Покупка японских авто с аукционов и Доставка до вашего города

Компания «Japan Trek» предоставляет возможность выбрать и купить автомобиль на любом аукционе Японии. С нашей помощью Вы можете выбрать автомобиль на свой вкус: от любых марок японского производства до эксклюзивных авто Европы и Америки. Мы имеет доступ ко всем аукционам Японии, и обладаем преимуществом покупки авто БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ.

Головной офис нашей компании расположен в г. Тояма, и имеет японскую регистрацию. Мы осуществляем свою деятельность в Японии на правах самостоятельной организации, имеющей полноценный юридический и правовой статус для ведения коммерческой деятельности.

Это даёт нам возможность минимизировать Ваши затраты на покупку автомобиля, и полностью контролировать процесс оформления и доставки авто из Японии в Россию.

Преимущества покупки автомобиля с помощью компании JapanTrek

Выгода

Мы предлагаем своим клиентам самые выгодные условия работы. Благодаря тому, что наш центральный офис расположен в Японии, мы самостоятельно организуем и полностью контролируем весь процесс покупки, доставки, оформления и отправки автомобилей в Россию. Т.е. мы не переплачиваем посредникам в Японии за организацию всех вышеуказанных процессов, и, следовательно, снижаем себестоимость приобретаемого Вами автомобиля.

Гарантия надежности

Хорошо отлаженный процесс покупки авто, его доставки с аукциона, отработанная схема оформления экспортных документов и регулярность отправки – все это дает нам право говорить о высокой надежности наших услуг.

Мы даем Вам полную гарантию в рамках аукционного листа. Проще говоря, какой автомобиль был куплен с аукциона в Японии – таким мы и вручим его Вам. Данная гарантия прописана в договоре и является обязательным условием работы с нашими клиентами.

Удобная схема покупки

Для того чтобы приобрести автомобиль с помощью нашей компании, Вам необходимо оформить заказ на покупку желаемого авто (заключить договор), предварительно обсудив требования к нему с сотрудником компании. Всё остальное мы сделаем сами: приобретем нужный автомобиль, доставим его с аукциона в г.Тояму, оформим необходимые на экспорт документы, отправим авто в Россию, разместим на нашем складе временного хранения, проведем таможенную очистку и оформим документы. Всё что Вам останется сделать – это оплатить наши услуги и забрать «готовое» авто со склада. Если Вы не являетесь жителем нашего города, и у Вас нет возможности забрать автомобиль самостоятельно, мы организуем отправку купленного Вами авто в Ваш город.

Прозрачная схема расчетов

Вы знаете конечную стоимость Вашего автомобиля ещё до его покупки. Пользуясь калькулятором на нашем сайте («СЕРВИС JAPANTREK» — «Калькулятор») Вы можете определить итоговую стоимость выбранного Вами авто. Калькулятор даёт полную информацию о номенклатуре и стоимости услуг, из которых будет складываться конечная цена покупки. Именно эти расчеты составляют основу суммы заключаемого с нами договора. Другими словами, Вы знаете, за что и сколько вы платите.

Юридически закрепленные правоотношения

Мы строим работу со своими клиентами строго на основании договора, в котором прописаны все права и обязанности сторон. Этот договор является юридической основой нашей работы, и гарантией качества оказываемых нами услуг. Таким образом, у Вас не возникнет неприятных сюрпризов в процессе работы с нами.

Репутация

У нас хорошая репутация. И это самое главное наше достижение.

Для того чтобы приобрести автомобиль с помощью нашей компании, Вам необходимо связаться с нами, оформить заказ на покупку авто и заключить договор.

Как заказать автомобиль из Японии самостоятельно?

Японские автомобили — эталон высокого качества, по этой причине, многие автолюбители задумываются о том, чтобы заказать автомобиль из Японии.

Учитывая стоимость авто местных производителей, покупка новой машины с завода по карману далеко не каждому россиянину. В отношении транспорта, который продается на вторичном рынке России, нередко возникают вопросы и сомнения, относительно достоверности данных по пробегу или участию в ДТП. Совсем другое дело – японские аукционы, на которые можно приобрести отличный автомобиль по вполне доступной стоимости.

Способы покупки автомобиля на автоаукционе

Купить авто с аукциона в Японии можно несколькими способами – самостоятельно или через посредников. В первом случае автолюбитель может сэкономить на оплате услуг сторонней компании. Однако, для покупки автомобиля своими силами необходимо:

• владеть на хорошем уровне английским или японским языком;
• знать о нюансах и специфике работы аукционов и приобретения машины на них;
• получить доступ для участия в торгах – в большинстве случаев для завершения регистрации на электронной площадке потребуется внести денежное обеспечение;
• разбираться в таможенном законодательстве, чтобы суметь провести авто через границу;
• продумать маршрут следования авто от порта во Владивостоке до места назначения.

Тем, кто заранее предвидит возможные проблемы или же просто хочет избежать нерациональных затрат времени и сил, опытные автомобилисты рекомендуют обращаться к посредникам. Компания «Япония транзит» — поможет купить и доставить транспортное средство в лучшем виде, в любой регион России.

Виды японских аукционов

На сегодняшний день существует четырех типа площадок по продаже подержанных автомобилей в Японии:

1. Онлайн — аукционы – порядка 75-80% всех машин бу в стране продается именно через онлайн-аукционы. Торги на них проходят в режиме реального времени. В среднем продажа одного ТС занимает не более 15-40 секунд. Аукцион проходит в стандартном варианте — продавец выставляет лот с минимальным ценником, после чего участники начинают пошагово повышать стоимость. Побеждает тот, кто предложил самую высокую цену. Торги начинаются в 9.00 и завершаются в 18.00 по японскому времени. Принять участие в аукционе может любой желающий, независимо от того, в какой части земного шара он находится в данный момент.

2. Тендерные площадки – самыми известными и популярными являются: ZIP, ORIX, NPS, SMAP и т.д. В большинстве случаев на таких аукционах реализуются авто, которые использовались для бизнеса, в том числе сдавались в аренду. Ставки участников вносятся в систему с утра, а результаты отображаются только вечером, после завершения торгов. Контролировать процесс покупки невозможно. Побеждает тот, кто предложит максимальную цену. Если ставка совпадет, то лот отходит тому участнику, чье предложение было раньше зафиксировано электронной площадкой.

3. Стоки, функционирующие по системе One Price – как правило, на таких площадках, выставляются машины, которые по каким-то причинам не удалось продать на онлайн-аукционе. Лоты выставляются на торги по фиксированной стоимости, побеждает тот покупатель, чья ставка будет раньше всех зафиксирована системой.

Какие машины продаются на аукционах?

Одним из преимуществ покупки автомобиля на аукционе в Японии является огромный выбор доступных по цене вариантов. В частности, на местных рынках представлены:

• новые авто от ведущих японских производителей;
• раритетный транспорт, который сможет стать достойным пополнением абсолютно любой коллекции или тематической выставки;
• леворульные и праворульные машины;
• легковой и грузовой транспорт, спецтехника не только японского, но и европейского, американского, корейского производства;
• престижные спорткары, трейлеры и полноценные дома на колесах.

Оптимальным вариантом авто из Японии считается машина не старше 5 лет, с оценкой «4» в аукционном листе, с пробегом не более 80 тысяч километров.

Выгодно ли покупать авто на японском аукционе?

В числе преимуществ покупки автомобиля на японском аукционе нельзя не отметить:

• японцы в силу менталитета и особенностей нации очень бережно относятся к вещам, и транспорт не является исключением;
• как правило, на торгах продаются подержанные машины с относительно небольшим пробегом в возрасте не более 5 лет, что связано с особенностями местного налогового законодательства;
• даже с учетом временных потерь, оплаты услуг посредников и таможенных платежей стоимость бу авто из Японии, будет существенно ниже расторможенных автомобилей, которые реализуются на российском вторичном рынке.

Как автомобиль оказывается на торгах

Отличительной особенностью рынка поддержанных авто в Японии может считаться тот факт, что здесь на продажу выставляются преимущественно машины, у которых закончилась гарантия. Согласно налоговому законодательству такой транспорт облагается достаточно высокими налогами, из-за чего владельцам проще купить нового «железного коня», чем продолжать эксплуатировать старое авто.

Каждая машина, которая продается на торгах, в обязательном порядке проходит строжайшую предпродажную проверку. Специалисты осматривают ее внешний вид, проводят компьютерную диагностику всех систем и узлов, проверяют юридическую чистоту документов. Все замечания вносятся в аукционный лист, в котором выставляется итоговая оценка.

К каждому листу прилагается несколько фото. Благодаря настолько въедливому и дотошному подходу покупатели, могут быть уверены, что в итоге им достается не «кот в мешке», а вполне конкурентоспособный товар, соответствующий заявленной стоимости.

Категории аукционов, как не купить машину после ДТП?

Пожалуй, самым простым вариантом покупки хорошей машины на японских аукционах, является сотрудничество с надежным и проверенным посредником, который отлично разбирается в тонкостях проведения торгов, параметрах и настройках торговых площадок. Тем, же, кто планирует совершить сэкономить и заключить сделку своими силами, пригодятся следующие советы:

1. Перед покупкой внимательно изучите комментарии к аукционному листу – именно там можно найти информацию о том, попадала ли машина в ДТП и если да, то сколько раз и насколько значительны были повреждения;

2. Обратите внимание на обозначения в дефектовочной ведомости – обозначения A, Y, W и др. расскажут о том, имеются ли на кузове серьезные повреждения, вмятины, царапины или сколы лакокрасочного покрытия;

3. Не менее важна бальная оценка дефектов, где 1 – это сравнительно небольшой и легкоустранимый недостаток, а 4 – дефект, который может потребовать замены целый деталей кузова.

Формирование цены на авто

Цены на автомобили, выставленные на продажу на японских аукционах, могут быть разными. Чаще всего, речь идет о конкретном ценнике, который формируется в соответствии с рыночной стоимостью транспортного средства. Гораздо реже торги стартуют с нуля. В первом случае автовладелец определяет нижний порог, от которого собственно и начнется пошаговое увеличение стоимости. Минимальный размер шага равняется 10 тысячам йен. Нулевой старт устанавливается в основном для сильно битых или очень старых авто.

Как правильно выбрать лот?

На площадку автомобили добавляются, как минимум за сутки до начала торгов. Это значит, что у покупателя есть масса времени, чтобы подобрать подходящий вариант, в зависимости от марки, модели, цвета кузова, комплектации, трансмиссии и цене. Для этого необходимо зайти на сайт электронной площадки и задать в разделе «Статистика» соответствующие параметры. Далее отбираются наиболее походящие варианты лоты, данные о которых необходимо сообщить менеджеру компании – посредника. С ним же следует заранее обсудить цену, которую автолюбитель готов заплатить за автомобиль.

Трудности перевода аукционных листов и способы их решения

Одной из ключевых проблем, с которой сталкивается каждый россиянин, решивший самостоятельно купить авто на японских торговых площадках, являются сложности с переводом аукционных листов.

И даже, если удастся отыскать расшифровку значений на английском языке с подробными схемами, показывающими, что и где было разбито или поцарапано, то комментарии к данному документу составляются экспертами в произвольной форме. При этом именно в них указывается информация, которая по каким-то причинам, не вошла в классификацию. Например, это могут быть сведения о том, что машина находилась в зане радиоактивного заражения и теперь не соответствует международным экологическим стандартам.

Существует два варианта решения этой проблемы. Первый — найти переводчика с японского в интернете или обратиться в профессиональное бюро переводов. Второй вариант предполагает сотрудничество с японским брокером, который за вознаграждение окажет квалифицированную помощь не только в переводе, но и в выборе лота и непосредственно в его покупке.

Как растаможить автомобиль из Японии

Чтобы растаможить автомобиль, который ввозится в Россию из Японии, необходимо правильно рассчитать и заплатить пошлину, а также предоставить в таможенные органы необходимый для выполнения процедуры пакет документов. Сделать это можно самостоятельно, либо опять таки через посредников.

Размер ввозной пошлины на машину зависит исключительно от ее года выпуска. Кроме того, согласно российскому таможенному законодательству, для физических лиц более выгодным с точки зрения размера полины, вариантом станет покупка ТС возрастом не более 3 лет, тогда как для юридических – в возрасте от 5 до 7 лет.

