произвести внешний осмотр, проверить батарею нагрузочной вилкой

При эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость оценить работоспособность старой аккумуляторной батареи (АКБ) или проверить новый аккумулятор при покупке. Это позволит приобрести исправную батарею и при правильной эксплуатации добиться значительного увеличения срока службы устройства.

Процесс проверки

Чтобы избежать проблем зимой и быть уверенным в исправности АКБ, нужно проверить аккумулятор автомобиля при покупке по нескольким пунктам.

Основные этапы исследования:

1. Внешний осмотр батареи.
2. Проверка уровня электролита и его плотности для обслуживаемых моделей.
3. Измерение напряжения на АКБ мультиметром.
4. Проверка нагрузочной вилкой.

Перед покупкой новой АКБ надо осмотреть её и проверить, нет ли повреждений корпуса, сколов или трещин, которые могли образоваться при транспортировке. Если есть дефекты, то батарею покупать нельзя. Вибрация в процессе эксплуатации может быстро вывести автомобильный аккумулятор из строя. Потом следует оценить следующие параметры:

1. Дата выпуска. Если батарея долго хранилась, то пластины могли осыпаться: такая установка прослужит недолго. Предельный срок хранения два года.
2. Напряжение на клеммах. Оно должно быть не меньше 12,6 В. Если вольтметр показывает меньше 12 В, то батарея либо разряжена, либо неисправна.
3. Заполнить гарантийный талон. Иначе поломку придётся оплачивать водителю.

Замера напряжения на клеммах недостаточно. Чтобы проверить аккумулятор при покупке, нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Она состоит из вольтметра и подключённого к нему параллельно нагрузочного сопротивления. Вилка позволяет проверить АКБ при покупке и при оценке работоспособности эксплуатируемого устройства.

Для проверки нужно присоединить вилку с соблюдением полярности и произвести замер напряжения без нагрузки. Оно должно быть 12, 5−13 B. Потом подключается нагрузка на 5 секунд. В конце этого отрезка времени напряжение при полностью заряженной батарее не должно упасть ниже 10,2 В.

При большой просадке до 6−7 В можно говорить о неисправности АКБ. Если напряжение под нагрузкой падает до 9,6 В и потом восстанавливается, то батарея разряжена и её следует зарядить.

Замеры при работающем двигателе

При заведённом двигателе мультиметр должен показывать от 13,5 до 14,0 В. Напряжение больше 14,2 В свидетельствует о низком заряде АКБ, режим работы генератора при этом усилен. Если через 5−10 мин ситуация выравнивается, то с электрикой всё в порядке.

Если напряжение не опускается до нормального, может произойти перезаряд и выкипание электролита. Напряжение 13,0−13,4 В при заведённом двигателе и выключенных потребителях энергии (отопление, фары, магнитола) свидетельствует о том, что аккумулятор полностью не заряжается.

Если мультиметр показывает меньше 13 В, то это означает, что генератор не заряжает АКБ. При всех включённых потребителях напряжение не должно быть меньше 12,8−13,0 В. Если оно меньше, аккумулятор нужно менять.

Уровень заряда АКБ свидетельствует о её возможности держать напряжение в течение некоторого срока. При полной зарядке батареи, даже после недели простоя, напряжение упадёт не сильно. Если же АКБ машины разряжена, то заряд продержится недолго.

Категории аккумуляторов

Все АКБ делятся на три типа: обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Перед покупкой нужно разобраться, какой именно тип батареи необходим:

1. Обслуживаемые — полностью ремонтопригодные устройства. В нём можно заменять пластины, контролировать уровень и плотность электролита. Это устаревшая модель. Она становится непопулярной именно из-за того, что при плохом обслуживании быстро выходит из строя. Чаще всего это случается из-за выкипания и испарения электролита. Такая батарея требует постоянного контроля.
2. Малообслуживаемые батареи отличаются устройством крышек, которое позволяет парам электролита конденсироваться и возвращаться в банку. Обслуживать их приходится редко, но необходимость следить за уровнем электролита остаётся.
3. Необслуживаемые — это герметичная конструкция, обслуживать их не надо, не получится долить воды или проверить плотность электролита. Но при правильной эксплуатации она надёжна и будет работать долго.

Покупать нужно аккумулятор такой ёмкости, которая указана в инструкции автомобиля. Допускается выбирать немного большую ёмкость. Это поможет машине легче заводиться в зимних условиях.

Лучше приобретать аккумуляторы в специализированных магазинах. Там всегда производится проверка аккумулятора при покупке. Товар в таких магазинах сертифицирован, и в случае брака будет произведена замена. Сейчас самые распространённые аккумуляторы — это малообслуживаемые. У них длительные сроки службы и хорошее соотношение между ценой и качеством.

proakkym.ru

3 вопроса, требующие ответов — Информация

Покупая автомобильный или мото аккумулятор в магазине или на рынке, всегда нужно быть готовым к сюрпризам. Как показывает практика, пока еще есть немало недобросовестных продавцов, которые не брезгуют самыми грязными методами наживы. Впрочем, дело не только в этом.

 

Существует целый ряд ситуаций, когда проблемы с батареей выявить без тщательной проверки просто невозможно. А заниматься ей без просьбы покупателя вряд ли кто-то будет. Поэтому, как говорится, спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Итак, приведем три несложных правила, которые во избежание проблем, стоит неукоснительно соблюдать у прилавка перед приобретением дорогостоящей детали.

 

На что обратить особое внимание?

 

1. Дата выпуска.

 

Это крайне важный параметр, ведь вам могут вполне продать залежалый товар, что в случае с аккумулятором означает одно – прослужит он недолго, ведь после длительного хранения, да еще и в ненадлежащих условиях, его пластины могут просто осыпаться. Считается, что предельным сроком хранения батареи является срок, равный 2 годам. Некоторые современные модели, изготовленные по кальциевой технологии или AGM аккумуляторы, могут пролежать на складе без последствий и дольше. Но, все же, от покупки слишком старой АКБ лучше отказаться.

 

Стоит отметить, что унифицированных норм маркировки аккумуляторных батарей, в зависимости от даты изготовления нет, поэтому на АКБ различных производителей она находится в разных местах. Так, например, аккумуляторы BOSCH и VARTA имеют маркировку из 24 символов, в которой четвертая по счету цифра означает год, а пятая с шестой позиции в номере месяц производства. Это значит, что батарея с номером G2С2060520991 536528 82E 09 выпущена в 2012 году, в июне месяце. У других производителей приняты другие обозначения. Узнать о них можно при помощи того же продавца.

 

2. Напряжение на клеммах

 

Если аккумулятор 12-тивольтовый, то этот параметр, как ни странно, должен находиться в пределах 13-13.5 Вольт без нагрузки. Если оно составляет 12 и менее Вольт, значит, батарея, либо разряжена за счет долгого хранения, либо неисправна. Однако в любом случае покупать ее не стоит, даже если продавец горит желанием все исправить, воспользовавшись зарядным устройством для автомобильного аккумулятора.  

 

3. Состояние корпуса

 

Тщательно проверьте пластиковый корпус аккумулятора на предмет механических повреждений, сколов и трещин, которые могут появиться вследствие транспортировки, неправильной погрузки или разгрузки. Если таковые имеются, покупать батарею категорически не рекомендуется, так как в процессе эксплуатации за счет вибрации эти дефекты могут стать причиной полного выхода АКБ из строя.

 

И в заключение обратите внимание на наличие гарантийного талона! Если импортная аккумуляторная батарея завезена в Россию официально, на нее обязательно распространяются гарантийные обязательства производителя. Обычно гарантия составляет от 12 до 24 месяцев. Но для того чтобы воспользоваться ей, необходимо иметь чек, а также гарантийный талон с печатью магазина. Иначе в случае поломки замену или ремонт АКБ придется оплачивать из собственного кармана.  

 

18.07.2013, 37305 просмотров.

www.akb-market.ru

Как проверить аккумулятор при покупке: подробная инструкция

Для любого автомобиля одним из главных элементов механизма является аккумуляторная батарея. В настоящее время приобрести источник питания различной модели и конструкции не предоставит труда. Однако есть риск купить подделку или неисправный элемент, для этого необходимо знать какие параметры и при помощи каких методов можно проверить АКБ.

Визуальный осмотр

Находясь в магазине перед покупкой, необходимо проверить новый аккумулятор. В первую очередь следует визуально осмотреть источник питания. Даже начинающий автолюбитель вполне может справиться.

Существует несколько основных факторов на которые необходимо обратить внимание перед тем, как приобрести батарею:

1. Наличие загрязнений на клеммах. Бесперебойная работа любого аккумулятора зависит от нормального и качественно контакта проводника с клеммами батареи. Присутствие грязи может означать, что перед нами не новый источник питания.
2. Наличие на выводах налета, в основном белого цвета говорит о том, что присутствует утечка электролита. Попадание агрессивной среды на контактную группу может повредить ее и снизить общую проводимость.
3. Повреждение корпуса. При внешнем осмотре легко можно найти на источнике питания трещины и сколы. Новый аккумулятор не должен иметь таких дефектов.
4. Подтеки кислотного электролита не должны присутствовать на корпусе, пробках и клеммах батареи. Падение уровня может привести к преждевременному выходу из строя пластин.

Полярность автомобильного аккумулятора

Любой аккумулятор при покупке необходимо проверить на соответствие полярности. Перед тем как удалить из автомобиля старый источник питания следует отметить какая на нем была полярность, она указывается на корпусе.

В случае, если положительный вывод находится справа, то мы имеем источник питания с обратной полярностью, практически все зарубежные АКБ имеют такую полярность. При расположении положительной клеммы слева, то это прямая полярность.

Внимание! При выборе неправильной полярности при запуске может произойти короткое замыкание в аккумуляторе, либо выйдет из строя бортовая аппаратура.

Дата изготовления

Одним из важных показателей состояния батареи является срок изготовления. С течением времени внутренняя емкость у аккумулятора может постепенно снижаться. При неподключенном источнике питания необходимо соблюдать требования, указанные в инструкциях по эксплуатации и хранению. Может произойти такая ситуация, что самостоятельный разряд превысит допустимые значения. Если он хранился значительно время, то при покупке следует проверить его внутреннюю емкость и рабочее напряжение. Дату изготовления можно узнать из паспорта устройства.

Важно! Рекомендуется приобретать источник питания, который хранился не более полугода.

Проверка индикатором

В некоторых необслуживаемых моделях АКБ присутствует специальный индикатор, по состоянию цвета, которого возможно судить о некоторых свойствах источника питания. Индикатор в процессе эксплуатации указывает три основных состояния:

• зеленый покажет, что заряд и уровень электролита в норме;
• черный (красный) укажет на разряд батареи;
• белый обозначает падение уровня электролита ниже критического, заряда практически нет.

Соответственно, учитывая оттенки индикатора аккумулятора следует провести восстановительные манипуляции с ним, долить электролит и зарядить.

Недостатком такого метода производители считают то, что датчики устройства связаны только с одной банкой. Причем цену они имеют значительно выше обслуживаемых, и в процессе эксплуатации требуют наличия мощного генератора в исправном состоянии.

Мультиметр и нагрузочная вилка

Мультиметр представляет собой прибор, в котором совмещены три основных измерительных устройства:

• амперметр;
• вольтметр;
• омметр.

Лучше всего с проверкой значений параметров источника питания справится цифровой прибор. При измерении необходимо следовать инструкции:

1. Освободите клеммы аккумулятора от крышек если такие имеются.
2. Очистите контакты от грязи и окислов.
3. Присоедините красный провод прибора к положительному электроду.
4. Черный провод необходимо соединить с отрицательным выводом.
5. Устанавливают переключатель в положение для измерения постоянного напряжения.
6. Производится замер. Нормально заряженный аккумулятор должен показывать напряжение не ниже 12,4 В. При падении значения ниже минимально допустимого значит батарея разряжена.
7. Показание значения 12,9 В говорит о том, что произошел перезаряд.
8. После проверки на клеммы снова устанавливают крышки.

Нагрузочная вилка представляет собой специальный прибор, который показывает значение напряжения аккумулятора в режиме схожем с его нормальной работой. Данным способом получится получить полноценные данные о работоспособности источника питания.

Интересно знать! Проверку нагрузочной вилкой рекомендуется проводить специально обученному персоналу, однако при необходимости собрать и измерить можно и в домашних условиях.

При замере нагрузочной вилкой необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• Освободить и очистить клеммы от грязи и окислов, а также остатков заводской смазки.
• Присоединить положительный провод к катоду.
• Подключить отрицательный вывод к аноду.
• Прикоснуться штырем к плюсу у аккумулятора. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, штырь может нагреваться.
• Производится проверка, заряженный источник питания выведет на экран значение 12,7 В.

Проверка электролита

Раствор кислоты и дистиллированной воды в любом аккумуляторе является основным составляющим, обеспечивающим нормальную работу источника питания. Падение уровня ниже установленного значения может привести к осыпанию пластин, а высокий уровень приводит к образованию окислов на клеммах.

Проверку батареи производят нескольким способами. В первую очередь осматривают визуально, предварительно отвинчивают пробки с каждой банки. Полую стеклянную трубочку опускают до самого дна банки источника питания, затем пальцем закрывают отверстие сверху и вынимают ее. По шкале нанесенной на теле трубки определяем фактический уровень электролита.

Важно! Не допускается попадание кислотного электролита на кожные покровы и слизистую.

Проверка состояния плотности электролита проводится с применением специального прибора- ареометра. С его помощью возможно определить соотношение воды и кислоты в растворе. Конструктивно прибор представляет собой запаянную колбу с шариком дроби на дне. Непосредственно само измерение рекомендуется проводить спустя несколько часов после восстановления заряда. Нормальное показание плотности аккумуляторного электролита составляет 1,27 г/см³-1,29 г/см³. При отклонении от нормы необходимо долить воды или кислоты.

 

Правильный и ответственный подход поможет автомобилисту обезопасить себя от излишних затрат. Неисправный источник питания может пагубно повлиять на работу всего оборудования и автомобиля в целом.

batteryzone.ru

Проверьте свой старый аккумулятор перед покупкой нового. — DRIVE2

Доброго времени суток дорогие читатели! Немного о себе. Работаю в Аккумуляторном центре «Флагман» менеджером по продажам аккумуляторных батарей. Чем я занимаюсь? Продажи это само собой, но сейчас очень много времени уходит на бесплатные проверки аккумуляторов и электрики автомобиля. Да, я не оговорился, бесплатные. То есть мы за эти проверки не берем с клиента денег, но и сами тоже ничего не зарабатываем. Не скрою это идея была моя. Сначала наше руководство не очень одобряло наших действий. Ведь по сути, очень часто происходили ситуации когда к нам приходят покупатели, а мы им давайте проверим ваш старый аккумулятор. Т.к. это бесплатно, то соглашались почти все. И вы бы видели их лица, когда им говорили, что ваш мол аккумулятор только разряжен и его необходимо только зарядить. Конечно, с точки зрения продавца, обидно было что продажа не состоялась. Но это все перевешивало чувство морального удовлетворения от того, что ты помог человеку, направил его на поиски неисправностей в электрике автомобиля, а не тупо продал новый АКБ. По началу даже сделал ролик на Ютубе. Сделал одним дублем, каряво, снимали камерой с фотоаппарата мыльницы.

Этот ролик помог многим не бежать сломя голову в магазин за новым аккумулятором, а призадуматься о том что может быть что то не так с машиной. Я не утверждаю что не бывает проблем с аккумулятором, я просто прошу Вас перед покупкой убедиться в неисправности вашей батареи. Можно подъехать в любой мало-мальски специализированный магазин аккумуляторов и попросить ткнуть нагрузочной вилкой и посмотреть как ведет себя аккумулятор.
Если напряжение падает не останавливаясь это признак выхода из строя батареи.
Если напряжение падало и остановилось, но показания прибора меньше 9 вольт, то аккумулятор на выброс
В идеале должно быть так: При подаче нагрузки на аккумулятор, напряжение сначала падает и через короткое время останавливается и идет в рост. Чем меньше время до остановки, тем исправнее аккумулятор. Еще надо обратить внимание на то, сколько ампер дает нагрузку вилка. У нас используется Нагрузочная вилка Автоэлектрика 2005.

Нагрузочная вилка Автоэлектрика 2005

Все выше сказанное относится к ней. То есть у нее нагрузка 200А, которой вполне достаточно для выявления неисправностей в любом аккумуляторе легкой группы. Еще этот прибор хорош тем, что цифровое табло

www.drive2.ru

Как проверить автомобильный новый аккумулятор во время покупки

В ходе эксплуатации машины, рано или поздно приходится покупать новую батарею электропитания. Как это сделать максимально правильно, чтобы новый аккумулятор прослужил долго, без особых проблем, рассказывают эксперты.

