ЛИКБЕЗ. Устройство и принцип работы электронного ТНВД. — DRIVE2

Недавно набрёл на неплохую статью, в которой популярно и понятно описаны принципы работы электронного ТНВД. Материал содержит цветные иллюстрации на примере многим знакомого «Бошевского» ТНВД. Может оказаться интересным и полезным многим обладателям дизельных машин и просто интересующимся, так как знание принципов работы любого механизма необходима особенно тем автовладельцам кто самостоятельно осуществляет ремонты и диагностику неисправностей и сбоев работы разнообразных узлов.
———

Радиально-поршневой распределительный ТНВД представляет собой насос впрыска с электронным регулированием, имеющий собственный блок управления. Насос создаёт давление впрыска 1500 бар. Высокое давление впрыска позволяет достичь мелкодисперсного распыления топлива. Это приводит к более полному сгоранию топливно-воздушной смеси и меньшему
содержанию вредных веществ в ОГ

Подача топлива
Основные задачи радиально-поршневого распределительного ТНВД:
-забор топлива из топливного бака
-сжатие топлива до 1500 бар
-распределение топлива по цилиндрам

Движение топлива
Всасывание
Радиально-поршневой распределительный ТНВД расположен там, где раньше был установлен пластинчатый насос, всасывает топливо из топливного бака и создаёт давление в ТНВД.

За счёт давления, созданного в ТНВД, при открытом электромагнитном клапане топливо подаётся в камеру сжатия.

Сжатие
Топливо сжимается двумя плунжерами, которые приводятся от кулачковой обоймы через ролики. Привод осуществляется приводным валом.

За счёт вращательного движения приводного вала ролики нажимают на кулачки обоймы и перемещают плунжеры вовнутрь. Это приводит к сжатию топлива между плунжерами.

Распределение
Если электромагнитный клапан закрыт, топливо распределяется по отдельным цилиндрам с помощью вала распределителя и распределительной головки через обратный дроссель нагнетательного клапана и форсунку впрыска.

В распределительной головке имеются отверстия, соответствующие отдельным цилиндрам. Вал распределителя проворачивается приводным валом и соединяет камеру сжатия попеременно с каждым отверстием в распределительной головке

Радиально-поршневой распределительный ТНВД имеет собственный блок управления. Задачей блока является управление и контроль исполнительных элементов насоса впрыска. Для этого в блоке управления сохранены характеристики, точно соответствующие характеристикам насоса впрыска. Блок управления и насос впрыска образуют единый блок и прочно соединены друг с другом

Что чем управляет?
Датчики отправляют на блок управления двигателя информацию о режиме работы двигателя и о по

www.drive2.ru

Топливный насос высокого давления (ТНВД): виды, устройство, принцип работы

Топливный насос (сокращенно ТНВД) предназначен для выполнения следующих функций — подачи горючей смеси под высоким давлением в топливную систему ДВС, а также регулирования его впрыска в определенные моменты. Именно поэтому топливный насос считается наиболее важным устройством для дизельных и бензиновых двигателей.

Преимущественно ТНВД применяются, конечно же, в дизельных двигателях. А в бензиновых двигателях ТНВД встречаются лишь в тех агрегатах, на которых используется система непосредственного впрыска топлива. При этом насос в бензиновом двигателе работает куда с меньшей нагрузкой, поскольку такое высокое давление, как в дизеле не требуется.

Основные конструктивные элементы топливного насоса — плунжер (поршень) и цилиндр (втулка) малого размера, которые объединяются в единую плунжерную систему (пару), изготовленную из высокопрочной стали с большой точностью.

На самом деле изготовление плунжерной пары довольно трудная задача, требующая специальных высокоточных станков. На весь Советский союз был, если не изменяет память, всего один завод, на котором изготавливались плунжерные пары.

Как делают плунжерные пары в нашей стране сегодня можно увидеть в этом видео:

Между плунжерной парой предусматривается очень маленький зазор, так называемое прецизионное сопряжение. Это отлично показано в видео, когда плунжер очень плавно, с зависанием под действием собственного веса входит в цилиндр.

Итак, как мы уже сказали ранее, топливный насос применяется не только для своевременной подачи горючей смеси в топливную систему, но и для распределения его через форсунки в цилиндры в соответствии с типом двигателя.

Форсунки — связующее звено в этой цепи, поэтому они соединены с насосом трубопроводами. С камерой сгорания форсунки соединяются нижней распылительной частью, оснащенной небольшими отверстиями для эффективного впрыска топлива с дальнейшим его воспламенением. Определить точный момент впрыска ТС в камеру сгорания позволяет угол опережения.

Типы топливных насосов

В зависимости от особенностей конструкции различают три основных типа ТНВД — распределительный, рядный, магистральный.

Рядный ТНВД

Этот тип топливного насоса высокого давления оснащается плунжерными парами, расположенными рядом друг с другом (потому и такое название). Их количество строго соответствует количеству рабочих цилиндров двигателя.

Таким образом, одна плунжерная пара обеспечивает подачу топлива в один цилиндр.

Пары устанавливаются в насосном корпусе, в котором предусмотрены каналы входа и выхода. Запускается плунжер при помощи кулачкового вала, соединенного, в свою очередь, с коленвалом, от которого и передается вращение.

Кулачковый вал насоса, при вращении кулачками воздействует на толкатели плунжеров, заставляя их двигаться внутри втулок насоса. При этом поочередно открываются и закрываются впускные и выпускные отверстия. При движении плунжера вверх по втулке создается давление, необходимое для открывания нагнетательного клапана, через который топливо под давлением направляется по топливопроводу к определенной форсунке.

Момент подачи топлива и регулировка его количества, необходимого в конкретный момент времени может осуществляться либо с помощью механического устройства, либо с помощью электроники. Такая регулировка нужна для корректировки подачи топлива в цилиндры двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (оборотов двигателя).

Механическое управление обеспечивается за счет использования специальной муфты центробежного типа, которая закреплена на кулачковом валу. Принцип действия такой муфты заключен в грузиках, которые находятся внутри муфты и имеют возможность перемещаться под действием центробежной силы.

Центробежная сила изменяется с ростом (или уменьшением) величины оборотов двигателя, благодаря чему грузики либо расходятся к внешним краям муфты, либо снова сближаются к оси. Это приводит к смещению кулачкового вала относительно привода из-за чего и изменяется режим работы плунжеров и, соответственно, при увеличении частоты вращения коленвала двигателя обеспечивается ранний впрыск топлива, а поздний, как вы догадались, при снижении оборотов.

Рядные топливные насосы весьма надежны. Их смазка осуществляется моторным маслом, поступающим из системы смазки двигателя. Они совершенно не привередливы к качеству топлива. На сегодняшний день применение таких насосов из-за их громоздкости ограничено грузовыми автомобилями средней и большой грузоподъемности. Примерно до 2000 года они применялись и на легковых дизельных моторах.

Распределительный ТНВД

В отличие от рядного насоса высокого давления, у распределительного ТНВД может быть либо один, либо два плунжера в зависимости от объема двигателя и, соответственно, необходимого объема топлива.

И эти один или два плунжера обслуживают все цилиндры двигателя, которых может быть и 4, и 6, и 8, и 12. Благодаря своей конструкции, в сравнении с рядными ТНВД, распределительный насос более компактен и меньше весит, и при этом способен обеспечить более равномерную подачу топлива.

К основному недостатку данного типа насосов можно отнести их относительную недолговечность. Распределительные насосы устанавливаются только в легковые автомобили.

Распределительный ТНВД может оснащаться различными типами приводов плунжера. Все эти типы привода являются кулачковыми и бывают: торцевыми, внутренними, внешними.

Наиболее эффективными считаются торцевые и внутренние приводы, которые лишены нагрузок, создаваемых давлением топлива на приводной вал, вследствие чего они служат несколько дольше, нежели насосы с внешним кулачковым приводом.

Кстати, стоит отметить, что импортные насосы фирм Bosch и Lucas, наиболее часто использующиеся в автомобилестроении оснащены именно торцевым и внутренним приводом, а внешний привод имеют насосы серии НД отечественного производства.

Торцевой кулачковый привод

В этом типе привода, используемом в насосах Bosch VE, основным элементом является распределительный плунжер, предназначенный для создания давления и распределения топлива в топливных цилиндрах. При этом плунжер-распределитель совершает вращательные и возвратно-поступательные перемещения при вращательных движениях кулачковой шайбы.

Возвратно-поступательное перемещение плунжера осуществляется одновременно с вращением кулачковой шайбы, которая, опираясь на ролики, перемещается вдоль неподвижного кольца по радиусу, то есть, как бы обегает его.

Воздействие шайбы на плунжер обеспечивает высокое давление топлива. Возврат плунжера в исходное состояние осуществляется благодаря пружинному механизму.

Распределение топлива в цилиндрах происходит за счет того, что приводной вал обеспечивает вращательные движения плунжера.

Величина подачи топлива может быть обеспечена с помощью электронного (электромагнитный клапан) или механического (центробежная муфта) устройства. Регулировка осуществляется за счет поворота на определенный угол неподвижного (не вращающегося), регулировочного кольца.

Цикл работы насоса состоит из следующих стадий: закачка порции топлива в надплунжерное пространство, нагнетание давления за счет сжатия и распределение топлива по цилиндрам. Затем плунжер возвращается в исходное положение и цикл повторяется заново.

Внутренний кулачковый привод

Внутренний привод применяется в распределительных ТНВД роторного типа, например, в насосах Bosch VR, Lucas DPS, Lucas DPC. В таком типе насоса подача и распределение топлива осуществляется посредством двух устройств: плунжера и распределительной головки.

Распределительный вал оснащается двумя противоположно-расположенными плунжерами, которые обеспечивают процесс нагнетания топлива, чем меньше расстояние между ними, тем выше давление топлива. После нагнетания давления топливо устремляется к форсункам по каналам распредголовки через нагнетательные клапана.

Подачу топлива к плунжерам обеспечивает специальный подкачивающий насос, который может отличаться в зависимости от типа своей конструкции. Это может быть либо шестеренчатый насос, либо роторно-лопастной. Подкачивающий насос находится в корпусе насоса и приводится в действие приводным валом. Собственно, он прямо на этом валу и установлен.

Распределительный насос с внешним приводом рассматривать не будем, поскольку, скорее всего, их звезда близка к закату.

Магистральный ТНВД

Такой вид топливного насоса применяется системе подачи топлива Common Rail, в которой топливо перед тем, как поступить к форсункам сначала накапливается в топливной рампе. Магистральный насос способен обеспечить высокую подачу топлива — свыше 180 МПа.

Магистральный насос может быть одно-, двух- или трехплунжерным. Привод плунжера обеспечивается кулачковой шайбой или валом (тоже кулачковым, разумеется), которые в насосе совершают вращательные движения, проще говоря, крутятся.

При этом в определенном положении кулачков, под действием пружины плунжер перемещается вниз. В этот момент происходит расширение компрессионной камеры, за счет чего в ней снижается давление и образуется разряжение, которое заставляет открыться впускной клапан, через который топливо проходит в камеру.

Поднятие плунжера сопровождается увеличением внутрикамерного давления и закрытием клапана впуска. При достижении давления, на который настроен насос, открывается выпускной клапан, через который топливо нагнетается в рампу.

В магистральном насосе управление процессом подачи топлива реализуется дозирующим топливным клапаном (который приоткрывается или закрывается на необходимую величину) при помощи электроники.

smotr.net

устройство, принцип работы, диагностика и регулировка :: SYL.ru

Каждый водитель знает, что дизельные и бензиновые двигатели имеют различное устройство системы впрыска топлива. Так вот, самым главным компонентом первого считается ТНВД дизельного двигателя.

ТНВД: что же это такое?

В народе топливный насос высокого давления принято называть ТНВД дизельного двигателя. Такой агрегат является очень сложным и незаменимым элементом конструкции, так как самой главной задачей насоса является подача дизельного топлива под довольно высоким давлением. ТНВД дизельного двигателя, цена которого указана в статье, способен обеспечивать правильную и очень точную подачу топлива к цилиндрам дизельного мотора под нужным давлением. Топливо подается очень точно измеренными порциями в самый подходящий для этого момент времени. Каждая из них идеально соответствует двигательной нагрузке.

ТНВД дизельного двигателя могут отличаться по методам впрыскивания. Существуют изделия с аккумуляторным типом впрыскивания, а также модели непосредственного действия.

Первые устройства характеризуются тем, что на рабочий привод плунжера оказывают непосредственное воздействие сжатые газы в цилиндре ДВС. Или же воздействие может происходить благодаря работе пружин. Обратите внимание на то, что существуют модели насосов с гидравлическим аккумулятором, которые довольно часто встречаются в очень мощных дизельных двигателях внутреннего сгорания.

Второй же тип устройства можно охарактеризовать как изделие, имеющее механический привод плунжера. Это говорит о том, что явления нагнетания и впрыскивания проходят одновременно. ТНВД дизельного двигателя способен подавать правильную дозу топлива в каждый цилиндр по отдельности.

Основные причины неисправностей

Обратите внимание, что ТНВД дизельного двигателя, неисправности которого описаны ниже, является очень дорогим оборудованием, которое особенно требовательно к качеству самого горючего, а также любых материалов для смазывания. Не забудьте, что использование некачественного недорогого горючего очень быстро приведет к неисправности форсунки, отвечающей за протекание таких важных процессов как впрыскивание и распыление.

Признаки неисправностей

Существуют несколько признаков, свидетельствующих о том, что необходимо проводить ремонт ТНВД. Сюда можно отнести:

• значительное увеличение расходных показателей горючего;
• из выхлопной трубы вы заметите повышенную дымность нехарактерного цвета и запаха;
• во время работы мотора будут издаваться посторонние шумы и звуки;
• отдача и мощность двигателя внутреннего сгорания значительно и заметно падают;
• все чаще будет заметно, что машина запускается не так просто и не так быстро.

Современные показатели диагностики

Диагностика ТНВД дизельного двигателя – это важные меры, принимаемые для профилактики проблем с мотором. Самые современные моторные устройства оборудованы специальной удобной системой впрыска топлива. Такой электронный блок управления способен дозированно подавать горючее в цилиндры, при этом точно распределяя данный процесс по времени. Эта система также способна определить, какое количество дизельного топлива необходимо.

Так вот, если владелец автомобиля начнет замечать даже малейшие перебои в работе системы, то нужно срочно отправлять своего «железного друга» на диагностику. Своевременное обращение в автосервис сможет повлиять на дельнейший процесс ремонта или же замену оборудования.

Во время проведения диагностики специалисты автосервиса смогут определить такие показатели работоспособности:

• с какой частотой вращается вал;
• насколько равномерно подается топливо;
• показатели давления и определение его стабильности.

Эволюция системы

Всем известны глобальные проблемы, связанные с экологией нашей планеты. Поэтому строгие нормы по изготовлению двигателей привели к тому, что массивные механические ТНВД дизельного двигателя, отзывы о котором вы можете прочитать в данной статье, стали заменяться современными системами, имеющими электронную регулировку. К тому же насос, работающий на механике, не может обеспечивать правильную, быструю и точную подачу дизельного топлива. Также он не в состоянии молниеносно реагировать на очень быстро меняющиеся режимы работы мотора.

Такие популярные производители, как Nippon Denso, Bosch и многие другие уже вовсю используют электронные системы управления подачи дизельного горючего. К тому же в подобных разработках принимал участие топливный насос VE. Использование современных систем привело к возможности получения максимально быстрой подачи топлива отдельно в каждый рабочий цилиндр.

Такие системы пришлись по вкусу многим водителям, так как между циклами уменьшилась нестабильность процесса сгорания горюче-воздушных масс. Также, что немаловажно, значительно уменьшились неравномерности в работе мотора на холостом ходу. Некоторые модели были оборудованы специальным клапаном быстрого действия, разделяющим момент впрыскивания топливного горючего на две фазы. Такой процесс помог уменьшить жесткость самого сгорания.

Благодаря полученной точности разработчики смогли обеспечить минимальное количество вредных токсичных выбросов в атмосферу. Этому способствует практически полное сгорание самого топлива. А вот эффективность такого агрегата значительно увеличила коэффициент полезного действия мотора и привела к получению итоговой мощности. Электронные системы работают благодаря ТНВД дизельного двигателя (принцип работы описан в данной статье). Важно знать, что топливным насосом высокого давления можно управлять с помощью специального устройства. Оно позволяет отрегулировать положение дозаторов.

Как работает система

Электронный блок управления своевременно получает важные для работы сигналы от разных датчиков. При этом стоит учитывать такие характеристики, как положение газовой педали, температура горючего, с какой частотой вращается двигательный вал, а также температура жидкости для охлаждения. ЭБУ устроен таким образом, чтобы у него была возможность получать такие данные, как скорость передвижения автомобиля, подъем иглы форсунок, а также температура и давление воздуха на впуске. Электронная система управления способна обработать всю информацию, полученную от датчиков, и передать сигнал к топливному насосу высокого давления. А это, в свою очередь, обеспечивает правильную и своевременную подачу топлива к форсункам.

Также ЭБУ дополнительно учитывает угол впрыска в зависимости от условий работы автотранспортного средства. Даже самая незначительная нагрузка будет замечена электронной системой управления, и насос получит сигнал о том, что нужно увеличить количество поступающего в систему топлива. Также ЭБУ способен контролировать деятельность свечей накаливания. Он обращает внимание на такие параметры, как время, потраченное на само накаливание, а также временной период после этого. Не стоит забывать, что эти процессы напрямую зависят от температуры.

