Какие зимние шины не шумят, обзор резины для зимы по шумности

Для многих водителей при движении наиболее важно сохранение комфорта. Но нередко он нарушается шумами, издаваемыми колесами при соприкосновении с трассой. Поэтому многие ищут наиболее тихие шины. И если летние модели по этому фактору подобрать легко, то с зимними дела обстоят немного сложнее – бесшумных среди них меньше.

Какие нешипованные зимние шины не шумят

Изначально рассмотрим зимние покрышки без шипов. Они тише, чем шипованные аналоги, а протектор схож с летними моделями. Но и здесь есть как тихие шины, так и более шумные.

Michelin X-Ice XI3

На первом месте – покрышки Michelin X-Ice XI3. Они не оснащаются шипами, из-за чего шумность поддерживается на минимальном уровне. Этому поспособствовал и протектор, оснащенный увеличенным количеством блоков.

В результате улучшилось и сцепление с трассой, и тяга. Блоки между собой контактируют, благодаря чему увеличивается жесткость каркаса. Для дополнительного улучшения сцепления на каждом центральном блоке имеются зигзагообразные ламели.

Yokohama Ice Guard IG50

Второе место принадлежит шинам Yokohama Ice Guard IG50. Их шумность чуть выше, чем у Мишлен, но все еще остается на достаточно низком уровне. Эти покрышки без шипов особенны тем, что обеспечивают отличное сцепление на льду.

Это стало возможным благодаря абсорбирующему составу резины. Он состоит из микропузырьков, которые эффективно выводят влагу с поверхности резины. С водяной пленкой борется белый гель. Но есть у них и недостаток – низкая ударная прочность.

Шипованные шины для зимы: какие шумят меньше

Покрышки с шипами шумнее, однако и среди них есть менее и более шумные экземпляры.

Gislaved NordFrost 100

Низкая шумность Гиславед Норд Фрост 100 обеспечивается составом резины Nordic Silica с увеличенным количеством силики. Помимо этого, резина обеспечивает надежность и долговечность, а также короткий тормозной путь.

На снегу и льду за сцепление с дорогой отвечают зигзагообразные канавки. Они справляются с утрамбовкой снега, а также с выводом грязи. Благодаря прочному каркасу покрышки справляются с большими нагрузками.

Здесь также применена новая технология ошиповки, благодаря которой в классе шипованных покрышек эта модель занимает лидирующие позиции.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

На четвертом месте также шипованные шины Гудиер Ультра Грип Айс Арктик. По сравнению с нешипованными шинами они шумные, но в классе «шиповок» они показывают неплохие результаты.

По оценкам экспертов, они имеют отличное сцепление на льду и снегу благодаря внедрению новой технологии MultiControl Ice. Ее суть в особом расположении и креплении шипов, из-за чего увеличивается контакт с дорогой. Также из-за этого тормозной путь значительно уменьшается.

На протекторе имеется множество канавок, а в них прорези специальной формы, из-за чего управляемость на снегу значительно улучшается. Однако некоторые владельцы отмечают, что управляемость на льду не самая лучшая.

Continental ContiIceContact

Шипованные покрышки Конти Айс Контакт с инновационным ассиметричным протекторным рисунком тоже характеризуются небольшой шумностью.

Протектор позволяет значительно улучшить все показатели. На нем расположены ламели различной формы, которые необходимы для улучшения сцепления с дорогой и хорошей управляемости.

Острые кромки прорезей канавок предназначены для эффективного торможения. При движении по льду сцепление обеспечивается шипами Brilliant Plus. Их особенность в твердом креплении, из-за чего они не выпадают в течение всего периода эксплуатации. Из недостатков отмечают слабую курсовую устойчивость на снегу.

Вывод

В последнее время любые зимние шины обеспечивают оптимальные показатели при езде, как «липучки», так и «шиповки». Это связано, прежде всего, с внедрением новых технологий. Они даже практически сравнялись по уровню шумности, поэтому при выборе не стоит акцентировать внимание на этом. Лучше все же обратить внимание на более важные показатели.

В статье были рассмотрены далеко не все бесшумные зимние модели. Однако эти покрышки являются наиболее тихими, при этом они обеспечивают хорошее сцепление и проходимость.

Шина для зимы 2020/2021 – выбираем, какая лучше

Конец сентября во многих российских регионах — уже преддверие начала смены сезонов: распродаётся по акциям летняя резина и активно завозится зимняя. Ценник на неё пока  минимальный, поэтому бережливые водители предпочитают покупать именно сейчас, не дожидаясь ажиотажа на шиномонтажках. Сейчас представлены ещё не все новинки, но всё же выбирать есть из чего.

Готовимся к зиме

Ценовые категории шин

Как известно, в шинной сфере существует 4 условные ценовые категории:

1. Премиум. Сюда относятся бренды мировых шинных лидеров – самые именитые и самые дорогие. К ним относят продукцию 6 производителей: французский Мишлен, американские Гудиер и Данлоп, итальянская Пирелли, немецкий Континенталь и японский Бриджстоун. Правда, учитывая, что у многих из них теперь производства имеются на других континентах, их продукция тоже бывает далека от совершенства.
2. Средний сегмент очень близок к премиальному. Здесь порядка 20 производителей, продукция которых вполне может оказаться в лидерах при тестировании. Взять ту же Нокиан. В этой же категории практически все японские и корейские бренды: Йокохама, Ханкук, Кумхо, Тойо.
3. Далее идёт эконом-сегмент. В нём расположились бренды, зачастую принадлежащие тем же производителям, что и премиальные. Просто они предлагают более дешёвый продукт для небогатых людей. В этой категории неплохие шины из Франции, Турции, Польши, Австрии, России, Китая. Всего чуть больше 30 брендов.
4. Бюджетная группа самая большая – более 100 марок шин. Как ни прискорбно, именно здесь базируется вся российская шина (кроме той, что производится европейскими и японскими филиалами), и бренды из стран Юго-Восточной Азии.

Половина продаж в России традиционно принадлежит среднему ценовому сегменту, а остальные 50% равномерно распределяются между остальными категориями.

Кто они — самые достойные?

На исходе 2019 года российское издание «За рулём» проводило один из, ставших уже традиционными, шинных тестов. В частности, испытывались зимние покрышки в размере 205/55 R16 – самом популярном для машин B и C-класса. Среди участников, как новинки, так и уже известные модели предыдущего сезона. Подобные соревнования дают возможность определить вариант, наиболее оптимальный по цене и качеству. Общее число тестируемых шин 12, представляем восьмёрку лучших, начиная с победителя.

Michelin X-Ice North 4

X-Ice North 4 – рисунок протектора

Шина XIN4, сменившая предыдущую модель XIN3, была представлена миру концерном Michelin в 2018 году. Различие в них проявилось не только в совершенно ином рисунке протектора, но и в другом алгоритме шипования.

• Теперь в зимних покрышках от Мишлен в 2,5 раза больше шипов, что делает надёжность сцепления с обледенелой дорогой практически беспрецедентным. Общее количество шипов 250, что на 30% больше, чем у покрышек от конкурирующих компаний.
• Успех заключается не только в количестве, но и в посадке шипов: они располагаются в два десятка линий, образующий как продольные, так и поперечные ряды. Места посадки точно рассчитаны, а это не только улучшает торможение на скользкой поверхности, но и снижает уровень шума в салоне.
• Длина шипа осталась прежней (11 мм), но форма теперь другая. В частности, изменились пропорции фланцев и горловины. Теперь корпус шипа практически не касается дороги – с ней контактирует только вставка из твёрдого сплава, которая и гарантирует максимальное проникновение в корку льда.
• Дизайн протектора по типу «ёлочка» тоже направлен на эффективную езду – как по снегу и лужам, так и по сухому асфальту. На боковых поверхностях покрышек есть гребни, которым отведена роль усилителей торможения. Усиливают управляемость и трёхмерные П-образные ламели.

Есть и ещё одно новшество. Это температура стеклования новой резиносмеси, опустившаяся аж до -65 градусов. Поэтому, даже в самый сильный мороз шины будут отлично контактировать с дорогой – а это всё же гарантия безопасности.

 Примечание: Первой появилась шина в легковых типоразмерах, но уже через год была презентована кроссоверная версия X-Ice North 4 SUV. В этом сезоне она наверняка уже будет на прилавках всех отечественных магазинов.

Continental IceContact 3

IceContact 3

Это новинка прошлого зимнего сезона, созданная для легковых и полноприводных автомобилей, которой предстоит ещё минимум 4 сезона радовать автолюбителей. Её ключевые достоинства – отличное сцепление с заснеженной и слякотной дорогой, точность управления.

• По сравнению с прошлой асимметричной моделью, в этой протектор симметричный и направленный, очень похожий на рисунок старой мишленовской модели X-Ice North 2. Может поэтому шина и стала на 9% лучше управляться на сухой дороге, и на 7% — на мокрой.
• От 17 диаметра и выше в IceContact 3 используются новые шипы ContiFlexStud. Шипы старой конструкции (ContiFlex) частенько выпадали из гнёзд, что вызывало немало нареканий со стороны автовладельцев и специалистов. Новые шипы не только обеспечивают акустический комфорт и хорошее сцепление с дорогой (стало лучше на 10%), но и снижают износ асфальта.
• На шинах в 14-16 диаметре остались шипы старой конструкции. Это сочетание двух типов металлических шипов с оптимизированной схемой размещения, которая и обеспечивает стабильность характеристик при движении.

На покрышках большого размера (от 17), стоят обрезиненные шипы с твердосплавными наконечниками.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9

В целом, каждая модель продаётся в течение 5-6 сезонов, после чего производитель обновляет свой модельный ряд. Hakkapeliitta 9 – модель не такая уж новая. В продажу она поступила в 2017 году, то есть, три сезона уже она отработала, и за это время смогла себя прекрасно зарекомендовать. Это шина из среднего ценового сегмента (хотя многие привыкли считать её премиальной).

Примечание: По характеристикам Hakkapeliitta 9 до премиальной немного не дотягивает – может потому, что производится в России. В соревнованиях, проводимых различными изданиями, она стабильно занимала 3-5 места, частенько уступая менее именитым брендам – корейскому Ханкуку и немецкому бюджетному Гиславеду. Так что сочетание качества с ценой в данном случае оптимальным назвать нельзя.

Тем не менее, шина неплохо работает в условиях суровой зимы. Она обеспечивает безопасность на скользкой дороге благодаря двойной ошиповке, выполненной по аналогии со спортивными покрышками. Шипы комбинированные: по центру восьмигранные (отвечают за разгон и торможение), в плечевых зонах – с треугольными вставками (обеспечивают сцепление и управляемость). Однако, если у модели от Мишлен их количество увеличено, то в HKPL9 их, наоборот, стало поменьше.

Hankook Winter i*Pike RS2

Winter i*Pike RS2

Эта модель от успешной шинной компании Hankook из Южной Кореи впервые появилась на рынке в преддверии зимнего сезона 2018/2019. Это второе поколение линейки RS, отличающееся прекрасным сцеплением со скользкой поверхностью и отменным торможением. Если учесть, что  шина из среднего ценового сегмента, порой «утирающая нос» премиальным брендам в соревнованиях, её можно назвать наиболее выгодным приобретением.

Модель Winter i*Pike RS2 абсолютно не похода на предшественницу. Сохранился только принцип построения протектора: направленность, симметрия. Однако и форма, и размеры элементов, а так же их местоположение – всё совершенно индивидуальное. Если раньше по центру шло узкое кольцевое ребро жёсткости, то теперь в зоне контакта с дорогой крупные широкие блоки. Именно они и оптимизируют нагрузки, улучшают курсовую устойчивость и стабильность управления на сухих и заснеженных покрытиях.

Вариант для кроссоверов и внедорожников, который появился на рынке лишь в прошлом сезоне, называется Hankook Winter i*Pike X W429A.

Yokohama iceGUARD iG65

IceGUARD iG65

Модель от известного японского концерна Yokohama, которая, однако, производится в России, специально создана для эксплуатации в странах северной Европы. В модельном ряду она заменила iG55 ещё в преддверии зимы 2018. Было время убедиться в эффективности. Да и в последнем тесте она заняла не самое последнее место – 5-е из 12-ти возможных.

Производителем была успешно решена главная проблема шипованных шин – выпадение шипов уже в течение первого сезона эксплуатации.

Такая картина была для Yokohama прежнего поколения традиционной

Теперь количество «зубов» увеличено и применяется другая схема ошиповки. Если раньше они располагались только в плечевых зонах, то теперь двойным кольцом опоясывают и центральную часть. Соответственно, шина приобрела лучшую курсовую устойчивость и стала «крепче держаться» за дорогу.

Nokian Nordman 7

Nordman 7

Модель Nordman 7 (для внедорожников Nordman 7 SUV) – ещё один продукт от финской компании  Nokian Tyres, выпускаемый на мощностях российского филиала. Она ориентирована на менее обеспеченную категорию автовладельцев, и тем не менее практически не отстаёт по характеристикам от «старшего товарища» Hakkapeliitta 9.

Визуально Nordman 7 воплощает устаревшую модель HKPL7, которая в своё время была очень успешной. Но здесь применяется совсем другая технология ошиповки Eco Stud System, да и сами шипы имеют теперь якорную конструкцию. Широкий фланец устанавливается поперёк направления движения, при увеличении пятна контакта при старте и торможении, это улучшает сцепление.

Учитывая неплохие показатели на дороге и весьма приятную цену, Nordman 7 обрела среди российских автомобилистов немалую популярность.

Gislaved Nord*Frost 200

Nord*Frost 200

Бренд Gislaved принадлежит концерну Continental AG. Шина под этим логотипом выпускается с целью расширения ассортимента и охвата более широких слоёв потребителя, и надо сказать, что за счёт увеличенного объёма продаж она приносит изготовителям не меньший доход.

Прототипом бюджетных новинок чаще всего становятся снятые с производства премиальные модели, изготовленные из более дешёвой резиносмеси и с более простыми схемами ошиповки.  В данном случае, это модель 2010 года Continental ContiIceContact.

Gislaved всегда был хорош именно как зимняя шина, и её давно оценили наши соотечественники. В Россию в основном она завозится в северные регионы, где суровые климатические условия вынуждают ездить на шиповке с октября по апрель.

Этот сезон для Nord*Frost 200 будет уже шестым. Возможно, в следующем году Continental и предложит что-то новое, а пока можно пользоваться старым и проверенным вариантом с идеальным балансом эластичности и жёсткости протектора.

Toyo Observe Ice-Freezer

Observe Ice-Freezer

О продукции японской компании TOYO TIRES в России стало известно в середине нулевых годов, и довольно быстро эта шина стала одной из самых продаваемых. Правда с тех пор, как производить её стали не только в Японии, но и в Китае, на Филиппинах, покупатели к ней несколько охладели.

И действительно, нынешняя Toyo звёзд с неба не хватает и в соревнованиях стабильно занимает 7 или 8 строчки.

Взять хотя бы модель из среднего ценового сегмента Observe Ice-Freezer, которая была презентована в начале 2018 года. По ходовым качествам она уступает многим шинам не только своего ценового сегмента (среднего), но и даже некоторым бюджетным типа российской Кордиант или китайской Нитто. Не помогли ни резиносмесь со скорлупой грецкого ореха, ни особенности протектора, ни многорядная ошиповка пятиугольными шипами.

Заключение

Кроме восьмёрки названных выше моделей шин, в упомянутом нами тесте участвовали ещё четыре бюджетных аутсайдера: «крестница» Континенталя россиянка Viatti Brina Nordico, ставшая 9-й; корейский Roadstone WinGuard WinSpike, омская Tunga Nordway 2 и китайская Sailun Ice Blazer WST3. По показателям они далеки от премиальных, как небо от земли, но всё равно привлекают внимание покупателей – в основном за счёт цены. В непростой экономической ситуации она становится основным критерием выбора, поэтому сбрасывать со счетов такое достоинство никак нельзя.

Да и не всё так плохо у них, как кажется. Просто такие «мастодонты» от шинной промышленности, как Мишлен, вносят сумятицу и нарушают устоявшийся порядок, сильно завышая планку показателей. По сравнению с ней многие бренды (взять ту же Тойю, и уж тем более Нокиан, которая ранее чаще всего бывала первой) просто рухнули. Так что, иерархия шипованных шин в этом году совершенно иная. Надеемся, что это послужит толчком для многих производителей, и побудит их удвоить свои усилия в поиске новых технических решений.

рейтинг хороших недорогих зимних шин 2020 года

Бытует заблуждение, что надежную зимнюю резину по дешевке не купишь. Однако и среди бюджетных моделей несложно отыскать такой вариант, который будет мало чем уступать более дорогим собратьям. Чтобы вам было легче подготовиться к сезону и подобрать себе обновку к холодам, мы составили рейтинг бюджетных зимних шин с похвальными характеристиками и по очень небольшим ценам. Помните, что любой топ крайне субъективен и доверять стоит лишь своему индивидуальному опыту. Список призван лишь помочь вам определиться с ожиданиями. Он составлен по отзывам водителей и на основе тестов, проведенных автоэкспертами.

Прежде чем познакомиться с доступными моделями, любой водитель задаст себе или знакомому водителю привычный вопрос: «шиповать резину в этом году или обойтись?». У шипованных покрышек и у фрикционных есть и достоинства, и недостатки. Для того, чтобы ездить в непогоду по снежным загородным дорогам лучше подойдут шипованные – они лучше «вгрызаются» в лед и меньше скользят на обледенелых участках. На асфальте они справляются хуже, да и дребезжат сильно по покрытию. В городских условиях «липучки» едут увереннее – на блоке протектора больше ламелей для откачки воды, к тому же они эластичнее шиповок и выдерживают более низкие температуры.
Когда будете смотреть рейтинги и выбирать шины, обращайте внимание на несколько важных моментов, которые важны для зимней резины:

• Тормозной путь и устойчивость на ледяной, снежной и мокрой дороге;

• Уровень шума и вибрация на высоких скоростях;

• Расход топлива;

• Самоочищаемость;

Прочность и способность выдерживать низкие температуры, не теряя эластичности.

1. Nokian Nordman 5

Знаменитый финский производитель Nokian известен не только моделями премиум класса, но и бюджетными моделями, которые могут потягаться с резиной из среднеценового диапазона. Несмотря на то, что пятый Нордман вышел более десяти лет назад, его неплохие характеристики продолжают привлекать владельцев легковых автомобилей. Главное достоинство – это отличная управляемость автомобиля в непогоду. Водители, которые попробовали северянина на прочность, отмечают, что машина продолжает хорошо отзываться даже на льду и сохранять низкий тормозной путь. Секрет такого успеха в конфигурации протектора с направленным рисунком и ярко выраженным ребром в центральной части шины. Курсовая устойчивость остается стабильной благодаря боковым кромкам, а широкие блочные канавки быстро вымывает всю грязь с поверхности резины.

