Индекс нагрузки шин — информация о маркировке, расшифровка значений.

Индекс нагрузки шин — максимальная допустимая грузоподъемность одной шины при движении на предельно допустимой скорости (см. индекс скорости шин) при внутреннем давлении воздуха рекомендованном для этого типоразмера и модели шины. Наибольшее внимание на значение индекса нагрузки следует обратить автовладельцам, которые загружают свой автомобиль «до предела», а также водителям легких грузовиков и другого коммерческого транспорта.

Маркировка нагрузки — индекс нагрузки шины имеет цифровое обозначение, и является неотъемлемой частью индекса скорости. Например маркировка шины 92T говорит о том, что параметр индекса нагрузки равен 92, а индекса скорости — T. Переводя в понятные значения, шина маркированная 92Т рассчитана на максимальную нагрузку 630 кг. при движении на скорости не выше 190 км/ч. При этом стоит учитывать, что вес автомобиля редко распределен равномерно между передней и задней осями и при классическом расположении двигателя, нагрузка на переднюю ось зачастую выше, чем на заднюю именно за счет массы двигателя. Поэтому при выборе шин, особенно для часто и максимально загружаемой машины, стоит учитывать некоторый запас по нагрузке. Так же необходимо понимать — чем выше значение индекса нагрузки, тем прочнее каркас резины и выше её жесткость. Поэтому выбирать шины «чтобы наверняка» с значительно излишним запасом по допустимой нагрузке, так же не стоит. Увеличение жесткости снижает комфортность вождения (шумность резины, снижение амортизации на неровной дороге — подвеска «деревенеет» и т.п.) и увеличивает износ ходовой части авто.

Оптимальный индекс нагрузки около 30-35% от полной массы автомобиля. Например при массе легкового автомобиля 1700 кг + 4 человека (средний вес 70 кг.) и 100 кг груза, полная масса составит 1870. (1870 / 4) +30% = 607 кг. Оптимальный индекс грузоподъемности будет иметь значении 90-91.

Отдельно надо отметить шины для коммерческого транспорта и легких грузовиков. Маркировка нагрузки легкогрузовых шин, как правило состоит из двух значений, например резина маркируется 104/102 R. Это означает, что при предельной допустимой скорости 170 км/ч и монтаже одинарных шин (например рулевая ось) резина рассчитана на максимальную нагрузку 900 кг., при парном монтаже (задняя ось) допустимая нагрузка составит 850 кг. на шину.

Расшифровать значения индекса грузоподъемности резины поможет таблица ниже.

shinadiski46.ru

Индексы скорости и нагрузки шин

Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин.

Индекс скорости.

Индекс скорости обозначает максимально допустимую скорость для шины.

Таблица значений индексов скорости.

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Индекс нагрузки.

Индекс нагрузки обозначает максимальный вес, который может выдержать шина.

Таблица значений индексов нагрузки.

Индекс нагрузки	Максимальный вес, кг
0	45
1	46,2
2	47,5
3	48,7
4	50
5	51,5
6	53
7	54,5
8	56
9	58
10	60
11	61,5
12	63
13	65
14	67
15	69
16	71
17	73
18	75
19	77,5
20	80
21	82,5
22	85
23	87,5
24	90
25	92,5
26	95
27	97
28	100
29	103
30	106
31	109
32	112
33	115
34	118
35	121
36	125
37	128
38	132
39	136
40	140
41	145
42	150
43	155
44	160
45	165
46	170
47	175
48	180
49	185
50	190
51	195
52	200
53	206
54	212
55	218
56	224
57	230
58	236
59	243
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
121	1450
122	1500
123	1550
124	1600
125	1650
126	1700
127	1750
128	1800
129	1850
130	1900
131	1950
132	2000
133	2060
134	2120
135	2180
136	2240
137	2300
138	2360
139	2430
140	2500
141	2575
142	2650
143	2725
144	2800
145	2900
146	3000
147	3075
148	3150
149	3250
150	3350
151	3450
152	3550
153	3650
154	3750
155	3875
156	4000
157	4125
158	4250
159	4375
160	4500
161	4625
162	4750
163	4875
164	5000
165	5150
166	5300
167	5450
168	5600
169	5800
170	6000
171	6150
172	6300
173	6500
174	6700
175	6900
176	7100
177	7300
178	7500
179	7750
180	8000
181	8250
182	8500
183	8750
184	9000
185	9250
186	9500
187	9750
188	10000
189	10300
190	10600
191	10900
192	11200
193	11500
194	11800
195	12150
196	12500
197	12850
198	13200
199	13600

ae.kz

Таблицы индексов скорости и нагрузки

 

Индексы скорости:

 
Индекс скорости  обозначает рекомендованную производителем максимальную скорость движения для данной шины. В качестве обозначения используются символы английского алфавита, каждому из которых соответствует определённый показатель скорости.

 

Индекс	Скорость, км/ч	Индекс	Скорость, км/ч
L	120	U	200
M	130	H	210
N	140	V	240
P	150	W	270
Q	160	Y	300
R	170	VR	>210
S	180	ZR	>240
T	190	ZR (Y)	>300

 

Индексы нагрузки:

 

Индекс нагрузки, обозначаемый цифрой на боковине, это предельно допустимая нагрузка на одну шину транспортного средства в снаряжённом состоянии, под давлением которой, шина способна нормально функционировать при движении на максимально допустимой скорости.

 

Индекс	Нагрузка на шину, кг	Индекс	Нагрузка на шину, кг	Индекс	Нагрузка на шину, кг	Индекс	Нагрузка на шину, кг
62	265	79	437	96	710	113	1150
63	272	80	450	97	730	114	1180
64	280	81	462	98	750	115	1215
65	290	82	475	99	775	116	1250
66	300	83	487	100	800	117	1285
67	307	84	500	101	825	118	1320
68	315	85	515	102	850	119	1360
69	325	86	530	103	875	120	1400
70	335	87	545	104	900	121	1450
71	345	88	560	105	925	122	1500
72	355	89	580	106	950	123	1550
73	365	90	600	107	975	124	1600
74	375	91	615	108	1000	125	1650
75	387	92	630	109	1030	126	1700
76	400	93	650	110	1060	127	1750
77	412	94	670	111	1090	128	1800
78	425	95	690	112	1120	129	1850

www.buywheel.ru

Маркировка колес

Маркировка шин

Например, ваша маркировка 185/65 R15 88T XL 165 — ширина шин, мм. 65 — профиль ил отношение высоты профиля к ширине — здесь 65%. Больше цифра — выше шина.
Если этот показатель не указан, значит ваша шина полнопрофильная, где-то 80-82%. R — шина с радиальным кордом (сейчас все так делают, поэтому когда-то эту букву воспринимают, как Радиус). 15 — диаметр диска в дюймах. То есть, диски нужно брать на это колесо с этим же показателем. 88 — индекс нагрузки. Больше число, больше груз выдержит. T — индекс скорости. Ближе буква к концу алфавита — больше скорость покрышка может выдержать.

Таблица индексов нагрузки

ИН	Нагрузка, кг	ИН	Нагрузка, кг	ИН	Нагрузка, кг	ИН	Нагрузка, кг	ИН	Нагрузка, кг
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Таблица индексов скорости

Индекс скорости	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Мах. Скорость (км/ч)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

Дополнительные обозначения на шинах

Иногда используются символы: солнце (летние), зонтик (дождь), снежинка (зимние). Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться. TL — бескамерная шина, Tubeless – бескамерная шина. Tube Type – шина должна эксплуатироваться только с камерой. FR — шина с защитой обода диска, RF, XL — шина с повышенной грузоподъемностью, (Е) в кругу (Economic Commission for Europe) — европейский стандарт безопасности, DOT (Department of Transportation) – Министерство транспорта США, американский стандарт безопасности. M+S (Mud) грязь + (Snow) снег — зимние и универсальные шины. AW (Any weather) — всепогодные шины, AS (All Seasons) — всесезонка. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua – дождевые шины. Reinforced или RF — усиленная шина, имеет 6 слоев. C — грузовая, 8 слоев. Max Pressure – макс. допустимое давление в шине, измеряемое в кПа. Max Load – максимально допустимая нагрузка на шину, измеряемое в кг. То же, что и индекс нагрузки в типоразмере шины. Steel — в конструкции шины присутствует металлический корд. Outside / Inside – ассиметричные шины. При установке шин надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside – с внутренней. Rotation с направляющей стрелкой означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление её вращения, указанное стрелкой. Temperature А, В или С — термостойкость при высоких скоростях (А – наилучший показатель). Traction А, В или С – способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear — ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Дата изготовления шины

Может быть заключена в овал или прямоугольник с закругленными углами) из 4-х цифр.
Первые 2 цифры — неделя в году, последние 2 – год изготовления.
1513 — апрель 2013 г.

Североамериканская маркировка шин

Есть 2 варианта маркировки шин. P 165/65 R15 88T Первый случай отличается от европейской маркировки только буквами вначале:

• P (Passanger) — для легковых автомобилей.
• LT (Light Truck) — для легких грузовиков.
• T (Truck) — для грузовиков.

Второй принципиально другой 31 x 10.50 R 15 LT C 109 Q

• 31 – общий диаметр в дюймах
• 10.50 – ширина профиля в дюймах
• R – R – радиальный, D – диагональный.
• 15 – диаметр обода в дюймах.
• LT – код целевого типа авто (в данном случае – для легких грузовиков).
• C – код диапазона нагрузок.
• 109 – индекс нагрузки.
• Q – индекс скорости.

Маркировка дисков

7.5jx16 h3 5/112 ET35 d-66.6. 7.5 — ширина обода в дюймах (7,5 х 25,4 = 184мм). j или Н2-это служебные символы. Они важны не для потребителя, а для производителя и продавца.

• J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
• Н2 — Н (Hump) означает наличие кольцевых выступов (хамп) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска.
  • Н — простой хамп,
  • Н2 — двойной,
  • FH -(Flat Hump) плоский,
  • AH (Asymmetric Hump) — асимметричный,
  • CH (Combi Hump) — комбинированный,
  • Иногда без хамп.

x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочным диаметром означает, что обод нераздельный. 5 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. 112 – (мм) PCD (Pitch Circle Diameter), диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий; ET — (мм) вылет диска, размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода. 35 — вылет может быть положительным ЕТ35, отрицательным ЕТ-20 или равным нулю ЕТ0. d или dia — (мм) диаметр центрального отверстия.

На диске также может быть указано

Дата изготовления. 2 первые цифры — порядковый номер недели, последние — год. Напр. 0403 — диск изготовлен в 4 неделю 2003 года.

SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа.

MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (в кг или фунтах). Здесь будет максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

PCD 100 / 4 — присоединительные размеры.

MAX PSI 50 COLD — давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс / кв.см), слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

www.ph4.ru

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка значений

Автор slawahyt99 На чтение 5 мин. Просмотров 87 Опубликовано 20/11/2017

Выбор шин — ответственное дело. Помимо того, что шины должны быть по сезону и с учётом погодных условий и характеристик дорожного покрытия конкретных регионов, есть ещё немало нюансов. Не меньшее значение нужно придать индексам нагрузки и скорости, указанным на боковой поверхности шины. Несоответствие показателей реальным условиям может повлечь неприятные последствия и стать причиной аварийной ситуации. Как не запутаться в маркировках и выбрать нужную резину? Предлагаем внимательно изучить индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка которого представлена в статье в полном объёме.

Какие данные нанесены на резину

Каждый автовладелец знает, что при покупке шин необходимо ориентироваться на маркировку, указанную на боковой поверхности шины. Но мало кто знает, как много информации она содержит. Часто люди ориентируются только на конкретные символы, присутствие которых необходимо для установки шин на колёса автомобиля.

Что можно узнать внимательно изучив маркировку:

• Размер шины, обычно он имеет вид 185/65R15 87T. В этих данных зашифрованы ширина шины, соотношение ширины и высоты, радиальная конструкция, размер обода, а также индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка их будет представлена позже. Сейчас стоит обратить внимание что эти данные содержатся в этом примере в трёх последних символах. То есть 87 – индекс нагрузки, а Т – скорости.
• Производитель, страна и дата изготовления.
• Рисунок и радиальная конструкция.
• Рекомендации для зимнего использования, а также ТБ при монтаже шины.

Внимательно изучив маркировку и понимая её значение можно получить полную информацию по предложенному продукту. Но основное внимание при выборе резины стоит уделять именно скорости и нагрузке.

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка

Эти данные отражают основные технические особенности конкретной шины. Прежде чем приобрести «обувь» для своего автомобиля, именно им нужно уделить основное внимание. Кроме того, есть ряд ограничений, которые нужно учесть, выбирая резину.

Индекс нагрузки

Этот индекс представляет собой число, соответствующее определённым весовым нормам. Иногда его называют индексом несущей способности. Значение это определяет максимальную грузоподъёмность, которую выдерживает резина, превышение этого значение чревато боковым разрывом и аварийной ситуацией. Некоторые шины имеют два индекса, стандартный и увеличенный. Последний дополняется символами XL. Он не означает что шина более защищена от бокового разрыва при эксплуатации.

Индекс	Нагрузка кг	Индекс	Нагрузка кг	Индекс	Нагрузка кг
65	290	84	500	103	875
66	300	85	515	104	900
67	307	86	530	105	925
68	315	87	545	106	950
69	325	88	560	107	975
70	335	89	580	108	1000
71	345	90	600	109	1030
72	355	91	615	110	1060
73	365	92	630	111	1090
74	375	93	650	112	1120
75	387	94	670	113	1150
76	400	95	690	114	1180
77	412	96	710	115	1215
78	426	97	730	116	1250
79	437	98	750	117	1285
80	450	99	775	118	1320
81	462	100	800	119	1360
82	475	101	825	120	1400
83	487	102	850	121	1450

Если шины европейские, то индекс указывается в полном соответствии. Для американских шин существует дополнение. В начале маркировки можно увидеть букву Р, это будет обозначать, что шины рассчитаны на пассажирский транспорт и предусматривают нагрузку ниже обозначенного порога. Перед покупкой такой резины, стоит свериться с документацией на автомобиль.