Устройство ТНВД дизельного двигателя

Рассмотрим устройство топливного насоса высокого давления на примере распределительного агрегата. Первое, что нужно учитывать, – это то, что насосы бывают одноплужерными и двуплужерными. При этом даже одна секция устройства может подавать смесь горючего сразу в несколько форсунок.

Итак, насос, о котором идет речь в данной статье, состоит из клапана редукции, регулятора режимов, дренажного штуцера, а также корпуса насосной секции. Также устройство имеет элементы подачи топлива, корпус, люк, отвечающий за опережение впрыскивания, а также электромагнитный клапан и специальное устройство привода плунжера. Конечно, топливный насос высокого давления имеет хоть и эффективное, но очень сложное устройство, поэтому провести диагностику будет не так-то просто. А вот ремонт – это вообще очень сложная задача, даже для хорошо оборудованного автосервиса.

Ремонт ТНВД

К поломкам топливного насоса высокого давления могут привести самые разнообразные причины. Большинство поломок отремонтировать своими руками просто невозможно. Даже в специальном автомобильном сервисе это считается довольно тяжелой для выполнения задачей. Но если оборудование нуждается в замене каких-либо деталей, то это можно сделать и в гараже. Однако специалисты настоятельно не рекомендуют делать это самостоятельно, особенно без предварительной диагностики. В любом случае регулировка ТНВД дизельного двигателя должна проводиться с применением специализированного стенда.

Самой распространенной причиной поломок считается износ самого дизельного двигателя. Это можно определить даже на слух. Поломанный двигатель работает слишком громко и издает странные шумы. Также с каждым разом запустить мотор становится все тяжелее, при этом наблюдаются большие потери мощности. Ни в коем случае не используйте топливо плохого качества. На работе мотора это скажется очень быстро. Отметим, что очень важную роль для исправности играет электроника автомобиля.

Для того чтобы произвести ремонт, чаще всего нужно просто заменить износившиеся детали. Но даже для этого нужно разобрать устройство. Конечно, вы можете сделать это и в своем гараже. Но если вы не обладаете специальными навыками, лучше не рискуйте и отправляйтесь в автосервис.

Процесс регулировки

Обратите внимание, что регулировка топливного насоса высокого давления должна проводиться только на специальных стендах высококвалифицированными работниками. Во время этого процесса обычно используют специально подобранные форсунки. Перед началом регулировки насоса все форсунки должны быть правильно отрегулированы на специальном стенде с учетом всех технических параметров данной модели. После того как насос будет отрегулирован, каждую форсунку устанавливают на цилиндр подходящей секции устройства, которая и регулировалась вместе с этой форсункой.

Как регулируется цикловая подача

Очень важная часть регулировки топливного насоса высокого давления – это процесс контроля самой топливной подачи на номинальном режиме. Чтобы это сделать, нужно рейку насоса установить в положение номинальной подачи при помощи специальной гайки. Во время номинальной частоты вращения обычно замеряют цикловую подачу каждой секции и при этом контролируют уровень топлива.

Правила эксплуатации: выбор масла

Срок службы ТНВД дизельного двигателя напрямую зависит от правильной эксплуатации, а также от используемого вами топлива и других материалов.

Для правильной и долгой работы устройства очень важно вовремя заливать машинное масло. Оно должно идеально подходить именно к вашему двигателю и обладать всеми нужными для него характеристиками. Специалисты не рекомендуют очень часто менять марку масла, так как это может привести к образованию отложений, которые растворить не так уж и просто. Проводите замену масла и фильтров один раз на каждые 7500 километров.

Залог длительной службы

Для того чтобы двигатель исправно работал долгие годы, нужно следовать определенным правилам, а именно:

• Проводить своевременную замену ремня ГРМ. Это нужно делать каждые 50-60 тысяч километров.
• Менять топливный фильтр каждые 10 тысяч километров.
• Хорошо прогревать двигатель и стараться не ездить на высоких оборотах.
• Проводить своевременную диагностику оборудования.

Несколько заключительных слов

Стоимость самого устройства составляет примерно триста долларов (типы ТНВД дизельных двигателей описаны в данной статье). Ни в коем случае не игнорируйте диагностику, ведь даже самая незначительная неприятность может сделать вас жертвой или виновником дорожно-транспортных происшествий. Проводите все ремонтные работы только в специализированных сервисах. Доверяйте ваш автомобиль исключительно высококвалифицированным профессионалам. Выполняя замену износившихся деталей, покупайте только оригинальные изделия от производителя.

Своевременная диагностика и использование высококачественных материалов будут залогом долгой жизни дизельного двигателя. Относитесь уважительно к вашему «железному другу» и вовремя диагностируйте все поломки. Только в таком случае он вам прослужит очень долго.

www.syl.ru

Какие существуют системы подачи топлива в дизельном ДВС

04 июня 2018 Категория: Полезная информация.

Как мы знаем, в дизельном ДВС топливо воспламеняется не от внешнего источника (искра зажигания в бензиновом моторе), а в результате сильного сжатия и нагрева. При этом топливно-воздушная смесь подается и распыляется в цилиндрах под высоким давлением. С этой целью в дизелях используются разные типы систем подачи топлива.

Топливная система дизельных ДВС: основные принципы

Сначала воздух подается в цилиндр, затем сжимается, нагреваясь в процессе до экстремальных температур, и лишь к концу такта сжатия в цилиндр подается дизельное топливо. Подается таким образом: впрыскивается в камеру сгонария под высоким давлением (от 100 до 2000 атмосфер) и распыляется. Поэтому, вне зависимости от типа топливной системы дизеля, в ней всегда есть два компонента:

• тот, что создает высокое давление – топливный насос высокого давления (ТНВД)
• и тот, что впрыскивает и разбрызгивает горючее по камере – форсунка.

В зависимости от типа топливной системы дизельного ДВС, отличается конструкция ТНВД и устройство форсунок. Также отличаются схемы управления этими элементами и место их расположения.

Основные типы топливных систем дизеля

Наибольшее распространение получили 4 типа топливных систем дизельных моторов:

• рядный ТНВД
• ТНВД распределительного типа
• насос-форсунки
• система Common Rail

Рядный ТНВД – проверенное десятилетиями решение, которое активно применяется на грузовой и специальной технике с дизельными моторами. В основе этой системы подачи топлива находится работа плунжерной пары. Цилиндр движется в гильзе, создавая давление и сжимая топливо до необходимых показателей. Как только они достигнуты, открывается специальный клапан, подающий топливо на форсунку, которая впрыскивает его в цилиндр. Плунжер в это время движется вниз, открывает канал для впуска горючего в пространство гильзы с помощью топливоподкачивающего насоса, и цикл повторяется.

Работа самого плунжера становится возможна благодаря кулачковому валу, который приводится от мотора. Кулачки «толкают» клапана, а мкфта опережения впрыска, соединяющая ТНВД и двигатель, корректирует работу топливной системы.

Неоспоримые достоинства системы подачи топлива с рядными ТНВД – их ремонтопригодность и доступность обслуживания.

ТНВД распределительного типа конструктивно напоминает рядный топливный насос. Отличие заключается в количестве плунжерных пар. Если в рядном ТНВД одна пара идет на один цилиндр, то в распределительном работы одной плунжерной пары достаточно, чтобы обслуживать два, три, и даже шесть цилиндров. Это достигается через опцию вращения плунжера вокруг оси. Вращаясь, плунжер поочередно открывает выпускные клапана, подавая горючее на форсунки нескольких цилиндров.

Эволюция распределительных ТНВД привела к тому, что появились уже роторные топливные насосы: в них плунжеры помещаются в ротор и в процессе работы движутся навстречу двуг другу, пока ротор вращает их, распределяя тем самым топливо по камере сгорания.

Преимущество системы подачи топлива с распределительным ТНВД – компактность самого устройства. Недостатки – сложность настройки, применение схем электронного управления и корректировки работы.

Система подачи топлива в цилиндр с помощью насос-форсунок вообще исключает необходимость ТНВД как отдельного элемента. В этом случае, форсунка и насосная секция – это один узел в общем корпусе.

 

В результате достигается легкость регулировки подачи топлива в конкретный цилиндр, а при выходе из строя одной насос-форсунки, остальные продолжают работать, что облегчает ремонт. Конструктивно, насос-форсунки приводят в действие плунжеры распредвал ГРМ в головке блока цилиндров.

Система подачи топлива насос-форсунками распространена не только на грузовых, но и на легковых автомобилях. К недостаткам ее можно отнести высокую стоимость запчастей, а также крайнюю чувствительность к качеству дизельного топлива. Мельчайшие примеси в горючем могут легко вывести из строя насос-форсунку, что отражается на стоимости эксплуатации такого решения в личном автомобиле.

Система Common Rail стала своего рода прорывом в части решения механизма подачи топлива в дизельных ДВС. Эта система позволяет экономить топливо при высоком КПД дизеля, что и сделало ее такой популярной. Common Rail придумали инженеры Bosch еще в 90-х годах. Сегодня большинство дизельного транспорта оснащается именно Коммон Реил.

Главное отличие этой системы – наличие аккумулятора высокого давления в общей магистрали. Туда топливо нагнетается отдельным ТНВД, чтобы затем под постоянным давлением подаваться на форсунки. Именно постоянство давления дает возможность быстро и эффективно впрыскивать горючее в цилиндр. Как результат – производительная, мягкая и комфортная работа дизельного двигателя. Бонусом – упрощение конструкции самого ТНВД в системе Common Rail.

 

Управляется работа системы отдельным ЭБУ: группа датчиков сообщает контроллеру, сколько и как скоро нужно подать дизельное топливо в цилиндры. С другой стороны, сложность и недостаток Коммон Реил обусловлена как раз умной электроникой и принципом работы системы. Поэтому владельцам таких решений стоит выбирать качественное топливо и своевременно менять топливные фильтры.

О том, как еще продлить жизнь вашего дизельного двигателя, мы писали здесь.

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

www.dieselkraft.by

ТНВД (топливный насос высокого давления)

Топливный насос высокого давления или, как часто можно встретить в специализированной литературе и сети интернет, ТНВД, — один из важных и достаточно сложных узлов, как всех дизельных двигателей, так и еще пока малой части бензиновых моторов  — тех из них, в которых осуществляется прямой впуск топлива в камеру сгорания.

Устройство, принцип работы и виды.

Из названия данного узла можно понять, что его основная задача состоит в том, чтобы подавать в движок топливо под высоким давлением (если представляете работу дизельного двигателя, то в нем топливо через форсунку подается этим давлением непосредственно в камеру сгорания, где в данный момент находиться сжатый воздух).

Виды ТНВД.

В силу этой своей задачи топливный насос высокого давления является достаточно сложным механизмом. При этом само конструкционное исполнение ТНВД делится на насколько видов:

• рядного типа,
• распределительного типа,
• магистрального типа.

В чем их отличия?

Два первых типа по своей конструкции очень схожи.

Топливный насос высокого давления рядного типа (фото).

Топливный насос высокого давления распределительного типа (фото).

В их основе лежит плунжерная пара (цилиндр и шток), совместная работа которых, приводимаяв действие от коленчатого вала через кулачковый механизм (вал), создает необходимое давление топлива. Разница состоит лишь в том, что в топливном насосе рядного типа количество плунжеров равно количеству цилиндров двигателя, соответственно, каждый плунжер обслуживает свой цилиндр. А в ТНВД распределительного типа — нет. К примеру, на обычном 4-цилиндровом двигателе при распределительном виде топливного насоса высокого давления чаще всего можно встретить 1-плунжерный механизм, который обслуживает все цилиндры. Система работает так, что в определенный момент времени плунжер подает необходимую порцию топлива под давлением к соответствующему цилиндру.

Устройство ТНВД рядного типа.

1. штуцер напорной магистрали
2. седло клапана
3. пружина клапана
4. корпус насосной секции
5. нагнетательный клапан
6. впускное и выпускное отверстия
7. наклонная поверхность плунжера
8. плунжер
9. втулка
10. рычаг управления плунжером
11. возвратная плунжерная пружина
12. пружина толкателя
13. роликовый толкатель
14. кулачок
15. зубчатая рейка

Устройство ТНВД распределительного типа.

1. шестерня привода регулятора подачи топлива
2. входное отверствие топлива
3. выходное отверстие топлива
4. регулировочный винт
5. электромагнитный запорный клапан
6. распределительный блок
7. штуцеры нагнетательных трубопроводов
8. плунжер-распределитель
9. кулачковая шайба
10. ролик
11. лопастной топливоподкачивающий насос
12. фланец

Что из них лучше? — сказать сложно, так как у насосов и рядного, и распределительного типа есть свои неповторимые достоинства: рядный ТНВД за счет меньшей нагрузки на каждый плунжер имеет более длительный срок службы, зато система распределительного типа создает более равномерную подачу топлива.

Топливный насос высокого давления магистрального типа (фото).

Теперь перейдем к ТНВД магистрального типа. Данный тип топливного насоса, а точнее вся система подачи топлива еще иногда встречается под названием “Common Rail”. Главное отличие его от рассмотренных ранее видов в том, что топливо насосом под давлением здесь нагнетается не в камеру сгорания, а в топливную рампу (аккумулятор). Оттуда топливо распределяется по цилиндрам. Момент впрыска при этом контролируется электромагнитной форсункой, которая открывается по команде бортового компьютера. Сам же ТНВД применяемый в такой системе может иметь одну и более плунжерную пару и приводиться в действие от коленчатого вала.

Устройство ТНВД магистрального типа.

1. приводной кулачковый вал
2. ролик
3. плунжерная пружина
4. плунжер
5. штуцер напорной магистрали (к топливной рампе)
6. выпускной клапан
7. впускной клапан
8. электромагнитный клапан дозирования топлива
9. фильтр тонкой очистки топлива
10. перепускной клапан
11. штуцер обратного топливопровода
12. штуцер впускного топливопровода

Завершая обзорное описание видов ТНВД можно еще отметить тот факт, что оба первых типа топливных насосов по своей сути чисто механические узлы. Их работа построена на применение механических законов и может работать вовсе без применения электронных узлов. Система же с магистральным типом ТНВД относиться к более новому поколению, где во всем начинает властвовать электроника.

Ремонт и регулировка топливного насоса высокого давления.

Ремонт и регулировка топливной аппаратуры высокого давления — достаточно сложная задача, требующая как теоретической, так практической подготовки. Совсем мало автомобилистов пытается самостоятельно лезть в ее настройки и уж тем более ремонтировать. Чаще всего дизельными топливными насосами занимаются специализированные станции ремонта и диагностики, которые обеспечены необходимым оборудованием и квалифицированными кадрами.

Единственная задача, на которую можно отважиться самостоятельно, — регулировка оборотов холостого хода (ее описание довольно часто можно встретить в инструкции по эксплуатации автомобиля) – советую прочитать статью как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2107. Как правило, она подразумевает под собой подтяжку троса акселератора до достижения необходимых параметров. Однако даже такая простая процедура не всегда доступна для обычных автолюбителей на двигателях с электронным управлением впрыска. Ведь здесь кроме самой механической регулировки чаще всего необходимо выполнять еще и электронную настройку системы, которую без специального оборудования не произведешь.

Ну, а в заключении хотелось бы отметить тот факт, что ТНВД — достаточно дорогая деталь двигателя, поломка которой очень часто достаточно сильно бьет по карману автовладельца.

Основными причинами, которые приводят к поломкам топливного насоса, можно назвать некачественное топливо и несоблюдение регламента проведения диагностики. Так что в качестве совета:

1. старайтесь заправляться только на проверенных автозаправочных станция;

2. как только пробег автомобиля потребует проведения обслуживания — не откладывая, загляните на станцию диагностики.

Видео

 

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

расшифровка, таблица q t h r s параметров

Грамотный водитель выбирает автошины, исходя из расшифровки индекса шин, расположенного на покрышках. Расшифровка данных значений дает информацию о том, в каких условиях можно использовать данные шины, а также подойдут ли они автомобилю. Знание обо всех важных параметрах позволяет выбрать лучшие шины для вашего авто.

Существуют обязательные требования к маркировке автошин. Так, шины для легковых автомобилей в обязательном порядке содержат информацию о производителе, индекс скорости и нагрузки, размерность изделия. Как правило, крупным буквами на внешней стороне колеса указывается компания производитель, а также наименование модели шины.

Обязательным параметром в классификации автомобильных покрышек является определение размерности колес. На шине наносится ряд цифр, которые позволяют подобрать подходящий для автомобиля вариант. Существует несколько различных типов маркировки.

Первый – европейский, наиболее распространенный и часто встречающийся в продаже. Цифры, обозначающие размерность, даются в миллиметрах. К примеру, резина имеет маркировку 215*45*R18. Первый показатель обозначает ширину колеса. Второй является отношением высоты профиля к ширине, а третья цифра – показатель внутреннего диаметра для выбора колесного диска.

Такое обозначение не всегда удобно, ведь вторая цифра в этом случае зависит от ширины покрышки. К примеру, внешний диаметр шин 225*45*R18 и 195*45*R18 будет различным. Об этом стоит помнить, покупая комплект. Подробнее, как выбрать лучшую резину можно прочесть в других публикациях.

Американских способов маркировки два. Один сильно напоминает европейскую классификацию. Однако вместе с цифровыми показателями, шинные производители добавляют еще и буквенные обозначения, обозначающие область применения (P – passanger, LT – Light Track, или T, Track, что означает грузовики).

Другой метод подразумевает, что размерность исчисляется в дюймах. К примеру, на боковой части колеса указаны значения 28*9,5*R16. Число 28 – это 28-мь дюймов внешнего диаметра шин, цифра 9,5 – ширина протектора, а последнее число – внутренний диаметр колеса. Значение ширины, внутреннего и внешнего диаметра удобны, ведь можно точно подобрать подходящую модель шин к диску.

