Как антикор РАСТ СТОП останавливает коррозию?

В отличие от других, антикор РАСТ СТОП умеет «идти сквозь толщу воды». Потому что его создавали, глядя на такую же машину, как Ваша — несущую литры грязной соленой жидкости внутри порогов.

Этот препарат делает как раз то, что требуется для подавления коррозии: смачивает металл лучше, чем вода, на 100% пропитывает ржавчину, немедленно и на 100% проникает внутрь сварных швов, вальцованных соединений, микродефектов предыдущих покрытий, а также вытесняет и замещает влажную среду в любом объеме. Однако водовытесняющими способностями козыряет каждый производитель. Есть одна тонкость.

Принцип работы средства

Вытеснять влагу можно по-разному. Брошенная в воду свеча тоже её вытесняет (закон Архимеда). Но сухо под ней не становится. Даже когда жидкости совсем мало. С тем же успехом действуют антикоры для скрытых полостей на основе воска или парафина. Мастики для днища и антигравии делают это ещё хуже. Проверить это просто. Достаточно налить немного такого средства в стакан с водой и посмотреть, как классно оно плавает на поверхности. В лучшем случае, образует «коллоидные сопли» или разбухает спустя довольно продолжительное время.

Недаром их производители включают в инструкции настоятельные требования: поверхность должна быть чистая и сухая. Если он на самом деле полностью вытесняет влагу, к чему такие строгости?

Что касается пенетрации, то проникать может только жидкость. Это значит, что как только восковое покрытие застынет, всякое проникновение, и распространение во все стороны прекращается. Прилипшая пленка никуда не ползет, а спокойно лежит себе там, куда её нанесли: прямо на влажной ржавчине.

Именно в силу этих причин в РАСТ СТОПе нет ни воска, ни парафина, ни прочих субстанций, замазывающих очаги ржавчины. Есть высокоочищенное масло, благодаря которому он живет на поверхности металла, довольно активно перемешиваясь в слое. Благодаря чему все ингибиторы коррозии в материале работают.

Ни в жару, ни мороз средство не растрескивается и не отслаивается. Толщина слоя не зависит ни от способа нанесения, ни от профессионализма мастера. Она всегда правильная. Более того, удалить его с поверхности не так-то просто. Тогда как нанесенная на неподготовленную поверхность мастика рано или поздно слезает «чулком».

Эффективность данной защиты не зависит от возраста, пробега и состояния автомобиля. Это проверено не только в лаборатории. Его сотни тысяч раз наносили прямо на мокрые ржавые железки, прямо на старую мастику, на сварные швы, короче, именно так, как обычно делают на практике.

РАСТ СТОП — не просто покроет кузов Вашей машины изнутри. Он пролезет везде. Он найдет такие щели, швы, каверны и трещинки, о существовании которых другие «антикоры» даже не подозревают. Абсолютно все места, которые так любит коррозия. Выселит влагу вон. Где бы она ни притаилась. И займет её место.

РАСТ СТОП работает:

• на новой машине так, что Вы никогда не увидите на ней сквозных дыр;
• на не новых авто так, что коррозия прекращает распространяться.

Если Ваша цель — «сделать антикор», Вы можете обратиться куда угодно. Но если Вы хотите остановить коррозию, выбирайте РАСТ СТОП.

Посмотреть, где продается

Заказать сейчас

Записаться на обработку в Люблино

Посмотреть, где ещё можно обработать машину

ruststop.ru

состав, свойства и особенности антикора

Rust Stop представляет собой универсальный антикор, разработанный канадской компанией АМТ Inc. Это новинка на рынке защитных автомобильных составов, которая стремительно набирает популярность среди профессионалов. «Раст Стоп» включает линейку средств, которая на данный момент считается одной из самых эффективных против ржавления днища и кузова авто.

Состав и функции

Антикор Rust Stop — нетоксичный, экологически чистый препарат на основе высокоочищенных масел (до 99,5%) с добавлением тиксотропных компонентов и специальных ингибиторов коррозии Rustproofing. Последние представлены веществами кальций-сульфонатной группы. Также «Раст Стоп» содержит ионный преобразователь ржавчины, укрепляющий полярные связи в слое металла, который граничит с уже поврежденным материалом. Прочие составляющие антикора:

• смачиватели;
• противоокислители;
• биодобавки;
• красный пигмент для удобства нанесения.

Антикор обладает высокой проникающей способностью, за счет чего легко наносится на металл и внедряется даже в узкие щели, микротрещинки, любые швы и стыки. У данного антикора крайне низкий показатель поверхностного натяжения, поэтому состав отличается высокой степенью скольжения и слабым трением. После проникновения в слои ржавчины и поверхность основы «Раст Стоп» оказывает такие действия:

• формирование связей с окалиной, превращение ее в безопасное, химически инертное вещество;
• выравнивание pH металла, устранение повышенной кислотности;
• вытеснение рыхлой ржавчины;
• увлажнение, смазывание поверхностей;
• увеличение коэффициента теплоемкости металла;
• улучшение поглощающих возможностей и уменьшение шума.

Благодаря безопасному для человека и любых поверхностей составу, отсутствию химически агрессивных веществ антикор можно наносить не только на детали автомобиля. Он подходит для бытовых нужд, в том числе для предметов, к которым часто прикасаются руками. «Раст Стоп» продлевает срок службы и оптимизирует работу крепежных элементов, замочных скважин, электронных плат и иных устройств, электропереключателей. Антикор выпускается в двух формах:

• с маркировкой «А» — средство для подавления коррозии, предназначенное для скрытых полостей;
• с маркировкой «B» — состав для угнетения коррозии и защиты колесных арок, днища и кузова.

Rust Stop можно встретить в разных объемах и формах. Наиболее популярным, по отзывам, является спрей 400 мл. При необходимости можно купить жидкость в банках, канистрах по 500–1000 мл.

к содержанию ↑

Преимущества антикора «Раст Стоп» для автомобилей

Препарат предназначен для защиты кузова авто от коррозии, а также для удаления уже появившейся ржавчины и профилактики ее возникновения в дальнейшем. Антикор можно считать универсальным средством, так как его наносят и на другие металлические предметы. «Раст Стоп» совместим с любыми лакокрасочными материалами и способен продлевать жизнь предыдущим покрытиям.

Прочие достоинства средства:

• непревзойденные влаговытесняющие и противокоррозионные свойства;
• отсутствие растрескивания, отслаивания;
• сохранение эластичности на протяжении всего срока службы;
• наличие возможности самозатягивания покрытия при появлении мелких дефектов;
• блокировка вредного воздействия соли, кислорода, воды, быстрая пассивация верхнего слоя металла;
• нетоксичность, отсутствие необходимости в специальной защите рук при работе, безопасность для природы, людей, животных.

Антикор Rust Stop, в отличие от иных средств, всегда остается в полужидком состоянии и не затвердевает до окончательного заполнения трещин, ямок, сколов. Он не портит детали, выполненные из маслобензостойкой резины. Средство проникает в кристаллическую решетку металла на молекулярном уровне, формируя надежный слой из ингибиторов коррозии. Большим преимуществом является то, что противокоррозийный эффект не зависит от соблюдения режима полимеризации — это облегчает работу с составом, упрощает технологию. Также после применения антикора не остается неприятного запаха в салоне.

к содержанию ↑

Инструкция по применению

Rust Stop не требует серьезной подготовки перед использованием. До его нанесения не нужно обезжиривать поверхности, тщательно чистить и шлифовать их. И все-таки для снижения расхода «Раст Стоп» детали кузова надо хорошо промыть перед обработкой, после чего сдуть капельки влаги с основания (принудительная сушка не обязательна). При наличии крупных наслоений ржавчины их надо аккуратно счистить металлической щеткой. Работы с антикором производятся в любую погоду.

Rust Stop наносится наиболее удобным для вас способом: кистью или распылением. Его оставляют на 10–12 часов до испарения влаги и загустения. Нельзя мыть авто в течение 48 часов после проведения обработки. Автомобили, на кузов которых ранее был нанесен другой антикор, могут обрабатываться «Раст Стоп» без ограничений.

Средство для скрытых полостей используется для нанесения на такие детали:

• пороги;
• усилители поддомкратных проушин;
• полости лонжеронов;
• кронштейны;
• рычаги, балки, стаканы пружин, шарниры подвески;
• сварные швы;
• детали крепежа;
• шаровые опоры.

При проведении обработки моторного отсека нужно заранее защитить щетки генератора и ремень вентилятора, поскольку «Раст Стоп» включает в себя смазочные материалы, способные нарушить функцию указанных элементов.

к содержанию ↑

Разбавление антикора: зачем нужно и как проводится

Антикор, который реализуется в баллоне, уже готов к применению, разбавлять его не следует. Концентрат для нанесения кисточкой порой бывает слишком вязким, но сделать его пригодным к использованию лучше путем подогревания. Не рекомендуется лить в препарат другие ингибиторы коррозии, растворители — это может не только снизить эффективность, но и полностью испортить антикор.

Чтобы «Раст Стоп» действительно давал надежную защиту деталям автомобиля, рекомендуется делать равномерное покрытие толщиной не менее 0,2 мм. Регулярно обновляя слой, есть шанс значительно продлить срок службы машины и исключить потребность в капитальном ремонте.

kraska.guru

RUST-STOP — хорошая проникающая способность и защита, но не без недостатков

Всем привет! Являясь обладателем отечественной классики, возникла острая необходимость в обработке скрытых полостей автомобиля, так как обнаружились явные очаги коррозии, которые снаружи никак полностью не убрать.

В частности, стали изнутри подгнивать кромки капота и крышки багажника, низы дверей, в одном месте началось активное подгнивание порога.

Так как машина довольно старая, то вкладываться в переварку или замену деталей кузова не имело смысла, поэтому решил замедлить данные процессы обработкой антикоррозионным составом. В интернете очень хвалили Раст-стоп от канадской фирмы, в нашем городе такой найти не удалось, поэтому заказал в Автоолл сразу литровую емкость под мовильник.

Как написано на этикетке, экологически чистый материал, обладает хорошей проникающей способностью, не требует подготовки поверхности.

На вид розоватая жидкость с приятным запахом, напоминает по консистенции оливковое масло, липкая на ощупь.

С помощью импровизированного мовильника обработал все ниши, где смог подобраться, предварительно заглушив дренажные отверстия: пороги, крылья, стойки, полости дверей, днище багажника.

Практически сразу жидкость стала выходить и распространятся по поверхности через микротрещины и стыки, т.е. средство и вправду обладает хорошей проникающей способностью.

Даже после мойки автомобиля, буквально на следующий день появляются масляные пятна, что с одной стороны хорошо, с другой недостаток — их приходиться часто смывать.

Также, решил провести небольшой эксперимент: взял две ржавые пластины, зачистил от рыхлой ржавчины, на одну в размеченный квадратик посередине нанес Раст-стоп, другую оставил как контрольный образец и положил обе под открытое небо. Спустя пару месяцев в конце лета проверил:

Как мы видим, Раст-стоп частично смыло и появились очаги коррозии, что неудивительно из-за его слишком жидкой консистенции. Хотя, следует заметить — в скрытых полостях такого воздействия и не предвидится, да и не предназначен он для наружнего исспользования. Но, я бы при обработке все же мешал его с более густыми составами, например, пушечным салом или мовилем: Раст-стоп проникает в микротрещины, а пушсало обеспечивает внешнюю защиту от смыва, да и замедлит слишком рьяное распространение).

После зимы на солнышке из всех отверстий снова замироточило.

Где состав пропитал поверхность ржавчины не видно, а куда еще не дошел она вовсю «цветет».

В общем, следует сказать что данный антикоррозионный состав имеет превосходные проникающие свойства и защиту, но очень боится смыва. Также, после обработки требуется продолжительный период с регулярной мойкой поверхностей, куда он не должен «залезать». Я бы рекомендовал его использовать в смеси с более густыми «наполнителями». Закажу-ка на пробу баллончик для наружных поверхностей, все-таки снаружи пороги тоже надо защитить..

Немного видео:

Удачи на дорогах!

www.avtoall.ru

«Раст-Стоп»: отзывы. Rust Stop — антикоррозийная обработка автомобиля

Одним из наиболее главных врагов автомобильного кузова является коррозия. Она разъедает лакокрасочное покрытие, а после «принимается» за сам автомобильный кузов. В результате место, подверженное коррозии, теряет свою прочность, а со временем и вовсе начинает сыпаться. Для предотвращения возникновения ржавчины, а также для увеличения срока эксплуатации некоторых кузовных частей транспортного средства используют вещество «Раст Стоп», отзывы о котором преимущественно положительны.

Причины возникновения автомобильной коррозии

Причинами возникновения коррозии на кузове автомобиля являются:

• Повреждения лакокрасочного покрытия транспортного средства (царапины, сколы, вмятины).

Как известно, автопроизводители на какое-то время пытаются защитить автомобиль от воздействия коррозии. Для этого используются особые краски, а также грунтовка, которой обрабатывается кузов автомобиля перед покраской. Из-за воздействия необработанного металла с влагой, он начинает ржаветь. Поэтому если на кузове появляются царапины, их нужно как можно быстрее устранить, так как из «рассадника» коррозии ржавчина распространится и на «здоровые» кузовные детали.

• Хранение автомобиля на открытом воздухе в условиях повышенной влажности и низких температур.

