8Фев

Устройство заднего суппорта – устройство, принцип работы и схема :: SYL.ru

Тормозной суппорт: типы,принцип работы,неисправности,ремонт. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

 

Суппорт тормозной – это одна из наиважнейших деталей тормозной системы. От исправности данной детали зависит безопасность езды в машине. Суппорт представляет собой относительно небольшое устройство, которое прижимает тормозные колодки к диску во время торможения авто.

Фактически только эта деталь является подвижной частью тормозной системы авто, поэтому работоспособность системы в огромной степени зависит от исправности этого элемента.

В процессе улучшения дисковых тормозов были выявлены два отдельных пути развития тормозных суппортов: с фиксированной конструкции и с «плавающей скобой».

Тормозной суппорт – это узел, который прижимает тормозные колодки к диску во время торможения машины, когда вы нажимаете педаль тормоза. Это единственная часть, которая движется в тормозной системе. Она устанавливается именно на дисковые варианты тормозов, барабанная система работает по-другому.

Это очень важный узел, если честно, то суппорт нужно рассматривать вместе с тормозными колодками, именно они берут на себя основную нагрузку при торможении системы. Так стоит отметить, что 90% поломок передних «тормозов», связанны именно с суппортами

Тормозные суппорты бывают двух типов — фиксированные и плавающие.

В суппортах плавающего типа при торможении поршень, под действием давления жидкости, прижимает внутреннюю колодку к тормозному диску колеса. Суппорт перемещается на направляющих пальцах в обратную сторону, тем самым выравнивая силу прижатия внутренней и наружной колодок к диску. Направляющие пальцы суппорта смазаны консистентной смазкой и защищены от влаги и других источников воздействия резиновыми чехлами. В суппортах обоих типов поршни отводятся от тормозных колодок на небольшое расстояние за счет упругости уплотнительных колец, в результате чего между дисками и колодками образуется небольшой зазор.

Фиксированные суппорта – более ранняя разработка автопроизводителей. Чаще всего суппорт такого типа включает в себя металлический корпус с расположенными симметрично двумя рабочими цилиндрами. Корпус жестко закреплен на кронштейнах автомобиля (обычно на кулаке передней или задней подвески). В механизме используется гидравлическое давление для поджатия колодок к тормозным дискам одновременно с двух сторон обоими поршнями. За счет отсутствия потерь времени и сил на движение скобы и регулирование сил прижатия тормозных колодок, такой тип тормозного механизма скорее включается в работу и более информативен для водителя. Колодки удерживаются в системе специальными пружинами. Поршни в таких суппортах связаны между собой системой трубок или внутренними каналами тормозного суппорта. Жесткозакрепленные суппорта, в свою очередь, делятся на разделяемые и цельные. Для того чтобы извлечь поршни в неразделяемых суппортах достаточно подать давление воздуха через отверстие тормозного шланга и поршни выйдут из цилиндров. В разделяемом типе расстояния между стенками корпуса суппорта недостаточно чтобы вытащить одновременно оба поршня — поэтому корпус сделан разборным. Две половинки корпуса обычно стягиваются между собой болтами или винтами.

Принцип работы тормозного суппорта

Схема суппорта не является сложной и одинакова в большинстве моделей автомобилей. Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали, воздействующего на поршни суппортов. Данное давление приводит к сдвижению поршней суппортов, которые в свою очередь подталкивают тормозные колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого трение и вызывает эффект торможения автомобиля. Кроме того задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска.

Устройство суппорта не отличается сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, к которым крепятся тормозные колодки. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться и зависят от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема – две колодки на колесо и двухточечное крепление к ступице.

 

Устройство тормозного суппорта

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств:

  1. увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
  2. автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
  3. педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
  4. пульсация педали тормоза;
  5. небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
  6. прихватывание тормозов;
  7. блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Как определить, что суппорт неисправен?

Обязательное условие для соблюдения безопасности – это исправность суппорта, поэтому он обязан быть качественным. Важно помнить, что из-за возникающего в процессе торможения трения колодки и суппорт нагреваются. Это является причиной серьезных требований к качеству детали: она должна быть не только механически прочной, но и теплостойкой, а также обладать достаточно высокой скоростью теплоотдачи.

Благодаря этому можно избежать заклинивания поршней и/или деформации частей тормозной системы. Для примера пыльник направляющей – очень неприметная и незначительная, на первый взгляд, деталь, но ее дефект может стать причиной заклинивания суппорта.

Кроме тех ситуаций, когда тормозная система авто уже не работает явственно, о том, что суппорт тормозной в скором времени перестанет работать могут «говорить» и другие признаки. Такими признаками могут быть и скрип, и стук в зоне суппортов.

Появление характерного скрипа говорит об значительном усилении процессов трения в механизме, что постепенно его разрушает. Проблемы, которые могут стать причиной этого, разнообразны. Это и перекос тормозных колодок и/или их неправильная установка, это и чрезмерно изношенные тормозные диски (может появиться даже биение в руль).

Замена суппорта может стать необходимой даже в том случае, если на нем разорван пыльник поршня. Явление чревато тем, что внутренности суппорта, а именно его цилиндр, становится беззащитными перед проникновением грязи, которая способна повышать трение между поршнем и цилиндром, и провоцирующей образование ржавчины. Ржавчина в ближайшем будущем приведет к неизбежному заклиниванию поршня.

СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ – СПОСОБЫ РЕМОНТА

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

 

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДКЛИНИВАЮТ В СУППОРТЕ

Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.

Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).

МЕХАНИЗМ ЗАДНЕЙ ОСИ

Разобрать задний суппорт будет гораздо сложнее. Объясняется данный факт тем, что задний элемент имеет многосложное строение, так как дополняется, в отличие от переднего, еще и механизмом стояночного тормоза.

В остальном характер функционирования элемента схож с передним. ТЖ способствует выталкиванию поршня, который прижимает колодки к колесному диску.

Пошаговый алгоритм по снятию заднего суппорта (подготовительные операции те же, что и у переднего).

  1. Демонтируется защита элемента.
  2. Шплинт, который соединяет трос стояночного тормоза с суппортным механизмом, извлекается.
  3. Отсоединяется трубка жидкости, как и в случае выше, закупоривается.
    1. Извлекаются стопоры.
    2. Вытаскивается фюзеляж.

    Остальные манипуляции аналогичны вышеописанным. Надо все хорошенько проверить, зачистить или поменять. Рекомендуется поршень суппорта, который частенько со временем ржавеет, обработать специальной пастой на основе абразивов. Можно также пройтись шкуркой, но очень мелкой.

Смазка направляющих тормозного суппорта

При потере подвижности в узлах суппорта первое, на что необходимо обратить внимание – направляющие. Именно они, наиболее часто доставляют хлопоты владельцам автомобилей. Закисшие направляющие могу служить причиной для проявления всех неисправностей, связанных с потерей подвижности между узлами суппорта.

Направляющие должны свободно двигаться вдоль своей оси. Если этого не наблюдается, необходимо разобрать суппорт, вытащить из скобы направляющие, очистить их от старой смазки и оценить их состояние, также необходимо очистить посадочное место направляющей в скобе.

Рабочая поверхность направляющих должна быть без коррозии, без сильных следов износа. Если на поверхности направляющей появилась небольшая коррозия, то ее необходимо зачистить очень тонкой наждачной бумагой, после этого направляющую необходимо смазать специальной смазкой и установить назад в скобу суппорта. После этого необходимо проверить свободный ход направляющей вдоль своей оси. Вы не должны прилагать каких-либо больших усилий для перемещения направляющей. Направляющая должна свободно перемещаться в теле скобы при захвате двумя пальцами руки.

Если этого не происходит, то возможно, вы плохо очистили направляющую, либо она имеет большой износ и клинит в посадочном отверстии скобы, в этом случае направляющую необходимо заменить.

Важное замечание – для смазки направляющих необходимо использовать специальную смазку. Недопустимо использовать солидол, литол, графитную и прочие смазки.

Замена ремкомплекта суппорта

Наиболее сложной и ответственной операцией при ремонте суппортов является замена ремкомплекта суппорта. В ходе этой операции меняются все уплотнения и резинотехнические изделия суппорта.

Для начала, вы должны приобрести ремкомлект для суппорта вашего автомобиля. Для этого в автомагазине вы должны будете сообщить продавцу марку и модель вашего автомобиля, год его выпуска и прочие данные, которые спросит продавец.

Для проведения ремонта при помощи ремкомплекта, для начала необходимо демонтировать суппорт. После этого перенести его на верстак и полностью разобрать. Очень важное замечание – место, в котором разбирается суппорт, должно быть максимально чистым. Попадание даже самой маленькой песчинки внутрь суппорта грозит скорым выходом его из строя.

При разборке суппорта, рекомендуется записывать или фотографировать места и способы установки тех или иных деталей.

В большинстве своем вам необходимо будет заменить следующие резиновые изделия:

  • Уплотнение тормозного цилиндра;
  • Пыльник тормозного поршня;
  • Пыльники направляющих;
  • Уплотнения направляющих;
  • Уплотнительное кольцо штуцера прокачки.

Если на рабочей поверхности тормозного поршня присутствует глубокая коррозия (с образованием каверн), то поршень также необходимо заменить.

Сборку суппорта производить в порядке обратном разборке. После этого суппорт необходимо установить на автомобиль, смазать направляющие и прокачать тормоза. Как вы уже знаете, для этого вам потребуется помощник или специальное устройство.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Системы охлаждения двигателя проблемы и неисправности фото описание
  • Бмв е90: описание,обзор,фото,видео,комплектация,характеристики.
  • BMW Group — миллионы инвестиций в защиту климата.
  • Опель фронтера: обзор,описание,фото,видео,характеристики,комплектация
  • Регулировка холостого хода: описание,фото,видео.
  • 5 дорогих автомобилей, которые были брошены и покрылись пылью
  • Гоночный КрАЗ с мотором от танка: 1100 л.с. и Нюрбургринг(30 фото и видео)
  • 7 Самых популярных кроссоверов в сегменте продаж (скидки)
  • Коллекция автомобилей Пэрис Хилтон 2019 — какими авто она владеет?
  • Мерседес 204: описание,кузов,двигатели,дизайн,фото,видео,неисправности,подвеска.
  • Фольксваген e-Крафтер — автофургон с электроприводом.
  • Ауди 80 б3: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,модификации
  • Фольксваген Гольф MK2: технические характеристики
  • Мерседес 600 характеристики обзор описание фото видео тюнинг
  • Мерседес 210: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,обзор,описание

seite1.ru

Устройство заднего тормозного суппорта — Все о Здоровье

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие . Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.

Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.

Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.

Видео – Выпрессовка поршня из суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

Видео – Как вдавить поршень заднего суппорта

Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику.

Впервые суппорты были изготовлены в конце ХІХ века англичанином Ф.Ланчестером, но применения им не нашлось. Позже их начали ставить на шасси боевых самолетов и на спортивные автомобили. На потоковые автомодели суппорт попал только в средине ХХ века. Суппорт – это ключевая деталь тормозной системы машины. А значит, это ваша уверенность в безопасности на дороге. Не забывайте систематически диагностировать суппорты и незамедлительно устранять неполадки.

Типы тормозных суппортов

В момент торможения задействован ряд деталей: тормозной диск, и суппорт. Ключевая роль в этом процессе отводится суппорту, так как именно он прижимает колодки к диску. Тормозные суппорты бывают фиксированные и с плавающей скобой. Рассмотрим оба типа.

Принцип работы тормозного суппорта

Тормозной суппорт фиксированной конструкции имеет металлический корпус и два рабочих цилиндра, прикрепленных с обеих сторон . Сам корпус конструкции фиксируется на поворотном кулаке. В состоянии спокойствия суппорты удерживаются пружинами. В момент торможения колодки синхронно прижимаются к диску с обеих сторон.

Чтобы произошло синхронное срабатывание тормозных суппортов (колодок), нужна тормозная жидкость. Подается она по трубкам во все цилиндры (несколько цилиндров повышают эффективность работы тормозов). Такие мощные колодки стоят на гоночных машинах и на тяжелых автомобилях (например, Mercedes-Benz).

Тормозной суппорт с плавающей скобой имеет кронштейн и корпус цилиндра (с 1-2 поршнями), прикрепленный к внутренней стороне колеса. Эта колодка стоит на одном месте стабильно. В момент торможения поршень надавливает на впереди стоящую колодку. Затем колодка прижимается к диску, и плавающая скоба суппорта по направляющим пальцам движется навстречу суппортам. В итоге и вторая (внешняя) колодка прижимается к тормозному диску.

Суппорт с плавающей скобой по объему меньше фиксированной конструкции суппорта. Кроме того, сам механизм значительно проще. Стоят суппорты с плавающей скобой на автомобилях эконом-класса со штатными дисками малого размера.

Признаки неисправности тормозного суппорта

Водитель должен быть наблюдательным, чтобы вовремя почувствовать неисправность суппорта. Что должно вас насторожить? Наиболее распространенные признаки неисправности суппорта:

Для полной остановки автомобиля нужны сверхусилия.

В момент торможения машину начинает тянуть в сторону.

Педаль тормоза «проваливается» без усилий.

Тормозная педаль вибрирует.

В педали тормоза появилось некое сопротивление.

При большом усилии задние тормоза блокируются.

Появился странный скрип, визг при торможении (поэтому не забывайте о регулярной смазке суппортов).

Происходит утечка тормозной жидкости.

Способы ремонта тормозного суппорта

Если тормоза подклинивают, то причиной может быть ржавчина на неподвижных колодках суппорта. Такое происходит, когда машина долго простаивала, или вам попался некачественный пыльник. Чтобы эту коррозию убрать, потребуется наждачка, щетка по металлу и крупный напильник. После удаления ржавчины металл покрывают смазкой высокотемпературного типа. Если на колодках появились мелкие ямки от ржавчины, то придется зашлифовать их напильником (иначе колодка к тормозному диску неплотно прижмется). Поменяйте заодно и манжеты.

Если ямки приличных размеров, то покупайте новую неподвижную часть суппорта, потому что шлифовка напильником тут бессильна. Если клинят направляющие суппорта, то придется снять колодки. Теперь добиваемся свободного перемещения по направляющим: проверяем изгиб, чистим и смазываем.

Если клинит поршень в суппорте. Для проверки отпустите штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. Если есть неисправность, то подклинивание больше наблюдаться не будет. Если вы демонтируете суппорт, то обратно вдавить поршень будет очень сложно. В целях профилактики периодически можно винтом завести поршень до упора внутрь суппорта, а потом при помощи педали вытолкнуть его наружу. Но, опять же, не целиком (чтобы он не выпал).

Подписывайтесь на наши ленты в

Тормозная система состоит из компонентов, некоторые из них во время работы достигают высоких температур. Каждая из них выполняет свою, строго отведенную функцию. Не является исключением и тормозной суппорт, именно он постоянно подвергается перепаду температур, именно он способствует торможению автомобиля. Главная задача этого элемента тормозной системы заключается в том, чтобы передать усилия с педали тормоза на . С первого взгляда суппорт тормозной устроен просто и не имеет никаких подводных камней. Однако это только с первого взгляда.

Разновидности

В процессе эволюции, тормозной суппорт изготавливался двух видов. Для начала давайте рассмотрим принцип работы дискового тормозного механизма с плавающей скобой.

Такой дисковый механизм чаще всего используют производители автомобилей. Дело в том, что этот механизм обладает небольшими размерами и небольшой ценой. этого типа чаще всего устанавливают на автомобили со средним радиусом колеса.

Механизм устроен так, что гидравлический цилиндр и его поршень расположен с одной стороны тормозного диска, и во время торможения поршень прижимает колодки к диску, благодаря этому автомобиль останавливается. Плавающая скоба имеет ряд достоинств и недостатков. Главным из этих недостатков считается то, что такой суппорт нередко забивается грязью и пылью, что негативно сказывается на работоспособности.

Помимо этого, тормозной механизм с плавающей скобой не может контактировать с коррозией на диске. Чтобы устранить эти недостатки, требуется устанавливать и вовремя менять пыльник направляющей втулки и манжеты. К преимуществам можно отнести небольшие размеры устройства, простоту замены и надежность.

Существует еще и второй вид тормозного суппорта. В отличие от первого типа, здесь суппорт надежно закрепляется либо на задней подвеске, либо на переднем кулаке, из-за чего она и получила название фиксированная. Корпус суппорта устанавливается с обеих сторон тормозного диска симметрично. Фиксированный суппорт устроен так, что во время нажатия на педаль остановки к диску с двух сторон прижимаются колодки, благодаря чему автомобиль начинает останавливаться.

Главным отличием считается то, что здесь тормозные колодки удерживаются в разведенном состоянии с помощью пружин специальной формы, а не давлением как в случае с плавающей скобой.

Чтобы поршни одновременно надавили на колодки, и те начали останавливать колесо, существует разветвленная система труб, по которой жидкость попадает в цилиндры.

Эта система получила большое распространение на тяжелых и спортивных автомобилях, иногда бывает такое, что это одна машина. Дело в том, что такие тормоза дороже, чем первый вид, и тем более чем барабанные. Это является существенным недостатком этого типа. Помимо этого, они больше по габаритам, чем первый вид. Но существует неоспоримый плюс, он заключается в том, что эффективность этих тормозов намного больше, чем у любых других.

Несмотря на то, что существует два типа дисковой тормозной системы, работа и устройство обеих систем практически не отличаются. Рассмотрев схему суппорта можно понять, как просто он на самом деле устроен, понять принцип работы. Обе системы разделяют схожий принцип работы, создавая давление в тормозной системе, усилие передается на тормозные поршни, которые заставляют прижать колодки к тормозному диску и остановить его. Из-за того, что колеса автомобиля крепятся к дисковому тормозу и вращаются совместно, после того как будет зажат тормозной диск, колесо тоже начнет замедляться до полной остановки.

Обнаружение поломки

Как и все остальные системы и механизмы машины, тормозная система время от времени приходит в негодность и требует замены некоторых деталей. Не стоит откладывать замену одного из элементов тормозной системы на потом, это может привести к серьезной аварии.

Чтобы заменить один из компонентов тормозной системы, нужно правильно определить, что пришло в негодность. Чаще всего в негодность приходят колодки и диски. Дело в том, что при торможении из-за силы трения эти устройства достигают высоких температур, поэтому быстро изнашиваются. При покупке новых агрегатов следует обратить внимание не только на прочность, но и на то, как они относятся к высоким температурам.

При соблюдении всех параметров температуры можно уберечь поршни и цилиндры от заклинивания или деформации, а ведь они могут привести к более дорогостоящему ремонту. Поршень доставляет много хлопот, например, может не возвращать колодки обратно.

Следует обращать внимание на все устройства этой системы, самые мелкие и незначительные на первый взгляд элементы выполняют важную роль во всем механизме. Например, пыльник направляющей втулки – на первый взгляд ненужная деталь, но именно пыльник направляющей втулки предохраняет суппорт от заклинивания. Манжета внутри корпуса играет главную роль в обеспечении герметичности всей системы.

Такой же на первый взгляд неважной частью является сальник тормозного цилиндра. Так же как и другие сальники, этот удерживает жидкость в корпусе. Во время износа сальника следует его немедленно заменить новым.

Скрип и звон в области передней или задней подвески, а еще плохое срабатывание тормозов – это признаки уже совсем не рабочей системы. Если было обнаружено, что следует заменить колодки или суппорты, то к этому процессу следует отнестись со всей серьезностью.

Чтобы полностью избавиться от лишнего шума в системе, нужно менять неисправные агрегаты как с левой, так и с правой стороны. Чаще всего на некоторых автомобилях заклинивает именно правый суппорт. Обуславливается это тем, что чаще всего водители меняют только левый суппорт, потому что он находится с водительской стороны, а правый остается в стороне.

Замена

Перед тем как будут производиться работы по замене компонентов, следует поставить автомобиль на ровную и твердую поверхность. Идеально для этого подойдет гараж с бетонным полом. На примере будет рассмотрена правая сторона автомобиля.

  1. Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль и подложить что-то под пороги машины для того, чтобы добавить устойчивости. Следует отметить, что при замене заднего тормозного механизма нужно снять автомобиль с ручника.
  2. Закрепив машину на месте, нужно снять колеса, это необходимо, чтобы была возможность без труда осмотреть все агрегаты на работоспособность. Для удобства снятия колес следует ослабить каждый болт не более чем на один оборот, затем поднять машину и выкрутить болты совсем. Сложив все болты в одно место, Вы ускорите процесс сборки в разы.
  3. После того, как было снято правое колесо с автомобиля, и все болты от него находятся в одном месте, нужно открыть клапан прокачки системы. Сделать это можно обычным ключом, его глухой стороной. Шланг, из которого вытекает жидкость, нужно направить в заранее подготовленную тару, чтобы жидкость стекала именно туда.
  4. Затем нужно прижать поршни обратно в суппорт. Выдавливать нужно до тех пор, пока колодки плотно не прижмутся к ротору. Во время выдавливания и будет сливаться тормозная жидкость.

Важен тот факт, что если не работает ручник, то следует проверять именно задние суппорты. Замена задних суппортов не отличается особ

womaninred.ru

Тормозной задний суппорт — как снять и сделать ремонт + Видео

Переход на дисковые тормоза потребовал от разработчиков автомобилей новых технических решений. Ведь схема барабанных тормозов, такая удобная в плане реализации функции ручного тормоза, оказалась непригодной. Ведь необходимо было обеспечить не расширение колодок, а наоборот, их сжатие. Поэтому производители автомобилей начали решать эту проблему различными путями. Одни реализовали механическое сжатие колодок, подобное тому, что используют на барабанных тормозных механизмах, другие решили применить электрическое.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Неисправности тормозного суппорта

Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:

  • закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
  • течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
  • повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
  • повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
  • слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

  1. Сравнения эффективности торможения всех колес.
  2. Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте  состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Как снять тормозной суппорт

Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.

Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.

Чтобы не потерять тормозные колодки, снимите их и положите отдельно. Подвесьте суппорт с помощью веревки или проволоки, прикрепив ее к кузову или амортизатору. При необходимости выкрутите болты крепления скобы и снимите ее. Если необходимо полностью снять суппорт, то выкрутите из него наконечник тормозного шланга. Открутив шланг, заткните его кусочком резины или целлофана, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Некоторые механики пережимают тормозной шланг, но это снижает его ресурс и может привести к появлению трещин и ослаблению стенок. При неудачном стечении обстоятельств такой шланг при резком и сильном торможении может лопнуть, в результате чего эффективность тормозов всех колес упадет в десятки раз. Также закройте кусочком резины, целлофана или болтом с подходящей резьбой впускное отверстие суппорта.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

  1. Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
  2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
  3. Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю. 

vipwash.ru

Устройство заднего тормозного суппорта — Автомобильный портал AutoMotoGid

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие . Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.

Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.

Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.

Видео — Выпрессовка поршня из суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

Видео — Как вдавить поршень заднего суппорта

Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику.

Впервые суппорты были изготовлены в конце ХІХ века англичанином Ф.Ланчестером, но применения им не нашлось. Позже их начали ставить на шасси боевых самолетов и на спортивные автомобили. На потоковые автомодели суппорт попал только в средине ХХ века. Суппорт – это ключевая деталь тормозной системы машины. А значит, это ваша уверенность в безопасности на дороге. Не забывайте систематически диагностировать суппорты и незамедлительно устранять неполадки.

Типы тормозных суппортов

В момент торможения задействован ряд деталей: тормозной диск, и суппорт. Ключевая роль в этом процессе отводится суппорту, так как именно он прижимает колодки к диску. Тормозные суппорты бывают фиксированные и с плавающей скобой. Рассмотрим оба типа.

Принцип работы тормозного суппорта

Тормозной суппорт фиксированной конструкции имеет металлический корпус и два рабочих цилиндра, прикрепленных с обеих сторон . Сам корпус конструкции фиксируется на поворотном кулаке. В состоянии спокойствия суппорты удерживаются пружинами. В момент торможения колодки синхронно прижимаются к диску с обеих сторон.

Чтобы произошло синхронное срабатывание тормозных суппортов (колодок), нужна тормозная жидкость. Подается она по трубкам во все цилиндры (несколько цилиндров повышают эффективность работы тормозов). Такие мощные колодки стоят на гоночных машинах и на тяжелых автомобилях (например, Mercedes-Benz).

Тормозной суппорт с плавающей скобой имеет кронштейн и корпус цилиндра (с 1-2 поршнями), прикрепленный к внутренней стороне колеса. Эта колодка стоит на одном месте стабильно. В момент торможения поршень надавливает на впереди стоящую колодку. Затем колодка прижимается к диску, и плавающая скоба суппорта по направляющим пальцам движется навстречу суппортам. В итоге и вторая (внешняя) колодка прижимается к тормозному диску.

Суппорт с плавающей скобой по объему меньше фиксированной конструкции суппорта. Кроме того, сам механизм значительно проще. Стоят суппорты с плавающей скобой на автомобилях эконом-класса со штатными дисками малого размера.

Признаки неисправности тормозного суппорта

Водитель должен быть наблюдательным, чтобы вовремя почувствовать неисправность суппорта. Что должно вас насторожить? Наиболее распространенные признаки неисправности суппорта:

Для полной остановки автомобиля нужны сверхусилия.

В момент торможения машину начинает тянуть в сторону.

Педаль тормоза «проваливается» без усилий.

Тормозная педаль вибрирует.

В педали тормоза появилось некое сопротивление.

При большом усилии задние тормоза блокируются.

Появился странный скрип, визг при торможении (поэтому не забывайте о регулярной смазке суппортов).

Происходит утечка тормозной жидкости.

Способы ремонта тормозного суппорта

Если тормоза подклинивают, то причиной может быть ржавчина на неподвижных колодках суппорта. Такое происходит, когда машина долго простаивала, или вам попался некачественный пыльник. Чтобы эту коррозию убрать, потребуется наждачка, щетка по металлу и крупный напильник. После удаления ржавчины металл покрывают смазкой высокотемпературного типа. Если на колодках появились мелкие ямки от ржавчины, то придется зашлифовать их напильником (иначе колодка к тормозному диску неплотно прижмется). Поменяйте заодно и манжеты.

Если ямки приличных размеров, то покупайте новую неподвижную часть суппорта, потому что шлифовка напильником тут бессильна. Если клинят направляющие суппорта, то придется снять колодки. Теперь добиваемся свободного перемещения по направляющим: проверяем изгиб, чистим и смазываем.

Если клинит поршень в суппорте. Для проверки отпустите штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. Если есть неисправность, то подклинивание больше наблюдаться не будет. Если вы демонтируете суппорт, то обратно вдавить поршень будет очень сложно. В целях профилактики периодически можно винтом завести поршень до упора внутрь суппорта, а потом при помощи педали вытолкнуть его наружу. Но, опять же, не целиком (чтобы он не выпал).