Варианты обозначений и пояснения к ним

Также в обязательном порядке производители шин указывают в маркировке шин индекс нагрузки и скорости. Оба показателя пишутся совместно, недалеко от размерности резины. Первый выражается численным обозначением, а второй – латинской буквой.

На что же влияет такой индекс нагрузки шины? Эта характеристика говорит о том, какое максимальное давление может быть на одно колесо. Крайне желательно не превышать этот показатель, ведь в противном случае каждая покрышка будет испытывать чрезмерные нагрузки, что чревато быстрым истиранием протектора, деформацией корда или разрушением колеса во время движения. Расшифровывают индекс грузоподъемности шин довольно просто – чем больше цифра, тем более давление способно выдержать колесо.

Если вы еще не знаете, какой выбрать комплект, следует отталкиваться от массы автомобиля с максимальной загрузкой. Указанный показатель следует разделить на четыре. В результате получится подходящий нам показатель нагрузки.

Однако желательно использование покрышек с запасом по этому показателю. Ведь при неравномерном расположении багажа или людей в машине, определенное колесо может испытывать увеличенные нагрузки. Поэтому определенный запас прочности не помешает.

Также максимальная нагрузка, которую может перенести колесо, зависит от многослойности и увеличения слоев корда, которые прибавляют жесткости. Упругость при этом гарантирует другая по составу резиновая смесь. Шины имеют свое обозначение. Распознать усиленную резину с двойным кордом можно по буквам EL (Extra Load) или маркировке reinforced.

К тому же эти параметры зависят от давления воздуха. В таблице индексов скорости и нагрузок значения указаны с учетом максимального давления в колесах. При снижении параметра, нагрузка, которую будет испытывать колесо, возрастает более чем в два раза. К примеру, если на резине указан коэффициент 91t, то от этого значения стоит отнять несколько пунктов.

Таблица индексов
Показатель	Нагрузка
80	450	96	710
81	462	97	730
82	475	98	750
83	487	99	775
84	500	100	800
85	515	101	825
86	530	102	850
87	545	103	875
88	560	104	900
89	580	105	925
90	600	106	950
91	615	107	975
92	630	108	1000
93	650	109	1030
94	670	110	1060
95	690	111	1090

Таблица индексов скорости шин

Еще одной весомой характеристикой при выборе резины должен быть скоростной индекс. Данный параметр указывается на шинах латинской литерой, рядом с показателем предельно допустимой нагрузки.

Расшифровка индекса скорости шин проста. Минимальное обозначение, 5 км/час – соответствует категории А1. Чем ближе буква к концу алфавита, тем больше скоростной предел. К примеру, индекс скорости т будет ниже, чем максимальный индекс w. Исключение составляет лишь индекс h, расположенный между категориями скоростей Т и V.

Полный список обозначений представлен в таблице индексов скорости шин.

Обозначение индекса скорости
Литера	G	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
Скорость	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	240	270	300

Правильный подбор коэффициента

При покупке покрышек стоит обратить ответственно подойти к вопросу выбора. Точкой отсчета должна стать максимальная скорость движения машины. Категория покрышек должна быть не меньше этого показателя.

Конечно, можно приобрести дешевый комплект с пониженной категорией скорости, однако такое решение должно компенсироваться крайне осторожным вождением. Ведь даже при превышении скоростного режима на 10 км/ч протектор быстро изнашивается, а колесо может полностью разрушиться на ходу, что приведет в аварии и дорогостоящему ремонту. Если авто транспортное средство разгоняется до 250-ти км/ч, как большинство современных авто, следует отдать предпочтение резине с буквой У в макрировке.

Выбирая комплект зимних колес, индекс скорости шин уже не так важен для автомашины. Автомобиль попросту не может развить высоких скоростей в силу условий эксплуатации. Поэтому здесь следует ориентироваться не на быстроту авто, а на другие параметры эксплуатации машины. К примеру, если допустимый индекс скорости у летних колес 91v, то в случае с зимним комплектом можно приобрести покрышки с показателем 91h.

Дополнительно следует обратить внимание на некоторый ряд особенностей в маркировке.

• Буквы RF (RunFlat). Многие модели обладают жестким кордом, позволяющим преодолеть расстояние в 80-т километров при проколе и падении давления до нуля. При этом шина останется «боеспособной» после ремонта;
• Обозначение DOT или E символизирует о соответствии американским или европейским стандартам;
• Цветные метки на боковине говорят о самых жестких, мягких или легких местах (в зависимости от цвета). Это дает информацию для работников шиномонтажа или облегчает установку на диск своими руками;
• Буква R символизирует о принадлежности к классу радиальных шин. Практически все колеса для легковых автомобилей имеют радиальное плетение, во всем превосходящее диагональное (обозначается знаком «\»). Подробнее о процедуре самостоятельной установки можно узнать из профильного видео;
• Часто на боковинах нарисована стрелка, определяющая направление вращения колеса или надпись Outside, позволяющая правильно монтировать резину с ассиметричным рисунком;
• TWI – специальные индикаторы, расположенные в произвольных местах и являющиеся показателем износа резины. Последняя метка нанесена на высоте протектора 1,6 мм, соответствующей последнему критическому значению. Помогает определить степень изношенности протектора без наличия специального инструмента.

Что такое индекс нагрузки и скорости на шинах для легковых авто

Сегодня на рынке присутствует огромное количество различных видов колес для авто. И выбрать правильный вариант достаточно сложно. Для этого необходимо разбираться в маркировке индексов нагрузки и скорости и понимать что это такое. Грамотный подход к выбору автомобильной покрышки – залог безопасной и беспроблемной эксплуатации автомобиля. Данная статья расскажет подробно, как выбрать обувку для машины и на что стоит смотреть при покупке.

Индекс скорости шин

Большую роль при выборе резины играет индекс скорости. Что это такое? Дело в том, что производители шин разрабатывают разные резиновые смеси для своих изделий. Одним из определяющих факторов является цена.

Недорогие покрышки выдерживают небольшие скорости передвижения, а при превышении допустимых значений быстро изнашиваются и могут лопнуть непосредственно в движении. Дорогие шины отличаются более высокими показателями и способны обеспечивать сцепление с дорогой на высоких скоростях.

Индекс скорости обозначается латинской буквой, нанесенной рядом с размерностью шины. Самое малое значение – A1, максимальное — Y. Чаще всего встречаются покрышки с усредненными показателями. К примеру, с показателем на автошине t можно развить 190 км/ч. Есть информация, что с этой скоростью авто может двигаться на протяжении нескольких часов и это не вызовет критических повреждений изделия.

Более полно понять, что означает индекс скорости, поможет таблица обозначений.

Что такое индекс скорости шин, расшифровка для легковых автомобилей
Литера	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y	VR	ZR
Скорость	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	240	270	300	210	240

Как выбрать подходящий скоростной индекс?

Теперь мы знаем, что такое индекс скорости, значит, стоит поговорить о том, какую резину лучше выбрать, примеру, для кроссовера. Прежде всего, посмотрите на максимальную скорость самого автомобиля в его технических характеристиках. От этого параметра зависит то, какой резине мы отдадим предпочтение.

К примеру, этот показатель ограничен скоростью 210 км/ч. Соответственно, для безопасного движения автомобиля следует выбрать комплект с обозначением Н в маркировке. У некоторых моделей предельные значения ограничены электроникой и это ограничение можно обойти при перепрошивке. При покупке такой машины необходимо обратить на это внимание.

Отталкиваться от показателя предельной скорости стоит, если выбирать летнюю резину. Липучка или зимняя резина выбирается несколько иначе. Пиктограммы снежинки, надписи W или Snow означают индексы зимних покрышек. Зимой автомобиль работает в условиях, не предусматривающих развитие максимальных показателей, соответственно можно предпочесть колеса с меньшим индексом скорости на шинах.

То же касается осторожных водителей, предпочитающих осторожную и спокойную езду. Но все же, лучше не приобретать комплекты с литерами меньше Q или R, указанными на шине. Ведь это один из самых важных параметров и здесь лучше перестраховаться, чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге.

Индекс нагрузки шин

Еще одним важным параметром при покупке новых колес для своего авто является индекс нагрузки шин. Он говорит нам о предельно допустимом весе, который способно выдержать одно колесо. У всех производителей резины обозначения индексов нагрузки и скорости идут совместно на боковине шин, что позволяет быстро считать информацию.

Данный параметр имеет численное выражение. К примеру, индекс нагрузки на шинах 100 обозначает, что такое колесо может выдержать вес в 800 кг. Это максимально допустимое значение грузоподъемности, но стоит помнить, что показатель рассчитывается, исходя из равномерной загрузки.

При неправильном расположении багажа или нахождении в салоне только водителя, шина может получить большее давление, чем предписано и лопнуть на ходу. Такое событие приведет к дорогостоящему ремонту диска. Поэтому стоит приобретать комплект с чуть большим параметром скорости и нагрузки, чем минимально допустимое значение.

Также производителями шин предусмотрена маркировка усиленных изделий. Данный параметр обозначается литерами EL (Extra Load) или Reinforced. Наличие этих обозначений на шине говорит об усиленной конструкции корда и увеличенном количестве слоев бреккера. Это значит, что предельно допустимое значение на каждое колесо увеличено на три единицы.

Буква	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	112	113	114	115	116
Вес, кг	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030	1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250

Выбор подходящего индекса нагрузки

Для правильного выбора резины на авто мало знать, что такое индекс нагрузки. Необходимо также иметь информацию о массе автомобиля. Именно этот параметр является определяющим.

К примеру, у нас имеется 9-ти местный минивен, полная масса которого равна 3000 кг. В таком случае можно отдать предпочтение резине с индексом 101. Следует помнить, что не стоит брать минимально допустимый класс грузоподъемности для покрышек. У шин должен быть определенный запас прочности.

Также необходимо посмотреть на то, что этот параметр для колес рассчитывается при определенном давлении воздуха в них. Только при максимальных параметрах этот показатель будет релевантным. О том, какое давление должно быть в шинах дана отдельная информация на внутренней окружности колеса.

Указывается она в килопаскалях, поэтому, при максимальной загрузке машины, следует проследить за тем, чтобы давление в шинах было предельно допустимым. В некоторых авто есть специальное электрооборудование, позволяющее узнать текущие показатели. При низком давлении и большой нагрузке авто потеряет быстроту реакций, а колеса попросту могут лопнуть на ходу.

Зависимости индексов

Индекс скорости и нагрузки – взаимосвязанные показатели. При увеличении массы авто требуется произвести резину с большим запасом прочности. Это значит, что покрышка будет менее восприимчива к нагрузкам на высоких скоростях.

Исключение составляют специальные гоночные колеса, где приоритет на стороне высоких скоростей, однако инженеры стремятся максимально снизить вес изделия. Поэтому в системе шины применяется резина специальных сортов, без ярковыраженных грузовых качеств.

Нахождение на шинах

Показатель индекса нагрузки шин и скоростной параметр всегда обозначаются на резине. Найти эти цифры и литеры можно на внешней стороне, вблизи кромки колеса. Обычно, рядом нанесено обозначение размерности изделия. А параметр допустимого давления воздуха в них наносится ближе к оси вращения и измеряется в килопаскалях.

Пример расшифровки

Допустим, в магазине, нас заинтересовала покрышка Michelin Energy с маркировкой 205*35*R18 и показателями индекса нагрузки шин и скорости – 97Н. Это означает, что перед нами колесо с шириной протектора – 205 мм, высотой профиля 35 и внутренним диаметром 18-ть дюймов. Буква R говорит о том, что резин с радиальным плетением корда.

Категория нагрузки – 97 свидетельствует, что допустимый вес на одно колесо составляет 725 кг. Это значит, что полный вес автомобиля с предельной нагрузкой не должен превышать 2900 килограмм. Литера Н говорит о максимальной скорости 210 км/ч – авто способно поддерживать данную скорость на протяжении нескольких часов без нарушения структуры.

Такая покрышка подойдет легковым автомобилям среднего класса и можно обувать в нее свою машину. О том, как монтировать резину на диск своими руками, подробнее рассказано в других статьях. Стоит помнить, что надо взглянуть на стрелку, обозначающее направление вращения колеса или надпись Outside (для покрышек с асимметричным протектором), а также цветные метки, говорящие о жестких или легких местах в боковине резины.

Индекс скорости и нагрузки шин: расшифровка, таблица

При выборе покрышки особое внимание следует обратить на маркировку шин. Зашифрованные в них обозначения помогут выбрать комплект резины с подходящими характеристиками. Одним из важнейших параметров, играющим большую роль, является показатель нагрузки и скорости. Расшифровка этого индекса для шин сослужит отличную службу при покупке резины для авто.

Все производители автошин обязаны наносить на свою продукцию подробную информацию об изделиях. К обязательным маркировкам относится обозначение размерности покрышки. Эта характеристика играет большую роль и говорит о том, могут ли использоваться скаты на конкретном автомобиле или нет.

У всех производителей можно встретить три типа обозначений – европейское или два американских. Автошины, произведенные для стран Европы, имеют маркировку образца 195*55*R17. Ширина такой покрышки будет обозначаться первой цифрой, а высота профиля или внутренний диаметр — остальными двумя показателями. Значит перед нами шина с шириной протектора 19,5 см, профилем – 55% и она подойдет для 17-ти дюймового диска.

Американская классификация напоминает европейскую, однако перед размерностью указаны дополнительные показатели, которые говорят об ориентированности шины. К примеру, резина LT 185*45*R17 ориентирована на небольшой грузовик (Light Track), а покрышка P205*45*R18 подойдет для легкового автомобиля (Passenger).

Иногда на авторезине можно встретить дюймовые обозначения, типа 30*10.5*R17, первое число которого будет говорить о внешнем диаметре покрышки, второе – о ширине протектора, а третье является показателем внутреннего диаметра. Данная маркировка даже удобнее, ведь в европейском варианте необходимо иметь под рукой калькулятор, чтобы рассчитать высоту профиля, который зависит от ширины, а здесь все значения статичны.

Буква R – индекс, говорящий о том, что колесо обладает кордом радиального сечения. Практически вся резина для легковых машин имеет такую структуру. Диагональное плетение обозначается символом «/». Подобные шины стоят дешевле, однако весят больше, переносят меньшие нагрузки и быстрее изнашиваются. Радиальные изделия предпочтительнее во всех смыслах.

Индекс скорости

Индексы нагрузки и скорости автомобильных шин являются одними из важнейших показателей для резины. Первый определяет предельно допустимую скорость, а второй – максимальную нагрузку на колесо. Отыскать их просто – обозначения нанесены на боковине покрышки, рядом с размерностью резины. Индекс скорости указан латинскими буквами от А до Y, а индекс нагрузки имеет численное обозначение.

Выбирая подходящую автошину, следует руководствоваться техническими характеристиками машины. К примеру, максимальный параметр скорости авто – 210 км//ч. Значит, для такой машины подойдет резина с индексом Н.

Покрышки такой категории гарантируют безопасное движение машины с максимальной скоростью на протяжении нескольких часов. В разе превышения скоростного режима на 10 км/ч и выше, резина будет быстро изнашиваться и может лопнуть на ходу. Поэтому стоит помнить, что индекс скорости должен быть больше максимальной скорости автомашины. Это позволит гарантировать безопасность передвижения, а также избежать непредвиденное поломки и дорогостоящего ремонта.

Индекс нагрузки

Еще одним важным показателем является значение индекса нагрузки. Этот параметр идет совместно с категорией скорости и определяет максимальную массу, которая может приходиться на одно колесо. Если данный параметр будет превышен, то такая эксплуатация шины может послужить причиной нарушения структуры резины, появления грыжи на боковине или разрыва корда.

Также производителями шин предусмотрена маркировка усиленных изделий. Данный параметр обозначается литерами EL (Extra Load) или Reinforced. Наличие этих обозначений на шине говорит об усиленной конструкции корда и увеличенном количестве слоев бреккера. Это значит, что предельно допустимый коэффициент грузоподъемности на каждое колесо увеличен на три единицы.

Шинный подбор по индексу предельной нагрузки осуществляется, исходя из полной массы автомобиля при максимальной загрузке, которую необходимо разделить на четыре. Однако не стоит брать комплект с аналогичным значением, ведь нагрузки на шинах могут быть больше из-за неравномерного распределения поклажи и пассажиров или неровностей дороги. Поэтому лучше приобрести колеса с определенным запасом прочности.

Индекс скорости и нагрузки грузовых шин рассчитывается иначе. Часто на таких изделиях можно встретить обозначения, написанные через «\». Это означает, что такие колеса могут устанавливаться спарено. Первая цифра обозначает предельное значение нагрузки при одинарной установке, вторая – при двойной. Соответственно выбирается и подходящая резина – теперь масса авто делится не на четыре, а на соответствующее количество колес.

Также необходимо обратить внимание на то, что этот показатель для колес рассчитывается при определенном давлении воздуха в них. Только при максимальных параметрах этот показатель будет релевантным. О том, какое давление должно быть в шинах дана отдельная информация на внутренней окружности колеса.

Указывается она в килопаскалях, поэтому, при максимальной загрузке машины, следует проследить за тем, чтобы давление в шинах было предельно допустимым. В некоторых авто есть специальное электрооборудование, позволяющее узнать текущие показатели. При низком давлении и большой нагрузке авто потеряет быстроту реакций, а колеса попросту могут лопнуть на ходу.

