13Фев

Замена поршней ваз 2106 – Замена поршней ВАЗ 2106

Замена поршней ВАЗ 2106

Извлекаем поршень с шатуном из блока цилиндров.

В нижних головках и крышках шатунов установлены сталеалюминиевые вкладыши.

От проворачивания их удерживают замки, входящие в прорези постелей.

Зажимаем шатун в тиски и, разжимая, снимаем верхнее и нижнее компрессионные кольца. При их последующей установке метка «ВЕРХ» или «ТОР» должна быть направлена к днищу поршня.

Надписи на кольце может и не быть, но нижнее компрессионное кольцо всегда устанавливается фаской вниз.

Снимаем маслосъемное кольцо с расширителем.

Установив поршень на деревянную оправку с отверстием или удерживая на весу, выбиваем палец.

Собираем шатунно-поршневую группу в обратной последовательности.

Подбираем новый поршень. Класс поршня обозначается буквой, а категория пальца – цифрой (см. таблицу сопрягаемых деталей).

Зазор между поршнем и цилиндром у новых деталей составляет 0,05–0,07 мм. При износе максимально допустимый зазор – 0,15 мм.

Правильно подобранный, смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстия поршня под усилием большого пальца руки и не выпадать из поршня в вертикальном положении.

Установив кольцо в цилиндр, набором щупов проверяем зазор в его замке. Он должен быть 0,25–0,40 мм для всех колец. Если зазор повышенный, необходимо заменить кольца.

Зазор между кольцом и канавкой поршня проверяем также набором щупов. Для верхнего компрессионного кольца он должен быть 0,045–0,077, нижнего – 0,025–0,057, маслосъемного – 0,020–0,052 мм. Предельно допустимый зазор при износе – 0,15 мм.

Устанавливаем в поршневые канавки кольца, затем ориентируем их следующим образом:

  • замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого пальца;
  • замок нижнего компрессионного кольца разворачиваем относительно замка верхнего кольца в противоположную сторону;
  • замок маслосъемного кольца ставим на 90° относительно замков других колец. При этом стык его расширителя должен находиться с противоположной стороны замка самого кольца.

Разогреваем верхнюю головку шатуна до 240°С, зажав его в тисках.

Палец можно предварительно охладить в морозильной камере.

Надеваем на шатун поршень и при помощи оправки быстро запрессовываем палец.

Цифры на шатуне и его крышке, указывающие номер цилиндра, должны находиться с одной стороны и совпадать.

Метка «П» на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

ovaze.ru

как подобрать и поставить деталь

Двигатель ВАЗ 2106 — самый мощный из моторов, устанавливавшихся на классические модели Волжского автомобильного завода. Диаметр поршня ВАЗ 2106 составляет от 78,94 до 79,79 мм. Такой разброс в размере детали связан с тем, что на заводе производятся силовые агрегаты пяти классов: А, B, C, D, E. Класс двигателя зависит от точного размера цилиндра. Для каждого класса блока цилиндров выпускаются соответствующие шатунно-поршневые группы.

Кроме того, существует 2 основных ремонтных размера цилиндров, под них также производятся соответствующие шатунно-поршневые группы. В результате, зайдя в магазин автомобильных запчастей, можно обнаружить 15 одинаковых с виду поршней, имеющих различный диаметр и предназначенных для одного и того же силового агрегата. Разобраться в этом многообразии довольно сложно, но при наличии знаний и специальных инструментов ошибиться в выборе невозможно.


Вернуться к оглавлению

Подбор запчастей

Перед походом в магазин необходимо выкатить автомобиль на светлое место или использовать для работы фонарь. Нужно открыть крышку моторного отсека (капот), подойти к машине со стороны левого переднего крыла и внимательно осмотреть левую вертикальную стенку блока цилиндров. Именно там, в самом центре, должна быть расположена заглавная латинская буква, обозначающая класс мотора.

Если буквы невидно, значит, двигатель загрязнен. Нужно очистить поверхность силового агрегата от грязи при помощи пескоструйного аппарата и посмотреть снова. Если и после этого буква не появится, значит, ее «съела» коррозия. В этом случае перед походом в автомагазин нужно приобрести нутромер и измерить при помощи этого инструмента реальные размеры каждого цилиндра. Случается, что некоторые мастера растачивают не все цилиндры при капремонте.

Не подвергавшиеся капитальному ремонту и не расточенные двигатели класса А имеют цилиндры диаметром от 79 до 79,01 мм, класса В — от 79,01 до 79,02, класса С — от 79,02 до 79,03, класса D — от 79,03 до 79,04, класса Е — от 79,04 до 79,05 мм. Оригинальные поршни для этих блоков имеют диаметр 78,93, 78,94, 78,95, 78,96 и 78,97 мм соответственно. Это приблизительные цифры, поскольку в реальности имеется допуск в 9 тысячных миллиметра.

Таблица размеров и допусков деталей двигателя ВАЗ классика

В магазины запчастей поставляются литые поршни классов А, С и D, предназначенные для нерасточенных моторов. Кованые поршни на ВАЗ 2106 изготавливаются на заказ и бывают любых размеров. Основные ремонтные размеры цилиндров мотора ВАЗ 2106 составляют 79,4 (первая расточка) и 79,8 мм (вторая расточка). Диаметры поршней для первой расточки в зависимости от класса (в миллиметрах):

  1. А — 79,34.
  2. В — 79,35.
  3. С — 79,36.
  4. D — 79,37.
  5. E — 79,38.

Диаметры поршней для второй расточки:

  1. А — 79,74.
  2. В — 79,75.
  3. С — 79,76.
  4. D — 79,77.
  5. Е — 79,78.

Следует отметить, что поршни также разделяются на 3 категории по диаметру отверстия под поршневой палец, поэтому новые поршни нужно приобретать в сборе с пальцами. Отличить расточенный блок от нерасточенного непрофессионалу очень сложно, поэтому если капитальный ремонт мотора выполняется самостоятельно, нужно обязательно приобрести нутромер, а если это невозможно, то хотя бы брать с собой старые детали и сверять их с магазинными.


Вернуться к оглавлению

Замена поврежденных деталей без расточки

Часто случаются ситуации, когда из-за стука шатунов или залегания колец люди полностью разбирают мотор и растачивают его, тратя на это немалые силы и деньги. Однако если цилиндр обладает правильной круглой формой, не имеет царапин, задиров, трещин и его реальный износ не превышает 0,15 мм, то расточку и хонингование делать необязательно.

В остальных случаях достаточно просто поменять износившиеся детали. Для этого даже не нужно снимать силовой агрегат с машины, достаточно снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и масляный картер. Обычно к подобному способу прибегают, когда требуется замена поршневых колец ВАЗ 2106. Порядок выполнения работ:

  1. Сначала снимается аккумулятор, отсоединяются провода от датчиков и свечей, выкручиваются свечи и снимается крышка трамблера.
  2. Затем сливается тосол, от ГБЦ и карбюратора отцепляются все шланги системы ОЖ и все тяги.
  3. Снимается воздушный фильтр и бензонасос.
  4. Снимается крышка ГБЦ и совмещаются метки на шкиве распредвала и корпусе подшипников.
  5. Ослабляются болт шкива распредвала и гайка натяжителя цепи, отверткой отжимается башмак и откручивается болт, крепящий шкив распредвала.
  6. Шкив снимается, а верхняя часть цепи крепится проволокой к радиатору.
  7. Откручиваются гайки и снимается корпус подшипников ГБЦ.
  8. После этого отвинчиваются болты ГБЦ и головка аккуратно убирается в сторону вместе с прокладкой.
  9. Выпускная труба (штаны) откручивается от КПП и отсоединяется от коллектора.
  10. Сверху поперек моторного отсека ставится крепкая доска и к ней крепится мотор.
  11. Откручиваются подушки движка и он приподнимается на 3 см.
  12. Сливается моторное масло, откручиваются болты картера и он отсоединяется от блока.
  13. Снизу откручиваются 2 болта и снимается масляный насос.
  14. После этого откручиваются гайки шатунных крышек, крышки снимаются и поршни в сборе с шатунами выталкиваются вверх ручкой молотка.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом каждый поршень следует вставлять при помощи специальной оправки. Метка «П» должна быть обращена вперед по ходу движения. Последовательность затягивания болтов ГБЦ и гаек корпуса подшипников можете посмотреть в интернете. Момент предварительной затяжки 10 болтов ГБЦ — 3,4-4,2 кгс.м, окончательной затяжки — 9,8-12 кгс.м. 11-й болт затягивается моментом 3,5 кгс.м.

expertvaz.ru

Оптимальные размеры поршневой группы ВАЗ 2106: фото- и видеообзор

После определенного пробега увеличивается расход масла и падает компрессия в цилиндрах. Это говорит об износе поршневой группы. В этом случае потребуется замена поршня. При замене поршней необходимо учитывать размеры поршневой группы ВАЗ 2106. В статье описывается, как правильно подобрать и поменять все комплектующие поршневой группы на ВАЗ 2106.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Поршневые кольца. Какие лучше?

Шатунно-поршневая группа на ВАЗ 2106 состоит из поршня, шатуна, поршневых колец и поршневого пальца. Поршневые кольца различаются по назначению: на компрессионные и маслосъемные. Первые не дают проникать газам из камеры сгорания в картер. Маслосъемные, снимая остатки масла с цилиндров, препятствуют его проникновению из картера в камеру сгорания. В свободном состоянии кольца имеют больший диаметр, чем внутренний диаметр цилиндра. Поэтому на кольце имеется вырез, называемый замком.

В цилиндрах высокого качества используются узкие кольца, которые снижают трение и предотвращают вибрацию на высоких оборотах двигателя. Но из-за большой нагрузки они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ цилиндров. Поэтому более популярны широкие кольца, так как они надежнее. Особенностью поршневых колец является то, что после миллионных циклов они должны сохранять упругость и обеспечивать уплотнение. Поэтому для их изготовления должен использоваться материал, имеющий низкие коэффициенты трения и износа.

Набор поршневых колец для замены

Первые изделия стали изготавливать из ковкого чугуна, который имеет хорошие рабочие характеристики благодаря своей пористой структуре. Следующим материалом стал применяться пластичный чугун, который упруго деформируется, что облегчает посадку изделий на поршень.

Еще одним материалом, из которого изготавливаются кольца, является чугун, покрытый твердым хромом. Эти изделия необходимо тщательно подбирать при замене, так как у них малая пластичность. Но при этом они имеют высокую износостойкость даже в условиях повышенного давления и высоких температур. Их применяют на форсированных двигателях. Существуют еще кольца из нержавеющей стали, которые по характеристикам схожи с хромированными деталями, но имеют более продолжительный срок службы.

 Загрузка …

На эффективность работы кольца, кроме материала влияет его расположение и конструкция. Если изделие немного перекручено, то быстрее идет его притирание со стенками цилиндра. Компрессионные кольца с L-образным участком, способствуют развитию дополнительного усилия, прикладываемого к стенкам цилиндров при высоком давлении.

Таким образом, определяясь, какие ставить поршневые кольца на ВАЗ 2106, нужно учитывать следующие факторы:

  • ширину;
  • материал;
  • конструкцию.

Замена поршней

Перед выполнением ремонтных работ ВАЗ 2106 прежде всего необходимо тщательно вымыть двигатель, чтобы исключить попадания внутрь мелких частиц и грязи. Демонтированный мотор лучше положить на надежную полку, расположенную на удобной высоте. Из инструментов для замены нужно приготовить:

  • наборы накидных и торцевых ключей;
  • набор головок;
  • динамометрический ключ;
  • специальное съемное приспособление для колец;
  • набор плоских щупов;
  • штангенциркуль;
  • нутромер;
  • молоток.

При разборке следует тщательно запоминать расположение всех деталей ВАЗ 2106, делать пометки, а лучше сфотографировать.

Этапы работы

  1. Сначала нужно снять головку блока цилиндров.
  2. Следующий шаг – снятие поддона для обеспечения доступа к коленвалу и шатунам.
  3. Затем ключом на «36» нужно провернуть коленвал пока не будут максимально выдвинуты гайки шатунов.
  4. Далее головкой на «14» откручиваем две гайки, удерживающие крышку шатуна, и снимаем крышку.
  5. Чтобы вытянуть поршень, нужно усилием руки или с помощью ручки молотка надавить на болт шатуна. Поршень должен выйти с обратной стороны. Разбирать нужно аккуратно, чтобы не повредить поршень и поверхности стенок цилиндра.
  6. Далее снимаем кольца с поршней, поддевая их пальцем или ногтем и вынимая из канавки. Проворачиваем изделие до тех пор, пока оно полностью не покинет канавку.

    Разжимаем пальцами зазор

  7. После снятия все детали нужно промыть керосином, а канавки тщательно вычистить. Поверхности все нужно протереть и проверить на наличие дефектов: царапин и трещин.
  8. С помощью нутромера делаются измерения износа: в четырех плоскостях в перпендикулярных направлениях. При превышении износа 0,15 мм или наличии царапин выполняется расточка блока до их полного удаления, а также подгоняются необходимые размеры.
  9. Далее подбираются шатуны и поршневые пальцы для замены. После подбора их нужно вставить. Для этого необходимо нагреть головку шатуна и надеть на шатун поршень. Палец следует вставлять с оправкой. В вертикальном положении шатунный палец не должен выпадать.
  10. Для вывода о необходимости замены деталей, нужно снять размеры зазоров между кольцами и цилиндром. Для этого изделия вставляются в цилиндр и измеряется зазор в замке, он не должен быть больше 0,45 мм.

    Как правильно измерить зазор

  11. Далее последовательно устанавливаются поршневые кольца с помощью специального приспособления.
  12. Замок первого кольца нужно установить на 30 градусов от оси пальца. На остальных замки устанавливаются относительно друг друга на 120 градусов.

    Схема расположения изделий

  13. Перед установкой детали нужно смазать машинным маслом. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Выполняя самостоятельно замену поршневой группы на ВАЗ 2106, следует внимательно следить за последовательностью установки.

Видео «Сборка поршневой группы на ВАЗ 2106»

В этом видео показываются тонкости при сборке коленчатого вала и поршневой группы ВАЗ 2106.

avtozam.com

ДВС ВАЗ 2106 Установка коленчатого вала, сборка поршневой. — DRIVE2

Полный размер

Привет всем!
Есть у меня не объяснимая тяга к двс. При чем начиная от бензопилы с двухтактным двигателем заканчивая любым автомобильным четырехтактником. У меня есть старая копейка, вместе с ней достались почти все запчасти от двс 2106. Решил собрать. Запасной двигатель иметь полезно. Начал конечно с низа. Отвез блок на расточку (1500) и колено на шлифовку (1500). Блок точили на первый ремонт 79,4. Поршня (2000) купил от двс 2105 без стопорных колец, с проточкой под клапана. Хотя в 6-ом двигателе всем известный недоход и поршня с клапанами и так не должны встретиться. В комплекте костромских поршней с пожизненой гарантией и молибденовым напылением. Кольца, поршневые пальцы, перчатки и подробная инструкция. Шатуны стандартные 6-ые. Колено шлифанули коренные шейки 0,25, шатунные 0,5. Вкладыши «Дайдо металл русь» ремонтных размеров соответсвенно. Комплект прокладок, натяжитель, привод масляного насоса, полукольца, заглушки масляных каналов коленвала (1500). Так же заменил корпус масляного насоса, старый треснул. После расточки лезвием канцелярского ножа почистил все стягиваемые поверхности блока, бугеля. Все места под прокладки. Все это дело помыто и обезжирено бензином. Коленвал так же перед установкой моется, меняются заглушки и чистятся масленые каналы, сверлом. Далее в блок и бугеля устанавливаем вкладыши не жалея обильно смазываем моторным маслом, а лучше специальной пастой. Ставим полукольца и кладем коленвал, устанавливаем бугеля замок к замку. Протяжку делаем в 2 подхода предварительную и конечную. Затяжка по схеме, проверяя вращение коленчатого вала. Сборка поршней проводилась путем запрессовки предварительно охлажденного поршневого пальца в нагретый шатун. Вся процедура довольна проста если не торопиться и подходить к делу с чувством, толком, расстановкой. Если собираетесь делать сами советую первый палец запресовать в не нужный шатун поршень, так сказать потренироваться и отладить сам процесс. Шатун и поршень имеют направление указано стрелкой в переднюю часть мотора. Устанавливаем шатунные вкладыши. Далее на поршень устанавливаем кольца, расположение замков колец указано на схеме. Стягиваем и отправляем шатун с поршнем в законное место. После затяжки каждого шатуна проверяем вращение коленчатого вала.
Продолжение следует…

Полный размер

www.drive2.ru

Поршни и шатуны.ВАЗ-2103 — DRIVE2

Выпрессовка поршневого пальца.

Подбор поршня к цилиндру.
Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,025-0,045 мм. Он определяется промером деталей и обеспечивается ус­тановкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор (при износе дета­лей) — 0,15 мм.
Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, за­зор превышает 0,15 мм, то необходимо заново по­добрать поршни, чтобы зазор был возможно бли­же к расчетному.
В запасные части поставляются поршни классов А, С, Е. Этого достаточно для подбора поршня к любому цилиндру при ремонте двигателя, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с неболь­шим перекрытием размеров. Например, к цилиндрам классов В и D может подойти поршень класса С. Так­же и к изношенным цилиндрам классов А и В может подойти поршень класса С.

Разборка. Снимите поршневые кольца. Уложите пор­шень в опору с цилиндрической выемкой и с помо­щью оправки А.60308 выпрессуйте палец (рис. 2-32).
Если некоторые детали шатунно-поршневой груп­пы не повреждены и мало изношены — они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке по­метьте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр.
Сборка. Перед сборкой подберите палец к порш­ню. Для правильного сопряжения необходимо, что­бы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня от простого нажатия ру­кой (рис. 2-33) и не выпадал, если держать поршень так как показано на рис. 2-34.
Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если палец третьей категории выпадает из отверстия поршня, то замените поршень и повто­рите подбор пальца.

Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, необходимо нагреть шатун для расширения его головки. Для этого поместите шату­ны на 15 мин в электропечь, нагретую до 240°С.
Палец заранее приготовьте к сборке, надев его на валик приспособления А.60325 с уста­новленным дистанционным кольцом 5. Кольцо долж­но иметь толщину 4 мм, наружный диаметр 22 мм и внутренний — 15 мм. На конце приспособления уста­навливается направляющая 3, закрепляемая винтом 4. Винт затягивайте неплотно, чтобы не произошло заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.
Для правильного соединения пальца с шатуном запрессовывайте патец как можно скорее, так как шатун быстро охлаждается и после охлаждения из­менить положение пальца будет невозможно.
Поршень с шатуном должен быть собран так, что­бы стрелка на днище поршня была направлена в сто­рону отверстия для выхода масла (если оно имеется) на нижней головке шатуна (см. рис. 2-31).
Извлеченный из печи шатун быстро зажмите в тисках. Надевая поршень на шатун, следите, чтобы отверстие под палец совпадало с отверстием верхней головки шатуна. Закрепленный на приспособлении поршневой палец протолкните в отверстие поршня и верхнюю головку шатуна (рис. 2-36) до упора запле-чика приспособления в поршень.
Во время этой операции поршень должен прижи­маться бобышкой к верхней головке шатуна в на­правлении запрессовки пальца (показано стрелкой на рис. 2-36). Тогда палец займет правильное положение.
После остывания шатуна смажьте палец мотор­ным маслом через отверстия в бобышках поршня.
Смажьте моторным маслом канавки на поршне, поршневые кольца и у

www.drive2.ru

Замена поршня ВАЗ — 2106

Извлекаем поршень с шатуном из блока цилиндров (см. Замена вкладышей коленчатого вала).

В нижних головках…

…и крышках шатунов установлены сталеалюминиевые вкладыши.

От проворачивания их удерживают замки, входящие в прорези постелей.

Зажимаем шатун в тиски и, разжимая, снимаем верхнее…

…и нижнее компрессионные кольца. При их последующей установке метка «ВЕРХ» или «ТОР» должна быть направлена к днищу поршня.

Надписи на кольце может и не быть, но нижнее компрессионное кольцо всегда устанавливается фаской вниз.

Снимаем маслосъемное кольцо…

…с расширителем.

Установив поршень на деревянную оправку с отверстием или удерживая на весу, выбиваем палец.

Собираем шатунно-поршневую группу в обратной последовательности.

Подбираем новый поршень. Класс поршня обозначается буквой, а категория пальца – цифрой (см. таблицу сопрягаемых деталей).

Зазор между поршнем и цилиндром у новых деталей составляет 0,05–0,07 мм. При износе максимально допустимый зазор – 0,15 мм.
Правильно подобранный, смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстия поршня под усилием большого пальца руки и не выпадать из поршня в вертикальном положении.

Установив кольцо в цилиндр, набором щупов проверяем зазор в его замке. Он должен быть 0,25–0,40 мм для всех колец. Если зазор повышенный, необходимо заменить кольца.

Зазор между кольцом и канавкой поршня проверяем также набором щупов. Для верхнего компрессионного кольца он должен быть 0,045–0,077, нижнего – 0,025–0,057, маслосъемного – 0,020–0,052 мм. Предельно допустимый зазор при износе – 0,15 мм.

Устанавливаем в поршневые канавки кольца, затем ориентируем их следующим образом:

  • замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого пальца;
  • замок нижнего компрессионного кольца разворачиваем относительно замка верхнего кольца в противоположную сторону;
  • замок маслосъемного кольца ставим на 90° относительно замков других колец. При этом стык его расширителя должен находиться с противоположной стороны замка самого кольца.

Разогреваем верхнюю головку шатуна до 240°С, зажав его в тисках.

Палец можно предварительно охладить в морозильной камере.

Надеваем на шатун поршень и при помощи оправки быстро запрессовываем палец.

Цифры на шатуне и его крышке, указывающие номер цилиндра, должны находиться с одной стороны и совпадать.

Метка «П» на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

manual.countryauto.ru

ВАЗ 2106 | Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка

Поршень с шатуном:

1 — гайка шатунного болта
2 — шатунные вкладыши
3 — шатун
4 — поршневой палец
5 — канавка верхнего компрессионного кольца
6 — канавка нижнего компрессионного кольца
7 — канавка маслосъемного кольца
8 — поршень
9 — шатунный болт
10 — крышка шатуна

Для удобства подбора поршней по цилиндрам цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

В качестве запасных частей поставляются поршни номинального размера трех классов: A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.
По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.
Для поршней ремонтных размеров поставляются в качестве запасных частей кольца ремонтных размеров, увеличенные на 0,4 мм и на 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Размерная группа

Модель двигателя ВАЗ-2108

Модель двигателя ВАЗ-21083

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

A

76,00-76,01

75,965-75,975

82,00-82,01

81,965-81,975

B

76,01-76,02

75,975-75,985

82,01-82,02

81,975-81,985

C

76,02-76,03

75,985-75,995

82,02-82,03

81,985-81,995

D

76,03-76,04

75,995-76,005

82,03-82,04

81,995-82,005

E

76,04-76,05

76,005-76,015

82,04-82,05

82,005-82,015

Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Зазор определяется как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор равен 0,025-0,045 мм, предельно допустимый – 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

Примечание 1

Зазор между кольцами и канавками поршня, мм

Номинальный:

 

верхнее компрессионное кольцо

0,04-0,075

нижнее компрессионное кольцо

0,03-0,065

маслосъемное кольцо

0,02-0,055

Предельно допустимый зазор для всех колец

0,15.

Примечание 2

Зазор в замках поршневых колец, мм:

Номинальный

0,25-0,45

Предельно допустимый

1,0

Поршневые пальцы разбиты по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Класс

Диаметр пальца, мм

Диаметр отверстия в поршне, мм

Маркировка

пальца

поршня

1

21,970-21,974

21,982-21,986

Синий

1

2

21,974-21,978

21,986-21,990

Зеленый

2

3

21,978-21,982

21,990-21,994

Красный

3


Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно раздвиньте замок кольца и снимите кольцо с поршня. Аналогичным образом снимите остальные кольца. 2. С помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины – замените поршни.
4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (см. подраздел 11.8.) и диаметр поршня, который измеряют микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте щупом зазор между кольцами и канавками на поршне в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает предельно допустимый (см. примечание 1), замените поршни с кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и продвинуть его поршнем, чтобы кольцо встало без перекосов. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, осторожно спилите надфилем концы кольца.

7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень свободно от нажатия большим пальцем руки.

8. Переверните поршень так, чтобы палец встал вертикально, при этом он не должен выпадать из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, возьмите палец следующего класса. Если из поршня выпадает палец третьего класса, замените поршень и палец.

9. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них имеются трещины, задиры, выкрашивание – замените вкладыши.

10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны.

11. Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем оденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний – 15 мм, толщина – 4 мм.

12. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. примечание), чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

13. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня.

Предупреждение

Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукоплектовывать.

Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подберите поршни к цилиндрам по классу, группе и по массе. Поршневые пальцы и поршни также нужно подобрать по классу.

Примечание

Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро охлаждается. После охлаждения шатуна изменить положение пальца будет невозможно.

Обозначение ремонтного размера:

1-й ремонтный – треугольник,
2-й ремонтный – квадрат.

Обозначение группы по массе:

нормальная – “Г”,
увеличенная на 5 грамм – “+”,
уменьшенная на 5 грамм – “-”.

14. Смажьте моторным маслом поршневые кольца и канавки на поршне. Наденьте съемником или вручную поршневые кольца соответственно соориентировав их. Проверьте легкость перемещения колец в канавках.

15. Если на кольце нанесена надпись “Верх”, “Top” или “ВАЗ”, установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня.

16. На нижнем копрессионном кольце имеется проточка. Кольцо должно устанавливаться проточкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился с противоположной стороны от замка кольца.

 

17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу.

18. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше должен войти в паз головки шатуна.

19. Вставьте вкладыш в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий выступ на вкладыше вошел в паз крышки шатуна.

automn.ru

13Фев

Восков: Кто похоронен на Марсовом поле? Семён Восков

Кто похоронен на Марсовом поле? Семён Восков

Семён Петрович Восков родился в селе Жлобино Полтавской губернии в 1889 году. Он появился на свет в многодетной еврейской семье. В раннем возрасте начал зарабатывать и с трудом получил начальное образование. Семён выучился на столяра, связался с социал-демократической организацией, работал в Одессе в нелегальной типографии, но так долго продолжаться не могло: парня арестовали в Екатеринославе.

Благодаря революционному выступлению заключённых в 1905 году Восков был освобождён из тюрьмы, после чего он немедленно уехал в Австрию, где жил до 1907 года. Потом он отправился в Америку. В Нью-Йорке он участвовал в жизни русской социал-демократии и в Федерации труда, создавал газету «Новый Мир» и состоял в её редакционной коллегии. Восков был организатором профсоюза столяров, а в 1916 году возглавил стачку столяров. При первой же возможности он покинул Соединённые Штаты и вернулся в родную страну. Это произошло спустя десять лет после эмиграции, в марте 1917 года.

После Февральской революции Семён Восков прибыл в Петроград и стал членом партии большевиков. В апреле он начал работать столяром на Сестрорецком оружейном заводе и, заслужив доверие товарищей, стал руководителем сестрорецких рабочих. 18 июня на Курорте прошёл митинг, на котором главными лозунгами были «Вся власть Советам» и «Долой войну». Позднее Воскова избрали в заводской комитет, где его назначили председателем.

Временное правительство обеспокоилось большевистским влиянием в рабочей среде Сестрорецка и направило туда карательную экспедицию. Восков спрятал большую часть оружия, чтобы сохранить её для более серьёзного повода. В итоге оружие не нашли, но несколько членов завкома, в том числе и Воскова, арестовали. Задержанных направили в Петроград, в тюрьму «Кресты». Но на другой день товарищи добились того, чтобы их освободили.

В конце августа 1917 года Семён Восков возглавил красногвардейский отряд и отправился на разгром Корниловского выступления. Лавр Корнилов пытался установить военную диктатуру, дабы предотвратить приход левых радикалов к власти. Однако задумка генерал-лейтенанта не воплотилась в жизнь. Один из лидеров партии эсеров Борис Савинков писал:

«Отношение генерала Корнилова к вопросу о смертной казни… его ясное понимание причин Тарнопольского разгрома, его хладнокровие в самые трудные и тяжкие дни, его твердость в борьбе с «большевизмом», наконец, его примерное гражданское мужество, поселили во мне чувство глубокого к нему уважения и укрепили уверенность, что именно генерал Корнилов призван реорганизовать нашу армию… …Я был счастлив этим назначением. Дело возрождения русской армии вручалось человеку, непреклонная воля которого и прямота действий служила залогом успеха…».

Августовские дни позволили большевикам легально вооружаться. Моисей Урицкий свидетельствовал, что в руки петроградских рабочих пролетариата попало до 40 000 винтовок. Это оружие большевики использовали против Временного правительства в октябре 1917 года.

Во время подготовки Октябрьского восстания Сестрорецкий оружейный завод стал настоящим арсеналом для большевиков. Семён Восков отправил нескольких тысяч винтовок в Петроград, а также рабочим Финляндии, Урала, Симбирска по указанию Военно-революционного комитета.

Перед решающими действиями в Лугу отправили Воскова и группу большевиков, чтобы не только выручить Лужский Совет, попавший в руки эсеров, но и не допустить контрреволюционных выступлений частей местного гарнизона. Также было дано задание остановить эшелоны войск, которые вызвало Временное правительство для борьбы с большевиками. В итоге коммунисты справились с задачей.

27 октября 1917 года Семён Восков прибыл в Петроград и возглавил Сестрорецкий отряд Красной гвардии, участвовавший в разоружении мятежных юнкеров в Инженерном замке. Затем сражался под Гатчиной с войсками Александра Керенского и Петра Краснова, шедшими на Петроград.

В дни наступления на Петроград германских войск и финских белогвардейцев Семён Восков был комиссаром отряда сестрорецких рабочих. Под станцией Рауту (ныне посёлок Сосново в Приозерском районе Ленинградской области) красногвардейцы, среди которых были и русские, и финны, сражались с белофиннами.

В апреле 1918 года Воскова назначили на должность комиссара продовольствия Союза коммун Северной области, куда входили территории Петроградской, Псковской, Новгородской, Олонецкой, Вологодской и Архангельской губерний (с июня туда вошли Северо-Двинская и Череповецкая губерния). Он боролся с голодом, саботажем кулаков и мятежами.

На фото: нижний ряд, слева направо: М. С. Урицкий, Л. Д. Троцкий, Я. М. Свердлов, Г. Е. Зиновьев, М. М. Лашевич; верхний ряд, слева направо: М. М. Харитонов, М. И. Лисовский, А. А. Корсак, С. С. Зорин, С. П. Восков, С. И. Гусев, С. Н. Равич, И. П. Бакаев, Н. Н. Кузьмин.

Красная Армия начала формироваться в январе и феврале 1918 года, и сестрорецкий отряд большевиков охранял форт Ино в Финляндии (ныне посёлок Песочное в Выборгском районе Ленинградской области). Его возглавил Семён Восков.

В ноябре 1918 года Восков отправился на фронт. Семён Петрович стал членом Реввоенсовета 7-й армии, комиссаром 10-й дивизии, которая дралась против Николая Юденича, а затем комиссаром 9-й стрелковой дивизии, начальником которой назначен Пётр Солодухин. Тогда им удалось отбить у деникинцев город Таганрог.

Дивизия проделала 700-километровый путь с непрекращающимися боями и дошла до Азовского моря, где Семён Восков тяжело заболел сыпным тифом. Он скончался в Таганроге, но героя революции  решили похоронить на Марсовом поле в Ленинграде.

В честь Семёна Петровича Воскова назвали Сестрорецкий инструментальный завод, которому он посвятил несколько самых важных месяцев жизни. Однако теперь Сестрорецкий инструментальный завод называют «Петровским арсеналом», на территории которого проводят музыкальные фестивали. Также имя Воскова носит улица в Петроградском районе Петербурга.

Материал подготовила Надежда Дроздова

Восков — это… Что такое Восков?

  • Восков — Восков, Семён Петрович Семён Петрович Восков Самуил Петрович Восков Имя при рождении: Самуил Петрович Восков Дата рождения …   Википедия

  • Восков — Семен (Самуил) (1889 1920) начал революционную деятельность в начале 900 х годов. Через несколько лет вынужден был эмигрировать за границу. С 1907 г. Восков участвовал в деятельности русской секции американской социалистической партии. Во время… …   1000 биографий

  • Восков С. — Семён Петрович Восков Самуил Петрович Восков Имя при рождении: Самуил Петрович Восков Дата рождения: 1889 Место рождения: с. Жлобино Кременчугского уезда …   Википедия

  • Восков С. П. — Семён Петрович Восков Самуил Петрович Восков Имя при рождении: Самуил Петрович Восков Дата рождения: 1889 Место рождения: с. Жлобино Кременчугского уезда …   Википедия

  • Восков — начал революционную деятельность в начале 900 х годов. Через несколько лет вынужден был эмигрировать за границу. С 1907 г. Восков участвовал в деятельности русской секции американской социалистической партии. Во время войны он был членом… …   Исторический справочник русского марксиста

  • ВОСКОВ — Семен (наст. имя Самуил) Петрович (1889 14.III.1920) активный участник Вел. Окт. социалистич. революции в Петрограде. Чл. Коммунистич. партии с марта 1917. Род. в Полтавской губ.; работал столяром. В 1905 член рабочей боевой дружины в Полтаве.… …   Советская историческая энциклопедия

  • Восков Семён Петрович — Восков Семён (настоящее имя Самуил) Петрович (1889, с. Жлобино Кременчугского уезда, ныне Полтавская области, ‒ 14.3.1920, Таганрог), участник революционного движения в России. Рабочий столяр. Член Коммунистической партии с марта 1917. В 1905… …   Большая советская энциклопедия

  • Восков Семён Петрович — (настоящее имя Самуил) (1889—1920), участник Октябрьской революции. Член Коммунистической партии с 1917. После Февральской революции столяр на Сестрорецком оружейном заводе (ныне инструментальный завод имени Воскова ; мемориальная доска), с… …   Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»

  • Восков, Самуил Петрович — Восков С. П. (1889 1920; парт. имя Семен Петрович) род. в Полтавской губ., в бедной семье. По профессии столяр, мальчиком вошел в с. д. организацию и оказывал ей различные услуги, работал в нелегальной типографии в Одессе, был арестован в… …   Большая биографическая энциклопедия

  • Восков Семён Петрович —       (настоящее имя Самуил) (1889 1920), участник Октябрьской революции. Член Коммунистической партии с 1917. После Февральской революции столяр на Сестрорецком оружейном заводе (ныне инструментальный завод имени В.; мемориальная доска), с мая… …   Санкт-Петербург (энциклопедия)

  • ВОСК — это… Что такое ВОСК?

