09.12.2018 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как делают бронированные автомобили | Fresher

Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллина, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно здесь собирают первый эстонский автомобиль. Не простой легковой, а бронированный. Прогуляемся по цехам мини-завода и посмотрим как собирают эксклюзивное бронированное авто.

Т98 «Комбат» — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе «Лаура». Вместе с питерской фирмой «Автокад», которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) «Комбат». В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство. Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии «Комбата» собираются в России, милитаристские — в Иордании.

В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый «Комбат», собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. «Наш самый первый эстонский «Комбат» получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.»

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все «Комбаты» имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии «металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением» (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество «Комбатов» в том, что они изначально «рождены в броне». «Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ».

Эстонский «Комбат» имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из «Макарова», «Глока» и.т.д. «Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.

«Комбат» стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. «Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM», — рассказывает Геннадий Лазурин.

Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально «Комбат» имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные «джиэмовские» агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.

Строительство автомобиля начинается с пола. Днище машины имеет хитрую форму с энергопоглощающими скосами, защищающими от подрыва. Всего в кузове около 1000 крупных деталей, для более технологичной сборки используется высокоточная лазерная резка. На двух стапелях работают 18 человек, абсолютно все работы, будь то обшивка салона, покраска кузова или сварка брони, производят в Эстонии.

По словам Геннадия Лазурина, построить «Комбат» с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как «Гелик».

Под капотом серебристого эстонского Т98 уютно устроился гигантский 6,6-литровый турбодизель Duramax, способный на 360 л.с. при 3100 об/мин и 820 Н-м при 1600 об/мин. У стоящего рядом в ангаре темно-синего «Комбата» российской сборки — бензиновый Vortec объемом 8,1 литра (400 л.с./4200 об/м)! Вот вам и настоящие американские мускулы, работающие в тесном сотрудничестве с 6-ступенчатым «автоматом» Allison. «Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.

Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского «Комбата»). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче. Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч.

На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. «Наш первый эстонский «Комбат» две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина».

Ну а сколько надо заплатить для того, чтобы стать обладателем бронированного эксклюзива ручной сборки? Самый легкий гражданский Т98 «Комбат» В3 в базовой комплектации облегчит кошелек на 148 000 евро. Уровень защиты В7 увеличит ценник до 210 000 евро. «Верхнего лимита здесь не существует. Ведь Т98 — это уникальный конструктор, который можно снабдить всем, что только душа пожелает. В версии VIP можно обнаружить телевизоры, массажные кресла, минибар, отменную аудио-систему, перегородку между водителем и пассажиром и еще уйму всего. «В задней части машины очень много свободного места, поэтому здесь конфигурация салона зависит только от пожеланий клиента, — рассказывает Лазурин. — Кстати, арабские шейхи, которым жутко понравился Т98, были до глубины души удивлены стоимостью машины. Им показалось, что ценники у нас — непростительно маленькие. Они даже стали сомневаться перед покупкой, именно из-за цены».

Однажды вокруг «Комбата» разгорелся скандал: «зеленые» со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита. Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ «утку».

Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.

Первое впечатление — «Комбат» абсолютно не кажется громоздким или тяжелым на дороге. Он идет как по рельсам, всеми четырьмя колесами цепляясь за снежную кашу. Гидроусилитель сделал руль таким легким, что приходится постоянно подруливать.

Зато благодаря низкому центру тяжести и практически идеальному распределению веса, броневик получился на удивление маневренный и легкий в управлении. Да и прыти у 3,8-тонной махины — хоть отбавляй! Осознание того, что ты — за рулем бронированного внедорожника приходит только тогда, когда наступает время тормозить. Педаль уходит далеко вниз, и ты каждый раз уповаешь на добросовестность инженеров General Motors.

Будь под колесами запорошенное снегом шоссе, обледенелая проселочная дорога или нетронутая целина бескрайних полей, «Комбат» катится вперед, и, кажется, ничто не может ему помешать. Он не разрезает, а разбивает воздух перед собой. На дороге Т98 вызывает большой интерес едущих мимо граждан. Кто-то пытается сфотографировать нас через открытое стекло на камеру мобильного телефона. Водитель фуры приветливо улыбается. А мы нажимаем на кнопку, которая приводит в движение электроподъемник. Толстенное бронированное стекло медленно опускается сантиметров на 15. Ниже — нельзя по правилам. Хотя для проветривания салона или передачи документов на пропускном пункте вполне хватит.

Небольшое видео с тест-драйва Комбата. Кстати, главный персонаж фильма «Диктатор» ездит именно на Комбате:

www.fresher.ru

Как делают бронированные автомобили в Эстонии ⋆ Как это сделано

Т98 “Комбат” — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе “Лаура”. Вместе с питерской фирмой “Автокад”, которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) “Комбат”. В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии “Комбата” собираются в России, милитаристские — в Иордании.

В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый “Комбат”, собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. “Наш самый первый эстонский “Комбат” получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.”

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все “Комбаты” имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии “металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением” (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество “Комбатов” в том, что они изначально “рождены в броне”. “Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ”.

Эстонский “Комбат” имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из “Макарова”, “Глока” и.т.д. “Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.

“Комбат” стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. “Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM”, — рассказывает Геннадий Лазурин.

Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально “Комбат” имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные “джиэмовские” агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.

По словам Геннадия Лазурина, построить “Комбат” с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как “Гелик”.

“Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые “Скании”. На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность”, — говорит Лазурин.

Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского “Комбата”). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче.

Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч.

На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. “Наш первый эстонский “Комбат” две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина”.

Ну а сколько надо заплатить для того, чтобы стать обладателем бронированного эксклюзива ручной сборки? Самый легкий гражданский Т98 “Комбат” В3 в базовой комплектации облегчит кошелек на 148 000 евро. Уровень защиты В7 увеличит ценник до 210 000 евро. “Верхнего лимита здесь не существует. Ведь Т98 — это уникальный конструктор, который можно снабдить всем, что только душа пожелает. В версии VIP можно обнаружить телевизоры, массажные кресла, минибар, отменную аудио-систему, перегородку между водителем и пассажиром и еще уйму всего.

“В задней части машины очень много свободного места, поэтому здесь конфигурация салона зависит только от пожеланий клиента, — рассказывает Лазурин. — Кстати, арабские шейхи, которым жутко понравился Т98, были до глубины души удивлены стоимостью машины. Им показалось, что ценники у нас — непростительно маленькие. Они даже стали сомневаться перед покупкой, именно из-за цены”.

Однажды вокруг “Комбата” разгорелся скандал: “зеленые” со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита:)) . Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ “утку”.

Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой))). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.

Первое впечатление — “Комбат” абсолютно не кажется громоздким или тяжелым на дороге. Он идет как по рельсам, всеми четырьмя колесами цепляясь за снежную кашу. Гидроусилитель сделал руль таким легким, что приходится постоянно подруливать.

Будь под колесами запорошенное снегом шоссе, обледенелая проселочная дорога или нетронутая целина бескрайних полей, “Комбат” катится вперед, и, кажется, ничто не может ему помешать. Он не разрезает, а разбивает воздух перед собой.

На дороге Т98 вызывает большой интерес едущих мимо граждан. Кто-то пытается сфотографировать нас через открытое стекло на камеру мобильного телефона. Водитель фуры приветливо улыбается. А мы нажимаем на кнопку, которая приводит в движение электроподъемник. Толстенное бронированное стекло медленно опускается сантиметров на 15. Ниже — нельзя по правилам. Хотя для проветривания салона или передачи документов на пропускном пункте вполне хватит.

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите на адрес ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят тысячи читателей сайта Как это сделано

Отдельные фото из моих репортажей можно смотреть в инстаграме инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.

Также на ютюбе выходят мои интереснейшие ролики, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке – Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!

ikaketosdelano.ru

Как делают бронированные автомобили » Nibler.ru

Не простой легковой, а бронированный. Прогуляемся по цехам мини-завода и посмотрим как собирают эксклюзивное бронированное авто.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии «Комбата» собираются в России, милитаристские — в Иордании.В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый «Комбат», собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. «Наш самый первый эстонский «Комбат» получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.»Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все «Комбаты» имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии «металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением» (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество «Комбатов» в том, что они изначально «рождены в броне». «Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ».
Эстонский «Комбат» имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из «Макарова», «Глока» и.т.д. «Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.«Комбат» стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. «Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM», — рассказывает Геннадий Лазурин.Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально «Комбат» имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные «джиэмовские» агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.Строительство автомобиля начинается с пола. Днище машины имеет хитрую форму с энергопоглощающими скосами, защищающими от подрыва. Всего в кузове около 1000 крупных деталей, для более технологичной сборки используется высокоточная лазерная резка. На двух стапелях работают 18 человек, абсолютно все работы, будь то обшивка салона, покраска кузова или сварка брони, производят в Эстонии.По словам Геннадия Лазурина, построить «Комбат» с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как «Гелик».Под капотом серебристого эстонского Т98 уютно устроился гигантский 6,6-литровый турбодизель Duramax, способный на 360 л.с. при 3100 об/мин и 820 Н-м при 1600 об/мин. У стоящего рядом в ангаре темно-синего «Комбата» российской сборки — бензиновый Vortec объемом 8,1 литра (400 л.с./4200 об/м)! Вот вам и настоящие американские мускулы, работающие в тесном сотрудничестве с 6-ступенчатым «автоматом» Allison.«Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского «Комбата»). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче.

Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч.На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. «Наш первый эстонский «Комбат» две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина».Ну а сколько надо заплатить для того, чтобы стать обладателем бронированного эксклюзива ручной сборки? Самый легкий гражданский Т98 «Комбат» В3 в базовой комплектации облегчит кошелек на 148 000 евро. Уровень защиты В7 увеличит ценник до 210 000 евро. «Верхнего лимита здесь не существует. Ведь Т98 — это уникальный конструктор, который можно снабдить всем, что только душа пожелает. В версии VIP можно обнаружить телевизоры, массажные кресла, минибар, отменную аудио-систему, перегородку между водителем и пассажиром и еще уйму всего.

«В задней части машины очень много свободного места, поэтому здесь конфигурация салона зависит только от пожеланий клиента, — рассказывает Лазурин. — Кстати, арабские шейхи, которым жутко понравился Т98, были до глубины души удивлены стоимостью машины. Им показалось, что ценники у нас — непростительно маленькие. Они даже стали сомневаться перед покупкой, именно из-за цены».Однажды вокруг «Комбата» разгорелся скандал: «зеленые» со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита. Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ «утку».Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.Первое впечатление — «Комбат» абсолютно не кажется громоздким или тяжелым на дороге. Он идет как по рельсам, всеми четырьмя колесами цепляясь за снежную кашу. Гидроусилитель сделал руль таким легким, что приходится постоянно подруливать.Зато благодаря низкому центру тяжести и практически идеальному распределению веса, броневик получился на удивление маневренный и легкий в управлении. Да и прыти у 3,8-тонной махины — хоть отбавляй! Осознание того, что ты — за рулем бронированного внедорожника приходит только тогда, когда наступает время тормозить. Педаль уходит далеко вниз, и ты каждый раз уповаешь на добросовестность инженеров General Motors.Будь под колесами запорошенное снегом шоссе, обледенелая проселочная дорога или нетронутая целина бескрайних полей, «Комбат» катится вперед, и, кажется, ничто не может ему помешать. Он не разрезает, а разбивает воздух перед собой.

nibler.ru

Как бронируют машины

Случаев, когда на инкассаторские автомобили нападают во время движения, очень мало — обычно преступники выжидают, пока броневик откроется. Все потому, что автомобили, перевозящие ценности, превращены в неприступные крепости, защищенные сталью, пуленепробиваемыми стеклами и мощными засовами.

Из прочной низколегированной стали, которой бронируют машины, в нашей стране делают практически всю военную технику: машины, оружие, защиту. Разница только в толщине материала. Для инкассаторских машин обычно используются второй-третий классы защиты. Более легкие машины обшивают металлом толщиной 2-2,4 мм, а серьезные «трешки» — сталью 4,6 мм. Бронированные машины проходят испытания, модели на полигоне выдерживают выстрел из пистолета, автомата, причем не важно, куда попала пуля: в стекло, толщина которого больше 20 мм, или в кузов.

Бронируется машина в несколько этапов. Они одинаковые как для VIP-джипов (немногие седаны смогут ездить под тяжестью брони), так и для служебных автомобилей. Сначала машина разбирается, остается только кузов без панелей, утеплителей и уплотнителей. Под нее на втором этапе раскраивают листы металла, чертежи для каждой модели используют уже готовые, разработанные ранее. На последнем, третьем этапе машина обшивается толстым металлом изнутри. Сварочных швов специалисты пытаются избегать. Огромные куски стали образуют капсулу, в которой лишь пара отверстий — бойница и окна. Пол по третьему классу защиты не бронируется, это лишние затраты и лишний вес. Не обшиваются и органы управления машины, инкассаторские броневики защищают только для того, чтобы спасти жизни экипажу и содержимое машины. Даже по инструкции инкассаторы должны избегать стычек, убегая, или в случае чего просто забаррикадировать все двери, ожидая подмоги.

В салоне голая сталь покрывается мягким материалом, он не горит, а только плавится, не выделяя ядовитых веществ. Здесь VIP-машинам возвращают стандартную обшивку. Таким образом, после бронирования по третьему классу машина приобретает дополнительно 400 кг, для сравнения: пятый класс защиты предполагает, что на автомобиль навесят еще целую тонну железа. Дополнительный вес — дополнительный расход топлива, а также нагрузка на тормоза, подвеску, двигатель и КПП. Поэтому для бронирования используются только мощные грузовики или джипы. На VIP-машинах порой даже усиливают подвеску. В любом случае снаряженная масса после обмундирования не должна превышать допустимый максимум.

www.infox.ru

Как делают бронированные автомобили в Эстонии

«Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.

Однажды вокруг «Комбата» разгорелся скандал: «зеленые» со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита:)) . Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ «утку».

Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой))). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.

Небольшое видео с тест драйва Комбата.

Кстати, главный персонаж фильма «Диктатор» ездит именно на Комбате:

Источник

kak-eto-sdelano.ru

Об это важно помнить, бронируя автомобиль заграницей. Как из обычного автомобиля сделать бронированный? Где взять бронированный автомобиль в гта 5

Казалось бы, взять машину в аренду — проще простого. Но на деле возникает куча вопросов. Нужно ли покупать страховку? Можно ли выезжать в другую страну? Стоит ли брать дополнительные опции? Портал http://www.carrentalnews.com/ и сайт http://www.eAvtoprokat.ru составили 6 советов тем, кто планирует свое путешествие на арендованном авто.

1. Осмотрите автомобиль как следует

При получении автомобиля обязательно проверьте его в присутствии сотрудника прокатной компании на наличие повреждений и царапин. Если найдете, попросите внести их в протокол, иначе при возврате платить за них заставят именно вас. Нелишним будет проверить работу фар, приборов, стеклоподъемников и дворников, а также сделать фотографии имеющихся повреждений — это будет главным доказательством вашей непричастности к их появлению.

Если по условиям аренды вы должны вернуть автомобиль полностью заправленным, постарайтесь найти ближайшую к месту возврата заправочную станцию сразу после того как получили его. Посмотрите, где поблизости находятся наиболее удобно расположенные или дешевые заправки, чтобы заглянуть туда в конце аренды. Местность вокруг места возврата может быть запутанной и незнакомой, и вам едва ли захочется наматывать круги вокруг, скажем, аэропорта, в поисках заправочной станции, когда время до отправления вашего рейса стремительно тает. Если же вы все-таки не успеете ее найти и вернете машину с неполным баком, это может обойтись вам вдвое дороже, чем если бы вы заправили ее сами.

3. Проверьте машину перед сдачей

В последнее время процедура возврата арендованных автомобилей у некоторых компаний, особенно в США, все больше напоминает выселение из гостиницы, когда вам достаточно оставить ключ от номера на тумбочке и помахать рукой консьержу на выходе, больше никак и ни с кем не вступая в контакт.

При возврате автомобиля порой нужно лишь припарковать его рядом с другими возвращенными машинами, забрать вещи и оставить ключ, и все это без присутствия сотрудников прокатной компании. При всем удобстве такой процедуры, она чревата тем, что на вас могут «повесить» ответственность за повреждения, которые автомобиль может получить в результате того, что его кто-нибудь случайно заденет, пока он стоит на парковке. Лучшим выходом в данной ситуации опять же будут фото и видео материалы, сделанные вами сразу после того, как вы оставите автомобиль.

4. Не упускайте возможность повысить класс автомобиля

В разгар сезона имеет смысл бронировать автомобиль по низкой цене, а потом пробовать договориться на месте о повышении его класса. В это время в парке прокатных компаний не хватает автомобилей эконом-класса, поэтому прокатчик может предложить вам либо бесплатно, либо за небольшую доплату, автомобиль более высокого класса. Обычно прокатные компании сами устанавливают цену за повышение в классе, поэтому, если вас спрашивают, согласны ли вы на это, отвечайте, что все зависит от цены — так вы можете получить автомобиль более высокого класса за минимальную дополнительную плату.

5. Старайтесь вернуть автомобиль в той же стране, где вы взяли его

Можно или нет пересекать границу на арендованном автомобиле, целиком зависит от условий прокатной компании. В Европе плата взимается в основном за проезд в восточноевропейские страны, в США выезд за границу (в Мексику и Канаду) в большинстве случаев запрещен.

Также подумайте дважды, прежде чем брать международную одностороннюю аренду. С ней есть две проблемы: дороговизна и низкая доступность. Доплата за такую услугу может составлять от $100 до $4 000 долларов. Дешевле всего стоит аренда между такими городами, как Мюнхен и Цюрих, Париж и Франкфурт. Все, что касается Италии, Испании, стран Скандинавии и Восточной Европы, будет намного дороже.

Если вы все же решите взять одностороннюю аренду, то выбирайте для получения и возврата крупные города — в маленьких она может быть недоступна в принципе, либо будет стоить в несколько раз дороже. В пределах одной страны односторонняя аренда, как правило, бесплатная.

www.mbclubs.ru

Как делают бронированные автомобили » Nibler.ru

nibler.ru

9Дек

Не работает тахометр: Почему не работает тахометр — неисправность тахометра: причины

9 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Почему не работает тахометр — неисправность тахометра: причины

Ни для кого не секрет, что приборная панель любого современного транспортного средства обязательно укомплектована тахометром. Несмотря на популярность этого прибора нередко можно встретить автолюбителей, который не знают о точном его назначении. В этой статье мы разберем основные принципы работы тахометра и проблемы, о которых он может своевременно предупредить внимательного водителя, обращающего внимания на его показания. Особое внимание мы уделим техническим неполадкам измерительного прибора, потому что в ситуации, когда не работает тахометр, очень важно вовремя выявить причину дефекта.

Какие функции выполняет тахометр

Тахометр в реальном времени показывает число оборотов ДВС (тыс.об./мин.). В процессе движения транспортного средства показания этого прибора помогают водителю вовремя повысить передачу. При работе ДВС на холостом ходу наличие высоких или плавающих оборотов свидетельствует о неполадках в работе мотора, тогда как обороты в пределах нормы указывают на стабильную работу движка.

Виды тахометров

Цифровой прибор

Производители автомобилей комплектуют свою продукцию как цифровыми, так и аналоговыми измерительными приборами.

Тахометры цифрового типа выводят данные о работе ДВС на цифровое табло (жидкокристаллическую панель). Такие приборы позволяют выполнить точную настройку блока электронного зажигания и установить пороги ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода).
Тахометры аналогового типа пользуются большой популярностью у современных автолюбителей. Такие приборы наглядно показывают число оборотов ДВС посредством стрелки, которая перемещается по специальной градуированной шкале.

Возможные причины поломки тахометра

Принцип работы

Тахометр, как и любой другой прибор, со временем может выйти из строя. О неполадках в работе аналоговых измерительных приборов можно судить по следующим признакам:

стрелка тахометра прыгает во время запуска двигателя или в процессе движения транспортного средства;
стрелка прибора на градуированной шкале указывает на нулевую отметку.

Первое, на что надо обратить внимание в случае появления описанных выше признаков неисправности, это общее состояние проводки. Нередко причиной неэффективной работы измерительного прибора является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Незначительные дефекты, такие как следы коррозии, ослабление крепления или мелкие трещины, ликвидируются достаточно просто. В случае серьезных повреждений проводка нуждается в замене.

Силиконовые провода зажигания

Не менее распространенная причина некорректной работы тахометра (дергается стрелка) – это установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Объясняется это тем, что погонное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от погонного сопротивления проводов, установленных заводом-изготовителем. Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно методом уменьшения номинала резистора на плате КП.

Неисправен датчик

Случаются ситуации, когда выход из строя датчика оборотов ДВС служит причиной того, что сломался тахометр. В этом случае замена испорченной детали поможет возобновить работу тахометра.

У цифровых тахометров самой распространенной причиной поломки является выход из строя специального цифрового табло, на которое выводятся текущие параметры автомобиля. В этом случае избежать замены светодиодного экрана не получится.

Поломки тахометра, перечисленные в данной статье, встречаются наиболее часто, и их можно достаточно легко устранить самостоятельно. Не следует забывать, что некоторые причины неисправной работы измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно ее устранить. Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автолюбителю несколько дороже, потому что работа квалифицированного персонала достаточно высоко оплачивается.

Видео

Как отремонтировать тахометр, смотрите ниже:

Как проверить тахометр в домашних условиях

Тахометр – индикатор количества оборотов коленвала в автомобиле. Это важный прибор, без отслеживания показателей которого, двигатель быстро выйдет из строя. Если устройство барахлит, необходимо проверить тахометр в домашних условиях на предмет неисправностей.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Устройство тахометра

Причины неисправности прибора

Определить наличие неисправности можно по внезапным скачкам стрелки либо отсутствию показаний при работающем двигателе.

Если в машине стрелка механического тахометра находится на нулевой отметке, повреждена одна из конструктивных деталей, например, сломан гибкий вал, есть износ деталей червячной передачи.

Электронный индикатор перестает функционировать по следующим причинам:

Электронный тахометр

Механическое повреждение экрана.
Нарушение целостности деталей блока измерения под защитным стеклом внутри панели приборов.
Проблемы с проводами подключения тахометра, плохая передача энергии через контактную группу из-за ее окисления.
Разрыв изоляции проводов, соединяющих трамблер и свечи зажигания.
Применение силиконовых кабелей зажигания взамен обычных.
Поломка датчика коленчатого вала двигателя.

В последнем случае стрелка прибора начинает давать резко изменяющиеся показания даже на холостых оборотах.

На автомашинах со схемой подключения от генератора при его поломке перестанет работать и тахометр. О неисправности подскажет низкий заряд АКБ и включение предупреждающих лампочек на приборной панели.

Проверка и замена тахометра своими руками

Если понимать, как проверить тахометр своими силами на предмет неисправностей, ремонт сделать реально. Для начала требуется выяснить правильность подключения всех проводов. Для этого прозванивают кабель от катушки зажигания и проводят проверку контакта, а также измеряют сопротивление силы тока. Затем проверяют плюсовые и минусовые клеммы АКБ и цепь между системой зажигания и прибором.

Чтобы найти проблему в самом приборе, необходимо проверить его плату. Для этого требуется разобрать корпус:

Корпус тахометра

Открутить винты крепления прибора.
Отсоединить провода и отключить подсветку светодиодного дисплея.
Снять крышку корпуса совместно со стеклом.
Отверткой аккуратно вынуть стрелку.
На шкале открутить винты.
Из отверстий в плате вынуть шпильки температурного датчика.
Приподнять шкалу и достать сам прибор.

Если в результате проверки тахометра выяснилось, что причина неисправности в самом приборе, его нужно ремонтировать в салоне или заменить. Сделать последнее можно самостоятельно.

Для подключения тахометра:

Схема подключения тахометра

Подбирают аналогичный прибор, подходящий к типу двигателя.
Подключают черный «минусовой» провод к кузову машины.
Плюсовой провод, обычно красный, присоединяют к замку зажигания.

Входной кабель индикатора обязан быть подключен к трамблеру или на коммутатор, в зависимости от того, каким модулем зажигания укомплектована автомашина. Дополнительный канал идет к переключателю габаритов – он обеспечивает подсветку устройства.

Если знать, как проверить тахометр в домашних условиях, и учесть все нюансы, возможно самостоятельное устранение мелких неполадок и замена прибора — в случае крупных. Это сэкономит семейный бюджет и время – в салон ехать не придется.

Видео по теме: Как проверить спидометр и тахометр в домашних условиях

Не работает стрелка тахометра на ВАЗ 21099: причины проблемы

Что делать, если больше не работает тахометр ВАЗ 21099? Данное устройство ставилось лишь на машинах с высокой панелью, схема подключения тахометра обуславливалась от типа мотора – карбюраторный либо инжекторный.

Вероятные неисправности прибора

Из-за чего водители решают ставить устройство в автомобиль, известно, но накануне подсоединения аппарата необходимо определить его ключевые повреждения.

Факторы нарушений приспособления следующие:

Во время зажигания двигателя либо при движении бывает такое, что скачет стрелка тахометра ВАЗ 21099.
При деятельности мотора указатель на шкале обозначает 0.

Сначала, при выявлении поломки, нужно выполнить тестирование проводки и положение соединений. Если программа присоединения к замку зажигания была проведена посредством силиконовых проводок, это способно привести к неправильной работе аппарата.

В некоторых случаях фактором неработающего механизма может стать повреждение регулятора оборотов силового агрегата. На счет цифровых устройств, в них зачастую ломается цифровая панель, необходимо будет сменить монитор.

Бывают обстоятельства, когда не работает тахометр с карбюраторным мотором, оповещение на агрегат подается с клеммы с бобины зажигания и в ситуации некорректной жизнедеятельности розыск следует начинать с бобины зажигания, именно к ней закручиваются 2 провода.

В случае же, если не работает тахометр с силовым агрегатом инжекторного класса, выявлять дефекты нужно с ревизии провода, который идет от блока зажигания к 5 соединению штекерного коннектора «А» приборной панели.

При поломке этой линии будет нужно протестировать печатную плату приборной панели. К нарушениям жизнедеятельности аппарата приводит смена стандартных высоковольтных проводок зажигания на силиконовые по поводу разницы их противлений.

В виде информационного источника о скорости круговращения коленвала в ВАЗ 21099 применяется бобина зажигания, которая рассчитана для производства искры, она зажигает топливо-воздушный состав в отсеках сгорания.

По идее, это импульсный небольшой трансформатор, конвертирующий 12 Вольт в 30 кВ. В 4 цилиндровом моторе искра создается дважды за 1 оборот коленчатого вала. Учитывая, что механизм устанавливает число его оборотов/мин. и соразмерно отклоняет индикатор. А сам тахометр по каким-то мотивам может не работать.