Несмотря на покраску и обработку грунтовкой, кузов автомобиля достаточно уязвим перед возникновением коррозии. Для ее появления «необходимо» хранить автомобиль зимой на открытом воздухе, а летом, под дождями. И результат не заставит себя долго ждать.

• Эксплуатация автомобиля на дорогах, содержащих сильнодействующие реагенты и прочие разрушители.

Дорожные реагенты предназначены для устранения гололеда в зимнее время. Однако вещества, разъедающие лед, разрушают и защиту днища, порогов и бамперов от коррозии. Именно эти кузовные части наиболее уязвимы перед «рыжением».

Для защиты авто от коррозии некоторые автопроизводители оцинковывают кузов. Это действительно приносит пользу. Однако повреждение цинкового слоя приводит к возникновению коррозии и ее распространению по всему кузову транспортного средства.

Помимо вышеперечисленных причин, стоит учитывать и тот факт, что производитель защищает кузов авто на определенный срок. По ее истечению, какой бы серьезной не была защита кузовных панелей, на них начнет появляться и развиваться ржавчина.

Последствия возникновения коррозии автомобиля

Последствиями возникновения и развития коррозии является приход кузовных частей автомобиля в негодность. Если не бороться с ней, то она сначала уничтожает лакокрасочный слой, а после «принимается» за металл.

В следствие этого, железо теряет свою прочность и начинает буквально «сыпаться» на глазах. Это же оказывает пагубное влияние на целостность конструкции автомобиля, а также на комфорт и безопасность езды на таком транспортном средстве.

Профилактика возникновения коррозии кузова

Для предотвращения появления коррозии необходимо избегать повреждений кузова и цинкового слоя. А также время от времени проводить обработку кузова специальными веществами и хранить транспортное средство в сухом хорошо отапливаемом гараже.

Антикоррозийным веществом необходимо обрабатывать пороги, ниши за бамперами, а также днище автомобиля. Кроме того, обработке подвергаются участки с повреждением лакокрасочного покрытия: сколы, царапины и вмятины.

Использование антикора делает бессмысленным приобретение автомобиля, чей кузов был оцинкован. Цинковый слой со временем изнашивается, а регулярная обработка кузовных частей средством против ржавчины дает гарантию того, что на автомобиле не «заведется» коррозия.

Наиболее уязвимые части автомобильного кузова

Наиболее уязвимыми деталями кузова автомобиля являются днище, пороги и бампера. Это объясняется тем, что они ближе всего находятся к дороге, потому в большинстве времени эксплуатации авто эти части находятся в условиях повышенной влажности.

Кроме того, от щебенки, гальки и прочих инородных предметов, которые находятся на дорожном покрытии, они могут покрываться мелкими повреждениями. На месте сколов под влиянием влаги появляется коррозия. Она распространяется, и в скором времени эти кузовные элементы приходят в негодность.

Как устранить повреждения ржавчиной?

При появлении первых признаков коррозии на кузове необходимо обработать место антикоррозийным раствором, а далее осуществить обработку места грунтовкой и покрасить уязвленное место. Эти действия эффективны при начальной стадии появления коррозии. Если же «запустить лечение», то без замены уязвленных частей кузова не обойтись.

Одним из наиболее популярных средств для борьбы с коррозией кузова автомобиля является антикор «Раст Стоп». Именно об этом веществе более подробно и пойдет речь.

Состав вещества «Раст Стоп»

Одним из наиболее эффективных средств для борьбы с коррозией является вещество «Rust Stop». Высокая эффективность достигается благодаря уникальному составу. В его основе применяется специальное очищенное масло. Оно проходит технологические производственные процедуры, позволяющие достичь высокой степени очистки.

Свойства масла позволяют веществу достаточно хорошо пропитать обрабатываемую поверхность. Еще одно преимущество «Rust Stop» – при смешивании с водой оно образует эмульсию. Это позволяет веществу крепко соединиться с защищаемым железом посредством оседания на верхний слой.

Специальный состав после нанесения не застывает, а перемешивается с молекулами металла. Благодаря этому влага, вызывающая коррозию, вытесняется. Для того чтобы остановить разрушение кузова от ржавчины, в составе вещества присутствуют ингибиторы коррозии.

К преимуществам обработки поверхностей антикором можно отнести стойкость к резким перепадам температуры, а также различным механическим и силовым воздействиям. Покрытие не подвергается расслоению, а также возникновению трещин. И как отмечалось ранее, в составе «Раст Стоп» имеются особые присадки, подавляющие возникновение и развитие коррозии.

Средняя цена

Ориентировочная цена на «Раст Стоп» в розничной торговле равна 750 рублям. За эти деньги автомобилист приобретает надежное средство защиты от коррозии кузова автомобиля. Стоимость вещества может разниться в зависимости от условий фирмы, которая его продает.

Важно отметить, что чрезмерно низкая цена на «Раст Стоп» является косвенным признаком того, что он был произведен кустарным способом. А дешевый раствор не только не защитит кузов транспортного средства, но и даже поспособствует более быстрому распространению коррозии.

Поэтому при покупке антикоррозийного средства надо внимательно изучать упаковку и приобретать товар у проверенных продавцов. Баллон со средством против ржавчины не должен иметь вмятин и других повреждений. Также важно не забывать проверять сроки годности. Со временем масляная основа вещества может потерять свои защитные свойства. Поэтому обработка просроченным составом окажется бесполезной.

Аналоги

Многие аналогичные вещества от коррозии по своим свойствам в разы уступают «Раст Стопу». Наиболее приближенным набором компонентов по надежности является «Тектил». Это вещество имеет структуру краски, то есть оно практически «намертво» фиксируется на обработанной поверхности. Для плотного закрепления антикоррозийного средства требуется высушить и очистить обрабатываемую поверхность.

Что касается «Раст Стопа», то вещество буквально «обволакивает» кузов автомобиля. Оно находится в постоянном движении, тем самым заполняя собой ниши, в которых могут возникать коррозии.

Прочие аналоги «Раст Стоп», в особенности на восковой основе, достаточно быстро отслаиваются от кузова и защищают только тот участок, который был обработан. Рассматриваемое же средство «обволакивает» обработанный участок и защищает зону вокруг обработанного места. Это свойство вещества сделало его наиболее популярным при восстановлении кузова после аварий или частичного износа.

Разновидности

Антикор «Раст Стоп» выпускается в виде аэрозоля в баллоне емкостью 400 миллилитров, жидкости в канистре объемом 1 литр и в бочонках по 116 литров каждый. Как нетрудно догадаться, аэрозоль предназначен для розничных закупок, ну а вещество, поставляемое в бочонках, рассчитано на оптовых покупателей.

Если покупать состав в канистре, то распылять его придется с помощью компрессора. При нанесении антикора кистью увеличивается расход вещества, и нет гарантии, что оно попадет во все неровности кузова или днища автомобиля.

Поэтому для личного применения лучше покупать аэрозоль «Раст Стоп». Он просто наносится, быстро затвердевает и не требует применения дополнительного оборудования. Но если нужно обработать большой участок кузова, то покупка антикора в канистре обойдется дешевле.

Процесс обработки

Для обработки поверхности кузова автомобиля достаточно распылить вещество на обрабатываемую поверхность. В некоторых случаях, для более плотного прилегания состава к поверхности, можно воспользоваться кисточкой и «промазать» труднодоступные места, такие как днище автомобиля, внутренние полости порогов и ниши под бамперами.

Работу по антикоррозийной обработке «Раст Стопом» следует проводить в хорошо вентилируемом помещении, в котором температура воздуха не должна превышать +35^оС. При распылении аэрозоля нужно защитить дыхательные пути, слизистые оболочки и руки от взаимодействия с веществом. В случае серьезных повреждений нужно немедленно обратиться к врачу, показав ему состав вещества, указанный на этикетке.

«Раст Стоп» для днища и порогов автомобиля – хорошее средство, которое на долгое время защитит их от деформации.

Отзывы покупателей

Многочисленные отзывы о «Раст Стоп» свидетельствуют о том, что вещество вполне способно защитить автомобиль не только от возникновения, но и распространения уже появившейся коррозии. Безусловно, оно не является «вечным». Со временем его концентрация на обработанной поверхности уменьшается, и следовательно, возникает потребность снова его нанести на поврежденные участки.

Причиной многочисленных положительных отзывов о «Раст Стоп» также является и адекватная стоимость вещества. По сути, оно является примером идеального со всех сторон соотношения «Цена-качество».

Вещество имеет много отзывов и от зарубежных автомобилистов. Например, в Канаде, где и производится данный антикор, климат во многом схож с российским. Поэтому канадский состав вещества просто обязан быть эффективным и надежным «помощником» при борьбе с коррозией. Из-за того, что производители постарались вывести формулу состава, который на самом деле будет защищать автомобиль от ржавчины, отзывы о «Раст Стоп» имеют только положительный характер.

Заключение

В подведение итогов стоит отметить, что «Раст Стоп» является достаточно мощным и эффективным средством для защиты от коррозии. Интересной особенностью вещества является и то, что его можно наносить на необработанную влажную поверхность без потери качества защиты.

Также при появлении первых признаков возникновения коррозии на кузове поврежденные участки следует сразу же обработать веществом. Этот шаг позволит предотвратить развитие и дальнейшее распространение ржавчины. Вследствие этого, кузов автомобиля прослужит гораздо большее время, чем было заявлено автопроизводителем.

Это антикоррозийное средство производится в Канаде – государстве со схожими климатическими условиями. Суровый климат и недостаточно высокое качество дорог благотворно влияют на развитие коррозии. Она же не только портит внешний вид автомобиля, но и уменьшает пассивную безопасность транспортного средства. Для того чтобы, в конечном итоге, автомобиль не превратился в «ржавое корыто», необходимо использовать антикоррозийное вещество «Раст Стоп».

fb.ru

Грунт-эмаль Стоп Ржавчина ХВ-0278 6546, серо-голубой, 0,8 кг

Выбранный магазин

Москва, Новорязанское ш.

Ближайший к вам магазин

Москва, Новорязанское ш.

Верно Нет, выбрать другой

Почему важно подтвердить выбор магазина?

Магазин был определён автоматически. Цены и наличие товаров будут отображаться в зависимости от выбранного магазина

• Москва, Новорязанское ш.
  г. Котельники, Новорязанское шоссе, д. 5
  Как добраться
• Москва, г. Щербинка
  г. Щербинка, ул. Восточная, д. 8
  Как добраться
• МО, г. Щелково
  г. Щелково, Пролетарский проспект, д. 20
  Как добраться
• МО, г. Электросталь
  Московская обл., Ногинский р-н.,пос. Случайный, массив 1
  Как добраться
• МО, г. Одинцово
  г. Одинцово, ул. Восточная, 19
  Как добраться
• С.-Петербург, Дальневосточный пр.
  Дальневосточный проспект, д. 16, к. 2
  Как добраться
• С.-Петербург, Пулковское ш.
  Пулковское ш., д. 17, стр. 1
  Как добраться
• Казань
  Советский район, проспект Альберта Камалеева, д. 44
  Как добраться
• Самара
  Московское ш., 18 км, д. 27a
  Как добраться
• Краснодар, ш. Нефтяников
  ул. Шоссе Нефтяников, д. 40
  Как добраться
• Ростов-на-Дону
  ул.Малиновского, д.23 Д
  Как добраться
• Пермь
  Индустриальный район, ул. 2-я Казанцевская, д. 11
  Как добраться
• Воронеж
  пр. Патриотов, д. 45г
  Как добраться
• Нижний Новгород
  ул. Бетанкура, д. 1 ТРЦ «Седьмое небо»
  Как добраться
• Челябинск
  ул. Труда, д. 203, ТРК Родник

www.castorama.ru

Эмаль по ржавчине Стоп Ржавчина, зеленая, 0,5 л

Выбранный магазин

Москва, Новорязанское ш.

Ближайший к вам магазин

Москва, Новорязанское ш.

Верно Нет, выбрать другой

Почему важно подтвердить выбор магазина?

Магазин был определён автоматически. Цены и наличие товаров будут отображаться в зависимости от выбранного магазина

• Москва, Новорязанское ш.
  г. Котельники, Новорязанское шоссе, д. 5
  Как добраться
• Москва, г. Щербинка
  г. Щербинка, ул. Восточная, д. 8
  Как добраться
• МО, г. Щелково
  г. Щелково, Пролетарский проспект, д. 20
  Как добраться
• МО, г. Электросталь
  Московская обл., Ногинский р-н.,пос. Случайный, массив 1
  Как добраться
• МО, г. Одинцово
  г. Одинцово, ул. Восточная, 19
  Как добраться
• С.-Петербург, Дальневосточный пр.
  Дальневосточный проспект, д. 16, к. 2
  Как добраться
• С.-Петербург, Пулковское ш.
  Пулковское ш., д. 17, стр. 1
  Как добраться
• Казань
  Советский район, проспект Альберта Камалеева, д. 44
  Как добраться
• Самара
  Московское ш., 18 км, д. 27a
  Как добраться
• Краснодар, ш. Нефтяников
  ул. Шоссе Нефтяников, д. 40
  Как добраться
• Ростов-на-Дону
  ул.Малиновского, д.23 Д
  Как добраться
• Пермь
  Индустриальный район, ул. 2-я Казанцевская, д. 11
  Как добраться
• Воронеж
  пр. Патриотов, д. 45г
  Как добраться
• Нижний Новгород
  ул. Бетанкура, д. 1 ТРЦ «Седьмое небо»
  Как добраться
• Челябинск
  ул. Труда, д. 203, ТРК Родник

www.castorama.ru

Грунт-эмаль Стоп Ржавчина ХВ-0278 6618, зеленый, 0,8 кг

Выбранный магазин

Москва, Новорязанское ш.