Полная таможенная пошлина, что это?

Полная таможенная пошлина – это сумма, которую покупатель автомобиля на японском аукционе, должен заплатить за ввоз приобретенного транспортного средства на территорию Российской Федерации. Под «полной» здесь понимается тот факт, что государственную границу пересекает не распиленный и не разобранный на запчасти автомобиль.

Внести пошлину следует до того, как груз прибыл в порт Владивостока. Цена растоможки будет включать в себя:

1. таможенный сбор;

2.единую ставку таможенных пошли и налогов;

3. утилизационный сбор.

Единая ставка таможенных пошли и налогов для физлиц зависит от стоимости ТС, его возраста и объема двигателя. Несмотря на то, что в 2019 году таможенные пошлины были снижены в два раза, большинство российских водителей по-прежнему не готовы, переплачивать за подержанные иномарки. Для экономии на процедуре растоможки используются такие схемы, как конструктор и распил. Это значит, что ТС ввозится в страну не как целая машина, а как запчасти, что позволяет не платить утилизационный сбор, акциз и НДС.

Как привезти конструктор?

Если говорить про конструктор, то здесь все просто – любое транспортное средство состоит из ходовой, двигателя и кузова. Именно на эти составные части разбирается иномарка перед отправкой в Росси. И если изначально, данная схема использовалась при поиске доноров для ремонта автомобилей после ДТП или выполнения частичного апрегрейда, то в последние годы, ее все чаще используют с целью удешевления процедуры растаможки.

Однако, имеются у этого метода и свои сложности. В частности, для регистрации иномарки в ГИБДД и получения ПТС понадобится автомобиль, идентичный заказанному на японском аукционе. В противном случае ездить на машине, собранной из привезенных элементов, придется нелегально. Покупка конструктора, по сути, ни чем не отличается от приобретения обычного авто: выбор лота, торги, оплата и доставка. Единственное, что транспортное средство перед прохождением таможни разбирается на кузов, двигатель и ходовую.

Как привезти распил?

Распил – это несколько более трудоемкий вариант конструктора. Т.е. купленный на электронной площадке автомобиль распиливается на несколько частей, которые после пересечения границы вновь свариваются между собой. Схемы резки могут быть разными:

1.По полу и стойкам крыши с задней или передней стороны;

2.Внедорожники обычно пилятся по четырем стойкам, при этом рама не пилится;

3. Минивэны и автобусы режутся от правой, передней до задней левой двери.

С технической точки зрения, использование схемы распила наиболее актуально, если для ремонта автомобиля требуется хороший и недорогой донор. Подробнее про то, как заказать распил с Японии по ссылке — https://japantransit.ru/nashi-uslugi/raspil-avto/.

ТОП 3 совета тем, кто самостоятельно покупает машину с аукциона

1. На японских аукционах указывается не год выпуска транспортного средства, а год, когда ТС было поставлено на учет, чтобы избежать неприятных сюрпризов на таможне данный факт следует уточнять заранее.

2.Лучший вариант аукционного листа – это чистый аукционный лист. Чем меньше в дефектовочной ведомости буквенных обозначений, тем лучше будет реальное состояние лота.

3. Не экономьте на услугах посредников – в большинстве случаев, только опытные специалисты способны помочь подобать действительно выгодное предложение по лучшей цене, проверить историю автомобиля, не допустить появления проблем с купленной машиной на таможне.

Что нужно знать при покупке запчастей из Японии без посредников?

Что нужно знать при покупке запчастей из Японии без посредников? Главная>Что нужно знать при покупке запчастей из Японии без посредников?Японский автопром сегодня занимает лидирующие позиции на мировом рынке. И это абсолютно обосновано, ведь японские автомобили славятся своим высочайшим качеством и надежностью, абсолютно не уступая лучшим европейским маркам. Популярны японские автомобили и в России, доля таких известных компаний, как Mitsubishi и Toyota, на отечественном рынке достаточно велика. Но даже несмотря на то, что эти автомобили очень надежны, рано или поздно возникает необходимость в покупке запчастей и проведении ремонта. В некоторых случаях получить запчасти можно только одним способом – заказать напрямую из Японии.

Особенности покупки запчастей из Японии

Благодаря современным технологиям сегодня у каждого есть возможность найти и купить все что угодно. При поиске запчастей вы можете воспользоваться онлайн-каталогами от производителей, при этом необходимо учитывать следующее:

• В Японии можно приобрести как оригинальные, так и неоригинальные, и контрактные (б/у) запчасти;
• Большинство оригинальных каталогов выполнено на японском языке;
• Можно воспользоваться услугами специализированных экспедиторских компаний из Японии;
• Доставка запчастей из Японии может осуществляться по воздуху и по воде;
• Некоторые японские компании работают только с национальными платежными сервисами.

Наибольшими проблемами при покупке запчастей из Японии являются языковой барьер, оплата и доставка, которые в то же время разрешаются довольно легко.

Как выбрать продавца?

Сегодня существует огромное количество японских онлайн-площадок, с помощью которых вы сможете приобрести оригинальные, качественные неоригинальные или контрактные запчасти. При выборе вам следует обратить внимание на следующее:

• Ассортимент и частота его пополнения;
• Уровень цен;
• Реальные отзывы покупателей о качестве продукции и обслуживания;
• Способы оплаты и доставки, сроки.

Тщательно проанализируйте сайт и внимательно ознакомьтесь с отзывами, это поможет вам обезопасить себя от мошенников. Если вы не знаете японского языка, вам следует воспользоваться любым из существующих онлайн-переводчиков. Возможно вам придется поломать голову, но покупка запчастей напрямую из Японии этого стоит, так как работа с посредниками всегда будет стоит дороже, при этом сами посредники зачастую не несут ответственность за качество товара.

Запчасти из Японии на Kascar.ru

В интернет-магазине Kascar.ru представлен большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей для автомобилей японских марок от ведущих производителей из Японии. С помощью нашего сервиса вы можете осуществить поиск запчастей по официальным каталогам по VIN-коду своего автомобиля. Оформить заказ вы также можете из каталога на сайте или по телефону. Мы гарантируем:

• Низкие цены;
• Высокое качество запчастей;
• Быстрая доставка по Краснодару.

Авто из США новые и подержанные авто из Америки

Как купить автомобиль на американском авто аукционе?

Собираетесь купить авто в Америке, но не знаете, как избежать рисков? Команда компании MEGA AVTO LTD готова доставить под ключ любую модель согласно вашим пожеланиям и возможностям.

Доверьтесь опыту и профессионализму

Мы работаем напрямую с автоаукционами Manheim, Adesa, Copart, iaai и др. Являясь официальным дилером таких авторитетных площадок, своим клиентам мы предоставляем полный спектр услуг по покупке авто из США под заказ или моделей б/у сегмента. Доставку осуществляем практически в любой порт мира.

Даем возможность покупателю принимать участие в выборе предпочитаемой модели – с полной информацией о состоянии лота можно ознакомиться в предпродажном описании автомобиля. Обратите внимание на фото транспортного средства и его оценку по пятибалльной шкале.

Вместе с тем мы берем на себя ответственность за все процедурные моменты покупки авто на дилерских площадках  Cars. com и Autotrader.com. Мы поставляем новые и б /у авто на заказ, только после всестороннего анализа о состоянии транспортного средства.

Какие машины можно купить на автоаукционах США

Американский авторынок – самый богатый, разнообразный и требовательный в мире. На нем представлены практически все автомобильные марки и модели. Вы можете выбрать на аукционе США практически любой подержанный автомобиль американского, европейского, японского и южнокорейского производства.

Широчайший выбор транспортных средств на аукционах Северной Америки и Канады объясняется особенностями потребительских привычек автомобилистов этих стран. По статистике американец со средним доходом каждые 3-4 года меняет автомобиль. Логично, что перед этим он продает имеющийся. В большинстве случаев это происходит через аукционы или дилеров

Кто может покупать автомобили на американских автоаукционах

Большинство автомобильных аукционов дилерские. Поэтому обычному автомобилисту провести сделку-купли продажи самостоятельно невозможно. В торгах принимают участие только профессиональные автоброкеры, которые платят деньги за доступ к базе данных аукциона, где указывается достоверная информация касательно:

• пробега авто;
• даты последнего технического обслуживания;
• наличия повреждений кузова;
• ориентировочной стоимости ремонта.

Все данные о транспортном средстве, которыю вы видите в аукционной карте, проверяются многократно. К тому же любой подержанный автомобиль из Америки можно проверить по электронным базам данных Carfax и Autocheck.

 Мы гарантируем квалифицированную консультацию по любому вопросу – всегда рады помочь!

Товары из Японии с доставкой в Россию, Украину и по всему миру

Добро пожаловать на Zenmarket – сервис покупок товаров из Японии

Если вы ищете товары из Японии с доставкой в Россию, Украину и другие страны СНГ, то наш сервис – это именно то, что вам нужно

Зачем покупать в иностранном магазине?

На сегодняшний день значительная часть товаров, продаваемых на территории России, Украины, Казахстана и других стран СНГ импортированы из-за границы. В розничную стоимость таких товаров заложена таможенная пошлина, аренда склада, аренда торговых помещений и прочие издержки, из-за чего их цена вырастает в несколько раз по сравнению с изначальной. Покупая товары за границей для личных нужд (стоимостью до 1000 евро для России и 150 евро для Украины), вы значительно экономите на оплате таможенной пошлины. Кроме того, товары в интернет-магазине стоят дешевле, чем в точках розничной торговли, так как в их стоимость не заложена арендная плата торговых площадей.

Зачем покупать товары из Японии?

В современном мире онлайн шоппинга ориентироваться довольно непросто. Похожие товары продаются на американском Ebay, китайском Taobao или японском Rakuten и порой разобраться в том, где лучше купить товар довольно сложно. Япония по-прежнему остается символом отличного качества. Это касается как качества товаров, так и обслуживания. Покупая товар из Японии можно быть уверенным, что все продавцы будут максимально честно и добросовестно вас обслуживать. Сами товары, которые продаются на японском рынке, независимо от страны производства тоже порадуют вас стабильно высоким уровнем качества. Кроме того, Япония по-прежнему лидирует во многих областях производства. Поэтому в Японии вы найдете множество уникальных новинок электроники, косметики, фармацевтики и прочих областей, которых еще нет в вашей стране.

Зачем нужен посредник Zenmarket?

В отличие от магазинов в англоязычных странах заказать товары из Японии напрямую без посредника довольно непростая задача. Во-первых, без знания языка сложно зарегистрироваться в магазинах, а также вести переписку с продавцом. Во-вторых, японские магазины часто принимают оплату только внутренним банковским переводом. Даже при оплате кредитными карточками, выпущенными за границей, иногда возникают трудности. В-третьих, в Японии крайне мало магазинов с услугой доставки в Россию, Украину и другие страны СНГ. Мы всегда рады помочь вам в решении описанных проблем, и кроме стандартного набора услуг: консолидации посылок, дополнительной прочной упаковки, проверки товара на складе с фотографиями, страхования и прочих, мы стараемся быть гибкими, чтобы угодить каждому клиенту. Zenmarket работает по максимально широкому графику, мы всегда рады помочь найти интересующий вас товар в Японии.

Запчасти для японских автомобилей

Стоит ли говорить о надежности японских автомобилей? Ниссан, равно как и другие марки автопрома Страны Восходящего Солнца, уже давно прочно ассоциируется с надежностью и устойчивостью к поломкам. Но тем не менее Nissan и Infiniti все же нуждаются в регламентном ТО и периодической замене автозапчастей. К тому же текущий или капитальный ремонт тоже никто не отменял. Поэтому японские запчасти пользуются не меньшим спросом, чем, например, немецкие.

Где лучше всего приобретать запчасти Nissan и Infiniti?

Если представить себе типичного владельца Nissan или Инфинити, то можно предположить, что перспектива поиска автозапчастей на авторынках Москвы или в магазинах в течение всех выходных вряд ли ему понравится. Ведь хочется купить запчасти из Японии без посредников. И самым удобным способом такого приобретения с недавних пор стали электронные каталоги в интернет-магазинах. Именно такое решение предлагает своим клиентам компания «СВ-АВТО», которая поставляет новые японские запчасти на заказ напрямую от производителя!