Плюсы

• Хорошо преодолевает обледенелости на асфальте и в снежную шугу;

• Короткий тормозной путь;

• Низкий уровень шума по сравнению с аналогами;

• Доступная цена.

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman 5

2. Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Эта резина от японского производителя подходит и внедорожникам, и легковым автомобилям. Неоспоримое преимущество этих шин, которое отмечает большинство водителей и экспертов, – это усовершенствованная система отвода воды с пятна контакта, что надежно защищает колеса от эффекта слешпланнинга. Направленный рисунок протектора состоит из крупных блоков и поперечных ламелей, которые в сочетании с жесткими плечевыми зонами помогают крепкому сцеплению автомобиля с дорогой и лучшей управляемости на скользких участках во время гололеда или на утрамбованным снегу. При изменении нагрузки канавки будут расширяться и сужаться, что сохраняет форму колеса и помогает не сбиться с курса на разбитой дороге. Еще пользователи хвалят прочность резины и устойчивость «колючки» к выпадению на протяжении нескольких сезонов.

Плюсы

• Хорошая проходимость по снежным завалам;

• Эластичная и мягкая даже на морозе;

• Долговечность;

• Устойчивость ошиповки.

Минусы

Отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000S

3. Toyo Observe Ice-Freezer

Шина от японской компании Toyo предназначена для легковых автомобилей малого и среднего класса. Основной момент, на который обратили внимание эксперты – это увеличенной фланец шипа, который утопает в резине, и крепко держит его в основании. Штифт стал меньше и теперь мягче взаимодействует с дорожным покрытием. Для лучшего контакта с дорогой эта модель оснащена направленным V-образным рисунком протектора. Колеса хорошо справляются с продольным и поперечным сцеплением, на высоких скоростях не гуляют, благодаря стреловидным блокам центральной части. Ламели раскиданы не только вдоль пятна контакта, но и на боковинах, что позволяет автомобилю легче вписываться в повороты на самых скользких участках.

Плюсы

• Надежная устойчивость при разгоне и при торможении;

• Стабильная курсовая устойчивость;

• Шипы не выпадают;

• Тихая работа.

Минусы

Отзывы о Toyo Observe Ice-Freezer

4. Hankook Winter i*Pike RS2

Эту модель корейского производителя выгодно отличает богатый рисунок протектора, оснащенный шестиугольными блоками по центру. Он способствует лучшему контакту даже на утрамбованном снеге или на льду. Воду быстро отводят дренажные канавки, незаменимые на мокром асфальте и при движении по лужам. Езде по сугробам помогают плечевые зоны – они утрамбовывают и накапливают снежную крошку и льдинки. Эксперты называют эту бюджетную модель лучшей для прохождения по голому льду – ошиповка расположена не только по краям, но и по краям в целых двенадцать рядов.

Плюсы

• Хороший ход по укатанной заснеженной дороге;

• Отличное сцепление со льдом;

• Мягкая резиновая смесь обеспечивает очень плавный ход;

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS2

5. Pirelli Ice Zero

Продукцию итальянских мастеров легко узнать по рисунку протектора. Он заполнен пятиугольными шашками и множеством ламелей, которые улучшают устойчивость автомобиля на трассе и быстро отводят воду. Форма шипов тоже примечательна: на переднем краю кромка имеет широкую кромку, с помощью которой вращение замедляется; на заднем шипы в форме ромба. С ними машина скорее стартует с места и уверенней держится на скользких участках пути. Водители, которые пользовались Ice Zero, отмечают, что «колючка» если и выпадает, то крайне медленно.

Плюсы

• Стабильное сцепление на зимних «сухих» дорогах, на льду и в «каше»;

• Хорошо сопротивляется износу;

• Шипы держатся на своих местах.

Минусы

Отзывы о Pirelli Ice Zero

6. Marshal WinterCraft Ice WI31

Машина в резине от Marshal защищена от скольжения на льду и на укатанной снежной трассе, автомобиль крепко держится на скользком покрытии и не сходит с траектории даже при боковом контакте. Все дело в уникальном дизайне протектора с разнонаправленными прорезями, цельными блоками и боковыми каналами, с помощью которых любой маневр каждому окажется по плечу. Резиновая смесь предохраняет шину от замерзания на морозе, при любой температуре она остается мягкой и эластичной.

Плюсы

• Неплохо тормозит на льду и укатанном снеге;

• Прочная и не «дубеет» на морозе;

• Шипы выпадают очень редко;

• Низкий уровень шума.

Минусы

Отзывы о Marshal WinterCraft Ice WI31

7. Cordiant Snow Cross

В составе резиновой смеси присутствует много кремния, что предохраняет покрышки от износа. Силика предохраняет резину от разрушения при низких температурах, позволяет лучше сохранять устойчивость на льду и мокром покрытии. На испытаниях шина показала хорошие результаты торможения и старта с обледенелой трассы.

Плюсы

Минусы

• Сильно шумит из-за длинных шипов;

• Неважный старт в сугробах;

• Сильный расход топлива на высоких скоростях.

Отзывы о Cordiant Snow Cross

8. Roadstone WinGuard WinSpike

Невысокая цена продукта компании Roadstone скрывает массу возможностей этой бюджетной модели. Направленный, стрелообразный дизайн протектора обеспечивает неплохое сцепление на льду и на утрамбованном снегу. Автомобиль не уходит в занос и быстро отзывается на повороты руля. Главная особенность этой шины – это обильная ошипвка в 12 рядов, которая не дает автомобилю потерять управления на оледенелых и влажных покрытиях. Резина щедро усеяна водоотводными канавками, которые быстро и эффективно справляются с жидкостью и препятствуют эффекту аквапланирования.

Плюсы

• Большое количество волнообразных ламелей;

• Прочность и износостойкость;

• 12 рядов жестких шипов обеспечивают качественное сцепление с трассой.

Минусы

• Пробуксовка на льду;

• Из-за тяжести скорость разгона немного выше, чем у аналогов;

• Высокий расход топлива.

Отзывы о Roadstone WinGuard WinSpike

1. Viatti Brina V-521

Пусть эта модель принадлежит к числу бюджетных версий, ей есть чем удивить. Автолюбители отмечают, что Брину стоит приобрести за очень мягкое прохождение дорожных неровностей. Многочисленные ламели помогают сохранению курсовой устойчивости и не дают автомобилю скользить на поворотах и во время перестроений. Шашки на поверхности шины расположены с малым сдвигом к краям – это нужно, чтобы эффективнее гасить вибрации на сложных зимних дорогах. Протектор оснащен большим количеством канавок с разной направленностью, которые быстро и эффективно чистят пятно контакта от грязи.

Плюсы

• Хорошая проходимость в слякоть;

• Прочный каркас со стальным брекером;

• Остается мягкой на морозе;

• Уникальная резиновая смесь защищает от износа;

• Низкая цена.

Минусы

Отзывы о Viatti Brina V-521

2. GoodYear Ultra Grip Ice+

Шина предназначена для автомобилей малого и среднего класса, которым часто приходится сталкиваться с зимними условиями. Производители позаботились о том, чтобы машина в этой резине хорошо трогалась с места на льду и после снегопада и уверенно держала курсовую устойчивость в гололед – для этого по технологии V-Tred создали направленный рисунок протектора с увеличенным количеством граней. Резиновая смесь, созданная по технологии DualCapCompound, позволяет покрышке не «дубеть» на морозе и плавно преодолевать препятствия. Неоспоримым преимуществом покрышки перед конкурентами из бюджетных шин является четкий контакт с дорогой. Водители, которые уже попробовали эту резину в действии, говорят, что с ней машина точно не сорвется в занос при крутых поворотах.

Плюсы

• Хорошее сцепление и управляемость на льду и в снегу;

• Быстрый старт и остановка;

• Устойчивость к низким температурам.

Минусы

Отзывы о GoodYear Ultra Grip Ice+

3. Yokohama Ice Guard IG60

Японские умельцы создали эту недорогую шину для легковых автомобилей и внедорожников. Она имеет примечательный ассиметричный дизайн с прямыми внутренними блоками и косыми по сторонам. Такое устройство протектора увеличивает тягу, что позволяет автомобилю успешнее сцепляться с дорогой и легче входить в повороты, исключая заносы. По технологии Quattro Pyramid Dimple стенки ламелей имеют пирамидальную форму, а значит стало больше режущих кромок для соприкосновения со скользкой поверхностью. Сами ламели расположены не прямо, а зигзагообразно. Такое расположение сильно расширяет площадь контакта с поверхностью дороги. Канавок много, но они не нарушают твердость блока, как это часто бывает – конструкторы ограничили их подвижность, что только укрепило всю систему сцепления.

Плюсы

• Отлично «держат дорогу» как на сухом асфальте, так и на снегу;

• Тихая работа;

• Экономит топливо.

Минусы

Отзывы о Yokohama Ice Guard IG60

4. Toyo Observe GSi-5

Покрышка очень мягкая и не замерзает на морозе благодаря составу из силики. Машина с ними едет очень ровно и все неровности дорожного покрытия теперь практически незаметны. Резиновая смесь обогащена бамбуковом порошком, разрушающим водяную пленку и снижающим эффект аквапланирования. На центральной части расположилось сплошное центральное ребро, окруженное шестиугольными шашками и прямоугольниками. Шины такой конфигурации выдерживают вес больше шестисот килограммов. Чтобы колеса лучше сопротивлялись скольжению, в состав резиновой смеси добавили мелкую фракцию грецкого ореха. Такая крошка образует мелкую «колючку», которая сможет справиться и с любыми завалами.

Плюсы

• Высокий индекс нагрузки;

• Быстрый разгон и торможение на ледяной и снежной поверхности;

• Тихая работа.

Минусы

• Автомобиль немного сносит на поворотах;

• При температурах выше нуля тормозной путь увеличивается.

Отзывы о Toyo Observe GSi-5

5. Kumho I ZEN KW31

Эти шины для легковых автомобилей и внедорожников одни из самых доступных для покупки в России. И это не единственное их достоинство. Рисунок протектора продольный с длинными блоками по краям и прямоугольниками на плечевых зонах призван сохранить курсовую устойчивость автомобиля и сохранить форму колеса при резких поворотах. Они хорошо тормозят на укатанном снегу и сохраняют устойчивость на сухом асфальте.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Kumho I ZEN KW31

6. Bridgestone Blizzak Revo GZ

Бюджетная модель от японских производителей, показывающая высокое качество маневрирования. Колесо реагируют на малейший поворот руля благодаря неповторимому ассиметричному рисунку протектора, а тормозной путь стал ниже на 15% по сравнению с предыдущей версией. Резиновая смесь создана по технологии Multicell Compd GZ, оснастившая состав резины микропорами, которые повышают ее устойчивость на непредсказуемых зимних дорогах. Покупателям нравится низкий уровень износа и быстрое очищение канавок на скорости в 40 км/ч. В плечевой зоне имеются мощные грунтозацепы, которые способы вытащить автомобиль из глубокой снежной колеи.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Bridgestone Blizzak Revo GZ

7. Dunlop Winter Maxx WM02

Над этой шиной для легковых автомобилей и внедорожников британцы из Dunlop поработали совместно с японской фирмой Sumitomo. Запад и Восток родили компаунд повышенной мягкости, который позволяет покрышке успешно обходить все неровности дорожного покрытия и не терять свою эластичность при сильных морозах – ей нипочем даже долгое нахождение на улице при –35^о. Состав обеспечивает прочность резины не только от механического воздействия, но и борется со старением резины. «Липучка» отлично цепляется за дорожное покрытие благодаря увеличенному количеству ламелей – в новой версии их стало больше на 17 % по сравнению с моделями-предшественницами. Ассиметричный протектор удерживает машину практически на любом покрытии – снег, лед, сухой и мокрый асфальт покоряются ей и не сильно вредят ее целостности Полимеры защищают покрышку от разрушения на молекулярном уровне, при бережном отношении резина может прослужить владельцу до десяти лет.

Плюсы

• Хорошая выносливость к низким температурам;

• Неплохо сопротивляются износу;

• Не буксуют в снежной «каше»

• Подойдут для любого вида приводов.

Минусы

Отзывы о Dunlop Winter Maxx WM02

8. Cordiant Polar SL

Эти шины выпускались специально для легковых автомобилей 14 диаметра. Ключевая особенность этой автопокрышки – это два крупных блока в центре рисунка протектора. Они обеспечивают качественное сцепление с дорогой и легкую управляемость автомобилем на укатанном снегу и на сухом асфальте. Многочисленные пазы на плечевых зонах отводят воду и грязь, а также способствуют стабильной курсовой устойчивости. Машина быстро тормозит на и так же скоро трогается с места – пробуксовки теперь крайне редкое явление.

Плюсы

• Состав резины устойчив к повреждениям;

• Неплохо показывает себя в управляемости на укатанном снегу;

• Мягкая, комфортная работа.

Минусы

Отзывы о Cordiant Polar SL

В целом все названные шины отвечают тем требованиям, которые опытные водители предъявляют зимней резине. Они прочны и выдерживают низкие температуры, рисунок протектора отвечает требованиям сцепления с трассой и в лед, и в слякоть, и во время сильного снегопада. У каждой из них есть свои неоспоримые достоинства и недостатки, поэтому какой комплект выбрать – сугубо ваше решение.

дорогие, подешевле и «никакие» — журнал За рулем

Такого в шинных испытаниях «За рулем» еще не было: фантастический разрыв между лидерами и аутсайдерами!

Материалы по теме

В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 — с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 — из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Материалы по теме

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, - 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» — в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Выскочка или стимул прогресса? Michelin XIN 4 Michelin XIN 4 Появление очень сильной шины Michelin XIN 4 вносит сумятицу в давно установившийся порядок на рынке шипованных шин. Новинка, сильно задрав планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменила сложившуюся иерар­хию шипованных «топов». Она не просто обошла Nokian HKPL 9 на два-три балла, а конкретно отодвинула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более чем 20 баллов). Такие пертурбации наверняка подтолкнут многих шинников взяться за улучшение собственных продуктов, в том числе за счет нестандартных технических решений. Подсуетился и Continental, который выбросил на рынок новую модель IceContact 3: она продолжает курс наиболее сбалансированной шины, оказавшись чуть сильнее финского конкурента. Подлил масла в огонь Hankook со своей моделью Winter i*Pike RS2, которая буквально дышит в затылок Nokian HKPL 9. А та неожиданно для всех совершила поворот, сдав лидирующие позиции на снегу и льду и развернувшись в сторону асфальта. Рвется со снежно-ледовых просторов на город­ские улицы? Или это отвлекающий маневр в преддверии появления новой модели в скором будущем?

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2019 года мы отправились на Technotrac — полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic — мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Материалы по теме

Лед — самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление — замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема — и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun — тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

Немного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь — управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркой.

В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркой.

Больше всех порадовал Michelin — четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!

Ворошим снег

Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

Материалы по теме

Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

Критерии выбора тихих зимних шин

Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

• Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
• В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

• На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
• Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
• Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

Рейтинг самых тихих шин с шипами

А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

1. Michelin X-Ice North 3.
2. Nokian Hakkapeliitta 8.
3. Continental ContiIceContact.
4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

Michelin X-Ice North 3

Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

Итог

Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Хочу получать самые интересные статьи

Шипы для шин, 6 шт. / Компл., Автомобильные шипы, шины, зимние, дорожные, безопасные, шины, регулируемые по снегу, противоскользящие, безопасные, двойные защелкивающиеся, скользящие колеса, TPU |

Bullet Points:
1 、 Высококачественный материал: Цепи противоскольжения для шин изготовлены из чистой высококачественной стали, толстого ТПУ, стальных шпилек и креплений из алюминиевого сплава. Они устойчивы к холоду и старению и долговечны, что гарантирует долговечность и срок службы.
2 、 Нескользящий: благодаря отличному сцеплению, он может быть надежно закреплен на шине и обеспечивает отличное сцепление и сцепление на гладкой поверхности.Эта нескользящая предохранительная цепь хорошо работает в песке, грязи или снегу, даже если вы путешествуете по ней.
3 、 Разумная полая конструкция: Х-образное поперечное распределение гвоздя из легированной стали, эффективно устраняет снег, усиливает эффект противоскольжения, стабильность треугольника делает эффект противоскольжения более стабильным, с минимальным тормозным путем и максимальным сцеплением со скольжением .
4 、 Простота установки: автомобильная цепь безопасности проста в установке, подходит для установки всем мужчинам и женщинам, не требует домкрата, не требует разборки шин, безопасна в использовании и имеет простое натяжение Ремешок для регулировки цепи, позволяющий легко закрепить устройство на шине.
5 、 Разработан для стандартных моделей: пряжки из легированного железа, саморегулирующиеся в соответствии с размером шин, подходят для большинства стандартных автомобильных шин, ширина шин от 165 мм / 6,5 дюйма до 265 мм / 10,43 дюйма.

6 шт. / Компл. Автомобильные шины Зимние дорожные защитные шины Снег Регулируемые противоскользящие безопасные двойные защелкивающиеся колеса Цепи из ТПУ

Характеристики:

Эта цепь противоскольжения специально разработана для автомобильных шин. Специальная шероховатая поверхность цепи противоскольжения используется для увеличения трения о поверхность дороги и, как правило, защищает шину от снега и грязных дорог, предотвращает скольжение шины и обеспечивает нормальную работу автомобиля.Особенно на заснеженной дороге зимой, он может эффективно обеспечить плавный ход автомобиля.

— Конструкция весов; Конструкция автоматического натяжителя; Централизованная конструкция точки замерзания.
— Цепи устойчивы к давлению, низким температурам и износу.
— Износостойкая накладка предназначена для защиты шин.
— Новый фиксатор затяжки прочный и стабильный.
— Прочный безопасный инженерный пояс устойчив к растяжению, низким температурам и износу.
— Цепь плотно прилегает к шинам без зазоров, что очень безопасно для езды.
— Вы можете свободно выбирать количество цепей для шины, например, 2шт, 3шт.

Описание:

Наименование продукта: Утолщенная шинная цепь
Материал: утолщенный ТПУ + стальной гвоздь
Применимые модели: легковые автомобили, внедорожники, модели внедорожников
Предложение по установке: один комплект для двух шин.
Подходящая среда: лед, снег, песок и грязная дорога.