Ближайший к вам магазин

Москва, Новорязанское ш.

Верно Нет, выбрать другой

Почему важно подтвердить выбор магазина?

Магазин был определён автоматически. Цены и наличие товаров будут отображаться в зависимости от выбранного магазина

• Москва, Новорязанское ш.
  г. Котельники, Новорязанское шоссе, д. 5
  Как добраться
• Москва, г. Щербинка
  г. Щербинка, ул. Восточная, д. 8
  Как добраться
• МО, г. Щелково
  г. Щелково, Пролетарский проспект, д. 20
  Как добраться
• МО, г. Электросталь
  Московская обл., Ногинский р-н.,пос. Случайный, массив 1
  Как добраться
• МО, г. Одинцово
  г. Одинцово, ул. Восточная, 19
  Как добраться
• С.-Петербург, Дальневосточный пр.
  Дальневосточный проспект, д. 16, к. 2
  Как добраться
• С.-Петербург, Пулковское ш.
  Пулковское ш., д. 17, стр. 1
  Как добраться
• Казань
  Советский район, проспект Альберта Камалеева, д. 44
  Как добраться
• Самара
  Московское ш., 18 км, д. 27a
  Как добраться
• Краснодар, ш. Нефтяников
  ул. Шоссе Нефтяников, д. 40
  Как добраться
• Ростов-на-Дону
  ул.Малиновского, д.23 Д
  Как добраться
• Пермь
  Индустриальный район, ул. 2-я Казанцевская, д. 11
  Как добраться
• Воронеж
  пр. Патриотов, д. 45г
  Как добраться
• Нижний Новгород
  ул. Бетанкура, д. 1 ТРЦ «Седьмое небо»
  Как добраться
• Челябинск
  ул. Труда, д. 203, ТРК Родник
  Как добраться

www.castorama.ru

Принцип работы автомобильного кондиционера

Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен немного по-другому. Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы.

Теоретически, заполнить кондиционер можно было бы и обычным пропаном, если бы не его взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые, кроме безопасности, обладают еще и набором нужных характеристик.

Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный вариант. Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Сработала электромагнитная муфта, стальной прижимной диск <3>, издав характерный щелчок, примагнитился к шкиву <2>. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор <1>. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор <4>. В народе этот самый конденсор часто называют “радиатором кондиционера”. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

Охладиться ему помогает вентилятор <5>, который включился на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет – еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель <6>. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок <9>. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена. К сожалению, глазки есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через ТРВ <10>. ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, представляет собой специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. (Перегрев – разница температур на выходе из испарителя и кипения хладагента). ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель <12> – это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор <13> сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор.

Круг замыкается. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3. 5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. В нашем случае на ресивере-осушителе <6> стоит датчик <7> включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора <4> недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор <5> на полную мощность. Датчик <8> выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик <11> выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой. Узнайте больше!

Читайте далее:

Автомобильный кондиционер: устройство и принцип работы

Работа кондиционера основана на свойстве фреона поглощать тепло при переходе из жидкого состояния в газообразное и выделять его при обратном превращении. Температура кипения фреона, применяемого в автомобильных кондиционерах, —26,3°С при нормальном атмосферном давлении. Любой кондиционер состоит из 5 основных частей: компрессора, испарителя, конденсора, терморегулирующего клапана, фильтра – осушителя. Все это «хозяйство» соединяется между собой алюминиевыми трубками (тонкие – для жидкости, толстые – для газа).

Фреон движется по замкнутому кольцу: компрессор — конденсор — фильтр-осушитель — терморегулирующий клапан — испаритель — компрессор. Компрессор сжимает газообразный фреон, в результате чего он нагревается. В конденсоре фреон охлаждается, переходя в жидкое состояние (конденсируется). Конденсор часто называют радиатором кондиционера. Фильтр-осушитель очищает фреон от примесей и влаги. Терморегулирующий клапан скачкообразно снижает давление жидкого фреона. В испарителе жидкий фреон низкого давления закипает и переходит в газообразное состояние, поглощая при этом тепло из окружающего воздуха. Вентилятор нагоняет охлажденный воздух в салон. Испарившийся газообразный фреон под низким давлением поступает в кондиционер — круг замыкается.

Система кондиционирования автомобиля

В некоторых системах вместо терморегулирующего клапана устанавливается расширительная трубка, а вместо фильтра-осушителя – аккумулятор, которые выполняют аналогичные функции. Правда, в отличие от фильтра, аккумулятор устанавливается после испарителя, перед компрессором. Это связано с тем, что его дополнительной задачей является недопущение попадания жидкого фреона в компрессор. Компрессор рассчитан на сжатие газа, и попадание жидкости вызовет его поломку в результате гидроудара. В остальном принципиальных отличий между двумя системами нет.

Содержание статьи

Кондиционер требует постоянного, а не сезонного внимания. Даже если на улице мороз или слякоть, необходимо хотя бы раз в неделю кратковременно его включать. Это нужно для смазки движущихся частей компрессора и резиновых уплотнений. Большинство современных кондиционеров прекрасно пускаются даже при низких температурах, играя роль осушителя воздуха. «Профилактическое» включение можно проводить, например, при посещении СТО или мойки. Рекомендация снимать на зиму приводной ремень компрессора, якобы для продления срока службы, неприемлема – убытки от многомесячного простоя могут оказаться весьма существенными.

Компрессор — основной компонент кондиционера. Он приводится от коленвала ремнем. О его неисправности свидетельствует посторонний шум. Причин, как правило, две: либо износился подшипник шкива (шум прослушивается при выключенном компрессоре), либо произошла поломка поршневой группы (шум появляется после его включения). В первом случае подшипник нужно как можно скорее заменить, так как промедление может привести к поломке шкива, а то и вала компрессора. Второй случай еще более серьезный, и в большинстве случаев требует замены компрессора. Знайте, что производителями не предусмотрен ремонт поршневой группы. Если мастер предлагает вам такой вариант — то это его собственное «ноу-хау». Рисковать или нет — решать вам. При замене компрессора, чтобы не повредить новый агрегат отходами «жизнедеятельности» старого (металлические опилки, стружки), необходимо предварительно промыть всю систему. Такая работа производится только на СТО на специальной установке. После промывки в обязательном порядке заменяется фильтр-осушитель либо расширительная трубка и аккумулятор.

Конденсор, устанавливаемый перед радиатором системы охлаждения, работает в самых тяжелых условиях (перепады температур, дорожная пыль, мусор), а изготавливается из хрупких алюминиевых деталей. Поэтому коррозия медленно, но верно «убивает» его. Если коррозия достигла серьезных размеров, сварка не поможет — только замена. Уход за конденсором состоит в регулярной промывке теплой водой под умеренным напором. Есть верный способ проверить, загрязнен ли конденсор. Облейте его холодной водой, и если в салоне стало прохладней — соты забиты. Сильно загрязненный радиатор может не спасти и мойка, придется его менять.

Испаритель, устанавливаемый в салоне, надежно защищен от внешних воздействий, но, тем не менее, тоже требует ухода. Теплый воздух, остывая, оставляет на испарителе влагу, которая стекает в поддон. Оттуда через дренажную трубку конденсат сливается под днище автомобиля. К влажному испарителю прилипает пыль, ухудшая теплообмен. Кроме того, в таких «тепличных» условиях бурно развиваются бактерии, и неухоженный испаритель становится источником неприятного запаха в салоне. Рекомендации — своевременно меняйте салонный фильтр, используйте специальную автохимию для борьбы с бактериями. Но помните, что препараты предназначены только для дезинфекции. А для очистки от сильных загрязнений испаритель необходимо демонтировать и вымыть под струей воды с использованием моющих средств. В особо запущенных случаях не помогает даже механическая очистка, и испаритель приходится заменять.

Соединительные алюминиевые трубки и резиновые уплотнения, пожалуй, чаще всего создают проблемы. Трубки корродируют, резинки высыхают. Через образовавшиеся отверстия и неплотности улетучивается фреон — кондиционер не «холодит». Если визуально место утечки определить не удалось, применяют более «продвинутые» методы. Звуковой способ: отверстие находят с помощью специального приборчика, «слышащего» свист проходящего сквозь трубку воздуха. Для поиска более мелких дырок используется течеискатель, который улавливает пары фреона. В самых сложных случаях помогают ультрафиолетовые лучи (в систему предварительно добавляют флуоресцирующую жидкость).

Если коррозия невелика, трубку можно заварить аргоном, но только если вы уверены в репутации мастера. Существуют и специальные установки для напыления металла «Димет». Более надежный и простой способ ремонта – замена прогнившей алюминиевой трубки на резиновую. Такой трубопровод надежностью не уступает заводскому: сверхпрочный резиновый шланг с неопреновым герметизирующим слоем выдержит до 80 бар. Рабочее давление в системе – до 30 бар. Шланг обязательно фиксируется на трубке с помощью обжимного станка, иначе с гладкой трубки он непременно сползет. Заботливые владельцы не ждут прихода коррозии, а заранее покрывают трубки слоем антикора.

После проведения ремонта, если заменялся какой-либо элемент, в обязательном порядке меняется фильтр-осушитель (либо трубка и аккумулятор), а система вакуумируется для удаления воздуха. Купленный фильтр должен быть с заглушками на штуцерах, в противном случае силикагель наверняка уже насытился влагой из атмосферы – и ни на что не годен.

Принцип работы и устройство автомобильного кондиционера

Комфортабельность внутри салона автомобиля обеспечивается рядом систем, среди которых и система кондиционирования поступающего в салон воздуха. Но поскольку это все-таки система, включающая ряд элементов, то возникновение неисправностей с ней – дело времени.

Данная система включает не так уж и много элементов, однако проблемы могут возникнуть со всеми ними.

Конструкция и принцип работы автокондиционеров

Для начала стоит разобраться, из чего состоит кондиционер автомобиля и как он функционирует. Итак, система кондиционирования – закрытая система, внутри которой циркулирует хладагент — фреон. Но сам по себе хладагент циркулировать не может, для этого в систему включен компрессор с приводом от коленчатого вала. Этот компрессор и заставляет хладагент двигаться внутри системы. Помимо этого компрессор еще и сжимает хладагент, создавая давление в системе, при этом хладагент разогревается. Из компрессора фреон выходит в газообразном состоянии.

Но для работы нужен фреон в жидком виде, а для этого он должен охладиться. Поэтому от компрессора хладагент идет в конденсатор, он же радиатор системы. В нем фреон охлаждается, что приводит к преобразованию его в жидкость, он попросту внутри радиатора конденсируется.

Уже в виде жидкости хладагент идет к ресивер-осушитель. Этот элемент включен в систему для очистки хладагента от различных примесей. От ресивера фреон движется к терморегуляционному вентилю, где происходит дозировка подачи фреона дальше.

Так работает кондиционер в авто

Пройдя вентиль фреон попадает в испаритель – еще один радиатор. В нем происходит преобразование фреона опять в газ, что сопровождается сильным поглощением тепла из воздуха, проходящего через этот радиатор. Этот воздух, уже охлажденный, и подается в салон. Фреон же в виде газа подается снова в компрессор и весь цикл снова повторятся.

Это основные элементы любого автомобильного кондиционера. Все они связаны между собой трубопроводами, рассчитанными на разное давление. Так, от компрессора и до испарителя установлены трубопроводы высокого давления, а от испарителя к компрессору – низкого. Помимо этого система включает штуцера для заправки кондиционера, электрооборудование и т.д.

Проблемы могут возникнуть со всеми элементами данной системы, и их образно можно подразделить на механические и электрические, и которые приводят к тому, что требуется ремонт кондиционеров автомобилей.

Основные неисправности автомобильных кондиционеров 

Из механических неисправностей самой распространенной является утечка хладагента. Вот здесь довольно интересно, поскольку при работе часть хладагента используется и количество его уменьшается. То есть, при работе имеются потери его и периодически нужна дозаправка. Производится она примерно раз в 2-3 года.

Потери хладагента сопровождаются снижением производительности системы. Поэтому, если кондиционер перестал холодить, надо дозаправлять систему. Но если производительность падает очень быстро и снова требуется дозаправка, скорее всего, имеется утечка фреона, то есть разгерметизация системы из-за механического повреждения.

Зачастую проблема с утечкой хладагента связана с повреждение трубопроводов, еще течь может образоваться в местах соединения магистралей с элементами системы.

Причем пробой трубопровода может быть как в резиновой, так и в металлической части его. И резина, и металл, в частности – алюминий, из которого сделаны трубопроводы подвергаются воздействию внешней среды. Резина может состариться и потрескаться, а алюминий – подвергается воздействию агрессивной среды, из-за чего он корродирует и появляются течи. Особенно это касается автомобилей, у которых имеется контур для кондиционирования воздуха на заднее сиденье. У этих машин трубопроводы этого контура пролегают под днищем авто и более активно подвергаются негативному воздействию.

Помимо трубопроводов течь могут дать и сами элементы – вполне возможен пробой испарителя и конденсатора, течь может дать сальник компрессора или утечка происходит из-за повреждения его корпуса.