Обычная жизнедеятельность «силовика» при всем том, что прыгает стрелка тахометра, говорит о поломке самого механизма, о повреждении проводки либо дефектах в узлах, связанных с бобиной зажигания, а могут быть поломки и в карбюраторе. Вам придется предпринять диагностику проводки.

Приспособление делает съем оповещения с «-» катушки, подключение происходит через конфигурацию клемм и модуля предохранителя. Если зрительное обозрение не определило нарушение, можно непосредственно подключить бобину зажигания, посредством провода длиной 1 м. Ежели проблема ушла, Вы можете сохранить это повременное подключение в виде неизменного, привязывая провод к стандартным жгутам.

Отчего прыгает стрелка тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор

Для выяснения, почему может быть на машине ВАЗ 21099 неисправен тахометр, следует проделать такие действия:

на «приборке» разыщите лампочку « Check» и проинспектируйте, горит ли она. Если нет, значит, тестирование инфраструктуры не сможет установить поломку;
произведите поверку эл. проводки, методом аудита степени напряжения на проводе «+» и «-», к тому же проинспектируйте положение сочленений;
если иная оснастка или механизмы работают неточно, непременно следует провести ревизию массы, т. к. данную вещь часто пропускают;
продиагностируйте состояние соединений трамблера и теплообменника на его крышке, т. к. во время пользования бывает, что он пробит;
еще, необходимо поверить цепи в структуре зажигания;
в случае недавней починки устройства либо его смены, следует его наладить;
если индикатор подскакивает, при достижении «силовика» высоких вращений, это означает поломку распределителя, его следует сменить.

Первичные марки с низкой панелью были произведены без данных аппаратов. На автомашинах с высокой панелью данный механизм, конечно же, имеется.

В подробностях исследовать вопрос и оценить отчего дергается стрелка тахометра в авто, возможно только при наличии спецоборудования.

А вообще это приспособление – техническое средство, которое отражает число оборотов коленвала мотора, также помогает отражать данные о разгоне автомашины. Для устранения нарушений необходимо просто систематически осматривать транспортное средство по поводу возможных поломок.

А вообще, можно подобрать версию прибора с ЖК числовым указателем. Он комфортно устроится на торпеде вместе с замком зажигания. Устройство располагается рядом со спидометром.

Почему не работает тахометр ВАЗ 2108? Неисправности тахометра ВАЗ 2108

Панель приборов у каждого автомобиля — своя. Все они отличаются по стилю и дизайну, однако всех их объединяет то, что все они показывают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости движения автомобиля (спидометр), а также количестве оборотов двигателя в минуту (тахометр).

Сегодня мы поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ.

Что такое тахометр и для чего он необходим?

Тахометр — это прибор, который, как я уже говорил, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тыс. об/мин.). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (как правило начинающему) было проще ориентироваться и правильно выбирать нужную передачу (повышенную или пониженную). Также тахометр необходим для того, чтобы контролировать корректность работы мотора по количеству оборотов. Например, когда обороты плавают или слишком высокие, можно вовремя обнаружить неисправность.

Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочными). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра равно 1 тысяче оборотов. Чуть позже на автомобилях преимущественно западного производства стали появляться цифровые (электронные) тахометры. Данные в электронных тахометрах выводятся на табло (ЖК- или LCD-дисплей). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, поскольку, как и более старые модели тахометров, выводят информацию в виде циферблата и стрелки, которая указывает количество оборотов.

Признаки неисправности тахометра

Плавают холостые обороты (стрелка тахометра дергается даже когда машина стоит на месте, а нога не на педали газа).
Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нулевой отметке или в другом крайнем положении).

Не работает тахометр ВАЗ — распространенные причины

Первым делом необходимо проверить состояние проводки и контактов. Нередко неисправности тахометра кроются именно в разрыве провода или плохом контакте. Произведите визуальные осмотр на предмет дефектов (разрывы, плохое крепление, окисление и т. д.).
Неисправности датчика оборотов коленвала. Встречаются ситуации, когда тахометр не работает по причине неисправности датчика оборотов двигателя. Решить данную проблему поможет проверка датчика или его замена.
Как не странно, но в некоторых случаях причина нерабочего тахометра может крыться в банальном подклинивании стрелки или ее провороте на шкиву.
Установка бесконтактного зажигания нередко приводит к тому, что тахометр не работает. Для устранения проблемы советую обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.
Несовместимость проводов зажигания. Так называемые силиконовые провода зажигания, которыми автовладельцы заменяют штатные провода, нередко приводят к тому, что стрелка тахометра дергается. Причина заключается в различиях погонного сопротивления тех и других проводов, в итоге меняется форма импульса тока и стрелка ведет себя некорректно. Решение данной проблемы описано во многих пособиях по самостоятельному ремонту, и сводится оно к замене (уменьшению номинала) резистора на плате КП.
Проверьте предохранители. Порою именно они становятся причиной проблем с тахометром. Убедитесь в том, что все предохранители целы и не имеют следов окисления или оплавления.

В завершение хочу отметить, что вышеописанные причины и способы диагностики относятся к поверхностным и наиболее распространенным. Более подробно изучить вопрос и понять почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, можно лишь имея специальное оборудование. Поэтому в случае невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра, рекомендую обратится за помощью к специалистам на СТО.

Источник: ВАЗ Ремонт — ремонт автомобилей ВАЗ своими руками.

&nbsp

Устранение неисправностей тахометра — Wheelzine

Если вам нужны инструкции по устранению неисправностей тахометра, эта статья будет вам полезна. Читайте дальше, чтобы получить представление о том, как самостоятельно устранить неисправность тахометра.

Интерьер современных автомобилей поразительно напоминает кабины самолетов, учитывая различные циферблаты и датчики, установленные на передней панели приборов. Один из этих циферблатов принадлежит тахометру.

Что такое тахометр?

Двигатель — это сердце автомобиля, а показание числа оборотов в минуту (оборотов в минуту) похоже на регистрацию частоты пульса.Число оборотов двигателя — это показатель мощности, потребляемой двигателем. Тахометр — это устройство, используемое для измерения скорости вращения двигателя в реальном времени. Как сильный пульс вреден для сердца, так и высокие обороты вредны для двигателя автомобиля. Высокие значения оборотов могут привести к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к выходу из строя.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Для повышения эффективности двигателя важно, чтобы водитель автомобиля переключал передачи в соответствии со значениями оборотов.Вот почему тахометр — важная деталь автомобиля, которая должна быть в исправном состоянии. Он помогает контролировать рабочее состояние двигателя, его общее состояние и диагностировать проблемы с двигателем автомобиля, если таковые имеются. Современные автомобили оснащены цифровыми тахометрами вместо более ранних аналоговых тахометров с циферблатом.

Рабочие

Тахометры измеряют частоту вращения двигателя, измеряя скорость вращения коленчатого вала. Обычно это делается путем присоединения электрического генератора, который генерирует электрический ток, пропорциональный скорости вращения коленчатого вала.Прибор откалиброван для отображения показаний числа оборотов, пропорциональных генерируемому току. Важно, чтобы на приборной панели был исправный тахометр, без него невозможно следить за работой двигателя.

Устранение основных неисправностей

Существует несколько типов проблем, которые могут возникнуть с тахометром. В основном это механические и электронные проблемы. Из многих автомобильных проблем, которые могут возникнуть, проблемы с тахометром — одни из самых простых.Здесь я объясню несколько простых методов устранения неполадок.

Отказ дисплея тахометра

Если вы заметили, что тахометр не показывает никаких показаний на своем дисплее, причиной может быть неисправность светодиодного дисплея. Светодиодные дисплеи, которые использовались долгое время, могут погаснуть из-за повреждения. Замена светодиодного дисплея довольно легко решит проблему. Это самая простая задача при поиске неисправностей тахометра.

Проверить соединения проводов

Иногда причиной того, что тахометр не работает, могут быть корродированные соединения и обрыв проводов.Классическим признаком плохого соединения проводов является нестабильное отображение показаний. Проверьте раздел проводки тахометра в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы не найдете его там, возьмите соответствующее руководство Хейна для вашей машины.

Держа электрическую схему тахометра перед собой, проверьте основные соединения. Проследите соединение проводов от генератора, прикрепленного к коленчатому валу, к панели дисплея на приборной панели. Проверить соединение с аккумулятором и блоком управления двигателем. Убедитесь, что тахометр правильно заземлен.Исправьте ослабленные соединения, если таковые имеются, и замените корродированные провода. Убедитесь, что вы вернули соединения на место.

Проблемы калибровки

Еще одним серьезным источником проблем в тахометре является рассинхронизация калибровки. Вы можете заметить, что показания об / мин действительно низкие или необычно высокие по сравнению с рабочим состоянием двигателя. Это явный индикатор проблем с калибровкой. Эта проблема может быть решена путем сброса цифрового тахометра. Просто обратитесь к руководству производителя для получения подробной информации о сбросе настроек устройства.

Проверка с помощью запасного тахометра

Чтобы проверить, является ли это проблемой проводки или внутренней проблемой тахометра, установите новый тахометр для проверки. Если все-таки работает, значит, проблема в тахометре. Просто проверьте его у техника в центре ремонта автомобилей.

Давайте работать вместе!

Если вам сложно диагностировать точную проблему, то ремонт тахометра лучше всего доверить профессионалам.В случае полного отказа или поломки альтернативы полной замене не будет.

Нравится? Поделиться этим!

Счетчик моточасов, Цифровой тахометр, Манометр для мотоциклов

Описание продукта

Эти индуктивные измерители, устанавливаемые на поверхность, обеспечивают то, что нужно современным пользователям, занимающимся спортом, от счетчиков часов и тахометров. Этот счетчик моточасов является наиболее экономичным методом обслуживания. Знание того, что и когда обслуживать, является ключом к успешной программе профилактического обслуживания вашего мотоцикла, квадроцикла, PWC, лодки и генератора.Показания счетчиков видны в любое время, при выключенном или включенном двигателе. Нет щелчка, как у механических счетчиков. Установка проста с простым запатентованным подключением одним проводом. Включает два (2) режима счетчика пройденного пути (TM1 и TM2), которые сбрасываются, как счетчик пройденного пути в вашем автомобиле. Твердотельная электроника, современный ЖК-дисплей, превосходная экологическая надежность и расширенная функциональность предлагают ведущим производителям оригинального оборудования сегодня лучшее из всех возможностей без ущерба для производительности, работы или бюджета. Герметичный эпоксидный корпус делает устройство водонепроницаемым.

В какую часть вторичного рынка должен инвестировать каждый четырехтактный мотоциклист?
«Счетчик моточасов, простой и понятный. Четырехтактники живут и умирают в зависимости от того, сколько времени вы их наносите ».
-Интервью Митча Пэйтона Pro-Circuit® в журнале Motorcross Action.

Работает любой газовый двигатель — двух- или четырехтактный.
Простая установка не требует питания или заземления.
Работает с 4-тактными катушками типа «ручка-ручка» нового поколения или с системами зажигания более раннего поколения.
Отслеживайте срок службы вашего автомобиля — замена масла, клапана, регулировки, свечи зажигания и т. Д.
Простая установка — отклеить и приклеить, проводка не требуется, просто подключи и работай!
Питание не требуется — Включает батарею на 10 лет, запечатанную внутри.
Идеально подходит для высокопроизводительных 4-тактных мотокроссовых велосипедов с необходимыми компонентами клапанного механизма и небольшими интервалами замены масла.
Отлично подходит для портативных генераторов.
записей и дисплеев до 9999.9 часов
Появляется символ часового стекла и мигает, указывая время отсчета.
Экран дисплея можно читать при включенном или выключенном двигателе.
Режимы TM1 и TM2 (два сбрасываемых счетчика пути)
Автоматический опрокидыватель
Разрешение: 0,1 = 6 минут
100% залит эпоксидной смолой. Водонепроницаемый.
Можно использовать провод большей длины до 14 футов, если он представляет собой цельный кусок без стыков или соединений. Используйте автомобильный провод 18 или 20 калибра.Мы рекомендуем проверить длину перед «прокладкой» провода.
Включает журнал регистрации
Гарантия один год.
IP-68 Рейтинг
Устройство имеет размеры 2 1/8 дюйма в длину, 1 1/2 дюйма в ширину и 5/8 дюйма в высоту.
48 ″ Поднимающий провод можно обрезать до любой длины.
Разработан, собран и испытан в США. Сделано из мировых и отечественных деталей.
Сертификат CE
UPC: 632194806320
Дополнительную информацию см. В разделе часто задаваемых вопросов.

Нажмите здесь, чтобы установить видео на мотоциклы
Щелкните здесь, чтобы установить на подвесные двигатели

«Время также можно использовать как инструмент, позволяющий вам лучше обслуживать велосипед.Чтобы использовать время в своих интересах, сначала необходимо приобрести счетчик моточасов , чтобы отслеживать его. Счетчики моточасов недороги и просты в установке. После того, как вы установили счетчик моточасов, заведите себе простой журнал, чтобы начать отслеживать, сколько времени прошло не только на вашем велосипеде, но и на различных его частях, а также когда вы их обслуживали. Вы можете подумать, что это пустая трата времени, но поверьте мне, это выгодно в долгосрочной перспективе ».
-Интервью Bones Bacon Pro-Circuit® в журнале Motorcross Action.

тахометр — Японский перевод — Linguee

Верните t h e тахометр t o i ts на исходное место, выполнив в обратном порядке сверху, и надежно закрепите […]

двумя винтами.

pivotjp.com

と逆の⼿順で純正 メーター を元 の位置にし、ネジで確実固定します。

pivotjp.com

Выровняйте винт

[…] отверстия на ориг. в a l тахометр w i th отверстия для винтов […]

на капюшоне счетчика и слегка закрепить двусторонним скотчем.

pivotjp.com

純 正タコメーター背 ⾯の ネジ ⽳と メーターフードのを 000

При работающем двигателе, если давление масла в двигателе становится опасно низким, низкое давление масла

[…] сигнальная лампа в t h e тахометр w i ll загорается.

assets1.triumphmotorcycles.jp

エンジンがかかっている状態

[…] で、エンジン油圧が危レルに低下した場 合、 タコメー ター の油 圧 000 警告灯 9ま ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑‑

T h e тахометр s h ow s частота вращения двигателя […]

оборотов в минуту — об / мин (об / мин).

assets1.triumphmotorcycles.jp

タコメーターは 、エン ジン の毎分回を об / мин (об / мин) で表示しす。

AssessmentTriump …

Отвинтите два винта (динамометрический винт T30 x 2) на основании на задней части t h e тахометр a n d снимите его, потянув вперед.

pivotjp.com

純正タコメーター座部分にある 2 箇所の（（トルクス T30 × 2）を外し、メーター引 9p2.com

Двигатель работает, но t h e тахометр d o es не работает.

pivotjp.com

エンジン作 動状 態で タコメーターが 動作 しな い。

piv.com

При работающем двигателе, если двигатель

[…]

температура охлаждающей жидкости становится опасно высокой, высокая температура охлаждающей жидкости

[…] сигнальная лампа температуры в t h e тахометр w i ll загорается.

assets1.triumphmotorcycles.jp

エンジンがかかっている状態でエンジンクーラントの温度が危険レベルになっ た場 合 , タコメーターの クー ラン ト過 熱警告灯が点灯します。

актива1.триумф … torcycles.co.uk

Сбор важной информации о скорости и фазе

[…] с запатентованным прибором, встроенным l as e r тахометр .

Literate.rock … lautomation.com

На главную

Вы можете применить

[…] традиционный четырехпроходный метод или двухпроходный метод с синхронным по времени измерением, запускаемым на a тахометр c o nn ected to Leonova.

spminstrument.nl

Леонова にタコメーターをしからの 4 駆動方又は 2 駆動方式でことができす。

spminstrument.nl

В то время как t h e тахометр i s b eing отображается, […]

нажмите переключатель один раз.

pivotjp.com

タコメーター表 ⽰中に スイ ッチを 1 回押します。

pivotjp.com

При работающем двигателе, если давление масла в двигателе становится опасно низким,

[…]

Предупреждение о низком давлении масла / низком уровне масла

[…] свет в t h e тахометр w i ll подсветка […]

и «Oil Pr» также будут отображаться на экране дисплея.

assets1.triumphmotorcycles.jp

エンジン回転中にエンジンオイルの油圧

[…] […]

し、画面には「масло Pr」と表示されます。

assets1.triump … rcycles.com.au

T h e тахометр s h ow s частота вращения двигателя […]

оборотов в минуту — об / мин (об / мин).

assets1.triumphmotorcycles.jp

タコメーター は、 エン ジン の 1 分間当たの回転を об / мин (об / мин) […]

の単位で表示します。

assets1.triump … rcycles.com.au

Тахометр p u ls e сигналы с пропущенными импульсами, полученные из внутреннего en gi n e тахометр d a или из […]

шестерни с отсутствующими

[…]

зуба (например, маховик) можно использовать для расчета как сигнала угла в зависимости от времени, так и точки 0 ° или ВМТ.

bksv.com

エンジンに内蔵 され た タコメータ や , フラ イホ イールなどから得られる欠歯のあるパルス信号は, 角度の計算及び 0 ° (または ВМТ)位置の検出の両方に使用することができます。

bksv.jp

T h e тахометр s h ow s частота вращения двигателя в оборотах в минуту — об / мин (об / мин).

assets1.triumphmotorcycles.jp

エンジンの об / мин （毎分回転速度）がレッドゾーンれるようなことに避けてだ。

assets1.triumph.uk … torcycles

Выровняйте задание скорости

[…] устройство, такое как a тахометр , i n правильный […]

и правильно прикрепите датчик вибрации.

литературы.рок … lautomation.com

タコジェネレータな どの 速度参照デバイスの方向を適方向に合わせ、 9

Подходящий спидометр a n d тахометр s i t гордо над […]

хромированная фара и полный набор инструментов для T100.

triumphmotorcycles.com.au

クロムメッキ仕上げのヘッドライト上にはデザインを統一したタコメー ター とスピ ード メー ターが堂々と鎮座し, 万全の装備でT100 の走りをサポートします。

triumphmotorcycles.jp

Высокая температура охлаждающей жидкости

[…] сигнальная лампа в t h e тахометр w i ll также загорится.

assets1.triumphmotorcycles.jp

タコメーターの クーラ ント 過熱警告灯しします。

assets1.triump … rcycles.com.au

Пока отображается t h e тахометр i s b eing, нажмите переключатель один раз.

pivotjp.com

タコメーターの 回転数 が純 正 タコメーターと 9013 き 90j13com

Выверните винт

[…] через отверстие в задней части т ч е тахометр .

pivotjp.com

純正 タコメーター背 ⾯の ネジ ⽳に あるネジを外す。

pivotjp.com

Для синхронного усреднения по времени требуется внутренний l как e r тахометр o r a n вход внешнего триггера на сборщик данных.

Literate.rock … lautomation.com

同期平均には、データの内部 レーザタコジ ェネ レータまたはガ.

PT5 — это com pa c t тахометр t h at может быть легко подключен к некоторым моделям Toyota, Daihatsu и MINI, просто подключив соединитель к диагностическому устройству. разъем монитора и для всех других моделей автомобилей может быть подключен напрямую […]

для легкой установки.

pivotjp.com

PT5 、トヨタ、ダイツ MINI （BMW）の一部は故障診断ーへカプラーその他の車直接 9

Если вам необходимо провести измерения разгона автомобиля, вам понадобится модуль расчета переходных процессов BZ-5636 вместе с дополнительным модулем для т h e тахометр s i gn als.

bksv.com

自動車の加減速試験などにいは、タコ信号が入るモジュールとョンソフ B Z 5613 Z 5613 90常6 5613 常 906 5613 90型6 5613 90常6

Системы выполняют обработку сигнала с фильтрацией, управляемую t h e тахометром s i gn als от генератора и турбины в полосе частот 80 […] От

до 1000 Гц.

bksv.com

本システムは信号のフィルタ処理を行い, 発電機からの タコ信 号と タービンからの タコ信 号に よって 80Hz から 1000Hz までの周波数帯域において制御されます.

bksv.jp

Если ano th e r тахометр s i gn al с одним […]

импульсов на оборот и индикация ВМТ, расчет угла может

[…]

учтите это (см. Рис. 2).

bksv.com

もうひとつの タコ 信 号、 例え ば 1 パルス／ 1 回転 TDCます（図 2）。

bksv.jp

Прикрепите

[…] поставлен счетчик вытяжки на заднюю часть стан da r d тахометр .

pivotjp.com

付属のメーターフー ドを 純正 タコメーター背 ⾯ の左 右の .

PT5 — это com pa c t тахометр t h at может быть легко подключен к некоторым моделям Toyota, Daihatsu и MINI, просто подключив соединитель к диагностическому устройству. Разъем для мониторинга и для всех других моделей автомобилей может быть подключен напрямую для упрощения установки.

pivotjp.com

PT 5 は、トヨタ、ダイツ、 MINI （BMW）の⼀部はターへカプランで、その他はです。

pivotjp.com

Из-за разницы в точности показания могут не совпадать с показаниями тахометра da r d тахометра .

pivotjp.com

純正タコメーターのにより多少の誤差がる場合があり。

pivotjp.com

Вставьте измеритель в кожух измерителя и определите угол установки измерителя, совместив отверстие стойки с отверстием для винта на задней стороне t h e тахометр f r om , винт которого был удален в пункте 2 выше.

pivotjp.com

メーターフードーター差し込み、 2 でネ外したタコメーター⾯のネジ⽳との⽳.com

Многофункциональный лабораторный миксер L5M-A (показан справа) оснащен сенсорным управлением с помощью Dig it a l тахометр , p ro встроенный таймер и дисплей силы тока.

silverson.com

多機能ミキサーである L5 シリーズはタッチスクリーンのコントロール盤で, 回転数, タイマー, そしてアンペア値をプログラムできるので, バリデーション作業や再現性を要求されるユーザーにとっては貴重なデータを提供することができます。

сильверсон.co.jp

В дополнение к большому цифровому

[…] считывание скорости и анал og u e тахометр , t he бортовой компьютер […]

отображает массу практической информации

9Дек

Машина на автомойке – Как правильно мыть машину на мойке самообслуживания

9 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Как не испортить машину на автомойке

Положительная сторона контактной мойки в том, что здесь применяются относительно малоактивные щадящие моющие средства, которые бережно относятся к лакокрасочному слою, пластиковым и резиновым деталям. Что касается особо пачкающихся частей автомобиля, вроде деталей возле днища и колесных дисков, то контактная мойка порой является единственным способом отмыть их дочиста.

Чтобы ручная контактная мойка получилась эффективной и без неприятных последствий, советуем соблюдать следующие рекомендации:

- Выбирайте автомойку, где кузов предварительно обрабатывают струей высокого давления, а не просто ополаскивают.
- Избегайте пунктов с тусклым освещением – чтобы разглядеть малозаметную грязь в помещении, должно быть много света. Это, впрочем, касается любого вида мойки.
- Обратите внимание на используемые там губки: они не должны быть ветхими и серыми от грязи; им полагается быть мягкими, с крупными порами, вбирающими в себя песчинки – мелкоячеистые губки оставляют грязь на своей поверхности, действуя как наждак.
- Приглядитесь к работе персонала: опытный мойщик не оттирает грязь круговыми движениями, чтобы не создавать концентрических рисок – моющие движения должны быть прямолинейными.
- Проверьте, чем протирают машину после мойки – обычные тряпки непонятного происхождения, легко вбирающие в себя грязь, тут не годятся. Профессиональный силиконовый скребок-"водосгон" действует деликатнее, но еще лучше, если это будет специальная искусственная замша, однако оптимальный вариант – мягкая тканевая микрофибра, которая и краску бережет, и легко промывается от грязи (если персонал ополаскивает ее под проточной водой, а не в ведре).
- Не пользуйтесь контактной автомойкой часто, оставьте этот способ как резервный, когда другого помывочного пункта поблизости нет.

Плюсы:

Наиболее тщательное удаление грязи.
Щадящая для краски автохимия.

Минусы:

Высокий риск нанесения микроцарапин на краску.
Затратна по времени.
Высокие требования к квалификации персонала.

Бесконтактная мойка

На станциях бесконтактной мойки с кузова автомобиля сначала сильным напором воды сбивают грязь, а затем наносят состав из поверхностно-активных (ПАВ) и щелочных веществ. Первые как бы «отцепляют» частички грязи от поверхности и друг от друга, заставляя их «плавать» в пене, вторые помогают разрушать грязь и поддерживать пену. Через некоторое время отслоившийся налет удаляется водой. Положительный момент в том, что механического воздействия щеток и губок здесь нет, краска не царапается, и, к тому же пена способна затекать в труднодоступные места, откуда губкой грязь не удалить. Отрицательный фактор вытекает из предыдущего: химический состав приходится делать достаточно едким, и эта агрессивная среда действует не только на грязь, но и на лакокрасочное покрытие. Качественная современная заводская краска хорошо переносит такое воздействие, но если машина перекрашивалась на неофициальном сервисе с неопределенной репутацией, то такое покрытие после нескольких моек может заметно потускнеть, а то и сделаться тоньше. Впрочем, и после покраски у дилера рекомендуется пару-тройку месяцев проводить более щадящую очистку.

autorambler.ru

Игры Автомойка — играть онлайн бесплатно

Для мойки как дорогих, так и более бюджетных автомобилей, в каждой игре у Вас будет набор специфических инструментов, чистая вода, а также специальные моющие средства и дополнительные , особенные возможности. Просто сделайте очередной автомобиль в этой автомойке чистым – и получите в игре щедрую награду.

§ Что представляет собой автомойка?

Небольшое предприятие, осуществляющее мойку автомобилей называется автомойкой. Нередко автомойки располагаются рядом с автомагазинами и СТО, и не случайно: именно там чаще всего находятся клиенты, готовые отмыть свою «красавицу» после ремонта.

Автомойки (что в игре, что в реальном мире) бывают ручными, автоматическими (бесконтактными), а также портальными и туннельными. Во всех случаях смывка налипшей на автотранспортное средство грязи производится при помощи мощной струи воды и моющих веществ. Все это помогает эффективно удалить загрязнения с любого автомобиля.

Игры из серии Автомойка наполнят Вашу жизнь весельем. Еще бы: ведь в игре Вас ожидает масса приключений, связанных с обслуживанием клиентов. Вымыть машину в кратчайшие сроки, или обслужить целый поток, не пропустив ни пятнышка? За работу!

Способ мойки выбирается игроком самостоятельно. Все, что для этого нужно – ловко управлять мышкой и не забывать, что при допущении ошибок сгорают все накопленные в игре бонусы. Как вода сквозь пальцы, в прямом смысле этого слова.

