Правила эксплуатации аккумулятора

Правила эксплуатации аккумулятора

1. Аккумуляторы автомобильные, мотоцикл етные должны быть всегда чистыми, сухими, а металлические части покрыты тонким слоем кислотонесодержащего вазелина или антикоррозионного средства. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

3. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

5. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 6 месяцев подзаряжать от зарядного устр ойства, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

6. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

7. Разряженный автомобильный или мото аккумулятор, следует в течение двух дней зарядить, так как в противном случае появляются неисправимые дефекты. Электролит, разряженного автомобильного аккумулятора на 50% замерзает, при температуре -10°С, а полностью разряженный аккумулятор замерзает при температуре 0°С. ВНИМАНИЕ! Если Ваш автомобильный аккумулятор замерз, он уже восстановлению не подлежит, т.к. рвется сепораторный конверт, и осыпаются пластины, для дальнейшей эксплуатации автомобильный аккумулятор не пригоден и подлежит замене.

8. Разряженный аккумулятор автомобильный, заряжается следующим образом: Аккумуляторная батарея снимается с автомобиля, причем сначала отключается зажим отрицательного полюса (масса). Отключается зарядное устройство — ВЫКЛЮЧЕНИЕ (OFF), вытаскивается штепсельная вилка, выполняется правильное подключение (зажим положительного полюса на положительный полюс, зажим отрицательного полюса на отрицательный полюс ), вставляется вилка и включается зарядное устройство на ВКЛЮЧЕНИЕ (ON). Затем настраивается мощность тока зарядки на 1/10 двадцатичасовой емкости (например: автомобильный аккумулятор 100 Ач заряжается путем 100 Ач/10, т. е. 10 А). Зарядка продолжается от 10 до 14 часов, в зависимости от степени разрядки. После окончания зарядки зарядное устройство отключается (ВЫКЛЮЧЕНИЕ — OFF), вытаскивается штепсельная вилка, отключается сначала зажим отрицательного полюса, а потом зажим положительного полюса. Зарядку автомобильного аккумулятора следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении! Температура электролита при зарядке не должна превышать 55°С. После зарядки аккумулятор автомобильный следует очистить осушить и установить в автомобиль или мотоцикл. До установки аккумуляторной батареи в машину все потребители энергии должны быть отключены вследствие возможности искрообразования на выводах полюсов при подключении и опасности возникновения взрыва.

9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи

Инструкция по технике безопасности

1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.   

3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.                                                                                                 

4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке. 

5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

Зарядка автомобильного аккумулятора

При правильной эксплуатации батареи регулярная подзарядка не является необходимой. Аккумуляторы с напряжением холостого хода менее 12,3 В необходимо подзарядить. Перед подзарядкой снимите аккумулятор с машины. Если аккумулятор долгое время не эксплуатировался или разрядился в результате длительной эксплуатации автомобиля, его нужно обязательно зарядить. Зарядка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Для зарядки необходимо использовать зарядное устройство только со встроеным электронным регулятором. Во время зарядки аккумулятор не должен нагреваться. В противном случае следует прервать зарядку. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства для автомобиля, включайте его только после подключения к батареи.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля — Интернет-журнал «Электрон» Выпуск №5

В настоящее время существует много методов заряда аккумуляторов. Есть более современные, требующие специальных зарядных устройств, а есть и простые, классические методы заряда, известные еще с момента создания аккумуляторных батарей и пользующие популярностью по сей день.

Сегодня рассмотрим два классических метода заряда аккумуляторной батареи.

1. Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока. I=const.

2. Заряд аккумулятор при постоянстве зарядного напряжения. U=const.

Сегодня нам потребуются следующие приборы:

1. Уровнемерная трубка (если есть)

2. Ареометр.

3. Вольтметр (мультиметр или встроенный прибор зарядного устройства).

4. Зарядное устройство.

 

Перед началом зарядки аккумулятора нужно убедиться в необходимости этого, то есть произвести проверку аккумулятора и подготовить его к зарядке, для этого нам необходимо:

 

1. Очистить корпус батареи, клеммы от окислов, вывернуть заливные пробки

2. Проверить уровень электролита с помощью уровнемерной трубки и если наблюдается пониженный уровень (менее 10-12 мм)необходимо долить дистиллированной воды.

3. Измерить плотность электролита с помощью ареометра

4. Измерить напряжение (ЭДС) аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра.

…и желательно записать или запомнить эти значения они нам понадобятся для контроля конца заряда аккумулятора.

По измеренным значениям плотности и напряжения аккумулятора оценить нуждается ли он все-таки в зарядке или нет.

Плотность электролита в полностью заряженной батареи измеренная при температуре +25°С в зависимости от климатической зоны должна соответствовать значениям указанным в таблице.

Напряжение на полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 вольта.

Как проверить аккумулятор я уже подробно рассказывал во втором выпуске журнала ЭЛЕКТРОН.

Не заряжайте аккумулятор если в этом нет необходимости, так как это приведет к сокращению его срока службы в результате перезаряда батареи.

Принцип заряда аккумулятора состоит в том, что к аккумулятору подключается напряжение с зарядного устройства, причем для возникновения зарядного тока, то есть начала процесса заряда аккумулятора, зарядное напряжение должно быть всегда больше напряжения на аккумуляторной батареи.

 

 

Если зарядное напряжение будет меньше напряжения на аккумуляторе, то направление тока в цепи поменяется и батарея начнет отдавать свою энергию зарядному устройству, то есть разряжаться на него.

Итак, рассмотрим первый метод заряда аккумуляторной батареи.

Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока.

Заряд аккумулятора постоянным значением зарядного тока является основным универсальным методом заряда. Необходимо знать, что при использовании этого метода, в отличие от некоторых других, аккумуляторная батарея заряжается до 100% своей емкости.

При данном методе величина зарядного тока на протяжении всего заряда поддерживается неизменной.

Это достигается либо применением специальных зарядных устройств с функцией установки заданного значения зарядного тока, либо включением в цепь заряда реостата, однако в последнем случае изменять значения сопротивления реостата для достижения постоянства зарядного тока в процессе заряда необходимо самостоятельно.

Смысл в том, что в процессе заряда сопротивление аккумулятора и напряжение на нем изменяются, что приводит к уменьшению зарядного тока. Для поддержания зарядного тока на постоянном уровне необходимо увеличивать значение зарядного напряжения с помощью вышеупомянутого реостата.

Еще раз скажу, что в современных зарядных устройствах значение зарядного тока может поддерживается автоматически.

Сила зарядного тока обычно выбирается равной 10% от емкости аккумулятора, той, что указана на корпусе батарей. В литературе эта емкость обозначается как С20, что является емкостью при 20 часовом режиме разряда. Просто запомните это.

Время заряда аккумулятора при этом зависит от степени его разряженности перед началом заряда. Если аккумулятор был разряжен полностью но не ниже 10 вольт, то ориентировочное время его заряда будет в пределах 10 часов.

Если вас не лимитирует время заряда, то лучше заряжать аккумулятор током 5% от емкости АКБ, при этом процесс заряда происходит более качественно и батарея заряжается на 100% от своей емкости, при этом увеличивается время заряда.

Заряд аккумуляторной батареи производится до достижения обильного газовыделения, постоянства напряжения и плотности электролита на протяжении 2 часов.

Напряжение зарядного устройства, подключенного к аккумуляторной батареи, обычно в конце заряда достигает величины 16-16,2 вольта.

Следует сказать, что в конце заряда аккумулятора методом постоянства зарядного тока происходит значительное увеличение температуры электролита в нем. Поэтому при достижении температуры 45 градусов, следует уменьшить зарядный ток в 2 раза, либо вообще прервать заряд для снижения температуры до 30-35 градусов.

Итак, берем зарядное устройство, подключаем плюсовой и минусовой зажим к клеммам аккумулятора, ручку установки зарядного тока ставим на минимум, то есть в крайнее левое положение, подключаем зарядное устройство в сеть.

Далее устанавливаем зарядный ток, равный 10% от емкости аккумулятора и через каждые 2 часа контролируем плотность электролита, напряжение на аккумуляторе, которые в процессе заряда аккумулятора будут увеличиваться и если есть возможность температуру электролита, либо хотя бы косвенно, трогая корпус АКБ рукой.

Если зарядное устройство не имеет функцию поддержания постоянства зарядного тока, то поддерживаем его в ручную, изменяя зарядное напряжение и контролируя зарядный ток через каждые полчаса по амперметру зарядного устройства, либо амперметру, включенному последовательно в зарядную цепь.

При достижении напряжения примерно 14 вольт, производим контроль плотности и напряжения через каждый час.

При наблюдении признаков заряда (кипение, постоянство плотности и напряжения), отключаем зарядное устройство от сети, отключаем зажимы от аккумулятора.

Наш аккумулятор заряжен.

Недостатки метода заряда:

1. Длительное время заряда аккумулятора (при заряде током 10% от емкости порядка 10 часов, при заряде током 5% от емкости – около 20 часов, при условии, что аккумулятор был полностью разряжен).

2. Необходимость частого контроля процесса заряда (зарядного тока, напряжения, плотности и температуры электролита).

3. Существует вероятность перезаряда аккумулятора.

Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного напряжения.

Заряд аккумулятора при поддержании постоянного значения напряжения на нем является более ускоренным и простым методом введения батареи в строй.

Суть этого метода заряда заключается в следующем.

Зарядное устройство непосредственно подключается к аккумуляторной батареи и в процессе всего заряда поддерживается постоянное значение зарядного напряжения. При этом напряжение устанавливается в пределах 14,4-15 вольт (для 12-ти вольтового аккумулятора).

При таком методе заряда величина зарядного тока устанавливается, можно сказать, автоматически, в зависимости от степени разряда, плотности электролита, температуры и других факторов.

В начале заряда аккумулятора зарядный ток может достигать больших значений, даже 100% от емкости аккумулятора, так как ЭДС батарей имеет наименьшее значение, а разница между этой ЭДС и напряжением заряда наибольшее. Однако в процессе заряда ЭДС аккумулятора увеличивается, разность между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением уменьшается, тем самым уменьшается зарядный ток, который через 2-4 часа может достичь порядка 5-10% от емкости АКБ. Опять же все зависит от степени разряженности батареи.

Такие большие токи заряда и являются причиной более быстрого заряда аккумуляторной батарей.

В конце процесса заряда аккумулятора зарядный ток уменьшается почти до нуля, поэтому считается, что при заряде методом поддержания постоянного значения зарядного напряжения аккумулятор зарядится только до 90-95% от своей емкости.

Таким образом, при значении зарядного тока близкого к нулю, заряд можно прекратить, батарею привести в исходное состояние и установить на автомобиль.

Кстати заряд аккумулятора при постоянной величине зарядного напряжения реализован в автомобиле.

Если напряжение на аккумуляторе меньше 12,6-12,7 вольт (в зависимости от марки автомобиля), то реле регулятор подключает генератор к аккумулятору для его подзарядки. Причем напряжение с генератора соответствует величине 13,8-14,4 вольта (стандартное значение, в иномарках встречается напряжение генератора немного больше указанного значения).

Итак

1. Подключаем зарядное устройство к аккумулятору,

2. Устанавливаем зарядное напряжение пределах 14,4-15 вольт,

3. Контролируем зарядный ток аккумулятора

4. Снимаем аккумулятор с зарядки при значение ток близкого к нулю.

Недостатки метода:

1. Заряд аккумуляторной батареи производится не до полной ее емкости, а в среднем до 90-95% от ее значения.

2. Большая перегрузка источника зарядного напряжения в начале заряда, в следствие большого зарядного тока (актуально при заряде аккумулятора от генератора автомобиля).

По завершении заряда аккумуляторной батарей любым из методов необходимо:

1. Убедиться что напряжение на нем имеет значение не менее 12,6 вольта,

2. Плотность электролита в пределах 1.27 г/см3

3. Уровень электролита 10-12 мм над пластинами

4. Устранить возможные потеки электролита и установить аккумулятор на автомобиль.

А теперь вопрос. В некоторых видео на ютуб и в статьях на сайтах я встречал такой совет по подключению зарядного устройства к аккумулятору: сначала подключаем плюс, потом минус. Так вот я хотел бы узнать ваше мнение правильно ли это утверждение или последовательность подключения проводов зарядного устройства не имеет значения?

Пишите свои мнения в комментариях.

Предлагаю посмотреть подробное видео в котором я поясняю как зарядить аккумулятор используя два классических метода заряда:

Как правильно заряжать аккумуляторы.

Зарядка аккумуляторных батарей



Требования к помещениям для зарядки аккумуляторных батарей

Поскольку зарядка аккумуляторной батареи сопровождается выделением газов, способных к возгоранию и вредному воздействию на человеческий организм, для осуществления зарядки необходимо специальное помещение, отвечающее определенным требованиям. В автотранспортных предприятиях и СТОА зарядку аккумуляторных батарей осуществляют в аккумуляторных цехах, участках или отделениях, включающих, как правило, два помещения – «кислотное» (или «ремонтное») — для хранения кислоты, дистиллированной воды, приготовления электролита и обслуживания аккумуляторных батарей, и «зарядное» — для зарядки аккумуляторных батарей.