Таблица индекса нагрузки и скорости шин

Разобраться подробнее, какой комплект подойдет вам в полной мере, поможет соответствующая таблица, где указаны индексы скорости и нагрузки.

Таблица индексов скорости шин
Литера	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y	VR	ZR
Скорость	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	240	270	300	210	240

Таблица индексов нагрузки
Категория	80-85	86-90	91-95	96-100	101-105	106-110	111-115	116-120
Значение	450-515	530-600	615-690	710-800	825-925	950-1060	1090-1215	1250-1400

Взаимозависимость индексов

Показания нагрузки и скорости шин соотносятся между собой. Высокий показатель грузоподъемности должен компенсироваться усиленной структурой корда и дополнительными слоями брекера. Это значит, что покрышка может стойко переносить высокие скорости.

Нюансы применения скоростного индекса

При выборе комплекта с заданным индексом скорости и нагрузок, быстрота авто не всегда является основополагающим фактором. Многое зависит от условий работы. В том случае, если вы соблюдаете скоростной режим и не развиваете предельных показателей, можно взять резину подешевле более низкой категории скорости.

Отдельно стоит обратить внимание на время года. Зимние покрышки также можно купить с пониженным параметром скорости. Зимой автомобиль не может развить таких показателей.

Менять резину с литерами V, W или Y стоит не реже, чем раз в 3-4 сезона. Высокие нагрузки вырабатывают ее достаточно быстро. Зимние комплекты из мягких сортов резины сохраняют свою эластичность на протяжении 4-5-ти сезонов. После этого смесь становится более жесткой и не обеспечивает должного сцепления с дорогой. Как следствие – увеличение тормозного пути и небезопасное передвижение.

При замене колес своими руками, подробную информацию могут дать дополнительные метки на резине. Стрелка указывает направление вращения, а надписи Outside, Inside — внешнюю и внутреннюю сторону для покрышки с ассиметричным рисунком.

Цветные треугольники помогут правильно установить шину по отношению к диску. Расшифровка проста: желтый треугольник – место, которое совмещается с ниппелем, красный – устанавливается на 180 градусов относительно литеры «L».

Индекс скорости шин и нагрузки шины: расшифровка

Автомобильные шины имеют целый ряд различных особенностей, параметров и характеристик. Кроме типоразмера, шины отличаются по конструкции, могут быть зимними, летними или всесезонными. Также разные шины могут выдерживать разные нагрузки, имеют различный скоростной индекс шин и т. д.

При этом индекс нагрузки и скорости шин является важным показателем, который нужно в обязательном порядке учитывать при подборе. Далее мы рассмотрим, что значит индекс скорости на шинах, а также что такое индекс нагрузки шины и расшифровку данных обозначений.

Содержание статьи

Индекс скорости шин: расшифровка для легковых автомобилей

Как уже было сказано выше, каждая шина имеет маркировку, где кроме основных параметров (ширина шины, величина боковины, посадочный диаметр), также отображены индексы нагрузки и скорости шины. Эти показатели отражают определенные технические особенности покрышки.

Итак, индекс шин предполагает индекс скорости и нагрузки шины.  Если рассматривать индекс скорости (категорию скорости), данный показатель является условным и обозначает максимально допустимую скорость  движения длительное время для конкретной шины. Другими словами, индекс скорости указывает, какую скорость способна выдерживать автошина.

Для обозначения индекса скорости используются латинские буквы, начиная с литеры «А» и заканчивая «Y». Например, буква А говорит о том, что шина  рассчитана на минимальную скорость и допускает движение со скоростью не более 5 км/ч, тогда как Y является максимальным индексом шины. На такой  покрышке можно двигаться со скоростью 300 км/ч.

Если говорить о легковых авто, наиболее распространенными являются индексы скорости T, H, V, W, Y. Индекс скорости t и h принято считать стандартом, скорость на шине с индексом t составляет 190 км/ч, вариант h допускает движение со скоростью 210 км/ч. Также выделяют высокоскоростные шины с индексами V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч). Чтобы быстро определить индекс скорости шин, таблица, где собраны все показатели, является наиболее удобным способом.

Шины для внедорожников и легких грузовиков обычно имеют меньший индекс скорости. Например, Q (160 км/ч), индекс шины R (170 км/ч) или S (180 км/ч). Еще добавим, что летние покрышки обычно имеют высокие индексы скорости, тогда как зимние шины могут иметь как небольшой индекс (например, индекс Q для шипованной резины), так и высокий скоростной индекс W, если резина не шипованная.

Отметим, что высокоскоростные шины в отдельных случаях могут иметь индекс скорости, категория которого выше, чем указано в основной маркировке. В качестве примера, резина может иметь обозначения, где индекс скорости  выражен  в виде ZR(Y). В этом случае на такой шине можно разгоняться  до скорости более 300 км/ч.

Иногда бывает и наоборот, когда индекс скорости шины не указан. Как правило,  это касается старых покрышек. Дело в том, что сегодня шины без индекса скорости, а также без индекса нагрузки запрещено реализовывать в свободной продаже на территории многих стран.

Подобные шины не являются универсальными, изначально  разрабатываются только под одну конкретную модель автомобиля (зачастую, речь идет о спорткарах). В процессе разработки шину рассчитывают с учетом массы конкретной спортивной машины, при этом индекс скорости ограничен максимальной скоростью, которую способен развить такой авто. Получается, указывать индексы скорости и нагрузки было не нужно, так как шина является покрышкой исключительно для конкретного авто.

Однако в дальнейшем сегмент спорткаров  и гиперкаров начал активно развиваться, что привело к необходимости полной маркировки покрышек для таких машин. В результате каждый размер спортивной покрышки получил индекс скорости  и нагрузки.

Индекс нагрузки шин: расшифровка

Индекс нагрузки шины (индекс несущей способности шины) обычно выражается  в виде числа, как двухзначного, так и трехзначного. Указанное число в маркировке следует после диаметра. Фактически, данный показатель отражает максимальную грузоподъемность покрышки при эксплуатации. Если иначе, индекс нагрузки показывает, какую нагрузку в килограммах на одно колесо выдерживает покрышка. 

По стандартам Европейской технической организации ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) для каждого размера шин легкового автомобиля предусмотрены два типа индекса нагрузки. Первый тип стандартный, второй тип указывает на увеличенный индекс нагрузки шины.

Например, покрышка с типоразмером 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, что означает максимальную нагрузку 615 кг на колесо. Также для данного размера индекс может быть 94, что равно уже 670 кг нагрузки на покрышку. Для того чтобы определить индекс нагрузки шины, таблица сводного типа позволяет быстро подобрать подходящий вариант.

Увеличенный индекс нагрузки шины предполагает обязательное дополнительное обозначение XL (extraload) или reinforced. Такое обозначение означает, что шина увеличенной грузоподъемности.

Обратите внимание, увеличение грузоподъемности не означает, что сама шина с подобной маркировкой прочнее, имеет усиленную боковину и т.д.  На самом деле, увеличенный индекс нагрузки  не является  улучшенной защитой от разрыва боковины, повреждения протектора  и других возможных дефектов шины.

Еще добавим, что ETRTO определяет параметры шин  для стран Европы. В США стандарты имеют определенные отличия, что отдельно отображено в маркировке. Латинская литера  «P» (passenger, пассажир) в начале маркировки говорит о том, что шина имеет индекс нагрузки, который меньше стандартного показателя.  

Например, P265/65 R17 110H предполагает нагрузку в 1060 кг, тогда как просто 265/65 R17 112H означает стандартную нагрузку  в 1120 кг. По этой причине нужно изучать техническую документацию к авто, чтобы определить, допускается ли использование сниженного индекса нагрузки шин на автомобиле.

Также добавим, что на американских покрышках встречается так называемый сдвоенный индекс нагрузки LT(light truck, легкий грузовик). Обозначение  также идет перед типоразмером и говорит о том, что индекс нагрузки увеличен и выражен двойным числом.

Например, LT265/65 R17120/117S. Такая маркировка обозначает, что если у автомобиля 4 колеса и две оси, нагрузку на шину нужно рассчитывать по первому индексу (наибольший индекс). Если же оси 2, но колес 6, когда на задней оси под две шины на каждой стороне, нагрузку стоит рассчитывать по наименьшему индексу.

Давайте рассмотрим, если шины LT265/65 R17 120/117S, тогда учитывается больший индекс 120, то есть 1400 кг на колесо. Получается, максимальная загрузка составит 5600 кг (1400 умножается на 4).

Если же шины на задней оси сдвоены,  для покрышки LT265/65 R17120/117S учитывается индекс 117, что равно 1285 кг на колесо. Далее 1285кг. нужно умножить на 6, в результате получаем 7710 кг. Как видно, максимальная загрузка такого авто будет больше даже с учетом меньшего индекса нагрузки шин.

Похожее обозначение со сдвоенным индексом нагрузки есть и по стандартам ETRTO для шин, которые ставятся на микроавтобусы и легкие грузовики до 6 тонн. При этом в отличие от американской, маркировка получает латинскую литеру «С», что означает коммерческий транспорт (commercial). В качестве примера, маркировка 225/60 R16C105/103T.

 Индексы скорости и нагрузки шин: таблица

Как подобрать индекс скорости и нагрузки шин

При выборе покрышек нужно учитывать, что индекс нагрузки будет зависеть от размера покрышки. Принимая во внимание то, что на машину нужно ставить только разрешенный размер шины, который допускает сам производитель авто, резина уже будет иметь подходящий индекс нагрузки.

Однако в ряде случаев потребуется отдельно изучить техническую документацию к автомобилю. Необходимо точно определить, что для установки требуется или не требуется размер с увеличенной грузоподъемностью  XL. Также  можно подобрать разрешенные размеры, но с увеличенным индексом нагрузки.

Что касается индекса скорости, в этом случае допускается установка летних шин с индексом скорости не ниже тех, которые были установлены на машину еще на конвейере. Получается, если на авто стояли шины с индексом скорости H, тогда индекс Т нельзя использовать в качестве замены. Однако вполне можно ставить шины с более высоким индексом скорости V,W и т.д.

Читайте также

Индекс скорости автомобильных шин: таблица и расшифровка

Важным параметром при выборе авторезины является индекс скорости. Параметр показывает возможные и безопасные параметры скорости передвижения автомобиля. Рассмотрим, как рассчитывается, и где его можно узнать.

Что такое индекс скорости автомобильной шины

Индекс скорости шин показывает максимальную скорость, при которой гарантированно не произойдет разрушение покрышки. Нужно понимать, что это обозначение учитывает не только скорость, но и некоторые параметры, возникающие параллельно. На этот индекс влияют:

• вертикальные нагрузки;
• давление в шинах;
• погодные условия и особенности покрытия.

К примеру, если в типоразмере указано, что шина выдерживает нагрузку на колесо в 1 тонну, и скорость до 240 км/ч, это значит, что при таких условиях она не повредится. Если нагрузка увеличится, максимальный разгон без последствий снизится.

Также стоит учитывать, что при снижении давления в покрышке, максимальная скорость снижается.

Фактически под индексом понимается гарантия производителя, который указывает какие скорости может выдержать шина. Зимние и летние шины имеют разные допустимые скорости.

Зимние и шипованные шины имеют несколько меньшие индексы. Допустимая скорость для них может находиться в пределах 180-240 км/ч.

Как обозначается индекс скорости

Маркировка наносится на боковину покрышки. На большей части шин, индекс наносится последним. Но, некоторые грузовые и легковые шины маркируются в любом месте типоразмера.

Непосредственно индекс выглядит, как латинская буква. Что значит конкретное обозначение, можно посмотреть в таблице индексов. Расшифровка производится очень просто, открывается таблица и выбирается нужная буква. Смотрим соответствующую ей скорость.

От параметра во многом зависит безопасность движения. Зная на что влияет индекс, стоит внимательнее к нему относиться. Рекомендуется выбирать шины с допустимой скоростью на 10-15% больше максимальной для вашего авто.

Превышение допустимой для авторезины скорости может привести к ее взрыву и аварийной ситуации.

Что значит двойное обозначение индекса скорости шины

Отдельно стоит разобраться, что значит маркировка «ZR». Так обозначают высокоскоростные покрышки. Допустимая скорость превышает 240 км/ч. Часто такой маркер имеют спортивные автошины.

Выбирая шины стоит уделять внимание индексу скорости. Это позволит гарантировать безопасность движения. Всегда смотрите на параметр, выбирая резину обязательно держите под рукой соответствующую таблицу.

Индекс скорости шин — таблица с расшифровкой маркировок

В современных автомобильных магазинах можно найти настолько большой выбор, что покупка простой вещи становится для водителя настоящей проблемой. Нужно сравнить всех производителей, отыскать товар, который подходит к автомобилю конкретной марки, сравнить стоимость в разных пунктах продажи и так далее.

Часто за этими проблемами мы забываем об основных критериях выбора товара для автомобиля. Если мы говорим о резине, то выбор производителя далеко не так важен, как правильный подбор размеров и индексов. Именно о последнем факторе речь пойдет дальше.

Индекс скорости – важный параметр шин

Параметр индекс скорости шин существует достаточно давно. Все производители резины для автомобилей маркируют свою продукцию в соответствии с требованиями таблиц индексов.

Существует единая таблица скоростных обозначений, которая используется для всех видов транспорта. Многие считают, что обозначение индекса скорости для летних и зимних шин разные, но это не так. Используется стандартизированная таблица для определения индекса. Самыми распространенными в нашей стране являются следующие индексы:

• P – максимальная скорость до 150 километров в час;
• Q – ограничение в 160 км/ч;
• R – индекс скорости 170 км/ч;
• T – до 190 километров в час.

Также существуют индексы группы ZR, которые рассчитаны на спортивные автомобили. В данных индексах максимальная скорость авто может доходить до 350 километров в час. Стандартная группа индексов имеет название ECE R30.

Как правило, для летних шин действует более высокий допуск скорости, потому буквы на летней и зимней резине одного производителя часто отличаются. Производители лишь перестраховывают себя таким образом, ограничивая максимально допустимую скорость автомобиля в зимнее время.

Таблица индексов

Где найти индекс скорости?

Любая современная резина имеет обозначения размеров, названия фирмы производителя, а также индексов скорости и максимальной нагрузки на боковой части покрышки. К примеру, 165/70 R13 – это обозначение размеров резины. Далее следует название фирмы, которая производит резину, а затем указаны индексы следующим образом: 88Q. Цифра – это индекс максимальной нагрузки, а буква – необходимый нам индекс скорости.

Этот параметр обязательно нужно учитывать при покупке резины, ведь чем выше индекс скорости, тем более безопасной будет поездка на вашем автомобиле. Расшифровка маркировки в магазине автомобильной резины не доставит вам труда.

Последствия несоблюдения требований индекса скорости

Производители настоятельно рекомендуют придерживаться указанных в индексе параметров. Если резина вашего автомобиля имеет индекс скорости P, то ехать со скоростью, большей чем 150 километров в час, будет крайне опасно.

Последствия нарушения требований индекса могут быть следующие:

• пробой колеса от излишнего давления;
• смещение резины на диске и потеря давления;
• деформация корда и выход покрышек из строя;
• слишком быстрый износ протектора.

Множество неприятных случаев на трассах происходит именно из-за несоблюдения скоростных индексов шин. Особенно актуально это для грузовых шин, ведь они имеют самые малые индексы скорости.

Подводим итоги

Покупая резину, обратите особое внимание на индексы скорости и нагрузки. Это поможет вам выбрать именно те шины, которые оптимально подходят под ваш стиль вождения. Индекс скорости шин многие недооценивают, но учитывать этот фактор необходимо.

Индекс скорости

: что это такое и как правильно использовать эту метрику производительности?

У Dareboost есть девиз: вы не можете оценить общую производительность своего сайта с помощью одного единственного показателя! Тем не менее, некоторые из них более синтетичны и актуальны, чем другие. Мы считаем Speed ​​Index одним из наиболее важных индикаторов для анализа. Давайте узнаем почему: на что указывает индекс скорости? Как это измеряется? Как правильно его интерпретировать и использовать?

Насколько быстрыми кажутся ваши веб-страницы посетителям? Это главный вопрос, на который вы пытаетесь ответить, оценивая эффективность своей работы в Интернете.Однако это определенно не самое простое решение!
Ни один из наиболее известных показателей (например, время полной загрузки) не позволяет нам собирать актуальную и исчерпывающую информацию о пользовательском опыте. Появились новые показатели, такие как Speed ​​Index, для улучшения результатов. Давайте посмотрим на основные характеристики, которые делают этот индикатор отличным способом оценки взаимодействия пользователей со скоростью.

Speed ​​Index (на самом деле) не является временной отметкой

Это одна из первых вещей, которые вы должны знать, которые делают Speed ​​Index уникальным индикатором в среде webperf: в отличие от большинства других показателей, с которыми вы можете столкнуться, Индекс скорости — не еще одна веха на шкале времени загрузки вашей веб-страницы.Хотя обычно он выражается в миллисекундах, Индекс скорости — это не временной этап, а результат вычислений. Для чего нужен этот расчет? Чтобы записать среднюю скорость рендеринга веб-страницы и ее визуальный прогресс.

Мы поговорим об этой оценке визуального прогресса позже, но помните об этом первом понятии: Индекс скорости — это скорее показатель скорости, чем показатель времени, и дает синтетический показатель того, насколько быстро отображается контент веб-страницы. Таким образом, индекс скорости — это очень практичный показатель, который можно использовать для сравнения впечатлений от разных страниц и отслеживания их производительности, как ее воспринимают пользователи.

Speed ​​Index фокусируется на том, что видит посетитель.