В пакет включено:

A: Противоскользящая цепь для шин * 1

B: Противоскользящая цепь для шин * 6 шт.
Нескользящие перчатки * 1 пара
Монтажный инструмент * 1
Сумка для хранения * 1

Примечание:
1.Не устанавливайте цепи в надувные отверстия.
2. Двойной привод, установите его в ведущее колесо; Четыре привода могут быть бесплатными.
3. Чтобы предотвратить повреждение корпуса. После использования промыть полотенцем теплой водой. Штифты и стержни смажьте ингибитором коррозии (или маслом).

4. Из-за разницы между различными мониторами изображения могут не отражать реальный цвет изделия.

10 Large Caltrops Ninja Road Tire Spikes Stars Home

10 Large 2 1/2 — 3 дюйма высотой

Сделано Caltrop Security Systems

Продано более 100 000 штук!

Их можно использовать возле дома, в траве и вокруг кустов для отпугивания злоумышленников.Их можно поставить под окнами, чтобы люди не заглядывали в ваш дом. Вы также можете использовать их, чтобы люди не проезжали по вашей собственности. Они отлично подходят для защиты охотничьих лагерей и объектов отдыха от незаконного браконьерства и незаконных проникновений или использования на пустых участках, чтобы остановить незаконный сброс.

Промасленные капусты сливаются с землей. Вы также можете позволить им ржаветь, чтобы они лучше смешивались с грязью.

Черные шипы предназначены для того, чтобы гармонировать с подъездными путями и парковками, в то время как серый цвет лучше сочетается с выцветшим асфальтом или бетоном.

Зеленые тельца гармонируют с травой и кустами.

Белые морские косы будут сливаться со снегом или белыми камнями и раковинами.

Если вам нужен другой цвет, пожалуйста, помассируйте меня и посмотрите, могу ли я сделать этот цвет для вас.

Это мои большие жуки. Они стоят примерно от 2 1/2 дюймов до 3 дюймов в высоту, и независимо от того, как вы их бросаете, у них всегда 1 очко вверх.

Они сделаны вручную из сварной толстой стали 4-го калибра (0,210 дюйма).

Они использовались с древних времен для нанесения увечий кавалерии и пехоте, а также для обездвиживания транспортных средств и до сих пор широко используются.

Пожалуйста, выберите вашу отделку при заказе.

Окрашенные покрываются многослойной металлической эмалью, а покрытие обжигается для повышения прочности.

Смазанные маслом имеют легкий слой масла для предотвращения ржавчины, который придется время от времени обновлять. Вы также можете позволить им ржаветь естественным образом, чтобы они лучше вписывались в землю.

Они предназначены для защиты вашей частной собственности. Пожалуйста, используйте их ответственно и законно.

Если у вас есть вопросы, напишите мне, и я постараюсь ответить.

Сравните 22 лучшие зимние шины — продолжайте ездить в холодную и мокрую погоду

Если вы собираетесь ехать зимой, то в холодных влажных условиях лучше всего справиться с более тяжелыми, более цепкими и устойчивыми к проколам шинами твоя летняя резина. К счастью, есть много зимних шин.

• По сравнению с летними шинами зимние шины, как правило, шире, с более толстым протектором и более надежной защитой от проколов под этим протектором, и обычно немного дешевле — никому не нравится ломать дорогие шины

• Ремонт квартиры на морозе и мокрой дороге — жалкая работа, поэтому имеет смысл использовать шины с более высокой устойчивостью к проколам, чтобы избежать этого.

• Если возможно, выберите также более сцепляющуюся смесь протектора, чтобы удерживать резиновую поверхность вниз на мокрой дороге

• Хотите бросить вызов даже снегу и льду? Посмотрите на шины с металлическими шипами, которые зацепятся даже за скользкие предметы.

Лучшая зимняя резина 2020 года

Зимой будет больше проколов из-за дождя.Стекло, кремень и мусор вымываются на дорогу, где они поджидают ничего не подозревающего велосипедиста. Вода также является хорошей смазкой для резки, помогая острым предметам врезаться в ваши шины. Нет ничего хуже, чем исправить прокол, когда он обрушивается дождем, если не считать ожидания друга, который исправит прокол под дождем.

Первой задачей зимних шин является устойчивость к проколам. Большинство производителей предлагают такие шины, поэтому нет никаких причин не переходить на другой вариант и упростить зимнюю езду.Такие шины обычно имеют какой-то слой защиты от проколов под протектором и более мощные боковины, чтобы не дать острым предметам проникнуть сквозь них.

Большинство зимних шин имеют под протектором какой-то ремень, предотвращающий попадание острых предметов во внутреннюю камеру.

Есть и недостатки, и вес обычно является одним из них, но в любой день я возьму дополнительную защиту от проколов, если немного больше веса. Производители шин обычно используют более толстую и прочную резину для протектора и более жестких боковин, что влияет на сопротивление качению шины и комфорт езды.

Боковина в значительной степени влияет на ощущение шины, поэтому более тяжелая / толстая боковина сделает ощущение жесткости. Вот где увеличение ширины шины может иметь значение. При прочих равных условиях более широкая шина имеет меньшее сопротивление качению, поэтому увеличение толщины может компенсировать повышенное сопротивление более жестких шин. Вы также можете управлять толстыми шинами при более низком давлении, восстанавливая комфорт, потерянный из-за перехода на более жесткие боковины.

Лучшие зимние шины имеют толстый усиленный разрывной ремень, зажатый между резиновым протектором и каркасом.Это предотвращает прокалывание тонкой внутренней трубки кремнем и стеклом. Боковую стенку также часто можно укрепить, чтобы увидеть выбоины и крупные куски мусора, прорывающиеся сквозь них. Наконец, еще одно важное соображение — захват. Резиновая смесь по большей части определяет уровень сцепления, хотя, если вы едете по неровной поверхности, есть некоторые свидетельства того, что протектор с легким напильником лучше гладкой шины.

Давление имеет большое значение, особенно зимой, когда дороги могут быть мокрыми.Как правило, чем она влажнее, тем ниже давление, при котором вы хотите управлять шинами. Летом, когда дорога сухая, может быть неплохо ездить на шинах, накачанных до 120 фунтов на квадратный дюйм, но лучше пойти немного ниже, чем влажнее. Известно, что давление достигает 80-90 фунтов на квадратный дюйм. Многие из нижеприведенных шин имеют ширину 25 мм или толще, и вы должны учитывать дополнительный объем шин при настройке давления в шинах.

Само собой разумеется, о регулярной чистке, и когда вы чистите свой велосипед, обращайте особое внимание на шины.Стекло и кремни могут застрять в них, поэтому их рекомендуется удалить. Лучший совет — заполнить освободившееся отверстие небольшим количеством суперклея, чтобы закрыть его.

В основном мы сосредоточились на надежных, устойчивых к проколам шинах, но, как отмечает StuInNorway в комментариях, есть районы Великобритании, где снег и лед также являются большим фактором, поэтому с этой целью мы добавили пару шин. шипованные варианты. Шина с глубоким рисунком протектора обеспечит некоторое сцепление на свежем снегу, но если она сильно утрамбована или превратится в лед в результате цикла таяния и замораживания, единственное, что будет иметь сцепление, — это шипованная шина.

Goodyear Eagle Sport — 20,00 фунтов стерлингов

Goodyear Eagle Sport — шоссейная шина начального уровня от одного из крупных мировых брендов, и ее цена намного выше своей ценовой категории.

Так вот, недорогая шина, которая предлагает «долговечность», часто является кодом пластикового состава, который служит вечно, но отправляет гонщика в канаву на первом влажном повороте, поэтому я с некоторым трепетом взял велосипед, только что обутые в Eagle Sports. К счастью, это был сухой день, и шины вели себя безупречно.Вторая прогулка была по мокрой дороге с локальным наводнением. Конечно, это будет лакмусовая бумажка … Нет, после нескольких осторожных поворотов я начал доверять Eagle Sports, чтобы придерживаться линии, и на протяжении всего остального периода испытаний у меня никогда не было тревожных моментов.

«Ага, — слышу вы, — но из-за этого цепкого сцепления шины в большинстве своем будут медленными и тягучими». Опять же нет. Они чувствуют себя живыми с самого начала, и статистика не лжет: поднявшись на одно местное восхождение на Страву, устрашающее «Мимо Китая», я сделал отметку PB из 32 проходов, даже не осознавая, что особо старался.Через две недели, просто чтобы показать, что это не случайность, я сделал это снова.

Прочтите наш обзор Goodyear Eagle Sport

Жесткий футляр Bontrager R3 Lite — 32,00 £

Шина Bontrager R3 Hard-Case Lite Road обеспечивает отличное сцепление с дорогой, плавность хода и достойную защиту от проколов. Сопротивление качению тоже впечатляет, и это тоже неплохая цена.

Бонтрагер говорит, что R3 — это единственная шина, способная на все: «Достаточно быстрая для дня гонки, но достаточно прочная на каждый день.«Это не так уж и далеко от истины.

Принимая повороты и круговые развязки, я определенно был уверен, что Bontragers не вылезут из поля зрения, когда их действительно повернут на край. Смесь действительно ощущается так, как будто она цепляется за асфальт на сухой дороге, и она также работает на мокрой дороге, хотя, очевидно, не в такой степени.

Прочтите наш обзор Bontrager R3 Hard Case Lite
Найдите дилера Bontrager

Michelin Protek Urban — 22,99 фунтов стерлингов

Шина Protek Urban Aramid

Michelin предлагает фантастическое сочетание сцепления, эффективности, комфорта и повышенной устойчивости к проколам.Для увлеченных пассажиров и городских райдеров это выбор, отвечающий всем наиболее важным практическим критериям, но при этом обеспечивающий приятные впечатления от поездки по очень разумной цене.

Доступный в вариантах 35 мм или 40 мм, амортизации более чем достаточно, чтобы справиться с неровными городскими улицами и разбитыми поверхностями. Я тестировал немного более тонкий вариант 35 мм, и он кажется идеальным средним вариантом для быстрой езды по городу, с достаточной изоляцией от дорожных неровностей, чтобы защитить его, не чувствуя, что вы валяетесь.

Защитные качества шины распространяются не только на мягкие насадки — под поверхностью находится слой того, что Мишлен называет «защитой от проколов нового поколения из арамида», разработанной для того, чтобы вы дольше катались между лесками. Немного сложно точно определить, насколько это эффективно, не пытаясь бессмысленно разрушить покрышку, но при повседневном использовании они еще не достигли цели. Между тем, светоотражающая полоса на боковой стенке помогает держать вас на виду.

Прочтите наш обзор Michelin Protek Urban
Найдите дилера Michelin

Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm TR Kit — 89 фунтов стерлингов.95

Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm — это быстрая, цепкая и прочная шина с простой бескамерной установкой по цене, соответствующей цене основных конкурентов, упакованная здесь в паре со всем необходимым для их запуска и работы.

Hutchinson был пионером в области производства бескамерных шин для дорог в начале 2000-х годов, и, хотя у него больше нет рынка, он по-прежнему производит шины высшего качества. Эти Fusion 5 All Season 11Storms идеально подходят для смешанных погодных условий, с хорошим сцеплением на мокрой дороге и долговечностью, которые должны легко справляться с самыми суровыми дорогами.

Хотя вы можете купить шины отдельно, по 39,95 фунтов стерлингов за каждую по розничной цене, в комплект входят две шины и все, что вам нужно для начала работы и преобразования ваших бескамерных колес для приема шин: бескамерная лента для закрытия отверстий спиц, бескамерные клапаны со съемными стержнями и пластиковым инструментом для удаления этих стержней, а также флакон собственного герметика Protect’air Max. За 89,95 фунтов стерлингов это довольно хорошее соотношение цены и качества.

Прочтите наш обзор Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm TR Kit

Schwalbe E-One — 34 фунта стерлингов.99

E-One разработан специально для электровелосипедов, но это не значит, что он ограничен только велосипедами с батареями. С новым составом, обеспечивающим превосходное сцепление и долговечность, а также с более толстым протектором, улучшающим защиту от проколов, единственным реальным компромиссом является дополнительный вес. Новый состав Addix Race очень липкий и великолепный как на мокрой, так и на сухой дороге. На скоростных спусках то, как они цепляются за дорогу, позволяет вам по-настоящему отпустить мотоцикл, а гибкая резина также дает отличную обратную связь.

Прочтите наш обзор шины Schwalbe E-One
Найдите дилера Schwalbe

Ritchey Alpine JB WCS Stronghold 30 мм / 35 мм — £ 38- £ 57

Ritchey изменил рисунок протектора на своих шинах Alpine JB WCS Stronghold, чтобы создать шину, которая сцепляется с легким гравием и неровными участками разбитой проселочной дороги, а также обеспечивает плавную езду, если вы хотите сменить положение на асфальте. Действительно, впечатляющий выбор универсальных шин.

Если вам интересно, «JB» означает Джобста Брандта, инженера и автора, оказавшего большое влияние на Тома Ричи.Брандт написал основополагающую книгу по колесостроению, Велосипедное колесо , разработал некоторые из самых первых электронных велокомпьютеров для Avocet, провел эпические поездки в горах Санта-Крус, которые были известны тем, что игнорировали традиционную привязанность велосипедистов к асфальту, и потратил на это деньги. летом он исследует второстепенные дороги Альп, отсюда и название этих шин — Alpine.

Брандт также был сторонником шин с перевернутым протектором для езды по грязи. За несколько дней до форумов на веб-сайтах он был плодовитым плакатом в велосипедных группах Usenet, где подробно описал пресс-релиз шин Avocet для горных велосипедов с перевернутым протектором, в которых они показали себя быстрее в временных тестах.Брандт утверждал, что находка была замалчена одним из журналов и вообще не сообщена другими. Нам хотелось бы думать, что он был бы рад, если бы идея вернулась в эти шины.

Прочтите наш обзор Ritchey Alpine JB WCS Stronghold
Найдите дилера Ritchey

Panaracer T-Serv ProTite 32 мм — £ 19,99

Шины Panaracer T-Serv PT Folding 700x32C предназначены для использования в городских условиях. Мы пришли к выводу, что они быстрые, удобные, надежные, универсальные в среднем весе: шины, способные вызывать множество улыбок и простор для путешествий по выходным.Сопротивление проколам и сцепление на мокрой дороге очень хорошие, и, конечно же, ширина 32 мм обеспечивает приличную управляемость на неровностях, если вы не можете избежать новой выбоины.

Прочтите наш обзор Panaracer T-Serv ProTite
Найдите дилера Panaracer

Rene Herse Barlow Pass TC 38 мм — £ 69

Rene Herse (ранее известная как Compass Cycles) Barlow Pass — это бескамерная, сверхгибкая шина, обеспечивающая удивительно плавную и цепкую езду. Если ваш велосипед не подходит для них, возможно, вам нужен новый велосипед.Они такие хорошие. Их ширина, устойчивость к проколам и резина с глубоким протектором делают их особенно подходящими для зимы, но при этом они достаточно быстрые и удобные для использования круглый год.

Прочтите наш обзор Rene Herse Barlow Pass TC

Vittoria Corsa Control G + Isotech — 39,95 фунтов стерлингов

Corsa Control G + — это улучшенная версия уважаемой Corsa G + от Vittoria. Это отличная альтернатива многим зимним шинам, обеспечивающая такое же сопротивление качению и сцепление, как у ваших летних легковесов, без ущерба для долговечности.

По сравнению со стандартной Corsa G +, у Corsa Control G + более широкий протектор для защиты боковин, а протектор на 0,4 мм толще. Под протектором также есть разрывной ремень, который помогает уменьшить количество проколов. Эта дополнительная глубина действительно означает, что Corsa Control G + чувствует себя более устойчивым в управлении, чем эквивалентная модель Corsa G +, поэтому вы теряете немного комфорта. Большое количество ниток по-прежнему делает эти шины гораздо более удобными, чем многие из них, предназначенные для плохих условий. И во время тестирования у нас не было визитов феи проколов.

Прочтите наш обзор Vittoria Corsa Control G + Isotech
Найдите дилера Vittoria

Шина 28 мм Pirelli P Zero Velo 4S — 41,00 £

Шины Pirelli P Zero Velo и Velo 4S знаменуют собой очень впечатляющее возвращение Pirelli в велоспорт после полувекового перерыва. Эта шина быстрая, удобная и долговечная.

Velo 4S основана на той же технологии, которая использовалась при разработке стандартной шины Velo, которую Джек рассмотрел ранее в этом году. Это включает в себя собственный компаунд SmartNET Silica, обсадную трубу 127 т / дюйм и строительство на заводе Hutchinson во Франции.В этой «зимней» версии используется резиновая смесь, которая была модифицирована для улучшения сцепления с мокрой погодой, а вдоль верхней части шины есть дополнительные ламели, хотя мы все знаем, что такие канавки имеют большое значение.

Pirelli также увеличила толщину протектора, но под ним находится такой же устойчивый к проколам ремень из арамидного волокна, что и у обычных шин. Этот ремень находится только под протектором и не доходит до боковин. Это действительно способствует небольшому весу; При весе 250 г эта 28-миллиметровая шина не сильно уступает обычной версии, на которой она основана, но она не будет иметь прочных боковин, как у некоторых других шин.

Прочтите наш обзор Pirelli P Zero Velo 4S
Найдите дилера Pirelli

IRC Formula Pro Tubeless X-Guard — 55 фунтов стерлингов 90 109

IRC, возможно, на данный момент не самый известный бренд шин на рынке шоссейных велосипедов, но его шоссейные шины Formula Pro Tubeless X-Guard предлагают исключительно хорошие характеристики, простую бескамерную установку и большую долговечность. Тем не менее, цена делает их лидером на рынке шин.

Formula Pro — это высокопроизводительная шоссейная шоссейная шина японской компании, и эта версия имеет дополнительную защиту от проколов.Под протектором находится пояс X-Guard из перекрестно переплетенных сетчатых волокон, который повышает защиту от проколов на 47%, IRC утверждает, что не наши, без ущерба для сопротивления качению и производительности.

Прочтите наш обзор шин IRC Formula Pro Fusion X-guard

Schwalbe Marathon Winter Spiked — £ 36,99

Вам понадобится достаточно места в раме для этих 35-миллиметровых снежно-ледовых шин и их стальных шипов, но они известны своим сцеплением на всем, от снега до черного льда.Если вам нужна универсальная зимняя шина для вашего гибрида, кроссера или гравийного / приключенческого велосипеда, это ваш выбор.

Если у вас есть горный велосипед или гравийный велосипед с большим-большим пространством в раме и вы хотите полностью погрязнуть в снегу, обратите внимание на Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution.

