Лучшие автомобили для охоты и рыбалки

У сильной половины человечества на генном уровне прописано быть добытчиком, поэтому нет ничего удивительно в том, что хобби многих мужчин является охота или рыбалка. Это увлечение способно насытить нашу кровь адреналином, получить нечто, чего не хватает в повседневной жизни. Но, современному рыболову-охотнику для занятия своим увлечением необходимо не только особое снаряжение, но и не менее особый транспорт.

Автомобиль, используемый для выездов к водоемам или в лесные дебри должен соответствовать ряду обязательных требований, только в этом случае его эксплуатация не испортит удовольствия от рыбалки-охоты. Первым, вполне очевидным требованием является гарантированная проходимость по пересеченным участкам местности, бродам. Это означает, что машина как минимум должна иметь полный привод, высокий клиренс, защиту порогов, днища.

Ко второму требованию относится надежность. Вдали от цивилизации трудно найти автосервис и любая неисправность транспортного средства может привести к возникновению больших проблем. Третьим требованием является наличие в автомобиле большого запаса свободного пространства. Снаряжение для охоты или рыбалки необходимо куда-то складывать, плюс при выездах с ночевкой иногда целесообразнее с комфортом расположиться в салоне машины, чем разбивать палатку. С учетом вышеизложенного рассмотрим ТОП-10 транспортных средств, которые наилучшим образом приспособлены для выездов на охоту-рыбалку.  

Почетное десятое место присваивается УАЗ 2206

Для очень многих фанатов рыбной ловли и охоты УАЗ 2206, прозванный в народе «буханка» является единственным предпочтительным транспортным средством для выездов на природу. Есть немало примеров того, как довольно состоятельные люди, которые могут позволить себе купить дорогой внедорожник иностранного производства предпочитают использовать для своего хобби УАЗ 2206. В чем секрет этого автомобиля?

«Буханка» — это машина, которая проедет везде, для нее не существует разницы между асфальтом и таежной просекой. Полный привод, высокий клиренс, хорошая защита днища, цельнометаллический «непробиваемый» кузов гарантируют, что УАЗик не завязнет в глине где-то на окраине цивилизации. Конструкция автомобиля проста как молоток, высокотехнологичные системы отсутствуют в ней как класс. Поэтому полевой ремонт с минимальным набором инструментов осуществляется без проблем, как и поиск запчастей в ближайшем населенном пункте, пусть даже это будет поселок на десяток домов.

В салон можно загрузить буквально гору туристического снаряжения и еще останется место для приятной компании. При необходимости в кабине можно переночевать, а те, кто предпочитает путешествовать с комфортом, смогут без затруднений осуществить как тюнинг салона, так и кузова.

Девятое место в ТОПе отдается ВАЗ 2121 (ВАЗ 4х4)

Знаменитый ВАЗ 2121 (ВАЗ 4х4) эксплуатируется уже длительное время, и еще долго будет использоваться любителями, выехать в дебри половить рыбу или поохотиться на зверя. При первом взгляде на эту модель, особенно если сравнивать ее с иностранными внедорожниками совершенно не создается ощущение, что она может продемонстрировать исключительные ходовые качества по бездорожью. Но не стоит судить по внешности, ВАЗ 2121 способен удивить.

Отлично продуманная геометрия кузова, сбалансированные технические характеристики, наличие полного привода, большая высота дорожного просвета, даже при наличии под капотом двигателя сравнительно небольшой мощности позволяют этой машине двигаться вперед несмотря на наличие под колесами глубокого снега, грязи и других препятствий. Купить иномарку с аналогичными качествами по цене ВАЗ 2121 просто нереально, поэтому данная модель на сегодняшний день является лидером в соотношении цена — качество.

В салоне ВАЗ 4х4, если брать с собой в поездку комплект необходимого туристического снаряжения с наибольшим комфортом смогут разместиться два человека, так как задний диван придется складывать. На крышу дополнительно можно установить багажник, а кузов без лишних затруднений оборудуется внедорожным обвесом.

На восьмом месте заслуженно оказался UAZ Hunter

Возьмите надежный, проверенный временем командирский УАЗик, модернизируйте на нем подвеску так, чтобы при попадании колеса на кочку пассажиры, не пытались пробить головой потолок, улучшите комфортабельность салона до уровня седанов среднего класса, и вы получите UAZ Hunter.

Автомобиль с мужским характером – именно так кратко можно охарактеризовать «Хантер». Он сохранил абсолютно все достоинства своего «папы» УАЗ 469 –надежность и ремонтопригодность, исключительные характеристики проходимости по бездорожью, узнаваемый брутальный облик. А вот отыскать в нем недостатки, например, такой как продуваемые двери, в нем не получится.

На Hunter можно без всяких опасений отправиться за пару сотен километров от ближайшего очага цивилизации на рыбалку или охоту. В его багажный отсек, закрываемый распашной дверью поместится все, что может потребоваться путешественнику, включая недельный запас воды и продуктов. Хотите прокатиться на русском Гелендевагене – покупайте UAZ Hunter.

На седьмой строчке ТОП-10 находится Nissan Patrol

Если рыболов-охотник решит испытать судьбу в преодолении брода глубиной в 700 мм или переехать через упавшее дерево диаметром в 215 мм, подняться с боковым 48-градусным креном по склону, то делать это лучше на Nissan Patrol. Указанные препятствия и многие другие дорожные неприятности эта машина преодолевает играючи, и зачастую не снижая скорости.

Но, замечательными ходовыми характеристиками достоинства данного автомобиля отнюдь не ограничиваются. Он имеет внушительные размеры и как следствие предлагает расположиться в комфортабельном, просторном салоне оборудованным внушительным списком полезных опций, а в багажник поместиться большой объем снаряжения. В случае необходимости задний ряд кресел можно быстро сложить или вообще убрать, причем в салоне останется еще пять полноценных посадочных мест.

В состав технического оснащения Nissan Patrol входит 5,6 литровая силовая установка мощностью 405 л. сил, крутящий момент – 560 Нм. Этой мощности хватит на то чтобы вытащить транспортное средство из любой грязи, даже если она засела в ней по оси. Хотя обычно владельцам «Патруля» не приходится где-то буксовать, они просто едут вперед вне зависимости от того, что сейчас находится под колесами – ровная шоссейная дорога, или раскисшая после недельных дождей глина.

На шестое место ТОПа расположился УАЗ Патриот

После того как УАЗ Патриот впервые появился на улицах наших городов люди нередко обходили его спереди или сзади с целью рассмотреть логотип автопроизводителя, а после этого некоторое время в их сознании фирменный знак УАЗ пытался совместиться с «крутой» внешностью увиденной машины. Эта модель привлекает внимание не только своей брутальной внешностью, но и имеющимися положительными качествами, перенятыми от внедорожников УАЗ советской эпохи.

При выездах на охоту/рыбалку «Патриот» гарантировано не подведет своего владельца. Канавы, склоны, водные преграды внедорожник форсирует в некоторых случаях лучше, чем «навороченные» иномарки «заточенные» под внедорожные покатушки. Низ машины защищен от возможных повреждений, при желании кузов без лишних технических изворотов можно оборудовать внедорожным обвесом.

Поездки на «Патриоте» проходят в окружении отлично оформленного, вместительного салона, стандартный объем багажника – 600 литров, это пространство можно увеличить в два раза. В состав опций входит приборная панель AIDCO, рулевое управление ZF. Под капотом может устанавливаться не только бензиновый мотор, но и дизель, работающий в паре с трансмиссией Dymos.

Золотая середина рейтинга — Jeep Wrangler

Для охотника-одиночки нет лучше автомобиля, чем Jeep Wrangler. Эта компактная машины создана для преодоления всевозможных преград. Она одинаково хорошо движется по снегу, среди скал, по таежной просеке или через бурный водный поток. Существует крайне мало примеров, когда данный автомобиль нуждался в буксировке, он реально способен проехать везде, где только позволят его габариты.

Верхняя часть Jeep Wrangler защищена дугами безопасности, поэтому если внедорожник опрокинется, то с ним, по большому счету ничего не случится. На дуги устанавливается 3-секционная съемная крыша, когда в ней нет необходимости, крыша убирается и внедорожник преобразуется в открытый джип. Если очень захочется, то поохоться, можно будет, не выходя из машины.

Несмотря на сравнительно небольшие габаритные размеры в салоне Wrangler поместится все необходимое туристическое снаряжение, при условии, что в кабине, кроме водителя будет присутствовать максимум один пассажир.

Четвертое место ТОП-10 — Toyota Hilux Surf

Иногда удача не только поворачивается к рыболовам-охотникам лицом, но и берет их на руки. В этом случае у них возникает проблема в транспортировке подстреленного лося или наловленной в неимоверных количествах рыбы. Владельцы Toyota Hilux Surf  подобных затруднений не испытывают так как в их машину тот же лось поместится в не разделанном виде.

Разработка Hilux Surf осуществлялась на основе одноименного пикапа, разница между ними заключается в наличии крыши, накрывающей грузовую площадку. Эта модель зарекомендовала себя как «рабочая лошадка» способная неспешна, с чувством собственного достоинства проехать по оси в грязи вслед за многотонным трактором. Во время подобной поездки водитель будет сидеть в комфортабельном кожаном кресле, двумя пальцами вращать усиленное гидравликой рулевое колесо и наслаждаться качественным звуком музыки из высококлассной стереосистемы. Кроме водителя в салоне, смогут расположиться еще четыре пассажира с собственным туристическим снаряжением.    

Под капотом Hilux Surf установлен силовой агрегат «миллионник» на 249 л. сил, крутящий момент – 381 Нм. С учетом прочного кузова, отличного качества сборки, характеристик двигателя охотник/рыболов сможет без необходимости  ремонта, дорогостоящего обслуживания эксплуатировать данное авто весьма длительное время.

Тройку лидеров открывает — Mitsubishi Pajero

Для некоторых Mitsubishi Pajero – это статусная машина, но есть и те, кто, прежде всего по достоинству оценивают ее возможности передвижения по пересеченной местности. Большой, угловатый с «навороченным» салоном «Паджеро» преодолевает природные препятствия так, будто их нет вовсе. Подвеска отлично компенсирует крены, резкие перепады высот, усиленные пороги и днище не боятся получить повреждения.

Согласно официальным характеристикам внедорожник способен двигаться по склонам с углом подъема до 35 градусов и при боковых кренах до 45 градусов, преодолевать броды глубиной до 70 см. Всему этому машина обязана в первую очередь полноприводной трансмиссии SS4-II и ряду высокотехнологичных систем. В их число входит система MATS не позволяющая колесам буксовать, Engine Brake Assist Control – поможет тормозить двигателем, что будет полезно на спусках с крутых горок.

Это далеко не полный перечень имеющихся на борту систем, по большому счету от водителя требуется только обозначать машине направление и скоростной режим, все остальные действия она выполнит сама. Очень хороший вариант для неопытных в вождении транспортных средств по бездорожью охотников.

Вторым в тройке ТОПа является Land Rover Defender

Внедорожник Land Rover Defender позволяет поехать на рыбалку или охоту туда, куда хочется, а не туда где есть хоть какие-то дороги. Эта модель специально «заточена» для передвижения по пересеченным участкам местности. Для этого в ее техническом оснащении, геометрии кузова и даже в лакокрасочном покрытии предусмотрены все нюансы.

На сегодняшний день автомобили способные сравнится с Defender по проходимости можно пересчитать по пальцам. Данный внедорожник вполне мог занять первое место в ТОПе, если бы не один существенный недостаток – он располагает небольшим багажником. Из-за этого туристическое снаряжение приходится складывать на дополнительный багажник крыши или размещать в салоне, что сокращает количество посадочных мест.

Тем, кого не смущает стоимость машины, и указанный недостаток останутся от владения Defender в полном восторге. Автомобиль требует минимум обслуживания, имеет высокую живучесть узлов и агрегатов, способен подчеркнуть статус владельца. Под капотом устанавливается 122-сильный мотор с крутящим моментом 360 Нм, который достигается уже при 2000 об/минуту. Присутствующая на борту транспортного средства механическая трансмиссия МТ82 первоначально разрабатывалась для грузовиков. То есть при эксплуатации на сравнительно небольшом по габаритам внедорожника она прослужит «вечно» невзирая на испытываемые нагрузки.

Вершина ТОПа отдается Ram Power Wagon

Наверняка у каждого рыболова-охотника есть мечта стать владельцем идеального транспортного средства, которое с одной стороны заставит окружающих глубоко вздыхать от зависти, и в то же время будет обладать исключительными внедорожными качествами и высоким уровнем комфорта. Именно такой машиной-мечтой может стать Ram Power Wagon.

Его брутальная, оригинальная, мужественная, мощная внешность никого не оставит равнодушным, а характеристики езды по бездорожью являются непревзойденными. Например, этот автомобиль легко преодолевает брод глубиной в 75 сантиметров, что не является пределом. Клиренс в 36,8 сантиметров делает возможным двигаться на равных с тяжелой строительной техникой по глубокой колее. Под капотом «прячется» 6,4-литровый мотор на 383 л. сил с крутящим моментом 585 Нм. Такой мощности вполне хватит не только на то чтобы проехать по трудному участку дороги, но, и перетянут через него на буксире другой тяжелый внедорожник массой до 5,4 тонны.

В задней части машины располагается открытая грузовая площадка. На нее без проблем поместится, например, квадроцикл и еще останется много свободного места для размещения другого туристического снаряжения. Автомобиль способен принять на борт 676 кг груза и плюс к этому тянуть прицеп массой до 4900 кг.

23.01.2019

cartechnic.ru

Какой автомобиль лучший для охоты и рыбалки?

Ну какой мужчина не любит оторваться от городской суеты и на несколько дней слиться с природой, чтобы порыбачить или поохотиться? Но благородное дело требует благородного «коня», а точнее, верного и надежного автомобиля, на котором можно было бы преодолеть длинные расстояния и непроходимые дороги. Выбрать такую машину действительно непросто, так как предложений на сегодняшний день существует немало. Поэтому мы собираемся ознакомиться не только со списком лучших автомобилей для охоты и рыбалки, но и внимательно изучим основные требования, которые выдвигаются к данному типу автомобилей.

1. Основные требования к автомобилям для езды по бездорожью.

За всю историю существования автопрома было создано немало моделей автомобилей, которые могут прекрасно подойти для выезда на охоту или рыбалку. Конечно же, это внедорожники, которые отличаются высокой мощностью и проходимостью.

Но стоит отметить, что и среди внедорожников не все могут претендовать на звание «лучший автомобиль для охоты и рыбалки». К примеру, для этой цели можно считать непригодными так называемые паркетные внедорожники, поскольку они практически не приспособлены для движения по очень сложным участкам дорог. К примеру, если вам просто нужно выехать на природу или преодолеть непродолжительный участок сельской дороги – с этим он справится с легкостью. Однако в болоте или лесу вы наверняка на нем застрянете. Недостатками такого внедорожника являются:

1. Отсутствие рамы, благодаря которой автомобиль может хорошо работать на самых низких передачах.

2. Зависимая подвеска, что делает такое транспортное средство трудноуправляемым в сложных условиях.

3. Передний или задний привод, так как для автомобиля настоящего охотника нужен полный привод.

Еще один вид автомобилей, которые часто покупают охотники, – это универсальные внедорожники. У них нет вышеперечисленных недостатков паркетных внедорожников, однако и профессиональными их назвать можно только с большой натяжкой. В частности, у них редко есть специальная защита, способная уберечь двигатель от гидроудара, да и сам двигатель может обладать слишком скромной мощностью. Но все же при езде по бездорожью универсальные внедорожники являются более надежным и комфортным вариантом.

Однако, если вы считаете себя профессиональным охотником или рыбаком, то вам лучше остановить свой выбор на профессиональных внедорожниках. Вдобавок к преимуществам универсальных внедорожников, они отличаются также наличием высокого клиренса и рулевой трапеции. Да и мощность двигателя, которым оборудуют автомобили такого типа, иногда просто поражает воображение: такой мотор позволит вам выбраться даже из настоящей трясины. Бездорожье – это идеальное место для демонстрации всех возможностей профессионального внедорожника, на котором вы сможете без труда добраться до самых глухих лесных чащоб.

Но, с другой стороны, паркетные и универсальные внедорожники являются более доступными в ценовом диапазоне. Так что, если места вашей охоты и рыбалки не находятся слишком далеко от цивилизованных дорог, то вы вполне можете остановить свой выбор и на таком автомобиле.

Тем не менее, при выборе обязательно нужно следить, чтобы автомобиль полностью соответствовал всем необходимым требованиям для транспортных средств, предназначенных для езды по бездорожью. В противном случае даже обычный трактор будет надежнее, нежели простой автомобиль. Среди основных требований, которые предъявляются к автомобилям для езды по бездорожью, следует назвать:

1. Практичность. Отправляясь на охоту или рыбалку, вам необходимо будет взять с собой необходимые снасти и приспособления. Нередко это может быть и палатка, и дрова, и казанки. То же самое ждет вас и на обратном пути, однако в этом случае в багажнике автомобиля нужно будет разместить и свои трофеи. В связи с этим, выбирая автомобиль для охоты и рыбалки, обращайте внимание на то, насколько практичный и вместительный у него багажник и салон.

2. Надежность. Такой автомобиль не должен заглохнуть посреди болота. Мощности его двигателя должно хватать даже на преодоление совсем непроходимых участков, а также для езды по воде.

3. Дешевизна. Это также немаловажный факт, так как отдавать огромные деньги на машину, которую потом придется полностью выпачкать в грязи и которая в будущем провоняет запахом костров, рыбы и другой добычи, совсем не рационально. По этой причине лучше выбирать самый бюджетный вариант, но только если он отвечает всем остальным обязательным критериям.

4. Простое обслуживание. Поломки – это неотъемлемая часть эксплуатации даже самого надежного и профессионального автомобиля. Однако, даже в такой ситуации вы должны осознавать, что сможете устранить неисправность и поехать на автомобиле дальше.

Если вы приняли решение покупать автомобиль для рыбалки и охоты, то должны быть готовы к тому, что такая покупка может легко потянуть на $30 тыс., а то и больше. Однако, внедорожник вполне приглядно может выглядеть и на городских дорогах, поэтому если он будет вашим единственным автомобилем – в него действительно стоит вложить максимально возможную сумму денег. С учетом все вышесказанного, вполне можно остановиться на подержанном варианте профессионального внедорожника. В таком случае вы выиграете и в качествах такого автомобиля, и в его стоимости. К примеру, если машине не больше 10 лет – она может оставаться вполне пригодной для езды по непроходимым дорогам. Что же касается конкретной марки и модели автомобиля, то в этом вопросе уже каждый должен ориентироваться на собственные предпочтения. Мы же приведем вам список технических характеристик такого автомобиля.

2. Особенности выбора автомобиля для рыбалки и охоты: технические характеристики.

Помимо основных требований, которые выдвигаются к такого рода автомобилям, необходимо также обращать внимание на их технические характеристики:

1. Наличие полного привода. Думаем, каждый автолюбитель понимает, что без полного привода внедорожник можно считать хорошо тюнингованной легковушкой. Ведь выбраться из трясины или грязи будет просто невозможно, если автомобиль будет оснащен только передним или только задним приводом. Чтобы не пришлось вызывать на помощь тяжелую технику или же хоронить драгоценный для сердца автомобиль прямо в лесу, делайте правильный выбор еще во время покупки.

2. Вместительность. Считается, что чем больше по размерам такой автомобиль, тем лучше. И важно это не только по той причине, чтобы перевозить в нем максимум амуниции и трофеев. Крупная машина будет более устойчивой на дороге и более управляемой на бездорожье.

3. Надежность конструкции. Нужно понимать, что пластиковые бамперы и другие детали автомобиля могут быть повреждены сразу при съезде с ровной трассы. По этой причине стоит отдавать предпочтение только тем автомобилям, которые отличаются простотой и надежностью своей конструкции. Вы должны быть уверены в том, что ни электропроводка, ни какой-либо другой «механизм» в процессе вашей поездки не выйдет из строя (по крайней мере, по вине производителя, поскольку на охоте или рыбалке может произойти разное).