Вот еще одна фундаментальная характеристика Speed ​​Index: он фокусируется на том, что видит посетитель. Не от того, что загружает веб-браузер … Эта единственная функция фактически делает индекс скорости гораздо более показательным показателем взаимодействия с пользователем, чем, например, время полной загрузки.

По мере того, как страницы растут и загружают большое количество контента, который не виден пользователю или за пределами экрана (ниже сгиба), время достижения события загрузки увеличивается, даже если видимый для пользователя контент уже давно отрисован.
Патрик Минан, «Знакомство с индексом скорости»

На практике индекс скорости учитывает только те части страницы, которые расположены выше сгиба (непосредственно видимые пользователем). Как следствие, этот показатель сильно зависит от размера области просмотра. Как показывает приведенное ниже сравнение (та же страница была протестирована с тем же подключением к Интернету, но с другим разрешением экрана), вам необходимо измерить индекс скорости своей страницы с размерами области просмотра, которые в настоящее время наиболее часто используются вашими посетителями.

Разные размеры области просмотра = разные показатели скорости!

Конечно, Speed ​​Index зависит не только от размера области просмотра. Как и все другие тайминги, он также зависит от факторов, связанных, например, с подключением пользователя к Интернету (пропускная способность, задержка).

Измерение визуального прогресса

Визуальное измерение прогресса, на основе которого вычисляется Индекс скорости, основано на видеозаписи загрузки веб-страницы. Это видео снято измерительным инструментом, который вы используете.

Пара других показателей основана на анализе видео. Давайте немного поговорим о них, чтобы лучше понять, как вычисляется Speed ​​Index и какую дополнительную информацию он предоставляет:

• Start Render указывает момент, когда первый элемент отображается на экране пользователя (а точнее, в окне просмотра пользователя, поскольку анализ видео касается только видимой части анализируемой веб-страницы). Фактически, этот интересный для UX момент времени знаменует собой конец полной пустой страницы для пользователя.Однако будьте осторожны: первый видимый элемент для рендеринга не обязательно является значимым (поскольку это может быть цвет фона или любая второстепенная визуальная информация).
• Визуально завершено указывает время, необходимое для отображения области окна просмотра в ее окончательной форме. Вот еще несколько пояснений из нашего руководства пользователя: « Окончательное состояние рендеринга фиксируется в конце нашего анализа, когда Dareboost обнаруживает конец трафика, связанного с загрузкой страницы.Анализируя видео, Dareboost затем определяет, когда это окончательное состояние рендеринга было завершено ».

Здесь у нас есть две интересные вехи для взаимодействия с пользователем (как быстро начинается рендеринг и как быстро он завершается). Тем не менее, мы по-прежнему упускаем одну важную информацию: что происходит между этими двумя временами? Давайте рассмотрим крайний пример, чтобы понять это: две веб-страницы с одинаковыми начальным рендерингом (500 мс) и визуально завершенным (2 с).

• Страница A появляется постепенно.75% его содержимого отображается менее чем через 300 мс после запуска рендеринга. Некоторые детали затем появляются в более медленном темпе,
• Страница B остается почти пустой в течение длительного периода и внезапно отображает все ее элементы через 2 секунды.

В этом нет никаких сомнений: пользователь обнаружит, что страница A отображается намного быстрее, чем страница B, в то время как вы — тестировщик — не можете обнаружить какой-либо разрыв в скорости между двумя страницами таймеров Start Render и Visually Complete … То есть именно там, где Speed ​​Index будет большим подспорьем!

Как рассчитывается индекс скорости?

Сначала видео-запись загрузки страницы раскладывается на кадры.Каждый из этих кадров проверяется, и ему назначается процент завершения рендеринга. Чтобы определить, каков коэффициент выполнения кадра, кадр сравнивается с окончательным состоянием визуализации.

Это результат покадрового изменения коэффициента визуального прогресса для протестированной веб-страницы. Каждый результат теста Dareboost включает в себя полосу загрузки страницы (см. Иллюстрацию ниже).

Визуальный прогресс во времени также может быть представлен на графике, где время является осью X, а процент прогресса — осью Y.

Индекс скорости — это фактически область над линией, которая представляет собой пустую область страницы с течением времени. Чем меньше эта область, тем быстрее отображается страница. Таким образом, чем меньше ваш индекс скорости, тем быстрее будет ваша страница!

Это можно перевести по следующей формуле (источник: WebPageTest):

Как интерпретировать индекс скорости?

Теперь вы знаете, как рассчитывается индекс скорости. Тогда вы можете догадаться, как это интерпретировать: чем ниже индекс скорости, тем быстрее воспринимается тестируемая страница.Давайте подробно рассмотрим этот ярлык, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили:

 Индекс низкой скорости → Небольшая область над графиком визуального прогресса → Неотрисованная часть страницы с течением времени быстро минимизируется → Большинство элементов страницы над отображением сгиба с минимальной задержкой → Страница выглядит быстро для пользователя 

Тогда как насчет значения? Что можно считать «быстрым» индексом скорости? Пол Айриш, сторонник разработчиков Google Chrome, рекомендует индекс скорости менее 1000, что может быть трудно достичь для некоторых типов страниц и некоторых контекстов просмотра.Например, вы должны ожидать высокий индекс скорости для домашней страницы новостного веб-сайта, просматриваемой при плохом интернет-соединении!

Чтобы дать несколько конкретных примеров, вот (выше) результаты теста Dareboost более 60 ведущих европейских издателей. Эти значения индекса скорости были измерены в соответствии со следующим контекстом: посетитель из Франции (находящийся в Париже) просматривает веб-страницу через настольный компьютер со средним подключением к Интернету (пропускная способность нисходящего потока 8 Мбит / с с задержкой 50 мс).

В заключение, одним из лучших способов начать интерпретацию вашего индекса скорости может быть сравнение и тесты с веб-страницами ваших конкурентов: если вы получите значительно более высокий индекс скорости, то учтите, что ваш сайт может быть наказан из-за плохого взаимодействия с пользователем. чем ваши конкуренты…

Тем не менее, Speed ​​Index имеет некоторые ограничения.

Поскольку мы узнали, насколько полезным может быть Speed ​​Index для оценки того, насколько быстро ваши веб-страницы отображаются на экранах ваших пользователей, теперь давайте немного поговорим о его ограничениях.

• Прежде всего, имейте в виду, что Speed ​​Index чувствителен к размеру области просмотра. Как следствие, вы должны определить ряд конфигураций тестирования, которые соответствуют вашей целевой аудитории.
• Мы только что видели, что вычисление индекса скорости основано на конечном состоянии отображаемой страницы (скорость визуального отображения каждого кадра сравнивается с конечным состоянием). Это может привести к некоторым проблемам при определенных обстоятельствах: некоторые анимации (например, карусели, автоматические слайд-шоу, видео) могут повлиять на это определение конечного состояния, поскольку отрисовка может изменяться несколько раз, пока страница кажется пользователю полностью загруженной.
  К счастью, Dareboost разработал несколько опций для деактивации этих анимаций и последующей стабилизации результатов в большинстве случаев.

В заключение об ограничениях Speed ​​Index напомним первое предложение этой статьи: вашу общую производительность в Интернете невозможно измерить с помощью одного показателя. Например, Speed ​​Index не дает вам никакой информации о способности пользователя взаимодействовать с вашим интерфейсом. В зависимости от того, является ли ваш контент сильно текстовым или поощряет взаимодействие (например, формы), индекс скорости не будет иметь такого же влияния на восприятие скорости пользователем.Поэтому имейте в виду, что даже если Speed ​​Index предлагает вам исключительные преимущества, вы должны использовать его в сочетании с другими индикаторами для полного понимания вашей веб-производительности. И, конечно же, определите лучший способ его оптимизации!

Выражаем благодарность Чарльзу Вазаку, Дереку Джонсону и Энди Дэвису за их корректуру.

Объяснение индекса скорости

— еще один способ измерения веб-производительности

Автор Коди Арсено

Опубликовано 27 июля 2017 г.

Учитывая, что восприятие времени пользователями постоянно меняется, как мы узнаем, что означает «быстро» в с точки зрения веб-производительности? Когда мы говорим о скорости, на самом деле нужно учитывать десятки показателей.Например, начало рендеринга, первая отрисовка и первая значимая отрисовка — все это термины, используемые для описания скорости загрузки страницы, но все они технически измеряют разные вещи. За последние полдесятилетия все факторы, влияющие на воспринимаемую и фактическую производительность веб-пользователя, были сведены на нет в рамках концепции индекса скорости.

Что такое индекс скорости?

Проще говоря, индекс скорости — это сколько миллисекунд требуется для отображения видимых частей веб-страницы. .Хотя это описание звучит широко, разработчики придумали конкретные формулы, которые пытаются измерить воспринимаемый опыт пользователя. Показатель индекса скорости был создан и добавлен в WebPageTest еще в 2012 году. Он выражается в виде числовой оценки, при этом более низкая оценка считается идеальной. Вы обнаружите, что индекс скорости веб-страницы отличается в зависимости от размера порта просмотра.

Несмотря на свои ограничения, показатель индекса скорости может служить точкой отсчета для сравнения с конкурентами и может быть полезен при определении эффективности усилий по оптимизации.Однако другие метрики, традиционно используемые для измерения скорости, такие как начало рендеринга и время загрузки, не обязательно являются устаревшими, поскольку они могут точно сказать вам, где ваш сайт отстает.

Вы можете встретить термин «индекс скорости» в различных контекстах; например, в Google Lighthouse есть показатель, называемый «индекс скорости восприятия», который немного отличается. Эта статья будет посвящена тому, как WebPageTest измеряет индекс скорости , но все приведенные ниже советы могут помочь улучшить общую производительность вашего веб-сайта.

Зачем нужен индекс скорости?

Восприятие — это действительно все, но это крайне субъективно. К счастью, разработчики проявили изобретательность в оценке субъективного опыта. Индекс скорости не является показателем времени; вместо этого это система подсчета очков, которая оценивает несколько различных показателей скорости . Чем ниже ваш показатель индекса скорости, тем быстрее работает ваш сайт. Целостный характер показателя индекса скорости дает вам общий обзор воспринимаемой производительности вашего веб-сайта; однако это не обязательно полезно для диагностики проблем, поэтому другие показатели все еще актуальны.

Два верных метода повышения показателя скорости:

1. Оптимизация эффективности контента
2. Оптимизация критического пути рендеринга

Сегодня многие приложения зависят от десятков или даже сотен ресурсов, и каждое из них увеличивает общую нагрузку время (посмотрите, как с годами менялся рост размера веб-страницы). Изменение способа получения этих ресурсов может существенно повлиять на то, как быстро посетители начнут видеть контент на вашей странице.

Источник: Google

Насколько важна скорость?

Всем известно, что существует сильная корреляция между временем загрузки веб-сайта и показателем отказов. Многие разработчики также знают, что прогрессивный рендеринг или загрузка контента последовательно, а не сразу, побуждает посетителей ждать, пока завершится загрузка остальной части страницы. Хотя сегодня все это кажется интуитивно понятным, не все знают, что на самом деле существуют исследования, позволяющие количественно оценить, насколько важны эти факторы. По данным британской SEO-фирмы Hobo-Web:

• Ancestory.com зафиксировал рост конверсий на на 7 процентов на за счет улучшения времени отображения веб-страниц на 68 процентов, уменьшения раздуваемости страниц на 46 процентов и сокращения времени загрузки на 64 процента.
• AliExpress сократил время загрузки своей веб-страницы на 36% и увеличил количество заказов на 10,5%, , а также на 27% повысил коэффициент конверсии для новых посетителей.
• The Telegraph зафиксировал снижение количества просмотров страниц на на 11% и на за 4-секундную задержку из-за искусственной задержки.
• Снижение задержки всего на 0,3 секунды в воронке продаж принесло Trainline дополнительный годовой доход фунтов стерлингов !

Как рассчитывается индекс скорости?

Когда вы запускаете веб-сайт через WebPageTest, инструмент делает снимки экрана по мере загрузки вашего контента. Каждый отснятый кадр оценивается по визуальной полноте над сгибом, и каждый балл рассчитывается по следующей формуле:

  Интервал времени * (1 - визуальная полнота / 100)
  

Время представлено с интервалом в 500 миллисекунд, а визуальная полнота — это процент от общего загруженного содержимого верхней части страницы.Каждый кадр оценивается до тех пор, пока не будет виден весь контент, а затем все оценки суммируются, чтобы получить индекс скорости. Взгляните на следующий пример:

Этот теоретический веб-сайт загружает все содержимое за 3500 миллисекунд. Если вы примените формулу к каждому из шести интервалов, вы получите 500, 450, 350, 300, 200, 100 и 0 соответственно. Сложите все это, и вы получите индекс скорости 1900. Ниже приведены расчеты для каждого внутреннего времени 500 мс:

1. 500 * (1-0 / 100) = 500
2. 500 * (1-10 / 100) = 450
3. 500 * (1-30 / 100) = 350
4. 500 * (1-40 / 100) = 300
5. 500 * (1-60 / 100) = 200
6. 500 * (1-80 / 100) = 100
7. 500 * (1-100 / 100) = 0

Хотя вы всегда хотите, чтобы ваш показатель индекса скорости был как можно ниже, значение ниже 1000 обычно считается оптимальным, поэтому веб-сайт в приведенном выше примере вероятно, можно было бы извлечь выгоду из некоторой оптимизации.Тем не менее, большинство реальных веб-сайтов имеют гораздо более высокие оценки. NCC Group проанализировала домашние страницы 50 ведущих розничных продавцов в Великобритании и обнаружила, что средний показатель индекса скорости составляет от 3000 до 8 500 .

Вышеупомянутая формула несколько упрощена; см. документацию WebPageTest для более подробного объяснения того, как определяется визуальная полнота.

Как улучшить индекс скорости: Прогрессивный рендеринг

Прогрессивный рендеринг — не единственная практика; это набор методов, которые вы можете выбрать, чтобы адаптировать свой сайт к потребностям посетителей.Ниже приведены некоторые меры, которые вы можете предпринять для улучшения пути прогрессивного рендеринга вашего веб-сайта:

1. Используйте отложенную загрузку изображений

Контент, который загружается при прокрутке вниз, называется отложенной загрузкой. Этот метод экономит пропускную способность и идеально подходит, если призыв к действию веб-страницы находится на самом верху, поскольку многие пользователи все равно не могут прокрутить вниз ниже сгиба. При неправильной реализации отложенная загрузка может снизить общую производительность. Поэтому следует использовать надежное решение и проверять производительность как до, так и после внедрения.

2. Добавьте заполнители

Заполнители не ускоряют загрузку изображения, но помогают пользователям сохранять терпение, указывая, что изображение уже в пути. Они необходимы, если у вас есть веб-страница с множеством изображений. Заполнитель может быть пустым пространством или сплошным цветом, соответствующим размерам изображения. Значки изображений — это еще один тип заполнителей, как и версии изображения с низким разрешением.

3. Используйте прогрессивные изображения

Кстати, прогрессивные изображения позволяют изображениям рендериться с приращениями, начиная с приближений низкого разрешения и затем переходя к полному изображению.Настройка этого процесса немного отличается в зависимости от формата изображения. Ознакомьтесь с полным руководством по прогрессивным файлам JPG, чтобы узнать больше о преимуществах постепенной загрузки изображений.

Как улучшить индекс скорости: Оптимизация эффективности контента

Подумайте об оптимизации эффективности контента, как об упаковке чемодана. Если вы попытаетесь засунуть вещи наугад, возможно, вы не сможете уместить все, что хотите, но если вы потратите время на расстановку вещей, это поможет вам освободить место для более необходимых вещей.Вот несколько советов по повышению эффективности содержания.

1. Устранение ненужных загрузок

Проведите инвентаризацию активов вашего веб-сайта. Без чего можно обойтись? Это может звучать как здравый смысл, но стоит повторить: не включайте ненужные ресурсы. Если вы работаете в команде, вам может потребоваться убедить других в том, что в чем-то нет необходимости, поэтому рекомендуется периодически оценивать стоимость всех ваших активов.

Иногда ресурсы, предназначенные для привлечения пользователей, могут замедлить всю вашу работу, что фактически приводит к тому, что пользователи отворачиваются.Прежде чем добавлять любой такой ресурс, вы должны придумать способы измерения его эффективности . Например, если у вас есть карусель фотографий или сторонний виджет, который отображает связанный контент в верхней части вашей домашней страницы, вы должны отслеживать, как часто посетители нажимают на эти функции, чтобы определить, действительно ли они стоят накладных расходов.

2. Сжатие данных

Сжатие ресурсов вашего веб-сайта — простой и эффективный способ сэкономить место, сократить время загрузки и повысить общую скорость вашего сайта.Независимо от того, используете ли вы проверенный метод, такой как Gzip, или новый алгоритм сжатия, такой как Brotli, сжатие данных просто необходимо.

3. Создайте иерархию кэширования

Воспользуйтесь преимуществами кэширования в максимально возможной степени. Вы должны придумать стратегию кэширования, основанную на ваших собственных потребностях, но вот несколько общих рекомендаций, которым нужно следовать:

4. Оптимизация изображений

У вас есть множество вариантов для оптимизации ваших изображений. Например:

• Отдавайте предпочтение векторным форматам, поскольку они не зависят от разрешения и масштаба.
• Используйте сжатие без потерь или с потерями для уменьшения общего размера изображений.
• Обдумайте свои приоритеты и выберите наиболее подходящий формат изображения для каждого отдельного ресурса.
• Не бойтесь экспериментировать с настройками качества изображения, поскольку иногда вы можете значительно ускорить работу своего веб-сайта, лишь немного понизив разрешение изображения.
• Измените размер изображений на сервере так, чтобы размер отображения соответствовал исходному размеру изображения, или используйте атрибуты srcset sizing.
• Если возможно, вложите средства в инструмент автоматического сжатия изображений, который всегда будет поддерживать оптимальные ресурсы изображений.

