значение и расшифровка ❗ горящих символов и индикаторов (масло, чек двигателя) в машине на приборной доске
Фото
Условное обозначение значков на приборной панели
Значок индикация руля, который может проявляться желтым или красным цветом, предупреждает автовладельца о необходимости проведения адаптации рулевого колеса. Если индикатор красный, это говорит о сбоях в работе системы гидравлического или электроусилителя. Во втором случае неисправность сопровождается сложностями при повороте руля.
Индикатор желтого цвета в виде автомобиля с ключом указывает на включенный иммобилайзер и запущенную работу противоугонной системы. Если значок красный, то работа блокиратора силового агрегата нарушена. Обычно индикатор горит или моргает на авто с отключенным двигателем, но если зажигание или мотор запущены, это свидетельствует о сбоях. Возможно отсутствие активации иммобилайзера, проблемы со считыванием электронного ключа или неисправность блокиратора.
Индикатор в виде буквы «Р» — значок ручного тормоза. Этот символ появляется при поднятии рычага стояночного тормоза, износе тормозных колодок и нехватке жидкости. Если машина оснащена электронным «ручником», это указывает на неисправности или выход из строя концевого переключателя устройства.
Индикаторы антифриза имеют несколько вариаций, в зависимости от которых определяется степень неисправности. Если значок красного цвета в виде шкалы градусника, то температура силового агрегата увеличена. Жёлтый индикатор указывает на недостаток расходного материала в охладительной системе. Во втором случае значок может включаться и мигать при неисправности или плохом контакте датчика уровня антифриза, установленного в расширительном бачке.
Индикатор омывателя — это указатель пониженного уровня воды или омывательного средства в расширительном бачке. Появление значка часто связано с засорением контроллера объема воды или образованием налета на контактах разъема регулятора, что приводит к передаче ложного сигнала. В некоторых авто датчик может срабатывать в результате несоответствия спецификации расходного материала, залитого в расширительный бачок.
Индикатор ASR — значок антипробуксовочной системы. Электронный управляющий модуль данной системы функционирует с датчиками ABS и если символ горит постоянно, это указывает на сбои в работе. В зависимости от модели транспортного средства, индикатор может выглядеть по-другому, но обычно он выполнен в виде желтого восклицательного значка в круге.
Желтый индикатор катализатора появляется в результате перегрева каталитического компонента и обычно сопровождается падением уровня мощности мотора. Это может быть обусловлено плохой пропускной способностью сот или неполадками в работе системы зажигания. Если катализатор работает некорректно или вышел из строя, то вместе с горящим индикатором на приборной панели также увеличится расход горючего.
Индикатор желтого цвета в виде отработавших газов появляется при неполадках, зафиксированных в системе очистки выхлопа. Также появление значка может быть связано с заправкой транспортного средства некачественным топливом или выходом из строя кислородного контроллера. Блок управления фиксирует пропуски зажигания топливовоздушной смеси, что приводит к увеличению объема вредных веществ в отработавших газах и появлению на приборке соответствующего значка.
обозначение значков, коды ошибок, фото
Автомобили отечественного производства типа Лада 2170 чрезвычайно востребованы среди отечественных потребителей по причине невысокой стоимости и бюджетного обслуживания. Среди выгод можно выделить и свои недостатки – приборка Приоры является не самым надежным элементом машины, что накладывает необходимость частого вмешательства в электрическую часть автомобиля.
Приборки авто разных годов выпуска практически идентичны. Символы на доске версии 2013 года мало отличаются от аналогов 1 и 2 поколения. Здесь находятся знаки, указывающие на идентичные неисправности и отвечающие за аналогичные индикаторы.
Индикаторы приборной панели Приора с расшифровкой
Отдельная категория указателей отвечает в основном за индикацию состояния бортовых систем и механизмов. Подобные символы не говорят о серьезных поломках, просто уведомляя водителя.
Описание и полная расшифровка индикаторов выглядит так.
Что означают значки на панели приборов Приора
Отдельно присутствует группа значков, свидетельствующих о наличии поломок и неисправностей внутри бортовых систем автомобиля. Эмблемы выведены в пространстве, окружающем основные приборы. Далее приведена расшифровка указателей с фото сопровождением.
Причины, по которым могут загораться указанные значки, всегда требуют вмешательства водителя. Игнорирование сигналов машины может спровоцировать серьезную поломку.
В зависимости от года выпуска и комплектации, расшифровка индикаторов щитка приборов может отличаться. Точное определение можно увидеть в сервисном руководстве автомобиля.
Как включить автотестирование на Приоре
Самодиагностика приборной доски ВАЗ Приора необходима для возможности обнаружения скрытых проблем или дефектов бортовых систем. Для выполнения процедуры потребуется выполнить определенную последовательность действий.
Сесть в машину и вставить ключ в личинку замка зажигания.
Зажать клавишу сброса суточного пробега.
Одновременно включить зажигание автомобиля.
Если все сделано правильно стрелки приборов сделают несколько полных оборотов и вернутся назад. Также вспыхнут все индикаторы.
Проблема будет определена, если какой-либо сигнал не откликнется на манипуляции.
Коды ошибок на приборной панели Приора
При входе в режим самодиагностики на дисплее могут появиться комбинации чисел и букв, указывающие на часть цепи, где обнаружена неисправность.
Обычно после входа в сервисный режим на приборке появляется одна или несколько цифр:
2 – в бортовой сети обнаружено критическое превышение напряжения, вызванное коротким замыканием или поломкой узла;
3 – обнаружена ошибка датчика уровня топлива, возможен обрыв цепи;
4 – присутствует перегрев системы охлаждения, либо сломан соответствующий датчик;
5 – термометр, определяющий показатели температуры за бортом сломан или наблюдается обрыв цепи в версиях до 2012 года монтируется опционально;
6 – закипел двигатель, необходимо дождаться охлаждения или проверить исправность датчиков;
7 – слишком низкое давление масла в картере силовой установки, возможна протечка поддона или сильно упал уровень лубриканта;
8 – поломка тормозной магистрали или блоков соответствующей системы;
9 – разрядился аккумулятор, либо элемент неисправен, также может появляться после длительного простоя автомобиля в мороз;
Е – слетела прошивка или присутствует критическая ошибка в пакете данных EEPROM.
Когда нужен ремонт или замена приборной панели
Приборка Приоры не имеет большого количества деталей, подверженных частым поломкам. Обычно ремонт индикаторного блока сводится к замене лампочек и отдельных элементов устройства. Пользователи прибегают к замене доски только в том случае, когда присутствует нарушение работы контактной группы, разъемов или повреждена плата.
При серьезных повреждениях (крупное замыкание, приведшее к перегоранию основных элементов конструкции) ремонт может быть не рентабельным. Стоимость работ и материалов зачастую превышает цену нового модуля.
Возможные неисправности и способы их устранения
При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя отдельные элементы приборки. В числе самых распространенных поломок выступают факторы.
Перегорание контакта одной из индикаторных ламп. Обычно устраняется путем замены лампочки.
Выход из строя контактной группы, устраняется полной заменой модуля – перепайка детали не выгодна экономически.
Нарушение работы стрелочных указателей. Можно починить, заменив блок.
Как демонтировать и установить приборную панель Приоры
Для демонтажа модуля потребуется подготовить две отвертки – крестовую и плоскую. Полная замена приборки Приоры выглядит так.
Отключить провода от аккумуляторной батареи.
Полностью подать вниз рулевую колонку и снять рулевое колесо со штыря.
Также потребуется демонтировать крышку, прикрывающую блок предохранителей.
Выкрутить 4 болтика, удерживающих щиток приборки и снять его.
Отпустить два крепежных болта облицовочной приборки и демонтировать ее.
Отсоединить жгуты проводов от контактных групп и полностью снять доску с машины.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Значки на панели приборов: разъяснение обозначений
Автор Виктория Деревнина На чтение 9 мин. Просмотров 5.9k. Опубликовано Обновлено
Малоопытные владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой того, что не понимают сигналов своего транспортного средства. Им попросту неизвестно обозначение значков на панели приборов. А именно посредством их машина имеет возможность сигнализировать владельцу о возможных неисправностях или других нежелательных изменениях. Кроме того, подобные значки могут предупредить автомобилиста о предполагаемом действии, которое от него требуется. Сегодня мы попробуем детально разобраться, какие значки бывают на панели и о чём они говорят владельцу.
Какие бывают значки и о чём они сигнализируют
Как правило, загоревшийся сигнал становится поводом для опасений, особенно если за рулём неопытный пользователь. На самом деле индикаторы призваны не только сообщать о неисправности, но и предупреждать о самых разных моментах. Они не только оповещают, предупреждают, но иногда и запрещают эксплуатацию.
Для начала, следует запомнить следующую расстановку приоритетов, относящуюся не столько к содержанию, сколько к цветовому решению.
Зелёный сигнал оповещает владельца, что соответствующая содержанию система запущена и исправно функционирует. Водитель может продолжить движение в штатном режиме и не опасаться за безопасность.
Жёлтый или оранжевый индикатор сообщает, что одна из систем автомобиля функционирует неправильно. Возможен отказ одной из них, скорее всего она не влияет на возможность передвижения, но не позволяет эксплуатировать автомобиль в полную силу. В этом случае опытные водители советуют неспешно добраться до ближайшего автосервиса и показать машину профессионалу. Нередко автомобиль самостоятельно переходит в режим ограниченной эксплуатации, водитель может передвигаться только в аварийном режиме с небольшой скоростью и возможностью управления.
Красный сигнал – опасность! Это относится и к индикаторам приборной панели. Если вы видите красный значок, то следует остановить автомобиль. В этом случае система сигнализирует, что существует серьёзное нарушение, которое несовместимо с эксплуатацией. Лучшим решением станет вызов эвакуатора или буксировка авто в сервис.
Если у вас имеется персональный ODB-2 сканер, более детально о причинах загорания индикаторов желтого и красного цвета можно судить после диагностики с его помощью.
Cканер корейской разработки Scan Tool Pro Black Edition
Данный сканер относится к бюджетному сегменту, но благодаря качественной элементной базе способен диагностировать не только двигатель, но и другие агрегаты автомобиля (ABS\SRS\ESP\коробку передач\трансмиссию и т.д.). Для начинающего автовладельца приятным моментом будет русифицированное ПО и удобное подключение к любому устройству по wi-fi или bluetooth. Так же автосканер способен отображать показания со всех датчиков автомобиля, VIN номер, его реальный пробег и многое другое.
Это основная информация, которую стоит усвоить начинающему автовладельцу, прежде чем выяснять, что именно означает тот или иной значок.
Обозначение значков на панели приборов
Теперь приступим непосредственно к описанию возможных сигналов. Их можно разделить на несколько категорий, которые стоит разобрать отдельно.
Дополнительные функции
Эти индикаторы призваны напомнить владельцу о необходимом действии, без которого в текущий момент или в дальнейшем эксплуатация будет невозможна.
Это самые распространённые сигнальные знаки, о которых стоит упомянуть.
Световые приборы
Далее, разберём обозначения значков на панели приборов, оповещающих владельца о работе внешних осветительных элементах.
Эти обозначения помогут вовремя сориентироваться и не дезинформировать других водителей о своих намерениях (в случае с поворотом) или сохранить уровень заряд аккумулятора (если вовремя отключить внешнее освещение).
Значки, оповещающие о серьёзной опасности
Эти сигналы имеют большое значение. Их наличие сигнализирует о серьёзных неисправностях, при которых эксплуатировать автомобиль не рекомендуется. Советуем обратить на это раздел больше внимания.
Этот знак оповещает о том, что уровень тормозной жидкости ниже допустимой нормы. Также он может сигнализировать о нарушениях исправности тормозной системы в целом, износ колодок или разгерметизация. А также проверьте ручник, возможно, он включён, и причина в нём.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если сигнал горит красным, то температура повышена и может наступить перегрев двигателя. Синее свечение означает низкую температуру, а значит двигатель не прогрет и эксплуатировать его пока не желательно.
Лейка красного цвета с капелькой сообщает о критически низком давлении в системе смазки двигателя. Отказал масляный насос или низкий уровень технической жидкости.
Если один из представленных значков появился на панели приборов, значит, в механизм следует долить масла, его уровень достиг критических показателей.
Данный сигнал оповещает о проблемах с аккумулятором. Отсутствие зарядки генератора, неполадки в электросети.
При наличии подобных оповещений следует сначала устранить проблему и только потом эксплуатировать транспортное средство.
Оповещения систем безопасности
Этот раздел содержит обозначения значков на панели приборов из системы, отвечающей за безопасность водителя и пассажиров автомобиля.
Появление значка сопровождает сигнал или голосовое оповещение. Он сообщает, что необходимо закрыть одну или несколько дверей салона или багажник.
Этот индикатор сообщает о неисправностях системы стабилизации.
Проблема вызвана системой пассивной (подушки) безопасности.
Значок оповещает о проблемах аналогичных предыдущему, но более точно. В данном случае неисправность в подушке безопасности переднего пассажира.
На переднем пассажирском сиденье находится ребёнок или вес пассажира слишком мал. Это может спровоцировать ошибку в работе подушки безопасности в аварийной ситуации.
Индикатор часто ошибочно срабатывает в момент езды по бездорожью. Сообщает, что система предаварийной безопасности не работает.
Активирован иммобилайзер или штатная противоугонная система.
Ошибка активации противоугонной системы.
Ошибка АКПП, перегрев масла.
Превышение предельно допустимой температуры в автоматической трансмиссии. Лучше подождать, когда коробка передач остынет.
Режим АКПП «Парковка». Актуально для полноприводных автомобилей с рядом пониженных скоростей. Автомат блокируется.
Если у автомобиля автоматическая трансмиссия, то этот значок сигнализирует о низком уровне или слабом давлении масла, перегреве или другой проблеме. В этом случае автомобиль самостоятельно переходит в аварийный режим и движется на минимальной скорости, чтобы дать возможность добраться до сервиса.
Если вы видите такой значок, значит, нужно переключиться на следующую передачу, чтобы сократить расход топлива.
Неисправен гидроусилитель руля.
Включён ручной тормоз.
Понижен уровень жидкости в тормозной системе.
Высокий износ тормозных колодок.
Ошибка системы распределения тормозного усилия.
Неисправность электрического стояночного тормоза.
Более чем на 25 % понижено давление в одном или нескольких колёсах.
Возникает уже во время работы и сообщает, что двигательные системы имеют неисправности. Может сопровождаться отключением ряда систем до устранения неполадок. При этом система ограничивает подачу топлива для уменьшения нагрузки.
Система Старт-Стоп включена (зелёный) или работает неисправно (жёлтый).
Двигатель потерял мощность. Опытные водители советуют ненадолго остановить мотор и запустить снова.
Проблема с лямбда-зондом. Чтобы не нарушить функцию впрыска топлива лучше заглушить мотор и устранить неисправность.
Не закрыта крышка топливного бака.
Значок для привлечения дополнительного внимания к уже возникшей проблеме.
Проблемы в системе охлаждения. Уровень жидкости понижен, температура повышена и так далее.
Неисправна дроссельная заслонка.
Система слежения за слепыми зонами неисправна.
Необходимо заменить масло и топливные фильтры, а заодно пройти плановое ТО. В редких случаях при появлении таких значков требуется компьютерная диагностика транспортного средства.
Воздушный фильтр двигателя требует замены.
Неисправна система ночного видения, инфракрасные датчики.
Выключена повышенная передача АКПП.
Индикаторы контроля специальных систем
Современные автомобили оснащены массой специальных возможностей, упрощающих их эксплуатацию. А чтобы пользователь мог контролировать их работу, на панели загораются соответствующие сигналы.
Мы привели примеры самых распространённых индикаторов и подробно расписали обозначения значков на панели приборов. В действительности их гораздо больше. Если цветовое исполнение везде идентично, то пиктограммы могут отличаться в зависимости от производителя, типа двигателя и так далее. Охватить в одной статье все возможные изображения просто невозможно. Поэтому если вас интересует значок, которого не нашлось в списке напишите нам в комментариях, и мы дадим подробный ответ на запрос. Но помните, что безопасность превыше всего, и если система мигает красным лучше сразу обратитесь к специалисту.
Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами. У нас много важного и полезного как для начинающих, так и для опытных автовладельцев.
Текстовые сообщения на приборной панели автомобилей VAG
Общие принципы
После включения зажигания, электронная система управления проверяет все узлы и устройства автомобиля. Обнаруженные проблемы делятся на первостепенные и обозначаются красными пиктограммами, и второстепенные: обозначены желтыми пиктограммами.
При нарушениях первостепенной важности раздается три звуковых сигнала. Если нарушений несколько, разные пиктограммы появляются, сменяя друг друга каждые 2 секунды.
Нарушения второстепенной важности сопровождаются однократным звуковым сигналом.
Расшифровка сообщений
SERVISE — так режимный сервисный индикатор напоминает о плановом ТО. Надпись появляется за 3 000 км до срока ТО. Когда он наступает, владелец видит на приборной панели надпись SERVISE JETZT
AIRBAG FEHLER! — эта надпись говорит о неисправности в системе подушек безопасности. В норме, после включения зажигания несколько секунд горит контрольный индикатор, затем он должен погаснуть. Если подушки отключены, лампа мигает 12 секунд. Если лампочка загорается во время движения автомобиля, и вы видите надпись — система подушек неисправна
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN! — такая надпись появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это напоминание: перед выбором позиции селектора АКПП выжмите педаль тормоза
BREMSBELAG PRUFEN— надпись указывает на износ тормозных колодок и переводится как «Проверьте состояние тормозных колодок»
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! — очень важная надпись. «Остановись! Тормозная система неисправна!». Лампочка ABS загорается в норме после включения зажигания, затем гаснет. Если она не загорелась вообще, или не погасла после запуска, или загорелась в движении — система ABS не в порядке. Если горит и ABS, и лампа тормозов — продолжать движение нельзя!
Еще STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG может загореться, если уровень тормозной жидкости в системе упал
HANDBREMSE ANGEZOGEN! — нужно снять полностью машину с ручника. Сообщение переводится как «Затянут ручной тормоз»
GENERATOR WERKSTATT! — переводится как «Батарея разряжена». В норме, сигнальная лампа заряда аккумулятора гаснет после запуска мотора. Продолжает гореть — значит, АКБ разряжается
MOTORSTORG WERKSTATT! — нарушения в работе двигателя. Переводится как «неполадки в двигателе». Часто сочетается с лампочкой EPC — сигнальной лампы системы управления двигателем. Продолжать движение нельзя
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG!— упал уровень антифриза в системе охлаждения двигателя. Переводится как «Остановись! Проверь охлаждающую жидкость»
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! — упало давление в системе смазывания двигателя. Переводится как «Остановить! Нет давления масла!». Если сопровождается горящим красным индикатором «масленки» и троекратным звуковым сигналом — движение продолжать нельзя
STOP! OLSTAND PRUFEN! — сигнал о том, что необходимо проверить уровень масла в двигателе. Сочетается с желтой «масленкой» на панели приборов. Ехать можно, но нужно долить масло в двигатель по щупу.
OLSENSOR WERKSTATT! — «Неисправен датчик уровня масла». Встречается вместе с мигающей желтым цветом «масленкой»
WASCHWASSER AUFFULLEN — сообщение о том, что жидкость омывателя в резервуаре заканчивается, и нужно ее долить
BITTE TANKEN— «Пожалуйста, заправьтесь»
Другие сообщения бортовой системы контроля
Siehe Betriebsanleitung — Смотрите инструкцию
Parkbremse losen— Отпустите стояночный тормоз
Bremstlussigkeit prufen — Провеьте уровень тормозной жидкости в системе
Kullwassertemperatur — высокая температура охлаждающей жидкости
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — световой сигнал торможения не работает
Niveauregelung — Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
Kofferraum offen— Багажник открыт
Tur-off — дверь открыта
Check-Control — неисправность в контроллере ошибок (бортовой компьютер вышел из строя)
Getribenotprogramm — отказ управления коробки передач
Funkschlussel Batterie — сели батарейки ключа дистанционного управления
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе
Prufen von — проверьте
Bremslicht — сигналы торможения
Abblendlicht — ближний свет
Standlicht — стояночные огни
Rucklicht — свет задних фонарей
Nebellicht vorne / hinten — противотуманный свет спереди / сзади
Kennzeichenlicht — освещение номерного знака
Anhangerlicht — фонари прицепа
Fernlicht — дальний свет
Ruckfabrlicht— свет заднего хода
Getriebe — электрику АКПП
Sensor-Oilstand — датчик уровня моторного масла
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
И ещё немного с форума VW
При включенном зажигании осуществляется автоматический контроль за работой систем и устройств автомобиля. Нарушения и степень важности определенных действий разделены на первостепенные (красные пиктограммы) и второстепенные (желтые пиктограммы). Кроме того — нарушения ПЕРВОСТЕПЕННОЙ важности — ТРИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛА. если таких нарушений несколько — то пиктограммы по очереди появляются на 2 секунды каждое. Нарушения ВТОРОСТЕПЕННОЙ важности — ОДИН ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
..1 — Режимный сервисный индикатор: SERVISE -напоминание о необходимости планового ТО..надпись появляется за 3000 км и уменьшается по 100 км. Когда срок настанет — появится надпись servise jetzt
..2 — Система надувных подушек безопасности: после включения зажигания несколько секунд горит контрольная лампочка. Если подушки отключены — лампочка мигает около 12 секунд. Если в движении лампа загорится или замигает — система подушек неисправна. появится надпись — AIRBAG FEHLER — НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ПОДУШЕК!
..3 — На машинах с АКПП может появиться надпись BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN — ПЕРЕД ВЫБОРОМ ПОЗИЦИИ СЕЛЕКТОРА АКПП НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!!!
..5 — АБС — Антиблокировочная система: — контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания. если лампа не загорается, или после запуска двигателя не гаснет или загорается в движении — АБС не в порядке!!! если горит только АБС — ехать МОЖНО. если горит АБС и лампа тормозов — ехать можно В СЕРВИС! аккуратно! появляется надпись STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! — ОСТАНОВИТЕСЬ! НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!
при малом уровне ТЖ — STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG — НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!
