Что такое вариаторная коробка передач: особенности, фото- и видеообзор

Вариаторная коробка передач  – это специальная механическая конструкция, предназначенная для передачи усилия двигателя бесступенчатым способом к колесам. В определенном значении ее можно назвать АКПП работающим по абсолютно иной схеме.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что это такое?

Многие автолюбители, приобретая новый авто, просто не знают, что такое вариатор на машине и вообще, где он находится. Поясняем — вариатор это КПП, которая отличается отсутствием ступеней. Подобный принцип действия вариатора дает возможность ему использовать мощность двигателя предельно действенно. Равным образом увеличивается динамика авто и уменьшается расход горючего, а также продлевается срок его службы.

Какой принцип ее работы?

Принцип работы вариатора был изобретен Леонардо да Винчи еще в пятнадцатом столетии. Первый автомобиль с такой КПП был выпущен в пятидесятые года двадцатого столетия. Устанавливалась она тогда на автомобили очень редко и срок её службы был небольшой. Широко начала применяться только в наши дни, когда инженеры довели ее устройство практически до совершенства.

Конструктив

Вариаторная КПП состоит из следующих узлов и механизмов:

• вариаторная передача;
• узел, задачей которого является разъединения двигателя с вариатором, для нейтральной передачи;
• система управления;
• механизм заднего хода.

  Схема вариатороной КПП автомобиля: привод насоса, гидротрансформатор, дифференциал, ремень, ведомый диск, вторичный вал, передача заднего хода, ведущий диск и первичный вал.

Теперь расскажем подробней об устройстве вариатора. Коробка вариатор установленная на машине может быть, клиноременного или тороидного типа.

Клиноременный, как видим на фото, располагает парой шкивов, находящимися на двух осях. Соединяются они с помощью специального клиновидного ремня. На них находятся конусные диски, повернутые друг к другу собственными вершинами.

Если будет изменено расстояние меж дисками, то соответственно и диаметр шкива будет меняться. В случае полного соединения дисков, он максимален, в обратном случае он будет минимален. Вот и получается, что в случае равномерного изменения расстояния меж дисками ремень станет передавать на ведомый шкив различное передаточное число.

В случае с тороидным КПП цепь или ремень полностью отсутствуют. В нем находится 2 вала, как показано на фото, которые расположены на двух параллельных осях и располагают круглой поверхностью. Между валами зажаты специальные ролики, которые и осуществляют передачу вращающего момента. Передаточное число меняется благодаря одновременной смене положений этих роликов. Сразу заметим, что коробка такого типа применяется намного реже, нежели клиноременная. В первую очередь, это связано с намного более сложным процессом её производства.

Срок службы

Как правило, практически для всех коробок с вариатором ресурс установленный производителем, не больше 200 000 километров пробега, но с каждой новой моделью он увеличивается. Привести в негодность вариаторную коробку, как и двигатель, можно и намного раньше, например, пробуксовывая в грязи, постоянно переключать селектор из положения D в положение R и обратно. Сначала могут в устройстве не выдержать подобного ленты, которые начинают вытягиваться, а зазоры меж пластинами существенно увеличиваются. Поскольку усилие сжатия конусов достаточно большое, то и неестественно повернутую пластину они смогут выдавить очень легко. В результате ремень начинает разрушаться засоряя при этом гидроблок.

Основные рекомендации для нормальной работы коробки

• Постоянно следите за уровнем масла в КПП и вовремя меняйте его. Этим вы продлите срок её службы.
• В зимнее время старайтесь сильно не перегружать трансмиссию в начале движения, а также в случае буксировки и плохой дороги. Этим вы можете существенно снизить срок её службы.
• Постоянно проводите проверку разъемов и проводки на обрывы, наблюдайте за функционированием всех приборов.
• Если во время движения происходят какие-то неполадки, значит нужно сразу остановить автомобиль и осмотреть все основные узлы автомобиля: мотор, свечи, систему питания. Незамедлительно необходимо провести диагностику всех устройств для определения неисправностей. Не стоит заниматься ремонтом КПП самому. Такое недопустимо, для этого обратитесь к профессионалам.

Видео «Работа вариаторной трансмиссии»

Видео, в котором наглядно продемонстрировано как работает вариатор автомобиля.

Из нашей статьи вы узнали как устроен вариатор на автомобиле. У вас, наверное, остались вопросы и вы их можете задать внизу в комментариях.

Как работает вариатор

Бесступенчатая коробка передач часто используется на современных автомобилях. Наличие ступеней обязательно сопряжено с переходными состояниями, вызывающими сбои в работе. Производители постоянно борются с их проявлением, повышая эффективность и коэффициент полезного действия при смене передаточного отношения. Упрощение процесса вождения непременно сопряжено с использованием бесступенчатых коробок передач. Практически все автомобили имеют приставку CVT в случае наличия подобной опции. Аббревиатура расшифровывается и переводится с английского языка как «Continuously Variable Transmission», что означает «беспрерывная смена передач». Количество кинематических элементов узла невелико, поэтому разобраться в его работе несложно.

Основные детали, их назначение и принципиальная схема

Рассмотрим принципиальную схему устройства вариатора. Для каждой модели автомобиля или любой другой техники инженеры разрабатывают частный случай, имеющий незначительные конструктивные особенности. В общем виде всё выглядит так:

Рассмотрим особенности работы вариатора на автомобиле каждой части, её роль и особенности устройства:

1. Раздвижной шкив. Это два усеченных конуса с прямыми или тороидными вогнутыми поверхностями, надетых на одну ось. На валу один из них закреплён неподвижно, а второй имеет небольшой ход. В итоге неподвижный элемент является ведущим, а подвижный – ведомым.
2. Клиновидный ремень. Его тело образовано парой стальных лент, на которые нанизываются специальные пластины. Зацепление образуется в пазах, а рабочую часть каждой пластины составляет конусовидная законцовка. Вместо ремня может использоваться сложносоставная цепь особой формы.
3. Гидравлический трансформатор. Это автономный узел, позволяющий плавно регулировать изменение крутящего момента посредством гидравлического усилия. Его устройство достаточно сложное.
4. Дифференциал представляет собой шестерню с косыми зубьями, обеспечивающую передачу крутящего момента на ведущую пару колёс автомобиля. Его характеризует особая износоустойчивость рабочих поверхностей.
5. Планетарный механизм обеспечивает передачу вращения на ведущую ось в различных направлениях. В отличие от классической схемы, он содержит два ряда сателлитов цилиндрической вытянутой формы, что снижает нагрузку на зубья.
6. Гидронасос. Эта часть приводится в рабочее состояние при помощи гидравлического трансформатора, что обеспечивает постоянное поддержание давления функциональной жидкости. Благодаря этой связке постоянно находятся в работе гидроцилиндры.
7. Управление осуществляется микропроцессором, посылающим сигналы на основании обработки данных от различных систем и датчиков. В частности, играют роль ABS и электронный контроль расхода топлива.

Принцип работы

Как известно, для изменения передаточных отношений классических редукторов необходимо подключать к ведущей шестерне различные комбинации зубчатых элементов, с целью понизить или повысить скорость вращения. В вариаторе всё решается посредством раздвижных шкивов. Если половинки этого элемента сдвигаются навстречу друг другу, то они выдавливают ремень выше, и он зацепляется на больший диаметр. А на другом шкиве автоматически происходит расхождение конусообразных половинок. Ремень проваливается вниз и зацепляется на меньший диаметр. Таким образом, количество передаточных отношений коробки CVT можно считать бесконечным.

Как работает задний ход

1. Примечательно то, что скорость заднего и переднего хода на этом типе трансмиссии одинакова. Но в первом случае она ограничивается электроникой во избежание аварийных ситуаций.
2. Он обеспечивается посредством планетарного механизма с двойным рядом сателлитов:
3. Смена подвижного ряда сателлитов и фиксация второго ряда, обеспечивает смены направления хода. При этом направление вращения водила не изменяется, но меняется направление вращения корончатой шестерни. Как работает вариаторная коробка передач по видео смотрите ниже.

Применение вариаторов

Благодаря компактным размерам этот тип коробки передач может использоваться на автомобиле, скутере, снегоходе, мопеде и др. Устройства с электромагнитным приводом могут использоваться для небольших моделей техники и детских игрушек, где они успешно применяются. При слабом крутящем моменте клиновой ремень изготавливают из плотной армированной резины. При проектировании новых поколений автомобильных вариаторов инженеры решают задачи износостойкости, рабочего ресурса, понижения уровня шума и увеличения КПД.

В принципиальной схеме, устройства вариаторов для различных разновидностей транспорта не различаются. Частные решения для каждого из них должна рассматриваться в рамках инструкции по эксплуатации от производителей.

Что такое вариаторная коробка передач: особенности, фото- и видеообзор

Коробка автомат вариатор, фото и видео обзор

Наверное, все пользователи нашего ресурса знают, что такое автоматическая и механическая трансмиссии. Однако, далеко не каждому известно, что представляет собой вариаторная АКПП, каково ее устройство и принцип работы, а также преимущества и недостатки. Мы попробуем разобраться в вопросе: что такое коробка автомат вариатор (АКПП CVT).

Основная информация о АКПП вариатор

Данная АКПП представляет собой передаточное устройство между ДВС и колесами авто. По сути – коробка автомат вариатор CVT, это бесступенчатый агрегат, в котором может быть множество передач. Ключевым отличием этой трансмиссии от других типов АКПП является то, что вариаторы передач, как их еще именуют на зарубежных ресурсах и в технической документации аббревиатурой «CVT», позволяют плавно менять передачи при вращении ведомого и ведущего валов. Коробка передач CVT была изобретена более 50 лет назад, примерно в то же время она стала устанавливаться на первые авто, однако по факту активное внедрение этих агрегатов в автомобилестроение произошло не так давно.

Коробка вариатор CVT, как вы уже поняли отличается от обычной АКПП возможностью начать движение на авто и в целом ездить более плавно. Увеличение скорости осуществляется без провалов и рывков, а из подкапотного пространства можно только слышать еле заметный шум. Автомобиль, оборудованный АКПП CVT, может ускориться гораздо быстрее авто с «автоматом», даже если последняя более мощная, поскольку коробка автомат вариатор не тратит время на переключение передач. К слову, американские аналитики автомобильного рынка уже доказали на практике, что машины с вариаторными АКПП гораздо быстрее набирают мощность.

На фото вы можете ознакомиться с основными элементами визуально

Коробка автомат вариатор и его устройство

Теперь разберем устройство агрегата. Вариаторные коробки передач состоят из следующих элементов:

• Механизм передачи крутящего момента от двигателя к колесам, который также обеспечивает отсоединение коробки передач от ДВС при включении нейтральной скорости.
• Сама коробка передач вариатор.
• Реверсивная передача (задний ход).
• Устройство управления агрегатом.

Коробка автомат вариатор в зависимости от производителя транспортного средства по устройству может отличаться. Тем более что в настоящее время коробки передач модернизируются постоянно.

Для обеспечения крутящего момента и активации нейтральной скорости в вариаторах может использовать один из механизмов:
Устройство с центральным автоматическим подключением (вариаторы «Трансматик»).
Механизм с электромагнитным подключением и электронным управления (модели «Хайпер»).
Гидротрансформатор (модели КПП автомат «Автотроник», «Хтроник», «Экотроник» и т. д.).

На сегодняшний день сцепление мотора с гидротрансформатором считается одним из наиболее востребованных и распространенных. Это связано с тем, что на практике такие агрегаты доказали высокий ресурс службы – именно практичность гидротрансформаторов позволяет обеспечить наиболее долгий срок эксплуатации агрегата в целом.

Когда КПП CVT только стали появляться, они оборудовались резиновым ремешком. Но такие ремни вариатора были негибкие, соответственно, имели небольшой диапазон регулировки. Да и ресурс их работы составлял не более 50 тыс. км. Но сегодня большинство CVT передач оборудуются металлической цепью. Как показали испытания, использование цепей в КПП CVT действительно оправдано – они более прочны, имеют высокий срок службы и при эксплуатации практически не издают шума.

Принцип работы вариатора

Устройство и принцип работы АКПП CVT не позволяет обеспечить реверсивное движение, то есть задний ход. Чтобы это было возможным, коробки передач оснащаются дополнительными механизмами, в частности планетарными редукторами. Сама же коробка передач CVT управляется рычагом.

Что касается принципа работы вариатора, то он заключается в согласованном изменении диаметров ведущего и ведомого валов. В зависимости от режима работы двигателя, диаметры шкивов могут изменяться с помощью привода. К примеру, когда машина трогается с места, диаметр ведущего вала маленький, а ведомого – большой. При увеличении оборотов двигателя размер ведущего вала начинает увеличиваться, а ведомого – уменьшаться. Таким образом вариатор, уменьшает и передаточное число. В том случае, если автомобиль продолжает разгоняться, КПП CVT будет работать на наиболее оптимальных оборотах, в результате чего достигается необходимая мощность, а также обеспечивается лучшая динамика транспортного средства в целом.

Правила эксплуатации КПП автомат CVT

Этот пункт является особо важным, ведь при несоблюдении правил эксплуатации срок службы агрегата может быть значительно снижен. Итак, что нужно учесть при использовании автомобиля в котором установлена коробка передач вариатор:
Время от времени проверяйте уровень трансмиссионной жидкости в КПП. Коробка автомат вариатор любит хорошее масло, поэтому не забывайте менять его в срок, поскольку эксплуатация коробки передач на некачественном масле только навредит агрегату.

В условиях зимних морозов КПП CVT нельзя сильно нагружать в самом начале езды. Перед тем, как тронуться с места, машину нужно хоть немного прогреть. Поскольку вариаторы – это те же «автоматы», они очень чувствительны к таким нюансам. То же самое касается буксировки транспортного средства, а также его эксплуатации по бездорожью – от этого лучше воздержаться.

При возникновении каких-либо неполадок следует осуществлять диагностику всех разъемов КПП, а проводку желательно прозвонить на предмет обрывов и замыканий.
Следите за функционированием всех датчиков – их состояние мониторит бортовой компьютер, а результаты высвечиваются на приборной панели.

Также мы рекомендуем не заниматься ремонтом вариаторных КПП в домашних условиях. Для этого необходим не только специальный инструментарий и оборудование, но и определенные знания и опыт, которых, как правило, нет у рядового автомобилиста.

АКПП вариатор или бесступенчатая трансмиссия, внутреннее устройство, видео:

Коробка автомат вариатор, преимущества и недостатки

Теперь что касается преимуществ и недостатков. Как и любой другой агрегат, коробка автомат вариатор имеет свои плюсы и минусы.

Итак, достоинства АКПП CVT:

Плавная езда на всех передачах, отсутствие рывков и толчков при увеличении или снижении мощности, чтоб обеспечивается бесступенчатым ускорением.

Коробка автомат вариатор более экономична в результате чего автомобили с АКПП CVT потребляют меньше топлива, чем их «собратья», оборудованные «автоматами».

Маленький вес агрегата по сравнению с обычным «автоматом».

Еще одним плюсом является то, что машина с вариатором не будет сбрасывать скорость даже при езде в гору. Это достигается в результате реакции всех устройств АКПП CVT на изменяющиеся условия езды.

По сравнению с другими типами КПП, вариаторы могут похвастаться тем, что они имеют более высокий уровень безопасности при езде по скользкому дорожному покрытию.

Как показали результаты многочисленных тестов, машины с вариаторами обладают лучшими динамическими свойствами, нежели традиционные «автоматы». Все потому, что при движении практически не происходит потери мощности. При езде на высокой скорости в машине с вариатором вы будете чувствовать себя более уверенно.

В авто с вариаторами работа мотора в целом улучшена, что способствует ограничению выброса в окружающую среду выхлопных газов. Еще один плюс в пользу экологии.

Транспортные средства с АКПП CVT имеют более высокий ресурс работы мотора. При постоянном и качественном обслуживании вы забудете про то, чтобы лазить под капот.

Коробка автомат вариатор, недостатки:

Несмотря на то, что по своей конструкции АКПП CVT не особо сложные, они требуют регулярного и качественного технического обслуживания. Здесь же нужно учесть, что обслуживание АКПП CVT по факту может значительно выйти за рамки простой диагностики. Соответственно, ремонт вариаторных КПП обойдется значительно дороже ремонта других типов коробок передач.

При регулярной езде по сельской местности и бездорожью ресурс работы КПП будет снижаться. И это несмотря на то, что коробка вариатор ставтся на кроссоверы и внедорожники.

Если вы столкнулись с поломкой КПП, а ваш автомобиль еще на гарантии, то это еще не значит, что дилер возьмется за его ремонт. Как показывает практика и отзывы автомобилистов, в большинстве случаев дилер решает произвести замену вариатора, чем заняться его ремонтом. Соответственно, обычно это занимает очень много времени, сил, а иногда и финансовых затрат (если машина не на гарантии).

Недешевая рабочая жидкость. Масло для вариаторной коробки передач качественного производства будет стоить недешево, а вот использование дешевой жидкости, не соответствующей требованиям, и вовсе может «убить» коробку. Поэтому, если вы решили купить коробку вариатор (т.е. авто с АКПП CVT), то будьте готовы к финансовым затратам.

Коробка автомат вариатор не должна использоваться в условиях высоких нагрузок. То есть на машине с вариатором лучше не брать никого на буксир, да и в целом такое КПП лучше не грузить. Имеются в виду прицепы с большими грузами и т.д. Разумеется, если вы съездите «на дачу за картошкой» то ничего страшного с авто не произойдет. На практике ремонт вариаторов часто осуществляется в результате несоблюдения этих требований.

Забудьте о буксировке на АКПП CVT. Не других автомобилей, а именно вашего авто. Если вы поломались на дороге, то единственным выходом будет вызов эвакуатора. Вариаторные КПП не предназначены для буксировки.

Очень часто автовладельцы с вариаторными КПП сталкиваются с проблемой перегрева коробки передач. В таких случаях выход один – заглушить авто и подождать, пока коробка автомат вариатор не остынет.

8 вещей, которых вы не знали о вариаторе

Статья о вариаторной коробке передач — ее особенности, плюсы и минусы, советы и рекомендации по использованию. В конце статьи — видео о вариаторе.

Содержание статьи:

• Особенности вариаторной езды
• Плюсы и минусы вариатора
• О масле
• Инструкция по работе вариатора
• Не нужно сильно нагружать
• Бездорожье — это плохо
• Нельзя буксировать
• Смотрите на датчики
• Видео о вариаторе

Бесступенчатая трансмиссия, в простонародье именуемая вариатором, впервые была применена еще в конце 50-ых годов. Но удачным этот опыт назвать было никак нельзя, поэтому о вариаторе на некоторое время забыли. Но в 90-х о нем вспомнили снова, и на этот раз эта идея получила широкое распространение.

Устройство бесступенчатой трансмиссии — идеал простоты.Принцип действия также особой сложностью не отличается. Существуют клиноременные и клиноцепные вариаторы.

Каких сюрпризов можно от них ожидать? Ответ в этой статье. Здесь речь будет идти о восьми вещах, которые нужно знать в вариаторе.

1. Особенности вариаторной езды

Вариаторная коробка передач обозначается латинской аббревиатурой CVT. По своим функциональным возможностям она мало чем отличается от прочих КПП, но принцип работы у них совершенно разный. Толчков при смене передач не ощущается.

Это происходит потому, что диаметральная плоскость ведомого и ведущего дисков откорректирована, и разгон машины происходит плавно, без толчков. Водителю нет необходимости отвлекаться на переключение скоростного режима. Благодаря автоматической системе время разгона сокращается, горючее расходуется более экономно. Наиболее оптимальный режим двигательной системы также выбирается автоматически.

Даже в случае полного “утопления” акселератора звук, который обычно издают спорткары, водитель не услышит. Лишняя нагрузка на агрегат убирается при помощи умной электронной системы.

2. Плюсы и минусы вариатора

От механических КПП использование автомобилей с CVT выгодно отличается некоторыми моментами.

К явным плюсам вариаторной коробки передач можно отнести следующие:

• Автомобиль с вариатором очень быстро набирает скорость;
• Машина разгоняется плавно, без рывков;
• Находясь в пробке или при скатывании на склоне, машина глохнуть не будет;
• Не слышно шума даже при езде на больших оборотах;
• Использование вариатора — это серьезная экономия топлива;
• Бесступенчатая трансмиссия намного безопаснее для экологии, чем ее механические аналоги.

Но не обошлось здесь и без минусов, которые могут причинить водителю множество самых разных хлопот:

• Машины с вариаторами не могут долго ехать на повышенных оборотах;
• Вариаторная коробка требует постоянного ухода. В ней требуется часто производить замену масла и масляных фильтров — через 30 000 км, как минимум;
• Чтобы работа передачи была корректной, вариаторы следует заполнять специальной жидкостью, которую также периодически следует менять. А стоит она совсем недешево, и найти ее тоже непросто;
• Вариатор может выйти из строя, если водитель часто практикует резкое торможение;
• Установка вариатора возможна только на машины, мощность которых не превышает 220 л.с.;
• Ремонт автоматики будет стоить гораздо дороже. Ситуация осложняется еще и тем, что в наших сервисных центрах нечасто встретишь настоящих специалистов, разбирающихся в устройстве вариаторов;
• Даже при выходе из строя одного из датчиков может пострадать вся КПП.

3. О масле

Автовладелец обязательно должен следить за состоянием машинного масла. Эта аксиома приобретает еще больший смысл, когда речь идет о бесступенчатой трансмиссии. Вариатор очень чувствителен к рабочему объему масла и к другим его спецификациям — частая замена жидкости здесь будет просто необходима.

Вся информация о масле, которое следует использовать в автоматической КПП, находится в документации автомобиля. Кстати, менять масло в коробке со специальными характеристиками еще нужно уметь. Если данный аспект будет все время игнорироваться, то это обязательно станет причиной поломки, стоимость устранения которой не порадует автовладельца.

Пренебрежение этому совету может привести к серьезным поломкам КПП.

Полную замену масла рекомендуется осуществлять после 60 000 км пробега. Конечно, эти данные могут меняться в плюс или минус в зависимости от нескольких факторов. Речь идет о производителе и условиях эксплуатации автомобиля. Если говорить о российских условиях, то здесь можно говорить об уменьшении срока до 30 000 км.

4. Инструкция по работе вариатора

5. Не нужно сильно нагружать

При использовании автомобиля с вариатором крайне не рекомендуется резко повышать нагрузки — повышение должно быть только плавным, иначе визита на СТО избежать не получится. Это существенный минус данного механизма, и эта проблема до сих пор остается нерешенной. На холоде вариатор обязательно нужно прогревать, так как остывшее масло будет очень плохо расходиться по системе, из-за чего некоторые детали могут остаться без смазывания.

Проделывать эту операцию нужно следующим образом: автомобиль на некоторое время ставится на “нейтралку” (хватит и 4-5 секунд). Это поможет слегка прогреть сцепление. Трогаться можно только тогда, когда машина будет полностью прогрета. В этот момент еще не произошел полный прогрев всех элементов КПП, поэтому еще как минимум километр после начала движения резко повышать скорость не стоит. Пускай при этом расход топлива будет немного завышен, зато водитель сможет сэкономить на замене КПП, ведь вариаторная модель — достаточно капризная штука и легко может сломаться при некорректной эксплуатации.

Время прогрева коробки напрямую зависит от температуры воздуха — чем она ниже, тем дольше следует осуществлять прогрев. Специалисты рекомендуют вообще не эксплуатировать автомобили с МКПП, когда температура понижается до минус 35 градусов. Но не всегда это возможно. Если случилось отправиться в поездку на морозе, то прогревать его нужно не менее получаса, а сама езда должна происходить в щадящем режиме.