  • Воск — получить на Академике актуальный промокод на скидку GRACY или выгодно воск купить с дисконтом на распродаже в GRACY

  • воск — воск, а …   Русское словесное ударение

  • воск — воск, а и у …   Русский орфографический словарь

  • воск — воск/ …   Морфемно-орфографический словарь

  • ВОСК — муж. вещество, выделываемое пчелами из растительных частиц, для построения сотовых ячеек. вощин. Воск ярый, яровой, белый сам собою, от яровых (новоройных) пчел. Воск горный, горючее ископаемое, весьма сходное с воском. Вощечку на свечечку… …   Толковый словарь Даля

  • ВОСК — ВОСК, твердое, нерастворимое, водоотталкивающее вещество с низкой температурой плавления, поддающееся формовке и отливке. Существуют три вида воска: животный, растительный, минеральный. Первые два простые липиды, состоящие из сложных эфиров… …   Научно-технический энциклопедический словарь

  • ВОСК — Сега. Продукт выделения желез пчел. Получают путем перетапливания медовых сотов в воде, при этом воск всплывает. Свойства. Твердое белое вещество, постепенно желтеющее на воздухе. Удельный вес 0,959 0,967; температура плавления 62,5 70°С. Раство …   Отечественные ветеринарные препараты

  • ВОСК — ВОСК, воска, мн. нет, муж. Пластическое вещество, из которого сделаны пчелиные соты. ❖ Горный воск углеводородистый минерал озокерит. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • воск — церезин, ланолин, вощина, гонданг, нефтагил Словарь русских синонимов. воск сущ., кол во синонимов: 14 • воск капанец (1) • …   Словарь синонимов

  • ВОСК — ВОСК, по своему происхождению делится на три группы: растительный, животный и горный. Растительным В. называются многие вещества растительного происхождения, к рые находятся на листьях, стволах, плодах или внутри различных органов растений. Из… …   Большая медицинская энциклопедия

  • ВОСК — ВОСК, а ( у), муж. Вещество, вырабатываемое пчёлами и служащее им материалом для постройки сот, а также сходное с ним минеральное или органическое вещество. Природный в. Животный в. Искусственный в. Мять в. Топить в. Как в. кто н. (мягок,… …   Толковый словарь Ожегова

  • ВОСК — «воля ослабнет скоро конец»; «вот она, свобода колониста!» татуир. ВОСК временные органы самоуправления Косово Косово Источник: http://www.rian.ru/world/foreign russia/20050520/40388848.html …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • Восков, Семён Петрович — Википедия (с комментариями)

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    Семён Петро́вич Во́сковК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2220 дней] (настоящее имя Самуи́л; 1889, село Жлобино Кременчугского уезда — 14 марта 1920, Таганрог) — российский революционер.

    Биография

    Родился в многодетной еврейской семье, рано стал зарабатывать на хлеб своим трудом, получив (да и то с трудом) лишь начальное образование. [1]

    По профессии столяр, мальчиком вошёл в социал-демократическую организацию и оказывал ей различные услуги, работал в нелегальной типографии в Одессе, был арестован в Екатеринославе. Революционное выступление заключенных освободило Воскова из тюрьмы, и он эмигрировал в Австрию, где занялся организацией еврейских рабочих-столяров. Потерпев неудачу в своей попытке, он в 1907 году уехал в Америку, в Нью-Йорк, где принимал близкое участие в жизни русской социал-демократии и в Федерации труда, работал над созданием газеты «Новый Мир», входил в редакционную коллегию газеты. Работал организатором профсоюза столяров, в 1916 году руководил стачкой столяров.

    Приехал в Петроград в марте 1917 года, вскоре вступил в РСДРП. По заданию партии поступил на Сестрорецкий оружейный завод, где вёл активную работу по подготовке к вооружённому восстанию. Стал председателем завкома. В марте 1918 года назначен комиссаром продовольствия Союза коммун Северной области. С ноября 1918 по март 1920 года сражался на фронтах гражданской войны.

    В январе — феврале 1918 года, когда только начала формироваться рабоче-крестьянская Красная Армия сестрорецкий отряд красногвардейцев с С. П. Восковым нёс сторожевую охрану на форту Форт_Ино в Финляндии.[2][3]

    В январе 1920 года 9-я стрелковая дивизия под командованием П. Солодухина, в которой Восков был комиссаром, отбила Таганрог у деникинцев. Умер 14 марта 1920 года в Таганроге от сыпного тифа. Похоронен на Марсовом поле в Санкт-Петербурге.

    Дочь — Сильвия Самуиловна Воскова (1920—1944) — радистка, погибла при заброске в немецкий тыл. Сын — Даниил Семенович Восков (1910-1985) — гвардии капитан, в годы войны — замкомандира по политчасти авиаэскадридьи, позднее — заместитель директора завода «Электропульт».

    Адреса

    С 1918 по 1920- Каменностровский пр., д. 26-28, кв. 44.

    Фотогалерея

    • Фотографии С.П. Воскова
    • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    Память

    Источники

    • Энциклопедия Таганрога. — Таганрог: Антон, 1998. — 624 с. — ISBN 5-88040-017-4.

    Напишите отзыв о статье «Восков, Семён Петрович»

    Примечания

    Ссылки

    [dic.academic.ru/dic.nsf/enc_sp/468/Восков| Восков Семён Петрович]

    Отрывок, характеризующий Восков, Семён Петрович

    Русская армия управлялась Кутузовым с его штабом и государем из Петербурга. В Петербурге, еще до получения известия об оставлении Москвы, был составлен подробный план всей войны и прислан Кутузову для руководства. Несмотря на то, что план этот был составлен в предположении того, что Москва еще в наших руках, план этот был одобрен штабом и принят к исполнению. Кутузов писал только, что дальние диверсии всегда трудно исполнимы. И для разрешения встречавшихся трудностей присылались новые наставления и лица, долженствовавшие следить за его действиями и доносить о них.
    Кроме того, теперь в русской армии преобразовался весь штаб. Замещались места убитого Багратиона и обиженного, удалившегося Барклая. Весьма серьезно обдумывали, что будет лучше: А. поместить на место Б., а Б. на место Д., или, напротив, Д. на место А. и т. д., как будто что нибудь, кроме удовольствия А. и Б., могло зависеть от этого.
    В штабе армии, по случаю враждебности Кутузова с своим начальником штаба, Бенигсеном, и присутствия доверенных лиц государя и этих перемещений, шла более, чем обыкновенно, сложная игра партий: А. подкапывался под Б., Д. под С. и т. д., во всех возможных перемещениях и сочетаниях. При всех этих подкапываниях предметом интриг большей частью было то военное дело, которым думали руководить все эти люди; но это военное дело шло независимо от них, именно так, как оно должно было идти, то есть никогда не совпадая с тем, что придумывали люди, а вытекая из сущности отношения масс. Все эти придумыванья, скрещиваясь, перепутываясь, представляли в высших сферах только верное отражение того, что должно было совершиться.
    «Князь Михаил Иларионович! – писал государь от 2 го октября в письме, полученном после Тарутинского сражения. – С 2 го сентября Москва в руках неприятельских. Последние ваши рапорты от 20 го; и в течение всего сего времени не только что ничего не предпринято для действия противу неприятеля и освобождения первопрестольной столицы, но даже, по последним рапортам вашим, вы еще отступили назад. Серпухов уже занят отрядом неприятельским, и Тула, с знаменитым и столь для армии необходимым своим заводом, в опасности. По рапортам от генерала Винцингероде вижу я, что неприятельский 10000 й корпус подвигается по Петербургской дороге. Другой, в нескольких тысячах, также подается к Дмитрову. Третий подвинулся вперед по Владимирской дороге. Четвертый, довольно значительный, стоит между Рузою и Можайском. Наполеон же сам по 25 е число находился в Москве. По всем сим сведениям, когда неприятель сильными отрядами раздробил свои силы, когда Наполеон еще в Москве сам, с своею гвардией, возможно ли, чтобы силы неприятельские, находящиеся перед вами, были значительны и не позволяли вам действовать наступательно? С вероятностию, напротив того, должно полагать, что он вас преследует отрядами или, по крайней мере, корпусом, гораздо слабее армии, вам вверенной. Казалось, что, пользуясь сими обстоятельствами, могли бы вы с выгодою атаковать неприятеля слабее вас и истребить оного или, по меньшей мере, заставя его отступить, сохранить в наших руках знатную часть губерний, ныне неприятелем занимаемых, и тем самым отвратить опасность от Тулы и прочих внутренних наших городов. На вашей ответственности останется, если неприятель в состоянии будет отрядить значительный корпус на Петербург для угрожания сей столице, в которой не могло остаться много войска, ибо с вверенною вам армиею, действуя с решительностию и деятельностию, вы имеете все средства отвратить сие новое несчастие. Вспомните, что вы еще обязаны ответом оскорбленному отечеству в потере Москвы. Вы имели опыты моей готовности вас награждать. Сия готовность не ослабнет во мне, но я и Россия вправе ожидать с вашей стороны всего усердия, твердости и успехов, которые ум ваш, воинские таланты ваши и храбрость войск, вами предводительствуемых, нам предвещают».
    Но в то время как письмо это, доказывающее то, что существенное отношение сил уже отражалось и в Петербурге, было в дороге, Кутузов не мог уже удержать командуемую им армию от наступления, и сражение уже было дано.
    2 го октября казак Шаповалов, находясь в разъезде, убил из ружья одного и подстрелил другого зайца. Гоняясь за подстреленным зайцем, Шаповалов забрел далеко в лес и наткнулся на левый фланг армии Мюрата, стоящий без всяких предосторожностей. Казак, смеясь, рассказал товарищам, как он чуть не попался французам. Хорунжий, услыхав этот рассказ, сообщил его командиру.

    чем отличаются внешне? Разница при горении и отличия в хранении. Как отличить их в домашних условиях?

    Воск для депиляции

    Многие не видят совершенно никакой разницы в таких веществах, как воск и парафин. Из этих веществ делают свечи, из-за чего их считают «родственниками». Однако воск и парафин – это совершенно разные продукты. Следует знать, как их отличить.

    Что это такое?

    Под воском понимается множество воскоподобных веществ, в числе которых и ланолин, получаемый при вываривании овечьей шерсти, и растительный воск, и спермацет, получаемый из жира кита или спермацетового масла, и ископаемый воск озокерит. Однако в основном, говоря о воске, люди подразумевают пчелиный воск, который является наиболее распространённым.

    В отличие от парафина воск – это натуральный продукт, представляющий собой сложное органическое соединение. Чтобы получить воск в чистом виде, сырьё с содержанием воска, к числу которого относятся обрезки с пчелиных сот, забрус и воск из-под медовых сот, перетапливают. После перетопки получают твёрдый продукт светлой или желтоватой окраски, характерной чертой которого является приятный медовый запах. В состав полученного вещества входит множество разных компонентов, среди которых 75% составляют сложные эфиры, 11–17% – предельные углеводороды, 13–15% – жирные кислоты и вода.

    Это вещество часто используют не только для создания свечей, но и в косметологии.

    Если говорить о парафине, то под этим понятием подразумевается воскоподобное вещество, в состав которого входят предельные углеводороды, однако делают его в большинстве своём из нефтяных продуктов. Это вещество открыл Карл фон Райхенбах, что произошло в XIX столетии.

    Парафин может быть представлен в жидком виде, в твёрдом и мелкокристаллическом. Это зависит лишь от концентрации в веществе тяжёлых и лёгких углеводородов. Данное вещество мало схоже с пчелиным воском. Оно также может быть светлого или жёлтого оттенка, что зависит лишь от глубины очистки продукта, однако цвет всё-таки отличается: у воска он более насыщенный.

    Это вещество активно используется во многих сферах, в числе которых пищевая промышленность, косметика, медицина, радиотехника и другие. В производстве оно значительно дешевле и проще, чем натуральный воск. Из-за этого свечи из воска и парафина, представленные на рынке товаров, так сильно отличаются в цене. Восковый продукт выходит заметно дороже.

    В отличие от пчелиного воска парафин – это синтетическое вещество, он сделан человеком в искусственных условиях.

    Пчелиный воск же в чистом виде абсолютно натурален, однако у некоторых людей он способен вызвать аллергию, последствием которой будут зуд, красные пятна и прочее. В этом плане парафин, конечно, выигрывает, однако во время горения он способен выделять вредные вещества, которые оказывают плохое влияние на организм человека.

    Отличия при горении

    Воск, в отличие от парафина, способен гореть довольно долго, при этом он лишь плавится, а не сгорает весь. Во время этого процесса он не коптит и образует небольшие восковые капли. При этом во время горения воск слегка потрескивает и выделяет лёгкий аромат мёда.

    Парафин же горит в несколько раз меньше: около 15 минут максимум. Срок его плавления довольно короткий, при этом он способен сгореть полностью и в течение этого процесса активно выделяет копоть. Во время горения это вещество не образует совершенно никаких запахов, если оно сделано без добавления ароматических добавок, но выделяет токсичные для человека вещества с бензольными соединениями, которые не самым лучшим образом сказываются на его здоровье, тогда как восковая ароматерапия благотворно отражается на самочувствии.

    Кроме того, разница между этими двумя веществами заключается ещё и в температуре плавления.

    Так, пчелиный воск в чистом виде способен плавиться при температуре +62–+68°, парафин же плавится при +65–+88°.

    Чем ещё отличаются?

    Есть и другие отличия.

    Внешний вид

    Чтобы отличить воск от парафина, необходимо в первую очередь обратить внимание на цвет. Чистый воск отличается желтовато-коричневой окраской. Парафин в большинстве своём представлен в белом цвете за исключением тех случаев, когда его готовят с использованием красителей.

    Отличаются эти материалы и по консистенции. Так, натуральный пчелиный воск многим походит на пластилин. Он легко гнётся и мнётся в руках, отличается своей мягкостью и пластичностью, а если попробовать его пожевать, он тут же начнёт липнуть к зубам. Поверхность из такого вещества обычно гладкая и обладает мелкими шероховатостями.

    Парафин же, напротив, твёрдый. Поверхность из него маслянистая и напоминает твёрдое мыло. Материал не является таким податливым, как воск, совершенно непластичен и при любом воздействии начинает крошиться.

    Хранение

    Оба эти вещества являются долговечными в плане хранения. Они способны длительное время храниться и при этом не утратят свои свойства. Однако если долго не использовать восковый продукт и хранить его в прохладном месте, он покроется белёсым налётом. Парафин же останется без каких-либо изменений.

    Звук

    Ещё один способ отличить пчелиный воск от парафина – это постукивание. Так, при постукивании по восковой поверхности можно услышать глухое звучание, что происходит за счёт пластилиновой консистенции этого вещества.

    Звук от постукивания по парафиновой поверхности будет, напротив, более громким и звонким.

    Разрезание

    Различается у этих двух веществ и их стружка. Так, например, если провести любым острым предметом по восковой поверхности, образуется длинная закрученная ломкая стружка, похожая на спираль. В случае с парафином такая стружка не получится, он будет попросту крошиться. Однако учтите, что экспериментировать подобным образом необходимо в условиях с комнатной температурой. При низких температурах и воск, и парафин будут одинаково крошиться, из-за чего разницу между ними вы заметить не сможете.

    При разрезе острым предметом вещества также будут вести себя по-разному. Воск, в отличие от парафина, будет более податливым, его легко можно разделить на ровные кусочки с аккуратным разрезом. Парафин же твёрдый и неподатливый, при его разрезе на поверхности начинают образовываться заметные трещины, а сам парафин крошиться, из-за чего отрезать его идеально ровно не представляется возможным.

    Как отличить в домашних условиях?

    Определить, воск перед вами или парафин, в домашних условиях несложно.

    • Можно воспользоваться ножом, проведя им по поверхности продукта. Стружка в виде спирали будет свидетельствовать о том, что перед вами натуральный воск. Если же стружка крошится, то перед вами парафин.
    • Можно попробовать помять продукт в руках. Если он сделан из воска, то разминать его будет легко. В случае если он сделан из парафина, вы не сможете его размять. Продукт либо останется неизменным, либо попросту раскрошится в руках.
    • Вещество также можно понюхать. Если у парафина вы не обнаружите никакого аромата, то у воскового продукта будет преобладать медовый запах.
    • Если же вы пытаетесь определить материал, из которого сделана свеча, то её можно просто зажечь и подержать пару секунд над ней стекло. Если на нём появится чёрное пятнышко, то есть копоть, то перед вами парафиновая свеча. Если же копоти не будет, то перед вами продукт из воска.

    что это такое? Как пользоваться для депиляции в домашних условиях? Как наносить в дисках и в другой форме? Чем отличается от теплого? Отзывы

    Воск для депиляции

    Горячий воск для депиляции давно стал востребованным средством, с помощью которого удается избавиться от лишних волос. Популярность подобного средства объясняется большим количеством плюсов и безболезненностью проводимой процедуры.

    Чем отличается от других видов?

    Горячий воск – специальное средство для устранения ненужной растительности на коже. Состав предварительно разогревают до 47-55 градусов по Цельсию и наносят на нужный участок кожи для достижения нужного результата. В холодном состоянии воск твердый, и нанести его практически невозможно.

    Главное отличие такого воска от холодного или теплого – это состав. В качестве основных компонентов выступают древесные или синтетические смолы, а также жидкий парафин и различные масла. Некоторые производители снабжают состав горячего воска добавками в виде:

    • диоксида титана, который делает воск мягче и пластичнее;
    • талька, что увеличивает адгезионные свойства состава;
    • оксида цинка, направленного на снижение болезненных ощущений.

    У горячего воска много полезных свойств. Помимо удаления волос, состав предотвращает сухость кожи, удаляет отмершие кожные частички и ускоряет регенерацию верхних слоев эпителия. Также нагретый состав очищает поры кожного покрова от загрязняющих веществ, выполняя роль пилинга.

    Плюсы и минусы

    Если сравнивать горячий воск с холодным и теплым, то у первого будет больше преимуществ. К основным плюсам относят такие.

    • Необходимость использования для проведения процедуры воска и воскоплава. Дополнительно может потребоваться емкость, где будет разогреваться материал.
    • Натуральный состав, куда помимо ключевых ингредиентов входят питательные компоненты в виде экстрактов растений, витаминов, эфирных масел и других веществ природного происхождения.
    • Отсутствие синяков и рубцов после сеанса.
    • Пилинг. После ваксинга кожа становится более ухоженной и нежной.
    • Длительный эффект. Средняя продолжительность эффекта после процедуры составляет месяц или больше в зависимости от типа волос.
    • Возможность депиляции чувствительных зон тела.

    Сегодня это одно из лучших средств для избавления от ненужной растительности. Однако у горячего воска есть и минусы, к числу которых стоит отнести:

    • необходимость ожидания роста волос длиной от 5 мм перед сеансом;
    • небольшой дискомфорт;
    • посещение сеанса косметолога.

    Дома выполнять удаление волос горячими составами не рекомендуется. Без предварительной подготовки возникает риск обжечься разогретым воском.

    Каким бывает по форме выпуска?

    Производители выпускают восковые составы для депиляции в разных формах. Стоит подробнее рассмотреть все доступные варианты.

    В виде дисков

    Классический вариант. В состав входят такие компоненты:

    • смола;
    • пчелиный воск;
    • растительные масла.

    Благодаря такому сочетанию удается улучшить адгезию воска с волосом, сделать состав более пластичным и мягким. Диски используют для нанесения плотного слоя. Плюс – быстрое застывание.

    Брикетный

    Особенность такого состава – высокая температура нагревания воска до достижения составом плавления. Брикетный ваксинг подходит для обработки больших участков тела и удаления волос любой жесткости.

    В гранулах

    Такой воск также называют пленочным. Особые свойства – высокая прочность и пластичность, достигаемые за счет пленкообразующих компонентов. В качестве таких ингредиентов выступает парафин и древесная смола.

    Баночный

    Эффективное косметическое средство, благодаря которому удается быстро удалить нежелательные волосы. Особенность баночного воска в том, что, помимо горячих составов, можно купить также теплые или пленочные.

    Лучшие бренды

    Сегодня на рынке косметики для удаления волос можно встретить огромное количество разнообразных средств. Производители регулярно обновляют ассортимент действенных составов, добавляя новые продукты. Среди широкого разнообразия горячих восков можно выделить несколько достойных вариантов.

    Depilflax слоновая кость

    Воск разработан для интимной депиляции. Можно использовать на любом типе кожи, удаляет волоски разной длины и толщины. Продукт, помимо основных компонентов, содержит кокосовое масло, оказывающее увлажняющий эффект и снижающий раздражение кожи.

    Плюсы состава:

    • быстро плавится;
    • без труда удаляет даже те волоски, от которых трудно избавиться;
    • не требует использования тканевых полосок.

    Состав обладает хорошими адгезионными свойствами, захватывает волоски, удаляя их с корнем.

    Depileve пленочный

    Создан для удаления волос как с обычных, так с чувствительных зон. В составе содержатся природные смолы и эфирные масла. Воск изготовлен в форме пленки, что позволяет избежать необходимость использования специальных полосок. После застывания на коже образуется небольшая «пластиковая» пленка, которую нужно удалить.

    К плюсам относят:

    • возможность обработки зон повышенной чувствительности;
    • медленное остывание;
    • бережное отношение к коже;
    • увлажняющий эффект.

    Воск работает при невысоких температурах.

    Starpil Воск горячий «Хлопок» в брикетах

    Бренд из Испании. Выпускает качественную продукцию для удаления волос. Также компания производит шпатели, полоски и очищающие средства, поэтому приобрести все необходимое для ваксинга можно в комплексе.

    Данный состав отличается невысокой температурой нагревания. Продукт сделан из пчелиного воска, дополнительно производителем включен в состав диоксид титана, что делает средство более эластичным, а процедуру – практически безболезненной. Другие плюсы:

    • делает кожу гладкой;
    • подходит для всех типов кожи;
    • имеет приятный запах.

    Единственный минус средства – высокая цена.

    Perron RigotCirepil

    Дорогой продукт, ключевым свойством которого является безболезненное использование. Выпускается в форме пленочного воска, в составе которого содержатся эластомеры. С их помощью производителю удалось добиться высокой пластичности средства, что облегчило процесс снятия пленки после нанесения.

    Другие плюсы продукта:

    • экономичный расход;
    • 100% удаление волос любого типа;
    • возможность использования при невысоких температурах.

    Средство можно использовать для проведения домашних процедур.

    400 Natura

    Гранулированный воск с азуленом в составе. Подходит для обработки зон:

    • бикини;
    • рук;
    • ног.

    Специальная формула продукта сделала его способным справиться как с жесткими, так с короткими волосками. При этом дополнительные компоненты состава оказывают успокаивающий эффект на кожу, предотвращая возникновение раздражения.

    Критерии выбора

    Выбрать подходящий восковой состав среди большого ассортимента подобных продуктов бывает трудно. Поэтому при покупке воска стоит обратить внимание на несколько критериев.

    1. Состав. Не нужно забывать, что некоторые компоненты выпущенных производителями средств способны вызвать аллергическую реакцию. Чаще в качестве таких ингредиентов выступает натуральный воск, пчелиный мед или эфирные масла.
    2. Эффекты. Сегодня на полках магазинов можно встретить составы, оказывающие дополнительное воздействие на кожу. В этом случае стоит делать выбор исходя из потребностей собственной кожи.
    3. Температура плавления. Если планируется делать депиляцию дома, тогда не рекомендуется покупать воск, который нужно будет плавить при высоких температурах. В противном случае будет высокая вероятность обжечься. Лучше выбрать составы со средней температурой плавления.

    Дополнительно советуют обратить внимание на то, как воск смывается. Некоторые составы легко удалить с кожи теплой водой.

    Как пользоваться?

    Депиляция – опасная процедура, которая, помимо удаления волоса, частично травмирует волосяную луковицу. Преимущество горячего воска в том, что высокая температура состава распаривает кожные поры, за счет чего удается с малым дискомфортом выдернуть волос и снизить риск образования царапин или рубцов. Поэтому подобные составы используют для обработки таких чувствительных зон, как бикини, подмышки. Депиляция горячим воском проводится в несколько этапов.

    Подготовка кожи

    Чтобы процедура прошла без боли и травм, стоит тщательно подготовить кожу.

    1. За 3 суток до посещения косметолога очистить кожу скрабом. Это позволит предотвратить врастание волос и появление прыщей после проведения процедуры. Скраб можно сделать своими руками или приобрести в специализированном магазине.
    2. Перед депиляцией обработать кожу дезинфицирующими составами и обезжиривателем. Последний улучшит сцепление воска с волосом. Если нет обезжиривателя, можно воспользоваться тальком, детской пудрой или лосьоном.
    3. Отрастить волосы. Процедуру проводят при длине волос от 5 мм. В противном случае воск не сможет сцепиться с волосом, и тогда депиляция будет бессмысленна. Поэтому примерно за неделю до ваксинга стоит отложить в сторону станок.

    Наконец, перед депиляцией не рекомендуется загорать, чтобы не повысить чувствительность кожи. Для этого рекомендуется отказаться от посещения солярия или прогулок под палящим солнцем.

    Применение

    В основном за процедурой по удалению волос горячим воском обращаются в косметологические салоны или клиники. Процедура проводится специалистами, которые помогают избежать нежелательных ожогов и снижают уровень болезненных ощущений. При желании можно провести ваксинг в домашних условиях. Но сначала нужно понять, как правильно использовать подобные препараты. Для этого потребуется сначала подготовить материалы и инструменты:

    • состав с низкой температурой плавления;
    • деревянную лопатку или шпатель, которым будет наноситься средство;
    • емкость, где будет разогреваться воск;
    • тканевые полоски;
    • антисептик;
    • скраб.

    Также рекомендуется приобрести крем, гель или лосьон, чтобы смягчить кожу и снизить риск раздражения эпителия после сеанса. Процедура выполняется в несколько шагов.

    1. Сначала разогревают воск с помощью термостата или посредством водяной бани. Когда состав прогреется до требуемой температуры, его поддерживают несколько минут на достигнутых температурных значениях.
    2. Далее подготавливают кожу, как было описано выше.
    3. Третий этап подразумевает нанесение воскового состава на тщательно протертую и высушенную кожу по росту волос.
    4. Затем прижимают тканевую полоску к восковому составу и ждут, когда средство застынет. Стоит отметить, что некоторые продукты не требуют использования полосок, составы в процессе образуют небольшую пленку.
    5. После застывания резким движением дергают полоску. Делают это против роста волос, удаляя лишнюю растительность.

    В конце обработанное место смазывают дезинфицирующим средством и кремом для пропитки поврежденного эпителия.

    Многих интересует, можно ли делать депиляцию горячим воском беременным женщинам. В целом никаких противопоказаний нет, однако, ситуации могут быть индивидуальными. Если до беременности женщина не посещала косметолога и не проводила депиляцию в домашних условиях, то во время вынашивания плода приступать к процедуре не рекомендуется. Причины:

    • беременность снижает иммунитет;
    • увеличивается риск возникновения варикоза или аллергических реакций;
    • стресс для будущей матери.

    Последний пункт особенно актуален для женщин, находящихся в третьем триместре. Депиляция в этом случае способна привести к преждевременным родам.

    Обзор отзывов

    В сети много отзывов о горячем воске и его действии. Пользователи высказываются в основном положительно, отмечая большое количество полезных свойств подобных составов и сравнивая их с другими видами средств для депиляции. К преимуществам в отзывах относят:

    • простоту использования;
    • полное удаление волос;
    • увлажнение и питание кожи.

    Перед покупкой восковых продуктов для избавления от лишней растительности на теле стоит внимательно прочитать отзывы на форумах и в магазине, где планируется сделать заказ. Комментарии женщин, которые уже попробовали восковую депиляцию и воспользовались тем продуктом, что привлек внимание, помогут составить окончательное мнение о составе и повлияют на выбор.

    воск — Викисловарь

    Английский [править]

    Произношение [править]

    Этимология 1 [править]

    Из среднеанглийского воск , из древнеанглийского weax , из протогерманского * wahsą , из протоиндоевропейского * woḱ-so- . Схожесть с фризским Saterland Woaks («воск»), западно-фризским waaks («воск»), голландским было («воск»), немецким Wachs («воск»), норвежским voks (« воск »); и с литовским vaškas («воск»), праславянским * voskъ («воск»).

    Существительное [править]

    воск ( счетных и бесчисленных , множественных восков )

    1. Пчелиный воск.
    2. ушная сера.

      Какую роль выполняет воск в ушной раковине?

    3. Любое маслянистое водостойкое вещество; обычно длинноцепочечные углеводороды, спирты или сложные эфиры.
    4. Любой препарат, содержащий воск, используемый в качестве полироли.
    5. (бесчисленное множество) Формат записи фонографа для музыки.
    6. (США, диалект) Густой сироп, приготовленный путем кипячения сока сахарного клена и его последующего охлаждения.
    7. (США, сленг) Вид препаратов, в состав которых входят масло сорняков и бутан; гашишное масло
    Синонимы [править]
    Производные термины [править]

    Термины, производные от воск (существительное)

    • твердый воск
    • горячий воск
    • Заводнение горячим воском
    • острый венгерский восковый перец
    • Венгерский восковый перец
    • воск для литья под инлей
    • Воск для инкрустации, воск для инкрустации, воск для инкрустации
    • воск для насекомых
    • Японский воск
    • Японский воск
    • кератиновый воск
    • воск
    • воск клистер
    • лаковый воск
    • воск, воск
    • восковая моль малая
    • потерянный воск
    • человек из воска
    • medewax, медвакс
    • воск микрокристаллический
    • Берегите пчелиный воск, берегите свой пчелиный воск
    • минеральный воск
    • воск для моделирования, воск для моделирования
    • воск монтан
    • воск
    • воск для усов
    • миртовый воск
    • чистый, как воск
    • нет пчелиного воска
    • носик воск
    • воск
    • Тихоокеанский воск мирт
    • пальмовый воск
    • парафин, парафин-воск
    • Parowax
    • воск торфяной
    • Воск для проникающих пятен
    • Воск нефтяной
    • воск писанг
    • растительный воск
    • полюсный воск
    • нанести воск
    • воск
    • Воск рисовых отрубей
    • грубый воск
    • воск для накипи
    • сургуч, сургуч
    • сургуч, сургуч
    • установочный воск
    • воск шеллак
    • воск для обуви
    • воск для лыж
    • воск
    • соевый воск, соевый воск
    • воск спермацет
    • приклеить кому как воск
    • воск для серфинга
    • воск для серфинга
    • TE / WAX / RAD
    • термический восковой принтер
    • плотно как воск
    • примерочный воск
    • Воск туберкулезной палочки
    • воск
    • служебный воск
    • воск растительный
    • первичный воск
    • воск для стен
    • восковая кислота
    • восковой спирт
    • восковое яблоко
    • восковая ванна
    • восковая фасоль, восковая фасоль
    • восковая бегония
    • восковая ягода, восковая ягода
    • восковая накладная, восковая накладная
    • восковая
    • восковая птица
    • восковой укус
    • восковая пробка
    • восковой пыльник
    • восковая
    • восковая втулка
    • воск-масло
    • восковая свеча
    • восковой колпачок
    • воск-чандлер
    • Восковые украшения, восковые украшения
    • Вощеная ткань, вощеная ткань, вощеная ткань
    • восковой кластер
    • цвет воска, цвет воска
    • воск-гребень
    • восковой мелок
    • восковая кривая
    • восковая чашка
    • восковой цилиндр
    • восковое погружение
    • восковая кукла
    • восковая эмульсия
    • воск
    • восковой конец, восковой конец
    • восковая гравировка
    • восковое расширение
    • восковая
    • воск для глаз
    • воск-фартинг
    • восковая фигура
    • восковой цветок, восковой цветок, восковой цветок
    • восковая форма
    • восковой сальник
    • восковая тыква
    • воск для волос
    • восковая головка
    • восковой домик
    • воск
    • воск для инъекций
    • Инжектор воска
    • восковое насекомое, восковое насекомое
    • восковой домкрат
    • воск джамбу
    • восковое копье
    • воск токарный
    • восковой лист privet
    • восковая кожа
    • лыжи без парафина
    • восковая лампа, восковая лампа
    • восковая, восковая
    • восковая машина
    • восковая
    • восковая мальва, восковая мальва
    • восковой человек
    • Восковая модель протеза
    • восковая форма, восковая форма
    • восковая моль, восковая моль
    • восковой мотор
    • Музей восковых фигур
    • воск мирт, воск мирт
    • восковой нос
    • воск-опал
    • восковая живопись, восковая роспись
    • восковая пальма, восковая пальма
    • вощеная бумага, вощеная бумага
    • восковой узор
    • восковая груша
    • восковой пигмент
    • воск-сосна
    • восково-розовый
    • восковая установка, восковая установка, восковая установка
    • люфт воска
    • карман для воска, карман для воска
    • Восковая фасоль
    • восковая печать
    • восковое покрытие
    • восково-красный
    • восковая резист, восковая резист
    • восковое кольцо
    • восковая роза
    • воск
    • восковая обувь
    • восковая дробь
    • воск-серебро
    • размер воска
    • восковая палочка
    • восковая таблетка
    • восковой конус
    • воск
    • Буж с восковым наконечником
    • восковое дерево, восковое дерево
    • восковой термостат
    • восковая лоза
    • Waxweb
    • восковая трава
    • свиристель
    • воск дерево
    • восковая фигура
    • восковой мастер
    • восковой червь, восковой червь
    • восковой
    • воск желтый
    • белый воск
    • белое восковое дерево
    • весь воск
    • воск для шерсти
    • желтый воск
    • желтый восковой перец
    Переводы [править]

    маслянистое водостойкое вещество

    • албанский: dyllë (sq) m
    • Арабский: شَمْعُ m (šamʿu)
      Египетский арабский: شمع m (šamaʕ)
    • Армянский: մոմ (hy) (мама)
    • Арумынский: tsearã f
    • Астурийский: cera f
    • Азербайджанский: mum (az)
    • Башкирский: балауыҙ (balawïð)
    • Баскский язык: ezko, argizari
    • Белорусский: воск м (воск)
    • Бенгальский: মোম (мама)
    • Бретонский: коар (br) м
    • Болгарский: во́сък m (vósǎk)
    • Бирманский: ဖယောင်း (my) (hpa.yaung 🙂
    • Каталонский: cera (ca) f
    • Cherokee: ᎠᏗᎠ (adia)
    • китайский:
      Мандаринский: 蠟 (zh), 蜡 (zh) (là), 蜜蠟 (zh), 蜜蜡 (zh) (mìlà)
    • Чехия: vosk (cs) m
    • далматинец: caira f
    • датский: voks (da) c
    • Голландский: was (nl) m
    • эрзянский: шта (šta)
    • Эсперанто: vakso
    • Эстонский: vaha (et)
    • Фарерские острова: вок n , vaks n
    • Финский: vaha (fi)
    • Французский: cire (fr) f , fart (fr) m (для лыж)
    • фриульский: cere f
    • Галисийский: cera (gl) f , borra (gl) f , buio (gl) m
    • Грузинский: სანთელი (santeli)
    • Немецкий: Wachs (de) n
    • Греческий: κερί (эль) n (kerí), κηρός (el) m (kirós)
    • Еврейский: שַׁעֲוָה / שעווה (он)
    • Хинди: मोम (привет) f (mōm)
    • Венгерский: viasz (hu)
    • Исландский: vax (is) n
    • индонезийский: лилин (id), малам (id)
    • Interlingua: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете
    • Ирландский: céir f
    • итальянский: cera (it) f
    • Японский: 蝋 (ja) (ろ う, rō), ワ ッ ク ス (ваккусу), 蜜 蝋 (み つ ろ う, mitsurō)
    • Капампанган: сыворотка
    • Казахский: балауыз (balawız)
    • Кхмерский: ក្រមួន (km) (krɑmuən)
    • Корейский: 밀랍 (ko) (millap) (蜜蠟 (ko)), 왁스 (wakseu)
    • Киргизский: мом (мама)
    • Лаосский: ຂີ້ ເຜີ້ງ (khī phœ̄ng)
    • Латиница: cera f
    • латышский: vasks (lv) m
    • Литовский: vaškas m
    • Люксембургский: Wuess m
    • Македонский: восок м (восок)
    • Малайский: лилин
    • Мальтийский: xama ‘
    • Монгольский: лав (mn) (lav)
    • Норман: chithe f
    • норвежский:
      Букмол: вокс (нет) m или n
      Нюнорск: вокс м или н
    • Новиал: vaxe
    • Окситанский: cera (oc) f
    • Старославянский язык:
      Кириллица: воскъ m (voskŭ)
      Роман: ⰲⱁⱄⰽⱏ m (voskŭ)
    • Древневосточнославянский: воскъ m (voskŭ)
    • Древнеанглийский: weax n
    • Древневерхненемецкий: wahs n
    • Персидский: موم (fa) (мама)
    • Plautdietsch: Wauss м
    • Польский: wosk (pl) m inan
    • Португальский: cera (pt) f
    • Румынский: ceară (ro) f
    • Romansch: tschaira f , tschera f , tscheira f
    • Русский: воск (ru) m (vosk)
    • Сардинский: chera f , cera f
    • сербохорватский:
      Кириллица: восак м
      Роман: восак (ш) м
    • Шуар: míkia
    • Сицилийский: cira (scn) f
    • Словацкий: vosk
    • Словенский: vosek (sl) m
    • Рыжий:
      Нижне-сербский: wósk m
      Верхне-сербский: wosk м
    • Испанский: cera (es) f , esperma (es) m или f
    • Шведский: vax (sv) n
    • Таджикский: мум (мама)
    • Татарский: балавыз (tt) (balawız)
    • телугу: మైనము (te) (mainamu), మైనం (mainaṃ)
    • Тайский: ขี้ผึ้ง (th) (kîi-pʉ̂ng)
    • Турецкий: balmumu (tr), bal mumu (tr), mum (tr)
    • Туркмен: мама
    • Украинский: віск м (виск)
    • урду: موم f (мама)
    • Уйгурский: мама (мама)
    • Узбекский: мама (uz)
    • Венецианский: sera, siera, çera, zhera
    • Вьетнамский: sáp (vi)
    • Volapük: väk (vo)
    • Валлийский: cwyr (cy) m
    • Идиш: וואַקס (вак)

    Препарат, содержащий воск, используемый как полироль

    Прилагательное [править]

    воск ( не сопоставимы )

    1. Изготовлен из воска.
      • 1918 , У. Б. Максвелл, глава 10, в Зеркало и лампа :

        Он осмотрел комнату для бедных, на потрепанные стены и плохие гравюры в роскошных рамах, мятую бумагу и воск цветка на шифонье; и он подумал о комнате, как у отца Брайана, с панелями из граненого стекла, с тюльпанами в серебряных горшках, такой комнате, которую он надеялся иметь для себя.