Подписывайтесь на наши ленты в

Тормозная система состоит из компонентов, некоторые из них во время работы достигают высоких температур. Каждая из них выполняет свою, строго отведенную функцию. Не является исключением и тормозной суппорт, именно он постоянно подвергается перепаду температур, именно он способствует торможению автомобиля. Главная задача этого элемента тормозной системы заключается в том, чтобы передать усилия с педали тормоза на . С первого взгляда суппорт тормозной устроен просто и не имеет никаких подводных камней. Однако это только с первого взгляда.

Разновидности

В процессе эволюции, тормозной суппорт изготавливался двух видов. Для начала давайте рассмотрим принцип работы дискового тормозного механизма с плавающей скобой.

Такой дисковый механизм чаще всего используют производители автомобилей. Дело в том, что этот механизм обладает небольшими размерами и небольшой ценой. этого типа чаще всего устанавливают на автомобили со средним радиусом колеса.

Механизм устроен так, что гидравлический цилиндр и его поршень расположен с одной стороны тормозного диска, и во время торможения поршень прижимает колодки к диску, благодаря этому автомобиль останавливается. Плавающая скоба имеет ряд достоинств и недостатков. Главным из этих недостатков считается то, что такой суппорт нередко забивается грязью и пылью, что негативно сказывается на работоспособности.

Помимо этого, тормозной механизм с плавающей скобой не может контактировать с коррозией на диске. Чтобы устранить эти недостатки, требуется устанавливать и вовремя менять пыльник направляющей втулки и манжеты. К преимуществам можно отнести небольшие размеры устройства, простоту замены и надежность.

Существует еще и второй вид тормозного суппорта. В отличие от первого типа, здесь суппорт надежно закрепляется либо на задней подвеске, либо на переднем кулаке, из-за чего она и получила название фиксированная. Корпус суппорта устанавливается с обеих сторон тормозного диска симметрично. Фиксированный суппорт устроен так, что во время нажатия на педаль остановки к диску с двух сторон прижимаются колодки, благодаря чему автомобиль начинает останавливаться.

Главным отличием считается то, что здесь тормозные колодки удерживаются в разведенном состоянии с помощью пружин специальной формы, а не давлением как в случае с плавающей скобой.

Чтобы поршни одновременно надавили на колодки, и те начали останавливать колесо, существует разветвленная система труб, по которой жидкость попадает в цилиндры.

Эта система получила большое распространение на тяжелых и спортивных автомобилях, иногда бывает такое, что это одна машина. Дело в том, что такие тормоза дороже, чем первый вид, и тем более чем барабанные. Это является существенным недостатком этого типа. Помимо этого, они больше по габаритам, чем первый вид. Но существует неоспоримый плюс, он закл

automotogid.ru

устройство, принцип работы и схема На чем держится суппорт

Суппорт тормозной передний представляет собой устройство, которое останавливает тормозной диск автомобиля. Техническое состояние суппорта должно быть всегда в отличном состоянии, так как это единственная подвижная часть тормозной системы, а значит, более ответственная. В этой статье мы раскроем принцип действия и устройство суппорта, а также расскажем, как провести его ремонт.

Принцип работы переднего тормозного суппорта

Конструктивно суппорт представляет собой два поршня, на концах которых располагаются тормозные колодки. При нажатии на педаль тормоза, в системе появляется давление, под действием которого тормозная жидкость начинает движение в сторону поршней. Поршни, в свою очередь, получив воздействие гидравлики, начинают движение на встречу друг другу и прижимают колодки к тормозному диску. Таким образом, происходит остановка колес автомобиля. Сила нажатия на педаль тормоза определяет прижимную силу поршней, так как этот показатель напрямую зависит от давления в тормозной системе.

Устройство и крепление суппорта зависит от марки и модели автомобиля, это относится и к . Наиболее распространенным является двойной крепление суппорта к ступицы колеса с двумя поршнями. Количество колодок обычно составляет пару, хотя бывает и больше.

Как определить неисправность суппорта?

Суппорт должен обладать большой механической устойчивостью, так как он работает в режиме постоянного напряжения. Кроме того, к нему предъявляются повышенные термические требования, так как в процессе торможения, колодки нагреваются и за счет теплоотдачи нагревают сам суппорт. Если суппорт перегреется, его форма может серьезно деформироваться, что приведет к заклиниванию механизма, а соответственно, к неисправности тормозной системы автомобиля.

Признаки, которые могут указывать на неисправность суппорта – различны. Во-первых, эффективность торможения заметно снижается, а во-вторых – появляются различные скрипы и вибрации в передней части автомобиля. Скрип может быть вызван слишком большим трением, которое возникает при неправильной установке тормозных колодок или явном деформировании суппорта. Обычно, это сопровождается появлением биения в районе руля при нажатии на педаль тормоза на больших скоростях.

Поводом для последующего ремонта может служить и дефекты пыльника поршня, через которые в цилиндр попадает пыль и влага. Все эти факторы приводят к неизбежному заклиниванию поршня и снижению эффективности тормозов.

Видео — Тормозной суппорт — устройство и обслуживание

Ремонт тормозного суппорта переднего своими руками

Данная операция не требует от водителя особых умений, поэтому многие выполняют эту работу в домашних условиях при минимальных вложениях средств.

В первую очередь, колесо автомобиля вывешивают и снимают, затем откручивают крепления суппорта и отсоединяют его от тормозной системы. После этого узел разбирается и тщательно очищается от грязи и старой смазки. Затем, суппорт осматривают на предмет износа и деформации, если все в порядке, то можно продолжать выполнение ремонта.

Замене подлежат все резиновые уплотнители и прочие расходные детали. Помимо этого, обязательно замените тормозные колодки и проверьте правильность их посадки. Как только все работы будут завершены, можно приступать к сборке детали.

Установите суппорт на ступицу и закрепите. Тормозной шланг опустите в емкость с тормозной жидкостью и попросите напарника энергично понажимать на педаль тормоза. Как только из шланга перестанут идти пузыри, быстро установите его на тормозной суппорт и долейте тормозную жидкость в бачок. Таким образом, вы прокачаете тормозную систему и избавите себя от внезапного отказа тормозов.

Это все, что нужно знать о передних тормозных суппортах. Как видите его ремонт и замена не вызывают особых сложностей, поэтому вы справитесь с этой задачей самостоятельно.

Чаще всего, при обсуждении тормозной эффективности автомобиля – речь идет о дисках и колодках: сравнение составов, технологий изготовления, поведения в разных дорожных режимах и т.д. И крайне редко предметом обсуждения являются с

kurskavtoservis.ru

Устройство тормозного суппорта с ручным тормозом. Тормозной суппорт

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?


Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие . Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.


Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены од

www.autoglim.ru

Саморегулирующийся задний тормозной суппорт с ручным тормозом (конструкция и работа) 📹

 Эта статья для меня самого особенно интересная, так как столкнуться с этим чудом конструкторской мысли мне пришлось не только воочию, но и ощутить все его прелести и недостатки на себе. Такие саморегулирующиеся тормозные суппорта объединенные с тормозной системой ставятся на многих марках машин. Не буду перечислять модели, но что на счет марок, так это VW, Audi, Renault… На этих точно! Так вот, конструкция это заслуживает внимания по своему удобству, функциональности и обслуживанию. Начну обо все по порядку, рассказав о достоинствах, особенностях и неких проблемах.

Конструкция и работа саморегулирующийся заднего гидравлического тормозной суппорта с ручным тормозом

 Рассказывать тут что-то на пальцах практически бессмысленно, так как красноречия и точности языка просто не хватит дабы описать, а слушающему или читающему понять. По крайней мере визуализация данной конструкции приоткроет занавес на многие тайны, которые бы пришлось долго понимать, если ограничиться лишь писаниной. Так вот смотрим на рисунок.

 Так вот, непосредственно о работе суппорта. В нормальном рабочем режиме поршень под воздействием гидравлической жидкости выходит из корпуса и давит на одну из тормозных колодок. В итоге, за счет скользящих направляющих (не показаны) тормозной суппорт и его ответная часть с двух сторон равномерно базируются и зажимают тормозной диск с двух сторон. В общем-то это совсем не открытие, так и работает 100 % таких тормозных суппортов. Теперь то, что касается ситуации, когда колодки начинают истираться, то есть образовывается зазор между ними и диском.
 В этом случае поршень все также выходит «на полную», то есть до колодки, однако между поршнем и регулировочной втулкой появляется зазор, по конусной части. Так вот чтобы выбрать «холостой ход» у поршня, необходимо этот самый зазор ликвидировать, то есть сделать так, чтобы поршень уже стоял изначально чуть выдвинутым, по сравнению с тем, что было до износа. Делается это при помощи ручного тормоза, то есть как раз использование «ручника»! Каждый раз, когда мы взводим ручник, то если у регулировочной втулки есть возможность провернуться по резьбе толкателя, то она провернется. А вот чтобы обеспечить удержание от прокручивания регулировочной втулки, используется пружинная шайба. Нажимная пружина обеспечивает прилегание вала стояночного тормоза к толкателю. В принципе здесь все остальное уже лирика…

Плюсы и минусы саморегулирующегося заднего тормозного суппорта с ручным тормозом

 Плюсы очевидны. Так как холостой ход постоянно минимальный, тормоза будут эффективны. Это самое главное и важное. Что же касается минусов, то здесь большой количество деталей и самое главное уплотнений. Из-за этого возможны протечки, хотя конструкция сама по себе весьма надежна.
 Самым главным минусом является то, что при износе колодок необходимо вправлять, вернее вкручивать обратно регулировочную втулку на толкатель. Это отчасти не удобно, к тому же если это кто-то не знает, то может и вовсе поломать суппорт. Вот как раз о возврате в свое исходное рабочее состояние саморегулирующегося тормозного суппорта при замене колодок, я и хотел бы вам предложить следующее видео.

autosecret.net

8Фев

Силиконовая смазка для авто: выбираем лучшие силиконовые смазки — журнал За рулем

смазываем нежные места автомобиля — журнал За рулем

Примерзшие двери, дергающиеся стекла, скрипящий пластик… — самое время проверить, все ли в порядке у вашей машины.

«Возникшая было у меня надежда отвертеться сегодня от смазки Москвича погасла».
А. и Б. Стругацкие «Понедельник начинается в субботу»

Хорошая вещь — швейцарский нож: отрезать, перепилить, пиво открыть, шуруп завернуть — на все случаи жизни годится. Вообще, хорошо иметь универсальное средство, таблетку от всех болезней, смесь, которая смазывает всё… На прилавке автомагазина водители легко, конечно, опознают «вэдэшку» WD-40 — за ее универсальность. Между тем на соседней полке наверняка стоит другой универсал-многостаночник с множеством достоинств… Речь — о силиконовых смазках.

«Вэдэшка» и силиконовые смазки не взаимозаменяемы. Это разные продукты: оба многофункциональны, но каждый — в своей области.

«Плюсами» силиконовых смазок специалисты называют вот что:

  • отличная устойчивость как на морозе, так и при нагреве
  • хорошие водоотталкивающие свойства
  • устойчивость к окислению
  • высокая смазывающая способность
  • не провоцирует образование коррозии
  • силикон нейтрален к резине.

Но общие слова надо проверять на практике. Пройдемся по автомобилю и прикинем, где именно силиконовые смазки могут принести наибольшую пользу. Для начала попробуем открыть дверь.

Примерзла?

Ну, это нормально: близится зима, а потому уплотнители дверей начнет время от времени «прихватывать» — особенно после дождичка или мойки… Чем обработать? «Вэдэшки» в таких ситуациях могут только навредить: в них содержится минеральное масло, от которого резиновые уплотнители разбухают. В качественных силиконовых смазках минеральное масло отсутствует. Такие смазки создают на поверхности тонкую пленку из молекул силикона, устойчивую к мойкам и перепадам температур, и не наносят вреда резиновым деталям.

Нелишним будет обработать и дворники. Для этого нужно их смазать и хорошенько протереть чистой ветошью. Результатом будет защита от примерзания и плавный ход щеток.

Не замерзнут и замки дверей, капота и багажника, если заранее обработать их силиконом. Удобнее использовать для этого смазку с трубочкой. К слову сказать, заодно избавит от заедания.

Не гнется?

В современных автомобилях в дверях чего только нет: электрозамки, электростеклоподъемники, электрозеркала, высоко- и низкочастотные динамики, а в водительской двери — еще и пульт управления чуть ли не половиной автомобиля. В задней двери кроссоверов, универсалов и хэтчбеков имеются еще и светотехника, обогрев и очиститель стекла. И все эти устройства проводкой соединяются с электросистемой автомобиля, жгуты получаются толстые. Они проходят в двери через резиновые гофры. Провода в тесных гофрированных соединениях спустя несколько лет начинают чувствовать себя неуютно: былой подвижности уже нет… А вот если обработать такую гофру изнутри силиконовой смазкой, то жизнь проводки продлится.

Скрипит?

Скрипы торпедо не влияют на безопасность, однако способны вывести из себя кого угодно. Силиконовые смазки легко подавляют эти шумовые воздействия, равно как и скрип дверных петель.

Дергаются?

Когда стекла в дверях начинают нервно дергаться, обычно достаточно смазать направляющие силиконовой смазкой. Плавность хода вернется буквально на глазах. При случае можно обработать и сам механизм стеклоподъемника — станет только лучше.

Если приходится часто двигать туда-сюда сиденья, трансформируя салон, стоит обработать силиконовой смазкой салазки сидений  — пусть скользят, а не дергаются.

А что еще?

Для помощи дворникам можно смазать многое: тяги, шарниры поводков и т.п.

Под капотом имеет смысл обработать тросовые приводы — газ, сцепление и тросик привода замка капота. Не помешает освежить петли капота.

Если убедите себя залезть под автомобиль, то можно смело обработать все резиновые чехлы, какие только увидите. Кроме того, силиконы помогут при запрессовке втулок рессор или амортизаторов — если, конечно, вы намерены этим заниматься.

Выдвижные антенны сегодня — довольно редкое явление; впрочем, иногда их устанавливают при тюнинге. В общем, если у вас такая антенна есть — смажьте ее колена: станет лучше!

А вот этого делать не нужно

Кое для чего силиконовые смазки все же не годятся. Например, не стоит пытаться использовать их для обработки заржавевших соединений: не предназначены они для отвинчивания заржавевшей резьбы. Для этого лучше взять «вэдэшку».

6 ситуаций, когда вам точно нужна силиконовая смазка — журнал За рулем

Избавиться от проблем можно одним средством. И нет, это не продажа машины.

1. Старые и замерзшие уплотнители

Материалы по теме

Зимой уплотнители примерзают, и начинаются танцы перед приклеенной дверью, а летом — наоборот, от солнца резинки рассыхаются и трескаются. Причем не только на дверях: задубевшие резинки с белым налетом и трещинами всегда можно найти и в багажнике, и под капотом.

Как устранить? Рекомендуем пользоваться силиконовой смазкой. К примеру, Astrohim выпускает смазку в виде ролика. Такой формат позволяет расходовать ее экономно и при этом не испачкать салон (силикон неважно отстирывается от тканей, будьте аккуратнее). Одного тюбика хватает на год активного использования (на самом деле — еще больше).

2. Скрипучий дворник

Шырк-крррык, шырк-крррык, шырк-крррык — эти звуки выведут из себя даже психологически устойчивого человека, особенно если закончилась жидкость стеклоомывателя и дворники работают «на сухую». Ситуация мало того что неприятная, так еще снижается видимость.

Как устранить? Универсальное правило для любого автокомпонента: чтобы устранить неприятный звук, нужно найти его источник. В случае с дворниками это могут быть как резиновые щетки, так и тяги или шарниры поводков.

Если после манипуляций с углом между щеткой и лобовым стеклом скрип остался, а ехать на рынок ради нового дворника не хочется, можно воспользоваться той же силиконовой смазкой.

Некоторые умельцы используют ее дома и для смазывания резиновых уплотнителей в пластиковых окнах, поэтому для дворников она тоже подойдет — смазка выдерживает морозы до —20 градусов.


3. Уставший стеклоподъемник

Во время подъема или опускания стекло часто цепляется за резиновые направляющие с характерным жалобным звуком. Причины явления могут быть разными, но обычно дело в том, что направляющие рассохлись. Впрочем, во время шумоизоляции дверей или установки динамиков могло быть задето само стекло.

Как устранить? Достаточно промазать направляющие силиконом — смазка заполнит трещины и размягчит застарелую резину. Например, в вышеупомянутой силиконовой смазке от Astrohim нет минерального масла, поэтому резинка не разбухнет.

Если после смазки стекло все равно ведет себя необычно — дергается или скрипит — дело серьезнее и стоит разобрать дверную карту и изучить внутренности.

4. Залипающие ручки дверей

Материалы по теме

Зимой ручки замерзают обычно после мойки, если не продувать сжатым воздухом места прилегания дверей, замков и ручек к кузову. Из-за этого на утро можно оказаться перед замерзшей машиной. И хорошо, если есть автозапуск, который прогреет автомобиль изнутри, но если его нет, как у подавляющего большинства, есть риск оказаться утром с ручкой в руках.

Летом ручки могут залипать от езды по бездорожью — дорожная пыль проникает повсюду.

Как устранить? Все та же силиконовая смазка. Зимой аэрозоль покроет внутренние части гидрофобной пленкой и не позволит лишней воде задержаться на ручке, а летом — смажет части ручки и не даст ей залипнуть.


5. Сверчки в салоне

Любой опытный водитель, когда начинает слышать первые песни «сверчков» внутри салона, автоматически приглушает музыку и переводит уши в режим локатора, чтобы детектировать направление, по которому идет посторонний звук. Когда источник скрипа найден — полдела уже сделано.

Как устранить? Опытные автолюбители смазывают места скрипов силиконовой смазкой и забывают о них на долгое время.

6. Скрип замков и петель

Часто бывает так, что водители жалуются на неприятный звук, который доносится от петель и замков. Причем жалобы поступают как от владельцев УАЗов, так и от обладателей Гелендвагенов. Скорее всего, дело в конструктивных особенностях лакокрасочного покрытия петель, из-за износа они начинают скрипеть.

Как устранить? Несколько «пшиков» смазки.

Виды силиконовых смазок для автомобилей, отзывы, цены, плюсы

Одним из видов смазывающих средств является силиконовая смазка. Как и другие типы, такая смазка нашла широкое применение с сфере различных видов транспортных средств, в том числе, и автомобильной.

Содержание статьи:

  1. Виды силиконовых смазок.
  2. Применение силиконовых смазок.
  3. Производители силиконовых смазок.
  4. Вывод.

 

Виды силиконовых смазок

Существует следующая классификация на виды по агрегатному состоянию такого типа смазок:

  • Аэрозольный.
  • Жидкий.
  • Гелеобразный.
  • Пластичный или пастообразный.

 

Аэрозольная силиконовая смазка

Изготавливается в баллончике, который наполняется спреем. Такая форма применения легкая, не составляет труда, но есть один минус — это попадание на соседние элементы, так как вещества под давлением имеют широкий радиус распыления. В этом случае приходится закрывать соседние элементы, на которые не должно попасть аэрозоля. Можно закрывать малярным бумажным скотчем, как делают строители при покраске.

Еще одна особенность использования аэрозольного силикона — это необходимость сразу же растирать распыленное вещество. Если не растирать, то на его поверхности останутся жирные пятна.

 

Жидкая силиконовая смазка

Такая классическая форма выпуска удобна и эффективна в применении. Благодаря своему жидкому состоянию, такая смазка проникается в труднодоступные места деталей сложной формы из резины, пластика, личинок замков, дверных петель. К тому же, при применение жидкой смазки, не пачкаются соседние детали.

 

Гелеобразная силиконовая смазка

Такая густоватая форма выпуска силиконовой смазки для авто очень удобна при нанесении на различные поверхности. Эффективно обеспечивает защиту пластиковых изделий.

 

Пластичная или пастообразная силиконовая смазка

Из-за густой формы, ее довольно неудобно использовать для смазки в труднодоступных местах. Поэтому не следует ее покупать для смазки дверных петель, сердцевин замков и других деталей сложной формы.

 

Все виды отличаются по агрегатному состоянию (жидкие, воздушные, густые, пластичные) и по области применения. Поэтому рекомендуется почитать отзывы, что лучше подходит для таких то деталей и какой фирмы лучше приобрести.

 

Применение силиконовых смазок

Силиконовые смазки в автомобилях используют, например, для смазывания пластиковых поверхностей, которые при трении скрипят. Помимо устранения скрипа, такая смазка защищает поверхность изделия и восстанавливает цвет.

Благодаря такой характеристике, как морозоустойчивость, ее эффективно использовать для смазки замков в зимнее время. Если использовать для замков аэрозольный или жидкий вид, то личинка (сердцевина) замка полностью смажется и будет исправно работать даже в мороз.

Также, силиконовой смазкой смазывают резиновые уплотнители дверей. Она сохраняет целостность резины и не нарушает ее эластичность.

Смазка дверных петель авто силиконовым смазывающим веществом устранит неприятный скрип при открытии и закрытии дверей.

При нанесении на пластик правильно подобранного вида силиконовой смазки, на поверхности обрабатываемых деталей создастся защитная пленка, которая и защищает, и придает блеск.

Еще один хороший плюс использования одного из видов такой смазки — это смазывание автомобильных шин. Это эффективно, когда авто резина долгое время хранится, и чтобы она не устаревала и не трескалась, смазав их, они будут сохранять свои свойства. Есть еще, так называемая, противозадирная смазка Castrol LMX зеленого свойства, которым рекомендуется смазывать некоторые узлы конструкции автомобиля и нельзя смазывать другие.

 

 

Производители силиконовых смазок

Определившись с видом смазки по агрегатному состоянию, надо выбрать фирму, бренд. Их сейчас так же много, как и любых других изделий в сфере автохимии.

Перечислим популярные и хорошие марки производителей силиконовых смазок для авто:
  1. StepUp.
  2. Элтранс.
  3. BBF.
  4. ХОРС.
  5. LiquiMoly.
  6. МС-спорт.
  7. Molykote.

 

StepUp

Данный производитель расположен в США. Выпускается в баллончике. Наносится методом распыления с помощью трубочки. Силиконовая смазка СтепАп эффективно защищает резиновым изделиям, уплотнителям, которые работают в температурном интервале от -50 до +200 градусов.

 

Элтранс

Смазка Элтранс производится в России. Подходит для смазки деталей, работающих в различных температурных диапазонах. В составе есть ароматизатор, который скрывает специфический запах химических веществ.

 

BBF

Выпускается также в Российской Федерации. Форма выпуска — в виде баллончика. Наносится методом распыления. Используется для нанесения на резиновые и пластмассовые изделия, которые есть в автомобиле. Создает защищающую прозрачную пленку на покрытии.

 

ХОРС

Смазка ХОРС тоже производится в России. К плюсу относится то, что после нанесения, когда слой силиконовой смазки высох, он долго держится. К минусам относятся: неприятный химический запах; неудобство нанесения.

 

LiquiMoly

Название Ликви Моли, я думаю, у всех на слуху. Это популярный немецкий бред завода-изготовителя автохимических средств. Выпускается в тюбиках, в которых содержится гель. Их удобно наносить. Также выпускаются аэрозольного типа. Такая смазка проникает в труднодоступные места.Все виды изготавливаемых смазок этой марки можно применять в любых климатических местностях. К тому же, они не пахнут неприятных химических запахом.

 

МС-спорт

Смазочная силиконовая продукция выпускается в России компанией ВМПАВТО. Смазка содержит фторопласт, который является диэлектрическим веществом (слабопроводящим электрический ток). Не имеет запаха. К минусу можно отнести то, что смазку МС-спорт трудно наносить из-за густоватой массы геля.

 

Molykote

Продукция фирмы Моликот также очень известна. Производится в Бельгии. Выпускается в аэрозольном виде в баллончике. Наносится путем распыления. Имеет отличные водоотталкивающие способности, не имеет неприятный химический запах и сохраняет свои свойства в любых температурных режимах.

 

Вывод

Мы рассмотрели классификации силиконовых смазок для авто, их производителей, частично перечислили плюсы и минусы.

Общие плюсы силиконовых смазок для автомобилей:
  • Силиконовые смазки устойчивы к изменения температур. Поэтому такие смазки имеют широкий спектр применения.
  • Водозащитные функции эффективно защищают поверхности изделий и защищают цвет от выгорания.
  • Смазка отлично держится на разных поверхностях.
  • Экологична для человека и животных.
  • Некоторые виды являются диэлектриком.
  • Если резиновые и пластиковые изделия силикон защищает от высыхания, потрескиваний, утери цвета, то металлические изделия защищает от коррозии металла.
  • Смазки являются пожаробезопасными.

 

Видео об одном из способов применения силиконовой смазки, а именно — как правильно наносить на резиновые уплотнители, и какой эффект это дело даст.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Рейтинг 10 лучших силиконовых смазок: автомобильные и бытовые

Практически невозможно заочно оценить, какая лучше силиконовая смазка для конкретного предназначения без ее проверки на практике. Рейтинг составлен на основе смазывающих свойств, проявляющихся в применении. Дополнительно учтено качество материалов, состав и устойчивость к различным температурам.

Лучшие силиконовые смазки для авто

В автомобиле масса трущихся деталей. Эра солидола прошла, появились многофункциональные силиконовые составы, которые обеспечивают в разы лучший результат. Оптимальными для использования в автомобильной отрасли могут считаться следующие модели.

ВМПАВТО МС 1630

Узкоспециализированная смазка, предназначенная для обработки направляющих, которые часто подвергаются контактам с реагентами, грязью и водой. Эта смесь также предотвращает разрушение втулок из резины и обеспечивает полную защиту от коррозии, разрушения и заедания колодок. Благодаря устойчивости к коксованию и смыванию водой является лучшей смазкой в своей нише.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаТюбик
Объем, мл30-50
КонсистенцияПластичная

Плюсы

  • предназначается для тормозной системы;
  • устойчива к воде и реагентам;
  • предотвращает деформацию резиновых пыльников;
  • выдерживает перепады температуры от -50⁰С до +200⁰С;
  • обеспечивает равномерный износ колодок.

Минусы

  • узкая сфера применения;
  • высокая цена за небольшой объем.

ВМПАВТО МС 1630

Si-M

Возможно, это лучшая силиконовая смазка. Полноценный и химически инертный состав с повышенными диэлектрическими характеристиками. Модель отличается хорошим сцеплением с металлом, пластиком, резиной и некоторыми другими покрытиями. После укладывания состава образуется защитная пленка, предотвращающая появлением коррозии и смягчающая эффект трения. Позволяет добиться качественного разделительного эффекта. При этом смазка отличается морозостойкостью (выдерживает до -60°С) и термостойкостью (до 300°С).