Как проводится проверка

Чтобы удостовериться в годности аккумулятора, следует проверять его сразу по нескольким направлениям:

• осмотреть его внешне;
• проверить уровень кислоты и концентрацию;
• измерить ток мультиметром;
• проверить нагрузочной вилкой.

Визуальный осмотр даст возможность выявить повреждения корпуса: наличие трещин и сколов. Они появляются во время транспортировки. Очевидно, что покупать аккумулятор в таком состоянии нельзя.

Особое внимание нужно уделить дате выпуска изделия. Длительные вибрации отрицательно сказываются на состоянии батареи. Если она перевозилась издалека или долго простояла на складе, это уже нехорошо.

Напряжение на клеммах новой АКБ должно быть не меньше 12,6 вольта. Если прибор покажет меньше, батарея или разряжена, или неисправна. Это лишний повод отказаться от приобретения. Однако одного замера напряжения на выводах будет недостаточно, поэтому рекомендуется использовать нагрузочную вилку. Она идеально имитирует реальные условия работы аккумуляторной батареи, даёт возможность оценить работоспособность устройства.

Проверяется батарея так:

• вилка подсоединяется с соблюдением полярности;
• замеряется напряжение без нагрузки.

Сила тока должна быть в пределах 12,5-13 V, как и в случае замера мультиметром. Далее подключается режим измерения с нагрузкой на 5 секунд. Напряжение не должно за это время упасть ниже 10,2 вольта. При значительной просадке тока, например, до 6-7 вольта, можно открыто судить о неисправностях АКБ. Если просадка до 9,6 вольта, скорее всего, АКБ разряжена, нуждается в подзарядке.

Замер напряжения на работающем двигателе

Если имеется возможность проверить новый аккум прямо на машине, то надо этим воспользоваться. Мультиметр в этом случае должен показать 13,5-14 вольта. Если покажет больше, и через 5-10 минут напряжение не стабилизируется, это укажет на низкий заряд аккумулятора и проблемы с электрикой автомобиля.

Показатель ниже 13,4 вольта при заведённом моторе и выключенных потребителях свидетельствует ещё об одной проблеме — аккумулятор полностью не заряжается. Если же мультиметр покажет 12,8 или ниже, аккумулятор негодный.

Проверка на заведённом двигателе позволяет выявить способность АКБ держать заряд. Аккумуляторы с длительным простоем или неисправные, естественно, показывают отрицательный результат.

Показатели	Описание
Дата выпуска	Это крайне важный параметр, ведь вам могут вполне продать залежалый товар, что в случае с аккумулятором означает одно – прослужит он недолго, ведь после длительного хранения, да еще и в ненадлежащих условиях, его пластины могут просто осыпаться. Считается, что предельным сроком хранения батареи является срок, равный 2 годам. Некоторые современные модели, изготовленные по кальциевой технологии или AGM аккумуляторы, могут пролежать на складе без последствий и дольше. Но, все же, от покупки слишком старой АКБ лучше отказаться.
Напряжение на клеммах	Должно находиться в пределах 13-13.5 Вольт без нагрузки. Если оно составляет 12 и менее Вольт, значит, батарея, либо разряжена за счет долгого хранения, либо неисправна.
Состояние корпуса	Механические повреждения, сколы и трещины могут появиться вследствие транспортировки, неправильной погрузки или разгрузки. Если таковые имеются, покупать батарею категорически не рекомендуется, так как в процессе эксплуатации за счет вибрации эти дефекты могут стать причиной полного выхода АКБ из строя.

Тип устройства

Перед покупкой аккумулятора нужно знать, какой тип батареи подходит для конкретного авто. Как известно, все АКБ делятся на 3 типа:

• обслуживаемые батареи полностью ремонтопригодны, на них можно замерять плотность жидкости и контролировать уровень кислоты;
• необслуживаемые конструкции полностью герметичны, не требуют обслуживания;
• малообслуживаемые аккумуляторы оснащены крышкой, обслуживать их приходится редко.

Подробнее про разницу между типами АКБ смотрите в таблице ниже.

Тип батареи	Описание характеристик
Oбcлyживaемые аккумуляторы	Целиком peмoнтoпpигoдныe ycтpoйcтвa. В них разрешается зaмeнять плacтины, кoнтpoлиpoвaть ypoвeнь и плoтнocть элeктpoлитa. Этo ycтapeвшaя мoдeль. Oнa cтaнoвитcя нeпoпyляpнoй имeннo из-зa тoгo, чтo пpи плoхoм oбcлyживaнии быcтpo выхoдит из cтpoя. Чaщe вceгo этo cлyчaeтcя из-зa выкипaния и иcпapeния элeктpoлитa. Taкaя бaтapeя тpeбyeт пocтoяннoгo кoнтpoля.
Maлooбcлyживaemыe бaтapeи	Отличaютcя ycтpoйcтвoм кpышeк, пoзвoляющих пapaм элeктpoлитa кoндeнcиpoвaтьcя и вoзвpaщaтьcя в бaнкy. Oбcлyживaть их пpихoдитcя peдкo, нo нeoбхoдимocть cлeдить зa ypoвнeм элeктpoлитa ocтaётcя.
Нeoбcлyживаемые батареи	Гepмeтичнaя кoнcтpyкция, не нуждающаяся в oбcлyживaнии. Здесь нe пoлyчитcя дoлить вoды или пpoвepить плoтнocть элeктpoлитa. Нo пpи пpaвильнoй экcплyaтaции oнa нaдёжнa и бyдeт paбoтaть дoлгo.

И напоследок: ёмкость батареи питания должна соответствовать значению, указанному в инструкции авто. Покупать изделия желательно в специализированных магазинах, где есть возможность тщательно проверить работу аккума. На сегодняшний день самыми популярными считаются малообслуживамые разновидности АКБ. Они отличаются длительным ресурсом и хорошим соотношением цена/качество.

ozapuske.ru

5 вещей, о которых нужно знать при покупке аккумулятора

Аккумуляторы меняют редко – в среднем 1 раз в 5 лет (какие-то каждые 3 года, а есть и такие, которые «ходят» по 7-10 лет). Поэтому статья рекомендуется к прочтению и автовладельцам-новичкам, и автомобилистам со стажем, которым пора менять АКБ.

1. Внешний вид

Как бы очевидно это ни звучало, но новый аккумулятор, не эксплуатируемый ранее, должен выглядеть как новый. Никаких царапин, сколов и трещин! Даже несущественная, на первый взгляд, трещина, которая едва заметна на корпусе, или скол на уголке могут стать причиной утечки электролита уже в процессе эксплуатации аккумулятора.

Чем грозит наличие дефектов. Как минимум, дополнительными тратами на покупку новой АКБ, потому что сдать обратно в магазин аккумулятор с механическими повреждениями не получится. В идеале, конечно, нужно будет покупать новую батарею. Хотя не перевелись в России умельцы, которые и электролит умеют доливать, и дистиллированную воду, и даже над корпусом необслуживаемого АКБ могут «пошаманить». В любом случае, утечка электролита приводит к дополнительным тратам. И если это будут не деньги, то нервы и время однозначно.

2. Состояние токовыводов

По тому, как выглядят токовыводы (клеммы), можно без труда понять, новый ли перед вами АКБ. На клеммы новых аккумуляторов надеты колпачки (или крышки). Часто колпачок всего 1 – на «плюсовой» клемме. Это обычная практика производителей, поэтому не стоит волноваться, не обнаружив второй колпачок (на «минусе»).

Снимите колпачки и внимательно осмотрите токовыводы. Кроме того, что они должны быть строго перпендикулярны корпусу, они должны быть ещё и гладкими. Шершавая поверхность со сколами и царапинами свидетельствует о том, что токовыводы, наверняка, уже были обжаты клеммами, то есть аккумулятор эксплуатировался раньше. При этом допускаются небольшие точки, едва заметные царапинки, которые могут появиться во время проверки АКБ нагрузочной вилкой, мультиметром и т.д., которые осуществляет сам производитель, прежде чем выпустить батарею с завода.

Новизна – общее требование к внешнему виду и отдельным элементам аккумуляторов. Например, пробки тоже должны быть без следов вскрытия.

Чем грозят следы эксплуатации. Опять же, тратой денег. Следы обжатия клеммами свидетельствуют о том, что аккумулятор был в использовании, поэтому вернуть его в магазин без веских на то оснований, не получится.

3. Год производства

Год выпуска аккумулятора не менее важен и красноречив, чем его внешнее состояние. Идеально, если возраст батареи на момент покупки не превышает одного года. Импортным АКБ можно сделать поблажку в дополнительных полгода (учитывая длительный процесс доставки, отстаивания на складах, растаможивания и т.д.). Проще говоря, если АКБ вы покупаете в 2018 году, то он должен быть произведён не позже, чем в 2017-ом.

Но тут может возникнуть загвоздка, которой пользуются многие нерадивые продавцы. Определить год выпуска аккумулятора, особенно импортного, не так просто. Если на отечественных батареях дата выпуска указывается в более-менее понятном формате (например, 08.17, что означает: август 2017 г. или 102016 – октябрь 2016 г.), то маркировка на импортных АКБ может выглядеть так: 44/15, вот так: 29Т6211 0 или даже так: G2С1050520991 536528 82E 09. Чтобы продавец не воспользовался вашей неосведомлённостью, гуглите! В интернете найдётся расшифровка маркировки любого производителя!

Пример. Аккумуляторы VARTA маркируются так: G5V6070920334, где:

• Первая буква (в нашем случае – G) – страна завода-изготовителя. У VARTA это могут быть:
  • A – Австрия
  • С – Чехия
  • Е (G) – Испания
  • F – Франция
  • Н – Германия
  • S – Швеция
• Первая цифра (в нашем случае – 5) – номер конвейерной ленты
• Вторая буква (у нас V) – отгрузочные реквизиты:
  • Е – аккумулятор устанавливается при сборке авто на автозаводе
  • V – аккумулятор предназначен для розничной продажи
• Вторая цифра (в коде из примера это цифра 6) означает год изготовления (последняя цифра в нумерации года)
• 3-я и 4-ая цифры (у нас это 07) – месяц изготовления батареи
• 5-ая и 6-ая цифра (в нашем случае – 09) – день изготовления
• 7-ая цифра – номер смены

В итоге имеем аккумулятор VARTA, произведённый в Испании, на 5-ом конвейере, для продажи в розницу, в 2016 году, в июле, 9 числа, 2-ой сменой.

Чем грозит старый аккумулятор. Как минимум, нерентабельностью покупки. За 2-3 года хранения батарея могла уже «осыпаться» наполовину.

4. Вольтаж и плотность

Пригодность аккумулятора проверяется обычным вольтметром (или мультиметром). У новой, полностью заряженной, батареи нормальное напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 V. Это означает, что АКБ заряжен на 100%, его можно ставить и смело ехать. Напряжение в 12,5 V означает, что батарея заряжена примерно на 75%. В принципе, ехать разрешается, ничего критичного. Напряжение 12,3 V и ниже свидетельствует о том, что батарея разряжена, и от покупки в этом случае лучше воздержаться. В некоторых магазинах новые аккумуляторы дополнительно проверяют нагрузочной вилкой.

Редко, но встречаются клиенты, которые просят замерить плотность электролита. Продавец не обязан этого делать, но может пойти навстречу. Поэтому следующую информацию приводим для простого ознакомления.

Плотность электролита в аккумуляторе должна быть 1,28±0,01 г/см³.

5. Отзывы (об аккумуляторе, о производителе, о магазине-продавце)

Уважаемые клиенты! Сегодня как никогда просто добыть нужную информацию (спасибо интернету). Поэтому не ленитесь перед покупкой узнать больше об аккумуляторах, подходящих для вашего авто, о производителях (у каждого из них есть официальный сайт) и о магазине, где собираетесь совершить покупку. Как говорится, кто владеет информацией, тот владеет ситуацией.

kupiakb.ru

Как выбрать и проверить б/у аккумулятор перед покупкой?

Даже полный бак топлива не гарантирует владельцу, что он сможет завести свой автомобиль. Очередной пуск двигателя может и не состояться, если в машине будет установлен неисправный аккумулятор. В некоторых случаях найти новую батарею не получается — либо владелец стеснён в средствах, либо аналогичные модели уже просто никто не выпускает. О том, как правильно выбрать б/у аккумулятор — читайте в нашей статье.

Разбираемся в терминологии

Итак, сразу нужно сказать, что аккумуляторы бывают двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Первый тип — это знакомые многим батареи с пробками: в них нужно постоянно следить за уровнем электролита, предохранять от «вскипания» в процессе зарядки. Необслуживаемые же (которых, к слову, на автомобильном рынке сейчас большинство) лишены этих недостатков и представляют из себя монолитный пластмассовый блок.

Определяемся с ёмкостью

Все батареи обладают своей ёмкостью, которая измеряется в ампер-часах (А-ч). Самые популярные модели, которые есть на б/у рынке — на 55, 60, 70, 72 и 80 А-ч.И целое множество промежуточных вариантов (вплоть до шага в один А-ч). Для каждого автомобиля производитель рекомендует использовать батареи определённой ёмкости. Если вам повезло, и на б/у рынке вы нашли сразу подходящий экземпляр — смело пропускайте этот абзац. Остальным же придётся подбирать вариант из имеющихся.

При выборе б/у аккумулятора стоит придерживаться следующего правила: если производитель рекомендует устанавливать батарею с ёмкостью в 60 А-ч, то для б/у товара это значение должно быть, как минимум, на 5 А-ч больше (в связи с естественным износом). Кроме этого, для такого автомобиля можно взять и батарею на 70 А-ч, т.к. это создаст дополнительный запас по конечному заряду, который вы получите. Особенно это пригодится тем, у кого есть дополнительные (нештатные) потребители, например, установленная мощная акустика, светодиодная подсветка, дополнительные фары и габаритные огни. Определились с типом и ёмкостью — выходим на рынок.

Осматриваем корпус аккумулятора

Нам нужно обратить внимание, в каком состоянии продаётся сам аккумулятор. Хорошим знаком здесь будет наличие грязи на корпусе: это покажет, что сама батарея эксплуатировалась в рабочих условиях, а продавец не стремится скрыть недостатки товара с помощью «красивой обёртки». Кстати, грязь практически на любой б/у детали — это отличный признак, что она находится в заводском состоянии. Прочитайте нашу статью «Как выбрать б/у двигатель на авторазборке?» — и узнайте, как налёт пыли и масла позволяет определить состояние мотора перед покупкой.

Липкий серый налёт пыли на всём корпусе сразу даёт возможность проверить батарею на наличие подтёков электролита. Заметили мокрый след, например, на месте стыка верхней крышки и боковой грани — отбраковываем товар.

Для аккумулятора очень важна эксплуатация в комфортных условиях. Если на корпусе видны сколы, глубокие царапины, трещины — это значит, что батарея в подкапотном пространстве была плохо зафиксирована (или не фиксировалась вовсе). Любое повреждение пластмассового корпуса означает риск подтекания электролита. Даже если вы закрепите батарею правильно на своём автомобиле, нарушение целостности корпуса будет только прогрессировать. Внимательно осмотрите уголки батареи: на них чаще всего и приходится первый удар. Имеются повреждения корпуса — отказываемся от покупки.

Совет. Не все повреждения можно считать фатальными. Например, допускаются лёгкие царапины от боковых креплений аккумулятора под капотом, а также стёртое дно батареи. Эти дефекты, как правило, не нарушают целостности корпуса.

Клеммы аккумулятора не должны быть сплющенными, смещёнными с основного положения или потрескавшимися. Допускаются царапины и потёртости — все они убираются простой полировкой мягкой наждачной бумагой.

Проверять ли дату выпуска?

Как правило, каждая батарея маркируется заводом-изготовителем датой выпуска. Но даже она ничего вам не скажет: аккумулятор может благополучно простоять на полке магазина два-три года до момента покупки и будет находиться в полностью исправном состоянии. Все вопросы продавцу о дате выпуска не дадут какой-либо полезной информации. Лучше будет спросить его о документах, которые подтвердят дату покупки. О том, какие ещё вопросы нужно задавать — читайте в нашей статье «Шесть вопросов продавцу автозапчастей».

Общее правило: покупать аккумулятор, который проработал не больше трёх лет. Четыре и больше лет — это довольно солидный срок для необслуживаемого аккумулятора. А вот для конструкций обслуживаемого типа и десять лет — не срок, т.к. они рассчитаны на постоянное внимание владельца.

Измеряем напряжение

Вооружаемся простым вольтметром, соединяем щупами «плюс» и «минус» аккумулятора и смотрим на данные прибора. О том, какие значения можно считать удовлетворительными — читайте ниже, а пока, если батарея показывает даже 11V — смело устанавливаем её на автомобиль и заводим его.

