День: 20.12.2018

20Дек

Как перетянуть дверные карты автомобиля самому – Перетяжка дверных карт своими руками: экокожа и другие материалы

20 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Chevrolet Lanos Оливия › Бортжурнал › Как перетянуть салон автомобиля своими руками. От А до Я

Доброго времени суток.

Не обману Вас, сказав, что мне часто задают вопросы о перетяжке салона автомобиля, хоть и многое я раскрыл в БЖ, искать и читать мало кто хочет. Но не смотря на то, что я сам не знаю даже половины всех нюансов, а о некоторых даже не догадываюсь, хочу обобщить все свои знания в один пост под названием «Как перетянуть салон автомобиля своими руками. От А до Я» или «Перетяжка для чайников».

ВНИМАНИЕ! Люди, считающие себя умнее других или те, кто реально разбирается в данном вопросе! Не нужно писать, что я ничего не понимаю и зачем я неправильно учу людей. Если у Вас есть конструктивные дополнения, исправления или желание поделиться секретом по этой части очень буду Вам признателен, да и не только я. Вашей полезной информацией буду дополнять пост (с указанием ника автора), чтобы людям было удобнее читать, а не искать ещё что-то в коментах.

1 От лирики к цели.

Один из главных и ответственных вопросов – это выбор цвета.
Как говорится «на вкус и цвет…» фломастеры разные, но все же есть определенные моменты, которые должны быть учтены.
а) Цвет автомобиля – не обязательно использовать цвет автомобиля в интерьере, желательно, чтобы они просто сочетались.
О себе: к этому правилу я сам лично отнесся скептически, да что уж там, я на него просто положил… )) имея оливкового цвета автомобиль, выбрал цвета коричневый и бежевый. Но, огромное НО, я никогда не понимал людей, которые имея синий или красный автомобиль полностью весь интерьер переделывают под эти цвета. И я бы не нашел ту параллельную вселенную, в которой я бы сделал себе полностью зеленый салон! ))
б) Цветовое сочетание – не учтя который сев в авто можно испугаться, что в чае было ЛСД. )) На просторах интернета очень много таблиц и схем, которыми можно воспользоваться, главное просто не забыть!
Вот хорошая схема:

Подбираем цвета правильно

в) Количество цветов – в большинстве случаях в интерьере авто используют 2 основных цвета в пропорции примерно 60 на 40 %. Реже 3 цвета в пропорции 50, 30 и 20 % (зачастую, когда не перетягивается потолок и под его цвет делаются некоторые элементы салона).
Примечание: допустимы небольшие отклонения цветовой насыщенности, так как идеальное совпадение цветов разного вида материалов очень сложно подобрать.
г) Цвет строчки – опять же речь о «фломастерах», главное не кидаться в крайности и строчку не делать синей при бежево-коричневом салоне. В строгом интерьере с черным или темно-серым салоном, хорошо смотрятся строчки под цвет авто(например синий или оранжевый), но главное не переборщить.
Совет: Если на черном материале будет белая строчка, её будет очень хорошо видно, а любые мелкие недочеты и плавающая строчка сразу бросаются в глаза. Так что, если вы не уверены в качестве своей работы, лучше не использовать контрастный цвет ниток!

О себе: Когда сам выбирал цвета для перетяжки, изначально запланировал черно-серый, а потом задумался — так ли оно будет хорошо смотреться? Будет ли вообще видно, что я перетянул авто, так как с завода именно в такой цветовой гамме и выпускается большинство автомобилей? И захотелось мне, чего-то солидного, стильного, но в тоже время яркого и не необычного. Было р

www.drive2.ru

Перетяжка дверных карт — DRIVE2

Всем привет!
Вот и добрались руки продолжить сагу о моей любви к «серой сучке» ))
Раз была затеяна глобальная переделка то и было решено перетянуть дверные карты.
Хотелось чего-то нового. Решил заказать «ромбики» )))
Прострочили мне материал: два слоя поролона и сверху черная эко-кожа.

От так красиво выглядит

Способ разборки и сборки дверных карт прекрасно описан в этой статье (www.drive.net/l/3986450/). Только мне не понравилась идея со склеиванием термоклеем.
Пошел в хозмаг и купил там вот такой клей

Не принципиально такой. Главное — не на водной основе и не герметик.

Далее применял полицритановый клей которым оклеивал стойки (клей разводишь растворителем ).
Намазал основу — наклеил «холст». Тут ничего сложного.
Пока доклеял последний — первый высох.
Теперь берем ОООООстрый нож и начинаем вырезать по выемкам для ручки и пазы для укладки на каркас дверной карты.

От так вот.


На этом этапе самое главное правильно отрезать лишний материал: его нужно отрезать с запасом! Чтобы потом этот запас спокойно придавился каркасом дверной карты и ничего не торчало из-под него. Я с пассажирской дверью накосячил (ее первую вырезал) в одном месте сделал маленький запас и теперь видно, что материал не прижат. Страху нет, но не приятно.
Все. Теперь подготавливаемся для склейки.
Просверливаем отверстия в стойках под саморезы. Наносим клей не жалея, но по принципу разумности. Ставим по местам и закручиваем саморезы. У меня спокойно подошли «белые» саморезы. В некоторых местах пришлось подложить шайбы.
Далее нужно положить дверную карту так, чтобы основу с «наклейкой» прижать к каркасу. Я использовал покрышки, а сверху придавливал тем, что подвернулось под руку в гараже, по тяжелее: домкрат, маховик, канистры, кирпичи…
Проклеил 4 карты и оставил на ночь.
С утра снял — все проклеилось на ура!
В итоге имеем такие карты.

1

2

Всем добра и мира!

www.drive2.ru

Перетяжка дверных карт — Сообщество «Новый Салон» на DRIVE2

Привет всем! Снова пост посвящен дверным картам! В одной из записей в БЖ у меня уже был такой пост с перетяжкой дверных вставок. Теперь я зашел чуть дальше и перетянул практически 50% двери. Ну не буду размусоливать начну сразу с главного! Почему решил перетянуть, да потому что заводская обшивка та что светлая прошеркалась до черного цвета. Опять все началось с того же снял дверные карты и потощил их домой. Снова все разобрал. Долго подгонял цвет так как не хотелось чтобы отличалось от заводского. Поехал в магазин за экокожей, паралоном, и обычной тканью «подмотрасовой». Вышло все у меня это в 1370р(по моему). Было решение шить ромбики)))


Взял швейную машинку у знакомой:
Ну и как бы начал: на самом деле шил я первый раз в жизни)
Не знаю надо кому или нет расстояние между линиями я брал 5,5 см. ромбик получился я думаю и не большой и не маленький, именно тот что нужен)))
Получилось три слоя: кожа-сверху, по середине паралон=10 мм, и нижняя — подмотрасовая ткань.
На самом деле машинкой можно шить и самой простой, так как шев простой.
После прошивки ромбиков, для меня оказалось трудной задачей сделать переход ниже покажу какой:
Ну дальше наверное будет все понятно, так что просто заливаю фото:
Скреплял так же с помощью пояльника и сетки:

www.drive2.ru

20Дек

Как работает абс на автомобиле видео: Принцип работы абс

20 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Устройство и принцип работы системы ABS автомобиля.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) – это электрогидравлическая система активной безопасности, позволяющая сохранить управляемость и устойчивость автомобиля при торможении за счет предотвращения блокировки колес. АБС особенно эффективна на дорожных покрытиях с невысоким коэффициентом сцепления, а также при плохой погоде (снег, гололед, дождь). Расшифровка аббревиатуры ABS — Antilock Brake System, что дословно переводится как «антиблокировочная система тормозов». Рассмотрим принцип работы системы, ее основные составляющие, поколения, а также плюсы и минусы использования. 

Устройство и основные компоненты системы


Компоненты системы ABS

В состав антиблокировочной тормозной системы входят:

  • Датчики частоты вращения колес. Датчики работают на основе эффекта Холла и установлены на ступице каждого колеса. Они определяют скорость вращения колес и передают сигнал в блок управления АБС.
  • Блок управления. Основная функция электронного блока управления (ЭБУ) – обеспечить работу тормозной системы в наиболее эффективном и стабильном диапазоне, при котором тормозная сила будет максимальна, а колеса автомобиля не будут заблокированы. Для этого блок управления проводит непрерывные вычисления изменения скорости вращения колес (замедления). На основании данных показателей формируются управляющие сигналы для исполнительных устройств: насоса и электромагнитных клапанов гидравлического блока.
  • Гидравлический блок. Этот компонент ABS является исполнительным устройством. Гидравлический блок включает в себя электромагнитные клапаны (впускные и выпускные), гидроаккумуляторы, кулачковый насос с электрическим двигателем, демпфирующие камеры.

Электромагнитные клапаны управляют процессом торможения, каждый в своем контуре. Для каждого рабочего тормозного цилиндра предполагается пара клапанов (один впускной и один выпускной). Гидроаккумуляторы предназначены для ускорения сброса давления в тормозном контуре. Они наполняются тормозной жидкостью во время открытия выпускных клапанов. Далее в работу включается кулачковый насос, который откачивает тормозную жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Именно по этой причине при работе системы АБС водителем ощущаются толчки в педаль тормоза. Демпфирующие камеры гасят колебания жидкости при работе системы. Так как в автомобиле два контура гидропривода тормозной системы, в гидравлический блок, как правило, интегрируют два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры.

Принцип работы системы


Схема системы АБС

Антиблокировочная система тормозов выполняет свою работу циклически, при этом каждый цикл состоит из трех фаз:

  1. Увеличение давления (водителем). Торможение происходит в нормальном режиме, давление в системе повышается за счет нажатия водителем на педаль тормоза. Впускные клапана гидроблока открыты, выпускные закрыты. Если скорость вращения колеса слишком интенсивно замедляется и превышает определенное значение, то блок управления ABS переводит впускной клапан в положение «закрыто», выпускной также закрыт. Система переходит в следующую фазу.
  2. Удержание давления. На данном этапе система АБС как бы «отрезает» главный тормозной цилиндр от процесса торможения, и в контуре «гидравлический блок — рабочий тормозной цилиндр колеса» поддерживается постоянное давление. Даже если водитель начнет нажимать на педаль тормоза дальше, давление увеличиваться не будет. В этом режиме торможение происходит при максимальной тормозной силе, то есть наиболее эффективно. Блок управления продолжает контролировать скорость вращения колес, и если она уменьшится ниже допустимого порога, то есть возникнет угроза блокировки колес, поступит команда на открытие выпускного клапана и сброс давления.
  3. Сброс давления. В этой фазе открывается выпускной клапан, и давление резко понижается. Сначала жидкость попадает в гидроаккумулятор, далее откачивается насосом обратно в ГТЦ. Впускной клапан продолжает находиться в закрытом положении. После того, как скорость замедления колес вернется к допустимым значениям, выпускной клапан закрывается. Открывается впускной клапан, и цикл начинается с начала.

Существует довольно распространенное заблуждение, что ABS самостоятельно повышает давление в тормозной системе. На самом деле это не так, если речь идет о системе АБС в ее чистом виде (без ESP). Давление в ней повышается исключительно за счет действий водителя.

Данный цикл работы антиблокировочной тормозной системы автомобиля воспроизводится, пока не завершится торможение, и может повторяться около 6 раз в секунду. Отметим, что срабатывание ABS происходит при экстренном (резком) торможении. Отключить систему АБС нельзя без вмешательств в конструкцию автомобиля, так как приостановка ее работы может привести к трагическим последствиям (потому не предусмотрена автопроизводителями).

Отметим, что ABS интегрируется в штатную тормозную систему автомашины, не изменяя ее конструктивно. Если антиблокировочная тормозная система автомобиля неисправна, на панели приборов загорится соответствующий индикатор (контрольная лампа).

Поколения антиблокировочной  системы

Чтобы создать систему ABS, потребовалось 14 лет усилий огромного числа инженеров. ABS выпускается с 1978 года, ее создатель – фирма Bosch. 

Первое поколение системы (1970 год) получило название ABS-1. Данное электромеханическое изделие не отличалось надежностью и долговечностью из-за тысячи аналоговых компонентов, которые использовались в ЭБУ. Хотя главная функция ABS и выполнялась, но изделие для массового производства не подходило. 

Второе поколение (1978 год). ABS-2 фирмы Bosch впервые начала устанавливаться как опция в автомобилях Mercedes-Benz S-класса, а спустя некоторое время и в лимузинах BMW 7-й серии. Количество компонентов уменьшилось до 140, а масса гидравлического блока составила 6,3 кг.  

В последующих поколениях ABS инженеры Bosch сделали ставку на усовершенствование системы и уменьшение ее габаритов. Так, в 1980 году вышла ABS-2E, в которой масса гидравлического блока составила уже 4,9 кг, а количество компонентов уменьшилось до 40. В 1995 году появилась ABS 5.3 с массой гидравлического блока 2,6 кг и 25 компонентами. В 2003 году выходит ABS 8, в которой 16 компонентов, а масса гидравлического блока снизилась до 1,6 кг. С 2010 года Bosch выпускает 9 поколение системы ABS, которую отличают компактные габариты и гидравлический блок массой всего 1,1 кг.

Преимущества и недостатки системы

Рассмотрим основные плюсы системы АБС:

  • сохраняет управляемость и устойчивость автомобиля при экстренном торможении, плохой погоде и т.д.;

  • в большинстве случаев уменьшает длину тормозного пути;

  • повышает эффективность процесса торможения;

  • обеспечивает лучшую маневренность автомобиля на скользком дорожном покрытии.

Антиблокировочная система имеет и недостатки: ее использование увеличивает тормозной путь на мягких грунтах (песок).  На таких покрытиях колеса наоборот необходимо блокировать. В последних поколениях ABS данный недочет практически устранен: система «научилась» определять тип поверхности, а после реализовывать отдельный алгоритм под определенное покрытие.
Источник: techautoport.ru.

Для чего в авто ABS, как она работает и как ей пользоваться

Содержание статьи

Современные автомобили комплектуются активными системами безопасности, помогающими избежать потерю управления авто при различных дорожных ситуациях. На некоторых моделях используется более десяти таких систем. Первой же была антиблокировочная (ABS, АБС), которая и сейчас  распространена, и используется она даже на бюджетных версиях. АБС еще и основа для ряда других систем.

Для чего нужна ABS автомобиле

ABS нужна для предотвращения полной блокировки колес при торможении, что исключает вероятность ухода в занос и снижает длину тормозного пути. Теория работы антиблокировочной системы такова – при торможении между заблокированным колесом и дорожным полотном возникает трение скольжения, сила которого ниже, чем трения качения (когда колесо вращается). К тому же при скольжении поперечные силы преобладают на продольными и колесу легче «уйти» в сторону, чем сохранять заданную траекторию – возникает трудноконтролируемый занос. Но если колесо при торможении проворачивается, то в занос авто не сорвется и сохранит траекторию движения, а тормозная система сработает с максимальной эффективностью.

Из чего состоит антиблокировочная система тормозов

АБС включает в себя две составляющие – электронную и исполнительный модуль. Первая контролирует скорость вращения колес на машине и на основе этого подает сигналы на модуль, а тот  предотвращает полную блокировку колес.

Электронная составляющая

В состав электронной составляющей входит блок управления и следящие устройства, установленные на ступицах колес датчик abs.

Датчики –  основной элемент всей системы, поскольку от их показаний зависит  работа АБС. Ранее на авто применялись пассивные датчики. В современных же моделях применяются активные датчики. Оба варианта состоят из двух элементов – следящего устройства, установлено на неподвижной части, и задающего – располагающего на вращающейся части ступицы.

Принцип работы датчиков ABS

В пассивных датчиках следящая составляющая создает магнитное поле. Задающий элемент, проходя через это поле, приводит к его изменениям. В результате, в следящем компоненте индуцируется импульсное напряжение, которое и выступает сигналом для электронного блока.

В активных же датчиках принцип функционирования  иной. В них меняющееся магнитное поле создают задающие компоненты (мультиполюсные кольца). На следящие же элементы подается напряжение от стороннего источника. Воздействующее поле приводит к изменениям параметров напряжение (в магниторезистивных датчиках меняется сопротивление, в элементах Холла изменяется само напряжение). Эти изменения поступают на блок, который по ним высчитывает скорость вращения колес.

Видео: АБС — плюсы и минусы антиблокировочной системы

Электронный блок —  управляющий элемент. Он по поступающим от датчиков сигналам определяет скорость вращения каждого колеса на основе полученной информации подает сигналы на исполнительный модуль для внесения коррективов в работу тормозной системы.

Исполнительный модуль

Воздействовать на тормозные механизмы, посредством которых замедляются колеса можно путем изменения давления в приводе тормозной системы. Поэтому исполнительный модуль врезан в привод тормозов и к нему подходят магистрали, идущие от главного тормозного цилиндра, и выходят из него трубопроводы, протянутые к тормозным механизмам.

Исполнительный модуль включает в себя:

  • впускные и выпускные клапаны;
  • гидроаккумулятор;
  • помпа обратной подачи с электродвигателем;
  • демпферная камера.

На каждый тормозной механизм приходится по одному комплекту клапанов (впускной и выпускной). По одной демпферной камере и гидроаккумулятору используется на контур. Что касается помпы, то она – одна на исполнительный модуль. Элементы соединены между собой трубопроводами.

Модуль делает кольцевание магистрали привода, что позволяет при надобности часть рабочей жидкости по сформированному кольцу перекачать из выхода модуля на вход.

Принцип работы

Работа исполнительного модуля – циклическая и включает в себя три фазы:

  1. Нарастание давления. При торможении тормозной цилиндр создает давление жидкости, и она по магистрали беспрепятственно движется к механизмам. Прямое движение жидкости даёт открытый впускной клапан, выпускной же является закрытым. В результате давление на механизмах нарастает и колесо интенсивно замедляется.
  2. Удержание. Если блок управления по показаниям датчика выявил более быстрое замедление одного из колес, то он отдает сигнал на закрытие впускного клапана этого колеса (выпускной тоже закрыт). В итоге на механизме нарастание давления прекращается, колесо прекращает замедляться, поскольку сила трения на механизме останавливается на одном уровне.
  3. Сброс. В случае, когда блок «заметил», что колесо, на котором применилась фаза удержания, все равно замедляется быстрее остальных, он подает сигнал на открытие выпускного клапана (впускной остается закрытым) и давление в магистрали сбрасывается из-за перетекания части жидкости в созданное модулем кольцо – происходит растормаживание тормозного механизма.

Жидкость при открытии выпускного клапана поступает сначала в гидроаккумулятор (выступает в роли емкости для сбора излишков). Если жидкости сбрасывается много и объема аккумулятора недостаточно, в работу включается помпа, которая перекачивает лишнее в магистраль на входе модуля.

Поскольку при работе помпы создается пульсация жидкости, для устранения этого негативного эффекта она после насоса сначала подается в демпферную камеру, где пульсация сглаживается и только потом – в магистраль.

Скорость функционирования ABS – очень высокая. Когда машина тормозит,  система срабатывает до нескольких сотен раз, меняя фазы, чтобы добиться  замедления авто. АБС работает на авто постоянно и  отключить ее нельзя.

Условия, при которых ABS неэффективна

АБС  предотвращает уход в занос и сохраняет управляемость авто. Но при определенных условиях эффективность работы ее сильно падает или же она и вовсе оказывает негативное влияние.

ABS не  обеспечивает эффективное торможение, если авто движется по дороге с плохим покрытием. Дело в том, что при движении колеса по ямам и ухабам колесо  отрывается от поверхности. Из-за того, что нет сопротивления, даже несильное воздействие колодок на диск или барабан приведет к блокированию колеса. И это «замечает» система и растормаживает колесо, хотя нужно прижатие колодок только наращивать, чтобы авто остановилось.

Негативное же влияние ABS оказывает при движении по рыхлой поверхности (снег, песок) В таких условиях заблокированное колесо перед собой «нагребает» валун, который выступает в роли клина, дополнительно замедляющего авто. Из-за работы системы колесо при торможении  проворачивается, из-за чего клин не появляется и тормозной путь удлиняется.

Видео: ABS: За и Против

Что такое ABS в автомобиле — видео принципа работы — AutoHack

Благодаря антиблокировочной системе, или ABS, обеспечивается устойчивость и управляемость автомобиля при торможении, а также укорачивается тормозной путь. Объяснить принцип действия данной системы достаточно просто:

  • на автомобилях без ABS при сильном нажатии на педаль тормоза колеса полностью блокируются — то есть они не вращаются и не слушаются руля. Часто возникают ситуации, когда при торможении нужно сменить траекторию движения, на машине без антиблокировочной системы это невозможно сделать если нажата педаль тормоза, придется отпустить на короткое время педаль, повернуть руль в нужном направлении и вновь жать на тормоз;
  • если же стоит ABS, то колеса никогда полностью не блокируются, то есть можно спокойно изменять траекторию движения.

Еще один немаловажный плюс, который дает наличие АБС, устойчивость автомобиля. Когда колеса полностью обездвижены, предугадать траекторию движения автомобиля очень сложно, на нее может подействовать любая мелочь — смена дорожного покрытия (съехали с асфальта на грунт или брусчатку), небольшой уклон трассы, столкновение с преградой.

ABS позволяет контролировать траекторию тормозного пути.

ABS дает еще одно преимущество — тормозной путь более короткий. Это достигается за счет того, что колеса не блокируются полностью, а немного проскальзывают — продолжают вращаться на грани блокировки. Благодаря этому увеличивается пятно контакта колеса с дорожной поверхностью, соответственно автомобиль быстрее останавливается. Стоит однако помнить, что такое возможно только на сухой трассе, если же едете по мокрой дороге, песку или грунту, то использование ABS приводит наоборот к тому, что тормозной путь становится более длинным.

Отсюда видим, что антиблокировочная система дает следующие преимущества:

  • возможность контролировать траекторию движения во время торможения;
  • тормозной путь становится более коротким;
  • автомобиль сохраняет устойчивость на трассе.

Устройство антиблокировочной системы

Впервые ABS начали использовать еще в конце 70-х годов, хотя сам принцип был известен еще на заре автомобилестроения.

Первые машины оборудованные антиблокировочной системой — это Mercedes S-Klasse, они сошли с конвейера в 1979 году.

Понятно, что с тех пор в систему было внесено множество модификаций, а с 2004 года все европейские автомобили выпускаются только с ABS.

Также с этой системой часто используют EBD — систему распределения тормозных усилий. Также антиблокировочная система интегрируется с антипробуксовочной системой.

ABS состоит из:

  • блока управления;
  • гидравлического блока;
  • датчиков скорости вращения колес и давления в тормозной системе.

Датчики собирают информацию о параметрах движения автомобиля и передают ее на блок управления. Как только у водителя возникает необходимость затормозить, датчики анализируют скорость движения автомобиля. В блоке управления вся эта информация анализируется с помощью специальных программ, импульсы-команды передаются на гидравлический блок, который уже в свою очередь понижает или повышает давление в тормозной системе автомобиля с помощью электромагнитных клапанов.

Гидравлический блок связан с тормозными цилиндрами каждого колеса, а изменение давления происходит с помощью впускных и выпускных клапанов.

Что такое ABS (Antilock Brake System) в автомобиле, зачем нужна АБС и как она устроена

Практически любой современный автомобиль в достаточно большой степени автоматизирован, а то и компьютеризован. Различные электронные системы, призваны не только повысить комфорт во время езды, но и помочь водителю, устранить  те или иные опасности и негативные явления, возникающие в разнообразных дорожных ситуациях.  Одним из наиболее распространенных автоматических помощников водителя является система ABS (от английского Antilock Brake System). В этой статье мы  постараемся доступно рассказать, что такое ABS в автомобиле, как она работает и чем полезна.

Зачем нужна ABS?

АБС или антиблокировочная система тормозов помогает повысить эффективность торможения машины, за счет устранения проскальзываний колеса, когда оно полностью блокируется тормозными колодками. Другими словами, такая система мешает полной блокировке колеса и тем самым оптимизирует весь процесс торможения.

Кроме сокращения тормозного пути система АБС имеет и другие преимущества. Например, она продлевает срок использования автомобильных шин, которые сильно изнашиваются при блокировке колес. Также АБС позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем и совершать маневрирование даже во время экстренного торможения, что безусловно значительно повышает шансы избежать ДТП.

В общем, можно смело утверждать, что в соревновании по торможению, между профессионалом на автомобиле без ABS и обычным любителем на машине оснащенной такой системой, победит именно любитель.

Ну а для того, чтобы  понять, что делает АБС такой настолько эффективной, нужно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Как устроена система ABS на автомобиле

Схематичное изображение системы ABS: 1 — управляющий модуль, 2 — датчик скорости вращения колеса, 3 — насос и клапаны.

И так, в состав антиблокировочной системы тормозов входят следующие компоненты:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны;
  • насос;
  • модуль электронного управления;

Вот собственно и все компоненты ABS. Датчики регистрируют вращение колес и передают необходимую информацию в модуль электронного управления. При торможении, особенно резком, модуль сличает скорость  торможения автомобиля и скорости торможения колес. Если колеса тормозят слишком активно, открываются клапаны АБС и давление в магистралях тормозной системы несколько снижается. Дальше в действие вступает насос, который при необходимости, тут же восстанавливает  нужное давление в системе. Таким образом, как бы резко не нажал водитель на педаль тормоза, автомобиль с ABS будет тормозить наиболее оптимальным образом. В некоторых случаях, в секунду происходит до полутора десятка циклов сброса и восстановления давления в тормозной системе. А это значит, что столько же раз меняется блокирующее усилие тормозных колодок. Это может ощущаться человеком, как пульсация педали тормоза, которая является отголоском работы антиблокировочной системы тормозов.

В итоге, машина тормозит более эффективно, быстро, безопасно. Хотя, ничего  особенно сложного в самой ABS, как и в принципе ее работы, нет. Конечно же, нужно рассчитать оптимальные алгоритмы для блока управления, создать достаточно точные датчики, но для современной промышленности, выпускающей автомобильную электронику, это задача вполне посильная и даже не особенно сложная. Каждый клапан антиблокировочной системы может иметь два положения – открытое и закрытое, а может иметь еще и промежуточное положение, в котором давление на колодку лишь снижается но не исчезает полностью. Такая модернизация, позволяет системе работать более эффективно, так как повышает ее вариативность. 

Читайте также: Что такое ЭБУ в автомобиле.

Видео о работе ABS на автомобиле

Читайте также: Что такое ESP в машине и какие функции оно выполняет.

Виды антиблокировочной системы тормозов

Существует несколько видов ABS. Они различаются по количеству каналов, как контроля колес, так и воздействия на них. Наиболее эффективной и надежной является четырехканальная ABS. Она располагает датчиком на каждом колесе,  равно как и клапаном в  тормозной магистрали ведущей к каждому колесу. Такая система обеспечивает эффективное торможение всех колес, но это и самый дорогой вид ABS.

Трехканальная система осуществляет контроль и управление обеими передними колесами, а так же задними, но уже в паре. Соответственно и эффективность  такой АБС будет несколько меньшей.

Ну и наконец, одноканальная система работает лишь с задними колесами и тоже в паре. Это наиболее дешевый  но и самый малоэффективный вариант ABS. Тем не менее, даже в такой конфигурации антиблокировочная система тормозов позволяет осуществлять торможение автомобиля, гораздо более эффективно  чем если бы ее не было. 

Как тормозить на автомобиле с ABS

Сегодня, антиблокировочной системой тормозов оснащаются практически все автомобили, но многие водители еще хорошо помнят время, когда отсутствие этой системы в штатной комплектации авто, было обычной практикой. Тормозить на таких машинах нужно было при помощи прерывистого нажатия на педаль тормоза. Так можно было избежать блокировки колес.

В то время как на автомобилях оснащенных ABS подобные ухищрения не требуются. Нужно просто уверенно давить на педаль тормоза, а решением проблемы с блокировкой колес займется антиблокировочная система. Более того, прерывистые нажатия на педаль при наличии АБС, напротив снижают эффективность торможения, а потому вредны.

Похожие публикации

Что такое ABS, как работает ABS в автомобиле

Техническое оснащение современных автомобилей настолько разнообразно, что не перестает радовать разнообразием полезных и удобных опций, и многих автомобилистов уже не удивишь наличием таких изысков, о которых раньше приходилось только мечтать.

Одной из систем, которыми комплектуются машины, оборудованные по последнему слову техники, является антиблокировочная система abs. Она достаточно давно появилась на автомобильном рынке, но все же для многих российских автолюбителей ABS по-прежнему осталась новинкой.

Принцип работы ABS

Антиблокировочная система установлена на автомобиль в качестве дополнительного оборудования, задача которого заключается в том, чтобы препятствовать блокировке колес при сильном торможении. Благодаря ABS при сильном нажатии на педаль тормоза автомобиль и на сухом асфальте, и на мокрой дороге не пойдет юзом.

И все же, что такое abs в автомобиле? Данная система представляет собой непростое электронное устройство, включающее центральный блок и датчики скорости, установленные на каждом колесе. В момент нажатия на тормоз они определяют скорость, с которой вращается каждое колесо. Затем хитрая электроника устраняет из тормозной магистрали излишки давления в специальный гидроаккумулятор.

При этом вращение колеса начинает восстанавливаться, так как разжимаются тормозные колодки. В случае если давление по-прежнему осталось достаточно большим, описанный выше процесс повторяется снова до тех пор, пока оно не придет в норму.

Назначение ABS

Антиблокировочная система по принципу своей работы имитирует действия опытного автомобилиста, который пользуется прерывистым торможением на скользкой дороге, чтобы машину не занесло. И тут возникает вопрос: зачем нужна электронная система, когда выполнять эти действия может сам водитель? Автомобилями, в которых не установлена ABS, управлять при резком торможении достаточно трудно, и во многих ситуация без нее просто невозможно обойтись.

Обратите внимание! Антиблокировочная тормозная система автоматически приводится в действие 15-20 раз в секунду, благодаря чему тормозной путь в случае экстренного торможения будет минимальным. Работать с такой скоростью человек физически не способен.

