10Сен

Тормозной системы: Тормозная система автомобиля, принцип работы

УХОД ЗА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ АВТОМОБИЛЯ

Для эффективного управления движением любого механического средства – регулированием скорости на том или ином участке пути, замедлением её при выполнении маневров, наконец, для остановки в нужном месте – и в том числе экстренной – на всех грузовых и легковых автомобилях должна быть установлена соответствующая классу машины тормозная система. Для удержания машины на месте во время продолжительной стоянки, особенно на склоне, предусмотрен стояночный тормоз.

Для безопасной эксплуатации транспортного средства эта система должна быть надежна, как никакая другая. Не случайно в перечне неисправностей, при которых запрещено использование транспортного средства (приложение к Правилам дорожного движения РФ), неисправности тормозных систем вынесены на первое место.

Содержание статьи

ВИДЫ И УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

В современных автомобилях используют устройства тормозов двух видов – дисковые и барабанные. Название устройств видов тормозных систем пошло от используемого главного элемента, воспринимающего тормозное усилие, выполненного в виде диска или в виде барабана.

Барабанные тормоза насчитывают более ста лет, в настоящее время считаются устаревшими, обычно применяются в устройстве заднего моста автомобиля. Устройство задних барабанных тормозов достаточно простое и надежное. Ступица колеса жестко соединена с тормозным барабаном, который и воспринимает тормозящее усилие от двух тормозных колодок со специальными накладками. Пара колодок и гидравлический привод, называемый еще колесным цилиндром, смонтированы на тормозном щите, являющимся силовой деталью заднего моста. Устройство барабана таково, что удачно закрывает весь механизм от грязи и пыли, поэтому задний механизм торможения менее восприимчив к воздействию окружающей среды.

При нажатии педали тормоза давление гидравлической жидкости передается в рабочую полость колесного цилиндра и выталкивает из него два симметричных штока, прижимающих колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. В старых моделях барабан изготавливался из специальных сортов чугуна, современные барабаны отливаются из алюминиевых сплавов с чугунными вставками, что значительно улучшает отведение тепла от трущихся поверхностей.

В конструкции барабанного механизма предусмотрено крепление троса стояночного тормоза. При выжимании рычага на определенную величину, легко контролируемую по количеству щелчков храповика фиксатора, трос натягивается и через специальный рычаг механизма тормоза с усилием прижимает колодки заднего тормоза к барабану, тем самым фиксируя колеса машины.

Преимущества устройства барабанных систем:

  • общая рабочая поверхность колодок составляет не менее 400 см2для легкового автомобиля класса «В», что в разы больше суммарной поверхности накладок дисковых систем;
  • при меньшей эффективности, значительно большее останавливающее действие;
  • устройство привода позволяет легко подключить трос ручного стояночного тормоза, тогда как для дисковых систем это сделать значительно сложнее;
  • накладки на колодках изнашиваются медленнее.

Важно! Контролировать, насколько выработана и изношена рабочая поверхность барабана, в силу специфики устройства достаточно сложно, поэтому следует с каждой регулировкой системы демонтировать барабан и замерять остаточную толщину стенки.

Усилие торможения может достаточно изменить траекторию движения автомобиля, поэтому в системе управления торможением первым всегда подключается привод задних колес, с небольшим опозданием подключается привод колодок передних колес. Благодаря такой последовательности обеспечивается стабильность курса движения машины без бокового заноса или разворота.

Принцип работы тормозной системы

Принцип работы тормозной системы рассмотрен на примере гидравлической рабочей системы.

При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).

При дальнейшем нажатии на педаль увеличивается давление жидкости и происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к замедлению вращения колес и поялению тормозных сил в точке контакта шин с дорогой. Чем больше приложена сила к тормозной педали, тем быстрее и эффективнее осуществляется торможение колес. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.

При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается поршень главного тормозного цилиндра. Пружинные элементы отводят колодки от дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам вытесняется в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.

Эффективность тормозной системы значительно повышается за счет применения систем активной безопасности автомобиля.

ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Механизмы тормозов используются для создания противодействующего вращению колёс механического момента. В основном на всех авто применяются фрикционные механизмы, работающие на трении соприкасающихся материалов. Они устанавливаются на колесе и делятся по конструкции на дисковые и барабанные типы.

1 — колесная шпилька дисковые тормоза
2 — направляющий палец
3 — смотровое отверстие
4 — суппорт
5  — клапан
6 — рабочий цилиндр
7 — тормозной шланг
8 — тормозная колодка
9 — вентиляционное отверстие
10 — тормозной диск
11 — ступица колеса
12- грязезащитный колпачок

Дисковые механизмы могут быть с подвижным или статичным суппортом. Подвижный суппорт способствует равномерному износу трущихся накладок и, кроме того, обеспечивает постоянный зазор до поверхности диска вне зависимости от выработки накладок. Он крепится на подвеске с помощью кронштейна и имеет пазы для установки рабочих цилиндров. Диск, соединённый со ступицей колеса, имеет гладкую поверхность и отверстия для быстрого воздушного охлаждения.

Колодки с тормозящими накладками в нормальном положении прижаты к суппорту возвратными пружинами. Под давлением штока поршня исполнительных цилиндров колодки отжимаются к поверхности диска, происходит его торможение. Для индикации выработки накладок в колодках имеется датчик износа, который сигнализирует на приборную доску о критической выработке фрикционного поверхностного слоя колодок.

Барабанные механизмы имеют полукруглые колодки в виде полумесяца с фрикционными накладками с наружной стороны, нижние концы которых закреплены на неподвижной оси, а верхние концы могут раздвигаться под давлением поршней исполнительных цилиндров тормозов. Прижатые в нормальном положении друг к другу стяжными пружинами полукруглые колодки под давлением поршней раздвигаются и распирают внутреннюю поверхность вращающегося барабана. Трение поверхностей колодок и барабана приводит к торможению колеса. Для компенсации выработки трущейся поверхности имеется механизм самоподвода колодок к барабану.

По отношению к тормозам барабанного типа дисковые механизмы имеют следующие преимущества:

  • температурные изменения материала не влияют на состояние поверхности, и тормозной момент не зависит от нагрева диска;
  • эффективное воздушное охлаждение за счёт использования отверстий на диске и высокая температурная стойкость материала;
  • меньший тормозной путь за счёт активного действия всей поверхности колодок;
  • меньше вес и габариты;
  • высокая чувствительность системы торможения;
  • оперативность срабатывания;
  • лёгкость замены колодок, не требуется обточка и подгонка накладок при замене колодок;
  • до 70% инерции движения автомобиля могут гаситься на передних тормозных дисках.

О тормозных приводах

В автомобильных тормозных системах нашли применение вот эти типы тормозных приводов:

 

  • гидравлический;
  • пневматический;
  • комбинированный.
  • механический;

Гидравлический привод получил самое широкое распространение в рабочей тормозной системе автомобиля. В него входят:

  • главный тормозной цилиндр;
  • тормозная педаль;
  • колесные цилиндры;
  • усилитель тормозов
  • шланги и трубопроводы (рабочие контура).

При усилии на тормозную педаль водителем, та передает усилие от ноги на главный тормозной цилиндр. Усилитель тормозов дополнительно создает усилие, облегчая тем самым жизнь водителя. Широкое применение на машинах приобрел вакуумный усилитель тормозов.

 Главный тормозной цилиндр нагнетает тормозную жидкость к тормозным цилиндрам. Обычно над главным цилиндром стоит расширительный бачок, в нем содержится тормозная жидкость.

Колесный цилиндр прижимает тормозные колодки к тормозному барабану или диску.

Рабочий контур сейчас представляет из себя основной и вспомогательный. Например, вся система исправна, то значит работают оба, но при неисправности одного из них — другой будет работать.

Широко распространены три основные компоновки разделения рабочих контуров:

  • 2 + 2 подключенных параллельно — задние + передние;
  • 2 + 2 подключенных диагонально — правый передний + левый задний и так далее;
  • 4 + 2 в один контур подключены два передних, а в другой тормозные механизмы всех колес.

Прогресс не стоит на месте и сейчас в состав гидравлического тормозного привода добавляются разные электронные компоненты:

  • усилитель экстренного торможения
  • антиблокировочная система тормозов;
  • антипробуксовочная система;
  • система распределения тормозных усилий;
  • электронная блокировка дифференциала.

Пневматический привод применяется в тормозной системе большегрузных автомобилей.

Комбинированный тормозной привод — это комбинация разных типов привода.

Механический привод применяется в стояночной тормозной системе. Он включает в себя систему тяг и тросов, с помощью которых объединяет систему в одно целое, обычно на задние колеса имеет привод. Рычаг тормоза соединен при помощи тонкого троса с тормозными механизмами, где есть устройство, которое приводит в действие основные или стояночные колодки.

Есть автомобили, где стояночная система работает от ножной педали. Сейчас всё чаще стали применять в стояночной системе электропривод, который получил название — электромеханический стояночный тормоз.

Итак, как работает гидравлическая тормозная система

Осталось рассмотреть работу тормозной системы, что мы сделаем на примере гидравлической системы.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, то передается нагрузка к усилителю и тот создает усилие на главном тормозном цилиндре. А в свою очередь поршень главного тормозного цилиндра через трубопроводы нагнетает жидкость к колесным цилиндрам. Поршни колесных цилиндров от давления жидкости передвигают тормозные колодки к дискам или барабанам и происходит торможение автомобиля.

Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, то педаль от действия возвратной пружины возвращается в начальное положение. Также, в свое положение возвращается и поршень главного тормозного цилиндра, а пружины отводят колодки от барабанов или дисков. Тормозная жидкость возвращается обратно в главный тормозной цилиндр и падает давление в системе.

УХОД ЗА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ АВТОМОБИЛЯ

Как один из наиболее важных узлов, тормозная система автомобиля требует постоянного внимания и ухода. Здесь буквально любая неисправность может привести к непредсказуемым последствиям на дороге.

Некоторые диагнозы можно поставить, исходя из характера поведения тормозной педали. Так увеличенный ход или «мягкая» педаль свидетельствуют, скорее всего, о попадании воздуха в систему гидропривода в результате утечки тормозной жидкости. Поэтому необходимо периодически контролировать уровень жидкости в бачке.

Её повышенный расход может быть следствием повреждения гидрошлангов и трубок, а также обыкновенного испарения со временем. Это приводит к попаданию в систему воздуха и отказу тормозов.

Пришедшие в негодность детали необходимо заменить, а систему придется прокачивать, выпуская воздух из каждого рабочего цилиндра на колесах и доливая жидкость. Процесс длительный и нудный.

Уход автомобиля при торможении в сторону говорит о возможном выходе из строя одного из рабочих цилиндров или чрезмерном износе накладок на каком-то определенном колесе. При загрязнении тормозных механизмов может возникать характерный шум при нажатии на педаль.

Все эти неисправности легко устраняются самостоятельно или обращением в сервисный центр. А чтобы свести к минимуму вышеописанные неприятности, берегите тормоза, чаще используйте торможение двигателем, особенно на крутых и затяжных спусках. Продолжительное по времени включение основной рабочей системы ведет к перегреву деталей и служит причиной различных поломок

Выхлопная система: описание,фото,назначение,тюнинг

Тормозные колодки описание виды фото видео параметры категории

Редуктор и все, что нужно о нем знать — описание,виды,фото,видео

Гидравлическая тормозная система автомобиля — классика и современность

Дорогие друзья, коли вы на страницах нашего блога, то вам архиважно знать про тормоза! Я с трудом представляю, как можно управлять автомобилем без тормозов. Такой поступок впору сравнить, пожалуй, с камикадзе, желавшего умереть ради великого императора. Нам это не к чему, а вот знать как устроена гидравлическая тормозная система автомобиля очень полезно.

А узнав, будет приятно давить на педальку тормоза, представляя как там все движется и перетекает, проскальзывает и шоркает попискивая… Ведь мы же не согласны с утверждением — «тормоза придумали трусы»

Приступим. Для оптимального управления любым транспортным средством нужна соответствующая классу автомобиля тормозная система.
Для чего она нужна? Тут предельно понятно — для снижения скорости, для замедления, остановки и выполнения любого маневра.

А вот в случае продолжительной стоянки, особенно на склоне, для предотвращения самопроизвольного движения нужен стояночный тормоз.

Есть и другие тормозные системы. Ознакомимся с ними, с их классификацией, типами, принципом работы и конструктивными особенностями.

Классификация тормозных систем

Современные автомобили оснащены следующими видами тормозных систем:

● рабочей системой;
● стояночной;
● вспомогательной системой ;
● запасной.

Рабочая тормозная система

Рабочая тормозная система является основной и, соответственно, наиболее эффективной. Служит для снижения скорости и остановки. Приводится в действие при нажатии водителем правой ногой на педаль тормоза, далее приводится механизм сжатия (тормоза дискового типа) или разжатия (тормоза барабнного типа) тормозных колодок тормозных механизмов всех колес одновременно.

Стояночный тормоз

Стояночная тормозная система служит для обеспечения неподвижного состояния автомобиля при длительной стоянке. Многие водители фиксируют машину, включив первую или заднюю передачу. Правда на крутом склоне этой меры может не хватить.

Стояночный тормоз также используют для трогания с места на участке дороги с уклоном. В этом случае правая нога находится на педали газа, а левая на педали сцепления. Плавно отпуская ручник, включают сцепление и одновременно прибавляют газ, это исключает скатывание под уклон.

Запасная тормозная система

Запасную тормозную систему разработали для подстраховки основной рабочей, на случай отказа. Она может быть выполнена как автономное устройство, но чаще всего выполняется как один из контуров основной системы.

Вспомогательная система

Вспомогательной тормозной системой в основном оснащают большегрузные автомобили, такие как КамАЗ, МАЗ, и естественно все грузовики иностранного производства. Вспомогательные системы снижают нагрузку с основной при длительном торможении, например, в горной и холмистой местности.

К примеру так называемый, горный тормоз. Торможение происходит двигателем, при движении автомобиля на передаче. Принцип его заключается в том, что кратковременно, специальными заслонками перекрываются впускные и выпускные патрубки, а так же прекращается топливо для работы двигателя. В цилиндрах создается вакуум и двигатель начинает затруднять движение автомобиля, тем самым его замедляя.

Принцип работы и конструкция тормозов

//www.youtube.com/watch?v=Av-jj8NNrv8

Проследим принцип работы на гидравлических тормозах:

  1. Водитель жмет на педаль, чем приводит в движение поршень в главном тормозном цилиндре. Автоматически подключается усилитель тормоза, снижая нагрузку на педаль тормоза;
  2. Жидкость через трубопроводы передает давление в тормозные механизмы, которые создают сопротивление вращению колес — происходит торможение;
  3. При снятии ноги с педали, возвратная пружина тянет поршень назад, вследствие чего снижается давление, освободившаяся жидкость направляется обратно к главному цилиндру – колеса растормаживаются.

Гидравлическая тормозная система

Тормозные механизмы и приводы гидравлической системы:

  • тормозные шланги высокого давления;
  • педаль тормоза;
  • рабочие тормозные цилиндры передних и задних колес;
  • вакуумный усилитель тормозов;
  • трубопроводы;
  • главный тормозной цилиндр с бачком.

 

Примечание: Отечественные заднеприводные автомобили имеют схему с раздельной подачей жидкости из главного цилиндра к передним и задним колесам.Некоторые иномарки и переднеприводные ВАЗы имеют схему контура «левое переднее и правое заднее», плюс «правое переднее и левое заднее».

 

  1. контур, правый задний — левый передний тормозные механизмы;
  2. сигнальный датчик
  3. контур левый задний — правый передний  тормозные механизмы;
  4. бачок тормозной жидкости главного тормозного цилиндра;
  5. главный тормозной цилиндр
  6. усилитель тормозов вакуумный
  7. педаль тормоза
  8. регулятор давления между контиурами
  9. трос тормоза, стояночного
  10. тормозной механизм — заднее колесо
  11. регулировочный наконечник стояночного тормоза
  12. рычаг привода тормоза стояночного
  13. тормозной механизм колеса переднего

Механическая система тормоза

Механический – в стояночной тормозной системе. Хотя в последних моделях используют и электропривод, тогда его называют электромеханическим ручником.

Для слаженной и безопасной работы тормозов, современные авто оснащены всевозможными электронными блоками, улучшающими их работу: АБС, усилитель экстренного торможения, блок распределения тормозных усилий.

Пневматическая система тормозов

Пневматический привод применяется в основном на большегрузных автомобилях.

Отличие этой системы от гидравлической в том, что вместо тормозной жидкости в системе работает воздух. Давлением воздуха разжимаются тормозные колодки, а давление воздуха в системе обеспечивает специальный компрессор, работающи от двигателя через ременную передачу.

Комбинированный привод

Комбинированный привод – это комбинация из нескольких типов тормозных систем. К примеру, совмещение гидравлического привода с воздушным, электрического и пневматического, есть и такие.

Типы тормозных механизмов

Большинство автомобилей оснащены механизмами фрикционного типа, в которых используется принцип сил трения. Расположены они в колесе и по конструкции делятся на барабанные и дисковые.

Раньше барабанные механизмы устанавливали на задних колесах, а дисковые на передних. Теперь могут ставить одинаковые типы на всех осях – как барабанные, так и дисковые.

Барабанные.

Барабанный тип или в обиходе – барабанный механизм представляет из себя две колодки, цилиндр и стяжную пружину, которые установлены на площадке в тормозном барабане.

На колодках приклеены фрикционные накладки (могу быть и наклепаны).

Колодки нижней частью закреплены шарнирно на опорах, а верхней – стяжной пружиной упираются в поршни колесных цилиндров.

В не заторможенном режиме между колодкой и барабаном есть зазор, который обеспечивает свободное вращение колес.

При поступлении жидкости в цилиндр, поршни расходятся и раздвигают колодки, которые соприкасаются с барабаном, и тормозят колеса.
Известно, что в такой конструкции передние и задние колодки изнашиваются неравномерно.

Дисковые.

Дисковый вариант включает:

● суппорт, закрепленный на подвеске, в его теле расположены внутренний и наружный тормозные цилиндры (есть вариант с одним цилиндром) и пара колодок;
● диск, закрепленный на ступице.

В случае торможения поршни прижимают колодки к вращающемуся диску, и останавливают его.

Сравнительные характеристики.

Барабанный вариант дешевле и проще в производстве. Он отличается эффектом механического самоусиления, который выражается в том, что при длительном давлении на педаль значительно увеличивается сила торможения. Это объясняется тем, что колодки внизу связаны одна с другой, и трение о барабан передней усиливает давление задней.

Но дисковый вариант меньше и легче, а его температурная стойкость лучше, из-за быстрого охлаждения. Также менять изношенные дисковые колодки проще, чем барабанные, что немаловажно, если вы производите ремонт сами.

Надеемся, что вам было интересно, но это не последняя беседа о тормозах. Подписывайтесь на рассылку новостей и делитесь знаниями.

До скорой встречи!

Устройство тормозной системы автомобиля [ для начинающих и чайников ]

Расскажем про устройство тормозной системы автомобиля для начинающих и чайников: из чего состоит и как работает (основы).

Тормозная система авто состоит из:
  • основная (рабочая) — обеспечивает замедление машины не менее 5,8 м/с2, движущегося со скоростью не более 80 км/ч при усилии на педаль менее 50 кг;
  • вспомогательная (аварийная) — обеспечивает замедление не менее 2,75 м/с2;
  • стояночная — может быть совмещена с аварийной.

Как работает

Принцип работы любой тормозной системы прост. Водитель, воздействуя на педаль тормоза передает усилие через ряд устройств на колесные механизмы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозные диски, прижимая к ним колодки и тем самым останавливая их вращение и, соответственно автомобиль в целом. Наиболее часто используется рабочая. Она состоит из ряда устройств, позволяющих водителю снижать скорость вплоть до полной остановки. В неё входят тормозные устройства (дисковые, барабанные), главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель тормозов и регулятор тормозных сил. Плюс магистрали с тормозной жидкостью.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

Предназначен для преобразования усилия, прилагаемого к педали тормоза, в избыточное давление тормозной жидкости и распределения его по рабочим контурам. Бачок с запасом жидкости может крепиться на ГТЦ или вне его.

Вместе с ГТЦ устанавливают вакуумные усилители, которые увеличивают силу, создающую давление в тормозной системе. Т.е. он усиливает силу при нажатии педали тормоза — не нужно давить изо всех сил.


Регулятор

Уменьшает давление в приводе механизмов задних колес. Его ещё называют «колдун». При торможении сила инерции движущегося автомобиля и противодействующая ей сила трения создают опрокидывающий момент. Передняя подвеска, реагируя на него, «проседает», а задние колеса «разгружаются». Поэтому даже при не интенсивном торможении задние колеса могут блокироваться, что часто приводит к заносу машины. В зависимости от изменения расстояния между элементами задней подвески и кузовом давление в приводе задних тормозов (по сравнению с передними) ограничивается.

В результате блокировки задних колес (в зависимости от замедления и загруженности автомобиля) не происходит или она возникает значительно позже.


Рабочий контур

Делится на основной и вспомогательный. Если система исправна, то работают оба, но при разгерметизации одного — другой продолжает работать, становясь вспомогательным (аварийным). Распространены три компоновки разделения:
  • 2 + 2 подключенных параллельно (передние + задние)
  • 2 + 2 подключенных диагонально (правый передний + левый задний и т. д.)
  • 4 + 2 тормозных механизма (в один контур подключены тормозные механизмы всех колес, а в другой только два передних)

Схема компоновки гидропривода:
1 — главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем; 2 — регулятор давления жидкости в задних механизмах; 3-4 — рабочие контуры.

На многих машинах в тормозной привод встраивают антиблокировочные системы (АБС). Конструктивно АБС — это совокупность датчиков, модуляторов и блока управления. При торможении блок управления анализирует поступающую от датчиков информацию о скорости автомобиля и угловой скорости вращения колес, отслеживает работу исполнительных механизмов, которые регулируют давление жидкости в том или ином колесном механизме, не давая ему заблокироваться в случае экстренного торможения.

Таким образом, для любого состояния дороги определяется режим «относительного скольжения», обеспечивающего минимальный тормозной путь, и полная блокировка колес становится невозможной при любом усилии на педаль тормоза.

Тормозные механизмы

Разделяют на дисковые и барабанные.

Дисковые бывают с подвижным или неподвижным суппортом. Наибольшее распространение получили механизмы с подвижным суппортом, которые исключают неравномерный износ колодок. Еще одной особенностью механизма с подвижным суппортом является меняющееся расстояние от внешнего габарита до колесного диска в зависимости от состояния колодок.

Положение суппорта: а — с изношенными колодками; б — после установки новых колодок.

Дисковые тормоза эффективнее барабанных и работают в более высоком температурном режиме. Для лучшего отвода тепла из рабочей зоны часто используют вентилируемые диски. Его увеличенная толщина позволяет разместить между поверхностями трения ребра жесткости, которые обеспечивают принудительную циркуляцию воздуха. При вращении создается центробежная сила, она заставляет поступающий воздух устремляться от центра к краям диска. Нагретый воздух выбрасывается в окружающую среду, а вентилируемый диск охлаждается. Барабанные механизмы устанавливают обычно на задние колеса. В процессе работы зазор между колодкой и барабаном увеличивается. Для его устранения предназначены механические регуляторы. Износ колодок компенсируется их самоподводкой, происходящей, как правило, при резком торможении. Теплоотвод осуществляется через колодочные накладки, массивную металлическую основу и ребра охлаждения тормозного барабана.

Вспомогательная (аварийная) система

Начинает действовать при разгерметизации одного из рабочих контуров (вытекает тормозная жидкость). В этом случае в бачке с тормозной жидкостью, разделенном на два независимых объема, уровень понижается до критической отметки. Далее он продолжает понижаться только в объеме неисправного контура, а объем исправного сохраняет критический уровень жидкости.

Стояночная система

Имеет механический привод, как правило, на задние колёса. Рычаг стояночного тормоза соединяется тонким тросом с задними механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные или дополнительные (стояночные) колодки.

Вопросы по работе

Каков срок службы тормозных колодок?

Для большинства автомобилей пробег колодок до полного износа составляет до 60 000 км при езде в обычном режиме. Срок службы зависит от стиля вождения, а наличие дефектов на поверхности диска может заметно его сократить. Подробнее в статье — как определить износ колодок.

Каковы температуры торможения?

Температуры, возникающие при трении между колодками и дисками, в норме не превышают 370°С даже в условиях интенсивного движения. При спортивной езде — порядка 480-650°С являются обычной, возрастая до 820°С, Примерно до такой температуры нагреваются колодки машины, когда они приобретают красноватый оттенок.

Не стоит приобретать спортивные колодки из-за того, что любите быструю езду. Подавляющее большинство их нуждается в предварительном «разогреве» и не будут эффективно работать при обычных температурах, а это чревато аварийной ситуацией.

Почему педаль тормоза становиться мягкой или жесткой?

Зачастую педаль тормоза кажется в первое время «мягкой» после установки новых колодок. Необходим некоторый промежуток времени для притирки трущихся поверхностей. «Жесткой» педаль становится после некоторого времени.

Есть ли преимущества в перфорированных дисках?

Они имеют некоторые преимущества — разрушают поверхностную пленку, образующуюся при перегревании тормозов, поддерживают чистоту поверхности тормозной колодки, удаляя продукты сгорания, образующиеся на трущихся поверхностях под воздействием высоких температур.

Как развивалась тормозная система

Даже на дешевых машинах барабанные тормоза исчезают, а система АБС обязательна для всех новых авто. Взамен появляются дисковые тормоза, которые обладают большей эффективностью. Производители устанавливают на передней оси вентилируемые диски, а на задней — дисковые без вентиляции. Это понятно, ведь нагрузка на задние тормоза меньше, чем на передние.

Путь от момента нажатия на педаль тормоза до начала торможения составляет: при скорости 20 км/ч — 4 м, 40 — 8 м, 60 км/ч — 12 м, 80 — 16 м, 100 км/ч — 20 м. Соответственно тормозной путь в этих случаях составляет: 3, 11, 24, 42, 66 м. Дистанция до впереди идущего автомобиля должна быть не менее: при скорости 40 км/ч — 20 м, 50 — 25 м, 80 км/ч — 80 м. В дождь дистанция должна быть увеличена в полтора раза.


С повышением скорости автомобилей возросла мощность тормозной системы, значит требуется дополнительное охлаждение. Стали применять диски с перфорацией и дополнительными канавками, которые ранее были привилегией спортивных машин. Их устанавливают на мощных авто в базовой комплектации. Из автоспорта перешли керамические тормозные диски. Они обладают большей прочностью и быстрее охлаждаются, по сравнению с чугунными. Возможно, «керамика» в будущем будет ставиться на машины среднего класса.

Главное достоинство керамических дисков — они не перегреваются при интенсивном торможении. По этой причине их применяют в автоспорте и на спортивных машинах в качестве опции.

Новинка тормозной системы — система Brake Assist. Суть в том, что радар, установленный на бампере определяет расстояние до впереди идущего автомобиля. Если это расстояние, по его мнению будет критическим, то система подает сигнал на привод тормозов. Он приближает колодки к диску всего на несколько десятых долей миллиметра. При нажатии на педаль тормоза в этот момент, система Brake Assist позволяет сократить тормозной путь.

Последнее веяние — тормоза без механической связи. Они управляются электронными устройствами по проводам, никакой механической связи нет. Некоторые производители применяют электронные тормоза на концепт карах, но в серийное производство не запускают.

На современных авто тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 40-45 метров. На некоторых машинах — до 38 метров. Если посмотрим на 20 лет назад, тогда он составлял 50-60 метров. Прогресс очевиден.

Гидравлическая тормозная система (автомобиль)

28,8.

Гидравлическая тормозная система

Гидравлическая тормозная система передает усилие от педали тормоза на колесные тормоза через жидкость под давлением, преобразуя давление жидкости в полезную работу по торможению колес. Простая однолинейная гидравлическая схема, используемая для работы барабанной и дисковой тормозной системы, показана на рис. 28.36. Педаль тормоза передает усилие ноги водителя на поршень главного цилиндра, который сжимает тормозную жидкость.Это давление жидкости одинаково передается по жидкости на поршни переднего дискового суппорта и на поршни заднего колесного цилиндра. Согласно правилам, отдельный механический стояночный тормоз должен быть оборудован как минимум двумя колесами. Это положение также позволяет водителю остановить транспортное средство в случае отказа гидравлической тормозной системы.