§ Портальная мойка: чудо техники во имя чистоты

Автомойка портального типа представляет собой арку, которая двигается внутри помещения автомойки и смывает грязь с обслуживаемого автомобиля. Струя воды под высоким давлением позволяет смывать все загрязнения без щеток и применения большого количества моющих средств. Ее достоинство – высокая скорость работы.

Туннельная мойка еще быстрее предыдущей. Однако, на конвейере при этом находится несколько автомобилей, поэтому мойщику придется проявить недюжинную сноровку!

§ Мыть машину паром? Реально!

Технологии не стоят на месте! В помощь мойщику автомобилей приходят высокомощные парогенераторы. Высокая температура пара, поданного под давлением, позволяет автомойке эффективно продезинфицировать салон без использования моющих средств. Несмотря на это, сухой горячий пар, подаваемый инструментами автомойки, с легкостью уничтожает все неприятные запахи.

Паровая автомойка очищает автомобиль быстро как в игре, так и в реальности. Более того, владелец автомобиля сможет сразу же пользоваться своим ТС, так как после обработки паром салон очень быстро высыхает. В плюсы можно также записать экологичность установки, так как она не наносит вреда окружающей среде.

§ Игры про автомойку: логика и анализ в форме познавательной и увлекательной игры!

Игры про автомойку уникальны многим. Так, именно они учат быстрому принятию решений в стрессовых ситуациях. Наш портал предлагает множество игр на тему автомоек, поэтому каждый геймер сможет найти себе игру по душе. Игры про автомойку уже успели завоевать немалый авторитет среди родителей, так как они предполагают творческий подход к решению различных задач.

4gameground.ru

Игры · Мыть · Машины · Играть онлайн бесплатно

Многопользовательские онлайн игры

Надоело играть против компьютера? Играйте с живыми людьми — играйте в MMO-игры!

Forge of Empires Стратегии
World of Tanks Экшен
Игра престолов Стратегии
Элвенар Стратегии
Тотал Батл Стратегии
Рыцарь дракона 2 RPG
Хроники Хаоса aRPG
Моя маленькая ферма Стратегии
Викинги: Битва кланов Стратегии
Шторм Онлайн aRPG
Вар Тандер Экшен
Рейл Нейшн Стратегии
Rise of Angels RPG
Мой солнечный курорт Стратегии
Показать все игры

gamasexual.ru

как часто, автомойки, инструкция своими руками

Помимо регулярного прохождения ТО, автомобиль требует постоянного ухода в виде поддержания всех агрегатов в чистоте. Соблюдение чистоты снаружи и внутри транспортного средства – залог длительного беспроблемного его эксплуатирования. Качественно вымыть железного коня можно в домашних условиях, а также в условиях автомойки. То, как моют машины на автомойках, предполагает бережный, качественный процесс очищения авто от налипшей грязи, пыли и останков насекомых.

Когда и как часто необходимо мыть машину

Учитывая климатические условия в европейской части земного шара, стоит понимать, что тающие снега, политые реагентами, являются агрессивной средой, которая разъедает лакокрасочное покрытие. Не менее губительной средой для внешнего слоя автомобиля признана дорожная пыль, капли битума, который при высоких температурах неизбежно попадает на внешнее покрытие авто. К тому же пыль, осевшая на кузовных деталях, пружинах, дисках и суппортах, притягивает влагу, которая разрушающе действует на металл. Прилипшая грязь, пыль на зеркалах и стеклах мешает полноценному обзору.

В домашних условиях можно качественно вымыть железного коня

Вследствие нарушения целостности лакокрасочного защитного покрытия есть риск возникновения коррозии металла кузовных деталей. Частота водных процедур для коня из стали варьируется, в зависимости от погодных условий, степени загрязнения транспортного средства. Обдувать авто проточной водой без моющих средств рекомендуется через сутки. Посещать мойку с последующей обработкой специальными защитными составами желательно раз 10-15 дней.

Какие бывают автомойки

Не учитывая самостоятельной домашней мойки автомобиля, можно выделить несколько видов с различным наполнением и инвентарем:

автомойка ручная – этот вид подразумевает использование ручного труда сотрудников мойки, отличается повышенным качеством, низкой пропускной способностью;
мойка в тоннеле – по мере продвижения транспорта в тоннеле, оснащенном щетками различной жесткости, имеет высокую скорость обслуживания;
мойка арочная – мойка двигается вдоль зафиксированного на платформе автомобиля, каждый следующий этап начинается при новом проходе моечного агрегата;
мойка комплексная – начинается процесс путем использования бесконтактной системы, с завершающим ручным этапом;
автомойка самообслуживания – оборудованные специальными приборами, при желании средствами ухода за автомобилем, где все действия выполняются владельцем (водителем) транспортного средства.

Орошение водой под давлением входит процедура мытья

Как правильно мыть машину

К бесконтактным способам мытья машин относят в том числе автомойки самообслуживания, оснащенные аппаратами «Керхер» и в домашних условиях с использованием аппаратов высокого давления этой же марки. В процедуру мытья входит орошение водой под давлением, затем можно использовать специальные средства по уходу за автомобилем.

Для металлических и стеклянных деталей требуются разные по составу средства. После завершения процедуры необходима тщательная сушка всех деталей.

Предлагаем свод практических советов по улучшению качества процесса:

перед началом мойки кузов, особенно капот должны остыть;
не использовать аппарат на максимальной мощности;
автохимию рекомендуется использовать не чаще одного раза в 20-30 дней;
старайтесь предотвращать попадание жидкости на мотор, места соединения электропроводов, внутрь салона и в лунки замочных скважин;
в зимний период не рекомендуется мыть транспортное средство под открытым небом;
перед завершением процесса мойки зимой желательно обработать резиновые уплотнители дверей и багажника силиконом, во избежание их примерзания;
по завершении желательно использовать защитные средства, предотвращающие налипание пыли и грязи.

Автошампунь для бесконтактной мойки лучше выбирать из списка, рекомендованных производителем автомобиля.

Несложно и быстро мыть машину на мойке с аппаратами высокого давления

Пошаговые действия при мойке машины на автомойке

Предлагаем подробную инструкцию, как правильно мыть машину на автомойке:

1.Предварительный этап заключается в увлажнении засохших отложений грязи. Пистолет высокого давления держать на расстоянии не ближе 25-35 см от кузова авто. Смывать окончательно прилипшую пыль и грязь не стоит, главное – размочить засохшие грязевые скопления.

2.Этап основной мойки включает процесс нанесения пенного раствора, с помощью которого все загрязнения легко поддаются удалению. Наносить пенное средство необходимо на всю поверхность транспортного средства, вне зависимости от степени загрязнения отдельных частей. Движения при нанесении состава должны носить горизонтальных характер, постепенно покрывая пенным раствором кузов от верхних частей к нижним. Для оптимизации процесса удаления грязевых масс средство нужно оставить на несколько минут.

3.Этап ополаскивания подразумевает удаление грязевых конгломератов вместе с пенным раствором. После растворения пылевых и грязевых скоплений пену необходимо тщательно и обильно смыть.

4.Защитный этап – это нанесение специального воскового состава, который образует тонкий слой на поверхности лакокрасочного покрытия, предотвращающий прилипание пыли, убирает следы подтеков.

По завершении всех предыдущих этапов автомобиль подлежит высушиванию. Для ускорения процесса транспортное средство ополаскивают специальным раствором, который исключает возможность образования водяных разводов, уменьшает время процедуры. После такой обработки авто не нужно протирать.

Мыть машину на мойке с аппаратами высокого давления несложно и быстро. Вся процедура, при условии правильного выполнения описанных действий, длится не более 15-20 мин.

mensdrive.ru

Почему лучше не мыть машину на автоматической мойке

Вот почему вы должны избегать автоматических моек

Зимой наступает пора сложных испытаний для кузова любого автомобиля. Тест на солеустойчивость лакокрасочного покрытия проходят не все машины, поэтому им нужно максимально помочь. Как помочь? Смыть соль с вашего автомобиля как можно скорее, пока хлорид натрия и другие химические реагенты не превратили кузов в ржавую пыль. Стандартная схема действия в таком случае – несколько или один раз в неделю (в зависимости от степени загрязнения кузова автомобиля) посещать автомобильную мойку. Но не все мойки могут быть одинаково полезными. Самой большой проблемой для внешнего вида вашего автомобиля может стать автоматическая мойка. Эксперты объясняют, почему это именно так.

Существует множество возможностей смыть грязь с кузова автомобиля:

Ручная мойка – процесс производится самостоятельно владельцем или работником мойки.

Бесконтактная мойка – пожалуй, самый распространенный и наименее вредный для ЛКП вариант очистки автомобиля от дорожной грязи. При помощи мощной струи воды сбивается верхняя часть грязного налета, затем бесконтактно наносимая активная пена вступает в реакцию со сложными загрязнениями кузова. На третьем этапе грязь окончательно смывается с кузова.

Контактная мойка щетками – мойка автомобиля при помощи вращающихся щеток с мягким ворсом. Используется для очистки стойких загрязнений. Щетки очищают обработанный водой и активной пеной кузов.

Есть и другие виды и подвиды моек, вроде «сухой» мойки кузова, портальных или конвейерных типов и даже моек с самообслуживанием (получили распространение в последние несколько лет благодаря невысокой цене обслуживания).

Как видите, список для выбора немаленький, но какая мойка наиболее эффективна и, что важнее, наносит меньший урон автомобильной краске? Если вы предположили, что бесконтактная мойка, то оказались абсолютно правы. Соответственно, наиболее губительной для лакокрасочного покрытия будет контактная мойка, которая очищает автомобиль от грязи при помощи быстровращающихся щеток. Но почему? Насколько серьезными будут повреждения, и что произойдет после того, как вы будете постоянно посещать подобные типы моек? Читайте далее.

Автомобильная мойка – зло для ЛКП

Согласно данным некоторых автомобильных экспертов, заезд в контактную мойку может быть фатальным для лака, который покрывает ваш автомобиль, буквально с первого посещения. К примеру, Пол Ламберти, глава отдела крупнейшего поставщика OEM запчастей BASF для автопромышленности Северной Америки, человек, который, как говорят, знает о красках и проблемах, связанных с ними, практически все, считает очистку автомобиля в контактной мойке сродни «рисованию на автомобиле мокрым пескоструйным раствором». То есть царапин при такой мойке будет не избежать. Почему? Все дело в щетках?

На этот вопрос звучит неожиданный ответ. Оказывается, проблема в основном заключается не в щетинах щетки. Даже если они будут сделаны из достаточно твердого синтетического материала, поцарапать машину они не могут из-за особенностей своей конструкции (их концы специально закруглены, чтобы не допустить повреждения ЛКП) и достаточной гибкости материала.

Хотя, как утверждают отечественные автомаляры, с которыми мы проконсультировались при подготовке материала, в российских реалиях износ щеток и чистящих валиков может достигать такой степени, что они сами по себе смогут наносить непоправимый вред покрытию автомобиля.

Более того, даже если на мойке используются щетки из мягкого вспененного материала, они могут крайне негативно воздействовать на лак. И вот почему.

Из-за чего появляются царапины на автомойке?

Любая автомойка – это конвейер, бесконечный поток автомобилей большей или меньшей плотности. Загрязнение автомобилей может быть разной интенсивности. Одна машина проедет – и с нее просто счистят тонкую пленку реагента, а с другой сметут десятки граммов песка или грунта. Куда денется вся эта грязь? Часть уйдет в стоки вместе с водой. Но определенная часть останется на щетках автоматической мойки.

А грязь и песок в основном состоят из небольших микроскопичных кусочков породы, в том числе гранита – материала чрезвычайно твердого, отличного абразива.

Почти незаметные глазу песчинки налипают на щетки автомойки, и через некоторое время устройство очистки может начать вести себя почти как наждачная бумага.

Определить серьезное загрязнение щеток мойки достаточно легко – они будут серого или грязно-коричневого цвета. В такие заведения свой автомобиль ни в коем случае загонять нельзя!

Далее в дело вступает инерция и высокое давление воды, подаваемой на кузов машины.

Смесь из грязи и песка втирается в кузов автомобиля, сдирая и без того тонкий слой краски.

В запущенных случаях после посещения автоматической мойки вы можете обнаружить мелкие или даже крупные царапины на краске. Все будет зависеть от фракции кусочков, вошедших в контакт с кузовом. Иногда глубина царапин может достигать грунтовки. В этом случае вы увидите глубокую белую полосу.

Какой вывод можно сделать из всего вышесказанного? Не пользоваться автоматической мойкой?

Мы проверили информацию на российских форумах, посвященных новым автомобилям, кузовному ремонту и малярному делу. Ответ был единодушен. Маляр никогда не поедет мыть свою машину на автоматическую мойку, ему это не позволит здравый смысл и профессиональный опыт. Он знает, чем закончится посещение данного заведения, – проблемами с ЛКП!

Мы же не будем столь категоричными. При необходимости вы, конечно же, можете посетить конвейерную мойку. Но делать это стоит нечасто. Пару раз в год максимум и то только в случае крайней необходимости. Например, большие очереди в обычных мойках, а на следующий день, с утра, автомобиль должен быть вымыт. Что-то вроде этого. В общем, запасной плацдарм.

Я хочу ездить на своем автомобиле длительный срок. Как его мыть?

Разобравшись с автоматическими мойками, перейдем к следующему важному вопросу. Какую мойку использовать, если хочется сохранить внешний вид автомобиля и избежать появления ржавчины?

Обратившись к тем же форумам Рунета, можно прийти к выводу, что наилучший способ – это бесконтактная мойка. Плюсов в них немало.

Во-первых, они распространены. Это самый популярный вид бизнеса в российских городах. Найти подходящий вариант в своем районе не составит большого труда.

Во-вторых, качество услуг, предоставляемых такими мойками, достаточно высоко из-за конкуренции и борьбы за клиентов. Особенно хорошо выполняют свою работу только появившиеся мойки. Им нужно зарекомендовать себя на рынке услуг. Из-за этого очень часто недавно открывшаяся мойка лучше всего подходит для достижения хорошего результата. Пару лет отличного сервиса вам будет обеспечено.

В-третьих, VIP-мойки и сети автомоек. Не стоит пренебрегать фирменными мойками и сетями автомобильных моек, особенно если вы являетесь владельцем элитного автомобиля. Стоимость обслуживания здесь выше, но зато вы получите гарантированный результат и бережное отношение к своей машине.

И еще пара советов. Обращайте внимание на отзывы клиентов той или иной автомойки. Особенно ценные советы можно получить у завсегдатаев данных заведений. С виду приличная, при длительном посещении бесконтактная мойка может оказаться бомбой замедленного действия. Проблемы будут идентичными тем, которыми чреваты автоматические мойки: царапины, блеклость лакокрасочного покрытия, раннее появление ржавчины на кузовных панелях.

Чем это может быть вызвано? Ведь контакт кузова происходит только с водой и автохимией? Увы, бесконтактная мойка не может обойтись без реального контакта. После всех водных процедур какой заключающий этап проходит автомобиль? Удаление остатков воды с кузова при помощи тряпок или скребка. На тряпке при протирке чистой машины также остается грязь. Это неизбежно. Полосканием и промывкой ветоши здесь не помочь. Десяток-другой автомобилей – и тряпочка превращается в наждачную бумагу. Песчинки внедряются в ее волокна и начинают царапать покрытие.

Вариантов решения проблемы ровно два. Пользоваться услугами фирменных моек, где для протирки каждого автомобиля используется одноразовая ветошь. Взять с собой не ворсистую чистую тряпку и попросить мойщика протирать машину ей. После использования выкинуть.

Заключительное слово о мойках

Пленка защитного лака и краски на современном автомобиле стала очень тонкой, в разы уменьшившись по сравнению с ЛКП машин 20-30-летней давности. Такой поворот дел принуждает нас, автомобилистов, крайне бережно и внимательно относиться к сохранности тех микронов, которые защищают кузов от разложения на окислы. По-простому говоря, от коррозии.

Среднестатистический автовладелец посещает автомойку примерно 50 раз в год. Умножим на среднее время владения новой машиной (5 лет) и получим 250 циклов. Это очень серьезное механическое воздействие на тонкое покрытие кузова, сопоставимое разве что с действием дорожных реагентов. Поэтому, раз выбрав правильную модель ухода за автомобилем, вы обречете себя на успех!

Ну, а если вы предпочитаете проводить водные процедуры автомобиля самостоятельно, вам стоит изучить другие материалы на данную тематику, доступные на нашем сайте 1GAI.RU:

Как правильно мыть машину

Десять мифов о мойке автомобиля

Как мыть машину, точно также как профессиональные автомойщики

Можно ли мыть машину в мороз

Как нужно мыть автомобиль, чтобы он был идеально чистый

Как подобрать хороший шампунь для мойки автомобиля

Мойка подкапотного пространства своими руками

www.1gai.ru

Едем на автомойку: 11 советов для автоледи

Водители делятся на две категории, когда дело касается автомойки. Первая регулярно «чистит перышки» своему автомобилю. Вторая отправляется на мойку лишь тогда, когда водитель сам начинается пачкаться о грязный кузов и пороги.

И на мойке водители ведут себя по-разному. Кто-то всецело доверяет свой автомобиль мойщикам, а сам отправляется пить кофе и смотреть телевизор в клиентскую комнату, другие же остаются в помещении, где наблюдают процесс преображения своей «ласточки».

Я отношусь ко второй категории, так как не могу смотреть, как некоторые мойщики халатно относятся к своим профессиональным обязанностям. И в результате вместо чисто вымытой и высушенной машины пытаются мне всучить автомобиль с подтеками и неотмытыми местами.

Как контролировать процесс мойки своего автомобиля и при этом не выглядеть стервой, которую мойщики начинают ненавидеть примерно после второго-третьего замечания? Мы подготовили практические советы для автоледи, проверенные на практике, и рады ими с тобой поделиться.

Автомойка для автоледи: советы

Совет №1

Идеальный вариант, когда ты находишь замечательную автомойку с профессиональным оборудованием, классными мойщиками и моешь там свой автомобиль в течение длительного времени.

Совет №2

Если найти «свою» автомойку не удается в силу твоей мобильности или по другим обстоятельствам, расспроси соседей по парковке, где они моют свои машины. Из водительской солидарности тебе охотно помогут советом. Подскажут, в какую смену лучше ехать, чтобы застать самого лучшего мойщика. Предупредят о тех ребятах, которые попросту размазывают грязь.

Совет №3

Мыть свой автомобиль лучше там, где это делают бесконтактным способом. Он защищает кузов машины от появления царапин. Практически все автомойки используют как раз этот метод, но иногда встречаются застрявшие во времени, которые все еще работают по старинке.

Совет №4

Приехав на автомойку, сразу же реши, как ты будешь мыть машину: с шампунем или без, с порогами или без них, с уборкой салона или ограничишься только кузовом. Загляни и в багажник. А вдруг и там уже накопилось барахло, которое пора утилизировать, а сам багажный отсек хорошенько вымыть?

Когда решишь, целиком ты будешь приводить в порядок свой автомобиль или частично, проинформируй об этом мойщиков. Иначе они что-либо недомоют или перемоют. Первое чревато твоим подпорченным настроением, второе – бОльшим бюджетом на приведение машины в порядок, чем ты изначально предполагала.

Совет №5

Есть в автомобиле укромные местечки, которые мойщики чаще всего недомывают. Передавая свою машину для наведения лоска, акцентируй их внимание на местах под крыльями, дисках и низом бампера.

Недомытые, они могут провоцировать такой неприятный момент, как появление коррозии. Если днище автомобиля не обработано антикорром, можно буквально за несколько лет превратить новую машину в не очень качественное транспортное средство. Расцветать коррозии помимо дорожной грязи помогают и реагенты, которыми щедро поливаются наши улицы.

Как видишь, лучше лично проконтролировать процесс мойки сложных участков автомобиля, чем спустя какое-то время ездить в сервис, чтобы чистить его от коррозии.

Совет №6

Мытье машины – важный процесс. Но не менее важна и его сушка. Практически во всех автомойках средней руки это делается вручную. Мойщики сбрасывают лишнюю воду специальными щетками, а затем начинают вытирать кузов и стекла тряпочками. Прямо скажем, не самый лучший способ наведения лоска.

Чаще всего ребята халтурят и не высушивают поверхность до конца. А тебе после их псевдоработы ездить на машине с разводами?! Так как ты заказчица работы, не стесняйся показать, где нужно дотереть и подсушить.

Советы для автоледи: следим за водой!

Есть и более качественные альтернативы ручной работе – это всевозможные машинные обработки. Но и здесь необходимо дать парочку советов, особенно по части воды, которая остается на корпусе и не только после мойки:

Совет №7

Есть качественная альтернатива ручной сушке автомобиля. Чтобы не утомлять тебя техническими названиями, скажем, что похожа она на гигантский фен. После того как машину избавят от грязи, над ней начинает работать электронная сушилка, двигающаяся от капота и до багажника. Мощная теплая струя воздуха качественно сушит воду даже в узких проемах.

Совет №8

Кстати, о проемах. Если их недосушить, а это бывает часто при ручной сушке, могут возникнуть неприятные моменты. Сразу оговорюсь, это характерно для минусовой температуры, когда мокрая резина в дверных проемах замерзает. Чтобы открыть дверь, приходится долго мучиться, прогревать автомобиль с брелока, если в нем есть такая опция, или поливать горячей водой (что делать не рекомендуется, так как краска может потрескаться). Во избежание в будущем примерзания дверей после мойки машины сбрызгивай проемы силиконовым спреем.

Совет №9

При мойке вода попадает и в замки, которые так же, как и проемы, замерзают. И вновь возникает проблема, которой можно избежать еще на мойке. Специальным приспособлением замки продувают, то есть под влиянием мощной струи воздуха вся влага, в них находящаяся, моментально вытесняется. Для подстраховки от замерзания замка можно воспользоваться и специальной жидкостью, на водительском языке называющейся «размораживалкой». Она предохраняет замки от застывания при минусовой температуре.

Совет №10

Практически во всех автомойках висит предупреждение, что администрация не несет ответственности за пропажу личных вещей из автомобиля. Если задуматься над этим, получается, что руководство мойки не в ответе за честность и порядочность или, наоборот, за нечистые ручки своих работников.

Поэтому, чтобы уберечь ценные вещи во время приведения автомобиля в порядок, советуем складывать их в сумку и держать при себе. Чего можно лишиться? К примеру, многие автомобилистки имеют обыкновение оставлять GPS-навигатор в бардачке. И зря! Хватиться сразу его, чаще всего, не получится. Значит, и доказать факт кражи тоже.

Совет №11

Если все досадные моменты на автомойках – это не про тебя, можешь считать себя счастливицей. Значит, работают там хорошие ребята, которых можно и поощрить за качественную работу. Речь сейчас о том, чтобы переплачивать. Иначе в будущем без бонуса мойщики начнут халтурить.

Принимая чисто вымытый и качественно высушенный автомобиль, искренне поблагодари работников мойки. И ты увидишь, с какой готовностью они в следующий раз возьмутся за мытье твоей машины. Ведь доброе слово – это всегда приятно. А когда его говорит симпатичная автоледи – приятно вдвойне.

А как ты ведешь себя при мойке своей машины? Считаешь себя придирчивой заказчицей или принимаешь автомобиль, не особо вглядываясь в качество работы? Расскажи, нам интересен твой опыт!

Автор: Елена Нерсесян-Брыткова, специально для WomanJournal.ru

Фото: Shutterstock

www.wmj.ru

Как не испортить машину на автомойке

Летом и осенью, когда клубы дорожной пыли чередуются с грязными лужами после дождя, резко возрастает поток машин на автомойках. Иногда такая процедура оборачивается не только плохо вымытым кузовом, но и царапинами и даже пятнами на лакокрасочном покрытии.

У каждого типа мойки есть свои плюсы, минусы и нюансы, зная которые вы можете выбрать пункт помывки, наиболее подходящий для вашего автомобиля.

Большинство автомоек в российских городах относятся к категории ручных – это значит, что все работы осуществляет непосредственно персонал. По способу очистки они разделяются на два типа.

Контактная мойка

Эта процедура знакома всем автолюбителям, поскольку каждый хотя бы раз отмывал машину самостоятельно. Сначала с автомобиля сбивается (и одновременно смачивается) грязь – чаще струей воды из аппарата высокого давления, а иногда с помощью обычного шланга. Затем на кузов наносится очищающий раствор, который растирается губкой. Сама по себе эта процедура очень эффективна: стоит сильнее надавить на губку и интенсивно потереть, как исчезает самый застарелый налет. Но здесь и кроется основная опасность, поскольку такая очистка происходит за счет абразивного эффекта – твердые микрочастички грязи захватываются губкой и действуют как наждак, нанося на покрытие невидимые микроцарапины. После мойки слой новый грязи будет только прочнее держаться на таком «рельефе», что впоследствии потребует оттирать его еще сильнее. Получается своего рода замкнутый круг. К тому же, ручная мойка самая затратная по времени – на один автомобиль здесь может уходить до получаса.

— Выбирайте автомойку, где кузов предварительно обрабатывают струей высокого давления, а не просто ополаскивают.

— Избегайте пунктов с тусклым освещением – чтобы разглядеть малозаметную грязь в помещении, должно быть много света. Это, впрочем, касается любого вида мойки.

— Обратите внимание на используемые там губки: они не должны быть ветхими и серыми от грязи; им полагается быть мягкими, с крупными порами, вбирающими в себя песчинки – мелкоячеистые губки оставляют грязь на своей поверхности, действуя как наждак.

— Приглядитесь к работе персонала: опытный мойщик не оттирает грязь круговыми движениями, чтобы не создавать концентрических рисок – моющие движения должны быть прямолинейными.

— Проверьте, чем протирают машину после мойки – обычные тряпки непонятного происхождения, легко вбирающие в себя грязь, тут не годятся. Профессиональный силиконовый скребок-«водосгон» действует деликатнее, но еще лучше, если это будет специальная искусственная замша, однако оптимальный вариант – мягкая тканевая микрофибра, которая и краску бережет, и легко промывается от грязи (если персонал ополаскивает ее под проточной водой, а не в ведре).

— Не пользуйтесь контактной автомойкой часто, оставьте этот способ как резервный, когда другого помывочного пункта поблизости нет.

Плюсы:

Наиболее тщательное удаление грязи.
Щадящая для краски автохимия.

Минусы:

Высокий риск нанесения микроцарапин на краску.
Затратна по времени.
Высокие требования к квалификации персонала.

