День: 04.09.2019

4Сен

Двигатель ест масло что делать: Если двигатель ест масло: причины и пути решения

4 Сен 2019 alexxlab Комментировать

Если двигатель ест масло: причины и пути решения

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

  • в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
  • в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
  • в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
  • возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

  1. Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
  2. Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
  3. Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
  4. С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
  5. Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
  6. Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Почему ест масло двигатель: причины и методы исправления

Каждый водитель периодически задает себе вопрос: «Почему ест масло двигатель его автомобиля?». Отвечая на этот вопрос необходимо помнить, что сам принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) предусматривает наличие большого количества узлов трения, которые требуют постоянной смазки. При ее отсутствии – о каком-либо моторесурсе силового агрегата не может быть и речи.

Разработчики и изготовители автомобильных ДВС постоянно работают над совершенствованием систем смазки автомобильных моторов. В настоящее время считается нормальным, если расход масла составляет 0,1…0,3% от общего расхода топлива на единицу пробега. Превышение этой величины говорит об износе деталей мотора или появлении неисправностей в его системе смазки.

Существует множество причин, по которым двигатель ест масло. Они давно систематизированы по видам неисправностей, в связи с чем диагностировать их для опытного автовладельца не составляет большого труда.

Причины расхода масла

Среди множества причин, приводящих к тому, что двигатель ест масло, можно выделить:

  • Износ поршневых колец

Чаще всего поршень имеет 3 кольца. Сверху расположены компрессионные кольца (2 шт.), а под ними – маслосъемное, обеспечивающее удаление излишков моторного масла, которым смазываются стенки цилиндров двигателя. Износ кромки этого кольца и приводит к увеличению его потребления.

Кроме того, при перегреве мотора компрессионные кольца теряют свою упругость. Это способствует появлению такого явления, как «флаттер» (кольца начинают колебаться с большой частотой как вдоль радиуса поршня, так и между краями поршневой канавки). При этом моторное масло выкачивается как насосом. Об износе поршневых колец свидетельствует «сизый» выхлоп. Устраняется дефект заменой изношенных колец, для чего необходимо разобрать двигатель.

  • Износ цилиндров двигателя

В процессе естественного износа стенки цилиндров деформируются. Во многом этому способствуют нарушение сроков замены моторного масла и использование некачественного моторного масла.

При этом из-за увеличившихся зазоров между поршнем и стенкой цилиндра на них могут образоваться сколы, задиры и царапины, в которых скапливается загустевшее моторное масло, недоступное маслосъемному кольцу. При следующем рабочем цикле оно просто сгорает, увеличивая потери «на угар».

Если цилиндр в результате износа принял оваловидную форму, то масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к задымленности выхлопа. При сильном износе цилиндров необходим капитальный ремонт мотора.

  • Утечки в системе смазки

Часто водители замечают следы маслянистых подтеканий под автомобилем или на внешних поверхностях блока цилиндров. Появляются они из-за выхода из строя:

  1. сальника коленчатого вала;
  2. прокладок блока цилиндров или масляного фильтра;
  3. маслоотражательных колпачков.

Устраняются такие дефекты путем замены негодных деталей. При подтекании автосмазки из-под прокладки масляного фильтра меняют целиком весь фильтр.

ВАЖНО! Одна из часто встречаемых и легко устранимых причин утечки – открутившийся масляный фильтр.

  • Утечка моторного масла в магистраль системы охлаждения

Если расход автосмазки увеличился, а видимых следов протечек не наблюдается, и в выхлопе автомобиля отсутствует дым, то, скорее всего, оно «уходит» в магистраль системы охлаждения. При этом наблюдается изменение цвета и вспенивание охлаждающей жидкости. Причинами появления такого дефекта могут быть выход из строя прокладки головки одного из цилиндров и трещина в головке блока цилиндров. Устраняются такие неисправности путем замены прокладки или головки блока цилиндров.

Факторы, свидетельствующие о большом расходе масла

Обратив внимание на повышенный расход моторной автосмазки владельцу автомобиля необходимо в первую очередь определить характер и интенсивность, с которыми двигатель ест масло. Именно они вместе с дополнительными визуально-проявляемыми симптомами и позволят определить причины его повышенного расхода.

В общем случае силовой агрегат автомобиля может потреблять моторное масло:

  • незначительно, в пределах нормы, указанной в сопроводительной документации;
  • в большом количестве, когда доливать его приходится после каждой поездки;
  • постоянно – при периодическом контроле уровня с помощью щупа не хватает определенного его количества;
  • нестабильно, то есть его расход возрастает внезапно, а затем вновь приходит в норму.

Визуальные симптомы, свидетельствующие об увеличенном потреблении:

  1. Загорелась лампочка датчика давления масла (при работающем силовом агрегате).
  2. Под автомобилем замечены следы подтекания моторной автосмазки.
  3. Застучали гидрокомпенсаторы клапанов газораспределительного механизма (ГРМ).
  4. Изменился цвет охлаждающей жидкости и ее консистенция.
  5. Большое количество дыма из выхлопной трубы и изменение его цвета.
  6. Появился стук в двигателе и пр.

Симптомы увеличения расхода масла

Внезапное увеличение расхода моторной автосмазки встречается достаточно редко. Чаще всего нарушения в работе системы смазки происходят постепенно, о чем внимательный водитель может узнать по ряду признаков:

  • Стук в двигателе

Появление стука в двигателе может быть вызвано различными причинами, однако чаще всего это связано с увеличением зазоров в узлах трения, которое со временем вызовет увеличение расхода автосмазки, а затем может привести и к поломке силового агрегата.

Характер стука позволяет локализовать место появления дефекта. Например, если звук звонкий и локализован в верхней части силового агрегата – то это стучат гидрокомпенсаторы клапанов ГРМ; глухой и доносится изнутри двигателя – значит изношены цилиндро-поршневая группа и/или коленчатый вал.

СОВЕТ! Для более точной локализации источника стука в двигателе рекомендуется выжать сцепление при механической коробке переключения передач (КПП) или установить рычаг автоматической КПП в положение «нейтраль» (N). Это позволит исключить элементы трансмиссии, которые также могут быть причиной стуков.

  • Горит аварийная лампочка датчика давления масла

Часто случается, что аварийная лампа начинает мигать после замены масла, особенно если она проводится нерегулярно. Известно, что в старом моторном масле присутствуют частицы мусора, нерастворимых отложений и других, в том числе и абразивных частиц, которые увеличивают его вязкость и способствуют увеличению зазоров.

Новое же имеет большую текучесть и к тому же обладает моющими свойствами. После замены новое масло промывает все магистрали и подводящие каналы, смывая мусор, который, накапливаясь в виде отложений, в какой-то степени компенсировал увеличенные зазоры между деталями узлов трения. При этом их детали:

  1. изношены, но находятся еще в более или менее рабочем состоянии, если аварийная лампа мигает только на прогретом моторе – это связано со снижением вязкости моторной автосмазки при повышении температуры и низкими оборотами масляного насоса в режиме холостого хода;
  2. требуют немедленной замены, если аварийная лампа горит при запуске холодного двигателя более 3 сек.

ВНИМАНИЕ! Если внезапно загорелась аварийная лампа давления масла – готовьтесь к ремонту двигателя. Эксплуатация автомобиля в таком режиме запрещается. Необходимо заглушить двигатель, произвести тщательную диагностику и устранить выявленные дефекты.

Почему двигатель ест масло: причины повышенного расхода масла

Моторное масло в двигателе всегда служило для водителей индикатором его состояния. Не менее информативным является показатель расхода масла, по которому легко определить необходимость ремонта силового агрегата и другие менее серьезные проблемы. Умение определять повышенный расход масла на подержанном автомобиле по характерным признакам поможет выбрать достойный экземпляр для покупки, а на личной машине пригодится для своевременного устранения поломок, характеризующихся перерасходом масла.

Признаки повышенного расхода масла двигателем

Все существующие на данный момент двигатели внутреннего сгорания для снижения износа трущихся частей используют масло. В процессе эксплуатации происходит его естественный расход, который в основном приходится на поршневую группу – масло сгорает, оставляя отложения на кольцах поршней и клапанах. Норма потребления масла у каждого двигателя своя, она указана в технической документации и зависит от конструктивных особенностей, заложенных в него конструкторами.

В подержанном автомобиле повышенный расход масла определяется по следующим признакам:

1. Двигатель дымит, причем цвет выхлопного газа имеет синеватый оттенок и запах горелого масла. Это свидетельствует об износе деталей поршневой группы или сальников клапанов.

2. Постепенное снижение мощности двигателя с одновременным падением компрессии в цилиндрах. При этом двигатель начинает плохо запускаться, особенно в холодное время года. Данные признаки также говорят об износе поршневой группы.

3. Если двигатель ест масло, но не дымит, значит утечка происходит по причине нарушенной герметичности прокладок и сальников двигателя. При этом под автомобилем и в моторном отсеке будут видны следы протекания масла.

4. В самом двигателе о перерасходе масла говорит состояние свечей с нагаром на электродах, а также низкая компрессия в цилиндрах. Заглянув внутрь маслоналивной горловины, и увидев там чистый или имеющий желтоватый оттенок двигатель, можно сделать вывод, что данный мотор масло не ест.

Почему двигатель ест масло?

Главные причины большого расхода масла в двигателе следующие:

  1. Износ или закоксованность поршневых колец, в результате чего масло перестает должным образом сниматься со стенок гильзы цилиндра, и сгорает вместе с топливом.
  2. Износ маслосъемных колпачков и направляющих втулок, установленных на клапанах газораспределительной системы.
  3. Повышенный износ гильзы цилиндра, при котором ее идеально круглая форма превращается в овал или приобретает конусность. В результате падает компрессия, а дым выхлопных газов имеет голубоватый оттенок.
  4. В двигателях, оснащенных турбиной, повышенный расход масла обусловлен износом втулок ротора турбины из-за пониженного давления в системе смазки.
  5. Использование масла низкого качества. При этом наблюдается повышенный износ трущихся деталей, перегрев самого двигателя и выход из строя резиновых частей, которые теряют эластичность и твердеют. В результате происходят утечки масла через прокладки и сальники в местах соединения деталей и узлов.
  6. Выход из строя системы вентиляции картерных газов, когда они начинают плохо очищаться от масла, которое через систему впуска воздуха попадает в цилиндры двигателя, где и сгорает.
  7. Возникновение трещин в блоке двигателя или головке, через которые масло уходит в систему охлаждения.
  8. Эксплуатация двигателя на предельных оборотах и агрессивный стиль езды, приводящий к снижению ресурса силового агрегата и повышенному расходу масла.

Большой расход масла на новых автомобилях

Как показывает практика, новые автомобили также не застрахованы от перерасхода масла. Основная причина этого – хонинговка цилиндра, при которой внутреннюю поверхность оставляют не идеально гладкой, а имеющую вид мелкой сетки. Такой рисунок задерживает часть смазки, которая после сгорает вместе с топливом. Также поршневые кольца нового двигателя еще не приработаны идеально, и в микроскопические зазоры проходит масло. Двигатель жрет масло до тех пор, пока не завершится обкатка, в течение которой его эксплуатация должна происходить в щадящем режиме.

Делать выводы о повышенном расходе масла на двигателе, не прошедшем обкатку, не следует. Нужно дождаться ее завершения, и, если ничего не изменилось, проводить диагностику.

Меры по устранению повышенного расхода масла

Поломки в двигателе, из-за которых пропадает масло, в зависимости от трудоемкости и дороговизны устранения, делятся на простые и сложные. К сложным относят износ поршневых колец, стенок цилиндров, сальников и направляющих клапанов, прогорание и течь прокладки головки цилиндров. Данные неисправности устраняются после разборки двигателя, при этом ремонтируются все изношенные части, так как подобные мероприятия, относящиеся к капитальному ремонту силового агрегата, проводятся очень редко.

К простым поломкам относятся следующие:

  1. Утечка масла из-под масляного фильтра. Возникает при его недостаточном затягивании во время процедуры замены масла. Устраняется нормальной затяжкой корпуса фильтра.
  2. Течь из-под крышки головки блок цилиндров. Устраняется затяжкой болтов крышки, иногда с заменой прокладки.
  3. Ремонт или замена фильтра в устройстве отсоса картерных газов.

Очень важно использовать в двигателе рекомендованное производителем моторное масло, имеющее оптимальные характеристики вязкости при различных температурных условиях. При езде на автомобиле важно не эксплуатировать его в экстремальных режимах, провоцирующих снижение ресурса двигателя и перерасход масла.

Видео: почему новый двигатель ест масло

Расход масла в двигателе: причины, последствия

Современные смазочные материалы созданы для полноценной защиты мотора. Они курсируют в двигателе, оберегают стенки цилиндров, создают на поверхности двигающихся элементов пленку, благодаря которой процессы коррозии или шлакообразования, а также износ замедляются. Отсутствие масла становится причиной катастрофы – силовой агрегат переклинивает, и спасти может только капитальный ремонт. Однако и повышенный расход смазки настораживает автовладельца.

Почему двигатель ест масло? Причин подобной ситуации множество, потому рекомендуется обращаться за диагностикой. Увеличение расхода – признак неполадок, которые желательно устранить прежде, чем они приведут к поломке.

Причина большого расхода масла в двигателе

Силовой агрегат потребляет смазочные материалы по-разному, и повышенный расход масла подсказывает, в чем может скрываться корень неполадок. Симптомы увеличения потребления смазки различны:

  • перерасход лишь немногим выше установленной нормы;
  • масло тратится в огромном количестве;
  • расход увеличивается на определенный объем;
  • иногда все нормально, иногда смазка резко кончается.

При малом количестве смазочного состава в системе на приборной панели мигает индикатор. Если время для смены состава еще не подошло, нужно обратить внимание и на другие подсказки в поведении автомобиля, чтобы точнее определить основную проблему.

К числу распространенных причин относятся:

  • пробои, трещины, нарушение целостности деталей. Проверяются сальники – со временем из-за естественного износа они пропускают смазку. Пробои также возникают при неаккуратном ремонте, а резиновые элементы изнашиваются быстрее при перегреве двигателя;
  • течь из крышки клапанов или заднего сальника и другие из-за срыва или некачественного крепления болтов или же износа элементов. Смазка поначалу уходит медленно, но постепенно скорость увеличивается. Затягивание болтов временно уменьшает расход, но со временем узел полностью меняют. Если обнаружена течь из прокладки ГБЦ, то предстоит ремонт, потребующий солидных вложений;
  • сильный износ силового агрегата и его компонентов. Смазочный материал угорает в цилиндрах, отчего в скором времени может понадобиться капитальный ремонт. Именно значительное возрастание расхода масла помогает вовремя распознать проблему;
  • попадание смазки в цилиндры, из-за чего стержни всасывающего клапана разрушаются. Двигатель работает с затруднениями, а смазка выходит через катализатор, отчего появляется характерный сизый и густой дым в выхлопе. Для решения меняются клапанные втулки и сальники;
  • еще одна причина – износ поршневых колец и цилиндров, а также прочих элементов мотора. Постоянное повышенное трение приводит к увеличению зазоров, так что требуется большее количество смазки для образования защитной пленки. Процесс продолжается, приводя к потере разжимной силы, а далее – к закоксовке колец. В итоге система выходит из строя.

Проблемы возникают с любой моделью автомобиля, застраховаться от них невозможно, главное – вовремя обратить на это внимание и взяться за устранение неполадок.

Неисправности цилиндро-поршневой группы

Увеличение технических зазоров вследствие износа провоцирует расход масла в двигателе увеличиваться. Смазочный состав не сгоняется кольцом, оставаясь на стенке цилиндра, а значит, попадает в камеру сгорания. Заметить подобное достаточно просто – выхлоп становится серым, двигатель коптит.

В редких случаях большой расход масла провоцируют выработавшие ресурс маслосъемные колпачки, утратившие эластичность и закоксовавшиеся. Замена проводится даже без снятия блока цилиндров.

Износ неправильная установка прокладок, сальников и манжет

Когда силовой агрегат «ест» масло, проверка прокладок и сальников – первое, чем должен заняться автовладелец. Обычно все элементы рассчитываются на полный срок службы ДВС, однако если под автомобилем обнаруживается пятно смазки, то повинны в этом именно уплотнительные компоненты.

Порча и растрескивание чаще всего происходит по вине колебаний температуры. Резкое охлаждение приводит к утрате эластичности, из-за чего и протекает масло. Наблюдаться такие проблемы могут у иномарок, которые плохо адаптированы к российским климатическим условиям.

Вышедший из строя элемент требуется заменить.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Увеличенный расход масла в сочетании с серым дымом свидетельствует и о такой поломке как люфт клапана в посадочном месте, из-за чего сальниковое уплотнение изнашивается быстрее, а смазка попадает в камеру сгорания.

Корректная работа поршневых колец, а значит, и нормальный расход масла невозможна и без определенного давления картерных газов. За него отвечает перепускной клапан. Со временем он забивается масляными отложениями, отчего может заклинить. Это приводит к изменению давления, отчего поршневые кольца не удаляют до конца смазочный материал со стенок, а следовательно, наблюдается расход масла на угар.

Еще одна неприятность – не срабатывающий клапан приводит к выдавливанию сальников и деформированию прокладок, так как в системе возрастает давление.

Если же силовой агрегат исправен, сальники недавно менялись, но смазка исчезает, причем если ее уровень подходит к минимальным значениям и потребление не приходит к норме, то подобное поведение говорит о неполадках в системе вентиляции картера. Ситуация, когда отработанные газы не уходят на повторное дожигание, часто провоцируется применением смазочных материалов ненадлежащего качества.

Неисправности турбокомпрессора

Вырос расход масла в турбированном движке? Первой причиной становится износ вала турбины, для которого крайне важно охлаждение. Увеличение зазоров приводит к просачиванию смазки в турбинное и насосное колесо. Расход масла растет, потому что оно попадает в камеру сгорания и отражается на выхлопе соответствующим образом.

Только замена компонентов поможет привести расход масла к нормальным значениям.

Проблемы с ГБЦ и поршневыми кольцами

Деформация головки блока цилиндров, приводящая к возрастанию расхода масла, приводит к попаданию смазочного состава в камеру сгорания. Однако большей проблемой становится то, что в картер движка попадает антифриз. Уменьшается вязкость, что влияет не только на расход масла, но и на его защитные качества. Компоненты силового агрегата изнашиваются скорее.

Выявляется неисправность по большому количеству смазки на щупе в сочетании с высоким расходом масла и характерной задымленностью выхлопа. Проверку прокладки проводят после демонтажа. Дефекты обнаружатся сразу – пробой или прогар заметны визуально.

Использование масла, не соответствующего по вязкости

Низкое качество смазочного состава и неисправность масляных фильтров также приведут к ситуации, когда двигатель «жрет» масло. При этом водитель заметит, что автомобиль утратил мощность, а задымленность выхлопа также окажется значительной.

Когда выбрана смазка неподходящей вязкости, она не способна создать необходимую для защиты движущихся элементов движка пленку, а потому образуется нагар, а детали подвергаются повышенной нагрузке. Долив аналогичной смазки усугубляет проблему.

Если никаких иных видимых причин для перерасхода нет, требуется полностью очистить смазочную систему от неподходящего состава, а затем воспользоваться маслом, которое было рекомендовано производителем автомобиля.

Чем опасен повышенный расход масла

Силовой агрегат нельзя оставлять без смазочного состава, это спровоцирует неисправности большинства узлов, а именно:

  • коленный вал и вкладыши должны иметь масляную пленку, иначе возникает сухое трение. При работе на малых оборотах, подобная ситуация проводит к расплавлению наружного слоя вкладышей. Остатки привариваются к шейке вала, вызвав его заклинивание. Большие обороты приведут к расплавлению и падению обломков, отчего появляется характерный шум в движке. Последний заклинивает, если автовладелец не успеет его заглушить;
  • отсутствие смазки приводит к перегреву нижней головки шатуна, а следовательно – утрате прочности. Ломаются от этого и болты, и крепления. Обломки способны пробить блок цилиндров или поддон картера;
  • перегрев при недостаточном смазывании способствует разрушению стенок цилиндра, порче колец. Смазка оказывается в камере сгорания, что влияет на выхлоп.

Несвоевременная реакция на неполадки в смазочной системе и пренебрежение к рекомендациям по подбору масла с соответствующими характеристиками приводят к значительным затратам на ремонт и восстановление поврежденного силового агрегата.

Что делать, когда хорошего слишком много

Перелив моторного масла может быть почти так же опасен для здоровья вашего мотора, как езда по дороге с сухой машиной, но вы редко, если вообще когда-либо, слышите, что кто-то говорит о эта необычная ситуация под капотом. Хотя масло жизненно важно для работы вашего автомобиля, слишком большое количество смазки может фактически противодействовать самой системе, которая предназначена для транспортировки масла по двигателю и обеспечения счастливой и безопасной работы. Понимание того, что делать, если вы случайно пролили, может иметь большое значение для поддержания вашего автомобиля в наилучшей возможной форме.

Слишком много хорошего

Тонкий слой масла, покрывающий все внутренние движущиеся части вашего двигателя, — это то, что позволяет его компонентам вращаться с чрезвычайно высокой скоростью на тысячи миль, не беспокоясь о каких-либо повреждениях. Вместо того, чтобы добавить еще большую защиту, перелив моторного масла на самом деле имеет противоположный эффект из-за того, как эта смазка циркулирует внутри картера двигателя.

В большинстве автомобилей коленчатый вал, приводящий в движение поршни двигателя, расположен чуть выше масляного резервуара, расположенного в нижней части масляного поддона.Чтобы смазка перемещалась по двигателю, насос нагнетает ее и всасывает ее из поддона (или поддона), чтобы ее можно было распылить в ключевых областях. Перелив моторного масла может поднять уровень масла в поддоне до точки, при которой коленчатый вал начинает существенно контактировать с резервуаром. Поскольку он движется так быстро, он может превратить масло из жидкости в пену, которую насос больше не может откачивать и распределять. В этот момент двигатель может испытывать недостаток смазочного материала до такой степени, что конечным результатом часто становится серьезное повреждение.