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБаллончик
Объем, мл405
КонсистенцияАэрозоль

Плюсы

  • удобный аэрозольный баллончик;
  • срок годности – 2 года;
  • быстрое высыхание без сохранения жирных пятен;
  • совместимость с металлами, керамикой, стеклом, пластмассой, резиной и композитными материалами;
  • состав безопасен для человека;
  • нет неприятного запаха и не вызывает аллергические реакции;
  • доступная цена.

Минусы

  • не подходит для использования в местах повышенного трения, вроде подшипников;
  • средние смазывающие свойства.

Si-M

KERRY Силиконовая

Качественная смазка, предназначенная для ухода за трущимися элементами автомобиля. Ее также можно использовать в бытовой сфере и промышленной среде. На обрабатываемых деталях образуется защитный полимерный слой, который отличается химической инертностью и большим диапазоном рабочих температур в пределах от -40°С до +200°С. Повышенные текущие свойства позволяют добиться стойкой пленки практически на всех видах поверхностей. Состав вытесняет воду, что делает возможным смазывание даже влажных агрегатов авто.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБаллончик
Объем, мл520
КонсистенцияАэрозоль

Плюсы

  • устраняет скрип и скрежет;
  • предотвращает заклинивание приводов и замков даже при минусовых температурах;
  • защищает от примерзания и деформации резиновых уплотнителей;
  • позволяет улучшить диэлектрические свойства проводов;
  • применяется в промышленности в целях смазывания форм.

Минусы

  • не может использоваться для смазывания подшипников;
  • низкая морозоустойчивость для северных регионов.

KERRY Силиконовая

ASTROhim Силиконовая

Состав ориентирован на уход за механическими узлами автомобиля, такими как замки, трущиеся детали в стеклоподъемниках, приводы, багажник и т. п. Средство эффективно защищает сталь от коррозии и борется со скрипами. Смазку часто используют для обработки резиновых уплотнителей, так как покрытый материал не примерзает и не трескается в сильные морозы. Силиконовый состав рекомендуется наносить на систему зажигания в целях профилактики для предотвращения замыкания и проникновения влаги.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБаллончик
Объем, мл520
КонсистенцияАэрозоль

Плюсы

  • концентрированный состав подходит для бытового и профессионального использования;
  • сплошной слой полимера;
  • повышенные водоотталкивающие свойства;
  • рабочий диапазон температур: от -40°С до +170°С;
  • устойчивая пленка, устойчивая к сильному дождю и частым мойкам;
  • экономный расход средства.

Минусы

  • слишком густой силикон не подходит для смазывания мелких деталей;
  • неудобно распределять смазку по всей поверхности.

ASTROhim Силиконовая

ВМПАВТО Silicot Gel

Густая и термостойкая смазка с добавлением фторопласта, которая не засыхает и предотвращает проникновение влаги. Ее главный плюс – образование долговечного слоя на поверхности. При этом она не меняет своих свойств при низкой температуре -50°С и при жаре +230°С. Характерная черта состава – устойчивость к большому количеству бытовых реагентов. Средство интересно, так как оно прозрачно, устойчиво к грязи и пыли, а также может применяться к большинству разновидностей материалов.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБанка
Объем40 г
КонсистенцияГель

Плюсы

  • высокие смазывающие свойства;
  • прочно удерживается на большинстве поверхностей;
  • удобно распределяется по поверхности;
  • высокая адгезия, позволяющая использовать ее для любых деталей без сильной нагрузки;
  • большой срок службы;
  • не сохнет.

Минусы

  • липкая консистенция, которую сложно отмыть от рук;
  • высокая стоимость.

ВМПАВТО Silicot Gel

ELTRANS Силиконовая

Сертифицированная силиконовая смазка, ориентированная на уход за механическими соединениями, вроде замков и ненагруженных агрегатов. Она эффективно сохраняет детали от коррозии и защищает от скрипов на протяжении всего времени использования. Состав рекомендуется для обработки резиновых уплотнителей, которые получают защиту от растрескивания, не примерзают к дверям и не рвутся.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБаллончик
Объем, мл400 мл
КонсистенцияЖидкий аэрозоль

Плюсы

  • достаточный диапазон рабочих температур от -40°С до + 200°С;
  • простота нанесения;
  • практически не требует ручного размазывания средства;
  • объемы флаконов 210, 400 и 650 мл;
  • компактный размер баллончика.

Минусы

  • может воспламеняться при высокой температуре из-за пропана-бутана в составе;
  • жидкая текучая консистенция.

ELTRANS Силиконовая

RUSEFF Силиконовая

Особенность смазки в том, что она выпускается только в небольших баллончиках по 50-150 мл. Ее можно рекомендовать тем, кто не нуждается в большом объеме смазывающего вещества. При этом отличается высокой ценой. Состав универсального предназначения позволяет обрабатывать пластиковые, резиновые, металлические, деревянные и другие поверхности. После нанесения устраняется скрип, ход деталей становится мягче, а сами устройства получают надежную защиту от влаги и коррозии.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБаллончик
Объем, мл400 мл
КонсистенцияЖидкий аэрозоль

Плюсы

  • подходит для обработки большинства материалов;
  • может быть полезна в бытовой нише;
  • оказывает бережный уход за пластиковыми и резиновыми конструкциями;
  • безопасна для человек;
  • предотвращает старение и износ.

Минусы

  • высокая стоимость;
  • склонна растекаться.

RUSEFF Силиконовая

LIQUI MOLY Silicon-Spray

Один из самых популярных силиконовых спреев на рынке. В составе отсутствуют минеральные масла и жиры. Смазка предназначается для защиты трущихся деталей и предотвращения скрипа во время движения. Силиконовая основа без растворителей с содержанием хлора делает средство безопасным для людей. Спрей образует весьма прочную невидимую пленку, защищающую детали от разрушения.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаБаллончик
Объем, мл300 мл
КонсистенцияЖидкий аэрозоль

Плюсы

  • может применяться в качестве защитного средства во время сварки с инертным газом;
  • бесцветный и неароматный состав;
  • жирная консистенция;
  • качественная силиконовая основа;
  • широкий спектр применения.

Минусы

  • высокая цена;
  • возможно слипание уплотнителя между собой.

LIQUI MOLY Silicon-Spray

Лучшие силиконовые смазки для кулеров

Вращающиеся кулера нуждаются в смазке с повышенной износостойкостью. Она предотвращает преждевременный износ подшипников и убирает надоедливый шум от вентиляторов.

LIQUI MOLY Silicon-Fett

Это автомобильная силиконовая смазка, которую можно применять в активно трущихся агрегатах, вроде кулеров и других устройствах на подшипниках. Пластичная смесь ориентирована на смазывание пластиковых и металлических элементов, среди которых: сидения, петли дверей, шланги, люки и пр. Состав не наносит ущерба пластику и резине, сохраняя эластичность, но устраняя скрип. Главный плюс состава – глубокое проникновение.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаТюбик
Объем, мл50-100 мл
КонсистенцияПластичная смесь

Плюсы

  • может работать при температурах от -40°С до +200°С;
  • антифрикционные свойства;
  • устойчивость к воде, в том числе к горячей;
  • не стирается при длительном использовании;
  • качественный смазывающий эффект.

Минусы

  • не для всех сфер использования;
  • высокая цена.

LIQUI MOLY Silicon-Fett

Силиконовая смазка СИ-180

Высокотемпературная силиконовая смазка предназначена для мало- и средненагруженных деталей, участвующих в трении и качении. Подходит для подшипников, которые вращаются со скоростью менее 5000 об/мин. Состав представляет собой пластичную мазь белого цвета в шприце, которая может сохранять свои свойства даже при кратковременном повышении температуры до 230°С. Средство густое, не растекается по всему узлу и отличается устойчивостью к окислению.

ХарактеристикаЗначение
Тип флаконаШприц
Объем, мл2 мл
КонсистенцияМазь

Плюсы

  • практически не меняет вязкость при колебании температур;
  • высокая инертность;
  • рекомендуется для элементов трения в бытовых приборах;
  • морозостойкость – до -60°С;
  • удобный одноразовый флакон.

Минусы

  • недостаточный объем для обработки крупных участков;
  • сложно найти в поместных магазинах.

Силиконовая смазка СИ-180

Любой из перечисленных выше составов входит в число лучших силиконовых смазок на рынке. Каким бы ни было основное предназначение, в подавляющем большинстве случаев средства из рейтинга полностью покрывают необходимость в смазочных материалах.

Обзор силиконовых смазок для резиновых уплотнителей. Сравнение материалов

Сегодня резиновые уплотнительные элементы используются повсеместно: начиная от бытовой техники, заканчивая тяжелой промышленностью. Их основная задача состоит в обеспечении герметичности различных узлов. Уплотнения создают барьер, который предотвращает проникновение пыли и загрязнений и, наоборот, предотвращает утечки различных веществ.

Эластомеры, из которых производятся уплотнительные элементы – это эластичные мягкие материалы, которые легко приобретают форму сопряженных поверхностей.

В процессе эксплуатации под воздействием негативных внешних факторов (высоких нагрузок, температур, агрессивных веществ) уплотнения из резины подвергаются усадке или набуханию, теряют эластичность и начинают крошиться, что влечет за собой их полное разрушение и потерю герметизирующих свойств.

В данной статье мы поговорим о наиболее распространенном способе увеличения срока службы эластомерных элементов – использовании силиконовых смазках для резиновых уплотнителей.

Материалы на основе минеральных или синтетических масел чаще всего несовместимы с эластомерами и могут вызывать их деформацию. Кроме того, они имеют меньший диапазон рабочих температур и более низкий ресурс.

Силиконовые смазки для резиновых уплотнителей инертны по отношению к резине, обеспечивают отличный разделительный эффект, устойчивы к смыванию водой и разрушению под действием химически агрессивных вещества.

Большую часть состава таких смазок (вплоть до 100 %) занимает силикон. Аэрозольные материалы содержат также газы-вытеснители и, в некоторых случаях, растворители, повышающие проникающие свойства. Для улучшения других характеристик в силиконовые смазки могут вводиться противозадирные присадки, ингибиторы коррозии и окисления и ПТФЭ (тефлон).

Для чего нужны силиконовые смазки?

Силиконовые смазки выполняют четыре основных функции:

  • Смазывание: в результате уплотнения лучше прилегают к поверхностям и лучше от них отлипают
  • Защита: ресурс уплотнений увеличивается
  • Изоляция: обеспечивается защита уплотнений от воздействия воды, пыли и т.п., а также пробоев электрического тока
  • Восстановление: обеспечивается эластичность и упругость уплотнителей, восстанавливается их внешний вид и функциональность

Силиконовые составы могут выпускаться в жидком виде (масла), пластичной форме (смазки и пасты) и аэрозольном исполнении.

Пластичные смазки не такие густые, как пасты, поэтому их проще использовать для обслуживания резиновых уплотнений. Такие материалы наносятся на поверхности толстым слоем и распределяются при помощи ветоши.

Пасты наименее универсальны. Из-за очень густой консистенции их сложно наносить в труднодоступные места. Однако по эффективности они превосходят другие материалы за счет содержания твердых смазочных веществ.


Аэрозоли – самая популярная разновидность силиконовых смазок. Их удобно применять и дозировать, но при нанесении следует соблюдать аккуратность, так как из-за высокого давления в баллоне смазка разбрызгивается и может попасть на поверхности, обрабатывать которые не планировалось.

Силиконовые масла не загрязняют поверхности и проникают в труднодоступные места. Однако для их нанесения необходимо использовать аппликаторы (кисть, ветошь или губку), а сам процесс смазывания занимает достаточно много времени.

Где используются силиконовые смазки?

Силиконовые смазки универсальны, область их применения не ограничивается уплотнителями.

В промышленности такие материалы используются для обслуживания конвейерных лент, пневматического оборудования, направляющих и подшипников, рабочего инструмента, запаечных губок и ножей, фильер, матриц, пресс-форм и т.д.


Материалы на основе силикона позволяют защищать поверхности от сварочных брызг и искр.

В быту силиконовые смазки широко применяются в спортивных тренажерах, рыболовных катушках, миксерах, машинках для стрижки, электробритвах, кофемашинах и другой мелкой бытовой технике. Они подходят для мебельной и оконной фурнитуры, дверных замков и петель.

Наибольшую популярность силиконовые смазки получили в автомобильной сфере. Их используют для пластиковых элементов автомобиля, колесных шин при подготовке к хранению, петель шарниров, замков, деталей дисковых тормозных систем, направляющих люков, кресел и стеклоподъемников, управляющих тросов, высоковольтных проводов с целью увеличения уровня электроизоляции, патрубков, втулок, подушек двигателя и т.д.

Силиконовые смазки могут применяться в парах трения пластмасса-пластмасса, эластомер-эластомер, металл-пластмасса, металл-резина, металл-метал.

Основные достоинства силиконовых смазок

Силиконовые смазки обладают:

  • Высокой адгезией к различным основаниям
  • Совместимостью с эластомерами и пластмассами
  • Инертностью к лакам, краскам и другим покрытиям
  • Биологической инертностью
  • Широким диапазон рабочих температур (средние значения от -50 до +200 °C)
  • Антифрикционными свойствами
  • Хорошей теплопередающей способностью
  • Диэлектрическими и антистатическими свойствами
  • Устойчивостью к воздействию слабых растворов кислот и щелочей
  • Несмываемостью водой
  • Эластичностью
  • Негорючестью
  • Длительным сроком службы
  • Отсутствием запаха, вкуса и цвета

ТОП-7 силиконовых смазок для резиновых уплотнителей

Силиконовая смазка для автомобиля: 4 основные разновидности

Содержание статьи

Функции и разновидности смазки

Силиконовая смазка на автомобильном рынке представлена различными видами, каждый из которых имеет свои особенности.

Аэрозоль

Наиболее удобными являются аэрозоли. Однако во время распыления средство может попасть не только на необходимые участки, но и захватить соседние детали. Принцип действия заключается в том, что смазка распыляется под высоким давлением. Во время работы можно попасть на одежду, обивку. В этом случае следует сразу зачистить места попадания, так как могут остаться жирные пятна.

При помощи спрея можно обработать все механизмы, находящиеся в движении, элементы салона, сделанные из пластика, а также детали, которые расположены снаружи авто.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, в которой он рассказывает об особенностях применения антигравия в баллончиках.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую тому, как выбрать и применять мовиль для авто.

Жидкая

Высокотемпературную смазку сначала наносят на специальную салфетку, которой потом обрабатывают необходимые детали. Так как смазка жидкая, она свободно проникает в труднодоступные места, при этом минимально загрязняя место вокруг.

Если всё-таки придётся удалять загрязнения с обивки, то лучше всего воспользоваться спиртовым раствором, уксусом, ацетоном. Но если вы хотите добиться идеального результата, то воспользуйтесь услугами автомойки.

Дополнительно рекомендуем прочитать познавательную и полезную статью, в которой подробно описывается жидкая шумоизоляция для машины.

Ещё одна интересная процедура — покрытие авто жидкой резиной. В чём особенности данного процесса и как правильно его осуществлять, расскажет наш эксперт.

Пластичная

Такая смазка выпускается в виде пасты. Её наносят на салфетку, а потом обрабатывают нужную поверхность. Основной недостаток – паста не может использоваться в труднодоступных местах.

Густая

Консистентная смазка выпускается в форме геля. Гель наносится практически так же, как и жидкое средство: сначала на салфетку, которой потом обрабатывают необходимое место. В отличие от жидкости гель не может затекать, например в замки и петли на дверях. Зато является идеальным для пластиковых поверхностей.

Правила применения

Для замков и дверей

Так как силиконовая смазка для автомобиля может беспрепятственно проникнуть даже в самые труднодоступные места, то ею можно обрабатывать замки. Эффект от процедуры – замки не будут замерзать, когда столбик термометра опустится ниже нулевой отметки. Если делать процедуру регулярно, то замки будут отлично открываться даже в лютый мороз.

В автомобилях, которые уже давно используются, двери могут скрипеть. Если при помощи смазки обработать уплотнитель на дверях и окнах, то можно навсегда избавиться от пронзительного скрипа. Функция средства заключатся в том, чтобы уплотнители снова стали гибкими, а материал долго не изнашивался.

Для шин и подвески

Если обработать силиконовой смазкой шины, определяя их на хранение, то они будут надёжно защищены от пересыхания. Продукт может творить чудеса, например остановить процесс старения резины. Обрабатывать нужно стенки колёс, тогда можно сохранить влагу. Для обработки используют любой тип смазки.

На прорезиненные детали ходовой в процессе движения попадает грязь, песок. Эти материалы при трении способствуют изнашиванию деталей. Особенно рекомендуется обрабатывать средством подвеску во время гололёда, когда дороги посыпают различными веществами, чтобы предотвратить скольжение. Смазкой обрабатывают элементы подвески, аккуратно удаляя лишнее средство.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую выбору и применению смазки для подшипников.

Для компонентов управления

Силиконом обрабатывают резину на педалях управления, тросы. Для этих целей лучше пользоваться средством в виде аэрозоля. Струей обрабатывают кожух тросика, лучше воспользоваться тонкой насадкой. Силикон улучшит скольжение изделия в кожухе и защитит от грязи и влаги. Сразу после процедуры тросик следует разработать.

Популярные производители

«Ликви Моли Силикон-Фетт»

Силиконовая смазка для автомобиля выпускается в виде аэрозоля. Если внимательно прочитаете состав, то не найдёте минеральных масел и жиров, а также хлорсодержащих растворителей. Функция этого средства заключается в обработке трущихся деталей, а также их защиты, продления срока службы.

Струя аэрозоля направляется на необходимое место, после чего образуется высокопрочная плёнка. Производится продукт в Германии. Смазка отлично прилипает и защищает пластмассовые, резиновые и металлические элементы кузова.

«Моликот 33 Медиум»

Силиконовая смазка для автомобиля выпускается бельгийским производителем и имеет вид аэрозоля. Средство обладает водоотталкивающим свойством, лишено неприятного запаха, а также отлично переносит любые температуры и погоду. В результате обработки образуется самая высокопрочная плёнка. Именно эти свойства позволили средству стать лидером среди подобной продукции.

«СтепАп»

Продукт американского бренда. Смазка обладает водоотталкивающим свойством, поэтому является надёжной защитой для уплотнителей. Если их регулярно обрабатывать, то прослужат они значительно дольше. Смазка идеально выполняет свои функции при температуре от -50 до +200 °C.

«МС Спорт»

Силиконовая смазка для автомобиля выпускается российской компанией. Одним из активных компонентов является фторопласт, имеющий отличные диэлектрические свойства, которые важны при обработке трущихся поверхностей. Продукт не пахнет. Его технические свойства делают возможным использование в быту. Единственный минус – у геля очень густая консистенция, что усложняет его нанесение.

«Силикот»

Продукт российского производства, используется не только автолюбителями. Вязкость смазки средняя, поэтому её лучше использовать на больших поверхностях и габаритных механизмах. Можно обрабатывать резину, замки, втулки, вентиляторы. Средство смело можно назвать универсальным.

«ОКС 1110»

Данная смазка при разработке предназначалась для обработки кухонной бытовой техники. Её считают пищевой. При обработке деталей пластик на основе силикона размягчается, в результате они не высыхают. Средство устойчиво к действию растворителя и этанола. Нельзя использовать смазку на поверхностях, которые скользят.

«Элтранс-Н»

Обрабатывая автомобильные поверхности этим средством, вы заметите, что их внешний вид значительно улучшается благодаря защитному слою. Также средство приятно пахнет. Конечно, не французский парфюм, но отдушка в составе лишила средство неприятного запаха.

«Хай-Гир»

Продукт американской компании имеет низкую вязкость и великолепную проникающую способность. Хороший эффект достигается при обработке замков и дверных петель. Средство не разъедает поверхность.

Правила выбора

При выборе смазки нужно руководствоваться прежде всего тем фактом, где она будет использоваться. Цена не сильно отличается. Разница в основном в консистенции. По мнению автолюбителей, универсальной считается жидкая смазка, так как она легко может использоваться на любой поверхности при обработке деталей, а также проникать в труднодоступные места. Такая смазка также не сильно загрязняет соседнюю поверхность.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

различных типов смазки и где их использовать

Конечно, эта гигантская емкость со смазкой выглядит круто, но подойдет ли она для всего? Короче нет. Однако он подойдет для всех шасси и колесных подшипников.

Давай поговорим о смазке! Нет, не то, что осталось на сковороде после жарки гамбургеров, настоящий жир, такой, который заставляет вашу машину делать то, что нужно. Существует так много типов автомобильной смазки, что при взгляде на проход со смазкой в ​​местном магазине NAPA это может немного сбить с толку.Чтобы облегчить ваше решение, мы разберем для вас все основные типы смазок, чтобы вы знали, что покупать для вашего следующего проекта.

Прежде чем мы перейдем ко всему этому, давайте поговорим о смазке. Смазка — интересный продукт, основные компоненты — минеральное или растительное масло, смешанное с мылом. Ага, мыло. Масло смешивается с мылом и превращается в эмульсию, образуя полутвердое вещество, которое мы называем жиром. Хотя это все интересно и прочее, почему это важно, так это то, что не все мыла совместимы друг с другом, поэтому вы можете пойти и добавить немного смазки X в часть, которая уже имеет смазку J, а J и X не ладят , и теперь у вас на руках (и под ногтями) большой беспорядок.

Универсальная консистентная смазка

Универсальная консистентная смазка разработана для различных применений, но это также не означает, что она не является специфической. Некоторые смазки общего назначения предназначены для конкретных марок автомобилей.

При таком большом количестве опций при выборе пластичной смазки важно понимать ваши потребности.

Универсальная консистентная смазка

В автомобильной промышленности чаще всего используются универсальные смазки. Основное применение этого материала — компоненты шасси, где нагрев не является проблемой.Этот тип смазки обычно изготавливается из сульфоната кальция. Они обладают высокой водостойкостью, но плохо переносят высокие температуры, такие как подшипники колес дисковых тормозов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать универсальную консистентную смазку для подшипников колес дисковых тормозов или других устройств с высокими температурами.

Смазка общего назначения подходит для всего, что не требует специальной смазки.

Литиевая смазка

Эта белая смазка общего назначения обычно используется в домашних условиях для дверных петель, направляющих ящиков и т. Д.Он устойчив до 370 градусов и часто используется для ШРУСов. Литиевая смазка изготовлена ​​из литиевого мыла, которое представляет собой соль жирных кислот, это мыло без моющих присадок, которое дает стабильную, неагрессивную смазку.

Белая литиевая смазка выпускается в аэрозольном баллоне или тюбике. Он отлично подходит для петель и движущихся частей металл-металл.

High-Temp Wheel Bearing Grease

Для высокотемпературных компонентов, таких как колесные подшипники, требуется высокотемпературная смазка на основе силикона.Эти смазки разработаны для обеспечения устойчивости при высоких температурах и по отношению к элементам, обычно встречающимся в колесных подшипниках. Вы также можете использовать эту смазку для компонентов шасси, но смазка для шасси не является взаимозаменяемой.

Для ступичных подшипников необходима высокотемпературная смазка. Спецификация Ford — это определенный тип смазки, в то время как большинство других используют именно его.

Moly-Grease

Некоторые производители, в частности Ford, требуют использования молибдена или «молибдена» для защиты металла. Смазка Ford — это универсальная консистентная смазка, обогащенная дисульфидом молибдена для защиты подшипников колес дисковых тормозов от повышенного давления и защиты от износа.Подходит для любой смазки шасси.

Marine Grease

Лодки и лодочные прицепы тоже нуждаются в смазке, но их смазка должна подходить для использования в тяжелой воде. Пресная и соленая вода разъедает жир, но морская смазка рассчитана на водостойкость. Самая важная проблема здесь заключается в том, что вам необходимо убедиться, что используемая вами смазка соответствует уже нанесенной смазке, потому что морская смазка несовместима со смазкой на литиевой основе.

Specialty Grease

Специальная консистентная смазка предназначена для специальных целей; он не предназначен для общего использования.

Anti-Seize

Если вы когда-либо открывали баллончик с противозадирным средством, вы знаете, что он попадает везде. Стереть с рук эту серебряную ткань практически невозможно. Тем не менее, это лучшее решение для резьбовых крепежных деталей и движущихся частей, которые необходимо снимать в любой момент, особенно если крепежные детали изготовлены из разных металлов или алюминия на алюминии. Поскольку алюминий задирает сталь или железо, всегда рекомендуется покрыть крепеж небольшим количеством противозадирного средства. Предупреждение — НИКОГДА не используйте противозадирные элементы на колесных проушинах.НИКОГДА.

Anti-seize отлично подходит для защиты алюминия и нержавеющей стали от истирания железной или стальной резьбой. Только не используйте его на колесных шпильках. КОГДА-ЛИБО.

Монтажная консистентная смазка

Во время первоначального запуска двигатель не имеет большого количества смазки, а контакт металла с металлом очень плох для двигателя. Использование сборочной смазки для предварительной смазки движущихся частей решает проблемы, присущие двигателестроению. Эта смазка может быть тяжелой и густой или жидкой, как густое масло.Большинство сборочных смазок толстые, но есть и тонкие, например сборочная смазка MaxTuff от Royal Purple. Сборочная смазка прилипает к металлу и защищает детали от ржавчины и влаги, оставаясь на месте месяцами, даже годами, если двигатель не запускается сразу после сборки.

Assembly lube выпускается в виде густой пасты или более вязкой смазки, такой как эта от Royal Purple. Синтетическая сборочная смазка прилипает к деталям, но не становится коркой, как толстый материал, если оставить его на долгое время, как это часто бывает в восстановленных двигателях.

Dielectric Grease

Эта мутно-белая паста, изготовленная из кремнезема и силикона, предназначена для чувствительных компонентов, таких как электроника. Он защищает от гальванической коррозии, которая влияет на электронные компоненты высокого напряжения. При использовании на пыльниках свечей зажигания диэлектрическая смазка изолирует и защищает свечи от коррозии, а также предотвращает прилипание чехлов к свечам. Не используйте диэлектрическую смазку для выключателей, где может возникнуть дуга, так как это может превратить силикон в карбид кремния, что может привести к поломке.

Диэлектрическая смазка, также продаваемая как силиконовая смазка, хороша для защиты электрических клемм и изолирующих компонентов.

Найти подходящую смазку несложно, но вам необходимо убедиться, что ваши типы смазки совместимы, в частности, смазка для подшипников ступиц.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о типах смазки поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Разница между диэлектрической смазкой и силиконовой смазкой

Смазка — густое маслянистое вещество, обычно используемое в качестве смазки. Как настоящий образец консистентной смазки, он должен содержать масло и / или другие смазочные материалы, обычно смешанные с использованием загустителя, обычно мыла, для образования твердого или полутвердого вещества.