Можно встретить сдвоенный индекс нагрузки. Это значение указывают в зависимости от количества колёс. Если транспорт имеет две ведущих оси и четыре колеса, то необходимо ориентироваться на большее значение индекса. Если задняя ось имеет сдвоенные шины, то ориентироваться нужно на меньшее значение. Такие шины имеют дополненную маркировку LT вначале.

Индекс скорости

Показатель, обозначающий максимально допустимую скорость при эксплуатации именно этого вида резины. Индекс скорости обозначается буквами латинского алфавита. Обозначения начинаются с самых маленьких и завершаются самыми высокими (5-300 км/ч).

Если принимать во внимание наиболее распространённые параметры, то для легковых автомобилей чаще всего используются стандартные шины с индексом Т или Н, также могут встречаться высокоскоростные V, W или Y. Расшифровка индекса скорости, будет представлена в таблице, как и индекс нагрузки.

Индекс	Макс. скорость км/ч	Индекс	Макс. скорость км/ч
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	VR	более 210
N	140	V	240
P	150	Z	более 240
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	без ограничений

Более низкие индексы в таблице не указаны, так как они используются редко, но они есть и представлены более ранними буквами алфавита.

Ранее выпускались шины с отсутствующим индексом скорости, но сейчас такой продукт уже не встречается, они находятся под запретом. Сегодня внедорожные шины и резина для коммерческой эксплуатации имеют более низкий индекс. А вот зимняя резина имеет как небольшие индексы скорости, так и довольно высокие.

Как выбирать шины? Обычно индекс нагрузки на шины определяется размером автомобиля, на котором эту резину будут эксплуатировать. Поэтому перед покупкой колёс стоит свериться с данными транспортного средства. Выбрав разрешённый к установке размер, водитель автоматически получит шину нужной нагрузки. Кроме того, в некоторых случаях транспортное средство требует шин с повышенным индексом нагрузки, это также уточняется в технической документации авто.

Относительно выбора индекса скорости следует придерживаться технических нормативов. При выборе летних шин нужно выбирать комплект резины с индексом не ниже первичной комплектации. То есть шины нельзя заменить на аналогичный продукт с более низким индексом, но без проблем можно выбрать более высокий.

Правильно подобранный индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка которых была представлена выше, позволяет обеспечить водителю максимальную уверенность на дороге. Также гарантирует качественное управление автомобилем и минимизацию возникновения аварийных ситуаций.

proautoprom.ru

Индексы скорости шины, правильный выбор шин по параметрам

Помимо индекса нагрузки (или индекс грузоподъемности), также важной характеристикой автомобильной шины является максимально допустимая скорость передвижения. Максимальная скорость выражается буквенным индексом. Иногда индекс скорости называют категорией скорости.
Хотим обратить ваше внимание на несколько особенностей понимания этого показателя:
1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки. Т.е. если вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.
2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100% – 80%. Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.

индекс	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y	ZR
км/ч	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	>240

1. Шины имеющие маркировку «ZR» — сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч.
2. Шины маркированные «V» совместно с индексом грузоподъемности, например 91V, предназначены для скоростей превышающих 210 км/ч до 240 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 3% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 240 км/ч).
3. Шины маркированные «W» совместно с индексом грузоподъемности, например 100W предназначены для скоростей превышающих 240 км/ч до 270 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.) Шины маркированные индексом скорости «W», могут иметь дополнительную маркировку «ZR».
4. Шины маркированные «Y» совместно с индексом грузоподъемности, например 95Y предназначены для скоростей превышающих 270 км/ч до 300 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 300 км/ч).

Скоростная категория, присваиваемая шине по результатам специальных стендовых испытаний, подразумевает МАКСИМАЛЬНУЮ скорость, выдерживаемую шиной. То есть ту скорость, при малейшем превышении которой никто не может гарантировать, что шина не начнет разваливаться. А для эксплуатации устанавливается «щадящий» режим — автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую «допускают» шины.

Рассказать друзьям!

www.optshintorg.by

Индексы скорости и индексы нагрузки шин

Индексы скорости и индексы нагрузки шин

Таблица индексов скорости и индексов нагрузки расшифровывает допустимые максимальные нагрузки (в км/час и в кг) на колесо. Данные значения показывают в пределах которых возможна эксплуатация шин до начала их разрушения.

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузки	Нагрузка на  шину в кг.		Индекс нагрузки	Нагрузка на  шину в кг.		Индекс нагрузки	Нагрузка на  шину в кг.
62	265		84	500		106	950
63	272		85	515		107	975
64	280		86	530		108	1000
65	290		87	545		109	1030
66	300		88	560		110	1060
67	307		89	580		111	1090
68	315		90	600		112	1120
69	325		91	615		113	1150
70	335		92	630		114	1180
71	345		93	650		115	1215
72	355		94	670		116	1250
73	365		95	690		117	1285
74	375		96	710		118	1320
75	387		97	730		119	1360
76	400		98	750		120	1400
77	412		99	775		121	1450
78	425		100	800		122	1500
79	437		101	825		123	1550
80	450		102	850		124	1600
81	462		103	875		125	1650
82	475		104	900		126	1700
83	487		105	925

Таблица индексов скорости шин

Индекс скорости	Скорость в км/час	Индекс скорости	Скорость в км/час	Индекс скорости	Скорость в км/час
A1	5	E	70	R	170
A2	10	F	80	S	180
A3	15	G	90	T	190
A4	20	J	100	H	210
A5	25	K	110	V	240
A6	30	L	120	W	270
A7	35	M	130	Y	300
A8	40	N	140	VR	>210
B	50	P	150	ZR	>240
C	60	Q	160	ZR(Y)	>300
D	65

kolesa-m.ru

Как защитить кузов от коррозии и сколов?

Не секрет, что в России автомобили гораздо сильнее страдают от коррозии, чем в европейских странах. Во-первых, наш родной климат — с долгим и влажным межсезоньем. Снег набивается в труднодоступные места кузова автомобиля, тает — остается сырость, которая стимулирует коррозионные процессы. Во-вторых, дорожные службы используют агрессивные реагенты, которые не только лед на дорогах «растворяют», но и частично кузовной металл.

До поры до времени лакокрасочное покрытие и заводское антикоррозийное покрытие защищают металл от негативного воздействия внешней среды. Но защита не вечна. Неизбежный при поездках по плохим дорогам пескоструй из-под колес и попадание мелких камешков оставляют сколы, обнажающие участки голого металла.

Чтобы защитить кузов от сколов, используется «Антигравий» Hi-Gear, специальный препарат на основе каучука и синтетических смол, предназначенный для защиты кузова от повреждения песком и мелкими камнями. Состав хорошо ложится на металлические, пластиковые и резиновые элементы. После нанесения он образует прозрачную пленку, которая принимает все негативное воздействие на себя. Пленка полностью прозрачная, поэтому внешний вид машины не портит.

Для периодической обработки труднодоступных и других подверженных коррозии мест можно использовать «Антикоррозийное покрытие с резиновым наполнителем» Hi-Gear или специальную формулу Hi-Gear с битумом. Этими препаратами обрабатываются днище, арки, внутренние поверхности крыльев, порогов, дверей и капота, а также участки кузова с открытыми сварными швами. Покрытие способствует вытеснению из щелей и стыков влаги, защищает их как от природных процессов, так и от воздействия реагентов. Кроме того, антикор служит хорошим шумо- и виброизоляционным материалом. Ездить на машине точно будет комфортнее.

К сожалению, иногда защищать кузов бывает уже поздно. Например, краска облупилась, металл выступил наружу и начал ржаветь. Если срочно не решить эту проблему, появится сквозная коррозия и спасти кузов будет на порядок сложнее и дороже. Но просто покрасить мало. Нужно покрасить так, чтобы ржавчина не вернулась как минимум в ближайшие несколько лет. Если предварительно не удалить ржавчину, коррозия никуда не уйдет. Она, как болезнь, продолжит охватывать соседние участки, и меньше чем через год свежая краска начнет вспучиваться и облезать.

Чтобы подготовить кузов к покраске, используйте «Преобразователь ржавчины» Hi-Gear. Препарат преобразует окислившийся металл в прочный защитный слой с хорошей адгезией. На него отлично ложится краска, и ржавчина больше не появляется.

Применяйте антикоррозийные препараты каждую осень. Это сохранит внешний вид авто и прочность кузова на долгие годы.

И помните, профилактика всегда дешевле ремонта!

Популярные методы защиты авто от коррозии

Какой бы не была модель авто, со временем каждый автовладелец сталкивается с коррозией корпуса транспортного средства. Кузов машины постоянно подвергается воздействию ряда факторов: перепадов температур, загазованности воздуха, соли и песка на дороге и пр.

Различают три вида коррозии автомобиля, а именно: химическую, электрохимическую, механическую.

Коррозия автомобиля химическая возникает вследствие окисления металлических деталей под воздействием окружающей среды, а электрохимическая — под действием воды и содержащихся в ней примесей. Если же при первых двух видах коррозии металлическая поверхность подвергается также вибрациям или повышенному трению, то возникает механическая коррозия.

Самым распространённым видом коррозии для авто остается электрохимическая коррозия. Особенно возрастает риск появления ржавчины зимой, когда на дорогах посыпан песок или соль. Как известно, в их составе есть ряд примесей, которые при контакте с водой (снег, дождь) растворяются и формируют электролиты, отрицательно воздействующие на металлические поверхности.

Чтобы предотвратить коррозию авто требуется постоянно следить за состоянием кузова и проводить антикоррозийную обработку.

Наиболее эффективным способом борьбы с ржавчиной выступает оцинковка. Она позволяет защитить авто не только электрохимическим, но и барьерным способом. При оцинковке в большую емкость, наполненную цинком (расплавленным), полностью погружается кузов авто. На поверхности кузова автомобиля образуется сплав, который защищает его от сколов и царапин. Сначала разрушению поддастся слой цинка, а затем уже сам кузов.

Оцинковку кузова можно заменить с помощью УКПЗ (устройства катодно-протекторной защиты). В основе его действия лежит принцип поляризации металла. В процессе поляризации между электродом и металлом образуется гальваническая пара, а благодаря отрицательному заряду, передаваемому железу от устройства, оно не окисляется. Особенно эффективен этот метод при регулярном применении устройства.

Главное преимущество данного устройства заключается в антикоррозийной обработке труднодоступных поверхностей, к примеру, таких как:

— внутренняя часть дверей, багажника, крышки капота и полости крыльев;

— потолок салона;

— пороги авто;

— днище.

Для замедления процесса износа кузовных панелей авто можно укрыть их специальной полимерной пленкой. Это особый бесцветный материал, с одной стороны которого нанесен слой клея. Такой метод еще называют ламинированием. В отличие от других методов защиты ламинирование обладает рядом преимуществ:

—  пленка, которая прикреплена на пораженный ржавчиной участок, абсолютно незаметна;

— это отличный метод для защиты крыльев, дверец и капота, а также внешних поверхностей других деталей кузова;

— ламинирование выполняется легко и очень быстро;

— с помощью пленки можно защитить особо уязвимые места;

— полимерная пленка устойчива к перепадам температуры и не отклеится, а также позволяет надолго сохранить товарный вид авто.

Конечный результат ламинирования зависит именно от качественной подготовки поврежденного участка. Прослужит такая пленка около 2-3 лет, а затем ее без труда можно заменить.

Но самым оптимальным по цене и времени методом считается обработка кузова с помощью специальных антикоррозийных средств.

Сегодня их выбор весьма богат и зависит от обрабатываемой поверхности. К примеру, сланцевыми мастиками обрабатывают днище и внешнюю сторону колесных арок. Образуемая мастикой битумная пленка полностью изолирует части кузова от влаги. Для обработки еще и наружной части днища авто,  колесных арок понадобится резинобитумная мастика. Она устойчива к сильным морозам, эластична (до –60 оС), практически не подвержена деформациям, не растрескивается, не отслаивается и защищает днище от атак гравием. Чтобы защитить от ржавчины не только внутренние, но и внешние поверхности колесных арок, порогов, багажника или днища, не покрытых лакокрасочными материалами, применяют битумно-каучуковую мастику.

Большой популярностью пользуется среди автомобилистов мовиль. Любой стык или место соединения будет надежно и эффективно защищено вместе с ним. Мовиль хорошо проникает в поверхность, растекается и формирует своеобразный слой воска, вытесняющий влагу с поверхности металла. Мовили можно использовать после нанесения других средств. Сегодня существует много разновидностей мовилей (силиконовые, преобразующие ржавчину и пр.).

Для защиты порогов и дверей, стоек и других деталей авто от окислителей используется пороговый автомобильный консервант. Также он может на непродолжительный срок защитить днище, арки и краску на стыках от повреждений. Его также можно наносить на скрытые полости, но только после их обработки консервирующим составом. Автоконсервантам не страшна влага и коррозия, так как они успешно с ними борются.

Места, наиболее подверженные механическим повреждениям (арки, спойлеры, порог и двери), отлично защищает антигравий. Он может быть черного или серого цвета. За основу антигравия взят каучук, битум и смолы. Данное покрытие способно защитить авто не только от влаги и коррозии, но и от камней, вылетающих из-под колес и соли. Антигравий поддается окраске любой доступной на рынке краской.