Предупреждающие знаки и что делать

После каждой замены масла — независимо от того, делали ли вы это самостоятельно или поручили это доверенному механику — проверять уровень масла на щупе или в электронике вашего автомобиля. считывание, чтобы убедиться, что количество присутствующей смазки ниже отметки или индикатора «макс». Еще одним признаком перелива моторного масла является любое необычное поведение манометра вашего автомобиля. Это может указывать на то, что через двигатель прокачивается недостаточное количество масла, особенно если показания манометра быстро меняются.

Если вы подозреваете, что ваш двигатель был переполнен маслом, выключите его и не пытайтесь никуда ехать. Если вы находитесь в безопасном месте, вы можете слить смазку из двигателя одним из двух способов. Первый и менее сложный метод заключается в использовании всасывания для вытягивания его через картер либо из точки доступа крышки заливной горловины, либо через трубку масляного щупа (с помощью сифона или насадки для индейки). Вы также можете отбуксировать свой автомобиль в магазин или, если у вас есть поддон, на собственную подъездную дорожку и потянуть за сливную пробку или масляный фильтр, чтобы вылить всю смазку сразу.Имейте в виду, что если он переполнен, у вас может быть больше масла, чем может выдержать ваш поддон-уловитель, разбрызгивая его на землю.

Тот факт, что слишком много или слишком мало моторного масла может повредить двигатель вашего автомобиля, показывает, насколько важно регулярно проверять масляный щуп вашего автомобиля. Это небольшая профилактика, которая может значительно окупиться в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о переливе моторного масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Упражнения для чтения — трансжиры

уровень: выше среднего

Вы знаете о вреде трансжиров? Узнайте, почему медицинские работники хотят, чтобы мы исключили этот тип жира из своего рациона, в упражнении по чтению ниже. Вы можете найти значения слов, выделенных жирным шрифтом, в списке словаря под текстом, и вы можете проверить свое понимание, выполнив тест на понимание трансжиров.

У вас слюнки текут , когда вы думаете о печенье, пончиках, гамбургерах и картофеле фри? Многие люди предпочитают нездоровой пищи как это здоровой пище, потому что у них развивается вкус к ней. Обработанные , запеченные и жареные продукты часто содержат большое количество трансжиров .

Транс-жиры повышают уровень плохого холестерина и снижают уровень хорошего холестерина, который необходим вашему организму. Жирная пища не только вызывает ожирение . Транс-жиры накапливаются в организме и блокируют кровоток к сердцу.Люди, чья диета содержит высокий процент трансжиров, подвержены риску развития сердечных заболеваний или инсульта .

Транс-жиры — это полутвердые масла. Его получают путем добавления водорода к жидкой нефти. Пищевые компании и рестораны предпочитают использовать трансжирные масла, потому что они дешевые, а продукты, такие как крекеры и выпечка, служат дольше. Они также улучшают вкус и консистенцию еды. Трансжиры стали очень популярными во второй половине 20 века.Примерно в то время масло получило дурную славу из-за своего уровня холестерина. Людям предлагали использовать вместо этого маргарин, содержащий трансжиры, потому что он был «полезнее», но теперь мы знаем, что масло на самом деле более здоровый вариант.

Сегодня врачи знают, насколько опасными могут быть обработанные пищевые продукты, такие как маргарин. В таких странах, как США и Канада, действуют новые правительственные ограничения на производство продуктов питания. Производители продуктов питания и напитков должны прикреплять к своей продукции этикетку с указанием пищевой ценности.В них перечислены ежедневные рекомендации, а подробно описывает всех ингредиентов в продукте, включая трансжиры, если они используются. В 2007 г. в Нью-Йорке запретили употребление трансжиров во всех ресторанах, и, согласно последним исследованиям, это предотвратило сотни сердечных приступов и инсультов. Даже сети быстрого питания, такие как McDonalds , вынуждены менять свои рецепты, поскольку люди становятся более заботливыми о своем здоровье. В Европе производители пищевых продуктов добровольно начали использовать этикеток, которые четко показывают, насколько полезен каждый продукт в соответствии с простой системой оценки.

Все мы нуждаемся в жирах в нашем рационе. Есть три различных типа жиров: насыщенных жиров, , ненасыщенных жиров и транс-жиров. Врачи рекомендуют получать большую часть жирных калорий из ненасыщенных жиров. Ни масло, ни маргарин не подходят к этой категории, в отличие от других спредов, таких как арахисовое масло. Чтение списка ингредиентов на этикетке — хороший способ избежать опасных ингредиентов, таких как трансжиры. Другой способ — избегать еды вне дома, особенно в ресторанах быстрого питания.Кроме того, при совершении покупок постарайтесь купить , большинство из которых составляет ваших продуктов в разделе свежих продуктов, и ограничьте количество покупаемых вами обработанных и упакованных продуктов. Вы можете подумать, что это не важно, если вы молоды, но выбор, который вы сделаете сейчас, повлияет на вас на всю оставшуюся жизнь. Чем здоровее будет ваша диета, тем дольше и здоровее будет ваша жизнь.

Тест на понимание трансжиров

Словарь

Слово Значение
избегать глагол Не использовать или держаться подальше от чего-либо
запретить глагол не позволять что-то
холестерин сущ вещество, присутствующее в животном жире и тканях; слишком много может привести к болезни сердца
деталь глагол описать полностью
диета существительное все продукты, которые человек обычно ест
водород существительное бесцветный газ, который легко горит
ингредиенты сущ все продукты, которые входят в состав еды или пищевых продуктов
нездоровая пища сущ нездоровой пищи, особенно.закуски и еда на вынос или на вынос
большинство существительное большинство людей или вещей в группе
сделать сбои во рту идиома , чтобы заставить кого-то съесть определенную пищу, особенно. понюхав или увидев это
ожирение сущ Состояние полноты
процесс глагол делать что-то с технологиями и машинами на заводе
ограничение существительное правило или постановление, ограничивающее то, что кто-то может делать
насыщенные жиры существительное вид жира, особенно.содержится в таких продуктах, как масло, сыр, красное мясо и т. д.
ход сущ Внезапный разрыв кровеносного сосуда в головном мозге, который может вызвать серьезное заболевание или смерть
текстура сущ ощущение еды во рту, например. мягкий, гладкий, грубый, хрустящий и т. д.
трансжиры ( или трансжирные кислоты ) существительное искусственных жиров, которые увеличивают срок хранения пищи и улучшают вкус, но вредны для здоровья
добровольно наречие без требования, принуждения или без требования оплаты
Английский Клуб: Выучить английский язык : Чтение: Здоровье: Транс-жиры

Бактерия, поедающая масло, которая может убирать загрязнения и разливы

Профессор Сатиндер Каур Брар из лаборатории экологической биотехнологии.Кредит: Национальный институт научных исследований.

Разливы нефти и их воздействие на окружающую среду вызывают беспокойство ученых. Эти стихийные бедствия происходят регулярно, что приводит к сложным проблемам дезактивации, требующим огромных затрат времени и ресурсов. В поисках решения исследователи сейчас изучают Alcanivorax borkumensis, бактерию, питающуюся углеводородами. Профессор Сатиндер Каур Брар и ее команда в INRS провели лабораторные испытания, которые показывают эффективность ферментов, вырабатываемых бактериями, в разложении нефтепродуктов в почве и воде.Их результаты позволяют надеяться на простой, эффективный и экологически чистый метод обеззараживания воды и почвы на нефтяных месторождениях.

В последние годы исследователи секвенировали геномы тысяч бактерий из различных источников. Научный сотрудник доктор Тарек Руисси изучил «технические паспорта» для многих штаммов бактерий с целью найти идеального кандидата для грязной работы: очистки разливов нефти.Он сосредоточился на ферментах, которые они производят, и на условиях, в которых они развиваются.

A. borkumensis, непатогенная морская бактерия, пробудила его любопытство. Геном микроорганизма содержит коды ряда интересных ферментов, и он классифицируется как «углеводородокластический», то есть как бактерия, которая использует углеводороды в качестве источника энергии. A. borkumensis присутствует во всех океанах и дрейфует с течением, быстро размножаясь в районах с высокой концентрацией нефтяных соединений, что частично объясняет естественную деградацию, наблюдаемую после некоторых разливов.Но его лечебный потенциал не был оценен.

Руисси говорит: «У меня было предчувствие, и характеристика ферментов, производимых бактерией, кажется, доказала мою правоту». A. borkumensis может похвастаться впечатляющим набором инструментов. В процессе своего развития он накопил ряд специфических ферментов, которые разрушают почти все, что содержится в масле. Среди этих ферментов гидроксилазы бактерий отличаются от таковых, обнаруженных у других видов — они гораздо более эффективны, помимо того, что они более универсальны и устойчивы к химическим условиям, что было проверено совместно с доктором Ph.Студент Д. Тайссир Кадри.

Чтобы протестировать микроскопический очиститель, исследовательская группа очистила несколько ферментов и использовала их для обработки образцов загрязненной почвы. «Разложение углеводородов с использованием неочищенного ферментного экстракта действительно обнадеживает и достигло более 80 процентов для различных соединений», — сказал Брар. Этот процесс эффективен при удалении бензола, толуола и ксилола и был протестирован в ряде различных условий, чтобы показать, что это эффективный способ очистки загрязненной наземной и морской среды.«

Следующие шаги команды Брара — это узнать больше о том, как эти бактерии метаболизируют углеводороды, и изучить их потенциал для обеззараживания участков. Одним из преимуществ подхода, разработанного INRS, является его применение в труднодоступных средах, которые представляют собой серьезную проблему при ликвидации разливов нефти.

Могут ли бактерии бороться с катастрофами, вызванными разливами нефти?
Дополнительная информация: Тайссир Кадри и др., Биоразложение нефтяных углеводородов Ex-situ с использованием ферментов Alcanivorax borkumensis, Biochemical Engineering Journal (2018).DOI: 10.1016 / j.bej.2018.01.014

Предоставлено Institut national de la recherche scientifique

Ссылка : Маслоедная бактерия, способная убирать загрязнения и разливы (10 апреля 2018 г.) получено 22 декабря 2020 с https: // физ.org / news / 2018-04-oil-ест-bacterium-migration.html

Этот документ защищен авторским правом.

4Сен

Габаритные размеры аккумуляторов автомобильных – Размеры акб для авто таблица

4 Сен 2019 alexxlab Комментировать

Размеры акб для авто таблица

Консультация относительно подбора, выбора автомобильного аккумулятора и иных товаров осуществляется по номерам:

Все автомобильные аккумуляторы по габаритным размерам подразделяют на стандарты:
  • ЕВРОПЕЙСКИЙ ,
  • АЗИАТСКИЙ (по народному японский ),
  • АМЕРИКАНСКИЙ

Этот фактор напрямую влияет на выбор автомобильного аккумулятора т.к. размеры этих стандартов отличаются между собой по следующим критериям:

  • Габаритным размерам
  • Типу клемм
  • По ёмкости А*Ч

Для корректного определения типа стандарта и соответственно емкости А/Ч аккумулятора на ваш автомобиль необходимо снять габаритные размеры (длину/ширину/высоту) с того аккумулятора, который до этого был корректно установлен. Либо в случае отстутствия аккумулятора — снять длину и ширину поддона на котором был установлен аккумулятор. Имея эти данные можно точно и легко определить стандарт и емкость аккумулятора по следующей представленной таблице:

Подбор аккумулятора по марке автомобиля в Перми

Подбор аккумуляторов
по параметрам

Подбор аккумуляторов
по автомобилю

Подбор АКБ по марке автомобиля в Перми

Чтобы подобрать аккумулятор по марке автомобиля он-лайн правильно, понадобится максимально учесть все показатели, характерные для АКБ, которая идеально подходит для конкретного транспортного средства и условий его эксплуатации.

Значимые характеристики при подборе аккумулятора по авто в Перми

Самые важные из них – марка машины, тип и объем двигателя. Все эти данные известны каждому владельцу. Помимо них следует уточнить:

  • Напряжение. Оно может быть 12 В или 24 В.
  • Емкость, которая выражена в ампер-часах. Ее значение можно найти на самой батарее или в ее сопроводительных документах. Желательно подобрать АКБ такой же мощности. Если она будет меньше, ее не хватит на удовлетворение всех эксплуатационных потребностей автомобиля. Стоит помнить, что устройство с большей емкостью будет стоить дороже.
  • Резервный объем. Он указывает, сколько двигатель и электрооборудование машины смогут работать, если генератор выйдет из строя. В первую очередь речь идет о стартере, инжекторе, блоке управления мотором и световом оборудовании.
  • Габаритные размеры. В большинстве машин место, предназначенное для установки аккумуляторной батареи, строго ограничено. Отклонение даже на пару сантиметров может привести к тому, что она просто не поместится в штатное гнездо. Не исключена вероятность короткого замыкания, опасному для электроприборов.

Зависимость срока службы аккумулятора от правильности его выбора

Выполняя подбор АКБ по марке автомобиля в Перми, необходимо обратить внимание на параметры, которые влияют на его долговечность и работоспособность:

  • соотношение емкости к температуре окружающей среды. Обычно выражается в виде графика или таблицы. Большинство моделей АКБ теряют 2% своей силы при снижении температуры на 1 градус;
  • ток холодного запуска. Важный параметр для запуска двигателя в Перми в холодное время года, когда для прокручивания покрытого густым маслом коленчатого вала требуется намного большее усилие;
  • полярность. По расположению плюсовой клеммы АКБ бывают левыми и правыми. В автомобилях азиатских производителей чаще всего используется первый вариант.

Учет полярности – одна из составляющих безопасной эксплуатации машины.

При подборе аккумулятора по марке авто важным моментом также являются такие удобные дополнения, как встроенный индикатор заряда, щитки для минимизации риска короткого замыкания, рукоятка для удобного извлечения и переноски.

Лучший вариант – выбирать новую АКБ по тем данным, которые указал либо рекомендовал автопроизводитель. На нашем сайте предусмотрена удобная онлайн-система подбора аккумулятора по марке автомобиля и по основным характеристикам. Если вы сомневаетесь в выборе и не знаете, как подобрать подходящую АКБ, просто свяжитесь с нашим консультантом в Перми любым удобным для вас способом.

Габариты автомобильных аккумуляторов: таблица стандартов

Попробуйте установить аккумулятор автомобильный, предназначенный для японского авто на « европейца». Такая операция вряд ли увенчается успехом. И дело не только в типе клемм или полярности. Батареи различных стандартов отличаются даже габаритами, о чем и пойдет речь дальше.

Итак, все аккумуляторы, исходя из их габаритных размеров, можно разделить не три основных стандарта:

  • Европа. Аккумуляторные батареи, произведенные для автомобилей, поставляемых на европейский рынок.
  • Азия. Преимущественно, аккумуляторы, предназначенные для автомобилей японских брендов.
  • Америка. АКБ, используемые для комплектации американских машин ( практически ничем отличаются от европейского стандарта).

Данный фактор оказывает непосредственное влияние на выбор батареи, ведь габариты указанных стандартов имеют существенное отличие по целому ряду критериев: ширине, высоте и глубине.

Чтобы определить корректный стандарт и емкость аккумуляторной батареи на конкретный автомобиль, нужно иметь информацию о габаритных размерах предыдущего аккумулятора, установленного на машину. Если таковой возможности нет, снять параметры, в том числе, длину и ширину установочного поддона. С такими данными не составляет труда определить стандарт, а также емкость АКБ, пользуясь таблицей, представленной ниже:

Таблица размеров аккумуляторов для автомобилей с описанием стандартов разных стран – производителей

Автор: Максим Марков

Одной из важнейших характеристик при выборе аккумуляторной батареи является ее габаритные размеры. На этот показатель стоит обратить особое внимание, так как могут возникнуть трудности при дальнейшем монтаже источника питания в подкапотном пространстве. Бывают случаи, когда из–за акб другого размера не удается подключить клеммы, они банально оказываются короткими. Для того чтобы не столкнуться с такого рода проблемами, ниже будет представлена таблица размеров аккумуляторов для автомобилей.

От габаритов аккумулятора, прежде всего, зависят его мощностные и емкостные характеристики. Эти величины прямо пропорциональны размерам, а значит и емкости батареи.

Также могут отличаться своими размерами клеммы и их расположение на корпусе. Специалисты рекомендуют приобретать аккумуляторы по размерам, которые идентичны размерам первоначально установленного агрегата, желательно того – же производителя.

Современные стандарты аккумуляторов

В настоящее время типоразмеры акб строго регламентированы общепринятыми стандартами качества. Перечислим основные их виды:

  1. Европейский стандарт . По нему производятся аккумуляторы, предназначенные к эксплуатации в автомобилях европейского и нашего, российского производства (в данном случае стоит обратить внимание на полярность клемм, она обычно противоположная).
  2. Североамериканский стандарт . Токоотводы на этих батареях расположены в верхней ее части сбоку на крышке корпуса (в отличие от других акб, у которых токовыводы располагаются вдоль длинной стороны). Клеммы на данных батареях производятся с внутренней резьбой, поэтому поиск подобного экземпляра на рынке РФ будет очень затруднителен. Скорей всего, вам придется заказывать акб напрямую из США, в случае необходимости.
  3. Азиатский стандарт . Размеры аккумуляторных батарей у азиатских производителей коренным образом отличаются от европейских размеров. В автомобилях, производимых в азиатских странах, пространство под капотом намного меньше, по сравнению с остальными авто. Все подкапотное оборудование и двигатель очень плотно скомпонованы. Азиатские аккумуляторы значительно короче и уже конкурентов, но значительно выше их.

Размеры автомобильных аккумуляторов могут зависеть не только от стандарта, но и от страны – производителя. Например, азиатские источники питания, которые производятся в Европе для ее рынка, могут иметь габариты, схожие с европейским. В любом случае, всегда перед приобретением нового источника питания стоит внимательно изучить подкапотное пространство своего автомобиля и все технические нюансы, связанные с ее дальнейшей установкой.

Размеры акб и таблицы с данными

В данном разделе приведем основные цифровые данные, характерные для каждого стандарта при производстве аккумуляторных батарей для автомобилей. Также будут представлены размеры аккумуляторов для авто, таблица 1, 2, 3, 4.

Аккумуляторы европейской сборки

В Европе производят батареи, которые имеют следующие емкостные характеристики – от 40 до 225 Ач (ампер – часов). Размеры акб подразделяются на 2 группы:

  1. Батареи с емкостями 40 – 70 Ач обладают следующими габаритами:
    • Шиpинa – 174 мм.
    • Высoтa – 174 или 189 мм.
    • Длинa – 174 – 241 мм.
  1. Батареи с емкостями 70 – 225 Ач обладают следующими габаритами:
    • Шиpинa – 174 – 239 мм.
    • Высoтa – 174 – 241 мм.
    • Длинa – 277 – 517 мм.

Аккумуляторы азиатской сборки

В Азии производят батареи, которые имеют следующие емкостные характеристики – от 35 до 120 Ач (ампер – часов). Они подразделяются на 2 группы:

  1. Батареи с емкостями 35 – 70 Ач обладают следующими габаритами:
    • Шиpинa – 126 — 174 мм.
    • Высотa – 189 или 226 мм.
    • Длинa – 186 – 260 мм.
  1. Батареи с емкостью 90 – 120 Ач обладают следующими габаритами:
    • Шиpинa – 174 мм.
    • Высота – 224 мм.
    • Длинa – 305 мм.

Cтоит отметить, что американский стандарт полностью идентичен европейскому. Подбор аккумулятора в данном сегменте можно осуществить, изучив таблицы 1 и 2. Изменение в конструкции этих акб может зависеть от клемм.

Размерность клемм

Размер аккумулятора никак не соответствует размерам его клемм, поэтому при выборе источника питания следует также обращать внимание на них тоже. Стандартным для большинства автомобилей является диагональное расположение токовыводов. Какой аккумулятор выбрать?

Подавляющее количество источников питания европейской и отечественной сборки имеют клеммы, похожие на столбики. Они могут различаться диаметром (плюсовая клемма всегда больше минусовой!), бывают стандартные и более меньшего диаметра. Стандартные клеммы также можно встретить на азиатских авто, конкретно — на японских. В Европе и России распространены более массово клеммы с меньшим диаметром.

Стоит отметить, что на рынке присутствуют и клеммы других типоразмеров, такие как: винтовые, под болты, плоскоугольные и другие. При выборе аккумулятора намного проще обратить дополнительное внимание на клеммы, чем в последствие заменять подводящие контакты.

Одним из важных габаритных параметров источника питания является банальное соответствие посадочного места размерам самой батареи. Также стоит обратить внимание на механизм закрепления, в некоторых случаях оно отсутствует. Как правило, при эксплуатации автомобиля по нашим разбитым дорогам, срок службы незакрепленного источника питания в разы короче. Также при дтп такая батарея может вылететь в любом направлении и причинить большой ущерб.

Как выбрать подходящую акб с первого раза?

В идеале, лучшим вариантом будет наличие под рукой вашего б/у аккумулятора. В наши дни магазины с автотоварами расположены на каждом углу, поэтому можно выбрать наиболее подходящий и подъехать прямо к нему. Далее уже сразу определится с дальнейшей покупкой.

Далее опишем пошаговый механизм действий при покупке новой акб:

  • Необходимо точно определить все технические характеристики (мощность, емкость и т. д.).
  • Далее стоит подобрать батарею аналогичного типа , что и бывшая акб.
  • Особое внимание нужно уделить габаритам , можно даже буквально измерить их линейкой.
  • Обязательно изучить клеммы .
  • Посмотреть тип крепления .
  • Выбрать акб по способу заряда . Зарядка аккумулятора должна быть в норме. Здесь можно немного сэкономить, купив «сухозаряженную» батарею и зарядить ее уже в домашних условиях.
  • Остается только внимательно осмотреть аккумуляторную батарею на предмет механических повреждений.