Еще одной механической проблемой из-за которой потребуется ремонт кондиционеров автомобилей является заклинивание компрессора. Причиной этого явления может быть сильное засорение системы. К примеру, у авто произошел пробой трубопровода, владелец поврежденную часть снял, а новую не поставил, оставив штуцера не закрытыми. Через них в систему попадает грязь. После владелец поставил новый патрубок, заправил фреоном систему. Имеющаяся в системе грязь попала в компрессор и тот заклинил. Грязь может стать также причиной «подвисания» терморегуляционного вентиля, из-за чего система тоже перестает работать.

Второй причиной заклинивания может являться забитый внешне конденсатор. Вся грязь, которая налипает поверх конденсатора, снижает охлаждение хладагента, из-за чего давление в системе повышается. Повышенное давление заставляет работать компрессор с увеличенной нагрузкой, что и приводит к заклиниванию. Повышенное давление может образоваться из-за излишнего количества фреона в системе, что иногда бывает при заправке хладагента.

Электрические неисправности в основном сводятся к неработоспособности электрооборудования системы из-за разрыва проводов, повреждению или сильному окислению контактов проводки, а также из-за выхода из строя электродвигателей.

Признаки неисправности 

Это все основные неисправности, каждая из них сопровождается определенными признаками:

• Очень быстрая потеря производительности после заправки указывает на разгерметизацию системы и утечку хладагента;
• Сильный шум при включении кондиционера в работу, появление следов масла на корпусе компрессора указывает на проблемы с ним, возможно заклинивание;
• Повышенное давление можно распознать по работе самой системы – при стоянии авто на месте с работающим кондиционером, он холодный воздух не подает, а во при начале движения – работает как положено. Это указывает на недостаточное охлаждение фреона в конденсаторе из-за его загрязненности, а это сразу будет сопровождаться повышением давления;
• Появление в салоне неприятного запаха, а также воды на коврике пассажира сигнализирует о сильном загрязнении испарителя, а также закупоривании дренажного отверстия;
• Самопроизвольное отключение системы, перебои в работе указывают на проблемы с ресивером-осушителем или терморегуляционным вентилем. Более точно на неисправность элемента укажут трубопроводы подходящие к ним. Если один из этих элементов работает неправильно – трубопроводы подходящие к нему будут обмерзать.
• Проблемы с электрикой будут сопровождаться прекращением работы того или иного элемента, а в случае с вентилятором испарителя, возможно и повышение шума при работе из-за изношенных подшипников.

Обслуживание и ремонт

Ремонт и обслуживание автокондиционеров в первую очередь сводится к определению, что стало причиной нарушения работы, а после уже устранения неисправности.

Если есть подозрение на утечку хладагента, сначала определяют место утечки. Для этого используют либо газоанализаторы, которые улавливают наличие фреона и могут точно указать, где производится утечка. Вторым методом определения утечки является заправка системы фреоном с добавлением ультрафиолетовой краски, после чего систему освещают ультрафиолетовой лампой. Место утечки укажет красящее вещество.

Видео: Ремонт компрессора кондиционера, Автосервис Автоматика Бош сервис.

Устранение утечки производится либо путем замены поврежденного участка, возможна и запайка образовавшегося отверстия, но сделать это можно только на металлических участках магистрали.

Компрессор, если он заклинил, ремонту не подлежит, его просто заменяют. Но если произошел износ сальника, подшипников, то производится ремонт с заменой изношенных частей.

Сильное загрязнение системы, из-за чего возникли проблемы с ресивером или вентилем решаются путем промывки ее и заливки нового хладагента.

При сильном загрязнении конденсатора и испарителя с внешней стороны производится их очистка и промывка.

Устройство и принцип работы автомобильного кондиционера —

Применение холодильной техники очень разнообразно, её мы встречаем практически везде. Получение искусственного холода необходимо не только для сохранения качества продуктов питания, но и для комфорта человека. Для создания прохлады в местах нахождения людей служат кондиционеры. На данный момент практически все современные автомобили, автобусы оснащены кондиционерами воздуха.
Рассмотрим устройство и принцип работы автокондиционера. Автомобильный кондиционер работает по принципу паровой компрессорной холодильной машины. Также работают и домашние холодильники, и бытовые кондиционеры, и большие промышленные холодильные установки. Физические процессы, протекающие в автокондиционере и любой другой холодильной технике, одинаковые. Как известно из закона сохранения энергии, кондиционирование воздуха в автомобиле осуществляется за счет переноса тепла из салона в окружающую среду. Рабочим веществом, осуществляющим перенос тепла, является хладагент (фреон). Он циркулирует внутри замкнутой холодильной системы, меняя свои агрегатные состояния, за счет сжатия и расширения. В автомобилях, автобусах используется фреон марок R12 и R134a.
При включении автокондиционера, начинает свою работу компрессор, он приводится в движение благодаря ременной передаче. Компрессор автомобильного кондиционера сжимает хладагент (фреон), сообщая ему энергию. С высоким давлением и температурой фреон поступает в конденсатор воздушного охлаждения. В конденсаторе хладагент охлаждается, отдавая тепло потоку воздуха, проходящего через него. При этом фреон конденсируется, то есть переходит из газообразного в жидкое состояние. Затем хладагент в жидкой фазе, с высоким давлением и температурой поступает в расширительное устройство (термостатический расширительный вентиль). При прохождении расширительного вентиля, он, расширяясь, резко теряет свою энергию, давление и температуру. Происходит вскипание хладагента и дальнейшее его кипение в испарителе (переход из жидкого в газообразное состояние). Термостатический расширительный вентиль автоматически регулирует подачу фреона в испаритель. Теплый воздух внутри салона автомобиля, проходящий через испаритель, передает свое тепло хладагенту с более низкой температурой, тем самым охлаждаясь. После этого газообразный фреон с низким давлением и температурой всасывается компрессором и цикл повторяется.
По своему устройству и исполнению элементы системы автомобильного кондиционера отличаются от компонентов холодильных установок, но суть их одинаковая. Помимо основных четырех элементов любой холодильной системы (компрессор, конденсатор, испаритель и расширительное устройство), автомобильный кондиционер комплектуется следующими устройствами.
Ресивер.
Ресивер предназначен для накопления и поддержания постоянного уровня хладагента. Зачастую, его конструкция совмещает в себе фильтр осушитель и смотровое стекло. Ресивер устанавливается на жидкостной линии.
Датчики давления.
В линию всасывания автокондиционера устанавливается датчик низкого давления не позволяющий включать компрессор при крайне низком давлении (при отсутствии хладагента в системе). На нагнетательной линии устанавливаются датчики высокого давления, защищающие систему автомобильного кондиционера от повышенного давления. Кроме этого датчики высокого давления могут управлять работой вентилятора автокондиционера.
Датчик температуры. Отключает компрессор системы автокондиционирования при низкой температуре воздуха в испарителе.

При выполнении работ по обслуживанию, диагностике и ремонту автомобильного кондиционера необходимо знать и понимать принцип работы автомобильного кондиционера, процессы, происходящие в системе. Доверяйте эти работы специалистам в холодильной технике, а не автослесарям.
 

Устройство и принцип работы автомобильного кондиционера

Библиографическое описание:

Галка, Г. А. Устройство и принцип работы автомобильного кондиционера / Г. А. Галка, А. В. Стрельцов, Н. Е. Титов. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2018. — № 52 (238). — С. 9-14. — URL: https://moluch.ru/archive/238/55306/ (дата обращения: 14.02.2021).



В данной статье описывается устройство и принцип действия на примере эксперимента, рассказывается принцип работы автомобильного кондиционера и его основных узлов и агрегатов.

Ключевые слова: компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, тепловой расширительный клапан (вентиль (ТРВ)), испаритель.

Основные сведения.

Принцип работы созданной системы диагностики заключается в том, что процессы изменения давления хладагента, а также частоты вращения вала электродвигателя преобразуются в электрические сигналы. Последние с помощью аналогового цифрового преобразователя (АЦП) трансформируются в двоичный код цифровых сигналов. Эти сигналы расшифровываются и подаются в качестве исходных данных в разработанную компьютерную программу. Результаты расчётов по программе отображаются в удобном для исследования виде.

Устройство автомобильного кондиционера

Все автомобильные системы кондиционирования воздуха являются по своей сути почти замкнутой герметичной системой трубопроводов с двумя чётко выделенными отделами работы: стороной высокого давления, которую называют напорной магистралью, и стороной низкого давления -обратной магистралью [1].

Нами была собрана установка по определению основных термодинамических параметров системы кондиционирования воздуха салона легкового автомобиля.

Рис.1. Стенд-тренажёр по исследованию основных термодинамических параметров автомобильного кондиционера.

Компрессор кондиционера

Компрессор приводится в действие приводом двигателя, т. е. приводом является ремень от коленчатого вала. Газообразный хладагент подаётся в систему из испарителя в компрессор, это линия низкого давлениям (газообразным хладон станет только после того, как он пройдёт испаритель, так как в испарителе он кипит (парожидкостная смесь) и в конце испарителя он перегревается, во избежание гидроудара). Принцип действия: после пуска двигателя в компрессор поступает хладон через клапан низкого давления, когда поршень доходит до низшей мёртвой точки клапан закрывается и идёт процесс сжатия, и как только поршень будет подходить к верхней мёртвой точке откроется клапан высокого давления и газообразный фреон высокого давления пойдёт по трубопроводу на конденсатор.

Рис. 2. Компрессор автомобильного кондиционера

Стоит отметить, что во всех компрессорах присутствует вредный объём, т. е. сжатый фреон в компрессоре не сможет покинуть камеру нагнетания. Это сделано чтобы увеличить срок службы компрессора, так как если бы не было вредного объёма поршень бил по клапанам (высокого и низкого давления) и головки блока тем самым появился бы шум и увеличился износ, возможна даже поломка. [2].

Конденсатор.

Рис. 3. Конденсатор

Конденсатор, он же радиатор кондиционера, служит для отвода тепла из системы в окружающую среду за счет протекания фреона по трубкам, которые продуваются встречным потоком воздуха и установленным вентилятором, если машины не двигается и отвод тепла через окружающую среду будет недостаточным. Газообразный хладон поступает в конденсатор, где, проходя по трубкам, остывает, так как при сжатии газа происходит повышение температуры, и на выходе из конденсатора мы уже имеем сконденсированный переохлаждённый фреон, который уже готов к прохождению ТРВ [3].

Ресивер-осушитель.

На выходе из конденсатора хладон поступает в резервуар, установленный на линии высокого давления, после конденсатора. В ресивере-осушителе удаляются излишки воды и масла, которые попали в фреон. Если не удалять излишки воды, то после прохождения ТРВ образовывается кристаллики льда, которые могут повредить систему.

Рис. 4. Ресивер-осушитель

Также в ресивере-осушителе оседают частички мусора, попавшие в фреон после прохождения компрессора и конденсатора [4].

Сторона низкого давления.

Впрочем, низким давление на этой стороне работы кондиционера назвать сложно — рабочая температура в зависимости от модели машины может варьироваться от 3 до 4 атмосфер (для сравнения, рабочее давление в обычно автомобиле 2–2,3 атмосфер [5].

Тепловой расширительный клапан (вентиль) (ТРВ).

Рис. 5. ТРВ

Жидкий хладон под высоким давлением поступает в ТРВ из конденсатора. Пройдя расширение 10–15 % хладона вскипает, и он поступает в испаритель. Одно из свойств хладагента — при переходе из жидкого состояния в газообразное сильно охлаждается. Клапан включает в себя датчик давления и регулирует поток хладона. В большинстве случаев ТРВ саморегулируется. На выходе из испарителя устанавливается термобаллон, который регулирует поток хладагента путём замера температуры, и увеличивает или уменьшает давление на мембрану, которая в свою очередь увеличит или уменьшит расход хладона [6].

Испаритель.

Рис. 6. Испаритель

Испаритель устанавливается в салоне, как правило, в районе бардачка. Испаритель похож на радиатор — он представляет собой змеевик с ребрамии и катушками, для лучшего теплообмена.

Хладон поступая в испаритель кипит т. е. он холодный, близкий к нулю градусов Цельсия. Тепла в салоне автомобиля хватит на то чтобы фреон выкипел и немного перегрелся (на 5–8°С). Вентилятор, создаёт поток воздуха в салон машины через дефлекторы. Сквозь ребристую поверхность испарителя воздух охлаждается и принимает на себя влажность из воздуха, вследствие чего на асфальт может конденсироваться вода.

После испарителя цикл начинается сначала, как было описано выше [7].

Рис. 7. Общий принцип работы кондиционера в автомобиле

Экспериментальное определение основных параметров температуры на конденсаторе автомобильного кондиционера, работающего в тяжелых условиях эксплуатации.

Нами получены экспериментальные данные по зависимости времени выхода на стационарный режим от изменения температуры.

Выполнение расчета было произведено в промежутке времени от 3 до 10 минут после запуска установки.

Определение изменений температуры на испарителе автомобильного кондиционера с момента включения установки до ее выхода на стационарный режим.

Показания изменения температур в компрессоре (на входе и выходе), работающего при тяжелых условиях эксплуатации, на промежутке времени от 3 до 10 минут с момента включения установки.