Может показаться, что отсутствие необходимых 12V напряжения — это причина не покупать аккумулятор. Однако дело в том, что мы не знаем начальных значений теста: ни цифр полного разряда, ни значений максимальной ёмкости на сегодняшний день. Если аккумулятор сможет выдать необходимый ток для проворачивания стартера — это уже будет хорошим знаком для дальнейшей проверки. Если поставить батарею на машину проблематично, то можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Информация о ней будет ниже.

Если автомобиль завёлся, можно «погонять» автомобиль 20 минут на дороге (чтобы включился штатный генератор), а затем остановиться и включить как можно больше электроприборов: печку, фары, автомагнитолу, «аварийку», дворники, свет в салоне и т.д. В таком режиме аккумулятор должен без проблем проработать около 20 минут. Всё в порядке? Глушим двигатель, снимаем батарею и подключаем её к зарядному устройству. Ждём момента полной зарядки и измеряем значения вольтметром. Кстати, зарядное устройство для аккумулятора можно найти на каждой разборке, полный список которых представлен на нашем сайте.

Сколько вольт вообще должно быть?

Самая популярная категория автомобильных аккумуляторов — те самые «двенадцативольтники» с постоянным напряжением в разомкнутой цепи не менее 12V. Почему «не менее»? Именно это напряжение считается оптимальным для запуска стартера большинства модификаций. Однако при выборе б/у аккумулятора нужно помнить, что «заветные 12V» — это не та цифра, к которой нужно стремиться.

Полным зарядом любой автомобильной батареи считается напряжение в 12.7V. Эту цифру нужно принять за 100%. Дальнейшее снижение напряжения на 0.1V будет равняться падению общего заряда на 10%, на 0.2V — на 20% и т.д. Для максимального заряда допускаются значения и выше — вплоть до 13.5V

Совет. Если вольтметр показывает при полном заряде аккумулятора цифру в 12V, а продавец уверенно потирает руки, говоря, что батарея выдаёт все заявленные цифры, то нужно насторожиться, т.к. такое падение гарантированно приведёт к просадкам при работе без генератора до 10V (а то и ниже). Любой аккумулятор, который после полной зарядки не может стабильно удерживать напряжение в 12.7V, покупать не стоит.

Пара слов о нагрузочной вилке

Среди опытных водителей и на форумах в сети бытует мнение, что лучший способ проверить б/у аккумулятор — подключить его к нагрузочной вилке. Этим термином называется прибор, в конструкции которого совмещаются заданное нагрузочное сопротивление (чаще всего в виде металлической спирали или пластины) и вольтметр аналогового или цифрового типа.

Главным элементом, который и даёт возможность проверить б/у аккумулятор, становится нагрузочное сопротивление, которое при подключении батареи к прибору нагружает цепь на 100-200 ампер (в зависимости от модели). Эта цифра выбрана не случайно, т.к большинство стартеров работает примерно в этом диапазоне.

Безусловно, использование нагрузочной вилки — это важный этап в процессе проверки б/у аккумулятора. Однако нужно помнить, что с её помощью изменяется фактическая возможность батареи отдавать ток нужного напряжения, но не даётся результат, в течение какого времени сам аккумулятор будет способен это делать. Другими словами, положительный результат проверки нагрузочной вилкой — это гарантия, что машина сможет завестись один раз на обычной стартерной нагрузке. Кроме этого, нельзя забывать, что большинство нагрузочных вилок предназначены для проверки аккумуляторов для автомобиля и не подходят для тестирования батарей с грузовиков или мотоциклов.

Совет. Чтобы проверка была комплексной, нужно установить батарею с полным зарядом на автомобиль, а затем произвести три-четыре запуска двигателя, не выводя автомобиль в режим холостого хода. Завёлся — сразу заглушили, снова завели — заглушили. Такой цикл, безусловно, можно назвать «стрессовым», однако без нагрузки такого характера в аккумуляторе нельзя быть уверенным на 100%.

Проверка электролита

Хоть большинство современных аккумуляторов являются необслуживаемыми (у них нет пробок, открывающих доступ к электролиту), тем не менее, на б/у рынке существует спрос на батареи старого типа — например, для грузовиков, мотоциклов и т.д. Именно поэтому при их покупке зачастую следует проверить и электролит.

В состоянии, когда аккумулятор отсоединён от сети, выкручиваем пробки. Оцениваем прозрачность электролита. Для этого лучше всего использовать полую стеклянную палочку, которую необходимо опустить в отверстие, погрузив её в жидкость, затем зажать верхний конец пальцем и вытащить на свет. Такие манипуляции нужно проделать с каждой банкой (с каждым отверстием).

Совет. Обратите внимание и на состояние пробок. Если на них есть налёт тёмного цвета — значит, что внутренние пластины начинают осыпаться. Лучше подыскать для покупки другой аккумулятор.

Мутный электролит — признак обогащённости его частицами металла. Он теряет способность к транзиту электронов, поэтому такую жидкость либо придётся менять в ближайшее время, либо вовсе отказываться от покупки.

Если электролит прозрачный, крайне желательно проверить его реакцию в процессе зарядки. Подключаем аккумулятор к зарядному устройству и смотрим на состояние жидкости. «Вскипание» банки (появление пузырьков в электролите) — плохой знак, свидетельствующий о неудовлетворительном состоянии батареи. От такой покупки лучше отказаться.

Идеально было бы, конечно, проверить плотность электролита ареометром, однако, такой прибор вряд ли можно обнаружить у себя в гараже (разве что на хорошо оборудованных СТО). Если же вы всё-таки нашли ареометр, то запоминайте: при температуре воздуха от +20°С до +30°С плотность жидкости разряжённого аккумулятора должна держаться на уровне 1.25-1.27 г/см³. Если же проверка проходит в других условиях — нужно корректировать значения: в диапазоне от +5°С до +19°С правильные значения плотности будут составлять 1.26-1.28 г/см³, в диапазоне от -10°С до +4°С — 1.27-1.29 г/см³, в диапазоне от -25°С до +11°С — 1.28-1.30 г/см³.

Саморазряд (потеря напряжения)

Часто можно услышать истории про оставленную на ночь машину, которая с утра просто не хотела заводиться из-за того, что сел аккумулятор. Такое явление чаще всего связывают с саморазрядом — явлением, при котором батарея, не имея в сети потребителей энергии, начинает неконтролируемо терять заряд. Проверить это можно только в домашних условиях — нужно подключить к аккумулятору зарядное устройство, дождаться полной зарядки, затем оставить аккумулятор с присоединённым зарядным устройством на сутки, а после этого измерить ток заряда на «полной» батарее. Если амперметр покажет значения больше 10 мА, то у аккумулятора слишком большой ток саморазряда.

Итоги

Выбор батареи на б/у рынке — это ответственное мероприятие, от исхода которого зависит ежедневная работа автомобиля. И хоть процедура выбора может показаться простой, тем не менее, есть много мелких нюансов, которые и определяют успех будущего выбора. Чтобы обезопасить себя от рисков — обращайтесь только к проверенным продавцам, которые собраны на портале CARRO.by.

Похожие материалы в учебнике CARRO.by

Как найти подходящую запчасть на CARRO?

Рассказываем о том, как с помощью CARRO найти нужную запчасть и использовать сервис по максимуму. На портале размещены только актуальные предложения о…

10 окт. 2019 г., 00:16:31

6 вопросов продавцу автозапчастей

Мы собрали 6 вопросов, которые стоит задать продавцу запчасти перед покупкой, чтобы купить качественную запчасть, которая прослужит долгое время.

9 сент. 2019 г., 16:58:21

carro.by

Прикольные наклейки на заднее стекло (30 фото) • Прикольные картинки и юмор

Далее предлагаем посмотреть смешные наклейки на задние стекло авто.

«Бибикни, если ты водитель».

«Догонишь, выйду замуж».

«Понять, простить и отпустить».

Прикольная наклейка на авто.

«Ищу любовницу…»

«Угадай маневр».

«Лысый».

Смешная наклейка на авто.

«Обгоняй. Кто-то ждет твои почки»

«Я видела бензин по 35 копеек…»

«Ищу жену…»

«Зато не пешком».

«Извините, за рулем девушка!»

Классная наклейка на стекло.

«Официальный спонсор ГИБДД»

«Ад был переполнен…»

«Бампер-то крепкий — нервы ни к черту!»

«Ваши ругательства в мой адрес фиксирует скрытая видеокамера»

«Продам Москвич, если это реально!»

«Берегите мамы дочек у меня растет сыночек»

«Меняю тещу на резину»

«Хочу замуж»

Будь человеком, проголосуй за пост!

Загрузка…

---

 

« Предыдущая запись Следующая запись »

bipbap.ru

Наклейки на заднее стекло автомобиля в СПБ

Яркая и качественная реклама в виде наклейки на заднее стекло автомобиля позволит вам расширить аудиторию потенциальных клиентов. Так как автомобиль постоянно разъезжает по городу, его ежедневно видят тысячи людей. Пешеходы смогут прочитать текст, когда авто припарковано, а водители – во время ожидания светофора или в пробке. Кого-то из них обязательно заинтересует ваше предложение, так что реклама на заднем стекле принесет вам дополнительную прибыль.
Проезжая по одному и тому же маршруту каждый день, вы увеличите частоту показа вашей рекламы пешеходам и водителям с тем же маршрутом следования. Если человек будет постоянно видеть одну и ту же надпись почти каждый день, рано или поздно он запомнит ее и отложит в подсознании.
Реклама на стекло машины изготавливается из прочной виниловой пленки. Она имеет прозрачную основу, поэтому почти не мешает обзору. При необходимости вы сможете быстро менять рекламу на новую благодаря легко снимающемуся клею.

Виды наклеек на заднее стекло машины

Наклейки на заднее стекло легкового авто:
ЦЕНА: Размер до 1000х500мм 600 ₽/шт Размер до 1200х700мм 750 ₽/шт Дополнительный цвет 200 ₽/шт Монтаж 500 ₽/шт
	Материалы: Виниловая пленка
	Описание: Белый цвет шрифта хорошо выделяется на фоне стекла и привлекает к себе внимание. Это хороший способ прорекламировать свои услуги водителям и пешеходам. Виниловая пленка не загораживает обзор, а также имеет долгий срок эксплуатации. Изготовление наклейки занимает от 10 минут.

Наклейки на микроавтобус, джип:
ЦЕНА: Размер до 1000х500мм 600 ₽/шт Размер до 1200х700мм 750 ₽/шт Размер до 1400х900мм 850 ₽/шт Дополнительный цвет 200 ₽/шт Монтаж 600 ₽/шт
	Материалы: Виниловая пленка
	Описание: Если у вас есть микроавтобус или внедорожник, на его заднем стекле можно разместить рекламу своих услуг. Так как окно располагается выше, чем в легковом автомобиле, текст не будет загораживать другие машины. Надпись изготавливается из виниловой пленки. Простой дизайн и выполнение заказа займут 10 минут.

Комбинированная наклейка на заднее стекло легкового авто:
ЦЕНА: Размер до 1000х500мм 950 ₽/шт Размер до 1200х700мм 1100 ₽/шт Дополнительный цвет 200 ₽/шт Монтаж 600 ₽/шт
	Материалы: Виниловая пленка
	Описание: Наклейка комбинированная включает в себя надписи и картинки, наклейка не закрывает полностью обзор через заднеес екло и в то же время выгядитнь очеь оригинально, к таким наклейкам относятся наклейки на выписку из роддома

Наклейки на авто – перфорированная пленка:
ЦЕНА: Размер до 1000х500мм 950 ₽/шт Размер до 1200х700мм 1150 ₽/шт Размер до 1400х900мм 1350 ₽/шт
	Материалы: Виниловая перфорированная пленка
	Описание: Наклейки из перфорированной пленки как правило монтируются на плоские стекла, либо стекла имеющие небольшие закругления. Через такую пленку хороший обхор изнутри, при этом снаружи картинка сливается в единую и перфорация практически незаметна.

Изготовление наклеек на заднее стекло авто

Реклама на машину наклейки изготавливаются из прочной виниловой пленки или перфорированной виниловой пленки.  Если на авто размещается только текст, то используется виниловая пленка  из которой вырезается нужный текст. Если необходима картинка, то на виниловую пленку или перфорированную виниловую пленку наносится картинка методом полноцветной печати. Далее машина проходит тщательное очищение поверхностей, на которые будет наносится пленка, и последним этапом пленка клеится на поверхности машины. Автовинил наклейки на авто вы всегда можете заказать в нашем рекламном агентстве.

Галерея работ

adv-f1.ru

Наклейки на машину, реклама на заднее стекло авто

Мы изготавливаем наклейки на машину на заднее стекло. Для заказа достаточно сообщить нам марку машины и согласовать время посещения для наклеивания (если Вам это необходимо). Хотите заказать наклейку на машину на заднее стекло и найти нас на карте? Скажите в навигатор «Восточная типография» и приезжайте!

Заказать буквы на заднее стекло машины? Нет ничего проще! Реклама на авто — правильный бюджетный выбор разумных людей. Чем бы Вы не занимались — приезжая к клиенту на «фирменной» легковой машине, Вы произведете положительное впечатление.

Рекомендуем посмотреть примеры выполненных работ, чтобы определиться с тем, что Вам подходит из видов рекламы на авто, включая наклейки и буквы на заднее стекло автомобиля. Фото структуированы по видам автомобилей.

Крайнее приклеивание в течение рабочего дня начинается в 18:00 при отсутствии дождя и температуре окружающего воздуха выше +5 градусов по Цельсию. Стекло должно быть чистым, но если что — мы, конечно, его протрем. Согласование времени приезда происходит с учетом прогноза погоды, мы просим не опаздывать к назначенному времени.

Стоимость изготовления

Цена «под ключ» наклейки на машину на заднее стекло для легкового автомобиля 2700, для внедорожника/минивена — 3300 (белые или желтые буквы на заднем стекле) для Москвы, для других городов (без наклеивания) — 1700/2000

Место назначения	1 цвет	2 цвета	макет	наклеить	всего «под ключ» за 1 цвет	всего  «под ключ» за 2 цвета
Наклейка на заднее стекло легкового автомобиля на заказ, все марки (резка букв из цветной пленки на удобной монтажной основе, можно приклеить самому)	1200	2000	500	1000*		3500
Внедорожник, минивен	1500	2000	500	1300*	3300	3800
Наклейка на заднее стекло машины на заказ, все марки (перфорированная пленка с полноцветным изображением, не мешает обзору водителя через заднее стекло) NEW! пример здесь	2000		1000	1500 (если над верхней частью стекла нет стопсигнала или спойлера), если есть — 2500	4500/5500
Автобус	2500	3500	500	2000	5000	6000
Боковые двери легкового автомобиля (за две двери), все марки	1500	2500	500	1000	3000	4000
Наклейка на заднее стекло легковой автомобиль + боковые двери (за 2 двери), все марки	2500	3750	1000	2000	4500	6750
Наклейка на заднее стекло авто + боковые двери (за 4 двери) легкового автомобиля, все марки	4000	6500	1500	3000	7000	8500
Снятие старой наклейки с заднего стекла легкового автомобиля (перфорированная пленка или цветная пленка (буквы)	1000
Для иногородних заказчиков отправляем готовые заказы почтой
*Если Вам понравится наша работа, вернем часть денег за отзыв на Яндекс картах

Цвета: белый, красный, желтый, синий, зеленый, черный по наличию. Мы не наклеиваем, когда дождь или температура воздуха меньше +5С. Погода в Москве

Макет Вы можете изготовить самостоятельно в любой векторной программе. Все контуры должны быть замкнуты. Принимаем форматы: *.cdr, *.eps, *ai, *.wmf, *.cfg, *.pdf

Скидка от количества

Количество	2-5	6-10	11-50	51-100
Скидка	15%	20%	30%	50%

Стоимость наклеивания (отдельно) на заднее стекло (для букв из цветной пленки), если нужна только эта услуга

Тип автомобиля	легковой	грузовой
заднее стекло	1000	—
2 двери	750	1500
капот	750	1500
борта	—	850/кв.м.
наклеивание перфорированной пленки на заднее стекло автомобиля	1500 (если над верхней частью стекла нет стопсигнала или спойлера), если есть — 2500
снятие старой наклейки с заднего стекла легкового автомобиля (перфорированная пленка или цветная пленка (буквы)	1000

Цена «под ключ» (белые или желтые буквы на заднем стекле для легкового автомобиля) — 2700-00, перфорированная пленка с полноцветным изображением (как на такси) — 4500-00.