4. Наличие кондиционера. Этот критерий обусловлен не только необходимостью сделать поездку максимально комфортной. Хороший кондиционер позволит вам спастись от зимних морозов и летней жары, что также важно и для вашего здоровья, и для удачной выездки на природу.

5. Надежность амортизаторов. Амортизаторы для внедорожника нужно правильно подобрать. Они обязательно должны быть мягкими, в противном случае на бездорожье вы почувствуете своей пятой точкой все неровности. То есть, для внедорожника амортизаторы стоят на той же ступени важности, что и двигатель. Ниже мы представим вам небольшой список наиболее популярных внедорожников, которым обычно отдают предпочтение любители порыбачить и поохотиться и которые соответствуют всем приведенным выше характеристикам.

3. Модели и марки авто для охоты и рыбалки: выбираем внедорожник для себя.

Начнем с автомобилей, которые производятся у наших соседей россиян, и которые являются наиболее доступными по своей стоимости.

1. UAZ Patriot. Обратить внимание на этот автомобиль стоит не только по причине его низкой стоимости. Он действительно обладает всеми характеристиками автомобиля для охотника и рыбака: он очень вместительный и отличается хорошей проходимостью. Правда, у него очень жесткая подвеска, что делает езду на такой машине совсем не комфортной. Единственным фактором комфорта является кондиционер, на который, однако, уходит весомая часть запаса топлива. По этой причине, если вы собираетесь покупать данную модель автомобиля для себя, лучше выбирайте вариант с дизельным двигателем, что позволит существенно снизить расходы на топливо.

Стоит отметить, что даже при сравнении данного внедорожника с Chevrolet Niva, его преимущества будут заключаться в более высокой мощности двигателя и наличии большого количества пространства внутри салона.

UAZ Patriot может стать неплохим решением для тех, кто хочет объединить в одно транспортное средство и внедорожник для охоты и рыбалки, и автомобиль для передвижения по городу. Благо, дизайн этой модели нельзя назвать вычурным – он скорее универсален. В последнее время конструкторы уделяют этому вопросу больше внимания.

2. Ваз-2121. Опять же, является очень доступным автомобилем для покупки. Его технические характеристики позволяют водителю очень уверенно и удачно маневрировать по сложному бездорожью. На данную модель обычно устанавливаются очень мощные двигатели, которые в «дуэте» с полным приводом позволяют выбираться даже из самой безнадежной трясины. Тем не менее, автомобиль очень маленький по размерам. Сложить всю необходимую атрибутику рыбака туда очень сложно, тем более, если в дорогу собирается сразу несколько человек.

3. UAZ Hunter. Из одного только названия понятно, что при разработке данного автомобиля конструкторы старались сделать его идеальным транспортным средством для тех, кто увлекается охотой. Об этом говорит даже его дизайн, который на городских улицах будет смотреться достаточно агрессивно. А вот на пересеченной и лесной местности это идеальный вариант для надежной маскировки. К тому же, привлечет настоящего охотника и вместительный салон такого автомобиля, благодаря которому, уезжая на охоту, можно даже не брать палатку.

Двигатель на этот автомобиль устанавливается обычный бензиновый, однако он отличается достаточно высокой мощностью. Высокий клиренс, надежная подвеска (пускай и немного жесткая), высокие колеса со специальной резиной делают автомобиль максимально проходимым. Этот джип россияне нередко отправляют на соревнования, в которых он занимает не последнее место. Правда, этот факт немного сказывается и на стоимости такого автомобиля.

4. Chevrolet Niva. Эту модель скорее можно отнести к универсальным джипам-внедорожникам. По сравнению с остальными моделями российского автопрома, Chevrolet Niva не отличается высокой проходимостью, однако является более комфортным и надежным автомобилем для рыбалки и охоты. Кроме того, эта модель позволит вам существенно сэкономить расход топлива. Но все же, при использовании Chevrolet Niva на пересеченных участках, его желательно доработать: как минимум установить «хобот».

Если подытожить, то автомобили российского производства скорее можно отнести к категории «на любителя». Они достаточно прагматичны и не отличаются особой комфортабельностью. Тем не менее, их проходимость и выносливость – это именно то, на что делают ставки их владельцы.

Далее представляем короткий обзор более дорогих внедорожников зарубежного производства:

1. Great Wall Hover (h4 или H5). Выпускается в Китае, поэтому в ценовом диапазоне идет за автомобилями российского автопрома. Достаточно вместительный и надежный автомобиль, который китайцы сделали весьма практичным. В нем обязательно имеется кондиционер и система безопасности. Отделка салона выполняется из дорогого заменителя кожи. При езде по ровной трассе это максимально комфортный автомобиль, хотя и на пересеченной местности он показывает отличную проходимость.

2. Land Rover Defender. Британский автомобиль, который сегодня принято считать легендарным внедорожником. Очень надежный автомобиль, который отличается отличной проходимостью и сдержанным выполнением внутренней отделки салона. Внутри очень большого и вместительного салона есть все, в чем нуждается охотник. При этом, вашему выбору представлено сразу три варианта данной модели: пикап, пятидверный и трехдверный автомобили. Стоит также упомянуть об экономичности данного варианта, правда, в связи с высокой стоимостью лучше такой автомобиль перекупить.

3. Chevrolet Trail Blazer. Американский вариант внедорожника с рамной конструкцией и возможностью выбирать модели с бензиновыми или дизельными двигателями. Отлично подойдет не только для выезда на охоту или рыбалку, но и для очень длительного путешествия. Он очень вместительный, имеет хорошую проходимость. На рынке встречаются автомобили на семь мест.

4. Toyota Land Cruiser 200. Самый представительский и дорогой автомобиль, который можно использовать для рыбалки и охоты. Очень высокая проходимость сочетается с привлекательным внешним видом кузова и достаточно дорогой внутренней отделкой, наличием современной электроники. Но, покупая такой автомобиль, лучше не обращаться к люксовым версиям, поскольку для охотника они не практичны.

5. Toyota Hilux. Этот автомобиль по праву считается наиболее популярным и любимым среди охотников и рыбаков: у него практически бесшумный двигатель, очень надежная подвеска, непревзойдённо отлаженное рулевое управление. В этом автомобиле для контроля амортизаторов установлена специальная электронная система REAS. Даже на бездорожье водитель чувствует себя в таком автомобиле максимально комфортно.

6. Jeep Wrangler. Еще одно американское предложение для активного отдыха. С одной стороны, он очень дорогой, но с другой – предоставляет все необходимое рыбаку и охотнику: высочайшая проходимость, наличие всех необходимых технических характеристик, возможность набирать высокую скорость на бездорожье.

7. Nissan Patrol. Японский внедорожник, который придется по карману далеко не всем охотникам и рыбакам. Однако найти вариант лучше для очень длительных поездок по бездорожью практически невозможно. У него мощная рама и подвеска, присутствует система отключения заднего стабилизатора. В оригинальной версии на нем установлен очень надежный аккумулятор и салонная печка. Салон имеет действительно внушительные размеры и очень крепкую конструкцию.

Список, конечно, очень большой, однако для многих он сразу же ограничится доступным ценовым диапазоном, и, вероятнее всего, в него попадут только автомобили российского автопрома. Если же финансовая ситуация позволяет – лучше обратиться к автомобилям американского и британского производства, которые подарят вам больше комфорта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Лучшие внедорожники для охоты и рыбалки

Главная » Снаряжение »

Что может быть лучше для охотника или рыболова, чем подготовленный внедорожник. Зимой и летом такая машина поможет добраться до самых далеких уголков природы, насладиться настоящим мужским хобби, доставить добычу домой. Поэтому к выбору автомобиля стоит подходить серьезно.

Чтобы купить идеальный внедорожник для охоты и рыбалки, нужно определить, какие именно характеристики машины в приоритете. Например, для редких путешествий за город в пределах области подойдет универсал, так как приобретать отдельный автомобиль для хобби накладно. А любителям длительных поездок в незаселенную местность стоит отдать предпочтение надежным джипам с объемом двигателя до 2,5 литров.

На выбор марки и модели авто влияет множество факторов: стоимость машины, параметры, особенности эксплуатации. Важно понимать, для каких целей будет использоваться автомобиль. Зимняя рыбалка, охота в лесополосе, экстремальный туризм – каждое хобби требует индивидуального подхода в подборе транспортного средства. Впрочем, существует ряд характеристик, общих для охоты, рыбалки и других аналогичных занятий.

Основные критерии выбора внедорожника

Длительные поездки на природу подразумевают использование мощного полноприводного автомобиля, способного выдержать сложные условия эксплуатации. Поэтому внедорожник обязательно должен отвечать таким критериям:

1. Вместительность. Габариты транспортного средства должны соответствовать потребностям путешественника. В машине должно быть место для добычи, снастей, оборудования, палатки, спутников владельца. Идеальный вариант – авто с вместительным багажным отделением, креплением на крыше, 4-6 местами для пассажиров.
2. Простота конструкции. Известно, что сложные механизмы чаще ломаются и требуют длительного дорогостоящего ремонта. Поэтому транспортное средство, предназначенное для езды по пересеченной местности, должно быть просто устроено. Такую машину владелец сможет починить самостоятельно, используя подручные инструменты и стандартный ремкомплект.
3. Сниженный расход топлива. Многие модели внедорожников оснащены двигателями объемом 3,0 и больше литров. Эти авто требуют постоянной дозаправки, осуществить которую в малозаселенной местности сложно. В связи с этим, хороший джип для охоты и рыбалки не должен потреблять много топлива.
4. Возможность специального тюнинга. Некоторые модели машин приобретают необходимые свойства для поездок по пересеченной местности только после определенного апгрейда. Поэтому при выборе авто следует предусмотреть возможность оснащения транспортного средства дополнительным оборудованием.
5. Удобство. Поездки на природу занимают длительный промежуток времени. В связи с этим, от машины требуется определенный уровень комфорта. Без системы климат-контроля, хорошей шумоизоляции, удобных сидений путешествие станет не таким приятным.

Лучшие внедорожники объединяют в себе все перечисленные характеристики. Естественно, это влияет на конечную стоимость транспортного средства. Чтобы помочь в выборе оптимального варианта по цене и качеству, мы подобрали по 5 моделей авто в разных ценовых сегментах. Предлагаем ознакомиться с перечнем самых популярных машин, подходящих для охоты и рыбалки.

Топ-5 внедорожников эконом-класса

Россия славится бездорожьем. А потому неудивительно, что большинство полноприводных вездеходов в ценовом сегменте до 10.000 долларов российского производства. Многие автолюбители, конечно, не доверяют отечественному автопрому. Однако в перечисленном топе собраны самые надежные внедорожники эконом-класса.

№1 Уаз Патриот

Преимущества лидера рейтинга вполне понятны. Машина прекрасно подходит для эксплуатации в черте города и за его пределами, легко ремонтируется, потребляет около 10 литров бензина на 100 км. Габариты также соответствуют требованиям любителей путешествовать. Кресла в салоне удобно раскладываются, позволяя разместить до 4 человек во время сна. Стоимость нового Патриота – 12.000 долларов, подержанного – от 6.000.

Теперь что касается недостатков. Передний привод включается отдельно, КПП – только механическая. При выборе авто важно обратить внимание на сборку. Владельцы этой модели отмечают, что сборка по линии МО, МЧС отличается лучшим качеством.

№2 Уаз Хантер

Из названия модели понятно, что автомобиль разрабатывался как раз для эксплуатации в условиях пересеченной местности. Отдельно стоит отметить, что это модификация военной машины. Авто отличается вместительностью, высоким клиренсом, запредельной надежностью. Объем двигателя зависит от типа топлива: для бензина – 2,7 литра, для дизеля – 2,2 литра.

У Хантера есть два существенных недостатка. Во-первых, его сложно использовать в качестве универсала, так как на городских дорогах он держится неуверенно. Во-вторых, стоимость нового автомобиля в базовой комплектации – целых 12.000 долларов. За эту сумму можно приобрести подержанный джип японского или немецкого производства.

№3 Нива 4×4

Эту модель Нивы многие автолюбители сравнивают с трактором. Что же, нельзя сказать, что они вообще не правы. Низкая шумоизоляция, жесткая подвеска, трехдверный кузов – этот автомобиль сложно назвать комфортным. Но у него есть масса преимуществ, благодаря которым машина пользуется популярностью. К достоинствам этого транспортного средства можно отнести надежность, максимальную проходимость по бездорожью, низкое потребление топлива, вместительность багажного отделения. А самое главное – цена этого вездехода. Новая Нива 4×4 стоит всего 8.000 долларов, подержанная – от 2.500. Это универсальный автомобиль, удобный в использовании независимо от условий эксплуатации.

№4 Нива Шевроле

Сразу стоит отметить, что для охоты и рыбалки эту машину можно успешно использовать только после тюнинга. Эта модификация классической Нивы – бюджетный вариант современного джипа. От предыдущей модели она отличается повышенной комфортностью, однако из-за снизившихся характеристик проходимости и надежности Нива Шевроле занимает только 4 строчку рейтинга. Стоимость авто зависит от модификации. Неплохой вариант можно найти в пределах 10.000 долларов за новую машину, и 6.000 – за подержанную.

№5 Suzuki Jimny

Многие охотники и рыбаки отдают предпочтение старому, но надежному Suzuki Jimny. Этот японский внедорожник с передачей крутящего момента 4×4 и высоким клиренсом удобен в эксплуатации при любых условиях. Преимущества этой модели –вместительность, высокая проходимость, низкое потребление топлива.

К недостаткам машины относят стоимость ремонта, сложность поиска деталей, высокую стоимость нового авто. Б/у автомобиль в хорошей комплектации можно купить за 6.000 долларов.

Топ-5 джипов из премиум-сегмента

Те автолюбители, чьи финансовые возможности не имеют сильных ограничений, предпочитают покупать иномарки. Машины американского, немецкого, японского производства отличаются повышенной комфортностью, стильным дизайном, высоким качеством. Естественно, стоимость обслуживания такого автомобиля также высока.

В представленном ниже рейтинге перечислены самые мощные внедорожники с высокой проходимостью. Некоторые из них сейчас продаются только на вторичном рынке. Впрочем, на популярность моделей это не сильно влияет.

№1 Toyota Hilux Surf

Главное преимущество модели Toyota Hilux Surf – способность ездить на топливе не лучшего качества. В российских реалиях такое свойство автомобиля весьма полезно. Кроме того, последняя модификация этого пикапа приблизила его к классу универсалов. Поэтому, несмотря на то, что выпуск модели прекратился еще в 2009 году, Toyota Hilux Surf по-прежнему №1 среди гражданских вездеходов.

№2 Land Rover Defender

Еще один вездеход с повышенной проходимостью, надежной конструкцией и стильным дизайном. На городских дорогах машина смотрится неуклюже из-за больших габаритов. Однако на бездорожье он просто незаменим. Стоит отметить, что ремонт авто обходится дорого, но требуется крайне редко. Последняя модификация с дизельным двигателем объемом 2,4 литра продается сразу с лебедкой. Идеальный вариант для охоты на крупных животных.

№3 Jeep Wrangler

Эта модель джипа разрабатывалась специально для охотников. Машина совместила все необходимые качества: надежность, высокую проходимость, вместительность, комфорт. При этом в городских условиях эксплуатация также не несет никаких затруднений. К недостаткам можно отнести только высокое потребление топлива и дорогостоящее обслуживание.

№4 Mitsubishi Pajero Sport

Создавая модель Pajero Sport, концерн Mitsubishi предугадал пожелания любителей активного отдыха. Одна из модификаций этой машины разработана специально для езды по бездорожью. Автомобиль оснащен великолепной системой безопасности, климат-контролем, полезными приборами на панели управления. Багажное отделение отличается вместительностью, салон – комфортом, двигатель – экономичностью. Конечно, эта модель даже в минимальной комплектации стоит немало. Однако, это единственный недостаток данного авто.

№5 Nissan Patrol

Классический представитель автомобилей премиум-сегмента, рассчитанный на эксплуатацию в любых условиях. Отличается большим количеством электроники, роскошным салоном, эффектным дизайном. Путешествовать на этой машине комфортно, хотя для охоты или рыбалки использовать такое дорогое авто жалко.

Существенный недостаток – крайне высокое потребление топлива.

В заключение

Каждый автолюбитель выбирает транспортное средство по вкусу. Те, кто ограничен в средствах, ищут доступные подержанные иномарки или надежных представителей автопрома. Для людей, не стесненных в средствах, разработаны эксклюзивные авто. В любом случае, выбор машины – дело сугубо индивидуальное.

ohota360.ru

Лучшая машина для охоты и рыбалки

Охота и рыбалка издавна любима человеком. Многие посвящают этому всё своё свободное время, для некоторых это образ жизни, источник дохода, хобби. Очень часто рыбакам или охотникам приходится противостоять капризам природы и тяжелым погодным условиям. Покоряя новые вершины и территории, никогда не знаешь, что будет впереди. Поэтому, каждому рыбаку и охотнику желательно обзавестись надёжным, «железным» другом, который будет способен оказать помощь в самый сложный момент.

Сегодня на автомобильном рынке можно найти множество машин, которые способны удовлетворить самые различные потребности. Кто-то любит много путешествовать и с этой целью покупает для себя комфортный универсал или паркетник, многие покупают автомобиль просто для ежедневного пользования. Охотники и рыбаки, с учётом вида деятельности, должны ответственно походить к выбору автомобиля. Ведь именно от автомобиля зависит, что принесёт очередной выезд за город – удовольствие или полнейшее разочарование.

На что следует обратить внимание, делая выбор автомобиля

Покупка авто для охоты и рыбалки – волнительное событие, как любое дорогостоящее приобретение. Каждый человек, выбирая транспортное средство, конечно же, должен учитывать свои личные потребности. Многие предпочитают отечественные автомобили с высокой проходимостью, для других целью является купить дорогой, иностранный внедорожник.

Но, не смотря на производителя, существует несколько критериев, которых необходимо придерживаться, чтобы выбрать лучший автомобиль для охоты и рыбалки:

1. Самым главным условием, пожалуй, является наличие полного привода. Автомобили с полным приводом способны покорить любое бездорожье. За счет независимой подвески любые препятствия из глины, песка и воды покажутся сущими мелочами. Поэтому, это первый и самый важный пункт, который следует учитывать, покупая автомобиль для охоты и рыбалки.
2. Транспортное средство, которое периодически будет сталкиваться с нестандартными ситуациями, должно отличаться надёжностью. То есть, стандартный кроссовер для профессиональных охотников и рыбаков не подойдёт. Конечно, если это не будет обычный выезд к озеру за город.
3. Следует учитывать и то, что автомобиль должен быть прост в конструкции и без всяких «излишеств». Они просто ни к чему. К тому же если какой-либо механизм выйдет из строя, то починить его будет непросто. Необходимо знать своего «железного коня» и разбираться во всех его тонкостях, чтобы в случае поломки быстро провести замену узлов, агрегатов.
4. Многие охотники и рыбаки любят выезжать компанией. Поэтому, следует учитывать вместимость транспортного средства. Это не самый важный фактор при выборе авто, но на это стоит обратить внимание.
5. Наличие кондиционера всегда окажется к месту, что особенно важно в летний период года. На комфорт салона следует обращать внимание, ведь в автомобиле придётся проводить немалое количество времени.

Лучшие автомобили для охоты и рыбалки

Land Rover Defender

Почётное первое место с уверенностью можно отдать знаменитому Land Rover Defender. Этот автомобиль настолько полюбился охотниками и рыбаками, что уже больше 30 лет является выбором номер один. Defender отвечает всем критериям, а главное обладает:

• Высокой надёжностью;
• Короткой колёсной базой;
• Высоким клиренсом;
• Прочной подвеской.

Именно в этом классическом внедорожнике 4×4 многие нашли идеальное сочетание простоты, надёжности и комфорта. Land Rover Defender принимал участие в спасательных операциях, покорял склоны и спуски.

Так же Ленд Ровер Дефендер имеет военные корни, некоторые военные подразделения использовали этот автомобиль в качестве основного средства передвижения. Это говорит о многом. В надёжности «великобританца» сомневаться не приходиться. Ведь под капотом двигатель с объёмом 2,5 литра в тандеме с распределителем тяговых усилий. С учётом всех параметров, можно сказать с твёрдостью, что Land Rover Defender – лучшая машина для охоты и рыбалки.