Литература:

1. Ананьев В.А, Седыx И. В. Холодильное оборудование для современныx центральныx кондиционеров. Расчеты и методы подбора: учеб. пособие — М.: Евроклимат, 2001. — 96 с.
2. Ананьев В. А., Балуева Л. Н., Гальперин А. Д. Системы вентиляции и кондиционирования. Теория и практика — М.: Евроклимат, 2001. — 416с. 3-е издание
3. Доссат Рой Дж. Основы xолодильной теxники. Москва, 1984. — 508 с.
4. Коляда В. В. Кондиционеры. Принципы работы, монтаж, установка, эксплуатация. Рекомендации по ремонту. — М. 2002. — 240 с.
5. Кругляк И. Н. Бытовые холодильники (устройство и ремонт): учеб. пособие / И. Н. Кругляк — М.: Легкая индустрия, 1974, — 205с.
6. Нащокин В. В. Техническая термодинамика и теплопередача: учеб. пособие для вузов / В.В Нащокин. 3-е изд., испр. и доп. — М.: Высш.школа, 1980.— 469 с.
7. Доссат, Рой Дж. Основы холодильной техники: учебник / Рой Дж. Доссат — М.: Легкая и пищевая промышленность,1984. — 520 с.

Основные термины (генерируются автоматически): автомобильный кондиционер, высокое давление, испаритель, конденсатор, компрессор, излишек воды, изменение температуры, стационарный режим, тепловой расширительный клапан, тяжелое условие эксплуатации.

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

• При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
• Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
• Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
• Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
• Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

• Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
• Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
• Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
• Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
• Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.

Компрессор кондиционера: устройство, проблемы и правильное обслуживание

23 апреля 2020 | статья

Как известно, компрессор кондиционера является главным элементом системы кондиционирования. Если проводить аналогии с человеческим организмом, то компрессор — это сердце системы. Подобное сравнение напрашивается и если рассматривать принцип работы этого агрегата: компрессор сжимает хладагент, прокачивает его по системе и разделяет стороны высокого и низкого давления в системе (так называемые сторону нагнетания и сторону всасывания).

Много компрессоров, хороших и разных

В современных системах кондиционирования автомобилей применяются различные типы компрессоров, отличающиеся, к примеру, мощностью, производительностью, шумностью и т. д. В общих чертах рассмотрим некоторые типы конструкций на примере ассортимента компрессоров DENSO.

Самый массовый тип компрессоров — компрессоры с наклонным диском (swash plate). Барабан агрегата, содержащий несколько поршней (от пяти до семи), приводится во вращение двигателем автомобиля. Скользя относительно неподвижного наклонного диска, поршни прокачивают хладагент. Объем прокачиваемого хладагента может меняться благодаря изменяемому углу наклона диска. Компрессорами DENSO этого типа (SE, SB, SL) комплектуются многие габаритные автомобили, для которых важна высокая производительность системы кондиционирования.

Похожим образом устроены компрессоры с качающимся диском (wobble plate), DENSO CA. В этой конструкции, наоборот, наклонный диск подвижен, а поршни и барабан не вращаются. Система распределения в этих компрессорах чуть сложнее, и сегодня они постепенно сдают свои позиции.

Совершенно другой тип компрессоров — спиральные. Их механизм состоит из двух спиралей: подвижной и неподвижной. Компрессоры этого типа, DENSO SC, известны своим предельно низким уровнем шума. Спиральные компрессоры отбирают очень мало мощности у двигателя и потому отлично подходят для систем кондиционирования автомобилей с небольшими легкими моторами. Спиральным механизмом из-за его низкого энергопотребления комплектуются и компрессоры DENSO ES с электроприводом. Преимущество этих компрессоров заключается в возможности работы от батареи автомобиля, то есть при выключенном двигателе, что важно для гибридных авто.

Наконец, роторно-пластинчатые (rotary vane) компрессоры, DENSO TV. Такие компрессоры предназначены для систем небольшой мощности. Их принцип действия знаком многим автомобилистам по подкачивающим насосам — это эксцентрик в камере переменного объема, снабженный подвижными лопатками. Простота конструкции этих компрессоров служит залогом их надежности и легкости в обслуживании. Роторно‑пластинчатые компрессоры отличаются высокой ремонтопригодностью.

Неисправности: симптомы и причины

Разобравшись в типах и устройстве компрессоров, перейдем к одному из самых животрепещущих вопросов, неизбежно возникающих в преддверии жаркого сезона. А именно, к неисправностям компрессора кондиционера.

В целом внезапная поломка компрессора — явление довольно редкое. На возникновение проблем может указывать постоянный гул, который слышен даже при выключенном кондиционере, а также рокот или громыхающий звук, появляющийся при включении. Кроме того, это может быть отсутствие щелчка при включении — не срабатывает электромагнит. Каковы основные причины этого неприятного явления? Среди наиболее распространенных можно выделить следующие:

• естественный износ компрессора автомобильного кондиционера;
• недостаточное или избыточное количество хладагента в системе;
• неисправность вентилятора охлаждения или забитый грязью конденсор;
• нарушение циркуляции хладагента.

Хотелось бы сразу прояснить главное: простая замена неисправного компрессора на новый вряд ли решит проблему, поскольку проработает новый агрегат все равно недолго. Причина — «стружка», которая осталась в системе от старого компрессора (например, в масле, которое может стать черным, в ресивере-осушителе и других частях системы). Эти так называемые продукты износа способны «приговорить» новый компрессор. Причем случится это довольно быстро.

Столь неприятное происшествие обязательно приведет к конфликту с автовладельцем, который явно не рассчитывал платить дважды за и так весьма недешевый ремонт. Поэтому мы в компании DENSO рекомендуем прежде всего найти основную причину выхода компрессора из строя, качественно продиагностировать всю систему кондиционирования и не экономить на промывке и замене ресивера-осушителя. Эти рекомендации мы озвучиваем неспроста. К сожалению, все чаще один хозяин автомобиля, не захотев ничего ремонтировать, продает машину, дав скидку при продаже и кинув фразу «нужно только заправить…». Вынуждены констатировать, что нового хозяина в большинстве случаев будут ждать большие денежные траты, связанные с восстановлением корректной работы всей системы кондиционирования.

Экономия = диагностика + сервис

Итак, системе кондиционирования необходимы регулярная диагностика и сервисное обслуживание. Прежде всего всем автолюбителям стоит запомнить, что кондиционер нужно периодически включать вне зависимости от температуры воздуха «за бортом» — даже зимой. Кроме того, мы рекомендуем проводить комплексную проверку всей системы кондиционирования раз в год. Оптимально — перед наступлением лета.

Таким образом мы стараемся создать культуру обслуживания автомобильного кондиционера по аналогии с европейскими странами, где уже давно стало стандартом проводить комплекс диагностических мероприятий, таких как проверка системы на герметичность, визуальный осмотр всех соединений и слив хладагента с проверкой его количества в рамках регулярного сезонного обслуживания. Благодаря этому минимизируются риски появления серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Кроме того, проведение подобных мероприятий способствует повышению лояльности клиентов СТО, а, как известно, лояльный клиент — это постоянный клиент.

На что еще стоит обратить внимание клиента в контексте проблематики обслуживания системы кондиционирования? Прежде всего на то, что автомобильный кондиционер — вещь очень чувствительная и не стоит допускать его неисправности. Далее следует четко объяснить опасность заправки кондиционера в неавторизованных «гаражных» сервисах, поскольку те, как правило, только заправляют хладагент и не добавляют масло в контур охлаждения. Это, в свою очередь, становится причиной выхода компрессора кондиционера из строя. При этом в случае поломки получить компенсацию от таких «мастеров» едва ли возможно.

Процедура полного и качественного технического обслуживания системы кондиционирования занимает от 45 минут до часа.

В компании DENSO рекомендуют выполнить следующие операции:

1. Проверить работу и производительность системы.
2. Определить тип хладагента, а также качество хладагента и масла.
3. Проверить наличие в автомобиле салонного фильтра и заменить его в случае необходимости.
4. Выявить утечки хладагента. Универсального способа выявления утечек не существует, поэтому рекомендуется использовать два или три способа одновременно.
5. Проверить состояние компонентов системы: наличие повреждений, вызванных попаданием камней или коррозией, и отсутствие загрязнений радиатора кондиционера. При необходимости следует провести их чистку.
6. Проверить работу системы кондиционирования, подразумевающую оценку производительности системы, проверку на наличие шума, анализ работы вентилятора конденсора, потока воздуха и смешивания потоков воздуха (холодного и горячего), а также проверку на отсутствие неприятного запаха в салоне при работе системы.
7. Последний (однако не по важности) аспект — убедиться в использовании правильного компрессорного масла.

Об этом многие забывают

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено главным образом для смазывания подвижных компонентов, то есть компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора. Как и в случае с хладагентом, масло в системе кондиционирования должно обладать химической устойчивостью. Именно поэтому крайне важно выбирать правильное масло для системы. Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной повреждений и неисправностей, возникающих в компрессорах DENSO. Анализ гарантийных рекламаций на компрессоры DENSO показывает, что во многих случаях станции технического обслуживания использовали неправильные типы полиалкилгликольных (ПАГ) масел для компрессоров систем кондиционирования DENSO. Мы уделили особое внимание этой проблеме и к началу сезона создали значительные складские запасы компрессорного масла.

Подводя итог, можно смело сказать, что должное информирование автовладельца о пользе описанных выше диагностических мероприятий, а также в целом выстраивание с ним доверительных отношений однозначно помогает получить не только благодарного клиента, но и дополнительный заработок. Успешного «горячего» сезона — с компонентами системы кондиционирования DENSO!

Подобрать себе компрессор кондиционера можно в раделе «Электронный каталог», а найти информацию о том, где его приобрести, в разделе «Где купить».

Назад

Оборудование для обслуживания кондиционеров

Авторемонтная библиотека, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

Ларри Карли, Авторские права 2020 AA1Car.com

Если вы хотите отремонтировать систему кондиционирования воздуха в своем автомобиле, вот несколько инструментов для обслуживания кондиционеров, которые могут вам понадобиться:

Наборы манометров Один для систем кондиционирования R-12, если у вас автомобиль 1994 года или старше, один для систем кондиционирования воздуха с R-134a с 1996 по 2015 год, и / или третий набор датчиков для 2015 года и более новых автомобилей, если он имеет системы кондиционирования R-1234yf.Отдельные наборы манометров необходимы, потому что шланговые соединения разные, и вы также хотите избежать перекрестного загрязнения хладагентов, если вы работаете с разными типами систем.

Набор манометров используется для считывания бокового высокого и низкого давления в системе кондиционирования. Эти показания могут предоставить важную диагностическую информацию для устранения проблем с охлаждением. Набор манометров также используется при заправке системы хладагентом.

Минимальные требования: Манометр низкого давления должен показывать от нуля до 30 дюймов ртутного столба и от нуля до 250 фунтов на квадратный дюйм.Манометр высокого давления должен иметь диапазон от нуля до 500 фунтов на квадратный дюйм.

Оборудование для рекуперации хладагента. Это требуется только профессиональным ремонтным мастерским, а не мастерам-мастерам. Тем не менее, до недавнего времени в соответствии с правилами EPA было незаконно выбрасывать ЛЮБОЙ тип хладагента (R-12, R-134a и R-1234yf) в атмосферу во время процедур обслуживания. Федеральные правила по чистому воздуху требуют рекуперации и рециркуляции всех хладагентов из системы кондиционирования транспортного средства перед выполнением любых видов сервисных работ, связанных с открытием системы.Но эти правила недавно изменились:

По состоянию на март 2020 года EPA опубликовало новое правило, пересматривающее свои предыдущие правила, запрещающее выпуск всех хладагентов в воздух при обслуживании транспортного средства, независимо от того, содержат ли они ХФУ или газы, вызывающие глобальное потепление. R-12 по-прежнему кричит: НЕ выпускать воздух и его следует утилизировать, но теперь, очевидно, можно выпустить R-134a и R1234yf во время процедур обслуживания. Никакого восстановления не требуется.

Новое правило также отменяет предыдущие нормативные требования в отношении проверки утечек и ремонта для R-134a и R-1234yf, поскольку оба не содержат озоноразрушающих химикатов CFC.

Оборудование для регенерации и рециркуляции хладагента должно соответствовать стандартам Общества автомобильных инженеров (SAE). Кроме того, нельзя смешивать различные типы хладагентов. Для этого требуется отдельная установка для регенерации / рециркуляции каждого типа используемого хладагента: одна для R-12, одна для R-134a (или комбинированная машина, которая включает отдельные контуры и резервуары для хранения R-12, R-134a, а также R- 1234yf, плюс одна дополнительная установка для сбора любых других «альтернативных» хладагентов, которые могут быть использованы (включая смешанные хладагенты, а также жилые автофургоны и трейлеры, использующие R-22).

Обновленные (март 2020 г.) правила EPA также потребуют оборудования для восстановления кондиционера для систем кондиционирования R-1234yf, чтобы соответствовать обновленным стандартам SEA:

J2843 Оборудование для рекуперации / рециркуляции / заправки горючих хладагентов для мобильных систем кондиционирования воздуха Системы ».

J2851 «Оборудование для утилизации загрязненного хладагента R-134a или R-1234yf из мобильных систем кондиционирования воздуха»;

J3030 «Оборудование для сбора / переработки / заправки автомобильного хладагента, предназначенное для использования как с R-1234yf, так и с R-134a.

Профессиональные техники (не домашние мастера), выполняющие работы с кондиционерами, также должны быть «сертифицированы» как успешно прошедшие утвержденный EPA учебный курс по процедурам переработки и восстановления. Это НЕ является обязательным требованием, если вы делаете ремонт самостоятельно.