Пожалуй, главное достоинство ABS заключается в том, что водитель даже при сильном торможении может заставить автомобиль слушаться поворотов руля. Когда данное устройство отсутствует, в процессе торможения машина неуправляемо будет скользить по прямой траектории, несмотря на все старания водителя выровнять движение личного транспорта с помощью поворотов руля.

При включении ABS в салоне можно услышать негромкий треск, свидетельствующий о функционировании исполнительного блока, и ощутить несильные и частые толчки в педаль тормоза. Тем автомобилистам, которые раньше не имели дела с такой системой, понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть к этому новшеству.

Антиблокировочная система автомобиля прекрасно себя зарекомендовала, но, тем не менее, не обошлось без некоторого количества недовольных автомобилистов, утверждающих, что никакая электроника не заменит опытного водителя, потому что он гораздо лучше сориентируется в сложной ситуации на дороге и предпримет правильные действия.

Обратите внимание! ABS в процесс торможения вовсе не вмешивается, а служит незаменимым помощником в предотвращении непоправимой дорожной ситуации. Благодаря антиблокировочной тормозной системе неуправляемая гора железа, в которую превращается машина при сильном торможении, начинает слушаться руля и способна совершать хоть какие-то маневры.

Задачи выполняемые ABS

Таким образом, антиблокировочная система выполняет ряд очень важных задач:

  • обеспечивает безопасность при торможении, как для самого водителя, так и для его пассажиров;
  • сокращает тормозной путь на скользком или мокром дорожном покрытии;
  • не позволяет ведущим колесам заблокироваться при резком торможении, благодаря чему остается возможность маневрирования и объезда возникшего препятствия.

Обратите внимание! В некоторых случаях применение ABS не оправдано. Так, съезжая с крутого спуска в условиях сильной заснеженности или грязевой топи, включение антиблокировочной системы может привести к печальным последствиям. Из-за земного притяжения автомобиль катится вниз, в то время как ABS не позволяет колесам заблокироваться, в связи с этим машина хоть и медленно, но все же продолжает движение вперед даже при полностью выжатой педали тормоза.

Несмотря на то, что подобные ситуации встречаются крайне редко, все современные внедорожники оснащаются дополнительными сенсорами, которые определяют степень уклона дорожной колеи. Если спуск является слишком крутым, система антиблокировки становится неактивной.

Видео про ABS

Принцип работы системы ABS наглядно показан в этом видеоматериале:

Как работает АБС на автомобиле — преимущества и недостатки системы

Практически ни один современный автомобиль не выпускается без системы ABS: это словосочетание как продавцы машин, так и автолюбители произносят не задумываясь, при этом далеко не каждый из них представляет, что же это такое.

Содержание

Определение

Способность замедлять движение или полностью прекращать его является неотъемлемой у любого транспортного средства. Крайне важно, чтобы процесс торможения был как можно более предсказуемым, и авто после нажатия водителем на педаль тормоза не начинало хаотично носить по дороге (кстати, именно поэтому чересчур эффективные тормоза – это не всегда хорошо: резкое блокирование колёс и потеря сцепления с дорожным покрытием, приводит к тому, что машина становится практически полностью неуправляемой).

Система АБС была придумана для улучшения сцепления с дорогой и недопущения полного прекращения вращения колёс. Благодаря ей, безопасность движения обеспечивается всегда, и тип покрытия на это никак не влияет.

Краткая история создания

Первое устройство, не дающее колёсам резко тормозить, было запатентовано фирмой Bosch в 1936 году, современная же система АБС автомобиля была придумана спустя 28 лет Гейнцом Либером. На доработку, испытания и отладку потребовалось 6 лет, пока не появилась рабочая версия ABS тормозной системы, что произошло в 1970 году.

ABS с электронным управлением была создана в 1978 году (разумеется, следует делать скидку на уровень развития техники в тот период): разработчиком снова выступила компания Бош, за более чем 80-летнюю историю развития технологии осуществившая огромное количество модернизаций, продолжающихся и по сей день.

В настоящее время на автомобили монтируется блок АБС 8 поколения, весом около 1,6 кг, в то время как первые экземпляры имели массу 6,9 кг, что не лучшим образом сказывалось на динамических параметрах авто.

Принцип работы

Ответ на вопрос: «Как работает АБС на автомобиле?» может звучать следующим образом: точно так же, как водитель с большим опытом вождения, только без малейшей вероятности допущения ошибки.

К примеру, если речь идёт о торможении на обледенелой дороге, то устройство станет тормозить прерывисто, не допуская заноса, тормозные усилия всех колёс при этом будут выравниваться, что необходимо для сохранения курсовой устойчивости.

При нажатии на педаль тормоза, на механизм, отвечающий за вращение колёс, начинает действовать тормозная жидкость, а в месте соприкосновения их с дорогой возникают силы, усиливающиеся при увеличении давления на педаль, но до некоторого предела. Если продолжить жать на тормоз, это приведёт к обратному эффекту: уровень воздействия тормозных сил останется прежним, но машина потеряет управляемость.

Как работает АБС? Она сводит на нет развитие описанного выше сценария. За мгновения проанализировав поступившие от датчиков сигналы, электроника отдаёт команду уменьшить давление в системе (это происходит за счёт работы клапана) вне зависимости от силы нажатия на тормозную педаль в данный момент времени. После стабилизации ситуации давление приходит в норму, иначе есть риск недотормаживания, что, опять же, скажется на безопасности.

Водитель, пытающийся разобраться, как работает ABS, должен понимать следующее: при езде на машине, в списке опций которой значится эта система, разрешается смело жать на тормоз в любой ситуации, поскольку электроника сама выправит положение.

Особенности конструкции ABS

Устройство состоит из ключевых частей:

  1. скоростных датчиков;
  2. блока управления;
  3. гидравлического узла.

В основе функционирования датчиков находится принцип магнитной индукции. Внутри катушки находится магнитный сердечник, а сам датчик крепится к ступице над зубчатым венцом. При движении авто зубцы венца проходят в непосредственной близости от датчика, и магнитный поток меняется, вследствие чего возникает ток. Затем сигнал передаётся в блок управления.

Электронный узел начинает обрабатывать поступившие данные, сравнивая показания датчиков и текущую скорость движения. В память устройства заложены электронных таблицы, ориентируясь на сведения из которых блок просчитывает наиболее эффективную стратегию замедления скорости, координируя вращение каждого колеса. Ещё одна функция блока – следить за исправностью датчиков и уведомлять водителя о поломке (когда работа системы АБС не соответствует норме, на панели загорается соответствующий значок).

Выполнение указаний электронного блока возложено на модуляторы, включающие клапаны на каждом колесе, первый из которых отвечает за беспрепятственный доступ тормозной жидкости к вращающемуся колесу и прекращение её поступления, второй выполняет функцию резервуара для сбора излишков.

Если возникает блокировка какого-либо колеса, подача тормозной жидкости останавливается. Если ситуация не меняется, в дело вступает второй клапан, уменьшающий уже имеющееся количество «тормозухи».

Понять, что антиблокировочная система вступила в работу, возможно по слабым, но ощутимым толчкам, отдающимся в педаль тормоза, не прекращающиеся до выправления положения системой. Активация ABS происходит при движении на скорости не менее 15 км/ч.

Преимущества и недостатки

Антиблокировочная система ABS имеет как сильные, так и слабые стороны.

К плюсам относятся:

  • улучшение эффективности торможения вне зависимости от дорожных условий;
  • более уверенное маневрирование в потоке;
  • необязательность торможения с помощью уменьшения нажатия на педаль газа;
  • благодаря АБС, даже новичок сможет гарантировать надёжное торможение.

Однако не стоит наделять систему идеальными свойствами и полагаться на 100% на неё, так как она не лишена минусов:

  • поскольку процесс торможения контролируется не водителем, не всегда бывает возможным точно сказать, когда остановится машина;
  • сложность прокачки системы АБС;
  • не исключены задержки запуска системы, особенно на высокой скорости при движении по обледенелой дороге;
  • при постоянной смене дорожного покрытия электроника может некорректно реагировать ввиду неточного расчёта коэффициента сцепления;
  • в случае подскока автомобиля тормозное усилие приостанавливается.

Резюмируя вышеизложенный материал, стоит отметить следующее: достоинства транспортного средства с АБС очевидны, особенно они имеют значение для водителей, севших за руль недавно, тем не менее, терять бдительность и рассчитывать исключительно на электронику всё же не нужно.

Видео

Как работает АБС | Как работает автомобиль

Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться в автомобиле, — это то, что вы тормоз, и одно или несколько колес блокируются. Это имеет два возможных эффекта. Это может повернуть автомобиль в сторону или, если автомобиль заносит на прямой линии, рулевое управление становится бесполезным, и вы теряете всякую управляемость.

Электронная антиблокировочная система торможения

Практически все современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (АБС) с микропроцессорным управлением.Они могут очень быстро реагировать на блокировку колес, прерывание и повторное включение тормозов до 25 раз в секунду, чтобы гарантировать, что автомобиль не заносит.

Лучший способ предотвратить занос — это применить такую ​​форму торможения, которая называется торможение каденсом. Водитель, который умеет это делать, обычно может избегать колес блокировка, но антиблокировочная тормозная система выполняет свою работу автоматически и обычно более эффективно. Все больше и больше автомобилей оснащаются такой система.

Торможение каденсом

Это способ сохранить контроль на очень скользкой дороге.В техника требует, чтобы драйвер быстро и многократно отпускал и повторно применяет тормоза. Тормоза следует отпустить непосредственно перед колесами. заблокировать, но почти так же эффективно отпустить их сразу после блокировки вверх. Техника торможения каденсом должна выполняться в идеальное время с естественная качка автомобиля, иначе она не может быть выгода.

Как это устроено

Антиблокировочная система автоматически применяет торможение с частотой вращения педалей. обнаружение, когда колесо собирается заблокироваться, отпускание тормоза на этом колесе и затем немедленно повторно нанести его.Таким образом, системе необходимы три основные части: средство сказать, когда колесо вот-вот заблокируется; средство высвобождения своего тормоз; и средство восстановления давление к тормозная магистраль после выпуск.

Третья функция необходима, потому что антиблокировочная система должна работать. без того, чтобы водитель отпустил и снова нажал на педаль тормоза, и без опускания педали в пол.

Обнаружение заноса

Автомобиль утомлять обеспечивает лучшее сцепление перед тем, как полностью сдаться и слайды.Поэтому любой метод обнаружения колеса, которое вот-вот заблокируется, должен учитывать его скорость немного ниже скорости свободного хода — система не должна реагируют слишком быстро, но должны действовать быстро, когда точка наилучшего сцепления прошло.

На практике есть два способа определить, что колесо вот-вот заблокируется. Его скорость можно сравнить со скоростью других колес или скоростью, с которой его замедление можно измерить. В любом случае гидравлический давление на тормоз можно отпустить, если замедление слишком здорово.

Компьютерные электронные системы работают, проверяя скорость вращения колес относительно друг друга, но обычно проводят перепроверку, отслеживая скорость замедление тоже. Эти системы сложны и относительно дороги. Несколько антиблокировочные системы используют механические датчики которые определяют, когда колесо замедляется слишком быстро.

Bosch ABS (Антиблокировочная система)

АБС Bosch

В системе Bosch скорость вращения колес считывается с помощью зубчатых дисков. через датчики.В data-term-id = «1915»> микропроцессор

Гидравлическое давление в тормозах снижается электронным соленоид клапаны . Гидравлический блок также содержит насос и аккумулятор поддерживать давление, чтобы снова нажать на тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, электромагнитный клапан пропускает давление через суппорт, так что колодки могут захватить диск и замедлить его. Если датчик обнаруживает, что колесо вот-вот заблокируется, плунжер клапана перемещается вверх, чтобы отключить гидравлическую подачу и поддерживать давление в тормозе.Если колесо все еще находится под угрозой блокировки, компьютер перемещает плунжер еще дальше, чтобы «сбросить» давление в резервуар, в то время как насос создает давление для повторной подачи. Когда колесо наберет достаточную скорость, клапан опускается в самое нижнее положение, чтобы накопившееся давление снова задействовало тормоз.

Как работает АБС на мотоциклах — autoevolution

Краткая история

По всей видимости, антиблокировочные тормоза, изобретенные Габриэлем Вуазеном в конце 20-х годов для решения некоторых проблем с торможением самолетов, впервые были использованы в автомобильной промышленности.Почти 50 лет прошло от изобретения самых примитивных конструкций до первых полнофункциональных современных тормозов с АБС.

Совершенно неважно, кто что и когда делал. Достаточно сказать, что первые тормоза с АБС начали разрабатывать в середине 80-х, причем первым мотоциклом, оснащенным АБС, предположительно был BMW K100 1988 года.

Технология ABS прошла очень долгий путь до наших дней, и, несмотря на то, что принцип ее работы остался в основном прежним, были произведены многочисленные улучшения производительности и дизайна.Без всяких сомнений, мы можем сказать, что настоящие системы ABS, которыми оснащаются современные мотоциклы, являются самыми продвинутыми и самыми безопасными тормозами, которые когда-либо существовали на двухколесном велосипеде. Что делает АБС?
Необходимость в такой системе безопасности, как АБС, стала очевидной в условиях жесткого торможения и при необходимости замедления на скользкой поверхности, например, на мокром асфальте. Одна из самых больших проблем при резком торможении при езде на мотоцикле — это блокировка колеса или колес.

Когда гонщик обнаруживает опасное препятствие и нажимает на тормоза, приложение чрезмерной силы может привести к тому, что колесо перестанет вращаться, и это приведет к потере сцепления с дорогой.При отсутствии плотного контакта пятна контакта шины с асфальтом или бетоном байк становится неустойчивым, и авария неизбежна.

Роль АБС состоит в том, чтобы определять доли пробуксовки колеса за секунду до , что обычно происходит из-за тормозной силы, и регулировать или модулировать упомянутую силу, позволяя колесу продолжать поворачиваться назад в пределах рукоятка.

Кто-то скажет, что система, которая противодействует тормозной силе, глупая.Сначала это может показаться так, но технология действительно работает на пользу гонщику.

Большая проблема с проскальзыванием колес на поверхности катания заключается в том, что потеря контроля над всем мотоциклом обычно происходит за доли секунды, и восстановление сцепления с дорогой при сохранении баланса мотоцикла — только результат удачи или экстремальных тренировок, так как Это случай профессиональных каскадеров, которые занимаются дрифтом.

Исследования показали, что лучше предотвратить проскальзывание колес из-за чрезмерного тормозного усилия, чем компенсировать потерю контроля, если такая компенсация действительно возможна.

Итак, то, что делает АБС, фактически ограничивает тормозное усилие, которое гонщик оказывает либо на рычаг, либо на педаль, и колесо продолжает вращаться. После того, как неизбежность блокировки (и, следовательно, заноса) предотвращена, система повторно применяет максимальное тормозное усилие до тех пор, пока не ожидается следующий занос. Ограничивая максимальное усилие при торможении, системы ABS практически позволяют гонщикам использовать максимально возможное тормозное усилие без блокировки колес. Как АБС узнает, что колеса заблокируются?
Хороший вопрос! В то время как первые тормоза с АБС основывались на чисто механических компонентах и ​​были ужасно неточными и часто давали очень большие запаздывания, современные электронные технологии сделали все проще.

По сути, АБС включает 4 основных компонента: матрицу датчиков, блок управления, насос и клапаны, которые физически регулируют тормозное усилие. Датчики
. В то время как ранняя технология ABS оказалась ненадежной из-за множества ошибок считывания и интерпретации, современные системы оснащены чрезвычайно точными датчиками, дублированной архитектурой и большим количеством систем безопасности / отказоустойчивости.

Основным датчиком типичной АБС является датчик скорости. Мотоциклы, оснащенные ABS, легко узнать по особой конструкции тормозных дисков: прорези рядом с центром ротора говорят даже неподготовленному глазу, что данная модель является версией ABS. Эти слоты, называемые кольцами импульсных датчиков, действуют как измерительные блоки для датчиков: чем чаще датчики могут считывать данные друг друга за определенный период времени, тем выше скорость.

Скорость измеряется постоянно для передачи данных в реальном времени в ЭБУ АБС.В то время как некоторые велосипеды имеют только одно-колесную АБС, большинство современных систем имеют двухканальные ЭБУ, что означает, что они получают информацию с обоих колес.

Следует добавить примечательную вещь: эти датчики определяют фактическую скорость самих колес, а не абсолютную скорость мотоцикла относительно земли: именно эта переменная позволяет ЭБУ ABS определять, есть ли проскальзывание колес. произойдет в определенных ситуациях, как вы увидите дальше.

Помимо датчиков скорости вращения колес, современная АБС также включает гироскопы и датчики руля для определения углов наклона велосипеда.Знание угла наклона велосипеда помогает современной АБС обеспечивать расширенную функциональность при поворотах. ЭБУ
. ЭБУ или электронный блок управления — это мозг АБС: он получает информацию от всех датчиков, анализирует данные, сравнивает результаты с конкретными значениями и при необходимости использует специальные алгоритмы для регулирования тормозного усилия.

Этот миниатюрный компьютер специализируется на таких операциях, а ЭБУ с более высокими техническими характеристиками могут постоянно обновляться и могут «изучать» множество сценариев или карт, которые могут использоваться в определенных ситуациях.

Даже велосипеды, ориентированные на улицу, поставляются с различными схемами ABS, повышающими эффективность езды и обеспечивающими безопасное торможение в различных сценариях. Благодаря цифровой технологии эти сопоставления ABS могут быть вызваны и циклически просмотрены одним нажатием кнопки, и они становятся действующими за миллисекунды.

ЭБУ получает множественные показания от всех велосипедных датчиков, к которым он подключен и чью информацию он может интерпретировать: чем выше частота этих показаний и сравнительных вычислений, тем выше эффективность АБС.

В случае, если ЭБУ обнаруживает сценарий, который соответствует тому, что в реальном мире воспринимается как блокирующее колесо, за которым следует неизбежный занос, этот компьютер отправляет команду насосу и клапанам, регулируя тормозное усилие по мере необходимости. Насос и клапаны
. Это физические элементы, используемые АБС для управления тормозным усилием. Поскольку АБС регулирует давление в тормозных магистралях, насос должен работать в обоих направлениях, то есть понижать и повышать давление до нормальных значений.

Хотя насос действует как обычный электрический насос, использующий главный цилиндр и поршень, работа клапанов одинаково проста. Когда срабатывает АБС, это означает, что тормозное давление, которое гонщик прикладывает к дискам, слишком велико, и ЭБУ рассчитывает, насколько он должен его опустить, чтобы колеса не теряли сцепление с дорогой.

Величина «отпускания» отправляется в виде электронных данных на электромагнитные клапаны, которые перемещаются в правильное положение для уменьшения давления, толкающего поршни суппорта, уменьшая тормозное усилие.Когда возможность проскальзывания колес устраняется, ЭБУ отправляет другую команду насосу и перемещает клапаны в другое положение, позволяя восстановить давление первоначального тормозного маневра и в основном повторно задействовать жесткий тормоз.

Этот процесс занимает всего доли секунды и будет повторяться, пока велосипед не остановится. Когда срабатывает АБС, гонщики будут чувствовать легкую вибрацию рычага или педали, так как давление в линии постоянно регулируется.

Хотя некоторые говорят, что такое же торможение может получить профессиональный обученный гонщик, это верно лишь отчасти, поскольку человеческий мозг не может иметь обработки и точности цифровой системы при оценке различных условий катания. Как помогает, это опасно?
До сих пор ведутся споры о том, отнимает ли ABS удовольствие от езды, и большинство гонщиков говорят, что на самом деле это не так. Учитывая, что АБС работает только тогда, когда гонщик очень сильно тормозит и существует реальный риск блокировки колеса и заноса, в остальное время она полностью инертна.

Во время езды по бездорожью по поверхности, покрытой песком или гравием, ABS может сработать и вызвать небольшие проблемы, поскольку ЭБУ может ошибочно интерпретировать данные датчиков, угла наклона и т.п.При езде по таким поверхностям, как правило, по пересеченной местности, только новейшая система АБС сможет понять «большую картину».

Говорят, что следующий BMW R1200GS Adventure будет оснащен специальной системой ABS для бездорожья, но другие мотоциклы, такие как KTM 1190 Adventure и другие, используют эту технологию. Что касается других велосипедов, включение и отключение ABS осуществляется с помощью кнопки с оптическими сигнальными лампами.

Велосипеды с тормозами с АБС выигрывают от двух вещей: большей устойчивости при резком торможении и более короткого тормозного пути. Миф
. Распространенное заблуждение среди гонщиков состоит в том, что как только они перебрасывают ногу через велосипед, оборудованный АБС, все их проблемы решаются почти волшебным образом. Печально это признавать, но в основном такие люди попадают в серьезные неприятности, потому что они менее осведомлены во время езды, полагаясь на ложную надежду, что тормоза с АБС компенсируют их плохую езду.

ABS — это, безусловно, система, разработанная для помощи водителю в сложных ситуациях, и она никогда не предназначалась для выполнения элементарных мер предосторожности и маневров.
Если позволить водителю применять максимально возможное тормозное усилие несколько раз без потери сцепления, очевидно, что байк будет останавливаться быстрее.

Опытные гонщики, хорошо знающие свои велосипеды, также могут предсказать, когда они вот-вот «потеряют» одно из колес, и облегчат торможение, немедленно применив (почти) полную силу, также избегая блокировки колес и проскальзывания. Что ж, это именно то, что делает ABS, но в тысячи раз быстрее. Это объяснение должно было прояснить ситуацию. Больше магии ABS
Современные тормоза с АБС в новых машинах также помогают водителям и повышают безопасность. Теперь они связаны с множеством других систем, имеющихся на мотоцикле, и работают вместе, предоставляя свои интерпретированные данные и получая обратную связь от других ЭБУ, чтобы обеспечить более безопасный запуск, более безопасный поворот и более легкое торможение.

Launch Control. При движении с полной остановки трансмиссия должна выдавать довольно много мощности, чтобы преодолеть инерцию и заставить байк двигаться.Во многих случаях из-за чрезмерного открытия дроссельной заслонки заднее колесо может проскальзывать и вывести байк из-под контроля.

Прогнозируя пробуксовку, АБС отправляет важные данные на байк и либо тормозит самостоятельно, либо ограничивает подачу топлива, независимо от положения дроссельной заслонки. Мотоцикл будет двигаться с максимальной мощностью без опасной пробуксовки колес.

Контроль устойчивости. Функция, обычно встречающаяся в мощных байках, SC помогает водителю автоматически ослаблять газ и избегать заноса даже при езде на высокой скорости.Вместе с информацией, полученной от датчиков наклона, датчиков колес, положения дроссельной заслонки и скорости мотоцикла относительно земли, блок ECU мотоцикла может определить, попадет ли водитель в беду, еще до того, как ему или ей удастся оценить опасность.

Избыточная и недостаточная поворачиваемость происходят постоянно, но в некоторых случаях они могут привести к очень плохим результатам, например к печально известным авариям на хай-сайде (при избыточной поворачиваемости) или выезде с дороги на ограждения и придорожные автомобили / препятствия (при недостаточной поворачиваемости).

В то время как траектории поворота представляют собой сложную комбинацию множества факторов, таких как скорость велосипеда, угол наклона, состояние дороги, тип и состояние шин и, что не менее важно, опыт гонщика, ошибки и ошибки возникают на каждых нескольких поворотах. Роль ABS — компенсировать скорость колес и поддерживать лучшее сцепление на предсказуемой трассе.

И, наконец, распределенные тормоза с АБС теперь используются на мотоциклах, и они настолько усовершенствованы, что позволяют управлять тормозной силой как для переднего, так и для заднего колеса с помощью только одной команды, т.е.е. нажатие на педаль тормоза.

Работая таким же образом во всех направлениях, создается соответствующая модуляция силы заднего тормоза, когда водитель нажимает на рычаг переднего тормоза. Все эти новые функции, которыми обладают сегодня системы ABS, также способствуют повышению устойчивости велосипеда при торможении и объезде препятствий в критических ситуациях.

Учитывая существенное различие, которое может иметь место остановка на 1 или 2 метра раньше, когда транспортное средство сбивает гонщика или в любом аналогичном аварийном сценарии, покупка велосипеда, оснащенного ABS, кажется хорошим вложением в личную безопасность и имущество.

В Европе ABS станет обязательной для любого нового велосипеда с объемом двигателя более 125 куб. См, произведенного и проданного с 2016 года.

Для получения дополнительной информации о торможении на мотоцикле, пожалуйста, ознакомьтесь с этими 3 статьями Autoevolution.

5 причин, по которым горит лампа АБС (и что делать)

Современные автомобили имеют так называемую антиблокировочную тормозную систему. Цель этой системы — обеспечить безопасность водителя, предотвращая блокировку колес при нажатии на тормоз. Таким образом вы сможете контролировать рулевое управление, и ваш автомобиль не будет заносить из-за блокировки колес.

Кроме того, на приборной панели есть сигнальная лампа, которая загорается, если есть какая-либо проблема с антиблокировочной тормозной системой. Это световой сигнал, к которому вы должны относиться серьезно, потому что это ранний предупреждающий знак о том, что вашу тормозную систему необходимо немедленно проверить.

5 распространенных причин, по которым загорается индикатор ABS

Есть много причин, по которым загорается индикатор ABS. Это не всегда означает, что проблема связана непосредственно с антиблокировочной тормозной системой.Также может быть проблема с другими датчиками или компонентами, с которыми он взаимодействует.

Ниже приведены 5 основных причин, по которым загорается индикатор ABS.

1) Низкий уровень тормозной жидкости

Тормозная жидкость имеет непосредственное отношение к контролю тормозного давления в антиблокировочной тормозной системе. Бачок с тормозной жидкостью содержит жидкость антиблокировочной тормозной системы.

Иногда из этого резервуара может произойти утечка, что приведет к падению уровня жидкости.Либо это, либо в системе может присутствовать чрезмерное количество воздуха.

В любом случае это может привести к включению контрольной лампы ABS на приборной панели.

2) Неисправный датчик скорости

В ступицу каждого колеса встроены датчики скорости, которые рассчитывают скорость движения этого колеса. Затем эта информация передается в антиблокировочную тормозную систему.

Если окажется, что хотя бы одно из колес движется слишком медленно, антиблокировочная тормозная система увеличит давление тормозной жидкости, чтобы колесо могло двигаться с нормальной скоростью.

Но если есть проблема с датчиком скорости, антиблокировочная тормозная система обнаружит это и заставит загораться сигнальная лампа на приборной панели.

Читайте также: 5 симптомов неисправного промежуточного вала рулевого управления и стоимость замены

3) Неисправный модуль ABS

Модуль антиблокировочной тормозной системы через некоторое время может образовывать коррозию. На самом деле это одна из самых распространенных причин, по которой в конечном итоге возникает проблема с антиблокировочной тормозной системой.

Если модуль корродирован, он не может получать информацию от датчика скорости вращения колеса. В результате на приборной панели загорается лампочка ABS. Чтобы это произошло, даже не требуется сильной коррозии. Но после этого вам нужно будет заменить модуль.

4) Проверка лампы

Некоторые автомобили выполняют так называемую проверку лампы на приборной панели. Эта проверка предназначена для удобства водителя, чтобы он знал, что лампочки сигнальных ламп их автомобиля работают правильно.

Эти огни обычно выключаются сами по себе через определенное время. В некоторых случаях при проверке лампы может возникнуть сбой, из-за которого контрольная лампа АБС продолжает гореть после завершения проверки лампы.

5) Изношен гидравлический насос

Если одно колесо транспортного средства движется с другой скоростью, чем другие колеса, датчик скорости колеса определяет это и затем уведомляет антиблокировочную тормозную систему.

Как только это произойдет, система активирует гидравлический насос для увеличения давления тормозной жидкости.Это позволит колесам сохранять сцепление, когда они касаются земли.

К сожалению, гидравлические насосы имеют тенденцию изнашиваться после многих лет эксплуатации. Это обязательно приведет к включению индикатора ABS, а это значит, что вам нужно немедленно заменить насос.

Что делать, когда загорается лампа АБС автомобиля

Когда загорается лампа АБС на приборной панели вашего автомобиля, это сигнализирует о неисправности антиблокировочной тормозной системы. Это означает, что если вам нужно быстро нажать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль, он может остановиться не так быстро, как вы этого хотите.В результате вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию.

По сути, функция антиблокировочной тормозной системы заключается в том, чтобы удерживать шины вашего автомобиля на дороге, когда вы агрессивно нажимаете на тормоз. Таким образом, колеса не блокируются и не буксуют бесконтрольно на дороге во время торможения. Это особенно важно, если дорога скользкая или мокрая.

Есть разные причины, по которым загорается автомобильная лампа ABS. Основная причина — просто включить автомобиль.После того, как вы вставите ключ в замок зажигания и включите его, компьютер выполнит тест антиблокировочной тормозной системы, чтобы убедиться, что она работает нормально.

Если компьютер не обнаружит проблемы, индикатор ABS быстро погаснет. Но если индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что есть проблема с вашей антиблокировочной тормозной системой.

Иногда, возможно, вы ведете машину, и индикатор ABS тоже внезапно загорается. В любом случае, если вы столкнетесь с этой проблемой, вам необходимо отнести свой автомобиль к автомеханику.

Они единственные, кто оборудован для диагностики проблемы и определения того, какой компонент антиблокировочной тормозной системы требует ремонта или замены.

Можете ли вы водить машину с включенным светом ABS?

То, что у вас горит индикатор ABS, не означает, что вы не можете управлять автомобилем. Фактически, вы все равно сможете нажать на педаль тормоза и замедлить автомобиль.

Однако ваша способность выполнить аварийную остановку будет ограничена, так как вы рискуете заблокировать колеса при резком торможении.Блокировка шин значительно увеличивает тормозной путь и не позволяет вам управлять автомобилем до тех пор, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.

Что вам нужно сделать, так это осторожно подъехать к ближайшему механику после того, как загорится индикатор ABS. При необходимости тормозите медленно, но избегайте быстрого или агрессивного торможения. Если ты сможешь это сделать, то все будет хорошо.