    Синонимы [править]
    Производные термины [править]

    См. Раздел существительных выше

    Переводы [править]

    Этимология 2 [править]

    Среднеанглийский воск от существительного (см. Выше).

    Глагол [править]

    воск ( простое настоящее в единственном числе от третьего лица воск , причастие настоящего восковая эпиляция , простое причастие прошедшего и прошедшего времени восковая )

    1. (переходный) Для нанесения воска (например, обуви, пола, автомобиля или яблока), обычно для придания ему блеска.
    2. (переходный) Для удаления волос у корней (части тела) путем покрытия кожи пленкой воска, которую затем резко удаляют.
    3. (переходный, неформальный) Победить напрочь.
    4. (переходный, сленг) Убить, особенно убить человека.
      • 2005 , Дэвид Л. Роббинс, Дорога освобождения: Роман о Второй мировой войне и экспрессе Красного шара , стр. 83:

        «Я был переведен из 9-го, когда командир батальона получил восковую эпиляцию на дороге, ведущей внутрь. » Бен хранил тревогу при себе. Вот еще один офицер 90-х, который проработал несколько часов или дней, заменяя командиров убитых или раненых….

      • 2009 , Дин Р. Кунц и Эд Горман, Франкенштейн Дина Кунца: Город ночи , → ISBN,

    определение восков в The Free Dictionary

    воск 1

    (wăks) n . 1.

    а. Любое из различных природных, масляных или жирных термочувствительных веществ, состоящих из углеводородов или сложных эфиров жирных кислот, которые нерастворимы в воде, но растворимы в неполярных органических растворителях.

    б. Пчелиный воск.

    с. Сера ушная.

    2.

    а. Твердая пластмасса или пластичное жидкое вещество, такое как озокерит или парафин, происходящее из нефти, обнаруженное в слоях горных пород и используемое в покрытии бумаги, в качестве изоляции, в цветных мелках и часто в лекарственных препаратах.

    б. Препарат, содержащий воск, используемый для полировки полов и других поверхностей.

    3. Смолистая смесь, используемая сапожниками для протирания ниток.

    4. Косметическая процедура, при которой волосы на лице или теле удаляются путем удаления слоя воска, которому дали затвердеть.

    прил.

    Изготовлен из воска: восковая свеча.

    тр.в. воск , воск , воск

    1. Для покрытия, обработки или полировки воском.

    2.

    а. Для удаления (волосы на лице или теле) путем покрытия кожи слоем воска, который снимается после затвердевания, выкорчевывая покрытые оболочкой волосы.

    б. Для удаления волос с (части тела) этим методом.

    Идиома: на воске

    Неформальный На фонографических записях.


    [Среднеанглийский, от древнеанглийского weax.]


    воск 2

    (wăks) intr.v. воск , воск , воск

    1. Чтобы постепенно увеличиваться в размерах, количестве, силе или интенсивности: «Его любовная связь с миссис Дж.Бернштейн увеличивался, уменьшался и снова увеличивался »(К. Хью Холман).

    2. Чтобы показать постепенно увеличивающуюся освещенную область, как это делает Луна при переходе от новой к полной.

    3.

    a. Чтобы расти или становиться так, как указано: «Само его тело состарилось в смиренном служении Господу» (Джеймс Джойс).

    b. Говорить или писать, как указано: «[Он] тепло относился к своему самому любимому из предметов. стал красноречивым, приобрел на лице сияние страсти »(Paul J.Уиллис).

    Фразовый глагол: воск на

    Чтобы долго говорить или писать о чем-то: «Мейсон продолжал и продолжал накачивать старые времена» (Дженнифер Крузи).



    воск 3

    (wăks) n. В основном британцы

    Приступ гнева: «Внезапно вы вдруг обнаружите, что возвращаетесь к детским отношениям, вспыхивая воском с каким-нибудь парнем» (Фрэнк О’Коннор).


    [Возможно, из воска (как в архаическом восклицании, чтобы разозлиться, — чтобы рассердиться, ).]

    Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    воск

    (недель) n

    1. (Elements & Compounds) любой из различных вязких или твердых материалов природного происхождения: характерно блестящих, нерастворимых в воде и имеющих низкую температуру размягчения, они состоят в основном из сложных эфиров. жирных кислот

    2. (Элементы и соединения) любое из различных подобных веществ, таких как парафиновый воск или озокерит, которые имеют минеральное происхождение и состоят в основном из углеводородов

    4. (Физиология) Physiol Другое название серу

    5. ( Elements & Compounds) смолистый препарат, используемый сапожниками для втирания ниток

    6. (Фармакология) Костный воск Смесь воска, масла и карболовой кислоты, наносимая на срезанную поверхность кости для предотвращения кровотечения

    7. любое вещество или предмет, который податлив или легко формуется: он был воск в руках политических боссов.

    8. (модификатор ) из воска или похожего на него: восковая фигура.

    9. (Парикмахерское дело и уход) действие или пример удаления волос на теле путем покрытия их теплым воском, наложения полоски ткани и затем резкого удаления ткани, таким образом выщипывая волосы с корнями

    вб

    10. ( tr ) для покрытия, полировки и т. Д. С помощью воска

    11. (Парикмахерское дело и уход) для удаления (волос на теле) с помощью воска

    [древнеанглийский weax, относится к старому Саксонский, древневерхненемецкий wahs, древнескандинавский vax ]

    ˈwaxer n

    waxlike adj


    воск

    (wæks) vb ( 10) 9 ., чтобы стать больше, мощнее и т. Д.

    2. (Астрономия) (Луны), чтобы показать постепенно увеличивающуюся часть освещенной поверхности между новолунием и полнолунием. Сравните убыль 1

    3. архаичный , чтобы стать таким, как указано: время замедлилось.

    [староанглийский weaxan; относится к старофризскому воску, старосаксонскому, староверхненемецкому wahsan, Gothic wahsjan ]


    воск

    (wæks) n

    неформальный старомодный Brit подходит ярость или вспыльчивость: сегодня он в восковой массе.

    [неизвестного происхождения; возможно, от фразы «» до «воскового гнева» ]

    Словарь английского языка Коллинза — полное и несокращенное, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

    воск 1

    (нед)

    н.

    1. Также называется пчелиным воском . твердое желтоватое неглицериновое вещество, связанное с жирами и маслами, выделяемое пчелами при создании сот, используемое для изготовления свечей, слепков, мазей и т. Д.

    2. любое из различных подобных веществ, таких как спермацет или выделения определенных насекомых и растений.

    3. любое из группы веществ, состоящих из углеводородов, спиртов, жирных кислот и сложных эфиров, которые являются твердыми при обычных температурах.

    4. сера; ушная сера.

    5. смолистое вещество, используемое сапожниками для затирания ниток.

    7. Сленг. граммофонная пластинка.

    в.т.

    8. натереть, отполировать и т.д. воском.

    9. Сленг. , чтобы победить решительно; drub: Мы усилили конкуренцию.

    10. Сленг. для записи фонографа.

    прил.

    11. относящиеся к воску, изготовленные из воска или похожие на них.

    [до 900; Среднеанглийский wex, воск, Древнеанглийский weax, c. Старосаксонский, древневерхненемецкий wahs, древнескандинавский vax, старославянский voskŭ, литовский vãškas ]

    vac′a • ble, прил.

    воск 2

    (нед)

    в.и.

    1. для увеличения протяженности, количества, интенсивности, мощности и т. Д.

    2. (луны) для увеличения протяженности ее освещенной части перед полнолунием. Сравните убыль (по умолчанию 4).

    3. расти или становиться: восковая обида.

    [до 900; Средний английский; Древнеанглийский weaxan to grow, воск, c. Старосаксонский, древневерхненемецкий wahsan, древнескандинавский vaxa, готический wahsjan; аналогично талии]

    воск 3

    (недель)

    n. Brit.

    припадок гнева.

    [1850–55]

    Рэндом Хаус Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

    воск

    (wăks)

    Любое твердое вещество, обычно желтого цвета, которое легко плавится или размягчается при нагревании. Воски производятся в природе различными животными и растениями или создаются искусственно. Они похожи на жиры, но менее жирны и более хрупкие.

    Научный словарь для студентов American Heritage®, второе издание. Авторские права © 2014 издательской компании Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    Воск

    1. искусство или процесс письма или гравировки на воске.
    2. Редко. искусство или процесс создания картин с использованием цветов, смешанных с пчелиным воском и закрепленных нагреванием; энкаустическая живопись. — серографист , н. серографический, серографический , прил.

    форма гадания, включающая бросание расплавленного воска в воду.

    Искусство лепки воском. — церопласт , прил.

    -Ologies & -Isms. Copyright 2008 The Gale Group, Inc. Все права защищены.

    воск


    Причастие прошедшего времени: восковой
    Герунд: воск

    Императивный он / она / оно воском воск воск воск

    претерит
    9046
    9046
    он / она / оно воском
    мы воском
    вы воском
    они воском
    Present Continuous
    воском 906 г
    он / она / оно воск
    мы делаем воск
    вы делаете воск
    воск воск

    Present Perfect 56

    Present Perfect 56
    вы покрыли воском
    он / она / она воском
    мы воском
    вы воском
    они воском
    9 0460
    делал воском
    вы делали воск
    он / она / она делал воском
    мы делали воск
    вы делали воск
    они делали воск
    Я вощил
    вы воском
    он / она воском
    мы вощили
    вы воском
    они воском
    34 воск
    Future
    я воском
    вы будете воском
    воск
    воск
    воск
    он / она / оно будет вощеным
    Future Perfect
    воск
    мы будем воском
    вы будете вощены
    они будут вощены
    Future Continuous
    Я буду
    вы будете восковать
    он / она / она будет восковая
    мы будем восковать
    вы будете восковую эпиляцию
    они будут восковую эпиляцию
    / она
    Present Perfect Continuous
    Я делал воск
    вы делали воск
    он воском
    мы делали воск
    вы делали воск
    они делали воск
    у вас будет воск
    Future Perfect Continuous
    я буду
    он / она / она будет воск
    мы будем восковую эпиляцию
    вы будете восковую эпиляцию
    они будут восковать
    Perfect Непрерывный
    Я делал воск
    вы использовали воск
    он / она / она выполняли восковую эпиляцию
    мы выполняли восковую эпиляцию
    вы выполняли восковую эпиляцию
    они выполняли восковую эпиляцию
    6 условный
    воск
    он / она / это воск
    воск
    воск
    воск
    56 Паста условный 56 воском
  • Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers, 2011

    Wax on — определение воска по The Free Dictionary

    w ax 1

    (wăks) n. 1.

    а. Любое из различных природных, масляных или жирных термочувствительных веществ, состоящих из углеводородов или сложных эфиров жирных кислот, которые нерастворимы в воде, но растворимы в неполярных органических растворителях.

    б. Пчелиный воск.

    с. Сера ушная.

    2.

    а. Твердая пластмасса или пластичное жидкое вещество, такое как озокерит или парафин, происходящее из нефти, обнаруженное в слоях горных пород и используемое в покрытии бумаги, в качестве изоляции, в цветных мелках и часто в лекарственных препаратах.

    б. Препарат, содержащий воск, используемый для полировки полов и других поверхностей.

    3. Смолистая смесь, используемая сапожниками для протирания ниток.

    4. Косметическая процедура, при которой волосы на лице или теле удаляются путем удаления слоя воска, которому дали затвердеть.

    прил.

    Изготовлен из воска: восковая свеча.

    тр.в. воск , воск , воск

    1. Для покрытия, обработки или полировки воском.

    2.

    а. Для удаления (волосы на лице или теле) путем покрытия кожи слоем воска, который снимается после затвердевания, выкорчевывая покрытые оболочкой волосы.

    б. Для удаления волос с (части тела) этим методом.

    Идиома: на воске

    Неформальный На фонографических записях.


    [Среднеанглийский, от древнеанглийского weax.]


    воск 2

    (wăks) intr.v. воск , воск , воск

    1. Чтобы постепенно увеличиваться в размерах, количестве, силе или интенсивности: «Его любовная связь с миссис Бернстайн развивалась, угасала и снова усиливалась» ( К. Хью Холман).

    2. Чтобы показать постепенно увеличивающуюся освещенную область, как это делает Луна при переходе от новой к полной.

    3.

    а. Чтобы расти или становиться так, как указано: «Само его тело состарилось в смиренном служении Господу» (Джеймс Джойс).

    б. Говорить или писать, как указано: «[Он] полюбил свой самый любимый предмет, стал красноречивым, приобрел на лице сияние страсти» (Пол Дж. Уиллис).

    Фразовый глагол: воск на

    Чтобы долго говорить или писать о чем-то: «Мейсон продолжал и продолжал накачивать старые времена» (Дженнифер Крузи).



    воск 3

    (wăks) n. В основном британцы

    Приступ гнева: «Внезапно вы вдруг обнаружите, что возвращаетесь к детским отношениям, вспыхивая воском с каким-нибудь парнем» (Фрэнк О’Коннор).


    [Возможно, от воска (от архаичного до воскового гнева, — чтобы разозлиться ).]

    Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    воск

    (недель) n

    1. (Elements & Compounds) любой из различных вязких или твердых материалов природного происхождения: характерно блестящих, нерастворимых в воде и имеющих низкую температуру размягчения, они состоят в основном из сложных эфиров. жирных кислот

    2. (Элементы и соединения) любое из различных подобных веществ, таких как парафиновый воск или озокерит, которые имеют минеральное происхождение и состоят в основном из углеводородов

    4. (Физиология) Physiol Другое название серу

    5. ( Elements & Compounds) смолистый препарат, используемый сапожниками для втирания нитей

    6. (Фармакология) Костный воск Смесь воска, масла и карболовой кислоты, наносимая на срезанную поверхность кости для предотвращения кровотечения

    7. любое вещество или предмет, который податлив или легко формуется: он был воск в руках политических боссов.

    8. (модификатор ) из воска или похожего на него: восковая фигура.

    9. (Парикмахерское дело и уход) действие или пример удаления волос на теле путем покрытия их теплым воском, наложения полоски ткани и затем резкого удаления ткани, таким образом выщипывая волосы с корнями

    вб

    10. ( tr ) для покрытия, полировки и т. Д. С помощью воска

    11. (Парикмахерское дело и уход) для удаления (волос на теле) с помощью воска

    [древнеанглийский weax, относится к старому Саксонский, древневерхненемецкий wahs, древнескандинавский vax ]

    ˈwaxer n

    waxlike adj


    воск

    (wæks) vb ( 10) 9 ., чтобы стать больше, мощнее и т. Д.

    2. (Астрономия) (Луны), чтобы показать постепенно увеличивающуюся часть освещенной поверхности между новолунием и полнолунием. Сравните убыль 1

    3. архаичный , чтобы стать таким, как указано: время замедлилось.

    [староанглийский weaxan; относится к старофризскому воску, старосаксонскому, староверхненемецкому wahsan, Gothic wahsjan ]


    воск

    (wæks) n

    неформальный старомодный Brit подходит ярость или вспыльчивость: сегодня он в восковой массе.

    [неизвестного происхождения; возможно, от фразы «» до «воскового гнева» ]

    Словарь английского языка Коллинза — полное и несокращенное, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

    воск 1

    (нед)

    н.

    1. Также называется пчелиным воском . твердое желтоватое неглицериновое вещество, связанное с жирами и маслами, выделяемое пчелами при создании сот, используемое для изготовления свечей, слепков, мазей и т. Д.

    2. любое из различных подобных веществ, таких как спермацет или выделения определенных насекомых и растений.

    3. любое из группы веществ, состоящих из углеводородов, спиртов, жирных кислот и сложных эфиров, которые являются твердыми при обычных температурах.

    4. сера; ушная сера.

    5. смолистое вещество, используемое сапожниками для затирания ниток.

    7. Сленг. граммофонная пластинка.

    в.т.

    8. натереть, отполировать и т.д. воском.

    9. Сленг. , чтобы победить решительно; drub: Мы усилили конкуренцию.

    10. Сленг. для записи фонографа.

    прил.

    11. относящиеся к воску, изготовленные из воска или похожие на них.

    [до 900; Среднеанглийский wex, воск, Древнеанглийский weax, c. Старосаксонский, древневерхненемецкий wahs, древнескандинавский vax, старославянский voskŭ, литовский vãškas ]

    vac′a • ble, прил.

    воск 2

    (нед)

    в.и.

    1. для увеличения протяженности, количества, интенсивности, мощности и т. Д.

    2. (луны) для увеличения протяженности ее освещенной части перед полнолунием. Сравните убыль (по умолчанию 4).

    3. расти или становиться: восковая обида.

    [до 900; Средний английский; Древнеанглийский weaxan to grow, воск, c. Старосаксонский, древневерхненемецкий wahsan, древнескандинавский vaxa, готический wahsjan; аналогично талии]

    воск 3

    (недель)

    n. Brit.

    припадок гнева.

    [1850–55]

    Рэндом Хаус Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

    воск

    (wăks)

    Любое твердое вещество, обычно желтого цвета, которое легко плавится или размягчается при нагревании. Воски производятся в природе различными животными и растениями или создаются искусственно. Они похожи на жиры, но менее жирны и более хрупкие.

    Научный словарь для студентов American Heritage®, второе издание. Авторские права © 2014 издательской компании Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    Воск

    1. искусство или процесс письма или гравировки на воске.
    2. Редко. искусство или процесс создания картин с использованием цветов, смешанных с пчелиным воском и закрепленных нагреванием; энкаустическая живопись. — серографист , н. серографический, серографический , прил.

    форма гадания, включающая бросание расплавленного воска в воду.

    Искусство лепки воском. — церопласт , прил.

    -Ologies & -Isms. Copyright 2008 The Gale Group, Inc. Все права защищены.

    воск


    Причастие прошедшего времени: восковой
    Герунд: воск

    Императивный

  • вы бы воском
    он / она / она воском
    мы бы воском
    вы бы воском
    они бы воском
    он / она / оно воском
    воск
    воск
    воск
    претерит
    9046
    9046
    он / она / оно воском
    мы воском
    вы воском
    они воском
    Present Continuous
    воском 906 г
    он / она / оно воск
    мы делаем воск
    вы делаете воск
    воск воск

    Present Perfect 56

    Present Perfect 56
    вы покрыли воском
    он / она / она воском
    мы воском
    вы воском
    они воском
    9 0460
    делал воском
    вы делали воск
    он / она / она делал воском
    мы делали воск
    вы делали воск
    они делали воск
    Я вощил
    вы воском
    он / она воском
    мы вощили
    вы воском
    они воском
    34 воск
    Future
    я воском
    вы будете воском
    воск
    воск
    воск
    он / она / оно будет вощеным
    Future Perfect
    воск
    мы будем воском
    вы будете вощены
    они будут вощены
    Future Continuous
    Я буду
    вы будете восковать
    он / она / она будет восковая
    мы будем восковать
    вы будете восковую эпиляцию
    они будут восковую эпиляцию
    / она
    Present Perfect Continuous
    Я делал воск
    вы делали воск
    он воском
    мы делали воск
    вы делали воск
    они делали воск
    у вас будет воск
    Future Perfect Continuous
    я буду
    он / она / она будет воск
    мы будем восковую эпиляцию
    вы будете восковую эпиляцию
    они будут восковать
    Perfect Непрерывный
    Я делал воск
    вы использовали воск
    он / она / она выполняли восковую эпиляцию
    мы выполняли восковую эпиляцию
    вы выполняли восковую эпиляцию
    они выполняли восковую эпиляцию
    6 условный
    воск
    он / она / это воск
    воск
    воск
    воск
    56 Паста условный 56 воском
  • Таблицы английских глаголов Collins © HarperCollins Publishers, 2011

    Определение воска Merriam-Webster

    \ ˈwaks \ 1 : вещество, выделяемое пчелами и используемое ими для создания сот, тускло-желтый твердый пластик в теплом состоянии, состоящий в основном из смеси сложных эфиров, углеводородов и жирных кислот : пчелиный воск

    2 : любое из различных веществ, напоминающих воск пчел: например,

    a : любое из многочисленных веществ растительного или животного происхождения, которые отличаются от жиров тем, что они менее жирны, тверже и хрупки и содержат в основном соединения. с высоким молекулярным весом (например, жирные кислоты, спирты и насыщенные углеводороды)

    b : твердое вещество (например, озокерит или парафиновый воск) минерального происхождения, обычно состоящее из углеводородов с высоким молекулярным весом

    c : пластичная или жидкая композиция, используемая, в частности, для объединения поверхностей, исключая воздух, создания рисунков или отпечатков или создания полированной поверхности

    3 : некоторые вещь, похожая на воск, мягкая, впечатлительная или легко формуемая

    4 : восковая секреция, особенно : ушная сера

    5 : фонограф с записью

    переходный глагол

    1a : лечить или натирать воском обычно для полировки, придания жесткости или уменьшения трения

    b : для нанесения воска в качестве депилятора восковая эпиляция

    2 : для записи в граммофонную пластинку

    3 сленг : для решительного поражения (как в спортивном состязании)

    непереходный глагол

    1a : для увеличения размера, числа, силы , процветание или интенсивность

    b : для увеличения объема или продолжительности

    c : для роста в направлении полного развития

    2 : для увеличения фазы или интенсивности —Используется в основном для Луны, других спутников и низших планет

    3 : , чтобы принять (указанную) характеристику, качество или состояние : стать восковой возмущенной восковой поэтикой

    Восковые синонимы, восковые антонимы | Тезаурус Merriam-Webster

    Тезаурус

    Синонимы и антонимы воск

    (запись 1 из 2)

    1 покрыть (что-то) скользким веществом, чтобы уменьшить трение 2 сленг победить с большим отрывом
    • Не могу поверить, что ставлю на футбольную команду, которая в конечном итоге получила вощеную 45-0
    • уничтожить,
    • взорвать,
    • бомба,
    • похоронить,
    • клоббер,
    • крем,
    • драб,
    • пыль,
    • сплющивание,
    • паста,
    • румянец,
    • шеллак,
    • кожа,
    • скунс,
    • дым
    • [сленг],
    • удушение,
    • снег под,
    • трэш,
    • обрезка,
    • тромп,
    • форнс,
    • валлоп,
    • кнут,
    • охота,
    • охота
    • (или удар) ,
    • whup
    • beat,
    • best,
    • conquer,
    • dispatch,
    • барьер,
    • lick,
    • master,
    • overbear,
    • преодолеть,
    • overmatch,
    • преобладают ( больше),
    • подчинить,
    • преодолеть,
    • взять,
    • бросок,
    • победа (победа),
    • победа (против),
    • худший
    • туз (аут),
    • лучше,
    • затмение,
    • превышение,
    • превышение,
    • превосходство,
    • отставание,
    • затмение,
    • опережение,
    • перекрытие,
    • превышение,
    • верх, 9004 6
    • transcend

    Фразы синонимы воск

    Синонимы и антонимы слова воск (Запись 2 из 2)

    1 стать больше по размеру, объему, количеству или количеству
    • Приверженность молодых добровольцев делу кажется воск и убыль
    • ускорение,
    • накопление,
    • оценка,
    • воздушный шар,
    • штанга,
    • наращивание,
    • рост
    • (также буржуй),
    • подняться,
    • увеличить,
    • увеличить,
    • расширить,
    • увеличить,
    • увеличить,
    • установить,
    • умножить,
    • гриб,
    • увеличить,
    • рост,
    • закатка,
    • снежок,
    • спред,
    • свелл
    2 в конечном итоге иметь как состояние или качество
    • восковая фигура поэтично всякий раз, когда он писал своей девушке
    См. Определение словаря

    Что ушная сера говорит о вашем здоровье

    Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей.Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

    Ушная сера, или серу, — это натуральное вещество, которое вырабатывается ушами для защиты слухового прохода и барабанной перепонки.

    Ушная сера играет важную роль в здоровье ушей. Он помогает удалить мусор из слухового прохода, предотвращает проникновение инородных тел и частиц глубоко в ухо и даже помогает защитить от микробов.

    Уши также относительно саморегулируются. Благодаря движению при разговоре и жевании, а также форме самого уха ушная сера естественным образом перемещается вверх и выходит из уха.

    Старая ушная сера со временем выходит из слухового прохода и выпадает естественным путем, забирая с собой весь мусор и мертвые клетки кожи.

    Из этой статьи вы узнаете, на что указывают разные цвета и текстуры ушной серы, а также о том, как безопасно очистить ухо.

    Ушная сера может быть разных цветов, в том числе:

    • кремово-белый
    • желтый
    • ярко-оранжевый
    • темно-оранжевый
    • коричневый
    • черный

    ушная сера чаще всего бывает от янтарно-оранжевого до светло-коричневого, влажная , и липкий.Для некоторых людей он более сухой и светлый, ближе к белому или желтому.

    В целом, цвет имеет некоторое отношение к возрасту ушной серы. Более новая ушная сера имеет тенденцию быть светлее, с возрастом темнеет и собирает больше мусора.

    Цвет, текстура и количество ушной серы естественно варьируются от человека к человеку. У большинства людей, которые вырабатывают ушную серу в обычном количестве, уши могут легко удалить ее самостоятельно. Это происходит с разной скоростью, что часто приводит к разной текстуре ушной серы.

    Однако некоторые люди производят больше серы, чем обычно, или уши могут производить больше серы, когда человек находится в состоянии сильного стресса. Когда это происходит, уши не могут достаточно быстро избавиться от воска, и могут возникнуть закупорки.

    Закупорка в ухе может изменить цвет и текстуру воска. Если человек не может удалить воск, слуховой проход может полностью заблокироваться, что может ухудшить слух и увеличить риск заражения.

    Инфекции и травмы могут вызвать выделения из уха, которые могут быть:

    • жидкими
    • неприятно пахнущими
    • кровавыми
    • зелеными

    Текстура ушной серы изменяется с возрастом воска.Также могут сыграть роль генетика и возраст человека.

    Более раннее исследование, проведенное в 2006 году, связывало людей восточноазиатского происхождения с ушной серой, которая обычно бывает сухой и шелушащейся.

    Кроме того, у детей обычно более мягкая ушная сера и светлее по цвету, а у взрослых — более темная и твердая ушная сера.

    Хотя из здоровых ушей может поступать ушная сера разных оттенков и текстуры, в некоторых случаях человеку все же следует обратиться к врачу.

    Любому, кто испытывает выделения из уха, отличные от ушной серы, следует проконсультироваться с врачом, так как это может быть признаком ушной инфекции.

    Также обратитесь к врачу, если в ушной сере есть кровь. Кроме того, любой, кто склонен к скоплению ушной серы, должен проконсультироваться с врачом при первых признаках закупорки, таких как нарушение слуха.

    У некоторых людей больше шансов вырабатывать избыток ушной серы, в том числе у людей, которые:

    • ведут очень напряженный образ жизни
    • страдают хроническими ушными инфекциями
    • старше
    • имеют много волос в ушах
    • имеют деформация слуховых проходов

    У таких людей есть риск закупорки и скопления ушной серы.Если они испытывают какие-либо симптомы, например нарушение слуха, им следует обратиться к врачам, чтобы обсудить, как безопасно удалить серу из ушей.

    Поделиться на PinterestЧеловек может поговорить со своим врачом, чтобы узнать о безопасных способах чистки ушей.

    Правило номер один при уходе за ушами — просто не трогайте их. Не вставляйте ничего в ушной канал, чтобы попытаться удалить ушную серу, в том числе пальцы, ватные палочки или любые острые инструменты или инструменты.

    Попадание чего-либо в слуховой проход только увеличивает риск проникновения воска глубже, где он может застрять и вызвать закупорку.

    Также избегайте использования ушных свечей, когда в ухо вставляют вощеную трубку и поджигают ее. Некоторые практикующие врачи утверждают, что это помогает удалить воск и уменьшить другие симптомы заболеваний ушей, но никакие научные данные не подтверждают это утверждение.

    Авторы редакционной статьи, опубликованной Американской академией аудиологии, предупреждают, что даже если человек правильно использует ушную свечу, она может вызвать серьезные травмы, в том числе ожоги. Авторы также отмечают, что Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) выпустило рекомендательные уведомления и предприняло другие шаги для предотвращения использования этих инструментов.

    Для безопасной очистки ушей аккуратно промойте внешние уши водой с мягким мылом. Дайте этому полосканию прополоскать слуховой проход, чтобы удалить остатки серы со стенок канала. Этот воск можно безопасно смыть, потому что он выполнил свою функцию.

    Вытрите излишки влаги или воска с поверхности полотенцем. Для большинства людей это вся необходимая очистка ушей.

    Если в ушах выделяется слишком много серы, разжижающие ушную серу капли — единственный безопасный способ помочь серу покинуть слуховой проход дома.

    Человек вводит несколько капель лечебной жидкости в слуховой проход и оставляет жидкость на пару дней, чтобы удалить лишнюю ушную серу. Капли ушной серы часто содержат перекись водорода или глицерин.

    Через несколько дней человек наливает теплую воду в силиконовый шприц и осторожно распыляет ее в ухо для промывания, наклоняя голову, чтобы жидкость стекала.

    Если это не помогает, обратитесь к врачу, чтобы обсудить варианты устранения закупорки.

    13Фев

    Как сделать матрицу для стекловолокна – Матрица из стеклопластика | Так делают

    Матрица из стеклопластика | Так делают

    Пластилиновый макет – это какая-то недоматериализованная мысль. Уже можно потрогать, но нельзя пользоваться. Причем, пластилин при нагреве и остывании деформируется. Поэтому стоит поторопиться закрепить его стеклопластиком.Мне известны три способа ручного изготовления деталей из стеклопластика (пластмассы, упрочненной стекловолокном). Но, если мы хотим повторить наше изделие, то нам не обойтись без промежуточного этапа — изготовления матрицы.

    Матрица из стекловолокна это такая же деталь, только “вывернутая наизнанку” (лицевой поверхностью внутрь). Внутренняя поверхность матрицы копирует форму поверхности пластилиновой модели. Поэтому деталь, “склеенная” в матрице, будет точной копией нашей модели.

    Такую сложную форму, как кузов автомобиля, необходимо разделить на фрагменты, для того, чтобы матрица получилась разборной. Мы ведь не хотим ее резать, вытаскивая деталь? Фрагменты матрицы должны скрепляться между собой, образуя общую внутреннюю поверхность. Для этого по контуру каждого фрагмента матрицы делают отвороты наружу — фланцы. Фланцы соседних фрагментов скрепляют болтами.

