните все пробки и при полностью заряженном аккумуляторе на 1-3 секунды накоротко замкните клеммы толстым проводом с изоляцией – из замкнутой банки начнется обильное газовыделение2. Затем осторожно вылейте весь электролит в пластиковый тазик3. Просверлите сверлом диаметром 4-5 мм отверстие в дне неисправной банки4. И промывайте неисправную банку, заливая дистиллированную воду сверху до тех пор, пока не вымоется весь шлам5. Заделываем отверстие подходящим куском пластмассу, расплавляя его с помощью мощного паяльника.6. Заливаем электролитНеобходимо отметить, что данная процедура крайне полезна и для всех банок (исправных) не нового аккумулятора, т.к. во время промывки вымывается шлам и с пластин.

ЭТО БЫЛ ПЕРВЫЙ СПОСОБ

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.Далее, делаем десульфатацию пластин, т.е. удаляем отложений солей на пластинах аккумулятора. Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите ее.Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

ЭТО ВТОРОЙ

www.drive2.ru

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

piter-at.ru

11Сен

Уаз патриот вес машины кг: сколько весит УАЗ Patriot в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

11 Сен 2019 alexxlab Комментировать

УАЗ Патриот 2,7 MT 150 л.с. 4WD 2.7 Optimum (5 мест, Модельный год: 2019, код: 3163-285-20)

Код предложения: 2034780- ФЛ/ТМС-19 Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете 100% гарантию юридической чистоты, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске! Год выпуска: 2018 Страна: Россия № ПТС: 210923 Серия ПТС: 73 ОХ ПТС дата выдачи: 25.12.2018 Кем выдан ПТС: ООО «УАЗ» Номер двигателя: J3048991 Модель двигателя: 409051 Номер кузова: XTT316300K1009066 Номер шасси: ОТСУТСТВУЕТ Цвет: ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК Тип двигателя: БЕНЗИНОВЫЙ УАЗ Патриот комплектация «Оптимум» +Зимний Пакет (электроподогрев лобового стекла и передних сидений Изготовитель: ООО «УАЗ» Мощность двигателя: 150 л. с. Рабочий объем двигателя: 2693 куб. см., полный привод Технические характеристики автомобиля: Колесная формула 4 х 4 Количество мест 5 Длина, мм 4785 Ширина, мм 2110 Высота, мм 2005 Колесная база, мм 2760 Дорожный просвет, мм 210 Глубина преодолеваемого брода, мм 500 Масса снаряженного ам, кг 2125 Полная масса, кг 2650 Грузоподьёмность, кг 525 Двигатель бензиновый, ЗМЗ-40906 Топливо бензин с октановым числом не менее 92 Рабочий объем, л. 2, 693 Максимальная мощность, л. с.(кВт) 150 (110) при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент, Н. м 235 при 2650 об/мин Максимальная скорость, км/ч 150 Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 11, 5 Емкость топливного бака, л 68 Коробка передач 5ст КПП, механическая Раздаточная коробка 2- ступенчатая с электрическим приводом Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем (передние дисковые, задние барабанные) Шины 225/75 R 16 На автомобиле доп. оборудование: — Защитное покрытие «RAPTOR» — Дефлекторы дверей и капота — Решетка радиатора «Брут» — Комплект ковров (Салон, багажник) — Тонировка задней части автомобиля — Защита Раздаточной коробки и КПП — Защита рулевых тяг усиленная — Защита бамперов и порогов (трубы) — Тягово- сцепное устройство (Фаркоп) съемное — Багажник экспедиционный + лестница откидная Модификация: Patriot I Рестайлинг 3 (Внедорожный 5 дв.; 2.693 куб. см — 150 л. с.; МКПП — Полный привод)

Грузоподъемность внедорожника, зависимость между весом и проходимостью

Грузоподъемность — это разница между допустимой полной массой* и массой снаряженного автомобиля**, величина определяющая вес перевозимого груза на который рассчитана его конструкция. Для туристического или экспедиционного внедорожника является пожалуй основной эксплуатационной характеристикой, особенно при дальних автономных поездках с проживанием вдали от цивилизации в течении нескольких дней или недель.

Чем больше внедорожник будет утяжелен различным внешним навесным и внутренним оборудованием, тем больше возрастает его снаряженная масса, и тем меньше становится его грузоподъемность. Соответственно и взять с собой в поездку можно будет меньше снаряжения, так как грузоподъемность внедорожника — величина конечная.

Грузоподъемность внедорожника. Необходимость оптимизации снаряженной массы автомобиля.

Грузоподъемность внедорожника можно несколько увеличить путем модернизации подвески на более мощную или жесткую. Например в случае с Уаз Хантер или Уаз Патриот это будет замена трехлистовых рессор на другие, с большим количеством листов, и установка более жестких пружин.

Но логичнее будет изначально более вдумчиво отнестись к вопросу оснащения машины дополнительным внешним обвесом, таким как передний и задний силовые бампера, лебедки, различного рода защиты и тому подобное.

Превышение пределов грузоподъемности автомобиля оказывает крайне негативное воздействие на его кузов и детали подвески, что ведет к их повышенному износу и в свою очередь к потере главных качеств экспедиционного автомобиля — надежности и живучести. Ремонтировать лопнувшие от перегрузки пружины или рессоры в условиях дикой природы будет крайне затруднительно.

Для более ясного понимания сути рассмотрим этот вопрос в цифрах на примере Уаз Патриот. Масса снаряженного Уаз Патриот в стандарте составляет 2050 кг., допустимая полная масса — 2650 кг. Разница в 600 кг. между ними — и есть грузоподъемность внедорожника.

И казалось бы, что такое для машины вес пары силовых бамперов и одной лебедки. Обратимся к цифрам : не самая мощная электрическая лебедка T-MAX EW-6500 с усилием 2950 кг. весит 30 килограмм, ну и силовые бампера добавят, с учетом веса снятых штатных, еще в среднем килограмм 40-50. Получаем всего около 70-80 килограмм дополнительного веса.

А теперь приблизительно подсчитаем вес снаряжения, продуктов и воды для простой трехдневной зимней поездки пяти человек за пределы населенных пунктов. Средний вес взрослого человека ростом 175 см. составляет около 80 килограмм, это без одежды и обуви. Добавим к этому, на каждого, по минимуму еще :

— на зимнюю одежду, обувь и личные вещи по карманам : 3 килограмма.
— на личное и общее снаряжение : 10 килограмм.
— на воду из расчета 2 литра воды на человека в сутки : 6 килограмм.
— на продукты из расчета веса среднего рациона на сутки в 1.2 кг. : округлим до 4 килограмм.

Итог на пять человек : (80+3+10+6+4) х 5 = 515 килограмм. Отнимаем и получаем 600 — 515 = 85 свободных килограмм всего в остатке.

Глядя на эти цифры, все дальнейшие рассуждения кажутся явно излишними. Даже загруженный по минимуму Уаз Патриот с двумя силовыми бамперами и одной лебедкой будет постоянно двигаться на пределе допустимой грузоподъемности, а то и несколько превышая ее. Ведь еще есть много вещей сомнительной степени нужности и востребованности, которые постоянно загружены в автомобиль.

Зависимость между весом внедорожника и его проходимостью.

Проходимость автомобиля напрямую зависит от его массы, и чем мягче несущие грунты, тем больше эта зависимость. Несомненно, такие факторы как клиренс, размер и агрессивность протектора шин, геометрическая проходимость и т.д., тоже имеют немаловажное значение, но масса автомобиля все равно должна оставаться в приоритете, даже если в некоторых случаях ее и можно будет несколько нивелировать понизив давление в шинах.

А еще вспомним про такое понятие, как удельная мощность автомобиля. Взяв в качестве примера тот же Уаз Патриот с его двигателем ЗМЗ-409 в 128 лошадиных сил, получаем, что на пустой автомобиль приходится 62.4 л.с. на тонну, при полной массе в 2.650 тонны — одну тонну уже тянут 48.3 лошади, а с перегрузом до 3.0 тонны — всего 42.6.

Крайне не разумно чрезмерно утяжелять внедорожник и превращать его в что то монстроподобное увешенное всевозможной дополнительной защитой с разных сторон, но при этом способного передвигаться по не самому сложному среднему бездорожью только исключительно с помощью лебедки.

Показательный и наглядный пример характеризующий зависимость между весом внедорожника и его проходимостью, это спортивные машины на базе серийных моделей специально подготовленные для участия во внедорожных соревнованиях. На них не только не навешивают ничего лишнего, а наоборот максимально облегчают, частично или полностью демонтируя детали кузова или заменяя их более легкими конструкциями, поэтому машина так легко и передвигается по бездорожью.

* — Допустимая полная масса – это максимальная допустимая для эксплуатации масса снаряженной машины с грузом и людьми, предусматриваемая производителем.

** — Масса снаряженного автомобиля — совокупная масса автомобиля со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными жидкостями, полными баками топлива, но без пассажиров и груза. При этом в снаряженную массу сейчас обычно включают и вес водителя массой 75 кг.

Масса уаз патриот. Вес уаз патриот и другие размеры внедорожника. Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какой вес УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантером, УАЗ Патриот – это русский внедорожник представительского класса.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это своими внедорожными качествами и возможностью с комфортом ездить и по дорогам общего пользования. Если сравнивать с Нивой, то по трассе не ней вообще не удобно ездить, на скорости приходится подруливать, она хорошо ездит только по бездорожью, а УАЗ Патриот и по трассе отлично ездит, и на бездорожье у него тоже огромные возможности.

За те годы, которые выпускается УАЗ Патриот, он улучшался и появлялись новые модификации типа и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая стала более маневренной благодаря меньшей колесной базе и багажному отсеку. Есть и более редкие версии – «Трофи» и «Aрктик». В общем, в России этот внедорожник пользуется популярностью и после 2013 года автомобиль уже выпускался массово после исправления всех изначальных недоработок.

Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Под капотом у Патриота может быть установлен бензиновый или дизельный моторы. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 с объемом в 2,3 литра выдает мощность – 116 л. с. Это довольно слабые показатели, как для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разогнаться максимально до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России такие дороги, что на них быстрее лучше и не ездить. Зато расход топлива неплохой – по трассе – 10 литров, а по городу – 15 литров. Неплохо как для такого тяжелого внедорожника.

Есть и бензиновая комплектация УАЗ Патриота, в которой установлен мотор ЗМЗ-409.10, его объем – 2,7 литров, мощность – 128 л. с. Машина получилась немного быстрее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриота достаточно большой, то и расход топлива даже больше, чем у дизельного мотора – 15-16 литров бензина по городу. Мотор работает на 92-м бензине, но можно и 95-й заливать.

Если ехать по трассе, со скоростью в 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км. пробега. По городу или по бездорожью расход топлива может достигать и 20 литров на 100 км. пробега. В баке 87 литров, то есть можно один раз заправить полный бак и ездить довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ти ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит автоматическую коробку, тогда точно машина станет “Лакшери”. Также в машине стоит полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой можно заезжать на очень крутые горки на бездорожье.
На передних колесах стоят дисковые тормоза, а на задних – барабанные, но все равно, машина тормозит хорошо, даже если долгое время ехала по мокрой дороге.

Вес УАЗ Патриот и другие габаритные размеры

Размеры у Патриота впечатляющие – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс – 210 мм. Если сделать лифт или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким дорожным просветом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Масса УАЗ Патриота – 2070 кг, это если машина заправлена полностью, погрузить еще дополнительно можно 600 кг. Но реально, можно 1000 кг. нагрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриота

В салоне УАЗ Патриота могут поместиться 9 человек, и багажник большой, в который можно закинуть немало вещей и другой провизии.