Рис. 28.36. Гидравлическая однолинейная тормозная система.
В гидравлической тормозной системе тормозная сила прямо пропорциональна отношению площади поперечного сечения главного цилиндра к площади поперечного сечения дискового или барабанного тормозного колеса-цилиндра.Следовательно, эти диаметры цилиндров выбраны надлежащим образом, чтобы обеспечить желаемый эффект торможения. Площади поперечного сечения колесных цилиндров передних и задних дисковых и барабанных тормозов соответственно могут быть выбраны для получения наилучшего переднего тормозного отношения. Гидравлическая жидкость несжимаема, если в системе нет воздуха. Если в тормозном контуре присутствует воздух, ножной тормоз становится мягким. В гидравлической системе внутреннее трение
существует только между поршнями цилиндра и уплотнениями.Трение вызывается давлением жидкости, прижимающей кромки уплотнения к стенкам цилиндра, когда поршень движется по своему ходу. Гидравлическая тормозная система подходит только для прерывистого торможения, а для стояночных тормозов должна быть предусмотрена отдельная механическая связь.
Гидравлическая система имеет следующие преимущества по сравнению с механической компоновкой: (a) Она обеспечивает одинаковое тормозное усилие на всех колесах. (6) Это требует относительно меньшего тормозного усилия для достижения той же мощности.
(c) Это полностью компенсированная система, так что каждый тормоз получает свою полную долю усилия на педали.
(d) КПД гидравлической системы выше, чем у механической схемы.
(e) Эта система подходит для автомобилей с независимой подвеской.
(/) Усилие, действующее на башмак, легко изменить, поскольку сила, действующая на поршень, зависит от площади поршня. Чем больше площадь, тем больше нагрузка на задний башмак, поэтому можно использовать поршень большего размера.
28.8.1.


Различные компоненты

Различные компоненты и их функции в гидравлической тормозной системе следующие.

Трубки тормозные.

Это стальные трубы, которые составляют часть контура жидкости между главным цилиндром и колесными цилиндрами. Эти трубы передают жидкость по конструкции кузова и жестким осям. Гибкие шланги соединяют трубы подрессоренного корпуса с колесными тормозными блоками неподрессоренной оси для обеспечения возможности перемещения (рис.28,36).

Главный цилиндр.

Преобразует силу нажатия педали в гидравлическое давление в гидравлической системе посредством цилиндра и поршня (рис. 28.36).

Тормоз дисковый.

Состоит из диска, прикрепленного болтами к ступице колеса. Он зажат между двумя поршнями и фрикционными накладками. Фрикционные накладки поддерживаются в суппорте, закрепленном на цапфе оси (рис. 28.36). При срабатывании тормозов поршни прижимают фрикционные колодки к двум боковым поверхностям диска.

Барабан-тормоз.

В нем используются две тормозные колодки и накладки, опирающиеся на заднюю пластину. Задний щиток прикручивается к кожуху моста. Эти ботинки поворота на одном конце на анкерных штифтов или упоров, прикрепленных к задней пластине (рис. 28.36). Другие свободные концы обеих колодок раздвигаются при включении тормозов. Колодки расширяются в радиальном направлении относительно тормозного барабана, расположенного концентрично на ступице колеса.

Колесные цилиндры.

Поскольку давление в гидравлической линии действует на площадь поперечного сечения поршней цилиндра диска и барабана (рис.28.36) в колесных цилиндрах гидравлическое давление преобразуется в тормозное усилие. Это тормозное усилие либо прижимает фрикционные колодки к боковым поверхностям диска, либо прижимает фрикционные накладки колодок к внутренней части барабана.
28.8.2.

Механика гидравлической тормозной системы

Чтобы оценить машины с гидравлической тормозной системой, представлен простой анализ, показывающий, как достигается подходящее соотношение сил между ножной педалью и поршнями колесного цилиндра.Рассматривается тормозная система, показанная на рис. 28.36.


Пример 28.11. В гидравлической однолинейной тормозной системе усилие на педаль составляет 100 Н, передаточное отношение педали — 4, площадь поперечного сечения главного цилиндра — 4 см2, площадь поперечного сечения передних поршней
— 20 см2, площадь поперечного сечения заднего поршня — 5 см2. , а расстояние, на которое перемещается усилие, составляет 1 см в расчете,
(a) Переднее-заднее тормозное отношение,
(6) Процент переднего и заднего торможения,
(c) Коэффициент общего усилия,
(d) Расстояние, пройденное за счет выхода ,
(e) Передаточное число цилиндра, и если) Передаточное отношение полного движения.


28.8.3.

Главные тормозные цилиндры

Главный тормозной цилиндр содержит цилиндр и поршень, функция которых заключается в создании гидравлического давления в трубопроводе. Это давление впоследствии преобразуется в силу, приводящую в действие дисковые накладки колесных цилиндров или расширители башмаков. Главные цилиндры относятся к (i) типу с остаточным давлением или («’) к типу без остаточного давления.

Главный цилиндр остаточного давления (Lockheed).

Строительство.

Главный цилиндр имеет камеру давления цилиндра и камеру резервуара! Резервуар принимает на себя любые колебания объема жидкости в системе из-за изменения температуры и ограниченного количества утечки жидкости (рис. 28.37).
Средняя часть поршня главного цилиндра имеет уменьшенный диаметр и всегда заполнена жидкостью. На обоих концах поршня установлены резиновые манжеты для предотвращения утечки жидкости. Манжетное уплотнение высокого давления, известное как первичное уплотнение, прикреплено к концу поршня с возвратной пружиной, а кольцевое уплотнение низкого давления, известное как вторичное уплотнение, которое входит в канавку вокруг поршня, устанавливается на толкатель. конец поршня.Между уплотнением манжеты и поршнем помещается тонкая шайба, чтобы предотвратить втягивание манжеты в отверстия для рекуперации, просверленные вокруг головки поршня. Резиновый чехол закрывает конец толкателя цилиндра, чтобы не допустить попадания пыли в отверстие цилиндра.
Барабанные тормоза используют обратный клапан остаточного давления на конце цилиндра давления напротив толкателя. После отпускания тормозов этот обратный клапан создает низкое давление в трубопроводе от 49 до 98 кПа, что обеспечивает следующие услуги:
(a) Он обеспечивает минимальный свободный ход педали, противодействуя втягивающим пружинам тормозных колодок.
(b) Он поддерживает легкий контакт кромок уплотнения колесного цилиндра с отверстием цилиндра, чтобы избежать попадания воздуха.
(c) Он предотвращает повторное попадание жидкости в главный цилиндр во время операции удаления воздуха. Это обеспечивает подачу свежей жидкости при каждом нажатии педали тормоза и полную очистку системы от воздуха.
В отличие от барабанных тормозов, дисковые тормоза не должны иметь остаточного давления в трубопроводе. Это позволяет полностью отделить колодки от диска, избегая перегрева дисков и быстрого износа.Для этого в коническом обратном клапане предусмотрено небольшое ограничительное отверстие. Это приводит к полному сбросу давления, и систему все еще можно очистить путем довольно быстрого нажатия педали во время прокачки (рис. 28.37D).

Эксплуатация.

Когда нажата педаль, шток толкает поршень главного цилиндра вдоль его отверстия. Сразу же перепускной или компенсационный порт закрывается, и жидкость перед поршнем задерживается. Давление, создаваемое в главном цилиндре, отталкивает кромки чашки обратного клапана от металлического корпуса, так что жидкость вытесняется в трубопроводы.Это заставляет поршни суппорта или башмака-колесного цилиндра, вызывая торможение дисков или барабанов. (Рис. 28.37B).

Рис. 28.37. Главный цилиндр Lockheed.
Когда колено отпускании педали главного цилиндра возврата пружинные перемещает поршень обратно против его остановки шайбы и стопорное кольцо быстрее, чем возврат жидкости из диска или барабана колесных цилиндров. Следовательно, это вызывает разрежение в главном цилиндре. Как следствие, первичное уплотнение отрывается от головки поршня, деформируя его, тем самым открывая отверстия для рекуперации.Затем жидкость из кольцевого пространства вокруг поршня течет через отверстия для рекуперации и устраняет временную разницу давлений между двумя сторонами головки поршня (рис. 28.37C).
В то же время жидкость, возвращающаяся из тормозов, находясь под нагрузкой от уплотнений поршня дискового тормоза или возвратных пружин барабанного тормоза, отталкивает весь корпус обратного клапана от его резинового седла и, таким образом, течет обратно в главный цилиндр. Полностью возвращенный поршень затем открывает байпас на компенсационном порте (0.диаметр 7 мм), так что любая созданное расширение нагретой текучей среды избытка жидкость поступает в резервуар из камеры высокого давления. Жидкость всегда заполняет кольцевое пространство, образованное между поршнем и цилиндром через большой канал подачи (рис. 28.37A).

Главный цилиндр без остаточного давления (Girling).

Этот главный цилиндр также содержит напорную камеру и конечный резервуар для жидкости. Поршень работает в камере высокого давления, тогда как резервуар позволяет дополнительная жидкость, чтобы войти в или возврат из системы для поддержания объема постоянная при изменениях температуры и любое просачивания жидкости в системе (рис.28,38).

Рис. 28.38. Главный цилиндр Girling.

Строительство.

Чугунный поршень главного цилиндра имеет форму цилиндрического плунжера с полым штоком на одном конце. Стопор пружины в виде стального пресса в форме гильзы ff устанавливается на конец штока поршня и фиксируется на месте. Шток клапана имеет увеличенную головку, которая опирается на полый поршень, а сам клапан расположен на проставке клапана рядом с впускным отверстием резервуара.
Резиновое кольцо действует как манжетное уплотнение и устанавливается на каждом конце поршня. Резиновый колпачок, называемый первичным уплотнением, устанавливается рядом с возвратной пружиной. Колпачок подвергается линейному давлению и образует герметичный конец поршня. Вторичное уплотнение, установленное на конце толкателя, предотвращает любую утечку жидкости из заднего конца поршня через первичное уплотнение. Резиновый чехол, установленный на задней части главного цилиндра и вокруг толкателя, предотвращает загрязнение стенки цилиндра.

Эксплуатация.

Когда водитель нажимает на педаль для включения тормоза, шток толкателя прижимается к поршню. Первоначальное движение поршня толкает край держателя пружины вокруг выступа центрального отверстия поршня в штоке от головки штока клапана. Одновременно жидкость, захваченная в полом штоке поршня, на мгновение подвергается давлению и, следовательно, толкает узел клапана и штока к входному отверстию. Таким образом, узел клапана и уплотнение закрывают впускной порт, отсоединяя его от резервуара.Дальнейшее движение поршня заставляет жидкость проходить через выпускной порт в систему трубопроводов, чтобы зажать диски или расширить башмаки относительно барабанов (рис. 28.38B).
Когда тормоза отпускаются, уплотнения поршня дискового тормоза или возвратные пружины барабанного тормоза втягивают поршни колесных цилиндров, так что жидкость вытесняется обратно в главный цилиндр. Возвратная пружина поршня главного цилиндра перемещает поршень в крайнее положение. Но непосредственно перед тем, как поршень достигнет конца своего хода, пружинный фиксатор, прикрепленный к штоку поршня, захватывает и оттягивает шток клапана и узел клапана от впускного отверстия.После этого жидкость течет свободно между резервуаром и камерой давления (рис. 28.38A).

Главный цилиндр компрессионного цилиндра (Girling).

Главный цилиндр компрессионного цилиндра включает в себя неподвижное первичное уплотнение рекуперации, удерживаемое в корпусе, при этом плунжер перемещается через середину для вытеснения жидкости и приложения давления к ней. В плунжере есть четыре небольших радиальных компенсационных отверстия, которые при отпускании тормозов обходят рекуперационное уплотнение, обеспечивая движение жидкости между резервуаром и цилиндром (рис.28.39А). Когда нога педаль нажата, рекуперация уплотнение охватывает радиальные порты компенсации, так что жидкость захватывается в половине давления ствола. Следовательно, тормозной трубопровод находится под давлением (рис. 28.39B).
Прокладка уплотнения рекуперации обеспечивает свободный поток жидкости между горизонтальными отверстиями рекуперации в корпусе и задней частью уплотнения рекуперации при отпускании тормозов. Это также предохраняет уплотнение от вдавливания в отверстия рекуперации под давлением.Опора уплотнения с рекуперацией удерживает уплотнение на месте и ограничивает его ход при сбросе давления. Вторичное уплотнение размещается на конце толкателя плунжера. Это грязесъемное уплотнение, предотвращающее вытекание жидкости из цилиндра. Обычно в барабанных тормозах обратный клапан остаточного давления, установленный на выпускном отверстии, обеспечивает небольшое давление в трубопроводе при отпускании тормоза.
Когда в системе создается давление для торможения, центральный конический клапан открывается, так что дополнительная жидкость проходит мимо клапана в трубопроводы.Отпускание тормозов обращает процесс вспять. На этот раз центральный клапан закрывается, и весь корпус клапана отодвигается от
поверхности выпускного отверстия. Это действие заставляет жидкость вытекать обратно в камеру главного цилиндра. Жесткость возвратной пружины плунжера ограничивает минимальное давление в трубопроводе, при котором обратный клапан закрывается.

Рис. 28.39. Главный цилиндр компрессионного цилиндра (Girling).
28.8.4.

Колесные цилиндры Расширители колодок

В гидравлических тормозных системах с барабанными тормозами используются колодки-расширители колесных цилиндров.Колесные цилиндры передают гидравлическое давление на тормозные колодки либо через однопоршневую систему, которая обычна в транспортных средствах с передними барабанными тормозами, либо через двухпоршневую систему, которая встроена в задние барабанные тормоза.

Двухпоршневые колесные цилиндры Расширители колодок.

Эти агрегаты включают в себя корпус цилиндра, два поршня, уплотнения, уплотнительные кольца и стопорную пружину (если используются манжеты чашечного типа), резиновые пыльники и иногда отдельные толкатели расширителя (рис.28,40). Чугунный корпус колесного цилиндра имеет удлиненную втулочную часть для установки в отверстие в задней пластине, к которой он обычно крепится двумя шпильками. Это соединение с задней пластиной должно быть достаточно жестким, чтобы поглощать реакцию тормозного момента во время торможения.
цилиндрическое отверстие в корпусе размещения два поршня, уплотнения и герметизации, разбрасыватели и фиксирующую пружину (если имеется). На обоих концах цилиндра выполнены кольцевые канавки для установки резиновых пыльников.Стравливающий винтовой клапан расположен в центре цилиндра, обычно в самой высокой точке, для удаления воздуха из камеры.

Фиг. 28.40. Двухпоршневой колесный цилиндр.
Два поршня, установленные в колесном цилиндре, преобразуют гидравлическое давление в нагрузку на наконечник тормозной колодки. Диаметр этих поршней зависит от требуемой тормозной нагрузки для передних и задних тормозов. Внешний конец поршня обычно принимает перемычку носка ботинка для прямого воздействия на туфли.Иногда башмаки выталкиваются наружу с помощью толкателей, винтовых толкателей или упоров, расположенных между поршнями и кончиками башмаков.

В случае манжетных уплотнений стопорная пружина прижимает манжетные уплотнения к головкам поршней и стенкам цилиндров. Следовательно, жидкость не проходит мимо поршня, и воздух не попадает в колесный цилиндр при отпускании тормозов. Манжетные манжеты кольца расположены в канавках вокруг поршней, а естественная эластичность резины обеспечивает предварительную нагрузку на кромку уплотнения в радиальном направлении относительно отверстия.Резиновый чехол или колпачок надевается на открытый конец каждого поршня для защиты стенок цилиндра от пыли и грязи тормозных накладок.

Однопоршневой Колесо-цилиндр Башмак-расширитель.

Однопоршневые колесные цилиндры обычно используются на передних барабанных тормозах для обеспечения более высокой эффективности торможения. Два однопоршневых агрегата установлены диаметрально напротив друг друга. Однопоршневой агрегат расширяет один башмак относительно барабана и действует как анкерная опора для другого башмака, таким образом выполняя двойные функции.Если движение наружу обоих однопоршневых агрегатов происходит в направлении прямого вращения барабана, комбинация известна как двухпозиционный колодочный тормоз (рис. 28.41).
Подобно двухпоршневым агрегатам, однопоршневые агрегаты привинчиваются к задней пластине. Эти блоки работают аналогично двухпоршневым, за исключением того, что цилиндр имеет глухой конец, который образует анкерную опору для другого башмака. Либо кольцо-уплотнитель или чашеобразное уплотнение с уплотнительным-распределителем и фиксирующей пружиной используется для уплотнения поршня.

Рис. 28.41. Однопоршневые колесные цилиндры.
28.8.5.

Комбинированный гидравлический / рычажный расширитель колодок заднего колеса

В этом случае отверстие цилиндра (рис. 28.42A) поддерживает как внутренний, так и внешний поршни. Внешний поршень использует приваренную к нему пылезащитную крышку из штампованной стали и имеет канавку для установки резинового пылезащитного уплотнения прямоугольного сечения. Внутренний поршень использует манжетное уплотнение с уплотнением-расширителем и стопорную пружину для предварительной нагрузки манжетного уплотнения на стенку цилиндра в отпущенном положении тормозов.Конический конец изогнутого рычага помещается в треугольную прорезь, образованную в каждом поршне. Этот рычаг расположен на штифте в корпусе и поворачивается на нем.
Во время использования ножного тормоза давление жидкости толкает внутренний и внешний поршни до тех пор, пока ведущий башмак не прижимается к барабану. Следовательно, гидравлическая реакция жидкости заставляет корпус цилиндра скользить в его прорези на задней стороне в противоположном направлении, пока задний башмак не зацепится за барабан. Фактически, корпус цилиндра и поршни плавают между обеими башмаками и обеспечивают одинаковую нагрузку на наконечник башмака для каждого башмака.Поскольку прорези в поршнях имеют достаточный зазор (рис. 28.42B), движение поршней относительно корпуса цилиндра не мешает закрытому концу изогнутого рычага.
Во время использования ручного тормоза трос отводит конец изогнутого рычага от задней панели. Это заставляет рычаг вращаться вокруг шарнирного пальца, установленного в корпусе цилиндра, до тех пор, пока его конический конец не соприкоснется с конической поверхностью внешнего поршня и не прижмет этот поршень к ведущему башмаку. Любое дальнейшее натяжение троса на этом этапе вызывает равную и противоположную реактивную тягу в точке поворота.Следовательно, корпус цилиндра скользит по задней пластине от внешнего поршня и упирается в задний башмак и барабан. Опять же, к обеим башмакам прилагается равная расширяющая сила, не вызывая нарушения внутреннего гидравлического поршня и уплотнения (рис. 28.42C).

Рис. 28.42. Комбинированный гидравлический I рычаг заднего колеса-расширитель для малолитражных автомобилей.
Очень похожее устройство показано на рис. 28.43, в котором и цилиндр, и поршень работают в движении ножного тормоза-колодки-расширителя.Однако в этой системе рычаг коленчатого рычага входит в прямоугольное отверстие в перемычке ведущего башмака. При включении ручного тормоза рычаг поворачивается, за счет чего его короткий конец выталкивает ведущий башмак. Следовательно, равная и противоположная реакция действует на шарнирный палец, так что корпус цилиндра перемещается в своем пазу в задней пластине, чтобы зацепиться за задний башмак.

Рис. 28.43. Комбинированный гидравлический I рычаг заднего колеса-расширителя для больших автомобилей.

Отдельный механизм стояночного тормоза заднего колеса.

В этом стояночного тормоза обувного-расширителя, гидравлический лапка тормоза корпус цилиндра крепится к задней пластине. Поршень на каждом конце приводит в действие башмаки. Стойка соединяет две колодки, один конец соединяется с одной перемычкой колодки, а другой конец действует как точка поворота для рычага стояночного тормоза, прикрепленного к другому колодке. Два альтернативных варианта расположения рычагов представлены на рис. 28.44. Он перпендикулярен ботинку на фиг. 28.44A и параллелен башмаку на фиг. 28.44B. Трос
присоединяется к свободному концу рычага.Тяга троса из-за включения ручного тормоза поворачивает рычаг. Стойка, толкаемая рычагом в одну сторону, приводит в действие ведущий башмак и перемещает задний башмак в противоположном направлении. Расширяющая сила распределяется между ними поровну, так как распорка рычага плавает между двумя башмаками.

Рис. 28.44. Отдельный рычаг ручного тормоза заднего колеса.

Рис. 28.45. Клапан регулирования давления.
28.8.6.

Клапан регулирования давления

Этот клапан (рис.28.45) установлен в задней тормозной магистрали. Клапан предназначен для ограничения давления, действующего на задние тормоза, чтобы снизить риск заноса задних колес. В клапане используется подпружиненный плунжер, заключенный в корпус. Поскольку низкое давление жидкости не может преодолеть пружину, полное давление сначала действует на все тормоза, когда тормоз затянут. Как только достигается заданное давление, клапан закрывается и отключает поток жидкости к задним тормозам. Впоследствии дальнейшее повышение давления ощущается только передними тормозами.
28.8.7.

Клапан регулирования давления в тормозной системе (инерционный клапан)

Это клапан регулирования давления. Он специально разработан для решения проблемы большого разброса нагрузки между передними и задними колесами автомобилей с передним приводом. Клапан установлен в задней тормозной магистрали (ах). Это инерционный чувствительный редукционный клапан. Он работает, когда автомобиль замедляется с заданной скоростью. В течение этого периода клапан временно перекрывает задний тормозной трубопровод и позволяет давлению в передних тормозах еще больше увеличиваться.По достижении заданного давления клапан повторно запускает подачу давления на задние тормоза, но со скоростью, намного меньшей, чем увеличение давления на переднем тормозе (рис. 28.46). Клапан учитывает перенос веса транспортного средства и влияние положения во время торможения. Он также чувствителен к загрузке автомобиля и дорожным условиям.
На рисунке 28.47 показана конструкция клапана, применимого к нормальному контуру заднего тормоза. Система имеет независимые линии с использованием двух клапанов, установленных рядом.В клапанном блоке используется цилиндр, закрепленный на кузове автомобиля под заданным углом. Цилиндр содержит ступенчатый поршень и стальной шарик. При низких темпах замедления транспортного средства жидкость поступает во впускное отверстие и проходит вокруг шара. Затем он проходит через отверстие в поршне к задним тормозам, создавая одинаковое давление в передних и задних тормозных магистралях.

Рис. 28.46. Производительность регулирующего клапана.

Рис. 28.47. Клапан управления тормозным давлением (инерционный клапан).
Если сила инерции, создаваемая скоростью, с которой транспортное средство замедляется, катит шар вверх по наклонному цилиндру, то шар прекращает подачу жидкости к задним тормозам.В течение этого периода разница в площади поршня поддерживает постоянное давление на выходе, в то время как давление на входе увеличивается. В определенной точке, в зависимости от площадей поршня, увеличение давления на входе (
) перемещает поршень, создавая пропорциональное давление на задние тормоза. Давление в двух линиях на этом этапе регулируется соотношением; Давление на входе x малая площадь = давление на выходе x большая площадь.
28.8.8.

Привод предупреждения о перепаде давления

Это сигнальное устройство включает контрольную лампу неисправности тормозной системы, когда разница давлений в двух тормозных магистралях отличается более чем на заданную величину.При выходе из строя одной тормозной магистрали поршни (рис. 28.48) перемещаются и приводят в действие электрический выключатель. Переключатель остается замкнутым, пока поршни не будут сброшены.
28.8.9.

Клапан распределения нагрузки

Этот клапан в указанных пределах обеспечивает гидравлическое давление на задние тормоза пропорционально нагрузке на задние колеса. Таким образом, снижается риск заноса задних колес при небольшой нагрузке на заднюю часть автомобиля. Кроме того, такое расположение обеспечивает

Рис.28,48. Привод предупреждения о перепаде давления.
хорошее торможение при перегрузке задних колес. Одного клапана распределения нагрузки достаточно для расположения одной гидравлической линии, но при использовании системы диагональных линий в каждой линии требуется отдельный клапан. Корпус клапана устанавливается на жесткую часть кузова автомобиля. Пружина, работающая на растяжение или сжатие, воспринимает нагрузку на задние колеса. Эта пружина соединяет рычаг управления клапаном с частью системы подвески, которая перемещается пропорционально нагрузке транспортного средства.
Конструкция клапана показана на рис. 28.49. Рычаг воздействует непосредственно на поршень, который использует шаровой клапан. В отпущенном положении тормоза поршень находится в своем нижнем положении, а шаровой кран удерживается в открытом положении штоком, прикрепленным к корпусу клапана. Это позволяет жидкости свободно проходить между впускным и выпускным портами. Когда к клапану прикладывается гидравлическое давление, поршень движется вверх. Это достигается за счет обеспечения большей площади, подверженной воздействию жидкости, в верхней части поршня, чем площадь в нижней части.Величина гидравлического давления, необходимого для подъема поршня и закрытия шарового клапана, определяется силой, прилагаемой внешней пружиной к поршню.
Если нагрузка на задние колеса небольшая, пружина оказывает небольшое усилие на поршень. Следовательно, для перемещения поршня вверх, чтобы закрыть клапан, требуется относительно низкое давление. Если давление в этой точке закрытия превышено, полное давление не может быть приложено к заднему тормозу. Следовательно, любое дальнейшее увеличение усилия на педали заставляет поршень управлять клапаном для поддержания более низкого давления, которое также пропорционально давлению, приложенному к переднему тормозу.
По мере увеличения нагрузки на задние колеса подвеска прогибается и усилие на внешней пружине увеличивается. Следовательно, чтобы противостоять этой дополнительной силе, оказываемой пружиной на поршень, создается более высокое давление жидкости, прежде чем поршень сможет подняться. В результате полное давление на задние тормоза сохраняется до тех пор, пока не будет применено гораздо большее усилие на педали.

Рис. 28.49. Клапан распределения нагрузки (Bedix).
Тип клапана, представленный на рис. 28.49, использует регулировочный винт между рычагом и поршнем.Это контролирует момент, в котором клапан начинает работать, определяя переднее / заднее тормозное соотношение для данной нагрузки на заднее колесо.
Помимо любой утечки через уплотнения, поломка внешней пружины может быть возможной неисправностью в этом устройстве. Поломка пружины приводит к значительному снижению давления, подаваемого на задние тормоза через клапан. При обнаружении дефекта обычно заменяют весь клапанный блок.
28.8.10.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость соответствует международным стандартам, установленным в США Обществом автомобильных инженеров (SAE) и Федеральным стандартом безопасности транспортных средств Министерства транспорта (FMVSS).
Основные характеристики тормозной жидкости:
(a) Низкая вязкость. Тормозная жидкость должна легко течь в широком диапазоне температур и работать в очень холодных условиях.
(b) Совместимость с резиновыми компонентами. Помимо сопротивления коррозии металлических деталей, он должен быть химически инертным по отношению к резиновым уплотнениям и т. Д. Он не должен наносить вред системе.
(c) Смазочные свойства. Он должен уменьшать трение движущихся частей, особенно резиновых уплотнений.
(d) Устойчивость к химическому старению.Он должен иметь длительный срок хранения и быть стабильным при использовании.
(e) Совместимость с жидкостями. Он должен быть совместим с другими жидкостями этого типа.
если) Высокая температура кипения. В большинстве тормозных систем используется жидкость на основе глицерина и спирта (гликоля) с присадками, соответствующими требуемым характеристикам. Из-за наличия ряда различных жидкостей, некоторые из которых являются растительными, а некоторые — минеральными, перед проектированием системы следует ознакомиться с рекомендациями производителя, а также для последующей заправки, чтобы избежать повреждения резиновых уплотнений.

Точка кипения тормозной жидкости.

Тормозные жидкости на основе гликоля гигроскопичны по своей природе и, следовательно, они поглощают воду из атмосферы в течение определенного периода времени. Присутствие воды снижает температуру кипения, и в крайних случаях происходит отказ тормозов из-за блокировки пара. Эта ситуация возникает, когда температура текучей среды в части системы поднимается выше ее точки кипения, так что вода в текучей среде испаряется. Как только это происходит, упругая природа пара заставляет педаль достичь предела хода, прежде чем будет создано достаточное давление для эффективного торможения.
Из-за гигроскопичности большинства тормозных жидкостей, спецификации SAE и FMVSS рекомендуют, чтобы жидкость имела точки влажного кипения и сухого кипения в дополнение к указанным значениям. «Мокрая» точка кипения — это температура, при которой жидкость, содержащая от 3 до 3,5 процентов воды, закипает и образует пузырьки пара. «Мокрая» точка кипения типичных тормозных жидкостей должна быть выше 413 К. По соображениям безопасности рекомендуется менять жидкость в тормозной системе каждый год. Тормозная жидкость поглощает около 5 процентов воды за этот период времени, так что точка кипения снижается примерно до половины от первоначального значения клапана.Некоторые новые жидкости имеют влажную и сухую точки кипения 453 K и 533 K, поэтому интервал обновления жидкости может быть увеличен до 2 лет.
Для решения проблемы гигроскопичности были разработаны некоторые специальные жидкости на основе силикона, но они дороги и поэтому обычно не используются. Тормозные жидкости следует хранить в герметичных емкостях и не допускать попадания на лакокрасочное покрытие автомобиля. Если жидкость каким-то образом капает на лакокрасочное покрытие, ее следует немедленно смыть водой.
28.8.11.