Бесконтактная мойка

Выбирая пункт бесконтактной мойки, обратите внимание на следующие нюансы: — Посмотрите на устройство для нанесения пены – в простых мойках это подсоединяемая к водяному насосу насадка-«пистолет» с небольшим пластиковым резервуаром для раствора, а в солидных пунктах как правило используется автономный пеногенератор – он и пену наносит быстрее, причем она получается гуще, и раствора тратит меньше (что часто побуждает персонал не экономить на качественных составах). — Убедитесь, что моющий раствор наносится и смывается по технологии – строго снизу вверх. — Желательно, чтобы сушка тоже была бесконтактной – с помощью промышленного «фена». Хороший вариант – использование так называемого «воска», который ослабляет поверхностное натяжение воды и ускоряет ее испарение, впрочем, блеск краске он тоже придает.

Плюсы:

Минимум риска поцарапать краску.
Меньшие, чем при контактной мойке затраты времени.

Минусы:

Моющий раствор может быть агрессивен для краски, резины и пластика.
Не всегда удается отмыть сильные загрязнения.

Актуальные Автоновости

Шкода Кодиак в России: комплектации и цены Форсируем УАЗ Патриот не разбирая двигатель Изменения в ПДД с 1 и 4 апреля 2017 года Водителей грузовиков хотят обязать проходить переподготовку

Двухфазная мойка

Этот способ объединяет два предыдущих. Сначала автомобиль моют бесконтактным способом, затем особо проблемные участки обрабатывают вручную. В итоге получается почти идеальное качество мойки, которое, впрочем, оборачивается значительным расходом времени – до получаса. Все практические советы, относящиеся к контактной и бесконтактной мойке, в полной мере актуальны и для двухфазной.

Работа на автомате

Автоматические мойки больше распространены за границей, но постепенно они набирают популярность и у нас. Они делятся на два типа: портальные и тоннельные. Первые представляют собой арку-портал П-образной формы с закрепленными на ней щетками и насадками-распылителями, которая перемещается вперед-назад относительно автомобиля. Вторые похожи на конвейер, где автомобиль с помощью подвижного пола движется по тоннелю с разнообразными чистящими механизмами. Для клиента тип мойки различается разве что по временным затратам: тоннельные работают ощутимо быстрее, да и ждать очереди долго не приходится – система может последовательно мыть сразу несколько автомобилей. Впрочем, и быстрые портальные системы способны вымыть машину за 5-10 минут.

Гораздо важнее знать способ мойки, который так же как и у ручных станций делится на контактный щеточный и бесконтактный.

Контактный щеточный

Как видно из названия, очистка кузова здесь производится при помощи разнообразных щеток, которые вступают в действие после того как на машину из множественных распылителей наносится чистящий раствор. Оценить конструкцию мойки, как правило, удается весьма приблизительно, однако постарайтесь обратить внимание на следующие детали:

— Количество и разнообразие щеток. Если на мойке в наличии только пара боковых цилиндрических щеток и одна верхняя горизонтальная, этого может быть недостаточно – на серьезных станциях одних только колесных щеток может быть несколько видов. Принцип простой – чем больше, тем лучше.

— Из чего сделаны щетки. Царапающий пластик и леска остались в прошлом, теперь активно применяется (в порядке бережного отношения к краске) самораспушающиеся полиэтиленовые нити, вспененный полиэтилен, мягкий текстиль – но это актуально для Европы, где машины редко бывают очень грязными. У нас все наоборот – в текстиле и вспененном полиэтилене от грязных машин застревает много абразивных частиц, а отмываются эти материалы не очень хорошо. Поэтому обращайте внимание не только на материал, но и на его чистоту.

— Движущиеся детали щеток могут задеть и повредить крупные зеркала, торчащие антенны, элементы тюнинга и декора. Поэтому если у вашего автомобиля есть нестандартные внешние элементы, непременно поинтересуйтесь у персонала, можно ли его мыть на данной станции.

Плюсы:

Экономия времени.
Относительно щадящая автохимия.

Минусы:

Есть риск повредить краску и внешние детали.
Плохо промываются сложные участки кузова.

Актуальные Автоновости

Шкода Кодиак 2017: тест драйв в городе на внедорожьи Брянский Партизан: потрясный тюнинг старенького УАЗ 31519 Новые правила сбора платы по системе Платон Лада Веста универсал: официальные фото и подробности

Бесконтактная мойка

Здесь автомобиль отмывается при помощи струй воды подающихся под большим давлением, а сушится сильными потоками воздуха. При этом неплохо промывается внешнее и навесное оборудование: багажники, кенгурятники, а также сложные участки кузова. Однако, моющий раствор, как нам уже известно, при бесконтактном способе должен быть весьма агрессивным со всеми вытекающими последствиями. К тому же, необходимо ждать, пока раствор подействует, поэтому мойка на такой станции занимает на несколько минут больше времени, чем на щеточной.

Плюсы:

Можно мыть машины с навесными деталями.
Лучше, чем щеточная мойка отмывает в труднодоступных местах.
Минимизирован риск царапин.

Минусы:

Агрессивный моющий раствор.
Не всегда удается отмыть сильные загрязнения.

Комбинированные мойки

Этот вариант совмещает обе технологии – сначала автомобиль моется бесконтактным способом, при этом удаляется абразивный слой грязи, затем щетками кузов моется начисто. При выборе автоматической станции этот тип можно назвать оптимальным. Правда, помимо плюсов, тут остаются и некоторые минусы, например, ограничения на количество и размер навесных деталей, кроме того, возрастает время мойки.

mir-auto24.ru

9Дек

Борторасширитель своими руками чертежи: борторасширитель своими руками чертеж

9 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Чертежи, 3D Модели, Проекты, Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)

Кафедра «Автомобильный транспорт и автосервис». Предмет «Типаж и эксплуатация гаражного оборудования».

Содержание

Введение………………………………………………………………………………3
1. Анализ существующих конструкций………………………………………….4
2. Проектные расчеты……………………………………………………………10
2.1.1 Расчет вертикальной балки………………………….………………….10
2.1.2 Расчет продольной балки……………………………………………….10
2.1.3 Расчет поперечной балки рамы…………………………………………10
2.1.4 Расчет центрального пальца…………………………………………….11
2.1.5 Расчет пальца колеса……………………………………….……………13
3. Устройство и порядок сборки………..………………………………….….16
4. Описание разработанной конструкции……………………………………17
4.1 Устройство и работа конструкции…………………………………………17
4.2 Техническая характеристика конструкции………………………………..17
Заключение…………………………………………………………………………18
Список литературы…………………………………………………………………19
Приложение ………………. .………………………………………………………20

Введение
Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50% всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.
Число автомобилей непрерывно растет. Возрастает потребность в их диагностировании и ремонте.
Технологическое оборудование, т.е. совокупность приспособлений, инструментов, оснастки и приборов, используемых в процессе технических воздействий, технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной мере определяет технический уровень производства и степень совершенства технологических процессов ТО и Р автомобилей.
Целью данного курсового проекта является проектирование и расчет борторасширителя для шин легковых автомобилей диаметром до 17 дюймов.
Важнейшими техническими характеристиками борторасширителей являются: принцип действия и тип привода; условия использования; диаметр шин; габаритные размеры; цена.

Состав: Сборочный чертеж борторасширителя, Спецификация, сборочный чертёж сборочной единицы, спецификация, пластина, трубка основная, трубка, пояснительная записка

Софт: Компас v11

Борторасширитель на шиномонтаже. Нужен или нет?

18.01.2018 г.

На любом хорошем шиномонтаже для качественного и эффективного проведения работ используется специальное оборудование. Хорошая оснащенность автосервиса дает возможность отремонтировать автотранспортные средства, поменять покрышки и выполнить множество работ другого типа.

Давайте разберемся, борторасширитель на монтаже нужен или нет?

Борторасширителями называют специальные станки, которые применяются для разведения бортов покрышек для легковых и грузовых автомобилей.

Кроме этого, такое оборудование обычно находится в шиномонтажной мастерской и в организациях с наличием собственного автопарка.

Для расширения бортов покрышек колесо устанавливается на станок, который снабжен специальными роликами, которые вращают и опускают захват вовнутрь шины. С помощью борторасширителей можно осмотреть покрышки и провести их очистку от загрязнений и пыли, отшлифовать и отполировать их, установить заплаты и установить внутреннюю камеру.

Современные производители изготавливают разные типы борторасширителей.

Например, станки с ручным отведением бортов применяют для покрышек легковых автомобилей и легких грузовых машин. Такие станки бывают переносные, настольные и напольные. Борторасширители, которые оснащены поворотным столом с регулировкой, светильником и блоком подготовки воздуха, позволяют существенно облегчить работу мастера.

Для крупногабаритной техники, применяемой в сельском хозяйстве, и для крупных автомобилей грузового типа используют борторасширители с оборудованным гидравлическим либо пневматическим приводами. Кроме этого, в комплект к станку может входить специальное устройство, которое приподнимает колесо, аппарель для закатки покрышек, светильник, блок подготовки воздуха и пульт управления.

Борторасширители пневматического типа обычно более дорогостоящие, но работать на таких станках намного легче, так как разведение бортов производится путем нажатия на педаль привода, а не вручную.

Качественные борторасширители AE&T(c) вы можете увидеть здесь: https://aet-auto.ru/catalog/vulkanizatory-bortorasshiriteli/bortorasshiriteli

Борторасширитель для шиномонтажа | Компания TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27. 07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр. ), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

ведения и актуализации клиентской базы;
получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
проведения маркетинговых программ;
изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т. д.;
рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Штраф за езду без регистрации тс 2020

бесплатных практических тестов DOT в Пенсильвании (Пенсильвания) — Обновлено за 2020 год

штрафов за вождение без страховки — автострахование

Точно так же, как каждый штат варьируется в зависимости от требований по страхованию ответственности или других требований к финансовой ответственности водителей, каждый штат также зависит от своих штрафов за вождение без соблюдения этих требований.

Однако одно можно сказать наверняка: вождение без страховки или доказательств того, что вы выполнили требования финансовой ответственности своего штата, приводит к серьезным и дорогостоящим последствиям.

Общие штрафы за вождение без страховки

Как указано выше, штрафы за вождение без страховки варьируются от штата к штату; Однако некоторые из наиболее распространенных штрафов включают в себя:

Приостановка действия ваших водительских прав.
Приостановка регистрации вашего автомобиля.
Получение дорожного билета за отсутствие страхового нарушения. Это в дополнение к дорожным билетам, которые вы получаете по первоначальной причине, по которой вас остановили.
- В зависимости от должностного лица и места, где вы получили билет, у вас может быть , чтобы отклонить билет, если вы сможете предъявить доказательство страховки в течение определенного периода времени после даты цитирования; однако, как правило, это применимо только в том случае, если у вас действительно было страховое покрытие во время остановки движения, и это произошло просто «по какой-то причине», когда у вас не было страховой карты.
Соответствие требованиям SR-22.
- В некоторых штатах это может навязываться, только если вы стали причиной ДТП во время вождения без страховки; другие могут навязать это просто для вождения незастрахованных.
штрафов. Помимо выполнения других требований, вам придется заплатить за восстановление лицензии и регистрации. Кроме того, вам придется покрыть штрафы за проезд.
Увеличение будущих страховых взносов.

Имейте в виду, это лишь некоторые из наиболее распространенных штрафов за вождение без действующей страховки автомобиля. Проверьте с DMV вашего штата для конкретных деталей.

Стоимость ДТП для незастрахованного водителя

Несмотря на то, что юридические санкции очень серьезны, когда речь идет о вождении без страхования автомобиля, вы сталкиваетесь с еще большим риском, когда попали в аварию.

Если вы причинили себе ущерб или травму, вы, очевидно, сталкиваетесь с издержками на их устранение, и они могут быть высокими. Однако, если вы должны были нанести травмы или материальный ущерб другому лицу, вы можете нести ответственность за эти расходы. T он другой водитель может подать в суд на вас за ущерб.

Если у вас нет денег, чтобы покрыть их расходы, ваши активы могут быть взяты , например, ваш дом.

Риск вождения без страховки слишком велик.Несмотря на то, что стоимость премий может показаться высокой, подумайте, какой удар могут нанести ваши финансы, если что-то случится, пока вы не застрахованы.

советов по сохранению действующего страхового полиса автомобиля

Вы можете избежать хлопот и финансового бремени, когда вас поймают без автострахования, если вы не допустите прекращения действия вашего страхового полиса. Самый очевидный способ сделать это — вовремя заплатить премию.

Несколько советов по обеспечению быстрой оплаты включают в себя:

Уплата премий ежегодно .Если вы платите страховые взносы на автомобиль ежегодно, а не ежемесячно, вам не нужно беспокоиться о выплате в течение всего года.
Использование автоматических способов оплаты . Если ваш провайдер разрешает их, автоматические дебетовые карты, кредитные карты или электронные переводы средств (EFT) являются отличными вариантами. Они исключают возможность забывать совершать платежи.

Независимо от того, как вы решите оплатить свои страховые взносы, обязательно ознакомьтесь с политикой страхового провайдера по просроченным платежам.Некоторые компании предлагают льготный период (который может варьироваться от 24 часов до 30 дней), а другие прекращают ваше покрытие, как только ваш платеж становится поздно.

Аннулирование вашего автострахования

Если вы хотите отменить страхование автомобиля ― из-за продажи автомобиля, сезонного автомобиля или переключение провайдеров ― затем отменить его . И обязательно расскажи DMV.

Вы должны быть преднамеренными в вашей отмене. Если вы отмените платеж, но на самом деле не отмените свою политику, вы можете столкнуться с резкими последствиями.

Например, некоторые штаты требуют, чтобы страховые компании уведомляли DMV, когда страхователь больше не имеет покрытия с ними. Если это произойдет за до , вы сами уведомите DMV, вы можете столкнуться со всеми штрафами за отсутствие страховки для зарегистрированного транспортного средства.

Помните, что страхование необходимо и обычно требуется по закону. Убедитесь, что у вас всегда есть доказательства страховки при вождении. И если вам по какой-то причине придется отменить свою политику, убедитесь, что вы предприняли соответствующие шаги для этого и сразу же создали новую политику, если планируете ездить.

штрафных баллов за нарушение правил вождения

Введение

Ирландия использует штрафные баллы для обеспечения соблюдения правил дорога (pdf) и повышение безопасности дорожного движения. Если вы совершаете автомобильный преступление, и штраф за преступление включает в себя штрафные очки, ваши водительские права будут подтверждены одним или несколькими штрафными очками.

Некоторые нарушения правил дорожного движения имеют другие штрафы, такие как штрафы, а также штрафные очки.

Система штрафных очков за нарушение правил вождения действует в Ирландии с 2002.Закон, регулирующий штрафные очки — это Дорога Закон о дорожном движении 2002 года. Этот закон неоднократно изменялся добавить нарушения, за которые могут быть начислены штрафные очки.

Несмотря на то, что штрафные очки указаны в ваших водительских правах, они не физически появиться на лицензии. Ваши штрафные очки записаны на вашем запись водительских прав, которая хранится в Национальном транспортном средстве и файле водителя управляется Департаментом транспорта, туризма и спорта.

Подтверждения

штрафных баллов остаются в вашей записи лицензии в течение 3 лет и должны быть уведомлены в вашей страховой компании при подаче заявления на страхование автомобиля.Компании автострахования имели доступ к Национальному транспортному средству и водителю. Файл с 2014 года.

Одобрения в вашей записи лицензии часто приводят к увеличению вашего премия по автострахованию.

COVID-19 и штрафные очки

Национальная служба водительских прав (NDLS) и Национальное автомобильное тестирование Сервис (NCTS) будет закрыт до дальнейшего уведомления.

Вождение лицензии и разрешения для учащихся, срок действия которых истекает до 30 июня 2020 года, действителен еще 4 месяца. Если ваши водительские права или разрешение учащегося истек до 1 марта, вы можете продлить свою лицензию онлайн. Вам понадобится подтвержденный аккаунт MyGovID для продления лицензия онлайн.

Вы не можете продлить онлайн свою лицензию или разрешение на обучение, если:

Вы владеете автобусом или грузовиком категории на вашей лицензии
Вы старше 70 лет
Вы подаете заявление на получение третьего или последующего разрешения на экономное развитие
У вас есть заболевание, которое требует медицинского заключения (см. Вождение Форма лицензии для подробной информации о применимых медицинских условиях)

Период продления лицензии считается таким же, как и любой другой период, когда у вас есть действующая лицензия или разрешение на обучение.Это означает, что штраф баллы или дисквалификации , которые вы можете иметь на Ваша лицензия будет продолжать отсчитывать до истечения срока действия в течение этот период.

Как работают штрафные очки?

штрафных баллов заносятся в ваши водительские права, если:

Вы осуждены в суде за нарушение правил вождения, которое влечет за собой наказание очков или
Вы платите фиксированный уведомление о предъявлении обвинения за преступление, которое также влечет за собой штрафные очки

Если вы получите 12 штрафных очков за любой 3-летний период, вы автоматически отстранен от вождения на 6 месяцев.

Learner Permi т водителей дисквалифицируют, если у них 7 штрафных очков. Этот нижний порог также применяется для первых 2 лет получения первых полных водительских прав.

Штрафные очки не добавляются в вашу лицензию немедленно.

штрафных очков за правонарушения

Если вы совершите преступление, которое приносит только штрафные очки, вы получите уведомление от Управления по безопасности дорожного движения. Это уведомление должно включать ваше имя, адрес, а также дату, время и место совершения преступления. Штрафные очки будет добавлен в вашу лицензию через 28 дней после даты выдачи этого уведомления тебе.

Фиксированное обвинение в преступлениях

Если вы совершите преступление, которое влечет за собой штраф, а также штраф баллы, вы получите уведомление от Министерства транспорта, Туризм и Спорт (DTTAS). Если вы оплатите фиксированный штраф в течение 56 дней, вы получит дополнительное уведомление от DTTAS, подтверждающее, что штрафные очки будут добавлен в ваши водительские права. Штрафы будут добавлены к вашей лицензии 28 дней после этого.

Если вы не оплатите фиксированный штраф в течение 56 дней, вы получите повестка о явке в районный суд. Если вы осуждены за вождение Правонарушение в суде, суд сообщит DTTAS о количестве штрафа пункты, приложенные к этому убеждению. DTTAS выдаст уведомление что эти штрафные очки будут добавлены к вашим водительским правам через 28 дней после дата уведомления.

Вы можете получить информацию об уведомлениях о фиксированном платеже и штрафах в нашем документе на нарушениях вождения.

Как долго штрафные очки остаются на моем лицензия?

штрафных балла остаются на вашей лицензии в течение 3 лет. Любой период, когда ваш Срок действия лицензии не считается частью 3-х лет.

Если вы набрали 12 очков и лишены права управлять автомобилем в течение 6 месяцев, баллы, которые привели к дисквалификации, удаляются в конце 6 месяцы.

Но если у вас было больше правонарушений, которые не были подтверждены вашей лицензией когда вы начали 6-месячную приостановку, эти дополнительные очки будут добавлены к вашей лицензии и будет оставаться в вашей лицензии в течение 3 лет (с момента Ваша лицензия была восстановлена).

Что произойдет с моей лицензией, если у меня 12 штрафных очков

Если вы были уведомлены Департаментом транспорта, туризма и спорта что вы были отстранены от вождения, потому что вы достигли 12 штрафные очки или более, вы должны сдать свои водительские права в Национальный Сервис водительских прав сроком на 6 месяцев.

Какие автомобильные правонарушения приводят к штрафные очки?

Закон о дорожном движении 2002 года с внесенными в него поправками предусматривает принятие законов о дорожных преступлениях которые несут штрафные очки. Управление по безопасности дорожного движения поддерживает современную список штрафных очков за нарушение правил дорожного движения.

Примеры того, как начисляются штрафные очки и штрафы.

Преступления за превышение скорости : фиксированный штраф в размере 80 евро вместе с 3 штрафными очками. Если вас поймали на превышении скорости в полиции камера, вы получите уведомление о вашем штрафе и штрафных очках за нарушение Почта. У вас есть 28 дней для оплаты штрафа с даты уведомления вопросы к вам. Если вы не заплатите штраф, штраф увеличивается до 120 евро. который вы должны оплатить в течение 28 дней.Если по истечении этого времени (56 дней) у вас все еще есть не уплатил штраф, преступление передано в суд. Если вы осуждены в суде за ускорение правонарушений и неуплату штрафов, вы будете автоматически получить 5 штрафных баллов и штраф в размере до 1000 евро.

Нарушения ремня безопасности : Если вы едете без ремня безопасности, или разрешить детям до 17 лет путешествовать на автомобиле без ремня безопасности, вы будет взиматься фиксированный штраф в размере 60 евро. Вы должны оплатить этот штраф в течение 28 дней, или может быть увеличен штраф в размере 90 евро в течение 56 дней с момента совершения преступления.3 штрафные очки будут добавлены к вашей лицензии, если вы заплатите штраф вовремя. Если Вы осуждены в суде за не пристегнутый ремень безопасности, 5 штрафных очков быть добавленным в вашу лицензию, и вы будете подлежать штрафу в размере 2000 евро за первый преступление. Читать больше о ремнях безопасности и законе в Ирландии.

Правонарушения по автострахованию : Если вы едете без страховки Вы получите 5 штрафных очков и должны будете предстать перед судом. Суд может оштрафовать до 5000 евро и отправить вас в тюрьму на срок до 6 месяцев.Суд может отстранить вас от вождения вместо выдачи штрафных баллов.

Неосторожное вождение : Если вы управляете автомобилем в общественных местах место без должной заботы и внимания «вы можете получить до 5 штрафных очков на Ваша лицензия и штраф до 5000 евро. Если неосторожное вождение приводит к смерти или серьезного телесного повреждения, вы несете ответственность по обвинительному приговору лишение свободы на срок до 2 лет или штрафа до 10 000 евро или до обе.

Другие вопросы о штрафных очках

Что произойдет, если кто-то еще за рулем моего автомобиля?

Если камера обнаружила нарушение правил вождения, уведомление отправляется зарегистрированный владелец транспортного средства.Если зарегистрированный владелец не ехал на В момент совершения преступления они должны заполнить форму, приложенную к уведомлению, давая информацию о человеке, который на самом деле был за рулем. Это должно быть вернулся на соответствующую станцию Гарда с оригинальным уведомлением. не приложить платеж . Затем Gardaí выдает уведомление водителю.

Применяются ли штрафные очки ко всем ирландцам? водительские права?

Да. Штрафные очки применяются как к разрешениям на обучение, так и к полному ирландскому вождению лицензии. Штрафные очки также распространяются на водителей с иностранными водительскими правами. вождение в Ирландии. Если кто-то ездит в Ирландию по иностранному удостоверению, запись будет создана для штрафных очков. Если водитель накапливает 12 штрафов Очки за 3 года они лишены права вождения в Ирландии.

Как узнать, сколько казни очки у вас есть на ваши водительские права?

Чтобы узнать, сколько штрафных баллов содержится в вашей записи водительских прав, обратитесь в Национальную службу водительских прав (NDLS) по телефону 076 108 7880 или по электронной почте info @ ndls.то есть, и укажите свои водительские права число.

штрафных очков от других юрисдикции

штрафных балла из других стран (включая страны-члены ЕС / ЕЭЗ и Великобритания) не признаются между штатами. Хотя европейский Конвенция о дисквалификации вождения была подписана государствами-членами в июне 1998, это в настоящее время не в силе. Тем не менее, Великобритания и Ирландия имеют отдельный соглашение, которое позволяет каждой стране признать дисквалификации (но не штрафные баллы) за определенные правонарушения.

Можно ли отменить штрафные очки?

Если вы получили штрафные баллы (или фиксированный сбор без штрафные баллы) вы можете подать заявление в Gardaí на баллы, подлежащие отмене. Вам нужно будет показать, что есть хорошие процедурные или исключительных оснований для отмены.

Процедурные основания — примеры этого включают:

Техническая проблема означала, что была записана неверная информация (для Например, было обнаружено неправильное ограничение скорости)
Вы освобождены от правонарушения, например, у вас есть освобождение от носить ремень безопасности.Смотрите наш документ на ремнях безопасности)
Вы были оштрафованы за отсутствие налога или страховки, но вы можете показать что у вас был автомобильный налог или страховка на момент предполагаемого преступления
Автомобиль был украден, и вам было отправлено уведомление о фиксированном платеже и / или штрафные очки за преступления, совершенные после кражи транспортное средство
Вы больше не являетесь владельцем автомобиля

Исключительные основания — примеры этого включают

Вы нарушили ограничение скорости, потому что вы приводили кого-то больница
Вы нарушили ограничение скорости, потому что реагировали на чрезвычайную ситуацию в ваш дом (например, пожар или утечка газа)

Вы можете получить фиксированный Форма запроса отмены уведомления об оплате и руководство примечания по заполнению формы на гарде. то есть.

Дополнительная информация

Дополнительную информацию о штрафных баллах можно получить в службе безопасности дорожного движения. Власть.

Управление безопасности дорожного движения (RSA)

Moy Business Park
Примроуз Хилл
Ballina
Co Mayo
Ирландия

Часы работы: — Линии открыты с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00

Тел: 096 25800

Locall: 1890 406 040 (Примечание: тарифы, взимаемые за использование телефонных номеров, могут варьироваться

Факс: 096 25252

Борторасширитель для колес легковых автомобилей голубой Украина — ЛАТОК.НЕТ

659,51 грн.

Показать оптовые цены

659.01 грн/шт.
при заказе от 2 шт.
658.81 грн/шт.
при заказе от 5 шт.
658.41 грн/шт.
при заказе от 10 шт.

+380930749715
+380677102586

В наличииБорторасширитель для колес легковых автомобилей голубой Украина

659,51 грн.

+380930749715
+380677102586

В наличии
Оптом и в розницу
Код: 2920730

Бесплатная доставка

prom.ua/remote/shop_settings/get_delivery_info_html?free_delivery=False&is_service=False&company_id=2375018&group_id=12684893&product_name=%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81+%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%B9+%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0&lang=ru» data-netio-data-type=»json»>Условия оплаты и доставки
График работы

Адрес и контакты

+380930749715

+380677102586

Татьяна Владимировна

УкраинаКировоградская областьКропивницкийул.

Орджоникидзе, 7

+380955205931

возврат товара в течение 14 дней по договоренности Подробнее

Описание

Характеристики

Информация для заказа

Производитель	Радиал
Страна производитель	Украина
Тип	Ручной
Форма	Настольный
Напряжение питания	0
Класс станка	Ручной
Назначение оборудования	для легковых автомобилей
Теги	Борторасширители, оборудование для автосервиса, шиномонтажное оборудование, борторасширитель пневматический, борторасширитель для шин грузовых автомобилей, борторасширитель для шин легковых автомобилей, борторасширитель универсальный, растяжка для шин
Длина (мм)	650
Ширина (мм)	250
Вес (грам)	5000
Высота, толщина (мм)	300
Вес (кг)	5
Гарантийный срок (мес)	12
Давление воздуха (бар)	0

Цена: 659,51 грн.

Бортоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото изготовления

Борторасширитель | Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)
Кафедра «Автомобильный транспорт и автосервис». Предмет «Типаж и эксплуатация гаражного оборудования».
Содержание
Введение………………………………………………………………………………3 1. Анализ существующих конструкций………………………………………….4 2. Проектные расчеты……………………………………………………………10 2.1.1 Расчет вертикальной балки………………………….………………….10 2.1.2 Расчет продольной балки……………………………………………….10 2.1.3 Расчет поперечной балки рамы…………………………………………10 2.1.4 Расчет центрального пальца…………………………………………….11 2.1.5 Расчет пальца колеса……………………………………….……………13 3. Устройство и порядок сборки………..………………………………….….16 4. Описание разработанной конструкции……………………………………17 4.1 Устройство и работа конструкции…………………………………………17 4.2 Техническая характеристика конструкции………………………………..17 Заключение…………………………………………………………………………18 Список литературы…………………………………………………………………19 Приложение ………………. .………………………………………………………20
Введение Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50% всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.
Число автомобилей непрерывно растет. Возрастает потребность в их диагностировании и ремонте. Технологическое оборудование, т.е. совокупность приспособлений, инструментов, оснастки и приборов, используемых в процессе технических воздействий, технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной мере определяет технический уровень производства и степень совершенства технологических процессов ТО и Р автомобилей. Целью данного курсового проекта является проектирование и расчет борторасширителя для шин легковых автомобилей диаметром до 17 дюймов. Важнейшими техническими характеристиками борторасширителей являются: принцип действия и тип привода; условия использования; диаметр шин; габаритные размеры; цена.
Состав: Сборочный чертеж борторасширителя, Спецификация, сборочный чертёж сборочной единицы, спецификация, пластина, трубка основная, трубка, пояснительная записка
Софт: Компас v11
vmasshtabe.ru
Борторасширитель на шиномонтаже. Нужен или нет?
18.01.2018 г.
На любом хорошем шиномонтаже для качественного и эффективного проведения работ используется специальное оборудование. Хорошая оснащенность автосервиса дает возможность отремонтировать автотранспортные средства, поменять покрышки и выполнить множество работ другого типа.
Давайте разберемся, борторасширитель на монтаже нужен или нет?
Борторасширителями называют специальные станки, которые применяются для разведения бортов покрышек для легковых и грузовых автомобилей.
Кроме этого, такое оборудование обычно находится в шиномонтажной мастерской и в организациях с наличием собственного автопарка.
Для расширения бортов покрышек колесо устанавливается на станок, который снабжен специальными роликами, которые вращают и опускают захват вовнутрь шины. С помощью борторасширителей можно осмотреть покрышки и провести их очистку от загрязнений и пыли, отшлифовать и отполировать их, установить заплаты и установить внутреннюю камеру.
Современные производители изготавливают разные типы борторасширителей.
Например, станки с ручным отведением бортов применяют для покрышек легковых автомобилей и легких грузовых машин. Такие станки бывают переносные, настольные и напольные. Борторасширители, которые оснащены поворотным столом с регулировкой, светильником и блоком подготовки воздуха, позволяют существенно облегчить работу мастера.
Для крупногабаритной техники, применяемой в сельском хозяйстве, и для крупных автомобилей грузового типа используют борторасширители с оборудованным гидравлическим либо пневматическим приводами. Кроме этого, в комплект к станку может входить специальное устройство, которое приподнимает колесо, аппарель для закатки покрышек, светильник, блок подготовки воздуха и пульт управления.
Борторасширители пневматического типа обычно более дорогостоящие, но работать на таких станках намного легче, так как разведение бортов производится путем нажатия на педаль привода, а не вручную.
Качественные борторасширители AE&T(c) вы можете увидеть здесь: https://aet-auto.ru/catalog/vulkanizatory-bortorasshiriteli/bortorasshiriteli
aet-auto.ru
Колода и современное пчеловождение
Встретить колоды для пчел на крупной пасеке, где мед добывается в промышленных количествах, маловероятно. Ульи такого типа выбирают пасечники, которые совершают первые шаги в пчеловодстве, ратуют за максимальную приближенность к природным условиям содержания пчел в ульях, желают поэкспериментировать, не могут уделять много времени уходу за пасекой и медосбору.
Для справки!
Мед, заготовленный пчелами в колоде, очень вкусный, ароматный, выдержанный. Но за сезон объем его добычи в 3-5 раз меньше, чем из прямоугольного улья. Поэтому колодное пчеловодство подходит скорее для пасечников-любителей, планирующих продавать только излишки меда.
Борти размещают летком к югу, на подставках. Расположить их можно как на земле, так и на деревьях, крышах строений: небольшая высота более привычна для насекомых. Главное – выбрать место: оно должно быть сухим, затененным днем (от жары часть сот может расплавиться и отпасть), без сильного ветра, посторонних запахов.
Борторасширитель своими руками чертежи — Портал о стройке
Для изготовления самодельного арбалета понадобятся: *Брусок не смолистых пород древесины, размер 700х10х40 мм. *Второй лист рессоры автомобиля Москвич. *Профильная труба 50х50х2 мм. длиной 10 см. *Профильная труба 15х15х1,5 мм. *Небольшой отрезок листового металла 2 миллиметрового. *Метал нержавейка толщиной 4 мм. и 0,5-1 мм. (для спускового устройства).
*Уголок стальной 50х50х4 мм. длиной 35 см. *Пруток Д=8 мм. длиной 40 см. *Болты с гайками Д=8 *Молдинг из нержавейки с двери ВАЗ-2106 2 шт. *Ролики металлические 2 шт., подъемного механизма стекла из двери автомобиля ВАЗ. *Трос Д=3 мм. длиной 3 м., две петли оконечные. *Смола эпоксидная, морилка под дерево, лак по дереву для наружных работ. *Две небольшие пружины (работающие на растяжение). *Десяток гвоздей для рубероида, один гвоздь двухсотка, трубка Д=6 мм., небольшие шайбы.
Инструменты будем использовать следующие: *Сварочный аппарат. *Пила циркулярная ручная. *Дрель электрическая с регулировкой оборотов, сверла твердосплавное по металлу Д=3, 5, 8, 10 мм. *Болгарка, диски отрезные по металлу, диски шлифовальные по дереву. *Ключи, пассатижи, отвертка, тиски, узкая стамеска, нож. *Напильник, наждачная бумага. *Очки защитные.
Пункт 1. Изготовление ложе.
Возьмем хорошо высушенный деревянный брусок, у меня был из березы, набросаем на нем эскиз ложе. Размер приклада каждый делаем под себя (под свой рост), а ложе в зависимости от длины стрел которые вы будете использовать. Я использую стрелы 440 мм, а вот на прикладе пришлось сэкономить, оставил всего 300 мм, итого общая длина получилась 740 мм, делать больше не рискнул.
Начертим разметку под выборку направляющей, для оперения стрелы, ширина 5 мм, глубина 10 мм.
С помощью циркулярной пилы выпиливаем паз на всю длину, до конца спускового устройства (замка).
Должно получиться примерно вот так.
С помощью сверла Д=12 мм. выбираем полость под спусковое устройство, ровняем уступы стамеской и ножом. Просверливаем отверстие под спусковой крючок, растачиваем стамеской и ножом.
Пункт 2. Изготовление замка или спусковое устройство.
За основу замка возьмем тип «орех». Чтобы ничего не ржавело, будем использовать нержавейку, возьмем лист толщиной 4-5 мм, если не удастся найти такой, сделайте наборной из нескольких листов склеенных между собой и взятых на заклепки. Чертим форму деталей на металле.
С помощью отрезного диска и болгарки, выпиливаем по разметке заготовки.
По просверлим отверстие под ось вращения Д=6 мм.
Обрабатываем все стороны напильником.
Шлифуем наждачной бумагой, добиваясь совершенно гладкой поверхности.
Должно получиться примерно так.
Вытачиваем остальные элементы замка, шептало.
Спусковой крючок удлиняю двумя тонкими листами нержавейки, фиксирую на самодельные заклепках.
На точильном станке добиваемся нужной формы заготовок.
Из тонкого листа металла делаем корпус спускового механизма.
Просверливаем в теле шептало три отверстия Д=2.5 мм, одно для оси крепления и два под крепление пружин.
Присоединим пружину спускового курка на место.
Посмотрим на столе как становятся детали во взведенном состоянии.
И как после выстрела.
Приложим одну боковину корпуса на внутренности механизма и просверлим по месту отверстия под все оси.
Из гвоздя двухсотки, диаметром 6 мм, сделаем ось для «ореха».
Отпиливаем острый конец гвоздя.
Замеряем длину будущей оси, отпиливаем.
Из тонких гвоздей для рубероида, сделаем остальные оси-заклепки. Болгаркой удалим отливы на шляпках гвоздей.
Теперь они хорошо прилягут к корпусу.
Установим шептало на оси в корпус, используем промежуточные шайбы.
Отпиливаем лишнюю длину гвоздя, оставив по 1 мм. в двух сторон для за вальцовки.
Используя наковальню, вальцуем молотком конец оси.
Сверлим отверстие под ось с распоркой, для крепления пружины шептало.
От подходящей трубочки отпилим распорную втулку на эту ось.
Сдвигаем в сторону одну сторону корпуса.
Устанавливаем ось, втулку и зацепляем пружину.
Собираем половинки корпуса вместе.
Отпиливаем лишнюю длину, оставляем выступ 1 мм. под молоток.
Вальцуем.
Теперь можно поставить самую большую ось-заклепку замка. Совмещаем отверстия.
Возьмем ранее замеренную и отпиленную ось Д=6 мм., сразу немного пристучим молотком с одной стороны.
Устанавливаем на место.
И тоже завальцуем, главное не перестараться, чтобы не зажало подвижный механизм внутри.
Пункт 3. Установка механизма замка в ложе.
Если что то мешает хорошо сесть на место замок, дорабатываем стамеской или ножом. После установки проверяем как ходит спусковой крючок.
Если все нормально, можно просверлить отверстия под крепежные саморезы и закрутить их на место.
Пункт 4. Направляющие для стрелы.
Теперь нам потребуются украшения с двери ВАЗ-2006, они из нержавейки тоже, что очень хорошо. Для придания им дополнительной жесткости, внутрь была залита эпоксидная смола.
После полного затвердения, через сутки, просверлим в каждой по четыре отверстия Д=3 мм., для крепежных саморезов.
Большим сверлом сделаем потайники для головок саморезов, чтобы трос тетивы не зацеплялся, когда будет по ней скользить.
Мелкой наждачной бумагой полируем выходы отверстий, чтобы убрать все заусеницы, которые повреждают трос.
Готовые направляющие устанавливаем на ложе.
Следим чтобы саморезы не прошли насквозь в тонких местах.
Проверяем, чтобы замок ходил без зацепов о направляющие.
Пункт 5. Изготовление дуги или плечи.
С тех же самых дверей доноров, извлекаем с помощью болгарки, ролики механизма поднятия стекла.
Из них мы сделаем блоки на плечи, а саму дугу из второго листа рессоры, старинной машины Москвич.
Изготовим колодки, для крепления рессоры к ложу. Для этого из уголка 50х50 мм. выпилим составные элементы, чтобы собрать с помощью сварки, вот такое крепление (колодку).
Обработаем сварные швы болгаркой. Просверлим крепежные отверстия Д=10 мм. под болты.
По готовому образцу и размерам получившейся колодки, делаем пазы для крепления в ложе. Примеряем посадку, добиваемся плотного захода и крепления. По расчетному положению будущей тетивы, намечаем и проделываем сквозной паз в боковине ложе, длиной 70 мм. шириной 10 мм, здесь будут ходить нижние тетивы.
Изгибаем и привариваем скобу для ноги (стремя).
Уши для блоков. Из профильной трубы 50х50 сделаем проушины для крепления роликов-блоков к дуге (рессоре).
Самое сложное в изготовлении самой дуги из рессоры в домашних условиях, это просверлить ней отверстия. Надо сверлить дрелью на низких оборотах, чтобы сверло не горело, постоянно применять воду. По возможности сверлить сверлами разного диаметра, от тонкого к толстому с шагом 0.5-1 мм., постоянно затачивать инструмент.
Крепим скобы на короткие болты М8, шляпки стачиваем.
Рессору к колодке крепим на два болта М8 с последующей небольшой сваркой по краю крепления.
Теперь надо вскрыть ложе лаком и высушить. Устанавливаем колодку с дугой на ложе, осаживаем молотком для плотной посадки метал-дерево.
Вставляем и закручиваем болты на М8.
Из длинных болтов М10 сделаем уменьшенные по длине с короткой резьбой болты-оси под блоки.
У анкера возьмем трубочку и сделаем из нее распорные втулки для осей блоков.
Просверлим в ушах отверстия Д=10 мм. для установки блоков. Установим на трос жесткие наконечники петли.
Устанавливаем на одну сторону плеча блок с тросом. Гайку сильно не затягивать, чтобы не зажимала вращение ролика.
В гайке и болте просверливаем отверстие под шпильку.
Устанавливаем шпильку и поджимаем ее гайкой в сторону откручивания.
Просовываем трос сквозь отверстие ложе и проделываем тоже самое с установкой ролика с другой стороны плеча.
Пункт 6. Верхняя часть замка.
От профильной трубы 15х15 мм. отпиливаем два отрезка по 120 мм. Из листового металла выпиливаем болгаркой две (Г) образные заготовки, одну прямоугольную пластину (на верх) и треугольник (на задник).
Сваркой соединяем все детали вместе, зачищаем сварочные швы шлифовальным диском, чтобы получилась как бы цельная деталь.
Из старого раскладного стального метра, делаем упругий держатель стрелы.
На фото видны болты крепления рейки под оптический прицел.
Тоже самое только еще болты заодно зажимают держатель стрелы.
Сама рейка прицела (ласточкин хвост) из того же листового металла 2 мм., со сточенными сторонами под крепление оптики.
Видна квадратная подкладка по рейку оптики, чтобы приподнять заднюю часть и тем самым наклонить прицел вниз, для правильного наведения на цель дальше 25 м.
Устанавливаем скобу замка на ложе и сверлим отверстия под крепление, саморезы и болт М6.
Закручиваем небольшие саморезы, чтобы они не вышли в канал оперения стрелы.
Закручиваем саморез задника.
Дополнительно рассверливаем отверстие и устанавливаем последний болт.
Устанавливаем оптический прицел.
Отсюда
Source: trinixy.ru
stroyka.ahuman.ru
Борторасширители
«Стапель- М»- приспособление, предназначенное для удержания камер и шин легковых автомобилей в процессе подготовительных работ.
Поворотный механизм облегчает легкий доступ во внутреннюю область шин при осмотре и ремонте местных повреждений. Борторасширитель применяется на автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также в шиноремонтных мастерских. Теперь Вам будет облегчен доступ к обрабатываемой шине легкового автомобиля.
Характеристика Значение
Габаритный размеры (Д х Ш х В), мм 220х533х338(563)
Вес, кг 12
Номинальный диаметр обода обрабатываемых дисковых колес, в дюймах 12-19
Низкопрофильные, диаметр борта в дюймах до 19
Размеры в упаковке, Д х Ш х В, мм 276x600x226
Объём упаковки, м куб. 0.0374
Пневматический борторасширитель «Эфес» отлично подойдет для работы с жесткими шинами грузовых автомобилей.
Одна рабочая лапа неподвижно закреплена на корпусе борторасширителя, вторая — на выдвижном штоке. Управление положением выдвижного штока осуществляется при помощи джойстика, удобно расположенного «под большой палец» руки, держащей области повреждения грузовой покрышки при проведении работ по подготовке внутренней поверхности шины к вулканизации. Борторасширитель применяется на автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания и ремонта автомобилей, а так же в шиноремонтных мастерских. Теперь Вам будет облегчен доступ к обрабатываемой шине грузовика.
Характеристика Значение
Габаритный размеры (Д х Ш х В), мм 110х240х405(650)
Вес, кг 5,8
Номинальный диаметр обода обрабатываемых дисковых колес, в дюймах до 22,5 включительно
Расстояние между упорами, мм 90-335
Рабочий ход штока пневмоцилиндра, мм 245
Усилие на упорах при максимальном давлении в пневмосети, кг не менее 400
Рабочее давление в пневмосистеме, кгс/см² 7±1
Размеры в упаковке, Д х Ш х В, мм 306x460x120
Объём упаковки, м куб. 0.017
Борторасширитель с ручным приводом. Крючок может быть отрегулирован. Рабочая платформа поворачивается для хорошего освещения во время ремонта.
Борторасширитель с пневматическим приводом для шин с шириной профиля ≤ 30,5 см. Крючок может быть зафиксирован на трех различных уровнях и может регулироваться для точной посадки шины. Превосходная пневматическая ножная система позволяет поддерживать груз в любом месте во время выполнения работ без утечки воздуха все 24 часа. С помощью кнопки регилировки можно устанавливать регулировать давление в пневмосистеме.
ks-avto.com
Лучшие пневматические борторасширители
В пневматических устройствах захваты расширяют борта, используя давление воздуха создаваемое встроенным компрессором. Некоторые модели могут подключатся к внешнему источнику сжатого воздуха. Используют для работы с большеразмерными покрышками спецтранспорта и грузовиков.
Polarus BR-P – лучший в своем классе пневматический борторасширитель. Этот стационарный агрегат хорошо подойдет для больших СТО и сервисных центров, благодаря полному набору функций для работы с большеразмерными шинами грузовиков и тяжелой техники.
Подъемная рабочая площадка оборудована аппарелью для закатывания шины. Имеется эффективная подсветка светодиодного типа. Широкое основание гарантирует стабильность устройства при работе.
Как сделать дисковую борону своими руками по 3D-модели
В сельскохозяйственных работах без использования функциональной бороны не обойтись. Невозможно провести посевную, не разрушив верхнюю корку земли и не перекопав грунт до рыхлой консистенции, уничтожив при этом весь бурьян. Именно поэтому наличие дисковой бороны в каждом фермерском хозяйстве – насущная необходимость.
Организовать собственное производство дисковых борон можно в домашних условиях при наличии гаража, сварочного аппарата и дополнительных инструментов. Аграрии – это клиенты с хорошей платежеспособностью. Если Вы сделаете свое предложение с меньшей ценой, но таким же качеством, то Вы легко сможете продать дорогой агрегат бороновальный дисковый. Ведь данный вид сельхоз-оборудования приносит аграриям большие доходы.
Дисковая борона своими руками
Из чего состоит конструкция бороны, которую мы предлагаем сделать собственноручно для использования на тракторе МТЗ-80?
Прицепная дисковая борона 2,6х2Н на МТЗ-80 (КОМПАС-3D):
Рама.
Передняя секция режущих узлов.
Задняя секция режущих узлов.
Цапфа поворотная левая.
Цапфа поворотная правая.
Кронштейн навески.
Чистильщик.
Балка передняя.
Балка задняя.
Регулировочная тяга механизма настройки угла атаки дисков.
Шлейф-каток.
Ширина захвата бороны 2,6 метра. Ее можно агрегатировать с тракторами от 1,4 до 2-го тягового класса. Масса конструкции 1150кг. Рабочая скорость до 12км/час. Производительность — 3га/час. Количество рабочих органов (дисков) 16шт , диаметр диска- 560мм.
Скачать 3D-модель дисковой бороны 2.6х2Н на МТЗ-80.
Внимание! Данная сборка 3D-модели создана в программе КОМПАС-3D версия 14.1 и содержит 122 детали. Для ее детального просмотра можно использовать бесплатную программу КОМПАС-3D Viewer.
Прицепная дисковая борона на МТЗ-82 с шириной захвата 2,2 метра (PTC Creo Elements/Pro):
Это альтернативный вариант 3D-модели навесного дискатора для тракторов 1,4 тягового класса (ЛТЗ-60АВ, МТЗ-50/52, МТЗ-80/82, Беларус-921 и ЮМЗ-6). Внимание! Данная модель содержит 117 деталей и сделана в программе PTC Creo Elements/Pro, но ее можно открыть бесплатным просмотрщиком PTC Creo View Express.
Скачать 3D-модель дискатора БДН 2.2×2.
Данный навесной почвообрабатывающий дисковый агрегат представляет собой одетые на ось под определенным углом металлические диски. В зависимости от типа проводимых полевых работ, глубина внедрения конструкции в почву регулируется. Максимальная глубина обработки до 12см.
Обязательным требованием к изготавливаемой бороне будет высокая устойчивость металла к коррозии, поэтому выбирайте только качественные материалы, которые рекомендуем дополнительно обработать специальными средствами от ржавчины.
Итак, для начала нужно сварить крепкую прямоугольную раму (1400 на 650 миллиметров)из металлических профилей. Можно использовать железные уголки размером 450 на 450 мм. К полученной основе с помощью специальных втулок будет крепиться независимая ось с 8 сферическими дисками диаметром около 500 мм и толщиной порядка 5 мм. Они устанавливаются на горизонтальной трубе с соблюдением одинакового шага между ними. Количество дисков может разниться в зависимости от мощности вашего трактора.
Ширина обработки участка обычно не превышает 1-2 метров. Делать более широкую борону не имеет смысла. В таком случае существенно уменьшится эффективность, а также сильно повысится нагрузка на трактор. Обратите внимание, что угол атаки грунта в дисковой бороне обязательно должен быть регулируемым.
Все материалы и комплектующие для изготовления бороны вы без труда сможете купить через Интернет на специализированных сайтах, а также на местных промрынках. Их суммарная стоимость (с учетом вложенного в последующую сборку труда) будет на порядок меньшей, нежели покупка готового заводского оборудования. Здесь затраченные усилия окупятся многократно!
Полученная борона соединяется с тракторной навесной системой вверху стойки, а также с помощью двух цапф. При движении тягача диски должны беспрепятственно вращаться, взрыхляя землю и перемалывая остатки сорняков, а также стеблей культурных растений.
Прицепная дисковая борона АБД 4х2ПГ (гидравлическая) на Т-150 (КОМПАС-3D):
Это 3D-модель дискатора АБД 4х2ПГ. Прицепной агрегат рассчитан на трактора тягового класса не ниже чем 3. Краткие характеристики:
ширина захвата — 4 метра;
рабочая скорость — до 12км/час;
производительность — до 4,4га/час;
глубина обработки — от 8см и до 18см;
масса конструкции — 2130кг.
Внимание! 3D-модель создана в программе КОМПАС-3D версия 14.1 и содержит 181 деталь. Для изучения конструкции можно использовать бесплатный КОМПАС-3D Viewer.
Скачать 3D-модель дисковой бороны АБД 4х2ПГ на Т-150.
Примечание. При открытии файла программа может запросить заменить путь к файлу который она не может прочитать, тогда просто укажите путь (например, рабочий орган).
Преимущества дисковой бороны
Дисковая борона – отличный агрегат, который можно успешно применять вместо плуга, культиватора или лущильника. Она прекрасно подходит даже для почв с крайне малым содержанием влаги.
Боронирование проводится в следующих случаях:
Когда нужно разрушить верхний коркообразный слой земли, который образовался под воздействием влаги, солнца и ветра на протяжении долгого периода времени.
Чтобы перемешать почву с внесенными удобрениями.
Если вы хотите выровнять поверхность участка.
В случае необходимости прореживания густорастущих культурных растений.
Чтобы уничтожить имеющиеся на огороде или поле сорняки, а также измельчить сухостой. Любая дисковая борона измельчает подсолнечник и кукурузу.
Справиться с такими заданиями может только качественная, изготовленная с учетом всех технических нюансов дисковая борона. Используя наши бесплатные 3D-модели дисковых борон, вы можете самостоятельно их изготавливать для продажи. Придерживаясь всех деталей образцов, ваши бороны ничем не уступят своим заводским аналогам!
Важно! Использовать борону нужно на скорости, превышающей 7 километров в час. Так процесс боронирования будет максимально эффективным.
Производство дисковых борон как бизнес
Правильно изготовленная борона отлично справится не только с самыми плотными слоями грунта, но и прекрасно будет противодействовать сорнякам и сухостою. Также она будет способна измельчать подсолнечник и кукурузу, что не по силам другим типам сельскохозяйственного оборудования.
Собственноручно сделав дисковую борону, вы существенно сэкономите денежные средства. Помимо множества других преимуществ, которыми обладает данный агрегат, можно выделить еще и тот факт, что дисковая борона имеет высокую производительность и при этом не засоряется. А значит, ею без проблем можно провести быструю обработку всего поля!
Освоив собственноручное производство дисковых борон для тракторов МТЗ-80, Т-150 и тягачей других типов, вы можете дать старт прибыльному бизнесу. Специалисты оценивают его рентабельность на уровне 50 процентов (все зависит от стоимости материалов, которые вы будете использовать в производстве).
Наладив изготовление дисковых борон, можно добиться получения ежемесячной прибыли в размере 1000$. Несмотря на то, что Вы продаете дорогое оборудование, его спрос обеспечен хорошей платежеспособностью целевого потребителя (фермера). Нечего ждать! Время открывать собственный бизнес!
Бортоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото изготовления
Умелец построил своими руками колёсный вездеход для поездок на рыбалку и охоту по лесному бездорожью и болотам. Особенность конструкции вездехода в наличии автоматической подкачки шин и бортового поворота.
Предлагаем подробнее ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.
Рама сделана из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.
Для передачи приобрёл такие цепи 16В-1.
Также понадобились редукторы от мотоблока 5Б-С.
На рисунке показан эскиз ступицы.
Передаточные числа:
от двигателя к редуктору 1-1.45,
пониженная 1 к 24,
повышенная 1 к 11,
задняя 1 к 17.
На редукторе ведущая звезда имеет 9 зубов идет к ведомой на 35 зубов.
Размеры самого редуктора.
Чертежи ступиц, дополнительно будут проделаны отверстия для подкачки шин.
Чертежи оси ступицы. Использовалась сталь 45. На схемах не указан канал под воздух перпендикулярно оси, так же был увеличен размер с 28 до 45 мм, между подшипниками понижение.
Установлен двигатель Лифан.
Схема реализации подкачки выглядит вот так.
Сварена выхлопная система.
На рисунке показана схема направления выхлопа.
Для накачки шин используется лодочная груша, поэтому были изготовлены соски под нее.
Крепление ведомых звезд на ступицах.
Всего было приварено шесть подобных деталей к ступице, причем размеры изменены в большую сторону, то есть вместо 8 было сделано 10:
Была выполнена подкачка реализованная таким способом:
Для борьбы с проворотом покрышек было срезана ширина дисков до 40 см, так же были наварены зубцы из электродов, а затем усажены покрышки с использованием строительного герметика. Так же автор приступил к работам над самими покрышками, устранял проколи и порезы с помощью прошивки шилом и герметика.
В процессе открытия сезона охоты вездеход много эксплуатировался. Случились некоторые поломки, в частности был перегрев двигателя, открытия замка цепи и обрыв соска камеры из-за проворота покрышки. Но подкачка выхлопом помогла доехать до места ремонта. Все колеса были подкачаны на 0.1 атмосфер.
По итогу на 42 километра пути ушло примерно 10 литров топлива, что весьма немного для вездехода.
Подкачка шин используется довольно часто, особенно в межсезонье, когда перепады температур от +20 до -15 градусов, что сильно отражается на давлении в покрышках.
Так же в багажнике перевозится одноместная лодка, которую тоже весьма удобно накачивать выхлопом.
На видео показан самодельный вездеход в действии.
Автор вездехода: Александр из Екатеринбурга
Поделиться в соц. сетях
avto-samodelki.ru
Делаем крупную дробь
Представленный ниже чертеж дроболейки, своими руками изготавливаемой, демонстрирует конструкцию, оптимальную для литья крупных дробинок. В процессе следует запастись ведром или похожей емкостью на 10-12 литров. Кроме того, потребуется резервуар размером с консервную банку. В ней шилом пробиваются отверстия диаметром 0,4 мм. Банка помещается в ведро и фиксируется на растяжках.
Большой резервуар заполняется холодной водой, сверху на которую выливается дизельное топливо. В маленькую банку помещается свинец, а в ведре поджигается солярка. Дальнейший процесс прост: нужно постепенно подкладывать свинец и добавлять топливо. Дистанция между малой емкостью и соляркой не должна быть больше 50 мм. Средний размер дроби на выходе – «00». Чем меньше диаметр рабочего отверстия, тем мельче будут дробины. Стоит отметить, что за час вполне реально изготовить порядка 5 килограммов готовых патронов.
Как сделать шестерню своими руками
Привет. Хочу поделиться опытом быстрого создания шестерёнок. Кратко расскажу как проектировать шестерни и как изготавливать.
Постарался изложить максимально простым языком.
Недавно друг, который занимался продажей шоколадных фонтанов в Питере обратился с необычным предложением. Ему вернули фонтан, где не крутился винт, поднимающий шоколад. Я люблю подобные задачи, когда мало кто может (или хочет браться) за починку единичных вещей и нужно поломать немного голову как изготовить редкие запчасти своими руками.
После разборки стало ясно, что дело в редукторе. Одна шестерня буквально расплавилась на валу (качество компонентов было просто на высоте. Скорей всего шестерня проскальзывала долгое время, потом нагрелась. Фонтан выключили, шестерня снова прилипла к валу со смещенным центром. Потом его снова включили и несколько зубъев, не выдержав нагрузки, отломилось). Точно такую же шестерёнку не найти, поэтому из оказавшегося под боком оборудования решил изготовить новую.
Вариантов создания шестерёнок очень много, я расскажу лишь про один из них. На мой взгляд он самый простой и эффективный.
Шаг 1.
Разработка чертежа шестерни
Вам понадобится:
любой векторный редактор
штангенциркуль
генератор шестеренок (я использовал этот онлайн сервис)
Итак, считаем количество зубцов поломавшейся шестерни. Вводим все параметры, проводим замеры.
Качаем файл чертёж. Внутреннюю звёздочку я чертил сам в кореле, т.к. нужного параметра не нашел.
Рассчитывая внутренний диаметр шестерёнки нужно соблюсти тонкий баланс между прокручиванием и растрескиванием от сильного натяга.
Шаг 2. Изготовление шестерни
Материал новой шестерни — прозрачное оргстекло. Просто ищете в поисковике лазерную резку в вашем городе и отправляетесь туда. Лучше нарезать несколько с разными параметрами сразу. Думаю, одна порезка как у меня не должна выйти более $ 6.
Изготовление дроби
Тигельная сковорода устанавливается на источник огня, отверстия должны наклоняться в сторону литья дроби. Пока идет плавка свинца, отверстие в таре необходимо заблокировать при помощи шила. Когда расплавленной смеси накопится достаточно, необходимо вынуть фиксатор и слегка обстучать бока тигля.
В сделанной своими руками дроболейке необходимо регулировать поток. Как только свинец стечет, отверстие нужно сразу же заткнуть шилом. В противном случае может возникать неравномерность потока либо образование спекшихся бляшек свинца. В сосуде дробь должна опускаться не на самое дно, а в небольшой сетчатый ковш (дуршлаг). Его легко можно сделать из алюминиевой ложки. Таким приспособлением удобно отсеивать брак и поддерживать оптимальный уровень воды.
Самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертеж
Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.
К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.
Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.
Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его—буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.
Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть— для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.
У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.
Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.
При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.
Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.
Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.
Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.
Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.
Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.
Чертеж самодельного шиномонтажного станка
Видео по теме
Смотрите также:
Почему на некоторых машинах висят резиновые полоски снизу кузова?