Термометр для измерения температуры воздуха на выходе кондиционера для диагностики эффективности охлаждения. Термометр должен быть способен измерять температуру воздуха от 20 до 100 градусов по Фаренгейту. Бесконтактный инфракрасный термометр также является полезным инструментом для измерения температуры поверхности шлангов кондиционера, конденсатора и радиатора.

Детектор утечек или краситель для обнаружения утечек для обнаружения утечек хладагента. Бессмысленно заряжать систему кондиционирования, если в ней есть утечка. Некоторое время это может работать, но рано или поздно хладагент снова вытечет. Самый дешевый и простой способ найти утечки в вашей системе кондиционирования — добавить в систему краситель. Через несколько дней он вытечет наружу и оставит характерные пятна там, где протекает система. Многие красители являются флуоресцентными и будут светиться ярко-зеленым или желтым при освещении УФ-светом.Электронные детекторы утечек обычно стоят несколько сотен долларов и слишком дороги для большинства мастеров. Но электронные детекторы утечки хороши для обнаружения утечек в скрытых областях, которые трудно или невозможно увидеть напрямую (например, утечка испарителя внутри блока HVAC). Чувствительность зависит от модели, но большинство из них может обнаруживать утечки от 0,1 до 0,4 унции в год.

Вакуумный насос для удаления воздуха и влаги из системы кондиционирования перед ее заправкой хладагентом.Насос должен быть способен создавать минимум 29,5 дюймов ртутного столба. (Это входит почти во все станции восстановления и заправки.) Систему кондиционера также необходимо прочистить, если вы откроете какие-либо шланги для замены каких-либо деталей. Внутрь попадает воздух и влага. Хладагент вытесняется воздухом и может снизить эффективность охлаждения, а влага может образовывать кислоты и шлам, которые могут повредить компрессор и другие металлические детали.

Идентификатор хладагента — это дорогостоящий инструмент, который многие ремонтные мастерские используют для определения и проверки типа хладагента в системе кондиционирования автомобиля перед его обслуживанием.Это снижает риск перекрестного загрязнения оборудования для рекуперации / рециркуляции кондиционеров. Более сложное оборудование даже покажет точное процентное содержание различных хладагентов и загрязняющих веществ в системе. Но это дорогие инструменты, стоимость которых превышает 1500 долларов США. Поэтому, если вы подозреваете, что хладагент плохой, отвезите свой автомобиль в магазин, где есть одна из этих машин, и попросите их проверить ваш хладагент на загрязнение.

ВНИМАНИЕ: Легковоспламеняющиеся хладагенты, такие как пропан или бутан (которые запрещено использовать в мобильных системах кондиционирования), опасны и представляют серьезную опасность взрыва в случае утечки и воспламенения паров чем-то.Магазин может отказать в обслуживании вашего автомобиля, если в вашей системе кондиционирования содержится горючий газ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ

Утвержденные EPA программы сертификации для технических специалистов по кондиционированию воздуха доступны во многих отраслях промышленности и на вторичном рынке. К ним относятся Общество мобильных кондиционеров (MACS), Международная ассоциация мобильных кондиционеров (AMACA), Национальный институт передового опыта в автомобильной промышленности (ASE), а также различные производители сервисного оборудования и производители транспортных средств.

Программы сертификации охватывают использование оборудования для рециркуляции в соответствии со стандартом SAE J-1989, нормативными требованиями по рекуперации и рециркуляции, важности предотвращения загрязнения хладагента и последствий разрушения озона.

Чтобы получить сертификат, технический специалист должен изучить рабочую тетрадь и сдать письменный экзамен, чтобы продемонстрировать свои знания по этим предметам. Учебное пособие MACS, например, состоит из 40 страниц и включает экзамен из 25 вопросов.

Список утвержденных курсов сертификации можно получить, позвонив на горячую линию по озону EPA по телефону 1-800-296-1996 или посетив их веб-сайт www.epa.gov/omswww

Другие статьи о кондиционерах:

Машины для улавливания хладагента

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, а не холодный

Устранение проблем с кондиционером

Устранение проблем с охлаждением кондиционера с температурой

Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля

R-134a Руководство по модернизации

Загрязнение хладагента

Альтернативные хладагенты

Новые хладагенты и системы кондиционирования

Калифорния предлагает запретить продажу R-134a автомобилистам

MACS Рекомендуемые процедуры обслуживания кондиционеров (файл PDF — для просмотра требуется Adobe Acrobat Reader).

Автоматический климат-контроль

Неисправности компрессора кондиционера

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random -Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Оборудование для кондиционирования воздуха | Best Buy Автооборудование

Лето, кажется, в некоторых регионах продлится немного дольше.Температура продолжает оставаться высокой, и все ищут способ победить жару. Наша коллекция оборудования и запчастей для кондиционирования воздуха поможет вам сохранять спокойствие в любой ситуации. Охлаждающие устройства в транспортных средствах широко распространены, но иногда они могут выйти из строя после интенсивного использования и потребовать ремонта. Если вам нужны запчасти для обслуживания, ремонта или улучшения существующего агрегата, наш внушительный запас и квалифицированный персонал могут оказать вам необходимую помощь. Best Buy Auto Equipment предоставляет широкий спектр технических возможностей и широкий спектр опций для удовлетворения любых потребностей, больших и малых.Независимо от того, нужен ли вам течеискатель, чтобы убедиться, что ваше устройство не неисправно, или система вентиляции и дезинфекции, чтобы поддерживать работающую машину в надлежащем порядке, вы можете найти то, что вам нужно, в нашем разнообразном ассортименте. Базовый ремонт и техническое обслуживание: детали, инструменты и аксессуары Наша коллекция оборудования для кондиционирования воздуха ориентирована на широкий круг клиентов. Некоторым может быть достаточно удобно со своим устройством, чтобы настроить и модифицировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.Мы предлагаем широкий выбор запчастей, чтобы помочь этим людям поддерживать свои машины в рабочем состоянии. Термометры, комплекты шнуров клапана и устройства для выпрямления ребер конденсатора — это лишь некоторые из предлагаемых инструментов. В качестве аксессуаров, которые помогут модифицировать существующее устройство для повышения производительности, покупатели могут выбрать из ремонтных комплектов, чистящих масел и датчиков. У нас также есть внушительный запас ультрафиолетовых ламп и красителей, которые сделают обслуживание и настройку проще, чем когда-либо, для энтузиастов, которые делают все сами. Большие рабочие места становятся проще: насосы и эвакуационные машины Для тех, кто чувствует себя комфортно, позволяя использовать более крупное и мощное оборудование для кондиционирования воздуха при техническом обслуживании и ремонте охлаждающих устройств, у нас есть несколько вариантов на выбор.Насосы, шланги и адаптеры доступны для крупных инструментов, необходимых для работы с мощными охлаждающими агрегатами. Очень популярное предлагаемое оборудование для кондиционирования воздуха — это наши машины для восстановления / рециркуляции / перезарядки. Эти машины могут обеспечить любой охлаждающей установке надлежащий объем технического обслуживания и ухода, необходимый для поддержания ее в рабочем состоянии. Не соглашайтесь на меньшее, когда жара не утихает; Получите необходимую помощь своему охлаждающему устройству уже сегодня! Часто задаваемые вопросы Какая жидкость нужна для автомобильного кондиционера? Жидкость, которая вам понадобится для кондиционера вашего автомобиля, — это хладагент.Это специально разработанная смесь, которая превращает горячий воздух в холодные волосы путем поглощения и выделения тепла. Хладагент также известен как фреон, а наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A и HFO-1234yf. R-12 был запрещен в середине 1990-х годов после того, как было обнаружено, что он разрушает озоновый слой нашей планеты. Что означает переменный ток в автомобилестроении? AC в автомобильной промышленности относится к системам кондиционирования воздуха в транспортных средствах. В автомобильных кондиционерах используется хладагент для удаления горячего воздуха и влаги из воздуха для охлаждения вашего автомобиля.Существует три типа систем кондиционирования воздуха: системы с диафрагмой , системы с расширительными клапанами или комбинированные системы. Системы кондиционирования воздуха состоят из компрессоров, конденсаторов, испарителей, диафрагм или расширительных клапанов, а также аккумулятора или ресивера-осушителя. Что такое оборудование для кондиционирования воздуха? Оборудование для кондиционирования воздуха, которое вы можете найти в своем автомобиле, состоит из компрессоров, конденсаторов, испарителей, диафрагм или расширительных клапанов, а также аккумулятора или ресивера-осушителя.Все они играют разную роль в вашей системе переменного тока. Хладагент необходим для удаления горячего воздуха и влаги. Компрессор транспортного средства сжимает хладагент в жидкость, переводя ее в состояние высокого давления. Из-за этого давления жидкость вытесняется из вашего компрессора в шланги внутри вашего шлангового узла переменного тока, чтобы нести хладагент через систему.

6 лучших портативных кондиционеров для легковых и грузовых автомобилей в 2021 году

Если вы профессиональный водитель или водите много часов, подумайте об установке кондиционера в свой автомобиль, чтобы сделать ваши поездки приятными и комфортными.

Вождение в условиях влажности и жары, особенно в течение продолжительного времени, может сделать даже самых храбрых сломленными и измотанными. Это может даже привести к болезням и снижению производительности.

Хотя некоторые автомобили оснащены встроенным кондиционером, их может быть недостаточно. Вот почему может быть хорошей идеей приобрести портативный кондиционер для легкового и грузового автомобиля. Они компактны, доступны по цене и эффективны.

Вот некоторые из их основных преимуществ:

• Снижение температуры.
  
• Обеспечивает циркуляцию свежего и чистого воздуха.
  
• Обуздание бактерий.
  
• Устраняет неприятный запах.
  
• Повысьте производительность.
  
• Поддерживайте здоровье.
  

Есть ряд компаний, производящих портативные кондиционеры для легковых и грузовых автомобилей. Давайте посмотрим на некоторые из лучших продуктов:

Портативный кондиционер: сравнительная таблица

6 Лучший портативный кондиционер для автомобилей и грузовиков: обзоры продуктов

1.Вентилятор для электромобиля Taotuo 12 В, вращающийся на 360 градусов

Этот блок оснащен двумя вентиляторами воздушного охлаждения, которые обеспечивают хорошую вентиляцию и охлаждение салона автомобиля. Это компактный продукт, который не займет много места. Кроме того, это эстетично.

Можно держать на лобовом стекле или сзади.

Характеристики :

• Вращение на 360 градусов.
• Мощный двигатель обеспечивает отличный воздушный поток.
• Эстетично.
• Работает от 12В.

Не все кондиционеры для легковых и грузовых автомобилей способны равномерно циркулировать воздух для всех пассажиров, но с этой красотой у вас не возникнет таких проблем. Благодаря этому все пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно.

Следит за движением на 360 градусов и устраняет неприятный запах. Он также помогает поддерживать чистоту окружающей среды, удаляя пыль, что делает его хорошим вариантом для людей, страдающих аллергией на нее.

Кондиционер работает быстро, а также защищает лобовое стекло, так что вам не составит труда управлять автомобилем.

Использовать кондиционер тоже довольно просто. Никаких сложных функций. Плюс к этому тоже приклеил кусок торта. На поверхности есть наклейки, которые позволяют без проблем наклеить его. Его мотор довольно мощный и работает бесшумно.

В комплект поставки переменного тока входит шнур 12 В, совместимый с большим количеством транспортных средств, включая внедорожники, фургоны, дома на колесах и квадроциклы с гнездом для прикуривателя на 12 В постоянного тока.

• Оба вентилятора поворотные.
• Съемная крышка вентилятора для легкой очистки.
• Уровень шума менее 50 дБ.
• Очень проста в обслуживании.

• Не поддерживает грузовики с напряжением 24 В.
• Плохие наклейки.

Заключение:

Taotuo 12V Вентилятор для электромобиля Вращающийся на 360 градусов 2-скоростной автомобильный вентилятор с циркуляцией воздуха с двумя головками и автоматическим охлаждением для фургона SUV RV Boat Auto Vehicles доступный. Вы также можете проверить здесь некоторые из лучших кондиционеров для автофургонов.

2. Livoty Солнечные автомобильные оконные вентиляторы с вентиляционным отверстием Мини-кондиционер Холодный вентилятор

Мир становится солнечным, и вы тоже.

Этот мини-кондиционер на солнечных батареях обладает некоторыми похвальными характеристиками. Известно, что он производит прохладный воздух, сохраняя при этом чистоту салона.

Характеристики :

• На солнечной батарее: Поскольку для зарядки используется солнечная энергия, вы можете держать его на лобовом стекле для автоматической зарядки и использовать в любое время.
• Устраняет запах: Этот вентилятор кондиционера устраняет запах домашних животных, табака и пота в автомобиле. Таким образом, оставляя после себя приятную и свежую атмосферу.
• Регулятор температуры: Эта функция позволяет держать вентилятор включенным, когда вы находитесь вдали от автомобиля, чтобы вы вернулись к охлажденной машине, в которой удобно сидеть и водить / ездить.
• Дисплей: В этом устройстве есть термометр, который позволяет узнать температуру в автомобиле.С помощью этой функции вы можете точно узнать, насколько эффективен кондиционер.

• Можно регулировать под разными углами.
• Вытягивает горячие волосы из вентиляционного отверстия.
• Непрерывная 10-часовая работа.
• Компактный и легкий.

• Иногда может работать немного медленнее.