Смазки

бывают разных типов в зависимости от процессов производства и подготовки. Двумя основными из них, которые путают большинство людей, являются диэлектрическая смазка и силиконовая смазка, причем некоторые из них меняются местами.В свете этого вы можете прочитать и увидеть заметные различия между ними.

Что такое диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка — это полупрозрачное вещество, которое используется для уплотнения электрических проводов, чтобы предотвратить прилипание к проводнику пыли, песка, грязи или других посторонних материалов. Это также не позволяет проводнику передавать ток между точками контакта. Кроме того, диэлектрическая смазка блокирует влагу, предотвращая коррозию в процессе.

Поскольку смазка полупрозрачная, через нее проходит свет, вызывая искажение. Обычно он серый на вид.

Применение диэлектрической смазки

Основные области применения диэлектрической смазки — смазка, изоляция и защита оборудования от природных элементов и посторонних материалов. Его также можно использовать для дополнительных целей, но в основном он используется для защиты свечей зажигания, чтобы позволить свечам скользить в керамические контейнеры и защитить их от попадания посторонних предметов.Как правило, консистентная смазка используется в любой ситуации, когда электрические компоненты, такие как процессоры, кабели или клеммы, контактируют с влагой.

Что такое силиконовая смазка?

Силиконовая консистентная смазка — это водостойкая консистентная смазка, которую получают путем объединения силиконовых масел с загустителем. Обычно силиконовое масло представляет собой полидиметилсилоксан (ПДМС), а в качестве загустителя обычно используется аморфный коллоидный диоксид кремния. Благодаря этому составу силиконовая смазка представляет собой белую вязкую пасту с точными свойствами, которые зависят от пропорции и типа компонентов.

Применение и использование силиконовой смазки

Силиконовая смазка используется в основном в промышленности, химических лабораториях и некоторых других сферах потребления. В промышленности он используется для смазки и консервации резиновых деталей, в том числе уплотнительных колец. Поскольку он не набухает и не размягчает резину, он используется вместо смазок на углеводородной основе. Он также лучше действует как смазка и ингибитор коррозии для тех целей, для которых требуется немного более густой смазки.

В химических лабораториях силиконовая смазка используется в основном в качестве временного герметика, а также в качестве смазки для соединения пересечений матового стекла.

Другое использование включает ежедневное использование потребителями смазок на основе силикона. Такие применения включают в себя приложения, в которых, по мнению пользователей, другие смазочные материалы, содержащие вазелин, могут повредить некоторые продукты, такие как прокладки и латексный каучук. Смазка также может быть полезна для смазывания резьбы и механизмов наполнения ручки, особенно моделей фонтанов.

Кроме того, его можно использовать для герметизации и сохранения уплотнительных колец, например, в сантехнике, фонариках, пневматических винтовках и водонепроницаемых часах.Обычно используется для смазки резьбы в подводных фонарях, которые используются для подводной охоты и дайвинга. Причина, по которой он используется для гидроизоляции, заключается в его толстом теле и том факте, что он не растворяется в воде, в отличие от других жидкостей и большинства спиртов.

Для бытового использования наиболее распространенными являются смазка душевых лейок, дверных петель, резьбы садового шланга и резьбы болтов.

Возможные сходства между диэлектрической и силиконовой смазкой

  • Эти два типа смазки не проводят электричество.
  • Они также способны выдерживать высокие температуры.
  • Оба они используются для смазки в разных областях.
  • Обе смазки не растворяются в воде.

Различия между диэлектрической смазкой и силиконовой смазкой

Основные различия между ними включают:

  1. Значение

Диэлектрическая смазка представляет собой полупрозрачное вещество, используемое для герметизации электрических проводов и защиты их от пыли, песка, грязи или других посторонних материалов, которые могут прилипнуть к проводнику.С другой стороны, силиконовая смазка представляет собой водостойкую смазку, которую получают путем объединения силиконовых масел с загустителем и используют для смазки и консервации резиновых деталей, таких как уплотнительные кольца.

  1. Стоимость диэлектрической смазки по сравнению с Силиконовая смазка

Диэлектрическая смазка относительно дорога из-за характера ее использования, в то время как силиконовая смазка относительно дешевле.

  1. Химические свойства

Диэлектрическая смазка не проводит электричество и остается податливой (не вулканизируется), а силиконовая смазка также не проводит электричество, но затвердевает до твердой формы.

  1. Толщина

Силиконовая смазка относительно густая, а диэлектрическая — менее густая.

Диэлектрическая смазка против. Силиконовая смазка: сравнительная таблица

Обзор диэлектрической смазки и смазки. Силиконовая смазка

Проверив несколько марок диэлектрической смазки, вы можете понять, что большинство из них основаны на силиконовой смазке. Это еще больше затруднит процесс отбора и дифференциации.Однако, обладая некоторыми знаниями в области химии, будет легче определить, какая смазка является диэлектрической, а какая силиконовой. Кроме того, если вы работаете в автомобильной промышленности, вам будет легче идентифицировать их, поскольку, например, диэлектрическая смазка используется в основном для свечей зажигания.

Сара Филис Браун
Происхождение: Хьюстон, Техас
Образование: магистр изящных искусств (M.F.A.) | Массачусетский университет в Амхерсте. Она также имеет сертификат по статистическим приложениям.Она написала множество статей, сообщений в блогах, статей, описаний продуктов, обзоров продуктов, призраков, художественной литературы и сценариев.
Она возглавляла группу экспертов по установлению воздействия субсидированных канализационных сетей в сельских трущобах в Кении (под эгидой Всемирного банка).

Последние сообщения от Sarah Brown (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Ссылка
Сара Браун.«Разница между диэлектрической смазкой и силиконовой смазкой». DifferenceBetween.net. 5 марта 2019.

Силиконовая смазка Shin-Etsu G-40M (100 г)

  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Instagram
  • Награды
  • Настроить
  • Галерея игр
  • Справка и советы
  • Моя учетная запись
  • Войдите или создайте аккаунт
  • © 2020 Фокус Атака
    Магазин на платформе Bigcommerce
Меню
  • Категория
    • FightSticks / колодки
      • Популярные бренды
        • AllFightSticks
          • Корпуса / корпуса
          • Панели управления
          • Запасные части и инструменты
        • BNB Fightstick
          • Поколение 1
          • Поколение 2
          • Запасные части и инструменты
          • Настроить
          • JxK Designs
        • Хори
      • Аксессуары для кейсов
      • Ремонт и обслуживание
    • Джойстики
      • Популярные бренды
        • Санва
          • Серия JLF
        • Сеймицу
          • LS серии
        • Хори
          • Хаябуса
        • Корона / Самдукса
          • 301 серии
          • 303 серии
          • 309 серии
        • Тэён
          • Запчасти
        • IST
          • Запчасти
        • Индустриас Лоренцо
          • Евро джойстик
        • Сюзо Хапп
          • Конкуренция
          • Супер Джойстик
        • Аркады Палки Индонезия
        • Коваль
        • Phreakmods
      • По типу
        • Battop
        • Balltop
        • Управление печатной платой
        • Крепежный элемент
      • Аксессуары для джойстиков
        • Ручки Balltop
        • Ручки Battop
        • Модификации производительности
        • Вал и посудомоечная машина
      • Обслуживание джойстика
        • Смазка
    • Нажмите на кнопки
      • Популярные бренды
        • Санва
          • Серия OBS
        • Сеймицу
          • Серия PS
        • Корона / Самдукса
          • SDB серии
        • Хори
          • Хаябуса
        • GamerFinger
          • HBFS серии
        • Индустриас Лоренцо
          • Серия PSL
        • Сюзо Хапп
          • Happ Competition
          • Хэпп Лонгстем
      • По типу
        • Выпуклый плунжер
        • Вогнутый плунжер
        • Плунжер отпечатка игрока
      • По размеру разъема
        • .110 »
        • 0,187 »
      • По диаметру отверстия
        • 24мм
        • 28,575 мм (1 1/8 дюйма)
        • 30мм
      • Кнопочные аксессуары
        • Заглушки для отверстий
        • Плунжер Mix & Match
          • Санва
          • Сеймицу
          • GamerFinger
        • Модификации производительности
    • Запасные части и инструменты
      • Популярные бренды
        • Индустриас Лоренцо
          • Евроджойстик
        • Санва
          • Джойстики
          • Нажмите на кнопки
        • Сеймицу
          • Джойстики
          • Нажмите на кнопки
        • Корона
          • Джойстик
      • По частям
        • Ограничительные ворота
        • Монтажные пластины
        • Приводы
        • Плата управления
        • Микровыключатели
          • .110 «Терминал
          • .187 «Терминал
          • .250 «Терминал
          • Механический
        • Замена проводки и жгутов
        • Винты, гайки и болты
        • Спрингс
        • Валы джойстика
        • Повороты джойстика
        • разное
      • инструменты
    • Оборудование и печатная плата
      • Популярные бренды
        • Bit Bang Gaming
        • Ручей
        • Gonbes
        • Phreakmods
        • Ultimarc
      • По интересам
        • Аркада
          • ДЖАММА
          • Мультиигровые доски
          • видео
        • Консоль и файтинг
          • Dreamcast
          • Мульти-консоль
          • Nintendo Switch
          • Nintendo / Famicom Classic Mini
          • Sega Genesis / Megadrive
          • Sega Saturn
          • Двигатель Turbografx 16 / PC
          • PS3 и PS4
          • Xbox One и Xbox 360
          • Wii U, Wii и Gamecube
        • MAME и эмуляция
          • Кодеры клавиатуры
      • Аксессуары
        • Монтаж оборудования
    • Электрические
      • Популярные бренды
        • Neutrik
          • Аксессуары
          • RJ45
          • USB
        • Филмор
        • Санва
      • Источник питания
      • Прокладка кабеля
        • По типу
          • 20-контактный
          • ДЖАММА
          • RJ-45
          • USB
          • VGA
        • Аксессуары для кабельных разъемов
      • Ремни
        • Проводка
          • По датчику
          • По типу
          • Электроустановочные изделия
        • По типу
          • Адаптеры и преобразователи
          • ДЖАММА
          • разное
    • Настроить
      • Популярные услуги
        • Пользовательские сменные панели
          • Хори
          • Основы
        • FightStick Plexi и иллюстрации
          • MadCatz
          • Хори
          • Qanba / Eightarc
          • Razer
          • Након
          • Веном / Мэйфлэш
          • PDP
          • Agetec
          • AllFightSticks
          • BnB Fightstick
          • JxK Designs Espada
          • Лютик
          • Etokki
          • HitBox
          • IST
          • Аркады Junk Food
          • MixBox
          • Другой Fightstick
        • Аксессуары
          • Брелки
          • Посудомоечные машины
          • Светодиодная док-станция
        • Пакеты со скидкой
      • FightStick
        • Произведение искусства
        • Оргстекло
          • Аксессуары Plexi
          • Plexi Обслуживание
        • Скачать шаблоны
      • Индивидуальный трекер вакансий
        • Отправить исправленное произведение искусства
      • Помощь и советы
        • Введение в FA Plexworks
        • Что мы предлагаем
        • Настройка Fightstick
        • Важные заметки
        • Отправка произведений искусства на лазерную гравировку
        • Отправка произведений искусства на печать
        • Художники на прокат
    • Товар
      • Одежда
        • Брелок
        • Галстук
      • Книги и комиксы
      • Игрушки и коллекционирование
    • Продажа и оформление
    • Предварительный заказ
      • Санва
  • Проценты
    • # 4-40
    • + 12v
    • + 5v
    • -5v
    • .»187
    • .110
    • .110″
    • .187
    • .187 «
    • .250
    • .250″
    • 1 1/8 «
    • 1,5 фута
    • 1/16″
    • 1 / 32 «
    • 10 мм
    • 12
    • 12″
    • 12 дюймов
    • 125g
    • 12 мм
    • 130
    • 130 Вт
    • 15 кГц
    • 17 «
    • 18
    • 18 AWG
    • 18awg
    • 1 фут
    • 1 мм
    • 2-контактный
    • 2-ходовой
    • 2.0
    • 2,54 мм
    • 2,5 мм
    • 2,8 мм
    • 20-контактный
    • 201-C
    • 2017
    • 20awg
    • 20-контактный
    • 20-й
    • 22 AWG
    • 24-дюймовый
    • 24 мм
    • 2 фута
    • 2×10
    • 3 фута
    • 3 зубца
    • 3/16 дюйма
    • 303-FK
    • 303-N
    • 303FK
    • 307
    • 30 мм
    • 31 кГц
    • 31 мм
    • 32 зуба
    • 35 мм
    • 36 дюймов
    • 38 мм
    • 3 мм
    • Шестигранный ключ с длинным рычагом 3 мм
    • 4-40
    • 4 штуки
    • 4-ходовой
    • 4.8 мм
    • 40
    • 40 мм
    • 45g
    • 5-контактный
    • 5-вольтный
    • 55g
    • 6 футов
    • 6 «
    • 6 ‘
    • 6-кнопочный
    • 6-футовый
    • 6-дюймовый
    • 6-контактный
    • 6,35 мм
    • 60 г
    • 645
    • 72 дюйма
    • 75 г
    • 8-кнопочный
    • 8-контактный
    • 8220
    • 8 мм
    • 8YT
    • 8YTH
    • A-Label
    • abs
    • AC CEE 7/7
    • аксессуар
    • acrylic
    • Action
    • срабатывание
    • исполнительный механизм
    • адаптер
    • клей
    • advanced
    • afs
    • akishop
    • Akuma (Gouki)
    • Alex
    • allfightsticks
    • Alpha
    • алюминий
    • янтарь
    • америка
    • американский
    • Anarksis
    • android
    • аниме
    • Anita
    • анодированный
    • одежда
    • arcade
    • art
    • artist
    • artwork
    • astro
    • atrox
    • audio
    • auto-detect
    • awg
    • Baby Bonnie Hood
    • back
    • balltop
    • balltop
    • Balrog
    • голый
    • ствол
    • барьер
    • база
    • батальон
    • баттоп
    • берет
    • ягода
    • Бишамон
    • черный
    • черный обод
    • черный обод
    • пустой
    • Blanka
    • взрыв
    • blazblue
    • шторка
    • синий
    • bluetooth
    • плата
    • корпус
    • болт
    • кость
    • книга
    • пыльник
    • граница
    • нижняя
    • коробка
    • боксер
    • кронштейн
    • деталь кронштейна
    • плетеный
    • прорыв
    • бриллиантовая
    • ручей
    • bros
    • коричневый
    • пузырь
    • bubbletop
    • бюджет
    • связка
    • втулка
    • кнопка
    • C-03-021317
    • C-03-07136
    • C-03-111316
    • C -03-21317
    • C-11-030301
    • C-22-01014213
    • шкаф
    • кабель
    • кабели
    • cammy
    • крышка
    • Capcom
    • карбон
    • карта
    • картридж
    • чехол
    • футляр ноги
    • cat5
    • cat6
    • cc-22-04017
    • CD
    • CE
    • central fiction
    • cerberus
    • chameleon
    • персонаж
    • Charlie
    • cherry
    • chin-li
    • choc
    • хром
    • chun
    • Chun Li
    • круг
    • город
    • CL
    • классический
    • чистый
    • очиститель
    • c Лич
    • клип
    • ткань
    • clrearance
    • пальто
    • коллекционное
    • коллекционер
    • цвет
    • цвет: черный
    • цвет: прозрачный
    • цвет: серый
    • цвет: фиолетовый
    • цвет: белый
    • цвет : Черный
    • цвет: синий
    • цвет: коричневый
    • цвет: прозрачный
    • цвет: золотой
    • цвет: зеленый
    • цвет: серый
    • цвет: оранжевый
    • цвет: розовый
    • цвет: фиолетовый
    • цвет : красный
    • цвет: серебристый
    • цвет: фиолетовый
    • цвет: белый
    • цвет: желтый
    • комикс
    • командир
    • компактный
    • отсек
    • соревнования
    • компонент
    • вогнутый
    • соединить
    • разъем
    • консоль
    • управление
    • контроллер
    • преобразование
    • преобразование
    • преобразователь
    • 900 97 выпуклый
    • шнур
    • крышка
    • cps1
    • обжим
    • обжим
    • crossbone
    • корона
    • crt
    • cthulhu
    • индивидуальный
    • индивидуальный
    • индивидуальный
    • таможенный
    • отрезной
    • cvr98
    • -c
    • CWJ-303A
    • CWJ-303N
    • CWL
    • CWL-303-FJ-KMS
    • CWL-303FJ-KMS
    • CWL-303N-KMS
    • CWL-307F-JW
    • 307
    • CWL -JMS
    • CWL-307FJ-JMS-ST
    • CWL-307N-KMS-ST
    • CWL-309MJ-JMS-ST25
    • d2rv
    • d2rv-g
    • D2RV-G-SD3
    • d2rvg
    • d2rvg 900
    • d4xx
    • dab
    • Dan
    • dark
    • темно-синий
    • dark hai
    • темно-красный
    • dark-hai
    • Darkstalkers
    • data
    • dba
    • декаль
    • Dee Jay
    • delay
    • Дельта
    • Демитри
    • демон
    • алмаз
    • диск
    • разъединитель
    • разъединитель.187
    • разъединить .250
    • дисплей
    • diy
    • DNK
    • Donovam
    • dreamcast
    • водитель
    • дрон
    • ds
    • двойной
    • двойной мод
    • Dudley
    • пыль
    • пылеуловитель
    • пылезащитный чехол
    • пылесос
    • DVD
    • e-clip
    • e-honda
    • e-switch
    • E. Honda
    • earth
    • ebony
    • edition
    • ega
    • eh
    • EH 45P5E
    • Eightarc
    • электрический
    • электрический
    • электроника
    • Елена
    • корпус
    • энкодер
    • энциклопедия
    • задействовать
    • травление
    • травление
    • травление
    • ethernet
    • eustick
    • эксклюзивный
    • удлинитель
    • externa l
    • fa
    • fa-nippon
    • fa-plexworks
    • fa.dab
    • fade
    • вентилятор
    • fanta
    • застежка
    • fc4
    • перо
    • корма
    • сквозная передача
    • футов
    • Felicia
    • войлок
    • женский
    • fhcustom
    • бой
    • боевая палка
    • Fighter
    • файтинг
    • FightStick
    • Рисунок
    • фигурка
    • Final Fight
    • fire
    • фирма
    • прошивка
    • первая
    • флаг
    • пламя
    • flash
    • flat
    • floppy
    • Fluid
    • флуоресцентный
    • пена
    • focusattack
    • foehammer
    • foot
    • freeing
    • frosted
    • full
    • fun
    • funko
    • fusion
    • futaba
    • g-40
    • g-40M
    • g-501
    • g3
    • galaga
    • игра
    • gam epad
    • гашапон
    • gate
    • gbs
    • gbs-8220
    • gen2
    • поколение 2
    • генератор
    • Gill
    • Girls
    • стекло
    • золото
    • gonbes
    • грамм
    • серый
    • смазка
    • зеленый
    • серый
    • рукоятка
    • шлифованный
    • GT-8F
    • gt-c
    • gt-o круг
    • gt-y
    • gty
    • направляющая
    • guile
    • gummowned
    • пистолет
    • hacks
    • Hakan
    • наручники
    • ручка
    • Happy
    • твердая обложка
    • ремни
    • hayabusa
    • hbfs
    • hbfs24
    • hd
    • заголовок
    • наушники
    • гарнитура
    • heatshrinkha
    • Heatshrinkha
    • Heatshrinkha
    • шестигранник
    • хобби
    • холдинг
    • отверстие
    • хори
    • 9 0097 горизонтальный
    • корпус
    • hrap
    • hrap2
    • hrap3
    • hrapex
    • hsb
    • Hsien-Ko
    • ступица
    • Hugo
    • Huitzil
    • I-PAC
    • Ibuki
    • IEC C13
    • Тип -G
    • IEC-320-C13
    • II
    • III
    • il
    • иллюстрация
    • imp
    • несовершенная
    • отпечаток
    • Industrias
    • вставка
    • установить
    • интерес
    • интерес: Arcade Korea
    • интерес: Аркада США / ЕС
    • интерес: Консоль
    • интерес: Борьба
    • интерес: Корея Аркада
    • интерес: Персонализация
    • Интерес: Аркада Япония
    • интерес: Аркада Корея
    • интерес: Аркада США
    • интерес: Аркада США / ЕС
    • интерес: Книги / комиксы
    • Интерес: Консоль
    • интерес: боевые действия
    • в интерес: MAME
    • интерес: Персонализация
    • интерес: игрушки / предметы коллекционирования
    • IPAC
    • IPAC 2
    • IPAC 4
    • IPAC-2
    • IPAC-4
    • IPAC2
    • IPAC4
    • ist
    • IV
    • слоновая кость
    • J-PAC
    • jamma
    • jamma +
    • japan
    • japanese
    • japroc
    • jasen’s
    • Jedah
    • jey
    • Jin
    • JL-PP1
    • JL-S9F
    • JLF
    • JLF 900 cd
    • JLF-E
    • JLF-H
    • JLF-MW
    • JLF-P-2
    • JLF-P1
    • JLF-P1 S
    • JLF-P1-S
    • JLF-SS
    • JLF- TP-8YT
    • JLF-TPRG-8AYT-SK
    • JLF-TPRG-8BYT-SK
    • JLF-TRG-8YTH.SK
    • JLW-UM-8-LB-30N
    • Jon Talbain
    • джойстик
    • джойстик
    • жгут джойстика
    • джойстик
    • jpac
    • jr
    • jst
    • KN
    • k-on
    • kai
    • kaimana
    • Karin
    • Kazama
    • Kazuya
    • kdit
    • Ken
    • Ken Masters
    • key
    • keyboard
    • keychain
    • keyring
    • keys
    • kick
    • kidrobot
    • King
    • King of Fighters
    • комплект
    • KN
    • KOF
    • kombat
    • kowal
    • kuro
    • шнур
    • ноутбук
    • лазерный
    • макет
    • LB-30
    • LB-30-CW
    • LB-30-NS
    • LB-35
    • LB-35-N
    • LB-39
    • LB-45
    • LB-49
    • ЖК-дисплей
    • LED
    • левый
    • длина: ножка
    • рычаг
    • li
    • свет
    • голубой
    • подсветка
    • подсветка
    • Lillith
    • лайнер
    • lizskin
    • контргайка
    • логотип
    • длинный
    • длинный стержень
    • Lord Raptor
    • lorenzo
    • низкий
    • низкий профиль
    • ls
    • ls-3
    • LS-32
    • ls-32-01
    • LS-33
    • LS-38
    • LS-38-01
    • LS -40
    • LS-40-01
    • LS-5
    • LS-55
    • LS-55-01
    • LS-56
    • LS-56-01
    • LS-58
    • LS-58-01
    • ls-6
    • ls-60
    • LS-62
    • LS-62-01
    • ls3
    • ls32
    • ls3201
    • ls33
    • ls40
    • ls4001
    • ls5
    • ls55
    • LS56
    • LS5601
    • LS58
    • LS5801
    • LS6 9009 8
    • ls60
    • LS62
    • lt синий
    • смазка
    • смазка
    • m4
    • машина
    • Mad Catz
    • Madcatz
    • магниты
    • основной
    • makestick
    • Makoto
    • мужской
    • mame
    • mame
    • Marrigan
    • marvel
    • Marvel vs Capcom
    • mat
    • match
    • matte
    • mcc
    • mccthulhu
    • Mei-Ling
    • merch
    • merchandise
    • mesh
    • metal
    • metal
    • микрофибра
    • microsoft
    • микропереключатель
    • mika
    • mini
    • mini-usb
    • minifig
    • mirror
    • mix
    • mm
    • mod
    • modded
    • model
    • Morrigan
    • mortal
    • mount
    • крепление
    • мышь
    • 90 097 подвижный
    • MS
    • MS-O-2P
    • многоцветный
    • мульти-консоль
    • мульти-игра
    • мультикад
    • мультикарт
    • мультивселенная
    • mvc3
    • mvs
    • MW
    • mx
    • myoungshin
    • namco
    • ne8fdp
    • ne8mc
    • NECA
    • Necro
    • neogeo
    • nes
    • нейтрик
    • никель
    • Nina
    • Nintendo
    • nippon
    • no-
    • nool
    • noshaft
    • гайка
    • нейлон
    • obsc
    • obsc полупрозрачный
    • obsc-24
    • obsc-30
    • OBSCM30
    • OBSF
    • OBSF-S
    • OBSM
    • obsn
    • obsn
    • 24
    • восьмиугольник
    • octo
    • осьминог
    • ofsfs
    • omron
    • one
    • открытый
    • оптический
    • оранжевый
    • оригинал
    • Oro
    • OSBN OBSN-30
    • комплект
    • накладка
    • увеличенный
    • P-2
    • p-4
    • p1
    • p2
    • p3
    • p4
    • p = 40
    • pac-man
    • pack
    • pad
    • padding
    • paewan
    • paewang
    • paint
    • painting
    • panasonic
    • pandora
    • панель
    • panzer
    • paradise
    • часть
    • часть.GT-C
    • детали
    • образец
    • pbjamma
    • PC
    • pc-engine
    • pcb
    • pcb mount ножки
    • pcba
    • pdp
    • персонализировать
    • персонализированный
    • PET
    • phillips
    • pin
    • розовый
    • шпильки
    • шарнир
    • пластик
    • пластина
    • плеер
    • Playstation
    • playstation 2
    • Playstation 3
    • playstation 4
    • plexi
    • плексиглас
    • plexworks
    • штекер
    • штекер
    • карманы
    • Poison
    • полироль
    • pop
    • тополь
    • регулируемый
    • порошок
    • power
    • print
    • pro
    • профиль
    • программируемый
    • project
    • ps-14
    • ps-14- д
    • ПС-14-ДНК
    • ПС-14-ДН
    • ps-14-dn-c
    • PS-14-DNK
    • ps-14-g
    • ps-14-gn
    • ps-14-gn-c
    • ps-14-gn-kn
    • PS- 14-K
    • PS-14-KN
    • ps2
    • PS3
    • ps360 +
    • PS4
    • пуансон
    • фиолетовый
    • нажимной
    • кнопка
    • ПВХ
    • pwm
    • Pyron
    • Q-Bee
    • q1
    • Q2
    • q4
    • q4 raf
    • q4raf
    • qanba
    • qcb
    • qcd
    • qcf
    • кварцевый
    • быстро
    • быстроразъемный
    • быстроразъемный
    • тихий
    • R.Мика
    • радуга
    • ралли
    • ралли-х
    • rap
    • rap4
    • rapv
    • rapv4
    • razer
    • re
    • красный
    • REFLECT
    • светоотражатель
    • съемный
    • Remy
    • ремонт
    • заменить
    • замена
    • смола
    • ограничитель
    • воссоединение
    • двусторонний
    • rgb
    • лента
    • прямоугольный
    • правый
    • Rikuo
    • обод
    • кольцо
    • Rival School
    • rj-45
    • rj45
    • Rolento
    • rollie electronics
    • rose
    • круглый
    • royal
    • резина
    • Ryu
    • S.IN
    • s7
    • sa
    • samducksa
    • sanwa
    • Sasquath
    • saturn
    • шкала
    • развертка
    • развертка
    • scdp
    • царапина
    • винт
    • отвертка
    • отвертка 24 мм
    • отвертка
    • винткнопка
    • scup
    • se
    • Sean
    • sega
    • Seimitsu
    • вал seimitsu
    • серийный

