Антиблокировочная тормозная система ABS: устройство и принцип работы

Антиблокировочная тормозная система (ABS) – это электрогидравлическая система активной безопасности, позволяющая сохранить управляемость и устойчивость автомобиля при торможении за счет предотвращения блокировки колес. АБС особенно эффективна на дорожных покрытиях с невысоким коэффициентом сцепления, а также при плохой погоде (снег, гололед, дождь). Расшифровка аббревиатуры ABS — Antilock Brake System, что дословно переводится как «антиблокировочная система тормозов». Рассмотрим принцип работы системы, ее основные составляющие, поколения, а также плюсы и минусы использования.

Устройство и основные компоненты системы

В состав антиблокировочной тормозной системы входят:

• Датчики частоты вращения колес. Датчики работают на основе эффекта Холла и установлены на ступице каждого колеса. Они определяют скорость вращения колес и передают сигнал в блок управления АБС.
• Блок управления. Основная функция электронного блока управления (ЭБУ) – обеспечить работу тормозной системы в наиболее эффективном и стабильном диапазоне, при котором тормозная сила будет максимальна, а колеса автомобиля не будут заблокированы. Для этого блок управления проводит непрерывные вычисления изменения скорости вращения колес (замедления). На основании данных показателей формируются управляющие сигналы для исполнительных устройств: насоса и электромагнитных клапанов гидравлического блока.
• Гидравлический блок. Этот компонент ABS является исполнительным устройством. Гидравлический блок включает в себя электромагнитные клапаны (впускные и выпускные), гидроаккумуляторы, кулачковый насос с электрическим двигателем, демпфирующие камеры.

Электромагнитные клапаны управляют процессом торможения, каждый в своем контуре. Для каждого рабочего тормозного цилиндра предполагается пара клапанов (один впускной и один выпускной). Гидроаккумуляторы предназначены для ускорения сброса давления в тормозном контуре. Они наполняются тормозной жидкостью во время открытия выпускных клапанов. Далее в работу включается кулачковый насос, который откачивает тормозную жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Именно по этой причине при работе системы АБС водителем ощущаются толчки в педаль тормоза. Демпфирующие камеры гасят колебания жидкости при работе системы. Так как в автомобиле два контура гидропривода тормозной системы, в гидравлический блок, как правило, интегрируют два аккумулятора давления и две демпфирующие камеры.

Принцип работы системы

Антиблокировочная система тормозов выполняет свою работу циклически, при этом каждый цикл состоит из трех фаз:

1. Увеличение давления (водителем). Торможение происходит в нормальном режиме, давление в системе повышается за счет нажатия водителем на педаль тормоза. Впускные клапана гидроблока открыты, выпускные закрыты. Если скорость вращения колеса слишком интенсивно замедляется и превышает определенное значение, то блок управления ABS переводит впускной клапан в положение «закрыто», выпускной также закрыт. Система переходит в следующую фазу.
2. Удержание давления. На данном этапе система АБС как бы «отрезает» главный тормозной цилиндр от процесса торможения, и в контуре «гидравлический блок — рабочий тормозной цилиндр колеса» поддерживается постоянное давление. Даже если водитель начнет нажимать на педаль тормоза дальше, давление увеличиваться не будет. В этом режиме торможение происходит при максимальной тормозной силе, то есть наиболее эффективно. Блок управления продолжает контролировать скорость вращения колес, и если она уменьшится ниже допустимого порога, то есть возникнет угроза блокировки колес, поступит команда на открытие выпускного клапана и сброс давления.
3. Сброс давления. В этой фазе открывается выпускной клапан, и давление резко понижается. Сначала жидкость попадает в гидроаккумулятор, далее откачивается насосом обратно в ГТЦ. Впускной клапан продолжает находиться в закрытом положении. После того, как скорость замедления колес вернется к допустимым значениям, выпускной клапан закрывается. Открывается впускной клапан, и цикл начинается с начала.

Существует довольно распространенное заблуждение, что ABS самостоятельно повышает давление в тормозной системе. На самом деле это не так, если речь идет о системе АБС в ее чистом виде (без ESP). Давление в ней повышается исключительно за счет действий водителя.

Данный цикл работы антиблокировочной тормозной системы автомобиля воспроизводится, пока не завершится торможение, и может повторяться около 6 раз в секунду. Отметим, что срабатывание ABS происходит при экстренном (резком) торможении. Отключить систему АБС нельзя без вмешательств в конструкцию автомобиля, так как приостановка ее работы может привести к трагическим последствиям (потому не предусмотрена автопроизводителями).

Отметим, что ABS интегрируется в штатную тормозную систему автомашины, не изменяя ее конструктивно. Если антиблокировочная тормозная система автомобиля неисправна, на панели приборов загорится соответствующий индикатор (контрольная лампа).

Поколения антиблокировочной  системы

Чтобы создать систему ABS, потребовалось 14 лет усилий огромного числа инженеров. ABS выпускается с 1978 года, ее создатель – фирма Bosch.

Первое поколение системы (1970 год) получило название ABS-1. Данное электромеханическое изделие не отличалось надежностью и долговечностью из-за тысячи аналоговых компонентов, которые использовались в ЭБУ. Хотя главная функция ABS и выполнялась, но изделие для массового производства не подходило.

Второе поколение (1978 год). ABS-2 фирмы Bosch впервые начала устанавливаться как опция в автомобилях Mercedes-Benz S-класса, а спустя некоторое время и в лимузинах BMW 7-й серии. Количество компонентов уменьшилось до 140, а масса гидравлического блока составила 6,3 кг.

В последующих поколениях ABS инженеры Bosch сделали ставку на усовершенствование системы и уменьшение ее габаритов. Так, в 1980 году вышла ABS-2E, в которой масса гидравлического блока составила уже 4,9 кг, а количество компонентов уменьшилось до 40. В 1995 году появилась ABS 5.3 с массой гидравлического блока 2,6 кг и 25 компонентами. В 2003 году выходит ABS 8, в которой 16 компонентов, а масса гидравлического блока снизилась до 1,6 кг. С 2010 года Bosch выпускает 9 поколение системы ABS, которую отличают компактные габариты и гидравлический блок массой всего 1,1 кг.

Преимущества и недостатки системы

Рассмотрим основные плюсы системы АБС:

• сохраняет управляемость и устойчивость автомобиля при экстренном торможении, плохой погоде и т.д.;
• в большинстве случаев уменьшает длину тормозного пути;
• повышает эффективность процесса торможения;
• обеспечивает лучшую маневренность автомобиля на скользком дорожном покрытии.

Антиблокировочная система имеет и недостатки: ее использование увеличивает тормозной путь на мягких грунтах (песок).  На таких покрытиях колеса наоборот необходимо блокировать. В последних поколениях ABS данный недочет практически устранен: система «научилась» определять тип поверхности, а после реализовывать отдельный алгоритм под определенное покрытие.

techautoport.ru

Принцип работы АБС. Антиблокировочная система ABS. Что такое ABS в автомобиле?

Что такое АБС (антиблокировочная система), вернее, как правильно расшифровывается эта аббревиатура, сейчас знают многие водители, а вот что именно она блокирует, и для чего это делается, знают лишь очень любопытные. И это при том, что сейчас такая система устанавливается на большинство автотранспорта как импортного, так и отечественного производства.

АБС напрямую связана с тормозной системой автомобиля, следовательно, и с безопасностью водителя, пассажиров, и всех окружающих участников дорожного движения. Поэтому знать, как она функционирует, будет полезно каждому водителю. Но предварительно, чтобы понять принцип работы АБС, нужно разобраться, что значит «правильное торможение».

Принцип «правильного торможения»

Чтобы остановить автомобиль, недостаточно только своевременно нажать на педаль тормоза. Ведь если во время быстрой езды резко затормозить, то колеса машины заблокируются, и уже будут не катиться, а скользить по дороге. Может случиться так, что под всеми шинами поверхность не будет одинаково однородной, поэтому скорость их скольжения будет различной, а это уже опасно. Машина перестанет быть управляемой и пойдет в занос, который, при отсутствии навыков у водителя, будет сложно контролировать. А неуправляемый автомобиль – это потенциальный источник опасности.

Поэтому главное в торможении – это не дать жестко заблокироваться колесам и перейти к неуправляемому скольжению. Для этого существует простой прием – прерывистое торможение. Чтобы его выполнить, не нужно держать педаль тормоза постоянно в нажатом положении, а периодически отпускать и снова нажимать ее (как бы, качая). Такое вроде бы простое действие не даст утратить водителю контроль над машиной, так как не позволит протектору шин потерять сцепление с грунтом.

Но существует еще и пресловутый человеческий фактор – водитель в экстремальной ситуации может просто растеряться и забыть обо всех правилах. Вот для подобных случаев и была придумана АБС, или по-другому – антиблокировочная система торможения.

Что такое ABS (АБС)

В простом объяснении, система ABS представляет собой электромеханический блок, который управляет процессом торможения автомобиля в сложной дорожной обстановке (гололед, мокрая дорога и т. п.).

АБС – это хороший помощник для водителя, особенно начинающего, но нужно понимать, что она только помогает в управлении машиной, а не управляет ею, поэтому полностью полагаться на «антиблок» не нужно. Водителю необходимо изучить свой автомобиль, его поведение на дороге, в каких случаях и как срабатывает тормоз АБС, какова длина тормозного пути на различных покрытиях. В идеале это следует проверить на специализированном автодроме, чтобы избежать в дальнейшем неприятностей на настоящей дороге.

Что-то похожее, но еще не АБС

Первые механизмы, действие которых напоминало принцип работы АБС, появились еще в начале прошлого столетия, только предназначалась они для самолетных шасси. Аналогичная, но уже автомобильная система, была разработана компанией «Бош», патент на изобретение которой они получили в 1936 году. Однако в действительно работающее устройство данную технологию удалось внедрить только к 60-м годам, когда появились первые полупроводники и компьютеры. Причем самостоятельно создать прототип АБС, помимо «Бош», стремились еще и «Дженерал Моторс», «Дженерал Электрик», «Линкольн», «Крайслер» и др.

Первые автомобильные АБС

• В США, что такое АБС, вернее, ее близкий аналог, узнали в 1970 году владельцы автомобилей «Линкольн». На авто была установлена система, которую инженеры компании «Форд» начали разрабатывать еще в 1954 году, а смогли «довести до ума» только к 70-му.
• Похожий на АБС механизм в Британии разработала General Electric совместно с Dunlop. Испробовали ее на спортивном авто Jenssen FF, произошло это в 1966 году.
• В Европе, о понятии «антиблокировочная система автомобиля», узнали благодаря Хайнцу Либеру, который занялся ее разработкой в 1964 году, работая инженером в Teldix GmbH, и закончил в 1970-м, уже работая на Diamler-Benz. Созданная им ABS-1 испытывалась в тесном сотрудничестве с Bosch. Bosch, в свою очередь, построила уже свою полноценную ABS-2, которую в 1978 году впервые установили на «Мерседес» W116, а спустя несколько лет и на БМВ-7. Правда, ввиду высокой стоимости новой системы торможения, она использовалась только в качестве опции.

Полноценный серийный выпуск машин с «антиблоком» начался с 1992 года. Его стали устанавливать на свою продукцию некоторые крупные автопроизводители. А уже с 2004 года такой системой стали оборудовать все автомобили, сходящие с конвейеров европейских заводов.

Элементы антиблокировочной системы

Теоретически конструкция АБС выглядит просто и включает в себя следующие элементы:

• Блок электронного управления.
• Датчики контроля скорости.
• Гидроблок.

Блок управления (БУ), по сути, представляет собой «мозг» системы (компьютер), и какие он выполняет функции, приблизительно понятно, а вот о датчике скорости и гидроблоке нужно поговорить подробнее.

Принцип работы датчика скорости

В основе работы датчиков контроля скорости лежит эффект электромагнитной индукции. Катушка с магнитным сердечником неподвижно вмонтирована в ступицу колеса (на некоторых моделях — в редуктор ведущего моста).

В ступице установлен зубчатый венец, вращающийся вместе с колесом. Вращение венца изменяет параметры магнитного поля, что приводит к возникновению электротока. Величина тока, соответственно, зависит от скорости вращения колеса. И уже в зависимости от его величины, формируется сигнал, который передается в блок управления.

Гидроблок

Гидроблок включает в себя:

• Электромагнитные клапаны, делящиеся на впускные и выпускные, предназначенные для регулировки давления, создаваемого в тормозных цилиндрах автомобиля. Количество пар клапанов зависит от типа АБС.
• Насос (с возможностью обратной подачи) – нагнетает нужную величину давления в системе, подавая тормозную жидкость из гидроаккумулятора, и при необходимости отбирая ее обратно.
• Гидроаккумулятор – хранилище для тормозной жидкости.

Система АБС, принцип работы

Можно выделить три основных фазы работы АБС:

1. Сброс давления в тормозном цилиндре.
2. Поддержание постоянного давления в цилиндре.
3. Повышение давления в тормозном цилиндре до необходимого уровня.

Прежде всего, нужно отметить, что гидроблок в автомобиле встраивается в тормозную систему последовательно, сразу за главным тормозным цилиндром. А электромагнитные клапаны являются своеобразным краном, открывающим и закрывающим доступ жидкости к тормозным цилиндрам колес.

Работа и контроль тормозной системы автомобиля проводится, в соответствии с данными, полученными блоком управления АБС со скоростных датчиков.

После начала торможения АБС считывает показания с датчиков колес, и плавно снижает скорость автомобиля. Если какое-то из колес остановилось (начало скользить), датчик скорости мгновенно посылает сигнал на БУ. Получив его, блок управления активирует выпускной клапан, который перекрывает доступ жидкости в колесный тормозной цилиндр, а насос тут же начинает ее отбор, возвращая в гидроаккумулятор, тем самым, снимая блокировку. После того как вращение колеса превысит заданный скоростной предел, «антиблок», прикрывая выпускной и открывая впускной клапан, активирует насос, который начинает работать в обратную сторону, нагнетая давление в тормозной цилиндр, тем самым притормаживая колесо. Все процессы проходят мгновенно (4-10 повторов/сек.), и продолжаются до полной остановки машины.

Рассмотренный выше принцип работы АБС, относится к самой совершенной – 4-х канальной системе, осуществляющей отдельный контроль каждого колеса автомобиля, но есть и иные типы «антиблоков».

Другие типы ABS

Трехканальная АБС – этот тип системы содержит три датчика скорости: два установлены на передних колесах, третий — на заднем мосту. Соответственно, и гидроблок содержит три пары клапанов. Принцип работы АБС такого типа заключается в отдельном контроле каждого из передних колес, и в паре задних.

Двухканальная АБС – в такой системе происходит попарный контроль колес, расположенных по одному борту.

Одноканальная АБС – датчик устанавливается на заднем мосту, и распределяет тормозное усилие на все 4 колеса одновременно. Такая система содержит одну пару клапанов (впускной и выпускной). Величина давления одинаково меняется по всему контуру.

Сравнив типы «антиблоков», можно сделать вывод, что разница между ними заключается в количестве датчиков контроля скорости и, соответственно, клапанов, но, в целом, принцип работы АБС на автомобиле, порядок происходящих в нем процессов, аналогичен для всех типов систем.

Как работает АБС или идеальное торможение

Решив остановить свой автомобиль, оборудованный системой АБС, водитель, нажимая педаль тормоза, чувствует, что она начинает слегка вибрировать (вибрация может сопровождаться характерным звуком напоминающим звучание «трещотки»). Это своеобразный отчет системы о том, что она заработала. Датчики считывают скоростные показатели. Блок управления контролирует давление в тормозных цилиндрах, не давая колесам жестко заблокироваться, при этом быстрыми «рывками» подтормаживая их. В итоге машина постепенно замедляет ход и не идет юзом, а значит, остается управляемой. Даже если дорога скользкая, водителю при подобном торможении остается только контролировать направление движения машины до полной остановки. Таким образом, благодаря АБС, получается идеальное, а главное – управляемое торможение.

Безусловно, система антиблокировки значительно облегчает жизнь водителю, упрощая и повышая эффективность процесса торможения. Однако у нее есть ряд недостатков, которые необходимо знать и учитывать на практике.

Недостатки АБС

Главным недостатком АБС является то, что ее эффективность напрямую зависит от состояния дороги.

Если дорожное полотно представляет собой неровную, бугристую поверхность, то у машины тормозной путь будет длиннее обычного. Причина этого заключается в том, что во время торможения колесо периодически теряет сцепление с дорогой (подпрыгивает) и перестает крутиться. Такую остановку колеса АБС расценивает как блокировку, и прекращает торможение. Но при восстановлении контакта с дорогой заданная программа торможения уже не соответствует оптимальной, системе приходится вновь перестраиваться, а на это тратится время, из-за чего увеличивается тормозной путь. Уменьшить такой эффект можно, снизив скорость движения машины.

Если покрытие дороги не однородное, с чередующимися участками, например: снег сменяется льдом, лед – асфальтом, потом снова лед и т. д. В такой обстановке, попадая на скользкий участок, АБС, оценив покрытие, подстраивает под него процесс торможения, при переходе на асфальт «антиблоку» снова приходится перестраиваться, так как выбранное усилие торможения для скользкой поверхности на асфальте становится не эффективным, это приводит к увеличению длины тормозного пути.

С рыхлым грунтом АБС тоже не «дружит», в этом случае обычная тормозная система работает гораздо лучше, так как заблокированное колесо при торможении зарывается в грунт, образуя на своем пути горку, препятствующую дальнейшему ходу, и ускоряющую остановку автомобиля.

На низкой скорости «антиблок» вообще отключается. Поэтому при движении на скользкой дороге, идущей под уклон, нужно быть готовым к такому неприятному моменту, и держать в исправном состоянии «ручной тормоз», которым можно воспользоваться в случае необходимости.

В заключение хочется отметить, что АБС, безусловно, хорошее дополнение к тормозной системе, позволяющее не потерять контроль над машиной при торможении. Однако всегда нужно помнить, что эта система не всесильна, и в некоторых ситуациях может оказать медвежью услугу.

fb.ru

Изучаем ABS: последний шанс — журнал За рулем

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

1

Интересующая нас система прижилась на автомобилях еще в конце 1970-х годов, так что проверку временем она прошла. В настоящее время отсутствие ABS в штатной комплектации — большая редкость. Она существенно повышает безопасность на дорогах и отчасти снижает требования к навыкам водителя. Во всяком случае, под контролем ABS даже у неопытного больше шансов избежать аварийной ситуации.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

Задача ABS — сохранение управляемости при экстренном торможении. Известно, что у блокированного колеса сцепление с покрытием дороги ниже, чем у катящегося, — создаваемые им тормозные силы меньше, а управляющие вовсе отсутствуют. В лучшем случае автомобиль скользит прямо, в худшем — по неконтролируемой траектории с непредсказуемым результатом. ABS же контролирует работу колеса на границе между максимально возможным (в конкретных условиях) сцеплением и срывом в блокировку, не позволяя ей развиться. Разумеется, сам коэффициент сцепления шин с дорогой от ABS не зависит. На льду он может оказаться раз в десять ниже, чем на сухом асфальте, — значит, и управляемость автомобиля будет разная. Но в обоих случаях ABS обеспечивает максимум возможного. При достаточно точной настройке она способна действовать даже более эффективно, чем водитель-ас.

1 no copyright

Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес — отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. В различных режимах езды скорость поступательного движения автомобиля и окружная скорость колеса могут не совпадать. При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении — наоборот. Естественно, 100-процентному проскальзыванию соответствуют два режима — блокировка колеса при торможении или буксование на месте. Между тем наилучшее сцепление шины с покрытием и, следовательно, максимальная передача тормозных усилий достигаются при степени проскальзывании колес окол

www.zr.ru

Принцип работы ABS — DRIVE2

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду.

Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:
🔹 Датчики скорости
🔹 Насос
🔹 Клапаны
🔹 Блок управления

➡ Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

➡ Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:
🔹 В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
🔹 В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
🔹 В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

➡ Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

➡ Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

➡ Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

➡ Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности — и количеству датчиков скорости.

🔹 Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

🔹 Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

🔹 Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допуска

www.drive2.ru

Что такое ABS в автомобиле, принцип работы и описание возможных неисправностей АБС

Главная > Устройство автомобиля > Тормоза >

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим очередную ступень развития классической тормозной системы – тормоза с антиблокировочной системой. Именно так расшифровывается аббревиатура ABS. Познакомимся, как она работает, основные ее неисправности.

Что такое ABS на автомобиле

Это система, препятствующая блокированию колес во время экстренного торможения или на скользкой поверхности. Опасность блокировки колес состоит в том, что в случае резкого нажатия на тормоз, водитель может потерять управление автомобилем. Известно, что при заблокированных колесах управлять машиной проблематично, она не слушается руля, а двигается по своей траектории за счет инерции и скольжения блокированных колес. В лучшем случае увеличится тормозной путь, в худшем – сорвется в неконтролируемый занос. Если они будут хоть немного вращаться, то можно свернуть в сторону, изменить направление движения и избежать столкновения.

Именно для предотвращения таких опасных ситуаций была создана антиблокировочная система (АБС). Она понимает, что если колесо резко прекратило вращение, а автомобиль сохраняет при этом скорость, то произошло экстренное торможение и нужно водителю помочь не потерять контроль над авто. Она ослабляет давление на тормозные механизмы этого колеса, разрешая ему вращаться, а не скользить по поверхности. Вы подумаете, что при этом увеличивается тормозной путь и столкновения не избежать, ведь колодки отошли от диска. Это не так, за считанные доли секунды она вновь сомкнет колодки, и механизм заблокируется. Если скорость транспортного средства остается выш

avtoyoutube.ru

Как уcтроена и работает ABS

АBS. Зашифрованные в этой аббревиатуре слова разные: например, по-немецки Antiblockiersystem, по-английски Anti-lock Brake System, есть даже устойчивое русскоязычное словосочетание «антиблокировочная система», но перевод и значение у них единые. Это система, которая не даёт колёсам блокироваться во время экстренного торможения и регулирует усилия, создаваемые тормозными механизмами. Главная задача системы триедина — дать водителю возможность управлять автомобилем, сохранить курсовую устойчивость и обеспечить наиболее эффективное замедление во время экстренного торможения.

Создание

Идея создать систему, предотвращающую блокировку колес, родилась еще до Второй мировой войны. Применять ABS изначально планировали в авиации. Но используемые в то время технологии и материалы не позволяли реализовать ее в массовом производстве, а уж тем более на серийном автомобиле. В 1964 году инженеры Mercedes совместно со специалистами компаний Teldix и Robert Bosch плотно взялись за дело. Для начала собрали все патенты и отчёты за последние пару десятков лет, в которых упоминалось о распределении тормозных усилий между колёсами.

Основные элементы любой ABS: блок управления и исполнительный механизм гидроагрегата (1), датчики скорости вращения колес (2). Гидроагрегат регулирует давление в контурах тормозной системы при помощи гидроаккумулятора, электрогидронасоса обратного хода и управляющих электрогидравлических клапанов. На схеме приведена четырёхканальная ABS, которая способна регулировать давление отдельно в каждой из четырёх тормозных магистралей.
желтый — информационные кабели;
красный — тормозной контур переднего правого и левого заднего колес;
синий — тормозной контур переднего левого и заднего правого колес

У всех современных систем четыре датчика, отслеживающих скорость вращения колес, и четыре пары клапанов – по два на каждый контур или канал тормозной системы. Такие системы называют 4-канальными. Они позволяют индивидуально регулировать тормозные усилия на каждом колесе, добиваясь максимально эффективного замедления

Исследования принесли результаты, например, помогли определиться с функциональной схемой ABS. Датчики (тогда лишь на передней оси) измеряли скорости вращения каждого колеса. Эти измерения регистрировал и сравнивал блок управления и при необходимости давал поправки исполнительному устройству скорректировать давление в каком-либо контуре тормозной системы. На бумаге все выходило довольно гладко. Но в реальных ситуациях ABS работала нечетко, на изменение сцепления колес с дорогой реагировала с запаздываниями, да и надежностью не славилась.

Еще в 1936 году компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колёс моторных транспортных средств». Но лишь с внедрением электроники инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему (ABS 1), пригодную для использования на автомобиле

Одним из первых значимых шагов на пути к серийному производству стала замена в 1967 году механических датчиков на колесах бесконтактными, использующими принцип электромагнитной индукции. Преимущества очевидны: они не изнашиваются, устойчивы к механическим воздействиям, нет ложных срабатываний. Именно с такими сенсорами в 1970 году Mercedes представил общественности первую ABS c электронным управлением для легковушек, грузовиков и автобусов. Датчики передавали сигналы блоку, а тот управлял гидравлическим модулем, установленным между главным тормозным цилиндром и суппортами.

В 1978 году Mercedes-Benz первым в мире из автопроизводителей представил ABS на серийном S-Klasse. Опция добавляла к цене автомобиля 2217 марок. Чуть позже ту же ABS 2 примерила и БМВ 7-серии. И сегодня более двух третей всех новых автомобилей в мире оборудовано антиблокировочной системой тормозов

Принцип первой ABS заложен и в самой современной системе. Датчики отслеживают скорости вращения каждого колеса, блок управления сравнивает показания и подает команды электромагнитным клапанам гидромодуля, регулирующим давление в тормозной системе, — по паре (впускной и выпускной) на каждый контур. При экстренном торможении клапаны работают с частотой несколько десятков раз в секунду (15-20 Гц в зависимости от системы) — именно их стрекот мы слышим, когда колеса блокируются-разблокируются. При этом давление в одном или сразу нескольких контурах мгновенно поднимается и тут же стравливается, а колодки, соответственно, сжимают и отпускают диск, обеспечивая то самое прерывистое торможение.

Появление цифровой электроники позволило сделать блок управления компактнее и разместить его прямо на гидромодуле. Bosch впервые реализовал такую схему в 1989 году, выпустив модель ABS 2E

Первые системы базировались на аналоговой технике, которая часто выдавала ошибки, сами монтажные схемы были сложными и громоздкими. А уровень развития «цифры» был тогда несравнимо низок — первые микропроцессоры, появившиеся в начале 1970-х, для управления антиблокировочной системой не подходили. Лишь через 5 лет Bosch сделала полностью цифровой блок управления. Электронная начинка стала почти на порядок компактнее — блок ABS 1 состоял примерно из 1000 компонентов, и всего 140 было в «мозгах» системы второго поколения. Кроме этого, работать ABS стала почти безотказно и в разы быстрее — электроника за миллисекунды обрабатывала данные с колесных датчиков и посылала командные импульсы гидромодулю.

Многие современные системы мотоциклов работают, даже если водитель нажал только на задний или передний тормоз. 

Дальнейшая эволюция антиблокировочных систем шла в двух направлениях — совершенствование гидравлики и электроники. Для примера рассмотрим развитие ABS от Bosch, который не только является родоначальником антиблокировочной системы, но и основным поставщиком для большинства автопроизводителей, в том числе и российских.

Самым мощным поставщиком компонентов ABS является Bosch, который поставляет комплектующие для большинства моделей. Для Chrysler и Jeep работает Bendix Corporation, для Ford, GM, Chrysler — Continental Automotiv Systems. Infiniti и Lexus используют детали фирмы Nippondenso, а их земляки Mazda и Honda — Sumitomo. А ещё разработкой и выпуском компонентов ABS занимаются Aisin Advics, Delphi, Hitachi, ITT Automotive, Mando Corporation, Nissin Kogyo, Teves, TRW и WABCO

Итак, вскоре после появления компактной цифровой начинки блок управления переехал на гидромодуль. Это не только упростило жизнь сборщикам и компоновщикам автомобиля, но и снизило себестоимость системы. Следующее поколение ABS 5, которое стало не только легче и быстрее, получило более совершенную механику, в том числе и блок новых по конструкции электромагнитных клапанов. Теперь антиблокировочная система позволила реализовать дополнительные функции, в частности, программу EBD (Electronic Brake Distribution), дозирующую силу торможения для каждого колеса по отдельности, программу TSC (Traction control system), которая борется с пробуксовками, и программу, контролирующую поперечную динамику, — ESP (Electronic Stability Program). Реализация этих функции потребовала управления двигателем — так, например, когда электроника фиксирует пробуксовку или поперечные скольжения, она автоматически уменьшает подачу топлива.

На смену механическим колесным датчикам пришли индуктивные. Их принцип работы прост: при движении автомобиля в катушке датчика индуцируется электрический ток. Его частота прямо пропорциональна скорости вращения колеса. Со временем они стали измерять не только скорость вращения, но и направление. Сейчас на некоторых моделях датчики встраивают в ступичные подшипники

Эволюция систем ABS, выпущенных фирмой Bosch. С развитием технологий гидромодуль терял в массе, электронный блок становился не только компактнее и расторопнее, но и получал больший объем памяти, а вместе с ним и дополнительные функции

Современные системы построены по модульному принципу. Например, девятое поколение поддерживает множество функций, повышающих комфорт и безопасность — электроника способна предотвращать откат автомобиля при старте в гору, регулировать скорость спуска с горы (реализуется на кроссоверах и внедорожниках) и даже автоматически экстренно останавливать автомобиль (подробнее о таких системах можно прочитать здесь). Причем автопроизводитель приобретает тот набор, который ему необходим для конкретного автомобиля. А разработчик ABS собирает ему агрегат из соответствующих электронных и гидравлических модулей. Кроме того, такая компоновка позволила выпускать системы для машин подешевле и подороже. Например, для моделей премиум-сегмента Bosch предлагает агрегаты с более сложной механикой. Так, вместо двухпоршневого возвратного насоса в гидромодуле устанавливают шестипоршневый. Он очень быстро снижает давление в контуре, из-за чего на тормозной педали почти нет тех самых вибраций.

