Что такое «детейлинг» автомобиля и какова польза от этой процедуры?

Несмотря на то что большинство автолюбителей ни разу не слышали о таком термине, как «детейлинг» автомобиля, эта услуга достаточно стремительным образом набирает свою популярность и востребованность в нашей стране. Давайте разберемся с вами, что же это за услуга?

Итак, «Detailing» в переводе с английского означает — подробный, детализирующий. Возникает вполне логичный вопрос: — какое ко всему этому отношение имеют автомобили? А самое что ни на есть прямое, ведь понятия «машина» и «детейлинг» имеют непосредственное отношение друг к другу. Детейлинг является комплексом услуг по высококачественному, детальному уходу за авто.

Если говорить в общем, то во время автодетейлинга мастера очищают каждый сантиметр автомобиля, в буквальном смысле этого слова! Кроме того, машина чистится, моется, полируется не только снаружи, но и внутри. В итоге после проведения всех процедур авто смотрится как новое, а зачастую еще лучше и привлекательней.

Однако детейлинг авто — это непросто ручная мойка (которая, между прочим, в неумелых руках может нанести вред машине) или восковое покрытие. Данная процедура подразумевает тщательнейшую очистку автомобиля, избавление от всех загрязнений, мелких царапинок или «паутинок» (круговых царапин, которые отчётливо видны на кузове автомобиля при дневном свете). Удаляются и другие виды царапин, окисления и прочие дефекты с ЛКП, чтобы достичь ослепительной красоты внешнего вида авто.

Высококвалифицированные детейлеры пользуются специальными составами и автохимией, устраняющими любой дефект и улучшающими внешний облик машины. И здесь уже не играет роли ни возраст автомобиля, ни степень его загрязнения. Благодаря регулярному детейлингу продлевается жизнь лакокрасочного покрытия авто, состояние его отдельных деталей, колесных дисков, сидений и других элементов, подвергающихся нормальному износу. Автодетейлинг незаменим, если машина всё время стоит на улице, и на неё постоянно действуют факторы окружающей среды (снег, песок, дождь, почки дерева, насекомые, птичий помёт). Всё это портит внешний вид машины, проникает в слои лакокрасочного покрытия и уничтожает его.

Что входит в детейлинг кузова?

Комплексный детейлинг кузова состоит из ряда высокотехнологичных процессов. В результате вы сможете воссоздать изначальный внешний вид автомобиля.

Детейлинг кузова состоит из:

• Детейлинг-мойка кузова, химчистка арок и внешних элементов подвески   
• Тщательный осмотр внешнего состояния автомобиля
• Детейлинг двигателя с нанесением защитного консерванта
• Мойка и чистка дверных проемов, а также проемов багажника
• Химчистка, полировка колесных дисков с демонтажем, нанесение защитного состава Ceramic Pro Wheel
• Химчистка тормозных дисков и суппортов;
• Удаление «паутин» и потертостей лакокрасочного покрытия
• Детейлинг – полировка кузова авто
• Удаление царапин и сколов ЛКП
• Полировка хромированных элементов кузова автомобиля с последующим нанесением защитных покрытий
• Полировка лакокрасочного покрытия по уникальной технологии
• Полировка фар и задних фонарей с нанесением защитного состава Ceramic Pro light
• Полировка стекол авто и нанесение защитного гидрофобного покрытия
• Покрытие кузова авто Ceramic pro 9H (подложка nano-polish+ 2 слоя 9h + ceramic pro light)
• Обработка элементов экстерьера из пластика нано-составами
• Пропитка всех резиновых уплотнителей и дверных проемов специальным составом.

Как часто нужно делать детейлинг автомобиля?

В процессе детейлинга и во время работ по защите кузова автомобиля мы используем нанокерамические покрытия премиум марки — Ceramic Pro. Срок службы такого защитного покрытия зависит от количества нанесенных слоев и в среднем может сохранять ЛКП вашего автомобиля от трёх до десяти лет. Это говорит о том, что именно такая периодичность должна быть у полного детейлинга кузова. Однако после полноценной защиты мы рекомендуем периодически проводить детейлинг-мойку автомобиля, так как обычная бесконтактная мойка зачастую только вредит вашему автомобилю.

Результаты вышеупомянутых мероприятий понравятся даже самым взыскательным клиентам, которые просто не смогут узнать свою любимую ласточку, настолько разительной будет её преображение. Главное — это найти хороший детейлинг центр, в котором квалифицированные профессионалы выполнят ваш заказ на совесть. Именно это и является основной философией мастеров детейлинг-центра King Detailing!

king-detailing.ru

что это такое и что входит в эту услугу

Покупая новую машину, каждый автовладелец хочет, чтобы она оставалась такой же сияющей и нарядной как можно дольше. Однако с течением времени лаковое покрытие тускнеет, а салон постепенно загрязняется, даже если владелец прилагает максимум усилий по уходу. Помочь в восстановлении первоначального внешнего вида может профессиональный детейлинг машины. В нашей стране эта услуга пока не получила широкого распространения и не везде предоставляется на должном уровне, поскольку автомобилисты слабо представляют, что такое детейлинг и каков должен быть его результат.

Что такое детейлинг

Нельзя не признать очевидный факт: сфера услуг на Западе развита практически до совершенства. Одним из важных направлений автомобильного сервиса является детейлинг (Detailing), или комплекс процедур, направленных на поддержание внешнего вида и интерьера салона машины в идеальном состоянии. Как правило, он включает профессиональную мойку, полировку лакокрасочное покрытия, глубокую химчистку салона и обработку различными видами защитных покрытий.

Благодаря детейлингу машина сохраняется в идеальном состоянии, даже спустя 10-15 лет ежедневной эксплуатации она выглядит так, будто всего неделю назад выехала из автосалона. Конечно, в российских климатических условиях добиться этого впечатления на порядок сложнее, чем в Европе или США. Тем не менее, использование современных средств полировки и защитных покрытий приносит свои плоды.

Для чего нужен автодетейлинг

Как правило, изменения во внешнем виде авто становятся очевидными уже спустя три года эксплуатации. Мельчайшие царапины на лаке остаются после контакта с мелкими камешками, вылетающими из-под колёс других участников движения, ветками деревьев и кустов, намерзающим зимой на кузове льдом и т.д. Но основным врагом лакокрасочное покрытия вашей машины является, как ни странно, автомойка.

Среднестатистическая мойка использует метод бесконтактного мытья пеной, после чего поверхность кузова протирают насухо искусственной замшей. К сожалению, именно эта протирка и оставляет наибольшую часть мелких царапин, ведь в процессе бесконтактной мойки все частички грязи с кузова не удаляются. Для проверки этого утверждения достаточно один раз оставить машину сохнуть естественным путём после мытья.

Во время протирки мельчайшие твёрдые частицы повреждают лаковое покрытие, оставляя на нём незаметные глазу царапины. С каждым новым визитом на автомойку число царапин растёт, и спустя два-три года они уже покрывают весь кузов плотной сеткой. Блеск лака тускнеет, а кузов перестаёт выглядеть глянцевым и ухоженным. Чтобы минимизировать ущерб, после бесконтактного мытья необходимо повторно наносить пену и перемывать автомобиль вручную специальной губкой. Но что делать с уже имеющимися царапинами? Избавиться от них поможет лишь профессиональный детейлинг. 

Что входит в детейлинг авто

Квалифицированный Detailing – это комплекс процедур, не имеющий строгого регламента. Каждый автосервис самостоятельно определяет перечень процедур и технологию, не говоря об используемых составах. Тем не менее, основные этапы и составляющие процесса одинаковы для большинства аналогичных услуг.

Детейлинг мойка машины

Прежде, чем приступать к каким-либо работам, необходимо очистить поверхность кузова от грязи и пыли. Детейлинг мойка выполняется, как описано выше, в два этапа: первый – обычная бесконтактная мойка, второй, после ополаскивания – бережная ручная мойка специальной мочалкой. Для удаления грязи со сложных участков (решёток, значков и др.) используется кисть с мягким ворсом. Этот способ получил название «метода двух вёдер». Он позволяет удалить с поверхности практически все загрязнения.

Чистка салона

Качественный детейлинг обязательно включает работы по восстановлению чистоты в салоне. Это не просто вытряхивание ковриков и удаление наиболее заметных пятен. В процессе детейлинга мойщики добираются до самых труднодоступных уголков салона, удаляя из них въевшуюся грязь. Чтобы было удобнее работать, из салона убирают сиденья. Все поверхности обрабатывают чистящими составами, добиваясь идеальной чистоты, после чего наносят современные защитные покрытия с грязе-водоотталкивающим эффектом.

Полировка лакокрасочного покрытия

Обычная полировка сводится к замазыванию прозрачной полиролью мелких царапин, поэтому результат выглядит впечатляюще, но не держится дольше одного-двух месяцев. Detailing полировка – это снятие верхнего слоя лака, благодаря чему микроцарапины просто удаляются с поверхности. Для этого используются специальные пасты, содержащие мелкодисперсный абразив. Часто повторять процедуру нельзя, так как с каждой обработкой слой лака становится всё более тонким и, в конце концов, полностью исчезает. Чтобы этого не произошло, необходимо использовать защитные покрытия. 

Читайте также: Что такое каршеринг и как он работает.

Нанесение защитного покрытия

Наружное покрытие должно защитить лаковую поверхность от повреждений, в том числе от воздействия пыли и дорожной грязи, дождевых капель, снега и снегоуборочных реагентов. Рынок современных защитных покрытий чрезвычайно широк, однако все составы делятся на три основные группы:

• на основе полимеров – наиболее доступная и наименее стойкая защита, действующая в течение 3-4 месяцев и используемая обычно как сезонное средство;
• на основе керамики – защита премиум-класса, срок службы которой составляет более семи лет, а характеристики отвечают самым высоким требованиям;
• гибридно-керамические – покрытия среднего класса, долговечность которых составляет 3-5 лет, защищающие кузов от воздействия пыли, осадков и дорожных реагентов.

Квалифицированный мастер детейлинга подбирает покрытие с учётом состава ЛКП, добиваясь его максимальной эффективности. Помимо кузова, обработке специальными составами подвергаются стёкла и фары. Однако наличие защитного слоя вовсе не исключает необходимости своевременного ухода за машиной.

Похожие статьи

avtonov.com

Отличие обычной автомобильной мойки от детейлинг ухода

Чистый и ухоженный автомобиль — залог его долговечной службы. У каждого автомобилиста есть свои способы ухода за авто: кто-то прибегает к детейлинг мойке, кому-то нравится мойка обычная, а есть те, кто справляется с этим самостоятельно. Сегодня разберемся в главных отличиях детейлинга от обычной автомойки.

Так что же такое детейлинг? В первую очередь детейлинг (от англ. detailing — «детализация») уход подразумевает более глубокую и тщательную очистку кузова, уделяя особое внимание мелким и труднодоступным деталям. По сравнению с ней стандартная мойка более поверхностная.

Преимущества детейлинг ухода

Проведение качественной мойки предусматривает использование специальной автохимии, профессиональных инструментов и принадлежностей. Они помогут избавить авто от загрязнений разной сложности.

Детейлинг мойка проходит в три этапа. На первом этапе кузов автомобиля обрабатывается бесконтактным шампунем, в конце наносится слабокислый состав для дисков.

Вторая фаза начинается с ручной мойки кузова специальным шампунем.

И заканчивается детейлинг мойка автомобиля третьей фазой, во время которой происходит консервация кузова антистатическим составом.

Обычная мойка заканчивается уже на первой фазе: Вы уезжаете с недосушенным автомобилем, с которого стекают капли воды, а при выезде на улицу начинает налипать пыль и грязь. Смысла в такой мойке — нет.

Все услуги премиум мойки должны осуществляться при помощи профессиональных инструментов: микрофибровых полотенец для сушки кузова, вафельных микрофибровых тряпок, полотенец из искусственной замши для очистки проемов и т.д. В обычном центре все машины моют одной тряпкой, в лучшем случае их меняют раз в месяц. А в детейлинг студии для каждого автомобиля заводится индивидуальная тряпочка.

Отметим тот факт, что в премиум-мойку автомобиля не входит уход за салоном. Если салон Вашего авто все-таки нуждается в его очистке, Вы можете провести комплексный детейлинг уход. В эту услугу войдет мойка экстерьера и интерьера Вашего авто.

Под уходом за салоном подразумевается: очистка всех стекол внутри, очищающая обработка верхнего пластика салона с консервантом и пылесос салона автомобиля.

Стоимость детейлинг мойки автомобиля

Конечно, стоимость премиум мойки выше обычной, но цена услуги оправдана. При профессиональном уходе уделяется большое внимание труднодоступным местам. Для качественной очистки деталей от загрязнений используются специальные кисточки, для сушки авто – турбосушка. Ваш автомобиль приобретет превосходный внешний вид без микроцарапин и мокрых автокресел.

Brooklands Detailing осуществляет услуги по уходу за автомобилем в Москве. Главное преимущество – мы работаем только с качественными материалами, все наши мастера имеют многолетний опыт работы. Примеры выполненных нами работ Вы можете посмотреть в нашем портфолио.

Заказать услугу и записаться на детейлинг-мойку можно на сайте или по телефону.

brooklandsdetailing.ru

Что такое детейлинг автомобиля?

Что такое генеральная уборка и мелкий ремонт квартиры, знают все, но каким понятием можно охарактеризовать аналогичные процессы в автомобиле – известно немногим. Наверняка некоторые водители еще не сталкивались с термином «детейлинг», а значит, информация о его значении и особенностях будет достаточно интересной.

Что такое «детейлинг авто»

Кроме того, не исключается возможность применения указанного метода и для консервации транспортного средства (цель – снижение последствия внешних агрессивных воздействий при долгосрочном хранении). Детейлинг помогает повысить срок службы компонентов транспортного средства, самым дорогим из которых является кузов.

Правильно выполненный детейлинг помогает существенно повысить рыночную стоимость машины, но на практике многие автовладельцы обращаются к специалистам только ради получения эстетического удовольствия и повышения социального статуса, ведь начищенный и сверкающий автомобиль существенно поднимает авторитет его владельца в глазах окружающих.

Основными составляющими грамотного детейлинга являются:

• Полная очистка всех элементов кузова транспортного средства от грязи, битума и потертого слоя лакокрасочного покрытия.

• Проведение исследования кузова с использованием толщиномера и цифрового микроскопа.

• Полировка автомобильного кузова, коррекция лакокрасочного покрытия и устранение мелких дефектов.

• Химчистка и полная дезинфекция салона, вместе с реставрацией пластиковых, кожаных и тканевых покрытий.

• Защита всех элементов кузова (включая оптику и стекла) нанопокрытием и/или бронепленкой.

Учитывая все проводимые работы, весь процесс детейлинга условно разделяют на три части: наружный, внутренний и детейлинг мотора.

Виды детейлинга

Каждый из нижеописанных видов автодетейлинга предусматривает использование высокотехнологичных операций и качественных инструментов, которые в сочетании с умелыми действиями мастеров помогают получить сверкающий автомобиль.

Работы снаружи

Наружные работы еще называют детейлингом экстерьера, что подразумевает очистку и придание лоска внешним компонентам транспортного средства. Естественно, детейлер (специалист, который занимается детейлингом) на каждом этапе использует множество материалов и аксессуаров, а это значит, что очистка, полировка и защита проводятся по индивидуальному сценарию. Очистка. Предусматривает удаление грязевых отложений из внешней поверхности кузова транспортного средства. На этом этапе специалисты моют машину с применением различных химических средств и очищают кузов глиной, которая предназначена именно для этих целей. Она помогает избавиться от стойких отложений, не поддающихся даже перманентной мойке.