Силиконовая смазка для прокладок для часовщиков

  • Запчасти для часов
  • Инструменты для часовщика
    • Абразивы
    • Клеи, Клей
    • Скамейка и аксессуары
    • Инструменты для часов Bergeon
    • Книги, публикации
    • Щетки, стекловолокно и воздуходувки
    • Моющие средства
    • Инструменты для оформления
    • Размагничивающие
    • Конверты, пакеты, бирки и коробки
    • Гибкий вал, сверла
    • Манометры
    • Молотки, Молоток
    • Инструменты для часов Horotec
    • Фары, Лампы
    • Лупы и лупы
    • Сделать собственные наборы часов
    • Новые инструменты для часовщиков
    • Масла и смазки
    • Инструменты для ремонта Rolex®
    • Пайка
    • Нажми и умри
    • Следите за открывателями и доводчиками
    • Инструменты для часов
    • Смотреть аккумуляторные инструменты
    • Коробки для часов и держатели для часов
    • Смотреть Crystal Tools
    • Смотреть ручные инструменты
    • Инструменты движения часов
    • Инструменты для полировки часов
    • Отвертки для часов
    • Наборы для ремонта часов
    • Смотреть тестеры
    • Пинцет часовщика
    • Смотреть Winders
    • Смотреть провод
    • Инструменты для часов XL и детали для часов XL
  • Ремешки для часов
  • Инструменты для ювелиров

Aircraft Grease — High-Performance Aviation Lubricant

Aeriol ThixO # 2 Tan Aviation Grease — Картридж 425 грамм (15 унций)

SkyGeek Цена: 23 доллара США.83

Просмотреть продукт
Aeriol ThixO SYN Tan Aviation Grease — Картридж 400 грамм (14,1 унции)

SkyGeek Цена: 35,60 $

Просмотреть продукт
AeroShell ™ Grease 5 Высокотемпературная минеральная смазка для самолетов

Начальная цена

$ Просмотреть продукты
AeroShell ™ Grease 6 Универсальная минеральная смазка для самолетов

Начальная цена: 10,43 $

Просмотр продуктов
AeroShell ™ Grease 7 Многоцелевая синтетическая смазка для самолетов

Начальная цена: 21 доллар США.07

Просмотр продуктов
AeroShell ™ Grease 14 Многоцелевая минеральная смазка для вертолетов

Начальная цена: 10,84 $

Просмотр продуктов
AeroShell ™ Grease 22 Усовершенствованная универсальная синтетическая смазка для самолетов

Начальная цена: 13,47 $

AeroShell ™ Grease 33 Универсальная синтетическая смазка для самолетов для корпусов самолетовПросмотр продуктов
AeroShell ™ Grease 64 Синтетическая смазка на основе дисульфида молибдена для экстремальных давлений для самолетов

Начальная цена: 21 доллар США.46

Просмотр продуктов
Аэрокосмические смазочные материалы Tribolube 2N Yellow MIL-PRF-83261C Высокоэффективная синтетическая смазка — тюбик 8 унций

SkyGeek Цена: 236,77 $

Просмотр продукта
Аэрокосмические смазочные материалы Tribolube-15 276 MIL-PRG белого цвета IV Spec фторированная полиэфирная смазка — тюбик 2 унции

SkyGeek Цена: 338,24 доллара США

Просмотреть продукт
Аэрокосмические смазочные материалы Tribolube 2N Yellow Высококачественная синтетическая смазка MIL-PRF-83261C Spec High Performance Synthetic Grease 8 унций

SkyGeek Цена: 236 долларов США.77

Просмотр продукта
Аэрокосмические смазочные материалы Tribolube 15 Белая смазка на основе фторированного полиэфира MIL-PRF-27617G, тип IV, тюбик 2 унции

SkyGeek Цена: 338,24 доллара США

Посмотреть продукт
Аэрокосмические смазочные материалы Триболумированная смазка на основе 2 эфира черного цвета 15MS унция Туба

SkyGeek Цена: 343,29 доллара США

Просмотр продукта
Аэрокосмическая смазка Tribolube 64RPA Белая фторированная полиэфирная смазка — банка 1 фунт

SkyGeek Цена: 542 доллара.

8Фев

Как покрасить бампер своими руками – Как покрасить бампер автомобиля своими руками?

Покраска бампера из баллончика своими руками. Технология проведения работ.

Бампер часто поддается как климатическим, так и механическим воздействиям. Неправильно припарковался и уже счесал часть краски, либо же летящие камни и грязь, также постоянно повреждают лакокрасочное покрытие данного элемента кузова.  В конечном итоге уже через несколько лет эксплуатации автомобиля, вам нужно будет реставрировать бампер. В этой статье мы расскажем, как покрасить бампер из баллончика своими руками, и на какие этапы разделяется вся технология проведения работ. Четко соблюдая алгоритм, вы сможете сэкономить деньги и получить хороший результат.

Шаг 1. Подготовка бампера к покраске.

Содержание статьи

Если вы планируете перекрашивать данный элемент кузова полностью, то в таком случае без демонтажа не обойтись. Так вы обеспечите комфортные условия работы, а также, не нужно будет играться с защитной пленкой. Если же повреждение бампера локальное, в таком случае делают частичную покраску, и тут уже с помощью пленки и скотча постарайтесь максимально укрыть все необрабатываемые зоны кузова и декор, а также противотуманные фары, если они присутствуют.

Далее нужно вымыть деталь с помощью моющих средств и просушить. После чего все проблемные участки зачищаем наждачной бумагой марки P80-150. Убираем глубокие царапины, сколы и вздувшееся или отколовшееся лакокрасочное покрытие.

Обезжириваем поверхность пластика – антисиликоном.

Шаг 2. Выравнивание поверхности шпаклевкой.

С помощью шпаклевки вы можете заполнить глубокие царапины, сколы или другие дефекты, присутствующие на конструкции бампера. Используют для этого автомобильную двухкомпонентную шпаклевку. Для этого ее размешивают с отвердителем непосредственно перед нанесением на деталь. Замешивать нужно только тот объем материала, который вы сможете сразу уложить, в противном случае он схватится и его можно будет только выбросить. После нанесения первого слоя ждете около 15 – 20 минут, чтобы он подсох. Далее с помощью наждачной бумаги поверхность шлифуется и проверяется ее качество, если все еще есть изъяны, накладываем второй и при необходимости третий слой шпаклевки, пока не получим идеально ровную поверхность. Особенно нужно следить за местами стыка шлифованного и не обрабатываемого участка бампера.

Шаг 3. Наносим грунтовку.

После полного высыхания шпаклевки, а это период около 24 часов, нужно дополнительно зашлифовать обрабатываемый участок абразивом марки Р400-600. Далее снова обезжириваем поверхность. Следующий этап грунтовка. Для этого используют стандартный акриловый грунт, который в пропорциях указанным производителем замешивают с отвердителем и растворителем.

Можно также провести покраску бампера с баллончиком готовым составом грунта.

Далее после полного высыхания грунта, а слоев может быть 2 – 3, поверхность шлифуют абразивом марки Р800. Далее снова обезжиривают поверхность, протирая сначала влажной, а потом сухой тряпкой.

Шаг 4. Покраска бампера.

В первую очередь подбирают тон цвета краски. Делают это с помощью каталога или по маркировке указанной на кузове автомобиля. Также вы можете обратиться за консультацией к продавцам в профильных магазинах.

Покраска пластикового бампера из баллончика, как б/у так и нового, это очень ответственное и скрупулезное занятие. Перед тем как наносить краску на поверхность лучше потренироваться на тестовой поверхности, чтобы определить расстояние к обрабатываемой области, и степень распыления.

Предварительно нужно хорошо встряхнуть баллончик, чтобы краска перемешалась. Обычно баллончик держат на расстоянии 30 – 35 см от поверхности бампера. После нанесения первого слоя дают время ему высохнуть 25 – 35 минут. Общее число слоев 2 – 4. Тут нужно смотреть уже по качеству получаемого покрытия.

Если вас интересует, сколько нужно баллончиков краски для проведения работ, то тут нужно смотреть от задачи. Если это локальная покраска, то вам нужно будет один баллончик краски, а также грунтовки и лака. Если это полная покраска детали, то в зависимости от размеров может понадобиться от 3 до 6 баллончиков краски и столько же лака и грунта.

Далее при необходимости наносят лак, тоже из баллончика. Полное высыхание материала происходит за сутки.

Видео инструкция по реставрации лакокрасочного покрытия бампера с помощью баллончика.

Шаг 5. Полировка бампера.

Следующий этап – это полировка лакокрасочного слоя. Данный этап работ устраняет мелкие дефекты, полученные при нанесении лака, и позволяет добиться блеска поверхности.

Полировку осуществляют в несколько этапов. Сначала с помощью «мокрой шлифовки» мелкозернистой наждачной бумагой Р1500-Р2000 убираются грубые неровности поверхности лака. Далее поэтапно используя грубую и мягкую абразивную полироль, добиваемся гладкости поверхности, а с помощью полировальной пасты придаем ЛКП блеска. Далее смываем с бампера следы полироли и наслаждаемся результатом.

Как видите, даже не имея профессиональных инструментов и используя баллончики с краской можно самостоятельно осуществить мелкий ремонт бампера.

krasimauto.com

Как покрасить бампер из баллончика своими руками

Статья расскажет, как покрасить бампер из баллончика своими руками, и какие понадобятся материалы и инструменты, а также познакомит с рекомендациями и нюансами.

Покраска бампера является наиболее частым ремонтом, который по силам большинству автолюбителей. Весь процесс занимает мало времени. При хорошей погоде работы можно осуществлять на свежем воздухе. Главное — тщательная подготовка ко всем этапам процесса.

Когда и зачем нужна покраска бампера

Чаще бампер автомобиля нуждается в покраске и ремонте после ДТП. Но нередки случаи, когда при эксплуатации проявляются заводские браки, появляются мелкие сколы и трещины. Может понадобиться покраска после покупки нового бампера.

Поэтому многие автолюбители задаются вопросом — как покрасить бампер из баллончика самостоятельно? Главное — соблюдать технологию для получения желаемого результата.

Необходимые материалы, инструменты и оборудование для покраски

Стоит отдавать предпочтение высококачественным материалам, что гарантирует получение соответствующего результата.

Что обязательно нужно иметь под рукой:

  • Наждачную бумагу для сухого и влажного шлифования.
    Для экономии средств лучше приобрести набор листов с разной зернистостью от Р600.
  • Растворитель или уайт-спирит — он удаляет масла, дорожную смазку, грязь, автомобильный воск и другие загрязнения, а также улучшает адгезию.
  • Шпатлевка со стеклянным волокном.
    Благодаря ей повышается прочность поверхности и устойчивость к небольшим повреждениям и ударам.
  • Акриловая грунтовка.
  • Красящий пигмент в баллончике и лаковое прозрачное покрытие (аэрозоль).
  • Специальные «межслойные» салфетки.
  • Полироль — придает бамперу автомобиля блеск и защищает краску.
    Без прозрачного покрытия краска будет выглядеть тусклой.

Дополнительно стоит иметь под рукой:

  • Орбитально-шлифовальную машинку со специальной накладкой – поролоновый адаптер.
  • Аэрозольный распылитель — он превращает аэрозольный баллончик в распылитель, что облегчает нанесение краски и прозрачного покрытия.
  • Ткань из микрофибры.
    Избегайте использования других материалов, таких как бумажные и х/б полотенца, поскольку они могут оставлять царапины на прозрачном покрытии.
  • Технический воск – не только придает блеск поверхности бампера, но и защищает от УФ-лучей.
  • Респиратор, перчатки, защитные очки и маски.
    Все эти спреи токсичны и должны использоваться в хорошо проветриваемом помещении.

Стоимость

Покраска бампера своими руками из баллончика обойдется существенно ниже, чем услуги СТО. Главное соблюдать технологию процесса и иметь в запасе достаточно времени для сушки и устранения потеков.

На стоимость обновления бампера влияет качество материалов, характер ремонтных работ и количество слоев грунтовки, шпатлевки, краски и т. д.

Как покрасить бампер из баллончика своими руками: пошаговая инструкция

Шаг 1. Очищение поверхности от пыли и других загрязнений.

Уместно использовать мыльные средства для удаления грязи и пыли вплоть до моющих средств для посуды. Затем при помощи растворителя необходимо удалить слой воска и гудрона (смолы). При помощи острого ножа нужно снять отслаивающееся старое покрытие. И просушить поверхность бампера.

Шаг 2. Защита соседних поверхностей.

Этот этап необходим, если бампер не снимается при проведении работ. Достаточно обклеить прилегающие поверхности бумагой или газетами с помощью малярного скотча.

Шаг 3. Шлифовка.

На этом этапе необходимо удалить как можно больше старого покрытия и краски. Наждачная бумага при работе используется от большей зернистости к меньшей. Зачищаются все подозрительные места, сколы и трещины. Пыль счищается мягкой тряпкой или обдувается компрессором.

Шаг 4. Устранение грубых дефектов.

Если при осмотре выявлены разломы и трещины, то они провариваются мощным паяльником или плоскими электродами с двух сторон в зависимости от глобальности проблемы.

Шаг 5. Шпатлевание и шлифовка.

Для шпатлевания швов лучше использовать шпатлевку со стеклянным волокном. Она меньше подвержена проседанию и станет армирующей основой.

После отвердевания необходимо пройтись шкуркой Р120, а мелкие дефекты убираются финишной шпатлевкой. Высушенная поверхность обрабатывается наждачной бумагой Р180-Р220 уже под грунт. Этот шаг повторяется до тех пор, пока не будут устранены все видимые дефекты.

Шаг 6. Матование поверхности.

Кроме придания матовости при этом затираются следы от шкурки Р120. Для этого берут абразивную бумагу Р220-240 и шлифмашинкой, а местами вручную тщательно проходят поверхность бампера. Для машинки лучше приобрести поролоновый адаптер, дабы исключить жесткое воздействие подошвы.

Шаг 7. Микрофиброй или компрессором удаляется мелкая пыль.

Бампер обезжиривается растворителем и обрабатывается антисиликоном.

Шаг 8. Защита остальных частей автомобиля и рабочего пространства.

А как покрасить бампер из баллончика своими руками без защиты? Можно использовать старые газеты, малярный скотч и пластик. В любом случае необходимо защитить и увлажнить все окружающие поверхности, сдуть пыль.

Шаг 9. Грунтовка.

Наносится несколькими тонкими слоями. После высыхания наносят двухкомпонентный грунт на основе акрила сначала по всей поверхности, а затем, делая перерывы в 15-20 минут заливают проблемные места.

Затем акриловый грунт немного разбавляют растворителем и наносят по всей поверхности ровным слоем.

Шаг 10. Шлифовка грунта.

Хорошо высушенную поверхность необходимо отшлифовать. Для этого берут наждачную бумагу Р400, шлифмашинку и бруски.

Можно использовать специальный проявочный спрей или порошок, который обеспечит качество шлифовки. Этот этап необходимо проводить очень осторожно, дабы избежать частичного удаления грунта.

Затем грунт наносится повторно несколькими тонкими слоями и после высыхания обрабатывается наждачкой Р400-600.

Шаг 11. Покраска.

Перед покраской поверхность очищается от пыли и обезжиривается. Для покрытия грунтовки достаточно 3-4 слоя. Каждому слою необходимо 15 минут для высыхания.

Если видна какая-то пыль, ее вытирают специальной салфеткой. После краска будет выглядеть скучной по сравнению с остальной частью автомобиля. Чтобы появился блеск, нужно нанести прозрачный слой.

Шаг 12. Нанесение лака.

Прежде чем наносить лак необходимо подождать около получаса. Достаточно 3-4 слоя с просыханием каждого по 10-15 минут.

Полезные советы

Для качественного покрытия в лак и грунтовку можно добавлять присадки, которые повышают эластичность и прочность. При этом из-за эластичности процесс обработки становится более трудоемким.

Если после лакирования выявились недостатки – капли, прилипшая пыль, «корка», то необходимо через сутки отшлифовать поверхность шкуркой Р1500. При этом предпочтительно использовать мокрое шлифование.

Если есть желание нанести воск на поверхность бампера, то необходимо выждать месяц после покраски.

Читайте также:

avtohomenew.ru

Как покрасить бампер своими руками, чтобы он стал, как новый?

Наверняка, владельцы стареньких авто знают не понаслышке, как правильно покрасить бампер своими руками. Однако с этой проблемой могут столкнуться не только автолюбители, в чьих гаражах стоят далеко не новые машины. Так что обсудим косметическое преобразование наших авто.

Как правильно покрасить бампер и зачем это нужно?

Так почему же мы красим бампер? В случае со старенькими машинами все понятно – обновка внешнего вида. К сожалению, такая необходимость может возникнуть даже в случае с новеньким, только что приобретенным в салоне автомобилем, так как никто не застрахован от различных ДТП, царапин и других повреждений, особенно, если за рулем сидит еще совсем неопытный водитель. Так что, информацию о том, как правильно покрасить новый пластиковый бампер, можно изучать сразу же, как только собрались покупать себе «железного коня».

Фото - как покрасить бампер своими руками, e-a.d-cd.netФото - как покрасить бампер своими руками, e-a.d-cd.net

Кроме того, довольно часто можно столкнуться с тем, что на еще новой машине начинает слезать краска. Поэтому, если в гараже стоит дешевенький «китаец», то ничему удивляться не стоит. На сегодняшний день нет большой проблемы в выборе лакокрасочных материалов для авто, так, например, огромной популярностью пользуется краска для бамперов в аэрозоли.

На фото - краска для бамперов в аэрозоли, db2.stb.s-msn.comНа фото - краска для бамперов в аэрозоли, db2.stb.s-msn.com

Однако, отправляясь в специализированные магазины, не забывайте золотое правило о том, что скупой платит дважды, так что отдавайте предпочтение надежным производителям и не поддавайтесь искушению приобрести чрезмерно дешевый товар. Кроме того, стоит помнить, что восстановлению подлежит только та деталь, на которой есть небольшие повреждения, например, треснула краска на бампере в результате попадания на нее гравия, или же поверхность слегка поцарапана.

Когда речь идет о серьезных поломках после аварии, то, скорей всего, деталь необходимо будет полностью заменить, так как простой реставрацией в этом случае вряд ли можно будет обойтись.

Как самостоятельно покрасить бампер – подготовимся серьезно

Естественно, можно поехать в специализированный сервис, и там быстренько сделают так, что потерявший товарный вид бампер будет выглядеть, как новенький. Но данная процедура не из дешевых, и если материальное положение не позволяет разбрасываться деньгами налево и направо, тогда нужно узнать, как самостоятельно покрасить бампер, и осуществить это в домашних условиях. Кроме того, не лишним будет посидеть на форумах и изучить, какая самая лучшая полироль для автомобиля, а также краска.

На фото - самая лучшая полироль для автомобиля. sergius41.ruНа фото - самая лучшая полироль для автомобиля. sergius41.ru

Вообще, в данной процедуре самым сложным является правильный подбор цвета краски: для начала следует провести тест и нанести ее на металлическую поверхность. Таким образом, можно определиться с расстоянием, с которого нужно распылять аэрозоль, и интенсивностью окрашивания. Кстати говоря, именно от последнего параметра и будет зависеть, сколько нужно краски на бампер. Также запаситесь вспомогательными материалами, например, растворителем и достаточным количеством ветоши, возьмите защитные перчатки и очки.

Фото подбора краски, чтобы правильно покрасить бампер, rusautolack.ruФото подбора краски, чтобы правильно покрасить бампер, rusautolack.ru

Как покрасить бампер своими руками – приступаем к операции

Теперь перейдем непосредственно к описанию процесса, как самому покрасить новый бампер. Прежде всего, деталь необходимо демонтировать с авто, а затем тщательной обработке подвергаются поврежденные места, для этого необходимо знать, как снять краску с бампера. В принципе, данный этап не вызывает никаких сложностей, так как достаточно просто обработать деталь шлифовальной шкуркой. Теперь тщательно моем поверхность и хорошенько высушиваем. После сушки не забываем обработать ее антисиликоном.

Фото - как снять краску с бампера, x-kuzov.ruФото - как снять краску с бампера, x-kuzov.ru

Для того чтобы выровнять сколы, нужно воспользоваться специальной шпаклевкой для пластика, в крайнем случае подойдет и обычная автомобильная. Далее обрабатываем зашпаклеванное место (конечно же, после того, как оно тщательно просохнет) наждачной бумагой. Чтобы получить идеальный результат, лучше воспользоваться полировальной машинкой. При этом особенного внимания требуют места стыков нового и старого покрытия.

Фото - как покрасить пластиковый бампер, montagavto.ruФото - как покрасить пластиковый бампер, montagavto.ru

Теперь обезжириваем поверхность специальным средством и обрабатываем проблемное место грунтовкой, причем делаем это два раза, между которыми даем составу хорошо просохнуть. И финальная стадия – непосредственно покраска, причем, как говорилось выше, сколько надо краски на бампер, в первую очередь зависит от интенсивности ее нанесения и, конечно же, от размеров детали. Таким образом, видно, что задача, как покрасить пластмассовый бампер самому, не является слишком тяжелой. Все, что для этого надо, так это немного денег, свободного времени и, безусловно, усердия.

carnovato.ru

8Фев

Параллельная парковка задним ходом видео: Параллельная парковка пошаговая инструкция для начинающих со схемами и обучающим видео

Параллельная парковка пошаговая инструкция для начинающих со схемами и обучающим видео

Как выполняется параллельная парковка, пошаговая инструкция, разъяснения в подробностях даются в автошколе, теория закрепляется практическими занятиями. Казалось бы, все просто, зеркала не торчат, бампер бордюром не помят, авто втиснулось между соседними машинами, стоит ровненько. Но зачастую, чтобы поставить автомобиль правильно даже опытному водителю может понадобится помощь сторонних лиц, особенно если отсутствует парктроник. Далее подробно разберем, как выполняется параллельная парковка пошаговая инструкция, видео и фото материалы помогут нам подробно проиллюстрировать процесс.

Основные правила

Параллельная парковка заключается в постановке автомобиля параллельно проезжей части, в одну линию с другими, ранее припаркованными, транспортными средствами. Здесь отметим, что для успешной параллельной парковки задним ходом требуется расстояние между ранее установленными автомобилями на полтора метра больше, чем длина вашей машины.

Схема общих правил для успешной параллельной парковки

Параллельная парковка техника выполнения:

  • включите аварийную сигнализацию;
  • остановите автомобиль на расстоянии полуметра от впереди припаркованного, так чтобы его левый задний угол оказался у вашего правого заднего колеса, обязательно переключитесь на нейтральную передачу;
  • смотрите назад через правое плечо, включите задний ход, начинайте двигаться медленно назад;
  • поворачивайте вправо руль, чтобы автомобиль направился в правый задний угол свободного места;
  • когда переднее сиденье вашей машины поравняется с задним бампером впереди припаркованного авто, а в вашем левом зеркале «нарисуется» правая фара авто сзади, поставьте руль прямо, медленно продолжайте движение назад;
Параллельная парковка – схема движения автомобиля
  • после того, как передний бампер вашей машины поравняется с задним бампером переднего авто, поверните руль до конца влево и закончите движение вашей машины задним ходом;
  • если появилась необходимость, чуть подравняйте ваш автомобиль;
  • после того, как автомобиль установлен в парковочный карман, поверните руль и установите колеса прямо, переключите передачу на парковочный режим, не забудьте включить стояночный тормоз после остановки.

Припарковав свой автомобиль, убедитесь, что вы соседние машины смогут свободно выехать с парковки.

Этапы параллельной парковки задним ходом

Параллельная парковка задним ходом для начинающих заключается в трех этапах:

  • заучивание алгоритма установки авто;
  • практическое выполнение парковки на автодроме;
  • наблюдение и вдумчивое запоминание, как изменяется траектория автомобиля при каждом действии.
Траектория движения автомобиля при параллельной парковке

Параллельная парковка считается удачной, если при выполнении упражнения не сбито разметочное оборудование, авто не заглохло, удалось правильно установить его за одноразовое включение задней передачи.

В заключении посмотрите, как выполняется параллельная парковка, обучающие видео поможет лучше усвоить технические нюансы управление машиной и избежать типовых ошибок.

Параллельная парковка задним ходом видео — Автошкола в Выхино

В данной статье мы поговорим о наиболее сложном и обязательном упражнении на автодроме, как «Параллельная парковка задним ходом».

Так же есть еще не менее сложно упражнение, которое мы рассматривали ранее, как въезд в бокс задним ходом в гараж.

Параллельная паркомвка задним ходов часто является камнем предкновения при сдаче экзамена в ГИБДД.

Давайте рассмотрим схему и порядок упражнения подробнее:

 

Площадка для выполнения упражнения имитирует участок дороги, с припаркованными автомобилями, между которыми необходимо припарковать Ваш автомобиль.

Если Вам удасться безупречно выполнять данной упражнение, то это очень поможет при вождении в городе в последующем.

Расстояние между стоящими автомобилями не большое, всего 2 длины автомобиля, на котором Вы движетесь.

Выполнения упражнения параллельной парковки:

  1. Выдолжны подъехать к линии площадки и остановиться.
  2. Пересечь линию начала упражнения и остановиться у линии окончания упражнения.
  3. Въехать задним ходом в пространство, выделенное на площадке (как будто между двумя автомобилями)
  4. Остановиться и повернуть колеса автомобиля ровно.
  5. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Внимание! Заднюю передачу при выполнении упражнения можно включить только 1 раз.

На таблице ниже Вы можете посмотреть на возможное количество ошибок при выполнении данного упражнения:

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Пошаговая инструкция по параллельной парковке задним ходом:

1. начинаете двигаться в направлении линии начала упражнения и остановитесь непосредственно перед ней.

2. Троньтесь с места и начните движение вперед.

Старайтесь держаться ближе к правой линии площади. Пересекайте прерывистую линию начала упражнения.

3. Остановитесь и включите передачу заднего хода. Рулевое колесо пока не крутим!

Далее, задом Вам нужно проехать небольшое расстояние по прямой. Доехать нужно до момента пересечения задним колесом первого конуса после пунктирной линии.

4. Остановитесь у конуса, поверните руль в правую сторону до упора.

5. Продолжите движение задним ходом. Смотреть необходимо в левое зеркалои постепенно поворачивать на парковку. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится угловой дальний конус.