Запчасти для японских автомобилей

Сотрудничество с «СВ-АВТО» имеет ряд неоспоримых достоинств, таких как:

• реальная экономия времени благодаря быстрому поиску в удобно отсортированном каталоге;
• широчайший ассортимент как оригинальных, так и неоригинальных запчастей Infiniti и Ниссан;
• полный онлайн каталог запчастей для японских автомобилей;
• дисконтные карты для обычных клиентов и специальные условия для оптовых покупателей;
• выгодные расценки за счет грамотной оптимизации расходов интернет-магазина;
• быстрая доставка в любой регион РФ.

У нас вы без труда найдете запчасти для праворульных японских автомобилей в Москве, а также для редких моделей авто, которые нечасто встретишь на дорогах России.

Кроме того, «СВ-АВТО» может гарантировать своим клиентам полную совместимость комплектующих, заказанных посредством VIN-запроса. А настоящая экономия обеспечена тем, кто отдаст предпочтение неоригинальным автозапчастям для Инфинити или Ниссан, так как качество их подтверждено лицензией производителя, а цена зачастую бывает в несколько раз ниже, чем стоимость оригинала.

Заказывайте детали на нашем сайте с возможностью самовывоза в Москве, а также доставки в любой регион России!

двигатели контрактные и АКПП из Японии

Интернет-магазин контрактных автозапчастей из Японии

 

ООО «Авто-дефицит» более 10 лет осуществляет продажу АКПП, двигателей, генераторов и иных запчастей, привезенных из Японии. У нас имеется широкий ассортимент запчастей на модели всех японских производителей: Тойота, Лексус, Ниссан, Инфинити, Мазда, Хонда, Мицубиси, Сузуки и Субару. Основное направление — это Б/У двигатели и трансмиссия, но в нашем ассортименте также всегда имеются головки блоков, элементы навесного оборудования (б у генераторы, стартеры, трамблеры, катушки и т.д.), ТНВД, турбины и другие комплектующие. Все агрегаты доставляются непосредственно из Японии.

Мы располагаем огромным складом запчастей для японских автомобилей, среди которых каждый владелец транспортного средства из Японии сможет подобрать нужный вариант. Мы работаем с японскими коллегами напрямую, без посредников. Поэтому на наш склад детали попадают без лишней ценовой накрутки, следовательно, и цены на б/у запчасти из Японии у нас ниже, чем у конкурентов.

Также мы предоставляем гарантию на все запчасти и после того, как вы приобрели у нас ту или иную деталь, мы даем вам заранее оговоренное время на проверку работоспособности агрегата. Приобретенные у нас запчасти вы можете тут же установить на автомобиль при помощи наших специалистов.

Мы предлагаем нашим посетителям широкий ассортимент качественных японских б/у запчастей. Сюда относятся двигатели, АКПП, МКПП, генераторы, стартеры, трамблеры, катушки, турбины, ТНВД, ГБЦ и многие другие детали. Купить контрактные запчасти высокого качества и по низкой стоимости не составит труда. К Вашим услугам высококвалифицированная консультация по всем интересующим Вас вопросам.

Почему стоит купить контрактные двигатели из Японии у нас?

Самое лучшее, это приобретать контрактный двигатель у надежного поставщика. Этим Вы, прежде всего, обезопасите себя, и купите по-настоящему качественный контрактный двигатель для вашего авто. Наша компания занимается реализацией контрактных двигателей уже много лет, все наши клиенты точно уверены, что если нужен качественный контрактный двигатель для известных марок автомобилей, они всегда могут общаться к нам. В наличии большой выбор двигателей самого лучшего качества.

Отвечая на вопрос – Почему стоит покупать контрактные двигатели? Мы можем утверждать, эти двигатели лучше бу. Они являются практически новыми. Запас хода и характеристики у них выше чем у тех, что отходили определенный временной интервал. Подробнее о разнице двигателей можете узнать в материалах в разделе Статьи.

Хотите купить контрактный двигатель из Японии? Обращайтесь в Авто Дефицит!

Как выбрать и купить контрактные АКПП из Японии?

Контрактные АКПП и МКПП – популярный товар среди владельцев японских автомобилей. Наша компания уже долгие годы занимается реализацией данного вида товаром. Мы работаем без посредников и можем гарантировать низкие цены на контрактные коробки передач.

В нашем штате много опытных специалистов, которые смогут подобрать вам нужную коробку и дать необходимые советы. Более подробно о различии данного вида акпп от бу вы можете узнать из материалов в разделе статьи.

Если хотите купить контактную акпп из Японии без пробега по России обращайтесь в Авто Дефицит. У нас в наличии большой выбор коробок на все известные марки японских автомобилей.

 

Авто-брокеры с прямым импортом — всемирно известный экспортер

Direct Imported Япония — ведущий покупатель всех подержанных японских автомобилей. Если вы являетесь дилером, желающим получить большие объемы высококачественных автомобилей, подобранных вручную, свяжитесь с нами сегодня. Мы уверены, что сможем удовлетворить все ваши потребности и требования, так как мы англоговорящая компания, базирующаяся в Японии, что делает нас наиболее удобными для работы.

Дилеры, которые часто посещают Японию, приглашаются с нами на ежедневные посещения аукционов.Мы можем организовать размещение и предоставить информацию, чтобы сделать вашу поездку в Японию максимально простой.

Прямо сейчас у нас есть огромный ассортимент импортных товаров из Японии, доступных онлайн. Нажмите здесь, чтобы начать.

Платежи и комиссии

Японская компания Direct Imported Экспортируя высококачественные автомобили и оборудование, включая грузовики, с внутреннего рынка Японии (JDM), мы понимаем, что при частном импорте автомобиля вам нужно не меньше 100% доверия к своему экспортеру, поэтому мы посвящены надежности, честности и поиску наилучшего автомобиля JDM.Фил, владелец компании Direct Imported, занимается торговлей автомобилями в Японии с 1997 года, поэтому 10-летний опыт позволил ему приобрести ценный опыт в отрасли. Наряду с его профессией механика-моториста он будет квалифицирован как покупатель высокого качества для всех ваших покупок. Покупка нуждается в Японии.

Компания была основана Филом Кэткартом, который до сих пор владеет и управляет бизнесом, который ранее велся в Австралии в качестве брокеров прямого импорта. Читать историю полностью …

Платежи и комиссии

Японский налог с продаж составляет 5% от проданных товаров.Однако мы не взимаем этот налог напрямую с наших клиентов. Большинство компаний, которые предлагают более низкую комиссию агента, чем наша компания, взимают этот налог непосредственно с вас, с клиента. Пожалуйста, сравните агентские услуги не только по агентскому вознаграждению, но и по налогу с продаж в размере 5%.

Ваша успешная цена предложения = Цена транспортного средства
Цена транспортного средства + плата за FOB = 90,000 FOB (Free on Board)

ИЛИ
АВТОМОБИЛЬ + ФОБ + ФРАЙТ = C&F (Стоимость и фрахт)

ИЛИ
АВТОМОБИЛЬ + ФОБ + ФРИГТ + СТРАХОВАНИЕ = CIF (Стоимость, страхование и фрахт)

Direct Imported Japan — это премиальные покупатели всех импортных моделей в Австралию и другие рынки. Покупка на аукционах почти каждый день в году — огромная задача, учитывая массу автомобилей, предлагаемых в течение недели в Кансай, с более чем 50 000 автомобилей, доступных еженедельно. Наша цель — вручную выбрать и проверить каждое транспортное средство перед покупкой, чтобы избежать ошибок и гарантировать качество для всех наших клиентов, если вы покупаете 1 автомобиль или 50 автомобилей.В качестве дополнительного бонуса мы можем предоставить до или более 50 фотографий каждого транспортного средства, когда оно прибывает в порт готовым к экспорту. Будучи самим импортером много лет назад, я понял, что мы никогда не сможем заставить кого-либо делать фотографии любого высокого качества, поэтому мы знаем, что для наших клиентов важно попытаться перепродать ваши автомобили до того, как они прибудут в вашу страну.

Покупаете импортный автомобиль JDM? Вот на что обращать внимание

Покупка импортного автомобиля JDM (внутренний рынок Японии), такого как легендарный Nissan Skyline GT-R, была для многих мечтой. Сегодня, когда многие из этих автомобилей становятся легальными для владения в США, энтузиасты хватают их налево и направо. Если вы хотите купить импортный автомобиль JDM, есть пара важных вещей, на которые следует обратить внимание. Эта «сделка» Skyline может быть не всем, чем кажется, из-за скрытой ржавчины (распространенная проблема) или темного пути, которым он был ввезен в США. Любой уважаемый импортер или дилер позволит вам осмотреть интересующий вас автомобиль и предоставить все необходимые документы. Будьте терпеливы в поиске подходящего автомобиля и сохраните свои инвестиции в долгосрочной перспективе.Вот пять вещей, на которые следует обратить внимание при покупке импортного автомобиля JDM.

Убедитесь, что автомобиль был законно ввезен и прошел таможенную очистку США

Это может быть самым важным из всех. Законодательство США разрешает ввоз автомобилей возрастом от 25 лет, но тот факт, что автомобиль соответствует этому возрастному требованию, не означает, что импортер выполнил все процессы, введенные таможней. Уже зарегистрированный автомобиль — хорошее начало, но только на этом факте не гарантируется его легальность.Попросите показать все документы и документацию на автомобиль, который вы хотите купить. Если автомобиль не прошел надлежащую очистку, он никогда не будет считаться легальным транспортным средством.

Убедитесь, что автомобиль не подвержен коррозии.

Многие продавцы используют черную краску, чтобы скрыть ржавчину на днище автомобиля. Это обычная практика не только среди владельцев оригинальных японских автомобилей, но также среди аукционистов, автомобильных брокеров, импортеров и даже торговых посредников здесь, в США. Если вы видите, что автомобиль был окрашен снизу, попросите показать перед ним фотографии нижней стороны. был расписан, чтобы быть уверенным, что это сделано для сохранения, а не для сокрытия.Если вы обнаружите, что это работа по прикрытию, лучший вариант — уйти и найти другую машину.

Ржавчина не только потенциально может поставить под угрозу конструктивную целостность автомобиля, но и практически разрушить его стоимость. Если вам не повезло, и вы оказались в одном из этих ведер для ржавчины, единственное, что вы можете сделать с ним, — это разобрать его на запчасти. Ржавчина может быть повсеместной проблемой, поскольку вы имеете дело со старыми автомобилями, которые могли сильно пострадать от дождя или даже наводнения. Проверьте под автомобилем (особенно под рельсами рамы) и приготовьтесь немного испачкаться.Вам придется проскользнуть под автомобиль и тщательно осмотреть его днище на предмет признаков ржавчины (было бы разумно взять с собой хороший фонарик).

Тщательно осмотрите автомобиль на предмет предыдущих повреждений.

При работе с импортными автомобилями JDM нет реальной истории VIN. Даже если дилер поможет вам, пытаясь собрать воедино историю автомобиля, вы все равно имеете дело с автомобилем, которому не менее 25 лет. Получить полную картину может быть сложно, и это означает, что вам нужно проверить автомобиль на наличие предыдущих повреждений.

Вам нужно будет осмотреть укромные уголки и трещины, чтобы найти доказательства повреждений. Загляните под ковровое покрытие на пол багажника, проверьте швы, в которых прикреплены боковые панели (вы хотите убедиться, что это заводские панели, а не панели вторичного рынка) и проверьте внутренние панели под капотом. Вы также должны проверить опору сердечника / радиатора на наличие вмятин, изгибов, скручиваний и других повреждений. Не забудьте также осмотреть ходовую часть на предмет повреждений — сварные швы и направляющие рамы находятся там, где вам нужно.

Обращайте внимание на более мелкие проблемы, которые могут оказаться дорогостоящими в долгосрочной перспективе.

Посмотреть все 24 фотографии.