Как защитить свой двор от «чужаков»

Кому нужен ваш автомобиль в наши дни?

Проблема транспортного налога на проданное авто

Мотоцикл Honda CB1000R

Тест-драйв Subaru Tribeca (3. 6, АКПП)

38 Креативные идеи настенного искусства для украшения вашего пространства
Мы оказались в режиме вложения, так как проводим больше времени дома, а это значит, что сейчас идеальное время для вдохновения. Есть буквально тысячи различных способов украсить стены каждой комнаты вашего дома красивым искусством.

Но мы немного сузили круг наших любимых идей до 38, включая этот Hard & Soft Print от Minted. Любите ли вы металлик или неон, колор-блок или обмр, 2D или 3D, здесь есть идея, которая подойдет вашему дому и вашему бюджету.
1. Геометрические гравюры. Поп-арт ярких цветовых блоков украсит любое пространство свежей дозой современного искусства. (Географическая абстрактная печать через чеканку)
2. DIY Art Hack: Превратите предметы, которые у вас уже есть, в произведения искусства — за считанные минуты. Все, что вам нужно, — это немного творчества и достаточно большие рамки. (через Paper & stitch)
3. Искусство стены с помпоном: По-настоящему наполните пространство яркой витриной. Все необходимое можно найти в Интернете или в благотворительном магазине.Ты получил это. (через Brit + Co)
4. Распечатать календарь Стендига: Иногда красота изделия заключается в его полезности. Этот гигантский календарь будет держать вас в курсе и поражает своей простотой. (через A Joyful Riot)
5. Распечатайте брызги листьев своими руками: Создайте набор из них для жирной заливки цвета или отображайте их выборочно, чтобы добавить баланса. (через Lovely Indeed)
6. Карта путешествия, выжженная деревом: Для небольшого напоминания о том, где вы были и куда хотите пойти.(через Brit + Co)
7. Двусторонний настенный подвес DIY: Что может быть лучше одного предмета в стиле бохо? Двое из них! Кто знал, что обратимый путь — лучший способ. (через Paper & Stitch)
8. Абстрактное искусство стены DIY: Сделайте заявление с правильной рамкой и быстрым проектом. (через DIY в PDX)
9. Easy Paper Flower Art: Вы знаете, как вам не терпится использовать больше теневых коробок в своем декоре? Начните с этого проекта и посмотрите, к чему он вас приведет.(через Мартизу Лизу)
10. DIY Leaf Art: Считайте, что вам повезло, что вы уехали в климат с пальмовыми листьями, и еще более удачливым является то, что вы можете создать это потрясающее графическое произведение, используя то, что вы нашли снаружи. (через Monstercircus)
11. Окрашенные гобелены: Знаете ли вы, что дерево можно красить? Что ж, теперь ты знаешь. (через Шарлотту ручной работы)
12. Радужное зеркало, сделанное своими руками: Зеркала — идеальные расширители помещения, так почему бы не улучшить зеркало? (через A Bubbly Life)
13. Сделай сам искусственный неоновый знак Art: Этот диптих поражает все тенденции одним предметом: неон? проверять. Пальмовый лист? проверять. (через A Kailo Chic Life)
14. Образцы краски DIY Art: Вы когда-нибудь хотели попробовать новый цвет без лишних хлопот? Теперь это можно сделать с легкостью. (через A Beautiful Mess)
14. Wall Weaving Взлом: Так как вы очень хотите его сделать, вы можете использовать этот взлом. (через Brit + Co)
15. DIY Diamond Ripple Wall Art: Этот предмет обладает графической выразительностью и отлично смотрится с любым стилем декора.(через Classy Clutter)
16. Сделай сам Pegboard Wall Art: Присоединяйтесь к тренду Pegboard с круглой красотой и прогуляйтесь по дикой стороне с некоторыми мемфисскими закорючками. (через Sugar & Cloth)
17. Настенное крепление из пряжи для дома: Принесите непреходящую радугу в вашу гостиную с помощью хорошо уложенного куска макраме. (через A Beautiful Mess)
18. DIY Paper Shapes Wall Art: Остатки скрапбукинга — это все, что вам нужно, чтобы сделать пару современных отпечатков.(через Sugar & Cloth)
19. DIY Rope Wall Art: Еще одна хитрость для Anthro? Да, пожалуйста. (через Brit + Co)
20. Карманный кашпо для рукоделия из ткани: Место на полке ограничено, но малыши с растениями могут уютно устроиться на стене. (через Club Crafted)
21. Рамка для картинной галереи «Сделай сам»: Нет места для стены галереи? Нет проблем, используйте этот трюк с кадрами, чтобы показать свои любимые и лучшие. (через Brit + Co)
22.Керамические кашпо своими руками: Мэри ваша любовь к глине, краскам и воздушным растениям. Ты заслуживаешь это. (через Brit + Co)
23. Стена с акцентом на раму: Для более абстрактного взгляда на искусство, как насчет того, чтобы сделать всю стену? (через A Beautiful Mess)
24. Искусство стены коллажа DIY: Люди будут звать вас современным Матиссом, как только они увидят комбо, которые вы можете составить. (через Сару Хартс)
25. DIY Wire Wall Art: Ищете более минималистичный вариант? Попробуйте какой-нибудь проводной скрипт, он выглядит довольно круто.(через Веселую мысль)
26. Артикул: Кто знал, что канцелярские товары могут быть такими шикарными? Использование кнопок золотого цвета действительно превращает эту вещь в произведение искусства. (через Brit + Co.)
27. Розетка Фон: Эти яркие бумажные розетки можно использовать как задник для фотокабины или как художественную инсталляцию. Это простой способ очень быстро добавить много цвета в вашу комнату. (через Brit + Co.)
28.Тюль Wall Art: То, что на расстоянии кажется акварельными полосами, на самом деле является полосами тюлевой ткани. Используйте клей-спрей, чтобы прикрепить полоски легко и без лишних хлопот. (через Brit + Co.)
29. Стена «Светящиеся сердца»: Используйте гирлянды на батарейках, чтобы сделать это светящееся произведение искусства. Поскольку вам не нужно его подключать, вам не придется маскировать шнур. (через Brit + Co.)
30. Нить для ногтей Art: С помощью этого простого рукоделия вы можете сделать что угодно: от абстрактных рисунков до слов и форм.Вот и все! (через Brit + Co.)
31. Винтажная рамка своими руками: Сделать эту рамку определенно проще, чем кажется. Уловка состоит в том, чтобы начать с готовых картонных букв. (через Brit + Co.)
32. Стена обувной коробки: Не перерабатывайте эти коробки из-под обуви! Их можно превратить в красочные плавающие полки с помощью всего нескольких слоев краски. (Кроме того, щелкните, чтобы увидеть еще две идеи.) (Через Brit + Co.)
33. Краска-спрей Wall Art: С чистым холстом, рулоном малярной ленты (или кружевной ленты для васи) и парой баллончиков с аэрозольной краской художественные возможности безграничны. (через Brit + Co)
34. DIY Wire Wall Art: Отправляйтесь в хозяйственный магазин за материалами для этого креативного знака. Есть множество цветов и материалов на выбор. Что ты объяснишь? (через Brit + Co)
35.Рамы ленты Washi: Рама — это половина успеха при вешании настенного искусства. Так почему бы не превратить сам каркас в произведение искусства с помощью ленты васи. (через Brit. + Co.)
36. Клейкая лента Canvas Art: Это может быть самый быстрый и недорогой предмет настенного искусства, который вы можете сделать. (через Brit + Co.)
37. Лента Новогодняя елка: Нет места для настоящей елки во время праздников? Вместо этого сделайте на стенах три ленты васи.Лучшая часть? Не надо убирать грязные сосновые иглы! (через Brit + Co.)
38. Живое искусство стены: Одно из наших любимых обновлений базового DIY — это добавление нескольких воздушных растений на наши таблички с изображением струнных картин. Просто убедитесь, что вы оставили достаточно места для растений. (через Brit + Co.)
Какая ваша любимая идея настенного искусства DIY? Поделитесь с нами @BritandCo!
Этот пост был обновлен при сотрудничестве с Minted. Магазин Minted, чтобы найти больше творческих идей настенного искусства.
Brit + Co может время от времени использовать партнерские ссылки для продвижения продуктов, продаваемых другими, но всегда предлагает настоящие редакционные рекомендации.
советов и стратегий для Dots the Game
Dots — безумно простая и захватывающая игра для iOS и Android. Это было причиной меньшего количества чтения в поезде, пропуска остановок метро и увеличения количества цифр 2, если вы понимаете, о чем я. И все это для чего? Не важно. Надеюсь на более высокий балл? Ага, это печально.Давайте начнем.
Скачать игру
Первое, что вам нужно сделать, это скачать игру. Вы можете получить доступ к игровому магазину или магазину приложений через их веб-сайт http://weplaydots.com/. Есть 3 режима. Временной режим, который представляет собой игру на часы на 60 секунд, режим движений, который представляет собой игру в 30 ходов, и платный бесконечный режим. Я буду больше говорить о временном режиме. Потому что это лучшее.
Выберите цветовую схему, подходящую именно вам
На мой взгляд, это, наверное, самая важная часть.Цель игры — собрать и соединить 4 или более точек одного цвета в квадраты. Эти квадраты, независимо от того, установлены ли они в начале игры или их нужно делать самостоятельно, должны быть как можно более легко узнаваемыми. Выберите цветовую схему, которая позволяет этим квадратам больше всего выделяться для вас.
По состоянию на 27 октября 2013 года была добавлена тема темной галактики, но я предпочитаю использовать классический белый фон. Что-то в контрасте черной точки на белом фоне для меня разбивает остальные точки.В любом случае найдите схему, которая лучше всего подходит для вас.
Найдите общие шаблоны
Рисуя эти схемы из точек одинакового цвета, вы устраняете оставшиеся точки этого цвета. Это оставляет больше шансов на формирование квадрата другого цвета. Вы должны следить за потенциальными падающими квадратами, когда рисуете исходный квадрат, а цвет удаляется с доски. Поступая так, вы сможете быстро рисовать квадраты, набирая больше очков.
Прежде чем тратить все свои «деньги» на бонусы, вы должны научиться распознавать распространенные точечные узоры и набрать не менее 300 очков, просто играя в течение 60 секунд.Ниже приведены некоторые ситуации, которые всегда появляются на доске.
Лестничный узор, представленный розовыми точками на контуре, проявляется все время. Вам нужно немедленно найти одну потенциальную точку под верхней половиной рисунка лестницы. В этом случае мы могли бы провести черными точками, чтобы сформировать розовый квадрат. Если вы не рисуете квадрат, следующее лучшее, что вы можете сделать, это использовать один ход, чтобы сформировать квадрат. Желательно без включения питания.
Иногда этот узор лестницы может располагаться на L-образном узоре, таком как красные точки на контуре.В этой ситуации лучшим ходом для создания синего квадрата будет удаление красных точек.
Этот шаблон кажется несложным, но не всегда получается так просто. Иногда вам нужно провести двумя пальцами внизу, чтобы образовался квадрат вверху доски. Большую часть времени вы должны играть внизу доски. Исключение составляют два квадрата на доске. Я обнаружил, что если есть квадраты сверху и снизу, я сначала нарисую квадрат вверху, потому что нижний, скорее всего, все еще там.
Этот образец слева похож на первый рисунок, за исключением того факта, что мы явно не можем смахнуть что-либо внизу, чтобы образовался желтый квадрат. Это действительно распространенный паттерн почти в каждой игре, который познакомит нас с разделом усиления. В частности, усадочная машина. Если вам нечего смахивать, и квадрат образуется, двойное нажатие на выделенный розовый квадрат уменьшит его. Я ловлю себя на том, что все время сжимаю точки, хотя я, наверное, мог бы смахнуть, но на самом деле нет времени думать, когда ты пытаешься побить свой рекорд.
Используйте бонусы
Бонусы, расположенные в нижней части платы, — это слева направо: Time Stop, Shrinker и Expander. За 5 они «стоят» 1000, 500 и 5000 точек соответственно. К счастью, вы наверняка обнаружите, что усадочные машины станут вашим лучшим другом.
Time Stop делает то, что вы думаете. Это останавливает обратный отсчет часов в течение 5 секунд, что дает вам 65 секунд за одну игру. Чтобы активировать его, просто нажмите на него.
Shrinker позволяет стереть любую точку на доске.Вы можете использовать Shrinker, нажав на значок внизу, а затем нажав на любую точку. Или вы можете быть эффективными и дважды коснуться любой точки, от которой хотите избавиться. Так как они стоят всего 500 за 5, вы, вероятно, купите большинство из них. Я обычно использую от 5 до 10 из них в среднем за игру.
Расширители — самые дорогие из бонусов, и вам, вероятно, не придется покупать их очень часто. Расширитель позволяет коснуться любой точки и удалить все точки этого цвета. Чтобы активировать, просто нажмите значок внизу, затем нажмите на нужный цвет, который хотите уничтожить.Я мог бы увидеть, как это использовалось во второй половине игры, если бы вы были в ударе, и внезапно все точки кажутся слишком неоднородными.
Мой наивысший балл на данный момент 732, поэтому я буду знать в течение первых 5 секунд, дойду ли я до этой точки или нет. Мой общий алгоритм использования бонусов выглядит следующим образом:
Попробуйте вытащить кучу последовательных квадратов прямо из ворот (Ду) Делая квадрат, смотрите на падающие точки и старайтесь расположиться так, чтобы При необходимости используйте термоусадочные изделия, но только один перед созданием квадрата. Промыть и повторить Как только часы опустятся примерно до 5 секунд, если я близок к моему рекордному результату, используйте Time Stop и сделайте как можно больше квадратов. Если я близок, я использую эспандер на цвете, который кажется наиболее распространенным, прямо перед тем, как время истечет. Эти шаги, кажется, пока работают для меня.Я не использую более дорогие бонусы, если я на самом деле не близок к своему рекорду, так что это позволяет мне заработать больше точек для моего банка, чтобы использовать их позже.
Резюме:
Выберите цветовую схему, которая позволит вам лучше всего увидеть разницу цветов
Если вы не складываете поля, вероятно, это плохой ход. Каждый ход должен быть квадратом или сетапом на квадрат
Играйте в нижнюю часть экрана. Игра сверху не позволяет вам ничего настраивать
Ищите шаблоны и при необходимости используйте термоусадочные прессы, чтобы эти шаблоны превратились в квадраты
Нет необходимости использовать временную остановку в начале игры, если вы не знаете, будет ли это игра с высоким результатом
Я также заметил, что иногда мои пальцы недостаточно гладкие, чтобы скользить так быстро, как мне нужно. Я не могу это объяснить, но обычно именно в этот момент я прекращаю играть и делаю что-то продуктивное. Каковы ваши советы и стратегии? Дайте мне знать ниже!
Выбор подходящей модели VIAIR — Бортовые воздушные системы
VIAIR · 6 сентября 2017 г. ·