Восстановительная полировка автомобильного кузова. Основывается на снятии самого верхнего слоя лакокрасочного покрытия, что является необходимым этапом на пути удаления царапин, окислов и потертостей, присутствующих на кузове машины. Конечно, здесь требуется предельная аккуратность, так как с технологической точки зрения процесс достаточно сложный, и, немного не рассчитав силы, можно серьезно повредить кузов.

Чаще всего слой лака снимают при помощи машинной или ручной полировки, вместе с которой исчезают как царапины, находящиеся на самой поверхности, так и более глубокие сколы. Защита автомобиля – процесс, предусматривающий нанесение различных составов (жидких и пастообразных). К ним относят воск, силант и им подобные средства, которые при взаимодействии с покрытием кузова оставляют на нем тонкую, но прочную защитную пленку. К ней намного меньше прилипает грязь, насекомые, битум и т.д. Кроме того, такое покрытие значительно меньше поддается выгоранию и царапинам.

Наиболее бюджетным вариантом защиты кузовных элементов считается обработка покрытия эпоксидным воском, изготовленным на основе эпоксидной и полимерной смолы. Проникнув в верхние слои лакокрасочного покрытия машины, такой двухкомпонентный состав меняет свою структуру и повышает прочность до 9 месяцев.

В качестве дополнения современных защитных покрытий для автомобилей используется водоотталкивающий состав, что увеличивает комфорт при передвижении в плохую погоду. Так, Aquapel способен качественно очистить лобовое стекло от любых загрязнений, а при заполнении царапин снимает матовость, вследствие чего стекло превращается в идеально гладкую поверхность. Таким образом, увеличивается эффективность контроля дорожной обстановки как минимум на шесть месяцев. В результате прохождения всех трех этапов наружного детейлинга, экстерьер автомобиля становиться красивым, защищенным и очень устойчивым.

Интересный факт! Первый воск на основе животных жиров был разработан в маленьком немецком городе Бишофсхайм (Bischofsheim), и произошло это еще в 1800-х годах. В те времена его использовали как защиту черного лака, которым покрывались конные экипажи.

Работы внутри

Процесс детейлинга интерьера (внутреннего детейлинга) предусматривает тщательную очистку и уборку салона автомобиля. Скрупулезной мойке шампунем подвергаются даже чехлы и коврики, а элементы декора, обивка салона (вместе с обшивкой сидений и потолка), внутренние стеклянные поверхности и приборная панель очищаются индивидуальными методами. Так, например, уборка ворсистой и тканевой обшивки предусматривает использование пылесоса, обработку поверхностей паром, чистку жидкими химическими очищающими средствами, озонирование или даже бесконтактную очистку.

Грязь из труднодоступных мест удаляется с помощью щеток, ватных палочек, кистей и зубочисток, то есть любых подручных средств. Кроме того, очистке поддаются и резиновые уплотнители. Элементы салона, выполненные из металла, очищаются и полируются с восстановлением хрома, а потертые и поцарапанные поверхности восстанавливаются путем шлифовки. Процесс уборки завершает нанесение защитного покрытия и кондиционера на тканевые и кожаные поверхности.

Не исключены ремонтные работы, предусматривающие штопку и заклейку мягких частей салона, благодаря которым также можно восстановить поверхности из кожи или ее заменителей. Более того, самые ответственные детейлеры иногда даже частично разбирают салон, что помогает выполнить очистку во всех скрытых местах.

Моторный отсек

Одной из самых ответственных операций детейлинга является мойка силового агрегата транспортного средства. Тут требуются немалые знания в плане конструкции двигателя и точного расположения всех его компонентов, требующих защиты. В связи с этим далеко не все специалисты могут предложить вам выполнение указанной процедуры.

Очистка двигателя имеет ряд особенностей. К примеру, если в каких-то местах краска стерлась или начала шелушиться, то такую поверхность следует покрыть специальными антикоррозийными составами, а в тех случаях, когда металл еще и поврежден, пригодится грунтовка. Нагар, смазка и грязь удаляется с днища автомобиля, его глушителя и мостов.

Обратите внимание! Если транспортное средство новое или находится в очень хорошем состоянии, то некоторые этапы детейлинга исключаются.

К примеру, новая машина не требует восстановительной полировки, и достаточно будет очистки кузова и нанесения защитного покрытия. В классическом варианте, автомобильный детейлинг не предусматривает проведения кузовных и малярных работ, также не нужно ремонтировать обивку салона и механику. Но это совсем не означает, что все детейлеры обойдут стороной данные этапы.

Существует целый ряд операций, использующихся при осуществлении автомобильного детейлинга, а их количество для каждого конкретного случая будет зависеть от пожеланий автовладельца, состояния транспортного средства и наличия соответствующего оборудования.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Что такое детейлинг автомобиля? | Crystal-auto

1. Какие услуги включает в себя детейлинг
2. Коротко о главном

Что такое детейлинг автомобиля?

Детейлинг – профессиональный и масштабный комплекс услуг, направленный на уход за автомобилем. Специализированная автохимия и опытные мастера вернут вашему авто первозданный вид, несмотря на годы эксплуатации, а также защитить авто от воздействия окружающей среды.

Детейлинг в первую очередь основывается на правилах аккуратной работы и детального, премиального ухода. Все труднодоступные места, недосягаемые при самостоятельной мойке, детейлеры могут обработать, отполировать и очистить до мелочей заметных глазу внимательного водителя.

Многие автолюбители прибегают к детейлингу для проведения предпродажной подготовки машины, чтобы значительно увеличить ее стоимость. Но сейчас разнообразие проводимых услуг настолько велико, что с их помощью можно повысить срок службы элементов авто и сэкономить время и деньги, которые в большом количестве уходят на машину.

Какие услуги включает в себя детейлинг

Лучше понять, что такое детейлинг автомобиля, ознакомившись со спектром услуг, который сугубо индивидуален в каждом салоне или студии. Можно подразделить их на подвиды: детейлинг, нанесение защитных покрытий и полировка. Но основным разграничивающим фактором будут экстерьер и интерьер автомобиля.

Экстерьер авто

Экстерьер относится к внешнему виду, оформлению и образу авто в целом. Именно благодаря экстерьеру, мы получаем эстетическое наслаждение при одном только взгляде на наше транспортное средство.

Интерьер авто

Интерьер – это основное пространство внутри автомобиля, то есть дизайн и облик салона.

Самыми востребованными и популярными среди услуг являются:

1. Керамика
2. Полировка
3. Уборка салона
4. Детейлинг мойка
5. Химчистка
6. Чернение пластика
7. Чернение резины
8. Покрытие «Антидождь»

Подробнее о каждой из перечисленных услуг читайте в нашем блоге. Возможно, многие названия вы уже слышали, или они были вам знакомы.

Детейлинг экстерьера

Одним из примеров экстерьера авто служит керамика. Автомобиль покрывается специальным составом, обладающим защитными свойствами, тем самым повышая эксплуатационные свойства лакокрасочного покрытия, а также керамика предотвращает появление повреждений, но одно из главных ее преимуществ является зеркальный блеск покрытия.

Мягкая и глубокая полировка удаляет царапины, въевшиеся пятна, дефекты покраски, голограммы, а также следы животных, птиц и насекомых. Кузову автомобиля полировка дарит глянцевый блеск. Полироваться могут любые элементы, в том числе и металлические, пластиковые, стеклянные и деревянные.

Детейлинг мойка – полное очищение кузова автомобиля от сложных загрязнений, следов масел и солей с помощью профессиональной автохимии. Именно здесь уделяется внимание очистке мельчайших деталей и труднодоступных мест, тех самых, с которыми не всегда удобно контактировать в гараже. После машина получает внешний вид как будто только после салона, также благодаря специалистам, авто без царапин и повреждений, и мокрой поверхности кресел в салоне.

Антидождь – это специальное водоотталкивающее покрытие-гидрофоб, служащее для того, чтобы капли воды, осадки и грязь самостоятельно скатывалась со стекол и кузова. Благодаря этому составу, автомобиль будет выглядеть чистым и аккуратным независимо от погоды.

Чернение резины – это покрытие резиновых элементов составом, который придает колесам свежий внешний вид и нереально насыщенный черный цвет резине. Услуга часто выручает водителей, желающих просто поменять колеса из-за невзрачного внешнего вида.

Обработка пластика (внешнего, подкапотного, багажного отделения) транспортного средства специальными составами, возвращающими заводской родной цвет, аналогично называется чернением пластика.

Детейлинг интерьера

Как уже говорилось выше, к интерьеру относится уборка салона автомобиля. Это проведение комплексной сухой уборки салона, салон бережно пылесосят и убирают пыль, чистят ковролин. Также специалисты очищают сжатым воздухом труднодоступные места, обрабатывают кондиционером кожу и пластик, придавая ей заводской вид.

Озонация – это альтернативная методика выведения запаха из автомобиля. Основное действие принадлежит озону, именно его специалисты выпускают в салон с помощью установки. После вентилятор равномерно распределяет воздух по салону авто, вследствие чего озон проникает в самые, казалось бы, недоступные места. По-другому способ называют “ионизацией”. 

Керамика салона автомобиля – это очищение салона от грязи, битума, налета, мельчайших царапин и нанесение защитных составов. Внешний вид будет как у нового автомобиля, нанокерамика придает эффект “высокого глянца”, насыщает цвет. Лак выглядит обновленным с глубоким оттенком.

На самом деле, список услуг детейлинга объемный. Даже самые неожиданные нюансы, влияющие на облик авто и комфорт во время вождения, в большинстве случаев можно исправить.

Коротко о главном

Детейлинг включает в себя обширный спектр услуг, которые могут как обезопасить автомобиль от большого количества дальнейших повреждений, так и придать ему превосходный внешний вид. Для водителя, который может оценить качественный уход по достоинству, непременно стоит опробовать различные виды детейлинга, особенности которого раскроют его авто по-новому!

Многие последствия домашних моек и полировок будут стоить целое состояние соразмерно отличающееся от суммы, которую можно было потратить на профессиональное оказание услуг в салоне. Частые случаи жутких разводов от дешёвой химии и царапин от гаражной полировки уже не удивляют детейлеров. Ответственность за состояние транспортного средства всегда первично лежит на хозяине авто. Помимо профессионализма очень важно время, которого нам всегда недостаточно. Бессонные ночи в гараже несравнимы с несколькими часами, проведенными за кофе и журналом, или же повседневными делами, пока ваш авто находится в руках у мастеров.

Детейлинг – это уход, который важен для настоящих автолюбителей, это статус, презентабельность и удовольствие от каждой поездки. Годами раздражающая вас царапина или какой-либо дефект внутри или снаружи, больше не будет акцентировать на себе ваше внимание. Детейлинг – красота в деталях и комфорт вождения.

Главное, выбрать студию с четким позиционированием и внимательными специалистами, качественной автохимией и нацеленностью на результат. 

crystal-auto.ru

Что такое детейлинг. История детейлинга

Детейлинг (от англ. detailing) – понятие, объединяющее комплекс услуг по уходу за интерьером и экстерьером  автомобиля. При употреблении слова “детейлинг” подразумевается максимально качественный сервис, затрагивающий каждый сантиметр автомобиля. В процессе детейлинга применяется огромное количество разнообразных материалов и инструментов, в основном, предназначенных только для профессионалов.

В результате автомобиль будет выглядеть новым, а иногда даже лучше (добавляется блеск, защитные свойства). Детейлинг продлевает жизнь и привлекательность автомобиля, а это сказывается и на его стоимости.

Детейлинг экстерьера

В понятие детейлинг экстерьера включены все технологические процессы, связанные с уходом, восстановлением, защитой внешнего вида автомобиля, начиная от легкой мойки, заканчивая глубоким восстановлением и ремонтом вмятин. При этом существуют разные программы, включающие в себя набор услуг, необходимых для конкретного случая.

Детейлинг обозначает максимально качественный сервис, ведь, в отличие от обычной полировки или мойки, детейлинг отличается вдумчивым аккуратным подходом и вниманием к деталям. В процессе работы с экстерьером детейлер обязательно очистит кисточкой труднодоступные места, обработает хром, обратит внимание на каждую мелочь, из которых складывается общий вид автомобиля. Именно это позволит в итоге получить превосходный результат.

Задача детейлинга экстерьера  – придание внешнему виду автомобиля максимально привлекательного вида, минимальное нанесение вреда лакокрасочному покрытию в процессе восстановления и создание длительной защиты полученного результата.

Детейлинг интерьера

В понятие детейлинг интерьера включены все технологические процессы, связанные с очисткой интерьера. От химчистки кожаных сидений и влажной очистки потолка до очистки ниши запасного колеса. В процессе детейлинга интерьера будет затронут каждый сантиметр, вне зависимости от материала: пластик, стекло, кожа и т.д.

Основное преимущество детейлинга – превосходный конечный результат и аккуратный вдумчивый подход: за счет соблюдения всех технологических процессов и сертифицированной химии даже после проведения влажной химчистки интерьера Вам не придется ездить несколько дней на целлофановых пакетах, закрывающих не просушенные сиденья и пол, дышать резкой, дешевой химией. Детейлинг заботится о комфорте и здоровье своих клиентов.

Задача детейлинга интерьера – максимально очистить салон и багажник автомобиля, придать заводской вид, убрать посторонние запахи, пыль и грязь, обновить и защитить пластик, кожу и ткань. После детейлинга интерьера Вы будете дышать свежим воздухом, а не скопившейся в ткани пылью.

История появления понятия детейлинг

Как бы странно это ни звучало, но история автомобильного детейлинга берет свое начало еще до появления первого автомобиля. С развитием технологий, материалов и потребностей автомобильный детейлинг набирает популярность не только во всем мире, но и в России. Все больше людей, стараясь описать свой труд и детальный подход к процессу, применяют это слово. Откуда же возникло это понятие?

Детейлинг автомобиля

1800 – Появление первого натурального воска, сделанного из животного жира. Воск был придуман и произведен в немецком городе Bischofsheim для защиты лакокрасочного покрытия карет от грязи и царапин.

1886 – Карл Бенц изобрел первый автомобиль,  а в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft в единый концерн — Daimler-Benz появилась торговая марка Mercedes Benz.

1888 –  Немецкий химик Friedrich Menzer основал команию Menzerna (прим. сегодня – одна из ведущих компаний) которая начала заниматься производством и продажей материалов для полировки ювелирных изделий. Сегодня Menzerna – это в первую очередь промышленные линейки материалов для полировки и защиты разных поверхностей – промышленных, автомобильных, поверхностей катеров и яхт.

1901 –  Frank Meguiar в своем гараже основал небольшую лабораторию по производству материалов для полировки  мебели. Сегодня Meguiar’s – один из крупнейших производителей материалов для детейлинга в мире. 

1910 – George Simons изобрел и запустил в производство очиститель для кузова и воск из карнаубы для работы с лакокрасочным покрытием автомобилей. Его компания получила название Simons Manufacturing Company.

1920 – В начале 1920 3М изобрела первую водонепроницаемую наждачную бумагу, которая совершила революцию в мире автомобильной покраски – с ее помощью производители автомобилей начали убирать мусор, попавший под лак автомобиля в результате покраски.

1925 – 3М опять произвела революцию на автомобильном рынке изобретя клейкую ленту “скотч”, которая позволила производить многоцветную окраску кузова автомобиля. 