5. Оптимизируйте шрифты

Веб-шрифты могут помочь создать уникальный пользовательский интерфейс, который надлежащим образом представляет ваш бренд. Вот как оптимизировать ресурсы шрифтов, чтобы они были быстрыми и масштабируемыми для любого экрана:

• Ограничьте количество используемых шрифтов и используйте как можно меньше вариантов.
• Подберите шрифты, чтобы загружать только нужные символы.
• Обеспечьте каждый шрифт в любом формате, включая WOFF2, WOFF, EOT и TTF. Не забудьте применить сжатие Gzip к форматам EOT и TTF, так как по умолчанию они не сжимаются.
• Поскольку шрифты статичны и редко требуют обновлений, вы можете оптимизировать свою стратегию кэширования, указав токены повторной проверки.

Ограничения индекса скорости

Метрика индекса скорости имеет несколько ограничений, о которых следует помнить. Если вы тестируете динамический веб-сайт или одностраничное приложение, использующее Ajax, ваша оценка будет искусственно завышена, поскольку страница не обновляется после загрузки.С другой стороны, автоматически вращающиеся карусели могут снизить ваш результат, потому что они продолжают меняться после завершения загрузки страницы.

Сводка

Метрики веб-производительности никогда нельзя анализировать в вакууме. Хотя индекс скорости учитывает несколько факторов, такие вещи, как начало рендеринга и завершение документа, еще не устарели. По мере совершенствования технологий пользователи неизбежно будут становиться все более, а не менее нетерпеливыми, поэтому веб-разработчики всегда должны стремиться оставаться на два шага впереди последних технологических тенденций, чтобы иметь возможность обеспечить лучший пользовательский опыт для всех.

Индекс скорости

2 мая 2019 г. • Обновлено 10 октября 2019 г.

Появляется в: Аудит производительности

Speed ​​Index — один из шести показателей отслеживается в разделе Performance отчета Lighthouse. Каждый показатель отражает определенный аспект скорости загрузки страницы.

Маяк отображает индекс скорости в секундах:

Что измеряет индекс скорости #

Speed ​​Index измеряет, насколько быстро контент визуально отображается во время загрузки страницы.Lighthouse сначала снимает видео загрузки страницы в браузере и вычисляет визуальную прогрессию между кадрами. Затем Lighthouse использует модуль Speedline Node.js для расчета индекса скорости.

Как Lighthouse определяет ваш индекс скорости #

Ваша оценка индекса скорости — это сравнение индекса скорости вашей страницы. и показатели скорости реальных веб-сайтов на основе данные из HTTP-архива.

В этой таблице показано, как интерпретировать ваш индекс скорости:

Индекс скорости (в секундах)	Цветовое кодирование	Индекс скорости
0–4.3	Зеленый (быстрый)	75–100
4,4–5,8	Оранжевый (умеренный)	50–74
Более 5,8	Красный (медленный)	0–49

Как улучшить свой индекс скорости #

Пока вы делаете все, чтобы улучшить скорость загрузки страницы улучшит ваш показатель Speed ​​Index, решение любых проблем, обнаруженных в ходе этих диагностических аудитов должен иметь особенно большое влияние:

Как повысить общую оценку производительности #

Если у вас нет особой причины сосредоточиться на определенной метрике, это обычно лучше сосредоточиться на улучшении общей оценки производительности.

Используйте раздел Opportunities вашего отчета Lighthouse, чтобы определить, какие улучшения будут иметь наибольшую ценность для вашей страницы. Чем значительнее возможность, тем большее влияние это окажет на вашу оценку производительности. Например, Маяк снимок экрана ниже показывает, что устранение ресурсов, блокирующих рендеринг даст наибольшее улучшение:

См. Целевую страницу аудита эффективности чтобы узнать, как использовать возможности, указанные в вашем отчете Lighthouse.

Ресурсы #

Последнее изменение: 10 окт.2019 г. Улучшить статью Тесты пользователя

SSD — 1040 твердотельных накопителей по сравнению с

Как рассчитывается общий балл AS SSD?

С помощью комбинации показаний скорости с сильным акцентом на глубину очереди (сервер) IO … подробнее

Как рассчитывается оценка чтения AS SSD?

Тесты производительности чтения рабочих нагрузок с упором на чтение из глубокой очереди (сервер)… подробнее

Как рассчитывается оценка записи AS SSD?

Бенчмарки записывают рабочие нагрузки с акцентом на глубокую глубину очереди (сервер) записывает … подробнее

Каков эффективный индекс скорости SSD?

Показатель того, насколько хорошо SSD работает при типичных потребительских нагрузках. Samsung 850 Pro ≈ 100% … подробнее

Могут ли состояния энергосбережения ЦП (C1, C2, C3) влиять на скорость SSD?

Да, в основном для случайных операций 4k с мелкой очередью… подробнее

Что такое скорость записи 4K 64 потока?

Ориентированная на сервер мера способности накопителя параллельно записывать 64 файла … подробнее

Какое соотношение цены и качества у SSD?

Мера реальных потребительских качеств и емкости на единицу стоимости … подробнее

Что такое глубина очереди?

Количество одновременных запросов в очереди запросов накопителя … подробнее

Что такое несжимаемые данные?

Данные, которые нельзя сжать e.г. большинство форматов файлов музыки, видео и изображений … подробнее

Что такое скорость последовательного чтения?

Показатель того, насколько быстро большие файлы могут быть прочитаны с устройства … подробнее

Что такое скорость последовательной записи?

Показатель скорости записи больших файлов на устройство … подробнее

В чем разница между NAND и V-NAND?

NAND и V-NAND — это типы флэш-памяти, которые представляют собой класс энергонезависимой памяти, которая сохраняет данные даже в отсутствие электрического тока… подробнее

В чем разница между SATA, PCIe и NVMe?

NVMe, AHCI и IDE — это протоколы передачи (языки). Они работают поверх интерфейсов передачи, таких как PCIe или SATA (голосовой, письменный) … подробнее

Что такое 3D XPoint и насколько это быстро?

3D XPoint — это название, данное Intel и Micron их совместно разработанной революционной технологии хранения данных, которая используется в памяти Intel Optane … подробнее

В чем разница между SLC, MLC и TLC?

По характеристикам записи, долговечности и цене SLC> MLC> TLC… подробнее

Что такое постоянная скорость последовательной записи?

Показатель скорости записи больших файлов на устройство … подробнее

Индекс скорости

— это … Что такое индекс скорости?

Индекс скорости — (иногда рейтинг скорости) — это система оценки производительности скаковых лошадей. Американская ассоциация четвертичных лошадей (или AQHA) использовала две системы на протяжении истории четвертьфинальных скачек для оценки результатов скачек.…… Википедия

скорость — указатель отправка (оперативность), отправка (отправка), ускорение, спешка, помощь, ускорение (спешка), продвижение… Юридический словарь

Камеры контроля скорости в Австралии — Камеры контроля скорости используются в Австралии для обеспечения соблюдения ограничений скорости. Мобильные камерыGatso Speed ​​CameraЭта мобильная камера используется в Виктории и Квинсленде и может использоваться различными способами. Без вспышки, единственное свидетельство наличия камеры контроля скорости на…… Википедии

Ограничения скорости в США — устанавливаются каждым штатом или территорией.Ограничения скорости в США различаются в зависимости от типа дороги и землепользования. Эти ограничения скорости не превышают восьмидесяти миль в час. Используются приращения на пять миль в час. Кроме того, эти ограничения…… Wikipedia

Конькобежный спорт — или конькобежный спорт — это соревновательный вид фигурного катания, при котором участники соревнуются друг с другом, преодолевая определенное расстояние на коньках. Типы конькобежного спорта — это бег на длинных коньках, конькобежный спорт на шорт-треке, катание на роликовых коньках (или на роликовых коньках…… Wikipedia

Скоростной парусный спорт — это искусство управления судном с максимально возможной скоростью по заранее определенному маршруту, при этом его общая или пиковая скорость должна быть зарегистрирована и аккредитована регулирующим органом.Этот термин обычно относится к плаванию по воде, хотя плавание по суше и льду…… Wikipedia

Speed ​​Racer — Saltar a navegación, búsqueda Speed ​​Racer Título Speed ​​Racer, основная информация Техническое руководство Ларри Вачовски Энди Вачовски Producción Joel Silver Guión… Wikipedia Español

Оценка скорости — статистика, используемая в саберметрических исследованиях для оценки скорости бейсболиста. Он был изобретен Биллом Джеймсом и впервые появился в 1987 году в выпуске журнала Bill James Baseball Abstract.[http://members.cox.net/sroneysabr/JamesIndex/Abstract198…… Википедия

Скорость полета — это принцип, используемый парящими пилотами при полете между источниками подъемной силы, обычно термиками, гребневым подъемом и волной. Цель состоит в том, чтобы максимизировать среднюю скорость по пересеченной местности за счет оптимизации воздушной скорости как в восходящем, так и в опускающемся воздухе. Оптимальный…… Википедия

Speed ​​geeking — это процесс участия, используемый для быстрого просмотра ряда презентаций за фиксированный период времени.Спид-гикинг получил свое название от скоростных знакомств, поскольку они оба используют схожие техники. Метод. В качестве скорости выбрана большая комната…… Wikipedia

показатель преломления — отношение скорости излучения (в виде света) в одной среде (в виде вакуума) к скорости в другой среде, называемое также показателем преломления… Медицинский словарь

Насколько быстро должен загружаться веб-сайт и как это ускорить

1. Короче говоря, ваш веб-сайт должен загружаться как можно быстрее!
2. Идеальное время загрузки для мобильных сайтов 1-2 секунды.
3. 53% посещений мобильных сайтов прекращаются, если загрузка страниц занимает более 3 секунд.
4. Задержка загрузки в 2 секунды привела к тому, что процент отказов до 87%.
5. Сам Google стремится к времени загрузки менее половины секунды.
6. ОЧЕНЬ МЕДЛЕННЫЙ САЙТ может быть ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ фактором ранжирования Google.
7. Среднее время загрузки мобильных сайтов при подключении 3G составляет 19 секунд. Модели предсказывают, что издатели, чьи мобильные сайты загружаются за 5 секунд, получают в 2 раза больше доходов от мобильной рекламы, чем те, чьи сайты загружаются за 19 секунд.
8. Люди не возвращались на веб-сайты, загрузка которых занимала более четырех секунд и которые формировали «негативное восприятие» компании с плохо организованным сайтом, или рассказывали своим друзьям и родственникам о своем опыте.
9. Медленная загрузка — основная причина, по которой посетители отказываются от оформления заказа.
10. В исследованиях загрузка времени страницы увеличивается с 1 до 3 с — вероятность отскока увеличивается на 32%.
11. В исследованиях загрузка времени страницы изменяется от 1 до 5 секунд — вероятность отскока увеличивается на 90%.
12. В исследованиях загрузка времени страницы изменяется от 1 до 6 секунд — вероятность отскока увеличивается на 106%.
13. В исследованиях загрузка времени страницы составляет от 1 до 10 с — вероятность отскока увеличивается на 123%.
14. Согласно недавнему исследованию, среднее время загрузки веб-страницы составило 3,21 секунды.
15. Согласно недавнему исследованию, среднее время загрузки мобильной веб-страницы составляет 22 секунды.
16. На каждые 100 мс снижения скорости загрузки домашней страницы клиентская база компании увеличивала конверсию на основе сеансов на 1,11%.
17. Пользователи читают меньше статей каждый день, в то время как загрузка каждой веб-страницы задерживается.Скорость сайта негативно влияет на глубину сеанса пользователя, независимо от того, насколько мала задержка.
18. Две трети потребителей в Великобритании (67%) называют медленное время загрузки основной причиной отказа от онлайн-покупок.
19. 47 процентов потребителей ожидают, что веб-страница загрузится за две секунды или меньше.
20. 40 процентов потребителей будут ждать не более трех секунд, пока веб-страница отобразится, прежде чем покинуть сайт
21. 52 процента онлайн-покупателей заявили, что быстрая загрузка страницы важна для их лояльности к сайту.
22. Покупатели часто отвлекаются, когда их заставляют ждать загрузки страницы. 14 процентов начнут делать покупки на другом сайте, а 23 процента перестанут делать покупки или уйдут от своего компьютера.
23. Не забудьте оптимизировать свои изображения — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы сократить время загрузки. Загрузите фоновые изображения через внешний CSS. Сведите к минимуму пробелы, возврат строки и теги комментариев. Удалите ненужные теги META и содержимое META. Сведите к минимуму ненужный javascript и другие сценарии на стороне клиента.Мне кажется, технический подход к улучшению пользовательского опыта должен начинаться со скорости сайта.
24. Более быстрый сайт должен повысить уровень удовлетворенности посетителей и количество конверсий.
25. Google может сканировать ваш сайт медленнее, если у вас очень медленный сайт (подтверждено Google).
26. Сайты розничной торговли и путешествий — 79 процентов онлайн-покупателей, которые не удовлетворены посещением, с меньшей вероятностью совершат покупку на этом сайте снова. 64 процента просто купили бы в другом интернет-магазине.
27. Сайты розничной торговли автомобилями загружаются в среднем за 6 секунд.
28. Сайты с товарами в упаковке загружаются в среднем 6,1 секунды.
29. Финансовые сайты загружаются в среднем за 5,1 секунды.
30. Сайты здравоохранения загружаются в среднем 5,6 секунды.
31. Медиа-сайты загружаются в среднем 5,5 секунд.
32. Розничные сайты загружаются в среднем 6 секунд.
33. Технологические сайты загружаются в среднем 6,8 секунды.
34. Туристические сайты занимают в среднем 6.7 секунд для загрузки.
35. Повышение скорости вашего сайта для настольных ПК в отрыве от создания привлекательного пользовательского опыта не приведет к волшебному увеличению рейтинга в Google в краткосрочной перспективе.
36. Рейтинги — это сложный процесс, насчитывающий более 200 сигналов, но теперь скорость является одним из них. Знайте, что «содержание» и релевантность по-прежнему важны. Скорость загрузки веб-сайта и страницы может повлиять на рейтинг Google, но не в такой степени, как высококачественные ссылки, хорошие заголовки и контент, который удовлетворяет намерения посетителей поисковой системы.

Прочтите, чтобы получить более сложный взгляд на то, как скорость сайта влияет на уровень удовлетворенности посетителей и вашу прибыль.

Каждая секунда имеет значение

ЦИТАТА : «Akamai провел исследования, которые обнаружили, что две секунды на самом деле являются порогом приемлемости сайта электронной коммерции. Это означает, что это то, с чем пользователи любят делать покупки. В Google мы стремимся к менее чем за полсекунды ». Майл Охе, Google, 2010

Людям нравятся быстрые сайты.

И Google тоже. На самом деле, Google настолько любит быстрые сайты, что переводит их в так называемый индекс «, сначала мобильные, ».

ЦИТАТА : «S peed определенно является фактором ранжирования? ДА . »Джон Мюллер, Google 2019

« Скорость сайта », как сообщает Google в приведенном выше видео и цитате, — это фактор ранжирования. Но, как и в случае с любым другим фактором, Google подтверждает, что — это сигнал ранжирования, обычно небольшой, «нюансированный».

Bing тоже хочет быстрых сайтов:

ЦИТАТА : « Время загрузки страницы: медленное время загрузки страницы может привести к тому, что посетитель покинет ваш веб-сайт, возможно, еще до того, как контент будет загружен, в поисках информации в другом месте. Bing может расценить это как неудовлетворительный пользовательский опыт и неудовлетворительный результат поиска. Быстрая загрузка страницы всегда лучше, но веб-мастера должны сбалансировать абсолютную скорость загрузки страницы с положительным и полезным пользовательским интерфейсом. ”Руководство для веб-мастеров Bing, 2020 г.

Как быстро должны загружаться веб-сайты? Что ж, конкретного порога как такового нет;

ЦИТАТА : « Итак, у нас есть гипотетические данные и практические данные, поэтому у нас действительно нет порога для выдачи , но в основном рекомендация , я бы сказал, просто делает сайты быстрыми для пользователей, вот что это кипит. до . »Мартин Сплитт, Google, 2019

Быстрый сайт — это хороший пользовательский интерфейс (UX), а удовлетворительный UX ведет к более высоким конверсиям, и теперь, когда Google продвигает« Mobile First Index » », тем, кто вкладывается в SEO, пора действовать.

ЦИТАТА : « Скорость загрузки вашего веб-сайта имеет решающее значение, но часто полностью игнорируется в любом онлайн-бизнесе, включая поисковый маркетинг и поисковую оптимизацию.И это включает время загрузки страницы на мобильных устройствах: согласно новому анализу, среднее время, необходимое для полной загрузки мобильной целевой страницы, составляет 22 секунды. И все же 53% посещений прекращаются, если мобильному сайту требуется больше трех секунд для загрузки . Это большая проблема. ”Dainial An, Google, 2017

Очень медленные сайтов — это плохой пользовательский опыт — а Google — это примерно хорошего UX в наши дни.

Дело в том, что более быстрый веб-сайт приносит пользу всем, от Google до ваших клиентов.Если у вас есть веб-команда, и вы не знаете, что еще делать (и на данный момент вы максимально использовали другие возможности), проинструктируйте своих разработчиков, как повысить скорость вашего веб-сайта для вас и пользователей Google.