Что такое бортовая воздушная система?
Бортовые воздушные системы
(OBA) представляют собой законченные пневматические системы, предназначенные для выполнения различных задач в зависимости от выбранного комплекта.Каждая бортовая воздушная система поставляется в комплекте с компрессором (-ами), воздушным резервуаром, фитингами, реле давления, реле (-ами), электрическими разъемами и всеми применимыми аксессуарами.
Мы являемся одним из немногих производителей полных бортовых воздушных систем, и нас часто спрашивают: какой комплект мне подходит? Поскольку мы предлагаем обширный список бортовых воздушных систем, приобретение правильной не только выгодно, но и экономит ваше время!
Выбрать правильную бортовую воздушную систему довольно просто, и VIAIR даже упростил эту задачу, добавив изображения предлагаемых вариантов использования рядом с каждым элементом на нашем веб-сайте.
Какое приложение вы хотите сделать?
Один полезный совет при выборе правильной модели — знать, какие применения вы имеете в виду.
Устройства для выравнивания нагрузки / пневматические рупоры :
Если вам нужен OBA для системы выравнивания нагрузки или для пневматических рупоров, важно знать, какой PSI требуется для вашей установки. Большинство установок выравнивания нагрузки и воздушного рупора требуют для работы определенного PSI; вам нужно будет убедиться, что вы выбрали правильный OBA на основе этого числа, чтобы в полной мере использовать желаемое приложение.
Пневматические инструменты :
Большинство пневматических инструментов, например, ударного пистолета, требуют 3-5 кубических футов в минуту. Для этого приложения мы рекомендуем использовать наши системы Dual OBA (, за исключением Dual 280C OBA ). Вы можете использовать систему 150 фунтов на квадратный дюйм или систему с давлением 200 фунтов на квадратный дюйм (которая заполнит резервуар на 33% больше воздуха для использования).
Накачать шины :
Многие люди хотят иметь бортовую воздушную систему для более быстрой заправки шин, чем это сделает автономный портативный компрессор, и наличие бака, безусловно, помогает ускорить этот процесс.В зависимости от размера вашей шины мы предлагаем 11 различных OBA, что дает вам возможность установить шины любого размера!
Несколько приложений:
Чаще всего мы сталкиваемся с просьбой о возможности выполнять несколько задач с помощью OBA. Хорошая новость: наши OBA могут охватывать более одного приложения!
Например, если вы хотите иметь бортовую воздушную систему, способную управлять вашими звуковыми сигналами и / или наполнять ваши сумки помощников, OBA для средних условий эксплуатации (P / N 10003) будет отличной идеей, поскольку она способна работать до 150 фунтов на квадратный дюйм и поставляется с 2.Бак на 5 галлонов.
Если вы хотели заправить свои 35-дюймовые шины, включить пневматический рожок и использовать легкий инструмент, Heavy Duty OBA (P / N 10005) идеально подойдет.
Допустим, вы хотели заправить шины диаметром 40 дюймов, запустить ударный пистолет и многое другое для пневматического использования. Мы рекомендуем использовать более высокий CFM и / или более высокий бортовой воздушный комплект PSI. Это позволит сократить время обновления и удовлетворить ваши потребности, поэтому мы настоятельно рекомендуем наши двойные OBA (номер по каталогу 20014/15 или 20019/20).
См. Нашу диаграмму для быстрой справочной таблицы, которая также поможет вам принять решение!
А как насчет номинальных значений рабочего цикла для OBA?
У нас есть два типа компрессоров в наших бортовых воздушных системах. Один компрессор имеет номинальный рабочий цикл 33%, а другой — 100% рабочий цикл.
Рабочий цикл — это время, в течение которого компрессор может работать в полном цикле (обычно один час), который включает время работы компрессора и время покоя.
По сути, компрессоры с рабочим циклом 33% заполняются быстрее, но не могут работать так долго, как компрессоры со 100% -ным рабочим циклом. Таким образом, хотя один из них выдает больше энергии (33%), другой может работать дольше (100%).
Однако, если компрессор становится слишком горячим, он оборудован тепловым реле перегрузки, которое отключает его до тех пор, пока он не остынет.
Эта информация должна дать вам более чем достаточно информации для выбора правильного OBA! И помните, что VIAIR поможет вам, если вам потребуется дополнительная помощь.
Хотите узнать, как установить наши бортовые воздушные системы? Посмотрите наше пошаговое видео по установке ниже:
<noscript><img src='/800/600/https/evrosto.com.ua/1448-large_default/bortorasshiritel-mekhanicheskij-ukraina-br-80.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/181RdOBTkIU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
ПРИМЕЧАНИЕ : Инструкции по установке в этом видео применимы только к бортовым воздушным системам с одним компрессором (номера деталей: 10003, 10005, 10007, 20001 и 20002). Для других OBA схема подключения отличается. Если у вас есть вопросы по установке, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.
Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, Вы всегда можете связаться с нами. :
Позвоните нам по телефону 949-585-0011 с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу
Общайтесь с нами с помощью функции Live Chat на нашем веб-сайте с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу
Напишите нам в службу поддержки клиентов, чтобы связаться с нами в нерабочее время, и мы ответим вам на следующий рабочий день.
The Ultimate Dots: руководство по стратегии — Quartz
Dots, чрезвычайно захватывающая мобильная игра, напоминающая восхитительную смесь тетриса, Connect Four и кубика Рубика, стала вторым по популярности бесплатным приложением для iPhone всего через неделю после запуска.По словам Джона Бортвика, генерального директора Betaworks, нью-йоркской венчурной компании, владеющей игрой, ее скачали более миллиона раз и сыграли не менее 38 миллионов игр в точки. Это составляет 72 года игрового процесса и около 2,3 триллиона точек.
Предпосылка Dots настолько же проста, насколько и сложна: соединяйте точки одинакового цвета, чтобы удалить их с доски, и собирайте точки. Но достижение еще более высоких результатов стало навязчивой идеей некоторых игроков, в том числе некоторых из нас в Quartz, где мы даже разместили таблицу лидеров Dots на экране, нависшем над редакцией новостей.
Нет неправильного способа играть в точки, но, безусловно, есть способы лучше. Далее следует руководство по стратегии для одержимых игроков, основанное на собранной мудростью Quartz и интервью с другими игроками с высокими результатами. В конце вам предлагается поделиться своими советами.
Сделайте квадраты
Сделайте квадраты. Просто сделай их. Другой стратегии Dots не существует.
Рисование квадрата из точек одинакового цвета удаляет все точки этого цвета с доски. Это самый быстрый способ набрать очки и единственный способ вывести их на новый уровень.Это потому, что квадратов порождают квадраты : Сделайте один, и вы настроите себя на многие другие. Игры с наибольшим количеством очков складываются из квадрата за квадратом за квадратом.
Великая игра в сложение квадратов происходит так быстро и требует такой концентрации, что бывает трудно думать о том, что происходит. Но на самом деле это действительно важно понять, если вы хотите освоить Dots, поэтому давайте рассмотрим это в замедленной съемке.
Доска всегда имеет 36 точек до 5 цветов, что означает, что средняя, случайно распределенная доска имеет около 7 точек каждого цвета. Если вы нарисуете красный квадрат на этой прототипной доске, все 7 красных точек будут удалены, а точки других цветов заполнят доску сверху — в среднем примерно по 2 каждого цвета.
В результате остальные цвета на доске становятся все более концентрированными. Красных точек больше нет, но около 9 разного цвета. Нарисуйте еще один квадрат, и теперь доска действительно сконцентрирована, а некоторые цвета занимают треть или больше доски. В этот момент весьма вероятно, что квадраты образовались сами по себе или их можно было легко создать.
Равномерно распределенная доска (слева) и более концентрированная доска (справа).
И вот так квадраты порождают квадраты, награждая ваш успех дальнейшим импульсом. Эта динамика лежит в основе почти всех других элементов стратегии Dots: вам нужна сильно сконцентрированная доска, и даже распределения — враг.
Совет от профессионалов: не делайте прямоугольники. Фактически вы можете удалить все точки цвета, нарисовав любой тип многоугольника, который также избавится от любых точек, содержащихся в нем, но не поддавайтесь соблазну. Если прямоугольник не выглядит естественным, не стоит тратить время на попытки его сформировать, какими бы удовлетворительными они ни были. Вы просто потеряете время, которое можно потратить на поиск и рисование большего количества квадратов.
Серьезно, все дело в квадратах
Если Dots — это квадраты, то следствие состоит в том, что каждый ваш ход должен служить для создания квадратов . Конечно, когда вы впервые играете, забавно и даже полезно соединять точки случайным образом, например, на доске для спиритических сеансов.Но если вы хотите набрать больше 200 очков, все должно быть в квадратах.
Это означает, что рисовать 8-точечную строку просто потому, что она сидит на месте, непродуктивно. Вы, вероятно, разбавляете доску и разрушаете хорошую возможность, поскольку соседние точки одного цвета полезны для создания квадратов. Точно так же комбинации локтей из трех точек всегда заманчивы, но будьте осторожны — возможно, вам лучше превратить его в квадрат.
Квадраты достаточно легко заметить, но вам также необходимо следить за несколькими почти квадратными образованиями, показанными ниже слева направо: щенок , стремянка и гамбургер .Каждое из них — это всего лишь простой шаг, чтобы превратиться в квадрат.
Есть много других почти квадратных образований, но они, вероятно, самые распространенные. С щенком вы удалите синюю точку с помощью термоусадки, о которой позже. Лестницу-стремянку превращают в квадрат, вынимая под ней зеленый локоть. (Это также хороший пример того, почему вы хотите избежать соблазна нарисовать эту пурпурную нить из девяти точек вдоль нижней части доски.) И гамбургер должен быть очевиден: проведите в сторону мясистой красной нитью с двумя точками, чтобы соединить булочки. .
Совет для профессионалов: выключите звук. Звуковые эффекты в Dots забавные, но они плохо влияют. Например, нарисовать девятиточечную струну, звучит здорово, но обычно это плохой ход, поэтому использование ушей может сбить вас с пути. При отключении звука единственная реальная обратная связь, которую вы получаете, — это приятная вибрация вашего телефона при заполнении квадрата, что является именно тем положительным подкреплением, которое вам нужно. (Недостаток отсутствия игры со звуком состоит в том, что вы не получаете слышимого пятисекундного обратного отсчета в конце игры, а это значит, что вам придется следить за временем самостоятельно.)
Командование доской
Доска — это ваше владение, и поддержание командования является ключевым моментом. Это означает совершение преднамеренных ходов, как описано выше, но, по-другому, вы не можете позволить доске контролировать вас. Игра начинает разваливаться, когда вы проводите пальцем без цели, как мусорщик, молясь богам Dots о полезных цветах.
Один из способов сохранить контроль над доской — это шагать самому себе . Ограничение в 60 секунд, естественно, заставляет вас двигаться быстро, и вы должны, но не слишком быстро . Слишком быстрое движение приводит к неаккуратной игре, пропуску почти квадратов и — о боже, хуже всего! — скольжению пальца по квадрату так, что полное смахивание не регистрируется. Не торопитесь, допустите дополнительный удар при завершении квадрата, чтобы убедиться, что он имеет значение. Темп также помогает поддерживать представление о том, что вы босс совета директоров.
Ничего из этого, заметьте, не означает, что вам нужно двигаться медленно. Фактически, отмечает редакторский директор Digg Дэвид Вайнер (текущий высокий балл: 510), вы можете перейти к следующему смахиванию до того, как предыдущий полностью очистится и сверху не упадут новые точки.Ход будет зарегистрирован, даже если точки еще не прибыли, поэтому вам просто нужно предвидеть, где они осядут.
Совет для профессионалов: используйте ноготь. Weiner также рекомендует проводить пальцем как можно ближе к ногтю. «Использование кончика пальца замедлит вас», — утверждает он.
Выбор правильной доски
Другой подход к владению доской довольно прост, но некоторым может показаться обманом: Сбрасывайте игру, пока не получите хорошую начальную доску . Есть уже квадрат для взятия? Несколько почти квадратных образований? На доске слишком много цветов? Нет? Нажмите на время или счет вверху экрана и выберите «перезапустить».
Судить по стартовой доске — это не точная наука, но стоит подумать секунду или две, прежде чем делать первый раз. Некоторые игроки откажутся от любой доски, на которой еще нет квадрата, но это немного грубо, потому что у вас может быть потрясающая доска, в значительной степени сконцентрированная в нескольких цветах, для которой достаточно одного или двух твердых вводных ходов.На самом деле это просто требует интуиции, выработанной с течением времени, но основной принцип заключается в том, что плохая начальная доска выглядит как энтропия: она равномерно распределяется примерно с 7 точками каждого цвета, размещенными случайным образом. На отличной дебютной доске один или несколько цветов чрезмерно представлены.
Открывающая доска слева плохая, потому что на каждом цвете от 6 до 8 точек. Перезагрузите игру. Но ту, что справа, нельзя сбрасывать со счетов только потому, что на ней нет квадратов: концентрация фиолетового (11 точек) и зеленого (10) делает эту доску многообещающей.
Давайте проясним. Это не обман. Если вы хотите получить действительно высокий балл, вам нужно с самого начала строить квадраты, и нет смысла тянуть игру, которая ни к чему не приведет. Коди Браун, соучредитель стартапа ScrollKit, чей высокий рейтинг в настоящее время составляет 552, также рекомендует игрокам устанавливать ожидания в зависимости от прошедшего времени. «Если ваша цель — 500, вам нужно достичь как минимум 250, 30 секунд», — написал он в электронном письме. «Если вас там нет, нажмите« Обновить »и повторите попытку.”
Совет для профессионалов: играйте в точки на iPad. Betaworks сообщает, что в разработке находится версия игры для iPad, но тем временем вы все еще можете загрузить игру на iPad и, что еще лучше, играть в нее в режиме «2x», удваивая размер экрана. Этот совет исходит от Джона Стейнбека из Foursquare, чей текущий рекорд составляет 453. Увеличенная доска может затруднить быстрое перемещение, но этот компромисс стоит того, чтобы видеть доску гораздо более четко. Поговорим о команде! (Большой недостаток этого подхода — отсутствие вибрации при завершении квадрата.Кроме того, использование приложения iPhone в режиме 2x на iPad просто некрасиво.)
Использование бонусов
Если простое смахивание не работает, Dots предоставляет набор из трех инструментов или бонусов, которые можно приобрести за точки, накопленные во время игры, или за реальные деньги. (Я с нетерпением жду того дня, когда точки станут законной альтернативной валютой, такой как биткойн.) Однако трудно понять, когда использовать бонусы, поэтому давайте рассмотрим их по одному.
Shrinkers
Этот инструмент удаляет любую точку с платы.Это очень полезно, когда у вас есть многообещающая формация, которую нельзя превратить в квадрат простым смахиванием. К тому же термоусадочные машины относительно дешевы — 10 из них стоят всего 500 точек, поэтому не стоит стесняться их использовать. На самом деле, столкнувшись с вареньем, вы сразу же побудите себя использовать термоусадочную пленку.
Совет для профессионалов: вы можете уменьшить точку, дважды нажав на нее. Это намного быстрее, чем активировать инструмент в нижней части экрана.
Расширители
Это запутанный инструмент, позволяющий удалить все точки одного цвета за один раз во время игры.Некоторые серьезные игроки в Dots полностью игнорируют его, и лишь немногие дают хороший совет по его использованию. Кроме того, 5000 точек на 5 расширителей — это дорого! Но помните, что вы и накапливаете очки за любые точки, удаленные с помощью расширителя, так что вы также можете использовать его в конце потенциально результативной игры для дополнительного ускорения.
Совет для профессионалов: купите несколько штук заранее. Это действительно верно для всех бонусов: не застрять без них в середине игры.Да, таймер останавливается, если вам нужно покупать бонусы во время игры, но в этом случае вы потеряете свой импульс.
Остановки времени
Их действительно следует называть «прибавками времени». Инструмент останавливает часы на 5 секунд, давая вам 65-секундную игру. (Вы можете использовать временные остановки только один раз за игру.) Подождите, пока ваш счет не достигнет нового личного рекорда, а затем примените его к концу, чтобы продолжить свою серию. Не используйте временные остановки только для того, чтобы восстановить самообладание. Если вам нужно приостановить игру, что иногда бывает необходимо, просто нажмите на счет или время.Вы не сможете увидеть доску, но вы можете потратить столько времени, сколько потребуется, чтобы перегруппироваться.
Совет для профессионалов: iPhone 5 затрудняет отслеживание времени . Поскольку последняя модель телефона Apple выше, чем предыдущие модели, время и оценка немного отстают от платы. Это затрудняет наблюдение за ними во время игры.
Что еще?
Это руководство по стратегии может быть безумно длинным, но это только начало. Мне интересно услышать ваши советы по Dots, и я добавлю самые лучшие прямо здесь. Отправьте их по электронной почте или в Twitter. (Теперь есть даже ветка на Quora!)
Ориентация: Вы пробовали играть в точки на боку или вверх ногами? Это невероятно дезориентирует, но, возможно, если вы научитесь этому, вы увидите игру совершенно по-новому.
Expanders: Пол Мерфи из Betaworks пишет в защиту экспандеров: «Лучше всего использовать один в начале каждой игры.Это резко увеличивает вероятность того, что вы получите «квадратный пробег» ».
Ближайшие квадраты: Кэролайн О’Донован из лаборатории журналистики Нимана возражает против моего описания одного из почти квадратных образований как« щенка ». Да, достаточно честно. Теперь принимаем лучшие предложения…
Реализация: Умопомрачительный совет, любезно предоставленный разработчиком Айрис Ли, которая в настоящее время имеет высокий балл 743: вместо пальца попробуйте использовать стилус!
Фото Сэма Уильямса, отредактированный Дэвидом Янофски
Билл Грин — Жидкостные ракетные двигатели (J-2X, RS-25, общие)
Я люблю готовить. Большинство людей думают, что когда я говорю это, это потому, что я инженер по образованию, что мне нравится готовить, руководствуясь структурированным понятием рецепта и точными измерениями, и химической точностью смешивания этого с этим, на этой скорости, под эти условия, с этими орудиями, а затем формирование всего этого вместе с заданным тепловложением в течение заданного времени с использованием кастрюль и сковородок подходящего размера и формы, оптимизированных для равномерного теплообмена, бла, бла, бла, бла… , далеко от истины.
На самом деле, мне нравится готовить то, что дает, скажем так, «значительное органическое творчество». Я делаю скупой вегетарианский перец чили, но вы можете быть уверены, что каждый раз, когда я его делаю, он будет другим, потому что он всегда по памяти, а моя память уже не такая, как раньше. Я крышаю это. И это весело. И хотя это весело и хотя детали немного различаются, каждый раз (пока) это было хорошо. Худшим побочным эффектом, который я мог бы отнести к любой конкретной версии, может быть небольшая изжога (правильное смягчение и смешивание перцев хабанеро — это неточный вид искусства, который я еще не освоил).
Итак, какое отношение мой чили в свободной форме готовит к J-2X? Хотите верьте, хотите нет, но я хочу поговорить об одном из прилагательных, которые мы часто применяем к двигателю J-2X: «оценен человеком». Что это значит? Мы используем этот термин (или более старый, менее политически корректный, ранее использовавшийся термин «человекоценный») все время, и по большей части те из нас, кто входит в нашу небольшую клику, понимают общий контекст его значения. Но если вы попросите кого-нибудь из нас объяснить, вы, скорее всего, получите множество различных, сложных и в основном правильных, но часто частичных ответов.Я не гений и, несмотря ни на что, я сделаю все возможное, чтобы предоставить достаточно полную основу для определения, чтобы помочь вам лучше понять двигатель J-2X.
И еще вернемся к моей аналогии с кулинарией. В самом деле.
Во-первых, мы должны признать, что на самом деле не существует такой вещи, как «ракетный двигатель, рассчитанный на человека». Это сокращенная терминология, которую следует записать так: «ракетный двигатель, который может быть подходящим как часть общей системы запуска, рассчитанной на человека.Подумайте об этом так: допустим, у вас был полный мусор автомобиля, но вы установили один идеально чистый и высококачественный поршень. У тебя сейчас хорошая машина или еще есть юнкер? У тебя, конечно, остался бы юнкер. Или, скажем, у вас была действительно хорошая машина, но все свечи зажигания были корродированы, изношены и почти не работали. У тебя еще есть хорошая машина? Что ж, может быть, покраска и чистая стереозвук, но быстро, надежно или эффективно из-за плохих вилок ничего не получится.Дело в том, что ни один элемент чего-то столь же знакомого, как автомобиль, не делает его законченным и хорошим, и, аналогичным образом, ни один элемент чего-то столь большого, как архитектура запуска, сам по себе не может быть оценен людьми. Вся система предназначена для пилотируемых космических полетов, потому что система в целом, а также ее составляющие, такие как J-2X, соответствуют определенным стандартам и процессам, которые мы обсудим ниже. Мы называем J-2X «рассчитанным на человека», чтобы условно сказать, что он может быть частью архитектуры, рассчитанной на человека, состоящей из остальной части транспортного средства, наземных операций, управления полетом и исключительно хорошо обученных наземных и летных экипажей, и т.п.
Во-вторых, давайте подумаем о самом прилагательном «человеческий рейтинг» и его определении. Что это значит? Это означает просто следующее: предполагаемый риск достаточно низок, поэтому мы можем ответственно решить посадить людей в средство передвижения для запуска. Опять же, мы можем связать это с автомобилями. Когда вы сегодня ехали на работу, вы рисковали. К сожалению, автомобильные аварии случаются на дорогах и автомагистралях, и, к большому сожалению, несмотря на все защитные устройства, встроенные в наши автомобили, люди иногда получают травмы в этих авариях или того хуже.Но вы приняли этот риск и все равно поехали на работу. Вы оценили свой автомобиль как достаточно безопасный. Вы сочли, что дороги были хорошо вымощены и правильно обозначены, что полиция должным образом отслеживала плохое и опасное поведение на дорогах, и что погода была достаточно ясной, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию вашего автомобиля. Таким образом, ваша «система езды на работу» была сегодня, по вашему мнению, «оценена человеком» для вас. Вы взвесили риски — сознательно или подсознательно — и решили принять эти риски и отправиться в путь.
Космический полет в десять тысяч раз сложнее, чем поездка на работу, но обоснование полностью аналогичное. «Система полета в космос» (обратите внимание, что это «система», а не просто транспортное средство) имеет «человеческий рейтинг», когда мы оцениваем риск как приемлемый в свете потенциальных выгод. Важным и фундаментальным моментом является то, что, в конце концов, это суждение. Иногда, например, мы принимаем больший риск, потому что считаем, что потенциальное вознаграждение намного более значимо. Вспомните первые дни полета человека в космос. Я могу гарантировать, что сегодня мы ни за что не поместили бы астронавта в некоторые из этих ранних аппаратов. Сегодня мы бы не стали считать эти ранние системы оцененными людьми по нашим нынешним стандартам. Но тогда мы, как нация, пошли на риск и, кстати, достигли выдающихся результатов. Сегодня наши цели и потенциальные выгоды другие, поэтому и наши суждения в отношении риска соответственно разные.
Итак, если это всего лишь вопрос суждения, то не означает ли это, что на самом деле не существует такой вещи, как «оценка человека»? Нет, я категорически не согласен.
Здесь я возвращаюсь к своей аналогии с кулинарией. Хотя мой перец чили может иметь немного разные составляющие каждый раз, когда его готовят, и хотя вкус каждый раз может немного отличаться, нет никаких сомнений в том, что это перец чили. Я использую свое экспертное мнение о кулинарии, чтобы объединить основные ингредиенты в узнаваемый и вкусный продукт (с последующей изжогой или без нее). Когда мы говорим о двигателе, «рассчитанном на человека», мы тоже не основываем это суждение на фиксированном рецепте.Мы основываем его на сочетании основных ингредиентов и экспертной оценки.
Если вам интересно, поддерживает ли НАСА какой-то формальный рецепт человеческого рейтинга, я отсылаю вас к Процедурным требованиям НАСА (NPR) 8705.2, редакция B (действует с мая 2008 г.), «Требования к человеческому рейтингу для космических систем». Хотя этот документ полезен в общем смысле в отношении того, какие технические и программные области следует учитывать, он написан на очень высоком уровне, то есть на уровне «системы полета в космос».По сути, он не предлагает большого количества информации по ракетным двигателям. Это, на мой взгляд, именно так и должно быть. Само приготовление чили следует доверить опытным поварам. Даже NPR 8705.2 совершенно ясно дает понять, что цель документа — только установить рамки, в которых имеет место «человеческий рейтинг». Он не предназначен для того, чтобы быть пошаговой книгой рецептов для многих, многих различных частей системы пилотируемых космических полетов.
Какие же тогда основные ингредиенты для двигателя, рассчитанного на человека? Неудивительно, что ответ можно рассматривать как нечто вроде следующего за жизненным циклом проекта разработки двигателя.
Проектирование и разработка
Особые технические требования — Есть небольшая горстка особых технических требований, которые фактически вытекают из NPR 8705.2B и влияют на конструкцию двигателя. Одно из них состоит в том, что там, где это целесообразно и может быть продемонстрировано повышение надежности и безопасности, мы должны использовать резервные системы. На J-2X наиболее ярким проявлением этого является использование контроллера двигателя с двумя каналами. Если один канал выходит из строя (что иногда случается даже в тяжелых компьютерных системах), другой канал может переключиться и продолжить безопасную работу.Еще одно конкретное требование на системном уровне — наличие систем аварийного отключения, которые позволяют экипажу выйти из плохой ситуации на транспортном средстве. Это требование сводится к требованию для J-2X наличия системы мониторинга исправности, которая отключает двигатель в случае неминуемого отказа и уведомляет автомобиль об этом останове. Таким образом, это дает экипажу возможность выполнить прерывание.
Дизайн, конструкция, стандарты производства — Неудивительно, что мы не начинаем с нуля каждый раз, когда садимся что-то проектировать.Мы умеем что-то делать. Мы извлекли уроки. У нас есть практические правила. И во главе списка стоят стандарты. Это специализированные документы с требованиями, которые ориентированы на конкретные узкие технические области. Например, NASA-STD-5012 сообщает вам, что вы должны делать для конструкции ракетного двигателя. В нем излагаются основные анализы, которые необходимо выполнить, способ оценки окружающей среды и подходящие факторы безопасности. Для J-2X у нас было более тридцати различных стандартов, которые были (и являются) частью требований, налагаемых на детали конструкции двигателя, процессы проектирования, процессы изготовления, а также объем и процедуры испытаний.
Даже здесь, однако, после того, как вы навязываете стандарт, вы должны признать тот факт, что может существовать более одного способа делать что-то и делать это безопасно. Например, для J-2X мы установили стандарт проектирования конструкций, который на более низком уровне установил стандарт того, как крепежные детали (то есть болты и гайки) правильно смазываются и затягиваются. Чтобы исследовать эту проблему, мы создали программу мини-тестирования, чтобы лучше понять результаты различных методов. Это звучит глупо, но крутящий момент крепежа чрезвычайно важен в системах высокого давления, и доказательство того, что процесс подрядчика был эквивалентным и безопасным, может сэкономить нам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку это стандартная процедура для них.Итак, у нас был парень, который несколько раз выполнил процедуры, и мы измерили деформацию, вызываемую серией болтов с помощью применяемого метода затяжки. Измеренная деформация была преобразована в приложенную силу, что подтвердило правильность процедуры. По всему спектру у нас был ряд аналогичных примеров, когда мы интерпретировали техническое предназначение и цель подробного требования и, работая с нашим подрядчиком, нашли лучший способ удовлетворить.
Программа обеспечения безопасности системы — Как инженер, вы всегда в первую очередь думаете: «Как я могу заставить эту штуку работать?» Без этого мышления мы бы никогда ничего не добились.Однако, имея дело с чем-то настолько сложным и потенциально опасным, как космический полет, вы должны выйти за рамки этого уровня мышления и также должны постоянно спрашивать себя: «Что может пойти не так с этим, и как я могу максимально снизить этот потенциал?» В самом общем смысле это мотивация для разработки программы безопасности системы. В процессе проектирования и разработки движка вы смотрите на этот вопрос с двух сторон.
Сначала вы смотрите на уровень детали и спрашиваете: «Что может сломаться, как и почему и каковы будут эффекты?» Это анализ надежности. Вы смотрите на все части и понимаете, какие обстоятельства могут привести к тому, что что-то не сработает так, как задумано. Могли ли мы ошибиться в конструкции из-за того, что мы не понимали нагрузки? Могли ли нагрузки выйти из номинала из-за нестандартной ситуации в полете? Могло ли производство этого предмета пойти не так, как хотелось бы, так что у вас не будет намеченных проектных допусков в реальной, физической части? И на все эти вопросы вы должны ответить, как лучше всего гарантировать, что деталь не сломается во время работы.
Во-вторых, вы начинаете с другого конца. Вы начинаете с мрачной мысли, что вы потерпели неудачу и что команда не выжила. Оттуда вы работаете в обратном направлении и выясняете, как и почему может возникнуть такая ситуация. Этот процесс превращается в дерево обстоятельств и возможностей и называется анализом опасностей. Это был взрыв? Если да, то откуда взялись топливо, окислитель и источник воспламенения? Если топливо было из бака, то как оно улетело? Было ли это связано с навигацией? А может, возникла проблема с погодой, например, молния?