1944 – “Plastone“ – первая автомобильная полироль в бутылках. Эта полироль была изобретена Ben Hirsch, а позже переименована в одну из самых знаменитых любительских линеек полиролей Turtle Wax.

1969 – Компанией DuPont впервые анонсирован синтетический воск для коммерческого использования.

1970 – К 1970 в Японии и Европе автопроизводители после покраски начали покрывать кузов прозрачным лаком для увеличения блеска и защитных свойств, в Америке эта технология появилась на 2-3 года позже.

В середине 70х появляется уникальная орбитальная полировальная машинка для полировки самолетов, разработанная компанией Cyclo U.S.A, однако, энтузиасты начинают пробовать использовать эту машинку и на лакокрасочном покрытии легковых автомобилей. 

1990 – К началу 90х понятие “детейлинг” уже не только стало крайне популярным в Европе и Америке, но и стало появляться в фильмах, ставших сегодня классикой.

Для студии Облик первый раз понятие “детейлинг” прозвучало именно в фильме “Назад в Будущее”:

В начале 90х также были анонсированы такие важные элементы сегодняшнего понятия “детейлинг” как глина для глубокой очистки поверхностей и микрофибровые полотенца, которые были изобретены в Швеции, а так же первые серьезные защитные покрытия. 

Детейлинг сегодня

Детейлинг сегодня – услуга, граничащая с искусством, распространенная в очень многих странах и городах. У каждой страны есть специфика детейлинга, свои привычные материалы и подходы, своя философия и история. Индустрия товаров для детейлинга развивается стремительно – производители покрытий с каждым годом улучшают свои технологии. Товары, которые ранее можно было купить только под заказ, сегодня продаются свободно и всегда есть в наличии. 

Детейлинг в России

Детейлинг в России появился сравнительно недавно. Мы считаем, что годом появления детейлинга в России стоит считать 2009 год, когда был зарегистрирован самый известный форум детейлинга в России car-care. И, если сегодня “центры детейлинга” можно встретить практически на каждом углу, поверх вывесок “мойка люкс”, то в 2009 году найти информацию на русском языке или материалы для профессионального детейлинга было практически невозможно. 

Большинство “полировок” использовали полировальную систему 3М, о понятии финишной полировки смутно слышали многие полировщики, но на практике применяли единицы. В ходу были такие понятия как “тефлон”, “воск” и “зеркальная полировка”, а для получения услуги автомобиль, чаще всего, просили оставить на мойке на ночь. 

Сегодня мир детейлинга в России старается не отставать от всего мира: ежемесячно открываются новые центры, продаются франшизы и открываются учебные центры, растет количество мастеров и магазинов. Найти материалы или исполнителя не составляет большого труда, а слово “детейлинг” не требует расшифровки для многих автомобилистов. 

С 2009 года мы рады оказывать услуги по Детейлингу автомобилей. Наш подход и философия отличаются от общепринятых, с поправкой на наш опыт, практику и видение результата. 

Вы можете ознакомиться с нашими услугами, заказать обратный звонок для получения консультации или посмотреть наши работы.

 С уважением, студия детейлинга “Облик”,
г.Санкт – Петербург

oblikdetailing.ru

что это такое, какие работы включает, как часто выполнять

Чем лучше владелец автомобиля следит за ним, тем дороже он сможет продать его на вторичном рынке, когда придет время менять машину. Стоимость поддержанного автомобиля будет пропорционально снижаться, в зависимости от количества царапин на его кузове и в салоне, потертостей на бампере и обивке, запаха в салоне и многих других факторов. Чтобы сохранить автомобиль как можно дольше в презентабельном состоянии, автосервисы предлагают провести водителям детейлинг. В рамках данной статьи рассмотрим, что собой представляет детейлинг автомобиля, какой он бывает, и какие процедуры в него входят.

Оглавление: 
1. Что такое детейлинг автомобиля
2. Какие работы входят в детейлинг автомобиля
3. Детейлинг кузова автомобиля
4. Детейлинг салона автомобиля
5. Детейлинг двигателя автомобиля

Что такое детейлинг автомобиля

У многих водителей, которые где-то когда-то слышали о процедуре детейлинга, она ассоциируется с мойкой автомобиля. В некотором роде это так, но не совсем. Детейлинг — это гораздо более сложная процедура, нежели просто очистка кузова или салона от внешних загрязнений.

Под детейлингом автомобиля понимают процесс тщательной очистки автомобиля, его осмотра и обработки с целью снижения влияния на него негативных факторов. Иначе говоря, это не просто мойка автомобиля, но последующие процессы, такие как покрытие его элементов с помощью специальных средств.

Обратите внимание: Чаще всего к процедуре детейлинга автомобиля прибегают как раз перед продажей машины на вторичном рынке. Зачастую стоимость детейлинга ниже, чем сумма, на которую можно повысить стоимость машины при продаже после ее проведения.

Если автомобиль приобретен в салоне новым, для поддержания его вида, а вместе с тем и высокой стоимости, рекомендуется выполнять полный детейлинг каждые 24 месяца. Но, стоит отметить, что сама процедура детейлинга включает в себя 3 фазы — детейлинг экстерьера, детейлинг салона и детейлинг мотора. В зависимости от условий эксплуатации, некоторые виды детейлинга можно выполнять чаще или реже.

Стоит отметить, что детейлинг автомобиля рекомендуется выполнять, если в планах “консервация” машины на длительный срок. Это позволяет снизить влияние вредных факторов при простое транспортного средства в периоде долгого хранения.

Какие работы входят в детейлинг автомобиля

В полный детейлинг автомобиля входят следующие виды работ:

• Чистка кузова автомобиля. Удаляется грязь, потертые слои лакокрасочного покрытия, битума.
• Коррекция лакокрасочного покрытия. Данный этап подразумевает исследование автомобиля при помощи толщиномера, коррекцию лакокрасочного покрытия (удаление сколов, царапин), устранение дефектов на пластиковых элементах кузова (бампера, подкрылки, решетки), полировка кузова.
• Нанесение защитного слоя на внешние элементы автомобиля. В зависимости от способа проводимого детейлинга, данный шаг может отличаться. Чаще всего, наносят на оптику и стекла специальные покрытия для снижения вероятности их повреждения в процессе движения автомобиля и взаимодействия с вредными факторами окружающей среды;
• Чистка и реставрация элементов салона автомобиля. В том числе, восстановление материалов сидений, торпеды, рычага коробки передач и прочих элементов;
• Полная дезинфекция салона автомобиля — устранение неприятных запахов;
• Мойка двигателя автомобиля, в том числе и отдельных его компонентов. Обработка элементов двигателя специальными составами для удаления загрязнений и снижения действия коррозии.

Стоит отметить, что, в зависимости от возраста автомобиля, список работ при детейлинге может увеличиваться или уменьшаться. Соответственно, от этого будет меняться и стоимость работы.

Детейлинг кузова автомобиля

Рассмотрим детально, что включает в себя детейлинг кузова автомобиля, он же внешний детейлинг или детейлинг экстерьера.

Обратите внимание: В данной статье приводятся обобщенные данные о количестве работ. В зависимости от мастерской (наличия необходимого оборудования и специалистов) и конкретного состояния автомобиля список работ варьируется.

Детейлинг кузова автомобиля предполагает работу с внешним видом машины. Комплексная работа такого рода предполагает качественную мойку автомобиля, полировку и выполнение процессов для защиты кузова от негативного влияния дорожных факторов и окружающей среды.

Очистка автомобиля довольно стандартная. Машину загоняют в мойку, после чего выполняют удаление грязевых отложений с кузова и других элементов. Когда снят основной слой загрязнений, машина направляется на повторную мойку — более детальную. Она подразумевает использование химических средств или глины для очистки особо загрязненных элементов, а вместе с тем и мытье машины в местах, до которых не добираются специалисты при обычной мойке. Таким образом с автомобиля удаляются стойкие загрязнения.

Далее специалист осматривает кузов автомобиля при помощи толщиномера и других инструментов на предмет наличия дефектов. Если найдены дефекты лакокрасочного покрытия, выполняется подбор необходимой методики действия, после чего проводятся восстановительные процедуры. В зависимости от характера повреждения (скол, царапина, потертость) выбирается оптимальный вариант восстановительной полировки автомобиля.

Чаще всего при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова автомобиля специалист при помощи полировочной машинки снимает верхний слой лака, тем самым убирая повреждения, после чего наносится новый защитный слой — воск, силант или другие вещества, которые создают на краске автомобиля надежную защитную пленку.

Обратите внимание: В зависимости от того, каким компонентом обрабатывается лакокрасочное покрытие автомобиля, будет меняться срок до следующей обработки. Например, самый бюджетный вариант обработки — это использование эпоксидного воска. Он способен защитить автомобиль от негативных воздействий на 9 месяцев, после чего его требуется наносить вновь.

Еще один немаловажный элемент детейлинга экстерьера — это восстановление лобового стекла и зеркал. При помощи специальных средств специалисты заполняют царапины на стеклах, снимая матовость, что позволяет вернуть стеклу практически первозданный внешний вид.

Детейлинг салона автомобиля

Внутренние работы при детейлинге не менее важны, чем внешние, хотя выполнять их можно и реже, в зависимости от частоты и условий эксплуатации машины. Если водитель чаще всего ездит на автомобиле один, ему детейлинг салона будет нужно делать гораздо реже, чем если машина используется в такси и перевозит десятки человек в день.

Первый этап детейлинга салона — это его комплексная чистка. При этом мойке подвергаются все элементы салона — сидения, потолок, коврики, чехлы, элементы декора и прочее. В зависимости от используемых в салоне автомобиля материалов, меняется технология чистки. Чаще всего она предполагает сухую очистку путем использования пылесоса, после чего обработку поверхностей паром и различными специальными составами для очистки, с последующим озонированием.

Обратите внимание: Комплексная чистка салона подразумевает такие моменты, которые не выполняются при обычной мойке автомобиля. Например, специалисты вычищают грязь из-под резиновых уплотнителей, используют специальные кисточки для чистки труднодоступных мест (таких как воздухозаборники), используют полировку для восстановления металлических элементов, если такие присутствуют в салоне.

Если салон автомобиля сильно изношен, в детейлинг могут входить такие процедуры как восстановление сидений или других элементов обивки, либо замена элементов, которые не поддаются очистке или имеют дефекты, которые не предполагают их восстановление.

Заключительный момент детейлинга салона подразумевает нанесение защитного покрытия на торпеду (и другие элементы, которые возможно защитить), а также специального кондиционера, отталкивающего неприятные запахи, на мягкие элементы салона.

Детейлинг двигателя автомобиля

Детейлинг двигателя можно считать едва ли не самым важным в комплексной услуги детейлинга. Его необходимо выполнять не только для эстетической красоты автомобиля, но и для снижения вероятности выхода из строя силового агрегата и других элементов моторного отсека.

Детейлинг двигателя подразумевает, что специалисты проводят мойку мотора, после чего выполняют анализ элементов на предмет наличия повреждений или зарождающейся коррозии. Если обнаруживаются нагары, обрывы или другие дефекты, специалисты предлагают варианты решения проблемы.

Также в детейлинг автомобиля входит очистка не только подкапотного пространства, но и глушителя, мостов и днища автомобиля. Проводятся и необходимые работы по нанесению антикоррозийных средств.

okeydrive.ru

Задний силовой бампер OJ 03.125.01

Задний силовой бампер на УАЗ Хантер.

Проёмы под штатные фонари, упоры под реечный домкрат, буксирные проушины. Данный бампер не может быть укомплектован калитками.

Под стандартный или лифтованный + 65 мм кузов.

Масса 19 кг.

Полное описание бампера, порядок его установки, технические характеристики, условия эксплуатации приведены в техпаспорте (ссылка «скачать документацию» выше).  

ГАРАНТИЯ: Несмотря на предполагаемые специфические и жёсткие условия эксплуатации силового обвеса, на все изделия «OJ» установлена гарантия производителя 10 лет со дня приобретения изделия (кроме гарантии на покраску). Срок гарантии на лакокрасочное покрытие составляет 3 года со дня приобретения изделия. При возникновении гарантийного случая производитель обязуется заменить некачественный товар или вернуть уплаченные за него деньги. Подробнее об условиях гарантии здесь >>>

ПОКРАСКА: Подготовка к покраске — дробеструйная обработка, обеспечивающая прекрасную адгезию и упрочнение поверхностного слоя металла. Вся продукция «OJ» покрашена в 2 слоя порошковым методом на собственной современной производственной базе. Первый слой специальный «антикоррозионный» грунт, второй — порошковая краска для конструкций, эксплуатируемых в агрессивных условиях. Эта краска специально разработана исходя из самых высоких требований к механическим характеристикам — адгезии, твёрдости, эластичности, прочности при ударах, стойкостью к большинству химически агрессивных сред — бензину, солярке, автомаслам. Возможна покраска в цвет по каталогу RAL.

ВНИМАНИЕ! Силовой обвес «OJ» специально разработан для машин имеющих раму — внедорожников. И это именно силовой обвес, а не простые «кенгурятники». На суровом бездорожье, и в простых городских условиях, продукция нашей компании обеспечивает дополнительные функциональные преимущества, безопасность машины, водителя и пассажиров, и, что не маловажно, продлевает срок службы вашего внедорожника. Хотим обратить ваше внимание на то, что установка силового обвеса на ваш автомобиль влечёт за собой дополнительную нагрузку на подвеску и изменения динамических свойств вашего внедорожника.

ДОСТАВКА: Приобретая у нас товар, вы можете бесплатно забрать его со склада на производстве в г. Орехово-Зуево (см. раздел Контакты). Мы также доставим ваш заказ в любой район Москвы и во все города Московской области собственным транспортом (см. стоимость доставки). Во все другие регионы России доставка товара осуществляется транспортными компаниями. Во избежание повреждений изделия при транспортировке, настоятельно рекомендуем заказывать жёсткую упаковку при доставке транспортными компаниями. Условия доставки в Украину, Беларусь и Казахстан уточняйте у наших менеджеров (раздел Контакты).

РЕГИСТРАЦИЯ: Силовые бамперы «OJ» сертифицированы, и следовательно вы можете официально их установить на ваш автомобиль. Как зарегистрировать силовой обвес под маркой «OJ» в ГИБДД подробно описано здесь >>>

КОНТАКТЫ: Любые вопросы по этой модели бампера Вы можете задать нашим менеджерам по телефонам или электронной почте (раздел Контакты).

Силовой обвес OJ УАЗ ХАНТЕР, УАЗ 469

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы»» УАЗ 452 БУХАНКА»» УАЗ ПАТРИОТ»» УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151»»» РИФ УАЗ ХАНТЕР, 469,3151»»» OJ УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151»»» ПРОЧЕЕ УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Задний силовой бампер на Уаз Хантер или Уаз 469, вариант.

Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

Похожие статьи:

• Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.
• Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.
• Описание режимов функционирования жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo, запуск, работа и остановка.
• Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.
• Межколесный дифференциал с электрической блокировкой EATON в ведущие мосты Тимкен и Спайсер на УАЗ, установка в мост, схема подключения.
• Установка дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

Задний силовой бампер на УАЗ Хантер OJ 03.125.01

Адрес: Киров, Сурикова 14а

Каталог товаров

Характеристики

Под стандартный или лифтованный + 65 мм кузов.

Похожие товары

15 300 р. Запросить цену и сроки поставки

12 500 р. Запросить цену и сроки поставки

17 900 р. Запросить цену и сроки поставки

13 900 р. Запросить цену и сроки поставки

28 030 р. В наличии

29 230 р. Запросить цену и сроки поставки

Задний силовой бампер РИФ надежно защитит кузов автомобиля на бездорожье или в городе в случае непредвиденных инцидентов. Бампер оборудован упорами под хайджек и буксирными проушинами для работы с рывковой или буксировочной стропой.