Как известно, в Финляндии почти всегда холодно, наверное поэтому именно там был изобретен альтернативный способ прогрева машин с МКПП. Там некоторые модели автомобилей снабжаются специальными штепсельными вилками, посредством которых происходит их соединение с электрической сетью. Таким образом происходит быстрое прогревание автомобиля. У таких машин имеются характерные вырезы на бамперах.

6. Бездорожье — это плохо

Машины с вариаторами лучше эксплуатировать на трассе — на бездорожье делать это нежелательно. Конечно, есть и внедорожники с CVT, но специалистами они причисляются к классу паркетингов. Машины с бесступенчатыми коробками хорошо себя покажут в условиях города, по полям и весям рассекать на них не рекомендуется.

Это не просто слова, ведь вариатор может получить значительные повреждения, если автомобиль наедет на ухаб или попадет в яму. Не рекомендованы ему и прочие неровности дорожного покрытия. Такие приключения могут быть чреваты самыми серьезными последствиями для автомобилей с вариаторной коробкой.

7. Нельзя буксировать

Агрегат может получить серьезные повреждения, если автомобиль с CVT будет буксировать другое транспортное средство. Кстати, при пробуксовывании также возможно возникновение определенных проблем.

В инструкции по эксплуатации автомобиля предусмотрен вариант буксировки другого автомобиля. Если обойтись без этого не получится, то буксировку следует осуществлять в точном соответствии с инструкцией. Но даже в этом случае полностью вариант возникновения поломок исключать нельзя. Особенно это касается автомобилей, имеющих значительный пробег.

Пробуксовка также может быть опасной. Если машина застряла в грязи, лучше оставить попытки выбраться самостоятельно, иначе это может привести к износу шлицевых соединений. Ресурс шестеренок также будет значительно сокращен. А ведь ремонт данного узла может сильно ударить по карману.

8. Смотрите на датчики

Контрольные устройства всегда должны находиться в исправном состоянии — нужно постоянно заниматься их отслеживанием. Если один из датчиков перестанет нормально функционировать, это обязательно скажется на работе всего узла.

При повреждении скоростного датчика ремень трансмиссии устанавливается в среднее положение, что приводит к экстренному торможению двигателя. При этом ремень может сильно деформироваться. Привод может даже порваться, если движение будет осуществляться на завышенной скорости. CVT прослужит дольше, если обороты будут несколько снижены.

Для желающих купить авто с пробегом есть одно правило: нужно вовремя менять датчик скоростного режима. Следует покупать только оригинальные версии приборов и у проверенных дилеров. Также нужно поступать и со всеми остальными датчиками. При первой необходимости их следует менять.

Резюмируя вышесказанное, можно констатировать:

• Лихачество обязательно приведет к снижению срока службы вариаторной коробки;
• Поездки за чертой города следует ограничить;
• Непрогретый автомобиль — возможная причина поломки;
• Обязательно нужно следить за уровнем масла;
• Состояние контролирующих приборов также нужно отслеживать.

Манера вождения автолюбителя и состояние, в котором находятся дороги в определенном регионе — все это основные факторы, влияющие на решение о приобретении автомобиля с CVT.

Возможно, указанные здесь риски, кому-то покажутся преувеличенными — некоторые водители говорят, что они эксплуатируют машины с CVT без ограничений, но все же лучше соблюдать определенные правила, чтобы не пришлось тратиться на ремонт.

Видео о вариаторе:

Ответы на все вопросы о вариаторной КПП

Вариаторная коробка передач – это специальная механическая конструкция , предназначенная для передачи усилия двигателя бесступенчатым способом к колесам. В определенном значении ее можно назвать АКПП работающим по абсолютно иной схеме.

Что это такое?

Многие автолюбители, приобретая новый авто, просто не знают, что такое вариатор на машине и вообще, где он находится. Поясняем — вариатор это КПП, которая отличается отсутствием ступеней. Подобный принцип действия вариатора дает возможность ему использовать мощность двигателя предельно действенно. Равным образом увеличивается динамика авто и уменьшается расход горючего, а также продлевается срок его службы.

Какой принцип ее работы?

Принцип работы вариатора был изобретен Леонардо да Винчи еще в пятнадцатом столетии. Первый автомобиль с такой КПП был выпущен в пятидесятые года двадцатого столетия. Устанавливалась она тогда на автомобили очень редко и срок её службы был небольшой. Широко начала применяться только в наши дни, когда инженеры довели ее устройство практически до совершенства.

Конструктив

Вариаторная КПП состоит из следующих узлов и механизмов:

• вариаторная передача;
• узел, задачей которого является разъединения двигателя с вариатором, для нейтральной передачи;
• система управления;
• механизм заднего хода.

Схема вариатороной КПП автомобиля: привод насоса, гидротрансформатор, дифференциал, ремень, ведомый диск, вторичный вал, передача заднего хода, ведущий диск и первичный вал.

Теперь расскажем подробней об устройстве вариатора. Коробка вариатор установленная на машине может быть, клиноременного или тороидного типа.

Бесступенчатый клиноременный вариатор

Клиноременный, как видим на фото, располагает парой шкивов, находящимися на двух осях. Соединяются они с помощью специального клиновидного ремня. На них находятся конусные диски, повернутые друг к другу собственными вершинами.

Схема клиноременной вариаторной коробки

Если будет изменено расстояние меж дисками, то соответственно и диаметр шкива будет меняться. В случае полного соединения дисков, он максимален, в обратном случае он будет минимален. Вот и получается, что в случае равномерного изменения расстояния меж дисками ремень станет передавать на ведомый шкив различное передаточное число.

Схема и принцип работы тороида

В случае с тороидным КПП цепь или ремень полностью отсутствуют. В нем находится 2 вала, как показано на фото, которые расположены на двух параллельных осях и располагают круглой поверхностью. Между валами зажаты специальные ролики, которые и осуществляют передачу вращающего момента. Передаточное число меняется благодаря одновременной смене положений этих роликов. Сразу заметим, что коробка такого типа применяется намного реже, нежели клиноременная. В первую очередь, это связано с намного более сложным процессом её производства.

Срок службы

Как правило, практически для всех коробок с вариатором ресурс установленный производителем, не больше 200 000 километров пробега, но с каждой новой моделью он увеличивается. Привести в негодность вариаторную коробку, как и двигатель, можно и намного раньше, например, пробуксовывая в грязи, постоянно переключать селектор из положения D в положение R и обратно. Сначала могут в устройстве не выдержать подобного ленты, которые начинают вытягиваться, а зазоры меж пластинами существенно увеличиваются. Поскольку усилие сжатия конусов достаточно большое, то и неестественно повернутую пластину они смогут выдавить очень легко. В результате ремень начинает разрушаться засоряя при этом гидроблок.

Основные рекомендации для нормальной работы коробки

• Постоянно следите за уровнем масла в КПП и вовремя меняйте его. Этим вы продлите срок её службы.
• В зимнее время старайтесь сильно не перегружать трансмиссию в начале движения, а также в случае буксировки и плохой дороги. Этим вы можете существенно снизить срок её службы.
• Постоянно проводите проверку разъемов и проводки на обрывы, наблюдайте за функционированием всех приборов.
• Если во время движения происходят какие-то неполадки, значит нужно сразу остановить автомобиль и осмотреть все основные узлы автомобиля: мотор, свечи, систему питания. Незамедлительно необходимо провести диагностику всех устройств для определения неисправностей. Не стоит заниматься ремонтом КПП самому. Такое недопустимо, для этого обратитесь к профессионалам.

Видео «Работа вариаторной трансмиссии»

Видео, в котором наглядно продемонстрировано как работает вариатор автомобиля.

Из нашей статьи вы узнали как устроен вариатор на автомобиле. У вас, наверное, остались вопросы и вы их можете задать внизу в комментариях.

Вариаторная коробка передач: что это такое

Трансмиссия в автомобиле обеспечивает возможность изменения крутящего момента и передачу его на ведущие колеса. И одним из основных ее элементов является коробка передач. Причем данный узел, используемый на авто, бывает нескольких типов – механическая, автоматическая, роботизированная, вариаторная. Что касается последней, то появился такой тип КПП не так уж и давно, но при этом активно завоевывает популярность. Далее мы разберемся, что такое вариаторная коробка передач, как она работает, чем хороша и какие у нее минусы.

Вариатор (также известный как Continuously variable transmission или CVT) — далеко не новый тип трансмиссии на автомобилях. Первая такая коробка появилась в 1959 году, но из-за невозможности в то время решить некоторые технические проблемы, распространения данная КПП на автотранспорте не получила, зато она оказалась неплохим вариантом для мототехники, в частности – скутеров. Вторая попытка использовать вариаторную коробку на авто была в 1984 году. И так постепенно данный тип КПП заинтересовал автопроизводителей и все чаще его стали использовать.

Принцип работы вариаторной коробки передач

Главная особенность этой коробки – плавная бесступенчатая смена передаточного числа. То есть, если в других типах повышение или понижение числа выполняется на заданные значения, так называемые ступени, то в вариаторе их нет. Благодаря этому она способна более точно производить передачу усилия от силовой установки к ведущим колесам.

На автомобилях распространение получило два типа вариаторных КПП – клиноременные и тороидные, при этом первые более распространены.

Работа клиноременного вариатора построена на передаче передаточного числа при помощи специального ремня, установленного между двумя шкивами. Первый шкив является ведущим и связан он с силовой установкой, а второй – ведомый, обеспечивающий дальнейшую передачу усилия на колеса.

Схематичное изображение работы вариаторной коробки передач

Изменение числа производится за счет меняющегося диаметра шкивов. Для этого каждый из шкивов сделан разборным и состоит он из двух половин конической формы, которые посажены на вал. Схождение-расхождение этих половин позволяет менять диаметр в точке контакта шкива с ремнем.

Работает все так: при начале движения должно обеспечиваться максимальное тяговое усилие. Для этого половины ведущего шкива разводятся, а поскольку форма их коническая, то в точке контакта диаметр шкива будет минимально возможным. Половины ведомого же наоборот – сведены, что обеспечивает в месте взаимодействия ремня со шкивом максимальный диаметр. В результате для того, чтобы ведомый шкив сделал один оборот, ведущему необходимо их сделать несколько. Но при этом и нагрузка на двигатель минимальна.

Анимация илюстрирующая принцип работы вариаторной коробки передач

По мере набора скорости передаточное число должно меняться в меньшую сторону, что обеспечивает снижение тягового усилия, но повышает скорость вращения на ведомом валу. Для этого половины ведущего шкива начинают сходиться, что приводит к увеличению диаметра в точке контакта, а ведомого – расходиться.

При максимальном диаметре ведущего шкива и минимальном – ведомого, за один оборот первого, второй сделает их несколько, поэтому скорость вращения – максимальная, но и нагрузка на двигатель больше. Таким образом, за счет изменения диаметров достигается бесступенчатая смена передаточного числа.

В тороидном типе вариатора конструкция несколько иная. У него передача усилия выполняется роликами, зажатыми между валами, имеющими тороидную форму и расположенными на одной оси.

Изменение передаточного числа обеспечивается за счет смены положения роликов. Максимальное тяговое усилие обеспечивается в положении роликов, когда они повернуты в сторону ведомого вала. За счет тороидной формы валов, у ведущего в точке контакта с роликом диаметр будет минимальным, а у ведомого – максимальный.

Для уменьшения передаточного числа и увеличения скорости вращения, ролики поворачиваются в сторону ведущего вала, при этом диаметры в точках контакта изменяются.

Устройство вариаторной коробки передач

Поскольку клиноременные вариаторы более распространены, то дальше и будем рассматривать их конструкцию. Такая коробка передач состоит их нескольких основных составных частей. И первая из них – сцепление, без которого не обойтись, поскольку оно обеспечивает возможность отключения силовой установки от трансмиссии.

Наибольшее распространение на вариаторных коробках получило гидротрансформаторное сцепление, которое также используется и на автоматических и роботизированных коробках. Но некоторые автопроизводители используют и другие типы сцепления — центробежное, электромагнитное или многодисковое «мокрое».

Вариаторная коробка в разрезе.

Основной составляющей КПП является сам вариатор, и главным элементом в нем считается ремень, поскольку именно он обеспечивает передачу. Хотя и ремнем его можно назвать лишь условно. А все потом, что состоит он из металлических лент, соединенных между собой особыми фасонными частями, имеющими форму бабочки и придающих ремню клиновидную форму. Рабочей частью у него являются боковые поверхности, которые контактируют с поверхностями половин шкивов и обеспечивают передачу вращения за счет сил трения.

Читайте также: Чем отличается вариатор от автоматической коробки и что лучше.

Некоторые производители вместо ремня используют цепь, при этом сама коробка с таким элементом привода называется клиноцепной. Особенностью цепи является то, что она состоит из большого количества звеньев, что обеспечивает малый радиус изгиба. Рабочая поверхность у нее – торцевая.

Поскольку все элементы вариатора работают под значительными нагрузками, то изготавливаются они из высокопрочной стали, что позволяет значительно повысить ресурс коробки.

В разных конструкциях вариаторов перемещение половин шкивов по валам обеспечивается за счет усилий, которые создаются пружинами, жидкостью или за счет центробежной силы.

Еще один вариатор в разрезе (реальное фото).

Одной из основных проблем вариатора – отсутствие реверсного вращения ведомого вала. Поэтому, чтобы решить ее и обеспечить автомобилю возможность движения задним ходом, в конструкцию коробки включена планетарная передача, позволяющая менять направление вращения. Но при этом наличие такого механизма значительно усложняет конструкцию коробки, но и без него не обойтись.

Последней составной частью вариатора является механизм управления. На данном типе коробки передач используется электронное управление, которое полностью контролирует работу вариатора, обеспечивает синхронное изменение диаметров на шкивах, включает и отключает сцепление и планетарный редуктор.

Управление же коробкой осуществляется селектором, которым задаются режимы работы, аналогичные автоматической коробке. То есть, водитель задает режим, а электронный механизм управления выполняется его на вариаторе.

Читайте также: Что такое коробка DSG , как она устроена и как работает.

Видео о вариаторной коробке переключения передач

Определение типа АКПП: как отличить вариатор от автомата по рычагу и другим признакам

Как известно, сегодня автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью. На фоне активного спроса современный автопром предлагает широкий выбор коробок автомат. Другими словами, машина с АКПП может оснащаться «классическим» автоматом, вариатором или роботизированной коробкой передач.

При этом сами автопроизводители делают разные коробки похожими друг на друга, причем как в плане функциональности, так и в плане исполнения. С одной стороны, такое решение упрощает задачу и повышает эффективность взаимодействия водителя с агрегатом. Однако часто бывает сложно определить, какая именно коробка автомат стоит на том или ином автомобиле.

С учетом того, что каждый из указанных выше типов АКПП имеет как плюсы, так и минусы, многие потенциальные владельцы по понятным причинам стремятся точно определить тип трансмиссии. В этой статье мы поговорим о том, как визуально отличить вариатор от автомата, а также на что следует обратить внимание.

Читайте в этой статье

Как отличить АКПП от вариатора

Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом.

Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т.п.

Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций. Прежде всего, начать следует со следующего:

• перед осмотром машины необходимо собрать максимум информации касательно вариантов трансмиссии на конкретной модели в сети Интернет, также можно воспользоваться технической литературой, каталогами и т.д.
• при осмотре внимательно изучите документы на автомобиль, а также маркировочные таблички на кузове и агрегатах. Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT.
• При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT. Так же нужно обратить внимание и на режимы возле селектора переключения коробки. В случае с обычным автоматом, кроме стандартных режимов P-R-N-D еще можно увидеть режимы «L», «2», иногда «3», тогда как вариаторы имеют только режим «L».

Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.

В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают. При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково.

Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля.

Что лучше: вариатор или автомат

С учетом того, что сегодня коробку автомат можно выбрать по типу, многие автолюбители интересуются, какой тип АКПП лучше и почему.

При этом дать определенный ответ в этом случае достаточно сложно. Если рассматривать основные плюсы и минусы, классический автомат самый надежный и наименее экономичный, тогда как вариатор CVT обеспечивает наилучший комфорт, однако ресурс CVT меньше, чем у гидромеханических АКПП.

Что касается вариатора, с учетом особенностей конструкции, эта коробка нуждается в более частой замене масла и фильтров (каждые 30 или максимум 40 тыс. км.). Также каждые 100 тыс. км. нужно менять ремень вариатора (цепь). В случае поломки CVT ремонт будет достаточно дорогим, а также с учетом определенных сложностей, могут возникнуть трудности во время поиска специалистов по ремонту вариаторов с гарантией.

Однако, при всем кажущемся потенциале, резко изменяющиеся нагрузки, активный разгон, езда с высокой скоростью, пробуксовки и т.п. данному типу КПП противопоказаны. Если перегружать простой автомат АКПП крайне нежелательно, то на вариаторе CVT делать это категорически запрещено. В противном случае коробка может выйти из строя очень быстро, а ремонт вариатора является сложным и очень дорогим.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов, как отличить вариатор от автомата визуально и в движении. В совокупности, если применить их в комплексе, тогда в подавляющем большинстве случаев удается точно и быстро определить, какая именно коробка стоит на машине, вариатор CVT или автомат AT.

Вариатор

Наряду с механической и автоматической коробками перемены передач все чаще можно увидеть в технических характеристиках той или иной модели автомобиля обозначение «вариатор» или CVT. Это особый тип бесступенчатой трансмиссии, концепцию которого разработал еще Леонардо да Винчи в 1490 году.

Реализовать же эту идею впервые удалось пионеру американского автомобилестроения Мильтону Отелло Ривзу (Milton Othello Reeves) в 1879 году. Правда, свое изобретение он применил не на автомобиле, а на лесопилке. Первый патент на вариаторную коробку передач в 1886 году был выдан небезызвестным Даймлеру и Бенцу.

На те времена эта идея была слишком революционной и сложной в техническом плане, поэтому особо распространения не получила. Можно, конечно, вспомнить так называемые цикломобили — двухместные гибриды мотоцикла и автомобиля.

Их в 1910-1920-х годах выпускали несколько компаний:

• David — испанская фирма, работавшая в начале и середине 20-го века;
• Clyno Car — британская компания;
• Constantinesco Car — британо-французская компания, основанная румынским ученым и изобретателем Джордже Константинеску.

Кстати, уже в те годы преимущества вариатора были понятны широкой публике: ни шестеренок, ни сложных передач, очень простое управление без необходимости выжимать сцепление и постоянно следить за показаниями одометра.

Устройство вариаторной коробки передач

Тема достаточно сложная, потому что видов вариатора создано очень много:

• клиноременной или клиноцепной;
• тороидный;
• магнитный вариатор — перспективная разработка для гибридов и электромобилей;
• гидростатический;
• планетарного типа и пр.

На сегодняшний день в основном устанавливают клиноременные или цепные коробки. Поэтому именно на них и остановимся. Принцип работы представить очень легко: на двух, установленных параллельно друг другу валах, находятся конусы, а между ними натянут ремень или цепь. Конусы перемещаются относительно друг друга и изменяется передаточное число.

Обратите внимание, что при этом не ощущается никаких провалов в работе двигателя, потому что перемещение происходит мягко и незаметно. То есть передачи, как таковые, отсутствуют вообще. В этом главное отличие вариатора от автомата и традиционной механики.

Устройство трансмиссии данного типа, основные элементы:

• аналог сцепления — механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала, а также отсоединение от силового агрегата;
• непосредственно коробка-вариатор;
• электронная система управления;
• планетарный механизм заднего хода.

Сцепление может быть гидравлическим (гидротрансформатор, как и на АКПП), многодисковое мокрого типа, электромагнитное, центробежное. Главным недостатком можно назвать отсутствие задней передачи. Вернее, она есть, потому что на авто с вариатором вы сможете без проблем сдавать назад. Но для этого пришлось сильно усложнить конструкцию, что естественным образом отображается на общей стоимости.

Преимущества и недостатки вариаторной трансмиссии

Трансмиссию CVT сегодня устанавливают на многие модели авто среднеценового сегмента и Премиум-класса, поскольку она обладает целым рядом преимуществ:

• улучшение динамики за счет плавного разгона без необходимости переключать передачи;
• сохранение ресурса двигателя, так как CPU подбирает оптимальные режимы работы трансмиссии под обороты коленвала;
• явная экономия топлива;
• отсутствие пробуксовок, безопасный старт на льду, уверенный старт под горку;
• идеальное сцепление с дорожным покрытием при разгоне.

Конечно же, автомобилисты отмечают простоту управления — всего две педали, не нужно постоянно выжимать сцепление. Машины с вариатором практически бесшумные и относятся к наиболее экологически чистым.

Тем не менее существует и целый ряд негативных сторон:

• вариатор не устанавливают на мощные внедорожники и спорткары, максимальная мощность двигателя не превышает 200-220 л.с.;
• повышенные расходы на обслуживание и ремонт, замена ремня, к примеру, обойдется очень недешево;
• вариаторная коробка не терпит агрессивного стиля вождения, вряд ли она подойдет и для езды по пересеченной местности;
• водителю необходимо неустанно следить за уровнем масла в коробке и менять его каждые 20 тыс. км., причем трансмиссионная жидкость должна быть качественной и глубокой очистки;
• выход из строя хотя бы одного из многочисленных датчиков приводит к постоянным ошибкам компьютера.

При условии правильной эксплуатации ресурса вариатора хватит на 150-200 тысяч километров.

Как правильно ездить на вариаторе?

Чтобы ваша CVT прослужила максимально долго, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• избегайте резких стартов;
• буксировка лишь при полной или частичной погрузке ведущих колес на эвакуатор;
• проверяйте температурные режимы — детали очень чувствительны к перепадам температур, поэтому нужно регулярно проверять систему охлаждения;
• избегайте поездок по бездорожью — любые удары колесами и наезды на дорожные кочки плохо влияют на работу бесступенчатой трансмиссии;
• пробуксовки в зимнее время тоже крайне нежелательны, так как ремень может проскальзывать на шкивах, из-за чего образуются задиры.

Портал Vodi.su напоминает, эта коробка передач создана для спокойной и аккуратной езды. Хотя сегодня вариаторы ставят и на спорткары, например на Subaru WRX, но это скорее исключение из общего правила.

Правила эксплуатации автомобиля с коробкой вариатором – Akpp Wiki

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор — это удобная КПП, позволяющая не отвлекаться на переключение передач и не ощущать их смену в процессе движения. При правильной эксплуатации такая коробка довольно надежна, но далеко не все водители знают разницу между вариатором, роботом и автоматом и умеют пользоваться ими. Поговорим подробнее о конструктивных особенностях вариатора и правилах эксплуатации, которые могут значительно продлить срок службы.

Конструктивные особенности

В этом типе трансмиссии нет шестерней разного диаметра. Внутри коробки размещаются два шкива, которые соединены ремнем или цепью. С их помощью крутящий момент двигателя передается колесам. Форма шкивов V-образная, поэтому при смене их взаимного расположения меняется радиус вращающихся поверхностей. Благодаря этому и происходит смена передач. Такой механизм обеспечивает максимально плавное переключение без рывков и толчков.

Процесс переключения передач управляется электроникой, а функцию сцепления выполняет гидротрансформатор или диски, находящиеся в трансмиссионной жидкости.

Особенности эксплуатации вариатора в разных режимах

Для движения вперед в подавляющем большинстве случаев используется режим “D”. Передаточное отношение выбирается автоматически и не требует от водителя какого-либо вмешательства. Многие вариаторы оснащены дополнительными режимами для движения вперед: спортивным, экономным, зимним. В соответствующих ситуациях лучше выбирать наиболее подходящие режимы.

Нейтральная передача используется при запуске двигателя. Также ее рекомендуется включать при длительном простое в пробках, но каждый раз при кратковременной остановке этот режим включать не следует.

Режим “Р” используется только при полной остановке автомобиля. Переведение селектора в это положение препятствует самопроизвольному передвижению автомобиля. Об этом не нужно забывать, когда вы поставили автомобиль на стоянку.