За то время, которое производят УАЗ Патриот, его салон стал значительно лучше, стали использовать более качественный пластик на панели приборов, также сама панель была улучшена, на ней стало меньше приборов, благодаря чему, управление автомобилем стало более комфортным. У Патриота высокая посадка, поэтому когда едешь, отлично видно дорогу.

В Патриоте стоит современная аудиосистема с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно общаться по телефону, не держа телефон в руках. Также между сиденьями есть специальная ниша, в которой легко может поместиться много различных вещей. Также сама отделка салона, в целом, улучшилась, если сравнивать с более старыми автомобилями. Сиденья – мягкие с подголовниками, поэтому теперь, когда едешь за рулем Патриота – не устаешь.

В новом УАЗ Патриоте есть электростеклоподъемники на передних дверях, а на зеркалах заднего вида есть подогрев и регулировка с помощью электропривода. Есть кондиционер с пультом управления, поэтому ездить летом стало еще более комфортно, а также для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально в зимнюю пору.

Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.

Длина – 4750 мм (с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
Ширина – 1900 мм
Высота – 1910 мм
Снаряженная масса – 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
Полная масса – 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
Объем багажника – 1150 литров
Объем багажника при сложенных сидениях – 2450 литров
Грузоподъемность – 525 кг
Размер шин – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот – 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.

За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

Длина – 5125 мм
Ширина – 1915 мм
Высота – 1915 мм
Снаряженная масса – от 2135 кг
Полная масса – 2860 кг (дизель 2940 кг)
База, расстояние между передней и задней осью – 3000 мм
Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
Длина кузова – 1375 мм
Ширина кузова – 1265 мм
Высота бортов – 635 мм
Объем топливных баков – 72 литров
Размер шин – 225/75 R16 или 235/70 R16
Дорожный просвет Патриот пикап – 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов.

УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск которого начат в 2005 году в г. Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования данной модели был взят образец популярного на тот момент внедорожника УАЗ «Симбир», имевший заводское наименование УАЗ-3163.

Начиная с осени 2014 года стало известно о выходе усовершенствованной версии этого автомобиля. В то же время, началось поступление заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете купить автомобиль, элегантно смотрящийся на городских улицах и которому нипочем бездорожье, то информация данной статьи будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗа не претерпели значительных изменений, на внедорожник будут устанавливаться бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л. с, которая достигается при 4400 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 217 Н*м при 2500 оборотах в минуту, число цилиндров в двигателе — 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей данной серии. Топливоподача инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива напрямую в цилиндры, и соответствующая экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 литра, максимальной мощностью 113 л.с, которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 270 Н*м при 1800-2800 оборотах в минуту, число цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива – инжекторный. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот комплектовались дизелем IVECO F1A, производства Италии, и обладавшего следующими характеристиками: объем – 2,3 литра, наибольшая развиваемая мощность – 116 л.сил при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 г., этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и ранее, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Привод колес осуществлен полный – Part Time, привод задней оси постоянновращающийся, а передний – подключается вручную. Распределяются усилия на ведущие мосты раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, машины такого класса к гоночным не отнесешь, однако мощности двигателей УАЗов достаточно, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе, и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч, средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизелем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизтоплива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км/час. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ, расход горючего стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет для которых определены следующие размеры.

Классик – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4750*2760*1900*1910.
Комфорт и Лимитед — (длина, колесная база, ширина и высота) – 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Классик, и 1610 для Комфорт и Лимитед. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенными бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» авто – 2125 килограмм и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И как следствие вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525-ти килограммам, но испытания показывают, что вес в 600 кг Вполне по «плечам» данному внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. без затруднений полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом в распутицу. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сесть на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а переезд городских бордюр так и вовсе не составит труда.

Новейших конструкторских изобретений при создании данного внедорожника воплощено не было, но все-таки важная деталь появилась у Патриота в системе подвески, на заднем мосту установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди подвеска пружинного типа, сзади – рессорного. Тормозная система представлена дисковыми, тормозами спереди, и сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225*75 либо 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях – 245/60 R18

Рассмотрим и сравним технические характеристики УАЗ Патриот разных модификаций.
Серийное производство полно-приводного внедорожника УАЗ-3163 Патриот на Ульяновском автомобильном заводе было начато в 2005 году. За основу была взята популярная на то время модификация с кодовым обозначением 3162, выпускавшаяся в 2000-2005 годах. В 2008 году на автомобиль установили дизельный двигатель от итальянской компании IVECO, который в 2012 году заменили на отечественный аналог ЗМЗ; тогда же была изменена передняя панель. В 2013 году на новые авто устанавливают раздаточную коробку с электронным управлением . С 2014 года выпускается рестайлинговая модель данного авто.
В 2010 году появилась спортивная версия уменьшенной длины и с двигателем пониженной мощности. Кроме того, в модельном ряду UAZ Patriot есть модель с типом кузова пикап и грузовой «Карго». Также под маркой «Патриот» выпускались ограниченные партии серий «Трофи» и «Arctic», юбилейная лимитированная серия в честь 70-летия завода, а также специализированный транспорт для армии, с возможностью установки дополнительного оборудования.

Особенности конструкции

Семейство УАЗ Патриот представляет собой модернизированную версию УАЗ-3162 с повышенной комфортабельностью. От предшественника им досталось шасси, форма кузова, а также некоторые технические решения (в частности, мосты типа «Спайсер»), исполнение салона на пять или девять мест, а также двигатели от Заволжского моторного завода. При их производстве используются узлы и комплектующие от известных европейских и корейских производителей. Тех характеристики представителей модельного ряда могут различаться между собой, однако, в целом, сходны по многим параметрам.
Все представители семейства Patriot (кроме Карго и пикапа) являются пяти дверными универсалами, в которых установлена пятерка пассажирских сидений. Все авто имеют механическую коробку передач с пяти ступенчатым регулированием и полный привод с жестко подключаемыми передними колесами. Передние тормоза у них дисковые с плавающей скобой, задние – барабанные с автоматическим регулированием зазора между барабаном и накладками. Обе подвески зависимые с амортизаторами телескопического типа, при этом передняя пружинная с дополнительным стабилизатором, парой продольных рычагов и поперечной тягой, а задняя устанавливается на двух продольных рессорах. Топливная система состоит из 2-х баков по 36 литров каждый. Бензиновым моделям для преодоления 100 км необходимо до 11,5 литров топлива, в то время как дизельным – всего лишь 9,5 литров. В качестве топлива используются бензин марки А-92, дизельное топливо или сжиженный газ если дополнительно установлено газовое оборудование.

Особенности различных модификаций

У базовой версии семейства Patriot был бензиновый двигатель с распределенным впрыском ЗМЗ-409.04, разновидности которого использовались в дальнейшем, в том числе для вариантов с установкой ГБО. На УАЗ-31631 устанавливался дизельный двигатель с турбонаддувом IVECO F1A, на модель 31638 – отечественный мотор ЗМЗ-51432 с аналогичными характеристиками (у него незначительно уменьшен рабочий объем и, вследствие этого, мощность).
Патриот Спорт отличается от остальных уменьшенными высотой (4340 против 4700 мм), колесной базой (2400 и 2760 мм соответственно) и снаряженной массой, которая составляет ровно 2000 кг (самый тяжелый представитель семейства – УАЗ-31631 весит 2245 кг). В данной машине установлен менее мощный двигатель ЗМЗ-409.10, развивающий мощность в 112 л. с., при этом его рабочий объем по сравнению с базовой комплектацией не изменился.

UAZ Patriot последнего поколения

Обновленный УАЗ Патриот 2015 года выпускается в нескольких исполнениях. Бензиновая версия имеет 2,7-литровый двигатель мощностью 128 «лошадок». Базовый вариант «Классик» оснащен усилителем руля, центральным замком и электрозеркалами. В версии «Комфорт» дополнительно присутствуют АБС, бортовой компьютер, сигнализация, парктроник, кондиционер, магнитола. В исполнении «Лимитед» улучшена отделка салона, добавлены навигация, рейлинги, дополнительный отопитель. В UAZ Patriot 2.2 TD установлен 2,2-литровый турбодизель мощностью 114 л. с. Он доступен только в комплектации «Лимитед».
«Классик» имеет меньшую длину (4750 против 4785 мм) и высоту (1910 и 2005 мм соответственно). Длина колесной базы всех вариантов составляет 2760 мм, а ширина – 1900 мм. Паспортная грузоподъемность новой модели составляет 525 кг, однако на испытаниях она прекрасно справлялась с 600 кг на борту. Клиренс составляет 210 мм, автомобиль способен преодолевать ямы глубиной до полуметра.
В целом, UAZ Patriot любой модификации автомобилей – лучшее решение для отечественных дорог. Машина одинаково хорошо ездит как по дорогам с гладким покрытием, так и по бездорожью.

УАЗ Патриот уже достаточное количество раз подвергался доработкам, улучшающим разные показатели этого внедорожника. Последнюю такую доработку Патриот прошел в 2014 году, хотя в приставке к названию авто фигурирует 2015 год. Поэтому рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015, но для начала опишем какие черты во внешности и внутреннем оформлении присущи обновленному внедорожнику.

Изменения в экстерьере и интерьере

Автомобилю несколько подретушировали внешность. Появилась новая решетка радиатора, делая внешность несколько веселее. Полностью заменили передние фары, поменяв им также и светооборудование, и добавив светодиодных «ходовиков». Заменили передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фонари.

Теперь внедорожник может быть оснащен электроприводом складывания зеркал, а на сами зеркала установили дублирующие поворотники, причем тоже светодиодные.

Удобство посадки теперь обеспечивается подножками, которые уже идут в базе. Задняя часть авто тоже преобразилась в лучшую сторону.

В ходе доработок не обошли стороной и салон авто. Переделали переднюю панель под более современный стиль. Изменилось и ее оборудование. Теперь можно заказать авто, идущий в комплекте с современной мультимедийно-навигационной системой, имеющей сенсорный дисплей.

Технические характеристики

А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 не поменялись.

Обновленный внедорожник оснащается в техническом плане идентично предшествующей модели.

Покупателям Патриот предлагается с двумя силовыми агрегатами, оба — производства ЗМЗ, 4-цилиндровые, рядные.

Первая силовая установка функционирует на бензине. Общий объем камер сгорания цилиндров этого мотора составляет 2, 7 литров. В качестве системы питания у этого мотора выступает инжектор, имеющий классификацию Евро-4.

Показатель мощности у этого агрегата — 128 л.с., которые достигаются при 4, 6 тыс. оборотов. Максимальный же показатель крутящего момента достигается при 2, 5 тыс. оборотов и составляет он 209, 7 Нм.

Вторым мотором, который устанавливается на Патриот, является дизель с 2, 2 литрами объема. У этого агрегата применяется система питания Common Rail, разработанная компанией Bosh. Ее классификация — тоже Евро-4.

По мощности дизельная установка уступает бензиновому мотору. Развивает дизель 113 л.с. при оборотах в 3, 5 тыс. Зато крутящий момент выше — 270 Нм, достигается в диапазоне 1, 8-2, 8 тыс. оборотов.

Трансмиссия у Патриот одна, и идет она с обоими моторами в комплекте. Состоит трансмиссия из 5-скоростной механической коробки передач. Имеется у внедорожника и раздаточная коробка с двумя ступенями. Привод управления раздаткой — электрический.

УАЗ Патриот оснащен приводом на обе оси. Причем постоянный привод имеет только задняя ось, передняя же — подключаемая, подключение передней оси выполняется жестко.