Nissan Patrol Y60

Еще один опытный боец с внедорожьем – Patrol Y60. Именно эта модель может с запасом удовлетворить все пожелания охотника или рыбака. Современные модели несут в себе много лишнего и ненужного, обладают сложностью конструкций, а так же дороговизной. Nissan Patrol Y60 разобрали и перебрали полностью. В этой машине высоко ценится простота конструкции и надёжность. Среди прочих достоинств:

• Шестицилиндровый дизель с объёмом 4.2 литра;
• Надёжная подвеска;
• Мощная печка;
• Защищенный от коррозии кузов.

В этой модели немаловажно то, что стабилизатор поперечной устойчивой можно отключать. Для любителей зимней рыбалки, этот автомобиль станет незаменимым. Мощный аккумулятор, отличной обогрев салона, всё это окажется кстати, в период морозов.

Японский полноразмерный внедорожник вместителен, просторен. Можно выезжать целой компанией на рыбалку и быть уверенным в надёжности этого автомобиля. Многие считают Patrol Y60 идеальным авто для рыбалки и охоты.

Toyota Hilux Surf

Этот автомобиль замыкает своеобразную тройку лидеров. Hilux Surf работает очень тихо, хорошая управляемость, всё это создаёт впечатление, будто находишься за рулём легкового автомобиля или кроссовера, но никак тяжелого внедорожника. Много места внутри, владельцы отмечают повышенную комфортность салона. Сиденья мягкие и удобные, в целом, типичный комфортабельный салон от компании Toyota. Стоит перечислить еще ряд характеристик:

• Рама лестничного типа;
• Электронная система REAS;
• Приятная обивка салона;
• Надёжная работа амортизаторов.

Система REAS ведёт контроль над работой амортизаторов. Поездка в лесу или в степи окажется довольно-таки мягкой. Это основные качества, которые высоко ценятся среди владельцев Toyota Hilux Surf, но это далеко не весь список преимуществ Тойоты.

Поэтому, это лучший автомобиль для охоты и рыбалки для тех, кто любит ездить с повышенным комфортом даже по бездорожью.

UAZ Hunter

Список надёжных автомобилей был бы не полноценным без настоящего «охотника». UAZ Hunter имеет огромную популярность не только за счет своего привлекательного названия, но и за проверенную годами стойкость к различным испытаниям. «Охотник» с лёгкость проходит труднопроходимые участки, он лёгок и прост в конструкции. Поэтому, ему и отдают предпочтение многие любители охоты или рыбалки, но за внедорожником всё-таки устоялось звание – идеальная машина для охоты. В случае возникшей неисправности, под капотом находится всё до боли знакомое. К тому же у автомобиля множества отечественных наград, за проявленную устойчивость на различных испытаниях и соревнованиях. Кроме всего имеется:

• Надёжная подвеска, «работящий» двигатель;
• Огромные колёса, высокий дорожный просвет;
• Просторность салона;
• Высокая репутация.

Этот внедорожник для охоты или рыбалки станет отличным решением для тех, кто отдаёт предпочтение отечественному производителю, но при этом желает получить весь набор необходимых параметров.

При выборе автомобиля для охоты или рыбалки стоит учитывать личные потребности и предпочтения. Но, надёжность следует учитывать в первую очередь. Ведь именно от этого параметра транспортного средства, зависят немаловажные сегодня ценности: время и здоровье. С надёжным авто не придётся мёрзнуть и ждать помощи. Такой автомобиль готов оказать помощь сам, кому угодно. Если пришлось задаться вопросом: “какую мне купить машину для занятия охотой и рыбалкой?” – то однозначно можно посоветовать Land Rover Defender или отечественный UAZ Hunter.

avtooverview.ru

Выбираем лучший автомобиль для охоты и рыбалки

1. Основные требования к автомобилям для езды по бездорожью.

За всю историю существования автопрома было создано немало моделей автомобилей, которые могут прекрасно подойти для выезда на охоту или рыбалку. Конечно же, это внедорожники, которые отличаются высокой мощностью и проходимостью.

Но стоит отметить, что и среди внедорожников не все могут претендовать на звание «лучший автомобиль для охоты и рыбалки». К примеру, для этой цели можно считать непригодными так называемые паркетные внедорожники, поскольку они практически не приспособлены для движения по очень сложным участкам дорог. К примеру, если вам просто нужно выехать на природу или преодолеть непродолжительный участок сельской дороги – с этим он справится с легкостью. Однако в болоте или лесу вы наверняка на нем застрянете. Недостатками такого внедорожника являются:

1. Отсутствие рамы, благодаря которой автомобиль может хорошо работать на самых низких передачах.

2. Зависимая подвеска, что делает такое транспортное средство трудноуправляемым в сложных условиях.

3. Передний или задний привод, так как для автомобиля настоящего охотника нужен полный привод.

Еще один вид автомобилей, которые часто покупают охотники, – это универсальные внедорожники. У них нет вышеперечисленных недостатков паркетных внедорожников, однако и профессиональными их назвать можно только с большой натяжкой. В частности, у них редко есть специальная защита, способная уберечь двигатель от гидроудара, да и сам двигатель может обладать слишком скромной мощностью. Но все же при езде по бездорожью универсальные внедорожники являются более надежным и комфортным вариантом.

Однако, если вы считаете себя профессиональным охотником или рыбаком, то вам лучше остановить свой выбор на профессиональных внедорожниках. Вдобавок к преимуществам универсальных внедорожников, они отличаются также наличием высокого клиренса и рулевой трапеции. Да и мощность двигателя, которым оборудуют автомобили такого типа, иногда просто поражает воображение: такой мотор позволит вам выбраться даже из настоящей трясины. Бездорожье – это идеальное место для демонстрации всех возможностей профессионального внедорожника, на котором вы сможете без труда добраться до самых глухих лесных чащоб.

Но, с другой стороны, паркетные и универсальные внедорожники являются более доступными в ценовом диапазоне. Так что, если места вашей охоты и рыбалки не находятся слишком далеко от цивилизованных дорог, то вы вполне можете остановить свой выбор и на таком автомобиле.

Тем не менее, при выборе обязательно нужно следить, чтобы автомобиль полностью соответствовал всем необходимым требованиям для транспортных средств, предназначенных для езды по бездорожью. В противном случае даже обычный трактор будет надежнее, нежели простой автомобиль. Среди основных требований, которые предъявляются к автомобилям для езды по бездорожью, следует назвать:

1. Практичность. Отправляясь на охоту или рыбалку, вам необходимо будет взять с собой необходимые снасти и приспособления. Нередко это может быть и палатка, и дрова, и казанки. То же самое ждет вас и на обратном пути, однако в этом случае в багажнике автомобиля нужно будет разместить и свои трофеи. В связи с этим, выбирая автомобиль для охоты и рыбалки, обращайте внимание на то, насколько практичный и вместительный у него багажник и салон.

2. Надежность. Такой автомобиль не должен заглохнуть посреди болота. Мощности его двигателя должно хватать даже на преодоление совсем непроходимых участков, а также для езды по воде.

3. Дешевизна. Это также немаловажный факт, так как отдавать огромные деньги на машину, которую потом придется полностью выпачкать в грязи и которая в будущем провоняет запахом костров, рыбы и другой добычи, совсем не рационально. По этой причине лучше выбирать самый бюджетный вариант, но только если он отвечает всем остальным обязательным критериям.

4. Простое обслуживание. Поломки – это неотъемлемая часть эксплуатации даже самого надежного и профессионального автомобиля. Однако, даже в такой ситуации вы должны осознавать, что сможете устранить неисправность и поехать на автомобиле дальше.

Если вы приняли решение покупать автомобиль для рыбалки и охоты, то должны быть готовы к тому, что такая покупка может легко потянуть на $30 тыс., а то и больше. Однако, внедорожник вполне приглядно может выглядеть и на городских дорогах, поэтому если он будет вашим единственным автомобилем – в него действительно стоит вложить максимально возможную сумму денег. С учетом все вышесказанного, вполне можно остановиться на подержанном варианте профессионального внедорожника. В таком случае вы выиграете и в качествах такого автомобиля, и в его стоимости. К примеру, если машине не больше 10 лет – она может оставаться вполне пригодной для езды по непроходимым дорогам. Что же касается конкретной марки и модели автомобиля, то в этом вопросе уже каждый должен ориентироваться на собственные предпочтения. Мы же приведем вам список технических характеристик такого автомобиля.

2. Особенности выбора автомобиля для рыбалки и охоты: технические характеристики.

Помимо основных требований, которые выдвигаются к такого рода автомобилям, необходимо также обращать внимание на их технические характеристики:

1. Наличие полного привода. Думаем, каждый автолюбитель понимает, что без полного привода внедорожник можно считать хорошо тюнингованной легковушкой. Ведь выбраться из трясины или грязи будет просто невозможно, если автомобиль будет оснащен только передним или только задним приводом. Чтобы не пришлось вызывать на помощь тяжелую технику или же хоронить драгоценный для сердца автомобиль прямо в лесу, делайте правильный выбор еще во время покупки.

2. Вместительность. Считается, что чем больше по размерам такой автомобиль, тем лучше. И важно это не только по той причине, чтобы перевозить в нем максимум амуниции и трофеев. Крупная машина будет более устойчивой на дороге и более управляемой на бездорожье.

3. Надежность конструкции. Нужно понимать, что пластиковые бамперы и другие детали автомобиля могут быть повреждены сразу при съезде с ровной трассы. По этой причине стоит отдавать предпочтение только тем автомобилям, которые отличаются простотой и надежностью своей конструкции. Вы должны быть уверены в том, что ни электропроводка, ни какой-либо другой «механизм» в процессе вашей поездки не выйдет из строя (по крайней мере, по вине производителя, поскольку на охоте или рыбалке может произойти разное).

4. Наличие кондиционера. Этот критерий обусловлен не только необходимостью сделать поездку максимально комфортной. Хороший кондиционер позволит вам спастись от зимних морозов и летней жары, что также важно и для вашего здоровья, и для удачной выездки на природу.

5. Надежность амортизаторов.Амортизаторы для внедорожника нужно правильно подобрать. Они обязательно должны быть мягкими, в противном случае на бездорожье вы почувствуете своей пятой точкой все неровности. То есть, для внедорожника амортизаторы стоят на той же ступени важности, что и двигатель. Ниже мы представим вам небольшой список наиболее популярных внедорожников, которым обычно отдают предпочтение любители порыбачить и поохотиться и которые соответствуют всем приведенным выше характеристикам.

3. Модели и марки авто для охоты и рыбалки: выбираем внедорожник для себя.

Начнем с автомобилей, которые производятся у наших соседей россиян, и которые являются наиболее доступными по своей стоимости.

1. UAZ Patriot. Обратить внимание на этот автомобиль стоит не только по причине его низкой стоимости. Он действительно обладает всеми характеристиками автомобиля для охотника и рыбака: он очень вместительный и отличается хорошей проходимостью. Правда, у него очень жесткая подвеска, что делает езду на такой машине совсем не комфортной. Единственным фактором комфорта является кондиционер, на который, однако, уходит весомая часть запаса топлива. По этой причине, если вы собираетесь покупать данную модель автомобиля для себя, лучше выбирайте вариант с дизельным двигателем, что позволит существенно снизить расходы на топливо.

Стоит отметить, что даже при сравнении данного внедорожника с Chevrolet Niva, его преимущества будут заключаться в более высокой мощности двигателя и наличии большого количества пространства внутри салона.

UAZ Patriot может стать неплохим решением для тех, кто хочет объединить в одно транспортное средство и внедорожник для охоты и рыбалки, и автомобиль для передвижения по городу. Благо, дизайн этой модели нельзя назвать вычурным – он скорее универсален. В последнее время конструкторы уделяют этому вопросу больше внимания.

2. Ваз-2121. Опять же, является очень доступным автомобилем для покупки. Его технические характеристики позволяют водителю очень уверенно и удачно маневрировать по сложному бездорожью. На данную модель обычно устанавливаются очень мощные двигатели, которые в «дуэте» с полным приводом позволяют выбираться даже из самой безнадежной трясины. Тем не менее, автомобиль очень маленький по размерам. Сложить всю необходимую атрибутику рыбака туда очень сложно, тем более, если в дорогу собирается сразу несколько человек.

3. UAZ Hunter. Из одного только названия понятно, что при разработке данного автомобиля конструкторы старались сделать его идеальным транспортным средством для тех, кто увлекается охотой. Об этом говорит даже его дизайн, который на городских улицах будет смотреться достаточно агрессивно. А вот на пересеченной и лесной местности это идеальный вариант для надежной маскировки. К тому же, привлечет настоящего охотника и вместительный салон такого автомобиля, благодаря которому, уезжая на охоту, можно даже не брать палатку.

Двигатель на этот автомобиль устанавливается обычный бензиновый, однако он отличается достаточно высокой мощностью. Высокий клиренс, надежная подвеска (пускай и немного жесткая), высокие колеса со специальной резиной делают автомобиль максимально проходимым. Этот джип россияне нередко отправляют на соревнования, в которых он занимает не последнее место. Правда, этот факт немного сказывается и на стоимости такого автомобиля.

4. Chevrolet Niva. Эту модель скорее можно отнести к универсальным джипам-внедорожникам. По сравнению с остальными моделями российского автопрома, Chevrolet Niva не отличается высокой проходимостью, однако является более комфортным и надежным автомобилем для рыбалки и охоты. Кроме того, эта модель позволит вам существенно сэкономить расход топлива. Но все же, при использовании Chevrolet Niva на пересеченных участках, его желательно доработать: как минимум установить «хобот».

Если подытожить, то автомобили российского производства скорее можно отнести к категории «на любителя». Они достаточно прагматичны и не отличаются особой комфортабельностью. Тем не менее, их проходимость и выносливость – это именно то, на что делают ставки их владельцы.

Далее представляем короткий обзор более дорогих внедорожников зарубежного производства:

1. Great Wall Hover (h4 или H5). Выпускается в Китае, поэтому в ценовом диапазоне идет за автомобилями российского автопрома. Достаточно вместительный и надежный автомобиль, который китайцы сделали весьма практичным. В нем обязательно имеется кондиционер и система безопасности. Отделка салона выполняется из дорогого заменителя кожи. При езде по ровной трассе это максимально комфортный автомобиль, хотя и на пересеченной местности он показывает отличную проходимость.

2. Land Rover Defender. Британский автомобиль, который сегодня принято считать легендарным внедорожником. Очень надежный автомобиль, который отличается отличной проходимостью и сдержанным выполнением внутренней отделки салона. Внутри очень большого и вместительного салона есть все, в чем нуждается охотник. При этом, вашему выбору представлено сразу три варианта данной модели: пикап, пятидверный и трехдверный автомобили. Стоит также упомянуть об экономичности данного варианта, правда, в связи с высокой стоимостью лучше такой автомобиль перекупить.

3. Chevrolet Trail Blazer. Американский вариант внедорожника с рамной конструкцией и возможностью выбирать модели с бензиновыми или дизельными двигателями. Отлично подойдет не только для выезда на охоту или рыбалку, но и для очень длительного путешествия. Он очень вместительный, имеет хорошую проходимость. На рынке встречаются автомобили на семь мест.

4. Toyota Land Cruiser 200. Самый представительский и дорогой автомобиль, который можно использовать для рыбалки и охоты. Очень высокая проходимость сочетается с привлекательным внешним видом кузова и достаточно дорогой внутренней отделкой, наличием современной электроники. Но, покупая такой автомобиль, лучше не обращаться к люксовым версиям, поскольку для охотника они не практичны.

5. Toyota Hilux. Этот автомобиль по праву считается наиболее популярным и любимым среди охотников и рыбаков: у него практически бесшумный двигатель, очень надежная подвеска, непревзойдённо отлаженное рулевое управление. В этом автомобиле для контроля амортизаторов установлена специальная электронная система REAS. Даже на бездорожье водитель чувствует себя в таком автомобиле максимально комфортно.

6. Jeep Wrangler. Еще одно американское предложение для активного отдыха. С одной стороны, он очень дорогой, но с другой – предоставляет все необходимое рыбаку и охотнику: высочайшая проходимость, наличие всех необходимых технических характеристик, возможность набирать высокую скорость на бездорожье.

7. Nissan Patrol. Японский внедорожник, который придется по карману далеко не всем охотникам и рыбакам. Однако найти вариант лучше для очень длительных поездок по бездорожью практически невозможно. У него мощная рама и подвеска, присутствует система отключения заднего стабилизатора. В оригинальной версии на нем установлен очень надежный аккумулятор и салонная печка. Салон имеет действительно внушительные размеры и очень крепкую конструкцию.

Список, конечно, очень большой, однако для многих он сразу же ограничится доступным ценовым диапазоном, и, вероятнее всего, в него попадут только автомобили российского автопрома. Если же финансовая ситуация позволяет – лучше обратиться к автомобилям американского и британского производства, которые подарят вам больше комфорта.

Источник

4kolesa.mirtesen.ru

Авто для охоты: какую выбрать машину для мужского отдыха

Собираясь на охоту, мы обычно берём немало вещей. Это снаряжение, оружие и боеприпасы, еда, возможно, палатка. Список большой. И сложно представить, что всё это реально утащить на себе. А если в планах пребывание в определённой местности в течение нескольких суток, то вес груза может составлять пару сотен килограммов. Там уже и котелки, мангалы, компрессоры и что угодно. То есть – полный набор для полноценной жизни.

Если вы едете не один, то почти всё множится на количество участников похода за дичью. Плюс, не забываем о том, что добычу вы тоже не в руках понесёте. А если она крупнее утки, то понадобится место в багажнике, или даже прицеп. Вот с этого момента и начинается вопрос – какую выбрать машину для рыбалки и охоты?

По сути, не важно, в какой стране вы живёте (кроме африканских, конечно). Суть сводится к одному – авто нужно такое, чтобы обеспечивало хорошую грузоподъёмность, имело характеристики внедорожника, и могло оперативно забросить вас и ваших спутников на место дислокации. То есть – в зону разрешённой охоты.

Перед сезоном нужно присмотреться к тому, что предлагает автопром. На что следует обращать внимание?

• Потребление топлива. Охотник, это человек, который постоянно тратит деньги на всё, что связано с его охотничьей деятельностью. Потому, если у него будет ещё и большой расход средств на бензин, или дизель, приятного мало. Так что смотрим на то, сколько ест агрегат на сотню. Разумеется – не в городском режиме.

• 90% времени вам придётся проводить в местности, где нет дороги, как таковой. Могут быть завалы, на пути будет попадаться что угодно. И всё это не объедешь. Машина должна быть готова к «подвигам». Причём, без ущерба для себя. Потому что если она у вас в процессе развалится, вряд ли механические повреждения починят по гарантии. Страховка страховкой, но авто изначально требуется крепкое.
• Мощный двигатель и надёжная подвеска. Вам придётся выбираться из разных дебрей. Всё-таки, вы не в ЦУМ едете, а на природу, где условия могут быть любыми. И нужно иметь достаточно «лошадей» под капотом, чтобы хватило вытащить машину из теоретической природной ловушки.
• Покрышки. Сцепление с почвой – один из ключевых моментов. Если оно будет слабым, машине придётся туго как зимой, так и весной/осенью – после дождей. А они превращают грунт в вязкое месиво, заставляющее вспоминать все обороты великого и могучего русского языка даже владельцев гусеничной техники. Это уже не говоря о тех несчастных, кто поехал на холёном паркетнике.
• Объём багажника. Если сложить задний ряд кресел, у вас должно быть достаточно места для размещения всего, что вы собираетесь брать. Потому что тянуть прицеп бывает не всегда удобно и практично.

Джип, или пикап?

Пикап на охоте штука незаменимая. Во-первых, он изначально создан для подобных ситуаций. Во-вторых, в него помещается много. В третьих, он идеально подходит для транспортировки добычи домой. Ну и 90% пикапов, кроме скромных «китайцев», созданы для бездорожья. Во всяком случае, по заверению самих разработчиков.

Покупая джип, нужно смотреть сразу на то, под что он «заточен». Есть рабочие лошадки, вроде Silverado. Там «дури» хватит, чтобы объехать половину матушки-России, с медведем на борту и тремя ящиками боеприпасов. Шутка. Влезет куда больше.