Помещения для обслуживания и зарядки аккумуляторных батарей должны удовлетворять требованиям ПУЭ-76 и СНиП III-33-76.
Помещение аккумуляторного цеха изолируется от попаданий в него пыли, испарений и газа, должно быть легко доступно для обслуживающего персонала, не должно подвергаться каким-либо сотрясениям.
Аккумуляторные батареи обслуживаются как в помещениях с естественным освещением (в этом случае для окон применяются матовое или покрытое белой клеевой краской стекло), так и в совершенно закрытых без естественного освещения.
Искусственное освещение выполняется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к взрывоопасным помещениям.
Осветительная арматура применяется взрыво- и кислотозащищенная, а проводка выполняется освинцованным кабелем с медными жилами.

Потолки помещений аккумуляторных батарей должны быть несгораемыми (бетонными) и гладкими. В исключительных случаях, когда не удается избежать выступающих конструкций, в них закладываются трубки для свободного прохода воздуха между отсеками или применяется иное равноценное конструктивное решение.

Полы помещений аккумуляторных батарей выполняются строго горизонтальными, на бетонном основании с кислотоупорным покрытием (керамические кислотоупорные плитки с заполнением швов кислотоупорным материалом или асфальтовое покрытие).
Стены, потолки, полы, двери и оконные рамы, вентиляционные короба (с наружной и внутренней стороны), металлические конструкции окрашиваются кислотоупорной краской в два слоя.

Наличие водорода в воздухе (в объеме 2…3%) делает его взрывоопасным; для удаления водорода из помещения аккумуляторной батареи и помещения для хранения и приготовления электролита последние оборудуются принудительной приточно-вытяжной вентиляцией с расположением всасывающих отверстий как внизу помещения (для отсоса тяжелых газов), так и вверху (для отсоса водорода). Выброс газа производится через отдельную шахту, расположенную над крышей здания на высоте не менее 1,5 м и защищенную от попадания в нее атмосферных осадков.
Включение вентиляции в дымоходы или в общую систему вентиляции здания запрещается. Если потолок помещения разделен балками на отсеки, отсос производится из каждого отсека.
Металлические вентиляционные короба не должны располагаться над аккумуляторами.

Для поддержания электролита в нормальных условиях помещение для хранения и обслуживания аккумуляторных батарей в холодное время года отапливается, и температура в нем поддерживается не ниже +10° С. Отопление обычно осуществляется с помощью калориферов. При применении электроподогрева принимаются меры против заноса искр через канал.
В случае невозможности применения калорифера допускается устройство парового или водяного отопления, оно выполняется в пределах помещения аккумуляторной батареи гладкими трубами, соединенными сваркой.
Фланцевые стыки и установка вентилей запрещаются.

***



Способы и технология зарядки

Зарядку аккумуляторной батареи рекомендуется производить при постоянной величине зарядного тока с применением специальных зарядных устройств. Зарядка аккумуляторной батареи считается полной, если напряжение на её выводах остаётся постоянным в течение 2 ч, при этом в конце зарядки во всех аккумуляторах должно быть бурное газовыделение (кипение).
Если какой-нибудь из аккумуляторов батареи не «кипит», значит, он неисправен – либо чрезмерная сульфатация пластин, либо их замыкание. Аккумуляторную батарею в таком случае подвергают капитальному ремонту или, чаще всего, выбраковывают.

Плотность электролита после окончания зарядки во всех аккумуляторах не должна различаться более чем на 0,01 г/см³.

Для протекания зарядного тока необходимо, чтобы напряжение зарядного устройства было больше ЭДС аккумуляторной батареи. Для зарядки аккумуляторных батарей в цехах используют зарядные устройства ВСА-3 с твердым селеновым выпрямителем, обеспечивающим силу тока до 8 А, или ВСА-5 — сила тока до 12 А. Для ускоренной зарядки применяют передвижные установки типа Э-410 или аналогичные.
При зарядке аккумуляторных батарей личных автомобилей владельцы используют выпрямители меньшей мощности.

Наиболее часто используются два способа зарядки:

• при постоянном зарядном токе;
• при постоянном напряжении.

Реже применяются модифицированная зарядка, при которой изменяются и ток, и напряжение, ускоренная зарядка, представляющая собой зарядку токами большой силы. При любом способе зарядки температура электролита в аккумуляторных батареях должна быть не выше 35 ˚С.

Зарядка аккумуляторных батарей при постоянном зарядном токе применяется на зарядных станциях и в аккумуляторных отделениях автотранспортных предприятий. Получают постоянный ток различными способами: регулированием напряжения зарядного устройства; изменением сопротивления реостата, включенного в цепь. При заряде током постоянной силы рекомендуемый ток должен быть 10% от номинальной емкости аккумуляторной батареи. Т. е. если заряжается аккумуляторная батарея 6СТ-60, то рекомендуемая величина зарядного тока — 6 А.
В конце зарядки напряжение на одном аккумуляторе может достигать до 2,7 В.

Зарядка аккумуляторных батарей при постоянном напряжении на зарядных станциях применяется редко. При этом способе напряжение поддерживается постоянным, а зарядный ток изменяется. Вначале зарядки ток достигает наибольших значений, а в процессе зарядки сила тока уменьшается. В стационарных условиях напряжение зарядки должно быть 2,3…2,4 В на аккумулятор.
Продолжительность зарядки при постоянном напряжении практически равна времени зарядки при постоянном токе.
Преимуществом данного способа является меньшее газовыделение в конце зарядки вследствие меньшего напряжения.
Недостатком является необходимость применения более мощного зарядного устройства. Зарядка аккумуляторных батарей при постоянном напряжении используется в процессе их эксплуатации на автомобиле. Этот способ не применяется если батарея сильно разряжена.

Ускоренная подзарядка аккумуляторных батарей применяется в случае чрезмерно разряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации и при необходимости восстановить её работоспособность в короткое время. Достоинством ускоренной подзарядки является возможность подзарядки батареи не снимая её с автомобиля. Ускоренная зарядка производится токами 70…90 % номинальной ёмкости.

Ускоренная подзарядка проводится не до полного заряжения батареи. Режим ускоренной зарядки может успешно применяться для быстрого повышения характеристик аккумуляторной батареи при низкой температуре непосредственно перед пуском двигателя. Это называется предпусковой подзарядкой, которая проводиться в течение 7…10 минут.

Понять, что аккумулятор зарядился можно по следующим признакам: — начинает закипать электролит; — плотность кислотного наполнителя и величина напряжения на аккумуляторных клеммах остаются постоянными в течении двух-трёх часов.

***

Сухозаряженные аккумуляторные батареи



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Как правильно заряжать авто аккумулятор?

С окончанием летнего сезона у автомобилистов все чаще появляется вопрос зарядки собственного аккумулятора. По многочисленным просьбам читателей, мы публикуем инструкцию «положительной» зарядки АКБ.

Заряд АКБ

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей нужно изготавливать от ресурса непрерывного (выпрямленного) электричества. Можно применять всякие выпрямители, допускающие регулировку зарядного электричества либо напряжения. При этом зарядное устройство, предуготовленное для зоряда одной 12-вольтовой батареи, должно гарантировать вероятность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, от того что напротив не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею на все 100% (до 100% ее фактической емкости).

Плюсовой провод (клемму) зарядного приборы соединяют с правильным итогом батареи, минусовый — с негативным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из 2-х способов заряда батареи: заряд при постоянстве электричества либо заряд при постоянстве напряжения. Оба данные способа равнозначимы с точки зрения их могущества на долговечность батареи. При выборе зарядного приборы следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Заряд при постоянстве электричества

Заряд батареи производится при непрерывной величине зарядного электричества, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это означает, что для батареи емкостью 60 А•ч электричество заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства электричества в течение всего зарядного процесса нужно регулирующее устройство.

Недочет такого метода - надобность непрерывного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного электричества, а также обильное выделение газа в конце заряда.

Для снижения газовыделения и возрастания степени уровня заряда батареи рационально ступенчатое снижение силы электричества по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток сокращают в 2 раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и пре таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При зарядке аккумуляторных батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, уместно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз снизить электричество в 2 раза (1,5 А для автомобильных аккумуляторов емкостью 60 А•ч).

Аккумуляторная батарея считается целиком заряженной, когда электричество и напряжение при зарядке сохраняются без метаморфозы в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения

При зарядке этим способом степень уровня заряда АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, скажем, за 24 часа постоянного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая аккумуляторная батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 V — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. На все 100% зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного приборы 16,3-16,4 В.

В 1-й момент включения электричества его величина может добиваться 40-50 Ампер и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Следственно зарядное устройство оснащают схемными решениями, ограничивающими наивысший электрический заряд до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на итогах батареи понемногу приближается к напряжению зарядного приборы, а величина зарядного электричества, соответственно, падает и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это дает возможность изготавливать заряд без участия человека в целиком механическом режиме. Обыкновенно критерием окончания заряда в сходственных устройствах является достижение напряжения на итогах батареи при ее зарядке, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного финального напряжения, то есть окончания заряда. Тем не менее, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов с поддержкой выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих наивысшее зарядное напряжение 14,4-14,5 В, понадобится более суток.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при непрерывном напряжении. Изготовители автомашин по согласованию с разработчиками автомобильных аккумуляторов размещают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 V, что ниже напряжения насыщенного газовыделения. С понижением температуры результативность заряда при непрерывном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Следственно АКБ на автомобиле не неизменно восстанавливает свою емкость после разряда целиком. Традиционно степень уровня заряда батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем моторе и включенном далеком свете. Следственно в тяжелых ситуациях зимы (при низких температурах, частых и долгих пусках холодного мотора и коротких пробегах) уместно периодично (желанно не реже одного раза в месяц) поддерживать заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при правильной температуре.

У целиком заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у аккумуляторных батарей, степень уровня заряда которых снизилась до 50%. У целиком разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.

Если значение плотности во всех аккумуляторах идентично (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени уровня заряда батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке автомобильного аккумулятора будет гораздо ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Для измерения плотности жидкостей используют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности разных жидкостей, скажем, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 либо электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3.

При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Единовременно нужно замерить температуру электролита. Итог измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра нужно прибавить либо отнять поправку, указанную в особой литературе.

Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею нужно подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем моторе.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть «руководством пользователя» при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч. ) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения «знатоков», что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные «истории» – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из «грязного» вторсырья, отсутствие периодической «встряски» в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без «встрясок» данная «грязь» быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20^оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т. д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые «умельцы» предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины «посыпятся» и на этом эксперемент с «дешевым аналогом» будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­₁₀=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С₁₀ (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­₁₀=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не «перенасытить», в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25^оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0^оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

	БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ	ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Напряжение заряда	Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В	Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В
Ток заряда (не более!)	30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)	20% от емкости C10
Предположительность заряда	30-48 часов	10-12 часов
Критерий заряженности	Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.	Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда «BULK», «ABSORBTION» и «FLOAT«, присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

• В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
• В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
• В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.

Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!

Методы зарядки автомобильного аккумулятора — ЭнергоМет в Магнитогорске

Простейший способ проверить состояние автомобильного аккумулятора заключается в измерении напряжения АКБ при неработающем двигателе и измерении плотности электролита. При этом можно руководствоваться следующей таблицей.

Таблица показателей напряжения, состояния и плотности электролита в АКБ

Состояние АКБ	Плотность электролита, г/см3	Напряжение, В
Полностью заряжена	1,27-1,29	12,3-12,9
Заряжена на 70%	1,23-1,25	12,0-12,1
Заряжена на 50%	1,16-1,18	11,8-12,0
Разряжена	1,11-1,13	1188

Если вы обнаружите, что ваша АКБ нуждается в заряде, сделать это можно несколькими способами.

Существуют два классических метода заряда: током постоянной силы и при постоянном напряжении.

Первый метод предполагает подключение АКБ к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом – 1/10 Ср (где Ср – номинальная емкость батареи). Одно из главных преимуществ данного метода является возможность полного заряда батареи.
Среди недостатков можно выделить необходимость стабилизации силы тока, обильное газовыделение, возможность повышения температуры.

Метод заряда при постоянном напряжении позволяет зарядить АКБ до 90-95% от номинальной емкости. Главный недостаток – значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Рассмотрим оба метода более подробно.
Зарядка аккумулятора при постоянном токе.
Исходя из названия метода, ясно, что в ходе всего времени заряда сила тока должна оставаться постоянной. Чтобы создать такие условия, необходимо менять напряжение зарядного устройства или сопротивление цепи. Сделать это можно с помощью следующих способов:
• подключение в зарядную цепь реостата;
• использование регуляторов силы тока, которые периодическим включением и выключением дополнительного сопротивления в цепи заряда изменяют силу тока таким образом, чтобы его среднее значение сохранялось постоянным;
• изменение напряжения источника тока ручным или автоматическим регулятором в соответствии с показаниями силы тока, корректируя его до требуемого постоянного значения.

Коэффициент полезного действия заряда при комнатной температуре для исправных батарей может быть принят равным 85-95% при токе заряда не более 0,1С0 (где С0 – номинальная емкость батареи). При этом коэффициент использования тока зависит от силы зарядного тока, уровня заряженности батареи и температуры электролита. С повышением силы зарядного тока, уровня заряженности и при понижении температура электролита он будет уменьшаться.