61 130 р. Запросить цену и сроки поставки

Хорошая новость для владельцев «семидесяток» последнего поколения — в продаже появился задний бампер РИФ с калиткой!

53 830 р. Запросить цену и сроки поставки

11 340 р. Запросить цену и сроки поставки

14 640 р. Запросить цену и сроки поставки

Киров, ул.Сурикова, д.14А.
схема проезда

Задний силовой бампер OJ для УАЗ Хантер 03.

УАЗ Хантер, УАЗ 3151

Задний силовой бампер серии Туризм на УАЗ Хантер. Проёмы под штатные фонари, упоры под реечный домкрат, буксирные проушины, кронштейн 50х50.

Особенности установки: 1. Сложный доступ крепления в районе рессор; 2. Необходимо переставить со штатного бампера фонарь заднего хода, ПТФ.

 
ГАРАНТИЯ: Несмотря на предполагаемые специфические и жёсткие условия эксплуатации силового обвеса, на все изделия «OJ» установлена гарантия производителя 10 лет со дня приобретения изделия (кроме гарантии на покраску). Срок гарантии на лакокрасочное покрытие составляет 3 года со дня приобретения изделия. При возникновении гарантийного случая производитель обязуется заменить некачественный товар или вернуть уплаченные за него деньги. 

ПОКРАСКА: Подготовка к покраске — дробеструйная обработка, обеспечивающая прекрасную адгезию и упрочнение поверхностного слоя металла. Вся продукция «OJ» покрашена в 2 слоя порошковым методом на собственной современной производственной базе. Первый слой специальный «антикоррозионный» грунт, второй — порошковая краска для конструкций, эксплуатируемых в агрессивных условиях. Эта краска специально разработана исходя из самых высоких требований к механическим характеристикам — адгезии, твёрдости, эластичности, прочности при ударах, стойкостью к большинству химически агрессивных сред — бензину, солярке, автомаслам. Возможна покраска в цвет по каталогу RAL.

ВНИМАНИЕ! Силовой обвес «OJ» специально разработан для машин имеющих раму — внедорожников. И это именно силовой обвес, а не простые «кенгурятники». На суровом бездорожье, и в простых городских условиях, продукция нашей компании обеспечивает дополнительные функциональные преимущества, безопасность машины, водителя и пассажиров, и, что не маловажно, продлевает срок службы вашего внедорожника. Хотим обратить ваше внимание на то, что установка силового обвеса на ваш автомобиль влечёт за собой дополнительную нагрузку на подвеску и изменения динамических свойств вашего внедорожника.

РЕГИСТРАЦИЯ: Силовые бамперы «OJ» сертифицированы, и следовательно вы можете официально их установить на ваш автомобиль. Как зарегистрировать силовой обвес под маркой «OJ» в ГИБДД.

Силовые бамперы OJ

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

Соболь 27527,23107 Газель 32217, 33027, 27057

Положение относительно кузова:

Стандарт

Максимальное усилие лебёдки , т:

5.0

Артикул:

02.005.01

Цена продажи: 27 400 руб

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

Ваз 2121, 2131 (Lada 4×4)

Максимальное усилие лебёдки , т:

4. 0

Артикул:

02.111.02

Цена продажи: 17 700 руб

Производитель:

OJ

Положение калитки:

Левая

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Пикап в т.ч. рестайлинг 2014

Положение относительно кузова:

Стандарт, Лифт 50, лифт 65

Артикул:

03.418.03

Цена продажи: 26 900 руб

Положение калитки:

Опция

Марка и модель автомобиля:

Chevrolet NIVA

Цена продажи: 21 900 руб

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

Chevrolet NIVA

Максимальное усилие лебёдки , т:

04. май

Артикул:

02.006.03

Цена продажи: 35 900 руб

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, в т.ч. рестайлинг 2014

Положение относительно кузова:

Стандарт, Лифт 65, (опция Лифт 50)

Максимальное усилие лебёдки , т:

5.0

Артикул:

02.225.51

Цена продажи: 22 500 руб

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Хантер

Положение относительно кузова:

Стандарт

Максимальное усилие лебёдки , т:

5. 0

Артикул:

02.214.03

Цена продажи: 31 200 руб

Производитель:

OJ

Положение калитки:

Левая (Опция)

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Хантер

Положение относительно кузова:

Стандарт, Лифт 65

Артикул:

03.106.03

Цена продажи: 29 200 руб

Производитель:

OJ

Положение калитки:

Опция

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, в т. ч. рестайлинг 2014

Положение относительно кузова:

Опция (Стандарт, Лифт 65, Лифт 50)

Максимальное усилие лебёдки , т:

04.май

Цена продажи: 18 900 руб

Производитель:

OJ

Положение калитки:

Правая

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, в т.ч. рестайлинг 2014

Положение относительно кузова:

Опция (Стандарт, Лифт 65, Лифт 50)

Артикул:

03. 132.51

Цена продажи: 28 500 руб

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, в т.ч. рестайлинг 2014

Положение относительно кузова:

Стандарт, Лифт 65, (опция Лифт 50)

Максимальное усилие лебёдки , т:

5.0

Артикул:

02.001.11

Цена продажи: 28 500 руб

Производитель:

OJ

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Хантер

Положение относительно кузова:

Стандарт, Лифт 65

Артикул:

03. 117.01

Цена продажи: 9 900 руб

Производитель:

OJ

Положение калитки:

Правая

Марка и модель автомобиля:

УАЗ 3741, 3909, 2206, 3962

Положение относительно кузова:

Стандарт

Цена продажи: 25 900 руб

Производитель:

OJ

Положение калитки:

Правая (Опция)

Марка и модель автомобиля:

УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, в т. ч. рестайлинг 2014

Положение относительно кузова:

Опция (Стандарт, Лифт 65, Лифт 50)

Максимальное усилие лебёдки , т:

04.май

Цена продажи: 34 500 руб

Вся продукция под маркой «OJ» разработана и изготовлена на подмосковном предприятии. При изготовлении силового обвеса используется качественная конструкционная сталь, которая режется (точность до десятых долей миллиметра), затем идут процессы гибки, сварки, механической обработки поверхности. Бамперы отличает высокая прочность и надежность, совместимость всех узлов и крепежа в готовом изделии.

Обзор обновлённого Isuzu D-Max для России

Российский рынок против рынка Юго-Восточной Азии​

Японская марка Isuzu, известная в первую очередь своими среднетоннажными грузовиками, пришла в Россию 15 лет назад. Но во многих регионах планеты бестселлерами и визитной карточкой марки стали пикапы, которые вполне успешно борются за первое место в сегменте с самыми именитыми брендами. Конечно, речь не идет о рынке США: как никто не может побить Стивена Сигала (в роли кока Кейси Райбека) на камбузе, так и на домашней кухне пикапов никто пока даже близко не может подойти к цифрам продаж пикапов «Большой Тройки», в которой абсолютным лидером является Ford со своей моделью F-150.

Но, например, в Таиланде, где расположен главный завод по производству пикапов Isuzu, марка вот уже много лет соревнуется с продукцией Toyota, и соревнуется очень успешно: в погоне за кошельками покупателей пикапов модели D-Max и Hilux идут буквально голова к голове, причем порой пикапы Isuzu вырываются вперед. Абсолютные цифры продаж обеих марок колеблются около показателя порядка 130 тысяч единиц в год, и это в одном только Таиланде! 

Однако D-Max и построенный на его базе и унифицированный с этой моделью внедорожник MU-X неплохо чувствуют себя не только в Таиланде. Эти модели вполне успешны в Малайзии, на Ближнем Востоке, в ЮАР… В Австралии с ее скромным населением в 25 миллионов человек в позапрошлом году было продано 16 892 пикапа D-Max (при этом доля рынка в этом сегменте составила 8,9 %), а MU-X обогнал по продажам Mitsubishi Pajero Sport (8419 проданных автомобилей против 6477) и занял третью строчку рейтинга сегмента, общий объем которого составил 105 224 автомобилей.  

У нас в стране ситуация выглядит совершенно иначе. Бум пикапов начался в конце нулевых, когда заградительные пошлины поставили барьер перед потоком подержанных внедорожников из Европы, Японии и США. Большинство покупателей этих автомобилей останавливали на них свой выбор не потому, что им был нужен именно пикап, а потому, что искали возможность приобрести новый рамный автомобиль с приводом 4х4 с достаточным уровнем комфорта. Этот бум продолжался вплоть до 2014 года: в 2012-2014 годах россияне ежегодно приобретали более 24 тысяч новых машин. 

Однако затем введение утилизационного сбора подтянуло цены на пикапы к уровню цен рамных внедорожников на их базе, а кризис и падение уровня доходов предопределили радикальное снижение спроса на автомобили этого сегмента, и это испытание выдержали далеко не все марки. 

В 2015-м Nissan прекратил продажи моделей Navara и NP300, во Владивостоке остановилась сборка SsangYong Actyon Sports, а в 2019-м нас покинул Fiat Fullback. Пикапов Nissan Navara в 2020-м году у нас в стране было продано лишь 8812 единиц… 

Меняется и структура предложения по маркам в рамках самого сегмента. Если в прошлом году мы видели отчетливую группу премиальных моделей, ориентированных на весьма состоятельного покупателя (ее составили VW Amarok и Mercedes X-class), то в нынешнем году, похоже, обе эти модели покинут российский рынок. Соответственно, их место займут «середняки» Toyota Hilux и Mitsubishi L200.  

Ну а на нижних ступеньках ценовой шкалы, где расположились модели, ориентированные на «профессиональную» эксплуатацию и корпоративного клиента, останутся UAZ PickUp и две модели из поднебесной, JAC T6 и вернувшийся Haval Wingle (правда, раньше эти автомобили продавались под маркой Great Wall). А что же Isuzu? 

Пикапы D-Max пришли в Россию относительно недавно, в конце 2016 года. В начале 2017-го я делал большой и подробный тест этого автомобиля, где со всем тщанием попытался рассказать о его достоинствах и недостатках. Так вот, тогда, в 2017, я предрекал, что особо радужного будущего для модели ожидать не приходится: сочетание достаточно высокой цены, откровенно грузовых повадок и слабо развитой дилерской сети с отсутствием наработанной репутации на рынке гражданских внедорожников (напомню, речь идет о России, куда внедорожники Isuzu никогда официально не поставлялись) не позволяют бренду на равных конкурировать с Toyota и Mitsubishi. 

Но в Isuzu не предавались унынию и всерьез занялись развитием дилерской сети (при этом ставка была сделана на сотрудничество с мультибрендовыми салонами, занимающимися японскими и европейскими марками). Кроме того, был осуществлен рестайлинг, в ходе которого 163-сильный 2,5-литровый дизель 4JK1 сменил 177-сильный 4JJ1 объемом 3 литра. В итоге продажи D-Max устойчиво росли год от года и в 2020-м вплотную подтянулись к отметке 500 (в прошлом году было продано 498 пикапов D-Max). Нужно было идти дальше.

Так что решение сертифицировать в РФ и начать продажи следующего, третьего поколения D-Max, появившегося на мировых рынках два года назад, выглядит вполне логичным. Что же представляет собой новый автомобиль, официально представленный журналистам 4 февраля?

Суть обновления

В пресс-релизе написано, что «смелая, агрессивная концепция дизайна отражает мощь и спортивный характер модели, новая светодиодная оптика, измененная решетка радиатора, широкий покатый капот и агрессивный передний бампер добавляют образу брутальности, а четкие боковые линии кузова и спортивная линия бокового остекления в треть высоты кузова создают ощущение постоянного движения вперед. Лаконичный дизайн панели заднего борта и бампера с интегрированной подножкой символизирует удобство и практичность грузовой платформы автомобиля»…

Со всеми этими утверждениями вполне можно согласиться. Вместе с тем интегрированные бамперы явственно свидетельствуют о дрейфе модели от чисто грузового, утилитарного направления в сторону престижных и комфортабельных универсальных автомобилей, предназначенных в первую очередь для активного отдыха. 

Кузов пикапа по-прежнему покоится на солидной раме лестничного типа, но если сравнить ее с рамой D-Max предыдущего поколения, то легко можно найти два главных отличия. Во-первых, сечение продольных лонжеронов закрытого типа выросло в ширину на 34 %, а в высоту – на 14 %. В средней части рамы появилась дополнительная восьмая поперечина, которая должна повысить безопасность при боковом ударе, а в конструкции силовой структуры кузова широко использованы высокопрочные стали. Это позволило повысить механическую прочность кузова на кручение, одновременно уменьшив его вес.  

Сам автомобиль стал на 45 мм ниже и на 30 мм короче второго поколения, однако грузовая платформа слегка подросла в размерах: длина увеличилась на 40 мм, высота борта – на 10 мм, а вот ширина осталась прежней, равной 1530 мм. При этом Isuzu козыряет самой высокой в рамках класса грузоподъемностью: 950 кг для вариантов с четырехдверной и 1050 кг для версии с полуторной кабиной. 

Что касается пассивной безопасности, то у D-Max в активе – 5 звёзд, полученные не где-нибудь в Китае или Латинской Америке, а в Европе на тестах EuroNCAP. 

Безопасность водителя оценена как «полностью зелёная», в то время как у заднего пристегнутого пассажира была снижена оценка из-за риска повреждения грудной клетки. Для сравнения: у L200 звёзд 4, а у Hilux – от 3 до 5 в зависимости от комплектации.

Под капотом новинки – трехлитровый турбодизель 4JJ3 мощностью 190 л.с. Он не только мощней своего предшественника 4JJ1, но и обладает существенно лучшей характеристикой крутящего момента. Максимальные 450 нм доступны в диапазоне от 1600 до 2600 оборотов, а момент, превышающий 400 нм, – от 1300 до 3200 оборотом в минуту. В паре с этим двигателем может работать либо механическая 6-ступенчатая коробка Isuzu, либо проверенная автоматическая 6-ступенчатая гидромеханика Aisin.

Серьезные заявки сделаны и в плане улучшения внедорожных характеристик. Во-первых, автомобиль получил штатную блокировку заднего дифференциала, а во-вторых, глубина преодолеваемого брода выросла до 800 мм. Этого удалось достичь за счет изменения схемы забора воздуха в подкапотном пространстве и вывода вентиляции картеров на достаточную высоту. Позволю себе напомнить, что для таких профессиональных покорителей бездорожья, как УАЗ Хантер и старый добрый Defender, этот показатель был равен 500 мм. И 240 мм дорожного просвета также обещают вполне приличную проходимость как на сложном рельефе, так и на слабых грунтах, и в снегу.

Есть изменения и в конструкции подвески. Общая архитектура осталась прежней, но более высокое расположение крепления верхнего рычага передней подвески должно уменьшить крены в поворотах и обеспечить должную стабильность на дороге, а новые трехлистовые задние рессоры – позволить пассажирам второго ряда путешествовать с должным комфортом, причем без всякого  ущерба в плане грузоподъемности.

Еще в большей степени изменения, приближающие пикап к комфортабельным среднеразмерным внедорожникам, ощущаются в салоне автомобиля. Рулевая колонка наконец получила регулировку не только по наклону, но и по вылету, водительское сиденье – регулируемый поясничный подпор и возможность изменения угла наклона подушек. 