При необходимости можно воспользоваться ручным режимом. Как таковых передач у вариатора нет, но можно включить повышенную или пониженную передачу.

Виртуальные передачи

Многие современные вариаторы оснащены так называемыми «виртуальными» передачами, позволяющими имитировать режим ручного переключения. Это достигается фиксацией ремня в определенных положениях, соответствующих определенным передаточным числам. «Виртуальные» передачи актуальны при обгоне на трассе, езде в сложных дорожных условиях. Они помогают контролировать автомобиль и преодолевать препятствия в ситуациях, когда электроника с этим не справляется. В таком варианте использования этой опции вреда для коробки нет.

Но есть любители практически постоянно ездить на ручном режиме. Поскольку электроника фиксирует ремень в определенных позициях, со временем в этих местах шкив изнашивается сильнее, особенно если водитель в большинстве случаев выбирает одну и ту же передачу. Это может привести к появлению рывков при движении. Следовательно, «виртуальные» передачи предназначены для использования в определенных ситуациях, а не постоянно. В таком случае это совершенно не влияет на срок службы коробки.

Обслуживание вариатора

Если механическая КПП не нуждается в особом обслуживании, вариатору нужно уделять достаточное внимание. Владелец такого автомобиля должен регулярно следить за уровнем трансмиссионной жидкости и своевременно проводить ее замену. Если не менять масло или использовать жидкость низкого качества, износ деталей существенно увеличивается, а срок службы агрегата сокращается. Это связано с тем, что со временем в масле появляется взвесь из металлической стружки, которая может привести к появлению царапин на деталях и выходу из строя электронной части.

Когда нужно менять масло, прочитайте в сервисной книжке вашего авто. Обычно производители указывают цифру порядка 60 тыс. км пробега. Но практика показывает, что при езде по отечественным автодорогам менять трансмиссионную жидкость нужно в 1,5-2 раза чаще. Посоветуйтесь с автомехаником и выполняйте его рекомендации. Лучше поменять жидкость раньше, чем с задержкой.

Обслуживайте вариатор на авторизированных станциях техобслуживания. В таких сервисах используют оригинальное масло хорошего качества. Трансмиссионные жидкости, приобретенные у случайных продавцов, могут нанести вред коробке передач.

Не менее важно следить за чистотой радиатора. Если он забился пылью, тополиным пухом иди другими сторонними элементами, то перегрев трансмиссии может возникать даже при езде в обычном режиме. Чистоту радиатора нужно проверять таксе после длительных поездок в грязную погоду.

Как правильно начинать движение на вариаторе

В зимнее время нельзя начинать движение сразу после запуска двигателя. Дело в том, что при низких температурах масло становится более вязким, необходимо время, чтобы из картера оно поступило во все узлы. Запустите двигатель и дайте машине прогреться не менее 3 минут. Только после этого можно плавно трогаться с места.

Быстрый разгон

Вариатор не любит интенсивных нагрузок, но, если вам нужно резко разогнаться, никогда не делайте это на непрогретой коробке. Холодное вязкое масло не может быстро заполнить все каналы, поэтому часть деталей при такой нагрузке останется без смазки. Следует знать, что коробка прогревается не так быстро, как двигатель. Особенно это нужно учитывать в холодную погоду.

Буксировка на вариаторе: да или нет?

Тянуть автомобиль с вариатором на буксире или тянуть другое транспортное средство категорически не рекомендуется. Это приводит к перегреву коробки и ее выходу из строя. Если в пути случилась неприятность, дешевле вызвать эвакуатор, чем потом ремонтировать коробку.

Если вы хотите буксировать прицеп, обязательно ознакомьтесь в максимальной разрешенной массой в инструкции производителя и не превышайте ее. Слишком тяжелый прицеп вызовет те же последствия, что и буксировка другого автомобиля.

Как вариатор относится к бездорожью

Многие владельцы кроссоверов или внедорожников с вариаторами стремятся испытать свое транспортное средство на бездорожье. Но следует знать, что бесступенчатая трансмиссия не приспособлена к таким условиям эксплуатации. Езда по ухабам часто приводит к механическим повреждениям коробки передач, а пробуксовка вызовет перегрев, последствия которого могут быть катастрофическими.

Если вы попали в сложные дорожные условия, нужно управлять автомобилем аккуратно, ехать максимально плавно. Автомобиль с вариатором не является полноценным внедорожником. Если вы хотите эксплуатировать транспортное средство в сложных дорожных условиях, лучше приобретите механику.

Если вы застряли в снегу или грязи, не стоит пытаться выехать в раскачку, как это привыкли делать владельцы МКПП. При многократном переключении с передней на заднюю передачу быстро выходят из строя шлицевые соединения, поэтому постарайтесь найти другой вариант, который позволит продолжить движение.

Агрессивная манера вождения: быть или не быть?

Любителям резких разгонов и торможений вариатор не подойдет. Эта коробка рассчитана на более спокойную, размеренную езду. При агрессивном стиле вождения на шкивах появляются задиры, что приводит к рывкам при движении. Также страдают валы и подшипники, высок риск перегрева и поломки электроники. Любителям погонять вариатор однозначно не подходит.

Состояние датчиков — это важно

Работа контроллеров очень важна при эксплуатации автомобиля с вариатором. Если поломан датчик уровня масла в КПП, то водитель может вовремя не увидеть проблему, что приведет к масляному голоданию и быстрому износу деталей.

Не менее важную роль играет датчик скорости. Если он вышел из строя, КПП обычно переходит в аварийный режим. Если это произошло на высоких оборотах двигателя, может разорваться ремень вариатора.

Если в вашем автомобиле выявлены проблемы с контроллерами, нужно как можно скорее произвести их замену, ведь каждый датчик важен и выполняет определенную функцию.

Подведем итог

Вариатор — довольно удобная и надежная трансмиссия, но подходит она не всем автовладельцам. Для водителей, предпочитающих спокойную езду и уделяющих внимание техническому обслуживанию такая коробка отлично подойдет и долго будет служить верой и правдой. Но для любителей бездорожья, высоких скоростей, агрессивного стиля вождения и буксировки вариатор — не лучший выбор. Таким водителям лучше присмотреться к механике, ведь при покупке вариатора может настигнуть глубокое разочарование и большие непредвиденные расходы.

Срок службы вариатора в многом зависит от условий его эксплуатации. Если строго соблюдать рекомендации, данные в этой статье, то трансмиссия не будет создавать проблемы. Но если игнорировать правила пользования коробкой передач, то финансовые и временные затраты на ремонт будут колоссальными.

Это может Вас заинтересовать

что такое, принцип работы, ремонт, отзывы

Для облегчения вождения автомобиля в его конструкции применяется автоматическая трансмиссия. Одним из ее вариантов является вариатор. Он обеспечивает бесступенчатый переход между скоростями.

CVT подходит как для начинающих водителей, так и опытных. Срок службы современных вариаторов достаточно велик, однако важно соблюдать периодичность обслуживания и рекомендации по эксплуатации.

Описание вариатора

Вариатор является бесступенчатой трансмиссией с внешним управлением от электронного модуля. Он позволяет автоматически плавно изменять передаточное число. Узел оптимально подбирает передачу, исходя из внешней нагрузки и оборотов с которыми работает двигатель. Благодаря этому удается максимально эффективно использовать мощность силовой установки.

На автомобилях применяются два основных вида бесступенчатой трансмиссии: клиноременная и тороидальная. Первая получила большее распространение и ее часто комплектуются как легковые автомобили, так и кроссоверы.

Клиноременной вариатор был изобретен задолго до начала его использования на автомобилях. Автором первой бесступенчатой трансмиссии является Леонардо да Винчи. Он сконструировал вариатор в 1490 году.

Оценить преимущества использования бесступенчатой трансмиссии на автомобиле водители смогли лишь в 1950-х годах. Однако CVT таких транспортных средств не были надежными и долговечными. Недостатки вариаторов тех лет заставили автомобильные компании отложить выпуск машин с CVT на полстолетия.

Тороидальный тип вариатора редко встречается на автомобилях. Он также бесступенчато меняет передаточное число. Тороидальный вариатор имеет более сложное строение. Его настройка и точность изготовления требуют больших временных затрат. Именно по этим причинам клиноременные бесступенчатые трансмиссии смогли занять 95-97% машин с CVT.

Принцип работы вариатора

В клиноременном вариаторе смена передаточного числа происходит путем изменения диаметра шкивов. Каждый из них выполнен из двух половинок конической формы, которые посажены на один вал. Конусы имеют возможность расходиться и сходиться. В результате диаметр в точки соприкосновения ремня со шкивом постоянно варьируется в зависимости от скорости и нагрузки. Такое бесступенчатое изменение передаточного числа неспособно обеспечить обычная автоматическая или механическая коробка передач.

Когда автомобиль трогается с места необходимо максимальное усилие. Для того, чтобы снизить нагрузку на двигатель, конусы ведущего вала разводятся и в точке соприкосновения с ремнем шкив имеет самый малый диаметр. При этом на ведомой оси конусы сводятся. Это позволяет получить максимальный диаметр шкива в точке соприкосновения с ремнем. При таком состоянии вариатора ведущий вал должен сделать несколько оборотов, чтобы ведомый сделал один круг.

По мере того как происходит разгон, передаточное число изменяется. Конусы ведущего шкива начинают сходиться, увеличивая его диаметр. На ведомом валу происходит обратное действие. Конусы расходятся, а диаметр убавляется.

При достижении автомобилем высокой скорости шкив ведущего вала имеет максимальный диаметр. При этом на ведомом валу конусы полностью разведены, что обеспечивает минимальный размер шкива в точки соприкосновения с ремнем. При этом один оборот ведущего вала соответствует нескольким вращениям ведомого. На изображении ниже показаны принцип действия вариатора, схема расположения конусов и как работает бесступенчатая трансмиссия.

В клиноременном вариаторе смена передаточного числа происходит путем изменения диаметра шкивов. Каждый из них выполнен из двух половинок конической формы, которые посажены на один вал. Конусы имеют возможность расходиться и сходиться. В результате диаметр в точки соприкосновения ремня со шкивом постоянно варьируется в зависимости от скорости и нагрузки. Такое бесступенчатое изменение передаточного числа неспособно обеспечить обычная автоматическая или механическая коробка передач.

Тороидальный вариатор имеет схожий принцип действия, но устроен совершенно по другому. В нем усилие передается не с помощью ремня, а специальными роликами. Они зажаты между валами и расположены на одной оси. Ролики имеют тороидальную форму, откуда и происходит название вариатора.

Для смены передаточного числа в тороидальном вариаторе требуется изменить положение роликов. Для максимальной тяги они должны быть повернуты в сторону ведомого диска. При высоких оборотах ролики направлены к ведущему диску. Устройство и принцип работы тороидальной бесступенчатой трансмиссии показаны на изображении ниже.

То как именно вариатор меняет передаточное число во время разгона зависит от программы управления. Для максимальной динамики двигатель выводится на обороты, соответствующие наибольшему крутящему моменту. При этом плавно меняется передаточное отношение. Темп разгона высокий, так как не тратится время на переключение между ступенями.

Ездить в вышеописанном режиме не очень удобно. Постоянные высокие обороты мотора приводят к большому расходу топлива и снижают ресурс силовой установки. При этом водитель, привыкший эксплуатировать транспортное средство с обычной коробкой передач, испытывает странные ощущения от монотонной работы мотора. Поэтому часто вариатор настраивают так, чтобы разгон полностью напоминал увеличение скорости с обычной АКПП.

Большинство бесступенчатых трансмиссий способны имитировать работу механической или роботизированной коробки передач. При этом все передаточные числа задаются программно. Вариатор просто переключается между установленными положениями.

Правила езды на автомобиле, на котором установлен вариатор

Для длительной и безотказной службы бесступенчатой трансмиссии важно правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль, на котором установлен вариатор. CVT вносит ряд ограничений и особенностей, придерживаясь которых автовладелец максимально отсрочит дорогостоящий ремонт узла.

Для большинства вариаторов вредно буксовать. В таком случае возникает перегрузка, вызывающая повышение температуры шкивов и ремня, а перегрев плох для масла и электроники. Если же во время буксования произойдет внезапный зацеп, то из-за резкого рывка ремень может проскользить по шкивам. В таком случае на конусах образуются задиры. В последующем ремень и шкивы при разгоне будут интенсивно изнашиваться и дорогостоящий ремонт не заставит себя долго ждать.

Езда по бездорожью также противопоказана большинству вариаторов. Все же существуют виды CVT, которые устанавливаются на кроссоверы. Съезд с дороги для таких машин допустим, но без критических нагрузок.

Рекомендуется отказаться от резких стартов. Вжимание педали газа в пол может вызвать пробуксовку ремня. В таком случае на шкивах появляются борозды, существенно влияющие на ресурс узла.

Буксировка также нежелательна для автомобилей с вариатором. Она вызывает перегруз и перегрев узла. В некоторых случаях возможно растяжение ремня или появление борозд на конусах. Особое внимание следует уделить работе трансмиссии в холодное время. При морозах масло начинает густеть. Поэтому важно прогревать вариатор зимой до начала поездки. Нормальная работа бесступенчатой трансмиссии возможно только когда смазка находится в пределах допустимой температуры.

На автомобиле с вариатором не стоит перевозить тяжелые грузы. В таком случае возможны негативные последствия такие же, к которым приводит буксировка.

Для нормальной работы вариатора необходимо своевременно обновлять прошивку. В противном случае из-за «детских болезней» программного обеспечения CVT может работать неоптимально и даже переходить в аварийный режим.

Плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии

В процессе эксплуатации автомобиля с вариатором водитель может обнаружить нижепредставленные плюсы:

• отсутствие рывков при разгоне, которые присутствуют в работе АКПП;
• не требуется выжимать сцепление, что является обязательным при вождении авто с механикой;
• низкий риск пробуксовки;
• высокая экономия топлива;
• более высокий КПД на фоне АКПП;
• низкий вес по сравнению с автоматом;
• увеличение ресурса силового агрегата;
• высокий комфорт движения;
• низкий уровень шума.

Несмотря на все преимущества бесступенчатая трансмиссия имеет нижепредставленные минусы:

• ремень относительно быстро изнашивается, а его замена имеет высокую стоимость;
• сильная чувствительность к перегрузкам;
• низкий срок службы, если нарушен интервал замены смазки;
• сложный и дорогостоящий ремонт, из-за чего мастера на автосервисах часто предлагают установку контрактного или нового вариатора, цена которого доходит до 30-40% стоимости машины;
• диагностика часто требует разборки узла, что обходится дорого;
• отзывы автовладельцев говорят о том, что вождение машины с вариатором скучное и занудное из-за монотонного гула мотора;
• все типы бесступенчатой трансмиссии неспособны справиться с большим крутящим моментом, поэтому они не встречаются на спортивных и по настоящему вседорожных автомобилях;
• отсутствие специалистов, для которых не проблема диагностика, регулировка и ремонт вариатора;
• если бесступенчатая трансмиссия продолжительно ходит без замены фильтров, то ее ресурс критически уменьшается.

Признаки неисправности вариатора

Выход из строя бесступенчатой трансмиссии не проходит бесследно. Ниже представлены основные признаки неисправности вариатора, указывающие на необходимость диагностики узла.

• автомобиль не едет вперед и назад, но двигатель работает;
• слабая динамика при выжатой педали газа и хорошем дорожном покрытии;
• сильный толчок при переводе селектора;
• прерывистое движение;
• вариатор не реагирует на ручное управление;
• машина движется, когда селектор находится в положении нейтрали;
• гул и прочие посторонние звуки со стороны бесступенчатой трансмиссии;
• вариатор не реагирует на селектор.

Требуемые инструменты для замены масла

Для того, чтобы замена масла в вариаторе прошла успешно, требуются инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены масла

Замена масла в бесступенчатой трансмиссии

Замена масла крайне важна для нормальной службы бесступенчатой трансмиссии. Нарушение сроков технического обслуживания это самая частая причина преждевременных поломок вариатора. Посмотреть на сравнение старой и свежей смазки можно на фото ниже.

При замене смазки важно не только соблюдать интервалы технического обслуживания, но и приобретать только качественное масло. У большинства производителей имеются рекомендации на покупку исключительно фирменной трансмиссионной жидкости.

Инструкция по замене масла в вариаторе представлена ниже.

• Проехать 10-15 км перед сливом масла. Это позволит прогреть вариатор.
• Установить транспортное средство на подъемник, эстакаду, смотровую яму.

• Снять защиту картера, если таковая имеется.
• Подставить емкость под слив.
• Выкрутить сливную пробку.

Для предотвращения пролива масла на землю следует направить его с помощью обрезанной бутылки.

• Часть масла невозможно таким способом слить с узла. Поэтому необходимо вкрутить пробку и залить свежую смазку. Далее следует завести мотор. Двигателю требуется дать поработать 5-10 минут. В это время следует переводить поочередно селектор во все положения. По истечении времени необходимо повторно слить смесь старого и нового масла. При финансовой возможности данную процедуру можно повторить несколько раз.
• Слив смазки обычно продолжается 25-40 минут. Чтобы не терять время, рекомендуется произвести замену фильтра тонкой очистки. Для начала требуется получить доступ к подкапотному пространству, открыв капот.
• Подцепить клипсы, которые удерживают воздуховод.

• Вынуть клипсу.

• Снять воздуховод.

• Отсоединить поочередно минусовую и плюсовую клеммы АКБ. Снять батарею.

• Под АКБ находится площадка. Ее требуется демонтировать.

• У каждого автомобиля доступ к фильтру тонкой очистки часто перекрыт различными преградами. Их требуется снять.

• Убрать все загрязнения вокруг фильтра.

• Открутить корпус фильтра.

• Вынуть фильтр тонкой очистки из его корпуса.

• Вставить новый фильтрующий элемент в его посадочное место.
• Прикрутить корпус с фильтром.
• Дождаться, когда смазка перестанет вытекать.

• Выкрутить крепления поддона бесступенчатой трансмиссии.

• На поддоне находятся магниты. Их требуется снять.

• Убрать всю металлическую стружку с магнитов.

• С помощью очистителя отмыть поддон вариатора от старой смазки.

• Прикрепить магниты на поддон.

• Выкрутить крепления фильтра грубой очистки. На некоторых автомобилях болты имеют разную длину. В таком случае следует запомнить их расположение.

• Снять фильтр грубой очистки.

• Желательно устанавливать новый фильтр грубой очистки, но он имеет высокую стоимость. Поэтому автовладельцы оценивают степень его загрязнения и по результатам проверки определяют дальнейшие действия.

• При несильном загрязнении фильтра его рекомендуется просто отмыть.

• Смонтировать фильтр грубой очистки.
• Установить поддон, равномерно затянув болты его крепления.
• Поставить сливную пробку на место.
• Залить свежую смазку.

• Проверить уровень масла и при необходимости откорректировать его.

• Запустить силовую установку и прогреть трансмиссию, переводя селектор поочередно во все положения.
• Повторно проконтролировать уровень масла в узле.

При возникновении проблем с заменой масла рекомендуется посмотреть соответствующее видео.

Ремонт бесступенчатой трансмиссии своими руками

Для проведения ремонта и устранения большинства неисправностей вариатора требуется его демонтаж с автомобиля. Без снятия решаются преимущественно только программные неполадки.

Начинать ремонт рекомендуется с очистки магнитов. По их состоянию можно косвенно определить износ металлических контактирующих поверхностей узла.

Большинство проблем связанных с вариатором возникают из-за его перегрева. Поэтому важно проверить радиатор и очистить его. При значительных дефектах радиатора может потребоваться его замена на новый.

Износ и растяжения ремня устраняются его заменой. Затягивать с установкой нового изделия не рекомендуется. Связано это с тем, что отслуживший свое ремень вызывает повреждения дорогостоящих конусов.

На некоторых автомобилях для вариатора подходит несколько ремней. При интенсивном использовании машины желательно приобретать усиленное изделие.

Повреждение конусов устраняется их заменой. При этом важно оценить общее состояние трансмиссии. В некоторых случаях более выгодно купить новый или контрактный вариатор.

При гуле, доносящемся с узла требуется менять подшипники.

Вышедший из строя степ-мотор всегда меняется на новый.

Датчик имеет низкую стоимость и при поломке подлежит замене.

Соленоиды, насос, редукционный клапан и прочие элементы контактирующие с маслом при выходе из строя не всегда подлежат замене. В некоторых случаях их достаточно очистить от загрязнений.

Рейтинг вариаторов по надежности

Определить самый надежный вариатор поможет рейтинг пяти лучших бесступенчатых трансмиссий. Его формируют CVT трех компаний: Jatco, Aisin и Subaru.

Открывает пятое место рейтинга по надежности вариатор Jatco JF015E, который встречается на Renault Kaptur. Четвертым идет Jatco JF016E, устанавливаемый на последние модели Mitsubishi Outlander. Третье место занимает Aisin K111, которым часто комплектуется Toyota RAV4. второе место у Subaru TR580, применяемого на Forester. Лидером по надежности является Jatco JF011E. Его можно обнаружить на Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai и X-Trail.

Отзывы

Игорь Степашкин

Авто с вариатором очень комфортно водить в городских условиях.

Дмитрий Назаров

Машина с бесступенчатой трансмиссией разочаровала. Расход оказался огромным, следующую точно буду брать на роботе или механике.

Анатолий Жуков

Долго привыкал к необычной работе двигателя и отсутствию толчков при разгоне. Вариатор считаю лучшей автоматической трансмиссией

Вариатор: устройство, виды, принцип работы вариаторной коробки передач

Вариатор или вариаторная КПП представляет собой бесступенчатую трансмиссию, позволяющую автоматически регулировать передаточное число для преобразования крутящего момента, передаваемого от двигателя на колеса автомобиля.

Как правило, вариаторные КПП устанавливаются на легковых авто, квадроциклах, мотороллерах и снегоходах. Если мы говорим об автомобилях, то в большинстве случаев они  могут оснащаться клиноременным или тороидным (были попытки, но на сегодняшний день все они, похоже, прекращены) вариатором.

Наиболее популярным стал клиноременный вариатор, который впервые был установлен в автомобилях марки DAF в начале 60-х годов 20 столетия.

Да, вариаторы были изобретены очень давно, еще в 19 веке, но их не использовали из-за того, что наиболее простую конструкцию имеет клиноременный вариатор, но у него проблема всегда были, и остается до сих пор, но об этом чуть позже.

Устройство вариатора

Конструкция вариаторной коробки передач достаточно проста и состоит из следующих деталей и механизмов:

• раздвижные шкивы – щеки, клиновидной формы, которые расположены на валу;
• механизм для обеспечения вращения колес и установки рычага акселератора в нейтральном положении;
• механизм для переключения заднего хода;
• система управления

Вообще, видов вариаторов придумано достаточно много, порядка десяти, но реальную путевку в жизнь, по всей видимости, получит только клиноременный вариатор и его модификации такая, как, например, клиноцепной вариатор.

Схема: Audi AG

Клиноременный вариатор

Для начала рассмотрим устройство клиноременного вариатора, как одной из самых перспективных КПП в будущем. Такой тип вариатора представляет собой соединенные ремнем шкивы и, собственно, все.

Простота конструкции, ее дешевизна и весьма неплохая надежность — все это плюсы клиноременного вариатора, добавьте сюда максимальную эффективность работы двигателя, да еще и обеспечивает экономию топлива по сравнению с механической КПП и АКПП при одинаковой динамике езды.

Полагаю, теперь понятно, почему вариаторам прочат отличное будущее. Но не все так безоблачно. Есть в вариаторе проблемы, которые решаются до сих пор…

Надежность ремня

Ремень испытывает большие нагрузки, поэтому он должен быть очень прочным. До недавнего времени ремень для вариаторов изготавливался так же, как и все остальные ремни, используемые в двигателе для привода различных систем, он был матерчато-резиновым.