Важно помнить, что при повторной антикоррозийной обработке автомобиля есть несколько нюансов, о которых важно помнить. Традиционно повторная обработка проводится с использованием средств, не требующих особой подготовки. Также не стоит забывать о том, что нет смысла обрабатывать поверхность мастикой по мастике, воском по воску. Все дело в том, что если под предыдущим слоем есть ржавчина, то новый слой мастики никак на нее не подействует и она продолжит распространяться. По этой причине при выборе средства для повторной обработки металлических поверхностей стоит отдать предпочтение масляным средствам, так как они сумеют добраться до влаги и коррозии даже сквозь толщу другого вещества.

5 способов защитить кузов своей машины от коррозии

Фото: autotuning116.ru

Главный враг автомобиля – это ржавчина. Далеко не все автопроизводители из-за экономии уделяют должное внимание защите кузова от коррозии, ржавчина появляется даже на машинах, которым ещё нет и года. Поэтому каждый автомобилист должен своими силами защищать кузов машины от коррозии. Рассмотрим, что нужно сделать, чтобы сохранить свою машину в первозданном виде на многие годы?

Как избежать ржавчины?

В деле защиты кузова очень важны профилактические мероприятия. Следить за машиной нужно регулярно и проверять состояние кузова как минимум один раз в месяц после посещения автомойки. Осенью и весной нужно производить профилактическую обработку кузова и скрытых полостей антикоррозионными составами. Делать это удобнее всего в автосервисе, где есть подъёмник.

Фото: ценыавто.рф

Места особого контроля

Наибольшее внимание при осмотре машины нужно уделять местам, которые наиболее подвержены повреждениям. Например, кромка передних и задних крыльев, внутренняя сторона дверей, низ порогов. Также обязательно нужно проверять днище машины, так как оно постоянно подвергается пескострую с дороги, что приводит к смыванию защитного покрытия. Чаще всего ржавчина образуется в тех местах, где произошло повреждение краски и грунта, и от контакта с водой начинается процесс коррозии. Обнаруженные проблемные места нужно сразу же отремонтировать, то есть зачистить всю ржавчину и нанести на металл защитное покрытие или грунт с краской.

Для защиты кузова используют множество различных составов. Для нанесения на плоскости применяют густые быстротвердеющие материалы. А для обработки внутренних полостей используют жидкие и очень текучие составы, которые поставляются в аэрозольных баллонах. Чтобы максимально эффективно защитить свой автомобиль, лучше всего доверить эту процедуру профессионалам, которые знают, где, что, как и чем нужно обработать, чтобы ваш автомобиль сохранился на долгие годы и не ржавел.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Защита от коррозии -Советы автовладельцам

ООО «Альфа-Гарант» предоставляет полный комплекс услуг по защите автомобиля от коррозии с применением только высококачественных материалов.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ…

С того момента, как человек стал использовать железо в производстве транспортных средств и всевозможных металлоконструкций, коррозия, воздействие которой приводит к серьезным убыткам, начала привлекать внимание исследователей.
Это произошло в 30-х годах 20 века, когда автомобильная промышленность развивалась весьма активно.

Именно тогда была создана шведская компания AB Tikamin, впоследствии переименованная в концерн Dinol AB. К настоящему времени его специалисты разработали широчайший спектр антикоррозионных материалов, которые продаются под маркой Dinitrol, известной во всем мире. Отметим тот немаловажный факт, что компания Tikamin стала одной из родоначальниц рынка антикоррозионных материалов. Поэтому сейчас концерн Dinol AB обладает очень большим опытом по разработке и производству составов различных областей применения.

ЧТО ТАКОЕ КОРРОЗИЯ?

Коррозия является достаточно сложным процессом. Но даже не углубляясь в основы химии, можно понять его причины. С точки зрения обывателя, коррозия превращает железо в ржавчину. Этот процесс происходит в обязательном присутствии двух компонентов – воды и кислорода. Очевидно, что оба эти вещества в избытке находятся в атмосфере и полностью изолировать металл от их воздействия практически невозможно. Воду (вместе с растворенными в ней различными элементами) часто называют электролитом.

На скорость протекания коррозии могут влиять и другие обстоятельства. К примеру, соль, а вернее, ионы хлора, равно как и примеси промышленных выбросов, является мощным ускорителем коррозии. А если учесть, что в зимний период дороги крупных городов нашей страны регулярно обрабатываются теми или иными реагентами на основе различных солей, то можно понять, почему в России так актуальна проблема антикоррозионной защиты автомобилей.

Но не только присутствие тех или иных химических элементов влияет на скорость протекания коррозии. К примеру, она увеличивается при росте влажности или температуры, что накладывает ограничения на функционирование выхлопной системы, моторного отсека и плохо вентилируемых скрытых полостей.

Проблемы коррозии также особенно сильно волнуют автомобилистов скандинавских стран — там, как и в России, зима длится дольше всех других времен года. Поэтому не случайно именно Швеция является законодателем мод на рынке антикоррозионных составов, а компания Dinol AB — одним из его основных лидеров.

АВТОМОБИЛЬНАЯ СПЕЦИФИКА

Коррозия автомобильного кузова имеет много специфических особенностей. Известно, что различные его участки корродируют с разной скоростью, т.к. при эксплуатации находятся в разных условиях. Одно из основных уязвимых мест — сварные швы, с помощью которых конструкция сохраняет свою форму. Именно там чаще всего и возникают очаги ржавчины. Дело в том, что в местах сварки всегда есть микротрещины, которые без труда заполняются влагой. В механизме щелевой коррозии важную роль играют вибрации автомобиля при езде, а также перепады температур в зимний период. В последнем случае влага, превращаясь в лед, увеличивает щель, т.к. в твердом состоянии занимает уже больший объем. Поэтому в следующий раз образовавшийся зазор заполнится большим количеством воды, которая, замерзнув, снова его увеличит. Такой, казалось бы, незатейливый циклический процесс в конечном счете приводит к серьезным последствиям. Следует также отметить, что коррозионная стойкость стали в местах швов существенно ниже из-за воздействия высокой температуры в момент сварки как на саму сталь, так и на гальваническое покрытие в случае его наличия.

Автомобильный кузов в силу своих конструктивных особенностей обладает большим количеством внутренних полостей. Мало того что они скрыты от глаз автомобилиста (это часто приводит к позднему обнаружению ржавчины), так еще и плохо вентилируются. В результате там скапливается вода и прочие пагубные для металла вещества и образуется зона повышенной влажности. Так что коррозия в скрытых полостях протекает особенно быстро и, что самое опасное, незаметно.

Еще одно уязвимое для коррозии место автомобильного кузова — поверхность днища. И это вполне очевидно, т.к. постоянное механическое воздействие щебня и песка вместе с водой и солью, в избытке летящих из-под колес, в состоянии «пробить» даже надежные защитные покрытия.

Работа двигателя и выхлопной системы автомобиля также может спровоцировать появление ржавчины, т.к. функционирование данных узлов связано с существенным повышением температуры.

Таким образом, современный автомобиль, обладая сложной конструкцией кузова, весьма сильно подвержен воздействию коррозии. Причем, с точки зрения защиты, разные его компоненты требуют индивидуального подхода, что заметно усложняет процедуру антикоррозионной обработки.

О НАДЕЖНОСТИ ЗАВОДСКОЙ ЗАЩИТЫ

У владельцев многих иномарок существует мнение, что их автомобилям не нужна дополнительная антикоррозионная обработка, т.к. на конвейере уже обо всем позаботился производитель. А если данный автомобиль оснащен оцинкованным кузовом, то это мнение переходит в настоящую убежденность. Но, как оказывается, реальность несколько отличается от ожиданий. Но обо всем по порядку.

Помимо оцинковки, набирающей популярность в развитых странах, для защиты от коррозии применяют различные методы грунтования. При производстве отечественных автомобилей чаще используется так называемый анафорезный метод. В развитом мире он уже давно устарел морально, т.к. демонстрировал низкие показатели антикоррозионной стойкости. Тем не менее, в нашей стране его применяют весьма активно.

Катафорезный метод грунтования более эффективен. Но как показала реальная эксплуатация, без дополнительной антикоррозионной обработки подобные кузова также довольно быстро пасуют перед ржавчиной. Данный метод используется в России все активнее. К примеру, новые вазовские модели, а также многие иномарки обрабатываются именно таким образом.

Наконец, наиболее действенный способ заводской борьбы с коррозией — оцинковка. В автомобильной промышленности принята толщина цинкового покрытия 6-9 мкм. На опытной пластине с такой толщиной гальванического цинка при ее размещении в станции натурных испытаний (напр. промышленной зоне большого города) первые признаки коррозии проявляются в среднем уже через 9-12 месяцев. Это объясняется наличием микропор в цинковом покрытии, через которые влага воздуха вместе со всеми примесями проникает до металла, и процесс прошел. Чем толще цинковое покрытие, тем меньше вероятность, что микропоры «совпадают», и тем надежнее защита. Каждый дополнительный мкм цинкового покрытия увеличивает вес автомобиля и тем самым расход топлива. Поэтому найден компромисс — 6-9 мкм цинкового покрытия, что значительно уменьшает коррозионную стойкость автомобиля и не столь уж увеличивает расход топлива. Действительно, оцинкованные кузова «живут» гораздо дольше. Но не так долго, как это принято думать. Срок их жизни, во-первых, зависит от толщины гальванического покрытия, типа (двустороннее или одностороннее), а главное — от наличия в процессе эксплуатации его повреждений. Последних избежать практически невозможно, т.к. они появляются во время точечной сварки, когда не только «сгорает» тонкий слой цинка, но и оголенная сталь образует в месте сварки гальванический элемент с цинком, тем самым ускоряя начало коррозии. Поэтому даже оцинкованные кузова по прошествии нескольких лет эксплуатации страдают от коррозии в случае отсутствия дополнительной поддержки антикоррозионных материалов.

РЕЦЕПТЫ DINITROL

Как было упомянуто выше, компания Dinol существует на рынке антикоррозионных материалов еще с довоенного времени, поэтому опыта в создании различных составов накопила очень много. Сейчас ассортимент ее продукции насчитывает более 40 наименований. Причем составы отличаются не только названиями, но и имеют свои уникальные черты.

Широкое разнообразие продукции позволяет покупателю, с одной стороны, выбрать необходимый именно ему материал. Но при этом появляется заманчивая перспектива обеспечить комплексную защиту автомобиля с помощью целого набора препаратов и, более того, разработать не один, а несколько методов обработки, адаптированных под финансовые запросы различных групп населения.

И с этой глобальной (не побоимся этого слова) задачей специалисты компании Dinol к настоящему моменту справились на отлично, создав три метода антикоррозионной обработки автомобилей, которые носят названия Tuff-Kote Dinol, Dinitrol и Dini.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

В основе действия всех составов Dinitrol лежит принцип изоляции металла от кислорода и влаги. В зависимости от типа препарата это достигается различными путями (об этом мы расскажем чуть ниже). Здесь же хотелось бы упомянуть об общих особенностях составов.

Антикоррозионные материалы Dinitrol состоят из трех основных групп компонентов – ингибиторов, пленкообразователей и специальных химических веществ. Ингибиторы предназначены для замедления реакции коррозии чисто химическим путем. Молекулы ингибитора эффективно покрывают поверхность металла и образуют водонепроницаемый слой, а также увеличивают адгезию, т.е. силу сцепления пленки с поверхностью. Пленкообразователь создает механический барьер на поверхности металла. Он может формировать масляную, восковую или твердую пленку. Первая обладает наименьшей механической прочностью, а последняя – наибольшей.

Наконец, специальные химические вещества, находящиеся непосредственно на поверхности пленки, также косвенно осуществляют защиту металла, к примеру, активно вытесняя влагу.

ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ

Без преувеличения можно сказать, что качественная обработка скрытых полостей кузова является одним из ключевых моментов в деле защиты автомобиля от коррозии. Этому направлению препаратов компания Dinol уделяет особое внимание.

Разберемся, что происходит во внутренних полостях автомобиля при его эксплуатации. Отсутствие вентиляции, с одной стороны, и надежной изоляции от внешней среды – с другой, приводит к накоплению влаги и солей на скрытых поверхностях кузова. В результате при отсутствии антикоррозионного покрытия, либо при его плохом качестве металл начинает ржаветь. И если этот процесс вовремя не остановить, то коррозия вполне может стать причиной сквозных дырок в кузове.

Если же попытаться посмотреть на эту проблему глазами разработчиков, то становится очевидной сложность задачи создания эффективных препаратов для скрытых полостей. Ведь подобные составы должны не только защищать металл от воздействия электролита, но и обладать высокой проникающей способностью, чтобы пробраться в микротрещины и сквозь слой возможно образовавшейся ржавчины, уметь вытеснять влагу и соли, всегда присутствующие на поверхности. Надо также учесть тот факт, что даже в оснащенном сервисном центре невозможно произвести предварительную очистку скрытых полостей в силу их недоступности. Поэтому всю работу должен выполнять антикоррозионный материал.

Из всех составов Dinitrol для скрытых полостей (а их количество превышает 10) наиболее популярен в нашей стране препарат Dinitrol ML. Это объясняется тем, что он предназначен для обработки подержанных автомобилей, со следами коррозии. Dinitrol ML представляет собой антикоррозионную жидкость на восковой основе с высокой проникающей способностью в ржавые соединения. В состав материала входят специальные пленкообразователи, растворители и уникальные ингибиторы, которые обеспечивают эффективную и долговечную защиту от начавшейся коррозии. Таким образом, залог успеха данного материала в сочетании высокой проникающей и вытесняющей способностей и эффективного действия мощных ингибиторов.