Современные гидроагрегаты ABS собирают из нужных электронных и механических модулей в зависимости от выполняемых ими задач и пожеланий заказчика. Таким образом, производство становится более гибким, а себестоимость систем падает

Упрощённая схема работы гидроагрегата в составе АБС. Для простоты на схеме рассматривается работа системы с одним колесом. В четырехканальной системе на каждое колесо приходится четыре таких контура

А что на практике?

Не так давно мы провели тест, наглядно показывающий преимущества работы антиблокировочной системы. Объезд препятствия с торможением выполнялся на автомобиле с ABS и без оной. Шины на подопытных Логанах были одинаковыми — Barum Brilliantis размерностью 185/70 R14. Для пущей убедительности было сымитировано скользкое покрытие — пластик, смоченный мыльным раствором. В «створ ворот» нужно было въехать на скорости 40 км/ч и тут же начать экстренное (сильный удар по педали тормоза — водитель «испугался») торможение с одновременным перестроением.

Автомобиль без антиблокировочной системы

с вывернутыми колёсами, не меняя траектории, сбивал препятствие и продолжал двигаться далее. Виновник — трение скольжения в пятнах контакта, заблокированные колёса не воспринимают как надлежит боковые силы, следовательно, управлять автомобилем в этот момент невозможно. Я использовал прерывистое торможение, как учат на спецкурсах, эффект на данном виде покрытия — практически нулевой. Попытки нащупать момент начала блокировки и применить поисковое руление (поиск угла поворота колёс, когда автомобиль перестаёт реагировать на руль) тоже особым успехом не увенчались.

Logan c ABS

при гораздо более эффективном замедлении позволял с первого раза даже новичкам легко и без напрягов уйти от препятствия. Тормозной путь с ABS для данного покрытия был в среднем в 1,5 раза короче, чем у Логана, не оборудованного антиблокировочной системой. В чём хитрость? В прерывистом торможении с кратковременными блокировками — ABS успевает за секунду затормозить-растормозить каждое из колёс 15 раз. Пока колесо доли секунды катится, у вас есть возможность задавать направление (в этот момент в пятнах контакта трение покоя). При этом для каждого типа покрытия (устанавливается опытным путём при проектировании и доводке) поддерживается наиболее оптимальная степень проскальзывания колёс (15-20%), при которой замедление наиболее эффективно. Вдобавок ABS дозирует тормозное усилие на каждое из колёс по отдельности, предотвращая занос.

Почему на машине без ABS не помогло прерывистое торможение? Заблокировать-разблокировать колёса, в отличие от ABS, я успеваю максимум три-четыре раза в секунду — я действую априори медленнее. Степень проскальзывания у меня неоптимальная, следовательно, торможение менее эффективное. В отличие от ABS, педалью я воздействую сразу на все колёса, а это может вызвать снос либо занос, потому как под колёсами могут быть разнородные покрытия, либо изменена загрузка по осям и бортам. Траекторию при таком способе торможения можно научиться слегка изменять, но нужна тренировка. То же самое относительно «следящего» торможения. Вывод однозначен — с ABS автомобиль безопаснее.

Однако не всё так безоблачно, как может показаться на первый взгляд. В некоторых случаях ABS может увеличивать тормозной путь, например, на льду и ряде нестабильных покрытий (неплотный грунт, дорога с перекатывающимся гравием или твёрдое основание, присыпанное пылью, песком или снегом). Изношенные амортизаторы и недобросовестная настройка подвески тоже могут подлить масла в огонь… Если хотя бы одно колёсо во время торможения отрывается от дорожного полотна на длительное время и блокируется, система, думая, что оно попало на лёд, растормаживает его, а заодно снижает давление в гидравлических магистралях остальных колёс. Система в этом случае понимает, что колёса попали на разнородные покрытия и таким образом стремится сохранить курсовую устойчивость. Кроме того, сама адекватность настройки ABS на некоторых современных моделях вызывает много вопросов. Как быть с этими нюансами, поговорим в следующий раз.

Видео по теме:

В ролике хорошо видно, как во время экстренного торможения внедорожник, необорудованный АБС, с заблокированными колёсами сползает в сторону уклона дороги. А это, между прочим, потеря управляемости и курсовой устойчивости.

  Данный материал является учебным.

Попытки водителя чёрной Audi 100 объехать упавшего мопедиста тщетны. Причина — заблокированные колёса, которые не воспринимают боковую силу. Тормозной путь в данном случае удлиняется, будь исправна у Audi ABS, остановиться получилось бы гораздо раньше. Водитель мопеда не пострадал только по счастливой случайности.

Данный материал является учебным.

Экстренное торможение перед светофором. Левые колёса грузовика, попавшие на разметку, во время торможения создают меньшее сопротивление, чем колёса правого борта, которые находятся на асфальте.

Из-за разницы тормозных сил справа и слева возникает разворачивающий момент, но это полбеды. Поскольку колёса полностью блокируются, трение скольжения делает своё чёрное дело — грузовик выставляет поперёк дороги. 

Водитель пытался справиться с заносом (вывернул, насколько успел, управляемые колёса влево), но это не помогло — трение скольжения лишило его возможности корректировать вращение.

Данный материал является учебным. Источник

Экстренное торможение перед пешеходами. Мало того, что ABS позволила бы укоротить тормозной путь и смягчить последствия для сбитых людей, она сохранила бы машине курсовую устойчивость и дала бы возможность корректировать траекторию. Подобный занос на более высокой скорости чреват куда более тяжёлыми последствиями — опрокидывание, наезд на препятствие боком (а ведь боковой удар всегда опаснее, чем фронтальный, подробнее читайте

).

Данный материал является учебным.

Белый минивэн на скользкой дороге занесло и развернуло по причине блокировки колёс. Занос, естественно, скорректировать не удалось.

Далее хорошо видно, что водитель едущего позади военного УРАЛа, применив экстренное торможение, тоже заблокировал колёса. Передние колёса поворачиваются влево (попытка объезда), но автомобиль траекторию не меняет. Тормозной путь в данном случае увеличивается тем, что лёд, разогреваясь от трения шин, плавится (блестящий след), вода в данном случае работает как дополнительная смазка. Управляемость грузовику вернулась лишь в тот момент, когда водитель отпустил тормоз, и колёса вновь покатились.

Данный материал является учебным.

Показательный пример, когда на обледеневшей дороге экстренное торможение, совмещённое с маневрированием, привели к успеху. На записи хорошо слышна работа ABS. 

Данный материал является учебным.

Удачный уход от столкновения, совмещённый с экстренным торможением. Автомобиль без АБС продолжил бы двигаться прямо. Покрытия, на которых пришлось маневрировать и оттормаживаться, — мокрый с лужами в колеях асфальт и раскисшая от дождя обочина. Не будь антиблокировочной системы, оснащённый видеорегистратором автомобиль, ушёл бы в занос. Во время маневрирования хорошо слышна работа ABS.

Данный материал является учебным.

В ситуациях, когда жизнь и здоровье «на волоске», важен каждый нюанс, каждая мелочь. Насколько удачным будет исход, зависит от управляемости и устойчивости автомобиля, адекватности функционирования страхующей электроники, прочности кузова, работы зон программируемой деформации, рейтинга безопасности и многого другого (как выбрать безопасный автомобиль, можно прочитать здесь). Не менее важную роль играют предупредительность и готовность водителя к контраварийным действиям (об этом подробнее в рубрике Автошкола).

Данный материал является учебным. Источник

Анатолий Кучерявенко и Виталий Кабышев
Фото производителей и Виталия Кабышева

auto.mail.ru

Что такое ABS, BAS, ESP, EBD, IVD и т.д? — DRIVE2

Что такое ABS, BAS, ESP, EBD, IVD и т.д?

Первые разработки ABS относятся к тридцатым годам прошлого века, но серийное оборудование машин началось только в середине семидесятых.
Идея работы ABS достаточно проста. Компьютер анализирует сигналы датчиков вращения колес и приводит в действие тормозные механизмы. как бы имитируя действия опытного водителя при прерывистом торможении, не давая заблокироваться колесам. С момента появления ABS между специалистами и любителями шли споры о пользе системы.
Самые полезные ее качества — сокращение тормозного пути и сохранение контроля над автомобилем во время экстренного торможения. Недостаток — сложно рассчитать тормозной путь. Аргумент, что и говорить, весомый. Однако лучше в неведении остановиться за несколько метров до препятствия, чем с точно рассчитанным тормозным путем в него уткнуться. До поры сошлись на мнении о том, что для новичка система будет полезна, а вот опытный водитель может и «переиграть» ABS. Но развитие электроники привело к тому, что в схватке «опытный водитель — антиблокировочная система» убедительную победу одержала последняя.
Современные многоканальные ABS вчистую переигрывают даже матерого профессионала. Удалось избавиться даже от такой малоприятной вещи, как вибрация педали тормоза при работе системы. Бывали случаи, когда авария происходила из-за слишком резкого ее срабатывания. Когда педаль тормоза начинала вибрировать, а автомобиль — издавать странные звуки, неопытные водители пугались и отпускали педаль… Поэтому в самых современных тормозных системах водитель почти не чувствует срабатывания ABS.
Теперь антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию практически всех автомобилей, причем зачастую на нее опираются более сложные электронные системы безопасности.

ASR (TRC (трэкшн-контроль), STC, TRACS, ASC+T)

Первым логическим развитием ABS стала АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ система. Принцип действия несложен: в момент трогания автомобиля датчики (ABS) фиксируют проскальзывание одного из ведущих колес, и компьютер притормаживает его с помощью тормозных механизмов. При необходимости та же электроника может сбросить обороты двигателя, поскольку на современных машинах между педалью «газа» и дроссельной заслонкой нет механической связи. То есть, если «утопить» педаль в пол, компьютер не даст ведущим колесам впустую жечь резину и шлифовать асфальт или лед, а максимально быстро, без пробуксовки, разгонит автомобиль.
Антипробуксовочная система не помешает любой машине, независимо от типа привода. Настоящим кладом стала ASR для внедорожников. Вместо сложных трансмиссий они используют полный привод со свободными дифференциалами, а роль блокировок возложена на электронику. Для непролазного бездорожья эта схема не годится, но «паркетникам» будет в самый раз.
Конечно, и в ASR есть свои недостатки. Например, такая система будет мешать опытному водителю при попытке вытащить застрявший автомобиль «в раскачку», не к месту притормаживая и сбрасывая «газ». Причем может настолько задушить мотор и колеса, что автомобиль вообще не сможет двигаться. Активным драйверам ASR мешает управлять автомобилем в заносе, контролируя его тягой. С другой стороны, антипробуксовочная система с успехом выполняет функцию блокировки дифференциала, притормаживая разгруженное в повороте колесо и уравнивая таким образом скорости вращения колес, и позволяет максимально эффективно использовать крутящий момент двигателя.
Не все автоконцерны потакают прихотям покупателей, а потому делают систему неотключаемой. Но это «у них» она неотключаемая. А наши Кулибины, даже не изучая электросхему, решают проблему простым изъятием предохранителя. Впрочем, делать это мы не советуем. А если вы упорно считаете, что ASR мешает реализовать талант гонщика, напоминаем, что эта система используется в Formula 1.

EBD (EBV)

Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Идея EBD выросла из того факта, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно заметна польза EBD при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали «высокий» уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного «умника», вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно EBD позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности EBD споров не возникнет.

Brake assistant (brake assist, BAS)

Еще один помощник, появившийся в результате «борьбы» за безопасность, называется brake assistant. Его предназначение — максимально возможное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении. Как система этого добивается? Специальный датчик анализирует перемещение педали тормоза и силу давления на нее в момент торможения. «Придя к мнению», что водитель пытается экстренно затормозить, или, другими словами, в панике удар

www.drive2.ru

Как подготовить авто к покраске

В любой мало-мальски значимой работе ключевым этапом является подготовка к ней. В этот момент не только определяется предстоящий объем деятельности, но и осуществляется проверка наличия инструмента (шлифовальной машинки, краскопульта) и материалов, потребных для ее осуществления, и при необходимости осуществляется закупка нового. Правильно подготовить машину к покраске самому – задача не из легких, особенно если работать с металликом. Но с ней успешно справляются тысячи автомобилистов, способные своими руками осуществить не только мелкий ремонт бампера, капота или крыла, но и реставрировать кузов и другие детали транспортного средства.

Предварительный осмотр

Для начала кузов машины хорошенько отмывается от грязи, чтобы можно было провести оценить его состояние, в том числе осуществить дефектацию металла и существующего лакокрасочного покрытия. От результатов осмотра будет зависеть план дальнейших действий. Это как осмотр пациента перед назначением ему лечения. Кому-то достаточно прописать пилюли, а кому-то – дорога прямиком на операционный стол.

Чтобы подготовить авто к покраске своими руками, требуется внимательно осмотреть его кузов и другие основные детали. Особое внимание следует уделить состоянию металла:

• днища;
• порогов;
• крыла;
• капота;
• мест стыка различных конструктивных элементов.

Именно эти детали наиболее подвержены коррозии. Прогнившие участки металла требуют радикальных мер – вырезания и приварке заплат. У большинства машин состояние кузова не такое ужасающее и поэтому ремонт для них начнется с зачистки.

Следует внимательно осмотреть старое лакокрасочное покрытие. Если покрытие крыла, кузова или капота вздулось, то высока вероятность обнаружить под этим дефектом разъеденные ржавчиной участки металла.

Этапность работ

Подготовке к покраске своими руками потребует последовательного выполнения нескольких ключевых этапов:

• зачистки кузова машины;
• грунтовки;
• шпатлевания;
• шлифования.

Зачистка металла кузова требуется для того, чтобы придать гладкость сварным швам, сколам и трещинам и снять блестящий слой старого ЛКП. В этой работе используют шлифовальную машинку или наждачную бумагу. Без такой процедуры правильно обработать кузов авто невозможно. Дальнейшая подготовка к покраске заключается в создании надежной подложки под ЛКП и заделке дефектных мест. Первое обеспечивает грунтовка, а второе – шпатлевка.

Подготовка к покраске старого или нового крыла принципиально ничем не отличается от подготовки кузова. Только что купленные изделия не требуют в работе выравнивания дефектов, а в остальном проводятся по одинаковому алгоритму. Важно, чтобы краска ровно легла на поверхность металла и надежно сцепилась с ней.

Основные моменты покраски металликом

После того как кузов авто или поверхность крыла или капота подготовлены к покраске наступает самый ответственный момент. Чтобы осуществить работы своими руками, требуется наличие краскопульта. Без этого инструмента качественно нанести покрытие на кузов авто проблематично, особенно если красить металликом. Принципиальное отличие этого вида окрашивания заключается в том, что сначала на поверхность крыла, капота или кузова наносят краску (обычно в два слоя), а затем покрывают лаком. Без краскопульта обеспечить ровный, насыщенный, переливающийся на солнце цвет не получится.

Подготовка при покраске металликом своими руками требует более тщательного подхода к грунтовке. Ее цвет должен соответствовать базовой окраске.

При работе с металликом наиболее сильно проявляются все дефекты. Поэтому перед тем, как приступать к процессу самому, лучше посмотреть видео о подготовке авто и покраске его при помощи краскопульта. Это не такой простой инструмент, как кажется на первый взгляд. Использование краскопульта при покраске металликом требует определенных навыков, освоить которые поможет видео.

Подготовка к покраске и покраска автомобиля своими руками. Полный набор инструкций

Содержание:

Этап №5. Шлифование (различия сухого и мокрого шлифования, как правильно шлифовать

Одним из важных вопросов кузовного ремонта автомобилей является покраска, которая должна производиться в соответствии с ремонтной технологией и с помощью правильно подобранных материалов: шпатлевок, грунтов, красок и лаков. Основная задача ремонтной покраски – это восстановление заводского лакокрасочного покрытия с сохранением основных функциональных характеристик (механическая прочность, защита от коррозии и пр.), а также достижение максимального соответствия ремонтируемого участка по цвету и структуре оригинальному лакокрасочному покрытию кузова. Ремонт должен быть незаметен.

Рассмотрим основные технологические стадии кузовного ремонта: мойка и обезжиривание, зачистка поверхности, шпатлевание, нанесение грунтов и отделочных покрытий.

С помощью широкого ряда профессиональных продуктов для кузовного ремонта можно качественно осуществить подготовку к покраске и покраску авто своими руками. В случае если технология будет соблюдена, то результат будет впечатляющим. А приобретенные навыки помогут оперативно и без лишних денежных затрат осуществлять покраску всего авто либо только поврежденных деталей.

Материалы, входящие в состав ремонтной системы, должны отвечать следующим требованиям:

• хорошая адгезия
• антикоррозийная защита
• выравнивающая (заполняющая) способность
• цвет, позволяющий произвести незаметный ремонт
• подходящий уровень блеска

Очевидно, что все эти факторы тесно связаны между собой. Для того, чтобы выбрать оптимальную систему ремонта, необходимо хорошее знание продуктов для кузовного ремонта и их характеристик.

Какие материалы нужны для стандартного ремонта с покраской?

Как правило, самостоятельная покраска некоторых деталей авто может потребоваться в том случае, если, например, при неаккуратной парковке появились царапины или потертости на бампере, а также двери. Не всегда нужно сразу обращаться на СТО, иногда ситуацию можно исправить собственными силами. Достаточно будет правильно оценить масштаб необходимого ремонта и выбрать качественные материалы для подготовки поверхности к покраске и самой покраски авто. Если повреждение незначительное, вы сможете ограничиться набором простых операций стандартного ремонта:

• Шпатлевка
• Грунт-выравниватель
• Отделочное покрытие: синтетические, акриловые либо полиуретановые эмали
• Отделочное покрытие: базовые краски под лаком

Что входит в ремонт полного цикла с покраской авто?

Если вам пришлось иметь дело с серьезным повреждением, которое к тому же не было своевременно ликвидировано, скорее всего придется осуществлять ремонт полного цикла с последующей покраской. Этот процесс будет более продолжительным (особенно если нужно удалять ржавчину) и предполагает наличие следующих материалов:

• Эпоксидный грунт
• Шпатлевка
• Коррозионно-защитный грунт
• Грунт-выравниватель
• Отделочное покрытие – эмали
• Отделочное покрытие – базовые краски под лаком

Не стоит забывать, что подбор продукции для подготовки поверхности автомобиля к покраске также зависит от материала, из которого изготовлена ремонтируемая деталь (сталь, оцинкованная сталь, алюминий или пластмасса) и от типа старого лакокрасочного покрытия (твердое или мягкое).

В настоящее время многие производители изготавливают кузова своих автомобилей из оцинкованной стали и алюминия. Это обеспечивает более высокую коррозионную стойкость и долговечность, но в то же время требует применения специальных материалов для ремонта. Существует ряд продуктов, пригодных для нанесения на оцинкованную сталь и алюминий.

Любой тип кузовного ремонта требует аккуратного и правильного выполнения определенной последовательности операций. Пропущенная или неправильно выполненная операция может привести к появлению различных дефектов лакокрасочного покрытия.

Правильная подготовка авто к покраске: пошаговая инструкция

1. Мойка
2. Зачищаем место под покраску
3. Обезжиривание
4. Нанесение шпатлёвки
5. Шлифование
6. Обезжиривание.
7. Маскировка под грунт.
8. Обезжиривание
9. Нанесение травящего грунта
10. Нанесение грунта-наполнителя
11. Сушка
12. Снятие маскировки.
13. Шлифование
14. Обезжиривание
15. Маскировка под окраску
16. Обезжиривание
17. Нанесение краски / лака
18. Сушка
19. Снятие маскировки
20. Сборка
21. Полировка
22. Мойка

Готовим автомобиль для самостоятельной покраски

Правильно организованная подготовка к покраске авто – это залог желаемого результата. Нельзя наносить краску на старое покрытие и даже на очищенный металл. Это приведет не только к неровной окраске, но и к быстрой порче покрытия. От методичной подготовки автомобиля зависит качество окрашивания на 70%. Поэтому предварительно ознакомьтесь с предложенной информацией и только после этого приступайте к выполнению поставленной задачи.
подготовка авто к покраске

Что понадобится для работы

Перед началом работы необходимо подготовить материалы и инструменты. Вам понадобятся:

1. Автомобильные шпатели. В том, как подготовить авто к покраске, есть маленькая хитрость – не покупайте некачественные дешевые инструменты. Они в процессе работы будут ломаться, что абсолютно невыгодно с финансовой и моральной стороны.
2. Шлифок для затирания. Его можно заменить готовым бруском.
3. Абразивный материал. На автомобильном рынке вы найдете широкий ассортимент абразивных материалов, отличающихся классом. Вам потребуется сразу несколько шкурок, подходящих под конкретную деталь автомобиля. Не экономьте на этом, поскольку каждый участок требуется определенной жесткости абразивного материала.
4. Краскопульт. Необходим для нанесения грунтовки. Этапы покраски автомобиля своими руками также потребуют краскопульта, поэтому оборудование вам понадобится неоднократно. А вот какой прибор выбрать: компактный или профессиональный, решать вам. Для быстрой работы подойдет большой краскопульт, а если вам нужно покрасить только часть автомобиля, то не стоит переплачивать.
5. Обезжириватель.
6. Шлифовальная машина для удаления старого слоя краски. Покупайте оборудование с функцией замены абразивного материала.
7. Пленка для защиты не окрашиваемых деталей авто.

Очистка поверхности от старой краски

На первом этапе необходимо удалить старую краску. Многие наносят новое покрытие, не удалив прежний слой, что является роковой ошибкой. Краска в этом случае ложится неровно, появляются некрасивые пятна. Более того, новое покрытие подвергается облупливанию гораздо быстрее. Подготовка машины к покраске должна начинаться с удаления старой краски (после покупки материалов и инструментов).

Для удаления краски вам потребуется шлифовальная машина. Она аккуратно, не повреждая металл, удаляет старый слой краски. Не стоит рассчитывать, что покрытие быстро удалиться с авто. Чтобы полностью очистить поверхность, вам придется потратить немало времени.

Обратите внимание, что если в каких-то местах краска не удаляется, не стоит ее трогать. Дальнейшая шлифовка позволит истончить покрытие и сделать его безопасным для нового материала.

После полного удаления краски необходимо вымыть машину, чтобы удалить всю пыль и мусор. Поверхность должна быть чистой – это позволит увидеть все царапины и сколы. В дальнейшем придется еще раз промыть поверхность, но уже перед покраской.

Осмотр автомобиля

Подготовка автомобиля к покраске своими руками подразумеваем тщательный, даже придирчивый осмотр поверхности. Перед вами стоит задача – обнаружить и устранить все вмятины, сколы, царапины и ржавчину. Если этого не сделать, то после нанесения краски все недочеты испортят общее впечатление о проведенной работе. Особое внимание уделяйте следующим местам:

В этих местах наиболее часто образуется ржавчина, которую необходимо удалить. Если недочеты имеют небольшие размеры, то достаточно их зачистить абразивным материалом. При масштабных повреждениях придется использовать более серьезные инструменты – болгарку и сварочный аппарат.

осмотр машины перед покраской

Чтобы удалить дефекты, необходимо вырезать проблемные места болгаркой и поставить на их месте заплатку. Делать это нужно в исключительных случаях, когда нет возможности удалить сильную ржавчину или прогнивший участок.

Для удаления небольшой ржавчины можно использовать специальный растворитель. Он наносится на проблемный участок на несколько минут, после чего удаляется вместе с тканью. Главное, не передержать, чтобы состав не разъел металл.

Зачистка поверхности

Перед следующим этапом снимите все детали, которые красить вы не планируете. Рекомендуем также закрыть окна и колеса, защитив их от лишнего мусора и возможных повреждений.

Поверхность автомобиля должна быть максимально ровной, а для этого проводится зачистка. В первую очередь, зачищаются сварочные швы. Они должны сравняться с поверхностью кузова. Далее вам потребуется наждачная шкурка, которой пройдитесь по проблемным местам. Ваша цель – удалить резкие переходы материала и сколы. Также вы сможете устранить небольшие участки коррозии.

Если наждачкой не получается удалить перепады, то потребуется шлифовальная машина. Будьте осторожны при работе с ней, чтобы не повредить металл. Движения должны быть плавными и аккуратными. Иначе подготовка авто к покраске затянется за счет необходимости устранения новых царапин.

При наличии вмятин, складок и глубоких царапин целесообразно провести рихтовку. Она позволит устранить дефекты кузова. Для этого используется опора и ударный инструмент с ровной поверхностью.

Не пытайтесь полностью устранить все вмятины, если автомобиль не новый и неоднократно подвергался кузовному ремонту. Однако большую часть мест деформации поможет удалить специалист.

Обезжиривание поверхности

После того, как вы провели зачистку и рихтовку поверхности, необходимо обезжирить металл. Эта процедура позволит устранить все загрязнения и оставшуюся после проведенной работы пыль. Простой водой добиться аналогичного результата не получится.

Но предварительно нужно решить, чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской. Многие путают солярку с уайт-спиритом, поскольку у них одинаковый запах. Удалять загрязнения можно любым материалом, даже керосином, вот только многие из них оставляют плотные пятна на кузове, удалить которые невозможно даже водой.

обезжиривание поверхности

Для обезжиривания подходит уайт-спирит, он отлично удаляет загрязнения и практически полностью испаряется с поверхности. А те вещества, которые остаются на кузове, не вредят краске.

Существует еще одно средство для обезжиривания – это смесь моющего средства с уксусом. Только после очистки придется промывать кузов, что подразумевает дополнительные работы.

Исходя из вышесказанного, самым доступным и легким в использовании веществом для обезжиривания авто является уайт-спирит. Желательно приобретать материал, прошедший гидроочистку. Он не имеет такого резкого и стойкого запаха, при этом отлично удаляет загрязнения.

Выбрав, чем обезжирить металл перед покраской, можно приступать к удалению загрязнений. Для этого наденьте защитный шлем и перчатки для собственной безопасности, нанесите на мягкую ткань или специальную салфетку уйат-спирит и пройдитесь по поверхности авто. Тщательно очистите весь металл, даже где не удалось удалить краску.

Шпатлевка поверхности

В процессе удаления краски и зачистки снимается часть металла, что приводит к неровной поверхности кузова. Для устранения переходов проводится шпатлевка. Материал наносится в несколько этапов, между ними необходимо шлифовать поверхность. Работа достаточно сложная, но без нее невозможно добиться желаемого результата.

Шпатлевка бывает нескольких видов:

• Софт – универсальный материал, подходящий для проведения небольших работ.
• Файн – используется преимущественно для устранения небольших дефектов на кузове. Наносится в последнюю очередь.
• Материал с алюминиевым наполнителем – используется мастерами по кузовному ремонту. Работать с такой шпатлевкой легко, она эффективно выравнивает поверхность.
• Материал со стекловолокном – работать с такой шпатлевкой достаточно тяжело, но она позволяет устранить дефекты любых размеров.

Подготовка авто к покраске своими рукамипроводится несложно, но именно на этапе шпатлевки многие допускают серьезные ошибки. Чтобы не пришлось переделывать свою работу, необходимо соблюдать технологический процесс.

1. На подготовленный (обезжиренный) участок кузова, где был обнаружен дефект, наносится слой шпатлевки. Для равномерного распределения материала используется резиновый шпатель. Шпатлевка должна высохнуть (как правильно просушивать материал указано в инструкции).
2. Поверхность шлифуется наждачкой. Для более крупных участков можно использовать шлифовальную машину.
3. Наносится следующий слой шпатлевки и снова участок шлифуется. Потребуется повторить процедуру несколько раз, добиваясь идеально ровной поверхности.

Для устранения крупных вмятин возьмите шпатлевку со стекловолокном. Она перед использованием смешивается с отвердителем, который идет в комплекте. Его потребуется примерно 4% от массы взятой шпатлевки. Если вы возьмете меньше, то смесь будет долго сохнуть, а при увеличении количества отвердителя сделает шпатлевку хрупкой.

Грунтование поверхности

После нанесения шпатлевки и шлифовки технология подготовки автомобиля к покраске не заканчивается. Далее проводится грунтование, что является своеобразным фундаментом краски. Более того, грунтовка для авто позволяет продлить эксплуатационный срок металла, увеличивает его устойчивость к коррозии и повреждениям.

Помните, что грунтование должно проводиться в чистом помещении, где недопустимо попадание мусора и пыли в материал!

Грунтовки бывают нескольких видов:

• Пассивирующая – обладает защитными свойствами, предотвращает проникновение влаги.
• Протекторная – при повреждениях краски предотвратит коррозию металла.
• С инертными частицами – такая грунтовка дешевая, но при этом не имеет защитных свойств. Если лакокрасочное покрытие будет повреждено, возможно образование коррозии.

Помните, что качественная грунтовка для автомобиля не может стоить дешево.

Процесс грунтования проводится в несколько этапов:

1. Подготавливается смесь для работы. Для этого в чистой емкости смешивается грунт, растворитель и отвердитель. Количество материала указывается в инструкции. Все хорошо перемешивается чистой деревянной лопаткой.
2. Грунтовка заливается в краскопульт и затем обрабатывается поверхность, начиная от краев. Не нужно спешить – необходимо качественно обработать всю поверхность кузова.
3. По необходимости проводится повторное грунтование.

Грунтовка поверхности считается законченной в том случае, когда вся поверхность автомобиля покрыта материалом. При этом поверхность должна получиться ровной, но пытаться устранить неровности не стоит – для этого проводится повторная шпатлевка с затиркой.

грунтовка автомобиля

Готовая грунтовка годна для использования только два часа. После этого ее можно выкидывать. Поэтому грунтовка авто своими руками должна проводиться без предварительного приготовления раствора. Также нельзя работать с грязной поверхностью. После проведения шпатлевки рекомендуется протереть поверхность кузова специальными влажными салфетками для устранения оставшегося мусора и пыли.