Из изменений в конструкции трансмиссии у обновленного Патриот можно отметить разве что появление новых карданных валов, имеющих необслуживаемую конструкцию.

Динамические показатели и показатели скорости у УАЗ Патриот не особо выдающиеся. Хотя стихия этого внедорожника — бездорожье, так что данные показатели — не особо важны. Все технические показатели ниже:

1) 2, 7 л. бензин

максимальная скорость — 150 км/ч;
расход топлива — 11, 5 л/100 км.

2) 2, 2 л. дизель

максимальная скорость — 135 км/ч;
расход топлива — 9, 5 л/100 км.

Обновление этого внедорожника коснулось и его подвески, правда только задней. Передняя подвеска осталась прежней — зависимой, с применением пружин и стабилизатора поперечной устойчивости.

Сзади тоже используется зависимая подвеска, но уже рессорная. Обновление принесло установку в конструкцию задней подвески стабилизатора устойчивости.

Имеется информация, что в дальнейшем силовые установки УАЗ Патриот будут перерабатываться. Также известно, что в будущем это внедорожник обзаведется автоматической коробкой, но когда точно это произойдет — неизвестно.

Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Оригинал статьи: http://www.kolesa.ru/test-drive/lish-by-ne-sypalsya-test-drajv-obnovlennogo-uaz-patriot
Автор: Кирилл Савченко.

Судьба может быть не только иронична, но еще и язвительна. Например, сообщить о грядущем тесте обновленного УАЗ Патриот, пока ты не вылез из кресла не менее обновленного Toyota Land Cruiser Prado. Попкорн не понадобится — далее никаких ассоциаций. Да и сухарики в этом случае куда уместнее.

рассказывали, равно как и место проведения теста УАЗ старался не афишировать до последнего. С одной стороны, конкуренты не дремлют. С другой, «страна камней», как еще иногда называют Армению, действительно приятный сюрприз, да и как не засветить обновленный Патриот на рынке, где ежегодно продается 250–300 УАЗов, что по местным меркам не так и мало? Продукцию с берегов Волги там когда-то любили, да и ладить с ней научились так, что даже некогда знаменитые обувщики переквалифицировались в автомехаников…

С нынешним уровнем доработок и непреодолимым желанием УАЗа расширить аудиторию Патриот всячески прочат на звание семейного. Что ж, ради эксперимента я готов представить себя в качестве многодетного главы армянского семейства, присматривающегося к российской новинке.

Снаружи

Внешне Патриот почти не изменился: в арсенале разве что новая мелкоячеистая решетка радиатора и укрупненная эмблема. Допускаю, что жене агрессивный «лук» понравится, только вот садиться в машину ей будет не очень удобно. Дверные ручки, не выдержавшие ранее генеральский хват, сейчас даже излишне прочны. Они с трудом поддаются лишь миллиметров на пять, после чего замок наконец открывается. Кажется, остается пустяк: поставить ногу на подножку и забросить тело в кресло. Но ухватиться рукой не за что! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде обещаны.

Внутри

С детьми куда проще. Забраться назад, ухватившись за обтянутое натуральной ( да-да!) кожей кресло, семилетнему мальчишке не составит большого труда, да и тинейджеры тоже справятся. Даже установленное детское кресло не нарушит простор: места сзади с избытком, вне зависимости от возраста пассажиров и их комплекции.

Впрочем, и прежний Патриот отличался простором, но в новом есть особенности. Спинки раскладываются в ровный пол, образуя вместе с 650-литровым багажником хоть место для двухкамерного холодильника, хоть подобие резервной кровати Kingsize для водителя, единолично принявшего решение о покупке машины. По зиме, и обогрев задних сидений в этом случае его не спасет, но можно задействовать производительную, совершенно новую климатику.

Много времени для прогрева не требуется. УАЗ отказался от тяговитого, но «холодного» турбодизеля, и хорошо знакомый бензиновый ЗМЗ-40906 стандарта Евро-4 и мощностью 135 л. с. элементарно справляется с задачей. Естественно, посредством корейской климатической установки Erae. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий никаких, по крайней мере, при наших +5.

Теплая атмосфера маленькой семейной гостиной показывает, что к «евроремонту» интерьера на УАЗ отнеслись со всей серьезностью. Если не считать знакомого профиля кресел с весьма скромной боковой поддержкой, изменилось практически все. От передней панели, утратившей мягкость, но приобретшей более плавные формы, до кожаного трехспицевого руля с обогревом и опять же с корейскими подрулевыми переключателями: компактными и предельно удобными.

ДО ТАКИХ НЕ ДОКОПАЕТСЯ ДАЖЕ ПРИВЕРЕДЛИВЫЙ СОСЕД ПО ЕРЕВАНСКОМУ ПОТОКУ ГАРИК, ЩЕГОЛЯЮЩИЙ НА ПЕРЕКРАШЕННОМ, НАВЕРНОЕ, ВО ВТОРОЙ РАЗ 25-ЛЕТНЕМ «ЯПОНЦЕ». КСТАТИ, ОКРАШЕН ПАТРИОТ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НЕДУРНО, ДАЖЕ «МЕТАЛЛИКОМ». ЕСЛИ ПОЛИРОВАТЬ АККУРАТНО, НЕ ДО ЖЕЛЕЗА — ОЦИНКОВКИ КУЗОВА, УВЫ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО — БУДЕТ СИЯТЬ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА.

А еще Гарик обзавидуется круиз-контролю, кнопки которого появились на многофункциональном руле, естественно, не на базовой версии. Он регулируется по углу наклона и вылету, чего никогда не было, а в случае аварии колонка сложится аж на 26,5 см. С учетом корректировки водительского кресла даже по высоте, имеющейся в старших версиях, посадка не вызывает проблем при любом росте.

Не меньший шик для УАЗа и мультимедийная система с навигацией и умением читать множество форматов, которая раньше располагалась чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Сейчас же логику расположения приборов привели в полный порядок. Сверху мультимедийка, ниже пять клавиш, включая «аварийку» с троекратным режимом мигания «спасибо, дорогой», еще ниже — блок климата. Все это в большей степени для водителя, а вот хозяйку дома и маму больше интересует безопасность.

Объяснять женщине, что при рамной конструкции кузова двух подушек спереди, по мнению конструкторов УАЗа, вполне достаточно на весь автомобиль, не имеет смысла. Да и ответить на вопрос про «звезды безопасности» в данном случае можно лишь расхожей фразой: «Там, где начинаются звезды, заканчивается коньяк».

А в качестве доказательства надежности конструкции привести пример про две дополнительные точки крепления кузова к раме, появившиеся в задней части, и пол с дополнительными выштампованными ребрами жесткости и поперечинами, способный выдержать чуть ли ни любой боковой, да и фронтальный удар. Признаюсь, позже я нашел эстакаду и убедился в том, что все это не фейк, а вполне реальные изменения.

И все же устраивать даже минимальный краш-тест на федеральной трассе М4 Ереван-Севан у меня не было никакого желания. Каждому из виртуальных мальчишек досталось по ремню — они уже прошли тот пятилетний возраст, в пределах которого армянским детям можно все, и безоговорочно пристегнулись.

Краткие технические характеристики

Габариты, мм (Д / Ш / В)

4 750 / 1 900 / 1 910

Колесная база, мм

2 760

Двигатель

2,7 л 135 л.с.

Максимальная скорость, км/ч

150

Трансмиссия

5-ступенчатая, механическая

Привод

Подключаемый, полный

В городе и на трассе

Дело не только в правилах, но еще и в жесткой подвеске Патриота, жесткость которой сзади ощущается особо. Хорошая кочка — и любой из незакрепленных пассажиров новоиспеченного «семьянина» рискует опробовать прочность потолка собственной головой. Я же набираю дозволенные правилами «90», активирую «круиз» и надеюсь на упоение от вождения.

По правде сказать, мне не очень понятно, так ли он нужен с механической коробкой передач. Длинные прямики, при которых Патриот может идти на «пятой», без переключения, можно перечесть по пальцам. Мощность 135 л. с. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горы, мягко говоря, маловаты для машины снаряженной массой 2 125 кг. К тому же эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4 600–3 900 об/мин соответственно. Но реально все иначе. Набрать такие обороты под нагрузкой весьма проблематично.

УАЗ Патриот

Расход топлива на 100 км

Городской цикл, л

Загородный цикл, л

Смешанный цикл, л

14,0

11,5

нет данных

Вот, пожалуйста, на спидометре, оживившемся в сумерках новой белой подсветкой, сейчас около «сотни». А стрелка тахометра стоит уже около отметки в 3 000 об/мин даже при включенной «пятой». Чтобы увеличить обороты и хоть как-то разогнаться, нужно опускаться на «минус два» и давать газ в пол. Хотя особого эффекта, кроме рева, все равно не получится.

Нет, не стоит проделывать такие эксперименты в женском присутствии. И себя скомпрометируешь, и машину. В общем, 80–90 км/ч на «пятой» — самый оптимум для Патриота, при котором и разговаривать можно без надрыва, и управлять без опаски. В таком режиме я мысленно убеждаю воображаемую супругу, что автомобиль стал реально тише благодаря доработкам по шумоизоляции моторного отсека. Только современную женщину на мякине не проведешь. Она с тоской поглядывает на обходящие нас кроссоверы.

Даже моя твердая уверенность в том, что этот УАЗ при всей его рамности и двух неразрезных мостах прилично управляется (слухи о постоянном подруливании на трассе все же сильно преувеличены), уже не вызывала улыбок. Конечно же, я не сказал благоверной о почти полном отсутствии реактивного усилия на баранке, которое не так уж и важно, зато проинформировал о датчике положения руля, связанного с системами активной безопасности.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюсик к карме нового Патриота. Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой вы перекрутили руль и передавили газ или тормоз даже в повороте, наконец, она может отработать в режиме бездорожья, о чем чуть позже. Только вот бороться со старой и несовершенной конструкцией УАЗа ей очень тяжело.

Серая асфальтовая трасса неожиданно выбеливается переметом, перед которым я пытаюсь быстро переключиться с «четвертой» на «третью». И… зависаю на «нейтралке», на ней же вкатываясь в снег в заднеприводном режиме. Педаль сцепления неожиданно просела на две трети хода, и шток 5-ступенчатой МКП просто отказывается втыкаться в нужный «слот»… ESP, говорите, умная? Куда ей против нашего железа…

Затык вылечился русским народным способом. Педаль была поддета носком кроссовка снизу и вытянута назад. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но потом неожиданно пропала, равно как и мое виртуальное семейство. Ссылаться на расположение звезд или магнитные бури, навредившие приводу сцепления, было уже бессмысленно. «Патриотичное» семейство наотрез отказалось перемещаться в дальнейшую реальность.

На бездорожье

Может и зря! Ведь красоты в Армении — неимоверные. Конечно, по асфальту доехать от Еревана до пляжей Севана, памятника «Мимино» в Дилижане или до горной деревушки Дсех с лучшими в стране отбивными можно на чем угодно. А вот забраться на заснеженное Армянское нагорье или (что еще труднее) спуститься с него без хорошего джипа не выйдет. Так что продолжаем испытания!

Поутру асфальт сменяется припорошенной грунтовкой, а электронный селектор раздатки занимает положение 4H, переводя автомобиль на полный привод. Кнопочка Off-road перестраивает ESP во внедорожный режим. От основных функций остается лишь помощь при торможении и при старте в гору, а вот ABS теперь выполняет несвойственные ей функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, чтобы нагрести перед собой валик снега. Хм, может это и выход… Хотя замедлять движение передачей в глубоком снегу как-то привычнее.