Естественно, что он не мог долго воспринимать серьезные нагрузки. Ремень растягивался, рвался довольно быстро, поэтому вариаторы ставили только на маломощные двигатели.

Но потом придумали стальной клиновидный ремень и ремень в виде цепи, что позволило использовать вариаторы на довольно мощных автомобилях, например, Nissan выпускает с вариаторами автомобили с мощностью двигателя 262 л.с., что для большинства автолюбителей, учитывая наши налоги на автомобиль, запредельная мечта.

Устройство стального ремня для вариатора

Вариаторная цепь

Высокий температурный режим работы

Зацепление ремня и шкивов в вариативной коробке происходит за счет сил трения, а это, как все мы знаем, приводит к повышению температуры.

До сравнительно недавнего времени не было технологий, чтобы сделать шкивы и стальной ремень достаточно прочными, чтобы они не разрушались в местах контакта.

В добавок к этому было изобретено специальное масло, которое не снижает трение, а наоборот, увеличивает его. Это необходимо для того, чтобы ремень не проскальзывал, а цеплялся за шкивы.

Помимо этого высокая температура оказывает негативное воздействие на электронный блок управления и частенько, к сожалению, выводит его из строя.

Очень много грязи

Ввиду того, что в вариаторе постоянно трутся с большим усилием ремень и шкивы, то очень быстро накапливаются частички металла, которые сильно загрязняют масло.

Грязное масло, как вы понимаете, начинает разрушать, по сути, всю коробку. Эта проблема решается установкой фильтров, очищающих масло.

Пока вариаторы все же уступают в надежности механике и автоматам, но, тем не менее, компании не прекращают попыток усовершенствовать их, поскольку уж очень заманчивы их плюсы.

Вариаторы, которые сейчас устанавливаются на Nissan при умеренной езде и своевременном техническом обслуживании способны проходить 200.000 км, что не так уж и мало, если разобраться.

Итак, вернемся к работе вариатора клиноременного типа…

Шкивы образуется дисками конической формы, способными совершать движения на сближение/расхождение, с целью изменения диаметра шкива. Диски приводятся в движение вдоль вала гидроцилиндром.

Для соединения шкивов применяется клиновидный ремень, состоящий из тонких полос, изготовленных из металла и связанных между собой специальными пластинками. Вращающий момент достигается благодаря трению, которое возникает между поверхностями шкива и ремня.

На колеса в современных вариаторах вращение передается с помощью гидротрансформатора и  дифференциала.

Включение задней передачи на вариаторе выполняется при помощи планетарки заднего хода. Блок управления предназначен для реализации основных функций вариаторной КПП – управления сцеплением, осуществления контроля над работой редуктора, изменения положения шкивов с учетом рабочих режимов двигателя.

Как уже ранее упоминалось, различают два вида приводных вариаторов – клиноременный и клиноцепной.

Клиноцепной вариатор оснащается цепью, состоящей из металлических звеньев (или пластин), соединенных осями клиновидной формы. Подобная конструкция цепи является более гибкой и эффективной для преобразования и передачи вращательного момента на колеса.

Если в клиноременном вариаторе, вращение колес обеспечивается за счет толкательного усилия, то в клиноцепном вариаторе – благодаря тянущему усилию.

Клиноцепные вариаторы использует на своих автомобилях Audi и Subaru.

Тороидный вариатор

Такой тип вариатора состоит из двух валов (дисков, похожих на бублик) клиновидного типа, один из них является главным, другой – ведомым. Между валами расположены ролики, совершающие передвижения в вертикальном направлении, а также вращения в горизонтальном направлении вокруг собственной оси.

Передаточное число в вариаторе данного вида изменяется за счет выбранного положения роликов, а также их радиусов. Иными словами, когда ролик соединяется с маленьким радиусом главного вала и большим радиусом второстепенного вала – происходит переключение на низкую передачу.

Выбор высокой передачи осуществляется в обратном порядке. Переход на прямую передачу происходит в том случае, когда ролик соприкасается с валами в одном радиусе.

Сложная конструкция и отсутствие технологий и материалов, способных выдержать нагрузки в таком устройстве пока заставили производителей отказаться от этого вида вариаторов, но такие автомобили существовали в реальности и выпускались массово, например Nissan Cedric.

Принцип работы вариатора

Принцип работы вариатора понять очень просто, если вы хотя бы раз катались на горном или спортивном велосипеде, имеющем по несколько звездочек у педалей и на заднем (приводном) кол

Как работает трансмиссия CVT?

Одно из нововведений, которое несколько автомобильных компаний пытались реализовать в последнее время, — это использование другого типа трансмиссии. В большинстве легковых и грузовых автомобилей используется механическая или автоматическая коробка передач. Несмотря на различную работу, оба этих типа трансмиссии используют разные наборы шестерен с заданным передаточным числом для передачи мощности от двигателя к колесам, и либо водитель, либо транспортное средство могут выбрать соответствующие передачи для использования в зависимости от условий эксплуатации. CVT дает тот же конечный результат, но совсем другим способом.

CVT означает «Бесступенчатая трансмиссия». Благодаря тому, что эти трансмиссии бесступенчато регулируются, они подходят для использования в автомобилях. Использование автоматической или механической трансмиссии ограничивает транспортное средство набором доступных передаточных чисел, иногда всего 3, или целых 8 или 9. Водитель или транспортное средство могут выбрать наиболее подходящее передаточное число, чтобы обеспечить вращение двигателя. на желаемой скорости в зависимости от скорости автомобиля. Вы когда-нибудь ездили на машине с автоматической коробкой передач, и когда вы поднимались в гору, двигатель переходит от тяготения на низких оборотах к понижающей передаче до ревущего очень высокого RMP? Это следствие установленного передаточного числа в трансмиссии; у вас не всегда есть соотношение, которое вы хотите использовать, то есть иногда двигатель вращается слишком медленно или слишком быстро для данной ситуации.

Бесступенчатая трансмиссия имеет неограниченное количество доступных передаточных чисел и ограничивается только минимальным и максимальным передаточными числами. Этот бесконечный диапазон вариатора позволяет двигателю всегда вращаться с оптимальной частотой вращения независимо от скорости автомобиля. Бесступенчатая трансмиссия дает вам мощность от двигателя, когда она вам нужна, и хорошую экономию топлива, когда вы не используете полную мощность двигателя.

— не новый тип трансмиссии. Бесступенчатые трансмиссии существуют уже сотни лет, но последние несколько десятилетий они использовались во многих приложениях.До недавнего времени вариаторы использовались в основном в небольших транспортных средствах, таких как квадроциклы. Последние разработки позволили новым бесступенчатым трансмиссиям работать с большей мощностью и быть более надежными, что сделало их идеальными для использования в легковых автомобилях.

НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ (CVT) — ppt видео онлайн скачать

Презентация на тему: «НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ (CVT)» — стенограмма презентации:

1 Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
BMS ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (CVT) НАРАЯН.H.M SEMESTER -8 1BM07ME060 MECHANICAL ENGG.DEPT.

2 СОДЕРЖАНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ
ВВЕДЕНИЕ ИСТОРИЯ НЕОБХОДИМОСТЬ ТРАНСМИССИИ CVT ТИПЫ CVT ИСПОЛЬЗОВАНИЕ CVT КАК РАБОТАЕТ CVT? ПРЕИМУЩЕСТВА ДИЗАЙНА РЕМНЯ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ НЕДОСТАТКИ

3 ВВЕДЕНИЕ CVT ЯВЛЯЕТСЯ НОВЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТЕХНОЛОГИЕЙ, КОТОРОЕ
ПРЕДЛАГАЕТ НЕПРЕРЫВНОЕ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧ МЕЖДУ ВЫСОКИМ И НИЗКИМ.СЕГОДНЯ НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ (CVT) привлекла большое внимание автопроизводителей и клиентов. двигатель планетарный с инерционным приводом колесо вариатора

4 ИСТОРИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ (CVT)
КОНСТРУКЦИЯ РАЗРАБОТАНА ИЗОБРЕТАТЕЛЕМ DR. ЯН НАУД. CVT БЫЛ ПЕРВЫМ ЗАПАТЕНТОВАННЫМ В ЕВРОПЕ В 19 ВЕКЕ. ПЕРВЫЙ ПАТЕНТ НА ​​CVT БЫЛ ПОДАН В КОНЦЕ ВЕКА. Он был разработан и изготовлен HUB VAN DOORNE.4000 низкий овердрайв

5 НЕОБХОДИМОСТЬ ТРАНСМИССИИ низкая
ТРАНСМИССИЯ принимает мощность от ДВИГАТЕЛЯ НА КОЛЕСО, ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕЛАЕТ ТРАНСМИССИЮ. Дайте автомобилю завестись в состоянии покоя при непрерывно работающем двигателе. Дайте автомобилю остановиться, отключив привод, когда это необходимо. Измените соотношение скоростей двигателя и колес. При необходимости позвольте этому соотношению измениться.Передайте крутящий момент привода на нужные колеса. низкий

6 Как работает cvt? (CVT) предлагают непрерывный диапазон передаточных чисел в желаемых пределах. Это позволяет двигателю работать больше времени в оптимальном диапазоне при соответствующем управлении открытием дроссельной заслонки клапана двигателя (VTO) и передаточным числом. CVT работает за счет изменения рабочих диаметров двух основных шкивов трансмиссии или за счет изменения толщины ремня.

8 ТИПЫ ВАРИАНТА НА ОСНОВЕ ШКИВА ВАРИАТОР НА РОЛИКЕ ВАРИАТОР ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ
КОНУСНЫЕ КОЛОНКИ ТОРОИДАЛЬНЫЕ

9 ЦЕЛИ КОНСТРУКЦИИ CVT Действительно бесступенчатая
Передача крутящего момента как вперед, так и назад Способна передавать высокие уровни крутящего момента Способна переключаться под нагрузкой Компьютерное управление не требуется МЕНЬШЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРИ

11 РАБОЧАЯ МОДЕЛЬ ВАРИАНТА Другая версия вариатора — система тороидального вариатора заменяет ремни и шкивы дисками и приводными роликами.Хотя такая система кажется совершенно другой, все ее компоненты аналогичны ременной и шкивной системе и приводят к тем же результатам, что и бесступенчатая трансмиссия. Один диск подключается к двигателю. Это эквивалент ведущего шкива. Другой диск соединяется с приводным валом. Это эквивалент ведомого шкива. Ролики или колеса, расположенные между дисками, действуют как ремень, передавая мощность от одного диска к другому. Когда колеса соприкасаются с ведущим диском около центра, они должны касаться ведомого диска около обода, что приводит к снижению скорости и увеличению крутящего момента (т.е., пониженная передача). Когда колеса касаются ведущего диска около обода, они должны касаться ведомого диска около центра, что приводит к увеличению скорости и снижению крутящего момента.

Что произойдет, если добавить жидкость ATF в трансмиссию CVT — Vol. 349 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 19. апр 2017

Что произойдет, если в трансмиссию CVT добавить жидкость ATF — Том 349

В течение долгого времени автомобильные трансмиссионные жидкости назывались MTF для механических коробок передач и ATF для автоматических трансмиссий.Все изменилось за последнее десятилетие или около того, когда новая технология позволила использовать бесступенчатую трансмиссию (CVT) в автомобилях, отличных от автомобилей с небольшими двигателями, и именно тогда вариатор начал применяться в основных автомобильных брендах, таких как Honda, Toyota, Nissan, Audi, Hyundai и др.

Гипотетический вопрос
Вопрос о том, что произойдет, если жидкость ATF будет добавлена ​​в трансмиссию CVT или жидкость CVT добавлена ​​в обычную коробку передач автоматической трансмиссии, носит несколько гипотетический характер.Во-первых, обычная жидкость ATF красного цвета, а жидкость CVT зеленого цвета? для отличия и того факта, что все автопроизводители хотят зарабатывать доллары США, также известные как «гринбек».

Что еще более важно, большинство современных автомобилей не позволяют потребителям легко менять трансмиссионную жидкость самостоятельно. Масломерный щуп для трансмиссии Nissan предназначен для проверки уровня жидкости, но не для того, чтобы добавлять трансмиссионную жидкость в небольшое отверстие для щупа? Потому что вам действительно следует сдать автомобиль на техосмотр, если уровень трансмиссионной жидкости низкий.Почти все автомобили более высокого класса поставляются с закрытой автоматической коробкой передач? не существует маслоизмерительного щупа трансмиссии или какого-либо другого способа проверить уровень трансмиссионной жидкости, потому что компании верят, правильно или ошибочно, что коробка передач прослужит весь срок службы автомобиля.

Когда гипотеза стала реальностью
Если произошло немыслимое и жидкость ATF по ошибке была добавлена ​​в трансмиссию вариатора автомобиля, это, скорее всего, сделает неосторожный или невежественный механик, чем владелец автомобиля.Вдвойне прискорбно, что владелец автомобиля, вероятно, не сможет заметить разницу? C до тех пор, пока однажды в будущем, что, вероятно, будет намного дольше, чем дни или недели, трансмиссия CVT откажет, и он или она не обнаружит почему.

Жидкость ATF используется для смазки и приведения в действие более примитивной трансмиссии, которая в основном состоит из гидравлического насоса, набора шестерен, дисков сцепления и лент. Он не будет работать с бесступенчатыми трансмиссиями, которые представляют собой безредукторные системы конических блоков с цепным или ременным приводом, шкивов или дисков и роликов.

Трансмиссии CVT нуждаются в жидкости CVT, которая также содержит модификаторы трения, которые обеспечивают правильное трение, необходимое для цепи или ремня, чтобы захватить и приводить в движение конусы, иначе конусы просто изнашиваются со временем. Автомобиль с трансмиссией CVT еще некоторое время будет работать, потому что невозможно слить всю жидкость CVT. Поэтому, когда механик по ошибке добавляет жидкость ATF в трансмиссию CVT, трансмиссия будет содержать смесь жидкостей CVT и ATF.

Оставшаяся жидкость вариатора по-прежнему будет обеспечивать достаточное трение, чтобы трансмиссия вариатора работала некоторое время, пока в конечном итоге всю трансмиссию не нужно будет перестраивать.Считается, что то, как долго трансмиссия CVT будет продолжать работать, зависит от того, сколько жидкости CVT осталось в ней. Вы сможете продолжать управлять автомобилем дольше со смесью 50:50 CVT / ATF, чем со смесью 25:75, но в обоих случаях трансмиссия CVT будет необратимо повреждена. Неудача — это только вопрос времени, если только проблема не была обнаружена и исправлена ​​вовремя.

Хорошие новости! Теперь, когда вы знаете, чего не делать, надеюсь, с вами этого никогда не случится.

10 лучших антифризов — Рейтинг 2019 года (Топ 10)

Для автомобильного двигателя (за редкими исключениями – если Вам не повезло иметь «Запорожец» или повезло – старый Porsche) антифриз важен не меньше, чем моторное масло: большую часть тепла, выделяющегося при сгорании топлива, к сожалению, приходится рассеивать в атмосферу. Так что надежность теплоотвода и возможность использовать машину круглый год – это первое, за что стоит сказать «спасибо» антифризам.

А вот выбирать антифриз рано или поздно придется всем, кроме разве что обладателей новых автомобилей с «пожизненной» заливкой – всем остальным регламент предписывает регулярную замену охлаждающей жидкости. Впрочем, и без регламентных замен рано или поздно придется при ремонте затрагивать систему охлаждения, сливая старый антифриз – так может, все-таки заменить его новым? Однако же, вопрос «какой антифриз купить?» может изрядно напрячь голову. Кто-то, наслушавшись соседей по гаражам, идет выбирать антифриз по цвету – вот, правда, беда в том, что цвет антифриза в зависимости его свойств никак не нормируется в порядке строгого правила, два антифриза одного цвета могут иметь совершенно разный состав. А один и тот же антифриз может для разных заводов поставляться в разном цвете: например, CoolStream Premium, в розничной продаже оранжевый, на калужский завод Volvo идет уже желтым, в «Опелях» питерской сборки он же был розовым, а ярославцы заливали все его же в дизели Komatsu уже синим! Кто-то вспоминает про «фольксвагеновскую» классификацию, но в магазине начинает задумываться – «а не залить ли G12++, если у меня G12 – цифра-то одинаковая?».

О различиях разных классов антифризов мы для удобства напишем в заключении, сейчас же приступим к более интересному – начнем разгребать залежи канистр на прилавках автомагазинов, чтобы выбрать из них те, на которые действительно стоит обратить внимание, а какие «типа антифризы» лучше и вовсе обойти стороной.

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Какой антифриз выбрать?

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было – вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше – тосол или антифриз» формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют – некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах. Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен – так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») – их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод – поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+, имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ — это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда – и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией – пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

www.expertcen.ru

Рейтинг лучших антифризов для автомобиля за 2019 год

Статьи на похожую тематику

На что обратить внимание при выборе

Самое главное в чем вы должны разбираться, это классы антифриза и его разновидности! В современном мире существует лишь 3-и класса антифриза, это G11, G12, G13 каждый из которых имеет подгруппы со знаком «+», а именно G11+, G11++, G12+, G12++, G13+, G13++.

Детальнее рассмотрим каждый класс охлаждающей жидкости более детально:

• G11 — для данного класса характерен очень короткий срок службы из всех представленных, 2 — 3 года. Окрашивают их в зеленый, синий и желтый;
• G12 — срок их эксплуатации около 5 лет. Карбоновая кислота главная присадка в составе именно она наделяет данный класс присущими только ему свойствами. Преимущественно окрашивают в красный;
• G12+ — более усовершенствованный класс G12, их ключевая особенность это возможность смешивания с другим классом антифриза;
• G13 — самый современный и экологичный класс антифриза появившийся в 2012 году в составе которых полипропиленгликоль, сроком их службы около 7 — 8 лет. Окрашивают в оранжевый или желтый;
• G13+ — усовершенствованная разновидность предыдущего класса срок службы которого составляет около 10 лет.

Почему антифризы разного цвета? Антифриз окрашивают как минимум по 3-м причинам!

• С целью безопасности — сама по себе она бесцветна и что бы отличить ее от обычной жидкости или бензина и т.д., их окрашивают в яркие цвета;
• Определение утечки в системе охлаждения — согласитесь, было бы гораздо сложнее определить не только место утечки но и утечку самой жидкости, если бы она была бесцветной;
• Класс допуска к автомобилю — в основном это относится к Европейским странам, а не к России, цвет антифриза указывает на его класс, например G11 чаще всего имеет зеленый, синий и желтый, G12 имеет красный, а G13 желтый или оранжевый.

Рекомендации которые следует соблюдать

Что бы ваш автомобиль служил вам верно, без поломок и коррозии в системе охлаждения, вы должны соблюдать 5-ть главных правил при выборе любого класса антифриза!

1. Приобретайте антифриз класса соответствующего вашему автомобилю;
2. Не старайтесь сэкономить на покупке, экономия может повлечь серьезные затраты;
3. Всегда уточняйте температурные допуски жидкости;
4. Совершайте покупки в крупных сетевых магазинах, антифриз часто подделывают, а устранение поломки в системе охлаждения стоит очень дорого;
5. Никогда не смешивайте разные классы антифриза, только в безвыходных ситуациях. Производители антифриза для японских машин крайне не рекомендуют так делать.

Топ 9 самых лучших антифризов

При составлении рейтинга производителей антифриза ориентировались на:

• количество подделок;
• стоимости;
• качества;
• температуру вспышки и застывания.

Во всех современных Японских, Немецких автомобилях допуск к охлаждающей жидкости не ниже класса G12!

В конце статьи вас ждет полезное видео!

9 место — антифриз AGA Z40

Цвет жидкости: окрашена в красный.

Подходит для двигателей: легковых, грузовых авто и форсированных.

Срок службы: от 3 до 5 лет.

Средняя цена: 850 руб за 5 литров.

Особенности: достаточно эффективно себя показывает на форсированных двигателях, способен дополнительно защитить сальники, помпы и другие элементы. В основе этиленгликоль.

Преимущества

• можно найти почти в любом авто магазине;
• доступная цена;
• приемлемая защита от коррозии.

Недостатки

• кристализируется при температуре выше заявленной производителем;
• много подделок.

8 место — антифриз AGA Z42

Цвет жидкости: окрашена в зеленый.

Подходит для двигателей: прекрасно показывает себя в турбированных моторах легковых и грузовых авто. Температурный диапазон от -43 градусов до +123 градусов по C°.

Срок службы: от 3 до 5 лет

Средняя цена: 850 руб за 5 литров.

Особенности: сохраняет свои свойства при резких перепадах температуры, у данного антифриза есть особенность которой нет у других, это флуоресцирующий краситель который позволяет найти даже мельчайшую утечку.

Преимущества

• оказывает хорошую защиту двигателя от перегрева на протяжении всего срока службы;
• хорошая защита охлаждающей системы от коррозии;
• защищает охлаждающую систему от кавитации.

Недостатки

• во время эксплуатации может оставлять осадок.

7 место — антифриз AGA Z65

Цвет жидкости: окрашена в желтый.

Подходит для двигателей: легковых и грузовых авто работающих на бензиновом и дизельном топливе, а так же турбированных.

Срок службы: от 4 до 6 лет.

Средняя цена: 900 руб за 5 литров.

Особенности: данный антифриз превосходно сохраняет свои свойства даже при экстремальных температурах от -66 градусов до +133 градусов по C°.

Преимущества

• срок службы до 6 лет;
• превосходная защита охлаждающей системы от коррозии;

Недостатки

• во время эксплуатации может оставлять осадок.

6 место — антифриз Sintec Unlimited

Цвет жидкости: окрашена в фиолетовый

Подходит для двигателей: легковых и грузовых авто, для двигателей работающих на дизельном и бензиновом топливе.

Срок службы: от 5 до 7 лет.

Средняя цена: 800 руб за 5 литров.

Особенности: уникальный состав на основе этиленгликоля произведенного по биполярной технологии. По данным тестов, антифриз начинает замерзать при -46 градусов C°!

Преимущества

• благодаря качественным присадкам обладает хорошими антикоррозийными свойствами;
• температура кристализации чуть ниже чем заявлял производитель;
• срок службы до 7 лет.

Недостатки

• за такую цену их просто нет.

5 место — антифриз Felix Energy

Одни из немногих антифризов Российского производства который считается одним из лучших в классе g12!

Цвет жидкости: окрашена в красный либо розовый

Подходит для двигателей: легковых, грузовых, форсированных и турбированных.

Срок службы: от 5 до 7 лет.

Средняя цена: 750 руб за 5 литров.

Особенности: карбосиликатная основа, способен сохранять свои свойства при температуре от -48 градусов до +131 градуса по C°. Данный антифриз образует тонкую пленку на всех очагах ржавчины.

Преимущества

• срок службы до 7 лет;
• подходит для любых двигателей внутреннего сгорания;
• одни из лучших показателей температуры закипания;
• обладает антикоррозийными свойствами;
• доступная цена.

Недостатки

• обладает единственным недостатком, кристализуется при температуре чуть выше заявленной производителем.

4 место — антифриз Toyota Long Life Coolant Red Concentrate

Лучший из всех концентратов антифриза в нашем списке!

Цвет жидкости: окрашена в красный.

Подходит для двигателей: чугунных, алюминиевых и других сплавов.

Срок службы: от 2 до 5 лет.

Средняя цена: 500 руб за 1 литр.

Особенности: категорически запрещено смешивать с другими классами и марками антифриза. Отлично выдержbвает минусовую температуру до -38 градусов по C°.

Преимущества

• хорошо защищает любые сплавы от коррозии;
• хорошая теплоотдача;
• не оказывает негативного влияния на резинки и патрубки.

Недостатки

3 место — антифриз Liqui Moly Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz

Цвет жидкости: окрашена в красный.

Подходит для двигателей: мотобайков и авто.

Срок службы: от 3 до 5 лет.

Средняя цена: 650 руб за 1 литр.