Естественно, что модельный ряд составов Dinitrol для скрытых полостей не исчерпывается одним препаратом. Специалистами компании разработаны материалы как с крайне высокой проникающей способностью – для защиты корродированных автомобилей, так и с меньшей, которые образуют более прочную пленку и имеют больший сухой остаток. Последние составы имеют либо универсальное применение, либо рекомендованы для обработки новых автомобилей. Среди них можно отметить такие препараты, как Dinitrol 3850, Dinitrol 1000, Dinitrol 3642W, Dinitrol 470, Dinitrol 472, Dinitrol 473.

Не так давно на рынке появились антикоррозионные препараты Dinitrol нового поколения, которые сочетают в себе хорошую проникающую способность и высокое содержание сухого остатка. Подобные составы разрабатывались в целях уменьшения вредного воздействия летучих веществ на человека и окружающую среду. Это материалы Dinitrol 3641A, Dinitrol 3654-1, Dinitrol 3650.

Помимо разнообразия самих составов, отметим наличие нескольких типов комплектаций: многие только что упомянутые материалы поставляются как в аэрозольных баллончиках индивидуального использования, так и в 200-литровых бочках для профессионального применения на станциях техобслуживания.

Таким образом, у потенциального потребителя продукции Dinitrol есть богатый выбор и антикоррозионных материалов, и способов их нанесения. Хотя ради справедливости отметим, что общую обработку автомобиля необходимо производить исключительно на авторизованных станциях техобслуживания.

ОБРАБОТКА ДНИЩА

Из всех частей автомобильного кузова днище чаще всего подвергается пагубному воздействию со стороны окружающей среды. Это и летящие из-под колес камни и песок, и вода, в зимнее время больше похожая на концентрированный солевой раствор, и банальные царапины о бордюры, и прочие несущественные на первый взгляд препятствия.

Заводская защита некоторых иномарок и почти всех отечественных автомобилей не в состоянии долгое время «держать оборону». Поэтому рано или поздно практически каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью произвести антикоррозионную обработку. Качественный состав для защиты днища должен удовлетворять целому набору требований. Среди них следует отметить высокую степень адгезии к обрабатываемой поверхности, стойкость к абразивному воздействию и одновременно эластичность образуемой пленки. Кроме того, препараты для защиты днища должны выдерживать как низкие, так и высокие температуры.

До недавнего времени стандартом де-факто среди антикоррозионных материалов для днища считались битумные мастики. С одной стороны, антиабразивные свойства подобных составов сомнений не вызывают, т.к. после их высыхания на поверхности образуется очень прочный износостойкий слой. Но с другой стороны, недостаточная проникающая способность битумных материалов накладывает серьезные ограничения на качество обрабатываемой поверхности, которая должна быть идеально чистой. Но даже при выполнении этого условия долговременной защиты от коррозии с помощью мастик добиться трудно, т.к. в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно появляются микротрещины, которые не в состоянии «самозалечиться» вследствие низкой тиксотропности битумных составов, что, в конечном счете, приводит к появлению ржавчины.

Компания Dinol AB одна из первых решила отказаться от производства морально устаревшей продукции и почти полностью перешла на выпуск препаратов на восковой основе. Сейчас в ее ассортименте осталось лишь два битумно-восковых состава — Dinitrol 482 Universal UBS и Dinitrol 2000A. Все остальные модели – а их насчитывается 5 – основаны только на восковых компонентах.

Препараты Dinitrol для днища способны образовывать прочную, но эластичную воскообразную пленку, устойчивую к абразивному воздействию песка и гравия. При этом, обладая высокой тиксотропностью, она препятствует проникновению электролита к металлу даже в случае повреждения поверхности. Сочетание этих двух свойств позволяет говорить о чрезвычайно высокой антикоррозионной эффективности данной группы материалов, к которой можно отнести составы Dinitrol 4941, Dinitrol 4942, Dinitrol 478.

Но в ассортименте компании Dinol AB есть и более интересные, с точки зрения состава, продукты. И здесь нельзя не упомянуть о материале Dinitrol 4942 RAL 7000 «Titan», на разработку которого ушло довольно много времени. Но зато и конечный результат оправдал возложенные на него ожидания. Dinitrol 4942 RAL 7000 «Titan» также основан на восковых компонентах, но в отличие от только что упомянутых препаратов, содержит 20% диспергированного алюминия. Добиться такого высокого процента содержания металла – задача нетривиальная. К примеру, в мастичные препараты не удается добавить больше единиц процентов алюминия либо цинка. В результате этого нововведения существенно повысилась не только устойчивость к абразивному износу, но и антикоррозионная стойкость.

Для усиления защиты днища и колесных арок дополнительно имеет смысл использовать так называемые антигравийные препараты. Их основная задача – усилить механический барьер против проникновения к металлу песка, гравия и, в конечном счете, электролита. В ассортименте Dinitrol есть довольно много подобных составов. Большинство из них (это препараты Dinitrol 440, Dinitrol 441, Dinitrol 442, Dinitrol 445, Dinitrol 447, Dinitrol 448) выполнены на пластиковой основе. Поэтому их антиабразивные свойства заслуживают только высокой оценки. Кроме того, после полимеризации поверхность можно окрашивать. Отметим также, что слой антигравия неплохо изолирует салон автомобиля от дорожных шумов.

В текущем модельном ряду антигравийных средств Dinitrol есть состав, отличающийся экологической чистотой, — Dinitrol 958. Он выполнен на водной основе, но при полимеризации образовывает прочную эластичную пленку, надежно защищающую днище от воздействия гравия и дорожной соли.

СРЕДСТВА СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

Помимо защиты основных поверхностей кузова – скрытых полостей и днища, часто требуется производить обработку, казалось бы, второстепенных деталей. Для таких целей компания Dinol AB выпускает специализированные антикоррозионные материалы.

К примеру, для защиты лицевых элементов кузова стандартные препараты не подойдут, т.к. образуемая ими пленка просто-напросто будет портить внешний вид авто. Эту проблему в состоянии разрешить состав Dinitrol 485 Korrotec. Его главная особенность – это прозрачная, твердая и практически невидимая глазу пленка, которая по наличию эффективных ингибиторов не уступит более привычным для большинства автомобилистов материалам. Помимо внешних элементов кузова, препаратом Dinitrol 485 Korrotec имеет смысл обрабатывать багажный и моторный отсеки, а также внутрисалонное пространство.

Перед многими автомобилистами довольно остро стоит проблема антикоррозионной защиты сильногреющихся узлов, в частности, двигателя. Обычные препараты здесь не подойдут по двум параметрам: во-первых, они нетермостойкие, а во-вторых, в большинстве случаев непрозрачны, что не позволит считывать номера. Для решения этой проблемы специалистами Dinol AB были разработаны материал Dinitrol 4010 и 4012, обладающие после полимеризации прозрачностью, устойчивостью к воздействию солей и кислот, высокой термостойкостью. Обработка двигателя препаратом 4012 на порядок улучшит его пусковые качества, особенно в зимний период.

В процессе антикоррозионной обработки подержанных автомобилей часто возникает необходимость каким-либо образом удалить ржавчину. Делать это чисто механическим способом неприемлемо (если, конечно, ржавчина не рыхлая), т.к. очаг коррозии не будет подавлен. В данном случае применяют так называемые преобразователи ржавчины, которые позволяют связать ее в нейтральное химическое соединение. В результате устраняется очаг коррозии и одновременно сохраняется механическая прочность металла. В ассортименте компании Dinol AB есть два таких состава – RC800 и RC900. Они активно используются при обработке подержанных автомобилей, фактически повышая их срок службы.

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА

Узнав практически про весь модельный ряд антикоррозионных материалов Dinitrol, уже гораздо легче понять основную идею разработчиков компании Dinol AB. Она заключается в предоставлении потребителю максимально возможного разнообразия составов. Покупатель должен иметь возможность выбрать именно те материалы, которые подойдут для конкретного автомобиля, эксплуатирующегося в конкретных условиях. И концерн Dinol AB обеспечивает этот выбор.

Но не только в этом заключается ценность продукции Dinitrol. Дело в том, что Dinol AB уделяет большое внимание развитию систем комплексной защиты на основе производимых препаратов. То есть владелец автомобиля, приехав на авторизованную станцию техобслуживания, будет уверен в том, что его машину обработают не просто качественными, но и совместимыми друг с другом составами.

В настоящее время Dinol AB предлагает на выбор три метода комплексной защиты автомобиля — Tuff-Kote Dinol, Dinitrol и Dini. Отметим, что они отличаются вовсе не применяемыми материалами: каждый из них допускает использование почти полного спектра составов. Отличие методов обработки друг от друга заключается в разной степени скрупулезности антикоррозионной обработки конкретных деталей кузова.

Tuff-Kote Dinol представляет собой наиболее завершенную систему защиты. Ее отличительной особенностью является использование комбинации проникающего и уплотняющего составов для обработки как днища, так и скрытых полостей. После тщательной мойки и сушки внешних частей кузова производится обработка скрытых полостей и днища проникающим составом, содержащим эффективные ингибиторы коррозии. Пробираясь по всевозможным микротрещинам, зазорам и вытесняя влагу, он эффективно изолирует металл от электролита. После этого многие скрытые полости покрываются более долговечным уплотняющим густым составом, а некоторые – даже уплотняющим составом для днища. Таким способом достигается эффективная защита на длительный срок. Некоторые элементы днища также обрабатываются в два этапа – сначала проникающим, а затем уплотняющим составами. В том случае, если на автомобиле присутствуют следы коррозии, есть возможность произвести предварительную обработку преобразователем ржавчины.

Комплексная система Dinitrol радикально не отличается от Tuff-Kote Dinol. Просто обработка некоторых деталей кузова производится только одним препаратом для скрытых полостей (это касается стоек, дверей и некоторых элементов днища). Также не предполагается использование преобразователей ржавчины. В остальном методы Dinitrol и Tuff-Kote Dinol очень похожи друг на друга.

модели автомобилей

Наконец для бережливых автомобилистов предназначен наиболее простой метод под названием Dini. Он представляет собой обработку лишь наиболее подверженных коррозии частей кузова. Dini наиболее дешев, т.к. требует минимального расхода антикоррозионных материалов.

Таким образом, три системы комплексной антикоррозионной защиты от компании Dinol AB позволят найти оптимум по соотношению качества и цены для любого автомобилиста. Ведь в каждом из методов можно дополнительно выбрать используемые антикоррозионные составы.

Если вы приняли решение защитить свой автомобиль от коррозии, вы можете восползоваться полным комплексом услуг антикорозийной обработки в центре защиты автомобиля ООО «Альфа-Гарант» по адресу: г. Пермь, ул.Героев Хасана, 105 «Б». Тел./факс (342) 240-38-28

Как защитить кузов автомобиля от коррозии и реагентов?

13.02.2018

Коммунальные службы посыпают дороги реагентом, который заставляет снег таять. Агрессивный химический состав налипает на машины, портит краску и ускоряет коррозию металла. О том, как уберечь автомобиль весной, читайте в этой статье.

Шаг 1: помойте машину

Весенняя грязь коварна. Днём жидкая смесь талого снега и реагента попадает на кузов, а к вечеру застывает. При замерзании вода расширяется. Через сколы и микротрещины в лаке она попадает под краску и отслаивает её. Если машину не мыть, коррозия съест металл за 1–2 сезона.

После мойки отполируйте автомобиль средством на основе воска. Оно закроет трещины и придаст краске водоотталкивающие свойства. Наиболее уязвимые места — пороги, дверные проёмы, колёсные арки и полости кузова — нужно дополнительно защитить антигравием и антикоррозионным составом. Как это сделать, читайте дальше.

Мыть машину весной нужно как минимум раз в неделю. Следите, чтобы автомобиль выходил с мойки сухим. Проверить это можно по наличию капель на порогах.

Шаг 2: удалите ржавчину

Перед нанесением спецсоставов удалите ржавчину. Её легко найти на чистом кузове. Устранить очаги коррозии своими руками можно с помощью преобразователя ржавчины. Это состав на основе ортофосфорной кислоты, который отделяет от кузова мельчайшие куски окисленного металла.

Как использовать преобразователь ржавчины Удалите металлической щёткой рыхлую ржавчину. Покройте зачищенные места преобразователем, втирая его в поверхность кистью или губкой. Дайте средству высохнуть. Снимите преобразователь и зачистите обработанную поверхность металлической щёткой, прикреплённой к дрели или болгарке. Когда металл будет блестеть, зашкурите его наждачной бумагой. Повторите операцию, если следы коррозии остались.

После удаления ржавчины появятся участки голого металла. Загрунтуйте их, как при подготовке к покраске. Места, где покрытие кузова ещё цело, но уже потёрто, зашкурите. Прямо перед нанесением антикоррозионного состава обработайте поверхность уайт-спиритом.

Шаг 3: нанесите антигравий

Антигравий — это смесь на основе битума. Она создаёт на металле мягкий слой, который защищает от вылетающих из-под колёс камней и не даёт краске контактировать с водой и реагентом. Этот состав наносят на пороги и подкрылки. Днище, пространство под капотом и скрытые полости в дверях и кузове обрабатывают смазкой на основе пушечного сала.

Шаг 4: нанесите пушечное сало

Антикоррозионных составов много. Наиболее практичный вариант — пушечное сало. Это смесь, изготовленная на основе нефти. Она держится на любом металле, заполняет трещины и сколы, не даёт распространяться ржавчине, защищает поверхность от реагента и влаги. Покрыть машину пушечным салом сможет любой автолюбитель, у которого есть гараж.

Как применять пушечное сало Растопите средство в металлической банке или ведре, используя строительный фен, электроплитку или водяную баню с подключённым кипятильником. Разведите в пропорции 4:1 с бензином, растворителем или жидким антикоррозийным составом. Подготовьте кузов: вымойте его, высушите, очистите от ржавчины, после чего обезжирьте уайт-спиритом. Нанесите состав. На дно, пороги и другие доступные места его можно намазать кистью, достигая слоя 0,3–0,4 мм. Для распрыскивания внутри полостей используйте большой шприц.