Заключение:

Livoty Солнечный автомобильный оконный вентилятор с вентиляционным отверстием Мини-вентилятор для кондиционера воздуха может быть хорошим вариантом для регионов, где требуется хорошее количество солнечного света.

3. Автомобильный вентилятор 12 В с двумя головками, электрический автоматический охлаждающий вентилятор с двумя регулируемыми скоростями

Этот охлаждающий вентилятор с двумя поворотными головками для легковых / грузовых автомобилей, как известно, быстро выполняет свою работу. Он очень прочный и очень эффективный.

Характеристики:

• Регулировка скорости: Это один из немногих портативных кондиционеров для легковых и грузовых автомобилей, предлагающих две скорости. Вы можете выбрать более подходящую скорость, однако на самой высокой скорости устройство может издавать небольшой шум.
• Циркуляция воздуха: Оба вентилятора обеспечивают широкую циркуляцию воздуха, так как они вращаются на 360 градусов. Поскольку он может работать в течение длительного времени, вам не придется беспокоиться о том, что устройство скоро умрет.
• Потребляет меньше энергии: Вентилятор потребляет только 12 В, поэтому он не повредит аккумулятор.
• Универсальность: Устройство легко приклеивается благодаря клейкой основе, которая позволяет прикрепить его в различных местах, включая лобовое стекло и подлокотник.Кроме того, он поддерживает различные транспортные средства, включая дома на колесах, квадроциклы, фургоны, внедорожники и лодки.

• Производит уровень шума менее 50 дБ (низкая скорость).
• Кабель довольно длинный (70 дюймов).
• Не перегревается.
• Простота установки.

• Не подходит для маленькой приборной панели.

Заключение:

Автомобильный вентилятор 12 В с двумя головками, электрический автоматический охлаждающий вентилятор, Две скорости, регулируемые с помощью разъема прикуривателя, с ручным вращением на 360 градусов для грузовиков или автомобилей — довольно надежный продукт и идеально подходит для водителей, которые водят много часов так как у него долгое время автономной работы.

4. Универсальный портативный мини-автомобильный кондиционер

Этот портативный кондиционер на 12 В легко поместится в вашем автомобиле или грузовике и сохранит низкую температуру летом. Он имеет резервуар для воды, который постоянно дует холодным воздухом во время работы.

Характеристики :

• Резервуар для воды: Все, что вам нужно сделать, это наполнить резервуар для воды холодной водой и льдом и расслабиться, наслаждаясь прохладным ветерком, производимым кулером.
• Тихая работа: Этот портативный мини-кондиционер потребляет всего 12 В и работает бесшумно.Вы не услышите никакого шума, кроме слабого жужжания.
• Простая установка: Устройство легко монтируется и может поместиться в различных местах, включая лобовое стекло, подлокотник. Внизу есть липкая лента, благодаря которой он плотно приклеивается.

• Изготовлен из прочного АБС-пластика.
• Хорошо прилипает.
• Простота использования и обслуживания.
• Большой резервуар для воды.

• Вентиляторы не вращаются на 360 градусов.

Заключение:

Универсальный портативный мини-автомобильный кондиционер DC12V Охлаждающий кондиционер Водяной испарительный вентилятор для дома грузовика работает как охладитель и считается более подходящим для водителя и передних пассажиров.

5. Fenebort Compact Portable USB-зарядка

Этот портативный вентилятор для кондиционера заряжается через USB-порт и обеспечивает высочайшую производительность. Это также красивый вентилятор, который улучшит внешний вид интерьера вашего автомобиля.

Характеристики:

• Заряжаемый: Вы можете зарядить этот вентилятор кондиционера с помощью зарядного устройства USB или купить для этого батарею 3AAA. Он потребляет всего 5 В, что намного меньше по сравнению с большинством других портативных автомобильных кондиционеров на рынке.
• Прочный и эстетичный корпус: Вентилятор изготовлен из прочного АБС-пластика, который достаточно прочен и может выдерживать износ.
• Отсек для льда: Внизу есть отсек для льда, в котором можно хранить кубики льда.Механизм разносит холодный ветер и делает салон прохладнее.

• Переносной кондиционер 2 в 1.
• Вы можете контролировать направление ветра.
• Нижнее отделение для кубиков льда большое.
• Можно носить с собой, хранить в машине, а также использовать дома.

• Батарейки 3AAA в комплект не входят.

Заключение:

Fenebort Compact Портативная зарядка через USB или 3 батарейки AA с портативным вентилятором для кондиционирования воздуха с циркуляцией воздуха Охладитель может быть хорошим выбором, если вы хотите наслаждаться охлажденным воздухом.Кроме того, он очень портативный и доступный.

6. Персональный охладитель воздуха Ontel Arctic, белый

Это один из лучших портативных кондиционеров для легкового или грузового автомобиля, потому что он может выполнять три функции:

• Охлаждение автомобиля
  
• Очищает воздух
  
• Увлажняет автомобиль.
  

Характеристики :

• Трехскоростное охлаждение:
• Тихо и просто в эксплуатации: Все, что вам нужно сделать, это наполнить бак водой, подключить к USB-порту автомобиля и включить Единица.Он мгновенно заработает и сделает интерьер прохладнее.
• Работает дольше: Этот охлаждающий вентилятор может работать стабильно в течение 8 часов. Следовательно, он подходит, даже если вы путешествуете на большие расстояния .ment
• Светодиодная лампа: Вентилятор оснащен светодиодной подсветкой семи различных цветов. Вы также можете использовать этот портативный кондиционер дома, особенно когда вы спите в жаркие летние дни и держите светодиодный свет включенным, чтобы служить лампой.

• Экологичный.
• Очень тихая работа благодаря бесшумному вентилятору.
• Не содержит фреонов.
• Пропускает очищенный воздух.

• Резервуар для воды может быть не очень прочным.
• Немного тяжеловато — 3 фунта.

Заключение:

Ontel Arctic Personal Air Cooler White — это портативный кондиционер высшего класса, который может увлажнять, охлаждать и очищать окружающую среду. Рассмотрите эту красоту, если хотите надежный продукт.

На что следует обратить внимание перед покупкой портативного кондиционера для автомобилей и грузовиков

• Мощность: В большинстве портативных кондиционеров для работы используется аккумуляторная батарея, поэтому вы должны учитывать требования к питанию.Надежный портативный мини-кондиционер потребляет до 12 В, но некоторые могут потреблять больше или меньше энергии. Лучше держаться подальше от устройств, которые потребляют меньше энергии, поскольку они могут не дать хороших результатов.
• Контроль скорости: Возможность контроля скорости великолепна, поскольку позволяет вам выбирать настройку в соответствии с погодными условиями и вашими потребностями. Следовательно, лучше всего выбрать единицу измерения, позволяющую выбирать между двумя или более настройками.
• Вращение: Вентиляторы кондиционера, которые могут вращаться на 360 градусов, более подходят, так как они подают холодный воздух почти в каждый угол автомобиля или грузовика.
• Варианты установки: Выберите устройство, которое не будет слишком тяжелым и простым в установке, чтобы у вас не было проблем с его хранением.
• Отсек для льда: Выберите устройство Компактная портативная зарядка через USB-порт Fenebort или портативный охладитель воздуха с вентилятором кондиционера с питанием от 3 батареек AA. В нем есть хорошее отделение для льда, обеспечивающее получение холодного воздуха. Однако ледяной воздух может быть вреден для здоровья.
• Шум: Выберите устройство, которое работает бесшумно. Нашим лучшим выбором будет Ontel Arctic Personal Air Cooler White, поскольку известно, что он практически не шумит.Это очень важно, поскольку шумный двигатель может отвлекать внимание и привести к неприятностям.

Заключение

В конце концов, выберите портативный кондиционер, который отвечает всем вашим потребностям и соответствует вашему бюджету.

Продажа кондиционеров для автомобилей

Что нужно знать перед покупкой автомобилей для кондиционирования воздуха

Вы, вероятно, принимаете систему кондиционирования воздуха в автомобиле как должное, пока она не перестанет работать.Конечно, кажется, что кондиционер в машине перестает работать в самый жаркий день года. Если у вас возникли проблемы, на eBay есть множество машин для кондиционирования воздуха, запчастей и инструментов, доступных для продажи.

Какие предметы входят в сервисный комплект?

Если вы пытаетесь починить кондиционер самостоятельно, воспользуйтесь преимуществами транспортных средств переменного тока на eBay. Большинство из них поставляются с различными деталями, которые вы можете использовать, чтобы вернуть кондиционер в рабочее состояние, включая следующие.

• Масло для вакуумного насоса: это масло поддерживает смазку вакуумного насоса, позволяя ему правильно работать при всасывании воздуха для охлаждения.
• Механический фильтр: Механический фильтр — это фильтр с длительным сроком службы, который очищает воздух, циркулирующий в вашем автомобиле, через кондиционер.
• Выхлопной фильтр вакуумного насоса: выхлопная труба удаляет использованный воздух, чтобы вредный воздух не циркулировал в автомобиле во время его кондиционирования. Фильтр предотвращает попадание нежелательных частиц обратно в автомобиль.
• Уплотнительные кольца: набор уплотнительных колец помогает герметизировать соединения между различными частями автомобильного кондиционера.
• Фильтр осушителя Parker: Этот компонент фильтрует воздух в осушителе.

Какие марки доступны?

У каждой модели автомобиля есть свои параметры, когда дело доходит до поиска подходящих автомобильных кондиционеров. Проверьте и посмотрите, какие марки совместимы с вашим автомобилем, прежде чем начинать делать покупки на eBay для продажи бывшего в употреблении кондиционера.Следующие бренды можно найти на eBay.

• Texa Air
• Robinair
• Сайкс-Пикавант
• Waeco
• Экотехникс

Функции, которые может выполнять станция кондиционирования воздуха

Ряд станций кондиционирования воздуха, используемых техническими специалистами для обслуживания кондиционеров в транспортных средствах, доступны на eBay. Они могут выполнить практически любую задачу, необходимую для восстановления работоспособности системы кондиционирования в автомобиле, включая следующие задачи.

• Проверка герметичности
• Заправка свежего масла
• Измерение давления
• Слив отработанной жидкости
• Заправка хладагента

Характеристики, которые предлагает станция кондиционирования воздуха

Отремонтированные автомобильные кондиционеры в основном похожи по своей конструкции, но каждая имеет свои особенности, которые отличают их от других. Ищите комбинацию функций, которая лучше всего подходит вам при покупке станции кондиционирования воздуха.Вы найдете многие из следующих функций на большинстве станций кондиционирования воздуха.

• Металлический корпус
• Распечатка сервисных данных
• Интерфейс USB
• Встраиваемая полка для инструментов
• Автоматический контроль вакуума

Как работает кондиционер в автомобиле

АВТО ТЕОРИЯ

Кондиционер существует уже более 100 лет, но его использование в автомобилях не прижилось до конца 50-х годов.Причин много, но главные две: экономические и технические. С экономической точки зрения большинство американцев жили в домах без кондиционеров, и им было трудно оправдать установку в свои автомобили. С технической точки зрения оборудование было большим, тяжелым и дорогим, а двигатели имели тенденцию к перегреву в движении. Электрические системы на шесть вольт тоже не справлялись с этой задачей, поэтому производители не особо обрадовались предложению кондиционеров.

Те времена давно прошли, и теперь вам будет трудно найти новый автомобиль без заводского кондиционера.Мы все чаще устанавливаем кондиционеры в наши классические автомобили, так почему бы не узнать, как работают эти системы?

С точки зрения науки о кондиционировании воздуха все просто: если вы можете удалить часть тепла из воздуха, в результате получится более прохладный воздух. Ключ к этому в том, что вы удаляете тепло из воздуха. Вы не пускаете прохладный воздух в пространство. Для отвода тепла вам понадобится какое-то оборудование, и это то, что обеспечивает система кондиционирования воздуха. Посмотрим на это оборудование.

Компоненты

Каждая система кондиционирования воздуха должна состоять из нескольких основных компонентов.Это: компрессор, конденсатор, испаритель, расширительный клапан, ресивер / осушитель, вентилятор, трубопроводы и хладагент. Эти компоненты работают вместе, чтобы отводить тепло от воздуха и отводить его в окружающую атмосферу.

Хладагенты — это материалы, которые представляют собой газ при температурах выше точки замерзания, но могут быть сжаты в жидкую форму. Когда они расширяются (испаряются) из жидкости в газ, они могут поглощать тепло. Известно более 1100 хладагентов, но наиболее распространенными из них являются фреон 12 (до 1993 года) и фреон 134A (после 1993 года).Freon — это торговая марка компании DuPont. Эти хладагенты известны как хлорфторуглероды.

Компрессор — это машина с приводом от двигателя, которая всасывает газообразный хладагент и сжимает его до жидкости. Компрессоры бывают самых разных конструкций, наиболее распространенными из которых являются возвратно-поступательные (York), роторные (GM) и радиальные (GM и другие). Независимо от конструкции компрессора, его функции одинаковы.

Конденсатор — это тонкий радиатор, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения в автомобиле.Воздух проходит над змеевиками конденсатора, чтобы отобрать часть тепла, накопленного системой кондиционирования воздуха.

Ресивер / осушитель — это канистра, помещенная в линию жидкости между конденсатором и испарителем. Его цель — действовать как резервуар для любого жидкого хладагента, который система не использует немедленно. Он содержит влагопоглотитель, предназначенный для удаления влаги из хладагента. Поскольку хладагент содержит фтор и хлор, любая присутствующая влага создаст плавиковую и соляную кислоты, каждая из которых разрушит некоторые компоненты.