Насыщенность «опциями комфорта» выросла до вполне современного уровня. Для покупателей нового D-Max предусмотрен двухзонный климат-контроль, медиасистема с сенсорным экраном (размер диагонали – 7” или 9”, поддержка Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink и Miracast), 8 передних и задних датчиков парковки в сочетании с камерой заднего вида (для пикапов с их огромным задним свесом все это особенно актуально), датчики дождя и света, стеклоочистители со встроенными форсунками, возможность удаленного запуска двигателя с расстояния до 20 метров, приветственный свет и автоматические замки дверей. За сохранность водителя и пассажиров в случае ДТП отвечают 6 или 7 подушек безопасности (их количество зависит от комплектации). К услугам обитателей салона – множество емкостей для хранения всяческих мелочей, включая фирменные выдвижные «подстаканники с тайничками» и закрывающуюся нишу для документов под ветровым стеклом. 

Обивка сидений – «обычная» ткань, «улучшенная» ткань или комбинация искусственной и натуральной кожи. Топовая комплектация Premium Safety помимо всего этого получила еще и практически полный набор электронных помощников водителя: адаптивный круиз-контроль, систему ограничения максимальной скорости, систему помощи в повороте, систему предупреждения о выходе из полосы движения, систему предупреждения о фронтальном столкновении и автономного торможения в экстренной ситуации, а также систему защиты от ошибочного нажатия педали газа. 

Словом, оснащение достойное, вопрос – какой ценой. Однако цены на новинку будут объявлены ближе к началу продаж, которое намечено на апрель. И у меня уже, как говорится, руки чешутся под водительскими перчатками. Очень уж хочется попробовать автомобиль на ходу и убедиться, что «грузовые» ощущения, которые я испытывал за рулем второго D-Max, остались в прошлом.  

Ну а пока можно сказать несколько слов о комплектациях. В нижней части линейки расположились минимальные комплектации Business (с полуторной кабиной) и Space (с четырехдверной кабиной). Они оснащаются только механической коробкой, предназначены для сугубо утилитарного применения и ориентированы на корпоративных клиентов. Следующая комплектация, Comfort, может оснащаться как механикой, так и автоматом, и может заинтересовать индивидуальных владельцев. Комплектация Premium еще выше по уровню оснащенности, однако и там сохраняется возможность выбрать не только автомат, но и механику! Ну а топовая Premium Safety предлагается только с автоматической коробкой. 

Есть и еще один важный момент, о котором шел разговор на презентации. В компании обещают, что вместе с выходом на рынок автомобиль получит и широкий спектр сертифицированных аксессуаров – крышек и «кэбов», закрывающих грузовую платформу, пластиковых вкладышей, защищающих ее металлические панели, фаркопов, подножек… И все эти аксессуары будут внесены в сертификат. Продолжится и сотрудничество с компанией Arctic Trucks, которая подготовила версию нового D-Max для экстремальных внедорожных путешествий с модифицированной подвеской, позволяющей установить грязевую резину увеличенной размерности, лебедкой и шноркелем. И весь этот внедорожный тюнинг также получил официальную  сертификацию!

Но самое интересное – впереди. В частной беседе Фабрис Горлье сказал, что в следующем году компания планирует вывести на российский рынок и построенный на базе D-Max внедорожник MU-X, и что предназначенные для сертификационных испытаний образцы уже прибыли в Россию.

буханка установка заднего силового бампера риф. Доставка службой sdek

Размещенная на задней двери УАЗ Хантер, запаска в защитном кожухе смотрится на автомобиле очень органично, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы с размещением запаски на двери багажника Oise Hunter.

Первая проблема связана с опасностью провисания задней двери и в результате выхода из строя или отрыва ее петель от кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за навешивания на дверь запаски, которая по размеру и весу намного больше стандартной.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запасное колесо УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием оно первым принимает удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Варианты размещения запасного колеса вне задней двери Oise Hunter.

Решить проблемы, возникающие при креплении запаски на заднюю дверь УАЗ Хантер, в принципе можно всего четырьмя способами: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить на поперечинах или багажнике, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для того, чтобы запаску не таскать с собой вообще… Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗа и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

В случае с Oise Hunter он просто так работать не будет и без дополнительных переделок положить запаску в багажник. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор заднего ряда сидений на 5-6 сантиметров, затем под них частично помещается штатная запаска и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным минусом является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запаски на поперечины или багажник.

Этот метод потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиционного багажника на крышу.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые трудности с получением запаски при необходимости с последующей установкой на место.

Кронштейн-держатель (калитка) специальный для запасного колеса на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника есть свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и установка на нее потребует технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные колебания.

Не берите с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно взять с собой экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономит место в багажнике.

С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в области протектора и могут оказаться совершенно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, порванном проколе или боковой разрез.

Восстановление шины экспресс-герметиком, конечно, позволит вам добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину, возможно, придется выбросить после этого, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может совсем не дешево.

С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски.Несмотря на то, что внедорожник UAZ Patriot является одним из качественных творений российского автопрома, у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, опускаться. свои позиции. К тому же есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери запаской.Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери, где запасное колесо касается двери.

Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом вам и расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки — элемента, на котором будет располагаться запаска.Где купить ворота или как сделать своими руками.

Калитка — это специальная стальная конструкция с навесами, к которой крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски и тем самым увеличивает срок службы навесов.

Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

Ворота для внедорожника УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, который производится на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова. Изготовление ворот своими руками — довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, ведь все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.

Работа начинается с приобретения заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

• инструкция по установке, с которой установка будет достаточно простой;
• аксессуары: болты, гайки, хомуты;
• эскиз, по которому просверливаются отверстия для установки изделия.

Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

Болты с внутренним шестигранником в комплекте.

Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

• ;
• шестигранник;
• герметик;
• сверла и сверла по металлу.

Для установки новой калитки запаски все готово, поэтому приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:

Минус штатное крепление колеса

Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла — неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:

1. Штатное крепление снимается путем откручивания болтов, как показано на фото выше.
2. Задний фонарь снят.
3. Очищаем поверхность корпуса от грязи.

Заклеиваем швы

1. К корпусной части над и под задним фонарем прикрепляется эскиз и просверливаются два отверстия.
2. Держатель крепится к задней двери на 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
3. Теперь необходимо смазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его конструкцию и не вызвала коррозию. На фото ниже пример обработки герметиком. +
4. Проверена работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется при помощи скоб. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую полосу, чтобы защитить корпус от повреждений.
6. По окончании работ вы получите следующую картинку:

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди всего многообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и калиткой подъемника
Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам и нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, но есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно — летит грязь, и поставить туда колесо побольше будет проблематично. К тому же есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения — калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним — глядишь когда-нибудь и установишь.

Рассмотрим новый бампер, такой же, как и передний, хорошо упакован: во-первых, в плотной пластиковой гильзе,

тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал.

Имеется наклейка с наименованием модели товара

Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окошки для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине — ниша для задней лебедки

Кронштейн для «ворот» монументальный.

Крюк, за который закреплена калитка

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

Сама калитка упаковывается отдельно

Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Все посмотрели, еще раз обрадовались хорошему качеству сварных соединений изделий РИФ, приступили к установке бампера.

Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁
Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями

Ладно, ужаснулись и работаем: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем буксирное устройство, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Его точки крепления привариваются к каркасу. Не срезали, так как не мешает установке нового бампера.

Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

Корродировали правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Дожидаемся высыхания краски, потом прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не установить их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не выйдет — до крепежных болтов будет сложно доползти.

Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам

Не забываем прикрутить снизу

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как открывается калитка, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка — еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

Торгово-промышленная группа «Конкурент» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

Диапазон:

Картер из алюминия и стали «RIVAL PLATE»

Навесное оборудование «RIVAL 4×4». Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL»

Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Сайт производителя: www.rival.su

Доставка по Москве и области

Пикап

Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д. 21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, звоните заранее и бронируйте его.

Курьерская доставка по Москве и Московской области

• Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. — бесплатно)
• Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. За 1 км.

Доставка Почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

Доставка почтой по России — от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки)

Доставка транспортной компанией

• Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
• Доставка в транспортные компании — линии ПЭК и Бизнес — бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!

• Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
• Доставка по адресу

установка заднего силового бампера риф.

Конструкция крепления запаски на семействе УАЗ 3151 не очень удачная. За время эксплуатации много раз пачкалась при попытке закрыть скобу запаски в «походное» состояние. Весь минус кронштейна в одну петлю при креплении к кузову и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно проседает. Поэтому при закрытии кронштейна все время приходится поднимать кронштейн с запаской, чтобы направляющие попадали в предназначенные для них отверстия.

Когда багажное отделение используется редко, можно смириться. В последнее время очень часто приходится залезать в багажник и поднимать запаску, быстро надоедает. Не хочу таскать в салоне запаску, место не лишнее, да и починить все равно нужно как надо, чтобы лишние 30 кг не разлетались по салону. Вариант с транспортировкой на верхнем багажнике тоже не мой: его сложно защитить от кражи, а еще сложно в одиночку перебросить 30 кг на высоту более 2 метров… Было решено довести до ума стандартную планку.

Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу тела. Основную идею подсмотрел Серый

Состав:

• уголок 75мм
• профильная труба 80 * 80мм
• профильная труба 60 * 20мм
• труба ф20мм
• 3 шпильки колесо Волга
• 2 болта М12
• 2 болта Краска М10
• .

Положение нижнего шарнира рассчитывается относительно нижнего болта, который должен располагаться не менее 2 см над полом рундука за правым задним колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса.Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

Из профильной трубы 80 * 80 изготовили петлевую скобу следующего типа:

Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60 * 20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ .

Затем свариваем 2 уголка по 75 мм, длиной 20 см каждый, чтобы получился швеллер. Это будет база для крепления запаски. Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно задней стороны автомобиля, измеряем вылет плоскости под диск запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаску поднимали с расчетом на новый бампер, который закроет трещины на спине, возникшие в результате подъема кузова. Плюс свес не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открывания верхней стороны кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80 * 80 были вырезаны 2 полосы и приварены к швеллеру, полученному из 2 уголков 75.

Прижимаем шпильки колес и на всякий случай ошпариваем. Болгаркой подбираем 4 пропила для труб штатного кронштейна. Привариваем колодку на место.

Запасное колесо иногда может раздражать водителей, которым не нужно его использовать. В народе даже есть выражение: «Надо, как пятое колесо телеге». Занимает место, вес солидный, ты катаешься с собой каждый день. Да и некоторые фирмы-производители поддерживают такие мысли автовладельцев, иногда не оснащая свои машины запаской, а применяя лишь баллончик герметика и компрессор. Может, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, когда шина пробила (пробила, а саморез не зацепилась) более чем за сотню километров от города, то Смысл известной фразы «Царство мое для коня» вполне применимо и к запаске.

Запасное колесо или безбилетный транспорт?

Лучше всего для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный диск… Таким образом, автовладелец «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и колеса. Многие компании применяют запаску на стальном ободе к автомобилю с легкосплавными дисками. При этом шина может быть такой же, как и четыре других, но есть вариант со стальным ободом номинального размера и с катящейся шиной. В этом случае на шине нанесены несоответствующие надписи, например «Только для временного использования» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости составляет до 80 км / ч.

Следующим шагом на пути «снижения качества жизни» владельца автомобиля является безбилетный проезд в чистом виде. Шина со слегка очерченным протектором, немного шире велосипедной шины, надевается на стальной, сильно рельефный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «обычной» запаске (особенно установленной спереди) вам самому не захочется двигаться быстрее 80 км / ч.трамвайные пути будут очень неудобными.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «жуликов».

Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запаску в дверной проем багажного отделения.

Запасное колесо еще одной уважаемой машины с нашими корнями — Шевроле Нива — ставится точно так же.Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

У создателей большинства пикапов и многих импортных внедорожников запаска находится под полом — за задней осью автомобиля. Колесо тянется вниз цепью или тросом с помощью лебедки.

Вроде все удобно и запаску высоко поднимать не надо. Но представьте, что вам нужно получить запасное колесо, когда машина лежит брюхом в грязи или снегу.Копать туннель? Так что эта схема не для самых сложных условий.

Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо — это поместить его в углубление, выбитое в полу багажного отделения.

Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузить багажник, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

А до абсурда такое расположение запаски пришло в удобный и практичный (по всем остальным статьям) кроссовер Nissan X-Trail последнего поколения.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

Размещенная на двери багажника УАЗ Хантер запаска в защитном кожухе смотрится на автомобиле очень органично, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы с размещением запаски на двери багажника Oise Hunter

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и в результате выхода из строя или отрыва ее петель от кузова, хотя, как правило, в в большинстве случаев это происходит из-за того, что на двери навешивается запасное колесо, которое по размеру и весу намного больше стандартного.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запасное колесо УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием оно первым принимает удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Варианты запасного колеса за дверью багажника Oise Hunter.

Решить проблемы, возникающие при креплении запаски на заднюю дверь УАЗ Хантер, в принципе можно всего четырьмя способами: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить на поперечинах или багажнике, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для того, чтобы запаску не таскать с собой вообще. .. Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗа и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

В случае с Oise Hunter он просто так работать не будет и без дополнительных переделок положить запаску в багажник. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор заднего ряда сидений на 5-6 сантиметров, затем под них частично помещается штатная запаска и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным минусом является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запаски на поперечины или багажник.

Этот метод потребует дополнительных денежных вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиционного ствола на крыше. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые трудности с получением запаски при необходимости с последующей установкой на место.

Кронштейн-держатель (калитка) специальный для запасного колеса на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запаской и дверью багажника, благодаря которому при ударе колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и установка на нее потребует технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные колебания.

Не берите с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно взять с собой экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономит место в багажнике.

С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в области протектора и могут оказаться совершенно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, порванном проколе или боковой разрез.

Восстановление покрышки экспресс-герметиком, конечно, позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но после этого саму покрышку, возможно, придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может и не быть вообще дешево выходит.

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди представленного в каталоге разнообразия бамперов мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и лифтовой калиткой
Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам необходимо возьмите бампер под лифт ( в отличии от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, но есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно — летит грязь, и поставить туда колесо побольше будет проблематично. К тому же есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения — калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним — глядишь когда-нибудь и установишь.

Считайте бампер новый, как и передний, он хорошо упакован: сначала в плотном полиэтиленовом рукаве,

тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал.

Имеется наклейка с наименованием модели товара

Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окошки для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине — ниша для задней лебедки

Кронштейн для «ворот» монументальный.

Крюк, за который закреплена калитка

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

Сама калитка упаковывается отдельно

Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Все посмотрели, снова обрадовались качеству сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁
Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями

Ладно, ужаснулись и работаем: откручиваем половинки старого бампера, разбираем буксирное устройство, откручиваем левую подножку и снимаем правую подножку.Его точки крепления привариваются к каркасу. Не срезали, так как не мешает установке нового бампера.

Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

Корродировали правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Ждем высыхания краски, затем прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не установить их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не выйдет — до крепежных болтов будет сложно доползти.

Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам

Не забываем прикрутить снизу

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как открывается калитка, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка — еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски. Несмотря на то, что внедорожник UAZ Patriot является одним из качественных творений российского автопрома, у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, опускаться. свои позиции.Вдобавок есть еще одна проблема — стирание краски на двери багажника запаской. Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери, где запасное колесо касается двери.

Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова.Об этом и расскажет этот материал … Рассмотрим процесс установки калитки — элемента, на котором будет размещаться запаска. Где купить ворота или как сделать своими руками.

Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, к которым крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски и тем самым увеличивает срок службы навесов.

Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб. И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

Калитку для внедорожника УАЗ Патриот можно купить уже готовой, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками — довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, ведь все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.