Единственное обстоятельство, при котором вам не следует даже пытаться управлять автомобилем, — это когда загорается индикатор тормозной системы, когда горит индикатор ABS.Индикатор тормозной системы указывает на гораздо более серьезную проблему с вашей тормозной системой — проблему, которая может вообще ограничить вашу способность тормозить автомобиль. Таким образом, если вы заметите, что оба световых сигнала горят, вам нужно будет отбуксировать автомобиль к механику.

Основы программы Google по автономным автомобилям

Возможность ездить туда и обратно на работу во время сна, еды, игры в Trivia Crack или просмотра ваших любимых блогов в Feedly — концепция, которая одинаково привлекательна, кажется далекой и слишком футуристической, чтобы ее реализовать на самом деле.

Когда в 2008 году Google объявил о своем проекте автономного автомобиля, в наших головах начали крутиться видения Minority Report, когда мы задавались вопросом о возможностях автомобиля, которому действительно не нужно было ничего делать, кроме как включить его.Этому же автомобилю не пришлось бы беспокоиться об авариях, отвлечении внимания или вождении в нетрезвом виде, пока он производил тысячи — или даже миллионы — вычислений за доли секунды, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Понимаете, как оказалось, люди очень плохо водят машину.По словам Джошуа Шанка из Транспортного центра Ино:

«Люди не очень хороши в вождении — 30 000 человек ежегодно умирают в автокатастрофах (в США).Когда дело доходит до вождения, машины могут быть намного лучше людей; они не пьют, не пишут и могут думать быстрее ».

Хотя ни один водитель не станет утверждать, что на дороге нет действительно ужасно плохих водителей, насколько безопасен Google Car?

Шокирующие эффекты беспилотного автомобиля Google [ИНФОГРАФИЯ]

Будущее ближе, чем вы думаете.Благодаря сверхсекретному исследовательскому отделу Google, Google X, беспилотные автомобили теперь стали реальностью и могут стать мейнстримом в недалеком будущем. Невада стала первым штатом США, принявшим закон, разрешающий беспилотные автомобили на дорогах своего штата, и Google даже рассматривает возможность проникновения в автомобильную промышленность, производя автомобили самостоятельно.

Что ж, из 700 000 пройденных километров дороги Google Car попал ровно в две аварии, ни одна из которых не может быть связана с автомобилем.Первый произошел, когда человек-водитель сбил автономный автомобиль сзади, а второй произошел, когда человек управлял автомобилем Google во время тестового пробега. Напротив, один смертельный исход приходится на каждые 1,7 миллиона миль пробега в Великобритании и один смертельный исход на 1,13 миллиона миль в Соединенных Штатах (данные за 2009 год). Хотя компаниям Google Cars еще предстоит преодолеть такое количество миль, количество аварий на одну милю явно ниже, чем у автомобилей, управляемых людьми.

Технология автономного автомобиля

от Google

В беспилотных автомобилях Google многообещающим является то, что большая часть технологий в настоящее время используется как на дороге, так и в других приложениях.Это означает, что технология, обеспечивающая безопасность пассажиров, не нова или не тестировалась, и помимо собственного программного обеспечения и алгоритмов автомобили Google оснащены большим количеством проверенного и безопасного оборудования.

Давайте посмотрим на некоторые из них.

ЛИДАР

Обнаружение и определение дальности с помощью лазерного освещения — или LIDAR — используется для построения трехмерной карты и позволяет автомобилю «видеть» потенциальные опасности, отражая лазерный луч от поверхностей, окружающих автомобиль, чтобы точно определить расстояние и профиль этого объекта. .В Google Car используется 64-лучевой лазер Velodyne, чтобы дать встроенному процессору обзор на 360 градусов, установив блок LIDAR на верхнюю часть автомобиля (для беспрепятственного обзора) и позволив ему вращаться на специально построенном база.

Радар

Хотя LIDAR отлично подходит для точного картирования окрестностей, его единственный фатальный недостаток заключается в его способности точно отслеживать скорость окружающих транспортных средств в режиме реального времени.Именно здесь четыре установленных на бампере радара компенсируют слабину. С двумя датчиками в переднем бампере и двумя в заднем, радары позволяют автомобилю избежать столкновения, посылая сигнал на бортовой процессор, чтобы задействовать тормоза или уйти с дороги, когда это применимо. Эта технология работает вместе с другими функциями автомобиля, такими как инерциальные измерительные блоки, гироскопы и кодировщик колес, чтобы отправлять точные сигналы в блок обработки (мозг) транспортного средства, чтобы лучше принимать решения о том, как избежать потенциальные аварии.

Камеры высокой мощности

Фактическая технология камеры и ее настройки на каждом автомобиле без водителя различаются, но в одном прототипе используются камеры, установленные снаружи с небольшим разделением, чтобы обеспечить перекрывающийся обзор окружения автомобиля.Эта технология мало чем отличается от человеческого глаза, который передает в мозг перекрывающиеся изображения до определения таких вещей, как глубина резкости, периферийное движение и размерность объектов.

Каждая камера имеет поле обзора 50 градусов и точность до 30 метров.Сами камеры весьма полезны, но, как и все остальное в автомобиле, они представляют собой избыточную технологию, которая позволит машине работать даже в случае неисправности.

Гидролокатор

Опять же, каждый прототип автомобиля, построенный Google, немного отличается, но некоторые из протестированных имеют передовые технологии сонара.Ограничениями гидролокатора являются его узкое поле зрения и относительно небольшая эффективная дальность действия (около 6 метров). Тем не менее, включение обеспечивает еще одну резервную систему, которая позволяет автомобилю эффективно сверять данные из других систем в реальном времени, чтобы задействовать тормоза, предварительно натянуть ремни безопасности на случай удара или повернуть, чтобы избежать препятствий.

Выбор позиции

Автомобиль без рулевого колеса, без тормозов и без акселератора был бы бесполезен без усовершенствованных систем позиционирования, позволяющих отслеживать его курс и прокладывать соответствующий маршрут к месту назначения.Для решения этой задачи Google использует свою собственную картографическую систему, а также спутники GPS, инерциальные единицы измерения и кодировщик колес для определения фактической скорости. Система работает вместе с бортовыми камерами для обработки реальной информации, а также данных GPS и скорости движения, чтобы точно определять точное положение каждого транспортного средства с точностью до нескольких сантиметров, одновременно делая интеллектуальные корректировки таких вещей, как движение, дорога строительство и аварии.

Сложное программное обеспечение

Программное обеспечение обрабатывает все данные в режиме реального времени, а также моделирует динамику поведения других водителей, пешеходов и объектов вокруг вас.В то время как некоторые данные жестко запрограммированы в автомобиле, например, остановка на красный свет, другие реакции узнаются на основе предыдущего опыта вождения. Каждая миля, пройденная на каждой машине, регистрируется, и эти данные обрабатываются в попытке найти решения для каждой применимой ситуации.

Алгоритм обучения обрабатывает данные не только об автомобиле, в котором вы едете, но и других, чтобы найти соответствующий ответ на каждую возможную проблему.Также отображается поведенческая динамика, и эти данные используются, чтобы помочь распознать ситуации до того, как они произойдут, как водитель-человек. Например, автомобили достаточно умны, чтобы распознавать такие ситуации и адаптироваться к ним:

  • Медленно движущийся автомобиль в правой линии предполагает более высокую вероятность того, что автомобиль, следующий за ним, попытается проехать.
  • Яма на улице или посторонний предмет на улице показывают более высокую вероятность того, что водитель свернет, чтобы избежать этого.
  • Засоренность левой полосы означает, что водители с большей вероятностью попытаются выехать на правую полосу.

Основные препятствия, с которыми сталкивается проект перед повсеместным принятием

Хотя технология в программе автономных автомобилей Google — не что иное, как потрясающая, это не означает, что нет серьезных проблем, которые необходимо решить, прежде чем мы придем к будущему, в котором будут доминировать беспилотные автомобили.

Технологии

Прежде чем решать любые другие проблемы, с которыми сталкивается автономный автомобиль, важно отметить, что технологии по-прежнему являются самым большим барьером, отделяющим беспилотные автомобили от потребительского рынка.

Одна из этих проблем, с которой сталкивается Google, — адаптивность картографической системы.Карты, используемые этими автомобилями, не похожи на те, которые вы видите в своем устройстве GPS или на Картах Google. Каждая карта детализирована до высоты бордюров и размеров полосы движения, по которой в данный момент едет машина.

Проблема с таким уровнем детализации заключается в огромных масштабах картографирования всей страны или мира.В настоящее время Google нанесла на карту около 2000 миль дороги для беспилотного автомобиля. Чтобы дать вам представление о масштабе, только в Калифорнии протяженность дорог составляет более 170 000 миль, а в Соединенных Штатах — более 4 миллионов миль дорог общего пользования.

Причина, по которой автомобили показали такие хорошие результаты в первоначальном тесте на 700 000 миль, в значительной степени связана с тем, что автомобили «обманывают» то, как они реагируют на окружающую среду.Другими словами, каждая машина не принимает в режиме реального времени решения о том, как реагировать на внешние раздражители, и Google не тестировал способность автомобиля реагировать на ситуации за пределами этих отображенных сред. Конечно, это проблема, которая может — в какой-то момент — исправить сама себя в какой-то степени, поскольку каждая машина Google на дороге не только едет, она также помогает создавать 3D-карты для других автономных автомобилей с помощью диаграмм.

Дополнительные проблемы, связанные с технологией:

  • Пока что у автомобиля есть проблемы, которые не позволяют ему ездить по снегу, льду или сильному дождю.
  • Невозможно определить цвет светофоров, когда датчики ослеплены солнцем или ярким светом.
  • Датчики обнаруживают объекты как пиксельные формы, поэтому гипотетически машина будет реагировать таким же образом — отклонением — на пропущенное на дороге ребенка или проплывающую мимо газету.

Постановление правительства

Согласно букве закона, по крайней мере, в штате, где находится штаб-квартира Google (Калифорния), беспилотные автомобили в настоящее время разрешены.Крис Урмсон, руководитель проекта беспилотных автомобилей в Google, говорит:

«Закон, который был принят почти полтора года назад, ясно дал понять, что фактически беспилотное управление транспортными средствами разрешено в Калифорнии, и в целом мы считаем, что это верно для большей части США.»

Тем не менее, я не уверен, что многие правительства представляли будущее с беспилотными автомобилями, когда вводили в действие свои текущие законы и правила дорожного движения.Маловероятно предположить, что правительство не вмешается в какой-то момент и не проведет собственное расследование в отношении практичности и безопасности автономных транспортных средств.

Потребители даже этого хотят?

В то время как одни были повсеместно восхищены этой технологией, другие отвергли эту идею полностью из-за опасений по поводу безопасности или нежелания отказаться от управления колесом.Хотя некоторые могут никогда не принять эту технологию, можно с уверенностью сказать, что некоторый сегмент потребительского населения будет заинтересован, если будут учтены два основных фактора: безопасность и цена.

Хотя проблемы безопасности все еще прорабатываются, на данный момент у автомобиля, похоже, есть замечательные показатели безопасности.Возникла одна довольно интересная философская проблема; как автомобиль отреагирует на так называемые «проблемы с тележкой»? Проблемы с тележкой — это философский термин, используемый для описания проблем, которые возникают при отсутствии правильного ответа. Например, автомобиль Google должен свернуть, чтобы избежать столкновения с ребенком, но при этом ударит мать или группу детей на другой стороне дороги; Что это делает?

Ну и что дальше?

В целом, это захватывающая идея, и внедрение этой технологии имеет и другие практические применения.Например, автомобилю, которому не нужен водитель, не нужен и пассажир. Это позволит вашей машине доставить посылки без вас, подвезти друзей домой (а затем вернуться в свой гараж) или найти собственное место для парковки после того, как высадит вас куда-нибудь.

На самом деле, самой захватывающей идеей может быть тот факт, что это может сделать понятие «владение» автомобилем устаревшим.Эти автомобили можно было бы гипотетически оставить где угодно, и они могли бы служить своего рода такси для целых сообществ без необходимости покупать и обслуживать автомобиль самостоятельно.

Беспилотные автомобили — захватывающая идея для транспорта будущего, но пока Google не решит технологические проблемы и не докажет, что эти автомобили действительно безопаснее, чем ваш средний водитель, они останутся идеей.Я, однако, уверен, что Google решит все проблемы и что эта технология окажет огромное влияние на будущее транспорта.

Вы бы купили беспилотный автомобиль?

Изображение предоставлено: Velodyne High-Def LIDAR от Steve Jurvetson, Hoje-taastrup Kommune от Comrade Foot, светофор от MiloszB, все через Flickr

Что такое Windows Core OS?

Windows Core OS — это урезанная версия Windows, но заменит ли она WIndows 10?

Об авторе Брайан Кларк (Опубликовано 70 статей)

Брайан — эмигрант из США, в настоящее время живущий на солнечном полуострове Баха в Мексике.Он увлекается наукой, технологиями, гаджетами и цитирует фильмы Уилла Феррела.

Ещё от Bryan Clark
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Действительно ли работают тренировки пресса?

Подождите, действительно ли тренировки пресса работают, или вы просто тратите время на бесчисленные скручивания и планки?

По Жизель Кастро

3 марта 2020 г.

Дни фитнес-гуру, рекламирующих сотни приседаний как ключ к прочному корпусу, давно прошли, но если вы пройдете через зону для растяжки в тренажерном зале, скорее всего, вы увидите несколько людей, лежащих на циновках. , хрустящий безрассудно.Что дает? Вот что эксперты говорят этим стойким фанатикам упражнений на пресс — и что вам следует делать вместо этого.

Скажите прямо: действительно ли тренировки пресса работают?

Проблема со многими упражнениями на пресс состоит в том, что они продвигают идею «точечной тренировки», то есть сосредоточения внимания на одной части тела во время упражнения, чтобы изменить ее.Независимо от того, как вы это нарезаете, точечная тренировка живота не может сделать разорванным прессом. «Вы можете делать 1000 скручиваний и приседаний за ночь, но если наверху есть слой жира, вы никогда не увидите, как прорастет ваш пресс», — говорит Ашанти Джонсон, владелец чикагской компании 360 Mind. Body. Soul. Как гласит старая пословица, «пресс делают на кухне», но вы также можете доверять генетике, независимо от того, есть ли у вас шесть кубиков или нет. Тренеры хорошо об этом знают, поэтому на занятиях часто можно разнообразить упражнения на пресс, чтобы получить максимальную пользу для всех типов телосложения.Что до , что можно сделать с ? «Сосредоточьтесь на упражнениях для всего тела, которые заставят вас задействовать все мышцы кора и сжечь жир и калории в целом», — говорит Таня Беккер, соучредитель и главный креативный директор Physique 57.

Но болезненность и жжение, которые вы чувствуете после выполнения нескольких подходов, должны доказывать, что тренировки пресса действительно работают, верно? Не совсем.«Это происходит из-за усталости, потому что приток крови к мышцам падает, а это означает, что мышцам доступно меньше кислорода», — объясняет Бринн Патнэм, основатель Refine Method. Они требуют кислорода, и это приводит к накоплению ионов H +, которые делают вашу кровь более кислой и подавляют способность мышц сокращаться ». Перевод: ваши мышцы в конечном итоге обжигаются, но нет никакой связи между этим эффектом и на самом деле сжиганием жира или наращиванием мышц.(Связано: все, что нужно знать о медленно- и быстро сокращающихся мышечных волокнах)

Кстати, приседания могут привести к биомеханическим проблемам.

Знаете ли вы, что многократное сгибание тела пополам может потенциально повредить вашу спину и шею? Себастьян Лагри, владелец Lagree Fitness, уже много лет не включает скручивания в свои занятия по одной простой причине: «Повторное сгибание позвоночника может привести к необратимому повреждению позвоночника.«Одних этих упражнений недостаточно, чтобы дать вам сильный корпус, что является единственной целью тренировки вашего пресса. По этому поводу также было проведено множество исследований, — отмечает инструктор по HIIT из Нью-Йорка и личный тренер Роберт Рэмси. «Доктор Стюарт МакГилл, гений позвоночника, к которому все тренеры по силовой подготовке обращаются за данными, провел исследования, доказывающие, что позвоночник не предназначен для сгибания пополам », — говорит Рэмси. ″ Однако упражнения, при которых позвоночник прямой при нагрузке, являются мощным стимулятором кора.К ним относятся приседания в жиме над головой, отжимания и планка ». (Эти варианты планки гарантированно разожгут ваш корпус).

Также важно понимать, что ядро ​​состоит не только из нескольких мышц живота. «Существует более 22 различных мышц, которые соединяются, пересекаются и начинаются в центральной области, и сосредоточение внимания только на брюшном прессе оказывает медвежью услугу всей вашей скелетно-мышечной системе», — объясняет инструктор по йоге Алексис Новак.

Итак, как может укрепить пресс?

Проще говоря: любое упражнение может быть «основным» упражнением, если выполнено правильно. Вы можете укрепить пресс, задействуя корпус во время приседаний, становой тяги, выпадов или жимов над головой (и это лишь некоторые из них). ″ Ключ к работе эффективно ваше ядро ​​должно поддерживать «нейтральный позвоночник» или естественную кривизну спины в каждом упражнении, которое вы делаете », — объясняет Патнэм.″ Просто убедитесь, что вы работаете с достаточным сопротивлением или интенсивностью, чтобы вы чувствовали, что ваши основные мышцы рефлекторно напрягаются или сжимаются при движении. ″ И не забывайте, что на самом деле стержень — это все ваше тело , потому что все связано фасциальной тканью, — говорит Рэмси. Например, «если вы стоите прямо и вытягиваете руки в стороны и в стороны, это основной ход, потому что вы используете его для стабилизации этих рук», — говорит он.

Но есть несколько упражнений для пресса, которые вам определенно пригодятся, если вы будете выполнять их на рег.«Планки с различными вариациями на руках — с положением на предплечья, ладонями вверх, с поднятой рукой и т. Д. — являются хорошим способом тренировки основных мышц и стабилизации их в различных диапазонах движений», — говорит Новак. Лагри утверждает, что отжимания, боковые планки и римский стул укрепляют все части вашего корпуса, стандартные упражнения Беккера включают в себя положение кренделя (предназначенное для косых мышц спины и боковых мышц спины), удержание C-Curl и поясницу. расширения, также известные как Supermans.Патнэм предлагает укрепить корпус с помощью упражнений, направленных на поддержание нейтрального положения позвоночника, таких как доски, выкатывание, птичьи собаки и переноски гири. Другими словами, в наши дни существует , множество, вариантов (включая эти 20 утвержденных тренером движений), поэтому не подвергайте себя риску травм из-за неработающих движений.

Забудьте, пожалуйста, о шести кубиках или крэке.

Легко увлечься эстетикой своего пресса (как трещина на прессе), но важнее сосредоточиться на своей основной силе в результате тяжелой работы, которую вы выполняете. ″ Работайте над совершенствованием функциональных движений, которые бросают вызов — это как приседания и становая тяга, так что вы можете наслаждаться долгой и независимой жизнью, свободной от болей », — советует Патнэм. По словам Лагри, прочный стержень может предотвратить серьезные проблемы со спиной, улучшить осанку и уменьшить или устранить необходимость в хирургии спины.«Ваше ядро ​​означает долголетие, что означает более высокое качество жизни в более поздние годы». И это то, что находит отклик — прямо в сердцевине.

Планка

для пресса: вот как это сделать правильно

по: Юрий Элькаим

Если вы еще не занимались доской, позор вам.

Ладно, шучу… вроде как.

Если шутить, за последние несколько лет доски привлекли к себе большое внимание, и не зря.Их список преимуществ обширен и, что удивительно, включает в себя больше, чем просто плотную тонированную сердцевину и упаковку из шести штук.

К сожалению, многие люди не понимают, сколько силовых досок нужно для построения сильного пресса. Это потому, что они попробовали их и не увидели результатов.

Что, очевидно, заставило бы вас задуматься: если доски такие удивительные, почему люди не видят результатов?

Ответ прост:

Неправильная форма.

Форма — это все, когда дело доходит до получения результатов от доски, и если вы не добились идеальной формы со стандартной доской, вы можете забыть о результатах, выполняя любые ее вариации.

Ниже я покажу вам, как выглядит эта идеальная форма и как ее достичь. И не волнуйтесь, если вы абсолютный новичок — есть несколько способов подготовиться к выполнению полной планки.

И поверьте мне, вы будете рады, что сделали.

Опалубка для АБС

Планки — одно из тех упражнений, которые должен выполнять каждый, независимо от того, заботитесь ли вы о шести пакетах или нет.

Это потому, что польза от этого упражнения намного глубже (буквально), чем просто живот.

Начнем с очевидного: планка — одно из лучших упражнений на мышцы кора, которые вы можете выполнять, чтобы напрячь мышцы кора.

Да, они даже лучше, чем кранчи.

Почему? Потому что скручивания на самом деле не прорабатывают ядро.

Видите ли, наше ядро ​​включает в себя гораздо больше мышц, чем те, которые составляют нашу «шестерку». Он охватывает всю область от передней части живота и охватывает всю нижнюю часть спины.

Ваши основные мышцы

Сюда входят прямые мышцы живота (мышцы пресса из шести блоков), внутренние и внешние косые мышцы (мышцы, которые проходят по бокам вашего туловища), поперечный живот (самый внутренний слой мышц вокруг позвоночника), бедра, и поясница.

Скручивания игнорируют большинство этих мышц, сосредотачиваясь исключительно на прямой мышце живота (шесть блоков). Конечно, это может создать «разорванный» пресс, но в конечном итоге все равно оставит ядро ​​слабым.

Планка, с другой стороны, укрепляет не только мышцы из шести кубиков, но и все окружающие мышцы живота.

Это переводится в то, что я люблю называть эффектом «корсета», когда внутренние мышцы кора застегивают все в плотный и подтянутый корпус туловища.

Все еще не уверены? Исследования показывают, что скручивания действительно задействуют на меньше основных мышц, чем упражнения, задействующие «дельтовидные и ягодичные» мышцы, такие как планка (1).

Это подводит меня к следующей причине, по которой вам нужно настить:

Доски не останавливаются на ядре

На самом деле планка — это упражнение для всего тела. Каждый мускул от плеч до икры и ягодиц задействован, когда вы держитесь в подвешенном состоянии.

Поскольку форма очень важна при выполнении планок, они также отлично подходят для улучшения осанки.

Они помогают предотвратить травмы

Помните, как мы говорили о планках, укрепляющих эти глубокие внутренние мышцы кора, в частности поперечный живот?

Эта мышца отвечает не только за сжатие нашего ядра, но также за поддержку и амортизацию позвоночника.Многие забывают, что это, в первую очередь, истинная функция нашего ядра и брюшного пресса: предотвращение неестественного скручивания и сгибания позвоночника и дисков.

Сравните это с скручиваниями, которые фактически приводят позвоночник в опасное положение. Неестественное сжатие при подъеме и опускании создает напряжение и давление на нижнюю часть позвоночника, создавая почву для травм позвоночника (или, по крайней мере, боли в пояснице).

Итак, как видите, планка была бы логичным выбором упражнения, если бы вы хотели укрепить мышцы кора, а также уменьшить боль в пояснице и предотвратить дальнейшее напряжение позвоночника.

Plus, доски укрепляют наш центр движения, улучшая подвижность и устойчивость. Поддерживаемый позвоночник и прочное ядро ​​облегчают любое движение, а также помогают нам поддерживать лучший баланс.

Это снижает риск падений и даже может повысить производительность.

Интересное исследование подтвердило это, показав, что 25 пациентов со сколиозом, практикующие боковые планки в течение 10–20 секунд хотя бы раз в день, уменьшили искривление позвоночника (2).

Опалубка для Abs How-Tos

На первый взгляд доски выглядят просто.

В конце концов, приподняться на локтях на несколько секунд не может быть так сложно, верно?

Не обманывайтесь. Я дам вам решить после того, как вы попробуете несколько досок правильным способом. Подсказка: они так эффективны не просто так.

Правильная форма планки предполагает гораздо больше, чем просто опору на локти и пальцы ног.

Ниже я расскажу, что вы должны и чего не должны делать во время выполнения планки. Хорошая новость заключается в том, что сосредоточение внимания на своей форме ускоряет отсчет секунд!

Запрещается:

  • Опустите бедра к полу.
  • Поднимите задницу в воздух.
  • Опустите голову к полу.

Do:

  • Держите позвоночник на прямой линии от головы до пят.
  • Напрягите ягодицы.
  • Напрягите пресс.
  • Держите локти прямо под плечами.
  • Держите лопатки назад и вниз.
  • Удерживайте от 30 до 60 секунд.

Дополнительный совет: , если вы чувствуете напряжение и жжение в руках и пояснице, а не в прессе и ягодицах, ваша форма неправильная.Если вам нужно, попробуйте потренироваться перед зеркалом в тренажерном зале, чтобы убедиться, что все в порядке.

Доски для начинающих

Выше мы рассмотрели правильную форму стандартной доски. Но что, если вы абсолютный новичок?

Одна из причин, по которой планка для пресса так хороша (помимо ее эффективности), заключается в том, что планка настолько универсальна. Ознакомьтесь с вариантами ниже, которые вы можете использовать для создания полной доски:

Планка по коленям
  1. Используйте коврик или полотенце, чтобы упереться коленями, когда вы встаете на четвереньки.
  2. Вытяните руки, пока не окажетесь в модифицированном положении планки, руки прямо под плечами и локти внутрь.
  3. Задействуйте живот и ягодицы на 15–30 секунд.
  4. Выполните три раунда по 15–30 секунд.
Высокая планка (положение отжимания)

  1. Примите позу отжимания, положив руки под плечи и расположив тело по прямой линии от головы до пальцев ног.
  2. Напрягите ягодицы, держите локти вместе и удерживайте их в течение 15–30 секунд.
  3. Выполните три раунда по 15–30 секунд.

После того, как вы легко удержите высокую доску более 30 секунд, вы можете переходить к стандартной доске на локтях.

На этом этапе вы также можете попробовать боковые доски для большего разнообразия.

Боковая планка

  1. Начните с стандартной позиции планки, локти прямо под плечами.
  2. Перевернитесь в сторону, поднимая внешнюю руку к небу и открывая грудь.
  3. Держите бедра приподнятыми и поставьте одну ногу на другую.
  4. Удерживайте от 15 до 30 секунд, затем поменяйте сторону. Повторить три круга.

А теперь, если вы дошли так далеко и готовы к более сложным вариациям планки, ознакомьтесь с этим постом, чтобы узнать еще 11.

Мощность ядра

Существует так много разновидностей досок, что вам почти никогда не надоест.

Основная сила, которую вы получите от интеграции досок в свой распорядок дня, также перейдет в любое другое движение, которое вы делаете, будь то работа в саду дома или выполнение тяжелой тяги в тренажерном зале.Не говоря уже о том, что ваше тело будет в большей безопасности в любой ситуации, требующей движения.

Скульптор пресса

Хотите избавиться от жира со своего живота и раскрыть ту крепкую упаковку из шести кубиков?

Откройте для себя 7 неизвестных способов избавиться от жира на животе и получить плоский, подтянутый пресс — БЕСПЛАТНО!

Загрузите мой чертеж Abs Secret и начните прямо сегодня.

20Дек

Шпатлёвка для автомобиля – что это такое, виды и как выбрать

20 Дек 2018 alexxlab Комментировать

что это такое, виды и как выбрать

Каждому водителю рано или поздно приходится задумываться о ремонте своего автомобиля, особенно о необходимости шпатлевания ТС при возникновении дефектов после аварии или длительной эксплуатации. Реставрация машины при помощи шпатлевания позволяет устранить мелкие царапины и вмятины, а также избавиться от ржавчины на его кузовной части. Чтобы добиться желаемого результата, необходимо знать, какая шпатлевка лучше для авто, и на каком материале следует останавливать свой выбор в том или ином случае.

Что такое шпатлевка для авто

Автомобильная грунтовка является материалом, предназначенным для отделки металлической поверхности, с целью:

  • выравнивания различных сколов;
  • устранения макро- и микроповреждений;
  • придания необходимых эксплуатационных характеристик.

Предназначением шпатлевки является создание базы для последующей обработки кузова автомобильной грунтовкой, эмалью и другими декоративными материалами.

Защитными свойствами обладает шпатлевка для машины

Шпатлевка для машины обладает защитными свойствами и служит для сохранения эстетических качеств автомобиля. Она предотвращает попадание влаги в трещины, повышает антикоррозийные свойства металлической основы и предотвращает попадание на нее различных химических реагентов.

На современном рынке представлено несколько видов шпатлевок для авто, предназначенных для разных целей. При этом ряд смесей может использоваться для нанесения на пластиковую поверхность.

В любом случае качественная шпатлевка авто должна отвечать основным требованиям:

  • быть эластичной;
  • быстро затвердевать;
  • давать небольшую усадку;
  • иметь низкий удельный вес;
  • обладать высокой степенью сцепляемости с материалами, из которых изготавливаются кузовные части автомобиля;
  • легко совмещаться с грунтовкой и краской.

Правильное использование шпатлевки позволяет обновить вид любого автомобиля, обеспечив ему идеально гладкую поверхность посредством устранения всех внешних дефектов.

Разновидности автомобильной шпатлевки

Существует несколько видов шпатлевок для авто, которые могут использоваться для обработки поверхностей с разной степенью повреждения. Такое разнообразие обусловлено большим количеством отечественных и зарубежных производителей, представляющих подобную продукцию. Смеси могут отличаться по своему назначению, составу и эксплуатационным характеристикам. Самые популярные виды шпаклевок для авто целесообразно рассмотреть более детально.

По своему назначению и составу могут отличаться смеси

Жидкая шпатлевка для авто

Некоторые автолюбители предпочитают применять жидкие типы шпатлевок, нанесение которых осуществляется при помощи специального распылителя.

Их основными преимуществами являются:

  • легкость в использовании;
  • возможность равномерного распределения;
  • способность к быстрому затвердению.