Если заряд полностью разряженных батарей производить при комнатной температуре, то процесс заряда в начальный момент идет с наибольшим коэффициентом использования тока. Внутренне суммарное сопротивление батареи увеличивается, что приводит к потере энергии на нагрев электролита, электродов и прочих компонентов батареи. На финальной стадии заряда аккумуляторов начинается вторичный процесс – электролиз воды, входящей в состав электролита.

В процессе электролиза воды выделяется газ. Именно он создает видимость кипения электролита, что свидетельствует об окончании процесса зарядки аккумуляторов. Для снижения потерь энергии при зарядке, уменьшения нагрева батареи и предохранения уровня электролита от чрезмерного снижения, рекомендуется в конце процесса заряда понижать силу зарядного тока.

Специалисты рекомендуют при зарядке постоянным током соблюдать поэтапность работы. На первом этапе заряд производится при токе равном 0,1С0 до тех пор, пока напряжение на батарее 12 В не достигнет 14,4 В (2,4В на каждом аккумуляторе). Затем сила зарядного тока уменьшается вдвое до величины 0,05С0. Зарядка при такой силе тока длится до неизменности напряжения и плотности электролита в аккумуляторах в течение двух часов. При этом в конце заряда, как уже говорилось выше, происходит бурное выделение газа («кипение» электролита).

Зарядка аккумуляторов при постоянном токе используется также при так называемых уравнительных и форсированных зарядах.

Уравнительная зарядка производится при постоянной силе тока менее 0,1 от номинальной емкости в течение немного большего времени, чем обычно. Его цель – обеспечить полное восстановление активных масс во всех электродах всех аккумуляторов батареи. Уравнительный заряд нейтрализует влияние глубоких разрядов и рекомендуется как мера, устраняющая нарастающую сульфатацию электродов. Зарядка длится до тех пор, пока во всех аккумуляторах батареи не будет наблюдаться постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении трех часов.
Форсированная зарядка аккумуляторов применяется при необходимости в короткое время восстановить работоспособность глубоко разряженной аккумуляторной батареи. В этом случае величина тока может достигать до 70% от номинальной емкости, но время воздействия должно быть снижено и быть тем меньше, чем больше величина зарядного тока. Практически при заряде током 0,7С0 длительность зарядки не должна быть более 30 минут, при 0,5С0 – 45 минут, а при 0,3С0 – 90 минут. В ходе форсированного заряда нужно контролировать температуру электролита, и при достижении ее уровня 45 °С, прекратить зарядку.

Следует иметь в виду, что использование форсированного заряда применяется только в крайних случаях, так как его регулярное многократное повторение для одной и той же батареи приведет к заметному сокращению срока ее службы.

Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении.
При этом методе, в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток убывает в ходе заряда по причине повышения внутреннего сопротивления батареи. В первый момент после включения, сила зарядного тока определяется следующими факторами: выходным напряжением источника питания, уровнем заряженности батареи и числом последовательно включенных батарей, а также температурой электролита батарей. Сила зарядного тока в первоначальный момент заряда может достигать (1,0-1,5)С0.

Если автомобильный аккумулятор находится в исправном, но разряженном состоянии, то не нужно боятся такой величины силы тока. Поскольку, несмотря на столь большое его значение в первоначальный момент зарядного процесса, общая длительность полного заряда аккумуляторных батарей приблизительно соответствует режиму при постоянстве тока. Дело в том, что завершающий этап заряда при постоянстве напряжения происходит при достаточно малой силе тока.

Метод зарядки аккумуляторов при постоянном напряжении в ряде случаем предпочтительнее в связи с тем, что он обеспечивает более быстрое доведение батареи до рабочего состояния, позволяющего обеспечить пуск двигателя. Кроме того, сообщаемая на первоначальном этапе заряда энергия тратится преимущественно на основной зарядный процесс, то есть на восстановление активной массы электродов. При этом реакция газообразования в аккумуляторе еще не возможна. Таким образом, зарядка при постоянстве напряжения делает процесс заряда аккумуляторов при подготовке к использованию более краткосрочным.

Также как и при постоянном токе, метод зарядки АКБ при постоянном напряжении включает в себя два подвида.

Первый – модифицированный заряд. По своей сути он практически приближен к заряду при постоянном напряжении. Его цель – немного уменьшить силу тока в начальный период заряда и понизить влияние колебания напряжения в сети на зарядный ток. Для создания подобных условий в электрическую сеть последовательно с аккумуляторной батареей подключают резистор небольшого сопротивления. Такой прием известен под названием – «способ с полупостоянным напряжением». При использовании этого метода напряжение на клеммах зарядного устройства поддерживается постоянным в пределах от 2,5 до 3,0 В на один аккумулятор. Считается, что для свинцовых АКБ наилучшим является напряжение 2,6 В на аккумулятор, обеспечивающее заряд ориентировочно за 8 часов.

Второй – постоянная подзарядка. Постоянные подзарядки в основном используются для стационарных аккумуляторов. Напряжение постоянной подзарядки выбирается в зависимости от конструкции аккумуляторов и срока службы с целью полной компенсации потери емкости от саморазряда. Для поддержания аккумуляторов с низким саморазрядом, лучше использовать периодические подзарядки. Режим подзарядки определяется условиями эксплуатации, типом и степенью изношенности аккумулятора. Основным недостатком режима постоянной подзарядки является параллельное протекание вторичного процесса, что способствует преждевременному ухудшению характеристик аккумуляторов.

Есть и неклассический способ зарядки АКБ, так называемый автоматический метод. Он считается наиболее современным и оптимальным, включающим в себя два этапа. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1 С0, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током. Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита. При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд АКБ. В этой стадии режим может длиться неограниченно долго, поддерживая постоянную готовность АКБ при ее 100-процентной степени заряженности. За счет автоматического управления всем процессом данный метод не требует какого-либо контроля.

Следует обратить внимание, что все вышеперечисленные методы зарядки аккумуляторных батарей относятся к обслуживаемым АКБ. Необслуживаемые батареи имеют ряд специфических ограничений, установленных производителем и которых нужно строго придерживаться во избежание порчи аккумулятора.

Инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей

БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВИНЦОВАЯ СТАРТЕРНАЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Не допускается замыкание полюсов батареи.
1.2. Не допускается эксплуатация батареи с плохими: контактами между выводами батареи и клеммами проводов.
1. 3. В помещениях, где ведется заряд батареи, запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.4. При работе с электролитом, осмотре заряжающейся батареи глаза должны быть защищены очками.
1.5. После любой работы с батареей и электролитом необходимо вымыть руки с мылом.
1.6. При попадании электролита на кожу или одежду необходимо немедленно промыть это место проточной водой, затем раствором соды.
1.7. Аккумуляторная батарея, заполненная электролитом, должна храниться в местах, недоступных для детей.
1.8. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля производить при выключенных потребителях. Сначала присоединить положительный вывод, а затем отрицательный, соединенный с массой автомобиля. Отсоединение производить в обратном порядке.
1.9. Батарея должна быть надежно закреплена в штатном установочном месте автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. 1. Перед началом эксплуатации батареи необходимо полностью удалить с нее упаковочный материал, изучить руководство по эксплуатации.
2.2. Ориентировочная степень заряженности батареи может быть определена по напряжению без нагрузки (см. Таблицу далее) и плотности электролита в батареях с пробками.
2.3. Необходимо учитывать, что после заряда или эксплуатации на автомобиле батарее требуется 12-15 часов для стабилизации электрических показателей, после чего можно производить измерение степени заряженности по напряжению.

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

3.1. Эксплуатация батареи на транспортных средствах допускается только при исправной зарядной системе (при напряжении реле-регулятора в пределах от 13,8В до 14,4В для 12-вольтовых систем электропитания, а для 24-вольтовых систем электропитания- от 26,8В до 28,0В летом и от 28,0В до 29,6В зимой), токе утечки не более 30 мА, плотности электролита согласно Таблице и уровне электролита не ниже 10 мм над пластинами.
3.2. При запуске двигателя длительность работы стартера не должна превышать для карбюраторных автомобилей 10 секунд, для дизельных — 15 секунд. Если попытка запуска не удалась, необходимо сделать перерыв в течение 1 минуты. После этого вновь можно повторить запуск. После пяти неудавшихся запусков рекомендуется проверить систему зажигания и подачу топлива на автомобиле.
3.3. При эксплуатации батареи и не реже одного раза в месяц:
— проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Если на поверхности батареи оказался электролит, удаляйте его с помощью ветоши, смоченной в десятипроцентном растворе соды;
— проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках;
— проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок). Доливать электролит в батарею с пробками можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
— проверяйте надежность крепления батареи в месте установки и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы;
— не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи. При необходимости зарядите батарею в соответствии с п.4.
3.4. Зимой требования предыдущего пункта следует выполнять обязательно (не реже одного раза в месяц).
3.5. Глубокий разряд батареи недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

4. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ

4.1. Зарядка аккумуляторной батареи должна производиться в специально оборудованном для этих целей, хорошо вентилируемом нежилом помещении с соблюдением правил противопожарной безопасности.
4.2. Перед началом зарядки аккумуляторной батареи следует вывернуть все пробки (при их наличии).
4.3. Зарядка аккумуляторной батареи должна осуществляться зарядным устройством заводского изготовления в соответствии с инструкцией к этому зарядному устройству и руководством по эксплуатации на батарею.

Таблица: Степень заряженности, напряжение без нагрузки и плотность электролита.

Напряжение без нагрузки, В	Степень заряженности,%	Плотность электролита при +25°С, г/см
12. 75-12.60	100-80	1.27-1.26
12.55-12.40	75-65	1.25-1.24
12.35-12.30	50-40	1.23-1.21*

*- эксплуатировать батарею нельзя, требуется зарядить.

4.4. Аккумуляторные батареи без пробок необходимо заряжать автоматическим зарядным устройством, чтобы не допустить интенсивного перезаряда и, как следствие, выкипания электролита.
4.5. Температура электролита в батарее перед зарядкой должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру невозможно по причине отсутствия доступа к электролиту, а батарея находилась при более низкой температуре, то перед зарядкой необходимо выдержать батарею при комнатной температуре не менее 10 часов.
4.6. Не допускается зарядка батареи при температуре электролита выше 50°С.
4.7. Для зарядки положительную клемму батареи присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную — к отрицательному.
4.8. При зарядке батарей, имеющих пробки, необходимо откорректировать уровень электролита, добавив дистиллированную воду в случае, если уровень ниже отметки MIN или ниже 10 мм от верхних кромок пластин и сепараторов.

5. ЭЛЕКТРОЛИТ

5.1. Плотность заливаемого в сухозаряженную батарею электролита, приведенная к +25°С, должна быть 1,27-1,28 г/см3.
6. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6.1. Батарея устанавливается на хранение полностью заряженной. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на выводах батареи и, при наличии пробок, плотность электролита. При снижении степени заряженности до 50% (см. Таблицу), батарею необходимо зарядить, эксплуатировать такую батарею нельзя.
6.2. При длительном (сезонном) хранении залитые и заряженные батареи рекомендуется хранить в сухом холодном помещении при температуре до минус 30°С.

7. УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

7.1. Вышедшая из строя батарея подлежит обязательной сдаче в пункт приема отработанных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации.

Берегите окружающую среду! Не выбрасывайте отработанные батареи, сдавайте их в специализированные пункты приема.

Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

11 ноя. Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

Отправлено в 00:00 в блогах по Шубхам

Многие люди часто сталкиваются с проблемой неисправного аккумулятора, который, казалось бы, не оживляет их автомобили. Разряженный аккумулятор — проблема, которую не всегда легко исправить, особенно если вы спешите. Итак, можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Есть несколько способов подзарядить аккумулятор, хотя фраза «полностью разряжена» немного труднее оценить.Если ваш автомобиль не заводится из-за полностью разряженной батареи, единственным выходом может быть отскок от другого автомобиля и покупка нового аккумулятора в ближайшем будущем.

В этой статье мы обсудим, как можно подзарядить разряженный аккумулятор и как определить признаки, которые могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился. Мы также поговорим о том, как получить помощь от Mach2 Service, технологически подкованной компании, которая может предоставить максимально быстрое обслуживание.

Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

Когда кто-то говорит, что его автомобильный аккумулятор разряжен, это обычно относится к мысли, что он разряжен.Это означает, что напряжение аккумулятора ниже допустимого. Автомобильные аккумуляторы, как правило, работают от 12 или более вольт, и если напряжение аккумулятора упадет ниже этого уровня, у вас может быть разряженный аккумулятор.

Источник: Reader’s Digest

Автомобильный аккумулятор выполняет 5 функций, и если автомобильный аккумулятор вызывает у вас проблемы, возможно, стоит проверить его напряжение. Если напряжение чуть ниже, чем должно быть, это может быть простым решением. Генератор в вашем автомобиле — это то, что заряжает вашу батарею.Аккумулятор обеспечивает питание для запуска вашего автомобиля. Но когда ваша машина работает, ваш генератор заправляет аккумулятор для следующего запуска.

Чтобы починить разряженную батарею, которая по-прежнему находится под высоким напряжением, может быть все, что вам нужно сделать, это поездка. Как мы уже говорили ранее, генератор будет заряжать аккумулятор, пока ваш автомобиль находится в движении. Чтобы это работало как можно лучше, вам следует воздержаться от использования каких-либо функций в автомобиле, которые требуют питания от аккумулятора: кондиционер, радио, телевизор и т. Д.