Работа начинается с приобретения заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

• инструкция по установке, с которой установка будет достаточно простой;
• аксессуары: болты, гайки, хомуты;
• эскиз, по которому просверливаются отверстия для установки изделия.

Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

Болты с внутренним шестигранником в комплекте.

Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

• ;
• шестигранник;
• герметик;
• сверла и сверла по металлу.

Все готово для установки новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:

Минус штатное крепление колеса

Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла — неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:

1. Штатное крепление снимается путем откручивания болтов, как показано на фото выше.
2. Задний фонарь снят.
3. Очищаем поверхность корпуса от грязи.

Заклеиваем швы

1. К корпусной части над и под задним фонарем прикрепляется эскиз и просверливаются два отверстия.
2. Держатель крепится к задней двери на 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
3. Теперь необходимо смазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его конструкцию и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
4. Проверена работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется при помощи скоб. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую полосу, чтобы защитить корпус от повреждений.
6. По окончании работ вы получите следующую картинку:

УАЗ Хантер — характеристики, фото, видео, обзор

Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтвердило практическую ценность этого автомобиля. «Хантер» за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд — УАЗ.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но необходимо было учесть мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль.Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена ​​следующими выпусками:

• «Классика»;
• «Трофей»;
• «Победная серия».

Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

В кузове пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары.Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на стальном переднем бампере. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид.Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.

Внешний тюнинг Хантер

Достоинства и недостатки машины свойственны. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины.Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку. Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.

Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельному внешнему виду.В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам — быть сильными и не громоздкими. Мощные обвалы разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника заключается в оснащении его специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривают крепеж. На багажник устанавливается дополнительное световое оборудование.

Интерьер

Интерьер данной модели сделан с упором на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажа или снимаются. Ремни безопасности присутствуют.

Наличие выпрямителя фар, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения. Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные приборы имеют аутентичный дизайн справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится нагревательный элемент, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклянных подъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Салон Тюнинг

Тюнинг салона, конечно, необходим.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта. Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это есть только намек. Повод для тюнинга дает еще и вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.

Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления зазоры и стыки заделываются герметиком, хотя пенопласт также подходит для монтажа.

Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно модифицировать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.

Технические характеристики

Косилка

Машина оснащена бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.

Коробка передач

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорная зависимая, усиленная амортизаторами телескопического типа. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.

Для компенсации прогибов в выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

Технические характеристики

Геометрия и масса
Количество мест	5
Длина, мм	4100
Ширина с зеркалами	/ 1730
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колеса передние / задние, мм	1465/1465
Передняя глубина, мм	500
Ограниченная масса, кг	1845
Масса брутто, кг	2520
Грузоподъемность, кг	9069 Двигатель
Двигатель	бензиновый двигатель
Топливо	га солин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2,693
Максимальная мощность, л. с.(кВт)	128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Hm	209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула	4 × 4
Коробка передач
Task Box	2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста
Привод	фиксированный задний, с жестко подключенным передним колесом
Подвеска, тормоза и шины
Диск переднего тормоза
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая рессора со стабилизатором Поперечная устойчивость
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических
Скорость и экономичность
Параметры бензиновый двигатель
Максимальная скорость, км / ч	130
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч	13. 2
Общий объем топливного бака, л	72

Безопасность

«Охотник», «Патриот» — все основаны на одной раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.

Краш-тест провели автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектация и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Охотник» комплектация «Классик».

Плюсы и минусы 90 609

Плюсы авто

• Интеграция в экстремальных внедорожных условиях;
• Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
• Li> Небольшая ремонтопригодность;
• Не капризничает на морозе;
• Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
• Просторный салон;
• Доступный сервис и запчасти.

Минусы авто

• Косвенное качество сборки;
• Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
• Сиденье слишком близко к рулю;
• Долговечность трансмиссии;
• Недостаточная герметичность окон;
• При движении в салоне шум.

Подводим итоги

«Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно передвигается по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые места в условиях эксплуатации: элементы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, элементы топливной системы.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Хантер фото

Габаритные размеры автомобиля

Тест-драйв

Видеообзор

Чертежи переднего бампера УАЗ Хантер.Изготовление силового бампера своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одна из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, — это бампер. Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от повреждений. Как правило, в результате мелких дорожно-транспортных происшествий выходит из строя передняя часть кузова. Но, несмотря на стиль вождения и аккуратность автомобилиста, на бампер постоянно влияют различные факторы, влияющие на его состояние.В связи с этим большинство автолюбителей предпочитают усилить переднюю часть кузова, установив силовой бампер.

Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации он также оснащается усиленным бампером. Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате дорожно-транспортного происшествия. Силовой бампер, сделанный своими руками, помимо защитной функции, позволит придать автомобилю более эффектный вид и выделит его из общего потока.Конечно, большинство автомастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. Для экономии большинство автолюбителей заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. К тому же изготовление бампера своими руками максимально точно удовлетворит потребности конкретного автолюбителя и доставит массу удовольствия. Выполняя работы самостоятельно, мы получаем уникальную возможность изготовить элемент, не имеющий аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

Наиболее подходящее место для работы — открытое пространство или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или подобная балка.

Подготовка к изготовлению и установка усиленного бампера.

1. Первым этапом предварительной подготовки является местная разборка передней части кузова автомобиля. Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все инородные детали, установленные производителем.

2. Второй, не менее важный этап подготовки — изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы избежать трудностей при изготовлении усиленного бампера. Если у вас есть соответствующие навыки и опыт, вы можете рисовать в нескольких компьютерных программах: автокадре или компасе. Также вы можете подготовить чертежи, предварительно измерив их и отобразить на бумаге.

3. Теперь необходимо приступить к изготовлению макета армированного элемента.В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Макет технологии изготовления довольно прост. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить детали из картона с помощью строительного скотча. Следует понимать, что подготовленные чертежи требуют тщательных замеров и полной симметрии.

В процессе работы необходимо понимать, что изготовленный силовой бампер весит автомобиль не менее 15 кг.Вес потенциального бампера больше зависит от жесткости материала и количества труб. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо детально проанализировать долговечность кузова автомобиля.

Подготовка лонжеронов.

Металлические пластины должны быть прикреплены к внешней стороне лонжеронов для защиты элемента от деформации. Перед установкой плиты рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит продлить срок службы кузова.Установленные пластины будут выполнять роль держателя бампера в сборе.

Технология изготовления усиленного бампера.

Первым этапом изготовления нового элемента кузова будет сборка каркаса. Для этого нам потребуются заранее подготовленные чертежи и готовый макет. Из металлического листа необходимо сделать узор рамы, который будет обводить борта транспортного средства. В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель.Окончательную форму изготовленного каркаса примет только после обработки сваркой.

Часто элемент изготавливают из труб прямоугольного сечения. В этом случае необходимо сделать рез с помощью газовой горелки или подобного аппарата. После обработки трубы загибают по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке боковин. После заключительного этапа подготовки каркас крепится к пластинам лонжеронов.Набирать с помощью труб также является одним из способов защиты организма. В этом случае для придания металлу необходимой формы необходимо предварительно нагреть элемент газовой горелкой.

В заключение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окраска армированного бампера полностью повторяет процесс восстановления лакокрасочного покрытия кузова из металлических элементов кузова. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования безопасности.Грамотно сделанный и правильно установленный бампер надежно защитит вашу машину от повреждений.

Взгляд новорожденного дольше других задерживается на самых ярких и больших игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, за счет установки. Однако фирменные накладки от брендов РИФ или АРБ стоят дорого. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решение проблемы, как сделать силовой бампер своими руками.

В данной статье рассматривается процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

Последовательность изготовления силовых бамперов

Самым распространенным местом, в котором монтируется вагонка, является дача или гараж. В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатая балка (аналогичная той, что составляет каркас автомобиля).

Чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

Часть 1. Предварительная подготовка

1. Демонтаж передней части кузова автомобиля.

С места, предназначенного для установки силового бампера, сняты все накладные элементы, относящиеся к заводской комплектации.

2. Схема производства.

Для точной разработки сложной пространственной структуры программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простое программное обеспечение: Katina, AutoCad или Compass).Однако большинство автомобилистов предпочитают использовать метод «научного тыка», то есть примерка «на глаз».

Для изготовления выкройки берется кусок картона подходящего размера и лента. Технология несложная: примерить, разрезать, собрать на скотч, снова прикрепить к намеченному месту. Сделайте окончательный вариант и разверните эскиз. Особенно внимательно проверяйте размеры и координаты симметрично расположенных элементов.

3. Усиление лонжеронов.

Заранее следует иметь в виду следующее.Силовой бампер в зависимости от задуманной формы утяжелит конструкцию автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться устойчивости рамы вашего автомобиля. К примеру, автомобилю марки Нива необходимо увеличить жесткость силовой конструкции.

К выступу лонжеронов прикреплены специальные пластины, которые необходимы для предотвращения деформации во время стяжки. Их предварительно покрывают антикоррозийным составом, а также отверстия защищают от разрушения.С помощью пластин собранный силовой бампер удерживается на автомобиле.

Пример чертежа силового бампера:

Часть 2. Монтажные работы

1. Сборка рамы рамы.

По готовой бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, бороздки, борта загибаются. В зависимости от толщины исходного материала для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка.Окончательную форму инвойс приобретает после применения сварочного аппарата.

Если каркас собирается только из прямоугольных трубок, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке. Сначала соедините части центрального креста, затем — боковые стороны. Сварной.

Далее рама крепится к пластинам (см. П. № 3 «Усиление лонжеронов»).

2. Изготовление дополнительных элементов из труб.

Лучшее оборудование для придания круглому металлу аккуратной формы — трубогиб. При их отсутствии по оси сгиба конструкцию осторожно прогревают, чтобы не прожечь дыру, газовой горелкой. В этом случае один из концов трубы постепенно направляют в нужном направлении.

3. Приварка каркаса к элементам и его сборка.

Если есть П-образные элементы, защищающие радиатор, для них прожигают отверстия в основании рамы. Затем они привариваются.

Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия.

Для того, чтобы силовой бампер имел презентабельный вид, необходимо провести процесс окраски (по традиционной технологии). В конце процесса силовой бампер своими руками займет свое место на передней части автомобиля.

При этом следует учитывать, что все места просверливания отверстий в заводской конструкции необходимо как следует обработать антикоррозийными составами, а затем покрыть краской, лаком, консервантом.Иначе очень скоро взгляд прохожих будет привлекать не оригинальный силовой бампер, а пятна ржавчины, разъедающие конструкцию.

Идите в ногу с современными модными тенденциями, оснастите свой автомобиль модной инсталляцией. Изготовление силовых бамперов под силу многим автолюбителям!

Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбитель заинтересовался данным вопросом, он может передумать, узнав стоимость такой услуги в автосервисе.Однако задний силовой бампер вы можете сделать самостоятельно, и он ничем не будет отличаться от сделанного на заказ.

Изучив эту статью, вы сможете ознакомиться с приемами изготовления бампера в домашних условиях, но на практике это позволяет повысить экономичность автомобиля, увеличить его функциональность при движении по бездорожью. Многие модели изготовленных на заказ бамперов внешне не сильно отличаются, но классические формы выглядят довольно прилично.

Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в автомобильной мастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание.Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подойти вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно просто вырезать из металлического листа заготовку. Но технологический процесс изготовления оставим на потом, а теперь вернемся к инструментам.

Первое, чем нужно запастись для работы, — это листовой металл и картон. Толщина этого материала должна быть около трех миллиметров.Количество зависит от габаритов автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно запастись выкройками из картона. Нам потребуются следующие инструменты — болгарка, то есть болгарка.

Ей также необходимо подготовить круги для резки и зачистки. Кроме того, необходимо подготовить еще и сварочный аппарат. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Прочие инструменты, необходимые для работы: рулетка, рулетка, маркер, ножницы.Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

Шаблоны и раскрой

Картонные шаблоны необходимо подготовить до начала резки металла необходимой формы. Картон можно очень быстро отредактировать, обрезать или увеличить, а посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, приложив его к машине. Для вырезания заготовки нужно подготовить чертеж, а габаритные размеры будут зависеть от габаритов автомобиля. Вы можете производить измерения с помощью рулетки. Если на чертеже есть неточности, их можно изменить и подогнать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, наклеивается на переднюю часть автомобиля.

Если картонная раскладка всем подойдет полностью, будет эстетично внешне, заготовку можно перенести на металл. Все фрагменты шаблона помещаются на него и вырезаются.Металл режется болгаркой, если его нет дома, то можно делать пропилы на предприятии. Если работа еще ведется в домашних условиях, то вырезанные части можно заменить один в один и одновременно соединить. Таким образом можно добиться однородности отдельных деталей. Достигается такая же симметрия, и после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

Сплошной бампер

Первый способ работы с бампером — сделать его из цельного куска металла.

Для придания ему объема и правильного внешнего вида он изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, поскольку изделие становится привлекательным, углы не будут слишком острыми и вам не придется делать при сварке много швов. Не обязательно шлифовать проблемные места, а при нагревании есть опасность повредить основание.

Изготовление заднего силового бампера из цельного куска имеет некоторые недостатки. Во-первых, вам понадобится довольно большой кусок. Хотя это не проблема, на некоторых металлических базах такие изделия не продаются, поэтому вам, возможно, придется поискать.Но второй минус посерьезнее — нужен прочный агрегат для сгибания листа. Его тоже придется искать. Согнуть металл такой толщины под прямым углом может быть очень сложно. Недостаточная сила изгиба листа потребует дополнительных процедур, прогрева проблемных участков.

Отбойник, состоящий из нескольких частей

Отбойник, состоящий из нескольких частей или частей, исключает изгибы и состоит из разрезания отдельных фрагментов. Сделав стыковку под прямым углом, детали сваривают. Порядок действий следующий — нужно стыковать все фрагменты и схватить их. Только тогда их можно будет сваривать.

Сразу сварить конструкцию из деталей нельзя, может «поводить». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он готовит без шлака и с ним удобнее работать. Чтобы правильно состыковать и захватить детали, можно использовать транспортир. Если нет, то можно использовать шаблоны из картона, а именно те, которые представляют собой уголки. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонения могут отображаться на всей конструкции не лучшим образом.Прихватки лучше делать снаружи, а сварку — изнутри. При использовании лебедки после сварки для нее вырезают отверстие.

Изготовление и сварка кенгурина

Следующий этап работ — приварка кенгурятника к заднему бамперу, который придаст бамперу эстетичный вид, сможет защитить автомобиль от препятствий. Это можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной сплошной изогнутой трубы, может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать собственный дизайн для этой детали. Внешне вполне приемлемы любые типы этого устройства, но некоторые из них более жесткие, чем другие. Если в основе лежат две «косынки», такая деталь будет жестче.

После создания косынок к такому основанию приваривают стальные трубы. Они защитят фары и крылья машины. Также важно продумать, как добавить бамперу оригинальности и функциональности. Также есть возможность установить дополнительную пару фар.Более дорогие линзы будут смотреться еще лучше. По окончании дуги ее также можно улучшить внешне — на них припаивается сетка или решетка, которая полностью защитит фары от камней и повреждений. Так как задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными насадками.

Покраска

После того, как задний силовой бампер будет готов, его можно покрасить. В какой цвет красить — каждый решает самостоятельно. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном или металлическом.Есть автолюбители, которые любят ездить по бездорожью, особенно если приходится водить джип, для них очень полезный совет сделать силовой бампер из нержавеющей стали, красить его не нужно, и он не боится царапин.