Такие смеси предназначены для исправления неровностей на поверхности кузова, образовавшихся в результате механических повреждений. Жидкая шпатлевка подходит как для устранения мелких дефектов, так и для обработки больших площадей. Благодаря наличию твердых веществ в составе, материалом можно заполнять ямки и трещины, глубиной 1,5 мм. По вязкости жидкая смесь идентична полимерной шпатлевке. Именно от цели использования зависит, в каких пропорциях следует ее разводить.

Затвердевание смеси обычно занимает 2-3 часа, после чего предусматривается шлифование поверхности при помощи абразивных материалов. Оптимальным вариантом для такой обработки является наждачная бумага.

Шпаклевка со стекловолокном

Шпатлевку со стекловолокном целесообразно использовать:

  • при значительных изъянах;
  • наличии крупных трещин;
  • при больших впадинах и сквозных отверстиях разной величины.
Шпаклевка со стекловолокном

Шпаклевка со стекловолокном

Материал обладает высокой эластичностью и достаточной прочностью, что необходимо для создания идеального армированного покрытия.

Преимуществами такой шпатлевки является легкость нанесения. Она идеально подходит для кузовного ремонта любой сложности. Ею можно обрабатывать стальную, деревянную полиэфирную и ламинированную поверхность, но нельзя наносить на нитроцеллюлозные и другие реактивные грунты.

Основой стекловолоконной шпатлевки является смола, участвующая в процессе полимеризации. В качестве наполнителя для смеси используется стеклоткань или стекловолокно. Именно благодаря этим компонентам достигается минимизация усадки, после затвердения материала. Полученный слой практически не подвергается растрескиванию и разрушению. Мелкие частицы стекловолокна выполняют армирующую функцию, а смола придает материалу пластичность.

Важным компонентом, входящим в состав шпатлевки, является растворитель, благодаря которому готовый состав достигает необходимой консистенции. После его испарения смесь густеет и затвердевает.

Наряду с многочисленными достоинствами шпатлевка со стекловолокном имеет недостаток: ей сложно придать нужную форму, так как материал обладает низкими пластическими свойствами. Поэтому состав лучше не использовать для изогнутых конструкций и деталей, подвергающихся вибрации.

Дополнительным элементом к товару со стекловолокном является отвердитель. Он прилагается к основному материалу и отпускается в тюбиках. Предназначен для добавления в смесь с целью вызова реакции для кристаллизации состава.

Шпаклевка со стекловолокном

Эластичностью и достаточной прочностью обладает материал

Эпоксидная шпатлевка для автомобиля

Для автомобильного ремонта использование шпатлевки с эпоксидной смолой является оптимальным вариантом. Смесь имеет хорошую адгезию, легко ошкуривается и отлично подходит для обработки сильно поврежденных участков кузова. Материал легок в применении и его можно использовать без дополнительного грунтования поверхности.

Двухкомпонентная эпоксидная шпаклевка для автомобиля имеет в своем составе эпоксидную смолу, наполнитель (стеклоткань или стружку из металла) и отвердитель.

Основным достоинством грунтовки данного типа является минимальная усадка (0,1%). Это достаточно маленький показатель, по сравнению с другими разновидностями шпатлевок.

Кроме того, эпоксидная смесь отличается:

  • прочностью;
  • долговечностью;
  • обладает стойкостью к воздействию химических веществ, атмосферо- и влагоустойчивостью.

Чтобы получить идеально гладкую поверхность, без изъянов и растрескиваний, необходимо тщательное размешивание раствора до однородной массы. Полимеризация состава происходит в течение 8 часов, поэтому времени, выделенного на его затвердевание, для этого достаточно.

Шпаклевка со стекловолокном

Для автомобильного ремонта оптимальным вариантом является использование шпатлевки с эпоксидной смолой

Финишная шпатлевка

Финишная шпатлевка предназначена для обработки поверхности автомобиля на завершающей стадии кузовного ремонта. Раствор также может использоваться для устранения небольших сколов и царапин на различных участках поверхности машины. При необходимости отдельно можно купить шпатлевку для бампера автомобиля. Особенностью финишной смеси является наличие мелкозернистых фракций в составе.

Технология использования предусматривает нанесение раствора тонким слоем для выравнивания поверхности, предварительно обработанной стартовой шпатлевкой другого вида.

Какую шпатлевку лучше выбрать для авто

Перед тем как приступить к реставрации своего автомобиля, владельцы должны определиться с тем, какую шпатлевку выбрать для автомобиля.

При решении данного вопроса, специалисты рекомендуют руководствоваться основными критериями выбора. Необходимо определить цель использования материала, обратить внимание на его стоимость и качество.

Если это шпаклевка для бампера автомобиля, то она должна быть ударопрочной.

На современном рынке представлено несколько видов автомобильной шпатлевки, отличающихся технологическими свойствами, имеющими разные эксплуатационные характеристики и состав.

Важно выбрать качественную продукцию, обладающую хорошими соединительными свойствами, совместимостью с лакокрасочными веществами, минимальным показателем усадки и оптимальной скоростью отвердения.

То, сколько стоит та или иная шпатлевка, зависит от качества наполнителя, наличия основных компонентов и количества мл в банке.

mensdrive.ru

Лучшая шпаклевка для автомобиля

Часто при необходимости проведения кузовного ремонта машины приходится использовать шпаклёвку. Это специальные автомобильные шпаклёвки, которые применяются для работы по металлу или пластику, как основным материалам изготовления самой машины.

нанесение шпаклевки на кузов

Шпаклевание кузова автомобиля

Рассмотрим вопросы о том, какие бывают шпаклёвки для автомобиля и как выбрать подходящий вариант состава.

Виды

Вся предлагаемая на рынке автомобильная шпатлёвка делится на:

  • стекловолоконную;
  • грубую;
  • финишную;
  • жидкую;
  • универсальную.

Выбирается шпатлёвка исходя из планируемых работ и характера повреждений кузова машины. Только с помощью хорошей и правильно подобранной смеси можно добиться желаемого результата.

Автошпаклёвка является отделочным материалом, представленным в виде порошка или готовой пасты. Порошок разводят в необходимых пропорциях, в то время как паста уже полностью готова к применению. Шпаклевочная смесь требуется для отделки повреждённой поверхности авто с последующим нанесением лакокрасочного слоя.

Если говорить проще, шпаклевать машину нужно при повреждениях, сколах и царапинах, которые нарушают привлекательный внешний вид машины и потенциально угрожают постепенному распространению коррозии.

Шпаклёвкой пользуются при ремонте как металлических, так и пластиковых деталей. Но не каждая шпатлёвка подойдёт для тех или иных задач. Важно понимать, какую смесь выбирать, в чём её особенности и преимущества перед конкурентами.

Выбираем грамотно, с учётом ключевых факторов и с упором на достижение оптимального качества кузовного ремонта. Чтобы подобрать состав, вам нужно изучить каждый вид шпаклёвки.

Грубая

крупнозернистая шпаклевка для кузова

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузова

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузоваОна же крупнозернистая. Подходит для сложных работ, когда речь идёт о серьёзных кузовных повреждениях и дефектах:

  • вмятины;
  • пробоины;
  • деформации и пр.

Отличается вхождением в состав специального наполнителя из металлической стружки. Это гарантирует более качественное соединение и повышение прочности обработанного участка.

Самыми востребованными грубыми шпаклёвками являются смеси на основе наполнителя из алюминия. Они термоустойчивые, пластичные, эластичные и легко шлифуются после высыхания.

За счёт своих особенностей, грубая автомобильная шпаклёвка гарантирует выравнивание даже крупных повреждений. Если говорить о производителях, то к числу лидеров относят Solid и Mixon.

Никогда не готовьте слишком большие порции грубой шпаклёвки, поскольку она быстро отвердевает. Примерно через 4 – 7 минут после смешивания компонентов состав уже будет невозможно наносить на кузов. Потому готовьте смесь исходя из того, сколько вы реально успеете использовать шпаклёвки.

Грубый тип состава взаимодействует практически со всеми другими видами автошпаклёвок. Крупнозернистый вид применяют для черновой работы, а затем наносят более тонкие шпаклёвочные смеси.

Стекловолоконные

стекловолоконная шпаклевка для кузова

Широко используются при кузовном ремонте стекловолоконные шпаклевки

Ключевыми преимуществами стекловолоконной автошпаклёвки называют высокую прочность и длительный срок службы. Основную роль в этом играет само стекловолокно, входящее в состав.

После обработки кузова смесь приобретает твердофракционные свойства. По сути, при нанесении и высыхании вы получаете слой стеклопластика.

Важным аспектом в пользу стекловолокна говорит лёгкость его обработки и шлифования. Вам удастся придать поверхности нужную форму и высокую степень гладкости.

Стекловолокно получило широкое распространение при кузовном ремонте, где требуется заделывать сквозные отверстия, дыры и прочие подобные последствия от воздействия коррозии.

После высыхания состав кристаллизуется, из-за чего процесс обработки несколько усложняется. На работу уйдёт много времени, но результат полностью себя оправдает.

Среди лидеров по производству стекловолоконных автошпаклёвок стоит выделить фирмы Fiber и Новол.

У них есть несколько особенностей в плане применения:

  1. Стекловолоконные составы без проблем наносятся на обработанный, чистый металл и даже на старый лакокрасочный слой.
  2. Главным условием для получения качественного результата обработки является предварительное обезжиривание поверхности. Только не бензином, а хорошим специальным растворителем.
  3. Стекловолоконные шпаклёвки состоят из основного компонента и отвердителя. Перед применением основная часть тщательно перемешивается, поскольку за время хранения может появляться осадок из твёрдых фракций. Лёгкие фракции поднимаются при этом вверх.
  4. Убедитесь, что смесь имеет однородный цвет и консистенцию перед применением. На открытом воздухе хранить можно не больше 10 минут. Потому старайтесь держать её с закрытой крышкой. Иначе смесь отвердеет и будет непригодной для дальнейшего кузовного ремонта.
  5. Самым важным в правильном приготовлении стекловолоконной шпатлёвки является соблюдение пропорций. На основную массу приходится 3% отвердителя. То есть на 1 кг основы требуется 30 г отвердителя.
  6. Когда пропорции подобраны, компоненты нужно тщательно перемешать до однородной массы и нанести на подготовленную поверхность. На скорость высыхания влияют характеристики самой смеси, а также температура воздуха.

Финишные

финишная шпаклевка для кузова

Финишные шпаклевки используют для небольших повреждений

Такой шпаклёвкой пользуются в основном в тех случаях, когда нужно исправить небольшие повреждения и неровности. Зачастую работает вместе с грубой смесью и применяется после чернового ремонта.

Финишные составы основаны на мелкозернистых компонентах. Самостоятельно могут использоваться, когда требуется обработка царапин или сколов, возникших на металлических поверхностях автомобиля.

Чаще всего финишные составы актуальны для финальной обработки. Смеси делят на две категории:

Они одинаково эффективны при заделке небольших повреждений. Их легко обрабатывать и шлифовать. Основной задачей финишной шпатлёвки является подготовка ремонтируемой поверхности к покраске.

К преимуществам относят отличную адгезию, заполняющую способность, эластичность и устойчивость к температурным изменениям.

Эту шпаклёвку важно правильно замесить, чтобы раскрыть полноценно положительные качества состава. Наносится смесь слоем до 3 миллиметров на предварительно обработанную и подготовленную поверхность.

На 100 частей основы приходится 2 – 3 части отвердителя. То есть и здесь речь идёт о 3% от общей массы. Расчёты сделать несложно при подборе пропорций.

Важно быстро и тщательно замешать компоненты до получения однородной массы. Финишные шпаклёвки быстро отвердевают, потому готовить сразу большие порции не стоит.

Скорость высыхания зависит от характеристик смеси и условий внешней среды, но обычно занимает не более 30 минут. После высыхания производится обработка мелкозернистой наждачкой, что позволяет полноценно подготовить кузов к покраске.

Жидкие

жидкая шпаклевка для кузова

Жидкие шпаклевки отличает высокая скорость обработки

Это новое имя в мире автомобильных шпаклёвок. Отличаются лёгкой фракцией и наносятся с использованием специального пистолета.

Особенности состава позволяют обрабатывать не только мелкие повреждения, но и большие площади кузова автомобиля. К преимуществам стоит отнести высокую скорость обработки. Но скорость застывания у них ниже, если сравнивать с аналогичными составами. На высыхание уходит от 2 часов и больше.

Если вы решили выбрать для авто жидкий тип шпаклёвочной смеси, не забудьте о необходимости приобретения специального инструмента. Особых навыков для обработки кузова иметь не требуется. Смесь заправляется в ёмкость пистолета и наносится на поверхность путём распыления.

Когда шпаклёвка застынет, её нужно отшлифовать и приступать к дальнейшим лакокрасочным мероприятиям.

Универсальные

универсальная шпаклевка для автомобиля

Универсальную шпаклевку используют для быстрого кузовного ремонта

Из названия очевидно, что ключевым преимуществом является универсальность. Такие смеси объединяют в себе свойства и достоинства мелкозернистых и крупнозернистых составов.

В основном их используют для быстрого кузовного ремонта, когда времени у автовладельца на тщательную обработку нет. Составы прочные, достаточно эластичные и обеспечивают ровную обработанную поверхность.

Применяется шпаклёвка по аналогии с другими видами составов для кузовного ремонта. Пропорции соблюдаются согласно инструкции от производителя.

Полезные рекомендации

Как видите, лучше при выборе автошпаклёвки ориентироваться на характер повреждений. Это позволит решить, какая смесь оптимально подойдёт в той или иной ситуации.

При этом есть общие для всех правила, которые нужно соблюдать при проведении кузовных работ и использовании шпаклёвочных автомобильных составов.

  1. Обезжиривание. Это одно из ключевых правил, игнорирование которого обычно ведёт к низкому качеству результата проделанной работы. Для обезжиривания некоторые используют обычный бензин. Но это не оптимальное решение, которое не подходит для некоторых видов шпатлёвки. Потому лучше используйте специальные растворители. При ремонте бампера автомобиля убедитесь, что наносимый растворитель не повредит лакокрасочный слой. Лучше обклеить целые участки лентой.
  2. Необходимые виды шпаклёвок. В зависимости от характера и сложности повреждений, вам может потребоваться один или несколько типов смеси. Определитесь с этим заранее, чтобы не пришлось прерывать работу и бежать за новой шпаклёвкой. шлифовка после шпаклевания кузова

    Только зачищенная и обезжиренная поверхность будет хорошо взаимодействовать со шпаклевкой

  3. Зачистка. Любая обрабатываемая поверхность предварительно зачищается. Самым актуальным инструментом для этих работ выступает наждачка зернистостью от Р60 до Р180. Только зачищенная, обезжиренная и высушенная поверхность будет оптимально взаимодействовать с автошпаклёвкой.
  4. Скорость работ. Автошпаклёвки не терпят промедлений. Особенности их свойств в том, что они быстро затвердевают и становятся непригодными к работе. Чётко следуйте инструкциям производителя по способу хранения, а сухие смеси готовьте небольшими порциями, чтобы успевать вырабатывать пасту.
  5. Все пропорции подбираются строго в соответствии с рекомендациями производителя. Потому перед работой прочитайте инструкцию.
  6. Шпатели. Поскольку наносится смесь шпателем, один универсальный инструмент не поможет тщательно обработать поверхность. Подготовьте несколько видов шпателей заранее.

Опираясь на эти правила и инструкции от производителей автошпаклёвок, вы без проблем самостоятельно проведёте все необходимые ремонтные работы.

Нельзя однозначно сказать, какая из представленных смесей лучше или хуже. Всё зависит от характера повреждений. Не последнюю роль играет производитель. Выбирайте шпаклёвки ведущих брендов, в качестве и характеристиках которых вы будете уверены.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вас вопросы! Мы постараемся ответить на них! Рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новых интересных материалов!

rating-avto.ru

Виды автомобильных шпатлевок. Какую шпаклевку выбрать?

Виды шпатлевок

Какую шпаклевку выбрать? Раньше таких вопросов просто и быть не могло. Как какую? Да ту, что есть! Но изобилие наступило на нашем рынке внезапно, и теперь в ассортименте фирм-производителей ремонтных материалов можно обнаружить добрую дюжину шпатлевок, обладающих различными свойствами. Как же разобраться в этом многообразии?

Сегодня вы узнаете

  • 1 Предыстория
  • 2 Что такое шпатлевка?
  • 3 Виды полиэфирных шпаклевок
    • 3.1 Наполняющие, усиленные стекловолокном (Glass, Fiber, Fibre)
    • 3.2 Наполняющие, усиленные алюминием (Alu, Aluminium)
    • 3.3 Наполняющие облегченные (Leicht, Light, Alloyd)
    • 3.4 Наполняющие классические (Full, Soft)
    • 3.5 Доводочные (Fein, Finish)
    • 3.6 Универсальные (Multi, Uni, Universal)
    • 3.7 Жидкие (Spray)
    • 3.8 Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)
  • 4 Состав шпатлевок и проблема их усадки
  • 5 Резюме
  • 6 Бонусы

Предыстория

Шпаклевки начали широко применяться в конце 50-х годов. До тех пор для заделывания вмятин и выравнивания поверхностей использовали легкоплавкие припои. Сначала деталь рихтовали при помощи молотка и подкладного штампа (помните, раньше кузовные панели были гораздо толще), затем повреждения заливали доведенным паяльной лампой до тягучего состояния припоем, а окончательную подгонку по форме выполняли специальными напильниками.

Процесс этот кропотливый, малотехнологичный и длительный, что абсолютно не в духе нашего времени. Кроме того, работа с открытым пламенем и расплавленным припоем в мастерской, полной оловянной пыли небезопасна для здоровья работников. И если в 50-е годы на это не обращали особого внимания, то в наше время требования к технике безопасности и охране труда ужесточились.

Неудивительно, что пастообразный продукт, который можно быстро и легко перемешивать, наносить и формовать без нагревания и специального оборудования, очень скоро приобрел популярность…

Что такое шпатлевка?

Исходя из ГОСТа 28246-89, закрепляющего лакокрасочную терминологию:

Шпатлевка — это продукт пастообразной или жидкой консистенции, применяемый для устранения небольших дефектов поверхности перед ее окраской.

Любая шпаклевка состоит из смеси наполнителей с пигментами (первые ответственны за наполняющие свойства, прочность, легкость в обработке, степень усадки, эластичность, вторые — за цвет) в связующем веществе (отвечает за адгезию к поверхности, скорость полимеризации, те же степень усадки, прочность и эластичность) с различными добавками (пластификаторами, стабилизаторами и пр.).

В наше время подавляющее распространение при ремонте автомобильных кузовов получили (исходя из химической основы связующего вещества) полиэфирные шпатлевки (ПЭ). По сравнению со шпатлевками на акриловой и нитроосновах полиэфирные обладают наименьшей усадкой (при относительно большой толщине наносимого слоя) и наибольшей скоростью полимеризации.

Впрочем, многие мастера даже не догадываются о существовании других шпаклевок — настолько велика сегодня популярность полиэфирных шпатлевочных масс.

Виды полиэфирных шпаклевок

Как процесс, выравнивание поверхности состоит из двух стадий: наполнения и доводки. Сначала выполняется предварительное выравнивание, «заваливание» глубоких неровностей, после чего выполняется окончательная доводка поверхности.

По этому принципу все шпатлевки делятся на две большие группы:

  • наполняющие;
  • доводочные.

Русский язык широк и многогранен, он обладает широким синонимическим рядом, поэтому в разговоре о шпатлевках можно слышать множество различных терминов. Например, наполнительные шпатлевки еще называют грубыми, основными, тяжелыми; доводочные — финишными, отделочными, мягкими, тонкими…

Ясно одно: наполнительные шпатлевки быстро заполняют глубокие неровности. Однако чаще всего такие шпатлевки имеют крупнозернистую структуру и создать гладкую, непористую поверхность они не способны (например стекловолоконная шпатлевка), поэтому нуждаются в последующем нанесении доводочных шпатлевок.

Доводочные шпатлевки — это мелкозернистые материалы. Они эластичны, прекрасно наносятся и легко шлифуются. С одной стороны, применяются как отделочные после крупнозернистых шпатлевок, с другой — как самостоятельная единица для устранения мелких дефектов.

Есть и универсальные шпатлевки, обладающие свойствами и наполняющих и доводочных одновременно. Для нанесения на металл и на пластик также применяются разные материалы.

По способу нанесения шпатлевки бывают высоковязкие, наносимые шпателем, и жидкие — «под пистолет» (они же идут под кисть).

Чтобы понять, какую шпаклевку для каких видов работ лучше применять, познакомимся более детально со свойствами основных разновидностей шпатлевочных масс, предлагаемых ведущими производителями ремонтных материалов.

Наполняющие, усиленные стекловолокном (Glass, Fiber, Fibre)

Если необходимо восстановить проржавевшую или сильно деформированную деталь, то используют шпатлевку, усиленную стекловолокном. Добавки коротко рубленного стекловолокна обеспечивают этой шпатлевке высокие прочностные и армирующие характеристики, а также высокую наполняющую способность — такую шпатлевку можно наносить толстыми слоями, быстро устраняя даже очень глубокие неровности. Эту же шпатлевку применяют в случаях заделки различных сквозных повреждений детали, мест разрыва металла. Стеклянные волокна здесь играют роль своеобразных мостиков, предотвращающих проваливание материала над пустыми местами.

Эта шпатлевка хоть и прочная, но использовать ее на больших поверхностях, где металл сильно «играет» (например, центральная часть крыши), все же не стоит, поскольку она неэластична и при вибрации может давать трещины. Идеальные места — пороги, стойки, арки и прочие «силовые» элементы кузова автомобиля.

Наполняющие, усиленные алюминием (Alu, Aluminium)

Если же необходимо исправлять дефекты на поверхностях, подверженных температурным воздействиям и вибрации (крыша, капот, моторный отсек), то рекомендуется использовать металлизированную шпатлевку. Благодаря наполнителю из алюминиевой пудры эта шпатлевка имеет близкий к показателю металла коэффициент температурного расширения, что позволяет ей многократно выдерживать циклы нагрева–охлаждения без трещин и отслоения.

Несмотря на статус наполнительной, эта шпатлевка обладает мелкозернистой структурой и может использоваться и для устранения мелких дефектов. При этом она идеально выводится «в ноль», не скалываясь на границе шпатлевания, что характерно для средне- и крупнозернистых материалов.

Также эта шпатлевка наименее подвержена усадке: алюминий попросту неспособен напитать большое количество растворителя (испарение которого и вызывает усадку).

Из прочих достоинств можно отметить более длительное время жизни данной шпатлевки по сравнению с остальными — до 8 минут (остальные до 5 минут), что играет на руку при работе на больших поверхностях.

Наполняющие облегченные (Leicht, Light, Alloyd)

Наверняка многие сталкивались с ситуацией, когда поднятие капота становится занятием сродни тяжелой атлетике. Как раз в тех случаях, когда объем работ высок, а увеличение веса детали не должно быть заметным и рекомендуется облегченная шпатлевка. Такая шпатлевка легче обычных на целых 30-40%!

Такой низкий удельный вес обеспечивается специальным наполнителем — чаще всего это микроскопические пустотелые стеклянные шарики. Помимо низкого веса это обеспечивает шпатлевке еще и легкость в обработке, так как процесс шлифования сводится не к «выдергиванию» наполнителя из смолы, а всего-лишь к разрушению стеклянных шариков. Кроме того, такая шпаклевка не «каменеет», и будет одинаково легко обрабатываться и через 30 минут, и через 3 дня.

Все это делает облегченную шпатлевку идеальным наполняющим материалом при работе на поверхностях большой площади (панели машин, автобусов, вагонов и т.д.), которые нужно быстро зашлифовать.

Наполняющие классические (Full, Soft)

«Обычные» наполняющие шпатлевки могут служить основным материалом для выравнивания поверхностей. Они обладают прекрасными наполняющими свойствами и отличной шлифуемостью, вследствие чего идеально подходят для сплошного шпатлевания плоскостей и дальнейшего их выведения с помощью рубанка.

При устранении очень глубоких неровностей такая шпатлевка может накладываться на стекловолоконную без ее предварительного шлифования (последнюю вообще не рекомендуется шлифовать, так как пыль может попасть в органы дыхания). Чаще всего это среднезернистые материалы, поэтому для достижения максимального качества поверхности должны перекрываться доводочной мелкозернистой шпатлевкой.

Доводочные (Fein, Finish)

Финишные шпатлевки обладают кремовой консистенцией и мелкой структурой, благодаря чему легко наносятся и не оставляют пор. Они эластичны и отлично шлифуются, служат как отделочные после применения крупнозернистых материалов (стекловолоконная, наполняющая, облегченная), а также как самостоятельный материал для устранении мелких дефектов на поверхности (царапин, пор, небольших вмятин).

Доводочные шпатлевки имеют белый цвет, что облегчает контроль качества поверхности при использовании сухой проявки во время шлифования.

Универсальные (Multi, Uni, Universal)

Название говорит само за себя. Универсальная шпатлевка — это многофункциональный продукт с широкой областью применения. Такие шпатлевки, во-первых, имеют отличную адгезию ко всем типам поверхностей, встречающихся в кузовном ремонте, включая алюминиевые, оцинкованные, стальные, пластиковые, стеклопластиковые (отсюда, собственно, и пошло название).

Во-вторых, могут применяться как для получения относительно толстых слоев, так и тонких. После полимеризации обладают высокой эластичностью и отличной шлифуемостью.

Жидкие (Spray)

Напыляемая шпатлевка может стать эффективным средством устранения дефектов на поверхностях большой площади. Благодаря высокому содержанию сухого остатка обладает хорошими наполняющими свойствами и позволяет быстро «залить» все мелкие дефекты поверхности. Быстро высыхает и гарантирует абсолютное отсутствие пор на поверхности. Легко шлифуется.

Следует помнить, что несмотря на способ нанесения, эта шпатлевка все-таки остается шпатлевкой и нуждается в перекрытии грунтом-наполнителем.

Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)

Для устранения дефектов на пластиковых поверхностях (бамперах, спойлерах, в местах спайки и склеивания пластмассовых элементов) применяются специальные шпатлевки по пластику. В основе — смесь смол с измельченными частицами резины и пластмассы, что обеспечивает таким шпатлевкам исключительную эластичность и адгезию к пластиковым деталям.

Из вышесказанного напрашивается вывод, что в шкафу авторемонтника должно быть как минимум три вида шпатлевок: одна из наполнительных, одна доводочная и одна по пластику.

Состав шпатлевок и проблема их усадки

Полиэфирные шпатлевки состоят из смолы на основе модифицированных ненасыщенных полиэфиров и наполнителя. Для придания шпатлевке рабочей вязкости смесь этих компонентов растворяется стиролом. Таким образом все потребительские свойства той или иной шпатлевки зависят от качества и свойств смолы и наполнителя, а также от количества добавляемого растворителя.

Смола. Смола является основным компонентом, определяющим качество шпатлевочной массы. Она отвечает за обеспечение адгезии к ремонтируемой поверхности, время высыхания, прочностные характеристики, легкость в обработке.

Наиболее качественными смолами считаются продукты таких химических гигантов, как Bayer и BASF. Если в процессе производства шпатлевки использовалось сырье от этих производителей — можете быть уверены в высоком качестве этих шпатлевочных масс.

Наполнители. Изначально это не растворимые в связующем и растворителях твердые инертные вещества определенного размера. С момента создания полиэфирных шпатлевок в качестве наполнителей традиционно использовались тонко измельченные порошки горных пород: мел, тальк, асбест (запрещен), каолинит, гипс и т.п.; позже начали применять волластонит и бентонит, а несколько лет назад в ход пошликварцевые микросферы и фенольные микрошарики.

Размер и свойства частиц наполнителя напрямую влияют на свойства и назначение шпатлевочных масс. Например, алюминиевые частички улучшают теплопроводность материала, добавки стекловолокна придают шпатлевке армирующие свойства, а микрогранулы стекла обеспечивают небольшой удельный вес.

Растворитель. Входящий в состав полиэфирной смолы стирол (очень вреден для здоровья человека), участвующий в реакции полимеризации и при этом частично испаряющийся, является одним из основных элементов, влияющим на одну из важнейших характеристик шпатлевки — усадку (уменьшение объема в процессе полимеризации).

Оптимальным количеством растворителя в шпатлевке считается 30% от ее объема. Шпатлевки с большим количеством растворителя дешевле, но обладают большей усадкой. Ведь при высыхании шпатлевки растворитель из нее испаряется, уменьшая тем самым ее объем. И чем больше летучих фракций из нее испарится, тем заметнее будет усадка.

По этой причине толщина слоев шпатлевки по возможности должна быть минимальной и определяться величиной усадки материала. То есть, учитывая, что для качественных шпатлевок характерна усадка примерно на 2%, наносить шпатлевку нужно слоями такой толщины, чтобы уменьшение объема на 2% от этой величины не было заметно невооруженным глазом.

На усадку материала и проявление зашпатлеванного участка могут повлиять и другие факторы, например — способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием.

Так, если граница металла и старого покрытия будет плавной, усадка в этом месте составит всего 2 микрона (2% от 100 микрон). В случае резкого обрыва усадка составит уже целых 20 микрон (2% от 1 мм).

Способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием

Способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием: а) плавный скос; б) резкий обрыв

Способ нанесения шпатлевки также может оказать влияние на просадку шпаклевки. Например, если при нанесении прикладываемое усилие будет недостаточным, то в глубоких рисках неизбежно будут оставаться пустоты, куда шпатлевка провалится позже.

Усадка шпаклевки

Не менее важной является и вторичная усадка, возникающая в результате воздействия растворителей из нанесенных поверх шпатлевки материалов (жидкой шпатлевки, грунта-наполнителя). Это явление характерно для дешевых шпатлевок, некачественные смолы и наполнители которых позволяют растворителям подрастворить верхний слой и проникнуть вглубь слоя шпаклевки. Затем, в процессе высыхания, этот растворитель испаряется, что приводит к постепенному «утрамбовыванию» шпатлевки.