Поездка всего за полчаса может поднять напряжение в вашей батарее до безопасного рабочего уровня. Однако, если это не решит вашу проблему, и вы столкнетесь с другими проблемами позже, вы можете предпринять другие шаги.

Если вы заметили, что напряжение в вашей батарее намного ниже, чем должно быть, вам следует выбрать другой метод. Возможно, вам даже не придется проверять напряжение. Если ваш автомобиль даже не заводится при повороте ключа в замке зажигания, вероятно, у вас разрядился аккумулятор.Запуск двигателя от рывка — эффективный метод решения этой проблемы.

Для запуска машины от прыжка требуется помощь соединительных кабелей и другой машины. Соблюдая необходимые меры безопасности, кабели подключаются к аккумулятору второй машины вместе с автомобильным аккумулятором и чистым металлическим предметом под капотом. Когда второй автомобиль работает, кабели будут передавать питание от генератора второго автомобиля на аккумулятор вашего автомобиля, и через несколько минут ваша батарея будет иметь достаточно энергии для запуска вашего автомобиля.

Каковы пять общих признаков разряда аккумуляторной батареи в автомобиле?

Есть несколько способов определить, что у вас разряженный автомобильный аккумулятор, которые мы перечислили ниже:

Автомобиль не заводится

Вы в машине и вставляете ключи в замок зажигания. Однако, когда вы поворачиваете ключи, все, что вы слышите, — это тикающий или воющий звук, и ваша машина не заводится. Это верный признак того, что аккумулятор разрядился.

Если вы столкнулись с этой проблемой, важно воздерживаться от постоянных попыток завести автомобиль. Если он не сработает в первый или второй раз, скорее всего, он не будет работать после этого, и вы можете еще больше повредить автомобильный аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится, и вы пришли к выводу, что это из-за разряженной батареи, первое, что мы предлагаем сделать, — это купить другую машину, чтобы помочь разрядить аккумулятор. Во всяком случае, быстрый старт может привести вас в магазин за новой батареей или к механику за профессиональной помощью. Запуск от рывка не всегда эффективен для решения долгосрочной проблемы.

Если ваша машина заводится и отлично работает после прыжка, отлично.Но вы можете столкнуться с той же проблемой при следующей попытке завести машину. Это может быть признаком того, что вам нужен совершенно новый аккумулятор.

Мигает контрольная лампа двигателя

Мы все с этим справляемся. Легко не обращать внимания на мигание индикатора проверки двигателя, но это может нанести вред как вам, так и вашей машине. Если у вас есть подозрения, что автомобильный аккумулятор работает неправильно, индикатор проверки двигателя может быть подтверждением того, что вам нужно проверить аккумулятор.

Возможно, вам не покажется проблемой, если вы физически не станете свидетелем какого-либо дефекта вашего автомобиля, но проверка на всякий случай никогда не повредит.

В этом случае поездка для подзарядки аккумулятора может быть, а может и не быть эффективным методом. Если это не так, а индикатор проверки двигателя продолжает гореть, вам следует отнести свой автомобиль в магазин, чтобы проверить его.

Если вы знаете, что свет горит из-за батареи, и вы не хотите, чтобы вам приходилось обращаться к механику, вы всегда можете приобрести и установить новую батарею, которая должна решить проблему.

Безделье

Если у вас есть машина, которой вы редко пользуетесь, возможно, для особых случаев или чего-то еще, может быть, не стоит оставлять ее месяцами напролет без управления. Неиспользование автомобиля может привести к разрядке автомобильного аккумулятора, поскольку он некоторое время не использовался.

Конечно, это не может быть явным признаком разряженной батареи, потому что, если вы продолжите не использовать ее, вы никогда не узнаете. Но предположим, что однажды вы решите покататься на этой машине, но, как и знак № 1, она не заводится, когда вы включаете зажигание.Неиспользование — частая причина разрядки аккумулятора на простаивающих автомобилях.

Если вы столкнетесь с этой проблемой, поскольку автомобиль мог быть активен в течение длительного периода времени, это может быть не так просто, как запустить машину от прыжка. В некоторых случаях это может сработать, но в других может потребоваться профессиональная помощь. Неработающий автомобиль можно легко повредить из-за коррозии, неисправности генератора или даже суровой погоды.

Прочие электрические проблемы

Может быть, ваша машина заводится и работает нормально, но это не исключает возможности маломощного или разряженного аккумулятора.Если другие электрические системы вашего автомобиля, такие как кондиционер, радио или фары, внезапно перестают работать, это может быть признаком неисправности автомобильного аккумулятора.

Возможно, вы сможете временно решить эту проблему с помощью других методов, описанных ранее, но имейте в виду, что все эти методы, помимо, возможно, покупки совершенно новой батареи, не являются 100% -ными отказоустойчивыми. Если вы не можете починить разряженный автомобильный аккумулятор, профессиональная помощь — лучший вариант.

Запах

Идя к машине, вы можете почувствовать запах тухлых яиц.Но вы точно знаете, что сегодня утром вы съели все яйца, и ни одно из них не было тухлым. Ну, ты не чувствуешь запаха остатков завтрака. Вы чувствуете запах серы от автомобильного аккумулятора, а протекающий автомобильный аккумулятор может представлять опасную опасность.

Протекающий автомобильный аккумулятор — верный признак того, что аккумулятор разряжен, или, по крайней мере, аккумулятор в последние моменты своей функциональности. Эту проблему нужно решать как можно скорее. Лучше всего заменить батарею.

Знание того, как работает автомобильный аккумулятор, может значительно помочь вам в предотвращении проблем с разряженным аккумулятором..

Можно ли оживить мертвую автомобильную батарею?

Мы вкратце обсудили несколько способов оживить разрядившийся автомобильный аккумулятор. Очевидно, самый известный способ сделать это — запустить машину от внешнего источника. Важно узнать, сколько стоит прорыв и кому позвонить, если вы не хотите делать это самостоятельно.

Батарея, которая просто не заводится, как бы вы ни старались, ударяя по воздуху и проклиная небо, можно вернуть к полной функциональности с помощью быстрого старта.

Кроме того, вождение автомобиля — отличный способ заправить автомобильный аккумулятор, но это не обязательно связано с восстановлением аккумулятора, поскольку у аккумулятора было, по крайней мере, достаточное напряжение для запуска двигателя.

Если аккумулятор полностью разряжен, но был восстановлен в результате быстрого запуска, есть способы полностью зарядить аккумулятор. Первый — это, как уже упоминалось, поездка. Однако, если это не сработает, автомобильные зарядные устройства могут преобразовать весь заряд в аккумулятор.Если оставить автомобильный аккумулятор включенным в течение двадцати четырех часов, можно полностью зарядить его, а зарядные устройства обычно довольно доступны.

Как сервисы Mach2 могут помочь, если у вас разрядился аккумулятор?

Mach2 Services — это технологически продвинутый способ быстрой помощи на дороге. Если вы оказались в затруднительном положении из-за разряженной батареи, Mach2 Services мгновенно вам поможет. Просто загрузив бесплатное приложение Mach2, вы сможете найти ближайшего к вам поставщика услуг по телефону.

Mach2 предупредит любого ближайшего к вам работника, предоставит вам сниженную стоимость услуги в зависимости от региона и, используя передовую систему GPS, позволит обслуживающему персоналу быстро найти вас.

Mach2 не требует членства, и услуга может быть оплачена кредитной или дебетовой картой непосредственно через приложение. Когда вы запрашиваете помощь, приложение Mach2 немедленно уведомляет ближайшего к вам сотрудника службы поддержки. Кроме того, в приложении есть круглосуточная телефонная служба, которая соединит вас напрямую с Mach2.

Последние мысли

Можно перезарядить разряженную батарею, и в зависимости от ситуации, в которой вы находитесь, разряженную батарею, как правило, легко исправить, независимо от того, застряли ли вы в своем гараже и можете справиться с этим самостоятельно, или вы находитесь в глуши и нуждаетесь профессиональное, быстрое и эффективное обслуживание в мгновение ока.

Зарядка аккумулятора вашего автомобиля, разряженного пандемией: вау, технология зарядки, безусловно, изменилась

Помните эти старые зарядные устройства? Пол Рако из EDN воскресил этого классического динозавра.

Изображение: EDN

Я автомобильный парень. Под этим я подразумеваю, что я просмотрел все предлагаемые Top Gear , израсходовал все видеоролики Grand Tour , которые смог найти, подумал о гараже Джея Лено как о своем счастливом месте и купил маслкар, как только мне исполнился средний год. -жизненный кризис.

Когда дело доходит до технического обслуживания, я не занимаюсь автомобилями. Я могу снять корпус ПК с завязанными глазами, но мне потребовалось 15 минут, чтобы понять, как открыть капот (то, что британцы называют капотом) — место, где в большинстве автомобилей находятся двигатель и аккумулятор.

Причина, по которой мне пришлось смазывать обезьяну, заключалась в том, что изоляция подошла к концу, и нам нужно было выйти по критически важному делу. Но после десяти недель простоя в навесе без водителя обе машины замерзли как камень.

Мы думали позвонить в ААА, но в нашем районе батарейки не заменяют. Они только приведут вас в движение, а затем вам придется отвезти машину в ремонтную мастерскую. У нас с женой есть определенные проблемы со здоровьем, которые подвергают нас повышенному риску. Мы изолируемся с середины марта, поэтому общение с хорошими людьми в городском магазине шин и аккумуляторов не было для нас вариантом, от которого мы были в восторге.

Пришлось обучать ремонту и обслуживанию автомобильных аккумуляторов. Мне бы хотелось, чтобы взрослые могли заработать значки за заслуги, потому что я в значительной степени заработал один для этого проекта. И под моим руководством вы тоже можете.

Все дело в силе тока

Представьте, что на вас обрызгивают водой с температурой 120 градусов (F) из патрубка 1/4 дюйма. Вам может быть неудобно, и небольшое пятно на вашем теле может обгореть, но это все. А теперь представьте, что на вас орошается та же вода с температурой 120 градусов, но она выходит из пожарного шланга.Даже если бы это не было обжигающе горячим, было бы больно. Но обжигающий огонь может быть смертельным.

В электроэнергии воспринимайте напряжение как температуру. Думайте о потоке воды как о токе (или силе тока). Автомобильный аккумулятор обычно составляет 12 вольт, что ненамного больше, чем у нашей домашней электроники. Типичный 9-вольтовый аккумулятор для гаджетов производит от 400 до 600 мАч. Фактически, он может производить около пятисот миллиампер примерно за час, прежде чем у него закончится сок. Автомобильный аккумулятор имеет емкость около 48 ампер-часов.

Другими словами, автомобильный аккумулятор производит в 96 раз больше тока, чем транзисторный радиобатарея. Если вы получите разряд от 9-вольтовой батареи гаджета, вы можете почувствовать покалывание. Если вы получите удар от автомобильного аккумулятора, вы можете умереть.

Итог: когда вы начинаете возиться с автомобильными аккумуляторами, делайте это осторожно и уважительно.

Как мертвый мертв?

Хорошо, значит, ни одна из моих машин не заводилась. Насколько разряжены батареи? Оказывается, большинство батарей, которые кажутся мертвыми, не разряжены, они просто разряжены.Мои батареи по-прежнему будут вырабатывать около 4 вольт, но вам действительно нужно что-то выше 11 вольт для запуска двигателя.

Вообще говоря, если аккумулятор может давать некоторое напряжение, его часто можно отремонтировать. На этот счет есть много предостережений, и поскольку я не механик, я укажу вам на EDN , Cars Direct, Meineke, Car and Driver и Pep Boys для различных глубоких погружений.

Для наших целей подумайте над следующими двумя вопросами. Тебе нужно куда-нибудь сейчас? Тебе нужно завтра куда-нибудь ехать? В зависимости от вашего ответа вы будете использовать разные устройства для решения проблемы.

Если вы водите автомобиль более нескольких лет, вы знакомы (по крайней мере теоретически) с идеей соединительных кабелей. Это пучок толстых кабелей с зажимами на каждом конце, которые выглядят так, как будто они из научно-фантастического сериала 1930-х годов.

Идея состоит в том, чтобы подключить один конец к разряженной батарее на одном автомобиле, а другим концом — к действующей батарее на другом. Работающее транспортное средство отдает часть своего сока, чтобы помочь нефункционирующему транспортному средству запустить двигатель. Когда оба автомобиля заработают, вы отсоединяете кабели и полагаетесь на генератор некогда мертвого автомобиля, который отправит некоторую электрическую жизнь ранее разряженной батарее. Если вы немного поедете на нем, аккумулятор зарядится.

У этого подхода есть некоторые недостатки.Во-первых, вам понадобится второй автомобиль с исправным аккумулятором. Обе наши машины были мертвы. Или вам нужен отзывчивый друг, сосед или добрый самаритянин. Мы дистанцировались от общества, поэтому у нас было мало контактов с нашими соседями. Вам часто нужно убедить своего потенциального союзника зацепить его совершенно хорошую машину на вашу не так идеально работающую. Кроме того, если вы неправильно подключите кабели, вы можете повредить обе машины, не говоря уже о том, чтобы нанести себе смертельный шок.

Но мы живем в будущее.Можно использовать зарядное устройство для iPhone на стероидах, чтобы завести машину от рывка. Вы думаете, я шучу. Я не.