6. Как только Вы увидели конус в зеркале, остановитесь.

7. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. верните его в исходное положение.

8. Начните движение задним ходом. Смотрите в левое зеркало на прерывистую линию разметки и левое заднее колесо автомобиля. Как только колесо пересекло линию (переехать надо совсем на немного), остановитесь.

9. Поверните руль до упора влево.

10. Продолжите движение задним ходом. При этом автомобиль заканчивает парковку.

На данном этапе нужно внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем, и ориентироваться по ним. Как только автомобиль принял положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, остановитесь.

11. Остановитесь и включите нейтральную передачу.

12. Покиньте место парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Парковка задним ходом на автодроме обучающее видео

Упражнение 1 «Параллельная парковка»

Упражнение 2 «Гараж»

Упражнение 3 «Горка»

Пошаговая инструкция и видео для чайников: как правильно подбирать место для параллельной парковке и заезжать в него задним ходом

Фото: 4R. ru и из открытых источников

Для большинства начинающих водителей самое страшное и волнующее – это не ездить в транспортном потоке, а… прибыть на место назначения и припарковать машину. Нужно преодолеть множество преград и испытаний – пробираться через заполненный автомобилям двор, искать место, а затем в него заезжать. Одним из самых сложных приемов для «чайников» считается параллельная парковка задним ходом. Предлагаем вам

  • разобрать в теории несколько действенных способов пошагово
  • рассмотреть их на схемах и в видеороликах
  • узнать, как и где их освоить на практике с инструктором и самостоятельно
  • выяснить, какие системы в автомобиле помогут правильно парковаться
  • посмотреть на способы парковки в Европе и мирового рекордсмена по параллельной парковке

Главное, что вам нужно усвоить – все навыки приобретаются с практикой. Если вы недавно начали водить, то не теряйте уверенности в себе, все начнет получаться со временем. И даже если вы уже давно за рулем, а парковка каждый раз заставляет вас нервничать, то нужно изучить подходящие приемы и потренироваться на автодроме (или хотя бы пустыре при помощи наших советов), чтобы заезд на стояночное место перестал доставлять вам неудобства.

Что такое параллельная парковка

Это способ заезжать на парковочное место, находящееся параллельно проезжей части. Этим он отличается от перпендикулярной парковки — когда машина заезжает «мордой» или задним ходом в карман, расположенный под углом 90 градусов к проезжей части. А также от парковки «елочкой», когда машины стоят под острым углом относительно движения автотранспорта.

Если места вдоль дороги достаточно, то параллельная парковка доставляет минимум проблем — водитель просто съезжает с проезжей части в «карман» и останавливается. Это проще всех остальных способов парковаться (хотя некоторые и тут умудряются порой поставить машину криво и, например, далеко от бордюра). Но если места мало, то параллельная парковка превращается в испытание, порой даже для опытных водителей. Заезжать в нишу приходится задним ходом, контролируя машины, «подпирающие» спереди и сзади.

Параллельная парковка — одно из ключевых занятий при обучении в автошколе. И одно из самых распространенных упражнений во время сдачи на получение водительских прав в ГИБДД, которое инспектор требует продемонстрировать на площадке.

Тоже параллельная парковка задним ходом — исключительно для субкомпактного автомобиля, но разрешена далеко не во всех странах. В России будет считаться нарушением, если знак требует парковки вдоль проезжей части.

В Европе, особенно во Франции, парковка бампер-в-бампер считается нормальной, при этом на царапины обращать внимание не принято

И все равно многие автомобилисты паркуются вдоль дороги с трудом и ошибками. Разберем все — от азов до впечатляющего мастерства.

Как делать параллельную парковку

Для начала нужно найти подходящее место и оценить его размеры. Оно должно быть больше, чем ваш автомобиль, чтобы он там поместился, а во время заезда у вас оставалось пространство для маневрирования. Запас должен составлять примерно 1,5 метра к длине машины. Метра тоже хватит, однако тогда придется заезжать в несколько приемов, двигая машину вперед-назад при маневрировании.

Если есть возможность притормозить, выйти из машины без ущерба для транспортного потока и оценить размер парковочного места не из машины, то стоит это сделать, особенно если опыта маловато. Разумеется, в плотном трафике это не получится.

Есть классическая схема выполнения параллельной парковки, на которую опираются в обучении все теоретические инструкции и советы предподавателей вождения.

  1. поравняйтесь с парковочной нишей и оцените ее размеры относительно габаритов машины
  2. включите сигнал поворота
  3. продвиньтесь немного вперед и остановитесь рядом с автомобилем, который стоит перед парковочным карманом — боковое зеркало вашей машины окажется напротив его зеркала на небольшом расстоянии
  4. включите заднюю передачу и убедитесь, что никто не приближается к машине сзади
  5. выкрутите руль налево до упора и начинайте движение назад
  6. когда вы увидите в левом зеркале припаркованный позади автомобиль целиком, выпрямите колеса и продолжайте двигаться назад
  7. следите за капотом: когда угол переднего бампера поравнялся с задним бампером впередистоящей машины, можно выкручивать руль в другую сторону
  8. выравниваем машину вдоль бордюра

Список действий выглядит сложно, но на деле все не так тяжело, как словесные перечисления. Посмотрите на схему движения при параллельной парковке задним ходом:

Выполнение параллельной парковки задним ходом — видео:

В ролике представлена классическая схема параллельной парковки задним ходом.

Освоить параллельную парковку можно на автодроме

Обдумывать схематичные объяснения намного труднее, чем натренировать навык в реальных условиях. Однако для жителей мегаполисов с бешеным трафиком не всегда возможно экспериментировать с заездом задом на стояночные места в условиях плотного автомобильного потока. Только нервы портить и приобретать настоящую фобию по отношению к параллельной парковке в городе. Значит, надо тренироваться на автодроме.

Практических уроков в автошколе большинству начинающих автомобилистов недостает, чтобы почувствовать себя уверенно за рулем, особенно во время паркования машины. Поэтому вполне логично в процессе обучения и даже после получения прав отрабатывать навык парковки на специальной площадке. Даже одно упражнение по параллельной парковке на автодроме может оказаться эффективнее, чем 10 видеоуроков.

  • заниматься можно с инструктором. Это, разумеется, эффективнее, но стоит денег
  • второй вариант — попросить помочь более опытного знакомого, если такой имеется
  • наконец, можно тренироваться самостоятельно — путем проб, ошибок и сбитых препятствий навык обязательно отработается

Не обязательно записываться в очередь на специализированный автодром при автошколе, хотя с инструктором по вождению это будет сделать проще. На многие площадки можно приезжать вечером свободно, даже конусы иногда остаются расставленными.

Кстати, насчет конусов. В большинстве автошкол парковке обучают именно при помощи конусов, которые обозначают расположение проезжей части и условных машин. Так же принимают экзамен в ГИБДД. Однако в реальности ориентироваться придется по настоящим автомобилям, поэтому для тренировки лучше использовать более крупногабаритные метки

Можно приехать и на обычный пустырь и установить на нем условные «машины» – например, пустые картонные коробки. И пытаться выполнять упражнения по парковке самостоятельно — многим так проще, меньше приходится нервничать без строгих наставников.

Вспомогательные системы для параллельной парковки

Сейчас многие автомобили оснащаются электронными автопарковщиками разной степени продвинутости. Они помогают обнаружить подходящее место и ловко и очень быстро крутят рулем, позволяя заехать в него по оптимальной траектории. Самые самостоятельные системы автопарковки способны почти полностью взять на себя управление машиной при парковке, но водителю все же придется во время процесса нажимать на тормоз.

Однако далеко не всегда в сложных городских условиях эти системы замечают подходящее место или правильно ориентируются. А в простых ситуациях большинство водителей могут справиться и сами.

Очень полезны в параллельной парковке камера заднего вида и особенно – система кругового обзора. Даже можно не рассчитывать траекторию: по картинке на мониторе в салоне прекрасно видно, сколько осталось до бампера задней машины, сколько — до той, что стоит впереди, расстояние до бордюра и линий разметки. Динамическая разметка, которую рисует камера заднего вида, позволяет увидеть предполагаемую траекторию движения машины при выбранном угле поворота колес.

Самые простые электронные помощники в автомобиле для заезда на стоянку — это датчики парковки. Они не дают такого хорошего представления об обстановке вокруг машины, как камеры, но подают сигнал о дистанции до соседних автомобилей. Ими можно оснастить любой автомобиль, и по цене такие решения уже давно стали доступными.

Как ставят машину параллельно дороге в Европе, или Мадам паркуется по слуху

Эта картина типична для французской столицы (видео снято в Париже): местные пытаются втиснуть машину буквально в любую щель. И им это удается! Правда, приходится двигать другие машины, поэтому бамперы у французов всегда поцарапаны и потерты. В других европейских странах такой способ параллельной парковки тоже распространен, особенно в Италии.

Схема автодрома (учебной площадки)

На учебной площадке или автодроме в автошколе и при прохождении практического экзамена в ГИБДД будет необходимо освоить и сдать 6 упражнений:

1. «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)»;

2. «Повороты на 90 градусов»;

3. «Разворот в ограниченном пространстве»;

5. «Заезд в гараж (бокс) задним ходом»;

6. «Параллельная парковка задним ходом»;

Упражнение:


Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)

Кандидат в водители:

  • останавливает транспортное средство перед линией «СТОП-1», не пересекая проекцией переднего габарита транспортного средства, таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема;
  • фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • продолжает движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м;
  • останавливается перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП-2».

Величина отката фиксируется экзаменатором путем выставления контрольной стойки высотой не менее 1 м на расстоянии 0,3 м от проекции заднего габарита после остановки транспортного средства перед линией «СТОП-1» либо автоматизированной системой контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.

Упражнение:


Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Повороты на 90 градусов

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

Упражнение:


Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Разворот в ограниченном пространстве

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

Упражнение:


Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Змейка

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Упражнение:


Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс (гараж) задним ходом

Кандидат в водители:

  • въезжает в зону выполнения упражнения;
  • маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.

Упражнение:


Параллельная парковка транспортного средства и выезд с парковочного места

Кандидат в водители:

  • устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

схема, видео, инструкция езды с прицепом

Тем, кто недавно сел за руль или только собирается это сделать и берет уроки вождения, мы расскажем и покажем на видео, как правильно выполняется парковка задним ходом. Парковка задним ходом для начинающих безопаснее всего отрабатывается на автодроме. Параллельная парковка задним ходом заключается в постановке автомобиля между двумя машинами, припаркованными на проезжей части дороги параллельно бордюру на достаточном расстоянии друг от друга. Обучение этому, как вы понимаете, должно начинаться с теории. Уроки вождения теория и просмотр видео, конечно, не заменят, но это обязательные шаги в освоении техники. К тому же обучение не пойдет хуже, если вам будет знакома хотя бы схема въезда в гараж. Уроки перпендикулярной парковки дается курсантам проще, поэтому начнем с нее.

Перпендикулярная парковка

Допустим парковаться нужно справа по ходу вашего движения между двумя машинами, стоящими перпендикулярно краю дороги. Схема этой парковки не сложна, но чтобы не путаться когда и куда крутить руль сначала представьте себе все на месте, а после вам нужно будет только следовать плану.

  • Автомобиль нужно остановить на расстояние около полутора метров от дальней по ходу вашего движения машины так чтобы правое заднее колесо вашего авто оказалось против ее левой фары.
  • Поверните руль до упора вправо, включите заднюю передачу и сдавайте назад, не забывая поглядывать в боковые зеркала, чтобы не допустить столкновения с соседями. Как только ваша машина будет перпендикулярно бордюру, остановитесь и оцените расстояния между вашим авто и соседями. Если ваша машина оказалась посредине ставьте руль прямо и въезжайте между ними. В случае если вы слишком прижались к одному из соседей, откорректируйте разницу. Для этого проедьте немного вперед и поработайте рулем. Как только расстояние до соседей вас устроит, ставьте передние колеса прямо и сдавайте назад. Перпендикулярная парковка выполнена.

Въезд в гараж

Техника въезда в гараж еще проще, чем предыдущая, так как гараж перед воротами имеет обычно больше места для маневра. Способы могут быть различными. Но въезд в гараж передом в разъяснениях не нуждается, поэтому мы рассмотрим въезд в гараж задом. Схема въезда в гараж задом такова:

Предположим, что когда вы подъезжаете к воротам, гараж находится справа от вас. Сначала вам необходимо подъехать как можно плотнее к ближней вам стойке ворот. Остановитесь, когда она покажется в окне правой передней дверки. Поверните руль до упора влево и поезжайте вперед. Остановитесь, когда увидите в правом боковом зеркале другую стойку ворот. Поверните руль в среднее положение, включите заднюю передачу и поезжайте в гараж, контролируя верность въезда по боковым зеркалам. Видео:

Параллельная парковка

Параллельная парковка задним ходом используется в городе очень часто из-за того что, зачастую, не хватает пространства, чтобы въехать на свободное парковочное место передом. А параллельная парковка задним ходом требует меньше места для маневра и позволяет разместиться на меньшем промежутке между стоящими вдоль дороге автомобилями.

  • Подъедьте как можно ближе к автомобилю стоящему впереди и остановитесь, как только правое заднее колесо вашей машины поравняется с бампером, который граничит со свободным парковочным местом.
  • Выкрутите руль до конца вправо.
  • Включите заднюю передачу и двигайтесь назад, поглядывая в левое боковое зеркало. Не забывайте следить за расстоянием между правым боком вашего авто и углом заднего бампера соседнего.
  • Остановитесь, как только в левом боковом зеркале увидите правую фару стоящего сзади автомобиля.
  • Поставьте руль прямо и медленно двигайтесь назад. Контролируйте движение по боковым зеркалам.
  • Как только между правым задним колесом и бордюром останется около полуметра, остановитесь.
  • Поверните руль до упора влево и двигайтесь назад до тех пор, пока ваша машина не станет параллельно бордюру. Не забывайте о стоящем сзади вас автомобиле.

Видео:

Полезные подсказки

  • Параллельная парковка задним ходом, конечно, требует меньшее пространство для выполнения, чем другие. Но и она не позволит вам занять место между стоящими вдоль дороги машинами, если оно короче, чем полторы длины вашей машины.
  • Как бы не казалось вам надежнее обернуться, чтобы оценить ситуацию сзади без посредников, пользуйтесь для езды назад боковыми зеркалами. Стоит лишь немного привыкнуть к ним и необходимость крутить головой отпадет сама собой.
  • Двигаясь назад, никогда не открывайте дверь, чтобы посмотреть. Этим способом измято столько дверок, что зацепив что-нибудь своей, вы никого не удивите.
  • Выезд с парковки задним ходом проще только в том случае если ваша машина припаркована не параллельно краю проезжей части.
  • Выезжая с парковки задним ходом, включите на всякий случай аварийку.

Буксировка прицепа

Буксирование прицепа при движении вперед мало чем отличается от движения без прицепа. Единственное что можно посоветовать владельцам прицепа на дороге – почаще контролировать его положение, глядя в боковые зеркала заднего вида, а также делать поправку на увеличившийся радиус поворота.

Учиться маневрировать задним ходом с прицепом нужно начинать с прямолинейного движения. Остановится для этого следует так чтобы прицеп был на одной линии с автомобилем. Поначалу реакция прицепа на повороты руля покажется вам неадекватной. Чтобы привыкнуть к ответам прицепа, нужны уроки вождения.

Начнем наши уроки прямолинейного движения: включите реверс и медленно поезжайте назад. Положение прицепа контролируйте по боковым зеркалам заднего вида, следя за параллельностью бортов боковинам автомобиля. Через некоторое время прицеп обязательно начнет поворачивать. Чтобы выровнять его поверните руль в ту же сторону, куда повернул прицеп. После того как он выровняется, поставьте руль прямо.

Уроки маневрирования: для того чтобы прицеп повернул в какую либо сторону, нужно повернуть руль в противоположную сторону. Когда прицеп повернется, поверните руль в сторону его поворота, чтобы машина следовала за ним.

Практические уроки вождения лучше проводить на просторной площадке, обозначив коридор для маневрирования полутораметровыми отрезками штапика или дранки (их хорошо видно к тому же о них непросто поцарапать машину).

Но сначала нужно определить максимальный угол между продольными осями прицепа и автомобиля, который допускает движение назад без складывания прицепа. Для этого нужно вывернуть руль до упора в любую сторону и проехать вперед, удерживая его так не меньше половины круга. Далее необходимо остановится, выйти из машины и постараться запомнить получившийся угол между машиной и прицепом. Он и будет максимально возможным для движения назад без складывания. Когда при маневрировании назад прицеп повернул слишком круто и угол поворота превысил максимально возможный для движения без складывания, выверните руль до упора в другую сторону и проедьте еще немного назад. Если угол не уменьшается, а ваш автопоезд продолжает складываться, остановитесь. Поверните руль до упора в обратную сторону и проедьте немного вперед.

Как только угол между продольными осями машины и прицепа станет не больше максимально допустимого, останавливайтесь и продолжайте маневрировать назад. Учитывайте что для разворота автомобиля с прицепом нужно больше места, чем для одного автомобиля. Для разворота автомобиля с прицепом на дороге ширина проезжей части должна быть не меньше суммарной длины автопоезда. Видео:

Параллельная парковка передним ходом: делаем на раз-два (видео)

Вопрос парковки в стесненных городских условиях является болезненным для многих автомобилистов. Даже опытным водителям приходится несладко при маневрах в ограниченном пространстве, а уж новички и вовсе теряются, тратя время и нервы, чтобы вписаться в свободное пространство между уже припаркованными машинами. Облегчить жизнь автомобилистам призван метод параллельной парковки передом, о котором и пойдет речь ниже.

Что такое параллельная парковка?

Под параллельной парковкой подразумевается метод, когда водители оставляют свои машины одну за другой вдоль обочины. Существует два типа параллельной парковки: передним и задним ходом. Друг от друга они отличаются тем, какой частью машины водитель начинает заезжать на свободное место.

Фото 1tulatv.ru

Инструкторы в автошколах учат будущих водителей методу параллельной парковки задним ходом, однако в стесненных городских условиях автомобилистам не лишним будет знать и способ заезжать на свободное место передом.

Если во дворах жилых домов и на полупустых улицах у водителя есть время, чтобы припарковаться задом, то в более оживленных местах его могут запросто лишить данной возможности. К примеру, во время такой парковки вас могут подпереть сзади, тем самым сделав маневр невозможным. Более того, едущий позади автомобилист может и вовсе «нырнуть» в примеченное вами свободное место, нагло лишив вас места для парковки.

Метод параллельной парковки передом

Для выполнения параллельной парковки передом автомобилисту требуется чуть больше места, поскольку в процессе маневра задняя часть машины будет выпирать за парковочную полосу, мешая движению других авто, что может быть критично на оживленных улицах.

Считается, что лучше всего для этого подходит свободное место длиною как минимум в два корпуса вашего авто. Если же пространства меньше, то чтобы встать в него автомобилисту потребуется больше времени и телодвижений. Впрочем, опытные водители могут справиться с поставленной задачей даже в стесненных условиях, однако людям, малознакомым с таким методом парковки — лучше не рисковать.

Фото ekburg.tv

Для выполнения парковки передним ходом водителю следует сначала поставить свой авто так, чтобы его центральная стойка оказалась вровень с началом свободного места. При такой позиции автомобилист может не переживать, что в процессе заезда он случайно зацепит припаркованную сзади машину.

Заняв исходную позицию, необходимо выкрутить руль в правую сторону до упора. Закатываться в парковочное место следует примерно под углом в 45 градусов до тех пор, пока передняя левая фара вашей машины не сравняется с задней левой фарой стоящего впереди авто.

На следующем этапе нужно «спрятать» выпирающий на проезжую часть «хвост» автомобиля. Для этого необходимо сначала поставить колеса прямо, а затем начать медленно катиться вперед, при этом плавно выкручивая руль влево.

Когда дистанция с припаркованным впереди автомобилем станет минимальной, следует остановиться. На этом этапе машина будет располагаться под небольшим углом к бордюрному камню. Чтобы поставить ее вровень с другими стоящими в ряду авто, нужно включить заднюю передачу и выкрутить руль до упора в сторону бордюра.

Далее следует немного откатиться назад, сократив объем свободного за кормой пространства примерно на половину, остановиться, повернуть руль в сторону проезжей части и продолжить движение назад.

При правильном выполнении данного маневра автомобиль встанет параллельно бордюру. Если расстояние до последнего окажется слишком велико, то предыдущие действия следует повторить. Корректировку можно выполнять до тех пор, пока правое переднее колесо не коснется бордюра. Как только это произошло, остается лишь выровнять колеса и спокойно идти по своим делам — парковка завершена!

Читайте также: Уверенная парковка: как научиться чувствовать габариты

Парковка в автошколе видео tkavtostil.ru

Параллельная парковка задним ходом

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет об упражнении, которое смело можно отнести к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом.

Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, параллельная парковка на автодроме не намного сложнее остальных упражнений, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы:

Схема упражнения

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратно поставить собственную машину с помощью параллельной парковки.

Если в процессе обучения в автошколе Вы научитесь выполнять парковку задним ходом, то Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

Примечание. Расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико — всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится, т.к. задняя часть автомобиля будет существенно выступать из «кармана».

Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется «параллельная парковка задним ходом».

Обратите внимание на то, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в реальной дорожной ситуации.

Ну а с учетом постоянного роста количества личных автомобилей и хронической нехватки мест для парковки, на практике данный маневр приходится выполнять весьма часто.

Порядок выполнения параллельной парковки

Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения упражнения:

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.
  2. Пересечь линию начала упражнения и остановиться.
  3. Въехать между воображаемыми автомобилями задним ходом.
  4. Остановиться.
  5. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен — это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Пошаговая инструкция по параллельной парковке

Давайте рассмотрим пошаговую инструкцию по выполнению упражнения:

1. Двигайтесь в направлении линии начала упражнения, остановитесь непосредственно перед ней.

2. Троньтесь с места и начните движение вперед.

Основная задача на этом этапе — подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Кроме того, автомобиль должен полностью пересечь прерывистую линию начала упражнения.

3. Остановитесь и включите передачу заднего хода. Положение руля не изменяйте.

На следующем этапе нужно проехать небольшое расстояние по прямой. Цель данного пункта — поставить правое заднее колесо автомобиля рядом с конусом номер 1. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

4. Остановитесь у фишки 1, поверните руль в правую сторону до упора.

5. Начните движение задним ходом. При этом смотрите в левое зеркало! Автомобиль постепенно поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (правильное положение представлено на рисунке ниже).

6. Как только Вы увидели фишку в зеркале, остановитесь.

7. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. верните его в исходное положение.

8. Начните движение задним ходом. Смотрите в левое зеркало на прерывистую линию разметки и левое заднее колесо автомобиля. Как только колесо пересекло линию (переехать надо совсем на немного), остановитесь.

9. Поверните руль до упора влево.

10. Начните движение задним ходом. При этом автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

На данном этапе нужно внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем, и ориентироваться по ним. На зеркала заднего вида можно не обращать внимания. Как только автомобиль принял положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, остановитесь.

11. Остановитесь и включите нейтральную передачу.

12. Покиньте место парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Инструкция по выполнению параллельной парковки на автодроме

По традиции предлагаю Вам скачать и распечатать пошаговую инструкцию по выполнению параллельной парковки на автодроме в формате pdf:

Ошибки и проблемы при выполнении парковки задним ходом между автомобилями

Варианты, при которых можно не сдать «параллельную парковку задним ходом»:

  • сбить вешки 3 или 4,
  • остановить автомобиль на прерывистой линии разметки (если после выполнения упражнения колесо автомобиля находится на прерывистой линии разметки или, например, зеркало заднего вида свисает над ней).

Сбить вешки можно в том случае, если перед остановкой в зоне парковки попытаться на ходу выкрутить руль назад, как того требуют некоторые автоинструкторы-торопыги. Этого делать не следует. Руль можно выкрутить и после остановки, не рискуя завалить экзамен.

Пересечь прерывистую линию разметки можно в двух случаях. Первый — перед остановкой в зоне парковки пытаться на ходу выкрутить руль. Второй — если рано начать крутить руль налево, когда колесо еще не пересекло прерывистую линию.

Применение параллельной парковки в городе

Упражнение параллельная парковка прежде всего предназначено для того, чтобы успешно парковаться в городе.

Однако при выполнении этого упражнения на городских улицах могут возникнуть проблемы, которые на площадке не имитируются. Основная из них заключается в том, что когда Вы останавливаетесь рядом с выбранным парковочным местом перед началом параллельной парковки, Вас сзади припирает едущий следом автомобиль. В этом случае парковку выполнить невозможно. А так как количество автомобилей растет «не по дням а по часам», на оживленных улицах лучше искать места для быстрой парковки передним ходом (они должны быть значительно больше, чем длина Вашего автомобиля).

Хотя знать и уметь выполнять параллельную парковку между автомобилями все равно нужно. Этот навык существенно расширит список потенциальных парковочных мест.

Параллельная парковка задним ходом на видео

В завершении статьи предлагаю посмотреть небольшое видео, на котором хорошо видно, к чему может привести неумение выполнять параллельную парковку:

Согласитесь, такая парковка смешна и нелепа. Поэтому учитесь парковаться «с пеленок».

В следующей статье серии «Сдать автодром с полпинка» рассмотрены — секреты сдачи экзамена в ГИБДД.

Парковка задним ходом — видео уроки для начинающих

Есть вопросы? Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл.

8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

Городская среда создает необходимость учиться грамотному маневрированию. При изучении парковки задним ходом видео-уроки для начинающих окажутся полезными не только для новичков, но и для опытных водителей. Узнать тонкости и секреты помогут пояснения известных инструкторов.

Упражнение «Парковка задним ходом»

Умение вписать свой автомобиль в узкое пространство гаража или в просвет между двумя автомобилями необходимо любому водителю. При сдаче экзамена в ГИБДД на получение водительского удостоверения придется выполнить параллельную парковку. Задача будет решаться на автодроме, риска повредить свой или чужой автомобиль не существует, но сбитые пирамидки или флажки создадут опасность не сдать экзамен.

Инспектор потребует продемонстрировать параллельный способ, самостоятельно, в городской среде, допустимо использовать и параллельный.

Принципы сдачи упражнения:

  • ученик обязан выполнить все движения в течение 2 минут;
  • границы маневрирования определяются конусами, установленными на автодроме;
  • длина пространства для установки машины составляет ее удвоенное расстояние от бампера до капота, ширина места будет равна параметрам автомобиля плюс 1 метр.

Важно: Если упражнение выполняется на собственном транспортном средстве, его параметры не должны отличаться от принятых за базовые более чем на 30 см.