Расширительный клапан — это точка, в которой жидкий хладагент может стать газообразным. Затем быстрое расширение хладагента используется для поглощения тепла из кондиционируемого помещения. Расширительные клапаны могут быть простыми отверстиями, установленными в линиях, или управляться термостатически, или управляться срабатыванием давления. Автопроизводители на протяжении многих лет разработали множество различных типов расширительных клапанов, но все они делают одно и то же: регулируют скорость, с которой хладагент выделяется в виде газа.

Испаритель представляет собой небольшой радиатор, через змеевик которого проходит расширенный пар хладагента. Воздух циркулирует по змеевикам с помощью вентилятора, а тепло воздуха поглощается холодными змеевиками и передается парам хладагента.

Линии представляют собой резиновые шланги высокого давления, которые соединяют каждый из компонентов вместе, образуя закрытую герметичную систему. Трубопроводы имеют два разных внутренних диаметра: больший для испаренного хладагента и меньший для жидкого хладагента.

Как это работает

Когда двигатель вращает компрессор, его впускной клапан позволяет всасыванию втягивать нагретые пары хладагента. Хладагент сжимается в жидкую форму и выталкивается из компрессора в сторону конденсатора. Дополнительное тепло поглощается жидкостью в результате сжатия. По мере того как хладагент перемещается через змеевики конденсатора, проходящий через них воздух удаляет значительное количество накопленного тепла из жидкости. Чем больше воздуха проходит, тем больше тепла удаляется.

Схема холодильной системы. Стрелки указывают направление потока хладагента.

Давление в жидкостной линии обычно составляет 150–250 фунтов на квадратный дюйм во время работы. Это называется высокой стороной системы.

«Обработанная» жидкость теперь перемещается в приемник / осушитель и остается там до тех пор, пока система не потребует ее. Затем он перемещается к расширительному клапану, где быстро расширяется до газа и становится переохлажденным. Расширительный клапан выпускает пар непосредственно в испаритель, где воздух автомобиля циркулирует через электродвигатель вентилятора.Этот теплый воздух отдает часть тепла испарителю, охлаждая таким образом салон. Пар хладагента в испарителе затем попадает в компрессор, завершая цикл.

Давление пара во время работы обычно составляет 25-50 фунтов на квадратный дюйм. Это называется стороной всасывания или стороной низкого давления.

Некоторые соображения

Практически любой автомобиль может быть оборудован кондиционером, если в нем достаточно места для конденсатора, компрессора и испарителя. Однако системы охлаждения должны соответствовать этой задаче, и нередко радиатор увеличивают.

Старые автомобили, оборудованные генераторами, часто не обладают необходимой электрической мощностью, чтобы выдерживать ток более 30 ампер, необходимый для компрессора и вентилятора испарителя. Однако генераторы можно перемотать для увеличения силы тока. Другой вариант — установка генератора переменного тока.

Когда в начале 1990-х годов было прекращено использование R12, распространился миф о том, что перевод систем с таким оборудованием на R134A будет стоить многие сотни долларов. Это нонсенс. Все, что требуется для переключения пассивированной (системы, работающей в течение некоторого времени) системы, — это смыть хладагент и масло с компонентов, заменить уплотнительные кольца на соединениях трубопроводов и долить R134A и совместимое масло.

Насколько мощны автомобильные кондиционеры? Большинство седанов имеют системы кондиционирования, которые могут достигать 40 000 БТЕ (3,3 тонны). Типичный дом площадью 3000 квадратных футов можно легко охладить с помощью системы 36000 БТЕ (3 тонны). Автомобилям нужна большая охлаждающая способность, чтобы быстро снизить температуру в салоне в жаркие дни (легко 130 градусов F) до комфортного уровня (70-75 градусов F) за несколько минут. С другой стороны, дома должны выдерживать колебания температуры около 15 градусов.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Каким типом кондиционера оснащена ваша машина?

В настоящее время в автомобильной промышленности используются две основные системы кондиционирования воздуха — система с расширительным клапаном и система с фиксированной диафрагмой. Основное различие между ними — тип устройства, которое используется для понижения давления хладагента.
Система расширительных клапанов:
Этап 1: Этот компонент известен как компрессор. Он втягивает в себя хладагент низкого давления из испарителя и сжимает его в пар хладагента высокого давления, который затем направляется в конденсатор. На этой стадии пар хладагента низкого давления, который поступает в компрессор, относительно холодный, но во время процесса сжатия температура пара значительно увеличивается.
Этап 2: Этот компонент известен как конденсатор.Горячий пар хладагента под высоким давлением, который нагрел и сжал компрессор, попадает в отвод конденсатора и направляется вниз по трубкам этого специального теплообменника. Тепло, которое было поглощено парами хладагента из салона автомобиля, а также во время процесса компрессора, затем выделяется в атмосферу. Температура хладагента в нижней части испарителя теперь значительно ниже, чем в верхней части, и он конденсируется из-за этой более низкой температуры.Затем он выходит из нижней части конденсатора в виде жидкого хладагента под высоким давлением и относительно низкой температурой.
Стадия 3: Пока пар хладагента находится в конденсаторе, он охлаждается с помощью вентилятора, продувающего воздух через ребра конденсатора. Это гарантирует, что даже когда автомобиль находится в стационарном состоянии, охлаждение по-прежнему происходит из-за того, что вентилятор обдувает его воздухом.
Этап 4: Этот компонент известен как приемник / драйвер. Здесь жидкий хладагент из конденсатора собирается, фильтруется и сушится перед отправкой дальше в систему.Испаренный хладагент поднимается вверх этого компонента, а жидкий хладагент собирается внизу и выходит через центральную трубку.
Этап 5: Этот компонент известен как расширительный клапан. На этом этапе жидкий хладагент под высоким давлением поступает из ресивера / осушителя, и определенное его количество попадает в испаритель. Этот компонент может контролировать температуру пара хладагента, выходящего из испарителя, и измеряет количество жидкого хладагента, поступающего в испаритель, чтобы гарантировать полное испарение хладагента (жидкости).
Этап 6: Этот компонент известен как испаритель. Здесь хладагент, который входит в виде жидкости и выходит в виде газа, поглощает тепло из салона автомобиля. Это происходит из-за того, что теплый воздух нагнетается через ребра испарителя и заставляет воздух охладиться и, в свою очередь, вдувается в салон автомобиля. Относительно холодный хладагент низкого давления в виде пара выходит из испарителя. Влага из горячего воздуха, охлаждаемого испарителем, отводится от самого испарителя.Затем цикл начинается заново.
Система с фиксированной диафрагмой:
Система с фиксированной диафрагмой работает точно так же, как и система с расширительным клапаном, за исключением одного компонента. Вместо расширительного клапана в этой системе используется трубка с фиксированным отверстием для ступени 4 вместо ступени 5. Трубка с фиксированным отверстием выполняет ту же функцию, что и расширительный клапан, позволяя отмеренному количеству жидкого хладагента высокого давления попасть в испаритель. . В данной системе кондиционирования воздуха осушитель помещается не перед расширительным клапаном / диафрагмой, а после испарителя.Это происходит потому, что диафрагма перед испарителем имеет фиксированный размер, и с ее помощью нельзя проверить, полностью ли испарился хладагент, выходящий из испарителя. При попадании в аккумулятор / осушитель допускается полное испарение перед подачей в компрессор. На этом этапе системы он также сушится. Аккумулятор / осушитель размещается в этом месте стратегически, так как любой жидкий хладагент может повредить компрессор.

Как работает автомобильная система кондиционирования воздуха?

Автор Car Bibles Staff

Опубликовано июн.27, 2019

Автомобильная система кондиционирования воздуха во многом похожа на систему переменного тока, которая есть у вас дома или в офисе. Он также служит одной очень фундаментальной цели — охлаждать вас. На самом деле, было бы довольно сложно представить современный автомобиль без каких-либо средств обеспечения более прохладной и комфортной езды, особенно когда палящее летнее солнце высвобождает свой гнев.Некоторые люди думают, что система кондиционирования воздуха в машине создает холодный воздух. Это неправда. Как и другие типы систем кондиционирования воздуха, кондиционер в вашем автомобиле охлаждает воздух, который уже находится в автомобиле. Он не производит этого. Как оно работает? Что ж, читайте дальше.

Компоненты автомобильной системы кондиционирования воздуха

Лучше всего ознакомиться с различными компонентами системы охлаждения пассажира автомобиля, чтобы лучше понять процесс кондиционирования воздуха.Это также поможет вам ответить на вопрос, как работает автомобильный кондиционер?

Многие считают компрессор сердцем системы кондиционирования автомобиля. Как следует из названия, он «сжимает» хладагент, так что он переходит из газообразного состояния в жидкое. Компрессор соединяется с коленчатым валом через приводной ремень. Таким образом, он получает энергию от двигателя. Каждый раз, когда вы включаете автомобильную систему кондиционирования воздуха, компрессор перекачивает газообразный или испаренный хладагент в конденсатор.

Из элементарной науки мы узнали, что конденсация возникает в результате быстрого охлаждения горячего или теплого воздуха. Водяной пар или влага в горячем воздухе конденсируются, образуя жидкое состояние. Это то, что делает конденсатор. Это одна из самых узнаваемых частей современной автомобильной системы переменного тока, потому что ее очень легко проверить. Это очень похоже на радиатор. Он также расположен прямо перед радиатором. Таким образом, если вам интересно, почему у вас два «радиатора», то один впереди — это конденсатор.Это устройство поворачивает или «конденсирует» испарившийся хладагент под высоким давлением и высокой температурой, выходящий из компрессора. Воздух, который проходит через конденсатор, отводит тепло хладагента высокого давления, охлаждая его.

Среди всех компонентов современной автомобильной системы кондиционирования воздуха испаритель — единственный, который расположен внутри салона. Остальные компоненты находятся в моторном отсеке. Испаритель выглядит как очень маленький радиатор с ребрами и трубками. Холодный воздух из ресивера-осушителя проходит через сердечник испарителя.По мере того, как воздух из кабины циркулирует по каналам, он обдувается сердечником испарителя и выделяется тепло. Из вентиляционных отверстий выходит холодный и сухой воздух.

Этот компонент подготавливает хладагент к входу в испаритель. Он служит резервуаром для хладагента, а также удаляет влагу, которая может присутствовать в хладагенте. Важно, чтобы встроенные осушители удаляли влагу из хладагента. В противном случае могут образоваться кристаллы льда, что приведет к закупорке и механическим повреждениям.

Терморегулирующий клапан — это граница между стороной высокого давления системы (включая компрессор, конденсатор и ресивер) и стороной низкого давления системы. Как следует из названия, расширительный клапан позволяет расширять жидкий хладагент под высоким давлением, поступающий из ресивера-осушителя. Из-за расширения происходит снижение давления.

Хотя хладагент и не является «компонентом» автомобильной системы кондиционирования воздуха, он является жизненно важным элементом системы.Без него тепло не сможет отводиться от системы и обеспечить комфорт охлаждения всем в салоне автомобиля. При низких давлениях и температурах хладагент принимает газообразную форму. При высоких температурах и давлениях хладагент жидкий.

Процесс охлаждения воздуха в системе переменного тока

Глядя на различные части автомобильной системы переменного тока, уже должно быть очевидно, как такие технологии охлаждают воздух внутри кабины.Мы попытаемся проиллюстрировать здесь последовательные шаги того, как работает такая система.

• Компрессор сжимает или нагнетает хладагент, переводя его в жидкую форму из газообразного состояния.
• Жидкий хладагент под давлением циркулирует по рядам трубок, расположенных в конденсаторе. Это позволяет свежему воздуху, поступающему снаружи автомобиля, контактировать с жидким хладагентом. Поскольку конденсатор содержит жидкость с более высокой температурой, существует температурный градиент между жидкостью и свежим воздухом.Происходит следующее: тепло переходит от жидкости в воздух.
• Хладагент поступает в аккумулятор или ресивер-осушитель. Десикант удаляет влагу, которая может присутствовать в хладагенте. Это приводит к созданию более холодного хладагента при сохранении целостности системы
• Холодный жидкий хладагент течет в дроссельную трубку или расширительный клапан. Он снижает давление жидкости, что позволяет ей намного легче перемещаться в испаритель.
• Жидкий хладагент низкого давления проходит через испаритель.Воздух, поступающий из салона, втягивается в испаритель и продувается через сердцевину испарителя. Поскольку хладагент более холодный, тепло перемещается из воздуха в хладагент. Теперь происходит то, что воздух, выходящий из испарителя, является холодным. Вентиляторы помогают выдувать холодный воздух через вентиляционные отверстия и обеспечивают охлаждение салона. Этот процесс также снижает влажность на воздушной стороне испарителя. Это позволяет создать более сухой воздух в пассажирском салоне. В то же время система собирает и отводит конденсат.Поскольку жидкий хладагент в системе теперь «горячее», он снова переходит в газообразное состояние.
• Теперь нагретый газообразный хладагент низкого давления циркулирует обратно в компрессор, готовый начать новый цикл.

Автомобильные кондиционеры делают наши поездки более комфортными, а поездки — более полезными. Итак, если кто-то спросит: «Как работает автомобильный кондиционер?», Вы уже знаете, как это объяснить.

Источники:

1. Как работает автомобильная система кондиционирования воздуха? — Ваш механик
2. Как работает автомобильный кондиционер — HowStuffWorks

.