Подводя итоги данной статьи, можно сказать, что размер аккумулятора является одним из главных характеристик при его приобретении. Если мощностные данные обычно встречаются многократно и запоминаются легко, то габариты, форма клемм и место посадки источника питания не так уж легко запомнить. Придерживаясь инструкцй, которые были раскрыты в данном тексте, вам намного проще будет приобрести подходящую батарею для вашего авто.

Статья написана по материалам сайтов: www.kolesa-darom.ru, www.akb-market.ru, carsmotion.ru.

«

Отличная статья 0

the-avto.ru

Основные типоразмеры автомобильных аккумуляторов

17.03.2015

ОбозначениеДлинаШиринаВысота
Европейские типоразмеры (EURO)
L0175175190
LB1207175175
L1207175190
LB2242175175
L2242175190
LB3278175175
L3278175190
LB4315175175
L4315175190
L5353175190
L6393175190
Азиатские типоразмеры (JIS)
B17167127227
B19188127227
B20197129227
B24238129227
D20202173225
D23232173225
D26260173225
D31306173225
E41410176234
F51505182257
G51508222257
H52521278270
Аккумуляторы для грузовиков
D2347175225
D3347173275
D4513189223
D5513223223
D6518276242

99% автомобилей Беларуси на сегодняшний день оснащается аккумуляторами из вышеприведенной таблицы. Исключение — автомобили из Северной Америки, которые могут комплектоваться оригинальными американскими аккумуляторами с необычными размерами и боковыми клеммными выводами под болт (хотя в последние годы и американские производители пришли к мировым стандартам аккумуляторов).

akbplus.by

Размеры аккумуляторов для авто — выбираем правильный

Автомобильный аккумулятор Размеры аккумуляторов очень различны. Так же батареи бывают как обслуживаемые, так и необслуживаемые. Для того, чтобы корректно выбрать новую аккумуляторную батарею для автомобиля, Вам нужно иметь представление о разных видах аккумуляторов. К сожалению, про аккумулятор, зачастую, вспоминают только тогда, когда он полностью сел и не может даже запустить стартер. Многие придумывают для себя же отговорки относительно невнимания к аккумулятору, по типу того, что он не обслуживается и попросту обязан отработать на все 100% средства, затраченные на его приобретение.

Основные параметры аккумуляторов

Основными параметрами аккумуляторов, что определяют их возможности для использования в различных автомобилях, таковы:

— напряжение на клеммах;

— ёмкость батареи;

— пусковая мощность;

— пусковой ток.

Аккумулятор

Напряжение – самый понятный параметр, ведь есть всего два варианта, на которые рассчитана бортовая автомобильная сеть: 12 В и 24 В. Ёмкость полностью заряженного аккумулятора равна тому количеству электрической энергии, которую батарея в состоянии отдать на протяжении длительного процесса разрядки. Иначе говоря, — способность аккумулятора поставлять ток нужной величины на протяжении определённого временного промежутка. Например, аккумулятор с ёмкостью 50 А•ч может поставлять электричество с силой в 1 А в течение 50 часов, или ток в 2 А – 25 часов и так далее. Номинальной электроёмкостью аккумуляторных автомобильных батарей считается величина эквивалентная 20-часовому разряду. Именно такая ёмкость регламентирована в настоящее время в большинстве европейских стран. Она указывается на этикетке аккумулятора и в его паспорте. Например, для аккумулятора на 60 А•ч, сила тока подаваемого разряда равна 3 А.

Резервной ёмкостью АКБ является параметр, который показывает промежуток времени (исчисляется минутами), в течение которого аккумулятор может обеспечить током в 25 ампер все потребности автомобиля, если работа генератора приостановлена. У аккумуляторной батареи с ёмкостью в 60 А•ч резервной ёмкости хватает на 95-100 минут обеспечения автомобиля электричеством. В случае отказа генератора, автомобиль сможет продолжать двигаться только на энергии батареи ещё полтора часа.

Пусковой мощностью является максимальная мощность, которую способен выдавать аккумулятор на протяжении 30 секунд при температуре в -18 °C. Как Вы уже поняли, этот параметр очень важен в условиях наших холодных зим, ведь он указывает на то, насколько хорошо аккумулятор может запускать двигатель в мороз. Выражают данный параметр в амперах – ток для запуска при холодной прокрутке. Чем больше подаётся ток для запуска, тем следовательно и больше мощность самой батареи. Пусковой ток определяется разными методиками: ГОСТ, EN, IEC, SAE, DIN и другими, зависящими от производителя. Следовательно и величины стартерного разряда могут быть различными. Обращайте внимание на пометку отношения к определённому стандарту.

Аккумулятор для авто Пусковой ток приобретаемого аккумулятора должен быть идентичен или выше чем у того, который Вы собрались заменять. Строго воспрещено брать батарею с ёмкостью ниже заменяемой. Это обусловлено тем, что определённые режимы работы двигателя сопровождаются разрядом аккумуляторной батареи, когда порой не хватает вырабатываемой генератором энергии, особенно это заметно в ночное время. Если автомобиль достаточно новый и имеет небольшой пробег, или Вы совершаете частые стоянки с заведённым двигателем, то аккумулятор «протягивает руку помощи» генератору, которому нужно снабжать током различные работающие потребители. У аккумуляторов с малой ёмкостью в данных случаях разрядка будет происходить гораздо быстрее, что приведёт к значительному снижению его работоспособности при запуске двигателя автомобиля. Глубокие, повторяющиеся разряды в 50%, значительно сокращают ресурс батареи. Поэтому при выборе аккумулятора, в первую очередь учитывайте значение его пускового тока и номинальной ёмкости.

Габариты АКБ – почему выбранный аккумулятор не подходит?

Выше мы перечислили важнейшие параметры, на которые следует обращать внимание при выборе аккумулятора. Да это важно, но много автовладельцев, как бы странно это ни звучало, не обращают внимание на габаритные размеры батареи при её выборе. Но это всё хорошо, пока не настал момент ставить новую батарею, которая по всем параметрам просто идеальна для автомобиля, но вот незадача, габариты вот по более будут, чем отведённое место в подкапотном пространстве. Но это ещё пол беды. Может случиться ещё и так, что провода для подключения к автомобильной сети слишком коротки и не достают клеммами до контактов батареи.

Зарядка аккумулятора Размеры аккумулятора в первую очередь зависят от его ёмкостных и мощностных характеристик, в меньшей степени от типа и технологии изготовления которые существуют в соответствующих странах производителях. Также могут иначе располагаться клеммы аккумулятора, к тому же они могут быть ещё и неподходящего размера. Поэтому важно помнить, что выбирать новый аккумулятор лучше по стандартам той страны производителя, что и «родной» Вашему автомобилю. Давайте рассмотрим стандарты аккумуляторных батарей, которые действуют в наше время.

Европейский стандарт приемлем для европейских и отечественных автомобилей. Североамериканский отличается выводами самой батареи. Они находятся на верхней крышке сбоку корпуса, а не как мы привыкли вдоль длинной стороны. Да и клеммы таких аккумуляторов имеют внутреннюю резьбу. И если Вы стали счастливым обладателем «чистокровного американца», тогда, видимо, придётся туговато с поиском нужной замены родному аккумулятору, ведь наш рынок явно не полнится аккумуляторами с подходящими клеммами и проводами. В данном случае не стоит скупиться и изобретать ненадёжный велосипед, а заказать напрямую из Америки нужную модель батареи.

Азиатский отличается от европейского своими внешними габаритами. Конструкторы из Японии настолько плотно распределили капотное пространство, что аккумулятор стал абсолютно деформирован относительно своих европейских и американских сородичей – уже, короче и выше. Поэтому, если Вы решили приобретать «японца» или «корейца» не сборки Европы, то сразу же осмотрите подкапотное пространство и прикиньте сможет ли встать туда привычная АКБ европейского образца. Скорее всего, что нет и встанет лишь оригинальный аккумулятор. Также и наоборот. Азиатские аккумуляторы могут не подойти к европейским автомобилям из-за своей высоты – клеммы будут упираться в капот.

Другие размеры аккумулятора, влияющие на его выбор

Аккумуляторы Очередными важными характеристиками, влияющими на возможность быстрой установки и подключения аккумулятора к сети автомобиля являются клеммы, а именно их расположение и размер. Первый параметр указывает на расположение клемм относительно самого корпуса. Основные типы расположения клемм:

— прямая полярность – слева «плюс», а справа «масса»;

— обратная полярность – всё с точностью, но наоборот.

Чтобы правильно определить полярность аккумулятора, следует его повернуть этикеткой на себя. Если выбранный Вами аккумулятор окажется с полярностью, не подходящей по конструкции автомобилю, то однозначно возникнет ситуация с недостатком длины проводов для подключения батареи к сети. Решить данную проблему можно будет приростом кабелей. Это, конечно сделать можно и несложно, но не рекомендуется.

Есть аккумуляторы с клеммами, что расположены комбинированно: по диагонали; посреди длинной стороны корпуса батареи. Подходят они зачастую под все автомобили данного стандарта. Размеры и формы клемм автомобильных аккумуляторов также бывают разные, что несомненно будет Вам «не на руку» в процессе установки и подключения батареи к бортовой сети. На автомобилях отечественного производства и многих иномарках стоят аккумуляторы, на которых клеммы в виде столбиков и соответственно этим клеммам контакты проводов для подключения к электрической сети автомобиля. Такие клеммы различны между собой: диаметр «плюса» больше чем «массы».

Второй аккумулятор в авто Клеммы по диаметру подразделяются на маленькие и стандартные. Первые зачастую можно встретить на японских марках автомобилей, а вторые более привычны по автомобилям отечественного производства. Можно встретить аккумуляторы и с другими видами клемм: винтовыми, под болт, плоскоугольными и т.д. Если выбирая аккумулятор, не обращать внимание на его клеммы, то предстоит в будущем замена контактов на подсоединяющихся проводах.

Очередной габаритный параметр аккумулятора, который так же немаловажен, — это соответствие его габаритных размеров штатному креплению под него. Конечно, много кто не закрепляет аккумулятор, просто поставив его в нужную нишу, ведь немалый вес батареи и работа подвески обеспечивают относительно безопасную эксплуатацию. Однако никто не застрахован от вероятных вибраций на ухабах и ямах, что явно пагубно сказывается на долговечности незафиксированных батарей. И самое важное, вероятность аварийной ситуации, увы, полностью нельзя исключить и незакреплённый аккумулятор с его кислотным наполнением может оказаться где угодно. Поэтому перед покупкой замерьте размеры крепежей родной АКБ, либо саму нишу.

Как не ошибиться в выборе аккумулятора при его покупке?

Аккумулятор Идеальным вариантом будет наличие при себе старого аккумулятора при выборе нового. И не обязательно его отсоединять и таскать по всем магазинам. Просто подъехать на автомобиле, который нуждается в «обновке». Тогда все нужные вопросы будут решены по месту и по факту. Всё уточнится и проверится. И в итоге Вы приобретёте самый оптимальный, по всем характеристикам, вариант аккумулятора для Вашего автомобиля. Итак, приобретая новый аккумулятор следует:

1. Определить все электрические показатели, тип, размер и способ крепежа заменяемой АКБ.

2. Выбрать новый аккумулятор, который будет того же типа, чтобы не затруднять себе установку, и с электрическими показателями, что не ниже чем у заменяемого. Если даже ёмкости будут идентичными, то появляется возможность того, что параметр пускового тока у нового аккумулятора будет больше чем у заменяемого, а это положительно отразится на холодном запуске двигателя.

3. Проверить новый аккумулятор на соответствие со старым по: размерам, клеммам и способу крепления.

4. Выбрать исполнение аккумуляторной батареи, если, конечно, это позволяет сделать ассортимент магазина: сухозаряженный аккумулятор, которому необходима заливка электролита и последующая зарядка, или уже наполненный электролитом и заряженный. Если автомобиль нуждается в срочной замене, то советуем брать второй вариант, который уже готов к эксплуатации.

5. Выбранный аккумулятор распакуйте и осмотрите на предмет изъянов в корпусе и наличия необходимых этикеток с оговоренными значениями и показателями.

Если Вы приобрели аккумулятор, который уже готов к работе, то попросите продавца выполнить следующее:

1. В батареях, которые оснащены заливными горловинами с пробками, чтобы он проверил уровень электролита и его плотность.

2. Произвести измерение напряжения на клеммах аккумулятора при разомкнутой цепи. Нагрузочной вилкой проверить на разряд под нагрузкой. Это даст необходимую информацию о том, на сколько батарея работоспособна.

Эти манипуляции убедят Вас в том насколько заряжена и работоспособна аккумуляторная батарея.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Стандарты автомобильных аккумуляторов, типы креплений, формы и размеры клемм АКБ

Типоразмер аккумуляторной батареи для авто имеет большое значение при покупке. В современном автомобиле под АКБ отведено ограниченное пространство, и при неправильном его выборе, вы либо не сможете установить его в штатное гнездо, либо не сможете подключить клеммы, либо просто не закроете капот.

При выборе аккумулятора, помимо технических критериев, следует обращать внимание на четыре важных характеристики – габариты самой батареи, расположение и типоразмер клемм, полярность батареи.

Габариты АКБ

Как определить тип аккумулятора Азия JIS или европейский АКБ?Считается, что все аккумуляторные батареи стандартизированы по размерам, что упрощает их монтаж в штатное гнездо на автомобиле, но стандартов этих несколько – европейский, азиатский и американский.

  • Американский — рассчитан только на автомобили производства США. В «американской» АКБ выводы под клеммы находятся на боковой поверхности верхней крышки и имеют «внутреннюю» резьбу. С клеммами европейского и азиатского типов такие аккумуляторы несовместимы.
  • Европейский стандарт (175-242 х 175 х 175-190 мм или 278-518 х 175-240 х 175-242 мм) – рассчитан на любые автомобили европейского и отечественного производства. Клеммы располагаются вровень с верхней крышкой корпуса АКБ.
  • Азиатский (JIS) – применяется в автомобилях японских и корейских марок (187-261 х 127-175 х 190-227 мм или 306 х 173 х 225 мм). «Азиатская» батарея уже и короче европейской, но выше. Кроме того, клеммы здесь расположены на верхней крышке, что следует обязательно учитывать: если для «японцев» и «корейцев» — это допустимый формат, то для европейских автомобилей он неприемлем – возможно клеммы не получится подключить.
Если при покупке аккумулятора, вы увидите, что в штатном гнезде АКБ еще остается зазор, то имеет смысл приобрести батарею чуть большего размера с более мощными техническими характеристиками.

Тип крепления аккумулятора

При выборе обязательно обращайте внимание на тип крепления АКБ в штатном гнезде: батарея может крепиться снизу или сверху. В аккумуляторах под нижнее крепление на нижней части корпуса есть небольшой выступ, а верхнее крепление выполняется с помощью специальной монтажной рамки, охватывающей аккумулятор.

Типы креплений автомобильных аккумуляторов
Это важная характеристика, так как АКБ в гнезде необходимо обязательно жестко закреплять – батарея не любит вибраций и быстро выходит из строя у «любителей» ездить с незакрепленным аккумулятором (при ударе можкт расколоться корпус и вытечь электролит).

Размер и форма клемм

Размеры и формаы клемм автомобильных аккумуляторов различных типов​Электрические выводы под клеммы у разных аккумуляторов также могут различаться, на что надо обращать внимание, чтобы не иметь потом проблем с подключением АКБ в сеть питания.

  • Все отечественные и многие иностранные аккумуляторы имеют клеммные выводы конического типа (плюсовой контакт имеет больший диаметр, чем «масса»). На некоторых аккумуляторах выводы сделаны «под болт» (грузовые авто) или винт (американский тип аккумулятора).
  • По диаметру конические контакты могут быть стандартные (отечественные авто) или маленькие (для японских авто).
  • При несовпадении формы клемм и выводных контактов АКБ, необходимо либо заменить контакты, либо приобрести подходящий комплект переходников.
  • В некоторых моделях азиатских автомобилей клемма «+» имеет массивную конструкцию, и соединить ее с клеммным выводом европейского аккумулятора невозможно

Полярность клеммных выводов

Полярность, т.е. расположение токовыводящих контактов, АКБ имеет большое значение для подключения аккумулятора к клеммам. При неправильном выборе и подключении, вы рискуете получить короткое замыкание или сжечь всю электропроводку автомобиля.
Полярность аккумуляторных батарей может быть прямая («+» находится слева) или обратная («+» находится справа). Первый вариант характерен для подключения АКБ в автомобилях российского производства, второй – «евростандарт» для иномарок.

prodazha-akb.ru

Сколько весит автомобильный аккумулятор и его размеры

Сколько весит автомобильный аккумулятор и его размеры

Когда мы задумываемся о весе автомобильного аккумулятора? Правильно, в тот момент, когда нам нужно его снять или поставить на автомобиль. А также при необходимости перенести его на определённое расстояние. А вы знаете, сколько весит автомобильный аккумулятор? Сегодня мы разберём этот вопрос. Кроме того, мы рассмотрим тему размеров аккумуляторных батарей. Этот параметр используется при выборе новой аккумуляторной батареи и поэтому важен для понимания.

 

Содержание статьи

По каким параметрам выбирают аккумулятор?

При выборе аккумуляторной батареи обычно учитываются такие параметры, как ёмкость, пусковой ток, размеры, полярность. Вес автомобильного аккумулятора не оказывает непосредственного влияния на выбор, но знать эту величину будет полезно в некоторых ситуациях.

Сколько весит автомобильный аккумулятор


К примеру, вес автомобильного аккумулятора вам может пригодиться, если вы планируете переместить аккумулятор со штатного места на какое-нибудь другое. Допустим, вы затеяли тюнинг. В этом случае полезно будет знать, сколько весит автомобильный аккумулятор для того, чтобы рассчитать нагрузку на элементы конструкции авто и подобрать крепёж для его фиксации. Масса АКБ пригодится, если вам требуется перенести батарею на приличное расстояние. Зная вес, вы сможете прикинуть, какие приспособления вам для этого потребуются.

Да и просто для общего развития будет полезно знать, сколько весит АКБ. Где же найти эту информацию?

Вернуться к содержанию

 

Вес автомобильных аккумуляторных батарей

В большинстве случаев вес автомобильных аккумуляторов указывается на наклейке. Вы можете проверить это значение самостоятельно, взвесив АКБ на весах. Но здесь стоит учесть, что масса в данном случае указывается для сухозаряженной аккумуляторной батареи, то есть без электролита.

Ключевое влияние на вес АКБ оказывает модель и производитель. Для моделей большей ёмкости требуется много пластин и активной массы. Соответственно, увеличивается и вес батареи.

Так, для АКБ легковых автомобилей и небольшого коммерческого транспорта вес находится в интервале от 12 до 20 килограмм. Аккумуляторные батареи для грузовых авто имеют вес в интервале от 20 до 45 килограмм. Так дела обстоят для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов. Что касается щелочных батарей, то в их случае вес рассчитывают по специальной таблице исходя из параметров конкретной модели.

Теперь, давайте, посмотрим вес аккумуляторных батарей для моделей некоторых известных марок.

Для начала рассмотрим вес АКБ, имеющих маркировку по ГОСТ 959КБ дл2002. Подробнее о маркировке автомобильных аккумуляторов.

МодельВес, кг
МодельВес, кг
6СТ-55А112
6СТ-55П13
6СТ-55ТМ14
6СТ-5515
6СТ-55ЭМ16
6СТ55-ПМА13
6САМ-5522
6СТ-60ЭМ17
6СТ-66А113
6СТ-75ЭМ22
6СТ-75ТМ21
6СТ-77А115
6СТ-90ЭМ27
6СТ-110А22
6СТ-132П32
6СТ-132ЭМ40
6СТ-140А30
6ТСТС-140А37
6СТ-182ЭМ55
6СТ-190А43
6СТ-190АП40
6СТ-190ТМ42
6МТС-92,7
6МТС-9А2,5
6СТ-60П14
6СТ-190ТМ42

Вес АКБ Varta для автомобиля.
МодельВес, кг
МодельВес, кг
Varta Silver12
Varta Blue Dynamic13
Varta Start&Stop AGM15,7
Varta Blue Dynamic Asia16
Varta AGM G1422,4

Вес аккумуляторных батарей Bosch.

МодельВес, кг
МодельВес, кг
Bosch S5 110 А-ч22
Bosch S6 AGM High Tech18
Bosch Silver Asia10

В заключение приводится по различным маркам АКБ.

МодельВес, кг
МодельВес, кг
FIAMM 12FLB30027
Optima RedTop 4.2L17
Optima RedTop 3.7L14
Medalist Premium 22042
Tudor Millenium 316
Yuasa 130F5122
Daewoo Calcium MF22042
Magnum Supcar12

Вернуться к содержанию
 

Размеры автомобильных аккумуляторов

В отличие от веса размер автомобильного аккумулятора должен обязательно быть габаритные размеры при его покупке. Размеры аккумулятора не существуют сами по себе и не берутся производителями с потолка. Во многом они определяются основными параметрами, характеризующими работу АКБ: ёмкостью и пусковым током. Чем эти показатели больше, тем больше требуется электродов и объем активной массы. Соответственно, увеличивается размер корпуса батареи. Наверняка все обращали внимание, что аккумуляторные батареи для грузовых автомобилей с большими значениями ёмкости имеют более крупные размеры, чем у легковых. Именно потому, что они содержат больше пластин в своём составе.

Самый простой вариант при покупке АКБ выбрать с такими же размерами и показателями, как и прежний аккумулятор. Но чтобы вы ориентировались, рассмотрим основные типоразмеры батарей на современном рынке.