Теперь вы знаете, как защитить кузов от грязи и камней. Не ждите, пока снег растает, выбирайте нужные составы в разделе «Автохимия», и пусть ваша машина блестит!

Что делать, чтобы уберечь кузов автомобиля от коррозии

Всем известно, что кузов – самая дорогая часть автомобиля, но не все знают, что его разрушение начинается порой с малозаметных мелочей. Что делать, чтобы уберечь кузов от коррозии?

Кузов – не только самая дорогая, но и самая большая часть автомобиля. Может быть, поэтому мы не особенно переживаем, замечаем на нем мелкие повреждения – а часто и не хотим замечать: он стальной и крепкий, что ему сделается! А ведь самый грозный враг стали – коррозия – всегда начинается с мелочей. Присмотримся к вашему кузову повнимательнее – пока еще не поздно.

Что искать на кузове

С точки зрения угрозы коррозии кузов делится на три части. Во-первых, это верх, который защищен от воздействий лакокрасочным покрытием (ЛКП), во-вторых, это низ, защищенный различными мастиками. В-третьих это скрытые полости, которые “задувают” восковыми антикорами и эластичными мастиками.

Читайте также: Как автопроизводители обманывают с типом кузова

Сразу скажем, что вопрос скрытых полостей нужно решить сразу после покупки, обработав их в мастерской специальными составами и обеспечив таким образом их сохранность на многие годы. А вот за двумя другими “фронтами” нужно владелец должен следить регулярно.

Коррозия в скрытых полостях – а их в автомобиле немало – самый лютый враг кузова. Поэтому нужно “задуть” все такие объемы специальными составами.

Конечно, чаще всего мы обращаем внимание на повреждения краски – сколы, царапины, а то и пузырящиеся очаги ржавчины в виду вздутий краски и лака. Систематически осматривайте состояние ЛКП, например, удобно это делать во время мойки.

Читайте также: Как привести автомобиль в порядок после зимы

В передней части автомобиля со временем появляются сколы краски, и это наименее опасные для машины отметины. Их нужно вовремя закрашивать краской в цвет кузова, используя очень токую кисточку или зубочистку. Правда, если время упущено, то перед подкраской придется выцарапать из скола ржавчину острым кончиком ножа, желательно также капнуть на зачищенный металл немного преобразователя ржавчины и грунтовки. Если всеми этими мерами пренебречь, металл в точке скола и вокруг него рано или поздно начнет ”гнить”, будет портиться краска и образуются сквозные дыры.

Если сколы краски на капоте и крыльях вовремя не очистить и не закрасить, они со временем станут очагами обширной коррозии.

Царапины чаще встречаются на бортах – дверях, крыльях, боковинах кузова. Они редко “достают” до металла, как правило их глубина не превышает толщины общего слоя ЛКП. Но закрашивать их все равно нужно, и не только из эстетических соображений, а и для защиты металла от атмосферных явлений также.
Самое неприятное с внешней стороны кузова – вспучивания краски в виде небольших бугорков, которые на первый взгляд как будто и не страшны.

Ржавчина из скрытых объемов кузова рано или поздно прорывается наружу. Такие вспучивания краски – первые ласточки серьезного ремонта.

Обычно подобные вспучивания обнаруживаются на кромках вырезов колесных арок, изнутри по нижней линии дверей, по периметру стекол, прежде всего заднего у хэтчбеков и универсалов. Обычно такие бугорки говорят о том, что где-то с внутренней, невидимой вам стороны металла уже давно развивается коррозия.

Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова

Своими силами проблему этих очагов уже не решить, после их обнаружения нужно сразу ехать к мастеру-сварщику. Он вскроет проблемное место, зачистит ржавчину, удалит сгнивший металл и при помощи сварки закроет образовавшееся отверстие металлической же латкой. После этого место ремонта придется шпаклевать и красить.
Отметим, что в какой-то мере продлить жизнь лакокрасочному покрытию машины может нанесение твердого воска или иных защитных составов, например, типа “жидкое стекло”.

Что искать под кузовом

Как предупредить коррозию с нижней стороны кузова? Следите, чтобы не было повреждений антикора и краски в колесных арках и на днище машины. Очень часто страдают пороги – как на их видимой части, так и невидимой (имеется в виду без заглядывания с ямы или на подъемнике). Стоит особо внимательно изучать машину снизу после поездок на природу, штурма плохих дорог в провинции, зимней езды по грубым наледям.

Если не следить за состоянием антикора снизу машины, через пару-тройку лет он может исчезнуть на большей части днища.

Восстанавливать повреждения нужно при помощи качественных материалов, желательно – по все правилам, с соблюдением предписанных технологий: зачисткой, обезжириванием, грунтованием, нанесение мастики и т. п.

Рекомендация Авто24

Даже если вы собираетесь продавать автомобиль в ближайшие год-два, за появлением очагов коррозии – или их предпосылок – нужно следить. Ведь машина со сквозными дырами не нужна ни вам, ни ее будущим обладателям. Когда машине исполнится 4-7 лет (в зависимости от модели), вам нужно будет решить, хотите ли в обозримой перспективе заниматься таким хлопотным и недешевым делом, как ремонт кузова – или будет лучше продать авто, чтобы этим занимался уже следующий владелец. И имейте в виду, что указанные в статье меры помогают защитить кузов от коррозии с внешней стороны, а защиту скрытых полостей нужно примерно раз в три-четыре года обновлять.

Читайте также: Как выбрать тип кузова: 5 общих ошибок

Как защитить кузов автомобиля от коррозии?

Как защитить кузов автомобиля от коррозии, существует ли какой-то универсальный способ для борьбы с «рыжей болезнью»? Эти вопросы волнуют абсолютно каждого автовладельца, ведь ржавчина обладает мощной разрушительной силой, от которой не застрахованы даже новые авто.

Возможно ли раз и навсегда избавиться от коррозии?

Некоторые водители считают, что если их транспортное средство будет стоять не на улице, а в отдельном боксе или на крытой парковке, то ржавчина не коснется машины. Конечно, такие условия хранения авто более предпочтительны, чем стихийная уличная парковка во дворе дома, но, к сожалению, это не убережет от коррозии.

Дождь, снег, химические реагенты, песок, гравий — вот лишь некоторые «виновники» появления царапин, трещин и сколов на лакокрасочном покрытии. А как только появляется уязвимый участок на кузове, тут же возникает и ржавчина, которая разрастается с очень высокой скоростью, захватывая все большую и большую площадь кузова. Почему это происходит?

Ржавчина или коррозия — процесс разрушения металла под воздействием кислорода и воды. Даже самый прочный металлический кузов авто может буквально рассыпаться в труху, если вовремя не предпринять правильные и экстренные меры.

Виды борьбы со ржавчиной

Средств для борьбы с коррозией довольно много, но при этом основных видов борьбы всего два:

Барьерная защита

Краска, грунтовка, лак, мастика и специализированные антикоррозийные покрытия — все эти средства выполняют роль барьера, которые не дают ржавчине добраться до металла.

К барьерным методам защиты от коррозии также относится установка на кузов защитных пластиковых подкрылок. Таким образом, во время движения авто камни, гравий, песок и химреагенты попадают не на крылья машины, а на подкрылки.

Электрохимическая защита

Сложнее всего защитить от коррозии труднодоступные участки кузова, в частности, днище. Ведь если на капоте следы ржавчины можно увидеть сразу, то осмотр днища авто проводится значительно реже.

Чтобы обеспечить для кузова комплексную защиту от коррозии, используют два метода: оцинковку и катодную поляризацию:

Оцинковка

Стальные детали кузова погружают в емкость-ванну с электролитом и цинком, подключенную к положительному электроду. При этом сама деталь подключена к отрицательному электроду. Так, под действием электричества частицы цинка начинают двигаться к катоду (его роль выполняют детали кузова) и покрывают все поверхность деталей. Такой способ оцинковки называется гальваническим.

Помимо гальванической существует также термическая и холодная оцинковка. В случае термической оцинковки деталь кузова погружается в емкость с горячим раствором цинка, а при холодной оцинковке емкость не используется вовсе — этот способ чаще всего применятся не для целого кузова, а для отдельных деталей.

Катодная защита

На деталь, которую требуется защитить от коррозии, накладываются специальные металлические пластинки (из хрома, магния, алюминия и других металлов, которые активнее стали) — они выступают в роли анода. Катодом является сам корпус автомобиля.

Пластинки подключают к внешнему источнику электрического тока, после чего они окисляются, а менее активный металл — стальной кузов авто — наоборот, восстанавливается.

Метод катодной защиты довольно прост, поэтому многие автовладельцы предпочитают выполнять все работы своими руками.

Делать самостоятельно или обратиться в автосервис?

Все работы по борьбе с коррозией требуют от мастера большой внимательности, знаний и опыта, особенно если он выбрал один из способов электрохимической защиты. Ведь работы с электричеством особо опасны, и если вы не уверены в своих силах, лучше не рисковать и обратиться к опытному мастеру в автосервис.

Специалисты наших центров Garage Style всегда готовы оказать вам помощь и выполнить оклейку автомобиля антигравийной полиуретановой пленкой, которая защитит машину от царапин и сколов, а, следовательно, и от коррозии.

Звоните по указанным на сайте телефонам и записывайтесь на выбранную процедуру!

Лучшие советы по защите вашего автомобиля от ржавчины

Ржавчина может стать кошмаром для автовладельцев. Наиболее частой причиной появления ржавчины является слишком много влаги из-за продолжительного пребывания под дождем или снегом. Автомобили также могут заржаветь из-за старости или отсутствия надлежащего покрытия. Если у вас нет гаража, ваш автомобиль может подвергаться воздействию многих вредных загрязнителей в воздухе, а также плохим погодным условиям.

Ржавчины легко избежать, если вы готовы с ней справиться. На автомобилях ржавчина может накапливаться круглый год, особенно зимой.Вот несколько способов защитить ваш автомобиль от ржавчины.

Использовать керамическое покрытие

Вощение автомобиля воском раньше было лучшим способом уменьшить внешние повреждения, но теперь большинство автомастерских рекомендуют керамическое покрытие как более мощную и экономичную альтернативу. Этот жидкий полимер можно наносить на краску автомобиля. Керамическое покрытие сцепляется с краской и не разрушается даже в тяжелых условиях.

Автомобили необходимо смазывать воском каждые несколько месяцев, но с керамическим покрытием вам не нужно будет наносить его повторно в течение трех лет. В более мягком климате это могло длиться еще дольше.

Мойте машину

Слишком много грязи на вашем автомобиле может ускорить накопление ржавчины. Машину следует мыть не реже одного раза в две недели, независимо от сезона. Вы можете сделать это вручную или провести свой автомобиль через автомойку.

Часы для соли

Соль является одним из основных факторов образования ржавчины. В сочетании с водой металл на вашем автомобиле будет быстрее разъедать. Вот почему ржавчина чаще встречается зимой, поскольку дороги покрыты каменной солью.В холодные месяцы вы можете мыть машину раз в неделю. (Это не означает, что ваша машина защищена от ржавчины, если вы живете рядом с пляжем. Соль из песка все еще может попадать на дороги.)

Используйте спрей для защиты от ржавчины

Если вы заметили, что на вашем автомобиле скопилась ржавчина, лучше всего обработать ее сразу, пока она не распространилась. Если вовремя поймали, вам не придется отвозить машину в магазин или заменять заржавевшую деталь. Любая область, где краска пузырится, обычно является признаком ржавчины.

Сначала очистите участок и дайте ему высохнуть на воздухе. Как только поверхность освободится от влаги, можно нанести спрей для защиты от ржавчины. Это хорошая альтернатива, если вы не можете позволить себе обычную восковую эпиляцию или керамическое покрытие. После нанесения спрей может защитить ваш автомобиль на срок до одного года.

Не закрывайте сливные пробки

Сливные пробки часто упускаются из виду при уходе за автомобилем, но их проверка может помочь предотвратить ржавчину. Эти пробки могут забиться мусором, что приведет к скоплению воды.Когда вы моете машину, не забывайте проверять сливные пробки и при необходимости очищать их. Вы можете найти их под дверями вашего автомобиля, а также по краям багажника и капота.

Держите салон автомобиля сухим

Когда внутри вашего автомобиля намокнет, велика вероятность, что влага выйдет наружу. Чтобы этого не произошло, тщательно протрите влажные поверхности внутри автомобиля полотенцем. Если внутри вашего автомобиля пролилась жидкость, как можно скорее смочите ее; если пролитую жидкость оставить без присмотра, ее будет труднее очистить.Вы должны использовать полотенце, чтобы удалить большую часть влаги, а затем дать машине высохнуть на воздухе.

Как полностью защитить свой автомобиль от ржавчины зимой

Сейчас декабрь на восточном побережье. Веселые машины уезжают. Идут в складские помещения, гаражи, под палатки и тяжелые брезенты, потому что приближается зима. Калифорния, Аризона, Нью-Мексико, Невада … вы не знаете, на что это похоже. Вы не представляете, каково это, когда мать-природа проверяет вас, как Ториэль. И, как в той неясной ссылке на видеоигры, которую я только что сделал, единственный способ победить — не драться.

Не берите машину зимой в Пенсильвании. Ты проиграешь. Наш воздух никогда не бывает сухим. Шоу мокрое и тяжелое, а не та пушистая штука в Парк-сити, Теллурайд, такая уж причудливая. Нет, снег на Восточном побережье уплотняется льдом и идет прямо к колесной арке, где металл хорош и слаб.

Департамент транспорта Пенсильвании и большинство других транспортных департаментов Северо-Востока, если на то пошло, подсолевые дороги в ожидании снега. Предварительное засоление дорог — это именно то, на что это похоже.Самосвалы, наполненные самой коричневой солью, разбрасывают хлорид натрия в заднюю часть через вращающееся вбок колесо для хомяка.