Так вот. Если вам нужен автомобиль, способный выдержать ядерную войну и довезти вас на край света, то лучше старого доброго пикапа ничего не найти.

Кто-то советует для этих целей брать Toyota. Кому-то по душе творения Ford. Тут уже личное дело каждого. Знаем одного охотника, который умудряется уже второй год ездить на охоту на SssangYong Actyon Sports, и машина до сих пор цела. Тут, конечно, дело везения. Потому что «кореец» хоть и не плохой сам по себе, но создан для города. А вот тащить его в дебри наших лесов чревато либо застреванием, либо проблемами с ходовой. Уж очень всё непредсказуемо.

«Крузаки», особенно «Прадо» тоже для поездок по лесам не особо подходят. У Тойоты есть куда более актуальная техника на такие случаи:

• 4Runner – хорошая машина для охоты. Мощная, с отличной проходимостью;
• FJ Cruiser – изначально создан для путешествий. Потому может составить конкуренцию кому угодно.

«Фораннер» лучше берите тот, что с жёстко подключаемым полным приводом. Иначе намучаетесь в процессе. Потому что охота, это не только стрельба по мишеням, но и необходимость доехать до определенного места, а потом обратно. И если ваша машина переднеприводная, то мои вам соболезнования. Есть у них и переходная версия, с блокировкой межосевого и заднего. Но всё же указанный первым вариант показал себя лучше остальных.

Впрочем, не Тойотой единой жив охотник. Видал я, как наш народ запросто управляется со всем, используя для этих целей навороченные «Гелики». Вообще, G-класс, это уникальные машины. Как сказал один владелец, «Гелендваген», это УАЗ, собранный для людей. А УАЗ, это «гелик», созданный для страданий. Я лично не совсем поддерживаю эту идею, ибо ульяновский внедорожник имеет немало плюсов и ломается не так уж и часто. Но сравнивать его с мерседесовским как-то даже не уместно. Да и не о том речь у нас идёт.

Так вот немецкая техника очень даже неплохо прыгает по кочкам, благодаря вполне таки внедорожной подвеске и хорошему клиренсу. При грамотном вождении, вы спокойно доедете на ней к месту охоты.

Так что же лучше – внедорожник (джип), или пикап? Охотники сами на этот вопрос отвечают по-разному. Но суть сводится к тому, что если вам нужно везти домой крупную добычу, вроде кабана, или лося, то лучше брать пикап. Там хоть будет куда положить зверя. Ну не в салоне же везти дичь, весом в три сотни килограммов. Отмывать багажный отсек и проветривать вы будете очень долго. Одно спасение – прицеп приличных габаритов. Но тянуть его не всегда сподручно.

Уж если собрались купить машину для охоты, то берите такую, которая вас изначально устраивает по своим возможностям.

Всё-таки очень часто люди не понимают, что туризм и охота, это далеко не одно и то же. Особенно, если охота русская.

Сафари, это отдельная тема. Как-то на таком мероприятии был. Автомобили собрались разные, начиная от Range Rover 90-х годов выпуска и заканчивая «Нивами». И могу сказать, что разницы большой не заметил. Разве что подпрыгивая на неровностях почвы, водители вазовских внедорожников, ругаются громче и чаще. Всё-таки машина на базе классики собирается. А в «Лендроверах» и «Рэйндж Роверах» всё намного мягче.

Есть отдельная категория народа, которые едут не столько поохотиться, сколько показать количество денег. Такие приезжают на Хаммер Н2, который потом какая-то Нива тянет из ямы. Но такой народ сложно назвать охотниками. Да, у них одна оптика на ружье стоит, как новый «ВАЗ», но толку от того мало. Они с трудом понимают, что происходит, и куда на самом деле едут.

Разумеется, Хаммер, это не машина для охоты. Он для таких целей слишком широкий и громоздкий. Иногда видел, как технику либо бросали возле леса, либо пытались валить деревья, чтобы она прошла. Картина печальная.

Так вот, возвращаясь к теме пикапов, хочется вспомнить действительно удачные варианты, показавшие себя с хорошей стороны в подобных поездках.

Chevrolet Avalanche – очень добротная машина. У одного любителя поохотиться такой был. Полный привод, 5,3 литра бензиновый движок, 6-скоростная коробка. Но расход 13,8 литров горючки в смешанном цикле, это немало. Впрочем, это не рекорд для пикапов.

Зато на моей памяти он сломался раз. Когда врезался в здоровенное дерево. Сам же по себе весьма надёжен.

Ещё один знакомый на охоту брал Toyota Tundra. У него стоял V8 на 381 л.с. 5,7 литра. Машинка и красивая, и не сильно прожорливая. При этом можно хоть бизона увезти. Да ещё и пару мешков картошки в придачу. А вот его старший брат – любитель похвастаться деньгами, ездил на авто, которое вызывало реальную зависть у многих. Это был Dodge RAM 2500. Это чудо забугорной техники способно тащить шесть тонн груза! В общем-то недостатков у машины нет. Ни разу не помню, чтобы он с ней возился в дороге. Безотказно проездила лет пять, пока не продал. Авто для охоты и туризма просто идеальное.

Джипы в этом плане выбирать сложнее. Одни хорошо справляются с бездорожьем, но внутри некуда будет всё сложить, другие и в том, и в другом хороши, но стоят дороговато. Найти золотую середину именно для нужд охотника весьма непросто.

Лично по мне в плане пикапов, которые можно отправлять в самые сложные приключения, нет ничего лучше старых Hilux. Именно тех, что с 90-х по 2005 примерно выпущены. Вот то – действительно техника, которая танкам фору даст. И не разваливается вот уже 25 лет.

Очень хороший джип для охоты и рыбалки – оригинальный Wrangler. Он и в брод речку форсирует, и по грязи весьма неплохо идёт. Правда стоит сейчас под 60 000 у.е. за новый. Это 2015 года выпуска. С той же целью стоит покупать Land Rover Defender. На фоне повальной моды на кроссоверы, этот «мужицкий» автомобиль выглядит весьма пристойно, если нужно выехать на природу. Вот такой получился список вариантов, на чём можно съездить на охоту практически в любой местности. Выбирайте уже на свой вкус. Надеемся, что наш обзор был для вас не только полезным, но и достаточно интересным.

Об одном из автомобилей, предложенных в нашей статье в качестве авто для охоты, сняли видеоролик с детальным обзором. Это полноприводный внедорожник Chevrolet Avalanche:

cross-vnedo.com

Выбираем автомобиль для рыбалки. ТОП лучших авто

Содержание

Выбрать машину для рыбалки довольно тяжело, ведь на рынке представлен огромный спектр предложений. Каждый год выпускаются новые модели внедорожников, оснащенных большим набором функций.

Отметим, что систематически растущий выбор только усложняет принятие решения. К тому же множество моделей довольно дорогие, а впоследствии, не оправдывают ожиданий водителей. Эксперты Avto.pro собрали список лучших машин, которые отвечают всем требованиям рыбака.

 

Лучший внедорожник для рыбалки

На сегодняшний день создано большое количество автомобилей, способных выдержать экстремальные условия, в которых зачастую оказываются любители рыбалки. При этом такие машины обладают рядом особых спецификаций, которые необходимы для того, чтобы преодолеть тяжелые участки дорог, а также вместить весь инвентарь и улов.

Пожалуй, любители рыбалки согласятся, что не все машины, в частности внедорожники, смогут преодолеть возникшие препятствия. К примеру, паркетные внедорожники могут справиться только с относительно сложными участками дорог, которые встречаются в сельской местности. Они не способны преодолеть болота, лесную местность или пески. Такие автомобили подходят лишь для обычных выездов на природу. Даже оборудованный полным приводом паркетник не выдержит длительные поездки в экстремальных погодных условиях, так как в таких моделях нет следующих характеристик:

• независимая подвеска;
• высокий клиренс;
• простота в обслуживании.

Также, есть так называемые универсальные внедорожники, которые в большей степени востребованы среди охотников и рыбаков. Они могут с большей легкостью преодолеть бездорожье, но идеальным вариантом их назвать нельзя. Такие автомобили производят без специальной защиты, двигатель не защищен от ударов и других повреждений, и может обладать довольно небольшой мощностью. Поэтому первоначальная подготовка такого автомобиля к выезду всегда начинается с монтажа защиты двигателя.

Отметим, что одной из важнейших функций внедорожника считается возможность отключения стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля. Данная опция присутствует во многих легковых машинах для защиты от заноса, при этом, она не всегда предусмотрена в конструкции внедорожника.

Главной задачей электронного контролирования устойчивости является способность в один момент освободить шток цилиндра, что отключает работу стабилизирующего механизма. Когда система определяет, что нет усилий от задней и передней подвески — шток свободно перемещается. А при скорости внедорожника более 20км\ч, блокируется кнопка регулирования стабилизатора.

Идеальным вариантом, на котором может остановиться каждый любитель рыбалки является рамный внедорожник. Такие машины способны преодолеть практически все препятствия, их двигатель обладает максимальной мощностью. Рамные внедорожники наделены большим количеством функций, способных выдержать и справиться даже с самыми тяжелыми условиями.

Если рассматривать лишь зарубежных производителей, стоит отметить, что паркетные и универсальные внедорожники остаются более бюджетным вариантом, по сравнению с рамными джипами. Поэтому, если ваше любимое место рыбалки не сильно далеко от нормальных дорог, и добраться до него не трудно, то можно сделать выбор в пользу более дешевых вариантов.

Основные характеристики автомобилей для рыбалки

Стоимость

Конечно, мы не советуем приобретать самую дешевую машину, но не стоит отдавать огромные деньги за автомобиль, который предназначен исключительно для рыбалки. При выборе машины обращайте внимание на качество транспортного средства, которое должно отвечать всем требованиям безопасности, а также иметь все необходимые вам функции.

Надежность

Автомобиль должен иметь мощный, надежный двигатель для преодоления тяжелых участков дороги. В зависимости от региона, следует определиться с выбором силового агрегата: дизельный двигатель расходует меньше топлива, практичней, но сложнее запускается после простоя на морозе. Отметим, что кузов автомобиля обязательно должен быть оцинкован, это защитит его от коррозии и продлит срок эксплуатации. Как мы уже упоминали выше, при подготовке к выезду в дикую местность автомобиль должен иметь защиту картера.

Автомобиль должен обладать отличной геометрией проходимости, что в первую очередь зависит от высоты дорожного просвета. К составляющим геометрии проходимости можно отнести угол переката, углы съезда и въезда. Угол переката зависит от колесной базы, если она короче, то проходимость лучше. Также не забывайте о таких атрибутах автомобиля для внедорожья, как электрическая лебедка, защитные дуги, трапы и лопата в багажнике.

Обслуживание

От поломки не защищены даже новые машины, которые находятся в самых лучших эксплуатационных условиях. В свою очередь, автомобили, которые постоянно оказываются в экстремальных ситуациях, влажной среде, а также зачастую вторичного пользования, подвержены частым неисправностям.

Чтобы сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии, его необходимо систематически диагностировать, и чинить малейшие поломки. К тому же, у водителей всегда должны быть запасные автозапчасти и инструменты, для быстрой замены деталей на любом участке дороги, в любое время суток.

Технические эксперты советуют покупать запчасти на Avto.pro, где вы сможете сделать лучший выбор, сэкономив время и деньги. Avto.pro — надежная онлайн-площадка по продаже автомобильных деталей и аксессуаров. Перед покупкой запчасти вы можете задать все необходимые вам вопросы, а также прочитать отзывы и ознакомится с рейтингом продавца. На Avto.pro можно приобрести б/у детали, оригинальные и китайские компоненты, узнать время доставки, а также есть ли запчасть в наличии.

Практичность

Во время рыбалки в автомобиль должны поместиться удочки, палатки, наживка, а по возвращению домой и улов. Также стоит взять во внимание самый обычный набор снаряжения, в который входит инструмент для полевого ремонта и лопата. Поэтому багажник и салон машины должны быть максимально практичным и функциональным.

При выборе машины советуем обратить внимание на пикапы, так как в них открыты грузовые отсеки, которые легко отмыть после выезда за город. Самым оптимальный вариант — 4-х дверный пикап, который может вместить как снаряжение для поездки, так и компанию до 5 человек.

Также, опытные экстремалы рекомендуют не жалеть денег на металлическую обшивку и резиновые коврики для багажника и салона.

ТОП лучших автомобилей для рыбалки

Автомобили зарубежного производства

• Nissan Patrol. Идеальный вариант для длительных поездок. Японский внедорожник обладает широким набором функций, надежной конструкцией, превосходной вместительностью и долговечным аккумулятором, и это далеко не все преимущества данного транспортного средства. Создатели Nissan Patrol GR использовали в данной модели технологию электронного отключения стабилизатора поперечной устойчивости, о которой мы рассказывали выше.

• Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль представительского класса, с наличием дорогой электроники и премиальной отделкой салона. Привлекательный внешний вид и отличная проходимость. При покупке советуем исключить люксовые варианты, ведь для рыбалки в них нет необходимости.

• Land Rover Defender. Один из самых дорогостоящих из представленного списка, при этом, заслуженно считается легендарным транспортным средством. Автомобиль надежный, практичный, вместительный и мощный. Если вы будете его использовать исключительно для рыбалки, то лучше приобрести машину вторичного пользования. Отметим, что Land Rover Defender выпущен в трех вариантах модельного ряда.

• Great Wall Hover (h4 или H5). Автомобиль китайского поставщика, поэтому относится к ряду более доступных транспортных средств. Он комфортный и достаточно мощный. Среди положительных характеристик можно выделить вместительность, наличие надежной системы безопасности и кондиционера.

Автомобили отечественного производства

• Chevrolet Niva. Максимально комфортный из отечественных вариантов. Он не отличается хорошей проходимостью, но станет надежным вариантом для любителей рыбалки, который позволит экономить средства на топливе.

• UAZ Hunter. Идеальный выбор для рыбалки и бездорожья. Несмотря на то, что двигатель бензиновый, он достаточно мощный и надежный. Среди достоинств можно выделить большое количество места в салоне и багажнике транспортного средства, а также достаточно высокую проходимость на самых сложных участках бездорожья.

• Ваз-2121. Экономичный вариант, с хорошим двигателем и полным приводом, который позволит с легкостью преодолевать тяжелые участки дороги. Минусом является маленький размер и недостаточная вместительность машины.

• UAZ Patriot. Сочетает в себе лучшее соотношение цены и качества. Среди достоинств можно выделить наличие кондиционера, вместительность и отличною проходимость. Машина не очень комфортная, так как у нее довольно жесткая подвеска. Если вы остановите выбор именно на этой модели, советуем приобретать дизельный вариант, что позволит сэкономить расходы.

В представленный обзор можно добавить намного больше моделей. При этом можно выделить несколько закономерностей: автомобили нашего производства более бюджетные, а варианты зарубежных производителей достаточно дорогие, но комфортнее и функциональнее. Конечно, для большинства покупателей в первую очередь важна цена транспортного средства, поэтому при выборе внедорожника для рыбалки советуем обращать внимание на следующие характеристики: надежность, вместительность, наличие полного привода, качественные амортизаторы, высокий клиренс и возможность полевого ремонта.

www.fishingsib.ru

Виброизоляция автомобильная по отличной цене (аналог вибропласт)

Описание

Самоклеящийся виброизолирующий мастичный материал с фольгированным покрытием для шумоизоляции автомобиля обеспечит поглощение вибрации без лишних трат — езда в машине без шума станет комфортной!

Толщина листа 1.5 мм, 2 мм, 3 мм, 4 мм. Цена указана за лист виброизоляции.

Характеристики виброизоляции

• размер листа 50х70 см,
• толщина армирующей фольги 80 микрон
• 1 лист = 0,35 кв.м, производитель ТД «Шумоизоляция»
• прочность связи с поверхностью 5 Н/см
• самоклеющийся, прикатывается валиком, не требует нагрева.
• продается в листах поштучно и упаковками

Толщина	В упаковке	Снижение шума	Удельный вес	КМП при 200 ГЦ	Зона обработки
1.5 мм	20 листов или 7 кв.м	20,9%	> 2.5 ​кг/м2	0.23 ед. ​	технологические отверстия
2 мм	20 листов или 7 кв. м	28,9%	> 3 ​кг/м2	0.29 ​ед.	весь пластик
3 мм	15 листов или 5,25 кв.м	43,5%	> 4.5 ​кг/м2	0.36 ​ед.	все железо, кроме днища
4 мм	10 листов или 3,5 кв.м	49,1%	>5.45 кг/м2	0.41 ед.	пол салона и багажника

КМП — коэффициент механических потерь, меняется в пределах от 0 до 1 и характеризует насколько быстро материал гасит вибрацию. Чем больше значение коэффициента, тем эффективней материал.

Основные преимущества

• качественный мастичный вибродемпфер
• поглощает вибрации и звук низких частот
• легко устанавливается
• доступная цена
• удобный размер листа
• совмещает свойства герметика
• безопасный, негорючий, не поглощает влагу.

Описание виброизоляции в листах

Самоклеящийся виброизолирующий мастичный материал с фольгированным покрытием для шумоизоляции автомобиля в четырех вариантах толщины листа. Поглощает вибрации металлических и пластиковых частей кузова, работает в расширенном температурном диапазоне. Отличные вибродемпфирующие свойства и показатель по коэффициенту механических потерь. Оптимальный по эффективности вибропоглощения бюджетный вариант виброизоляции. Листы удобного размера. Клей мощный.

Состав листа

• слой алюминиевой фольги с тиснением;
• мастичный полимерный слой на каучуковой основе;
• защитная антиадгезионная бумажная подложка.

Куда клеить виброизоляцию

Вибрик — первый слой при шумоизоляции автомобиля, клеится на подготовленную металлическую поверхность любой конфигурации за исключением силовых элементов кузова. Чем больше толщина используемого материала, тем лучше поглощение вибрации. Однако, с увеличением слоя увеличивается удельный вес и цена материала.

Оптимально использовать листы максимальной толщины на участки кузова с максимальной вибрацией, поэтому на пол кладем наибольшую толщину — 4 мм, все остальное железо прокатываем листами в 3 мм, на пластик клеим 2 мм, технологические отверстия монтажим листами по 1,5 мм.

Как посчитать сколько нужно купить листов виброизоляции

1. Определяем какие и сколько деталей будут проклеены.
2. Измеряем элементы авто, которые будут обклеены
3. Считаем количество листов исходя из размера поверхностей и площади одного листа
4. Покупаем материал с запасом 10-15% на проклейку изгибов

Порядок нанесения виброизоляции при проклейке

Шаг 1.
Проклейку проводим в чистом рабочем помещении при температуре от 18С до 30С.
Отстегиваем клипсы обшивки, демонтируем салон до металлической поверхности кузова.
Шаг 2.
Готовим поверхность: убираем грязь, ржавчину. Обезжириваем. Даем поверхности высохнуть.
Шаг 3.
Готовим материал: переносим контуры детали на картонную выкройку, отрезаем ненужное. Удаляем слой адгезионной бумаги.
Шаг 4. Проклеиваем: плотно прижимаем виброизоляцию к металлической поверхности. Прикатываем валиком.

Для самостоятельной проклейки виброизоляции не забудьте купить обезжириватель, прикаточный валик и набор инструментов для снятия обшивки и клипс.

Материалы той же категории:

• Виброизоляция Шумофф М,
• Вибропласт StP Gold,
• Вибропласт StP Aero

Посмотрите видеоотзыв о нашей виброизоляции:

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

Шумоизоляция автомобиля. Виброизоляция. Звукоизоляция.

Для начала давайте разберёмся, а что такое на самом деле шумоизоляция. Шумоизоляция автомобиля — это комплекс мер и действий, призванные уменьшить шумы и вибрации, поступающие снаружи автомобиля.  Почему  комплекс? А потому, что мало обработать машину просто от шума, поэтому правильная шумоизоляция автомобиля состоит из нескольких этапов: виброизоляция, скрипоизоляция и шумоизоляция. Как правило, в большинстве случаев, побочным эффектом, а иногда и специально, получается теплоизоляция.

Существует мнение, что шумоизоляция — это услуга, которую необходимо производить только для отечественных автомобилей  но это не так.