Вернуться к содержанию
 

Европейский типоразмер

Европейский типоразмер аккумулятора

Размеры аккумуляторов европейского стандарта подходят для использования на автомобилях европейского и отечественного производства. По внешнему виду их сразу можно отличить по выводам, утопленных в крышке аккумулятора.
Вернуться к содержанию
 

Азиатский типоразмер

Азиатский типоразмер аккумулятора


Размеры и внешний вид аккумулятора азиатского заметно отличаются от европейских. Выводы аккумулятора находятся вровень с плоскостью крышки, а сам корпус имеет большую высоту и меньшую длину. Обратите внимание, что на большинстве автомобилей азиатских производителей стоят именно такие АКБ. Кроме различий в размерах, эти аккумуляторы по-другому закрепляются в подкапотном пространстве. У европейского типа крепление осуществляется за выступ внизу корпуса аккумулятора, а АКБ азиатского типа прижимается планкой сверху при помощи винтовых зажимов. Поэтому нужно покупать АКБ с размерами и типом, аналогичными старому. Иначе возникнут проблемы с установкой.
Вернуться к содержанию
 

Американский типоразмер

Американский типоразмер аккумулятора


Североамериканский аккумулятор близок по своим размерам к европейскому типу, но имеет другие размеры. Они расположены сбоку на длинной стороне аккумулятора. Выводы имеют внутреннюю резьбу и клеммы к ним крепятся при помощи болтов. Такая конструкция используется на автомобилях, которые поставляются на североамериканский рынок. В России аккумуляторы этого типа распространены мало.

Ниже вы можете посмотреть таблицу, где собраны вы аккумуляторов с различной ёмкостью. Возможно, она поможет вам сориентироваться при выборе АКБ.

Длина х Ширина х Высота, ммТипоразмерЁмкость, А-ч
Длина х Ширина х Высота, ммТипоразмерЁмкость, А-ч
187х127х227Asia35
187х127х227Asia40
175х175х190Euro42
207х175х175Euro44
238х129х227Asia45
207х175х190Euro52
242х175х190Euro60
232х173х225Asia60
242х175х190Euro60
242х175х175Euro61
242х175х190Euro62
242х175х190Euro63
232х173х190Asia65
261х175х220Asia70
278х175х175Euro72
278х175х190Euro74
278х175х190Euro77
315х175х175Euro80
353х175х190Euro95
306х173х225Asia90
306х173х225Asia95
353х175х190Euro100
390х175х190Euro110
513х189х223Euro140
518х240х242Euro180
518х240х242Euro200
518х240х242Euro225

Теперь Вы имеет представление о весе и размерах аккумуляторных батарей. Это пригодится при выборе аккумулятора на свой автомобиль. Если масса батареи не всегда учитывается при выборе, то размеры следует взять в расчёт обязательно. Иначе могут возникнуть проблемы с установкой аккумулятора в подкапотном пространстве. Если у вас ещё остались вопросы или есть дополнения к материалу, то пишите их в комментариях.
Вернуться к содержанию

akbinfo.ru

подбор АКБ по размерам, марке машины. Рассмотрим, какой автомобильный аккумулятор лучше и как правильно подобрать

Емкость, полярность, размер, пусковой ток, технология изготовления, срок службы – все эти параметры крайне важны при подборе АКБ для автомобиля. Если вы уже знаете, как выбрать аккумулятор для вашей машины, рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших производителей автомобильных аккумуляторных батарей.

Подбор по размерам

Для унификации и лучшей взаимозаменяемости производители автомобильных аккумуляторов стандартизируют габаритные размеры по емкости и региону реализации. Если вам заранее не известна модель АКБ, перед покупкой желательно рулеткой измерить длину, ширину установочной площадки. Обязательно оцените примерное расположение токовыводов, при котором без труда можно будет одеть клеммы. Достоверно узнать типоразмер можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашей модели авто.

Прямая и обратная полярность

Понятие полярности определяет месторасположение токовых выводов. Для ее определения расположите аккумулятор таким образом, чтобы сторона установки клемм была лицевой по отношению к вам.

  • Прямая полярность (европейский стандарт). На корпусе маркируется буквой R.
  • Обратная полярность. Обозначается маркировкой цифрой 1 либо буквой L.

Аккумуляторные батареи на 24 В, которые питают бортовые сети автобусов, грузовой технике, имеют иное расположение клемм.

Полярность – один из главных параметров при выборе автомобильного аккумулятора. Плюсовой провод и провод подключения массы на автомобиле имеют ограниченную длину. Поэтому есть риск, что в случае ошибочного выбора организация подкапотного пространства вблизи площадки не позволит подключить АКБ.

Форма токовыводов

Форма определяется регионом реализации автомобиля. Среди наиболее распространенных:

  • азиатский вид аккумуляторов (он же и японский стандарт, поэтому встречается на автомобилях Toyota, Honda, Nissan и т.п.). Главная особенность – тококвыводы выступают за верхнюю границу корпуса АКБ;
  • европейский стандарт. Токовыводы утоплены, поэтому не торчат над корпусом. Устанавливаются на Volkswagen, BMW, Skoda, ВАЗ и многие другие автомобили европейского производства.

Встречается и нестандартное исполнение, при котором, к примеру, клеммы вкручиваются в токовыводы в боковой части аккумулятора.

Несоответствие размера клемм можно решить с помощью специальных переходников для аккумуляторов, но лучше изначально выбрать подходящую АКБ.

Крепление, вентиляция

К установочной площадке автомобильные аккумуляторы либо прикручиваются поперечиной сверху, либо фиксируются в специальной зажимной планке. Для крепления планкой корпус АКБ должен иметь специальную отформовку.

Повышенные вибрации, смещения по посадочной площадке – недопустимые условия эксплуатации аккумуляторов, поэтому игнорировать вопрос крепления нельзя!

Если аккумуляторная батарея установлена в багажном отделении, под сиденьем, рекомендуем выбрать АКБ с единым газоотводом. Производитель предусматривает вентиляционное отверстие, в которое вставляется трубка для отвода токсичных испарений электролитической жидкости.

Технология изготовления

  • Lead-Acid (Wet). Жидкостные свинцово-кислотные АКБ чаще всего используются в качестве батарей для автомобилей. Положительные и отрицательные пластины погружены в жидкий электролитический состав.
  • AGM. В отличие от ЖСК батарей, в аккумуляторах AGM раствор серной кислоты абсорбирован стекловолоконной тканью. Такие АКБ крайне виброустойчивы и могут работать в любом положении. Их рекомендуется выбирать для установки в мотоциклы, квадроциклы либо авто, участвующие в соревнованиях по джип-триалу. Также AGM аккумуляторы стоит выбрать для автомобилей с системой Star-Stop, мощными аудиосистемами. Из-за низкого внутреннего сопротивления АКБ даже при значительном разряде обеспечивает хороший стартерный ток. В сравнении с жидкостными свинцово-кислотными аккумуляторами, AGM батареи лучше переносят глубокие разряды, а поэтому имеют больший срок службы. Из недостатков, пожалуй, только сравнительно высокая цена.
  • EFB (Enhanced Floded Battery). В аккумуляторах используется электролит в жидком агрегатном состоянии, но пластины с большим количеством очищенного свинца запечатываются в своеобразные конверты. Технология EFB позволяет замедлить темпы оседания оксидов, что делает автомобильный аккумулятор устойчивым к глубоким разрядам и продлевает его срок службы (при правильной эксплуатации может достигать 7-9 лет). Именно такой АКБ лучше выбрать для автомобиля с системой Star-Stop. Как ни странно, но EFB аккумуляторы стоят дешевле AGM батарей. Поэтому если вас не устраивают характеристики Lead-Acid аккумуляторов, то лучше выбрать именно Enhanced Floded Battery.
  • GEL. Устройство гелевых аккумуляторов располагает выбрать их лишь в качестве источников питания для моторных лодок, автономного питания мощных аудиосистем. Гелиевые АКБ имеют большую емкость, но не способны выдать хороший стартерный ток, что крайне важно для запуска двигателя зимой.

Малосурмянистые, гибридные, кальциевые АКБ

Sb/Sb – маркировка малосурмянистых аккумуляторов. К явным достоинствам можно причислить невысокую стоимость. Если вам довелось выбрать такую АКБ, то придется мириться с высоким саморазрядом и постоянно следить за плотностью электролитической жидкости. Если периодически не обслуживать малосурмянистую батарею, то критическое падение уровня электролита приведет к оголению пластин и значительному снижению ресурса АКБ.

Sb/Ca – гибридные автомобильные аккумуляторы. По всем эксплуатационным характеристикам превосходят малосурмянистые АКБ.

Ca/Ca – кальциевые аккумуляторные батареи. В активной массе пластин содержится большое количество кальция, что замедляет темпы саморазряда, испарения воды. Если вы хотите выбрать автомобильный аккумулятор с наибольшим сроком службы, то посоветовать можем именно кальциевую АКБ. Но будьте готовы заплатить более высокую цену в сравнении с малосурмянистыми и гибридными батареями со сходным пусковым током и емкостью.

Какой лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?

Если выбор АКБ стоит между Lead-Acid и EFB, лучше воздержаться от покупки необслуживаемого аккумулятора. Но это отнюдь не главный параметр при подборе. Ведь у современных кальциевых аккумуляторов настолько низкая склонность к испарению воды, что даже без сервисного обслуживания они способны долгие годы исправно запускать двигатель. Но мы рекомендуем обслуживаемые АКБ по той причине, что в случае неисправности реле-регулятора генератора у вас не будет возможности исправить последствия перезаряда.

Емкость, пусковой ток

В описании к автомобильным аккумуляторам указывается ток холодной прокрутки. Чем выше ТХП, тем дольше АКБ при низких температурах способна питать стартер автомобиля. Общепринятыми считаются 3 стандарта измерений: DIN 43559 (ГОСТ 959-91), EN 60095-1 (ГОСТ 959-2002), SSA J537. Чтобы правильно выбрать аккумулятор, обращайте внимание на соотношение параметров разных стандартов измерений. Четкой зависимости между емкостью и стартерным током нет, но примерно оценить соотношение возможно.

При выборе учитывайте, что из-за особенностей устройства дизельного двигателя для его запуска требуется больший стартерный ток.

Емкость аккумулятора показывает, насколько долго разряжается батарея при заданном потреблении тока. В таблице представлено приблизительное соотношение минимальной емкости батареи к объему двигателя. Но чтобы правильно выбрать новый аккумулятор, рекомендуем обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации.

Как проверить перед покупкой

  • Оценка состояния корпуса аккумулятора. На нем не должно быть трещин, подтеков электролитической жидкости. Также должны отсутствовать следы установки на автомобиль (оттиск клемм на токовыводах, царапины от поперечины, прижимной планки).
  • Проверка мультиметром величины ЭДС. Напряжение должно быть не ниже 12,6 В.
  • Проверка нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение на выводах исправной аккумуляторной батареи не должно опускаться ниже 9 В. Чтобы узнать, какой новый аккумулятор лучше, рекомендуем выбрать несколько моделей и провести сравнительный тест.

Также при покупке можно измерить плотность электролита, которая при 20ºС не должна быть ниже 1,27 г/см³. Хороший продавец вам никогда не откажет, но для выбора хорошего аккумулятора вполне достаточно успешного теста нагрузочной вилкой и измерения напряжения без нагрузки.

Срок годности

Даже в незадействованном состоянии внутри аккумулятора происходят невозвратные химические процессы, которые уменьшают срок службы АКБ.

Не рекомендуем выбирать аккумулятор, если с момента даты производства прошло больше года.

Информация должна быть нанесена на корпус методом лазерной гравировки либо теснением. Автомобильные аккумуляторы не поставляются в сухозаряженном состоянии, поэтому нанесенная на корпусе дата – единственная достоверная информация о моменте производства.

Рекомендуем изучить рейтинг аккумуляторов, чтобы выбрать несколько моделей и изучить способ расшифровки маркировок. Не существует общих требований к нанесению даты производства, поэтому производители не ограничены в выборе способа шифровки информации об АКБ.

autolirika.ru

сколько весит автомобильный акб, вес батареи, основные условия при выборе

Сколько весит аккумулятор автомобильныйАКБ — важнейшая составляющая автомобиля, от работы которого зависит успешный запуск при начале работы, оптимальная работа двигателя, и других систем, для которых необходим электрический ток. Для того чтобы сделать правильный выбор аккумулятора, нужно учитывать технические характеристики и его параметры, такие как емкость, пусковой ток, ток холодной прокрутки, размеры, полярность. В некоторых ситуациях важно знать массу батареи, эта характеристика содержится в таблице веса аккумуляторов.

Устройство автомобильный аккумулятор

Автомобильные батареи являются устройством, которое трансформирует химическую энергию в электрическую. Основа устройства незначительно изменилась в течение последних 70 лет. Аккумулятор в вашей машине чаще всего — это свинцово-кислотная батарея, кислота, или электролит которой реагирует со свинцовыми пластинами внутри батареи, и в результате возникает электричество.

Вес аккумулятора

Неудивительно, что больше энергии затрачивается на работу большого двигателя, поэтому следует выбирать аккумулятор, который лучше всего подходит по размерам и мощности. Сегодня автомобили расходуют гораздо больше электроэнергии, чем раньше, благодаря наличию в них множества компьютеров, модулей и аксессуаров, и возникает необходимость в АКБ, заряженном достаточной энергией для этих систем. Аккумулятор с недостаточной мощностью, которая в целом не может удовлетворить всех потребностей в ней автомобиля, может привести к электролитической реакции и преждевременной поломке батареи.

Чаще всего в современных автомобилях, представленных на российском рынке, используются так называемые стартерные аккумуляторы, которые маркируются буквами СТ. Например, АКБ с 6-ю последовательно соединенными в конструкции батареями маркируется 6СТ.

Основные условия при выборе

Таблица для оценки степени заряда аккумуляторовАвтомобильная батарея изготовлена из серной кислоты и воды. Когда батарея заряжается, позитивно и негативно заряженные пластины из свинца превращаются в сульфид свинца, и электролит теряет большой объем серной кислоты, превращаясь, в основном, в воду. Когда он заряжается, негативные пластины, состоит:

  • свинец;
  • позитивные пластины двуокиси свинца;
  • электролит — для восстановления прежней плотности.

Будьте осторожны, используя автомобильные аккумуляторы, так как кислота, а также любой осадок, который может возникнуть на корпусе батареи, приводит к коррозии. Осматривайте ваш АКБ как можно чаще, а также используйте защиту рук и глаз, когда принимаетесь работать с ним.

Емкость аккумулятора

Определяется количеством А-час. Это объем энергии, которая образуется в батареи при определенном напряжении в определенный отрезок времени (час). Чаще всего производителем автомобиля рекомендуется диапазон показателя для оптимальной его работы.

Пусковой ток (ПТ)

Это измеритель пусковой мощности батареи. Выбирайте автомобильные аккумуляторы, которые соответствуют требованиям автомобиля для этого проконсультируйтесь с владельцем ТС (транспортного средства) или изучите руководство пользователя ТС. Пусковой ток обычно можно найти на наклейке аккумулятора. Это трехзначное число, обозначающее СТ, измеряющееся в Амперах, располагается после указания емкости (в А-час). Чем выше этот показатель, тем с большей легкостью через стартер запускается коленчатый вал, лучше срабатывает «искра» на свечах зажигания и тем быстрее заводится автомобиль. Важнейший показатель при сильных минусовых температурах.

Ток холодной прокрутки (ТХП)

Это тот же измеритель ПТ, испытания которого проводились при температуре 32 F или 0С. Если вы живете в районе с холодным климатом, это важное замечание. Температуры ниже температуры замерзания могут производить только 50−60 процентов АЗ, так как химический процесс в корпусе батареи замедляется и ослабляется.

Номинальное напряжение

Измеряется в вольтах. Существует три величины напряжения, характерные для АКБ, предназначенных для различных видов транспорта.

  • Таблица для определения заряда аккумуляторов6 В — аккумуляторы со столь низким напряжением используются только для особо легкой мототехники.
  • 12 В — показатель, характерный практически для всех батарей, используемых в современных легковых, грузовых автомобилях, а также большинстве мотоциклов
  • 24 В — подобные аккумуляторы устанавливаются на крупногабаритных грузовых автомобилях, автобусах, троллейбусах и т. п.

Полярность автомобильного АКБ

Полярность является ключевым показателем для правильной установки устройства в автомобиль. Она определяется схемой расположения токовыводов и бывает прямая и обратная. Выбор в пользу неподходящей по конструкции схемы токовыводов может привести к тому, что провода не дотянутся до соответствующих клемм.

Полярность АКБ

Для определения полярности нужно расположить аккумулятор к себе той стороной, где находятся выводы. На них должны быть нанесены знаки «+» и «-«. Если вывод со знаком «+» находится справа, то у данного АКБ обратная полярность, если вывод со знаком «+» находится слева, то эта батарея с прямой полярностью.

Размер и масса батареи

Сколько весит аккумулятор автомобильныйЕсли при покупке АКБ мы можем варьировать его вес, то размер должен определяться более четко. Это продиктовано конструкцией автомобиля. Размеры аккумуляторной батареи зависят от мощности. Чем выше пусковой ток и емкость, тем больше требуется электродов и тем больше размер корпуса АКБ. Во избежание ошибки, размер новой батареи.

Существует три типоразмера АКБ: европейский, азиатский, североамериканский. Выводы АКБ первого типа отличаются тем, что они утоплены в крышке устройства, обычно такие АКБ подходят для отечественных автомобилей и автомобилей европейского производства.

Выводы АКБ азиатского типа находятся над поверхностью крышки АКБ. Такие батареи закрепляются чаще всего под капотом автомобиля. Выводы же третьего типа АКБ располагаются на боковой панели устройства и имеют внутреннюю резьбу.

Хотя масса аккумулятора не является решающим параметром при выборе оптимальной модели, все же в некоторых случаях бывает необходимо знать, сколько весит аккумулятор автомобильный. Например, бывает нужно извлечь батарею из автомобиля, когда предстоит ремонт. В этом случае вес аккумулятора поможет рассчитать нагрузку на элементы конструкции автомобиля или выбрать соответствующий фиксатор.

В большинстве случаев масса указан на наклейке, которая находится на корпусе батареи. Если вы хотите проверить правильность значения, можете самостоятельно измерить вес на весах. Также следует заметить, что вес, написанный на стикере — вес сухой батареи, то есть электролит не принимается в расчет. Разница может составить до 20%, а это существенное значение, например, при тюнинге ДВС. Модель и производитель автомобильного аккумулятора играют ключевую роль, когда дело касается веса. Модель с большей мощностью требует большего количества свинцовых пластин и электролита. Следовательно, вес таких батарей будет больше.

Сколько весит автомобильный аккумулятор

Масса АКБ складывается из следующих составляющих: пластиковый корпус, объем электролитической жидкости, размер и количество свинцовых пластин. Подавляющая масса батареи приходится на свинцовые пластины. Это около 80%.

Чтобы добиться определенного значения емкости производитель варьирует количество и размером пластин. Поэтому, зная данные параметры аккумулятора можно легко вычислить ее тяжесть.

Вес и емкость

Таблица веса аккумуляторов для автомобилейТак как масса аккумулятора напрямую взаимосвязан с емкостью, можно проследив эту взаимосвязь, составить таблицу, в которой систематизируются эти показатели. Вес аккумулятора 55 Ач составляет от 13 до 16 кг. Это самый популярный тип батареи, он установлен на 65−70% автомобилей. Вес аккумулятора 60 Ач будет находиться в пределах 18−18 кг. Мы видим, что дополнительные 5 Ампер увеличивают массу почти на 10%.

Вес аккумулятора 75 А/ч — 24−28 кг. АКБ на 90 Ампер-часов — 27−30 кг. Они устанавливаются чаще всего на грузовую и строительную технику. Масса АКБ мощностью 190 Ампер-час — 43−45 кг. Устанавливаются они чаще всего для тяжелой строительной техники, на кораблях.

Таблица веса

Масса АКБ
ЕмкостьСредняя масса АКБ с электролитомСредняя масса АКБ без электролита
35 А/ч11,3 кг9,7 кг
40 А/ч11,8 кг9,8 кг
42 А/ч11,9 кг10,1 кг
45 А/ч13,1 кг10,9 кг
50 А/ч13,9 кг12,2 кг
55 А/ч15,6 кг13,1 кг
60 А/ч16,4 кг14,2 кг
62 А/ч16,6 кг14,7 кг
65 А/ч17,7 кг15,1 кг
66 А/ч17,9 кг15,3 кг
70 А/ч19,2 кг15,8 кг
75 А/ч20 кг16,5 кг
77 А/ч20,1 кг17,2 кг
90 А/ч24,1 кг21,5 кг
95 А/ч24,5 кг21,7 кг
100 А/ч25,4 кг21,8 кг
110 А/ч26,9 кг26,6 кг
135 А/ч38,5 кг34,6 кг
190 А/ч50,1 кг48,9 кг
225 А/ч62,8 кг52,2 кг

Теперь вы знаете, как определяется масса автомобильного аккумулятора, например, сколько весит аккумулятор 55 А-час, а также полярность и пусковой ток. Это поможет в выборе оптимальной новой автомобильной батареи. Также важно помнить о правильном размере батареи, что позволит избежать ошибок при ее установке в автомобиль.

proakkym.ru

4Сен

Полный привод бмв: ≡ Какие модели BMW имеют полный привод? • DRIVERU.RU / Пост

4 Сен 2019 alexxlab Комментировать

≡ Какие модели BMW имеют полный привод? • DRIVERU.RU / Пост

Обновлено: 31.07.2018

Фирменная технология полного привода от BMW, xDrive, является опциональной для моделей 3-й и 5-й серии, о чем ранее красноречиво говорила эмблема сзади. В моделях с полным приводом указывалась дополнительная буква «x», например 328xi, 528xi

При этом, все внедорожники BMW оснащены системой полного привода изначально.