Порошковая окраска тоже может пригодиться, она очень прочная и устойчивая к царапинам, чего не скажешь об обычной краске. Также неплохо было бы установить защиту картера, она лучше всего себя покажет в дороге. Окраска силового заднего бампера проходит по традиционной технологии, и приводит бампер в презентабельный вид.После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для этого место.

Автомобили на продажу | Сделано в России

Новые автомобили

ГАЗель NEXT, N1, 4×2 — задний, фургон — COMBI, 7 мест, h4L3, бензиновый двигатель EvoTech 2690 куб.см, Euro 6, 78,5 кВт, 5-ступенчатая МКПП. Длина: 6,6 м, Грузовое пространство: 3 м x 1,8 м, снаряженная масса 2585 кг, макс. 3500 кг. Автомобиль имеет раму, а не цельный.

Синий металлик, АБС, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, сиденье водителя с подогревом, подлокотник, место для хранения вещей, бортовой компьютер, радио с USB-разъемом и элементами управления на рулевом колесе, розетки на 12 В, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, тонированные стекла, складывающиеся задние сиденья — возможны спальные места, центральный замок, люк.

LPG: +1333 евро без НДС, фаркоп 2,5 тонны: +607 евро без НДС, антикоррозионное покрытие: +592 евро без НДС, блокировка заднего дифференциала: +1646 евро без НДС, пневмоподвеска задней оси: +1033 EUR без НДС.

Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отражена в цене. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. Автомобиль еще не зачислен.

Цена: 16 666 евро без НДС. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика.Телефон: +420 737 282 400

Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, ГУР.

Цена: 11715 EUR без НДС — Camo

Цена: 11215 евро без НДС — зеленый металлик

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 2 сиденья, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 11515 EUR без НДС — Camo

Цена: 11015 EUR без НДС — зеленый металлик

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цветной камуфляж, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленная катушка пружины и амортизаторы, сплавы, покрышки M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 915 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Издание Владимира Путина: 12915 евро без НДС

Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1. 7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 415 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами A / T, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка для радио, сигнализация, передние противотуманные фары, фаркоп, лобовое стекло с подогревом, поясничная опора для сиденье водителя, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя и пассажира.

Цена: 13415 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, L, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1,7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок, электрические стеклоподъемники , электрорегулировка зеркал, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, салонный фильтр, гидроусилитель руля.

Цена: 11814 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Шевроле Нива AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1. 7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка к радио, сигнализация.

Цена: 12615 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, GL, M1G, EURO 6 : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, легкосплавные диски 15 дюймов, 2 подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, подготовка к радио, сигнализация, передние противотуманные фары.

Цена: 11 600 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива Пикап 2329 AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска.

Цена: 11071 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

A / C: 1000 EUR без НДС

Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС

Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

Лада Нива Пикап 2329 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1. 7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска, дифференциал повышенного трения передней оси, дифференциал повышенного трения задней оси, легкосплавные диски 15 дюймов с шинами M / T 235/75 R15, лифт-комплект, расширение арки, подогрев передних сидений.

Цена: 13 257 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

A / C: 1000 EUR без НДС

Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС

Цена на заводские фотографии: 20 938 EUR без НДС

Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1. 7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла.

Цена: 10 962 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 дверей LUXE AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни , ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники.

Цена: EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет черный, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX , иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

Цена: 12 355 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2121 3 Doors Classic AMC , EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, зеленый цвет, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер , гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники.

Цена: 9133 EUR без НДС

Лада Нива HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G : бензин 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, серый металлик, ABS + BAS, электрические стеклоподъемники, дифференциал повышенного трения в задней оси, кузовной лифт, литые диски 15 дюймов, шины M / T, подогрев передних сидений, подогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 500 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva HardCross Pickup AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизатор амортизаторы, легкосплавные диски 15 дюймов, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, задний Sport Bar.

Цена: 14 351 EUR без НДС

Специальная не царапающаяся краска LINE-X: 2222 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2121 3 двери Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1. 7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет серебристый, коричневый, серый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

Цена: 11611 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6, World of Tanks — лимитированная серия: Бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвет серый, черный, усилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2x подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, ESP, автоматический кондиционер, сплав , рейлинги, подогрев руля, круиз-контроль, навигационная система, передний и задний парктроник, задняя парковочная камера, подогрев сидений

Limited edition содержит особую оранжево-коричневую обивку с логотипами World of Tanks. Вместе с транспортным средством вы получите набор уникальных плакатов и премиум аккаунт к игре World of Tanks сроком на один год. Производственный план ограничен . Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: 23 700 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Hunter Jungle edition Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G, M1G

Бензиновый двигатель 2,7 MPI EURO 6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, присоединяемый 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, передние передние сиденья подвижные, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий сверху, возможна модификация LPG.Автомобиль под заказ — срок поставки 4 месяца.

Jungle edition содержит:

Экспедиционный багажник на крышу, Водонепроницаемый пакет, Стабилизатор рулевого амортизатора, Светодиодная планка на крыше, Усиленный бампер с бульбаром, Передняя лебедка, Задний рессорный лист, Усиленные ступицы свободного хода, Боковые подножки, Расширения крыльев, Усиленная пружина передней подвески, Усиленный ШРУС, Рейлинги на крыше, Грязевые шины, Поднятый кузов и увеличенный дорожный просвет, Светодиодная панель на крыше, 15 диодов, Шноркель, Пластина Limited edition, Амортизаторы.

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г

Цена: 19 959 EUR без НДС

Цвет металлик: +200 EUR без НДС

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей

Цена: 20 888 EUR без НДС

Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в цену

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа

Цена: 21 091 EUR без НДС

Цвет: хаки неметаллик, в цене

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

Кондиционер для UAZ HUNTER Jungle: +1 260 евро без НДС

УАЗ 2206 AMC, 2-9 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет серый, гидроусилитель руля, АБС, противоугонное зажигание, подвижные передние сиденья, моющийся салон, дополнительный обогрев задних пассажиров, возможна модификация на газе.

Цена: 14 100 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

UAZ Hunter AMC Trophy, 5 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, гидроусилитель руля, передние сиденья подвижные, ISOFIX, салон моющийся, защита рулевых тяг, защита коробок передач, литые диски 16 дюймов, шины M / T, имеется модификация LPG.- В наличии с февраля 2017 г.

Цена: 15 555 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

UAZ Hunter AMC Soft Top или Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO-6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, цвет хаки, серый, гидроусилитель руля, подвижные передние сиденья, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий верх, доступна модификация LPG. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: 14 700 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Цена дизельного топлива: 17040 евро без НДС

УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и другое оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: от 17 730 евро без НДС до 21 188 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Пикап 2017 AMC, N1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2. 7 MPI, 5-ступенчатая МКП, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричнево-серый , темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и другое оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: от 18 667 евро без НДС до 21 971 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Подержанные автомобили и демонстрационные автомобили

Это предложение не является обязательным.Это не предложение по смыслу статьи 1732 Закона. № 89/2014 Coll., Гражданский кодекс. Заключение договора действительно только после двухстороннего подписания письменных договорных документов. Акцепт оферты не означает заключение договора. Цены на некоторые автомобили зависят от текущего курса российского рубля, поэтому цены могут быть изменены до заключения договора купли-продажи. На фотографиях могут быть показаны дополнительные услуги. Фотографии защищены авторским правом, запрещено иметь дело с фотографиями или распространять их без согласия владельца.Вышеупомянутые фотографии могут в настоящее время отсутствовать в нашем офисе в Радиковице, который расположен недалеко от города Градец Кралове, для возможного посещения, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее ([email protected]), спасибо.

Новый комментарий. УАЗ «Охотник»: тюнинг для бездорожья

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации.Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину-зависть для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые колеса вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.Прежде всего, все электрооборудование следует поднять выше, а воздухозаборник двигателя — на крышу. Затем запломбируйте коробку передач и раздаточную коробку. Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором».Установка поперечной дуги защитит вас от серьезных травм в случае опрокидывания. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовосстановления, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк будет полезным элементом. А после всего этого можно будет заняться салоном. Совершенно необходимо заменить заводские сиденья, так как они, мягко говоря, неудобны и лишь немного превосходят по комфорту обычный табурет.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона очень пригодится в холодные зимы.А демпфирующее устройство значительно облегчит езду.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором вы не боитесь отправиться даже в самое опасное путешествие.

«УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи преподнести его как город, настоящий мужик.Конечно, если заменить переднюю ось на независимую подвеску, как у «Диско-4» или нового «Патруля», то по Кутузовскому можно комфортно промчаться, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, интеллигентный человек не застанет их даже в колее от МАЗа. Максимум, на что они способны, это нахально пихнуть по обочине: вот, мол, какой я классный!

УАЗ НЕ ТАКОЕ

Внедорожники Патриота не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land Rover Defender, Jeep Wrangler или Toyota 70-й серии.Но в настоящих джунглях «Патриот» все же лучше не гонять. Его главный недостаток — недостатки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломать … А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1,5-тонной 75-сильной машины на 130-сильную при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили — вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры.Не держатся амортизаторы, разваливается трамблер, закипает двигатель из-за плохой компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала. Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря.У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет — ведь все равно берутся.

ДАВАЙТЕ НА СИЛУ

Давайте сами привезем Патриот. Это не сложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя стандартные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная.Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Этого не боятся даже острые камни гор или пустынь.

Ведущие мосты оснащены блокировкой дифференциалов с пневматическим управлением. Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются моментально!

В КПП провариваем по кругу места заклеивания чулок — и усиливаем усилителями: задний мост — простой коробкой, передний — слева и справа косынками.

Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы поставили модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем в сторону: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы устанавливаем ульяновскую 4-тонную лебедку Sprut с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе осмотр не пройдет).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho. При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске заменили опоры амортизаторов и разместили по две сбоку, вертикально. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Установили мягкие длинные задние рессоры от амортизаторов Нива и Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем. На фото: как только двигатель закрутил в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Доработанные агрегаты — современное масло. Мы заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60 в двигатель, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 в коробку и раздаточную коробку и оси Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофейных рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

Мелочи: укрепили боковую рулевую тягу уголком, усилили подвеску силового агрегата, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме.Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать вне дорог нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него рассчитываем в жару. Исключили кондиционер: много берет.

ЭТО СТОИТ

Тесты на бездорожье показали, что теперь Patriot может справляться с тяжелой гусеницей, рыхлым песком и бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно переоборудовать, будут не хуже.Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое и сделаете что-то своими руками, затраты значительно снизятся. В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль приобрел широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное достоинство этого автомобиля — большой клиренс и полный привод, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника.Какая именно доработка нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться с основными препятствиями, с которыми может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле совершаются в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

1. С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, совсем не предназначенными для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не повлияет на характеристики автомобиля, но внешний вид будет поврежден. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть и свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защиту бампера.
   
2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — это продукция BF Goodrich.
3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка с трубкой, выведенная на крышу автомобиля, с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести уже готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
   
4. Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту.Для тяжелых условий бездорожья потребуется работа над подвеской. Первым делом поработайте над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозки различных тяжелых грузов. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы автомобиль выдерживал все действующие на него нагрузки.Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой. Это позволит поднимать кузов. Пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
   
5. Установка Рекомендуется устанавливать автоматическую блокировку дифференциала в задней оси, а также в передней оси с принудительным включением.Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно. Когда одно из колес пробуксовывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
6. Если внедорожник планируется эксплуатировать в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий больший запас тяги по визам, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. .Подготовка машины к экспедиции — важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
7. Дополнительный автомобиль будет освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
   
8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для походов. Ствол можно сделать самостоятельно или приобрести с заводского производства. Можно даже переночевать на багажнике или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
10. … На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

При наличии одного отопителя в автомобиле УАЗ Патриот не рекомендуется ездить на 40-градусном сибирском морозе. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

Если экспедиция планируется на длительный срок, то рекомендуется заменить стандартные кресла на модели иностранного производства. Обычные кресла не предназначены для длительных путешествий, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Обустроить багажное отделение несложно, понадобится только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых в обязательном порядке размещаются все инструменты, приспособления и прочие детали, необходимые для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные изменения, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине еще не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец. дачный заказ. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В целом внедорожник получился отличный — четкие рубленые линии УАЗа привлекали внимание простых людей, а не друживших с законом бросали в бегство.Проходимость «козла», как еще называют его в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на дороге.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на естественный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе купить автомобиль для своих личных нужд, и многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным.Именно здесь началось повальное увлечение бездорожьем, покатушками и доработками автомобилей.

Стоит сразу задуматься — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, конца этим доработкам не будет. Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Напротив, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Совершенно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка машины к бездорожью — это образ жизни, он увлекает и никого не отпускает.Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к подготовке машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга или что искать в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определить для себя, что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину. Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиции, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях.Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто едет на соревнования, понимают, что им нужно выжимать из машины все, иначе они не увидят даже третью. место в общем зачете. Соответственно монстра в полном смысле слова от УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до соревнований еще далеко при первом знакомстве с автомобилем, рассматриваю тюнинг экспедиционный.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать машину средь бела дня

Первое, что бросается в глаза, — это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет не презентабельный, а если посмотреть на год выпуска Машину мы получаем совершенно не модного цвета. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на собственной шкуре, скажу, что это физически затратный бизнес.Если вы хотите получить качество, то тут не надо жульничать, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что удаляются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла застилаются старыми газетами, кузов машины обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет возвращается в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и хаки цветах; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, просто камуфляж имеет три разных оттенка. Для машины цвета хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для основных подходят серый, белый, серый (темный) и черный оттенки, для светло-коричневой машины следует покупать коричневый (темный), бледный желтые и черные тона. Сначала роспись проводится светлыми красками, иначе просвечивают черные пятна, идеально подойдут краски в банках, на каждый цвет вам понадобится 2 банки определенного цвета.

Время на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как поначалу будет мало что получится.Но потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: машину не видно в лесу, но все в городе заметят. Всем без исключения автомобиль понравится.

Силовые комплекты или что такое кенгурин

Силовые обвесы автомобиля — это железные или металлические бамперы. Силовые комплекты необходимы тем, кто катается на охоте и рыбалке, они незаменимы в лесах, лесах и заснеженных завалах.Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем машина тяжелее, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, тяжелая машина легче выезжает на бездорожье.

Передний и задний бамперы сделаны в основном из отрезка швеллера; для его создания нужно произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге. Думаю, этот раздел нужно посвятить отдельной теме и выложить рисунок. Если купите, то также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Хантер» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные арки из металлических труб, которые приварены поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече на трассе лося машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от фирмы Rif — крутой и надежный силовой комплект.

Электролебедка, или зачем УАЗу лебеди

Внедорожник — это местность, где водитель будет только ориентироваться. Причем водитель увидит это направление только на карте, а не перед капотом машины. Лебедка — замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно он вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки — тянуть или тянуть машину за трос.На УАЗ-469 установлены электролебедки с усилием 5 тн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким способом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводов называют своим помощником лебедем, а каждого уазовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, проницательно осматривает местность и место, куда его привел сложный. Ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки.Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он возьмет этот кабель. Также свистнув, уазовод фиксирует трос и возвращается в машину, не забывая в пути вспомнить чью-то мать. Видимо, это она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного подтягивать трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газ, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Минут пять-семь, и вот УАЗ снова попадает в колею или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗа и сколько они стоят -.