Прокачка тормозов

Удаление воздуха необходимо для удаления воздуха из тормозной системы при каждом его попадании. Основные этапы операции прокачки вкратце следующие: (a) Убедитесь, что резервуар заполнен тормозной жидкостью.
(6) Присоедините один конец резиновой трубки к спускному клапану и погрузите другой конец в тормозную жидкость, помещенную в сосуд.
(c) Откройте спускной клапан и медленно нажимайте педаль тормоза, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться. Закройте спускной клапан, когда педаль нажата.
(d) Повторите описанную выше операцию для всех колесных цилиндров, (c) Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки.
28.8.12.

Неисправности

Основные неисправности тормозной системы и их причины следующие:

Неисправности Причина
Педаль требует накачки Башмаки требуют регулировки
Пружинная педаль Воздух присутствует в системе
Губчатая педаль (педаль скользит вниз) В системе присутствует утечка, e.г. жидкость проходит через основную резиновую чашку.

Тормозная система — определение тормозной системы по The Free Dictionary

Рынок пневматических тормозов: введение Пневматические тормоза — это тип тормозной системы, в которой для остановки транспортных средств используется сжатый воздух. Утечка в тормозной магистрали приведет к потере тормозной жидкости и, в конечном итоге, тормозная система может вообще выйти из строя. Вдова Джейсона Мартинеса, Шейла Мартинес, утверждает, что компания проявила халатность из-за того, что не провела надлежащую проверку или не обслужила тормозную систему поезда.С 14 по 25 октября владельцы всех A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, GLE и GLS, зарегистрированных в период с 1 января 2009 г. по 1 января 2015 г., могут посетить сервисные центры Mercedes-Benz и воспользоваться преимуществами проверки тормозной системы, включая состояние и тестирование тормозной жидкости. С 14 по 25 октября владельцы всех A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, GLE и GLS, зарегистрированных в период с 1 января 2009 года по 1 января, 2015 год может посетить сервисные центры Mercedes-Benz и воспользоваться преимуществами проверки тормозной системы, включая состояние тормозной жидкости и тестирование.С 14 по 25 октября 2018 года владельцы всех A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, GLE и GLS, зарегистрированных в период с 1 января 2009 года по 1 января 2015 года, могут посетить сервисные центры Mercedes-Benz и воспользоваться осмотр тормозной системы, включая состояние тормозной жидкости и тестирование. Это касается нескончаемых отчетов о дорожно-транспортных происшествиях, в которых одной из причин является «отказ» тормозной системы. Если руководствоваться здравым смыслом, это ерунда! HILS — это эффективный инструмент для проектирования, оценки производительности и тестирования подсистем автомобиля, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS), система активной подвески и система рулевого управления.Краткое введение об автомобильной тормозной системе «Эти автомобили оснащены ножной стояночной тормозной системой, содержащей трос стояночного тормоза, который приводит в действие заднюю тормозную систему», — говорится в заявлении. тренажеры и дополнительный комплект блока подачи давления, могут разъединять главные цилиндры с колесными цилиндрами посредством управления клапанами.

Brake — Англо-Русский Словарь — Glosbe

(архаика) Простое прошедшее время и причастие прошедшего времени break.

(морской) Рукоятка, обслуживаемая до шести человек, с помощью которой работал судовой насос.

Тип машины для гибки листового металла. (См. Википедию.)

(устарело) Особый инструмент пыток

(непереходный) Для работы (а) тормоза (ов).

(непереходный) Для остановки или замедления (как будто) путем торможения.

(переходный) Чтобы ушибить и раздавить; замешать

(переходный) Измельчить бороной

Папоротник, папоротник

Тростник

Чаща, заросли шиповника и т. д.

Четырехколесный лафет типа

Древний военный двигатель, аналог арбалета и баллисты.

Ручка помпы.

Устройство, используемое для замедления или остановки движения колеса или транспортного средства за счет трения; также органы управления или устройства, используемые для включения такого механизма, как педаль в автомобиле. [из 18 в.]

Тестомес пекаря.

Устройство, используемое для ограничения или предотвращения движения животного.

Та часть каретки, как подвижная батарея или двигатель, которая позволяет ей вращаться.

Клетка. [16-17 вв.]

Орудие пыток. [с 16 в.]

Папоротник; папоротник. [с 14 в.]

Чаща, заросли зарослей и т. д. [с 15 в.]

Орудие, используемое для ломки льна или конопли. [с 15 в.]

Тип станка для гибки листового металла. (См. Википедию.)

Большая тяжелая борона для разбивания комьев после вспашки; сопротивление.

простое прошедшее время [i] break [/ i]

Чтобы ушибить и раздавить; для замешивания

Для измельчения с помощью бороны

Для работы (а) тормоза (ов).

Чтобы остановить или замедлить (как будто) путем торможения.

устройство, используемое для замедления или остановки транспортного средства

Что-то, что замедляет или останавливает действие

для приведения в действие (а) тормоза (ов)

для остановки или замедления (как будто) путем торможения

замедлить автомобиль.

Замедление с помощью механического устройства

все, что замедляет или мешает процессу; «она не была готова тормозить свою жизнь браком»; «новое законодательство остановит расходы»

на любой из различных папоротников рода Pteris с перисто-сложными листьями, включая несколько популярных комнатных растений

на участке, густо заросшем, как правило, одним видом растений

металлообрабатывающий станок, который позволяет сгибать листового металла.

ограничитель, используемый для замедления или остановки транспортного средства

большой грубый папоротник, часто несколько футов высотой; существенно сорные папоротники; cosmopolitan

вызвать торможение; «затормозить автомобиль перед поворотом»

прекратить движение, нажав на тормоз; «Нам пришлось резко затормозить, когда курица перешла дорогу»

подробнее

Вождение с АБС — SafetyServe


Смотреть все статьи NSC

АБС для четырех колес — безопасная и эффективная тормозная система при правильном использовании.Он предлагает важное преимущество в безопасности, предотвращая блокировку колес при экстренном торможении, позволяя водителям сохранять контроль над рулевым управлением и более эффективно управлять транспортными средствами. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами максимальной безопасности, водители должны научиться правильно использовать свои антиблокировочные тормозные системы. Совет национальной безопасности разделяет следующие рекомендации.

Do
… держите ногу на тормозе. Во время рулевого управления удерживайте твердое и постоянное давление на тормоз, чтобы система ABS на всех колесах работала правильно.Избегайте нажатия на тормоз, даже если педаль тормоза пульсирует. Однако в легких грузовиках, оборудованных антиблокировочной тормозной системой задних колес, передние колеса могут блокироваться так же, как и обычные тормоза. Если это произойдет, водитель должен ослабить педаль тормоза с достаточным давлением, чтобы позволить передним колесам снова катиться, чтобы вы могли управлять.

… оставьте достаточное расстояние для остановки. При движении в хороших условиях следуйте за автомобилем на три секунды или более. Если условия опасны, дайте больше времени.

… попрактиковаться в вождении с АБС. Привыкните к пульсации, которая возникает в педали тормоза при срабатывании АБС. Пустые автостоянки или другие открытые площадки — отличные места для отработки аварийных остановок.

… дополнительные инструкции по вождению с антиблокировочной тормозной системой см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

… знаю разницу между АБС для четырех и задних колес. Четырехколесная АБС обычно используется в легковых автомобилях и предназначена для поддержания управляемости в ситуациях экстренного торможения.АБС на задних колесах, применяемая исключительно на легких грузовиках, предназначена для поддержания курсовой устойчивости и предотвращения заноса автомобиля в сторону.

Не
… управляйте автомобилем с ABS более агрессивно, чем транспортным средством без ABS. Быстрое движение по поворотам, резкая смена полосы движения или выполнение других агрессивных маневров рулевого управления неприемлемо и не безопасно для любого транспортного средства.

… качать тормоза. В четырехколесных автомобилях, оборудованных АБС, накачка тормоза включает и выключает систему.АБС накачивает тормоза автоматически, с гораздо большей скоростью и позволяет лучше контролировать рулевое управление.

… забываю рулить. Четырехколесная АБС позволяет водителям управлять автомобилем в ситуациях экстренного торможения, но сама система не управляет.

… будьте осторожны из-за механических шумов и / или небольшой пульсации педалей при включении тормоза в автомобиле с ABS. Эти условия являются нормальными и позволяют водителю знать, что АБС работает.

Советы по вождению с АБС
Всегда «тормозите и рулите» при использовании антиблокировочной системы тормозов всех четырех колес.С АБС все, что вам нужно делать, это «тормозить и рулить». При использовании четырехколесной системы АБС нажмите педаль тормоза при обычном рулевом управлении и твердо держите ногу на педали тормоза, пока автомобиль не остановится полностью. Не снимайте ногу с педали тормоза и не нажимайте на педаль тормоза, потому что это приведет к отключению антиблокировочной системы.

Помните, что вы можете управлять автомобилем при торможении с помощью антиблокировочной тормозной системы всех колес. Держитесь подальше от опасностей, твердо удерживая ногу на педали тормоза. Помните, что на скользкой дороге ваш автомобиль не повернется так быстро, как на сухом асфальте.

Управляйте безопасно, потому что ваши антиблокировочные тормоза настолько хороши, насколько хорош водитель, использующий их. Антиблокировочная система тормозов не может компенсировать более быстрое, агрессивное движение или сохранение небезопасного следования дистанциям. Они не могут гарантировать восстановление после пробуксовки или заноса до аварийного торможения. Избегайте резких маневров рулевого управления при включенной антиблокировочной тормозной системе.

Ожидайте шума и вибрации педали тормоза при использовании антиблокировочной системы тормозов. Эти ощущения говорят о том, что система ABS работает нормально.

Антиблокировочная тормозная система может останавливаться быстрее, чем обычные тормоза, на мокрой асфальтированной поверхности, а также на обледенелых или покрытых снегом дорогах. Тормозной путь может быть больше на рыхлом гравии или свежевыпавшем снегу, хотя водители не испытывают блокировки колес, обычно связанной с обычным резким торможением. Таким образом, у водителей по-прежнему будет возможность объезжать объекты перед собой, например другую машину.

Знайте, что существует разница между АБС для четырех и задних колес.Четырехколесная АБС предотвращает блокировку всех четырех колес, давая водителю лучший контроль над рулевым управлением. Водители четырехколесных автомобилей с АБС должны резко нажать на тормоз в ситуации аварийной остановки и держать ногу на педали.

В легких грузовиках, оборудованных АБС на задних колесах, передние колеса могут заблокироваться так же, как и при использовании обычных тормозов. Если это произойдет, водитель должен ослабить педаль тормоза с достаточным давлением, чтобы позволить передним колесам снова катиться, чтобы водитель мог управлять.

Легко узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов. Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов, сразу после запуска двигателя обратите внимание на светящийся символ АБС на приборной панели, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к дилеру.


Информация и рекомендации собраны из источников, которые считаются надежными. Национальный совет безопасности не дает никаких гарантий и не несет ответственности за правильность, достаточность или полноту такой информации или рекомендаций.При определенных обстоятельствах могут потребоваться другие или дополнительные меры безопасности.

Антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная тормозная система ( ABS , от немецкого: Antiblockiersystem) — это система безопасности, которая позволяет колесам транспортного средства продолжать тягово взаимодействовать с дорожным покрытием в соответствии с указаниями водителя, управляющими движениями, во время торможения, предотвращая колеса от блокировки (т. е. прекращения вращения) и, следовательно, избежания заноса.

ABS обычно обеспечивает улучшенное управление автомобилем и сокращает тормозной путь на сухой и скользкой поверхности для многих водителей; однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий или покрытое снегом тротуар, АБС может значительно увеличить тормозной путь, но при этом улучшить управляемость. [1]

С момента первоначального широкого использования в серийных автомобилях антиблокировочная тормозная система претерпела значительные изменения. Последние версии не только предотвращают блокировку колес при торможении, но и управляют смещением тормозов между передними и задними колесами.Эта функция, в зависимости от ее конкретных возможностей и реализации, называется электронным распределением тормозного усилия (EBD), системой контроля тяги, системой экстренного торможения или электронным контролем устойчивости (ESC).

История

Ранние системы

АБС была впервые разработана для использования в самолетах в 1929 году французским пионером в области автомобилестроения и авиации Габриэлем Вуазеном, так как торможение на пороге самолета практически невозможно. В этих системах используется маховик и клапан, прикрепленные к гидравлической линии, питающей тормозные цилиндры.Маховик прикреплен к барабану, который движется с той же скоростью, что и колесо. При обычном торможении барабан и маховик должны вращаться с одинаковой скоростью. Однако, если колесо замедлится, то барабан сделает то же самое, заставив маховик вращаться с большей скоростью. Это приводит к открытию клапана, позволяя небольшому количеству тормозной жидкости проходить в обход главного цилиндра в местный резервуар, снижая давление в цилиндре и отпуская тормоза. Использование барабана и маховика означало, что клапан открывался только при вращении колеса.При тестировании было отмечено 30% улучшение характеристик торможения, поскольку пилоты немедленно задействовали полный тормоз вместо того, чтобы медленно увеличивать давление, чтобы найти точку заноса. Дополнительным преимуществом было устранение сгоревших или лопнувших шин. [2]

В 1958 году Дорожная исследовательская лаборатория использовала мотоцикл Royal Enfield Super Meteor для испытания антиблокировочной тормозной системы Maxaret. [3] Эксперименты показали, что антиблокировочная система тормозов может быть очень полезной для мотоциклов, у которых занос является причиной высокой доли аварий.В большинстве тестов тормозной путь был сокращен по сравнению с торможением при заблокированном колесе, особенно на скользкой поверхности, где улучшение могло достигать 30 процентов. Технический директор Enfield в то время, Тони Уилсон-Джонс, не видел большого будущего в этой системе, и компания не запустила ее в производство. [3]

Полностью механическая система ограниченно использовалась в автомобилях в 1960-х годах в гоночном автомобиле Ferguson P99, Jensen FF и экспериментальном полноприводном Ford Zodiac, но не нашла дальнейшего применения; система оказалась дорогой и ненадежной.

Современные системы

Chrysler вместе с Bendix Corporation представили компьютеризированную трехканальную четырехдатчиковую полноприводную АБС [4] ABS под названием «Sure Brake» для модели Imperial 1971 года. [5] После этого он был доступен в течение нескольких лет, работал по назначению и оказался надежным. В 1970 году Ford добавил к задним колесам Lincoln Continentals антиблокировочную тормозную систему Sure-track в качестве опции [6] (она стала стандартной в 1971 году) h [7] .В 1971 году General Motors представила только заднеприводную модель Trackmaster [8] ABS в качестве опции для своих заднеприводных моделей Cadillac [9] [10] [11] и OldsmobileToronado. [12] В том же году Nissan предложил EAL (Electro Anti-lock System) в качестве опции для Nissan President, которая стала первой в Японии электронной системой ABS. [13]

Тормоза с АБС на мотоцикле BMW

В 1985 году Ford Scorpio был представлен на европейском рынке с электронной системой Bosch в стандартной комплектации.За это модель была удостоена закрытой награды European Car of the Year в 1986 году и получила очень положительные отзывы журналистов-автожурналистов. После этого успеха Ford начал исследования антиблокировочных систем для остальной части своего ассортимента, что побудило других производителей последовать их примеру.

В 1988 году BMW представила первый мотоцикл с электронно-гидравлической АБС: BMW K100. Компания Honda последовала его примеру в 1992 году, выпустив свой первый мотоциклетный ABS на ST1100 Pan European. В 2007 году Suzuki выпустила свой GSF1200SA (Bandit) с ABS.В 2005 году Harley-Davidson начал предлагать ABS в качестве опции для полицейских мотоциклов.

Эксплуатация

Контроллер антиблокировочного тормоза также известен как CAB (Контроллер антиблокировочного тормоза). [14]

Типичная АБС включает в себя центральный электронный блок управления (ЭБУ), четыре датчика скорости вращения колес и, по крайней мере, два гидравлических клапана в гидравлической системе тормозов. ЭБУ постоянно контролирует скорость вращения каждого колеса; если он обнаруживает, что колесо вращается значительно медленнее, чем другие, состояние, указывающее на приближающуюся блокировку колеса, он приводит в действие клапаны для уменьшения гидравлического давления на тормоз на затронутом колесе, тем самым уменьшая тормозное усилие на этом колесе; колесо тогда поворачивается быстрее.И наоборот, если ЭБУ обнаруживает, что колесо вращается значительно быстрее, чем другие, гидравлическое давление тормозной системы на колесо увеличивается, поэтому тормозное усилие повторно применяется, замедляя колесо. Этот процесс повторяется непрерывно и может быть обнаружен водителем по пульсации педали тормоза. Некоторые антиблокировочные системы могут подавать или отпускать тормозное давление 16 раз в секунду. [15]

ЭБУ запрограммирован на игнорирование различий в скорости вращения колес ниже критического порога, потому что, когда автомобиль поворачивает, два колеса по направлению к центру кривой поворачиваются медленнее, чем два внешних.По этой же причине дифференциал используется практически во всех дорожных транспортных средствах.

Если неисправность возникает в какой-либо части АБС, на приборной панели автомобиля обычно загорается сигнальная лампа, и АБС отключается до устранения неисправности.

Современная АБС применяет индивидуальное тормозное давление ко всем четырем колесам с помощью системы управления датчиков, установленных на ступице, и специального микроконтроллера. ABS предлагается или входит в стандартную комплектацию большинства производимых сегодня дорожных транспортных средств и является основой систем ESC, популярность которых быстро растет из-за значительного снижения цен на автомобильную электронику с годами. [16]

Современные системы электронного контроля устойчивости (ESC или ESP) являются развитием концепции ABS. Здесь для помощи системе добавлены как минимум два дополнительных датчика: это датчик угла поворота рулевого колеса и гироскопический датчик. Теория работы проста: когда гироскопический датчик обнаруживает, что направление, принятое автомобилем, не совпадает с тем, что сообщает датчик рулевого колеса, программное обеспечение ESC тормозит необходимое отдельное колесо (а) (до трех с самыми сложными систем), чтобы автомобиль двигался так, как задумал водитель.Датчик на рулевом колесе также помогает в работе контроля торможения на повороте (CBC), поскольку он сообщает системе ABS, что колеса на внутренней стороне поворота должны тормозить сильнее, чем колеса на внешней стороне, и на сколько.

Оборудование ABS может также использоваться для реализации системы контроля тяги (TCS) при ускорении транспортного средства. Если при ускорении шина теряет сцепление с дорогой, контроллер ABS может определить ситуацию и предпринять соответствующие действия для восстановления сцепления. Более сложные версии могут также управлять уровнями газа и тормозами одновременно.

После представления Subaru Legacy в 1989 году, Subaru объединила четырехканальную функцию антиблокировочного тормоза с системой полного привода, так что, если автомобиль обнаруживает, что какое-либо колесо начинает блокироваться, система переменного вспомогательного полного привода устанавливается на транспортных средствах. с автоматической коробкой передач, чтобы гарантировать, что все колеса активно сцепляются, в то время как антиблокировочная система пытается остановить автомобиль. [17]

Компоненты

ABS состоит из четырех основных компонентов: датчиков скорости, клапанов, насоса и контроллера.

Датчики скорости
Антиблокировочной тормозной системе нужен способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.
Клапаны
В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:
  • В первом положении клапан открыт; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
  • Во втором положении клапан блокирует магистраль, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
  • В третьем положении клапан снимает часть давления с тормоза.
Насос
Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.
Контроллер
Контроллер представляет собой блок типа ECU в автомобиле, который получает информацию от каждого отдельного датчика скорости колеса, в свою очередь, если колесо теряет сцепление с дорогой, сигнал отправляется на контроллер, затем контроллер ограничивает тормозное усилие (EBD) и активирует ABS. модулятор, который включает и выключает тормозные клапаны.

Использование

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для использования в АБС. Одна из более простых систем работает следующим образом: [15]

  1. Контроллер постоянно контролирует датчики скорости.Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль. В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час (96,6 км / ч), но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.
  2. Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз до тех пор, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление, пока снова не видит замедление.Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться. Это дает системе максимальную тормозную мощность.
  3. Когда работает система ABS, водитель почувствует пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Эта пульсация также сообщает водителю о срабатывании АБС.Некоторые системы ABS могут работать с частотой до 16 раз в секунду.

Типы тормозов

Антиблокировочная тормозная система использует разные схемы в зависимости от типа используемых тормозов. Их можно различать по количеству каналов: то есть по количеству клапанов, которые управляются индивидуально, и по количеству датчиков скорости. [15]

Четыре канала, четыре датчика ABS
Это лучшая схема. Есть датчик скорости на всех четырех колесах и отдельный клапан для всех четырех колес.При такой настройке контроллер контролирует каждое колесо индивидуально, чтобы убедиться, что оно достигает максимальной тормозной силы.
Трехканальная, четырехдатчиковая АБС
Есть датчик скорости на всех четырех колесах и отдельный клапан для каждого из передних колес, но только один клапан для обоих задних колес.
Трехканальная трехконтактная АБС
Эта схема, обычно встречающаяся на пикапах с четырехколесной АБС, имеет датчик скорости и клапан для каждого из передних колес, с одним клапаном и одним датчиком для обоих задних колес.Датчик скорости задних колес расположен в задней оси. Эта система обеспечивает индивидуальное управление передними колесами, поэтому они оба могут достичь максимального тормозного усилия. А вот задние колеса контролируются вместе; они оба должны начать блокировку, прежде чем сработает АБС сзади. При использовании этой системы возможно, что одно из задних колес заблокируется во время остановки, что снизит эффективность торможения. Эту систему легко идентифицировать, так как нет отдельных датчиков скорости для задних колес.
Одноканальная АБС с одним датчиком
Эта система обычно используется на пикапах с АБС на задних колесах. Он имеет один клапан, который управляет обоими задними колесами, и один датчик скорости, расположенный на задней оси. Эта система работает так же, как задняя часть трехканальной системы. Задние колеса контролируются вместе, и они оба должны начать блокироваться, прежде чем сработает АБС. В этой системе также возможно, что одно из задних колес заблокируется, снижая эффективность торможения.Эту систему также легко идентифицировать, поскольку нет отдельных датчиков скорости для любого из колес.

Эффективность

Австралийское исследование 2003 г., проведенное Центром исследования несчастных случаев при университете Монаша, показало, что ABS: [1]

  • Снижение риска множественных ДТП на 18 процентов,
  • Снижает риск ДТП на выезде с бездорожья на 35 процентов.

На поверхностях с высоким сцеплением, таких как битум или бетон, многие (хотя и не все) автомобили, оборудованные АБС, могут лучше преодолевать тормозной путь (т.е.е. короче), чем те, которые были бы легко возможны без использования ABS. В реальных условиях даже внимательному, опытному водителю без АБС будет трудно, даже с помощью таких приемов, как торможение на пороге, сопоставить или улучшить характеристики типичного водителя на современном автомобиле с АБС. ABS снижает вероятность столкновения и / или тяжесть удара. Рекомендуемая техника для неспециалистов в автомобиле, оборудованном АБС, в типичной аварийной ситуации с полным торможением — это как можно сильнее нажать на педаль тормоза и, при необходимости, объехать препятствия.В таких ситуациях ABS значительно снизит вероятность заноса и последующей потери управления.

На гравии, песке и глубоком снегу АБС увеличивает тормозной путь. На этих поверхностях заблокированные колеса врезаются в землю и быстрее останавливают автомобиль. ABS предотвращает это. Некоторые калибровки ABS уменьшают эту проблему, сокращая время цикла, позволяя колесам многократно кратковременно блокироваться и разблокироваться. Некоторые производители автомобилей предоставляют кнопку «Off-Road» для отключения функции ABS.Основное преимущество АБС на таких поверхностях заключается в повышении способности водителя сохранять контроль над автомобилем, а не в занос, хотя потеря управления остается более вероятной на мягких поверхностях, таких как гравий, или скользких поверхностях, таких как снег или лед. На очень скользкой поверхности, такой как ледяной покров или гравий, можно заблокировать сразу несколько колес, и это может вывести из строя ABS (которая основана на сравнении всех четырех колес и обнаружении пробуксовки отдельных колес). Наличие АБС избавляет большинство водителей от необходимости научиться тормозить на пороге.

Проведенное в июне 1999 года Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) исследование показало, что ABS увеличивает тормозной путь на рыхлом гравии в среднем на 22 процента. [18]

Согласно NHTSA,

«АБС работает с вашей обычной тормозной системой, автоматически накачивая их. В автомобилях, не оборудованных АБС, водитель должен вручную нажимать на тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес. В автомобилях, оборудованных АБС, ваша нога должна оставаться твердо поставленной на педаль тормоза. , в то время как ABS накачивает тормоза за вас, чтобы вы могли сосредоточиться на рулевом управлении в целях безопасности.«

При активации некоторые более ранние системы ABS заставляли педаль тормоза заметно пульсировать. Поскольку большинство водителей редко или никогда не тормозят достаточно сильно, чтобы вызвать блокировку тормозов, а значительное количество редко удосуживается читать руководство по эксплуатации автомобиля, [ необходима цитата ] , это может быть обнаружено только в аварийной ситуации. Когда водители действительно сталкиваются с аварийной ситуацией, которая заставляет их резко тормозить и, таким образом, впервые сталкиваются с этой пульсацией, многие считают, что они снижают давление на педали и, таким образом, удлиняют тормозной путь, способствуя более высокому уровню аварий, чем превосходные возможности аварийной остановки. в противном случае обещал бы ABS.Поэтому некоторые производители внедрили систему помощи при торможении, которая определяет, что водитель пытается выполнить «экстренную остановку» (обнаружив, что педаль тормоза была нажата очень быстро, в отличие от обычной остановки, при которой давление на педаль обычно постепенно увеличивается. Некоторые системы дополнительно Отслеживание скорости на акселераторе было отпущено) [ необходима ссылка ] и система автоматически увеличивает тормозное усилие, когда прилагается недостаточное давление. Резкое или паническое торможение на неровной поверхности из-за неровностей, вызывающих неустойчивую скорость колеса (колес), также может привести к срабатыванию ABS.Тем не менее, АБС значительно повышает безопасность и управляемость водителей в большинстве дорожных ситуаций.

Антиблокировочная система тормозов является предметом некоторых экспериментов, в основе которых лежит теория компенсации риска, которая утверждает, что водители адаптируются к преимуществам системы безопасности ABS, управляя более агрессивно. В исследовании, проведенном в Мюнхене, половина парка такси была оснащена антиблокировочной системой тормозов, а другая половина — обычными тормозными системами. Частота столкновений была практически одинаковой для обоих типов кабин, и Уайлд приходит к выводу, что это произошло из-за того, что водители в кабинах, оборудованных ABS, более рисковали, предполагая, что ABS позаботится о них, в то время как водители, не использующие ABS, ехали более осторожно, поскольку ABS не будет там, чтобы помочь в опасной ситуации. [19] Аналогичное исследование было проведено в Осло с аналогичными результатами. [ необходима ссылка ]

Постановление

систем ABS требуется на всех новых легковых автомобилях, продаваемых в ЕС с 2007 года. В США NHTSA неоднократно рассматривало возможность введения антиблокировочной системы тормозов на легковых автомобилях, но откладывалось из-за опасений по поводу процедур испытаний и реальных аварий. данные, которые не оправдали ожиданий.

10Сен

Значок инвалида колясочника – ♿ — Символ инвалидная коляска эмоджи (U+267F)

Тактильные таблички, пиктограммы и знаки для инвалидов: установка

Госпрограмма «Доступная среда», позволяет обеспечить беспрепятственный доступ для людей с ограниченными возможностями, к различным сервисам и объектам. Она предусматривает, использование тактильных знаков для инвалидов, которые способствуют быстрейшей интеграции и улучшению уровня их жизни. Чем больше учреждений, магазинов, других общественных заведений, будут использовать эти альтернативные варианты, предоставляющие информацию, тем легче будет определенной категории населения ориентироваться и приспосабливаться к жизни в обществе.