Очевидно, что во многих местах эти две оценки в конечном итоге встречаются посередине. Первый начинается снизу и движется вверх. Другой начинается сверху и работает вниз. Когда они встречаются, вы знаете, где в вашей системе находятся ваши критические точки. В некоторых случаях это обусловливает особенности конструкции, особые требования к осмотру или, например, в случае молниезащиты, проектирование и строительство системы стартовой площадки для устранения опасности. Эти общие усилия позволяют вам расставить приоритеты для обеспечения безопасности и потенциально уделять больше внимания на этапе эксплуатации перед тем, как совершить запуск.
Тестирование и оценка
Планирование структурированной проверки и отчетность — Хотите верьте, хотите нет, но мы не идем навстречу программе испытаний двигателя волей-неволей и не создаем кучу дыма и огня только ради произвести впечатление на наших друзей. Мы делаем это для генерации и сбора данных. Собираемые нами данные в основном используются для системной инженерии, известной как проверка требований. Проверка определяется как процесс демонстрации того, что конструкция продукта — в нашем случае двигатель — соответствует предъявляемым требованиям.Проверка может принимать и принимает различные формы. Тестирование — это одна из форм. Другое — анализ и проверка.
Обратите внимание, что «структурированная» часть заголовка «структурированная проверка» выше является ключевым моментом. Вы должны изложить планы, говоря: «Вот мое требование, и вот что я планирую сделать, чтобы доказать, что я его выполняю». Затем, на основании экспертной оценки экспертов, этот план может быть утвержден или изменен. Это неотъемлемая часть всего суждения человеческого рейтинга. Если я продемонстрирую, что отвечаю требованиям с одним двигателем в одном тесте, достаточно ли этого? Если нет, то сколько двигателей или тестов мне нужно? Или, если это проверка путем анализа, согласны ли вы с методологией анализа, которую мы предлагаем использовать? Согласны ли вы с предположениями и упрощениями, присущими любому методу анализа? При правильном подходе весь процесс имеет привкус классического научного метода. Гипотеза состоит в том, что продукт соответствует требованиям, и вы приступили к доказательству этой гипотезы.
Умные люди с математическим образованием неизбежно вступают в разговор и заявляют о превосходстве статистики. Используя статистический анализ, мы можем определить, сколько образцов и тестов необходимо для получения среднего значения и оценки вариабельности на заданном уровне достоверности. К сожалению, какими бы хорошими ни были эти методы, мы никогда не сможем приблизиться к созданию программ, которые предполагала бы чисто статистическая оценка.Возможно, когда-то мы могли позволить себе построить и протестировать 100 двигателей, прежде чем мы будем готовы к полетам, но сегодня наши ограничения заключаются в том, чтобы достичь того же уровня снижения рисков с помощью на порядок меньшего количества образцов. Мы должны быть мудрее и эффективнее, но при этом иметь достаточно уверенности, чтобы заявить, что проект соответствует его требованиям.
Тестируйте, тестируйте, тестируйте, а затем еще раз тестируйте — Теперь, после обсуждения фундаментальной мотивации для тестирования движков, то есть проверки требований, вы должны перейти к основам проблемы. Вы должны тестировать и делать это много. Да, «много» — это не то, что вы бы назвали научным термином, но его можно разложить. «Много» означает, что вы покрываете свои планы проверки с помощью образцов и повторяющихся примеров. Это означает, что вы выходите за рамки обычной работы, чтобы доказать маржу. Вы тестируете дольше — как одиночный, так и совокупный на данном двигателе, как запуски, так и секунды — чем любой летательный двигатель мог бы когда-либо увидеть. И на протяжении всего этого процесса вы постоянно изучаете то, чего не знали, чего не знали.Хотя теоретически возможно, что мы могли бы спроектировать двигатель, протестировать его и обнаружить, что мы должным образом охарактеризовали каждую среду и каждую реакцию двигателя на эти среды, но я никогда не видел такого случая, и никто из моих знакомых не сталкивался с этим. когда-либо слышал о таком. Тестирование двигателя — это всегда обучение.
Другой аспект тестирования, который иногда классифицируют отдельно, — это разборка и последующий подробный осмотр оборудования. Если вы предсказывали, что что-то не сломается, и после разборки вы обнаруживаете трещину там, где ее не должно быть, значит, вы не так умны, как думали (фразу, которую я использовал раньше).Если вы сорвете и обнаружите, что что-то трется в клапане или турбонасосе, это может быть проблемой. Или, наоборот, это могло быть запланировано таким образом. Вы ищите обесцвечивание, которое может указывать на непредвиденные условия эксплуатации или возможные изменения свойств материала. Вы проверяете размеры всего, чтобы убедиться, что вы не деформировали детали или не потеряли материал, который был израсходован двигателем. Таким образом, в то время как вы собираете много-много данных во время испытаний двигателя, это также данные, которые вы собираете после завершения тестирования, которые существенно способствуют вашему пониманию конструкции и ее безопасной эксплуатации.
Операции
Процессы обеспечения качества — Двадцать с лишним лет назад у Ford Motor Company был девиз, который они использовали в рекламе: «Качество — это работа первое». При всем уважении к этой почтенной автомобильной компании, все мы, работающие в ракетном мире, знали это очень давно.
Когда мы сертифицируем конструкцию двигателя и говорим, что она «рассчитана на человека», это условное описание. Это зависит от того, будут ли будущие летные двигатели производиться таким же образом и по тем же детальным стандартам качества, что и сертифицированная вами конструкция.Это означает, что процессы изготовления и испытаний одинаковы, материалы одинаковы, люди, выполняющие работу с деталями, прошли соответствующее обучение, а готовые детали были тщательно проверены на соответствие одним и тем же стандартам контроля и проверки. А если что-то не может быть в точности таким же (например, поставщики могут меняться со временем), тогда у вас должен быть процесс, обеспечивающий эквивалентность между тем, что у вас было раньше, и тем, что вы собираетесь использовать новым.
Кроме того, если что-то пойдет не так во время производства или сборки какой-либо детали — а в какой-то момент все всегда идет не так, — вам необходимо иметь процессы, чтобы определить, что пошло не так, как избежать этой проблемы в будущем и что делать с оборудованием, на котором возникла проблема. Можете ли вы исправить это и по-прежнему соответствовать вашим требованиям и чертежам? Или вам нужно выбросить деталь, потому что ее нельзя сохранить?
Все эти соображения являются частью хорошей и надежной системы качества.
Управление конфигурацией — Первым родственником обеспечения качества является управление конфигурацией. Хотя это звучит как простая предпосылка, эта дисциплина направлена на то, чтобы убедиться, что точные, конкретные детали на транспортном средстве являются точными, конкретными частями, которые вы намеревались поставить на транспортное средство.Это означает, например, что каждый болт на двигателе подходит для летного двигателя. Нет, не у каждого болта есть серийный номер детали, но они разделены по партиям. Партии, предназначенные для использования в полете, подвергаются строгим процедурам контроля качества и, следовательно, должны храниться отдельно от болтов аналогичного вида, которые могут не соответствовать высоким стандартам полета. Плюс, конечно же, мы отслеживаем на протяжении всей их жизни историю наших серийных узлов, таких как турбонасосы, камеры сгорания, сопла, воздуховоды, трубопроводы, контроллеры, клапаны и т. Д.вместе с соответствующей документацией. А двигатель состоит из тысяч частей, и мы так или иначе отслеживаем их все.
Сочетание хорошей системы обеспечения качества и хорошей системы управления конфигурацией гарантирует, что то, что вы доставили и поместили на ракету-носитель, является именно тем, что рекламируется и предназначено (и должно быть).
Вот и все. На мой взгляд, это ключевые составляющие человеческого рейтинга.
Итак, возвращаемся к приготовлению пищи.Чтобы приготовить вегетарианский перец чили, вам понадобятся помидоры, бобы и порошок чили. Это оно. Но перец чили, приготовленный только из этих ингредиентов, был бы ужасен. Я добавляю перец (разных сортов), лук, чеснок и другие специи. Кукуруза может добавить приятной сладости. Иногда я обжариваю нарезанные грибы портобеллы и бросаю их внутрь. Кроме того, я, как известно, добавляю всякие странности, в том числе, однажды, стручковую фасоль. И, в конце концов, это хорошо. Обещаю. Это потому, что я делал это, вероятно, тридцать или сорок раз за эти годы, и поэтому я эксперт в предметной области (в моем крошечном кулинарном мире).Твердые, четко определенные ингредиенты и экспертная оценка говорят о моем перце чили.
Для создания ракетного двигателя, рассчитанного на человека, все темы, о которых я упомянул выше, представляют собой ключевые, существенные компоненты: (1) несколько конкретных требований к конструкции, рассчитанных на человека, (2) набор установленных стандарты проектирования, изготовления и изготовления, (3) тщательная программа безопасности, (4) структурированный процесс проверки, (5) кампания по тестированию системы, (6) надежная система обеспечения качества и (7) надежная система управления конфигурацией.Все они необходимы. И определенные границы, пределы или стандарты могут быть установлены (и задокументированы) для всех этих различных дисциплин и начинаний, но точный, повторяемый или универсальный, пошаговый рецепт чрезвычайно сложно придумать. Как и в случае с моим перцем чили, детали того, как, когда и почему двигатель оценивается «человеком», входят в компетенцию, имея хорошие ключевые ингредиенты и применяя экспертную оценку.
Diy Kits — Взрывающийся сарай
16n AtoVproject Rework нацелен на решение проблемы, очень специфической для модульного синтеза.По мере того, как патч становится все более сложным, лес кабели заросли в вашей системе раньше, чем вы это заметите. Этот модуль позволяет перенести управление из модульного в очень эргономичный контроллер, который отлично интегрируется в современный студия.
16n AtoVproject Rework — это контроллер, отправляющий CV, I2C, MIDI-разъем, USB-MIDI (совместимый ПК, Mac, iPad и т. Д.) , что делает его абсолютным Совершенный контроллер для любого вашего оборудования и программного обеспечения — все в одном!
Более того, этот контроллер можно использовать либо как модуль Eurorack, либо как автономное устройство в красивом алюминиевом корпусе. В 2019 году Берлинский Модульное сообщество проявило интерес к строительству 16n Faderbank. Как один из организаторов сообщества Berlin Modular, я решил переделать 16n фейдербанк в соответствии с предложениями. и желания наших участников. Результат — переработка 16n AtoVproject.
Характеристики данного агрегата:
• 16 фейдеров высокого класса Alps
• Автономный корпус, совместимый с Eurorack (для использования в стойке или вне нее)
• Выбираемый диапазон выхода CV 0-5 В или 0-10 В (независимая настройка для каждого фейдера)
• Согласование мощности с высокой стабильностью для аналоговых входов с высокой стабильностью.
• Добавление служебного разъема на задней панели устройства для упрощения использования i2c с такими модулями, как ER301.
Эта версия 16n Faderbank поставляется с:
• Модуль AtoVproject 16n Rework Eurorack
• Корпус для автономного использования (с порошковым покрытием из алюминия)
• USB-кабель (высококачественная экранированная оплетка 1,5 м)
• Адаптер MIDI din-jack (под углом 90 °, тип A)
• Кабель питания Eurorack
Переделка 16n AtoVproject — это полная переработка исходного проекта с открытым исходным кодом (CC-BY-SA) 16n faderbank . Этот проект был создан Брайан Крэбтри, Шон Хеллфрич, Том Армитаж, Брендон Кэссиди. По желанию первоначальных разработчиков, переработка 16n AtoVproject также имеет открытый исходный код и использует ту же лицензию CC-BY-SA.
Это комплект «Сделай сам», а не собранный модуль. Инструкции по сборке можно найти здесь.
Уровень DIY: средний
Но боялись спросить • Схемы
Введение в Raspi GPIO
Эта статья посвящена Raspberry Pi с 40-контактным разъемом GPIO.
В дополнение к знакомым портам USB, Ethernet и HDMI, Raspberry Pi предлагает возможность прямого подключения к различным электронным устройствам.
Сюда входят:
Цифровые выходы: включение и выключение света, двигателей или других устройств.
Цифровые входы: считывание состояния включения или выключения с кнопки, переключателя или другого датчика.
Связь с микросхемами или модулями с использованием низкоуровневых последовательных протоколов: SPI, I²C или UART. Шину 1-Wire можно легко реализовать программно, используя любой вывод io.
Аналоговые входы / выходы:
Нет аналоговых входов и выходов. Однако дополнительные платы «HAT», такие как «ADC PiZero», «ADC-DAC PiZero», «Automation HAT» и т. Д., Предоставляют эту возможность, или вы можете добавить плату ADC / DAC самостоятельно.
Выходы ШИМ: 2 контакта могут быть запрограммированы для вывода импульсов ШИМ. ШИМ полезен, когда вы хотите уменьшить яркость светодиода или сделать цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП) для бедняков.
На Raspberry Pi с 40-контактным разъемом 28 контактов доступны как GPIO.(Хотя 2 зарезервированы для интерфейса HAT I2C, но могут использоваться как обычные GPIO, если не используется плата HAT) Остальное — это выводы питания и заземления. (Предыдущие версии Pi имели разъем ввода-вывода с 26 контактами; 17 из них можно было использовать как ввод-вывод, плюс еще 4 на разъеме P5 на Revision 2 Pi)
Raspberry PI GPIO использует логические уровни 3,3 В и напрямую подключен к микросхеме микропроцессора. Следовательно, подключение этих контактов к 5 В или выше без схемы преобразования уровня — плохая идея и повредит ваш Pi.
Следующие модели Raspberry Pi имеют 40-контактный разъем на печатной плате:
Raspberry Pi Zero
Raspberry Pi Zero W
Raspberry Pi Модель A +
Raspberry Pi Модель B +
Raspberry Pi 2 Модель B
Raspberry Pi 3 Модель B
Заголовок штыря обозначен на печатной плате как J8 и расположен в виде штырей 2 × 20 с шагом 2,54 мм.
Рис.1. Схема выводов GPIO на Raspberry Pi
Итак, что означают эти номера и названия контактов?
«GPIOxx» относится к номеру вывода микросхемы Broadcom, обычно называемому номером «BCM». Это те, которые вы, вероятно, будете использовать с библиотеками RPi.GPIO и Pigpio.
Номера контактов на рис.1. рядом с контактом указан фактический физический номер контакта на 40-контактном разъеме.
Чтобы просмотреть подробную схему расположения GPIO, можно выполнить команду gpio readall, набрав в окне терминала следующее:
Здесь вы также найдете номера контактов, используемые в библиотеке WiringPi, помеченные как «wPi»…. что может быть полезно. Рис. 3. Закрепление GPIO с помощью команды gpio readall bash.
Потребление входного тока USB 5V на разных моделях Raspi
(Данные собраны из рекламного проспекта rasberrypi.org, поэтому принимайте его «как есть».)
Рис. Потребляемый ток через USB + 5 В для разных моделей Pi Вы не можете получить дополнительную производительность без некоторых жертв. Pi 3 потребляет больше всего энергии из тестовой группы, но его дополнительная производительность означает, что он проводит больше времени в режиме ожидания. Тем, кто ищет максимальное время автономной работы, стоит обратить внимание на Model A + или Pi Zero в качестве альтернативы.
Измерения, конечно, производятся без подключения к порту GPIO.
Информация о выводах питания
Общий максимальный рекомендуемый ток, потребляемый двумя выходными контактами 3,3 В, составляет 50 мА.
Максимальный рекомендуемый ток, потребляемый от вывода 5 В, равен входному току USB (обычно 1 А) за вычетом любого тока, потребляемого от остальной части платы.
Модель A: 1000 мА — 500 мА -> максимальное потребление тока: 500 мА
Модель B: 1000 мА — 700 мА -> максимальное потребление тока: 300 мА
Обращайтесь с контактами 5 В J8-02 и J8-04 осторожно, потому что, если вы закоротите 5 В на любой другой контакт J8, вы можете навсегда повредить плату.Перед подключением щупов мультиметра или осциллографа к разъему J8 рекомендуется изолировать контакты + 5 В с помощью коротких изолирующих гильз, снятых с провода, или чего-то подобного, чтобы избежать случайного замыкания контактов.
Рекомендации по выходному току и входному напряжению GPIO
Вы должны помнить о следующих ограничениях при использовании контактов GPIO:
Все GPIO возвращаются к универсальным входам при сбросе при включении питания.
Это CMOS 3.Логические выводы 3 В и не допускают логику 5 В. Напряжение, близкое к 3,3 В, интерпретируется как логическая единица, а напряжение, близкое к 0 В, — как логический ноль.
На плате нет защиты от перенапряжения — намерение состоит в том, что люди, заинтересованные в серьезном интерфейсе, будут использовать внешнюю плату с буферами, преобразователем уровня и аналоговым вводом / выводом, а не пайку непосредственно на основную плату.
Вывод GPIO никогда не следует подключать к источнику напряжения более 3,3 В или менее 0 В, поскольку это может привести к немедленному повреждению микросхемы из-за проводимости диодов подложки входных выводов26).Могут быть случаи, когда вам может потребоваться подключить их к выходным напряжениям — в этих случаях ток входного вывода должен быть ограничен внешним резистором до значения, которое предотвращает повреждение микросхемы. Я рекомендую вам никогда не передавать и не потреблять более 0,5 мА на входном контакте.
Чтобы предотвратить чрезмерное рассеивание мощности в микросхеме, вы не должны подавать / потреблять ток с вывода больше, чем его запрограммированный предел. Таким образом, если вы установили допустимый ток на 2 мА, не потребляйте больше 2 мА с вывода.
Ни в коем случае не требуйте, чтобы любой выходной контактный источник или потреблял ток более 16 мА.
Ток, поступающий на выходы, поступает от источников питания 3,3 В, которые могут выдавать максимум 50 мА. Следовательно, максимум, который вы можете получить от всех выходов GPIO одновременно, составляет менее 50 мА. Вы можете потреблять переходные токи сверх этого предела, поскольку они потребляются от байпасных конденсаторов на шине 3,3 В, но не выходите за пределы!
Подобного ограничения на ток потребления нет.Для тока стока уместным ограничением является максимальное рассеивание мощности кристалла. Даже в этом случае вы можете безопасно потреблять до 16 мА каждый одновременно на любом количестве контактов GPIO. В худшем случае выходные контакты (если они сконфигурированы для работы с высоким током 16 мА) имеют максимальное выходное низкое напряжение около 0,4 В27), а их внутренняя схема рассеивает только 6,4 мВт в худшем случае. Даже передача 16 мА на 16 контактов одновременно даст всего 0,1024 Вт, то есть примерно одну десятую ватта. Однако, в зависимости от источника тока, переходные токи стока могут потребовать от байпасных конденсаторов платы, поэтому вы можете не захотеть переключать все выходы для одновременного потребления максимального тока, если вам требуются быстрые и чистые переходы.
Не управляйте емкостными нагрузками. Не подключайте емкостную нагрузку непосредственно к контакту. Ограничьте ток в любой емкостной нагрузке до максимального переходного тока 16 мА. Например, если вы используете фильтр нижних частот на выходном контакте, вы должны обеспечить последовательное сопротивление не менее 3.3 В / 16 мА = 200 Ом.
Ядро Linux не подходит для приложений реального времени — это многозадачный O / S, и другому процессу может быть отдан приоритет над CPU, что вызывает дрожание в вашей программе. Если вам нужна настоящая производительность и предсказуемость в реальном времени, купите себе Arduino http://www.arduino.cc! Или создайте дополнительную плату с небольшим микроконтроллером, который обрабатывает критичный по времени код, и пусть RPi выполняет то, что у него лучше всего; Ethernet-соединение, пользовательский интерфейс, USB, Bluetooth, WiFi и т. д.
Если вам нужно быстрое выполнение вашей программы ввода-вывода, используйте язык программирования C. Например, если вы просто хотите мигать несколькими светодиодами или считывать показания датчика температуры в человеческой шкале времени, вы можете писать практически на любом языке. Однако, если вы хотите напрямую взаимодействовать с другими системами и управлять подключенным извне оборудованием на полной скорости, то C — ваш лучший выбор. Точно так же, если время имеет решающее значение, тогда C — единственный выход. У Python слишком много накладных расходов, он интерпретируется во время работы.C запускает машинный код напрямую, потому что программа транслируется в машинный код при компиляции исходного кода C. Это делает C-код не таким портативным, как python. Python может работать во многих разных системах. C-код необходимо перекомпилировать для конкретной системы / чипа, прежде чем он сможет работать.
Рис.2. Упрощенная внутренняя схема вывода GPIO
Альтернативные функции
Все контакты GPIO можно перенастроить для обеспечения альтернативных функций, SPI, PWM, I2C и так далее. При сбросе только контакты GPIO14 и GPIO15 назначаются для альтернативной функции UART, эти два можно переключить обратно на GPIO, чтобы обеспечить в общей сложности 28 контактов GPIO.Каждая из их функций и полная информация о том, как получить доступ, подробно описаны в таблице данных чипсета [Ref.3].
Возможности прерывания
Прерывание означает, что вместо того, чтобы продолжать опрашивать GPIO на предмет изменений, операционная система будет уведомлена об изменении.
Каждый вывод GPIO, если он настроен как вход общего назначения, может быть настроен как источник прерывания для ARM. Можно настроить несколько источников генерации прерываний:
— чувствительный к уровню (высокий / низкий).
-Передний / задний фронт.
-Асинхронный нарастающий / спадающий фронт.
Прерывания уровня поддерживают статус прерывания до тех пор, пока уровень не будет сброшен системным программным обеспечением (например, путем обслуживания подключенного периферийного устройства, генерирующего прерывание).
Обычное обнаружение нарастающего / спадающего фронта имеет небольшую синхронизацию, встроенную в обнаружение. На системной тактовой частоте вывод дискретизируется с критерием генерации прерывания, которое является стабильным переходом в пределах 3-тактного окна, т.е.е. запись «1 0 0» или «0 1 1». Асинхронное обнаружение обходит эту синхронизацию, что позволяет обнаруживать очень узкие события.
Входной гистерезис
Входной гистерезис GPIO (триггер Шмитта) может быть включен или выключен, скорость нарастания выходного сигнала может быть быстрой или ограниченной, а ток источника и потребителя настраивается от 2 мА до 16 мА. См. Приложение к спецификации GPIO — Управление контактными площадками GPIO. [Ref.4] Особое внимание следует уделить примечанию относительно SSO (одновременное переключение выходов): во избежание помех управляющие токи должны быть как можно более низкими.
Доступные альтернативные функции и соответствующие им контакты подробно описаны ниже. Эти числа относятся к документации по набору микросхем и могут не совпадать с числами, представленными в Linux. Подробно описаны только полностью используемые функции, для некоторых альтернативных функций не все необходимые контакты доступны для фактического использования функциональности.
Здесь также есть некоторая информация об Учебнике по аппаратному и программному обеспечению Easy GPIO.
UART
Последовательный порт — это низкоуровневый способ передачи данных между Raspberry Pi и другой компьютерной системой.Его можно использовать двумя основными способами:
Подключение к ПК для доступа к консоли Linux. Это может помочь решить проблемы во время загрузки или войти в Raspberry Pi, если видео и сеть недоступны.
Подключение к микроконтроллеру или другому периферийному устройству, имеющему последовательный интерфейс. Это может быть полезно, если вы хотите, чтобы Raspberry Pi управлял другим устройством.
Дополнительные советы и рекомендации по использованию UART см. В этом сообщении.
Программирование GPIO
Может быть реализовано множеством способов с использованием разных языков программирования. Python и C, вероятно, являются наиболее часто используемыми языками программирования, используемыми пользователями Raspi.
Существует ряд библиотек для упрощения программирования GPIO, и здесь мы упомянем; RPi.GPIO, Pigpio и WiringPi.
Python (RPi.GPIO) API
Контакты GPIO на Raspberry Pi — отличный способ связать физические устройства, такие как кнопки и светодиоды, с маленьким процессором Linux.Если вы разработчик Python, существует простая, но довольно ограниченная библиотека под названием RPi.GPIO, которая обеспечивает взаимодействие с контактами. Всего за три строки кода вы можете получить мигающий светодиод на одном из контактов GPIO.
В новейшей версии Raspbian предустановлена библиотека RPi.GPIO, поэтому, если вы используете самый популярный дистрибутив Linux, вам не нужно ничего загружать, чтобы начать работу.
Обратите внимание, что текущая версия еще не поддерживает SPI, I2C, аппаратную ШИМ или последовательные функции на RPi.Это запланировано на ближайшее время. Также планируется однопроводная функциональность.
Хотя аппаратная ШИМ пока недоступна, программная ШИМ доступна для использования на всех каналах.
Обратите внимание, что этот модуль не подходит для приложений, работающих в режиме реального времени или по времени. Это потому, что вы не можете предсказать, когда Python будет заниматься сборкой мусора.
Python (RPi.GPIO), пример
Следуйте инструкциям по использованию основных функций RPi.GPIO для создания простого примера сценария GPIO.
#! / Usr / bin / env python время импорта импорт RPi.GPIO как GPIO # обрабатываем событие кнопки def buttonEventHandler (контакт): print "обработка события кнопки" # включить зеленый светодиод GPIO.output (25, Истина) time.sleep (0,5) # выключить зеленый светодиод GPIO. output (25, ложь) # основная функция def main (): # Настроить модуль GPIO для использования схемы нумерации контактов Broadcom GPIO.setmode (GPIO.BCM) # Установите вывод 23 как вход # и контакты 24 и 25 как выходы GPIO.= Верно GPIO.output (24, п) time.sleep (0,5) GPIO.cleanup () # Очистить все GPIO если __name __ == "__ main__": основной()
Сохраните сценарий как «event_blink.py»
Запуск сценария
Для модуля RPi.GPIO требуются права администратора, поэтому вам нужно пометить sudo перед вызовом скрипта Python. Чтобы запустить сценарий «event_blink.py», введите в окне терминала:
sudo python event_blink.ру
Эта программа сообщает библиотеке GPIO следить за событием падающего фронта на выводе 23 заголовка GPIO. Функция с именем buttonEventHandler регистрируется как обратный вызов для события.
Программа выполняет цикл while, заставляя мигать красный светодиод. При нажатии кнопки вызывается buttonEventHandler, и зеленый светодиод загорается на 0,5 секунды. Событие обрабатывается другим потоком, поэтому, пока горит зеленая кнопка, красный индикатор продолжает непрерывно мигать.
Нажмите CTRL + C, чтобы выйти из сценария.
Библиотека pigpio
Pigpio — это библиотека для Raspberry, которая позволяет управлять входами общего назначения (GPIO). Pigpio работает со всеми версиями Pi и включен в последние дистрибутивы Rasbian «Jessy».
Библиотека pigpio написана на языке программирования C.
Демон pigpio предлагает интерфейс сокета и канала для базовой библиотеки C.
Библиотека C и модуль Python позволяют управлять GPIO с помощью демона pigpio.
Есть сторонняя поддержка для ряда других языков.
Характеристики:
Аппаратная синхронизация выборки и метка времени GPIO 0–31 каждые 5 мкс
аппаратная синхронизация PWM на всех GPIO 0-31
аппаратно синхронизированные сервоимпульсы на всех GPIO 0-31
обратные вызовы при изменении уровня GPIO 0-31 (время с точностью до нескольких мкс)
уведомления по трубе при изменении уровня GPIO 0-31
обратных вызова через определенные интервалы
чтение / запись всего GPIO в банке (0-31, 32-53) как одна операция
GPIO чтение, запись, режимы и внутренние запросы
разъемы и трубы для большей части функциональности
формы сигналов для генерации изменений уровня GPIO (время с точностью до нескольких мкс)
программное обеспечение последовательных каналов с использованием любого пользователя GPIO
элементарный контроль разрешений через интерфейсы сокета и трубы
создание и запуск скриптов на демонах pigpio
Проверьте pigpio здесь.
WiringPi
Программная библиотека интерфейса GPIO для Raspberry Pi
WiringPi — это библиотека доступа GPIO на основе PIN-кода, написанная на языке C для BCM2835, используемого в Raspberry Pi. Он выпущен под лицензией GNU LGPLv3 и может использоваться на C, C ++ и RTB (BASIC), а также на многих других языках с подходящими оболочками.
Включена утилита командной строки, которую можно использовать для программирования и настройки контактов GPIO. Вы можете использовать это для чтения и записи контактов и даже использовать его для управления ими из сценариев оболочки.
WiringPi является расширяемым, и предусмотрены модули для расширения wiringPi для использования устройств аналогового интерфейса на Gertboard и для использования популярных микросхем расширения GPIO MCP23x17 / MCP23x08 (I2C 7 SPI), а также модуля, который позволяет использовать блоки до 4 74 × 595 регистров сдвига должны быть последовательно соединены вместе для получения дополнительных 32-битных выходных данных в виде единого блока. (При необходимости у вас может быть несколько блоков по 4 74×595). Один из модулей расширения позволяет использовать ATmega (например, Arduino или Gertboard) в качестве дополнительного расширения GPIO — через последовательный порт Pi.
Кроме того, вы можете легко написать свои собственные модули расширения для интеграции ваших собственных периферийных устройств с wiringPi по мере необходимости.
WiringPi поддерживает аналоговое чтение и запись, и хотя по умолчанию Pi не имеет аналогового оборудования, предусмотрены модули для поддержки аналоговых микросхем Gertboards, а другие аналого-цифровые и аналогово-цифровые устройства могут быть реализованы относительно легко.
wiringPi devLib:
devLib — это набор библиотечных подпрограмм, реализованных с использованием wiringPi, чтобы предоставить вам легкий доступ к некоторым популярным периферийным устройствам.Поддерживаемые устройства включают символьные ЖК-дисплеи (на базе чипов Hitachi HD44780U) и графические, например обычные дисплеи 128 × 64 пикселей с общим чипом драйвера 12864H. Чип DS1302 RTC, датчики на базе микросхем Maxdetect (например, RHT003), интерфейсные платы Gertboard и PiFace и т. Д.
Дополнительная информация:
Домашняя страница Wiringpi здесь.
Схема распиновки Wiringpi здесь.
Python-оболочку для wiringpi можно скачать здесь.
Панировочные сухари
Теперь, когда вы знаете, как мигать светодиоды Pi, ознакомьтесь с некоторыми из этих ресурсов, чтобы продолжить:
RPi Периферийные устройства низкого уровня — Wiki с множеством подробностей об использовании периферийных устройств GPIO Raspberry Pi.
WiringPi Hompeage — Дом WiringPi и множества других инструментов, связанных с Raspberry-Pi. Проверьте это!
Домашняя страница RPi.GPIO — Домашняя страница модуля Python Raspberry Pi GPIO. Отличный источник API и документации.
Артикул:
1 https://www.raspberrypi.org
3 http://www.raspberrypi.org/wp-content/uploads/2012/02/BCM2835-ARM-Peripherals.pdf
4. https://matt.ucc .