Пара километров вверх — и без «понижайки» уже не обойтись. Снег рыхлый, наметенный сутки назад. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При этой комбинации ESP со всей электроникой отключилась полностью, как и задумано. Ничего плохого об инженерах, старавшихся улучшить Патриот, я не скажу. Но не поверите, с выключенными «помощниками» мне стало куда легче.

В условиях, где никакой иной тип автомобиля не проедет, Патриот оказался в «своей тарелке» и, наконец, зажил полноценной жизнью. Лучшие свои качества Заволжский мотор показал при оборотах от 1 500 до 2 700 и включенном режиме 4L. Без особого рева, спокойно и уверенно, внедорожник «раскусывал» такие подъемы и вылезал из таких сугробов, что трудно себе представить. Только выставляй руль правильно, только держи мотор в тонусе, только не тормози «в пол», а все остальное автомобиль сделает сам.

КАКИЕ ДОРОЖНЫЕ ТЕСТЫ НА СКОРОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ? КАКАЯ ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ К ГОРОДУ, КОМУ ВООБЩЕ ВЗБРЕЛО В ГОЛОВУ, ЧТО ЭТОТ, ПО СУТИ СВОЕЙ, УНИКАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ ДОЛЖЕН УМЕТЬ ЕЗДИТЬ ПО ДОРОГАМ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕ ХУЖЕ КРОССОВЕРА?

Тыкаю кнопочку «Офф-роуда», переводящую упомянутую уже ESP во внедорожный режим. Вот, активировалась система помощи при подъеме. Автомобиль и не думает катиться назад, можно спокойно включить передачу и без спешки отпустить сцепление. Лучше сразу перейти на «понижайку» — дорога примерзшая и припорошенная снежком. Блокировать «итоновский» опциональный задний межколесный дифференциал сейчас смысла нет. Горка для Патриота — не испытание, хотя тем, кто не за рулем, наверняка страшновато.

Успевший подвергнуться массированной критике однообъемный пластиковый бензобак, сменивший два стальных с опостылевшим всем перекачивающим насосом, у меня почему-то вызывает меньше всего опасений. Да, он свешивается сантиметров на 10 ниже рамы, но при этом находится сбоку справа. Редукторы мостов ведь все равно ниже! Чтобы попасть баком на камень и пропороть его, нужно быть или совершенно слепым, или ехать по засыпанным снегом остроконечным валунам.

Впрочем, бывают и такие поездки, как моя недавняя экспедиция на Тянь-Шань, где можно на собственной шкуре почувствовать все коварство этих булыжников. Но прежде всего для боковин колес, а ведь бак легко закрывается трехмиллиметровым стальным листом, который, дабы не накалять страсти, уазовцы предложили Патриоту в качестве опции.

ТАК ЧТО КАК НИ КРИТИКУЙ, А ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПАТРИОТА ПОСЛЕ ЛЕЧЕНИЯ «ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ» СТАЛ ЛУЧШЕ, ХОТЯ ИМЕННО К НЕМУ ОСОБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ НИКОГДА И НЕ БЫЛО. ЧЕМ БЫ ДИТЯ НЕ ТЕШИЛОСЬ, ЛИШЬ БЫ НЕ СЫПАЛОСЬ.

Пока мы развлекались, проверяя внедорожник на способности бороться с диагональным вывешиванием (при помощи ESP, подтормозившей зависшие колеса, — он сегодня справился и с этим), я не мог отделаться от пристального взгляда виртуальной жены, стоявшей с детьми на пороге дома вполне реальной армянской бабушки.

Только не стоит забывать, что по-настоящему детей любят не там, где их «семеро по лавкам», а где каждый из них — джан: дорогой, милый, на вес золота.

ВАМ ПОНРАВИТСЯ УАЗ ПАТРИОТ 2,7 МТ, ЕСЛИ:

Вам любите мужские игрушки;
Вы безжалостны к внедорожникам;
Вы настоящий патриот.

ВАМ НЕ ПОНРАВИТСЯ УАЗ ПАТРИОТ 2,7 МТ, ЕСЛИ:

Вы «гнилой интеллигент»;
У вас нет гаража или дачи;
Вы не выезжаете за город.

подробности>

UAZ Patriot ( каталог 2005г.) (УАЗ «Патриот» 3163)- описание, характеристики, история.

Автомобиль UAZ Patriot — легковой, двухосный, повышенной проходимости, типа 4×4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом.
Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности.
Автомобиль UAZ Patriot выпускается в трех комплектациях: 3163-010 (Base), 3163-020 (Classic), 3163-030 (Comfort).

Двигатель.

Модель — ЗМЗ-409
Тип — 4-тактный, с впрыском топлива
Число цилиндров — 4
Расположение цилиндров — Рядное, вертикальное
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Рабочий объем, л — 2,7
Степень сжатия — 9,0
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846 при 4400 мин1, кВт (л.

с) — 94,1 (128)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846 при 2500 мин1, Нм (кгс.м) — 217,6 (22,2)
Топливо — Неэтилированный бензин «Регуляр-92»

Трансмиссия.

Сцепление — сухое, однодисковое с гидравлическим приводом.
Коробка передач — механическая, синхронизированная, пятиступенчатая.
Раздаточная коробка — двухступенчатая, с механическим приводом.
Передний и задний ведущие мосты — одноступенчатые, передний мост имеет устройство для отключения передних колес.

Колеса и шины.

Колеса — Дисковые с неразъемным ободом, размер обода 6 1/2 J16x16h3 с радиальной, камерной шиной размером 225/75R16 или из легкого сплава 7Jxl6CH с радиальной бескамерной шиной размером 245/70R16, крепление — пятью гайками.

Подвеска.

Зависимая, передняя — пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах.
Амортизаторы — четыре, гидропевматические, телескопические двухстороннего действия.

Тормоза.

Рабочая тормозная система — с дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и с барабанными тормозными механизмами на задних колесах.
Привода рабочих тормозов — гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние колеса.
Стояночный тормоз — барабанный с внутренними колодками, действующий на трансмиссию.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — «Винт-шариковая гайка-сектор» с гидроусилителем.

Тест-драйв «УАЗ Патриот» с «автоматом»: антикроссовер

В конце августа 2019 года нам повезло оказаться среди бета-тестеров исторического обновления главного внедорожника России — «Патриота». Предсерийный образец с автоматической коробкой, новой раздаткой и широким списком других технических изменений показал себя с очень хорошей стороны. Теперь же мы оказались на полноценном тест-драйве в Азербайджане в сопровождении инженеров компании. Такие же УАЗы уже продаются в автосалонах, так что задаем незаданные вопросы и изучаем особенности восточной страны.

О технике

Поскольку в интернете ходит немало недостоверной информации о том, чья же автоматическая коробка передач теперь стоит на «Патриоте», еще раз более подробно расскажем о трансмиссии, благо представитель компании-производителя присутствовал с нами на тест-драйве.

«Автомат» — плод технического и экономического сотрудничества нескольких мировых производителей. Владелец компании Punch в свое время выкупил завод трансмиссий GM во французском Страсбурге, где делали широко применяемые в мире «автоматы» Powerglide. Чуть позже владельцы Punch наладили сотрудничество и производство с индийскими и китайскими автопроизводителями, а в 2016 году перешли под контроль одного из китайских финансовых гигантов. Так что трансмиссия сегодня имеет американские, бельгийские, французские, индийские и китайские гены.

Сборка коробки осуществляется во Франции с использованием южнокорейского гидротрансформатора, а селектор АКПП и тросовый привод поставляются из Китая. Данная трансмиссия выпускается с 2006 года и в разное время устанавливалась на такие автомобили, как Chevrolet Camaro, Cadillac CTS и BMW X3, ее тираж на сегодняшний день составляет более двух миллионов штук.

УАЗ при выборе «автомата» выбирал между ZF 6HP21 и Punch Powerglide 6L50. Однако корпус коробки ZF отлит заодно с «колоколом», что при установке в «Патриот» потребовало бы переделки двигателя, а у агрегата Punch «колокол» с корпусом выполнены раздельно, что и позволило внедрить «автомат» без серьезных изменений остальной конструкции.

Что касается двигателя ЗМЗ Про, то трансмиссия выбрана с двукратным запасом прочности — рассчитана на мощность до 320 л. с и до 500 Нм. Представители УАЗа намекнули, что сделано это не случайно и в ближайшем будущем стоит ожидать более мощный турбомотор, который в настоящее время разрабатывает ЗМЗ.

Для установки АКПП на «УАЗ Патриот» пришлось внести изменения в конструкцию машины. Сделана новая панель переднего пола. Внедорожнику достались новые карданные валы: передний стал длиннее, а задний — короче. Появились новые компоненты системы охлаждения, новые опоры двигателя и еще около тридцати новых технических элементов. Установка «автомата» и новых компонентов утяжелила внедорожник всего на 33 кг

Гарантия на коробку составляет 100 тыс. км пробега или 3 года, при этом заявленный производителем коробки ресурс — более 320 тыс. км. «Автомат» содержит 9,6 литра трансмиссионной жидкости ATF Dextron, которая залита на весь срок службы. Проконтролировать самостоятельно уровень жидкости в коробке не получится, так как масляного щупа в ней нет. Представители Punch заявили, что контроль будет производиться при прохождении каждого регламентного ТО в дилерском центре УАЗ.

Согласно эксплуатационным режимам АКП без повреждений может работать при морозе до –40 °С, а при жаре уйдет в аварийный режим при достижении трансмиссионной жидкостью температуры +132 °С, в этом случае произойдет ограничение оборотов двигателя до 2000 об/мин, снизится диапазон переключения передач. Предусмотрено несколько безопасных режимов вплоть до размыкания гидротрансформатора. Охлаждение масла коробки осуществляется с помощью отдельного радиатора. «Автомат» позволяет производить буксировку прицепа.

В общем, с учетом трассово-городских испытаний предсерийных экземпляров «УАЗ Патриот», а также заявленных характеристик самой трансмиссии, проблем в эксплуатации с этим узлом возникнуть не должно.

Досадные мелочи, на которые обычно владельцы «Патриота» не обращают внимания, — это вибрации кузовных элементов и, в частности, наружных зеркал, а также скрипы панелей в машине. При цене хорошо за миллион стоит уделить внимание и этому, что УАЗ, кстати, делает: например, во внедорожник установлены новые уплотнители, благодаря которым пыль в салон почти не попадает

О восточном колорите

Ну а для того, чтобы окунуть обновленную машину в условия «повышенной сложности», УАЗ не побоялся закинуть группу в отдаленные локации Азербайджана с песками, горными перевалами и прочими внедорожными препятствиями, которые, очевидно, будут встречаться на пути владельцев «Патриота» не каждый день.

Старт и финиш пробега осуществлялся в Баку с его пробками и непривычной для россиян национальной манерой дорожного движения местных водителей: половина из них считает своим долгом ездить строго посередине разделительных линий. Обгоны и объезды пробок через двойную сплошную, а также перестроения без включения «поворотников» считаются нормой.

Обновленному «Патриоту» достались отличные передние кресла, которые вместе с новой мультимедийной станцией делают убранство внедорожника удобным и современным. Да, тут еще есть над чем работать в плане улучшения эргономики и фактуры материалов отделки, но в целом назвать салон «Патриота» бюджетным сложно

Двигаясь уже в бакинском плотном городском потоке, убеждаемся, что спринты «Патриоту» чужды. Хотя старт двухтонный рамный внедорожник берет уверенно, в продолжительных разгонах машина неспешна, а выжимание из двигателя всех сил отражается в большей степени ревом и в меньшей — ускорением. Разработка турбомотора уже становится конкурентной необходимостью, особенно под натиском китайских автопроизводителей.