Соль разъедает прозрачный слой и вызывает коррозию. Хуже того, когда у муниципалитетов заканчивается дорожная соль, они переходят на более дешевую альтернативу: угольную золу. Отлично, сколько еще углерода можно получить? Как насчет черного побочного продукта 1000 угольных печей и электростанций?

Результатом всех этих злоупотреблений со стороны матери-природы является то, что жители Пенсильвании и других стран Восточного побережья находятся на острие меча фанатичного ухода за автомобилями.О, конечно, есть ваши калифорнийские карнаубские воски и безводные воски для мизинцев. Эта чушь — любительский час. Настоящая технология — это прозрачные пленки 3M или керамические покрытия. Вот почему я пошел в день открытых дверей Urban Werks к югу от Ланкастера, штат Пенсильвания.

Я смог поговорить с Нилом Мазером, владельцем Urban Werks Garage, и использовать современный способ сохранить ваш автомобиль восточного побережья похожим на автомобиль западного побережья.

«Керамическое покрытие лучше, чем прозрачная пленка.Продукт также доступен в различных вариантах, позволяющих обрабатывать ходовую часть, а также покрасочные работы, стекло и отделку. Это жидкость, которая течет поэтапно, слоями. Я имею в виду, вам нужно работать быстро, потому что как только вы начнете, у вас будет восемь часов, прежде чем все, что вы нанесете на автомобиль, вылечит и затвердеет », — сказал Мазер. неожиданный снегопад. А вот керамическое покрытие другое ». Керамическое покрытие заменяет воск.Он наносится поверх лака. «Это ковалентная связь с краской, а не физическая связь, подобная воску», — сказал Мазер. «После приклеивания керамики она становится в пять раз прочнее, чем ваше прозрачное покрытие».

Мазер показал мне бутылку » Ceramic Pro, «продукт, который он использует. Это была маленькая коричневая бутылочка размером с бутылку шампуня в отеле.» Она хороша, по крайней мере, для одной или двух машин «, — сказал Мазер.

? — спросил я.

«Да», больше, если у вас есть автомобиль меньшего размера, такой как Honda Fit.«Он наносится тонкими слоями. В одном из тестов, которые можно провести с керамическими покрытиями, я видел, как это делал парень — тест с зажигалкой. Он взял твердый пластиковый конец зажигалки и начал приколоть им свою машину. Он посмотрел как будто он оставлял эти огромные выбоины на краске. И тряпкой он просто стер их, они так хорошо сливаются вместе ».

«Как приклеить прозрачную керамику к краске автомобиля?» Я спрашиваю.

«Сначала вы должны удалить весь существующий воск.Слабый растворитель сделает это, просто опрыскайте машину. Затем вам нужно сделать верхний слой краски максимально чистым, залить его глиной. Затем с помощью аппликаторов из микрофибры нанесите жидкую керамику на все, колеса и отделку. Затем, после каждого слоя, между слоями следует подождать сорок пять минут. Опять же, между основным и верхним слоями у вас есть восьмичасовое окно, прежде чем все это затвердеет. Это кошмар, если вы пропустите это окно и вам по какой-то причине придется снять слой.Вы должны двигаться ».

Я думаю на мгновение и говорю:« Допустим, вы сделали это с моей Honda Fit. Я использую эту штуку постоянно, в любую погоду. Я поехал на нем в Денвер, вниз по Тампе, вокруг Пенсильвании в слякоти. Как долго я могу оставаться на керамике? »

« Двухслойная прослужит вам пять лет при общем обслуживании, что означает: регулярно мойте автомобиль и ежегодно проверяйте покрытие. Покрытие включает в себя базовую стоимость и верхнее покрытие, которые отличаются », — сказал Мазер.

«Даже с беспорядком? Будет ли он желтым, как прозрачная пленка?»

«Нет. »

«Какая цена?»

«Это зависит от размера вашей машины. Я имею в виду, что обжиг керамики на Ford-F250 будет стоить дороже, чем на вашей Honda», — сказал Мазер.

Мазер провел мне экскурсию по своему магазину, это сервисная станция шестидесятых, где до сих пор есть будка для обслуживания стеклянных насосов рядом с тем местом, где должны были быть бензоколонки. Теперь это хранилище.Каждый отсек длинный и высокий, достаточно, чтобы вместить фургоны. «Здесь мы используем тепловые лампы, чтобы ускорить отверждение керамики», — добавил Мазер.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Я покинул день открытых дверей Urban Werks, думая об автомобилях восьмидесятых — автомобилях, которые находятся между обожаемой классикой и современными автомобилями, которые все еще являются новыми. Они там, во дворах или сараях, или незавершенные в переулках. Погода бьет их, и зачастую постройки настолько бюджетные, что уход за автомобилем или покраска не входит в бюджет. Что с ними будет? Что стало со всеми Ford Mavericks?

Керамическое покрытие — хорошая вещь для любых инвестиций, и я должен быть счастлив, потому что он сохранит рынок коллекционных автомобилей в течение следующих десяти лет, особенно для тех, у кого есть средства для этого. Я подумал о Поршеше.

Хорошая новость заключается в том, что из-за плохой погоды на Восточном побережье защита кузова и окраски становится все более актуальной.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как защитить свой автомобиль от ржавчины

Ржавчина на транспортном средстве не только выглядит некрасиво, но и снижает стоимость при продаже транспортного средства или использовании его в качестве обмена для покупки нового автомобиля.

Оказавшись на месте, ржавчина разъедает окружающий металл.Со временем пятно ржавчины становится все больше и больше и в зависимости от того, где оно расположено, может вызвать серьезные косметические и даже механические проблемы с вашим автомобилем.

Как только автомобиль начинает ржаветь, повреждения могут быстро распространиться, поэтому предотвращение этого в первую очередь имеет первостепенное значение. Вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы защитить свой автомобиль от ржавчины.

Часть 1 из 4. Регулярно мойте машину

Одними из основных причин ржавчины являются соль и другие химические вещества на дорогах, которые попадают на автомобили в холодную погоду.Грязь и другой мусор также могут повредить ваш автомобиль и вызвать образование ржавчины.

• Совет : Если вы живете на берегу океана или в районе с зимней погодой, обязательно мойте автомобиль на регулярной основе. Соль из океана или дорог способствует образованию и распространению ржавчины.

Необходимые материалы

• Ковш
• Автомобильный воск
• Моющее средство (и вода)
• Садовый шланг
• Полотенца из микрофибры

Шаг 1. Регулярно мойте машину .Мойте машину на автомойке или чистите вручную не реже одного раза в две недели.

Шаг 2: Смыть соль . Мойте машину раз в неделю зимой, когда на дороги посыпают солью, чтобы подготовиться к суровым погодным условиям.

• Совет : Регулярно мойте машину, чтобы соль не разъедала краску на вашей машине и не разъедала металл под ней.

Шаг 3. Следите за тем, чтобы сливные пробки автомобиля оставались открытыми. . Проверьте сливные пробки вашего автомобиля и убедитесь, что они не забиты листьями или другой грязью и мусором.Заблокированные сливные пробки позволяют собирать воду и вызывать ржавчину.

• Совет : Эти сливные пробки обычно располагаются по краям капота и багажника, а также вдоль днищ дверей.

Шаг 4: Нанесите воск на автомобиль . Полируйте машину воском не реже одного раза в месяц. Воск обеспечивает защиту от попадания воды в автомобиль.

Шаг 5: Уберите все разливы . Вытрите все пятна внутри автомобиля, которые также могут привести к образованию ржавчины. Чем дольше вы оставите пролитую жидкость, тем сложнее ее убрать.

• Совет : Убедитесь, что внутренняя часть автомобиля полностью высыхает при намокании. Вы также можете ускорить процесс сушки, используя полотенце из микрофибры, чтобы удалить большую часть влаги, прежде чем дать остальным высохнуть на воздухе.

Часть 2 из 4: Используйте средства для предотвращения ржавчины

Необходимые материалы

• Спрей против ржавчины, такой как Jigaloo, Cosmoline Weathershed или аэрозоль от ржавчины Eastwood.
• Ковш
• Моющее средство и вода
• Садовый шланг

• Полотенца из микрофибры

• Совет : В дополнение к регулярной мойке автомобиля вы можете предварительно обработать его, чтобы предотвратить ржавчину. Сделайте это у производителя при первой покупке автомобиля. Другой вариант — обрабатывать подозрительные участки всякий раз, когда вы моете машину антикоррозийным спреем.

Шаг 1. Проверьте, нет ли ржавчины . Регулярно осматривайте свой автомобиль и проверяйте наличие ржавчины.

Ищите в краске сколы или участки, похожие на пузыри. Эти области указывают на то, что ржавчина начала разъедать часть автомобиля, находящуюся прямо под краской.

• Совет . Чаще всего ржавчину или пузырящуюся краску можно увидеть вокруг окон, вдоль колесных арок и вокруг крыльев автомобиля.

Шаг 2: Очистите пораженный участок . Очистите область вокруг пузырящейся или потрескавшейся краски. Дайте автомобилю высохнуть.

Шаг 3: Защитите свой автомобиль от ржавчины . Нанесите на автомобиль спрей для защиты от ржавчины, чтобы предотвратить повреждение ржавчины до ее появления.

• Совет : Попросите производителя нанести покрытие от ржавчины перед покупкой автомобиля. Это будет стоить дополнительно, но может продлить срок службы вашего автомобиля.
• Совет : Если вы планируете купить подержанный автомобиль, попросите сертифицированного механика осмотреть автомобиль и проверить наличие повреждений ржавчины, прежде чем покупать его.

Часть 3 из 4: Протрите автомобильные поверхности

Необходимый материал

В дополнение к очистке и обработке внешней части вашего автомобиля, вам также следует протирать поверхности вашего автомобиля, когда они становятся влажными. Это может предотвратить образование окисления, которое является первым шагом к образованию ржавчины на кузове вашего автомобиля.

Шаг 1. Протрите влажные поверхности . Используйте чистую ткань, чтобы протирать намокшие поверхности.

• Совет . Даже автомобиль, хранящийся в гараже, следует протереть, если он находился под дождем или снегом перед тем, как припарковаться.

Шаг 2: Используйте воск или лак . Вы также можете использовать воск, смазку или лак, чтобы вода не попала в кузов автомобиля.

Часть 4 из 4. Ранняя обработка пятен ржавчины

Ржавчина распространяется, если ее не лечить, поэтому с ней нужно бороться при появлении первых признаков. Вам также следует подумать о том, чтобы очистить ржавые части кузова от ржавчины или полностью заменить.Это может полностью предотвратить распространение ржавчины после ее удаления с вашего автомобиля.

Необходимые материалы

• Грунтовка
• Краска для ретуши
• Лента малярная
Комплект для ремонта ржавчины
• на eBay или Amazon
• Наждачная бумага (зерно 180, зерно 320 и зерно 400)

Шаг 1: Удаление ржавчины . Удалите ржавчину с вашего автомобиля с помощью комплекта для ремонта ржавчины.

• Примечание : Набор для ремонта ржавчины работает только при незначительной ржавчине.

Шаг 2: Используйте наждачную бумагу . Вы также можете использовать наждачную бумагу, чтобы отшлифовать заржавевший участок. Начните шлифовать наждачной бумагой с самой грубой зернистостью и постепенно переходите к самой мелкой.

• Совет : Вы можете начать с наждачной бумаги с зернистостью 180, затем с зернистостью 320, а затем 400, поскольку наждачная бумага с зернистостью 180 более грубая, чем наждачная бумага с зернистостью 400.

• Совет : Убедитесь, что наждачная бумага выбрана правильной зернистостью, чтобы избежать глубоких царапин.

Шаг 3: Обработайте участок грунтовкой . После того, как вы удалили ржавчину шлифованием, нанесите на поверхность грунтовку. Обязательно дайте ему полностью высохнуть.

Шаг 4: Перекрасить . Нанесите ретуширующую краску, чтобы покрыть обработанный участок и подобрать под цвет тела.

• Совет : Если это большая область или близко к отделке или стеклу, обязательно заклейте скотчем и заклейте окружающие области, чтобы избежать попадания краски на эти области.

• Совет : Вам также необходимо повторно нанести лак после полного высыхания краски.

Если площадь, пораженная ржавчиной, очень мала, вы можете отремонтировать ее самостоятельно. Если ржавчина проела металл или если повреждение обширное, вам нужно будет обратиться за помощью к профессионалам. Отнесите поврежденный ржавчиной автомобиль в профессиональную автомастерскую, чтобы получить рекомендации о том, как лучше всего бороться с повреждением ржавчины.

6 способов предотвратить образование ржавчины на автомобиле этой зимой

Rust — как знает любой фанат Нила Янга — никогда не спит.Тем не менее, есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы держать его в страхе и сохранить свою машину целой и невредимой в предстоящую зиму. Эти варианты варьируются от почти бесплатного до примерно 1000 долларов за выполнение:

Теперь, когда производители имеют гарантию на 100000 миль ржавчины внешнего кузова, можно подумать, что ржавчина больше не проблема, но просто спросите владельцев Jeep Wrangler эпохи TJ или 150 000 владельцев Toyota Tacoma 2001-2004 годов, у которых были свои грузовики ржавеют из-под них. Владельцы Nissan Altima также сталкиваются с тем, что полы автомобилей полностью ржавеют.

Однако есть профилактические меры, которые можно предпринять, чтобы замедлить окисление даже самых хрупких легковых и грузовых автомобилей.