..7 — Заряд аккумулятора: — сигнальная лампа гаснет после запуска двигателя! если не гаснет — значит идет разряд. надпись — GENERATOR WERKSTATT! — РАЗРЯД БАТАРЕИ!
..8 — нарушения в работе дизельного двигателя: — MOTORSTORG WERKSTATT! —НЕПОЛАДКИ В ДВИГАТЕЛЕ!
. .9 — Знаменитая лампочка EPC: — сигнальная лампа системы управления двигателя — если горит — ехать в сервис! надпись — MOTORSTORG WERKSTATT! — НЕПОЛАДКИ В ДВИГАТЕЛЕ!
..11 — Давление/ уровень масла в двигателе: — если лампа горит КРАСНЫМ цветом и три раза звучит сигнал — это сигнал ДАВЛЕНИЯ! ехать не надо — можно запороть мотор — надпись STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! — СТОП! НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!!!
если лампа горит ЖЕЛТЫМ цветом — это сигнал УРОВНЯ!! ехать можно, но масло нужно долить!! надпись — STOP! OLSTAND PRUFEN!!! — СТОП! ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА!!!
..12 — если лампа масла МИГАЕТ желтым цветом — это сигнал неисправности ДАТЧИКА! надпись — OLSENSOR WERKSTATT! — НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА!
..13 — Жидкость омывателя стекла: — если она кончается — появляется надпись: — WASCHWASSER AUFFULLEN — ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В ОМЫВАТЕЛЬ/
. .14 — BITTE TANKEN — Пожалуйста заправьтесь!
..15 — Лампочка CHECK — НАРУШЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА..Могут быть вызваны плохим топливом или неполадками в системах двигателя…
..16 Пртивозаносная система — ESP — ЛАМПОЧКА ЗАЖИГАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ( треугольник с восклицательным знаком в круге) и должна погаснуть через пару секунд…В движении лампочка МИГАЕТ когда система работает…если лампа горит постоянно — это неисправность…(если только вы сами систему не выключили — тогда тоже будет гореть постоянно).
Источники: vag-auto.by, passatworld.ru.
Почему важны показания приборной панели?
Долгое время работы в сфере технического обслуживания и ремонта автомобилей дает право утверждать, что большое число существенных неисправностей, несущих за собой серьезные финансовые затраты для автовладельцев, случается из-за их невнимательности.
К примеру, часть автомобилистов вообще не считают необходимым каждый месяц контролировать уровень моторного масла в двигателе автомобиля. В результате, из-за естественного расхода масла, его уровень может упасть до минимального значения.
На приборной панели начинает мигать красный индикатор – сигнал уровня масла. Автомобилист осознает, что с транспортным средством не все хорошо, но продолжает на нем ехать.
В лучшем случае, он доедет на автомобиле до автосервиса, хотя обязан безотлагательно остановить транспортное средство и проверить уровень масла. Если водитель проигнорирует индикатор, передвижение на авто с малым давлением масла может привести к существенной поломке двигателя.
Для наблюдения за работой большинства систем современного автомобиля, производители выносят на приборную панель сигнальные индикаторы, стрелочные приборы.
Когда вы заводите автомобиль, световые индикаторы загораются, а потом тут же гаснут, что свидетельствует о рабочем состоянии системы, за которую ответственен индикатор.
Если же какой-то из индикаторов продолжит светиться, либо загорится во время движения, то это — знак, что у вас имеется проблема.
Обозначения панели приборов автомобилей — расшифровка
Световые индикаторы бывают различных цветов
Оранжевые индикаторы — это индикаторы работы систем машины, при неисправности которых еще можно передвигаться на транспортном средстве (к примеру, неисправность ABS).
Красные индикаторы сообщают водителю, что дальнейшее использование транспортного средства не допускается, иначе может случиться серьезная проблема. Они сигнализируют о неисправностях в системе охлаждения, циркуляции масла, зарядки аккумуляторной батареи, тормозной системе и ряде других серьезных неисправностей, которые могут привести к серьезным авариям в процессе эксплуатации транспортного средства.
Если загорелась красная лампочка, отнеситесь к этому достаточно серьезно. Попробуйте безотлагательно установить причину. Чаще всего это может сделать даже неопытный водитель. Необходимо заглушить мотор, дать машине немного остыть, проконтролировать уровень моторного масла или тормозной жидкости. В случае их недостатка, пополнить до нужного уровня, предотвратив тем самым существенные поломки и аварии. В СТО АвтоПрайд можно оперативно произвести замену масла.
Значки приборной панели, которые могут быть в иномарках
Если не получается устранить на месте неисправность, о которой сообщает индикатор, необходимо заглушить двигатель и транспортировать машину в сервис на буксире или эвакуаторе. Поверьте, это существенно снизит стоимость дальнейшего ремонта!
Чтобы таких ситуаций не возникало, советуем заранее проверять уровень всех жидкостей в Вашем авто и периодически проходить профилактический осмотр.
J.P. Instruments Страница не найдена
JPI Советы владельца Видео и пример LOP
7 февраля 2020 г., Крейг Пейтон
Ознакомьтесь с некоторыми полезными функциями JPI
Советы по корректировке количества топлива в полете
28 июня 2018 г. Автор: Крейг Пейтон
Видео «реального мира» в полете с советами по корректировке топлива после взлета с помощью EDM900.Это видео носит рекомендательный характер и демонстрирует работу JPI EDM
.
Сэкономьте 1,5 галлона в час, используя пиковый наклон (LOP) X-Country
20 июня 2018 г. Автор: Крейг Пейтон
Видео «реального мира» в полете, показывающее советы по LOP с использованием основного монитора EDM900 на большом расстоянии.Это видео носит рекомендательный характер и демонстрирует работу JPI EDM
.
EDM900 Похвала
30 октября, 2017 Автор: Крейг Пейтон
У меня на JPI900 60 часов. Это все, на что я надеялся, и это устраняет проблему с заменой преобразователей для самолетов Mooney.Он заменил JPI700, который у меня был в моем 89’Mooney 201. Я сделал новую панель для установки 900. Это отличный аппарат и продукт [& hellip
Система загрузки данных JPI — лучшая, которую я когда-либо видел для любой системы самолета
22 марта 2017 Автор: Крейг Пейтон
Уважаемый Джо, Мы установили EDM-790 и налетали на данный момент около 20 часов.Это круто. Все еще изучаются все функции, но мы наблюдаем серьезную экономию топлива — около 100 долларов за ночь. Я работаю с GAMI, чтобы немного настроить расход топлива. Система загрузки данных [& hellip
Прочтите, как наши тонкие манометры помогли предотвратить несчастный случай
3 ноября 2014 г. , Крейг Пейтон
При просмотре вашей веб-страницы мне пришло в голову, что я в долгу перед компанией за то, что не допустил аварии на моем 421C.Несколько лет назад я поместил два тонких тахометра JPI и манометры MP внизу своей панели. Хотя у меня были проблемы с их получением [& hellip
EDM 700 решает проблему перегрева CHT
10 августа 2014 г. Автор: Крейг Пейтон
Я возвращался на Тихоокеанский Северо-Запад на моем 89’Mooney 201 из южной Флориды.Вскоре после взлета EDM 700 показал, что EGT на цилиндре № 1 работает на 240 футов выше, чем самое низкое показание EGT для трех других цилиндров. CHT № 1 находился немного южнее 385 футов. Я смотрел [& hellip
Похвала EDM-730
19 ноября 2013 г. , Крейг Пейтон
Уважаемые люди из JPI! В эти выходные я заменил свой EDM-700 на EDM-730.Я унаследовал устройство от предыдущего владельца, и хотя он работал нормально, я был заинтригован большим обновлением версии 730 (на самом деле, я не мог устоять). Установка прошла без происшествий и — как вы сказали [& hellip
Служба поддержки клиентов: выше и выше
1 ноября 2013 г., Крейг Пейтон
Уважаемый Mr.Полиззотто, в моем самолете установлен EDM 700, и у меня начались проблемы с затемнением дисплея. Я говорил с вами в Sun N Fun, и вы попросили меня отправить его для ремонта / обновления в N / C. Я получил отремонтированный инструмент, и все кажется безупречным. Я хотел [& hellip
JPI окупается за 20 минут
17 сентября 2013 г. , Крейг Пейтон
Уважаемый JPI! По настоянию моего механика мы установили ваш JPI700.Я использовал монитор двигателя конкурента, но обнаружил, что обеднение при пиковой работе чрезвычайно затруднено, а данные о характеристиках двигателя ограничены. В течение первых 20 минут после моего отъезда в северную Канаду (то есть в Кембридж-Бей, Нью-Йорк, Инувик, Нью-Йорк) [& hellip
Лучшее соотношение цены и качества на приборной панели — Отличные предложения на приборной панели от глобальных продавцов приборной панели
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте на панели приборов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот верх на приборной панели в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть на панели инструментов AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в приборной панели и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
И, если вы новичок в AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести панель приборов по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
Выгодный переключатель приборной панели — Выгодные предложения на выключатель приборной панели от глобальных продавцов переключателей приборной панели
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для переключателя на приборной панели.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот переключатель на верхней панели приборов в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили переключатель на панели приборов на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в переключателе на приборной панели и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
И, если вы новичок в AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести переключатель приборной панели по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
Лучшая цена универсальная приборная панель — Выгодные предложения на универсальную приборную панель от мировых универсальных продавцов приборной панели
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для универсальной панели приборов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта универсальная приборная панель скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели универсальную приборную панель на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в универсальности приборной панели и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
И, если вы новичок в AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести универсальный приборный щиток по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
Что такое панель управления и ее типы?
Панель управления используется для размещения приборов с целью измерения, мониторинга, защиты, обнаружения, контроля и управления процессами. Панели расположены в диспетчерской, а также в поле, называемом локальной панелью управления (LCP) для удобства эксплуатации.
Панель управления
Панели управления спроектированы в зависимости от типа энергии и динамики. Панели названы на основе функциональных сред, таких как электрические, электронные, воздушные и масляные.
Панель называется панелью управления ПЛК с установленным ПЛК, соответствующей проводкой и источниками питания.
Если панель представляет собой пневматический контроллер / индикаторы, которые управляются воздухом, это называется панелью пневматического управления с соответствующими контроллерами, датчиками датчиков и т. Д.,
Если панель называется гидравлической, если она работает от масла с соответствующими манометрами, гидрораспределителями и т. Д.,
В современной промышленности используются инструменты для управления различными параметрами, такими как электрическая (напряжение, ток, мощность) технологическая температура, давление, расход, ускорение, плотность, масса уровня, объемные составы.
Электронные приборные панели необходимо размещать вдали от элементов, создающих высокий уровень шума при переключении, таких как частотно-регулируемый привод, двигатели и насосы. Сигнальный шум влияет на измерение.
Типы панелей управления
Существует три основных типа панелей управления.
Плоские панели управления
Панели управления передней панели
Панели управления консольного типа
Размеры панелей определенного типа зависят от области применения.
Плоская панель управления
Плоская панель управления является наименее дорогой, самой простой в сборке и простой конструкцией из всех типов.
Прямая и вертикальная плоскость панели позволяет упорядочить расположение трубопроводов, электрических каналов и прочего оборудования.
Инструменты могут быть размещены в соответствии с удобством и требованиями оператора. Плоские панели управления лучше всего подходят для установки систем PLC / DCS.
Передняя панель
Панели
Breakfront позволяют более эффективно использовать лицевую плоскость доски.
Верхняя часть панели повернута вниз под углом, перпендикулярным линии обзора, что обеспечивает лучшую видимость.
Консоль
Консоль выглядит привлекательной и очень нравится большинству людей.
Обычно их длина определяется пределами ответственности оператора. i .e оператор для одной консоли и одна консоль для одного оператора.
Длина варьируется от 4 до 12 футов.
Консоли
часто сочетаются с «плоскими резервными» панелями, которые содержат крупногабаритные инструменты и вспомогательные компоненты.
Вспомогательное оборудование, такое как реле давления, преобразователи.Поскольку консоль имеет ограниченную площадь, поиск и устранение неисправностей инструментов становится реальной проблемой с ограниченным пространством для работы группы обслуживания.
Нужно ли менять масло в автомате — экспертное заключение
Замена масла в автоматической коробке передач — это блажь чересчур заботливого хозяина или необходимость? ЗР разобрался и рассказывает.
«Мне не нужна вечная игла для примуса, я не хочу жить вечно» Остап Бендер
Итак, вы — счастливый обладатель автомобиля с автоматической коробкой передач. Хлопот при управлении автомобилем существенно меньше, чем если бы у вас была машина с механикой. А как дела обстоят с обслуживанием?
Экономика определяет политику
Материалы по теме
Сразу нужно поделить все автомобили с автоматическими коробками на те, при эксплуатации которых производитель предполагает замену рабочей жидкости, и те, которые заправлены на весь срок службы. К первым относятся автомобили почтенного возраста: еще двадцать лет назад большинство производителей включали замену жидкости в автоматической коробке передач в обязательный график технического обслуживания. Пробеги между заменами не превышали 30–45 тыс. км пробега. Надо отметить, что это были жидкости на минеральной основе.
Теперь же очень многие производители не указывают в сервисных книжках на необходимость замены жидкости в автомате, роботе или вариаторе. Справедливости ради отмечу, что сегодня используют жидкости на полусинтетической или синтетической основе. И вот такая жидкость уже считается залитой на весь срок службы автомобиля. А каков этот срок? Производители не особенно афишируют эти цифры, но известно, что в последнее время в расчет принимают годовые пробеги не более 30 тыс. км, а также срок эксплуатации автомобиля до трех — максимум шести лет. Получается, что ресурс большинства автомобилей, по мнению производителя, варьируется в пределах 90–180 тыс. км пробега.
Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.
Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о зам
www.zr.ru
Периодичность замены масла в АКПП – советы экспертов
Необходимость в периодической замене масла в автоматической коробке передач автомобиля часто игнорируется, особенно в тех регионах, где АКПП распространены не очень сильно. Большинство людей знают, что масло в двигателе надо менять регулярно. Но, когда дело доходит до трансмиссии, они могут не вмешиваться в её работу, пока не начнутся проблемы.
Другими словами, пока не буде уже поздно.
По правде говоря, существует много проблем, которые невозможно предотвратить простой заменой масла в АКПП. Но, учитывая затраты на ремонт (или, что еще хуже, замену) автоматической коробки передач, не стоит увеличивать вероятность появления проблем, которые может предотвратить замена масла.
Прежде чем перейти к вопросу о том, когда менять масло в автоматической коробке передач, давайте посмотрим, почему это нужно делать.
Почему необходимо соблюдать определенный интервал замены масла?
Автоматические трансмиссии – очень сложные механизмы. Механическая коробка передач – это более простая конструкция и большинство проблем в них возникают в результате ошибочных действий водителя. В случае с АКПП вы не сможете даже «неправильно» управлять ею. Ну, только, если очень сильно постараться.
Внутри «автомата» происходит гораздо больше процессов, поэтому может появиться и намного больше проблем, как бы вы ни ездили.
В этом случае трансмиссионное масло играет огромную роль. Масло в автоматической коробке передач – это не просто смазка, обеспечивающая правильную работу движущихся элементов. Масло также отвечает за питание внутренней гидравлики коробки передач и охлаждение её компонентов. Короче говоря, масло попадает во все части трансмиссии.
Гидравлическая система
Секрет работы АКПП в основном заключается в применении гидравлики. Писать об этом можно много, но мы упомянем лишь несколько моментов. Простыми словами, жидкость под давлением перемещает компоненты в коробке передач. Это достигается путем направления масляного потока через специальные каналы внутри трансмиссии. Во время циркуляции масло проходит через фильтры, дозирующие клапаны и множество маленьких отверстий. Не говоря уже о нескольких крупных компонентах, таких как гидротрансформатор и охладитель масла.
Каким образом понимание этого влияет на периодичность замены масла в автоматической коробке передач?
Инородные частицы и металлическая пыль
Особенность сцепления заключается в том, что со временем оно изнашивается. Во время работы в трансмиссионное масло попадают металлические остатки и грязь. Также инородные частицы попадают в масло в результате изнашивания других движущихся компонентов, таких как подшипники. Все это «добро» постепенно попадает в масло. И это нормальный процесс.
Блокировка
Наверное, вы уже сформировали картинку в своей голове. Жидкость, заполненная металлической стружкой и грязью, проходит через узкие каналы, фильтры и отверстия – идеальный рецепт для катастрофы. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей АКПП. Это может привести к закупориванию клапанов, что тянет за собой замедленное или резкое переключение передач. Иногда клапана могут вообще заблокироваться, что приведет к потере одной или нескольких передач.
Но самый худший вариант развития событий – значительная блокировка основного фильтра коробки передач. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции загрязненного масла через трансмиссию. Но это также означает, что через него проходит вся жидкость. Если вся жидкость, необходима для питания коробки передач, проходит через фильтр, который постепенно блокируется… Вы понимаете, чем всё закончится.
Цепная реакция
Заблокированный фильтр может привести к потере сцепления лишь в редких случаях. Но, количество мусора будет постепенно увеличиваться. Частичная блокировка фильтра приведет к частичному масляному голоданию автоматической коробки передач. И это намного хуже, чем полное голодание.
Тот факт, что трансмиссионное масло питает все, означает, что коробка передач, которой не хватает масла, не способна повредить себя. Трансмиссия, получающая слишком мало жидкости, может обладать мощностью для использования муфт лишь частично. Если сцепление не применяется должным образом, оно проскальзывает больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадает ещё больше мусора. Фильтр будет засоряться быстрее, что приведет к потере привода.
Разница в том, что внезапная блокировка фильтра устраняется его заменой и промывкой АКПП. Если же проблема развивается постепенно, как описано в предыдущем абзаце, трансмиссия в большинстве случаев требует уже капитального ремонта. А это дорогое удовольствие, мягко говоря.
Подробности об интервале замены масла в АКПП
Надеемся, что предыдущий раздел убедил вас в необходимости регулярной замены масла в автоматической трансмиссии автомобиля. Каким должен быть этот самый интервал? Вопрос непростой. Существует огромное разнообразие автоматических коробок передач, и все он имеют разный интервал обслуживания.
Общие принципы
Первое, что нужно брать во внимание, – замена масла в коробке «автомат» никогда не будет лишней. Вы не повредите КПП, выполняя эту процедуру чаще, чем рекомендует производитель. Один из вариантов интервала для замены трансмиссионного масла – около 50 000 км. Если вам не удаётся найти официальную рекомендацию по этому вопросу для вашей АКПП, советуем придерживаться этого варианта.
Другие типичные интервалы обслуживания – 100 000 км и 160 000 км. Некоторые производители заявляют, что их разработка может с легкостью преодолеть даже больше 160 тыс. км без обслуживания. Мы не советуем доверять этим словам. Обратите внимание на информацию из следующего раздела.
«Вечное» масло
Некоторые коробки передач, особенно компании BMW, рекламируются в герметичном корпусе и работают на «вечном» масле. Это значит, что вы не должны вскрывать трансмиссию, и ей не понадобится замена жидкости. Не хочется повторяться, но мы советуем игнорировать подобное утверждение. Существует большая вероятность того, что заявление о «вечной» жидкости будет формально правдивым по той лишь причине, что механическая часть АКПП выйдет из строя быстрее завершения обычного срока службы масла.
Наверное, маркетологи рассчитывают на то, что в момент поломки трансмиссии хорошее состояние масла должно слегка поднять ваше настроение.
Меняйте масло в любом случае
Как упоминалось выше, слишком частая замена масла не представляет собой проблему. Если не брать во внимание стоимость этой услуги, конечно. В любом случае коробка передач скажет вам «спасибо». Дополнительный бонус к регулярной замене трансмиссионного масла – возможность получения точной информации о состоянии АКПП. Например, если масло почернело и пахнет горелым, это признак наличия внутренней проблемы. Это элементарный способ проверки состояния коробки, но сделать это можно лишь после получения образца масла.
А вы уже читали статью о 5 популярных мифах об АКПП? Обязательно ознакомьтесь, будет интересно!
Также это предоставляет вам или специалисту на СТО возможность обнаружить любые утечки масла из коробки передач. Нередко утечки минимальны, и заметить их не так просто, так как они не оставляют лужи на полу гаража или асфальта. Разумеется, уровень масла в АКПП легко проверить с помощью измерительного щупа. Но не во всех трансмиссиях он есть.
Если в вашем автомобиле установлен «автомат» с измерительным щупом, советуем проверять уровень масла в трансмиссии хотя бы с такой же периодичностью, как и уровень моторного масла.
Никогда не будет лишним обнаружение проблемы в работе АКПП на раннем этапе её развития.
autofakty.com
Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно
Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать. Что же происходит с маслом и коробкой?
Как работает масло в АКПП
Пожалуй, не помешает небольшое введение в конструкцию современных АКПП. И если вы последние 30-40 лет провели в летаргическом сне или на необитаемом острове, докладываю обстановку: почти все коробки эволюционировали из систем с чисто гидравлическим управлением в электронноуправляемые.
Изначально гидродинамический трансформатор, он же ГДТ, работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов или тормозную ленту с помощью пневмогидравлических дозаторов. Этот глобальный принцип остался.
Иногда в коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных, но встречаются и вальные конструкции (в основном у Хонды), а также цепные и ременные передачи вариаторов.
Но за редкими исключениями все так же система управления подает давление на исполнительные узлы, давление создает маслонасос, а масло все так же смазывает, охлаждает и непосредственно управляет переключениями передач.
Больше всего от «классической» схемы ушли простейшие «роботы» с одним сцеплением и коробки Getrag 6DCT250 – в этих АКПП масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, сцепления у них охлаждаются воздухом, а система управления стоит с электроприводом. Все остальные АКПП в той или иной степени страдают от необходимости совмещения маслом кучи разных функций.
А эти функции масло способно выполнять только в том случае, если оно имеет строго определенную вязкость и смазывающие свойства. Тут-то вы, видимо, догадались, что вечно сохранять эти качества масло не может.
Как изнашивается масло в коробке?