Электрические лебедки установлены как в переднем, так и в заднем бамперах. На УАЗ хватает одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка обойдется хозяину в 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный сундук — необходимый атрибут любого вменяемого уазовода. Только здесь водитель возит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого. Багажник визуально сделает машину выше, как и ворота гаража.

Ствол можно сварить самостоятельно или купить готовым, стоимость покупки составит порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗе люстра

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра нужна для освещения. В внедорожнике также используется дополнительный свет, с помощью которого можно двигаться в темноте.

Люстра в переводе с древнего Уаза означает установку на автомобиль четырех и более фар. На багажник устанавливаются фары, установка осуществляется самим владельцем.Различают дополнительное освещение фары и световых планок. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если для люстры с ближним светом направленного света нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим световым потоком по краям, то достаточно одной световой планки.

Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае неправильный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют определенные части своего стального коня.

— Пора сменить кроссовки, хочу размер побольше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше.Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки бывают АТешные и есть ГРЯЗЬ. Эти слова произошли от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина ATESH имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные выступы, доходящие до плечевой поверхности колеса, славятся отличными очищаемость, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и покрышек совсем не хватает, а если учесть, что стоимость качественных МТ-покрышек невысока. очень прилично, ездить на низ по асфальту экономически не выгодно.

Тапочки для стандартного УАЗа на простых мостах без подъема кузова (подъема кузова) входят в размер 31 дюйм. Для того чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не разрезать, резина будет рвать и на больших неровностях при максимальном подвешивании подвески.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самые модные в небольшом размере будут стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните раздел о лебедках? Так что зарыть машину в грязь — не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому на автомобиль устанавливаются проницательные трубы УАЗ с шноркелем — специальной пластиковой трубкой, забирающей воздух с крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и ручьи, вашей машине не грозит «водная болезнь».

Самостоятельно сделать трубку не получится, вернее не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более что они не разработали ни одной модели этого устройства для УАЗа. Вы можете установить шноркель самостоятельно, его стоимость колеблется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — это малая доля знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗика. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научить выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажу все хитрости и тонкости при выборе той или иной покрышки. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки автомобиль отблагодарит вас за проходимость и верность. А на дорогах вы увидите немало завистливых взглядов, ведь подкачанный УАЗ выглядит внушительно.

УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельная модернизация автомобиля дает ряд преимуществ:

• Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальту, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
• Тюнинг трансмиссии. Дает возможность увеличить мощность стандартной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины по труднопроходимой местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После того, как листы установлены, можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки лобового стекла. Кабели растягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Сделать каркас можно двумя способами:

• Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Проконсультируйтесь у профессионального сварщика. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Устанавливаются на переднем и заднем бамперах автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция позволяет при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля крыша оборудована люком. Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты. Это предотвращает повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка фары-искателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижной скобе в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 позволяет сделать тент кабриолет. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на машину устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка удалена. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образующуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность установить параметры для человека любого роста. Задние сиденья настраиваются в зависимости от области применения машины. Если машину используют для длительных поездок на природу, устанавливают раскладывающиеся сиденья, формируя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется стол. Устанавливается на подвижные петли, складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.

Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, фары ближнего и дальнего света, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным мотором вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. На панели можно установить аудиомагнитофон, колонки, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо работает при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Питание электрооборудования и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. В местах установки прокладок образуются препятствия.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​подпружиненная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес автомобиль оснащается шинами увеличенного размера. Протектор шин должен быть такого размера, чтобы выдерживать некачественные поверхности.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 улучшает технические характеристики автомобиля.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

привезем для езды по тяжелому бездорожью. Побед в год победы

Что может быть достойнее празднования 70-летия Великой Победы постройкой боевого «УАЗика» из специальной юбилейной версии UAZ Hunter?

Очевидно, продолжая свою родословную прямо от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья больше подходит для постройки боевой машины, чем популярный УАЗ Патриот.

ПОБЕДА В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

Юбилейный День Победы решено было отметить серьезным бездорожьем. Поэтому был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Хантера. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в хаки и защита рулевых тяг из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине прилагалась армейская спортивная сумка с котелком и окопным орудием.И, конечно, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут только старики».

БЕЛК КАК ОБУВЬ

Конечно, в штатном виде машина проедет там, где уже ходили владельцы других машин. Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, по крайней мере, чтобы проехать туда, куда не поедут владельцы техники на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренной резиной от трактора ФБЕЛ-160М, 36.5 дюймов в высоту. Именно для этих покрышек и начали строить автомобили. Для этого специалисты тюнингового цеха «Всезда 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и молот». Естественно, главные пары устанавливались с передаточным числом, увеличенным до 1: 5,125. В раздаточной коробке добавлен специальный кит, увеличивающий редукцию до 1: 3,3, иначе мотор не смог бы крутить огромные «шестерни» колес в грязи.Хватку тоже нужно было усилить — установили комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину так, чтобы огромные колеса вошли в арки. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось недостаточно. Кузов также подняли на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестерни» шин трактора перестали цепляться за них на полном ходу подвески.

Лифт. Кузов поднимается с помощью проставок 60 мм

Вместе.В передней подвеске используются
и удлиненные пружины, а проставки к ним

БОЕВОЙ УСТРОЙСТВО

Для подъема подвески использовались пружины и рессоры РИФ, проставки для рессор и пружинные серьги. Амортизаторы выбрали голландский бренд Hola. А чтобы машина ехала прямо и не царапала, угол наклона шкворня (колесика) увеличили до 9 градусов. Немного увеличили колесную базу, сдвинув переднюю ось вперед на 30 мм, а заднюю — на 20 мм назад.В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгать!

Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, на машине были установлены межколесные замки производства Ижтехно «Блокка». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

Мягкое движение. Дополнительные рессоры в задней подвеске
компенсируют недостаточную жесткость мелколистовой рессоры

Двигатель оставлен без изменений.Но чтобы ему было легче «дышать», сняли резонатор с выхлопной системы. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменил систему впуска. Блок управления заменен на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов. В результате тяга внизу, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переработана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметрической муфтой установили два электрических.Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на медный трехрядный. И дефлекторы агрегатов были подняты, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

Из конопли и камней. Защитный кожух защищает рулевые тяги и раздаточную коробку
от принудительного контакта с твердыми препятствиями

БРОНЯ

Силовой комплект для боевого «Маэстро» точно не нужен, а без него как-то не так.Поэтому поселились спереди и сзади силовые бамперы «РИФ». Спереди — с кангарином. Его сразу же оснастили лебедкой 4×4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов). Позже такая же лебедка была установлена ​​в задний бампер (на момент съемок ее там не было). Для снабжения мощных лебедок достаточным количеством электроэнергии слабый штатный генератор был заменен на «рифовый» на 150 А и вместо штатного была установлена ​​гелевая батарея на 110 А / ч.

Стиль милитари.Накладки затемняющие на фары
однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

Не беда, прорвемся! При мощности лебедки
12 000 кг теоретически можно поднять «УАЗ» вертикально вверх

Ограждения рулевых тяг и раздаточной коробки «РИФ» также являются необходимыми принадлежностями боевой машины.

Для качественного освещения на кенгурин дополнительно установили танковые фары и, когда этот материал уже был набран, светодиодную балку вместе с экспедиционным багажником «РИФ».

ПОБЕДА В ГОД ПОБЕДЫ

Автомобиль участвовал в ежедневном трофи-марафоне «Старица-24», и, по словам владельца, никогда не приходилось использовать лебедки даже там, где они использовались на котлетных прототипах. Во время нашей съемки рядом не было препятствий, достойных машины. Тогда мы решили попробовать разбить машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую военную выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая со всеми болтающимися колесами, но не ломалась и уверенно управлялась.

Благодарим владельца, Бренд, за предоставленный автомобиль

Автомобили УАЗ 469 — это надежные автомобили отечественного производства … Тюнинг УАЗ 469 необходим для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда за город и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельная модернизация автомобиля дает ряд преимуществ:

• Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальту, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
• Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо уделять внимание повышению проходимости машины на сложных участках пересеченной местности. Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После того, как листы установлены, можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки лобового стекла. Кабели растягиваются и крепятся с помощью специальных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло … Также можно почитать.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант … Изготовить каркас можно двумя способами:

• Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Проконсультируйтесь у профессионального сварщика. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Устанавливаются на переднем и заднем бамперах автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления … Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах. окружающая среда … Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с наружным полотном ворот. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты. Это помогает предотвратить повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка фары-искателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижной скобе в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 позволяет сделать тент кабриолет. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на машину устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка удалена. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образующуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют устанавливать сиденья разных производителей … Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность установить параметры для человека любого роста. Задние сиденья устанавливаю в зависимости от комплектации машины. Если машину используют для длительных поездок на природу, устанавливают раскладывающиеся сиденья, формируя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Устанавливается на подвижные петли, складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения. Устройства оснащены подсветкой для работы в темное время суток.

Руль заменяется на более удобный. Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования машины в зимнее время заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. Панель может быть укомплектована аудиомагнитофоном, динамиками и отделениями для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо работает при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы … Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Электропитание и зарядка аккумуляторов при работающем двигателе, питается от генератора постоянного тока … Приводится ремнем от шкива коленчатого вала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Препятствия образуются там, где установлены прокладки.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​подпружиненная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить клиренс … У военных мостов передаточное число меньше, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес автомобиль оснащается шинами увеличенного размера. Протектор шин должен быть такого размера, чтобы выдерживать некачественные поверхности.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а качество изготовления советского производства гарантирует долгий срок эксплуатации. Остается лишь взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые колеса вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. Прежде всего, все электрооборудование следует поднять выше, а воздухозаборник двигателя — на крышу. Затем запломбируйте коробку передач и раздаточную коробку. Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка поперечной дуги защитит вас от серьезных травм в случае опрокидывания. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовосстановления, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк будет полезным элементом. А после всего этого можно будет позаботиться о салоне. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны и ненамного удобнее обычного табурета.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона очень пригодится в холодные зимы.А демпфирующее устройство значительно облегчит езду.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором вы не боитесь отправиться даже в самое опасное путешествие.

Производство современного внедорожника УАЗ Патриот было запущено в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль приобрел широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выгодно выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам комфортнее себя чувствовать в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника.Какая доработка нужна для внедорожника UAZ Patriot, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться с основными препятствиями, с которыми может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

1. С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, совсем не предназначенными для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не повлияет на характеристики автомобиля, но внешний вид будет поврежден. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть и свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить бампер.
   
2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — BF Goodrich.
3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка с трубкой, выведенная на крышу автомобиля, с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести уже готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
   
4. Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту.Для тяжелых условий бездорожья потребуется работа над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозки различных тяжелых грузов. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы автомобиль выдерживал все действующие на него нагрузки.Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой. Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
   
5. Установка Рекомендуется устанавливать в блокировку дифференциала заднего моста с автоматическим включением, а также на передний с принудительным включением.Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно. Когда одно из колес пробуксовывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
6. Если внедорожник планируется эксплуатировать в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий на визах больший запас тяги по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409.Подготовка машины к экспедиции — важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
7. Дополнительная машина позволит вам осветить не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
   
8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для походов. Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести с завода. Можно даже переночевать на багажнике или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
10. … На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или проводить другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

При наличии одного отопителя в автомобиле УАЗ Патриот не рекомендуется ездить на автомобиле в 40-градусный сибирский мороз. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

Если экспедиция планируется на длительный срок, то рекомендуется заменить стандартные кресла на модели иностранного производства. Обычные сиденья не рассчитаны на длительные перемещения, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Оборудовать багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых в обязательном порядке необходимо разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные изменения, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине еще не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует к себе предельного внимания. Существенная доработка, которая необходима при подготовке UAZ Patriot к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, обладающих серьезными и разнообразными возможностями по дооборудованию или тюнингу.

Что отличает внедорожник?

Дизайн автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт и установки передней независимой подвески. В конструкции много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичной машиной в кузове фургон — Буханка УАЗ. При этом именно из-за использования не самых прогрессивных конструкторских решений все эти агрегаты демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое вернули в машину несколько лет назад (с 2003 по 2009 года устанавливалась конструкция ЛуК), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не выделяется долговечностью.

К такой дороге надо подготовиться

Среди прочего можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

1. Радиатор охлаждения — неправильное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
2. Муфта вентилятора охлаждения — частые поломки.
3. Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
4. Раздаточная коробка — повышенная шумность, частые выходы из строя при больших нагрузках.

Этапы подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному занятию, как доводка УАЗ Патриот, следует выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Также необходимо определиться с действиями по технической настройке станка. Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, другие — лишь определенной внимательности и внимательных рук мастера.

Самым простым способом увеличения клиренса является серьезная установка внедорожной резины … Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми проушинами размером 235 / 85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет ему цепляться за землю даже в тяжелой грязи, но и еще больше повышает комфорт езды. Сама конструкция шины рассчитана на то, чтобы выдерживать более серьезные внешние воздействия.

Оснащение Patriot

Второй элемент, не требующий серьезного вмешательства в конструкцию, — это лебедка.Без его установки невозможно покорить бездорожье. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и высокое потребление тока у американских аналогов. В этой ситуации самым простым решением может стать установка отечественной лебедки Спрут. Данная модель подходит не только по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет никаких затруднений при осмотре.

Обязательно при подготовке к бездорожью предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет спасти ваш UAZ Patriot из любой неприятной ловушки.

Во время испытаний на бездорожье обязательно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда удастся оставить окна открытыми. А учитывая, что кондиционер может потреблять значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать с собой в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные доработки

Переделка требует трансмиссии автомобиля.

1. Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, все же желательно заменить его на деталь LuK.Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой ведомого диска, покрытого медью, который сопровождается износостойкими керамическими накладками.
2. Для полуосных чулок требуется обязательное усиление. Для передней оси усиление осуществляется приваркой на полуоси обычных косынок, а для задней полуоси лучше надевать сверху ящики, которые также приварены.

В передней подвеске следует усилить шарнирные соединения, так как УАЗ давно разработал вариант агрегата с коническими опорными подшипниками.Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая нигде не заглохнет ваш UAZ Patriot в колее.

Ввиду обозначенной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов, их также лучше заменить. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места для установки. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют амортизаторы американские Rancho или европейские Koni. На практике также используются парные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска SUV

При модернизации подвески необходимо предусмотреть, помимо амортизаторов, установку длинноходных рессор и гидравлических (вместо обычных резиновых) бамперов. Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ сможет даже на небольшие прыжки.

Увеличение проходимости за счет подключения полного привода возможно также с доработками. Чтобы можно было увеличить скорость и удобство такого включения, рекомендуется использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства.Правда, для этого потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажном отделении. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать в дороге не один раз.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит колдовать и устанавливать кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в самых сложных условиях бездорожья.

Обязательно обратите внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для мотора рекомендуется использовать только синтетическое масло … А для деталей трансмиссии необходимо подбирать смазку, которая не изменяла бы своих свойств даже после попадания определенного количества воды внутрь коробки или осей. Ничего не поделаешь — дань уважения бездорожью.

Небольшие рабочие места также заслуживают внимания. В частности, со времен тюнинга УАЗ 469 появилась возможность перенять практику установки дополнительных опор под двигатель.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, который увеличит тепловыделение системы охлаждения.

Устанавливайте защитную трубку только при необходимости. Может понадобиться только для ралли, но если вы планируете действовать в местных условиях бездорожья, перекраивать салон вам вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует значительного объема работы, и не каждый сможет с ней справиться самостоятельно.