Насколько «скорость веб-сайта» влияет на рейтинг в Google?

«Насколько очень медленный сайт — отрицательный фактор ранжирования » исторически был более полезной интерпретацией утверждения о том, что « скорость веб-сайта является фактором ранжирования Google ».

МЕДЛЕННЫЙ САЙТ может иметь ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ рейтинг.

Я был очевидцем очень медленных веб-сайтов (10 секунд и более), на которые оказывалось негативное влияние в Google, и, во-вторых, из заявлений сотрудников Google:

ЦИТАТА : «Мы действительно говорим, что у нас есть небольшой фактор для страницы, которые занимают , очень медленно загружаются , если принять во внимание ». Джон Мюллер, Google, 2015

Google может сканировать ваш сайт медленнее, если у вас медленный сайт.И это действительно плохо, особенно если вы добавляете много нового контента или вносите много изменений в контент на сайте.

ЦИТАТА : «Мы наблюдаем чрезвычайно высокое время отклика на запросы, сделанные на ваш сайт (иногда более 2 секунды для получения одного URL ). Это привело к тому, что мы серьезно ограничили количество URL-адресов, которые мы будем сканировать с вашего сайта ». Джон Мюллер, Google, 2015

Джон специально сказал, что 2 секунды нарушают ПОЛЗУЧУЮ активность, а не способность РЕЙТИНГ, но вы понимаете.

Джон Мюллер недавно заявил:

ЦИТАТА : «RE: [скорость страницы] Итак, мы говорим, что у нас есть — небольшой коэффициент для страниц, которые очень медленно загружаются , где мы примите это во внимание ». Джон Мюллер, Google, 2015

и

ЦИТАТА : «Убедитесь, что они [веб-страницы] загружаются быстро для ваших пользователей. Я стремлюсь к времени менее 2–3 секунд » Джон Мюллер, Google, 2016

и от другого сотрудника Google, когда его спросили о сайте, который загружался за 5 секунд:

ЦИТАТА :« Я бы не стал беспокоиться об этом слишком много.Сделайте это настолько быстро, насколько это возможно. »Гэри Илес, Google, 2016

и

ЦИТАТА :« Я полагаю, что здесь есть два аспекта, когда вы смотрите на скорость сервера. С одной стороны, — это воспринимаемая скорость в браузере, время, необходимое для отображения страницы, и это определенно фактор ранжирования. , вероятно, не самый большой фактор ранжирования. И обычно мы стараемся различать сайты, которые действительно медленные, и сайты, которые вроде как нормальные.Так что простая оптимизация на основе миллисекунд не повлияет ни на что в результатах поиска…. другая часть скорости сервера больше связана со сканированием, то есть с тем, насколько быстро мы можем сканировать страницы с вашего сайта, и это не является прямым фактором ранжирования, но влияет на то, как быстро мы можем обнаруживать новое или измененное содержание на вашем сайте. »Джон Мюллер, Google, 2016

В 2017 году Google заявил относительно сканирования и индексации вашего сайта:

ЦИТАТА :« Для робота Googlebot быстрый сайт является признаком исправных серверов, поэтому он может получать больше контента за такое же количество подключений.С другой стороны, значительное количество ошибок 5xx или тайм-аутов соединения сигнализируют об обратном, и сканирование замедляется ». Гэри Иллис, Google, 2017 г.

Что касается « Mobile First Index », Google не может сразу использовать скорость мобильной связи в качестве фактора ранжирования, но:

ЦИТАТА : « Я не думаю мы сможем сделать это с самого начала. Хотя это хороший момент. Может, нам стоит это где-то прояснить…. Но по большей части так же, как мы используем скорость для настольных компьютеров, я не видел, чтобы мы делали это вначале.Это то, чем мы хотели бы заниматься в долгосрочной перспективе, но не вначале ». Джон Мюллер, Google, 2016

Позже Google подтвердил, что скорость сайта действительно будет фактором ранжирования на мобильных сайтах, когда он будет полностью развернут:

ЦИТАТА : « [Google — это ] объявляет, что начиная с июля 2018 года скорость страниц будет фактором ранжирования для поиска с мобильных устройств . «Обновление скорости», как мы его называем, повлияет только на страницы, которые обеспечивают самую медленную работу пользователей, и повлияет только на небольшой процент запросов.Он применяет один и тот же стандарт ко всем страницам, независимо от технологии, используемой для создания страницы. Намерение поискового запроса по-прежнему является очень сильным сигналом, поэтому медленная страница может по-прежнему иметь высокий рейтинг, если у нее есть отличный, релевантный контент. ”Чжихенг Ван и Доантам Фан, Google, 2018

Как быстро должен загружаться ваш сайт?

Исторически сложилось так, что большинство из нас было сосредоточено на том, чтобы наши настольные версии нашего сайта загружались как можно быстрее, но с Google, сначала переключившись на мобильный индекс и увеличив количество пользователей на мобильных устройствах, мы также должны теперь ориентируемся на мобильную скорость тоже .

Исследование Doubleclick (принадлежит Google), опубликованное в сентябре 2016 года Alex Shellhammer, DOUBLECLICK, 2016 , предлагает:

QUOTE : «Среднее время загрузки мобильных сайтов составляет 19 секунд при подключении к 3G. ‘

и

ЦИТАТА : ‘ Медленная загрузка сайтов расстраивает пользователей и негативно влияет на издателей. В нашем новом исследовании «Потребность в скорости мобильной связи» мы обнаружили, что 53% посещений мобильных сайтов прекращаются , если загрузка страниц занимает более 3 секунд.Сайты ‘

и

QUOTE : ‘, которые загружаются за 5 секунд по сравнению с наблюдаемыми 19 секундами: Видимость рекламы выше на 25% (и) Среднее время сеансов на 70% больше (и ) Снижение показателя отказов на 35% ‘

В отчете делается вывод:

ЦИТАТА : «Хотя есть несколько факторов, которые влияют на доход, наша модель прогнозирует, что издатели, чьи мобильные сайты загружают за 5 секунд заработайте доходов от мобильной рекламы в 2 раза больше, чем те, чьи сайты загружаются за 19 секунд.

, Google, 2018 также подготовил следующую инфографику по отраслевым тестам загрузки страниц:

Недавние тематические исследования о производительности скорости сайта

ЦИТАТА : « Учтите следующее: мобильные сайты отстают от сайтов для настольных компьютеров. в ключевых показателях взаимодействия, таких как среднее время пребывания на сайте, количество страниц за посещение и показатель отказов. Для розничных торговцев это может быть особенно дорогостоящим, поскольку 30% всех покупок в Интернете теперь совершаются с мобильных телефонов. Средний мобильный сайт розничной торговли в США загружался за 6,9 секунды в июле 2016 года , но, согласно последним данным, 40% потребителей покидают страницу, загрузка которой занимает более трех секунд. А 79% покупателей, недовольных работой сайта, говорят, что они с меньшей вероятностью совершат покупку на том же сайте снова. »

В начале 2018 года Pingdom предложила нам новое понимание того, как время загрузки влияет на показатель отказов:

ЦИТАТА :« Из миллионов тестов, выполненных с помощью тестов скорости нашего веб-сайта, мы обнаружили что среднее время загрузки веб-страницы равно 3.21 секунда … [] Мы обнаружили, что неудивительно, что время загрузки страницы напрямую влияет на показатель отказов…. [] Как только время загрузки страницы превышает 3 секунды, показатель отказов резко возрастает до 38% к тому времени он достигает 5 секунд! ”Pingdom, 2018

Существуют и другие сторонние тематические исследования скорости сайта, подтверждающие эти выводы из Google, Pingdom и Doubleclick up:

1. В 2016 году Ancestory.com зафиксировала 7% -ный рост конверсии улучшение времени рендеринга веб-страниц на 68%, уменьшение раздувания страниц на 46% и сокращение времени загрузки на 64%.
2. В 2016 году в презентации AliExpress утверждалось, что они сократили время загрузки своих страниц на 36% и зафиксировали увеличение заказов на 10,5% и повышение коэффициента конверсии для новых клиентов на 27%.
3. В 2016 году искусственная задержка, добавленная к Telegraph , привела к снижению количества просмотров страниц на 11% при задержке в 4 секунды и на 44% при задержке в 20 секунд.
4. В 2016 году компания Trainline сократила задержку на 0,3 секунды в своей воронке продаж, а выручка увеличилась на 8 миллионов фунтов стерлингов в год.
5. В 2016 году Instagram увеличил количество показов и количество взаимодействий с прокруткой профиля пользователей, просто ускорив свой сайт.
6. В 2016 году FT объявила, что тесты нового, более быстрого FT.com показали, что пользователи были на 30% более вовлечены в работу с сайтом.
7. В 2017 году Zitmaxx Wonen сократил время загрузки до 3 секунд, а конверсия подскочила на 50,2%. Выручка от мобильной связи увеличилась на 98,7%.
8. В 2017 году COOK увеличил коэффициент конверсии на 7% после сокращения среднего времени загрузки страницы на 0.85 секунд. Показатель отказов также снизился на 7%.
9. В 2017 году оптимизация производительности Pinterest привела к сокращению времени ожидания на 40%, увеличению органического трафика на 15% и увеличению коэффициента конверсии подписок на 15%.
10. В 2017 году BBC заявила, что теряет дополнительно 10% пользователей за каждую дополнительную секунду, необходимую для загрузки их сайта.
11. В 2018 году Carousell внес изменения, которые сократили время загрузки их страниц на 65%. Это сокращение привело к увеличению органического трафика на 63%; показатель кликабельности рекламы вырос в три раза, а количество обращений в чат впервые увеличилось на 46%.
12. В 2018 году Web Studio Sparkbox развернула обновления производительности и страницы AMP на своем сайте, что привело к улучшению преобразования их решений для драйверов в органическом трафике. Эта ставка увеличилась до 5,57%, что более чем вдвое превышает первоначальную ставку в 2,69%.
13. В 2018 году Zalando завершила работу, которая сократила время загрузки на 100 мс, что привело к увеличению выручки на 0,7%.
14. В 2018 году Tokopedia снизила время рендеринга с 14 до 2 с для подключений 3G.Это сокращение привело к впечатляющему увеличению посетителей на 19%; новых пользователей увеличивается на 7%; общее улучшение на 35%; количество активных пользователей увеличилось на 17%, а количество сеансов на пользователя выросло на 16%.
15. В 2018 году Missguided решила, что для посетителей Android удалит BazaarVoice. Это означало улучшение среднего времени загрузки страницы на 4 с и привело к увеличению дохода на 26%.

Очень интересно:

ЦИТАТА : «На каждые 100 мс снижения скорости загрузки домашней страницы клиентская база Mobify получала 1.На 11% выросла конверсия на основе сеансов , что соответствует среднегодовому увеличению дохода на 376 789 долларов США. Аналогичным образом, на каждые 100 мс снижения скорости загрузки страницы оформления заказа клиенты Mobify наблюдали рост конверсии на основе сеансов на 1,55% *, что составило среднегодовое увеличение дохода на 526 147 долларов США за долларов США (с wpostats, 2016 )

Еще одни очень интересные недавние эксперименты со скоростью, проведенные в Forbes, 2016 также пришли к выводу:

ЦИТАТА : «За период тестирования пользователи читают меньше статей каждый день, при этом возникают задержки при загрузке каждой веб-страницы.”

Время загрузки страницы	Влияние 7 дней	28 дней
На 1 секунду медленнее	-4,9%	4 медленнее 903,6% 2 секунды
—	-5,0%
Медленнее на 3 секунды	-7,2%	-7,9%

ЦИТАТА : «Из нашего теста ясно, что скорость нашего веб-сайта влияет на оба этих потоков доходов, в краткосрочной перспективе, в размере сотен тысяч фунтов, а в долгосрочном — миллионы. Скорость сайта отрицательно влияет на глубину сеанса пользователя, независимо от того, насколько мала задержка. Медленные сайты также пагубно влияют на количество читаемых статей. В основном, чем медленнее сайт, тем сильнее эффект. Данные показывают, как с точки зрения пользовательского опыта, так и с точки зрения финансового воздействия, что есть очевидные и ценные преимущества в том, чтобы сделать сайт еще быстрее. На основании этого исследования мы решили потратить еще больше времени на то, чтобы сделать каждый аспект нового веб-сайта FT.com еще быстрее в ближайшие месяцы.”FORBES, 2016

Другие исследования трудно найти, но они бы указали, что как можно быстрее .

В этом видео от 2014 года медленная загрузка является одной из основных причин, по которой люди отказываются от процесса оформления заказа:

Исследования (хотя и с 2013 года) предполагают, что медленная загрузка оказывает повышенное влияние на электронную коммерцию. веб-сайты:

ЦИТАТА : « 2-секундная задержка загрузки во время транзакции привела к тому, что процент прерывания составил 87%. .Это значительно выше, чем базовый уровень отказа, составляющий 67% ». Тэмми Эвертс, Radware, 2013

В исследовании 2012 года было обнаружено, что:

ЦИТАТА : «Две трети британских потребителей (67%) называют медленное время загрузки основной причиной, по которой они откажется от покупки в Интернете ». Дэвид Мот, Econsultancy.com, 2012

Мэйл Охи, из Google, в 2010 году заявила:

ЦИТАТА : « 2 секунды — это порог приемлемости веб-сайтов электронной коммерции.В Google, , мы стремимся к менее чем за полсекунды. “

Это требование было основано на независимом исследовании, проведенном компанией Akamai еще в 2009 году:

ЦИТАТА :« На основе отзывов 1048 опрошенных онлайн-покупателей Forrester Consulting пришла к следующим основным выводам. :

• 47 процентов потребителей ожидают, что веб-страница загрузится за две секунды или меньше
• 40 процентов потребителей будут ждать не более трех секунд, пока веб-страница отобразится, прежде чем покинуть сайт.
• 52 процента онлайн-покупателей заявили, что быстрая загрузка страниц важна для их лояльности к сайту.
• Покупатели часто отвлекаются, когда их заставляют ждать загрузки страницы. 14 процентов начнут делать покупки на другом сайте, а 23 процента перестанут делать покупки или уйдут от своего компьютера.
• Низкие показатели продаж и туристических сайтов приводят к потере продаж. 79 процентов онлайн-покупателей, которые не удовлетворяют посетителей, с меньшей вероятностью совершат покупку на этом сайте снова.64 процента просто купили бы в другом интернет-магазине.

Дополнительные результаты показывают, что быстрая загрузка страницы является ключевым фактором лояльности потребителя к сайту электронной коммерции , особенно для тех, кто много тратит. 79 процентов онлайн-покупателей, которые сталкиваются с неудовлетворительным посещением, с меньшей вероятностью совершат покупку на том же сайте снова, в то время как 27 процентов с меньшей вероятностью совершат покупку в обычном магазине того же сайта, что позволяет предположить, что влияние плохого онлайн-опыта выйдет за пределы Интернета и может привести к потере продаж в магазине.” Akamai 2009

Десять лет назад исследование, проведенное по заказу той же организации, показало, что интернет-покупатели с большей вероятностью покидают веб-сайт, если для его загрузки требуется более четырех секунд.

Исследование, проведенное Akamai в 2006 году, показало, что пользователи теряют терпение по отношению к веб-сайтам, для появления которых требуется время.

Akamai заявила, что 75% из 1058 опрошенных людей не вернулись на веб-сайты, загрузка которых занимала более * четырех * секунд .

Время, необходимое для появления сайта на экране, уступило высоких ценах и стоимости доставки в списке ненавистных покупателей к животным, как показало исследование.Akamai проконсультировался с группой, которая регулярно совершала покупки в Интернете, чтобы узнать, что им нравится и не нравится в сайтах электронного поиска. Около половины зрелых интернет-покупателей, совершающих покупки в Интернете более двух лет или тратящих в Интернете более 1500 долларов (788 фунтов стерлингов) в год, считают время загрузки страницы своим приоритетом. Akamai утверждает, что треть опрошенных покидают сайты, для которых требуется время для загрузки, по которым сложно ориентироваться или требуется слишком много времени для обработки процесса оформления заказа.

Четырехсекундный порог — это половина времени, когда предыдущие исследования, проведенные в первые дни бума интернет-покупок, предполагали, что покупатели будут ждать, пока сайт загрузится.Что еще хуже, исследование показало, что опыт покупателей на сайте розничной торговли окрашивает все их представление о компании, стоящей за ним.

Около 30% респондентов заявили, что у них сформировалось «негативное восприятие» компании с плохо организованным сайтом, или они расскажут о своем опыте своим близким и друзьям. Дальнейшее исследование, проведенное Akamai, показало, что почти половина интернет-магазинов в списке 500 лучших торговых сайтов США загружается дольше четырехсекундного порога.

В ходе опроса было опрошено 1 058 чистых покупателей в течение первых шести месяцев 2006 года. Консультанты Jupiter Research провели опрос для Akamai.

Правильность этого исследования на 100% определяется на вашем собственном опыте. Например, если вы ЗНАЕТЕ, что нужная вам информация, вероятно, находится на определенной веб-странице, вы, вероятно, подождете гораздо больше десяти секунд, чтобы увидеть информацию. Но если вы не …

Неоспоримо, однако, это было давнее убеждение в хорошем дизайне сайта практики, что ваши потребности веб-сайте для быстрой загрузки, если вы хотите, чтобы держать посетитель счастливы.Это исследование только подтвердило это.

И это было много лет назад.

Сегодня скорость загрузки сайта является критически важной областью разработки веб-сайтов и прибыльной электронной коммерции.

Пользователи настольных компьютеров ожидают, что сайт загрузится в течение одной или двух секунд. Мобильные пользователи пока немного более терпеливы.