Очистите канализацию

У каждой машины есть сливы в разных местах. Они предназначены для предотвращения скопления воды в местах, подверженных ржавчине. Когда сливные отверстия забиваются листьями, грязью и сосновыми иголками, они выполняют свою работу прямо противоположно той, которую должны делать, до такой степени, что вы начинаете слышать, как вода плещется внутри дверей и крыльев.

Вам нужно будет найти сливы в вашем конкретном автомобиле, но они обычно находятся в нижней части дверей, в полу, в нижней части крыльев и в задней двери.

Обратите внимание и на стоки в люке на крыше. Обычно они находятся в передних углах. Как сказал автомобильный доктор AAA Джон Пол, у владельцев Ford Escape были проблемы с ржавчиной переднего края люка в крыше из-за закупорки дренажей.

Мойте машину

Автопроизводители добились больших успехов в гальванизации листового металла, но в конечном итоге грязь, грязь, песок и соль будут стирать защитное покрытие вашего автомобиля.Лучшая защита — содержать машину в чистоте.

Мы не предлагаем вам выйти на улицу и взорвать машину из шланга в середине февраля. Это неудобно, и, честно говоря, с такими ограничениями на воду, как сейчас, это, вероятно, незаконно в большинстве сообществ.

В автомойке нет ничего плохого, но нам нравится бесконтактная разновидность, в которой вместо ткани используется вода под высоким давлением, которая может улавливать грязь и причинять больше вреда отделке автомобиля, чем пользы.

У большинства приличных автомоек есть мойка ходовой части.За лишние два доллара стоит полить теплой водой щели машины, которых вы никогда не увидите.

Постарайтесь помыть машину раз в пару недель или после того, как дорога выйдет на голое покрытие. Это продлит жизнь вашей машине на десятилетия.

Не забывай изнутри

Внутри, влага и соль, которые вы отслеживаете внутри автомобиля, могут вымываться через ковры и звукопоглощающие материалы, вызывая ржавчину на полу изнутри.Купите приличный набор резиновых ковриков, которые защищают пол от всей этой воды и хлорида натрия или кальция, и регулярно пылесосьте интерьер, чтобы песок не пробивался через ковер на стальной пол внизу.

Бонус в том, что всю зиму вы будете наслаждаться чистой машиной, а не той, которая завалена обертками от Ding Dong и бутылками YooHoo.

Масляная грунтовка

Фермеры Вермонта все еще разъезжают на грузовиках 1960-х и 1970-х годов, которые пережили десятилетия зим Новой Англии. Потому что они смазывают свои грузовики маслом. Старожилы мыли под давлением днище своих грузовиков, заправляли опрыскиватель Hudson отработанным маслом, которое они сливали из своего оборудования до конца года, и покрывали днище кузова распыленным маслом, распыляя внутренние двери, крылья и раму. рельсы.

Однако это самая грязная работа в мире и, вероятно, не экологически чистая. Более умные люди использовали масло для шин и цепей для бензопил. Он экономичен — около 5 долларов за галлон, и он также обладает некоторыми адгезионными свойствами, так что он прилипает ко всему, во что вы стреляете, оставляя после себя тонкий слой масла, а не мокрый беспорядок.

Масляная грунтовка II

Если вам повезло, что рядом есть кто-то, кто это делает, то есть компании, которые за вас нанесут масляную грунтовку на ваш автомобиль или грузовик. Например, нанесение масляной грунтовки NH на большинство легковых и грузовых автомобилей будет стоить от 159 до 169 долларов в зависимости от размера и сложности работы.

Ваксойл

Нет ничего, что могло бы заржаветь, как британская машина. В течение 55 лет знающие британцы защищали свои автомобили продуктом под названием Waxoyl.В отличие от масла, которое со временем можно смыть с некоторых поверхностей, Waxoyl представляет собой воск, который затвердевает и прилипает к днищу кузова.

Вы можете купить Waxoyl у некоторых поставщиков, но найдите специализированный магазин, чтобы применить его для вас. Например, BDR Automotive в Холлистоне, штат Массачусетс, имеет аппликаторные палочки, которые проникают глубоко внутрь дверных панелей и направляющих рамы и распыляют на 360 градусов на конце для обеспечения максимального покрытия.

Waxoyl выпускается в двух формулах: Waxoyl 120-4 используется для внутренней стороны дверных панелей и других щелей.В местах, где уже образовалась ржавчина, Waxoyl 120-4 предотвращает дальнейшую коррозию металла. Waxoyl Hardwax образует прочный и гибкий восковой барьер на ходовой части автомобиля.

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей (обзоры и руководство по покупке) в 2020 году

Каждый раз, когда вы отправляетесь в поездку на автомобиле, вы подвергаете его воздействию погодных условий, которые обесценивают его стоимость. Расходы на техническое обслуживание могут отяготить вас, особенно когда вы имеете дело с серьезными проблемами, такими как ржавчина. К счастью, вы можете уменьшить эти расходы, внеся небольшие изменения, например, купив лучший спрей для защиты от ржавчины для автомобилей. Этот обзор поможет вам выбрать лучшие спреи для предотвращения ржавчины, которые сохранят ваш автомобиль в идеальном состоянии.

Обзоры и рекомендации лучшего спрея для предотвращения ржавчины 2020

Преимущества спрея для предотвращения ржавчины

• Экономит деньги. Ржавчина может вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем, а обработка скопившейся ржавчины — дорогостоящее мероприятие. Антикоррозийный спрей для автомобилей поможет вам решить проблему до того, как она станет большой финансовой утечкой.
• Сохраняет стоимость при перепродаже. Ржавчина повреждает вашу машину, снижая ее стоимость. Если вы защитите свой автомобиль от ржавчины, вы можете получить лучшее предложение, потому что он хорошо выглядит и плавно работает.
• Повышает долговечность. Автомобили со временем изнашиваются. Избавление от ржавчины — один из способов обеспечить вам отличный сервис в течение долгого времени.
• Снижает вероятность несчастных случаев. Антикоррозийный спрей для автомобилей гарантирует, что все части вашего автомобиля находятся в хорошем состоянии и функционируют должным образом.Если каждый компонент работает должным образом, вероятность механического отказа и несчастных случаев сводится к минимуму.

Типы спреев для предотвращения ржавчины

Ингибиторы

Ингибиторы специально разработаны для предотвращения ржавчины на поверхностях. Они замедляют процесс окисления, что приводит к образованию ржавчины. Их следует использовать до появления ржавчины, а лучшие ингибиторы ржавчины для автомобилей — отличная профилактическая мера, особенно во влажных помещениях.

Removers

Removers считаются одними из лучших спреев для защиты от ржавчины для автомобилей. Это потому, что, в отличие от ингибиторов, их можно распылять прямо на ржавчину. Они сцепляются с ржавчиной, а образовавшееся вещество можно смыть водой с мылом. Вы также можете использовать ремуверы в качестве ингибиторов.

Грунтовки

Грунтовки образуют основу, которая представляет собой обработанную поверхность, которую можно окрашивать. Обычно их комбинируют со средствами для удаления ржавчины, чтобы создать мощные спреи для предотвращения ржавчины. Грунтовки — это связующие вещества, которые создают связь между поверхностью под ними и краской, нанесенной сверху.Их основная задача — обеспечить хорошее прилипание краски к поверхности.

Ведущие бренды

3M

3M была основана в 1902 году как Minnesota Mining and Manufacturing Company. Открытие низкосортного минерала превратило компанию в глобального новатора с брендами и продуктами в более чем 10 ключевых отраслях. Сегодня это чрезвычайно успешная компания, известная такими продуктами, как 3M Professional-Grade Rubberized Undercoating.

Компания WD-40

Головной офис находится в Сан-Диего, Калифорния.Компания WD-40 была основана 65 лет назад. Это всемирно известный бренд, популярный благодаря своим товарам для дома, особенно линейке WD-40. Один из ее бестселлеров — пенетрант-спрей WD-40 Specialist для удаления ржавчины с соломой.

Permatex

С 1909 года Permatex находится в авангарде автомобильной промышленности. Он производит автомобильную продукцию как для домашнего, так и для коммерческого использования. Это надежный бренд, представленный более чем в 80 странах. Одним из самых продаваемых продуктов, без сомнения, является гель Permatex Rust Dissolver.

Цены на спрей для предотвращения ржавчины

• 5–10 долларов США: Если у вас ограниченный бюджет, это отличное место для начала. Спрей в этом ценовом диапазоне работает как нейтрализатор ржавчины на любой металлической поверхности.
• 11–20 долларов США: В этом ценовом диапазоне есть другие варианты. Спреи поставляются в банках объемом от 12 до 16 унций и оставляют чистое покрытие.
• Более 20 долларов: Некоторые из лучших средств защиты ходовой части от ржавчины входят в эту ценовую категорию. Большинство антикоррозионных средств, которые стоят более 20 долларов, можно перекрашивать.Некоторые производители продают по два или три распылителя в упаковке, так что вы получите отличное соотношение цены и качества.

Основные характеристики

Коррозионная стойкость

Даже после нанесения спрея ваш автомобиль остается подверженным коррозии из-за ежедневного износа. Очень важно, чтобы вы искали лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей , который образует антикоррозионную пленку на поверхности. Эта функция особенно важна, если вы часто путешествуете по бездорожью.

Время высыхания

Время высыхания отделяет лучшие пробки от ржавчины для автомобилей от худших.После нанесения спрея на машину дайте ему высохнуть в течение двух часов. Это важно, если вы планируете закрасить область. Если спрей высыхает слишком долго, возможно, вам придется подождать несколько часов или дней, прежде чем покрасить машину.

Многократное использование

Некоторые спреи имеют формулу 3 в 1: средство для удаления ржавчины, грунтовка и краска. Это лучшее средство от ржавчины на автомобилях. Однако, если вы не уверены в использовании многоцелевого спрея, вы можете использовать основное средство для удаления, нанести грунтовку и закрасить поверхность.

Прочие соображения

• Химические компоненты: Антикоррозийные средства могут со временем вызвать повреждение ваших рук. К счастью, есть варианты, в которых используются более дружелюбные элементы, такие как ланолин. Чтобы избежать воздействия агрессивных химикатов, проверяйте предупреждения на этикетках.

Обзоры и рекомендации лучшего спрея для предотвращения ржавчины 2020

Почётное упоминание

Этот спрей для защиты от ржавчины и коррозии был разработан компанией Boeing для смазки и защиты деталей самолетов.Он разработан для автомобильной, морской, авиационной и других сфер применения. Безопасно для краски, металла, пластика и винила. Продукт разрыхляет ржавчину, грязь и старую смазку и при высыхании образует тонкую прочную пленку.

Этот спрей хорошо подходит для автомобилей, прицепов, газонокосилок и всего, что требует смазки или защиты от ржавчины. Вы можете распылить его под капот автомобилей, чтобы покрыть все, что может ржаветь, или использовать его на инструментах, газонокосилках и снегоуборщиках, прежде чем они отправятся на хранение.Он создает отличный барьер для ржавчины на голой стали, не стирается и не стирается.

Самая большая жалоба на этот продукт заключается в том, что, хотя он хорошо распыляется на начальном этапе, он имеет тенденцию засоряться еще до того, как вы закончите использовать банку. Кроме того, это немного дороговато, и покрытие может быть немного липким, если вы немного не потрите его.

Почётное упоминание

Этот ингибитор коррозии предназначен для использования на металлических поверхностях, деталях двигателя, крепежных деталях и электрических соединениях.Он обеспечивает хорошую защиту рулевого и дроссельного рычагов, шпинделей, двигателей, валов и т. Д.

Этот продукт образует трещины, швы, ржавчину и со временем утолщается. Хотя он не устраняет повреждение ржавчины, он может остановить его распространение. Он распыляется равномерно, легко и при высыхании до твердого воскообразного состава. В целом, он действительно хорошо защищает от соленой воды, коррозии, ржавчины и повреждений.

Однако насадка затрудняет использование в труднодоступных местах. Кроме того, он может оставлять светло-желтый цвет на поверхности, что не очень привлекательно.

Советы

• При использовании ингибиторов ржавчины очень важно знать, какие из них требуют предварительной подготовки ржавых частей. Не все спреи можно использовать непосредственно для удаления ржавчины. Некоторые работают как профилактика, а другие — как лечебные.
• Обязательно проверьте, можно ли использовать ваш спрей для предотвращения ржавчины с краской. Хотя спреи оставляют чистую отделку, нанесение краски на поверхность впоследствии может оказаться неэффективным. Также проверьте, безопасно ли это для кузовных работ.
• Всегда надевайте правую передачу.Предохранители от ржавчины для автомобилей могут иметь сильный запах, который может вас одолеть. Пара перчаток и накидка для носа могут быть очень полезны.
• Убедитесь, что у вас есть дополнительные банки. Это гарантирует, что вы охватите каждую часть, и вы сможете сохранить любые дополнительные продукты для будущих приложений.
• Если вы не уверены в эффекте, сначала проверьте спрей на небольшом участке.
• В зависимости от детали автомобиля вы можете выбрать наиболее эффективный метод нанесения. Распыление — лучший метод, так как формула проникает во все укромные уголки и трещины.Однако бывают ситуации, когда вам может потребоваться нанести формулу с помощью ткани.

Часто задаваемые вопросы

В: Какой продукт для защиты от ржавчины является лучшим?

A: Это зависит от поверхности. Некоторые продукты специально предназначены для автомобильной промышленности. Тем не менее, некоторые из них универсальны и могут быть использованы на кухонных мойках и ваннах. Лучший спрей для предотвращения ржавчины — тот, который можно использовать во всех областях, подверженных ржавчине.

Q: Можно ли использовать эти средства для удаления ржавчины с бытовыми товарами?