Усугубить эту проблему могут и некачественные грунтовочные материалы, с низким содержанием сухого остатка и агрессивными растворителями в составе. Таким образом отрицательный эффект получается двойным: некачественный грунт, подрастворяя слой шпатлевки, вызывает ее усадку, а низкая наполняющая способность грунта не позволяет затем снивелировать этот дефект шлифованием.

Вывод здесь может быть один: нужно четко придерживаться технологии и отдавать предпочтение качественным проверенным материалам. О технологии шпатлевания мы поговорим в следующей статье, а что касается качества шпатлевки… Есть один простой способ это проверить: изготовленная из качественного сырья, шпаклевка не может быть дешевой.

 

Резюме

  • для стандартных ремонтов рекомендуется использовать наполняющие шпатлевочные массы, при этом крупно- и среднезернистые материалы должны быть перекрыты мелкозернистой доводочной шпатлевкой.
  • шпатлевку со стекловолокном рекомендуется применять для заполнения максимально глубоких неровностей, различных отверстий, мест разрыва металла, сквозной коррозии. Нежелательно наносить ее на те элементы кузова, где присутствует сильная вибрация (например на крышу). Идеально — пороги, арки, стойки;
  • в местах, подверженных вибрации и перепадам температур (капоты, крыша) рекомендуется применять шпатлевку, усиленную алюминием;
  • в местах с большим объемом работ, где увеличение веса детали не должно быть заметным, в качестве наполняющей рекомендуется воспользоваться облегченной шпатлевкой;
  • жидкая шпатлевка наносится распылителем и используется в качестве доводочной на больших площадях;
  • для ремонта пластиковых деталей (бамперов, спойлеров) применяется шпатлевка по пластику. Для устранения мелких царапин и сколов на пластиковых элементах также можно использовать мелкозернистые доводочные шпатлевки;
  • для работы на алюминиевых и оцинкованных поверхностях рекомендуется применять универсальную шпатлевку, обеспечивающую к этим типам подложек высокую адгезию. Другие шпатлевки могут использоваться на данных поверхностях только в том случае, если это указано в техописании или поверхность предварительно загрунтована эпоксидным грунтом.

Бонусы

Полноразмерные версии изображений откроются в новом окне при нажатии на картинку!

Области применения шпатлевочных масс

Области применения шпатлевок

Виды и характеристики шпатлевок (Solid)

Виды и характеристики шпатлевок

Виды и характеристики шпатлевок

artmalyar.ru

Какая шпаклевка подходит для ремонта кузова авто — Авто-Мото24.ру

Если вы собрались произвести ремонтные работы по кузову автомобиля, то наверняка вам пригодятся знания про автомобильную шпатлевку.

Существует несколько видов шпаклевки для ремонта кузова автомобиля: стекловолоконная, грубая, финишная, жидкая и универсальная.Если вы собрались произвести ремонтные работы по кузову автомобиля, то наверняка вам пригодятся знания про автомобильную шпатлевку. В этой статье мы поговорим про её виды и характеристики, что позволит более свободно ориентироваться в отделочных материалах, которые используются для ремонта автомобильной и не только техники.

И так, вы столкнулись с необходимостью привести внешний вид поддержанного автомобиля в порядок своими силами. Одним из первых вопросов, на который необходимо найти ответ – это какая шпаклевка подходит для ремонта кузова авто? Именно эта статья призвана помочь вам разобраться во всем самостоятельно, ведь шпаклевок существует большое количество и каждый её вид имеет свои определенные особенности, а также случаи использования.

Автомобильная шпатлевка – это отделочный материал, который выполнен в виде порошка или пасты и предназначен для отделки поверхности кузова перед её дальнейшей покраской в случае наличия различных деформаций металла.

Шпаклевка крупнозернистая (грубая)

Этот вид отделочного материала кузова применяется тогда, когда необходимо исправить существенные дефекты на его плоскости. Сюда относят различного рода вмятины, пробоины и другие деформации. Данная шпаклевка содержит в своем составе специальный наполнитель, который представляет собой металлическую стружку. Она позволяет обеспечить более крепкое соединение и увеличивает прочность зашпатлеванного места.

Наиболее популярными на рынке являются смеси, которые состоят из алюминиевого наполнителя. Данный состав обладает специфическими свойствами: термоустойчивость, пластичность, легко поддается шлифовке и эластичен в своей структуре. Данный комплекс положительных сторон этой смеси позволяет выравнивать существенные деформации с большой площадью поражения металла. Лидерами среди этих шпаклевок являются фирмы MIXON и SOLID.

Как подготовить поверхность под грубую шпаклевку

Поверхность кузова, где планируется нанести смесь, следует обезжирить, а также зачистить «сухим методом». Для этих целей нужно использовать специальную бумагу для сухой шлифовки металла. Приобрести это средство можно в любом магазине, который предоставляет продажу шпаклевок. Размер зерна бумаги поможет выбрать продавец (как правило, для грубой шпаклевки размер зерна составляет Р80-Р120). Далее вам необходимо выбрать пропорцию смешивания отвердителя и основной смеси. Берем 100 частей основной массы и добавляем в неё 2 или 3 части отвердителя.

Помните, что вам следует выполнить операцию за определенный срок, иначе состав примет твердую форму и нанести его вряд ли получится. Это время, в среднем, составляет от 4 до 6 минут.


Когда обе составляющие добавлены, перемешайте как следует консистенцию и нанесите её слоем в 3 мм периодически просушивая поверхность. Время сушки при температуре 60 градусов – 10 минут, при меньшей температуре – около получаса.

После того, как слой нанесен и произошло его затвердение, можно приступать к шлифовке поверхности. Для этого снова используем бумагу для сухой шлифовки. Зерно берется размером Р80-Р150 для первичной и для финишной – Р120-Р240.

Данный вид шпатлевки отлично работает с жидкими видами и полиэфирными. Другими словами поверх грубой, можно нанести другой вид шпетлёвочного материала.

Шпатлевка со стекловолокном для авто

Особенностью этой смеси является повышенная прочность и долговечность. Все дело в стекловолокне, которое используется в её составе. После того, как вы наносите её на поверхность кузова, она превращается в твердую фракцию, которая по завершению высыхания фактически является стеклопластиком. Главный плюс такой заделки – это легкая возможность шлифовать область нанесение и тем самым создавать идеальную поверхность на металле. Как правило, мастера используют этот вид шпатлевки в случаях, когда на кузове имеются сквозные дырки и отверстия, которые появились вследствие воздействия коррозии. Как известно, она – это главный враг любого металлического материала и, конечно же, автолюбителя.

Однако следует помнить, что стекловолоконная шпаклевка после засыхания и кристаллизации плохо поддается обработке. Вернее поддается, но на это уходит много времени. Правда, результат затраченных сил определенно стоит.

На рынке хорошо зарекомендовали себя шпатлевки фирмы Новол и Fiber.

Шпатлевка со стекловолокном как пользоваться

Первым делом вам следует знать, что такой вид шпатлевки отлично наносится как на чистый, зачищенный металл, так и прямо на старую краску. Единственное, что нужно сделать – это обезжирить поверхность от загрязнения. Важно знать, что в таких случаях крайне не рекомендуется использовать бензин. Лучше всего – это растворители семейства 600.

Как и большинство автомобильных шпатлевок, стекловолоконная смесь состоит из двух элементов – основного и отвердителя. Основную часть перед использованием нужно тщательно перемешать, потому что твердые фракции за время хранения могут оседать, а легкие подниматься наверх. Убедитесь, что визуально перемешанная шпатлевка имеет однородный цвет и массу. Готовая смесь хранится на открытом воздухе не более десяти минут, а потом становится твердой.

После этого вам нужно подобрать пропорцию. Для стекловолоконной шпаклевки это на основную массу 3% отвердителя. Другими словами вам нужно, например, один килограмм основного состава и взять от его веса три процента – это будет количество отвердителя. Для этих целей можно использовать весы. После выбора пропорций тщательно мешаем состав до однородной массы и наносим его на кузова автомобиля.

Скорость высыхания зависит от окружающей температуры и показаний производителя.

Финишная шпаклевка автомобильная

Этот вид шпаклевки, как правило, используется для правки незначительных дефектов на кузове машины, а также после нанесения других, более грубых составов. В состав этой смеси входят мелкозернистые фракции. Порой мастера используют её для заделки мелких царапин и небольших сколов на поверхности металла.

Однако чаще всего эта шпаклевка используется на финальной стадии ремонта кузова «железного коня». Финишные шпатлевки делятся на две основные группы: fine и nitro. Обе подходят для скрытия незначительных повреждений и легко поддаются внешней, механической обработке шлифовальными изделиями.

Эти смеси позволяют мастеру добиться нужной конфигурации искривлений металла, а также подготовить его к дальнейшей покраске. Основными их свойствами являются: значительная адгезия, высокая заполняющая способность и эластичность, термостойкость, проста в использовании, а также легко обрабатывается шлифовкой.

Как замесить финишную шпаклевку

Шпаклевку необходимо наносить на поверхность металла кузова слоем не более 3 мм. Иначе возможен «эффект проседания». Берем сто частей основной массы и добавляем в неё 2-3 части твердой составляющей. Таким образом, получаются все те же три процента от массы. После этого быстро смешиваем до появления однородной массы и наносим на кузов.

Важно! Производители запрещают нанесение такой шпаклевки на высокоактивные, реактивные грунтовые смеси.


После нанесения всего слоя, даем шпаклевке высохнуть. Как правило, это время занимает 20-30 минут. После высыхания можно приступить к зачистке места нанесения с использованием шлифовальной бумаги (зернистость Р180-Р320). После этого смело приступайте к покраске поверхности машины.

Шпатлевка автомобильная жидкая

Инновационная шпатлевка, которая имеет легкую фракцию и наносится на повреждения специальным инструментом – пистолетом. Такую смесь следует наносить на значительные по площади участки, а также мелкие сколы и царапины. Основное преимущество – это быстрое шпаклевание большой площади повреждений. Однако в этом случае затвердение смеси происходит не полчаса, а уже 2 или даже 3 часа.

Преимущества:
1. Большая площадь действия
2. Высокая равномерность нанесения
3. Относительно быстро затвердевание, как для жидкой фракции
4. Легкое нанесение специальным инструментом

Особых манипуляций по использованию этой шпаклевки нет. Вам просто необходимо заправить рабочий пистолет и нанести аккуратным слоем на поврежденный участок. После этого дождаться, пока произойдет высыхание и произвести шлифовальные работы.

Универсальные автомобильные шпатлевки

Главной особенностью этой шпаклевки является её универсальность. Иными словами она заменяет и сочетает в себе качестве крупнозернистой и мелкозернистой смеси. Используется в тех случаях, когда вам нужно оперативно поправить поверхность, а времени на это нет. Естественно то, что данный состав обладает хорошими показателями прочности и дает отличный и ровный слой после обработки шлифовкой.

Способ применения такой шпаклевки идентичен всем тем, о которых мы говорили выше. Пропорции выбираем такие же и не забываем смотреть инструкцию по применению.

Заключение

И так, мы рассмотрели в этой статье основные и часто используемые виды шпатлевок для ремонта кузова. Как вы поняли – это дешевое и отличное средство, которое придет на помощь в тех случаях, когда имеются какие-либо дефекты поверхности металла. Выбора смеси зависит только от ваших возможностей и ограничения по времени.

Важно помнить, что перед использованием любой шпаклевки вам нужно изучить инструкцию. Например, если у вас старая машина, то на поверхности кузова может использоваться акриловый лак термопластичный. Некоторые шпаклевки совершенно не подходят для него, поэтому этот момент нужно учесть и прочитать указания производителя. Делать это нужно ещё до покупки шпаклевки, а не после.

Вся вышеуказанная информация имеет рекомендательный характер.

Автор: Юрий Масленников — мастер СТО со стажем

avto-moto24.ru

Шпаклевка авто. Виды, правила замеса и нанесения

Шпаклевка авто очень важный и долгий процесс именно от этого этапа кузовного ремонта зависит форма кузова и качество лакокрасочного слоя. Если вы попали в небольшое ДТП где получили вмятины с повреждением лакокрасочного слоя или же на кузове просто появилась ржавчина, то знания как правильно нужно шпатлевать кузов автомобиля могут понадобится, если собрались устранить дефект своими руками.

Из этой инструкции вы узнаете:

  1. Какие есть виды шпаклевок.
  2. Как правильно мешать шпаклёвку.
  3. Как нанести шпаклевку на авто.
  4. Как затереть и отшлифовать шпаклевку на кузове автомобиля.

Прежде чем покупать шпатлевку нужно определиться не только с материалом обрабатываемой поверхности, но и участком кузова авто. У каждого вида шпаклевки есть свои характеристики, требуемые для обрабатываемой поверхности кузова.

Виды шпаклевки для авто

Существует 5 видов шпаклёвки. Вкратце рассмотрим области их применения.

Стекловолокнистая шпаклевка. В основном наносят на жесткие участки кузова машины, поскольку за счёт стекловолокна раствор становится твердим и ели нанести к примеру на дверь (играющая поверхность), то она может попросту лопнуть. Шпаклевка со стекловолокном отлично подойдет для маскирования сквозных дыр от коррозии.

Грубая шпаклевка. Позволяет убирать значительные дефекты кузова автомобиля. Её грубость достигается благодаря наполнителям типа металлической стружки. Устойчива к перепадам температур, хорошо шлифуется и имеет небольшую усадку, а так же достаточно эластична. Применяется для выравнивания значительных поверхностей.

Тонкая или финишная шпаклевка. За счет своей малозернистости применяется на последнем этапе шпаклевания кузова авто для удаления мелких дефектов.

Жидкая шпаклевка. Применяется в основном только на сто или спец мастерских, поскольку для её нанесения нужен специальный пистолет. Позволяет добиваться ровной поверхности, а в твердый материал превращается спустя 2-3 ч.

Универсальная шпаклёвка. Является альтернативой как мелко, так и крупнозернистым шпаклевкам для авто. Её прочность позволяет использовать в виде наполнителя, а однородность структуры дает возможность получить ровный застывший слой.

Как шпаклевать авто

Теперь, разобравшись с видами, можно выбрать нужную шпаклевку для конкретного участка кузова авто и приступить к подготовке поверхности, а также замесу шпаклевочного материала.

Первым делом обрабатываем участок поверхности убираем старый материал. Распил места, на которое будет наносится шпаклевка, нужно делать в несколько этапов начиная со шкурки P80 и заканчивая P180, а затем нужно обезжирить поверхность перед нанесением шпаклевки.

Приготовление консистенции шпаклевки

Перед тем как замешивать шпаклёвку нужно внимательно прочесть инструкцию к данному виду поскольку если приготовить раствор с нарушением технологии все дело пойдет насмарку. Если это шпаклевка со стекловолокном то её замесить чуть проще, можно не боятся передавить отвердителя или не правильно замесить, впустив воздух, поскольку в неё воздух не заходит. А вот если имеете дело с замесом полиэфирной шпаклевки, то тут нужно строго придерживаться указаний. Во первых отвердителя вносить 1,5-2% от массы, а во вторых размазывать определенными движениями (на видео мастер как раз показывает как правильно мешать шпаклевку). Производится как бы вмазывание в шпатель, это делается для того чтобы в шпаклевку не попадал воздух и она не стала пористой.

Следует отметить 7 важных моментов:

1. Площадь шлифования должна превышать ремонтируемую.

2. Шпатлевку наносить только на чистую и обезжиренную поверхность.

3. Пользоваться только чистым шпателем.

4. Тщательно и правильно размешать шпаклевку и исключить попадание пузырей воздуха.

5. Добавлять строго по инструкции нужное количество отвердителя.

6. После активации шпаклевки её время жизни ограничено, поэтому нужно успеть нанести всего за 6-10 мин при температуре 20 °C.

7. Шпаклевка на авто наносится в два приема с промежутком 20-30 минут.

Как правильно наносить шпаклевку на авто

Шпаклевка наносится плавными и легкими движениями сверху вниз, на шпателе должно выть не большое количество шпатлевочного материала в несколько приемов. Шпаклевку класть крест-накрест тонкими слоями чтобы она не стала пористой и не проседала. Прошпаклевав несколько проходов перейти к шлифовке.

Шлифовка шпаклевки авто

Правильная обработка уже нанесенной и подсохшей шпаклевки это уже 70 процентов успеха. Нужно умело подбирать наждачку и шкурку требуемого абразива. А чтобы было хорошо видно участки, где еще требуется шкурить, нужно использовать проявочный порошок.

Пользуясь рубанком или шлифовочной машинкой учитывайте что шпаклевка шлифуется значительно быстрее чем метал, по этому не переусердствуйте дабы на поверхности не образовалось неровностей и волн.

На последнем этапе шлифования шпаклевки на кузове авто рекомендуется применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами. После такой обработки, когда шпаклевка авто завершилась, останется теперь загрунтовать и покрасить деталь.

etlib.ru

Какую шпаклёвку лучше выбрать для ремонта кузова авто

Избежать повреждений кузова автомобиля в процессе его эксплуатации невозможно. Даже самый аккуратный водитель, так или иначе, столкнётся с необходимостью восстановления первоначального вида авто из-за сколов от отлетевших камней, коррозии или невнимательности других участников дорожного движения. Поскольку качество и долговечность проведённого ремонта зависит и от квалификации мастера,  и от выбранных материалов, сегодня мы расскажем о видах шпатлёвки для авто и особенностях использования.

Какие требования выдвигаются к автомобильным шпатлевкам

Для получения идеально гладкой, блестящей поверхности на автомобильные кузова наносится несколько видов отделочных покрытий, среди которых самый толстый слой создаёт шпатлёвка.  Чтобы облегчить процесс нанесения и шлифовки материала в процессе ремонта и исключить повреждение финишного покрытия на протяжении всего срока службы, автомобильная шпаклёвка должна соответствовать следующим требованиям:

  • высокая пластичность – при нанесении на кузов смесь ложится равномерным слоем;
  • предельно однородная консистенция – не допускаются любые включения и образование в слое материала воздушных пузырьков;
  • минимальное время схватывания, чтобы сократить время отделочных работ;
  • максимальная эластичность после высыхания, чтобы даже при самой большой толщине состав не растрескивался при вибрации;
  • высокая адгезионная способность к металлам и пластикам, иначе физические воздействия во время эксплуатации авто приведут к отслаиванию материала от поверхности кузова;
  • минимальная усадка после схватывания – это позволит уменьшить число слоёв, необходимых для коррекции геометрии кузовных деталей;
  • химическая нейтральность к грунтовкам и краскам.

Чтобы соответствовать столь жёстким требованиям, в состав современных автошпатлёвок входит много компонентов – полиэфирные или акриловые смолы, смеси с использованием нитроцеллюлозы, различные растворители, наполнители и т. д. Из-за сложного химического состава на вопрос о том, сколько стоит шпаклёвка для авто, ответим одним словом – недёшево. Конечно, на рынке найдёте и недорогие составы «ноунейм» производителей, однако большинство из них плохо схватывается, имеет избыточную твёрдость и недостаточно прочное сцепление с основанием.

Разновидности автошпатлевок

В зависимости от способа нанесения на кузов автомобиля, современные шпатлёвки делятся на пластичные и жидкие смеси. Первые наносятся шпателем и позволяют выравнивать глубокие вмятины и устранить наиболее заметные повреждения. Они делятся на крупнозернистые и доводочные, что позволяет формировать многослойную структуру необходимой толщины и степени гладкости.

Жидкие смеси используются для финишного выравнивания больших поверхностей и предназначаются для распыления специальным пистолетом. Если же говорить о полной классификации, то для восстановления внешнего вида кузовных деталей используются такие типы автомобильных шпаклёвок:

  1. Заполняющие (наполнительные).
  2. Смеси с функцией армирования.
  3. Мелкозернистые финишные составы.
  4. Универсальные.
  5. Предназначенные для ремонта пластиковых элементов кузова.
  6. Шпатлёвки, которые наносят методом напыления.

Кроме того, отделочные материалы различаются между собой по составу и материалу основы.  Широкое распространение получила полиэфирная двухкомпонентная автомобильная шпаклёвка, в состав которой входит основа и отвердитель. Она быстро сохнет и отлично поддаётся обработке, однако наносить такую смесь на краску или антикоррозийную грунтовку нельзя. В этих целях подойдёт двухкомпонентная эпоксидная шпаклёвка для автомобиля, которая отлично держится на окрашенных поверхностях и помогает защитить металл от ржавчины и химических реагентов.

Видео: Самовыравнивающаяся шпатлёвка

В отличие от сложных составов, однокомпонентные нитро и акриловые материалы не требуют предварительного приготовления, поэтому пригодны к использованию прямо из банки.  Однокомпонентная шпатлёвка для авто применяется для исправления мелких, неглубоких повреждений.

Крупнозернистые наполнительные смеси

Грубые шпатлёвки предназначены для заполнения глубоких вмятин. Из-за того, что в их состав входит порошок с крупными зёрнами, пластичный состав склонен к пористости. По этой причине после заделки дефектов наполнительным материалом, проведите обработку поверхности финишным составом.

Популярные классические наполняющие шпатлёвки обозначаются надписями «Full» или «Soft». Они имеют хорошую заполняемость и легко поддаются шлифовке, что позволяет «выводить» плоскости методом сплошного шпатлевания с использованием рубанка. Лёгкость в обработке позволяет использовать Soft-состав поверх более грубых шпаклёвок без их предварительного шлифования (при использовании стекловолоконных составов, пыль от которых представляет опасность для органов дыхания).

Наполняющую шпатлёвку, усиленную алюминиевой пудрой, целесообразно использовать на тех кузовных деталях, которые испытывают повышенную температурную и вибрационную нагрузку, – на крыше, капоте, крышке багажника и в моторном отсеке. Из-за присутствия металлизированного наполнителя коэффициент температурного расширения смеси приближается к показателям стали. По этой причине автошпаклёвка с надписями «Alu» или «Aluminium» способна выдерживать многочисленные циклы изменения температуры без растрескивания и отслоения от основы.

Читайте также: Какой полиролью лучше полировать машину и как её выбрать

Алюминиевая пудра не впитывает растворитель, поэтому после высыхания такие составы дают минимальную усадку. Что же касается преимуществ в работе, то достаточно вспомнить о том, сколько сохнет шпатлёвка автомобильная обычного типа и сравнить этот показатель с обозреваемой смесью. Начало схватывания первой начинается по истечении 4-5 минут, тогда как состав с добавкой алюминия начнёт сохнуть на 2-3 минуты позже. За счёт этого такой шпатлёвкой можно за один проход обработать поверхности элементов увеличенной площади.

Шпатлёвка со стекловолокном для авто

Основу армирующей шпатлёвки, которая обозначается как «Glass», «Fibre» или «Fiber», составляют те же полиэфирные и эпоксидные смолы. Наполнителем в этом случае используется мелкий абразив и стекловолокно. Такой состав наносится нижним слоем и позволяет заделывать глубокие вмятины и ликвидировать вызванные коррозией сквозные повреждения. Усиленная стеклянным волокном шпаклёвка по металлу имеет высокую прочность и способна лучше других материалов выдерживать физические воздействия. Ей не хватает эластичности – на больших площадях она растрескивается при изгибающих нагрузках и вибрации. По этой причине материал, обозначенный как «Glass» или «Fiber», лучше использовать на порогах, стойках, арках и других силовых деталях кузова. Ещё один минус армирующих составов заключается в том, что справиться с такой шпатлёвкой без опыта трудно из-за специфики её нанесения на обрабатываемую поверхность.

Доводочные шпаклёвки

Отделочные материалы с маркировкой «Fein» или «Finish» используются для финишного шпатлевания. Они имеют чрезвычайно пластичную кремовую текстуру, легко наносятся и имеют минимальную пористость. Их применяют  для устранения малейших неровностей, царапин, микроскопических раковин. Доводочные смеси наносятся наиболее тонким слоем – его максимальная толщина указывается производителем на упаковке. Предназначенные для чистовых работ шпаклёвки имеют высокую эластичность и легко поддаются шлифовке.

В качестве доводочной на больших площадях с успехом применяется жидкая автомобильная шпатлёвка, которая наносится методом распыления. Она обозначается на упаковке как «Spray», хорошо заливает неровности и не оставляет пор после высыхания и шлифовки.

Универсальные смеси

Универсальные шпатлёвки подходят для всех случаев. Конечно же, «выведенная» при помощи такого состава поверхность по большинству параметров уступает той, которая ремонтировалась при помощи нескольких узкоспециализированных шпатлёвок. И, тем не менее, для нетребовательных случаев и быстрого восстановления повреждённых деталей шпатлёвки, обозначенной словами «Multi», «Universal» или «Uni», будет достаточно.

Для шпатлевания пластиковых деталей

Шпатлёвки, маркированные как «Bumper Fix», «Plastic» и «Flex» представляют собой смесь смол с мельчайшими пластмассовыми и резиновыми включениями. Последние дают им непревзойдённую пластичность и высокую адгезию к пластику. Благодаря хорошей заполняемости и способности создавать прочное, эластичное покрытие, шпатлёвка для пластика авто идеально подходит для маскировки царапин, вмятин, мест спайки и склейки бамперов и других кузовных деталей из пластмассы.

Видео: Жидкая шпаклёвка

Конечно же, в рамках данной статьи невозможно раскрыть весь спектр современных автомобильных шпатлёвок. Мы лишь упомянули о жидких отделочных материалах, а некоторые из них (например, облегчённые смеси Alloyd, Light и другие профессиональные материалы) не рассматривали вовсе. И, тем не менее, ознакомившись с особенностями популярных отделочных составов, вы сможете легко сориентироваться с тем, какая шпаклёвка подойдёт для восстановления того или иного повреждения кузова вашего автомобиля.

avtocity365.ru

финишная однокомпонентная, жидкая по металлу для авто, автошпаклевка с стеклотканью и отвердителем, как разводить

Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля. Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид. Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть. Как разводить шпаклевку для авто? Давайте разбираться.

Виды автомобильной шпаклевки

На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.

Универсальная шпатлевка для авто

Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.

УниверсальнаяУниверсальная

Универсальная

Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.

С алюминиевым наполнителем (пылью) для автомобиля

Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.

С алюминиевым наполнителемС алюминиевым наполнителем

С алюминиевым наполнителем

К тому же она улучшает показатели адгезии.

Со стекловолокном

Добавка позволила повысить механическую прочность материала, а также его способность к заполнению неровностей и отверстий.

Со стекловолокномСо стекловолокном

Со стекловолокном

Финишная отделочная

Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной под обои.

Финишная отделочнаяФинишная отделочная

Финишная отделочная

Для пластика бампера

Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.

Для пластика бампераДля пластика бампера

Для пластика бампера

Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.

Акриловая однокомпонентная

Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой по дереву.

Акриловая однокомпонентнаяАкриловая однокомпонентная

Акриловая однокомпонентная

Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.

Пропорциональное соотношение шпаклевки и отвердителя – как разводить и пользоваться

Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.

Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.

Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.

Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.

Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.

Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.

Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.

Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.

В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.

Как правильно развести, в каких пропорция размешать и приготовить

Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.

Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.

Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.

К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.

Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.

На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.

НанесениеНанесение

Нанесение

Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.

Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.

Тут о латексной. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.

ПолиэфирнаяПолиэфирная

Полиэфирная

 

При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара. Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.

После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.

Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.

Стоит выделить две особенности данного процесса:

  • если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной;
  • если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.

Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.

Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:

Нанесение полиэфирной

Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.

Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.

Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.

Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.

Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.

Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт. Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.

Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.

Шлифование и обработка

Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:

ВручнуюВручную

Вручную

  • посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.
Шлифовальной машинкойШлифовальной машинкой

Шлифовальной машинкой

В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т.д.

Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.

Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости. Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.

Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.

Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.

Р 80Р 80

Р 80

Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.

Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.

Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.

Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.

Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.

Р 150Р 150

Р 150

Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.

Заключение

Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.

В таком случае обятельно понимать, как разводить шпатлевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.

strmaterials.com

20Дек

Подиум под колонки: Купить автомобильные акустические подиумы от производителя VS-AVTO

20 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Подиумы Под Динамики — OLX.ua

Обычные объявления

Найдено 170 объявлений

Найдено 170 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Акустические подиумы ,проставки под динамики на Mazda 3,6, cx-5

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

250 грн.

Киев, Подольский Вчера 18:26

Акустические подиумы ,проставки под динамики на Nissan TIIDA

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

200 грн.

Киев, Подольский Вчера 18:26

Акустические подиумы ,проставки под динамики Lada Kalina (Лада Калина)

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

200 грн.

Киев, Подольский Вчера 18:25

Акустические подиумы , проставки под динамики на Renault Traffic

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Днепровский Вчера 17:59

Подиумы Renault Megane 3 130-165 мм. Проставки под динамики Рено Меган

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

199 грн.

Берислав Вчера 16:35

Авто проставки под динамики 130мм. Акустические подиумы. Авто звук

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

54 грн.

Берислав Вчера 14:11

для динамиков vw passat b5 пасат 5 подиум

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

100 грн.

Кривой Рог, Саксаганский Вчера 13:01

Подиумы в авто для круглых динамиков

Аудиотехника » Акустические системы

250 грн.

Договорная

Кривой Рог, Саксаганский Вчера 01:50

Акустические подиумы под динамики Mitsubishi Lancer 9 / Outlander

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

150 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:15

Акустические подиумы ,проставки под динамики Hyundai Tucson

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

150 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:05

Акустические подиумы под динамики на Lada Priora (Лада Приора)

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:03

Акустические подиумы под динамики на любой автомобиль. Фанера влагост

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

250 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:01

Акустические подиумы , проставки под динамики Renault Logan(Рено Логан

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:01

Акустические подиумы , проставки под динамики на Nissan Almera Альмера

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:01

Акустические подиумы,проставочные кольца под динамики на Mercedes w210

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

350 грн.

Киев, Днепровский Вчера 01:00

Подиумы для Автомобильной акустики Проставочные кольца под динамики

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

80 грн.

Киев, Печерский 6 февр.

Акустические подиумы под динамики на Seat Ibiza / Cordoba / Leon 5F

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Подольский 6 февр.

Акустические подиумы ,проставки под динамики на Hyundai Accent

Аудиотехника » Акустические системы

250 грн.

Киев, Подольский 6 февр.

Подиумы, проставки под динамики на Mitsubishi Pagero Sport 1/ 2

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

350 грн.