Параллельный способ

Водители используют два основных способа поставить автомобиль на стоянку. Параллельный применяется чаще, в этом случае транспортное средство ставится вдоль бордюра. Он удобен, когда машина оставляется на короткое время, при заезде в магазин, в офис, на короткую встречу.

Параллельная парковка в видео-уроках для начинающих окажется понятнее, чем при изучении инструкций.
  • выбрать место, соответствующее габаритам ТС, необходимо, чтобы оно превышало их в полтора раза. Точное ощущение приходит с опытом;
  • включить габариты;
  • выворачивая руль вправо, медленно двигаться задним ходом;
  • когда нос автомобиля окажется на одной линии с бампером машины, стоящей впереди, повернуть руль влево;
  • после вписывания в пространство вывернуть рулевое колесо влево до упора и завершить маневр.

Перпендикулярный способ

Этот вариант считается более сложным, чем параллельный. Он применяется при постановке машины на стоянку на длительное время, при заезде в гараж, на подземных парковках крупных торговых центров. Машина находится под прямым углом к дороге, такой тип постановки допустим на проезжей части только там, где под этот тип парковки специально размечено место и установлен разрешающий знак. Перед началом маневра нужно выбрать место для его совершения, на проезжей части требуется стать так, чтобы задний бампер машины оказался на уровне переднего того транспортного средства, которое после остановки окажется справа. Далее:

  • выкрутить колеса до упора в сторону, противоположную бордюру;
  • немного проехать вперед;
  • выровнять колеса;
  • проехать около метра задним ходом;
  • выкрутить руль и медленно въехать в карман;
  • заняв удобное положение, выровнять автомобиль так, чтобы он находился на равном расстоянии от обеих машин, стоящих по бокам.

Основной ошибкой станет неверный выбор стартовой позиции для начала маневра. За всеми нюансами движения автомобиля необходимо следить, пользуясь зеркалами или задним окном.

Видеоуроки для начинающих

Уроки парковки автомобиля для начинающих, которые можно найти на видео, могут быть частью обучающих курсов, освещающих все аспекты искусства вождения. Иногда они оказываются и среди ноу-хау отдельных инструкторов.

Чтобы выбрать походящее видео, необходимо ориентироваться на следующие параметры:
  • необходимо, чтобы год его выпуска был после 2016, когда изменились правила сдачи площадки в ГИБДД, появились новые требования;
  • автор должен быть инструктором со стажем, желательно, чтобы на канале были отзывы его учеников;
  • в видео необходимо рассмотреть и методы парковки на автодроме, и способы, с помощью которых это можно сделать в городских условиях;
  • примеры приводятся при помощи автомобиля со стандартными габаритами.

Учет всех этих моментов позволит выбрать качественный обучающий курс и быстро освоить необходимые навыки. При тренировке удобно просматривать урок на бортовом компьютере.

Внимание: При выборе видео необходимо ориентироваться на отзывы водителей, уже сдавших экзамены.

Обучающее парковке задним ходом видео окажется хорошим помощником как перед выездом в город, так и перед сдачей экзаменов. Но просто изучение инструкций окажется недостаточным, необходимы длительные предварительные тренировки на площадке.

Остались вопросы?

Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл.

8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

Параллельная парковка: пошаговая инструкция

Как выполняется параллельная парковка, пошаговая инструкция, разъяснения в подробностях даются в автошколе, теория закрепляется практическими занятиями. Казалось бы, все просто, зеркала не торчат, бампер бордюром не помят, авто втиснулось между соседними машинами, стоит ровненько. Но зачастую, чтобы поставить автомобиль правильно даже опытному водителю может понадобится помощь сторонних лиц, особенно если отсутствует парктроник. Далее подробно разберем, как выполняется параллельная парковка пошаговая инструкция, видео и фото материалы помогут нам подробно проиллюстрировать процесс.

Основные правила

Параллельная парковка заключается в постановке автомобиля параллельно проезжей части, в одну линию с другими, ранее припаркованными, транспортными средствами. Здесь отметим, что для успешной параллельной парковки задним ходом требуется расстояние между ранее установленными автомобилями на полтора метра больше, чем длина вашей машины.

Схема общих правил для успешной параллельной парковки

Параллельная парковка техника выполнения:

  • включите аварийную сигнализацию;
  • остановите автомобиль на расстоянии полуметра от впереди припаркованного, так чтобы его левый задний угол оказался у вашего правого заднего колеса, обязательно переключитесь на нейтральную передачу;
  • смотрите назад через правое плечо, включите задний ход, начинайте двигаться медленно назад;
  • поворачивайте вправо руль, чтобы автомобиль направился в правый задний угол свободного места;
  • когда переднее сиденье вашей машины поравняется с задним бампером впереди припаркованного авто, а в вашем левом зеркале «нарисуется» правая фара авто сзади, поставьте руль прямо, медленно продолжайте движение назад;

Параллельная парковка – схема движения автомобиля

  • после того, как передний бампер вашей машины поравняется с задним бампером переднего авто, поверните руль до конца влево и закончите движение вашей машины задним ходом;
  • если появилась необходимость, чуть подравняйте ваш автомобиль;
  • после того, как автомобиль установлен в парковочный карман, поверните руль и установите колеса прямо, переключите передачу на парковочный режим, не забудьте включить стояночный тормоз после остановки.

Припарковав свой автомобиль, убедитесь, что вы соседние машины смогут свободно выехать с парковки.

Этапы параллельной парковки задним ходом

Параллельная парковка задним ходом для начинающих заключается в трех этапах:

  • заучивание алгоритма установки авто;
  • практическое выполнение парковки на автодроме;
  • наблюдение и вдумчивое запоминание, как изменяется траектория автомобиля при каждом действии.

Траектория движения автомобиля при параллельной парковке

Параллельная парковка считается удачной, если при выполнении упражнения не сбито разметочное оборудование, авто не заглохло, удалось правильно установить его за одноразовое включение задней передачи.

В заключении посмотрите, как выполняется параллельная парковка, обучающие видео поможет лучше усвоить технические нюансы управление машиной и избежать типовых ошибок.

Параллельная парковка задним ходом: как научиться за 4 простых шага (видео)

Пошаговая инструкция и видео для чайников: как правильно подбирать место для параллельной парковке и заезжать в него задним ходом

Фото: 4R.ru и из открытых источников

Для большинства начинающих водителей самое страшное и волнующее – это не ездить в транспортном потоке, а… прибыть на место назначения и припарковать машину. Нужно преодолеть множество преград и испытаний – пробираться через заполненный автомобилям двор, искать место, а затем в него заезжать. Одним из самых сложных приемов для «чайников» считается параллельная парковка задним ходом. Предлагаем вам

  • разобрать в теории несколько действенных способов пошагово
  • рассмотреть их на схемах и в видеороликах
  • узнать, как и где их освоить на практике с инструктором и самостоятельно
  • выяснить, какие системы в автомобиле помогут правильно парковаться
  • посмотреть на способы парковки в Европе и мирового рекордсмена по параллельной парковке

Главное, что вам нужно усвоить – все навыки приобретаются с практикой. Если вы недавно начали водить, то не теряйте уверенности в себе, все начнет получаться со временем. И даже если вы уже давно за рулем, а парковка каждый раз заставляет вас нервничать, то нужно изучить подходящие приемы и потренироваться на автодроме (или хотя бы пустыре при помощи наших советов), чтобы заезд на стояночное место перестал доставлять вам неудобства.

Что такое параллельная парковка

Это способ заезжать на парковочное место, находящееся параллельно проезжей части. Этим он отличается от перпендикулярной парковки — когда машина заезжает «мордой» или задним ходом в карман, расположенный под углом 90 градусов к проезжей части. А также от парковки «елочкой», когда машины стоят под острым углом относительно движения автотранспорта.

Если места вдоль дороги достаточно, то параллельная парковка доставляет минимум проблем — водитель просто съезжает с проезжей части в «карман» и останавливается. Это проще всех остальных способов парковаться (хотя некоторые и тут умудряются порой поставить машину криво и, например, далеко от бордюра). Но если места мало, то параллельная парковка превращается в испытание, порой даже для опытных водителей. Заезжать в нишу приходится задним ходом, контролируя машины, «подпирающие» спереди и сзади.

Параллельная парковка — одно из ключевых занятий при обучении в автошколе. И одно из самых распространенных упражнений во время сдачи на получение водительских прав в ГИБДД, которое инспектор требует продемонстрировать на площадке.

Тоже параллельная парковка задним ходом — исключительно для субкомпактного автомобиля, но разрешена далеко не во всех странах. В России будет считаться нарушением, если знак требует парковки вдоль проезжей части.

В Европе, особенно во Франции, парковка бампер-в-бампер считается нормальной, при этом на царапины обращать внимание не принято

И все равно многие автомобилисты паркуются вдоль дороги с трудом и ошибками. Разберем все — от азов до впечатляющего мастерства.

Как делать параллельную парковку

Для начала нужно найти подходящее место и оценить его размеры. Оно должно быть больше, чем ваш автомобиль, чтобы он там поместился, а во время заезда у вас оставалось пространство для маневрирования. Запас должен составлять примерно 1,5 метра к длине машины. Метра тоже хватит, однако тогда придется заезжать в несколько приемов, двигая машину вперед-назад при маневрировании.

Если есть возможность притормозить, выйти из машины без ущерба для транспортного потока и оценить размер парковочного места не из машины, то стоит это сделать, особенно если опыта маловато. Разумеется, в плотном трафике это не получится.

Есть классическая схема выполнения параллельной парковки, на которую опираются в обучении все теоретические инструкции и советы предподавателей вождения.

  1. поравняйтесь с парковочной нишей и оцените ее размеры относительно габаритов машины
  2. включите сигнал поворота
  3. продвиньтесь немного вперед и остановитесь рядом с автомобилем, который стоит перед парковочным карманом — боковое зеркало вашей машины окажется напротив его зеркала на небольшом расстоянии
  4. включите заднюю передачу и убедитесь, что никто не приближается к машине сзади
  5. выкрутите руль налево до упора и начинайте движение назад
  6. когда вы увидите в левом зеркале припаркованный позади автомобиль целиком, выпрямите колеса и продолжайте двигаться назад
  7. следите за капотом: когда угол переднего бампера поравнялся с задним бампером впередистоящей машины, можно выкручивать руль в другую сторону
  8. выравниваем машину вдоль бордюра

Список действий выглядит сложно, но на деле все не так тяжело, как словесные перечисления. Посмотрите на схему движения при параллельной парковке задним ходом:

Выполнение параллельной парковки задним ходом — видео:

В ролике представлена классическая схема параллельной парковки задним ходом.

Освоить параллельную парковку можно на автодроме

Обдумывать схематичные объяснения намного труднее, чем натренировать навык в реальных условиях. Однако для жителей мегаполисов с бешеным трафиком не всегда возможно экспериментировать с заездом задом на стояночные места в условиях плотного автомобильного потока. Только нервы портить и приобретать настоящую фобию по отношению к параллельной парковке в городе. Значит, надо тренироваться на автодроме.

Практических уроков в автошколе большинству начинающих автомобилистов недостает, чтобы почувствовать себя уверенно за рулем, особенно во время паркования машины. Поэтому вполне логично в процессе обучения и даже после получения прав отрабатывать навык парковки на специальной площадке. Даже одно упражнение по параллельной парковке на автодроме может оказаться эффективнее, чем 10 видеоуроков.

  • заниматься можно с инструктором. Это, разумеется, эффективнее, но стоит денег
  • второй вариант — попросить помочь более опытного знакомого, если такой имеется
  • наконец, можно тренироваться самостоятельно — путем проб, ошибок и сбитых препятствий навык обязательно отработается

Не обязательно записываться в очередь на специализированный автодром при автошколе, хотя с инструктором по вождению это будет сделать проще. На многие площадки можно приезжать вечером свободно, даже конусы иногда остаются расставленными.

Кстати, насчет конусов. В большинстве автошкол парковке обучают именно при помощи конусов, которые обозначают расположение проезжей части и условных машин. Так же принимают экзамен в ГИБДД. Однако в реальности ориентироваться придется по настоящим автомобилям, поэтому для тренировки лучше использовать более крупногабаритные метки

Можно приехать и на обычный пустырь и установить на нем условные «машины» — например, пустые картонные коробки. И пытаться выполнять упражнения по парковке самостоятельно — многим так проще, меньше приходится нервничать без строгих наставников.

Вспомогательные системы для параллельной парковки

Сейчас многие автомобили оснащаются электронными автопарковщиками разной степени продвинутости. Они помогают обнаружить подходящее место и ловко и очень быстро крутят рулем, позволяя заехать в него по оптимальной траектории. Самые самостоятельные системы автопарковки способны почти полностью взять на себя управление машиной при парковке, но водителю все же придется во время процесса нажимать на тормоз.

Однако далеко не всегда в сложных городских условиях эти системы замечают подходящее место или правильно ориентируются. А в простых ситуациях большинство водителей могут справиться и сами.

Очень полезны в параллельной парковке камера заднего вида и особенно – система кругового обзора. Даже можно не рассчитывать траекторию: по картинке на мониторе в салоне прекрасно видно, сколько осталось до бампера задней машины, сколько — до той, что стоит впереди, расстояние до бордюра и линий разметки. Динамическая разметка, которую рисует камера заднего вида, позволяет увидеть предполагаемую траекторию движения машины при выбранном угле поворота колес.

Самые простые электронные помощники в автомобиле для заезда на стоянку — это датчики парковки. Они не дают такого хорошего представления об обстановке вокруг машины, как камеры, но подают сигнал о дистанции до соседних автомобилей. Ими можно оснастить любой автомобиль, и по цене такие решения уже давно стали доступными.

Как ставят машину параллельно дороге в Европе, или Мадам паркуется по слуху

Эта картина типична для французской столицы (видео снято в Париже): местные пытаются втиснуть машину буквально в любую щель. И им это удается! Правда, приходится двигать другие машины, поэтому бамперы у французов всегда поцарапаны и потерты. В других европейских странах такой способ параллельной парковки тоже распространен, особенно в Италии.

Параллельная парковка на автодроме

В этой статье мы разберем, как выполнить упражнение «Параллельная парковка задним ходом на автодроме» на экзамене ГИБДД с 1 сентября 2016 года. Теперь это упражнение называется «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места», соответственно теперь нужно не только припарковаться, как раньше, но и выехать с упражнения, не сбив при этом разметочное оборудование.

На самом деле кардинально ничего не поменялось относительно «старой параллельной парковки» (предыдущую версию можно посмотреть внизу страницы). Размеры упражнения остались прежние, только вместо стоек теперь стоят конуса, обязательно наличие разметки, изменились начало и конец упражнения, ограничивается время выполнения двумя минутами. Принцип выполнения упражнения параллельная парковка задним ходом на автодроме, также как и принцип парковки в реальных дорожных условиях между автомобилями, остался прежним.

Размеры упражнения

Длина парковочного места составляет две длины автомобиля, ширина = ширина транспортного средства (далее ТС) + 1 метр. Если раньше под автомобили разной длины размеры упражнения менялись, то теперь они неизменны т. к. нарисована разметка. Сдавать на ней могут автомобили, длина которых отличается от длины базового ТС не более чем на 30 см.

На нашей площадке за базовый принят автомобиль шириной 1.8 м и длиной 4.4 м. Соответственно на автомобиле короче четырех метров десяти сантиметров нельзя сдавать экзамен на этой площадке. Размер парковочного места 2.8 м в ширину и 8.8 м в длину.

Порядок выполнения упражнения параллельная парковка задним ходом

  1. Заезжаем на упражнение, двигаемся параллельно линии конусов «СВ» на расстоянии около 0.5 м от нее.
  2. Проезжаем линию старт «АВ».

3. Двигаемся по прямой назад, когда задние колеса наедут на линию «АВ», останавливаемся.

При достижении определенного мастерства на промежуточных этапах выполнения параллельной парковки можно не останавливаться, а крутить руль на ходу, это значительно уменьшит нагрузку на рулевое управление и продлит срок службы его механизмов. Но на начальном этапе освоения лучше всё-таки делать с остановками.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение.

5. Двигаемся назад, глядя в левое зеркало.

6. Увидев стойку «D», останавливаемся.

7. Делаем колеса прямо.

8. Двигаемся назад, когда левое заднее колесо наедет на линию «СВ», останавливаемся.

9. Поворачиваем руль в крайнее левое положение.

10. Едем до тех пор, пока боковая линия автомобиля не станет параллельна линии «СВ», останавливаемся.

11. Включаем нейтральную передачу, фиксируем автомобиль с помощью стояночного (ручного) или рабочего тормоза.

12. После команды инспектора выезжаем с парковочного места и останавливаемся, как показано на рисунке.

Ошибки и штрафные баллы при выполнении упражнения параллельная парковка

  • Кандидат не выполнил упражнение в отведенные 2 минуты – 3 балла.
  • Сбил разметочное оборудование, пересек сплошные линии разметки – 3 балла.
  • При выполнении упражнения автомобиль не пересек контрольную линию «СВ» – 3 балла.
  • После окончания выполнения упражнения автомобиль не пересек линию «АВ» – 3 балла.
  • При выполнении упражнения двигатель заглох – 1 балл.

При наборе 3 баллов экзамен на площадке не сдан.

Параллельная парковка в реальных дорожных условиях

Чтобы выполнить парковку между автомобилей, используя вышеприведенный алгоритм, необходимо заменить условные ориентиры на реальные:

  • Конус «В» – левый задний угол переднего автомобиля.
  • Конус «С» – левый передний угол заднего автомобиля.
  • Конус «D» – правый передний угол заднего автомобиля.
  • Линия «СВ» – воображаемая линия, проходящая через левые боковины автомобилей, между которыми мы хотим припарковаться.

Конечно, такая привязка к ориентирам условна, но позволяет в большинстве случаев с незначительной корректировкой выполнить парковку в реальных условиях.

В этой статье я расскажу алгоритм, по которому упражнение параллельная парковка на автодроме сможет выполнить любой начинающий водитель. Сразу оговорюсь, что описанная последовательность действий приведёт к положительному результату, если размеры упражнения такие же как здесь, если другие, то необходима корректировка.Также не стоит останавливаться просто на заучивании алгоритма, выполнять упражнение надо вдумчиво, запоминая, как меняется траектория автомобиля при ваших действиях.

В Вологде на экзамене в ГИБДД упражнения выставляют под автомобиль с Д=4,1 м, Ш=1,8 м. Я буду рассказывать на примере автомобиля Лада Ларгус (Д=4,5 м), несмотря на чуть большую длину, проблем с выполнением данного упражнения не возникает. У других автомобилей ориентиры подобные.

Порядок выполнения упражнения Параллельная парковка на автодроме

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся с малой скоростью параллельно линии стоек АВ на расстоянии около 0,5 м от неё.

Когда стойка А будет посередине правого заднего бокового окна, останавливаемся.

2. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, включаем заднюю передачу, начинаем движение с малой скоростью, глядя в левое зеркало.

Когда угловая стойка С появится в зеркале, останавливаемся.

3. Делаем колёса прямо, двигаемся по прямой назад, устанавливаем стойку А в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля, останавливаемся (при достижении определённой сноровки на промежуточных этапах можно не останавливаться) .

В этот момент заднее левое колесо автомобиля должно находиться на линии АВ .

4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся назад, пока боковая линия автомобиля не будет параллельна линии стоек АВ .

После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.
Если видите, что машина не пересекла пунктирную линию, то надо доехать до линии стоек ВС как можно ближе затем вывернуть колёса вправо, включить первую передачу и проехать в правый угол.
По окончании каждого упражнения обязательно поставить на нейтральную передачу и на ручник и дождаться, когда инспектор убедиться в этом.

Экзаменационные ошибки

Типичные ошибки при выполнении упражнения «Параллельная парковка на автодроме»

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
  • Не пересёк прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

  • Не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода.
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
  • Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки.

Мелкие ошибки-1 штрафной балл

  • При выполнении упражнения двигатель заглох.

Упражнение считается выполненным, если сумма штрафных баллов менее 5. Если кандидат в водители не выполнил только одно упражнение из всех предусмотренных комплексом, то ему предоставляется возможность выполнить это упражнение повторно.

Штрафные баллы с одного упражнения на другое и на город не переносятся.

пошаговая инструкция, уроки на автодроме

Для большинства начинающих водителей самое страшное и волнующее – это не ездить в транспортном потоке, а… прибыть на место назначения и припарковать машину. Нужно преодолеть множество преград и испытаний – пробираться через заполненный автомобилям двор, искать место, а затем в него заезжать. Одним из самых сложных приемов для «чайников» считается параллельная парковка задним ходом. Предлагаем вам

  • разобрать в теории несколько действенных способов пошагово
  • рассмотреть их на схемах и в видеороликах
  • узнать, как и где их освоить на практике с инструктором и самостоятельно
  • выяснить, какие системы в автомобиле помогут правильно парковаться
  • посмотреть на способы парковки в Европе и мирового рекордсмена по параллельной парковке

Главное, что вам нужно усвоить – все навыки приобретаются с практикой. Если вы недавно начали водить, то не теряйте уверенности в себе, все начнет получаться со временем. И даже если вы уже давно за рулем, а парковка каждый раз заставляет вас нервничать, то нужно изучить подходящие приемы и потренироваться на автодроме (или хотя бы пустыре при помощи наших советов), чтобы заезд на стояночное место перестал доставлять вам неудобства.

Что такое параллельная парковка

Это способ заезжать на парковочное место, находящееся параллельно проезжей части. Этим он отличается от перпендикулярной парковки — когда машина заезжает «мордой» или задним ходом в карман, расположенный под углом 90 градусов к проезжей части. А также от парковки «елочкой», когда машины стоят под острым углом относительно движения автотранспорта.

Перпендикулярная парковка

Если места вдоль дороги достаточно, то параллельная парковка доставляет минимум проблем — водитель просто съезжает с проезжей части в «карман» и останавливается. Это проще всех остальных способов парковаться (хотя некоторые и тут умудряются порой поставить машину криво и, например, далеко от бордюра). Но если места мало, то параллельная парковка превращается в испытание, порой даже для опытных водителей. Заезжать в нишу приходится задним ходом, контролируя машины, «подпирающие» спереди и сзади.

Параллельная парковка

Параллельная парковка — одно из ключевых занятий при обучении в автошколе. И одно из самых распространенных упражнений во время сдачи на получение водительских прав в ГИБДД, которое инспектор требует продемонстрировать на площадке.

Тоже параллельная парковка задним ходом — исключительно для субкомпактного автомобиля, но разрешена далеко не во всех странах. В России будет считаться нарушением, если знак требует парковки вдоль проезжей части.

В Европе, особенно во Франции, парковка бампер-в-бампер считается нормальной, при этом на царапины обращать внимание не принято

И все равно многие автомобилисты паркуются вдоль дороги с трудом и ошибками. Разберем все — от азов до впечатляющего мастерства.

Как делать параллельную парковку

Для начала нужно найти подходящее место и оценить его размеры. Оно должно быть больше, чем ваш автомобиль, чтобы он там поместился, а во время заезда у вас оставалось пространство для маневрирования. Запас должен составлять примерно 1,5 метра к длине машины. Метра тоже хватит, однако тогда придется заезжать в несколько приемов, двигая машину вперед-назад при маневрировании.

Если есть возможность притормозить, выйти из машины без ущерба для транспортного потока и оценить размер парковочного места не из машины, то стоит это сделать, особенно если опыта маловато. Разумеется, в плотном трафике это не получится.

Есть классическая схема выполнения параллельной парковки, на которую опираются в обучении все теоретические инструкции и советы предподавателей вождения.

  1. поравняйтесь с парковочной нишей и оцените ее размеры относительно габаритов машины
  2. включите сигнал поворота
  3. продвиньтесь немного вперед и остановитесь рядом с автомобилем, который стоит перед парковочным карманом — боковое зеркало вашей машины окажется напротив его зеркала на небольшом расстоянии
  4. включите заднюю передачу и убедитесь, что никто не приближается к машине сзади
  5. выкрутите руль налево до упора и начинайте движение назад
  6. когда вы увидите в левом зеркале припаркованный позади автомобиль целиком, выпрямите колеса и продолжайте двигаться назад
  7. следите за капотом: когда угол переднего бампера поравнялся с задним бампером впередистоящей машины, можно выкручивать руль в другую сторону
  8. выравниваем машину вдоль бордюра

Список действий выглядит сложно, но на деле все не так тяжело, как словесные перечисления. Посмотрите на схему движения при параллельной парковке задним ходом:

Выполнение параллельной парковки задним ходом — видео:

В ролике представлена классическая схема параллельной парковки задним ходом.  

Освоить параллельную парковку можно на автодроме

Обдумывать схематичные объяснения намного труднее, чем натренировать навык в реальных условиях. Однако для жителей мегаполисов с бешеным трафиком не всегда возможно экспериментировать с заездом задом на стояночные места в условиях плотного автомобильного потока. Только нервы портить и приобретать настоящую фобию по отношению к параллельной парковке в городе. Значит, надо тренироваться на автодроме.

Практических уроков в автошколе большинству начинающих автомобилистов недостает, чтобы почувствовать себя уверенно за рулем, особенно во время паркования машины. Поэтому вполне логично в процессе обучения и даже после получения прав отрабатывать навык парковки на специальной площадке. Даже одно упражнение по параллельной парковке на автодроме может оказаться эффективнее, чем 10 видеоуроков.  

  • заниматься можно с инструктором. Это, разумеется, эффективнее, но стоит денег
  • второй вариант — попросить помочь более опытного знакомого, если такой имеется
  • наконец, можно тренироваться самостоятельно — путем проб, ошибок и сбитых препятствий навык обязательно отработается

Не обязательно записываться в очередь на специализированный автодром при автошколе, хотя с инструктором по вождению это будет сделать проще. На многие площадки можно приезжать вечером свободно, даже конусы иногда остаются расставленными.

Кстати, насчет конусов. В большинстве автошкол парковке обучают именно при помощи конусов, которые обозначают расположение проезжей части и условных машин. Так же принимают экзамен в ГИБДД. Однако в реальности ориентироваться придется по настоящим автомобилям, поэтому для тренировки лучше использовать более крупногабаритные метки

Можно приехать и на обычный пустырь и установить на нем условные «машины» — например, пустые картонные коробки. И пытаться выполнять упражнения по парковке самостоятельно — многим так проще, меньше приходится нервничать без строгих наставников.

Вспомогательные системы для параллельной парковки

Сейчас многие автомобили оснащаются электронными автопарковщиками разной степени продвинутости. Они помогают обнаружить подходящее место и ловко и очень быстро крутят рулем, позволяя заехать в него по оптимальной траектории. Самые самостоятельные системы автопарковки способны почти полностью взять на себя управление машиной при парковке, но водителю все же придется во время процесса нажимать на тормоз.