    Еще на этапе проектирования тюнинга стоит подумать о сложности его изготовления. А уж во время ваяния модели из пластилина, мысль о матрице должна дисциплинировать разгулявшуюся фантазию.
    Намечаем контур разъёма матрицы и ставим в него опалубку.1. В случае с Copen, я рискнул обойтись одним разъемом по контуру капота. В пластилине ставить опалубку разъема сравнительно просто. Для этого продираем борозду и загоняем в нее полосу оргалита (жести, фольги, картона, ПВХ, пластилина).

    Процесс контактного формования стеклопластика тюнингеры часто называют клейкой. Возможно, причиной тому чей-то неудачный опыт “приклеивания” полиэфирной смолы к модели или матрице с печальными последствиями… Поэтому, перед формовкой стеклопластика на поверхность модели или матрицы необходимо нанести разделительный слой. Разделителем может быть воск, разведенный в скипидаре, полироль для паркета, автомобильная тефлоновая полироль или профессиональные термостойкие воски.

    Изготовление матрицы начинается с нанесения гелькоата.2. Изготовление любой матрицы желательно начинать с нанесения гелькоута (специальной густой смолы с наполнителем). Специалисты-технологи рекомендуют использовать дорогие профессиональные матричные гели, а наши колдуны обвеса превращают в гелькоут обычную полиэфирку мешая ее с чем-попало (тальк, цемент, сажа, алюминиевая пудра). Гелькоут наносится на модель тонким слоем плоской кистью или из малярного пистолета. Сразу замечу, что надо научиться работать быстро, так как смола доходит до желеобразного состояния за 20-40 минут.

    На затвердевшую плёнку гелькоата наносим слои стекломата/стеклоткани с послойной просушкой.3. На затвердевшую пленку гелькоута послойно, с промежуточной выдержкой на полимеризацию (“сушку”) наносим 1 слой стекломата марки 300 и 3 слоя стекломата марки 600 с пропиткой полиэфирной смолой. Каждый затвердевший слой зашкуриваем наждачной бумагой. (Когда такие материалы как стекломат недоступны, можно использовать стеклоткань и стеклорогожу на последние слои).

    Матрицу необходимо усилить рёбрами жесткости.4, 5. Для того, чтобы избежать деформаций, я решил усилить матрицу капота. Шаблон из картона перенес на лист фанеры и выпилил две одинаковые полосы, нижним краем повторяющие форму матрицы капота. Теперь приформовываем усилители к матрице капота полоской стекломата 600 (или стеклотканью).

    Перед съёмом матрицы необходимо просверлить монтажные отверстия.6. Перед съемом матрицы, главное, не забыть просверлить монтажные отверстия во фланцах. Я задаю расстояние между отверстиями 15 см под болт М8 поближе к углу фланца.

    Снятая матрица капота.7. И вот, наступил торжественный момент первого съема. В этом мероприятии полезно участие крепких парней и применение макетной смекалки. Мне, например, часто помогает маленький домкрат. Снятую матрицу капота очищаем от остатков модели и подрезаем фланцы по контуру.

    8. На гелькоуте матрицы капота заметны шероховатости и неровности — отпечатки поверхности пластилина модели. При нагревании гелькоута феном кое-где надуваются пузырьки — это скрытые раковины. Все эти дефекты устраняются при помощи ножа, наждачной бумаги и шпаклевки.

    Очищаем подкапотное пространство, вылепливаем и изготавливаем съёмную деталь матрицы фланцев.9. После съема матрицы капота, я очищаю подкапотное пространство от остатков модели. Теперь у меня открылся доступ к местам крепления на кузове “родных” крыльев и решетки радиатора. На этих же местах я планирую закрепить свои новые детали. Я вылепливаю пластилином форму фланцев новой решетки радиатора и крыльев, отмечая канавками точки их крепления на кузове.
    Естественно, что изготовление дополнительной съемной детали матрицы фланцев было предусмотрено заранее.

    10. Предварительно обработав разделителем поверхности для формовки, выклеиваем матрицу фланцев в том же порядке что и всю матрицу. Перед съемом матрицы не забываем сверлить монтажные отверстия во фланцах новой детали!

    Снимаем готовую матрицу фланцев и дорабатываем шпаклёвкой и наждачной бумагой.11. Готовую деталь аккуратно снимаем, обрезаем и, при необходимости, дорабатываем шпаклевкой и наждачной бумагой.

    Снятие матрицы начинается с краёв.12. Никогда нельзя быть полностью уверенным в успехе мероприятия по съему большой и сложной матрицы. Почему-то всегда хочется поскорее оторвать ее от модели. Но, в спешке можно повредить матрицу. Поэтому, сначала необходимо отделить края матрицы по всему контуру от поверхности кузова и модели. Затем, аккуратно, при помощи деревянных клиньев и линеек постараться оттянуть края матрицы. Если есть точка опоры, то можно воспользоваться домкратом. Но в любом случае нужно быть готовым к тому, что матрица может треснуть и что пластилиновая модель будет разрушена.

    Тщательно очищаем внутреннюю поверхность матрицы.13. Когда матрица сдвинулась, ее можно снимать руками. Как правило, матрица отваливается вместе с кусками пластилина, пенопласта, ДСП и оргалита. Потом все это приходится выковыривать, счищать скребками, отмывать керосином.

    14. Очищенную внутреннюю поверхность матрицы мы также как и матрицу капота проверяем на наличие пузырей, раковин, сколов и других дефектов. Выступающие на рабочей поверхности матрицы неровности, зашкуриваем наждачной бумагой. Большие раковины шпаклюем, маленькие (на черновой матрице, как в нашем случае) можно оставить. По секрету скажу, что матрицу, рассчитанную на один съем, я вообще “шпаклюю” пластилином.

    Все детали матрицы следует скрепить болтами.15. Чистую и обрезанную по краям матрицу крыльев с бампером и решеткой радиатора лучше сразу соединить с матрицей капота болтами. Матрица в сборе меньше подвержена деформации чем отдельные фрагменты. Надо помнить о том, что стеклопластик, как и любая другая пластмасса, со временем “течет”, скручивается и провисает под воздействием температурных колебаний и напряженного состояния. Поэтому хранить матрицу рекомендуют в собранном виде и естественном для нее положении.

    Созерцание готовой матрицы успокаивает. Глядя на форму, заключенную в матрице, понимаешь, что дело сделано. Склеить по матрице детали- дело техники, хотя и здесь есть свои тонкости.

    Журнал «Тюнинг Автомобилей» №05, 2007 «Горбатый дизайн» часть 2, автор: Михаил Романов.

    «Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

    takdelayut.ru

  • вы бы воском
    он / она / она воском
    мы бы воском
    вы бы воском
    они бы воском

    Рекомендации по конструкции стеклопластиковых матриц

    Эти матрицы собирают таким образом, что ту часть, которая будет наружной половиной готового изделия, изготавливают со съемниками, направляющими, рамами, стойками и т.п. Замковые фланцы должны быть на 1 см шире обычного, чтобы можно было формовать обе половинки вместе. Желаемую толщину готовой половинки матрицы получают использованием пробельного материала. Нужная толщина достигается каким-либо из перечисленных способов.

    Выклеивание стеклотканью

    Матрицу натирают воском и обрабатывают разделительным материалом так же, как и болван. После этого изделие формуют стеклотканью до желаемой толщины.
    Этим методом невозможно точно контролировать толщину материала. Внутренние углы остаются слишком толстыми, а наружные — слишком тонкими. После этого поверхность приходится шпаклевать и шлифовать. Этот метод можно использовать лишь тогда, когда требования к толщине материала и качеству поверхности не очень высокие.

    Изготовление с помощью половой дорожки

    Матрицу очищают и половую дорожку приклеивают к матрице контактным клеем на водной основе. Необходимо размягчить дорожку горячим сжатым воздухом для укладки в вогнутые места матрицы. Нельзя оставлять излишков во внутренних углах, а также натягивать на наружных углах. Если необходимо изготовить несколько слоев, швы нижних слоев можно не заделывать, оставляя между ними зазоры 1-2 мм. Необходимо заполнить швы последнего слоя формовочным воском. Нужно помнить об излишках — они оставляют бугорки на матрице. Существуют также различные ковровые дорожки, от которых разнообразные волоконные поверхности. Если рисунок волокон хотят скопировать на изделие, дорожку необходимо укладывать большими кусками и приклеивать швы аккуратно край к краю.
    Точную оснастку, допустимые требования к которой не могут достигаться вышеуказанными методами, необходимо изготавливать с помощью специальных восковых пластин. Использование восковых пластин требует умения и навыков для достижения наружного результата. Используя восковые пластины с высокой точкой плавления, необходимо следовать указаниям изготовителя.
    Когда набрана толщина, поверхность покрывают воском таким же образом, как и болван и изготавливают вторую половинку матрицы. Когда она готова вместе с деталями, рамами и пр., она отвердевала достаточное количество времени, ее отделяют, отпиливают общую приформовку на фланце.
    После отделения, пробельный материал удаляют. При использовании контактного клея на поверхности остаются остатки его. На маленьких матрицах их можно скатать вручную. На больших поверхностях очищение лучше всего производить растворителем, например, либо в бензине, либо в керосине намоченными опилками.

    ВНИМАНИЕ!

    Необходимо использовать защитные перчатки! Если матрица вымыта растворителем, ее надо хорошо промыть водой и моющими веществами. После этого ее необходимо высушить и дать простоять открытой 2-3 суток. После высыхания матрицы ее можно шлифовать и удалить шероховатость с мест стыков пробельного материала.

      

    igc-market.ru

    Полезная информация для изготовления стеклопластика

    Стеклопластик это материал, состоящий из двух основных компонентов. Это материал из стекловолокна (стекловолокно, стеклоткань, стекломат), который служит для армирования (усиления) изделия, и смолы, являющейся связующим.

    Материалы для изготовления стеклопластика.

    Смола

    Смола является связующим материалом и поэтому к выбору смолы надо подойти наиболее ответственно, особенно при отсутствии опыта изготовления стеклопластиковых изделий. Если при выборе стеклоткани или стекломата можно довольствоваться рекомендациями специалистов, т.к. этим выбором определяются, в основном, механические свойства готового изделия, то разная смола требует разных технологических процессов.

    Для начинающих мы рекомендуем эпоксидную смолу. Эпоксидная смола менее привередлива в работе и имеет большее время застывания и поэтому у вас будет больше времени для исправления возможных ошибок. Эпоксидную смолу также рекомендуется использовать при ремонте изделий (лодок, бамперов…). Она хорошо склеивается с пластиком, деревом, металлом.

    Полиэфирная смола, в основном, используется для изготовления цельных деталей

    Хотим также напомнить, что на свойства смол и на их рабочие параметры довольно сильно влияют температурные характеристики помещения, в котором производятся работы, и его проветриваемость. Порой для лучшего застывания матрицу с изделием помещают в специальную сушильную камеру. Это помогает значительно ускорить процесс получения готового изделия. Самые прочные изделия изготавливаются в автоклавах под большим давлением и при высокой температуре.

    Сама смола достаточно хрупкая, и именно стекломатериал придает ей необходимую прочность и гибкость

    Материалы из стекловолокна

    Для изготовления стеклопластиков используется стекловолокно, ровинг, стекломат, стеклоткань и другие стекломатериалы.

    Самые распространенные это ровинг, стекломат и стеклоткань.

    Ровинг

    Ровинг это стекловолокно собранное в пучок и намотанное на бобину. Ровинг похож на некрученую стеклонить. Укладка ровинга производится специальным пистолетом, в который, во время работы, подается еще смола и катализатор.

    Стекломат

    Стекломат состоит из хаотично расположенных волокон, а стеклоткань выглядит как обычная ткань. Наибольшее упрочнение дают стеклоткани. Стекломаты дают меньшую прочность, но они более легки в обработке и по сравнению со стеклотканью лучше повторяют форму матрицы.

    Стекломат может быть очень тонким, а бывает толстым, как одеяло. Стекломаты различаются по толщине и плотности, но разделяют их по весу одного квадратного метра материала в граммах: 300, 450, 600. Чем тоньше мат, тем более сложную поверхность он позволяет вывести, с большим количеством граней и резких переходов. Толстый мат (600 или 900) позволяет набрать толщину изделия и добиться необходимой прочности. При создании толстых изделий работа проходит в несколько этапов. Выкладывается несколько листов для получения первого слоя и дается время на застывание. Затем дополнительно, уже на твердую поверхность, укладываются дополнительные листы мата для придания необходимой толщины. Если попытаться уложить сразу все слои, то велика вероятность, что готовое изделие покоробится, стянется.

    Стеклоткань

    Стеклоткани бывают разной толщины. Стеклоткани также используются для придания жесткости и объема готовому изделию. Как и любая ткань, стеклоткань неодинаково работает при разнонаправленном растяжении. Поэтому для придания необходимой жесткости стеклоткань укладывается под разными углами. Стекловолокно в стеклоткани играет немаловажную роль. Оно должно хорошо пропитываться смолой и удерживать ее между волокнами. На это свойство пропитываемости в стеклоткани влияет наличие в ней и количество парафина. На ответственные изделия желательно выбирать стеклоткани без парафина. Парафин также можно выжигать перед применением.

    К слову о прочности. Как это ни странно прозвучит, но чем меньше смолы в стекловолокне (при условии его полной пропитки и отсутствии пузырьков), тем прочнее будет готовое изделие и тем меньше окажется и его вес.

    Гелькоут (gelcoat)

    Для придания цвета готовой детали , а также для защиты от внешних воздействий используется особый материал гелькоут (gelcoat – гелевое покрытие). Можно сказать, что гелькоут это та-же смола, но с добавлением красителя. Его можно подобрать по цвету или создать свой оттенок колеровочными составами. Кроме того, слой гелькоута увеличивает срок службы изделия, защищает от воздействий окружающей среды и скрывает структуру стеклопластика. Готовое изделие будет иметь ровную (зависит от качества матрицы) поверхность, нужного цвета.

    Гелькоуты бывают внутренними и внешними (topcoat).

    Внутренний гелькоут наносится первым слоем в матрицу. После того как гелькоут затвердел, укладывается стекловолокно и смола. В этом процессе кроется один важный момент. Если слой гелькута будет в одном месте слишком тонкий, то может случиться следующее: или в этом месте будет просвечивать структура стекловолокна, или гелькоут может вообще отойти и сморщиться. Поэтому крайне важно пользоваться правильными материалами и следовать технологии. Для равномерного нанесения гелькоута часто используют не кисти, а краскопульты. Так удается значительно сократить количество брака и уменьшить расход материала. Но для распыления гелькоут должен быть более жидким, чем для ручного нанесения. В настоящее время в продаже имеются готовые гелькоуты для нанесения кистью и для напыления.

    Внешний гелькоут (topcoat) наносится после того, как изделие вынули из матрицы. Здесь он выполняет роль краски. Благодаря присутствию в составе топкоута парафина поверхность после отверждения не остается липкой, хорошо шкурится и полируется. Топкоут можно изготовить самим на базе гелькоута или смолы, добавив раствор парафина в стироле.

    Макет и матрица

    Для изготовления изделия из стеклопластика первое, что необходимо, – создать его макет. В некоторых случаях макетом может являться уже существующее изделие, которое Вы хотите размножить. Например: бампер автомобиля. Для еще не существующих изделий макет может быть изготовлен различными способами: фанера, пластилин, пенопласт и т. д. От того, насколько правильно сделан макет, будет зависеть качество будущих изделий. Более того, если необходимо, чтобы у детали, которая будет затем создаваться, была идеально ровная поверхность, над ее качеством придется поработать уже на макете. Чем более гладким и ровным будет макет, тем меньше работы потребуется потом, при изготовлении и доведении матрицы.

    Еще до создания макета необходимо понять, можно ли изготовить деталь целиком или нет. Дело в том, что при работе со стеклопластиками и другими подобными материалами необходимо, чтобы готовую деталь после застывания можно было вытащить из матрицы, ничего не повредив при этом. Возможно, деталь будет иметь такую форму, что ее придется изготавливать из нескольких частей, а затем скреплять их друг с другом.

    Матрица создается по макету. Это самый ответственный момент. Прежде всего макет покрывается тонким слоем воска. Эту процедуру можно сравнить с полировкой автомобиля. После того как макет подготовлен, на него наносится слой специального матричного гелькоута. Это покрытие в дальнейшем позволит вывести поверхность матрицы практически до зеркального блеска. Матричный гелькоут гуще, чем обычный, и ложится более толстым слоем.

    После того как встанет этот слой, начинается укладывание стекломатериала. Сначала более тонкого (стекловуаль, …). Он позволит точно повторить все изгибы и контуры макета. Далее желательно дать подсохнуть первому слою. Затем уже можно выложить еще несколько слоев более толстого материала (мат, стеклоткань), но сразу набирать толщину не стоит, иначе матрицу может повести (изогнуть и покоробить). При создании матриц на простые детали можно упростить процедуру.

    Если матрица будет разъемной, то при ее изготовлении делаются специальные перегородки вокруг макета, разделяющие его на сегменты. Выложив основной, после его застывания перегородки вынимаются и, обработав кромки первого сегмента матрицы, выкладываются остальные. Для правильного позиционирования сегментов друг относительно друга в первом при формовании делаются специальные ямки. Когда будут формоваться следующие сегменты, эти ямки будут заполнены смолой и стекловолокном, и появятся бугорки. Эти пары и позволят при будущем использовании правильно скрепить различные части матрицы воедино. Для скрепления сегментов матрицы в ребрах всех отдельных частей сверлятся отверстия под крепежные болты.

    Для того чтобы матрица была прочной и хорошо держала форму, после ее изготовления, прежде чем вынуть макет, к матрице приформовывают ребра жесткости. В зависимости от ее размеров это может быть прочный стальной каркас или небольшие фанерные или деревянные ребра.

    Готовая матрица, если макет был изготовлен аккуратно, может и не потребовать дополнительной обработки, но зачастую приходится выводить поверхности, шлифовать и полировать матрицу до блеска. Только тогда можно получить идеальную деталь. А к кузовным элементам вообще нужно особое внимание.

    Затем начинается долгий процесс вощения. Матрицу приходится тщательно натирать воском несколько раз с перерывами. Воск нужно не просто намазывать, а растирать до получения тонкой, гладкой, невидимой пленки. Если этого не сделать, то поверхность готового изделия будет не гладкой, а шершавой.

    После, а порой и вместо вощения иногда используют специальные жидкости, которые, высыхая, создают пленочное покрытие, предотвращающее попадание смолы или гелькоута на матрицу, чего никак нельзя допускать. Как нельзя и царапать ее поверхность. В противном случае смола может намертво прирасти к матрице, и тогда процедуру шлифовки, полировки и вощения придется повторять снова. Порой используют особые составы, обработав которыми матрицу можно снимать с нее до 100 изделий, но старый добрый воск всегда остается самым понятным и надежным средством.

    Процесс создания матрицы, описанный выше, является довольно распространенным вариантом, используемым в большинстве фирм, но существуют и другие, более сложные технологии.

    Собственно, далее можно приступать к изготовлению деталей. Слой гелькоута в принципе не обязателен, но, во-первых, он придает более законченный вид готовому изделию, а будучи цветным, позволяет сэкономить на покраске или вообще от нее отказаться, а во-вторых, он защищает матрицу от стекловолокна, которое на самом деле очень даже абразивно, т. е. царапает.

    Технологии

    Технологий производства изделий из стекловолокна существует несколько. Стоит сразу оговориться, что эти методы используются и при работе с другими армирующими материалами, такими, как карбон, кевлар, другие тканые материалы и их сочетания.

    Ручное (контактное) формование. Этот способ самый простой и дешевый (если не считать затрат на квалифицированную рабочую силу). Пропитка стекловолокна осуществляется валиком или кистью, которые должны быть стойкими к смолам. Волокно или сразу укладывается в форму, или уже после пропитки. Обработка стекловолокна разбивочными валиками способствует лучшему распределению смолы между волокнами. Затем укаточными валиками производят окончательную укатку стеклоткани, выдавливая пузырьки воздуха и равномерно распределяя смолу по всему объему. Крайне важно не допустить, чтобы под слоем стеклоткани оставались пузырьки воздуха. Если изделие застынет с таким браком, это место будет ослаблено вплоть до возможного сквозного продавливания. Такие брачки также могут помешать дальнейшей обработке изделия, потребовать его восстановления или полной замены. В любом случае будут затрачены дополнительные материалы, труд, а также деньги.

    Ручной метод может быть несколько механизирован. Существуют смесители, подающие смолу с катализатором через валик, и иные приспособления. Но укатывать все равно приходится своими руками.

    Достоинство ручного метода вполне очевидно: просто и дешево. Но любая экономия может иметь и обратную сторону. Качество готовых изделий очень сильно зависит от квалификации рабочих. И условия труда при таком подходе довольно вредные. Кроме того, очень сложно добиться большой производительности. Однако для небольших фирм и малых объемов работы этот метод самый подходящий.

    Метод напыления рубленого ровинга. Этот подход куда более технологичен. В нем используется не стекловолокно, а стеклонить, которая подается в измельчитель специального пистолета, где рубится на короткие волокна. Затем пистолет «выплевывает» их вместе с порцией смолы и катализатора. В воздухе все смешивается и наносится на форму. Но после этой процедуры все равно массу необходимо прикатать, чтобы удалить пузырьки. Далее отвердевание происходит как обычно.

    Такой способ выглядит очень заманчиво и просто. Казалось бы, стой и поливай из шланга. Но есть один существенный недостаток, из-за которого этот способ не столь популярен, – слишком большой расход смолы. Изделие получается очень тяжелым, и, так как волокна не переплетены друг с другом, механические свойства такого стеклопластика несколько хуже. Кроме того, к вредным парам смол подмешивается взвесь мелких частиц стекла от измельчителя, очень вредных для легких человека.

    Метод намотки. Этот специфический метод предназначен для изготовления пустотелых круглых или овальных секционных компонентов, типа труб или резервуаров. Таким образом делаются парусные мачты, удочки, рамы велосипедов, глушители автомобилей и т. д. Стекловолокна пропускаются через ванну со смолой, затем через натяжные валики, служащие для натяжения волокна и удаления излишков смолы. Волокна наматываются на сердечник с необходимым сечением, угол намотки контролируется отношением скорости движения тележки к скорости вращения. Как намотка нитки на шпульку швейной машинки. В результате получаются крепкие и легкие изделия.

    Метод препрегов. В данном случае используются не отдельные смола и ткань, а так называемые препреги – предварительно пропитанная смолами стеклоткань. Стекловолокно предварительно пропитывается предкатализированной смолой под высокой температурой и большим давлением. При низких температурах такие заготовки могут храниться недели и даже месяцы. При этом смола в препрегах находится в полутвердом состоянии. При формовании препреги укладываются в матрицу и закрываются вакуумным мешком. После нагрева до 120 -1800°C смола переходит в текучее состояние, и препрег под действием вакуума принимает нужную форму. При дальнейшем повышении температуры смола застывает.

    Вся проблема этого метода в необходимости нагревательного оборудования, особенно автоклава. По этой причине изготавливать большие детали очень сложно. Но и плюсы очевидны. Использование вакуума позволяет значительно снизить вероятность появления воздушных пузырьков и существенно сократить долю смолы в готовом изделии.

    Существуют и иные технологии – пултрузия, RFI, RTM и др. – практически на все случаи жизни. Выбор той или иной технологии зависит от необходимых объемов, сложности изделия и количества денег.

    europolis.ru

    Как сделать матрицу для стекловолокна

    Стеклопластик это материал, состоящий из двух основных компонентов. Это материал из стекловолокна (стекловолокно, стеклоткань, стекломат), который служит для армирования (усиления) изделия, и смолы, являющейся связующим.

    Материалы для изготовления стеклопластика.

    Смола

    Смола является связующим материалом и поэтому к выбору смолы надо подойти наиболее ответственно, особенно при отсутствии опыта изготовления стеклопластиковых изделий. Если при выборе стеклоткани или стекломата можно довольствоваться рекомендациями специалистов, т.к. этим выбором определяются, в основном, механические свойства готового изделия, то разная смола требует разных технологических процессов.

    Для начинающих мы рекомендуем эпоксидную смолу. Эпоксидная смола менее привередлива в работе и имеет большее время застывания и поэтому у вас будет больше времени для исправления возможных ошибок. Эпоксидную смолу также рекомендуется использовать при ремонте изделий (лодок, бамперов…). Она хорошо склеивается с пластиком, деревом, металлом.

    Полиэфирная смола, в основном, используется для изготовления цельных деталей

    Хотим также напомнить, что на свойства смол и на их рабочие параметры довольно сильно влияют температурные характеристики помещения, в котором производятся работы, и его проветриваемость. Порой для лучшего застывания матрицу с изделием помещают в специальную сушильную камеру. Это помогает значительно ускорить процесс получения готового изделия. Самые прочные изделия изготавливаются в автоклавах под большим давлением и при высокой температуре.

    Сама смола достаточно хрупкая, и именно стекломатериал придает ей необходимую прочность и гибкость

    Материалы из стекловолокна

    Для изготовления стеклопластиков используется стекловолокно, ровинг, стекломат, стеклоткань и другие стекломатериалы.

    Самые распространенные это ровинг, стекломат и стеклоткань.

    Ровинг

    Ровинг это стекловолокно собранное в пучок и намотанное на бобину. Ровинг похож на некрученую стеклонить. Укладка ровинга производится специальным пистолетом, в который, во время работы, подается еще смола и катализатор.

    Стекломат

    Стекломат состоит из хаотично расположенных волокон, а стеклоткань выглядит как обычная ткань. Наибольшее упрочнение дают стеклоткани. Стекломаты дают меньшую прочность, но они более легки в обработке и по сравнению со стеклотканью лучше повторяют форму матрицы.

    Стекломат может быть очень тонким, а бывает толстым, как одеяло. Стекломаты различаются по толщине и плотности, но разделяют их по весу одного квадратного метра материала в граммах: 300, 450, 600. Чем тоньше мат, тем более сложную поверхность он позволяет вывести, с большим количеством граней и резких переходов. Толстый мат (600 или 900) позволяет набрать толщину изделия и добиться необходимой прочности. При создании толстых изделий работа проходит в несколько этапов. Выкладывается несколько листов для получения первого слоя и дается время на застывание. Затем дополнительно, уже на твердую поверхность, укладываются дополнительные листы мата для придания необходимой толщины. Если попытаться уложить сразу все слои, то велика вероятность, что готовое изделие покоробится, стянется.

    Стеклоткань

    Стеклоткани бывают разной толщины. Стеклоткани также используются для придания жесткости и объема готовому изделию. Как и любая ткань, стеклоткань неодинаково работает при разнонаправленном растяжении. Поэтому для придания необходимой жесткости стеклоткань укладывается под разными углами. Стекловолокно в стеклоткани играет немаловажную роль. Оно должно хорошо пропитываться смолой и удерживать ее между волокнами. На это свойство пропитываемости в стеклоткани влияет наличие в ней и количество парафина. На ответственные изделия желательно выбирать стеклоткани без парафина. Парафин также можно выжигать перед применением.

    К слову о прочности. Как это ни странно прозвучит, но чем меньше смолы в стекловолокне (при условии его полной пропитки и отсутствии пузырьков), тем прочнее будет готовое изделие и тем меньше окажется и его вес.

    Гелькоут (gelcoat)

    Для придания цвета готовой детали , а также для защиты от внешних воздействий используется особый материал гелькоут (gelcoat – гелевое покрытие). Можно сказать, что гелькоут это та-же смола, но с добавлением красителя. Его можно подобрать по цвету или создать свой оттенок колеровочными составами. Кроме того, слой гелькоута увеличивает срок службы изделия, защищает от воздействий окружающей среды и скрывает структуру стеклопластика. Готовое изделие будет иметь ровную (зависит от качества матрицы) поверхность, нужного цвета.

    Гелькоуты бывают внутренними и внешними (topcoat).

    Внутренний гелькоут наносится первым слоем в матрицу. После того как гелькоут затвердел, укладывается стекловолокно и смола. В этом процессе кроется один важный момент. Если слой гелькута будет в одном месте слишком тонкий, то может случиться следующее: или в этом месте будет просвечивать структура стекловолокна, или гелькоут может вообще отойти и сморщиться. Поэтому крайне важно пользоваться правильными материалами и следовать технологии. Для равномерного нанесения гелькоута часто используют не кисти, а краскопульты. Так удается значительно сократить количество брака и уменьшить расход материала. Но для распыления гелькоут должен быть более жидким, чем для ручного нанесения. В настоящее время в продаже имеются готовые гелькоуты для нанесения кистью и для напыления.

    Внешний гелькоут (topcoat) наносится после того, как изделие вынули из матрицы. Здесь он выполняет роль краски. Благодаря присутствию в составе топкоута парафина поверхность после отверждения не остается липкой, хорошо шкурится и полируется. Топкоут можно изготовить самим на базе гелькоута или смолы, добавив раствор парафина в стироле.

    Макет и матрица

    Для изготовления изделия из стеклопластика первое, что необходимо, – создать его макет. В некоторых случаях макетом может являться уже существующее изделие, которое Вы хотите размножить. Например: бампер автомобиля. Для еще не существующих изделий макет может быть изготовлен различными способами: фанера, пластилин, пенопласт и т. д. От того, насколько правильно сделан макет, будет зависеть качество будущих изделий. Более того, если необходимо, чтобы у детали, которая будет затем создаваться, была идеально ровная поверхность, над ее качеством придется поработать уже на макете. Чем более гладким и ровным будет макет, тем меньше работы потребуется потом, при изготовлении и доведении матрицы.

    Еще до создания макета необходимо понять, можно ли изготовить деталь целиком или нет. Дело в том, что при работе со стеклопластиками и другими подобными материалами необходимо, чтобы готовую деталь после застывания можно было вытащить из матрицы, ничего не повредив при этом. Возможно, деталь будет иметь такую форму, что ее придется изготавливать из нескольких частей, а затем скреплять их друг с другом.

    Матрица создается по макету. Это самый ответственный момент. Прежде всего макет покрывается тонким слоем воска. Эту процедуру можно сравнить с полировкой автомобиля. После того как макет подготовлен, на него наносится слой специального матричного гелькоута. Это покрытие в дальнейшем позволит вывести поверхность матрицы практически до зеркального блеска. Матричный гелькоут гуще, чем обычный, и ложится более толстым слоем.

    После того как встанет этот слой, начинается укладывание стекломатериала. Сначала более тонкого (стекловуаль, …). Он позволит точно повторить все изгибы и контуры макета. Далее желательно дать подсохнуть первому слою. Затем уже можно выложить еще несколько слоев более толстого материала (мат, стеклоткань), но сразу набирать толщину не стоит, иначе матрицу может повести (изогнуть и покоробить). При создании матриц на простые детали можно упростить процедуру.

    Если матрица будет разъемной, то при ее изготовлении делаются специальные перегородки вокруг макета, разделяющие его на сегменты. Выложив основной, после его застывания перегородки вынимаются и, обработав кромки первого сегмента матрицы, выкладываются остальные. Для правильного позиционирования сегментов друг относительно друга в первом при формовании делаются специальные ямки. Когда будут формоваться следующие сегменты, эти ямки будут заполнены смолой и стекловолокном, и появятся бугорки. Эти пары и позволят при будущем использовании правильно скрепить различные части матрицы воедино. Для скрепления сегментов матрицы в ребрах всех отдельных частей сверлятся отверстия под крепежные болты.

    Для того чтобы матрица была прочной и хорошо держала форму, после ее изготовления, прежде чем вынуть макет, к матрице приформовывают ребра жесткости. В зависимости от ее размеров это может быть прочный стальной каркас или небольшие фанерные или деревянные ребра.

    Готовая матрица, если макет был изготовлен аккуратно, может и не потребовать дополнительной обработки, но зачастую приходится выводить поверхности, шлифовать и полировать матрицу до блеска. Только тогда можно получить идеальную деталь. А к кузовным элементам вообще нужно особое внимание.

    Затем начинается долгий процесс вощения. Матрицу приходится тщательно натирать воском несколько раз с перерывами. Воск нужно не просто намазывать, а растирать до получения тонкой, гладкой, невидимой пленки. Если этого не сделать, то поверхность готового изделия будет не гладкой, а шершавой.

    После, а порой и вместо вощения иногда используют специальные жидкости, которые, высыхая, создают пленочное покрытие, предотвращающее попадание смолы или гелькоута на матрицу, чего никак нельзя допускать. Как нельзя и царапать ее поверхность. В противном случае смола может намертво прирасти к матрице, и тогда процедуру шлифовки, полировки и вощения придется повторять снова. Порой используют особые составы, обработав которыми матрицу можно снимать с нее до 100 изделий, но старый добрый воск всегда остается самым понятным и надежным средством.

    Процесс создания матрицы, описанный выше, является довольно распространенным вариантом, используемым в большинстве фирм, но существуют и другие, более сложные технологии.

    Собственно, далее можно приступать к изготовлению деталей. Слой гелькоута в принципе не обязателен, но, во-первых, он придает более законченный вид готовому изделию, а будучи цветным, позволяет сэкономить на покраске или вообще от нее отказаться, а во-вторых, он защищает матрицу от стекловолокна, которое на самом деле очень даже абразивно, т. е. царапает.

    Технологии

    Технологий производства изделий из стекловолокна существует несколько. Стоит сразу оговориться, что эти методы используются и при работе с другими армирующими материалами, такими, как карбон, кевлар, другие тканые материалы и их сочетания.

    Ручное (контактное) формование. Этот способ самый простой и дешевый (если не считать затрат на квалифицированную рабочую силу). Пропитка стекловолокна осуществляется валиком или кистью, которые должны быть стойкими к смолам. Волокно или сразу укладывается в форму, или уже после пропитки. Обработка стекловолокна разбивочными валиками способствует лучшему распределению смолы между волокнами. Затем укаточными валиками производят окончательную укатку стеклоткани, выдавливая пузырьки воздуха и равномерно распределяя смолу по всему объему. Крайне важно не допустить, чтобы под слоем стеклоткани оставались пузырьки воздуха. Если изделие застынет с таким браком, это место будет ослаблено вплоть до возможного сквозного продавливания. Такие брачки также могут помешать дальнейшей обработке изделия, потребовать его восстановления или полной замены. В любом случае будут затрачены дополнительные материалы, труд, а также деньги.

    Ручной метод может быть несколько механизирован. Существуют смесители, подающие смолу с катализатором через валик, и иные приспособления. Но укатывать все равно приходится своими руками.

    Достоинство ручного метода вполне очевидно: просто и дешево. Но любая экономия может иметь и обратную сторону. Качество готовых изделий очень сильно зависит от квалификации рабочих. И условия труда при таком подходе довольно вредные. Кроме того, очень сложно добиться большой производительности. Однако для небольших фирм и малых объемов работы этот метод самый подходящий.