Наклейки на стекло авто большего размера без плоттерной резки на белом или другом фоне рассчитываются по расценкам наклеек для широкоформатной печати, суммарно по площади (если это не контурная резка цветной пленки).

   

 

 

 

Еще больше примеров выполненных работ Вы можете посмотреть здесь

Что нужно для изготовления наклеек на заднее стекло автомобиля?

Режущий, печатающий плоттеры, много-много разноцветной самоклеющейся пленки и желание клиентов.

У нас это все есть! Присоединяйтесь!). 

Разместите рекламу на авто!

Наклейка на машину на заднее стекло на заказ — самый доступный вид рекламы своего бизнеса или услуги. Водители и их пассажиры вокруг все время видят наклейку на заднем стекле, фото могут прислать жене или друзьям, при этом Вы просто ведете автомобиль, перемещаясь по своим делам).

Все уже сделано! Реклама на авто работает!

Если Вы позволите сделать нам фото наклеенной нами наклейки на заднем стекле Вашего автомобиля, выполненной на заказ — Вашу рекламу увидят и другие посетители сайта, заходящие, как и Вы сейчас на эту страницу, рассказывающую о рекламе на авто с фотографиями процесса.

Доставьте себе, близким Вам людям, путешествующим с Вами, и просто окружающим водителям радостные эмоции.

Как заказать

Позвоните (или напишите на сайте, в Jivosite чате, в Контакте, в Фейсбуке, в WtatsUpp 89651700094) и сообщите нам марку своего автомобиля, год выпуска и Ваше имя.
Оплатите стоимость заказа на сайте любым из 30 удобных способов, включая Сбербанк Онлайн. Сообщать об оплате не нужно — мы моментально увидим платеж.

Вы можете оплатить услугу как после макетирования, так и до, как Вам удобнее.
Если это неудобно, попросите нас прислать смс для подтверждения оплаты в Сбербанк Онлайн (все данные мы внесем сами).

А кто сделает макет?

Дизайнер свяжется с Вами в течение 3-5 минут после открытия заказа удобным способом — по почте или WhatsUpp и сделает макет наклейки на машину на заказ на заднее стекло или Вы можете прислать готовый макет в векторном виде (с растровыми *.jpg, *.tiff и др. режущий плоттер не работает).
Через 60 (обычно) минут после утверждения макета мы ждем Вас для наклеивания (если в этот момент не больше 17.00 или мы согласовали с Вами другое время — позвоните в типографию).
Если наклеиваете сами, то стоимость за все будет только 1700-00, если макет делали мы).

   

Приезжайте! Это направление нам интересно и активно развивается. Реклама на авто — востребованный вид услуги в теплое время года. Мы приклеиваем рекламу на авто при температуре воздуха от +5 градусов.

Все наклейки на монтажной основе для легкого самостоятельного наклеивания. Бесплатный инструктаж на месте.

Приезжайте к нам на таком же автомобиле, как и все, а уезжайте на авто с индивидуальным дизайном!

C какой стороны стекла правильно размещать наклейку на заднее стекло машины?

Отвечаем — с любой). Это Ваш автомобиль, так что — с какой хотите. Стоит лишь отметить, что, наклеивая рекламу на авто внутри салона на заднее стекло, Вы рискуете повредить при обратном отклеивании схему отопления заднего стекла, а при наклеивании снаружи на  заднее стекло — лишь саму наклейку на машину, выполненную на заказ, при попадании между резинкой щетки стеклоочистителя и наклейкой различных вкраплений грязи, песка и т.д.

Внимание! Наклейки на машину на заднее стекло не держатся на отполированных стеклах с восковым слоем!

Посмотрите, как это происходит

Вырезанный на плоттере текст выбранного цвета (мы рекомендуем для рекламы на авто использовать белый или желтый цвет пленки) накатывается в цеху на монтажную основу, слой бумаги отделяется и изображение на монтажной основе позиционируется на оклеиваемой поверхности. Затем тщательно прикатывается.

 

 

Еще больше примеров выполненных работ Вы можете посмотреть на странице Примеры работ

Затем монтажная основа снимается под углом 45 град. и довольный клиент уезжает с рекламой на авто.

Все работы, начиная с макетирования, производятся в Вашем присутствии, если есть техническая возможность.

Изготовление наклейки на заднее стекло машины, выполненной на заказ и фото процесса наклеивания на память (если Вы не возражаете) не займет много времени.

*Стоимость под ключ этого заказа — 2700-00 = (1000-00 наклеивание + 1700-00 изготовление, включая макет 500-00).

Оплатите через Сбербанк Онлайн или другим удобным способом

Заказать наклейку на заднее стекло? Сделайте это прямо сейчас!

tipograph.ru

Эстакада своими руками: устройство в гараже | Гараж Гараж

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Эстакада в гараже (источник фото: Яндекс.Картинки)

Ставьте 👍🏻 и подписывайтесь на канал «tvoygarazh.ru» . Это позволит нам публиковать больше интересных статей.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Смотровая яма (источник фото: Яндекс.Картинки)

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Эстакада из шпал (источник фото: Яндекс. Картинки)

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Устройство эстакады (источник фото: Яндекс.Картинки)

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Сварная мини-эстакада (источник фото: Яндекс.Картинки)

Собирается конструкция следующим образом.

• К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
• Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
• После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
• При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
• По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
• Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Эстакада с домкратом (источник фото: Яндекс.Картинка)

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Ставьте 👍🏻 и подписывайтесь на канал «tvoygarazh.ru» . Это позволит нам публиковать больше интересных статей.

Читать еще: Учимся делать приспособления для гаража своими руками

как сделать самодельную разборную эстакаду

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Размеры эстакады для гаража.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Самодельные подъемные системы для гаражей обрели популярность, как альтернатива смотровой яме.

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Как сварить эстакаду для гаража?

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Чертеж эстакады.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Но если конструкция ставится на территории участка, ее можно оставить прямо там. При хранении на открытом воздухе шпалы пропитывают креозотом для предотвращения гниения и она исправно функционирует на протяжении многих лет.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Эстакада из дерева.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Благодаря использованию брусков с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение. Останется только зафиксировать колеса, оставшиеся на земле колодками, чтобы авто не скатилось.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Схема эстакады с размерами.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Итог

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Эстакада для автомобиля своими руками мини эстакада для ремонта автомобилей

Самое подробное описание: эстакада для автомобиля своими руками мини эстакада для ремонта автомобилей от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления, простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

• Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
• Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
• Труба круглая — 25 мм.
• Уголок 65-й 5 мм.

Далее фото изготовления приспособления.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Видео (кликните для воспроизведения).

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

• стационарная;
• разборная или мини-эстакада.

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Видео (кликните для воспроизведения).

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

1. уголок 50х50 мм
2. арматура 12 мм
3. краска

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка (УШМ)
3. рулетка
4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады своими руками.

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор.

Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать

Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже. Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Таким образом получилась очень удобная и компактная эстакада. Ребята, как вам данная идея? Важно ваше мнение по представленной самоделке. Большое спасибо за внимание!

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем «стопарь», границу эстакады, что б машинка не проехала «точку не возврата». Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Самодельная миниэстакада частично заменяет домкрат.
Конструкция мини эстакады состоит из нескольких частей, изготовленных из металла.

Чертёж с указанием применяемых материалов, внешний вид эстакады и отдельные элементы конструкции показаны на фото.

Есть возможность применить любые имеющиеся под рукой материалы, главное увидеть суть конструкции.

Минимум необходимо сделать 2 такие эстакады чтобы можно было поднять перёд авто или зад или любой бок на высоту клиренс+высота эстакады. Этого хватает для того, чтобы подлезть под авто и выполнить необходимые ремонтные работы.

Высоту эстакады можно изменить путём установки основной части эстакады на прочные доски, брусья. А другая часть эстакады способна изменять угол наклона, поэтому высота может варьироваться в допустимых пределах.

В то время, когда эстакады не используется, из их частей можно составить лавочку.

Информация
Чтобы оставить свой комментарий – зарегистрируйтесь или войдите на сайт под своим именем.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады – разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4. 8 проголосовавших: 6

Эстакада в гараже своими руками

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Из-за высокого уровня грунтовых вод возникли проблемы со смотровой ямой

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

• стационарная;
• разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарное возвышение

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Такой эстакадой можно пользоваться не только в гараже

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

• прямоугольная трапеция;
• «качалка»;
• перекидная;
• на основе шпал.
• Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Эстакада пирамида

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

Конструкция типа качалки

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Высокая металлическая эстакада

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Помост

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Из шпал

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Фото

Мини-эстакада в гараже

Самодельная из покрышек грузовика и досок

Из пиломатериалов и покрышек легкового автомобиля

Эстакада высотой в 10 см

Опять применяем шпалы

Эстакада-качалка

Самодельная на склоне

Металлическая мини конструкция

Капитальная деревянная

Автоподъемник

Из досок

Сделана из того, что нашлось в гараже

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто  выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Как построить эстакаду для машины в гараже своими руками

Многие автомобилисты предпочитают осматривать и проводить небольшие работы по ремонту автомобиля, не прибегая к помощи профессионалов. Это обусловлено не только желанием сэкономить денежные средства на СТО, но и стремлением заниматься своим автомобилем самостоятельно.

Чтобы было проще проводить диагностику узлов, расположенных под днищем, ремонтировать ходовую часть и моторный отсек, используется смотровая яма. Однако иногда ее устройство невозможно из-за близости к поверхности грунтовых вод. Поэтому автомобилисты интересуется, как сделать эстакаду в гараже из доступных материалов.

Особенности устройства эстакады в гаражном помещении

Стационарная эстакада имеет более сложную конструкцию, и на нее можно поднять весь автомобиль, а не только переднюю часть. Но для ее устройства в гараже должно быть достаточного свободного пространства. Самодельная эстакада в гараже разборного типа — это мини-версия обычной эстакады: она более компактная и удобная в эксплуатации.

Преимуществами такой эстакады, установленной в гараже, можно считать следующее:

• • Во время проведения ремонта автомобиля можно хорошо осветить рабочее пространство;
  • Значительно увеличивается площадь рабочего пространства и осмотр автомобиля происходит в комфортных условиях;
  • Не нужно длительное время находиться на холодной земле или в сырой яме;
  • Небольшую по размеру эстакаду можно легко перемещать и удобно хранить;
  • Для устройства эстакады можно использовать практически любые подручные материалы.

Какие варианты самодельной эстакады можно выбрать?

Обычная эстакада имеет высоту 1 м, а высота ее мини-версии не превышает полметра из-за особенностей использования устройства. Насколько широкой будет конструкция, зависит от габаритов автомобиля. 

В большинстве случаев эстакада в гараже своими руками изготавливается из следующих видов материалов:

• • • Шпалы. В этом случае брусья или железобетонные изделия укладываются в положении «один за другим», а на место с выемкой кладутся доски достаточной толщины, чтобы получилось подобие горки.
    • Кирпич. Для устройства такой конструкции осуществляется кладка в форме трапеции с использованием кирпичей и цементного раствора. Чтобы не ошибиться с шириной, нужно измерить расстояние между колесами автомобиля.
    • Металл. Для ее изготовления понадобится арматура (диаметр 1,2 см), металлопрокат, инструменты, крепеж. Сначала нужно собрать четыре стойки основания высотой 0,5 м. Боковые стороны должны иметь форму трапеции, и присоединяться поперечинами размером 64х6 см. Мостики для заезда изготавливаются из арматуры и уголков размером 40х5 см, и выполняются в виде лесенки. Всего нужно изготовить 4 моста. Детали конструкции соединяются между собой болтами.

Сегодня совершенно не обязательно делать смотровую яму в помещении, где стоит авто, ведь мини эстакада в гараж своими руками может быть сделана из самых разнообразных подручных материалов. Это экономичный и практичный вариант! При этом качественная эстакада будет служить длительный срок, и выручит водителя при ремонте автомобиля не один раз.

Мир самоделок — Мини эстакада для гаража

Не в каждом частном гараже имеется смотровая яма, подъемник или полноценная эстакада, а автолюбителю иногда просто необходимо заглянуть под днище своего автомобиля для профилактического осмотра, для проведения мелкого ремонта или по каким-либо другим причинам. Именно для этих целей была построена эта мини эстакада, пандус, горка — кому как нравится. Короче, это изделие позволяет увеличить пространство под автомобилем на 30-35 см по высоте.

Мини эстакада собрана из двух наборов отрезков доски толщиной 50 мм и шириной 300мм. Блоки эстакады собираются из отрезков доски длиной 195 см, 170 см, 145 см, 120 см, 95 см, 70 см и 45 см. Доски между собой скрепляются шурупами или сбиваются гвоздями.

Для более плавного подъема предусмотрены дополнительные ступени из дощечек размером 300х125х25 мм. Они крепятся шурупами к основным ступеням.
Чтобы при подъеме машины блоки эстакады не разъезжались, были изготовлены две поперечные балки из бруса сечением 50х100 мм. На блоках установлены металлические уголки к которым прикручиваются концы балок с помощью болтов и гаек типа «барашек», это сделано для удобства сборки и разборки эстакады. После того как машину установили на эстакаду, балки снимаются для получения доступа к пространству под автомобилем.

Для того чтобы при въезде машины на эстакаду не слететь с нее вперед устанавливаются передние упоры из бруса 50х100 мм, которые в свою очередь дополнительно укрепляются досками, причем у последних волокна должны располагаться вертикально.
После того как эстакада была собрана выяснилось, что блоки получились довольно тяжелыми, поэтому для удобства перемещения пришлось их оснастить мебельными колесиками и ручками.

В нерабочем положении блоки эстакады устанавливаются в вертикальном положении куда нибудь в уголок гаража.

Кстати, после установки автомобиля на эстакаду не забудьте установить под задние колеса какие нибудь упоры, чтобы исключить его самопроизвольное скатывание.

деревянных и металлических. Обзор металлических конструкций. Автомобильная эстакада

Транспортному средству периодически требуется проверка шасси. Для этого удобно использовать эстакаду. Конструкция использовалась на СТО.

Если владелец автомобиля не желает тратиться на услуги автомеханика, он может самостоятельно провести техосмотр, подняв его с помощью эстакады.

Этот метод конкурирует со смотровой ямой с точки зрения легкости доступа к нижней части машины.Установка эстакады своими руками поможет сэкономить.

Некоторые виды

По типу устройства эстакады для автомобильного транспорта бывают двух типов:

1. Полноразмерные.
2. Мини эстакада.
3. Передвижной — конструкция подробно рассматривается в этой статье, это разборная эстакада с незначительными габаритами. Он легко помещается в гараже и при необходимости может быть быстро установлен. Предназначен для осмотра легковых автомобилей.

В состав устройства входят:

• четыре тумбы для опор;
• две пары колей с замком для предотвращения скатывания автомобиля;
• две пары наклонных трапов для прихода;
• достаточное количество балок жесткости для скрепления деталей друг с другом.

Строят конструкцию из стали.

Этапы подготовительных работ

Создание начинается с схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала, из которого будут выполняться работы.

Габаритные размеры:

• высота — до одного метра;
Ширина
• — около двух метров;
• пробег — один метр;
• Длина горизонтальной площадки составляет от трети метра.

Эстакада представляет собой две симметричные комбинированные конструкции. Сбоку на чертеже это прямоугольная трапеция. Между собой гусеницы обязательно закрепляют, чтобы противостоять смещению при движении по ней автомобиля.

Стальная конструкция собирается с использованием:

В качестве каркаса используется арматура и сорокамиллиметровый уголок.Собранная конструкция сверху красится.

Металлоконструкция

Самая распространенная из реально переносных — это металлическая мини-эстакада.

Это решение имеет ряд преимуществ:

• высокая мобильность;
• простота установки — не требует специальных навыков;
• безопасность и долговечность.

Хотя самодельная эстакада может прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция изнашивается. При правильном обслуживании, культивировании против коррозии срок службы значительно увеличится.

Сварка путепровода выглядит следующим образом:

• готовится угол и монтируются две прямоугольные трапеции;
• соедините их между собой при помощи уголка;
• остатки и обрезки уголка с боков образуют дополнительные ребра жесткости;
• подготовить арматуру и варить до горизонтального основания и наклонной плоскости;
• зачищен металлической щеткой, вскрыт лакокрасочным покрытием по металлу.

Процедура повторяется для симметричной части пары дорожек.На главной платформе можно сделать пограничную остановку, чтобы нельзя было перейти разрешенную отметку.

Удобно держать в вертикальном положении.

Благоустройство приусадебного участка можно считать завершенным, если для «комплектации» самостоятельно построят эстакаду для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают своей лаконичностью и возможностью использования простейшего металлопроката. Мечтаете сделать путепровод своими руками? Что может быть веселее!