Если вам нужен бюджетный вариант, есть Schwalbe Winter с меньшим количеством шипов и шириной 30 мм, который может даже подойти ко многим современным шоссейным велосипедам. Они обойдутся вам примерно в 23 фунта стерлингов, и вы можете уйти, просто установив переднюю шипованную шину, хотя, очевидно, пара лучше.

Schwalbe G-One Speed ​​бескамерный — 29,99 фунтов стерлингов — 34,99 фунтов стерлингов

Ранее известные как S-One, эти 30-миллиметровые универсалы от Schwalbe соответствуют заявлению Schwalbe как «особые». Они легкие, быстрые и удобные, а благодаря функции Schwalbe Tubeless Easy with Microskin в них можно устанавливать бескамерные насосы с обычным гусеничным насосом. Если вы можете их вместить, вам следует.

Прочтите наш обзор Schwalbe G-One Speed ​​
Найдите дилера Schwalbe

Clement Strada LLG — 24 фунта стерлингов.99

Clement Strada LLG — это хорошие универсальные зимние тренировочные шины. Они быстрые, удобные и хорошо держатся по конкурентоспособной цене. Они также катятся плавно, хотя протестированные нами версии 60 tpi не так гладкие, как та же шина в корпусе 120 tpi, но они доказали свою износостойкость.

Прочтите наш обзор Clement Strada LLG

Panaracer Gravel King — 26,99 фунтов стерлингов — 33,99 фунтов стерлингов

Быстро катящиеся и способные преодолевать плохие дорожные условия и даже рисковать вдали от асфальта, шины Panaracer Gravel King — действительно хороший вариант для зимы с прочной прочностью и отличным сцеплением.

Panaracer первоначально представила Gravel King как 26-миллиметровую шину, но идет в ногу со временем, производя более толстые версии, поскольку велосипеды эволюционировали, чтобы лучше справляться с грязными дорогами и уходить от асфальта. Версии 32 мм и 38 мм особенно популярны.

Прочтите наш обзор 32-мм Panaracer Gravel King
Прочтите наш обзор 38-мм Panaracer Gravel King
Прочтите наш обзор 26-мм Panaracer Gravel King
Найдите дилера Panaracer

Specialized All Condition Armadillo Elite II — 33 фунта стерлингов.75 — 37,00 фунтов стерлингов

Specialized All Condition Armadillo Elite II имеет слой кевлара, зажатый внутри шины и простирающийся от борта до борта. Это очень важно, чтобы предотвратить проникновение острых предметов в каркас шины и спустить воздух из хрупкой камеры. В этой шине используется проволочный борт, который увеличивает вес, 23 мм составляет 375 г. Также доступны ширины 25 и 28 мм.

Найти специализированного дилера

Schwalbe Marathon Plus — 25,04 фунтов стерлингов — 30,99 фунтов стерлингов

Шины

Schwalbe Marathon Plus — это, по сути, сверхпрочные, сверхнадежные шины для поездок на работу, которые внушают беспрецедентную уверенность, не чувствуя себя вялыми или похожими на баржу, как это предполагает вес в 970 г для пары.

Прочтите наш обзор шин Schwalbe Marathon Plus
Найдите дилера Schwalbe

Schwalbe Durano RaceGuard — 32,99 фунтов стерлингов

У

Schwable есть множество опций, а шины Durano RaceGuard обеспечивают действительно хорошую долговечность и хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. Сцепление хорошее как в сухих, так и в влажных условиях, поэтому станет полезным дополнением к любому байку в смешанных условиях типичной британской зимы.

Прочтите наш обзор Schwalbe Durano RaceGuard

Panaracer Race D Evo 3 — 24 фунта стерлингов.99

Шины Race D Evo 3 от

Panaracer уверенно чувствуют себя в поворотах и ​​достаточно хорошо катятся, но, похоже, не сильно отличаются от многих других шин с некоторой устойчивостью к проколам. Тем не менее, долговечность кажется очень хорошей.

Evo 3 — это обновление Evo 2, протестированного на road.cc еще в 2015 году — цена такая же, и вес сопоставим. Evo 3 также получил тот же состав протектора «жесткий посередине, мягкий по краям», который Panaracer называет ZSG Dual Compound.Основное отличие Evo 3s — это способ защиты от проколов, который Panaracer называет «Protite». Вместо того, чтобы иметь отдельный слой брекерной полосы в шине, защита от проколов встроена в резину протектора. Panaracer утверждает, что это увеличивает защиту от проколов на 25% и снижает вес.

Прочтите наш обзор Panaracer Race D Evo 3
Найдите дилера Panaracer

Шины Bontrager AW3 Hard-Case Lite — 30 фунтов стерлингов 90 109

Несмотря на то, что позже шины Bontrager AW3 Hard-Case Lite стали устойчивыми к проколам, они быстро катятся и надежно зажимаются в любых условиях.Протектор на боковой стенке обеспечивает достаточное сцепление с дорогой в поворотах, а жесткий футляр более чем способен справляться с различными песком, вымытым на дорогах.

Прочтите наш обзор Bontrager AW3 Hard-Case Lite
Найдите дилера Bontrager

Шины

Vredestein Fortezza Senso Xtreme — £ 26,95

Шины Vredestein Fortezza Senso Xtreme считаются, как следует из названия, экстремальными погодными шинами — так что они идеально подходят для трех сезонов езды в Великобритании.

Прочтите наш обзор Vredestein Fortezza Senso Xtreme
Найдите дилера Vredestein

Continental Grand Prix 4 Season — 36,70 £

Более легкий вариант — Continental Grand Prix 4 Season. Прочная сетка Duraskin и два антипрокольных слоя Vectran под протектором делают его хорошим выбором. И при 280 г для 28-миллиметровой версии это хороший вес для гонщика, который хочет быструю зимнюю шину. Резиновая смесь силикагеля Conti max grip обеспечивает хороший уровень сцепления. Хороший выбор для зимы, а также для использования весной и осенью.Если вам нужна еще большая защита, хорошим вариантом станет Gator Hardshell с третьим слоем полиамида на боковинах.

Читайте наш обзор сезона Continental Grand Prix 4 здесь

Найти дилера Continental

Winter Tire Test — Pinkbike

Итак, сейчас неделя в январе, и ваш любимый одиночный трек покрыт слоем снега и льда. Что делать всаднику?
Если вы не любите приключений и не ищете новых ощущений, скорее всего, ваш двухколесный друг станет украшением потолка в вашем гараже.Ваше клиновидное сиденье заменяется большим удобным диваном, а ваши рули уступают место вибрирующему пластиковому контроллеру Xbox. Но если вы можете выдержать минусовые температуры и хотите продолжать кататься на велосипеде, пока другие сидят на диване, хорошая новость заключается в том, что есть несколько отличных вариантов шипованных зимних шин для горных велосипедов, которые сделают поездку по снегу и льду как днем ​​в парк.
Проблема только в том, какие шины выбрать. Хотя варианты шипованных шин не так безграничны, как у обычных шин, по-прежнему есть много вариантов, варьирующихся по цене, размеру и качеству.
Итак, мы решили, что пришло время провести комплексные испытания как можно большего количества зимних велосипедных шин, которое мы смогли достать. Об этом сообщил каждый производитель шипованных 26-дюймовых шин для горных велосипедов, и результат был впечатляющим: было заявлено девять различных шин, представляющих почти все зимние шины на североамериканском рынке, начиная от Continental Spike Claw 120 за 40 долларов США (каждая) до 125 долларов США. США (каждая) Nokian Hakka 300.
Мы хотели, чтобы каждая шина была протестирована в одинаковых условиях, поэтому мы обратились к друзьям на мемориальной арене Чиппава-Уиллоуби в Ниагара-Фолс, Онтарио, и они разрешили нам использовать всю ледовую поверхность. на все утро.
Для большей реалистичности поверхность была оставлена ​​неочищенной после того, как прошлой ночью использовалась для хоккейного матча.
В течение нескольких часов на каждом комплекте шин ездили шесть разных гонщиков. Затем каждая шина оценивалась по управляемости, способности к ускорению (которая также имитировала подъем), торможению, качеству, стоимости и общему впечатлению. В конце дня цифры складывались, усреднялись и выбирались победители.
Итак, (барабанная дробь, пожалуйста), победители Pinkbike.com среди зимних шин — это Nokian Hakka 300 и Nokian Extreme. При цене 125 долларов США и 100 долларов США, соответственно, они определенно не для слабонервных, но если вы хотите получить все самое лучшее, это будет стоить серьезной монеты. Если это немного превышает ваш бюджет, то на третьем месте после двух Nokian (которые фактически сыграли вничью) оказалась Continental Spike Claw 240, потрясающая шина за половину цены мощных ласт.

ПЕРВЫЙ: Nokian Hakka 300

Контроль

Скольжение

Торможение

Качество

Значение

10

10

10

8

9

9.5

Hakka — это шина размером 26×2,1 дюйма, произведенная финской компанией Nokian, которая гордится тем, что является производителем зимних шин. (Или шины, как говорят на той стороне пруда.) Он имеет 300 алюминиевых шипов с острыми твердосплавными штифтами, обеспечивающими максимальное сцепление как на поворотах, так и при движении по прямой. Единственный недостаток — внушительный ценник в 125 долларов.

КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Никогда не ожидал такого контроля на льду»… «Я влюблен, хотя и дорогой»… «Явно победитель, внушающий уверенность»… «Немного дорого, но оно того стоит.”

ВТОРОЙ: Nokian Extreme 294

Control

Скольжение

Торможение

Общее качество

Общее значение 10

9

10

9

9

9

9,5

US Extreme за 100 долларов — это также шина 26×2,1 дюйма производства Nokian.Поскольку это проволочная шина со стальными шипами, а не складывающаяся Hakka с алюминиевыми шипами, она примерно на 250 граммов тяжелее. Однако шипы Extreme 294 обеспечивают такое же сцепление, как и его собрат, и их пара стоит на 50 долларов меньше. Выбирайте Hakkas, если можете себе это позволить, но Extremes тоже отличный вариант.
КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Низкая скорость похожа на езду по сухому асфальту»… «Практически невозможно вырваться из-под контроля»… «Не очень хорош на быстрых поворотах, но компенсирует это в других областях»… «Отличное сцепление, но немного дороговато.”

ТРЕТИЙ: Continental Spike Claw 240

Контроль

Скольжение

Торможение

Общее качество

Общее значение 8 9 9 8 9 8 8,5 При цене всего 50 долларов США Continental станет лучшим выбором для любой зимней шины стоимостью менее 100 долларов.240 закаленных стальных шпилек обеспечивают отличное сцепление как при разгоне, так и на поворотах. Компания заявляет, что его просторный рисунок протектора позволяет быстро сбрасывать грязь и лед. Он имеет широкую стойку для шины 2,1 дюйма. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Хорошо при торможении. Некоторое проскальзывание при ускорении »…« Максимальное сцепление с дорогой при разгоне и прямое торможение. Не держится так хорошо в скоростных поворотах ».…« Похоже на езда по тротуару »…« Не прогадаешь по такой цене ». ЧЕТВЕРТАЯ: Schwalbe Ice Spikers Контроль Скольжение Торможение Общее качество Значение 9 9 9 7 8 8.3 Если бы не цена в 97,31 долларов США, Ice Spiker, вероятно, опередил бы Spike Claw на третье место. С 304 длинными шипами и уникальным рисунком протектора, включающим снежинки на резине, Schwalbe показал себя очень хорошо. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Шина хорошего качества»… «Отличная шина. Очень сравнимо с Nokians »…« Хорошее прохождение поворотов »…« Очень хорошее сцепление. Хороший контроль, но святая цена, Бэтмен ». ПЯТЫЙ: Nokian Mount & Ground Контроль Скольжение Торможение Качество в целом Итого 8 7 7 8 7 7 7.3 Обладая узким рисунком протектора и всего 160 шипами, 1,9-дюймовая шина Nokian Mount & Ground предназначена для использования в качестве туристической шины или в менее экстремальных условиях. Они отлично подойдут для тех, кто ездит по городским улицам, но не обязательно лучший выбор для тех, кто ищет шину для использования на узкой трассе с большим количеством снега и льда. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Посредственно в поворотах»… «Задняя шина предсказуемо выходит из строя раньше передней, что позволяет хорошо контролировать»… «Минимальное проскальзывание при ускорении и торможении для шины с нецентральным шипом.” ШЕСТОЙ: Continental Spike Claw 120 903 7 Контроль Скольжение Торможение Качество Всего 7 7 7 7 7 7 Это меньший и более дешевый родственник Continental 240.При приблизительной рекомендованной розничной цене всего 40 долларов США это была шина с самой низкой ценой в нашем тесте, но все же она неплохо держалась. Сама шина сделана из той же формы, что и 240, поэтому по центру идут незаполненные отверстия. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Очень хорошо на умеренном наклоне»… «Повороты такие же, как у 240, но не так хорошо торможение и ускорение»… «Отличное качество». СЕДЬМОЙ: Кенда Клондайк K1013 Управление Скольжение Торможение Общее качество 9035 7 7 8 7 7 7 Это первый набег Kenda на зимние шипованные шины, и в то время как цены на обе шины хорошие.1 дюйм K1013 с 252 шипами и 1,95 дюйма 946 со 169 шипами, они не работали так хорошо, как некоторые из более известных брендов. Тем не менее, у K1013 есть шипы на внешних концах протектора, что делает его очень удобным в обращении. Его вес составляет 1240 граммов, это почти вдвое больше, чем у Hakka, но цена в 63 доллара США компенсирует это. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Шины хорошо держатся при наклоне, но после того, как они оторвутся, восстановление уже невозможно»… «Боковые ручки хорошо зацепляются»… «Хорошо поворачивают, не так хорошо при прямолинейном торможении и ускорении»… «В целом отличная шина.” ВОСЬМОЙ: Кенда Клондайк K946 Контроль Скольжение Торможение Общее качество 9035 8 8 8 5 6 6 6,8 Хотя у Kenda K946 такая же рекомендованная производителем цена за 63 доллара США, что и у модели 1013, у Kenda K946 на 83 шпильки меньше, и разница заметна.Это более узкая шина, больше предназначенная для туристических поездок, а не для бездорожья. Тестеры дали ему низкую оценку качества, потому что он прибыл по необъяснимым причинам без шпильки. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Хорошая тяга при разгоне»… «Хорошая компетентная шина»… «Пришла с отсутствующим шипом?»… «Отсутствие центральных шипов означает проскальзывание при торможении» ДЕВЯТЫЙ: Schwalbe Snow Stud Control Slip Торможение Качество Значение 9035 В целом 903 7 6 8 5 5 6.2 Snow Stud — это более дешевый вариант зимней шипованной шины Schwalbe, размер которой составляет 1,9 дюйма. Хотя она заняла 9-е место в тесте, она сконструирована как гибридная шина. Он был специально построен без шипов по центру, поэтому его можно использовать в сухих условиях на дороге без большого сопротивления качению, просто увеличив давление в шинах. Снизьте давление, и он сможет справиться с более плохими условиями. КОММЕНТАРИИ ТЕСТЕРА: «Срывается рано»… «Неплохая шина»… «Не очень хорошее сцепление на льду.” Размещено в: Обзоры и технические обзоры

Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов подходят для зимней езды.

Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может быть выполнена с обычными шинами, если вы выпустите немного воздуха, чтобы вы работали с минимальным давлением, с которым вы можете обойтись.Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов, плюс-минус несколько, в зависимости от местности и вашего веса.

При более широких ободах возможно снижение давления до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, поэтому удержание шины на ободе может быть проблематичным. Шина хочет проскользнуть по ободу во время езды, что может привести к перекосу штоков клапанов.

Многие райдеры используют клей на легкой резиновой основе для фиксации борта. All Weather Sports сообщает, что «на основе наблюдений за тем, когда и где шины при низком давлении движутся по ободам, это происходит не из-за торможения.Это тоже не от движущих сил. Но они двигаются. А иногда и многое за короткую поездку. Резиновый клей не показал себя достаточно прочным и надежным, чтобы я больше его рекомендовал. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ ». (эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).

Если у вас есть выбор, выберите самый открытый протектор, который вы можете найти, с широко расставленными выступами с наклонными сторонами. Маленькие близко расположенные проушины или проушины с квадратным вырезом не проливают снег так же, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают на полууплотненном снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.

На этом рисунке показан старый Specialized с закругленными ушками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются небольшим переходом радиуса. Между ушками нет действительно тесных пространств.

Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся компактными снежными комками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утолщенном снегу, например, на трассах для снегоходов и озерах, покрытых ветром.

Примечание. Эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при установке.Эти большие поперечные выступы, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, а гребень должен быть направлен вперед, когда он касается переднего колеса. Эта шина изображена так, как бы она выглядела сверху, если бы направление движения было вправо и шина была правильно установлена ​​на переднем колесе (не все шины являются направленными).

Вторая шина Richie имеет более узкие выступы и квадратную подошву. Эта шина в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более узкие выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.

Отличная шина для грязи, но снег более требователен. Поднявшись на небольшой уклон, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил более крупный петушиный хвост из снега, что указывало на прилипание большого количества снега.

Теперь, прежде чем вы отправитесь выбрасывать существующие шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не являются ограничителями, и ваши существующие шины могут отлично работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.

Если вы обнаружите, что часто поскальзываете или буксируете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас своей эффективностью, например дорожные шины Continental, представленные ниже.Некоторые айсбайкеры сообщают о хороших результатах с некоторыми из линейки Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеупомянутой шины как общее осуждение этой компании.

Примечание: ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не выпускаете слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.

Для серьезной езды по снегу по бездорожью требуются очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшим из них является обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти в два раза шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подходят к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может плавать по слегка утрамбованному снегу, открывая большие площади для зимних бездорожья.

Мои Ritchey Speedmax не справлялись с задачей катания по льду — не удивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый тайм-аут был морозным воскресным днем ​​- накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.

Эти шины более чем соответствовали поставленной задаче.Моя уверенность росла по мере того, как поездка продолжалась. Более того, они неплохо работают и в дороге. Ричи знает, что они делают.

Стивен Слейто

5 лучших шипованных велосипедных шин 2019/2020 года

Вы видите, насколько важны вложения в правильные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите получать удовольствие от велосипеда 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько небольших металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись при повороте.Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины самые лучшие. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.