    Метод напыления рубленого ровинга. Этот подход куда более технологичен. В нем используется не стекловолокно, а стеклонить, которая подается в измельчитель специального пистолета, где рубится на короткие волокна. Затем пистолет «выплевывает» их вместе с порцией смолы и катализатора. В воздухе все смешивается и наносится на форму. Но после этой процедуры все равно массу необходимо прикатать, чтобы удалить пузырьки. Далее отвердевание происходит как обычно.

    Такой способ выглядит очень заманчиво и просто. Казалось бы, стой и поливай из шланга. Но есть один существенный недостаток, из-за которого этот способ не столь популярен, – слишком большой расход смолы. Изделие получается очень тяжелым, и, так как волокна не переплетены друг с другом, механические свойства такого стеклопластика несколько хуже. Кроме того, к вредным парам смол подмешивается взвесь мелких частиц стекла от измельчителя, очень вредных для легких человека.

    Метод намотки. Этот специфический метод предназначен для изготовления пустотелых круглых или овальных секционных компонентов, типа труб или резервуаров. Таким образом делаются парусные мачты, удочки, рамы велосипедов, глушители автомобилей и т. д. Стекловолокна пропускаются через ванну со смолой, затем через натяжные валики, служащие для натяжения волокна и удаления излишков смолы. Волокна наматываются на сердечник с необходимым сечением, угол намотки контролируется отношением скорости движения тележки к скорости вращения. Как намотка нитки на шпульку швейной машинки. В результате получаются крепкие и легкие изделия.

    Метод препрегов. В данном случае используются не отдельные смола и ткань, а так называемые препреги – предварительно пропитанная смолами стеклоткань. Стекловолокно предварительно пропитывается предкатализированной смолой под высокой температурой и большим давлением. При низких температурах такие заготовки могут храниться недели и даже месяцы. При этом смола в препрегах находится в полутвердом состоянии. При формовании препреги укладываются в матрицу и закрываются вакуумным мешком. После нагрева до 120 -1800°C смола переходит в текучее состояние, и препрег под действием вакуума принимает нужную форму. При дальнейшем повышении температуры смола застывает.

    Вся проблема этого метода в необходимости нагревательного оборудования, особенно автоклава. По этой причине изготавливать большие детали очень сложно. Но и плюсы очевидны. Использование вакуума позволяет значительно снизить вероятность появления воздушных пузырьков и существенно сократить долю смолы в готовом изделии.

    Существуют и иные технологии – пултрузия, RFI, RTM и др. – практически на все случаи жизни. Выбор той или иной технологии зависит от необходимых объемов, сложности изделия и количества денег.

    Согласитесь, не каждый поклонник тюнинга имеет возможность приобрести оригинальные предметы интерьера в соответствующих магазинах. Но, честно говоря, это вовсе не обязательно — превратить обычный автомобиль в предмет искусства можно и самостоятельно, если научиться правильно делать стеклопластик своими руками.

    Собственно, стеклопластик представляет собой полиэфирную смолу, которая изготавливается примерно следующим образом: материалу придают необходимую форму, армируют стекловолокном и затем полимеризуют.

    Само собой разумеется, что тягаться с фирменными предметами гаражного тюнинга мы не намерены. Но если необходимые детали имеют незначительные размеры, то сделать их может практически каждый. Но начинать подобную практику лучше всего с примитивных деталей, имеющих самые простые очертания.

    Их установка не должна требовать от вас какой-либо сверхъестественной аккуратности. Постепенно, день за днем, мы будем приобретать нужный нам опыт и когда-то сможем приступить к гораздо более сложным изделиям.

    Учимся быть аккуратными.

    На начальном этапе изготовления нам необходимо сделать болванку и для этого, скажу я вам, нам придется попотеть. Стоит отметить, что форма болванки должна в точности имитировать будущую деталь. По этой причине самой главной заботой будет именно правильность всех изгибов, симметрия и максимально чистая поверхность.

    Еще один не менее важный момент — это материал, из которого будет сделан наш пуансон. К примеру, если деталь будет иметь большие габариты (такие, как бампер), то болванку для нее лучше изготавливать из пенопласта.

    Основание, полученное таким образом, после завершения процесса можно даже не удалять. Для меньших деталей следует использовать глиняные или пластилиновые детали (но, честно говоря, нюансы обработки подобных материалов может вас несколько смутить).

    Нередко в качестве пуансона используют древесину. Хотя ее предварительная обработка, связанная с придачей формы, и кажется на первый взгляд сложной, но последующая обработка наждачкой станет для вас сущим пустяком.

    Помимо этого, на данном этапе мы должны определиться, каким именно образом готовое изделие будет сниматься с болванки. Если есть возможность, то мы ее попросту снимаем. Но в отдельных случаях вам придется распиливать болванку на две части, дабы извлечь изделие.

    Как бы то ни было, но перед извлечением изделия вам в любом случае понадобится специальное смазывающее вещество, которым нужно будет обработать стенки матрицы. Хотя, если планируется использование пенопласта, то подобные манипуляции не потребуются.

    Смола, используемая при изготовлении стеклопластика, превращается в пластик только после того, как в нее добавят отвердитель. Также существует специальная инструкция, в соответствии с которой смешиваются необходимые компоненты.

    При наличии минимального опыта вы сможете самостоятельно контролировать процедуру отвердения. Так, если вам нужно ускорить процесс, то массу следует немного нагреть. Примерно такой же эффект достигается, если увеличить количество отвердителя. Но и в первом, и во втором случае полученная масса будет не слишком уж крепкой.

    Еще один важный момент — это прокаливание ткани, можно даже на открытом огне. Когда перестанет идти дым, мы прекращаем процедуру: все защитные вещества, в том числе и парафин, уже испарились, а пустоты между тканями заполнились нашей смолой.

    Когда начнем пропитывать стеклоткань, то лучше положить ее на стекло, так смола распределится максимально равномерно. Также для этого можно использовать железную линейку, сильно придавив ее к поверхности.

    Ткань помещается на болванку как целиком, так и несколькими отдельными лоскутами (в данном случае все будет зависеть от особенностей конкретной модели и от ваших умений). Разумеется, что разделение ткани на лоскуты (если такое потребуется) произойдет еще до начала пропитки.

    Роль стеклоткани

    Когда готовая стеклоткань будет помещаться на болванку, то нужно позаботиться о максимальном ее прилегании, исключив разнообразные складки. Но если вы что-то там недоглядели и они все же образовались, то мы аккуратно удаляем их кончиком ножа.

    Примерно так же удаляются воздушные пузыри. Также стоит отметить, что зачастую одного слоя ткани не хватает, минимальное количество — три-четыре. Каждый слой мы укладываем по очереди, но без длительных задержек. В противном случае предыдущий слой может высохнуть.

    Убираем болванку

    Когда затвердеет смола (это примерно 3-4 суток), мы удаляем болванку. К слову, это крайне ответственный процесс и повреждение «скорлупы» в нем — нередкое явление. Если это произошло, не отчаивайтесь, ведь поврежденную поверхность можно подклеить посредством той же смолы.

    В итоге хотелось бы добавить, что практически каждое изготовление детали тюнинга осуществляется по данной схеме. Но если будет несколько экземпляров, то процедура значительно усложнятся. «Скорлупу» при этом необходимо укрепить дополнительными слоями. Подобные матрицы можно неоднократно использовать, но все детали, вышедшие из нее, потребуют хорошей чистки.

    А если необходимо сделать более прочный стеклопластик своими руками, то изделие на этапе затвердения помещают в вакуум (то есть, в полиэтиленовый мешочек с откачанным воздухом). Тогда все слои ткани уплотнятся и, соответственно, существенно уплотнится вся поверхность готового материала.

    Видео урок — матрица из стеклопластика своими руками

    Что такое стеклопластик?
    Стеклопластиком обычно зовется уже готовое изделие – совокупность материалов, технологий и работ. Чем удобен стеклопластик? Да тем, что можно изготовить любой формы деталь, какую только вообразит фантазия, будь то сабвуфер, повторяющий нижней стенкой очертания багажника, мелкосерийные крылья автомобилей своего дизайна, реплики спойлеров, обвесы, бампера, различные усовершенствования внутренних панелей салона автомобиля и многое другое.

    Какие существуют методы производства изделий?
    Достаточно часто требуется изготовить всего одно изделие и сэкономить время и материалы, в таком случае делается болван (макет) и прямо по нему клеится стеклопластик с последующим его выведением шпаклёвкой под покраску. Макет должен быть заведомо меньших размеров(на толщину стеклопластик+шпаклёвка.
    Другой метод – изготовление изделий по матрице. Применяется для размножения (копирования, тиражирования) какого-либо изделия, а так же если делается в одном экземпляре, но есть вероятность разрушения изделия в процессе эксплуатации (например юбка бампера).

    Изготовление болвана
    Первым делом необходимо задать будущую форму из любых подручных материалов, наиболее распространенные перечислены ниже.
    Для гладких и плавных искривленных плоскостей обычно используют натянутую ткань между жесткими краями.
    Для больших и крупногабаритных участков, а также для прямых длинных и тонких используется листовой металл, фанера, ДСП металлические трубы квадратного сечения и любые комбинации с этими материалами.
    Для изготовления ребер часто применяется картон, вырезается профиль изделия, расставляются по основанию и либо заполняются пеной промежутки, либо натягивается ткань. Так же картон можно применять и в качестве других конечных граней, вообще при сноровке возможно и весь болван сделать из картона.
    Достаточно хороший материал для болванов – пенопласт, он легко режется, шкурится, склеивается друг с другом и достаточно дешев.
    Так же удобно использовать обычную монтажную пену в баллонах, она как и пенопласт легко обрабатывается.
    И как вариант использование уже существующей детали из стеклопластика, с его разрезкой, добавления других фрагментов из стеклопластика и последующим их соединением в новую деталь с проклейкой заплатками стеклоткани.
    После того как форма предварительная сделана, переходят к следующему этапу – выведение «под покраску». Что бы защитить пену или пенопласт от смолы, обычно несколько слоёв газет просто наклеивают на пенопласт клеем ПВА, он не пропускает смолу и является дополнительным укреплением макета, дабы смола не разъела пену. Так же плоские поверхности пенопласта возможно защитить скотчем упаковочным или алюминиевым. Для дальнейшего выведения используется на твердые поверхности сразу шпаклевка, на нетвердые желательно стеклопластик нанести, либо жесткую строительную штукатурку. Далее обрабатывается наждачками до необходимых форм и размеров.
    Следующий этап необходим, если болван делается под матрицу. большинство материалов, из которых обычно строятся болваны, даже при хорошей обработке разделителями, будут впитывать в себя смолу, потому необходимо болван покрыть лаком.
    Если деталь сразу делается на болване, то желательно позаботиться о том, что бы после выклейки стеклопластика можно было достать болван, пусть даже в разрушенном виде, поскольку оставление его там резко сократит срок службы самой детали из-за погодных условий.

    Видео-пример изготовления детали из стеклопластика, с использованием полиэфирных смол и стекломата:

    Материалы для полиэфирных смол
    Для полиэфирных смол используются следующие материалы:
    стекловуаль для первого слоя
    для последующих слоев – стекломаты 100, 300, 450 и 600 г/м.кв. обычно 100 и 300 для первого-второго слоя, 450 и 600 для набора толщины
    для внутренних углов применяется ровинг рубленый, ровинг в виде нити
    для жесткости применяется стеклоткань или стеклорогожа конструкционная, но эти материалы не любят изгибов
    для склейки половинок и для некоторых других случаев (заполнение углов, увеличение толщины в частных случаях) применяется аэросил размешанный в смоле либо готовая смесь Филер
    для финишного (первого) слоя изделия в матрице применяется гелькоут.
    Для эстетики последним слоем матрицы, а так же изделия наносится топкоут, необязательный материал.
    Гелькоуты и топкоуты обычно делятся на 2 группы и каждая так же на две – для ручного нанесения(Hand маркировка Н) и для пульверизатора(Spray маркировка S), для матриц (маркировка GM) и просто изделий (для матриц повышенной износостойкостью отличается)
    Смолы так же выпускаются различных модификаций, такие как матричные, уменьшенной усадки, для изделий стандартные общего применения; устойчивые к химическим средам, устойчивые к повышенной температуре, устойчивые к атмосферным воздействиям (ультрафиолету).

    Меры безопасности при работе с полиэфирными смолами
    Полиэфирная смола выделяет очень вредные для здоровья летучие вещества, поэтому необходимо защищать органы дыхания как минимум угольным респиратором и обязательная вентиляция помещения, иначе дикая вонь и головные боли обеспечены, возможно и расстройство здоровья.
    Так же необходимо защищать руки медицинскими перчатками, что б на кожу не попадала смола.

    Вкратце про эпоксидные смолы и материалы под них
    Начнем с того, что эпоксидные смолы в настоящее время используются в основном для изготовления декоративного карбона, так как время кристаллизации большое, жесткость больше и соответственно изделие будет более хрупким, кроме того эпоксидная смола стоит дороже полиэфирной. Стекломатериалы для эпоксидки применяются так же специальные, так как стандартные стекломаты пропитаны специальной эмульсией, которую растворяет только полиэфирная смола.

    Замешивание смол, гелькоутов
    Важно не отходить от рекомендаций производителя по пропорциям смолы и отвердителя, иначе, если отвердителя перельете смола может закипеть, либо кристаллизоваться намного быстрее, чем нанесете. Если меньше нальете, то рискуете испортить все, так как смола не кристаллизуется.
    Смолы необходимо замешивать столько, что б можно было ее всю использовать за примерно 20 минут работы.
    В идеальном варианте можно иметь весы электронные, в более простом – шприцы, большой на 20мл для смолы и инсулиновый для отвердителя.

    Снятие формы (матрицы), разделители
    Рабочая температура в помещении должна быть не менее 20 градусов по Цельсию.
    Первым этапом необходимо определиться, будет ли матрица из одной части или нескольких. Для этого необходимо прикинуть, сможете ли вы вытащить болван из матрицы, не разрушив его.
    Далее делаются поля из тонкого листового картона, либо из пластика, приклеиваются на пластилин либо термоклей по границе матрицы, если матрица будет состоять из нескольких частей то по границе первой части и последующих нечетных. Когда будут готовы эти части матрицы, необходимо будет удалить поля и завосковать оставшиеся части изделия и поля готовых частей матрицы. Так же желательно сделать бугорки из пластилина на полях для матрицы, что бы у самих полей матрицы были контрольные пазы.
    Первым делом необходимо, что бы изделие или болван были чистыми. Далее наносится воск в несколько слоев с промежуточной сушкой и Конечной полировкой. После воскования и полировки желательно нанести поливиниловый спирт CRA губкой или мягкой тканью в один слой.

    Пример создания матрицы и изделия из стеклопластика:

    Формула расчёта материалов для изготовления:
    Расчет веса материалов (х-это знак умножения)
    Площадь поверхности х количество слоев х удельный вес стеклоткани = вес стеклоткани
    Вес стеклоткани х 2 (где 2 отношение к смоле 1:2)= вес смолы
    Площадь поверхности х 0,6(удельный вес гелькоата 0,6кг х 1м²)= вес гелькоата
    Вес смолы х 0,03(удельный вес закрепителя0,03кг* х 1кг)= вес закрепителя
    Вес стеклоткани + Вес смолы + Вес гелькоата + Вес закрепителя = Вес детали (будущей)

    Ламинирование ручное
    Ламинирование в матрице вакуумное – инжекция и просто пакет
    к преимуществам вакуумной технологии можно отнести такие вещи как: меньший расход смолы, нестесненная по времени укладка стекломатериалов, намного проще работать со смолой, более лучшее соотношение смола/стекломатериалы, в результате чего получается более легко и крепкое изделие

    Инжекция
    технология состоит в том, что вакуум сам распределяет смолу по стекломатериалу, далее вакуум сохраняется до кристаллизации смолы.
    предварительно необходимо по периметру матрицы приклеить спираль из пвх, с ее помощью вакуум будет равномерно по всей матрице засасывать смолу.
    далее наносится гелькоут. после укладываются стекломатериалы в нужном количестве, далее укладывается на всю поверхность стекломатериала проводящий смолу слой, сверху на него впитывающий слой, далее из специальной пленки делается либо мешок, в который полностью входит матрица, либо пленка приклеивается по периметру матрицы. в пленке предусматриваются два отверстия, одно под сосок для вакуума, устанавливается впритык к вакуумной магистрали, второе под сосок для подачи смолы. возможны варианты с большим количеством резервуаров для подачи смолы, все зависит от конфигурации матрицы.
    когда все подготовлено включается насос. при достижении максимального вакуума, открываем магистраль подачи смолы. при заполнении полностью всего стекломатериала подачу смолы прекращают. так же на вакуумной магистрали желательно предусмотреть резервуар под лишнюю смолу.

    Инструменты для ручного ламинирования
    для ручного ламинирования используются кисти флейцевые, валики металлические, металл.угловые, игольчатые

    Инструменты и материалы для вакуумной инжекции
    -насос вакуумный
    -спираль пвх
    -пропускающий слой
    -впитывающий слой
    -соски, трубочки
    -пленка вакуумная
    -герлен

    Видео про стеклопластик на моем канале: You-Tube канал

    litezona.ru

    Болван матрицы и болван формы, матрицы для стеклопластика: этапы производства и технологии

    Матрицы для стеклопластика и болваны для матриц: технология изготовления

    Серийное и мелкосерийное производство, связанное с отливкой изделий, начинается с изготовления болвана и матрицы. Это один из самых ответственных этапов, так как от качества изделия будет зависеть качество каждого следующего конечного продукта. Матрицы из стеклопластика подходят для отливки изделий ручным способом, а также холодного прессования.

    Болваны для стеклопластиковых матриц полностью повторяют форму будущего изделия. Заказать болванки из МДФ, дерева, пластика — вы можете у нас.
     

    Матрицы из стеклопластика: этапы изготовления

    Самым первым этапом становится создание болван-матрицы или болван-формы (об этом мы расскажем ниже). По готовому болвану изготавливается матрица. Для формы используют стеклопластик или углепластик и специальные матричные гелькоуты.

    После финишной обработки болвана, в том числе нанесения восков при необходимости, начинается процесс изготовления матрицы. Гелькоут можно наносить двумя способами:

    • Ручным – кистью;
    • Методом напыления – с использованием чашечного пульверизатора;

    Матричный гелькоут наносится в несколько этапов, слоями разной толщины, обязательно выдерживается до состояния готовность «на отлип». После обработки ровингом или склеивающей пастой, начинается укладка матричного стеклопластикового ламината.

    Важно стекломаты укладывать без неровностей и пузырей воздуха. Для этого при необходимости используют предварительный раскрой матов. Каждый слой покрывается специальными полиэфирными смолами.

    Еще один важный этап – нанесение армирующего слоя, который обеспечит необходимую прочность и жесткость матрицы, сделает ее устойчивой на изгиб и разрыв, исключит возможность деформации в результате использования. Отлитая матрица обязательно шлифуется и полируется, чтобы убрать даже микроскопические шероховатости и неровности, а затем наносится разделитель – условно постоянный слой, который поможет относительно легко вынимать из матрицы готовые детали.

    Для удобства и долгого срока службы матрицы из стеклопластика, в зависимости от формы и способа заливки, оснащают ушками, выемками, ручками, ножками, что обеспечивает аккуратную эксплуатацию и долговечное использование.
     

    Болван матрица:

    Чтобы изготовить любую матрицу — необходим болван для нее. Это прототип будущего изделия, в точности повторяющий его форму. При этом качество болвана должно быть очень высокое. Погрешности в размерах, форме, а также неровности и шероховатости поверхности — недопустимы.

    Болван-матрица изготавливается либо из того же материала, что и конечное изделие, но чаще всего создается из любого чернового материала. Например, для изготовления матричных болванов нередко используют:

    • Дерево;
    • Гипс;
    • Металл;
    • МДФ;
    • Пенополистирол.

    После финишной обработки болваны для матрицы обязательно шпатлюются, красятся и покрываются специальными лаками. Это необходимо для создания идеально гладкой непористой поверхности, что обеспечит глянцевую поверхность изделия и исключит возникновение эффекта «закипания».

    Для создания сложных болванов используются фрезерные станки с ЧПУ (числовым программным управлением), которые позволяют создавать точные копии с минимальной погрешностью по размерам, при этом работают с различными материалами.
     

    Где заказать?

    Наша компания вот уже почти 15 лет работает на рынке резки и фрезеровки, мы располагаем современной технической базой, высокотехнологичными фрезерными ЧПУ-станками и опытным персоналом. Принимаем заказы на изготовление мастер-моделей для литья и болванов для матриц. Работаем преимущественно с деревом, МДФ, пенополистиролом и пластиком.

    Наши услуги:

    • создание 3д модели будущего изделия,
    • вырезание на станке болван матрицы (или его деталей при необходимости сборки модели),
    • доведение готового изделия до финишного результата (шлифовка, лакировка, покрытие специальными материалами – при необходимости и пожеланиях заказчика).

    Сотрудничаем как с частными лицами, так и с корпоративными клиентами. К нам нередко обращаются для изготовления болванов для создания матриц, которые в дальнейшем будут использоваться при производстве катеров, запчастей автомобилей и другой техники.

    Уточнить условия работы, сроки выполнения заказа, цены — можно связавшись с нами по телефону: +7 812 336-36-76.

    Наше производство расположено в Санкт-Петербурге, но с работаем с клиентами из разных регионов, отправляя заказы посредством транспортных компаний.
     

    Еще статьи по теме:

    — Что такое 3d мастер-модель?

    — Фрезерные и лазерные станки. Сравнение.

    rezka78.ru

    Стеклопластиковый кузов автомобиля | Так делают

    С помощью стеклоткани или стекломатов можно создать любую и даже очень сложную форму кузова автомобиля. Кузова из композитных материалов не ржавеют, легко обрабатываются и ремонтируются, обладают исключительной прочностью, способны гасить колебания и просты в изготовлении. Пропитывая стекломат или стеклоткань эпоксидной, полиэфирной или фенолформальдегидной смолой получают стеклопластик. При пропитке стекломатов или стеклоткани фенолформальдегидной смолой получается деталь с высокой температурной устойчивостью и механической прочностью. К тому же у стеклопластиков на этой основе самая низкая стоимость исходного материала. Большую прочность имеют стеклопластики на основе эпоксидных смол, но стоимость их выше.

    Изготовление мастер модели.

    Прежде чем начать создавать мастер модель, оцените имеющийся подручный материал: ДСП, пластилин, пенопласт, глину, алебастр, гипс. Если есть поблизости глина и песок, можно начинать с них, но наилучшим материалом является скульптурный пластилин. Любые твёрдые поверхности, как застывший гипс или алебастр Вы будете часами шлифовать и спиливать, а пластилин нужно всего лишь поскоблить шпателем или скребком.
    Профессиональный дизайнер делает мастер модель.
    Перед началом работ необходимо выровнять площадку. Настил должен быть выровнен по уровню и чем точнее, тем вернее получится мастер модель. На настил устанавливают раму с колесами, а к ним крепится каркас будущего кузова. Каркас изготавливается из любых подручных материалов- фанера, ДСП, пенопласт, монтажная пена. Не забываем уменьшить размер каркаса и оставить место для нанесения пластилина.

    Для того чтобы не перекосить кузов в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, изготовьте два шаблона. Один с чертёжными размерами вида сверху, другой вида спереди (сзади). Для более точного выравнивания каркаса по высоте используйте гидроуровень.
    Далее обмазываем каркас пластилином и формируем будущий кузов автомобиля. Перед Вами широкое поле деятельности: пластилин позволяет срезать слои и образовывать любую поверхность. Заготовьте шаблоны на все криволинейные сечения поверхностей, капот, крыша, двери, облицовка радиатора и т. д. Кроме того, хорошо иметь ровную рейку длиной 3,5…4 м с сечением 20х30 мм. Эта рейка позволит проводить на поверхностях мастер модели лекальные кривые и проверить плавность построенных поверхностей.
    Мастер модель.
    Если Вы используете стёкла от серийного автомобиля, а не делаете их на заказ, то установите стёкла на мастер модель. Стекло смачивают водой и устанавливают на мастер модели по предварительно сделанной разметке, которая переносится с чертежа будущего автомобиля на мастер модель.

    Так же следует поступить и с серийными приборами освещения, ручками дверей и т.д. по списку, если Вы не собираетесь их изготавливать самостоятельно или делать на заказ. Это позволит избежать многих ошибок проектирования и убережет будущий кузов от многочасовых подгонок нестыкующихся деталей.

    Закончив изготовление мастер модели, выверив все ее поверхности и линии, приступают к подготовке ее для изготовления кузова или матрицы. Сделав качественную мастер модель, лучше сделать матрицу, а по ней выклеивать кузов (один, два и более). Стеклопластик позволяет получить качественную поверхности кузова без последующего шлифования.

    Прежде чем изготавливать матрицу, необходимо хорошо подготовить поверхность, так как любой выступ и любая впадина точно отобразятся на внутренней поверхности матрицы, а затем и на внешней поверхности кузова. Выровнять поверхности на мастер модели проще, чем на кузове автомобиля, да и лучше эту работу выполнить один раз, а не для каждого экземпляра кузова.

    Если Вы изготовили мастер модель из пластилина, то нужно нанести разделительный слой и приступать к выклейке матрицы. Если же мастер модель изготовлена из глины, гипса или алебастра, то необходимо покрасить мастер модель, зачистить и отполировать. После этого необходимо нанести разделительный антиадгезионный слой, для облегчения снятия готовой матрицы. Для получения такого слоя применяют целлофановые, полиэтиленовые, полиамидные и другие полимерные пленки, а также пленкообразующие растворы или полировальные пасты и мастики, которые после высыхания образуют на поверхности тончайшую пленку антиадгезионного слоя.

    Вот несколько рецептов самодельных составов для разделительного слоя:

    1. 2 части воска и 1 часть скипидара. Воск растапливают на водяной бане, затем снимают с огня и вливают скипидар. Проверьте качество состава, если высохший слой можно отполировать, то состав подходящий, в противном случае добавьте скипидар.
    2. 30% парафина, 30% бензина и 40% мыльной воды

    Изготовление матрицы.

    Мастер модель готова, приступаем к изготовлению матрицы.

    Нам понадобится следующий инструмент:

    1. Ножницы для раскроя ткани или матов;
    2. Шпатели различной ширины;
    3. Кисти с жесткой щетиной;
    4. Резиновый ролик для прикатки;
    5. Банки и противни для смолы.

    Смолу приготавливают небольшими порциями, так как время до начала отверждения и потери клеящих свойств 40-60 мин. Поэтому Обычно берут 1-2 кг смолы. Смолу готовят согласно инструкции, но предварительно нужно проверить состав на небольшом куске стекломата или стеклоткани, так как клеящие свойства зависят не только от состава и качества смолы, но и от способа соединения слоёв, перемешивания, температуры, влажности окружающей среды и других причин.

    Сначала на готовую поверхность наносят, так называемый, декоративный слой (смолы 50% и алюминиевой пудры 50%) толщиной 1 мм и дают ему загустеть до такого состояния, чтобы следы смолы не оставались на пальце («до отлипа»). После этого наносят тонкий слой жидкой смолы и накладывают стеклоткань. Ее прокатывают роликом и обрабатывают жесткой кистью, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пузыри.

    Если все же они возникают, то, прорезав пузырь ножницами, «прибивают» его кистью, смоченной смолой.

    К первому слою сразу же прикладывают второй спой ткани и «прибивают» его, как и первый. Ни в коем случае нельзя проводить кистью по ткани, так как кисть может потащить за собой ткань и испортить работу.

    Если матрица изготавливается из элементов: крылья, двери, капот, крыша, то матрицу нужно сделать разъёмной. Для начала размечаем линии разъёма матрицы, в дальнейшем они станут швами на кузове автомобиля, далее монтируем опалубку разъёма. Делается она из металла, картона или фанеры. В пластилиновую мастер модель опалубка просто втыкается по намеченным линиям, а с твёрдой мастер моделью из глины, гипса или алебастра поступают иначе.
    Наклеивают 2-3 слоя стеклоткани на всю мастер модель. Затем, как и на пластилиновой мастер модели, намечают линии разъема матрицы. Разметку следует проводить после полной полимеризации смолы. Затем подготавливают полосы, шириной 80- 100 мм. из металла, фанеры или картона. Один край будущей опалубки вырезают так, чтобы он повторял контуры плоскости, так как его нужно будет ввести в разрез, сделанный для разъема. На полосы наносится, упомянутый выше, разделительный слой. Ножовкой или «болгаркой» разрезают уложенные слои, вводят в зазоры полосы опалубки и дальше проводят выклейку по выше указанной технологии . При раскрое стеклоткани учитывается припуск на плоскости разъема.

    Затем, уложив пять-шесть слоев на предыдущие, укрепляют плоскости разъема деревянными брусками. Для этого брусок и отбортованные плоскости стеклоткани попарно смазывают смолой и затем их скрепляют гвоздями, после полной полимеризации смолы борта сверлят и скрепляют болтами и гайками М6 или М8.
    Этапы подготовки опалубки.
    Для предотвращения «игры» поверхностей, опалубку укрепляют брусками или накладывают ребра жесткост

    takdelayut.ru

    13Фев

    Малошумная зимняя шипованная резина: 10 самых тихих зимних шин – рейтинг 2020

    Новинка сезона – тихая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 :: Autonews

    Знатоки Севера – компания Nokian Tyres – выпустили тихую шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 7. Если замерить уровень шума, производимый «Семеркой», то по громкости он окажется не больше, чем у обычного дождя.

    Cоздание тихих шипованных шин – революция в шинной индустрии. Финны добились комфорта вождения, сохранив при этом все сильнейшие характеристики шипованных шин. Водитель может рассчитывать на акустический комфорт, не пренебрегая безопасностью на скользкой зимней дороге.

    «Шины должны быть такими, чтобы водитель получал удовольствие от вождения. Кроме того, зимняя шина должна обеспечить безопасность и отличное сцепление на тот случай, если вдруг изменится погода или дороги резко покроются льдом. По степени важности я бы сравнил эти характеристики шины с подушкой безопасности в автомобиле − гарантированная готовность сработать в тот момент, когда это жизненно необходимо», − описывает свойства Nokian Hakkapeliitta 7 Тэппо Хуовила, руководитель отдела по разработке и усовершенствованию продукции Nokian Tyres.

    Nokian Hakkapeliitta 7 выпускается в 48 типоразмерах от 13 до 20 дюймов. Впервые в мире появятся шипованные шины индекса скорости Н (210 км/ч), разработанные специально для Porsche.

    Как же удалось сделать шипованные шины тихими?

    На изобретение финнов вдохновили спортивные кроссовки. Перед шипом в шашке протектора инноваторы сделали отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных кроссовках в области пятки. Таким образом, Nokian Hakkapeliitta 7 обеспечивает водителю зимой как непревзойденное сцепление, так и превосходный комфорт и удовольствие от езды.

    Всего в среднем в одной шине Nokian Hakkapeliitta 7 (205/55 R16) – 368 воздушных амортизаторов.

    Тихие зимние шины – вопрос не только комфорта. Проведенные исследования показали, что из-за высокого шумового уровня внутри автомобиля водитель гораздо быстрее устает за рулем, и его внимание существенно ослабевает.

    Эволюция шипа в зимней шине

    Компания Nokian Tyres является изобретателем самого понятия зимней шины. С момента появления первой шины Hakkapeliitta более 70 лет назад шип прошел четыре стадии эволюции и превратился из круглого в шестигранный.

    Шип, использованный в Nokian Hakkapeliitta 7, − это якорный шип нового поколения. Широкое основание дает дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживают его от наклонов. Таким образом, улучшается поперечное сцепление.

    В предыдущей модели Nokian Hakkapeliitta форма шипа была квадратной, теперь она стала шестигранной, имеет геометрию ромба со скошенными острыми углами. Таким образом достигается невиданное прежде сцепление при разгоне и торможении. А за счет скошенных углов ромба наблюдается улучшенное сцепление при боковом скольжении.

    В шине Nokian Hakkapeliitta 7 сохранен «медвежий коготь», технология, знакомая нам по модели-предшественнице Nokian Hakkapeliitta 5, которая была признана очень эффективной. Во время торможения резиновый «коготь», или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, улучшает сцепление.

    Вождение по слякоти

    В шине Nokian Hakkapeliitta 7 улучшены свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Этого удалось добиться, скосив с обеих сторон плечевые зоны покрышки. Благодаря этому, шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой.

    Новая резиновая смесь на базе криосилана

    В резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta 7 используется криосилан. Новый компонен позволил соединить большое количество натурального каучука с большим количеством силики (двуокись кремния) и рапсовым маслом, чего ранее не удавалось. Это сочетание дает шине Nokian Hakkapeliitta 7 превосходное сцепление в суровых условиях, улучшает стойкость к износу и сцепление на мокрых поверхностях. Большое количество силики в составе смеси положительно отразилось на снижении сопротивления качению, следовательно, уменьшились вредные выбросы в атмосферу и расход топлива. Добавление в смесь рапсового масла, помимо своих экологических свойств, делает резину прочной на разрыв.

    Индикатор износа покажет, когда пора менять шины

    В протекторе Nokian Hakkapeliitta 7, как и во всех шинах Nokian Tyres, стоит запатентованный индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI), расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинки. Цифры в центральной части протектора показывают остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Цифры стираются по мере износа шины. Для безопасной езды зимой глубина канавок не должна быть менее 4 мм. Когда исчезает символ снежинки, шину необходимо заменить. В шине с износом более 4 мм, резко снижаются характеристики сопротивления слашплэнинга и зимние свойства шины, что небезопасно при ее эксплуатации зимой.

    Дополнительная информация:
    Пресс-служба компании Nokian Tyres в России
    Екатерина Милович,
    [email protected]
    моб. +7 921 426 01 09
    +7 (812) 336 9000 доб. 9703
    www.nokiantyres.ru

    Самая тихая зимняя резина с шипами


    Самые бесшумные зимние шины, обзор и рейтинг покрышек на зиму

    Зимой условия эксплуатации автомобиля сложнее, чем летом. К тому же, водителям становится менее комфортно водить из-за появления шумов, которые создаются покрышками. Зимние покрышки чаще всего более шумные, но среди них есть и исключения. Какие же шины для зимы наиболее бесшумные? Рассмотрим их ниже.

    Обычно шипованные покрышки наиболее шумные. Это объясняется контактом шипов при с дорогой. Однако изменив их форму и материал изготовления, можно уменьшить шумы. Покрышки без шипов всегда тише, чем с ними. Но и среди них также есть более и менее шумные модели. Разобраться в вопросе поможет небольшой рейтинг бесшумных зимних шин.