Селектор переключения передач все-таки требует приложения чуть большего усилия и, главное, не имеет четкой фиксации положений — приходится кидать взгляд на консоль. Представители УАЗа пообещали доработать механизм.

Благодаря сухому и теплому климату в Азербайджане довольно много реально старых машин в приемлемом состоянии. Особенно в почете у местных жителей древние «Мерседесы»: экземпляров возрастом за 20 лет тут масса. Представители отечественного автопрома часто выступают в роли грузовичков: «Жигули» и «Волги» под крышу набиты фруктами и овощами

При движении по трассе снова основной упор хочется сделать на появление шестой передачи, которая ощутима добавила комфорта, особенно акустического. Правда, от доработки шумоизоляции в задней части салона отказываться все-таки не стоит. На скорости за 100 км/ч «Патриот» все так же требует постоянной коррекции рулем, да и, чего греха таить, сколько современных наворотов ни добавляй, а асфальт для УАЗа — все равно временное покрытие, чтобы добраться от одного непролазного бездорожья до другого.

Самое интересное, что именно внедорожный отрезок маршрута убедил в том, что «автомат» для серьезного «джипа» скорее благо. АКП не дает разрыва крутящего момента между двигателем и колесами, а позволяет плавно его регулировать, что на зыбких поверхностях, таких как песок, дает возможность двигаться аккуратно, без зарываний.

При крутых спусках, кстати, нажимать педаль тормоза практически не требуется — «автомат» сам придерживает автомобиль, не давая ему разгоняться, как с системой спуска с горы. Правда, при движении на крутых подъемах коробка «скачет» между первой и второй передачей, теряя нужную тягу. Но тут вопрос скорее к возможностям мотора. Исправляется ситуация переходом в ручной режим трансмиссии, а в особо тяжелых случаях — активацией понижающей передачи.

Как это часто бывает с отечественными автомобилями, некоторые их системы иногда живут своей жизнью. В нашей машине глюканул модуль управления стеклоподъемниками, который самостоятельно открывал окна. Помог перезапуск двигателя

Каков итог?

После двух подряд тестов нового «УАЗ Патриот» с «автоматом», и особенно добротного маршрута по бездорожью Азербайджана, окончательно сформировалось два главных вывода. Автоматическая коробка передач на отечественном внедорожнике — это благо. Трансмиссия не испортила внедорожных умений машины и ощутимо добавила ездового комфорта вместе с остальными доработками технических узлов и интерьера.

Ну а второй момент заключается в том, что «УАЗ Патриот», несмотря на всевозможные улучшения, все равно остается автомобилем не для асфальта. Он как кроссовер, только наоборот: на том лучше долго не задерживаться вне твердых покрытий, а на «Патриоте» — в каменных джунглях.

Пока ты в городе и на шоссе, даже подсознательно акцентируешься на поиске каких-то недоделок и недоработок. Но как только с асфальта съезжаешь — все, ты король направлений! Выбирай любую точку, которую видишь в лобовое стекло, и включай режим Drive. Остановится УАЗ, только когда закончатся умения водителя. Ну, или бензин в баке.

тч двигатель 30 квт вес 8900 кг

Объем F 23 угля пульверизатора

Объем F 23 угля пульверизатора: тч двигатель 30 квт вес 8900 кгкг 17 200 Объем ковша, м3 3,0 Вырывное усилие, кН 170рабочий вес, кг 7160 вес

Шаровая мельница 2306-Mi208-TD001ru

мельницамокрого помола cbm 100 r. шаровая мельница мокрого помола 150 200 кг. c Мельница шаровая ШЛМ, л, кВт, / В . [Узнать больше]

мельница шаровая тч

тч — двигатель 30 квт — вес 8900 , мельница шаровая см 1456 . ленточные питатели 1700 тч; техполюс шаровая , »мельница таврия 1 .

производительность дробилки среднего

определить производительность шаровой мельницы измельчающей 30 кг производительность 200-500 тч — двигатель 30 квт — вес 8900

мельница шаровая тч

Кулачная мельница дробилка , »тч столешница , »цемента шаровая мельница степень . тч — двигатель 30 квт — вес 8900 , мельница

каменное дробильнои установки

вес щековая дробилка марки шибан щековая дробилка Технические параметры, вал для щековой 10 грндобавить в 000 вес 3900 кг вал

Продажа грузовика рефрижератора VOLVO FL 240

Собственный вес 8900 кг Топливный бак 2 шт, 300 л Кузов Боковая дверь Двигатель Vooras: Bandenmaat: 265/70 R19. 5; Bandenprofiel linksbuiten: 30%

ДВС CUMMINS — Главная

Рабочий объем: 8900 см3; Максимальная мощность в зависимости от модификации: 250 — 350 л.с. (187-261 кВт Вес: 740 кг. Cummins ISM-420E 30

зола угля мельницы и дробилки машины

Компания Шибан в течение 30 лет специализируется T130X Усиленная Сверхтонкая Мельница zsw размер х х макс размер материала

мельница vitesse vs 1948 инструкция

мельница vitesse vs 1948 инструкция мельница 1948 инструкция инструкция оператора мельницы шаровой- мельница 1948 инструкция

Full text of «UPgrade 24 (38) 2001»

Search metadata Search text contents Search TV news captions Search archived web sites Advanced Search

шаровая мельница мшц 1200х2400 цена

.regional.ua Мельница шаровая МШЦ 4,5х6.0 575 кг 230 кг 360 кг 550 кг 440 кг 280 кг производительность 200-500 тч — двигатель 30 квт — вес 8900

производительность дробильно сортировочной

щековая дробилка цена производительность 5 кг час размер 750 мм производительность 200 500 тч двигатель 30 квт вес 8900

Calaméo — З3014

2018-12-11 гибридена базе CR-Zс полностью кевnаровой основой (это позвоnило снизить вес кузова на 30%). Из-за него на 320 кг вырос вес, на 3

Склад

2018-12-16 Вес – 21 кг ДМС, дефектация, ремонт по техническому состоянию, поставка ЗИП исполнителем Ш-2. электродвигатель МАП 421-4/8 0М1

Скачать Перечень неликвидных товаров

2018-12-10 30.0 2817.84 1.0 700.0 1.0 7200.09 2.0 12338.13 9.0 16520.0 2.0 23600.0 1.0 7134.89 3.0 1312.67 58.0 488.58 7.0 3425.83 1.0 1050.0 1.0 3500.0 2.0 19806.65 1.0 12.0

surplus.severstal

2018-11-25 30.0 1384.72 4.0 5664.0 10.0 5596.57 3.0 4999.99 2.0 1208080.48 5.0 6400.0 2.0 6510.26 6.0 2803680.0 1.0 36623.28 32.0 1132.51 1.0 1401.84 1.0 14572.6 1.0 153850.76

Внимание, конкурс! > Кулинарный оксюморон

Выпекать 25-30 минут; из них первые 10 — в жаркой духовке, затем температуру уменьшить. 1 кг любого мороженого, 250 г сладких

VIP Sales VIP Sales

1,5 метровый кот, amiko 8900 нет сигнала план по управлению рискамим. Святогорск продажа квартир Неодимовый магнит 50 30 купить

Скачать Перечень неликвидных товаров

2018-12-10 30. 0 2817.84 1.0 700.0 1.0 7200.09 2.0 12338.13 9.0 16520.0 2.0 23600.0 1.0 7134.89 3.0 1312.67 58.0 488.58 7.0 3425.83 1.0 1050.0 1.0 3500.0 2.0 19806.65 1.0 12.0

mmk

2015-11-23 30 33 50 15 3 5 1 127 3 5 1 4 1 8 4 56 14 1 2 3 1 4 1 1 10 20 3 8 25 1 13 84 6 75 28 2 1 5 32 1 56 43 20 8 15 30 4 42 30 13 17 27 14 28 75 5 53 50 469 7 106 90 7 100 44

УАЗ Патриот

Родной двигатель Ивеко тоже не в Раше делают, так что какая хер разница Ивеко или Исузу Денег за ТО заплатил 8,900 р. Желания

zik.kz

2017-8-7 измеритель канала тональной частоты ТЧ- ПРО Выключатель автоматический трехполюсной 3А С ВА47 30 кг в одном балоне

fs.4geo

2016-1-26 112-25Х1-0-01; ТИП ИМПУЛЬСНЫЙ, УСЛОВНЫЙ ДИАМЕТР Dу25 мм, РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ 30 кгс/см2, МАТЕРИАЛ КОРПУСА СТАЛЬ 1114825 Арматура, клапан

zik.kz

2018-6-18 30 301.14 9034.2000000000007 10118.299999999999 30 1434.29 43028.7 48192.14 40 415.36 16614.400000000001 18608.13 40 817.74 32709.599999999999 36634. _ Каширский пр д. 21 ф я s шл ui\ r\jl/wtllx Инструмент и оборудование для обработки природного

mmk

2015-8-6 30.4025 28.882375 62 628.30999999999995 10.134032258064515 9.6273306451612886 4 5366565.2 1341641.3 8900 8455 3 1350 450 427.5 2 6000 3000 2850 10 7500

metalweb

2010-10-10 Sheet1 Общество с ограниченной ответственностью «Снабжение» Адрес: 452750,Республика Башкортостан,Туйм

gres1.kz

2018-4-21 МДж/кг свыше 23,87, фракция 0-300 мм по ежемесячному согласнованному графику в течение 2015 г (удельный вес 0,97) с металлическим

Проекты РЦИТ — Электрические машины и

Для этой цели лучше всего подходят тиристоры ТЧ (высокочастотные) и ТБ (быстродействующие). Масса, кг 4500 9500 5000 8900 9000 7400 В

Авиация, средства ПВО — Форум

2008-11-6 Мощная пушечная установка калибра 30 мм имеет переменный темп стрельбы и выбор типа снаряда из двух Вес пустого — 3273 кг

Военно-морской флот — Страница 4 — Форум

2010-1-4 30 января 1945 года «Густлоф» вышел в своей последний рейс из Готенхафена. О том, сколько на его борту было беженцев и военных,

МЭТС — Информация о торгах

Допускаются файлы следующих форматов: doc, docx, xls, xslx, pdf, gif, jpg, tif, png, zip, rar, 7z. Размер файла не должен превышать 25 мегабайт.

Полная масса УАЗ Патриот

. Габариты автомобиля УАЗ Патриот. Новости производителя

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель UAZ Patriot (на фото) как одна из четырех модификаций UAZ Trophy, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 году, и 2019 год не прошел бесследно для УАЗа этой модели.УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в лице

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является джип Great Wall Hover от китайского производителя. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

При производстве пятиместного автомобиля используется двигатель ЗМЗ 409. С момента начала производства автомобилей машина претерпела серьезные изменения по всем направлениям, и двигатель с трудом справляется со своей мощностью и функциональностью. В машине установлен современный климат-контроль, система предупреждения о возможных неисправностях. Габариты УАЗ Патриот (Классик):

длина: 4,7 м;
ширина: 2,1 м;
высота: 1,91 м;
клиренс: 0.21 м;
Колесная база: 2,76 м

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновых Патриотов имеет следующие параметры: 2,7 литра 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 литра мощностью 114 л. с. Масса груженой машины 2,65-2,69 тонны. Размеры моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, автомобили на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает машину очень устойчивой на любом бездорожье, на крутых поворотах и на высокой скорости.Появились новые опоры. Все это связано с сохранением высокой проходимости при увеличении веса автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя под капотом покупателя будет 4 цилиндра:

Бензиновая версия — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об / мин, крутящий момент 209 при 2500 об / мин. Максимальная скорость 150 км / ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 9.5 литров.
Дизель ЗМЗ 51432. Установлена немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об / мин, макс крутящий момент 270 при 1800-2800 об / мин. Максимальная скорость 135 км / ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч составляет 11,5 л.