Любая ATF (automatic transmission fluid, т.е. жидкость автоматических трансмиссий) со временем начинает терять свои характеристики. Прежде всего – от перегрева из-за жесткой езды в сочетании с грязным радиатором, а также от попадания в масло микрочастиц с фрикционов и накладок блокировок ГДТ. Поэтому действия мастеров, которые берут пробу масла, чтобы оценить, не пахнет ли оно горелым и сохранило ли оно свою прозрачность, не лишены логики.
Но даже если масло абсолютно чистое и не перегретое, оно все равно теряет свойства с возрастом. Вырабатываются противозадирные и задающие вязкость присадки, теряет свои свойства и основа. В реальной эксплуатации ко всем этим неприятностям добавляется еще и загрязнение масла продуктами его же разложения, а также продукты износа коробки. Помимо уже упомянутых фрикционов и накладок ГДТ, к ним относятся также частицы износившихся подшипников и редукторов.
Кстати, обратите внимание на материал фрикционов, не зря для него выбран сравнительно мягкий картон, а не более надежная керамика, ведь продукты износа картона не так сильно вредят АКПП. Впрочем, в запущенных случаях и без всякой керамики частички золы, металла и картона выгрызают целые каверны в алюминии гидроплит и клапанах коробок передач. Что произойдет, если фрикционы изготовить из карбона или керамики, можете представить себе сами.
В общем, уже и так понятно, что масло стареет и теряет свойства, а потому нуждается в замене. Но почему-то очевидно это не всем.
Откуда взялось мнение, что масло в АКПП менять не нужно?
Для сохранения характеристик масла примерно на одном уровне буквально двадцать лет назад все автопроизводители рекомендовали менять масло в АКПП с интервалом в 30-60 тысяч километров. Но прогресс не стоял на месте, появились электронные системы управления коробками, многократно повысилась приспособляемость трансмиссии к условиям движения и к характеристикам рабочей жидкости.
И тогда самые «передовые» производители впервые заявили, что масло отныне больше можно не менять. Я не побоюсь показать пальцем, это в первую очередь почтеннейший Mercedes-Benz и его конкуренты по «большой немецкой тройке», Audi и BMW. Причем Mercedes разрешил подобный интервал для своей революционной пятиступенчатой АКПП серии 722.6, а вот конкуренты своих трансмиссий не имели, и красивая надпись «масло залито на весь срок службы» появилась поначалу в техпаспортах только машин, оснащенных трансмиссиями производства ZF. Впрочем, и Mercedes, и BMW мелким шрифтом все же оговаривали замену масла при тяжелых условиях эксплуатации.
Автомобильная индустрия ориентируется на лидеров, и столь экстравагантный шаг не остался без внимания: сроки замены трансмиссионных масел со временем сильно повысили почти все производители машин. К чему это привело, можно увидеть на примере сравнения надежности автоматических трансмиссий начала и конца девяностых годов XX века. Практика убедительно доказала, масло менять необходимо, причем по регламенту, заранее.
И сейчас даже у большой немецкой тройки интервал замены масла прописан в паспорте автомобиля. Например, для MB последних пяти лет выпуска в тех же самых АКПП серий 722.6, с которых начиналось «вечное» масло, рекомендована однократная замена масла на 50 тысячах километров или через три года, а для более новой семиступенчатой 722.9 – каждые 125 тысяч пробега или каждые пять лет.
Да и в целом дилеры большинства марок рекомендуют производить замену масла раз в 60-80 тысяч пробега, несмотря на остальные предписания.
Проблем в том, что при столь большом интервале замены свойства свежего и старого масла очень сильно разнятся. Даже при условии относительной исправности коробки передач это порождает множество проблем. И в лучшем случае требует адаптации АКПП к новой рабочей жидкости, а в худшем – приводит к неработоспособности и быстрому выходу из строя.
Не меняем
При интервале обслуживания в 60-80 тысяч километров соблюдать его становится тяжело. Во-первых, машина может сменить владельца, и от какого пробега считать замены – непонятно. При продаже пробег часто сматывают, на слово полагаться вряд ли можно, а сервисные книги зачастую «потеряны» или просто ведутся не очень аккуратно после года-двух эксплуатации. Да что там – о замене банально забывают даже сами дилеры. Вот и получается, что покупая вроде бы исправную машину с «автоматом», нет никакой уверенности в том, сколько прошло масло в коробке передач.
И еще раз повторю уже высказанный тезис:
Для некоторых моделей АКПП штатный интервал замены в наших условиях движения и при нашем темпераменте откровенно великоват.
Многие владельцы машин малодушно ищут аргументы в пользу решения не менять масло. Кое-какой смысл в этом есть. Изношенная коробка часто вполне прилично работает на масле с фрикционной крошкой и с неизвестно какой вязкостью, а при замене масла на свежее, более скользкое и с полным пакетом моющих и противозадирных присадок, уже не держат фрикционы, соленоиды перестают держать давление, а моющие присадки смывают весь шлам в тонкие каналы гидроблока. Параллельно с этим полное давление маслонасоса вышибает прокладки, и вот уже машина, которая приехала на замену масла своим ходом, перемещается на эвакуаторе в сторону «коробочного» сервиса.
Дело за малым, обосновать свой страх достаточно легко: достаточно отыскать в какой-то из версий руководств пользователя заветное «на весь срок службы», и вот уже есть желание и повод не менять масло осознанно.
И вот что удивительно: коробка может еще очень долго ездить, и ездить неплохо. А владелец машины тем временем подает это как пример своей ловкости и ума. Ведь он не платил за замену масла, адаптации, не тратил время, и все отлично, он молодец! Ну что ж, все проблемы он передаст вместе с авто следующему владельцу, который тоже встанет перед сложным выбором, но у него шансов на удачное развитие событий будет уже меньше.
Если нормативный интервал замены масла уже давно пропущен, и коробка поработала на грязной ATF тысяч 50-60 тысяч километров, то дальнейшая ее судьба предрешена. Если поменять масло, она, скорее всего, выйдет из строя. Если не менять, то тоже выйдет.
Многие выбирают второй вариант: тогда остается только молиться высшей божественной силе или, в варианте для атеистов, теории вероятности. Молиться, чтобы остаточного ресурса АКПП хватило как можно на подольше. Желательно – настолько подольше, чтобы успеть «слить» машину следующему владельцу.
Меняем
Прекрасно, когда история технического обслуживания машины известна и написана грамотными мастерами и владельцем. Масло меняется по регламенту или даже чаще. Ведь не секрет, что почти все современные АКПП очень сильно его загрязняют из-за активного использования накладок блокировки ГДТ. А «преселективы» с мокрыми сцеплениями (например, DSG DQ250 и DQ500) и вовсе работают сцеплением в масляной ванне. При этом в масло попадают продукты износа накладок в очень большом объеме, а в силу особенностей конструкции коробок и малого рабочего давления фильтры не могут полностью задержать все посторонние частицы.
Поэтому давайте-ка обозначим еще раз:
Масло в АКПП нужно менять, причем как можно чаще.
Менять раньше регламентного срока – через 30-40 тысяч километров – отличная идея.
Но как ни странно, это довольно редкий случай. Но практика показывает, что когда авто находится в одних руках и обслуживается аккуратно, хотя бы по спецификациям положенным для «сложных дорожных или климатических условий», даже хрупкие современные агрегаты таких машин проявляют чудеса живучести. Увы, куда чаще в серии владельцев находится один экономный, чрезмерно хитрый или просто жадный и торопливый.
Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п.
Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия. Не всегда, но с помощью дилерского сканера со специализированным софтом можно определить самочувствие коробки, просто подключившись к блоку управления. Итак, если АКПП чувствует себя хорошо, нет ни ошибок, ни рывков, ни пробуксовок, то можно попробовать вернуть ее к полноценному интервалу технического обслуживания.
Самый лучший, но и самый рискованный способ – это полная замена масла прокачкой или вытеснением. В этом случае все старое масло с продуктами износа заменяется свежим и чистым, после чего адаптации сбрасываются с помощью все того же дилерского сканера.
Вопреки распространенному мнению, способ с вытеснением масла почти всегда срабатывает отлично, если коробка работала хорошо до замены.
Тогда после замены она будет работать не хуже. Исключения редки, и касаются в основном случаев, когда наличие проблем все же игнорировалось.
Очень часто масло пытаются заменить, когда проблемы уже появились, и тут уже действовать «в лоб» не стоит. Если АКПП продемонстрировала какой-нибудь «первый звонок», методика действий меняется. Хороший мастер сам отговорит вас от полной замены и предложит частичную смену жидкости – в этом случае просто сливается лишь часть масла, без подключения насоса. Продукты износа «разбавляются», и через небольшой пробег операция повторяется.
Такой способ позволяет избежать двух проблем. Во-первых, резкой смены характеристик масла, из-за которых сильно изменятся условия работы узлов коробки и поступления большого количества моющих присадок, что, как мы уже выяснили, может вызвать забивание гидравлики. Заодно можно обойтись без дилерского сканера и специального оборудования для замены масла, что делает такой способ предпочтительным для небольших сервисов. Кстати, если вы обратите внимание, то байку о недопустимости замены масла вытеснением «форсят» в первую очередь именно маленькие СТО и их адепты. Что позволяет без труда понять, что очередной «религиозный» взгляд на ремонт автомобиля имеет под собой вполне прочную экономическую основу.
В интервале между заменами масла обычно оценивают влияние работ на поведение агрегата, и если налицо положительная динамика, то замены продолжают. Иногда в конце меняя масло уже вытеснением. Если изменения негативные, то нужно просто подождать.
Способ, несомненно, более безопасен с точки зрения последствий замены, но слегка напоминает отрубание хвоста по частям, к тому же масло таким образом неизбежно сохраняет солидную часть загрязнений, несмотря на восстановление других характеристик.
Резюмируя:
Способ частичной замены подойдет только для случаев «средней запущенности». Если сроки регламента соблюдены, меняйте масло вытеснением.
В случаях, когда состояние старого масла в коробке говорит о серьезном износе конструкции, а ее поведение свидетельствует уже не о «первом», а, скорее, «десятом» звонке, то стоит применить другой способ. Если у владельца есть желание сменить масло и не вкладываться сразу в капремонт АКПП, обычно есть смысл в совмещении замены масла с чисткой и тестированием гидроблока, а также заменой прокладок.
Фактически это уже не замена масла, а ремонт коробки, но основным фактором «выздоровления» в этом случае послужит именно замена рабочей жидкости, с устранением негативных факторов замены. Практикуется метод в основном на продольно-расположенных агрегатах с нижним расположением гидроблока, на которых легко снимается картер АКПП и сам гидроблок, что обеспечивает сравнительно небольшую цену такой операции. Иногда после таких действий по замене и чистке состояние «автомата» приходит в норму, но, если честно, то шансы невелики. Куда чаще итогом будет либо минимальное улучшение ситуации или… полный выход коробки из строя.
Что в итоге?
Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля. Как, впрочем, и еще множество других людей.
Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами – волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий.
Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще. Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.
Опрос
А вы меняете масло в АКПП?
Всего голосов:
www.kolesa.ru
Замена масла в АКП — все, что надо знать — журнал За рулем
В любой АКП надо систематически менять масло — «За рулем» доказал это лабораторной работой. Чтобы выяснить, насколько быстро деградирует трансмиссионное масло в условиях обычной эксплуатации, на экспертизу отправились пробы, взятые из автоматических коробок редакционных автомобилей Nissan Almera (пробег — 120 000 км) и Datsun mi-DO (65 000 км).
Еще десять-пятнадцать лет назад в соответствии с регламентами почти всех автопроизводителей замена масла в автоматах была обязательной. А сегодня производители заявляют, что в этом нет нужды и залитой жидкости хватает на весь срок службы агрегата. Неужели столь существенно изменились конструкция автоматических коробок и состав масел?
Материалы по теме
Давайте внимательно почитаем регламенты технического обслуживания. Многие автомобильные компании оговаривают, что при эксплуатации в тяжелых режимах масло в автомате всё же нужно менять. К примеру, Toyota установила интервал замены 60 000 км. А ведь частая езда по пробкам тоже относится к весьма тяжелому режиму! Подобные рекомендации дают и фирмы-производители автоматических коробок. Они призывают менять масло в обязательном порядке и иногда даже с более короткими интервалами. Выходит, сегодня автогиганты лишь иначе расставляют акценты, но суть проблемы не изменилась.
Современные автоматы далеко ушли от своих предков двадцатилетней давности, однако их принципиальная конструкция осталась прежней. Более того, автоматы стали более прихотливыми и требовательными к качеству масла. Химическая промышленность тоже не стоит на месте, но вечные технические жидкости существуют только в фантастических рассказах. Однозначный вывод из всего вышесказанного: периодически менять масло в автомате необходимо.
Основные элементы, подверженные наибольшему износу в любой автоматической коробке, - это фрикционы. Они работают в муфтах управления планетарными рядами и блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа накапливаются в гидросистеме и могут забить каналы гидроблока и соленоиды. Клапаны очень тяжело поддаются промывке, гидроблок прочистить проще.
Основные элементы, подверженные наибольшему износу в любой автоматической коробке, - это фрикционы. Они работают в муфтах управления планетарными рядами и блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа накапливаются в гидросистеме и могут забить каналы гидроблока и соленоиды. Клапаны очень тяжело поддаются промывке, гидроблок прочистить проще.
www.zr.ru
Когда менять масло в коробке передач автомат
Как?
Сливать трансмиссионную жидкость нужно из прогретой АКПП, для чего перед сливом необходимо проехать на автомобиле десяток -другой километров.
Позаботьтесь о мерах предосторожности: температура жидкости может быть очень высокой. Как правило, для слива предусматривают сливную пробку, но…сегодня, видимо, не наш день. Нам не повезло. Вернее, не повезло мастеру Михаилу Гулют-кину, деловито устроившемуся на стуле под машиной: коробка марки A4LD, которой оснащен автомобиль Ford Scorpio, сливной пробки не имеет. Неужто забыли? Было высказано резонное предположение, что это не забывчивость, а защита от дурака: хочешь слить — открути поддон. Открутишь — увидишь фильтр.
В некоторых конструкциях АКПП, например, на автомобилях Mercedes, предусмотрена возможность слива трансмиссионной жидкости не только из поддона, но и из гидротрансформатора через резьбовую заглушку.
Сняв поддон, не спешите промывать его. Сначала посмотрите, нет ли на его внутренней поверхности посторонних отложений, свидетельствующих о механическом износе деталей АКПП. Допускается лишь наличие незначительного количества металлической пыли на улавливающем магните, размещенном в углу поддона.
При обслуживании отдельных типов АКПП, вскрыв поддон, вы не обнаружите фильтрующего элемента. Не волнуйтесь — бывает и так. Например, в коробке марки AW50-40 LE, устанавливаемой на Opel Vectra, фильтр расположен так, что может быть заменен только при капитальном ремонте коробки.
Монтируя новый фильтрующий элемент, не забудьте установить все прокладки и уплотнительные кольца, входящие в комплект фильтра.
После заправки требуемого количества ATF, установите селектор режимов АКПП в требуемое для проверки уровня жидкости положение и проверьте его при работающем двигателе.
Совершив кратковременную поездку, повторите измерение и доведите уровень до нормы. Осмотрите поддон на предмет отсутствия течей.
Прочие подробности процедуры замены масла можно уточнить, изучив фотоматериалы. Всего-то делов. Как говорит один наш знакомый, «гоняйте и не грустите!»
Когда менять масло в АКПП и как его проверить перед заменой? Выбор масла для АКПП
Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых надежных агрегатов автомобиля. Ее ремонт входит в гарантийное обслуживание, и производители автомобилей стараются сделать все возможное, чтобы она не вышла из строя до окончания срока гарантии. В большинстве своем, автоматические трансмиссии рассчитаны на определенный срок работы, после чего они могут придти в негодность. Имеется мнение, что менять масло в автоматической коробке передач не нужно. Предлагаем разобраться, действительно ли это так, и если проводить замену масла в АКПП, то когда?
Менять ли масло в АКПП?
Любой автомобилист знает, что в двигателе масло менять необходимо, и у него есть срок работы. После нескольких тысяч километров, моторное масло, залитое в двигатель, приходит в негодность. Связано это с тем, что работает оно в среде, в которой образуется много продуктов сгорания. В свою очередь трансмиссионное масло действует в куда более «мягких» условиях, и может сложиться впечатление, что его замена не требуется.
На этот счет имеется два мнения, каждое из которых обладает своим обоснованием:
Масло в АКПП менять не нужно. Так говорят производители большинства автомобилей, которые выпускают модели с автоматической коробкой передач. Если посмотреть в «паспорт» марки машины, то можно увидеть запись, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. Здесь производители немного лукавят, прикрываясь средними цифрами. Чаще всего в европейских странах автомобиль покупается на срок до 5 лет или до 150 тысяч километров. Действительно, автоматическая трансмиссия способна столько проездить без замены масла, но после она придет в негодность и потребует капитального ремонта, а гарантия по автомобилю уже подойдет к концу, и придется полностью менять АКПП или покупать новую машину.
Масло в АКПП менять нужно. Об этом говорят сами производители трансмиссии, и они советуют выбрать по пробегу, когда менять масло в АКПП. Несмотря на отсутствие в отработавшем трансмиссионном масле продуктов сгорания, оно все же теряет свои свойства. В коробке передач много трущихся металлических деталей, которые выделяют стружку и пыль. Она попадает в масло АКПП, ухудшая его качество.
Следует отметить, что если речь идет о вариаторной АКПП, то рекомендация по замене масла прописывается в «паспорте» автомобиля. Подобный тип трансмиссии не позволяет маслу сохранять свои полезные свойства более 60 тысяч километров, и на данном рубеже следует производить его замену, чтобы коробка передач не вышла из строя.
Когда менять масло в АКПП?
Если вы решили пойти по рекомендациям производителей трансмиссии и заменить масло в коробке передач, не следует это делать также часто, как замену моторного масла. Лучшим вариантом станет поиск информации по частоте замены масла конкретно в вашей трансмиссии. Подобные сведения можно с легкостью найти в интернете. Чаще всего указывается, когда менять масло в АКПП при стандартных или тяжелых условиях эксплуатации. Данные цифры значительно разнятся, примерно на 30%.
Тяжелые условия эксплуатации АКПП следующие:
Водитель автомобиля привык к динамичной езде. Быстрый старт с места и резкое торможение;
Автомобиль используется в городских условиях. Регулярный режим «старт-стоп» в условиях пробок и постоянных светофоров заставляет трансмиссию работать чаще, что быстрее приводит к снижению качества масла в ней;
Трансмиссия работает в тяжелых погодных условиях – сильно низкая (ниже -20 градусов по Цельсию) или высокая (выше 35 градусов по Цельсию) температура окружающего воздуха в течение всего срока службы автомобиля;
Продолжительная работа автомобиля на предельных нагрузках. Речь идет о работе с превышением допустимой полной массы, к примеру, при перевозке тяжелых грузов, буксировке автомобилей или прицепов;
Регулярное движение по бездорожью. Преодоление на автомобиле больших расстояний по снегу, песку, камням, гравию.
Если найти информацию о частоте замены масла в АКПП для конкретной модели трансмиссии не удалось, необходимо руководствоваться общими рекомендациями. Чаще всего замена масла в АКПП проводится, при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях, через 60-70 тысяч километров пробега. Считается, что в более старых моделях машин (до 2000 года выпуска) замена масла в коробке передач требуется чаще – раз в 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.
Внимание: Если вы купили автомобиль «с рук», советуем сразу заменить масло в автоматической трансмиссии или проверить его качество.
Как проверить масло в АКПП?
Рекомендуем прочитать:
Как проверить уровень масла в автомате
Самый простой способ проверки масла в автоматической коробке передач – это взять его пробу. Определить «на звук» или по характеру движения автомобиля, что требуется смена масла в коробке, практически невозможно, если речь не идет о критических случаях.
Чтобы проверить масло в АКПП следует взять немного его на пробу и капнуть на белый лист бумаги или ветоши. Далее остается определить степень загрязнения масла по цвету, в соответствии со следующими правилами:
Масло прозрачное. Если масло прозрачное, то его замена не требуется. При этом не стоит обращать внимания на цвет масла. В процессе работы масло розового цвета может стать черным, но главное, чтобы оно оставалось прозрачным;
Масло мутное. Если сквозь масло не видно белого листа, значит оно загрязнено мелкими частицами, и его следует поменять. В данной ситуации водитель может выбрать полную замену масла или частичную;
Масло с вкраплениями стружки. Если в пробе масла, взятого из коробки, отчетливо видны детали металлической стружки или других частиц, значит, с трансмиссией вскоре будут большие проблемы. Также такое масло отличается едким запахом гари. Чаще всего при появлении металлической стружки замена масла уже не сможет спасти АКПП от разрушения.
При появлении подозрений на начало разрушения коробки передач, можно полностью слить масло и снять поддон, чтобы диагностировать проблему с коробкой передач. Чистый поддон покажет, что опасения были ложными. Если на него налипла небольшая металлическая стружка (так называемые «ежики»), следует понимать, что началось разрушение АКПП, и вскоре трансмиссия перестанет работать должным образом. Заметив на поддоне явные куски металла, которые по диаметру могут быть больше 1 мм, можно диагностировать фактически разрушение коробки передач и необходимость срочного капитального ремонта.
Какое масло заливать в АКПП?
Автоматическая трансмиссия – дорогостоящий агрегат, и заливать в него необходимо строго такое масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Если оригинальное масло найти не удалось, тогда необходимо подыскать его аналог. В справочной литературе конкретной модели автомобиля, а также в интернете, всегда пишут название не только оригинального масла для АКПП, но и его аналога.
Внимание: Полностью менять тип масла, заливаемого в автоматическую коробку передач, можно только в том случае, если проводилась полная разборка трансмиссии и гидротрансформатора. Смешивание разных «сортов» масла может привести к разрушению коробки передач.
Загрузка…
okeydrive.ru
Менять ли масло в АКПП? Мифы и реальность
Стоит изначально отметить, что информация, приведенная ниже, актуальна лишь для машин, чей год выпуска превышает 1995. В АКПП этих автомобилей, как правило, находится синтетическое (иногда полусинтетическое) масло. Более же старые трансмиссии, в которые изготовитель залил минеральное масло, нуждаются в его замене примерно каждые 25 000 км пробега.