Те или иные материалы и технологии, использующиеся для шумоизоляции, применяются в зависимости от того, от каких нежелательных явлений Вы хотите бороться.

Шумоизоляция автомобиля в тюнинг-центре «Мадис» проводится с использованием современных шумоизоляционных материалов компании «Стандартпласт» (STP) при соблюдении технологий, рекомендованных данной фирмой. Шумоизоляция автомобиля — это набор определенных работ, который предусматривает установку специальных материалов, которые поглощают звуковые волны от работающего двигателя автомобиля или внешних шумов, которые образуются при движение транспортных средств. В каждом автомобиле, в зависимости от его конструкции, существуют, так называемые, слабые места. Они то и являются источниками шума в салоне и доставляют дискомфорт при эксплуатации. Наша задача — обработать и доработать эти места.

Виброизоляция — поглощает вибрацию различных частей кузова, которая появляется как при работе двигателя любого автомобиля, так и при езде по «неровной дороге». Виброизоляцию обязательно нужно использовать при установке качественной музыкальной системы, чтобы устранить неприятный «дребезг» различных деталей (обивка, панель, кузовные детали) автомобиля, который испортит Ваше впечатление от прослушивания музыки. Для виброизоляции наша фирма применяет такие вибропоглащающие материала как STP Aero, Вибропласт Gold, Бимаст Бомб, Визомат МП.

Скрипоизоляция — это избавление от звуков, а точнее скрипов, которые образуются при трении отдельных элементов автомобиля при движении. Таким образом, в основном, скрипят пластиковые детали, установленные в салоне автомобиля — панель приборов (торпедо), обивка дверей, багажника, отделка боковых стоек и т.д. Для того чтобы устранить все эти звуки, необходимо проделать кропотливую работу по проклеиванию мест соединений пластиковых деталей специальным материалом. Для этого мы используем Битопласт, Маделин.

Для звукоизоляции мы используем пористые звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы. Самая важная особенность таких материалов заключается в том, что они не впитывают влагу и имеют «замкнутые поры», чем и обеспечивается звукоизоляция. Этими материалами обычно обрабатываются колесные арки автомобиля, пол салона, моторный лист. (Акцент, Битопласт). А под капотом, где устанавливается довольно высокая температура, применяют специальный маслобензостойкий, а также негорючий материал со специальным теплоотражающим слоем — Изотон.  

Таким образом, полная и правильная шумоизоляционная обработка автомобиля (установка шумоизоляции) включает все три составляющие – вибро-, скрипо- и звукоизоляцию, но в тоже время местная виброизоляция может понадобиться при установке музыки даже в очень «тихий» автомобиль представительского класса.

Чтобы сделать шумоизоляцию салона автомобиля, необходимо произвести полный демонтаж всех его деталей. После того как обивка дверей, сиденья, потолок, отделка стоек были удалена приступаем к нанесению первого слоя шумоизоляции — вибропоглащающий материал. Проклеиваем им всю поверхность кузова (моторный лист, арки, крылья, пол). После нанесения первого слоя, который отвечает за поглощение вибрации, наносим второй слой — звукопоглащающие и звукоизоляционные материалы для шумопоглащения и утепления салона. Такими материалами проклеиваются все поверхности целиком. Внутренняя обивка салона проклеивается специальным материалом для пластмассы Гербенд, а также различными лёгкими виброизоляционными материалами. При сборке все трущиеся детали проклеиваются противоскрипными материалами.  Панель полностью снимается, разбирается на части, а затем проклеивается Гербендом и прокладочным материалом.

Процесс полной шумоизоляции авто занимает от 2-х до 3-х суток. Стоимость работ с материалом может отличаться в каждом конкретном случае. Конкретную стоимость шумоизоляции Вашего авто Вы можете узнать по единому справочному телефону 8-927-894-02-02. Или посетите раздел Контакты.

Шумо- и виброизоляция. Советы автомобилисту

Как известно, хорошая шумо- и виброизоляция салона автомобиля является одним из ключевых факторов, влияющих на комфорт при езде, как для водителя, так и для пассажиров. Ведь чем тише в салоне при движении, тем менее утомительной становится длительная поездка для пассажиров, и тем более комфортно они себя чувствуют. К тому же это способствует концентрации внимания на дороге самого водителя.

Но далеко не все автомобили имеют хорошую шумо- и виброизоляцию салона, установленную на конвейере завода-изготовителя. Как правило, только дорогие авто знатных фирм могут похвастаться низким уровнем шумов в салоне при движении. Если лет 20-25 назад в борьбе за покупателя многие автомобильные производителя старались делать автомобили тише, используя для этого дорогие и качественные материалы, то сейчас многие стараются снизить стоимость автомобилей, особенно в сегменте малого класса.

Одними из первых стали экономить на шумоизоляции корейские производители, а вслед за ними и японцы. Немцы, правда, к этому еще не пришли, но их автомобили стоят заметно дороже корейских и японских аналогов. О нашем же автопроме говорить особо нечего, потому как все наши новые автомобили нуждаются в дополнительной шумо- и виброизоляции салона. Но не стоит расстраиваться, если вы являетесь владельцем автомобиля, уровень шумов и вибраций в салоне которого далек от идеала, ведь это не так трудно исправить.

Доработать шумо- и виброизоляционную защиту можно практически на любом автомобиле, независимо от того сколько ему лет. Это можно сделать с помощью современных автомобильных шумоизоляционных материалов, ассортимент которых в наше время велик. Причем вы можете воспользоваться услугами СТО, где цена будет зависеть от уровня самой защиты, которую вам предложат специалисты, качества используемых материалов и конструктивных особенностей салона автомобиля. А можете все сделать своими руками, если у вас есть небольшие навыки в разборке и сборке салона своего автомобиля.

Факторы, вызывающие шумы и вибрации в салоне

Перед тем как приступить к процессу доработки стандартной шумоизоляции вашего автомобиля следует, прежде всего, выявить слабые места в салоне, которые больше всего подвержены проникновению посторонних шумов из окружающей среды, а также его составляющих частей, которые сами могут быть источниками вибраций при движении автомобиля.

Как известно основными источниками шумов, проникающих в салон автомобиля, является работа двигателя, особенно при неисправной выхлопной системе; шумы в трансмиссии (неисправности в КПП, шрусах или заднем редукторе) и конечно же сами покрышки, которые при движении взаимодействуют с дорожным покрытием (разные модели покрышек издают разные уровни шума, проникающие в салон через колёсные арки). Да и сам кузов при движении взаимодействует с набегающими потоками воздуха и образует всевозможные завихрения, издающие шумы, а иногда даже своеобразные посвистывания (в основном от автомобильных антенн, боковых зеркал и зазоров между кузовными деталями).

При этом конструирование правильной системы шумоизоляции — задача отнюдь не из лёгких. Заводы-производители при разработке новых моделей испытывают их в специальных лабораториях, оснащённых дорогостоящим современным оборудованием, поэтому в кустарных условиях обычной автомастерской или гаража добиться при проектировании и сборке дополнительной виброшумоизоляции таких результатов как в заводской лаборатории не получится. Но, тем не менее, сделать автомобиль несколько тише с помощью современных поглощающих материалов под силу каждому, тем более что эта работа никоим образом не отразится на эксплуатационных показателях автомобиля.

Виды вибро- и шумоизоляционных материалов.

Чтобы улучшить изоляцию салона вам понадобятся два типа материалов — шумопоглотители и вибродемпферы. Шумопоглощающий материал похож на поролон с мелкими ячейками, только в отличие от обычного поролона, где ячейки выстроены в ряд, у шумопоглотителей они имеют одинаковые размеры, но расположены в хаотичном порядке, что не дает шуму проходить прямолинейно и он теряется в неупорядоченной паутине самых ячеек.  

Шумопоглощающие материалы обычно имеют покрытие из звуконепроницаемой плёнки, напоминающей фольгу. Эта плёнка возвращает прошедшие шумы обратно в ячейки шумопоглотителя, а также служит как защитный экран, препятствующий попаданию влаги и грязи на основную структуру шумопоглатителя.

Чем больше толщина шумополощающего материала, тем надёжней он препятствует проникновению шумов, но при этом нужно помнить, что не во всех местах салона можно положить толстую пластину шумопоглотителя, в некоторых местах из-за своей толщины он будет мешать крепить элементы обивки салона.

Самих мест, где можно использовать шумоизоляцию много — это изнаночная сторона капота, внутреннее пространство дверей, крыша машины под обивкой. Также хорошая шумоизоляция служит дополнительной защитой кузова от коррозии из-за своих адгезионных свойств.

В местах колёсных арок и днища, для перегородок между моторным отсеком и кузовом рекомендуют использовать вибродемпферы — материалы которые кроме снижения шума в салоне служат ещё и защитой от всевозможных вибраций, возникающих при движении автомобиля. Достигается это в основном за счёт массы самих вибродемпферов, которые гораздо тяжелей шумопоглотителей. Они попросту утяжеляют металл автомобиля, и поэтому он вибрирует меньше.

​

Так же как и шумопоглотители вибродемпферы имеют звуконепроницаемую плёнку на лицевой стороне, но при этом абсолютно другую основу. Наиболее популярны вибропоглотители на основе битумно-композитных материалов, при этом у разных фирм разные рецепты производства вибробитума. При монтаже вибродемпфера нужно предварительно подготовить места кузова для его укладки, они не должны иметь следов старой антикоррозийной обработки, а также следов жира и грязи.

Если при демонтаже обивочных материалов вы обнаружили следы коррозии на кузове, то их нужно ликвидировать при помощи наждачки или специальных кислот и загрунтовать автомобильной грунтовкой.

Крепится вибропоглощающий материал к деталям кузова с помощью клея, который находится на самом материале и до его использования защищён плёнкой. Для более качественной укладки виброзащищающего материала вам понадобится строительный фен или тепловентилятор, с помощью которого материал размягчается для того чтобы он лучше принимал форму выпуклых поверхностей кузова, не образуя пустот.

На отечественном авторынке предлагается довольно большой ассортимент вибро- и шумопоглощающих материалов, различающихся между собой как самой основой так и качеством изготовления. К примеру, чтобы своими силами сделать приличную шумоизоляцию качественными материалами ВАЗ 2110 вам придётся потратить примерно 200 долларов. А если воспользоваться услугами специалиста, то эта сумма может возрасти в разы.

Владельцы стареньких недорогих автомобилей, которым нецелесообразно вкладывать в авто несколько сотен долларов, могут сделать простую обесшумку, приобретя для этого более дешевые материалы долларов на 50. Кстати, мой товарищ для своего ВАЗ 2106 купил на авторазборке отличную обесшумку в довольно неплохом состоянии от старенького BMW 525 1986 года выпуска и подогнал её с помощью подручных инструментов под кузов своего ВАЗа. Обошлась ему эта простенькая шумоизоляция всего в 15$, при этом в автомобиле стало заметно тише.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars. ru

Ржавеет ли авто под виброизоляцией?

11/ февраля 2020

Один из самых устойчивых мифов о виброизоляции авто гласит, что под ней корпус машины ржавеет. Почему это миф, откуда он пошел и может ли под виброй появиться коррозия – читайте ниже.

Есть ржавчина или нет?

Ответим сразу на главный вопрос: никакой коррозии под виброизоляцией нет и быть не может. И вот почему.

Для появления ржавчины нужны три фактора: воздух, влага и металл. Однако перед установкой вибры поверхность тщательно очищается и сушится. А сам материал прикатывается настолько плотно, что ни вода, ни воздух просто не могут под него попасть. То есть нет никаких условий для возникновения ржавчины. Напротив, автомобильная вибра, по сути, выполняет функции антикоррозионной защиты.

Правда, есть один нюанс: монтаж виброизоляции должен быть выполнен по всем правилам. При несоблюдении этого и появляются проблемы.

Снял вибру – а там ржавчина…

Может ли такое быть? Да. Но говорит это не о том, что виброизоляция опасна для машины. А лишь о том, что она была неправильно установлена.

Перед установкой металлическая поверхность обязательно чистится от пыли и грязи и обезжиривается. Это нужно для хорошей адгезии металла и виброизоляционного материала. Чтобы сцепление было еще лучше, материал не просто приклеивают, а плотно прикатывают при помощи прикаточного валика.

А вот если пренебречь подготовкой или не прикатать материал как следует, начнутся проблемы. Между кузовом и виброизоляцией появятся воздушные пузыри, в которых при перепаде температур образуется конденсат. То есть будут в наличии все факторы, нужные для коррозии.

Что если коррозия уже есть?

Если после демонтажа авто для последующей виброизоляции вы обнаружили пятна ржавчины, не расстраивайтесь. Если они не сквозные, их можно удалить: зачистить, загрунтовать и закрасить.

Оставлять их ни в коем случае нельзя. Они ухудшат адгезию металла и виброизоляционного материала, что приведет к появлению воздушных пузырей, конденсата и т.д. То есть, игнорирование проблемы приведет к еще большим неприятностям.

Дополнительные меры безопасности

При резком перепаде температуры конденсат может скапливаться в порогах, задних крыльях, дверях. Поэтому производители позаботились об отводе лишней влаги. Для этого в авто имеются дренажные отверстия. При установке виброизоляции необходимо следить, чтобы они оставались открытыми.

Подведем итоги

Сама по себе автомобильная виброизоляция не вызывает коррозию. Проблемы создает только ее неправильный монтаж. Это доказывает и эксперимент, проведенный специалистами «Стандартпласт».

Шумоизоляция своими руками. шумоизоляция инструкция Комфортмат COMFORTMAT

Главная Шумоизоляция своими руками

Шумоизоляция своими руками

Шумоизоляция своими руками или в сервисном центре? Каждый владелец независимо от марки автомобиля задумывался над тем, чтобы сделать шумоизоляцию. Кому-то мешает шум дороги, кого-то раздражает шум во время дождя, а кто-то хочет качественный звук музыки в салоне, а не двигателя. Но чаще всего останавливался на том, что необходим мануал — шумоизоляция инструкция. Если зайти на Drive2, то в каждом втором блоге можно найти отчет о шумоизоляции той или иной части авто. При чем шумка своими руками на этом форуме вполне стандартное явление. Шумоизоляция самостоятельно возможна и даже осуществима. Шумоизоляция своими руками (шумка самостоятельно) не вызовет больших сложностей если следовать инструкциям.

Шумоизоляция самостоятельно. Как сделать и какие материалы использовать?

С тем, что шумоизоляция нужна многим автомобилям спорить не будем. Но также в сети интернет помимо восторженных отзывов можно найти много негатива, связанного с тем, что шумка не работает. Именно для того, чтобы у вас все получилось предлагаем познакомиться с нашей статьей-инструкцией.

Шумоизоляция своими руками.

Шумоизоляция самостоятельно возможна, несложна и доступна! Если вы располагаете достаточным количеством времени, а также местом и готовы потратить несколько вечеров на шумоизоляцию автомобиля, то смело переходите к следующему абзацу. Шумоизоляция инструкция поможет вам на 100%. Если же вы морально не готовы разбирать свой автомобиль на части, то лучшим решением будет обратиться в сервисный центр. Благо сейчас в каждом городе есть по несколько таких центров по установке шумки.

Шумоизоляция инструкция. С чего начать?

Первое, с чего следует начать — это определиться с какой проблемой вы будете бороться и какого эффекта хотите достигнуть. Конечно, от полной шумоизоляции ваш автомобиль только выиграет, но это не быстрый процесс. Существует два варианта выбора зоны ШВИ (шумо-вибро изоляции):

1. По времени и сложности (сначала обрабатываются простые зоны, чтобы понять принцип и получить опыт, а потом переходим к более сложным)
2. По шумности (сначала зашумливаются самые громкие зоны, чтобы почувствовать эффект сразу, а потом все остальные).

В своей инструкции мы пойдем по первому варианту. Шумоизоляция инструкция составлена так, чтобы рассказать вам о всех особенностях и тонкостях процесса. Поехали!

Шумоизоляция самостоятельно. Инструменты, которые могут понадобиться:

 

 

Шумка своими руками. Шумоизоляция капота

Одна из самых приятных, удобных и комфортных зон для шумоизоляции. В большинстве машин ничего разбирать и снимать не нужно, доступ к зоне обработке открытый. Шумоизоляция самостотяельно этой зоны не вызовет вопросов даже у девушки. Приступаем к шумоизоляции своими руками

Разборка машины

1. Если капот закрывает защита (это бывает на ряде марок авто), то необходимо ее аккуратно снять. Складывайте все мелкие детали, шурупы в коробочку, чтобы не потерять в процессе работы.
2. Тщательно промойте от грязи эту зону и обезжирьте. Качество очистки перед шумоизоляцией очень важно. ОТ этого зависит насколько плотно шумоизоляционный материал будет приклеен к поверхности
3. Дальше вам может понадобиться помощь девушки или какого-нибудь аккуратного человека, который имел пятерку по труду в школе. Необходимо сделать аккуратные выкройки материала. Для этого мы рекомендуем вам взять старые газеты, приложить к поверхности и обвести маркером или карандашом. Полученную фигуру переносите на материал и аккуратно вырезаете. Если у вас нет девушки рядом, и вы делаете шумоизоляцию своими руками один, то вспомните уроки труда и постарайтесь сделать все аккуратно.

Виброизоляция

1. Итак, мы подошли к первому слою шумоизоляции. Берем виброизоляцию (в комфортмат это материалы линейки Комфортмат Dark), убираем антиадгезионный слой (защитная пленка на клеевой основе) и приклеиваем к обезжиренной поверхности. *виброизоляция — это тип материала, который состоит из мастики и чаще всего фольги. Толщина мастики и ее плотность может варьироваться — в зависимости от задач, которые вы хотите решить. Качество фольги также бывает разным. Для капота не рекомендуем брать виброизоляцию толще, чем 2 мм.
2. Проверяем внимательно чтобы нигде не было пузырей. Пузыри — это самое страшное, что может случиться в процессе самостоятельной шумоизоляции автомобиля. Пузыри это прямой путь к ржавчине и гниению вашего авто. Согласитесь, что это не то, что хотелось бы видеть. Шумоизоляция своими руками — не очень сложный процесс, главное обращаться внимание на подобные детали.
3. Далее необходимо взять специальный ролик для шумоизоляции. К сожалению, руками, как бы мы не хотели, полноценно прижать шумоизоляцию не получится. Для надежности ее необходимо прикатать. Лайфхак: роликом пользоваться намного удобнее, но если его нет, то можно попробовать использовать обратную сторону отвертки (ручку) для прикатки шумки. Шумка самостоятельно может быть сделана и с подручными инструментами. Производители уже довольно давно стали делать рифленный рисунок на фольге. Если он стал плоским — значит вы хорошо прикатали шумку и можно идти дальше. Шумка самостоятельно для виброматериала сделана на отлично!
4. ВНИМАНИЕ: не переусердствуйте. На некоторых авто капот делается из тонкого металла. Ролик для ШВИ тяжелый. При чрезмерном усилии вы можете просто продавить капот и оставить на нем след. Делайте все в меру.

Шумка самостотятельно

1. По готовым выкройкам вырежьте второй слой, который будет отвечать как раз за шумо и теплоизоляцию. Чаще всего это вспененный материал, с фольгированным покрытием. В линейке комфортмат он представлен Тепло-шумопоглотитель Cent
2. Также проверьте отсутствие пузырей. Данный материал не нужно прикатывать. Достаточно просто плотно прижать.
3. Аккуратно соберите капот обратно. Поздравляем шумоизоляция самостоятельно капота выполнена!

Шумоизоляция инструкция. Багажник

Это следующая по сложности в обработке часть автомобиля. Почему мы рекомендуем при самостоятельной обработке брать именно ее после капота? Потому что даже разобрав/ сняв обшивку, если вы не успеете сделать обработку шумоизоляцией за один день, вы всегда сможете продолжить использовать свой авто до следующих выходных. Шумоизоляция самостоятельно этой части авто не вызовет у вас серьезных вопросов. Тем более шумоизоляция инструкция достаточно подробно рассказывает о всех моментах.

