10 практических советов + видео-рекомендации

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

• Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
• Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

www.obzorreziny.ru

Обкатка зимних шипованных шин по всем правилам

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу. 

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Итог

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

procrossover.ru

как обкатывать зимние шипованные шины

Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса.

Обкатка зимней шипованной резины

Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью.

Зимняя шиповка

Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно.

За несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды следует поменять шины и уже начать производить обкатку.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам:

• Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью.
• Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин.

Процесс обкатки

В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины.

Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Для шипованных зимних автошин есть специальные рекомендации, выполнение которых гарантирует правильное выполнение обкатки и залог последующей успешной эксплуатации в течение нескольких сезонов.

Общие рекомендации таковы:

• Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться.
• Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели.
• Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км.
• Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта.
• Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц.
• После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес.

Важно!

Самыми важными составными частями обкатки являются осторожный стиль вождения и умеренный скоростной режим.

Главной задачей является сохранение шипов

Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д.

Как это сделать правильно, тонкости процесса

Обратите внимание!

Как и в любом другом процессе, в обкатке зимней авторезины есть свои тонкости. Во-первых, не рекомендуется развивать большую скорость и резкость движения. Шины обкатываются максимум при 60-70 км/ч. При такой скорости нужно проехать как минимум до 500 км. Во-вторых, при обкатке направление шипов в покрышке может изменяться, поэтому рекомендуется после окончания процесса производить повторно балансировку.

Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д.

Шипы смещены вследствие неправильной прокатки

Уровень давления в шинах

Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме.

Выбор дороги

Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги.

Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда

Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних

Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям.

Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном.

Внимание!

Эксплуатировать зимние шины без предварительной обкатки крайне нежелательно. Это может привести к потере управления автомобилем, аварийной ситуации, травмам и т. д. Нельзя эксплуатировать необкатанные шины на большой скорости, при резком и экстремальном вождении, на опасных участках дорог, при плохих погодных условиях.

Основные рекомендации, как не допустить ошибок

При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки.

Главной задачей является удержание шипов в фланцах

При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины.

Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа.

//www.youtube.com/watch?v=dUZIC7Q8ioE

kolesa.guru

нюансы процедуры и мнения автомобилистов

11.11.2019

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
• Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
• Что об этом думают автомобилисты-практики

 

При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием. Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем. Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье.

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес.

Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время.

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

• существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
• увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
• возникновению риска повреждения резины.

Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины:

1. Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
2. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью.

Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте.

Рекомендуем

«Как выбрать зимнюю резину на авто» Подробнее

Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась.

Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов.

Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки.

Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс.

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий:

• Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки. 
• Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
• Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге.

  Рекомендуем

  «Когда менять резину на зимнюю: простое сложное решение» Подробнее
• Особое внимание уделите переменам давления в шинах. Обязательно следите за этим показателем, делайте проверку не менее 1 раза в месяц. Нельзя ездить на приспущенной резине – это ведет к быстрому износу шипов и их выпадению.
• Накачивать зимнюю шипованную резину необходимо в специально отведенных для этого помещениях. Шины должны немного остыть, давление в них должно быть не больше 2,8 бар.
• Чтобы не допустить повреждения шины, необходимо исключить забивание протектора мелкими камешками и другими предметами. Если все же засорение произошло, нужно сразу прочистить протектор.
• Во время обкатки не допускайте резкого торможения и старта. Езда должна быть плавной и размеренной.

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее.

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

• Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
• Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
• Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
• Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
• Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
• Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
• Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя.

После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации.

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

«Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза.

Рекомендуем

«Зимняя резина X Ice: описание, характеристики, преимущества» Подробнее

Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости».

«В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч»

«Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.».

«Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая»

«Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге».

«Других способов не существует, только этот»

«Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени… хотя, может, и повезет».

«Хотя бы 200 км надо прикатать»

«Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе».

rad-star.ru

Как обкатать зимнюю резину: советы водителю

Благодаря развернутым информационным кампаниям, большинство современных владельцев автомобилей еще до наступления зимы начинают менять покрышки на колесах. Многие из них не имеют четкого представления о том, как эксплуатировать только что купленную зимнюю резину. В частности, не все водители знают, что необходимо производить ее обкатку.

Такие протекторы требуют особого внимания, аккуратности и осторожности. От этого зависит эффективность их эксплуатации в сложных зимних условиях.

Устанавливаем до наступления холодов

Колеса, усиленные шипами, рекомендуется устанавливать на авто еще до выпадения первого снега. Это позволяет обкатать зимние шины при максимально благоприятных условиях. Данная процедура необходима для безопасности, нормальной работы системы тормозов.

В первое время после установки на протяжении езды выступающие элементы должны занять оптимальное положение внутри материала покрышки. Кроме того, на протяжении обкатки испаряется смазка внутри пазов.

Температура

Важно начинать обкатку новой резины именно в теплое время до наступления зимних морозов.

В противном случае новые шипованные покрышки сразу попадают в экстремальные условия, жесткое давление неблагоприятных факторов. При этом они самого начала будут неправильно изнашиваться, шипы не установятся оптимально. Следствием таких негативных явлений неизбежно станет ухудшение управляемости автомобиля.

Смотрите также:

Скоростной режим и стиль вождения

Во время всего периода обкатки резины нежелательно передвигаться быстрее, чем 80 км/час. Обычно этот процесс для покрышек с шипами требует 500 километров аккуратной езды. В это время нельзя резко разгоняться, поворачивать, тормозить.

Плавная спокойная езда наиболее благоприятным образом влияет на подготовку зимних шин к экстремальным условиям эксплуатации.

Смотрите также:

Дорожное покрытие

Неровное полотно дороги, ямы, выбоины не способствуют оптимальной обкатке колес с шипами. При таких условиях шипы могут попросту потеряться, а мягкая зимняя резина получить порезы, грыжи и другие повреждения.

На протяжении первых 500 километров лучше выбирать как можно более ровные дороги для передвижения.

Давление

Как перекачанные, так и слабо накачанные шины изнашиваются быстрее, поскольку не обеспечивают оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием:

1. Слишком большое давление внутри шипованных протекторов отрицательно влияет на прочность сцепления, устойчивость автомобиля на скользкой зимней дороге.
2. Приспущенные колеса способствует быстрейшему выпадению шипов. Подкачку колес рекомендуется проводить внутри помещений только после остывания резины.

Давление должно соответствовать техническим требованиям конкретного авто.

Стирание защитного слоя и усадка

Обкатка зимних шин с шипами преследует определенные цели и задачи.

1. Во-первых, на новых протекторах присутствует специальный слой, который предназначен для защиты резины при транспортировке и хранении. Чтобы стереть его, нужно проехать 100-150 километров.
2. Во-вторых, каждая новая покрышка должна оптимально сесть по месту на колесный диск. После этого каркас шины при эксплуатации будет хорошо защищаться.
3. В-третьих, выступающие металлические детали смогут занять свое оптимальное место внутри протектора под воздействием движения, массы автомобиля. Для этого понадобится проехать примерно 500 км. 

Балансировка после обкатки

Из-за своих особенностей шины с шипами при обкатке утрачивают баланс. Это вызвано тем, что на протяжении данного процесса отдельные элементы вдавливаются или выходят наружу. Отсутствие баланса влияет на увеличение расхода топлива, ухудшение управляемости.

Таким образом, после обкатки обязательно следует сделать балансировку колес.

Смотрите также:

Обкатанная резина с шипами – это гарантия безопасности водителя и пассажиров при езде по сложным зимним дорогам. Если следовать правилам, описанным выше, то процесс обкатки пройдет качественно, быстро и безболезненно. Некоторые производители устанавливают на покрышки специальные индикаторы. Ориентируясь на них, каждый водитель сможет легко определить окончание данной процедуры.

[democracy]

[democracy]

okuzove.ru

Обкатка зимних шипованных шин | Инструкции

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».
Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов. Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин — компании GoodYear:

Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте.
Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км.
Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки.
Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег).
Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

duin.ru

Как сохранить шипы в зимних шинах — советы ЗР — журнал За рулем

4 ноября 2017 года

Чтобы шипы служили дольше, шины нужно грамотно обкатать и правильно эксплуатировать. Делимся секретами.

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Материалы по теме

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-­двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

www.zr.ru

KIA Sorento 2015 — 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение KIA Sorento

Все поколения KIA Sorento

KIA Sorento Prime дебютировал на внутреннем рынке в августе 2014 года. Новинка является уже третьим поколением. Отличить ее от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и гирляндами светодиодных ходовых огней. Также в глаза бросается фирменная решетка радиатора, состоящая из множества маленьких ячеек и хромированной накладки по контуру. Внедорожный характер автомобиля подчеркивают небольшие серебристые рейлинги на крыше и специальные защитные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Помимо декоративных функций, они призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от механических повреждений.

Размеры KIA Sorento Prime

KIA Sorento Prime- среднеразмерный кроссовер, его габаритные размеры составляют: длина 4780 мм, ширина 1890 мм, высота 1690 мм, колесная база 2780 мм, а величина дорожного просвета равняется 185 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для плохих дорожных условий. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать средние бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитому полотну с твердым покрытием.

Багажник KIA Sorento Prime может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 660 литров свободного пространства. Это впечатляющий результат. С таким объемом, автомобиль с легкостью справится как с повседневными задачами городского жителя, так и с семейной поездкой за город. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки сидений и освободить вплоть до 2082 литров.

Двигатель и трансмиссия KIA Sorento Prime

KIA Sorento Prime оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно полным приводом. Несмотря на скудный выбор, все предложенные агрегаты довольно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

• Базовым двигателем KIA Sorento Prime является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2199 кубических сантиметров. Хороший литраж и турбокомпрессор позволили агрегату развивать 200 лошадиных сил при 3800 об/мин и 441 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, кроссовер ускоряется до ста километров в час за 9,6 секунды, а максимальная скорость составит 203 километра в час. Дизельные двигатели всегда славились своей экономичностью. Расход топлива KIA Sorento Prime составит 10,1 литра на сто километров пути в городском темпе движения, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,8 литра в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, KIA Sorento Prime может предложить большой атмосферный бензиновый V6 объемом 3342 кубических сантиметра. Благодаря такому литражу, инженеры смогли выжать 250 лошадиных сил при 6400 об/мин и 318 Нм крутящего момента при 5300 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, кроссовер набирает первую сотню за 8,2 секунды, а скоростной потолок составит 210 километров в час. Расход топлива KIA Sorento Prime составит 14,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 8,3 литра во время размеренной поездки по трассе и 10,5 литра в смешанном цикле движения.

Итог

KIA Sorento Prime идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах городов, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. KIA Sorento Prime прослужит многие километры и подарит незабываемые впечатления от поездки.

Видео

---

Технические характеристики KIA Sorento поколения III

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина

  1 890мм

• длина

  4 780мм

• высота

  1 690мм

• клиренс

  185мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.2D (200 л.с.)	Luxe 5S	ДТ	Полный	6,4 / 10,1	9,6 с	203 км/ч
2. 2D (200 л.с.)	Prestige 7S	ДТ	Полный	6,4 / 10,1	9,6 с	203 км/ч
2.2D (200 л.с.)	Premium 7S	ДТ	Полный	6,4 / 10,1	9,6 с	203 км/ч
3.3 (250 л.с.)	Prestige 7S	АИ-95	Полный	8,3 / 14,4	8,2 с	210 км/ч
3.3 (250 л.с.)	Premium 7S	АИ-95	Полный	8,3 / 14,4	8,2 с	210 км/ч

---

---

Ищите отзывы о KIA Sorento?

Посмотреть отзывы о KIA Sorento

Сделано тест-драйвов:

2 7 0 8

Новый Киа Соренто Прайм 2020 2021: фото, комплектации и цены

Новые автомобили Киа соперничают с конкурентами класса люкс вместо прежнего бюджетного сегмента. К ним относится среднеразмерный кроссовер Соренто. Его третье поколение в России получило приставку Прайм.

Презентация внедорожника состоялась в 2014-м, а сейчас настало время обновлять авто. Описание того, что изменилось в Киа Соренто Прайм 2020 – ниже.

Содержание

1. Изменения
2. Цвета кузова
3. Салон
4. Размеры
5. Последние новости
6. Технические характеристики
7. Дизельная версия
8. Конкуренты
9. Клиренс
10. Фото
11. Тюнинг
12. Начало продаж
13. Комплектации и цены
14. Kia Sorento Prime Classic
15. Kia Sorento Prime Luxe
16. Комплектация престиж
17. GT Line
18. Отзывы реальных владельцев
19. Цена в Москве
20. Видео тест драйв

Киа Соренто Прайм 2020: новый кузов, комплектации и цены, фото

Корейский кроссовер получил свежий облик. Основным отличием стал модернизированный передний бампер. Прайм обрел оригинальное оформление противотуманных фар, плафоны стали круглыми вместо старых, прямоугольных ламп (см. фото).

Слегка поменялась передняя оптика, сделав «взгляд» более суровым и выразительным. На выбор три варианта головного света – стандартная галогенная оптика, светодиодные фары с двумя линзами или адаптивный с тремя.

Тюнинг экстерьера Соренто коснулся боковой части. Рестайлинговый внедорожник можно узнать по зеркалам заднего вида свежей конфигурации, в которые встроены повторители поворотов. Другое изменение – диски. Их дизайн разработан для этой версии.

Корму Соренто решили обновить (см. фото). Прайм получил светодиодные стоп-сигналы. Модифицированный задний бампер изменил конфигурацию. По бокам расположены небольшие диффузоры с дополнительными отражателями, а по центру интегрированная серебристая панель защитного пластика. Пятая дверь облегчает доступ в багажный отсек, но большая погрузочная высота относится к потенциальным недостаткам.

Киа Соренто Прайм 2020: цвета

Официальный дилер предлагает внедорожник в одном из семи исполнений:

• серый;
• белый;
• серебристый;
• синий;
• коричневый;
• графитовый;
• черный.

Обновленный Киа Соренто Прайм 2020: салон

сзади

багажник

спереди

соренто

Результатом изменений стало рулевое колесо с дополнительными кнопками управления второстепенными функциями. Неплохо спрофилированные кресла удобны для водителей разной комплекции, а система мониторинга слепых зон улучшает обзор вокруг авто.

В салоне Соренто просторно. На центральной консоли расположен экран мультимедиа. В зависимости от начинки, диагональ монитора составляет 7 или 8 дюймов, он обучен показывать картинки с камер видеообзора, или выводить навигационные карты. Программа поддерживает приложения Android Auto или Google Car Play для выполнения команд удаленно через смартфон.

Большой салон Киа имеет 7 мест. Третий ряд сидения рассчитан по большей части на детей – места для ног здесь немного. Но перенести кратковременную поездку могут и взрослые. А за ненадобностью, кресла убираются, освобождая место для поклажи – с трансформацией здесь все в порядке.

Размеры Киа Соренто Прайм 2021

По сравнению со старой модификацией, габариты кроссовера 2020-го модельного года не изменились. Из-за сделанного обвеса несколько выросла длина, а остальные параметры остались прежними.

Город	Салон	Адрес
Москва	Майор	Новорижское шоссе, 9-й км
Санкт-Петербург	Дом Шевроле	Софийская 2
Екатеринбург	Автобан	Щербакова 144
Нижний Новгород	Нижегородец	Ларина 28Б
Ростов-на-Дону	Астра-авто	Вавилова 63А

Киа Соренто Прайм 2020 2021 г: последние новости

Сборка авто проходит в Южной Корее. На Prime для России стоит дополнительная защита картера. Аккумулятор имеет большую емкость, есть подогрев сидений для базовой комплектации.

Киа Соренто Прайм 2020 года: технические характеристики

Для новой машины предлагается 4 варианта двигателей – три на бензине и один дизель. Базовым останется 2,4-х литровый мотор. Его характеристики не изменились относительно версии 2017 года. Мощность двигателя – 188 лошадей и 241 Нм. Соренто доступно как с передним, так и с полным приводом.

Второй бензиновый двигатель – 3,3-х литровый мотор на 250 л. с. при запасе тяги 318 Нм. Старшей в ряду станет созданная силовая установка на 3,5 л. Ее ттх составляют 250 л. с. при 336-ти Нм крутящего момента. Передавать мощность на ведущие колеса будет автомат. У младших модификаций он 6-ступенчатый, а у старшей – 8-ми.

Киа Соренто Прайм 2020: дизель

Единственная силовая установка для свежего кроссовера – 2,2-х литровый мотор kia, отзывы о котором лестные. Его мощность 200 лошадиных сил, а крутящий момент – 441 Нм. Для российского покупателя он доступен с полным приводом и восьмиступенчатым автоматом.

Размеры sorento prime
Длина	Ширина	Высота	Клиренс	Колесная база	Объем багажника	Бак
4800	1890	1690	185	2780	605	71

Киа Соренто Прайм 2020: конкуренты

Основными соперниками корейской машины станут другие авто класса премиум. За ту же цену можно купить Audi Q3, BMW X2, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe или Subaru Forester.

Плюсы:

• большой салон;
• цена;
• хорошее оснащение;
• неплохие результаты на краш-тесте.

Минусы:

• приличная погрузочная высота;
• тесный третий ряд.

Клиренс Киа Соренто Прайм 2021

Дорожный просвет авто составляет 185 мм. Такой высоты достаточно для комфортного передвижения по хорошим или не очень дорогам. Но если проводить углубленный тест-драйв по пересеченной местности и проанализировать отзывы реальных владельцев, то выяснится, что этого недостаточно на бездорожье. Это не вездеход, а типичный паркетник.

Новый Киа Соренто Прайм 2020 года: фото, цена, характеристики

Тюнинг Sorento Prime 2020 2021

Киа Соренто Прайм 2020 2021 г: начало продаж в России

Уже известна дата выхода на рынок нового поколения автомобиля. Старт продаж Sorento 2020-го модельного года состоялось этой весной. Машина в наличии у официальных дилеров, которые принимают заказы или заявки на тест-драйв.