В более ранних версиях устанавливался двигатель IVECO F1A итальянского производства. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном ограничении скорости груженый автомобиль расходует около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот

(на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании, в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на фото).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот демонстрирует достаточно комфортный салон автомобиля, получивший регулируемые водительские и пассажирские сиденья. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — угол наклона спинки сиденья.Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменение длины кузова не повлияло на вместимость салона. Внутри машины много мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Новая конструкция моста сделала УАЗ этой серии еще более устойчивым.Модели старше 2013 года имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года автомобиль претерпел очередной масштабный рестайлинг, который сильно пошёл на пользу его внешнему виду. Он стал более современным и привлекательным.

В этом году модель изменилась:

Оптика

, а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
крепление бампера вместо рамы к кузову;
зеркала заднего вида;
решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
клееное стекло;
: задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся на самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти полметра вброд. Немного обновился и интерьер машины: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение регулировочных рычагов сидений, теперь до них легко добраться, не вставая, в полной версии появилась мультимедийная система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Также расширилось пассажирское пространство, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья.Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот также немного изменил цвет кузова. В последней линейке есть модификация Unlimited, которая полностью соответствует Limited, но имеет цвет Quartz, специальную отделку и хромированный обод на контейнере запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене от 650-850 тысяч рублей. Максимальная цена на дизельную версию автомобиля с полной загрузкой и нижний порог для запуска бензина. Если купить машину с завода с полным тюнингом на Limited, то стоимость может приблизиться к 920 тысячам рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус — покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет навигатора ГЛОНАСС и GPS, антенны, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля.По комплектации возможна замена колес с 18 на 16 дюймов.

Преимущества и недостатки

Российскую сборку можно назвать черновой, и, конечно, у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

Большой плюс — цена и простота обслуживания. Приобрести запчасти для русской машины проще, они недорогие, а ремонт при необходимости намного доступнее.
Еще одна важная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пойти туда, где многие даже не решаются совать нос в импортные «паркетные» модели.
Приборная панель на данный момент практически идеальна.
Подушки безопасности в модификации автомобиля до 2019 года отсутствуют, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная шумоизоляция салона.

Минусы машины

Дверные проемы слишком узкие.
Устаревшая, неудобная рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для путешествий на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт рулевого управления в 10 градусов по привычке заставляет сильно нервничать. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправитесь в длительное путешествие на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугая педаль тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломка подшипников ступицы, поломка стабилизаторов.Нижняя и нижняя части кузова быстро подвержены коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новости производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот пользуется большой популярностью, причем не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас зарубежные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики была разработана немцами.

В 2019 году автомобиль дополнительно вышел в модификации пикап.Еле представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о дальнейших шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «старинного» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, однако, не очень удобен в использовании для дальних поездок.Маневренность, ходовые качества на высоте, и использовать их можно только для выездных выездов на природу большой компанией на близкие расстояния, для выездов на рыбалку или охоту. Такая поездка будет, даже если водитель окажется любителем «поличача». На УАЗ Патриот сильно не разогнаться, но даже на максимальной скорости машина вполне устойчива.

Габаритные размеры УАЗ Патриот Габаритные размеры его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот.Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили внедорожнику сохранить уникальную геометрическую проходимость. Для удобства задних пассажиров задний диван был вдавлен в багажник на 80 градусов. Который из-за этого тупой и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сиденья на новом УАЗ Патриот, то объем вырастет до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет довольно высокую крышу и хорошую ширину, в результате внутреннее пространство довольно большое.А углы въезда и съезда при клиренсе в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях подъемника подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.

Длина — 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
Ширина — 1900 мм
Высота — 1910 мм
Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
Объем багажника — 1150 литров
Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
Грузоподъемность — 525 кг
Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
Дорожный просвет УАЗ Патриот — 210 мм

Размеры пикапа УАЗ Патриот отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриот. У пикапа УАЗ увеличена колесная база и длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете угол въезда сзади меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами отрицательно сказывается на геометрической проходимости.

При этом пикап УАЗ очень хорош по грузоподъемности. по заявлению производителя можно перевозить до 725 кг, но усилить пружины никто не мешает. Грузовую платформу с завода за дополнительную плату можно оборудовать тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всей машины.

Длина — 5125 мм
Ширина — 1915 мм
Высота — 1915 мм
Снаряженная масса — от 2135 кг
Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
Длина корпуса — 1375 мм
Ширина кузова — 1265 мм
Высота доски — 635 мм
Объём топливных баков — 72 л.
Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Достаточно вместительный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупного груза.

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому возникает вопрос: какой вес у УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с UAZ Hunter УАЗ Патриот — российский роскошный внедорожник.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это внедорожными качествами и способностью комфортно передвигаться по дорогам общего пользования.Если сравнивать с Нивой, то по трассе ездить совсем не удобно, рулить надо на скорости, хорошо едет только по бездорожью, а по трассе УАЗ Патриот отлично едет, да еще и имеет большие возможности на бездорожье.

За годы производства УАЗ Патриот совершенствовался, появлялись новые модификации, такие как и.

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая за счет меньшей колесной базы и багажного отделения стала более маневренной.Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, а после 2013 года машина уже выпускалась серийно после исправления всех первоначальных недостатков.

Комплектация и характеристики УАЗ Патриот

Под капотом Патриот может оснащаться бензиновыми или дизельными двигателями. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра выдает мощность 116 л. из. Это довольно слабые цифры для такого большого внедорожника. Дизельная техника сможет разгоняться до 135 км / ч максимум.Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Но расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров. Неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Также существует бензиновая комплектация для УАЗ Патриот, в которой установлен двигатель ЗМЗ-409.10, его объем 2,7 л, а мощность 128 л. из. Автомобиль получился чуть резвее, уже может разогнаться до 150 км / ч, но поскольку вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля — 15-16 литров. бензин по городу.Двигатель работает на 92-м бензине, но можно залить и 95-й газ.

Если ехать по трассе со скоростью 90 км / ч, расход составит около 12 литров бензина на 100 км. пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть можно один раз залить полный бак и долго ехать.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, скоро производитель обещает выпустить автоматическую коробку передач, тогда машина точно станет «Лакшери».Также у машины полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой по дороге можно подъезжать к очень крутым холмам.
Тормоза дисковые на передних колесах, а на задних — барабанные, но все равно машина тормозит хорошо, даже если долгое время ехала по мокрой дороге.

Масса УАЗ Патриот и другие габариты

Размеры «Патриота» впечатляют — длина — 4,65 метра, высота — 1,9 метра, ширина — 2,08 метра.Клиренс — 210 мм. Если сделать подъемник или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким клиренсом вы можете ездить по болотам, грязи, песку и т. Д.

Вес УАЗ Патриот 2070 кг, при полной заправке можно дополнительно загрузить 600 кг. Но действительно можно 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриот

В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и прочего провизии.

За время производства УАЗ Патриот его интерьер стал намного лучше, стали использовать более качественный пластик на приборной панели, да и сама панель усовершенствована, приборов на ней меньше, что делает вождение более насыщенным. комфортный. У Patriot высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видна дорога.

Патриот оснащен современной аудиосистемой с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно разговаривать по телефону, не держа телефон в руках.Также есть специальная ниша между сиденьями, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению с более старыми автомобилями. Сиденья мягкие, с подголовниками, поэтому теперь, управляя Патриотом, не устаешь.

Новый УАЗ Патриот имеет электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с дистанционным управлением, поэтому летом езда стала еще комфортнее, а для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально зимой.

УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было начато в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для разработки этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. Тогда же начались заявки на покупку UAZ Patriot 2015 года выпуска.Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗа не претерпели существенных изменений, на внедорожнике будет установлен газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальной мощностью 128 л.с. достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как на предыдущих моделях двигателей этой серии.Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Производство моделей с дизельным двигателем объемом 2,23 л типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. , количество цилиндров указано. рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленвала, максимальный крутящий момент — 270 Н * м при 2500 об / мин. Но на УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Колеса полностью приводятся — неполный рабочий день, привод задней оси постоянно вращается, а передняя ось подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам места нет.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров на скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 мм для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Клиренс, или клиренс для всех комплектаций, 210 миллиметров. полуметровые вмятины без труда, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя подвеска пружинный, а задний — подпружиненный.Тормозная система представлена дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно подобрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

.
Отечественный внедорожник
В 2008 году на просторах России появился первый российский тяжелый внедорожник UAZ Patriot, который можно смело назвать джипом класса люкс. Привыкшие к отечественным машинам относительно небольшого размера, среди которых гигантом был УАЗ Хантер, наши граждане поначалу приняли Патриота за новую классную иномарку, спутав его с Тойотой. Но это оказался внедорожник российского производства, сочетающий в себе проходимость предшественников с комфортом обычной дорожной легковой машины. За 6 лет УАЗ Патриот претерпел ряд различных модификаций и улучшений. Производитель автомобилей (Ульяновский автомобильный завод) выпустил такую модель, как УАЗ Карго — грузопассажирский вариант с двухместной кабиной. На смену ему пришел более удобный и востребованный УАЗ Пикап, имеющий большие габариты с кабиной на 5 пассажиров и 4 дверями в салоне.
Для приверженцев активной и маневренной езды создан UAZ Patriot Sport с уменьшенной колесной базой и багажником. Также в небольших количествах выпускались модели Trophy и Arctic. УАЗ Патриот пользуется большой популярностью у правоохранительных органов, для которых помимо обычной модификации выпускаются полицейские и бронированные версии машины. С 2013 года завод-производитель с учетом недостатков и пожеланий автовладельцев начал серийное производство УАЗ Патриот в финальной версии. Для большого племени охотников, рыбаков и любителей путешествий УАЗ Патриот стал настоящей находкой и воплощением их давней мечты о длительных путешествиях по бездорожью на мощном, надежном и комфортном внедорожнике.