На этом процесс подготовки автомобиля будет закончен. Осмотрите внимательно поверхность кузова и проведите рукой, чтобы убедиться в отсутствии неровностей. Если все хорошо, то можно приступать к покраске.

Несколько советов

Рассмотрев, как подготовить машину к покраске, необходимо учитывать несколько нюансов:

• Не используйте некачественные материалы или испорченные смеси. Хранить шпатлевку и грунтовку нужно только в сухом помещении, в противном случае придется покупать новый материал. От качества смесей зависит конечный результат, поэтому не экономьте и используйте продукцию только проверенных производителей.
• Старую краску в некоторых случаях можно не удалять с поверхности. Но придется провести более тщательную затирку для выравнивания металла. Если же вы меняете цвет кузова, тогда придется краску удалить.
• После нанесения второго слоя шпатлевки после грунтовки можно обезжирить поверхность для лучшего сцепления краски. Только не нужно тереть кузов, что приведет к удалению нанесенных материалов. Сначала смахните пыль сухой тряпкой или продуйте сжатым воздухом и затем слегка протрите металл тканью, смоченной в уайт-спирите.
• После проведения грунтования можно проверить поверхность на отсутствие неровностей. Для этого наносится черная краска, которая после высыхания покажет имеющиеся дефекты. Устранить ее будет нетрудно обычным ошкуриванием. Не стоит красить всю машину, проверить можно только самые проблемные места.
• Подготовка автомобиля к покраске должна проводиться в чистом и закрытом помещении. Это предотвратит попадание пыли и мусора на шпатлевку и грунтовку.

Соблюдая все вышеуказанные правила, вы сможете качественно подготовить автомобиль к покраске. Если же у вас возникают сомнения, то лучше обратитесь к профессионалам, которые проведут всю работу быстро и с соблюдением необходимых требований. Вам не придется узнавать, сколько сохнет акриловая краска и как правильно работать с инструментами.

Поэтапная подготовка кузова автомобиля к покраске

Для водителя, который давно занимается своим автомобилем, подготовка любимого авто к очередной покраске – обычное дело. Возможно, подготовить автомобиль – это долго, но каждая часть работы достаточно простая. Узнав в теории, как проводится подготовка автомобильного кузова к покраске, свои знания можно реализовать уже на своей машине, так как здесь особых умений не требуется. Важно знать основные этапа, которые уже стали общепринятыми. В этой статье предлагается простое описание как подготовить автомобиль к покраске своими силами.

Пройтись стоит по следующим пунктам:

• Осмотр и мойка кузова;
• Подготовка и зачистка кузова для дальнейшей покраски;
• Шпаклевка;
• Грунтовка.

Мойка кузова

Подготовка автомобиля в домашних условиях к покраске всегда начинается с тщательного осмотра. Не пожалейте денег на хорошее импортное средство для очистки кузова. Как мыть автомобиль губкой – рассказывать не за чем, но осмотр здесь занимает более важное место, рекомендуется осмотреть следующие «зоны риска»:

При осмотре могут попасться гнилые места в кузове, к которым нужно подойти очень серьезно. Проблемная зона вырезается болгаркой, а затем на неё накладывается заплатка. Без сварочного аппарата здесь тоже не обойтись. Если обнаружены пузырьки ржавчины, то на них нужно надавить твердым предметом. Наверняка в этих местах коррозия добралась уже до внутренней части железа – снова нужно брать сварку. Подготовка старого авто к очередной покраске – дело долгое, потому что с таким ветераном дорог без ржавчины не обходится.

Зачистка кузова

Когда обследование закончено, подготовка чистого авто под покраску переходит в снятие всех навесных деталей (бампер, элементы тюнинга, ручки), а также стекла и фары. Подготовка к масштабной покраске кузова автомобиля подразумевает защиту стекол от попадания краски – их можно заклеить малярным скотчем или простыми газетами. Чтобы краски хорошо ложились, нужно, чтобы на кузове не было глубоких трещин или вмятин. Если же они есть, то нужно эти места рихтовать. Если же в арсенале водителя качественные краски, то мелкие вмятины можно оставить. Крупные рихтуются специальными вытяжными приспособлениями, различными рихтованными опорами и молотками.

Подготовка под качественную покраску авто включает в себя очистку при помощи шлифовальной машинки или простой наждачной бумаги. Кузов нужно правильно подготовить: своими руками удалить все швы, трещины, сколы, а также убрать слой старой краски. В тех местах, где помимо пластов старой краски присутствуют новообразовавшиеся пузырьки ржавчины, нужно удалять все до металла. Если для удаления краски можно взять и наждачную бумагу, то правильно удалить ржавчину своими руками вряд ли получится – тут нужна шлифовальная машинка. Не рекомендуется усердствовать, если старая краска намертво засела на кузове – своими руками её убрать не получится, но зато повредить металл – легко.

Подготовка для покраски должна выполняться аккуратно, поэтому старый слой можно затуманить наждачкой, при чем своими руками. Подготовка к покраске авто поверхности в этом участке заканчивается на обезжиривании бензином. Если при подготовке кузова авто к покраске были найдены большие участки с потрескавшейся краски, то их будет правильно протравить 30% раствором каустической соды, а затем оставить отсыхать на ночь. Утром подготовка кузова авто к покраске может возобновиться – нужно просто дать струю горячей воды на эти области.

Нельзя наносить каустик своими руками, так как жидкость очень агрессивная – только кистью. Сварные швы кузова можно подготовить к покраске при помощи болгарки, так как своими руками подготовить швы кузова авто у водителя вряд ли получится. Зато трещины, царапины, вмятины можно самому обработать шкуркой. Заключительным штрихом на этом этапе подготовки кузова авто к покраске будет шлифовка наждачкой Р220-Р260.

Шпатлевка

Подготовка к покраске авто переходит к следующему этапу. Чтобы поверхность кузова машины стала ровной, её нужно зашпатлевать. На рынке можно найти разные шпатлевки для автомобиля, способы их нанесение тоже отличаются. Здесь подготовка кузова авто выполняется по рекомендациям, указанным на тюбике со шпатлёвкой, ведь каждый производитель предлагает оригинальный товар.

Самому это работу для покраски выполнять при помощи прямоугольного куска листовой резины, которую можно заметить вместо ковриков в некоторых отечественных авто или маршрутках. На резину наносится шпатлевка, а затем самому нужно хорошенько обработать кузов авто – особенно проблемные места. Если подготовка проблемного кузова авто под покраску будет проводиться со шпатлевкой со стекловолокном, то авто лучше оставить сохнуть на сутки, т.к. без такой процедуру шпатлёвка кузова может просесть – исправлять это придется тоже самому.

Для незначительных дефектов подойдет двухкомпонентная шпатлевка, которая уже давно признана универсальной для подготовки кузова авто к покраске. Микротрещины отлично устраняются акриловой шпатлевкой, её наносят после грунтовки. Когда шпатлевка застыла, её тоже нужно зашлифовать водостойкой наждачкой, которую перед этим следует смочить в воде.

Грунтовка

Вот мы и дошли до пункта, который многие владельцы автомобиля почему-то пропускают. Без него подготовка к покраске авто законченной считаться не может. Чтобы подготовка кузова автомобиля к покраске была не напрасной, его нужно качественно загрунтовать. Делается это для того, чтобы краска надежно держалась долгое время. Но такая подготовка автомобиля требует компрессор, рабочее давление которого не должно быть меньше 3 атмосферы.

Также понадобится сам грунт и краскопульт. Самый популярный грунт на сегодняшний день – это акриловый. Его главный плюс – это надежная защита кузова автомобиля от коррозии. Нужно начинать грунтовку кузова автомобиля с тех мест, где проходила шпаклевка – тогда подготовка автомобиля будет качественной.

Не помешает после этого снова пройтись наждачкой по грунтовке. Когда грунтовка будет закончена, нужно будет нанести так называемый «проявляющий слой», который продемонстрирует все проблемные места на кузове автомобиля. Их нужно будет зашпатлевать. После снова идет шлифовка. Она должна быть до того, пока кузов автомобиля не станет идеально гладким – на этом подготовка автомобиля заканчивается.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Balbao › Блог › Как покрасить автомобиль своими руками — пошаговое руководство

Рано или поздно у каждого владельца подержанного автомобиля возникает желание обновить лакокрасочное покрытие своего «боевого коня». Но как покрасить автомобиль самостоятельно, если нет ни навыков, ни опыта в этом деле? Вам потребуется около недели упорного труда, уверенность в своих силах и наше пошаговое руководство по покраске кузова авто в домашних условиях. Итак, начинаем…

1. Подготовка кузова автомобиля к покраске

Прежде всего, вам необходимо тщательно вымыть свой автомобиль, удалив с его кузова дорожную грязь с помощью воды и моющего средства, а также жировые и битумные пятна с поверхности его кузова с помощью специальных средств, которые продаются в любом автомагазине, или с помощью уайт-спирита (ни в коем случае не использовать растворители и бензин!).
После очистки кузова необходимо демонтировать с автомобиля передний и задний бамперы, декоративную решетку радиатора, антенну радиоприемника, все фары, подфарники, указатели поворотов и прочую наружную светотехнику. Если на вашем автомобиле стоит противоударная защита в колесных арках, то её тоже необходимо снять, после чего тщательно очистить от грязи и битумных пятен поверхности отбортовок крыльев колесных проемов. Все снятые с автомобиля детали тщательно вымыть, очистить от ржавчины, высушить и сложить в отдельном месте.

2. Зачистка дефектов кузова перед покраской автомобиля

Далее автомобиль надо поставить в хорошо освещенном месте, лучше всего — на улице, чтобы внимательно изучить состояние его лакокрасочного покрытия. Крупные дефекты (сколы краски, трещины, вмятины) пометить на его поверхности цветным мелом, а лучше быстросохнущей акриловой краской (продается в любом автомагазине в аэрозольном баллончике). Далее просмотреть автомобиль еще раз с целью выявления пропущенных дефектных мест и повторить процедуру их пометки.
Следующий этап. Вооружившись стамеской или заточенной отверткой с шириной «жала» 3-5мм и наждачной бумагой (№ 60, №80, №100), произвести зачистку дефектных мест до чистого металла. При зачистке дефектных мест необходимо учитывать, что площадь очистки должна быть максимально приближена к площади дефектного места, во избежание дополнительных трудозатрат и расхода материалов при дальнейшей обработке. Также обращайте внимание на то, что переход с дефектной на недефектную поверхность должен быть максимально плавным, без уступов и нависаний кромок старого лакокрасочного покрытия. Это легко проверяется ощупыванием (проглаживанием) рукой поверхностей кузова. Помните, что ваша рука самый чувствительный прибор из доступных, на ощупь можно определить разность высот в пределах 0,03мм.
После выполнения всех этих работ необходимо вновь тщательно очистить кузов от пыли, протереть зачищенные места хлопчатобумажной ветошью, смоченной в уайт-спирите, и дать им просохнуть.

3. Выравнивание дефектов кузова автошпатлевкой

Теперь приступаем к шпатлеванию дефектных мест. Для этого используем полиэфирную синтетическую автошпатлевку, металлический и резиновый шпатели с ширинами соответствующими площади мест шпатлевания. Для заделки дефектных мест я рекомендую использовать финишную шпатлевку, т.к. она является мелкозернистой и с ней будет легче работать при шлифовании.

Размешивать шпатлевку с отвердителем (он прилагается в комплекте к банке) лучше специальной металлической самодельной лопаточкой из пластины металла толщиной 1мм. и размером приблизительно 150х150мм. Пропорции замеса указаны на банке, но, из опыта, шпатлевки надо брать две полных столовых ложки + «колбаска» отвердителя длиной 30-40мм.

ВАЖНО! В размешанной шпатлевке происходит химическая реакция затвердевания с выделением некоторого количества тепла, начиная с пяти минут после размешивания и до полного отвердевания! Поэтому надо работать без суеты, но быстро!
Шпатлевка будет негодной к применению, если у вас при нанесении шпателем появятся комочки, это начинает происходить минут через пять после начала замеса.

Зачистку шпатлеванной поверхности производим вручную наждачными шкурками, поступательно от № 120 к № 600 до доведения поверхности по шероховатости и геометрии показателям, идентичным поверхности кузова автомобиля. Зачистка производится в несколько приемов с дополнительным подмазыванием приготовленной шпатлевкой, если надо.

ВАЖНО! Зачистку (шлифовку) рекомендую производить без смачивания поверхности водой, т.е. всухую, т.к. попадание воды в структуру шпатлевки ухудшает ее качества и применяется «мастерами» исключительно во избежание запыленности рабочего места.

Зашпатлеванные места необходимо контролировать проглаживанием мест обработки ладонью. Для окончательного контроля зашпатлеванных поверхностей необходимо тщательно очистить их от пыли, протереть ветошью, смоченной в уайт-спирите и просушить, после чего нанести на них тонкий слой грунтовки из аэрозольного баллончика (предпочтительно светло-серого цвета) с небольшим переходом на «нетронутые» поверхности кузова и визуально проконтролировать чистоту и качество обработанных поверхностей. После нанесения грунта все дефекты явно «всплывают». В случае необходимости исправляем дефекты.

4. Подготовка к покраске автомобиля своими руками — завершающий этап

Тщательно очищаем кузов от пыли, заклеиваем малярной лентой с помощью бумаги (газет) места кузова, не подлежащие окраске (не забываем полностью закрыть колеса), помня, что высота уступа между окрашенными и неокрашенными частями поверхности кузова будет составлять около 0,02мм и это будет видно. Границы окрашенных и неокрашенных частей поверхности кузова необходимо располагать по границам линий изгиба или по границам отдельных деталей кузова автомобиля.
Зашкуриваем все лакокрасочное покрытие автомобиля наждачной шкуркой №1200 до состояния его матовости. Повторно очищаем весь кузов от пыли и протираем его ветошью, смоченной в уайт-спирите, просушиваем, тщательно контролируем чистоту поверхности кузова.

ВАЖНО! Несколько слов о помещении, в котором будет производиться окраска автомобиля. Если это гараж, то он должен быть достаточно большим, с рабочей зоной не менее 2-х метров по периметру автомобиля. Перед покраской помещение необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, смочить пол водой (удобно при помощи пневмораспылителя), обратить внимание на то, чтобы с потолка помещения не осыпалась штукатурка, грязь, паутина и т.д.

Приобретаем автоэмаль с возможностью её высушивания без запекания Выбор лакокрасочного бренда за вами — хоть обычную глянцевую эмаль выбирайте, хоть супер-модную матовую.

5. Покраска автомобиля ручным способом

Наконец, приступаем к покраске автомобиля. Согласно инструкции по применению, разводим эмаль растворителем до необходимой густоты (по моему опыту, контролируем визуально следующим методом – погружаем металлический стержень диаметром 1-2 мм в краску и, поднимая его над банкой, наблюдаем за частотой стекания краски с конца стержня, она должна быть 3-4 капли в секунду).
Процеживая через специальную сетчатую воронку (обрезок капронового чулка), заливаем эмаль в бачок покрасочного пистолета. Пистолет следует использовать с соплом №1,4, при давлении воздуха на подаче в пистолет 2,5 – 3,0 Атм.(Bar.)

ВАЖНО!
1. Работайте только в респираторе и в проветриваемом помещении.
2. Источник подачи воздуха (компрессор) необходимо расположить вне помещения, в котором будет производиться покраска.
3. Курить в помещении, где производится покраска автомобиля, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

Как вы видите, покрасить автомобиль в домашних условиях своими руками вполне реально. Удачной работы!

«

Отличная статья 0

Как покрасить автомобиль своими руками

Самостоятельная покраска автомобиля по своему технологическому процессу в некоторой степени отличается от покраски в автосервисе. При этом если Вы решили самостоятельно покрасить автомобиль то без знаний технологии покраски, наличия специального оборудования ну и, конечно же, качественных покрасочных материалов Вам не обойтись.

Для большинства автовладельцев самостоятельная покраска автомобиля, это вынужденное мероприятие, ну кто хочет обременять себя работой с покрасочными материалами, пачкаться и дышать ядовитыми парами. Да и без некоторых затрат тут не обойтись.

Инструмент и оборудование

Для самостоятельной покраски автомобиля Вам понадобится (приобретается один раз):

1. Для наличия хорошего света вам понадобится специальный прожектор, экономить на свете нельзя, особенно при покраске.
2. Для снятия коррозии, старой краски и шпаклевки отлично подойдет виниловая насадка на дрель.
3. Для снятия молдингов, наклеек с кузова автомобиля, да и для прогрева поверхности будет необходим строительный фен.
4. Для подготовки поверхности автомобиля, шлифования краски и шпаклевки необходима будет орбитально – шлифовальная машина.
5. Для шлифовки больших плоских поверхностей будет не заменим рубанок для шлифовки.
6. Для защиты дыхательных путей и легких обязательно необходима малярная маска.
7. Без пистолета малярного во время самостоятельной покраски автомобиля Вам никак не обойтись. Для каждого слоя покупается отдельный малярный пистолет.
8. Для задутия не больших участков, при необходимости, может понадобиться маленький малярный пистолет с размером сопла 0,9мм.
9. Компрессор воздушный, самый важный инструмент для покраски автомобиля. Не забудьте про фильтр, который убирает влагу из воздуха, при покраске это важно.

Да, приспособлений понадобиться много и затраты на их приобретение могут быть значительными.

Прожектор, применяемый в ходе прокраски автомобиля.

Виниловая насадка на дрель.

Строительный фен.

Шлифовальная машина.

Рубанок для шлифовки.

Малярная маска.

Малярный пистолет.

Компрессор воздушный.

Однако, не смотря на это, какие либо сомнения по поводу самостоятельной покраски автомобиля у многих людей просто отпадают, когда они узнают реальную стоимость покраски автомобиля в автосервисе.

Поэтому для тех, кто желает самостоятельно покрасить свой автомобиль, данная статья посвящается.

Прежде всего, необходимо понимать, что покраска автомобиля своими руками это трудоемкий процесс, поэтому желательно иметь одного или двух помощников.

Первый этап.

Займет у Вас 90% всего времени, это подготовка автомобиля к покраске.

Естественно, грязный автомобиль Вы красить не будете, и если даже на первый взгляд Ваш автомобиль чистый, перед его покраской мыть его надо в любом случае.

В данном примере рассматривается полная покраска автомобиля, как наиболее сложная, если Вам необходимо провести локальную покраску, то есть частичную или точечную, то думаю, проблем у Вас уже не будет.

Итак, моем автомобиль обязательно шампунем, и желательно теплой водой. Во время высыхания автомобиля проводим его полный осмотр на предмет повреждений кузова, наличие смазки и битумных пятен.

В последующем, все это удаляем с использованием специальной автохимии и обезжириваем поверхность кузова автомобиля.

Не забываем про один важный момент, необходимо снять все замки и молдинги, различные уплотнители, под которыми может скопиться влага. Влага и прокраска автомобиля, это не совместимые вещи помните.

В зависимости от степени повреждений кузова от коррозии или других факторов, может необходимо будет дополнительно провести сварочные и рихтовочные работы.

Как вы уже поняли самостоятельная покраска автомобиля, помимо того, что трудоемкое мероприятие, еще требует для себя определенных денежных затрат на закупку материалов.

Чтобы не выкинуть деньги зря старайтесь закупать материалы от одного производителя, так как материалы от разных производителей имеют свойство отторгаться друг от друга.

Второй этап.

Удаляем всю ржавчину, и снимает старый слой краски.

Старая краска снимается шлифованием с использованием специального абразивного материала. Обычно в роли абразивов применяется карбид кремния и диоксид алюминия.

Поверхность кузова обрабатывается в пять заходов. Обратите внимание на правильный подбор шлифовальной бумаги. Она должна подбираться так, что разница каждого номера не должна быть больше 100 единиц.

Если ни обратить внимание на правильный подбор шлифовальной бумаги, то самостоятельная покраска автомобиля не даст желаемого результата. В результате материал просядет, и в дальнейшем на кузове Вашего автомобиля могут появиться полосы, которые будут мозолить глаза.

Грунтование кузова

Грунтовка кузова проводится в два этапа, что обеспечит наличия хорошего антикоррозионного покрытия.

Высыхание грунта занимает от 2 до 4-х часов. В автосервисе это занимает до 15 минут, так как используют метод инфракрасной сушки, загоняя автомобиль в специальный бокс.

Когда грунт высох, приступаем к самой главной части самостоятельной покраски автомобиля, это нанесение на кузов эмали и лака.

Покраска автомобиля

Приступаем к покраске автомобиля своими руками.

Еще перед проведением подготовительных работ Вы должны определиться, какой вид краски будете использовать.

Подбор краски.

Краски для автомобилей бывают двух видов, однослойные и двухслойные с эффектом перламутра и металлика. Однослойные покрытия более дешевые и применяются для создания матового цвета.

Двухслойные покрытия дороже, чем первые, но благодаря им автомобиль блестит на солнце и красивее смотрится.

В случае с локальной покраской ситуации немного сложнее. Сложность ситуации заключается в том, чтобы в точности подобрать однотонную краску. Вариант «на глаз» тут не проходит.

Необходимо в любом случае за подбором краски обращаться к специалистам, которые с помощью специального оборудования подберут вам именно тот тон, который будет полностью сливаться со старым.

Начинаем красить.

Прежде чем приступить к самостоятельной покраске автомобиля, краску необходимо перемешать. Вязкость покрасочного состава должна быть 26с.

Покраска автомобиля выполняется с нанесением 3 – х слоев покрасочного покрытия. Краску необходимо наносить напылением, при этом общая толщина покрасочного покрытия не должна быть в пределах от 70 до 120 мкм.

Чтобы не допустить попадания краски на не требующие покраски части кузова, необходимо их закрыть, для этого подходят все приемлемые методы, от скотча, пластыря до специальных водных составов, которые потом легко смыть, глицерина, мела и т.д. Однако следите, чтобы данные составы не попали на окрашиваемую поверхность.

Для этого хорошо перемешайте краску в банке. Добавлением растворителя добейтесь вязкости 26с. Что бы проверить вязкость народным методом, опускаем в краску металлический стержень диаметром 1 – 2 мм и поднимаем его над банкой. Скорость стекания краски должна быть 3 – 4 капли в секунду.

С помощью краскопульта наносится первый покрасочный слой.

Следует понимать, что следующий покрасочный состав будет другой вязкости, поэтому желательно на каждый состав иметь свой пульверизатор или пистолет с определенным диаметром сопла.

От правильного подбора сопла во многом зависит качество покраски автомобиля.

Прежде чем самостоятельно красить автомобиль, обязательно процедите покрасочный состав любым доступным способом, хоть через чулок.

Используйте покрасочный пистолет с соплом 1,4. Красить автомобиль начинайте с крыши. Высота сопла пистолета над окрашиваемой поверхностью должна быть 15 – 25 см.

Второй и третий слой наноситься с интервалом в 15 – 20 минут.

Старайтесь для покраски автомобиля своими руками приобретать автоэмаль с возможностью ее высушивать без запекания.

Рабочее пространство

Обратите внимание на рабочее пространство в гараже. А так же внутренний объем и возможность его проветривания. От автомобиля должно быть свободное пространство во все стороны не менее 2 – х метров.

Не ожидайте быстрого высыхания краски. При температуре в 20 градусов, краска полностью высыхает через 24 – 36 часов. Не допускайте, что бы в это время Ваш автомобиль попадал под прямые солнечные лучи.

Внимательно читайте инструкцию, которая идет к тому или иному виду красок. Если это автоэмаль, то разбавляется она ацетоновым растворителем, а не уайт-спиритом, в чем многие и делаю ошибку.

Меры безопасности при покраске автомобиля:

1. Помещение должно только проветриваемое.
2. Компрессор для создания давления должен находиться за пределами Вашего гаража (большая вероятность появление искры в контактах).
3. Запрещено курить в помещении.
4. Работать только в респираторе.

Данные рекомендации не панацея у тех, кто уже долго занимается самостоятельной покраской автомобилей, уже есть свои методы и секреты, наработанные опытом, не говоря уже про автосервисы, которые все свои ноу-хау держат в строгом секрете.

Но как мы видим покраска автомобиля это довольно трудоемкий и на первый взгляд сложный процесс. Не рекомендуется проводить первую самостоятельную покраску автомобиля. Поработайте помощником у хорошего специалиста, а потом пробуйте сами.

Если проблема не значительная и требует локального ремонта, к примеру устранение царапин, то как удалять царапины на автомобиле смотрите здесь.

Но прежде чем самому красить свой автомобиль обратитесь в хороший автосервис, может предлагаемая ими стоимость покраски будет приемлемой и вполне сопоставимой с Вашим трудом и денежными затратами на оборудование для покраски автомобиля и материалы.

Покраска автомобиля даже своими руками в любом случае, требует от исполнителя выполнения правильной методики покраски, которую нарушать нельзя.

Если помимо кузова Вы хотите понять, как красятся и другие части автомобиля, то статья покраска колесных дисков будет для Вас не лишней.

Покраска автомобиля Toyota Camry — интересное видео.

Как подготовить машину к покраске

Возможна ли подготовка и покраска автомобиля своими руками? Несмотря на то, что эти работы довольно кропотливы, выполнить их самостоятельно возможно. Главное тщательно и методично подготовить машину. Качество покраски автомобиля во многом зависит от его подготовки к проведению покрасочных работ. Сейчас мы разберем, как подготовить машину к покраске.

Первым этапом является наведение порядка в гараже или в другом помещении, где планируется производить работы, и подготовка всех необходимых материалов и инструментов. Теперь давайте более подробно рассмотрим подготовку автомобиля к покраске.

Подготовка автомобиля

Тщательный осмотр

Прежде чем осматривать машину, нужно ее как следует вымыть, потому что грязь может скрывать под собой царапины и сколы. Осмотр должен быть не просто тщательным, а придирчивым. При осмотре особое внимание нужно уделить так называемым слабым местам, которые больше всего подвержены износу и коррозии:

• Днище
• Пороги
• Крылья
• Стойки
• Места стыковки деталей

Мытье автомобиля

Во время осмотра выявляются все проблемы: гнилые места, пузырьки ржавчины, вмятины, царапины и сколы. Все это нуждается в корректировке. Особо серьезные проблемы придется решать радикально, с помощью болгарки и сварочного аппарата.

Зачистка

Дальнейшая подготовка кузова автомобиля к покраске предполагает не только ликвидацию верхнего слоя старой краски, но и рихтовку, сварные работы. Однако прежде, чем приступать к ним, нужно снять все детали, которые не должны быть покрашены. Снимают ручки, стекла, фары, бамперы. Можно попробовать защитить некоторые места с помощью газет или полиэтиленовой пленки. Некоторые детали можно заклеить малярным скотчем. Но это бывает не всегда удобно, поэтому нужно внимательно посмотреть, не будут ли вам мешать оставленные на своих местах детали. На колеса просто надевают чехлы.

Какие места нужно рихтовать?

• Вмятины
• Изгибы
• Глубокие царапины
• Складки

Для таких работ применяют специальные инструменты, начиная от обычного молотка, заканчивая пневматическим. Чтобы работы по рихтовке прошли качественно, нужен ударный инструмент и опора. Рабочая поверхность инструментов и приспособлений должна быть абсолютно гладкой, иначе не удастся избежать следов на деталях, подвергшихся рихтовке.

Защита деталей, не подлежащих обработке

Если работ по рихтовке много, а опыта мало, то целесообразно эту часть подготовки поверхности автомобиля под покраску доверить профессиональному жестянщику.

Совет: Если автомобиль не новый и уже много раз подвергался кузовному ремонту, то вряд ли стоит стремиться к удалению всех вмятин. Дело в том, что металл во время рихтовки неизбежно растягивается, и в конце концов после выправления очередной вмятины он может стать просто лишним.

Согласно технологии подготовки и покраски автомобиля после рихтовки и сварочных работ можно приступать непосредственно к зачистке.

Зачем нужна зачистка?

• Чтобы сгладить сварные швы
• Отшлифовать сколы и трещины
• Убрать старую краску.

Инструменты для зачистки:

• Специальный рубанок
• Шлифовальная машинка или болгарка
• Наждачная бумага
• Губка Скотч-Брайт

Зачищаем

Сколы и трещины, которые заметно выпирают над поверхностью кузова автомобиля, удобнее сглаживать специальным рубанком. Сварные швы обычно шлифуют болгаркой. Болгаркой же можно обработать и большие поверхности, сильно подвергшиеся коррозии, например, колесные арки. Вмятины и царапины побольше обрабатывают шлифовальной машинкой, небольшие — вручную наждачной бумагой. Обязательно шлифуют и те места, где образовались пузырьки ржавчины. Делают это тщательно, чтобы снять слой поврежденного металла. Далее производят окончательную шлифовку вручную или шлифовальной машинкой с мелкой наждачной бумагой. В результате обработанные места должны быть полностью очищены, на них остается голый металл.

Шлифовка царапин

Здесь нужно только заматовать — слегка обработать шкуркой, чтобы поверхность не была гладкой. Для матования удобно использовать губку Скотч-Брайт. Ее можно применять насухую, можно с водой или специальными средствами для матования.

В некоторых случаях удобнее снимать краску после протравливания каустической содой. Такой способ актуален, когда нужно зачистить большую поверхность с потрескавшейся краской. Каустик наносят с вечера (делают это кистью, так как вещество очень едкое), а утром краску можно просто смыть струей горячей воды.
Следующий этап — преобразователь или уничтожитель ржавчины. Удобно пользоваться гелевым составом Уничтожитель ржавчины В-52. Это средство наносится на поверхность с помощью кисти на 10-15 минут, после чего снимается ветошью. В-52 не растекается даже на вертикальной поверхности, что позволяет производить обработку проблемных мест, не затрагивая здоровые участки. В результате полностью удаляется ржавчина, остается участок чистого металла.