Времена меняются, и теперь все модели BMW 2009 модельного года идут с надписями, например, 328i, 528i, даже если они полноприводные.

Итак, список моделей BMW 2009 с полным приводом:

  • 328i (может быть)
  • 335i (может быть)
  • 528i (может быть)
  • 535i (может быть)
  • X3 (есть)
  • X5 (есть)
  • X6 (есть)

Обновление для 2018 года

О наличии полного привода в BMW вам красноречиво укажет шильдик xDrive, размещенный на задней части автомобиля слева. Времена изменились, и теперь о наличии монопривода в BMW может говорить шильдик sDrive. Например, BMW 7 серии выпускаются как с полным приводом, так и с задним приводом.

Кроссоверы (X1, X2, X3, X4, X5, X6) изначально были все полноприводные. Теперь можно встретить и варианты с задним приводом, например X1, X3. Моделей BMW и различных комплектаций очень много, нужно смотреть индивидуально.

Недавно случилось то, чего многие боялись. Появились BMW с передним приводом. Это 2 Серия Active Tourer. В компании BMW решили идти в ногу со временем и занимать все возможные ниши.

См. также — Как устроен полный привод на разных марках автомобилей

Полный привод BMW — Авто-потроха: что у машинок внутри?

Раскрыть…

Применяется в настоящее время на всей гамме автомобилей BMW с несколькими вариациями:

  • 1 серия (2012-)
  • 2 серия (2015-)
  • 3 серия E90 X models (2000-)
  • 4 серия (2014-)
  • 5 серия E60/E61 (2004-)
  • 6 серия (2012-)
  • 7 серия (2010-)
  • отдельно — автомобили с двигателями V8: BMW 750i xDrive (F01, 2010), 550i Gran Turismo xDrive (F07, 2010), BMW 550i xDrive (F10, 2011)
  • X1 (2009-2015 для базово-заднеприводной версии и 2015- для базово-переднеприводной версии)
  • X3 (2003-)
  • X4 (2014-)
  • X5 (2004-)
  • X6 (2008-)
  • M серия — X5 M и X6 M (2010-)

Система xDrive не имеет межосевого дифференциала и потому никак не может называться «постоянным» 4WD. Одна ось (задняя, на BMW X1 с 2015 года — передняя) подключена постоянно, другая подключается через электронно-управляемую многодисковую муфту (привод пакета фрикционов — рычажный от электрического серводвигателя). По команде электроники муфта может за 0,1 секунды (по другим данным — за 0,08 секунды) изменять степень блокировки от 50/50 тягового усилия (полностью замкнута) до 0/100 (полностью разомкнута), передавая до 1500 Нм крутящего момента. Для сравнения: задержка между нажатием на педаль газа и откликом мотора составляет 0,2 секунды, т.е. xDrive опережает в своей работе реакцию двигателя. Передача момента осуществляется с помощью карданного вала с цепным приводом (на «паркетных» моделя серий X) или зубчатой передачи (на обычных полноприводных моделях).

Наиболее дорогие модели оснащены дополнительными повышающими («подруливающими») передачами в приводе задних колес (система DPC), аналогично Honda SH-AWD или Nissan Juke.

Ключевое отличие системы xDrive от более ранних версий 4WD BMW — намного более высокая устойчивость к ошибкам пилотирования при худшей адекватности за счет полностью электронного управления передачей момента. С другой стороны, xDrive технически намного проще, надежней, «умнее», а менять параметры в программном обеспечении намного дешевле и быстрее, чем настраивать настоящие дифференциалы.

Система xDrive работает в комплексе с другими системами автомобиля и изменяет степень блокировки муфты на основе их данных:

  • ICM (система интегрального управления ходовой частью) как система верхнего уровня синхронизирует работу xDrive и других систем.
  • DSC (Dynamic Stability Control — система динамической стабилизации). Если у автомобиля появляются признаки недостаточной поворачиваемости (снос передних колёс к внешней стороне поворота), муфта размыкается и тяга перебрасывается на задний мост. При избыточной поворачиваемости (занос), муфта замыкается полностью, распределяя тягу между мостами поровну и тем самым способствуя выравниванию машины. Если эффект недостаточен, система DSC выборочно подтормаживает пробуксовывающие колёса. Это позволяет открытым осевым дифференциалам автоматически перераспределять момент на незаторможенные колеса и помогает выравнять машину при заносе или сносе в повороте. Типовая ситуация — притормаживание при начале сноса передней оси ближайшего к центру поворота заднего колеса, компенсируя потерю тяги её перераспределением.
  • Также связь между xDrive и DSC дополнительно обеспечивает функцию поперечной блокировки. Если какое-либо колесо прокручивается без передачи усилия, оно электронно тормозится системой DSC.
  • Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) с помощью ICM также связана с системой активного рулевого управления AFS, что позволяет системе AFS стабилизировать автомобиль при торможении с различными коэффициентами трения на разных колесах (торможение μ-Split).
  • Также происходит взаимодействие с системами контроля тяги DTC и помощи при спуске HDC.

В целом xDrive использует в своей работе данные системы управления двигателем, положение педали газа, угол поворота рулевого колеса, частоты вращения колёс (и скорость автомобиля, соответственно), угловое и поперечное ускорение автомобиля. Все это позволяет системе xDrive управлять муфтой превентивно (аналогично системе All-Mode 4×4-i компании Nissan), а не по факту проскальзывания привода.

Отдельно стоит описать систему DPC (Dynamic Performance Control), которая позволяет перераспределять момент между задними колесами, реализуя эффект «подруливания» (даже при сбросе газа и на холостом ходу).

Технически DPC представляет собой два совмещенных устройства, расположенных в главной передаче заднего моста и состоящие из планетарной передачи с тремя сателлитами, многодискового тормоза с приводом от электродвигателя, а также шариковой рампы. Система DPC обеспечивает разность приводных моментов между задними колёсами до 1800 Нм.

Эффект подруливания DPC позволяет улучшить чувствительность к повороту рулевого колеса и боковую устойчивость автомобиля. При движении в поворотах момент в ещё устойчивом режиме движения большей частью направлен на задний мост, чтобы повысить маневренность автомобиля и препятствовать недостаточной поворачиваемости.

  • Если намечается излишняя поворачиваемость, xDrive увеличивает момент на передней оси, а DPC снижает момент на внешнем по отношению к повороту заднем колесе (отбирает момент от сильно нагруженного в результате действия центробежной силы внешнего заднего колеса и перенаправляет его на внутреннее заднее колесо).
  • Если намечается недостаточная поворачиваемость, xDrive снижает момент на внешнем переднем колесе, а DPC одновременно обеспечивает смещение приводного момента к дальнему от центра поворота заднему колесу.

[свернуть]

Что собой представляет полный привод BMW

Для многих полноприводные модели BMW — это кроссоверы Х3, Х5 и далее по списку. Но фанаты марки наверняка помнят «олдскульные» легковые модели 325iX (Е30) и 525iХ (Е34) с настоящим постоянным полным приводом, хоть и в пользу задней оси. Они появились в конце ХХ века, задолго до фирменной системы xDrive!

Классика жанра

Первым полноприводным автомобилем BMW стала «тройка» Е30, а именно модель 325iX (1985-1992 гг.). За распределение крутящего момента между осями отвечал несимметричный дифференциал планетарного типа, передающий 37% на переднюю ось и 63% на заднюю. 

Таким образом, поведение автомобиля на скользком покрытии оставалось характерным для BMW «заднеприводным», но полный привод обеспечивал больший запас по «пределу» и значительно улучшал проходимость автомобиля. 

Межосевой дифференциал блокировался при помощи вискомуфты, благодаря чему мог передать до 90% момента на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Еще одна вискомуфта была встроена в задний редуктор и также работала в качестве межколесной блокировки. Такая схема была популярной у производителей полноприводных легковых автомобилей, например, в 1980-1990-х ее придерживалась Subaru, а также Mitsubishi. Разве что у «японцев» была симметрия, а в BMW выбрали настройки в пользу задней оси. 

Такой же характер имел и следующий полноприводный BMW — увидевший свет в 1991 году 525iХ (Е34). Межосевой дифференциал здесь тоже был несимметричным и делил тягу в соотношении 36:64. Но главной изюминкой системы была реализация межосевой и межколесной блокировок при помощи электронно-управляемых муфт. Причем существовало два варианта конструкции!

Так, в 1991-1993 гг. за блокировку межосевого дифференциала отвечало полусухое электромагнитное сцепление, заднего — электрогидравлическое мокрое. Их работа осуществлялась под управлением электронного блока на основании данных, считываемых системой ABS. Заявлялось, что сцепления срабатывают за доли секунды и обеспечивают 100-процентную блокировку.

С осени 1993-го по 1996-й полноприводная «пятерка» оснащалась модернизированным вариантом трансмиссии. Основным отличием стал отказ от механической блокировки заднего межколесного дифференциала. Теперь его работу имитировала система ABS/ASC+T, подтормаживающая буксующее колесо. Очередной шаг в сторону «интеллектуального» полного привода был сделан. 

Стоит ли удивляться, что следующая полноприводная модель компании — «тройка» Е46 — была оснащена тремя свободными дифференциалами? Но центральный хотя бы еще был — и распределял крутящий момент в соотношении 38:62, разумеется, в пользу задней оси. А роль межосевой и межколесных блокировок уже выполняла система ADB-X (Automatic Differential Brake). 

По такой же схеме была реализована полноприводная трансмиссия первого кроссовера компании BMW Х5, стартовавшего на рынке год спустя, в 1999-м. Постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом (32:68 в пользу задних колес), с электронной имитацией блокировок при помощи ADB-X плюс система контроля скорости при крутом спуске (HDC). Как показала практика, проходимость у Х5 была не самой лучшей, но эффективность полноприводной трансмиссии на скользких покрытиях, обеспечивающая стабильное поведение при прямолинейном движении и в поворотах, была налицо.  

Муфта + электроника

В 2003 году вместе с новой моделью Х3 BMW представила миру принципиально иную систему полного привода, получившую название xDrive. В ней за распределение крутящего момента и блокировку «центра» отвечает не механический дифференциал, а электронно-управляемая муфта. Другими словами, прощай, постоянный полный привод, здравствуй, подключаемый! Впрочем, представители компании предпочитают называть его превентивным: когда надо, тяга передается на все колеса, и делается это заранее, до момента их пробуксовки. 

Начнем с распределения крутящего момента. Постоянно он передается на задние колеса, а вот на передние — через муфту, степень блокировки которой меняется в диапазонах 0-100% по команде блока управления. Для каждого режима движения и развития ситуации прописан свой алгоритм. 

Например, при старте с места и вплоть до достижения скорости 20 км/ч, а также при движении по скользкому покрытию муфта блокируется, распределяя момент в соотношении 50:50. В режиме маневрирования на малой скорости (что определяется положением управляемых колес и датчиками скорости), а также при движении на высоких скоростях муфта, наоборот, разблокирована — автомобиль становится заднеприводным. 

В обычных режимах движения степень блокировки муфты может меняться, но по умолчанию распределение тяги составляет 40:60. На скользких покрытиях это соотношение меняется в зависимости от характера поворачиваемости автомобиля. Так, при сносе муфта разблокируется, снижая момент на передних колесах. В случае заноса, наоборот, муфта блокируется, обеспечивая «симметрию» классического полного привода 50:50. 

Само собой, xDrive отслеживает происходящее при помощи инфраструктуры системы курсовой устойчивости DSC (Dynamic Stability Control). С ее же помощью выборочно подтормаживаются колеса, стремящиеся к пробуксовке при движении по скользкому покрытию или в повороте. И здесь имитация электронных блокировок работает не только на проходимость, но и на управляемость, заставляя автомобиль сохранять выбранную водителем траекторию.  

Помогает в поворотах и активных задний дифференциал DPC (Dynamic Performance Control), который появился в 2008 году на купеобразном кроссовере BMW X6. Он может перераспределять крутящий момент между задними колесами. Причем, как и знаменитый AYK суперседана Lancer Evolution, при помощи повышающих редукторов он «докручивает» внешнее по отношению к повороту колесо, позволяя эффективно пройти поворот под тягой. 

На «тройках» и «пятерках» с межосевым дифференциалом крутящий момент на переднюю ось передавался через цепной привод. Такая же передача в «раздатке» используется и сейчас, но только на кроссоверах. В легковых моделях с целью экономии места применяется более компактная шестеренчатая передача. 

Стоп, а как же последняя версия кроссовера Х1 (F48), который использует переднеприводную платформу UKL? Как и в родственных MINI, постоянный привод — на передние колеса, а задние подключаются автоматически через муфту, и все опять же работает в сотрудничестве с системой курсовой устойчивости DSC, которая подправляет автомобиль в поворотах и обеспечивает имитацию межколесных блокировок.  

С точки зрения эксплуатации

Главная проблема старых Е30 и Е34 — наличие и стоимость оригинальных деталей полноприводной трансмиссии. Найти б/у «раздатку» или передний кардан непросто, а новые узлы будут дороже старой машины. При этом состояние «раритетов», как правило, далеко от отличного, а некоторые давно переведены на задний привод. 

С моделями конца 1990-х — начала 2000-х (X5 E53 и «тройка» E46) проще: шансы найти «живые» машины больше, как и запчасти к ним. Что до возможных неприятностей, то это растягивание цепи «раздатки», люфт крестовин карданов. 

Подобного рода «болячки» встречаются и в более свежих моделях с трансмиссией xDrive. Из новых, связанных с иной конструкцией, — выходящий из строя сервопривод управления муфты на хорошо поездивших машинах (по некоторым данным проблемы наступают при пробегах от 300 тыс. км). Попутно заметим: по сравнению с ранними схемами полного привода BMW механическая часть xDrive стала заметно проще, а многие функции взяла на себя DSC.  

Наш вердикт

Ранние модели компании имеют настоящий полный привод, но и требовательны к мастерству водителя: «острая» управляемость оборачивается нервным характером, что для новичка может обернуться неприятными сюрпризами. Более свежие модели с xDrive имеют куда более «покладистые», притом что также способны подарить удовольствие от вождения в силовых скольжениях. Так что горевать по поводу отказа от механического дифференциала не стоит: хорошо настроенная работа муфты в содружестве с электронными помощниками ничуть не хуже!

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Полный привод BMW xDrive — описание, принцип работы

Данная система полного привода была разработана концерном БМВ и её можно отнести к системам постоянного полного привода. В зависимости от условий движение система может обеспечивать бесступенчатую, переменную и непрерывную передачу крутящего момента. Эта система устанавливается на спортивных внедорожниках и легковых автомобилях.

Насчитывается четыре поколения системы xDrive автомобилей BMW:
1. Первое поколение —  устанавливалось с 1985 года,  отношение передаваемого крутящего момента 37:63, имелась блокировка межосевого дифференциала и заднего межколёсного вискомуфтой.
2. Второе поколение —  устанавливалась с 1991 года, передаваемый крутящий момент в соотношении 36:64. Блокировка межосевого и заднего межколёсного дифференциалов многодисковой муфтой. Возможно перераспределение крутящего момента между осями от 0 до 100%.
3. Третье поколение — с 1999 года, распределение крутящего момента в соотношении 38:62. Применялись межосевой и межколёсные дифференциалы свободных типов, возможно взаимодействие системы с системой курсовой устойчивости.
4. Четвёртое поколение — с 2003 года, крутящий момент распределяется в соотношении 40:60. Возможно перераспределение крутящего момента между осями от 0 до 100%, электронная блокировка дифференциалов, взаимодействует с системой курсовой устойчивости.

В отличии от системы полного привода 4matic, основой для системы полного привода x Drive автомобилей послужила классическая заднеприводная трансмиссия. Распределение крутящего момента осуществляется «раздаткой». Она состоит из зубчатой передачи, которая управляется фрикционной муфтой. В трансмиссиях спортивных внедорожников вместо зубной передачи установлена цепная.

Схема раздаточной коробки

xDrive взаимодействует с системой курсовой устойчивости DSC. Также система включает в себе электронную блокировку дифференциалов, системы контроля тяги DTC и помощи при спуске HDC.

Взаимодействие xDrive и DSC обеспечивается системой интегрального управления ходовой частью ICM, также ею обеспечивается связь с системой активного рулевого управления AFS.

Принцип работы привода BMW xDrive

Работа системы xDrive определяется алгорифмом работы фрикционной муфты. Система имеет следующие режимы:
1.    Старт с места
2.    Езда с недостаточной и избыточной поворачиваемостью
3.     Езда по скользким покрытиям
4.    Парковка

 

Старт BMW с места — если условия нормальные, то фрикционная муфта замкнута, распределение крутящего момента в соотношении 40:60, это позволяет развить максимальную тягу при разгоне. При достижении 20 км/ч крутящий момент начинает распределяться в зависимости от условий движения.

Езда с избыточной поворачиваемостью (занос задней оси) — муфта замкнута с большей силой, на переднюю ось передаётся больше крутящего момента, BMW начинает вести себя как переднеприводный автомобиль Volkswagen или Audi.

Езда с недостаточной поворачиваемостью ( снос передней оси внутрь поворота ) – муфта размыкается, на заднюю ось передаётся до 100% крутящего момента, если необходимо включается в работу система курсовой устойчивости.

Езда по скользким покрытиям — муфта блокируется, это предотвращает пробуксовку колёс, при необходимости включается система курсовой устойчивости.

 

Парковка BMW — муфта полностью размыкается, весь крутящий момент передаётся на заднюю ось. Это позволяет снизить нагрузки в трансмиссии и рулевом управлении.

  • < Назад
  • Вперёд >

Тест драйв BMW 3 series

Полный привод на BMW 3-й серии

“Интеллектуальная” система постоянного полного привода “xDrive”, которая прежде была доступна только покупателям BMW 5-й серии и внедорожников из Баварии, отныне стала устанавливаться и на модели среднего класса. В России начались продажи полноприводных BMW 3-й серии: “325Xi”, “330Xi” и “330Xd”. Познакомиться с новыми модификациями “трешек” нам предложили на спецучастках Дмитровского автополигона.

ПОД КОЛЕСАМИ почти голый лед. Но “трешка” уверенно трогается с места и набирает скорость. За разгоном следит умная электроника. Стоит только появиться склонности к пробуксовке, как система полного привода “xDrive” за считаные доли секунды перебрасывает крутящий момент на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с дорогой. Происходит это настолько быстро, что проскальзывания колес, оказавшихся на покрытом льдом участке, практически не заметно. По дороге, на которой в буквальном смысле разъезжаются ноги, автомобиль уверенно ускоряется без малейшего рысканья из стороны в сторону, словно его тянут вперед на невидимой нити.

При равномерном движении по прямой (когда все колеса имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой) 60% крутящего момента приходится на заднюю ось и соответственно 40% – на переднюю. Это позволяет сохранить столь ценимое поклонниками марки BMW ощущение управления заднеприводным автомобилем. В поворотах, когда начинает сказываться избыточная поворачиваемость (возникает опасность заноса кормы), часть тяги перераспределяется вперед и машина стабилизируется. Если же начинают “соскальзывать” передние колеса (проявляется недостаточная поворачиваемость), крутящий момент незамедлительно “перетекает” назад.

На более ранних системах полного привода (еще до внедрения “xDrive”) буксующая ось просто притормаживалась, а передачи избытка тяги на колеса другой оси не происходило. В современной системе полного привода BMW распределение крутящего момента по осям может плавно изменяться в диапазоне от 0:100 (весь момент передается назад) до 50:50 (тяга делится поровну между передней и задней осями). Таким образом, автомобиль может вести себя либо как чисто заднеприводный, либо как оборудованный симметричным полным приводом.

Помощь придет вовремя

На льду тяга может варьироваться от стопроцентно заднего привода до симметричного 50:50.

СИСТЕМА “xDrive”, заранее прогнозируя возможное развитие событий, работает с упреждением. Критическая ситуация пресекается еще в зародыше. Водитель даже не успевает почувствовать, что автомобиль был близок к заносу. Такое быстродействие достигается за счет интеграции электроники, управляющей полным приводом, с системой DSC (Dynamic Stability Control). На основе информации, получаемой с датчиков DSC, “xDrive” автоматически принимает решение о перераспределении тяги. К тому же совместная работа этих двух систем позволяет имитировать блокировку межколесного дифференциала. Колесо, потерявшее связь с дорогой, автоматически притормаживается, и большая часть момента уходит на другую сторону этой оси.

Широченные дороги полигона так и тянут поэкспериментировать. Если заведомо “перегнуть палку” и попытаться пройти обледеневший поворот на слишком большой скорости, то автомобиль равномерно заскользит боком наружу виража. Его не развернет, и он не закрутится волчком в отличие от обычных заднеприводных BMW.

Если же ехать по “горной дороге” (есть на полигоне такой извилистый спецучасток) со скоростью, провоцирующей скольжение в поворотах, то можно почувствовать, как электроника системы DSC одергивает автомобиль, подтормаживая внутреннее (по отношению к центру поворота) переднее колесо. В то же самое время “xDrive” направляет большую часть крутящего момента на задние колеса, провоцируя легкий занос, помогающий “вкрутить” машину в поворот. В случае необходимости в действие вступает и система DTC (Dynamic Traction Control), которая снижает обороты двигателя. Такая коррекция тяги способствует уменьшению пробуксовки и лучшему сцеплению колес с дорогой. Отключив DTC, можно значительно отодвинуть порог срабатывания электроники. Автомобиль будет дальше и охотнее уходить в занос, а колеса станут заметно пробуксовывать, но стабилизирующая электроника, отвечающая за сохранение курса, все равно останется начеку.