Зимняя техника | Toyo Tyres Canada

Зимние шины подходят не только для снега и льда, но и для любых холодных погодных условий. Зимние шины Toyo OBSERVE созданы, чтобы выдержать самые суровые зимние условия и обеспечить максимальное сцепление с дорогой на холодных и сухих дорогах. В то время как большинство производителей разработали свои зимние шины, чтобы быть более прочными в одной конкретной области, Toyo Tyres смогла произвести шины, которые отлично работают в любых условиях холодной погоды. Как Toyo может этого добиться? Проще говоря, Toyo серьезно улучшила тягу с помощью технологий.
MICROBIT TECHNOLOGY
Скорлупа грецкого ореха — одно из самых твердых природных веществ в мире. Вот почему компания Toyo Tyres разработала технологию Microbit, которая включает тысячи измельченных скорлуп грецкого ореха в состав протектора зимних шин Observe Garit KX, Observe GSi5, Observe G3 ice и Observe GSi6 HP. Скорлупа грецкого ореха действует как крошечные шипы, которые врезаются в лед или уплотненный снег, обеспечивая дополнительное сцепление с дорогой, особенно в суровых зимних условиях вождения. Являясь материалом природного происхождения, они также не наносят вреда окружающей среде, поскольку покрышки изнашиваются.
УГЛЕРОДНЫЙ ПОРОШОК
Observe GSi5 содержит новый абсорбирующий угольный порошок, сделанный из бамбукового угля. Этот порошок в резиновой смеси протектора помогает удалить тонкий слой воды со льда и уплотненных поверхностей снега, действуя как губка, впитывая воду на дороге и рассеивая ее при вращении шины. Удаляя воду, он позволяет бесшипованной резиновой смеси и конструкции протектора работать более эффективно, обеспечивая надежный контакт с поверхностью дороги.
СОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ SIPE
Toyo включает в свои зимние шины передовую систему ламелей.Эти прорези особенные, потому что они предназначены не только для лучшего сцепления с дорогой при торможении и трогании с места, но и для прохождения поворотов. Например, в Toyo Observe GSi5 используется усовершенствованная технология многонаправленных ламелей, известная как «технология Spider Sipe». Благодаря конструкции ламелей, покрывающих 360 градусов, вы обеспечите максимальное сцепление с дорогой при поворотах, ускорении или торможении. Это повышенное сцепление с дорогой отлично подходит для льда, слякоти и холодных мокрых дорог.
ADVANCED TREAD COMPOUND
Главное в том, чтобы жесткие блоки протектора оставались гибкими и не становились гибкими.Как только блок протектора становится жестким, он начинает терять сцепление. Toyo использует повышенный уровень кремнезема для решения этой проблемы. Что действительно продвинуто, так это то, что Toyo усовершенствовала и улучшила дисперсию кремнезема в смеси. Он имеет в виду, что смесь более надежная, что обеспечивает стабильное сцепление с дорогой на протяжении всего срока службы шины. Такая консистенция обеспечивает лучшую гибкость блока при более низких температурах, что приводит к улучшенному сцеплению с мокрой дорогой и торможению, сохраняя тягу при низких температурах в любых зимних условиях.
РАСШИРЕННЫЙ ДИЗАЙН ПРОТЕКТОРА
Дизайн протектора предназначен не только для великолепного внешнего вида. Благодаря использованию отмеченных наградами передовых компьютерных программ, протектор Toyo был разработан для максимального отвода воды или для того, чтобы копаться в снегу или слякоти и цепляться за него для более положительного сцепления во всех видах скользких ситуаций. В дополнение к этому зимние шины Toyo Observe в некотором роде уникальны.Toyo Tyres разрабатывает и тестирует их специально для наших канадских зим. 24Авг Как снять задний бампер на дэу нексия – Как снять задний бампер на Дэу Нексия: фото и видео 24 Авг 2019 alexxlab Комментировать Как снять задний бампер на Дэу Нексия: фото и видео У каждого автомобиля есть свои особенности, приятные и не очень. Есть и особенности ремонта. К примеру, многих владельцев Дэу Нексия ставит в тупик демонтаж заднего бампера, когда все, вроде, открутил, а он ни с места. Сейчас мы разберёмся в этом вопросе, чтобы не делать лишней работы, узнаем метод крепления бампера к силовому каркасу и оперению. Подготовительные работы Работа по демонтажу бампера займёт совсем не много времени, если точно знать все точки его крепления и иметь нужный инструмент. А пригодится не так много — стандартный набор ключей, набор головок, желательно с удлинителями и карданом, и хорошая крестовая отвёртка. А начинать работу стоит с демонтажа защитных кожухов задних фонарей: Открываем багажник. Освобождаем багажник. На всякий случай отключаем минусовую клемму на аккумуляторе. Скидываем минусовую клемму. В багажнике находим слева и справа по две пластиковые гайки крепления кожухов. Отворачиваем пластиковые гайки, извлекаем пистоны и снимаем боковую облицовку. Ближе к крыльям кожух крепится с помощью двух многоразовых пистонов. Тянем за язычок и аккуратно вынимаем их. Под каждым кожухом расположены шпильки болтов крепления бампера к задней панели багажника. Можно снимать оба кожуха. Алгоритм снятия заднего бампера на Дэу Нексия Теперь переходим непосредственно к демонтажу бампера. Для этого выясняем все точки его крепления к элементам кузова и силовому каркасу: Если установлены задние подкрылки, придётся их снять. В первую очередь головкой на 7 выкручиваем по два самореза крепления подкрылка к бамперу. Демонтируем задние подкрылки, возможно придется снять колесо, если крепеж сильно заржавел. Берём крестовую отвёртку и выкручиваем по два самореза крепления подкрылка к колёсной арке с каждой стороны. Той же головкой на 10, но уже с удлинителем и карданом, откручиваем по два самореза крепления подкрылка к кузову. Саморезы находятся за колесом, поэтому и пригодится удлинитель. Подкрылки свободны, их можно вынимать из арок. Сам бампер крепится к задним крыльям двумя саморезами с головками на 10. Откручивать их удобнее трещоткой с удлинителем. Головкой на 10 отворачиваем ржавые саморезы. Берём накидной ключ на 13 и откручиваем по одной гайке крепления бампера к силовому каркасу с каждой стороны из-под машины. Эти гайки обычно самые «прикипевшие», если не «отойдут» – придется срезать. Ныряем в багажник и откручиваем по две гайки крепления бампера на 10 к задней панели багажника с каждой стороны. Откручиваем боковые болты на 10, расположенные по направлению пальца. В нижней части задней панели багажника бампер крепится четырьмя гайками (по 2 на сторону). Ключом на 14 откручиваем их и снимаем упорные шайбы. Шпильки, на которые накручены эти гайки, могут быть обработаны герметиком. Откидываем коврик багажника и откручиваем нижние гайки на 14. Из багажника отключаем клемму питания ламп подсветки номера. Остаётся просто открутить три самореза, которые крепят бампер к задней панели кузова крестовой отвёрткой. Они расположены прямо по кромке багажника. Выкручиваем саморезы вдоль периметра багажника. Аккуратно тянем бампер на себя и снимаем его. Снимаем бампер вместе с балкой и энергопоглощающим элементом. Выводы Как видим, никаких сложностей возникнуть не должно, если выполнять работу чётко по алгоритму и не пропускать ни одной точки крепления. Удачной всем работы и ровных дорог! Видео о том, как снять и отремонтировать задний бампер carfrance.ru Снятие заднего бампера на автомобиле Daewoo Nexia 2008 Работу проводим при ремонте и замене бампера. Отворачиваем две пластмассовые гайки левой задней облицовки багажника. Потянув за лепесток пистона, извлекаем четыре пистона крепления левой задней облицовки багажника… …и снимаем ее. Аналогично снимаем правую заднюю облицовку багажника, пропустив трос с ручкой для открывания лючка заливной горловины через щель в облицовке. Ключом «на 10» отворачиваем гайку, крепящую одновременно левый задний фонарь и бампер, а также две нижние гайки крепления бампера. Аналогичные операции проводим с правой стороны. С наружной стороны арок обоих колес головкой «на 7» отворачиваем по одному саморезу крепления бампера к задним крыльям. Изнутри арок колес головкой на «10» отворачиваем по два болта крепления заднего бампера. Изнутри багажника с каждой стороны головкой «на 10» отворачиваем по одному болту бокового крепления бампера. Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления балки бампера слева и аналогично две гайки справа. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления заднего бампера к кузову. Снизу автомобиля головкой «на 14» отворачиваем гайку крепления балки заднего бампера к кузову слева и аналогично справа… …и снимаем его вместе с балкой и энергопоглощающим элементом. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксаторы пяти пистонов… …и извлекаем их из отверстий. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона… …и извлекаем его из отверстия кронштейна балки заднего моста. Сжав лепестки двух держателей… …отсоединяем балку от заднего бампера. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксаторы двух пистонов… …извлекаем их из отверстий… …и отделяем энергопоглощающий элемент от заднего бампера. Устанавливаем задний бампер и его детали в обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры между бампером и кузовными деталями. daewoo.biz Как Снять Задний Бампер На Дэу Нексия ~ VIVAUTO.RU Как снять передний бампер на Нексии Немного об автомобиле Daewoo Nexia Daewoo Nexia — это автомобиль среднего класса, который был разработан немецким автомобильным концерном на базе модели Opel Kadett и впоследствии доработан и модернизирован известной южнокорейской фирмой Daewoo. В Южной Корее эта модель выпускалась недолго и вскоре была снята с производства. Но зато она стала производиться в филиалах фирмы Daewoo в других странах. Вопреки распространённому мнению, что Daewoo Nexia всегда выпускалась только в кузовах седан, можно сказать, что в Европе легко встретить и хэтчбеки этой марки. Просто они почему-то не поставлялись в наши края. Похожие новости Сразу же после своего появления автомобиль Daewoo Nexia уверенно занял лидирующую позицию среди бюджетных машин. Его популярность объясняется тем, что в середине 90-х не избалованные высоким качеством отечественных машин автолюбители с радостью приняли что-то более современное, качественное и комфортное, чем старые советские авто. Сегодня эта марка очень популярна среди тех, кто по финансовым причинам не может себе позволить что-нибудь более дорогое. Она отлично соединяет в себе бюджетную цену и качество иномарки. Этим не могут похвастаться отечественные модели. Если не ждать от этого автомобиля больше, чем он может дать, то это неплохой выбор для тех, кто не может себе позволить выйти за определённые финансовые рамки. Автомобиль Daewoo Nexia требует бережного отношения и серьёзного ухода. Поэтому ему понадобятся периодическое обслуживание и ремонтные работы разного уровня сложности. Впрочем, это справедливо для любой марки авто. Похожие новости DAEWOO Nexia повреждение. ремонт бампера. Видеообзор — Задний бампер на Daewoo nexia n150. Ремонт авто своими руками. Снятие переднего бампера у автомобиля Daewoo Nexia Для выполнения некоторых ремонтных и сервисных работ периодически возникает потребность снять передний бампер у автомобиля. Если речь идёт о мелком ремонте, то не всегда есть необходимость гнать машину на станцию техобслуживания. У некоторых автолюбителей тогда возникает вопрос, как можно снять передний бампер у «Нексии» самостоятельно. Похожие новости Сразу оговоримся, что это задача не совсем простая, и вам понадобится помощник. Все операции нужно выполнять с максимальной аккуратностью, чтобы не повредить кузов автомобиля. Давайте на примере модели N150 рассмотрим подробно, как выглядит этот процесс: Снимаем радиаторную решётку. В арке переднего колеса слева, используя ключ «семёрку», отвинчиваем пару болтов, которые крепят передний край подкрылка. Отвёрткой нажимаем на фиксатор держателя, чтобы утопить его. Вынимаем держатель (необходимо учесть, что для обратной сборки вам будет нужен новый держатель). Отжимаем в сторону передний край подкрылка. Тем же самым образом освобождаем передний край правого подкрылка. Если машина оснащена противотуманками, отключаем колодки коммутации. Ключом «десяткой» отпускаем пару болтов, крепящих слева накладку бампера к кронштейну кузова. Так же отвинчиваем болты крепления с правой стороны. Ключом на 14 отвинчиваем две гайки, которыми усилитель слева крепится к кронштейну кузова. Тем же образом отпускаем гайки, которыми крепится усилитель с правой стороны. Лучше осуществлять эту операцию, предварительно сняв глушитель шума впускаемого воздуха. Теперь можно снять весь передний бампер «Нексии». Для того чтобы отсоединить облицовку, ключом «семёркой» отвинчиваем 6 болтов, которыми она крепится. Вынимаем оба держателя накладки бампера. Для этого отвёрткой нужно поддеть и вытащить фиксатор. Накладку разъединяем с усилителем. Если необходимо, можно снять держатели и отсоединить поглотитель энергии удара. Установка переднего бампера на автомобиль выполняется в обратном порядке. Заключение При сервисном и ремонтном обслуживании автомобиля Daewoo Nexia вам может понадобиться самостоятельно снять передний бампер. Это достаточно трудоёмкая работа, требующая терпения и аккуратности. Однако вы сумеете с ней справиться, тщательно следуя инструкции. Главное — не спешить и быть внимательным. Похожие новости vivauto.ru Как Снять Задний Бампер На Нексии N150 ~ SIS26.RU Как снять бампер на Нексии Мало об автомобиле Daewoo Nexia Daewoo Nexia — это автомобиль среднего класса, который создавался германским авто концерном на базе модели Опель Kadett и потом доработан и модернизирован известной южнокорейской компанией Daewoo. В Южной Корее эта модель выпускалась недолго и скоро была снята с производства. Однако она стала выполняться в филиалах компании Daewoo в других странах. Вопреки распространённому воззрению, что Daewoo Nexia всегда выпускалась исключительно в кузовах автомобиль, надо заметить, что Европы просто повстречать и хэтчбеки этой марки. Просто они почему-либо не поставлялись в наши края. Сразу после возникновения автомобиль Daewoo Nexia уверенно занял лидирующую позицию посреди экономных машин. Его популярность разъясняется тем, что в течении 90-х не балованные высочайшим качеством российских машин автовладельцы с большой радостью приняли что-то более современное, высококачественное и комфортабельное, чем старенькые русские авто. Читайте так же: Сейчас эта марка очень популярна посреди тех, кто по денежным причинам не способна позволить себе чего-нибудть более драгоценное. Она отлично соединяет одновременно экономную стоимость и качество иномарки. Этим чтобы повытрепываться российские модели. Если не ожидать по этой причине автомобиля чем просто, чем он дает, то это хороший выбор для, кто не имеет права позволить себе выйти за определённые денежные рамки. Автомобиль Daewoo Nexia просит бережного дела и серьёзного ухода. Потому ему пригодятся периодическое сервис и ремонт различного уровня трудности. Вобщем, это справедливо для хоть какой марки авто. Снятие фронтального бампера у автомобиля Daewoo Nexia Читайте так же: DAEWOO Nexia. повреждение. Ни чего трудно. Около получаса заняло это нашему клиенту остается. Снятие заднего фонаря на нексии ремонт бампера. Для выполнения неких ремонтных и сервисных работ временами бывает необходимость снять бампер у автомобиля. Если речь идёт о маленьком ремонте, то редко конечно необходимость гнать машину на станцию техобслуживания. У неких автовладельцев тогда появляется вопрос, самые снять бампер у «Нексии» без помощи других. Читайте так же: Сходу оговоримся, что это задачка не обычная, и необходимо ассистент. Что остается сделать нашему клиенту операции необходимо делать с наибольшей аккуратностью, чтоб не разрушить детали кузова автомобиля. Давайте на примере модели N150 разглядим тщательно, как смотрится Этот расхожий слух процесс: Снимаем радиаторную решётку. В арке фронтального колеса слева, используя ключ «семёрку», отвинчиваем пару болтов, которые укрепляют фронтальный край подкрылка. Отвёрткой жмем на фиксатор держателя, чтоб утопить его. Вынимаем держатель (нужно учитывать, что для оборотной сборки для вас будет нужен новый держатель). Отжимаем в сторону фронтальный край подкрылка. Этим же самым образом освобождаем фронтальный край правого подкрылка. Если машина вооружена противотуманными фарами, отключаем колодки коммутации. Ключом «десяткой» отпускаем пару болтов, крепящих слева накладку бампера к кронштейну кузова. Так же отвинчиваем болты крепления с правой стороны. Ключом на 14 отвинчиваем две гайки, которыми усилитель слева крепится к кронштейну кузова. Этим же образом отпускаем гайки, которыми крепится усилитель с правой стороны. Лучше производить эту операцию, за ранее сняв глушитель шума впускаемого воздуха. Сейчас можно снять весь бампер «Нексии». С целью отсоединить облицовку, ключом «семёркой» отвинчиваем 6 болтов, которыми она крепится. Вынимаем оба держателя накладки бампера. Для этой цели отвёрткой необходимо поддеть и вынуть фиксатор. Накладку разъединяем с усилителем. Если нужно, можно снять держатели и отсоединить поглотитель энергии удара. Установка фронтального бампера на автомобиль производится в оборотном порядке. Заключение При сервисном и ремонтном обслуживании автомобиля Daewoo Nexia потребуется без помощи других снять бампер. Это довольно трудоёмкая работа, требующая терпения и аккуратности. Но вы сможете с ней совладать, кропотливо следуя аннотации. Главное — не торопиться и быть внимательным. sis26.ru Как снять задний бампер на дэу нексия? 1.Подготавливаем автомобиль к выполнению работ. 2.Открываем крышку багажника,отвёрткой выворачиваем винты верхнего крепления накладки бампера 3.В задней колёсной арке ключом на 10 отворачиваем два болта крепления накладки бампера повторяем на другой арке 4.Отворачиваем гайку левого нижнего левого крепления усилителя бампера к кузову ключом на 14 5.То же самое делаем с правой стороны. 6.В багажном отделении поднимаем ковровое покрытие,снимаем облицовки фонарей,и последовательно с обоих сторон,левой и правой,ключом на 10 мм отворачиваем гайки крепления облицовки бампера к боковой стенке багажного отделения, и к задней стенке багажника 7.Ключом на 14 отворачиваем гайки крепления усилителя бампера к задней стенке багажника последовательно с левой и правой стороны 8.Снимаем задний бампер в сборе с усилитилем 9.Извлекаем держатели нижнего крепления накладки бампера с обоих сторон 10.Также извлекаем держатели верхнего крепления 11.Отсоединяем накладку бампера от усилителя 12.При необходимости высверливаем заклёпки крепления энергопоглощающего элемента сверлом 5мм и отсоединяем его от усилителя бампера 13.Устанавливаем детали в обратной последовательности.