Персональный автосервис

Практически каждый домовладелец хочет видеть свой приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным.А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже если вы не планируете обслуживать автомобиль самостоятельно, периодический технический осмотр поможет своевременно выявить неисправность и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к автомобилю используйте специальные подъемники, смотровую яму и эстакаду. Однако дорогостоящая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма — сугубо прерогатива сервисных центров, что требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, можно установить где угодно на участке, почти рядом с грядками, причем заметьте, сделайте это сами. Возможно изготовление эстакады для легкового и грузового транспорта. Сфера использования и применения такой эстакады может быть расширена, и можно будет пользоваться услугами «личного автосервиса» в любое время суток и года.

Сооружения путепровода

Конструктивно различают следующие типы путепроводов:
для частичного проезда автомобилей
путепровод полноразмерный.

Естественно, что в зависимости от габаритов конструкции путепроводов и грузоподъемности эти типы путепроводов применяются при определенной массе транспортных средств. Единственным условием будет ограничение размера эстакады для имеющейся у вас машины или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам проезжей части.

Эстакада

предназначена для частичного заезда автомобиля

Эстакада для частичного проезда автомобиля (переносная и мини) представляет собой легкую переносную конструкцию, состоящую из отдельных частей, не сваренных между собой. Переносные и мини эстакады устанавливаются без фундамента. Подъезд к этой эстакаде для последующего технического осмотра автомобиля возможен как на передних, так и на задних колесах.

Такая эстакада для автомобиля просто устанавливается и к тому же легко снимается, что позволяет сэкономить место на участке.Однако для успешной езды по конструкции потребуются ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота — не менее 1 м.
ширина — 2,5 м.
длина скоса — 4,2 м.
Конструктивно эстакада переносная или мини-эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также доставляется в нужное место, поэтому при внезапно возникшей диагностике капризного автомобиля такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях».На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на требуемую высоту (дорожный просвет плюс высота эстакады).

Так выглядит самодельная эстакада, используемая для частичного прилета.

эстакада полноразмерная

Безусловно, полноразмерная эстакада — более удобная и надежная конструкция, для возведения которой требуется рабочее пространство. Но полноразмерная эстакада в будущем с лихвой окупит затраты на ее строительство.

По основным параметрам полноразмерная эстакада аналогична параметрам переносных и мини-эстакад:
высота — 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части — 4-6 м.
длина скосов с двух сторон — 4,2 м.
Сразу оговоримся, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не постоянны.

Поэтому полноразмерная эстакада делается с учетом запаса прочности и дополнительных припусков, что в будущем сослужит хорошую службу.Кроме того, полноразмерную эстакаду можно успешно использовать как смотровую эстакаду для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как сделать эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически эстакаду для автомобиля можно сделать из любого подручного материала. Используются доски, кирпич и старые покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы только в крайних случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и путепроводов используется металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки.Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Эти виды проката выдерживают значительные изгибающие нагрузки.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады необходимы следующие материалы: уголок стальной
толщиной не менее 10 мм пруток металлический
.
, а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Выбираем форму опор мини эстакады «трапеция», при этом основание на 15-20 см больше верхней части.Лестница для прихода изготавливается из стальных уголков, на которые с двух сторон равномерно привариваются куски бруса.

Поверхность бруса предпочтительнее выбирать гофрированную, чтобы колеса автомобиля не скользили при движении вверх и вниз по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лестница, должны иметь ширину 45-50 см. Автомобиль фиксируется специальными прокладками, исключающими самопроизвольный выезд автомобиля.После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозийной краской.

В этом видео представлена ​​мини-эстакада для ремонта автомобилей.

как сделать эстакаду полноразмерную

Изначально выбирается участок на участке, где нет набухания почвы, грунтовые воды и почвы не имеют водонасыщенного слоя. Под основание эстакады готовят ямы — столбы или стальные трубы диаметром до 10 см.

Количество труб для основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.Ямы с установленными трубами зацементированы. К установленным трубам или столбам приваривается швеллер для увеличения несущей способности.
Также рекомендуется использовать металлопрокат (швеллеры, уголки и профильные трубы) в качестве несущих элементов путей. Затем выполняется плоскость прокатки: к опорным элементам с обеих сторон приваривают арматуру и отрезные стержни.

Ширина дорожки качения плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученная сварная конструкция размещается на специальных опорах необходимой высоты (1 метр).Для изготовления площадки подъезда и лестницы используется уголок L 50, приваренный фурнитурой. Края гусениц желательно оградить уголком, чтобы машина не скользила.

В идеале эстакада должна быть у каждого автомобилиста. Такая конструкция необходима, потому что автомобиль не всегда является средством передвижения — в некоторых случаях может потребоваться ремонт. То есть водителю приходится выполнять множество разных действий: лечь на пол, осмотреть днище машины и так далее.При выполнении этих работ придется находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы построить такое важное для ремонта сооружение своими силами, необходимо предварительно приобрести необходимые изделия: специальные мосты, опоры для них. Также понадобятся кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это сооружение, которое бывает разных типов.

Сначала рассмотрим переносную эстакаду.Соорудить его несложно — нужно найти ненужные (возможно старые) мосты для эстакады (нужно два). Эти опоры должны быть высотой около 50 см. Длина моста обычно равна одному метру (или чуть больше). Их потребуется двое. Длина второго должна быть 40 см. Эти части соединяются с помощью шарниров — они представлены стержнем на пальце. Этот метод идеально подходит для устройства эстакады — практичная и прочная конструкция, которую очень легко разобрать при необходимости.Когда ремонтные работы автомобиля будут полностью завершены, его можно будет легко отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Стандартный, всем известный способ организации авторемонтных пандусов. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние по ширине, чтобы условия работы были комфортными). Проще говоря: длина ямы полностью зависит от габаритов машины. Его стены и дно необходимо залить бетонным раствором.Это обеспечивает защиту от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это тоже поможет избежать проблем при эксплуатации.

Перед тем, как построить смотровую яму, обязательно проверьте, как они расположены, где лежат. Если они есть, от строительства котлована лучше отказаться — практичных эстакад без него предостаточно. Обязательно нужно помнить об укреплении стенок ямы — иначе всегда может произойти осыпание.Чтобы доступ к яме был удобным для осмотра днища машины, следует соорудить лестницу. Когда никаких работ не ведется, все накрывается шифером (или другим материалом).

с кирпичной конструкцией

Такой путепровод — это сооружение, для изготовления которого используется самый обыкновенный кирпич. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Затем они закрепляют случившееся.Здесь есть один недостаток, который нужно учитывать — через некоторое время цемент может начать крошиться. Лучше вовремя предотвратить это явление. Однако такая эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — все равно лучшего решения обычно нет. Во дворе дома можно построить еще что-то, кирпичный вариант вряд ли подойдет.

Строительство эстакады из шпал

Наиболее простые варианты мы рассмотрели выше.Пора описать серьезный инструмент — эстакаду из шпал. Эта конструкция отличается высокой прочностью. Для его строительства нужно только одно — шпалы. Перед постройкой этот материал обязательно пропитывают креозотом — специальным веществом, которое необходимо для предотвращения различных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке автомобильная эстакада прослужит намного дольше.

Итак, чтобы вести строительство, необходимо иметь несколько шпал.Их обычно раскладывают на каком-то холме, заранее готовят или делают прямо из элементов. Важно, чтобы длина была около 500 см, ширина не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжелые. Вес всей конструкции будет намного больше — в одиночку поднять не получится.

Типы путепроводов

Все автомобильные путепроводы можно разделить на две большие категории — только для подъема какой-то части автомобиля и для полного проезда.Все зависит от способности выдерживать нагрузку, от габаритных размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, в котором в качестве несущих элементов используется швеллер. Такие виды проката выдерживают очень высокие изгибающие нагрузки — их обычно укладывают по ходу прокатки. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно сделать определенный запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанную своими руками в гараже или на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже обустроить ее. Близость к подземным коммуникациям или грунтовым водам, и тогда, при желании, отремонтировать личный автомобиль, выходом для вас станет построенная эстакада своими руками.

Виды путепроводов

В зависимости от размера различают два типа путепроводов для автомобилей:

1. Для доступа к одной оси автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини-эстакада первой категории обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Он мобилен, но не так удобен для самостоятельного ремонта автомобилей, как полноразмерный. Неудобство мини эстакады состоит в том, что из-за небольшой высоты с ее помощью можно отремонтировать машину своими руками, далеко не в полный рост.

Есть два типа устройств, которые обеспечивают доступ как к передней, так и к задней части машины:

• Установил неожиданно. Подъезд к месту ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30 ° к горизонтали.
• Расположен на склоне холма. Вход в них происходит без подъема (по горизонтали).

Для тех, кто хочет сделать мини эстакаду для ремонта автомобилей своими руками, представляем максимально простую конструкцию, не требующую повторения чертежей.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и соединить шпалы каждой пары между собой стальными скобами. .Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом примерно 30 ° к горизонтали для облегчения надевания на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего автомобиля, с обрезанными в одну сторону концами. Переносная мини эстакада готова. Высоту такой конструкции регулируют, подкладывая доски подходящей толщины под прямоугольные торцы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, сделайте из обшивки досок башмаки и при ремонте поместите их под колеса. Чтобы не упасть с конструкции при входе в нее, прикрепите две обрезные доски к концам шпал так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под станком на такой эстакаде обязательно достаньте кусок войлока или хотя бы старое хлопковое одеяло. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто говорит, что машину можно поднять на такую ​​высоту, возражаю, что если под нее положить толстые блоки, то не каждый домкрат так поднимается, а во-вторых, это намного безопаснее, чем на домкрате.

Дизайн в полный рост

Для тех, кто не хочет терпеть неудобства при ремонте своего автомобиля, предлагаем сделать полноразмерный вариант своими руками. Вам будет удобнее войти в него, если вы построите его на склоне. И платы возьмут меньше. Так что есть смысл поискать ей место на склоне. Конечно, эстакаду лучше делать из металла: он прочнее, не впитывает масло и не так быстро ржавеет, как дерево. Но если в наличии есть дерево, то выбор материала очевиден, не покупайте прокат.

Металлический монтаж

В качестве опор можно использовать две стальные трубы минимальным диаметром 150 мм. Их следует закапывать в землю ниже уровня ее промерзания, иначе высота эстакады с наступлением зимы будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует утрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания почвы на вашем участке небольшая, закопайте опоры в землю минимум на один метр.Высота опор над землей зависит от вашего роста, но должна быть не менее 1,5 метра.

Их следует устанавливать на расстоянии около 5 метров от предполагаемого входа на эстакаду и на расстоянии друг от друга, равном колее вашего автомобиля. Поверх опор ребрами вниз положите участок швеллера шириной около 150 мм, его длина должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего автомобиля. Приварите швеллер к опорам. После этого для поперечной устойчивости конструкции соедините опоры крест-накрест двумя уголками.Уложите четыре угла с ребрами не менее 7,5 см и длиной около 5 м попарно, параллельно ребрам друг к другу, и заполните пространство между каждой парой кусками арматуры длиной 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Разместите получившиеся лестницы так, чтобы одна сторона каждой оказалась на краю канала, а другая — на земле. Проверьте их горизонтальность с помощью уровня. А также установите ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна быть равна колее вашей машины.Приварите их к швеллею, а к ним упоры, предотвращающие падение машины, и поздравляю, вы своими руками приварили стальную эстакаду.

Особенности деревянной конструкции

• Вместо трубы в качестве опор используются два бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Закопанные в землю части опор необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработать для прочности.
• Каждую лестницу собрать из двух досок толщиной 5 см, одну из них шириной от 10 до 15 см поставить на край.Другой, шириной около 40 см, нужно уложить сверху и прибить к первой сотне гвоздей или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо сделать один пропил шириной и глубиной 5 см в соответствии с шириной досок, уложенных на край. Прорези делаются для того, чтобы вставить в них нижние доски лестниц. Ригель к опорам нужно крепить не сверху до концов, а спереди чуть ниже выходящей из пропила доски лестницы.
• Упоры можно сделать прикручиванием двух режущих блоков к опорам саморезами так, чтобы они торчали над лестницей.
№
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев лестницы желательно сделать ребра. Один из вариантов — прикрепить к концу верхней доски лестницы доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Лучше закрепить саморезами с плоскими шляпками длиной 50 мм.
• Под перекладиной для поперечной устойчивости конструкции опоры необходимо скрепить крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент при осмотре и ремонте легкового автомобиля.Небольшая мини-конструкция сделана в домашних условиях своими руками. Важно соблюдать все габариты и руководствоваться габаритами своего автомобиля.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического обслуживания, замены комплектующих и расходных материалов, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить плановый осмотр автомобиля исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители большую часть работы выполняют своими руками. Для этого в гараже часто устанавливают самодельную эстакаду — конструкцию, с помощью которой можно исследовать днище автомобиля.

Путепроводы

бывают двух типов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Он обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод на строительной площадке гаража нецелесообразно оборудовать смотровую яму: она будет постоянно заливаться водой, что потребует дополнительного оборудования дренажной системы, а на металлических деталях появится коррозия. автомобиля из-за повышенной влажности.

Полноразмерная эстакада — это монолитное сооружение в автомастерских и вдоль оживленных магистралей. Для его установки требуется много места — длина изделия около шести метров над землей плюс гонка. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если в здании предусмотрено два парковочных места, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомобиля. В его основе две независимые части, не связанные друг с другом.Автомобиль заезжает на подготовленную площадку задними или передними колесами, немного поднимается над полом или землей и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Преимущество мини-эстакады — возможность использовать ее в ограниченном пространстве. После работы его можно убрать в сторону. Основные недостатки конструкции следующие:

1. Для входа на платформу требуется ювелирная точность. В противном случае конструкция может перевернуться или повредить автомобиль.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность их разлета в разные стороны от малейшего толчка колес.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить комфортную и безопасную работу с автомобилем.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции около метра. Это позволяет легко залезть под машину, обеспечить достаточный поток естественного света для осмотра шасси, а также провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментом.Высота мини-эстакады с частичным заездом составляет около полуметра: это не предполагает детальной разборки автомобиля.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов транспортного средства. Не стоит отображать размер до миллиметра; при расчете конструкции нужно делать небольшие припуски. Автомобиль должен беспрепятственно заезжать на платформу.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомобилей. Для стационарной конструкции предусмотрен дополнительный запас прочности.Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно катать довольно тяжелую технику.

Выбор материала

Есть много способов сделать эстакаду своими руками или мини эстакаду для ремонта автомобиля.

Кирпичное строительство

Кирпичный путепровод — это стационарное сооружение, которое чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведется методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колесами транспортного средства.

Этот метод имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить земельный участок под обустройство. Если в дальнейшем эстакаду потребуется снять, ее демонтаж потребует значительных затрат времени и сил.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кладка может разрушиться, в результате чего может потребоваться ее демонтаж.

Эстакада шпала

В основе конструкции лежит несколько железнодорожных шпал. Шпалы, уложенные друг на друга в стиле «слайд», образуют две основы.Гусеницы проложены поперек, чтобы обеспечить движение. Чтобы эстакада из шпал при эксплуатации не разошлась, ее тщательно скрепляют скобами.

Эта конструкция также имеет определенные недостатки.

1. Спальные места в повседневной жизни встречаются не так уж часто, да и лишние есть не у каждого автовладельца.
2. Самостоятельно установить и разобрать такую ​​установку невозможно. Шпалы слишком тяжелые.
3. Требуется место для хранения шпал.
№

Применение эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда сооружение находится на открытом воздухе круглый год. Чтобы уберечь его от гниения, изделие пропитывают креозотом.

Металлический

Чаще всего эстакада изготавливается из металлических и деревянных досок … Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании конструкцию можно сделать разборной и собрать только перед началом ремонта. Это экономит место.
2. Простота дизайна. Собрать металлическую эстакаду своими руками можно, используя минимум инструментов.
3. Прочность. При правильном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти и более лет.

Есть и недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, поэтому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады — простота сборки и невысокая стоимость материалов. Легко монтируется и при необходимости быстро разбирается и снимается. Вам не потребуется сложное специализированное оборудование, достаточно обычные столярные инструменты, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить невысокую прочность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Часть этих проблем можно решить с помощью антисептиков, антипиренов и инсектицидов.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление эстакады из дерева или металла требует определенных материалов и инструментов.Нет необходимости приобретать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с комплектом электродов.
3. Шлифовальный станок с несколькими отрезными кругами.
4. Арматура в деталях.
5. Крепежные детали: болты, гайки.
6. Краска по металлу для отделки конструкции.