Помимо системы контроля тяги в состав DSC полноприводной BMW 3-й серии входит и функция HDC (Hill Descent Control), помогающая при движении на крутых спусках. Достаточно нажать кнопку на консоли – и автомобиль плавно съезжает под гору с постоянной скоростью быстро идущего пешехода. Подтормаживание всеми четырьмя колесами происходит автоматически. Электроника не дает машине заскользить вниз или развернуться поперек склона, водителю остается лишь слегка корректировать траекторию рулем.

Автор
Владимир ИВАНОВ
Издание
Клаксон №24 2005 год
Фото
Владимир ИВАНОВ

BMW 5 (E39) | Полный привод

Полный привод

На иллюстрации представлен распределительный Torsen-дифференциал в разрезе.

Если будут устанавливать авторство какой-либо фирмы в вопросе о введении полного привода для серийных легковых автомобилей «в приличное общество», то его, без сомнения, отдадут Audi.

Фоторобот автомобиля Audi 80 quattro наглядно показывает трансмиссию к заднему мосту с карданным валом, главной передачей заднего моста и ведущими полуосями заднего моста.

Внедорожник «VW Iltis», разработанный по заказу бундесвера фирмой Audi для Volkswagen, скорее всего, послужил зародышевой клеткой для идеи quattro (полного привода). Легенда гласит:

во время зимней поездки в Северной Швеции один скромный «Iltis» далеко обогнал гораздо более мощные и быстрые переднеприводные Audi. После этого тогдашний руководитель испытаний ходовой части пожелал иметь «полноприводный автомобиль с достаточной мощностью» в качестве повседневного автомобиля. А так как известно, что не бывает ничего сильнее идеи, время которой пришло (а эта идея, казалось, была именно такой), над концепцией работали до тех пор, пока не был представлен легендарный Audi quattro.

Концепции полного привода

Подключаемый полный привод

До недавнего времени понятие «полноприводного автомобиля» было почти неразрывно связано с понятием «внедорожного автомобиля». Концепция полного привода последних была довольно проста: к стандартному приводу (двигатель впереди, привод задний) был просто присоединен еще один привод, а именно к переднему мосту вела еще одна трансмиссия через раздаточную коробку и дополнительный карданный вал.

Поездки осуществлялись обычно со стандартным приводом и только в том случае, если этого требовало положение на дороге, подключался передний привод. Эта конструкция с подключаемым полным приводом и сегодня является обычной для автомобилей повышенной проходимости (внедорожников).

Недостаток подобной системы: при поездках на твердом покрытии полный привод должен быть отключен, потому что на поворотах передние колеса проходят более длинный путь, чем задние. Различная частота вращения колес приводят к трудностям с управлением.

Постоянный полный привод

Так что, если уж в голову пришла идея создать постоянный полный привод, постоянно действующий на все четыре колеса, то необходимо создать устройство, предотвращающее проскальзывание колес. Эту проблему решает так называемый межосевой дифференциал.

Дифференциалы в автомобилестроении известны с давних пор. Они распределяют крутящий момент между правым и левым ведущими колесами.

Там тоже необходимо уравновешивать силы, потому что, как известно, внешнее колесо проходит на поворотах более длинный отрезок пути, чем внутреннее. Роль балансира берет на себя осевой дифференциал. Он позволяет передавать момент на оба приводных колеса в зависимости от угловой скорости каждого из них.

Конструкция Torsen-дифференциала базируется на принципе червячной передачи. Червячная передача может быть рассчитана таким образом, что она будет обладать большим или меньшим коэффициентом блокировки.

1 – червяк, 2 – червячное колесо.

Зимой, например, бывает так: стоящее на льду колесо проворачивается, а противоположное колесо на шероховатом покрытии не передает никакой силы и потому стоит. Ясно одно: подобный дифференциал не годится на роль межосевого, потому что следует добиться противоположного эффекта. Сила должна передаваться туда, где колеса смогут двигать машину. А именно туда, где дорожное покрытие обладает хорошим сцеплением. И поскольку водитель никогда этого не знает заранее, распределение должно происходить автоматически.

После различных этапов разработки, включая блокируемый вручную межосевой дифференциал, полноприводные модели Audi quattro сегодня укомплектованы так называемым Тоrsen-дифференциалом.

КАК РАБОТАЕТ BMW xDrive — BMW X3, л., года на DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Межколесные дифференциалы передний и задний. Схема бмв x3 какой привод полного привода BMW xDrive Многодисковая фрикционная муфта Многодисковая фрикционная муфта с сервоприводом Функцию распределения мощности между осями выполняет расположенная в корпусе раздаточной коробки многодисковая фрикционная муфта с приводом от сервомотора.

В зависимости от модели автомобиля BMW может применяться цепной или шестеренчатый тип привода карданной передачи передней оси.

Принцип работы системы В своей основе система xDrive использует заднеприводную схему трансмиссии. Движение в бмв x3 какой привод режиме предусматривает распределение крутящего момента в соотношении При необходимости на ось с лучшим сцеплением с дорожной поверхностью может передаваться весь потенциал мощности.

Новые силовые агрегаты стали на порядок экономичными. Так, например, дизельный мотор со лошадьми расходует около 5-ти литров на км в смешанном цикле. Другие силовые агрегаты останутся без изменений.

Постоянный полный привод: BMW xDrive и активная безопасность

Не будет лишним напомнить, что в линейке моторов автомобиля БМВ Х3 существуют двухлитровые турбированные двигатели, отдающиеи лошадиные силы и 3. Дизельную линейку моторов пополняют трехлитровые турбодвигатели с и лошадьми. Немецкий концерн предлагает в качестве синхронизации такие коробки передач: Кроссовер BMW X3 Абсолютно все комплектации, кроме sDrive18d, в стандартной модификации приобретают систему полного привода иксДрайв с электронной управляющей многодисковой муфтой, какая в свою очередь подключает передние колеса.

Если говорить о шасси, то BMW X3 не претерпел тут никаких реконструкций. BMW X3 вид спереди В качестве опции, можно заказать устройство Performance Control, которая при повороте перебрасывает до 80 процентов тяги назад и подтормаживает заднее колесо, расположенное внутри, и при помощи межколесного дифференциала сзади раскручивает внешнее. При помощи клавиш Driving Dynamics Control, какие нашли свое место на центральной консоли, можно выбрать режим для езды: Функция межколесного дифференциала реализуется путем выборочного торможения колес, которые пробуксовывают без передачи силы на дорогу.

Эти возможности обеспечивают исключительные ходовые качества не только на моделях SAV, но и на всех автомобилях BMW, оснащенных системой xDrive. Большая бмв x3 какой привод системы привела к тому, что компания BMW в последнее время стала самым успешным в мире поставщиком полноприводных автомобилей сегмента премиум. Распределение крутящего момента в пропорции В обычных условиях приводной момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции На любое изменение качества бмв x3 какой привод покрытия или динамических условий система xDrive мгновенно отвечает соответствующей адаптацией пропорции распределения приводного момента.

Так, при экстремальной разнице между коэффициентами трения передних и задних колес весь приводной момент кратковременно может передаваться на одну ось. Так же быстро система противодействует, например, тенденции к избыточной поворачиваемости при динамичном движении на бмв x3 какой привод.

Многодисковая муфта замыкается сильнее, бмв x3 какой привод передать дополнительный крутящий момент на переднюю ось и оптимизировать устойчивость автомобиля. Таким образом, главным достоинством xDrive является ее способность изменить распределение момента по осям не в ответ на пробуксовку колес или начало заноса, а с упреждением.

Привод на задние колёса идёт постоянно.

На передние колёса тяга передаётся с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты, расположенной в раздаточной коробке. Система xDrive не имеет межосевого дифференциала. Частью своих великолепных характеристик система xDrive обязана тому, что она использует все данные, которые собираетсистема регулирования ходовой части DSC. Так, с помощью датчика бмв x3 какой привод определяется вращение автомобиля вокругвертикальной оси, а с помощью другого специального датчика — угол поворота руля.

Какой привод у BMW X3 / БМВ Икс3?

Благодаря этому дифференциал в редуктореоси автоматически перераспределяет момент на другое колесо. Система DTC для движения в спортивном режиме и на снегу Система DSC на полноприводных моделях обладает, как и в случае с заднеприводными вариантами, функцией контроля бмв x3 какой привод DTC Dynamic Traction Controlдопускающей большую пробуксовку и больший угол заноса в экстремальных условиях, например на рыхлом снегу или при движении в спортивном режиме.

Функцию HDC можно включить и выключить с помощью одной из двух программируемых кнопок на многофункциональном рулевом колесе. Особым элементом X3 и X5 является умная система полного привода xDrive, которая быларазработана специально для этих SAV. Система сразу же распознает, когда требуется перераспределение момента, и реагирует за очень короткое время.

Придвижении по дорогам с твердым покрытием это перераспределение, как правило, происходит еще бмв x3 какой привод потери сцепления колеса с опорной поверхностью.

BMW xDrive полный привод

В результате xDrive, позволяет, например, при динамичном прохождении поворотов в любой момент направить оптимальный момент на соответствующую ось и значительно снизить опасность заноса или сноса.

Перераспределение крутящего момента с упреждением обеспечивает оптимальные полноприводные свойства.

На дорогах система xDrive бмв x3 какой привод значительный выигрыш в маневренности, динамичности и безопасности. Кроме того, xDrive позволяет более уверенно чувствовать себя на плохих или скользких дорогах, так как в случае опасности пробуксовкии как следствие потери тяги момент за кратчайшее время направляется на колеса, имеющие лучшее сцепление с опорнойповерхностью.

В отличие от легковых вариантов бмв x3 какой привод, которые используются на BMW 5-й и 3-й серий, у SAV многодисковая муфта с электронным управлением направляет момент через карданный вал, приводимый в движение цепью. Он проходит слева отдвигателя. Вал, выходящий к правому переднему колесу, проходит через масляный картер. Это позволяет установить двигатель ниже и тем самым добиться более низкого центра тяжести при одновременно бмв x3 какой привод дорожном просвете. От этого выигрывают и динамичность движения, и пригодность к эксплуатации на плохих дорогах.

Кроме того, это способствует меньшим кренам на поворотах.

Чтобы можно было использовать приводные валы одинаковой длины, на правой стороне масляного картера прифланцован опорный кронштейн. Рулевое управление стало свободным от негативных воздействий со стороны привода, бмв x3 какой привод как угол наклона валов слева и справа одинаков. Кроме того, это позволяет добиться максимального угла поворота управляемых колес и тем самым меньшего диаметра разворота по сравнению с обычными внедорожниками.

Многодисковая муфта с электронным управлением, которая располагается в раздаточной коробке, в течение миллисекунд перераспределяет крутящий момент на передние колеса.

В крайнем случае возможно полное разъединение передней изадней осей или их жесткая связь друг с другом. Тем самым дифференциал направляет больший момент на противоположное колесо. Преимущество xDrive: В отличие от других систем полного привода, которые реагируют только тогда, когда колеса уже буксуют, система xDrive, действующая с упреждением, распознает желание водителя бмв x3 какой привод оценивая, например, положение педали акселератора — и определяет на основе полученных данных ситуацию, в которой необходим полный привод.

Таким образом обеспечиваются необходимые условия для реализации всех возможностей полного привода еще до того, как возникнет пробуксовка.

Как работает BMW xDrive? Объяснение системы полного привода

Полный привод / полный привод производятся уже более века. В 1893 году был получен британский патент на полный привод. А электрический гибрид Lohner, разработанный Porsche в 1899 году, имел на каждом колесе установленный на ступице электродвигатель, приводимый в действие батареями, которые заряжались бензиновым двигателем.

Spyker, однако, — это марка, которая создала первый полноприводный автомобиль с обычным бензиновым двигателем для гонки Париж-Мадрид в 1903 году. Первые серийные полноприводные автомобили были выпущены американской фирмой FWD, основанной в Висконсине в 1908 году.

E30 325iX представила BMW xDrive

E30 BMW 325iX

. Компания BMW опоздала на вечеринку — их первым полноприводным автомобилем стала E30 325iX 1985 года. Реальность такова, что ранние — до Второй мировой войны — полноприводные автомобили, хотя и имели смысл в качестве специализированных коммерческих автомобилей, не имели особого смысла для обычного использования.

Наша зацикленность на «необходимости» полного привода восходит к 1990-м годам, так что BMW, возможно, немного опередила рынок. Безусловно, их знакомство с Rover повлияло на их первый полноприводный внедорожник, предложенный в 1999 году, BMW X5 (с индикатором полного привода спереди и по центру!).

BMW X5 первого поколения

Как работает BMW xDrive

Хотя существует множество вариаций общей темы вождения всех колес, BMW xDrive приближается к полному приводу через электронное управление; «Лучше жить с помощью современного программного обеспечения», если хотите.

Используя датчики скорости вращения колес, программа динамического контроля устойчивости (DSC) может обнаруживать пробуксовку любого колеса (колеса, которое вращается пропорционально быстрее, чем другие колеса, с учетом угла поворота).

Связано: 30 лет полноприводной модели BMW

Если DSC обнаруживает достаточное скольжение, чтобы вмешаться, включается блок сцепления, чтобы передать крутящий момент на ось, которая может наилучшим образом передать мощность на дорогу. Кроме того, индивидуальное тормозное усилие может быть применено к скользящему колесу на оси, на которую поступает большая часть мощности, чтобы воспользоваться имеющимся сцеплением.

25 лет опыта BMW в области полноприводных автомобилей — BMW 5 серии Седан 1991 модельного года (10/2010)

xDrive для автомобилей с задним приводом

При нормальной эксплуатации варианты xDrive заднеприводных автомобилей BMW (и их спортивная деятельность автомобили с X3 по X7 — но не последние модели X1 и X2) распределяют 40 процентов доступного крутящего момента на передние колеса и 60 процентов на задние колеса.

В крайнем случае, практически 100% доступного крутящего момента можно передать на отдельную ось.Модели с более высокими характеристиками, использующие систему Dynamic Performance Control, начинают с меньшей мощностью на передних колесах — чтобы сохранить как можно больше традиционных ощущений BMW «смещения задних колес».

Физические компоненты M240i xDrive, например, включают раздаточную коробку, непосредственно прикрепленную к автоматической коробке передач — этот замечательный 8-ступенчатый блок ZF. Раздаточная коробка включает блок сцепления, который может передавать крутящий момент на переднюю или заднюю ось.

Приводной вал передних колес смещен влево от коробки передач.Затем он направляется к дифференциалу, который приводит в движение передние колеса. Карданный вал передает мощность на задний дифференциал, используя существующее пространство, необходимое для обычного автомобиля с задним приводом.

xDrive для автомобилей с передним приводом

Немного по-другому обстоит дело с более новыми переднеприводными моделями X1, X2 и M235i Gran Coupe Xdrive. Эти модели начинаются с поперечно установленного четырехцилиндрового двигателя. Затем они соединяются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с дифференциалом повышенного трения Torsen для передних колес и подачей для задних колес.

В отличие от M240i xDrive, который основан на шасси с задним приводом, но все же эффективен. Последним автомобилем BMW xDrive, на котором я ездил, был 228i xDrive на базе F22. Я был доволен разделением крутящего момента — мне было приятно сбрасывать мощность на поворотах.

И все же он сохранил ощущение «заднего привода». Моя единственная жалоба заключается в том, что механическая коробка передач недоступна для моделей xDrive, но это неотъемлемая часть использования программного обеспечения для управления передачей крутящего момента.

Было бы упущением, если бы я не включил один малоизвестный лакомый кусочек из архивов BMW. Первым полноприводным автомобилем BMW на самом деле была не E30 325ix 1985 года, а скорее BMW 325 1937 года — ну, это был военный автомобиль, построенный в соответствии со спецификациями, который производили BMW (с двигателем BMW), Stoewer и Hanomag .

BMW xDrive прошел долгий путь с тех пор.

Как работает технология полного привода BMW xDrive?


Что означает BMW xDrive? BMW xDrive — это фирменное наименование интеллектуальной системы полного привода BMW — название, которое используется с момента появления этой технологии в 2003 году. Как он работает, чем он отличается и какие модели BMW предлагают xDrive? Найдите ответ на все эти вопросы в Tulley BMW из Нашуа, в местном авторизованном центре BMW недалеко от Манчестера. Тогда узнайте больше о том, почему вам стоит купить BMW сегодня!

Как работает BMW xDrive?

В целом, полноприводные системы предназначены для обеспечения большей тяги, чем переднеприводные или заднеприводные системы. Но что отличает систему полного привода xDrive от других систем полного привода?

  • В период с 1985 по 2003 год в моделях BMW с полноприводной системой использовались центральный и задний дифференциалы с вязкостными муфтами для изменения распределения крутящего момента между колесами.
  • Теперь xDrive использует управляемый электроникой дифференциал сцепления для изменения крутящего момента между передней и задней осями.
  • Другими словами, BMW xDrive использует электронную систему контроля устойчивости (называемую в BMW динамическим контролем устойчивости), которая использует тормоза для передачи крутящего момента от оси при проскальзывании колеса.

Система динамического контроля устойчивости использует электронные датчики для контроля дорожных условий, скорости автомобиля и скорости колес:

  • Если датчики обнаруживают скользкую поверхность или потерю тяги, система с электронным управлением передает мощность на колеса с наибольшим сцеплением.
  • Это помогает восстановить контроль во время пробуксовки колес.

Dynamic Performance Control (DPC) предлагается как более продвинутая версия xDrive, которая может повысить маневренность при прохождении быстрых поворотов на дорогах Лоуэлла, Массачусетс:

  • ЦОД может распределять мощность не только между передней и задней осями, но и между двумя отдельными задними колесами
  • DPC также может помочь исправить избыточную и недостаточную поворачиваемость.

Полноприводной системы BMW нет, но система xDrive с DPC очень близка по своей интеллектуальной технологии.

Какие модели доступны с BMW xDrive

Почти все модели BMW предлагают xDrive, за исключением BMW Z4, M2, M4, i3 и i8 (хотя у этой модели есть собственная гибридная система полного привода). См. Ниже, чтобы узнать, какие модели вызывают наибольший интерес у нашего розничного продавца в Лоуэлле, штат Массачусетс.

Новые модели BMW SAV® (Sport Activity Vehicle®)

    • BMW X1 — в наличии
    • BMW X2 — доступен
    • BMW X3 — доступен
    • BMW X5 — доступен
    • BMW X6 — доступный

Новые седаны, купе и кабриолеты BMW

  • BMW 2 серии — доступно
  • BMW 3 серии — доступно
  • BMW 4 серии — доступно
  • BMW 5 серии — доступно
  • BMW 7 серии — доступно
  • BMW 8 серии — доступно

Новые модели BMW M

  • M5 — стандартный
  • M8 — стандартный
  • X3 M — стандартный
  • X4 M — стандартный
  • X5 M — стандартный
  • X6 M — стандартный

Тест-драйв xDrive на Tulley BMW из Нашуа

Готовы лично познакомиться с интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive и получить незабываемые впечатления от вождения? Свяжитесь с Тулли BMW из Нашуа, чтобы назначить тест-драйв возле Вестфорда или задать нам еще какие-либо вопросы о BMW, например, что означает BMW и какой BMW самый быстрый из производимых сегодня!

Еще от Tulley BMW из Nashua

  • 2021 BMW X3 Буксировочная способность

    Термины «буксировка» и «люкс» редко используются в одном предложении. Это, конечно, если вы не говорите об автомобиле BMW. Возможности буксировки BMW впечатляют, если не сказать больше. Это доказано на примере BMW X3 2021 года с буксировочной способностью до 4400 фунтов при надлежащем оснащении. Итак, отправляйтесь на лодке или кемпере в…

    Подробнее

  • Буксировка BMW X5 2021 года

    Если вы мечтаете о новом внедорожнике для приключений на выходных за пределами Нашуа, обратите внимание на BMW X5 2021 года. Вам нужно буксировать лодку или дом на колесах? Тягачность BMW X5 — одна из лучших в своем классе! С BMW X5 вы можете перевозить до 7 200 фунтов…

    Подробнее

  • Комплектация отделки салона BMW X3

    Пытаетесь решить, какая из конфигураций BMW X3 2021 года подходит вам? Не можете выбрать между различными вариантами отделки, которые доступны и какой пакет выбрать? Тюли BMW из Нашуа поможет вам найти идеальную модель, когда вы будете готовы к новому приключению по Манчестеру.Ознакомьтесь с нашим новым контактом по инвентаризации X3…

    Подробнее

Tulley BMW Нашуа 42. 729283, г. -71.447886.

Полное руководство по покупке BMW: объяснение каждой модели

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств для ваших любимых компаний, с идеями и информацией, которые вы не найдете на средней странице «О компании».

BMW утверждает, что производит «идеальную машину для вождения».«Бренд отличается от немецких конкурентов тем, что он спортивный и ориентированный на водителя. Классический BMW — это мощный, хорошо управляемый, заднеприводный седан с механической коробкой передач. Однако BMW, как и любой другой, приспособилась к современному автомобильному рынку. Другая компания. Ручки переключения передач были практически исключены из модельного ряда, и большая часть тюнинга треков идет на четырехдверные кроссоверы.Машины узнаваемы по двойным решеткам радиатора, некоторые из которых достигают мультяшных размеров.

Перейти к узнать больше о X7.

История BMW

BMW означает Баварский моторный завод ( Bayerische Motoren Werke на немецком языке). Компания, официально именуемая BMW AG, была основана в Мюнхене в 1916 году. BMW начинала как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. Его первая машина появилась только в 1928 году. Только после Второй мировой войны производство автомобилей стало основным предприятием. Такие автомобили, как 2002 год и его преемник, 3-я серия, заложили основу для того, чтобы BMW с 1980-х годов стала центром роскоши и производительности.