Осталось обезжирить поверхность бензином и можно приступать к следующему этапу подготовительных работ.

Шпатлевка

Эта процедура проводится в несколько заходов: нанесение шпатлевки слоями с промежуточной шлифовкой. Это необходимо, чтобы поверхность, которую обработали, приобрела свою былую форму, ведь в процессе шлифовки и очистки от ржавчины снялась и некоторая часть металла, то есть он стал в этом месте тоньше.

Шпатлевка вмятин

Виды автомобильных шпатлевок:

• Шпатлевка софт — стандартная универсальная.
• Шпатлевка файн — наносится в качестве последнего слоя по более грубой шпатлевке. Может использоваться для заделки мелких дефектов.
• Шпатлевка с алюминиевым наполнителем очень популярна среди мастеров кузовного ремонта. Она удобна и легка в обработке.
• Шпатлевка со стекловолокном. Ей по силам закрыть большие вмятины и даже дыры. Она очень прочна, но тяжело обрабатывается.

Технология шпатлевки для подготовки автомобиля к покраске описана ниже.

Шпатлевка повреждений

С помощью резинового шпателя наносится слой шпатлевки на подготовленный участок, сушится согласно инструкции к шпатлевке.

Поверхность шлифуется, чтобы она стала гладкой. Небольшие участки можно отшлифовать вручную наждачной бумагой, более крупные с помощью шлифовальной машинки.

Далее наносится следующий слой шпатлевки, и снова делается шлифовка. Такая процедура делается несколько раз до получения результата. Должна быть гладкая поверхность, повторяющая исходную форму обрабатываемого участка.

Грунтовка

Подготовка к покраске автомобиля в домашних условиях заканчивается на этапе грунтования кузова. Некоторые автолюбители этот этап подготовки к покрасочным работам пропускают. И совершенно напрасно: пренебрежение этой процедурой существенно сократит срок службы новой краски. Грунтовка создает хорошую адгезию для краски. Кроме того, она обнажает дефекты в шпатлевке, которые не были заметны. Их еще не поздно исправить.

Выбор грунтовок довольно велик. В последнее время популярностью пользуются акриловые грунтовки, они дают хорошую защиту от коррозии.

Итак, с помощью компрессора или краскопульта наносится жидкая грунтовка обычно в два слоя. Далее снова зачистка шкуркой. И снова проверка качества шпатлевки: на загрунтованные поверхности наносится так называемый проявляющий слой (эмаль, разбавленная растворителем), который покажет поры и неровности на обработанной поверхности. Все исправляем, шлифуем до гладкости, чтобы на ощупь не чувствовался переход от окрашенной поверхности к зашпатлеванной.

Как подготовить авто к покраске

Порядок действий:

1. Генеральная уборка рабочего места
2. Мытье и тщательный осмотр автомобиля
3. Зачистка поверхности кузова
4. Шпатлевка поврежденных и обработанных мест
5. Грунтовка кузова

Подготовка к покраске автомобиля своими руками — процедура вполне реальная, вы можете в этом убедиться, посмотрев видео:

Как перекрасить интерьер вашего автомобиля

Итак, вы только что взяли подержанный аттракцион, на котором вы с нетерпением ждете круиза, но вас смущает интерьер. Или, может быть, вы все еще в восторге от Интегры 90-х с заменой JDM, которую вы построили десять лет назад. В любом случае, есть вероятность, что некоторые детали интерьера можно будет обнять. Восстановить внутренние детали и панели проще (и дешевле), чем вы думаете. Самое приятное то, что все расходные материалы обычно можно найти в местном магазине автозапчастей по цене менее 40 долларов.

Для расходных материалов все, что требуется, это влажная / сухая наждачная бумага, ацетон или денатурированный спирт, грунтовка и / или усилитель адгезии, любой цвет и прозрачный слой

Пластмассы

Большинство деталей и панелей отделки салонов автомобилей в той или иной форме изготовлены из пластика. Даже хромированные, полированный металл и детали, похожие на дерево, обычно бывают пластиковыми, только с покрытием или аппликацией. В автомобилях используются разные типы пластмасс, и не все пластики принимают краску или клеи одинаково, если вообще.Это важная деталь.

На обратной стороне почти каждой детали есть маркировка, обозначающая семейство пластика, из которого сделана деталь. Распространенными являются PP (полипропилен), ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол), PPS (полифениленсульфид), PA (нейлон или полиамиды) и PVC (поливинилхлорид). Их больше, но это основные. Например, Nissan использует полипропилен в более чем 80 процентах своих интерьеров. Единственные детали из АБС-пластика — это серебристые, хромированные или окрашенные детали.

Пластмассы не впитывают краску так же, как металл или стекловолокно.Пластмассы имеют масляную основу, поэтому они, как правило, требуют большего механического соединения, чем химического связывания. Вот почему этап подготовки является наиболее важным, поскольку каждый тип пластика требует немного другого подхода.

Вот простая шпаргалка по приготовлению каждого пластика:

PP и PPS очень нефтенасыщенные.Они считаются «самовосстанавливающимися» деталями с низким коэффициентом трения, поэтому их обычно используют для дверных петель, накладок порогов и отбойников. Их бывает сложно заставить краску приклеить. Обратите внимание, что даже при надлежащей подготовке краска может длиться не так долго, как краска на детали из АБС-пластика. Детали, изготовленные из полипропилена, особенно должны иметь сильные потертости, чтобы краска имела больший зуб (площадь поверхности) для захвата.

Важно отметить, что если деталь была вымыта в течение многих лет после использования Amour-All, краска может не прилипнуть (если вообще будет), потому что этот продукт имеет тенденцию впитываться в пластик.Если деталь блестящая, значит, она недостаточно чистая или поцарапанная. Ацетон снимет внутренние детали с детали, но не забудьте нанести ацетон на тряпку, а не на деталь.

Подготовка

Хорошее практическое правило — замочить детали в ведре с мылом для посуды. Это помогает избавиться от многолетней смазки для пальцев, фаст-фуда и всего остального, что есть на деталях. Промойте их и дайте высохнуть.

Царапание деталей обычно утомительно скучно, но это очень важный шаг.Цель состоит в том, чтобы избавиться от блеска или блеска, чтобы улучшить адгезию. Просто потрите деталь, пока она не станет матовой. Обязательно потрите края и немного изнанки, затем протрите деталь рекомендованным раствором. Если сомневаетесь, вымойте его с помощью средства для мытья посуды.

Грунтовка

Грунтовка пластиковых деталей является обязательной. SEM и Dupli-Color являются хорошими грунтовками для пластмасс. Их обычно называют «Промоторы адгезии». Держите баллончик на расстоянии 8-10 дюймов и нанесите на детали два влажных ровных слоя.Если грунтовка потекла, подождите, пока она высохнет, отшлифуйте ее, а затем повторно прогрунтуйте. Не забудьте нанести грунтовку / промотор на кромки и нижнюю часть детали.

Обратите внимание, что цветное покрытие необходимо нанести в течение указанного временного окна. Прочтите банки!

Живопись

Dupli-Color предлагает широкий выбор цветов, большинство из которых будут работать поверх усилителя адгезии. Самое интересное в том, что распылительные форсунки банок представляют собой удобные наконечники вентилятора, что позволяет очень легко наносить даже слои.Хорошей практикой является нанесение краски по краям и на нижней стороне детали. Это помогает свести к минимуму отслаивание краски от края. Опять же, держите банку на расстоянии 8-10 дюймов и подметайте ровные слои. Дать краске вспыхнуть 5-10 минут и нанести еще один слой. Избегайте нанесения большого количества краски, так как это может снизить долговечность покрытия и даже ухудшить сцепление краски с деталью.

Клиринг

Для защиты новой краски детали должны иметь прозрачное покрытие. Дважды проверьте инструкции на банке для окна верхнего слоя.Рекомендуется слегка протереть деталь липкой тканью, используя промокательные движения. Что касается применения четкости, применяются те же правила. Держите баллончик на расстоянии 8-10 дюймов и нанесите даже два или три слоя. Убедитесь, что края и нижняя сторона чистые.

После того, как закончите, избегайте желания вставлять свои блестящие «новые» детали обратно. Окрашенные детали необходимо застыть. Оставьте детали в покое на день или два, желательно на солнечном свете. По истечении периода отверждения аккуратно вставьте детали обратно. Если на краю появится скол, распылите немного краски на крышку банки и нанесите краску на скол с помощью кисти.

Что можно и что нельзя делать

Do надевайте латексные или виниловые перчатки без пудры при работе с деталями. Пластиковые детали очень легко впитывают кожный жир, что может вызвать появление пятен или рыбьего глаза.

Используйте ли одну и ту же марку и линейку продуктов на всех этапах. Если вы используете Dupli-Color в качестве грунтовки, используйте Dupli-Color для цвета и лака.

Не красите , пока он горячий или влажный, так как краска может не застыть должным образом.

Не торопитесь с очисткой и шлифовкой .

Не расстраивайтесь, , если не получилось. В девяти случаях из десяти вы можете просто отшлифовать все и попробовать снова.

Обращайтесь с деталями , как если бы они были внешними (средство быстрой детализации).

Не используйте Armor-All или аналогичные продукты на окрашенных частях.

Вы можете проявить творческий подход к , пробуя разные цвета или маскирующие узоры.Вы ограничены только вашим воображением.

Доработка интерьера — это забавный и недорогой способ освежить ваш интерьер, будь то ежедневный водитель или шоу-кар, и самое главное, это дешево!

Узнайте, как отшлифовать царапины на своей великолепной покраске.

С научной точки зрения, лучшие способы подготовиться к выпускным экзаменам

Финальная неделя может быть напряженным временем для всех учеников — я знаю, что это для меня.Итак, знание того, как правильно подготовиться к выпускным экзаменам, — это ключ к тому, чтобы избежать стресса и пройти каждый из ваших экзаменов. Конечно, все студенты хотели бы расслабиться, получив массаж или исцеляющую силу собак перед финалом (я бы точно так же!).

Но мы все знаем, что на самом деле это невозможно. Должен быть единый способ оценки нашей успеваемости в качестве студентов, и это должно произойти в какой-то момент (отсюда «финал»). Так как еще мы можем снизить стресс и знать, что мы на правильном пути, чтобы преуспеть в каждом курсе? Итак, вот несколько проверенных методов, которые помогут вам сосредоточиться и лучше подготовиться к выпускным экзаменам.

1. Скажи НЕТ зубрежке: учись с интервалами! Учеба по 20-50 минут с перерывом в 5-10 минут более полезна, чем зубрежка. Распределение обучения по времени обычно приносит больше пользы долгосрочному удержанию, чем краткосрочному.

2. Скажите ДА кардио: наука утверждает, что всего 20 минут кардио могут улучшить вашу память. Танцуете ли вы, бегаете трусцой или прогуливаетесь в поту, упражнения повысят ваш уровень энергии и уменьшат последствия стресса.Очень важно!

3. Ешьте суперпродукты / антиоксиданты: Всем известно, что в день серьезного испытания нужно завтракать. Исследования показывают, что лучше всего подходят медленно перевариваемые продукты с высоким содержанием углеводов и клетчатки, такие как овсянка (овсянка более полезна, чем хлопья). Но то, что вы едите за неделю, тоже имеет значение. Когда 16 студентов колледжа прошли тестирование на внимательность и скорость мышления, а затем на пятидневной диете с высоким содержанием жиров и низким содержанием углеводов с большим содержанием мяса, яиц, сыра и сливок и снова прошли тестирование, их результаты снизились.Однако, по словам Кэмерона Холлоуэя, старшего клинического исследователя в Оксфордском университете, студенты, которые придерживались сбалансированной диеты, включающей фрукты и овощи, оставались стабильными. Когда вы учитесь, ваш мозг потребляет глюкозу, поэтому каждый час делайте пятиминутный перерыв, чтобы ваше тело производило больше топлива для вашей учебы. Здоровая закуска очень полезна и может иметь большое значение (миндаль, фрукты и йогурт — хороший выбор).

5 причин провести дополнительный час в библиотеке сегодня вечером: http: // t.co / hJZWuFgD26 pic.twitter.com/O9qC9GvP7O

— Университет штата Нью-Йорк (@SUNY) 4 апреля 2014 г.

4. Альтернативные места для учебы: встряхните финальные экзамены! Провести всю ночь в библиотеке утомительно. Согласно New York Times, простое чередование комнат, где человек учится, улучшает удержание. В ходе эксперимента психологи обнаружили, что студенты колледжа, которые изучали список из 40 словарных слов в двух разных комнатах — одна без окон и загромождена, другая современная, с видом на двор — сдали тест намного лучше, чем студенты, которые изучали слова. дважды, в одной комнате.Почему? Предположительно, мозг создает тонкие ассоциации между тем, что он изучает, и фоновыми ощущениями, которые он имеет в то время. Попробуйте чередовать места для учебы между библиотекой, кабинетом и тихой кофейней.

5. Управление временем: зубрежка вызывает беспокойство, которое снижает вашу способность удерживать информацию. Создав сбалансированный учебный план и расписание, вы сможете изучить каждый предмет целиком и, в конечном итоге, повысить эффективность теста.

6. Избегайте ночевки: почти каждый студент колледжа проводит всю ночь, но это плохая идея.Согласно исследованию, проведенному в 2008 году Памелой Тэчер, адъюнкт-профессором психологии Университета Св. Лаврентия, ночное времяпрепровождение ухудшает рассудок и память на целых четыре дня. В результате вы получите более низкие оценки. Но это не все; тогда вы будете вынуждены просыпаться раньше, чем ожидалось, и это тоже плохо. По словам Дэна Тейлора, директора лаборатории исследований сна и здоровья в Университете Северного Техаса, это мешает быстрым движениям глаз (REM), которые помогают памяти. Итак, выспитесь и ожидайте лучших результатов на тестах.(Подсказка: просмотрите самый сложный материал прямо перед сном, в ночь перед тестом. Так легче вспомнить материал позже, добавляет Тейлор!)

7. МИНИМИЗИРУЙТЕ отвлекающие факторы. Исследования показывают, что, хотя многие подростки предпочитают учиться, слушая музыку, отправляя сообщения друзьям или смотря телевизор, они с меньшей вероятностью сохранят информацию таким образом. Если вам необходимо слушать музыку, придерживайтесь инструментальной музыки и подумайте о загрузке этих учебных пособий, чтобы сосредоточиться!

8.МАКСИМИЗИРУЙТЕ практическое тестирование: вы могли подумать, что выделение, повторное чтение и суммирование будут эффективными способами обучения. Подумай еще раз! Исследование 2013 года, Улучшение обучения студентов с помощью эффективных методов обучения , показало, что эти методы не всегда повышают успеваемость студентов. Практическое тестирование с использованием карточек или сдача практических экзаменов оказались очень эффективными методами обучения.

[iframe src = ”// www.facebook.com/plugins/like.php?href=http%3A%2F%2Fblog.suny.edu% 2F2013% 2F12% 2Fscientifically-the-best -усов-способы-подготовить-к-выпускным-экзаменам% 2F & width & layout = box_count & action = like & show_faces = false & share = false & height = 65 ″ scrolling = «no» frameborder = «0 ″ style = Граница: нет; переполнение: скрыто; высота: 65 пикселей; ” allowTransparency = «true»]

По сценарию Шаниз Алстон

Шаниэз Алстон была студентом-ассистентом в Управлении новых медиа Государственного университета Нью-Йорка в осеннем семестре 2013 года, будучи студенткой Университета в Олбани.

12 декабря 2013 г.

Похожий:

Присоединяйтесь к разговору:

Как подготовиться к презентации: простое руководство

Как подготовиться к презентации

Подготовка презентации PowerPoint может оказаться самой нервной частью процесса. Это потому, что вы все еще находитесь на стадии, когда у вас нет абсолютно ничего, и вы должны что-то создавать из этого.Но, как бы устрашающе это ни звучало, начинать с нуля — это увлекательно и полезно. Это если вы умеете ценить красоту пустого холста.

Мы сузили процесс обучения тому, как подготовиться к презентации, до трех отдельных этапов. Если вы будете следовать им шаг за шагом, у вас будет все необходимое для прочного фундамента. А когда фундамент будет прочным, вы увидите, что вся презентация пишется сама собой.

Как настроить вашу информацию

На начальных этапах ваша презентация пуста.Если вы не придумали, какие шаблоны использовать, это буквально каракули на листе бумаги. Но как подготовиться к презентации, чтобы ничего не миновать? Вы хотите, чтобы ваша презентация была идеальной, и для этого вы должны быть заслуживающими доверия, хорошо осведомленными о своей аудитории и хорошо осведомленными о тенденциях в повествовании в PowerPoint.

Сбор и оценка источников

Один из наиболее важных шагов в определении того, как подготовить вашу презентацию, — это оценка всех ресурсов, которые вы собираетесь использовать.Если вы представляете аудиторию экспертов, нет ничего более неприятного, чем ошибиться в фактах. На начальных этапах, когда у вас ничего нет, занимайтесь только исследованиями. Когда вы читаете данные, найдите автора и посмотрите, каков его опыт в этой теме. Всегда перепроверяйте авторитет страницы всякий раз, когда сталкиваетесь со ссылкой, которую можете использовать. И всегда проверяйте, насколько свежи данные, особенно если вы работаете с большим количеством статистических данных.

При работе с исследованиями, которые вы хотите процитировать, всегда копайтесь, чтобы увидеть, рецензируются ли они.Если вы не можете найти информацию, обязательно укажите этот факт при цитировании исследования в своей презентации. Даже если вы используете источники, в которых не уверены на 100%, при их размещении подчеркните, что исследования не являются окончательными. Это снимет с ваших плеч большое давление и оставит очень мало места для ошибки.

Целевая демографическая группа

Знание своей аудитории — ключ к пониманию того, как подготовиться к презентации. Знаете ли вы, что большинство успешных маркетологов проводят исследование целевой аудитории еще до того, как приступить к своей кампании? Это именно то, что вам следует делать, за исключением вашей презентации.

Подумайте о своей аудитории. Вы выступаете перед руководителями высшего звена? Если да, вам лучше начать подготовку презентации с деталей. Или, может быть, вы собираетесь выступить перед стажерами, только что окончившими колледж. Безусловно, эти две совершенно разные демографические группы потребуют разных подходов. Поэтому постарайтесь выделить самую важную часть аудитории и спланировать презентацию вокруг этого.

Наблюдение за другими докладчиками

Лучший способ подготовиться к презентации — наблюдать за другими докладчиками и делать записи.Но не бродите вокруг в поисках случайных речей. Учитесь у профессионалов на SlideShare или TED. Это важно, потому что вам нужно следить за последними тенденциями в презентациях PowerPoint. От дизайна слайдов до обучения тому, как общаться с аудиторией, правила все время меняются. Это не должно вас удивлять. По мере того, как меняются технологии, меняется и то, что люди хотят потреблять с точки зрения контента. И если вы хотите выступить с впечатляющей речью, вам лучше ускориться.

Как подготовиться мысленно

После того, как вы закончите сбор ресурсов и закончите презентацию, пора практиковаться в изложении.Это может показаться бесполезным, поскольку репетиция перед зеркалом не совсем готовит вас ко всему. Хотя вы можете выучить свой сценарий наизусть и повторить его про себя, основная проблема с доставкой все еще не решена. Самая большая проблема в обучении подготовке к презентации — это научиться делать это без стресса. Итак, прочтите несколько полезных советов о том, как мысленно подготовиться к презентации PowerPoint. Таким образом, вы сможете сбить публику с ног только с вашей уверенностью.

Репетируйте перед друзьями

Конечно, ваши друзья — это не совсем то же самое, что аудитория незнакомцев, перед которыми вы будете выступать. Но может быть полезно попробовать несколько различных подходов к представлению данных. Так что потренируйтесь перед друзьями несколько раз и просите отзывов. Посмотрите, что им понравилось, что им не понравилось, были ли они запутаны некоторыми частями и т. Д. Это не только даст вам почувствовать интересную доставку, но и даст больше уверенности.Когда вы знаете, что есть люди, которые уже слышали вашу презентацию заранее, вы меньше опасаетесь, что это приведет к полной катастрофе.

Репетируйте, отвлекаясь

Хотя ваши друзья отлично умеют преодолевать некоторые неуверенности, они все же не могут полностью вас подготовить. Это потому, что каждый раз, когда вы тренируетесь, вы делаете это вне контекста реальной речи. Что это значит? Что ж, это означает, что невозможно точно воспроизвести все условия публичного выступления. Подумайте об этом: самая большая проблема, когда дело касается родов, — это стресс.Когда тренируешься с друзьями, стресса нет. Когда вы тренируетесь перед зеркалом, это тоже не проблема. Но как только вы окажетесь перед живой аудиторией, ваши условия будут отличаться от тех, в которых вы тренировались.

Также есть шанс, что что-то пойдет не по плану. Когда дело доходит до обучения тому, как подготовиться к презентации, вы всегда должны помнить об этом. Что, если ваши заметки перестанут работать? Может свет погаснет? А что, если какая-то техника перестанет работать? Это добавляет много дополнительного стресса, особенно когда это происходит в последнюю минуту, как обычно.

Теперь вы никогда не сможете воспроизвести точные условия выступления во время подготовки презентации. Но что вы можете сделать, так это попытаться попрактиковаться, не отвлекая внимание. Заставьте друзей разговаривать друг с другом, тренируйтесь без нот или включите громкую музыку. Что бы вас ни отвлекало больше всего. Прежде чем выступать перед аудиторией, постарайтесь полностью вспомнить свою презентацию в этих условиях. Это верный способ выразить уверенность во время родов.

Схема

Хотя описание презентации — важная часть настройки информации, она бесценна, когда дело касается уверенности. Большинство успешных докладчиков говорят, что они делают набросок перед написанием своей презентации. Конечно, это потому, что это дает вам лучшее представление о том, как планировать свой контент. Но большинство из этих докладчиков также утверждают, что план также влияет на их уверенность. Это потому, что он составляет мысленную карту того, где находится информация. Так вы легко запомните и будете лучше перемещаться по слайдам.Как только вы будете уверены в организации всех своих данных, вы излучаете больше уверенности, чем когда-либо. Если вы хотите знать, как составить потрясающий план, вам могут понравиться наши советы о том, как составить план презентации.

Подготовка заметок

Ни один серьезный докладчик не поднимется на подиум без заметок. Даже если вы знаете свою презентацию наизусть, если вы немного отклонитесь от темы, чтобы пошутить или рассказать анекдот, вы можете забыть, о чем вы говорили и что будет дальше. Но вы обязательно должны включать рассказы и анекдоты.Это одна из самых важных частей создания привлекательной презентации PowerPoint. Вот почему вы можете использовать заметки, которые помогут вам плавно перемещаться по презентации, но при этом время от времени отклоняться от курса.

К счастью для вас, научиться добавлять заметки в PowerPoint довольно просто. Просто нажмите на раздел «Примечания», расположенный внизу экрана. Как только появится панель заметок, вы можете начать вводить любую информацию, которая вам понадобится. Вы также можете добавлять заметки, используя представление «Страница заметок», расположенное в разделе «Представления презентации» на вкладке «Вид».

Как настроить комнату

Последний этап обучения подготовке к презентации — настройка и перепроверка всего, что вы будете использовать. «Настройка комнаты» — это часть процесса, которая обычно идет последней, после того, как все остальное было настроено. Такие вещи, как освещение, проверка оборудования, проверка наличия достаточного места, выбор дизайна и т.д. Потому что, даже если у вас есть все данные и вся необходимая уверенность, все может пойти не так, если вы пропустите этот важный шаг в обучении подготовке к презентации.

Как выбрать идеальный шаблон

Вас может удивить, что шаблоны появляются так поздно, но этого не должно быть. Важнейшим моментом в обучении подготовке к презентации является выбор оптимального для вас шаблона. Как ты делаешь это? Сделав все необходимое и вернувшись к этому выбору. При этом вы можете выбрать шаблон-заполнитель, чтобы помочь вам разобраться. Просто оставьте параметры шаблона открытыми, прежде чем поставить последнюю точку в презентации.Почему? Потому что вся информация, которую вы собираете до момента доставки, неоценима для выбора идеального шаблона.

Какова ваша основная идея? А как насчет вашей аудитории? Он более корпоративный и консервативный? Потому что им было бы лучше с комплексным шаблоном с основными цветами и профессиональной структурой. Или, может быть, вы выступаете перед более молодой аудиторией? В этом случае откажитесь от основных цветовых схем и выберите что-нибудь с более яркой палитрой. А как насчет вашего исследования? Вам нужно включить много визуальных данных? В этом случае поищите шаблоны, которые лучше всего подходят для этих данных и позволяют создавать инфографику и диаграммы.Вы можете найти огромный выбор бесплатных высококачественных шаблонов PowerPoint, которые мы создали на сайте Templates by 24Slides.

Познакомьтесь с информацией визуально

Даже если вы официально не являетесь учеником визуального обучения, вы все равно запоминаете информацию таким образом большую часть времени. Почему? Потому что все люди в той или иной степени обучаются визуально. Независимо от того, к какой категории учащихся вы принадлежите, визуальное знакомство с вашей информацией является решающим шагом в обучении подготовке к презентации.

Во-первых, найдите способ визуально передать информацию самому себе. Как бы круто это ни звучало, мы делаем это постоянно, и визуальный ввод имеет свой собственный язык при общении с нашим подсознанием. Определенные формы, цвета, размеры, узоры и т. Д. Влияют на ваш мозг по-разному. Они запускают разные центры эмоций и познания, в зависимости от ваших ассоциаций. Это может помочь нам не только в презентациях, но и в жизни в целом. Вы можете научиться совершать творческие прыжки, создавать новые мозговые пути и легче запоминать.Это потому, что изучение уникального языка нашего подсознания помогает создавать новые ассоциации в процессе обучения.

Итак, приспособьте процесс обучения к своей уникальности и выходите за рамки собственных возможностей! Узнайте, какие цвета, формы, узоры вам что-то напоминают, и используйте их в процессе подготовки. Сделайте в уме заметки, карты и контуры и попытайтесь их нарисовать. Используйте определенные цвета или разрывы строк в своих заметках, чтобы помочь вам быстро найти следующую тему. И когда вы это сделаете, вы также сможете визуально представить информацию другим.

Проверить все оборудование

Вы на последних этапах обучения тому, как подготовиться к презентации. Вы подчеркнули каждую точку. Вы практиковали доставку во всех возможных позах йоги. Вы так хорошо знаете свою аудиторию, что можете сделать каждого участника личным плейлистом. Вы обставили комнату так, чтобы акустика позволяла слышать ваш голос поверх звука бомбардировок на случай, если в середине презентации начнется война.Вы буквально готовы к катастрофе. Следующий логический шаг — сделать все возможное, чтобы избежать этого.

Перепроверьте все оборудование, которое может внезапно устроить вам засаду. Проверьте те, которые должны работать идеально, потому что они могут сыграть самые грязные трюки. Просмотрите презентацию в комнате, если у вас есть к ней доступ. Прокрутите каждый слайд, чтобы убедиться, что вся графика работает. Проверьте, нет ли проблем с совместимостью во всем программном обеспечении, которое вы используете. Убедитесь, что мест достаточно для всех и они вас четко слышат.Если из коридора или из окон доносится шум, закройте их или увеличьте громкость.

Теперь вы знаете, как подготовиться к презентации

Теперь, когда вы наконец знаете, как подготовиться к презентации, не стесняйтесь вздохнуть с облегчением. Несмотря на то, что эти уловки просты, многие люди не знают о них или не знают, как правильно их сочетать. Следуя каждому шагу из этого списка, вы будете знать, как подготовиться к презентации настолько хорошо, что она напишет сама себя.

Вы также можете найти это интересным: Как провести убедительную презентацию

Подготовка к краске — Урок 8 — Сделай сам Как подготовить автомобиль к покраске

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в ремонте столкновений учиться дома. Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы очень признателен.Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage

Нажмите кнопку ниже для урока

Надеюсь, вам понравится этот обучающий модуль. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут вам понадобиться, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни

Урок 8 — Подготовка к покраске

Все о подготовке

«Лучше смотреть вперед и готовиться, чем оглядываться назад и сожалеть.”~ Джеки Джойнер Керси

В этом уроке мы расскажем, как правильно подготовить автомобиль. Это то место, где большая часть тяжелой работы, но, возможно, наиболее важные этапы производства краски профессионального качества.

Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовое содержание, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео.Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.

Видеообзор

Это обучающее видео представляет собой обзор подготовки автомобиля. У нас также есть другие демонстрационные видео ниже в этом уроке.

Подготовка краски

Одна из самых важных вещей, или, возможно, самая важная вещь, которую вы должны сделать при покраске автомобиля, — это правильно подготовить ее.Без должной подготовки все остальное бесполезно. Это похоже на айсберг… вы видите, что от 10% до 20% его торчит из воды. Однако вы не видите остальных 80–90%, которые находятся под водой. Что ж, в живописи мы видим краску, готовый продукт. Однако более 80% этой потрясающей покраски связано с тем, чего вы не видите, — часами на подготовку.

Распространенная ошибка — спешить на этапе подготовки, а затем изо всех сил стараться рисовать как профессионал. Однако это просто не работает.Это все равно, что стараться изо всех сил на тесте, к которому вы не готовились. Как бы вы ни старались в день экзамена, вы не добьетесь успеха, не изучив сначала информацию.

В этой книге мы сосредоточимся на очистке… Это должно быть важно, поскольку я постоянно говорю об этом. Я надеюсь, что это запомнится вам к концу этой электронной книги. Мы также собираемся сосредоточиться на растушевке, шлифовке блоков, окончательной шлифовке и, еще раз, очистке, прежде чем поместить ее в покрасочную камеру.