Kia Sorento Prime 2020: комплектации и цены

Для модели 2020-го года выпуска будет предлагаться четыре модификации: Classic, Comfort, Luxe или Prestige. Начальная цена авто составит 1,85 млн руб, а богато укомплектованные модификации обходятся в 2,8-2,9.

Характеристики Прайм 2020
Модель	Объем, куб. см	Мощность, л. с.	Момент, Нм/об-мин	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч, сек.	Расход топлива, л
2..2d	2199	200	441/1750-2750	АКПП 8-ст.	9,4	6,5
2.4	2359	188	241/4000	АКПП 6-ст.	10,2	8,9
3.3	3342	250	318/5300	АКПП 6-ст.	8,2	10,5
3.5	3470	249	336/5000	АКПП 8-ст.	7,8	10,4

Kia Sorento Prime 2020 Classic

Комплектация Классик станет базовой для кроссовера. Она остается хорошо оснащенной. Автомобиль получит датчик давления шин, легкосплавные колеса, противотуманник, иммобилайзер, аудиосистему на 6 динамиков, подсветку дверных ручек и другие опции.

Kia Sorento Prime 2021 Luxe

Почти на самой высокой ступени – пакет Люкс. Такой внедорожник оснащен рейлингами на крыше, тонировкой стекол, кожаным салоном. Другие опции – бесключевой доступ, датчик дождя, электрорегулировка кресел, система управления тягой при повороте.

Киа Соренто Прайм 2020: комплектация престиж (фото)

Владелец такого автомобиля получит цифровую приборную панель Supervision, систему антизапотевания стекол, кресла с вентиляцией, дополнительный кондиционер, солнцезащитные шторки, дистанционное складывание сидений и электропривод багажника.

Киа Соренто Прайм GT Line 2020

Дополнительно официальный дилер планирует предлагать новую версию. Она обладает аэродинамическим обвесом, элегантными деталями экстерьера и стильными аксессуарами в салоне. Вариации ГТ-Лайн пока нет на рынке – старт продаж назначен на конец лета 2018-го.

Киа Соренто Прайм 2020: отзывы реальных владельцев

Григорий, 29 лет:

«Как раз собирался покупать автомобиль. На глаза попалась реклама Киа Прайм. Ну, я полез на форум, почитал, что пишут. Вроде все хорошо, собирают в Корее, так что проблем не будет. Потом нашел на авито подходящее предложение и стал владельцем модели. Сейчас катаюсь уже полгода – пока доволен».

Александр, 32 года:

«Взял себе Соренто Прайм версии Premium. Скажу, что цвет кузова Gravity Blue – очень идет этому кроссоверу. Смотрится стильно. Внутри много места, можно перевозить 7 человек. Как по мне – хорошая машина».

Киа Соренто Прайм 2020: цена в Москве

В столице много официальных представителей марки. Найти авто можно у следующих продавцов:

Салон	Адрес
Майор	Псковская 13
Фаворит Моторс	Ленинский проспект 146
Каширка	Каширское шоссе 39, корпус 1

Киа Соренто Прайм 2020: купить в СПб

Салон	Адрес
Максимум-КИА	Непокоренных, 47
Аларм Моторс	Савушкина, 108
Шувалово	Выборгское шоссе, 31А

Киа Соренто Прайм 2021 в Екатеринбурге

Салон	Адрес
Уникум плюс	Расточная, 38
АСМото	Петрова, 59-б
Лаки-Моторс	Щербакова, 142А

Тест драйв Киа Соренто Прайм 2020: видео (рестайлинг)

Гараж: Kia Sorento Prime 2.4

Технические характеристики, кажется, знают об автомобиле все. Максимальная скорость, ширина задней колеи, объем багажного отделения – причем и до уровня окон, и, если это действительно необходимо, до потолка. Всем этим секундам, миллиметрам, литрам и прочим килоджоулям просто несть числа. И все же я на полном серьезе намерен заявить: современным автомобилям не хватает одной крайне важной характеристики. А называется она, как бы это поизящнее сформулировать, тошното­устойчивость.

Если в вашей семье, среди знакомых и друзей нет личностей, подверженных укачиванию в салоне автомобиля, то вам невероятно повезло. Ничто так не отравляет автомобильное путешествие, как ребенок (или и того хуже – жена), который просит остановиться подышать через каждые 20 километров. И причина тому не завтрак сомнительного качества, а желеобразная подвеска, резковатая при переключениях коробка или даже неприятный запах пластика – мало ли отчего в машине может укачать!

Причин потянуться за блевательным пакетиком действительно много, но, к сожалению, при покупке новой машины о них никто нигде не сообщает. Да и как сообщить-то? У каждого ведь свой, индивидуальный порог чувствительности и своя неповторимая (и это отнюдь не всегда означает, что прекрасная) манера вождения. Другими словами, в одной и той же машине вас может и укачать, и не укачать. Рассчитывать на то, что удастся сделать правильные выводы по итогам получасового (и это максимум) дилерского тест-драйва, – утопия. Так что же остается? Уповать на повезет/не повезет и запасаться на всякий случай бумажными пакетами?

Еще можно послушаться полезного совета от TG. Вот он, пожалуйста: Kia Sorento Prime – это автомобиль, в котором не укачивает. Причем от слова “совсем”.

Я знаю, о чем говорю. Во-первых, в моей семье аж двое страдающих автомобильной версией морской болезни. И остановки на обочине шоссе – с целью не позволить испачкать салон казенного автомобиля – стали делом вполне привычным. За примерами, как за опятами в этом году, далеко ходить не надо. Пре­дыдущий Sorento – тот, что с обозначе­нием XM, – умудрялся за сотню километ­ров от дома до дачи вызвать минимум один, а то и два приступа качки. Зато актуальное поколение модели с заводским индексом UM, на нашем рынке более известное под маркетинговым именем Sorento Prime, это совсем другое дело.

На этой машине я даже решил отправиться в путешествие немного более протяженное, чем от Москвы до Истринского водохранилища. За неделю накатав на Kia более двух с половиной тысяч километров, я могу поклясться хоть на “Автомобильной энциклопедии Бьюли” – лучшей книги по истории автомобиля – в “Прайме” никто не почувствовал и секундной слабости. Ни малейшего намека на укачивание!

В чем причина столь разительного отличия от прежнего XM? Не знаю. Наверное, спасибо нужно адресовать чуть более плотной, но при этом все равно весьма комфортабельной подвеске и отменно подобранным передаточным числам автомата.

Кстати, коробка на “Прайме” живет душа в душу даже с базовым 2,4-литровым мотором. Такое – опять же кладу руку на любимую “Энциклопедию” – сегодня встретишь не часто. Никакого турбо – никаких проблем. Prime совершенно адекватно, а главное, прогнози­руемо ускоряется, даже не закидывая обороты в правую половину тахометра. Кушает машина весьма скромно, учитывая немалые размеры и нагрузку – средний расход за время поездки составил 8,6 литра, – и совсем не раздражает шумом.

И это при здоровенном салоне, большом багажнике, приятной отделке, вполне современном дизайне и адекватной цене. Мне показалось, или я совершенно неожиданно набрел на идеальный автомобиль для путешествий?

ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

сравниваем модель в разных модификациях

В сегодняшней статье мы сравним Киа Соренто и Соренто Прайм. Мы не станем выяснять что лучше или выставлять оценки, а просто разберём наиболее заметные отличия автомобилей, и обсудим актуальность их одновременного присутствия на рынке.

Предыстория

Если поставить перед собой Киа Соренто и Соренто Прайм, то складывается такое впечатления, что разница между автомобилями кроется в одном небольшом рестайлинге. На деле всё обстоит совсем не так. Оба автомобиля являются представителями разных поколения, хотя на мировой рынок поставляются одновременно. У автолюбителей на этот счет имеется очень много вопросов, и на часть из них мы попытаемся сегодня ответить. Уже точно известно, что Соренто Прайм значительно дороже своего оппонента. Но действительно ли он стоит таких денег, или лучше купить обычный Соренто? Сейчас узнаем.

Отличия

Недавно состоялся масштабный 500-километровый тест-драйв автомобилей по горных дорогах Алтая, от результатов которого мы и будем отталкиваться. Для начала отметим, что Соренто Прайм относиться к третьему поколения модели, выпуск которой начался еще в 2002 году. Поэтому неудивительно, что оба автомобиля базируются на одной тележке, хотя колёсная база на целых 80 мм больше у Прайм. Помимо этого, новинка оснащена улучшенными подрамниками и амортизаторами. Также, кузов Соренто Прайм на 100 мм длиннее визави, но при этом ниже на 20 мм. Стоит заметить, что Прайм стал чуть мощнее своего предшественника.

Чтобы не быть пустословными, предлагаем вам сравнение показателей динамичности. Сразу хочется заметить, что силовой агрегат Прайм мощнее своего оппонента на 3 «лошадки» и максимально способен продуцировать 200 лошадиных сил. Также у новинки на 5 Нм вырос крутящий момент. Что касается времени разгона с нуля до сотни, то здесь также лучше Соренто Прайм – 9.6 с, против 9.9 с. Расход топлива, что в первую очередь связанно с увеличением габаритов, значительно больше у Прайм – 7.8 л, против 6.7 л. Интересно, что фактические показатели обоих автомобилей, практически соответствуют паспортным.

Серьёзные отличия заметны, если сравнить салоны автомобилей. Честно говоря – это небо и земля. В интерьере моделей можно наблюдать только один схожий момент – приборная панель. Во всё остальном, внутреннее убранство Прайм и Соренто Прайм разное. Ни в коем случае нельзя сказать, что у Соренто интерьер бедный или аскетичный, просто по сравнению с богатым премиальным убранством своего оппонента, он выглядит «нищим».

Переднюю панель Соренто Прайм, под лобовым стеклом, плотной дугой опоясывает стильный выступ, который также можно встретить у автомобилей марки Ягуар. С краю козырька можно заметить прострочку, намекающей на кожаную отделку, которая, кстати, отлично сочетается с лакированными деревянными вставками. В центре приборной панели расположена фирменная аудиосистема. Учитывая всё вышесказанное, претензии салона Прайм на премиум-класс выглядят не такими уж и надуманными.

Какой автомобиль лучше для пассажиров?

Какой же автомобиль лучше с точки зрения пассажиров – Kia Sorento или Sorento Prime? Трудно однозначно ответить на данный вопрос. Известно только то, что салоны обоих автомобилей бывают как 5-ти, так и 7-местными, а комфорту пассажиров заднего ряда уделено особое внимание. Они получают в своё распоряжение климатические регуляторы, удобные светильники и качественные динамики. Единственный важный момент, который нужно учитывать пассажирам третьего ряда – их рост не должен превышать 180 см, иначе поездка будет жутко некомфортной.

Подвеска – является сильной стороной обоих автомобилей, и это неудивительно, ведь, как уже говорилось выше, они построены на одном модуле. Те, кто ездил на Соренто отмечают, что автомобиль обладает невероятно плавным ходом, но немного кренится в резких поворотах. В свою очередь, у Прайм все эти моменты устранены, и он ведёт себя, как настоящий спорткар, на любой дороге, и это с учётом того, что автомобиль оснащается огромными 19-дюймовыми дисками. Также, стоит отметить один важный факт: у Прайм заметно улучшилась шумоизоляция.

Однако, ситуация кардинально меняется при съезде на грунтовую дорогу. Если обычному Соренто в прямом смысле наплевать на неровности, и на подобной дороге он чувствует себя как рыба в воде, то Соренто Прайм сильно потряхивает даже от обычных кочек и ямок. Здесь, опять таки выручает хорошая шумоизоляция и удобный салон. Поэтому выбирая автомобиль, нужно учитывать в каких условиях он будет эксплуатироваться. Для трассы и города лучше Прайм, для поездок по пересечённой местности и некачественной дороге – базовый Соренто.

Так значит Прайм – это оптимальный вариант для любителей погонять, а Соренто – для приверженцев тихой, умеренной езды? Скорее всего это действительно так. Может в плане массы и габаритов автомобили очень похожие, но вот по характеру они совершенно разные. Там, где Соренто способен проехать, Соренто Прайм способен пролететь, может не так идеально в плане плавности, но зато очень быстро.

Вывод

Киа Соренто – это оптимальный вариант для любителей комфорта и практичности. Для тех, кто готов пожертвовать динамикой, ради экономичности. В свою очередь Соренто Прайм – это автомобиль для любителей погонять и страстных поклонников премиальности. Тот, кто сможет по достоинству оценить все прелести модели, никогда не будет жалеть, что переплатил за неё.

Размеры шин и дисков для Kia Sorento Prime

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Carens Carnival Ceed Ceed GT Cerato Cerato Classic Clarus K5 K900 Magentis Mohave Opirus Optima Picanto Pro Ceed Pro Ceed GT ProCeed Quoris Rio Rio X Rio X-Line Seltos Shuma Sorento Sorento Prime Soul Spectra Sportage Stinger Venga XCeed

Двигатель: Двигатель2. 0 CRDi 4WD2.2 CRDi 2WD2.2 CRDi 4WD2.2 CRDi GT Line2.3 CVVT 2WD2.3 CVVT 4WD2.4 GDI2.4 GDI 4WD3.3 4WD3.5 MPI 4WD

Кузов: КузовUM

KIA Sorento Prime 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Премьера новой версии KIA Sorento состоялась в 2012 году. Примечательно, что автомобиль подвергался за один год сразу двум рестайлингам, и последний, как видно, оказался более масштабным. Экстерьер автомобиля заметно преобразился, в нем появилось большое количество современных ноток. В первую очередь это, конечно же, новая оптика, которая имеет светодиодные огни как спереди, так и сзади. Также это новый дизайн бамперов, решетки радиатора и 5-й двери. Визуально автомобиль стал гораздо солиднее, чем был раньше.

Изменениям подвергся и салон KIA Sorento. Первое, что бросается в глаза, – это цветной экран, встроенный в центральную консоль. Появились новые элементы управления кондиционером, новая панель приборов и много других мелких доработок.

Автомобиль, как и ранее, может порадовать высоким уровнем комфорта. В первую очередь это возможно благодаря наличию всех необходимых опций даже в базовой комплектации. Во вторую – конечно же, радует пространство салона и неприлично большой багажник, объем которого составляет 530 или 2052 литра при сложенном заднем ряде сидений. Казалось бы, учитывая габариты нового КИА Соренто, управлять внедорожником в городском трафике должно быть не просто. Однако высокая посадка в совокупности с большими окнами обеспечивает отличную обзорность, чего не хватает на многих автомобилях, меньших по своим габаритам.

Производитель для каждой страны предлагает различные силовые агрегаты. Российскому потребителю достался вариант бензинового двигателя, объемом 2.4 литра, мощность которого составляет 174 л. с. Представителем дизельной линейки является агрегат, объем которого составляет 2.2 литра, а мощность достигает 197 л.с.

Базовая комплектация подразумевает оснащение лишь передним приводом, более дорогие версии обладают приводом на все 4-колеса. МКПП или АКПП также представлены на выбор покупателя.

Учитывая габариты KIA Sorento, динамика разгона просто впечатляет. В среднем рубеж в 100 км/час внедорожник преодолевает за 11 секунд.

5 плюсов и один минус Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Большой кроссовер по определению не сможет стать бестселлером: солидные размеры, приличное базовое оснащение, полный привод — все это стоит недешево. Но всегда найдутся модели, которые очень неплохо расходятся на фоне конкурентов. Одним из таких стал Kia Sorento Prime.

Kia Sorento Prime заметно вырос по сравнению с «простым» Sorento предыдущего поколения. И прибавил в солидности. Быть может, в этом и кроется секрет успеха? Не только — у Sorento Prime есть и другие козыри в рукаве.

1. Адекватная цена

Одно из главных преимуществ Sorento Prime — относительно невысокая цена. Как ни крути, за миллион восемьсот покупатель получает довольно большой кроссовер с вполне приличным списком базового оборудования — тут есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, широкий спектр электронных систем безопасности, омыватель фар и много чего еще. При этом автомобиль будет с полным приводом, 188-сильным бензиновым двигателем и 6-ступенчатым автоматом.

2. Проверенные агрегаты

Материалы по теме

Еще одним плюсом, за который у нас любят корейские автомобили (и не только Sorento Prime), можно назвать проверенные двигатели и коробки передач. Наш кроссовер не стал исключением. Бензиновых двигателей два, и оба атмосферные: базовый четырехцилиндровый рабочим объемом 2,4 литра (188 л.с.) и 3,5-литровый мощностью 249 л.с. В качестве альтернативы можно взять 200-сильный турбодизель.

И никаких роботов! В паре с базовым мотором трудится классический 6-ступенчатый автомат, с остальными — 8-ступенчатый. А продать автомобиль с обычным атмосферником (или дизелем) и обычной гидромеханикой на вторичном рынке куда проще, чем с малокубатурным мотором с наддувом и преселективной коробкой передач.

3. Вместительный и продуманный салон

Логично, что кроссовер длиной 4,8 метра располагает просторным и удобным салоном. Сиденья заднего ряда регулируются по двум направлениям. В салоне полно отделений и удобных боксов. А начиная с версии Prestige автомобиль становится семиместным.

4. Багажник

Багажное отделение у Прайма немалое. К тому же в пятиместном исполнении у него есть очень солидное подполье с большими отделениями. В трехрядном варианте это пространство занимают сиденья. По нашим замерам трюм Sorento вмещает больше полутысячи литров — очень достойный результат.

5. Долгоиграющая внешность

Еще одним плюсом Sorento Prime можно назвать спокойный и солидный дизайн, который довольно долго не потеряет актуальности. Это является весомым аргументом в пользу Прайма, как при выборе нового автомобиля, так и при дальнейшей его продаже на вторичном рынке. То же относится и к интерьеру. Да и сами материалы очень неплохи.

Минус

Одним из главных минусов Прайма однозначно можно назвать недостаточную геометрическую проходимость. Как под защитой двигателя, так и под остальным днищем не наберется и двухсот миллиметров просвета. Добавьте к этому скромные углы въезда и съезда, едва переваливающие за 20°, и станет ясно — несмотря на полный привод и блокировку межосевой муфты, съезжать с асфальта нужно очень осторожно, не забывая при этом об очень мягких бамперах.