Как BMW называет свои автомобили

BMW, как и Mercedes-Benz и Audi, использует буквенно-цифровую систему именования.Модели BMW имеют пронумерованные серии от 1 до 8. Чем больше нечетная серия, тем больше автомобиль. Серии с четными номерами, как правило, представляют собой варианты кузова предыдущей серии. (Обратите внимание, что названия серий не пишутся через дефис, как классы Mercedes-Benz: 3 Series против E-Class.) Модели X — это внедорожники. Z Модели — родстеры. Модели, начинающиеся со строчной буквы i , являются электрическими или гибридными.

Модели могут иметь маркировку sDrive (привод на два колеса) или xDrive (привод на все колеса), хотя не все биммеры с задним приводом имеют маркировку sDrive.Второй набор цифр в названии модели указывает на размер двигателя. Раньше они отслеживали объем двигателя. Чем больше число, тем больше двигатель. Последняя буква (например, 230i) указывает, какой тип двигателя у автомобиля. Большинство автомобилей заканчиваются на i, для бензинового топлива i njection. Есть также электрифицированные гибриды « e », и, на других рынках, дизельные автомобили « d ».

Есть автомобили M (например, M5), разработанные подразделением BMW M Performance.Они отличаются от таких автомобилей, как M550i xDrive, которые, как правило, обладают большей мощностью и спортивными настройками и стилем, чем стандартные модели. Дополнительный тюнер, Alpina, производит высокопроизводительные BMW, производимые и продаваемые BMW. Они содержат букву B (XB7).

Итак, если вы говорите о BMW, «X6 xDrive50i» кратко сообщает вам, что это за машина … хотя, если вы скажете кому-то, что вы только что купили, это может оказаться трудным.

Терминология BMW

Bimmer: Разговорное прозвище для автомобилей BMW, в отличие от «Beemer» для мотоциклов.
Gran Coupe: Четырехдверное купе с гладкой покатой линией крыши.
Gran Turismo: Четырехдверный седан с более высокой линией крыши в задней части для большего объема багажника. Некоторые могут назвать это «хэтчбеком».
Hofmeister Kink: Фирменный элемент дизайна BMW, где задние пассажирские окна загибаются вперед в нижнем заднем углу.
Спортивный автомобиль: То, что BMW называет внедорожниками.

Руководство по покупке

2 серии

BMW

2-я серия — спортивный малолитражный автомобиль начального уровня BMW в Великобритании. S. Второе поколение дебютировало в 2019 году. 2-я серия выпускается в вариантах кузова купе, четырехдверное гран-купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 405 л.с. в M2 Competition Coupe. Заднеприводные автомобили могут быть дополнены механической коробкой передач.

Стили кузова

  • Coupe
  • Gran Coupe
  • Кабриолет

    Модели

    • 228i xDrive Gran Coupe
    • 230i
    • 230i xDrive
    • M235i xDrive Gran Coupe xDrive

      Двигатели

      • с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
      • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

        Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 35 300 долл. США

        Подробнее

        3 серии

        BMW

        3-я серия — компактный седан BMW. Он был выдающимся автомобилем на протяжении десятилетий с момента его дебюта в 1976 году и является самым продаваемым автомобилем BMW за все время. Новое седьмое поколение выпущено в 2019 модельном году; BMW отказалась от кузова универсал и gran turismo в U.С. рынка, а также МКПП. Он поставляется в версиях с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с., подключаемым гибридным двигателем мощностью 288 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Производительная версия M3 должна появиться в начале следующего года.

        Тип кузова

          Модели:

          • 330i
          • 330i xDrive
          • M340i
          • M340i xDrive
          • 330e
          • 330e xDrive

            03 Двигатели

             Двигатель с турбонаддувом -четыре
          1. С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехрядный подключаемый гибрид
          2. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

              3. Базовая рекомендованная производителем цена: 41250 долларов США

              Узнать больше

              4 Series

              BMW

              BMW создала 4-ю серию в 2014 году, разбив варианты кузова 3-й серии в свою собственную серию. Он выпускается в версиях купе, Gran Coupe и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 425 л.с. в M4.430i, 440i, 440i xDrive и M4 могут оснащаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Новая 4-я серия должна появиться в 2021 году без механической коробки передач.

              Типы кузова

              • Coupe
              • Gran Coupe
              • Кабриолет

                Модели:

                • 430i
                • 430i xDrive
                • 440i
                • 440i xDrive
                • 9050 M4
                • 440i xDrive
                • Двигатели M4

                  • С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
                  • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

                    Базовая рекомендованная производителем цена: 44 950 долларов США

                    Узнать больше

                    5 Series

                    BMW

                    5-я серия — автомобиль среднего размера BMW. Это была первая пронумерованная серия в модельном ряду BMW, когда она дебютировала в 1972 году. Сейчас на рынке США выпускается только седан; Он выпускается в четырех-, шести- и восьмицилиндровых версиях — от 530i с 248-сильным двигателем до 617-сильного монстра — седана M5 Competition за 110 000 долларов, который теперь имеет только полный привод и автоматическую трансмиссию.

                    Тип кузова

                      Модели:

                      • 530i
                      • 530i xDrive
                      • 530e
                      • 530e xDrive
                      • 540i
                      • 540i xDrive
                      • M550i xDrive
                      • M550i xDrive
                      • M550i xDrive
                      • M550i xDrive Двигатели:

                        • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
                        • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
                        • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
                        • Турбированный 4.4-литровый V8

                          Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 54 200 долларов США

                          Подробнее

                          7 Series

                          BMW

                          7-я серия — флагманский полноразмерный роскошный седан BMW, конкурент таких автомобилей, как Lexus LS и Mercedes S-Class. Вы можете получить версии с шестью, восемью и 12 цилиндрами. Все модели полноприводные, кроме базовой 740i. M7 нет, но есть 600-сильная Alpina B7 (143200 долларов), которая является самым быстрым седаном в мире — хотя в U.С. рынок.

                          Тип кузова

                            Модели

                            • 740i
                            • 740i xDrive
                            • 745e xDrive
                            • 750i xDrive
                            • M760i xDrive
                            • Alpina B7 xDrive
                              рядный шестицилиндровый двигатель
                            1. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
                            2. 4,4-литровый V8 с турбонаддувом
                            3. 6,6-литровый двигатель V12 с турбонаддувом

                        Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 86 800

                        Подробнее

                        BMW

                        8-я серия — это роскошный гранд-турер BMW, возрожденный к 2018 модельному году.Его можно заказать как купе, кабриолет или четырехдверное Gran Coupe. M8 Competition высшего уровня — это более изящная и более дорогая версия M5 за 143000 долларов.

                        Стили кузова

                        • Coupe
                        • Gran Coupe
                        • Кабриолет

                          Модели

                          • 840i
                          • 840i xDrive
                          • M850i ​​xDrive
                          • M8
                          • Двигатель 9028 M8 Competition

                            • С турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый
                            • 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

                              Базовая рекомендованная цена: $ 87 900

                              Узнать больше

                              Z4

                              BMW

                              Z4 — маленький родстер BMW. Это потомок BMW Z3, ​​который появился в Goldeneye , который был фильмом, прежде чем стать, возможно, величайшей видеоигрой всех времен. Z означает « zukunft », немецкое слово, обозначающее будущее. Он выпускается в двух версиях: с четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с.Обе машины — заднеприводные.

                              Тип кузова

                                Модели

                                • Z4 sDrive 30i
                                • Z4 sDrive 40i

                                  Двигатели

                                  • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
                                  • 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

                                    Базовая рекомендованная цена: $ 49 700

                                    Подробнее

                                    X1

                                    BMW

                                    X1 — субкомпактный кроссовер BMW начального уровня. Он поставляется в версиях FWD и AWD с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он больше, квадратнее и едет выше, чем родственный X2. Это многократный обладатель награды Car and Driver 10Best.

                                    Тип кузова

                                      Модели

                                        Двигатель

                                        • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

                                          Базовая рекомендованная производителем цена: $ 34 950

                                          Узнать больше

                                          BMW

                                          X2 — более спортивный субкомпактный кроссовер BMW.Он ниже и менее просторен, чем X1, с более гладкой формой кузова, напоминающей купе. Базовые модели мощностью 228 л.с. бывают с передним или полным приводом. Настроенный X2 M35i (AWD) имеет 302 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.

                                          Тип кузова

                                            Модели

                                            • X2 sDrive28i
                                            • X2 xDrive28i
                                            • X2 M35i

                                              Двигатель

                                                0 с турбонаддувом, базовый двигатель 2,06 л.

                                                С турбонаддувом

                                                0 л. Рекомендуемая производителем розничная цена:

                                                 $ 36 600

                                                Подробнее

                                                X3

                                                BMW

                                                X3 — компактный внедорожник BMW.Впервые представленный в 2003 году как меньшая альтернатива X5, он стал самым продаваемым автомобилем марки. BMW дебютировала с третьим поколением 2018 модельного года. У него более традиционная форма внедорожника, чем у X4. Недавние дополнения включают 473-сильный X3 M (который может быть повышен до 503 л.с. с пакетом Competition) и подключаемый гибридный вариант мощностью 288 л.с.

                                                Тип кузова

                                                  Модели

                                                  • X3 sDrive30i
                                                  • X3 xDrive30i
                                                  • X3 xDrive30e
                                                  • X3 M40i
                                                  • X3 M

                                                    Двигатели 9 9 с турбонаддувом0-литровый рядный четырехцилиндровый

                                                  1. 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
                                                  2. Трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

                                                Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 41 950

                                                Узнать больше

                                                X4

                                                BMW

                                                X4 — это версия компактного кроссовера X3 в спортивном стиле. У него покатый кузов купе. Он идет только с полным приводом. Как и X3, BMW выпустила версию X4 M мощностью 473 л.с. (или 503 с пакетом Competition) для модели 2020 года.

                                                Тип кузова

                                                  Модели:

                                                    Двигатели

                                                    • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
                                                    • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

                                                      3 Базовая цена 9,600 долларов США Узнать больше

                                                      X5

                                                      BMW

                                                      X5 — среднеразмерный внедорожник BMW. Это был первый внедорожник, который бренд представил в 1999 году. Это был один из первых внедорожников, в котором использовалась более похожая на кроссовер цельная архитектура, когда Mercedes-Benz M-Class и другие модели все еще были на базе грузовиков.Четвертое поколение выпущено в 2019 модельном году. Производительность семейного самосвала варьируется от базовой модели мощностью 335 л. с. до гусеничного X5 M Competition мощностью 617 л.с.

                                                      Тип кузова

                                                        Модели

                                                        • X5 sDrive40i
                                                        • X5 xDrive40i
                                                        • X5 xDrive45e
                                                        • X5 M50i
                                                        • X5 M

                                                          с шестью двигателями

                                                          с турбонаддувом
                                                        1. С турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый гибридный
                                                        2. 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

                            Базовая рекомендованная цена: 59 400 долл. США

                            Подробнее

                            X6

                            BMW

                            X6 — это среднеразмерный кроссовер-купе BMW, вариант кузова X5. Новое третье поколение дебютировало в 2020 модельном году. Существуют базовые версии RWD и AWD и версии M с более высокими характеристиками. По словам J.D. Power, покупатели больше всего любят BMW X6.

                            Тип кузова

                              Модели

                              • X6 sDrive40i
                              • X6 xDrive40i
                              • X6 M50i
                              • X6 M

                                Двигатели с турбонаддувом

                                  с турбонаддувом
                                • с турбонаддувом -литр V8

                                  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 64 300 долл. США

                                  Подробнее

                                  X7

                                  BMW

                                  X7 — новый полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник BMW, дебютировавший в 2019 модельном году.Это самый большой дорожный автомобиль BMW из когда-либо построенных. X7 M нет, но Alpina предлагает XB7 мощностью 612 л.с., который может разгоняться от 0 до 100 км / ч за четыре секунды и стоит от 141 300 долларов.

                                  Тип кузова

                                    Модели

                                    • X7 xDrive40i
                                    • X7 M50i
                                    • Alpina XB7

                                      Двигатели

                                      • с турбонаддувом
                                      • с турбонаддувом
                                        • рядный шестицилиндровый двигатель
                                      • л. С турбонаддувом

                                        Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 74 900

                                        Подробнее

                                        i3

                                        BMW

                                        i3 — это субкомпактный полностью электрический автомобиль BMW.Он дебютировал в первые дни электромобилей 2014 модельного года — отсюда авангардный стиль и максимальная дальность полета всего 153 мили. Есть две версии: i3 и более спортивный i3s. Оба могут быть оснащены двухцилиндровым бензиновым генератором, увеличивающим запас хода.

                                        Тип корпуса

                                          Модели

                                          • i3
                                          • i3 с расширителем диапазона
                                          • i3s
                                          • i3s с расширителем диапазона

                                            Двигатели

                                              170 л.с. Электродвигатель переменного тока Электродвигатель переменного тока, 181 л.с.

                                              Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 44450 долларов США

                                              Подробнее

                                              i8

                                              BMW

                                              i8 — это подключаемый гибридный производительный родстер BMW, выпущенный в 2014 году.Он выпускается как купе, так и родстер. Его электрический и газовый моторы вместе развивают 369 л.с. Это похоже на будущее … но он изо всех сил пытается получить большой расход топлива в реальных условиях вождения и стоит более чем на 50 000 долларов больше, чем Tesla Model S Performance.

                                              Типы кузова

                                                Модели

                                                  Двигатели:

                                                  • Синхронный двигатель переменного тока с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом

                                                    Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 147,500

                                                    Выбор редакции: лучшие предложения сегодня

                                                    Очиститель воздуха Coway Airmega AP-1512HH

                                                    Coway амазонка.com

                                                    $ 52 ВЫКЛ (23%)

                                                    Это наш выбор Just Get This для очистителей воздуха. Это означает, что если вы не уверены, что получить, купите этот. Он предлагает одни из лучших средств очистки воздуха для устройств такого размера, а его приложение может подключаться к Alexa, что позволяет вам изменять скорость вентилятора или автоматически заказывать новые фильтры.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ОЧИСТИТЕЛЯХ ВОЗДУХА 2021 ГОДА

                                                    Hydro Flask, легкая бутылка для воды с широким горлом, 32 унции

                                                    avantlink. com

                                                    $ 10 Скидка (20%)

                                                    Hydro Flask взяла свою технологию изоляции и сделала ее легче, не жертвуя характеристиками, что почти в любом случае является победой. Эта бутылка может хранить вещи в холоде в течение всего дня и имеет крышку, которая выдерживает ежедневное использование.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ БУТЫЛКАХ ДЛЯ ВОДЫ

                                                    Чино Everlane Performance

                                                    Эверлейн skimresources.com

                                                    $ 44 OFF (61%)

                                                    Основные продукты Everlane — одни из лучших в отрасли, и мы продолжим носить их каждый день, независимо от того, чем мы занимаемся. Эти брюки чинос отлично подходят для WFH, потому что они добавляют немного стиля вашему образу, не доставляя вам дискомфорта.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О СТИЛЬНЫХ РЕЛИЗАХ, МЫ ЛЮБИМЫХ НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ

                                                    Куртка The North Face Retro Denali

                                                    skimresources.com

                                                    $ 66 Скидка (30%)

                                                    Это один из самых знаковых силуэтов The North Face. Эта очень теплая куртка представлена ​​в четырех цветовых решениях в стиле ретро и имеет непринужденный крой, подходящий как для улицы, так и для гор.

                                                    ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ БРЮКАХ ДЛЯ ЗИМНИХ ПОХОДОВ

                                                    Adidas Terrex Бесплатная Hiker Parley

                                                    адидас skimresources.com

                                                    СКИДКА 50 $ С КОДОМ 25 ПРОДАЖА (25%)

                                                    Terrex Free Hiker, редко попадающийся в продажу, — отличная обувь для прогулок по городу или выхода на тропу благодаря удобной межподошве Ultraboost и подошве Continental, которые обеспечивают отличная тяга.Кроме того, сотрудничество с Parley означает, что верх обуви сделан из переработанного океанского пластика.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ НОВОМ НАРУЖНОМ МЕСТЕ

                                                    TUSHY Classic 3.0

                                                    skimresources.com

                                                    $ 30 OFF (23%)

                                                    Возможно, вы скептически относитесь к биде, но это лучшее, что вы можете сделать для своей задницы. Серьезно, как только вы начнете ее использовать, вы больше никогда не вернетесь к протиранию простой старой туалетной бумагой.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ СТАВКУ

                                                    Зарядное устройство Apple MagSafe

                                                    яблоко amazon.com

                                                    $ 5 OFF (13% )

                                                    MagSafe — это зарядка будущего, так что покупайте ее, пока она есть в продаже. Он может заряжать любой iPhone 8 или новее, а также модели AirPods с помощью футляра для беспроводной зарядки. Он также заряжается быстрее, чем проводные зарядные устройства и старые беспроводные зарядные устройства.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ АКСЕССУАРАХ MAGSAFE ДЛЯ IPHONE 12

                                                    Дайсон Болл Животное 2

                                                    Дайсон skimresources.com

                                                    $ 100 ВЫКЛ (17%)

                                                    Ball Animal 2 — это самый высокий вакуум всасывания, который Dyson производит во всех категориях. Он поставляется со стандартом фильтрации HEPA для всей машины, небольшой насадкой для головы для очистки лестниц и дополнительной насадкой, специально предназначенной для распутывания волос с вашего ковра или коврика.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО DYSON

                                                    Утешитель Buffy Cloud

                                                    skimresources.com

                                                    $ 24 OFF W / CODE LOVEBUFFY15 (15%)

                                                    Это очень уютное одеяло превращает вашу кровать в облако, о котором вы всегда мечтали. Наполнитель на 100% переработан и не содержит бисфенола А, а оболочка соткана из экологически чистого эвкалиптового волокна, сертифицированного Oeko-Tex, для защиты от перегрева.

                                                    ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ МАТРАСОВ

                                                    Скамья Burrow Serif

                                                    skimresources.com

                                                    $ 38 ВЫКЛ С КОДОМ ПОТУСА (10%)

                                                    Барроу называет это своим шедевром прихожей, и нам трудно не согласиться. Он отлично смотрится в любой комнате, а не только в прихожей, и, вероятно, будет использоваться каждый день, будь то для снятия обуви, бросания продуктов или просто для снятия нагрузки после долгой прогулки.

                                                    ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ НОВЫХ ТОВАРАХ ДЛЯ ДОМА ЗА ПОСЛЕДНИЙ ГОД

                                                    Finisterre Nebulas

                                                    Finisterre huckberry.com

                                                    $ 120 Скидка (45%)

                                                    Команда, одержимая серфингом в английском Finisterre, знает холод и океан, а это означает, что вы можете ожидать совершенства, когда дело касается изоляции, а также приверженности экологически безопасным материалам. Эта куртка наполнена экологически чистым утеплителем из 100% переработанного полиэстера и покрыта водоотталкивающим покрытием, не содержащим фторуглеродов.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ СИНТЕТИЧЕСКИХ ПУХОВАХ КУРТКАХ

                                                    Умный очиститель воздуха Mila

                                                    Мила amazon.com

                                                    $ 39 Скидка (11%)

                                                    Это наш выбор в пользу лучшего умного очистителя воздуха. Первоначально он собрал 1,1 миллиона долларов на Kickstarter, что, похоже, сейчас того стоит. Он имеет подробный дисплей, на котором отображается информация, которую большинству очистителей воздуха требуется приложение, чтобы видеть и контролировать температуру, влажность и датчик угарного газа, а также множество другой полезной информации.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ОЧИСТИТЕЛЯХ ВОЗДУХА

                                                    Карманный светильник Nitecore TUP с яркостью 1000 люмен

                                                    Nitecore skimresources.com

                                                    $ 15 Скидка (23%)

                                                    Обеспечение яркого и яркого света вокруг очень важно, будь то в походе, в машине или просто дома. Этот светильник очень компактен и светит до 1000 люмен, чего достаточно для всех ваших ночных занятий.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ КЕМПИНГОВОМ ОБОРУДОВАНИИ 2020 ГОДА

                                                    Google Nest Audio — набор из 2 штук

                                                    skimresources.com

                                                    СКИДКА 30 $ (15%)

                                                    Google Nest Audio — одна из любимых колонок нашего технического отдела по цене 100 долларов, поэтому получить пару со скидкой 15% — отличное предложение, которым стоит воспользоваться . С двумя динамиками вы можете создать пару для прослушивания в нескольких комнатах или два в одной комнате, чтобы получить немного стерео ощущения.

                                                    ЧИТАТЬ О НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОДУКТАХ

                                                    Нейлоновый городской рюкзак Everlane

                                                    Эверлейн skimresources.com

                                                    $ 39 Скидка (50%)

                                                    Everlane — один из наших любимых брендов в сфере товаров первой необходимости благодаря исключительному дизайну и усилиям, направленным на то, чтобы этичность производства была на переднем плане. Возможно, сейчас мы не так много ездим на работу, но получить этот рюкзак за полцены — кража.В нем есть все, что вам нужно, включая прочный нейлоновый внешний вид, внутренние и внешние карманы и 15-дюймовый чехол для ноутбука.

                                                    ЧИТАЙТЕ О НАШИХ ЛЮБИМЫХ СУМКАХ 2020 ГОДА

                                                    Набор простыней Brooklinen Linen Core Sheet

                                                    $ 39 Скидка (15%)

                                                    Эти воздушные льняные простыни сохранят прохладу и по этой цене являются отличным соотношением цены и качества для качественного комплекта простыней. Наш домашний писатель протестировал их в рамках нашего руководства по лучшим простыням и выбрал их как лучшие доступные льняные простыни из имеющихся.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО ПО ЛУЧШИМ ЛИСТАМ

                                                    Мужские трусы с низкой посадкой из хлопка и стрейч Calvin Klein

                                                    Кельвин Кляйн amazon.com

                                                    $ 22 Скидка (50%)

                                                    Боксеры Calvin Klein предназначены не только для журналов мод. Это золотой стандарт боксерских трусов, известный своим комфортом и скромной ценой. Кроме того, вы можете добавить немного дизайнерского чутья к скучному предмету одежды.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О СТИЛЬНЫХ РЕЛИЗАХ МЫ НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ

                                                    Коврик для фитнеса MDK — 8 мм

                                                    Мандука skimresources.com

                                                    Скидка 10 $ (25%)

                                                    Поскольку все больше и больше занятий фитнесом происходит из дома, вам нужен коврик, чтобы смягчить поверхность, предотвратить скольжение и защитить пол. Получить коврик со скидкой 50% — это кража, и REI скидывает его только на день.