Тактильные таблички

Визуальные средства информации для инвалидов

Визуальные знаки для инвалидов, предназначены для облегчения ориентации, повышения безопасности, получения достаточного количества информации, в условиях городов, поселений, в общественных зданиях и транспорте. А также во время использования приборов освещения, поручней и прочего оборудования, находящегося в среде жизнедеятельности человека.


К таким средствам относятся:
  • цветные, графические, предупреждающие знаки;
  • напольная и наземная разметка;
  • указатели;
  • тактильные таблички;
  • пиктограммы;
  • электронные табло, информационные щиты, световые индикаторы.
Как в Вашем городе организована программа «Доступная среда»?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Очень плохо 50%, 25 голосов

    25 голосов 50%

    25 голосов — 50% из всех голосов

  • Недостаточно 44%, 22 голоса

    22 голоса 44%

    22 голоса — 44% из всех голосов

  • Хорошо 6%, 3 голоса

    3 голоса 6%

    3 голоса — 6% из всех голосов

Всего голосов: 50

08.12.2018

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Пиктограмма инвалид

Знак, представляет собой, квадрат со стороной 20 см, с символическим изображением, выполненный в черном цвете. Информирует о доступной инфраструктуре для инвалидов.

Визуальные средства информации для инвалидов

Инвалид – человек перенесший травму, тяжелую болезнь, имеющий врожденные физические дефекты, приведшие к стойким нарушениям здоровья.

Может быть исполнен в двух цветах:

  • зеленый – для всех категорий;
  • белый – для особых (инвалидов-колясочников, слепых).

Располагают их на входе в здания и сооружения, на входных дверях. Если знак наклеивают, в общественном транспорте – 15 см, на элементах входа в отдельные помещения, его размер не превышает 10 см.

Таблички для инвалидов ГОСТ

Технические требования, предъявляемые ко всем тактильным знакам, соответствуют ГОСТам:

  • те, которые определяют, какими должны быть размеры, цвета, символические изображения и контрастность, отвечают стандарту – ГОСТ 10807, ГОСТ 23457;
  • ГОСТ Р 51671, предназначен, чтобы тактильные символы, были доступными и безопасными;
    для знаков отображающих информацию, расположенных внутри и снаружи транспортных средств, доступных инвалидам – ГОСТ Р 50844, ГОСТ Р 51090;
  • тактильные наземные знаки (полосы, плиты) – ГОСТ 52875;
  • таблички, на остановках и вокзалах, соответствуют – ГОСТу 25869.

Таблички с символами отображающие информацию для определенной категории людей, устанавливают на дорогах, таким образом, чтобы они не отвлекали внимание водителей, если на пути следования, лиц с ограниченными возможностями, уже присутствуют некоторые знаки, новые не устанавливаются.

Информационные знаки для инвалидов

Все знаковые средства подразделяются на две категории:

  • основные – пиктограммы и предупреждающие знаки;
  • дополнительные – таблички и наклейки.
  1. Пиктограммы – выполняют информационные функции, указывают на доступность инфраструктуры.
  2. Предупреждающие знаки – информируют о возможной опасности, препятствиях.
  3. Таблички – используют дополнительно, вместе со знаками.

значки

Наклейки – служат дополнением к основным символам, указывают насколько доступными являются объекты, изображенные на них.

ВАЖНО: Символы, которые несут информацию о доступности для инвалидов различных объектов или указатели, выполняются рельефным шрифтом, снизу дублируются шрифтом Брайля, для возможности использования незрячими людьми.

знаки
знаки

Предупреждающие знаки для инвалидов:
знаки
знаки

Тактильная полоса для инвалидов внутри здания

Тактильные полосы, плитки, световые индикаторы, являются очень эффективными средствами для ориентации, указании маршрута, предупреждении о поворотах, разветвлениях, о начале (конце) лестниц, людям страдающим болезнями зрения, а также полностью слепым. Их располагают при входе, наклеивают на ступеньки, лестничные марши, выкладывают из них напольные дорожки в помещениях.

Тактильная полоса для инвалидов внутри здания

Изготавливают самоклеящуюся полосу из прочного ПВХ, она имеет ширину не менее 5 см, может быть: ярко-желтой, контрастной, светонакопительной. Плитки могут быть сделаны, из металла, пластика, высота рифленой поверхности 5 мм.

Таблица Брайля для инвалидов

Людям имеющим проблемы со зрением или полностью незрячим, незаменимым помощником стала азбука Брайля. Она представляет собой таблицу из шести точек, различные комбинации которых, обозначают, ту или иную букву. Шрифт, очень прост в использовании, существует множество школ, бесплатных курсов, которые проводят благотворительные организации, где человек, может обучиться точечному письму и чтению. Родственники, опекуны могут скачать бесплатно в интернете, пособия для изучения таблицы Брайля.

Таблица Брайля для инвалидов

Чтобы научиться самостоятельно, необходимо обзавестись плотной бумагой, прибором (специальный пластиковый трафарет, в котором закрепляют бумагу и грифилем, похожим на шило инструментом, для прокалывания точек). В изначальном варианте (6 точек), азбука имеет 64 символа с пробелом, в расширенном (8 точек) – 256 (включая пробел). Принцип работы шрифта, состоит в определении на ощупь выдавленных точек, или их выдавливании, размер выпуклости составляет – 0,5 мм, диаметр – 1,2 мм, расстояние между точками 2,5 мм.

ИНТЕРЕСНО: Луи Брайль, только усовершенствовал систему для письма и чтения, которую разработал военный шифровальщик Наполеона, некий Барбье.

Правила установки знаков доступности для инвалидов

Большое значение имеет правильное расположение символов, плиток, полос, пентаграмм, они должны находиться в поле зрения людей с ограниченными возможностями, но в тоже время, не мешать другим категориям населения. Поэтому существуют определенные требования к их размещению:

  1. Визуально-информационные средства – располагают на высоте от 1,5 м до 4,5 м от уровня пола, на контрастного цвета поверхности, по максимуму согласовывая их с интерьером помещения.
  2. Предупреждающие, без текстовой информации – должны находиться на высоте не больше 2,5 м, расположены в коридорах шириной до 90 см, над дверями шириной до 80 см, узкими поворотами под 90 градусов.
  3. Таблички, наклейки, указатели – снаружи здания: для визуализации от 1,5 м до 4,5 м, а для тактильного контакта на 1,2-1,6 м., внутри здания: от 1,4 до 1,6 м, возле двери со стороны ручки.
  4. Указатели, не выше 2,5 м от уровня пола.
  5. Мнемосхемы – вывешивают в зданиях, с правой стороны по ходу движения на расстоянии не больше, чем 3-5 м от двери.
  6. На улице, прилегающей территории – тактильные предупреждающие средства располагают на пешеходной дорожке, не меньше, чем за 0,8 м до препятствия или опасного участка.
  7. Автостоянки, должны иметь специальное обозначение, продублированное на вертикальных столбах, установленных рядом на высоте не ниже 1,5м.

значки

Заключение

Правильно оборудованные специальными символами для инвалидов, здания и сооружения общественного пользования, а также улицы и прилегающие территории, помогают людям этой категории населения, не только избежать опасности, но и легче адаптироваться в обществе.

Владельцы магазинов, аптек, частных клиник и других учреждений, которые чаще всего посещают особы с ограниченными возможностями, должны в обязательном порядке использовать визуально-предупредительные средства, по возможности строить пандусы для передвигающихся на колясках. Благодаря огромному выбору пиктограмм, тактильных табличек, лент для разметки и доступным ценам на них, сделать это совсем не сложно, но на сколько это упростит жизнь, больным людям.

proinvalid.ru

код смайла, значение и расшифровка эмодзи

Общая информация

Версия Unicode4.1
Версия Emoji Charts1.0
Шорткод (Short Code):wheelchair:
Категория в UnicodeMiscellaneous Symbols
Подкатегория в UnicodeMiscellaneous Symbols
Диапазон в Unicode2600–26FF
Добавлен в Unicodeначиная с iOS 9

Данные кодировки

Количество символов в UTF-81
Десятичный HTML-код♿
Шестнадцатеричный HTML-код (HEX)♿
HEX код267f
Формальное обозначение в UnicodeU+267F
Десятичный код9855
UTF-8 в HEX0xE2 0x99 0xBF
Байты UTF-8 в HEXE2 99 BF
Байты UTF-8 в восьмеричной системе342 231 277, 357 270 217
UTF-16 в HEX (синтаскис C)0x267F
UTF-16 в HEX267f
UTF-16 в восьмеричной системе9855
UTF-32 в HEX (синтаскис C)0x0000267F
UTF-32 в HEX267F
UTF-32 в восьмеричной системе9855
На языке Pythonu»\U0000267F»
На языке PHP«\xe2\x99\xbf»
На языке C/C++/Java«\u267F»

Примечания и предложения

Информация по предложенным изменениям в Unicode относительно данного смайла и примечания по ним.

Категория UnicodeAbstract Concepts
Подкатегория UnicodeSignage and Other Symbols
Примечания по названиям

WHEELCHAIR SYMBOL

Символ♿ U+267F unified (Unicode 4.1)
Идентификатор предложенияe-B20

Shift-JIS

Коды Shift-JIS смайлика для операторов сотовой связи DoCoMo, KDDI и SoftBank, эквивалентные кодам Unicode.

DoCoMoF8FC
KDDIF657
SoftBankF7AA

emojio.ru

Знаки доступности

Знаки доступности

Знаки доступности. Продукция по программе «Доступная среда».

 

 по слуху Для инвалидов по слуху

Доступность для инвалидов по слуху. Знак показывает доступность объекта для слабослышащих и глухих людей.

 inv03_max Для инвалидов по зрению

Доступность для инвалидов по зрению. Знак показывает доступность объекта для слабовидящих и незрячих людей.

 znak_2 Для инвалидов-колясочников

Доступность для инвалидов-колясочников. Знак показывает доступность объекта для людей, передвигающихся в инвалидных колясках.

 znak_3 Для инвалидов всех категорий

Доступность для инвалидов всех категорий. Знак показывает доступность объекта для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Знаки доступности для инвалидов (тактильно-визуальные таблички) – это одно из основных требований стандартов доступной среды. Они являются признаком  того, что человеку с ограниченными возможностями в этом здании или на его территории будет максимально комфортно.

Знаки доступности традиционно представляют собой наклейки или таблички с особым методом нанесения информации.

Размещают подобные указатели у входа в здание/на территорию/в помещения, где необходимо анонсировать доступность инфраструктуры для людей с особыми потребностями.

Типография «Профессионал»  готова выполнить любые тактильные таблички, мнемо-схемы по Вашему заказу.

Бегущие строки

Программа «Доступная среда»

profpenza.ru

код смайла ВК,информация и кодировки

Диапазон в Unicode 2600–26FF
Шорткод (Short Code) :wheelchair:
Добавлен в Unicode начиная с iOS 9
Подкатегория в Unicode Miscellaneous Symbols
Категория в Unicode Miscellaneous Symbols
Добавлен в Unicode начиная с iOS 9
Количество символов в UTF-8 (iOS 7) 1
UTF-32 в HEX (синтаскис C) 0x0000267F 0x0000FE0F
UTF-32 в HEX 267F, FE0F
UTF-16 в HEX (синтаскис C) 0x267F, 0xFE0F
UTF-16 в HEX 267f
Байты UTF-8 в восьмеричной системе 342 231 277, 357 270 217
UTF-16 в восьмеричной системе 9855, 65039
На языке PHP «\xe2\x99\xbf\xef\xb8\x8f»
Формальное обозначение в Unicode U+267F
Десятичный HTML-код ♿️
На языке Python u»\U267F\uFE0F»
Десятичный код 9855, 65039
Байты UTF-8 в HEX E2 99 BF, EF B8 8F
На языке C/C «\u267F\uFE0F»
Шестнадцатеричный HTML-код (HEX) ♿ ️
UTF-32 в восьмеричной системе 9855, 65039
UTF-8 в HEX 0xE2 0x99 0xBF, 0xEF 0xB8 0x8F
HEX код 267f
Додкатегория Unicode Signage and Other Symbols
Примечания по названиям

WHEELCHAIR SYMBOL

Идентификатор e-B20
Категория Unicode Abstract Concepts
Символ
DoCoMo F8FC
SoftBank F7AA
KDDI F657

smaylikivk.ru

Методичка по доступной среде

1. Территория, прилегающая к зданию (участок)
Вход на территорию (при наличии ограждения)
Вход на территорию или участок следует оборудовать доступными для инвалидов элементами информации об объекте наличие п. 3.11 СНиП 35-01-2001 К, О, С, Г Тактильные элементы с информацией об объекте Оборудование входа на территорию мнемосхемами, информационны ми стендами и табличками об объекте Оборудование не должно препятствоват ь передвижению по территории объекта
Ширина прохода, калитки, проема в ограждении не менее 90 см п. 3.23 СНиП 35-01-2001 К, О Ширина прохода, калитки, проема в ограждении Расширение проема, калитки Покраскаограждений, калитки
Пути движения на территории (для доступа в зону оказания услуг)
Ширина тротуара (пути движения ) на участке при встречном движении инвалидов на креслах -колясках не менее 1,8 м с учетом габаритных размеров кресел-колясок по ГОСТ Р 50602 п. 3.3 СНиП 35-01-2001 К Ширина тротуара (пути движения ) на участке при встречном движении инвалидов на креслах -колясках Расширение тротуара Благоустройство территории
Уклон путей движения: — продольный уклон; — поперечный уклон. При устройстве съездов с тротуара допускается увеличивать продольный уклон не более 5%, не более 1-2%, до 10% на протяжении не более 10 м п. 3.3 СНиП 35-01-2001 К, О Уклон при устройстве съездов с тротуара Выравнивание поверхности и устройство съездов. Съезды рекомендуется выделять контрастным цветом
Высота бордюров по краям пешеходных путей. Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок не менее 0,05 м
не более 0,04 м
п. 3.4 СНиП 35-01-2001 К, О, С Высота бордюров по краям пешеходных путей Устройство бордюров и занижение перепада высот до указанной величины
Тактильные средства на пешеходных путях не менее чем за 0,8 м до объекта информации, начала опасного участка, изменения направления движения и т.п. п. 3.6 СНиП 35-01-2001 С Тактильные средства на пешеходных путях Устройство тактильного предупреждающего пути тактильной плиткой или другими тактильными элементами
Ширина тактильной полосы в пределах 0,5-0,6 м п. 4.2.2 ГОСТ 52875-2007 С Ширина тактильной полосы Рекомендуется применять бетонные тротуарные плиты размерами 300х300 мм или 500х500 мм
Покрытие пешеходных дорожек, тротуаров и пандусов Толщина швов между плитами не допускается применение насыпных или крупноструктур ных материалов не более 0,015 м п. 3.7 СНиП 35-01-2001 К, О Толщина швов между плитами при покрытии пешеходных дорожек, тротуаров и пандусов Выравнивание поверхности пешеходных путей, обеспечение нескользящего покрытия Не допускается ремонт пешеходных путей без видимых существенных недостатков покрытия
Визуальные указатели, в том числе направления движения вне здания на высоте не менее 1,2 м и не более 4,5 м от поверхности пешеходного пути п. 6.11 ГОСТ Р 51671-2000 К, Г Визуальные указатели, в том числе направления движения вне здания на высоте Оборудование указателями на путях движения
Указатели для тактильного восприятия (контакта) в зоне видимого горизонта путей движения на высоте от 1,2 до 1,6 м п. 6.18 ГОСТ Р 51671-2000 С Указатели для тактильного восприятия (контакта) Оборудование указателями для тактильного контакта на путях движения
Лестницы наружные
Для открытых лестниц:
— ширина проступей
— высота подступенка
— единообразная геометрия всех ступеней
— поперечный уклон наружных ступеней
не менее 0,4 м
не более 0,12 м наличие не более 1-2%
п. 3.9 СНиП 35-01-2001 О, С, Г ширина проступей, высота подступенка, поперечный уклон наружных ступеней Выравнивание ступеней до нормативных показателей
Тактильные предупреждающие полосы Ширина тактильной полосы за 0,8 м до лестницы в пределах 0,5-0,6 м п. 3.6 СНиП 35-01-2001
п. 4.2.2 ГОСТ 52875-2007
С Тактильные предупреждающие полосы Ширина тактильной полосы Устройство тактильного предупреждающ его пути тактильной плиткой или другими тактильными элементами
Маркировка ступеней цветом или фактурой краевые или все ступени лестничных маршей п. 4.1.12 СП 59.13330.2012 С Маркировка ступеней цветом или фактурой Окрашивание ступеней лестницы или оборудование фактурными контрастными элементами
Поручни с двух сторон: — на высоте от поверхности передвижения — диаметр поручней круглого сечения — прямоугольного сечения толщиной Завершающие части поручня при перепаде высот более 0,45 м — 0,9 м от 30 мм до 50 мм от 25 до 30 мм длиннее марша на 0,3 м п. 3.32 СНиП 35-01-2001
п. 5.1.6 ГОСТ Р 51261-99
О, С, Г Высота поручней Оборудование лестницы поручнями. Металлические опорные устройства должны быть изготовлены из коррозионно- стойких материалов или защищены от коррозии защитно- декоративными покрытиями.
Лестницы должны дублироваться пандусами или др.средствами подъема наличие п. 3.9 СНиП 35-01-2001 К, О пандус с перилами Устройство пандуса. Материалы несущих конструкций пандусов- негорючие. Не допускаются устройство аппарелей и швеллеров, а также съезды из деревянных материалов
Пандус на перепадах рельефа (наружный)
Высота одного подъема (марша), при уклоне При высоте подъема уклон не более 0,8 м до 8% до 0,2 м до 10% п. 3.29 СНиП 35-01-2001 К О Высота одного подъема (марша), при уклоне При высоте подъема уклон Устройство пандуса в соответствии с нормативами Не допускаются устройство аппарелей и швеллеров, а также съезды из деревянных материалов
Ширина пандуса не менее 1,0 м п. 3.29 СНиП 35-01-2001 К, О Ширина пандуса Устройство пандуса в соответствии с нормативами
Горизонтальные площадки пандуса между маршами или на повороте не менее 1,5 м п. 3.29 СНиП 35-01-2001 К Горизонтальные площадки пандуса между маршами или на повороте Устройство горизонтальных площадок через каждые 8 м и при каждом изменении направления пандуса
Поручни с двух сторон:
— двухуровневые на высоте от поверхности передвижения — диаметр поручней круглого сечения — прямоугольного сечения толщиной
Завершающие части поручня.
при перепаде высот более 0,45 м 0,7 м и 0,9 м

от 30 мм до 50 мм от 25 до 30 мм

длиннее наклонной части пандуса на 0,3 м

п. 3.32 СНиП 35-01-2001
п. 5.1.6 ГОСТ Р 51261-99
К, О, С Поручни с двух сторон: - двухуровневые на высоте от поверхности передвижения - диаметр поручней круглого сечения - прямоугольного сечения толщиной Завершающие части поручня. Устройство поручней рекомендуется с круглым сечением от 30 до 50 мм. Концы поручней пандусов должны быть скруглены или соединены между собой
Бортики с открытой стороны пандуса (при высоте более 0,45 м) не менее 0,05 м п. 3.31 СНиП 35-01-2001 К, О Бортики с открытой стороны пандуса (при высоте более 0,45 м) Устройство бортиков
Автостоянка и парковка
Количество мест парковки для автомашин инвалидов около учреждений обслуживания не менее 10% (но не менее одного места) п. 3.12 СНиП 35-01-2001 К, О Количество мест парковки для автомашин инвалидов около учреждений обслуживания Устройство паковочных мест для инвалидов Устройство общих парковочных мест
Габариты места парковки ширина не менее 3,5 м п. 3.12 СНиП 35-01-2001 Габариты места парковки Разметка парковочного места Разметка общих парковочных мест
Специальная разметка на горизонтальной поверхности «Парковка для инвалида» 1,60 м х 0,80 м 1.24.3 ГОСТ Р 51256-99 Специальная разметка на горизонтальной поверхности Парковка для инвалида Разметка, выполненная термопластиком, холодным пластиком или др.подобными материалами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года, а лакокрасочными материалами — не менее 6 мес Разметка общих парковочных мест
Дорожный знак стоянки 6.4 Знак 8.17 (инвалиды) на высоте не менее 1,5 м п. 5.9.21 ГОСТ Р 52289-2004 К, О Дорожный знак стоянки 6.4 Знак 8.17 (инвалиды) на высоте Оборудование парковочного места спец. знаками. Знаки крепятся на стену или на столб на соответствующе й высоте Оборудование общих парковочных мест
Удаленность парковочного места от объекта не далее 50 м от входа доступного для инвалидов; не далее 100 м при жилых зданиях п. 3.12 СНиП 35-01-2001 К, О Удаленность парковочного места от объекта Устройство пути движения от парковочного места до входа в здание для беспрепятственн ого доступа
2. Входная группа (для доступа в зону оказания услуг)
Навес над входной площадкой, твердое однородное покрытие, не допускающее скольжения при намокании входной площадки, водоотвод наличие п. 3.14 СНиП 35-01-2001 К, О, С Навес над входной площадкой Выравнивание входной площадки, устройство навеса над входом и пандусом Ремонт кровли всего здания, покраска стен
Элементы информации об объекте, выполненные контрастным крупным шрифтом по возможности выпуклым. Содержание информации об объекте на доступной высоте в соответствии п. 6.2, 6.21.1, 6.21.2 ГОСТ Р 51671-2000 К, О, С, Г Элементы информации об объекте Оборудование входной группой вывеской с названием учреждения, режимом работы и т.д
Лестница наружная
Ширина марша лестницы не менее 1,35 м п. 3.27 СНиП 35-01-2001 О, С Ширина марша лестницы Устройство лестницы по нормативным размерам
Разделительные поручни лестниц при ширине лестниц более 2,5 м п. 3.27 СНиП 35-01-2001 О, С Разделительные поручни лестниц Устройство поручней через каждые 2,5 м
Лестничный марш к входной площадке: — высота ступени — глубина ступени — ровная, нескользящая поверхность — ребро ступеней
— боковые края лестницы (не примыкающие к стене) с бортиками — одинаковая геометрия ступеней — контрастная окраска ступеней
не более 0,15 м не менее 0,3 м наличие
радиус не более 0,05 м не менее 0,02 м
наличие наличие
п. 3.28, 3.27, 3.21 СНиП 35-01-2001 О, С
С
Лестничный марш к входной площадке Выравнивание ступеней до нормативных показателей; устройство бортиков4 окрашивание ступеней лестницы или оборудование фактурными контрастными элементами
Рельефная тактильная предупредительная полоса
Ширина тактильной полосы
за 0,8 м до лестницы
в пределах 0,5- 0,6 м
п. 4.2.2 ГОСТ 52875-2007 С Рельефная тактильная предупредительная полоса Устройство тактильного предупреждающ его пути тактильной плиткой или др. тактильными элементами
Поручни с двух сторон лестницы:
— высота поручня от поверхности
передвижения
— высота двухуровневого поручня в дошкольных
учреждениях
— диаметр поручней круглого сечения — толщина
прямоугольного сечения