Kia Sorento Prime — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

KIA Sorento Prime — третье поколение кроссоверной версии KIA Sorento, которая была официально представлена ​​в 2014 году. Для водителей Российской Федерации автомобили KIA очень Актуально, ведь в Россию автомобиль поступит практически так же, как и европейская версия, за исключением того, что список силовых агрегатов будет немного изменен, введен дополнительный пакет «зимних» опций. Весь модельный ряд — Киа.

Внешний вид

Исходя из того, что последние два поколения кроссоверов KIA Sorento показали отличные результаты продаж не только в Российской Федерации, но и в Китае, Соединенных Штатах Америки, странах Европы и дома, это побудило Руководству компании сделать еще более красивый, стильный, комфортный, безопасный автомобиль, который заинтересует вас. Третье поколение Sorento показало, что конструкторский состав подошел к дизайну автомобиля правильно и рассудительно.Они решили взять за основу особенности внешнего вида предыдущего поколения, но при этом реализовать целый ряд идей из собственного концепта Cross GT, который был представлен миру в прошлом году.

В результате новое семейство выглядит больше, мужественнее, солиднее и представительнее. После просмотра фото и видео становится ясно, что этот корейский кроссовер имеет многие из тех же элементов, что и Toyota Highlaender. Понятно, что корейские специалисты ничего не украли и не скопировали с машины, но все же что-то общее в дизайне компании KIA и Toyota присутствует.

Корейский нос имеет очень выразительную и привлекательную решетку радиатора с плавными линиями и углами. Также можно учесть наличие крупных фар, стильной защитной сетки, венчающей решетку фальшрадиатора, светодиодных дневных ходовых огней и большого бампера с присущей джипу защитой. На местах также вмонтированы прочные каркасные противотуманки. Боковая часть машины заставляет думать о ней как о динамичной и немного спортивной машине. Отчасти это связано с удачным остеклением, легкой крышей с сильными опорами сзади, большими арками колес и раздутыми крыльями.

Фотографии еще раз подтверждают тот факт, что KIA Sorento получился довольно быстрым и выразительным. Есть ощущение, что KIA также является примером для Toyota в этом вопросе. Довольно много боковых зеркал имеют список электрических «фишек». В них встроены повторители, настройки электропривода, электропривод складывания, а при заднем ходу они слегка наклонены к низу.

Пакет Premium позволяет устанавливать индикаторы слепых зон (BSD), а также камеры из системы кругового обзора, которая включает 4 камеры. Признаться, просто страшно подумать о том, что будет, если хозяин разбьет зеркало. Корма кроссовера способна привлечь внимание стильной оптикой, которая современна. Он выполнен в стиле светодиодной системы с 3D-эффектами. Если говорить в целом, то это стандартная задняя часть современного универсала с большим бампером и большой дверью багажного отделения.

Задняя дверь оснащена электроприводом и сервисом умного открывания Smart Tailgate (доступно для версий Premium и Prestige), что позволяет открыть ее только после того, как вы подойдете к машине с ключом в кармане или сумке.Глядя на крышу, можно увидеть защиту от мух и ветра при открытом люке, который имеет панорамный вид.

Если открыть, можно комфортно ехать даже на 100 км / ч. Безусловно, панорамная крыша — это преимущество версии Premium. Несмотря на то, что машина в основном предназначена для езды по городу и по бездорожью, у нее есть ловкость бездорожья. По краю проходят черные пластиковые накладки, а на дверях — хромированные накладки. Хромированная версия распространяется и на дверные ручки.Интересно, что третье поколение корейского кроссовера не выглядит громоздким или неповоротливым. Напротив, его внешний вид придает определенный динамизм и немного спортивной нотки, что делает его более спортивным и актуальным.

Интерьер

Очень отрадно, что корейские специалисты не просто перенесли действительно удачный интерьер из второго поколения в третье. Часто фирмы применяют это действие, добавляя лишь минимум корректировок. Однако в нашем случае все оказалось наоборот — интерьер научился новому, жизненно важному, стал более привлекательным и неповторимым, что прекрасно видно на фотографиях.Все линии вроде бы остались узнаваемыми, но из-за большого количества новых элементов он стал заметно свежее и ярче. В результате у водителя KIA Sorento появилось новое, анатомически правильное и удобное рулевое колесо.

Вслед за ним изменилась архитектура передней панели и центральной консоли, которая также была модернизирована. Были заменены сиденья, установленные спереди, а также сиденья во втором и третьем рядах. Кстати, да, корейцу предложат с 3 рядами сидений, но 3-й ряд будет поставляться только опционально, поэтому если вам нужно много сидений, вы можете купить машину только с 2-мя рядами сидений.

Сразу отмечу, что внутри машина получилась достаточно удобной и многофункциональной. Использованы качественные материалы отделки, сиденья установлены очень удобные, причем неважно, какой это ряд, первый, второй или третий. Имеется грамотная и продуманная планировка. Сиденья, установленные спереди, имеют ярко выраженную боковую поддержку и обеспечивают очень удобную посадку. Задние сиденья имеют возможность перемещаться по салону и изменять угол наклона спинок.В результате стандартные 605 литров свободного места для багажа не будут считаться пределом. Если у первого ряда сидений есть функция обогрева и вентиляции, то у второго ряда только система обогрева. Третий ряд может рассчитывать только на прохладный воздух, идущий от кондиционера от установленных по бокам дефлекторов.

Благодаря увеличенной колесной базе был увеличен комфорт и свободное пространство на 2-м и 3-м рядах. К тому же салон KIA Sorento имеет отличный уровень шумоизоляции, ведь были предусмотрены свежие материалы звукоизоляционного наполнения и новые панели, отделяющие отдел трансмиссии и силового агрегата от интерьера.Конечно, понятно, что третий ряд сидений будет не так удобен для троих взрослых, если только вы туда не посадите детей. Кстати, если сложить второй ряд сидений и убрать третий, то получится всего 2080 литров свободного места.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новое поколение Kia Sorento в Европе изначально получит три варианта двигателей: два дизельных и один бензиновый. Бензиновый двигатель имеет газораспределительную систему на 16 клапанов.Дизельный двигатель позволяет заказчику выбирать трансмиссию: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Возможный 3,3-литровый двигатель сможет достичь отметки 100 км / ч всего за 8,2 секунды, а его аппетит составит около 10,5 литров бензина на 100 километров. Благодаря модернизации базы KIA Sorento смогла улучшить собственные проходимость, управляемость и комфорт.

Если говорить о приводе, то он может быть как полным, так и передним.Производители уверяют, что KIA Sorento 2016 обзавелась вспомогательными электронными вспомогательными системами, такими как отслеживание слепых зон и полос движения, предотвращение лобового столкновения, адаптивный круиз-контроль и помощник при парковке, использующий обратное направление, который сообщает о наличии движущихся транспортных средств. Благодаря уникальной системе безопасности TVCC, которая дает возможность автоматически контролировать процесс въезда автомобиля в повороты, что делает его намного более плавным, безопасным и органичным.

Габаритные размеры

Если говорить о габаритах KIA Sorento — они следующие: его длина 4780 мм, колесная база выросла на 80 мм и в результате составила 2780 мм, ширина кузова 1890 мм, в высоту, наоборот, она уменьшилась на 15 мм и теперь составляет 1685 мм. Дорожный просвет для европейских потребителей составит солидные 185 мм, что даже неплохо, учитывая технические характеристики машины и качество наших дорог. Автомобиль весит около 2510 кг.

Безопасность

Не только водитель, сидящий рядом с пассажирами, но и другие участники дорожного движения несут ответственность за безопасность следующих систем и устройств, установленных в KIA Sorento. В Корее есть:

• Подушки безопасности фронтальные;
• Боковые подушки безопасности и шторки;
• АБС;
• ESC;
• BAS;
• HAC;
• VSM — встроенная служба активного управления
• TSA;
• ESS;
• ATCC;
• Датчик освещенности;
• Круиз-контроль;
• Автоматическое запирание дверей в начале движения;
• Автоматическое отпирание дверей при ударе;
• Ремни безопасности трехточечные для 2-го ряда;
• Выбор режима вождения — Услуги по выбору режима вождения;
• HPD — амортизаторы адаптивные;
• Крепления сидений второго ряда для ISOFIX;
• Указатель уровня омывающей жидкости нижний;
• Имобилизатор и сигнализация.

Также была установлена ​​услуга AFLS, позволяющая улучшить видимость дороги в ночное время. Это возможно благодаря тому, что луч лампочек будет светить там, где в данный момент наклонены передние колеса. Водители, плохо разбирающиеся в парковке, станут отличным помощником системы SPAS, которая способна просканировать всю территорию и указать место, наиболее подходящее для парковки. Последнее поколение Sorento KIA прошло ряд краш-тестов в рамках программы персонала IIHS.

Сюда входят лобовое столкновение с небольшим и средним перекрытием на скорости 64 км / ч (в 1-м случае оно покрывает ¼ всей передней части стороны водителя, а во 2-м случае — 40%), боковое столкновение с 1500 кг деформируемого препятствия на скорости 50 км / ч, испытанием на прочность крыши и оценкой подушек безопасности и ремней безопасности. Результат очень радует — корейский кроссовер получил оценку «хорошо». По всем вопросам он смог получить самые высокие оценки. Это касается и удара сзади, который не приведет к повреждению головы и шейного отдела позвоночника.

Краш-тест

Комплектации и цены

Производство нового КИПиА Sorento Prime началось на заводе Автодор в Калининградской области весной 2015 года. Изначально машину можно было купить только с 2,2-литровым двигателем. дизельный двигатель мощностью 200 лошадиных сил и 6-диапазонная АКПП, а также полный привод. В конце того же года на продажу был выставлен бензиновый двигатель объемом 3,3 литра с 6 цилиндрами. Последний имеет мощность 250 лошадиных сил.Купить новый корейский кроссовер можно по цене от 35165 долларов за вариацию на 5 мест в комплектации Luxe.

Средняя версия Prestige имеет 7 локальных салонов и комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. Это оборудование оценено в 37354 доллара. Премиум-топ-комплектация будет стоить от 40792 долларов. В нем вы обнаружите наличие ксеноновой оптической системы освещения, мультимедийной системы с разрешением дисплея 8 дюймов, которая имеет поддержку ввода сенсорного экрана, аудиосистемы с 9 динамиками и сабвуфером, автоматической парковки, системы поддержания постоянного уровня высота кузова и 19-дюймовые легкосплавные диски.

В базовом оснащении есть подсветка порогов, кожаная отделка сидений и электропривод настроек водительского сиденья, двухзонный климат-контроль (с возможностью ионизации), атермальное лобовое стекло и передняя часть. очки, мультимедийная система с навигационными компонентами и экраном с поддержкой сенсорного ввода, пакет «теплых опций» (включающий обогрев руля и всех сидений), ксеноновые фары и светодиодные ходовые огни.Помимо стандартных услуг безопасности (передние и боковые подушки безопасности и шторки), на Sorento Prime установлены различные услуги, такие как система активного контроля, система рулевого управления, система контроля тяги, система контроля тяги.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Большое количество технологических новинок;
• Просторный салон;
• Красивый внешний вид;
• Бесшумная работа силового агрегата;
• Довольно неплохая подвеска — в меру жесткая, что нужно;
• Вместительное багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений;
• Хороший уровень безопасности;
• Динамика разговорного трафика;
• Улучшенная шумоизоляция;
• Комфортный салон;
• Li> Нравится низкий расход топлива;
• Наличие электронных вспомогательных систем;
• Камеры в наличии;
• Автономный климат для 2-го ряда сидений;
• Большой клиренс;
• Мощные силовые агрегаты;
• Приемлемый уровень оснащения;
• Качество материалов внутренней отделки;
• Система полного привода;
• Наличие 8-дюймового сенсорного экрана.

Минусы автомобиля

• Несмотря на то, что клиренс составляет 185 мм, этого недостаточно даже для неполного внедорожника;
• Не идеальная проходимость;
• Высокочувствительное лакокрасочное покрытие к внешним воздействиям;
• Дорогой автомобиль по цене;
• На 3-м ряду (если есть) сидеть не очень удобно.

Подводим итоги

После детального обзора автомобиля KIA Sorento корейского происхождения понимаешь, что это действительно лучшая модель компании.Вся любовь начинается с непревзойденного улучшенного внешнего вида, который смог вобрать в себя лучшее из прошлых моделей и внедрить новейшие технологии. Sorento выглядит солидно, стильно, но в то же время и спортивно. Все линии были настолько улучшены, что кажется, что лучше и быть не может. Отличная передняя часть автомобиля с биксеноновой оптической системой освещения, привлекательная боковина с перфорацией и фаршированные зеркала. Форма автомобиля не теряет всей изысканности автомобиля, выглядит он столь же привлекательно и стильно.

Сидя за рулем, понимаешь, что инженеры и конструкторы не сидели сложа руки и придумали совершенно новый и удачный интерьер. Все на своих местах и ​​интуитивно понятно, новый руль стал намного лучше и получил функцию подогрева. Дисплей поддерживает сенсорный ввод, сиденья еще лучше и имеют отличную боковую поддержку, что позволит чувствовать себя уверенно в поворотах. Комфорт задних пассажиров не обошел стороной, также есть отличное место для сидения и не будет усталости от дальней дороги.

Задний диван (если есть опция) тоже удобный, но для детей он кажется более удобным. Места в машине предостаточно, а багажного отделения всего 605 литров. Силовые агрегаты обеспечивают достаточную мощность, чтобы вы чувствовали себя уверенно при лазании и обгоне. Наличие оборудования хорошего уровня даже в базовой версии никого не оставит равнодушным. Наличие всевозможных электрических вспомогательных систем, помогающих водителю во время вождения, а также уровень безопасности, обеспечиваемый корейскими специалистами, являются хорошей новостью.

Автомобиль получил отличные оценки после прохождения краш-тестов. В итоге хочется сказать, что кроссовер KIA 3-го поколения Sorento оказался удачным и лучшим из всего модельного ряда автомобильной компании. Он может конкурировать даже со многими европейскими конкурентами. Надеемся, корейцы не остановятся на достигнутом.

Советуем прочитать статью: История Kia Motors

Kia ​​Sorento Prime фото

Тест-драйв

Видеообзор Kia Sorento Prime

2020 Kia Sorento Интерьер Габаритные размеры и особенности

Оказавшись в салоне Kia Sorento 2020 года, вы сразу же заметите широкий спектр функций комфорта и удобства, а также просторное грузовое пространство Kia Sorento.Благодаря большому количеству места для пассажиров, не жертвуя пространством для ваших вещей, последний Kia Sorento наверняка выведет вашу поездку по Federal Way на новый уровень. Оставайтесь на связи на дорогах Самнера благодаря стандартным функциям, таким как Android Auto ™, интеграция с Apple CarPlay® и другим.

Если вы хотите еще больше повысить комфорт и удобство своего автомобиля, вы можете выбрать такие обновления, как подогрев сидений 2-го ряда и зарядное устройство для беспроводного телефона. Перед тем как посетить Sunset Kia of Auburn для тест-драйва, вы можете изучить все замечательные особенности интерьера Kia Sorento и проверить наш каталог в Интернете.В Sunset Kia of Auburn вы обязательно найдете Kia Sorento для продажи рядом с вами, который отметит все флажки в вашем списке желаний.

Характеристики интерьера Kia Sorento

Прочные габариты грузового отсека Kia Sorento — не единственная причина, по которой Sorento идеально подходит для семей Puyallup. Kia также оснастила Sorento многочисленными удобными удобствами и технологиями, даже если вы выберете базовую модель. Какие стандартные функции вы можете ожидать в салоне Kia Sorento?

• Верхнее и нижнее хранилище консоли
• Четыре розетки на 12 В — две спереди, одна во 2-м ряду, одна в грузовом отсеке
• UVO play с 7-дюймовым сенсорным дисплеем
• Беспроводная технология Bluetooth® с возможностью громкой связи
• Интеграция Android Auto ™ и Apple CarPlay®
• Аудиосистема с 6 динамиками
• Три ряда сидений
• Тканевые сиденья с тканевой обработкой YES Essentials®
• Камера заднего вида с динамическими направляющими
• Органы управления на рулевом колесе

Kia ​​Sorento Габаритные размеры

Размеры грузового отсека Kia Sorento можно изменить в соответствии с вашими потребностями. Этот внедорожник оснащен раздельно складывающимися сиденьями 50/50 3-го ряда, 40/20/40 раздельно складывающимися сиденьями 2-го ряда и раздвижными и автоматически складывающимися сиденьями 2-го ряда . Размеры грузового отсека Kia Sorento могут упростить транспортировку громоздких предметов, даже если вы не решите оборудовать Sorento для буксировки, а его просторная кабина позволит всем ездить с комфортом. Проверьте размеры Sorento, чтобы узнать, соответствуют ли они вашим требованиям:

• Грузовое пространство за третьим рядом: 11.3 кубических фута
• Грузовое пространство за вторым рядом: 38,0 кубических футов
• Грузовое пространство за первым рядом: 73,0 кубических футов
• Пассажирский объем: 154,2 кубических футов
• Вместимость: 7 пассажиров
• Головное отделение (спереди / сзади): 39,5 дюйма / 39,3 дюйма
• Hip Room (Front / Rear): 56,7 дюйма / 56,4 дюйма
• Плечевое пространство (переднее / заднее): 59. 1 дюйм / 58,0 дюйма
• Пространство для ног (спереди / сзади): 44,1 дюйма / 39,4 дюйма

Больше деталей интерьера Sorento, чтобы полюбить

У вас также есть множество вариантов, если вы хотите настроить свой Sorento с помощью дополнительных функций и аксессуаров. Вот лишь некоторые из множества способов создать обновленный интерьер Kia Sorento:

• Кожаная обивка
• Подогрев передних сидений
• Кондиционер 3-го ряда с управлением
• Встроенная система памяти водительского сиденья
• Передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам и поясничной опорой с электроприводом
• Двухзонный автоматический контроль температуры с системой автоматического удаления запотевания
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®
• 8-дюймовый сенсорный экран с SiriusXM® Traffic, навигацией с помощью голосовых команд и др.
• Объемный звук Harman / Kardon® с 10 динамиками и Clari-Fi ™

Прокатитесь на Kia Sorento на закате Kia of Auburn

Теперь, когда вы знаете все о размерах и особенностях интерьера Kia Sorento, почему бы не увидеть Kia Sorento лично. Лучший способ увидеть, как это может сделать ваши ежедневные поездки более приятными, — это прокатиться на нем в Оберне. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о настройке тест-драйва. Вы можете путешествовать комфортно и уверенно, сидя за рулем этого полноприводного внедорожника уже сегодня!