Нужно ли менять масло в АКПП?
Как мы уже говорили вначале статьи, многие конструкторы и сервисмены утверждают, что масло в акпп можно не менять. Другие производители на вопрос: «менять ли масло в акпп?» отвечают, что если автомобиль используется достаточно интенсивно, то данную процедуру стоит проводить каждые 50 тыс. километров автомобильного пробега, если же режим эксплуатации был более щадящим – то каждые 60 тыс. километров. Чьи же рекомендации правильны?
Какие факторы влияют на необходимость замены жидкости в коробке автомат?
Вначале стоит выяснить, что означает фраза: «весь период эксплуатации машины». Европейские производители в своем большинстве говорят о 125 тыс. – 145 тыс. километров, которые преодолевает машина за 3 года (максимум за 5 лет). В самом деле, полезных качеств заправленного на производстве масла вполне хватит для того, чтобы без проблем эксплуатировать автомобиль в указанный выше период. Ведь трансмиссионное масло (в отличие от масла моторного), не загрязняется продуктами сгорания (которые образуются в процессе работы двигателя), расход данного продукта на угар также отсутствует. Итак, если вы приобрели новый автомобиль и планируете использовать его около 3-5 лет, то волноваться о замене трансмиссионного масла нет никаких причин.
Владельцев новых авто меньше всех волнует вопрос замены масла в АКПП
Если же вы являетесь владельцем машины со стажем, реальный пробег которой превышает 50 тыс. километров, то вопрос: надо ли менять масло в АКПП должен занимать вас значительно больше. Тем более, если ваша машина недавно пригнана из Западной Европы.
Зачем менять?
Почему возникает необходимость в замене данного компонента? Хоть в масло АКПП и не попадает так много отходов, как в моторное, все же его длительная эксплуатация имеет свои негативные последствия. Различные виды металлической пыли и другие нежелательные продукты трения рано или поздно превысят свою допустимую концентрацию. Все автоматические трансмиссии оборудованы специальным масляным фильтром, который предназначен для защиты масла. Со временем, количество мусора в фильтре достигает критической массы, в результате чего его пропускная способность становится значительно меньше. Это очень сильно нагружает работой масляной насос акпп. Само масло сильно прогревается, а его смазочные свойства (из-за чрезмерного перегрева) становятся менее стабильными. Иногда, из-за накопившегося мусора фильтр акпп настолько забивается, что в результате он начинает рваться (когда фильтр бумажный) или автомобиль просто останавливается (когда фильтр выполнен из металлической сетки).
Так выглядит загрязненный и изношенный фильтр АКПП
Еще, сильное загрязнение влечет за собой быстрый износ деталей. Могут пострадать, например, электромагнитные клапаны, клапаны, находящиеся в гидравлическом блоке, регуляторы давления. Когда масло загрязняется металлическим абразивом (или другими стальными продуктами, появившимися из-за длительного трения), могут начать неправильно работать электронные элементы АКПП (к примеру, датчик замеряющий скорость). Многие спрашивают: стоит ли производить замену выполненного из металла масляного фильтра (тот который сетчатый), или хватит его промывки? Читайте подробную статью о необходимости замены фильтра в коробке автомат. Поскольку в масле находятся разнообразные смолянистые вещества, периодически покрывающие сетку фильтра (из-за чего ухудшается его пропускная способность), лучшим выходом в такой ситуации будет полная замена данной детали.
Еще один важный момент: производить замену масла в АКПП перед появлением в работе коробки передач тех или иных перебоев. Дело в том, что если проблемы уже начались, то замена масла в подавляющем большинстве случаев положительных результатов не даст. Тут поможет лишь полноценный ремонт.
Подводим итоги: какую ATF заливать?
Какими маслами стоит пользоваться, заменяя уже отработанный продукт? Само собой, оригинальные масла, которые рекомендует сам изготовитель конкретного автомобиля, или максимально приближенные к ним. Однозначным аналогом будет то масло, которое находится в емкости, имеющей такой же номер запчасти, как и у детали с вашей машины, но уже от конкретного производителя рассматриваемой продукции, а не от фирмы-создателя автомобиля. К примеру, это может быть ExxonMobil. Производители машин, к сожалению, не занимаются выпуском масел, а лишь переупаковывают их. Другие масла, в принципе, также можно использовать, но с большой осторожностью. О возможности использования того или иного масла советуем уточнять в нашем разделе «Руководства по ремонту», в котором мы привели документацию к каждой модели АКПП.
Обязательно нужно ознакомиться с показателями и свойствами ATF; иногда может получиться что масло, купленное на замену, оказывается лучше «родного». Ведь, к сожалению, производителями автомобилей при выборе масла часто движет не желание предоставить автолюбителю хороший продукт, а стремление продать побольше товара под своей маркой, максимально увеличив, таким образом, общий доход. Стоит отметить, что полная замена масла возможна лишь в случае полноценной переборки коробки передач (при устранении возникших неполадок) и гидротрансформатора. В другом случае велик риск перемешивания масел от разных производителей, что не совсем желательно.
Главное правило — используйте только оригинальное масло
Приемщики, работающие мастерами в автомобильных центрах, часто любят рассказывать следующую байку. О том, что «старое масло гуще, из-за избытка пыли и других загрязнений; и если произвести его замену в коробке передач, имеющей частично стершиеся фрикционные диски, то благодаря новому, более редкому и незагрязненному маслу, истершиеся фрикционы начнут часто проскальзывать; в результате автомобиль, благополучно (самостоятельно) приехавший к месту назначения, после смены масла рискует даже не тронуться с места». Это не более чем «страшилка». Ведь частично стершиеся фрикционы точно так же будут пробуксовывать и на старом, «густом» от грязи масле, и на новом, более чистом.
Что ж, это были основные спорные моменты, касающиеся замены масла в АКПП. Решение про необходимость проведения данной процедуры для вашего автомобиля принимать только вам.
Замена лягушки заднего хода ваз 2107 – Защита имущества
В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.
Описание ДЗХ
Назначение
Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.
В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.
Конструкция и принцип действия
Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.
Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:
Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.
Признаки неисправности
Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:
Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить. Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).
Проверка работоспособности
Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.
Тестирование девайса осуществляется следующим образом:
Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).
Инструкция по замене своими руками
Теперь подробнее о том, как выполняется замена.
Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:
Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.
Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»
Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»
Подробнее о том, как своими руками заменить девайс и не допустить при этом ошибок, узнайте из ролика (автор — канал В гараже у Сандро).
Если белые фонари на корме “семерки” перестали светиться при движении задним ходом, то неисправность требует незамедлительного устранения. Мало того, что неработающие фонари заднего хода на не соответствуют техническим требованиям к автомобилю и ПДД, так эта поломка вводит в заблуждение других участников движения и может спровоцировать ДТП,как правило виной может служить датчик заднего хода на Ваз 2107.
Обычно, чтобы устранить такую неисправность, требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2107. Тратить время и деньги на визит к специалистам СТО не обязательно — произвести диагностику и замену датчика можно самостоятельно. Но сначала надо убедиться, что именно он стал причиной неисправности.
Почему не горят фонари заднего хода
Причин, по которым могут не гореть лампы в фонарях заднего хода, несколько:
Сгорел предохранитель, защищающий цепь питания ламп заднего хода. Поломка видна визуально, достаточно только вытащить предохранитель из блока.
Перегорели лампы. Чтобы проверить работоспособность ламп, их следует поочередно извлечь из фонаря и убедиться в отсутствии обрыва спирали с помощью омметра (мультиметра) или прозвонки.
Повреждена проводка. Проверить ее можно также при помощи мультиметра и прозвонки, однако найти обрыв будет намного сложнее.
Плохой контакт проводов с выводами датчика заднего хода. Проверку нужно начинать с визуального осмотра и зачистки грязи и окислов. После можно использовать мультиметр, замеряя сопротивление цепи.
Произошло замыкание проводов питания. Проверить отсутствие или наличие замыкания провода на массу можно прозвонкой или мультиметром.
Сломан датчик заднего хода ВАЗ 2107. Проверить его можно прозвонкой или мультиметром. Визуально неисправность выражается в том, что фонари заднего хода или не включаются вообще, или постоянно горят.
Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2107
На “семерке”, как и на всех “классических” моделях ВАЗ, датчик заднего хода находится на КПП. Он закреплен снизу и справа коробки передач, если смотреть по ходу движения машины. Перепутать его с чем-то другим невозможно — это единственная деталь на КПП, к которой Бывает, что провода, идущие к датчику, оборваны. В этом случае его легко отличить по паре торчащих контактов.
Что нужно для замены
Чтобы поменять деталь, необходимо всего две вещи: ключ на 22 и новый датчик заднего хода с металлической шайбой-прокладкой. Ключ желательно брать торцовый и с длинным воротком. Но, если такого не найдется, можно обойтись накидным или даже рожковым.
Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107
Перед заменой датчика желательно очистить коробку передач от грязи. Если этого не сделать, она может попасть в масло, которое находится в картере коробки. Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 производится в такой последовательности:
отсоединить наконечники проводов от контактов датчика;
ключом на 22 выкрутить старый датчик из КПП, сняв его вместе с металлической шайбой;
Примечание: если датчик “прикипел” и не выкручивается при помощи ключа, можно попробовать его открутить, используя зубило и молоток. Однако делать это надо предельнл=о осторожно, чтобы не повредить картер КПП, сделанный из хрупкого алюминиевого сплава.
очистить посадочное место датчика;
надеть новую шайбу на новый датчик и закрутить его в КПП, используя ключ на 22;
надеть концевики проводов на контакты датчика.
Теперь вы знаете как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107. После установки нового датчика обратите внимание на то, насколько плотно сидят наконечники проводов на контактах датчика. Они не должны болтаться и спадать. При необходимости подожмите наконечники, используя пассатижи. Нелишним будет зачистить наконечники перед тем, как надеть их на контакты датчика. Так вы сможете быть уверены в надежном контакте на этом соединении.
Расхотела гореть лампочка заднего хода и ПАРКТРОНИК Сразу стало ясно, умер датчик(выключатель) заднего хода.
— — выключатель фонарей заднего хода ваз 2107(5ти ступ. кпп) 74рубля — по Инструкции всё просто, ключом на 27 откручиваем датчик, вставляем новый и готово. — НО НЕ ВСЁ ТАК ПРОСТО… — Ключ еле еле там помещается, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ прикипел, обычным ключом слизались грани… — Головка туда не пролазит, пришлось оттягивать ШТАНЫ, выключатель длинный и головка на него не налазит, пришлось СРУБАТЬ ЗУБИЛОМ. — — Сгнил контакт ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, клеммо тоже сгнило(((
Фонарь заднего хода — как работает, проверка неисправностей на ВАЗ
Данный световой прибор не является обязательным к эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность движения на автомобиле. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он предназначен, и что делать, если фонарь заднего хода не горит?
Зачем нужен фонарь заднего хода
Фонарь заднего хода – это световой прибор, установленный на задней части автомобиля и срабатывающий при включении задней передачи. Любой фонарь заднего хода имеет две функции:
Создание небольшого освещения дорожного полотна и встречных предметов при движении задним ходом в темное время суток. К примеру, во время парковки задним ходом ночью фонарь заднего хода – просто необходимая вещь. Она помогает лучше ориентироваться в темноте и уберегает нас от неприятностей на парковке или во дворе.
Информативная функция. При включении задней скорости, фонарь загорается соответствующим светом (дневным), что информирует других участников движения о том, что вы планируете совершить движение задним ходом. Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие, относительно уменьшения расстояния до предметов. Это значит, что вы можете начать движение задним ходом на человека, который этого совсем не заметит.
Таким образом, применение фонарей заднего хода целесообразно и вполне желательно, поэтому их нужно поддерживать в исправном и рабочем состоянии, а при их отсутствии – обязательно установить их.
Принцип работы фонарей заднего хода
Схема работы этого прибора весьма простая и состоит из следующих элементов. Две лампочки, соединенные параллельно в одну цепь, которая замыкается при помощи замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении задней скорости, пара контактов «лягушки» замкнется и соберет цепь лампочек. Таким образом, они загораются и выключаются после того, как скорость будет отключена.
Стоит отметить, что включение ламп не осуществляется до того, как зажигание не будет включено. Это необходимо для того, чтобы оставленная машина на задней скорости не «посадила» аккумуляторную батарею. Получается, что лампа фонаря заднего хода будет работать только при включении системы зажигания.
Для защиты электрической цепи фонаря, в ней предусмотрен предохранитель. Он выполняет защиту от коротких замыканий и является одноразовым устройством, которое после срабатывания подлежит замене.
Что делать, если не работает фонарь заднего хода ВАЗ
Бывают случаи, когда фонарь выходит из строя и перестает загорать после того, как мы включили заднюю передачу. Это создает дискомфорт водителя при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников движения о ваших намерениях. Поэтому, после обнаружения неисправности, необходимо срочно провести ремонт электрической цепи фонаря заднего хода.
В первую очередь, всегда проверяют состояние предохранителя. Монтажный блок может быть установлен как в подкапотном пространстве, так и под панелью приборов.В любом случае, его необходимо открыть и оценить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым расположено защитное устройство, то тут вам поможет справочная литература относительно электрооборудования вашего автомобиля. Если предохранитель перегорел, ни в коем случае не меняйте его сразу. Для начала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти место замыкания, необходимо проверить протяженность всей трасы проводов. Тем не менее, если предохранитель целый, то переходим к другому шагу.
Теперь проверяется работоспособность лампы. Вполне возможно, что лампочка перегорела. Для ее проверки можно пользоваться стандартным тестером, который включает в себя обычную батарею на 12 вольт. Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работоспособность. Если лампа не загорелась – значит, она перегорела и ее необходимо поменять. Однако, если лампы загорелись, значит, дело совсем не в них и нужно выполнять диагностику далее.
Третьим на очередь попадает устройство, под названием «лягушка». Дело в том, что найти ее не так уж и просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что она, как правило, располагается в нижней части автомобиля, в частности на коробке передач. В процессе осмотра, необходимо проверить контактные соединения и в случае их загрязнения (а именно и так бывает в большинстве случаев) прочистить их. Если и это не помогает при решении проблемы, то неисправность необходимо искать в замке зажигания автомобиля.
Дело в том, что цепь фонаря заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите кожух замка и проверьте состояние контактов, которые отвечают за включение фонаря заднего хода. Как правило, помимо фонаря, не работают также потребители, питание которых осуществляется через замок зажигания. Таковыми могут являться вентилятор отопителя и др.
Откройте схему электрооборудования вашего автомобиля и отследите цвет проводов, которые должны снабжать питанием фонарь заднего хода. Проверка электрической проводки начинается с проверки питания лампы. Установите тестер на 12 вольт и приложите щупы к контактам в задней части автомобиля. При этом, должна быть включена задняя передача, а зажигание включено. Если напряжение на выходе равно нулю, дальнейшая проверка осуществляется на «лягушке». Если питание на ней есть, то, скорее всего, поврежден провод, ведущий с «лягушки» на фонарь заднего хода. Если питание также отсутствует – проверьте контактные выводы замка зажигания и монтажного блока. Питание должно появиться возле этих двух элементов. На основе полученных значений, найдите неисправный провод и замените его.
Видео — Как улучшить фонари заднего хода на ВАЗ 2107
Вот так выполняется ремонт фонаря заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и от вас потребуются простейшие знания электротехники.
Ваз 2104 датчик заднего хода
Замена датчика заднего хода — Лада 2107, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Расхотела гореть лампочка заднего хода и ПАРКТРОНИК Сразу стало ясно, умер датчик(выключатель) заднего хода.
— — выключатель фонарей заднего хода ваз 2107(5ти ступ. кпп) 74рубля — по Инструкции всё просто, ключом на 27 откручиваем датчик, вставляем новый и готово. — НО НЕ ВСЁ ТАК ПРОСТО… — Ключ еле еле там помещается, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ прикипел, обычным ключом слизались грани… — Головка туда не пролазит, пришлось оттягивать ШТАНЫ, выключатель длинный и головка на него не налазит, пришлось СРУБАТЬ ЗУБИЛОМ. — — Сгнил контакт ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, клеммо тоже сгнило(((
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
autopiter.ru
Меняем датчик заднего хода ВАЗ 2107 самостоятельно
В конструкции автомобилей ВАЗ 2107 имеется световая сигнализация, которая указывает, что машина движется задним ходом. Это один из главных указателей, посредством которого удается предотвратить возникновение аварий. Работа этой световой сигнализации зависит от исправности датчика. Однако не редко возникают такие ситуации, когда датчик заднего хода ВАЗ 2107 выходит из строя, что приводит к необходимости проведения немедленного ремонта.
Не горят фонари заднего хода причины
Если обнаруживается, что при движении задним ходом на семерке не горит фонарь, значит нужно немедленно выявить неполадку и устранить ее. Скорее всего причиной будет:
Перегорание предохранителя. При неисправности любого электроприбора или цепи нужно первым делом провести ревизию исправности предохранителей. По названию можно догадаться о том, что суть предохранителя в том, чтобы защищать электрическую цепь от большого тока и замыкания. Если сгорел предохранитель, то его нужно заменить и фонари будут работать исправно.
Перегорание лампочек. Одной из причин является перегорание ламп, но этот фактор легко исключить, так как если лампы перегорают, то не сразу обе.
Нарушена целостность проводки — часто повреждению проводов способствует механическое воздействие. Редко причиной их повреждения становится замыкание. Чтобы выявить исправность проводки, понадобится воспользоваться мультиметром, прозвонив каждую жилу или измеряя напряжение на фонарях.
Неисправность датчика — его еще называют выключатель заднего хода, так как он отвечает за включение световой сигнализации, и ее отключение. Причем он может либо сломаться, и в таком случае понадобится его замена, либо могут окислиться клеммы, нарушив качество контактного соединения.
Примерно так выглядит датчик на КПП
На 4-х и 5-ти ступенчатых коробках семерок датчики стоят разные. Нужно обратить внимание при покупке.
Неисправность датчика заднего хода встречается довольно часто, поэтому сначала нужно проверить целостность предохранителя, затем убедиться в наличии напряжения на фонарях, а только после этого приступать к замене рассматриваемого выключателя. Причем его неисправность может проявляться не только отсутствием загорания фонарей, но еще и постоянным горением. Если фонари ЗХ постоянно горят, значит необходимо произвести замену датчика.
Как найти датчик заднего хода ВАЗ 2107
Рассматриваемый элемент, отвечающий за включение и отключение задних фонарей на ВАЗ 2107, располагается в основном механизме — это коробка передач. Чтобы найти расположение выключателя, нужно забраться под машину и посмотреть на коробку. Элемент крепится в нижней части коробки передач с правой стороны.
Его перепутать с другим датчиком невозможно, если вы знаете, где находится коробка и как она выглядит. На коробке установлен только один датчик, причем не только на карбюраторных, но и на инжекторных модификациях.
Эта мелкая деталь не подлежит ремонту, поэтому при выявлении ее неисправности, понадобится замена. Чтобы убедиться, что причина именно в рассматриваемом устройстве, следует снять подводящие провода от клеммы датчика, а затем переместить рычаг переключения передач в положение задней скорости. Установить регулятор мультиметра в положение прозвонки и прикоснуться щупами к двум контактам. Если прибор издает звуковой сигнал при включении задней скорости и наоборот молчит при перемещении рычага в положение неитраль, значит, элемент исправен и, нужно искать причину в других узлах. Зная, где находится лягушка на ВАЗ 2107, произвести дополнительную ее проверку не составит большого труда.
Расположение под днищем авто
Необходимые детали и инструменты для замены
Рассматриваемый прибор не самая главная деталь на автомобиле, однако, при ее неисправности может возникнуть ДТП. Не стоит рисковать, тем более, если вы знаете, что ваши фонари заднего хода не включаются. Чтобы поменять датчик заднего хода на семерке, понадобится приложить совсем немного усилий.
Замена этого элемента длится не более 30 минут, но зато после проведенных работ вы приведете в порядок свое транспортное средство. Чтобы произвести замену, понадобится новый датчик, а также некоторые инструменты, а точнее гаечный ключ на «22», которым будет выкручиваться деталь, а также силиконовая жидкая смазка для обработки контактов. Упростить замену детали поможет длинная торцовая головка на «22», если такая имеется.
Меняем датчик
Выполняя замену датчика ЗХ, требуется предварительно произвести очистку места расположения этой детали на коробке. Это нужно для того, чтобы исключить попадание внутрь механизма грязи и пыли. Выполнять работы по замене датчика заднего хода на семерке нужно из смотровой ямы, соблюдая такую последовательность:
Отсоединить контакты от детали (их два). При этом совсем не обязательно отключать клеммы с аккумулятора, так как вероятность замкнуть провода исключена (ведь они защищены пластиковыми клипсами).
На следующем шаге в руки нужно взять ключ на «22», а затем осуществить вывинчивание старого и неисправного элемента. Старый элемент нужно демонтировать совместно с металлической уплотнительной шайбой.
Если элемент не поддается вывинчиванию, что бывает достаточно часто, то можно воспользоваться растворителем WD-40, и если смазка не даст результатов, то нужно взять молоток с зубилом. Если вывинчивается датчик молотком с зубилом, то выполнять действия нужно с предельной осторожностью.
После вывинчивания нужно произвести очистку посадочного места элемента.
Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 предусматривает предварительную установку уплотнительного металлического кольца на резьбовое соединение.
После этого можно завинчивать устройство в отверстие, затянув его ключом, прилагая ручное усилие.
В завершении нужно подключить клеммы к выводам устройства, после чего произвести проверку исправности световой сигнализации.
После того, как новый элемент будет установлен, рекомендуется обработать контакты силиконовой смазкой, а также убедиться в том, что контактное соединение надежное. При ненадежном соединении контактов работать исправно световая сигнализация заднего хода не будет. После окончания работ следует произвести проверку исправности работы световой сигнализации.
provaz07.ru
Датчик заднего хода за 45р. — Hyundai Sonata, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2
В начале весны сменил датчик заднего хода на китайский аналог за 300р. Видать аналог был совсем китайский, проработал недели 2 и совсем перестал включатся. Какое то время ездил так, но надо ситуацию исправлять. Покупать очередную китайщину не захотелось, оригинал дороговато. Выход нашел во всемирной паутине, люди писали что ставили датчик з. х. от москвича 412. У нас естественно такого сейчас не найдешь, по этому купил для эксперименов 2 датчика: 1) ВАЗ-2108 — 45р.