Часто упускаются из виду более мелкие проблемы, которые могут накапливаться. Помните, что много поврежденных или изношенных деталей интерьера может быть трудно найти. Замена некоторых из этих деталей в будущем может оказаться очень дорогостоящей. Обратите особое внимание на общее состояние салона, а затем внимательно изучите отдельные части, такие как дверные панели, центральная консоль, приборная панель, стойки, приборная панель, отделка и обивка потолка.

Если некоторые из этих участков повреждены или сломаны, есть несколько соображений, которые вам теперь необходимо учесть при принятии решения о покупке. Во-первых, замена этих деталей может оказаться дорогостоящей, поэтому вам следует сопоставить это со стоимостью выбора другого автомобиля, который находится в лучшем состоянии. Во-вторых, имейте в виду, что вы имеете дело с автомобилем, которому не менее 25 лет; большинство производителей больше не производят эти детали, и может быть трудно найти нужные детали в хорошем состоянии.

Проанализируйте должную осмотрительность в отношении дилера или импортера

Прежде чем сделать решительный шаг и потратить с трудом заработанные деньги на автомобиль мечты JDM, вы должны подтвердить, что дилер является законным.Начните с проверки присутствия дилера в Интернете (у большинства законных дилеров есть веб-сайты, на которых они будут открыто делиться информацией о своих операциях). Если сайт кажется сомнительным, держитесь подальше. Вам также следует проверять отзывы клиентов в Google, Facebook и других сторонних сайтах с отзывами (не полагайтесь на обзоры или отзывы на собственном веб-сайте дилера, потому что их можно легко подделать).

Помните, что импортные автомобили JDM не старше 25 лет; ожидается, что у них будут физические недостатки или небольшие механические проблемы.Авторитетное импортное представительство будет стремиться к тому, чтобы покупатель знал о любых проблемах. Когда вы ведете переговоры о представительстве, доверяйте своей интуиции. Если что-то кажется неправильным, вероятно, это не так. В этот момент сделайте себе одолжение и просто уйдите.

Этот контент предоставлен Driver Motorsports, дилерским центром, который специализируется на импорте автомобилей JDM в США.

Просмотреть все 24 фотографии

Импорт автомобилей | Служба таможенного и пограничного контроля США

Предупреждение
Ввозимые автотранспортные средства подпадают под действие стандартов безопасности в соответствии с Законом о безопасности автотранспортных средств 1966 года, пересмотренным в соответствии с Законом о соблюдении требований безопасности ввозимых транспортных средств 1988 года; в соответствии со стандартами бампера в соответствии с Законом об информации об автомобилях и об экономии затрат 1972 года, который вступил в силу в 1978 году; и к стандартам контроля загрязнения воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе 1968 года с поправками 1977 и 1990 годов.

Если автомобили, произведенные за границей, соответствуют стандартам США по безопасности, бамперам и выбросам, это происходит потому, что эти автомобили экспортируются для продажи в США. Поэтому маловероятно, что полученный за границей автомобиль соответствует всем стандартам. Скептически относитесь к заявлениям иностранного дилера или другого продавца о том, что автомобиль соответствует этим стандартам или может быть легко приведен в соответствие. Транспортные средства, въезжающие в Соединенные Штаты, которые не соответствуют стандартам безопасности США, должны быть приведены в соответствие, экспортированы или уничтожены.

В этой брошюре представлена ​​важная информация для жителей США, военных или гражданских государственных служащих, а также иностранных граждан, которые ввозят автомобиль в США. Он включает требования таможенной и пограничной службы США (CBP), а также требования других ведомств, правила которых мы обеспечиваем. Поскольку требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) могут измениться, мы рекомендуем вам связаться с этими агентствами перед покупкой автомобиля за границей.

Наши страницы «Узнай, прежде чем отправиться» и «Для иностранных посетителей» содержат общую информацию для лиц, въезжающих в США. Вы можете получить копии в ближайшем офисе CBP или написать по следующему адресу:

Таможенная служба и пограничная служба США PO Box 7407 Вашингтон, округ Колумбия 20044

Также можно получить копии в американских посольствах и консульствах за рубежом.

EPA имеет подробное руководство по автомобильным фактам, в котором описаны требования к выбросам для импортируемых автомобилей.Вы можете получить копию этого руководства, называемого «Справочник фактов об импорте автомобилей », или другую информацию об импорте автотранспортных средств, позвонив на горячую линию импорта EPA по телефону (734) 214-4100 . Вы также можете связаться по факсу (734) 214-4676 или написать по адресу:

Агентство по охране окружающей среды США Здание Ариэль Риос, Производственный отдел (6405-J) Отдел расследований / импорта 1200 Пенсильвания-авеню, Н. W. Вашингтон, округ Колумбия 20460

Страница EPA по импорту транспортных средств и двигателей содержит дополнительную информацию.

Вы можете позвонить на горячую линию Департамента транспорта транспорта по телефону (202) 366-5291 или связаться с нами по факсу (202) 366-1024 . Кроме того, вы можете написать по адресу:

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NSA-32) 400 7th Street, S.W. Вашингтон, округ Колумбия 20590

Дополнительную помощь можно получить на веб-сайте DOT.

Примечание: Импорт из Афганистана (Талибан), Кубы, Ирана, Ирака, Ливии, Северной Кореи, Судана, Сербии / Черногории / Косово или Югославии с участием правительств этих стран, как правило, запрещен в соответствии с постановлениями, изданными Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов. Прежде чем пытаться осуществить такой импорт, информацию о запретах и ​​политике лицензирования необходимо получить, обратившись по телефону:

Директор Управления по контролю за иностранными активами U.S. Министерство финансов, 2-й этаж Anx. 1500 Пенсильвания-авеню, северо-запад Вашингтон, округ Колумбия 20220

Вы можете позвонить по телефону (202) 622-2500 или (202) 622-2480 или по факсу (202) 622-1657 ; или посетите веб-сайт Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Предварительные договоренности
Владелец должен принять меры для перевозки транспортного средства. Попросите вашего отправителя или перевозчика уведомить вас о дате прибытия транспортного средства, чтобы вы могли организовать его обработку через CBP.Посылки проходят таможенную очистку в первом порту ввоза, если вы не договоритесь с экспедитором за границей, чтобы он отправил транспортное средство под залог в более удобный для вас порт CBP.

Закон запрещает сотрудникам CBP действовать в качестве агентов или делать записи для импортеров. Однако вы можете нанять коммерческого брокера CBP для обработки вашей записи.

Документация
Для получения разрешения CBP вам понадобится оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, накладная, заграничная регистрация и любые другие документы, относящиеся к транспортному средству.Вам также необходимо будет заполнить форму EPA 3520-1 и форму DOT HS-7, указав выбросы и меры безопасности, в соответствии с которыми импортируется автомобиль. Транспортные средства, отвечающие всем требованиям США по выбросам, будут иметь этикетку производителя на моторном отсеке на английском языке, подтверждающую этот факт. Для транспортных средств, у которых нет такой этикетки, инспектор CBP в порту въезда может потребовать доказательства права на импорт в соответствии с исключениями или исключениями EPA, указанными в форме 3520-1.

Транспортные средства, не соответствующие всем требованиям U. Требования к выбросам S., если они не соответствуют критериям исключения или исключения, должны импортироваться через независимого коммерческого импортера (ICI). EPA не позволит передать автомобили владельцу транспортного средства до завершения работ ICI. ICI выполнит любые модификации, требуемые EPA, и будет нести ответственность за соблюдение всех требований EPA. Однако некоторые автомобили не могут быть успешно импортированы или модифицированы ICI, и в целом сборы ICI очень высоки.

Очистка ходовой части
Для защиты от заноса опасных вредителей, U.S. Министерство сельского хозяйства требует, чтобы ходовая часть импортных автомобилей не содержала инородных грунтов. Перед отправкой ваш автомобиль должен быть обработан паром или тщательно очищен.

Ваш автомобиль не является транспортным контейнером
Для вашей собственной безопасности, безопасности и удобства не используйте вашу машину в качестве контейнера для личных вещей.

• Ваши вещи могут быть украдены, когда автомобиль находится на погрузочно-разгрузочных станциях и в пути.
• Многие грузоотправители и перевозчики не принимают ваш автомобиль, если в нем есть личные вещи.
• Все содержимое вашего автомобиля должно быть заявлено CBP при въезде. Невыполнение этого требования может повлечь за собой штраф или конфискацию автомобиля и его содержимого.
• Ваш автомобиль может быть конфискован, и вы можете понести личный штраф, если кто-либо использует его для перевозки запрещенных наркотиков.

Облагаемый пошлиной въезд
Ввозимые в США автомобили иностранного производства, новые или подержанные, для личного пользования или для продажи, как правило, облагаются пошлиной по следующим ставкам: .5%

Грузовики

25%

Мотоциклы

бесплатно или 2,4%

Ставки пошлин основаны на уплаченной или подлежащей оплате цене. Большинство автомобилей канадского производства не облагаются пошлиной.

Как возвращающийся резидент США, вы можете применить освобождение от уплаты CBP в размере 800 долларов США и освобождение сопровождающих членов семьи к стоимости транспортного средства, если оно:

• Сопровождает вас по возвращении;
• Импортируется для личного пользования;
• Был приобретен в пути, из которого вы возвращаетесь.

Для целей CBP возвращающийся резидент США — это тот, кто возвращается из путешествия, работы или учебы за границей.

После применения освобождения к следующей 1000 долларов от стоимости транспортного средства применяется фиксированная ставка пошлины в размере 3%. Оставшаяся сумма облагается пошлиной по обычной ставке.

Бесплатный въезд

• Граждане США , работающие за границей, или государственные служащие, возвращающиеся в TDY или в добровольный отпуск, могут беспошлинно ввозить иностранный автомобиль при условии, что они въезжают в США. С. для кратковременного визита, заявить о статусе иногороднего и вывозить автомобиль после отъезда.
• Военные и гражданские служащие правительства США, возвращающиеся по окончании задания на расширенную службу за пределами территории CBP США, могут включать соответствующий автомобиль в число своих беспошлинных личных и домашних вещей. Автомобиль должен быть куплен за границей и находиться в собственности владельца до отъезда. Как правило, продолжительность расширенного дежурства составляет 140 дней и более. Военно-морской персонал, служащий на борту U.S. военно-морское судно или вспомогательное военно-морское судно с момента его отправления из США до его возвращения после предполагаемого зарубежного развертывания продолжительностью 120 или более дней имеет право на освобождение от продленного срока службы. Соответствующие транспортные средства, ввезенные в соответствии с освобождением от пошлин, облагаются пошлиной, если они проданы в течение одного года с момента ввоза. Пошлина должна быть оплачена в наиболее удобном офисе CBP до завершения продажи. Соответствующие транспортные средства, ввезенные таким образом, могут оставаться в США на неопределенный срок после того, как будет произведена официальная запись в целях EPA.
• Нерезиденты могут беспошлинно ввозить транспортное средство для личного пользования на срок до (1) одного года, если транспортное средство ввозится одновременно с прибытием владельца. Транспортные средства, импортированные в соответствии с этим положением, которые не соответствуют стандартам безопасности и выбросов США, должны быть экспортированы в течение одного года и не могут быть проданы в США. Исключений или продлений экспортных требований нет.

Автомобили, ввезенные для других целей
Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль или мотоцикл и их обычное оборудование для временного пребывания для участия в гонках или других конкретных целях.Тем не менее, требуется предварительное письменное разрешение EPA, и такое разрешение предоставляется только тем гоночным автомобилям, которые EPA считает непригодными для безопасного или практического использования на улицах и шоссе. Если конкурсы проводятся не для денежных целей, автомобиль может быть допущен на 90 дней без официального въезда или залога, если сотрудник CBP удовлетворен в отношении личности и добросовестности импортера. Транспортное средство подлежит конфискации, если оно не экспортируется или если залог не предоставлен в течение 90 дней с момента его ввоза.Предварительное письменное разрешение должно быть получено от DOT. Транспортное средство может быть временно ввезено для тестирования, демонстрации или гонок. Транспортное средство может быть импортировано на постоянной основе для демонстрации или демонстрации. Требуется письменное разрешение от DOT, которое должно быть получено до того, как транспортное средство будет экспортировано из зарубежной страны в США. Информация о том, как ввозить транспортное средство для демонстрации или демонстрации, доступна на веб-сайте DOT, посвященном правилам ввоза транспортных средств NHTSA. Транспортное средство, постоянно ввезенное для демонстрации и демонстрации, должно соответствовать всем U. Требования к выбросам S. также должны быть импортированы через уполномоченный EPA ICI для модификации и тестирования. EPA не позволит передать автомобиль его владельцу до завершения работ ICI.