Профессиональная покраска — это не просто необычный малярный пистолет

Все потрясающие цвета автомобильных красок — это то, что придает автомобилям великолепный внешний вид и привлекает интерес автолюбителей по всему миру.Эд Рот сломал стереотипы в 1960-х, изменив общий вид, изменив части тела, полоски и нестандартную окраску. С тех пор люди начали настраивать автомобили всеми возможными способами. Это вызвало у многих людей интерес к индивидуальной росписи. Однако то же правило применялось тогда и действует до сих пор, а именно: оно начинается не с пистолета для рисования, а начинается с рукавицы для стирки.

Как инструктор по ремонту после столкновений, я много раз вижу то же самое, когда дело касается покраски автомобиля.Студенты, как правило, торопятся пройти этап подготовки, а затем ожидают превосходных конечных результатов. Живопись — это искусство, и оно требует практики. Чтобы получить профессиональные результаты, необходимо научиться скорости движения, расстоянию, перекрытию рисунков распылителей и технике, но необходимо сосредоточить больше внимания на подготовке автомобиля к покраске, чем на самом распылении.

Вот пример, который я привожу своим ученикам, когда пытаюсь донести эту мысль. Допустим, мы неправильно мыли и чистили автомобиль.Потом машину отшлифовали, но быстро и неряшливо. Наконец, мы приклеиваем немного скотча и бумаги, чтобы скрыть это. Если бы Чип Фуз (очень известный своими способностями к рисованию) пришел и покрасил машину, что бы из этого вышло? Что ж, в нем будет грязь, когда мы спешили через процесс подготовки, вероятно, «рыбьи глаза» в краске, избыток краски на стекле и лепные украшения, через которые краска просочилась. Что ж, я думаю, вы могли бы сказать, что это выглядело бы ужасно. Возможно, позже краска отслоится из-за потери адгезии.Все способности Фуза бесполезны, если машина не подготовлена ​​должным образом. Это похоже на то, как потратить 200000 долларов на строительство хорошего дома на плохом фундаменте. Даже если вы будете строить дом из лучших материалов, он развалится, если фундамент будет неправильным. Поэтому перед постройкой дома важно убедиться, что у вас есть хороший фундамент, как и правильно подготовить автомобиль перед его покраской.

Я знаю, что подчеркиваю этот момент, но его часто упускают из виду. Так что достаньте рукавицу и потратьте больше времени на мытье машины, прежде чем начинать ремонт.Затем не торопитесь и убедитесь, что вся окрашиваемая поверхность отшлифована, чтобы верхнее покрытие хорошо прилегало. Всегда повторно очищайте область, чтобы удалить всю грязь. Грязь в щелях может выдуться под давлением воздуха из пистолета-распылителя и попасть на краску, если вы не продуете машину полностью перед тем, как замаскировать ее. Используйте качественную бумагу и малярный скотч, чтобы защитить стекло и другие предметы, которые не нужно красить. Протрите поверхность качественным воском и средством для удаления жира, чтобы удалить все следы загрязнений, воска, силикона и т. Д.Перед нанесением лакокрасочного покрытия удалите грязь и ворсинки с помощью липкой тряпки. Теперь можно начинать опрыскивать машину. Потратьте 80% своего времени и усилий на то, чтобы стать хорошим подготовителем, а 20% — на совершенствование техники опрыскивания. Это то, что нужно для профессиональной покраски, которая будет отлично смотреться и привлекать внимание.

Окантовка

После того, как кузовные работы были завершены и закончены наждачной бумагой с зернистостью 150, многие мастерские отправляют ее из кузовного цеха в малярный.Тем не менее, есть много вариантов того, как владельцы магазинов любят делить это, но традиционно, после того, как им заблокировали 150, он отправляется художнику.

Завершаем кузовные работы зернистостью 150. Однако это может происходить от магазина к магазину. В зависимости от предпочтений кузовные работы можно закончить наждачной бумагой с зернистостью от 150 до 220 перед нанесением грунтовки.

Первое, что нужно сделать маляру перед грунтовкой и покраской, — это подготовить место ремонта. Блок оставил 150 царапин на наполнителе и прилегающих участках.Также могут быть следы шлифовки и кромки на стыке лакокрасочного покрытия с металлом. Чтобы сгладить края краски и другие царапины, вам потребуется растушевка. Это делается с помощью шлифовальной машины двойного действия с наждачной бумагой зернистостью 220. Это единственное исключение, когда вы можете наклонить DA на край. Это поможет вам упростить переход от краски к металлу. Вы должны скосить каждый слой краски или грунтовки как минимум на 1⁄4 дюйма, чтобы было похоже, что у вас есть кольца вокруг места ремонта.Каждое кольцо должно иметь размер от 1⁄4 дюйма +. Если это не сделать должным образом, кольца могут появиться после покраски автомобиля.

Видео демонстрация оперения

Шлифовка

Теперь, когда растушевка завершена, мы можем отшлифовать все остальное, что будет окрашено. Но зачем мы шлифуем? Многие думают, что это нужно для получения гладкой поверхности, но на самом деле все наоборот. На самом деле мы делаем шероховатую поверхность, чтобы краска держалась.Подумайте о том, чтобы нарисовать кусок стекла. Легко представить, как отслаивается краска, стекло такое гладкое. Конечный результат… шлифование обеспечивает адгезию и предотвращает отслаивание.

Видеоурок по подготовке панели

Механическая адгезия

Грунтовка и / или краска не прилипают к неотшлифованной панели. Поверхность должна быть шероховатой, чтобы получить механическое сцепление. Неправильная подготовка поверхности приведет к потере адгезии и отслоению.Большинство красок начинает отслаиваться от края, поэтому необходимо уделить особое внимание краям.

При окраске всей панели

Перед тем, как начать грунтование и маскирование, подготовьте всю панель к покраске или прозрачному покрытию. Во-первых, отшлифуйте несколько дюймов вокруг ремонтного участка абразивом 320 на шлифовальной машине DA. (Это область с перьями, которую мы только что обсуждали.) Если будет окрашена вся панель, отшлифуйте всю панель зернистостью 500 на шлифовальной машине DA.(Вы также можете отшлифовать вручную.) Убедитесь, что при окончательной шлифовке с помощью DA вы используете контактную площадку. После шлифовки панели шлифовальной машиной DA или вручную с зернистостью от 400 до 500 используйте красную губку, чтобы стереть края и все другие участки, которые трудно обработать шлифовальной машиной DA. Не торопитесь на этом этапе, так как края очень важны. Если краска или грунтовка отслаивается, это обычно начинается с края. После того, как панель будет полностью отшлифована, очистите поверхность сжатым воздухом и протрите панель воском и средством для удаления жира.Идите вперед и очистите окружающие области, на которые можно наклеить ленту, чтобы убедиться, что лента правильно приклеивается.

Смешивание внутри панели

Что делать, если вы смешиваете внутри панели? Смешивание внутри панели — это то, где вы собираетесь рисовать только область ремонта, а не всю панель. Это по-прежнему требует шлифовки всей панели, так как вся панель должна быть покрыта прозрачным слоем. Здесь используются те же методы, но вы должны использовать наждачную бумагу с более мелким зерном.Теперь я просто хочу предупредить вас о том, как это сделать, но не беспокойтесь о смешивании. Мы поговорим об этом позже.

Чтобы отремонтировать смесь внутри панели для грунтовки, отшлифуйте зону ремонта зернистостью 320, используя DA с контактной площадкой. Отшлифуйте поверхность на несколько дюймов за местом ремонта. Затем переключитесь на зернистость 500 DA с помощью контактной площадки и отшлифуйте еще на 2–4 дюйма за местом ремонта. Теперь переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 800, используя DA с контактной площадкой, чтобы отшлифовать оставшуюся поверхность панели.После шлифовки всей панели используйте серый (убедитесь, что он серый, а не красный) потертости, чтобы стереть края и труднодоступные участки панели. Теперь вы готовы очистить поверхность, как описано выше. Продуть сжатым воздухом и протереть воском и средством для удаления жира.

Устранение шелушения

Отшлифуя всю панель перед нанесением грунтовки, вы убедитесь, что вся грунтовка прилипнет должным образом. Если ваша грунтовка разбрызгивается немного дальше, чем вы планировали, вы будете в безопасности, так как она уже отшлифована.Раньше я видел, как грунтовку наносили поверх нешлифованной краски. Если оставить это так, грунтовка и все, что на нее нанесено (краска и лак), отслоится вместе с ней. Это то, чего вы точно не хотите. Теперь, когда панель отремонтирована и подготовлена, вы можете подготовить ее к маскировке и грунтовке.

Маскировка

Ремонтный участок был отремонтирован и отшлифован наждачной бумагой зернистостью 150, зачищен и панель подготовлена ​​для грунтовки. Пришло время нанести грунтовку на место ремонта.

Маскирование перед грунтованием — без жестких краев

После того, как шпатлевка для кузова или глазурь отшлифована с зернистостью 150 и зачисткой с зернистостью 220, а панель окончательно отшлифована и подготовлена ​​к покраске, теперь мы готовы к нанесению грунтовки. Первое, что вам нужно сделать, это замаскировать соседние панели и участки, на которые вы не хотите наносить грунтовку. Звучит достаточно просто, но при этом делается много ошибок. Одна из распространенных ошибок — загрунтовка кромок.Это делается путем маскировки квадрата вокруг поврежденного участка. Во время процесса грунтования грунтовка распыляется на край ленты, образуя твердую кромку. Это создает дополнительную работу, пытаясь разгладить кромку грунтовки.

Как замаскировать перед грунтованием Видеоурок

На фото выше вы можете увидеть, где я имитирую, как квадрат маскируется вокруг повреждений при грунтовании. Это требует больше работы при блочной шлифовке грунтовки. Бывали случаи, когда линии грунтовки полностью шлифовали при шлифовании, но были слегка видны после завершения покраски.Сэкономьте время, силы и возможность этого дефекта краски, не совершая этой ошибки.

Видео с демонстрацией приготовления грунтовки

Найдите время, чтобы сэкономить время

Цель маскировки — предотвратить попадание избыточного количества грунтовки на участки, для которых она не предназначена. С типами грунтовок, используемых сегодня, необходимо принять все меры, чтобы не допустить попадания избыточного распыления на непреднамеренные поверхности.Во-первых, двухкомпонентные эпоксидно-уретановые грунтовки очень трудно удалить. Раньше, когда мы использовали грунтовку для лака, весь избыточный спрей можно было смыть небольшим количеством растворителя на тряпке. Однако сегодняшние катализированные грунтовки не так легко стираются. Вторая причина в том, что эти праймеры переносят большие расстояния. Опять же, со старым грунтовочным покрытием для лака, если он пройдет более 12 дюймов, к тому времени, как он приземлится на поверхность, будет пыль. Тем не менее, современные грунтовки могут проходить по всей длине автомобиля и при этом оставаться на окрашенной поверхности, стекле, молдингах и т. Д.С учетом сказанного, следует уделять больше внимания правильной маскировке транспортного средства под грунтовку. Дополнительное время, потраченное на правильную маскировку ремонтируемого участка грунтовкой, сэкономит вам много времени на протирание, шлифовку и полировку для удаления ненужного излишка распыления.

Ни больше ни меньше

Обязательно загрунтуйте все, что нужно загрунтовать. То есть любой металл, шпатлевка или царапины от шлифования зернистостью 150 — 220. Однако в дополнительном грунтовании необходимости нет. Например, если у вас ремонтный участок диаметром 6 дюймов, нет необходимости грунтовать всю или даже половину панели.Я заметил, что некоторые студенты склонны к этому. Нужно только прогрунтовать отремонтированный участок. Спрей немного выйдет за пределы ремонтной зоны, но старайтесь, чтобы она была как можно меньше. Еще одна вещь, о которой следует помнить, — держать грунтовку подальше от участков, где она не должна находиться. Например, литье краев и косяков. Нет ничего более небрежного, чем открыть дверцу автомобиля после того, как она была закончена, и увидеть чрезмерное распыление грунтовки или увидеть грунтовку на краю молдинга. Причина, по которой это происходит, заключается в том, что много раз при маскировании для праймера человек, маскирующий, думает, что это просто для праймера, и спешит через процесс маскировки.Затем при маскировке под краску уделяется больше внимания деталям. У вас может не быть краски на нежелательных участках, но у вас есть грунтовка, которая выглядит даже хуже, чем была бы краска. Поэтому не забывайте маскировать автомобиль для грунтования так же, как и готовить его к покраске.

При маскировке косяков замаскируйте до края панели. Нет необходимости допускать, чтобы грунтовка наматывалась на область косяка. Поэтому край вашей ленты должен быть на краю панели, чтобы предотвратить попадание излишка брызг в область косяка.Теперь, когда мы делаем маску для покраски, мы немного замаскируем ее от края, чтобы позволить небольшому количеству распылителя распылить на косяк. Это удаляет заметные линии, но пока маскируйте прямо на краю панели.

В этом нет ничего сложного — как устранить жесткие края

Единственные твердые кромки, которые должны быть у вас при грунтовании, — это кромки косяка. По возможности старайтесь избегать всех остальных краев. Жесткие края — однозначное «нет-нет». Возьмем ту же зону ремонта диаметром 6 дюймов и замаскируем вокруг нее 8-дюймовый квадрат.Вы получаете грунтовку только там, где хотите, но теперь у вас есть жесткие края, которые нужно растушевать. Давайте посмотрим на другой подход, чтобы замаскировать 6-дюймовую зону ремонта. Замаскируйте все соседние панели и все, что находится рядом с местом ремонта, если вы не хотите покрывать грунтовкой. Затем вы можете выйти на 12 дюймов и при необходимости использовать маску для спины. Задняя маскировка — это процесс маскирования чего-либо и переворачивания бумаги для создания более гладких краев. Если все правильно, нижняя сторона бумаги теперь будет обращена вверх. Например, если верхняя часть бумаги синяя, а нижняя — белая, теперь будет отображаться белый цвет.Теперь, когда у нас есть обратная маска, нам все еще не нужно распылять грунтовку до самой бумаги. По возможности постарайтесь этого избежать. В идеале постарайтесь вообще не иметь краев. Избыточный спрей позволяет легко отшлифовать поверхность с минимальными усилиями.

Если сомневаетесь… Покройте его

Overspray — это то, что вы не хотите попадать на нежелательные поверхности. Так должна ли быть покрыта вся машина? Ответ: если есть сомнения, прикройте его. Чтобы развернуть пластик и накрыть автомобиль, нужно всего несколько минут.Если мы возьмем участок ремонта диаметром 6 дюймов, замаскируем его 18-дюймовой бумагой и настроим распылитель на низкое давление, возможно, с вами все будет в порядке. Однако даже небольшое количество избыточного распыления может вызвать у вас многочасовую очистку и горе. Это то, что вам нужно почувствовать, но если сомневаетесь, запакуйте машину полиэтиленом. Если вы покрываете всю панель грунтовкой, обязательно покройте всю машину пластиком. Немного времени, потраченного на переднюю часть, сэкономит много времени в задней части.

Контрольные знаки

Маскировка воспринимается любителями как неквалифицированная и неважная.Тем не менее, я думаю, вы согласитесь, что самая красивая покраска может выглядеть ужасно, если вы увидите краску и / или грунтовку на молдингах или в косяках. По идее делать невидимый ремонт. Неправильная маскировка — самый простой и быстрый способ определить, что автомобиль был перекрашен.

Мы замаскированы и готовы к грунтовке. Итак, давайте обсудим праймеры.

Грунтовка зоны ремонта — зачем грунтовать и какие типы грунтовки использовать

Что такое праймер?

Согласно Википедии, «грунтовка — это подготовительное покрытие, наносимое на материалы перед окраской.Грунтование обеспечивает лучшую адгезию краски к поверхности, увеличивает стойкость краски и обеспечивает дополнительную защиту окрашиваемого материала. Термин «грунтовка» происходит от латинского слова primus, означающего «первый», потому что он предшествует другим покрытиям ».

Адгезия — ключ к успеху, но это еще не все

Адгезия — основная причина использования грунтовки. Однако в автомобильных грунтовках он также обеспечивает защиту от коррозии. Следовательно, необходима грунтовка, обеспечивающая как хорошую адгезию, так и защиту от коррозии.Я рекомендую использовать эпоксидную грунтовку, чтобы удовлетворить эти потребности. Большинство эпоксидных смол можно наносить на большинство типов оснований и совместимо с большинством верхних покрытий. Некоторые техники предпочитают наносить грунтовку на чистый металл для обеспечения хорошей адгезии. Праймер для травления имеет высокое содержание кислоты, которая впивается в металл, но не имеет такой защиты от коррозии, как эпоксидная смола. Расскажу о том, когда травление грунтовки в аэрозоле может немного пригодиться.

Смешивание эпоксидной смолы — как в первый день занятий

Мы используем продукты PPG и Shopline (линейка PPG), но другие бренды могут иметь похожие направления.Обязательно прочтите страницу с инструкциями производителя, чтобы определить, что они рекомендуют. Однако у многих эпоксидных смол есть время индукции. Это время, в течение которого два химиката необходимо смешать вместе перед использованием. Это похоже на поездку в новый город или на первый день занятий. Вы молчите и нервничаете, пока не познакомитесь с окружающими вас людьми. Когда вы познакомитесь со всеми, вы почувствуете себя намного комфортнее. После смешивания катализатора с эпоксидной грунтовкой химикатам требуется некоторое время, чтобы они приняли друг друга.Это может быть всего от 15 до 20 минут, но обязательно прочтите страницу процедуры, чтобы узнать наверняка о конкретном продукте.

Видеоурок по смешиванию эпоксидной грунтовки

Распыление грунтовки

Согласно новому правилу 6H, вся грунтовка должна быть распылена в пределах утвержденной области распыления, если распыление превышает 3 унции. Если вы заправляете небольшую площадь, вы можете снизить уровень жидкости, сузить схему вентилятора и снизить давление воздуха.Это позволит вам обработать меньшую площадь с меньшим количеством избыточного распыления. Обязательно закройте все области, которые были отшлифованы зерном 220 или более грубым. Нанесите два средних влажных слоя на ремонтируемое место. Помните, что не распыляйте грунтовку на малярную бумагу. Сохранение площади грунтовки как можно меньшего размера обеспечит самый простой ремонт.

Дополнительное примечание: Эпоксидная грунтовка — моя предпочтительная грунтовка для превосходной эпоксидной грунтовки. Однако некоторые техники предпочитают самопротравливающую грунтовку. Это одноступенчатая грунтовка, содержащая кислоту, которая травит металл.Для чистого металла можно использовать грунтовку, эпоксидную смолу или самопротравливающую грунтовку.

Посмотрите видео о том, как распылить эпоксидную смолу ниже

Flash Time — даже не думайте про прохождение Go

Время выдержки — это количество времени, которое необходимо между слоями. Я часто вижу, как быстро расходуется время в процессе ремонта автомобиля, что приводит к множеству различных проблем. Каждый слой должен успевать вспыхнуть, чтобы все растворители испарились.Если вы нанесете еще один слой до высыхания грунтовки, он захватит растворитель и вызовет ряд проблем. Потеря адгезии и высыпание растворителя — некоторые из наиболее распространенных проблем. Вы также должны понимать, что время, указанное на странице процедуры, вероятно, относится к температуре около 70 градусов. Если во время распыления грунтовки в магазине было 50 градусов, время выдержки необходимо увеличить. Одно пальто за раз. Никаких двойных слоев или слишком быстрого высыхания. Вы потратили много времени на ремонт; не взорвать его сейчас.

Primer Surfacer — Final Fill

Цель

Грунтовка-грунтовка — это последний шаг или ваш последний шанс создать идеальную поверхность с правильной текстурой перед покраской. Царапины и мелкие дефекты можно исправить с помощью этой грунтовки. Шпатлевка — это основное предназначение грунтовки этого типа: ее можно рассматривать как финальную шпатлевку. Мы закончили шпатлевку кузова или шпатлевку с зернистостью 150, зачистили поверхность, замаскировали, нанесли два слоя эпоксидной смолы, и теперь мы готовы нанести грунтовочный слой.

Время мигания и окна

После того, как эпоксидная смола была нанесена, вы можете нанести грунтовочный слой. Обязательно дайте эпоксидной смоле высохнуть рекомендованное время. На странице процедуры или в техническом паспорте производителя указано, сколько времени требуется до нанесения верхнего покрытия. С PPG вам нужно дать ему мигать не менее 30 минут. Однако у вас также есть окно. Это время, когда вам нужно нанести еще один слой без шлифовки.Большинство эпоксидных смол имеют длительное время окна. Эпоксидная смола, с которой я знаком, имеет окно 72 часа. Если вы подождете более 72 часов до нанесения грунтовочного покрытия, его необходимо слегка потереть, чтобы обеспечить надлежащую адгезию.

Адгезия — механическая и химическая

Я все время говорю о адгезии. Я хотел бы остановиться на этом подробнее и рассказать, почему это важно. Адгезия — это еще одно слово для обозначения прилипания. Например, в следующих уроках мы будем называть клей клеями.Чтобы шпатлевка, грунтовка, краска и т. Д. Не отслаивалась, она должна прилипать к поверхности. Есть два способа обеспечить адгезию. Первый — это механическое склеивание. Поэтому перед нанесением покрытия мы шлифуем поверхность. Вот почему так важно очень хорошо отшлифовать края. Если панель будет отслаиваться, скорее всего, она начнет отслаиваться от края. Второй тип адгезии — химическая адгезия. Это когда еще существует химическая связь с двумя продуктами. Например, 72-часовое окно с эпоксидной грунтовкой — это время, в течение которого поверхность образует химическую связь.После этого химическая связь больше не будет держаться. Поэтому по истечении 72-часового окна поверхность необходимо будет повторно отшлифовать. Поскольку у нас больше нет химической адгезии, ее место заняла механическая адгезия.

Нанесение грунтовочного покрытия

Хорошо, я взял небольшой кроличий след, но я хотел убедиться, что вы понимаете время вспышки, время окна и типы адгезии. Теперь поговорим о нанесении грунтовочного покрытия. После того, как эпоксидная смола высохнет в течение рекомендованного времени, нанесите первый слой грунтовочного покрытия.Наносите только столько, чтобы покрыть эпоксидный грунт. Проверьте страницу процедуры, чтобы определить рекомендуемое количество слоев, необходимое для достижения желаемой толщины или мил. Обычно достаточно двух-трех слоев. Обычно я наношу два влажных слоя, чтобы каждый слой высох. Наносите каждый дополнительный слой на несколько дюймов после первого.

Как смешивать и наносить Primer Surfacer Видео ниже

Что дальше?

Мы нанесли эпоксидный грунт, чтобы обеспечить дополнительную адгезию и защиту от коррозии.Затем мы нанесли грунтовочный слой, чтобы заполнить мелкие царапины и небольшие дефекты. Теперь мы готовы нанести направляющий слой и отшлифовать грунтовку.

Грунтовка для шлифовки блоков

Автомобиль уже подготовлен к грунтовке, замаскирован и опрыскан. Теперь нам нужно дать грунтовке-грунтовке высохнуть. Сначала позвольте мне кое-что прояснить, чтобы не было путаницы. Некоторые техники называют грунтовку шпателем, грунтовку шпатлевкой. Это потому, что он предназначен для заполнения небольших царапин и других дефектов.Однако это одно и то же. Еще одна вещь, которую следует помнить об этом типе грунтовки, — это то, что ее необходимо шлифовать блоком.

Что вы видите, то и получаете

Блочная шлифовка выполняется для выравнивания поверхности. Все недостатки, царапины или другие мелкие дефекты должны быть полностью удалены. Если вы оставите небольшой скол или царапину, они проявятся при покраске. На самом деле, иногда глянцевое прозрачное покрытие усиливает несовершенство. Вот почему я говорю в заголовке, что вы видите то, что вы получаете.Если вы видите это в грунтовке, вы обязательно увидите это в краске.

Некоторые шаги невозможно ускорить

Вы почти закончили, он загрунтован, теперь все, что вам нужно сделать, это заблокировать его и положить в будку для покраски. Заманчиво поторопиться со временем высыхания, но не дать грунтовке полностью высохнуть — частая ошибка студентов. Это может вызвать у вас проблемы. Грунтовка может казаться сухой на ощупь, но растворитель может испаряться. По мере испарения растворителей грунтовка дает усадку.Поэтому, если вы торопитесь с шлифовкой, она может быть идеально отшлифована. Однако после испарения растворителей грунтовка дает усадку и может фактически впитаться в царапины, на которые она была нанесена. Это называется набуханием от песчаных царапин. И я даже видел, как это происходило после того, как машину покрасили. Чтобы устранить это, не забудьте подождать рекомендуемое время высыхания в соответствии с инструкциями на стр. Каждый продукт и компания по производству красок будут разными, поэтому прочтите страницу с информацией о конкретном грунте, который вы используете.

Больше лучше?

В данном случае это так. Чем больше блок, тем лучше результат. Используйте блок, который подходит по контуру панели, и используйте большой, но подходящий по площади. Вы можете думать о блокировке как о выравнивании. Если бы вы собирались выровнять землю, вы бы хотели использовать трактор с узким лезвием, покрывающим около 4 футов, или вы бы использовали лезвие, которое покрывает 10 футов? Ну, конечно, вы захотите использовать самый большой, но если бы вы выравнивали только 4 фута.широкая полоса для тротуара, меньшее лезвие подойдет лучше. 10-футовое лезвие может разорвать кому-нибудь ярд. То же самое с блокирующим грунтом: чем больше, тем лучше, но убедитесь, что он подходит для работы. Последнее, что вам нужно сделать, это ударить по соседней панели или молдингу на автомобиле.

Кросс-песок

Поперечное шлифование — это шлифование в одном направлении, а затем в другом направлении. Таким образом получится ровная поверхность. Вы также можете использовать длинные шлифовальные ходы.Небольшие короткие штрихи могут сделать ваш готовый продукт неровным. Вернемся к трактору, выравнивающему землю. Будете ли вы отбрасывать небольшие короткие проходы назад и дополнительные короткие проходы или выполняете длинные и даже длинные проходы по всей выравниваемой области? Я никогда не делал такой работы, но думаю, что хотел бы использовать длинные равные проходы, чтобы выровнять оценку. Поэтому пересекайте песок длинными ровными проходами.

Видео-демонстрация техники шлифования блоков

Работайте умнее, а не больше

Используйте инструменты и методы, которые упростят вам работу.Один из методов — использовать шерсть из агида. Это спрей или сухое покрытие, которое можно нанести на поверхность, имеющую контрастный цвет. Это поможет вам определить углубления, царапины и т. Д. Цель состоит в том, чтобы отшлифовать весь направляющий слой, не доходя до наполнителя или металла. Однако НЕ используйте край блока и не пытайтесь отшлифовать направляющее покрытие вручную, чтобы удалить его. Если он не срывается при блокировке, значит, он делает свое дело. Это выявление проблемы. Теперь вы можете решить проблему.

Помните, что это самый важный шаг.Вот здесь и нужен безупречный ремонт. Все, о чем не позаботятся во время процесса блокировки, появится в готовом проекте. Так что убедитесь, что вы видите, что ремонт готов к покраске.

Окончательное шлифование

Мы добирались сюда долго, но профессиональный кузовной ремонт требует времени. Это единственный раз, когда мы можем сказать, что кузовные работы не требуются, а краска на автомобиле в хорошем состоянии (мы поговорим о хорошем состоянии позже), а затем пропустить все остальные шаги и перейти к этому.Что ж, я уверен, что вы знаете, что мы не можем пропускать каждый шаг … помните о надлежащей очистке. Обещаю, он останется с тобой. Серьезно, часто люди просто хотят знать, как отшлифовать краску и машину… ну вот и все.

Один цент — два никеля

Я уже упоминал ранее, что есть много способов добраться от «А» до «Б.» Множество правильных способов, но всегда есть способы, которых следует избегать. Секрет в том, чтобы знать, что вам сойдет с рук, а что нет. Конечный результат имеет значение, но никогда не жертвуйте качеством ради скорости.Я дам вам несколько ответов по этой теме. Но я не хочу вас сбивать с толку. Просто выберите тот, который вам подходит, и следуйте ему. Тем не менее, несколько слов из опыта: если вы пойдете работать в магазин, у них может быть точная система того, как они хотят, чтобы дела делались. Никогда не входите туда всезнайкой. Это будет самый быстрый способ нажить врагов. Как только они видят, что вы будете работать и делать вещи так, как они хотят их сделать, они могут слушать к мысли, что у вас есть. Тем не менее, сначала докажите свою трудовую этику, поскольку никому не нравится, когда кто-то новый пытается доказать, как много вы знаете… им все равно.Хорошо, немного. Этика работы — это то, на чем я обращаю внимание со своими учениками. Очень важно. Вернемся к окончательной шлифовке.

Мокрая шлифовка

Мокрое шлифование было предпочтительным методом для многих и, возможно, до сих пор остается предпочтительным методом для некоторых профессионалов. Мокрое шлифование — это то, чему меня учили, и на самом деле это мой предпочтительный метод. Тем не менее, благодаря вакуумным системам, которые есть во многих магазинах, системы сухого шлифования стали популярными, учитывая экологические проблемы, связанные с утечкой сточных вод.В вашем штате может потребоваться, чтобы воду собирали и вывозили грузовиком на мусороперерабатывающий завод. Это может быть то, что вы хотите проверить, прежде чем определять метод.

Смотреть демонстрацию мокрого шлифования

Калибровка и фальцовка

Так я отшлифовал многие машины. Если вы покупаете наждачную бумагу для влажной / сухой (черной) с зернистостью 3M 400-500, она обычно поставляется в виде листа 9 × 11. Если вы возьмете лист, сложите его вдоль и разорвите, то получите два куска наждачной бумаги.Теперь возьмите кусок и сложите его пополам. У вас получится хороший размер для шлифования. Обязательно плотно загните складки, иначе при шлифовке бумага будет двигаться по вам. Теперь вы готовы начать шлифование.