Устройство, которое я купил, TrekPow G22 Portable Jump Box действительно имеет USB-порт, через который вы можете заряжать свой телефон. Он также имеет защищенный порт, в который вставляется прилагаемый набор зажимов батареи.

Это ящик для литиевых батарей. При весе чуть более фунта оно похоже на любое другое внешнее зарядное устройство для iPhone, которое вы видели, за исключением того, что оно немного больше.Батарея в пусковом стартере заряжается за ночь при подключении к адаптеру питания USB. По заявлению компании, если вы будете разряжать и заряжать аккумулятор раз в шесть месяцев, он всегда будет готов к использованию.

Мне удалось завести обе машины, хотя на Ford потребовалось несколько попыток. В общей сложности я сделал около шести попыток и завел две машины, израсходовав лишь около половины встроенного заряда устройства. Когда я вышел позже в тот же день, я просто бросил комплект (он поставляется в красивом футляре, в котором хранятся кабели и стартер) в моей машине, так что, если я застрял во время прогулки, я мог бы снова его поднять.

Посмотреть сейчас на Amazon

Поскольку мы укрываемся дома (и, вероятно, будем укрываться в течение некоторого времени), мы решили купить два устройства для подзарядки. Эти устройства не спасут действительно разряженную батарею, но могут поддерживать работающие батареи в хорошем состоянии в течение длительного времени.

Я не знаю, как вы, но я помню автомобильные зарядные устройства моей юности. Они были очень похожи на изображение из EDN, показанное в верхней части этой статьи. У моего отца была эта ржавая коробка, обшитая листовой сталью, которую он иногда подключал к одной из наших машин. Ему пришлось повернуть ручку механического таймера и другую, чтобы указать ток, идущий в машину. Это было больно, и это было ненадежно.

Купленные мной зарядные устройства не такие. Они умные. В частности, я взял два автоматического интеллектуального зарядного устройства / устройства для обслуживания аккумуляторов Foxsur, и это поднимает важный вопрос. Этот класс устройств более правильно называть устройством, обслуживающим аккумулятор. Идея состоит в том, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, заряжать его и готов к использованию.

Они умные. Все, что вам нужно сделать, это подключить их к батарее, установить ее и забыть. Они заряжаются до полной зарядки батареи, а затем останавливаются — все автоматически.Они динамически подстраиваются под тип используемой батареи и состояние заряжаемой батареи.

По сути, единственное, что вам нужно сделать, это подключить их к батарее и подключить. Все остальное они сделают.

Посмотреть сейчас на Amazon

Передовые методы борьбы с пандемией

Я мог бы постоянно оставлять этих специалистов по обслуживанию аккумуляторов подключенными к автомобилям, но это не кажется необходимым. На практике я, вероятно, подключаю их каждые пару недель, просто чтобы убедиться, что машины не простаивают слишком долго.

Я купил две, чтобы мы могли обслуживать обе батареи одновременно, и хотя это стоило немного дороже, с точки зрения обеспечения того, чтобы мы оба могли использовать наши машины, это, вероятно, разумное решение.

Мой план состоит в том, чтобы создать повторяющиеся шестимесячные календарные записи для зарядки стартера и повторяющиеся двухнедельные записи для использования обслуживающего персонала аккумуляторных батарей на автомобилях. Таким образом, я могу быть уверен, что машины будут готовы к работе, когда они понадобятся.

А ты? Как поживают твои машины? Какие меры вы предприняли, чтобы быть готовыми к нашей новой дурацкой реальности?

---

Вы можете следить за обновлениями моих ежедневных проектов в социальных сетях.Не забудьте подписаться на меня в Twitter на @DavidGewirtz, на Facebook на Facebook.com/DavidGewirtz, в Instagram на Instagram.com/DavidGewirtz и на YouTube на YouTube.com/DavidGewirtzTV.

Как безопасно и быстро зарядить разряженный автомобильный аккумулятор

Необходимость подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор после поворота ключа в автомобиле и не услышать ни единого щелчка стартера — неприятное занятие, но не волнуйтесь, потому что вы ‘ у меня есть варианты. На самом деле, есть много способов справиться с возвращением сока в автомобильный аккумулятор, но не все подходят для каждой ситуации.

Ознакомьтесь с этими советами по подзарядке, которые защитят как аккумулятор, так и автомобиль от дальнейшего повреждения.

Насколько разряжена батарея ?

Когда вы заряжаете разряженный автомобильный аккумулятор, очень полезно знать, насколько он разряжен, прежде чем вы решите, что с ним делать. При измерении с помощью вольтметра здоровый аккумулятор показывает от 12,4 до 12,7 вольт на обоих выводах. Это простое устройство, которое очень удобно при диагностике проблем с аккумулятором.

Если вольтметр показывает ниже 12,4 вольт, вы, вероятно, столкнетесь с проблемами при попытке завести двигатель. Насколько ниже будет определено, какой метод вы должны использовать для зарядки аккумулятора после того, как вы запустите свой автомобиль и снова запустите его.

Выше 12 В — Двигайтесь

Как правило, если батарея показывает напряжение от 12 до 12,4 В, можно безопасно зарядить ее с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Это означает передвижение с минимальным потреблением электроэнергии, насколько это возможно — без стереосистемы, без освещения (не пытайтесь сделать это ночью) и без работы функций обогрева или охлаждения — чтобы убедиться, что генератор посылает как можно больше энергии в аккумулятор как можно.Вам также нужно, чтобы автомобиль или грузовик как можно дольше оставался на холостом ходу, поскольку более высокие обороты будут влиять на цепь зарядки. По крайней мере, 30 минут вождения помогут зарядить аккумулятор до безопасного уровня для вашего следующего старта.

Ниже 12 вольт — используйте специальное зарядное устройство

Генератор переменного тока вашего автомобиля может поддерживать работоспособный аккумулятор заряженным, но он никогда не был предназначен для полной зарядки разряженного автомобильного аккумулятора, если напряжение рассматриваемого устройства ниже 12 вольт.Использование генератора для работы с такой разряженной батареей может фактически повредить ваш генератор. Это связано с тем, что ему приходится работать сверхурочно, чтобы зарядить аккумулятор, а также удовлетворять потребности самого транспортного средства в энергии, пока оно движется. Также можно повредить аккумулятор, недозарядив его таким образом, что снизит вероятность сохранения заряда, который генерирует генератор.

Если аккумулятор сильно разряжен, лучше всего до или сразу после запуска от внешнего источника подключить его к специальному зарядному устройству.Эти зарядные устройства предназначены для подачи электричества в разряженную батарею со скоростью, необходимой для ее безопасной и глубокой зарядки, не вызывая каких-либо повреждений. В большинстве случаев вы даже можете подключить аккумулятор к одному из этих зарядных устройств, не снимая его с автомобиля.

Не рискуйте с аккумулятором. Использование правильной процедуры перезарядки продлит срок его службы и гарантирует, что вы больше не попадете в затруднительное положение.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Когда заряжается автомобильный аккумулятор? Вы будете удивлены

Когда заряжается автомобильный аккумулятор?

Мы часто просим наших автомобильных аккумуляторов, не так ли? Я имею в виду, что мы зависим от них, чтобы завести машину, и иногда мы зависим от них в зарядке наших очень важных устройств. Теперь мы подробно обсудили, что делать в случае разрядки автомобильного аккумулятора.Но с учетом всего того, что делает аккумулятор, задумывались ли вы, когда автомобильный аккумулятор успевает зарядиться?

Реально аккумулятор заряжается каждый раз при запуске машины. Генератор поддерживает постоянный поток переменного тока, поступающего на аккумулятор. Генератор вырабатывает мощность каждый раз, когда автомобиль движется. Следовательно, аккумулятор заряжается все время, пока работает двигатель автомобиля .

Я настоятельно рекомендую вам посмотреть следующее очень занимательное видео, в котором все подробно объясняется:

Следует отметить, что это предполагает, что автомобильный аккумулятор находится в хорошем состоянии.Наступит момент в сроке службы аккумулятора, когда он перестанет держать заряд. Некоторые из вас могут задаться вопросом, заряжаются ли автомобильные аккумуляторы, когда машина работает на холостом ходу? Leet’s Discuss.

Заряжаются ли автомобильные аккумуляторы при неработающем двигателе?

Ответ «ДА», да, автомобильный аккумулятор заряжается при работе двигателя на холостом ходу. Опять же, если предположить, что аккумулятор еще может держать заряд. Опять же, я рекомендую вам посмотреть видео выше, этот ответ будет более понятным.

Пока происходит механическое действие генератора; то есть проворачивается коленчатым валом двигателя.Затем генератор вырабатывает переменный ток, тем самым заряжая аккумулятор, пока ваш автомобиль не работает.

Как долго мне следует простаивать в машине, чтобы зарядить аккумулятор?

Это интересный вопрос, который возник во время моего исследования. Во время коронавируса у многих из нас автомобили стоят намного дольше, чем когда-либо. Даже если ваш район «открывается», вы, скорее всего, не едете так много, как раньше. Так что стоит ли тратить энергию на то, чтобы дать двигателю поработать на холостом ходу для подзарядки аккумулятора?

В этой статье от Jalopnik они беседуют с инженером-электриком, который тестировал Toyota Tacoma 2019 года. Если вы хотите использовать технический жаргон, эту статью стоит прочитать. Но краткое содержание таково.

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, вам придется дать машине простоять несколько часов. В вашем автомобиле много электрических систем, которые стремятся получить немного энергии от генератора. На перезарядку аккумулятора остается очень мало энергии.

Для этого существует ряд переменных.Количество компьютеров и электрических систем в вашем автомобиле, исправность вашей батареи и какое напряжение вырабатывает ваш генератор.

Таким образом, если дать двигателю поработать на холостом ходу, аккумулятор может немного подзарядиться, но это может быть не самым эффективным способом зарядки аккумулятора. Согласно выводам его исследования, если позволить вашей машине поработать всего пятнадцать минут или около того, на самом деле вы потратите больше энергии, чем вы бы получили.

Итак, позволять двигателю заряжать аккумулятор — это хорошая идея, это не так.Вместо этого покатайся, тебе все равно нужно выйти из дома, верно?

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль будет припаркован на некоторое время, возможно, лучше всего будет подзарядить аккумулятор. Это сохранит низкое напряжение, подаваемое на батарею, чтобы она не разрядилась.

Как в автомобиле заряжается аккумулятор?

Я верну вас к видео выше. Примерно

он объяснит лучше, чем я. Однако, если вас не интересует видео, я постараюсь дать вам версию Clif’s Notes о том, как автомобиль заряжает аккумулятор.

Все начинается с генератора переменного тока, двигателя вашего автомобиля. Генератор соединен ремнем с коленчатым валом двигателя. По мере того как ремень вращается, он вращает ротор, окруженный магнитами, внутри генератора.

Когда ротор проходит через магниты, он создает переменный ток; который преобразуется в постоянный ток и затем распределяется по транспортному средству. Подача электричества на все электрические компоненты автомобиля и, наконец, зарядка аккумулятора.

Просто, правда?

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?

Итак, вы решили завести машину и немного покататься, чтобы сменить обстановку. Или вы завели машину после того, как она просидела слишком долго. Вам может быть интересно, сколько времени потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время езды? Общий консенсус заключается в том, что вам нужно вести машину не менее 30 минут, чтобы зарядить ее.

Это не означает, что 30-минутная поездка полностью зарядит аккумулятор. Следует учитывать несколько факторов. 1) Насколько разряжен аккумулятор вашего автомобиля? И 2) Общий возраст и состояние аккумулятора вашего автомобиля.

Если автомобильный аккумулятор простоял какое-то время, то 30-минутное путешествие на нем может не полностью зарядить его. Но не все потеряно, езда на нем зарядит его и предотвратит полную разрядку автомобильного аккумулятора.

Иногда состояние аккумулятора просто не позволяет ему держать заряд. Еще раз процитирую свою поездку в Нью-Джерси из Флориды. Я много часов путешествовал между штатами, это не имело значения, мой автомобильный аккумулятор больше не держал заряд. Пора было его заменить.

Последние мысли…

Электросистема автомобиля — штука сложная. Надеюсь, теперь вы понимаете, когда и как заряжается автомобильный аккумулятор. Аккумулятор — это всего лишь один компонент в сложной цепи. Автомобильный генератор — это настоящая силовая установка в автомобиле, теперь, если он выйдет из строя, это совсем другая история, о которой мы поговорим позже.

Следите за своим аккумулятором, погоняйте немного, знайте, сколько ему лет. Оставайтесь в безопасности и

Safe Travels.

Стоит ли капельное зарядное устройство для поддержания заряда автомобильного аккумулятора?

Tech 911Tech 911У вас есть технический вопрос, который мешает вам спать по ночам? Мы с удовольствием ответим на него! Отправьте электронное письмо на адрес [email protected], указав в теме сообщения «Тех 911».

Автомобиль — это, по сути, гигантский компьютер с колесами — или, по крайней мере, я так о них думаю. Что всегда в конечном итоге расстраивает меня, потому что у меня нет абсолютно никаких сомнений в том, что я возился со своим настольным ПК, обновлял его новым оборудованием и, как правило, обманывал его, чтобы сделать его крутым. Моя машина, однако, похожа на коробку-головоломку Hellraiser : я понятия не имею, что с ней делаю, и боюсь, что неправильное прикосновение к ней приведет к чему-то ужасному.