Стандарты безопасности, бампера и предотвращения краж
Импортеры автотранспортных средств должны подавать форму HS-7 во время ввоза транспортного средства, чтобы заявить, соответствует ли транспортное средство требованиям DOT. Как правило, автомобили моложе 25 лет должны соответствовать всем применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS) для постоянного ввоза в Соединенные Штаты.Автомобили, произведенные после 1 сентября 1978 года, также должны соответствовать стандарту на бампера, а автомобили, выпущенные с 1987 модельного года, должны соответствовать стандарту предотвращения краж. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией импорта DOT по телефону (202) 366-5291 .

Автомобили, изготовленные в соответствии с этими стандартами, будут иметь сертификационную этикетку, прикрепленную первоначальным производителем возле двери со стороны водителя. Если вы покупаете за границей автомобиль, сертифицированный по стандартам США, вы можете ускорить импорт, убедившись, что в контракте купли-продажи указан этот факт, и представив контракт CBP во время ввоза.

Транспортное средство должно быть импортировано как несоответствующее транспортное средство, если оно не имеет этикетки производителя, подтверждающей его соответствие стандартам США. Если это несоответствующее транспортное средство, импортер должен заключить договор с импортером, зарегистрированным DOT (RI), чтобы модифицировать транспортное средство и удостоверить, что оно соответствует всем применимым FMVSS. Импортер также должен внести залог DOT на сумму, в полтора раза превышающую облагаемую пошлиной стоимость транспортного средства. Эта облигация является дополнением к обычной входной облигации CBP. Копии облигации DOT и договора с РИ должны быть приложены к форме HS-7.

Однако, прежде чем RI сможет модифицировать ваш автомобиль, необходимо сначала определить, можно ли модифицировать автомобиль в соответствии с FMVSS. Если транспортное средство ранее не было определено как имеющее право на ввоз, оно должно пройти процесс подачи петиции, чтобы определить, можно ли его модифицировать для обеспечения такого соответствия. Если транспортное средство, на которое распространяется петиция, не похоже на автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, процесс приведения его в соответствие становится очень сложным и дорогостоящим.Список несоответствующих автотранспортных средств, которые имеют право на ввоз (зарегистрированным импортером или через него можно получить в зарезервированном учреждении или на веб-сайте NHTSA.

Стоимость модификации несоответствующего транспортного средства и время, необходимое для его приведения в соответствие, могут повлиять на вашу решение о покупке автомобиля за границей. НАБДД настоятельно рекомендует обсудить эти аспекты с RI перед покупкой и отправкой автомобиля, приобретенного за границей.

Федеральный налог
Некоторые импортированные автомобили могут облагаться налогом на потребление бензина, установленным разделом 4064 Закона. Кодекс внутренних доходов.Физическое лицо, импортирующее автомобиль для личного пользования, или коммерческий импортер может считаться импортером для целей этого налога и, таким образом, подлежать уплате налога.

Сумма налога основана на комбинированном рейтинге экономии топлива в городе / шоссе (миль на галлон), присвоенном EPA для целей налогообложения пожирателей бензина. Этот рейтинг EPA может отличаться от рейтинга экономии топлива, указанного производителем.

Если EPA не присвоило рейтинг экономии топлива для модели автомобиля, которую вы импортируете, рейтинг должен быть определен независимо.Никакие налоги не взимаются с автомобилей, которые имеют комбинированный рейтинг экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон.

Информация об определении рейтинга экономии топлива и налоговых обязательств содержится в разделе 4064 Кодекса, Порядок получения доходов 86-9, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 530, Порядок получения доходов 87-10, Накопительный бюллетень 1987-1 530, Доходы Процедура 87-10, 1987-1 Кумулятивный бюллетень 545 и Постановление о доходах 86-20, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 319.

Налог на пожиратель газа указывается в форме 720, Квартальной федеральной налоговой декларации по акцизам, и форме 6197, Газ -Guzzler налог.Дополнительную информацию можно получить в местном районном управлении налоговой службы.

Стандарты выбросов
Следующие легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности, тяжелые двигатели и мотоциклы подпадают под действие федеральных стандартов выбросов:

• Легковые автомобили и малотоннажные грузовики с бензиновым двигателем, произведенные после 31 декабря 1967 года.
• Легковые автомобили с дизельным двигателем, первоначально выпущенные после 31 декабря 1974 года.
• Легковые грузовые автомобили с дизельным двигателем, первоначально изготовленные после 31 декабря 1975 года.
• Двигатели большой мощности, первоначально произведенные после 31 декабря 1969 года.
• Мотоциклы с рабочим объемом более 49 кубических сантиметров, первоначально изготовленные после 31 декабря 1977 года.

Транспортные средства должны быть сертифицированы их производителями в соответствии с федеральными стандартами выбросов США для продажи в США Транспортные средства, не соответствующие этим требованиям, считаются несоответствующими. Сертифицированный в настоящее время ICI, список которого можно получить в EPA, должен импортировать для вас несоответствующие автомобили.Единственные уполномоченные EPA ICI находятся в США. Поэтому рекомендуется связаться с ICI, чтобы обсудить затраты на модификацию и испытания, прежде чем вы решите импортировать несоответствующий автомобиль. ICI несет ответственность за соответствие вашего автомобиля всем требованиям США по выбросам. (С 1 июля 1998 г. EPA больше не имеет единовременного исключения для автомобилей возрастом от пяти и более лет). Имейте в виду, что EPA откажет в въезде определенным производителям, моделям и годам выпуска, если ICI не сертифицирован. или не желает брать на себя ответственность за рассматриваемые автомобили.

Дополнительную информацию о требованиях к контролю за выбросами или о ICI можно получить в Управлении программ и соответствия / импорта Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 , факсу (734) 214-4676 ; или посетите веб-сайт.

Требования к выбросам в отдельных штатах могут отличаться от требований федерального правительства. Правильная регистрация транспортного средства в государстве может зависеть от удовлетворения его требований, поэтому вам следует связаться с соответствующими государственными органами до ввоза.Однако имейте в виду, что EPA не примет соответствие требованиям штата по выбросам как удовлетворение требованиям EPA.

Предупреждение
И DOT, и EPA сообщают, что, хотя несоответствующий автомобиль может быть условно допущен, модификация, необходимая для приведения его в соответствие, может быть настолько обширной и дорогостоящей, что это может быть непрактичным и даже невозможным такое соответствие. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации до того, как автомобиль будет приобретен для ввоза.

• Повторный импорт ранее экспортированного транспортного средства
  Транспортное средство, вывезенное из Соединенных Штатов для некоммерческого частного использования, может быть возвращено беспошлинно, доказав CBP, что оно ранее принадлежало и зарегистрировано в Соединенных Штатах. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карточка на автомобиль или купчая на автомобиль от дилера в США. Ремонт или аксессуары, приобретенные за границей для вашего автомобиля, должны быть заявлены при возврате и могут подлежать пошлине.
  В некоторых странах будет сложно или невозможно получить неэтилированное топливо для вашего автомобиля.Если автомобиль управляется на этилированном бензине, вам необходимо будет заменить катализатор и кислородный датчик по возвращении в США. Чтобы избежать расходов на замену этих деталей, вы можете получить разрешение от EPA на удаление катализатора и кислородного датчика до автомобиль отправляется за границу. Номер телефона EPA для этих разрешений: (202) 564-2418 . Когда автомобиль вернется в США, необходимо будет переустановить оригинальный катализатор и датчик кислорода.Тем не менее, теперь вы можете повторно ввести свой автомобиль версии для США в США без залога, если вы уверены, что переустановка будет выполнена.
• Использование транспортных средств для перевозки товаров коммерческого / личного характера
  Для перевозки товаров коммерческого характера, которые перевозятся частным транспортным средством, потребуется приобрести наклейку с платой за пользование и может потребоваться уплата пошлины.
  Товары, перевозимые для личного пользования в личном автомобиле, не требуют приобретения этой наклейки.Однако может потребоваться уплата пошлины.
  Арендованные автомобили можно использовать для перевозки личных вещей без покупки наклейки, если водителю не платили за управление транспортным средством.

Исключения
Следующие автомобили не должны соответствовать требованиям по выбросам или безопасности, но НЕ могут продаваться в США и могут требовать декларации EPA и DOT:

• Те, которые ввезены нерезидентами для личного использования на срок до одного года. Автомобиль должен быть экспортирован в конце этого года — никаких исключений или продлений.
• Лица, принадлежащие военнослужащим иностранных вооруженных сил, иностранному дипломатическому персоналу или другим лицам, которые относятся к категории лиц, для которых бесплатный въезд разрешен Государственным департаментом в соответствии с международным правом.
• Те, которые временно ввезены для тестирования, демонстрации или соревнований, при условии, что они не имеют лицензии на использование, или для движения по дорогам общего пользования. Эти автомобили могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования или автомагистралях при условии, что эти операции являются неотъемлемой частью испытания.Стороны, ответственные за такие транспортные средства, должны предоставить соответствующие документы — формы EPA 3520-1 и DOT HS-7 — в CBP во время въезда. Кроме того, соответствующие письменные разрешения от этих агентств должны быть получены заранее и представлены CBP вместе с этими формами. Помните, что стоимость возврата автомобилей, которым было отказано в предварительном утверждении, может быть очень высокой и должна нести владелец (-и) транспортного средства.

Таблички и разрешения водителя
Ввозимые автомобили должны иметь международный регистрационный знак.Международное водительское удостоверение, выданное на пяти языках, является ценным активом. По поводу этих документов обратитесь в международную автомобильную федерацию или в местный автомобильный клуб.

• Резиденты США , импортирующие новый или подержанный автомобиль, должны проконсультироваться в Департаменте транспортных средств (DMV) в штате своего проживания по поводу временных номерных знаков и того, какую документацию DMV потребует от CBP.
• Граждане стран Центральной и Южной Америки , которые ратифицировали Межамериканскую конвенцию 1943 года, могут управлять своими автомобилями в США.S. для туристических целей в течение одного года или на период действия документов, в зависимости от того, что короче, без номерных знаков США или водительских прав США, при условии, что на автомобиле имеется международный регистрационный знак и регистрационная карточка, а водитель имеет международный регистрационный знак. Водительское удостоверение.
• Автомобилисты, посещающие Соединенные Штаты в качестве туристов из стран, ратифицировавших Конвенцию о международном дорожном движении 1949 года, могут в течение одного года ездить в США со своими национальными номерными знаками (регистрационными бирками) на своих национальных номерных знаках (регистрация бирки) на своих автомобилях и с личными водительскими правами.
• Автомобилистам из Канады и Мексики разрешается путешествовать по США без номерных знаков США или водительских удостоверений США в соответствии с соглашениями между США и этими странами.
• Автомобилисты из страны, не являющейся стороной любого из вышеуказанных соглашений, должны получить водительское удостоверение в США после сдачи экзамена.
• Иностранные граждане , работающие в США, могут использовать свои иностранные лицензионные бирки от порта въезда до места назначения в США.S.

Путеводитель для новичков в мир необычных и чудесных японских импортных автомобилей

Увеличить / Помимо всего нового, что нам нужно было водить (см. Ниже), 2018 год был годом, когда мы погрузились в восхитительный мир японского импорта.

Аурих Лоусон

Вы выросли, играя в Gran Turismo , восхищаясь странными и чудесными автомобилями японского рынка (JDM), которые так и не добрались до этих берегов? Если вы тоже всегда хотели водить экзотику JDM, такую ​​как Nissan Skyline, Toyota Century или Mazda Cosmo, приготовьтесь к хорошим новостям.