Посмотрите ниже, как медленная загрузка влияет на ваш бизнес:

Скорость загрузки

Google предоставляет огромную помощь веб-мастерам, чтобы сделать сайт быстрее.Следующее исследование также предоставлено Google:

Пропускная способность или способность отправлять и получать данные является важным фактором при разработке электронного документа для распространения через Интернет.

Важно, чтобы ссылка на Интернет (от компьютера, обслуживающего страницы к клиентам) имела достаточную пропускную способность, чтобы выдерживать ожидаемую нагрузку.

В противном случае реакция пользователей будет неудовлетворительно медленной.

Некоторые люди сегодня ВСЕ ЕЩЕ подключаются к Интернету по телефонной линии, используя модем со скоростью от 28,8 до 56 килобит в секунду (кбит / с).

Это «узкополосное» соединение требует, чтобы пользователь дождался установления коммутируемого соединения, прежде чем он сможет получить доступ к Интернету, и означает, что использование Интернета при подключении происходит медленно.

Широкополосные услуги предлагают значительно более высокие скорости передачи данных, что позволяет предоставлять такие услуги, как высокоскоростной доступ в Интернет. Это также могут быть «всегда активные» подключения к Интернету.

Однако то, что выглядит великолепно и быстро загружается в рамках высокоскоростного сетевого подключения веб-менеджера, не обязательно работает так же хорошо для обычного пользователя Интернета.

Вероятно, лучше всего предположить, что ваш пользователь имеет возможность МЕДЛЕННОГО подключения, и стремиться обеспечить для него максимально возможное удовлетворение пользователей.

Тогда — выигрывают все.

Как ускорить загрузку вашего сайта

Оптимизируйте свои изображения !!

• Не забудьте оптимизировать свои изображения — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы сократить время загрузки.Оптимизация означает просто сохранение для Интернета, например, в Photoshop. Сохраняйте JPG-файлы для фотографий и Gif-файлы для изображений с большими однотонными блоками.
• Есть несколько способов оптимизации изображений, и вот один, если у вас есть Adobe Photoshop. Для ваших JPG, PNG и других файлов, которые могут быть не GIF, откройте их в Adobe Photoshop и просто выберите Файл> Сохранить для Интернета и уменьшите изображение до 70% (JPG). Вы, вероятно, даже не заметите разница в качестве, но вы уменьшите размер изображения почти вдвое.

Загрузка фоновых изображений через внешний CSS

• Можно представить изображения как часть фона, вызываемую через внешние таблицы стилей CSS.
• Браузеры загружают фоновые изображения после всего остального. Используя эту технику, ваш текст будет загружаться мгновенно, и пользователи вашего сайта могут свободно перемещаться по странице, пока загружается ваше модное изображение размером 50 КБ.
• «Ссылка» всегда добавляется в раздел «Заголовок», т. Е. В любом месте между и, добавьте следующий код:

Минимизируйте пробелы, возврат строки и теги комментариев

• Каждая буква или пробел в вашем HTML-коде занимает один байт. Звучит немногое, но все складывается. Мы обнаружили, что, проработав исходный код страницы и удалив ненужные пробелы и комментарии, вы можете сократить до или даже более (если ваш HTML неэффективен) 10% от размера файла.

Удалите ненужные теги META и содержимое META

• Постарайтесь включить только те метатеги, которые нужны вашей странице.

Сведите к минимуму ненужный JavaScript и другие сценарии на стороне клиента

• JavaScript и другие «функциональные» элементы на стороне клиента могут замедлять работу вашей страницы. Удалите их, если это не совсем необходимо.

Рекомендации правительства Великобритании:

«Документы, опубликованные в Интернете, должны быть небольшого размера, иметь эффективные ссылки и содержать только те данные и графику, которые им необходимы».

Руководящие принципы для веб-сайтов правительства Великобритании
Иллюстрированное руководство для команд управления Интернетом

Мой собственный пример Тестирование скорости сайта как фактор ранжирования

Некоторое время назад я решил ускорить работу сайта Hobo, чтобы увидеть, не повлияло ли увеличение скорости загрузки страницы положительно влияет на рейтинг или объем трафика, который Google отправляет на ваш сайт.

Мы рассмотрели реальную страницу Hobo и все файлы, задействованные в создании страницы, и посмотрели, где можно улучшить скорость.

По сути, мы взяли 299 КБ (Упс!) И уменьшили его до «старой школы» @ 50 КБ целевого размера с помощью:

• переработав наш индивидуальный шаблон темы WP и CSS
• сжатие файлов CSS и Javascript
• уменьшение изображения размер
• деактивация неэффективных плагинов
• удаление некоторых Javascript
• проверка CSS и HTML
• улучшение доступности страницы
• загрузка нашего скрипта формы только на страницу контактов
• Сторона сервера сжатия Gzip

До

• Общее время загрузки: 10.5 секунд
• Всего объектов: 78 (299,2 КБ)
• Внешних объектов: 4 (3,6 КБ)
• (X) HTML: 1 (22,5 КБ)
• CSS: 6 (43,5 КБ)
• Скриптов: 3 (97,8 КБ)
• Изображений: 68 (135,5 КБ)

После

• Общее время загрузки: 0,3 секунды
• Всего объектов: 12 (50,8 КБ)
• Внешних объектов: 1 (1,3 КБ)
• (X) HTML : 1 (16,5 КБ)
• CSS: 3 (8,2 КБ)
• Скриптов: 0
• Изображения: 8 (26,2 КБ)

Сначала я проверил Pingdom, и из изображений ниже видно, что мы Значительно улучшены показатели скорости загрузки важных страниц, в первую очередь за счет оптимизации размера файла изображения:

… мы также воспользовались ярлыком и установили WP BJ LAZY LOAD на наш сайт WordPress, чтобы еще больше ускорить процесс.Этот плагин также хорошо работает с WP SUPERCACHE, что также значительно увеличивает скорость сайта.

Это был рискованный маневр, потому что в то время мы не знали, как Google будет обрабатывать эти настройки «ленивой загрузки», когда контент загружается на пользователя, прокручивающего страницу вниз.

Пока все работает — и улучшение времени загрузки, которое позволяет плагин, того стоит.

Я буду продолжать повышать скорость своего сайта, когда смогу.

Это отличное видео об ускорении веб-страниц, предназначенное специально для разработчиков — и я воспользуюсь советами в нем, чтобы еще больше повысить скорость на этом сайте:

Каков эффект повышение скорости загрузки страницы В моем рейтинге?

Повлияли ли эти огромные различия в скорости загрузки на рейтинг веб-сайтов Hobo положительно или отрицательно?

В конце концов, Google действительно сказал, что скорость сайта является одним из «факторов ранжирования»… до всех последних разъяснений сотрудников Google.

Ну, нет , не то чтобы я измерил с какой-то точностью за короткий срок.

Повышение показателя скорости вашего сайта для настольных ПК в отрыве от создания привлекательного пользовательского опыта не приведет к волшебному увеличению рейтинга в Google в краткосрочной перспективе.

Как в свое время говорили многие оптимизаторы поисковых систем, а Мэйл Охе подтвердила в видео 2010 года:

ЦИТАТА : «Ранжирование — это тонкий процесс, и существует более 200 сигналов, но теперь скорость является одним из них. .Знайте, что «содержание» и релевантность по-прежнему важны ». Maile Ohye, Google, 2010

Является ли этот сигнал ранжирования и небольшое улучшение скорости оправданием того, что вы потратите часы на переработку вашего сайта? Само по себе — этого не было — когда вам нужно выбирать между задачами по очистке SEO, перепланировкой веб-сайта, контент-маркетингом или, в первую очередь, повышением релевантности вашей страницы.

Технический подход к улучшению пользовательского опыта, мне кажется, начнется со скорости сайта.

Более быстрый сайт должен повысить уровень удовлетворенности посетителей и, например, количество конверсий. Это вполне может иметь влияние второго порядка на ваш рейтинг с течением времени — поскольку многие SEO считают, что СИГНАЛЫ ЗАВЕРШЕНИЯ ЗАПРОСА И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ являются важными показателями того, как Google упорядочивает страницы результатов поисковых систем.

Если честно, я никогда не ожидал, что более быстрое время загрузки сайта напрямую улучшит рейтинг моего сайта.

Тем не менее, мне нужен был более быстрый сайт — несмотря на все преимущества, которые я перечисляю в начале этой статьи.

Я все еще использую Google Search Console (AKA Google Webmaster Tools) и другие упомянутые инструменты, чтобы следить за скоростью загрузки и доступностью веб-сайта.

Скорость загрузки веб-сайта и страницы является фактором ранжирования Google, но….

ЦИТАТА : «содержание» и релевантность «по-прежнему первичны» Мэйл Охе, Google, 2010

Скорость загрузки веб-сайтов и страниц может повлиять на рейтинг Google, но не в такой степени, как ссылки, хорошие заголовки и контент, который удовлетворяет намерения посетителей поисковой системы.Мой тест подтвердил то, что я уже думал.

Быстрый хост может быть необходимым условием, и быстрый сайт тоже, если ваш веб-дизайнер имеет хоть какое-то представление.

В наши дни меня часто спрашивают о скорости сервера и рейтинге Google. Это может быть часть алгоритма на каком-то ОЧЕНЬ минутном уровне (почему бы и нет?), Но небольшие различия в скорости загрузки страницы никогда не будут так важны, как фактическая полезность или релевантность страницы, которую вы хотите ранжировать.

Нельзя наносить губную помаду на свинью, и это рискованно и долго.%, и загрузка вашего веб-сайта занимает несколько минут, это неудобно для пользователей, и, вероятно, ваш сайт не будет приносить пользу вашему онлайн-бизнесу в ближайшее время. И если это так, то скорости сайта будет иметь отрицательный рейтинг для вашего сайта.

Вот несколько отличных видеороликов от Google, которые помогут вам ускорить загрузку вашего сайта:

Правила безопасности при работе

Изучая инструкцию по покраске машины раптором, вы можете заметить, что там указаны и побочные эффекты после попадания материала на тело человека, среди которых сухость кожи, раздражение глаз, опасные пары для организма человека, поэтому нужно работать в средствах защиты. Сюда входят: респиратор, перчатки, защитные очки и рабочая одежда.

Также этот материал является пожароопасным, и хранить его лучше подальше от горячих поверхностей или прямых солнечных лучей.

Несколько фото примеров реализованных работ мастеров.

Сколько стоит покраска раптором?

Если вы планируете проводить все работы самостоятельно, то затраты пойдут только на расходные материалы. Комплект с 4 банок краски и отвердителя обойдется в сумму около $75 — $95. А стоимость пистолета составит около $22 — $25.

Если же заказывать данную услугу в автосервисе, то нужно будет потратить от $260 до $800в зависимости от типа и класса автомобиля.

А вы пользовались данным покрытием? Оставляйте свои отзывы о материале ниже в комментариях.

krasimauto.com

полная технология, отзывы о краске

Сегодня многие владельцы внедорожников и пикапов думают о том, как покрасить свой автомобиль, чтобы максимально качественно защитить кузов. Это возможно с использованием различных гальванических покрытий, оцинковки и специальных грунтов. Но все обладает сомнительной долговечностью, не позволяет без проблем эксплуатировать авто и часто заставляет менять слои покраски после поездок по бездорожью. Поэтому многие заинтересовались интересными возможностями такой технологии, как покраска Раптором. Это интересный новый метод защиты металлических деталей, который прекрасно защищает от многих повреждений.

Повышенная защита от воздействия воды, песка, камней и гравия, сложных условий эксплуатации делает Раптор идеальным для автомобилей с повышенной проходимостью. Вполне можно перекрасить авто самостоятельно, так как материал ложится достаточно ровно, покраска не вызывает особых сложностей. Цвет вы также можете выбрать любой – есть темно-синий, красный, матовый или глянцевый – выбор ограничивается только вашей фантазией и поставщиком автомобильных красок.

Подготовка машины к покраске с помощью Raptor

Если вы решили использовать Raptor, чтобы покрасить собственный автомобиль, придется провести несколько важных стадий подготовки. Краска нуждается в идеально ровной поверхности, в некоторых случаях можно не использовать грунт. Автомобильная краска этого типа ложиться на любую поверхность, пластиковую или металлическую. Судя по отзывам, авто будет прекрасно смотреться, даже если вы изначально не любите темно-синий цвет. Краска Раптор обладает определенными требованиями к подготовке:

• машина полностью зачищается, снимаются старые слои ЛКП или, как минимум, проводится достаточно качественное матирование лакокрасочного покрытия;

• некоторые детали авто нуждаются в очистке от ржавчины, нужно вычистить все места коррозии полностью и провести качественную обработку для защиты металла;

• перед покраской также нужно выполнить шпаклевку на всех неровностях кузова, замазать места, где ранее распространялась ржавчина, и хороши их зашлифовать;

• после этого стоит подготовить основу под Raptor и произвести грунтование, можно использовать специальную кислотную грунтовку с обозначением ACID в названии;

• после такой подготовки нужно подождать несколько часов, пока все качественно высохнет и примет готовую форму для покраски, так авто будет готово к наложению Раптора.

Стоит сразу заметить, что если ваша машина не нуждается в качественной защите от гравия и прочих нюансов бездорожья, не стоит тратить немалые деньги на такую подготовку и вообще всю технологию. Иначе автомобильные работы с кузовом и краской обойдутся вам сильно дорого, а желаемого эффекта вы не получите. Визуальные преимущества темно-синего, скажем, цвета будут очень спорные, особенно при покраске в обычном гараже. А вот для функциональной защиты кузова автомобиля это очень важно и даже необходимо.

Выполняем покраску машины с помощью Raptor

Учтите, что после выполнения всех работ ваше авто будет выглядеть необычно. Материал «Раптор» ложится нестандартно, имеет точечную структуру и делает внешний вид машины более похожим на подготовленный внедорожник. Отзывы также говорят о том, что идеальный глянцевый цвет, который вам обещают на упаковке с материалом, доступен только при выполнении идеальной перекраски транспорта в камере с профессиональным оборудованием. В домашних же условиях покраску Раптором мы выполняем следующим образом:

• после всех стадий подготовки машину стоит загнать в подготовленный бокс или гараж с нормальным освещением и без каких-то лишних предметов, осушить и выгнать пыль из помещения;

• далее стоит приступить к работам с материалом Raptor, прочтите инструкцию и смешайте все необходимые компоненты для получения готовой смеси для покраски;

• сначала стоит окрасить внутренние полости автокузова, которые не будут видны после выполнения всех работ, это поможет понять, как правильно ложится краска;

• авто после этого можно красить целиком, нужно сразу продумать, какие именно сочетания цветов вы будете использовать, как выполнит перекраску машины;

• судя по отзывам, после выполнения всех процессов достаточно одного часа, чтобы Раптор высох и был неуязвим для пыли и прочих мелких раздражителей.

Когда пройдет час, а лучше несколько часов после наложение материала, можно собирать все детали авто на место и начинать эксплуатации. Сначала придется проехаться несколько часов по городским условиям, чтоб не испытывать свежее покрытие. Так вы сможете за один день полностью высушить покрытие. За 12-14 дней Раптор приобретает идеальные качества, можно начинать эксплуатировать внедорожник в сложных условиях и испытывать его самыми разными раздражителями.

Почему стоит использовать  Raptor  в качестве покраски для SUV?

Авто с повышенной проходимостью часто становятся жертвой сложных дорожных условий. Нужно понимать, что в большинстве своем это достаточно важный фактор разрушения кузова машины. Если почитать отзывы сотрудников СТО, то вы узнаете, что каждый второй вариант транспорта с высокими показателями проходимости имеет испорченный кузов после трех лет эксплуатации в активном режиме. Поэтому использование отличной покраски, к примеру, с помощью Раптора, – это не только смена цвета и имиджа, но и получение важных преимуществ:

• после такой защиты авто можно эксплуатировать в самых разных условиях, используя наиболее интересные возможности без ограничений по повреждениям кузова;

• трение о землю и песок, выброс гравия из-под колес, встреча с различными мелкими предметами на большой скорости – все это нипочем полимерной краске;

• уретановое покрытие борется с коррозией на кузове машины, но только в том случае, если перед перекраской автомобиль был качественно подготовлен, вся ржавчина удалена;

• также Раптор может использовать частично для окраски порогов, колесных арок и прочих деталей, наиболее подверженных механическим воздействиям различных факторов.

Стоит заметить, что многие владельцы дорогостоящих внедорожников раньше вынуждены были жертвовать качественными визуальными характеристиками, чтобы получить полную защиту кузова от коррозии и разрушения. Сегодня вы можете забыть о сколах и царапинах, а также прочих мелких проблемах, используя уретановую краску с прекрасными характеристиками.

Подводим итоги

Если вы планируете выполнить покраску авто с повышенной проходимостью, рассмотрите разные возможности защиты кузова от различных неприятностей. Это может быть и цинкование металла, и нанесение дорогостоящих грунтовых смесей. Но одним из наиболее эффективных методов защиты вашего авто останется уретановая краска. Это сделает машину фактически нечувствительной к различным неприятностям и повреждениям, которые могут стать важным моментом вашего владения транспортным средством и сохранения его остаточной стоимости.

Намного приятнее эксплуатировать транспорт с качественным лакокрасочным покрытием и красивыми характеристиками автокузова. Поэтому Раптор станет прекрасным решением для многих владельцев транспортных средств с высокими возможностями преодоления бездорожья. Впрочем, для России такая защита не будет лишней ни для одной машины, особенно в самых подверженных проблемам местах.

avtopokras.com