Завершающие части поручня

при перепаде высот более 0,45 м
0,9 м
0,9 м и 0,5 м
от 30 мм до 50 мм
от 25 до 30 мм
длиннее марша на 0,3 м
п. 3.32 СНиП 35-01-2001
п. 5.1.6 ГОСТ Р 51261-99
О, С Поручни с двух сторон лестницы Устройство поручней согласно нормативам. Поручни с внутренней стороны лестницы должны быть непрерывными по всей её высоте
Поручень вдоль стены, просвет между поручнем и стеной не менее 40 мм п. 5.1.7 ГОСТ Р 51261-99 О, С Поручень вдоль стены, просвет между поручнем и стеной Устройство поручней. Любая стенка или поверхность вблизи поручней должны быть ровными и без острых кромок и заусенцев Выравнивание и покраска стен
Лестницы должны дублироваться пандусами или другими средствами подъема наличие п. 3.9 СНиП 35-01-2001 К, О Лестницы должны дублироваться пандусами или др.средствами подъема Устройство пандуса. Материалы несущих конструкций пандусов-негорючие. Не допускаются устройство аппарелей и швеллеров, а также съезды из деревянных материалов
Пандус наружный
Высота одного подъема (марша), при уклоне
При высоте подъема уклон
не более 0,8 м — до 8%
до 0,2 м — до 10%
п. 3.29 СНиП 35-01-2001 К О Высота одного подъема (марша), при уклоне Устройство пандуса в соответствии с нормативами Не допускаются устройство аппарелей и швеллеров, а также съезды из деревянных материалов
Ширина пандуса при одностороннем движении не менее 1,0 м п. 3.29 СНиП 35-01-2001 К, О Ширина пандуса при одностороннем движении Устройство пандуса в соответствии с нормативами
Горизонтальные площадки пандуса между маршами или на повороте не менее 1,5 м п. 3.29 СНиП 35-01-2001 К Горизонтальные площадки пандуса между маршами или на повороте Устройство горизонтальных площадок через каждые 8 м и при каждом изменении направления пандуса
Поручни с двух сторон:
— двухуровневые на высоте от поверхности передвижения
— дополнительный поручень в дошкольных учреждениях на высоте
— диаметр поручней круглого сечения
— толщина прямоугольного сечения
Завершающие части поручня.
при перепаде высот более 0,45 м
0,7 м и 0,9 м
0,5 м
от 30 мм до 50 мм
от 25 до 30 мм
длиннее наклонной части пандуса на 0,3 м
п. 3.32 СНиП 35-01-2001
п. 5.1.6 ГОСТ Р 51261-99
К, О, С Трехуровневый порученьДвухуровневые поручни на высоте от поверхности Устройство поручней рекомендуется с круглым сечением от 30 до 50 мм. Концы поручней пандусов должны быть скруглены или соединены между собой
Покрытие поверхности пандуса нескользящее, ровное п. 3.14 СНиП 35-01-2001 К, О, С Покрытие поверхности пандуса Покрытие пандуса с противоскользящим покрытием
Бортики с открытой стороны пандуса (при высоте более 0,45 м) не менее 0,05 м п. 3.31 СНиП 35-01-2001 К, О Бортики с открытой стороны пандуса (при высоте более 0,45 м) Устройство бортиков
Пандусы следует заменять лифтами, подъемными платформами и т.п. при перепаде высот более 3,0 м п. 5.2.13 СП 59.13330.2012 К, О Пандусы следует заменять лифтами, подъемными платформами и.т.п. Установка лифтов, подъемных платформ
Входная площадка перед дверью
Поверхности покрытий входных площадок и тамбуров твердое, не допускать скольжения и иметь поперечный уклон в пределах 1-2% п. 3.14 СНиП 35-01-2001 К, О, С Поверхности покрытий входных площадок и тамбуров Выравнивание входной площадки, оборудование противоскользящим покрытием Ремонт, покраска, выравнивание стен здания
Размеры входной площадки:
— глубина
— ширина
не менее 1,2 м (при открывании двери «от себя» не менее 1,5 м), (при открывании «к себе») не менее 1,5 м п. 3.19 СНиП 35-01-2001 К Размеры входной площадки: глубина - ширина Устройство входной площадки по указанным размерам
Дверь (входная)
Ширина входных дверей При глубине откоса открытого проема более 1,0 м ширину проекта следует принимать по ширине коммуникационного прохода не менее 0,9 м
не менее 1,2 м
п. 3.23 СНиП 35-01-2001 К Ширина входных дверей При глубине откоса открытого проема более 1,0 м ширину проекта следует принимать по ширине коммуникационного прохода Расширение проемов до указанной величины
Высота порогов не более 0,025 м п. 3.23 СНиП 35-01-2001 К, О, С Высота порогов Демонтаж порогов или уменьшение до указанной величины
Крепление двери
Автоматическое открывание дверей продолжительностью
петли одностороннего действия с фиксаторами в положениях «открыто» и «закрыто» не менее 5 с. п. 3.26 СНиП 35-01-2001 К, О, С Крепление двери Автоматическое открывание дверей продолжительностью Работы по установке системы автоматического открывания дверей
Усилие открывания для распашных дверей с доводчиком с усилием19,5Нм п. 5.1.6 СП 59.13330.2012 К, О, С Усилие открывания для распашных дверей с доводчиком Устройство доводчика
Вращающихся двери, двери на качающихся петлях, двери вертушки, турникеты на путях передвижения МГН не допускаются п. 3.26 СНиП 35-01-2001 К, О Вращающихся двери, двери на качающихся петлях, двери вертушки, турникеты на путях передвижения МГН При наличии дверей вертушек и т.д. необходимо обустроить отдельный вход для МГН
Яркая контрастная маркировка на прозрачных полотнах дверей на высоте
Размер маркировки:
— высота
— ширина
1,2 м — 1,5 м
не менее 0,1 м
не менее 0,2 м
п. 3.25 СНиП 35-01-2001 К, О, С Яркая контрастная маркировка на прозрачных полотнах дверей на высоте Размер маркировки: -высота - ширина Устройство яркой контрастной маркировки на входных дверях с прозрачными полотнами
Внутренние размеры тамбура:
— глубина
— ширина
— высота порогов
не менее 1,8 м
не менее 2,2 м
не более 0,025 м
п. 3.15, п. 3.23 СНиП 35-01-2001 К, О, С, Г Внутренние размеры тамбура: - глубина - ширина - высота порогов Работы по расширению тамбура до указанных объемов. Демонтаж порогов или уменьшение до указанной величины
3. Пути движения на объекте (для доступа в зону оказания услуг)
Коридоры/холлы
Тактильные предупреждающие полосы (перед дверными проемами, лестницами, перед поворотом и т.д.) за 0,6 м до препятствия п. 3.21 СНиП 35-01-2001 С Тактильные предупреждающие полосы (перед дверными проемами, лестницами, перед поворотом и т.д.) Устройство тактильного предупреждающего пути тактильной плиткой или др. тактильными элементами Ремонт полов (покрытие кафелем, линолеумом) без видимых существенных недостатков покрытия
Ширина пути движения:
— при движении кресла
— коляски в одном направлении — при встречном движении
— при переходе в другое здание — в помещение с оборудованием и мебелью
не менее 1,5 м
не менее 1,8 м
не менее 2,0 м
не менее 1,2 м
п. 3.18 СНиП 35-01-2001 К Ширина пути движения: - при движении кресла - коляски в одном направлении - при встречном движении - при переходе в другое здание - в помещение с оборудованием и мебельюШирина пути движения: - при движении кресла - коляски в одном направлении - при встречном движении - при переходе в другое здание - в помещение с оборудованием и мебелью Устройство пути движения в соответствии с указанной шириной Ремонт полов (покрытие кафелем, линолеумом) без видимых существенных недостатков покрытия
Подходы к оборудованию и мебели Зона для разворота инвалида на кресле-коляске
Свободное пространство (около столов, прилавков, настенных приборов и аппаратов)
не менее 0,9 м
90-180˚
не менее 0,9х15 м
п. 3.18, 3.19 СНиП 35-01-2001 К Подходы к оборудованию и мебели Зона для разворота инвалида на кресле - коляске
Свободное пространство (около столов, прилавков, настенных приборов и аппаратов)Подходы к оборудованию и мебели Зона для разворота инвалида на кресле - коляске Свободное пространство (около столов, прилавков, настенных приборов и аппаратов) Устройство пути движения в соответствии с указанными величинами Ремонт полов (покрытие кафелем, линолеумом) без видимых существенных недостатков покрытия
Глубина пространства для маневрирования кресла-коляски перед дверью при открывании:
— «от себя»
— «к себе»
— при ширине
не менее 1,2м
не менее 1,5м
не менее 1,5м
п. 3.19 СНиП 35-01-2001 К Глубина пространства для маневрирования кресла -коляски перед дверью при открывании: «от себя» - «к себе» - при ширине - Устройство пути движения в соответствии с указанными величинами
Ширина дверных проемов в стене, а также выходов из помещений и из коридоров на лестничную клетку не менее 0,9 м п. 3.23 СНиП 35-01-2001 К Ширина дверных проемов в стене, а также выходов из помещений и из коридоров на лестничную клетку Расширение дверных проемов до нормативной величины
Высота порогов или перепад высот отсутствие или не более 0,025 м п. 3.23 СНиП 35-01-2001 К, О, С Высота порогов или перепад высот Демонтаж порогов, выравнивание высот или устройства съезда
Визуальная информация
Знаки и указатели, не содержащие текстовой информации на высоте
на контрастном фоне с размерами знаков, соответствующими расстоянию рассмотрения не более 2,5 м по путям движения инвалидов п. 3.53 СНиП 35-01-2001
п. 6.12 ГОСТ Р 51671-2000
К, О, Г Знаки и указатели, не содержащие текстовой информации на высотеЗнаки и указатели, не содержащие текстовой информации на высотеЗнаки и указатели, не содержащие текстовой информации на высоте Оборудование путей движения и холла информационными указателями обеспечивающие непрерывность информации, своевременное ориентирование
Система средств информации и сигнализации комплексная, предусматривающая визуальную, звуковую и тактильную информацию п. 3.51 СНиП 35-01-2001 К, О, Г, С Система средств информации и сигнализации Оборудование путей движения и холла системой средств информации и сигнализации
Указатели для тактильного восприятия (контакта)
Дублированные шрифтом Брайля
в зоне видимого горизонта путей движения на высоте от 1,2 до 1,6 м наличие п. 6.18 ГОСТ Р 51671-2000
п. 3.61 СНиП 35-01-2001
С Указатели для тактильного восприятия (контакта) Оборудование указателями для тактильного контакта на путях движения
Направляющие тактильные дорожки вдоль стены на расстоянии ширина дорожки не более 1 м от стены
не менее 500 мм
п. 4.3.2 ГОСТ 52875-2007 С Направляющие тактильные дорожки вдоль стены на расстоянии ширина дорожки Устройство тактильных дорожек
В вестибюлях информаторы, в т.ч. звуковые наличие п. 3.56 СНиП 35-01-2001 К, О, Г, С В вестибюлях информаторы, в т.ч. звуковые Установка аудивизуальной информационной справочной системы с адаптированным интерфейсом для людей с ограниченными возможностями
Ширина марша лестницы не менее 1,35 м п. 3.27 СНиП 35-01-2001 О, С Ширина марша лестницы Устройство лестницы по нормативным размерам
Разделительные поручни лестниц при ширине лестниц более 2,5 м п. 3.27 СНиП 35-01-2001 О, С Разделительные поручни лестниц Устройство поручней через каждые 2,5 м
Лестничный марш внутри здания:
— высота ступени
— ширина проступей
— ровная, нескользящая поверхность
— ребро ступеней
— боковые края лестницы (не примыкающие к стене) с бортиками
не более 0,15 м
не менее 0,3 м
наличие

радиус не более 0,05 м
не менее 0,02 м

п. 3.28 СНиП 35-01-2001 О, С Лестничный марш внутри здания: - высота ступени - ширина проступей - ровная, нескользящая поверхность - ребро ступеней - боковые края лестницы (не примыкающие к стене) с бортиками Выравнивание ступеней до нормативных показателей; устр

xn—-7sbaba3anergfqi8bwck5o8b.xn--p1ai

10Сен

Как помыть машину на мойке самообслуживания бесплатно: Как помыть машину на автомойке за 100 рублей — Лайфхак

Как самостоятельно помыть машину на мойке? ― 130.com.ua

Существует несколько способов помыть машину — самостоятельно, взяв тряпку и ведро; на автомойке; с помощью минимойки; и на мойке самообслуживания. Мы детально рассмотрим именно последний вариант. Преимущества такого способа очевидно — это быстрота мойки и низкая стоимость. Завсегдатаи таких моек справляются с чисткой машины за 10-15 минут, тратя на это всего 20 грн. Если постоять хотя бы час на такой мойке и понаблюдать как водители моют свои машины можно увидеть десятки разных способов чистки авто. Но как же все таки правильно мыть автомобиль? Ответить на этот вопрос поможет сотрудник такой мойки.

С чего начинается мойка?

Мойка начинается с того, что автомобиль заезжает на мойку, выбирает правильное место — строго по центру мойки. Машина должна находиться по центру для того, чтобы в процессе мойки было достаточно места для кругового движения, вместе с инструментом. Далее достаются коврики — пассажирские, водительские и коврики задних пассажиров. Коврики вывешиваются на прищепки на специальной панели, где их можно помыть, когда они находятся в вертикальном состоянии. Мыть их можно хоть с пеной, хоть без пены — как угодно.

2 золотых правила мойки — не наносите пену на горячий кузов и не давайте пене засохнуть на кузове.

На практике, нормально настроенный рабочий процесс позволяет качественно отмыть автомобиль, выдержав его под пеной от 1 до 2 минут. Больше не требуется. Лучше всего мыть автомобиль, когда он не горячий, и когда на нем нет толстых слоев грязи.

Лучше всего пенить автомобиль на сухую, то есть без воды. На сухом автомобиле пена лучше держится, она более активно работает, лучше отделяет грязь. Единственный случай когда можно агрессивно пользоваться водой — это когда автомобиль очень грязный, прям с налипшими кусками грязи на арках, колесах, порогах. И то, грязь водой сбивается локально, только на этих местах, весь остальной автомобиль не мочится. Налипшие куски грязи необходимо сбивать из-за того, что через них пена не проникает и попросту не сможет правильно воздействовать на грязь.

Виды мойки машины

Машину можно мыть по-разному:

  • Сбить пыль. Если машина, в целом — чистая, просто за несколько дней покрылась небольшим слоем пыли, можно не проводить полную мойку авто, а просто сбить пыль. Лучше это делать не просто водой, а водой из системы очистки осмос.
  • Стандартная мойка. Этот способ используется, если кузов автомобиля находится в нормальном температурном режиме и не перегрет на солнце, и его нужно просто помыть, чтобы он был чистым. Для этого используется пена и вода под давлением. Больше ничего. Сначала на сухой автомобиль нужно нанести слой пены, подождать пару минут, чтобы пена начала взаимодействовать с грязью и после этого смыть пену мощным напором воды.
  • Антимошка. Практикуется когда автомобиль приехал с трассы, весь в комарах, или в смоле, падающей с деревьев. В отличие от первого способа, здесь дополнительно используется раствор «Антимошка». Он наносится в первую очередь. После этого, как и в стандартной мойке, наносится пена и после смывается водой.
  • Обработка воском. После любой мойки можно дополнительно обработать автомобиль воском. Это ускоряет процесс сушки примерно на 50%. Это достигается за счет водоотталкивающих свойств воска. Кроме этого воск защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от ультрафиолета и работает как антидождь. После обработки машины воском, дополнительно нужно пройтись осмосом, чтобы слить лишний воск. Так как после высыхания, воск оставляется после себя жирную пленку.
  • Осмос. Окончательная мойка очищенной водой из осмос-системы эффективна тем, что при высыхании не оставляет следов от высохших капель. Рекомендуется применять всегда для финишной мойки кузова авто. Поверьте, — это работает. 😉

Что делать после мойки?

Итак, помыв автомобиль, нужно подождать когда машина высохнет. Если погода безветренная и не подымает пыль, а при мойке был использован воск и осмос, достаточно проехаться несколько минут на скорости в пределах городского цикла и остатки воды исчезнут.

Ну а если мойка была без вышеперечисленных средств, либо вы не торопитесь, то для полного высыхания желательно выехать на солнце. А пока кузов сохнет, можно снять лишнюю воду со стекол, для этого рекомендуем использовать специальный водосгон. Не стоит собирать лишнюю воду с помощью тряпки. Даже если вы уверены в абсолютной чистоте своей тряпки, не нужно ей тереть стекла, потому что велик шанс загрязнить стекло. Также, не нужно пытаться мыть кузов машины тряпкой, так как это чревато последующей полировкой корпуса, а это в среднем обходится в 1500 грн.

Даже если вы уверены в абсолютной чистоте своей тряпки, не нужно ей тереть кузов и стекла.

После того, как дождались пока высохнет машина, убедились, что не осталось никаких подтеков, можно ехать дальше по делам. Также, если все таки нет возможности поехать на мойку и профессионально помыть машину, а ездить на чистом автомобиле хочется — можно воспользоваться минимойкой высокого давления и автопылесосом, для чистки салона. А купить минимойку и автопылесос с доставкой по Киеву, Харькову, Одессе и по Украине можно на 130.com.ua.

Материалы по теме:

Стоимость мытья автомобиля на мойке самообслуживания

Сегодня экономят все. Но пока одни экономят на качестве, другие ищут возможность воспользоваться качественными услугами по более низкой цене.

Обзор цен на услуги автомойки

Учитывая нынешние цены помыть машину на автомойке может себе позволить далеко не каждый водитель. Ручная контактная и бесконтактная мойка автомобиля стоят в Киеве от 50 до 80 грн. Цены на автоматическую бесконтактную мойку иногда доходят до отметки в 250 грн. На портальных автомойках вы можете себе позволить ароматизацию салона за дополнительных 200 грн, дезодорирование салона за 200 грн. , заказать на полгода защиту кузова — прочное покрытие за 450 грн, покрытие горячим воском за 130-140 грн. и массу других услуг, не всегда нужных для вашего автомобиля. Прейскурант автомойки портального типа может испугать каждого.

Если вы хотите помыть свое авто недорого, и при этом не потерять в качестве мытья, самое время оценить преимущества автомоек самообслуживания. На автомойках самообслуживания Car Wash Point вы можете выбрать услуги, которые реально нужны вашему автомобилю: обычная мойка, мойка пеной, покрытие воском, обратный осмос. Оплата в таком случае идет по времени. Покупаете жетон – и выбираете услуги, которыми хотите воспользоваться.

Стоимость мойки самообслуживания — от 25 грн. Все зависит от количества жетонов, которые вы купите. А покупая на Car Wash Point 10 жетонов сразу, вы получите 11-й жетон бесплатно. Несложно посчитать, что мыть автомобиль на автомойке самообслуживания гораздо выгоднее, чем на обычной портальной автомойке. К тому же, помыв авто самостоятельно, вы можете быть уверены, что царапин на лакокрасочной поверхности не будет. Согласно отзывам цены автомойки самообслуживания Car Wash Point не прямо пропорциональны качеству. Вы можете почувствовать себя в Европе, воспользовавшись услугами мойки автомобилей и качественным оборудованием, потратив при этом минимум денег.

Теперь вы не будете задаваться вопросом, где помыть машину самому. Автомойки самообслуживания работают 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Здесь практически не бывает очередей. Недорого – не значит плохо.

Автомойка самообслуживания: бесконтактная мойка с пылесосом, видео как мыть машину на посту

Автомойка самообслуживания принципиально отличается от традиционных клининговых аналогов по типу функционирования и практическому подходу.

Владельцы транспортных средств уже успели оценить основные преимущества, который предлагает пост мойки самообслуживания:

  • Оперативность. Весть процесс занимает не более 15 минут. В клининговый комплекс включен весь перечень мероприятий по чистке авто, в том числе и обработка салона с пылесосом. Вы сами выбираете нужные вам варианты уборки и проводите их в заданной последовательности.
  • Простота. Каждый пост оснащен необходимым профессиональным оборудованием, справиться с которым может любой среднестатистический водитель.
  • Экономия. Вы сами определяете алгоритм действий и время, требуемое на чистку автомобиля. Разумный расход ресурсов очевиден.

Правила пользования

У начинающих автовладельцев (да и у тех, кто привык убирать загрязнения по старинке) часто возникает вопрос, как правильно мыть машину на мойке самообслуживания? Каждый этап механизирован и специальных навыков не требуется. Абсолютное большинство постов самостоятельной уборки автомобилей функционирует по единой технологии, основанной на следующих рабочих принципах:

  1. Предварительная подготовка. Транспортное средство устанавливается в моечный отсек, оснащенный терминалом с программами мойки.
  2. Обработка машины пеной. Запрограммировав терминал на подачу пены, пользователь распыляет раствор шампуня и воды на корпус автомобиля. В распоряжении водителя 2 распылителя с обеих сторон транспорта. Такая технология чистки называется бесконтактная мойка самообслуживания. При ней нет необходимости использовать щетки. Специальное средство эффективно растворит любые загрязнения без физических усилий.
  3. Базовая мойка. После нажатия на терминале кнопки «Вода» следует смыть шампунь с кузова при помощи пистолета, подающего струю воды под высоким давлением. Рекомендуется тщательно обрабатывать стыки и зазоры. Если после смыва водой на каркасе остались загрязнения, необходимо провести повторное нанесение шампуня.
  4. Покрытие воском. Выбрав программу «Воск», нанесите средство на кузов при помощи специального распылителя. Субстанция ускоряет высыхание автомобиля и образует на поверхности слой, защищающий от негативных воздействий внешней среды. После воска каркас рекомендуется еще раз ополоснуть.
  5. Мойка самообслуживания с пылесосом предполагает уборку салона и чистку ковриков. Включить пылесос можно, выбрав на терминале соответствующую программу.
  6. Финальная сушка автомобиля подразумевает продувку зеркал и хромированных деталей для устранения остатков воды и протирку кузова чистой салфеткой.

Для более детальной информации о том, как правильно помыть машину, предлагаем ознакомиться с видеороликом и прочитать отзывы пользователей.

Видео, как пользоваться автомойкой самообслуживания

Преимущества мобильной сухой мойки

Если вам некогда уделять достаточно времени уходу за личным транспортным средством, вы можете воспользоваться услугой сухой мойки.

При такой технологии обработки авто не требуется вода. Устранение загрязнений осуществляется с помощью специального шампуня, содержащего поверхностно-активные вещества. Состав собирает грязь в капсулу, после чего ее убирают с помощью салфеток из микрофибры. Полученный в результате обработки авто защитный полировочный слой сохраняется в течение нескольких недель.

У профессионала на всю процедуру уйдет не больше 40 минут, причем сухая мойка может выполняться в пунктах обслуживания, на парковке, в любой точке стоянки транспортного средства.

Наше привлекательное предложение

Установив на свой телефон разработанное нами мобильное приложение MobileCarWash, вы сможете вызвать клинеров по адресу или выяснить, где находятся ближайший пункт сухой мойки. Наши специалисты знают, как помыть машину быстро и качественно без ущерба для ее поверхности.

Наше предложение будет интересно и владельцам автосервисов. Мы расскажем, как пользоваться мобильной сухой мойкой, и поможем обрести постоянных заказчиков. Не упустите шанс расширить границы бизнеса и овладеть новой технологией обслуживания клиентов!

Особенности мойки автомобиля в зимний период

Автовладельцы со стажем знают, какие проблемы могут возникнуть при неправильном применении оборудования автомомойки самообслуживания зимой

Как показывает практика, при температуре воздуха минус 8 градусов и ниже, используемый на автомойках самообслуживания активный шампунь, распределяемый под низким давлением (программа #1), сразу замерзает, так и не успевая расщепить грязь! Это негативно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Получается, что вместо очищения происходит просто замерзание смеси из грязи и шампуня на кузове. Еще хуже, когда частички мерзлой грязи при контакте царапают поверхность лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля.

На мойке самообслуживания «MyBKF» нет никаких сложностей с качеством мойки даже при температуре воздуха, опускающейся до минус14 градусов! Все дело в двух специальных, адаптированных под Уральские зимние погодные условия программах, применяющихся по порядку:

Этап № 1

Применяем программу №2 с использованием подогретой смеси воды с растворённым в ней сверхэффективным порошком «BKF», который распределяется под высоким давлением по поверхности кузова, бережно и качественно удаляя прилипшую ледяную грязь.

Этап № 2

Применяем программу № 4 с использованием смеси предварительно подготовленной (отфильтрованной, умягченной, деминерализованной) подогретой до 45-50 градусов воды с полимером «ВОСК» от «BKF», которая удаляет дорожную химию и остатки грязи с кузова под высоким давлением, оставляя на кузове тонкий защитный слой полимера.

По окончании второго этапа максимально быстро протираем все поверхности сухой тряпкой, которую можно бесплатно взять у администратора.

Итак, достоинства зимних спецпрограмм на MyBKF :

  • ​​​​Во-первых: наша зимняя бесконтактная мойка абсолютно безопасна даже для самого тонкого лакокрасочного покрытия автомобиля;
  • Во-вторых: специальные программы, разработанные с учетом зимних погодных условий, позволяют удалить даже самые интенсивные загрязнения и лед;
  • В-третьих: за счет высокого давления и эффективной работы химии, две зимних программы позволяют помыть автомобиль с минимальными временными затратами.
Ждём Вас за хорошими впечатлениями!

Что не стоит делать на мойке самообслуживания

Практически каждый автолюбитель стремится ездить на чистой машине. Людей равнодушных к имиджу и чистоте своего транспортного средства единицы. На данный момент есть много разных моек самообслуживания, там возможно помыть автомобиль самостоятельно не оплачивая труд работников мойки.

У нас в стране грязь на дороге практически не заканчивается. Максимум несколько месяцев в году на трассах относительно сухо и чисто. В остальное время повсюду грязь, перемешанная с реагентами. Фактически на мойку можно заезжать хоть каждый день. Правда, стоить это будет недешево. Именно поэтому, мойки самообслуживания набирают популярность у автолюбителей. Тут нет ничего сложного, окатил машину водой, нанес пену, облил водой и поехал. Далеко не все так просто. При неправильной мойке можно навредить автомобилю. В самом тяжелом случае есть риск, что вы не сможете уехать самостоятельно.

Не используйте тряпки

На помойку автомобиля отводится всего десять минут. Фактически тут время деньги. Водителю необходимо действовать максимально быстро, это основное правило автомоек. Или придется доплачивать. Если нет опыта, возможно на бортах останутся разводы, потеки грязи, песок. Самое сложное, что далеко не сразу это заметишь, ведь на мокром покрытии «косяки» заметить не так уж и просто. Пока не набьете руку, эффект от использования мойки будет весьма условным, нет слоя грязи и ладно. Чтобы определить правильно ли вымыт автомобиль некоторые водители пытаются протереть кузов тряпкой.

При этом, на многих мойках сразу висит предупреждение, что тряпки и губки применять нельзя. Дело в том, что на протирание требуется время, а за него водитель не платит. Дежурный на автомойке в таком случае просит отъехать из-под навеса. Вдобавок если протирать машину тряпкой, можно нарушить целостность лакокрасочного покрытия. Остаются микроцарапины. Через несколько таких моек потребуется полировать кузов, стоит это недешево, экономия от использования автомойки самообслуживания нивелируется.

Для избегания потеков следует не ограничиваться основной мойкой. Придется потратить еще немного денег, предлагается дополнительная опция, обычно ее называют «блеск и сушка». Тут вы можете облить кузов водой деминерализованной, которая дополнительно смешивается со специальным составом, ускоряющим высыхание. Воспользовавшись подобной опцией можно избежать потребности в протирании автомобиля.

Мыть моторный отсек опасно

 При взгляде под капот наблюдаете слой пыли, надежно скрывающей двигатель и другие агрегаты, стоит его помыть. Зачастую водители решают сделать это посетив автомойку самообслуживания. Нужно сразу отметить, что не стоит делать такой опрометчивый шаг, мойка мотора на таком сервисе нежелательна.

Вода подается под давлением. Имеется риск попадания в электрические цепи. В таком случае имеется серьезный риск не завести мотор после мойки. Если совсем не повезет, придется поменять блок управления. Это удовольствие дорогое. Собственно, на обычных автомойках специалист не полезет мыть двигатель стандартным оборудованием.


Мыть двигатель лучше в специализированном центре, экономия может выйти боком. Рекомендуется использовать специальные химические вещества, позволяющие очистить блок мотора. Обязательно следуют строгим правилам. Все узлы, связанные с электроникой, защищают влагонепроницаемой материей.

Нюансы мойки лобового стекла

Важно учитывать состояние лобового стекла. Касается это любой автомойки на который применяются пистолеты высокого давления. Любая трещина или скол на стекле призывают быть аккуратным при мойке стекла. Если есть возможность не направляйте на это место струю из пистолета.

Подается вода под давлением свыше 120 бар. В более понятных единицах – 122 кг на сантиметр квадратный. Это серьезное давление. Трещина может увеличиться, вплоть до выдавливания стекла. Ситуация может сильно испортить настроение автолюбителю, посетившему мойку. Теперь ему нужно будет озаботиться заменой лобового стекла. Оптимальным решением будет устранение повреждение до посещения автомойки.

Ошибки при оплате

Еще одна ошибка – оплата крупными купюрами. Это может привести к переплате. Сдачу автомат, принимающий деньги обычно не отдает. Просто будет лить воду до тех пор, пока не закончится лимит. Лучше до поездки на автомойку запастись мелочью и платить за следующий этап отдельно.

Стоит учитывать, некоторые автоматы не рассчитаны на прием денег. Вначале необходимо обменять деньги на жетоны, их уже опускают в приемник прибора. Тут наиболее надежным способом не ошибиться при оплате, будет тщательное изучение правил.

Водители зимой не очень охотно пользуются мойками самообслуживания. Хотя практически все станции без проблем работают до температуры -20°C. Для этого в пистолет подают теплую воду. Платформа подогревается до трех градусов выше нуля. Это позволяет избежать образования льда. Вода просто стекает вниз.

Перед поездкой на мойку зимой обязательно подготовьте машину. Обязательно покройте все замочные скважины и резинке силиконовой смазкой. В противном случае вода может замерзнуть и мешать работе замков и стеклоподъемников. При наличии трещин на стекле зимой на сервис лучше не ездить. Вода, попав в трещину и замерзнув впоследствии увеличит повреждение.

Последнее. Всегда берите с собой на автомойку непромокаемую обувь.



Как правильно помыть машину за 3 рубля. Советы с автомойки

Нужно ли мыть автомобиль, когда на улице слякоть, можно ли избавить кузов от соли и реагентов и как правильно пользоваться бесконтактной мойкой. Своими советами с водителями поделился директор одной из сети гродненских автомоек самообслуживания Никита Полещук.

Мы расскажем, как правильно мыть автомобиль на бесконтактной мойке — эти комплексы набирают популярность у горожан из-за удобного расположения в разных районах города и доступной цены. Если же вы собираетесь мыть машину самостоятельно, помните, что при низких температурах вода на кузове может замёрзнуть, а мелкие частицы песка и реагентов поцарапают автомобиль. Поэтому для безопасности лучше воспользоваться современными бесконтактными мойками, где чистая вода подаётся под высоким давлением.

Основные правила мойки автомобиля

Правило №1. Как смыть соль и реагенты

Скоро весна, поэтому водители должны позаботится о том, чтобы убрать с кузова автомобиля соль и реагенты. Они начинают «есть» машину при повышенной влажности и плюсовой температуре. Поэтому в такую погоду лучше помыть сильно загрязненный автомобиль. Особое внимание нужно уделить порогам.

— Откройте двери автомобиля и сполосните пороги дистиллированной водой, не нажимая на курок пистолета высокого давления, — говорит Никита Полещук. — Делать это лучше всего в конце мойки. Не стоит пренебрегать программой мойки теплой водой.

Правило №2. Соблюдайте порядок программ и мойте авто снизу-вверх

Большинство автолюбителей не знают, как правильно пользоваться мойкой, и допускают ошибки.

— Начинать мойку нужно снизу-вверх, а не наоборот, — показывает Никита Полещук. — Во-первых, будет лучше видно, куда нанесено моющее средство, а во-вторых, химия будет эффективно работать во время смыва теплой водой. Важно соблюдать порядок программ, начиная с первой. Неправильно покрывать грязную машину воском — он наносится на авто после ополаскивания.

— Процесс мойки лучше всего не прерывать, — объясняет Никита Полещук. — Тогда успеем смыть моющее средство. Если вы остановились на середине мойки и ушли за жетоном даже на минуту, то покрытая химией машина может быстро замёрзнуть. Ополаскивать нужно сверху вниз.

Правило №3. После нанесения воска лучше прополоскать авто

Бывает, что люди покрывают авто воском и уезжают, не смывая его дистиллированной водой. Это не опасно для кузова, но после высыхания на машине останутся капельки.

Правило №4. После мойки автомобиль советуют не вытирать

Если водитель не до конца смыл песок, то при вытирании он может поцарапать кузов и стёкла. В этом случае советуют воспользоваться щетками: через губку подается моющий раствор, он безопасен.


Редакция газеты «Вечерний Гродно» благодарит мойку самообслуживания «7 минут» (ул. Тавлая 1а) за помощь в организации материала.

Что делать на мойке самообслуживания: несколько практичных подсказок

8 сентября 2018 15:00 Юля Соломашенко

Всегда хочется, чтобы наш «железный конь» был в чистом состоянии снаружи и внутри. Цены на автомойку, не всегда привлекаю и не дают гарантии, что работа будет проделана отлично. А самостоятельно помыть любимую машину не хватает ресурсов.

Читайте такжеИз лего сделали Bugatti, на котором можно ездить: игрушки для взрослых

Есть отличный выход – мойки самообслуживания. Какие плюсы, от такого сервиса? Что делать на такой мойке? Попробуем разобраться вместе. Некоторые советы помогут вам.