1. Аккуратно снимаем обшивку. Здесь нам могут уже понадобиться специальные пластиковые инструменты для снятия всяких клепок. Или же плоский нож и отвертка и много терпения и аккуратности. Шумка самостоятельно не предполагает применение силы.
2. Будьте внимательны, прежде чем пытаться “отодрать” пластиковые детали, внимательно проверьте, все ли крепления сняты. Чаще всего крепления делаются в цвет детали и в темноте багажника вы можете просто не заметить их. Поэтому перед тем как вытаскивать что-либо (часть обшивки багажника авто), внимательно с фонариком проверьте, не осталось ли где-то что неоткрепленное в дальнем углу или в труднодоступном месте. . Шумоизоляция своими руками не предполагает грубой силы, здесь важнее инженерная мысль.
3. Как в случае с капотом, промываем, очищаем, обезжириваем — в общем подготавливаем поверхность. Всю подготовительную работу лучше делать в перчатках (тряпичных, а лучше еще резиновых).  Не зря пишут на многих этикетках “при попадании на кожу..”
4. Делаем выкройки. Особенность багажника в том, что в нем крайне много изогнутых деталей, которые сложно обрабатывать одним куском материала. Если шумка самостоятельно делается, рекомендуем делать выкройки треугольниками. Это сэкономит материал, сократит время и упростит весь процесс шумоизоляции.
5. Покрываем багажник виброизоляцией и прикатываем ее к поверхности авто. Будьте внимательны,шумка своими руками увлекательный процесс, не заклейте случайно нужные отверстия.
6. ПО той же схеме — треугольниками — приклеиваем второй слой. Не рекомендуем использовать во втором слое слишком толстые материалы. Обшивка в багажнике крепится довольно плотно к корпусу. 4мм материала будет вполне достаточно. Большая толщина может привести к тому, что обшивка просто не встанет на место или будет постоянно открепляться.
7. Соберите обшивку обратно. И шумоизоляция своими руками зоны багажника — может считаться успешно выполненной. Не забудьте сделать фотоотчет, чтобы поделиться им на форуме вашего автомобиля в разделе «Шумка своими руками»

Шумоизоляция самостоятельно дверей

Вот мы и подошли к действительно сложной зоне для обработки. Шумоизоляция своими руками дверей на самом деле сложна только процессом разборки и сборки двери. Сам процесс шумоизоляции неизменен и прост. Шумка своими руками для этой зоны хороша тем, что состоит из четырех элементов, которые можно делать в один день или в несколько. Шумоизоляция своими руками из-за недостатка опыта может растянуться на несколько дней.

Разбор авто:

1. Откройте интернет и найдите форум по своему автомобилю. Автомобильные форумы живы, владельцы машин активно общаются и делятся советами, как починить — а в нашем случае не сломать — свой автомобиль. Шумоизоляция самостоятельно — это все-таки сложно-технический процесс.
2. На каждом таком форуме вы 100% найдете раздел как разобрать дверь. Почему так важно изучить данный вопрос? Дело в том, что в двери располагается механизм центрального замка, колонки и механизм подъема стекла. Поэтому важно, чтобы разбирая и вскрывая дверь вы не повредили провода, не сломали какой-нибудь важный датчик.  И тем более важно, чтобы потом, когда вы собрали все обратно — все системы работали корректно.
3. Изучив форум вооружаемся отверткой, при наличии и спец. инструментами для открытия различных заклепок. Начинаем развинчивать дверь. Как в случае с багажником, клепки и шурупы могут располагаться в самых неожиданных и незаметных местах. Если обшивка не снимается, значит не все откручено. В принципе, при разборе автомобиля как таковая сила не требуется, шумка самостоятельно — деликатное занятие. Поэтому если “не идет”, лучше еще раз все проверьте.
4. После того как вы все-таки сняли обшивку, сделайте несколько фотографий — как все подключено и расположено. Это поможет вам собрать автомобиль намного быстрее, потому что у вас будет готовая инструкция — куда что крепить.
5. Начинаем “дезинфекцию” пространства. Особенность двери в острых краях технологических отверстий и в их узости. Т.е. чтобы “там” все хорошо очистить, необходимо очень ловко засунуть руку в отверстие и на ощупь обработать обезжиривателем поверхность. Обязательно работайте в тряпичных перчатках, а также лучше надеть кофту с длинным рукавом. Такие меры предосторожности защитят вас от порезов.

Обработка шумкой двери

1. Клеим вибру на внешнюю стенку двери. Как в случае с капотом не стоит слишком усердствовать с прикаткой. Должно быть хорошо прикатано, но без фанатизма.
2. Приклеиваем шумку. Из-за небольшого труднодоступного пространства рекомендуем отрывать антиадгезионное покрытие постепенно. Сначала крепите край материала, а потом потихоньку разглаживая поверхность рукой начинаете второй аккуратно вытаскивать пленку или бумагу. Это важный момент, потому что к примеру мягкие шумопоглощающие материалы имеют очень высокий уровень адгезии и если оторвать все сразу — материал может приклеиться сам к себе, после чего его использование по назначению станет невозможным.
3. Внимание! в дверях необходимо использовать влагостойкие материалы!
4. Ни в коем случае не заклеивайте технологические отверстия, которые используются для отвода воды, иначе ваш автомобиль рискует превратиться в аквариум. Шумка самостоятельно вся состоит из таких «деталей».
5. Берем фотографии из пункта 4. Внимательно проверяем, все ли подключено, присоединено верно. Собираем обшивку. Шумка самостоятельно почти завершена.
6. Проверяем работу подъемника стекла. Лучше это сделать сразу, чтобы убедиться, что механизм работает верно и стекло поднимается наверх ровно. Поздравляем шумоизоляция самостоятельно, зона «дверь», сделана!

Шумка самостоятельно крыши

Переходим к шумоизоляции крыши своими руками. Самому это сделать можно, но вдвоем это будет сделать намного проще. Дело в том, что довольно неудобно при самостоятельной шумоизоляции откреплять потолок, вытаскивать его из авто. В общем, наш вам совет, шумка своими руками — решите делать крышу — возьмите друга в помощь. Шумоизоляция инструкция вам поможет сделать это еще быстрее.

1. Берем чистые перчатки. Это салон.. и потолок в 90% машин имеет светлый цвет. Следы от темных грязных перчаток на нем будет видно крайне хорошо.
2. По стандартной схеме ищем все заклепки, шурупы, держатели и т.д. Все, что держит наш потолок на потолке. Отсоединяем и складываем в пакетик, чтобы не потерять.
3. Зовем друга на помощь и аккуратно опускаем потолок на сидения. Иногда вытащить потолок из салоне нет возможности, поэтому приходится работать аккуратно, отодвигая его по мере возможности.
4. Потолок в салоне чаще всего не подвержен особым загрязнениям. Пройтись обезжиривателем, убрать остатки штатной шумоизоляции и собственно все. Поверхность готова
5. Потолок эта самая удобная в плане выкроек поверхность. Они прямоугольные. Ничего придумывать не нужно.
6. ВНИМАНИЕ: НЕ НУЖНО покрывать ребра жесткости вибро и шумоизоляцией. Из-за особенностей конструкции вы не сможете полотно прикатать материал поверхности — а значит там будет скапливаться конденсат.
7. Покрываем поверхность первым слоем и тщательно его прикатываем. Не рекомендуем использовать слишком тяжелый и толстый материал. Использование чересчур тяжелого материала может привести к тому, что находясь в подвешенном состоянии (к верх ногами) материал со временем может отвалиться. Если же подобрать оптимальную толщину, то такая ситуация будет исключена.
8. Приклеиваем второй слой. Также обращаем внимание на расстояние между обшивкой и корпусом. Толщину материала подбираем с учетом этого параметра
9. Собираем все детали авто на место. Шумоизоляция крыши своими руками выполнена успешно!

Шумоизоляция инструкция «Зона Салон»

Шумоизоляция своими руками салона автомобиля это длительный и тяжелый процесс. Не будем вас обманывать, что на это придется потратить достаточно много времени. Но тем не менее, шумоизоляция самостоятельно необходима. Ее можно сделать, и получить при этом ощутимый эффект.

1. Также как и с дверьми рекомендуем почитать форумы, и познакомиться с фотографиями разобранных и шумоизолированных машин вашей марки. Вы должны понимать, что вас ждет, когда вы решите, что шумка своими руками это то что вам нужно, чтобы рассчитать время, силы и количество материала. 
2. Шумка своими руками салона начинается с его разбора. В идеале это должен быть просторный гараж, чтобы было место куда положить кресла из салона. Шумка самостоятельно предполагает много места, времени и терпения.
3. После того как поверхность будет освобождена от кресел, ковриков, обшивки, внимательно изучите поверхность на предмет ржавчины. В случае обнаружения ржавых мест их необходимо зачистить и обработать специальными средствами.
4. Этап обезжиривания.
5. Приступаем к обработке виброизоляцией. В отличии от всех остальных областей на пол кладется более плотный материал. Это связано с тем, что непосредственно под полом находится трансмиссия, которая передает не только шум, но и тепло в салон.
6. Чем дальше вы сможете обработать материалом Комфортмат под приборной панелью, тем тише и комфортнее будет в вашем автомобиле. Шумка своими руками не предполагает съем торпеды. Это слишком долго, и иногда бывает опасно для авто.
7. Выложите мягкий слой. Если виброизоляцию можно клеить внахлест, то мягкий материал обязательно нужно клеить стык в стык.
8. Поэтапно соберите автомобиль обратно. Предметы обшивки можно обработать антискрипом.

Шумка своими руками пример обработки:

Шумоизоляция инструкция «Зона пол. Вид со стороны багажника».

Шумоизоляция инструкция «Зона пол. Вид со тороны задней двери».

  

Поздравляем вы сделали шумоизоляцию своими руками всего автомобиля! Комфортной и тихой вам езды!

Шумоизоляция своими руками вместе с комфортмат это всегда одно удовольствие!

 

Виброизоляция — Аксессуары для авто

30 грн. Договорная Киев, Дарницкий 9 февр.

Шумо- и виброизоляция авто своими руками – Блог

Одной из важных составляющих комфортной езды в автомобиле является отсутствие постороннего шума в машине. Раньше или позже, но большинство автомобилистов приходят к решению заняться шумо- и виброизоляцией авто своими руками и сделать передвижение по плохим украинским дорогам максимально тихим.

Но в каждом конкретном случае будет свой подход к выполнению работ, и завесить процесс будет от целей, марки эксплуатируемого автомобиля. Например, для владельца бюджетной машины важно избавиться от громкого шума работающего двигателя, а автолюбителю, владеющему машиной среднего класса, хочется добиться хорошей акустики автозвука.

Шумоизоляцию нередко выполняют частично. В этом случае обрабатывают наиболее проблемные с точки зрения шумности части машины: двери или днище с арками колес. Максимальный эффект по снижению уровня шума и увеличению акустического комфорта в салоне достигают при комплексной шумоизоляции автомобиля.

Как сделать шумоизоляцию авто своими руками: тонкости процесса

Всевозможные звуки и шумы имеют разное происхождение и проникают в салон автомобиля по множеству каналов: моторный отсек, двери, пол, багажник. При комплексной шумоизоляции обрабатывают все проблемные конструкционные элементы, укладывая изолирующий материал в несколько слоев. Грамотный подход заключается в том, что для каждого слоя и конструктивного элемента авто нужно выбирать определенный вид продукта, ориентируясь на его свойства и характеристики.

В ходе работ применяют три различные группы материалов:

• вибропоглощающие;
• звукопоглощающие и шумоизолирующие;
• антискрипные.

Первый слой при противошумовой обработке пола, дверей, колесных арок – это всегда вибропоглотитель. Его укладывают на металл после тщательной очистки и обезжиривания.

Вибродемпферный листовой продукт выпускают разной плотности и толщины на основе битума и его композиций. Материал эластичный, легко укладывается и гасит вибрации, параллельно выполняет также защиту от коррозии. По технологии ведения работ лист идеально прокатывают, чтобы между поверхностью металла и виброизоляционным слоем не было пузырьков воздуха. Чтобы удешевить работы, покрывают до 70% обрабатываемой поверхности. Этого будет достаточно для предотвращения вибрации. При этом следует учесть, что в большей степени подвержены вибрациям ровные тонкие участки, поэтому такие зоны оклеивают вибродемпфером в первую очередь.

Вторым слоем укладывают шумоизоляционный пористый материал, который поглощает шумы, проникающие извне. Оклеивают максимально цельным кусом всю поверхность, следят за тем, чтобы материал хорошо прилегал. Листы с фольгированным слоем обладают также термоизоляционными свойствами.

После нанесения шумо-виброизоляции авто своими руками уровень шумов в салоне снижается, но остается проблема скрипов. Ее решают проклейкой торцов и мест стыка разных элементов авто антискрипом (самоклеющимся тканевым материалом).

Приоритеты

Задумываясь о том, как сделать шумоизоляцию авто своими руками с меньшими затратами, водители часто экономят на материале. И в итоге не достигают желаемых результатов. Специалисты компании TransWay считают такой подход анти рациональным. Лучше выполнить работы по шумо- и виброизоляции авто своими руками поэтапно. Например, сначала сделать противошумовую обработку дверей, позже взяться за колесные арки и пол, но использовать качественный материал.

Каждая автомашина индивидуальна и отличается своими уязвимыми местами с точки зрения источников шума. Поэтому требует особого подхода к решению виброшумоизоляции Тем не менее, существует определенная закономерность, по которой можно выделить приоритет элементов машины в очередности выполнения шумо-, виброизоляции авто своими руками.

• Двери. В силу особенностей конструкции через двери проникает наибольшее количество внешнего шума. Качественная трех- и четырехслойная обработка позволяет радикально снизить уровень шума.
• Колесные арки лидируют в распространении вибраций на остальные участки авто. Виброшумоизоляция колесных ниш минимизирует шум от колес и дорожного покрытия.
• Пол – важный объект виброшумоизоляции из-за близкого источника шума. Для эффективного результата рекомендуют использовать жесткий, толстый вибропоглотитель и звукоизоляционный материал значительной толщины.
• Багажник транслирует звук, исходящий от задних арок. Шумоизоляция устраняет этот недостаток.
• Потолок пропускает гул, возникающий при скоростном движении авто, и звуки дождевых капель при непогоде. Для звукоизоляции используют легкие виды материала, чтобы не утяжелять конструкцию. В противном случае, может сместиться центр тяжести, что негативно скажется на управляемости машины.

Заключение

Результат шумоизоляции зависит от следующих факторов:

• уровня обработки поверхностей автомобиля;
• грамотного выбора и использования материалов;
• качества выполненных работ.

Делать шумо-, виброизоляцию авто своими руками или поручить специалистам – индивидуальное решение каждого автомобилиста. Однако, если вы не имеете достаточных навыков и не уверены в собственных силах, лучше обратитесь к профессионалам. Исправление ошибок всегда обходится дороже.

Обзор автомобильных антивибрационных продуктов | Антивибрационные продукты | Автомобильные компоненты

Автомобильные антивибрационные изделия

Автомобильная антивибрационная резина, которая поглощает вибрацию и снижает передачу вибрации, представляет собой резиновый компонент, используемый в различных частях автомобиля, который в значительной степени способствует комфорту езды и тишине автомобиля.

Подушка двигателя

Эти опоры надежно поддерживают двигатель и снижают вибрацию двигателя, передачу шума и колебания двигателя.

Этот тип крепления имеет жидкостный кожух и обеспечивает более высокую антивибрационную функцию, чем монолитный.

Крепления прочие

Эти крепления прикрепляют выхлопную трубу к кузову автомобиля и ограничивают передачу вибрации выхлопной трубы на кузов автомобиля, тем самым снижая шум внутри автомобиля.

Эти крепления соединяют кузов с рамой и кузов с элементами подвески, поддерживая их и уменьшая передачу вибрации и шума от дорожного покрытия, а также вибрацию двигателя.

Эти крепления соединяют корпус дифференциала и корпус и уменьшают передачу вибрации и шума.

Детали подвески

Они используются в шарнирах подвески и уменьшают передачу вибрации и шума от поверхности дороги и от трансмиссии. В зависимости от области применения можно выбрать цилиндрический или фланцевый тип.

Этот тип имеет жидкостную оболочку и обеспечивает более высокую антивибрационную характеристику, чем твердый тип.

Поддерживает вес автомобиля, помогает сохранять положение автомобиля и снижает передачу вибрации и шума от поверхности дороги.

Это подвеска, в которой используются пневморессоры, которые обеспечивают работу пружины с использованием сжатого воздуха, а не винтовых пружин.

Предотвращают удары и повреждения из-за столкновения компонентов подвески и кузова автомобиля.

Шкивы демпфирующие

Они уменьшают крутильные резонансные колебания коленчатого вала двигателя и уменьшают усталостные отказы, вибрацию и шум коленчатого вала.

В них заключена высоковязкая жидкость, и они обладают улучшенными антивибрационными свойствами по сравнению с твердым каучуком.

Центральные подшипники

Они соединяют два гребных вала и передают движущую силу от трансмиссии на ведущую ось, уменьшая при этом вращательную вибрацию гребного винта.

Смола

Переход с металла на полимер позволяет снизить вес менее чем вдвое.Это может способствовать снижению расхода топлива автомобилем. У нас есть обширный опыт изготовления опор двигателя и тяги крутящего момента из смолы.

Активная система виброизоляции автомобильных сидений на JSTOR

Журнальная статья

Система активной виброизоляции автомобильных сидений

Джон Вагнер и Синь Лю

Сделки SAE

Издатель: SAE International

https: // www. jstor.org/stable/44686948

Копировать

Ослабление вибраций, передаваемых от поверхности дороги пассажирам транспортного средства, является важной проблемой для минимизации уровней дискомфорта, влияющих на эффективность работы оператора. Стратегии активной виброизоляции для автомобилей включают активные и пассивные компоненты подвески, которые снижают уровни вибрации подрессоренной массы по сравнению с неподрессоренной массой.Однако препятствием на пути к широкому распространению этих систем является потребность исполнительного механизма в энергии для уменьшения вибраций масс. Чтобы удовлетворить потребность в энергии, были проведены исследования по ослаблению вибраций между подрессоренной массой и системой сиденья с помощью комбинации пассивных и активных стратегий изоляции. В этом документе будет представлен набор нелинейных моделей, которые описывают пассивную подвеску и систему сидений транспортного средства, а также вертикальную динамику водителя и пассажиров. При моделировании учитывались ряд дорожных возмущений и конфигурации транспортных средств, чтобы установить уровни вибрации, испытываемые водителем. Эти показатели служат в качестве проектных параметров для конструкции активного модулятора вибрации, который будет экспериментально подтвержден в лаборатории посредством имитации движения подрессоренной массы для различных поверхностей дороги с использованием механического вибратора. Конструкция модулятора и конфигурации системы активной изоляции будут обсуждены с точки зрения компромисса между затуханием вибрации и требованиями к энергии.