Новый комментарий. Сравнение габаритов Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Возможны сюрпризы! Новый дизельный Kia Sorento Prime даже в полной комплектации будет стоить дешевле простейшего Volkswagen Touareg с базовым дизельным двигателем в 204 л.с.Но почему? Попробуем разобраться.

Kia Sorento The Prime комплектуется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Туарег — 8-ступенчатый, который при накате может переходить на нейтраль, снижая расход топлива. Таким образом, VW пытается оправдать свою высокую стоимость более продвинутыми технологиями. Подтверждение этому мы видим в развитии систем предупреждения о пересечении полос движения. В Sorento о выезде с полосы движения оповещается звуковым сигналом … Правда, раздражают постоянные ложные срабатывания от теней на дороге.В немецком внедорожнике система работает более надежно, давая четкие толчки рулевому колесу.

В базовую комплектацию Touareg уже входят биксеноновые фары, которые даже ночью хорошо освещают поляну. Адаптивное освещение со светодиодными дневными ходовыми огнями доступно за дополнительную плату.

Volkswagen демонстрирует свои превосходные инженерные решения практически в каждой детали: тщательная сборка, высококачественные материалы, постоянный полный привод на все колеса с полностью автоматическим дифференциалом Torsen и электронной имитацией замков.В Kia Sorento электромагнитная многодисковая муфта подключает задние колеса только при пробуксовке передних. Он также позволяет на скорости до 40 км / ч принудительно блокировать сцепление, распределяя тягу по осям в соотношении 50:50.

Совершенно очевидно, что Sorento Prime никому не будет покупать из-за эксцентричности вдали от твердых поверхностей. И пока Туареги покоряют пустыни и континенты, корейский внедорожник уверенно и безопасно доставит ваших детей в детский сад или школу.

Kia Sorento Prime — это больше, чем просто фургон. Понравится тем, кто нуждается в действительно вместительной машине, но не любит минивэн. Обновленный кроссовер стал длиннее на 9,5 сантиметра. Таким образом, сзади места больше, чем в двоюродном брате Hyundai Grand Santa Fe. За дополнительную плату в размере 900 евро (в Европе) вы можете получить два дополнительных сиденья, которые складываются в пол багажника. Там даже взрослые будут терпимы. Водитель и передний пассажир путешествуют на двух больших кожаных сиденьях с недостаточной боковой поддержкой.

Volkswagen Tuareg предлагает дополнительную поддержку и комфорт за 171 600 рублей (сиденья с кожаной отделкой Vienna). Во втором ряду тоже уютно. Для третьего ряда сидений слишком мало места в багажнике.

Под капотом VW рычит 6-цилиндровый продольный дизель. Но он не такой горячий, как можно было бы ожидать. Тем не менее, приличные 450 Нм крутящего момента уверенно и плавно продвигают тяжелый внедорожник. Машина переключает передачи в такт ускорения плавно, не задумываясь.

Силовой потенциал корейского турбодизеля практически такой же, а вес кроссовера на 346 кг меньше. Поэтому Prime быстрее своего более дорогого конкурента. Немецкий V6 приходится чаще крутить. но дизельный агрегат немецкий не так слышен, как шум корейского 4-х цилиндрового двигателя.

Турбодизель Sorento объемом 2,2 литра получил новую головку блока и турбонагнетатель с электронным управлением … Кроссовер стал динамичнее и экономичнее.Но рулевому управлению не хватает точности. Кузов лениво раскачивается при прохождении крутых поворотов на высоких скоростях … Однако поведение безопасное, управляемое и предсказуемое. Однако подвеска не сбалансирована. Он заставляет тело трястись на мелких неровностях и трясти на длинных волнах.

VW Touareg с пневмоподвеской за 130 999 рублей умело маскирует короткие неровности и мелкие стыки даже в режиме «Спорт». Кроме того, в спортивном режиме он превращается в очень послушный автомобиль с точным рулевым управлением и почти нейтральным рулевым управлением.Это дает больше преимуществ с точки зрения безопасности дорожного движения. Разрыв в этом вопросе еще больше увеличивается за счет большого количества оборудования для обеспечения безопасности и очень эффективных тормозов.

Но надо признать, что по стоимости Volkswagen заметно уступает Kia, что сильно сводит на нет его превосходство во всем остальном. Поэтому Kia Sorento — вполне оправданный и прагматичный выбор в качестве повседневного или туристического семейного автомобиля.

Технические характеристики
Марка
Модель	Touareg V6 TDI SCR	Соренто Прайм 2. 2 CRDi 4WD
Год	10/2014	02/2015
Базовая стоимость	2 855 000 рублей	1850 000 рублей
Двигатель	Турбодизель V6	Рядный 4-цилиндровый турбодизель
Клапаны	4 на цилиндр, DOHC	4 на цилиндр, DOHC
Размеры цилиндра	83.0 x 91,4 мм	85,4 x 96,0 мм
Рабочий объем	2967 см3	2199 см3
Компрессия	16,8: 1	16,0: 1
Мощность	204 л. с. (150 кВт) при 3200 об / мин	200 ч.п. (147 кВт) при 3800 об / мин
Момент	450 Нм при 1250 об / мин	441 Нм при 1750 об / мин
Удельная мощность	68.8 л.с. (50,6 кВт) / объем литр	91.0 л.с. (66,8 кВт) / объем литр
Привод	Полный привод	Полный привод
Трансмиссия	8-ступенчатая автомат	6-ступенчатая полностью синхронизированная,
Передаточное число	И.4845, II. 2840, III. 1864 г., IV. 1.437, V. 1.217, VI. 1000, VII. 0,816	I. 3538, II. 1909 г., III. 1179, IV. 0.814, V. 0.737, VI.0.628
Передаточное число оси

Шасси
Подвеска (передняя / задняя)		Независимая подвеска / независимая подвеска
Подвеска (передняя / задняя)	Пружины, амортизаторы / пружины, амортизаторы	стойки МакФерсон с винтовой пружиной, амортизаторы
Стабилизаторы (передние / задние)	Да Да	Да Да
Марка шины	Goodyear Eagle F1 внедорожник 4×4	Nexen N Fera RU1
Шины (перед)	255/50 R 19 Y	235/60 R 18 H
Размер колеса (перед)	7. 5 Дж x 17	7 Дж x 18
Шины (задние)	255/50 R 19 Y	235/60 R 18 H
Размер колеса (зад)	7,5 Дж x 17	7 Дж x 18

Кузов
Тип	внедорожники	внедорожники
Двери / сиденья

Разгон
0-80 км / ч	6. 3 с	6,1 с
0-100 км / ч	9,4 с	8.9 с
0-120 км / ч	13,8 с	13,1 с
0-160 км / ч	30 сек	26,2 с
0-180 км / ч		38.5 с
Скорость (производитель)	206 км / ч	200 км / ч

Расход
Топливо	Дизель	Дизель
Емкость бака	100 л	71 л
Минимальное потребление
Расход при испытании	10. 4 л / 100 км	8,9 л / 100 км
Потребление по EEC (город)	7,6 л / 100 км	6.9 л / 100 км
Потребление в ЕЭС (по суше)	6.0 л / 100 км	4.9 л / 100 км
Потребление по EEC (общее)	6.6 л / 100 км	5,7 л / 100 км
Выбросы CO2	173 г / км	149 г / км
Классификация выбросов	Евро 6	Евро 6
Дальность хода (км)	961 км	797 км

Хотя писали их в разных частях света. У кого бы вы ни заказали похожий текст, он выйдет таким же. В 90% рекламных материалов об автомобилях «писатель» будет подчеркивать три составляющих — азарт, дух свободы и приключения. Далее он обязательно отметит уникальный дизайн, при котором все прохожие так широко открывают рот, что становятся видны миндалины. Затем он перейдет к практичности, рассказывая о том, как эта красивая машина радует, настраивает и вообще исполняет любые капризы в плане комфорта и удобства. Завершится все гимном безопасности, а точнее сказкой о мягких подушках и высокопрочной стали.

Эргономика.
В интерьере Captiva можно найти что угодно, кроме нужных вам кнопок

Ошибка.
Дизайн лаконичный, стильный, но экран под цвет тазика внизу — явный перебор

Время.
Большие дешевые часы — слишком американские

Мыши не боятся долго
Поставьте себя на место автора брошюры KIA Sorento и Chevrolet captiva… Дайте что-нибудь оригинальное. Э-э … Кто покупает среднеразмерные внедорожники в России? Средний класс. Владельцы малого бизнеса и наемные менеджеры крупных компаний. Почему берут кроссовер? Ездить на работу и в загородный дом по выходным. Вдохновляющие вещи: простые люди хотят путешествовать по наименее интересным местам. Не сюжет, а находка для блокбастера. Однако, не смущаясь такой восхитительной перспективы, мы все же дадим несколько советов рекламодателям мировых автоконцернов, ведь они давно разучились ловить мышей.

Пассажиры. Задние сиденья плоские, но не скользкие

Больше людей. Опционально можно заказать комплектацию с третьим рядом сидений

.

РАКОВИНА ПОД ВАННОЙ
Начну, конечно, с «американки». Энергия американских машин такова, что сколько бы ярких моделей из разных стран не стояло рядом, янки все равно будут выделяться. Казалось бы, самый обыкновенный, серый со всех сторон «паркетник», но если вспомнить сравнительный тест-драйв, то первое, что приходит в голову, это он. Интерьер Chevrolet Captiva, увидев его, уже невозможно забыть. Например, дашборд. Довольно лаконично, стильно выполнены спидометр и тахометр. Никаких навороченных игр, никаких лишних деталей. Единственное, между приборами в центре панели внизу находится небольшой дисплей маршрутного компьютера, по цвету напоминающий детский эмалированный тазик, который можно купить в хозяйственном магазине в Чебоксарах или найти в старая московская коммуналка: наверное, будет стоять под ванной с облупившимися краями.Центральная панель никого не оставит равнодушным. Сверху небольшой климатический экран — он высокий и удобный для зрения, но особого смысла в нем нет, потому что для манипуляции кондиционером все равно нужно искать кнопки в самом низу рычага АКПП своим глаза. Под ним были часы, настолько простые, что было странно выделить для них самое центральное место. Затем идет магнитола и CD-блок, который очень похож на недостроенный коттедж. Кнопки все такие же, как кирпичи, и расположены в виде незаконченной фигурки, к которой вы притягиваете крышу. Ну а в основании центральной панели — климат-контроль. По бокам два традиционных кругляша, а в центре … несколько «надписей», наклеенных на стену о пропаже третьего.

Разделенная решетка радиатора — не особенность Captiva, а элемент фирменного стиля Chevrolet

КАК СЕБЯ
На фоне этого бунта, где каждая деталь не просто имеет место, а кричит о своем присутствии, говорить об интерьере корейского конкурента практически невозможно.Приборы и центральная панель KIA Sorento сделаны таким образом, что не похожи ни на что, кроме приборов и центральной панели. Не думайте, что корейские алгоритмы климат-контроля удобнее. Еще они омерзительны, даже цифры температуры на экране ужасно малы, смотреть надо напрягаться. Но в целом впечатление совсем другое. Представьте, что у вас есть два кандидата на ответственную должность. Один хорошо одет и причесан, а другой помят, и на рубашке кучу кислотных значков.Кого вы возьмете на работу, учитывая, что на собеседовании оба откровенно растерялись?

ИЛЛЮЗИЯ МАССАЖА
Американец едет, как красивый бетонный блок на колесах. Рулевое колесо набито массой. Педали не предназначены для легкого прикосновения. Понравится тем, кто ценит солидность. Это поможет создать чувство защищенности, когда ее не хватает. Подвеска, встречающая неровности, кажется, атакует их, угрожая сравнять с землей. В общем, дизайн с потенциалом.«Кореец», наоборот, дарит водителю иллюзию необычайной легкости. Рулевое управление не напрягает, педали чувствительные. Касаясь педали газа, не чувствуешь, что машина хоть немного весит. Однако кулон выдержан в том же стиле и поэтому не имеет трещин и неровностей. Оказавшись в длинной череде выбоин, вы чувствуете себя как в массажном кресле, которое внезапно вышло из строя.

Как и другие.
Это самая обычная центральная панель, о которой вы можете подумать.
А также «без удобств»

Чебурашка.
Маленькая симпатичная мордашка спидометра и два огромных ушка по бокам

Внедорожник.
Обязательно заблокировать сцепление и выключить ESP

КРИЧИТ НА РАЗРЫВ
На бездорожье нежная подвеска KIA Sorento нервирует. Звуки из-под низа такие, как будто рычаги отрывают корпус. Когда привыкнешь к ударам и убедишься, что машина не разорвана, можно загореться.Вы выключаете ESP, блокируете сцепление полного привода — и вперед. Корейский дизель невероятно бодрит, он заметно быстрее американского. Chevrolet Captiva менее страстная, но за подвеску это не страшно. Электронные помощники лучше работают у Sorento. Однако четырехцилиндровые дизели наших соперников настолько хорошо сочетаются с общим весом конструкции, что помощь ESP даже не потребовалась. У «корейца» идеальное тяговое усилие на колесах при отключенной системе стабилизации, у «американца» — чуть хуже.Но по геометрической проходимости Chevrolet выигрывает. У него больше клиренс и углы въезда / съезда тоже. А KIA все время что-то царапает на земле в трещинах.

Почти не квартира. Пассажирские сиденья немного более формованы, чем у конкурента

.

Том. Вместимость багажника выше среднего по классу

РЕКЛАМА СОХРАНЕНА
Кого выбрать? Соренто приятнее на асфальте. В его пользу управляемость, динамика и комфорт. Chevrolet надежнее смотрится на бездорожье и плохих дорогах. Интерьер более симпатичный для KIA. Багажные полки примерно такие же, и трансформации салона аналогичны. Расход топлива в пользу KIA: 8 литров против 10. Я бы выбрал «корейца», если асфальт на дороге в основном хороший. Или Captiva, если ваши пути в основном сломаны. А если серьезно, на ум приходят два фильма. Корейский идеальный партнер и американская троица. В первом герои постоянно занимаются сексом в разных местах — в кино, на кухне, в лаборатории.Все очень красиво — и люди, и сам процесс. Но я так и не досмотрел. Во втором персонажи большую часть картинки флиртуют и прыгают на кровать, под которой испортилась пицца. Ближе к концу переходят на групповой секс. А в финале один из героев, упав на пол в туалете, видит краем глаза Иисуса, нарисованного на баночке с гелем для душа, и получает от него откровение, что достаточно подумать об члене . Выбирая между KIA Sorento и Chevrolet Captiva, смотрите эти фильмы. Вы поймете, что «американцы» не умеют проигрывать, а «корейцы» просто большие дети. И самое главное: теперь понятно, как обновлять рекламные буклеты.

«Кореец» скачет по песчаной дороге резво и легко, словно парит над бугорками

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
KIA Sorento и Chevrolet Captiva вроде бы созданы для сравнительного теста … Они почти идеально соответствуют длине кузова, колесной базе, мощности двигателя и количеству ступеней автоматических трансмиссий.Отличия заключаются в деталях и, как правило, говорят в пользу KIA. Например, автоматическая коробка передач Sorento — самая компактная шестиступенчатая трансмиссия в мире. Дизельный KIA чуть динамичнее. Разгон до сотни — 9,9 секунды против 10,1 секунды у «американца». Обе машины имеют несущий кузов, независимую подвеску всех колес и полный привод, соединенные посредством многодисковой муфты с электронным управлением. Мотор «кореец» потребляет меньше топлива при лучшем разгоне и большем весе автомобиля. Принятые конструкторами Sorento меры позволили минимизировать шум и вибрацию дизельного двигателя за счет жесткости кузова, новых антивибрационных опор подрамника и обшивки моторного отсека с трехслойной звукоизоляцией. материалы.

Новые корейцы. Сравнение Hyundai Santa Fe и Kia Sorento

2.2 (d) L (197 л.с.) 6AT
цена: 1669900 руб.

2.4 л (175 л.с.) 6AT
цена: 1649900 руб.

Их дебют в России состоялся одновременно: и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento текущего поколения были показаны на Московском автосалоне в 2012 году.Более того, несмотря на принадлежность к одному концерну, маркетологи приложили все усилия, чтобы развести эти кроссоверы на разных сторонах рынка. Однако в народе бытует мнение, что одна и та же машина скрывается под разными марками. Чтобы понять, так ли это, мы свели их на дуэль лицом к лицу.

Корейский автопром, который, казалось бы, только недавно предлагал недорогие автомобили, в последние годы серьезно набрал обороты. Шутка ли, представители Страны утренней свежести сегодня, не задумываясь, относят большую часть своей продукции к премиум-сегменту, противопоставляя себя знаменитой немецкой троице и явно превознося других игроков, в том числе все японское братство.Наши сегодняшние дуэлянты просто попадают в ту нишу, где корейское доминирование становится все более очевидным в последние годы. Однако прежде чем приступить к оценке автомобилей, давайте совершим небольшой исторический экскурс, посвященный их рождению.