датчик ВАЗ-2108/09
2) ВАЗ классика с 4-х ст. КПП — 45р.
датчик ВАЗ-2101-2107 с 4-х ступенчатой КПП
Датчик от классики с 5-ти ступкой не пойдет, он совсем другой:
датчик от классики с 5-ти ступкой, такой не пойдет
По резьбе и вылету штока оба датчика подходят идеально, размер под ключ чуть меньше — на 22 (у сони на 24). Но у датчика от восьмерки обратный к нашему принцип действия: замыкание контакта при утапливании штока. А нам надо замыкание при выдвинутом штоке. Так работает датчик от классики. Разъем естественно не подходит к нашему. Чтоб все заработало понадобилось: 1) 2 отрезка провода по 10см, 2) 2 клеммы «мама» самые обычные, 3) термоусадка, 4) изолента За 5 минут времени был изготовлен переходник от родного разъема на клеммы классики. Как его сделать думаю объяснять не надо. Единственное что одной разъем резать не стал, воткнул в него зачищенные концы новых проводов и замотал изолентой. Но можно и совсем его убрать, вряд ли теперь захочется возвращаться к родному датчику из-за разницы в цене и самое главное от классики датчик есть практически в любом магазине в любой глухой деревне. Фото делать было не на что, села батарейка в телефоне.
Цена вопроса: 45 ₽
www.drive2.ru
Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114? Замена датчика заднего хода ВАЗ 2114 своими руками
Датчик заднего хода (ДЗХ) – представляет собой устройство, которое активирует фонари заднего хода (белого цвета), когда вы включаете соответствующую передачу и начинаете движение задним ходом. Таким образом вы оповещаете стоящих сзади вас автомобилистов (пешеходов) о своих намерениях, то есть о том, что вы собираетесь ехать в обратном направлении.
Сегодня мы поговорим не только о том, что собой представляет этот датчик, но и том, как его проверить в случае его неисправности и заменить своими руками, если в этом есть необходимость.
Сразу отмечу, что неработающие фонари заднего хода — не являются неопровержимым доказательством того, что неисправен именно датчик заднего хода, возможно причина достаточно банальная, например — отпаялся проводок или перегорела лампочка. Поэтому, чтобы не делать лишних телодвижений — убедитесь, что причина именно в этом датчике, а не в лампочке или проводке.
Дополнительные причины, по которым не горят фонари при включении заднего хода:
Перегорел предохранитель, который связан цепью ДЗХ и фонарями;
Нарушение посадки датчика заднего хода;
Окислились контакты фонарей;
Нет контакта проводки с коробкой передач, между блоком с предохранителями и штекером.
Где расположен датчик заднего хода?
ДЗХ можно увидеть если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них это — датчик скорости, второй — датчик заднего хода.
Признаки неисправности датчика заднего хода
Вы включаете заднюю передачу, а фонари не загораются, при этом и лампочка, и проводка находятся в исправном состоянии.
Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?
Отключите провода питания от датчика заднего хода.
Замкните провода между собой напрямую.
Включите зажигание и заднюю передачу.
Выводы:
Если в таком положении огни горят — датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
Если же и в таком положении огни не загорелись — причина в цепи, датчик, скорее всего, не причем.
Используя тестер или мультиметр, измерьте напряжение на массе и оранжевом проводе, который идет от ДЗХ, если напряжение есть, необходимо проверить плату белых фонарей, а также контактов. Возможно отсутствует контакт между блоком предохранителей и контактами датчика.
Замена датчика заднего хода на «четырнадцатой»
Для замены датчика вам потребуется: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЗХ из отверстия польется масло.
Загоните машину на яму и поставьте ее на ручник.
Демонтируйте защиту картера двигателя.
Снимите контакты с ДЗХ.
Аккуратно очищаем рабочее место от грязи и пыли.
Поднесите подготовленную для масла посуду к датчику заднего хода и открутите его.
Попытайтесь максимально быстро достать старый ДЗХ и установить на его место новый, затем быстро закрутить его до упора.
Подключите провода питания к новому датчику.
Вытрите все от остатков масла, используя ветошь.
Проверьте уровень масла в коробке (при необходимости доливаем масло) и убедитесь в работоспособности нового датчика заднего хода.
Некоторые мануалы рекомендуют полностью сливать масло с коробки, однако я считаю, это — лишняя морока, если все делать правильно, то можно ограничиться лишь небольшим доливом. Это сэкономит и время, и силы.
На этом у меня все, спасибо за внимание, теперь при необходимости вы сможете проверить и даже заменить датчик заднего хода на ВАЗ 2114 в домашних условиях без помощи автосервиса и мастеров. У кого есть желание дополнить статью, могут сделать это, используя форму комментариев.
Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт — своими руками.
Рекомендую посмотреть видео о том, как заменить датчик заднего хода ВАЗ 2114
 
особенности гарантийного и обычного ремонта
Датчик заднего хода устанавливается на большинство автомобилей, оборудованных механической коробкой переключения передач.
Машины с автоматической КПП и вариатором в качестве датчика заднего хода могут использовать сигналы с системы управления трансмиссией и датчика скорости. Тем не менее, многие АКПП и вариаторы оснащены отдельными датчиками включения задней скорости.
Назначение датчика задней скорости
Большинству автолюбителей известно только основное назначение датчика заднего хода (ДХЗ) – управление включением фонаря заднего хода. Однако и фонарь выполняет одновременно две функции: предупреждение о совершении маневра движения задним ходом и освещение участка дороги сзади автомобиля. Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля в случае неисправности датчика заднего хода.
Известны случаи когда автолюбители применяли некоторые «хитрости», если в автомобиле не работал датчик заднего хода — при эксплуатации или во время проведения технического осмотра включали фару заднего хода микропереключателем, установленным в районе рычага коробки переключения передач. Но следует понимать, что сигнал с ДЗХ может использоваться и для решения других задач.
Во многих современных автомобилях сигнал о включении задней передачи используется для блокировки системы переключения передач, которая позволяет избежать критических нагрузок на двигатель в случаях:
непреднамеренного переключения на повышенную передачу поступательного хода;
включения передачи без остановки движения на заднем ходу;
ограничения скорости при движении задним ходом.
В связи с этими обстоятельствами не рекомендуется игнорировать неисправность датчика заднего хода, в случае отказа приступить к его ремонту и восстановлению работоспособности системы.
Видео — где стоит датчик заднего хода на Рено Логан и как его заменить:
Главная » Электрика » Не горит задний ход — что делать 559
Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.
Для автомобилей с КПП.
Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?
Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.
Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.
После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.
Примерная схема проводки на автомобиле:
Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода
Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.
Как заменить неисправный датчик?
На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками
Датчик заднего хода ВАЗ 2110 на страже безопасности (авто помощь)
Содержание статьи
Диагностика неполадок и типичные неисправности датчика заднего хода
Замена датчика заднего хода на «десятке»
Современный автотранспорт оснащен комплексом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик включения заднего хода предназначен для автоматизированного воспаление световых элементов, сигнализирующих об осуществлении реверсного перемещения машины. Но нельзя забывать, что данное оборудование является вспомогательным элементом, который только выступает помощником в управлении автомобильным транспортом, а не воспроизводит его функции.
Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «где находится датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он находится с правой стороны, по ходу — слева внизу КПП (коробки передач). Найти его несложно, поскольку это единственная запчасть в коробке с подведенными проводками.
Согласно эксплуатационно-технических норм в вечернее время должны гореть лампы заднего хода. Если в процессе эксплуатации автомобиля дополнительная подсветка сзади отсутствует, требуется немедленное устранение данной проблемы, вызванной, как правило, разнообразными техническими поломками, выработкой ресурса или низким качеством деталей.
Для проверки исправности датчика заднего хода ВАЗ 2110 машину нужно поставить над смотровой ямой, на эстакаде. Как правило, острая необходимость в диагностике появляется при перебоях в сигнализационной системой заднего хода.
Плохое функционирование прибора может быть обусловлено перегоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или непосредственной поломкой датчика. Чтобы узнать реальную картину, необходимо выполнить ряд конкретных действий. Сначала нужно посмотреть на состояние предохранителя. Он расположен в монтажном блоке под панелью. Затем следует провести проверку ламп. И только тогда перейти к датчику заднего хода.
Для выполнения диагностики сигнальной системы заднего хода потребуется обязательный перечень инструментов и приборов. Среди них наиболее важные: набор ключей на «22» и «24», увеличена головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пассатижи, нож, изоляция, молоток и зубило.
Проверку работоспособности датчика заднего хода можно осуществить самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фото в сети интернет. Следуя инструкциям, даже новичок осилит нехитрые действия. Прежде всего следует отсоединить провода, затем вынуть их. Подключить тестер и выставить в нем функцию измерения сопротивления или звонков.
Затем нужно включить заднюю передачу и зажигание, при этом наблюдая за показателями сопротивления на тестере. Показатель «0» Ом указывает на то, что с прибором все хорошо. При других значениях на табло однозначно понадобится срочная замена устройства. Эти же действия придется выполнить также при воспаленных лампочки заднего хода в том случае, если задняя передача не включена.
Замена датчика заднего хода осуществляется в несколько этапов. Для этого нужно при наличии защиты на движке автомобиля ВАЗ 2110 снять ее. Параллельно с этим взять тару для масла и подставить к месту откручивания датчика чтобы избежать его вытекания. Затем нужно лечь под автомобиль с целью открепление проводов, присоединенных к детали.
Открутить имеющийся датчик, подставить емкость для масла и прикрепить новый автоприбор. В стандартном наборе к нему прилагается специальный уплотнительное кольцо, использовать которое чаще одного раза не рекомендуется, так как в процессе затягивания детали оно подвергается усиленной деформации.
Затем необходимо добавить техническое масло в КПП и подключить проводку к клеммам. Маслянистые пятна на кожухе КПП и проводах преобразователя следует удалить тряпкой. При этом надо помнить, что по правилам техники безопасности и чтобы избежать пожара все промасленные ткани следует собрать и вынести из места ремонта авто. Вероятность самовозгорания слишком большая.
Для окончательной проверки работоспособности сигнализационной системы нужно запустить электродвигатель и переключиться в режим заднего хода. Последний этап позволит провести проверку лампочек при движении назад.
Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все-таки не устранена, следует искать причины. Полный перечень возможных неисправностей включает следующие факторы:
перегорели лампочки. Ситуация осложняется более продолжительным поиском нарушения. Проверка проводится путем изъятия из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
повредилась проводка. Решение проблемы затрудняет длительный поиск поломки. Диагностика проводится тем же прибором измерения на прозвонку или сопротивление;
есть плохие контакты на датчиковых элементах;
нарушена изоляция на проводах вблизи преобразователя, что приводит к дальнейшему замыкания;
вышел из строя (перегорел) предохранитель;
сломан непосредственно датчик. О наличии поломки свидетельствуют невключенные фонари при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.
Следовательно, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них. Только последовательное действие по устранению каждой причины приведет к долгожданному желаемого результата. Для устранения неполадок иногда приходится осуществлять все перечисленные этапы, но рекомендуют начинать именно с датчика заднего хода, благо цена на данный элемент относительно невысокая.
где стоит регулятор и как его заменить своими руками?
В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание ДЗХ
Назначение
Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.
В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.
Конструкция и принцип действия
Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.
Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:
Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.
Признаки неисправности
Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:
Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить. Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).
Проверка работоспособности
Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ.Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.
Тестирование девайса осуществляется следующим образом:
Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).
Инструкция по замене своими руками
Теперь подробнее о том, как выполняется замена.
Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:
Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.
Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»
Загрузка …
Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»
Подробнее о том, как своими руками заменить девайс и не допустить при этом ошибок, узнайте из ролика (автор — канал В гараже у Сандро).
Почему не горит задний ход на ВАЗ 2110
Здравствуйте. Наконец-то и бесповоротно в нашем городе пришла осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, заметил, что не горят фонари заднего хода.
Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за лампы заднего хода, оказался в порядке.
На всякий случай проверил обе лампы, все исправны.Протер контакты, не помогло. Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка». Этот датчик находится в коробке передач слева по направлению движения.
Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.
Блок замотан красной лентой
Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого необходимо включить зажигание, снять колодку и замкнуть на ней провода между собой.
В этом случае должны загореться фонари заднего хода. Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.
Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушка» от АКБ надо подать 12В. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.
Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших исследований с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с тыльной стороны , а именно колодки, входящие в него.
Здравствуйте друзья, мы рады видеть вас на сайте автосервиса своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении заднего хода и передает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.
Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение включается обратная скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — горит лампа заднего хода.
Симптомы и неисправности датчика заднего хода
Вы включаете заднюю передачу, но не работают задние фонари. Здесь есть три варианта — лампа заднего хода отслужила, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик.Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?
Сделайте несколько простых шагов:
1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.
2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если к нему тоже нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.
Расположение и тонкости проверки датчика
Многие начинающие автолюбители не знают, где датчик заднего хода.На самом деле здесь все просто. Машину необходимо загнать на эстакаду (яму) и спуститься под ней.
Датчик будет установлен на левой стороне коробки передач (если смотреть на задние колеса автомобиля).
Его очень сложно перепутать с каким-либо другим узлом, ведь для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь перейдем непосредственно к проверке.
Последовательность действий следующая:
Удалить клемму из датчика;
подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
переведите ручку переключения передач в положение обратной скорости;
включить зажигание;
смотрите показания мультиметра.
Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звенит «зуммер», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, значит датчик заднего хода ВАЗ 2110 требует замены.
Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110
А теперь посмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:
Внимание! Перед тем как выкручивать датчик, очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в трансмиссионное масло.
Машина уже установлена на приямке (эстакаде). Мы так и оставим.
Снимите защиту картера.
Найдите небольшую емкость (она вам понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазки.
Отведите провода от узла.
Откручиваем датчик, ждем, пока стечет масло.
Установите новое устройство.
Долейте масло до необходимого уровня.
Вставьте провода на место.
Проверить работу устройства.
Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.
Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда ты на любимом ВАЗе качаешься задним ходом, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях. В чем могут быть причины невыключенных задних фонарей? Как сделать самому? Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке? Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:
Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика
ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114
Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?
Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Для начала нужно выяснить, почему не загораются фонари заднего хода — может, просто перегорели лампочки (см. ) И менять даже датчик не нужно? Вот несколько причин:
Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.
Еще одна причина — повреждение проводки. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как отказ включения света при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.
Чтобы исправить неисправность фонарей, возможно, придется выполнить все ремонтные работы, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.
Инструменты
Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:
Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа
Маленькая емкость для масла
Отвертка
Плоскогубцы
Изолента
Молоток
Долото
Замена датчика
А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на разных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот инструкция.
ВАЗ 2107
Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.
Совет! Перед началом замены датчика на любом транспортном средстве очистите картер коробки передач от грязи, чтобы облегчить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.
Итак:
Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.
Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более длинный кривошип, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.
Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.
Затем очистить седло от грязи ножом.
Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!
У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет.В этом случае он не потечет.
ВАЗ 2109
Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:
Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
Если Classics пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
Опять же — проводка подходит к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика потребуется удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимаем датчик.
Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.
Приготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините электрические провода.
Добавьте необходимое количество масла.
Все готово!
ВАЗ 2110
Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.
ВАЗ 2114
Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2. Инструкции:
Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
Снимите защиту двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.
Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.
Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Вкрутите датчик с помощью гаечного ключа или головки.
Очистить картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Пополните до необходимого уровня.
Установите защиту двигателя (при необходимости).
Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.
Проверка работоспособности
И вот настал момент, когда все должно работать:
Включите передачу заднего хода.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить машину не нужно, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.
Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.
Что делать, если замена датчика не помогла?
Ранее в этой статье был список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу. Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда вы добьетесь успеха.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.
Причин, почему на вашем не горит фонарь заднего хода , может быть несколько. Однако, помимо перегоревшей лампочки, которую можно без проблем заменить, основная причина — неработающий датчик заднего хода. Как определить неисправность , где находится датчик заднего хода и как его проверить, а при необходимости и заменить, и пойдет речь в данной публикации.
Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110
Для проверки переключателя фонарей заднего хода совсем не обязательно иметь подъемник или смотровую яму. Как правило, доступ к датчику заднего хода осуществляется через отсек.
Переключатель находится на корпусе коробки передач в нижней левой части, если смотреть по направлению движения автомобиля.
Как проверить датчик заднего хода 2110
Чтобы проверить датчик задней передачи и тем самым убедиться в его неисправности, необходимо отсоединить от него разъем и замкнуть два контакта.Если во время этой операции включаются фонари заднего хода, значит, причина именно в неработающем датчике. В случае, если лампочки в фонарях не горят, необходимо проверить проводку, лампочку или предохранитель на щите.
Иногда могут окисляться контакты на контактной микросхеме переключателя, и в результате может не работать датчик заднего хода. Поэтому при диагностике стоит это учесть, а при необходимости почистить контакты датчика
.
Схема подключения задних фонарей ВАЗ 2110
Если после диагностики выяснится, что датчик заднего хода ВАЗ 2110 в рабочем состоянии, то для поиска проблемы может потребоваться схема подключения заднего освещения.
Как заменить датчик заднего хода ВАЗ 2110
Если выключатель можно диагностировать из моторного отсека, то замену датчика заднего хода проводят на эстакаде или смотровой яме, после снятия нижней защиты. Во время работы вам понадобится гаечный ключ на 21 и небольшая пустая и чистая емкость, так как при демонтаже масло начнет вытекать из отверстия датчика на коробке передач. Процедура замены несложная — находим место, где находится датчик реверса, откручиваем ключом, на место устанавливаем новый.
Почему не горит задняя передача ВАЗ 2110
Схема включения наружного освещения
1 — лампы габаритного света в фарах 2 — монтажный блок 3 — выключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов 6 — габаритный свет фонари в задних габаритных огнях 7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях 8 — фонари освещения номерного знака 9 — выключатель освещения приборов 10 — выключатель фонарей заднего хода 11 — выключатель стоп-сигналов 12 — блок бортовой система управления 13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле) А — на блоки питания Б — к лампам освещения приборов
Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111). Лампы стоп-сигнала и заднего хода — во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.
Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.
Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.
Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.
Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110. Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.
Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.
Лампы заднего хода включаются при включении зажигания ВАЗ 2112 и включении переключателя заднего хода, расположенного на коробке передач.
Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.
Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
— Замена переключателя фонарей заднего хода
Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
— Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала
Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
— Замена подсветки заднего номерного знака
Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, который белым сигналом оповещает о намерении ( или уже предпринимают действия) водителя и автомобиля, чтобы вернуться.
Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Этот датчик расположен с левой стороны в нижней части коробки передач. Найдя его, вы не ошибетесь, потому что это единственный элемент на КПП с подключенными проводами.
Устройство и принцип действия.
Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, отчего она загорается. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи выходит из штока и замыкает контакты.В момент выключения «задние» контакты размыкаются под действием возвратной пружины, и все возвращается в исходное положение.
Нередко можно услышать (или даже увидеть на дороге), что сигнал не работает, свет не загорается при движении задним ходом. По большому счету такая неисправность никак не повлияет на курс автомобиля по проезжей части, но вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственно верный из которых следует на смотровой яме или эстакаде. Наиболее распространенными из них считаются следующие.
Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.
1. Перегорела лампочка.
Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые защелки, открутить лампу, нажав на нее.Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.
2. Контакты окислились, вышли из строя предохранители, на плате нет «массы».
Решение проблемы: очистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и неисправные предохранители. Для этого достаточно снять фару.
3. Обрыв провода.
Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.
4.Сломан датчик заднего вида.
Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.
Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, поддон для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка для » 22 «увеличено. Теперь о самой проверке:
Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «звонок» или сопротивление.
Включаем задний ход, затем — зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере. Если счетчик показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. То же самое проделайте с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.
Если вы определили, что вам необходимо заменить датчик заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.
Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место откручивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
Освободить провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.
Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».
Ваши соседи стали жаловаться, что когда ты в любимом ВАЗе бекаешь задним ходом, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях. В чем могут быть причины того, что задние фонари не светятся? Как сделать самому? Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке? Ответы на все эти вопросы дает данная статья, также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как это делается правильно путем замены этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:
Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика
ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114
Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?
Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Для начала нужно выяснить, по какой причине не загораются фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см.) И менять даже датчик не нужно? Вот несколько причин:
Перегорели лампы заднего хода. Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.
Еще одна причина — повреждение проводки. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как неспособность светиться при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.
Для устранения неполадок с освещением вам может потребоваться выполнить все ремонтные работы, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.
Инструменты
Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:
Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа
Маленькая емкость для масла
Отвертка
Плоскогубцы
Изолента
Молот
Долото
Замена датчика
А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.
ВАЗ 2107
Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.
Совет! Перед началом замены датчика на любом автомобиле очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.
Итак:
Сначала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения. Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.
Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более длинный кривошип, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.
Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.
Затем очистите сиденье от грязи ножом.
Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!
У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет. В этом случае он не потечет.
ВАЗ 2109
Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:
Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
Если Classics пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
Опять же — проводка подходит к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимаем датчик.
Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.
Приготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините электрические провода.
Добавьте необходимое количество масла.
Все готово!
ВАЗ 2110
Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.
ВАЗ 2114
Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2. Инструкции:
Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
Снимите защиту с двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.
Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.
Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
Очистить картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Пополните до необходимого уровня.
Установите защиту двигателя (при необходимости).
Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.
Проверка работоспособности
И вот настал момент, когда все должно работать:
Включите передачу заднего хода.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить машину не нужно, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.
Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.
Что делать, если замена датчика не помогла?
Ранее в этой статье был список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу. Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда вы добьетесь успеха.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.
Здравствуйте. Наконец-то и бесповоротно в нашем городе пришла осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, заметил, что не горят фонари заднего хода.
Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за фонари заднего хода, оказался в порядке.
На всякий случай проверил обе лампы, все исправны. Протер контакты, не помогло. Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка». Этот датчик находится в коробке передач слева по направлению движения.
Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.
Блок обмотан красной лентой
Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого необходимо включить зажигание, снять колодку и замкнуть на ней провода между собой.
В этом случае должны загореться фонари заднего хода. Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.
Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушка» от АКБ надо подать 12В. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.
Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших исследований с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с тыльной стороны , а именно колодки, входящие в него.
Любая машина, предназначенная для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Он позволяет вести машину задним ходом. Чтобы остальные участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонари заднего хода .
Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, тем самым водители вокруг вас видят, что вы собираетесь сделать резервную копию. Из соображений безопасности невероятно важно иметь работающий датчик заднего хода.
Принцип действия
Этот регулятор работает больше, чем просто:
Вы переключаете рычаг переключения передач на задний ход;
Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
Создается короткое замыкание провода на массу;
Загорается свет, сигнализирующий о трогании с места.
Признаки неисправности
Конечно, очень легко заподозрить, что датчик заднего хода не работает — при включении заднего хода свет не загорается.
В такой ситуации есть только три варианта развития события:
Перегорела сама лампочка, значит, сам элемент может быть целым.
Перестал работать предохранитель питания. Нередко он просто перегорает.
Сам датчик не работает. Это случается не так часто, но его состояние придется проверить.
Это датчик?
Действительно, как определить, что вышел из строя именно он, а не перегоревший предохранитель или лампочка? Все очень просто.
Придется снять предохранитель, проверить его на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрена установка предохранителя №19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок находится под панелью приборов.
Проверить состояние лампы. Если с ней все нормально, то вариант только один — сломался датчик заднего хода.
Где это и как это проверить
Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо предварительно определить его расположение.
Но правда, где он? В поиске этого элемента нет ничего сложного.
Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны быть под машиной.
Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от него находится желаемый датчик.
Можно ли его спутать с другими аппаратами? Едва. Только для этого элемента предусмотрена проводка трансмиссии. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.
Приступаем к проверке. В конце концов, нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя и его замена действительно сработает.
Для проверки проделаем следующие манипуляции:
Отсоединить терминал от счетчика;
Подключите мультиметр к разъемам и включите его в режиме измерения сопротивления;
Переключить коробку передач на заднюю скорость;
Запустить двигатель;
Смотрите, что выдает устройство;
Если прибор показывает сопротивление 0 Ом, плюс звучит зуммер, значит все нормально, датчик исправен;
Плохо, если счетчик показывает бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отработал свое предназначение и требует срочной замены.
Замена
Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не знают о ваших намерениях сдать назад, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.
Процедура замены датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 ничего сложного не предусматривает.С этим справится даже автовладелец без особого опыта и навыков.
Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и эффективно заменить счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.
Очистите агрегат от скопившейся грязи, так как при снятии она может попасть в трансмиссионное масло. Ничего хорошего из этого не выйдет, поэтому подумайте о безопасности КПП.
Машина установлена на яме или эстакаде. Опять же, нужен доступ к низу.
Снять защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
Используйте небольшую емкость, чтобы налить смазку. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы захотите, чтобы он был на полу, под ногами.
Отсоединить проводку от датчика заднего хода.
Выкрутите счетчик из гнезда.
Слегка зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо поместился на новом месте.
Заменить купленный качественный датчик заднего хода на старый, отслуживший свое назначение.
Добавьте необходимое количество масла. Посмотрите, сколько смазки слито, и залейте такое же количество обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может быть ниже ожидаемого. Выполните соответствующие измерения, чтобы определить недостающее количество трансмиссионного масла.
Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места соединений, отметьте их при отсоединении проводов. Хотя на самом деле там сложно запутаться.
Проверить работоспособность нового датчика заднего хода.
Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились, что предохранитель и лампочка исправны, то несложная процедура замены датчика заднего хода сможет вернуть работоспособность КПП на прежний уровень.
При внимательном подходе даже новичку такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, а тем более можно обойтись с минимальными финансовыми затратами по сравнению с походом в автосервис.
Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в выступлении автомобилистов и пешеходов уже вокруг вас.
Где датчик заднего хода ВАЗ 2112
Датчик заднего хода включает задние белые фонари при движении задним ходом. Мнение о том, что прибор не нужен, ошибочно. Сигнал датчика заднего хода на белые огни сообщает другим участникам дорожного движения, что вы движетесь назад или что вы уже начали движение и едете задним ходом. В темноте эти белые фонари освещают ваш обратный путь для вашего удобства, сигнализируя о ваших намерениях другим. Сигнализатор задних фонарей — вещь необходимая. Как сказано в других статьях, все в машине должно работать исправно!
Датчик заднего хода ВАЗ 2114 или лягушка, как его называют в простонародье, не вечен.Он не так часто ломается, как другие датчики, и поломка лягушки — это не такое разрушение, как выход из строя MAF или датчика детонации. Поломку устройства, ответственного за сигнал заднего фонаря, легко обнаружить.
Проверка местонахождения и работоспособности ДЖ
Вы легко можете узнать, где находится датчик заднего хода, посмотрев на четырнадцатую подвеску. Он расположен на коробке передач, там всего два метра: тот, который нам нужен, и тот, который сигнализирует о скорости движения. Если нет возможности пролезть под днище автомобиля, добраться до датчика заднего хода можно, открыв капот. Но первый вариант удобнее.
Диагностика здоровья:
Чтобы убедиться в неисправности ДЖ, нужно повернуть колеса влево, посмотреть со стороны водителя: сбоку на КПП есть защита с контактами внутри.
Снимаем защиту, смотрим прибор и два контакта, которые к нему идут, замыкаем их на лягушку и заводим четырнадцатую, выставляя заднюю передачу. Если с проводами, контактами и лампами все в порядке, то загораются белые лампочки.
Не загорелись фонари — тестером измеряем напряжение на земле и проводе (оранжевом), идущем от лягушки, если есть напряжение, то следует проверить саму плату фонаря белого цвета и контакты к нему. Есть вероятность, что слетел контакт между блоком предохранителей и контактами датчика, следует его найти и измерить в нем напряжение.
Причины отказа:
Окисление контактов заднего фонаря
Датчик может ослабнуть, его нужно вкрутить глубже
Нет контакта с проводкой в коробке передач
Нет контакта между вилкой и блоком предохранителей
Любой предохранитель может перегореть и нарушить контактную цепь.
Бывает, что ДЖХ в норме, и контакты целы и невредимы, но фонари заднего хода выключены … Сами лампы могут накрываться (просто перегорать), либо теряться контакт ( для тех же ламп).
Замена датчика заднего хода ВАЗ 2114
Изменить лягушку можно двумя способами: залезть в яму (или загнать машину на эстакаду) или сделать это лежа под машиной. Многие, кто самостоятельно менял сигнализатор задних фонарей, утверждают, что на яме легче, датчик хорошо виден и не забрызгает маслом.Есть вариант, четырнадцатый пригнать в сервис, где легко заменить этот прибор на новый (а стоимость двух таких датчиков, если не трех, возьмут на работу).
При самостоятельной замене ДХЗ важно не терять время и как можно скорее установить новый! В противном случае масло вытечет из коробки и оставит много теплых воспоминаний на вашей одежде и на полу ямы.
Простая схема как поменять датчик заднего хода на ВАЗ 2114:
Загнать автомобиль в яму или эстакаду, поставить на ручной тормоз.
Снимите защиту с контактов лягушки и отсоедините их.
Следует заранее подготовить емкость для масла, которое будет выливаться из отверстия датчика.
Поставить тару, можно датчик открутить (если не поддается, то можно открутить ключом с головкой на 22; бывает и ключ тоже не помогает, может буквально прилипнуть (масло рядом), берем зубило и молоток и молимся, чтобы все прошло гладко)
Вынул нерабочий, вставил новый, покрутил.
Если воронка коробки залита маслом, протрите ее, чтобы не было лишней грязи.
Подключили контакты и вернули защиту обратно.
Если вылилось достаточно масла, долейте необходимое количество
Многие, для кого замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 производилась самостоятельно, предлагают заранее слить масло из коробки, ведь оно у всех бегает в разном количестве. Главное не забыть потом все масло слить обратно.
Проверка работоспособности:
Включаем зажигание, но заводить машину не нужно
Установка задней передачи
Хорошо если на
горит белый свет
Цена вопроса
Если цена датчика заднего хода ВАЗ 2114 колеблется в пределах 100-300 рублей, и вы можете поставить его самостоятельно, то проблема в проводке или с платой фары вам так легко не дадут.
Перед покупкой монтажных принадлежностей очистите контакты, опрыскайте WD-40, должно помочь.Потому что покупные провода тоже нужно устанавливать с умом, а это электроника — дело тонкое, доступное умельцам в сервисе за хорошую плату.
Что касается фар, то это тоже спорный вопрос, требующий вложений как со стороны самой стороны, так и работы профессионала, который этим займется. Перегоревшие лампочки в фаре — самые дешевые расходные материалы, одна лампочка стоит 20-50 рублей.
22.08.2012
Датчик заднего хода — устройство, являющееся переключателем задних белых фонарей при включении передачи заднего хода.Другими словами, датчик используется для включения фонарей заднего хода при включении задней передачи.
Датчик заднего хода на ваз деталь надежная, но тоже не вечная. Поэтому рано или поздно может наступить момент, когда у вас выйдут из строя фонари заднего хода.
Где находится датчик реверса
Найти местоположение датчика реверса несложно. Этот датчик включен. На коробке всего два датчика: датчик скорости () и датчик заднего хода.Фото датчика заднего хода: датчик находится под номером 7.
Как проверить датчик заднего хода
Для проверки датчика на работоспособность снимаем с него контакты и зажимаем. Затем включите зажигание и включите заднюю передачу. Если индикаторы горят, датчик неисправен и его необходимо заменить. И если они не загораются, значит проблема в цепи, а не в датчике.
Замена датчика заднего хода
Для замены понадобится трансмиссионное масло, маслобак.Дело в том, что когда мы вытаскиваем датчик, из появившегося отверстия выльется масло и ваша задача как можно скорее вставить новый датчик на место старого.
Ставим машину на эстакаду.
Ставим на ручник или редуктор.
Снимаем защиту.
Находим датчик и снимаем с него контакты.
Подставляем тару и начинаем откручивать датчик.
Вынув старую, быстро затягиваем новую.
Даем немного осесть и проверяем уровень масла в коробке передач. О том, как проверить уровень масла в коробке передач, читайте в статье
.
Если белые огни на корме «семерки» перестали светиться при движении задним ходом, то неисправность требует немедленного устранения. Мало того, что неработающие фонари заднего хода не соответствуют техническим требованиям к автомобилю и правилам дорожного движения, эта поломка вводит в заблуждение других участников дорожного движения и может спровоцировать аварию, как правило, виноват датчик заднего хода на ВАЗ 2107.
Обычно для устранения такой неисправности необходимо произвести замену датчика заднего хода ВАЗ 2107. Необязательно тратить время и деньги на визит к специалистам СТО — вы можете самостоятельно диагностировать и заменить датчик. Но для начала нужно убедиться, что неисправность вызвал именно он.
Почему не горят фонари заднего хода
Лампы в фонарях заднего хода могут не гореть по нескольким причинам:
Перегорел предохранитель, защищающий цепь питания фонарей заднего хода. Поломка видна визуально, достаточно вытащить предохранитель из блока.
Лампы перегорели. Для проверки работы ламп их следует по одной снимать с фонаря и с помощью омметра (мультиметра) или обрыва убедиться в отсутствии обрыва спирали.
Повреждена проводка. Еще можно проверить мультиметром и обрывом, но найти обрыв будет намного сложнее.
Плохой контакт проводов с выводами датчика заднего хода.Проверку следует начинать с визуального осмотра и очистки от грязи и окислов. Затем вы можете использовать мультиметр для измерения сопротивления цепи.
Короткое замыкание проводов питания. Проверить отсутствие или наличие замыкания провода на массу можно с помощью гудка или мультиметра.
Сломан датчик заднего хода ВАЗ 2107. Вы можете проверить это с помощью циферблата или мультиметра. Визуально неисправность выражается в том, что фонари заднего хода либо вообще не включаются, либо горят постоянно.
Где датчик заднего хода ВАЗ 2107
На «семерке», как и на всех «классических» моделях ВАЗ, датчик заднего хода находится на КПП. Он прикреплен к нижней и правой части коробки передач, если смотреть по направлению движения машины.
Нельзя спутать с чем-то другим — это единственная деталь на КПП, до которой Бывает, что провода идущие к датчику обрезаются. В этом случае его легко отличить по паре выступающих контактов.
Что нужно для замены
Для замены детали понадобятся всего две вещи: ключ на 22 и новый датчик реверса с металлической шайбой. Ключ брать желательно с головкой и длинной рукояткой. Но, если его не найти, можно обойтись колпаком или даже рожковым деревом.
Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107
Перед заменой датчика желательно очистить трансмиссию от грязи. Если этого не сделать, оно может попасть в масло в картере.Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 производится в следующей последовательности:
Примечание: если датчик «застрял» и не откручивается гаечным ключом, можно попробовать открутить его зубилом и молотком. Однако делать это нужно с особой осторожностью, чтобы не повредить корпус коробки передач, сделанный из хрупкого алюминиевого сплава.
очистить гнездо датчика;
поставить новую шайбу на новый датчик и прикрутить его ключом на 22 в коробку передач;
поставить концевые выключатели на контакты датчика.
Теперь вы знаете, как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107. После установки нового датчика обратите внимание на то, насколько плотно концы проводов прилегают к контактам датчика. Они не должны болтаться и падать. При необходимости подтяните наконечники плоскогубцами. Наконечники целесообразно очистить перед тем, как надевать их на контакты датчика. Так что вы можете быть уверены в надежном контакте по данному подключению.
Передача заднего хода выключена
Ваши соседи стали жаловаться, что когда на любимом ВАЗе задним ходом, то другим это не заметно? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, да и о соседях в том числе. В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому? Насколько это сложно и что для этого нужно? Что в каком порядке делать? Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также есть вспомогательные фотографии, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:
Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика
ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114
Проверка здоровья
Что делать, если замена датчика не помогла?
Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Для начала нужно выяснить, почему не загораются фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см. ) И менять даже датчик не нужно? Вот несколько причин:
Перегорели лампочки заднего хода.Вы можете проверить их работоспособность, вынув их из света и проверив мультиметром.
Еще одна причина — повреждение проводки. Здесь все сложнее — смотреть надо дольше. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой нужно указывать для каждой машины в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как невключение фар при включении задней передачи, так и постоянное свечение фар.
Чтобы исправить неисправность фонарей, возможно, придется выполнить все ремонтные работы, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.
Инструменты
Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:
Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24
Малый масляный бак
Отвертка
Плоскогубцы
Изоляционная лента
Молоток
Долото
Замена датчика
А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.
ВАЗ 2107
Начнем с ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.
Совет! Перед тем как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы легче было найти датчик и чтобы масло не попало в масло.
Итак:
Для начала ищем датчик — он находится справа от КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения. Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят две проводки.
Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
Если провода остались на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более аутентичную ручку, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса с помощью ключа (головки), то это нужно делать молотком и зубилом.
Примечание! Коробка передач Картера очень хрупкая. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.
Затем очистите сиденье от грязи ножом.
Удалите грязь с металлической шайбы и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!
У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет. В этом случае течь не будет.
ВАЗ 2109
Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:
Снять защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
Датчик находится слева по направлению к автомобилю.
Если Classic нужно было загнать в смотровую яму, то автомобили с передним приводом можно просто поднять домкратом под левое переднее колесо.
Опять же — проводка подходит под датчик.
Снимите провода.
Для снятия датчика понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимаем датчик.
Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиле с передним приводом характеризуется небольшими подтеками масла из картера коробки передач.
Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, замените его, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала прикрутите его руками, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините жгут проводов.
Добавьте необходимое количество масла.
Все готово!
ВАЗ 2110
Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ: Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110 — см. Информацию выше.
ВАЗ 2114
Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2. Инструкция:
Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
При необходимости снимите защиту с двигателя, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Перед тем, как снимать датчик с разъема, подставьте емкость для масла.
Примечание. Замену датчика лучше делать в холодной машине, так как утечка масла меньше. Хотя это не важно.
Снимите старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Прикрутите датчик с помощью гаечного ключа или головки.
Протереть картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Добавьте уровень к необходимому.
Установить на место защиту двигателя (при необходимости).
Итак, датчики поменяны. Теперь вы можете приступить к тестированию их работоспособности.
Проверка здоровья
И вот настал момент, когда все должно заработать:
Включите передачу заднего хода на автомобиле.
Поверните ключ зажигания.
В этом случае заводить машину не нужно, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Положительный результат — светятся оба фонаря заднего хода.
Если будет достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.
Что делать, если замена датчика не помогла?
Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не горят фары заднего хода. Причина может быть любой из вышеперечисленных, а может быть все вместе. Следовательно, шаг за шагом вам нужно будет предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.
Любая машина, предназначенная для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Это позволяет двигать машину задним ходом. Чтобы другие участники дорожного движения знали о ваших намерениях, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонари заднего хода .
Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, благодаря чему водители вокруг вас видят, что вы собираетесь забрать обратно. Из соображений безопасности невероятно важно иметь работающий датчик заднего хода.
Принцип действия
Этот регулятор работает больше, чем просто:
Вы переключаете ручку переключения передач в положение задней передачи;
Одновременно с включением заднего хода вилка прижимается к датчику;
Короткое замыкание провода на массу;
Загорается свет, указывая на начало движения машины задним ходом.
Симптоматология
Конечно, заподозрить неработающий датчик заднего хода очень легко — при включении задней передачи лампочки не загораются.
В данной ситуации есть только три варианта развития события:
Перегорела сама лампочка, потому что сам элемент может быть целым.
Перестал работать силовой предохранитель. Нередко просто перегорает.
Сам датчик не работает.Такое случается не так часто, но проверить его состояние придется.
Есть причина датчика?
Действительно, как определить, что это он вышел из строя, а не перегорел предохранитель или лампочка? Все очень просто.
Придется снять предохранитель, проверить его на целостность. На автомобиль ВАЗ 2110 устанавливается предохранитель под номером 19, номинальный ток которого 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок находится под панелью приборов.
Проверьте состояние лампы. Если с ней тоже все нормально, то вариант остается прежним — сломался датчик заднего хода.
Где это и как это проверить
Чтобы начать замену датчика заднего хода на ВАЗ 2110, для начала нужно определить его расположение.
Но правда, где он? В поисках этого элемента нет ничего сложного.
Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под машиной.
Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от вас желаемый датчик.
Можно ли его спутать с другими устройствами? Едва. Только для этого элемента предусмотрена проводка от КПП. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.
Начинаем проверку. Ведь нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя, и что его замена действительно даст результат.
Для проверки проделаем следующие манипуляции:
Отсоединить терминал от счетчика;
Подключите мультиметр к разъемам и включите его в режиме измерения сопротивления;
Перевести коробку передач в реверсивный режим;
Запустить двигатель;
Посмотрите, что выдает устройство;
Если прибор показывает сопротивление 0 Ом плюс пищит пищалка, значит все нормально, датчик исправен;
Плохо, если счетчик показывает бесконечность.Это свидетельствует о том, что датчик отработал свое предназначение и требует срочной замены.
Замена
Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не знают о ваших намерениях вернуться, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.
Процедура замены датчика заднего хода на ВАЗ 2110 не предполагает ничего сложного.Даже автовладелец сможет с этим справиться без особого опыта и навыков.
Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.
Очистите прибор от скопившейся грязи, так как при удалении весь этот мусор может попасть в масло вашей коробки передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
Автомобиль поставлен на яму или эстакаду.Опять же, нужен доступ к низу.
Снимите защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
Возьмите небольшую емкость, в которую будет наливаться смазка. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы захотите, чтобы он был на полу, под ногами.
Отсоединить проводку от датчика заднего хода.
Выкрутите счетчик из гнезда.
Немного зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо поместился на новом месте.
Поставил приобретенный качественный датчик реверса на место старого, старомодного.
Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазки вытекло, и столько же залейте обратно. Хотя уровень масла может быть ниже ожидаемого в результате эксплуатации. Выполните соответствующие измерения, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места подключения, отметьте их при отключении проводов.Хотя запутаться там на самом деле сложно.
Проверить работоспособность нового датчика заднего хода.
Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились, что предохранитель и лампочка исправны, то несложная процедура замены датчика заднего хода может восстановить работоспособность КПП до прежнего уровня.
При аккуратном подходе даже новичку такой ремонт потребуется максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, а тем более можно обойтись с минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением в автосервис.
Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении уже окружающих вас автомобилистов и пешеходов.
»Отключение — что делать
Вы обратили внимание, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что делать в таких случаях, с чего начинать поиск неисправности.
Для автомобилей с коробкой передач.
Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще сделать, заглянуть в мануал и найти предохранитель, который отвечает за включение лампочки.
Второй. Если у вас механическая коробка передач, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он находится отдельно на коробке, кроме датчика скорости, на коробке передач между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, скрещиваем их железкой при включенном зажигании, проверяем, включены или выключены задние фонари.Если загорелись лампочки, значит меняем датчик (лягушка).
Третье, что вам нужно проверить, — это овсянка в заднем фонаре. Вы можете спросить: «Как же у меня два фонаря заднего хода? Неужели сразу две лампочки перегорели? »
Да, такие инциденты тоже случаются, когда две лампочки перегорают практически сразу, или например, фары установили в крышке багажника, захлопнули ее сильнее, а половина лампочек осыпалась нитью накаливания. Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если они окислились, обязательно их почистите, например на ВАЗ 2107 они точно окислились.
Но, конечно, редко бывает, когда две лампы перегорают или стряхиваются сразу, скорее нужно искать неисправность датчика заднего хода, в народе это называется лягушка заднего хода. Это название восходит к старым временам, когда все ездили на ВАЗе, Волге и ЗАЗе. Кстати, на ВАЗ 2110, как я уже сказал, есть две фары заднего хода и разъем там обычно постоянно окисляется. В ремонте особо ничего не нужно, просто почистите контакты и замените разъем.