Песок по одной секции за раз

Это большой совет, который я узнал самостоятельно. Раньше я все время шлифовал машины, думая обо всей машине. Работа будет расти, расти и расти. В моей голове этот проект стал бы таким большим; мне потребовалась бы целая вечность, чтобы отшлифовать его.Затем я начал придумывать разделы. Капот может быть четырехсекционным, крылья — из верхнего и нижнего и так далее. Я представлял себе эти участки и говорил себе, что я шлифую не всю машину, а просто шлифую одну небольшую секцию. Затем, когда я закончил с этим разделом, я перешел к следующему разделу. Теперь это был единственный раздел, над которым я работал. Это может показаться глупым, но это действительно работает. Это поможет вам в нескольких вещах. Во-первых, он разбивает работу на небольшие управляемые задачи, а не на одну огромную непосильную задачу.Во-вторых, он позволяет тщательно отшлифовать машину, не перебирая ее два-три раза из-за глянцевых пятен. Например, не переходите к следующему разделу, пока тот раздел, над которым вы работаете, не будет полностью завершен. Если вы не используете этот метод, вы можете немного зашкурить здесь и немного там, что приведет к пропущенным участкам. Наконец, вы точно знаете, где находитесь. Если вы пойдете на обед или сделаете перерыв, вы можете вернуться и продолжить с того места, на котором остановились, даже не задумываясь об этом.Так что по одному разделу за раз.

Процесс

Теперь я поделюсь с вами несколькими советами, которых следует избегать при мокром шлифовании. Помните, что если краска отслаивается, она будет начинаться с края много раз. Вот почему нам нужно очень хорошо отшлифовать края. Распространенная ошибка — видеть, как ученик чертовски вычищает легкодоступные участки и быстро и небрежно выполняет работу на труднодоступных участках и краях. Должно быть с точностью до наоборот. Что ж, мы не хотим ничего быстрого и небрежного, но нам нужно сосредоточиться на краях.

Имея это в виду, для начала я шлифую кромки участка, который я шлифую. Я стараюсь попасть в щели, края и труднодоступные места. Я также добавляю накладку, но мы поговорим об этом позже. Когда мои края отшлифованы, я переключаюсь на новый кусок наждачной бумаги, чтобы было гладко и гладко отшлифовать оставшуюся часть секции. После этого я перехожу к следующему разделу и делаю то же самое. Используйте мою кромочную деталь для краев и мою гладкую деталь для плоских участков. Достаточно просто, но есть несколько вещей, которых следует избегать.Всегда сначала обрабатывайте края. Если вы сделаете их в последний раз, на краске могут остаться следы от наждачной бумаги. Также используйте руку как блок. Не используйте пальцы для шлифования. Используйте плоскую часть ладони, чтобы создать блок. Отшлифование кончиками пальцев может оставить следы, которые появятся на готовой окраске. Некоторые профессионалы используют подушечки для рук, чтобы устранить эту проблему. Они хорошо подходят для ровных участков. И последнее, прежде чем мы продолжим. При шлифовании шлифуйте во всех направлениях. Вы все еще можете использовать свой метод перекрестного шлифования.Однако обязательно выполняйте длинные плавные проходы шлифования. Короткая чистка может привести к неровной поверхности.

Легкая покраска

Короче говоря, отшлифуйте всю машину (если покраска закончена) наждачной бумагой с зернистостью 400-500. Разбейте работу на более мелкие задачи, представив разделы на каждой панели. Не переходите к следующей области, пока полностью не закончите с областью, над которой вы работаете. Сначала отшлифуйте края, а затем отшлифуйте оставшуюся часть секции. Именно так я шлифовал многие автомобили.Теперь вы готовы к стиранию, маске и покраске.

Сухое шлифование

Я собираюсь приостановить процесс всего на минуту, поскольку остальные шаги будут такими же. Как я уже упоминал, многие магазины предпочитают сухое шлифование, а не влажное. Можно использовать аналогичные шаги, но использовать другую наждачную бумагу. Один совет при сухом шлифовании — иметь при себе кусок потертости и часто тереть им о наждачную бумагу, чтобы счистить шлифовальную пыль. Это также предотвратит засорение наждачной бумаги и появление царапин на поверхности краски.Вы также можете использовать шлифовальный станок двойного действия с 6-дюймовой шлифовальной тарелкой. При использовании шлифовальной машины двойного действия при окончательном шлифовании всегда используйте переходную площадку. Ниже приведено видео, демонстрирующее, как окончательно отшлифовать новую деталь OEM. При необходимости этот же процесс можно использовать для полной окраски. Этот метод намного быстрее, чем ручное шлифование, но требует больших навыков, чтобы управлять шлифовальной машиной двойного действия, не царапая и не повреждая поверхность. Что касается метода шлифовки, теперь мы можем продолжить процесс подготовки.

Посмотреть видео о сухом шлифовании с помощью шлифовальной машины DA

Промывка от потертостей

Я не знаю, является ли мойка от потертостей термином из учебника или нет, но это система, которую я разработал, чтобы убедиться, что автомобиль был чистым и отшлифованным, а весь силикон и другие загрязнения были удалены.

Автомобиль отшлифован наждачной бумагой зернистостью от 400 до 500. Теперь мы готовы смыть его и приготовить маску. Таким образом, для мытья потертостей используется красная накладка (при покраске всей машины), Comet или Ajax и вода.Нанесите немного Ajax на влажную накладку (Scotch-Brite) и потрите автомобиль. Это ваш шанс как следует оттереть все труднодоступные места и края. Обязательно обработайте края хорошо, но будьте очень осторожны, чтобы не задеть молдинг, стекло, хром или соседние панели, которые не будут подвергаться повторной полировке. Нет ничего хуже, чем великолепно выглядящая окраска с отшлифованными и потертыми лепными украшениями. Это всего лишь дополнительный шаг, который я предпринял, но вы можете просто высушить всю машину, если хотите. Я просто думаю, что очищающее средство помогает убить силикон и загрязнения.Если вы все же используете воду и очищающее средство, потребуется дополнительное время для мытья и ополаскивания автомобиля, чтобы убедиться, что все остатки полностью удалены.

WASH

Теперь машина вымыта с потертостями или с сухой потертостью, вернемся к мылу и воде. Тщательно вымойте машину. Вы также должны учитывать всю грязь во всех щелях, которая может попасть в законченную покраску, если ее не очистить должным образом. Итак начнем с мытья косяков в моторном отсеке, косяков дверей и косяков багажника.Не забывайте мыть ниши колес. При мытье косяков используйте другую рукавицу и ведро. Вы не хотите, чтобы грязная и жирная смесь, образующаяся из-за косяков, попала в мойку снаружи автомобиля. После того, как все косяки смыты, я обычно закрываю все двери, капот и крышку багажника, затем очень хорошо споласкиваю всю машину. Если у вас есть мойка высокого давления, она работает еще лучше.

Теперь вымойте автомобиль снаружи сверху вниз и хорошо ополосните или промойте под давлением. Теперь, когда мы очень хорошо помыли машину, все остатки моющего средства и / или шлифовальной пыли удалены с поверхности, и машина чистая.На этом этапе я обычно даю машине высохнуть на воздухе. Обдув сжатым воздухом ускорит процесс сушки, если вам нужно ускорить процесс.

ПОСЛЕДНИЙ ШАГ

Я обычно делаю еще один шаг перед маскированием. То есть сдувать машину сжатым воздухом. Я концентрируюсь на щелях между панелями, колесе, молдинге или где-нибудь еще, что может скрываться от грязи. Теперь мы готовы замаскировать машину и, наконец, нанести на нее немного краски.

МАСКА ДЛЯ КРАСКИ

О маскировке под праймер я уже говорил.Маскирование под краску следует той же концепции, но есть несколько отличий. Помните, я говорил, что при грунтовании нужно замаскировать до края? Это потому, что вам не нужна грунтовка там, где она не нужна. Что ж, при рисовании вы хотите замаскировать около 1/4 дюйма вставки в косяки. Например, вам нужно, чтобы небольшое количество краски перебралось по косякам. Если вы замаскируете по краям, вы увидите резкий край, который очень заметен.

ЗАКРЕПКИ ПЕРВЫЕ

Пока я обсуждаю маскировку косяков, вы тоже хотите сначала свои косяки сделать.Вы должны подумать об этом. Если сначала вы замаскируете дверь снаружи, то открыть дверь, не испортив работу по маскировке, может быть сложно.

МЕТОДЫ МАСКИРОВКИ JAMB

Для этого есть несколько различных методов. Один из способов — замаскировать 1/4 дюйма от края косяка. Вы можете использовать ленту 3/4 дюйма и малярную бумагу 3 дюйма. Однако прямое маскирование этим методом оставит твердые края от краски.

МАСКА НАЗАД

Это метод обратной маски, позволяющий сделать края более мягкими.Обычно вы просто складываете бумагу и позволяете ленте слегка натянуться, создавая мягкий край. Посмотрите видео, и маскировка спины будет иметь смысл.

ЛЕНТА ОТВЕРСТИЯ

Это поролон, который обеспечивает уплотнение между двумя областями косяка. Этот метод работает очень хорошо и является довольно простым и быстрым методом.

ПЕРЕХОДНАЯ ЛЕНТА

Если вам нужен абсолютно незаметный ремонт, подумайте об использовании переходной ленты.Эта лента потрясающая. В середине ленты есть клей, который создает ровный край. Производитель краски может рекомендовать или не рекомендовать эту ленту, но вы можете буквально наклеить эту ленту на линию тела и не увидеть линию прозрачного покрытия. Обязательно посмотрите прилагаемые видеоролики, чтобы получить полное представление об этих методах маскировки.

НЕ ОТНОСИТЬСЯ ЗА ЛИНИЯМИ

Помните, в детском саду учитель заставлял нас все обрисовывать черным? Они сказали бы нам держать это в строю.Ну, маскировка — это аналогичный процесс. Теперь, когда косяки замаскированы и двери закрыты, можно начинать снаружи машины. Для начала вам нужно обвести все контуры малярной лентой 3/4 дюйма. Так, например, замаскируйте дверное стекло, лобовое стекло, заднее стекло или что-нибудь еще, что вы маскируете. Один совет при составлении плана вашего проекта: лучше нанести немного краски на молдинг, чем наклеить малярную ленту на окрашиваемую деталь. Вам нужна чистая работа, но лучше увидеть след краски на лепке, чем неокрашенный кусок детали.Кроме того, если покрытие краски и прозрачного покрытия соединяется, то есть покрытия полностью покрывают ленту и часть без оставшейся линии, вы, вероятно, выдернете кусок краски и удалите его при снятии маски. Кроме того, вы всегда можете удалить немного краски с молдинга, но недостающий кусок краски потребует перекраски.

Советы по маскировке лобового стекла и стекла

Есть несколько способов замаскировать лобовое стекло, о которых мы поговорим. Это критическая область, которая вызывает множество проблем из-за того, что формовка находится слишком близко к окрашенной поверхности.Одна из проблем, которые возникают при нанесении лака. Прозрачное покрытие требует толстых фрез и может переходить от окрашенной поверхности к краю ленты. Это означает, что лак полностью заполняет зазор. После высыхания лака и снятия малярного скотча края будут острыми. Хуже того, если лента не снимается прямо, она может оторвать кусок прозрачного покрытия с окрашенной поверхности, что приведет к повторному окрашиванию панели. Хорошая новость в том, что есть несколько способов избежать этой проблемы.

Давайте начнем с обсуждения методов маскировки стекла. Во-первых, мы хотим избежать складок на бумаге. Складки на бумаге создают место для попадания пыли и сухого распылителя. Когда давление пистолета-распылителя воздействует на него со следующего слоя, пыль может выдуваться из складки и попадать на краску. Это потребует дополнительной полировки, т. Е. Дополнительного времени, затрачиваемого на работу, которое можно исключить.

Чтобы создать задание по маскированию без складок, не сгибайте малярную бумагу во время маскирования.Легче сказать, чем сделать, но позвольте мне пройти вместе с вами шаги. Сначала используйте ¾ малярную ленту, чтобы очертить стеклянную лепнину. Затем используйте 18-дюймовую малярную бумагу с ¾-дюймовой лентой, чтобы закрыть оставшуюся часть стекла. Лучше всего оторвать листы от малярной бумаги, чтобы покрыть одним листом всю длину стекла, чтобы устранить швы, которые нужно будет замаскировать. Теперь начните с наклеивания малярной ленты на малярную бумагу на центральную часть малярной ленты, которая уже прикреплена к автомобилю.От центра вытяните каждую сторону малярной бумаги прямо назад, образуя прямую линию. Это, вероятно, не будет следовать за лепкой, но это нормально. Если вы будете следовать лепке, на бумаге будут образовываться складки, которые мы и хотим устранить. Теперь, когда бумага проходит ровно по стеклу, с помощью лезвия бритвы разрежьте бумагу вокруг лепки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не порезать стекло или лепнину. Это можно сделать, удерживая бумагу во время надреза. После того, как малярная бумага будет обрезана по размеру, используйте ленту толщиной ¾ дюйма, чтобы замаскировать оставшиеся края.Теперь бумага должна быть полностью замаскирована вокруг стекла до ленты, с помощью которой мы обрисовали рамку стекла.

При использовании этого метода маскировочная бумага будет иметь минимальные складки. Если у вас есть складка, заклейте ее сплошной липкой лентой. Если один слой не полностью покрывает ширину стекла, используйте другой лист бумаги на другом конце и повторите процесс. Как только все края будут полностью приклеены, замаскируйте шов двух слоев малярной бумаги. По завершении все края, складки и швы должны быть заклеены.Это завершит герметизацию, которая предотвратит попадание чрезмерного количества брызг на бумагу и попадание на стекло или лепнину. Это также устранит карманы и складки на малярной бумаге, которые могут притягивать сухой излишек спрея и пыль. Это обеспечит более чистую работу и меньшее загрязнение готовой окраски. Это приведет к меньшему количеству шлифовки и полировки после завершения покраски для удаления грязных выступов.

Как избежать налипания прозрачного покрытия на формованные детали, которые подходят близко к окрашиваемой поверхности или касаются окрашиваемой поверхности

Часто молдинг плотно прилегает к окрашенной поверхности или даже касается ее.Проблема заключается в том, что лак может заполнить зазор или трещину между молдингом и окрашенной поверхностью. Другими словами, прозрачный лак переходит от окрашенной поверхности к малярной ленте. Когда краска высохнет и липкая лента будет удалена, прозрачный лак будет иметь шероховатый край по сравнению с прозрачным покрытием. Хуже того, он может даже оторвать кусок прозрачного лака от окрашенной поверхности. Если это произойдет, возможно, поверхность придется отшлифовать, перекрасить и очистить.

Есть несколько способов избежать этого.Если стеклянный молдинг достаточно мягкий и гибкий, можно использовать веревку небольшого диаметра, чтобы протолкнуть его под молдинг. Это приподнимет край молдинга, что позволит краске стекать под ним. Как только краска высохнет, снимите веревку, чтобы край лепнины снова прилегал к только что окрашенной поверхности.

Существует также специальный малярный продукт, который имеет твердый пластиковый край на одном конце и липкую ленту на другом конце. Сначала поместите край жесткого пластика под край молдинга.Затем загните липкую сторону и приклейте к стеклу. Это приподнимет край молдинга, что позволит лакокрасочному покрытию стекать под моддинг. Когда декоративная маска будет удалена, край молдинга снова окажется поверх только что окрашенной поверхности.

Иногда молдинг слишком жесткий, и его трудно поднять. В этих случаях можно использовать другой метод. При обводке молдинга малярной лентой толщиной ¾ дюйма оставьте около ⅛ дюйма формы открытым.Затем замаскируйте стекло, как обычно, малярной бумагой. После того, как вы полностью замаскируете, используйте ленту для тонких линий толщиной ¼ дюйма, чтобы обойти край лепного украшения. Эта лента закроет край лепного украшения и малярную ленту, которая использовалась для контура лепки. Важно наклеивать ленту диаметром 1/4 дюйма последней, чтобы ее было легко снять. Сразу после нанесения последнего слоя прозрачного покрытия снимите ленту на ¼ дюйма с молдинга. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы лента не ударилась о свежий лак.Это обеспечит плавный переход, а не резкую кромку, если удалить ее после высыхания лака. Это также устранит риск оторвать кусок прозрачной пленки от окрашенной поверхности.

Наконечник для маскировки шлангопроводов и проводки

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться при маскировке, — это маскировка шлангов и проводки. Я видел их завернутыми в малярную ленту, но проблема очевидна. Это может быть утомительной работой, требующей много времени. Однако для этих частей есть быстрое решение.Оберните эти детали алюминиевой фольгой. Фольга образуется вокруг детали, чтобы защитить ее от краски. Самое классное, что фольгу так же легко снять, как и надеть. Это отлично подходит для таких деталей, как топливопроводы, жгут проводов двери, внутренние части двери при окраске внутренней части двери, внутренняя ручка двери и т. Д.

Насадки для закрытия отверстий

Чтобы замаскировать отверстия, такие как отверстия для доступа к заднему фонарю, отверстия для стеклоочистителя, отверстия для доступа к ручке двери, поместите малярную ленту на заднюю сторону отверстия, чтобы закрыть отверстие.Допустим, вы замаскировали автомобиль и понимаете, что небольшое отверстие для омывателя лобового стекла не замаскировано. Прежде чем вы начнете открывать дверь и капот, испортив работу по маскировке, попробуйте этот небольшой трюк. Если это небольшое отверстие, используйте беруши из поролона. Вы можете сжать ушную пробку, сделав ее маленькой, чтобы поместиться в отверстие, а затем, когда она расширится, она закроет отверстие. Конечно, это не сработает для больших отверстий, но при маскировке более крупные отверстия часто упускаются из виду. Это небольшие дыры, о которых часто забывают, пока машина уже не замаскирована.Что ж, теперь это не должно быть проблемой!

Ресурсы

• www.CollisionBlast.com / HowToPrepBeforePrime — В этом видео я демонстрирую, как подготовить всю панель перед грунтованием. Это исключит попадание грунтовки на неотшлифованную краску.

• www.CollisionBlast.com / FeatherEdge — Это видео демонстрирует идею оперения.

• www.CollisionBlast.com / FianlSandOEMPartDrySand — это видео демонстрирует метод шлифования и подготовки новой части тела, когда требуется замена.

• www.CollisionBlast.com / WetSand — это короткое видео, в котором я демонстрирую, как шлифовать мокрым методом.

• www.CollisionBlast.com / MaskBeforePrime — В этом видео я демонстрирую, как маскировать перед использованием праймера. Не забудьте замаскировать края, чтобы грунтовка не намоталась на косяк или не попала в область косяка.

• www.CollisionBlast.com / FoamTape — Это видео демонстрирует, как использовать ленту из пеноматериала для укладки косяков. Это для плавного перехода в косяки.

• www.CollisionBlast.com/TransitionalTape — это видео 3M, демонстрирующее, как использовать их переходную ленту. Это отлично подходит для косяков, которые оставляют невидимую линию краски.

• www.CollisionBlast.com / HowToMixEpoxyPrimer — В этом видео показано, как смешивать эпоксидную смолу. Помните, что для некоторых эпоксидных смол требуется время индукции.

• www.CollisionBlast.com / SprayingEpoxyPrimer — В этом видео показано, как распылять эпоксидный грунт.

• www.CollisionBlast.com / HowToMixAndSprayPrimerSurfacer — Это видео демонстрирует, как смешивать и распылять грунтовку-поверхность.

• www.CollisionBlast.com / HowToBlockSandPrimerSurfacer — Это видео демонстрирует, как заблокировать песчаный грунт-шпатель.

• www.CollisionBlast.com / BlockSandingTechniques — В этом видео я демонстрирую, как блокировать песок с помощью шлифовальных блоков Motor Guard.

• www.CollisionBlast.com / DifferenceBetweenPrimers — это короткое видео, в котором я отвечаю на некоторые вопросы о разнице между грунтовками.

• www.CollisionBlast.com / 3MPrepForBlending — видеоурок от 3M, в котором объясняется, как подготовиться к смешиванию.

Узнайте больше об инструментах и ​​материалах, используемых для ремонта вмятин. Ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных инструментов и расходных материалов

Окантовка

• www.CollisionBlast.com / 3MDA220 — это 6-дюймовая наждачная бумага 3M, предназначенная для шлифовальной машины DA для обработки кромок пера.

• www.CollisionBlast.com / DASander — Это 6-дюймовый шлифовальный станок, используемый для зачистки кромок и окончательного шлифования. Эта шлифовальная машина произведена CP Tools и хорошо работает по разумной цене.

Пистолеты-распылители

• www.CollisionBlast.com / Accuspray — Отличный пистолет-распылитель для нанесения грунтовочного покрытия. Пистолет поставляется с наконечниками 1,8, которые лучше всего подходят для грунтовки.

• www.CollisionBlast.com / Devilbiss — это пистолет-распылитель с наконечником для жидкости 1,2, 1,3 и 1,4. 1.3 хорошо подходит для базового и прозрачного лака. Я обнаружил, что этот распылитель работает так же хорошо, как и более дорогие пистолеты.

• www.CollisionBlast.com / SharpeFinex — Если вы просто ищете недорогой хороший пистолет-распылитель для базового и прозрачного лака, то я рекомендую этот пистолет.Мы использовали это с отличными результатами.

• www.CollisionBlast.com / BuyIwata — Это мой любимый пистолет-распылитель. Это отличный пистолет-распылитель для базового и лакового покрытия, но его цена выше, чем у других пистолетов-распылителей.

Маскировка

• www.CollisionBlast.com / MaskingPaper — Бумага для маскировки автомобиля.

• www.CollisionBlast.com / 3 / 4MaskingTape — это наиболее распространенная лента, используемая в кузовных мастерских и подходит для малярных машин.

• www.CollisionBlast.com / 1-1 / 2MaskingTape — малярная лента размером 1 1/2 дюйма отлично подходит для косяка, маскировки спины, приклеивания пластика к бумаге и для многих других целей.

• www.CollisionBlast.com / MaskingMachine — Малярные машины.

Грунтовки

• www.CollisionBlast.com / KustomShopEpoxyPrimer — это еще одна марка эпоксидной грунтовки, используемой многими мастерами по индивидуальному заказу.

• www.CollisionBlast.com / ShopLinePrimerSurfacer — это грунтовка-поверхность, используемая в качестве шпатлевки.

Блок шлифовальный

• www.CollisionBlast.com/GuideCoat — Направляющий слой помогает определять максимумы и минимумы. Не пропускайте этот шаг, так как в итоге вы сэкономите время.

• www.CollisionBlast.com / 220ForBlocking — 220 Наждачная бумага с сухим зерном может использоваться для шлифования блоков грунтовочным слоем.

• www.CollisionBlast.com / 320ForBlocking — 320 Для удаления царапин зернистостью 220 можно использовать наждачную бумагу с сухим зерном.

• www.CollisionBlast.com / 220WetBlockSand — При использовании метода влажного шлифования для шлифования блоков используется наждачная бумага с зернистостью 220.

• www.CollisionBlast.com / 320WetBlockSand — мокрую наждачную бумагу 320 можно использовать для удаления царапин, полученных от песка зернистостью 220.

• www.CollisionBlast.com / 400FinalSandDry — Используется для окончательной шлифовки с целью подготовки окрашиваемой поверхности к окраске.

• www.CollisionBlast.com / 400FinalSandWet — Используется для окончательного шлифования для подготовки к окраске при использовании системы влажного шлифования.

• www.CollisionBlast.com / AP-3 — Это новые шлифовальные блоки производства Motor Guard. У них есть несколько новых блоков, которые отлично работают.Эта комбинация блоков будет работать для всех ваших шлифовальных работ. Эти блоки можно использовать для сухого или влажного шлифования.

• www.CollisionBlast.com / 3MSandingSystems — наждачная бумага зернистостью 500 может использоваться на 6-дюймовой шлифовальной машине.

• www.CollisionBlast.com / InterfacePad — эту площадку следует использовать на шлифовальной машине DA при окончательной шлифовке.

Лист технических данных

Всегда важно читать TDS для любых продуктов, которые вы используете.Это информация, которая точно расскажет вам, как использовать конкретный продукт, который вы используете. Обратите внимание, что один TDS у разных брендов может не совпадать. Если используются другие бренды, попросите поставщика предоставить вам их. Также могут быть указания на банке или упаковке, но TDS более подробно.

Каждый продукт, содержащий химические вещества, имеет паспорт безопасности материала. Это обеспечивает все опасности продуктов, с которыми вам необходимо связаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, возгорания и т. Д.

Зайдите в автомастерскую или в дилерский центр и спросите их, есть ли у них старые поврежденные детали, которые вы могли бы получить или купить. Используйте эту часть и выполните действия, описанные в этой книге. Не спешите выполнять этапы очистки или подготовки.

Какие проблемы у вас возникли в процессе подготовки? Запишите каждую проблему и попытайтесь определить, что вызвало проблему и как устранить ее повторение.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы студент, участвующий в программе ремонта при столкновении, или сотрудник ремонтного предприятия, просмотрите приведенные ниже шаги и обсудите их со своим инструктором или руководителем.После обсуждения определите, соответствует ли этот план учебной программе вашей школы или процедурам магазина. Если это необходимо изменить, напишите или введите действия, которые необходимо предпринять в вашей школе или ремонтном предприятии. После завершения добавьте шаги в свой блокнот для использования в будущем.

Покраска полностью отремонтированной панели

1. Кузовные работы завершены и обработаны наждачной бумагой зернистостью 150.

2. Очистите поверхность вокруг зоны ремонта, покрывая каждый слой покрытия слоем не менее 1/4 дюйма с 220, используя DA — На этом этапе не требуется промежуточная прокладка.

3. Окончательно отшлифуйте всю панель (мы красим всю панель), используя шлифовальную машину DA, переходную площадку и наждачную бумагу с зернистостью 500.

4. Закрепите всю область крыла красной накладкой. Сосредоточьтесь на краях и труднодоступных местах.

5. Продуть сжатым воздухом и протереть воском и средством для удаления жира.

6. Закройте смежные панели маской, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

7. Возможно, потребуется накрыть автомобиль пластиком, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

8. Протрите еще раз, чтобы удалить отпечатки пальцев и другие загрязнения.

9. Смешайте эпоксидную грунтовку — проверьте, есть ли время индукции.

10. Нанесите рекомендованное количество слоев на поврежденный участок. (Защита от коррозии)

11.Смешайте и нанесите грунтовку на поврежденный участок. (Наполнение)

12. Примечание: помните, что грунтовать необходимо только поврежденную область, а не все крыло.

13. Нанесите направляющее покрытие.

14. Высушите блок наждачной бумагой с зернистостью 220, пока направляющее покрытие не будет удалено.

15. Если небольшие участки или другие дефекты все еще существуют, повторите этап праймера и блокирования.

16. Если место ремонта хорошо заблокировано, переключитесь на зернистость 320 и заблокируйте 220 царапин.

17. С помощью шлифовальной машинки DA с зернистостью 500 и переходной площадки отшлифуйте ремонтный участок, перекрывая предыдущий отшлифованный участок.

18. Манжета Промойте панель с красной накладкой. (Комета опционально)

19. Вымойте водой с мылом для посуды.

20. Высыхание на сушке.

21. Маски косяки.

22. Обведите соседние панели.

23. Маска с контуром 18 дюймов.

24. Накройте машину пластиком и скотчем пластиковой кромкой к бумаге. Примечание. Не кладите пластик слишком близко к окрашиваемой области. Сухая краска может взорваться под давлением воздуха из пистолета. Это может привести к образованию больших отслоений краски при покраске.

25.Теперь вы готовы протереть, закрепить и начать процесс распыления, о котором мы расскажем в следующем уроке.

Совет. Вы также можете заклеить смежные панели во время процесса шлифования, чтобы предотвратить случайное столкновение с поверхностью, которое может вызвать потертости и царапины.То же самое касается литья и хрома.

Шаги для полной покраски… Никаких кузовных работ.

1. Тщательно вымойте автомобиль водой с мылом для посуды.

2. Протереть воском и средством для удаления жира.

3. Снимите все возможные детали. Возьмите пакет для каждой детали и с помощью маркера напишите на ней название детали. Правый задний фонарь, правая дверная ручка и т. Д. И поместите все оборудование в помеченные мешочки. Затем сложите детали в большую емкость для хранения.

4. Удалите полосы и наклейки.

5. Покройте хромом или молдингом для предотвращения появления следов потертостей.

6. Отшлифуйте всю машину, по одной секции за раз с зернистостью 500 на DA с промежуточной подушкой или методом мокрого шлифования с зернистостью 400, используя мягкий ручной тампон. Отшлифуйте только до матовой поверхности. Цель — ровная поверхность без блеска.

7. Потертости Промойте весь автомобиль красной накладкой, уделяя особое внимание краям и труднодоступным местам. (Комета опционально)

8. Вымойте автомобиль водой с мылом для посуды.Хорошо промыть. Если использовалась комета, вы можете дважды промыть ее, чтобы убедиться, что все остатки удалены.

9. Высушите сжатым воздухом.

10. Маски косяки.

11. Очертания стекла, молдингов и т. Д. С помощью малярной ленты 3/4 ”.

12. Закрасьте обведенные области малярной бумагой 18 дюймов.

13. Теперь мы готовы протереть, приклеить и начать распыление.

Этапы смешивания внутри панели

1. Кузовные работы завершены и обработаны наждачной бумагой зернистостью 150.