Оборудование и технические характеристики
Параметры машины
Главной характеристикой любого автомобиля всегда является его двигатель и характеристики, которые он может дать на дороге. У УАЗ Патриот два варианта силовой установки. В первом случае это дизель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432.Этот двигатель объемом d 2,3 литра развивает мощность 116 л. с., что позволяет ему развивать максимальную скорость 135 км / ч по шоссе.
Это, конечно, не впечатляющий результат, но если учесть вес машины, состояние внутренних дорог и текущие ограничения скорости, то большего и не нужно. Кроме того, немаловажным фактором является расход топлива. По трассе такой двигатель потребляет до 10 литров солярки на 100 км пути. В условиях бездорожья и в городском режиме расход может увеличиваться до 15 л / 100 км.Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10, работающий на топливе АИ-92, имеет объем 2,7 л и мощность 128 л. из. Это позволяет разогнать УАЗ Патриот на трассе до 150 км / ч, но при этом придется значительно расходовать топливо — сказывается вес машины.
Итак, на 100 км пробега при скорости 90 км / ч расходуется 11,5-12 литров бензина, а при 120 км / ч — всего 15,5-16 литров. В городском режиме и на бездорожье двигатель потребляет до 20 л / 100 км. Но с учетом уровня благосостояния россиян и символических цен на топливо с этим можно легко согласиться.Чтобы не таскать с собой в багажнике канистры с топливом, обе модификации автомобиля оснащены баком на 87 литров, что позволяет совершать дальние поездки без дозаправки. Коробка передач на УАЗ Патриот — механическая, пятиступенчатая. В ближайшие три-четыре года производитель планирует установить автоматическую коробку передач.
Колесная формула 4 × 4 и 2-ступенчатая раздаточная коробка позволяют внедорожнику достигать довольно хорошей проходимости. Количество мест в салоне увеличено с 7 (5 + 2) до 9 (5 + 4) как за счет общего увеличения салона, так и за счет увеличения размера багажника.В багажнике теперь по одному 2-х местному сиденью с каждой стороны. Размеры салона позволяют перевозить семью из 6-9 человек с вещами или 5 взрослых мужчин в зимней одежде с комплектом снаряжения, запасом топлива и продуктов.
размеры
Габариты автомобиля
Габаритные размеры УАЗ Патриот выделяют этот автомобиль из общей массы легковых автомобилей. Они действительно огромны. Внутри машина больше похожа на маленькую комнату, чем на салон автомобиля. Размеры внедорожника действительно вызывают уважение.При длине 465 см его высота составляет 190 см, а ширина — 208 см. Дорожный просвет автомобиля в заводском исполнении составляет 21 см, но подняв кузов и установив колеса большего диаметра, его можно увеличен до 25-28 см. Такой клиренс позволяет автомобилю легко преодолевать водные преграды глубиной до 50 см. Устойчивость УАЗ Патриот на дороге придают внушительные габариты по ширине и, в частности, колесной базе, размерам что составляет 160 см. Установленные на передние колеса дисковые тормоза обеспечивают надежное торможение даже после долгой езды по воде.
Масса полностью заправленного автомобиля чуть больше 2 тонн, точнее — 2070 кг. Расчетная масса груза 600 кг, но реально УАЗ Патриот без повреждений может перевезти намного больше. Надежная подвеска позволяет перевозить до 1 тонны. Благодаря своим габаритным размерам машину можно использовать как спальню на колесах, когда нет возможности установить палатку.
При разложенных сиденьях в салоне свободно могут разместиться три человека. Модификация багажника позволяет превратить его в спальное место для одного взрослого или двух детей.Этим спальным местом послужит самодельная полка, обитая утеплителем и уложенная на дополнительные сиденья в багажнике. После отдыха эту полку снимать не нужно: она разделит ствол на две части, нижнюю и верхнюю.
Параметры автомобилей УАЗ
| Производство: Россия
Двигатель: турбодизель ЗМЗ 51432 AMCE5
Рабочий объем (куб. См) 2200
Макс.мощность (кВт) 85 при 3300 об / мин
Крутящий момент (Нм) 270 @ 1800 об / мин
топливо дизель
расход топлива (л / 100км) 11,8 / 8,5 / 9,6
Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) 298/220/245

ZMZ 40905 AMCE5 16 В
Рабочий объем (куб. См) 2693
Макс.мощность (кВт) 105 при 4000 об / мин
Крутящий момент (Нм) 217 при 1800 об / мин
топливо Бензин ВА95
расход топлива (л / 100км) 19,0 / 9,9 / 13,3
Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) 445/236/313
ЗМЗ 40911 AMCE5 (только УАЗ 452)
Рабочий объем (куб. См) 2693
Макс.мощность (кВт) 94 при 4400 об / мин
Крутящий момент (Нм) 217 @ 2500 об / мин
топливо Бензин ВА95
расход топлива (л / 100км) 19,0 / 9,9 / 13,3
Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) 445/236/313

Автомобиль: 3163 Патриот АМС
Общий вес (кг) 2850
Полезная нагрузка (кг) 765
Эксплуатационная масса (кг) 2050–2140
Вместимость 5, опционально 9

Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг) 2500/750

Глубина преодолеваемого брода (м) 0,5

Максимальная скорость (км / ч) 130

Время разгона от 0 до 100 км / ч (с) 10,4

2363 Пикап AMC

Общий вес (кг)
3100

Полезная нагрузка (кг)
1000

Эксплуатационная масса (кг)
2100–2190

Вместимость 5

Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)
2500/750

Глубина преодолеваемого брода (м)
0,5

Максимальная скорость (км / ч)
130

Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек)
10,4
3151 Хантер AMC

Общий вес (кг)
2550 кг
Полезная нагрузка (кг)
500 кг
Эксплуатационная масса (кг)
2015 — 2105 кг
Вместимость
5
Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг) 2500/750
Глубина преодолеваемого брода (м) 0,5
Максимальная скорость (км / ч) 130
Время разгона от 0 до 100 км / ч (с) 10,4
452 Бучанка АМС
Общий вес (кг) 2500–3050
Полезная нагрузка (кг) 675–1300
Эксплуатационная масса (кг) 1720–1900
Вместимость 2–11
Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг) 1500/750
Глубина преодолеваемого брода (м) 0,5
Максимальная скорость (км / ч) 105–127
— примечание — данные об УАЗ 452-
по модификации
2022 Внедорожник Bremach Taos — импортный УАЗ Патриот из России
Российский внедорожник, импортированный в Америку обанкротившимся итальянским производителем грузовиков, и разделяет название модели с новым кроссовером Volkswagen? Это потребует небольшого объяснения, но сначала вы смотрите на Bremach Taos 2022 года, внедорожник, который компания хочет продать в Америке по цене чуть менее 27000 долларов.
Посмотреть все 20 фото
В рамках нового ребрендинга Taos действительно стал УАЗ Патриот — что-то новое для нас, но старая шляпа для россиян. Патриот продается с 2005 года. Это простой рамный внедорожник с коренастым стилем и угловатыми фарами, которые отдаленно напоминают современную Suzuki Vitara. Как и Jeep Wrangler, Taos имеет твердые передние и задние мосты — благо для бездорожья, но не самое сложное или удобное устройство для дорожных обязанностей. Как и следовало ожидать от автомобиля с осями старой школы, здесь есть настоящая система полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой.Его 108,0-дюймовая колесная база разделяет разницу между двух- и четырехдверным Wrangler.
Единственный доступный двигатель — 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. Он поделился с Патриотом. Увы, дизельная версия, продаваемая в России, похоже, не прыгает через пруд. Трансмиссия — автомат Punch 6L50 Powerglide, шестиступенчатый агрегат. Если ваше внимание привлекло прозвище «Powerglide», то это потому, что Punch Group приобрела завод трансмиссий General Motors во Франции, который производит шести- и восьмиступенчатые агрегаты для продажи другим компаниям, включая УАЗ, который только недавно поставил агрегат в свои Патриот.
Посмотреть все 20 фото
Внутри… по-спартански, если быть милосердным. На фотографиях видны огромные просторы неукрашенного, предположительно твердого пластика, отформованного в простые обычные формы. Никто не ожидает от такого автомобиля премиального опыта, и если вы перейдете в Таос с таким мышлением, вы не будете разочарованы. Там есть места как минимум для пяти и даже детские кресла ISOFIX. Bremach обещает ряд дополнительного оборудования, в том числе блокираторы дифференциалов, пневматическую подвеску, мониторы слепых зон и «Экспедиционный пакет» со встроенной лебедкой и багажником на крыше.
А банкротство Бремаха? Итальянский производитель грузовиков десятилетиями производил надежные коммерческие грузовики, но в 2018 году свернул. Его американское подразделение выжило и стало партнером УАЗ после переговоров с другими автопроизводителями, в том числе некоторыми в Китае, для импорта и продажи автомобиля в США сам Таос, по-видимому, все еще находится в процессе получения всех необходимых разрешений регулирующих органов — мы связались с Бремахом, чтобы лучше понять, где находится Даос в этом процессе.И нам интересно, как Volkswagen тоже относится к названию.
Посмотреть все 20 фото
При условии, что все пойдет по плану Бремаха, Taos поступит в продажу в 2021 году, а позже к нему присоединится пикап Brio с немного более высокой ценой. Bremach в настоящее время принимает возвращаемые депозиты для тех, кто заинтересован в своем маленьком внедорожнике.
2017 Технические характеристики УАЗ Хантер | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
УАЗ Хантер
Изображение предоставлено UAZ
УАЗ Хантер — это 5-дверный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, обеспечивающего мощность на все четыре колеса. Его двигатель представляет собой бензиновый безнаддувный двигатель объемом 2,7 литра, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 126 л.с. (128 л.с. / 94 кВт) при 4600 об / мин и максимальный крутящий момент 210 Н · м (155 фунт · фут / 21,4 кгм) при 2500 об / мин. Мощность передается на колеса через механическую коробку передач 2X5 скоростей. УАЗ Хантер весит заявленные 1845 кг в обочине. Заявленная максимальная скорость составляет 130 км / ч, что составляет 81 милю в час.
УАЗ Хантер
Изображение предоставлено UAZ