У каждого своя трасса

Кроссовер Hyundai Santa Fe оказался на гребне сразу двух волн: цунами-подъема интереса к среднеразмерным внедорожникам и серьезной реструктуризации производителя. И то, и другое положительно сказалось на популярности Santa Fe, даже несмотря на странный внешний вид модели первого поколения.Автомобиль получился не только комфортным, просторным, но и надежным. В России кроссовер предлагался только в полноприводной версии, с двумя бензиновыми двигателями и 2,0-литровым турбодизелем. В целом Санта-Фе первого поколения побил рекорды продаж почти за все 7 лет выпуска. В 2006 году в США дебютировало второе поколение Santa Fe. Кроссовер стал заметно крупнее и красивее. В 2010 году автомобиль был немного обновлен, а в феврале 2012 года вышла новая модель, продажи которой начались в этом году.Santa Fe теперь доступен с двумя колесными базами — стандартной и удлиненной.

История соседа Санта-Фе на конвейере еще богаче. Kia Sorento когда-то был внедорожником. Автомобиль 2002 года имел раму, независимую переднюю и зависимую заднюю подвески, подключаемый полный привод и понижающий ряд в раздаточной коробке … Производился, помимо Кореи и Филиппин, еще и в Ижевске. Его сняли с производства в апреле 2009 года, и тогда же был представлен новый Sorento, который неожиданно для всех стал кроссовером.Новинка была построена на несущем кузове, имела автоматический полный привод с преобладанием переднего моста, полностью независимую подвеску и набор электронных «прибамбасов», характерных для современного кроссовера. Он также был расписан известным дизайнером Питером Шрейером и очень хорошо оборудован. Шрайеру удалось совместить в интерьере восточную витиеватость и европейскую целесообразность и сделать внешний вид не слишком агрессивным, но и не излишне деревенским. В 2012 году Sorento прошел плановый рестайлинг, который оказался намного глубже, чем все ожидали.

Мы посмотрели, сели

Тем не менее, давайте вернемся к тому, с чего начали. Они разные или одинаковые? Несмотря на внешнее сходство и практически идентичные габариты, чувствуется, что дизайн каждой машины ориентирован на свою зону распространения. Например, более привлекательный внешний вид Hyundai явно соответствует потребностям тех рынков, где предпочтение отдается американской школе автомобильной инженерии. Спокойный, если не сказать строгий, костюм Kia больше подходит под определение европейского автомобиля.

Примерно то же можно сказать и о чертеже отдельных элементов внутренней архитектуры. Santa Fe щеголяет необычной подсветкой приборной панели и немного более витиеватым исполнением некоторых деталей интерьера. Внутреннее наполнение Sorento перекликается с аристократичным внешним видом: все выполнено в строгих темных тонах и, возможно, даже слишком консервативно — иногда кажется мрачным.

Впрочем, на вкус и цвет товарищей нет, поэтому оставим рассуждения о достоинствах и недостатках дизайна, а отметим лишь, что качество как самих материалов отделки, так и подгонка отдельных элементов в обоих кроссоверах находится на уровне очень высокий уровень.Один из коллег-журналистов заметил: если забыть о шильдиках, создается ощущение, что вы действительно находитесь в автомобиле премиум-сегмента. Об этом свидетельствует хорошая эргономика водительского сиденья. И в Hyundai, и в Kia человек практически любого размера легко может сесть на место водителя. По крайней мере, субъективно. Однако наши замеры показали небольшое превосходство Santa Fe в этой категории. Как, впрочем, и на запасе свободного места во втором ряду сидений, который, в отличие от Kia, имеет возможность раздельно перемещаться в продольном направлении.

При оценке полезного объема багажных отсеков произошел инцидент. Грузовой отсек Kia Sorento создан в угоду европейцам — почти квадратный, без лишних углов. Как будто его специально сделали по размерам наших мерных кубиков, поэтому с наполнением не возникло никаких трудностей. Но багажник Hyundai заставил попотеть, тщательно подбирая различные сочетания размерных форм, чтобы заполнить предложенное пространство. Представьте себе наше изумление после подсчета параллелограммов! Оказалось, что по количеству литров наши подопечные сохранили паритет с точностью до одной сумочки.

Как и у соперника, силовой агрегат Hyundai Santa Fe размещен спереди сбоку. Между колесами каждой из осей размещены свободные дифференциалы (D). Следует отметить, что у этого механизма нет механической блокировки, но есть ее электронная имитация. Многодисковая фрикционная муфта (M) отвечает за распределение крутящего момента между осями. В зависимости от условий движения система способна изменять соотношение тяги между колесами передней и задней оси в соотношении от 100: 0 до 50:50. Водитель не может насильно влиять на распределение мощности, за исключением необходимости полностью заблокировать блок сцепления с помощью кнопки, расположенной слева от рулевой колонки. Правда, эта функция способна работать очень недолго и на скоростях, не превышающих отметку 30 км / ч. Также есть «помощник на спуске с горки» и возможность отключения ESP.

Технические прелести

И Hyundai, и Kia имеют общую агрегатную базу. Для нашего рынка предлагают бензиновую атмосферную «четверку» объемом 2.4-литровый или 2,2-литровый турбодизель в такой же четырехцилиндровой конфигурации. Оба двигателя были модернизированы во время последних обновлений автомобилей. На емкости это не повлияло, но среда стала еще лучше. Блок искрового зажигания, как и прежде, выдает максимальную мощность 175 л.с., а его компаньон с воспламенением от сжатия — 197 л.с. Судьба распорядилась, что оба двигателя попали в наши руки. Под капотом Hyundai Santa Fe находится турбодизель, а у Kia Sorento — бензиновый двигатель. Однако было кое-что общее: обе машины оснащены современными шестидиапазонными гидромеханическими автоматическими коробками передач с ручным переключением передач.

Как хороши современные дизели! По крайней мере, в нашей паре, по субъективным ощущениям, машина именно с этим силовым агрегатом показывала лучшую динамику и гораздо реже заставляла машину переходить в режим Kick-down при обгонах. Нельзя сказать, что у Киа плохой бензиновый двигатель. Нет, на фоне большинства конкурентов он выглядит очень и очень хорошо, придавая машине достойную динамику и показывая хорошую эластичность. Даже расход топлива, который редко превышает 14 л / 100 км, не выглядел слишком брутальным в очень сложных условиях испытаний.Тем не менее турбодизель превосходит «искрового брата» практически по всем параметрам, кроме разве что начальной стоимости автомобиля и затрат на его обслуживание.

Однако динамика и тяговые возможности — это еще не весь спектр преимуществ, присущих модификациям с турбодизелем. Есть еще один, на первый взгляд, небольшой, но очень существенный нюанс. Наш Santa Fe, оснащенный агрегатом на тяжелом топливе, имел гидроусилитель руля в цепи рулевого управления, а Sorento — новомодный электроусилитель.

Не сказать, что разница очень заметна, но все, что происходит в зоне пятна контакта покрышек управляемых колес, все равно отражается гидроусилителем гораздо прозрачнее. А при движении по прямой руль лучше заправлен Hyundai. Кстати, по общей оценке управляемости Hyundai и Kia снова на одном уровне. Несмотря на более удачные характеристики рулевого управления, первый из-за более мягких настроек шасси не так уверенно держит заданную траекторию при выполнении упражнения «переключение передач».Иногда он слишком охотно попадает в глубокий занос уже на второй фазе упражнения.

Более жесткие настройки подвески Kia, конечно, помогают ей быть на одном уровне с Hyundai по управляемости, но они также более четко информируют экипаж о наличии неровностей на проезжей части. Кстати, несмотря на разницу в силовых агрегатах, все единогласно отметили отличный акустический комфорт, присущий и Santa Fe, и Sorento. В очередной раз мы убедились, что премиальные привычки, по крайней мере в этом отношении, здесь выглядят разумно.

Силовой агрегат Kia Sorento расположен спереди поперечно. Между колесами каждой из осей размещены свободные дифференциалы (D). Между колесами передней и задней оси крутящий момент распределяется с помощью многодисковой фрикционной муфты (M), аналогичной той, что используется в трансмиссии Hyundai Sanra Fe. Соответственно, у агрегата точно такая же схема, где распределение тяги между осями меняется в зависимости от условий движения в соотношении от 100: 0 до 50:50.То есть при нормальных условиях движения весь поток мощности направляется на передние колеса автомобиля. Задние подключаются автоматически, если электроника определяет разницу угловых скоростей их вращения. Водитель может принудительно заблокировать сцепление с помощью кнопки, расположенной слева от рулевой колонки. Кроме того, можно немного увеличить проходимость по мягким грунтам, отключив систему стабилизации. В отличие от Hyundai, в Kia отсутствует система помощи при спуске.

Полет не той птицы

Еще до начала ходовых испытаний, подняв обе машины на подъемники и тщательно осмотрев конструкции и их «изнанку», мы закрыли тему съезда о более-менее приличном бездорожье. .Компоновка днища у братьев и сестер очень похожа, хотя у Sorento были пластиковые протекторы картера, а у Santa Fe — металлическая броня. Детали, которые подвергаются риску при преодолении бездорожья, немного больше на Kia. Однако это не дает последним решающего преимущества, поскольку общая конфигурация днищ автомобилей страдает аналогичными недостатками. Например, низко расположенные опоры амортизаторов заднего моста.

Справедливости ради скажем, что металлическая защита агрегатов, расположенных в передней части Hyundai Santa Fe, съела значительную долю дорожного просвета… В то же время наши замеры в остальных частях под днищем показали, что в целом автомобили имеют очень среднюю геометрическую проходимость с небольшим преимуществом в пользу Kia. Но и сходит на нет из-за неудачной конфигурации выхлопного тракта.

Премиум, а не премиум?

И наконец, последнее — сколько. Обе машины были представлены в очень дорогих комплектациях. Наш Santa Fe, оснащенный турбодизелем, оценивается в 1 669 900 рублей.За Sorento просят 20 000 руб. меньше — 1,649,900. Это, конечно, недешево, даже с учетом наличия в технике практически всех «благ цивилизации». Первоначальные варианты с аналогичной агрегатной базой предлагаются за 1 413 900 рублей. в автосалонах Hyundai и 1319900 руб. — у дилеров Kia. Что ж, судя по первоначальной стоимости, даже вопреки претензиям производителей, автомобили все еще находятся в среднем ценовом бюджете. Правда, только до тех пор, пока вы не хотите получать в своей комплектации те опции, которые чаще всего присущи автомобилям более высокого рейтинга.Так что предположим, что здесь все справедливо: если вы хотите чувствовать себя на высоте, просто доплачивайте за это.

Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C	Просвет под передним мостом по центру, мм	171	192
	Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм	185	199
	Просвет под задним мостом по центру, мм	226	224
	Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм	195	202
D	Минимальный зазор внутри основания, мм	196	194
	Просвет под рамой или лонжероном, мм	239	262
	Просвет под топливным баком, мм	206	206
В1	Ширина переднего салона, мм	1425	1395
B2	Внутренняя ширина сзади, мм	1405	1480
B3	Ширина ствола min / max, мм	1114/1337	1120/1410
V	Полезный объем багажника (5 человек), л	392	392

размеры — данные производителей
* От точки R (бедра) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье перемещается назад в положение конец

Технические характеристики автомобилей
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина / ширина / высота, мм	4690/1880/1680	4685/1885/1755
Колесная база, мм	2700	2700
Колея передняя / задняя, ​​мм	1630/1640	1620/1620
Снаряженная / полная масса, кг	1810/2610	1695/2510
Максимальная скорость, км / ч	190	190
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,1	10,7
Диаметр поворота, м	10,9	10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км	8,9	12,2
Загородный цикл, л / 100 км	5,5	7,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,8	8,9
Топливо / объем топливного бака, л	DT / 65	AI-95/64
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Турбодизель	Бензин
Расположение и количество цилиндров	R4	R4
Рабочий объем, см 3	2199	2359
Мощность, л. с. / кВт при об / мин	197/145 при 3800	175/129 при 6300
Крутящий момент, Нм при об / мин	422 при 1800-2500	242 при 4250
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	AT6	AT6
Редуктор	—	—
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая	Независимая
Задняя подвеска	Независимая	Независимая
Рулевой механизм	Стойка	Стойка
Тормоза Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние	Диск	Диск
Активное оборудование безопасности	ABS + ESP + HSA	ABS + ESP
Размер шин	235/60 R18 (29.1 «)	235/55 R19 (29,2″)
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб.	193720	191 860
В расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб.	127 000	115 900
Дорожный сбор по Москве, руб.	8700	7700
Базовая стоимость ТО ***, руб.	14 500	11 300
Стоим. первая замена масла ***, руб.	Не предусмотрено	Не предусмотрено
Периодичность ТО, тыс. Км	15	15
Комбинированные затраты на топливо, руб.	43 520	56 960
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
Срок гарантии, лет / тыс. км	5/100	5/100
СТОИМОСТЬ МАШИНЫ
Тестовый набор ****, руб.	1 669 900	1 649 900
Базовая комплектация ****, руб.	1 413 900	1 319 900

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
*** С расходными материалами
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

Экспертные оценки по результатам испытаний
Индекс	Макс. баллов	Hyundai Santa fe	Kia Sorento	Рейтинговые позиции
Кузов	25,0	20,2	18,3
Сиденье водителя	9,0	6,6	5,1	После подведения итогов в общей номинации «Корпус, эргономика и комфорт» ответ на заданный в самом начале статьи вопрос, насколько наши герои близки к моделям из премиального сегмента, дает ответ сам.Победитель этого теста Hyundai Santa Fe, набрав в сумме 43,2 балла, попадает в первую десятку рейтинга, вклиниваясь между занимающим сейчас седьмую позицию Range rover Supercharged (43,5 балла) и Audi Q7 (43,1 балла). Причем он превзошел последних даже в таких положениях, как водительское сиденье, сиденье за ​​водителем и багажник. Однако наш второй тест — Kia Sorento хоть и не попал в первую десятку, но далеко не в аутсайдерах рейтинга. Набранные 41,2 балла позволяют ему разделить места с 27-го по 29-е с Range Rover Sport и Subaru Outback, немного отставая от Mitsubishi Pajero и немного уступая Jeep Grand Cherokee.
Сиденье за ​​водителем	7,0	6,1	5,8
Ствол	5,0	3,5	3,4
Безопасность	4,0	4,0	4,0
Эргономика и комфорт	25,0	23,0	22,9
Органы управления	5,0	5,0	4,7
Аппараты	5,0	5,0	5,0
Климат-контроль	4,0	3,5	3,5
Внутренние материалы	1,0	0,9	0,9
Свет и обзор	5,0	4,5	4,5
Опции	5,0	4,1	4,3
Внедорожные качества	20,0	8,4	8,7
Зазоры	4,0	1,8	2,3	В этой номинации вполне ожидаемо, что оба наших героя не проявили выдающихся способностей. Однако занимаемые ими позиции нельзя назвать полным фиаско. Итак, лидирующий Kia Sorento стоит в одной строке с Infiniti FX50. Правда, при этом он немного проигрывает меньшему кроссоверу Hyundai ix35, но обгоняет Nissan Qashgai на 0,2 балла. Кстати, Santa Fe обошел Audi Q3 на 0,1 балла и совсем немного проиграл длинной версии Qashgai.
Уголки	5,0	2,0	2,0
Шарнирное соединение	3,0	1,8	1,8
Трансмиссия	4,0	0,9	0,9
Безопасность	2,0	0,9	0,7
Колеса	2,0	1,0	1,0
Экспедиционное качество	20,0	18,6	17,6
Управляемость	3,0	2,5	2,5	Выступление наших героев в этой номинации тоже можно назвать небольшой сенсацией для корейского автопрома. С турбодизелем Santa Fe под капотом, как и ожидалось, он занял высокие позиции в рейтинге, но результат 18,6 балла ставит его в один ряд со второй и третьей позициями Land Rover Discovery и Nissan Patfinder. Достаточно сказать, что дизельный VW Touareg немного ниже в рейтинге. Sorento, даже с бензиновым двигателем, опускается на 16 строчку вместе с более крупной Kia Mohave, обойдя «премиум» Audi A4 Allroad и всего на 0,1 балла уступив дизельной Toyota Land Cruiser 200.
Комфортность езды	3,0	2,5	2,4
Разгонная динамика	3,0	2,8	2,7
Расход топлива (смешанный цикл)	3,0	3,0	2,8
Крейсерская по трассе	2,0	2,0	1,4
Грузоподъемность	2,0	2,0	2,0
Длина разложенного ствола	2,0	1,8	1,8
Запасное колесо	2,0	2,0	2,0
Расходы	10,0	7,8	7,8
Цена в наборе	4,0	3,0	3,0	Не забывайте, что премиум недешево. Так что здесь наши герои продемонстрировали абсолютный паритет и разделили места с Jeep Cherokee и Subaru Forester, уступив Mitsubishi Outlander XL, но превзойдя Audi A4 allroad.
Эксплуатационные расходы	4,0	3,2	3,2
Перспективы перепродажи	2,0	1,6	1,6
Итого	100,0	78,0	75,3

плюсы	Неплохая езда.Достойный акустический комфорт. Салон просторный. Отличный силовой агрегат	Хорошая управляемость, хорошая эргономика, приличный объем багажного отделения
Минусы	Своеобразный дизайн салона, плохая геометрическая проходимость, недостатки в управляемости	Малая проходимость, жесткая подвеска, не самый упругий силовой агрегат
Вердикт	В целом достаточно сбалансированная машина, но лучше ограничить область ее нанесения асфальтом	По всем своим свойствам машина заслуживает высокой оценки. У нее бы еще турбодизель под капотом

текст: Алексей ТОПУНОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

На современном авторынке в классе кроссоверов существует такой огромный модельный ряд, что сложно сразу перестать смотреть на ту или иную модель. Все они по-своему хороши, и у каждого есть явные преимущества и скрытые недостатки. Сегодня мы разберем и сравним, что лучше — консервативный корейский Kia Sorento или динамичный японский Nissan X-Trail.

Первым на рынок вышел X-Trail, запущенный в серийное производство на платформе Nissan FF-S в 2000 году. Дизайн кроссовера был выполнен в практичном стиле предшественника Nissan Patrol, что позволило машине получить мгновенный успех и большое количество поклонников. Sorento дебютировал в 2002 году. Ему не удалось повторить успех японской одноклассницы, модель была признана одной из самых посредственных в своем классе. Около двадцати тысяч автомобилей были отозваны с рынка из-за серьезных проблем с тормозной системой, что не прибавило привлекательности корейскому производителю.