Киев, Дарницкий 6 февр.

Подиумы Daewoo Lanos / Sens 130-165 мм (Проставки) под динамики Ланос

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

299 грн.

Берислав 6 февр.

Подиумы (проставки ) под динамики на Daewoo Lanos/Sens (Ланос)

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Подольский 5 февр.

Подиум динамика на 16

Аудиотехника » Акустические системы

150 грн.

Никополь 5 февр.

Подиум динамика на 13

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

150 грн.

Никополь 5 февр.

Карманы под динамики Ваз 2103 подиумы акустические для ваз классика И

Автозапчасти и аксессуары » Аксессуары для авто

250 грн.

Одесса, Малиновский 5 февр.

Подиумы под 16 см динамики «карпет»

Автозапчасти и аксессуары » Аксессуары для авто

211 грн.

Харьков, Индустриальный 5 февр.

Акустические подиумы, проставки под динамики на GEELY EMGRAND EC7

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

250 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Акустические подиумы , проставки под динамики для Skoda Superb

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

300 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Акустические подиумы под динамики на Suzuki Grand Vitara/SX4/Swift

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

200 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Акустические подиумы под динамики на Mercedes-Benz w203

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

350 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Акустические подиумы ,проставки под динамики на Honda Civic 4d, Accord

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

250 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Акустические подиумы под динамики ,проставки на Subaru Legacy

Бизнес и услуги » Сырьё / материалы

Бровары 5 февр.

Акустические подиумы , проставки под динамики Mitsubishi Outlander XL

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

200 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Подиумы , проставки под динамики на Volkswagen Passat B6 / B7 / B8 /CC

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

400 грн.

Киев, Подольский 5 февр.

Аккустические подиумы под 160-165мм динамики на BMW e34 в кикпанели

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

150 грн.

Киев, Шевченковский 5 февр.

Подиумы , проставки под динамики на Subaru Forester

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

200 грн.

Чернигов 5 февр.

Проставки под динамики , подиумы на Hyundai Santa Fe / Sonata

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

150 грн.

Киев, Дарницкий 5 февр.

Проставки под динамики , подиумы на Chery Tiggo

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

250 грн.

Киев, Дарницкий 5 февр.

Проставки под динамики ,подиумы на Chevrolet Evanda

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

350 грн.

Киев, Дарницкий 5 февр.

Акустические подиумы ,проставки под динамики на Chevrolet Captiva

Автозапчасти и аксессуары » Автозвук

250 грн.

Киев, Дарницкий 5 февр.

Изготовление подиумов для акустики — выгодные цены от Фабрики звука

Стоимость изготовления подиумов, р. *
Подиум для В.Ч. / С.Ч. динамика, от 5000
Простая акустическая полка 3000
Сложная акустическая полка 6000
Изготовление подиумов у нас — это:
Оплата после проверки работы +
Гарантия на любую установку + Сохранение дилерской гарантии + Покупка и установка в одном месте +
Как с нами связаться:
+7 (495) 509-61-69 — Митино (СЗАО)
или мы вам перезвоним:
Заказать установку
* конечная стоимость — после осмотра т/с нашими специалистами

Практически в любом современном автомобиле предусмотрена штатная аудиосистема, под которой подразумевается штатное головное устройство и ряд динамиков, которые установлены в двери, в торпеду, в стойки или в багажную полку автомобиля. Если эта система разрабатывается эксклюзивно для данного автомобиля (что свойственно некоторым комплектациям дорогих автомобилей), то практически наверняка это будет качественная аудиосистема, дорабатывать которую у автовладельца не поднимется рука. Но подавляющая часть штатных аудиосистем порадовать автовладельца качественным звучанием вряд ли смогут, что часто приводит к желанию частично или полностью перестроить эту систему.

Качественная аудиосистема предполагает установку компонентной акустики в качестве фронтальной (2-х или 3-х компонентной). Но конструктивные особенности каждого конкретного автомобиля позволяют установить акустику определенного диаметра и размеров лишь в предусмотренные штатные места (предусмотрена коаксиальная акустика — устанавливаем новую коаксиальную, предусмотрена 2-х компонентная — устанавливаем новую 2-х компонентную). Как правило, если не предусмотрено место для ВЧ-динамик (твитер), то можно его врезать в обшивку двери, тем самым превратив фронтальную сцену в компонентную. А проставочные кольца позволят установить в штатные места дверей акустику большего диаметра. Но лишь изготовление подиумов для акустики позволит выстроить наиболее качественную и индивидуальную для каждого автовладельца систему.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, подиумы для акустики могут быть изготовлены с установкой в следующие места:

• двери автомобиля
• стойки дверей автомобиля
• стойки лобового стекла автомобиля
• крышка багажника автомобиля

Вот некоторые из возможностей, которые может дать изготовление подиумов:

• возможность установить акустику практически любого размера
• возможность установить 2-х и 3-х компонентную акустику
• возможность установить акустику практически в любое место автомобиля
• возможность получить качественный внешний вид установленной акустики

Естественно, это не значит, что подиумы нужны абсолютно всем автовладельцам. Это всего лишь возможность индивидуализировать акустическую систему автомобиля и выстроить ее в полном соответствии со вкусами автовладельца. А возможность перетянуть подиумы необходимым материалом позволит получить не только полноценный звук, но и качественный дизайн установленной акустики. Подобные работы очень часто используются при установке акустики на мото-технику (мотоциклы, квадроциклы, скутеры, трициклы и т.д.).

В любом случае, вопросы о возможности и необходимости изготовления подиумов стоит обсуждать при непосредственном общении автовладельца и специалиста установочного центра. И если вас интересует возможность выстроить качественную акустическую систему, то будем рады видеть вас в наших установочных центрах. Звоните и приезжайте!


 Примеры наших установок

Изготовление подиумов


Другие услуги:


Как сделать подиумы под динамики своими руками

Для чего нужно делать своими руками подиумы для динамиковв автомобиле. На этот вопрос имеется несколько ответов. Подиум для динамических головок нужен в том случае, когда автовладелец собирается изменить конфигурацию акустических систем. Это может включать увеличение количества громкоговорителей или установку новых, более мощных устройств, размеры которых не позволяют разместить их на старых посадочных местах. Кроме того сделав подиум под динамики своими руками, можно выбрать любое направление звукового потока динамика. Его можно направить вперёд, вверх или на пассажиров заднего сидения.

Установочные конструкции для громкоговорителей делятся на внутренние и наружные. Внутреннее посадочное место размещается на двери, передней панели или потолке салона. Внешние подиумы предназначены для установки динамиков большой мощности и имеют более тяжёлую конструкцию. Посадочные места для динамиков должны отвечать определённым требованиям. Элементы конструкций не должны препятствовать свободной циркуляции воздуха внутри акустического пространства, иначе это создаст помехи при воспроизведении низких частот. Перед диффузором не должно быть «тоннеля», что заметно ухудшает качество звука.

Как изготовить подиумы под динамики своими руками

Акустические конструкции в салоне автомобиля выполняют сразу несколько функций:

  • Изменяют стиль салона
  • Увеличивают качественные возможности акустики
  • Позволяют разместить нестандартные громкоговорители

Подиум для динамика своими руками можно сделать по разной технологии, с применение простых в обработке материалов. Для выполнения этой работы в домашних условиях проще всего использовать многослойную фанеру или другие прессованные материалы, изготовленные из древесных отходов.Несложные конструкции для повторения в домашних условиях, можно сделать из следующих компонентов:

  • Многослойная фанера
  • Металлический профиль
  • Капроновая ткань
  • Эпоксидная смола
  • Декоративная кожа
  • Акустическая ткань или сетка

Подиумы под 13 динамик своими руками

Динамики такого размера размещаются обычно в передней части салона. Основой конструкции является 10 мм фанера. Хорошо если имеется материал с пропиткой. Такая фанера не будет расслаиваться, и подиум будет служить долго. Сначала из многослойной фанеры, с помощью лобзика выпиливаются установочные кольца соответствующего диаметра и основание. Два кольца образуют полый цилиндр, который будет посадочным местом для громкоговорителя. Кольца и основание соединяются не соосно, а так чтобы диффузор акустической системы был направлен в требуемую сторону. Это достигается смещением вертикальных направляющих на нужный угол.

Направляющие выпиливаются из той же фанеры и фиксируются саморезами. Для того чтобы соединение было более прочным в точку соединения добавляется немного эпоксидной смолы.Затем пустотелую конструкцию нужно заполнить монтажной пеной. В место установки динамика помещается свёрнутая в трубку плотная бумага. После полного высыхания монтажной пены бумага удаляется, а конструкция обрабатывается острым ножом и шкуркой для придания ей нужной формы. В качестве декоративного покрытия используется кожзаменитель. Его цвет выбирается с учётом дизайна салона автомобиля. Покрытие из искусственной кожи приклеивается клеем 88. Эту работу следует выполнять очень аккуратно, так как вторичная переклейка приводит к ухудшению внешнего вида конструкции. Громкоговоритель такого диаметра имеет маленькую мощность, поэтому для крепления подиума на место установки не требуется специального крепления.

Подиумы под 16 динамики своими руками

Громкоговорители 16 см могут входить в конструкцию акустической системы, состоящую из двух активных элементов. Подиумы для такой акустики обычно устанавливаются на дверях салона автомобиля. Чтобы сделать своими руками подиумы для колонок 16 см потребуется многослойная фанера, стеклоткань, монтажная пена и эпоксидная смола.Сама технология достаточно простая, но потребует время на просушку слоёв ткани после пропитки эпоксидной смолой.Сначала из многослойной фанеры выпиливаются все элементы будущей акустической системы. Это основание, кольца для установки динамиков и вертикальные соединения. Затем конструкция собирается в единое целое. В качестве вертикальных элементов можно использовать деревянные бруски или металлический крепёжный профиль.

Далее вся конструкция заливается монтажной пеной, за исключением мест, для установки громкоговорителей. Затем с подиума удаляется всё лишнее, и его поверхность обрабатывается мелкой шкуркой.Для прочности на поверхность наносится тонкий слой эпоксидной смолы с отвердителем и втирается в поры монтажной пены. Эту процедуру можно повторить несколько раз. Готовый подиум, по слою смолы, окончательно шлифуется. Отделка готового изделия выполняется с помощью искусственной кожи.

Подиумы для динамиков в двери своими руками можно сделать и по другой технологии. После того, как каркас для установки динамиков будет сделан, вся конструкция обтягивается тонкой тканью, которая пропитывается полиэфирным лаком или смолой. После полного высыхания на заготовку наносится тонкий слой эпоксидной смолы и стеклоткань.

Слоёв стеклоткани с эпоксидной смолой должно быть не меньше трёх. После полного высыхания будущего подиума на конструкцию наносится слой стекловолоконной шпатлёвки. Всё лишнее обрезается, а поверхность доводится до кондиции крупной и мелкой шкуркой. Для отделки готового изделия можно использовать кожзаменитель или несколько слоёв эмали, которая подбирается в тон отделки салона.По этой технологии, можно сделать подиумы для колонок своими руками на один два или три динамика.

Подиумы для динамиков своими руками под 20

Динамики диаметром 20 см отличаются большими размерами и приличной мощностью. Такие акустические системы обычно устанавливают на полку багажника. Для того чтобы сделать подиумы под 20 динамики своими руками, нужно использовать толстую фанеру. Сначала из неё вырезается основание по размерам посадочного места. Толщина материала должна быть как можно более толстой, так как мощные громкоговорители и крепёжная доска могут резонировать на большой мощности. Из такой же фанеры выпиливаются кольца под акустику и вертикальные стойки, обеспечивающие необходимый наклон.

Установочные места громкоговорителей обтягиваются тонкой капроновой тканью и пропитываются лаком. Верхняя часть вырезается и удаляется.На затвердевшую поверхность наносится слой эпоксидной смолы и стеклоткань. После нанесения 3-4 слоёв и полного высыхания поверхность зачищается и шлифуется. Обтянуть готовую полку можно любым декоративным материалом, обивочной тканью или искусственной кожей. Некоторые автовладельцы устанавливают акустические системы на потолок автомобильного салона. Изготовить подиумы для потолочной установки не сложно по описанным схемам.

Установка автомобильной акустики требует творческого подхода. Качество звучания в значительной мере зависит от того, где и как расположены динамики. Подиумы для них — элементы акустического оформления. Элементы полезные, а в некоторых случаях необходимые. Что важно, сделать такие подиумы можно своими руками.

Зачем устанавливать динамики на подиумы

Первое и очевидное обоснование необходимости использования подиумов — с их помощью можно выдвинуть динамическую головку из штатного посадочного места, если она туда не входит по глубине. Однако это не единственная причина.

Чтобы любой динамик зазвучал, ему необходимо правильно рассчитанное акустическое оформление и жёсткое основание, призванное гасить паразитные вибрации.

В домашних и сценических системах используют тяжёлые, жёсткие корпуса, выполняющие сразу обе функции. Для автомобильных систем подобным образом изготавливают сабвуферы.

Акустическое оформление среднечастотных динамиков и «мидбасов» образуют элементы конструкции автомобиля. В этом случае в роли внутреннего пространства звуковой колонки выступают полости за обшивкой.

Во время работы автомобильная акустика испытывает значительные вибрационные нагрузки. Если их не гасить, они передаются на панели обшивки и другие конструктивные элементы, выполненные, как правило, из довольно тонких материалов. Эти колебания искажают звук.

Задача подиумов — принять вибрации на себя и погасить их. Не допустить распространения паразитных колебаний.

Каким должен быть подиум

Как следует из изложенного выше, подиум для среднечастотника или мидбаса не простой декоративный элемент, а необходимый компонент аудиосистемы, влияющий на качество звучания. Чтобы эффективно выполнять возложенную на него задачу — гашение ненужных вибраций — подиум должен быть тяжёлым. Чем тяжелее, тем лучше.

Чтобы деталь была тяжёлой, её следует изготовить из соответствующего материала. Но на практике чаще всего используют фанеру, так как её несложно обрабатывать в домашних условиях.

Известно ли вам, что первый археологический артефакт из напоминающего современную фанеру материала археологи обнаружили на территории Древнего Египта. Фанерный ларец датируют XV—XVI веком до н. э.

Фанера — относительно лёгкий материал. Для увеличения веса подиумы делают по возможности большими. Конечно, учитывая особенности салона автомобиля.

Определяя размеры, ориентируются не только на качество звука, но и следят, чтобы дополнительный элемент не препятствовал работе основных устройств. Например, установленный в дверь динамик не должен мешать использованию ручек.

Подиум для динамика не следует крепить к обшивке, только к жёстким металлическим элементам. Во-первых, слабое основание не способствует гашению вибраций. Во-вторых, тяжёлый подиум с динамиком оно не выдержит.

Внутренний подиум

Различают внутренние и наружные подиумы. Первые устанавливают, когда хотят сохранить заводской внешний вид без изменения. Например, когда меняют штатный динамик на близкий по диаметру диффузора.

Внутренний подиум целиком скрыт во внутренней полости двери или потолка под обшивкой, которая должна плотно прилегать к динамику. В противном случае возможны искажения, так как динамик будет «играть под обшивку».

Внешняя обшивка должна плотно прилегать к динамику, установленному на внутренний подиум

Таблица: достоинства и недостатки внутренних подиумов
ДостоинстваНедостатки
  1. Минимальное влияние на внешний вид салона.
  2. Низкие требования к внешнему оформлению.
  3. Простота изготовления.
  4. Отсутствие помех эксплуатации автомобиля.
  5. Динамик защищён от внешних повреждений.
  1. Лёгкость конструкции, что может отрицательно влиять на воспроизведение низких частот.
  2. Жёсткое положение динамика, которое невозможно изменить, что затрудняет правильную пространственную ориентацию источника звука относительно слушателя.

Внешний подиум

Наружный или внешний подиум позволяет установить любой динамик больше или меньше штатного. Кроме того, головку можно разместить как параллельно плоскости двери, так и под наклоном, направив в сторону слушателя. Дополнительный плюс внешнего подиума — он плотно прижимает обшивку, уменьшая вибрацию.

Таблица: достоинства и недостатки внешних подиумов
ДостоинстваНедостатки
  1. Уникальный дизайн.
  2. Регулируемые размеры и вес.
  3. Возможность пространственной ориентации положения источника звука.
  1. Сложное изготовление.
  2. Неизбежное влияние на заводской дизайн салона.

Внешний подиум не просто подставка, а единая конструкция. Его составные части необходимо подгонять и крепить плотно, без зазоров и щелей. Это обеспечивает максимальную жёсткость конструкции и предотвращает «уход» звука под обшивку.

Компоненты подиума должны быть подогнаны без щелей и зазоров

Элементы акустического оформления, в том числе подиум, не должны препятствовать свободному движению воздуха через окна корзины динамика. Помехи могут ухудшить воспроизведение низких частот.

Компоненты подиума не должны создавать препятствий движению воздуха через окна корзины динамика

Когда динамик сильно утоплен в подиум, диффузор работает через тоннель, что заметно влияет на качество звука при глубине всего 1 см.

Детали подиума не должны образовывать туннель перед диффузором

Ухудшает качество звука и слишком длинный тоннель со стороны магнита динамика. Лучше избегать подобной конструкции, но если она необходима, проём делают как можно шире.

Тоннель с тыльной стороны динамика ухудшает качество звука

Особенность внешних подиумов — необходимость декоративной отделки. Если внутренний спрятан под обшивкой, то наружный всегда на глазах. Он не должен портить внешний вид.

Эту проблему обычно решают обтяжкой и оклейкой готового подиума натуральной или искусственной кожей. В некоторых случаях, когда подиум довольно высокий, перед обтяжкой приходится сшивать чехол по форме основания, так как материал допускает натяжение лишь в определённых пределах.

Ещё один способ декоративной отделки — окраска в подходящий цвет после шпаклёвки и тщательной зачистки поверхности.

Твиттеры не развивают большой мощности и в меньшей степени подвержены вибрациям. Поэтому подиумы для них в большей степени декоративные подставки, чем элементы акустического оформления. Их изготавливают в виде накладок на боковые стойки либо встраивают в панели обшивки стоек, ориентируя по субъективным ощущениям слушателей примерно в центр салона.

Подиумы-переходники с круглых посадочных мест на овальные динамики принципиально не отличаются от обычных внешних. Трудность состоит лишь в разработке чертежа и установке головки с соблюдением изложенных выше требований.

Как сделать и установить своими руками

Для самостоятельного изготовления любого подиума понадобятся следующие материалы:

  • фанера или другой аналогичный материал для вырезки кольцевых деталей;
  • вибропоглощающий листовой материал для обработки элементов автомобильного кузова в местах установки подиумов;
  • стекломат (стеклоткань) для изготовления деталей сложной формы;
  • эпоксидная смола с отвердителем;
  • капрон или другая аналогичная синтетическая ткань для изготовления деталей по «чулочной технологии»;
  • искусственная (натуральная) кожа или краска для декоративной отделки внешнего подиума;
  • акустическая ткань для отделки решётки динамика;
  • эластичный клей;
  • шпаклёвка;
  • монтажная лента;
  • наждачная бумага;
  • монтажная пена;
  • метизы.

Для работы необходим инструмент:

Изготовление и монтаж внутреннего подиума в дверь

  1. Снимите обивку (карту) двери. Определите оптимальное место установки подиума.

Выбор места для подиума

Оклейка двери вибропоглощающим материалом

Фанерная заготовка для подиума

Примерка к посадочному месту заготовки для подиума

Крепление подиума к двери

Установка динамика в подиум

Примерка обшивки двери после установки динамика в подиум

Разметка отверстия в панели обшивки двери под динамик

Расширенное по размеру динамика отверстие в карте двери

Решетка динамика с расширенными отверстиями

Декорированная акустической тканью решетка динамика

Дверь в сборе с установленным на подиум динамиком

Видео: подиум из стекломата

Изготовление и установка в стойку внешних подиумов для твиттеров

  1. Продумайте место установки твиттеров.
  2. Вырежьте из фанеры кольца по размеру динамиков.

Фанерные кольца для подиумов под твиттеры

Кольца для подиумов, закреплённые на деталях обшивки стоек

Панели обшивки стоек, подготовленные к нанесению эпоксидной смолы

Заготовки, пропитанные эпоксидной смолой

Нанесение на заготовки эпоксидной шпаклёвки со стекловолокном

Заготовки, обработанные наждачной бумагой

Заполненные монтажной пеной заготовки

Стойка с установленным на подиум твиттером

Галерея: оклейка подиума искусственной кожей

Видео: изготовление подиума для твиттера

Изготовление и установка подиума в потолок

Малая высота потолка легкового автомобиля — главная помеха для установки подиумов и динамиков. Обычно их монтируют в двери, полки и стойки. Если места достаточно, подиумы устанавливают в потолок, соблюдая изложенные выше общие рекомендации.

  1. Снимите обшивку потолка. Определите оптимальное место установки подиумов. Продумайте трассу прокладки акустических проводов для подключения динамиков.
  2. Определите размеры подиумов, учитывая рекомендации, наличие свободного места и высоту креплений обшивки потолка.
  3. Выпилите из фанеры подходящей толщины заготовки, вырежьте в них отверстия под динамики.
  4. Оклейте потолок вблизи места установки подиумов вибропоглощающим материалом.

Оклейка потолка вокруг подиумов вибропоглощающим материалом уменьшает искажения и улучшает звук

Для крепления подиумов используют болты с шайбами и контргайками

Отверстия под динамики вырезают в обшивке после установки подиумов и примерки

Динамики устанавливают в подиум плотно и без щелей

Видео: установка тыловой акустики под потолок

Аккуратные подиумы для автомобильных динамиков не только улучшают качество звука в салоне, но и хорошо смотрятся. Самостоятельное изготовление их дело хотя и хлопотное, но вполне посильное аккуратному энтузиасту «с руками». Затраченные усилия стоят полученного результата.

То, что подиумы для акустики позволяют качественно улучшить звук в салоне автомобиля сегодня знает каждый. Они выводят звук на совершенно новый уровень, о котором начинающий меломан может только мечтать.
Акустические подиумы для Ауди и других автомобилей не обязательно покупать, ведь их можно без особых сложностей самостоятельно изготовить.

Что нужно знать про подиумы

  • У подиумов акустических много достоинств. Если просто установить динамик, например, в дверь автомобиля, то без подиума звучание будет недостаточно четким.
  • Подиум очень легко крепить, поскольку не обязательно прорезать железо в двери. Зато благодаря подиуму исчезнут различные призвуки, добавятся низкие частоты, улучшится прозрачность звука, так любимая знатоками и профессионалами.

Акустические подиумы на daewoo nexia

  • Желая установить более качественную акустику, владелец автомобиля часто сталкивается с проблемой. Дело в том, что хорошие акустические колонки бывают большими и на многих автомобилях просто нет предусмотренных мест под них.
    Многие по это причине изготовляют подиумы своими руками и корректно их устанавливают.

Примечание. Одним из секретов установки подиумов в автомобиль является жесткое крепление динамика.
Чем прочнее он будет сидеть в подиуме, тем качественнее будет звук и тем паче, будет выше тембральная окраска. Для обеспечения жесткости подиумы сажают на акустические полки, но самостоятельно используют редко.

Динамики, установленные в готовые подиумы, дают совершенно иное звучание, чем если бы они играли без них:

  • Подиум лучше всего делать из дерева, так как именно этот материал акустически сочетается с металлом каркаса автомобиля.
  • Подиум позволяет решить технические вопросы, связанные с установкой динамиков. Но это не единственное его преимущество. Благодаря подиумам в машине создается объемный звук.

Подиум акустический под классику

  • Помимо исконно акустических задач, подиумы способны решить и эстетические. В частности, применение подиума очень красиво, так как он всегда вписывается в дизайн салона автомобиля, если учтены, конечно же, цветовые тона и материал обшивки.
  • Подиумы позволят подчеркнуть нестандартные и оригинальные динамики или напротив, скрыть от посторонних глаза не слишком привлекательную внешне акустику.
  • Подиумы можно делать не только из дерева, но и из стеклопластика или углеволокна.
  • Подиумы можно отделать различными материалами: карпетом, искусственной кожей, алькантарой и т.д.

Изготовление и установка подиума в автомобиль

Акустический подиум под УАЗ Патриот

Прежде всего, владелец транспортного средства, проникнувшись идеей монтажа подиума в свой автомобиль, должен найти для него подходящее место.

Форма подиума

После того, как он определится с местом, ему надо будет подумать о форме подиума, которая, как известно, может быть разной, благо творческая фантазия человека ничем не ограничена. Но первоочередной задачей должна выступать не только эстетическая составляющая формы будущего подиума, но и практическая.

Примечание. Подиум обычно, если он делается самостоятельно и устанавливается новичком, мешает ручке открывания двери или ручке стеклоподъемника. По этой причине, создавая форму для будущего подиума, это надо учитывать.

Изготовление подиумов под акустику самому

После того, как форма продумана, нужно сделать следующее:

  • Взять лист картона.
  • Нарисовать понравившуюся форму, с учетом ее практичности.
  • Вырезать острыми ножницами.

Площадка под динамик

Основа под динамик не менее важна, чем форма:

  • Измеряем размеры динамика для автомагнитолы и его защитной сетки.
  • Рисуем кольцо на картоне, учитывая тот факт, что диаметр внутреннего кольца должен соответствовать диаметру посадочного места динамика. Что же касается внешнего диаметра кольца, то он должен равняться диаметру защитной сетки.
  • К диаметру кольца надо прибавить еще 5-7 мм для декоративного кольца.
  • Картонный макет формы переносим на фанеру и обводим.

Примечание. Фанера или ДСП должна быть толщиной 6-8 мм.

  • Выпиливаем две формы.
  • То же проделываем с кольцами, также изготовляемыми из фанеры. Декоративное кольцо нужно будет приклеить к основанию и для надежности приколотить на маленькие гвоздики. Вот, что должно получиться.

Заготовки под подиум

Сборка подиума

  • Кольца нужно будет зафиксировать к основанию с помощью проставок. Делаются они из любого подходящего материала.
    Подойдут, к примеру, брусья или жестяные ножки. Но лучше всего сделать их из рейки подходящего размера.

Примечание. Все 4 проставки должны иметь различный размер и каждый здесь решает для себя сам. Если надо обеспечить большую степень наклона кольца относительно основания, тем самым, вынося динамик вперед, разница между проставками должна быть ощутимая.

  • Для вещей прочности, проставки, кроме клея фиксируем еще и саморезами под дерево.

Наполнение подиума

Подиум почти готов. Теперь его надо наполнить чем-нибудь.
Следует знать, что чем жестче будет каркас, тем лучше. Обычно используют монтажную пену, но и она считается не слишком прочным материалом, хотя работать с ней удобно.
В качестве хорошего материала профессионалы советуют использовать эпоксидную смолу, но не каждый с ней сможет работать. Рассмотрим наполнение каркаса подиума все же с помощью монтажной пены, которой можно придать любую форму.
Что касается эпоксидной смолы, то ее мы используем позже:

  • В кольцо вставляем подходящий кулек, сделанный из бумаги или картона, чтобы не расходовать лишней пены. Можно использовать вместо этого и пустое ведерко от майонеза и т.д.
  • Пену наносим ровными слоями, начиная от основания кольца.

Наносим монтажную пену

  • После высыхания пены вырезаем все лишнее.

Примечание. Процесс срезания пены для творческих людей настоящее искусство. Это сродни работе скульптора, который вырезает все лишнее, тем самым, создавая шедевр.

  • После этого нужно вооружиться наждачной бумагой и начать процесс шлифовки изделия.
  • Шкурим до идеального гладкого состояния поверхности.
  • Наносим на поверхность шпаклевку, которую следует заранее смешать с клеем ПВХ для предотвращения осыпания. Можно использовать и другой вариант: шпаклевку со стекловолокном.
  • Шпаклевку следует наносить тонкими слоями, давая им хорошенько просохнуть.
  • После того, как высохнет шпаклевка, опять же надо провести шлифовку наждачной бумагой.
  • Эпоксидную смолу размешиваем с отвердителем, следуя инструкции.
  • Наносим ровным слоем на поверхность самодельного изделия.
  • Сверху накладываем стеклоткань, разглаживаем его аккуратно, чтобы не осталось складок и материал полностью обхватил изделие.
  • Опять же пропитываем эпоксидной смолой и оставляем высыхать.
  • После этого излишки стеклоткани вырезаем, а с помощью той же шкурки устраняем подтеки от клея.

Обтягивание самодельного подиума

Идеальным материалом для обтягивания нашего подиума может стать искусственная кожа. Она по свойствам и внешнему виду схожа с дверной обивкой.
Обычно натягивание должно проходить от кольца к концам изделия. Каждая из сторон подиума должна быть неоднократно перетянута.
В этом деле строительный фен может стать хорошим помощником. В конце кожа закрепляется степлером, а лишнее отрезается.

Последний штрих

Подиум готов. Теперь его надо установить в дверцу автомобиля.
Обычно он крепится саморезами, которые вкручиваются с обратной стороны обшивки:

  • Берем готовый подиум и саморезами крепим к двери.
  • Прикручиваем ручки и все декоративные элементы.

Примечание. В подиум можно монтировать различные динамики, в том числе и 2-ух компонентные. Профессионалы советуют не крепить окончательно подиум, пока не польется из динамиков чистый и приятный мощный бас.

Чтобы добиться идеального звучания нужно еще провести шумоизоляцию дверей специальными материалами, поглощающими звук. Кроме того, надо максимально грамотно выстроить акустическую сцену, путем подбора положения высоких частот на стойках у ветрового стекла.
На этом все, процесс закончен. Инструкция по изготовлению и установке подиума своими руками будет вдвойне эффективна, если ее изучить вместе с фото и видео – материалами.
Цена на хорошие подиумы в магазине всегда высокая, зачем же платить лишнее, если все можно сделать самостоятельно?