Особенности: производитель утверждает что он совместим с многими другими видами антифриза на карбоксилатной основе, в его основе этиленгликоль.

Преимущества

• хорошая защита от коррозии;
• хорошая теплоотдача;
• лучшее что можно найти для алюминиевых моторов;
• подходит для мотоциклов.

Недостатки

2 место — антифриз Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz

Цвет жидкости: окрашена в синий.

Подходит для двигателей: чугунных, алюминиевых и других сплавов.

Срок службы: от 2 до 4 лет.

Средняя цена: 2000 руб за 5 литров.

Особенности: отлично сохраняет свои свойства в обширном диапазоне температур от -40 до +110 градусов по C°. Не знаете как выбрать хороший антифриз класса g12? Просто покупайте Langzeit Kuhlerfrostschutz от ликви молли.

Преимущества

• хорошая теплоотдача;
• образует внутри охлаждающей системы защитную пленку;
• способен продлить срок службы насоса;
• не оказывает негативного влияния на резинки и патрубки.

Недостатки

• цена;
• температура закипания ниже чем у большинства образцов.

1 место — антифриз TCL Power Coolant Green

Лучший лучший всесезонный антифриз от Японского производителя! Это один из лучших зеленых антифризов в нашем рейтинге!

Цвет жидкости: окрашена в зеленый.

Подходит для двигателей: чугунных, алюминиевых и других сплавов.

Срок службы: от 4 до 6 лет.

Средняя цена: 700 руб за 2 литра.

Особенности: один из лучших Японских антифризов на карбоксилатной основе, в отличии от других в его состав добавлены специальные присадки способствующие минимизировать трения между деталями.

Преимущества

• широкий диапазон рабочей температуры;
• образует внутри охлаждающей системы стойкую защитную пленку;
• во время эксплуатации абсолютно не образуется осадок;
• очень качественное сырье.

Недостатки

• при очень низкой температуре становится вязким.

Рейтинг зеленых антифризов

1 место — антифриз TCL Power Coolant Green

2 место — антифриз AGA Z42

Классификация антифризов

autozona54.ru

красный, зеленый, желтый. Какой выбрать

На прилавке специализированного магазина можно встретить все что угодно, начиная от классического моторного масла и заканчивая уникальными присадками. Много вопросов у автомобилистов вызывает антифриз. Даже для многоопытных водителей подчас бывает непросто подобрать охлаждающую жидкость.

Производители пытаются упростить процедуру подбора материала как могут. Для этого, все хладогены разделены на группы согласно классовой принадлежности, а также, окрашены в различные оттенки. В связи с особенностями работы, я часто контактирую с водителями и неоднократно слышал, что люди выбирают охладитель по классу. Если антифриз G12 – значит, точно качественный продукт. Это серьезная ошибка, потому что, важно учитывать еще и цвет вещества. Вот о цветовых различия и условиях выбора подходящего охладителя, будет рассказано в данной заметке.

Антифриз – что это такое, и какими свойствами обладает вещество?

Для начала, разберемся с определениями. Антифриз – это специальная жидкость, которая используется в системе охлаждения автомобиля и в других его частях. Термин имеет английскую основу и переводится, как «незамерзающий».

Чтобы обеспечивать полноценную работу автомобилю, хладоген должен иметь определенные свойства, а именно:

• повышенную теплоемкость, для защиты транспорта от излишне перегретого автомобиля;
• высокая степень теплопроводности, чтобы охлаждать мотор в самые короткие сроки;
• определенные температурные параметры – показатели кипения и замерзания. Для современных моторов, эти показатели не должны быть ниже 105/-42 градусов Цельсия.

Для получения таких свойств, антифриз изготавливается на основе этиленгликоля и обладает нужными функциями. Чтобы дополнить возможности вещества антикоррозийными и смазывающими свойствами, производители добавляют в хладогены специальные присадки. Здесь могут быть использованы нитраты и карбоксилы, нитриты и фосфаты, соли борной кислоты.

Классификация антифризов по стандартам и соответствиям

Единого стандарта, который позволил бы распределить все существующие хладогены по группам, не существует. Каждая страна и региона разрабатывают свою маркировку и классификацию, которая в дальнейшем и используется. С учетом этой особенности, выбрать подходящий состав выбрать непросто. В качестве примера, приведу существующие классификации:

• ГОСТ 2808489 – в России;
• SAE J 1034 и ASTM D 3306 – США;
• JIS K2234 – в Японии.

Самым понятным вариантом классификации антифризов считается система, предложенная немецкой компанией Volkswagen. Именно она и приобрела наибольшую популярность у автомобилистов. Подробности представлены в таблице:

Именно на эти параметры ориентируются водители, когда выбирают нужный хладоген. Наиболее популярным продолжает оставаться класс «G12», поскольку такие составы доступны по стоимости и имеют необходимые охладителю свойства.

Какого цвета бывают антифризы и для чего их окрашивают?

Все охладители содержат красители. Сегодня можно увидеть самые различные оттенки, но чаще встречаются красный, зеленый, желтый и синий красители.

Это основные расцветки, хотя оттенки могут быть различными. Каких-то стандартов, регулирующих данный вопрос, не существует и все отдается на откуп производителю. Окрашивание необходимо по двум причинам. С одной стороны – это рекламный ход, когда покупатель привлекается ярким цветовым решением, а с другой — возможность найти нужный состав, а также, определить протечку. Несмотря на небольшое количество причин, все составы различаются. Рассмотрим отличия:

Следует отметить, что в синий цвет чаще всего окрашиваются составы класса G11, поэтому, в данной таблице нет такого оттенка. Наибольшей популярностью пользуются составы красного цвета.

Заключение

Закончить обзор можно несколькими выводами:

1. Выбирать подходящий антифириз следует с учетом классовой принадлежности и цветовой гаммы продукта.
2. Для окрашивания антифризов класса G12 используются красные, желтые и зеленые оттенки. Синие не используются.
3. Наиболее популярными и востребованными считаются красные антифризы, поскольку могут длительное время сохранять свои качества и надежно защищать автомобиль.

maslo.biz

Какую мойку высокого давления выбрать для машины и дома

Потребность в очистке автомобиля, садовых дорожек, грязных бочек, газонокосилки, ковра и других объектов возникает регулярно. Можно, конечно, взять в руки тряпку, швабру и чистящее средство, чтобы отмыть все самому. Однако гораздо большее удовольствие доставит использование мойки высокого давления. Вы могли видеть такой аппарат у соседа, в гараже или в автосервисе

В этой статье мы расскажем о том, как выбрать мойку из представленного на рынке ассортимента.

От чего зависит эффективность моек

По каким критериям нужно выбирать моечный аппарат высокого давления (АВД)? Из рекомендаций мировых производителей и личного профессионального опыта выведем 5 факторов, влияющих на выбор.

1. Количество воды. Важнейшая характеристика для смыва загрязнения. Вода передает на очищаемую поверхность давление, температуру и моющее средство. На практике среднестатистический пользователь на мытье машины расходует 600–2200 литров в час.

2. Ударное давление. Характеристика влияет на то, как быстро частицы грязи будут смыты с поверхности. Для решения бытовых задач вам понадобится автомойка на 50–220 бар. Струя может быть плоской и веерной с углом распыления от 15° до 65°, точечной и исходящей из турбонасадки. Расстояние от сопла до объекта должно составлять 10–30 см.

3. Температура. Помогает растворить содержащиеся на поверхности жиры и масла, а также способствует быстрому высыханию очищаемого объекта. На практике используется температура в интервале 50 °C–85 °C.

4. Моющие средства. Шампунь для мойки высокого давления уменьшает время, требуемое для очистки поверхности, дезинфицирует ее и создает защитный слой. На практике используются кислотные, нейтральные или щелочные вещества (жидкость или порошок). Используемая в струе концентрация не должна превышать 3%.

5. Время. Чем дольше водная струя с шампунем воздействуют на поверхность, тем лучше сходит загрязнение.

Эффективная очистка возможна только при правильной комбинации расхода воды и давления. В некоторых сферах необходимо применение большого количества жидкости. В других, напротив, следует применять высокое давление при маленьком потоке воды. Именно расход жидкости оказывает наибольшее влияние на качество очистки. Проще говоря, увеличение объема на 10% будет более эффектно, чем повышение давления на ту же величину.

Как выбрать автомойку?

Исходя из разных опросов, автомобилист в теплое время бывает на автомойке примерно раз в неделю. И это целое событие, которое праздничным уж точно не назовешь. Отстаивать очередь, платить за мойку, да еще и, возможно, остаться недовольным качеством – это те неприятности, от которых можно избавиться одни махом, купив мойку высокого давления или мини мойку. Как известно, «если хочешь сделать хорошо – сделай сам». Современные мойки высокого давления позволят тратить на мойку автомобиля всего 10 – 15 минут, а окупится она, примерно, за 10-20 моек.

Само собой мойка автомобильная поможет справиться с грязью не только на автомобиле, но и велосипеде, мотоцикле, а также быстро помоет помещение и т.д. Кроме того, мойки высокого давления способны прочистить канализацию. Мощность мойки расширяет количество выполняемых функций, однако есть немало других важных параметров, на которые необходимо обращать внимание при выборе мойки высокого давления. Чтобы проще определиться с выбором, надо рассказать, как правильно мыть машину.

Как правильно мыть автомобиль

На лакокрасочном покрытии кузова автомобиля скапливается солидный слой пыли, на который потом налипает грязь. Смыть дорожную пыль обычной водой невозможно, при попытке это сделать она утрамбуется и не даст проникнуть моющему средству. Таким образом, мойка высокого давления должна иметь возможность присоединить пенную насадку для мойки, с помощью которой легко нанести моющее средство. При разведении средства для мойки надо обязательно придерживаться пропорций указанных в инструкции.

Автошампунь на автомобиле оставляют на пару минут – этого времени хватит, чтобы разъесть грязь, держать его дольше на кузове не стоит, поскольку это может повредить резиновые и пластиковые уплотнители, щетки стеклоочистителя и элементы отделки. В первую очередь моющий раствор наносится на двери, задние крылья и багажник, затем на крышу и только потом на капот.
После этого начинается этап удаления пены и грязи с автомобиля. И здесь мини мойка проигрывает перед мойкой высокого давления, мощность которых выше 150 Бар, что позволяет гораздо эффективней очистить кузов автомобиля. Поток воды направляется под углом почти 90 градусов.

Последний этап мытья автомобиля – это ополаскивание, с которым отлично справится мини мойка, поскольку для этого не нужно высокое давление. А вот мойки высокого давления лучше выбирать с переключателем на низкое давление.

На что же еще надо обратить внимание при выборе моек автомобильных? Мойки высокого давления всегда оснащаются помпой, и лучше отказаться от тех вариантов, где она выполнена из пластика, поскольку у нее будет малый запас прочности, кроме того пластмасса накладывает ограничения на использование горячей воды.

Профессионалы больше обращают внимание на расход воды, зная на практике, что это оказывается важнее, чем мощность моек автомобильных. Прежде, чем купить мини мойку или мойку высокого давления надо посмотреть, есть ли там фильтр для воды. Дело в том, что даже мойки высокого давления Karcher не всегда ими оснащаются. А это значит, что после ополаскивания и последующей сушки слой мелкого мусора, наподобие дорожной пыли останется на лакокрасочном покрытии. Проблема решается легко – достаточно купить фильтр Karcher для моек высокого давления.

Мойки высокого давления KARCHER

Французская компания KARCHER прочно ассоциируется с мойками высокого давления, что вполне логично, поскольку именно Альфред Керхер в 1950 году представил первую в мире мойку высокого давления. Данная продукция лидирует как в качестве, так и по оборотам продаж. Мойки Karcher отличаются от конкурентов низким потреблением воды и, как утверждает производитель, эффективность Karcher до 50% выше, чем у конкурентов, за счет экономии энергии, воды и времени. Для примера возьмем популярную модель Karcher K3.200, максимальное давление у нее 100 Бар, чего хватает для мойки легкового автомобиля и бытовых нужд, при этом мойка расходует максимум 300 л. в час, а у семисотой – 150 бар и расход воды 500 л/ч.

Выбирая мойки высокого давления Karcher, стоит отметить, что аппараты K6/K5 имеют головку и корпус из алюминия с добавлением меди, что делает аппарат устойчивым к коррозии и продлевает срок его службы. Мойки высокого давления выполнены из инновационного материала — полиамидного композита, который по стойкости к коррозии и чистящим средствам даже превосходит алюминий.

Мини-мойки Беркут

Мини-мойки BERKUT выпускает российская компания «ТАНИ» — крупнейший поставщик и производитель автомобильных аксессуаров. Мини-мойки компактны и удобны. Вода к ним может подводиться как от водопровода, так и из любого другого резервуара – бутылки, ведра и пр. Встроенный насос создает необходимое давление. Мини-мойка может быть дополнена горелкой дизельной или бензиновой, либо нагревать воду от электричества. Горелка позволяет нагревать воду до 80–90 градусов.

Для мини-моек BERKUT Smart Washer может использоваться вода, не отличающаяся чистотой, поскольку водозаборный шланг оборудован сетчатым фильтром, не позволяющим листьям, песку и прочему мусору попасть в насос и испортить его. Многие модели мини моек оснащены собственным гибким ведром, благодаря которому компактность и мобильность увеличиваются.

Мойки высокого давления. Какую выбрать для автомобиля?

Мойки высокого давления покупают не только владельцы центров по уходу за транспортными средствами, но и сами автомобилисты. Ведь эти устройства позволяют экономить на мытье машин и мотоциклов и проводить его на загородном участке или возле гаража. В статье мы поможем вам определиться, какую мойку высокого давления выбрать для ваших нужд. Также мы предложим несколько вариантов в разных ценовых категориях.

Какую мойку высокого давления выбрать?

Чтобы получить ответ на этот вопрос, следует определить, как часто и что именно вы собираетесь мыть.

Для небольших машин или, например, для мойки тротуарной плитки возле дома подойдут устройства экономкласса. Их мощность составляет не более 1,5 кВт, производительность — до 360 л/ч, а давление — 110 бар. Преимущество таких моек — низкая цена. Из недостатков — ограниченный ресурс.

А какую минимойку выбрать для мытья больших автомобилей или, например, для фасада дома? В этом случае хороший вариант — устройства среднего класса. Они оснащаются помпами мощностью до 2,1 кВт, достигают производительности до 460 л/ч и давления — до 140 бар. Мойки могут осуществлять забор воды из емкости, позволяют применять моющие вещества.

Если вы хотите открыть свой сервис по уходу за авто и думаете, какую минимойку выбрать для этого, то ваш вариант — профессиональное оборудование. Мощность помп устройств — до 3 кВт, производительность — до 600 л/ч и давление — до 160 бар. Это позволяет мыть и легковые, и грузовые автомобили. Если вы еще сомневаетесь в том, какую мойку высокого давления выбрать для работы, вот еще несколько плюсов профессионального оборудования: оно укомплектовано шлангами различных диаметров и насадками для всяких нужд. Также устройство может брать воду как из резервуара, так и из водопровода.

Если вы думаете, какую автомойку высокого давления выбрать, ознакомьтесь с нашей подборкой:

1. Минимойка Champion HP1120 — один из самых дешевых вариантов. Мощность устройства 0,12 кВт, производительность — 210 л/ч, давление — 6 бар. Это устройство работает от автомобильного прикуривателя и отличается компактными размерами. Есть функция забора воды из резервуара.
2. Минимойка Nilfisk C 110.4-5 X-TRA — один из лучших вариантов в средней ценовой категории. Помпа мощностью 1,4 кВт обеспечивает давление до 110 бар и производительность до 440 л/ч. Устройство может забирать воду из бочки, укомплектовано двумя насадками, имеет длинный кабель.
3. Минимойка высокого давления Karcher K 5 Premium обладает отличными характеристиками: мощность — 2,1 кВт, давление — до 145 бар, расход — 500 л/ч. Устройство оснащено фильтрами тонкой очистки, укомплектовано дополнительными насадками. Есть система подачи чистящего средства.

А качественные и надежные мойки высокого давления по доступной цене вы найдете в каталоге нашего интернет-магазина. По всем вопросам вы можете обратиться к нашим специалистам по телефону горячей линии 8 (800) 555-83-91. Они подскажут, какую автомойку высокого давления выбрать, и помогут сделать верный выбор.

Как выбрать минимойку Керхер (Karcher) для мытья машины, автомобиля

1. На минимойки с водяным охлаждением двигателя.
2. Только для физических лиц.
3. При использовании аппаратов только в бытовых целях.
4. При регистрации на сайте в течение 3 месяцев с даты приобретения аппарата.
5. На аксессуары входящие в комплект действует только стандартная гарантия 2 года.

Для кого предназначена данная статья

Если Вы только решили купить мини-мойку и не знаете с чего начать, то прочитайте данную статью. Она поможет Вам определиться с выбором.

Какие бывают аппараты высокого давления

Аппараты высокого давления (АВД) можно разделить на 2 большие группы: профессиональные и бытовые. Как правило профессиональные так и называют — аппараты высокого давления, а бытовые называют — минимойки. Для правильного выбора профессиональных аппаратов высокого давления рекомендуется обратиться к специалистам, занимающимся продажей профессионального оборудования Керхер (Karcher) и в данной статье речь о них не пойдет.

Почему именно мини-мойка фирмы Керхер (Karcher)

Немецкая компания Alfred Karcher GmbH & Co KG была создана изобретателем Альфредом Керхером еще в 1935 году. В 1950 году им было изобретено  и запатентовано первое устройство для чистки, которое работало по принципу подачи горячей воды под высоким давлением. Таким образом компания Керхер является родоначальником современных минимоек и по сегодняшний день является лидером в их разработке и производстве, имея на своем предприятии инженеров высшей квалификации. На сегодняшний день основным направлением компании Karcher является разработка и производство моечного и уборочного оборудования. Мойка Кёрхер — это гарантия, немецкое качество и надежность, которые известны во всем мире. На всю свою бытовую технику компания Karcher предоставляет гарантию 2 года.

Для чего нужны мини мойки или аппараты высокого давления (АВД)

Минимойка или аппарат высокого давления (АВД) — это универсальное устройство, помогающее в чистке разнообразных загрязнений с помощью струи воды, подающейся под высоким давлением и с возможностью применения разнообразных сменных насадок и химических моющих средств. Наибольшее применение минимойки Керхер (Karcher) нашли в чистке автомобилей, но это не единственное их предназначение. Также, мини мойка поможет Вам без проблем справиться с очисткой террас, замшелых садовых дорожек, лодок и другой техники, фасадов зданий, крыш, бассейнов, прочистке сточных труб и др., сделав работу более легкой и позволив сэкономить значительные объемы воды (до 80%).

Основные характеристики минимоек

Давление. Бытовые минимойки Керхер могут выдавать давление 100-160 бар. Для того чтобы эффективно помыть автомобиль, достаточно иметь давление 120-130 бар.
Производительность. Производительность показывает расход воды в час или в минуту. В среднем это 7-12 л/мин.
Напряжение питания. Все бытовые минимойки Керхер могут работать от сети питания с напряжением 220 В.
Потребляемая мощность. Мощность двигателя в мойках Керхер в среднем 1.5 – 2.5 кВт.

Бытовые минимойки высокого давления Керхер (Karcher)

Компания Karcher производит широкий ассортимент бытовых мини моек от начального класса до полупрофессионального. Все бытовые минимойки Керхер (Karcher) классифицируются по сериям: от 2 до 7.

Минимойки начального уровня, как правило имеют низкую стоимость, малые габариты, легкий вес, компактность. Они предназначены для нечастого и кратковременного применения. Основное назначение таких моек: эпизодическая чистка небольших загрязненных площадей. Ресурс работы моек начального класса ограничен, давление не высокое – 100-110 бар. Насосы моек этого класса, как правило изготавливаются из прочного промышленного пластика, что существенно снижает ресурс работы аппарата.
Внимание. Минимойки Керхер серии K 2 – это самые простые мойки. Для их работы необходима подача воды от внешнего источника под давлением. Если вода к аппарату будет подаваться самотеком, то на выходе аппарата давление будет сильно падать, что значительно снизит и так невысокий ресурс работы.

Минимойки среднего класса – это самые популярные бытовые мойки Керхер (Karcher) для мытья машины. Серия К 5 — это самый оптимальный вариант для семьи с одним-двумя автомобилями и небольшим объемом других работ минимойкой. Производительность и ресурс работы аппаратов значительно выше, чем у моек начального уровня. Насос этих моек сделан уже не из пластика, а силумина. Давление на выходе достигает 120-140 бар. Вода на вход аппарата может подаваться, как под давлением, так и самотеком, на выходном давлении и производительности это не сказывается.

Минимойки высокого класса – это уже полупрофессиональный вариант и предназначены они для устранения загрязнений на значительных площадях. Насосы таких моек выполняются из латуни, что еще больше повышает ресурс работы аппарата. Давление на выходе аппарата достигает 150-160 бар. Минимойки этого класса могут подойти для семьи с двумя – тремя автомобилями, другой техникой, большим коттеджем и участком.

Комплектация минимоек Керхер

Стандартная комплектация бытовых минимоек Керхер включает в себя сам аппарат высокого давления, шланг высокого давления 3-12 метров, пистолет, штуцер, насадку с регулировкой давления и в зависимости от модели может иметь дополнительную насадку – грязевую фрезу, бачок для химии. В аппарате есть встроенный фильтр тонкой очистки воды в виде сетки, стоящей на входном патрубке.
Рекомендация. Если вода подающаяся в аппарат, может быть недостаточно чиста, то рекомендуется использовать внешний фильтр тонкой очистки воды, который имеет прозрачную колбу и устанавливается с внешней стороны аппарата на входной патрубок. Использование данного фильтра создает дополнительную очистку поступающей воды от взвешенных частиц мусора, позволяет видеть степень загрязненности фильтра, не заглядывая внутрь аппарата, и очень легко позволяет производить очистку фильтра от накопившегося в нем мусора.

О том что не входит в комплектацию минимоек Керхер

В комплектацию минимоек не входит шланг низкого давления, по которому производится подача воды от источника внутрь аппарата. Если вода подается от водопровода, то может подойти садовый шланг диаметром ½ дюйма, можно только для удобства подключения к аппарату порекомендовать воспользоваться универсальным коннектором, который легко подсоединяется к штуцеру минимойки без применения каких-либо хомутов и может подходить к шлангам стандартных диаметров: 1/2, 5/8 и 3/4 дюйма.
Если вода к минимойке будет подаваться самотеком из какой-либо емкости, то для нормальной работы необходимо приобрести отдельно всасывающий шланг с обратным клапаном, который не позволяет выливаться воде из шланга, когда насос аппарата выключен.
Для контактной мойки могут потребоваться отдельные насадки в виде различных щеток.
Если Вы собираетесь производить мойку автомобиля бесконтактным способом, то потребуется отдельная пенная насадка для бесконтактной мойки или ее еще называют – пенная форсунка.

И так, какую купить минимойку Керхер (Karcher) для мытья машины?

Мы надеемся, что данная статья дала Вам некоторые представления о бытовых минимойках Керхер (Karcher). Большинство покупателей останавливает свой выбор на минимойках серии К 5, так как это самый оптимальный вариант по цене и качеству аппарата. Вместе с минимойкой, для мытья машины, приобретаются аксессуары:

Если Ваши требования к мойке или денежные средства выделенные на покупку отклоняются от среднестатистических в ту или иную сторону, то, ознакомившись с данной статьей, Вы уже сможете принять более взвешенное решение какую купить минимойку Керхер (Karcher) для мытья машины.

Как правило, минимойки Karcher одной серии имеют схожие технические характеристики и могут отличаться лишь дизайном, некоторыми особенностями конструкции, дополнительными аксессуарами входящими в комплектацию.

КУПИТЬ МИНИМОЙКУ КЕРХЕР (KARCHER)

Какую мойку высокого давления выбрать?