Материалы и инструмент для деревянного путепровода

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доска толщиной 45-50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, в центре эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Два деревянных блока.
3. Две части вагонного борта.
4. Винты (150), гвозди (300), отвертки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед тем, как сделать путепровод, необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых блоков. Ширина каждого из них соответствует автомобильному колесу с небольшим запасом. Расстояние между настройками равно расстоянию между колесами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры приблизительны и рассчитаны для каждой модели автомобиля

Металлоконструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах или она нужна лишь эпизодически, конструкция может быть выполнена в сборно-разборном исполнении. Это позволит быстро собрать его по мере необходимости в течение получаса.

Монтаж эстакады металлической выглядит следующим образом:

Готовая конструкция очищается металлической щеткой, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянного мини-эстакады

Самая простая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных балок сечением 20–20 см. Бруски сбивают попарно, срезают под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Улучшенная деревянная эстакада собрана из обрезков досок, сколотых в широкий «пирамидальный щит». С одной из сторон образуется ступенчатый откос для въезда машины.

Другой вариант мини-эстакады собирается из четырех досок по 50 мм, двух блоков, вагонки и крепежа.

Аналогичная конструкция применяется при ремонте легковых автомобилей. Для большегрузной техники стоит установить стационарный путепровод.

Видео: Сборка металлоконструкции

Каждый автовладелец может самостоятельно сделать мини-эстакаду. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как наездить на нее машину и начать ремонтные работы.

Гаражная эстакада — очень популярное устройство. Многие автомобилисты периодически проводят технический осмотр и ремонтируют личный автомобиль.

Если визуальный осмотр кузова или некоторых частей автомобиля можно провести без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как делается гаражная эстакада, расскажет статья.

Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека.Для этого строятся самые разные, закупаются кантователи или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На даче.
• На приусадебном участке.

При возведении такого сооружения с целью укрепления земляного основания нужно облицевать внутренний слой устройства кирпичом или обшить досками.

Совет: Для удобства водителя спуск в яму следует выложить ступенями и прикрепить поручни.

Самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы, также способствует повышению производительности труда. Такие конструкции могут иметь разные типы, конфигурации и основания.

Эстакада, чаще всего — специальное устройство, возвышающееся над землей, используемое для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража.Очень часто возникают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Это может быть связано:

• С близким расположением грунтовых вод.
• Неблагоприятные почвенные условия.

В этом случае изготовление автомобильной эстакады поможет легко найти выход из сложной ситуации.

Преимущества конструкции по сравнению с обычной смотровой ямой:

• Наличие большей площади для работы.
• Много света.
• Комфортнее.
• Без сырости.
• Нет тьмы.
• Автомобильный мост не затоплен талыми и грунтовыми водами.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакады:

• Портативный.
• Похоже на смотровую яму.
• Изготовлен из кирпича.
• Построен из шпал.

Для изготовления конструкций выбрано:

Совет: Главная особенность самодельной эстакады — наличие прочного фундамента, позволяющего свести к минимуму вероятность падения автомобиля.Для его изготовления следует выбирать только качественные материалы повышенной прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• Возле стены … Спереди такую ​​конструкцию следует ограждать забором, который не даст станку катиться.
• Эстакада может быть своеобразным продолжением беспрепятственного выхода автомобиля от парапета , что требует увеличения ее длины.

Характеристики путепроводов для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автомобилисты часто предпочитают использовать самодельную эстакаду перед обычными смотровыми ямами, что позволяет с удобством решать многие проблемы и устранять поломки, произошедшие в автомобиле.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
• Более простое устройство называется «лестница», это две небольшие деревянные лестницы.Автомобиль въезжает в них колесами, деталь, необходимая для осмотра, поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнить необходимый объем ремонтных работ.

Строительство не так уж и сложно сделать своими силами. Для этого вам потребуется подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски длиной 100 миллиметров с каждой стороны.

Оптимальная высота таких устройств — 15 сантиметров, чего достаточно для проведения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет полностью безопасно выполнять все манипуляции водителя.

После въезда на построенный самолет автомобиль располагается в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

Совет: находясь на эстакаде, водитель должен быть осторожен: поставить машину на ручной тормоз и поставить под колеса любой упор, который будет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из разных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче под цементный раствор подойдет вариант строительства из кирпича… Конструкция имеет вид трапеции, ширина которой равна расстоянию между колесами автомобиля.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок под его строительство.
• Со временем кирпич разрушится.
• Для освобождения участка необходимо будет произвести демонтаж конструкции, что потребует от хозяина немалых усилий и времени.

Путепровод из шпал

Эстакада может быть собрана из шпал.

В данном случае раскладывают две базы путем укладки шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. К заезду прокладываются колеи.

Для надежности конструкции скрепляется скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не у всех есть необходимый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет одному человеку собрать и разобрать такую ​​конструкцию.
• После завершения ремонтных работ вам понадобится много места для хранения шпал.

При возведении этой конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом … Деревянные шпалы обычно пропитаны креозотом, который защищает дерево от гниения.

Более популярны металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Эстакада металлическая универсальная. Также может использоваться в городских гаражах.

Для изготовления конструкции потребуется:

• Металлопрокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая фурнитура.
• Шлифовальный станок с комплектом отрезных кругов.
• Оборудование.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать разборной, что позволит при необходимости быстро собрать ее.

Инструкция следующая:

• Собирает четыре стеллажа-основания высотой около 50 сантиметров. Для обеспечения устойчивости борта должны быть собраны в виде трапеции и соединены поперечинами одинаковой длины под равным углом 63х5. Мосты можно делать из угла 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обычную металлическую лестницу.
• Делается два моста для подъезда автомобиля и два моста для размещения автомобиля при ремонте. Минимальная длина последнего рассчитывается путем измерения расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляется небольшой припуск.
• Все элементы скреплены между собой болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если в гараже очень мало места, можно сделать мини-эстакаду, позволяющую частично поднять машину, и ее цена минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы вам понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Рельс деревянный сечением 100х100 миллиметров. Высота подъема транспортного средства зависит от габаритов поперечного сечения.

Порядок сборки конструкции:

• На верхней части доски закреплен блок, который ограничивает движение колес.
• С другой стороны прикреплены два деревянных бруска: один немного за середину, другой у края доски.

Требуется как минимум два таких устройства и четыре элемента, чтобы поднять всю машину над землей. Принцип работы эстакады следующий.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передняя часть доски и планка закреплена ближе к середине.
• После удара колеса автомобиля о доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, ее передний край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков такого же сечения позволит доске занять горизонтальное положение.

Совет: Длину доски нужно выбирать так, чтобы она не касалась днища станка.

• Колеса, оставшиеся на земле, фиксируются специальными упорами-блоками.

Какие типы путепроводов существуют, как их сделать, подробно показывает видео.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярный профилактический осмотр и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и, как и любая техника, требует внимания и заботы. Однако если в некоторых случаях есть возможность провести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и ходовой становится настоящим мучением при отсутствии смотровой ямы или эстакады.Постоянно водить четырехколесного друга в автосервис — дело довольно дорогое, и в этом нет необходимости, ведь многие работы можно выполнить своими руками. Поэтому строительство автомобильной рампы — первоочередная задача для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своего автомобиля.

Требования к эстакаде

В целях безопасности и удобства в работе эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

• Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра.В противном случае вам будет очень сложно залезть под нее, света будет недостаточно для осмотра шасси, а также не останется свободного места для манипуляций с деталями и ключами.
• Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, от сантиметра до сантиметра. В расчетах необходимо делать поправки, чтобы автомобиль без проблем мог заехать на такую ​​площадку.
• Для большей надежности необходимо при строительстве путепровода предусмотреть запас прочности.Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатить на нее более тяжелую технику.

Виды смотровых площадок для автомобилей

В принципе вариантов устройства эстакады на своем участке всего два. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, — это переносная конструкция для частичного столкновения. Состоит из двух отдельных частей, которые не свариваются. По такой платформе автомобиль может переезжать передними или задними колесами, что позволяет владельцу проводить ремонтные работы.

Plus — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убрать в сторону. Минус — ювелирная аккуратность требуется для вбивания в конструкцию и устанавливать элементы только в местах, где они не будут разноситься в разные стороны от толчка колес.

Эстакада полноразмерная намного удобнее и надежнее, но для ее постройки требуется свободное место. Но он прослужит десятилетия, сэкономив своему владельцу немалые деньги, ведь многие ремонтные работы можно провести дома.Преимущество такой конструкции — надежность, прочность и долговечность. Обратной стороной является необходимость выделения свободного места и несколько более высокие затраты на материалы.

Мини-эстакада для автомобиля своими руками

Для изготовления мини-эстакады своими руками потребуется:

1. Уголок стальной толщиной не менее 10 мм;
2. Металлический пруток;
3. Электроды сварочные;
4. Сварочный аппарат;
5. Краска для защиты готовых металлических конструкций от коррозии.

Несущие элементы, «пятки», на которых будет крепиться лестница при заезде, должны иметь ширину около 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание на 10-15 см шире верха. Это необходимо для придания конструкции устойчивости. Лестница для заезда сделана из двух отрезков уголка с поперечно приваренной штангой, что позволяет колесам не проскальзывать при подъеме по конструкции.

Чтобы зафиксировать автомобиль в нужном положении, нужно сделать специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного выезда автомобиля за эстакаду.После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная автомобильная ремонтная эстакада

Еще на этапе выбора места для строительства необходимо определиться с размерами эстакады для автомобилей. В связи с тем, что ширина автомобиля и необходимая длина участка не являются постоянными величинами, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть небольшой малолитражный автомобиль, завтра огромный джип или небольшой грузовик. Поэтому эстакада должна быть сделана с хорошим запасом прочности и допусками.

На первом этапе строительства эстакады закладываются стальные трубы (6 шт.) Диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если углубить меньше, то слишком велик риск, что конструкция уведет в сторону во время первых весенних оттепелей. Ямка под столб не засыпается почвой, а заливается цементом.

Наклонная часть (привод) изготовлена ​​из металлического уголка с поперечной сваркой стального прутка.Расстояние между стержнями около 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется аналогично, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который защитит машину от неконтролируемого выхода вперед.

Как правило, длина наклонной части до 4 метров, а в горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легковой машины любой марки и дизайна.

Как видите, вопрос, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками, решается довольно просто.

Для этого нужны простейшие навыки работы со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Но результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать машину сколько угодно, но и мыть ее со всех сторон.

Большинство автолюбителей предпочитают самостоятельно ремонтировать и настраивать свои автомобили: для одних это способ сэкономить, для других — хобби. Но далеко не все гаражи оборудованы смотровой ямой, да и лезть под капот просто неудобно и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее мы рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить путепровод из разных материалов.

Если смотровой ямы нет, но нужно залезть под машину, путепровод в гараже становится необходимостью. Эстакада — это приспособление, позволяющее поднять машину для комфортных ремонтных работ.

Размеры эстакады для гаража.

Всего бывает двух видов:

1. Стационарный.
   Такую эстакаду обычно можно увидеть на территории автомастерских. Это большая железная конструкция, способная поднять автомобиль на высоту около метра над уровнем земли. Его легко повторить в гараже, единственное, что он занимает много места.
2. Мини-эстакада.
   Подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности у них есть множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, кроссовер и «кресло-качалка» на шпалах.Соорудить их довольно просто, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, наиболее соответствующую вашим потребностям.

Характеристики путепроводов для гаража

Самодельные гаражные подъемники стали популярными как альтернатива смотровой яме.

Конструкция также имеет ряд характеристик, делающих работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего места;
• увеличение площади рабочего пространства;
• вам не придется дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырьем;
№
• здание не затоплено грунтовыми или талыми водами.

Как сварить гаражный пандус?

Эстакада в гараж может быть сделана из любых материалов, будь то кирпич, шпала, дерево или металл. Большинство лифтов можно хранить в гаражах и при необходимости извлекать, поэтому нет необходимости выделять для них отдельное место во дворе.

Самодельные автомобильные путепроводы имеют ряд недостатков:

1. Во время езды нужно соблюдать осторожность, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Эстакада должна быть на ровной поверхности, чтобы она не раскачивалась и не раздвигалась.

Как сделать эстакаду из разных материалов

Ранее говорилось, что можно сделать подъемник для автомобиля своими руками.

Для этого следует учесть некоторые нюансы:

№

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, что достаточно для комфортных ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку 0.5 метров в связи с особенностями эксплуатации конструкции;
• ширина конструкции зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина могла беспрепятственно въезжать;
Мини-пандусы
• можно использовать только для перемещения легковых автомобилей. Стационарные конструкции намеренно проектируются более прочными, чтобы избежать деформации и работать с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-пандусам из дерева, шпалы или металла.Подробнее о каждой из систем, используемых для частичного подъема автомобиля.

Путепровод из шпал

Чертеж путепровода.

Конструкция создается путем складывания шпал в виде ползуна, а колеи для движения машины проложены поперек. Для надежности конструкции все ее части скрепляются скобами.

Но у самоделок этого типа есть и недостатки:

Шпалы

• много весят, а потому самостоятельно собрать и разобрать подъемник не получится;
• требует много места для хранения;
• нужно большое количество материала.

Но если конструкция размещается на территории участка, ее можно прямо там оставить. При хранении на открытом воздухе креозот пропитывается креозотом для предотвращения гниения, и он исправно функционирует в течение многих лет.

Эстакада деревянная

Если в гараже очень мало места, можно сделать мини-эстакаду, которая поднимет машину лишь частично. При желании его можно сделать из дерева. Это также экономичный тип подъемной конструкции транспортного средства.

Эстакада деревянная.

Для его создания вам понадобится:

1. Доски толщиной 5 сантиметров.
2. Рейки деревянные сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что высота, на которую поднимается автомобиль, зависит от поперечного сечения.

Принцип сборки довольно простой. К верхней части доски прикрепляется планка, которая затем действует как ограничитель для колес. С обратной стороны прикреплены две балки: одна ближе к ограничителю, вторая — к другому краю.На каждую часть нужно по две штуки.

Такая система работает следующим образом. Доска с ограничителем упирается под колеса автомобиля свободным краем. Сама деталь опирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина приходит в движение, колеса смещают центр тяжести и край с упором упадет на вторую балку.

Благодаря использованию брусьев одинакового сечения доска займет горизонтальное положение. Осталось только закрепить оставшиеся на земле колеса блоками, чтобы машина не катилась.

Как сделать эстакаду из металла

Металлоконструкции для гаража пользуются даже большей популярностью, чем путепроводы из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие конструкции удобно использовать в гаражах любого размера.

Схема путепровода с размерами.

Для такой конструкции потребуется:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги ей
• фитингов;
• металлопрокат;
• метизы;
• краска по металлу.

Конструкцию лучше делать разборной, это сэкономит место в комнате. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Для начала нужно сделать четыре ножки для основы, высотой примерно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки сваривают в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного угла размером 63х5 сантиметров. Подъездные мосты выполнены в виде лестницы. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Результат

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций можно приобрести такое устройство в рамках скромного бюджета, при этом не уступая по качеству дорогим конструкциям.

Зная, как сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании значительно упростит жизнь ее владельцу. Что вам больше нравится — смотровая яма или автопоезд? Напишите в комментариях!

Эстакада заменяет смотровую яму.Его наличие позволяет самостоятельно провести технический осмотр и мелкий ремонт машины.

В зависимости от типа самого автомобиля, его размер и габариты эстакады определяют его внешний вид. Может быть как стационарным, так и разборным. Как сделать путепровод для автомобиля своими руками узнать несложно.

Процесс создания

1. Для начала нужно определиться с типом эстакады. Если размеры гаража или дачи позволяют, то можно сделать стационарным.

2. Разборно-разборная версия подходит для тех автолюбителей, которые ограничены определенными параметрами.

3. Полный осмотр транспортного средства возможен только на стационарной эстакаде.

4. Частичное можно проводить на сборно-разборной эстакаде.

5. Перед продажей авто техосмотра все же лучше доверить специалистам, например, из.

Стационарный путепровод выполнен из кирпича, дерева, металлических труб. Он может подниматься на метр над землей.

Для создания стационарной металлической эстакады вам потребуются такие инструменты, как:

• сварочный аппарат;
• болгарский;
• крепежные изделия;
• краска.

Основные действия

1. Эстакада может быть сделана из труб, которые необходимо забетонировать в землю. У вас получится 4 или 6 столбцов.
2. Уголки устанавливаются поверх труб.
3. Между ними с помощью сварочного аппарата устанавливают стержни из арматуры.
4. Заезд фиксируется наискосок.
5. Места для колес должны иметь упоры, которые не позволят автомобилю покинуть его самостоятельно.
6. Металлическая конструкция обязательно покрыть антикоррозийной краской, чтобы ничего не ржавело.