                                                    ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ НОВЫХ ТОВАРАХ ДЛЯ ФИТНЕСА

                                                    Дорожная кружка Stanley Classic Trigger Action

                                                    Стэнли skimresources.com

                                                    $ 7 Скидка (30%)

                                                    Если оглянуться на жизнь и хорошенько подумать о каждой дорожной кружке и термосе, которые вы видели, велика вероятность, что большинство из них сделаны Стэнли. Этот классический бренд уже много лет производит одни из лучших изотермических кружек, поэтому выбрать одну из них не составит труда.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ДОРОЖНЫХ КРУЖКАХ

                                                    Apple Magic Keyboard для iPad

                                                    яблоко amazon.com

                                                    $ 100 Скидка (33%)

                                                    Эта клавиатура не обычная клавиатура iPad. Он прочен, на нем приятно печатать, и у него есть трекпад, который может делать все, что вы можете делать с трекпадом Mac. Это лучшее обновление для iPad, особенно по такой цене.

                                                    ПОДРОБНЕЕ О КЛАВИАТУРЕ APPLE MAGIC ДЛЯ IPAD

                                                    Tempo Studio

                                                    $ 214 ВЫКЛ. С КОДОМ GEARPATROL214 (11%)

                                                    Скучаете в тренажерный зал? Мы получили эксклюзивную скидку от Tempo, одной из наших любимых новых систем домашних тренировок. Tempo Studio поставляется со всеми необходимыми весами и дает мгновенную обратную связь с подсказками на основе искусственного интеллекта, которые адаптируются к вам и вашим потребностям в фитнесе.

                                                    ПОДРОБНЕЕ О TEMPO

                                                    Шерстяная флисовая куртка на молнии Best Made

                                                    avantlink.com

                                                    $ 90 Скидка (36%)

                                                    Шерсть, выращенная в Висконсине, является изюминкой этого флиса, благодаря чему он теплый, устойчивый к запаху и воздухопроницаемый. Нам нравится иметь в гардеробе флис, и эта куртка канадского производства отвечает всем требованиям. Он готов ко всему, что вы можете бросить на него всю зиму.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ НАШИ САМЫЕ ПОКУПКИ ПО СТИЛЯМ

                                                    Кресло для отдыха AllModern Emmett

                                                    skimresources.com

                                                    $ 34 Скидка (10%)

                                                    В Уэйфейр проходит большая распродажа ко Дню президента. Вы можете найти предложения по товарам практически любой категории в сети сайтов Wayfair, включая AllModern, где вы можете найти такие стулья для чтения.

                                                    ПРОЧИТАЙТЕ ОБ ВСЕХ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ

                                                    Матрас Allswell

                                                    skimresources.com

                                                    $ 56 ВЫКЛ С КОДОМ PREZ21 (15%)

                                                    Это наш выбор лучших бюджетных матрасов, которые вы можете купить в Интернете. Гибридный матрас имеет среднюю жесткость — твердую середину между слишком мягким и слишком твердым. Индивидуально обернутые катушки облегчают передачу движений, а их размещение по периметру матраса повышает устойчивость.

                                                    ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ МАТРАСОВ

                                                    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                                                    Полноприводный BMW старше, чем вы думаете

                                                    Когда мы думаем о немецких полноприводных системах 1980-х годов, на ум неизбежно приходит система Audi Quattro.Но конкуренты Volkswagen AG также перешли к философии полного привода, хотя им потребовалось немного больше времени, чтобы по-настоящему разобраться.

                                                    Этой осенью BMW отмечает 30-летие со дня, когда мюнхенский автопроизводитель допустил возможность того, что может быть что-то более удивительное, чем задний привод … в тех редких случаях, когда вам приходилось ездить по льду или снегу . Именно на Франкфуртском автосалоне 1985 года компания BMW представила седан 325i «Allrad», 3-Series поколения E30.

                                                    На тот момент система еще не называлась xDrive и не была такой сложной, как сегодня, но сразу же получила похвалу в автомобильной прессе. Система полного привода BMW передавала 63 процента мощности на задние колеса и 37 процентов на передние, с блокировками вязкости в заднем дифференциале и в раздаточной коробке, устраняющими разницу в скорости, гарантируя, что система полного привода как можно больше почувствовал настройку заднего привода.

                                                    Первой моделью, оснащенной новой системой полного привода, была модель 325iX с универсалом 1988 модельного года.Северная Америка получила только седан 325iX, которого не выпускали из универсалов, но полноприводный седан все еще был чем-то вроде новинки для наших берегов. Следующей моделью, получившей полный привод, была 525iX 1991 года — модель поколения E34 уже прошла половину своего производственного цикла. Система полного привода в более крупном седане теперь управлялась электроникой, с многодисковыми сцеплениями, разделяющими мощность 36:64 спереди и сзади в соответствии с сигналами системы ABS.

                                                    До относительно недавнего времени, а точнее в 1999 году (да, это было некоторое время назад), полноприводное совершенство ограничивалось автомобилями 3-й и 5-й серий. Именно тогда появился спортивный автомобиль X5 Sports Activity Vehicle (SAV), или внедорожник, как все его называли, с планетарной системой передач, чтобы разделить мощность с 38 на 62 процента в пользу задних колес, добавив такие системы, как DSC (Dynamic Stability Control). , контроль спуска и автоматический дифференциальный тормоз.

                                                    BMW X5 1999 года открывал новую эру полноприводных автомобилей из Мюнхена, с версией 2004 года, дебютировавшей с xDrive.

                                                    Джей Рэйми

                                                    Совершенно новая модернизированная система xDrive появилась четыре года спустя, в 2004 году, чтобы заменить старую систему полного привода. Дебютировав одновременно в X3 и X5, xDrive имел возможность передавать 100 процентов мощности на переднюю или заднюю ось, используя данные динамического контроля устойчивости, такие как положение акселератора, угол поворота и поперечное ускорение, для непрерывной регулировки разделение мощности привода.

                                                    Сейчас трудно найти модель BMW, которая не предлагала бы полный привод — треть всех продаваемых BMW автомобилей — это модели xDrive, всего более сотни — на одних рынках больше, чем на других.Но все началось с самого маленького седана в линейке в то время, когда все различные модели из Мюнхена можно было пересчитать по пальцам. Теперь , это давным-давно.

                                                    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                                                    BMW xDrive: что это и как работает?

                                                    Полный привод становится все более распространенным выбором автомобилистов в Великобритании.Рост популярности внедорожников и увеличение выходной мощности современных автомобилей с высокими характеристиками способствовали росту числа полноприводных автомобилей как опции для покупателей автомобилей. Но даже обычные модели с относительно скромной выходной мощностью предлагаются с опорой 4×4 для улучшения сцепления с дорогой и безопасности на скользкой дороге. Здесь мы рассматриваем систему BMW 4×4, которую она называет xDrive.

                                                    Mercedes имеет 4Matic, Audi — Quattro, а BMW — xDrive. Это торговые марки технологий полного привода, которые каждый предлагает в своих автомобилях.BMW предлагает xDrive для внедорожников, таких как X1, X3, X5 и X7, а также для основных моделей седанов и универсалов, таких как 3 серии и 5 серии. Технология xDrive нашла свое место даже в моделях производительности, таких как M5 и M8, где она помогает автомобилям более эффективно использовать колоссальную мощность их двигателей.

                                                    • Руководство по зимним шинам

                                                    Использование BMW технологии xDrive 4×4 вызвало некоторые споры среди пуристов BMW в результате традиционной философии немецкой фирмы «Ultimate Driving Machine», которая отдавала предпочтение заднему приводу и распределению веса 50/50.Большая часть ассортимента теперь поставляется с каким-либо вариантом xDrive, и большинство поклонников и клиентов могут оценить преимущества, которые он может принести.

                                                    Что такое xDrive?

                                                    xDrive классифицируется как «полноприводный». В стандартной системе при нормальном вождении 40 процентов мощности передается на передние колеса, а 60 процентов — на задние. Затем, когда датчики обнаруживают проскальзывание колес, мощность может быть направлена ​​вперед, назад или на отдельные колеса, чтобы улучшить сцепление с дорогой и сохранить устойчивость автомобиля.В результате BMW xDrive лучше удерживает дорогу благодаря меньшей вероятности нежелательной потери тяги в поворотах, при резких маневрах или в условиях плохого сцепления с дорогой, в том числе на бездорожье.

                                                    Многие другие системы полного привода имеют гидравлическое управление, но xDrive использует многодисковое сцепление с электронным управлением, которое легче и может быстрее перераспределять мощность. В экстремальных условиях почти 100% мощности двигателя может передаваться на любую ось в 0.1 секунда — этот процесс постоянно контролируется и адаптируется системой программного обеспечения и датчиков BMW Dynamic Stability Control (DSC). На мощных автомобилях BMW xDrive можно настроить для передачи мощности преимущественно на задние колеса, перераспределяя ее вперед только при пробуксовке колес. Это имитирует традиционные характеристики управляемости с задним приводом, которыми BMW славились в прошлом, и при этом гарантирует, что автомобили могут справиться с высокой мощностью и крутящим моментом, предлагаемыми сегодня.

                                                    • Обзор BMW X7 2019

                                                    Эти более мощные модели BMW оснащены системой динамического контроля производительности, которая может использовать диски сцепления с электронным управлением системы xDrive для ускорения колеса, противоположного вращающемуся.Он работает с системой DSC, которая применяет тормозное усилие к вращающемуся колесу, чтобы помочь ему восстановить сцепление с дорогой.

                                                    Вам нужен xDrive?

                                                    Мы все подумывали о покупке автомобиля с полным приводом, как только увидим легкий снегопад или (что чаще всего в Великобритании), когда наши дороги после сильного дождя начинают выглядеть как реки. С полным приводом вам не нужно так сильно беспокоиться о потере сцепления на скользкой поверхности, такой как эта, или даже на сложной бездорожье, но, как и любая система 4×4, xDrive не волшебная пуля и не может создать сцепление с дорогой там, где есть ничего не должно быть.Вам по-прежнему нужно действовать с осторожностью.

                                                    Если вам нужен BMW, способный серьезно покататься по бездорожью, внедорожники «серии X», такие как X5 и X7, впечатляюще способны. В дороге BMW xDrive предлагает большее чувство безопасности, чем их полноприводные собратья, от хэтчбека 1-й серии до роскошного седана 7-й серии.

                                                    3-я серия регулярно короновалась как лучший компактный представительский автомобиль в управлении за последние три десятилетия, и опасения, что xDrive испортит его управляемость, оказались необоснованными.Полный привод может лишить вас отзывчивости и точности управления, присущих версии с задним приводом, но вам будет трудно заметить разницу в повседневной езде. Даже автомобили BMW M теперь переходят на полноприводный режим: M5 может переключаться между задним и полным приводом одним нажатием кнопки, а следующий M3 также будет полноприводным.

                                                    • Лучшие дешевые полноприводные автомобили уже в продаже

                                                    Одна вещь, с которой вы должны согласиться, — это потеря эффективности. Заднеприводный BMW 320d вернет заявленные 56.6 миль на галлон, 320d с xDrive упали до 49,6 миль на галлон в основном благодаря увеличенному весу. Для некоторых это будет небольшая цена, учитывая преимущества тяги в плохую погоду. Другие могут решить, что им не нужны четыре ведущих колеса, и могут воспроизвести некоторые из дополнительных характеристик сцепления с дорогой в плохую погоду с помощью комплекта зимних шин.

                                                    Дайте нам знать, что вы думаете о BMW xDrive, в комментариях ниже …

                                                    Что такое BMW xDrive и как он работает?

                                                    BMW выпустила много новых технологий за последние годы.Один из последних — BMW xDrive. Это система полного привода, которая идет на шаг дальше от других систем полного привода, которые использовались в предыдущих моделях, а также в других моделях. Что делает его таким особенным и лучшим вариантом? Какие преимущества у BMW xDrive? Узнайте ответ на все свои вопросы здесь.

                                                    Что такое BMW xDrive?

                                                    Новый BMW xDrive — это гораздо больше, чем просто система полного привода. Это новый способ обеспечения наилучшего сцепления с дорогой независимо от того, где вы едете.Он повышает маневренность и помогает оставаться на трассе даже при быстрой езде или на крутых поворотах. Теперь это постоянный полный привод, предлагаемый BMW. Это означает, что вы можете ожидать увидеть его во всех моделях BMW 2020 года и далее, если они не создадут что-то лучшее, что заменит его.

                                                    Продолжить чтение

                                                    Как это работает?

                                                    Когда вы едете в обычных условиях, BMW xDrive распределяет мощность между передней и задней осями в соотношении 40 к 60.Когда меняются условия движения или поверхность дороги, это соотношение будет изменяться, чтобы обеспечить надлежащий баланс и контроль за водителем. Это не только изменится для вас, но и изменится практически незаметно. Это происходит так быстро и плавно, что вы и все пассажиры не почувствуете никаких изменений. При необходимости xDrive может даже перенести все движущие силы на одну ось. Примером этого может быть, если вы пытаетесь подняться на крутой холм или даже если вы едете по скользкой поверхности и вам нужно больше сосредоточиться на одной оси.Это обеспечивает необходимое сцепление с дорогой, чтобы добраться туда, где вам нужно, за счет передачи мощности на ось, которая в этом нуждается и может принести максимальную пользу.

                                                    Другие способы реакции xDrive

                                                    Новая система полного привода также делает другие вещи для повышения комфорта и безопасности вождения. При парковке, если вам нужна высокая маневренность на низкой скорости, он полностью откроет сцепление для вас, чтобы трансмиссия работала должным образом. При недостаточной поворачиваемости мощность на передней оси будет уменьшена, а при избыточной поворачиваемости — на переднюю ось.По сути, он перераспределит мощность, чтобы помочь вам лучше управлять автомобилем и обеспечить большую стабильность. Он работает так быстро, что вы, скорее всего, никогда не заметите разницы.

                                                    По сути, xDrive гарантирует, что ваша мощность не будет потрачена впустую из-за потери тяги. Система регулируется системой динамического контроля устойчивости (DSC), а датчики помогают контролировать дорожные условия. Если вы хотите почувствовать разницу, обязательно зайдите и пройдите тест-драйв одной из новых моделей 2020 года в выставочном зале.

                                                    Теги: AWD, Traction Control, xDrive
                                                    Опубликовано в Технологии BMW | Нет комментариев »

                                                    2021 BMW X2 Обзор, цены и характеристики

                                                    Обзор

                                                    Если BMW X2 2021 года выглядит как версия внедорожника X1 с рубленой крышей, то это потому, что это так, но этот маленький кроссовер добавляет немного больше агрессии к динамике движения. Стандартный двигатель — это тот же четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с., что и в X1, но немного более резкое управление X2 делает его более увлекательным на извилистой дороге.В отличие от X1, BMW предлагает X2 с четырехцилиндровым двигателем мощностью 302 л.с., который превращает его в огнедышащую машину. Однако более агрессивный кузов и более быстрая линия крыши X2 идут с некоторыми компромиссами: внутреннее пространство здесь более ограничено как для людей, так и для груза. Но те покупатели кроссоверов, которые ценят производительность превыше всего, найдут X2 более желанным, чем его более квадратный собрат.

                                                    Что нового в 2021 году?

                                                    Как и X1, X2 получит несколько обновлений для 2021 модельного года.BMW добавила пакет внешнего вида Edition M Mesh, который добавляет решетку радиатора, уникальные колеса, сиденья M Sport и черную внешнюю отделку. Спутниковое радио SiriusXM теперь входит в стандартную комплектацию, но светодиодные противотуманные фары больше не предлагаются. Спортивная отделка M35i получила новую решетку радиатора с сеткой, а пакет Dynamic Handling для моделей, отличных от M, был снят с производства.

                                                    Цены и какой купить

                                                      Если вы покупаете переднеприводную sDrive28i или полноприводную модель xDrive28i X2, вы можете ошибиться.Более квадратный X1 дешевле, практичнее и при этом так же увлекателен, как любая из этих моделей X2. Это 302-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом X2 M35i, который делает этот маленький внедорожник более особенным, чем X1. Это превращает этот кроссовер в более сконцентрированную машину производительности. Мы рекомендуем именно такую ​​установку.

                                                      Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

                                                      Как упоминалось ранее, X2 разделяет стандартную трансмиссию с более квадратным X1. Он состоит из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 228 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и переднего привода.BMW называет эту модель sDrive28i; xDrive28i — это полноприводная версия стоимостью на 2000 долларов дороже. Двигатель — милый: стремительный, плавный, плавный и бесстрашный. На нашем тестовом треке X2 xDrive28i разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды; это на 0,1 секунды отстает от X1 xDrive28i и Volvo XC40 T5. Еще быстрее Mercedes-Benz GLA250, которому удалось разогнаться до 60 за 5,8 секунды. BMW настроила двигатель высокопроизводительной модели M35i на мощность 302 лошадиных силы, и эта модель разогналась до 100 км / ч всего за 4.6 секунд в наших руках. У X2 жесткая езда, особенно со спортивной подвеской. При движении по неровным участкам дороги пассажиры будут чувствовать все недостатки своих сидений. Компромисс — высокая маневренность на извилистой дороге. X2 доставляет удовольствие врезаться в быстрые повороты и награждает водителя своей предсказуемостью.

                                                      Экономия топлива и реальная экономия топлива

                                                      X2 не может похвастаться самыми высокими показателями экономии топлива в своем сегменте, но он все же достаточно эффективен.Модели с передним приводом зарабатывают до 32 миль на галлон на шоссе, а полноприводные X2 рассчитаны на 31 миль на галлон. Тем не менее, в нашем тестировании X2 превзошел сам себя с результатом 36 миль на галлон по нашему 200-мильному шоссе с экономией топлива. У нас было всего 29 миль на галлон в полноприводном X1 и XC40 T5.

                                                      Интерьер, комфорт и груз

                                                      Хотя дизайн интерьера X2 не так выразителен, как его внешний вид, кабина хорошо оборудована и хорошо построена. Положение водителя отличное, и все органы управления X2 находятся в пределах досягаемости водителя.Высота над головой на задних сиденьях ограничена, но в остальном комфорт пассажиров должен быть приемлемым для большинства людей. BMW предлагает несколько вариантов цвета обивки как из искусственной, так и из натуральной кожи. Из-за более красивой задней части X2 не так практичен, как квадратный X1. В нашем тестировании мы поместили пять наших ручных чемоданов за заднее сиденье и всего 15 при сложенных задних сиденьях, по сравнению с семью и 19 у X1. Тем не менее, объем памяти X2 соответствует показателям его конкурентов, получивших рейкбэк, и почти сравнялся с GLA250 в этом тесте.

                                                      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

                                                      Информационно-развлекательная система с 8,8-дюймовым сенсорным экраном и навигацией входит в стандартную комплектацию и работает на интуитивно понятном и привлекательном программном обеспечении BMW iDrive, которым также можно управлять с помощью ручки на центральной консоли. При обновлении до пакета Premium добавляется проекционный дисплей. Возможность Apple CarPlay является стандартной, но Android Auto не предлагается. Аудиосистема с семью динамиками будет достаточно хороша для случайных слушателей, но аудиофилы могут выбрать аудиосистему премиум-класса Harman / Kardon за больше денег.

                                                      Функции безопасности и помощи водителю

                                                      2021 X2 не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и не был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS). Базовый набор функций помощи водителю является стандартным, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции требуют дополнительных затрат. Основные функции безопасности включают:

                                                      • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
                                                      • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
                                                      • Доступный адаптивный круиз-контроль

                                                        Гарантия и техническое обслуживание

                                                        Что касается гарантийного покрытия, то правила X2 средние.BMW предлагает три полных года бесплатного планового обслуживания — приятное преимущество, которого Mercedes не предлагает. Водителям, которые будут накапливать мили, лучше подойдут Lexus NX, Lincoln MKC или Cadillac XT4, каждый из которых обеспечивает защиту трансмиссии на два года дольше, чем X2.

                                                        • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
                                                        • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
                                                        • Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
                                                          Технические характеристики

                                                          ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

                                                          ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 50 920 долларов (базовая цена: 39 395 долларов)

                                                          ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

                                                          Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1998 куб. см
                                                          Мощность: 228 л.с. при 5000 об / мин
                                                          Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1450 об / мин

                                                          ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

                                                          РАЗМЕРЫ:
                                                          Колесная база: 105.1 дюйм
                                                          Длина: 172,2 дюйма
                                                          Ширина: 71,8 дюйма Высота: 60,1 дюйма
                                                          Объем пассажира: 93 куб.футов
                                                          Объем груза: 22 куб.футов
                                                          Снаряженная масса: 3705 фунтов

                                                          C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
                                                          От нуля до 60 миль в час: 6,4 секунды
                                                          От нуля до 100 миль в час: 17,5 с
                                                          От нуля до 120 миль / ч: 28,9 с
                                                          Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,2 с
                                                          Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,5 с
                                                          Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.4 секунды
                                                          -Миля стоя: 15,0 сек @ 93 миль / ч
                                                          Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 143 миль / ч
                                                          Торможение, 70-0 миль / ч: 162 фута
                                                          Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

                                                          C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
                                                          Наблюдаемое: 24 миль на галлон

                                                          ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
                                                          Комбинированный / город / шоссе: 25/21/31 миль на галлон


                                                          Дополнительные функции и характеристики

                                                          .