2. Очистите поверхность вокруг зоны ремонта, нанеся слой покрытия не менее 1/4 дюйма с 220, используя DA — на этом этапе не требуется промежуточная прокладка.

3. Окончательно отшлифуйте всю панель (мы покрываем всю панель прозрачным слоем), используя шлифовальную машину DA, переходную площадку и наждачную бумагу с зернистостью 800.

4. Закрепите всю область крыла серой накладкой. Сосредоточьтесь на краях и труднодоступных местах.

5. Продуть сжатым воздухом и протереть воском и средством для удаления жира.

6. Закройте смежные панели маской, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

7. Возможно, потребуется накрыть автомобиль пластиком, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

8. Протрите еще раз, чтобы удалить отпечатки пальцев и другие загрязнения.

9. Смешайте эпоксидную грунтовку — проверьте, есть ли время индукции.

10. Нанесите рекомендуемое количество слоев на поврежденный участок. (Защита от коррозии)

11. Перемешать и нанести грунтовочный слой на поврежденный участок. (Заливка) Примечание: помните, что грунтовать необходимо только поврежденную область, а не все крыло.

12.Нанесите направляющее покрытие.

13. Отшлифуйте блок наждачной бумагой с зернистостью 220 до тех пор, пока направляющее покрытие не будет удалено.

14. Если низкие участки или другие дефекты все еще существуют, повторите этап грунтовки и блокирования.

15. Если место ремонта хорошо заблокировано, переключитесь на зернистость 320 и заблокируйте 220 царапин.

16. Используя шлифовальную машинку DA с зерном 500 и переходную площадку, отшлифуйте участок ремонта, перекрывающий предыдущий отшлифованный участок.

17. Потертости Промойте панель серой накладкой.(Комета опционально)

18. Вымойте водой с мылом для посуды.

19. Сушка феном.

20. Маска косяков.

21. Обведите контуром соседние панели.

22. Замаскируйте контур размером 18 дюймов.

23. Накройте машину пластиком и приклейте пластиковый край к бумаге. Примечание. Не кладите пластик слишком близко к окрашиваемой области. Сухая краска может взорваться под давлением воздуха из пистолета. Это может привести к образованию больших отслоений краски при покраске.

24.Теперь вы готовы протереть, закрепить и начать процесс распыления, о котором мы расскажем в следующем уроке.

A Blend Panel без повреждений — Blending Panel только для подбора цветов

1. Тщательно вымойте панель водой и мылом для посуды.

2. Протереть воском и средством для удаления жира.

3. Снять детали, дверную ручку и т. Д.

4. Удалите все полосы и наклейки.

5. Маска хромированная или литая для предотвращения царапин.

6. Отшлифуйте панель, используя абразив 800 на DA с промежуточной подушкой или методом мокрого шлифования зернистостью 800 с помощью мягкой ручной подушечки.Отшлифуйте только до матовой поверхности. Цель — ровная поверхность без блеска.

7. Манжета Промойте деталь серой накладкой, уделяя особое внимание краям и труднодоступным местам. (Комета опционально)

8. Вымойте деталь водой с мылом для посуды. Хорошо промыть. Если использовалась Comet, вы можете промыть ее дважды, чтобы убедиться, что все остатки удалены.

9. Высушите сжатым воздухом.

10. Маска косяка.

11. Обведите стекло, молдинги и т.д. малярной лентой 3/4 ”.

12. Замаскируйте выделенные области малярной бумагой 18 дюймов.

13. Теперь мы готовы протереть, приклеить и начать распыление.

Я хотел бы подчеркнуть важность подготовки для качественной окраски. Подготовка — это, пожалуй, самый важный шаг для получения звездных результатов. Не срезайте углы и не делайте никаких сокращений во время подготовки.

Основные термины по ремонту металлов

• АБРАЗИВ: Вещество, используемое для истирания поверхности трением.

• АБРАЗИВНОЕ ПОКРЫТИЕ: В закрытой мелованной бумаге клей полностью покрыт абразивом, а в открытой мелованной бумаге клей частично обнажен, так как абразив не наносится на бумагу близко друг к другу.

• АДГЕЗИЯ: Качество или состояние слипания или прочности.

• ПОТЕРЯ ИЛИ НАРУШЕНИЕ АДГЕЗИИ: снижение адгезии, приводящее к отслаиванию краски.

• ХИМИЧЕСКАЯ АДГЕЗИЯ: Адгезия, вызванная химическими веществами.

• МЕХАНИЧЕСКОЕ СЛЕДЕНИЕ: Сцепление обеспечивается шероховатой поверхностью.

• АКТИВАТОР: Добавка, используемая для ускорения отверждения красок.

• АНТИКОРРОЗИОННЫЙ: материалы, наносимые на металл для придания коррозионной стойкости.

• АНТИКОРРОЗИОННОЕ И ИНГИБИТОРНОЕ СРЕДСТВО: Защитные покрытия, наносимые на металлические поверхности для замедления или предотвращения коррозии и являющиеся антикоррозийными или ингибирующими коррозию.

• ЛЕНТА ОТВЕРСТИЯ: Используется для плавного нанесения лакокрасочного покрытия. Также известна как веревочная лента, используемая в местах косяков для устранения острых краев.

• МАСКА НАЗАД: процесс маскировки области и ее загибания назад для получения более гладкой линии краски.

• СМЕШИВАНИЕ: Смешивание двух или более материалов или постепенное затенение краски от одной панели к другой.

• ПОДГОТОВКА К СМЕШИВАНИЮ: Процесс шлифования панели, при которой краска будет смешиваться. Часть панели будет иметь только прозрачное покрытие; поэтому необходимо использовать наждачную бумагу с более мелким зерном.

• КАТАЛИЗАТОР: Вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию, когда оно смешивается с другим веществом и не изменяется само по себе.

• КОНТАМИНАНТЫ: любой полироль, воск, древесный сок, деготь, масло и т.п., которые могут повредить пленку краски или нарушить адгезию новой пленки краски.

• СУХАЯ ШЛИФОВКА — Метод, используемый для шлифования основания без использования воды.

• БЕЗ ПЫЛИ: После высыхания пленки состояние, чтобы пыль не проникала внутрь и не прилипала к поверхности.

• E-COAT: Гальваническое покрытие, также известное как электрофоретическая окраска или электроокрашивание. Это органическое покрытие, которое часто наносят на сталь в качестве грунтовочного покрытия. Это черная грунтовка, используемая для новых деталей.

• EPOXY PRIMER: Эпоксидная грунтовка / герметик — это непористое покрытие, которое обычно рекомендуется в качестве первого базового покрытия поверх голой стали. Обеспечивает отличную защиту от коррозии и адгезию.

• ПЕРЬЕРА: Зачистка поверхности до очень тонкой кромки; это когда один слой материала постепенно становится тоньше по краю, пока он окончательно не исчезнет.

• ВРЕМЯ ВСПЫШКИ — период времени, в течение которого рекомендуется подождать между повторной полировкой покрытия.

• GRIT: Мелкие рыхлые частицы камня или песка. Что касается наждачной бумаги, зернистость 400 является более мелкой наждачной бумагой, чем наждачная бумага зернистостью 36. Чтобы сделать квадратный дюйм наждачной бумаги, требуется 400 мелких песчинок. Требуется 36 крупинок песка, чтобы заполнить тот же квадратный дюйм для наждачной бумаги с зернистостью 36.

• НАПРАВЛЯЮЩИЙ СЛОЙ: Слой другого цвета, чем другой слой, используется в качестве направляющего слоя при трении или шлифовании, чтобы определить, когда была достигнута гладкая поверхность.

• ОТВЕРДИТЕЛЬ: Специальная добавка, предназначенная для ускорения отверждения пленки эмалевой краски.

• HARD TAPE LINE: Край твердой ленты, образовавшийся в результате распыления покрытия по линии ленты. Может быть полезен для двухцветных и полосатых тонов, но плохо смотрится на косяках, где не должно быть разрывов краски.

• КОНЕЧНЫЙ ПЕСОК: Последний этап шлифовки перед покраской.

• МАСКИРОВКА: Нанесение бумаги или другого материала и малярной ленты для покрытия объекта, который должен быть защищен от чрезмерного распыления.

• МАСКИРОВОЧНАЯ БУМАГА: Бумага, предназначенная для предотвращения просачивания краски и сопротивления до определенной степени намокания водой.

• МАСКИРОВОЧНАЯ ЛЕНТА: Специальная бумага с клеевым покрытием, используемая для защиты частей тела или для прикрепления малярной бумаги к автомобилю.

• MIL: Толщина пленки, равная 0,001 дюйма.

• О. Э. М .: Производитель оригинального оборудования. Обычно относится к запасным частям автомобиля, изготовленным тем же производителем, что и автомобиль, а не к запасным частям другого производителя.

• ОРБИТАЛЬНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Тип шлифовальной машины, которая использует орбитальное движение для шлифования различных материалов.

• ОРИГИНАЛЬНАЯ ОТДЕЛКА: Краска, произведенная производителем автомобиля, наносится на заводе.

• ОБЩИЙ РЕМОНТ: Ремонтный ремонт, при котором полностью перекрашивается весь автомобиль.

• ПЕРЕКРЫТИЕ: Количество рисунка распыления, которое покрывает предыдущий ряд распыления.

• РАСПЫЛЕНИЕ: Излишки покрытия при распылении.

• СРОК ЖИЗНИ: время, которое имеет покрытие до того, как оно начнет затвердевать и стать твердым.

• PRIMER: Грунтовка, наносимая для улучшения адгезии цветного покрытия.

• PRIMER COAT: используется в системе окраски для улучшения адгезии; требует шлифовки.

• PRIMER-SEALER: Грунтовка, улучшающая адгезию верхнего слоя и герметизирующая старые окрашенные поверхности.

• PRIMER-SURFACER: Грунтовка с высокой твердостью, используемая для заполнения небольших дефектов основания.

• РЕДУКТОР: Летучие вещества, используемые для уменьшения вязкости эмали перед нанесением.

• ОТДЕЛКА: Термин, используемый для обозначения того, что деталь или транспортное средство подлежат перекрашиванию.

• РЕСПИРАТОР: Фильтрующее устройство, надеваемое на рот и нос для фильтрации частиц и паров и предотвращения их попадания в легкие.

• ПЕСОК: Процесс использования наждачной бумаги для обеспечения механической адгезии к основанию.

• НАБУШЕНИЕ ПЕСКА С ЦАРАПИНАМИ: преувеличенное воспроизведение и искажение следов шлифования на подстилающей поверхности.

• ЦАРАПИНЫ ПЕСКА: Воспроизведение на верхнем слое следов шлифовки на подстилающей поверхности.

• ПЕСОЧИСТКА: Часть оборудования, используемая для очистки металла с помощью песка и сжатого воздуха.

• ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: Инструмент с приводом от абразивных материалов для шлифования кузовов автомобилей.

• SANDER POLISHER: Электроинструмент, используемый для ускорения полировки или шлифования поверхностей.

• ШЛИФОВАЛЬНЫЙ БЛОК: Гибкий блок из твердой резины или пластика, используемый для обеспечения надежной основы при ручном шлифовании.

• SCUFF SAND: Для легкого шлифования поверхности абразивным диском.

• СМЫВКА ДЛЯ ЛАБОПКИ: Использование абразивной губки для мытья окрашенной поверхности для подготовки к окраске.

• НАСТРОЙКА: период, в течение которого прекращается испарение растворителя из пленки и поверхность пленки становится нелипкой.

• САМОЗАЩИТНАЯ ПРАЙМЕР: Самопротравливающаяся грунтовка состоит из кислоты и цинка. Кислота, обычно фосфорная, заставляет цинк проникать в верхнюю пару молекул стали. Хорошо подходит для защиты от коррозии

• ПИСТОЛЕТ: Устройство, которое смешивает краску и сжатый воздух для распыления и контроля формы распыления, когда краска покидает иглу жидкости и колпачок.

• ОСНОВАНИЕ: Окрашиваемая поверхность, будь то старая отделка или чистый металл.

• РАЗБАВИТЕЛЬ: широко известен как растворитель лака, который снижает вязкость лака до консистенции распыления.

• ВЛАЖНАЯ ШЛИФОВКА: Процесс шлифования пленки краски наждачной бумагой и водой.

• ВРЕМЯ ОКНА: время, в течение которого краска будет обеспечивать химическую связь без обеспечения механической адгезии. (Время, необходимое для нанесения следующего покрытия без шлифовки основания.)

Викторина по подготовке к покраске

А теперь проверьте свои знания. В этой викторине нет ограничений по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Цель этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не отгадываете. Удачи!

Викторина по подготовке к покраске — Пароль (простой)

Авторские права 2011 CollisionBlast.com

Если что-то стоит сделать, то сделайте все, что в ваших силах, и сделайте все возможное

CollisionBlast.com

Как перефразировать за 5 простых шагов

Перефразировать означает формулировать чужие идеи своими словами. Чтобы перефразировать источник, вы должны переписать отрывок, не меняя смысла исходного текста.

Перефразирование — это альтернатива цитированию, когда вы копируете чьи-то точные слова и заключаете их в кавычки. В академической литературе обычно лучше перефразировать, чем цитировать, потому что это показывает, что вы поняли источник, и делает вашу работу более оригинальной.

Каждый раз, когда вы перефразируете, важно ссылаться на источник. Вы также должны быть осторожны, чтобы не использовать формулировку, которая слишком похожа на оригинал. В противном случае вы можете подвергнуться плагиату.

Как перефразировать за пять шагов

1. Прочтите отрывок несколько раз, чтобы полностью понять смысл
2. Запишите ключевые концепции
3. Напишите свой вариант текста, не глядя на оригинал
4. Сравните перефразированный текст с исходным отрывком и внесите незначительные изменения во фразы, которые остаются слишком похожими
5. Укажите источник, в котором вы нашли идею

Пример перефразирования

Оригинальный проход

«Число иностранных и внутренних туристов в Нидерландах превысило 42 миллиона в 2017 году, увеличившись на 9% и являясь самым резким темпом роста с 2006 года, — сообщило в среду национальное статистическое управление CBS» (DutchNews.нл, 2018).

Перефразированная версия

• Текст переписан своими словами
• Смысл текста не изменился
• Источник правильно цитируется в соответствии с правилами внутритекстового цитирования APA

Советы по перефразированию

Пять шагов к перефразированию могут показаться простыми, но написать идею иначе, чем в опубликованной версии, может быть сложно.Вот четыре уловки, которые помогут вам в этом.

1. Начните свое первое предложение с точки, отличной от места в оригинальном источнике
2. Используйте синонимы (слова, которые означают одно и то же)
3. Изменить структуру предложения (например, с активного на пассивный голос)
4. Разбейте информацию на отдельные предложения

Мы применили эти четыре совета к приведенному ниже примеру.

Исходная цитата:

Перефразированная версия:

Слушание показало, что ожидания создателей, регулирующих органов и пользователей быстро превзошли технологии в целом, а не только Facebook. Такие технологии теперь выходят за рамки того, чем могут управлять эти стороны из-за их огромного влияния, потенциала для эксплуатации и изощренности (Roose & Kang, 2018, пункт 11).

1. Начните свое первое предложение с места, отличного от исходного.

В этом примере вы можете видеть, что мы начали с введения контекста (слушания), за которым следовала последняя часть исходного предложения: ожидания создателей, регулирующих органов и пользователей.На самом деле ключевые фрагменты информации упоминаются в совершенно другом порядке.

2. Используйте как можно больше синонимов

Синонимы — это слова или фразы, которые означают одно и то же. В нашем примере используется несколько синонимов:

• «выявил критический поворотный момент» → «сделал очевидным»
• «опережает» → «быстро затмевается»
• «сила» → «огромное влияние»

Если вы не можете придумать синонимы, тезаурус может оказаться полезным инструментом.Однако не переусердствуйте! Совершенно приемлемо и часто необходимо использовать те же слова, что и в исходном тексте. В этом примере было бы излишне запутанным использовать синонимы для таких слов, как «технология».

3. Изменить структуру предложения

Например, если предложение изначально было в активном голосе, измените его на пассивный. Активный голос — это когда предложение возглавляет подлежащее (вещь, выполняющая действие). Когда объект (вещь, принимающая действие) приводит предложение, это предложение записывается пассивным голосом.

• «Технология превосходит то, что ожидали пользователи, регулирующие органы или даже ее создатели» → «Ожидания создателей, регулирующих органов и пользователей быстро затмила технология «

В этом примере речь идет о технологии; ожидания создателей, регулирующих органов и пользователей являются объектом. Исходная цитата была написана активным голосом, а в перефразе используется пассивный залог.

4. Разбейте информацию на отдельные предложения

Хотя перефразирование обычно приводит к тому, что количество слов примерно такое же, как в исходной цитате, вы можете поиграть с количеством предложений, чтобы текст отличался.

В этом примере одно длинное предложение было разбито на два. Также может иметь место обратное, т.е. если исходная цитата состоит из двух предложений, вы можете объединить информацию в одно.

Какая у вас оценка за плагиат?

Сравните свою статью с более чем 60 миллиардами веб-страниц и 30 миллионами публикаций.

• Лучшая программа для проверки плагиата 2020 года
• Отчет о плагиате и процентное соотношение
• Самая большая база данных о плагиате

Scribbr Проверка на плагиат

Как процитировать пересказ

После того, как у вас будет идеально перефразированный текст, вам необходимо указать автора оригинала.Независимо от того, какой стиль цитирования вы используете, вы всегда перефразируете одинаково. Единственное, что отличается, — это цитирование в тексте.

Перефразирование и цитирование

Если вы проведете тщательное исследование и сделаете заметки по источникам, которые читаете, вы, естественно, перефразируете большую часть важной информации, которую найдете, вместо того, чтобы использовать прямые цитаты. Целесообразно ограничить количество прямых цитат в вашей статье, потому что:

• Перефразирование показывает, что вы четко понимаете смысл текста
• Ваш собственный голос останется доминирующим на протяжении всей вашей статьи
• Цитаты ухудшают читаемость вашего текста

Котировки уместны, если:

• Обеспечение точного определения
• Говорить что-то о языке или стиле автора
• Представление доказательств в поддержку аргумента
• Критика или анализ конкретного заявления

Перефразирование vs.итого

Перефразирование — это переписывание определенного отрывка, написанного кем-то другим, поэтому он будет примерно такой же длины, как и исходная цитата источника.

Когда вы полностью или частично описываете результат более существенной части исследования, это называется резюме.

Между перефразированием и резюмированием существует явная разница. Однако в целом (как и во многих университетах) и то, и другое часто называют перефразированием.

Пример краткого текста

Резюме:
Статья, опубликованная в апреле 2018 года, подчеркнула явные различия между поколениями детей в Нидерландах, заявив, что 70% бабушек и дедушек нынешнего поколения проводят больше времени вне дома, чем дома, по сравнению с 10% сегодня.С 2013 года процент детей, которые ежедневно играют на улице, снизился с 20% до всего 14%. Недостаток игр на свежем воздухе приводит к нескольким негативным последствиям для детей, в том числе возрастающим проблемам с близорукостью из-за того, что они предпочитают проводить время за компьютером, нехваткой витамина D, проблемами с весом и ограниченным развитием социальных навыков (DutchNews. нл, 2018).

Зачем резюмировать?
Хотя перефразирование и цитирование идеально подходят, если вы хотите сосредоточиться на одном разделе исследовательской статьи, подведение итогов — полезный инструмент, если вы находите весь источник релевантным и интересным.

Как избежать плагиата

При перефразировании нужно быть осторожным, чтобы избежать случайного плагиата.

Это может произойти, если перефразирование слишком похоже на исходную цитату, с идентичными фразами или целыми предложениями (и поэтому они должны быть заключены в кавычки). Это также может произойти, если вы неправильно процитируете источник пересказа.

Чтобы убедиться, что вы правильно перефразировали и процитировали все свои источники, вы можете выполнить проверку на плагиат перед отправкой статьи.Программа Scribbr для проверки плагиата сканирует вашу статью и сравнивает ее с обширной базой данных источников. Он выделяет любые отрывки, которые слишком похожи на другой источник, даже если структура была изменена или использовались синонимы.

Узнайте больше о лучших средствах проверки на плагиат для студентов в нашем подробном сравнении.

Боксы на крышу автомобиля в Москве и Санкт-Петербурге

Производитель:Thule

Объем (л.): 420

Внеш. размеры (длина, ширина, высота): 230 *70 *42,5

Грузоподъемность (кг): 75

Максимальная длина лыж (см.): 215

es-auto.ru

Автомобильный бокс: какой выбрать? — журнал За рулем

С каждым годом спрос на автомобильные боксы неуклонно растет. А вместе с ним и предложение: если раньше выбирать приходилось из десятка моделей, нынче счет идет уже на сотни. Как не потеряться в этом многообразии? На что в первую очередь обращать внимание при покупке? Какой бюджет заложить? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете ниже.

Мысли о том, что надо купить бокс на крышу, обычно возникают, когда не удается запихнуть всю поклажу в багажник или салон автомобиля. Особенно остро вопрос о дополнительном вещевом отсеке встает с наступлением дачного и отпускного сезонов. Ведь когда отправляешься на море или на фазенду всей семьей, вещей, которые вот прямо обязательно надо взять с собой, всегда набирается выше крыши.

…

Но как выбрать тот, который нужен именно тебе? Некоторые наверняка усмехнутся. Чего, мол, там выбирать, ведь бокс — это всего лишь два отформованных куска пластика. Не торопитесь с выводами — нюансов на самом деле очень много.

Рассмотрим основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке.

Материал

Акрил, полистирол и АBS-пластик — это основные материалы, которые используют при производстве автобоксов. Главные требования к ним — устойчивость к ультрафиолету, ударопрочность, сохранение свойств при низких и высоких температурах и долговечность.

….

Не будем углубляться в химический состав каждого сырья, но, поверьте, лучше остановиться на изделиях из АBS-пластика. Они отлично приспособлены к нашему климату и имеют больший срок службы, при этом легче аналогов из других материалов. Практически все серьезные производители делают свои боксы из него. Кого-то может смутить, что он довольно податливый — короб бокса проминается при нажатии. Но, как показывает практика, на прочности такая «мягкотелость» никак не сказывается.

Размеры

Боксы по размеру могут быть короткими (до 1200–1300 мм) и длинными (1700–2350 мм), узкими (500–800 мм) и широкими (800–940 мм). В последнее время производители все чаще предлагают еще и градацию по высоте: стандартные (400–450 мм) и низкие (300–350 мм). Все это создает огромное многообразие форм и моделей — каждый подберет для себя подходящий вариант.

….

Какой лучше и что предпочесть? Все зависит от ваших конкретных условий: на какой автомобиль планируете его установить и что будете перевозить. От этого и отталкивайтесь. Усредненно, оптимальной длиной считается: для седанов — 1600–1800 мм, для универсалов и паркетников — 1800–2100 мм, для больших внедорожников — 1900–2350 мм.

Единственное, учтите несколько моментов. Если у вас хэтчбек, универсал или кроссовер, то бокс надо подбирать таким образом, чтобы он не мешал открытию пятой двери. Также желательно, чтобы он не сильно (не больше 200–300 мм) выпирал за кромку лобового стекла — иначе обзор будет ограничен.

Идеальный вариант — приехать на своем автомобиле к магазину и примерить бокс перед покупкой. И помните, внутренние размеры кофра, как правило, на 70–100 мм меньше внешних: если планируете возить лыжи длиной 1800 мм, то автобокс нужно покупать не меньше 1900 мм.

Объем

Многие покупатели выбирают бокс, отталкиваясь от заявленного объема. Но этот параметр никак не стандартизирован, поэтому каждый производитель считает его по-своему. Иногда доходит до того, что для одной и той же модели кофра в каталогах разных годов заявлены различные цифры. Поэтому правильнее все же отталкиваться от размеров.

…

Выделяют три основные группы по объему: меньше 350 литров, от 350 до 500 литров и свыше 500 литров. Средняя группа самая распространенная и универсальная.

Грузоподъемность

Чаще всего боксы имеют грузоподъемность 50–55 кг или 70–75 кг. Последни

www.zr.ru

Боксы на крышу Средние для автомобиля с гарантией в Москве, Санкт-Петербурге и Перми

Производитель:Thule

Объем (л.): 400

Внеш. размеры (длина, ширина, высота): 175 *82 *45,5

Грузоподъемность (кг): 75

Максимальная длина лыж (см.): 155

es-auto.ru

Подогрев сидений Емеля 2/3 – обзор, характеристики и 5 отзывов пользователей — Топ-рейтинг 2020-2021 года с оценками владельцев

Может даже высушить одежду

Не смогли подобрать тройник.

Всем доброго времени суток.

У нас раньше не было в машине подогрева сидений. И как то в одну из достаточно холодных зим, мы с мужем крепко померзли, и простыли. После достаточно длительного и не приятного лечения. Мы решили приобрести Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2».

Выбор пал на данную модель, благодаря хорошей презентацией консультанта в магазине.

В комплект входит два сиденья. Работают от прикуривателя в машине. Очень хороший и крепкий материал использован для пошива сидений, уверена ткань долго не истерется. Единственный минус, мы не смогли подобрать машинный тройник, чтобы можно было использовать оба сидения одновременно. Данные сиденья нагреваются практически моментально, регулятора на них нет, и когда уже чувствовалось жарко от них, просто выключали из прикуривателя.

Перед тем как садится в машину, муж мне обязательно включал, чтобы Я уж садилась на теплое местечко, сам же он отказался пользоваться этим сидением, причин не могу объяснить. Мне же пользоваться данным сидением очень понравилось, когда я даже просто начинала подмерзать в машине, Я раз и включила себе «Емелю» и мне становилось комфортно, в дальнейшем я использовала подогревы для ребенка. Мы как то ездили в лес погулять, ребенок весь извалялся в снегу, и конечно на одежде налип снег и примерз, а так как лес был далеко от города, мы понимали, что пока едем все это растает на ребенке и ему будет холодно. И тут нам на помощь пришло Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2». Мы усадили ребенка на него, и благодаря его быстрому нагреву и нагреву до достаточно теплой температуры, одежда у ребенка высохла полностью. Так Мы спасли ребенка от простуды.

Так что лично Я рекомендую Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2» как для взрослых, так и детей. С ними Вам точно будет тепло и сухо.

Установка обогрева сиденья Емеля — Обзор товара Обогреватель сиденья 12V установочный комплект на 1 сиденье ЕМЕЛЯ

Комплект был куплен весной, но так как было уже тепло – лень было ставить. С окончанием лета вопрос снова стал открытым.

Начинаем. Сиденье лучше снять – так удобнее работать. Да и необходимо отцепить датчик непристегнутого ремня и другие разъемы, если есть. Снимается сиденье достаточно просто – 4 болта по краям, вся сложность – для Гранты нужна головка Е10, такую еще поискать.

Всю дальнейшую работу я проводил дома.

Сдергиваем барашек регулировки наклона, откручиваем саморез крепления и снимаем пластиковую крышку.

Далее можно разъединить спинку и сидушку, но я не стал этого делать, так как это никак не мешает дальнейшей работе. Просто установил их практически в горизонтальное положение.

Снимаем обшивки – сидушки и спинки. Для сидушки – нужно снизу сиденья расцепить стальные кольца. Я их просто откусил мощными бокорезами и в дальнейшем при сборке их уже не использовал.

Колечки на стяжных тесемках тоже удаляем. После этих манипуляций просто стягиваем чехол и переходим к спинке. В нижней части спинки обе стороны чехла скреплены пластиковым замком. Крутим-вертим обе пластинки друг относительно друга и они должны расцепиться.

Затем просто тянем чехол вверх. Сразу весь он не снимется. На оборотной стороне кресла спицы чехла закреплены теми же стальными кольцами. С ними поступаем также – просто выкусываем. После последовательного удаления всех колец чехол снимется.

Я решил постирать чехлы. Все спицы желательно снять перед этим. Сушились чехлы долго – больше суток.

Далее клеим нагревательные элементы. Надо заметить, что чехлы немного маловаты для сидений Лады Гранта, но в этом нет ничего страшного. Я думаю, нагрева будет и так достаточно. Приклеил вот так.

На сидушке в одном месте вырезал отверстие под стяжную спицу чехла – по инструкции. Режем аккуратно, чтобы не повредить жилку обогрева – она хорошо видна. На спинке вырезать ничего не нужно – стяжная спица оказалась выше зоны приклейки обогрева.

Впереди самая сложная часть работы – ставим чехлы обратно. Для крепления чехлов использовал комбинированную технологию. Перед установкой на спицы чехла цепляем кусок медной жесткой проволоки и при установке проталкиваем эту проволоку в отверстия в пенолитье. И одев чехол снизу сидушки и с задней стороны кресла стягиваем плоскогубцами проволоку.

Для сидушки нужно срезать часть кармана спицы, которую мы пропустим в срезанную часть нагревателя. А саму спицу нужно заизолировать.

Стягивающие тесемки чехла сидушки я просто подтянул пластиковыми хомутами.

Далее поясняющие фото на примере чехла спинки.

Кресло вполне нормально собралось. И дальше – занимаемся электрической частью. Протяжку комплектных проводов желательно начать до установки кресла обратно в машину, так будет гораздо удобнее работать.

Тоннель пола не снимал. Протягивал под ковром с помощью «протяжки» — жесткой толстой медной проволоки, протягивал ближе к тоннелю.

Для дополнительной защиты провода уложил в разрезную гофру.

В Гранте есть штатные места для кнопок включения обогрева, но они у меня заняты и поэтому кнопку я установил на боковой плоскости тоннеля.

+12 вольт брал в блоке предохранителей, считаю, что все предохранители должны быть в одном месте. +12 вольт не постоянные, появляются только при подаче зажигания. Земли объединил, обжал кольцевой клеммой и посадил на земляной болт под щитком предохранителей. Габариты на подсветку кнопки взял от блока управления освещением.