    Наиболее бесшумные шины для зимы

    Continental ContiVikingContact 6

    В этом рейтинге на первом месте расположились фрикционные шины Континенталь Конти Викинг Контакт 6. Протектор разделен на центральную и боковые части. Центральная обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, а боковые необходимы для сцепления и проходимости.

    Еще:   Рейтинг зимних шин Nokian

    На протекторе имеются ламели в увеличенном количестве и разной формы, которые дополнительно улучшают сцепление. Благодаря измененному составу резины, на морозе покрышки остаются мягкими.

    Небольшой уровень шумности достигается здесь благодаря канавкам, которые изменяют потоки ветра.

    Nokian Nordman 5

    Низкий уровень шумности Нокиан Нордман 5 достигается благодаря измененной форме шипов – они округленные. Изготовлены по технологии «Медвежий коготь», поэтому при движении зацепляются за покрытие, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.

    Рисунок протектора направленный, а его канавки меняют потоки ветра, из-за чего уровень шумности еще снижается.

    Continental ContiIceContact 2

    Третье место, пожалуй, можно отдать шипованным шинам Континенталь Конти Айс Контакт 2. Уменьшение шумов обеспечивается благодаря измененной форме шипов, а точнее – твердосплавной вставки.

    За счет нее увеличилась эффективность шиповки, к тому же она практически не портит дорожное покрытие.

    Количество шипов увеличено в 1,5 раза. Они крепятся более надежно, поэтому долго не выпадают. Менее шумными покрышки стали также из-за нестандартного расположения блоков протектора.

    Nokian Hakkapeliitta R2

    Компания всегда с особым вниманием относилась к разработке новых моделей, из-за чего они имели высокие показатели. Практически все модели от известного финского производителя имеют высокие показатели и низкий уровень шума.

    Еще:   Как выбрать самые бесшумные шины

    Многие технологии у липучек Нокиан Хакапелита R2 такие же, что и у шипованных, за счет чего они приспособлены к суровым условиям эксплуатации.

    Однако из-за отсутствия шипов резина получилась еще менее шумной. Из-за этого также появилось и другое преимущество – на асфальте сцепные свойства сохраняются, а за сохранность шипов не стоит переживать, так как их нет.

    Michelin X-Ice North 3

    У шипованных Мишлен Икс Айс Норд 3 низкий уровень шумности обеспечивается не измененной формой шипов, а их креплением. Нижний слой, который удерживает их, изготовлен из другого состава. Он способен менять физические свойства в зависимости от температуры воздуха.

    Когда температура приближается к нулю и выше, резина становится более мягкой и шипы продавливаются внутрь, не контактируя с дорогой, а в мороз материал твердеет и шипы прочно зацепляются за дорожное покрытие. Эти и объясняется низкий уровень шумности.

    TOYO Observe G Si-5

    Этот производитель часто выпускает резину для высокоскоростной езды, и нешипованные Тойо Обсерв G Si-5 не исключение. Они подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Эта модель хуже по уровню шумности, чем выше представленные покрышки, но по остальным показателям она не отстает.

    Еще:   Лучшие фрикционные шины для кроссоверов

    Лучше всего шины себя показали на асфальтированном покрытии. На снегу сцепление и проходимость хорошие, но на обледенелом покрытии сцепные свойства значительно уменьшаются.

    Вывод

    При выборе зимних шин их шумность является немаловажным фактором. Однако делать его решающим не стоит, так как некоторые модели практически не создают дополнительных шумов, но при этом их остальные показатели находятся на низком уровне.

    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.

    Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

    Критерии выбора тихих зимних шин

    Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

    • Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
    • В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

    Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

    Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

    Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

    Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

    Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

    Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

    Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

    • На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
    • Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
    • Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

    Рейтинг самых тихих шин с шипами

    А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

    1. Michelin X-Ice North 3.
    2. Nokian Hakkapeliitta 8.
    3. Continental ContiIceContact.
    4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

    Michelin X-Ice North 3

    Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

    Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

    Итог

    Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

    Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

    [Рейтинг-2019 ] ТОП лучших моделей тихой (бесшумной) зимней резины. Самая не шумная зимняя шипованная и нешипованная резина

    Рейтинг самых тихих и бесшумных зимних шин по отзывам автомобилистов: сводные технические характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города.

    Зимние шины Nexen

    • Индекс скорости: Q (до 160 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19
    • Ширина профиля: 175 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265
    • Высота профиля: 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85
    • Рейтинг: 5
    • хорошее поведение при любых дорожных условия
    • Цена
    • малошумность

    Зимние шины Hankook

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22
    • Ширина профиля: 125 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315
    • Высота профиля: 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75
    • Рейтинг: 5. 0
    • хороша на асфальте, в тч на мокром
    • мягкая
    • цена
    • высокий индекс скорости
    • недостаточно уверенно ведет себя на снегу и льду
    • не выступает корд

    Зимние шины Toyo

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255
    • Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60
    • Рейтинг: 5
    • тихая
    • Хорошая крепкая боковина
    • Протектор снегом не забивается
    • Отличное торможение, цепляется и не срывается
    • Хорошо держит и позволяет активно маневрировать на любом покрытии
    • При сильном морозе (ниже -20) не дубеет и сохраняет свои качества
    • Адекватная цена

    Зимние шины Yokohama

    • Индекс скорости: T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 16 / 17 / 18
    • Ширина профиля: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 285
    • Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65
    • Рейтинг: 5
    • комфортная
    • малошумная
    • износостойкая
    • цена
    • в поворотах немного подплывает

    Зимние шины Nokian

    • Индекс скорости: T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22
    • Ширина профиля: 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315
    • Высота профиля: 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
    • Рейтинг: 5
    • управляемость
    • отличные тормоза
    • на сухом и мокром асфальте
    • не чувствует колейность
    • относительно тихая
    • крепкая посадка шипов
    • мягкая
    • комфортная
    • недостаточно высокая проходимость
    • слегка гуляет на сухом асфальте
    • высокая цена
    • попадается заводской брак

    Зимние шины Bridgestone

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285
    • Высота профиля: 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
    • Рейтинг: 5
    • хорошо себя ведет на льду и в кашу
    • любит асфальт
    • износостойкая
    • крепкая
    • надежная.
    • шумная
    • жесткая
    • в сугробах слабовата
    • дорогая
    • Индекс скорости: Q (до 160 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19
    • Ширина профиля: 195 / 205 / 225 / 245 / 255 / 265
    • Высота профиля: 45 / 50 / 55 / 60
    • Рейтинг: 5
    • мягкая
    • бесшумная
    • крепкая
    • бренд
    • сложно найти в продаже
    • нет отзывов
    • Индекс скорости: T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
    • Ширина профиля: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285
    • Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
    • Рейтинг: 5
    • управляемость
    • качество
    • надёжность
    • держат дорогу
    • на льду нет проблем

    Зимние шины Michelin

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 245 / 255 / 265 / 275 / 295 / 305
    • Высота профиля: 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65
    • Рейтинг: 5
    • тихая
    • красивый рисунок
    • износ
    • хорошо гребет снежную кашу и лужи
    • торможение по льду и насту
    • Цена
    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235
    • Высота профиля: 60 / 65 / 70 / 75
    • Рейтинг: 5
    • грузовая
    • тихая и мягкая
    • не плавает
    • аквапланирование почти отсутствует
    • уверенно держит при перестроении
    • не залегает

    Обзор нешумных зимних шин

    Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.

    Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.

    Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).

    Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.

    Тихие шипованные шины

    Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:

    Continental ContiIceContact 2

    Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.

    Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.

     Michelin X-Ice North 3

     Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.

     Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.

     Nokian Nordman 5

     Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.

    На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.

    Тихие липучки (нешипованные шины)

     Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:

    Continental ContiVikingContact 6

     Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.

     Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.

     Nokian Hakkapellitta R2

     Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.

    Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.

    Toyo Observe GSi-5

     Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.

    А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.

    Какая самая бесшумная резина (летняя, зимняя)

    Задачей любого комплекта автомобильной резины является обеспечение не только хорошего коэффициента сцепления с дорогой, но и бесшумности. В плане сцепляемости с дорожным полотном создать что-либо универсальное, что одинаково хорошо «держит» в любую погоду – пока что мечта. Зимняя или летняя резина тому свидетельство. А как же бесшумная резина – удалось ли создать ее?

    Летняя резина

    На протяжении многих лет автомобилисты стараются сделать так, чтобы резина, подобранная ими, выполняла функции комфорта максимально эффективно в тот или иной период. Зимняя резина – с ней все более или менее ясно, так как она априори делается бесшумной, ведь материал подбирается для них очень эластичный.

    Мягкая летняя резина тоже встречается, но при покупке такой следует максимально внимательно акцентировать внимание на рисунке протектора. Этот параметр крайне важен, ведь от него зависит непосредственная скорость и критерий сцепляемости с дорожным полотном.

    Эксперты учат выделять три типа протекторного рисунка:

    1. Рисунок-симметрия. Другими словами, такая резина способна обеспечить автомобилю не только надежное сцепление с дорогой, но и высокие показатели аквапланирования.
    2. Рисунок без какой-либо симметрии. Данный протектор – это уже повышение автомобильной устойчивости на поворотах. Идеальные шины для любителей погонять.
    3. Рисунок с направленным протектором лучше подойдет для автомобилиста, проживающего в местности, где выпадает много осадков.

    Факторы влияния

    Мягкость покрышек – это первая причина, от которой зависит бесшумность. Однако чрезмерная мягкость тоже не дело, ведь это скажется на увеличении тормозного пути автомобиля, что отрицательно скажется на безопасности.

    Шины с умеренным показателем жесткости – это самый правильный вариант для летних шин.

    Бесшумность летних шин также зависит от показателя сцепляемости с сухой поверхностью. В процессе движения автомашины по твердому и сухому дорожному полотну отдельные модели шин ведут себя по-разному. Кроме того, не менее важно то, какая составляющая сцепления с мокрым дорожным полотном, ведь чем лучше данный показатель, тем эффективнее тормозит машина.

    Наконец, еще один показатель, непосредственно влияющий на параметр бесшумности резины – это максимальная скорость, рекомендованная автопроизводителем. Указывается данный критерий на боковой стороне шины. Например, если отмечена латинская буква «V», то это говорит о рекомендуемой скорости в 240 км/ч, а если «S» — более 180 км/ч ехать не стоит – шум повышается. Самая топовая буква – «Y». Она означает, что можно ездить бесшумно и безопасно до 300 км/ч.

    Стало немного понятно, отчего возникает шум. Он может возрастать по мере увеличения скорости и не всегда это зависит от того, едет ли машина по сухому асфальту или мокрой дороге.

    Как утверждают эксперты, шумовой эффект будет присутствовать всегда в той или иной степени. Но суметь подобрать шины так, чтобы в разы снизить показатель шума – это многого стоит.

    Зимняя резина

    Рассмотрим, должна ли быть шипованной или нешипованной самая лучшая зимняя резина. Изделие, сочетающее в себе максимум ездовых характеристик, невозможно создать. И по этой причине мировые производители шин классифицировали свою продукцию на ряд категорий.

    1. Шипованные варианты.
    2. Модели Евро.
    3. Шины скандинавские.

    Большая часть автомобилистов утверждает, что самая бесшумная – резина Евро-типа. Но есть и другие, которые не с меньшей уверенностью трубят о том, что лучше скандинавский тип. А истина на самом деле кроется в другом. Как и в случае с летними шинами, надо учитывать процесс использования. Другими словами, каждый из представленных вариантов может показать рекордные показатели только на конкретном дорожном покрытии, пасуя перед аналогами на другом.

    Примечательно, что для местности, где выпадает много осадков, и большей частью стоит минусовая температура, правят балом шипованные изделия. Они обладают завидными показателями курсовой устойчивости, отличными тормозными свойствами на ледяном покрытии, превосходно показывают себя на бездорожье.

    Среди недостатков же выделяется плохая сцепляемость с сухим асфальтом, что сказывается на показателе шумности (она в данном случае повышается). Кроме того, шипованные модели ухудшают свои свойства, как только теряют металлические вставки.

    Ищем баланс

    Евро-шины и скандинавские относятся к нешипованным вариантам. Протекторы данной группы шин превосходно справляются с грязевой кашей из снега и соли. На них полностью безопасно ездить в мокрую погоду, ведь риск аквапланирования сведен к мизеру.

    Конкретно Евро-шины спроектированы для стран, где лето стоит долго, а зима быстро заканчивается. Например, Италия, Испания, одним словом, страны с умеренным климатом. В основе таких шин – особая масло-каучуковая смесь и «агрессивный» протектор.

    Сильные стороны: превосходная сцепляемость с сухим покрытием, способность противостоять скольжению и отличный показатель по экономичности. Из-за последнего показателя эти шины и называют европейскими.

    Континенталь Конти Винтер Контакт 810, Данлоп Винтер Спорт 3Д, Гудйер Ультра Грайп 7 – это яркие представители данной категории.

    Скандинавские зимние шины уступают своим шипованным аналогам только на льду. В остальном, благодаря шахматному рисунку протектора с большими расстояниями между выемками, такие шины обеспечивают хорошую сцепляемость на снежном покрытии. Яркими представителями данной серии являются: Мишлен Икс 2, Континентал Конти Викинг Контакт 5, Нокиан Хаккапелиитта эр и другие.

    Безусловно, выбирая зимние шины, следует обратить внимание на нюансы, запомнить важнейшие моменты. Чтобы точно не нарваться на подделку. Кустарные производители располагают шипы зимних шин по центру, тем самым, нарушая качество и технологию. Это сильно влияет на параметр безопасности, но неопытные покупатели поддаются уловке, приобретая такую продукцию.

    Рейтинг шин известных производителей по бесшумности

    Ниже приводятся модели шин от известных производителей, чья продукция бесспорно претендует на звание «самая лучшая и бесшумная».

    • Гудйер Асимметрик 2 Эйгл. Обеспечивают великолепное сцепление с дорожным полотном. При этом отмечается высокий уровень износостойкости. Многочисленными экспертами отмечена, как самая лучшая бесшумка, правда, способная показать себя только, когда за окном лето.
    • Мишлен Икс Эм 2 Энерджи. У этих шин самый лучший рисунок протектора, позволяющий автомобилисту чувствовать себя уверенно на мокрой дороге при достаточно высокой скорости. Сезонность – лето.
    • Пилот Спорт 3 – уникальность данных шин объясняется их легкостью, хорошим уровнем управляемости, а также маневренностью и параметром короткого тормозного пути.
    • Нокиан Хаккапелиитта – финские нешипованные модели шин названы лучшей резиной для русской зимы. Секрет изделий до гениального прост – компания всегда проектирует свои шины в условиях максимально близких к российским. Цена на Hakkapeliitta очень высока, но она того стоит, ведь качество на высоте. Финские шины состоят из мягкой резины и большого количества мелких ламелей. Последние отрицательно сказываются на способности передвигаться по сухому асфальту. На таких покрытиях Хаккапелиитта уступает многим конкурентам.
    • Мишлен Икс Норд. Выпуская данные шины, компания надеялась получить идеально бесшумную резину, способную одновременно адекватно вести себя на любом покрытии. Однако шипованная резина Мишлен уступила по некоторым показателям Нокиан, хотя разница и невелика.
    • Континентал Винтер Викинг. Третья место в рейтинге лучшей зимней резины в плане бесшумности и других показателей.

    Остальные места рейтинга поделили между собой изделия от Кордиант, Барум Конти и других производителей.

    10 лучших зимних шин 2019-2020: шипованные, нешипованные

    Большой опыт работы с шинами в сфере обслуживания и продаж (мы на рынке уже более 15 лет) позволил нам составить собственный рейтинг лучших зимних шин. Для удобства мы их классифицировали на шипованные и нешипованные (фрикционные) и дополнили списком бюджетных покрышек. При его составлении были учтены многочисленные отзывы наших покупателей, покупающих шины в интернет-магазине и ТСЦ, рекомендации шиномонтажников и автомехаников наших сервисных центров 8SHIN.

    10 лучших зимних шипованных шин:


    5 моделей Премиум с шипами

    Continental IceContact 3

    Новинка 2019 года от Континенталь шипованная покрышка IceContact 3 заслуживает особого внимания из-за применения нескольких революционных технологий. Прорезиненные шипы ContiFlexStud – одна из них. Покрышки диаметром 14-16” снабжены алюминиевыми шипами. 

    Начиная с 17-дюймового размера шины оборудованы прорезиненными шипами, благодаря чему:

    • они создают лучшее сцепление на льду,

    • издают меньше шума,

    • значительно меньше повреждают дорожное покрытие (20%),

    • эксплуатационный срок действия шины увеличен.

    По словам покупателей, покрышка бесподобна на льду и в глубоком снегу, на мокром асфальте ведет себя чуть хуже, но все равно очень уверенно. Еще одним достоинством является ее низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.

    Michelin X-ICE NORTH 4

    Главной фишкой мишленовской «четверки» является великолепное сцепление на льду. Оно было достигнуто благодаря уникальной схеме ошиповки, которая была разработана с помощью математического алгоритма, и рекордному количеству шипов (для примера в типоразмере 205/55 R16 – 250 шипов, расположенных в 22 ряда). 

    Сами шипы произведены из специального сплава, который компания применяет в шипах автомобилей, участвующих в раллийных гонках. Они размещены под небольшим углом и образуют небольшой выступ, цепляющийся к ледяной поверхности еще лучше.

    Pirelli Ice Zero 2

    Итальянская шипованная покрышка решила участвовать в гонке по количеству установленных шипов с X-ICE NORTH 4 и Hakkapeliitta 9. Отличные сцепные свойства на льду обеспечивает большое число шипов (190), размещенных с неравномерным шагом в 24 ряда. Шипы с двойным сердечником из твердосплавкого вольфрамового материала снабжены специальной лункой в форме крабовых клешней, выполняющей роль измельчителя ледяной крошки. Лунка не дает крупинкам льда залеплять головку шипа. 

    Помимо уникальных шипов итальянская шина может похвастаться более жесткой резиновой смесью, адаптирующейся под температуру трассы, акустическим комфортом, усиленным кордом. Производитель позаботился и о комплектации RunFlat. Не случайно Pirelli Ice Zero 2 — пока единственная покрышка, омологированная легендарным брендом Lamborghini для автомобиля Urus, поставляемая теперь в заводской комплектации.

    Nokian Hakkapeliitta 9

    Легендарная финская легковая покрышка Нокиан Хакка 9 составила конкуренцию самым известным и именитым моделям благодаря ошеломительным результатам сцепления как на льду, так и на мокром асфальте. Одной из причин такого успеха считается применение двух видов шипов. Для беговой (центральной) части производитель применил шипы с наконечником шестиугольной формы из твердоплавкого материала, обеспечивающие надежное продольное сцепление. 

    Для плечевой зоны – шипы с треугольной головкой, размещенных под определенным углом, гарантирующих отличное поперечное сцепление. Направленный рисунок покрышки вкупе со специальными «когтями», новой резиновой смесью Spesial Clinch с рапсовым маслом и прочным стальным брекером вывели модель в пятерку, а то и тройку лучших зимних шипованных шин.

    Dunlop SP Winter Ice 03

    Шипованная модель Dunlop SP Winter Ice 03 от японского середнячка вошла в пятерку лучших зимних шиповок благодаря уверенному поведению на ледяной трассе. Производитель ответственно подошел к продолжению модели Winter Ice 02 и достиг значительных результатов. 

    Главной фишкой покрышки являются уникальные шипы по технологии AntiTilt, суть которой заключается в строении сердечника, имеющего 2 скошенных зубца. Это решение помогло увеличить сцепление с ледяной поверхностью и добиться снижения уровня шума. 

    Помимо запатентованных шипов покрышка Данлоп Винтер Айс 03 в очередной раз доказала эффективность V-образного рисунка протектора с плавными водоотводящими канавками. 3D-ламели со ступенчатым строением Miura Ori в пятне контакта цепляются друг за друга, не позволяя закрываться, что обеспечивает усиленную жесткость покрышки. Резиновая смесь 4D-Nano с включениями силики, древесной золы, эфирных масел и эластомеров увеличила срок износа покрышки за счет улучшения ее свойств.

    Бюджетные шипованные шины

    Не каждый водитель согласен потратить значительную сумму на покупку зимних шин, поэтому мы также представили пятерку бюджетных шипованных покрышек.

    5 бюджетных моделей с шипами:

      

    10 лучших нешипованных зимних шин

    Четыре бренда из ТОПа шипованных стали лидерами и в первой пятерке «липучек».

    5 фрикционных моделей Премиум 

    Continental ContiVikingContact 7

    Фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 7 – это более усовершенствованная модель Викинг 6. По словам производителей и отзывам покупателей, немецкая липучка для скандинавских зим стала гораздо более точной в отклике на руль, у нее короче тормозной путь, улучшено сопротивление аквапланированию, она чуть меньше (3%) противостоит качению. 

    Покрышку наделили новым направленным рисунком протектора с ромбовидными блоками в стиле «а-ля 70-е», напоминающем дизайн грузовых шин 70-80хх годов. Два вида ламелей, различающихся для беговой и плечевых зон, создали огромное количество острых кромок сцепления. 

    Обновленная резиновая смесь с бОльшим количеством силики (искусственный каучук) и рапсовым маслом сохраняет свою эластичность даже в сильные морозы. Предусмотренные «снежные карманы» создают усиленное сцепление со снегом. Модель КонтиВикинг 7 доступна и в комплектации RunFlat.

    Michelin X-Ice Xi3

    Успешная французская модель 2013 года остается на пьедестале фрикционок до сих пор благодаря ряду эффективных инженерных решений:

    • Использование системы микро-насосов Micro Pomp в виде маленьких круглых отверстий на поверхности протектора, мгновенно осушающих пятно контакта.

    • Зигзагообразные ламели с разным шагом в разных направлениях создают массу острых кромок сцепления с ледяной, заснеженной или асфальтированной поверхностью. Ламели глубоко нарезаны. Этот прием не меняет рисунок протектора даже при 50% износе резины. Острые пилообразные кромки блоков дополнительно улучшают тягу покрышки.

    • Резиновая смесь Flex-Ice с большим количеством силики, обладающая усиленной цепкостью, позволяет покрышке развивать скорость до 210 км/час. Шина доступна в комплектации RunFlat.

    Nokian Hakkapeliitta R3

    Финская нешипованная шина Нокиан Хакапелита Р3 2018 года с направленным скандинавским рисунком протектора уверенно держит лидирующие позиции. Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу. Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:

    • Использованы два вида ламелей, один из которых выполняет роль микронасосов. Общее количество ламелей увеличено по сравнению с ее предшественницей.

    • В состав резиновой смеси добавлены синтетические микрокристаллы, улучшающие сцепление со скользкой трассой.

    • Усилители сцепления — «снежные когти» гарантируют увеличение сцепных свойств благодаря прилипанию снег-снег.

    Pirelli Winter Ice Zero Friction

    Итальянская «липучка», оцененная положительно во многих тест-драйвах, позиционируется производителем, как первая нешипованная модель с характеристиками шипованной шины. Так громко заявить о ней позволили отличные тормозные показатели на снежной трассе, уверенная и четкая реакция на снегу, стабильное предсказуемое поведение и высокая информативность. Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:

    • направленный скандинавский рисунок протектора, V-образные дренажные канавки под определенным углом мгновенно выводят снежную шугу и излишки воды, предупреждая появление аквапланирования и слэшпленнинга.

    • 3D ламели в форме бабочек заменяют в данной модели шипы, поскольку создают тысячи острых кромок сцепления, разбивающих водяную пленку и устанавливающих сцепление. Они блокируют друг друга в пятне контакта, увеличивая жесткость покрышки.

    • увеличение площади пятна контакта по сравнению с предыдущей моделью Пирелли Ice Control на 16% и придания ему квадратной формы производители смогли благодаря компьютерному 3D-моделированию.

    Bridgestone Blizzak Ice

    Липучка Blizzak Ice премиум-класса японского бренда Bridgestone положительно оценивается экспертами и обычными пользователями. Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Применение нескольких новых технологий позволило добиться заслуженного успеха покрышки, эксплуатируемой в суровых зимних условиях:

    • высокий показатель сцепления на мокрой и скользкой поверхности стал результатом использования «впитывающей» технологии Active Multicell Compound II. Пористая структура резины мгновенно поглощает излишки воды на ледяной поверхности, заставляя плотно «прилипать» покрышку.

    • компаунд покрышки был усовершенствован: увеличена доля кремния, добавлены новые компоненты, повысившие износостойкость резины на 22% (!) по сравнению с предыдущей моделью.

    • правильное размещение блоков снизило уровень шума Бриджстоун Близак Айс.


    5 лучших бюджетных нешипованных шин по рейтингу 8SHIN


    Купить все перечисленные рейтинговые модели шин вы можете в нашем интернет-магазине 8SHIN по актуальным, ежедневно обновляемым ценам в каталоге.

    Лучшие зимние шины отечественного производства

    Совсем скоро стартует зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины для обеспечения безопасного вождения в условиях предстоящего гололеда и заснеженных трасс. Обычно выбор падает на зарубежные бренды, которые занимают лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь они по многим характеристикам не уступают покрышкам зарубежного производства, а стоят заметно дешевле.

    Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается еще и в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно под суровые и капризные условия российской зимы. Это обеспечивает высокую адаптивность покрышек к нашим зимним дорогам. В этом обзоре мы остановимся на наиболее популярных моделях зимних шин отечественного производства, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

    Cordiant Polar

    Шипованные шины Cordian tPolar на протяжении уже долгого времени остаются в числе наиболее востребованных зимних покрышек российского производства. Все благодаря хорошему соотношению доступной стоимости и качества. Эти покрышки имеют оптимизированный состав резины протектора, способствующий более низкому сопротивлению качению и, как следствие, большей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в виде своеобразной «змейки».

    Для большей курсовой устойчивости и быстрого отвода снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительная черта зимних покрышек CordiantPolar – возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться более качественного сцепления на скользких трассах и в гололед. По заявлениям производителя, уровень шума этих шин был существенно снижен за счет различной ширины блоков в центральной и плечевой зоне протектора.

    Cordiant Polar 2

    Дальнейшее развитие зимних покрышек CordiantPolar — это модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для установки на современные внедорожники и автомобили среднего класса. Данная шипованная резина была создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и российского бездорожья. Здесь используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – вплоть доминус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant, получившая ассиметричный рисунок протектора.

    Покрышки Polar 2 характеризуются новой технологией ошиповки. Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки»,  в протекторе шины осуществляется сразу в двух слоях – внешнем, где используется мягкая резиновая смесь, и внутреннем слое, в котором применяется более плотная резина. Такая технология обеспечивает более высокие эксплуатационные качества покрышки и хорошую тормозную динамику на заледенелой трассе. Автовладелец может получить информацию о периоде обкатки шипов посредством специальных индикаторов на покрышке.

    CordiantPolar SL

    Компания Cordiant также выпускает для зимнего сезона нешипованные шины, ориентированные на городские условия эксплуатации. Это, в частности, покрышки Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Smart-Mix», призванной улучшить сцепление автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым трассам, а также эффективность разгона и торможения в непредсказуемых зимних условиях.

    Отличительной чертой этих шин также является V-образный дизайн протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта покрышки и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого вывода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям. Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

    Cordiant Sno-Max

    Sno-Max – еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Отличительные черты этой шины – зигзагообразные ламели для лучшего сцепления покрышки с заснеженной и обледенелой дорогой, более ровный и широкий протектор для улучшения характеристик на сухой трассе Шипы здесь разнесены на большее расстояние друг от друга, что способствует повышению акустического комфорта и сокращению тормозного пути. Эксплуатационный ресурс зимней резины Sno-Max удалось увеличить за счет добавления слоя капрона в каркас.

    Покрышки Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, которые снижают время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, позволяющим покрышкам более эффективно преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто возникающие на российских дорогах в зимний сезон.

    CordiantWinterDrive

    Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимние нешипованные шины WinterDrive для городских условий эксплуатации. Асимметричный рисунок протектора этих покрышек создавался с помощью компьютерных средств трехмерного моделирования, вследствие чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевой зоны протектора шины WinterDrive связаны специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и оперативности управления.

    Тут реализована технология двуслойного протектора DoubleTread, а также используется резиновая смесь, в состав которой входят компоненты на основе техуглерода и силики. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Протекторные блоки различных форм и размеров располагаются с неравномерным шагом для снижения уровня шума при движении автомобиля.

    Amtel Nordmaster

    Под российско-голландской маркой Amtel выпускается достаточно широкий спектр зимней резины. Заслуженной популярностью у российских автолюбителей пользуются шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2. Зимние покрышки AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей для обеспечения наилучшего сцепления. Высокий ресурс этой резины достигается применением двуслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

    Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсный техуглерод и кремнекислоты, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых трассах. Ламели работают совместно с шипами на протекторе шины, которые располагаются сразу в десяти плоскостях.

    AmtelNordmaster 2

    AmtelNordmaster 2 – это зимние шипованные покрышки, которые отличаются высокой проходимостью. Они демонстрируют свои лучшие качества, в первую очередь, при езде по заснеженным трассам. Также инженеры уделили пристальное внимание безопасности движения по ледяным трассам, снабдив покрышки Nordmaster 2 мощными шашками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

    Превосходная управляемость и проходимость шины на рыхлом снегу, в свою очередь, обеспечивается за счет наклонных канавок, расширяющихся к краям протектора, и зигзагообразных ламелей. Покрышки Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов, располагающихся по окружности шины в соответствии с математически просчитанным узором.

    AmtelNordmaster ST-310

    Зимние покрышки AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора  – не плохой выбор при вождении в городских условиях и по легкому бездорожью. Их главное отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствует лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта шипованная резина имеет специальные  ребра-грунтозацепы для более высокой проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 характеризуются и наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при соприкосновении с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и препятствование скольжению. покер дом казино — игровая площадка, где каждый гемблер найдет развлечение на свой вкус. Заведение работает с 2014 года и постоянно улучшает качество сервиса

    AmtelNordMaster CL

    В линейке зимних автомобильных покрышек Amtel  имеется и нешипованная резина, разработанная специально для комфортного и безопасного вождения в условиях городских трасс. Это мягкая и малошумная шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание своей центральной канавкой с пилообразными гранями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорожным полотном в зимних условиях. Благодаря изогнутымг рунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, покрышка NordMaster CL снабжена шашками вытянутой формы с ламелями, которые характеризуются переменной глубиной и различной направленностью граней.

    Кама Евро 519

    Заслуживает внимания также продукция нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно дешевых, но качественных покрышек для зимнего сезона. В первую очередь, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой отличается плотной структурой, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины в условиях низких температур.

    Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует превосходные сцепные характеристики на заснеженных и обледенелых участках дорог. Протектор этих шипованных покрышек характеризуется наличием V–образных канавок, которые способствуют самоочищению резины от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым зимним российским условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

    Кама 515

    Кама 515 – это зимняя резина, ориентированная, главным образом, на применение в автомобилях исключительно повышенной проходимости, то есть на внедорожниках и кроссоверах. Примечательно, что эти покрышки могут иметь два варианта исполнения – с шипами и без шипов. Они отличаются направленным V-образным рисунком протектора с отсутствием ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделяется на две равные части продольной дренажной канавкой.

    В каждой из этих частей имеется три ряда отдельно стоящих блоков многоугольной формы – с острыми углами, расположенными разнонаправленно, и изогнутыми краями, что обеспечивает эффективный разгон и торможение на всех видах дорожного покрытия. Благодаря малому радиусу профиля плечевых зон инженерам удалось добиться существенного увеличения пятна контакта. Еще одна особенность данной покрышки – большое количество S-образных ламелей, которые образуют многочисленные кромки зацепления для более надежного сцепления со скользкой дорожной поверхностью.

    Это лишь малый перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными качествами. Спектр выпускаемой зимней резины от российских компаний-производителей довольно широк, поэтому всегда можно подобрать подходящий вариант исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

    Источник: AnyTyres.ru – тесты и обзоры шин (при перепечатке активная ссылка обязательна)

    Автомобильная шина Yokohama Ice Guard IG65 зимняя шипованная

    Самые выгодные предложения по Автомобильная шина Yokohama Ice Guard IG65 зимняя шипованная

     
     

    Имя скрыто, 12. 06.2020

    Достоинства: нет шума, хороший зацеп в кашу, крепкая боковина

    Недостатки: нет

    Комментарий: купил в спб, обкатку прошел в + температуру, был небольшой дискомфорт в рулежке и гул, НО ПОТОМ после 700км, шум и гул пропал, в минусовую температуру они вообще бомба. Кайфую!
    14.02.19 пробег около 3 тысяч. резина огонь)

    Имя скрыто, 14.05.2020

    Достоинства: отличные шины от Йокохамы, как и все остальные. Еще цена, шипы.

    Недостатки: не нашел.

    Комментарий: Yokohama Ice Guard IG65 купил сразу же как она появилась в продаже — уже был опыт с данной маркой, и зная ее качество, сразу купил новенькую шиповку. Сейчас уже катаюсь на ней полтора зимних сезона. Шипы не выпадают, даже на той паре, которая тормозит. Даже после торможения на асфальте, много поездил без гололеда и снега, шипы все также хорошо держатся. Управление на них заслуживает отдельной похвалы: машины не бросает, не заносит, тормозит как надо, правда еще недавно перебрал тормоза, так теперь вообще как вкопаная останавливается) Что еще добавить? Очень хорошая цена. За такое качество я бы и больше заплатил. Хорошая инвестиция в безопасную езду

    Имя скрыто, 14.04.2020

    Достоинства: Хорошо сидят шипы, не теряются. Крепкий корд у покрышек.

    Недостатки: Незначительный шум от шипов на асфальте, но не критично.

    Комментарий: Yokohama Ice Guard IG65 одна из лучших шиповок, стоявших у меня. Купил прошлой зимой, таксовал — пробег соответствующий. Посчитал шипы — выпало 4 штуки. Всего! В предыдущие разы мне с шипованными шинами так не везло, год, максимум два, и ширлванные шины становились нешипованными, я даже начал подозревать, что это норма. Ну а прошлый сезон на этих шинах очень и очень удивил)) Ну и в остальных моментах очень меня порадовали, бубликом в мороз не становилась, при наезде на острые края асфальта (в смысле в ямы когда въезжаю) грыжи не появляются, даже если на скорости вписываюсь.