В последнее время я стал более уверенно относиться к автомобилям, и мне нужно благодарить за это пандемия. После того, как он провел несколько недель взаперти в доме, возможность выйти на улицу и поработать над любым проектом была долгожданным облегчением. Поэтому я сам купил и установил камеру заднего вида на вторичном рынке — припаял соединения, проложил провода через машину и все такое, — и я рад сообщить, что она все еще работает несколько месяцев спустя.

Этот с трудом приобретенный опыт придает мне смелости ответить на вопрос Lifehacker reader Адама для Tech 911 на этой неделе. Речь идет об автомобилях, а не о компьютерах, но технологии есть технологии, и я всегда рад дать полезный совет по покупке, когда меня об этом попросят. Он пишет:

Так что это может быть странный вопрос, это технология, но в меньшей степени компьютерная и более общая машина. Во время COVID у меня была машина, которую не вывозили, а аккумулятор полностью разрядился.Я начал искать в Интернете и вспомнил кое-что об автомобильном зарядном устройстве (на солнечной батарее или без него). Мне было интересно больше о них, как они работают, каким из них можно доверять, поскольку кажется, что многие из них говорят, что они не разряжают вашу батарею, но каким-то образом делают.

Вам вообще нужно зарядное устройство?

Я не знаю ваших карантинных привычек, но мне кажется, что вам, , вероятно, не нужно автомобильное зарядное устройство. Ваше описание того, как они работают, верно.Проще говоря, они поддерживают аккумулятор в вашем автомобиле, гарантируя, что он не разряжается, пока он просто стоит там неиспользованным в течение более длительного, чем обычно, времени. Если вы относитесь к тому типу людей, которые планируют убрать свою машину на зиму, и вы не хотите иметь дело с разряженной батареей весной — прыгнув на нее или , заменив ее, — зарядное устройство может помочь вам .

G / O Media может получить комиссию

И я полагаю, что во время этих пандемических периодов зарядное устройство могло бы гарантировать, что ваша батарея останется свежей и полностью заряженной, когда вы не водите машину так часто, как раньше. .Но действительно ли это необходимо? Вы ведь идете делать что-то , верно? Будь то случайная поездка, чтобы утолить свою зависимость от фаст-фуда, прогулка в продуктовый магазин, чтобы пополнить запасы самого необходимого, или простая поездка ради вождения — один из моих любимых способов победить карантинную хандру — это не похоже на то, что вы никогда не пользуется автомобилем прямо сейчас. Вы, наверное, просто используете его на меньше, и все в порядке!

Как я писал в ответ, когда пандемия только начала делать нашу жизнь несчастной, очень важно время от времени брать машину на короткую прогулку.Я не могу сосчитать количество друзей, которые неделями позволяли своим машинам стоять на улицах или подъездных дорожках, а потом недоумевали, когда обнаруживали, что их батареи полностью разрядились. И нет, это не займет много времени.

Вы действительно должны запускать двигатель своего автомобиля примерно на 5-10 минут хотя бы раз в неделю. Даже несмотря на то, что мы проводим большую часть наших дней, сидя на корточках дома, это не кажется необоснованным временем вождения. Это одна быстрая поездка, чтобы перекусить (подходящей для карантина), и она будет стоить вам намного меньше, чем обычное зарядное устройство.

Хорошее постоянное зарядное устройство не должно сломать ваш банковский счет.

Тем не менее, вы сможете купить приличное постоянное зарядное устройство примерно за 25 долларов. И хотя есть варианты, которые стоят дороже 100 или даже 200 долларов, они не подходят для ваших нужд. Вам нужно устройство, рассчитанное на длительную работу, а в идеале — «умное». Например, зарядное устройство не просто питает вашу батарею постоянной мощностью; он распознает, когда аккумулятор полностью заряжен, а затем переключается в «режим капельного заряда» для пополнения заряда аккумулятора по мере необходимости.

Почему плохо заряжается? Как описывает Боб Вебер в «Чикаго Трибьюн»:

«Чрезмерная зарядка аккумулятора вызывает чрезмерное выделение газа — электролит нагревается, и образуются водород и кислород. На старых вентилируемых батареях электролит мог выкипеть, оставляя пластины открытыми и разрушая их. В герметичных батареях скопление газов может вызвать взрыв батареи. «

Если вам нужна конкретная рекомендация, Battery Tender Junior Charger and Maintainer имеет почти идеальный рейтинг на Amazon с почти 25 000 отзывов, и на момент написания этой статьи он составляет всего 25 долларов.Он разработан для длительного хранения и может переключаться между «полным» и «непрерывным» зарядом в зависимости от того, что требуется вашей батарее в ее текущем состоянии. Он не будет заряжать указанный аккумулятор очень быстро, поскольку это зарядное устройство на 0,75 А, но оно будет поддерживать его довольно хорошо — и это все, что действительно имеет значение, если вы не планируете водить машину в течение нескольких месяцев.

Я бы не стал покупать солнечное зарядное устройство, но это всего лишь интуиция. Мне кажется, я бы подключил это, припарковал свою машину на улице и просто предположил, что все в порядке.Но если есть полоса пасмурных дней, или зарядное устройство просто не может обеспечить достаточное количество струйки от прямых и менее эффективных угловых солнечных лучей, которые оно получает, вы можете оказаться с разряженной батареей и полудорогой. , полу-бесполезная солнечная зарядка. Это не значит, что солнечные зарядные устройства не работают, я просто знаю, что буду опасаться их использования, учитывая потенциальные ограничения технологии. Я никогда не сомневаюсь, что моя машина подключена к розетке, поэтому я, вероятно, предпочел бы это чему-либо другому (даже если в долгосрочной перспективе солнечная энергия будет дешевле).

Итак, это мое предложение. Я бы по-прежнему старался немного водить вашу машину хотя бы раз в неделю, если возможно, как из-за батареи, так и из-за всех жидкостей в вашей машине, которые в противном случае просто сидели бы там, ничего не делая, в течение некоторого времени. длительный период времени. В противном случае хорошее постоянное зарядное устройство поможет сохранить аккумулятор вашего автомобиля в хорошем состоянии. Если вы не хотите суетиться ни с чем из этого, вы также можете просто отключить аккумулятор своего автомобиля, если знаете, что некоторое время не будете использовать его.При условии, что вы делаете все необходимое, чтобы обезопасить себя, это простой и быстрый способ решить проблему разряда батареи, пока ваш автомобиль находится в спячке на зиму (или пока не прибудет вакцина).

---

У вас есть технические вопросы, которые мешают вам спать по ночам? Устали искать и устранять неполадки в Windows или Mac? Ищете совет по приложениям, расширениям браузера или служебным программам для решения конкретной задачи? Дайте нам знать! Расскажите нам в комментариях ниже или по электронной почте Дэвид[email protected] .

Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов — Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянного тока и постоянного напряжения (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения.Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных батарей. Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки можно сократить до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные батареи заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] доливающий заряд и [3] плавающий заряд.Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды.При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора. Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.

Рисунок 1: Этапы зарядки свинцово-кислотной батареи. Батарея полностью заряжена, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует саморазряд, который наблюдается у всех батарей. Предоставлено Cadex

Переключение со ступени 1 на 2 происходит плавно и происходит, когда аккумулятор достигает установленного предела напряжения. Ток начинает падать, когда батарея начинает насыщаться; полный заряд достигается, когда ток уменьшается до 3–5 процентов от номинального значения Ач. Батарея с высокой утечкой может никогда не достичь этого низкого тока насыщения, и таймер плато берет на себя, чтобы завершить заряд.

Правильная установка предела напряжения заряда имеет решающее значение и колеблется от 2.От 30 В до 2,45 В на ячейку. Установка порога напряжения — это компромисс, и эксперты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на булавочной головке». С одной стороны, аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, перенасыщение из-за отсутствия переключения на плавающий заряд вызывает коррозию сетки на положительной пластине. Это также приводит к выделению газов и потере воды.

Температура изменяет напряжение, что затрудняет «пляску на булавочной головке».Для более теплой окружающей среды требуется немного более низкий порог напряжения, а для более низкой температуры предпочтительнее более высокое значение. Зарядные устройства, подверженные колебаниям температуры, включают датчики температуры для регулировки напряжения заряда для оптимальной эффективности заряда. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах)

Температурный коэффициент заряда свинцово-кислотного аккумулятора составляет –3 мВ / ° C. Установив 25 ° C (77 ° F) в качестве средней точки, напряжение заряда должно быть уменьшено на 3 мВ на элемент для каждого градуса выше 25 ° C и увеличено на 3 мВ на элемент для каждого градуса ниже 25 ° C.Если это невозможно, из соображений безопасности лучше выбрать более низкое напряжение. В таблице 2 сравниваются преимущества и ограничения различных настроек пикового напряжения.

	от 2,30 В до 2,35 В / элемент	от 2,40 В до 2,45 В / элемент
Преимущества	Максимальный срок службы; аккумулятор остается холодным; температура заряда может превышать 30 ° C (86 ° F).	Более высокие и стабильные показания емкости; меньше сульфатирования.
Ограничения	Медленное время зарядки; Показания емкости могут быть непоследовательными и уменьшаться с каждым циклом. Сульфатирование может происходить без выравнивающего заряда.	Подвержен коррозии и газообразованию. Требуется доливка воды. Не подходит для зарядки при высоких комнатных температурах, вызывая сильную перезарядку.

Таблица 2: Влияние зарядного напряжения на небольшую свинцово-кислотную батарею.
Цилиндрические свинцово-кислотные элементы имеют более высокое напряжение, чем VRLA и стартерные батареи.

После полной зарядки в результате насыщения аккумулятор не должен оставаться при максимальном напряжении более 48 часов и должен быть понижен до уровня плавающего напряжения. Это особенно важно для герметичных систем, поскольку они менее устойчивы к перезарядке, чем затопленные системы. При зарядке сверх указанных пределов избыточная энергия превращается в тепло, и аккумулятор начинает газовать.

Рекомендуемое напряжение холостого хода для большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет от 2,25 В до 2,27 В на элемент. Большие стационарные батареи при 25 ° C (77 ° F) обычно имеют напряжение 2,25 В на элемент. Производители рекомендуют снижать уровень поплавкового заряда, когда температура окружающей среды поднимается выше 29 ° C (85 ° F).

На рис. 3 показан срок службы свинцово-кислотной батареи, поддерживаемой при постоянном напряжении от 2,25 В до 2,30 В на элемент и при температуре от 20 ° C до 25 ° C (от 60 ° F до 77 ° F).После 4 лет эксплуатации становятся заметны необратимые потери мощности, превышающие 80%. Эти потери больше, если аккумулятор требует периодических глубоких разрядов. Повышенный нагрев также сокращает срок службы батареи. (См. Также BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи.)

Рис. 3: Потеря емкости в режиме ожидания.
Постоянную потерю емкости можно свести к минимуму, работая при умеренной комнатной температуре и подзарядном напряжении 2,25–2,30 В / элемент.
^{Источник: Power-Sonic}

Не все зарядные устройства имеют плавающий заряд, и очень немногие дорожные транспортные средства имеют это положение.Если зарядное устройство остается на максимальном заряде и не опускается ниже 2,30 В на элемент, снимите заряд через 48 часов зарядки. Подзаряжайте каждые 6 месяцев при хранении; ГОСА каждые 6–12 месяцев.

Эти описанные настройки напряжения применимы к затопленным элементам и батареям с предохранительным клапаном около 34 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм). Цилиндрический герметичный свинцово-кислотный элемент, такой как элемент Hawker Cyclon, требует более высоких настроек напряжения, и пределы должны быть установлены в соответствии со спецификациями производителя. Несоблюдение рекомендованного напряжения приведет к постепенному снижению емкости из-за сульфатации. Ячейка Hawker Cyclon имеет настройку сброса давления 345 кПа (50 фунтов на кв. Дюйм). Это позволяет некоторую рекомбинацию газов, образующихся во время заряда.

Старение аккумуляторов представляет проблему при установке напряжения плавающего заряда, поскольку каждая ячейка имеет свое уникальное состояние. Подключенные в цепочку, все ячейки получают одинаковый зарядный ток, и управлять напряжением отдельных ячеек, когда каждая из них достигает полной емкости, практически невозможно. Слабые клетки могут перезаряжаться, в то время как сильные клетки остаются в голодном состоянии.Плавающий ток, который слишком велик для выцветшего элемента, может сульфатировать сильного соседа из-за недостаточного заряда. Доступны устройства балансировки ячеек, которые компенсируют разницу в напряжении, вызванную дисбалансом ячеек.

Пульсации напряжения также вызывают проблемы с большими стационарными батареями. Пик напряжения представляет собой перезаряд, вызывая выделение водорода, в то время как впадина вызывает кратковременный разряд, который создает состояние голодания, приводящее к истощению электролита. Производители ограничивают колебания напряжения заряда до 5 процентов.

Многое было сказано об импульсной зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов для уменьшения сульфатирования. Результаты неубедительны, и выгоды производителей и технических специалистов разделились. Если бы можно было измерить сульфатирование и применить правильное количество пульсации, то это лекарство могло бы принести пользу; однако лечение без знания основных побочных эффектов может нанести вред батарее.

