Универсальный рассухариватель клапанов «Свободные руки». — DRIVE2

Сухари предназначены для фиксации пружин клапана. Процедура снятия сухарей — рассухаривание, а их установка — засухаривание. Рассухаривание очень часто требуется во время ремонта и обслуживания ГБЦ. Различают правильные и неправильные методы осуществления этой процедуры.
Неправильный метод был популярен из-за отсутствия специального инструмента. Сухари освобождались при помощи молотка и обрезка трубы — ударом по верхней тарелке клапанной пружины. Этот способ можно назвать варварским, так как он часто приводит к травмам, утере сухарей и нарушению геометрии клапана. Выбивание (особенно без соответствующих навыков и опыта) способно даже погнуть стержень клапана, имейте это ввиду! Но дело даже не в том, что при текущем ассортименте специнструмента нет никакой необходимости обращаться методу выбивания. Самое главное — этим способом попросту невозможно провести обратную процедуру — засухаривание!
Осуществлять засухаривание и рассухаривание лучше всего при помощи специальных приспособлений.
После того как я отколол кусок зуба с помощью ВАЗовсткого рассухаривателя, я задумался не только о своём здоровье, но и удобстве в работе. Причём как на снятой ГБЦ так и на двигателе. И обязательным дополнением его универсальности — возможность переставить его на кантователь ГБЦ (в скором времени), а также свободные руки при работе.
После исследований интернета на эту тему, мне приглянулся вот этот:

TOPTUL

Благодаря наличию в конструкции опор для закрепления на ГБЦ, инструмент может применяться для рассухаривания различных видов наиболее распространенных двигателей. Отсюда и название — универсальный.
Закрепляем опоры на ГБЦ, после чего устанавливаем на них штангу, по которой будет перемещать нажимная втулка. С помощью втулки осуществляем давление на тарелку пружины клапана, что позволит рассухарить его. Достаточно просто и эффективно, не правда ли?
Преимущества:
рассухаривание без снятия ГБЦ; подходит для большинства 8-, 12-, 16- и 24-клапанных двигателей;
Недостатки:
несмотря на свое название, подходит далеко не для всех двигателей, но мне это и не нужно — автосервис открывать не собираюсь и гаражный тоже.

Не буду лукавить, чертежи перечертил у этого человека www.drive2.ru/l/6943161. От себя немножко подправил некоторые размеры и добавил прочности термичкой. Также на драйве есть похожий принцип действия www.drive2.ru/l/9426945/.
Поехали:

Полный размер

3д модель

Принцип работы в разрезе. Изображено 2 проставки,

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Универсальный засухариватель клапанов — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем кулибиным привет!
Вот и я решил маленько покулибничать)
Езжу на хонде аккорд с двигателем 2.0,также собираю двигатель объёмом 2.3 который по планам будет установлен этой весной.Ну да ладно, речь не об этом.

Тк весной планирую собрать двигатель, то нужен засухариватель для клапанов(голова из ремонта и нужно её собирать).Магазинские девайсы отпали сразу, после одного-двух клапанов идут на помойку.На драйве увидел универсальный засухареватель, списался с продавцом на счет цены, и мягко говоря она не обрадовала меня.Посмотрев на принцип его работы за 3к, ничего сложного не увидели.Посидели, прикинули, что и как делать, нарисовав на бумаге скоренький чертёжик, отвезли токарю вместе с клапаном и шайбой.И вот он универсальный засухариватель, который никогда не сломается))Опробовав его в деле, был очень рад)Все работает, сухари не улетают, засухаривается без проблем.
В общем всё на фото

В собранном виде, готов к работе

Полный размер

Внутренности, всё очень просто.Пружину нашли в гараже

Полный размер

Сторона которая рассухаривает, можно ещё для удобства поставить внутрь магнит

Полный размер

Засухариватель, только без втулки

Полный размер

Колпачёк можно сделать на вкус и цвет, я сделал такого типа.Так же он меняется местами, что бы грани не давили на ладонь при работе

Полный размер

Полный размер

На авторство чертежа не претендую, скачал из сети и внёс свои размеры

Полный размер

Как смотрится в работе

Полный размер

Может кому пригодится, или уже есть такие записи.
Для хондовских двигателей F20B/h32A/h33A

Работает так

Сильно не пинайте)
Всем добра!

www.drive2.ru

Рассухариватель клапанов своими руками

Сегодня покажу свой вариант очень нужного инструмента при ремонте двигателя, это рассухариватель клапанов. При ремонте головки блока цилиндров без рассухарки не обойтись. Если разобрать можно подручными инструментами, с помощью молотка и трубки, то собрать таким же методом не получится. Хотя некоторые умельцы с этой задачей справляются с помощью гаечного ключа, не представляю как.

Для сборки рассухарки мне понадобится:

Материалы:

• труба железная D20 мм. примерно 40 см. и D25 мм примерно 20 см.
  
• две шпильки на 8 мм.
  
• одна шпилька на 14 мм.
  
• кусок полосы 4 х 40 мм.
  
• гайки, шайбы, граверы на 8 мм.
  
• болт на 8 мм.
  
• гайки на 14 мм.
  
• смазка
  

Инструмент:

• сварочный аппарат, электроды
  
• УШМ (болгарка)
  
• гаечные ключи
  
• плоскогубцы
  
• молоток
  
• ну и самое главное, хорошее настроение и прямые руки.
  