При необходимости используем дле крепления энергопоглощающего элемента заклёпочный пистолет и заклёпки диаметром 4,8 мм 190e.ru Как снять задний бампер на нексии Инструкция по разборке заднего бампера на Дэу Нексия. Снимаем задние фонари, открутив по 4 винта крепления на каждом фонаре Отстегиваем уплотнительную резинку багажника, и в районе замка багажника откручиваем 3 самореза, крепящие бампер в верхней части Отручиваем 2 гайки на «10» с левой стороны, в районе крепления заднего фонаря Аналогично откручиваем 2 гайки с правой стороны Откидываем в сторону коврик багажника, и откручиваем 2 гайки на «14» с левой стороны… … и 2 гайки с правой стороны Снимаем заднее колесо, убираем подкрылок, если имеется Откручиваем 2 самореза на «8», один внизу, другой чуть выше. С противоположной стороны машины — аналогично Далее необходимо залезть под машину и открутить гайку на «14» в районе глушителя Откручиваем еще одну гайку на «14» с другой стороны Отсоединяем плафоны освещения номерного знака, снимаем бампер вместе с усилителем, при необходимости помогая рывками. Если снять бампер не получается, закручиваем гайки на «14» под машиной и в багажнике на несколько витков так, чтобы она стала вровень с винтом (на который закручиваем), и, стуча по гайке молотком, выбиваем бампер (он сидит на клипсах) Автор duke48 Метки: разбор бампера на нексии, как снять бампер нексии www.nexia-faq.ru Как Снять Задний Бампер На Нексии ~ AUTOINTERLINE.RU Как снять передний бампер на Нексии Немного об автомобиле Daewoo Nexia Daewoo Nexia — это автомобиль среднего класса, который был разработан германским авто концерном на базе модели Опель Kadett и потом доработан и модернизирован известной южнокорейской компанией Daewoo. В Южной Корее эта модель выпускалась недолго и вскоре была снята с производства. Но зато она стала выполняться в филиалах конторы Daewoo в других странах. Вопреки распространённому воззрению, что Daewoo Nexia всегда выпускалась исключительно в кузовах автомобиль, можно сказать, что в Европе просто повстречать и хэтчбеки этой марки. Просто они почему-либо не поставлялись в наши края. Сразу после собственного возникновения автомобиль Daewoo Nexia уверенно занял лидирующую позицию посреди экономных машин. Его популярность разъясняется тем, что посреди 90-х не балованные высочайшим качеством российских машин автовладельцы с радостью приняли что-то более современное, высококачественное и комфортабельное, чем старенькые русские авто. Сегодня эта марка очень популярна среди тех, кто по финансовым причинам не может себе позволить что-нибудь более дорогое. Она отлично соединяет внутри себя экономную стоимость и качество иномарки. Этим не могут повытрепываться российские модели. Если не ожидать от этого автомобиля больше, чем он может дать, то это хороший выбор для тех, кто не может для себя позволить выйти за определённые денежные рамки. Автомобиль Daewoo Nexia просит бережного дела и серьёзного ухода. Потому ему пригодятся периодическое сервис и ремонтные работы различного уровня трудности. Вобщем, это справедливо для хоть какой марки авто. DAEWOO Nexia . повреждение. ремонт бампера.   Как снять задний бампер VW T 5 Ремонт авто своими руками. Снятие переднего бампера у автомобиля Daewoo Nexia Для выполнения некоторых ремонтных и сервисных работ периодически возникает потребность снять передний бампер у автомобиля. Если речь идёт о мелком ремонте, то не всегда есть необходимость гнать машину на станцию техобслуживания. У некоторых автолюбителей тогда возникает вопрос, как можно снять передний бампер у «Нексии» самостоятельно. Сразу оговоримся, что это задача не совсем простая, и вам понадобится помощник. Все операции нужно выполнять с максимальной аккуратностью, чтобы не повредить кузов автомобиля. Давайте на примере модели N150 рассмотрим подробно, как выглядит этот процесс: Снимаем радиаторную решётку. В арке переднего колеса слева, используя ключ «семёрку», отвинчиваем пару болтов, которые крепят передний край подкрылка. Отвёрткой нажимаем на фиксатор держателя, чтобы утопить его. Вынимаем держатель (необходимо учесть, что для обратной сборки вам будет нужен новый держатель). Отжимаем в сторону передний край подкрылка. Тем же самым образом освобождаем передний край правого подкрылка. Если машина оснащена противотуманками, отключаем колодки коммутации. Ключом «десяткой» отпускаем пару болтов, крепящих слева накладку бампера к кронштейну кузова. Так же отвинчиваем болты крепления с правой стороны. Ключом на 14 отвинчиваем две гайки, которыми усилитель слева крепится к кронштейну кузова. Тем же образом отпускаем гайки, которыми крепится усилитель с правой стороны. Лучше осуществлять эту операцию, предварительно сняв глушитель шума впускаемого воздуха. Теперь можно снять весь передний бампер «Нексии». Для того чтобы отсоединить облицовку, ключом «семёркой» отвинчиваем 6 болтов, которыми она крепится. Вынимаем оба держателя накладки бампера. Для этого отвёрткой нужно поддеть и вытащить фиксатор. Накладку разъединяем с усилителем. Если необходимо, можно снять держатели и отсоединить поглотитель энергии удара. Установка переднего бампера на автомобиль выполняется в обратном порядке. Заключение При сервисном и ремонтном обслуживании автомобиля Daewoo Nexia вам может понадобиться самостоятельно снять передний бампер. Это достаточно трудоёмкая работа, требующая терпения и аккуратности. Однако вы сумеете с ней справиться, тщательно следуя инструкции. Главное — не спешить и быть внимательным. autointerline.ru 24Авг Колеса для авто: Магазин шин и дисков №1 в Москве 24 Авг 2019 alexxlab Комментировать Что важно знать, выбирая колеса для вашего авто В многообразии шин и дисков, представленном сегодня в специализированных магазинах, легко растеряться, особенно если вы – начинающий водитель. Консультанты веб-сайта автомагазин-шин.рф советуют в своем выборе колес отталкиваться, в первую очередь, от конструктивных требований завода-изготовителя к вашей модели авто и от условий эксплуатации. Рассмотрим эти аспекты в подробностях. Общие рекомендации Часто бывают такие ситуации, когда колеса нужно сменить, то есть купить новые и заменить ими старые – причины могут быть разные, возможно, вам просто не нравится внешний вид тех, которые стояли на авто до этого. Если вы решили купить новый комплект колес, лучше берите их в сборе, так будет намного проще — такие колеса уже отбалансированы и готовы к эксплуатации без дальнейшей регулировки. Кроме того, вам будет гораздо проще «переобуваться» в новый сезон, если у вас будет в запасе комплект зимних шин – уже на дисках и комплект летних – также уже с дисками. Только вы обязательно должны знать рекомендуемые размеры колеса: очень важно, чтобы оно не чиркало об арку и не выпячивалось за пределы габаритов. Но если вы по какой-то причине пошли другим путем, и берете всё по отдельности или что-то докупаете, то для того, чтобы самостоятельно собрать комплект, вы должны хорошо разбираться в элементах колеса и хотя бы в основных правилах его сборки. Вы должны знать точное предназначение каждого из них, должны быть осведомлены о проблемах, которые они могут доставить в процессе эксплуатации, и о том, как правильно все их собрать в одно целое. Выбор дисков Колесо любого легкового автомобиля состоит из двух основных частей — диска и покрышки (она же – шина). Начнем с первого. Диск – это металлическая составляющая, главная опора, соединенная с осью, и на которую монтируется покрышка. Существует несколько видов дисков. 1.       Штампованные («штамповки») и сварные диски — стандартные, базовые диски, устанавливаемые заводом-изготовителем в минимальных комплектациях. Это самый дешёвый и ремонтопригодный (поврежденный диск можно вправить) вариант из всех. Но он обычно обладает рядом минусов: однообразный облик, относительно большой вес, следствием чего является незначительное увеличение расхода топлива и небольшая потеря мощности двигателя. Также можно отметить повышенную износоустойчивость, то есть легкую деформацию при чрезмерных нагрузках. Кроме того такие диски без должного ухода очень быстро покрываются ржавчиной. Таким образом штампованные диски подойдут для тех, кому все равно, какой будет внешний вид автомобиля, а также для тех, кто имеет небольшой бюджет и собирается эксплуатировать автомобиль в относительно спокойных условиях. 2.       Легкосплавные литые диски («литьё») – диски, изготовленные из легких, но прочных сплавов. Из достоинств можно отметить такие параметры: легкость, многообразие внешнего вида, повышенная прочность, износоустойчивость и устойчивость к коррозии, как к водяной, так и химической. Такой вариант, конечно же, обойдётся дороже, но в случае деформации и поломки диск ремонту не подлежит. Однако, невзирая на этот минус, литьё — проверенный, надежный, радующий глаз вариант, подойдет как для езды по нормальным дорогам, так и для бездорожья. Цены кусаются, но не смертельно, по карману большинству автолюбителям. 3.       Легкосплавные кованые диски – диски, выполненные из легких сплавов, но полученные в результате использования довольно сложной технологии производства — ковки. Они легче и намного прочнее литых дисков, хорошо выдерживают удары. Но вариации их внешнего исполнения малы, также цена достаточно высока для того, чтобы решиться на покупку именно таких дисков. Это как раз тот случай, когда высокие технологии подойдут не для всех, потому что для обычного человека необходимости в настолько прочных дисках нет, особенно если за них придется платить такие большие деньги. Итак, в первую очередь, при выборе дисков следует учесть их размер, установленный заводом-изготовителем. Вариаций здесь немного, поэтому узнать, какой рекомендуемый размер диска именно у вашей машины — несложно. А далее выбираете диски в зависимости от вашего стиля езды, от внешнего вида и от цены. Спокойное вождение, невзрачный вид, самая низкая цена – диски штампованные. Возможность более агрессивной эксплуатации, эстетика и повышенная цена – диски литые. Максимально агрессивный стиль вождения, эстетика и статус, огромная цена – кованые диски. Выбирайте эту деталь автомобиля с умом и сердцем, покупайте то, что нравится, но при этом не забывайте о своем кошельке, потому что чем дороже диски, тем меньше они расходов потребуют при эксплуатации. Выбор шин Второе — резина. Шина обеспечивает сцепление колеса с дорогой, поэтому на этот пункт стоит обратить самое серьезное внимание. Разная резина — для разных типов поверхности дорог; условия и эксплуатация тоже являются фактором при выборе покрышек. В первую очередь шины подбираются с учетом размеров колесного диска. Можно воспользоваться бесплатным шинным калькулятором автомобильного интернет-магазина, который поможет вам правильно подобрать резину под параметры вашего автомобиля. В другом случае обращаем внимание на диск — если он стандартный, то высота и ширина резины в пределах нормы. Если меньше, то профиль — выше, если больше, то — ниже. Также высота профиля зависит не только от параметров диска, но и от состояния поверхности и стиля вождения. Ведь высокий профиль защищает от деформаций и разбортировки колеса, но отрицательно влияет на управляемость авто. Низкий профиль увеличивает маневренность и устойчивость автомобиля, но такая резина пригодна для езды по хорошему и ровному покрытию. Ширина покрышки может зависеть от сезона и дорожных условий, в которых она будет эксплуатироваться. Зимний сезон Резина, соответственно, зимняя: шипованная, или «липучка», она адаптирована к холоду и снежному покрытию, более мягкая, имеет мощный протектор. Надежнее и спокойнее брать шипованную резину, она во многом выигрывает у «липучки». Зимняя резина может иметь меньшую ширину, чем летняя. Летний сезон Резина для теплого времени года противоположно другая: более твердая, протектор позволяет увеличить сцепление с поверхностью, очень быстро выдавливая влагу из-под колес, она очень хорошо адаптирована к жаре и влажному покрытию. Ставить можно чуть пошире, увеличивая тем самым пятно контакта колеса с дорогой. Всесезонная резина Универсальная резина, которая приспособлена как к летнему периоду, так и к зимнему. Однако во многих пунктах проигрывает резине целевой направленности, впрочем, такая резина неплохо себя показывает в межсезонье, когда еще и не лето, и не зима, и наоборот. Другие рекомендации Существует множество фирм и компаний по производству самой разной резины для колес. Но при выборе следует знать одно важное правило: не стоит выбирать малоизвестного производителя, соблазнившись небольшой ценой. Невозможно купить на блошином рынке или в каком-то подвальном магазинчике «самую лучшую» и «самую дешевую» резину в городе. Но также не стоит переплачивать за бренды, лучше купить оптимальную резину по цене и качеству, предварительно проанализировав рынок. Цена не должна являться для вас главным критерием, можно потратить чуть больше своих сбережений на более подходящую резину, ведь безопасность и уверенность в своей машине превыше всего. Очень удобно покупать шины и диски в интернет-магазинах. Во-первых, вам не придется объезжать полгорода в поисках нужного комплекта, во-вторых, в данном случае вы спокойно, не вставая с дивана, изучите все характеристики выбранного товара, при необходимости, всегда сможете получить дополнительную информацию о производителе и рекомендации о том, как сделать правильный выбор. А если что-то все-таки осталось непонятным, и необходимо живое общение с продавцом, вам не нужно будет высматривать и ждать свободного консультанта, как в обычном магазине – достаточно просто позвонить. Кстати, многие сайты сделали еще один шаг навстречу клиенту – например в автомагазин-шин.рф предлагает дополнительные сервисы: онлайн запись на шиномонтаж и автомойку, что очень удобно и сокращает время ожидания. Веб-сайт разработан нашими партнерами таким образом, что вы можете заказать обратный звонок и сэкономить на услугах связи. Еще при покупке или доставке важно осмотреть покрышку на наличие деформаций, трещин, порезов, узнать, как хранились шины, если в сыром помещении, то этот вариант не для вас. Выбирайте покрышки только в известных и проверенных автомагазинах, рынков стоит избегать. Покупать, нужно, конечно же, только новый комплект шин — неизвестно, какие «грыжи» вылезут через несколько километров езды. Теперь вы вполне осведомлены в отношении подбора колес. Стоит надеяться, что приведенные выше инструкции помогут вам выбрать не только то, что вы желаете, но и то, что действительно подходит для того, чтобы в процессе эксплуатации не было никаких проблем! Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины. Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее.   Как проверить резину при осмотре авто Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее: год выпуска резины; износ покрышки; глубину протектора; следы ремонта протектора; степень стертости сцепных кромок; наличие микротрещин; порезы и следы ремонта шины. Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге.  Год выпуска резины Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца. Износ покрышки Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения. Глубина протектора При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку.  Следы ремонта Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины.  Степень стертости сцепных кромок Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте.  Наличие микротрещин Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.          Порезы и следы ремонта шины Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается. Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму. Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы.  Покупка машины на зимней резине Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные. Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения. Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды. Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы. Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие. Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля. Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные: год выпуска; количество владельцев; истинный пробег авто; участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей; нахождение автомобиля под залогом у банка; использование автомобиля в такси; проведение ремонтных работ. Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их. Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде. Подбор шин и дисков в Санкт-Петербурге Шиномонтаж Пользуйтесь нашим сервисом, при покупке товара в интернет- магазине. Бесплатная доставка При покупке четырех автошин, доставка абсолютно бесплатная, подробности в разделе Доставка. Оплата и получение Пользуйтесь любым удобным для Вас способом оплаты. Доступна так же покупка в кредит! Хранение шин Пользуйтесь удобным сервисом — Сезонное Хранение Шин. Оставьте у нас Ваши автошины, мы о них позаботимся. Наиболее популярные типоразмеры Грузовые и специальные шины Наши магазины на карте Интернет-магазин шин и дисков «Хорошие Колеса» предлагает недорого купить шины в СПб. Широкий ассортимент склада позволяет держать низкую ценовую политику и предоставлять качественный сервис. С 1996 года наш магазин уверенно занимает лидирующую позицию на рынке Северо-Запада. Это позволило получить статус официального дилера производителя резины Hankook по Санкт-Петербургу. Ищете, где купить дешевые шины в Санкт-Петербурге? Ответ на этот вопрос вы можете получить в акциях. На сайте магазина goodwheels.ru ежемесячно появляются акции и скидки на резину в соответствии с сезоном. Рекомендуем следить за обновлениями этих разделов сайта, чтобы иметь возможность купить диски и шины по недорогой цене. Читать полностью   Разработка: Мы принимаем к оплате Забыли пароль? Введите Ваш Email, на него будет выслана ссылка на восстановление пароля. Выберите свой город Перезвоните мне * — обязательные поля Купить в 1 клик * — обязательные поля Устанавливаем шины и колеса на автомобиль / Автобегиннер.ру Важнейшим и ответственным элементом автомобиля, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать. Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.  Рисунок и направление вращения Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.   Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.  Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.  Стороны покрышек При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.  Виды шин В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек: асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше). симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.  направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.   левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.  Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.  Особенности установки шин Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны. С направленными шинами немного посложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине.  Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.  У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.  Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку. Монтаж шин и колес Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свой автомобиль, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе. Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.  Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса. Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.   Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины. Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины. Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии. Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.  А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.  Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс. Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальной лени делают свою работу не всегда качественно. Меняем размер колеса — меняем характер автомобиля Меняем размер колеса меняем характер автомобиля Физика с геометрией ДОПУСТИМ, на автомобиль установлены “маленькие” колеса, внешний диаметр которых меньше номинального. Так часто поступают владельцы джипов, штатные покрышки которых чересчур “внедорожные”, а потому слишком шумные и малоэстетичные. Например, на улицах Москвы часто можно видеть “Хаммеры” на небольших “асфальтовых” колесах. Помимо снижения шума преимущество только одно незначительно возрастет динамика разгона. Все остальное записываем в минус. Упадет максимальная скорость, будет “подвирать” спидометр, уменьшится клиренс машины, что, впрочем, владельцев люкс-джипов волнует мало. Кроме того, если ширина покрышки при этом останется прежней, то уменьшится площадь пятна контакта колеса с дорогой. Как следствие, на сухом асфальте ухудшатся эффективность торможения и устойчивость машины. Поэтому, если вы устанавливаете колеса меньшего размера, проследите, чтобы по ширине новые покрышки превосходили штатные. Колеса большего размера с низкопрофильными покрышками повышают стабильность, а меньшего максимальную скорость. Противоположный случай колеса ощутимо больше рекомендованного размера. Будем считать, что владелец машины человек здравомыслящий: в арки колеса помещаются, ни за что не задевают и работе подвески не мешают. По аналогии с предыдущим вариантом понятно: разгон ухудшится, но “максималка” возрастет. Кроме того, увеличатся клиренс и площадь пятна контакта. Если пренебречь погрешностью спидометра, то такой вариант в ряде случаев будет оправдан. Помимо диаметра можно “поиграть” с шириной колес. Расхожее мнение, что чем шире, тем лучше, в корне неверно. Стоит только ощутимо превысить допустимую ширину покрышки (а обычно это потребует и увеличения вылета колесного диска), как вырастет и нагрузка на ступичный подшипник автомобиля. Объяснить это просто: изменится точка приложения силы, у нее появится дополнительный рычаг. Ступица долго не протянет. Итак, более широкие колеса улучшают внешний вид автомобиля, но ускоряют износ шасси. А как насчет ходовых качеств? На широких колесах автомобиль стабильнее на прямой, однако хуже “заныривает” в поворот, чем машина на узких покрышках. А вот зимой более узкое колесо явно предпочтительней. Оно оказывает большее давление на землю и способно эффективнее продавливать не слишком толстый слой воды или снега. Соответственно улучшается и сцепление со скользкой дорогой. Скорее всего все вышеизложенные варианты уже просчитал производитель автомобиля и выбрал оптимальные размеры. Но, даже оставаясь в рамках установленных габаритов, можно значительно менять характеристики колес. Ведь при изменении высоты профиля покрышки (размер диска, разумеется, тоже поменяется) можно добиться того, что внешний диаметр колеса останется прежним. Интуитивно понятно: стоит поставить на машину диски побольше и покрышку “пониже”, как управляемость автомобиля улучшится. Теория это подтверждает. Чем ниже профиль покрышки, тем точнее и быстрее автомобиль реагирует на поворот руля. Кроме того, низкопрофильная шина, надетая на большой легкосплавный диск, значительно облегчит вес колеса в сборе. А о влиянии “неподрессоренных масс” на характер автомобиля мы уже неоднократно писали: чем они меньше тем лучше. Минус такого решения прежде всего заключается в том, что демпфирующая способность низкопрофильной шины невелика. Все удары от дорожных неровностей будут практически напрямую передаваться на детали подвески и кузов автомобиля. Следствие повышенный износ ходовой части и снижение комфорта. Высокая шина, несомненно, лучше “глотает” неровности дорожного покрытия. Это хорошо, но в напряженном повороте она может “подломиться” сложиться вбок или соскочить с диска со всеми вытекающими последствиями. Стоит только в быстром повороте краешку “голого” колесного диска чиркнуть об асфальт, как автомобиль рискует опрокинуться. Давайте посчитаем ДОПУСТИМ, вы все же решились отойти от рекомендаций изготовителя. Как можно оценить, подойдет ли вашей машине какой-то конкретный типоразмер? Можно, конечно, воспользоваться специальным “шинным калькулятором”. В Интернете их пруд пруди. Можно посмотреть справочную таблицу, которая скорее всего есть в магазине. Можно посчитать самостоятельно. Рассмотрим для примера покрышку достаточно распространенного типоразмера: 195/75 R14. Ее ширина составляет 195 мм. Высота (тоже видно из маркировки) 75% от ширины. Умножаем 195 на 0,75 и получаем 146,25 мм. Считаем дальше. Диаметр (а не радиус) колесного диска равен 14 дюймам, или 355,6 мм. Складывая это значение с умноженной на два высотой покрышки, получаем внешний радиус колеса примерно 65 см. На него и надо ориентироваться при выборе полноценной замены. Аналогичное же значение можно получить, поставив на машину 17-дюймовые колесные диски, но с низкопрофильной резиной. Например, 215/50 R17 такая размерность есть на рынке. Автор Издание Клаксон №9 2005 год Пользовательские диски, хромированные диски, комплекты шин на CARiD. com Когда вы собираетесь инвестировать в нестандартные колеса, вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств, поэтому мы гарантируем, что все выбранные для вас диски изготовлены под именами, которым вы можете доверять. У нас есть все обода для любого применения. Изготовленные на заказ диски и заводские диски, легкосплавные и кованые диски, колесные аксессуары и шины — все, что здесь собрано. Каким бы транспортным средством вы ни были, роскошным седаном, тяжелым грузовиком или комфортабельным внедорожником, у нас есть подходящие колеса послепродажного обслуживания, которые добавят изящный акцент его общему виду и позволят вам собирать восхищенные взгляды, куда бы вы ни отправились.На сайте CARiD.com мы представляем новейший онлайн-каталог изготовленных на заказ дисков и автомобильных шин самых уважаемых производителей в отрасли. Вы можете выбирать из сотен вариантов отделки, включая блестящие хромированные или очаровательные черные диски, и из множества вариантов размеров, от элегантных 18-дюймовых колес до гигантских 28-дюймовых колес. Здесь собраны все нестандартные колеса, доступные для вашего автомобиля. , под одной крышей.При заказе комплекта колес и шин вы также получаете бесплатный монтаж и балансировку, что экономит ваше время и деньги.Мы используем самое современное монтажное и балансировочное оборудование, чтобы гарантировать надежность и эффективность получаемых вами продуктов. Вот почему, как только вы получите комплект колес и шин, вы готовы оснастить свой автомобиль и отправиться в путь. А если у вас возникнут какие-либо вопросы или вам понадобится дополнительная информация о наших автомобильных колесах, не стесняйтесь и свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1.888.903.4350. Колеса Aftermarket — это блестящая модернизация, которая не только улучшает внешний вид любого автомобиля, но также обеспечивает более плавную езду и улучшенную управляемость, что, безусловно, приносит больше удовольствия.Когда вы собираетесь инвестировать в кастомные колеса, чтобы нарядить свой автомобиль, вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств. Знайте, что мы делаем все возможное, чтобы все выбранные для вас диски были изготовлены из самых богатых сплавов и стали. Каждое колесо тщательно разработано и изготовлено с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать точность OEM. Сильнее, ярче и горячее — правильные диски всегда имеют огромное значение. Изготовленное на заказ колесо может показаться простым, но процесс производства, который стоит за ним, отнюдь не легкий.Изготовление обода начинается с плавления материала (магния, алюминиевых сплавов или стали) при чрезвычайно высокой температуре. Сырье разливают в заранее отлитую форму. Дизайнеры дают металлу остыть, а затем обрезают лишний материал. После того, как образец сформирован, его проверяют на наличие дефектов и дефектов, чтобы гарантировать высочайшее качество конечного продукта. Если есть какие-то изъяны, то на этом этапе они либо устраняются, либо колесо полностью модифицируется. Разумеется, диски изготавливаются по-разному, поэтому, когда новый дизайн создается с нуля, каждый производитель может использовать вариант описанного выше процесса. Для придания прочности изготовленному на заказ кругу готовый продукт помещают в печь для термообработки. После охлаждения обода его снова осматривают. На этот раз образец исследуется на герметичность и реакцию на удар. Если прототип соответствует всем стандартам и требованиям качества и идеально подходит для определенного транспортного средства, готовый образец сохраняется для будущих поковок и отливок. Колеса, предназначенные для распространения, просто копируют технику, использованную для прототипа.После того, как готовые нестандартные колеса обработаны грунтовкой, они тщательно сканируются на предмет наличия изъянов и недостатков. В конце производственного процесса на диски наносится окончательная отделка. Какую бы отделку вы ни выбрали, будь то хромирование, покрытие черной порошковой краской или нестандартный цвет, она наносится на этом этапе. Нет никаких компромиссов, когда речь идет о дизайне, эффективности и подгонке послепродажных колес, которые мы для вас выбрали. Наша цель — предоставить вам самый широкий выбор автомобильных дисков высшего качества.Предлагаем последние тенденции и элегантную классику. Хромированные диски и черные диски, двухцветные, матовые, механически обработанные, серебряные, полированные, индивидуально обработанные и многое другое! На наших цифровых полках вы найдете самый большой выбор отделки и размеров. Вы можете выбрать роскошные и со вкусом оформленные 22-дюймовые колеса или выбрать что-то побольше, например, огромные 26-дюймовые диски. Цель нашего ассортимента — удовлетворить даже самых взыскательных поклонников. Мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам необходимое качество и выбор, который вы хотите. Мы хотим упростить вам получение первоклассных продуктов для вашего автомобиля, поэтому мы покрываем все аспекты. Для тех, кто пускает слюни на агрессивный спортивный имидж, мы предлагаем прочные диски Kinesis и Fesler, предлагаемые в размерах от 18 до 24 дюймов в диаметре. А если вы жаждете элегантности и роскоши, мы храним звездные диски, поставленные Giovanna, Lexani и Asanti доступны в размерах от 28 дюймов, 22 и вплоть до 20-дюймовых колес. Мы также составили самый большой выбор колес для легковых и грузовых автомобилей на любой вкус. Вы получаете больше стилей, больше размеров и больше отделки, чем когда-либо прежде. И не забывайте, что наша команда экспертов всегда готова провести вас через процесс выбора и помочь выбрать идеальный комплект колес и шин. Как защитить автомобильные колеса от кражи Несмотря на все технологические достижения в автомобильной промышленности, кража старых колес по-прежнему остается проблемой для всей страны: стоимость ежегодно украденных шин составляет не менее 1 миллиона долларов США. По словам Ричарда Рейна, директора по обучению CARiD, есть несколько причин, по которым этот вид воровства так распространен; К счастью, есть некоторые меры предосторожности, которые помогут защитить вашу поездку от кражи. Почему происходит кража автомобильного колеса Легко украсть Решительные воры с домкратом и аккумуляторным инструментом — ударным гаечным ключом с большим крутящим моментом — могут снять комплект колес за 10 минут. Не отслеживается У Wheels нет серийных номеров, и никто не будет требовать подтверждения права собственности. Легко продать Воры могут продавать украденные колеса в Интернете, в автомастерских или даже со своего двора. Деньги хорошо Шины Aftermarket — одни из самых популярных автомобильных аксессуаров, и чем дороже автомобиль, тем дороже колеса. В зависимости от модели набор украденных колес может стоить 1000–5000 долларов или больше, что составляет примерно половину розничной стоимости. Как предотвратить кражу автомобильного колеса Купить Замок с гайкой Это решение включает замену одной из гаек на каждом колесе на фиксатор, для снятия которого требуется специальный инструмент.Часто дилерские надстройки, когда вы покупаете свой автомобиль, стоят около 100 долларов за четыре (по одному на каждое колесо). Их также можно купить в автомагазинах или в Интернете за немного меньшую плату. вы можете надеть их на себя или отнести механику для установки. Для дополнительной защиты вы можете купить комплекты фиксаторов для всех гаек на колесах. Только не потеряйте ключ, который понадобится вам для снятия колеса, если вам придется менять спущенное колесо. Установить сигнализацию с датчиком В отличие от стандартной автомобильной сигнализации, которая предупреждает вас, когда ваш автомобиль был взломан, сигнализация с датчиками может обнаруживать изменение наклона или угла, если воры попытаются поднять ваш автомобиль.Некоторые современные автомобили высокого класса предлагают этот тип сигнализации, или вы можете купить ее в качестве дополнительного оборудования за 250–500 долларов. Несколько предостережений в отношении опции вторичного рынка: датчики могут не синхронизироваться с существующей сигнализацией вашего автомобиля, и вам потребуется установить их в ремонтной мастерской, что в среднем стоит дополнительно 225 долларов. В общем, вы можете рассчитывать на сумму более 700 долларов — большие деньги, но меньше, чем то, что вы бы потратили на новый комплект колес. Парк на охраняемой, хорошо освещенной территории Воры почти всегда наносят удары по ночам, занимая места, где их вряд ли можно обнаружить, например, темную улицу без огней.По возможности оставайтесь в местах с повышенным трафиком, как автомобильным, так и пешеходным, и где есть камеры наблюдения. Если вы хотите где-нибудь припарковаться на ночь, убедитесь, что ваша машина видна. Поверните колеса При парковке автомобиля поверните колеса на 45 градусов. Это затруднит отвинчивание гайки вора, потому что внутреннее крыло, скорее всего, будет мешать. Парк у обочины При параллельной парковке на улице подойдите как можно ближе к обочине.Чем ближе ваша машина, тем труднее вору будет подставить домкрат под вашу машину. Хотя уличная сторона вашего автомобиля будет по-прежнему открыта, по крайней мере, шины на обочине вашего автомобиля будут лучше защищены. Купить комплект обуви Закрепление всех колес металлическими башмаками, которые закрывают гайки крепления, как наушники, может показаться немного чрезмерным. В конце концов, установка каждого из них занимает от 5 до 20 минут, и могут потребоваться специальные инструменты.Но если вам нужно оставить машину на улице, пока вы отсутствуете долгое время, обувь, безусловно, станет сдерживающим фактором. Они стоят около 70 долларов за пару (вам понадобятся две пары), и их можно найти в Интернете и в автомобильных магазинах. Вот еще один умный способ помочь вашему автомобилю оставаться в движении: автострахование от GEICO. Это может даже сэкономить вам немного денег — получите предложение прямо сейчас и посмотрите, сможете ли вы сэкономить! Подробнее: 5 способов предотвратить угон автомобиля Эллис Пирс Купить дешевые автомобильные диски и диски на продажу в Интернете Мы предлагаем широкий выбор колес самых лучших в отрасли брендов.Если вы ищете колеса для своего грузовика , 4×4 , седана, хот-рода, спортивного автомобиля, минивэна или внедорожника, на TireCrazy. com вы найдете все, что вам нужно! Основное понимание состоит в том, что шина — это один продукт, а колесо / обод — другой продукт. По сути автомобильные диски или автомобиль колеса одно и то же. Термин обод — это жаргонный термин в автомобильной промышленности, который, как правило, используется по отношению к хромированным ободам или цветным ободам. Эти диски с ободами популярны среди компактных автомобилей и внедорожников.Термин «колеса » обычно относится к хромированным колесам и черным колесам. Однако эти фразы наиболее популярны среди европейских моделей автомобилей. На сайте TireCrazy.com есть множество шин на выбор, а также множество популярных моделей, таких как Goodyear Eagle GT, Кумхо Солус, Michelin LTX и, конечно же, Нитто грэпплеры. Имейте в виду, что цены зависят от размера, характеристик и требований к шине. Популярные производители, предлагающие дешевые шины в Интернете, являются Шины Nankang, Kumho шины и Производители шин Hankook. Отличный бренд шин для вашего 4×4 или грузовика — это шины BF Goodrich. Эти шины рассчитаны на долговечность, обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и придают автомобилям смелый и агрессивный вид! Не говоря уже о том, что шины BF Goodrich часто выбирают для Комплекты шин и дисков и широко используются для внедорожников, грузовиков и шин 4×4 . Еще одним отличным вариантом для внедорожников являются шины Michelin LTX, хотя они не такие дешевые, как шины других брендов, которые мы предлагаем, эти шины являются одними из самых технологически продвинутых грузовых шин на дороге и обеспечивают возврат ваших инвестиций! Чтобы помочь вам найти подходящий стиль и соответствие вашему автомобилю, вот краткий список некоторых марок колес, которые мы предлагаем для грузовиков и 4×4 : Серия XD, Топливо, Зубчатый сплав, Серия ATX, Бойд Коддингтон Уилз и Дейл Эрнхардт-младшийСерия идеально подходит для легких грузовиков и внедорожников. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом колесных дисков и найдите свой идеальный вариант! Все бренды предлагают безупречное качество, инновационный дизайн и умеренные цены. Посмотрите нашу подборку дисков на продажу, чтобы они могли сочетаться с вашими шинами. Мы рекомендуем следующие марки: American Racing Wheels, Колеса Diamo, Компания Ultra Wheel или Шелби Уилз. Эти марки дисков предлагают чистый, четкий вид, который улучшает внешний вид вашего автомобиля. Превратите свой автомобиль из обычного в необычный. Если вы управляете высокопроизводительным автомобилем, например Audi R8, Chevrolet Corvett Z06, Nissan NISMO350Z или другим тюнером или спортивным автомобилем, вам нужны шины высшего качества для обеспечения наилучших характеристик. Просмотрите наш ассортимент шин Falken , Pirelli и Fierce . Сделайте внешний вид вашего автомобиля максимально привлекательным, выбрав в Интернете лучшие колеса из нашего удивительного списка ведущих производителей колес, таких как: XXR колеса, Джованни, Гоночные колеса Motegi, ICW Racing и многое другое. Для клиентов, ездящих на автомобилях более роскошного стиля, таких как: Mercedes, Ferrari, Maserati, Porsche и т. Д. TireCrazy.com предлагает большой выбор марок шин и дисков для роскошных автомобилей. Ознакомьтесь с нашим обширным выбором шин Michelin , Pirelli и Yokohama , чтобы улучшить характеристики и плавность хода вашего роскошного автомобиля. Если вы хотите подчеркнуть внешний вид своего автомобиля, просмотрите нашу подборку автомобильных дисков для продажи. Эти марки колес предлагают изысканную отделку вашему роскошному автомобилю или внедорожнику. Нажмите на любую из наших ведущих марок колес , чтобы найти для продажи в Интернете диски / диски, которые соответствуют вашим предпочтениям и стилю автомобиля. Колеса продвигают автомобильную промышленность вперед, в выставочных залах и послепродажных магазинах «Это влияет как на эффективность, так и на характеристики автомобиля, — сказал г-н Эдмондс. Снижение веса на поворотах имеет решающее значение для гоночных автомобилей, и стремление сократить время прохождения круга на секунды побудило инженеров использовать новые материалы, такие как кованый магний и углеродное волокно, в которых используется легкая углеродная ткань и специальные пластмассовые смолы, что делает их легкими как перышки. колеса.Ford разработал колеса из углеродного волокна для своего GT, а этим летом Porsche представила набор для своей серии 911 Turbo S Exclusive, который, как он утверждает, на 20 процентов прочнее и легче обычных кованых сплавов. Цена в Европе за комплект из четырех человек? Чуть меньше 18000 долларов. Мистеру Доннелли могут нравиться колеса, но он пока не продает углеродное волокно. «Магний доказан для гонок, для O.E.M. и вторичный рынок, но углеродное волокно еще не имеет достаточной истории на рынке », — сказал он.«Это быстро изменится. Смолы станут лучше — теперь у них возникла проблема с нагревом — и плетение материала улучшится. И цены снизятся ». У покупателей есть основания быть осторожными. По словам г-на Доннелли, хотя федеральные и государственные стандарты безопасности могут быть исчерпывающими для автомобилей и легковых автомобилей, в Соединенных Штатах их не применяют для колес. «В Германии и Японии действуют правительственные постановления, которые требуют, чтобы колеса послепродажного обслуживания соответствовали определенным стандартам качества и соответствовали транспортному средству», — сказал он. Это может затруднить подбор сменных колес. «Вы должны начать с автомобиля, — сказал г-н Эдмондс, руководитель Tire Rack. «Делая это, вы знаете, какими должны быть некоторые технические характеристики — не только диаметр и ширина, но также расположение болтов, вылет, грузоподъемность этого колеса». И тут есть практические соображения. «Если вы собираетесь эксплуатировать эти колеса зимой, им потребуется долговечная отделка, которая справится с солью и химикатами на дороге», — сказал он.