Однако далеко не всегда в сложных городских условиях эти системы замечают подходящее место или правильно ориентируются. А в простых ситуациях большинство водителей могут справиться и сами.

Очень полезны в параллельной парковке камера заднего вида и особенно – система кругового обзора. Даже можно не рассчитывать траекторию: по картинке на мониторе в салоне прекрасно видно, сколько осталось до бампера задней машины, сколько — до той, что стоит впереди, расстояние до бордюра и линий разметки. Динамическая разметка, которую рисует камера заднего вида, позволяет увидеть предполагаемую траекторию движения машины при выбранном угле поворота колес.

Самые простые электронные помощники в автомобиле для заезда на стоянку — это датчики парковки. Они не дают такого хорошего представления об обстановке вокруг машины, как камеры, но подают сигнал о дистанции до соседних автомобилей. Ими можно оснастить любой автомобиль, и по цене такие решения уже давно стали доступными.

Как ставят машину параллельно дороге в Европе, или Мадам паркуется по слуху

Эта картина типична для французской столицы (видео снято в Париже): местные пытаются втиснуть машину буквально в любую щель. И им это удается! Правда, приходится двигать другие машины, поэтому бамперы у французов всегда поцарапаны и потерты. В других европейских странах такой способ параллельной парковки тоже распространен, особенно в Италии.

Мировой рекорд по параллельной парковке задним ходом:

Восторг!

Как сделать обратную или параллельную парковку на экзамене по вождению

Как сделать обратную парковку или параллельную парковку на экзамене по вождению — World Driving
jpg» cellspacing=»0″>

Многие люди боятся того времени, когда им приходится ехать рядом с другой машиной и параллельно парковаться за ней. Не бойтесь, с этим удобным руководством о том, как выполнять упражнение по парковке в обратном направлении, мы надеемся, что это станет проще.

Это также один из маневров, которые вам, возможно, придется выполнить во время экзамена по вождению в Великобритании.На экзамене по вождению вам нужно будет выполнить это с промежутком в две машины.

Мы собираемся взглянуть на метод парковки один-два-один. Однако идеального способа припарковать машину не существует. Убедитесь, что вы тоже научились использовать свое суждение. Если вы видите, что приближаетесь к бордюру в зеркале на двери пассажира, поверните вправо. Если между вашей машиной и бордюром слишком большой зазор, поверните налево к бордюру.

Видео о том, как делать обратную / параллельную парковку.

Подпишитесь, чтобы получить больше советов на нашем канале YouTube

Пошаговое руководство по параллельной парковке

1. Двигайтесь рядом с автомобилем, за которым вы собираетесь припарковаться задним ходом. Вы должны быть достаточно близко к машине, чтобы помочь другим водителям обойти вас.

Совместите зеркало левой двери с задней частью другого автомобиля.Это хорошая стартовая позиция. Немедленно переключитесь на передачу заднего хода, чтобы ваши фонари заднего хода показывали другим водителям, что вы собираетесь двигаться задним ходом. Включите ручной тормоз, так как вам нужно будет наблюдать за автомобилем и задним стеклом, прежде чем двигаться задним ходом.

2. Медленно двигайтесь задним ходом по прямой, глядя в заднее окно через левое плечо. Остановитесь для всех приближающихся участников дорожного движения.

Когда передняя или задняя часть другого автомобиля выровняется со стойкой двери со стороны пассажира, остановитесь. Это ваша точка поворота.

Используйте ручной тормоз и наблюдайте за всем вокруг. Это связано с тем, что передняя часть вашего автомобиля может раскачиваться, что может быть опасно.

(Ориентиры служат только для справки и могут отличаться от машины к машине)

3. Как только вы отпустите ручной тормоз и начнете медленно задним ходом, поверните рулевое колесо ONE на полный оборот влево (не до упора).

Это заставит заднюю часть вашего автомобиля повернуться к бордюру.

Продолжайте наблюдать через левое и правое плечо. Остановка также для встречных участников дорожного движения.

4. В левом (ближнем) зеркале вы должны начать видеть нижнюю часть бордюра.Как только станет казаться, что он входит в вашу машину примерно на дюйм под дверной ручкой, поверните ДВА раза вправо. Управляйте быстро, но двигайтесь медленно. Быстрое вождение при любом упражнении задним ходом только усложнит вам задачу. Вы также можете ехать по желобу из-за развала.

При повороте вправо позволяет передней части вашего автомобиля съехать к бордюру.

5. Как только передняя часть вашего автомобиля войдет и станет прямой (вы увидите, что вы параллельны бордюру в зеркале), выпрямите колеса ONE на полный оборот влево. Убедитесь, что вы не ведете машину «всухую» (вождение в неподвижном состоянии).

Будьте готовы отрегулировать рулевое управление, если метод не работает. Не забывайте держаться левее, если заходите слишком далеко. Правее, если вы подходите слишком близко к обочине. Зеркало на двери пассажира поможет вам увидеть бордюр (при необходимости опустите его, но не просто смотрите в зеркало).

Если парковка задним ходом все еще неудовлетворительна, вы можете перейти на 1-ю передачу и двигаться вперед, чтобы улучшить парковку.

Видео о том, как параллельно парковаться на холме.

Найти хорошую автошколу сложно. Узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших… (нажмите) Повторные уроки вождения становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь . .. (нажмите) Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)

Как сделать параллельную парковку за 4 простых шага

Параллельная парковка более пугает большинства начинающих водителей, чем обычная перпендикулярная парковка (та, которую вы делаете на большинстве парковок).Это включает в себя управление задним ходом, точное позиционирование и довольно много препятствий, которые вы можете случайно поцарапать. Вам нужно будет изучить параллельную парковку, если вы планируете водить машину по городу, и есть большая вероятность, что вы будете проверены на этот навык в центре тестирования DMV или DPS, когда вы перейдете с разрешения на водительское удостоверение. Да, это так. Скорее всего, это будет в вашем тесте драйверов. Но все будет хорошо. Как и большинство техник вождения, параллельная парковка требует некоторой практики. Как только вы поймете шаги, довольно легко обойтись, не постукивая по заднему бамперу и не оказавшись слишком далеко от бордюра.И поверьте нам, это один из навыков парковки, который вам захочется приобрести.

### Шаг 1. Захватите место

Пока вы ведете машину, ищите свободные парковочные места на обочине дороги. Идеальное место для парковки будет как минимум в полтора раза длиннее вашего автомобиля. Не пытайтесь втиснуться в крошечные промежутки между другими автомобилями, особенно если вы новичок и не водите столь же крошечный автомобиль. Также убедитесь, что вы не находитесь слишком близко к пожарному гидранту, перекрестку, зоне буксировки и т. Д.

Вы нашли идеальное место? Заявите об этом! Включите указатель поворота как можно скорее, чтобы водители, пешеходы или велосипедисты позади вас понимали, что вы собираетесь припарковаться. Использование вашего сигнала — важный шаг, особенно когда на дорогах много машин. Вы не хотите сбивать с толку или подвергать опасности других водителей, останавливаясь или двигаясь задним ходом в полосе движения, не предупредив их. Проезжайте мимо пустого места, чтобы подъехать, даже если автомобиль находится впереди этого места. Вы будете рядом с этой другой припаркованной машиной.

Шаг 2. Резервное копирование

Проверьте зеркало заднего вида, боковые зеркала заднего вида и еще раз через левое плечо. Если у вас есть резервная камера, проверьте и ее. Убедившись, что встречный транспорт не мешает, переключите передачу на задний ход. Вы готовы начать маневрировать на параллельном парковочном месте. Поверните руль вправо, одновременно давая задний ход. (Большинство ваших параллельных захватов парковок будут справа, а парковка с левой стороны будет зарезервирована для улиц с односторонним движением.) Это направит заднюю часть вашего автомобиля под углом назад к месту для парковки.

Нет.

Шаг 3: повернуть и остановиться

Как только ваш автомобиль окажется под диагональным углом, поверните колесо влево, продолжая медленно двигаться назад. Двигайтесь назад медленно и осторожно, выпрямляя автомобиль и садясь на место. Держите ногу над педалью тормоза, если вам нужно быстро остановиться. Остановитесь, когда вы приблизитесь к припаркованному автомобилю позади вас. Вы не хотите стучать по бамперам, а также не хотите парковаться так близко, чтобы выбраться позже будет сложно.Небольшая комната для маневра всегда хороша.

Шаг 4: Выпрямление

Если ничего не случилось, вы должны быть на парковке в этот момент. Вы будете достаточно близко к автомобилю позади вас, и перед вами будет несколько футов свободного пространства. Переключите передачи на «Драйв». Вы НЕ хотите случайно ехать задним ходом и врезаться в машину позади вас. Потяните вперед и поверните рулевое колесо, чтобы выровнять колеса и сосредоточиться на парковочном месте. Оставьте перед автомобилем несколько дюймов свободного пространства.Припаркуйтесь и включите стояночный тормоз! Ваши колеса должны находиться на расстоянии 6-18 дюймов от бордюра. Чем ближе, тем лучше, поскольку вы не хотите блокировать полосу движения или попадать в сторону проезжающего автомобиля. Пару футов — это слишком далеко. Мы рекомендуем опробовать вашу технику параллельной парковки на стоянке, прежде чем приступать к реальному миру. Это даст вам небольшой шанс по-настоящему сбавить обороты.

Вот и все! Вы параллельно припарковались! Если вы продолжите практиковать эти шаги, вы в кратчайшие сроки станете параллельным профессионалом! Посмотрите другие наши видеоролики о безопасном вождении, чтобы и дальше получать профессиональный статус за рулем.

Оставьте 6-18 дюймов между автомобилем и обочиной

Как работает параллельная парковка?

Хорошо! Пора погрузиться в науку о параллельной парковке! Обещаем, это действительно интересная штука

Когда вы впервые подъехали к передней машине и начали крутить колесо, вы использовали «рулевой привод Аккермана». Этот механизм был изобретен в 1817 году и позволяет вашим шинам вращаться вокруг общей точки, поворачивая колеса в немного разных точках.

Другой важный механизм, позволяющий параллельную парковку, — это точка поворота.По мере того, как вы поворачиваете точку, где встречаются оси передних и задних шин, становится все ближе и ближе к вашей машине. Эта точка называется вашей точкой поворота, и это то, что ваша машина вращает, когда вы поворачиваете.

Надеюсь, это не слишком сбивает с толку. Если вы визуальный ученик, то видео выше объясняет приведенные выше комментарии на 360 градусов!

Параллельная парковка — пошаговое руководство плюс видео

Параллельная парковка (въезд задним ходом на парковочное место за припаркованной машиной) не составляет труда… честно!

Приведенные ниже пошаговые инструкции объясняют, как это сделать безопасно.В конце статьи также есть очень хорошее видео, в котором показано, как правильно парковаться параллельно.

Параллельная парковка (или, как ее иногда называют, парковка задним ходом) использует преимущества маневренности автомобиля при движении с задним ходом.

Делая это, вы можете помешать другим участникам дорожного движения, поэтому тщательные всесторонние наблюдения имеют жизненно важное значение.

Если вы проделаете этот маневр на экзамене по вождению, экзаменатор будет ожидать, что вы:

  • Обратно окажетесь в пространстве позади припаркованной машины;
  • Припаркуйте автомобиль у обочины безопасно, плавно и под контролем;
  • Финишировать не более чем на два расстояния позади «целевой» машины.

Экзаменатор также будет следить за тем, чтобы вы:

  • Проводили всестороннее наблюдение;
  • Не подходите слишком близко к припаркованной машине;
  • Не устанавливайте бордюр;
  • Остановитесь достаточно близко к обочине.

1. Медленно двигайтесь вперед и остановитесь параллельно автомобилю, за которым вы паркуете (целевому автомобилю), и примерно в одном метре от него. Выберите передачу заднего хода. Это включает ваши фонари заднего хода и должно помочь любым приближающимся машинам узнать, что вы собираетесь делать. Посмотрите, чтобы убедиться, что все в порядке. уйти. Ваше последнее наблюдение должно быть в направлении движения автомобиля, то есть через заднее стекло.

2. Двигайтесь назад очень медленно и следите за тем, чтобы задняя часть целевого транспортного средства (см. Изображение слева) показалась на полпути вдоль вашего ближнего заднего окна. Тогда остановись. Если целевой автомобиль смотрит на вас, подождите, пока капот автомобиля почти не исчезнет из поля зрения.

3. Осмотрите машину по кругу. Если это безопасно, поверните на один поворот влево, когда снова начнете движение задним ходом.Держите машину очень медленно! Автомобиль начнет разворачиваться к обочине.

4. Когда ваша машина перейдет в положение «1 час» (прямо вперед — 12 часов), сделайте один поворот направо.

Автомобиль движется прямо к обочине.

Опять же, держите машину очень медленной, особенно если вы едете задним ходом вниз по склону.

4. Теперь найдите треугольник в ближнем боковом зеркале.

Непосредственно перед тем, как дорога исчезнет из треугольника (изображение B) или ручка двери пассажира выйдет за бордюр, поверните на один поворот направо.

Очень медленно…!

5. Продолжайте всестороннее наблюдение (вы не должны разворачиваться в сторону пешехода или движущегося транспортного средства), но также следите за своим ближним боковым зеркалом. Перед тем, как сторона машины будет параллельна бордюру, нужно повернуть налево.

Если вам нужно исправить положение, вам разрешается один раз шунтировать вперед и назад, чтобы добиться правильного положения.

Самая важная часть этого упражнения (как и всех маневров задним ходом) — хорошие наблюдения. Экзаменатор может простить вас, если вы дотронетесь до бордюра при движении задним ходом, но если вы не убедитесь, что выполнение упражнения безопасно … он или она не будут впечатлены!

Как припарковать автомобиль параллельно — эти советы упрощают параллельную парковку

Если вы считаете, что параллельная парковка вашего автомобиля в узком месте рядом с бордюром на узкой городской улице затруднительна, вы правы. Это один из самых сложных маневров вождения, который требует плавности и стабильности. Часто приходится делать это быстро, когда за вашей спиной с нетерпением ждут пробки. Но не расстраивайтесь; вы можете научиться это делать. Как знаменитый немецкий писатель Иоганн Вольфганг фон Гете почти два столетия назад заметил: «Все сложно, прежде чем становится легко». Он mus т уже думал как припарковаться параллельно. Следуйте инструкциям, описанным здесь, посмотрите эти видеоклипы несколько раз и попробуйте сами.Вы обнаружите, что да, параллельная парковка была сложной задачей, прежде чем она стала легкой. И это станет легко, прежде чем вы это узнаете.

Вот как можно параллельно парковаться. Для ваших первых нескольких попыток посмотрите, сможете ли вы найти улицу с небольшим движением или без него, чтобы у вас было меньше отвлекающих факторов и меньше давления. Ищите места на улице.

Определите размер пятна

Когда вы путешествуете по местности, где вы хотите припарковаться перпендикулярно, просканируйте как можно дальше вперед в поисках вероятных мест и следите за движением позади вас. Если вы наткнулись на открытое место, осторожно притормозите; вы не хотите в последнюю секунду нажать на тормоза и рискнуть получить удар сзади. Проползите мимо пятна, оценивая его. Как вы думаете, сможет ли ваш автомобиль туда поместиться? Если да, то пора делать следующий шаг. Если пятно слишком маленькое, продолжайте искать.

Pull Alongside

Остановите машину рядом с автомобилем, за которым вы будете парковаться. Передний бампер вашего автомобиля должен быть примерно на одном уровне с бампером на вашей стороне. Включите правый указатель поворота (если это место находится на правой стороне улицы), чтобы машины позади вас знали, что вы собираетесь припарковаться.Теперь самое сложное.

Резервное копирование, часть 1

Перемещение задним ходом на пятно состоит из двух частей. Проверьте зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что сразу за вами нет автомобилей, и что любой следующий транспортный поток оставляет вам достаточно места, чтобы вернуться на место. Посмотрите через правое плечо в точку и очень медленно начните разворачивать назад . Когда ваш автомобиль пройдет примерно треть пути от ближайшего к нему, начните плавно поворачивать колесо до упора вправо.Вы хотите заехать на парковку под углом примерно 45 градусов. Как только ваш автомобиль наклоняется, выпрямите рулевое колесо всего на секунду или две, продолжая ползти назад.

Движение задним ходом, Часть 2

Когда передняя часть вашего транспортного средства пересечет задний бампер припаркованного впереди автомобиля, поверните рулевое колесо на резко влево, на до упора и продолжайте медленно двигаться назад. Пусть нос вашего автомобиля медленно повернется к бордюру. Вы, вероятно, будете близко к машине позади вас, поэтому будьте осторожны, чтобы не ударить ее! Здесь вы можете украсть взгляд на экран камеры заднего вида вашего автомобиля.Но также вытяните шею и посмотрите, насколько вы близко. В этот момент ваш автомобиль может все еще находиться под небольшим углом к ​​бордюру.

Тяни вперед

Завершите работу, потянув вперед, повернув вправо и выровняв автомобиль параллельно бордюру. Возможно, вам также придется сделать несколько шагов назад, чтобы выровнять расстояние между автомобилями впереди и сзади. Поздравляю, вы сделали это!

Вы попали в тротуар. Что теперь?

Если вы въехали под слишком крутым углом и ваши задние колеса ударились о бордюр, прежде чем вы успели выехать на место, не волнуйтесь.Чтобы почувствовать, насколько резко повернуть на парковку, может потребоваться несколько попыток. Подождите, пока не освободится трафик, съезжайте с дороги и попробуйте снова, не так резко поворачивая на месте, когда вы медленно двигаетесь задним ходом. Не сдавайтесь, если вы не припаркуетесь идеально с первого раза. Не торопитесь, сознательно отступайте и уменьшайте угол в точке. Вы почувствуете это!

Улыбнись, ты на камеру! Защитите свою поездку с помощью одной из этих популярных видеорегистраторов

Уэйленс Secure360

амазонка. com

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Учебник по параллельной парковке

. Как сделать обратный параллельный парк

Видеоурок по процедуре параллельной парковки

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.


Видеоурок по параллельному парковочному рулевому управлению

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.

На экзамене по вождению при выполнении обратного параллельного парковочного маневра экзаменатор ожидает, что вы:

  • Назад в пространство длиной около двух автомобилей
  • Припаркуйте машину у обочины безопасно, плавно и под контролем.

Экзаменатор также будет следить за тем, чтобы вы:

  • Эффективное всестороннее наблюдение
  • Правильно координируйте ручное и ножное управление, чтобы ваш автомобиль двигался плавно
  • Правильно управляйте автомобилем, сохраняя разумное расстояние от других транспортных средств
  • Сигнал при необходимости — если поблизости находятся другие участники дорожного движения
  • Избегайте создания препятствий для других участников дорожного движения
  • Не подходите слишком близко к припаркованной машине
  • Не садитесь на бордюр и не останавливайтесь достаточно близко к нему.

Параллельная парковка задним ходом, парковка в промежутке между двумя автомобилями, является жизненно важным маневром при вождении. Вы можете подумать, что легче проехать вперед в пропасть, однако аккуратно припарковаться таким образом практически невозможно. Автомобиль имеет большую маневренность при движении задним ходом, следовательно, при параллельной парковке задним ходом.

Практикуясь, вы сможете развернуть параллельную парковку задним ходом в промежуток, в 1,5 раза превышающий длину вашей машины. Все маневры задним ходом потенциально опасны, параллельная парковка задним ходом не исключение.При выполнении параллельной парковки необходимо хорошее и точное наблюдение.

На экзамене по практическому вождению, если вас попросят выполнить обратный параллельный парковочный маневр, вам не обязательно будет парковаться между двумя автомобилями. Может быть, присутствует только одна припаркованная машина — головная. Если это так, вам все равно нужно будет припарковаться на расстоянии около двух автомобилей, чтобы проехать.

Не торопитесь с этим маневром, иначе вы с большей вероятностью совершите ошибку.Экзаменатор даст вам достаточно времени, около четырех минут, чтобы пройти параллельный парк.

Учебное пособие на основе изображений



Позиция A на изображении запускает параллельный парк — левое зеркало вашего автомобиля должно быть на уровне передней части ведущего автомобиля. Ваши передние колеса должны быть установлены прямо. Держите ногу на педали тормоза и включите передачу заднего хода, световой сигнал заднего хода будет указывать на движение сзади, на котором вы собираетесь двигаться задним ходом. Понаблюдайте за своим окружением и убедитесь, что начало маневра безопасно.

Медленно сдать назад, осторожно поворачивая рулевое колесо влево (против часовой стрелки) и глядя через заднее стекло, пока ваш автомобиль не окажется на уровне начала парковочного места, положение B.

Продолжая движение задним ходом, резко поворачивайте влево (против часовой стрелки). Достигнув положения C, поверните вправо (по часовой стрелке), чтобы выровнять колеса.

Медленно двигайтесь в пространство, пока не покинете ведущую машину. Теперь убедитесь, что вы находитесь достаточно близко к обочине, и, если это так, резко поверните направо, чтобы передняя часть автомобиля оказалась на парковочном месте.Когда ваша машина почти параллельна бордюру, поверните налево, так как при этом колеса будут параллельны бордюру.


Откройте для себя основные советы по параллельной парковке!

Примечание. Это страница 3 настоящего Руководства по обучению к экзамену по вождению, для страницы 1 перейдите по ссылке: тест по вождению

Несомненно, самый сложный маневр, с которым вы столкнетесь во время экзамена по вождению, — это параллельная парковка, и один из наиболее часто задаваемых вопросов — как сделать параллельную парковку задним ходом!

По мере того, как вы продолжаете читать, мы подробно объясняем, как припарковать машину параллельно, а также даем другие важные советы, приемы и ресурсы, которые помогут вам успешно завершить параллельную парковку — в первый раз, каждый раз.

Я собираюсь открыть вам несколько секретов, которые, когда вы их освоите, позволят вам с легкостью выполнить этот маневр парковки. Во-первых, на всех нас влияют вещи, которые мы видим вокруг себя, независимо от того, являются ли они положительными или отрицательными, они оба влияют на нас. Большинство людей столкнулись бы с большими трудностями при попытке параллельной парковки и предположили бы, что это очень сложно, хотя на самом деле это очень легко освоить.

Первое, что нужно сделать, это посмотреть, как этот маневр выполняется правильно, и вы заметите, что он выполняется очень спокойно и плавно.Во-вторых, необходимо изучить пару ключевых ориентиров для вашего автомобиля, которые однажды станут известны, и откроют секрет успешного прохождения параллельного парка каждый раз без особых усилий.

Чтобы посмотреть, как правильно выполняется параллельный парк, а также за всеми другими задачами, необходимыми для вашего дорожного теста, вот видео-пакет, который я настоятельно рекомендую вам получить.

Учитесь параллельно парковаться с помощью видео дорожного теста

Наконечники для параллельной парковки

При приближении к пространству, которое вы собираетесь параллельно припарковать, проверьте зеркало заднего вида на предмет движения сзади; Поскольку этот маневр включает в себя остановку в потоке транспорта и движение задним ходом, убедитесь, что есть достаточно места для безопасного выполнения этого маневра, проверьте зеркала и слепые зоны на предмет наличия других транспортных средств, велосипедистов и даже пешеходов, которые могут создать опасность.

Не включайте сигнализацию до тех пор, пока ваш автомобиль не выедет на какие-либо переулки или проезжие дороги. Этот метод гарантирует, что другим водителям будет ясно, что вы не съезжаете с дороги. После включения указателя поворота плавно затормозите, проверяя зеркало заднего вида и дорогу впереди.

Остановитесь рядом с транспортным средством, которое вы планируете припарковать позади, с зазором не менее 24 дюймов (60 сантиметров) между транспортными средствами; Выравнивание боковых зеркал заднего вида на обоих автомобилях — простой и эффективный способ занять правильное исходное положение.

Начало движения в неправильном положении отрицательно повлияет на дальнейший маневр и может потребовать от вас выехать с парковочного места и начать все сначала. Так что не торопитесь, сосредоточьтесь и будьте внимательны к управлению автомобилем медленно, плавно и расчетливо.

Проверьте свои зеркала и слепые зоны, убедившись, что движение свободно или окружающие водители знают, что вы собираетесь припарковаться параллельно. Включите передачу заднего хода в трансмиссии, посмотрите через правое плечо и поверните в сторону заднего угла парковочного места.

Когда автомобиль находится примерно на полпути в пространстве, поверните налево, чтобы «выпрямиться», и продолжайте поворачивать, чтобы выровнять автомобиль с бордюром, чтобы передняя часть вашего автомобиля не касалась припаркованного впереди автомобиля .

Выполните окончательную регулировку, слегка потянув вперед, чтобы центрировать автомобиль на парковочном месте, и выровняйте колеса. Чтобы обезопасить автомобиль, включите аварийный тормоз и поставьте коробку передач на парковку, а после всех волнений не забудьте запереть машину!

Чтобы покинуть параллельное парковочное место, отключите аварийный тормоз и включите трансмиссию, подайте сигнал налево и проверьте зеркало бокового обзора и слепую зону, прежде чем позволить автомобилю двигаться.Как только это будет безопасно, плавно въезжайте в поток машин, набирая скорость, чтобы не мешать движению сзади.

Чтобы получить больше советов по параллельной парковке или информацию о прохождении дорожного теста; см. следующие страницы настоящего Руководства по обучению к экзамену по вождению.

  1. тест по вождению
  2. Тест драйверов G1
  3. параллельная парковка
  4. параллельный парк
  5. трехточечный поворот


Полный видеоматериал о секретах параллельной парковки в первый раз и каждый раз, а также дополнительная инструкция по тестированию на дороге:

Парковка — автостоянка.com

Ура, параллельная парковка и задний ход! На самом деле это не должно быть так сложно. В этом разделе TeenDriving.com мы даем вам полезные пошаговые инструкции и советы, которые помогут вам преодолеть эти надоедливые параллельные парковки и ситуации задним ходом. Мы также освещаем другие темы, связанные с парковкой, например, как управлять парковкой и парковкой на холмах.


Параллельная парковка может быть пугающей, но главное — действовать медленно и не перегружаться. Эти советы должны помочь.

Практикуя параллельную парковку, легко разочароваться. Если вам трудно с этим справиться, не торопитесь и при необходимости обратитесь за помощью к пассажиру.


Если вы водитель-подросток, вам наверняка придется много парковаться, будь то в школе, на концертах, в кино или когда вы ходите по магазинам. Вот несколько советов.

Умение маневрировать и парковаться на стоянках и в гаражах так же важно, как и умение управлять транспортным средством.Всегда не забывайте передвигаться по парковкам и гаражам медленно и держать глаза открытыми.


Не все автомобильные аварии происходят, когда вы находитесь внутри автомобиля — иногда аварийные тормоза могут выйти из строя, а затем автомобили могут катиться и врезаться во что-то, что приводит к повреждению имущества или травмам. Вот почему так важно уметь парковаться на холме.