    Сергей G., 12.04.2020

    Комментарий: Мягкие,хороши в управлении…

    Александр П. , 06.04.2020

    Достоинства: Отличные колеса, по управляемости без нареканий, по льду или асфальту везде норм, на скорости тоже держит дорогу без проблем скоростной предел у них 190км/ч, разгонял до 185км/ч по асфальту без проблем, дальше не стал. По шумности не идеал, но вполне приемлемые. Да кстати после нескольких месяцев езды, накатал около 10тыс. км по асфальту, снега в этом году кот наплакал, все шипы на месте, при условии, что иногда получается и шлифануть )

    Недостатки: не нашел

    Игорь Владимирович П., 01.04.2020

    Достоинства: Конструкция шипа

    Недостатки: Купил комплект на субару форестер мкпп, и сразу появился дисбаланс и небольшая вибрация на кузов, в руль не отдает, выкатился с переобувки с летней кстати тоже ёка японская, такого не было+ зиму 2017 года откатал на лысой хакке, тоже такого дисбаланса не было! Подумал, что диски кривые, перекинул на летние оригинальные-тоже самое. Обратился в магазин и к официальному представителю yokohama, результата нет, yokohama слушает только представителей магазина, претензии клиента в споре не выслушивают, начинают воду лить что шипы не прикатались, резина имеет большое количество шипов и прочую лобуду для блондинок, учитывая, что я проехал 1000км на ней, вместо положенных 800 . Брал одновременно с двумя знакомыми, у одного тоже самое что и у меня, у другого такой проблемы нет. Лотерея!Балансировал на трех шиномонтажках, бесполезно. Очень расстроен, был всегда приверженцем yokohama, но покупал только японского производства, решился на российское и очень пожалел, а особенно расстроило наплевательское отношение представителей компании, соскакиваю с yokohama, либо всемогущий восток стараны поможет резиной ёкой с распилов!! Буду присматриваться к континеталю или бриджам или хакке)) а эти на авито, кому пофиг на дисбаланс (

    На льду поведение такое же как у хаки5 прошлогодней, на которой 5 шипов на всем комплекте то не наберется)))) брать в общем не совету, ну а если вам попалась без таких косяков поздравляю, и желаю не сталкиваться с представителями yokohama! Закину отзыв везде где можно, если хоть один откажется от покупки-будет хорошо. Всем мир!

    Имя скрыто, 20.03.2020

    Достоинства: Комфортная малошумная,износостойкая шипованная резина по адекватной цене.

    Недостатки: Субъективно: недостаточно уверенное поведение резины при колейности дорожного покрытия ввиду конструкции шипа.

    Комментарий: Автомобиль: Mazda CX-5, передний привод.Резина куплена в конце 2017 года.Привлекла ценой,ошиповкой и рисунком протектора,а также именем производителя(на Мазде штатно стояла Yokogama),поэтому выбор был в пользу этой модели.Сегодня переобул на лето,поэтому делюсь наблюдениями при эксплуатации.Изначально надо сказать,что резину прикатывал-порядка 350-500 км аккуратного вождения без резких маневров при скорости до 100 км/ч. В дальнейшем эксплуатация щадящая,зима все-таки. ..За сезон резина прошла немного — около 3500 км, катал по снегу один раз(юг страны) в остальное время асфальт,в т.ч. мокрый. Поведение на асфальте при скорости до 130-140 вполне уверенное.По снегу распробовать не удалось,но в целом уверенно,в R17 порядка 170 шипов на колесо.За сезон со всего комплекта колес потерял ОДИН шип в центральном ряду на переднем правом колесе(допускаю брак при установке шипа).Резюмируя — резина отличная,на уровне более именитых и дорогих брендов вроде Хакки. Брать однозначно стоит.Спасибо за прочтение,всем удачи!

    Evgeniy L., 21.02.2020

    Достоинства: не шумная

    Недостатки: нет

    Комментарий: Высокое качество при невысокой цене, способность держать дорогу на гололедище, у нас прям как стекло наедлю наза было, слава богу только раз попадал в такую ситуацию. Что скажу по поводу качества управления машиной, она остается почти такой же чувствительной, как и на летней, единственная разница залючается в том, что гул стоит размеренный от шиповухи, у меня правда и шумка почти на нуле в машине, так что тут этот момент я во внимание беру еще. Брал с доставкой, это оказалось удобно

    александр, 12.02.2020

    Комментарий: Обычное барахло из разряда карее-японского ширпотреба. Тот кто пишет, что это малошумная резина не ездил на нормальной резине типа мишлен, континенталь или данлоп. Про износостойкость не скажу, езжу первый сезон, но шум от нее неимоверный. Даже в люксовых авто будет рев слышно.

    Вадим Петров, 30. 01.2020

    Достоинства: Весной все шипы были на месте

    Недостатки: Нет

    Комментарий: Купил эти шины в начале предыдущего сезона, на тот момент они только-только появились в продаже. Выбрав под нужные мне размеры, купил, на шиномонтаже поставил. Затем — обкатка. Тут важно все сделать правильно, хорошие шины правильно обкатаешь, и они твои надолго. Весной уже сложил мнение о покупке, оно было хорошим) Все шипы на месте, машу не заносило, весной в лужах не плавала, на большой скорости уверенно держалась, и не менее важное — в сильный мороз эта шина не дубела.

     

    александр, 03.01.2020

    Достоинства: Дорогу держит не плохо, хотя как будет на льду сказать трудно, так как нет оного. На каше слегка плавала. Но может из за большой скорости.

    Недостатки: Шум безумный, ревущий и не стихающий, а наоборот возростающий, по мере набора скорости. Те кто пишет про ее безшумность, не ездили на нормальной, европейской резине или отзывы пишут за бонусы.

    Имя скрыто, 31.12.2019

    Достоинства: хорошие шины

    Недостатки: нет

    Комментарий: Yokohama Ice Guard IG65 — взял после шиповок этого же бренда, так что с йокохамой знаком давно, знаю чего ожидать и от японских шипов. 65ю поставил в конце октября, как раз когда пошли первые холода, и езда на летних шинах становилась уже угрожающей. Потом — обкатка, думаю все знают, как это делать. Завершающий итог сезону на этих шинах можно будет сделать только при смене на летние, весной, но уже присматриваюсь, и что вижу — только радует. Пустых лунок из-под шипов не видно. Грыжи, дырки, сколы — не про нас) Хорошие боковины и корд. Автомобиль отлично проходит в снегопад, после того как выпавший снег раскатают до состояния катка, и даже не теряется управление на голом льду. Прекрасно оттормаживаюсь и вхожу в повороты. Баланс не нарушают, посторонних шумов при езде, кроме как шипами по асфальту, тоже не замечал. Надеюсь, эти шины прослужат мне также долго и хорошо, как и предыдущий комплект йокохамы

    Brian R., 29.12.2019

    Достоинства: Отлично держит на любом покрытии. Немного дешевле аналогов.

    Недостатки: Начитавшись отзывов о малошумности, купил. Но чуда не произошло, шумит, как и положено шипованной резине. Только поэтому поставил 4.

    Имя скрыто, 25. 12.2019

    Достоинства: Купил в ноябре 2017 года и поставил на мазду 3 bl. Зима началась в уфе только в январе. За первую зиму была очень тихой, уверенно держала дорогу, ни разу не заносило машину. В октябре 2018 года снова переобулся на зимний период. В городе еще снега нету, но при езде чувствуеь ее шумность. Не понимаю почему так получилось.

    Недостатки: на второй сезон шумят как будто в самолете летишь

    Комментарий: дорогу держат отлично, не хуже хаки 5. шипы все на месте. Брал за 4800 205/55/16. Думаю в этом ценовом сегменте они из лучших

    Observador, 23.12.2019

    Достоинства: Тихая. Уровень шума, абсолютно не доставляет какого-либо дискомфорта. Может быть — заслуга шумки арок данного авто. Ценовая категория до 30 т.р. комплект 215/60/17

    Недостатки: На асфальте не очень уверенно себя чувствуешь, при в меру динамичной езде.

    Комментарий: Купил и установил в начале ноября 2018 года в СПб на Ниссан Кашкай 2018 года. 215/60/17. Снега нет, оценить все «прелести» данной резины невозможно. Но на асфальте при перестроении например в полосу с колеей ( 90% основных дорог в СПб) приходится ловить авто. На штатной летней (Пирелли) таких проблем не было. Понятно что шипы, но уж слишком неожиданный эффект)

    Сергей Ш., 23.12.2019

    Комментарий: Качество отличное, характеристики тоже.
    На прошлой 55 модели отъездил семь сезонов, купил эту. Пока всё супер.

    Гибрат К. , 20.12.2019

    Достоинства: Малошумность, износостойкость, управляемость

    Недостатки: их нет

    Комментарий: По мне это аналог хакапелиты 9, точно такой же рисунок протектора такое же количество шипов и все это за более меньшую стоимость. Машину держит очень уверенно, зацеп очень хороший, и удивило отсутствие шума. После сезона только на одном балоне вылетело 4 шипа(наверное изза букса на асфальте), на остальных все на месте, езда преимущественно в городе, в основном асфальт.

    Станислав Когай, 19.12.2019

    Достоинства: Шумность. Резина действительно оказалась тихой, как и писали в отзывах другие пользователи. На счёт износостойкости и прочности (противостояние грыжам), а также качествам использования в снегу/льду пока сказать не могу ничего. Снега ещё нет :).

    Недостатки: Не вижу

    Комментарий: На балансировке отдельно прокатывал диски и диски с резиной. Диски в пределах 5-ти грамм дисбаланс (что в целом хорошо). Резина сильных отклонений не добавила. Максимально добавленный груз на колесо 35 грамм.

    Павел Б., 16.12.2019

    Достоинства: Эксплуатируется на переднеприводном автомобиле, 180 л.с., автомат.
    (параметры 205/60/R16) Санкт-Петербург и Ленинградская область

    + Очень тихая
    + Хорошо держит в снег, на обледенелой дороге со снегом, в дождь со снегом, а также на измороси с реагентом
    + Крепкая боковина, пару раз ловил губокие ямы, грыж нет («спасибо дорожным рабочим г. Санкт-Петербург»)
    + По колее идет нормально, до этого была на 2ой машине в семье Hankook Winter i*Pike RS W419 (185/65/R14)- там всё плачевно, боковина мягкая, машина гуляет, надо постоянно контролировать рулем, в колее Hankook оказался очень опасным к сносу…
    + Шипы необычной формы, пока ничего не вылетело, хотя 1 отзыв был ниже о том, что повылетали за месяц.
    Это явно не соответствует действительности. Посмотрим что будет к концу сезона, пока выводы делать рано касаемо надежности шипа.
    + Цена за комплект получилась ок. 19000р. (размерность 205/60/R16)
    + Новизна, резина в магазинах «свежая», не с 2015 годов лежит

    Недостатки: Пока не обнаружено, но точно можно сказать, что на сухом асфальте — не супер…
    Возможно, если поэксперементировать с давлением что-то поменяется…качал 2.2

    Комментарий: До Yokogama стояла Nokian Hakkapeliitta 7 (205/60/R16), пр-во РФ. За 2 зимы превратились в утиль, шипов не осталось, а там где осталось (это неповылетавшие единицы с колеса) сточено в ноль.
    На резине точно не ездили и летом, и зимой)) Манера езды зимой — спокойная…
    Почему такое качество у Hakkapeliitta 7 — непонятно…
    У родителей Гольф 6 с Nokian Hakkapeliitta 5 (195/65/R15)- пр-во Финляндия, уже 4ый сезон пойдёт, они как новые. Выводы делайте сами.
    Всем спасибо, кто прочитал отзыв, постараюсь дополнять.
    p.s Отзыв про резину именно в размерности 205/60/R16, возможно, в других размерах она не так хороша — не исключено.

    Имя скрыто, 15.12.2019

    Достоинства: Добрый день! Пишу с Новосибирска. Вчера поставил эти шины, машина камри 40 216×60×16. Резина очень мягкая, очень удивил уровень комфорта на мокром асфальте. На предыдущей бриджстоун спайк 01 было было четкое понимание что ты едешь по асфальту на шипованной резине. На 65й почти как на летних колесах, тихо и нет ощущения скольжения шипов по асфальту.

    Недостатки: Ощущение что передние колеса спущены. (Фото ниже)

    Комментарий: Жду льда и снега. На сухом и мокром асфальте резина ведет себя прекрасно.

    Имя скрыто, 15.12.2019

    Достоинства: Хорошая управляемость, самоотчищаемость, нет аквапланирования

    Недостатки: ну в недостатки разве что можно указать шумность, но шипованных тихих не бывает

    Комментарий: Хорошая резина, брал для Соренто в 18ом размере, зима выдалась не снежная, но в горы ездил, по снегу хорошо идет как и по каше, пришлось выезжать по обледенелому подъему, товарищ на рав4 и лупучке выехать с первого раза не смог, я же поднялся даже без пробуксовки, хотя думал, что останусь тоже внизу, в грязь не заезжал, но в ливень, по трассе управляемость норм, луж не замечает, коллею чувствует, но все предсказуемо и в пределах допустимого, я резиной доволен. По сухому асфальту тоже все норм. Шипы на месте, не одного не потерял, правда первые км300 после переобувания гудели как самолет, потом все норм гул ушел. Резина зимняя, шиповання, на любом покрытии нужно это помнить и держать дистанцию чуть больше, ибо как в копаный не остановишь как на лете, это нужно не забывать.

    Имя скрыто, 11.12.2019

    Достоинства: 20-ти рядная ошиповка, шип с фиксатором против врашения

    Недостатки: нет

    Комментарий: Тестировал на специальном полигоне в Швеции в марте 2017, в сравнении с IG55 и конкурентами, впечатления только положительные, реально держит в поворотах и при экстренном торможении, адекватно чуствуешь сильные стороны. Сотрудник шиного магазина.

    Павел Данков, 11. 12.2019

    Достоинства: Комфортная, нешумная после обкатки, недорогая

    Недостатки: Нет

    Комментарий: Была установлена на переднеприводном РАВ4 R17/225/65 осенью 2018 года, за период эксплуатации в сильно снежную зиму 2018/2019 недостатков не наблюдалось, ледяную дорогу держит на отлично, боковых сносов нет, колею держит уверенно, большое количество шипов вгрызается в дорожное покрытие, особенно чувствуется на асфальте, после зимы недосчитался лишь одного шипа на переднем колесе — отличный результат.

    Виктор Минченков, 03.12.2019

    Достоинства: На льду и в рыхлом снегу ведут себя хорошо. Даже в колее на трассе мне понравилось, но больше 130 не поедет, страшно.

    Недостатки: При скорости больше 100 шум значительно увеличивается.
    В накачаном состоянии выглядят немного приспущенными по сравнению с Нокиан, но не так, как гисловед.

    Комментарий: Брал на Патфайндер 51. Размер 265/65 r17. Они чуть больше рекомендованных, но встали идеально. Поездил уже и в слякоть в снег по сугробам, по городу и по трассе. Ведут себя хорошо. На пафе до этого были Нокиан хака. Разницу не вижу, если правильно помню ощущения от момента новых Нокиан.

    Павел, 28.11.2019

    Достоинства: 1. По снегу в зиму 2017-2018 нигде не сел, при условии что в Москве и области не убирали. При высоте снега от земли до начала диска, гребет без проблем.
    2. Не шумная
    3. Переобулся неделю назад (в зиму 2018-2019) управляемость лучше чем у летнего конти
    4, Когда покупал, дали сертификат годовой на боковые порезы и прочие форс-мажоры от производителя на полную замену.

    Недостатки: Не нашел.

    Комментарий: Отличная резина, Стоит на Тиане 32й кузов, 17 радиус.

    Felix, 26.11.2019

    Достоинства: Ранее пользовался продукцией бренда(до сих пор не разочарован)

    Недостатки: Не отмечено

    Комментарий: Купил в размерности 225/55/R18 ноябрь 2019. Выпуск август 2019. Щадящий режим 500 км. За 5,5 месяцев потерян ОДИН шип. Загород 20%,остальное город. Гололед ,укатанный снег,свежий снег уверенно и спокойно , без сердечных приступов). Голый асфальт ,в основном сухой, шумные в диапазоне 60-80 км/ч,затем намного тише. Скорость 140-150 за городом очень уверенно держит без подруливаний. Мягкие,до +10 лучше их пользовать, выше начинают плыть. Таже слегка плывут в поворотах на мокром покрытии (возможно из-за большого кол-ва шипов). Пробег за зиму ок 10 т.км. Авто Infiniti QX50. Однозначно рекомендую.

    Имя скрыто, 25.11.2019

    Достоинства: Хорошая управляемость на разном асфальте, цена, шипы не выпали после 1 сезона
    После обкатки — не шумит, даже комфортнее летней на скоростях до 100
    В общем, для зим без снежного покрова — неплохой выбор, только непонятно зачем шипы тогда)

    Недостатки: в снежной каше и хорошем снегу вообще-то плохо управляется, полноприводный Q3 заносит. Узкие ламели быстро забиваются снегом и перестают работать.
    Боится колейности, сильно.

    Комментарий: У меня так получилось, что машина отвратно тормозит на снегу, снежной каше и льду. Связано ли это с резиной или настройками ABS — не знаю, для владельцев q3 это распространённая проблема, поэтому вынес в комментарии.

    Брать такую же вряд ли буду, просто потому что следующую попробую липучку.

    Oleg none, 22.11.2019

    Комментарий: Поставил эти шины 28.10.2019. Опыт использования пока около 150 км. Вначале конечно очень шумно шипы цокают по асфальту. Обкатываю аккуратно и становится все тише. Отбалансировались легко, грузики самые малые и одинаковые. Посмотрим как покажет себя зимой.

    Николай Рудич, 21.11.2019

    Достоинства: Отличная курсовая устойчивость на любом асфальте , шины устойчивы к аквапланированию под проливным дожем и мокрым снегом . Отличные тормозные качества шин наряду с отличной разгонной динамикой.

    Недостатки: Шины немного шумноваты.

    Комментарий: Шины Yokohama Ice Guard IG65 235/50 R18 купил только в начале октября и хорошей зимы они еще не испытали.
    Сразу заметил очень отличную разгонную динамику для шипованных шин. Могу уже с уверенностью сказать , что мой авто (VW Tiguan) отлично подружится с этими прекрасными шинами по умеренной цене .

    Константин М., 19.11.2019

    Достоинства: Лучшие зимние шины! Во всех отношениях, при том что до этого ездил на 3 других брендах, есть с чем сравнивать. Надо брать!

    Недостатки: Есть шум, но это проблема всей шипованной резины.

    Самые тихие и мягкие шины 2018

    11 Мая 2018

    Производитель маркирует шины специальными значками на наклейки. Они характеризуют потребительские свойства покрышки. И, если раньше маркировка содержала в себе только основную информацию о шине (марку, модель, размерность, индексы нагрузки и скорости), то в настоящее время — сведения о тормозном пути, индексе мокрого сцепления, уровне комфорта и шума. Вот о последней характеристике мы и хотим сегодня поговорить.

    ТАК ЛИ УЖ НУЖНЫ ТИХИЕ ШИНЫ?

    Независимо от марки и модели авто, движение на нем всегда сопровождается определенными звуками. Мы слышим работу двигателя, щелчки трансмиссии, шелест дворников в дождь. Но самым сильным звуком в салоне будет гул колес, если не выбрать тихие шины.  

    Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается характерным звуком. Он увеличивается по мере возрастания скорости машины. Уже на 30-ти км/час он перекрывает шум двигателя у легкового авто, а у грузового — на 50-ти км/час. А если говорить не об одном транспортном средстве, а о нескольких сотен машинах сразу, то мы получаем типичный шум автострады. Проблема становится особенно актуальной для тех, кто больше половины суток проводит в дороге. 

    Постоянный фон негативно действует на нервную систему водителя: повышает утомляемость и снижает внимательность. Поэтому, наряду с хорошим сцеплением и максимальным сроком службы резины, важны мягкость и низкий уровень шума. 

    ПОЧЕМУ ШУМИТ РЕЗИНА?

    На шумность покрышки оказывают влияние 4 фактора:

    1. мягкость резины.
    2. ширина покрышки,
    3. индекс скорости шины,
    4. конфигурация протектора

    Мягкость резины зависит от состава. В неё входит минимум 5 компонентов, соотношение которых производители держат в секрете. Совершенно очевидно, что чем мягче резина, тем меньше она шумит и комфортнее езда. Этот критерий особенно актуален для летних покрышек. Но обратная сторона комфорта — быстрый износ колес.   

    Ширина автопокрышки. Этот показатель прямо пропорционален децибелам: чем меньше площадь пятная контакта колеса с дорогой, тем меньше гудит резина. Но уменьшение ширины негативно влияет на другие важные показатели, среди которых: устойчивость и тормозной путь.

    Индекс скорости шины. Чем ближе Вы приближаетесь к значению максимально допустимой скорости — тем выше шум резины.

    Конфигурация протектора. Шины с ненаправленным симметричным и асимметричным рисунком протектора обладают лучшим акустическим комфортом, чем колеса с направленным рисунком. К тому же размеры протекторных блоков так же влияют на шум резины. Чем меньше рисунок, тем ниже шум, но хуже самоочистка колеса. 

    ВЫВОД

    С одной стороны мягкий ход и низкий уровень шума обеспечивают нужный комфорт в движении. С другой — ухудшают безопасность и эксплуатационные характеристики покрышки. Как видите, перед покупкой комплекта резины важно взвесить все «за» и «против». Как всегда, выбор остается за водителем. И здесь важен разумный компромисс. 

    Ниже мы приводим рейтинг самых тихих и безопасных шин 2018 года. Уверенны, что среди них Вы обязательно найдете свой комплект идеальных покрышек.    

    САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА 2018


    1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 и HAKKAPELIITTA 8 SUV

    Рейтинг самых тихих и безопасных зимних шин этого года открывают покрышки серии Hakkapeliitta от финской компании Nokian. В категории фрикционная резина — это Hakkapeliitta R2. Среди шипованных представителей — Hakkapeliitta 8 SUV. Обе модели обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и по снегу, стабильное поведение и надежность. Боковины шин усилены арамидными волоконами, которые делают их прочными и надежными даже в непредвиденных ситуациях. Уникальный рисунок протектора и конструкция шипов, тормозные усилители и зона жесткости, самоблокирующиеся 3D ламели и состав резиновой смеси. Все это делают шины Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8 SUV чемпионами зимних дорог по проходимости и уровню шума. Единственный минус покрышек — цена. С другой стороны настоящее качество редко бывает дешевым. 

    2. MICHELIN X-ICE NORTH 3

    Бесспорный лидер по акустическому комфорту. Эта шипованная резина специально создана для настоящих зимних испытаний. Покрышки обладают термореактивной резиновой смесью: жесткость внутреннего слоя протектора меняется в зависимости от температуры. В теплую погоду внутренний слой покрышки мягкий и шипы прячутся вовнутрь, обеспечивая надежное сцепление протектора с сухим и мокрым асфальтом. В холодную погоду жесткий внутренний слой увеличивает силу прокола шипа, чем достигается отличное сцепление на льду. Michelin x-ice north 3 отличаются средней стоимостью в своем классе, что делает их лучшими в категории цена-качество.

    3. DUNLOP WINTER SPORT 5

    Эти покрышки уверенно вошли в ТОП самой надежной и тихой зимней резины 2018 года. Компьютерное моделирование колеса, структурный и глубокий протектор, уникальный состав резиновой смеси с добавлением силикона обеспечивает резине высокую безопасность на высоких скоростях в сложных погодных условиях. Самые мягкие, легкие, стильные и конечно же безопасные зимние автопокрышки были специально разработаны для авто спортивного класса.   

    САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЛЕТНЯЯ РЕЗИНА 2018  


    1. MICHELIN PILOT SPORT 3

    Как и все «Пилоты», предвкушение удовольствия от вождения эта шина оправдывает на 100%. Michelin Pilot Sport 3 заслуженно возглавляет рейтинг самой комфортной и безопасной летней резины 2018 года. Покрышки отлично держат дорогу при поворотах и маневрировании на высоких скоростях. Это комфортная и практически бесшумная шина. И заслуга в этом — особый состав резиновой смеси. Технология Green Power Compound включает в себя 3 разных элемента, каждый из которых выполняет определенную функцию. Первый — улучшает сцепление с мокрой дорогой. Второй — износостойкость. Третий — предотвращает нагрев покрышки, что благоприятно сказывается на энергоэффективности. О сниженном потреблении топлива говорит маркировка Green Х.

    2. DUNLOP SPORT BLURESPONSE

    Бренд Dunlop представляет последнее поколение скоростных шин, которые подходят для большинства современных городских автомобилей. Они рассчитаны на настоящих ценителей активной езды. Скорость, динамика, управляемость, безопасность — все это присутствует в Sport Bluresponse. Инженерам удалось объединить в модели две взаимоисключающие характеристики: сцепление на мокрой дороге и низкое сопротивление качению. А еще специалисты не забыли и о комфорте и экономичности.   

    3. GOODYEAR – ASYMMETRICAL EAGLE F1

    Высокоскоростные шины и ориентирована на дорогие модели машин. Их устанавливают в первой комплектации на машины ведущих автомобильных брендов. Ассортимент покрышек стартует с R17. Goodyear Asymmetrical Eagle f1 включает в себя 3 инновационные технологии: усиленный каркас, адгезионную резиновую смесь GripBooster и систему активного торможения ActiveGrip. Шины демонстрируют высокий уровень управляемости, хорошее боковое сцепление и короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Резина износостойкая и достаточно экономичная. Акустические показатели также на высоте. 

    4. AVON EUROMASTER Vh200

    На современном рынке резина Euromaster vh200 — самая мягкая и бесшумная. В угоду комфорту Британская компания пожертвовала показателями тормозного пути. 4 метра на мокром асфальте — это не катастрофа, при аккуратном вождении. Но эти показатели далеки от оптимальных критериев, соответствующих европейским нормам безопасности на дороге. Именно этот факт не дает покрышкам Euromaster vh200 быть лидером в рейтинге. Но они включены в наш список, поскольку дарят хороший вровень комфорта в движении.

    Не ставьте шипы на шины этой зимой

    Нигде восприятие потребителей не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

    Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов. И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

    Только шпильки Grip Ice

    Если вы не читаете дальше, то тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами по себе шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность проткнуть эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

    Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы действительно этому мешают.

    Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

    Что касается прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин, я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут, — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

    И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

    Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин. Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при понижении температуры. и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шипов, согласно исследованию, составляет ноль градусов по Фаренгейту.

    И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого периода времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

    Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вы должны подумать о том, как найти компромисс ».

    Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при температуре 10 градусов F. ( Фото: Washington State Транспортный центр)

    Компромиссы

    Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

    Исследование, проведенное на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивало характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованных, нешипованных зимних и всесезонных шин на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле они уступали нешипованным зимним шинам и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Рассмотрим небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

    «Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, при которых гвоздики нужно держать всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

    И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте о том, сколько вы водите здесь, в США. S. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивается. Это частично лишает тяги «.

    Насколько теряется сцепление при износе шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что после всего лишь 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

    Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие также разорвано на части. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

    «А еще есть шум, — говорит Роджерс. «Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

    Все это ради небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную часть миль, которые вы проложите за зиму?

    Тормозной путь на голом льду при разных температурах.( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

    Шпильки не годятся для езды на

    Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался в корвет на берегу замерзшего снега на севере Швеции. Зачем? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

    «Что касается шипованных шин, то, что мы обнаружили, особенно при торможении и ускорении, так это то, что при вращении шины шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс. «Затем следующий шип, который идет за ним, проходит через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

    «Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хватка, потом упс — кто вытащил коврик?»

    Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

    Нужны шипованные шины?

    Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

    «Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключили Вашингтонские исследования — год назад в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины работали так же или хуже, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

    Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

    Узнайте об автомобильной инженерии у инженеров-автомобилестроителей

    В этой статье мы рассмотрим 3 лучших шипованных шины для вашего автомобиля этой зимой.

    Шипованные шины — находка для людей, которые месяцами видят лед и снег без каких-либо следов сухих или даже мокрых дорог — и да, многие из нас действительно живут в таких местах.Шипованные шины отлично подходят для условий, когда даже специальные (но нешипованные) зимние шины находятся за пределами зоны комфорта: на льду и сильно утрамбованном снегу.

    Исследования показывают, что, хотя металлические шипы уменьшают площадь контакта между землей и шиной, они увеличивают сцепление с твердыми и скользкими поверхностями за счет зацепления за землю. Таким образом, шипованные шины обеспечивают дополнительное сцепление на льду и утрамбованном снегу, но не дают практически никакого преимущества на рыхлом снегу из-за отсутствия сцепления.


    Рис. 1. Металлические шипы или шипы впиваются в лед и уплотненный снег, обеспечивая сцепление даже на самых скользких условиях. Источник: Priority Tire.

    Есть также свидетельства того, что шипованные шины оптимально работают только при температурах, близких к отрицательным. При температурах ниже нуля лед может стать слишком твердым, и шипы не смогут правильно копать и обеспечивать сцепление. А при более высоких температурах лед может быть недостаточно твердым, чтобы обеспечить сопротивление вдавленным шипам, что снижает доступное сцепление.

    Динамические испытания также показали, что шипованные шины вредны для езды в сухих и влажных условиях по сравнению с нешипованными шинами — они имеют значительно больший тормозной путь и непредсказуемые характеристики управляемости. Металлические шипы также делают эти шины чрезвычайно шумными на всех поверхностях, кроме снега, и ухудшают ходовые качества.

    С учетом сказанного, шипованные шины — это проверенный выбор для людей, которые сталкиваются с долгими и суровыми зимами с большим количеством льда и уплотненным снегом. Если зимой в вашем районе вы не видите тротуар, сталкиваетесь с устойчивыми морозами и можете позволить себе отдельный комплект шин для не зимних месяцев, шипованные шины для вас.

    Рис. 2. Шипованные зимние шины широко распространены в странах за Полярным кругом, которые сталкиваются с самыми суровыми зимами на планете. Источник: Traction News.

    Шипованная шина состоит из двух компонентов — рисунка шипа и дизайна шипа. Рисунок шипов определяет размещение и количество металлических шипов на шине. Более агрессивные зимние шины обычно имеют большее количество шипов. Однако это может еще больше подорвать способность шины работать в сухих и влажных условиях. Таким образом, хорошая шипованная шина обеспечит оптимальное сцепление на льду и при этом обеспечит достойную управляемость на дороге.

    Большинство зимних шин, в том числе для экстремальных климатических условий, используются преимущественно на сухих и мокрых дорогах, а не на льду и снегу. Вот почему производители начали предлагать «шипованные» зимние шины, при этом шипы — это только вариант, который может быть добавлен позже. Эти шины имеют заранее определенные отверстия для установки шипов, но не поставляются с ними заранее. Обычно можно выбрать одну из нескольких форм и конструкций шипов в зависимости от вашего автомобиля и привычек вождения.

    Рисунок 3.Шипы шин бывают разных форм и размеров, каждый из которых предназначен для разных целей. Источник: Auto-Blogger.

    Кроме того, шины с металлическими шипами повреждают дороги и бетонные поверхности, и поэтому во многих штатах они запрещены или запрещены. Однако есть некоторые жесткие резиновые шпильки, у которых нет этой проблемы. Мы рекомендуем вам ознакомиться с местными правилами использования шипованных шин в течение года.

    Ниже представлены 3 наших лучших выбора шипованных зимних шин, чтобы вы могли уверенно справляться со льдом и снегом этой зимой —

    Hakkapeliitta 9 (произносится как Hah-kah-peh-lee-tah 9) от финского производителя Nokian is one из немногих зимних шин с шипами, доступных сегодня в Северной Америке.Несмотря на то, что название шины не нарицательное в Северной Америке, Nokian является одним из самых уважаемых производителей зимних шин благодаря своим северным корням и сильному наследию в области разработки шин для населения арктического и европейского ландшафта.

    Рис. 4. Nokian Hakkapeliitta 9 оснащен шипами двух типов, которые предназначены для продольного сцепления и прохождения поворотов соответственно. Источник: Nokian Tyres.

    Даже в Северной Европе, где шипованные шины являются обычным явлением и доступны многие первоклассные опции, Hakkapeliitta 9 — одна из лучших шин для езды по льду.Он поставляется с предварительно оборудованными шипами двух разных форм: те, что в центре, предназначены для ускорения и торможения, а те, которые расположены по краям, предназначены для прохождения поворотов.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА NOKIAN HAKKAPELIITTA 9.

    В динамическом отношении Hakkapeliitta 9 — превосходная шина на твердом скользком льду, а также предлагает достойные характеристики на снегу. Это также одна из самых тихих и комфортных шин в своем классе, хотя по сравнению с нешипованными шинами все равно довольно шумно.Также есть возможности для улучшения управляемости на сухих поверхностях.

    Рис. 5. Согласно результатам динамических испытаний, Nokian Hakkapeliitta 9 является лучшей шипованной зимней шиной, доступной на сегодняшний день в Северной Америке. Источник: Tire Reviews UK.

    «Nokian считается лучшим брендом для зимней тяги. [Hakkapeliitta 9] с предварительно установленными шипами справится так же хорошо [как и любая нешипованная зимняя шина]. Это очень хорошая универсальная зимняя шина », — сказал нам эксперт по шинам из Sullivan Tyre.

    Nokian предлагает 30-дневную гарантию только на полные комплекты шин Hakkapeliitta 9. Он доступен в размерах 14–20 дюймов, а также в версии Hakkapeliitta 9 SUV для больших автомобилей. Hakkapeliitta 9 начинается от 125 долларов, и вы можете получить свой набор в Vivid Racing.

    Источники: Tire Reviews UK; Покрышка Deets; Нокиан; Интервью, проведенное с представителем Sullivan Tire (12.11.2020).

    В Америке доступен гораздо больший выбор шипованных зимних шин, чем выбор предварительно шипованных зимних шин.Зимние шины с шипами не поставляются с предварительно установленными шипами, но при желании могут иметь место для их установки. Наша лучшая рекомендация в этой категории — это Cooper Evolution Winter.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О COOPER EVOLUTION WINTER.

    Evolution Winter хорошо подходит для компактных автомобилей, седанов, минивэнов, кроссоверов и внедорожников. Его поведение при вождении смещено в пользу низкого уровня шума и комфорта, что заставляет шину относительно медленно реагировать на движения на сухом асфальте.Однако без установленных шипов Evolution Winter — тихая, комфортная шина в любых условиях с достаточным сцеплением.

    Рис. 6. В спектре зимних шин шипованные шины являются самыми шумными и жесткими на наиболее часто используемых поверхностях. Источник: Tire Reviews UK.

    Благодаря короткому тормозному пути и предсказуемой управляемости Evolution Winter обеспечивает надежную работу на мокрой дороге без шипов. Специалист Cooper Tyres сказал нам: «[Evolution Winter] имеет центральное ребро с пилообразными зубьями для повышения устойчивости в любых погодных условиях, а его многоугольные ламели обеспечивают сцепление на льду и на мокрой дороге. Однако следует ожидать, что это немного ухудшится с надетыми шипами.