Бытовые минимойки NILFISK бывают трёх видов: Compact, Excellent и Pro. В зависимости от поставленных задач и частоты эксплуатации и определяется какую мойку высокого давления вам нужно выбрать.

Серия Compact: самые маленькие модели из наших моек высокого давления: компактные и легкие, удобные для передвижения и хранения для неинтенсивного использования. Эта серия состоит из базовых моделей с давлением от 100 до 130 бар. Все аппараты серии Compact оборудованы соединителем защелкой между шлангом и ручкой, плюс система Click&Clean для быстрой смены аксессуаров. Может работать как основная мойка высокого давления или дополнение к более мощной машине.

Серия Excellent: серия прочных минимоек для более сложных задач. Высокий уровень мощности (130-150 бар) является достаточным для удаления въевшейся грязи на любых площадях. Вертикальный дизайн и встроенная тележка делают эту мойку высокого давления очень маневренной. При помощи специальной скобы можно монтировать аппарат на стену и использовать как стационарную мойку. Система Click&Clean, регулировка давления и быстроразъемные соединения для шланга и регулируемые по высоте рукоятки входит в стандартную  комплектацию.

Серия Pro: аппараты этого класса  подходят для полупрофессионального использования. Давление 150-160 бар быстро смывает даже сильно въевшуюся грязь. Для максимальной эффективности и безопасности модели серии Pro оборудованы армированными шлангами, поршнями из нержавеющей стали, медной головкой цилиндра и выполнены в прочном дизайне. Все эти характеристики помогают достичь непревзойденного результата. Дополнительные функции: регулировка давления, катушка для шланга с внутренним подсоединением к помпе, встроенные держатели аксессуаров. Быстроразъемное соединение шланга и ручки входит в стандартную комплектацию. Серия Pro оборудована большими колесами и надежной ручкой для максимального комфорта и маневренности.

Если у вас остались вопросы и вы не знаете какую мойку высокого давления выбрать, чтобы она идеально подходила для выполнения именно ваших задач, позвоните нам и наши специалисты помогут определиться вам с выбором.

какую выбрать для дома и автомобиля

share.in Facebook share.in Telegram share.in Viber share.in Twitter

Содержание:

1. Виды моек высокого давления
2. Что нужно знать перед покупкой минимойки
3. Советы при выборе минимойки
4. Частые вопросы о мойках высокого давления

Какие бывают виды моек высокого давления?

Это оборудование классически разделяют на три категории:

• бытовые;
• профессиональные;
• промышленные.

Бытовые

Аппараты этой категории обладают самой низкой стоимостью. Они имеют сравнительно небольшую мощность и однофазный тип подключения к сети. Эти мойки обладают оптимальным сочетанием характеристик и стоимости для покупки и использования дома. Они способны выполнять весь спектр базовых задач, включая мытье автомобиля, плитки, окон, стекол, заборов, велосипедов и т.п.

Плюсами моек бытового класса являются:

• доступная цена;
• небольшой вес и габариты;
• легкое управление при достаточных для бытового использования возможностях.

Профессиональные

Профессиональные автомойки высокого давления обойдутся намного дороже бытовых, однако обладают рядом неоспоримых преимуществ. Они отлично подходят для ежедневного использования и могут работать подолгу. Такие аппараты превосходят бытовые по всем своим техническим характеристикам, включая мощность, производительность, максимальное давление, рабочий диапазон температуры воды.

В качестве материала для насоса выбирают термостойкий пластик или силумин. Он сможет работать с горячей водой. Мойки полупрофессионального класса и профессиональные модели нередко имеют функцию самостоятельного подогрева воды. Модели высокого качества могут иметь настройку температурного режима, латунный насос, манометр и т.п.

Мойки данного класса используются на СТО и представляют собой стационарную помпу, к которой подводятся шланги.

Промышленные

Данный тип моек высокого давления применяется для очистки грузовиков и авиатехники. Большое количество функций обусловлено широким спектром использования таких аппаратов, однако влияет на цену — такая мойка обойдется дороже других.

Промышленные мойки способны работать с водой различной температуры и могут сами подогревать ее. Помпа таких моек изготавливается из латуни. Еще одна особенность — трехфазное питание, которое обуславливается высокой мощностью.

По типу забора воды

Есть еще один вид классификации моек — в зависимости от забора воды. По этому критерию мойки разделяются на два типа:

• мойки, способны забирать воду из емкости;
• аппараты, которые необходимо подключать к водоснабжающей системе.

Самовсасывающие мойки (те, которые могут потреблять воду из емкости) удобнее за счет того, что не требуют наличия водной магистрали. Они дороже стоят, но цена окупается за счет их универсальности. Проверить наличие функции забора воды из емкости можно в технических характеристиках аппарата — эта особенность всегда там указывается.

Есть мойки без функции забора воды, однако это не значит, что такое оборудование будет дешевле всего. Можно найти мойки с наличием этой функции по весьма доступной цене. Если мойка будет использоваться там, где есть водопровод, отсутствие возможности забора воды из емкости не должно стать проблемой. Тем не менее, подобный функционал делает использование мойки намного удобнее. 

Существуют также варианты, в которых есть забор воды из емкости, но с ограничениями. Например, можно встретить модели с забором воды из емкости глубиной не более 1 метра.

Что нужно знать перед покупкой автомойки?

Существует ряд нюансов, с которыми лучше познакомится заранее, если вы решили купить минимойку высокого давления. Эти аппараты никогда нельзя использовать для мытья людей или животных — высокое давление, под которым вода выходит из мойки, способно повредить ткани и нанести травму. Давление, с которым работает конкретная мойка, можно найти в инструкции. Для его измерения используется единица «бар».

Бытовые мойки высокого давления часто не имеют функции нагрева воды, а в профессиональных моделях она, как правило, присутствует. Нужно помнить, что температура воды не должна быть выше 60°C.

В ассортименте крупных магазинов можно найти модели, которые сильно отличаются по цене, обладая при этом весьма схожими характеристиками. Лучше внимательно изучить параметры каждого устройства, прежде чем принять решение. В комплект хорошей мойки должны входить необходимые комплектующие: рукояти с разными насадками, контейнер для моющих средств и т. п.

Цена прибора во многом формируется исходя из типа помпы и его рабочего ресурса. Самые доступные модели обладают ресурсом не более 60 часов — не забудьте об этом при выборе. Кстати, 60 часов — не так уж и мало. Стоит вспомнить, что на мытье машины уходит около 15 минут, мыть машину придется около 3 раз в неделю, а зимой мойка использоваться не будет, и мы получаем срок работы мойки в 4 года. При 3-летней гарантии это очень хороший выбор для бытового использования.

Более высокая стоимость некоторых моделей объясняется латунным или алюминиевым насосом и металлокерамическими поршнями. Это значительно повышает устойчивость аппарата к износу и его эксплуатационный срок.

Возможности мойки зависят от используемых насадок. Обратите внимание на наличие в комплектации эжекторных насадок, угловых сопл и различных щеток. Чтобы мойка работала дольше, необходимо ухаживать за ней и использовать фильтр для очистки воды. После окончания работы с мойки сливают остаток воды и стравливают из системы давление.

Советы при выборе минимойки. Характеристики и возможности

1. Производительность. Этот параметр влияет на то, с какой силой будет подаваться вода. Расход воды бытовой мойки составляет до 12 л/мин.
2. Максимальное давление. Измеряется в барах. Качественная мойка должна создавать давление от 70 до 150 бар. Такого напора воды хватит для решения любых бытовых задач или чистки автомобиля.
3. Материал помпы (насоса). Пластиковый насос не сможет прослужить слишком долго. Лучше выбрать силуминовый, алюминиевый или латунный насос. Кроме того, пластиковые помпы неразборные — при поломке придется заменять весь узел. Они также не могут работать с горячей водой.
4. Фильтр. Защищает мойку от попадания вместе с водой мусора. Существуют одноразовые и многоразовые моющиеся водяные фильтры. Выгоднее применять последние — такой фильтр можно использовать на протяжении длительного времени.
5. Система нагрева воды. Избавляет от необходимости подогревать воду самостоятельно или использовать горячий водопровод. Такой мойкой будет удобней пользоваться. Кроме того, мыть холодной водой менее эффективно.
6. Автоматическая остановка работы (auto stop system). Эта функция защищает аппарат от слишком долгого непрерывного использования, оберегает двигатель от поломки. Мойка набирает воду до тех пор, пока давление в системе не достигнет нужных пределов. После этого она перестает набирать воду. Когда давление упадет, насос снова начнет работу.
7. Комплектация. Хорошим дополнением к мойке станет большой набор насадок: распылителей пены, пистолетов, трубок и т.п.
8. Длина шланга высокого давления. Вам будет удобно работать шлангом длиной 5-7 метров. Это считается оптимальной длиной, которой хватит для работы без необходимости перемещать мойку за собой.

Частые вопросы о мойках высокого давления

Что такое минимойка для авто?

Это устройство, которое используется для мытья автомобиля, внешней уборки. Мойкой высокого давления можно эффективно отмыть даже присохшую грязь за минимальное время работы. Можно применять инструмент для очистки личных автомобилей, велосипедов, мотоциклов, мойки стекол, окон, заборов, придомовой территории, ступеней, плитки и т.д. При должном уходе и периодическом использовании даже недорогая бытовая мойка способна прослужить несколько лет.

Как работают мойки высокого давления?

Принцип работы и устройство моек очень просты — в оборудовании установлен электродвигатель, вал которого подсоединен к поршням насоса. При подключении мойки он включается, передает вращение поршням насоса, заставляя их двигаться и нагнетать давление. В мойке также может быть функция нагрева, которая повышает температуру воды в процессе мытья.

Какой шланг выбрать для мойки высокого давления?

Лучше всего брать гибкий прорезиненный шланг длиной не менее 5 метров — он будет удобен при работе в широком диапазоне внешней температуры, а длины хватит, чтобы работать, не перемещая мойку.

Какую химию использовать для мойки высокого давления?

Существует две основные категории химических средств, которые можно использовать с мойками высокого давления: шампунь и активная пена. Шампунь используется для размягчения грязи, а пена уменьшает сцепление между поверхностью авто и налетом. Для получения необходимого количества пены нужна специальная насадка — пенообразователь. Она может идти с мойкой в комплекте.

Почему минимойка отключается?

Двигатель мойки не может работать долгое время без перерыва. Система защитного отключения выключит мойку на время, необходимое для остывания двигателя.

Как выбрать мойку высокого давления: нюансы

Нашим специалистам задают множество вопросов, на которые они отвечают каждый день. Мы решили ответить на самые часто задаваемые вопросы о мойках высокого давления в одной статье. Если вдруг вы не нашли ответ на свой вопрос, вы можете уточнить его у наших менеджеров, а мы постараемся максимально оперативно дополнить эту статью.

В чём разница между моделями моек G40 и G5?

Между двумя моделями моек Greenworks периодически и вправду достаточно небольшая разница, так что вопрос действительно актуален. Если рассматривать эти две модели, то разница между ними в нескольких значимых деталях:

1) Модель G40 имеет мощность 1900W, а модель G5 — 2000W

2) Максимальное давление у G40 равно 135 барам, а у мойки G5 — 140 бар

3) Длина шланга также отличается: у мойки G40 катушка длиной 6 метров, тогда как у G5 — 8 метров

4) Незначительно отличается и вес агрегатов: мойка G40 весит 8,6 килограмм, а G5 чуть легче — 8,2 кг

5) Также нужно отметить и максимальную температуру воды, с которой можно работать этими мойками. Максимальная температура воды для мойки G40 равна 40С^о , а в мойке G5 можно использовать воду до 50С^о

В остальном обе мойки идентичны: работают от обычной розетки, имеют высокую производительность помпы до 420 л/мин, имеют широкий комплект поставки, а также удобные колеса для передвижения и ручку для переноски.

Какой тип подключения шланга к пистолету у G7, G8 и у других моделей?

Почти во всех мойках высокого давления Greenworks быстросъемная система подключения шланга к пистолету. Что это значит? Быстросъемное подключение подразумевает наличие специального коннектора, с помощью которого пистолет подключается к шлангу одним щелчком. Благодаря такому переходнику продлевается срок службы штуцера, в отличие от той же резьбы. Снять пистолет со шланга за счет коннектора тоже просто — достаточно нажать на кнопку.

А вот в мойках моделей Greenworks G7 и G8 тип подключения отличается. В этих мойках пистолет подключается к шлангу с помощью резьбы, то есть пистолет накручивается на шланг. Это связано с тем, что мойки этих моделей чуть мощнее и предназначены для более профессиональных работ. Соответственно, производитель предлагает решение в виде резьбы, для максимально безопасной и долговечной работы инструмента.

Отличаются ли длины шлангов в комплекте с мойкой?

В ассортименте компании Greenworks представлено более 10 моек высокого давления и разобраться в них быстро может только подкованный человек. Но что делать «новичкам» и как понять, какую мойку выбрать для своих нужд? Самым частым вопросом о мойках для бытового использования стал вопрос о длине их шланга. Ниже предлагаем посмотреть сравнительную таблицу, в которой наглядно можно увидеть какую длину шланга имеет та или иная модель.

Помните, что длина шланга не единственный параметр, на который стоит обращать внимание. Так как все мойки, кроме Greenworks GDC40 — сетевые, то длина шнура также важна и позволит увеличить расстояние для работы. Длина электрошнура в мойках Greenworks составляет 5 метров.

Что такое функция всасывания?

Функция всасывания — одна из важных ключевых характеристик в мини-мойках. Но как это работает? Более старые модели мини-моек работали от водопровода, то есть входящее давление нагнеталось непосредственно водопроводным насосом. Но с течением времени конструкции моек модернизировались и улучшались, что позволило инженерам создать самовсасывающую помпу.

За счет такой помпы больше не нужно внешнее нагнетание давления. То есть, мойке с функцией всасывания достаточно просто иметь источник воды, а давление нагнетается уже внутри механизма. Как раз благодаря такой функции мойку можно использовать практически в любых условиях, а источником может служить абсолютно любая емкость: бочка, колодец или озеро поблизости.

Обратите внимание, что перед работой необходимо наполнить шланг водой вручную, и только после этого приступать к работе. В противном случае воздух, который попадет внутрь механизма вместо воды, может повредить внутренние механизмы.

Что такое фильтр грубой очистки?

Фильтр грубой очистки — важный элемент в конструкции мини-моек. Именно благодаря фильтру срок службы мойки увеличивается в разы. Срок службы мойки зависит не только от качественных внутренних составляющих, но и от качества подаваемой внутрь воды.

Так как выше мы разобрались с функцией всасывания, и тем, как она работает, представим ситуацию, что резервуаром выступает ближайшее озеро. Естественно, что в воде может присутствовать мелкий мусор, частички песка или водорослей. Фильтр грубой очистки помогает избавиться от этих ненужных элементов в воде. За счет грубой очистки воды внутренние элементы мойки сохраняют свой исходный вид максимально долго, но нужно иметь в виду, что на детали воздействует не только мелкий мусор, но химический состав жидкости, поэтому желательно не использовать жесткую или загрязненную химией воду.

Какие насадки идут в комплекте с мойкой высокого давления, и как они работают?

Компания Greenworks предлагает довольно широкий комплект аксессуаров к мойкам высокого давления. В зависимости от модели комплектация несколько отличается, потому ниже представлена сравнительная таблица, в которой наглядно можно увидеть аксессуары, идущие в комплекте с той или иной моделью мини-мойки.

А теперь расскажем, зачем нужны эти аксессуары, и как с ними работать.

• Шланг — один из главных элементов в мини-мойках, редкая модель продается без шланга в комплекте. Шланг позволяет воде под давлением «дойти» до пистолета. В случае с мойками Greenworks в большинстве моделей в комплекте поставляется ПВХ шланг различной длины. Примечательно, что соединения шланга с мойкой стандартное, за счет чего можно установить и другой, более подходящий потребителю шланг из резины или других материалов. Шланг из ПВХ рассчитан больше на бытовое использование, в отличие от прорезиненного армированного шланга в моделях G7 и G8 — им можно проводить и более профессиональные работы.
• Пистолет с удлинителем — пистолет позволяет регулировать подачу воды во время работы с мини-мойками. Стоит отметить, что во всех мойках высокого давления Greenworks есть функция FullStop, которая обеспечивает быструю остановку подачи воды. За счет этой функции владелец мойки может контролировать расход воды. Удлинитель служит для того, чтобы оператор мог без каких-либо усилий достать до труднодоступных мест, например, очистить водосток на крыше или помыть свесы, карнизы или фронтоны.
• Универсальная насадка с форсункой — насадка с форсункой служит для распыления воды на мелкодисперсные частицы. То есть именно благодаря насадке вода из шланга не просто льется, а распыляется мощным потоком. Кстати, эта универсальная насадка быстросъемная, что позволит пользователю при необходимости заменить её на более подходящую под конкретные задачи насадку или же быстро снять её для прочистки.
• Турбо-насадка — за счет наличия в комплекте такого вида насадки ваша мойка станет не простым бытовым прибором, с помощью которого можно смыть пыль с машины или фасада здания. С помощью турбо-насадки поток воды становится в разы интенсивнее, что позволит деликатно очистить застарелые загрязнения, где бы они ни были. Помимо прямой подачи воды турбо-насадка создает колебания из стороны в сторону, что и обеспечивает более мощный поток струи и максимально чистую работу.
• Пенокомплект — в мини-мойках можно использовать не только чистую воду, но и воду с чистящими средствами. Как раз для того, чтобы использовать шампуни, и другую моющую химию предназначается специальный пенокомплект. Он включает в себя дополнительный резервуар для чистящего средства и адаптер для пистолета. Принцип работы пенокомплекта заключается в том, что во время подачи воды из мини-мойки в пистолет, жидкость проходит через резервуар с шампунем, что на выходе дает мыльный раствор, который поможет в устранении сильных загрязнений. Стоит обратить внимание на тот факт, что в некоторых мойках установлен бачок с пенообразователем, а на некоторых моделях — встроенный бачок для моющего средства, который образует обычный мыльный раствор. Какие именно модели оснащены пенообразователем, а какие простым бачком, смотрите в таблице выше.

Как работать с пеной используя мойку высокого давления?

­В том, чтобы работать с пеной, используя мойку Greenworks, ничего сложного нет. Достаточно придерживаться нескольких простых инструкций.

Перед работой залейте в бачок для моющего средства то количество шампуня, которое указано в инструкции средства. Обратите внимание, что полностью заполнять бачок не стоит, так как для образования пены необходимо достаточное количество воздуха. Затем установите пенокомплект на пистолет, включите мойку, и во время работы вместе с водой пойдет мыльная пена.

Важно: так как мойки высокого давления Greenworks ориентированы на бытовое использование, густой пены, как при работе, например, на автомойках, НЕ БУДЕТ. Это связано с тем, что густая пена образуется бо́льшим давлением, нежели в бытовых мойках.

Также, если для ваших задач количества пены мало, то мы предлагаем немного модернизировать пенокомплект, а именно — установить специальный металлический пенообразователь, или как её по-другому называют «пенную таблетку». Чем мельче будет сетка или плотнее сама «таблетка», тем больше пены будет образовываться во время работы. Но помните, что любое вмешательство в конструкцию автоматически снимает инструмент с гарантии.

Надеемся, эти ответы на часто задаваемые вопросы были для Вас полезны, а вы определились с выбором модели мойки высокого давления Greenworks! Успехов Вам!

Руководство по покупке лучших моечных машин высокого давления

Приблизительно 6 057 человек попали в отделение неотложной помощи в 2014 году с травмами, связанными с использованием мойки высокого давления. Поверьте нам: не интересуйтесь, каково это — распылить жидкость на руку или ногу. Скорость воды может фактически разорвать кожу и ткани под ней и вызвать бактериальную инфекцию.

Нулевой спрей — на что указывает сменный наконечник форсунки красного цвета или минимальная настройка на регулируемой модели — концентрирует полную силу воды в точечной струе и представляет собой ненужный риск для безопасности.Вы можете получить такую ​​же эффективность очистки с более широким углом; это займет немного больше времени. Consumer Reports не рекомендует установку для мытья под давлением с насадкой или настройкой нулевого градуса, независимо от того, насколько хорошо она очищает. А если в комплекте идет красное сопло с нулевым градусом, мы рекомендуем избавиться от сопла и избегать точных настроек, чтобы снизить вероятность повреждения имущества или причинения травм.

В то время как все мойки высокого давления шумят, газовые агрегаты значительно громче.Мы рекомендуем средства защиты органов слуха, если вы работаете рядом со стиральной машиной. Но если протянуть шланг и работать на расстоянии от самой стиральной машины, шум не должен быть опасным. Вот несколько простых советов, о которых следует помнить:

Do
• Прочтите руководство производителя.
• Носите защитные очки, длинные брюки и прочную обувь (без шлепанцев) и проявляйте особую осторожность на мокрых поверхностях, которые могут быстро стать скользкими.
• Всегда начинайте с самого широкого угла распыления. Начните с работы с насадкой на расстоянии 2 фута от поверхности и при необходимости подойдите ближе.
• Если в вашей стиральной машине используются сменные распылительные наконечники, выключите двигатель и нажмите на спусковой крючок, чтобы слить лишнюю воду, прежде чем менять наконечники.
• Промойте пробную лоскутную поверхность в менее заметном месте, пока машина не повиснет.
• Будьте осторожны при мытье или ополаскивании автомобиля. Садовый шланг будет более щадящим для покраски вашего автомобиля.

Не
• Не подходите ближе чем на 6 дюймов к тому, что вы чистите. Вы можете повредить краску, поцарапать асфальт на подъездной дорожке, проколоть шины своей машины и проделать дыры в деревянной палубе.
• Не позволяйте двигателю долго работать на газовой мойке высокого давления, не нажав спусковой крючок, чтобы предотвратить перегрев насоса.
• Не используйте мойку высокого давления, стоя на лестнице. Нажатие на спусковой крючок может вызвать отдачу и вывести вас из равновесия.
• Не направляйте насадку на себя, других людей или домашних животных.
• Не используйте удлинитель с моделью с электрическим приводом.

Для получения дополнительной информации прочтите «Предупреждение о безопасности установки высокого давления».

9 лучших аппаратов высокого давления 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь.Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Мойки высокого давления находят множество применений в вашем доме, от очистки настила и сайдинга до мытья автомобилей, удаления плесени, очистки газонного оборудования и многого другого. Секрет в их огромной мощности: в то время как средний садовый шланг выбрасывает воду под давлением ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, мойки высокого давления, благодаря своим газовым или электродвигателям, выбрасывают воду в среднем от 1000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели.

Эти универсальные инструменты бывают как в электрическом, так и в газовом вариантах (модели с газом обычно более мощные) и различных размеров.Чтобы упростить процесс покупки, мы исследовали самые популярные аппараты для мытья под давлением, доступные сегодня, а затем сократили выбор до лучших для категорий, наиболее важных для среднего домовладельца.

Вот лучшие мойки высокого давления для вашего дома:

Лучшая мойка высокого давления на рынке — это газовая мойка Simpson Cleaning MegaShot с максимальным давлением 3200 фунтов на квадратный дюйм, которая может очищать подъездные пути, уличную мебель, автомобили и многое другое. Однако, если вы ищете что-то, что специально предназначено для автомобилей, выберите электрическую мойку высокого давления Karcher K5 Premium (см. На Amazon).Имеет встроенный бак для моющего средства, что облегчает мытье автомобилей.

Эллен Линднер / Ель

Один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке мойки высокого давления, — это сила, которую она создает. В конце концов, большее давление означает большую очищающую способность.

Это давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Вообще говоря, более низкое psi означает меньшее давление. Однако это не означает, что вам следует просто покупать машину с максимальным давлением на квадратный дюйм, которую вы можете найти — в зависимости от того, как вы собираетесь использовать мойку высокого давления, более низкая скорость может быть идеальной для ваших нужд.