Прочные и надёжные, отлитые промышленным способом акустические подиумы для динамиков 16-17см LADA PRIORA. Покрытие: винилискожа

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ак. подиумы LADA PRIORA-1, Тольятти

Подиумы акустические универсальные под акустику 6×9″,2шт, винил

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ак. подиумы Универс. 6×9 В

Черный, под датчики 60мм материал: пластик с пленкой &aposпод карбон&apos размеры: 110х110х75 вес — 0.200 кг Товар полностью новый Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум под датчик 60мм одинарный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум универсальный 13 см

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) универсальные в.

Акустические подиумы для LADA GRANTA выполнен из комбинации полиуретана и фанеры, что обеспечивает плавность форм и необходимую жёсткость конструкции. Обтянуты винилискожей — красиво выглядит, легко ухаживать

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ак. подиумы LADA GRANTA (2х16, 1х рупорный твитер)

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-048

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум универсальный 6*9″ (02-70-011)

Подиум предназначен для установки акустики в передние двери автомобиля. Выполнен из МДФ. Отделка: чёрный винил. Комплект: два подиума на передние двери. Подходит для всех марок автомобилей

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Универсальные подиумы для динамиков 16. 5см (02-70-09) (.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) универсальные (.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-044

Доп. оборудование для монтажных работ: Carav 14-025: Hyundai I-40 2011+

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Hyundai I-40 2011+ Cara.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Кольцо проставочное под акустику 16,5 см, 2шт. МДФ

Подставка для товаров универсальная Высота ступени: 50 мм Глубина ступени: 50 мм Ширина: 50 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум для товаров универсальная PU-50 PG3-50

Сошки FAB-Defense AK-Podium для AK-47 Описание: Компактная зауженная конструкция без выступающих частей Механизм мгновенного раскрытия сошек одним нажатием кнопки Устойчивая и долговечная конструкция Простая и быстрая установка…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум сошка для АК47

6. 0″ Пластиковый плоский подиум под динамик универсальный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

6.0″ Проставка под динамик плоская

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 16.5 см наклонные в.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) универсальные (.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

4″ Проставка под динамик наклонная

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Акустические проставки для динамиков диаметра 130 мм в штатные места в задние двери в автомобили Lada, Nissan, Renault. В комплекте проставки, заклепки для установки проставок, переходник проводов для подключения акустики

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы акустические Intro RFR-N917

Проставочные кольца из МДФ размер 20см

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков 20 см

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков 16. 5 см

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 16.5см наклонные ви.

Подиум для динамиков размером 20 см, 42 мм карпет

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум динамиков 20 см 42 мм карпет

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-046

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Короб акустический под акустику 6×9 с фазоинвертором, 2.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков 6х9 см

Подиумы (6″Х9″) (2шт.) предназначены для установки акустики в передние двери автомобиля. Выполнен из МДФ. Отделка: чёрный винил. Комплект: два подиума на передние двери

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 6 на 9 (02-70-011).

Прочные и надёжные, отлитые промышленным способом акустические подиумы для установки динамиков 16-17см на ВАЗ 2110. Покрытие: винилискожа

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ак. подиумы ВАЗ-2110-1 Тольятти

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 6 на 9 винил наклон.

Подиум предназначен для установки акустики в передние двери автомобиля. Выполнен из МДФ. Отделка: чёрный винил. Комплект: два подиума на передние двери

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум в двери для ВАЗ 2108, 09, 99 (02-002-03) (черный.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 16.5 см винил

Производитель: АВТОБЛЮЗ Марка: LADA

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум акустический автоблюз ВАЗ 2113-15 на 2 двери, ви.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум универсальный 16,5 см винил

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Кольцо проставочное под акустику 6×9, 2шт.

Доп. оборудование для монтажных работ: Carav 14-022: Audi A3, Q5 2012+

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Audi A3, Q5 2012+ Carav.

Акустические подиумы в передние двери ВАЗ 2105,06,07. Позволяют инсталировать один мидбасовый динамик 16-17см и один рупорный твитер

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум дверной ВАЗ Классика (винил стандарт) 16хРупор

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Водозащитный козырек для динамиков

Подиум для динамиков размером 20 см, 26 мм винил

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум динамиков 20 см 26 мм винил

Черный, под датчики 60мм материал: пластик с пленкой &aposпод карбон&apos размеры: 165х110х75 вес — 0. 200 кг Товар полностью новый Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум под датчик 60мм двойной

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 16.5см наклонные ви.

Доп. оборудование для монтажных работ: Carav 14-022: Audi A3, Q5 2012+

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Audi A3, Q5 2012+ Carav.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум универсальный 6*9″

Подиумы универсальные для динамиков 6*9, отделка — винил. Высота подиумов 26 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум динамиков 6*9 26 мм винил

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-047

Проставочные кольца для динамиков Intro RFO-N914Проставочные кольца для динамиков размером 16,5 см для автомобилей Ford. Модель авто: C-Max, Focus, Fiesta, Galaxy, Mondeo, S-Max

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца INTRO RFO-N914

Корпуса под динамики 6х9″, 5л., клеммы для подключения. Покрытие карпет. К-т 2шт. Корпус МДФ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корпуса под динамики 6 х 9″

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) FORD Focus 2004.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-049

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-041

Черный, под датчики 52мм материал: пластик размеры: 165х110х75 вес — 0. 200 кг Товар полностью новый Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум под датчик на левую стойку 52мм двойной

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) универсальные (.

Производитель: Street Storm

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум динамиков 16,5 см карпет 42 мм

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) универсальные (.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инстал- ляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков (2шт) универсальные в.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-042

Черный, под датчики 52мм материал: пластик с пленкой &aposпод карбон&apos размеры: 160х110х70 вес — 0.200 кг Товар полностью новый Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум под датчик 52мм прямой двойной

Черный, Характеристика: Длина: 320мм Ширина: 95мм Вес: 0. 200 кг Товар полностью новый Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум под датчик на правую стойку 60мм двойной

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные под динамики 6X9

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 13 см винил

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 6 на 9 винил

Проставочные кольца для динамиков 13см из МДФ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков 13 см

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум универсальный 6*9″ наклонный (02-70-02)

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-042

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проставочные кольца для динамиков CARAV 14-047 (UNIVERS.

Рекомендуется для профессиональной и любительской установки (инсталляции) автомобильного аудио-видео оборудования • В производстве данной модели использованы материалы высшего качества

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы-проставки для динамиков Universal Carav 14-047

*Подиумы (16,5см) (2шт.) предназначен для установки акустики в передние двери автомобиля. Выполнен из МДФ. Отделка:чёрный винил. Комплект:два подиума на передние двери. Подходит для всех марок

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 16.5см винил (02-70.

Производитель: АВТОБЛЮЗ Марка: LADA

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Полка акустическая ВАЗ-2190 Лада Гранта с проставками.

Купить Подиум динамиков 16,5 см карпет 42 мм по низкой цене 650,00 р. в наличии в Новосибирске

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиум динамиков 16,5 см карпет 42 мм

Подиумы (6″Х9″) (2шт. ) наклонные предназначен для установки акустики в передние двери автомобиля. Выполнен из МДФ. Отделка: чёрный винил. Комплект: два подиума на передние двери

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подиумы универсальные для динамиков 6 на 9 (02-70-02) (.

Акустический подиум из фанеры в автомобиль

Поскольку повлиять на качество дорожного покрытия не реально, на конструкцию авто достаточно тяжело и дорого, то остается одно – повышать комфорт за счет мелочей. Одной из которых можно назвать музыкальное сопровождение поездки. Таким образом, посвятим эту статью обустройства такой нужной детали, как подиум авто.

подиум для автомобильной акустики

снятие замера с двери автомобиля

угол наклона

макет основания подиума

склеивание деталей из фанеры

проставки

Подиум – это деталь, которая предназначена для установки колонок в авто. В принципе для их установки предусмотрены специальные посадочные отверстия. Нужно только найти колонки соответствующего диаметра.

Обычно же автолюбители идут от обратного. Выбирают акустическую систему и под нее устанавливают подиумы. Поиск подходящих подиумов – процесс длительный и хлопотный, поэтому чаще всего такие подиумы изготавливаются самостоятельно.

Пошаговый процесс устройства акустического подиума из фанеры

1 шаг — Инструмент и материалы

Для работы вам понадобятся:

  • фанера. Толщина зависит от высоты предполагаемого подиума. Чтобы снизить стоимость можно сделать подиум наборным. Для этого можно взять фанеру толщиной от 5 мм, а потом просто склеивать или сбивать ее до нужного размера. Все равно целый лист покупаете. Сорт фанеры не столь важен, а вот шероховатость должна быть минимальной. Ее вроде и не видно, но не жадничайте, купите Ш 1. Ваши колонки скажут спасибо. А отсутствие дребезжания из-за разной шероховатости поверхности будет хорошей наградой за потраченные средства.
  • картонка или плотная бумага. Для изготовления «выкройки» изделия.
  • крепежи. Болты, длиной 30-40 мм нужны для установки подиума в дверцу. Гвозди нужны для крепления листов фанеры между собой. Их длина зависит от требуемой толщины подиума.
  • пена и шумоизолирующий материал. Можно использовать любые. Их назначение обеспечить прочность установки.
  • наждачная бумага. Для придания местам среза идеальной гладкости.
  • пластилин. Понадобится в том случае, если в силу конструктивных особенностей двери, возникнет необходимость изготовить наклонный подиум.
  • электролобзик. К сожалению пилой по дереву такую работу не выполнишь.
  • дрель. Для просверливания отверстий в местах крепления.
  • острый нож.

Итак, подготовив эти нехитрые приспособления приступим непосредственно к изготовлению.

2 шаг – Замеры

Раз уж делаем подиум сами, следует сделать его так, чтобы потом не маяться с подгонкой. Для этого замеряем место установки. Здесь будет крепиться подиум. На фото видно, что заводским способом просверлено три отверстия, которые будут служить местом крепления. Это избавит нас от сверления двери.

проверяем на соответствие размерам колонки

заливаем конструкцию пеной

деталь грунтуется

закрепляем колонки

готовый подиум

Важно определить размер подиума с самого начала. Следует учесть, что внутренний диаметр должен точно соответствовать корзине подвеса ваших колонок. А внешний – должен выступать за габариты штатного кольца как можно меньше. Фанеру лучше использовать марки — влагостойкая ФК.

Чтобы вырезать макет основания и проверить его размеры, можно использовать картон.

Дальше несколько заготовок фиксируются гвоздями до достижения нужной толщины. Можно использовать клей – но это увеличит время изготовления, до полного склеивания поверхностей.

Если подиум ровный – далее его нужно только покрасить.

Мы же рассмотрим ситуацию, когда подиум имеет угол наклона. Для этого на месте, т.е. в машине подбирается угол. А детали крепятся между собой обычным пластилином. В данном случае следует предусмотреть, чтобы угол детали остался неизменный. Далее пластилин меняется на фанерные проставки, которые фиксируются эпоксидным клеем. Проверяем на соответствие размерам колонки. Для устранения пустот, увеличения прочности и надежности крепления заливаем конструкцию пеной. После застывания пена обрезается, а деталь грунтуется, чтобы защитить подиум от воздействия влаги. Затем окрашивается или обтягивается винилом.

Подиум готов, осталось только установить его на место и закрепить колонки.

На месте установки подиум тоже можно дополнительно покрыть шумоизолирующим материалом. Подиум готов! Наслаждайтесь хорошим звуком и комфортных вам поездок!

Рекомендуем посмотреть:

Акустические подиумы — Автоводы

Всем привет! Сегодня я расскажу о акустических подиумах. Многие наверное видели красивые карты дверей, рассчитанные на установку больших динамиков, но немногие знают как они делаются, ну или хотя бы как их выбрать.

Само слово «подиум» происходит от Podium, что означает «возвышение». В автозвуке подиумом называется посадочное место под динамик. Подиумы бывают как внешние, так и внутренние.

Для чего же они нужны:

  • если конструкцией автомобиля не предусмотрено место под динамик, его можно создать с помощью подиума;
  • если нужно установить динамик большего размера, чем предусмотрено конструкцией автомобиля, можно установить подиум и поставить колонку любого диаметра;
  • с помощью подиума, можно правильно направить динамик;
  • ну и конечно же придать жесткость всей конструкции, на который крепится колонка.

Зачастую нужно установить динамики в такие места, где по мнению конструкторов, их быть не должно. Обычно, это либо пищалки, либо среднечастотники. Иногда складывается впечатление, что конструкторы отечественных машин, вообще оставляют место под динамики на шару. Например в панели (как на девятке), или в дверях (как обычно). Но есть нюанс! Туда можно установить лишь небольшие по размеру коаксиальные колонки. Поэтому при установке компонентной акустики приходится лепить (либо покупать) подиумы. Так и колонки встанут как надо, и смотреться они будут гораздо симпатичнее, вписываясь в общий дизайн салона.

Теперь о размерах динамика. Возьмем для примера десятое семейство ВАЗ. В передних дверях предусмотрено место для установки 13-ти см динамиков. Но 13 см это не есть гуд, а вот 16 см или даже 20 см уже совсем другое дело. Вот тут то и пригодится подиум. Для 16 см динамиков можно сделать как внешний, так и внутренний подиум. О внешнем говорить не вижу смысла, т.к. все знают как он выглядит, и что из себя представляет. Внутренний подиум представляет из себя кольцо из толстой фанеры (или МДФ), жестко прикрепленное к металлу двери. Оно ставится так, чтобы штатная обшивка двери (с вырезанным посадочным отверстием) без проблем встала на свое место. Стоит отметить, что эта процедура приемлема не только к отечественным автомобилям, но и к иномаркам.

Еще одна функция — правильное направление динамика. Любой динамик имеет неравномерность излучения. Другими словами, звук заметно отличается при прослушивании перед колонкой, и при повороте её в сторону. Нельзя однозначно сказать как будет лучше и правильней, настраивается направление опытным путем, до тех пор, пока звучание не приобретет нужный характер. И только после этого подиум доделывается окончательно.

Перейдем к жесткости. Все мы знаем что динамик представляет собой поршень. Диффузор движется и уплотняет воздух перед собой, и тем самым создает звуковые волны. Тут все понятно. Но надо принимать во внимание, что динамик является еще и реактивной системой. Это выходит из 3 закона Ньютона: «На любое действие есть противодействие». Таким образом, если крепление динамика будет не достаточно жестким, уплотнения воздуха не будет, а сам динамик начнет колебаться на опоре. Из-за этого звук станет вялым, рыхлым и не приятным.

Взглянем на разобранную дверь. Она представляет собой металл хаотичной конфигурации. Если попробовать помять этот металл, можно увидеть что он легко гнется, и ставить динамик без подиума категорически нельзя. Опять нам поможет подиум! Он поможет получить необходимую жесткость в области посадки динамика, и даст им возможность нормально заиграть.

Теперь поговорим о том, какими должны быть хорошие подиумы. Форму, отделку и дизайн затрагивать не будем, ибо на вкус и цвет все фломастеры разные, главное, чтобы самому нравилось. Лучше обратим внимание на жесткость и прочность.

Чаще всего в магазинах встречаются подиумы из тонкой фанеры (всего 5-6 мм), к которой прикручено ориентированное кольцо из аналогичной фанеры. Все пустоты залиты монтажной пеной. Сразу скажу — на таком подиуме даже самая крутая акустика будет играть из рук вон плохо. А все потому, что нет достаточной жесткости. Пена конечно же применяется для придания нужной формы изделию, но только когда готов жесткий каркас. А когда большая часть подиума сделана из монтажной пены — это просто абзац.

При выборе подиума в магазине, следует обратить внимание на материал, из которого он сделан. Его можно помять, согнуть… Если получилось, значит подиум брать не стоит.

Подиумы под любую акустику в ваш автомобиль! Быстро, недорого!

Марка машины AbarthAC CarsAcreaAcuraAeonAixamAlfa RomeoAlpheonAlpinaAlpineAM GeneralApollo AutomobilArashArgyllArielArmarettaAROArrineraArtegaAscariAshok LeylandAsia MotorsAspidAston MartinAudiAustinAutobianchiAvantiAviaBAICBaojunBAWBedfordBeijingBeijing JeepBentleyBertoneBitterBMCBMWBorgwardBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCardiCaterhamChanaChangAnChangFengChanghe SuzukiCheryChevroletChevronChryslerCitroenCizetaCodaColumbusConnaughtConquestCorbinCowinCunninghamDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDakarDatsunDe La ChapelleDe MacrossDerways (DW)DodgeDongFengDongFeng LiuzhouDR MotorDSEunosFAWFerrariFiatFordFotonGACGeelyGenesisGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHigerHondaHongQi (Red Flag) HuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKarryKiaLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusMahindraMaruti-SuzukiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMerkurMGMicrocarMiniMitsubishiMorganNissanOpelPeugeotPGOPontiacPorscheProtonRavonRenaultRiichRoeweRolls-RoyceRoverSaabSAICScionSeatSkodaSMASmartSoueastSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVenuciaVolkswagenVolvoVortexBAIC WeiwangZotyeZXAuto (Zhongxing) ГАЗМосквичТагАЗУАЗAskamBanhamBinzBisuCargofunCarlssonCiimoComarthEverusFodayHuasongLYNK&CoSWMTraumWEYYemaБронтоВИСArcfoxСhenggongCHTCCOSDorcenHantengKandiKaweiLink TourNioOraQitengSkylarkWeichai EnrangerXinKaiXPengYoungman LotusZhi DouGreen WheelJMCGLRanzHengtianChangheJMC SUVKaiyunJetourBAIC Huansu (Hyosow)

Модель машины

Компоновка 1616+рупор2020+рупор2516+1625+рупор16+16+рупор20+1620+16+рупор16+16+1620+2020+16+1616+16+16+рупор20+20+рупор20+16+16+рупор16+16+16+1616+16+16+рупор+рупор20+20+1616+16+16+16+рупор25+2020+20+2020+20+16+рупор16+16+16+16+рупор+рупор25+20+рупор20+20+20+рупор20+16+16+16+рупор+рупор20+20+16+рупор+рупор20+20+20+рупор+рупор25+2520+20+16+16+рупор+рупор25+25+рупор20+20+20+20+рупор20+20+20+20+рупор+рупор

Название рупора

Защитная сетка Плоский грильМеталлическая сотаПластиковая сеткаСетка PrideБез защиты

Цвет ЧерныйСерыйТемно-Серый

Стоимость Не выбрана марка машины

 

Изготовление подиумов, стоек под акустику на заказ в Москве

Тюнинг автомобильной акустики, замена компонентов или установка новой системы требует качественного расположения всех элементов. Динамики, сабвуфер и прочее оборудование должно быть установлено в правильном месте, надлежащим образом ориентировано в пространстве, жестко закреплено, отвязано от элементов стальной конструкции и должно соответствовать ряду других критериев, чтобы порадовать Вас идеальным звучанием. Кроме того, акустика должна быть компактно расположена, занимать минимум места и вписываться в имеющуюся конфигурацию пространства. Для решения этих задач используются подиумы и стойки, создавая которые, мы учитываем специфику распространения звуковой волны, конфигурацию кузова и предпочтения клиента. В рамках полного переоснащения салона или в качестве отдельной услуги тюнинг ателье StyleGarage в Москве занимается профессиональным изготовлением подиумов и стоек под авто акустику на заказ, предлагая лучшие цены по соотношению стоимости и качества.

Что даёт изготовление и установка подиума

Назовём несколько основных причин, чтобы сделать акустический подиум / стойки для динамиков в автомобиле:

  • Возможность установки элементов акустики, чей размер превосходит штатные системы.
  • На подиумы может быть установлена двух- и 3-компонентная акустика.
  • Возможность установки динамиков в любые места автомобиля, даже там, где это не предусмотрено конструкцией.
  • Стильный дизайн стоек.
  • Улучшенное качество звучания, например, приближение к сетке двери для распространения звука не под обшивку, а напрямую, в салон авто.
  • Расположение динамика на безопасном расстоянии от механизмов, например, от стеклоподъёмника при внутреннем размещении.
  • Установка на материал (дерево, МДФ), который значительно улучшает качество звука.
  • Создание правильной звуковой сцены благодаря повороту подиума.
  • Экономия места внутри салона благодаря индивидуальной подгонке стоек.

Виды подиумов и стоек для авто

По месту расположения подиумы подразделяются на внешние и внутренние, установленные внутрь обшивки двери, крышки багажника, стоек и других элементов салона авто. Выбор конструкции и места установки зависит от индивидуальных особенностей салона и требований заказчика. Так, причиной заказать подиум для акустики в двери автомобиля является необходимость отодвинуть магнитную систему динамиков от механизмов стеклоподъёмников, улучшить качество звука благодаря правильному размещению стойки и выбору материала.

Если Вы не намерены идти на компромиссы в качестве звука, то предлагаем изготовление и установку автомобильных акустических подиумов под индивидуальный заказ в сети авто ателье Москвы StyleGarage. Цена заказа на стойки определяется индивидуально и зависит от типа акустической системы и особенностей салона, но, в любом случае, мы гарантируем идеальный звук при адекватной стоимости услуг.

Подиумов с динамиками и микрофонами

Подиумы с аудиосистемами идеально подходят для больших лекций и презентаций

Ищете лучшее из обоих миров, когда дело касается презентационных инструментов? Подиумы с динамиками и микрофонами — отличный способ совместить две потребности в мире выступлений и публичных выступлений. Пользователям не придется беспокоиться о том, чтобы забыть об аудиоаксессуарах, когда они уже встроены в подставку — это упрощает проведение презентаций! Портативные подиумы с динамиками и микрофонами имеют дополнительный фактор удобства и обеспечивают спокойствие докладчикам благодаря своей универсальности -одно обращение.Просмотрите нашу подборку кафедр со встроенными звуковыми системами, чтобы найти ту, которая лучше всего подходит для вашей среды. Подиумы с динамиками и микрофонами обязательно украсят любую презентацию.

Какие преимущества у наших кафедр со встроенными звуковыми системами?
  • Подиумы с динамиками и микрофонами — мечта каждого ведущего. Прошли те времена, когда пользователям нужно было настраивать и тестировать звук — все объединено в одно целое. Попрощайтесь с лишними проводами и лишним стрессом.Все, что нужно сделать пользователям — это произнести волнующую речь!
  • В AmpliVox и Oklahoma Sound доступны кафедры различных стилей, которые прекрасно дополнят обстановку и декор любого помещения. Выбирайте из цветов красного дерева, дуба, вишни или ореха. Ищете материал для кафедры определенного типа? Мы предлагаем изделия из дерева, полиэтилена, меламина и фанеры.
  • Кабины, построенные с учетом проводных и беспроводных настроек микрофонов, дают выступающему гибкость.Подставка любого стиля доступна с этими опциями. Существуют также беспроводные накладные наушники и отворотные микрофоны, совместимые с некоторыми моделями.
  • Для докладчиков разного роста очень удобны регулируемые трибуны. Эти стойки просты в использовании, их высота может составлять от 39 до 45 дюймов.
  • Портативность также является важным фактором при использовании наших кафедр. Большинство стоек имеют встроенные колеса для транспортировки устройства с места на место. Представьте, что вы находитесь в школьной аудитории, и ваш докладчик собирается выступить.Просто выкатите кафедру на сцену и верните ее обратно в хранилище, когда речь будет завершена.
  • Некоторые из стендов на нашем сайте предназначены для использования вне помещений. Это может быть идеальным для таких мероприятий, как выпускные на открытом воздухе, корпоративные мероприятия и другие церемонии.

Некоторые аксессуары для этих кафедр могут обеспечить экологически чистую альтернативу питанию вашей кафедры. У нас есть дополнительная перезаряжаемая батарея с 20-часовым временем автономной работы, которую можно использовать со стойками Oklahoma Sound на нашем сайте.Эта аккумуляторная батарея идеально подходит для мест, где будет использоваться много силового оборудования, а количество розеток минимально. Вместо того, чтобы подключать кафедру к стене, устройство может питаться от этого варианта батареи. Ищете другие аксессуары для кафедры? Доступны дополнительные микрофоны, освещение и защитные кожухи, соответствующие этим стойкам. Ключевым моментом при заказе дополнительных расходных материалов для подиума является гарантия того, что беспроводные компоненты не будут иметь конкурирующих частот.В противном случае новое оборудование может плохо работать или вообще не работать с существующим оборудованием. Обновите и улучшите свои презентационные способности, используя аксессуары для кафедры со звуковой кафедрой! Чего же ты ждешь? Получите сегодня!

Подиумы со звуковой системой | Аудиовизуальные кафедры с динамиками и микрофонами

Подиумы со встроенными звуковыми системами для выступлений и презентаций в помещении или на улице

Ищете объект или коммерческую кафедру, способную справиться с большими пространствами и предлагать чистое качество звука для большой толпы? Наши подиумы со звуковыми системами предназначены для использования внутри или снаружи помещений и оснащены рядом аудиовизуальных опций, подходящих практически для любого физического местоположения, окружающей среды или размера аудитории.Эти стенды для выступлений, предназначенные для обращения к большой аудитории в церкви, аудиториях и других общественных местах, включают в себя различные варианты звука, включая усилители, приемники, динамики и проводные или беспроводные микрофоны с питанием. Подиумы коммерческого качества со звуковыми системами выпускаются из дерева или полиэтилена с различными цветами отделки. Стили варьируются от простых выступающих или презентационных стоек со встроенным микрофоном до кафедр с полной аудиосистемой, включая приемники, передатчики и динамики.Внутренние и наружные подиумы со звуковыми системами предлагают множество различных режимов микрофона на выбор, предлагая стандартные проводные варианты, которые устанавливаются непосредственно на подставку для чтения, и портативные беспроводные версии, которые предлагают динамикам свободу передвижения.

Какие варианты доступны для публичных лекций?
  • Подиумы со звуковыми системами для внутреннего использования представлены в четырех вариантах отделки ламинатом из меламина: светлый дуб, средний дуб, орех и красное красное дерево.
  • Кафедры с регулируемыми стойками могут подниматься в высоту от 38 до 44 дюймов с помощью пневматического кругового управления.
    • Стойки
  • AV имеют панели управления, которые полностью интегрированы в корпус кафедры с легкодоступными элементами управления.
  • Выбирайте из проводных микрофонов, портативных или прикрепленных к гибкой шее, или выбирайте беспроводные модели с лацканами и микрофонами для гарнитуры для максимальной свободы от проводов.
  • Наружные презентационные стенды изготовлены из атмосферостойкого полиэтилена с декоративными передними панелями подходящего или контрастного цвета и отделки.

Эти аудиоподиумы производятся AmpliVox и Oklahoma Sound для усиления звука профессионального качества.Наши трибуны для публичных выступлений предназначены для залов площадью до 20 000 кв. Футов с аудиторией до 2000 человек. Эти внутренние и наружные кафедры также портативны благодаря скрытым колесикам в основании каждой стойки. Просто наклоните лекции на задних колесах и перекатите в нужное место. Благодаря возможности Bluetooth®, динамикам Jensen и усилителям мощностью до 150 Вт легко понять важность создания аудиоподиума, способного обрабатывать мероприятия, гостей, выступления и проповеди в общественных местах.

Звуковые системы для кафедры подиума | Приобретайте наши портативные напольные и настольные акустические системы для подиума для выступлений, презентаций и образовательных целей

Мы предлагаем широкий выбор высококлассных звуковых кафедр, переносных аудиолектур, настольных и настольных систем трибун, наполненных функциями и преимуществами, которые позволяют легко представить ваши материалы для выступлений, презентаций и образовательных целей.

Наши звуковые системы для подиумов и кафедр от таких проверенных брендов, как Amplivox, Anchor Audio, Denon Profesional и Oklahoma Sound, отличаются чистым, функциональным дизайном, отличным звуком и простотой использования.Выбирайте из множества функций, таких как Bluetooth, встроенные микрофоны на гибкой стойке, приемники беспроводных микрофонов, светодиодные лампы для чтения, дополнительные входы для проводных микрофонов, питание от батарей, колеса и многое другое.

Магазинные кафедры и подиумы со спикерами идеально подходят для конференц-залов, церквей и культовых домов, городского совета, аудиторий, конференц-залов, залов заседаний, классных комнат, церемоний награждения, специальных мероприятий, презентаций, семинаров, выступлений и общих собраний.

Позвоните по телефону (888) 256-4112 и поговорите с профессиональным инженером по акустике о звуковых системах для трибун.

Выбор подиумов Lecturn

Большинство людей чувствуют себя ошеломленными, выбирая портативную, настольную, настольную или сценическую подиумную AV-кафедру с микрофонами, динамиками и комплектными звуковыми системами. Не волнуйся. Обладая более чем 100-летним опытом коллективного проектирования аудио, мы поможем вам.

1. Выберите подиум со звуковой системой

Выберите из списка ниже звуковую систему для трибун, которая, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашей речи, презентации и удовлетворения потребностей.Не волнуйтесь, это только отправная точка.

2. Настройте с помощью инженера по продажам

Один из наших инженеров по продажам поможет вам окончательно выбрать продукт, соответствующий вашему применению и бюджету.

3. Приобретите продукт для себя

Будьте уверены, что приобретенное вами оборудование разработано квалифицированным звукорежиссером и будет работать именно так, как вам нужно.

Магазин с уверенностью

Наши преданные делу, опытные профессиональные инженеры по продажам создают надежные конструкции и обеспечивают техническую поддержку в течение всего срока службы для всех продуктов.

  • Lectern Active White — портативная аудиосистема для мультимедийных презентаций — идеально подходит для отелей, церквей, конференц-залов и конференц-центров. Это универсальное устройство оснащено профессиональными функциями и удобными элементами, призванными упростить любое публичное выступление или презентацию.

  • Элегантная высококлассная звуковая кафедра для помещений среднего размера, таких как конференц-залы, конференц-залы и аудитории.

  • Oklahoma Sound 800X Wireless — это элегантная высококлассная звуковая кафедра для помещений среднего размера, таких как конференц-залы, классы, конференц-залы и аудитории.Удобные линии ввода / вывода для медиаплееров, дополнительных динамиков, а также для записи и воспроизведения файлов MP3.