H.R.2628, «Закон о соответствии требованиям безопасности ввозимых транспортных средств 1988 года», долгое время был проблемой для автомобильных энтузиастов в США. Это официальная причина, по которой после того, как вы обнаружили эти машины в Gran Turismo , вы не смогли их купить. Известный как «Правило 25 лет», HR2628 по существу требует от автолюбителей ждать от 25 лет до месяца с момента первого производства автомобиля, прежде чем его можно будет законно импортировать. , если автомобиль изначально не предназначался для продажи в США. рынок.

Возьмем что-то вроде упомянутого выше Nissan Skyline. Компания никогда не предлагала его для продажи в США, а это означает, что знаменитый R34 Skyline GT-R Пола Уокера в 2 Fast 2 Furious запрещен для импорта. R34 был впервые произведен в 1999 году, а это самый ранний год для импорта под HR 2628 в 2024 году. Конечно, в США есть различные места, которые будут контрабандой ввозить в страну автомобили новее 25 лет и играть в «государственную легальную» игру (где они действуют так, как будто закон штата каким-то образом отменяет федеральный закон), но это неправда.В любой момент импортера Nissan Skyline могут поймать и забрать его машину без каких-либо прав.

На сегодняшний день некоторые люди пошли на такой риск и на время избежали наказания; другие видели, как разбили любимый автомобиль. Просто не было никакого способа обойти это правило, кроме очень и очень немногих легальных Motorex Skylines и нескольких лазеек, связанных с музеями и конкретными правилами владельцев дилерских центров. Фактически, даже если вашему транспортному средству исполняется 25 лет, пока он находится в США, его первоначальный импорт по-прежнему является незаконным с точки зрения закона.

К сожалению, в настоящее время я не могу сообщить о каких-либо федеральных обсуждениях, посвященных пересмотру или пересмотру H.R.2628. Но хотя эти редкие автомобили никогда не были допущены к ввозу, когда они были новыми, многие, наконец, достигли возраста, позволяющего ввозить их в США. Более того, оказывается, что процесс далеко не так сложен, как вы думаете — поверьте мне, я сделал это сам.

Девин Холоды

Почему в Японии снова так много подержанных автомобилей?

Когда вы покупаете новый автомобиль в Японии, ваш первоначальный осмотр проводится при первой регистрации и действует в течение трех лет.После этого вы должны проходить повторный осмотр каждые два года, независимо от возраста. Вот почему люди в Японии, как правило, отказываются от своих автомобилей раньше, чем большинство людей в мире, что, вероятно, породило различные неверные слухи о старых автомобилях в Японии.

В стране действуют строгие инспекции без снисхождения к старым машинам, естественно убирая их с японских дорог. Это приводит к тому, что огромное количество подержанных автомобилей существует без того, чтобы население их покупало. В результате Япония имеет огромную и сложную экспортную отрасль с множеством предприятий и организаций, которые работают в ней.До сих пор большинство покупателей были из стран с более мягкими ограничениями на импорт, таких как Великобритания, Австралия, Новая Зеландия, другие европейские страны, Африка и Индия. Те из нас, кто живет в США, вместо этого пользуются одними из самых строгих правил импорта в мире — опять же, 25 лет ожидания благодаря HR 2628.

Реклама

Процесс — на самом деле не так уж и сложно

Есть много разных способов купить автомобиль в Японии и импортировать его в США.Но наиболее распространенный путь — найти местную компанию, которая дает покупателю доступ к японским аукционным домам. Работая с ними, легче найти интересующий автомобиль, выставленный на аукцион.

Отсюда процесс покупки становится относительно простым. Вы устанавливаете ставку, и компания делает ставку за вас. В случае победы экспортная компания платит сумму и становится владельцем автомобиля. Затем он выставляет вам счет на сумму предложения плюс все сборы, которые компания взимает сверх затрат на морские перевозки и страхование.Вы платите компании — обычно это делается банковским переводом — а затем она экспортирует и отправляет вам автомобиль.

Обычно это занимает от месяца до двух. По мере приближения даты доставки компания, с которой вы работали, отправит соответствующую информацию вашему брокеру в США. Многие японские предприятия по экспорту автомобилей имеют американских брокеров, с которыми они работают, и могут предложить вам конкретных лиц / компании. Затем вы обычно получаете физический пакет по почте с любыми дополнительными материалами, такими как руководства пользователя, дополнительные ключи и т. Д., А также бумажные копии документов о покупке.После этого работа переходит к брокеру из США, чтобы уладить все необходимое для ввоза.

Если у вас есть хороший брокер, он просто скажет вам, что ему нужно и когда, не оставляя ничего гадать. Спустя еще несколько незначительных сборов (брокеры не работают бесплатно; портовые сооружения, которые забирают ваш автомобиль с корабля, тоже не работают), ваш автомобиль будет готов к отправке. Поскольку он находится в международном порту, вы не можете просто прийти и потребовать свой груз; обычно вам нужно записаться на прием и сопровождать вас.Но каждый порт работает по-своему.

Импорт осуществляется с помощью роликовой системы; подумайте о гигантских плавучих гаражах, предназначенных исключительно для перевозки большого количества работающих транспортных средств. Это означает, что покупаемый вами автомобиль обычно работает и не имеет серьезных утечек. Это также означает, что ваш автомобиль будет полностью управляемым с подключенным аккумулятором и топливом в баке.

Машины, эти великолепные автомобили

Kei cars: у вас тоже может быть легенда JDM

Какие виды автомобилей предлагает Япония, чтобы оправдать все эти правила, все эти затраты и усилия по транспортировке чего-либо через океан? Пусть машины говорят сами за себя, начнем со звезд автомобильной сцены Японии: кей-каров.

Те крошечные симпатичные машинки, которые вы видите в Японии и которые отдаленно представляют наши умные автомобили или фиаты, известны как «кей-кары». Класс автомобилей kei — это сверхспециализированный класс автомобилей, предназначенный только для Японии. Они должны были дать толчок автомобильной промышленности страны после Второй мировой войны, создав класс транспортных средств, которые были бы больше, чем мотоциклы, но не такими дорогими, как обычные полноразмерные автомобили.

Кейкар может быть такой длины (изначально 9,2 фута / 2,8 м, теперь 11,2 фута / 3,4 м) и такой высокой (6.6 футов / 2 м) и такой ширины (первоначально 3,3 фута / 1 м, теперь 4,9 футов / 1,48 м). Кроме того, существуют строгие ограничения по объему двигателя (начиная с 150 куб. См, теперь 660 куб. См), а с 1990 года — по мощности.

Большим преимуществом для японского водителя является то, что ему не нужно доказывать, что ему есть где припарковаться, что является нормальным требованием для любого легкового автомобиля в сельской местности Японии. Кроме того, владельцы автомобилей kei платят гораздо меньше налогов и регистрационных сборов.

Реклама

Новейшие кей-машины, которые мы можем получить, будут соответствовать требованиям 1990 года, согласно которым объем двигателя был разрешен до 660 куб.см, но мощность двигателя была впервые ограничена на уровне 63 л.с.Любой кей-кар, имеющий право на импорт в США, будет иметь максимальный рабочий объем 660 куб. См, длину 10,8 фута, ширину 4,6 фута и высоту 6,6 фута. Импортируйте кей-кар, выпущенный до 1990 года, и они могли быть еще меньше! (Последнее изменение правил, разрешающее использование более крупных автомобилей, произошло только в 1998 году, а это означает, что эти автомобили не будут иметь права в течение следующих пяти лет.)

Несмотря на то, что кей-машины крохотные и на них легко издавать приятные звуки, они на все 100% мощные и серьезные. Доступны современные компоненты, такие как кондиционер, усилитель руля, антиблокировочная система тормозов и даже подушки безопасности. Это полностью функциональные автомобили, только что уменьшенные в росте. Конечно, автомобили Kei имеют ограничения по размеру и перемещению, но на них по-прежнему полагаются, они врезаются в землю и несут ответственность за неисчислимые объемы торговли в Японии. Более того, кейкары представлены во всех вариациях, что и автомобили нормального размера, от спорткаров со средним расположением двигателя до самосвалов с блокировкой дифференциала 4 × 4.

Как насчет крошечной спортивной машины?

Увеличить / У Mazda раньше была торговая марка Autozam, которая в основном продавала под маркой Suzuki keis.Эта марка подарила нам, вероятно, самую японскую машину из когда-либо существовавших — Autozam AZ-1.

На этом снимке изображен трехцилиндровый, 657-кубовый с турбонаддувом, пятиступенчатый механический, центрально-моторный, заднеприводный спортивный автомобиль с крылом чайки, названный Autozam. Производство началось в 1992 году, так что их уже несколько в США. Изготовлено немного, но большинство сохранилось. Цены на хорошие вещи на аукционе колеблются от 10 до 15 тысяч долларов.

Увеличить / Honda создала Beat.

Что касается еще одного спортивного варианта, Beat отличается тем, что является последним дизайном, одобренным Соичиро Хонда перед его смертью в 1991 году.У него трехцилиндровый двигатель объемом 656 куб. См с красной линией 8100 об / мин, установленный сразу за этими полосатыми сиденьями OEM-белого тигра (не зебры). Хонда решила не использовать турбонаддув, но компания по-прежнему боролась с этим пределом в 64 л.с. Ожидаемые цены от 3500 до 7000 долларов в зависимости от состояния.

Увеличить / Suzuki внесла капучино.

Приведенный в действие тем же двигателем, что и AZ-1, показанный выше (но на этот раз установленный спереди), Cappuccino имеет трехступенчатую крышу, что делает его, пожалуй, наиболее эстетически уникальным из этой группы.Он может похвастаться т-топом, таргой или полностью трансформируемым автомобилем. Где-то от 4000 до 7500 долларов — это ожидаемая цена на аукционе в зависимости от состояния.

Но, может быть, вы не совсем любите крошечные спортивные автомобили и хотите что-то более практичное. Как насчет полноприводного хот-хэтча?

Это Suzuki Alto Works третьего поколения. Эта черпак капота является функциональным и направляет воздух в крошечный интеркулер под капотом. Интеркулер прикреплен к трехцилиндровому двигателю с впрыском топлива, и этот автомобиль также включает в себя задние сиденья, поэтому вы можете технически разместить четырех человек.Купите модель RS-R, и вы даже получите полный привод (иначе вы застрянете с FWD). На аукционе Alto Works обычно продается за 2500-4500 долларов.

Импорт автомобилей в США

---

• Получайте обновления о торговых, таможенных и нормативных изменениях
• Получать статьи в блоге и обучающие видеоролики
• Будьте в курсе семинаров по соблюдению торговых норм, вебинаров
  и отраслевых мероприятий

Нет, спасибо!

Независимо от того, начинаете ли вы бизнес по импорту автомобилей или просто рассматриваете возможность импорта автомобилей для личного пользования, вам нужно очень скептически относиться к вашему дилеру или частному продавцу иномарок, когда вы пытаетесь определить, соответствует ли автомобиль стандартам США или их утверждения о том, что его можно легко привести в соответствие, основаны на фактах или их желании продать вам свой автомобиль.

Пошлины должны быть оплачены при въезде:

Подержанный или новый и предназначенный для перепродажи или личного пользования автомобиль иностранного производства, импортируемый в США, обычно требует пошлин и следующих ставок (могут быть изменены):

• Авто — 2,5%
• Грузовые автомобили — 25%
• Мотоциклы — бесплатно или 2,4%

Пошлины зависят от цены транспортного средства, которую вы заплатили или которая подлежит оплате. Большинство автомобилей канадского производства могут въезжать без пошлин.Вернувшиеся жители США могут применить свое освобождение от таможенных пошлин в размере 400 долларов США вместе с освобождением от налогов для сопровождающих членов семьи в отношении стоимости своего автомобиля, если:

• Автомобиль будет сопровождать вас на обратном пути.
• Автомобиль ввозится для вашего личного пользования.
• Вы приобрели автомобиль в пути, из которого возвращаетесь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Как Министерство транспорта, так и Агентство по охране окружающей среды сообщают, что, хотя несоответствующий автомобиль может быть условно допущен, модификации, необходимые для приведения его в соответствие, могут быть настолько обширными и дорогостоящими, что достижение такого соответствия может оказаться непрактичным и даже невозможным. Более того, согласно Федеральным правилам 49 CFR части 591-594, вступившим в силу 31 января 1990 г., некоторые модели автомобилей запрещены к ввозу. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации до того, как автомобиль будет приобретен для ввоза в США.