    В снегу и на льду Evolution Winter может выстоять, даже не вспотев. Добавление шипов только повысит его возможности на льду. «Evolution Winter имеет сертификат« Снежинка трех вершин ». Технология Cooper Snow-Groove помогает улучшить сцепление со снегом, удерживая снег в протекторах, а [шина] имеет стратегически расположенные отверстия под шипы для экстремальных зимних условий », — продолжил тот же специалист.

    Рис. 7. Cooper Evolution Winter допускает установку шипов TSMI # 12 с серебристым металлом в соответствии со спецификациями Cooper Tire. Источник: Cooper Tyres.

    Evolution Winter поставляется с ограниченной гарантией качества изготовления и 45-дневным испытательным периодом, но Cooper не предлагает никаких гарантий пробега протектора. Он доступен в размерах от 14 до 19 дюймов и стоит чуть более 80 долларов. Приобрести комплект зимних шин Evolution Winter можно в магазине Vivid Racing.

    Источники: Tire Deets; Покупатель шин; интервью с представителем Cooper Tyres (12. 11.2020).

    Зимние шины обычно изготавливаются из мягких материалов, которые легко поцарапать и поцарапать, что делает их непригодными для использования на бездорожье. Вот почему наш последний выбор в этой статье, General Grabber A / Tx, является не только звездой зимой, но и достаточно выносливым, чтобы выдержать некоторые испытания на менее проторенном пути. По своей природе он доступен только для внедорожников и легких грузовиков.

    Нам знакомы шины General Grabber A / Tx, поскольку мы уже назвали их одной из лучших вездеходных шин для снега.Это опытный внедорожник со всеми наворотами и может комфортно ступать по снегу и льду даже без шипов. Хотя он предлагает изысканную и тихую езду без установленных шипов, не ожидайте того же опыта с ними.

    Рисунок 8. Grabber A / Tx принимает шпильки диаметром 12 мм типа H в соответствии с рекомендациями General Tire. Источник: Tire Rack.

    Добавление шипов к Grabber A / Tx только увеличило бы его возможности на льду и плотном снегу. General Tire также предлагает щедрую 6-летнюю гарантию на протектор Grabber A / Tx в размере 60 000 миль в дополнение к 45-дневному испытательному периоду, что делает его более выгодным предложением, поскольку на большинство зимних шин не распространяется гарантия на пробег протектора.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА GENERAL GRABBER A / Tx.

    Grabber A / Tx доступен в нескольких размерах «LT» для легковых и легких грузовиков от 14 до 20 дюймов. Он начинается от чуть более 120 долларов за самый маленький 14-дюймовый размер, и вы можете заказать свой набор в Vivid Racing прямо сейчас.

    Источники: Campus Automotive; Журнал 4WD; General Tire.

    12 лучших зимних шин с шипами в 2020/2021 году для легковых автомобилей — самые популярные зимние шины с шипами

    Шипованные шины — лучший выбор для езды по обледенелым и заснеженным дорогам в северных регионах с сильной зимой.Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и на льду. Некоторые из них могли потерять шипы после нескольких месяцев эксплуатации и иметь худшее сцепление с дорогой по сравнению с простыми нешипованными шинами.

    Мы поговорим о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2020/2021 года.

    Первой из лучших стала модель Bridgestone Noranza 001 от японского производителя. Модель была выпущена в 2016 году и имеет относительно плохие характеристики на мокрой и сухой дороге. Но при этом показывает один из лучших результатов на льду и очень хороший на снегу (что более важно для шипованных шин).

    Хороший и надежный выбор для сильной зимы.

    Модель заменила успешный Continental IceContact 2 в зимнем сезоне 2019/2020. В отличие от предшественника, новинка имеет направленный рисунок протектора и улучшенные характеристики: на 7% выше сопротивление аквапланированию, на 9% лучше управляемость и на 3% лучше сцепление на льду.

    В тестах показывает лучшие результаты на льду и снегу, а на сухом и мокром покрытии немного проигрывает другим конкурентам премиум-класса. В целом, это очень сбалансированная шина, обеспечивающая безопасное вождение в любых зимних условиях.

    Модель выпущена в 2012 году, но до сих пор сохраняет актуальность и популярность среди водителей. Это хорошо сбалансированная зимняя шина с направленным рисунком протектора, несмотря на небольшое количество шипов (около 110 штук), демонстрирует хорошее торможение и управляемость на снегу и льду, а также имеет безопасные характеристики на сухой и мокрой дороге.

    Хороший выбор для повседневной езды по любым зимним дорогам.

    Модель запущена в зимний сезон 2018/2019.

    По сравнению со своим предшественником XIN4 получил двойное количество шипов (250-268 штук в зависимости от ширины шины), что значительно улучшило его характеристики на льду: во многих тестах он показал очень короткий тормозной путь на льду, хорошую управляемость и отличное сцепление.На снегу, сухом и мокром он тоже дает хорошие результаты.

    Отличная шина для безопасной езды зимой.

    Шина пришла на смену Nokian HKPL8 в 2017 году.

    В отличие от Michelin, инженеры Nokian уменьшили количество шипов в своей новой модели, но в то же время сохранили отличные характеристики на льду. Шина имеет направленный рисунок протектора и получила множество инноваций, таких как специальный состав резины, концепция Eco Stud 9, Deep Snow Grooves, трехмерные ламели и т. Д., Разработанные для улучшения сцепления и сцепления на зимних дорогах.

    Модель заменила свою предшественницу в зимнем сезоне 2018/2019 и является единственной шиной корейского производства, вошедшей в топ.

    Шина имеет плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но она очень хороша на льду и снегу, где по сравнению с некоторыми очень дорогими брендами показывает лучший тормозной путь, сцепление с дорогой и скорость управляемости. Кроме того, у него хорошая цена, что делает Hankook отличным выбором для сильных зимних условий.

    Нокиан Нордман 7

    Nordman — бюджетная серия финской компании Nokian Tyres.

    Модель имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но, несмотря на невысокую цену, показывает отличные результаты на льду и снегу: у нее короткий тормозной путь, хорошая тяга и управляемость, не уступающие большинству премиальных брендов.

    Хороший выбор для водителей, которые не хотят переплачивать.

    Покрышка выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.

    Наилучшие результаты он показывает на сухой и мокрой дороге, имеет короткий тормозной путь и хорошую управляемость на снегу, а по сравнению с моделями премиум-класса имеет относительно низкие характеристики на льду.

    Учитывая невысокую цену, это безопасный и хороший выбор для вашего автомобиля зимой.

    Как и Vredestein, новая Yokohama была выпущена в зимний сезон 2017/2018.

    Модель не имеет явных преимуществ и недостатков. Покрышка имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает не самые лучшие, но хорошие и стабильные результаты на любых зимних дорогах.

    Хорошо сбалансированный выбор для зимнего использования.

    Sava — еще одна бюджетная шина словенского производителя, ныне принадлежащая компании Goodyear Tire & Rubber.Шина имеет хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге и относительно плохие на льду и снегу. Но учитывая невысокую цену, это хорошая шипованная шина для повседневного использования.

    Еще одна недорогая шипованная шина.

    Модель имеет направленный рисунок протектора и показывает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, хорошо на снегу, но противоречиво на льду. С одной стороны, у него большой тормозной путь и относительно слабая тяга; с другой стороны, он обеспечивает отличную управляемость и боковую устойчивость.

    Бренд принадлежит французскому Мишлену и имеет хорошую цену, так что это хороший выбор для спокойной езды зимой.

    Модель

    заменила Gislaved Nord Frost 100 в 2015 году.

    В отличие от предшественника, новая модель получила протектор с асимметричным рисунком на основе снятого с производства Continental IceContact. Шина имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, средние на льду и очень хорошие на снегу.

    В целом это безопасный выбор для любых зимних ситуаций по хорошей цене.

    Вам также может понравиться:

    шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres

    Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимних шин — шипованных или нешипованных? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?

    Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Предсказуемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.

    Снежные или обледенелые дороги
    Если зимой вы едете по обледенелым дорогам больше, чем по заснеженным, шипованные шины — лучший выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.

    Мокрый лед и утрамбованный снег
    Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.

    Тихие шины
    Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.

    Непредсказуемые осенние условия
    Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.

    Нешипованная зимняя резина круглый год?
    Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.

    Лучшие зимние и снежные шины, которые вы можете купить

    Каждый профессиональный водитель скажет вам, что машина хороша ровно настолько, насколько хороши ее шины. Вы можете сделать все возможное, чтобы получить автомобиль с лучшей управляемостью и самой интеллектуальной системой полного привода на рынке, но если вы не можете снизить мощность с надлежащим сцеплением, все эти миллионы долларов на НИОКР стоят ровно ноль.

    Зимние шины — это впечатляющие инженерные достижения: вода, слякоть, снег и соль контролируются и откачиваются снизу через замысловатые каналы между протекторами, в то время как мягкий резиновый состав формируется и удерживает поверхность дороги, несмотря на низкие температуры. Вот почему зимние шины выглядят намного более экстремально по дизайну, чем летние или всесезонные шины. Там, где почти скользкая поверхность летней шины просто акваплан, протектор зимней шины сметает и выкачивает воду, при этом крепко держась, чтобы вы двигались в правильном направлении.Это правильные инструменты для работы; для автомобилей, которые справляются с зимней погодой, это самый необходимый апгрейд.

    Примечание. Цены на шины могут варьироваться в зависимости от размера шины, и в некоторых случаях для определенных автомобилей доступны только шины определенного размера.

    Руководство по покупке: Лучшие зимние шины

    Рынок зимних шин огромен, и выбор правильных шин для вашего автомобиля может показаться самой сложной частью, но на самом деле это может быть довольно просто. Вуди Роджерс, специалист по информации о шинах в The Tire Rack, объясняет: «Подумайте о наихудших условиях, с которыми вы столкнетесь, и о том, как часто это будет происходить. Расставьте приоритеты в своих потребностях и желаниях, включая сцепление со снегом и льдом, управляемость на чистой дороге и удовольствие от вождения ».

    Нет необходимости тратить сотни долларов на сверхвысокие характеристики шин, если все, что вы делаете, — это поездка на семейном седане или грузовике. Точно так же, если вы хотите покататься на зимнем автокроссе или у вас мощный спортивный автомобиль, специально разработанная резина может быть тем, что вам нужно.

    Стандартные зимние шины

    Это шины, которые нужны большинству покупателей: они подходят для поездок на работу, езды по городу и езды по асфальтированным и вспаханным дорогам.

    Лучшая универсальная зимняя шина: Bridgestone Blizzak WS90

    Когда дело доходит до баланса цены и производительности, о Blizzak ходят легенды. Уникальный гидрофильный состав NanoPro-Tech Multicell отводит воду от дороги, а микроскопические кусочки резины, смешанные с резиной, впиваются в ледяную поверхность.

    Купить сейчас: $ 88 +

    Самые экологически чистые шины: Yokohama BluEarth Winter V905

    Мало того, что Yokohama BluEarth Winter V905 находится ближе к концу диапазона характеристик, но и его смесь с высоким содержанием кремнезема и оранжевым маслом делает его экологически ответственным. Поверхностный рисунок протектора помогает отводить воду и смывать с нее во влажных условиях. Но протектор, который вы не видите — протектор между блоками — работает для сцепления со снегом, а также сохраняет жесткость блока, несмотря на более мягкий состав резины.

    Купить сейчас: $ 161 +

    Самая универсальная линейка шин: Continental VikingContact 7

    Continental VikingContact 7 выпускается в огромном разнообразии размеров, от колес для 15-дюймовых дисков до резиновых дисков для 20-дюймовых колес. Это означает, что эта шина подходит для всех, от компактных автомобилей до гигантских кроссоверов.

    Купить сейчас: $ 93 +

    Лучшая долговечная шина: Michelin X-Ice Xi3

    Michelin X-Ice Xi3 — нешипованные зимние и ледяные шины третьего поколения известного производителя шин; по данным Tire Rack, это также самая износостойкая зимняя шина на дороге.Низкое сопротивление качению означает, что это не сильно повлияет на экономию топлива вашего автомобиля.

    Купить сейчас: $ 99 +



    Шины для грузовиков


    Грузовики, как правило, предназначены для оптимизации тягового усилия и подходят для более агрессивной резины специальной конструкции.


    Лучшая универсальная грузовая шина: Bridgestone Blizzak DM-V2

    Подобно тому, как стандартная шина Blizzak — фантастическая универсальная шина для купе и седанов, DM-V2 несет эту репутацию во вселенную грузовиков. Тот же гидрофильный, многоячеистый состав и агрессивная конструкция ламелей откачивают слякоть и удерживают снег для лучшего сцепления на льду, но с размером, предназначенным для пикапов, кроссоверов и внедорожников.

    Купить сейчас: $ 134 +

    Лучшая сезонная шина для грузовиков: Michelin Latitude X-Ice Xi2

    Резиновая смесь зимнего протектора X-tra-Ice на основе диоксида кремния от Michelin дает X-Ice более широкий температурный диапазон для работы. Резиновая смесь остается жесткой при более высоких температурах для лучшего сцепления в сухих или влажных условиях, но все еще достаточно мягкая при низких температурах чтобы обеспечить сцепление с дорогой на снегу и льду, независимо от того, управляете ли вы компактным кроссовером или легким грузовиком.

    Купить сейчас: $ 155 +

    Лучшая шина для грузовиков: Pirelli Scorpion Winter

    Pirelli Scorpion Winter — это, прежде всего, отличная шина для холодной погоды. Его основная цель — высокие характеристики на снегу и льду, благодаря резиновой набивке, новой смеси полимеров и большему количеству кремнезема, чем у его предшественников, для улучшения сцепления зимой. У него может не быть шипов, но он должен быть у вас спиной, даже если вы окажетесь в зимних условиях, которые действительно выходят из-под контроля.

    Купить сейчас: $ 138 +

    Лучшая бюджетная шина для грузовиков: Firestone Winterforce 2 UV

    Firestone Winterstone UV создан, чтобы помочь всему, от минивэнов и кроссоверов до массивных внедорожников и грузовиков с кузовом на раме, справиться с отстоем и снегом. То же самое и с другими шинами, конечно, но этот Firestone делает это по цене, которая невысока для вашего кошелька.

    Купить сейчас: $ 94 +



    Winter Performance Tyres

    Спортивные автомобили определенно могут справиться с зимними условиями, если у вас остроумные навыки и вы стараетесь очищать свой риад от соли как можно чаще.

    Шина с лучшими зимними характеристиками: Michelin Pilot Alpin PA4

    Тот факт, что небо не синее, а дорожные условия не идеальны для мощных автомобилей, не означает, что ваш спортивный автомобиль должен оставаться скрытым всю зиму. Alpin PA4 — это зимний эквивалент замечательных летних шин Michelin Sport Cup 2. Они созданы для того, чтобы дать спортивным автомобилям высшего класса необходимое сцепление с дорогой, даже когда температура падает, а дороги ужасны.

    Купить сейчас: $ 232 +

    Лучшая бюджетная шина: Pirelli Winter Sottozero 3

    Если вы ищете чистую производительность, но не видите необходимости тратить слишком много денег, Pirelli Winter Sottozero 3 — это ваша шина. Третье поколение этой итальянской зимней шины предлагает отличное сцепление для быстрой езды в холодную погоду, позволяя вам получать удовольствие в течение всего года — не тратя слишком много на свои шины.

    Купить сейчас: $ 129 +

    Шина для SUV с лучшими характеристиками: Michelin Pilot Alpin 5 SUV

    Теперь, когда производители строят все больше и больше внедорожников и кроссоверов, ориентированных на уличные характеристики, а общественность покупает их, растет спрос на специализированные зимние шины, способные не отставать от быстрых гонщиков. Michelin Pilot Alpin 5 SUV сочетает в себе лучшие характеристики зимних шин с высокими эксплуатационными характеристиками, а также отвечает требованиям, предъявляемым внедорожником или грузовиком к своим шинам.

    Купить сейчас: $ 243 +



    Консультации по покупке зимних шин

    Понимание конструкции зимних шин

    Не все шины одинаковы, и то же самое касается подмножества зимних шин. Самые основные категории зимних шин: Ice and Snow , Studdable и Performance .Далее все становится более конкретным в зависимости от типа транспортного средства: легковые автомобили, грузовики и внедорожники.

    Нешипованные шины имеют невероятно сложную конструкцию протектора, специально предназначенную для откачки стоячей воды от протектора. Кроме того, эти конструкции также обеспечивают сцепление и удержание на укатывающемся снегу и льду с помощью сверхмягкой резины и замысловатого многослойного рисунка блоков протектора, чтобы — возможно, нелогично — обеспечить сцепление с .

    Шины с шипами, по сравнению со своими нешипованными собратьями, менее экстремальны по конструкции в отношении протектора, но приспособлены для установки металлических шипов.Шипованные шины значительно улучшают сцепление с дорогой на льду, но, как отмечает Роджерс, «они приносят компромисс в виде шумного движения по чистой дороге, повреждения голых дорожных покрытий и не приносят никакой пользы при движении по снегу. Многие штаты ограничивают или запрещают использование шипованных шин ». Поэтому очень часто шипованные шины никогда не раскрывают своего полного потенциала.

    Зимние шины Performance ориентированы больше на управляемость на чистой дороге, чем на реальном снегу и льду. Даже если вы никогда не увидите снега или льда, зимние шины по-прежнему рекомендуются для холодной погоды и низких температур из-за их более мягкой резиновой смеси, которая удерживает поверхность дороги, несмотря на гораздо более низкие температуры.Такой подход позволяет водителю больше использовать возможности своего спортивного автомобиля.

    Зимняя шина Термины, которые необходимо знать:

    Блоки протектора — Блоки протектора относятся к большим участкам резины, которые придают рисунку шины общий дизайн. В зависимости от того, как они расположены и расположены под углом, это может повлиять на эффективность шин по откачке воды и сцеплению с дорожным покрытием.

    Трубопровод — Изобретен Джоном Ф.В 1923 году ламелирование — это процесс прорезания тонких канавок на блоках протектора шины для увеличения сцепления во влажных и зимних условиях. Эта тактика делает резиновые блоки протектора более податливыми и гибкими, а также лучше захватывают снег, холодный асфальт и откачивают воду, уменьшая аквапланирование. (Вы также видели ламели на подошве лодочных ботинок Sperry.)

    Состав — Состав шины — это смесь ингредиентов, входящих в состав резины самой шины. Современные зимние шины имеют более высокое содержание кремнезема, чем, скажем, всесезонные или летние шины, потому что они позволяют зимним шинам оставаться мягче при более низких температурах, оставаться податливыми и лучше сцепляться с дорогой.

    Совет для профессионалов: Ищите символ «Снежинка с тремя пиками» (3PMSF). Символ 3PMSF подтверждает, что шина соответствует минимальным требованиям по ускорению и сцеплению на снегу в условиях, которые служба погоды считает суровыми. На всех зимних шинах, предназначенных для этой цели, есть соответствующий символ.Но имейте в виду, что небольшое, но постоянно растущее количество всесезонных шин также имеет эту отметку.

    Выбор редакции: лучшие предложения сегодня

    Наше место всегда Pan

    Наше место skimresources.com

    $ 22 OFF W / CODE GEARPATROL15 (15%)

    Любимая кастрюля в Интернете имеет модульную конструкцию, которая включает в себя съемную деревянную лопатку, куполообразную крышку и поддон для пароварки. В этой штуке можно приготовить все, что угодно, от соусов до омлетов. Эта сделка предназначена исключительно для читателей Gear Patrol.

    ЧИТАЙТЕ О ПРОДАЖЕ ВСЕГДА

    Обувь Nike Challenger OG

    Nike skimresources.com

    Одеяло-рубашка Outerknown

    $ 44 Скидка (30%)

    Ультраэкологичная одежда

    Outerknown незаменима для всех, кто хочет верить в то, что они носят, и при этом быть более удобными, чем когда-либо.Эта рубашка-одеяло — действительно лучшее, что вы можете найти в своем любимом пледе.

    ПРОЧИТАЙТЕ О СТИЛЬНЫХ РЕЛИЗАХ МЫ ЛЮБИМ ЭТУ НЕДЕЛЮ

    Букеты Ravishing Bouquet

    $ 15 OFF W / CODE BOUQSDAY (30%)

    Цветы по-прежнему являются одним из величайших подарков ко Дню святого Валентина. Они великолепно пахнут, они красивы и действительно хорошо смотрятся в любой комнате. Не забывайте о них в эти выходные.

    ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ УСЛУГАХ В ДЕНЬ ВАЛЕНТИНА

    Twelve South HiRise для MacBook

    skimresources.com

    $ 25 OFF (31%)

    Теперь, когда работать из дома стало нормальным явлением, вам нужно приобрести себе несколько аксессуаров, чтобы облегчить жизнь. Любите ли вы использовать второй монитор, хотите отдельную клавиатуру или просто предпочитаете лучший угол обзора, подставка для ноутбука может существенно изменить впечатления от WFH.

    ЧИТАЙТЕ О НАШИХ ЛЮБИМЫХ ПРОДУКТАХ WFH

    Будильник Loftie

    skimresources.com

    СКИДКА 25 $ С КОДОМ DIGITALDETOX (15%)

    Этот новый будильник снабжен многими вещами, которые нам нравятся в том, чтобы иметь телефон рядом с кроватью — белым шумом, медитацией и, конечно же, будильником — но дает нам возможность убрать его из поля зрения и из виду. ум, пока мы спим.

    ПРОЧИТАЙТЕ О НАШИХ ЛЮБИМЫХ ДОМАШНИХ РЕЛИЗАХ

    Худи с утеплителем Patagonia Nano Puff

    Патагония

    $ 100 Скидка (40%)

    Patagonia известна своим совершенством, и это видно с помощью Nano Puff. Синтетический утеплитель сохраняет тепло даже в мокром состоянии, а ткань рипстоп предотвращает разрывы и ссадины.

    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ СИНТЕТИЧЕСКОМ ПУХУ 2021 года

    Adidas Stan Smith Vegan Обувь

    адидас Adidas.com

    Стул для клуба кочевников из нор

    skimresources.com

    $ 99 ВЫКЛ (10%)

    Burrow — один из лучших брендов, продающих товары напрямую потребителю, особенно в домашних условиях. Нам нравится простота его диванов и кресел, в том числе этого, который легко перемещать и имеет встроенное зарядное устройство USB.

    ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ТОВАРАХ ДЛЯ ДОМА 2020

    Футболка из мериносовой ткани Taylor Stitch x Tracksmith

    skimresources.com

    $ 20 Скидка (26%)

    Taylor Stitch объединилась с уже работающим брендом Tracksmith, чтобы создать коллекцию экипировки, сочетающую в себе выносливые силуэты Тейлора Стича и внимание Tracksmith к техническим деталям. Футболка из шерсти мериноса — идеальный пример спортивной рубашки, которая отлично подходит для походов, но при этом остается популярной каждый день в году.

    ПРОЧИТАЙТЕ О НАШЕЙ ЛЮБИМОЙ НОВОЙ ФИТНЕСС-ШЕСТЕРНИ

    Apple AirPods Pro

    $ 50 Скидка (20%)

    Это почти соответствует самой низкой цене, которую мы видели на премиальные AirPods от Apple.Конкуренция в этой категории наушников сейчас ожесточенная, но быстрое сопряжение и встроенная интеграция с устройствами Apple по-прежнему делает AirPods Pro непобедимыми.

    ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР AIRPODS PRO

    Jaybird Vista

    Jaybird skimresources.com

    $ 30 OFF (17%)

    Эти беспроводные наушники возродят вашу любовь ко всему фитнесу. Длительное время автономной работы и множество вариантов подгонки делают их идеальными для комфортного отдыха во время эпических тренировок, отправляетесь ли вы на пробежку или поднимаетесь в тренажерный зал.

    ПРОЧИТАЙТЕ О НАШЕЙ ЛЮБИМОЙ ШЕСТЕРЕНКЕ

    Рюкзак Topo Designs Original

    avantlink.com

    $ 50 Скидка (33%)

    Topo Designs старается взять традиционный дизайн на открытом воздухе и усовершенствовать его современными элементами, чтобы изготавливать снаряжение и одежду, которые выглядят великолепно и усердно работают. Daypack — это вневременная вещь, в которой есть все необходимые современные обновления, в том числе прочная ткань Cordura 1000D и 15-дюймовый чехол для ноутбука.

    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ УПАКОВОЧНЫХ КУБАХ

    Дафл Patagonia Black Hole — 55L

    Патагония skimresources.com

    $ 42 Скидка (30%)

    Дафл Black Hole от Patagonia — один из лучших пакетов в мире, поэтому всякий раз, когда он поступает в продажу, мы не упускаем шанс купить его. Итерация объемом 55 литров — это универсальный размер, готовый к выходным или длительной поездке.

    ЧИТАЙТЕ О НАШИХ ЛЮБИМЫХ СУМКАХ 2020 ГОДА

    Nike React Infinity Run Flyknit

    Nike linksynergy.com

    $ 64 Скидка (40%)

    Nike React может похвастаться запатентованной пеной, которая обеспечивает высокий уровень амортизации и возврата энергии. Сэкономьте более 60 долларов на самом важном для новогоднего фитнеса.

    ПРОЧИТАТЬ О ШЕСТЕРЕНКЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ КУПИТЬ

    Courant CATCH: 2

    skimresources.com

    $ 45 Скидка (30%)

    Это красивое кожаное беспроводное зарядное устройство заряжает два устройства без мертвых зон благодаря 5-катушечной матрице Courant. Это отлично подходит для гостиной, офиса или любого общего пространства, где одновременно необходимо заряжать несколько устройств.

    ПРОЧИТАЙТЕ ОБ ОШИБКАХ, КОТОРЫЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ ПРИ ЗАРЯДКЕ

    Samsung 32-дюймовый телевизор Frame QLED HDR Smart TV

    $ 50 Скидка (8%)

    Это искусство? Это телевизор? И то, и другое. Frame TV от Samsung можно использовать как настенное искусство, когда он выключен, убирая болезненные ощущения от телевизора из эстетики вашего дома. Ультратонкие, эти телевизоры гармонично сочетаются с другой мебелью и декором, но при этом предоставляют все, что вам нужно от QLED Smart TV.

    ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ ДЛЯ ТЕЛЕВИЗОРОВ SUPER BOWL

    TurboTax Desktop Premier 2020 Fed + E-File & State

    TurboTax skimresources.com

    $ 15 Скидка (16%)

    Налоговый сезон приближается.Вы, вероятно, наблюдали за своими W-2 или 1099 в последние несколько недель, отказываясь от идеи нырнуть в них. TurboTax может немного упростить вам задачу, гарантируя, что вы получите как можно больше прибыли.

    ПРОЧИТАЙТЕ КАК ВЫБРАТЬ НАЛОГОВОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

    Внешнеизвестный Paz Cord Trucker

    $ 90 Скидка (40%)

    Вельвет и шерпа в одной куртке — подарок текстурных богов. Куртка дальнобойщика Outerknown твердо остается в категории «предметы первой необходимости».

    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ БРЮКАХ ИЗ КОРДУРО

    Дезинфицирующее средство PhoneSoap 3 UV

    skimresources.com

    Скидка 20 $ при покупке двух (25%)

    Чтобы заключить сделку, вам нужно купить два, но в этом случае удвоение является идеальным вариантом. Он не только дезинфицирует ваш телефон без жидкости и тепла, но и заряжает ваш телефон, пока он это делает.Это делает его идеальным для вашей прикроватной тумбочки, домашнего стола или кухонной стойки.

    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ПРОДУКТАХ WFH 2020 ГОДА

    Пуловер J.Crew из микрофлиса на молнии до половины

    Дж. Крю skimresources.com

    $ 88 ВЫКЛ. В МАГАЗИНЕ КОДА (64%)

    Микро-флис легкий и универсальный, что делает этот пуловер отличным вариантом для укладки в зимний период, дополнения кроя, когда он снова согревается, или даже для дневной работы дома.

    ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ СПОРТИВНЫХ БРЮКАХ, ЧТОБЫ КУПИТЬ ПРЯМО СЕЙЧАС

    UA Спортивная маска

    СКИДКА 10 $ ПРИ ПОКУПКЕ 2 МАСКИ (33%)

    Если вы много тренируетесь, вам понадобится несколько масок. Компания Under Armour создала одну из лучших масок для спорта, и прямо сейчас, купив две, вы получите отличную скидку.

    ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ МАСКАХ ДЛЯ БЕГА

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    лучших зимних и снежных шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

    Зимой температура может опускаться ниже 45 градусов по Фаренгейту, в зависимости от района, в котором вы живете. Вот когда становится трудно вести машину по глубокому не вспаханному снегу. Что вам нужно, так это зимняя шина для лучшего торможения, сцепления и контроля на льду и снегу. Наш обзор предлагает руководство по покупке одних из лучших зимних шин.

    Лучшие зимние и зимние шины: обзоры и рекомендации 2020

    Преимущества зимних и зимних шин

    • Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны так, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление и исключительную управляемость. Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
    • Сохраняйте тягу . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими.С другой стороны, зимние шины сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
    • Приготовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Вы должны подготовиться к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
    • Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на покрытие автомобиля, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.

    Ведущие бренды

    Michelin

    Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках. Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran.В число лучших зимних шин для зимнего вождения входят Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.

    Yokohama

    Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах. Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи, и Салеме, штат Вирджиния. Она также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.

    Bridgestone

    Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии.У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Она действует как транснациональная корпорация и была основана в 1931 году Содзиро Исибаши. Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.

    Goodyear

    Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо.Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также один из лучших брендов зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.

    Цены на лучшие зимние и зимние шины

    • Менее 150 долларов : Это диапазон цен для большинства зимних шин. Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворотов.На большинство шин распространяется гарантия, но она распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
    • Более 150 долларов: Большинство шин здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт при вождении, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум. Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения. На них распространяется гарантия сроком до двух лет и более.

    Основные характеристики

    Тяга

    Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах. Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.

    Сравнение с шипами и без шипов

    Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора. Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, что позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины.Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.

    Долговечность

    Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности. Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль. Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег на получение высококачественной шины.

    Прочие соображения

    • Гарантии: Зимние шины имеют другой набор условий гарантии по сравнению с всесезонными шинами.Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
    • Сертификация: Зимние шины отмечены символом «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях. Этот символ есть на большинстве зимних и всесезонных шин.

    Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020

    Советы

    • По окончании холодного сезона храните зимние шины в прохладном сухом месте. Очищайте шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
    • Зимние шины лучше всего хранить на ободах, чтобы повесить их или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться.Вместо этого храните их вертикально у стены.
    • Зимние шины не дают права на скорость. Сохраняйте дистанцию ​​не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае аварии. Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, притормозите и сохраните контроль над автомобилем.
    • Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сосредоточиться на дороге и позволить автомобилю ориентироваться.Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не выходите из машины, так как вы можете попасть в аварию.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние?

    A: Нет. Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, которая заставляет шины катиться по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе, чтобы прорезать и убирать снег. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.

    Q: Заменяют ли цепи противоскольжения зимние шины?

    A: Несмотря на то, что они функционируют одинаково, их использование немного отличается. Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.

    Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?

    A: Это рискованная и плохая идея, так как вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах. В такой ситуации передним колесам будет сложно поддерживать сцепление с дорогой и управляемость, а задние колеса теряют сцепление с дорогой. В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер, чтобы обеспечить лучшую устойчивость и управляемость в условиях обледенения.

    Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?

    A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки.Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но им может не хватить мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не поддерживаются высококачественными зимними шинами. Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему AWD преодолевать заснеженный холм.

    Последние мысли

    Наша лучшая зимняя шина — это Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростных характеристик, одновременно повышая топливную экономичность вашего автомобиля.

    Наша лучшая зимняя бюджетная шина — Dunlop Winter Maxx.Они даже более доступны, чем большинство всесезонных шин.

    Q&A: Почему мои зимние шины такие громкие?

    Q: «Я следовал инструкциям с веб-сайта правительства Канады и приобрел комплект зимних шин для своей машины. Я совершил поездку на Рождество и не мог поверить, насколько громкими были мои зимние шины по сравнению с моей обычной шиной. Что дает? Моя машина издала звук взлетающего самолета! » Гудящие шины в Виктории

    A: Это очень хороший вопрос.Вы правы в том, что зимние шины или зимние шины заметно шумнее летних или всесезонных шин. Для этого есть несколько основных причин. Когда дело доходит до большинства деталей для вашего автомобиля, на каждом этапе производства идет ряд компромиссов, чтобы гарантировать, что деталь соответствует желаемой цели. Что касается шин, производители принимают решения на основе качества езды, сцепления, управляемости, шума, долговечности, сопротивления проколам и многих других факторов. Когда они разрабатывают зимнюю шину, они ставят во главу угла необходимость сильного сцепления с дорогой при низких температурах.

    Дорожный шум обусловлен тремя основными элементами конструкции ваших шин. Один — это пустое пространство между протекторами, другой — сами протекторы, а другой — состав резины на шинах. Компромиссы с зимними шинами по-разному влияют на шум дороги:

    1. Расстояние между протекторами: Широкое пространство между протекторами зимних шин обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и позволяет перемещаться по снегу и льду во время движения. Однако на чистых дорогах можно услышать звук сжатия воздуха в канавке протектора, особенно на скоростях шоссе.Как правило, они намного громче, чем летние шины, и только самые дорогие зимние шины имеют канавки специальной формы, предназначенные для предотвращения сжатия воздуха и подавления звуковых волн от сжатия, когда оно действительно происходит.
    2. Блоки протектора: Зимние шины имеют более сухой вид, отчасти из-за дизайна протектора. Производители зимних шин предлагают широкий выбор рисунков протектора — от асимметричного и остроконечного до V-образного и смещенного плеча. Каждый из них предназначен для увеличения тяги, отталкивая слякоть и снег, чтобы вы могли безопасно тормозить и проходить поворот.Однако повышенное сцепление с дорогой происходит за счет увеличения дорожного шума.
    3. Состав резины: Технически зимние шины мягче, чем летние, что позволяет им оставаться гибкими и липкими при отрицательных температурах. В отличие от жесткой хоккейной шайбы, которая скользит по льду, гибкие зимние шины гнутся и цепляются за снег, как подошва зимних ботинок. Они также содержат кремнезем, который похож на песок, и придает резине остроту на скользком снегу. Состав помогает в зимних условиях вождения за счет дорожного шума.

    Несмотря на то, что они могут быть громкими и поездка может быть немного жестче, чем ваши летние шины, они того стоят.