Советы по автострахованию УАЗ
Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность требовать.
Основные факты
УАЗ Хантер, 2017
г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго? 4100 мм
Насколько тяжелый? 1845 кг
Двигатель какого размера? 2,7 литра, 2693 см ³
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 128 л. с. /126 л.с. /94 кВт при 4600 об / мин
Какой крутящий момент? 210 Нм /155 фут.фунт / 21,4 кгм при 2500 об / мин
Как быстро? 130 км / ч , 81 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, рассмотрите возможность участия в его работе.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2017 УАЗ Хантер технические характеристики
рэнд рэнд
2017 УАЗ Хантер данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2380 мм 93. 7 дюймов
Колея / протектор (перед) 1465 мм 57,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1465 мм 57,7 дюймов
Длина 4100 мм 161,4 дюймов
Ширина 1730 мм 68.1 дюймов
Высота 2025 мм 79,7 дюймов
Дорожный просвет 210 мм 8,3 дюймов
отношение длины к колесной базе 1,72
Снаряженная масса 1845 кг 4068 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 72 литра 15. 8 [19] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ЗМЗ
Код двигателя 409.10
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2,7 литра
2693 куб. см
(164,337 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 95,5 × 94 мм
3,76 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,02
Шестерня клапана
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 128 л.с. (126 л.с. ) (94 кВт )
при 4600 об / мин
Удельная мощность 46.8 л.с. / литр
0,77 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 210 Нм (155 фут-фунт ) (21,4 кгм )
при 2500 об / мин
Удельный крутящий момент 77.98 Нм / литр
0,94 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
Максимальная частота вращения
подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 673. 25 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 130 км / ч (81 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 69. 24 л.с. / тонна (1000 кг )
0,07 л.с. / кг
50,93 кВт / тонна (1000 кг )
0,05 кВт / кг
68,29 л.с. / тонна (1000 кг )
68,29 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 19,64 кг / кВт
32,8 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа VED (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 225/75 16
Шины задние 225/75 16
Тормоза переднее / правое VeDi / Dr
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 2X5 ступенчатая механическая
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID 514613
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 22,6
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2017 УАЗ Хантер добавлен 20.03.2017.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
УАЗ Хантер модели
Похожие модели
Поиск в портфолио.com с Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Расширители крыльев (колесные арки) для UAZ PATRIOT Lapter
ВНИМАНИЕ! Из-за больших габаритов доставка данного товара возможна только курьерской службой EMC.
Выберите, пожалуйста, при расчете доставки именно этот вид доставки.
ТКУ 3163
На кузове УАЗ 3163 (ПАТРИОТ)
С накладками на оба бампера
Производительность по габаритам кузова:
— передняя арка ~ 95мм
— задняя арка ~ 80мм
Материал ЛПЭНП * (Эластон **)
Примечания
* ЛПЭНП Полиэтилен высокой плотности низкого давления.
«Эластон» — материал на основе ЛЛПДЭ, с добавлением эластичных свойств, внутренней разработки компании.
Размеры колес указаны приблизительно без учета подъемной силы кузова или подвески и могут варьироваться в зависимости от используемого лифта, «выброса» (ЕТ) колесных дисков и т. Д.
Назначение
Защита от внешних воздействий грязи, гравия и т. Д.
Эффект усиления элементов кузова.
Допускает установку колес большого диаметра и расширение колеи.
Улучшить внешний вид внедорожника.
Эффект самовосстановления при умеренных внешних механических воздействиях.
Точность повторения линий геометрии кузова автомобиля.
Силовые расширители колесных арок «лаптер»
Они создают непобедимый стиль внедорожника. Брутальный образ настоящего борца с бездорожьем — это дизайн, разработанный с учетом всех технических и технологических нюансов каждой конкретной модели автомобиля.Максимально эффективная защита кузова, зеркал и стекол вашего внедорожника от выбросов от колес загрязнений, дорожных реагентов, гравия и атмосферных осадков. Пуленепробиваемость расширителей «лаптер» защитит ваш внедорожник от механических ударов и ударов по элементам кузова, а с учетом самовосстанавливающего эффекта материала расширители «лаптер» позволят вам выйти победителем в самых сложных условиях. дорожная и внедорожная ситуация. Полимерный материал, используемый при изготовлении расширителей мощности «лаптер», в отличие от материалов на основе АБС и стеклопластика — не бьется, не трескается и более устойчив к ультрафиолетовому излучению.
Полная сборка и установка, позволяющие водителю произвести модернизацию своего автомобиля. Качественная упаковка, обеспечивающая сохранность товарного вида при транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
% PDF-1.4 % 1 0 obj > / ViewerPreferences> / Метаданные 3 0 R >> endobj 4 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > транслировать конечный поток endobj 5 0 obj > / XObject> / Шрифт> / Свойства> / Затенение> >> / Содержание 74 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841,89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 75 0 р / StructParents 2 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 6 0 obj > / XObject> / Шрифт> >> / Содержание 81 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 82 0 р / StructParents 3 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 7 0 объект > / XObject> / Шрифт> >> / Содержание 86 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 87 0 р / StructParents 4 / TrimBox [0 0 595.276 841,89] / Родитель 2 0 R >> endobj 8 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 91 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 92 0 р / StructParents 0 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 9 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 95 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 96 0 р / StructParents 1 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 10 0 obj > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 99 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841,89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / StructParents 5 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 11 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 104 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / StructParents 6 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 12 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 110 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 111 0 р / StructParents 7 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 13 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 116 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 117 0 р / StructParents 8 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 14 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 123 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 124 0 р / StructParents 9 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 15 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 130 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841,89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 131 0 р / StructParents 14 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 16 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 135 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 136 0 р / StructParents 20 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 17 0 объект > / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 139 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 140 0 р / StructParents 21 / TrimBox [0 0 595.276 841,89] / Родитель 2 0 R >> endobj 18 0 объект > / Шрифт> >> / Содержание 142 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / StructParents 22 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 19 0 объект > / Шрифт> / XObject> / Затенение> >> / Содержание 153 0 руб. / ArtBox [0 0 595.276 841.89] / BleedBox [0 0 595.276 841.89] / Группа 154 0 р / StructParents 23 / TrimBox [0 0 595.276 841.89] / Родитель 2 0 R >> endobj 20 0 объект > / Шрифт> / Свойства> / Затенение> / XObject> >> / Содержание 184 0 руб. / ArtBox [0 0 595.ɽ @
НОВЫЙ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ПОДХОДИТ ДЛЯ UAZ PATRIOT 2.3 D 2006 НАД
Номер позиции eBay:
203215034798
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
Состояние: Бренд: MESO
Ссылка OE / OEM номер1: 0000504136035 Ссылка OE / OEM номер: 504136035
Ссылка OE / OEM Номер2: 69503670 Номер детали производителя: LMF216 51827033 551
Ссылка OE / OEM Номер3: 1192. Y9 WT: 400
Ссылка OE / OEM номер4: 5518 Тип датчика воздуха и топлива: Расходомер воздуха
Ссылка OE / OEM Номер 5: 0000069503670
Информация о продавце
Номер налога на добавленную стоимость:
DE 328465391
ГБ 271075025
Политика возврата
Товар должен быть возвращен в течение
30 дней после получения покупателем
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вы должны возвращать товары в их оригинальной упаковке и в том же состоянии, в котором вы их получили. Если вы не соблюдаете нашу политику состояния товара при возврате, вы можете не получить полный возврат средств.
Возврат по закону: В Австралии потребители имеют законное право получить возмещение от компании, если купленные товары неисправны, не соответствуют назначению или не соответствуют описанию продавца.

Двигатель:	турбодизель ЗМЗ 51432 AMCE5
	Рабочий объем (куб. См)	2200
	Макс.мощность (кВт)	85 при 3300 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	270 @ 1800 об / мин
	топливо	дизель
	расход топлива (л / 100км)	11,8 / 8,5 / 9,6
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	298/220/245




	ZMZ 40905 AMCE5 16 В
	Рабочий объем (куб. См)	2693
	Макс.мощность (кВт)	105 при 4000 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	217 при 1800 об / мин
	топливо	Бензин ВА95
	расход топлива (л / 100км)	19,0 / 9,9 / 13,3
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	445/236/313



	ЗМЗ 40911 AMCE5 (только УАЗ 452)
	Рабочий объем (куб. См)	2693
	Макс.мощность (кВт)	94 при 4400 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	217 @ 2500 об / мин
	топливо	Бензин ВА95
	расход топлива (л / 100км)	19,0 / 9,9 / 13,3
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	445/236/313


Автомобиль:	3163 Патриот АМС
	Общий вес (кг)	2850
	Полезная нагрузка (кг)	765
	Эксплуатационная масса (кг)	2050–2140
	Вместимость	5, опционально 9
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (с)	10,4

	2363 Пикап AMC
	Общий вес (кг)	3100
	Полезная нагрузка (кг)	1000
	Эксплуатационная масса (кг)	2100–2190
	Вместимость	5
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек)	10,4

	3151 Хантер AMC
	Общий вес (кг)	2550 кг
	Полезная нагрузка (кг)	500 кг
	Эксплуатационная масса (кг)	2015 — 2105 кг
	Вместимость	5
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (с)	10,4


	452 Бучанка АМС
	Общий вес (кг)	2500–3050
	Полезная нагрузка (кг)	675–1300
	Эксплуатационная масса (кг)	1720–1900
	Вместимость	2–11
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	1500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	105–127
	— примечание — данные об УАЗ 452- по модификации

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго?	4100 мм
Насколько тяжелый?	1845 кг
Двигатель какого размера?	2,7 литра, 2693 см ³
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	128 л. с. /126 л.с. /94 кВт при 4600 об / мин
Какой крутящий момент?	210 Нм /155 фут.фунт / 21,4 кгм при 2500 об / мин
Как быстро?	130 км / ч , 81 миль / ч

кузов

Тип кузова	4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2380 мм	93. 7 дюймов
Колея / протектор (перед)	1465 мм	57,7 дюймов
Колея / протектор (задний)	1465 мм	57,7 дюймов
Длина	4100 мм	161,4 дюймов
Ширина	1730 мм	68.1 дюймов
Высота	2025 мм	79,7 дюймов
Дорожный просвет	210 мм	8,3 дюймов
отношение длины к колесной базе	1,72
Снаряженная масса	1845 кг	4068 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	72 литра	15. 8 [19] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	ЗМЗ
Код двигателя	409.10
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2,7 литра 2693 куб. см (164,337 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	95,5 × 94 мм 3,76 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,02
Шестерня клапана	4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	128 л.с. (126 л.с. ) (94 кВт ) при 4600 об / мин
Удельная мощность	46.8 л.с. / литр 0,77 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	210 Нм (155 фут-фунт ) (21,4 кгм ) при 2500 об / мин
Удельный крутящий момент	77.98 Нм / литр 0,94 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
Максимальная частота вращения
подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	673. 25 куб. См
Аспирация	нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	130 км / ч (81 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 69. 24 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,07 л.с. / кг 50,93 кВт / тонна (1000 кг ) 0,05 кВт / кг 68,29 л.с. / тонна (1000 кг ) 68,29 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 19,64 кг / кВт 32,8 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа VED (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	225/75 16
Шины задние	225/75 16
Тормоза переднее / правое	VeDi / Dr
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	2X5 ступенчатая механическая
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID	514613
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	22,6
Страховая классификация	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2017 УАЗ Хантер добавлен 20.03.2017. Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Как восстановить банку аккумулятора автомобиля – Замкнула банка аккумулятора, что делать? Признаки и симптомы замкнутой банки

Замкнула банка аккумулятора, что делать? Признаки и симптомы замкнутой банки

Замкнули банки аккумулятора — симптомы

Признаки замкнутой банки аккумулятора

Как определить замкнутую банку в аккумуляторе

Причины замыкания банок в аккумуляторе

Восстановление замкнутой банки аккумулятора

Видео

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора?

Как восстановить замкнутый аккумулятор для авто

Восстановление автомобильного аккумулятора

Причины поломки аккумуляторной батареи

Десульфатация свинцовых пластин

Физическим способом

Химическим способом

Реанимация с помощью зарядного устройства

Импульсная зарядка

Применение стандартного ЗУ

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Восстановление гелиевого источника питания

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Что в итоге

Как восстановить банку в аккумуляторе

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора?

Что делать если замкнула банка в аккумуляторе?

Целесообразность восстановления автомобильного аккумулятора.

Как определить замкнутую банку аккумулятора?

Как восстановить замкнутые банки аккумулятора — инструкция.

Способ №1 – тщательная промывка батареи и заливка в нее нового электролита.

Способ №2 – замкнуть пластины банки.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Как восстановить замкнутый аккумулятор

Как восстановить замкнутый аккумулятор?

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Самостоятельный ремонт АКБ — бортжурнал Лада 2101 Синеглазая 1980 года на DRIVE2

Уаз патриот вес машины кг: сколько весит УАЗ Patriot в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

УАЗ Патриот 2,7 MT 150 л.с. 4WD 2.7 Optimum (5 мест, Модельный год: 2019, код: 3163-285-20)

Грузоподъемность внедорожника, зависимость между весом и проходимостью

Грузоподъемность внедорожника. Необходимость оптимизации снаряженной массы автомобиля.

Зависимость между весом внедорожника и его проходимостью.

Похожие статьи:

Масса уаз патриот. Вес уаз патриот и другие размеры внедорожника. Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Вес УАЗ Патриот и другие габаритные размеры

Салон УАЗ Патриота

Особенности конструкции

Особенности различных модификаций

UAZ Patriot последнего поколения

Изменения в экстерьере и интерьере

Технические характеристики

Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Снаружи

Внутри

Краткие технические характеристики

В городе и на трассе

УАЗ Патриот

На бездорожье

ВАМ ПОНРАВИТСЯ УАЗ ПАТРИОТ 2,7 МТ, ЕСЛИ:

ВАМ НЕ ПОНРАВИТСЯ УАЗ ПАТРИОТ 2,7 МТ, ЕСЛИ:

UAZ Patriot ( каталог 2005г.) (УАЗ «Патриот» 3163)- описание, характеристики, история.

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Тест-драйв «УАЗ Патриот» с «автоматом»: антикроссовер

О технике

О восточном колорите

Каков итог?

тч двигатель 30 квт вес 8900 кг

Объем F 23 угля пульверизатора

Шаровая мельница 2306-Mi208-TD001ru

мельница шаровая тч