Список зарегистрированных импортеров можно найти на следующем сайте:
Список зарегистрированных импортеров

Список несоответствующих транспортных средств, имеющих право на ввоз (Зарегистрированным импортером или через него:
http: // www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/elig050108.pdf

---

Получить цитату Задайте вопрос

Свяжитесь с нами по бесплатному телефону: 877.332.8534
ИЛИ
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]

Как импортировать японские классические автомобили в США

Из шестого выпуска журнала Gear Patrol.
Скидка на доставку внутри страны + 15% скидка в магазине GP для новых подписчиков.

В 1989 году у Гэри Дункана произошел, казалось бы, жизненный опыт. Дункан, который был дилером иномарок с 19 лет, выиграл поездку в Японию, чтобы посетить Токийский автосалон в том же году. Именно там он впервые увидел концепт-кар Nissan Figaro: агрессивный кабриолет в стиле ретро длиной чуть более 12 футов, шириной пять футов, приводимый в движение литровым двигателем мощностью чуть более 50 лошадиных сил. «Я подумал:« Боже, это круто… Мне нужно одно », — говорит Дункан. «В то время я не знал, что это займет двадцать пять лет».

Сегодня у Дункана, которому сейчас 65 лет, есть Фигаро.Фактически, на момент написания статьи у него есть 150 таких автомобилей, а также сотни других японских легковых и грузовых автомобилей 80-х и 90-х годов, припаркованные на его складе в Кристиансбурге, штат Вирджиния. По оценке Дункана, у него самая большая коллекция автомобилей японского рынка в Северной Америке. Большинство из них выставлено на продажу.

Его разнообразная коллекция из более чем 600 японских автомобилей включает спортивные автомобили, кей-кары, фургоны, грузовики, роскошные автомобили и даже катафалки. Это ошеломляющее представление об эпохе автомобильной промышленности, которая была отмечена инновациями, творчеством и излишеством и которая долго скрывалась от поколения американских автомобильных энтузиастов, которые не могли юридически испытать ее лично, вынужденные довольствоваться косвенным разоблачением через видеоигры и фильмы.Спустя более двух десятилетий, благодаря таким людям, как Дункан, и поправке в законодательном акте 1988 года, названном Законом о соответствии требованиям безопасности импортных автотранспортных средств, эти автомобили, наконец, получают должное.

К концу 1985 года, после десятилетий устойчивого экономического роста, в Японии начался экономический пузырь, вызванный укреплением иены, низкими процентными ставками и агрессивными спекуляциями, что привело к массовой инфляции цен на акции и недвижимость.Это благоприятное время вдохновило японских автопроизводителей мыслить масштабнее, вкладывать значительные средства в свои исследования и разработки и преследовать растущий сегмент все более богатых потребителей. Не было ниши, которую можно было бы занять слишком малоизвестной, и ни одной технологии не было слишком необычной, чтобы ее можно было занять. Компактные автомобили с дверями типа «крыло чайки». Полное рулевое управление. Гироскопические навигационные системы. Трехроторные двигатели. Конкуренция между японскими автопроизводителями только раздула огонь инноваций.

Таким образом, японская автомобильная промышленность пережила золотой век.До этого момента большинство японских автомобилей были хорошо построенными, хотя и солидными автомобилями массового спроса, но теперь у каждого автопроизводителя был автомобиль с высокими характеристиками, роскошная наземная яхта или необычный автомобиль эконом-класса. Некоторые из этих автомобилей — например, Honda NSX (известная в США как Acura) и Mitsubishi 3000GT — продавались в США, но многие остались эксклюзивными для Страны восходящего солнца. Хотя к 1992 году экономика Японии лопнула, автомобили-ореолы будут продолжать производиться и продаваться в течение десятилетия.

Примерно в то же время, когда надувался экономический пузырь в Японии, автомобильный рынок США переживал собственные изменения.Поскольку отечественные производители изо всех сил пытались конкурировать с импортом, спрос на европейские автомобили таких брендов, как Mercedes-Benz и BMW, рос. Поскольку в США есть свои собственные стандарты выбросов и безопасности, эти предложения европейских автопроизводителей должны были быть разработаны специально для внутреннего рынка США (USDM). Это означало, что некоторые модели и отделки, многие из которых были сочтены энтузиастами более привлекательными, не продавались здесь, потому что производители считали, что прибыль не оправдает дополнительных расходов.
Это, в дополнение к тогдашнему сильному доллару США, привело тысячи покупателей иномарок на «серый рынок». Автомобили с серого рынка покупались в Европе, отправлялись в США, а затем приводились в соответствие со стандартами США в магазинах. Таким образом, покупатель автомобиля в США может получить отделку для европейского рынка — часто со значительной экономией — даже после того, как потратит тысячи долларов на импорт автомобиля из-за границы и его модификацию в соответствии с правилами США.

Неудивительно, что автопроизводители не хотели терять продажи в США из-за этого обходного пути, и в конце 80-х Mercedes-Benz возглавил лоббистские усилия, чтобы задушить импорт автомобилей с серого рынка.В 1988 году был принят Закон о соблюдении требований безопасности автотранспортных средств, что сделало практически невозможным для импортеров привести в соответствие автомобили, не относящиеся к USDM. Сегодня импортерам необходимо провести дорогостоящие краш-тесты, чтобы доказать, что автомобили, не относящиеся к USDM, достаточно безопасны для въезда в США, или получить официальное письмо от производителя, в котором говорится, что они «в значительной степени похожи» на те, которые официально продаются в США.

Но была одна небольшая уступка автолюбителям в рамках Закона о соответствии требованиям безопасности ввозимых автотранспортных средств: любой автомобиль может въехать в США, полностью освобожденный от федеральных стандартов безопасности и выбросов, если ему 25 лет (согласно дате производства, а не модельного года). Для тех, кто был достаточно терпелив, чтобы ждать два с половиной десятилетия, правило 25 лет было единственным маяком надежды на обладание запретным плодом автомобиля.

Звезды американских автолюбителей начали выравниваться теперь, когда 25-летнее окно совпадает с золотой эрой автомобилей в Японии. Импорт только для внутреннего рынка Японии (JDM), по-видимому, является быстрорастущей частью культуры сбора автомобилей в США. По данным Министерства торговли США, в 2013 году примерно 9 долларов.36 миллионов подержанных автомобилей были доставлены в США из Японии. В 2017 году эта цифра выросла до колоссальных 72,6 миллиона долларов.

«Мы начали с довольно небольшого объема продаж, [продавая] около четырех или пяти автомобилей в месяц», — говорит Крис Бишоп, который начал свой бизнес по импорту товаров в компании Japanese Classics LLC в 2011 году. «Но я бы сказал около двадцати пяти автомобилей. до тридцати сейчас средний показатель. Частично это было связано с доступностью — когда мы только начинали, не было много интересных автомобилей, на которые был бы большой спрос ».

По словам Бишопа, количество импортеров, надеющихся заработать на ностальгии по этим автомобилям, также значительно увеличилось.«Когда мы только начинали, я думаю, что было еще четыре компании, макс, которые имели аналогичные предприятия, импортирующие автомобили из Японии, особенно спортивные автомобили», — говорит он. «Их сейчас, наверное, сотня».

Но для Бишопа, Дункана и других импортеров, возможно, самая трудная часть всего процесса — это самый первый шаг. «Люди говорят:« О, я собираюсь прилететь в Японию, найду машину и куплю ее ». Но на самом деле это не так просто, — говорит Бишоп. «Когда едешь по городу, обычно не видишь старых машин… их очень мало, и можно увидеть что-то интересное.Мы импортируем более трехсот автомобилей в год, поэтому нам приходится использовать все доступные источники — частных продавцов, дилеров, оптовиков, аукционов — чтобы делать такие объемы ».

Это боль, которую разделяет Дункан: «Когда я приехал в Японию, у меня было предвзятое мнение, что я знаю о поиске автомобилей больше, чем японцы, и что нам нужно стучаться в двери и встречаться с дилерами», — говорит он. «Но я быстро узнал там, что автомобили обычно продаются дилеру, а затем попадают на аукцион».

Аукционы подержанных автомобилей являются массовыми в Японии, как правило, на них ежедневно выставляются тысячи автомобилей.Но на самом деле не каждый может делать ставки на них. Для обеспечения упорядоченности транзакций только дилеры и экспортеры могут регистрироваться для участия в торгах, поэтому потенциальные импортеры автомобилей должны нанимать кого-то для покупки автомобиля от их имени. Дункан и Бишоп говорят, что разумно осмотреть машину лично или поручить это доверенному лицу. По этим причинам и у Дункана, и у Бишопа есть сотрудники или брокеры в Японии, которые занимаются разведкой, проверкой и покупкой автомобилей.

После того, как импортер получил автомобиль, впереди его ждут бюрократические и логистические проблемы. Это почти по замыслу устрашающий процесс, но отнюдь не непреодолимый. «Ретроспективно поначалу это казалось пугающим, но все оказалось немного проще, чем я ожидал», — говорит Бишоп, рассказывая о том, как он впервые импортировал автомобиль из Японии.
Необходимо организовать доставку автомобиля в порт, где он будет ожидать погрузки. В течение этого времени необходимо оформить страховку при транспортировке, и перед отправкой автомобиль необходимо очистить паром (Министерство сельского хозяйства США требует, чтобы с ходовой части были удалены все посторонние загрязнения).Точно так же необходимо удалить любые личные вещи или мусор. «Ваша машина не является транспортным контейнером», — прямо заявляет сайт таможни США.

Транспортировка осуществляется либо в контейнере, либо в контейнере «ро-ро» (катиться, катиться), где он доставляется на палубу судна, пристегивается и подвергается воздействию элементов. Контейнерные перевозки обычно дороже ро-ро; Хотя он действительно защищает вашу машину от штормов во время многонедельного перехода через океан, Дункан отмечает, что из сотен и сотен машин, которые он отправил ро-ро, только горстка была повреждена во время транспортировки.

Далее идет захватывающий момент: оформление документов. Несмотря на то, что 25-летний автомобиль освобожден от правил DOT и EPA, для прохождения таможни необходимо заполнить форму DOT HS-7 и форму EPA 3520-1. Для подачи заявки также необходимы коносамент, накладная и иностранная регистрация (или, в частности, в случае Японии, экспортный сертификат), переведенные на английский язык. Импортер автомобиля должен присутствовать для подачи документов, когда автомобиль прибывает в порт, хотя покупателю гораздо проще нанять таможенного брокера, чтобы сделать это вместо этого.Также требуется государственная импортная облигация — этот документ гарантирует, что таможня США получит оплату всех пошлин и сборов. Для легковых автомобилей взимается пошлина в размере 2,5%, а для легких грузовиков — 25%.

Но даже если машина прибудет в порт в США с заполненными всеми необходимыми формами, все равно нет гарантий, что все будет хорошо. Есть вероятность, что автомобиль будет проверен случайным образом, чтобы убедиться, что ему действительно 25 лет, и нет ли в нем каких-либо контрабандных товаров. Если автомобиль выбирается для случайного осмотра, его импортер в течение этого времени оказывается на крючке из-за платы за хранение. По словам Бишопа, около 20 процентов его автомобилей проходят техосмотр.

«Это случается не каждый раз, но чаще, чем думают люди», — говорит Бишоп. «Они пройдут длительный процесс, включая визуальный осмотр, чтобы просто убедиться, что автомобиль такой, как он выглядит… что ему двадцать пять лет, и что не было замены VIN».

Проверки могут быть случайными, но они происходят по определенной причине: некоторые недобросовестные импортеры пытаются провезти контрабандой автомобили моложе 25 лет.Часто это делается путем привоза частей по частям, их сборки и последующего утверждения, что построенный автомобиль является «комплектом автомобилей». Другие заменят VIN старого автомобиля на новый импортируемый.