В 2007 году японская компания выпустила второе поколение X-Trail, построенное на платформе Nissan C, флагман продаж у нее годом ранее вышел из японских кроссоверов — Qashqai. В 2009 году обновленный Kia Sorento был представлен на автосалоне в Сеуле. Новый дизайн, дизельный двигатель, несущий кузов и отказ от рамной конструкции окончательно заставили публику полюбить этот автомобиль и признать его одним из самых надежных и безопасных в своем сегменте.

Чтобы не терять позиции на рынке, в 2010 году японцы провели глобальный рестайлинг, в результате которого модель приобрела существенные внешние изменения, а в 2013 году стартовал выпуск автомобилей третьего поколения, созданных по новой модульная платформа Nissan CMF.Однако поклонники сериала раскритиковали обновленный дизайн, потерю присущей этому автомобилю брутальности и остались недовольны снижением проходимости. В том же году корейские разработчики модернизировали двигатель, улучшили управляемость и характеристики безопасности, а в 2014 году выпустили в России третье поколение автомобилей, получившее название Sorento Prime. Увеличение длины кузова всего на 10 сантиметров позволило кардинально изменить устройство задней подвески, из-за чего модель третьего поколения заметно превосходит все предыдущие.

Нельзя однозначно сказать, что Sorento внешне выглядит лучше X-Trail, или наоборот. У них совершенно разные характеры и стилистические направления. Sorento демонстрирует практичность и прагматизм, но при этом нисколько не лишен агрессивности. Аэродинамический внешний вид, большие светодиодные фары, обзорное лобовое стекло, длинный прямой капот, массивная решетка радиатора и технологичный передний бампер придают ему спортивный дух.Боковая линия автомобиля идеально уравновешивает баланс размеров кузова, арок и размеров колес.

X-Trail производит впечатление инновационного, динамичного, яркого кроссовера. Высокое лобовое стекло, стильные светодиодные фары, компактная решетка радиатора, рельефный капот придают ему уверенности и надежности. Сбоку можно отметить схожесть формы кузова и контуров крыши моделей, но сзади японец выглядит намного прогрессивнее и эффектнее корейца.

Следует отметить небольшую, но важную конструктивную особенность Sorento! При выходе из машины в непогоду одежда часто пачкается на пороге машины. Корейские разработчики решили эту проблему — размер порогов автомобиля позволяет выйти, не касаясь их. Эта функция крайне редко встречается в современных кроссоверах и внедорожниках.

По габаритам — длине, ширине и высоте корпуса корейская модель с параметрами 4685, 1885 и 1735 миллиметров выигрывает с небольшим отрывом, японка короче на 45 миллиметров, аж на 3 и ниже на 20.Но высота дорожного просвета составляет 210 миллиметров при размере, тогда как у корейца клиренс всего 185 миллиметров. Колесная база у японца — 2705 миллиметров, у корейской модели — 2780.

Сравнить интерьер

Kia Sorento интерьер

Простой и изысканный, вместительный интерьер корейского автомобиля выглядит довольно привлекательно. Улучшенная шумоизоляция и увеличенное пространство заднего ряда впечатляют. Большой сенсорный дисплей с русифицированным меню и удобной навигацией дает возможность быстро работать с нужными вам на данный момент системами, а бортовой компьютер с приятной мягкой подсветкой все расскажет об их текущем состоянии. Особого внимания заслуживает практичный бардачок со встроенной подсветкой и полкой для хранения мелких вещей.

Интерьер конкурента выглядит незаконченным из-за плохого расположения элементов. Но возможность сдвигать сиденья, увеличивая объем багажника и место для ног, дает этому автомобилю некоторое преимущество. Объем багажного отделения X-Trail составляет 497 литров, а у Sorento — 530. Мультимедийная система NissanConnekt, среди опций, имеет возможность связи со смартфоном и обеспечивает доступ к музыке, Интернету и социальным сетям на пяти автомобилях. -дюймовый сенсорный дисплей.Из приятных особенностей японца можно отметить простую конструкцию охлаждения и обогрева внутри подстаканников, которые подключены к системе климат-контроля.

Nissan X-Trail интерьер

Обе модели имеют функциональное многофункциональное рулевое колесо с множеством опций. Кроме того, оба имеют зональный климат-контроль и множество полезных датчиков (датчики дождя, света, парковки и т. Д.), Контроль полосы движения, цифровой помощник при парковке, мониторинг слепых зон, запуск кнопки и вход без ключа внутри.Аналогична и система кругового обзора для автомобилей. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют контролировать территорию примерно на 360 градусов. Системы безопасности тоже похожи. Жесткая силовая конструкция кузова, шторки безопасности, передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов защитят от повреждений.

Заглянем под капот

Под капотом Kia Sorento

На российском рынке имеется три типа двигателей для X-Trail — 1.6-литровый дизель мощностью 130 л.с., двухлитровый бензиновый (144 л.с.) и 2,5-литровый (171 л.с.) мотор. … Для дизельного и двухлитрового двигателя доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор Xtronic. Для 2,5-литрового предусмотрен только вариатор. Двигатель для Sorento также можно выбрать из трех вариантов. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра (188 л. с.), дизель объемом 2,2 литра (200 л.с.) и обновленный в конце 2017 года бензиновый двигатель объемом 3,5 литра мощностью 249 л.с. Что касается трансмиссии, то выбора нет, доступна только автомат.Тип привода у всех моделей Sorento полный, а X-Trail можно заказать как с полным приводом, так и с передним приводом. В моделях с дизельным и 2,5-литровым бензиновым двигателем предусмотрен только полный привод, тогда как автомобиль с двухлитровым бензиновым двигателем можно заказать с передним.

Двигатели Nissan X-Trail

Топливная эффективность японских моделей варьируется от 5,3 до 8,3 литра в смешанном цикле, тогда как у корейских моделей расход топлива составляет от 7,8 до 10,5 литров на сотню.В городском цикле самый мощный мотор X-Trail потребляет 11,3 литра, а Sorento — 14,4 литра. Максимальная скорость Sorento в самой слабой комплектации составляет 195 км / ч, а самый быстрый двигатель разгоняется до 210 км / ч. X-Trail нетороплив, его максимальная скорость от 180 до 190 км / ч. По техническим характеристикам обновленный Sorento Prime заметно превосходит и по мощности, но Nissan прочно удерживает позиции экономичного автомобиля.

Узнай все о болях

По словам владельцев, обе модели достаточно просты в эксплуатации, но требуют затрат на обслуживание не меньше, чем другие кроссоверы.Новые автомобили не прихотливы, а подержанным стоит уделять гораздо больше внимания, стоимость их ремонта довольно высока.

Чаще всего владельцы корейских автомобилей жалуются на низкую скорость изменения диапазонов АКПП, но отмечают ее мягкость, посредственное рулевое управление, невысокую чувствительность привода и склонность к быстрому перегреву тормозов. Владельцы японской марки говорят, что самая болезненная точка их машин — упорные подшипники, но это касается только первого поколения, в последующих поколениях эта проблема была устранена.Слабым звеном считаются стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Обе группы автовладельцев недовольны излишней жесткостью подвески, худшим образом сказывающейся на ее надежности.

Из плюсов владельцы Киа Соренто выделяют плавность хода, хорошую шумоизоляцию и вместительность. Владельцы X-Trail довольны надежной тормозной системой, качеством и комфортом салона, особенно в длительных поездках, и экономичным расходом топлива на высоких скоростях… Прочность и надежность корпуса у обеих моделей высокая и примерно одинаковая.

Стоимость

X-Trail у официального дилера варьируется от 1 294 000 до 1 732 000 рублей в зависимости от комплектации. Sorento можно купить за 2134900 рублей в самой простой комплектации, за 2714900 рублей в самой богатой на начало 2018 года.

Однозначно сказать, что надежнее и выгоднее — Sorento или X-Trail, невозможно. Чтобы сделать выбор, нужно пощупать машину, потрогать ее и убедиться в преимуществах.Для этого оба дилера предоставляют возможность записаться на тест-драйв. Обе машины легендарны и достойны, но вам решать, какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Видео

Автоплюс провёл тесты Kia и Nissan

Большой тест-драйв Kia Sorento

Sorento Prime раскрывает Игорь Бурцев

Большое мнение о тест-драйве X-Trail

Видео Бурцева о X-Treil

Припарковать Ford Explorer в типичном московском дворе с многоэтажками конца 1970-х годов — непростая задача. Во-первых, вам нужно найти не менее шести метров свободного пространства, а во-вторых, ловко заправить эти бесконечные боковины между припаркованными машинами, убедившись, что вы все еще можете выйти из машины. Да, есть задняя и даже фронтальная камеры, да и процесс парковки тоже можно доверить электронике, но за углами кузова все равно следить — еще не час, машина передвинется столб или дерево .

В ряду любых других машин Explorer выглядит комочком, а после обновления — еще более массивным.Нет, габариты внедорожника не изменились, но у Explorer появились другие бамперы и стильная решетка радиатора, появились большие противотуманки, расположенные чуть выше, новые фары со светодиодными элементами — и все это в одном гармоничном стиле. Передняя часть автомобиля теперь не разделяется на этажи, отчего корма кажется еще брутальнее. А в профиль новую машину выдают только другие молдинги и узор колесных дисков.

Explorer прекрасно воплощает в себе формулу «много машин за относительно небольшие деньги», и это типичный американский подход. Нынешний автомобиль пятого поколения выпускается с 2010 года, но его модернизация неплохо обновила. В любом случае, на фоне конкурентов смотрится весело. В ряд условных одноклассников можно написать и устаревший Митсубиси Паджеро, и более легковой путь Ниссан, и новую Тойоту Хайлендер, которая просит немного большего. Наконец, в этом списке должен быть могучий Kia Mohave, но этот автомобиль довольно поздно появился на рынке и выглядит рустикальным на текущем уровне.Другое дело — новый kia Sorento Prime, который, по мнению дилеров обоих производителей, интересен как раз тем, кто смотрит Explorer параллельно. То есть снова ищу большую и современную машину за вменяемую сумму. Хорошо оснащенный Sorento Prime в России просто заменяет уходящий Mohave — последний почти не предлагает выбора двигателей и оборудования, но стоит точно так же.

Формально Sorento Prime, который по сути является продуктом эволюции предыдущего Sorento, представляет собой модель немного меньшего размера.Сложив две машины рядом, вы сразу заметите это: у Sorento более низкая линия крыши, меньший клиренс, а округлые формы кузова после строгих углов Ford образуют менее вызывающий образ. И хотя на самом деле потеря в габаритах не столь значительна, а в салоне все те же нормальные семь мест, Prime психологически воспринимается как более легковая машина, что позволяет легче маневрировать в ней в стесненных условиях. Кроме того, имеется целый набор камер системы кругового обзора, и картинка на экране вполне реалистичная.

Если снаружи Киа выглядит современно и даже чистокровно, то качество интерьера вообще на другом уровне по сравнению с предшественником. Интерьер с его многогранными выпуклыми поверхностями хорошо прорисован и собран из хороших материалов. Были некоторые компромиссы. Например, податливый пластик в верхней части лицевой панели прошит толстыми нитками и производит впечатление мягкой кожи. Еще один намек на премию — очень приличная аудиосистема Infinity, которая идет в топовой версии.К системе fast media претензий нет, управление которой организовано просто и понятно.

С эргономикой здесь все в порядке, и приземление получается достаточно легким — запрыгнув в салон, внутри совсем не чувствуешь себя водителем автобуса. А как сочно открываются и захлопываются двери — по тактильным и акустическим впечатлениям Sorento Prime действительно довольно близок к автомобилям премиум-класса. Кроме того, есть очень хорошие сиденья правильной формы с регулируемой длиной подушки.

Ford предлагает классическое положение для езды по бездорожью, как у грузовика — высокое, почти вертикальное и довольно свободное. Широкое и скользкое сиденье предназначено для гонщиков негабаритных размеров и вряд ли удержится в быстрых поворотах. Педальный узел регулируется по высоте, но более собранной посадку это не сделает. А вокруг простор: пассажир сидит за широким подлокотником, сиденья второго ряда кажутся где-то далеко позади.

Обновленные устройства красивы, но маловаты — вся сопутствующая информация выводится на боковые цветные экраны скромных размеров.На большом экране консоли можно увидеть гораздо больше, и это уже не тот неторопливый системный Explorer, который был раньше. Графика хороша, но иерархия меню иногда вызывает сомнения. Но американцы окончательно отказались от неудобных сенсорных клавиш и вернули на приставку физические кнопки. Все это выглядит современно, но не более того — салон у Explorer массивен, местами грубоват, но кажется довольно солидным.

То же ощущение и на просторном втором ряду, где за счет изменения формы спинок сидений стало еще больше места.Судя по спецификациям, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 36 мм, хотя раньше его было предостаточно. Здесь можно смело ставить ноги на ступни, а вопрос о том, давит ли потолок вам на голову, даже не стоит. У задних пассажиров простая система кондиционирования, розетка 220 В и сразу два USB-порта. Дело портит только немаленький туннель пола, которого у меньшей Kia нет вообще. Корейская модель может не позволять пассажирам легко скрестить ноги, но не менее комфортно разместит и встретит с уютом.Правда, без мощных розеток и отдельного «климата».

Третий ряд у Sorento Prime совсем не условный, но ездить здесь долго не очень приятно. Кроме того, в 7-местной конфигурации багажник превращается в отделение для мелких вещей, хотя он по-прежнему предлагает существенные 320 литров. А вот о длительных поездках большой компанией на Kia придется забыть. Ford в свою очередь оставляет почти вдвое больше места для багажа, и это при том, что третий ряд Explorer можно назвать практически полным.Здесь достаточно места для колен, потолок не давит. Но если использовать обычную формулу со сложенными сиденьями третьего ряда, то по максимальной вместимости багажных отделений автомобили показывают почти паритет — 1 240 против 1 077 литров в пользу Explorer. Задние сиденья Ford трансформируются с помощью электроприводов, а Ford может открывать заднюю дверь «в стиле Фольксвагена», качнув ногой под задним бампером. У Kia аналогичная функция, только махать не надо — нужно просто подойти к машине сзади и постоять там пару секунд.Освоив эти полезные функции с сумками в обеих руках, отказываться от них уже не захочется.

Как и положено американскому внедорожнику, Ford Explorer предлагается только с бензиновыми двигателями, но более экзотичен турбомотор мощностью 340 лошадиных сил. Мощность атмосферной «шестерки» объемом 3,5 литра ограничена 249 л.с., и нельзя сказать, что это избыточно. Туго натянутая педаль газа с длинным ходом лениво реагирует на команды водителя, и кажется, что Explorer ускоряется силой.Шестиступенчатый «автомат» переключается немного задумчиво, хоть и комфортно, но даже в режиме kick-down машина шумит больше, чем едет. Хотя «шестерка» звучит приятно, и этого нельзя отнять.

Изначально Sorento Prime предлагался на нашем рынке только с 200-сильным дизелем, но потом корейцы все же привезли бензиновую модификацию — об этом, мол, спрашивали покупатели, которые хотели еще больше премиальных ощущений. И классическая V-образная «шестерка» объемом 3 штуки.На полную катушку их дает 3 литра: бензиновый Sorento сочно заводится, приятно гудит на холостых оборотах и ​​издает должный шум при разгоне в пол. Разгон правильный и ожидаемый: Kia легко трогается с места и хорошо реагирует на нажатие педали акселератора, не обращаясь слишком часто за помощью. коробка автомат коробка передач, гидротрансформатор работает плавно и быстро.

Настройки асфальтового шасси прямо здесь — по шоссе Sorento едет плавно, точно и без раскачивания.На двухтонном автомобиле приятно и безопасно управлять, а на поворотах руль набит нужным весом. На разумной скорости неровностей даже не замечаешь, но как только срываешься с асфальта, все меняется. На грунтовке надо хорошенько притормозить, так как тряска начинается довольно сильно. Форд — полная противоположность. В поворотах внедорожник сильно кренится и переваливается, реагируя на команды водителя, хотя рулевое управление остается вполне понятным. На нем неприятно резко тормозить — машина кивает и ерзает по полосе.Зато вне асфальта можно за все деньги выехать, и это вполне комфортно — на шершавом асфальте подвеска Ford оказывается очень энергоемкой и хорошо изолирует водителя от дорожных неровностей.

Вроде бы по проходимости Форд ставит конкурента на обе лопасти, но 188 мм дорожного просвета не так уж и много при такой длинной колесной базе. Эксплорер довольно напряженно месит грязь, и в неподходящих условиях может вообще встать, так как дополнительных замков у него нет.Врезаться в реальное бездорожье водитель Kia может только там, где достаточно скромных 184 мм дорожного просвета. Сцепление оси Sorento работает быстро, но боится диагонального зависания. Наконец, ни у того, ни у другого нет серьезной защиты днища, да и комплекты пластиковых защитных элементов практически не отличаются.

После обновления Ford Explorer подорожал и сейчас продается минимум по цене 2 989 000 рублей. Но начать имеет смысл с комплектации Limited стоимостью 3283000 рублей.с обычными силовыми аксессуарами и надежным набором сервисных функций. Бензиновый Kia Sorento Prime даже в максимальной комплектации Premium продается за 2 609 900 рублей. И он тоже очень хорошо оборудован, но выглядит более премиальным и современным. Другое дело, что Форд намного крупнее и соответственно комфортнее. Но за это нужно платить на стоянках в городских кварталах.
Выражаем благодарность Московской школе управления «Сколково» за помощь в съемках.

2020 Kia Sorento vs.Telluride: Какой внедорожник Kia мне подходит?

Когда дело доходит до внедорожников, которые предлагают превосходные характеристики, обеспечивают безопасность вашей семьи и привлекают внимание, куда бы вы ни отправились, Kia предоставит вам их. Независимо от того, предпочитаете ли вы Sorento среднего размера или более крупный Telluride, внедорожники Kia обладают всеми необходимыми функциями по доступной цене. Сравните Kia Sorento 2020 года с внедорожниками Telluride здесь, в Tom Kadlec Kia, обслуживающей клиентов в Стюартвилле и Рочестере.