«И колесо должно очищать все, что находится за ним, например, тормоза и компоненты подвески». В Tire Rack используется цифровое сканирующее оборудование для создания трехмерной модели колес, которые он продает, а также деталей, стоящих за ними на определенных транспортных средствах. Колеса | Литые диски TSW TSW Alloy Wheels конструирует и конструирует потрясающий ассортимент нестандартных колесных дисков в шахматном порядке, подходящих для вашего автомобиля. Ничто так не отличает ваш автомобиль или внедорожник, как новый набор уникальных нестандартных колес от TSW.Сделайте смелое заявление, выбрав подходящий дизайн, отделку и размер из нашей коллекции послепродажных легкосплавных дисков. Вы обнаружите, что наши колеса отличаются бескомпромиссным качеством, точностью проектирования, передовыми материалами и революционными производственными процессами так же, как и своим потрясающим дизайном. Это больше, чем философия. Это больше, чем тщательно разработанная миссия. Это то, кем мы являемся как люди.Это то, во что мы верим. Это то, что нас мотивирует. Это наше чувство неправильного и правильного. Мы верим, что всегда есть лучший способ. Всегда есть лучший способ производить продукцию. Мы всегда сможем разрабатывать продукты лучше, чем сейчас. В будущем мы будем более эффективными, чем сегодня. Всегда есть лучший способ обслуживать клиентов. Может быть, поскольку наши корни уходят в гонки, мы знаем, что независимо от того, насколько быстро вы сегодня, вы все равно можете ехать быстрее.Это может быть лучшая часть, лучшие шины или другая линия в критический поворот. Мы никогда не прекращаем давить. Мы никогда не прекращаем попытки добиться большего успеха завтра, чем то, что мы делали сегодня. Мы считаем, что наши колеса делают больше, чем просто делают мир прекраснее. Мы стараемся делать больше, чем просто создавать красивые колеса. Мы считаем, что колеса являются изделиями, критически важными для безопасности, и что они должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать вес транспортных средств, которые на них ездят.В этом не должно быть сомнений. Мы считаем, что они должны идеально подходить к автомобилю, и что полмиллиметра действительно имеет значение. Мы считаем, что качество имеет значение. Мы не любим идти на компромиссы, потому что иногда нет права на ошибку. Мы считаем, что можем изменить ситуацию не потому, что это поможет нам продавать больше колес, а потому, что это важно для наших клиентов и всех, кто использует наши продукты. По сути, это то, кем мы являемся. Компания TSW Alloy Wheels была основана в 1960-х годах гонщиком Формулы-1 и с тех пор постоянно занимается автоспортом. Большинство наших нестандартных колес были названы в честь крупнейших мировых гонок. TSW со штаб-квартирой в Калифорнии обслуживает клиентов по всему миру. Wheels, Inc. — Энциклопедия — Автомобильный парк Wheels — самая опытная в мире компания по аренде и управлению автомобильным парком, а также признанный лидер отрасли.Wheels предоставляет организациям по всему миру легковые и грузовые автомобили компании, а также самые современные услуги и поддержку. Компания Wheels, основанная в 1939 году Золли Франк и Армундом Шоеном, является одной из первых лизинговых компаний. Золли Франк встретилась с AF в 1986 году и поделилась историей компании. «По пути из моего родного города Огайо в Калифорнию, чтобы заработать состояние 50 лет назад, я остановился в Чикаго, чтобы купить машину. Помимо покупки машины, я купил автомобильное агентство. Находясь в автосалоне, договариваясь о покупке автомобиля, я встретил представителя завода Chrysler, который был воспринят моей инициативой. Он сказал мне, что, если я не смогу заработать состояние в Чикаго, я бы нигде не заработал. Это заставило меня задуматься. Когда я позже остановился, чтобы забрать машину, я был достаточно заинтригован, чтобы назначить встречу с человеком из Крайслера. Он рассказал мне о выставленном на продажу автосалоне Крайслера. Я решил купить его и заработать состояние не в Калифорнии, а в Чикаго. Я начал в 1936 году всего с 7500 долларов. Я заплатил 2500 долларов за дилерский центр Chrysler-Plymouth по адресу 6116 N. Western Ave., а остальные 5000 долларов отложил на оборотный капитал. Сегодня моя организация широко распространена и включает в себя Wheels (первоначально Four Wheels), одну из крупнейших в стране операций по лизингу автомобилей и грузовиков с более чем 90 000 автомобилей в лизинге по всей стране. Многие люди внесли большой вклад в наш успех. Когда мы встречались с сестрами, я встретила мужчину, который станет моим зятем.Армунд Шон присоединился ко мне в бизнесе и помог мне основать Four Wheels. Так случилось, что мы также женились на сестрах, с которыми встречались; одна сестра теперь моя жена, Элейн, а другая, жена Армунда, Рита. Когда в 1939 году мы с Армундом основали Four Wheels, новый Chevrolet стоил около 495 долларов — без обогревателя, радио и запасного колеса. Я подумал, что мы могли бы арендовать эту машину примерно за 45 долларов в месяц и зарабатывать на этом деньги. В те времена автомобильные парки существовали, но обычно они принадлежали отдельным корпорациям.Крупные дилерские центры занимаются продажей этих автомобилей. «Z» Frank считался маленьким магазинчиком у дома, поэтому у нас было очень мало этого вида бизнеса, хотя он и был привлекательным. Нам не хватало капитала и контактов, чтобы эффективно конкурировать с крупными дилерскими центрами по продаже автопарка. Однако с точки зрения ведения успешного бизнеса я увидел, что диверсификация может дать много преимуществ. Получение дохода как от корпоративного, так и от розничного бизнеса обеспечит большую стабильность, поскольку розничные продажи имеют тенденцию быть нестабильными и легко зависят от экономических условий в целом.Мы искали способ расширить наш бизнес, а также обеспечить большую корпоративную стабильность. Лизинг корпоративного флота оказался ответом. Крупная чикагская фармацевтическая компания Petrolager создала особую проблему: в то время у компании было 75 продавцов, которые платили им за пробег и бензин за использование их собственных автомобилей в дороге. Это также помогло им купить машины, предоставив им необходимую треть первоначального взноса. Но продавцы часто уходили из компании, не выплачивая ссуду, и Petrolager теряла свои первоначальные инвестиции.В 1930-х годах владение автомобилем сделало человека очень востребованным товаром в коммерческом бизнесе. Как только у продавца появляется собственная машина, его готовят пиратство со стороны других компаний. Мне довелось встретиться с президентом и вице-президентом по продажам Petrolager, когда они остановились в моем представительстве, чтобы купить два Chrysler Imperial для собственного использования. Когда я услышал об их 75 продавцах и проблемах, с которыми Petrolager столкнулся с их автомобилями, я понял, что у меня есть возможность. Я предложил договор аренды за 45 долларов в месяц с ежегодной заменой автомобиля, включая шины, техническое обслуживание, замену масла и страховку на случай столкновения без франшизы. Мы начали брать в лизинг пять автомобилей Petrolager, понимая, что, если система будет работать для нас обоих, парк будет расширен за один год. Предприятие Petrolager оказалось прибыльным для всех, поэтому в следующем году они взяли в лизинг 75 машин. Хотя в «старые времена» действительно существовали автопарки компании, мы с Армундом в основном взяли несколько отдельных идей и упаковали их совершенно по-новому. Отдавая каждую машину в долгосрочную (на тот момент 12 месяцев) аренду предприятиям, мы обеспечили себе стабильный денежный поток. Мы назвали компанию Four Wheels и разработали логотип, чтобы заинтересовать компании этой новой идеей. Это помогло, когда мы с Армундом пошли продавать концепт, с которым мало кто был знаком. В то время аренда с закрытым концом и полным обслуживанием была наиболее привлекательным предложением для руководителей компаний. Это был простой и понятный план, по которому Four Wheels взяла на себя ответственность практически за все расходы, кроме топлива и страхования ответственности. Клиентам больше не нужно было беспокоиться о покупке, продаже или обслуживании автомобилей или о том, каковы могут быть их расходы.Все, что от них требовалось, — это заправить машины бензином и платить нам 45 долларов в месяц. Простота была необходима, потому что это была такая новая концепция, и существовало мало литературы, объясняющей, что мы делаем. Нам нужно было информировать общественность о лизинге автопарка. В случаях, когда Four Wheels конкурировала с автопарками, принадлежащими компании, наша задача заключалась в том, чтобы наглядно продемонстрировать, как лизинг даст им больше за их деньги, чем владение, и меньше головной боли. Фактически, мы действовали как защитное одеяло для компаний-клиентов. Из 21 нашего первоначального клиента мы по-прежнему работаем с 17. В 1939 году я занял свой первый миллион долларов на финансирование Four Wheels. National Bond and Investment, известная тогдашняя коммерческая финансовая организация, одобрила ссуду — не на основании выписки из банковского счета моей фирмы, а на основании уверенности National, что мы добьемся успеха в этом предприятии. Я никогда не забывал эту веру. По этой причине я до сих пор веду дела с людьми, которые помогли мне начать работу.Я никогда не уходил от продавца, который относился ко мне правильно и оставался конкурентоспособным. Некоторые из этих постоянных отношений с поставщиками начались 40 и 50 лет назад. Мы также по-прежнему работаем с теми же банками, бухгалтерскими и юридическими фирмами. В 1953 году мы перешли на General Motors и купили самое маленькое представительство Chevrolet в Чикаго. К 1970-м мы превратили его в крупнейшего в мире дилерского центра. 1950-е годы были напряженным десятилетием как с точки зрения расширения парка транспортных средств, так и с точки зрения общего инновационного вклада в лизинговую отрасль в целом.В то время мы разработали концепцию массовых грузовых автомобилей. По мере роста нашего бизнеса появились и другие признаки того, что отрасль достигла зрелости. В 1955 году мы с Армундом Шоном сыграли важную роль в создании того, что стало известно как AALA, Американская ассоциация автомобильного лизинга. С тех пор AALA представляет интересы нашей отрасли. В 1961 году мы приобрели некоторые из первых рекламных страниц в новом журнале, который должен был стать голосом нашей отрасли, Automotive Fleet .Вы знаете, что ваша отрасль пришла, когда она становится достаточно институционализированной, чтобы иметь свой собственный журнал. Изменение условий в 1950-х годах также привело к развитию того, что тогда называлось открытым, или финансовым, лизингом. Сегодня эта программа чаще называется лизингом TRAC из-за пункта о корректировке арендной платы за терминал, который является ключевым элементом контракта для этих типов аренды. Большая часть нашего бизнеса в 1986 году попадает в эту категорию. Чтобы различать две формы лизинга, мы создали Wheels, Inc., который сегодня является доминирующим бизнесом. Все, кроме примерно 2,500 из 90,000 автомобилей, которые мы сейчас арендуем, подпадают под условия аренды Wheels TRAC. Типы и спектр предоставляемых нами услуг с годами рос и менялись в соответствии с потребностями клиентов и требованиями рынка. Например, основываясь на базе обработки данных, которую я установил в 1950-х годах, в 1960-х годах Wheels активно перешла на компьютеры. За это десятилетие у нас было арендовано более 30 000 автомобилей. Мы поняли, что бизнес становится все более изощренным и что компьютеры будут способствовать его дальнейшему росту. Фактически, мы не могли бы иметь такую ​​одежду без компьютеризации. Как бы весело ни было вспоминать, я также хочу сказать, что думаю, что у этой отрасли большое будущее — даже более интересное и сложное, чем ее прошлое ». типов дисков и колес, которые можно использовать в автомобиле Вы только что купили автомобиль или грузовик, но он выглядит так же, как и все остальное на улице. Что вы можете сделать, чтобы он выделился? Самое популярное послепродажное обновление, которое вы можете сделать для своего автомобиля, — это приобрести новые диски и колеса. Помимо огромного количества вариантов, есть еще кое-что, что вам нужно знать о покупке новых колес и дисков, прежде чем идти в магазин. Ваше решение сложнее, чем вы думаете. С другой стороны, обновления не только сделают вашу поездку сияющей, но и некоторые новые колеса и диски могут улучшить ходовые качества. Давайте посмотрим, что вам нужно знать. Типы и материалы Колеса и ободья изготавливаются из трех основных материалов: стали, алюминия и хрома. Вы также можете найти диски из алюминиевого или магниевого сплава. Стальные диски — этакая старая школа. Большинство стандартных колес раньше изготавливалось из стали, но производители переходят на более легкие металлы, чтобы повысить топливную экономичность. Чаще всего встречаются 17-дюймовые диски, стальные диски примерно на 80% дешевле, чем у конкурентов. Алюминиевые диски намного легче стальных. Обычно они легированы никелем. Диски из алюминия или магниевого сплава прочные, недорогие и очень популярные.Они легче алюминиево-никелевых сплавов, что делает их самыми легкими ободами на рынке. Хромированные диски были модными с момента их появления в 1960-х и до начала нынешнего века. Хром — это не цельный металл, это накладная отделка, а не выбор колеса. Они немного тяжелее, чем другие варианты обода, но устойчивы к ржавчине. Однако они могут легко поцарапаться; суровая погода им тяжело. Кроме того, в некоторых хромированных покрытиях использовались некоторые опасные химические вещества, поэтому они были запрещены в некоторых штатах США.С. Спиннеры возникли в 1980-х и были популярны в начале 2000-х. Они были доступны в разных цветах и ​​разных вариантах вращения, но не так распространены, как раньше. Обычными цветами были белый, черный и красный, часто в цвет автомобиля. Теперь, когда у вас есть справочная информация о различных материалах и типах, давайте глубже рассмотрим изготовление и выбор обода с выступом. Производство колес и дисков Колеса и диски производятся тремя различными способами. Отливка включает заливку расплавленного металла в форму в форме колеса. Этот процесс относительно недорогой, но дает прочное и легкое колесо. К сожалению, их трудно отремонтировать. Потоковое формование выполняется, начиная с процесса литья под низким давлением. Затем прядильная машина с высокой температурой / высоким давлением создала внешние обручи колеса. Они легче и прочнее литых колес, но при этом остаются довольно дешевыми. Кованые колеса создаются путем зажатия круглого металлического стержня между штампами под высоким давлением. Таким образом получается одностороннее колесо, плотное, но легкое. Кованые колеса — более дорогой выбор, но вы можете снизить стоимость, используя прочные и легкие двухсекционные колеса. Большинство этих процессов позволяют получить легкое колесо. Ковка увеличивает плотность и долговечность, а литье — менее затратный вариант. Технические характеристики и размеры ваших дисков и колес Вы можете подумать, что вам нужны самые большие диски, которые вы можете найти, но прочтите это, прежде чем спешить за ними.У вас есть три требования, чтобы иметь колеса или диски, которые подходят вашему автомобилю и выглядят правильно. Размер колес и размер шин (по диаметру) должны совпадать. Если у вас 17-дюймовые шины, вам понадобятся 17-дюймовые диски. Внутренний зазор крыла имеет решающее значение, особенно если вы увеличиваете размер обода. Обода большего размера также требуют уменьшения бокового профиля шины, чтобы поддерживать соответствующий внешний диаметр. Совместите схему расположения болтов с ободами и колесами вашего автомобиля. Если расположение болтов на ободе не соответствует ступице колеса, вам не повезло.Проверьте, есть ли у вас пять или шесть гаек, и убедитесь, что все подходит. Просто помните, что колеса и шины должны соответствовать друг другу, а отверстия для проушин должны совпадать. Кроме того, все колесо должно поместиться внутри крыла с достаточным зазором, чтобы вещи были в безопасности. Производительность Чего вы хотите от своих новых колес — красивого внешнего вида или лучшей управляемости? Вы можете получить и то, и другое в одном колесе, но колеса разного диаметра работают по-разному. Оставьте колеса того же размера, что и у автомобиля, и сосредоточьтесь на колесах, если внешний вид — это все, что вам нужно. Колеса и шины большего диаметра улучшают отзывчивость, устойчивость и прохождение поворотов. Колеса меньшего размера с более высокими шинами по бокам обеспечивают более комфортную езду и меньшую отдачу от дороги. Если вы живете там, где часто встречаются выбоины и лежачие полицейские, это может быть вашим лучшим выбором. Всепогодные шины улучшают управляемость в экстремальных погодных условиях, но вам нужно выбрать покрытие колеса, которое будет соответствовать преобладающему климату вашего региона. Если вы просто хотите, чтобы он выглядел хорошо, диски — это все, что вам нужно. Если вам нужна лучшая управляемость, выбирайте колеса и шины большего размера, а меньшие облегчают поездку. В зимних условиях стальное колесо увеличивает вес, почти в три раза больше, чем алюминиевое, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Сталь также дешевле, чем другие варианты. Легкосплавные диски легче стальных и могут быть покрыты золотом или серебром, если хотите. Благодаря меньшему весу расход топлива увеличится.Легкосплавные диски обеспечивают быстрое ускорение и минимальное количество остановок, что снижает нагрузку на тело — ваше и вашего автомобиля. Chrome броский, но не улучшает производительность, и они могут легко поцарапаться. Возможно, вам стоит подумать о запасном комплекте колесных дисков на случай плохой погоды. Спиннеры так или иначе не влияют на производительность — они просто хорошо выглядят … если вам нравятся такие вещи. Где купить диски и диски Мы укажем несколько мест, где вы можете купить новые диски или колеса.Как всегда, будьте умным потребителем и сделайте домашнюю работу перед уходом. Шина 59 Расположенный в Беллере, Tire 59 утверждает, что имеет самый широкий ассортимент нестандартных колес и ободов в Хьюстоне. У них также есть полный ассортимент новых шин от таких производителей, как Michelin, Goodyear и Bridgestone. Они оснащены колесами и ободами от более чем 25 различных производителей. Они привыкли иметь дело с экзотическими автомобилями и, вероятно, будут иметь любой размер, который вам нужен, в виде шин и колес.Они предлагают все размеры от 13 до 30 дюймов. Они могут вращать и балансировать шины, а также выполнять техническое обслуживание автомобиля. Некоторые из брендов, которые они носят в колесах и ободах, включают Rohana, Ruff, Sacchi и Tezzen Design. Звоните 832-251-1800. 5822 Юго-Западное шоссе, Хьюстон. Колеса Wayside Custom На 10960 East Freeway в Хьюстоне вы найдете Wayside Custom Wheels. Они открыты семь дней в неделю, и вы можете написать о них в Facebook или Instagram.Они продают шины, диски и диски от самых разных производителей. Звоните 713-678-7669. Получайте удовольствие, нанося последние штрихи на свой новый или подержанный автомобиль.