Уловка с «кит-каром» стала обычным явлением среди сомнительных импортеров JDM, особенно с более новыми Skyline GT-R, в то время как смена VIN чаще встречается у давно выпускаемых моделей из Европы, таких как Austin Mini или Land Rover Defender. Эти незаконно ввезенные контрабандой автомобили могут попасть в США, но если они когда-либо будут обнаружены (будь то в порту или постфактум), они будут схвачены и раздавлены.

Уже по одной этой причине стоит набраться терпения и подождать, пока машине исполнится 25 лет. Если предположить, что импортер делает все по правилам, автомобиль может быть зарегистрирован в DMV. Это может быть разочаровывающим процессом, поскольку большинство сотрудников DMV сбиты с толку иностранными документами, необходимыми для оформления права собственности на импортированный автомобиль — Бишоп сказал, что ему потребовалось четыре часа, чтобы оформить титул своей первой импортной машины. Но со временем машина получит титул. И, в конце концов, после двух с половиной десятилетий ожидания он будет запущен в США.

Не энтузиастам может показаться идиотским терпеть стресс и бюрократию этого процесса импорта, но для поколения автолюбителей это более чем того стоит. Коллекционирование автомобилей существует как постоянный цикл ностальгии, в котором каждое поколение покупает обожествленные машины своей молодости, спустя десятилетия после того, как это произошло, когда у них есть средства, чтобы позволить себе их.Для бумеров это классическая Америка и маслкары. Для поколения X это мощные европейские автомобили 80-х годов. Для миллениалов это запретный плод славной золотой эры Японии.

«Сюда приходят тонны парней и говорят:« Я помню, как играл в Gran Turismo, у меня была эта машина, и я всегда ее хотел », — говорит Бишоп. «Многие люди связаны с этими автомобилями, и я бы сравнил их с парнями с маслкарами. Люди в возрасте от двадцати до тридцати пяти лет имеют такую ​​же связь с японскими автомобилями, но машин здесь никогда не было … у вас есть ностальгическая связь с тем, чего вы никогда раньше не видели.

Конечно, чтобы полюбить эти машины, необязательно быть старше 20 или 30 лет. В конце концов, Дункану за 60, и он был столь же способен наладить личную связь с Фигаро, которого он видел на Токийском автосалоне много лет назад. Может быть, тогда дело в непреходящем очаровании этих нестандартных машин. Или, может быть, дело в неослабевающем желании иметь то, в чем вы так долго несправедливо отказывали.

«Это действительно приятно [наконец-то получить его]», — говорит Дункан.«Подумайте об этом так: мы с вами можем пойти в Cars and Coffee и поехать на любой из этих японских машин с правым рулем. У парня, сидящего напротив парковки, есть «Порше» за пятьдесят или сто тысяч долларов. А ты сидишь здесь со своим Фигаро за десять тысяч долларов. Как ты думаешь, кому будет уделяться больше всего внимания? »

Это оправдание — вот почему эти автомобили стоят такой чепухи. После 25 лет ожидания в ожидании головная боль с документами, паровой очисткой, логистикой доставки и 2.5-процентная пошлина может показаться последней пощечиной энтузиастам, которые так давно хотели эти машины. Но по большому счету это того стоит, когда вы обнаруживаете, что машина настолько хороша, насколько вы надеялись.

Подробнее в журнале Gear Patrol

Версия этой истории появляется в журнале Gear Patrol Magazine: Issue Six, где более 220 страниц руководств и отчетов ставят продукт на первое место. Подписаться сейчас: $ 39

Азия за исключением Японии: конструктивный прогноз акций в 2021 году

Наше мнение остается конструктивным в отношении среднесрочных и долгосрочных перспектив азиатских акций за исключением Японии. Даже несмотря на то, что восстановление мировой экономики может идти медленнее, чем предполагалось ранее, мы считаем, что внутренний спрос в азиатском регионе должен относительно хорошо поддерживаться. В своих ответах на пандемию коронавируса правительствам пришлось достичь баланса между добавлением нужного уровня стимулов и отказом от слишком большого или слишком раннего отказа.Хотя во всех странах наблюдалось ухудшение сальдо бюджета, поскольку им пришлось добавить некоторые стимулы в течение 2020 года, уровень ухудшения в Азии в целом более измерен по сравнению с некоторыми другими частями мира. Кроме того, из-за падения импорта и более низких цен на сырьевые товары правительства большинства стран Азии и Японии смогли сохранить свои текущие счета на хорошем уровне. Отсюда это должно быть хорошим предзнаменованием для азиатской валюты, в то время как периоды слабости доллара США исторически благоприятствовали доходности региональных акций.

Мы по-прежнему конструктивно смотрим на среднесрочные и долгосрочные прогнозы по азиатским акциям за исключением Японии.

Мы видим признаки того, что Китай начинает отводить некоторую ликвидность, но мы считаем, что Пекин может продолжать корректировать меры политического стимулирования по мере необходимости в 2021 году. У политиков Китая не закончились боеприпасы, и у них есть возможность сделать больше, если в этом возникнет необходимость.Мы с осторожностью смотрим на обветшавшие отношения между США и Китаем. Ожидается, что в 2021 году это останется одним из ключевых рисков для азиатско-японских рынков. Отношения между США и Китаем, вероятно, останутся напряженными даже при администрации Байдена. Возможно, области разногласий могут измениться, но мы думаем, что опасения по поводу национальной безопасности США, связанные с технологиями, вряд ли исчезнут.

Расходы Китая на исследования и разработки (НИОКР) быстро растут

(рис.1) Валовые внутренние расходы на НИОКР (млрд долларов США)

По состоянию на декабрь 2018 г.
Источник: ОЭСР (2020), Валовые внутренние расходы на НИОКР (индикатор). doi: 10.1787 / d8b068b4-en (по состоянию на 27 ноября 2020 г.).

Икс

…. В целом азиатские компании вошли в пандемию в хорошей форме. ..

Мы думаем, что рост внутрирегиональной торговли со временем будет расти. Недавнее торговое соглашение о всеобъемлющем региональном экономическом партнерстве (ВРЭП) между Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и пятью другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона должно способствовать дальнейшему развитию этого в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Пока еще слишком рано давать количественную оценку потенциального воздействия этой сделки на наши инвестиции, но направление положительное, поскольку мы ожидаем, что рост внутрирегиональной торговли определенно повысит эффективность и ускорит экономический рост.

Что касается компаний, то в целом азиатские компании вступили в пандемию в хорошей форме с точки зрения баланса. Мы видим, что свободный денежный поток в регионе сохранился, несмотря на снижение прибыли в 2020 году. Мы видим больше инвестиционных возможностей в Азии с компаниями, которые извлекают выгоду из растущего внутреннего спроса из-за замещения импорта. Потребление в целом сохранилось благодаря низкому уровню долга домохозяйств.

Китай продолжит возглавить восстановление экономики Азии в 2021 году

Экономика Китая в основном вернулась в нормальное состояние — единственная крупная экономика, в которой это произошло.Внутреннее потребление и услуги, вероятно, будут стимулировать рост в следующем году, и недавнее восстановление розничных продаж обнадеживает. Потенциальные положительные вторичные эффекты роста в 2021 году, вероятно, будут все больше ощущаться азиатскими соседями Китая. Перспективы роста стран с формирующейся рыночной экономикой по-прежнему ограничиваются Китаем и Северо-Восточной Азией.

Денежно-кредитные и фискальные меры, принятые правительствами различных стран Азии для сдерживания воздействия вспышки, должны и в 2021 году оставаться поддерживающими.Даже в наиболее пострадавших странах количество случаев заболевания явно не снижается, но уровень смертности от COVID ‑ 19 (заболевание, вызванное коронавирусом) остается низким, что отчасти объясняется относительно молодым населением Индии. Индонезия и Филиппины. Что еще более важно, люди начинают возвращаться к нормальной жизни в таких странах, как Индия и АСЕАН, поскольку правительства ослабляют ограничения и фактор крайнего страха перед вирусом утихает с перспективой широкого распространения вакцин в 2021 году.

Мы придерживаемся нашего инвестиционного стиля «снизу вверх»

Мы считаем, что фондовые рынки Азии, за исключением Японии, продолжают предлагать возможности инвесторам, ищущим разумно оцененные, высококачественные растущие компании, которые могут успешно преодолеть этот временный период неопределенности из-за коронавируса, чтобы в конечном итоге стать сильнее, чем раньше.

Набор возможностей Азии обширен и динамичен

(рис.2) Количество первичных публичных размещений (IPO) по регионам, декабрь 2015 г. — декабрь 2019 г.

По состоянию на 31 декабря 2019 г.

Источник: поставщик финансовых данных и аналитики FactSet. Авторские права 2020 FactSet. Все права защищены.

По всему региону мы ожидаем, что вспышка коронавируса может ускорить консолидацию в ряде отраслей, и мы фокусируемся на компаниях, которые потенциально могут выиграть от этого ускорения.Внутреннее потребление остается главной темой нашего портфеля. Мы полагаем, что азиатские домохозяйства, как правило, не имеют достаточного долга, а потребление — это светская возможность.

Азия, за исключением Японии, продолжает оставаться очень динамичной …

Мы также выступаем за потенциальных бенефициаров импортозамещения (особенно в Китае), поскольку отечественные компании придумывают способы замещения импорта местной продукцией, особенно в условиях повышенной геополитической напряженности.Мы обнаружили, что проблема торговли побуждает китайские компании закупать больше товаров на местном уровне. Учитывая уязвимость некоторых звеньев глобальной цепочки поставок к внешним сбоям, выявленным коронавирусом, эта тенденция, вероятно, сохранится.

Некоторые из этих китайских компаний, ориентированных на внутренний рынок, со временем могут стать глобальными игроками. В Китае мы ищем компании, которые должны извлечь выгоду из растущего спроса на продукцию премиум-класса, в то время как в разных странах могут существовать возможности для предприятий, которые могут выиграть от консолидации в фрагментированных отраслях.Когда мы думаем о нашем восходящем выборе акций, мы также смотрим на масштабы инноваций компании не только в использовании технологий, но и в других направлениях, направленных на улучшение рыночного позиционирования.

Инвестиционные возможности в 2021 году

Фондовые рынки в целом показали хорошие результаты в этом году, но, на наш взгляд, азиатские страны, за исключением Японии, по-прежнему имеют относительно более высокую стоимость по сравнению с другими рынками. В Азии есть карманы очень дорогих акций, таких как биотехнологии, некоторые названия программного обеспечения, некоторые китайские технологические компании и акции, посвященные новым энергетическим автомобилям.Но мы считаем, что есть также много качественно растущих компаний, которые все еще торгуются с разумными мультипликаторами по сравнению с их собственной историей и по сравнению с более низкой стоимостью капитала. Это область, в которой мы, естественно, владеем наибольшим количеством акций.

Мы также находим хорошую стоимость в некоторых из циклических акций, которые сильно пострадали от COVID ‑ 19, но которые, как мы думаем, станут такими же или даже более сильными после пандемии. Как правило, это компании, которые пережили короткий, но резкий циклический спад из-за коронавируса.Это то, что мы добавляли в последние месяцы, приближаясь к лучшим возможностям тестирования, лечения и, конечно же, вакцины.

Азиатско-Японский регион продолжает оставаться очень динамичным, постоянно предлагая нам новые возможности для инвестиций. Наш процесс ориентирован на компании, которые должны выйти из кризиса сильнее. Как правило, это компании, которые являются лидерами в своих секторах и должны иметь возможность завоевать долю рынка и консолидировать свои отрасли. Мы отдаем предпочтение компаниям, которые могут выиграть от сильной структуры капитала и переживут потенциально продолжительный спад деловой активности.Хотя мы осознаем, что текущая среда создает проблемы для прогнозов прибыли, мы ожидаем восстановления более стабильного роста доходов в 2021 году и в последующий период. Для правительств по-прежнему будет ключевой задачей найти правильный баланс между добавлением стимулов без чрезмерного стимулирования или преждевременного отказа. Что касается других рисков в регионе, мы считаем, что отношения США и Китая вряд ли вернутся к эпохе до Трампа — несмотря на некоторое возвращение к традиционной дипломатии — с сохраняющейся напряженностью вокруг технологий.

.