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

× Закрыть оверлей

Закрыть просмотр

Виброизолирующие опоры для транспортных средств

Грузовые автомобили и автобусы	Груз и пассажиры. Индикаторы и органы управления. Механические, электрические, гидравлические, пневматические рабочие компоненты.	Двигатель. Нормальный дорожный шок. Внедорожник	Жара и холод. Влажность. Смазочные материалы. Химические вещества, гидравлические жидкости и т. Д. Солнечный свет и озон.	Функция подвески автомобиля и дорожные условия.	Глушит высокочастотные дорожные удары и кратковременные колебания. .
Тяжелый грузовик и строительное оборудование По шоссе, Вне шоссе.	Пассажирский (безопасность и комфорт). Конструкция автомобиля (снижает утомляемость). Персонал на прилегающей территории (шумоподавление). Коммуникационное оборудование. Механические, электрические, гидравлические и пневматические рабочие компоненты.	Двигатель. Нормальный дорожный шок. Внедорожник.	Жара и холод. Влажность. Смазочные материалы. Химические вещества, гидравлические жидкости и т. Д. Солнечный свет и озон.	Функция подвески автомобиля, состояние дороги и местности.	Ослабляет высокочастотные удары дороги и местности, а также переходные вибрации.
Рекреационные автомобили Катера. , Снегоходы, гольф-тачки, трейловые велосипеды, мотоциклы, дома на колесах.	Пассажирский (безопасность и комфорт). Конструкция автомобиля (снижает утомляемость). Персонал на прилегающей территории (шумоподавление). Коммуникационное оборудование. Механические, электрические, гидравлические и пневматические рабочие компоненты..	Электростанция. Мутная вода. Пересеченная местность.	Масло. Солнечный свет. Озон. Влажность. Солевой спрей	Рабочие частоты силовой установки. Типичная сила удара от 8 до 10 g. или выше.	Низкая собственная частота (от 5 до 15 Гц) Низкая стоимость. Облегчить установку. Обеспечивает мягкое дно.
Сельхозтехника Тракторы, комбайны, сеялки, разбрасыватели.	Пассажирский (безопасность и комфорт). Конструкция автомобиля (снижает утомляемость). Персонал на прилегающей территории (шумоподавление). Коммуникационное оборудование. Механические, электрические, гидравлические и пневматические рабочие компоненты.	Электростанция. Пересеченная местность. Дополнительное оборудование.	Масло. Солнечный свет. Озон. Влажность.	Рабочие частоты силовой установки. Типичная сила удара от 2 до 5 g.	Низкая собственная частота (от 5 до 15 Гц) Низкая стоимость. Облегчить установку. Обеспечивает мягкое дно.
Морские суда общего назначения и малые лодки	Средства навигации и связи. Сонар; Радар. Двигатели; Генераторы. Приборы, индикаторы, датчики и др.	Электростанция. Лодочные моторы. Насосы. Тяжелые моря. Двигатели-генераторы.	Солевой спрей. Масло. Влажность. Грибок. Солнечный свет и озон.	Типичный входной сигнал вибрации: 5–100 Гц. 0,005–0,050 дюйма D. A. Типичный входной ударный ток : 8–10 g.	Низкочастотная виброизоляция для минимизации передачи энергии. Высокочастотная изоляция для защиты от ударов и минимальной передачи шума.

Контроль вибрации полуактивной системы подвески транспортного средства на основе методов расширенного наблюдения за состоянием

Метод управления с обратной связью, основанный на методе расширенного наблюдателя состояния (ESO), реализован для снижения вибрации в типичной системе полуактивной подвески (SAS) с использованием магнитореологического (MR) демпфер в качестве привода.С учетом динамических уравнений системы SAS и модели демпфера MR, на основе ESO разработан контроль активного подавления помех (ADRC). Численное моделирование и эксперименты в реальном времени проводятся с аналогичными вибрационными возмущениями. Как моделирование, так и экспериментальные результаты демонстрируют эффективность предлагаемого контроллера в подавлении вибрации для системы SAS.

1. Введение

Вибрация — обычное и непредсказуемое явление для динамических и статических тел.Вибрация вредна для комфорта во многих местах, и большинство приложений в гражданской, механической и электротехнической технике легко подвержены нежелательной вибрации, или даже вся система потеряет работоспособность. Эти вибрации вредны и должны быть устранены или уменьшены. Снижение вибрации может быть достигнуто разными способами. По разнице компонентов изоляции системы подавления вибрации можно разделить на три категории: пассивные, полуактивные и активные.

В автомобильной промышленности система подавления вибрации используется уже несколько десятилетий.В колесном транспортном средстве механическая система пружин и амортизаторов соединяет колеса и оси с шасси, образуя систему вибрационной подвески. Система подвески может обеспечивать жесткость и демпфирование при движении транспортного средства по неровной дороге, чтобы изолировать кузов транспортного средства и обеспечить комфорт пассажиров. Было приложено много усилий для того, чтобы система подвески работала в оптимальном состоянии за счет пассивной оптимизации параметров системы подвески; однако у них есть ограничение частотного диапазона.Активные подвески также были представлены в [1–7], но система сложна и требует гораздо большего источника питания из-за дополнительных приводов. Полуактивная концепция сочетает в себе преимущества как активной, так и пассивной подвески и приводит к хорошей производительности с меньшей сложностью и потребляемой мощностью [8].

Одна из полуактивных систем подвески, используемых в настоящее время для виброизоляции, оснащена магнитореологическим (MR) демпфером, который создает тормозной момент, изменяя вязкость жидкости MR внутри тормоза [9].MR жидкость имеет магниточувствительные реологические свойства. Изменение напряженности магнитного поля путем изменения входного тока приводит к изменению вязкости поля MR, что приводит к изменению выходного крутящего момента демпфера [10]. Таким образом, выходным крутящим моментом демпфера MR можно управлять, изменяя входной ток. Для системы амортизации MR и пружинной подвески необходимо правильно контролировать входной ток, чтобы подавить вибрацию. Обычно вводится управление с обратной связью с информацией о положении тела, такое как ПИД-управление [11], управление нейронной сетью [12], управление обратным шагом [13, 14], управление нечеткой логикой [15], LQG [16] и Управление H∞ [17].

В этой статье применяется практическое решение управления с обратной связью для управления демпфером MR на основе расширенного наблюдателя состояния (ESO), части технологии управления активным подавлением помех (ADRC) [18, 19]. ADRC успешно применяется во многих механических и электронных системах [20–24]. Моделирование выполняется на основе динамической модели системы полуактивной подвески (SAS) и технологии ADRC. Также выполняется экспериментальная задача по измерению производительности контроллера в реальной системе.

2. Система полуактивной подвески

Изученная здесь система полуактивной подвески (SAS) для подавления вибрации разработана польской компанией Inteco Limited [25]. Эта система SAS может использоваться для анализа вертикальной динамики колеса автомобиля. Как показано на рисунке 1, лабораторная модель SAS имитировала четверть колесного транспортного средства и состоит из верхней балки, которая представляет собой кузов автомобиля, колеса, поворотного гасителя MR и пружины. Он приводится в движение двигателем постоянного тока с шестерней, соединенной с эксцентриковым колесом.Подвешенное автомобильное колесо катится из-за эксцентричного вращения колеса и колеблется вверх и вниз из-за небольшого эксцентриситета колеса. Демпфер MR, встроенный в SAS, действует как интерфейс между датчиками (энкодерами), алгоритмами управления и механической структурой подвески, используя ток внешней катушки демпфера для регулировки демпфирования. Крутящий момент, создаваемый демпфером MR, зависит от скорости вращения демпфера и напряженности магнитного поля.

На рисунке 2 показан геометрический вид системы SAS.

Динамическая модель SAS описывается следующими дифференциальными уравнениями, в которых подробное определение углов и расстояний упоминается в номенклатуре.

Уравнение динамики верхней балки:

— общий крутящий момент, добавленный к верхней балке. Он состоит из момента трения верхней балки в торсионном шарнире в точке демпфера MR, момента, двойственного силе тяжести, крутящего момента, создаваемого соединительной пружиной, и крутящего момента демпфера MR.Дается в виде следующего уравнения: с

Уравнение динамики нижней балки:

— общий крутящий момент, добавленный к нижней балке. Он состоит из момента трения нижней балки в торсионном шарнире в точке амортизатора MR, момента, двойного к силе тяжести, крутящего момента, создаваемого соединительной пружиной, упругого крутящего момента, создаваемого движущейся шиной, момента трения, вызванного движением шины и крутящий момент амортизатора MR. Дается в виде следующего уравнения:

Чтобы подчеркнуть крутящий момент демпфера MR, мы перепишем (1) и (4) в зависимости от (2) и (5) и определим

Мы можем представить динамическое уравнение верхней и нижней балки в следующем виде:

3.

Управление с обратной связью с расширенным наблюдателем состояния (ESO)

Чтобы подавить вибрацию транспортного средства и дать пассажирам почувствовать себя комфортно, это означает, что цель методологии управления состоит в том, чтобы замедлить изменение и попытаться сделать систему в определенной степени стабильной. Следовательно, в методе управления с обратной связью мы в основном фокусируемся на вибрации тела, поэтому мы используем только динамику движения тела.

Уравнение (7) может быть выражено как

Определить и; тогда мы можем переписать (9) в следующем виде: где коэффициент компенсации ESO; управляющий крутящий момент, создаваемый демпфером MR; относится к внешнему возмущению., или просто подарен как, является функцией как внутренней динамики, так и внешнего возмущения и

Выход системы.

Основная идея методологии управления здесь состоит в том, чтобы получить оценку в реальном времени с помощью расширенного наблюдателя состояния (ESO) и активно компенсировать ее в законе управления [18, 19].

Теперь построим ESO [18, 19] в виде с

Есть много способов выбрать усиление наблюдателя, и для конкретной проблемы.В [19] автор предлагает группу выигрышей, когда выбирается время выборки системы h (моделирование или реальный эксперимент); выигрыш можно представить следующим образом:

Входами ESO являются выход системы и управляющий сигнал, а выход ESO дает важную информацию. Можно задать закон управления, сводящий объект в (10) к каскадной интегральной форме

Затем реализован контроллер частичного разряда, который выполняет функцию ошибки отслеживания и ее производной, и мы можем контролировать выходной сигнал системы до почти постоянного значения, чтобы добиться подавления вибрации тела.Весь процесс показан на рис. 3.

4. Демпфер MR, модель

Демпфер MR — это тип полуактивного демпфера, в котором вязкость жидкости MR регулируется путем изменения величины входящего тока и, следовательно, изменяет выходной крутящий момент. Выходной сигнал контроллера — крутящий момент, и модель демпфера MR необходима для расчета тока как в моделировании, так и в эксперименте. Для описания гистерезисного поведения демпферов MR в литературе было предложено несколько моделей, включая модель Бингема, модель Даля, модель Бука-Вена, модель Лурджа и нейронные сети [10, 26].В этой статье модель Даля выбрана для моделирования глушителя MR [27].

Основные уравнения демпфера MR: где — угол, — коэффициенты демпфирования, которые линейно зависят от тока, — гистерезисная переменная. Параметры и контроль формы кривой гистерезиса. и описываются следующими уравнениями:

Крутящий момент демпфера, приведенный для модели Даля, следующий:

Следовательно, управляющий ток, который должен подаваться на глушитель MR, равен

Мы тестируем и измеряем параметры демпфера MR в модели Даля из лабораторной модели SAS и получаем их следующим образом:

5.Численные результаты

Системные уравнения и метод управления с обратной связью на основе ESO реализованы в Matlab / Simulink для оценки производительности системы. При моделировании мы выбрали среду моделирования как fix-step с решателем ode3 и временем выборки s. Усиление ESO может быть рассчитано по формуле (14), а результаты:, и. Пропорциональное усиление и дифференциальное усиление регулятора PD выбираются с целью обеспечения устойчивости контура. Различные входы возбуждения, шаг, непрерывная синусоидальная и случайная последовательность используются для отображения результатов управления.На рисунках 4, 5, 6 и 7 показано, что с помощью метода управления с обратной связью, основанного на ESO, тело стабилизируется быстрее и вибрация подавляется. Передача входного возбуждения (мм) на выходной угол тела (градусы) рассчитывается на основе случайных данных моделирования. Частотный диапазон составляет от 0 до 5 Гц, что соответствует реальной системе возбуждения. Результаты моделирования на рисунке 7 показывают, что вибрация тела хорошо подавляется в частотном диапазоне за счет управления с обратной связью на основе ESO.

6.

Эксперимент с лабораторной системой SAS

SAS был разработан для работы с внешним цифровым контроллером на базе ПК. Управляющий компьютер связывается с датчиками уровня, клапанами и насосом с помощью специальной платы ввода-вывода и интерфейса питания. Плата ввода-вывода управляется программным обеспечением реального времени, которое работает в среде быстрого прототипирования Matlab / Simulink / RTW. RTW — это сокращение от семинара в реальном времени.

Из модели демпфера MR мы видим, что угловая скорость необходима для расчета тока; однако плата аппаратного ввода-вывода просто возвращает информацию об угле.При реальной обработке сигналов трудно получить дифференциальную информацию об определенном сигнале. Итак, здесь мы представляем метод отслеживания дифференциала (сокращенно TD) для вычисления информации о скорости по углу. Дифференциатор трекинга можно найти в [18, 28]. Форма TD здесь является нелинейной из-за его хорошего свойства отслеживать дифференциальную информацию исходных сигналов, которые покрываются белым шумом датчика [28, 29]. Дискретные сигналы и ТД являются следы опорного входного сигнала ниже оптимального пути: где — шаг выборки, — коэффициент скорости отслеживания для отслеживания сигнала и — коэффициент фильтрации для подавления стохастического шума.Функция обновления имеет вид с

Сглаженная скорость, которая представляет собой скорость угла поворота амортизатора MR, получается из

В эксперименте выбраны следующие параметры:,, и. На рисунке 8 показаны результаты измерения угловой скорости глушителя MR при непрерывном синусоидальном возбуждении.

Метод управления с обратной связью, основанный на ESO, был проведен эксперимент на лабораторной системе SAS, и программная среда MATLAB / Simulink была использована для реализации метода управления.С отслеживающим дифференциатором, моделью MR демпфера, управлением частичным разрядом, компенсатором ESO, управлением входом возбуждения и объектом SAS диаграмма структуры управления эксперимента показана на рисунке 9. И диаграмма программы управления для эксперимента с аппаратным интерфейсом SAS в Matlab / Simulink показан на рисунке 10.

В эксперименте используются входные сигналы возбуждения, аналогичные тем, которые использовались при численном моделировании, для сравнения с результатами предыдущего моделирования.Вибрации создаются эксцентриковым колесом, поэтому колебания всегда составляют от 0 до 6 мм. Вибрационная характеристика угла корпуса получается с контроллером обратной связи и без него на основе ESO. Рисунки 11, 12, 13 и 14 иллюстрируют результаты эксперимента.

Согласно экспериментальным результатам, как и при моделировании, в случаях ступенчатого, непрерывного синусоидального возбуждения и возбуждения случайной последовательности мы можем видеть, что при управлении с обратной связью на основе ESO вибрация верхняя балка (тело) подавляется и тело стабилизируется намного быстрее, чем без контроля.Передача входного возбуждения (мм) на выходной угол тела (градусы) рассчитывается на основе случайных данных эксперимента. Частотный диапазон составляет от 0 до 5 Гц, что соответствует реальной системе возбуждения. Результаты эксперимента на рисунке 14 показывают, что вибрация тела хорошо подавляется в частотном диапазоне за счет управления с обратной связью на основе ESO. В системе SAS существовало ограничение входного тока демпфера MR, поэтому результаты контроля в экспериментах не достигли такой же высокой способности, как при моделировании.

Вибрационный отклик свободно выпущенной балки после подавления показан на рисунке 15. С контроллером на основе ESO корпус стабилизируется намного быстрее.

7. Заключение

Система SAS представляет собой модель четвертьколесного транспортного средства, и в ней используется амортизатор MR для полуактивного снижения вибрации. Выходной крутящий момент демпфера MR может быть изменен входом тока, и мы используем контроллер обратной связи для имплантации управления подавлением вибрации в систему SAS на основе функции демпфера MR.Контроллер основан на ESO, основной части технологии ADRC.

Предлагаемый контроллер протестирован в численном моделировании, а также в экспериментах в реальном времени с различными входными сигналами вибрации. Результаты моделирования и экспериментов показывают хорошее качество контроллера. Контроллер зависит от меньшего количества информации о модели системы и может наблюдать внутренние и внешние возмущения в режиме реального времени, чтобы уравновесить их, поэтому он может быть применен ко всей модели автомобиля с группой из четырех независимых контроллеров, основанных на ESO в будущих исследованиях. .

Обозначение

9006 7

:	Коэффициент компенсации ESO
:	Дифференциальное усиление контроллера PD
:	Расстояние между стержнем стержня и стержнем эксцентрика
:	Ошибка переменных состояния и вывода системы
:	Внешнее возмущение
:	Коэффициент поглощения шины
:	Время выборки
:	Коэффициент фильтрации для отклонения стохастический шум ТД
:	Входной ток глушителя MR
:	Момент инерции нижней и верхней балки относительно оси вращения
:	Коэффициент вязкого трения нижняя и верхняя балки
:	Par Параметры определения в демпфере MR модель Dahl
:	Параметры определения в демпфере MR модели Dahl
:	Коэффициент упругости шины
:	Коэффициент упругости пружины
:	Коэффициенты демпфирования линейно зависят от тока
:	Параметр определяет форму кривой гистерезиса демпфера MR
:	Длина пружины холостого хода
:	Длина растяжения пружины
:	Гравитационный момент нижней и верхней балок
:	Статический профиль демпфера MR
:	Пропорциональное усиление контроллера PD
:	Радиус обода колеса
:	Коэффициент скорости слежения для отслеживания сигнала TD
:	Расстояние между опорой пружины и балкой (нижняя и верхняя)
:	Расстояние между амортизатором MR и центром шины
:	Общий крутящий момент, добавленный к нижней и верхней балке
:	Момент демпфера MR
:	Управляющий крутящий момент, создаваемый демпфером MR
:	Выход контроллера PD
:	Кинетическое синусоидальное возбуждение
:	Равно ангельской вибрации
:	Производная по времени
:	Системный вывод
:	Желаемое постоянное положение
:	Гистерезисная регулировка демпфера MR Модель Dahl
:	Наблюдаемые переменные состояния системы ESO
:	Вибрация функции fal
:	Угол между нижним лучом и горизонтальной линией
:	Угол между верхним луч и горизонтальная линия
:	Угол между нижним лучом и горизонтальной линией
:	Регулируемые усиления ESO
:	Вибрация функции fal
:	Параметр который контролирует форму кривой гистерезиса амортизатора MR.
:	Относительный угол амортизатора MR.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.

Выражение признательности

Исследование, приведшее к этим результатам, получило финансирование от Польско-Норвежской исследовательской программы, осуществляемой Национальным центром исследований и развития в рамках Норвежского финансового механизма 2009–2014 гг. Pol-Nor / 200957/47/2013.

Виброизоляционная лента решает эти 8 проблем в автомобильном дизайне

Автомобильные вибрации вызывают множество проблем при проектировании автомобилей.К счастью, вы можете использовать виброизолирующую ленту для решения типичных инженерных задач, например:

Разумное применение виброизолирующей ленты может обеспечить пассажирам автомобиля более тихую поездку. Подложка из пеноматериала или сердцевина антивибрационной ленты отлично справляется с рассеиванием дорожных вибраций, а также звуковых волн (и соответствующих показателей NVH). Конечно, вряд ли вы будете использовать ленты на достаточно широкой поверхности, чтобы изолировать водителей от окружающего дорожного шума. Но способность амортизировать обшивку, ручки и другие мелкие дискретные компоненты от дорожных вибраций означает, что минимизирует дребезжание и гудение в салоне.

Дорожная вибрация также вызывает вибрацию мелких элементов приборной панели на ощупь. Правильное использование антивибрационной монтажной ленты на эмблемах, ручках, дисках, ящиках перчаточных ящиков и крышках консоли (или любых других элементах, с которыми контактирует водитель) может поглотить эти вибрации и сделать работу оператора более плавной и комфортной.

Двери и люки на транспортных средствах являются значительным источником ударных нагрузок, с которыми они ежедневно сталкиваются. Для смягчения этих ударов, снижения шума и защиты автомобиля от повреждений при ударах можно использовать ленту для демпфирования вибрации.В качестве дополнительного преимущества демпфирующая вибрация пена действует как уплотнение для крошечных щелей вокруг двери или люка, что снижает шум ветра снаружи автомобиля и дребезжание двери.

Яма, морозное пучение или другие неровности на дороге могут вызвать внезапный толчок или сотрясение, достаточно мощное, чтобы расшатать или повредить мелкие пластиковые детали. Со временем эти виды ударных сил обычно вызывают дребезжание и гудение в старых автомобилях. Используйте автомобильную поролоновую ленту под такие элементы (или для их крепления), и они лучше поглощают такие удары без повреждений.

Регулярные дорожные колебания создают форму трения, которая со временем изнашивает две поверхности, гудящие друг о друга, или ослабляет механические крепления, такие как зажимы и винты. Уменьшите медленную деградацию этих поверхностей, прервав контакт между твердыми поверхностями с помощью мягкой автомобильной вспененной ленты.

Антивибрационная лента укрепляет связи между разнородными материалами благодаря своей пластичности. Материалы с различными характеристиками теплового расширения или гибкости будут подвергаться нагрузкам или вытягиванию из-за жесткого клея, но антивибрационная лента может растягиваться или сгибаться, чтобы оставаться в контакте с поверхностями за счет незначительных изменений их формы с течением времени. Такое сочетание металла и пластика в современных автомобилях делает эту проблему все более распространенной.