  • Настольная кафедра с микрофоном Amplivox ST3240 Pinnacle позволяет превратить любой стол, стол или тележку для мультимедиа в профессиональную переговорную платформу и легко подключается к домашней системе. Эта очень портативная настольная кафедра сделана из прочной твердой пластмассовой оболочки со скульптурным профилем и закругленными углами, которая выдерживает жесткие нагрузки как в помещении, так и на улице.

  • AmpliVox S450 — это элегантная деревянная кафедра с закругленными углами и встроенной звуковой системой, идеально подходящая для официальных встреч или залов заседаний руководителей. На кафедре Presidential Plus есть два больших отсека для хранения вещей, и ее легко перемещать.

  • Amplivox SW355 Wireless Elite Lectern изготовлен из устойчивого к царапинам меламинового ламината с элегантной тонкой конструкцией и закругленными углами, обеспечивающими красивый стиль и надежность, которые выдержат испытание временем. Это позволяет легко представить ваши материалы на наклонном столе для чтения с ограничителем бумаги.

  • Настольная кафедра Amplivox SW3240 Pinnacle позволяет превратить любой стол, стол или тележку для мультимедиа в профессиональную платформу для выступлений. Эта очень портативная настольная кафедра сделана из прочной твердой пластмассовой оболочки со скульптурным профилем и закругленными углами, которая выдерживает жесткие нагрузки как в помещении, так и на улице. Благодаря плоской поверхности стола ваш ноутбук или проектор будет ровно и надежно сидеть.В целом подиумная система SW3240 идеально подходит для множества применений, она легкая, безопасная и быстрая в транспортировке.

  • AmpliVox Wireless SW450 Presidential Plus Lectern — это элегантная деревянная кафедра с закругленными углами и дополнительной встроенной звуковой системой, идеально подходящая для официальных встреч или залов заседаний руководителей. Превосходное качество и традиционный элегантный дизайн делают эту деревянную кафедру отличным выбором для самых разных нужд.

  • Столешница Amplivox SS3025 Victoria Tabletop представляет собой классический вид столешницы Victoria Lecterns от Amplivox.SS3025 включает в себя 50-ваттный мультимедийный стереоусилитель S805A и эксклюзивный стол для чтения с откидным верхом. В «верхнем» положении этот стол для чтения обеспечивает удобный угол чтения 18 градусов или падает вниз для ноутбука или другого оборудования. Встроенный овальный динамик размером 6 x 8 дюймов, разработанный Дженсеном, может охватывать аудиторию до 1000 в комнатах площадью до 10 000 квадратных футов.

  • Бюджетный пакет Anchor Audio Acclaim 2 достаточно универсален, чтобы удовлетворить потребности вашего самого требовательного приложения.Основание кафедры можно использовать в качестве транспортировочного ящика с роликами с возможностью наклона и ролика для легкого перемещения и полной портативности. Берите его куда угодно — в помещении или на улице.

    Список 2 082,00 $

    Цена 1785,00 $

    Экономия $ 297,00 (14%)


  • Настольная кафедра Amplivox SW3025 Victoria представляет собой классический вид нашей кафедры Victoria в размере столешницы. SW3025 включает в себя 50-ваттный мультимедийный стереоусилитель S805A и эксклюзивный стол для чтения с откидным верхом.В «верхнем» положении этот стол для чтения обеспечивает удобный угол чтения 18 градусов или плоский для ноутбука или другого оборудования. Встроенный овальный динамик размером 6 x 8 дюймов, разработанный Дженсеном, может охватывать аудиторию до 1000 в комнатах площадью до 10 000 квадратных футов.

  • Amplivox Chancellor Lectern изготовлен из прочного высококачественного деревянного шпона, имеет много места для хранения, которое удовлетворит все ваши потребности, с двумя внутренними полками, встроенным микрофоном и динамиком.

  • Единый пакет Anchor Audio Acclaim 2 достаточно универсален, чтобы удовлетворить потребности вашего самого требовательного приложения.Основание кафедры можно использовать в качестве транспортировочного ящика с роликами с возможностью наклона и ролика для легкого перемещения и полной портативности. Эта система способна охватить более 500 человек, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на электронику.

    Создайте свою аудиосистему Anchor Audio в Pro Acoustics

    1. Выберите свой беспроводной микрофон

  • Amplivox Chancellor Lectern изготовлен из прочного высококачественного деревянного шпона, имеет много места для хранения, чтобы удовлетворить все ваши потребности, с двумя внутренними полками и поставляется с беспроводным микрофоном на ваш выбор.

  • В комплект кафедры Anchor Audio LK-LIB входит портативная аудиосистема LIB2 Liberty 2 со встроенным Bluetooth, 24-дюймовый микрофон на гибкой стойке LM-618 и кафедра адмирала FL-7500 из американского дуба.

    Список 2 990,00 долл. США

    Цена 2 563 долл. США

    Экономия 427,00 долларов США (14%)


  • Двойной пакет Anchor Audio Acclaim 2 достаточно универсален, чтобы удовлетворить потребности вашего самого требовательного приложения. Основание кафедры можно использовать в качестве транспортировочного ящика с роликами с возможностью наклона и ролика для легкого перемещения и полной портативности.Эта система способна охватить более 500 человек, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на электронику.

    Создайте звуковую систему Anchor Audio в Pro Acoustics

    1. Выберите свои беспроводные микрофоны

  • Самая популярная кафедра

    Oklahoma Sounds оставила свой след в каждом месте проведения. Чистый, функциональный дизайн, отличный звук и простота использования сделали эту кафедру всеобщим любимцем.

  • Самая популярная кафедра

    Oklahoma Sounds оставила свой след в каждом месте проведения.Чистый, функциональный дизайн, отличный звук и простота использования сделали эту кафедру всеобщим любимцем.

Мы предлагаем широкий выбор высококлассных звуковых кафедр, переносных аудиолектур, настольных и настольных систем трибун, наполненных функциями и преимуществами, которые позволяют легко представить ваши материалы для выступлений, презентаций и образовательных целей.

Наши звуковые системы для подиумов и кафедр от таких проверенных брендов, как Amplivox, Anchor Audio, Denon Profesional и Oklahoma Sound, отличаются чистым, функциональным дизайном, отличным звуком и простотой использования.Выбирайте из множества функций, таких как Bluetooth, встроенные микрофоны на гибкой стойке, приемники беспроводных микрофонов, светодиодные лампы для чтения, дополнительные входы для проводных микрофонов, питание от батарей, колеса и многое другое.

Магазинные кафедры и подиумы со спикерами идеально подходят для конференц-залов, церквей и культовых домов, городского совета, аудиторий, конференц-залов, залов заседаний, классных комнат, церемоний награждения, специальных мероприятий, презентаций, семинаров, выступлений и общих собраний.

Позвоните по телефону (888) 256-4112 и поговорите с профессиональным инженером по акустике о звуковых системах для трибун.

Магазин подиумов и кафедр

Podium and Lectern Store предлагает широкий выбор подиумов и кафедр ведущих брендов.

Ниже приведены краткие описания производителей для вашей справки.

Стоимость подиума или кафедры будет зависеть от нескольких критериев.
  1. Во-первых, это тип агрегата. Отдельно стоящие напольные кафедры , как правило, дороже, чем настольные кафедры . Более подробная информация о различных типах юнитов представлена ​​ниже.
  2. Во-вторых, если вы ищете подиум или кафедру с полностью интегрированной аудиосистемой, это резко увеличит цену. И, наконец, некоторые строительные материалы, отделка и изменения могут увеличить цену. Podium and Lectern Store предлагает широкий выбор кафедр во всех ценовых диапазонах, в том числе многие по цене до $ 200 . Самые продвинутые модели могут стоить до нескольких тысяч долларов.
Тип вашей трибуны или кафедры будет зависеть от нескольких критериев.

Полные напольные кафедры — это отдельно стоящие устройства, за которыми выступающие стоят для презентации.Они доступны в большом разнообразии стилей и цен, от самой простой стойки до полностью интегрированного аудиоподиума или кафедры.

Штабелируемые или модульные кафедры — это напольные кафедры со съемным верхом, которые можно разместить на столешнице. Эти модели предлагают максимальную гибкость при выборе расположения выступающего для презентации. В составных моделях со звуком компоненты встроены в настольную часть. Это позволяет динамикам использовать аудиосистему независимо от того, находится ли кафедра в автономном режиме или размещена на столе.

Настольные кафедры размещаются на столе и используются для панельных презентаций, когда один выступающий размещается рядом с другими участниками. Как и все другие стили, они доступны в нескольких вариантах отделки и с множеством различных звуковых опций.

Внешний вид вашей кафедры во многом определяется типом материалов, из которых она построена, стилем отделки, цветом и отделкой.У разных материалов разные свойства.
  • Кафедры из дерева выглядят очень профессионально и надежно, но могут быть довольно тяжелыми. Для кафедр с встроенным звуком дерево часто является лучшим выбором. Большинство деревянных кафедр изготовлено из древесного композита, однако некоторые высококлассные модели построены полностью из твердых пород дерева.
  • Акрил или Пластиковые кафедры они легкие, имеют гладкий дизайн, но не обладают всеми преимуществами своих деревянных аналогов.Они также выглядят не так классически, как деревянные конструкции.
  • Металлические кафедры во многом обладают теми же свойствами, что и акрил, но часто имеют деревянную поверхность, что позволяет пользователям наслаждаться лучшими качествами простоты и элегантного дизайна. Последний конструкционный материал — прочный пластик, который часто используется в качестве жесткого футляра для настольных аудиоколонн. Они очень прочные, но при этом более практичные на вид.
Магазин подиумов и кафедр также позволяет выбирать по отделке.

Под отделкой понимается слой материала, размещенный поверх основной конструкции. Например, у вас может быть деревянная кафедра с шпон или ламинат отделка . Отделка шпоном изготавливается из натурального дерева, а ламинат — из синтетического материала. Некоторые кафедры доступны с ковровым покрытием , где тонкий слой ковра укладывается на деревянную основу.

Подиумы и кафедры из массива твердых пород дерева имеют естественную отделку, а подиумы и кафедры из акрила, металла и прочного пластика вообще не имеют отделки.

Lecterns бывают разных цветов, в зависимости от стиля. Кафедры из акрила из оргстекла прозрачные или дымчатые. Стены с ковровым покрытием доступны во многих цветовых сочетаниях ковра и дерева. Самый большой выбор — это древесные цвета. Лектерны бывают разных цветов, в том числе вишня , дуб , красное дерево и орех цветов. Имейте в виду, что если вы выберете отделку шпоном, дерево будет настоящим, а цвет будет зависеть от природных качеств используемого куска дерева.

Звук на вашей трибуне или кафедре будет зависеть от нескольких критериев.

Одно из ключевых соображений при выборе подиума или кафедры заключается в том, нужна ли вам полностью интегрированная аудиосистема. Если вы собираетесь использовать кафедру в большой или шумной комнате и у вас нет существующей системы усиления, тогда рекомендуется приобрести кафедру со встроенным аудио. Есть несколько основных характеристик, которые соответствуют требованиям аудио-кафедры. Ниже приводится краткое описание каждого из них.

  • Усилитель / мощность — Это относится к количеству ватт на выходе из динамиков. Усилитель мощностью 40 Вт достаточно для аудитории до 2 000 человек, а усилитель мощностью 50 Вт хорошо работает для аудитории до 3 000 человек.
  • Проводное или беспроводное соединение — Многие кафедры на рынке имеют как проводные, так и беспроводные возможности.Беспроводные микрофоны позволяют выступающему свободно перемещаться во время презентации.
  • Динамики — При просмотре динамиков, встроенных в кафедру, обязательно выясните, сколько динамиков там и их диаметр (в дюймах).
  • Микрофоны — Аудиокурсы будут поставляться с микрофонами, часто нескольких разных типов, которые можно использовать в зависимости от ситуации. К распространенным типам микрофонов относятся ручной микрофон и зажим для галстука.
  • Входы / выходы — Входы могут использоваться для микрофонов или других аудиокомпонентов, таких как кассеты, CD или MP3-плееры. Выходы могут использоваться для дополнительных динамиков или записывающих устройств.
  • Элементы управления — Элементы управления могут включать в себя громкость, тон, низкие / высокие частоты, а также переключатель включения / выключения.
  • Источник питания — Большинство кафедр подключаются непосредственно к розетке, а многие поставляются с дополнительными перезаряжаемыми батареями.

подиумов сейсмоизоляции | Обновления Hi-Fi

Подиум сейсмоизоляции

Разработанный как серия, подходящая для любого размера и веса динамика — подставка плюс подставка, напольная подставка или сабвуфер — Seismic Podium разрывает акустическое соединение между полом и динамиком, предотвращая прохождение вредных вибраций как к шкафам динамиков, так и от них. Чтобы получить подробное объяснение того, почему это абсолютно необходимо, прежде чем любой оратор сможет раскрыть свой истинный потенциал, прочтите «Землетрясения на Hi-Fi».Акустические системы, плавающие на подиумах с сейсмической изоляцией, не подвержены постоянной сейсмической активности и взаимодействию между помещением и полом, которые серьезно ухудшают качество звука. Результат просто волшебный, позволяющий слушателям слышать свою любимую музыку так, как никогда раньше. Находясь под динамиками, они немедленно улучшат общий звук, не допуская попадания вибрации на пол и звука в динамики. Устраняя резонанс между массой корпуса динамика и полом, звук будет заметно более чистым, более точным, контролируемым и естественным.Басовая стрела значительно уменьшена, и звуковая сцена будет намного больше, глубже и шире. Звук становится естественным и приятным. Как многие уже убедились, улучшения являются откровением и настоящим удовольствием — не в последнюю очередь потому, что разрыв акустической связи между динамиком и полом позволяет воспроизводить звук с более реалистичным уровнем громкости, не раздражая соседей! Доступные в пяти стандартных размерах (или по специальному заказу для размещения настоящих гигантов), каждая платформа Podium использует инновационную технологию тензодатчиков Townshend, обеспечивающую стабильную площадь в четыре квадратных метра, выходящую далеко за пределы периметра корпуса динамика. Это также позволяет легко и точно регулировать выравнивание каждого тензодатчика с помощью поворотной верхней крышки, а внизу находится регулируемая ножка для компенсации неровностей пола. Прочная черная стальная платформа имеет большую пластину для ступней, которая подходит для любой формы средних и больших динамиков или сабвуферов, с шипами или без них. Сейсмические подиумы подходят для полов из дерева, плитки или коврового покрытия. Общая высота динамика увеличена всего на 20 мм (3/4 дюйма). Seismic Podium — оптимальное решение для всесторонней поддержки выступающих в большом масштабе.Будь то профессиональная установка или бытовая установка, Seismic Podiums обеспечат безупречную поддержку ваших динамиков и сабвуферов. Они покажут вам беспрецедентную производительность.

Ссылка на страницу: «Важность виброизоляции»



Отзывы

  • Отличные результаты, полученные от изолирующих стоек для колонок Townshend, противоречат общепринятым представлениям, но улучшение качества звука, четкости и звуковой сцены говорит о многом. для себя.

    Фил, Великобритания.

  • У меня было несколько часов, чтобы оценить сейсмические платформы динамиков с Avalon, и разница очень показательна — улучшение во всем частотном диапазоне существенно, что позволяет музыкальному исполнению еще дальше ускользать от динамиков.

    Терри, Великобритания.

  • Сейсмические акустические платформы работают фантастически хорошо, как и обещает ваш веб-сайт, с большей четкостью сверху вниз, чудесно расслабленным и музыкальным звуком и потрясающей звуковой сценой.Добавьте к этому гораздо меньше беспокойства о беспокойстве наших (очень понимающих!) Соседей, и я должен сказать, что вы продали мне поистине сенсационный продукт. Большое спасибо всем в Townshend audio!

    Франк, Великобритания.



Размеры сейсмического подиума в мм:
сейсмических Подиумы доступны с шесть (6) различной мощностью диапазона веса, изменяя постепенно от менее чем 5 кг до 200 кг включая вес опорной плиты пьедестала. Для нагрузок более 200 кг доступны подиумы индивидуальной конструкции, включающие 6 или более датчиков веса. Можно изолировать практически любой вес оборудования.

Мы предлагаем по причинам простоты настройки и неравномерно распределенных нагрузок, чтобы потребители всегда выбирали более сильный датчик нагрузки, где два значения перекрываются на графике ниже.

Например, при использовании четырех типов (4) «C» Тензодатчики, максимальный поддерживаемый вес должен быть равен или меньше, чем 42,4 кг, включая вес опорной плиты пьедестала.

Тип сейсмического подиума / грузоподъемность, конфигурация с четырьмя (4) датчиками нагрузки.




  • «Сейсмические подиумы становятся настолько важными для восприятия прослушивания, что называть их просто аксессуарами не дает им должного признания».

    Нил Гейдер — Абсолютный звук

    [Полный обзор]

    «То, как он устраняет взаимодействие говорящего с окружающей средой, просто поражает воображение, привнося ясность во весь частотный диапазон, что позволяет ему более эффективно общаться со слушателем. Вы действительно не слышали, как ваш динамик может работать, пока не поместили его на один из них. С энтузиазмом рекомендуется. »
    Ли Данкли — Выбор Hi-Fi

    [Полный обзор]

    «Так что же делают сейсмические подиумы для качества звука? Если бы я сказал «все», вы бы мне не поверили, но ответ не за горами. Они значительно увеличивают разрешение низкого уровня, чтобы вы могли слышать больше деталей, они очищают басы, как вы не поверите, и улучшают динамику и скорость.”

    Джейсон Кеннеди

    [смотреть полный обзор]

    «Редактор и два других обозревателя HiFi + уже используют Podiums под своими громкоговорителями, и производители громкоговорителей также принимают это к сведению. Это настоящая игра, меняющая правила игры с громкоговорителями, и для многих слушателей это может положить конец шипам громкоговорителей ».
    Полную статью о награждении, а также полный обзор продукта в январском выпуске можно загрузить здесь: http: //www. nextnewsstand.ru / products / hi-fi-plus / hifi-131/

Подиум и кафедра

Мейв Мэддокс

Читатель сетует на путаницу между этими двумя словами:

Во всяком случае, здесь, в Соединенных Штатах, люди постоянно используют слово «подиум» (то, на чем вы стоите) для обозначения «кафедры» (того, за чем вы стоите). Обратное, не очень.Смешение этих двух слов размывает богатство языка. Мы близки к тому, чтобы иметь два слова для «кафедры» и ни одного слова для «подиума».

Путаница, должно быть, широко распространена: OED уже отмечает использование подиума для обозначения кафедры как «расширенного использования в Северной Америке».

Я бы назвал это «длительное злоупотребление». И не только североамериканцы путают слова. Я обнаружил этот пример в британской газете:

Всего через несколько дней после того, как Сара Пэйлин объявила, что «серьезно заинтересована» в баллотировании на пост президента в 2016 году, она стояла за трибуной на Саммите свободы в Айове и произнесла перед публикой странную и бессвязную речь. — Независимый

Книга стилей Associated Press — американское издание — признает разницу:

кафедра , кафедра , кафедра , трибуна : выступающий стоит за кафедрой , на трибуне или трибуне , или на кафедре .

Слово podium происходит от латинского слова foot . Один стоит на подиуме для лучшей видимости.Например, дирижер оркестра стоит на подиуме.

Слово кафедра происходит от латинского глагола legere , «читать». Читатели или ораторы устанавливают за кафедрой и кладут свои ноты на ее наклонную поверхность.

При поиске неправильного употребления слов podium и lectern , я использовал вариации предложных фраз, начинающихся с позади и на .

Примечание: За подиумом можно стоять . Например, спортсмены стоят за подиумом до тех пор, пока не придет их очередь подняться на пьедестал и получить свои награды. С другой стороны, стоять на кафедре было бы рискованно. Динамики обычно стоят на или позади кафедры.

Следующие примеры иллюстрируют нестандартное использование кафедры и подиума :

Неправильно: Минутой позже он вошел в комнату 5, в последний раз ступил на кафедру и попытался подытожить, что он чувствовал, оставив работу и школу, в которой он чувствовал себя «благословенным», что работал.
Правильно: заступил за кафедру

Неправильно: Доктор Брайан не использовал никаких электронных слайдов или проекционной системы, а просто стоял за трибуной и читал то, что было для меня самой заставляющей задуматься лекцией за неделю.
Правильно: стоял за кафедрой или стоял на подиуме

Неправильно: Лектор стоял высоко за высокой трибуной , так что вы могли видеть только его макушку.
Правильно: стоял высоко за высокой кафедрой

Неправильно: Эти люди явно были на виду у Ромни, поскольку он стоял на трибуне и говорил более часа.
Правильно: как стоял на подиуме

Несмотря на словари

, внимательные ораторы будут продолжать замечать полезное различие между кафедрой и кафедрой .

Хотите улучшить свой английский за пять минут в день? Получите подписку и начните получать наши ежедневные советы и упражнения по написанию!

Продолжайте учиться! Просмотрите категорию неправильно использованных слов, проверьте наши популярные публикации или выберите связанную публикацию ниже:

Прекратите делать эти досадные ошибки! Подпишитесь на Daily Writing Tips сегодня!

  • Вы улучшите свой английский всего за 5 минут в день, гарантировано!
  • Подписчики получают доступ к нашим архивам с более чем 800 интерактивными упражнениями!
  • Вы также получите три бонусные электронные книги совершенно бесплатно!
Попробуйте сейчас бесплатно

Podium Package — включает внешний динамик

Комплект кафедры для докладчика-путешественника

Если вы ищете кафедру, подиум или кафедру современного дизайна с микрофоном и мощным динамиком, вы найдете все, что вам нужно, с пакетом Accent Traveler Presenter Package.

Traveller Presenter разработан с учетом элегантности и имеет элегантный современный вид, который подойдет для любого помещения, как в помещении, так и на улице. Его можно подключить к любой домашней системе или внешней розетке для оптимальной презентации.

Что входит?

Линия подиумов Traveler Presenter оснащена откидывающимися колесами для облегчения транспортировки, светодиодными панельными лампами для чтения с батарейным питанием, обеспечивающими хорошее освещение ваших материалов, 21-дюймовым гибким динамическим микрофоном на гибкой гусиной шее, установленным на амортизаторах, для четкости звука, установлен разъем XLR на подиуме для домашних звуковых систем, 30 футов.акустический кабель, 8-дюймовый внешний динамик с регулируемой по высоте подставкой для динамика, включает 40-ваттный микшерный пульт с моноусилителем с простыми в использовании регуляторами, 3-канальный регулятор громкости, один вход для микрофона и два входа для компакт-дисков / ноутбука / дополнительных устройств. Включает место на полке и микрофонный выход находится в охраняемой зоне у основания кафедры. Это много товаров!

Подиум Характеристики:
  • Единственная в своем роде, прочная, легкая портативная кафедра с 12-летней гарантией на корпус производства Америки
  • Раковина доступна в трех стандартных цветах: бежевый гранит, серый гранит и бронзовый гранит со съемными передними вставками. Доступны пять стандартных цветов: белый, вишня, серебристый туман, черный и клен. Доступны индивидуальные цвета корпуса и вставки! * (50 долларов за настройку)
  • Закругленные углы помогают предотвратить повреждение стен, полиэтиленовая оболочка устойчива к царапинам и не ломается
  • Построен частично из переработанных материалов и полностью пригоден для вторичной переработки, если вы когда-нибудь захотите списать устройство
  • Срок выполнения всего 5 рабочих дней. Размеры подиума 22D x 23W x 47H дюймов. Вес примерно 60 фунтов. Поставляется в 3-х картонных коробках и на поддоне.

Характеристики динамика:
  • Эксклюзивные звуковые системы разработаны с запатентованной звуковой системой разборчивости, поэтому каждое слово слышно с легкостью .Наши опытные инженеры понимают все критерии, необходимые для разработки сложной звуковой системы, которая гарантирует, что аудитория сможет понять каждое слово. Мы делаем это с запатентованными деталями в каждой части звуковой цепи от микрофона до разъемов, кабелей, до усилителя / микшера и, наконец, до динамика.
    • Мы рекомендуем стандартный 8-дюймовый динамик для наружной аудитории численностью около 100 человек. Динамики 10 дюймов на 100 Вт, 12 дюймов на 120 Вт и 15 дюймов на 150 Вт рекомендуются для аудитории из 150, 250 и 350 человек соответственно.

Разве этот пакет не то, что вы искали? Здесь вы можете увидеть все настраиваемые лектории и пакеты оболочки Accent.

* Если вы хотите, чтобы ваша оболочка подиума или передняя вставка были выполнены в индивидуальном дизайне / цвете или с вашим логотипом, выберите соответствующий вариант «Индивидуальный», и мы подтвердим ваши спецификации после того, как вы завершите свой заказ. Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами.


Пожалуйста, прочтите наши часто задаваемые вопросы, а также наши общие инструкции и информацию по доставке здесь.

Следующая информация о доставке конкретно относится к продуктам Accent & Clear Sound:

Пакеты и аксессуары для подиума Accent обычно готовы к отправке в течение 5 рабочих дней. Для подиумов с индивидуальными настройками, такими как индивидуальные цвета корпуса или дизайн и логотипы передних вставок, потребуется дополнительное время производственного цикла в размере 5 рабочих дней. Ваш заказ обычно доставляется FedEx Ground, и информация об отслеживании будет предоставлена, как только она станет доступна. Для доставки на Гавайи, Аляску, Пуэрто-Рико и другие территории США может потребоваться дополнительная плата за доставку.

Для получения информации о гарантиях, возврате и комиссиях за возврат, пожалуйста, перейдите на вкладку «Возврат» на этой странице.



Общая политика возврата PodiumStop находится здесь.

Следующая информация относится конкретно к продуктам Accent & Clear Sound:

Возврат: Вы можете вернуть товар за вычетом 50 долларов США за возврат в течение 30 дней с момента доставки. Кредиты на возврат выдаются в течение 24 часов после получения и проверки товара.Обратите внимание: если вы вернете товар, стоимость обратной доставки будет вычтена из общей суммы возврата. После запуска в производство подиумы нестандартных цветов не подлежат отмене и возврату. Если вы решите отменить заказ, сообщите нам об этом как можно скорее, чтобы вам не пришлось платить за обратную доставку.

Чтобы инициировать возврат, вы должны запросить RMA через [email protected]. Для всех возвратов требуется номер разрешения (RMA). Все обмениваемые / возвращенные товары должны быть в исходном заводском состоянии, включая все упаковочные материалы, вкладыши и руководства, гарантийные талоны (не заполненные) и все аксессуары.Упакуйте продукты в транспортировочную коробку с большим количеством упаковочного материала и надежно заклейте лентой. Четко напишите номер RMA, выданный службой поддержки клиентов, на внешней стороне транспортной коробки. Любые товары, возвращенные нам без разрешения, будут отклонены.

Гарантии: Accent имеет 12-летнюю пожизненную гарантию на свои корпуса подиума. Гарантия на электронику Accent & Clear Sound составляет 1 год. Компания Accent соглашается (по своему усмотрению) отремонтировать или заменить любой продукт или компонент марки, изготовленные с дефектом материалов или изготовления, до тех пор, пока они принадлежат первоначальному покупателю. Гарантия применима только к первоначальному покупателю и не подлежит передаче другому лицу. Может потребоваться подтверждение покупки.


Гарантия не распространяется на:

  • Нормальный износ (зазубрины, вмятины, царапины, выбоины и трещины в результате), которого следует ожидать в процессе владения
  • Дефекты или повреждение в результате аварии, изменения, неправильного использования, неправильного использования, падения, стихийного бедствия, небрежности или неспособности обеспечить разумное и необходимое техническое обслуживание
  • Продукт и / или компоненты, которые были установлены или отремонтированы сторонами
  • Товары, используемые для сдачи в аренду
  • Характеристики цвета натурального дерева или скорлупы, такие как минеральные полосы, сучки, вариации текстуры и нормальные различия между фактическим продуктом и образцом / образцами, не считаются дефектами производителя.
  • Из-за различий в настройках монитора компьютера изображение может не полностью отражать фактический оттенок / цвет изделия. Мы редактируем и форматируем изображения, чтобы помочь вам понять продукты, которые вы получите. Мы гарантируем, что стиль продукта будет таким же, как показано на фотографиях.

Мы регулярно сравниваем наши цены с ценами конкурентов, чтобы убедиться, что мы предлагаем вам лучшую цену, доступную в Интернете.Но на случай, если мы что-то упустили, мы обещаем вам: если вы найдете тот же продукт, доступный по более выгодной цене на другом веб-сайте, сообщите нам, и мы посмотрим, сможем ли мы сопоставить их цену. Если у нас нет такой возможности, мы рекомендуем вам покупать у них.

Положения и условия гарантии самой низкой цены

Продукт конкурента должен быть идентичной модели от официального дилера в США. В частности, продукт должен иметь ту же гарантию производителя из США, номер модели, содержать те же компоненты и должен быть совершенно новым (не отремонтированным).Товар конкурента должен быть в наличии. Мы оставляем за собой право проверять наличие продуктов и цены другой онлайн-компании, прежде чем назначать сопоставление цены. Мы не согласовываем цены на продукты, указанные на веб-сайтах аукционов или веб-сайтах, предназначенных только для участников (например, на сайтах, требующих периодического членского взноса). Гарантия самой низкой цены не распространяется на очевидные ошибки ценообразования, таможенную очистку или распродажу товаров (поскольку они являются единственными в своем роде и оцениваются в соответствии с их состоянием). Гарантия самой низкой цены распространяется на общую стоимость покупки и доставки товара, включая доставку, обработку, транспортировку, налоги и другие применимые сборы.Гарантия самой низкой цены распространяется на товары, предлагаемые в Интернете через веб-сайты электронной коммерции. Это не относится к частным продажам или товарам, продаваемым в обычных магазинах. Мы оставляем за собой право отклонить заказ, по которому мы понесем убытки.

Чтобы получить совпадение цены, используйте контактную информацию, чтобы отправить нам следующие данные:

  • ФИО
  • Ваш электронный адрес
  • Ваш номер телефона
  • Название продукта, который вы хотите приобрести
  • Цена конкурента (включая доставку, обработку, налоги и все другие сборы)
  • Адрес веб-сайта (URL) продукта конкурента
.