После того, как вы все и ничего проверили, передача заднего хода все равно не горит, проблема остается нерешенной, нужно перекопать проводку, поискать разрыв и прозвонить.
Примерная схема подключения на автомобиле:
Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости КПП
Третий провод идет от датчика к фонарю заднего хода
Бывает и наоборот задние фонари постоянно на , ну тут наверно датчик заклинило или перетерся и закоротил провода.
Как заменить неисправный датчик?
На некоторых автомобилях он расположен в верхней части КПП, например, Peugeot, и вы можете без особого труда заменить его, открутив головкой 21.
На автомобилях отечественного производства типа ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшой бак, если своего нет. руки очень быстро 🙂
Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.
На автомобиле с автоматической коробкой передач или вариатором ситуация намного сложнее, из-за наличия регулятора передач, в котором могут быть неисправности.
Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Поездка на Пежо — снятие и установка Не работает обогрев заднего стекла — как отремонтировать
Здравствуйте, друзья! Мы рады видеть вас на сайте авторемонта своими руками.Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении заднего хода и подает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.
Датчик заднего хода ВАЗ 2110
Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение включается обратная скорость. В то же время вилка питания прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — горит лампа заднего хода.
Признаки и неисправности датчика заднего хода
Включена передача заднего хода, но задние фонари не работают.Возможны три варианта — отслужила лампа заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?
Выполните несколько простых шагов:
1. Выньте предохранительный замок и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.
2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.
Расположение и тонкости проверки датчика
Многие начинающие автомобилисты не знают, где расположен датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и спуститься под нее.
Датчик будет установлен на левой стороне коробки передач (если смотреть на задние колеса автомобиля).
Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь к этому элементу коробки передач подходят только провода.Теперь приступим непосредственно к проверке.
Последовательность действий следующая:
Отбросить терминал от датчика;
подключить мультиметр к разъемам и поставить переключатель на измерение сопротивления;
переключить ручку переключения передач в положение задней передачи;
включить зажигание;
см. Показания мультиметра.
Если на табло сопротивление 0 Ом и пищалка звенит, то все в норме.В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2110.
Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110
А теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:
Внимание! Перед раскруткой датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в масло коробки передач.
Машина уже установлена в яме (эстакаде). Итак, мы уезжаем.
Снимите защиту картера.
Найдите небольшую емкость (она вам понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшое количество смазочной жидкости.
Отсоедините провода от сборки.
Откручиваем датчик, ждем, пока стечет масло.
Установите новое устройство.
Долейте масло до необходимого уровня.
Вставьте провода на место.
Проверить работу устройства.
Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, который сообщает белым сигналом о намерении (или уже имевшем место) движения водителя и автомобиля двигаться назад.
Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Этот датчик расположен слева внизу коробки передач. Вы не ошибетесь в его поиске, ведь это единственный элемент в коробке передач с подключенными проводами.
Устройство и принцип работы.
Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, которое заставляет ее загораться. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи покидает шток и замыкает контакты. В момент выключения переключателя «назад» контакты размыкаются под действием возвратной пружины, и все возвращается в исходное положение.
Часто приходится слышать (или даже видеть на дороге), что сигнал не работает, свет не включается при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на движение машины по проезжей части, однако вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, чтобы выяснить единственно верный, который следует на смотровой яме или эстакаде. Самыми распространенными из них по праву считаются следующие.
Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.
1. Перегорела лампочка.
Решение: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить внешние осветительные приборы, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые фиксаторы, открутить лампу, нажав на нее. Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.
2. Контакты окислены, вышли из строя предохранители, на плате нет «массы».
Решение: очистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и перегоревшие предохранители. Для этого достаточно снять фару.
3. Обрыв провода.
Решение: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.
4. Неисправен датчик заднего вида.
Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.
Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, картер для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка на «22». вырос.Теперь о самом чеке:
Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «звонка» или сопротивления.
Включите задний ход, затем зажигание, не забудьте следить за индикаторами сопротивления на тестере. Если прибор показывает «0», значит все нормально. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. Сделайте то же самое с включенными фарами заднего хода, если передача заднего хода не включена.
Если вы определили, что вам необходимо заменить шестерню заднего хода, обратитесь к приведенным ниже инструкциям.
Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место отвинчивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
Освободить провода, прикрепленные к детали. Для этого лягте под машину.
Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».
home »Генератор» Выключена передача заднего хода — что делать. Неисправность фонарей заднего хода в «Десятке»: причины и способы устранения Датчик заднего хода ваз 2110 где стоит
Задний ход ВАЗ 2110 не горит
Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, сигнализирующий белым сигналом о намерении (или уже предпринимаемых действиях) водителя и автомобиля двигаться назад.
Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Этот датчик расположен с левой стороны в нижней части коробки передач.В поисках этого вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в коробке передач с подключенными проводами.
Устройство и принцип действия.
Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, отчего она загорается. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи выходит из штока и замыкает контакты. В момент выключения «задние» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.
Нередко можно услышать (или даже увидеть на дороге), что сигнал не работает, свет не загорается при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на ход автомобиля по проезжей части, однако вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственно верный из которых следует на смотровой яме или эстакаде.Наиболее распространенными из них считаются следующие.
Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.
1. Перегорела лампочка.
Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые защелки, открутить лампу, нажав на нее.Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.
2.
Контакты окислились, вышли из строя предохранители, «массы» на плате нет.
Решение проблемы: очистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и неисправные предохранители. Для этого достаточно снять фару.
3. Обрыв провода.
Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.
4. Сломан датчик заднего вида.
Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.
Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, поддон для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка для » 22 «увеличено. Теперь о самой проверке:
Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «звонок» или сопротивление.
Включаем задний ход, затем — зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере.Если счетчик показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. То же самое проделайте с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.
Если вы определите, что вам необходимо заменить датчик заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.
Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место откручивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
Освободить провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.
Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».
Схема включения наружного освещения
1 — лампы габаритных огней в фарах 2 — монтажный блок 3 — выключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов 6 — боковая световые фонари в задних габаритных огнях 7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях 8 — фонари освещения номерного знака 9 — выключатель освещения приборов 10 — выключатель фонарей заднего хода 11 — выключатель стоп-сигналов 12 — блок включения- плата системы управления 13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует установить при отсутствии реле) А — на питание подает Б — к лампам освещения приборов
Лампы габаритного переднего расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111). Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Удаление выключателя стоп-сигнала, см. Снятие узла вакуумного усилителя и педали тормоза). Подсветка номерного знака расположена на бампере.
Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.
Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.
Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.
Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110. Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.
Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.
Лампы заднего хода загораются при включении зажигания ВАЗ 2112 и замыкании переключателя заднего хода, расположенного на коробке передач.
Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.
Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
— Замена переключателя фонарей заднего хода
Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
— Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала
Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
— Замена подсветки заднего номерного знака
Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Здравствуйте. Наконец-то и бесповоротно в нашем городе пришла осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, заметил, что не горят фонари заднего хода.
Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за фонари заднего хода, оказался в порядке.
На всякий случай проверил обе лампы, все исправны. Протер контакты, не помогло. Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка». Этот датчик находится в коробке передач слева по направлению движения.
Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.
Блок замотан красной лентой
Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого необходимо включить зажигание, снять колодку и замкнуть на ней провода между собой.
В этом случае должны загореться фонари заднего хода.Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.
Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушка» от АКБ надо подать 12В. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.
Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших разбирательств с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с обратной стороны, а именно колодки входящие в него.
Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 следует включать специальные огни белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, они значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам, что машина будет задним ходом, тем самым обеспечивая их безопасность, в-третьих, исключают возникновение аварийной ситуации.
Что делать, если огни заднего хода выключены
В ситуации, когда фонари заднего хода автомобиля ВАЗ-2110 не горят, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы. Для этого можно либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить и сделать все самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть сразу по нескольким основным причинам:
перегорела лампа. Эту деталь необходимо заменить, однако, мы рекомендуем сначала проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания … В противном случае лампочки будут гореть постоянно;
на плату лампы нет напряжения;
перегорел предохранитель, который защищает цепь от короткого замыкания.В таком случае необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
на пленке, обломались фары или сгорели контакты;
поврежден электрический кабель. Его поломку можно обнаружить при визуальном осмотре или с помощью цифрового мультиметра;
в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги контакты окислились, из-за чего не хотят работать фонари заднего хода;
механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь, не работает должным образом;
датчик заднего хода вышел из строя. Вы можете самостоятельно проверить его исправность, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимите провода с датчика и замкните их вместе. Если лампочка загорается, значит проблема либо в ИУ, либо в коробке передач.
Как восстановить нормальную работу фонарей заднего хода
В первую очередь потребуется демонтаж фонарей заднего хода, выполняемый следующим образом:
открыть и освободить багажник автомобиля;
аккуратно снимает кожух, чтобы исключить его повреждение при ремонтных работах;
откручиваем защитную крышку из пластика;
снимаем заднюю панель, открывающую доступ к датчику, фарам и плате управления.
Если проблема кроется в перегоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к каким-либо дополнительным действиям.
Если неисправность вызвана повреждением предохранителя, вам также необходимо будет найти его в специальной колодке, расположенной под рулевым колесом автомобиля, затем аккуратно удалить сломанную деталь и установить новую.
Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать включение света.Для выполнения этой операции вам потребуется:
загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручной тормоз;
снимаем защитную крышку;
заменитель тара трансмиссионного масла;
снимите датчик и отключите его от электрической цепи;
установить исправную деталь. После этого в обязательном порядке необходимо проверить уровень масла и долить его, если в коробке передач недостаточно смазки;
последний этап — сборка сборки, выполняемая в обратном порядке.
Безопасность движения автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявить любую из описанных выше неисправностей и качественно устранить их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.
Читайте также:
Сломался омыватель лобового стекла на ВАЗ-2110? Не проблема!
Что делать, если не работает приборная панель ВАЗ-2110
Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда ты на любимом ВАЗе качаешься задним ходом, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях. В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому? Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке? Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:
Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика
ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114
Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?
Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Для начала нужно выяснить, по какой причине не загораются фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см.) И менять даже датчик не нужно? Вот несколько причин:
Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.
Еще одна причина — повреждение проводки. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как неспособность светиться при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.
Для устранения неполадок с освещением вам может потребоваться выполнить все ремонтные работы, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.
Инструменты
Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:
Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа
Маленькая емкость для масла
Отвертка
Плоскогубцы
Изолента
Молот
Долото
Замена датчика
А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.
ВАЗ 2107
Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.
Совет! Перед началом замены датчика на любом автомобиле очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.
Итак:
Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.
Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять ручку большей длины, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.
Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.
Затем очистите сиденье от грязи ножом.
Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!
У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет.В этом случае он не потечет.
ВАЗ 2109
Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:
Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
Если Classics пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять домкратом под левое переднее колесо.
Опять же — проводка подходит к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимаем датчик.
Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.
Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините провода проводки.
Долейте необходимое количество масла.
Все готово!
ВАЗ 2110
Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.
ВАЗ 2114
Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2. Инструкции:
Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
Снимите защиту двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.
Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.
Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
Очистить картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Пополните до необходимого уровня.
Установите защиту двигателя (при необходимости).
Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.
Проверка работоспособности
И вот настал момент, когда все должно работать:
Включите передачу заднего хода.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить машину не нужно, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.
Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.
Что делать, если замена датчика не помогла?
Ранее в этой статье был список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу. Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом предпринимать шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.
Перестал гореть задний ход ВАЗ 2114. Фонарь заднего хода не горит
Фонарь заднего хода хоть и не относится к категории обязательных осветительных приборов, но тем не менее имеет большое значение для безопасного передвижения вашего автомобиля.
Фонарь заднего хода — основные функции
Довольно сложно представить, как можно ездить и не использовать заднюю передачу, а точнее в принципе такой ситуации быть не может.К тому же не всегда можно двигаться только днем, когда за окном отличная обзорность. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, и ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не лучшим образом отражаются на вашей видимости. другим участникам дорожного движения.
Таким образом, основная функция этих световых приборов — освещение проезжей части при движении задним ходом. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете развернуться, выполняя тем самым информативную функцию.Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на необходимом уровне.
Не работают фары заднего хода — возможные проблемы и их причины
Для того, чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неисправностей, следует изучить устройство и принцип работы. Схема работы довольно проста и заключается в следующем.При включении задней передачи специальный шарик переключателя, выходящий из штока, замыкает контакты. Таким образом, на лампу подается напряжение, и она зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.
Из вышесказанного становится ясно, что эти световые приборы, однако, как и все другие, подключены к электрической части, а это значит, что может быть множество причин, по которым не работают фонари заднего хода.Среди них наиболее распространены:
перегоревшая лампочка;
контактное окисление;
неисправных предохранителей;
отсутствие «массы» на плате;
сломался датчик заднего хода, либо оборвались его провода;
перегоревшие контакты на пленку фары.
Не горят фары заднего хода — устранение неисправностей и ремонт
В целом результат таких неисправностей один — не горят фары заднего хода.Затем нужно выявить причину и соответственно устранить ее. Если лампа перегорела, значит, пора заменить ее на новую. Для этого выключив внешние осветительные приборы, откройте багажник и отсоедините колодку проводов. Конечно, предварительно придется демонтировать всю обивку, расположенную за светильником. Далее, отжав выступы, расположенные по бокам, можно снять панель и, нажав на саму лампу, открутить ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.
Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, и автомобиль не исключение.
Окисленные контакты необходимо очистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, достаточно снять блок фары. Насчет недостающей «массы», так ее надо поставить на место, а болтающиеся провода звенят, а нерабочие меняют. Неисправные предохранители тоже нуждаются в замене, все они находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это несложно.Еще одна проблема может возникнуть при постоянном включении фонарей заднего хода.
Причин такого поведения может быть несколько, либо опять же не все в порядке с электрической частью, либо вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и втором случаях договоритесь о замене неисправных деталей. Кроме того, может выйти из строя и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу машины, либо через моторный отсек, но, , перед тем, как разбирать, убедитесь, что это именно он вышел из строя .
Для этого, освободив его, нужно завести машину, а затем, замкнув контакты, посмотреть на лампочки, которые должны загореться. Далее, сняв выключатель, проверяем мультиметром, замыкаются ли контакты при его включении. При отсутствии такого короткого замыкания без развальцовки не обойтись. Вырезав гибкий контакт из электромагнитного реле необходимой длины, обманываем его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и называем его.При нормальной схеме устанавливаем на прежнее место.
Данный световой прибор не является обязательным в эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность передвижения на автомобиле. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он предназначен и что делать, если фонарь заднего хода не горит?
Зачем нужен фонарь заднего хода
Фонарь заднего хода — это светильник, установленный на задней части автомобиля и включающийся при включении передачи заднего хода. Любой фонарь заднего хода выполняет две функции:
Создание небольшого проезжей части, освещения и встречных объектов при движении задним ходом в темное время суток. Например, при парковке задним ходом ночью включение фонарей заднего хода просто необходимо. Он помогает лучше ориентироваться в темноте и избавляет от неприятностей на стоянке или во дворе.
Информационная функция . При включении скорости заднего хода лампа загорается соответствующим светом (дневной свет), информируя других участников движения о том, что вы планируете двигаться задним ходом.Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие уменьшения расстояния до предметов. Это означает, что вы можете начать обратное движение у человека, который этого не заметит.
Таким образом, использование фонарей заднего хода целесообразно и весьма желательно, поэтому их нужно поддерживать в хорошем и рабочем состоянии, а в случае их отсутствия необходимо их установить.
Принцип работы фонарей заднего хода
Схема работы этого устройства очень проста и состоит из следующих элементов. Две лампочки соединены параллельно в одну цепь, которая замыкается при помощи замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении заднего хода пара «лягушачьих» контактов замкнется и соберет цепочку лампочек. Таким образом они загораются и гаснут после выключения скорости.
Следует учесть, что лампы не включаются, пока не будет включено зажигание. Это нужно для того, чтобы брошенная машина на заднем ходу не «приземлила» аккумулятор.Получается, что лампа заднего хода будет работать только при включенной системе зажигания.
Для защиты электрической цепи лампы в ней предусмотрен предохранитель. Он защищает от коротких замыканий и является одноразовым устройством, которое необходимо заменять после эксплуатации.
Что делать, если не работает лампа заднего хода ВАЗ
Бывают случаи, когда лампа выходит из строя и перестает загорать после включения задней передачи. Это создает дискомфорт для водителя при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников дорожного движения о своих намерениях. Поэтому после обнаружения неисправности необходимо в срочном порядке отремонтировать электрическую цепь лампы заднего хода.
Прежде всего, всегда проверяйте состояние предохранителя. Монтажный блок может быть установлен как в моторном отсеке, так и под панелью приборов. В любом случае его необходимо открыть и проверить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым расположено защитное устройство, то справочники по электрооборудованию вашего автомобиля вам помогут.Если предохранитель перегорел, не меняйте его немедленно. Сначала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти место повреждения, необходимо проверить длину всего кабельного тракта. Тем не менее, если предохранитель исправен, переходите к другому шагу.
Сейчас лампа проходит испытания. Возможно, лампочка перегорела. Для проверки можно использовать стандартный тестер, в который входит обычный аккумулятор на 12 вольт. Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работу. Если лампа не загорается, значит, она перегорела и ее необходимо заменить.Однако если лампы загорелись, значит, дело вовсе не в них и необходимо провести диагностику дальше.
Третье устройство на линии — это устройство под названием лягушка. Дело в том, что найти его не так просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что обычно он располагается внизу автомобиля, в частности на коробке передач. При осмотре необходимо проверить контактные стыки и в случае загрязнения (а именно так бывает в большинстве случаев) очистить их.Если это не помогает в решении проблемы, то неисправность нужно искать в зажигании автомобиля.
Дело в том, что цепь фонаря заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите крышку замка и проверьте состояние контактов, отвечающих за включение фонарей заднего хода. Как правило, помимо фонарика также не работают потребители, питание которых подается через замок зажигания. Это может быть вентилятор отопителя и т. Д.
Разомкните электрическую цепь автомобиля и проследите за цветом проводов, которые должны питать фонарь заднего хода. Проверка электропроводки начинается с проверки мощности лампы. Установите тестер на 12 В и подсоедините щупы к контактам на задней части автомобиля. В этом случае должна быть включена задняя передача и включено зажигание. Если выходное напряжение равно нулю, дальнейшая проверка проводится на «лягушке». Если на него есть питание, то, скорее всего, поврежден провод, ведущий от «лягушки» к фонарю заднего хода.Если также нет питания, проверьте и монтажный блок. Рядом с этими двумя элементами должна появиться еда. Исходя из полученных значений найдите неисправный провод и замените его.
Видео — Как улучшить фонарь заднего хода на ВАЗ 2107
Вот так ремонтируют фонарь заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и потребуются простейшие знания электротехники.
О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют белые фонари, расположенные в задней части автомобиля. Если на машине не загорятся фонари заднего хода, это создаст аварийную ситуацию — участники дорожного движения не смогут предсказать ее (то есть ваши) маневры. А парковка в темноте станет очень сложной задачей — без освещения практически ничего не видно.
Причины неисправности и способы их устранения
Если не горят фары заднего хода ВАЗ 2114, причина может быть следующая: 1. Перегорела лампочка. Просто замените его идентичной деталью. 2. Неисправны предохранители. Заменить предохранитель F 16 и проверить остальные. Не исключено, что причина кроется в одном из них. 3. Окисленные контакты. Снимите задний фонарь в сборе и зачистите там все контакты, а также датчик Z / X. 4. Ситуация, при которой не горит задний ход ВАЗ 2114, может возникнуть из-за того, что на плате (находится под лампой) нет массы. Ставим на место или просто подтягиваем. 5. Обрыв провода питания датчика Z / X. Находим обрыв и устраняем. 6. Неисправен датчик хода. Эту деталь нужно обязательно проверить, так как это частая причина того, что фонари заднего хода ВАЗ 2109 не загораются, как и многие другие модели автомобилей. Поставьте машину на эстакаду, отсоедините провода от «лягушки» и подключите их «напрямую». Включите зажигание и задний ход. Если лампа загорится, это будет означать, что датчик неисправен и требует замены. 7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары. Но это один из самых частых случаев, когда не зажигается задняя передача ВАЗ 2115, так как эта неисправность — «болезнь» всех автомобилей Lada SAMARA.Вылечить это можно, заменив стандартную плату на улучшенную, либо установив контактную группу самостоятельно. Представляем вашему вниманию несколько примеров таких улучшений.
Вот и все, что мы хотели сказать по этой важной и ответственной теме. Надеемся, вам не нужно объяснять, как поменять фонарь заднего хода на ВАЗ 2114 или поменять какой-либо из предохранителей. Впрочем, все остальные работы по «устранению» этой проблемы тоже не представляют особой сложности.
Датчик заднего хода (ДЖ) — это устройство, которое включает фонари заднего хода (белые) при переключении передач и начале движения задним ходом. Таким образом, вы сообщаете стоящим за вами автомобилистам (пешеходам) о ваших намерениях, то есть о том, что вы собираетесь двигаться в обратном направлении.
Сегодня мы поговорим не только о том, что это за датчик, но и о том, как его проверить в случае неисправности и при необходимости заменить своими руками.
Сразу отмечу, что фонари заднего хода на холостом ходу не являются решающим доказательством неисправности датчика заднего хода, возможно, причина довольно банальная, например, пропаялись провода или перегорела лампочка.Поэтому, чтобы не делать лишних жестов, убедитесь, что причина в этом датчике, а не в лампочке или проводке.
Дополнительные причины, почему не загораются фонари при движении задним ходом:
, который подключается цепочкой ДЖ и фонариками;
Нарушение работы датчика заднего хода посадки;
Контакты ламп окислены;
Нет электрического контакта между блоком предохранителей и вилкой.
Где находится датчик заднего хода?
ДЖ видно если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них есть, второй — , датчик заднего хода .
Признаки датчика передачи заднего хода
Вы включаете передачу заднего хода, и индикаторы не загораются, при этом лампа и проводка в хорошем состоянии.
Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?
Отсоедините провода питания от датчика заднего хода.
Замкните провода непосредственно друг на друга.
Включите и.
Выводы:
Если в этом положении горит свет, значит датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
Если в этом положении фонари не загорелись — причина в электрической цепи, датчик скорее всего тут ни при чем.