Пена в виброизолирующей ленте делает ее отличным изолятором. Тщательное размещение ленты может обеспечить некоторую степень защиты от тепла для частей, которые вы хотите защитить от накопления тепла из-за солнечного света или двигателя. Конечно, вам нужно будет выбрать тип автомобильной вспененной ленты и клейкий слой, который сможет выдерживать ожидаемые вами температуры на этой стороне ленты.

Может быть трудно склеить две подложки с неровной или шероховатой формой, которые создают несовместимые контактные поверхности.Естественная гибкость демпфирующей вибрации ленты позволяет ей образовывать щадящую область склеивания с различной толщиной, чтобы соответствовать тонким несоответствиям между двумя поверхностями. Липкий клеевой слой с высокой степенью смачивания может гарантировать, что пена ленты останется приклеенной даже на шероховатой или неровной поверхности.

Автомобильные антивибрационные опоры, компоненты и изоляционные изделия

Автомобильные антивибрационные компоненты

Fibet начинал как специалист по антивибрационным компонентам для автомобильной промышленности.Спустя более шести десятилетий мы по-прежнему поставляем втулки подвески , двигатель и опоры трансмиссии и другие вспомогательные крепления, которым доверяет промышленность.

Они обеспечивают оптимальные условия движения и управляемости, сводя к минимуму шум и вибрацию пассажиров автомобиля — и все это без ущерба для жизненного цикла или надежности каких-либо механических или электрических компонентов.

Продукция

Fibet используется практически во всех областях проектирования автомобилей и коммерческих автомобилей — для высокопроизводительных спортивных автомобилей, серийных автомобилей / коммерческих автомобилей и даже для поддержки новейших гибридных автомобилей:

• Втулки подвески
  Втулки (или втулки) в основном используются для обеспечения характеристик плавности хода и управляемости, которые автомобильные клиенты требуют от своего автомобиля. Втулки

  уменьшают воздействие вибрации и шума от дорожного покрытия на трансмиссию. Они уменьшают трение и смягчают соединения между компонентами автомобиля и шасси. Втулки подвески, расположенные в точках подвески, также предназначены для поглощения экстремальных динамических и статических сил и гашения ударов и вибрации.

  Цилиндрическая конструкция втулок Fibet обеспечивает антивибрационные характеристики без ограничения движения или гибкости

• Подушки двигателя
  Снижают влияние вибрации, ударов и колебаний двигателя, а также снижают шум в мобильных и холостых транспортных средствах.Между двигателем и шасси устанавливаются опоры двигателя Fibet для обеспечения надежной антивибрационной поддержки и предотвращения чрезмерного движения двигателя.
• Шпульки, буферы и универсальные опоры
  Подавление вибрации, амортизация и контроль шума, исходящего от двигателя, шасси или любых сопрягаемых компонентов, например, между приборной панелью и прилегающими частями. Наш обширный ассортимент креплений рассчитан на то, чтобы выдерживать усилия сдвига и сжатия.

Антивибрационные компоненты, адаптированные к вашему применению

Опыт

Fibet в области автомобильной виброизоляции делает нас идеальным партнером для разработки ваших уникальных компонентов.Наша команда экспертов может помочь вам разработать индивидуальные компоненты с требуемой твердостью, долговечностью и функциональностью, от прототипирования до крупносерийного производства.

А поскольку время выполнения заказа от концепции до реализации является самым коротким на нашем рынке, никто не доставит вам необходимые компоненты быстрее.

Закажите автомобильные антивибрационные компоненты в Fibet

Для любой области применения Fibet может поставить втулки, опоры двигателя и трансмиссии, шпульки, буферы или универсальные опоры, которые могут снизить износ, защитить производительность и снизить риск отказа.Чтобы узнать, какие компоненты виброизоляции подходят для ваших автомобильных приложений, позвоните нам сейчас по телефону 01282 878200 или напишите нам по адресу sales@fibet. co.uk .

> Посмотрите наши антивибрационные опоры и изоляционные изделия
> Нужна помощь в заказе подходящих антивибрационных изделий? Свяжитесь с нами

ПОСМОТРЕТЬ НАШ ПОСЛЕДНИЙ КАТАЛОГ ОНЛАЙН

СМОТРИ СЕЙЧАС

Контроль шума и вибрации в автомобильных кузовах

Предисловие xiii

1 Введение 1

1.1.1.1 Конструкция кузова автомобиля и проблемы с шумом и вибрацией 1

1.1.1 Конструкция кузова автомобиля 1

1.1.2 Проблемы, связанные с шумом и вибрацией, вызванные конструкцией рамы кузова 7

1.1.3 Проблемы с шумом и вибрацией, вызванные конструкцией панели кузова 8

1.1.4 Внутренняя отделка конструкции и звукообработка 8

1.1.5 Проблемы с шумом и вибрацией, вызванные дополнительными конструкциями кузова 9

1.2 Передача структурного шума и воздушного шума в салон 10

1. 2.1 Описание источников шума и вибрации от транспортного средства 10

1.2.2 Структурный шум и воздушный шум 11

1.2.3 Передача источников шума и вибрации в салон 13

1.3 Основные методы контроля шума и вибрации кузова 14

1.3.1 Вибрация и контроль всей конструкции кузова 15

1.3.2 Вибрация и звуковое излучение локальных структур кузова 17

1.3.3 Звуковой пакет для кузова автомобиля 24

1.3.4 Чувствительность кузова к шуму и вибрации 28

1 .3.5 Ветровой шум и контроль 32

1.3.6 Качество звука при закрытии дверей и контроль 35

1.3.7 Скрип и скрежет кузова автомобиля 38

1.4 Контроль шума и вибрации во время разработки автомобиля 39

1.4.1 Распределение модальных частот для Кузов автомобиля 40

1.4.2 Целевая система шумоизоляции кузова 41

1.4.3 Выполнение целевых показателей шумоизоляции тела 42

1.5 Структура этой книги 42

2 Контроль вибрации всей конструкции кузова 45

2. 1 Введение 45

2.1.1 Общая жесткость тела 45

2.1.2 Общие режимы тела 48

2.1.3 Объем исследований общей вибрации тела 50

2.2 Общая жесткость тела 51

2.2.1 Жесткость тела при изгибе 52

2.2.2 Жесткость кузова на кручение 57

2.3 Контроль общей жесткости кузова 61

2.3.1 Общий вид конструкции кузова 62

2.3.2 Анализ поперечного сечения и жесткости рамы кузова 65

2.3.3 Жесткость суставов 67

2.3.4 Влияние жесткости адгезионных соединений на общую жесткость тела 71

2.3.5 Анализ влияния балок и соединений на общую жесткость тела 72

2.4 Определение общих режимов тела 75

2.4.1 Фундамент модального анализа 75

2.4.2 Модальная форма и частота кузова транспортного средства 78

2.4.3 Модальные испытания кузова транспортного средства 84

2.4.4 Расчет режима кузова транспортного средства 89

2.5 Контроль общих режимов тела 91

2.5.1 Разделение и разделение режимов тела 91

2. 5.2 Таблица планирования / диаграмма режимов тела 93

2.5.3 Управление общими режимами тела 98

Библиография 101

3 Контроль шума и вибрации для местных структур кузова 103

3.1 Проблемы с шумом и вибрацией, вызываемые местными конструкциями автомобиля 103

3.1.1 Классификация и режимы местных структур кузова 103

3.1.2 Проблемы шума и вибрации, создаваемые локальными режимами 104

3.1.3 Стратегия управления для локальных режимов 111

3.2 Вибрация плиты корпуса и звуковое излучение 112

3.2.1 Вибрация конструкции плиты 113

3.2.2 Звуковое излучение плиты Структура 116

3.3 Режим акустической полости корпуса 120

3.3.1 Определение и форма режима акустической полости 120

3.3.2 Теоретический анализ и измерение режима акустической полости 122

3.3.3 Взаимосвязь режима акустической полости и режима конструкции 129

3.3.4 Управление режимом акустической полости 130

3. 4 Анализ вклада панели 131

3.4.1 Концепция вклада панели 131

3.4.2 Анализ влияния вибрации и звука панели Излучение 132

3.4.3 Методы испытаний на вибрацию панели и излучение звука 136

3.5 Контроль демпфирования структурной вибрации и звукового излучения 145

3.5.1 Явление и описание демпфирования 145

3.5.2 Модели демпфирования 146

3.5.3 Коэффициент потерь 149

3.5.4 Характеристики вязкоупругих демпфирующих материалов 150

3.5.5 Классификация демпфирующих материалов корпуса и демпфирующих конструкций 153

3.5.6 Измерение коэффициента демпфирующих потерь 157

3.5.7 Применение демпфирующих материалов и конструкций на кузове автомобиля 159

3.6 Контроль жесткости панели кузова при вибрации и звуковом излучении 162

3.6.1 Механизм контроля жесткости 164

3.6.2 Настройка жесткости пластины 166

3.6.3 Влияние настройки жесткости пластины на звуковое излучение 170

3. 6.4 Пример настройки жесткости тела 170

3.7 Контроль массы для вибрации панели тела и звукового излучения 175

3.7.1 Механизм массового контроля 175

3.7.2 Применение массового контроля 175

3.8 Демпферное регулирование вибрации тела и звукового излучения 179

3.8.1 Механизм динамического демпфера 179

3.8.2 Применение динамического демпфера для ослабления подъема стрелы в салоне 181

3.9 Шум и вибрация дополнительных компонентов кузова 182

3.9.1 Режим и управление кронштейном 182

3.9.2 Контроль вибрации системы рулевого управления 185

3.9.3 Управление сиденьем Вибрация 190

Библиография 195

4 Звуковой пакет 201

4.1 Введение 201

4.1.1 Передача воздушного шума в пассажирское отделение 201

4.1.2 Объем надежных исследований корпуса 202

4.2 Уплотнение корпуса 203

4.2.1 Важность уплотнения 203

4.2.2 Статическое уплотнение и динамическое уплотнение 207

4. 2.3 Измерение статического уплотнения 207

4.2.4 Контроль Статическое уплотнение 210

4.3 Звукопоглощающие материалы 216

4.3.1 Механизм звукопоглощения и коэффициент звукопоглощения 216

4.3.2 Пористый звукопоглощающий материал 217

4.3.3 Резонансная звукопоглощающая конструкция 222

4.3.4 Измерение коэффициента звукопоглощения 224

4.4 Звукоизолирующие материалы и конструкции 229

4.4.1 Механизм звукоизоляции и потери при передаче звука 229

4.4.2 Звукоизоляция одинарной плиты 230

4.4.3 Звукоизоляция двойной пластины 233

4.4.4 Измерение звукоизоляционных материалов 236

4.5 Применение звукоизоляции 240

4.5.1 Применение звукопоглощающих материалов и конструкций 241

4.5.2 Применение комбинации звукоизоляционных конструкций и звукопоглощающих материалов 247

4.5.3 Применение звукопоглощающих материалов 252

4.6 Статистический анализ энергии и его применение 254

4. 6 .1 Концепции статистического анализа энергии 255

4.6.2 Теория статистического анализа энергии 256

4.6.3 Допущения и применения статистического анализа энергии 258

4.6.4 Фактор потерь 260

4.6.5 Входная мощность 263

4.6.6 Применение статистического анализа энергии на кузове транспортного средства 264

Библиография 267

5 Анализ и контроль чувствительности кузова транспортного средства 273

5.1 Введение 273

5.1 .1 Система и передаточная функция 273

5.1.2 Точки возбуждения вибрации и звука на кузове автомобиля 275

5.1.3 Точки срабатывания 278

5.1.4 Чувствительность тела 278

5.2 Источник – путь передачи – модель отклика для кузова автомобиля 280

5.2.1 Источник – путь передачи – модель отклика 280

5.2.2 Источник – передаточная функция – модель вибрации для кузова транспортного средства 280

5.2.3 Источник – передаточная функция −Модель шума для кузова автомобиля 281

5. 3 Характеристики и анализ источников шума и вибрации 284

5.3.1 Характеристики возбуждения двигателя и связанных систем 284

5.3.2 Характеристики возбуждения системы трансмиссии 286

5.3.3 Характеристики возбуждения шин 291

5.3.4 Характеристики возбуждения вращающихся машин 293

5.3.5 Характеристики возбуждения случайных или импульсных входов 294

5.4 Динамическая жесткость и инертность точки входа 295

5.4.1 Механическое сопротивление и подвижность 295

5.4.2 Динамическая жесткость ведущей точки 296

5.4.3 Динамическая жесткость IPI и ведущей точки 298

5.4.4 Контроль динамической жесткости ведущей точки 301

5.5 Вибрация — чувствительность к вибрации и чувствительность к звуку и вибрации 304

5.5.1 Перенос обработки источников вибрации на внутреннюю вибрацию и вибрацию — чувствительность к вибрации 304

5.5.2 Перенос обработки источников вибрации на внутренний шум и чувствительность к звуковой вибрации 308

5. 5.3 Контроль чувствительности 311

5.5.4 Целевые показатели чувствительности 315

5.6 Звук — чувствительность к звуку и контроль 316

5.6.1 Передача звука от внешнего тела к внутреннему 316

5.6.2 Выражение звука-звуковой чувствительности 317

5.6.3 Цели и контроль звуковой-звуковой чувствительности 322

Библиография 323

6 Шум ветра 327

6.1 Введение 327

6.1.1 Проблемы, вызванные шумом ветра 327

6.1.2 Источники звука и классификация шума ветра 328

6.2 Механизм шума ветра 331

6.2.1 Пульсирующий шум 331

6.2.2 Шум при аспирации 333

6.2.3 Бафтинг-шум 336

6.2.4 Шум от полости 338

6.3 Стратегия контроля шума ветра 339

6.3.1 Пути передачи шума ветра 339

6.3.2 Стратегия контроля шума ветра 341

6.4 Общий стиль кузова и Контроль шума ветра 343

6.4.1 Идеальный общий дизайн кузова 343

6.4.2 Конструкция переходной области между передней решеткой и крюком двигателя 345

6. 4.3 Конструкция в зоне между капотом двигателя и передним лобовым стеклом 346

6.4.4 Конструкция передней стойки 347

6.4.5 Конструкция переходной зоны крыши, заднего лобового стекла и крышки багажника 352

6.4.6 Конструкция днища 353

6.4.7 Конструкция зоны рулевой рубки и боковой панели кузова 354

6.5 Локальное проектирование кузова и контроль шума ветра 354

6.5.1 Принципы локального дизайна кузова 354

6.5.2 Конструкция бокового зеркала и его соединение с кузовом 355

6.5.3 Конструкция люка на крыше и контроль шума ветра 359

6.5.4 Конструкция антенны и контроль шума ветра 361

6.5.5 Конструкция багажного отделения на крыше 363

6.5.6 Контроль других дополнительных элементов и внешней полости 364

6.6 Динамическое уплотнение и контроль 365

6.6.1 Динамическое уплотнение и его важность 365

6.6.2 Выражение для динамического уплотнения 366

6.6.3 Динамическое уплотнение между дверью и корпусом 368

6. 6.4 Контроль динамического уплотнения 371

6.7 Измерение и оценка шума ветра 373

6.7.1 Испытание шума ветра в аэродинамической трубе 373

6.7.2 Испытание шума ветра на дороге 378

6.7.3 Оценка шума ветра 379

6.8 Анализ шума ветра 380

6.8.1 Взаимосвязь между аэродинамической акустикой и классической акустикой 380

6.8.2 Теория акустической аналогии Лайтхилла 381

6.8.3 Теория акустической аналогии Лайтхилла 382

6.8.4 Решение аэродинамических уравнений 383

6.8.5 Моделирование шума ветра 383

Библиография 384

05 Качество звука закрытия дверцы 389

7.7.1.1 Качество звука автомобиля 389

7.1.1 Концепция качества звука 389

7.1.2 Качество звука автомобиля 390

7.1.3 Важность качества звука автомобиля 391

7.1.4 Объем качества звука 392

7.2 Индексы оценки качества звука 393

7.2.1 Описание психоакустики 393

7.2.2 Оценочные индексы психоакустики 395

7. 2.3 Критический диапазон 397

7.2.4 Громкость 398

7.2.5 Резкость 402

7.2.6 Модуляция, флуктуация и шероховатость 404

7.2.7 Тональность 409

7.2.8 Индекс артикуляции 409

7.2.9 Звуковая маскировка 411

7.3 Индексы оценки качества автомобильного звука 413

7.3.1 Классификация качества звука автомобиля 413

7.3.2 Индексы, используемые для описания качества звука автомобиля 415

7.3.3 Индексы, используемые для описания качества звука системы 416

7.4 Оценка качества звука закрытия двери 417

7.4.1 Важность качества звука закрытия двери 417

7.4.2 Субъективная оценка качества звука закрытия двери 417

7.4.3 Объективная оценка качества звука закрытия двери 419

7.4.4 Связь между субъективной оценкой и объективной оценкой 423

7.5 Конструкция и источник шума системы закрывания дверей 424

7.5.1 Конструкция системы закрывания дверей 424

7.5.2 Источники шума закрывания дверей 426

7. 6 Контроль качества звука закрывания дверей 428

7.6.1 Управление структурой дверной панели 428

7.6.2 Управление дверным замком 430

7.6.3 Управление системой уплотнения 432

7.7 Процедура проектирования и примерный анализ качества звука при закрытии двери 432

7.7.1 Процедура проектирования двери Качество звука при закрывании двери 432

7.7.2 Анализ факторов, влияющих на громкость, резкость и низкий уровень звука 434

7.7.3 Пример анализа качества звука при закрытии двери 435

7.8 Качество звука для других компонентов тела 437

Библиография 438

8 Контроль скрипа и скрежета в кузове автомобиля 441

8.1 Введение 441

8.1.1 Что такое скрип и скрежет? 441

8.1.2 Компоненты, вызывающие писк и скрежет 442

8.1.3 Важность скрипа и скрежета 442

8.1.4 Механизм скрипа и скрежета 442

8.1.5 Идентификация и контроль скрипа и скрипа 443

8,2 Механизм и факторы влияния писка 444

8. 2.1 Механизм писка 444

8.2.2 Факторы, влияющие на писк 447

8.3 Механизм и факторы влияния погремушки 449

8.3.1 Механизм погремушки 449

8.3.2 Факторы, влияющие на погремушку 450

8.4 Анализ скрипа и скрипа CAE 452

8.4.1 Анализ жесткости, режима и деформации Кузов и дверь 453

8.4.2 Модальный анализ подсистем кузова 455

8.4.3 Анализ чувствительности на писк и скрежет 458

8.4.4 Анализ динамического отклика на скрип и скрежет 460

8.5 Субъективная оценка и проверка скрипа и скрипа 461

8.5.1 Субъективная идентификация и оценка скрипа и скрипа 462

8.5.2 Объективное испытание и анализ скрипа и скрежета 467

8.6 Контроль скрипа и скрипа корпуса 471

8.6.1 Стратегия контроля во время разработки транспортного средства 471

8.6.2 Конструкция кузова с интегрированной конструкцией и контроль материально-технического снабжения 472

8.6.3 Проверка DMU для предотвращения S&R кузова 476

8. 6.4 Согласование пар трения материала 477

8.6.5 Контроль производственных процессов 478

8.6.6 Проблемы со скрипом и скрежетом при большом пробеге 478

8.6.7 Скрип и скрежет при большом пробеге 479

Библиография 480

9 Цели для шума и вибрации тела 483

9.1 Система целевая для шума и вибрации транспортного средства 483

9.1.1 Период разработки транспортного средства и цели 483

9.1.2 Факторы, влияющие на постановку целей 485

9.1.3 Принципы постановки целей и каскадирования 486

9.1.4 Принципы модального разделения 488

9.1.5 Целевая система тела NVH 489

9.2 Цели NVH для кузова на уровне транспортного средства 490

9.2.1 NVH кузова на уровне транспортного средства Цели 490

9.2.2 Цели вибрации для кузова на уровне транспортного средства 490

9.2.3 Цели по уровню шума для кузова на уровне автомобиля 491

Цели по шуму-шуму для триммированного кузова 492

9.