Если такой конструкции места нет, то есть смысл узнать, как сделать простой эстакаду для автомобиля.

Есть несколько вариантов небольших сборно-разборных конструкций:

• пирамида односторонняя;
• «Кресло-качалка»;
• кроссовер;
• из шпал.

Самый первый вид изготавливается из досок и балок таким образом, что один конец представляет собой плоскость, а другой — лестницу. Доски разрезаем на равные части длиной около 30 см. Бруски разрезаются на куски разной длины, сверху к ним будут прикрепляться доски. Между собой обе пирамиды скреплены металлическими планками, чтобы они не расходились.

Сделать «качалку» сможет практически любой автомобилист. Для этого понадобятся две доски, на которых планки устанавливаются по краю и ближе к середине, но со смещением к краю.Когда транспортное средство входит в конструкцию, его центр тяжести смещается, и он поднимается.

Сделать эстакаду для автона на базе шпал очень просто, достаточно уложить две шпалы, продолжающие друг друга, на них расположены доски, которые представляют собой площадку.

Это строение своими руками можно построить практически из всех доступных материалов.

Борта

можно упирать где угодно, поэтому вопрос, как самому сделать эстакаду для автомобиля, не должен вызвать затруднений.

Самым доступным вариантом будет: положить на доску распиленный кусок бревна необходимой высоты, под углом прикрепить к ней еще одну доску, закрепить все — половина конструкции готова. Вторая половина делается так же.

Есть эстакады из кирпича, но их нельзя перемещать с места на место, поэтому они стационарные.

Все размеры должны соответствовать конкретному автомобилю. Лучше всего, если ходовая ширина будет немного больше размера колеса.Это исключит риск «промаха» и поломки автомобиля. Обязательно наличие опор для машины, чтобы она не соскользнула с платформы.

Сделать эстакаду для ремонта автомобиля своими руками несложно, если у вас есть свободное время и минимальные технические навыки. Все замеры нужно проводить аккуратно, чтобы эстакада подходила для конкретной машины.

Stuff the MINI to the Max

(HARTFORD, CT) — 4 августа 2015 г. — в прошлом году автомобильный дилер New Country Mini Cooper создал кампанию «Добавьте MINI to the Max», которая обеспечила самых способных учеников Хартфорда необходимыми школьными принадлежностями и позже теплой зимней одеждой.В этом году компания расширяет программу, включив в нее «Рюкзаки в Beemer». С 1 по 22 августа New Country MINI будет принимать пожертвования в одном из своих автомобилей в выставочном зале, а New Country BMW будет иметь пустые рюкзаки в своем демонстрационном зале, чтобы заполнить пожертвования для детей из государственной школы Хартфорда, когда они вернутся в класс 25 августа. .

«Программа« От MINI до максимума »помогла New Country сформировать прочные связи с преданными своему делу персоналом и семьями Центра приветствия государственных школ Хартфорда, — сказал Питер Кист, генеральный директор MINI и BMW New Country.«После встречи с детьми все члены нашей команды захотели принять участие и помочь им как можно больше, поэтому была создана программа BMW».

Чтобы сделать пожертвование еще проще, магазины канцелярских товаров Staples снова сотрудничают с New Country, чтобы организовать акции по сбору товаров в субботу, 15 августа, с 9:00 до 19:00 в их здании Bishops Corner, 2550 Albany Avenue в Западном Хартфорде. и на Putnam Bridge Plaza 49 Putnam Blvd в Гластонбери.

Кроме того, New Country принимает участие во 2-й ежегодной общественной вечеринке в Хартфорде 22 августа, организованной служением Mount Olives Church Ministries по адресу 20 Battles Street.Мероприятие предложит бесплатную одежду, еду, развлечения и прохладительные напитки более чем 2 000 жителей города. New Country пообещала помочь церкви в достижении ее цели по распределению более 500 заполненных книжных сумок и рюкзаков.

Примерно 21 000 учащихся были зачислены в государственные школы Хартфорда в 2013–2014 годах, из которых 84,6% были малоимущими. Согласно данным переписи населения 2010 года, в Хартфорде больше людей, живущих ниже федерального уровня бедности (32%), чем в любом другом районе Коннектикута, и намного выше среднего показателя по штату (9).2%. Примерно 45% молодежи в возрасте до 18 лет относятся к этим семьям Хартфорда.

«Когда в прошлом году подъехали 3 автомобиля MINI, набитые школьными принадлежностями, мы были вне себя от радости», — сказала Марта Бентам, директор службы семейных услуг и омбудсмен Центра приема гостей государственных школ Хартфорда. «Затем зимой мы смогли подарить более 200 студентов теплые куртки благодаря New Country. Компания действительно стала нашим общественным партнером и продолжает помогать нам в выполнении нашей миссии».

Новые принадлежности, такие как рюкзаки, ручки, карандаши, ластики, большие тетради с широкой линейкой, записные книжки в линейку, наборы карандашей / линейки / точилки, а также денежные пожертвования будут собраны в демонстрационном зале New Country MINI, расположенном по адресу 236 Reverend Moody Эстакада в Хартфорде, а затем будет загружен в MINI Cooper, который будет припаркован в торговом зале.Пожертвования расходными материалами или наличными для наполнения рюкзаков, предоставленных New Country BMW, будут приниматься в их демонстрационном зале на Уэстон-стрит.

«Мы действительно хотим предоставить как можно большему числу детей из Хартфорда инструменты, необходимые для успешного учебного года», — добавляет Кист. «Мы надеемся снова собрать столько припасов, чтобы заполнить все автомобили в нашем автосалоне!»

New Country Motor Car Group имеет несколько представительств в Хартфорде, штат Коннектикут, включая 1 Уэстон-стрит в Хартфорде. New Country Motor Cars представляет Mercedes-Benz / Smart / Sprinter и BMW-MINI.

Организация гордится своими знаниями мирового уровня и безупречным сервисом. New Country Motor Car Group имеет представительства, представляющие 16 брендов в Коннектикуте, Нью-Йорке, Мэриленде, Пенсильвании и Флориде. Посетите www.newcountry.com или позвоните по телефону 888.225.8271 для получения дополнительной информации. New Country MINI — ведущий авторизованный дилер MINI Cooper в Коннектикуте, предлагающий первоклассные продажи, обслуживание, запчасти и аксессуары MINI высшего качества. Посетите новый выставочный зал по адресу 236 Reverend Moody Overpass, Hartford CT или www.newcountrymini.com для получения дополнительной информации.

Обрушивается эстакада — Новости — southcoasttoday.com

РЕКА ПАДЕНИЯ — Две 10-футовые бетонные плиты с эстакады в туннеле Правительственного центра врезались в скоростную полосу межштатной автомагистрали 195, вчера в результате скопления нескольких автомобилей были ранены по меньшей мере восемь человек.

Странная авария произошла в 17:00, в пик часа пик, на западной стороне, и восемь человек были отправлены в городские больницы. По данным полиции штата, движение было задержано на 90 минут в обоих направлениях.

«Нам повезло. Четыре или пять машин вышли из-под контроля, но никто не погиб», — сказал начальник полиции Фолл-Ривер Фрэнсис Макдональд. «Ни одна из травм не представляет опасности для жизни».

Шеф Макдональд сказал, что бетон, похоже, не упал ни на одну проезжающую машину.

Водитель, который проезжал под эстакадой Третьей улицы, которая пересекает I-195 прямо перед туннелем Правительственного центра, всего за несколько секунд до того, как плита ударилась о шоссе, сказал, что машины, следующие после обрушения, свернули на каждую из них. другой, чтобы избежать падения бетона.

Одна машина, мини-фургон, ехавший по высокоскоростной полосе, была перевернута в рукопашной и оказалась на средней полосе.

«Мини-фургон, по-видимому, поднялся в воздух и несколько раз перевернулся, что привело к серии аварий», — сказал шеф Макдональд.

Сотрудник Standard-Times Антонио Силва был пассажиром со своей 9-месячной дочерью в автомобиле, которым управляла его жена, когда межштатная автомагистраль 195 внезапно превратилась в полосу препятствий.

Когда они направились в сторону туннеля Правительственного центра, миссис УэстСильва, ехавший по крайней правой полосе, увидел в темноте стоп-сигналы и перевернувшийся мини-фургон на высокоскоростной полосе.

«Тогда это внезапно сошло с ума», — сказал г-н Силва. «Машины двигались зигзагами и врезались друг в друга».

Г-жа Сильва остановилась, включила аварийный свет и сразу же позвонила в полицию по мобильному телефону.

«Все, что мы видели, это крушение, и все, что мы слышали, — это металл и скрип тормозов. Это было ужасно», — сказала г-жа Сильва.

Стекла микроавтобуса разбиты, и машина «вся разбита и покорежена», — сказал Сильвас.

По словам очевидцев, водители остановились, чтобы вывести пострадавших из машин.

Три человека были доставлены в больницу Святой Анны и перечислены в стабильном состоянии, а еще пятеро были доставлены в больницу Чарльтон Мемориал с легкими травмами. Всех выписали вчера вечером.

Ассошиэйтед Пресс опознало семерых раненых как Жоао Медейроса, 32 года; его жена Беатрис Медейрос, 33 года; их двое детей, 4 и 7 лет, все они из Фолл-Ривер; 32-летний Гэри Куинтин из Вест Уэрхэм; 55-летняя Мария Линдхарт из Нью-Бедфорда; и Уоррен Банк, 22 года, Суонси.Также были задействованы 32-летняя Энн Уошберн из Нью-Бедфорда, которая не была травмирована, и 60-летний Аллан Макджуй из Seekonk.

Почти сразу Фолл-Ривер и полиция штата были на месте происшествия, изменив маршрут движения, перекрыв выезды из города и съезды на межштатную автомагистраль 195.

Полиция штата быстро перекрыла как западные, так и восточные полосы движения I-195.

Мэр Фолл-Ривер Эдвард М. Ламберт-младший прибыл на место происшествия в течение часа, чтобы осмотреть повреждения. Он категорически заявил, что бетон упал с эстакады на Третьей улице, а не с Правительственного центра.

«Это не часть Правительственного центра», — сказал он. «Плита была частью крыши в туннеле. Ответственность лежит на шоссе Массачусетс. Это совершенно не связано с мэрией».

Он сказал, что Правительственный центр не был эвакуирован в результате аварии.

Мэр добавил: «Это находится в руках инженеров Массачусетского шоссе, которым понадобится время, чтобы оценить ситуацию.… Это в руках тех профессионалов».

1715 часов, сотни зрителей собрались по всему району, заполнив эстакаду, чтобы увидеть повреждения.

Улицы города были перекрыты для движения транспорта во всех направлениях вокруг Правительственного центра.

Обе полосы шоссе были закрыты, так как водители, застрявшие в пробке между бамперами, ждали, когда их перенаправят в зону туннеля. Фары освещали мост Брага, и движение на западном переулке к прудам Ватуппа было ограничено. Машины на восточном переулке останавливались на всем пути до шоссе 103 в Сомерсете.

Джеффри Диас, 20 лет, из Нью-Бедфорда, разочаровался в возникшей пробке.

Водители вокруг него были терпеливы, сказал он по телефону в машине.

«Я не думаю, что кто-то знает, что происходит», — сказал он, посидев без движения около получаса. «Некоторые машины движутся, но это очень медленно».

Скоро шоссе закроется на неопределенный срок.

Полиция штата заявила вчера вечером, что они не уверены, когда откроется шоссе.

Ущерб будет оценен дорожными инженерами штата, прежде чем машинам будет разрешено движение в любом направлении, заявили официальные лица штата и города.

Мэр Ламберт сказал, что инженеры также оценят структурную целостность Правительственного центра, чтобы исключить любые «проблемы с блокировкой».

Представитель Департамента автомобильных дорог Массачусетса сказал, что он ожидал, что шоссе снова откроется вчера вечером. В 11 часов вечера лейтенант полиции штата Пол Мэлони заявил, что еще не принято решение о том, открывать ли проезжую часть для утренней поездки.

«Инженеры все еще оценивают ущерб», — сказал он, добавив, что окончательное решение будет принимать дорожный департамент.

«Каждый раз, когда происходит подобная ситуация, мы относимся к ней очень серьезно», — сказал представитель автомагистрали штата Джон Карлайл. «Безопасность — приоритет №1. Мы собираемся внимательно изучить ситуацию».

Штат направил на место бригаду инспекции моста, в том числе трех инженеров. «Наше присутствие здесь — это проявление доброй воли … чтобы помочь им найти лучшее решение», — сказал г-н Карлайл.

Шеф Макдональд сказал, что он будет удивлен, если к утру полоса движения на запад будет вновь открыта для пригородных поездов.

«Если бы я зависел от меня, обе стороны остались бы закрытыми», — сказал он. «Но это решать Массачусетсу. Шоссе».

Г-н Карлайл сказал, что он не знал о каких-либо прошлых проблемах с падением бетона из туннеля Правительственного центра в Фолл-Ривер.

«Есть много случаев, когда здания строятся над шоссе, и государство не построило бы их там, если бы они не чувствовали, что это безопасно», — сказал мэр.

Когда здание было построено в 1976 году, городские власти согласились провести проверки Правительственного центра, г. — добавил Карлайл.

В то время Уильям Старк был архитектором в Continental Design и работал одним из ведущих архитекторов над проектом Правительственного центра.

Бетонная панель, которая, по его словам, оторвалась, технически не являлась частью конструкции здания.

Бывший мэр Уилфред Дрисколл, которого удалось достичь вчера вечером, сказал, что, когда во время его администрации строили туннель Правительственного центра, ему сказали, что в конструкции достаточно стали, чтобы выдержать 40-этажное здание.

Он сказал, что был удивлен обрушением.

«Я никогда не думал, что такое может случиться», — сказал он.

Так же поступил и член городского совета Джозеф Камара, который поспешил на место происшествия после того, как услышал о катастрофе.

«Я думаю, это шокирует то, что это могло произойти, — сказал г-н Камара. «Я слышал много историй о том, что (Правительственный центр) вот-вот рухнет, но это все — истории. Я думаю, им придется обследовать не только этот путепровод, но и все путепроводы в городе. «

Житель города Аль-Левеск был дома и смотрел шоу Рози О’Доннелл со своей семьей, когда последние новости остановили передачу. Они надели пальто и выбежали.

Для мистера Левеска это не имело значения, будь то был эстакада или само здание. Он видит в этом одну проблему.

«В течение многих лет они говорили, что он разваливается, и ничего не сделали с этим, — сказал он. — Для меня это не сюрприз. Это заставит меня дважды подумать, прежде чем я снова воспользуюсь этой дорогой. Я проезжаю по этому переходу каждый день и думал, что что-то подобное случится.«

Мэр Ламберт резко отреагировал на давление, вызванное обеспокоенностью людей безопасностью Правительственного центра и окружающего его шоссе. Хотя инцидент, возможно, вызвал беспокойство у жителей и автомобилистов, он не ускорит планы по ремонту городского объекта, — сказал он.

Джо и Шерил Гилметт из района Флинт проезжали мимо и увидели мигающие полицейские огни и остановились, чтобы посмотреть, что происходит.

«Им давно сказали, что это произойдет», — сказал Гильметт. «Инженеры сказали, что вещь рухнет, и они пошли».

В состав этого рассказа внесли свой вклад штатные писатели Кэрол Ли Коста-Кроуэлл, Джон Доэрти, корреспондентка Лиза Мария Кабрал и автор службы новостей Оттэуэй Дэн Ринг. Альтернативные маршруты

Если объездные пути останутся в силе сегодня утром на I-195, автомобилистам следует воспользоваться следующие маршруты.

Водители, направляющиеся на запад по межштатной автомагистрали 195, должны объезжать по шоссе 24 на север до съезда с Президентской авеню. Двигайтесь по Президентской авеню до шоссе 6.Затем поверните направо на шоссе 6 (улица Давола). Затем поверните налево на мост на Брайтман-стрит. Двигайтесь на запад по шоссе 6 до шоссе 103, которое затем пересекает межштатную автомагистраль 195 в западном направлении.

Водители, направляющиеся на восток по межштатной автомагистрали 195, должны пересечь мост Брага и свернуть на съезд 19 (маршруты 138 и 79). Двигайтесь по трассе 79 до трассы 6 в восточном направлении. Маршрут 6 в конечном итоге пересекает межштатную автомагистраль 195, источник

полиции штата Массачусетс. Мини-автомагистрали

позволяют мне быть злым вдохновителем

Мне нравится представлять себе жизнь водителей, которые проезжают по моим городам Мини-шоссе каждый день.Но вместо того, чтобы думать о том, куда они идут или что делают, я думаю о том, о чем они думают. Часто, я думаю, это так: Какой монстр создал эти дороги?