По какой схеме действовать

Такой автомойки самообслуживания работает по принципу: закинул деньги в автомат, пошел отчет времени, подача жидкости, берешь пистолет и моешь машину, пока секунды тикают. Если вы еще не мыли свою машину самостоятельно, то лучше, для начала, ознакомиться с инструкцией и следовать ее этапам.

Читайте такжеПальчиковые краски: 5 причин научить малыша рисовать ими прямо сейчас

Заплатить. В каждом боксе для мойки машины есть автомат. На нем еще находится экран с таймером. Стоит только опустить деньги в автомат и все, время пошло.

Предварительная мойка. Без этого этапа результат может оказаться не эффективным. Он нужен для того, чтобы размочить грязь на машине. Во время предварительной мойки нужно достать пистолет и подойти к автомобилю. Расстояние между вами и авто – 20-30 см. Грязь смывать не нужно, она должна размокнуть. При этом нужно быть осторожным, жидкости в пистолете под большим давлением. Держите пистолет крепко, иначе он вылетит из рук.

Основная мойка. Наносим пену на весь автомобиль, она выполнит основную работу. Пену наносим горизонтальными движениями по всему периметру, двигаясь сверху вниз. После такой процедуры машина должна постоять в растворе 3-4 минуты.

Ополаскивание. Теперь нужно пену смыть водой. Для этого не потребуется много времени. Главное это сделать качественно, чтобы не было разводов.

Читайте такжеКак упростить перелет с ребенком: 8 полезных советов для родителей

Нанесения защитного слоя. Этот этап представляет собой нанесения воска. Он защищает машину от пыли и грязи, а значит она дольше будет оставаться чистой. Лучше этот этап не пропускать.

Сушка. После проделанных процедур можно протереть машину, но это не практично и долго. Чтобы не было разводов, лучше ополоснуть авто специальным водным раствором, так машина быстрее высохнет.

Времени на мойку машины уйдет не много, около 15 минут. Главное не забывать про время на таймере, и все получится. Если вы еще хотите почистить салон, на всех мойках самообслуживания есть пылесос.

Читайте также5 ошибок при вождении, которые быстро убивают автомобиль

Основные плюсы и минусы самообслуживания

Плюсы

  • мыть машину на мойке самообслуживания дешевле;
  • большинство моек работают 24 часа 7 дней в неделю. Помыть авто можно в удобное для вас время.

Минусы

  • первый раз, есть шансы вымыть авто не качественно;
  • нужно соблюдать осторожность, держать пистолет крепко и следить за шлангом, в нем можно запутаться.
Читайте такжеМожно ли загореть через лобовое стекло машины: запомните главную опасность

Цена за сервис

На каждую услугу своя такса. Цены указаны приблизительные:

  • Программа Холодная вода: 8,50 грн./минута
  • Программа Горячая вода: 10,0 грн./минута
  • Программа Пена: 19 грн./минута
  • Программа Очиститель: 19 грн./минута
  • Программа Воск: 15 грн./минута
  • Программа Осмос: 15 грн./минута
  • Пылесос самообслуживания: 3 грн./минута

                                  

Как максимально использовать возможности мойки самообслуживания

От радужных огней до струй пузырящегося мыла — автомойки — это особые впечатления. Тем не менее, максимальная очистка вашего автомобиля часто больше подходит для самообслуживания, чем для автоматической мойки. Автомойки самообслуживания позволяют клиентам безупречно чистить свои автомобили с помощью различных инструментов и средств, предлагаемых на автомойках самообслуживания. Вы хотите узнать, как максимально эффективно пользоваться автомойкой самообслуживания? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Плюсы и минусы автомоек самообслуживания

Автомойки самообслуживания, как правило, лучше подходят для вашего автомобиля, чем автоматические мойки — они с меньшей вероятностью поцарапаются, с большей вероятностью получится безупречный вид на автомобиле и более доступный вариант, чем оплата кому-либо за мытье вашего автомобиля вручную. Но у моек самообслуживания есть и несколько недостатков.

Плюсы:

  • Доступность: Ручная стирка лучше автоматической.Однако оплата компании за мытье машины вручную может быть дорогостоящей (цена может варьироваться от 50 до 120 долларов). Использование автомойки самообслуживания намного более доступно, так как автомойка самообслуживания стоит от 5 долларов.
  • Контроль: В отличие от автоматических автомоек, где мыло и вода беспорядочно распыляются на ваш автомобиль, автомойки самообслуживания обеспечивают больший контроль. С помощью автомоек самообслуживания вы можете убирать одни участки больше, а другие — меньше, чтобы добиться желаемой чистоты.
  • Care: Использование автомойки самообслуживания позволяет проявить больше заботы о своем автомобиле: вы можете мыть места, недоступные для автоматических автомоек, вы можете вручную наносить воск на свой автомобиль и сушить его самостоятельно. полотенца с высокой впитывающей способностью для предотвращения полос и других пятен от воды, которые обычно не удаляются вентиляторами для сушки автоматических автомоек.”

Минусы:

  • Удобство: Мыть машину вручную менее удобно, чем автоматические автомойки, поскольку вы не можете просто сидеть в машине и позволить машине делать всю работу за вас. Использование автомойки самообслуживания требует вашего личного времени и заботы.
  • Отсутствие знаний: Если вы не знакомы с различными инструментами, доступными на автомойках самообслуживания, вы можете повредить свой автомобиль, если инструменты не используются должным образом.
  • Качество воды: Часто качество воды на автомойках самообслуживания не фильтруется. В этом случае на вашем автомобиле могут появиться пятна от воды. Если вас беспокоит качество доступной воды, лучше посоветоваться с работником автомойки перед ее использованием.

Различные инструменты и выбор в автомойке

Автомойки самообслуживания предлагают множество различных вариантов для достижения желаемой чистоты. Понимание всех вариантов поможет вам добиться желаемых результатов.

  • Предварительное замачивание: Начните с замачивания автомобиля. Обязательно залезьте в оконные и дверные щели, чтобы удалить всю скопившуюся грязь и другую грязь.
  • Мыло высокого давления: Пропитайте весь автомобиль средством для мыла под высоким давлением и протрите рукой все мертвые насекомые, пятна или грязь с вашего автомобиля.
  • Ополаскивание под высоким давлением: После чистки используйте ополаскиватель под высоким давлением, чтобы очистить автомобиль и получить чистую поверхность без пятен и полос.

Сушильные инструменты с собой

Сушка автомобиля после стирки является обязательной, чтобы после стирки не осталось разводов или пятен от воды. Однако предложения по сушке на автомойках самообслуживания обычно не являются первоклассными. Лучше всего брать с собой собственные сушильные инструменты для достижения высококачественных результатов. Использование ткани из поливинилового спирта (ПВА) убережет ваш автомобиль от царапин и впитает больше воды, чем другие полотенца. Принесение собственных сушильных инструментов — ключ к успешной автомойке самообслуживания!

CleanTools дает желаемый результат!

CleanTools поможет вам получить отличные впечатления от автомойки самообслуживания! Улучшите чистоту и сушку вашего автомобиля с помощью продуктов премиум-класса, которые сохранят ваш автомобиль в чистоте и без повреждений.

  • Premium Wash Mitt: Premium Wash Mitt от CleanTools — идеальный продукт для бережного удаления любой грязи и сажи, не повреждая краску вашего автомобиля.
  • Absorber®: Absorber® изготовлен из ПВА, что делает его отличным вариантом для сушки автомобиля после мойки самообслуживания.

Получите потрясающие результаты мойки автомобилей!

Купить сейчас

Предыдущее сообщение Более поздняя публикация

Как пользоваться автомойкой самообслуживания

Обычно словосочетание «автомойка» ассоциируется с большой конвейерной лентой с щетками и распылителями, но часто автомойки самообслуживания выглядят как большой пустой гараж с распылителем высокого давления.Они, конечно, не особенно привлекательны, и многие люди полностью избегают их, потому что просто не знают, как они работают. Многие автомойки самообслуживания не обслуживаются людьми, а инструкции по эксплуатации опрыскивателя часто блеклые и их трудно читать, особенно ночью.

Как только вы научитесь управлять автомойкой самообслуживания, вы сможете оценить преимущества, которые они предлагают. Они, как правило, дешевле, и их часы обычно более сговорчивы. Автоматические автомойки также могут повредить мелкие детали снаружи автомобиля, такие как антенны и спойлеры, и только этот риск может обратить людей в мир автомоек самообслуживания.

Часть 1 из 1: Использование автомойки самообслуживания

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль . Загоните машину в отсек, похожий на гараж, и поместите ее прямо посередине. Если на полу есть место для парковки, используйте его как ориентир.

Убедитесь, что вокруг автомобиля достаточно места. Кроме того, убедитесь, что ваш автомобиль находится достаточно близко к распылителю, чтобы мыть его с обеих сторон.

Шаг 2. Знайте подходящий способ оплаты .Будьте готовы заплатить за стирку. Хотя этот шаг кажется достаточно простым, некоторые автоматы принимают наличные, некоторые — карты, а некоторые — только четверти. Убедитесь, что вы готовы помыть машину и положить в машину деньги.

Если в аппарате используется кредитная или дебетовая карта, внимательно следуйте инструкциям, чтобы не заряжать более одного раза. Не пользуйтесь аппаратом, если он выглядит подозрительно, особенно если это кредитная карта.

  • Примечание : Если машина занимает только четверть, рядом с отсеками может быть разменная машина, но лучше всего привезти свою.

Шаг 3. Изучите настройки распылителя . Некоторые опрыскиватели чрезвычайно просты и имеют только одну или две различные настройки мощности. Другие более продвинуты и могут предлагать последовательность различных стирок для правильной мойки автомобиля.

Базовые настройки следующие, хотя некоторые автомойки добавляют больше между ними:

  • Мойка: этот параметр позволяет удалить с автомобиля всю легко удаляемую грязь и сажу.

  • Мыло: мыло очищает глубже, чем вода, и может полностью удалить грязь, соль, жир и другой мусор с дороги, которая находится глубоко в поверхности автомобиля.

  • Ополаскивание: в этом режиме все мыло смывается с машины, чтобы его можно было уехать чище, чем когда-либо.

  • Примечание : Некоторые автомойки имеют настройки «предварительная стирка» и «воск». В этом случае обратите внимание, что предварительная стирка выполняется перед стиркой, а нанесение воска — последний шаг.

Шаг 4. Удалите все внутренние детали, которые вы можете вымыть . Когда вы поймете, как работает опрыскиватель и сколько будет стоить мойка, разложите все, что вы хотите помыть, на земле рядом с автомобилем.

Сюда могут входить коврики, пепельница или съемные отделения для хранения вещей.

Шаг 5: Положите деньги в автомат . Теперь вы готовы положить деньги в машину и начать стирку.

Шаг 6: Начните мойку автомобиля . Используйте настройку «предварительная стирка» — или «мойка», если настройка «предварительная стирка» не предусмотрена — и опрыскайте всю машину сверху вниз.

Направьте распылитель от себя и отойдите на разумное расстояние, обычно 3-5 футов, от транспортного средства.

Обязательно вымойте каждую сторону, чтобы вода попала в колесные арки и на днище автомобиля. Также ополосните все предметы интерьера, лежащие на земле.

Шаг 7: Покройте машину мылом . Когда все намокнет, настройте машину на «стирку» или «мыло», в зависимости от того, какой шаг машина должна делать дальше (разные производители могут описывать стадии по-разному!). Покройте машину пеной сверху вниз.

Если внутренние детали сильно загрязнены, их также можно покрыть мылом.Сделайте пару проходов по машине, чтобы убедиться, что она как можно более мыльная.

Шаг 8: Протрите автомобиль губкой . На многих автомойках есть поролоновая губка, готовая к использованию.

В этом случае тщательно промойте губку перед тем, как протереть ею автомобиль, так как в губке могут застрять грязь и песок, которые могут поцарапать краску. Лучше привезти с собой или купить свежий, но, очевидно, это не всегда практично.

Очистите всю машину, обязательно пройдя по каждой точке хотя бы один раз.

Шаг 9: Смойте мыло с автомобиля . Теперь вы можете настроить машину на «полоскание». Этот параметр просто распыляет воду из распылителя, поэтому тщательно смойте все мыло с поверхности автомобиля и внутренних деталей на полу.

  • Подсказка : Два или три раза промойте все, чтобы мыло было смыто, иначе мыло может оставить на краске небольшие пятна, из-за которых автомобиль будет казаться грязным.

Шаг 10: Нанесите воск на автомобиль (по желанию) .Если машина оснащена «восковой» настройкой, которая не требует дополнительных затрат, рекомендуется опрыскивать автомобиль при этой настройке.

Обычно это не требуется, но закрепляющий воск покрывает автомобиль тонким слоем воска, который защищает поверхность краски.

Если он стоит дополнительно, он, вероятно, не стоит дополнительных затрат, если только краска действительно не испортилась. Тем, кто смывает с краски большое количество соли или крупной грязи, может понадобиться восковой спрей.

  • Предупреждение : Не распыляйте воск на детали интерьера.

Шаг 11: Используйте все время, которое позволяет опрыскиватель . Всегда используйте все время, которое позволяет распылитель (он выключится автоматически, когда это будет сделано), и используйте любое дополнительное время, чтобы все тщательно промыть.

Шаг 12: Просушите все внутренние детали . Обязательно высушите внутренние детали перед тем, как поместить их обратно в автомобиль.

Как только вы познакомитесь с одной автомойкой самообслуживания, вы в значительной степени узнаете их все. Есть небольшие различия, но основная идея та же. Имейте в виду, что регулярная мойка и нанесение воска помогает сохранить краску автомобиля, а отслаивание краски серьезно вредит стоимости автомобиля.

Как пользоваться автомойкой самообслуживания

  • Январь 2021 г. Семинар мастеров

  • Калифорнийский обучающий семинар по автодетализации!

  • Декабрь 2020 Семинар мастеров

  • Ноябрь 2020 Семинар мастеров

  • Октябрь 2020 Технический семинар

  • Октябрь 2020 Семинар мастеров

  • Сентябрь 2020 Семинар мастеров

  • Август 2020 Технический семинар

  • Класс нефритового керамического покрытия! 7 августа 2020

  • Август 2020 Семинар мастеров

  • Деталь Класс керамического покрытия из королевского нефрита! 17 июля, 2020

  • 10-13 июля 2020 Семинар мастеров

  • Деталь King’s Technician Class! 27-28 июня

  • 12-14 июня 2020 Семинар мастеров

  • ОЧИСТКА vs ДЕЗИНФИКАЦИЯ vs ДЕЗИНФЕКЦИЯ (инструкции)

  • Детальный класс керамического покрытия из королевского нефрита! 5 июня, 2020

  • Семинар по нефриту 15 мая 2020 года

  • Деталь King’s Gloss & Glide Express Detail Spray

  • Правка ходовой части снизу вверх

  • Flex PXE 80 10. 8-EC Cordless Mini Polisher Распаковка и обзор

  • Как покрыть шины

  • Как исправить керамическое покрытие и высокие пятна

  • Очистка против дезинфекции против дезинфекции

  • Flex XCE 10-8 125 Сетевой полировальный станок

  • Эпизод «Маркетинговый понедельник» Ника Вакко. 001

  • COVID-19 и ваш бизнес по детализации

  • Как очистить и продезинфицировать салон вашего автомобиля

  • Март 2020 Семинар мастеров

  • Как покрыть керамическое колесо аэрографом

  • Концентрат для мойки автомобилей из пеноматериала Super Suds | БОЛЬШИНСТВО ПЫЛИ ВСЕГДА! | Пенная пушка своими руками | Удовлетворение

  • Удаление царапин и завихрений на черных автомобилях | Удовлетворение | Увеличить значение

  • 21–23 февраля 2020 Семинар мастеров

  • Класс нефритового керамического покрытия! 7 февраля, 2020

  • 2 февраля 2020 Семинар мастеров

  • Январь 2020 Семинар мастеров

  • Самый простой способ осветлить шины вашего автомобиля | Бак для аппликатора для блеска шин с батарейным питанием | Сделай сам

  • Как чистить шины и колеса на суперкаре — Часть II — Aston Martin DB11

  • Как чистить шины и колеса суперкара — Часть III — Aston Martin DB11

  • Как чистить шины и колеса суперкара — Часть I — Aston Martin DB11

  • Бак для распыления химикатов с батарейным питанием

  • Эффективный спрей

  • Щетка для чистки ремня безопасности Blugator

  • Видео о безводной промывке и нанесении покрытия на диоксид кремния

  • Декабрь 2019 Семинар мастеров

  • Класс нефритового керамического покрытия! 22 ноября 2019 г.

  • Ноябрь 2019 Семинар мастеров

  • Конференция уполномоченных лицензиатов 2019

  • Распродажа на Хэллоуин 2019

  • Октябрь 2019 Технический семинар

  • Октябрь 2019 Семинар мастеров

  • Класс нефритового керамического покрытия! 27 сентября, 2019

  • Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров 13-15 сентября 2019

  • Семинар по техническому обслуживанию автомобилей 24-25 августа 2019 г.

  • Средство для чистки и декорирования винила в салоне автомобиля

  • Как помыть Ferrari Swirl Free

  • 2-4 августа 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Деталь King Wheel Cleaner

  • Класс нефритового керамического покрытия! 26 июля 2019 г.

  • 12-14 июля 2019 г.Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Стиль жизни Detailer | Санторини BMW 335i

  • Что случилось после того, как я закончил Детский курс обучения короля

  • 7-9 июня 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Распродажа на День отца! — 10% скидка и * бесплатная доставка почти на ВСЕ!

  • 31 мая 2019 Класс коррекции керамического покрытия Jade и краски Rupes!

  • Как очистить салон автомобиля с помощью Tornador Black

  • УДАР Уик-энда Мемориала! — Скидка 15% и * Бесплатная доставка на БОЛЬШИНСТВО продуктов DK !!!

  • 18-19 мая 2019 Учебный семинар по автодетализации технических специалистов

  • Как использовать полировальную машинку с зубчатым приводом RUPES Mille LK900E

  • Как использовать многоуровневую кисть Noghair

  • Как избежать перевязки лобового стекла и чрезмерного распыления воды

  • Как отшлифовать краску с помощью подушек из вспененной шерсти Lake Country

  • Распродажа на выходные ко Дню матери! * Бесплатная доставка для заказов от $ 59 и выше!

  • Как: удалить завихрения буфера с помощью Pure Finish

  • 3–5 мая 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Как сушить машину, не касаясь ее

  • Деталь King’s Intergalactic Shipping Department

  • Mytee Deluxe Prep Center S — Обзор

  • Как нанести керамическое покрытие на отделку, колеса, металл и фары за МИНУТЫ!

  • * Выходные с бесплатной доставкой НАЗАД!

  • Рандомно-орбитальные полировальные машины Rupes Mark III

  • Пасхальные выходные * 10% скидка и бесплатная доставка на БОЛЬШИНСТВО продуктов DK! Теперь ЧЕРЕЗ понедельник!

  • 12-14 апреля 2019 г. Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • * Бесплатная доставка по выходным! — Минимальный заказ ТОЛЬКО 59 $!

  • 5 апреля 2019 г., класс сертификации нефритового керамического покрытия

  • Распродажа ранних пасхальных яиц! — * Скидка 20% на большинство товаров DK

  • 29-31 марта 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • * Бесплатная доставка по выходным с 29 марта по 1 апреля

  • Лучшие средства по уходу за автомобилем!

  • Наступила весна! — * Скидка 15% и бесплатная доставка на большинство продуктов DK!

  • Как нанести нефритовое керамическое покрытие на колеса

  • Подробный обзор мыла для мытья автомобилей King

  • Распродажа

    St Patty’s Weekend Sale — скидка 10% и * бесплатная доставка на большинство продуктов DK — пятница THRU понедельник

  • 8-10 марта 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Автоинструмент Tornador уже здесь!

  • Обзор линейки продуктов для керамического покрытия Jade

  • Early Spring Chemical * Распродажа с бесплатной доставкой! — Минимальный заказ ТОЛЬКО $ 49

  • Предвесенняя распродажа! — * Фиксированная ставка $ 5 на доставку и скидку 10% на большинство продуктов DK! — Минимальный заказ 99 долларов!

  • 22-24 февраля 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Распродажа! — * Скидка 25% на некоторые продукты DK до понедельника!

  • Как восстановить и защитить шины с помощью Jade Complete Acrylic Tire Dressing

  • Препарат Jade Refresh Surface Prep

  • Распродажа ко Дню президента (18. 02.19 — 19.02.19)

  • 8 февраля 2019 г., класс сертификации нефритового керамического покрытия

  • Распродажа ко Дню святого Валентина! — * Бесплатная доставка и скидка 15%! Большинство продуктов DK *

  • Дополнительные продажи и перекрестные продажи

  • * Бесплатная доставка и скидка 10% на большинство товаров в DK 2/8/19 THRU 2/11/19

  • 1-3 февраля 2019 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Как продвигать и продвигать свой бизнес по автодетализации — Том I

  • Зимняя распродажа! — * Скидка 20% и бесплатная доставка на большинство продуктов DK! — Пятница ДО ПОНЕДЕЛЬНИКА!

  • Январь 2019 Семинар по ремонту автомобилей для мастеров

  • Круглосуточная флэш-распродажа! — * 25% скидка на нефритовые керамические покрытия! Мин.Заказать ТОЛЬКО 99 $! — Деталь King

  • Как пропылесосить труднодоступные места вашего автомобиля | Щелевая насадка Metro Vac Super Extendo

  • Пад для художников с отражением от баффа и блеска, серия

  • Как защитить ткань вашего автомобиля с помощью Jade A65 Fabric Guard

  • Распродажа по Мартину Лютеру Кингу! — * Бесплатная доставка продуктов MOST DK — с 19. 01 по 21.01.

  • Detail Команда King’s Warehouse пополняется запасами на конец января

  • Как быстро удалить шерсть домашних животных и сосновые иглы | Турбинная щетка Metro-Vac

  • Подробнее King Student Alumni до и после конкурса видео

  • * Скидка 20% на большинство продуктов DK с 12.01.19 по 14.01.19 — Минимальный заказ ТОЛЬКО 19 долларов.99!

  • Как использовать беспроводной нагнетатель Flex BW-18

  • Светодиодная линейка Claw

  • Detail Первая продувочная распродажа King в 2019 году — * Сэкономьте 19% на уходе за автомобилями экстерьера прямо сейчас ПОНЕДЕЛЬНИК 1/7/19

  • Detail Первая продувочная распродажа King в 2019 году — * Скидка 19% на большинство продуктов DK

  • Detail Первая продувочная распродажа King в 2019 году — * Скидка 19% на уход за автомобилем в салоне прямо сейчас ПОНЕДЕЛЬНИК, 19. 01.19

  • Detail Первая продувочная распродажа King в 2019 году — * Скидка 19% на инструменты и расходные материалы прямо сейчас ПОНЕДЕЛЬНИК 1/7/19

  • Flex XFE 7-12 3 ″ Mini Polisher — Обзор

  • Как использовать Metro Vac Pro Series

  • Вставка ковша Dirt Lock

  • Flex XFE 7-15 150 Аккумуляторный буфер — Обзор

  • 14 декабря 2018 г. Класс сертификации нефритового керамического покрытия

  • Частный тренинг по коррекции окраски в компании Detail King

  • New Detail King Classroom

  • Как нанести на автомобиль нефритовое керамическое покрытие!

  • 30 ноября — 2 декабря 2018 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Герметик для стекла Jade Water Glyde

  • Гибридный полимерный органический и неорганический герметик для краски

  • Герметик-спрей на основе кремнезема Jade Waterfall Touchless

  • Спрей для керамического покрытия Jade

  • 16–18 ноября 2018 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Конференция уполномоченных лицензиатов 2018

  • 20–21 октября 2018 г. Учебный семинар для технических специалистов по автодетализации

  • Хуан Диас Июль Ремесленник 2018

  • Дуглас Спраг Июль Ремесленник 2018

  • Лия Кастро Июль Ремесленник 2018

  • Кристофер Таверас Август Мастер 2018

  • Тони Галлидо Август Мастер 2018

  • Луис Флорес Август Мастер 2018

  • Стив Осецки Август Технический класс 2018

  • Hopeton Anderson Август Технический класс 2018

  • Рой Грант Сентябрь Мастер 2018

  • Эван Хорват Сентябрь Ремесленник 2018

  • Джеймс Паппас Сентябрь Craftsman 2018

  • Марио Аревало Сентябрь Мастер 2018

  • Brent Dessaint Сентябрь, обучение керамике 2018

  • Brett Schmidt October Craftsman 2018

  • Райан Дженнингс Сентябрь Мастер 2018

  • Натан Фрис Сентябрь Ремесленник 2018

  • Мэтт Колегроув Август Мастер 2018

  • TJ Хьюстон Август Техник 2018

  • Эндрю Кастрилло Август Ремесленник 2018

  • Ян Ричардсон Август Мастер 2018

  • Дарнелл Джефферсон Август Ремесленник 2018

  • Карл Ньюман Август Мастер 2018

  • Люк Рид Июль Ремесленник 2018

  • Майкл Гонсалес Июль Ремесленник 2018

  • Крис Андерсон Июль Ремесленник 2018

  • Dennis St. Деннис Сентябрь Обучение керамике 2018

  • Dalton Triplet October Craftsman 2018

  • Пол Сандерс Октябрь Ремесленник 2018

  • Обучение работе с автосалонами Южная Калифорния

  • Как восстановить потускневшую отделку автомобиля с помощью Black Dress Black Trim Restorer

  • 5-7 октября 2018 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Комплект Rupes LHR 12E Duetto Deluxe

  • Даймонд по запросу

  • NEW Rupes Wool Buffing Pads

    Подушечки для полировки шерсти
  • 14-15 сентября 2018 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Как защитить и одеть выцветшую пластиковую отделку автомобиля

  • 25–26 августа 2018 Семинар по обучению технических специалистов по автодетализации

  • Summer Intern Exit, интервью с Мэтью Калнингом

  • Автоматическая детализация Wolfie. Начало работы в Detail King!

  • Быстрое устранение запаха в автомобиле — противо запаховые бомбы

  • Как: изменить свою жизнь — подробное описание King Auto Detailing Training Institute

  • 3–5 августа 2018 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • САМЫЙ Грязный автомобиль в истории получает ЛУЧШУЮ защиту лакокрасочного покрытия!

  • Наклейки на окна с керамическим покрытием из нефрита

  • Керамическое покрытие из нефритового кварца встречает невозможную деталь

  • 13-15 июля 2018 Учебный семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Подушечки для полировки из микрофибры Lake Country — с Diamond Cut Deluxe

  • ЛУЧШИЙ состав для коррекции краски — Diamond Cut Deluxe Compound

  • Сушилка для автомобилей и мотоциклов Blaster Sidekick

  • Набор для ухода за автомобилем Mystery!

  • Как: очистить ВЕСЬ автомобиль паром с помощью Vapamore MR-750 и MR-1000

  • Flex 3401 Обзор полировальной машины двойного действия

  • Испытание на нефритовый кварцевый дождь — класс сертификации нефритового керамического покрытия

  • 22 июня 2018 г. — класс сертификации керамического покрытия Jade

  • 8-10 июня 2018 Семинар по обучению мастеров автодетализации

  • Подробная информация о модернизации учебного центра King’s

  • Brandon Briscoe — 60 отзывов второго студента

  • Светодиодная буферная лампа для огнемета BuffBrite

  • 19 мая — 20-й семинар по обучению техников автоопределению

  • Как восстановить поблекшие ковры и коврики — Detail King Liquid Carpet Dye System

  • 4-6 мая 2018 Учебный класс по детализации мастеров

  • Detail ПЕРВЫЙ сертификационный класс нефритового керамического покрытия компании King! — 28 апреля 2018 г.

  • The Mytee 10 ″ складная напольная палочка

  • Получите БЕСПЛАТНЫЙ 56-страничный каталог King 2018 сегодня!

  • 13-17 апреля 2018 Учебный класс по детализации мастеров

  • Подробнее King Easter Sale 2018 — 4 доллара. 95 Фиксированная ставка отгрузки

  • Как очистить и детализировать очень грязный минивэн футбольной мамы

  • Керамическое покрытие Jade Edge для отделки и винила

  • 16-18 марта 2018 Учебный класс по детализации мастеров

  • Detox Wash & Seal для керамических покрытий

  • Инструмент для обивки Mytee 8400P Air Lite ™ — деталь King

  • Сертификат на керамическое покрытие из нефрита для наших тренеров!