Автомобильный подогрев сидений оказался крайне опасным для мужчин — Российская газета

Но был еще один прибор, перед которым мы замирали с немым удивлением, — подогреватель сидений. Для нас, морозоустойчивых, прошедших школу дерматиновых кресел «москвичей» и «жигулей», подогреваемое кресло стало едва ли не шоком. Мы ведь верили — советским луженым задницам никакие холода нипочем. Лишь изнеженные европейцы могли додуматься подогревать сиденья в автомобилях.

А теперь подогреватели сидений и для нас обычное дело.

Емеля, как автор идеи

Первопроходцем был наш Емеля из сказки. Помните его самоходную печку? Официально же подогрев сидений был впервые применен фирмой СААБ для автомобильных салонов, обтянутых кожей. Естественно: попробуйте в разгар даже мягкой европейской зимы плюхнуться в кожаное кресло остывшего за ночь автомобиля. Примерно то же самое, что усесться на каменный парапет на набережной.

Любой врач скажет, что ледяное кожаное сиденье грозит болезнями почек, остеохондрозом, радикулитом. Кстати, в некоторых западных медицинских страховых компаниях отсутствие подогреваемых сидений или коврика для подогрева — уже повод, случись не дай бог что со здоровьем, уменьшить страховые выплаты.

Устройство простое, как лапоть

Конструкция подогревателя сидений проста. Она состоит из нагревательного элемента, вшитого в тканевую оболочку. Элемент питается от бортовой сети автомобиля. Поверхность нагревательного элемента изготовлена из мягкого и гибкого материала.

Помимо встроенных подогревателей сидений, устанавливаемых на заводе-изготовителе или в специализированной мастерской, существуют так называемые накладные обогреватели, что крепятся поверх сидений и подключаются в гнездо прикуривателя.

В качестве нагревательного элемента как во встраиваемых, так и в накладных обогревателях используется провод с тефлоновым покрытием и нихромовой спиралью, а также углеродное или тепловолокно.

Для установки встроенных подогревателей автомобиль необходимо отогнать в мастерскую, где мастера уложат нагревательные элементы под обшивку сидений и запитают ее на общую электросистему автомобиля. Вам придется подождать примерно три-четыре часа.

Встроенные обогреватели подберут в мастерской, а вот накидные можно купить практически в любом автомобильном магазине.

О вреде предпочитают не говорить

Сегодня большинство автомобилей, выпускаемых в Европе, оснащены подогревом передних сидений. Однако ни инструкции по пользованию автомобилей, ни продавцы не говорят о том, что этим, безусловно, удобным устройством надо пользоваться крайне осторожно.

Все началось с недавней публикации результатов исследования известного немецкого врача-уролога Херберта Шперлинга. Шперлинг сделал вывод, не радующий производителей сидений: подогрев крайне опасен для мужчин.

«Сиденья с подогревом даже более опасны для мужчин, чем слишком плотно облегающие брюки», — заявил Херберт Шперлинг.

Как именно вредит здоровью подогрев сидений? Очень просто: нагревательные элементы не только греют ягодицы, но и повышают температуру половых органов. Нормальная температура половых желез мужчины — 34 -35,5 градуса. Однако если долго сидеть в кресле с включенным подогревом, температура может достигнуть 38 градусов. А это уже губительно для сперматозоидов. Качество спермы становится хуже, что способно помешать зачатию ребенка.

У Шперлинга только одна рекомендация — пользоваться подогревом сидений как можно реже. Или, как минимум, почаще выключать его.

Если же автомобиль не оснащен кожаным салоном, не торопитесь без особой нужды покупать подогреватель — велюровая обивка кресел сама собой разогреется под водителем через несколько минут после поездки.

Подогрев сидений Емеля, Установка в автомобиль в Уфе.

OAKLAND, Calif. — The Oakland Raiders played their starters for three series, bleeding into the second quarter, on both sides of the ball. Charles Woodson Jerseys While the offense, particularly quarterback Derek Carr, looked crisp, the defense was burned to a crisp … other than reigning NFL defensive player of the year Khalil Mack.

It was a good tuneup for both sides, though you have to wonder how much the Raiders will subject their front-line players Derek Carr Jerseys to potential injury in the next two exhibition games, even if the defense needs major tinkering as the Raiders fell to 0-2 with the 24-21 loss to the Rams.

QB depth chart: Taking the field against live action for the first time since suffering a broken right fibula on Christmas Eve, Carr was sharp. Khalil Mack Jerseys In three series, he completed 7 of 9 passes for 100 yards and two touchdowns with an interception on a play when Michael Crabtree stopped running his route. Carr threw a couple of deep jump balls to Amari Cooper — with Cooper making an acrobatic move for a completion on one throw, Rams defensive back Kevin Peterson knocking down the other.

When it was starters vs. starters, the Raiders looked …: Offensively, the Raiders looked ready for Week 1 at the Tennessee Titans. Latavius Murray Jerseys Defensively? Not so much. Derek Carr & Co. looked like a fine-tuned machine, even as left tackle Donald Penn’s holdout continues and Marshall Newhouse continues to settle in at the position. Cooper, as mentioned above, made a ridiculous catch down the right sideline and Crabtree juked Troy Hill on his 13-yard TD catch and run.

One reason to be concerned: Yeah, the defense. Amari Cooper Jerseys Rookie middle linebacker Marquel Lee again looked overmatched too many times for comfort — even if he is a fifth-round draft pick. Cornerback TJ Carrie, who again started at right cornerback ahead of Sean Smith, had a rough go of it, too. Smith, who is facing assault and battery charges, could potentially miss time, and first-round draft pick Gareon Conley has not practiced since minicamp in June because of a leg issue. A lot of things need to be cleaned up on this side of the ball. Imagine the issues if Mack — who had a sack, three QB pressures, four tackles (two for a loss) in three series — was not on the team.

Обогреватель Теплодом Емеля УК установочный комплект на одно сиденье

• Размер: 37 x 32 см
• Потребляемая мощность: до 70 Вт
• Нагревательный элемент: провод
• Количество нагревателей: 2 (1 сиденье)
• Количество кнопок: 1

Зима близко, а перспектива садиться с утра на холодное сиденье автомобиля не радует? Установите комплект подогрева сидений и забудьте о дискомфорте раз и навсегда. Установка помогает поддерживать температуру, не испытывать неприятных ощущений, садясь в машину, защищает от переохлаждения спины и связанных с этим болезней.

Комплект «Емеля УК» легко устанавливать и использовать. Он предназначен для стационарного монтажа под обшивку сидений и снабжён реле, которое защищает от перегрева. Комплектация включает два нагревателя с термодатчиком, кнопку управления, кабели для монтажа. Каждый набор рассчитан на одно кресло.

Преимущества встроенного обогрева

• Оборудование можно встраивать как в передние, так и в задние сиденья, обеспечивая комфорт всем пассажирам.

• Скрытая проводка. В отличие от наружных систем-накидок, которые запитываются от прикуривателя, встраиваемые грелки напрямую подключаются к электрике авто. Прикуриватель свободен, а вам не мешают кабели.

• Панели можно разместить в удобном месте, учитывая пожелания водителя.

• Термореле защищает от искрения, возможных замыканий и обеспечивает безопасность использования.

Изделие запатентовано и сертифицировано, отвечает современным нормам пожарной безопасности. В комплект входит инструкция по установке и схема подключения. Оборудование можно собрать самостоятельно, а если опыта недостаточно – обратиться в сервис. Учитывайте, что при самостоятельном монтаже производитель может снять автомобиль с гарантии.

Особенности конструкции

Комплекс представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается между обшивкой и поролоновой обивкой и подключается к бортовой электрической сети. В устройстве используется запатентованный армированный провод и термодатчик.

В качестве теплоносителя используется углеродное волокно. Благодаря этому система имеет большую механическую прочность, не растягивается во время эксплуатации, не ломается из-за частых сгибов. Мат можно разрезать в нужном месте, чтобы прикрепить к основанию. Если вы делаете надрезы, следите за тем, чтобы не повредить теплоноситель.

Нагревательные элементы крепятся на тканевую основу, которая устанавливается на кресло с помощью двустороннего скотча. Наклеивать мат следует аккуратно, не допуская перегибов и взаимодействия провода с металлическими частями сиденья.

Система подключается к бортовому компьютеру. Для включения используется кнопка, имеющая два положения.

Подогрев сидений Емеля-2 со спинкой-накидкой+электронный блок EM-2EB

Подогрев сидений, Аксессуары, не дорого, AutoComp. Ru, цена

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/5038/133739438/thumb_-11ps_enl.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом ЕМЕЛЯ 1″,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/366/36602222/thumb_1-4.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом Горыныч»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/474/110084570/thumb_hc_0081.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом AVS HC-008″,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/2776/133737176/thumb_11_big_1413989698_8774.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом ПОТАПЫЧ»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/369/36602225/thumb_1.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом Емеля 2″,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl. insales.ru/images/products/1/2212/131713188/thumb_hc-180.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом AVS HC-180″,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/373/36602229/thumb_1-4.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом Емеля 2 (с регулятором нагрева)»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/7539/36601203/thumb_emelya1.jpg»,»title»:»Подогрев сидений Емеля УК (встраиваемый на 1 сиденье)»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/3776/133754560/thumb_emelya_lada_kalina.jpg»,»title»:»Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-ЛАДА КАЛИНА»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4119/133746711/thumb_44_big_1504082205_9774.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом ЕМЕЛЯ УК 3″,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl. insales.ru/images/products/1/354/36602210/thumb_1.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом Waeco-Mobicool MagicComfort MH-40GS»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/346/36602202/thumb_1-4.jpg»,»title»:»Накидка с подогревом Waeco-Dometic MagicComfort MH-40S»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/7541/36601205/thumb_emelya1.jpg»,»title»:»Подогрев сидений Емеля УК-1 (встраиваемый на 2 сиденья)»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/6520/41064824/thumb_13029942.q4sfhwyelx.jpg»,»title»:»Подогрев сидений Емеля УК-2 (встраиваемый на 2 сиденья)»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/7740/50232892/thumb_01.png»,»title»:»Подогрев сидений (встраиваемый) WAECO Dometic Magic Comfort MSH-601″,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl. insales.ru/images/products/1/7909/36691685/thumb_podogrev-sidenij-waeco-magiccomfort-msh-300.jpg»,»title»:»Подогрев сидений Dometic MagicComfort MSH-300 (встраиваемый на 2 сиденья)»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/2916/43092836/thumb_Емелька___Yandex.jpg»,»title»:»Накидка для детского кресла с подогревом Емелька»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4328/36663528/thumb_waeco-magiccomfort-msh-60_1.jpg»,»title»:»Подогрев сидений Dometic MagicComfort MSH-60 (встраиваемый на 2 сиденья)»,»video»:»»}

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/7920/50233072/thumb_02.jpg»,»title»:»Подогрев сидений (встраиваемый) Dometic MagicComfort MSH 301″,»video»:»»}

Некоторые проблемы крупномасштабных испытательных стендов безопасности

16.

Балашов С.М., Гордон Б.Г. Экспериментальное исследование многократного затопления кассетной модели ВВЭР-440 // Теплогидравлические процессы в оборудовании АЭС , Энергоатомиздат, Москва (1986), с. 21–2. 27.

Google ученый

Электрические нагреватели для теплофизических моделей тепловыделяющих элементов

Трубчатые электронагреватели широко используются для научных исследований по теплофизике реакторов и для оборудования атомных электростанций. Для моделирования тепловыделяющего элемента часто используются электрические нагреватели, оснащенные термопарами и обладающие свойствами, близкими к свойствам тепловыделяющего элемента — температура корпуса, мощность, распределение теплового потока и т. Д.В отличие от ламп прямого нагрева, потенциал корпуса имитатора равен нулю; это позволяет использовать имитатор в токопроводящих средах. Такие тренажеры используются при исследованиях с жидкометаллическими теплоносителями, материаловедческих экспериментах, при изучении тяжелых аварий, а также на стендах для изучения теплогидравлики и аварийных режимов водо-водяных реакторов. Их количество на больших стендах может достигать 2000. В некоторых экспериментах электронагреватели работают в канале исследовательского реактора с номинальными параметрами, имитируя тепловыделение ядерного топлива в трубках твэлов из сплава циркония.Промышленные обогреватели с электроизоляцией в виде порошка периклаза (MgO) с длительным сроком службы обладают низкими характеристиками (T c max = 700 ° C и q max = 0,15 МВт / м 2). Новые технологии и материалы, такие как нитрид бора, позволили достичь высоких результатов, например, высоких тепловых потоков ~ 3‐5 МВт / м 2. Характеристики нагревателя также можно улучшить, используя вместе с обычной змеевиком в качестве нагревательных элементов стержни, трубки, параллельные стержни и так далее. Многолетний опыт таких разработок подтвердил их эффективность и хорошие характеристики при исследовании ухудшенной теплопередачи, повторного заполнения, теплогидравлической устойчивости в параллельных каналах и кризиса теплопередачи.В экспериментах использовались имитаторы твэлов РБМК с оболочкой из нержавеющей стали и сплава Zr-1% Nb длиной до 7 м [1]. Накоплен большой опыт изготовления и сборки макетов ТВС и технологических каналов. Было подтверждено, что тренажеры работают хорошо. Было показано, что для затопления верхней части корпуса из системы аварийного охлаждения реактора в модели должна учитываться геометрия не только самой ТВС, но и компонентов подвески, но также влияние теплового потока от графитовая кладка по характеру распределения теплоносителя по сечению технологического канала также должна быть воспроизведена [2].Результаты экспериментов показали, что трубчатые электронагреватели с рукавами удобны для использования в экспериментах. Они

Эволюция #DigitalMumToBe | by emel.rizwani

Я вырос с одинокой работающей мамой и детским предположением, что «богатые люди» делают то, что делают «дома» с детьми. К тому времени, когда я женился, я стремился к этому: «, когда придет время, если мы сможем позволить мне остаться дома, то это то, чем я хотел бы заниматься ».

В конце концов, у меня было двое детей в течение 12 месяцев (да, я знаю…). Я сделал свою карьеру в сфере управления недвижимостью — отрасли, которая требует, чтобы вы были на связи, когда все приходят домой с работы, чтобы найти свой котел. на миг.Но даже если бы часы были преодолимы, зарплата никогда бы не покрыла затраты на 2 детей, которые будут получать полный рабочий день, плюс полный уход, плюс поездки на работу… и не говоря уже об эмоциональных факторах. Короче говоря, как и многие мамы в наши дни, я фактически не могла позволить себе вернуться к работе.

Итак, я сделал выбор в пользу SAHM, и на самом деле это меня устраивало. Для многих женщин это не нормально, это полная несправедливость, а для экономики — полная пародия — но это уже другая статья.Лично для меня это было хорошо… .. До лета 2015 года, когда мой младший начал приемную, и все начали спрашивать: « Что ты собираешься делать со всем этим временем, ?» или еще хуже: « Так ты собираешься вернуться к работе ?»

Какая работа ?! У меня не было перспектив трудоустройства, мир изменился, и я не видел в нем своего места. Я не мог не чувствовать, что сделал серию действительно плохих выборов и оставил себя без профессионального будущего.

Однажды в моей ленте на Facebook появилась статья.Это был курс Digital Mums по стратегическому управлению социальными сетями. Я не помню, какой именно был заголовок, но я помню момент ясно как день — это мог быть гигантский гонг, это могла быть лампочка, вставьте любой GIF-файл, который хотите. Это был момент, когда для меня все изменилось. Я прочитал статью, затем перечитал ее, а затем прочитал все, что смог найти в ней. Я почувствовал крайнее вдохновение и почти сразу убедил себя, что никогда не получу места. Но терять мне было буквально нечего.Я заполнил анкету, одновременно страдая от чудовищного похмелья, развлекая родственников мужа и собирая вещи для трехнедельной семейной поездки в Штаты. В любом случае, какое это имело значение — мне никогда не предложат место…

« Итак, мы все были очень впечатлены вашей заявкой, и мы хотели бы предложить вам место », — сказала Никки Кокрейн. (Мне только что удалось удержать себя от хохота большим жирным « ПОЧЕМУ ?! »)

Первая видеовстреча в Google с моей группой была немного неловкой.Я даже не могу управлять Skype в хороший день, а вот я встречался онлайн с 5 незнакомцами! Но, несмотря на то, что у нас было полемически разное прошлое, мы шестеро были в одной лодке и одинаково нервничали. Мы создали группу WhatsApp в тот день, когда нас представили, и она сразу же стала ежедневным (ежечасным?) Источником веселья, поскольку мы брались за учебные пособия и размышляли о том, что читали в сообществе Google+.

В кратчайшие сроки наши еженедельные видеовстречи Google почти не имели смысла для кого-либо, кроме нас шестерых.Любопытные уши могли бы предположить, что мы были какой-то группой, зацикленной на вине, с хроническим хихиканьем. Я начал читать все, что попадалось мне в руки, я подписывался на каждую новостную рассылку и обновления блога, которые приходили на моем пути, и был абсолютно уверен, что в какой-то момент все это начнет иметь смысл. По прошествии нескольких недель ужас, который я ощутил при первом звонке клиента, утих (на самом деле он , на самом деле хороший!), И проект кампании, который я разработал — все сам !! — медленно, потихоньку складывалась как настоящая живая вещь.

Кривая обучения была крутой, уроки могли быть интенсивными и требовали моего полного внимания (это не то, что я могла бы уделить кому-либо с тех пор, как родила второго ребенка…!), А некоторые оценки были действительно очень жесткими. Я благодарна за то, что вся моя семья была на борту — мой муж каждые выходные водил детей в музеи, чтобы я могла спокойно поработать. Я построил свой рабочий уголок с припасами конфискованных конфет и чайником с небольшой подсвечником под ним, и я наклонился.

Прежде чем я это узнал, весна пришла. Цветы на деревьях, утята в пруду, и мне больше не нужно лежать у стола с одеялами. Но есть и другие изменения. Я изменился — у меня есть уверенность, цель и направление.

В последний раз, когда я искал работу, я даже не знал о LinkedIn. Теперь у меня есть биография, которой я горжусь. Когда я рассказываю кому-то, чем я занимаюсь, они сразу узнают кого-то, кому нужен мой опыт. Если я даю совет в социальных сетях, люди искренне ценят мой вклад.Неужели всего 6 месяцев назад я чувствовал себя таким ненужным ?!

Я завершил свою кампанию и отправил заключительный отчет. Я сделал несколько презентаций и начал работать в благотворительной организации, в которой хотел участвовать в течение многих лет. У меня есть зарегистрированный бизнес (и маленькие визитки!), Потрясающая сеть друзей и сверстников, которые невероятно поддерживают меня, и огромная доза чистой, неподдельной веры в себя.

Ужасно ли сравнивать себя с бабочкой? Абсолютно! Но я могу честно сказать, положа руку на сердце, Digital Mums дали мне шанс превратиться в то, чего я даже не ожидал.Впереди яркое лето, и я надеюсь поймать каждый ветерок.

Northcote Social Ltd можно найти на Facebook.

Менеджер по продажам — водонагреватели в Emel Enterprises Limited — Emel Building Materials

Emel Enterprises Limited — Emel Building Materials является дочерней компанией Emel Group. В результате расширения мы набираем сотрудников на следующую вакансию:

Должность: Менеджер по продажам — Водонагреватель

Местоположение: Нигерия

Описание работы

• Продажа по всей стране широкого ассортимента водонагревателей для жилищного и коммерческого секторов, таких как школы, университеты, гостиницы, спортивные павильоны, больницы и отели.
• Ожидается, что кандидат достигнет поставленных целей по продажам.
• 100% концентрация на рынке жилой и коммерческой недвижимости.
• Разработайте ежедневный график продаж и посещений клиентов и еженедельно сообщайте о проделанной работе.
• Генерируйте и квалифицируйте новых и существующих клиентов.
• Исследование рынка аналогичных товаров, сравнение цен, товаров конкурентов и т. Д.
• Рекомендация маркетинговых мероприятий, необходимых для стимулирования продаж, и контроль всех проводимых маркетинговых мероприятий.
• Определение новых деловых возможностей, например, новых рынков; новые артикулы и т. д.

• Опыт работы в продаже водонагревателей не менее 3 лет
• Существующая и сильная сеть клиентов (торговля и B2B) в этой или смежных сферах деятельности
• Целеустремленная, полная энтузиазма и умная работа
• Хорошие навыки презентации, продаж, ведения переговоров и влияния

Как подать заявку
Заинтересованные и квалифицированные кандидаты должны:
Нажмите здесь, чтобы подать заявку онлайн

Фонд GiveLight — Наш визит в Центр Фатих, Стамбул

Центр Фатих в Стамбуле — это безопасное и любящее место, куда наши дети могут приходить после школы, чтобы изучать английский, арабский, турецкий, драму и музыку. Это сотрудничество между GiveLight и Hanan Foundation, которое началось несколько лет назад, и в общей сложности мы помогаем 120 сирийским сиротам. Недавно центр посетили член нашего совета Иоганн и его семья.

Когда вас просят назвать героя, некоторые могут описать либо вымышленного супергероя, например персонажей из фильмов о Мстителях, либо реального человека в истории, который оказал значительное положительное влияние на улучшение человечества. Одно из определений «героя» в Merriam-Webster — это тот, кто проявляет большое мужество. Наша семья имела особую честь быть рядом со многими героями. Эти герои — дети и целители (учителя) Центра Фатих.Дети — герои, потому что словами не описать мужество, которое им пришлось набраться, чтобы выжить и сбежать из раздираемой войной страны в течение дней, недель, месяцев и лет. Их истории на этом не заканчиваются. Некоторые до сих пор страдают посттравматическим стрессовым расстройством. Но даже после всего, через что они прошли, они оказали нам такой теплый прием — пошутили, обнимали наших детей, и они продолжали идти, идти и уходить (как кролик Энерджайзер). Целители — герои, потому что они оказывают столь необходимую заботу (нежную заботу) и помогают детям адаптироваться к жизни в Турции. Целители проводят занятия по обучению турецкому и английскому языкам, расширяют знания детей в школе, на занятиях по Корану и создают для детей большую семью. Сэр Эмель, который является директором центра, и Бр Имад, который является представителем GiveLight, предоставили нам обзор центра, включая его миссию и цели, биографию детей и провели для нас экскурсию по центру. Центр является результатом сотрудничества между GiveLight и Hanan Foundation, которое началось несколько лет назад, и в общей сложности мы помогаем 120 сиротам.

Помимо проведения занятий, центр предоставляет детям безопасное место для общения и просто быть детьми. Мы посетили центр в середине зимы, где часто шли дожди, а погода была довольно холодной, от 40 до 50 по Фаренгейту. Центр отчаянно нуждается в усилении поддержки со стороны доноров. Это было очевидно, когда старший Эмель показал нам игровую комнату на самом верхнем этаже, и мы обнаружили, что часть комнаты протекала. Сэр Эмель также объяснила, что она воздерживается от включения обогревателя, чтобы растянуть имеющиеся у них ограниченные средства. Недавний подарок GiveLight — зимние куртки для детей оказался очень кстати, чтобы обеспечить детям столь необходимое тепло. Сэр Эмель также поделился с нами, что центр принимает посетителей, которые добровольно проводят время в центре, чтобы обучать детей различным предметам, чтобы помочь им в их взрослении. Мы пробыли там очень недолго и хотели бы остаться подольше и проводить больше времени с детьми. Мы горячо поблагодарили наших хозяев за то, что они нашли время в своем плотном графике, чтобы показать нам окрестности, и пообещали, что мы вернемся и проведем больше времени с детьми, иншаАллах.Дети оставили неизгладимый след в наших сердцах, и мы уже очень по ним скучаем.

Lust list: Технология, чтобы победить мурашки

Умные пальто EMEL + ARIS

Зверь с востока, возможно, и унесся прочь, но зачем рисковать простудой, если вы можете получить одно из этих стильных самонагревающихся умных пальто или траншей? Они питаются от аккумуляторных батарей и ощущаются как теплые объятия. от 1195 фунтов стерлингов, emelandaris.com

Перчатки Ravean с подогревом

Если вы ненавидите выходить из дома из-за боязни заморозки пальцев, вам помогут перчатки с подогревом на батарейках.Эти грелки для рук сейчас финансируются за счет краудфандинга и обещают доставить к Рождеству. Особенно здорово они смотрятся для катания на лыжах. £ 122, ravean.com

Dimplex Optiflame electric MicroFire

Нет места для полноценного камина? Этот подключаемый мини-тепловентилятор с эффектом искусственного пламени привнесет немного ретро-стиля в эти холодные зимние ночи. £ 90, dimplex.co.uk

Грелка для рук EnergyFlux Ellipse с аккумулятором

Жизнь намного менее увлекательна, когда ты не чувствуешь пальцы.Попрощайтесь с онемением суставов пальцев этим зимним незаменимым продуктом, который обещает сохранить ваши руки поджаренными и даже зарядить USB-устройство. £ 29.95, amazon. co.uk

Интеллектуальные радиаторные клапаны Netatmo

Радиаторный клапан, управляемый смартфоном, не совсем «сексуальный», несмотря на то, что Филипп Старк поставил на него свое клеймо, но он означает контроль температуры в каждой комнате и снижение счетов за электроэнергию. Уловка? Для его использования вам понадобится умный термостат Netatmo. £ 69.99, shop.netatmo.com

Зима + стельки с подогревом

Не мерзнет на зимних прогулках. Принесите тепло, надев эти изолирующие стельки на обувь. Они соединяются с приложением для контроля температуры Bluetooth. от 125 £, plus-t-store.com

Снежные трубы для животных

Возможности катания на санях, возможно, сократились, но если вы направляетесь туда, где есть белое, или хотите подготовиться к следующему разу, ничто не радует, как спуститься по склону верхом на гигантском надувном единороге, северном олене или йети. 27,99 фунтов стерлингов, amazon.co.uk

Тапочки Narwhal с подогревом

Если вы страдаете от невыносимо холодных пальцев ног, вам следует серьезно подумать о том, чтобы избавить свои зубы от этих плюшевых игрушек с питанием от USB, которые сохранят ваши ноги в сладком состоянии на срок до шести часов термической эйфории. £ 34,99, firebox.com

Накладные наушники Snuggly Rascals

Эти удобные, уютные и удобные для стиральной машины телефоны были созданы специально, чтобы развлекать и прижимать детские черепа, при этом десять процентов прибыли ежемесячно жертвуются на различные благотворительные организации. £ 14,99, coolstuff.com

Тепловентилятор Dyson AM09 Hot + Cool

Вы можете заглянуть в Argos, чтобы купить стандартный обогреватель для болот, или вы можете потратить больше денег на этот нетрадиционный комбинированный тепловентилятор, который, в истинном стиле Dyson, выглядит так же умно, как костюм. 308 фунтов стерлингов, qvc.com

Op. Доктор Эмель Черчи / соч. Доктор Угур Черчи, специалист по отоларингологии

Что такое синус?

Пазухи представляют собой заполненные воздухом костные полости, которые располагаются в костях головы, а их каналы впадают в нос.Это помогает звуку голоса, характеру звука, так что воздух, проталкивающий через нос, увлажняется и приближается к температуре тела, снижает давление на голову, потому что она наполнена воздухом (пациенты с синуситом чувствуют давление на голова) и держать голову прямо.

Как развивается гайморит?

После продолжительной и нелеченной простуды воздухообмен между носом и придаточными пазухами прерывается по некоторым причинам, например, отечность внутренней слизистой оболочки и носового мяса из-за аллергических причин и предрасположенности к структуре, таким образом, в них начинают расти микробы. воздушные прослойки, вызывающие воспаление носовых пазух. Это состояние называется СИНУСИТ.

Симптомы синусита

— Заложенный нос
— Желтый, зеленый или кровавый насморк
— Боль вокруг глаз и щек
— Давление в голове
— Усиление лицевой боли при наклоне вперед
— Плохое дыхание
— Иногда сухо кашель, умеренная температура и тошнота из-за выделений из носа могут вызывать такие симптомы, как потеря аппетита.

Причины синусита

Наиболее часто встречающиеся причины;

Вирусные инфекции верхних дыхательных путей

Аллергический отек слизистой оболочки, закупоривающий пазуху

Интраназальные искривления (искривление перегородки),

Полипы,

Анатомические патологии, которые сужают или блокируют каналы выделения из пазух, например B.Разрастание носа (гипертрофия носовых раковин)

Расширенное мясо носовой полости, особенно у детей

Изменения давления во время плавания или полета вызывают закрытие устья.

Как избежать гайморита?

Чтобы предотвратить инфекцию верхних дыхательных путей, важно соблюдать осторожность в торговых центрах, общественном транспорте и в помещениях, а также проветривать жилые помещения. В случае сомнений следует немедленно принять меры предосторожности и покормить, чтобы укрепить свою иммунную систему.

Сухой воздух, создаваемый обогревателями, особенно зимой, подготавливает доступ к инфекциям придаточных пазух носа. У вас могут быть увлажнители воздуха в доме или просто поставить на обогреватели емкости с водой зимой.

Если у вас разовьется какое-либо из этих состояний, например синяк на носу, размер носовой мякоти, размер носовой полости или аллергия, вам следует лечить их.

Как лечить гайморит?

Многие думают, что синусит не неизлечимая болезнь.

Острый синусит обычно лечится медикаментами.При остром синусите можно использовать антибиотики, капли в нос и противоаллергические препараты до трех недель. Длительное лечение может быть затруднено для пациентов, но если его не использовать, синусит может вернуться и стать хроническим.

Хирургическое лечение следует рассматривать при хронических синуситах, резистентных и рецидивирующих случаях.