Большинство стационарных аккумуляторов постоянно заряжаются, и это работает достаточно хорошо.Другой метод — это гистерезисный заряд , который отключает плавающий ток, когда аккумулятор переходит в режим ожидания. Батарея по существу помещается на хранение и время от времени «заимствуется» только для подзарядки, чтобы восполнить потерю энергии из-за саморазряда или при приложении нагрузки. Этот режим хорошо подходит для инсталляций, которые в режиме ожидания не нагружают.

Свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться в заряженном состоянии. Подзарядку следует производить каждые 6 месяцев, чтобы напряжение не упало ниже 2.05 В / элемент и вызывает сульфатирование аккумулятора. Благодаря AGM эти требования можно смягчить.

Измерение напряжения холостого хода (OCV) при хранении обеспечивает надежную индикацию состояния заряда аккумулятора. Напряжение ячейки 2,10 В при комнатной температуре показывает заряд около 90 процентов. Такая батарея находится в хорошем состоянии и требует лишь кратковременной полной зарядки перед использованием. (См. Также BU-903: Как измерить состояние заряда.)

При измерении напряжения холостого хода соблюдайте температуру хранения.Холодный аккумулятор немного снижает напряжение, а теплый его увеличивает. Использование OCV для оценки состояния заряда лучше всего работает, когда аккумулятор отдыхал в течение нескольких часов, потому что заряд или разряд приводит в движение аккумулятор и искажает напряжение.

Некоторые покупатели не принимают поставки новых батарей, если OCV при входящем контроле ниже 2,10 В на элемент. Низкое напряжение предполагает частичный заряд из-за длительного хранения или высокий саморазряд из-за короткого замыкания. Пользователи аккумуляторов обнаружили, что блоки с более низким напряжением, чем указано, имеют более высокую частоту отказов, чем блоки с более высоким напряжением.Хотя внутреннее обслуживание часто позволяет вывести такие батареи на полную мощность, время и необходимое оборудование увеличивают эксплуатационные расходы. (Обратите внимание, что порог приемлемости 2,10 В / элемент не применяется в равной степени ко всем типам свинцово-кислотных аккумуляторов.)

При правильной температуре и достаточном токе заряда свинцово-кислотные аккумуляторы эффективно обеспечивают высокий заряд. Исключением является зарядка при 40 ° C (104 ° F) и слабом токе, как показано на Рисунке 4. Что касается высокой эффективности, свинцово-кислотная кислота разделяет это прекрасное свойство с литий-ионным, которое составляет около 99%.См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов и BU-808b: Почему литий-ионные аккумуляторы умирают?

Рис. 4. Эффективность заряда свинцово-кислотной батареи.
Свинцово-кислотный аккумулятор обеспечивает высокую эффективность заряда при правильной температуре и достаточном токе заряда.
^{Источник: Power-Sonic}

Аргумент про Быструю зарядку

Производители рекомендуют заряд C-rate 0,3C, но свинцово-кислотный может заряжаться с более высокой скоростью до 80% состояния заряда (SoC), не создавая кислородного и водного истощения.Кислород образуется только при перезарядке аккумулятора. Трехступенчатое зарядное устройство CCCV предотвращает это, ограничивая напряжение заряда до 2,40 В / элемент (14,40 В для 6 элементов), а затем понижая до плавающего заряда около 2,30 В / элемент (13,8 В для 6 элементов) при полной зарядке. . Это напряжения ниже стадии газовыделения.

Испытания показывают, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея может заряжаться при температуре до 1,5 ° C, если ток снижается до полного заряда, когда аккумулятор достигает примерно 2,3 В / элемент (14. 0В с 6 ячейками). Приемлемость заряда наиболее высока при низком уровне SoC и уменьшается по мере заполнения батареи. Состояние аккумулятора и температура также играют важную роль при быстрой зарядке. Убедитесь, что аккумулятор не «закипает» и не нагревается во время зарядки. Следите за аккумулятором при зарядке выше рекомендованной производителем скорости C.

Полив

Полив — самый важный шаг в обслуживании затопленной свинцово-кислотной батареи; требование, которым слишком часто пренебрегают.Частота полива зависит от использования, способа зарядки и рабочей температуры. Чрезмерная зарядка также приводит к расходу воды.

Новую батарею следует проверять каждые несколько недель, чтобы оценить потребность в поливе. Это гарантирует, что верхняя часть пластин никогда не будет открыта. Открытая плита получит необратимые повреждения из-за окисления, что приведет к снижению емкости и снижению производительности.

При низком уровне электролита немедленно залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду. В некоторых регионах можно использовать водопроводную воду. Не доливайте до правильного уровня перед зарядкой, так как это может вызвать переполнение во время зарядки. После зарядки всегда доливайте до желаемого уровня. Никогда не добавляйте электролит, так как это приведет к нарушению удельного веса и развитию коррозии. Системы полива устраняют низкий уровень электролита за счет автоматического добавления нужного количества воды.

Простые инструкции по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов

• Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.Газообразный водород, образующийся во время зарядки, взрывоопасен. (См. BU-703: Проблемы со здоровьем при использовании батарей)
• Выберите подходящую программу зарядки для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Рекомендуемые пороговые значения напряжения см. В технических характеристиках производителя.
• Заряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию. Не храните при низком заряде.
• Пластины залитых аккумуляторов всегда должны быть полностью погружены в электролит. Заполните аккумулятор дистиллированной или деионизированной водой, чтобы покрыть пластины, если они разряжены.Никогда не добавляйте электролит.
• Залейте воду до назначенного уровня после зарядки . Переполнение при низком заряде батареи может вызвать утечку кислоты во время зарядки.
• Образование пузырьков газа в заливной свинцово-кислотной среде указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен. (Водород появляется на отрицательной пластине, а кислород — на положительной пластине).
• • Уменьшите напряжение плавающего заряда, если температура окружающей среды выше 29 ° C (85 ° F).
• Не допускайте замерзания свинцовой кислоты.Разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
• Избегайте зарядки при температуре выше 49 ° C (120 ° F).

Последнее обновление 21. 11.2019

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University следит за комментариями и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Предыдущий урок Следующий урок

Или перейти к другой артикуле

Батареи как источник питания

Лучшие автомобильные зарядные устройства на 2021 год

Разряженный аккумулятор — это то, чего не хочет водитель. Несмотря на то, что с помощью сотовых телефонов совершить прыжок или буксировку стало проще, чем раньше, ожидание помощи может расстраивать, особенно когда вам нужно добраться до места назначения.

Портативное зарядное устройство поможет сохранить полную работоспособность вашего автомобиля и избежать неприятностей, связанных с разряженной батареей, например, ожидания, когда кто-то появится с перемычками или попыток задержать услужливого незнакомца. Портативное зарядное устройство также намного меньше, чем вы думаете, и это намного проще, чем запуск от внешнего источника, поскольку вам не нужно протягивать громоздкие кабели от одной машины к другой, но это еще не все.

«Пусковое устройство обеспечивает большую силу тока (для запуска автомобиля), и поэтому они довольно плохо расходуют батареи», — говорит Майк Арман, эксперт по электронике, учитель профессионального училища и автор книги Motorcycle Electrics Without Pain . Арман построил системы впрыска топлива и подключил провода к бесчисленным автомобилям, мотоциклам и самолетам. «Намного лучше поставить его на обычное зарядное устройство и проявить терпение (если возможно). Если вашему автомобилю требуется многократный запуск от внешнего источника, возможно, батарея разряжена или возникла проблема с системой зарядки.»

Тем не менее, если вы собираетесь купить портативное зарядное устройство, вы должны убедиться, что оно подходящее. Вот список некоторых из лучших автомобильных зарядных устройств, в зависимости от ваших конкретных потребностей и обзоры пользователей и мнения экспертов.И обязательно прочтите эту статью, чтобы подробнее узнать о различных типах зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Подробнее: Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов в 2021 году

Аккумуляторный тендер

Когда дело доходит до выбора подходящего зарядного устройства, тип автомобиля, которым вы управляете, обычно не играет большой роли. В конце концов, в большинстве автомобилей, мотоциклов, внедорожников, грузовиков и других дорожных транспортных средств используются свинцово-кислотные батареи, которые относительно устойчивы и недороги в производстве. Зарядное устройство, которое может привести в действие свинцово-кислотную батарею во внедорожнике, может сделать то же самое, например, для мотоцикла.

Лучшее зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов вашего автомобиля — это Battery Tender Plus (оно работает с несколькими типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая впитывающий стекломат и заливные). Это автоматическое зарядное устройство, что означает, что оно автоматически отключится, когда батарея будет полностью заряжена, предотвращая перезарядку.Он даже имеет «плавающий» режим обслуживания батареи, который поддерживает полную мощность в периоды бездействия, компенсируя саморазряд, связанный со свинцово-кислотными батареями.

Обеспечиваемая мощность 1,25 А обеспечивает «низкую и медленную» зарядку, что является лучшим для здоровья аккумулятора вашего автомобиля. Подключение и отключение легко и безопасно, искробезопасность и проверка, чтобы убедиться, что соединение установлено перед передачей энергии. Он также хорошо работает при экстремальных температурах — как горячих, так и холодных.

Эффективность и удобство использования Battery Tender Plus снискали ему большую популярность на Amazon: в настоящее время это четвертое по популярности зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, получившее 4,7 из 5 звезд на основе более 7500 оценок клиентов.

NOCO

NOCO Genius1 в настоящее время является самым продаваемым зарядным устройством на Amazon, и неудивительно, почему — это не только надежное автоматическое автомобильное зарядное устройство, которое делает процесс зарядки простым и стабильным, но и делает это всего за 32 доллара.

Что делает Genius1 таким популярным (помимо цены), так это его универсальность. Он работает со всеми типами аккумуляторов, включая литий-ионные, AGM и аккумуляторы глубокого разряда, как на 6, так и на 12 вольт. Он заряжает и поддерживает аккумуляторы с функцией непрерывной зарядки, которая поддерживает заряд аккумулятора в течение длительного периода бездействия. Он также использует датчики для измерения температуры и соответствующей регулировки заряда в 1 ампер.

Еще одной особенностью портативного автомобильного зарядного устройства Genius1 является то, что оно может заряжать полностью разряженные аккумуляторы.Обычно это проблема автоматических зарядных устройств, но Genius1 имеет режим зарядки «принудительного режима», который позволяет ему работать как ручное зарядное устройство. Это означает, что он будет обеспечивать непрерывный заряд, который не ослабевает, пока вы не выключите его, и его можно использовать для реанимации батареи с нулевым напряжением батареи.

В линейке Genius NOCO также представлены модели с большей силой тока, обеспечивающие большую мощность и, если хотите, более быструю зарядку. Однако именно Genius1 обеспечивает максимальную отдачу от вложенных средств, что делает его отличным вводным продуктом, когда дело доходит до зарядки собственного аккумулятора.

Шумахер Зарядные устройства

бывают разных размеров и уровней мощности, при этом некоторые из более крупных обладают мощностью, необходимой для максимально быстрой зарядки автомобильного аккумулятора.Однако некоторые из них настолько велики, что их лучше использовать в гаражах, чем в домах потребителей. Поиск мощного автомобильного зарядного устройства, которое также имеет смысл для домашнего использования, — это тонкий баланс.

Модель Schumacher SC1281 предлагает лучшее из обоих миров — высокую мощность и удобную маневренность. Устройство может медленно заряжать автомобильный аккумулятор с мощностью от 2 до 12 ампер, но также может обеспечивать 30 ампер для быстрого ускорения или даже 100 ампер, чтобы действовать как стартер. Сам зарядный блок весит около 12 фунтов и имеет ручку для облегчения переноски.

Несмотря на мощность, которую он обеспечивает, Schumacher SC1281 заряжается с изяществом: это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, поэтому вам не нужно беспокоиться о перезарядке аккумулятора, а функция непрерывной зарядки позволяет легко поддерживать заряд неиспользованного аккумулятора. . Защита от обратной полярности зарядного устройства гарантирует, что его нельзя будет использовать, если зажимы прикреплены к неправильной клемме автомобильного аккумулятора, что помогает ему работать более безопасно.

При цене 80 долларов Schumacher SC1281 дороже, чем некоторые другие продукты в этом списке, но тот факт, что это все еще восьмое самое продаваемое автомобильное зарядное устройство на Amazon, доказывает, что оно того стоит.

Аккумуляторный тендер Battery Tender Plus

от Deltran считается нашим лучшим зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, но Battery Tender Junior — идеальный выбор, если вас просто беспокоит долгосрочное хранение аккумулятора.

Как и модель Plus, Battery Tender Junior представляет собой полностью автоматическое зарядное устройство с функцией «плавающего режима», которая позволяет оставлять его подключенным к аккумулятору, заряжаясь по мере его разряда и только по мере необходимости. Тем не менее, Junior — меньшая по размеру и более доступная модель, и, хотя сила тока 0,75 ампера не позволяет произвести быструю зарядку, вам не потребуется больше, если вы оставите ее подключенной на длительный период время.

Battery Tender Junior также довольно универсален, так как его можно использовать со стандартными свинцово-кислотными, залитыми и герметичными необслуживаемыми батареями при напряжении 12 В.У него также есть светодиодный индикатор, который позволяет вам контролировать уровень заряда вашей батареи, который может сказать вам, когда ваш автомобиль готов к использованию, но не меняет того факта, что смарт-устройство выполняет весь процесс зарядки за вас.