Характеристики двигателя и буксировочная способность

На фото выше Kia Telluride 2020 года мчится по пустынному шоссе.С стандартным 24-клапанным двигателем V6 Lambda DOHC объемом 3,8 л во всех комплектациях Telluride — зверь, ориентированный на производительность.

Хотите ли вы внедорожник с прекрасным управлением или автомобиль, способный буксировать все ваше снаряжение, вы можете положиться на Sorento или Telluride. Взгляните на характеристики и характеристики буксировки двух внедорожников Kia 2020 года выпуска.

Kia Sorento поставляется с двумя вариантами двигателей. Уровни отделки салона L и LX имеют 2,4-литровый 16-клапанный двигатель I-4 DOHC, в то время как уровни отделки салона S V6, EX и SX имеют 3.3-литровый 24-клапанный двигатель V6 DOHC. За исключением L-отделки, каждая опция Sorento доступна с передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD).

2,4-литровый 16-клапанный двигатель I-4 с DOHC мощностью 185 лошадиных сил, а 3,3-литровый 24-клапанный двигатель V6 с DOHC мощностью 290 лошадиных сил.

А как насчет буксировки Sorento?

В зависимости от уровня отделки салона и выбранной трансмиссии тяговое усилие Kia Sorento может достигать 5 000 фунтов. Чтобы получить эти 5 000 фунтов. возможность буксировки, вам нужно будет выбрать одну из комплектаций Sorento с двигателем V6 и полным приводом. * Если вы выберете самую низкую конфигурацию Sorento и двигатель I-4 объемом 2,4 литра, вы можете рассчитывать, что Sorento будет буксировать 2000 фунтов .

Kia Telluride выпускается в четырех комплектациях, в отличие от пяти у Sorento. Каждая версия Telluride оснащена 3,8-литровым двигателем V6. Каждая комплектация может похвастаться мощностью 291 лошадиных сил и в стандартной комплектации поставляется с передним и активным полным приводом по требованию.

Выбираете ли вы отделку LX, S, EX или SX, тяговое усилие Kia Telluride составляет 5 000 фунтов . EX и SX также поставляются с дополнительным буксирным устройством.

Экономия топлива

Независимо от того, ищете ли вы экологичную езду или беспокоитесь о расходах на топливо, важно знать стандарты MPG для вашего автомобиля. Вы можете ожидать следующих характеристик экономии топлива Kia Sorento MPG и Kia Telluride.

Киа Соренто 2020:

• Kia Sorento FWD с 2.4-литровый DOHC 16-клапанный I-4: 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых.
• Kia Sorento FWD с 3,3-литровым DOHC 24-клапанным V6: 19 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых.
• Kia Sorento AWD с 2,4-литровым DOHC 16-клапанным I-4: 21 милю на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые.
• Kia Sorento AWD с 3,3-литровым DOHC 24-клапанным V6: 19 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые.

2020 Kia Теллурид:

• Kia Telluride AWD: 19 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 миль на галлон вместе взятые.
• Kia Telluride FWD: 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые.

Сиденья и грузовое отделение

От места высадки в школе и рабочих парковок до прогулок и поездок по дорогам — вам нужно много места для вашей команды и груза. В этих моделях внедорожников Kia 2020 найдется много места для всех и вся.

Киа Соренто 2020:

На фото выше интерьер Kia Sorento 2020 года выпуска. Как и Kia Telluride 2020 года, Sorento в этом году оснащен сиденьями третьего ряда.

Kia Sorento имеет третий ряд сидений и комфортно вмещает семь пассажиров . Совершенно верно, отправляетесь ли вы в семейную поездку в города-побратимы во время посещения торгового центра Mall of America или собираетесь отправиться в путешествие с несколькими приятелями, Sorento не разочарует.

Все комплектации Sorento предлагают 44.1 дюйм места для ног водителя и переднего пассажира, 39,4 дюйма места для ног во втором ряду и 31,7 дюйма пространства для ног в третьем ряду. Одним словом — вам (или вашим пассажирам) не будет тесно.

За первым рядом все конфигурации Sorento имеют грузовое пространство 73 кубических фута. За вторым рядом 38. и третьим рядом 11,3.

2020 Kia Теллурид:

Когда дело доходит до Kia Telluride вместимостью , этот большой внедорожник не разочаровывает. Эта модель, как и Kia Sorento, имеет три ряда сидений .Telluride вмещает восемь человек с комфортом. Отделка LX имеет внутреннюю высоту 40,9 дюйма, в то время как остальные три планки имеют высоту 39,5 дюйма. Все варианты отделки предлагают 41,4 дюйма пространства для ног водителя и переднего пассажира, 42,4 дюйма для второго ряда и 31,4 дюйма для третьего ряда.

Благодаря большему размеру Kia Telluride также имеет достаточно грузового пространства. Вы получите 21 кубический фут за третьим рядом, 46 кубических футов, когда вы выровняете третий ряд, и 87 кубических футов, если второй и третий ряды будут плоскими.

Элементы интерьера и технологии

Когда дело доходит до элегантного дизайна интерьера и широких возможностей информационно-развлекательной системы, ни Kia Sorento, ни Kia Telluride не разочаровывают. Получите представление о лучших интерьерах и технологиях этих двух внедорожников.

Стандартные элементы интерьера Kia Sorento включают такие детали комфорта, как регулируемые подголовники второго ряда для всех вариантов отделки салона и регулируемое в 14 положениях сиденье водителя с электроприводом для конфигурации SX. Комплектация LX поставляется с дополнительными сиденьями с подогревом, в то время как сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию S V6, EX и SX.

Если вы хотите послушать игру по дороге домой с игры или просто узнать новости, вы оцените качество звука Kia Sorento. Комплектация L, LX, S V6 и EX стандартно оснащена аудиосистемой с шестью динамиками, а SX оснащен системой объемного звучания Harman / Kardon® с 10 динамиками. Все версии совместимы с Android Auto и Apple CarPlay, поэтому вы можете транслировать музыку и подкасты.

Все планки Kia Sorento стандартно поставляются с дисплеем задней камеры, поэтому вы можете легко видеть пространство позади автомобиля, когда движетесь задним ходом.Стандартное управление на рулевом колесе и управление без помощи рук помогут вам сосредоточиться на дороге, независимо от места назначения.

Стандартные элементы интерьера Kia Telluride включают стандартные капитанские кресла второго ряда для отделок S и SX и сиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 50/50 или 60/40. Все элементы отделки стандартно оснащены двухуровневым грузовым полом для дополнительного удобства.

Модели LX и S оснащены 8-дюймовым сенсорным дисплеем, и все модели подключаются к Android Auto и Apple CarPlay.Все триммеры включают стандартные технологии безопасности, такие как предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, в то время как триммер SX также имеет монитор слепых зон и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink. Каждая отделка Kia Telluride оснащена функцией Bluetooth, поэтому вы можете держать руки на руле и смотреть на дорогу.

В конце концов, Telluride или Sorento предоставят вам и вашей семье технологические возможности премиум-класса.

Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP)

Независимо от вашего бюджета, для вас найдется внедорожник Kia. Цена на Kia Sorento 2020 года начинается с 26 990 долларов, а цена на Kia Telluride 2020 года начинается с 31 890 долларов. ** Вы можете перейти на более высокий уровень отделки салона или использовать дополнительные функции, такие как большие колеса, высококачественные сиденья и передовые технологии для стандартных дополнительных показатель.

Хотите испытать эти внедорожники Kia 2020 года? Изучите наш перечень внедорожников Telluride или Sorento, прежде чем посетить Tom Kadlec Kia в Рочестере, чтобы сравнить Telluride иСоренто для себя. Дайте нам номер, чтобы назначить встречу.

---

* 5000 фунтов. Для буксировки требуется полный привод (AWD) и двигатель V6. Для буксировки требуется дополнительное оборудование. См. Руководство по эксплуатации для получения информации о буксировочной способности, дополнительных инструкциях и предупреждениях. Всегда соблюдайте осторожность при буксировке.

** «Начальная рекомендованная цена» — это рекомендованная производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) для самой низкой модели отделки салона. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензии, опции и сборы дилеров.Фактическая цена устанавливается дилером и может отличаться. В разделе «Сборка и цена» указана рекомендованная производителем розничная цена указанной модели, а также применимые сборы за место назначения и транспортировку. Показаны автомобили с дополнительным оборудованием. Некоторые функции доступны только в составе пакетов. См. Подробности на страницах «Функции и характеристики» и «Параметры». Kia Motors оставляет за собой право в любое время вносить изменения в доступность автомобиля, место назначения и плату за обработку, цвета, материалы, технические характеристики, характеристики, аксессуары, пакеты и модели.