  • 2-4 марта 2018 Учебный класс по детализации мастеров

  • Подробнее Победитель конкурса King We Change Lives — Эрик Сэдлер

  • 16-18 февраля 2018 Учебный класс по детализации мастеров

  • 2-4 февраля 2018 Учебный класс по детализации мастеров

  • Демонстрация керамического покрытия

  • Деталь King’s Cherry Wet Wax

  • Как: защитить краску автомобиля с помощью полимерного герметика STS3000

  • 5-7 января 2018 — подробный профессиональный семинар по детализации автомобилей King

  • Пневматический пистолет с гибкой трубкой

  • Опрыскиватели с автодетализацией — Detail King

  • Как смешивать концентраты Detail King Scent

  • 1–3 декабря 2017 Семинар по ремонту автомобилей мастеров

  • Detox Wash & Seal — Автомобильный шампунь для керамических покрытий!

  • 17-19 ноября 2017 Семинар по ремонту автомобилей мастеров

  • Как удалить красные пятна с ковров и обивки

  • Конференция уполномоченных лицензиатов 2017 г.

  • 9 ″ Расческа для шерсти кабана

  • Щетка для детализации шерсти, 8 дюймов

  • Кисти для шерсти с колесами 12 ″ и 18 ″

  • Комплект из 3 предметов шерсти для колес

  • Щетка для чистки и полировки шерсти Power Woolie Wheel Brush

  • Щетки для суппорта с КРАСНОЙ РУЧКОЙ

  • Расческа для волос кабана

  • Октябрь 2017 Семинар по техническому обслуживанию автомобилей

  • Шерсть для колес с КРАСНЫМИ РУЧКАМИ от детали King

  • 6-8 октября 2017 Семинар по ремонту автомобилей для мастеров

  • Детейлерс Кэдди

  • Ведро для мытья 6 галлонов

  • Калибр: Silica Primer Polish

  • Кремнеземный спрей-герметик Reboot

  • Обзоры студентов — 15–17 сентября Семинар по обучению работе с авто детализацией!

  • Август 2017 Семинар по техническому обслуживанию автомобилей

  • 4 августа — 6-й семинар мастеров по ремонту автомобилей

  • Сделайте БОЛЬШИЕ деньги Детализируя автомобили — с Королем деталей!

  • Кисть для очистки и детализации двигателя Detail King

  • Большая зубная щетка для деталей из конского волоса

  • Щетка для чистки ковров, ковриков и колесных арок

  • Кисть для рисования Style Detail Brush

  • Ступенька, Щетка для ковров и матов

  • Деталь King’s Convertible Top & Щетка для чистки кожи

  • Деталь King’s Soft Cashmere Wheel Brush

  • DK Quick Tip: Как быстро и безопасно удалить птичий помет с краски

  • Кисть с тройной головкой Detail King

  • Щетка с гибкими спицами

  • 14–16 июля Семинар по ремонту автомобилей

  • Detail Кисть для тела King’s Long Flagged Bristle Body Brush

  • Как правильно чистить белые шины / шины с белыми буквами

  • Detail King’s NEW 3-in-1 Wash Mitt — идеальный инструмент для мытья вашего автомобиля!

  • Самая грязная машина в истории!

  • Mytee HP60 Spyder экстрактор

  • 16-18 июня 2017 Семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • 20–21 мая 2017 Семинар по детализации автомобилей для технических специалистов

  • 5-7 мая 2017 Семинар по детализации автомобилей для мастеров

  • Как удалить окисление с лодок, водных мотоциклов, водных мотоциклов и морских поверхностей

  • Как полностью очистить Windows в автомобиле

  • MTM FOAM CANNON — Лучший способ мыть машину

  • 21 апреля — 23-й семинар по обучению мастеров автодетализации

  • Как помыть машину без ополаскивания дома

  • НОВИНКА! Пистолет для пены для садового шланга

  • 7–9 апреля 2017 Семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • ВАЖНОЕ СООБЩЕНИЕ — UBUY. COM НЕ НАС! + Maserati Final Touch

  • Аэрозольный очиститель и кондиционер для кожи

  • Как точечно чистить ковры вашего автомобиля с помощью Mytee S-300 Tempo Spotter

  • 25–26 марта 2017 Семинар по техническому обслуживанию автомобилей

  • Как настроить мойку высокого давления DK2000

  • Как нанести керамическое покрытие JADE ICE на автомобиль

  • Spring Spruce Up — экстерьер

  • Spring Spruce Up Часть 1: Деталь интерьера

  • У нас есть все, что вам нужно от RUPES!

  • 10–12 марта 2017 Семинар по детализации автомобилей для мастеров

  • Подробный каталог King’s 2017 В НАЛИЧИИ СЕЙЧАС!

  • 24–26 февраля 2017 Семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Деталь Mate

  • 10–12 февраля 2017 Семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • Оконное полотенце Ultra Black Diamond

  • Maserati Gran Turismo Сведения о техническом обслуживании

  • 27–29 января Семинар по автомобильной детализации для мастеров

  • 27-29 января 2017 Семинар по детализации автомобилей для мастеров

  • Как чистить ковер в машине

  • Специалист по обслуживанию систем Mytee

  • One Step Prep: Автоочиститель, полироль и воск

  • Комплект для ремонта колес, шин и двигателя

  • Flex Lightweight PE8 3-дюймовый ротационный полировальный станок

  • Бутылочки-спрея с широким горлом

  • 6–8 января 2017 Семинар по детализации автомобилей для мастеров

  • Бутыль для полировки аппликатора ленты

  • Mytee S300H Устройство для удаления ковров с подогревом

  • Meet The Detail King Team — Брейден Хесс

  • Как отполировать автомобиль коллинитовым воском

  • Как отполировать автомобиль коллинитовым воском

  • Как очистить инструменты и область автоматической детализации

  • Подробная информация «Молодой предприниматель недели King’s

    »
  • Как подготовить краску автомобиля к зиме

  • Невозможная деталь, часть 3: Ремонт интерьера и детали

  • Подробный последний семинар мастеров King’s 2016

  • Как: очистить пластиковые и резиновые прокладки для пола

  • Как чистить полировальные подушечки вручную

  • Лучший воск карнаубской пасты

  • Щетка-трансформер RaggTopp

  • Как отполировать черную краску вручную

  • Набор химикатов и техобслуживания для экстрактора ковров

  • 5 советов по уходу за зимним автомобилем

  • Подставка для коленей Detailer

  • Как защитить краску вашего автомобиля

  • 2016 Подробная информация King Licensee Conference

  • Супер плотное пушистое плюшевое полотенце из микрофибры без кромок

  • 5-уровневая нейлоновая щетка для мытья грузовиков

  • Ноябрь 2016 г. Семинар мастеров

  • Mytee HP120 Ковровыводитель

  • Как отполировать колеса воском

  • Как чистить колеса и шины

  • После детали

  • Расческа для волос Nog

  • Октябрь Класс техников 2016

  • Невозможная деталь, часть 2: Правильная смывка и коррекция окраски

  • Октябрь 2016 Семинар мастеров

  • Универсальные полотенца из микрофибры

  • Невозможная деталь, часть 1: Как удалить мох и водоросли

  • Сентябрь Класс техников 2016

  • Miracle Mist Express Shine

    Сияющий
  • Пенная пушка MTM

  • Сентябрь 2016 Семинар мастеров

  • Long Reach Carpet & Mat Brush Видео

  • Крышка гамма-уплотнения

  • Август Техник Класс 2016

  • Как нанести керамическое покрытие

  • Подробный отзыв клиентов King

  • Как чистить и полировать металл

  • Августовский семинар для мастеров — 2016

  • Щетка для чистки кожи и винила

  • Средство для чистки чистых стекол

  • ПОСЛЕДНЕЕ ВИДЕО…

  • Гель для шин Forever Black

  • Poly Express — Экспресс воск

  • Июль Учебный класс мастера по автодетализации — 2016

  • Советы по бизнес-маркетингу Auto Detailing

  • Опрыскиватель перевернутый

  • Как удалить кофейное пятно

  • Как чистить потолок автомобиля

  • SWAB-EEZ

  • Интервью с командой DK — Карл

  • Фриги Фреш

  • Комплект для ухода за летним автомобилем

  • Маркетинговый компакт-диск с автоматической детализацией

  • Jelly Blade с автоматической детализацией

  • Крышки стеклоочистителей с автозапуском

  • Подвеска для инструментов с автоматической детализацией

  • Июнь Учебный курс по автодетализации для технических специалистов — 2016

  • Как пользоваться автомойкой самообслуживания

  • Краситель для ковров — Аэрозольный краситель

  • Как покрасить ковер — жидкий краситель

  • Июнь 2016 Класс мастера

  • Как чистить ремень безопасности

  • Удаление избыточного распыления краски на стекле

  • Большие салфетки — салфетки для рук

  • Советы по автоматической детализации

  • Как почистить ковер в машине вручную

  • Телескопическая ручка

  • Май Техник Класс 2016

  • Слиток для глины 2016

  • Большая красная губка

  • Арома-диски

  • Стиральная панель Grit Guard со вставкой Grit Guard

  • Май 2016 Учебный класс мастера по автодетализации

  • Аппликатор для повязки в полоску с автоматической детализацией

  • Перчатки с лучшей автообработкой

  • Апрель 2016 Класс техников

  • Мойте машину с помощью пистолета для пены высокого давления!

  • Мойте мобильное приложение для автоматической детализации

  • Как украсить интерьер пластиком

  • Как одевать шины и колесные арки

  • Апрель 2016 г. Класс мастера

  • Тележка для чистки и мойки автомобилей

  • Лучший продукт для удаления водяных пятен на автомобиле

  • Как очистить колеса — Citrus Cleaner Degreaser

  • Март 2016 Класс техников

  • Как избавиться от запахов

  • Лучшие полотенца для авто-детализации из микрофибры

  • Как восстановить окисленные фары

  • Как чистить автомобильные шины и белые стены

  • Март 2016 Класс мастера

  • Как быстро помыть машину — отличный комплект для мойки автомобилей

  • Шон Помощник склада

  • Rupes Mark II Полировщик

  • Февраль Класс техников 2016

  • Как удалить мелкие завитки и царапины на автомобиле

  • Февраль 2016 Класс техников

  • Как стирать полотенца из микрофибры

  • Как удалить соль с ковра

  • Орбитальный полировальный станок с автоматической детализацией

  • Ремень для инструментов с автоматической детализацией

  • Большая щетка для чистки кожи

  • Февраль 2016 Класс мастера авто-деталировки

  • Как мыть автомобиль без воды

  • Круглый аппликатор для повязки и воска Deluxe

  • Аппликатор для правки шин и трима

  • Аппликатор для автомобильной повязки

  • Устройство для чистки рук Auto Detailer

  • Аппликатор для воска из микрофибры Jumbo

  • Detailer 1700 Устройство для удаления ковров с подогревом

  • Январь 2016 Класс техников

  • Аппликатор для воска из микрофибры

  • Полироль и воск в одном

  • Самый совершенный лакокрасочный герметик

  • Состав и полироль в одном

  • Как удалить жевательную резинку с ковра

  • Набор для быстрой подготовки поверхности

  • Лучшее средство для коррекции краски

  • Лучшие кисти для автообработки — большие конические кисти

  • Январь 2016 г. Класс мастера авто-деталировки

  • Лучшая автомобильная салфетка для сушки воды Chamois

  • Лучший инструмент для чистки салона автомобиля

  • Автоматическая экстрактор ковров — Piggy Back

  • Пневматические пистолеты с автоматической детализацией

  • Средство для удаления запаха автомобиля

  • Подушечки из глины для нанокожи

  • Декабрь 2015 г. Класс мастера автообработки

  • Щетка для мытья грузовиков Bi Level

  • 14 ″ щетка для мытья грузовиков

  • Лучшая щетка для мытья автомобилей и грузовиков

  • 17.Щетка для мытья грузовиков 5 ″

  • Швабра для автомойки из микрофибры Chenille

  • 2015 Авторизованный лицензиат Конференция

  • Ноябрь 2015 г. Класс мастера автообработки

  • Световой индикатор FLEX Swirl Finder

  • Мойка низкого давления для автоматической обработки деталей

  • Октябрь 2015 Класс техников

  • Бак аппликатора для шлифовки шин

  • Пластиковый бак аппликатора для протяжки шин

  • Бак распылителя химикатов с автоматической детализацией

  • Октябрь 2015 Класс подготовки мастеров

  • Деталь King Размеры продуктов

  • Как ухаживать за кожаными сиденьями с помощью Lexol

  • Сентябрь 2015 г. Видео класса техников

  • Как удалить чернила с кожи

  • Как одевать низкопрофильные шины

  • Знакомьтесь, Кевин Пейн — Подробная информация о спонсорстве King

  • Паровой отпариватель Mytee Focus

  • Светодиодная линейка Claw для отделки салона автомобиля

  • Универсальный очиститель салона для автомобилей

  • Сентябрь 2015 г. Класс мастера автообработки

  • Гелевое покрытие для шин

  • Мыло для экстрактора

  • Как избавиться от рвоты в машине

  • Meet the DK Team Interviews — Nate Online Account Mgr

  • ИНТЕРВЬЮ КОМАНДЫ DK — Счет вице-президента по продажам

  • , август 2015 г., курс обучения техников

  • Интервью с командой DK — Джейсон, вице-президент по продажам

  • Как чистить ковер в машине

  • ИНТЕРВЬЮ КОМАНДЫ DK — ДЖОШ ИНТЕРНЕТ-МЕНЕДЖЕР

  • ИНТЕРВЬЮ КОМАНДЫ DK — МЕНЕДЖЕР СКЛАДА ГЭРИ

  • Трейлер видео Остина Генри

  • Мыло для мойки автомобилей Great Car Wash Soap — Heads Up

  • Очиститель колес без касания

  • Август 2015 г. Класс мастера автообработки

  • Лучший универсальный очиститель автомобилей

  • Tornador Velocity Vac

  • Смазка Wonder Lube Clay

  • Система двойной тележки для защиты от песка

  • Лучшее средство для удаления смол для вашего автомобиля

  • Восстановите и исправьте выцветшую пластиковую накладку на автомобиле

  • , июль 2015 г. Класс

    для мастеров по автодетализации
  • Щетки для сверл 5 дюймов для чистки автомобилей

  • Июнь 2015 г. Отзывы студентов семинара технических специалистов

  • DKtv — Auto Detailing How To’s, Training & Products

  • Как очистить вашу Windows

  • Нейтрализаторы запахов и запахов для салона автомобиля

  • Как нанести гелевую повязку на шины

  • Лучший продукт для безводной мойки автомобилей

  • Как украсить двигатель и внутренние пластики

  • Мобильный трейлер с автоматической детализацией

  • Июнь 2015 г. Видео мастера

  • Как удалить шерсть домашних животных с машины

  • Май 2015 Класс техников

  • Деталь King Aerosols — Интерьер автомобиля

  • Учебный класс мастера по автоматической детализации Май 2015

  • Как чистить и кондиционировать кожу

  • Как правильно удалить жучки в автомобиле

  • Как сушить и защищать автомобиль с помощью Aqua Seal

  • Как украсить салон автомобиля

  • Апрель 2015 Класс техников

  • Лучший очиститель салона автомобиля

  • Как чистить пластик и винил в салоне автомобиля

  • Тренинг по детализации автомобилей — Мастер Апрель 2015 г.

  • Как чистить и полировать хром на мотоцикле

  • Как правильно нанести блеск шин

  • We Now Us Статическая и биоразлагаемая упаковка Peanuts

  • Подробное видео экскурсии по штаб-квартире King

  • Март 2015 Технический семинар

  • Универсальный очиститель Special Force

  • Мыло для мытья автомобилей с воском Black Cherry

  • Семинар по автомобильной детализации Март 2015

  • Король деталей — февральские отзывы технических специалистов

  • Мобильный трейлер автодетализации

  • Семинар мастеров по автообработке Февраль 2015

  • Подробности King Январь 2015 Отзывы о классе техников

  • Adelphoi Village Career Rediness Center Детальное обучение

  • Детальный тренинг King Auto Detailing, январь 2015

  • Система полировки Rupes Bigfoot

  • Система случайной орбиты снежного человека Rupes: нулевые колебания

  • Как правильно детализировать автомобиль

  • 2014 Уполномоченный лицензиат Конференция

  • Отзывы о семинаре по Auto Detailing Ноябрь 2014 г.

  • Auto Detailing Student Testimonials — октябрь 2014 г.

  • Тренинг по автоматической детализации и восстановлению

  • Детальный промо-видео King для Cobra Mobile Детализация

  • Практический опыт автоматической детализации

  • Auto Detailing Training Testimonials — август 2014 г. Tech Class

  • Узнайте, как детализировать свой автомобиль и вести бизнес

  • Как соблюдать государственные правила ливневой канализации — для автозапчастей

  • Узнайте, как детализировать автомобиль и начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей

  • Получите практические навыки по обучению автоматической детализации

  • Детальный промо-видео King — Обновленная автоматическая детализация

  • Школа обучения авто-детализации — практические занятия

  • Средство для чистки шин и белых стен

  • Очиститель колес Chameleon Premium

  • Средство для очистки двигателей и колес Citrus Degreaser

  • Средство для очистки и обезжиривания колес Green Stuff Magnum

  • Лучший очиститель колес

  • Практический курс по автоматической детализации

  • Начать обучение бизнес-классам с автоматической детализацией

  • Учебные классы по детализации автомобилей и экстерьера

  • Автозапуск бизнес-класса — практический опыт

  • Щетки для детализации автомобилей, использование в интерьере

  • Автоматические щетки для деталей экстерьера и интерьера

  • Практический тренинг по автоматической детализации

  • Высокопроизводительный комплект для выравнивания и защиты краски

  • Высокоэффективный выравнивающий состав для краски Diamond Cut

  • Автомобильная сушилка Master Blaster

  • Тренинг по сертификации Auto Detailing 21-22 февраля

  • Учебные курсы по детализации автомобилей, 7-9 февраля

  • Mytee HP100 Grand Prix — Устройство для удаления ковров с подогревом

  • Mytee HP60 Spyder — Устройство для удаления ковров с подогревом

  • Mytee Lite 8070 Устройство для удаления ковров с подогревом

  • Учебный семинар по детализации автомобилей — Получите сертификат!

  • Автоматические чистящие салфетки Nanoskin для кабеля Porter / Flex Orbitals

  • Щетка для гриля, колеса и колодца для средних условий эксплуатации

  • Профессиональная щетка для гриля и тела с мягкой рукояткой

  • Профессиональная колесная щетка с мягким захватом, щетина из соли и перца

  • Профессиональное колесо для средних нагрузок с мягкой рукояткой, углубление для колеса и щетка для крыльев

  • Professional Soft Grip Deluxe Щетка для колесных колодцев

  • Professional Soft Grip Deluxe Щетка для шлицевых / спицевых колес

  • Профессиональная щеточка для чистки белых нейлоновых ковров и матовых полов с мягкой рукояткой

  • Профессиональная щетка для гайки с мягким захватом

  • Большая коническая щетка для колес и грилей

  • Щетка с мягкой щетиной для колес и внутренних деталей

  • Щетка для шин, колес и ниш для средних нагрузок

  • Щетка для тяжелых условий эксплуатации для шин и колесной арки

  • Щетка для мытья тела с мягкой щетиной

  • Тренинг по Auto Detailing — Курс, утвержденный дипломом 10-12 января

  • NANOSKIN: «Устранение глины» с набором Brilliant Shine AUTOSCRUB

  • NANOSKIN AUTOSCRUB: множество приложений

  • Рукавицы для мытья посуды NANOSKIN AUTOSCRUB

  • Система герметиков для стекол NANOSKIN RAIN

  • Смазка-спрей NANOSKIN GLIDE Instant Detail Spray Lubricant

  • NANOSKIN NANO SHOCK Гидрофобный спрей-воск и герметик

  • Введение в систему NANOSKIN AUTOSCRUB

  • NANOSKIN AUTOSCRUB: устанавливает новый стандарт обеззараживания поверхностей

  • Деталь Система мойки под низким давлением King: Часть 2

  • Деталь Система мойки под низким давлением King: Часть I

  • Как детализировать автомобиль — Деталь King

  • Деталь Учебный класс по автодетализации King June’s Craftsman

  • Деталь King’s Technician Training Class Май 2013

  • Деталь Королевский семинар мастеров, май 2013 г.

  • Закрытый трейлер с автодетализацией

  • Обзор экстрактора ковров Mytee

  • Упаковка деталей King Order Part 1

  • Подробное видео о штаб-квартире King

  • Классы детализации автомобилей — апрель 2013 г.

  • Карьера Auto Detailing

  • Начать бизнес по автодетализации

  • Занятия по авто-детализации 25-26 августа

  • Школа обучения авто-детализации, 21-22 июля

  • Школа автомобильной детализации, 6-8 июля

  • Школа детализации автомобилей

  • Деталь King’s Car Detailing Training

  • Классы детализации автомобилей

  • Обучение автоматической детализации и восстановлению

  • Школа автомобильной детализации

  • Обучение ремонту автомобилей

  • Обучение автомобильной детализации

  • Учебный класс по практическому автоопределению

  • Тренинг по детализации автомобилей с королем, 7-9 сентября

  • Практический тренинг по детализации 22-23 сентября

  • Самая популярная школа по обучению детализации автомобилей 5-7 октября

  • Школа профессиональной подготовки, 20-21 октября

  • Индивидуальный тренинг по детализации, 2-4 ноября

  • Конференция уполномоченных лицензиатов 2012 г.

  • Make Auto Detailing A Career 27 ноября 2012 г.

  • Тренинг по автоматической детализации, 11-13 января 2013 г.

  • Учебный курс по Auto Detailing 26-27 января 2013 г.

  • Классы детализации бизнес-стартапов 8-10 февраля 2013 г.

  • Видео о влажном шлифовании и удалении царапин

  • Отпариватель для салона автомобиля Видео

  • Пароочиститель

    для автоматической детализации экстерьера Видео

  • Универсальная стиральная машина с подушечками Видео

  • Универсальная стиральная машина с подушечками от Grit Guard Video

  • Обучение автоматической детализации

  • Видео о пистолете Tornador Foam Gun

  • Tornador Инструмент для чистки салона автомобиля Видео

  • Сентябрь 2009 г. Класс техников Номер детали 2

  • Частные классы детализации авто

  • Мойки высокого давления для мобильной детализации Видео

  • Видео о ремонте чипов краски

  • Видео машины для мойки подушек

  • Упаковка деталей King Order Part 2

  • Октябрь 2009 г. Отзывы о семинаре технических специалистов

  • Видео об использовании экстрактора ковров Mytee

  • Узнайте, как отремонтировать автомобиль

  • Учебный семинар по Auto Detailing Июль 2009 г.

  • Как использовать глиняный брусок в автомобиле Видео

  • Видео восстановления фар

  • Практические курсы по детализации авто

  • Видео об очистке и детализации двигателя

  • Экологичная мобильная система мойки автомобилей Видео

  • Видео с экстрактором ковров Durrmaid Super 1600

  • Durrmaid CCX1700 Устройство для удаления ковров с подогревом, непрерывного действия, часть 3: Дополнительные аксессуары

  • Durrmaid CCX1700 Непрерывная работа экстрактора ковров с подогревом, часть 2: Настройка и использование экстрактора

  • Durrmaid CCX1700 Непрерывная экстракция ковров с подогревом, часть 1: Обзор и сухой пылесос

  • Деталь Распродажа King’s «Вау… Это действительно низкая цена»

  • Подробное видео о пароварке King Vapor Steamer

  • Подробный технический семинар King 30-31 мая 2009 г.

  • Подробное рекламное видео King # 1

  • Подробная информация о сделке недели

  • Cyclo Polisher Video I

  • Cyclo Polisher II Видео

  • Cyclo Polisher Scrubber Video

  • Мастер-класс по детализации 8-10 октября

  • Видео о ремонте пригорания сигарет

  • Коврик для мойки автомобилей и удержания воды Видео

  • Видео об удалении ошибок при мойке автомобилей

  • Видео о чистке салона автомобиля

  • Видео семинара по детализации автомобилей

  • Учебный семинар по детализации автомобилей, сентябрь.2010

  • Учебный курс по детализации автомобилей

  • Видео школы детализации автомобилей

  • Видео о розливе автомобилей

  • Видео о дозировании химикатов для автомобилей

  • Щетки для деталей автомобилей Видео

  • Полировальные диски и полироли Видео

  • Лучшее видео по ремонту шин

  • Видео с автоматическим восстановлением

  • Тренинг по ремонту автомобилей в компании Detail King

  • Класс авторемонта

  • Видео семинара по автоматической детализации

  • Учебный семинар по Auto Detailing Май 2011 г.

  • Учебный семинар по Auto Detailing Июнь 2011 г.

  • Учебный семинар по Auto Detailing Июль 2009 г.

  • Учебный семинар по Auto Detailing Январь 2009 г.

  • Обучающий семинар по Auto Detailing 26-27 апреля

  • Видео урока обучения автоматической детализации

  • Тренинг по детализации авто, апрель, класс мастера

  • Обучение автоматической и мобильной детализации

  • Автошкола

  • Автоматическая детализация видео округа Ориндж

  • Курсы авто-детализации

  • Видео класса автоматической детализации

  • Видео о химических веществах для автоматической детализации

  • Обучение мастеров автоматической детализации

  • Кисти для автоопределения внешнего вида

  • Уполномоченные лицензиаты Конференции 2011

  • Демонстрационный видеоролик Aqua Seal

  • Будущие даты и прошедшие видео

  • Видео обучающего семинара по Auto Detailing 2011

  • Диспенсер для полировки на батарейках с пистолетом-распылителем

  • Видеохранилище

  • Сделка недели # 3

  • Подробная информация о сделке недели

  • Класс карьеры Auto Detailing

  • Подробный семинар технических специалистов King 27-28 июня

  • Химические вещества для автообработки

  • Краска для автомобильных ковров и краска для автомобильных ковров

  • Деталь King Carpet Dying для автомобилей — Аэрозольная система

  • Мойка самообслуживания

    Денвер | Высокопроизводительная автомойка II

    Обслуживание в Колорадо

    более 40 лет

    7 Удобное SELF 9342

    934 934 9000

    934 934 9000 СЕРВИС 9000

    Всегда открыт для бизнеса

    Мы принимаем карты Visa, MasterCard, American Express & Discover

    Все наши офисы

    Только самообслуживание

    9343 9342 НАШИ ЦЕНЫ Часы работы

    Работает 24/7 365 дней в году

    История:

    У высокопроизводительной автомойки есть 7 точек, которые обслуживают весь район Denver Metroplex. Наши автомойки были спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечить наилучшее качество обслуживания автомоек самообслуживания в Денвере. Мы гордимся тем, что поддерживаем чистоту на наших предприятиях и наше оборудование в отличном рабочем состоянии. Наша компания была основана в 1977 году Юджином Миллером. Благодаря упорной работе Миллера и обращая особое внимание на потребности наших клиентов, компания выросла и превратилась в одну из лучших самообслуживания автомоек, доступных в Колорадо.
    Наша миссия — предложить наиболее удобную и эффективную систему самообслуживания для мойки автомобилей в районе метро Денвера.За последние 4 десятилетия мы предоставляем нашим клиентам лучшие чистящие средства, а также моющие инструменты. Мы продолжаем добавлять новое оборудование и продукты на места, чтобы улучшить нашу автомойку в Денвере. Все наши отделения принимают все основные кредитные карты. Во всех местах есть мощные пылесосы, которые будут иметь лучшее всасывание, чем большинство других моек в городе. Наше ополаскивание без пятен действительно без пятен, и вы обнаружите, что давление на эту функцию сокрушит конкурентов. Мы не экономим на химической стойкости, и вода всегда будет горячей, чтобы избавиться от налипшей грязи.

    Все наши автомойки являются сертифицированными партнерами по охране водных ресурсов в соответствующих городах. Наши автомойки самообслуживания используют от 15 до 20 галлонов воды на машину. Для сравнения, при экспресс-стирке на машину требуется около 50-60 галлонов воды. Автомойки с полным спектром услуг используют более 100 галлонов воды на машину. В среднем человек, моющий машину дома, использует около 150 галлонов воды. Поэтому использование автомойки самообслуживания экономит воду и помогает окружающей среде!

    Добро пожаловать в HI PERFORMANCE CAR WASH II, INC

    Мы заботимся о том, как выглядит ваш автомобиль

    Авторские права: Hi Performance Car Wash II, Inc.| Автомойка самообслуживания Денвер | Все права защищены.