A: В состав антикоррозионных спреев для автомобилей входят агрессивные химикаты, которые могут не подходить для пищевых продуктов. Вы можете использовать такие продукты, как CRC Calcium Lime Rust Remover, для очистки предметов домашнего обихода. Также хорошо подойдут домашние средства для удаления ржавчины, такие как уксус, пищевая сода и уксусная кислота.

Q: Можно ли использовать средства для удаления ржавчины на пористых поверхностях?

A: Спреи для защиты от ржавчины подходят для пористых поверхностей, поскольку они задерживают влагу. Однако для достижения наилучших результатов вам понадобится больше.

Q: Можно ли применять ингибиторы ржавчины на горячих участках, таких как выхлопные трубы?

A: Если не указано иное, производители не рекомендуют наносить эти спреи на участки, температура которых превышает 200 градусов по Фаренгейту (93 градуса Цельсия).

Последние мысли

Мы выбрали лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей — это прорезиненное грунтовочное покрытие 3M Professional Grade (Six Pack). Он работает на ходовой части, крыльях, поддонах пола и колесных арках, а также снижает дорожный шум.

Если у вас ограниченный бюджет, купите долговременный ингибитор коррозии WD-40 Specialist. Он может блокировать ржавчину и коррозию на срок до года и предлагает лучшее из обоих миров: профилактическое обслуживание и защиту в агрессивных средах.

Как предотвратить появление ржавчины на вашем грузовике

9 февраля 2021 г. —

Ваша рабочая тележка изготовлена ​​таким образом, чтобы противостоять стихиям и трудностям вашей рабочей площадки. Он позволяет вам перемещаться из одного места в другое, перевозя различные грузы, чтобы поддерживать вашу продуктивность. Сегодня технологические и инженерные достижения делают автомобили менее склонными к ржавчине, но даже самые лучшие решения не могут полностью защитить ваш грузовик от ржавчины.

Reading Truck Body покажет вам, как предотвратить ржавление вашего грузовика с помощью нескольких советов по уходу от ржавчины.Если вы хотите снизить вероятность образования коррозии на грузовике, вам необходимо принять надлежащие меры защиты.

Что вызывает ржавчину грузовиков?

В зависимости от марки и модели грузовика он может быть изготовлен из другого металла, чем другие марки. Например, соотношение черных и цветных металлов определяет, будет ли ваш грузовик подвержен коррозии. Черный металл, например сталь и чугун, содержит железо. Цветной металл, как и алюминий, нет.

Поверхностная ржавчина возникает из-за комбинации оксида железа и воды.Воздействие этих элементов может негативно повлиять на ваш грузовик, повредив двигатель и внешние компоненты. Ржавчина может разъедать металл и распространение в другие областях, сводя к минимуму структурной целостности системы поддержки вашего грузовика.

Дорожные условия часто способствуют возникновению коррозии, поскольку ходовая часть, шины и компоненты кузова подвергаются воздействию мусора, гальки и камней. С шин и проезжающих автомобилей могут образоваться бреши в краске вашего автомобиля. Оттуда через отверстия соль и влага будут попадать на поверхность железа, вызывая ржавчину.

Соль — это единственный элемент, который ускоряет процесс окисления, будь то зимой дороги, пляж или другие места. По данным AAA, водители в США ежегодно платят около 3 миллиардов долларов на ремонт ржавчины. Они рекомендуют людям, живущим в районах, подверженных снегу и льду, предотвратить повреждение ржавчиной топливных баков, тормозных магистралей, выхлопных систем и других жизненно важных компонентов.

Какие области рабочего грузовика наиболее подвержены коррозии?

Некоторые части вашего грузовика более подвержены ржавчине, чем другие, потому что они больше подвержены воздействию элементов.Эти разделы получают наибольший вред:

• Кровать
• Углы и пол кабины
• Выхлоп
• Крылья
• Рама
• Панели перекрытия
• Колесные арки

Сложно удалить ржавчину, когда она начала образовываться, поэтому профилактика — лучшее, что вы можете сделать. Ржавчина часто возникает без предупреждения. Он начинается, когда под краской вашего грузовика образуются пузырьки, что указывает на то, что под ним находится влага. Вы можете проверить краску вашего автомобиля, используя фонарик и ища неровности, пузыри и темные пятна, а также царапины и царапины, которые могут привести к большему ущербу.

Отслаивание — следующий этап. Когда ваша краска начинает отслаиваться, начался процесс окисления. Осмотрите двери, коромысла и кузов грузовика на предмет изношенной краски.

На таких участках, как ходовая часть, ржавчина может быть более заметной. Лучший способ добраться до ходовой части — поставить автомобиль на домкрат. Чем раньше вы обнаружите ржавчину, тем быстрее вы сможете предотвратить ее распространение.

Советы по предотвращению ржавчины для сервисных грузовиков

Существуют различные советы по предотвращению образования ржавчины на служебном грузовике.Если вы хотите сохранить прочность корпуса и компонентов вашего автомобиля как можно дольше, за ним потребуется упреждающий и надлежащий уход. Хотя вы не можете остановить ржавчину после ее появления, вы можете контролировать ранние стадии коррозии, прежде чем она разъедет весь ваш автомобиль.

1. Очистите грузовик

Содержите рабочую тележку в чистоте, как в обычном автомобиле. Это особенно важно, если вы работаете в местах с высоким уровнем грязи, песка, гравия, воды и других вредных компонентов.Стирка избавляет от загрязнений и дает вам время поискать царапины. Обязательно очистите кузов, ходовую часть, колесные арки и другие уязвимые зоны.

2. Хранить в помещении

Если возможно, припаркуйте грузовик в закрытом помещении с регулируемой температурой, например в гараже, сарае или сарае. Правильное покрытие защищает его от дождя, солнца, снега, льда и соли. Оставление автомобиля на улице может ослабить защитный слой краски и подвергнуть грузовик риску коррозии.

Вы также захотите убрать свой грузовик зимой, если ваша промышленная работа позволяет. Кратковременное хранение убережет вас от дорожной соли и солевого раствора.

3. Избегайте луж

Лужи могут содержать грязь, почву, соль и много ила, которые нельзя разбрызгивать под грузовиком. Езда по воде увеличивает риск появления ржавого автомобиля.

4. Очистите сливные пробки

Сливные пробки собирают мусор и воду вокруг багажника, капота и нижней части дверей.Убедитесь, что они чистые, чтобы избежать скопления влаги.

5. Сделать ремонт

Как только вы заметите повреждения на кузове грузовика, произведите быстрый ремонт, чтобы предотвратить более серьезные последствия. При необходимости подкрасьте краску.

6. Нанесите грунтовочный слой

Многие производители уже добавляют защитный слой герметика на ходовую часть транспортных средств, потому что это наиболее подверженный ржавчине регион. Различные герметики и технологические процессы могут помочь защитить ваше устройство от коррозии.Вы также можете выполнить грунтовку самостоятельно, чтобы поддерживать грузовик в оптимальном состоянии.

Даже нанесение грунтовочного покрытия на краску автомобиля может предотвратить повреждение. Очистите поверхность перед распылением, чтобы убедиться в отсутствии влаги. Затем вы можете добавить дополнительную защиту с помощью спрея от ржавчины.

Профилактическая обработка — лучший способ продлить срок службы вашего грузового автомобиля. Вместо того, чтобы ждать, пока ржавчина начнет преобладать, правильные измерения могут помочь вам избежать повреждений и дорогостоящего ремонта или замены.

Органы обслуживания для повышения производительности

Чтобы ваш грузовик был готов к работе в различных условиях и в различных отраслях, вам может потребоваться несколько обновлений, чтобы обеспечить высочайший уровень производительности. Reading Body предлагает сервисные центры для нефтегазовой, строительной, ландшафтной, климатической, телекоммуникационной и коммунальной отраслей. Мы предоставляем невероятные гарантии и предлагаем индивидуальные решения, которые точно соответствуют вашим требованиям. Как известный производитель грузового оборудования в США, мы работаем с высококачественными материалами и применяем точные процессы, чтобы предложить ценные решения.

Свяжитесь с нашими онлайн-представителями или просмотрите наши дополнительные продукты. Благодаря профилактическому обслуживанию ржавчины под вашим рабочим ремнем вы можете положиться на наши услуги и получить конкурентное преимущество в своем секторе.

Пять советов по предотвращению ржавчины и уходу за автомобилем

Вы видите этот коричневый цвет по краям вашей машины и знаете, что пора позаботиться о нем лучше. Простая наука: когда кислород, вода и соль соединяются на поверхности металла, образуется ржавчина.Довольно просто, правда? Хотя формирование довольно простое, мы все ненавидим это удаление. Как именно удалить ржавчину, если у вас нет теста для регулярной мойки машины?

Для некоторых людей вроде меня машина представляет собой одно из самых ценных вещей, которое большинство людей принимает как должное. Ваша машина не будет оставаться в том же состоянии, в котором вы ее отвозили у дилера. Да, его красота со временем ухудшится, но при небольшом уходе и надлежащем уходе; вы можете сохранить его внешний вид без изменений.Я не говорю, что вы тот сумасшедший парень в квартале, который кричит на детей за то, что они прикасаются к его машине, и держит в кармане носовой платок, чтобы стереть каждую пылинку. Просто примите дополнительные меры предосторожности, и вы сами убедитесь, что ваша машина будет выглядеть лучше.

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам не дать ржавчине проникнуть в ваш автомобиль:

1) Мытье и воск через каждые две недели

Два слова — влажная погода. Проблема с ржавчиной в том, что она зависит от того, где вы живете.
Вы живете у океана?

Часто ли идет дождь в вашем районе?

Если это так, то машину лучше мыть раз в две недели. Часто люди делают это раз в месяц, что дает ржавчине достаточно времени, чтобы проникнуть во все укромные уголки и трещины. Купите небольшую бутылку для автомойки и используйте только ее. Если вы изначально задумывались о мытье машины хозяйственным мылом, то предлагаю вам подумать еще раз. Проблема с мылом в том, что оно не останавливает ржавчину.Фактически, это дает больше места для роста водорослей в автомобильной краске. Он удаляет ваш предыдущий воск и делает ваш автомобиль уязвимым для ржавчины. После того, как вы вымыли и натерли машину воском, откройте двери машины и дайте воде стечь с рокеров и нижней части дверей. Затем используйте автомобильный чехол, чтобы уберечь пыль.

2) Защитите автомобиль от царапин

Хорошо, я допускаю, что это то, что находится не в ваших руках, потому что авария может произойти в любой момент, но есть другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы остановить ржавчину, например:
• Припаркуйте машину в тени, чтобы избежать капания птиц (Bird капли содержат определенные химические вещества, которые разрушают окраску и оставляют царапины для образования ржавчины)
• Не паркуйтесь на стоянке рядом с другими автомобилями
• Не кладите тяжелые предметы на капот или багажник автомобиля
• Избегайте движение по выбоинам и строящимся дорогам (часто галька летит и застревает в колесных арках)
• Избегайте парковки над желобами или местами, где собирается вода (вода часто попадает в машину и вызывает ржавчину, которая ослабляет дно от снаружи)

3) Найдите слабые места

Чтобы остановить ржавчину, вам нужно знать обо всех небольших участках, где она может находиться. Возьмите фонарик и проверьте следующие детали:
• Под молдингами и обшивкой кузова
• Точка соединения боковых зеркал
• Антенна
• Люк
• Вся поверхность под автомобилем
• Колесные арки
• Все зазубрины и трещины
В качестве дополнительной меры безопасности используйте очиститель для труб, чтобы удалить всю воду, которая могла остаться после мытья автомобиля. Самый большой признак ржавчины — пузыри в краске. Когда они перерастают в царапины и вмятины, ржавчина распространяется. Следующая остановка — ходовая часть и, наконец, двигатель.

4) Нанесите на участки зонда ржавчины WD-40

Теперь, когда вы знаете, что делать, чтобы остановить ржавчину с помощью простых домашних приемов, пора убедиться, что ваши усилия не были напрасными. После стирки и нанесения воска идет покрытие. Затем используйте WD-40, чтобы еще больше предотвратить ржавчину. Эта смазка не только предотвращает ржавчину, но и защищает ваш автомобиль в любых погодных условиях и сохраняет детали сухими. Он глубоко проникает в участки и предотвращает их дальнейшее окисление.
После мытья автомобиля нанесите средство WD-40 на подверженные коррозии участки.Обязательно следуйте инструкциям и держитесь подальше от шин, так как WD-40 скользкий! Для мелких деталей, таких как гайки и винты в колесной пластине и соединении двигателя, используйте тонкую насадку, чтобы нанести толстый и точный слой и стереть следы капель.

5) Соблюдайте меры предосторожности при изменении погоды

Влажность — не единственное погодное условие, вызывающее ржавчину. Если вы помните, когда идет снег, вы используете соль, чтобы сгребать лед с подъездной дороги и вымощать двор. Когда погода меняется, и становится теплее, лед тает, и в воздухе появляется много соли.Эта соль прилипает к ходовой части и медленно разъедает поверхность. В результате, когда вы моете машину, есть вероятность, что вода может затечь внутрь и превратиться в лужу. Поэтому убедитесь, что ваш автомобиль всегда стоит в гараже, а если у вас его нет, припаркуйте его на возвышенности в тени, когда идет снег.
Инвестиции в мойку автомобиля через каждые две недели могут оказаться невозможными в вашей зарплате, но время от времени немного выходите из своего графика, чтобы помыть машину, это поможет остановить ржавчину и сохранить ее красоту на долгое время.Важно помнить, что простая мойка автомобиля и воск не гарантируют, что автомобиль будет без ржавчины. Для этой работы вам понадобится смазка, например WD-40. С покрытием WD-40 на необходимые участки. Обратите внимание, что вам необходимо будет регулярно наносить смазку и не допускайте попадания WD-40 рядом с шинами или другими частями автомобиля, которые вы не хотите смазывать.

.