Battery Tender Junior — второе по популярности зарядное устройство Amazon, получившее 4,7 из 5,0 звезд на основании более чем 18 000 оценок покупателей. Он также доступен со скидкой на сайте — и по цене 25 долларов это самая дешевая модель в этом списке.

Оптима Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

упрощают процесс зарядки, отключаясь, когда аккумулятор вашего автомобиля заряжен на 100%, но большинство из них просто не в состоянии зарядить разряженный аккумулятор. В то время как ручные зарядные устройства просто отправляют электричество в источник без разбора, автоматические зарядные устройства должны сначала определить местонахождение батареи, а многие из них не могут сделать это с разряженной батареей.

Optima Digital 400 — исключение из этого правила. Это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, которое наполняет вашу батарею, а затем останавливается, позволяя заряжать ее на ночь, не беспокоясь о повреждении блока питания. Он также может обнаруживать и заряжать разряженные батареи, а отзывы клиентов Amazon рекламируют способность зарядного устройства воскрешать единицы, ранее считавшиеся мертвыми, и тем самым экономить деньги их владельцев.

Optima Digital 400 также проста в использовании. ЖК-экран информирует пользователя о ходе процесса зарядки, и устройство также предлагает простой в выборе диапазон типов аккумуляторов на выбор (он работает со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами, аккумуляторами глубокого цикла и аккумуляторами AGM. , и больше). Наконец, максимальная зарядка 4 А делает весь процесс зарядки быстрее, чем у других моделей.

Шумахер

Давайте сначала уберем очевидное: Schumacher SC1325 большой.Он весит почти 30 фунтов, а его высота, включая ручку, составляет почти 2 фута. Это также самое дорогое зарядное устройство в списке, которое стоит всего около 200 долларов. По этим причинам SC1325 может показаться более удобным в автомобильном гараже, чем в вашем собственном доме (или багажнике).

Тем не менее, если вы хотите быстро двигаться, вы не сможете победить SC1325 (к тому же у него есть колеса, что делает вес более управляемым). Несмотря на то, что у него есть режимы зарядки и обслуживания, которые обеспечивают мощность в два или шесть ампер, он также может обеспечить усиление на 40 ампер для восстановления батареи или, при необходимости, запуск от скачка 250 ампер, который снова запустит даже большие двигатели .Такая быстрая зарядка представляет опасность для вашего аккумулятора и автомобиля (подробнее об этом позже), но в экстренных случаях они могут понадобиться.

Schumacher SC1325 работает с широким спектром аккумуляторов, включая стандартные свинцово-кислотные, AGM, гелевые и аккумуляторные батареи глубокого разряда. Конечно, это еще не значит, что это правильный выбор. В конце концов, все сводится к тому, соответствует ли SC1325 вашим конкретным потребностям. Если этого не произойдет, вам подойдет меньшая и менее дорогая модель. Если вам нужно сверхмощное зарядное устройство / стартер, который поможет вам быстро двигаться в случае необходимости, это может быть именно то, что вам нужно.

ЧТЭК

В то время как большинство дорожных транспортных средств работают на стандартных свинцово-кислотных аккумуляторах, прогулочные автомобили являются исключением. В жилых автофургонах используются батареи глубокого разряда — свинцово-кислотные батареи, предназначенные для обеспечения питания в течение более длительных периодов времени. Батареи глубокого разряда также должны быть полностью разряжены и заряжаться много раз, в то время как обычные свинцово-кислотные батареи не предназначены для полного разряда при регулярном использовании.

Неудивительно, что для батареи RV требуется зарядное устройство, которое может работать с батареями глубокого разряда, что и делает CTEK 40-206 MXS 5.0 (в дополнение к зарядке всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов).Он предлагает восьмиэтапный автоматический процесс зарядки с индикатором, позволяющим пользователю точно видеть, как заряжается аккумулятор и когда можно использовать автомобиль. Он также имеет «плавающую» систему, которая поддерживает емкость аккумулятора от 95% до 100% после завершения начальной зарядки (максимальный ток 4,3 ампера).

В конце концов, что говорит о CTEK 40-206 MXS 5. 0, так это удовлетворенность клиентов. Имея более 600 оценок, зарядное устройство в настоящее время имеет 4,8 из 5 звезд на Amazon, что делает его в подавляющем большинстве случаев одобренным теми, кто приобрел и использовал его — и нет более убедительных аргументов, чем это.

Сравнение лучших автомобильных зарядных устройств

	Марка	Модель	Цена
Лучшее автомобильное зарядное устройство в целом	Аккумуляторный тендер	Плюс	50 долларов США
Лучшее бюджетное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора	NOCO	Genius1	32 доллара США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для домашнего использования	Шумахер	SC1281	80 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для длительного хранения	Аккумуляторный тендер	Младший	25 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для разряженных аккумуляторов	Оптима	Цифровой 400	85 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для быстрой зарядки	Шумахер	SC1325	200 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для внедорожников	ЧТЭК	40-206 MXS 5. 0	67 долларов США

Battery Tender Plus — наш выбор в качестве лучшего зарядного устройства в целом.

Аккумуляторный тендер

Какие бывают типы автомобильных зарядных устройств?

Нет никаких сомнений в том, что существует множество различных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, и то, что подходит вам, зависит от вашего автомобиля, вашего использования и цены, которую вы хотите потратить. Однако независимо от того, что вы выберете, они попадут в одну из двух основных категорий зарядных устройств для аккумуляторов — автоматические и ручные.

Автоматические (или «умные») зарядные устройства могут измерять уровень заряда автомобильного аккумулятора и действовать соответствующим образом, предотвращая его полную разрядку или чрезмерную зарядку. Любой из них может быть вредным для вашей батареи, в зависимости от вашего типа, поэтому наличие умного зарядного устройства, которое устраняет эти риски, может быть лучше для вашей батареи в долгосрочной перспективе.

Ручные зарядные устройства, с другой стороны, просто передают свою энергию аккумулятору, пока он не отключится или не разрядится. Хотя это потенциально может нанести вред батарее в случае перезарядки, это также дает преимущество: некоторые интеллектуальные зарядные устройства будут иметь проблемы с обнаружением (и последующей зарядкой) полностью разряженных аккумуляторов, но это не проблема для ручных зарядных устройств.

При покупке автомобильного зарядного устройства вы должны решить, хотите ли вы зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением.

ЧТЭК

Аккумулятор автомобиля, как правило, лучше заряжать медленно, чем быстро, если есть время. «Быстрый старт или использование быстрого зарядного устройства на современных автомобилях может сжечь все виды хрупкой электроники, и тогда вы можете получить реальные деньги, — говорит Арман.«Современные автомобили на самом деле являются компьютерами, к которым просто случайно прикреплено несколько колес. Вы можете нанести ущерб электронике на тысячи долларов, если будете небрежны или небрежны с запуском от внешнего источника или с помощью быстрой зарядки».

Медленная зарядка может выполняться с помощью постоянного зарядного устройства. Подзарядные устройства бывают как автоматические, так и ручные, и предназначены для медленной зарядки аккумуляторов в течение более длительных периодов времени.

Автоматические зарядные устройства эффективны для автомобилей, которые не будут использоваться в течение нескольких месяцев, так как они могут компенсировать естественную скорость саморазряда батарей.Саморазряд накапливается и потенциально может полностью разрядить аккумулятор к тому времени, когда вы снова попытаетесь использовать свой автомобиль. Поскольку эти зарядные устройства являются автоматическими, они заполняются ровно настолько, чтобы компенсировать небольшое количество разряженной батареи, прежде чем снова выключиться.

Вы можете оставить автоматические зарядные устройства подключенными из соображений безопасности. «Если зарядное устройство подключено к заземленной розетке и правильно подключено, вы можете оставить зарядное устройство подключенным, пока аккумулятор полностью не зарядится», — говорит Лорен Фикс, создатель Car Coach Reports.Фикс — теле- и радиоведущий и автомобильный обозреватель, о котором рассказывали в Forbes, Inside Edition и ABC.com. «Высококачественное зарядное устройство отключится, когда оно достигнет полностью заряженного состояния».

NOCO Genius1 — отличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора по доступной цене.

NOCO

Как зарядить аккумулятор

Можно заряжать аккумулятор, который все еще прикреплен к транспортному средству, но убедитесь, что он выключен.Если вас беспокоит, что холод в гараже влияет на здоровье аккумулятора (если вы храните автомобиль, например, жилой дом, на зиму), вы также можете отсоединить аккумулятор и оставить его заряжаться в помещении — но это представляет собственные риски.

«В новых автомобилях отключение аккумулятора для зарядки приведет к потере всех воспоминаний во всех электронных doo-dads в машине», — говорит Арман. «Если вам повезет, все, что вам нужно сделать, это сбросить настройки радиостанций. Если вам не повезет, вы получите миллиард сообщений об ошибках, и вы, возможно, ищете буксировку в автосалон, чтобы все виды вещей были переделаны. прежде чем вы снова сможете водить машину.«

Сама по себе зарядка аккумулятора — довольно простая работа, но она также может быть потенциально опасной, поэтому будьте осторожны. Любая задача, связанная с работой с электрическим током, представляет опасность поражения электрическим током и пролитой аккумуляторной кислоты. вреден для кожи.

Если вам нужно зарядить аккумулятор, но у вас мало времени, Schumacher SC1325 — это зарядное устройство для вас. Шумахер

Ваше зарядное устройство будет поставляться с подробными инструкциями, которым следует следовать, но есть несколько правил, которые более или менее универсальны (опять же, прилагаемые инструкции должны заменить все остальное).Для начала вы всегда должны быть уверены, что ваше зарядное устройство выключено — в противном случае вы рискуете подвергнуться электрошоку. Затем вы подключите положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный зажим зарядного устройства — к отрицательной клемме аккумулятора. Обычно положительный зажим зарядного устройства будет красным, а отрицательный — черным.

После подключения зарядного устройства к аккумулятору отдельные инструкции могут отличаться. Некоторые зарядные устройства могут иметь настройки, которые определяют скорость заправки аккумулятора, в то время как другие можно просто включить.В любом случае, на этом этапе вы будете готовы начать зарядку.

Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, зависит от текущего уровня заряда и скорости зарядного устройства. Допустим, у вас есть 12-вольтовая батарея, вмещающая около 48 ампер. Если ваша батарея полностью разряжена и ваше зарядное устройство может заряжать четыре ампера в час, полная зарядка займет 12 часов. Если ваше зарядное устройство имеет регулируемую силу тока, вы можете определить, сколько времени потребуется для полной зарядки.Опять же, лучше заряжать аккумулятор медленно, но в случае, если вам нужна быстрая зарядка, вы можете настроить устройство на высокую скорость. Просто убедитесь, что вы следите за ним, если это ручное зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку.

Optima Digital 400 — это зарядное устройство, которое вам понадобится, если вам нужно восстановить разряженный аккумулятор.

Оптима

Автомобильные аккумуляторы не нужно заряжать очень часто, если ваш автомобиль используется регулярно — обычно вам просто нужно использовать зарядное устройство, если автомобиль не заводится, что должно произойти только после нескольких лет использования.Некоторые явные признаки того, что ваша батарея разряжена, включают снижение скорости вращения двигателя и затемнение фар. Вы также можете приобрести тестер аккумулятора, если опасаетесь попасть в затруднительное положение.

Однако когда дело доходит до мотоциклов, жилых автофургонов, лодок или любых других транспортных средств, которые могут долгое время оставаться без использования, дренаж является серьезной проблемой. Как и в автомобилях, в этих автомобилях обычно используются свинцово-кислотные аккумуляторы, которые саморазряжаются, когда не используются. Рекомендуется заряжать эти батареи каждые 30 дней, чтобы предотвратить разрядку батареи и сохранить общее состояние батареи.Конечно, как и в случае с хранящимися на хранении автомобилями, вы также можете оставить аккумуляторы этих транспортных средств подключенными к автоматическим зарядным устройствам или обслуживающему персоналу.

Если автомобиль находится на длительном хранении, заряжайте аккумулятор каждые 30 дней или передавайте его специалисту по обслуживанию аккумуляторов.

Шумахер

Пять вещей, которые вам нужно знать перед покупкой автомобильного зарядного устройства

• Какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле? Скорее всего, ответ — обычная свинцово-кислотная батарея, но если вы водите дома на колесах, вероятно, у нее есть батарея глубокого разряда.В любом случае вам необходимо убедиться, что любое зарядное устройство, которое вы считаете совместимым с вашим аккумулятором.
• Вам нужно умное зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением? Автоматические зарядные устройства , как правило, проще в использовании, поскольку они регулируют свой заряд, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора, но ручные зарядные устройства лучше подходят для восстановления разряженных аккумуляторов.
• Сколько энергии вам нужно в зарядном устройстве? Хотите, чтобы аккумулятор медленно заряжался и поддерживался в рабочем состоянии, пока он не используется? Или вам нужно зарядное устройство, которое может быстро зарядить аккумулятор и, возможно, также обеспечить быстрый старт?
• Зарядное устройство какого размера вы предпочитаете? Хотя все модели в списке технически портативны, некоторые из них намного больше, чем другие, и поэтому их может быть сложнее использовать.