С помощью тестера или мультиметра измерить напряжение на земле и оранжевом проводе, идущем от ДЖ, при наличии напряжения нужно проверить плату белых огней, а также контакты. Может не быть контакта между блоком предохранителей и контактами датчика.
Замена датчика заднего хода на «четырнадцатом»
Для замены датчика потребуются: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустые емкости и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЖ масло будет выливаться из отверстия.
Загнать машину в яму и припарковать.
Снимите защиту картера.
Снять контакты с ДЖ .
Аккуратно очистите рабочее место от грязи и пыли.
Поднесите масляную посуду к датчику реверса и открутите его.
Постарайтесь как можно быстрее достать старый ДЖ и установить на его место новый, а затем быстро затянуть до упора.
Подсоедините провода питания к новому датчику.
Вытрите остатки масла тряпкой.
(при необходимости долейте масло) и убедитесь, что новый датчик заднего хода исправен.
Как снять задние рессоры на ВАЗ 2106
Необходимость в таком мероприятии, как замена задних рессор ВАЗ 2106 вызвана их износом или разрушением. Износ выражается в проседании автомобиля при эксплуатации, разрушение происходит при постоянных перегрузках или движении по проселочным дорогам. Некоторые автолюбители снимают пружины, чтобы заменить изношенные резиновые прокладки, которые также могут вызвать оседание кузова автомобиля.
Замена рессор ВАЗ 06 может производиться на открытой ровной площадке, имея хорошие средства предотвращения отката, так как автомобиль придется поднимать и опускать несколько раз. Сам процесс несложный, под силу практически каждому владельцу ВАЗ 2106. Для этого вам потребуются: домкрат
и колесный ключ;
противооткатные башмаки или удобные камни;
Набор гаечных или рожковых ключей;
2 стяжки для пружин;
брус деревянный или шлакоблок низкий;
мощная плоская отвертка;
молоток;
перчатки тканевые.
Для такого ремонта надевают тканевые перчатки, чтобы не травмировать руки при работе с выступающими частями подвески и кузовом автомобиля. Стяжки для рессор можно найти у кого-нибудь из знакомых автомобилистов, данное приспособление имеется в арсенале многих водителей ВАЗ 2106. В крайнем случае его можно приобрести в автомобильном магазине. Замена пружин предусматривает также замену резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стеклом в кузове автомобиля.
Инструкция по работе с задними пружинами
Перед тем, как приступить к замене, подложите под колесо 2 колодки, расположенные по диагонали от снимаемого колеса. Замена задних рессор начинается с откручивания и снятия колеса, затем в конце балки заднего моста необходимо заменить колодку и опустить домкрат. Вся масса машины будет лежать на блоке и сжимать пружину. Подушка должна располагаться так, чтобы не мешать откручиванию нижней опоры амортизатора.Далее по инструкции.
Ослабьте гайку крепления амортизатора, открутите ее и снимите длинный болт. Амортизатор необходимо открутить, чтобы затем можно было снять пружину.
Наложите 2 стяжки на витки пружины с противоположных сторон и надежно зафиксируйте, нажав на штифты ключом.
Поднимите кузов автомобиля домкратом, пока не сможете вытащить пружину вместе со стяжками.
Как правило, резиновая прокладка прилипает к металлу корпуса и остается в стекле, выпадает только железное кольцо.Поэтому нужно поддеть резину длинной плоской отверткой и вынуть ее из гнезда.
Ослабьте захваты тяг, попеременно раскручивая шпильки гаечным ключом. Заменить стяжки на новую пружину и затянуть до примерных размеров старой.
Надеть новую резиновую прокладку с железной шайбой на верхний виток пружины. Его конфигурация такова, что она должна соответствовать форме верхней петли.
Установите деталь в прорезь вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, опустите домкрат другой, пока зажимы стяжек не расслабятся.
Снимите стяжки, прикрутите амортизатор и соберите в обратном порядке.
У вашей любимой классики лопнули задние пружины? При небольшой нагрузке салона или багажника автомобиля клиренс значительно уменьшился? Если так, то пора заменить задние пружины. Сложно сделать самому? Не.Читаем эту статью дальше и узнаем, как это сделать на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике».
Первая точка. Что нужно для замены задних пружин. Конечно, это сами пружины. Помимо пружин нужно покупать резиновые проставки с металлическими фиксаторами. В продаже есть проставки трех типов: стандартные, средние и высокие.
В этой статье описывается, как установить стандартные пружины со средними проставками.
Также можно поэкспериментировать с вариантом — пружины с высокими проставками, но только если поставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Так как у 2102 пружины уже намного выше штатных, то вместе с высокими и даже средними проставками из резины они могут очень сильно поднять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗ не хватит, что потребует замены самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) либо придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы он приварил дополнительные кольца на амортизаторе. А вот установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 нужна только в крайнем случае, ну разве что ваша «копейка» или «семерка» служит вам каждый день, как маленькая Газель.
А теперь поговорим об инструменте, который нам понадобится при работе. Требуется два домкрата (например, домкрат для тележки в паре с трапециевидным домкратом), пара ключей на 19 ключей, колесный ключ и большая отвертка. Работы лучше проводить на смотровой яме, так как заменять пружины с земли будет очень неудобно.
Порядок замены задних рессор на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Classic:
1. Отпустите колесные болты и открутите днище.
2. После этого домкратом приподнять кузов (колесо останется на земле, так как амортизатор убран),
3. Когда колесо снято, начинаем опускать задний мост домкратом «трапеция», внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет из сиденья) и за тормозным шлангом, т.к. его можно порвать.
4. Снимите пружину и выньте старые распорки или то, что от них осталось. Проверьте состояние задних пружинных сидений.
5. Перед установкой пружин рекомендуется привязать резиновые прокладки к пружинам изолентой, лентой или проволокой.
7. Когда пружина на месте, можно приподнять край задней оси с помощью трапециевидного домкрата и установить колесо. Затем машину можно опустить на землю и закрепить задним амортизатором и короткой реактивной тягой.
Все! Теперь мы можем наслаждаться результатом своей работы. Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько. Перед началом замены можно измерить расстояние между землей и крылом автомобиля рулеткой. И по окончании работы проверьте, насколько изменились показания. В моем случае: +4 см.
На автомобиле ВАЗ 2101 лопнули задние рессоры? При небольшой нагрузке салона или багажника автомобиля клиренс значительно уменьшился? Если так, то пора заменить задние пружины.Сложно сделать самому? Не. Читаем эту статью дальше и узнаем, как это сделать на ВАЗ 2101.
Первая точка. Что нужно для замены задних пружин. Конечно, это сами пружины. Помимо пружин нужно покупать резиновые проставки с металлическими фиксаторами. В продаже есть проставки трех типов: стандартные, средние и высокие.
В этой статье описывается, как установить стандартные пружины со средними проставками.
Замена рессор на ВАЗ 2101 своими руками
Также можно поэкспериментировать с вариантом — пружины с высокими проставками, но только если поставить простые пружины 2101, а не усиленные 2102. Так как у 2102 пружины уже намного выше штатных, вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками они могут очень сильно поднять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗа не хватит, что приведет к замене самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) либо придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы за ним приварить дополнительные кольца к амортизатору.
А теперь поговорим об инструменте, который нам понадобится при работе.Требуется два домкрата (например, домкрат для тележки в паре с трапециевидным домкратом), пара ключей на 19 ключей, колесный ключ и большая отвертка. Работы лучше проводить на смотровой яме, так как заменять пружины с земли будет очень неудобно.
Порядок замены задних рессор на автомобилях ВАЗ 2101
1. Отпустите колесные болты и открутите днище.
2. Вытащить нижний болт заднего амортизатора.
4. После этого домкратом приподнять кузов (колесо останется на земле, так как амортизатор убран).
6. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапецию» задней оси, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и покинет сиденье) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать.
7.Снимите пружину и выньте старые проставки или то, что от них осталось. Проверьте состояние задних пружинных сидений.
8. Перед установкой пружин рекомендуется привязать резиновые прокладки к пружинам изолентой, лентой или проволокой.
9. Устанавливая пружину, направьте ее нижний конец строго в выемку в чашке на задней оси.
10. Когда пружина на месте, можно приподнять край задней оси трапециевидным домкратом и установить колесо.После этого автомобиль можно опустить на землю и зафиксировать задний амортизатор и короткую реактивную тягу.
Все! Теперь мы можем наслаждаться результатом своей работы. Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько.
В некоторых авто датчик может срабатывать в результате несоответствия спецификации расходного материала, залитого в расширительный бачок.
Также появление значка может быть связано с заправкой транспортного средства некачественным топливом или выходом из строя кислородного контроллера. Блок управления фиксирует пропуски зажигания топливовоздушной смеси, что приводит к увеличению объема вредных веществ в отработавших газах и появлению на приборке соответствующего значка.
Для выполнения процедуры потребуется выполнить определенную последовательность действий.
Просмотров 5.9k. Опубликовано Обновлено 
Они не только оповещают, предупреждают, но иногда и запрещают эксплуатацию.
Если вы видите красный значок, то следует остановить автомобиль. В этом случае система сигнализирует, что существует серьёзное нарушение, которое несовместимо с эксплуатацией. Лучшим решением станет вызов эвакуатора или буксировка авто в сервис.
Советуем обратить на это раздел больше внимания.
Сообщает, что система предаварийной безопасности не работает.
Поэтому если вас интересует значок, которого не нашлось в списке напишите нам в комментариях, и мы дадим подробный ответ на запрос. Но помните, что безопасность превыше всего, и если система мигает красным лучше сразу обратитесь к специалисту.
«Остановись! Тормозная система неисправна!». Лампочка ABS загорается в норме после включения зажигания, затем гаснет. Если она не загорелась вообще, или не погасла после запуска, или загорелась в движении — система ABS не в порядке. Если горит и ABS, и лампа тормозов — продолжать движение нельзя!
Продолжать движение нельзя
.4 — Указатель износа тормозных колодок: BREMSBELAG PRUFEN — ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК!
.9 — Знаменитая лампочка EPC: — сигнальная лампа системы управления двигателя — если горит — ехать в сервис! надпись — 
.14 — BITTE TANKEN — Пожалуйста заправьтесь!
В результате, из-за естественного расхода масла, его уровень может упасть до минимального значения. 
В случае их недостатка, пополнить до нужного уровня, предотвратив тем самым существенные поломки и аварии. В СТО АвтоПрайд можно оперативно произвести замену масла.
Автор: Крейг Пейтон
Это все, на что я надеялся, и это устраняет проблему с заменой преобразователей для самолетов Mooney.Он заменил JPI700, который у меня был в моем 89’Mooney 201. Я сделал новую панель для установки 900. Это отличный аппарат и продукт [& hellip
, Крейг Пейтон
, Крейг Пейтон
, Крейг Пейтон
У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть на панели инструментов AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести панель приборов по самой выгодной цене.
У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили переключатель на панели приборов на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести переключатель приборной панели по самой выгодной цене.
У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели универсальную приборную панель на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести универсальный приборный щиток по самой выгодной цене.
Панели названы на основе функциональных сред, таких как электрические, электронные, воздушные и масляные.
Сигнальный шум влияет на измерение.
Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых надежных агрегатов автомобиля. Ее ремонт входит в гарантийное обслуживание, и производители автомобилей стараются сделать все возможное, чтобы она не вышла из строя до окончания срока гарантии. В большинстве своем, автоматические трансмиссии рассчитаны на определенный срок работы, после чего они могут придти в негодность. Имеется мнение, что менять масло в автоматической коробке передач не нужно. Предлагаем разобраться, действительно ли это так, и если проводить замену масла в АКПП, то когда?
Масло в АКПП менять не нужно. Так говорят производители большинства автомобилей, которые выпускают модели с автоматической коробкой передач. Если посмотреть в «паспорт» марки машины, то можно увидеть запись, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. Здесь производители немного лукавят, прикрываясь средними цифрами. Чаще всего в европейских странах автомобиль покупается на срок до 5 лет или до 150 тысяч километров. Действительно, автоматическая трансмиссия способна столько проездить без замены масла, но после она придет в негодность и потребует капитального ремонта, а гарантия по автомобилю уже подойдет к концу, и придется полностью менять АКПП или покупать новую машину.
Водитель автомобиля привык к динамичной езде. Быстрый старт с места и резкое торможение;
Загрузка…
Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.
Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить. 
Мало того, что неработающие фонари заднего хода на не соответствуют техническим требованиям к автомобилю и ПДД, так эта поломка вводит в заблуждение других участников движения и может спровоцировать ДТП,как правило виной может служить датчик заднего хода на Ваз 2107.
В этом случае его легко отличить по паре торчащих контактов.
К примеру, во время парковки задним ходом ночью фонарь заднего хода – просто необходимая вещь. Она помогает лучше ориентироваться в темноте и уберегает нас от неприятностей на парковке или во дворе.
При включении задней скорости, пара контактов «лягушки» замкнется и соберет цепь лампочек. Таким образом, они загораются и выключаются после того, как скорость будет отключена.
Поэтому, после обнаружения неисправности, необходимо срочно провести ремонт электрической цепи фонаря заднего хода.
Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работоспособность. Если лампа не загорелась – значит, она перегорела и ее необходимо поменять. Однако, если лампы загорелись, значит, дело совсем не в них и нужно выполнять диагностику далее.
Таковыми могут являться вентилятор отопителя и др. 
Как видите, это совсем не сложно и от вас потребуются простейшие знания электротехники.
drive2.ru
КПП ВК-415 BAUTLER
Если сгорел предохранитель, то его нужно заменить и фонари будут работать исправно.
Причем его неисправность может проявляться не только отсутствием загорания фонарей, но еще и постоянным горением. Если фонари ЗХ постоянно горят, значит необходимо произвести замену датчика.
Чтобы убедиться, что причина именно в рассматриваемом устройстве, следует снять подводящие провода от клеммы датчика, а затем переместить рычаг переключения передач в положение задней скорости. Установить регулятор мультиметра в положение прозвонки и прикоснуться щупами к двум контактам. Если прибор издает звуковой сигнал при включении задней скорости и наоборот молчит при перемещении рычага в положение неитраль, значит, элемент исправен и, нужно искать причину в других узлах. Зная, где находится лягушка на ВАЗ 2107, произвести дополнительную ее проверку не составит большого труда.
Чтобы произвести замену, понадобится новый датчик, а также некоторые инструменты, а точнее гаечный ключ на «22», которым будет выкручиваться деталь, а также силиконовая жидкая смазка для обработки контактов. Упростить замену детали поможет длинная торцовая головка на «22», если такая имеется.
При ненадежном соединении контактов работать исправно световая сигнализация заднего хода не будет. После окончания работ следует произвести проверку исправности работы световой сигнализации.
Но у датчика от восьмерки обратный к нашему принцип действия: замыкание контакта при утапливании штока. А нам надо замыкание при выдвинутом штоке. Так работает датчик от классики.
Таким образом вы оповещаете стоящих сзади вас автомобилистов (пешеходов) о своих намерениях, то есть о том, что вы собираетесь ехать в обратном направлении.
Возможно отсутствует контакт между блоком предохранителей и контактами датчика.
Тем не менее, многие АКПП и вариаторы оснащены отдельными датчиками включения задней скорости.
youtube.com/embed/GO4d1_Qgb_g?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.
Чтобы узнать реальную картину, необходимо выполнить ряд конкретных действий. Сначала нужно посмотреть на состояние предохранителя. Он расположен в монтажном блоке под панелью. Затем следует провести проверку ламп. И только тогда перейти к датчику заднего хода.
Показатель «0» Ом указывает на то, что с прибором все хорошо. При других значениях на табло однозначно понадобится срочная замена устройства. Эти же действия придется выполнить также при воспаленных лампочки заднего хода в том случае, если задняя передача не включена.
Маслянистые пятна на кожухе КПП и проводах преобразователя следует удалить тряпкой. При этом надо помнить, что по правилам техники безопасности и чтобы избежать пожара все промасленные ткани следует собрать и вынести из места ремонта авто. Вероятность самовозгорания слишком большая.
О наличии поломки свидетельствуют невключенные фонари при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.
Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.
Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Наконец-то и бесповоротно в нашем городе пришла осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, заметил, что не горят фонари заднего хода.
Итог — горит лампа заднего хода.
) И менять даже датчик не нужно? 
Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.
Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.
Однако, помимо перегоревшей лампочки, которую можно без проблем заменить, основная причина — неработающий датчик заднего хода. Как определить неисправность , где находится датчик заднего хода и как его проверить, а при необходимости и заменить, и пойдет речь в данной публикации.
Лампы стоп-сигнала и заднего хода — во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.
Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.
Наиболее распространенными из них считаются следующие.
Теперь о самой проверке:
Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.
Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.
В этом случае он не потечет.
Протер контакты, не помогло. 
Если с ней все нормально, то вариант только один — сломался датчик заднего хода.
Это свидетельствует о том, что датчик отработал свое предназначение и требует срочной замены.
Хотя на самом деле там сложно запутаться.
Сигнал датчика заднего хода на белые огни сообщает другим участникам дорожного движения, что вы движетесь назад или что вы уже начали движение и едете задним ходом. В темноте эти белые фонари освещают ваш обратный путь для вашего удобства, сигнализируя о ваших намерениях другим. Сигнализатор задних фонарей — вещь необходимая. Как сказано в других статьях, все в машине должно работать исправно!
Но первый вариант удобнее.
Этот датчик включен. На коробке всего два датчика: датчик скорости () и датчик заднего хода.Фото датчика заднего хода: датчик находится под номером 7.
Поломка видна визуально, достаточно вытащить предохранитель из блока.
Он прикреплен к нижней и правой части коробки передач, если смотреть по направлению движения машины.
) И менять даже датчик не нужно? 
Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят две проводки.
В этом случае течь не будет.
Из соображений безопасности невероятно важно иметь работающий датчик заднего хода.
Думать нужно не только о себе, но и о других.
Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, скрещиваем их железкой при включенном зажигании, проверяем, включены или выключены задние фонари.Если загорелись лампочки, значит меняем датчик (лягушка).
Кстати, на ВАЗ 2110, как я уже сказал, есть две фары заднего хода и разъем там обычно постоянно окисляется. В ремонте особо ничего не нужно, просто почистите контакты и замените разъем.
руки очень быстро 🙂
В то же время вилка питания прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — горит лампа заднего хода.
вырос.Теперь о самом чеке:
Неисправность фонарей заднего хода в «Десятке»: причины и способы устранения Датчик заднего хода ваз 2110 где стоит
Контакты окислились, вышли из строя предохранители, «массы» на плате нет.
Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. То же самое проделайте с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.
Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Удаление выключателя стоп-сигнала, см. Снятие узла вакуумного усилителя и педали тормоза). Подсветка номерного знака расположена на бампере.
Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.
Наконец-то и бесповоротно в нашем городе пришла осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, заметил, что не горят фонари заднего хода.
Для этого можно либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить и сделать все самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть сразу по нескольким основным причинам:
Вы можете самостоятельно проверить его исправность, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимите провода с датчика и замкните их вместе. Если лампочка загорается, значит проблема либо в ИУ, либо в коробке передач.
Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа
Если нет, то давайте копать дальше.
Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, и ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не лучшим образом отражаются на вашей видимости. другим участникам дорожного движения.
Таким образом, на лампу подается напряжение, и она зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.
Для этого выключив внешние осветительные приборы, откройте багажник и отсоедините колодку проводов. Конечно, предварительно придется демонтировать всю обивку, расположенную за светильником. Далее, отжав выступы, расположенные по бокам, можно снять панель и, нажав на саму лампу, открутить ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.
В первом и втором случаях договоритесь о замене неисправных деталей. Кроме того, может выйти из строя и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу машины, либо через моторный отсек, но, , перед тем, как разбирать, убедитесь, что это именно он вышел из строя .
Любой фонарь заднего хода выполняет две функции:
Две лампочки соединены параллельно в одну цепь, которая замыкается при помощи замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении заднего хода пара «лягушачьих» контактов замкнется и соберет цепочку лампочек. Таким образом они загораются и гаснут после выключения скорости.
Поэтому после обнаружения неисправности необходимо в срочном порядке отремонтировать электрическую цепь лампы заднего хода.
Если лампа не загорается, значит, она перегорела и ее необходимо заменить.Однако если лампы загорелись, значит, дело вовсе не в них и необходимо провести диагностику дальше.
Д.
Если на машине не загорятся фонари заднего хода, это создаст аварийную ситуацию — участники дорожного движения не смогут предсказать ее (то есть ваши) маневры. А парковка в темноте станет очень сложной задачей — без освещения практически ничего не видно.
Поставьте машину на эстакаду, отсоедините провода от «лягушки» и подключите их «напрямую». Включите зажигание и задний ход. Если лампа загорится, это будет означать, что датчик неисправен и требует замены. 
Таким образом, вы сообщаете стоящим за вами автомобилистам (пешеходам) о ваших намерениях, то есть о том, что вы собираетесь двигаться в обратном направлении.
Дело в том, что при откручивании старого ДЖ масло будет выливаться из отверстия.
Некоторые автолюбители снимают пружины, чтобы заменить изношенные резиновые прокладки, которые также могут вызвать оседание кузова автомобиля.
В крайнем случае его можно приобрести в автомобильном магазине. Замена пружин предусматривает также замену резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стеклом в кузове автомобиля.
Так как у 2102 пружины уже намного выше штатных, то вместе с высокими и даже средними проставками из резины они могут очень сильно поднять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗ не хватит, что потребует замены самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) либо придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы он приварил дополнительные кольца на амортизаторе. А вот установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 нужна только в крайнем случае, ну разве что ваша «копейка» или «семерка» служит вам каждый день, как маленькая Газель.
Отпустите колесные болты и открутите днище.
Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько. Перед началом замены можно измерить расстояние между землей и крылом автомобиля рулеткой. И по окончании работы проверьте, насколько изменились показания. В моем случае: +4 см.
Так как у 2102 пружины уже намного выше штатных, вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками они могут очень сильно поднять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗа не хватит, что приведет к замене самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) либо придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы за ним приварить дополнительные кольца к амортизатору.