    Новый

    Теперь мы принимаем кредитные карты во всех пылесосах по следующим адресам:

    101 W Alameda Ave

    2290 Federal Blvd

    4280 W 443 Авеню 9342 9000 ВЫПУСКИ КАРТЫ:

    Обратите внимание, что по всем операциям с кредитными картами будет отображаться ожидающий платеж в размере 12 долларов, если вы проверите свою онлайн-выписку в этот день.Проводка фактической суммы проводки в разнесенных проводках занимает 24-72 часа. Как только это произойдет, вы должны увидеть правильный заряд.

    Вы также должны обязательно нажать красную кнопку «СТОП» на считывателе кредитных карт, чтобы завершить транзакцию в отсеке, когда закончите мыть автомобиль. Перевод переключателя в положение ВЫКЛ. НЕ ЗАВЕРШАЕТ СДЕЛКУ. После того, как вы коснетесь кнопки «СТОП»

    , на дисплее отобразится точная сумма оплаты в долларах и центах.1 БЕСПЛАТНАЯ карта на семью.

    Как получить пассивный доход через автомойку самообслуживания

    Если вы не хотите быть наемным работником всю жизнь и часы работы с 9 до 17 вам просто не подходят, подумайте, хотите ли вы строить пассивный доход для себя. Он характеризуется тем, что вы инвестируете первое рабочее время или деньги, и в результате это, наконец, приносит прибыль — настолько большую, что вам вряд ли придется вкладывать больше времени и энергии.

    Существуют разные варианты

    Есть несколько способов создания пассивного дохода.Популярный пример — автор, который тратит время и силы на свою книгу, а затем получает гонорары. В некоторых случаях это работает очень хорошо, но во многих случаях — нет. Другой вариант — спекулировать акциями и акциями. Однако для этого требуются определенные навыки и отличное знание денежного рынка. Кроме того, очень высок риск понести большие убытки. Несколько более безопасными альтернативами являются инвестиции в недвижимость, которую вы можете арендовать, или в автоматически управляемое сервисное оборудование, такое как автомойки.

    Даже автомойки самообслуживания не являются полностью автономными.


    Наличие автомойки самообслуживания не означает, что вам вообще не о чем беспокоиться. Вам не обязательно быть там все время, поскольку пользователи вставляют монеты в автомат. Однако моющие средства необходимо время от времени пополнять, и вы должны регулярно вынимать деньги. Также важно проверять правильность работы вашей системы и проводить ее обслуживание через правильные интервалы. Для этой цели есть такие услуги, как e.грамм. В Mark VII у нас есть специальный персонал по всей Северной Америке, который может быстро прийти к вам и обслужить ваш объект. То же самое, конечно, касается ремонта. В системе должен быть виден номер, по которому пользователи могут сообщать о дефектах и ​​по которому всегда можно связаться с вами. Это единственный способ достаточно быстро отреагировать и избежать длительного простоя или потери клиентов.

    В некотором смысле это также связывает вас с автомойкой самообслуживания. Однако задействованные задачи гораздо менее обширны, чем на оплачиваемых работах.Соответственно, вы можете планировать проводить большую часть своего времени в другом месте, будь то другая работа, будь то хобби или для друзей и семьи.


    Основное требование — тщательное планирование.

    Чтобы ваша автомойка самообслуживания окупалась как можно быстрее и в конечном итоге обеспечивала вам пассивный доход, необходимо учитывать различные факторы. В основном это включает местоположение. Поскольку вы не предлагаете никаких других услуг, кроме мойки автомобилей, об объекте должно знать как можно больше людей.Это возможно на хорошо заметных участках дорог с интенсивным движением, а также рядом с заправочными станциями, гаражами или торговыми центрами. Также важно, чтобы вы узнали о конкуренции в этом районе и о достаточно ли высоком спросе.

    Если у вас есть вопросы о финансировании автомойки самообслуживания, свяжитесь с нами в любое время. Мы объясним вам правильную процедуру. Частью планирования является то, что вы думаете о том, как привлечь внимание потенциальных клиентов в этом районе к вашей автомойке самообслуживания.

    Пункты самообслуживания обеспечивают долгосрочный доход

    Когда ваша автомойка самообслуживания заработает и клиенты узнают о вашей мойке и довольны ею, с вашей стороны потребуется совсем немного усилий для ее запуска. Однако пройдет некоторое время, прежде чем вложение принесет прибыль. Но в этом случае все, что вам нужно сделать, это оплатить текущие расходы на воду, электричество, моющие средства, а иногда и на техническое обслуживание и ремонт. Все остальное — ваш пассивный доход.Оставляя вас мало чем заняться, кроме как собрать деньги и отнести их в банк.

    Мойка самообслуживания | Mudbusters Carwash Co.

    Рекомендуемые продукты для автомойки самообслуживания

    Tire Cleaner — ярко-зеленый пенистый раствор, разрыхляет, проникает и смывает грязь, жир и дорожную пленку. Делает шины похожими на новые. Отлично подходит для очистки двигателя. Просто распылите, затем смойте. Безопасен для использования на всем автомобиле.

    Presoak — Наш предварительный замачиватель специально разработан для тяжелых условий уборки на Аляске.Предварительное замачивание / моющее средство проникает, превращает в эмульсию, смягчает адгезию, ослабляет сцепление с поверхностью вашего автомобиля. Полностью смывается свободно. Не оставляет следов пленки. Не тускнеет и не оставляет полос на финише.

    Средство для удаления насекомых и смол — Этот природный безопасный растворитель обладает многими очищающими способностями, чем более опасные растворители, но является экологически чистым. Это отличное средство для удаления гудрона и асфальта. Это отличное средство для обезжиривания двигателя, поскольку оно прилипает к вертикальным поверхностям двигателя и превращает смазку в эмульсию.Ингредиенты проникают в грязь и превращают ее в суспензию, окружают масла в грязи и не позволяют им снова образовываться или прилипать к поверхности.

    Кисть для пены — Пена розовой вишни прорезает финишную матовую дорожную пленку. Мы используем самые мягкие кисти «Боровые волосы» в сочетании с постоянным количеством пены. Исключительно высокий уровень смазки предотвращает появление царапин на щетке. Безопасно очищает все покрытия автомобиля.

    Мыло высокого давления — Средство для мытья под высоким давлением, которое смачивает, проникает, эмульгирует и удаляет дорожную пленку и грязь.

    Tri-Gloss или Triple Foam Wax Conditioner — Фантастически насыщенная пена красного, желтого, синего цвета. Разработан для поддержания и сохранения прозрачного покрытия, а также всех современных акриловых и эмалевых покрытий. Защищает отделку автомобиля от вредных солнечных лучей и зимних солей.

    Прозрачное прозрачное покрытие высокого давления — Уникальное легкопенящееся прозрачное защитное покрытие, обеспечивающее непревзойденный блеск и защиту. Отлично видимый высокий разрыв и рассыпание воды.

    Полоскание без пятен — Вода для полоскания смягчена для удаления кальция и магния. Хлор удаляется из городской воды. Затем промывочная вода фильтруется с помощью обратного осмоса. Процесс, при котором из воды удаляются все оставшиеся растворенные твердые частицы. Производится кристально чистая газированная вода, используемая в качестве последнего ополаскивателя для автомойки. Он высохнет на вашем автомобиле «без пятен».

    How_to_wash_a_car_like_a_pro

    Ассортимент и качество инструментов и химикатов на автомойке самообслуживания делают ее лучшим выбором для большинства людей, решающих, как мыть машину.Мытье автомобиля вручную делает ваш автомобиль чище, чем автоматическая система, и использование автомойки лучше для окружающей среды, чем мытье машины дома. Продолжайте читать, чтобы узнать, что мы узнали о том, как добиться наилучшего результата на автомойках самообслуживания. Автоматическая мойка по-прежнему является хорошим вариантом для ухода за внешним видом вашего автомобиля в холодную погоду, а также для людей с ограниченным графиком работы или с ограниченной подвижностью. Регулярно мыть машину (с использованием соответствующих химикатов) — это самое главное, а автоматические мойки — самый удобный вариант.

    Основы мойки автомобилей

    Внешний вид вашего автомобиля портится, когда он находится в дороге и даже когда он припаркован на улице. Ваш автомобиль собирает грязь и частицы, включая пыль, от тормозов и шин. Если вы живете в районе, где дороги засолены во время зимних штормов, соль тоже попадает повсюду. Он может поцарапать краску вашего автомобиля и уменьшить видимость через окна. Лучший способ сохранить внешний вид вашего автомобиля — это регулярно его мыть.

    Когда мы говорим о мытье автомобиля, здесь играют роль элементы и факторы, влияющие на качество очистки:

    • 1.Оборудование и расходные материалы, которые физически соприкасаются с вашим автомобилем, например щетки, тряпки и губки, а также химические вещества, такие как мыло и воск, которые вступают в контакт с вашим автомобилем.
    • 2. Вода. Хотя некоторые компании изобрели безводные средства для мытья автомобилей, эти средства все еще не так хороши, как использование воды для подъема и смывания загрязнений. Качество воды имеет большое значение для конечных результатов и эффективности чистящих химикатов. Если вода жесткая, то есть в ней много минералов, мыло не пенится с такой плотностью, и по мере высыхания автомобиля могут образовываться водяные пятна.
    • 3. Температура автомобиля, воды и бухты. Очень низкие температуры замораживают жидкость для стеклоочистителей, быстрее разряжают аккумулятор автомобиля и загустевают моторное масло, что затрудняет запуск автомобиля. Очень высокие температуры вызывают быстрое высыхание мыла для автомойки и образование водяных пятен.
    • 4. Время. Чем дольше химикаты остаются на автомобиле в отсеке, тем лучше результаты. Если у вас мало времени, вам нужно настроить, насколько тщательно вы можете мыть машину.
    • 5. Поддержание идеального баланса pH.Обезжиривающие вещества — это щелочные химические вещества с высоким pH, предназначенные для очистки таких загрязнений, как жир. Кислотные чистящие средства имеют более низкий pH и лучше всего работают с солями. И высокие, и низкие крайние значения pH могут быть вредными, вызывая коррозию или токсичность воды. Владельцы автомойки обращаются за советом к специалистам по мылу.

    Каждый подход к мытью автомобиля включает в себя все пять этих элементов. Вы можете выбрать ручной или автоматический методы мойки автомобилей. Во-первых, в этом руководстве мы рассмотрим советы по ручной мойке автомобилей.

    Как помыть автомобиль в самообслуживании

    Впервые пользуетесь автомойкой самообслуживания? Не бойтесь.По сравнению со всеми фарами и движущимися частями автоматической мойки, она может выглядеть бесплодной, но на самом деле она очень проста и экономична в использовании. Стандартная мойка самообслуживания предоставляет вам шланг для опрыскивателя, щетку для автомойки и копилку рядом со стенами отсека. Вот что нужно делать по прибытии:
    • 1. Заезжайте в отсек и убедитесь, что вокруг вашего автомобиля достаточно места, чтобы обойти его со всех сторон.
    • 2. Проведите базовый осмотр автомобиля на предмет особо грязных участков с насекомыми или солью.Также ищите дорожный мусор в шинах.
    • 3. Введите деньги в кассу. Сумма, которую вы вкладываете, равна количеству времени, которое у вас есть на использование бухты. Многие автомойки принимают кредитные карты. Если вам нужны монеты, поищите разменный автомат, который часто располагается в центре всех отсеков автомойки. Не беспокойтесь о том, что вас отключат, если у вас не будет возможности добавить больше времени: многие из сегодняшних монетоприемников самообслуживания оснащены сигналом о последней монете, который издаст звуковой сигнал, прежде чем истечет ваше время.
    • 4. Ознакомьтесь с различными настройками монетоприемника для очистки автомобиля. Находясь в бухте, вы можете использовать столько настроек, сколько захотите. Возьмите шланг распылителя и выберите настройку предварительного замачивания. Предварительное замачивание запускает процесс замачивания для удаления грязи. С помощью распылителя опрыскайте машину сверху вниз.
    • 5. Переключитесь на установку очистителя колес и шин в отсеке. Он отличается от обычного мыла, поскольку в нем используются сильнодействующие химические вещества для удаления тормозной пыли.На колесах и шинах скапливается больше всего соли и дорожной грязи.
    • 6. Переключитесь в режим мойки и вымойте поверхность автомобиля сверху вниз. Обязательно нажмите на спусковой крючок пистолета-распылителя, чтобы получить полное давление. Низ машины ближе к дороге и часто более грязный, чем верх. Вы не хотите поднимать грязь и мусор обратно вверх во время уборки. Настройки стирки могут быть не такими мыльными, как вы ожидали, но они очень эффективны для быстрого удаления основной части грязи с вашего автомобиля.
    • 7. Затем выберите настройку «Мыло» и используйте шланг, чтобы покрыть всю машину пеной. Пенистое мыло растворяет оставшуюся грязь и сажу с вашего автомобиля.
    • 8. Возьмите щетку для мытья автомобиля с пеной, но перед тем, как использовать ее, тщательно промойте из распылительного шланга, чтобы удалить старую грязь и мусор. Человек впереди вас, возможно, поставил щетку на землю, а вы не хотите царапать гравий по своей машине. Затем измените настройку на Кисть для пены. Подождите, пока вы не увидите пену, идущую от щетки, затем нанесите губчатую щетку на поверхность автомобиля. Аккуратно проведите по поверхности, двигаясь вперед-назад по прямым линиям — кружение по кругу может оставить следы завихрения, если после этого мыло и вода для мытья автомобиля не будут должным образом промыты и высушены.
    • 9. Затем выберите параметр «Полоскание» и ополосните автомобиль водой из распылителя. Обязательно смойте все мыло, чтобы пятна не оставались на краске автомобиля.
    • 10. Если вы выберете настройку «Воск», он покроет автомобиль тонким слоем воска и поможет защитить поверхность краски.
    • 11. Переключитесь на настройку «Свободное полоскание». Вода с этой настройкой имеет более низкое давление, чтобы не оставлять водяных пятен, что делает ее идеальной для заключительного полоскания.
    • 12. Закончив мыть машину, не забудьте воспользоваться функциями, которые можно найти в отсеке, такими как ручная сушилка Air Shammee. Он обдувает автомобиль горячим воздухом, чтобы снизить риск образования водяных пятен. Вы также можете пропылесосить салон автомобиля с помощью одного из пылесосов, предоставленных автомойкой. Сохраните запах свежести и чистоты в машине после мытья с помощью освежителя воздуха Little Trees из одного из торговых автоматов для автомойки.

      Доказательство отсека самообслуживания:

    • Чистка хорошего качества и меньший риск повреждения, так как вы контролируете процесс очистки.
    • Вы можете чистить свой автомобиль в свободное время и тратить больше времени на очистку деталей автомобиля, требующих внимания.
    • Если вы убираете быстро, вам не нужно тратить столько денег, сколько вы потратили бы на автоматическую очистку.

      Минусы отсека самообслуживания:

    • Не лучший выбор, если вы торопитесь.
    • Вам необходимо ознакомиться с доступными настройками очистки и инструментами и правильно ими пользоваться.

    Общие функции измерительного блока отсека самообслуживания

    Посмотрите видео о том, как мыть машину самообслуживания:

    Продуктов самообслуживания:

    Щетка для волос FoamMaster Hogs, 4 дюйма — алюминиевая головка, черный бампер Kleen-Rite Weep Gun с синим спусковым крючком Пенная щетка Cherry Blossom Моющее средство для автомойки

    Как правильно помыть машину дома

    Если вы знаете, какие химикаты и расходные материалы для чистки автомобилей вы хотите использовать, всегда есть возможность помыться дома. Хотя Kleen-Rite не рекомендует мыть руки в домашних условиях — посмотрите наши видео за и против ниже — мы покажем вам, как лучше всего мыть машину дома, если вы собираетесь это делать.

    Kleen-Rite недавно наблюдала, как Роберт Герман мыл свою машину. Герман сказал, что следующие продукты были среди «лучших средств для мытья автомобилей, которыми он пользовался»:

    • 1. Припаркуйте машину в тени. Если на улице слишком жарко, мыло и вода могут высохнуть на поверхности автомобиля до того, как они будут полностью смыты, что приведет к образованию водяных пятен.
    • 2. Вот что вам понадобится для мытья машины: мыло для мытья автомобиля, рукавица, 2 ведра, шланг и полотенце для сушки. Мы рекомендуем использовать полотенце для сушки из микрофибры, потому что оно удалит грязь и мягко коснется краски. НЕ очищайте с помощью средства для мытья посуды или других бытовых чистящих средств. Воск представляет собой смазку, которая защищает отделку автомобиля, а мыло для посуды и большинство бытовых чистящих средств удаляют жир. Таким образом, вы снимете защиту с поверхности вашего автомобиля. Обязательно используйте мыло, безопасное для использования в автомобилях (см. Раздел «Средства для мытья дома»).
    • 3. Начните с ополаскивания автомобиля из шланга. Грязь стекает вниз, поэтому мойте автомобиль сверху вниз по направлению к низу.
    • 4. Затем возьмите 2 чистых ведра. Наполните одно ведро водой и мылом для автомойки; заполните другой чистой водой для ополаскивания.
    • 5. Окуните рукавицу из микрофибры или протирочную ткань в ведро с мылом и накройте автомобиль мылом. Переместите рукавицу для мытья посуды на крышу автомобиля и двигайтесь вниз. Чистите прямыми движениями вперед и назад — не используйте круговые движения, так как они могут оставить следы завихрения, если не промыть и не высушить.
    • 6. Если вам нужно больше мыла для покрытия поверхностей автомобиля, ополосните рукавицу в ведре для ополаскивания. Затем окуните его в мыльное ведро и продолжайте мыть машину.
    • 7. Промойте всю внешнюю поверхность автомобиля шлангом.
    • 8. Используйте отдельное полотенце из микрофибры только для сушки автомобиля. Начните сверху и просушите — используйте прямые движения взад-вперед, без кругов, и не надавливайте на полотенце слишком сильно. Мы рекомендуем вытирать автомобиль полотенцем, а не просто давать ему высохнуть на воздухе, чтобы снизить риск появления водяных пятен на краске, лобовом стекле и боковых зеркалах.
    • Использование сушильных полотенец ArmorAll, деталь № AR17621

    Посмотрите наше видео о том, как мыть машину:

      Плюсы стирки в домашних условиях:

    • Вы управляете моющими средствами и моющими средствами, которые используете для чистки.
    • Вы можете проводить столько времени, сколько хотите, на уборку, не беспокоясь о времени или тратах денег, как на автомойке самообслуживания.

      Минусы стирки в домашних условиях:

    • Все принадлежности для автомойки у вас есть.
    • В бытовой мойке расходуется около 80–140 галлонов воды на машину, тогда как на автомойку расходуется 30–45 галлонов на машину.
    • Сточные химические вещества могут загрязнять окружающую среду, в то время как автомойка оснащена сливной системой, которая может повторно использовать воду. На автомойке есть системы для отделения химикатов в канализационной системе.

    Посмотрите наше видео, чтобы узнать о плюсах и минусах:

    Мыть дома Продукты:

    Мыть рукавицы Kleen-Rite Big Boss Полотенце из микрофибры Armor All Ultra Shine Wash and Wax — 64 унции Нет времени мыть машину? Позвольте автомойке сделать это за вас! Если вы выберете автоматическую мойку, вы сможете полностью вымыть ее быстрее, чем мыть машину вручную, почти без усилий.

    Некоторые мойки могут также предлагать услуги по подписке. Если вам нравится использовать автоматические автомойки, потому что они экономят время, вам понравится подписка на мойку. Программы различаются в зависимости от автомойки. Например, вы можете платить одну ежемесячную плату за неограниченное количество стирок. Короче говоря, клубы стирки и подписки обеспечивают быстрый и удобный процесс покупки, который ищут многие сегодняшние занятые клиенты.

    Автоматические автомойки бывают двух типов: заливные и туннельные. Благодаря встроенной автоматической мойке ваш автомобиль остается неподвижным, а машины движутся вокруг него.С туннельной автоматической мойкой автомобилей конвейер перемещает вашу машину через несколько станций между входом и выходом.

    Как помыть машину в автомате в заливе

    Экономьте время с автоматической мойкой прямо в отсеке. Как только ваша машина окажется в заливе, вы услышите сигнал, чтобы остановиться. Затем части автомойки перемещаются по вашей машине по рельсам, выполняя такую ​​функцию, как мыло или полоскание. Есть два типа автоматических моек для автомобилей: автоматические фрикционные и автоматические бесконтактные.Бесконтактная автоматическая очистка использует воду под высоким давлением и моющее средство для автомобилей. На самом деле с автомобилем контактируют только вода и химические вещества. В мойках трения используется мягкая ткань, которая скользит по поверхности автомобиля. Вот что делать, когда вы подъезжаете к автомату в отсеке:

    • 1. Выберите параметры мойки и надстройки на терминале. Гораздо важнее регулярно мыть машину, чем выбирать каждый вариант, поэтому выбирайте варианты, которые вы можете себе позволить, чаще.
    • 2. Заезжайте в отсек для стирки, и датчики на стене подскажут, где припарковать машину и когда остановиться. Как только вы окажетесь внутри отсека, вы увидите следующие варианты: движение вперед, остановка, резервное копирование, замачивание, тройная пенка для полировки, прозрачное средство для защиты покрытия и ополаскивание без пятен.
    • 3. Когда вы припаркованы, вы заметите, что оборудование для мойки автомобилей начинает двигаться взад-вперед и вокруг вашего автомобиля, чтобы очистить его.
    • 4. Мойка начнется с предварительного замачивания с низким уровнем pH, чтобы удалить грязь с автомобиля и начать процесс замачивания, который также известен как время выдержки.
    • 5. Затем мылом и пеной вымойте поверхность автомобиля. Ваш опыт зависит от того, какие надстройки и параметры очистки вы выберете. Например, вы можете выбрать тройной пенопласт или прозрачный лак. Полироль, состоящий из трех пенопластов, оставляет блеск и устойчив к загрязнениям. Прозрачный защитный слой — это герметик, который обеспечивает блеск и защиту, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый. Ополаскивание без пятен — это заключительный этап, на котором смывается все мыло с автомобиля.

      Плюсы встроенного автомата

    • Обеспечивает максимально быструю стирку и экономит ваше время.
    • Бесконтактная автоматика снижает риск появления царапин на краске.
    • Когда на улице очень холодно, вы можете с комфортом сидеть в автомобиле, а машина будет чистить машину за вас.
    • Для пожилых людей, водителей-инвалидов, родителей с детьми в машине или посетителей в деловой одежде, которые не хотят рисковать, чтобы на них попала пена и мыло, автомат в отсеке позволяет мыть машину, не выходя из нее. автомобиля.
    • Бесконтактная автоматика идеально подходит для быстрой смывания зимней дорожной соли.

      Минусы встроенного автомата:

    • Некоторые говорят, что полоски для очистки ткани в фрикционном автомате могут оставлять на краске мелкие царапины, называемые завитками.
    • Бесконтактная автоматическая система фактически не моет автомобиль — она ​​разбрызгивает воду и химические вещества. Это можно сравнить с мылом и водой на тарелке. Теперь представьте себе ту же тарелку, которую протерли губкой. Вы всегда получите более чистый автомобиль, если почистите его.

    Посмотрите наш видеоролик о том, как мыть машину в автоматическом режиме:

    Встроенные автоматические продукты:

    Kleen Track 1A — 30 галлонов Датчики для автомойки Автоматические запасные части

    Как помыть машину в туннельной мойке

    Из множества способов мыть автомобиль, автоматический туннель содержит наибольшее количество машин и движущихся частей. Это самый большой из всех отсеков для мойки автомобилей и занимает больше всего места на стоянке для автомойки. Однако вся работа выполняется автоматически, так что вам не придется! Вот что делать по прибытии:

    • 1. Выберите параметры стирки. Стандартный пакет для стирки, пены, полоскания и сушки подойдет, или вы можете выбрать полный пакет для стирки с цветной и ароматизированной пеной, воском и блеском.
    • 2. Двигайтесь вперед, пока передние колеса автомобиля не совместятся с гусеничной системой, которая будет направлять автомобиль через мойку.Огни, стрелки или помощник автомойки уведомят вас, когда вы поставите свой автомобиль на трассу.
    • 3. Переведите автомобиль в нейтральное положение, и конвейерная лента или цепной шкив проведут автомобиль мимо различного оборудования. Существует 2 стандартные конвейерные системы: тяговое усилие на переднее колесо, которое задействует переднее левое колесо вашего автомобиля, и тяговое усилие заднего колеса, которое задействует заднее левое колесо вашего автомобиля.
    • 4. Первым этапом мойки является предварительное замачивание, когда маленькие форсунки распыляют химический раствор на автомобиль, чтобы начать разрыхление дорожной грязи.
    • 5. Затем автомобиль проезжает через занавеску из тряпки, которая представляет собой серию длинных мягких полос ткани, свисающих с вершины туннеля. Ткань движется вперед и назад по поверхности автомобиля.
    • 6. Далее идет пенообразователь, который наносит моющее средство для автомобилей. Смесь химического очистителя (специализированного мыла) с водой и воздухом образует пену. Часто химическое вещество содержит краситель, чтобы сделать процесс мойки более привлекательным.
    • 7. Затем автомобиль проезжает мимо скрубберов, которые представляют собой большие вертикальные цилиндры с небольшими прикрепленными к ним полосками ткани.По мере того как скрубберы быстро вращаются, полоски мягкой ткани вращаются и чистят бока автомобиля.
    • 8. Мойка высокого давления с вращающимися водяными форсунками распыляет струю воды на ваш автомобиль. Струя воды оказывает сильное очищающее действие на поверхность автомобиля. Если вы выберете мойку с опцией мойки ходовой части, несколько форсунок на земле будут распылять вверх, чтобы смыть грязь, грязь и соль с днища вашего автомобиля.
    • 9. Далее автомобиль проходит арку ополаскивания, которая удаляет остатки чистящих средств.Для окончательного ополаскивания в туннеле используется чистая вода без рециркуляции.
    • 10. Если вы выбрали это, также наносится воск, образуя водостойкое покрытие и оставляя прозрачную тонкую пленку для защиты краски вашего автомобиля. После нанесения жидкого воска автомобиль проходит последнее ополаскивание.
    • 11. Заключительный этап процесса — сушилка. Сопла вытесняют горячий воздух, чтобы быстро высушить поверхность вашего автомобиля.
    • Усовершенствованием туннельной мойки является мойка с полным спектром услуг. Помимо внешней уборки, мойщик вручную моет и пылесосит салон вашего автомобиля.

      Плюсов тоннеля:

    • С помощью этого метода ваша машина за короткое время пройдет множество этапов очистки.
    • Как водитель, единственное, что вам нужно сделать, это поставить машину в нейтральное положение, сесть и расслабиться.
    • Часто автомойки оборудуют свои туннельные бухты разными цветами и ароматами мыла, чтобы порадовать чувства!

      Минусы тоннеля:

    • Если ваша машина не полностью высохла к моменту выезда из туннеля и сейчас жаркий день, вы можете увидеть несколько водяных пятен, которые останутся на вашей машине.
    • Вероятность появления царапин в результате очистки трением ткани немного выше.
    • Антенны, зеркала бокового обзора и молдинг автомобиля могут быть повреждены из-за высокоскоростных вращающихся щеток.
    • Если вы едете на пикапе, не забудьте убрать весь мусор или предметы с кузова грузовика перед тем, как войти в туннель.
    • Каждая автомойка имеет различное ограничение по высоте, поэтому некоторые большие автомобили не подходят для каждой мойки в туннелях.
    • Новые модели автомобилей, такие как Tesla Model S, Audi A6 и BMW 5-й серии, оснащены системой автоматического торможения. Хотя это действует как большая мера безопасности, это также делает почти невозможным проезд этих автомобилей через туннель. Даже если автомобиль находится на нейтральной передаче, датчики обнаруживают, что щетка для мойки автомобиля движется к передней части автомобиля, в результате чего бортовой компьютер блокирует колеса и перекрывает туннель.

    Посмотрите наш туннель, как мыть машину видео:

    Средства для мытья туннелей:

    Замена щетки и пены для автомойки Конвейерные части Simonize Hot Wax and Shine — 5 галлонов

    В качестве обзора, вот плюсы и минусы, которые следует учитывать, когда вы решаете, как мыть машину:

    Тип стирки Качество очистки Время Продолжительность Возможность повреждения
    Монеты / самообслуживание Отлично Длинный Низкий
    Дома Отлично Длинный Низкий
    Трение Автоматическое Хорошо Короткий Средний
    Бесконтактная Автоматическая Хорошо Короткий Низкий
    Туннель Хорошо Короткий Средний

    Ваш автомобиль — это серьезное вложение.