Бытовые мойки высокого давления часто начинаются с давления от 1300 до 1800 фунтов на квадратный дюйм. Этот тип легкой машины отлично подходит для небольших домашних работ, таких как мытье автомобилей, чистка жалюзи, мытье газонной мебели и удаление плесени или грибка. Следующий шаг — от 2000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм, и эти машины часто считаются сверхмощными, поскольку их можно использовать для очистки сайдинга дома, проездов, настилов и других сложных пятен.

Наконец, машины с давлением более 3000 фунтов на квадратный дюйм считаются профессиональными и используются для промышленной очистки, снятия краски, удаления граффити и многого другого. Эти высококачественные мойки высокого давления являются самыми дорогими, и, как правило, большинству домовладельцев не требуется такая большая мощность.

галлонов в минуту

Другой ключевой фактор, который идет рука об руку с psi, — это галлоны в минуту или галлоны в минуту. Как вы могли догадаться, это измерение объема воды, которая проходит через воду под давлением. Модели с более высоким GPM будут очищать быстрее и эффективнее, так как они потребляют больше воды.

GPM напрямую коррелирует с фунтами на квадратный дюйм — чем выше давление, тем больше воды машина использует в минуту.Легкие машины могут использовать только 1,5 галлона в минуту, в то время как модели профессионального уровня могут достигать 4 галлонов в минуту. При покупке мойки высокого давления вам нужно сначала посмотреть на фунты на квадратный дюйм, но также следить за GPM. В зависимости от того, что вы используете в качестве источника воды, вы не сможете поддерживать машину с высоким GPM.

Источник питания

Вы также захотите посмотреть, как работают разные мойки высокого давления. Доступны как газовые, так и электрические модели, и у каждого из этих стилей есть свои плюсы и минусы.

Мойки высокого давления с электрическим приводом обычно дешевле, легче и проще в обслуживании. Кроме того, они работают тише и не загрязняют воздух. Однако электрические модели, как правило, менее мощные, чем газовые, и использовать их необходимо возле электрической розетки. Этот тип мойки высокого давления часто лучше всего подходит для небольших работ по дому, таких как мытье автомобилей, садовой мебели и грилей.

Другой вариант — мойка высокого давления на газе.Эти машины намного мощнее, и, поскольку вас не связывает шнур, они более портативны и универсальны. Обратной стороной является то, что газовые машины требуют регулярного обслуживания, они громче и хуже для окружающей среды.

Тип насоса

Насос мойки высокого давления, возможно, является самой важной частью вашего инструмента, поскольку он создает высокое давление воды. Обычно используются два типа насосов: осевые насосы и тройные насосы.

Осевые насосы отлично подходят для начинающих, поскольку они просты в использовании и не требуют значительного обслуживания.Они лучше всего подходят для небольших работ по дому и идеально подходят, если вы планируете использовать мойку высокого давления только изредка. Насосы Triplex, с другой стороны, немного более тяжелые и хорошо послужат вам, если вы планируете часто использовать мойку высокого давления. Однако эти насосы требуют большего обслуживания.

Источник воды

Это важное — но иногда игнорируемое — соображение при покупке мойки высокого давления, так как галлон в минуту машины должен быть равен давлению вашей воды.Например, если вы покупаете мойку высокого давления с расходом 2,5 галлона в минуту, ваша система водоснабжения должна обеспечивать постоянный приток воды. В противном случае вы, скорее всего, сожжете двигатель своего нового инструмента.

В целом, большинство аппаратов для мытья под давлением могут безопасно работать в городском водопроводе, но этого нельзя сказать о колодезной воде. Если вы планируете подключить мойку высокого давления к хорошо подаваемой воде, вам нужно измерить галлон в минуту, чтобы убедиться, что она может удовлетворить потребности машины в течение всего времени, в течение которого вы ее используете.

Что делать, если у вас нет воды? У вас есть несколько вариантов. Во-первых, вы можете приобрести какой-нибудь резервуар для воды, чтобы ваша машина работала. Во-вторых, есть небольшие мойки высокого давления со встроенными резервуарами для воды, которые вы можете наполнить в раковине или душе. Имейте в виду, что оба эти варианта дадут вам ограниченное время работы.

Шум

Некоторые мойки высокого давления шумнее других. Если у вас есть соседи поблизости, вы можете выбрать более тихую версию — электрические мойки высокого давления обычно намного тише, чем газовые, поскольку их двигатели работают бесшумно.

Портативность

Планируете ли вы пользоваться мойкой высокого давления только дома? Или вы также будете брать его с собой на различные сайты по работе?

Есть несколько особенностей, которые влияют на портативность мойки высокого давления. Во-первых, вес машины будет определять, насколько легко ее транспортировать. Кроме того, у некоторых моделей есть колеса, которые облегчают их перемещение с места на место.

Длина шнура

Если вы планируете приобрести электрическую мойку высокого давления, обязательно посмотрите, какой длины у нее шнур питания и совместим ли он с удлинителями.Многие аппараты для мытья под давлением рекомендуют не использовать удлинители, а это означает, что вы будете ограничены длиной имеющегося шнура питания.

Мыльница

В зависимости от того, как вы планируете использовать мойку высокого давления, может быть полезно найти модель со встроенным баком для мыла. Это позволит вам одновременно распылять воду и мыло на поверхности для более тщательной стирки. Однако, если вы планируете использовать стиральную машину для удаления краски и очистки проезжей части, возможно, вам не понадобится мыльница.

Лучшая мойка высокого давления на 2021 год

Наш выбор

После всех наших испытаний и исследований мы уверены, что лучшая мойка высокого давления — это бесщеточная электрическая мойка высокого давления Ryobi RY142300 2300 PSI. Во время наших испытаний он не очищал быстрее или лучше, чем другие модели, но он может выполнять свою работу практически без каких-либо неудобств, обычно связанных с мойками высокого давления.

По сравнению с конкурентами Ryobi RY142300 тише; Кроме того, он никогда не опрокидывается, и в нем есть фантастическое место для хранения шланга и шнура, которое облегчается благодаря высококачественному шлангу, который не такой жесткий, как у конкурентов.У нее самые большие колеса, которые можно найти на любой электрической мойке высокого давления, что делает ее самой простой моделью для использования на неровной лужайке, ступеньках в патио или бордюре. Шланг омывателя на 5 футов длиннее, чем у конкурентов (это мы заметили при мытье автомобилей), и хотя 35-футовый шнур питания является стандартным, Ryobi позволяет использовать 25-футовый удлинитель (не все компании делают). . Это дает RY142300 60-футовый радиус действия, самый длинный из протестированных шайб. Даже конец шнура питания хорошо продуман и имеет конструкцию, облегчающую использование в переполненной розетке. Настройка заняла у нас меньше минуты.

На стиральную машину Ryobi распространяется трехлетняя гарантия, самая продолжительная гарантия, которую мы могли найти для бытовой электрической мойки высокого давления. Эта модель также легко доступна в Home Depot. RY142300 была самой дорогой электрической стиральной машиной, на которую мы смотрели: она обычно стоит около 250 долларов, что примерно на 50 долларов больше, чем следующая самая дорогая модель. Для сравнения, это много, но мы считаем, что его комплексные удобные функции оправдывают первоначальные вложения.

Давление этой модели Ryobi составляет 2300 фунтов на квадратный дюйм, что является очень высоким показателем для электрической мойки высокого давления, поскольку большинство из них находится в диапазоне от 1800 до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Но относительно низкая скорость потока этой стиральной машины, измеряемая в галлонах в минуту, дает оценку единицам очистки (CU) 2760, наравне с другими моделями, которые мы пробовали. Другими словами, эта модель Ryobi не убирает быстрее и лучше, чем конкуренты — в наших тестах всем моделям удалось удалить капли соснового сока с автомобиля и отодвинуть седеющий слой плесени на садовой мебели.RY142300 поставляется с тремя насадками (вращающейся, 15-градусной и мыльной), между которыми мы не думаем, что существует обычная задача очистки, с которой Ryobi не справится.

RY142300 оснащен асинхронным двигателем, который можно найти только в моделях высокого класса (обычно около 200 долларов), и добавляет ряд преимуществ. Во-первых, доказано, что асинхронные двигатели служат дольше, чем универсальные двигатели меньшего размера в большинстве моечных машин высокого давления.Во-вторых, из-за конструкции асинхронного двигателя он намного больше и тяжелее. Поскольку мойки высокого давления могут быть опрокидывающимися, дополнительный вес стабилизирует RY142300. Ryobi усовершенствовал этот аспект, разработав эту модель с очень низким центром тяжести; даже когда мы хорошо потянули за шланг, мы не смогли опрокинуть агрегат.

Асинхронные двигатели также тише универсальных двигателей, поскольку они скорее гудят, чем воют. Двигатель Ryobi издает довольно безобидный звук для двигателей омывателя.Следует отметить, что когда двигатель Ryobi включен, он работает постоянно, как на газовой мойке высокого давления. Другие электрические стиральные машины в нашей тестовой группе включались только тогда, когда мы нажимали на спусковой крючок. Преимущество здесь заключается в том, что RY142300 всегда готов к работе и ждет полного давления, тогда как другим электрическим моделям требуется мгновение или два, чтобы нарастить до полного давления. Если вы не пользуетесь стиральной машиной все время, вы не заметите никакой разницы. Если бы у мотора Ryobi не было такого тихого звука, эта постоянная работа могла бы стать проблемой, но ни в коем случае шум мотора нас не беспокоил.

Отсек для наконечников насадок красиво оформлен и прост в использовании. Рядом с ручкой находится ряд отверстий для плотной посадки, которые удерживают наконечники с достаточным захватом, чтобы закрепить их, но не настолько, чтобы их было трудно вынуть. В отсеке для хранения даже есть дополнительное отверстие на случай, если вы добавите сопло позже.

Место хранения шнура и шланга также отличное.Простой ремешок на липучке на ручке удерживает шланг с петлей. Нам понравился этот дизайн, потому что он никоим образом не ограничивает шланг жесткой петлей. В отличие от катушек для шлангов, которые мы видели у конкурентов, шланг Ryobi с мягкой петлей не натягивается, и когда приходит время использовать шланг, он лежит более плоско, чем любой шланг, хранящийся на катушке. (Также помогает то, что шланг Ryobi имеет более высокое качество, чем шланги многих его конкурентов. ) У отсека для шнура питания также есть единственный крючок на боковой стороне ручки, который примерно так же прост, как и есть, но это действительно просто Использование: просто закрепите шнур, как любой удлинитель, и зацепите его.В нескольких других моделях есть нечто подобное, но конструкция Ryobi — единственная, у которой есть небольшая прикрепленная троса, чтобы закрепить шнур питания, когда вы его зацепите. У других конкурентов есть два или три кронштейна для обертывания шланга или шнура, и эти части действительно удерживают шланг или шнур в стороне, но их утомительно петлять, а сильный ветер имеет тенденцию оставлять шланги и шнуры в памяти, поэтому они реже сидят плоско при использовании.

Еще одна отличительная черта Ryobi RY142300 — большие колеса. В диаметре они почти в два раза больше, чем колеса большинства электрических мойок высокого давления. Это существенная разница, и это сделало RY142300 самой простой машиной для маневрирования, особенно когда мы пересекали лужайку, перепрыгивали бордюр и ударяли им по ступенькам патио. Фактически, это была одна из немногих моделей, которые мы даже потрудились катать по лужайке — большинство других мы наполовину тащили, а наполовину несли из-за полной неэффективности их меньших колес.Эта модель Ryobi также имеет мягкую ручку, которая упрощает ее вращение.

Еще одна уникальная особенность Ryobi — это вилка на конце шнура питания. Благодаря естественному сочетанию воды и электричества в мойке высокого давления, все модели оснащены устройством отключения замыкания на землю (GFCI), встроенным в шнур питания для дополнительной безопасности. Блок GFCI всегда громоздкий, но Ryobi делает его более удобным, устанавливая его на несколько дюймов от конца разъема. Такая конструкция позволяет вилке иметь нормальный размер и, таким образом, подходить к любой розетке, даже если поблизости есть что-то еще, или это внешняя розетка с крышкой.У всех других протестированных мойок высокого давления GFCI был встроен непосредственно в конец штекера, что делало его гигантским и утомительным или невозможным, когда нам приходилось вставлять каждую шайбу.

Из коробки Ryobi RY142300 потребовалось около 90 секунд для полной сборки (вы просто вставляете ручку в корпус).Нет необходимости в инструментах или сложной сборке, как со многими другими. В собранном состоянии он имеет прочную металлическую дугу, которая намного прочнее, чем пластиковые корпуса большинства других электрических моделей.

Наконец, Ryobi предоставляет на эту модель трехлетнюю ограниченную гарантию, одну из самых длительных гарантий, которые мы нашли на электрические мойки высокого давления. Инструменты Ryobi легко доступны в Home Depot, и вы также можете получить любое обслуживание через этого продавца, опция, которая добавляет к общему удобству этой мойки высокого давления.

Недостатки, но не препятствия

При всем том, что нам нравится в Ryobi RY142300, у него есть несколько недостатков. Однако ничто не отменяет его общую простоту использования.

Во-первых, дозатор мыла (который вы используете вместе с насадкой для мыла низкого давления) — это странная ошибка в мойке высокого давления, которая кажется настолько преданной удобству. В отличие от большинства дозаторов на других машинах, которые мы тестировали, дозатор мыла на этой модели непрозрачен, поэтому у вас нет возможности увидеть, сколько моющего средства осталось, кроме как откинуть крышку и посмотреть.

Но что еще хуже в баке для моющего средства, так это то, что он прикручен к корпусу стиральной машины, поэтому, если у вас осталось моющее средство в конце проекта, вы не сможете легко вернуть его в бутылку. В инструкции сказано, что в конце каждого использования моющего средства необходимо наполнить бак водой и промыть систему. Чтобы опорожнить резервуар, вам нужно наклонить устройство назад и вытащить шланг для подачи мыла с его нижней стороны. При этом непросто сохранить моющее средство для использования в будущем — фактически, мы просто перевернули всю машину на бок и вывалили моющее средство на лужайку.

Крышка дозатора мыла также установлена ​​под углом, а не на верхнюю часть контейнера. Такое расположение и тот факт, что вы не можете снять емкость с устройства, затрудняют наполнение емкости моющим средством.

Другой недостаток — цена. RY142300 обычно на 50 долларов больше, чем средняя высокопроизводительная электрическая мойка высокого давления, в том числе с асинхронными двигателями. В этой модели Ryobi так много всего разбирается — хранение шланга, большие колеса, общая устойчивость, металлический каркас — что мы думаем, если вы будете использовать эту мойку высокого давления несколько раз в год или чаще, она окупится. .

Как выбрать мойку высокого давления

Пока садовый шланг и некоторое количество моющего средства и консистентной смазки выполнят свою работу, нет ничего лучше, чем мойка высокого давления, чтобы снять давление при выполнении всех видов работы: подготовка садовой мебели к хранению, обезжиривание решетки или удаление масляных пятен с пола гаража.

«При покупке мойки высокого давления необходимо учитывать три вещи, — сказал Том Краутлер, ведущий« Денежной ямы », национальной радиопрограммы о благоустройстве дома. «Давление воды, галлоны в минуту и ​​цена».

Давление воды, выраженное в фунтах на квадратный дюйм, может составлять примерно 1000 фунтов на квадратный дюйм. до 4000 и более для коммерческих стиральных машин.

галлонов в минуту — это объем воды, производимый машиной при заданном давлении. Для бытовых единиц галлон в минуту колеблется от одного до четырех.

Что касается цены, мойки высокого давления варьируются от менее 100 долларов за электрические устройства до 1000 долларов и более за большие бензиновые моечные машины.

Выбирая между электричеством и газом, подумайте, как вы хотите использовать машину. «Вы можете получить приличную производительность от электрической стиральной машины, — сказал г-н Краутлер, — но они не очень удобны, потому что к ней нужно протянуть шнур. Это нормально для мытья машины, но она очень быстро стареет, если вы собираетесь бегать по дому.

Ким Лихти, президент компании Campbell Hausfeld Powered Products, производителя электроинструментов в Джульетте, штат Теннеси, сказал, что потребители часто считают, что «чем больше, тем лучше», покупая мойку высокого давления. «Это не так, — сказал он, — потому что для каждой работы существует оптимальное давление и поток».

Например, тот, кто хочет использовать мойку высокого давления в первую очередь для очистки автомобиля, должен купить машину с относительно низким давлением — от 1000 до 1300 фунтов на квадратный дюйм.

С другой стороны, тот, кто хочет мыть сайдинг под давлением, снимать краску или убирать патио или тротуар, должен выбрать установку с более высоким давлением — 2400 р.s.i. или больше.

Джон Хох, основатель интернет-магазина PressureWashersDirect.com, сказал, что, хотя некоторые аппараты для мытья под давлением позволяют пользователю изменять давление, большинство домовладельцев будут удовлетворены установкой фиксированного давления на 1300 фунтов на квадратный дюйм. до 2600 фунтов / кв. дюйм

Используемое моющее средство также повлияет на работу машины. «Мойки высокого давления работают лучше всего в сочетании с химическими очистителями», — сказал г-н Лихти. «Существуют разные чистящие средства для разных работ, и существует значительная конкурентоспособность цен.Но если вы купите наименее дорогое чистящее средство, оно будет работать как наименее дорогое чистящее средство ».

Рейчел Ломбардо, старший менеджер по продукции DeWalt, производителя электроинструментов в Тоусоне, штат Мэриленд, сказала, что любой, кто использует мойку высокого давления, должен помнить, что это агрессивная машина. «С помощью мойки высокого давления вы можете вырезать свое имя на деревянной террасе или даже разбить окно».

При неосторожном обращении мойки высокого давления также могут стать причиной травм. «Эти штуки очень мощные, — сказал г-н.Hoch, интернет-магазин. «Никогда не направляйте мойку высокого давления на себя или кого-либо еще».

Поскольку большинство стиральных машин поставляются с набором насадок, обеспечивающих различную форму распыления, пользователям следует выбирать наименее агрессивные насадки, которые справятся со своей работой.

«Мы предлагаем сначала использовать форсунку с углом наклона 40 градусов», — сказала г-жа Ломбардо, имея в виду наконечник с самым широким рисунком распыления. «И сначала протестируйте небольшой участок поверхности».

Также доступны всевозможные насадки, Mr.- сказал Хох. Щетки, стоимость которых начинается примерно от 20 долларов, удобны для чистки автомобилей или садовой мебели, а средство для чистки поверхностей (от 50 долларов и выше) хорошо подходит для очистки больших площадей, таких как палубы или патио.

Домовладельцам, которые планируют хранить свои мойки высокого давления в неотапливаемом гараже, следует подумать об установке Pump Guard (10 долларов США), которая заполняет моечную машину специальным антифризом.

Как выбрать мойку высокого давления

Выбор моечной машины высокого давления полностью зависит от ваших личных потребностей.Вам нужно иметь приблизительную оценку того, что вы планируете мыть им, как часто вы планируете использовать его, а также где, вероятно, будут действовать. Например, домовладелец, желающий помыть сайдинг весной, будет иметь совсем другие потребности, чем профессиональный маляр, которому нужно подготовить стены к перекраске.

Еще один важный фактор, который следует учитывать, — это место, где вы планируете использовать мойку высокого давления. Воину выходного дня, моющему семейный грузовик, может понадобиться только электрическая мойка, чтобы избавиться от жучков из решетки радиатора.Между тем, разнорабочему, чистящему стоянку, требуется мобильность бензинового двигателя, поскольку поблизости может не быть электрических розеток. У этих универсальных инструментов есть бесчисленное множество применений, и в то же время существует бесчисленное множество конфигураций для удовлетворения любых потребностей.

Мойки высокого давления — это сложные устройства, и здесь есть над чем подумать, так что давайте приступим к делу.

Что вам нужно прочитать?

1. Обычное использование
2. PSI и галлонов в минуту
3. Газ или электричество
4. Холодная или горячая вода
5. Прямой или ременной привод
6. Полезные функции
7. Принадлежности

Для чего вы его используете?

Промышленная очистка

Для большинства коммерческих применений требуется мойка высокого давления, работающая на газе. Использование газового двигателя обеспечивает более сильное распыление, а также простоту обслуживания, если что-то пойдет не так. Как правило, для очистки на профессиональном уровне требуется давление воды не менее 3200 фунтов на квадратный дюйм, а также расход воды 4,0 галлона в минуту при использовании холодной воды. Для действительно стойких пятен и снятия краски требуется еще большее усилие, около 4000 фунтов на квадратный дюйм. Этот уровень давления быстро очищает тяжелые пятна от тротуара и достигает вершин высоких стен. Поскольку они такие мощные, они могут даже раскрошить краску и гравировать дерево, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

Обычная коммерческая мойка под давлением Применение:

• Удаление краски для подготовки поверхности
• Очистка тротуаров, проездов, патио или других больших бетонных поверхностей
• Очистка кирпичной кладки
• Удаление грязи с фермы / ранчо или строительного оборудования
• Выметание скота конюшни
• Расчистка торговых площадей
• Мойка лодок

Очистка бытовых помещений

Пользователям бытовых моек под давлением не нужна такая же мощность, как профессионалам. Электрические или бюджетные газовые модели обеспечивают отличную очистку. Потребительские газовые модели имеют давление примерно до 3200 фунтов на квадратный дюйм при 3,0 галлона в минуту, а потребительские электрические модели — около 2000 фунтов на квадратный дюйм и 1,6 галлона в минуту. Их достаточно для удаления сильной грязи с крыльца, безопасного опрыскивания автомобиля или удаления грязи с желобов. Они предназначены для периодического использования, поэтому не планируйте работать с ними каждый день.

Обычная бытовая мойка высокого давления Использует:

• Ополаскивание автомобиля по выходным
• Чистка сайдинга весной
• Мойка патио или подъездной дороги
• Чистка бассейна
• Восстановление деревянных заборов
• Очистка желобов

Давление (PSI / фунты на квадратный дюйм) и скорость потока (галлонов в минуту / галлонов в минуту) — это первые числа, которые следует учитывать при принятии решения о покупке. Давление воды разбивает куски грязи, а скорость потока определяет, насколько быстро частицы смываются. Чем выше оба числа, тем сильнее становится отряд.

Умеренная мощность: до 2000 фунтов на квадратный дюйм

Самые маленькие из имеющихся моделей аппаратов для мытья под давлением, с давлением до 2000 фунтов на квадратный дюйм, являются идеальным выбором для повседневной работы. Эти инструменты обладают более чем достаточной прочностью, чтобы за секунды очистить даже самую грязную уличную мебель. Вы также можете положиться на их распыление на автомобили между мойками и как на регулярное ополаскивание окон.

Средняя мощность: от 2000 до 3200 фунтов на квадратный дюйм

Самая универсальная категория аппаратов для мытья под давлением — это устройства с производительностью от 2000 до 3200 фунтов на квадратный дюйм. Они могут эффективно очищать автомобили (включая наиболее часто используемые внедорожники), сайдинг, заборы, лодки, а также грязные полы в гаражах, не рискуя ничего повредить. Более сильные, особенно те, которые ближе к 3200 фунтов на квадратный дюйм, могут даже эффективно удалять стойкие пятна. Благодаря своей гибкости профессионалы используют их для сложных уборок в магазине.

Максимальная мощность: от 3200 до 4200 фунтов на квадратный дюйм

Надежные для всех самых тяжелых работ, мойки высокого давления с давлением от 3200 до 4200 фунтов на квадратный дюйм обладают достаточным ударом, чтобы смыть краску и удалить даже самые стойкие пятна. Они действительно зарабатывают свои полосы при чистке твердых поверхностей, например камня и кирпича. Эти сверхмощные модели из-за их чрезвычайной мускулатуры редко следует использовать для деревянных поверхностей или автомобилей. Мы не преувеличиваем, когда говорим, что вы легко можете вписать свое имя в картину. В любом случае, если вы используете машины максимальной мощности, вы должны ожидать максимальной производительности во всех ваших самых сложных работах.