Монстр — это я — злой, ужасный градостроитель, который понятия не имеет, что делает.

Mini Motorways — это разработчик Dinosaur Polo Club, продолжающий игру Mini Metro , стратегический симулятор, в котором игроки создавали карты общественного транспорта. Mini Motorways — это его итерация, в которой железнодорожные пути меняются местами на шоссе.Игра была выпущена для мобильных устройств в рамках Apple Arcade, программы подписки Apple на мобильные игры; Mini Motorways пока доступен исключительно на устройствах iOS, но со временем он также появится и в Steam. Города на мини-автостраде имеют эстетику в стиле Google Maps, за исключением того, что дороги отсутствуют. Дома и автостоянки появляются не связанными друг с другом на всей карте игры. Я (или вы) должен их соединить.

Мне очень жаль, что Dinosaur Polo Club via Polygon

К сожалению для воображаемых жителей моих городов Мини-шоссе (Лос-Анджелес, Пекин, Токио, Дар-эс-Салам, Москва и Мунк), я — все, что у них есть.Городское планирование, во-первых, начинается медленно, с одного или двух домов и одной парковки. Вам предоставляется ограниченное количество ресурсов для строительства; дорожная плитка, мосты, автомагистрали и светофоры доступны периодически. Дорожные плитки обновляют семь дней — игровое время — плюс дополнительная, иногда автомагистраль, иногда мост или светофор. Обладая этими ресурсами, вы можете строить город по своему усмотрению, но он должен продолжать работать. Если на улицах города скопится слишком много машин, город остановится, и игра закончится.

В моих городах в среднем на дорогах проезжает от 400 до 500 машин, прежде чем все переходит в хаос, что неплохо, учитывая, что я склонен создавать хаотичные сценарии. Я думаю, эта привычка вызвана тем, что я живу в Массачусетсе, штате с заведомо плохими водителями и нелепо спроектированными дорогами. Ни один из городов, доступных на мини-автостраде , не является Бостоном, но я ставлю на них небольшой штамп Бостона. Я не часто езжу за рулем, но когда я это делаю, я ловлю себя на том, что думаю о том же, что представляю себе водители на мини-автомагистрали : Кто разработал эту вещь?

Массачусетс, по-видимому, имеет больше ротариев, чем любой другой штат в Соединенных Штатах, по данным Boston Globe.Поворотный круг, иногда называемый кольцевой развязкой или кольцевой развязкой, в зависимости от того, откуда вы находитесь, — это перекресток, на котором движение движется вокруг центрального острова, а дороги соединяются как «съезды». Иногда есть стоп-знаки, полосы движения или светофоры (технически более организованные из них называются кольцевыми развязками, но это сложно, и я не буду здесь вдаваться в подробности), но многие из них кажутся общедоступными — вы просто уходи и не останавливайся. Они ужасны, и я никогда по-настоящему не понимал логику, стоящую за ними, но это может быть просто результатом замешательства водителя.Они здесь не работают, потому что на самом деле никто из не знает, как ими правильно пользоваться.

Поэтому, естественно, я внедряю их во всех своих мини-автомагистралях городов. К сожалению, разработчик Dinosaur Polo Club не поддерживает эту функцию. Я могу создать что-то похожее на ротор, но нет возможности сказать водителям, что они могут двигаться только в одном направлении. И поэтому водители моего города без всякой заботы едут не в ту сторону на поворотах, попадая в большие пробки из-за моего тщательного и хаотичного планирования.Несмотря на то, что я не работал так, как я ожидал, я все равно создаю их по всему городу. Я провел последние несколько дней, играя на мини-автостраде , тихо посмеиваясь про себя, пока рисую дороги по кругу, чтобы создать чудовищные города, которые никогда не будут работать.

В конце концов, Мини-автострады построены не для ерунды с вращающимися колесами — может быть, однажды! — но и я тоже.

В конце концов, я думаю, мне надоест пытаться заставить работать роторные машины на Мини-автомагистрали , и я выберу более традиционный, более «дзенский» игровой процесс, переходя от хаоса к спокойствию.Я не думаю, что есть правильный способ играть в Mini Motorways или в любую подобную игру, даже если есть способ технически победить, но есть очень реальное медитативное качество в соединении игровых дорог таким образом, что просто работает — в конце концов, именно так мне понравился Mini Metro , в который я играл, когда ехал час в поезде в каждую сторону.

Я думаю, что моя близость к железнодорожной системе, то, что я был пригородным поездом, привлекла меня к созданию спокойствия в Mini Metro. Но теперь я работаю дома, в городе, где я могу ходить пешком. Мне повезло, что мне не нужно водить машину, и я не часто езжу на поезде. Я могу наслаждаться созданием хаоса в моих собственных воображаемых мирах, потому что я не сталкиваюсь с реалиями разрушающейся транспортной инфраструктуры Бостона каждый день.

проданных микроавтомобилей

Получите это как можно скорее в среду, 24 июня.

Грязные микро спринты для продажи гоночных объявлений, мини-спринтов, младших спринтов и объявлений о гонках на световые спринты! 3483 подержанных Микроавтомобиля на продажу в Великобритания.На Auto Trader доступно 542 новых и 9 469 подержанных автомобилей MINI, поэтому у нас самый большой ассортимент автомобилей для продажи в Великобритании. Автомобиль прошел профессиональную реставрацию в соответствии с заводскими спецификациями без каких-либо затрат и был завершен в конце 2018 года. На продажу выставлен мой прекрасный Vespa 400 1959 года в состоянии конкуренции.

Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на MINI Cars. 99 18,99 долларов США 18,99 долларов США.

AA Cars предлагают быстрый и надежный способ найти свой следующий подержанный автомобиль у одобренных и независимых дилеров. Здесь продаются микро-спринты, мини-спринты на продажу, младшие спринты на продажу и световые спринты на продажу! Mini Micro Car Set (электронный пульт дистанционного управления, который подключается к гнезду прикуривателя автомобиля и передает питание на разряженную батарею, позволяя запустить автомобиль.Благодаря высококлассному интерьеру, хорошим характеристикам и спортивной маневренности он теперь занимает более премиальное положение на рынке и, в отличие от самого первого MINI, представляет собой универсальный компактный автомобиль. Состояние хорошее, 3. 4,4 из 5 звезд 158. Откройте для себя новейшие модели Современный Mini стремится обеспечить стиль ретро и управляемость картинга во всем модельном ряду, привнося веселый характер оригинала 1950-х годов в большие хэтчбеки, купе, кабриолеты и внедорожники. Набор игрушек Mini Micro Car (дистанционное управление электроникой.

Автомобильные игрушки Growsland для мальчиков Подарки 2 шт. Мини-автомобили Высокоскоростной микро-гонщик Карманный гонщик Спин-игрушки Перезаряжаемые трюковые игрушки для снятия стресса со светодиодной подсветкой для детей Девочки Взрослые. Micro Scalextric Mini Challenge. классический мини-самокат с 3 колесами розовый идеально подходит для детей от 2 до 5 лет, был в эксплуатации, но в хорошем состоянии # 1. микро-мини-автомобили, лодка, танк, строительство, сборник лотов.

Micro Scalextric Mini Challenge. Подержанные автомобили MINI.

Найдите из 11740 выставленных на продажу автомобилей MINI, включая новый MINI Cooper Clubman 2020 года John Cooper Works ALL4 и новый MINI Cooper Countryman 2020 года John Cooper Works ALL4.Разместите здесь свое гоночное объявление бесплатно, так что подумайте о том, чтобы выставить его на продажу сегодня!

Впервые представленный в 1959 году, MINI прошел долгий путь с тех пор, как был строго функциональным и доступным городским автомобилем. 12,99 долл. США 12. Продажа классических микрокаров. Прокрутите меню ниже, чтобы щелкнуть выделенные ссылки, чтобы просмотреть описания и фотографии классических микрокаров, таких как Crosley, Nash Metropolitan, BMW Isetta, Austin, Fiat Abarth, Vespa, VW Beetle, Fiat 600, Messerschmidt, Autobianchi, Morris Minor, Fiat 500, Siata, Mini Cooper и другие.

Чарльз Эллисон: водитель грузовика, который погиб после удара по машине семьи и падения с моста в Калифорнии, на снимке впервые

На снимке: водитель грузовика, который погиб после наезда на машину семьи и падения с моста … спасатели выяснили, что 10-недельный ребенок спал через всю аварию

Бет Стебнер
Обновлено: 20:24 GMT, 14 января 2012

Убит: Чарльз Эллисон-младший погиб, когда его грузовик упал со 100-футового моста в ручей

водитель грузовика, который погиб после того, как его автомобиль подрезал семейную машину и погрузился в ручей со 100-футового автострады, был изображен впервые.

Чарльз Эллисон-младший, 48 лет, был за рулем грузовика с гравием, когда он сбил BMW сзади на шоссе 101 в Калифорнии, в результате чего автомобиль вышел из-под контроля и опасно качнулся на краю моста.

Автомобиль г-на Эллисона прорвался через ограждение и рухнул к ручью внизу, загорелся и убил водителя — в то время как мать и двое маленьких детей внутри BMW наблюдали.

Свисая с края моста, Келли Линн Гроувс, 36-летняя учительница первого класса, и двое ее маленьких детей — 10-летний Сейдж и 10-недельный Майло — ждали спасения.

Теперь выяснилось, что малыш Майло ни разу не пошевелился, несмотря на мощный удар, в результате которого автомобиль г-жи Гроувс приземлился в центре бетонного ограждения.

Даже когда на место происшествия прибыли службы экстренной помощи, она проспала весь шум и ни разу не заплакала, сообщили KSBY.com в Калифорнийском дорожном патруле.

Они выразили благодарность матери малышки за то, что она помогла ей спасти ее жизнь, поместив ребенка в автокресло, повернутое назад, позади сиденья водителя.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Драматическое: пожарные спасли 36-летнюю Келли Линн Гроувз из ее автомобиля после того, как грузовик задвинул ее BMW сзади, оставив мать и двух дочерей, опасно болтающихся на краю моста

Интенсивный момент : Пожарные используют тяжелый вилочный погрузчик SEEBEE ВМС США для стабилизации BMW, который болтался за мостом

Испуганная семья час ждала, пока спасательные бригады вытащат их из обломков, и тем временем получила помощь от группа морских пехотинцев, которые застряли в движении на юг.

Сиби использовали вилочный погрузчик, который они перевозили, чтобы остановить BMW от проезда по мосту, сообщает KTLA.

На фотографиях запечатлена десятилетняя Сейдж Гроувс, испуганная, пока спасатели борются за ее спасение, а ее мать в красной майке плачет, когда пожарные помогают вытащить ее из места крушения.

Три Рощи доставлены в больницу. Г-жа Гроувс и Сейдж получили травмы средней степени тяжести, а Майло получил лишь незначительные травмы. Как сообщается, все в стабильном состоянии.

Спасено: Десятилетнюю девочку отвезли с места происшествия на медицинский вертолет. Она, ее мать и десятимесячная сестра находятся в стабильном состоянии

Калифорнийский дорожный патруль сообщил, что Эллисон жил в Гровер-Бич, штат Калифорния, и его грузовик был зарегистрирован в R&R Wrecking Company в Арройо-Гранде.

Авария, которая в настоящее время расследуется, произошла на шоссе 101 США в сельской местности Буэллтона, примерно в 25 милях к северу от Санта-Барбары.

Из-за аварии автодорога была перекрыта в обоих направлениях.

Семья Сан-Хуан Капистрано была доставлена ​​в соседнюю больницу Коттедж с травмами средней степени тяжести, сообщает 920kvec.com.

Кончилось пламенем: большая установка упала через 100-футовый мост в Южной Калифорнии и загорелась после приземления в ручье. Его водитель погиб на месте

Смотрите видео ниже

Mini Motorways Guide: Tips, Cheats, and Strategies

Mini Motorways была запущена вместе с Apple Arcade на этой неделе и позволила всем нам подключиться к нашим телефонам, чего мы не испытывали с тех пор, как Mini Metro доминировал в нашей жизни.

Этот духовный преемник играет аналогично, но дает свои собственные проблемы. Вы должны помочь направить движение между домами водителей и складами, обеспечивая бесперебойное движение по мере роста вашего города.

По мере прохождения вы будете получать удобные бонусы, в том числе новые дорожные плитки, светофоры, автомагистрали и многое другое. В этом руководстве мы поможем вам набрать высокий балл, объяснив, как все это работает, предоставив советы и рекомендации и ответив на все часто задаваемые вопросы.

Мини-автомагистрали

— Как это работает:

Основная идея Mini Motorways проста: прокладывайте дороги между домами разноцветных машин и складами того же цвета. Вначале это очень просто, так как вам часто приходится иметь дело только с одним цветом, и все размещается близко друг к другу.

Тем не менее, довольно быстро ваш город превратится в шумный мегаполис с множеством разноцветных автомобилей и складов для связи с вашим городом. Вы столкнетесь со своим самым большим врагом: заторами, и вам придется прокладывать дороги с нуля, чтобы облегчить их, перенаправляя трафик из самых оживленных мест.

К счастью, по мере продвижения вы будете открывать новые механики, которые помогут вам в этом. Вы получите мосты, позволяющие перенаправлять движение по воде, служащие сокращенным или альтернативным маршрутом, светофоры и автомагистрали.

Последний вариант — настоящая находка, позволяющий проложить прямой маршрут между удаленными точками через дорогу. Не только это, но и ваши машины могут двигаться по этим дорогам с большей скоростью.

Вы получаете обновление раз в неделю, а также новые новые плитки дорог, позволяющие прокладывать еще больше дорог.Подбирайте апгрейд с умом, так как вам придется ждать много игрового времени, чтобы получить еще одно.

Наконец, вы получаете балл каждый раз, когда машина успешно попадает на склад. Цель игры — набрать как можно больше очков, чтобы трафик оставался бесперебойным.

Игра заканчивается, если какой-либо из ваших складов переполняется. Вы можете увидеть их вместимость, проверив количество пунктов над каждым складом. Если какой-либо из них превратится в большой красный кружок, который медленно заполняется, это означает, что ваш склад переполнен, и вам нужно быстро найти способ привлечь больше трафика того же цвета на склад.

Мини-автомагистрали

: советы, читы и стратегии

• Постарайтесь создать кратчайшее расстояние между складом и домом: Вы хотите, чтобы ваши автомобили могли с максимальной легкостью забирать грузовые автомобили, чтобы склады не переполнялись. Чтобы добиться этого, сосредоточьтесь на создании дорог с максимально коротким расстоянием, а не на том, чтобы они выглядели красиво.
• Ограничьте потребность в автомобилях разного цвета для езды по одной и той же дороге: Это не всегда возможно — особенно в более поздней игре — но постарайтесь ограничить потребность в автомобилях разного цвета для езды по одной дороге, как это просто создает больше заторов. Если возможно, перенаправьте разноцветные машины через мосты или автомагистрали или просто уберите этот цвет с дороги.
• Светофоры бесполезны в их текущей версии: Мы не нашли применения светофорам в их текущей версии. В советах по мини-автомагистралям утверждается, что они отлично подходят для уменьшения пробок, но мы обнаружили, что они просто замедляют всех и делают ситуацию намного хуже. Вместо этого ищите явные признаки перегрузки и пытайтесь перенаправить трафик, прежде чем это станет проблемой.Не беспокойтесь о светофорах.
• Автомагистрали — это находка: Научитесь любить автомагистрали, поскольку они — настоящая находка. В середине и в конце игры вы обнаружите, что на противоположной стороне вашего города от складов вы увидите множество домов, где вам пригодятся автомагистрали. Вместо того, чтобы эти автомобили пересекали весь город, создавая гораздо больше заторов, просто соедините пригород со складом напрямую по автомагистрали. Просто.
• Переместите автомагистрали на прямой транспорт к полному складу: Если вы обнаружите, что склад испытывает трудности, выиграйте время, подключив к нему тонну автомобилей одного цвета по автомагистрали.Если у вас есть запасные дорожные плитки, вы можете перемещать автомагистрали в любой момент, поэтому используйте их. Мы также рекомендуем использовать это как возможность перенастроить дороги, чтобы предотвратить повторение той же проблемы.
• Создавайте дороги там, где вам не нужны дома: Если у вас есть запасные дорожные плитки, вы можете разместить их в местах, где не должны появляться дома или склады. У вас не может быть двух объектов на одной плитке, поэтому это фактически создает блок. Если вы собираетесь использовать эту стратегию, стоит каждую неделю запрашивать больше дорожных плиток в качестве бонуса.
• Как только вы заметите пробку, постарайтесь ее облегчить: Профилактика — лучшее лекарство на мини-автомагистралях, так как к тому времени, когда возникает огромная проблема заторов, ее обычно очень трудно решить.