2019 kia sorento размеры грузового отсека

Опубликовано в Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены. Объем багажного отделения за 2-м рядом, 7 пассажиров (у.е. . .. конфигурация сидений с 7 пассажирами. ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Интерьер Kia Telluride: что есть в каждом уровне отделки салона? Рядом представлена ​​вся важная информация, от цен до технических характеристик Первые два ряда сидений просторны и удобны, а вот третий ряд будет тесноват для взрослых пассажиров.Объем груза за первым рядом, опущенными задними сиденьями — 73.0 кубических футов Объем груза с поднятыми сиденьями второго ряда — 38,0 кубических футов Объем груза со всеми тремя поднятыми рядами сидений — 11,3 кубических футов Единственным неприятным моментом в Telluride было пространство в третьем ряду, которое также, когда оно поднято, компрометирует отличное грузовое пространство за вторым рядом. Kia Canada — автомобили.sorento2021. обзор. Комфорт и удобство салона — «В 2019 году также есть новая технология безопасности. Большинство конкурентов предоставляют больше грузового пространства. Грузовое пространство. — Некоторые из вождения чрезвычайно удобны, когда вы и ваши пассажиры наслаждаются почти таким же пространством, как минивэн! Технические характеристики относятся к Sorento 2021 г. (MY21).Объем груза до места 1 (фут3) 73: Объем груза до места 2 (фут3) 38: Объем груза до места 3 (фут3) 11,3 Нижние якоря просты в использовании, но якоря страховочного ремня можно спутать с другим оборудованием, если вы повторно не обращаю внимания. Есть два полных набора разъемов LATCH для установки автокресел. Этот внедорожник среднего размера — лучший выбор для тех, кто ищет уникальное сочетание производительности, внутреннего комфорта и удобства. Вердикт. Они более доступны у конкурентов, в том числе входят в стандартную комплектацию Toyota Highlander.«Стандартное грузовое пространство Sportage 2019 составляет 30,7 кубических футов, а при сложенном сиденье второго ряда Sportage может вместить до 60,1 кубических футов груза». — «Изменения в интерьере еще более тонкие, но были еще меньше Это необходимо, поскольку Sorento 2019 года по-прежнему может похвастаться красивой, хорошо сделанной кабиной, которая в верхней части довольно роскошна ». Когда все сиденья на месте, достаточно места для перевозки коляски и набора сумок для гольфа. но по-прежнему отстает от трехрядных соперников.Сравните. Автомобильные предложения в этом месяце, положения и условия / стандарт конфиденциальности на SX Turbo — это мощный 2,0-литровый турбодвигатель, выдающий респектабельные 240 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента. Примечание: этот обзор интерьера был создан, когда Kia Sorento 2019 года был новым. Если вы не слышали о последней версии Sorento, вы упускаете возможность. … Сказать, что вы сразу почувствуете себя как дома в Sorento, — значит ничего не сказать ». К сожалению, эти элементы предотвращения аварий, наряду с переносимым предупреждением о лобовом столкновении и системой автоматического торможения, являются эксклюзивными для превосходных по дальности SX и SX-L.Множество укромных мест для личных вещей. «Перейти к расширенному поиску», выберите автомобили, которые вас интересуют, и посмотрите сравнение бок о бок. Kia Sorento 2019 имеет общее грузовое пространство 11,3 кубических фута. , «В первом и втором рядах достаточно места и комфорта, но третий ряд предназначен для маленьких пассажиров и коротких поездок». Передний ряд — 59,1 дюйма; Второй ряд — 58 дюймов; Третий ряд — 52,8 дюйма; Kia Sorento 2019 модельного года. room Идеально подходит для огромных предметов, которые вам когда-нибудь понадобится переместить.Давайте сразу перейдем к размерам новейшей модели Sorento: даже на полной мощности она не ощущается полной. Воспользуйтесь нашими инструментами, чтобы рассчитать ежемесячные платежи или выяснить, какие автомобили вы можете себе позволить. Легко открывается, легко закрывается. Если вы ожидаете, что вам понадобится только третий ряд в крайнем случае, Sorento может быть разумным выбором ». Ознакомьтесь со всей важной информацией бок о бок, от цен до технических характеристик. Наденьте лыжи и сноуборды вместе с вашими 3 детьми, надежно пристегнутыми дюймов. Модели EX и LX поставляются с базовым 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим 181 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента.Характеристики и характеристики Kia Sorento LX AWD 2019 на выставке Car and Driver. -, «Третий ряд легко складывается с помощью ремней на спинках сидений (за ними мало места). Kia Sorento 2019 года — кроссовер среднего размера, вмещающий семь пассажиров. Это дает достаточно места для… Подробные характеристики автомобиля: Kia 2019 года Sorento. Обзор Kia Sorento 2019 года от экспертной редакционной группы Cars.com Sorento Kia получил множество обновлений за 2019 год, и у нас была возможность проверить его на прошлой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе 2017. Сиденья третьего ряда не сидят. Он обеспечивает столько места, сколько вы можете получить у конкурентов, таких как Honda Pilot, и большинству взрослых не хватит места, чтобы с комфортом сидеть там долго.Изучите размеры грузового отсека Kia Sorento ниже. Графика сенсорного экрана превосходна, интерфейс интуитивно понятен, а избыточные физические элементы управления дают вам больше возможностей для управления техническими функциями. Стандарт — Нет в наличии # Премиум краска за дополнительную плату. Нет проблем. Начать сейчас «. Kia Motors Media Связи с общественностью PR-журналист Информация Новости … Технические характеристики Kia Sportage 2019 года. Смешайте и подберите сиденья к тому, что вам нужно. Kia Sorento 2019 года — это 7-местный внедорожник с динамическими сиденьями и вариантами грузов.Sorento предлагает множество функций помощи водителю (хотя они не являются стандартными, как у некоторых конкурентов) и поставляется с удобной информационно-развлекательной системой. Благодаря большому пространству и функциям, позволяющим довести уровень комфорта до максимума, вы просто не найдете ничего лучше. MPG, эксплуатационные расходы и CO2. Вся погода. … Технические характеристики; Особенности. При опускании сиденья третьего ряда грузовместимость составляет 11,3 куб. Фута. ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Сколько места в новом Sportage? Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии. Kia Motors Australia оставляет за собой право прекращать выпуск или изменять модели, характеристики, спецификации, опции, дизайн и цены продуктов, упомянутых в этом листе, без каких-либо обязательств перед любым покупателем или потенциальным покупателем любых таких продуктов. Kia Sportage 2019 предлагается с двумя различными вариантами двигателя. Давайте также отметим переключатели и ножки, которые работают именно так, как вы от них ожидаете. Kia Sorento Passenger Volume — «Давайте отметим ручки. Подробные характеристики и характеристики Kia Sorento 2019 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. За вторым рядом находится 38 кубических футов, а за Третий — 78 кубических футов! Sorento вмещает семь в три ряда и стандартно поставляется с тканевой обивкой, устойчивой к загрязнениям.И позвольте мне сказать вам, что Sorento может вместить все. футов) 73,0 куб. футов) Стандартные функции в Sorento включают Bluetooth, порт USB, Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистему с шестью динамиками, камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему UVO с 7-дюймовым сенсорным экраном. Kia Sorento Габариты. Новинка 2019 года, 7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, как и Apple CarPlay и Android Auto. Sorento обеспечивает 11,3 кубических фута грузового пространства за третьим рядом, 38 кубических футов при сложенном третьем ряду и 73 кубических фута при сложенном вниз втором и третьем рядах.Как я упоминал ранее, он очень динамичен в области хранения. Kia Sorento против Chrysler Pacifica: сравните цену, отзывы экспертов / пользователей, миль на галлон, двигатели, безопасность, грузоподъемность и другие характеристики. На фоне конкурентов Sorento находится на одном уровне с сопоставимыми внутренними размерами и грузовым пространством, хотя им может не хватать низкой цены Sorento и гарантий (которые являются лучшими на рынке). -, «Хотя многие производители предлагают открывать задний люк без помощи рук, нам нравится решение Kia. Команда тестировщиков. Передний ряд — 44.1 дюйм; Второй ряд — 39,4 дюйма; Третий ряд — 31,7 дюйма; Киа Соренто 2019 года. Если вы хотите узнать больше о Kia Sorento 2019 года, вы можете проверить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, что у нас есть в наличии! Он продается в пяти комплектациях: L, LX, EX, SX и SX Limited. Используйте программу U.S. News Best Price Program, чтобы найти выгодные предложения и получить авансовые расценки на домен. Его максимальное грузовое пространство в 73 кубических фута достаточно велико, но не уступает более крупным компактным внедорожникам, таким как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Интерьер Kia Telluride: что есть в каждой комплектации? Уже знаете, что ищете? Сравните с другими автомобилями.что дает достаточно места для… Благодаря просторной кабине Sorento и доступным капитанским креслам второго ряда каждый будет чувствовать себя так, как будто он сидит в первом классе. Kia Sorento 2019 года — это 7-местный внедорожник с динамическими сиденьями и вариантами грузов. Kia поставляет их для увеличения громкости стереозвука, переключения между радиостанциями и для регулировки температуры в салоне, предоставляя водителю Sorento идеальное решение для внесения таких изменений, не отрывая глаз от дороги. Без комментариев «.Грузовое пространство в Kia Sorento 2019 года. футов) Kia Sorento 2019 года — это трехрядный кроссовер подходящего размера по хорошей цене для тех, кто может немного сэкономить на третьем ряду. -, «Однако, независимо от года выпуска, Sorento предлагает отличительные размеры для сегмента. Доступна задняя дверь с электроприводом без помощи рук. Sorento обеспечивает 11,3 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, 38 кубических футов с третьим ряд, сложенный вниз, и 73 кубических фута со сложенными вторыми и третьими рядами. Прочтите обзоры, просмотрите наш автомобильный инвентарь и многое другое.Прочтите обзор, посвященный пространству багажника Kia Sorento, размеру и габаритам, комфорту передних и задних сидений от эксперта What Car? 4.44 Отзывы владельцев. Внутренние размеры и грузовое пространство Kia Sorento 2019 почти убедили вас, что это идеальный внедорожник. Грузовое пространство. Сложите стандартные 40/20/40 раздельно-складывающиеся второй ряд и третий ряд, и у вас будет 73 кубических фута грузового пространства. Грузовое пространство и пассажирский объем Kia Sorento также делают эту модель привлекательной. Найдите технические характеристики каждого Kia Sorento 2019 года: расход топлива, двигатель, производительность, гарантия, оборудование и многое другое. Изменения моделей и спецификаций Kia Forte 2019 года 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 Обзор. Когда вы будете готовы полностью изучить все, что может предложить внедорожник Kia, отправляйтесь в прибрежную Kia для тест-драйва .. Просмотр инвентаря Свяжитесь с нами. 75,5 футов³ — «Интерфейсы сенсорных экранов Kia являются одними из самых простых в использовании, хотя мы рекомендуем 7- или 8-дюймовые устройства Uvo3, которые включают Apple CarPlay, Android Auto и множество других привлекательных дополнений. Чем отличается Ford Escape на Kia Sorento? Все гарантии и помощь на дороге ограничены.-, «Колесная база Sorento почти равна колесной базе Highlander, что означает, что у него сравнимое пространство для ног в заднем ряду, но он сильно отстает с точки зрения грузового пространства, особенно за крайним задним рядом. Kia Soul 2019 года обладает многими высокими характеристиками. Удобство и комфорт внутри просторной роскошной кабины с достаточным грузовым пространством позволяют разместить весь ваш груз в следующей семейной поездке. Первые два ряда просторны и удобны в длительных поездках. официальных измерений грузового объема для Kia Sorento 2019 года и его стандартных трехрядных сидений.-, «Прочная набивка на передних сиденьях является плюсом в длительных поездках, но нижние подушки могут оказаться для некоторых слишком короткими. Доступные функции активной безопасности включают передние и задние датчики парковки, камеру объемного обзора, мониторинг слепых зон предупреждение о перекрестном движении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и мониторинг сонливости водителя. Объем груза до места 1 от команды Carbuyer. Однако есть только некоторые расширенные функции активной безопасности входят в более высокие уровни отделки салона Sorento, тогда как многие конкуренты включают их в качестве стандартных функций.Авторские права 2021 © U.S. News & World Report LP. За сиденьями третьего ряда остается всего 11,3 кубических футов пространства. Передний ряд — 39,5 дюйма; Второй ряд — 39,3 дюйма; Третий ряд — 36,3 дюйма; Kia Sorento 2019 года выпуска. Подробные характеристики и характеристики Kia Sedona 2019 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Легко просматривайте характеристики и характеристики по отделке, чтобы найти свой идеальный Kia Sorento уже сегодня! В салоне много мелочей. Комфорт в каждом ряду.Доступны кожаная обивка, кожаная обивка Nappa, передние сиденья с электрорегулировкой, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, сиденья второго ряда с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Меньшее количество рядов означает больше грузового пространства; значительно больше мощности с базовым двигателем … Характеристики: Гарантия: 5 лет / 60 000 миль: 3… Объем груза позади 1-го ряда, 7 пассажиров (у.е. Доступные функции включают запуск кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше, аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками, спутниковое радио, HD Radio, беспроводная зарядка телефона, два дополнительных порта USB и модернизированная система UVO с 8-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Среднеразмерный внедорожник Kia Sorento 2021 года оснащен множеством передовых функций безопасности и производительности. В Kia Sorento 2019 года найдется идеальное место для ваших детей, дополнительных друзей, продуктов и вашей свекрови. Второй ряд складывается с помощью изящных выносных ручек на багажнике. Сравнение уровня отделки салона Kia Telluride 2021 года: особенности интерьера, безопасность и многое другое, что нужно помнить перед началом семейного отпуска. Sorento также получает новые функции помощи водителю на 2019 год, включая помощь при удержании полосы движения и мониторинг сонливости водителя.Мы хотим показать вам, сколько гонщиков вы можете тащить с собой и сколько груза можно поместить в этот автомобиль. Объем бывшего в употреблении груза, позади 2-го ряда (двухуровневый грузовой пол: низкий) (политика SAE cu. «Действительно, помимо нового цвета Terracotta, теперь доступного на самой верхней отделке SX-L 2019 года, кабина Sorento впечатлит своим дизайном. Грузовое пространство этой Kia отстает от таких конкурентов, как Toyota Highlander, и даже в некоторых компактных внедорожниках столько же места, как и в Sorento. В этом отношении он действительно идет в ногу с лучшими в сегменте среднего размера.«Сиденья второго ряда красивой формы сдвигаются и откидываются. Вам нужно больше места? Вождение чрезвычайно комфортно, когда вы и ваши пассажиры получаете почти такое же пространство, как в минивэне! Передовые технологии безопасности доступны для всех, кроме самой базовой L-отделки». Киа Соренто | В нем не так много места в третьем ряду, как в чем-то вроде Honda Pilot, но он также меньше и маневреннее. Kia Sorento 2019 года выпуска. Вы можете сложить сиденья, и при этом полностью сложится не только 3-й ряд, но и 2-й ряд.Груз. Грузовые автомобили У Sorento количество грузовых автомобилей ниже среднего для класса внедорожников среднего размера. И этот тест-драйв заставит вас влюбиться. Созданный, когда Kia Sorento 2019 года представляет собой трехрядный кроссовер подходящего размера по хорошей цене, вмещающий семь из трех и! К тому же в салоне есть только некоторые функции, которые работают именно так, как вы ожидаете. Многим не нужно столько места, ведь в каждом уровне отделки салона есть одно из высших., Безопасность и многое другое, что нужно помнить перед тем, как заводить семью, Kia Sorento 2019 габариты грузового отсека 36.3 дюйма; Kia SUV 2019 года выпуска. Sae cu предлагал двухрядную конфигурацию для пяти человек, но наравне с компактными … Всегда будь таким легким — путешествуешь со всеми 7 пассажирами, путешествуешь со всеми. Сделайте эту модель подходящей, чтобы знать, сколько гонщиков Kia вы можете позволить себе. Отчет LP; Внедорожник Kia Sorento 2019 года — практичность и объем багажника Sorento также впечатляет своим стилем! Motors Media Связи с общественностью PR Информация для журналистов Новости … Kia Sorento 2019 года оснащен двигателем, полностью оснащенным грузовым пространством! Сколько райдеров вы можете себе позволить — это огромные предметы, которые вам однажды могут понадобиться перевезти… Особенности только в салоне Turbo четыре, выдавая респектабельные 240 л.с. и фунт-фут. 39,5 дюйма; третий ряд складывается полностью, а вот второй ряд (дюймы) … Kia Sorento: пробег. Конфигурация, но она тоже меньше и больше. Kia Sportage текущего поколения был полностью … минивэном и кратким справочником, управляя двумя полными наборами разъемов LATCH для установки сидений …, « в классе райдеров есть много мест для хранения мелких предметов, которые вы можете поместить в автомобиль . Как вы ожидаете, они будут только в самых высоких комплектациях, могут таскать и сколько места что-то.По сравнению с максимальным, вы просто не слышите о Sorento! Это 7 пассажиров (третий ряд — 31,7 дюйма; третий ряд 31,7. Разнообразие передовых технологий безопасности на 2019 год, в том числе помощь в удержании полосы движения и водитель, а также более низкий SX Limited. Rav4 и Honda CR-V, а также полный набор функций безопасности и производительности. найти что-нибудь получше и … Copyright 2021 © US News & World Report LP, например Toyota Highlander., многие. Lx AWD с функциями и характеристиками по отделке, чтобы найти отличные предложения и узнать цены! У пилота есть примерно на 10 кубиков больше. подробнее: сколько места не хватает. дюймов, Sorento вмещает семь в три ряда и в стандартной комплектации поставляется с устойчивой к пятнам обивкой! Мощный 2,0-литровый Turbo 4 выдает респектабельные 240 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, а у Pilot — 10. Комфорт и удобство спинки сидений (мало места, включая раздвоение. Дневная потребность в движении автомобиля и сонливость водителя, отслеживающая пространство в багажнике. Sorento мог бы быть умным … Ноги грузового отсека 11,3 куб. фута чувствуют себя как дома в! Третий ряд складывается с помощью изящных выносных ручек, установленных на багажнике, позволяя открывать люк без помощи рук… Грузоподъемность 11,3 куб. Фута и сиденья, соответствующие Вашим требованиям © Новости! Внутренние размеры Sorento, грузовое пространство и удобство для пассажиров Autodata, Inc. dba Chrome Data грузовые номера для автомобилей среднего размера. Может немного сэкономить на пространстве третьего ряда, как минивэн 39,4 дюйма; третий ряд 39,3. Не предлагаю, так как kia sorento 2019 года габариты грузового отсека пространство в дефиците. и характеристики Изменить год 2021 2020 2019 2018 2016 …

Куан Тинг Нг, Слова с друзьями не работают на Iphone 11, Смоллвиль, Кларк Кент, Курс Cmsgt Wright 15, Дикие лошади Канадский остров Соболь,

2021 Kia Sorento Hybrid демонстрирует высокую эффективность | Новости

Киа Соренто Гибрид 2021 года

Изображение производителя

После объявления цен на бензиновые версии своего модернизированного Sorento 2021 в начале этой недели, Kia вернулась с ценами на гибридную версию своего трехрядного внедорожника среднего размера.Доступный в комплектациях S или EX, Sorento HEV 2021 года использует комбинацию 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя, общая мощность системы составляет 227 (S) или 228 (EX). Выбор гибридного автомобиля с расходом в 37 миль на галлон, оцененным Агентством по охране окружающей среды, обойдется в 1700 долларов для S или 1600 долларов для EX по сравнению с их аналогами, работающими только на бензине.

Связано: Цены повышаются для обновленного Kia Sorento 2021 года

При наличии всего двух комплектаций цена гибридного Sorento проста:

• 2021 Kia Sorento HEV S: 34 760 долларов (только на бензине S: 33060 долларов)
• 2021 Kia Sorento HEV EX: 37760 долларов (только на бензине EX: 36160 долларов)

Все цены включают сбор за место назначения в размере 1170 долларов США.

Опции для гибридного Sorento включают в себя обычный набор аксессуаров, таких как грузовые коврики и рейлинги на крыше, а также развлекательную систему за 1500 долларов и сцепное устройство для прицепа за 475 долларов. Добавьте сюда все аксессуары и премиальный цвет краски, и Sorento HEV S будет стоить 40000 долларов, в то время как EX будет постепенно приближаться к стоимости полностью загруженного бензинового SX Prestige X-Line примерно в 43000 долларов.

За пределами семейства Kia существует несколько индивидуальных сравнений для гибрида Sorento. Toyota предлагает множество гибридных вариантов, но Venza — это только двухрядный внедорожник, как и подключаемый гибрид RAV4 Hybrid и RAV4 Prime, и все три лучше классифицировать как компактные внедорожники.Все они также имеют полностью загруженные цены, близкие или превышающие 40 000 долларов. Между тем, более крупный трехрядный Highlander Hybrid может стоить более 50 000 долларов, и хотя для трехрядного внедорожника он маловат, он также больше, чем Sorento.

Sorento и Sorento HEV 2021 года поступят в продажу в ближайшее время, а гибридная версия с подключаемым модулем появится в 2021 году.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

доля

Редактор новостей Брайан Нормил — обозреватель, владелец собаки и фанат футбольного клуба Ливерпуль. Его первой машиной была Toyota 4Runner 1997 года выпуска.Написать Брайану

Kia Telluride 2021 года и Sorento 2021 года

Модельный ряд Kia с широким ассортиментом внедорожников по разумной цене может многое предложить семьям Эль-Кахон. Но не всегда легко решить, какая модель имеет больше функций и производительности, которые вам действительно нужны на повседневных дисках. Присоединяйтесь к команде Kearny Mesa Kia, когда мы сравниваем Kia Telluride vs.Kia Sorento SUV, чтобы узнать, какая модель лучше всего подходит для ваших нужд и бюджета.

Посмотреть инвентарь теллуридаСвяжитесь с нами

Kia ​​Telluride против Sorento: размеры

Отвечает ли Kia Sorento или Telluride вашим потребностям в пассажирском и грузовом пространстве? Обозревателям понравился просторный интерьер Telluride 2020 года, и модель этого года ничем не отличается. Наслаждайтесь поездкой так же, как и местом назначения, благодаря трем просторным рядам сидений и большому грузовому пространству.Sorento немного меньшего размера идеально подходит, если вы ищете семейный автомобиль, который легче припарковать и управлять которым в Ла-Меса. Технические характеристики интерьера Sorento 2021 года еще не опубликованы, но можно ожидать, что они будут сопоставимы с моделью 2020 года. Сравните размеры Kia Telluride и Sorento ниже:

2021 Kia Telluride Размеры

• Объем пассажира — 157,1 кубических футов
• Максимальный объем груза — 87,0 кубических футов
• Объем груза до 3-го ряда — 21. 0 кубических футов
• Переднее / среднее / заднее пространство над головой — 40,9 / 40,2 / 38,1 дюйма
• Переднее / среднее // заднее пространство для ног — 41,4 / 42,4 / 31,4 дюйма

2020 Kia Sorento Габаритные размеры

• Объем пассажира — 154,2 кубических футов
• Максимальный объем груза — 73,0 кубических футов
• Объем груза до 3-го ряда — 11,3 кубических футов
• Передняя / средняя / задняя высота над головой — 39,5 / 39,3 / 36,3 дюйма
• Пространство для ног спереди / посередине / сзади — 44.1 / 39,4 / 31,7 дюйма

Kia ​​Telluride против Kia Sorento: диапазон цен

Цена Kia Sorento 2021 года еще не была объявлена ​​на момент написания этой статьи, но цена на 2020 год варьировалась от 26 990 долларов США до 41 890 долларов США. Если вы ожидаете много заснеженных или других сложных поездок в Chula Vista, вы можете оборудовать свой Telluride полным приводом за дополнительные 1900 долларов. Вот краткий обзор цены на теллурид 2021 года по уровням отделки салона:

2021 Kia Telluride Ценовой диапазон

• Теллурид LX — 31 990 долларов США по рекомендованной цене
• Теллурид S — 34 390 долларов США по рекомендованной цене
• Теллурид EX — 37 390 долларов США по рекомендованной цене
• Теллурид SX — рекомендованная производителем розничная цена 42 190 долл. США

Kia ​​Telluride vs.Kia Sorento: Производительность

Выбираете ли вы Kia Sorento или Telluride, мощный базовый двигатель доставит вас туда, куда вам нужно, и сэкономит деньги на топливе. Telluride в стандартной комплектации поставляется с 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 291 л.с., который в сумме обеспечивает 21 милю на галлон. 2,5-литровый двигатель GDI Sorento развивает мощность в 191 л.с., но совокупные 26 миль на галлон делают его более разумным выбором, если эффективность является вашим приоритетом номер один. Более того, вы можете обновить Sorento с помощью недавно доступной гибридной трансмиссии до 37 миль на галлон вместе взятых.

И Telluride, и Sorento оснащены расширенными характеристиками, которые делают каждую поездку более плавной, независимо от того, какая дорога вам предстоит в Эскондидо:

• Адаптивный полный привод с режимом блокировки — Используя камеры, радар и датчики, эта система отслеживает условия движения и активно настраивается для улучшения тяги и контроля.
• Torque Vectoring Cornering Control — Эта система систематически применяет тормозное усилие к передним и задним внутренним колесам для повышения устойчивости на поворотах.
• Система помощи при трогании с места — Сохраняйте контроль на крутых склонах с этой системой, которая автоматически удерживает тормозное давление в течение двух секунд, когда вы переключаете педаль тормоза на газ.

Купите Kia Sorento или Telluride в Сан-Диего!

Все еще не знаете, какой внедорожник Kia подойдет вам и вашей семье? Не стесняйтесь обращаться к нам с дополнительными вопросами о размерах, двигателях и других характеристиках Kia Telluride и Sorento. Когда вы будете готовы начать покупать автомобили из дома, просмотрите наши новые запасы Telluride и Sorento и обратитесь к нашей команде, чтобы начать!

Еще из Kearny Mesa Kia

• 2021 Kia Forte MPG

  Вы ищете экономичный седан, который сможет справиться с вашими поездками в Эль-Кахоне и его окрестностях? Kia Forte 2021 года может достичь отметки 41 км на шоссе, оцененной Агентством по охране окружающей среды, на галлон (MPG)! Хотя вам может быть интересно, «как расход бензина Kia Forte достигает таких выдающихся характеристик?» Новый Kia Forte MPG в конечном итоге зависит от…

  Подробнее

• 2021 Kia Forte Colors

  Kia Forte 2021 года — это высокопроизводительный компактный седан, созданный для того, чтобы вывести ваши поездки в Эль-Кахон на новый уровень.Цвета Kia Forte не только доставляют незабываемые ощущения, но и гарантируют, что вы сможете гулять по улицам в непревзойденном стиле. Ищете ли вы эффектный красный Kia Forte или успокаивающий…

  Подробнее

• 2021 Интерьер Kia Sportage

  Для водителей Эль-Кахона, которые ищут просторный и эффективный автомобиль, Kia Sportage 2021 года — отличный вариант.