галлонов в минуту

галлонов в минуту, или галлонов в минуту, — это скорость потока воды, распыляемой из трубки. Скорость потока определяет, сколько времени займет уборка. Коммерческим пользователям требуется до 4,0 галлона в минуту или более, чтобы закончить отделку за меньшее время. Бытовые пользователи могут обойтись меньшим расходом, обычно от 1,0 до 3,2 галлона в минуту вполне достаточно. В этом случае лишняя вода не окажет заметного влияния на небольшие задачи по уборке.

Очистные устройства

Высокое давление на квадратный дюйм — это не все, что нужно для очистки.Некоторые аппараты для мытья под давлением имеют рейтинг, называемый «очистными устройствами». Эти единицы подобны показателю производительности: давление, умноженное на расход. Чтобы рассчитать это, просто запомните формулу PSI x галлонов в минуту. Чем выше число, тем больше пятновыводитель он имеет и, следовательно, быстрее заканчивает работу.

Изображение	Модель	PSI	GPM	Очистные устройства
	JCW-3003-2MHB	3000	3. 0	9000
	WP-3200-0MHB	3200	2,4	7680

Верхняя

Газовые и электрические мойки высокого давления Доступны два типа из

газовые и электрические. Оба они созданы для решения конкретных задач, поэтому стоит знать, что их отличает. Электрические стиральные машины используют электродвигатель для питания насоса, что ограничивает общую выходную мощность. Газовые мойки высокого давления имеют гораздо более высокий крутящий момент, поэтому они могут работать с насосом гораздо большего размера и, следовательно, иметь гораздо более высокое давление.Более высокое давление сопла также означает гораздо большую отдачу, поэтому будьте готовы бороться с ракетой, если вы выберете высокопроизводительную газовую машину.

Что такое мойки высокого давления с горячей водой?

Мойки высокого давления с горячей водой работают по тому же принципу, что и домашняя посудомоечная машина. Поскольку горячая вода разлагает жир и масло, это позволяет легче смывать их. Это происходит на молекулярном уровне, когда тепло разрывает связи внутри смазки. В результате того, что не зависит исключительно от силы воды для очистки, горячие стиральные машины могут очищать более эффективно с более низким PSI, чем холодные стиральные машины.

Perks Of Hot Water

• Горячая вода необходима для очистки жиров и масел
• Очищает быстрее и с меньшим использованием химикатов
• Требуется для очистки автомобильных деталей и отсеков двигателей, кузовных цехов и т. Д.
• Они также могут создавать пар для дезинфекция поверхностей

Недостатки горячей воды

• Затраты больше
• Более крупные агрегаты труднее перемещать
• Пониженное давление на кв. дюйм и галлоны в минуту

Прямой привод и ременной привод

Еще одно решение, которое вам, возможно, придется принять, — выбрать между прямым приводом или мойки высокого давления с ременным приводом. Прямой привод и ременной привод относятся к способу передачи энергии вращения от двигателя водяному насосу. В мойках высокого давления с прямым приводом коленчатый вал прикрепляется прямо к насосу. В системах с ременным приводом энергия проходит через ремень для вращения насоса.

В чем разница?

Прямые приводы более эффективны при передаче энергии насосу, без ремня для создания дополнительного трения. Они также имеют более простую конструкцию и, следовательно, обычно стоят немного дешевле.Из-за небольшого количества деталей они обычно меньше по размеру и их легче хранить. Прямой привод не будет таким прочным для профессионального использования, но цена и размер делают их отличным вариантом для домовладельцев и других нечастых пользователей.

Ременные передачи , однако, приводят в действие насос на более низких оборотах и ​​уменьшают нагревание и вибрации, воздействующие на насос. Меньшая нагрузка на насос означает, что он прослужит намного дольше, чем прямой привод, прежде чем потребуется его замена. Если вы планируете использовать его в коммерческих целях, дополнительные вложения в ременной привод окупятся в долгосрочной перспективе.

Top

Важные характеристики

Моечные машины профессионального уровня будут иметь больше наворотов, чем более дешевые потребительские устройства, но некоторые из них имеют даже больше функций, чем другие. Прежде чем покупать свой, обязательно дважды проверьте, есть ли в нем эти компоненты.

Тепловой предохранительный клапан насоса

• Насос имеет множество движущихся частей, поэтому во время работы он будет нагреваться. Насосы имеют водяное охлаждение, но если вода внутри становится слишком горячей, это повреждает механизмы. Термальный предохранительный клапан автоматически выбрасывает горячую воду, чтобы впустить новую прохладную воду, замедляя тем самым любое повреждение, которое может произойти слишком быстро.Благодаря этой функции ваша помпа прослужит намного дольше, что позволит вам сэкономить деньги в будущем.

Встроенное хранилище наконечников форсунок

• Многие трубки для мытья под давлением имеют сменные наконечники для управления углом распыления. Убедитесь, что есть место для дополнительных насадок, когда вы ими не пользуетесь. Если они установлены прямо на агрегате, вы сэкономите драгоценное время, вынимая их из другой коробки, а также сохраните их чистыми и свободными от засоров.

GFCI Cable

• Если вы решили, что электрическая стиральная машина — это то, что вам нужно, вы должны помнить, что вода и электричество несовместимы.Встроенный в кабель GFCI предотвращает любые удары или замыкания до их возникновения. (Примечание: электрические мойки высокого давления часто не могут использовать удлинитель, поэтому не рассчитывайте на внешний GFCI, чтобы добиться цели)

Хранение шланга и палочки

• Наличие хорошего места для хранения шланга и трубки между использование делает хранение намного проще. Держите их подальше от земли и грязи, чтобы они оставались чистыми и работали дольше.

Емкость для мыла или моющего средства

• Некоторые моечные машины хранят чистящие химические вещества в бутылке на палочке, а затем смешивают их с водой, когда она выбрасывает из сопла.Однако во многих более дорогих моделях моющее средство хранится прямо на корпусе машины и смешивается прямо на выходе воды из насоса, что позволяет использовать резервуар большего размера и немного менять мыло. В некоторых даже есть место для двух разных видов мыла. Если вам нужно часто использовать чистящее средство, удобство емкости для мыла может того стоить.

Top

9 Популярные аксессуары для мойки высокого давления

[metaslider id = 14260]

Top

Ознакомьтесь с нашими соответствующими публикациями

Окончательное руководство по выбору подходящей для вас мойки высокого давления

21 мая, 2020

Люди теперь часто предпочитают мойки высокого давления для домашнего использования. Это потому, что они сокращают вашу ежедневную работу по чистоте и обслуживанию. Они очень удобны и доступны в широком ассортименте в соответствии с вашими потребностями. Поэтому, если вы думаете о покупке одного для своей семьи, прокрутите вниз. Вот что вы должны знать перед покупкой мойки высокого давления.

Мойка высокого давления — это распылитель воды под высоким давлением, который может очищать жир, масло, грязь, грязь и отслаивающуюся краску с любой поверхности, такой как пол, сад, автомобили и бетонные конструкции, например здания или тротуары.Прочность или мощность мойки высокого давления указывается в галлонах в минуту. Есть два типа аппаратов для мытья под давлением; электронные и газовые мойки высокого давления. Также вы можете найти в них варианты мойки высокого давления с горячей водой и мойки высокого давления с холодной водой.

Существует множество причин, по которым вы должны использовать мойку высокого давления в повседневной уборке. Вот некоторые из них:

• Это экономит ваше время — если у вас есть автомобиль или двухколесный мотоцикл, то вы знаете, с какими усилиями нужно чиститься.Если вы начнете его чистить, это займет почти половину вашего воскресенья. Мойка высокого давления со средней мощностью, например 1500 фунтов на квадратный дюйм, может сделать это за несколько минут.
• Это экономит вашу энергию — вам даже не нужно наклоняться для очистки сложных участков вашего велосипеда или автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это стоять на месте, направляя шланг в сторону вашего автомобиля, а остальное сделает вода под давлением.
• Это экономит ваши деньги — стоимость очистителей высокого давления составляет от 100 до 400 долларов. Стоимость однократной профессиональной уборки автомобиля, подъездной дорожки, сада или террасы может достигать 150 долларов.
• Это экономит воду — удивительно, но мойка высокого давления может сэкономить от 50 до 70% воды, чем ручная очистка шланга. Он потребляет меньше воды и с силой направляет ее к объекту для быстрой очистки.

Электрические мойки высокого давления разработаны специально для личного пользования. Обычно он поддерживает от 1200 до 2800 фунтов на квадратный дюйм, что более чем достаточно для очистки вашего автомобиля, решеток, подъездной дорожки, лужайки и лестниц.Они портативны, безопасны и удобны, чем газовые мойки высокого давления. К тому же они дешевле и легче, чем газовые. Они не требуют особого ухода. Для работы им нужно только электричество и воду. Поэтому, если вы хотите использовать их на улице, убедитесь, что у вас есть удлинитель и источник питания для мойки высокого давления.

— это очень мощные газовые мойки высокого давления со средним давлением от 2800 до 4000 фунтов на квадратный дюйм. Это тяжелые аппараты для мытья под давлением, предназначенные для тяжелых работ, таких как использование на фабриках или уборка зданий. Для запуска им нужен газ и нефть, чтобы их можно было заставить работать везде. Но его создание сверхвысокого давления и всасывание горючего газа делают его очень рискованным или опасным для использования обычными людьми. Если поверхность объекта несовместима с его сильным давлением, он может разорвать объект и нанести вам серьезные травмы.

Таким образом, для повседневной уборки дома вам лучше всего подойдут электрические мойки высокого давления. Они также выглядят модно и уютно, чем их газовые аналоги.Кроме того, благодаря удобному диапазону цен и низкой опасности они нравятся большинству людей.

Мойки высокого давления бывают разных диапазонов и цен. Это зависит от двух факторов; фунтов на квадратный дюйм (PSI) и галлонов в минуту (GPM). Чем больше вы выберете стиральную машину на основе PSI и GPM, тем сильнее и быстрее она выполнит вашу работу. Но мощной стиральной машине нечего делать в ванной или на кухне.Поэтому вам нужно знать свои потребности и выбрать идеальную стиральную машину, чтобы удовлетворить их. Знание различных диапазонов PSI, сопел, напорных шлангов и силовых хордов и их возможностей поможет вам в этом.

Выбрать подходящий PSI очень просто, если вы знаете, для какой цели он будет работать. Например, модель с легким давлением может легко удалить пыль или соль с вашего автомобиля. Но чтобы удалить масло или краску с пола вашего гаража, вам понадобится модель с высоким PSI.

Если вам нужно очистить грили для барбекю, велосипед, скутер или автомобиль, то модель с давлением ниже 2000 фунтов на квадратный дюйм идеально подойдет вам. Они имеют давление 1200 и 1900 фунтов на квадратный дюйм при 1,2 галлона в минуту и ​​2 галлона в минуту, а также подходят для чистки садовой мебели, небольших террас и патио. Они компактны, легки и стоят менее 200 долларов.

• Между 2000 PSI до 2800 PSI:

Если вам необходимо очистить асфальтовую подъездную дорожку или дорожку, внешние кедровые ограждения и подъездные пути или настилы и причалы, тогда используйте среднюю величину PSI.Они имеют диапазон от 2000 фунтов на квадратный дюйм до 2800 фунтов на квадратный дюйм при давлении от 1,6 до 3 галлонов в минуту и ​​без труда помогут вам выполнить среднюю уборку дома или в магазине.

Вышеуказанные модели на 3000 фунтов на квадратный дюйм обычно не используются в домашних условиях. Эти прочные модели лучше всего подходят для очистки промышленного оборудования, удаления граффити, мытья зданий и снятия краски.

Также очень важно правильно подобрать форсунку для конкретной работы.Сопла регулируют силу воздействия воды на очищаемый объект. У некоторых моек высокого давления есть все в одной регулируемой распылительной трубке, где вы можете регулировать давление воды поворотом. А некоторые стиральные машины поставляются со сменными насадками.

Количество форсунок:

Excellent обычно поставляется с 5 форсунками. Их определяют пятью цветами. Размер отверстия сопла тоже имеет значение. Большое отверстие форсунки снизит давление, а слишком маленькая форсунка в целом может ограничить поток воды и создать большую нагрузку на машину.Существуют сопла разных размеров для разных диапазонов PSI.

Что можно делать с разными форсунками?

• Красное сопло или 0-градусное сопло. Эта насадка обеспечивает максимальное давление воды и может прорезать мягкие поверхности. Он предназначен для очистки определенного места за раз. Он помогает убрать мелкую траву с дорожек или очистить грязь и пыль в трещинах на тротуаре. Идеально подходит для удаления стойких пятен и красок.
• Желтая насадка или 15-градусная насадка — она ​​менее мощная и опасная, чем красная насадка. Он отлично удаляет краску, грязь и грязь с ровной поверхности. Таким образом, его используют для мытья полов, крыш и водостоков в гаражах.
• Зеленая насадка или 25-градусная насадка — Эта насадка обычно используется для регулярной уборки дома. Он создает хороший напор воды и одновременно покрывает большую площадь. Таким образом, его используют для смывания грязи с проездов, настилов, лужаек и дорожек. Давление мягкое, но эффективное для очистки автомобилей, грузовиков, лодок моющими средствами.
• Белая насадка или 40-градусная насадка — используется для очистки или мытья деликатных и хрупких предметов.Очищает деликатно и в широком диапазоне одновременно. Вы можете без колебаний мыть оконные стекла, жалюзи или дорогую машину.
• Черная насадка или насадка 65 градусов — используется для смачивания поверхности или для нанесения моющих средств на объект. После предварительной очистки с помощью черной насадки вы можете переключиться на другие насадки для глубокой очистки.

Да, длина напорного шланга и шнура питания имеет значение исключительно в случае шайбы электрического давления.Для газовой мойки шнур питания не нужен. Шланг может быть достаточно длинным, чтобы с ним можно было свободно обращаться. Но для электрической мойки высокого давления нужно выбрать длинный шнур питания и напорный шланг для комфортного использования. Если вы хотите убрать свой сад или машину на улице, длинный шнур питания и шланг могут только помочь вам, поскольку вы не можете носить с собой электричество повсюду. Длинный напорный шланг обеспечит универсальную очистку.

Надежную мойку высокого давления можно доверять опытным производителям.Также обратите внимание на материалы, из которых изготовлена ​​мойка высокого давления. Корпус электрических мойок сделан из пластика, что делает их менее прочными, чем газовые мойки высокого давления. Так что, если вы выбираете пластиковую модель, выбирайте пластик лучшего качества для длительного срока службы. Если вы покупаете его для оттачивания, тогда выбирайте электрический, он намного безопаснее, чем газовые мойки.

• Корпус мойки высокого давления должен быть термостойким, поскольку двигатель может сильно заживать при непрерывной работе.

• Рукоятка и спусковой крючок должны быть изготовлены из более толстого пластика и должны быть эргономичной формы для более удобного захвата.

• Спусковой механизм должен иметь предохранитель, чтобы никто не мог случайно включить мойку высокого давления.

Независимо от того, какие меры безопасности используют производители для изготовления мойки высокого давления, ее риск зависит от того, как вы ее используете. Перед использованием мойки высокого давления необходимо соблюдать некоторые правила.

• Перед запуском необходимо надеть соответствующее защитное снаряжение, такое как защитные очки, шлем, закрытую обувь и перчатки. Если вы используете газовую мойку высокого давления, используйте средства защиты органов слуха, поскольку они создают много шума. Кроме того, наденьте полные брюки, так как мусор может летать повсюду.

• Внимательно прочтите руководство по технике безопасности перед использованием устройства, так как каждая модель немного отличается от другой.

• Избегайте использования газовой мойки высокого давления в закрытых помещениях.Он содержит вредные выхлопные газы, которые могут вызвать головную боль или головокружение, если их принимать в течение длительного времени.

• Чтобы избежать травм, начните с самой широкой насадки, а затем постепенно переходите к более узкой.

Благодаря своему разнообразию форм и использования мойки высокого давления теперь встречаются почти в каждом доме. Электрические мойки высокого давления благодаря своим компактным размерам можно поставить в любом уголке вашего дома. С удобными переносными электрическими стиральными машинами вы можете самостоятельно позаботиться о своем автомобиле или велосипеде.В конечном итоге это значительно сэкономит ваши деньги. Вам просто нужно сделать детальную проверку качества перед покупкой. Не покупайте дешевые, иначе ваша безопасность может быть поставлена ​​под угрозу. Вы можете позаботиться о мойках высокого давления West-force, поскольку они годами удовлетворяют потребности клиентов.

Pro Советы по выбору подходящей мойки высокого давления

Руководители предприятий и специалисты по техническому обслуживанию знают, что очистка является необходимым злом для обеспечения правильной работы оборудования и поддержания объектов в хорошем состоянии. Для больших работ по уборке вам часто понадобится сила мойки высокого давления, чтобы выполнить работу быстро и с отличными результатами. Мойки высокого давления бывают разных размеров, давления и расхода, и каждая комбинация давления / расхода предназначена для различных видов очистки. Если вы выберете слишком маленькую мойку высокого давления, вам придется чистить ее часами. Выбрав слишком большой, вы получите поврежденные поверхности или неравномерную очистку.

Многие люди не понимают, что мойка под давлением — это не только давление.Мойки высокого давления имеют давление и , номинальный расход с давлением, измеренным в фунтах на квадратный дюйм (PSI), и расходом в галлонах в минуту (GPM). Умножение этих двух чисел дает вам измерение чистящей способности машины, называемой эффективными чистящими единицами (ECU или CU). В зависимости от того, с кем вы разговариваете или какую литературу читаете, требования к очистке для конкретной поверхности могут быть описаны в ECO или иногда только в PSI. Как правило, чем лучше расход (галлонов в минуту) при номинальном давлении (PSI), тем лучше.

У экспертов есть много хороших советов, которые помогут вам выбрать подходящую мойку высокого давления для выполняемой работы. Если вам нужно очистить большую бетонную парковку, в статье Coming Clean on Power Wash от Concrete Construction.net предлагается использовать моечную машину с номинальным давлением не менее 3000 фунтов на квадратный дюйм и скоростью потока не менее 4 галлонов в минуту. наиболее эффективная [бетонная] уборка. Для более быстрой уборки больших плоских поверхностей доступны моечные машины на колесах, похожие на газонокосилку…. ”Если взглянуть на линейку аппаратов для мытья под давлением Goodway, то газовая установка GPW-4000-G обеспечивает мощность очистки 4 000 фунтов на кв. GPW-4000-G идеально подходит для работы на большой парковке, поскольку он обеспечивает необходимое давление и поток и не требует подключения к источнику питания, как это делают небольшие машины. Если бетон пропитался смазкой, добавление очистителя Goodway APC-100 в бункер моечной машины может удалить жир и вернуть бетон в новое состояние.

Чистота при мойке с электроприводом У есть отличные советы о том, когда использовать горячую воду вместо холодной, и различные типы насадок. Мойки высокого давления можно использовать в самых разных ситуациях, если у вас есть подходящие аксессуары и насадки. Выбор правильной форсунки важен для правильной фокусировки усилия мойки высокого давления в нужном направлении. Форсунки часто классифицируются по «градусам», например 0 градусов, 15 градусов, 40 градусов и т. Д. Степень — это угол, под которым вода выходит из форсунки.Сопло под углом 0 градусов — это точечная точка, означающая, что все давление воды сосредоточено на одной небольшой области. Сопло с углом наклона 0 градусов или точечное сопло является чрезвычайно мощным, и с ним следует обращаться осторожно, поскольку вся мощность машины находится за небольшой струей воды под давлением. Более широкие сопла используются, когда вам не нужно столько энергии, сосредоточенной на одной точке. Сопло под углом 15 градусов может использоваться для удаления краски, тогда как сопло под углом 65 градусов предназначено для более мягкой работы, такой как мыло под давлением. Регулируемая форсунка может быть хорошим выбором, когда вам нужно отрегулировать PSI в соответствии с вашей уникальной задачей, например, эта регулируемая форсунка находится в диапазоне от 150 до 1000 PSI.Еще одна специальная насадка, которая может добавить гибкости, — это турбо-насадка. Уникальный дизайн обеспечивает силу удара точечного сопла, но обеспечивает охват, как веерный сопло. Иногда одна замена форсунки не помогает, а комплект для переоборудования может. Например, этот комплект для переоборудования очистителя слива поставляется со шлангом высокого давления и 3 форсунками, которые позволяют превратить мойку высокого давления в инструмент для очистки слива.

Обслуживающий персонал, которому необходимо снять краску с дерева, рискует повредить деревянную поверхность, если мойка высокого давления будет слишком мощной. Давление в 2500 фунтов на квадратный дюйм даст вам достаточно энергии, чтобы удалить старую краску, не повредив саму древесину. Goodway HPW-3500-G с давлением 3500 фунтов на квадратный дюйм дает вам немного дополнительных мускулов, чтобы снять краску и выполнить еще более сложные работы. Опция горячей воды на этой мойке высокого давления помогает удалить некоторые пятна с древесины и очистить ее.

Металлические здания и стальные конструкции редко требуют значительного обслуживания, но ежегодная очистка, особенно после долгих, пыльных и засушливых месяцев, является обязательной.В техническом бюллетене, опубликованном United States Steel Corporation, предлагается использовать распылитель под высоким давлением для очистки металлических зданий от пыли, сока или граффити. Хотя в бюллетене не указаны конкретные фунты на квадратный дюйм или расход воды для этой работы, для очистки металлических зданий можно использовать любую мойку высокого давления, обеспечивающую не менее 3000 фунтов на квадратный дюйм и 3 галлона в минуту. Эту же моечную машину можно использовать для стальных конструкций, таких как парковочные покрытия или металлические дорожки.

Руководители предприятий, ответственные за обслуживание систем кондиционирования воздуха, знают о важности очистки змеевиков конденсатора для поддержания надлежащей эффективности оборудования и охлаждения помещения.Но змеевики конденсатора, как известно, хрупкие, и чрезмерно усердный техник может повредить ребра с помощью мойки высокого давления, что приведет к дорогостоящему ремонту. В руководстве Trane Air Conditioning по эксплуатации и техническому обслуживанию популярного агрегата Voyager жирным шрифтом указано: « [u] se вода под давлением… ТОЛЬКО с давлением не выше 600 фунтов на квадратный дюйм. Невыполнение этого требования может привести к повреждению катушки ». Мощная мойка высокого давления, такая как GPW-4000-G, может серьезно повредить змеевики конденсатора, поэтому техническим специалистам следует использовать машину, которая обеспечивает более низкое давление, но с сильным потоком. Рассмотрим систему очистки змеевиков CoilPro® CC-400HF от Goodway, которая обеспечивает 400 фунтов на квадратный дюйм при 3 галлонах в минуту и ​​предназначена для очистки змеевиков. Эта машина подает воду под низким давлением с высокой скоростью потока для защиты змеевиков, но при этом смывает грязь.

Очистка бетона, удаление краски, удаление граффити или клея — ни одна из этих задач не является особенно приятной для обслуживающего персонала, но уборка является неотъемлемой частью ухода за зданием. К счастью, мойки высокого давления облегчают эту работу, если вы выберете правильный инструмент для работы.Выбрав правильное сочетание давления и потока, вы получите чистую поверхность, без повреждений и время, чтобы сосредоточиться на управлении своими зданиями.

Если вы хотите купить мойку высокого давления, подумайте о том, чтобы ознакомиться с Руководством по покупке промышленной мойки высокого давления Goodway. Он предоставляет еще более полезную информацию о выборе подходящей мойки высокого давления для ваших нужд.