И так приступим. Сначала нужно отрезать от трубы D25 две трубки по 40 мм. (я не нашел дома такой трубы поэтому взял сгоны, они были). Если в трубе есть капли от сварки по шву их обязательно нужно сточить. Также нужно удалить заусенцы на месте среза. В эти трубки будет вставляться труба D20.
Теперь от полосы 4 х 40 мм. отрезаю два куска размером 20 х 40 мм. В этих пластинах нужно просверлить отверстия на 8 мм.
Привариваю эти пластины к трубе D25. и откладываю в сторону, пусть остынут.
Далее мне понадобится ещё одна трубка D25 размером 20 мм. Её также нужно обработать от заусенцев и от сварочных капель изнутри. К ней нужно приварить гайку на 14 мм.
Опять беру трубу D25 мм. от неё нужно отрезать кусок сантиметров 8 (у меня получилось меньше). Данная труба будет упираться в пружину и сжимать. Поэтому лучше сделать её больше, удобнее будет устанавливать «сухари». Вырезаю в ней «окно».
К ней же привариваю увеличенную шайбу на 8 мм.
К гайке на 14 привариваю болт на 8, строго перпендикулярно. Я взял слишком длинный болт, лишние пришлось отрезать.
Теперь собираю данный узел как на фото ниже.
Устанавливаю шайбы с двух сторон. Закручиваю гайку так, чтобы трубка могла свободно вращаться. Гайку фиксирую при помощи сварки.
Данное соединение помазал маслом для лучшего скольжения.
На шпильку 14 мм. накрутил гайку и приварил её. Собираю.
Вот что получилось.
В итоге получилась такая рассухарка. Минимум запчастей, максимум пользы.
Теперь нужно установить и проверить как она работает. Для установки нужно прикрутить шпильками на 8 мм. в существующие отверстия в головке. Направить рассухарку на установленную пружину и вращать ключом шпильку по часовой стрелке. Тем самым сжимать пружину. После установки «сухарей» выкрутить и передвинуть на следующий клапан и так далее все 16 клапанов.
Заключение.
Вот такой нужный и не сложный в изготовлении инструмент у меня получился. Данную рассухарку использовал для ремонта ГБЦ двигателя 4G93 на Мицубиси Легнум. Думаю и при ремонте других двигателей она пригодится, а если не подойдет, в гараже всегда есть железяки, сварочный аппарат чтобы доработать. Надеюсь, данная статья вам понравилась, а самоделка будет полезна. Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Рассухариватель клапанов. Как сделать своими руками

Любой автолюбитель периодически сталкивается с необходимостью выполнения качественного ремонта транспортного средства. Многие предпочитают доверять этот процесс профессионалам, но опытные водители выполняют все манипуляции самостоятельно. Но далеко не каждую неисправность можно эффективно исправить без помощи специальных приспособлений. Если необходимо качественно выполнить ремонт газораспределительного агрегата, то обязательно нужно иметь под рукой рассухариватель клапанов. Такое изделие поможет существенно облегчить манипуляции с головкой блока. Мастер сможет отжать пружину, чтобы беспрепятственно извлечь все сухари.

Описание

Первым делом мастеру нужно вспомнить, как именно фиксируются клапаны в газораспределительном механизме любого мотора. Эксперты отмечают, что впускные и выпускные устройства удерживаются в закрытом состоянии при помощи прочной пружины. Она фиксируется на стержне клапана тарелкой и сухарями. Чтобы быстро извлечь заглушку, нужно сжать пружину. Именно с этой задачей прекрасно справляется рассухариватель клапанов. Такой агрегат продается в любом автомобильном магазине, но чтобы не тратить личные сбережения, можно попробовать изготовить его самостоятельно.

Разновидности моделей

Сегодня существует две категории рассухаривателей клапанов. Каждое изделие отличается своими эксплуатационными характеристиками, которые высоко ценятся профессионалами:

• Рычажный агрегат. Это универсальное приспособление. Его можно использовать как по отношению к снятой головке, так и без ее предварительного демонтажа. Единственным недостатком устройства можно назвать только то, что работы должны выполняться парно (один человек отжимает пружину, а второй достает сухари). Домашние мастера предпочитают изготавливать такой рассухариватель клапанов своими руками.
• Винтовая модель. Это изделие более удобно в применении, так как мастер может выполнить все манипуляции самостоятельно. Стоит отметить, что изделие этой категории актуально только в том случае, если предварительно была демонтирована головка агрегата.

Принцип использования

Первым делом необходимо аккуратно надеть на шпильку крайний кронштейн рассухаривателя. Только в этом случае можно будет удерживать постель, чтобы накрутить на нее гайку. Фигурную шайбу устанавливают на тарелку, которая не только накрывает пружины, но и нажимает на рычаг. Наружная сторона двух сухарей представлена в виде небольшого конуса. В некоторых случаях при незначительном нажатии на тарелку она может неподвижно располагаться на стержне клапана. В такой ситуации необходимо немного ударить сверху посередине рычага обычным молотком. Только когда пружины сожмутся, можно вынуть сухари из гнезда.

Принцип изготовления

Соорудить качественный рассухариватель клапанов своими руками можно всего за несколько часов, используя во время работы простые чертежи. В основе агрегата лежит рычаг с прикрепленными к нему двумя мощными кронштейнами. Для фиксации можно использовать обычные гайки и винты. В результате у мастера должно получиться шарнирное соединение. Для сборки приспособления необходимо подготовить:

• Классический сварочный аппарат.
• Болгарку.
• Две небольшие планки для производства кронштейнов.
• Стандартную заготовку из прочного металла для рычага.
• Прочную трубу. Ее диаметр должен быть немного больше, чем сама тарелка. Длина изделия должна быть в пределах пяти сантиметров.

Чтобы готовый самодельный рассухариватель клапанов для ВАЗ получился максимально прочным и долговечным, нужно к самой компактной планке приварить небольшую шайбу диаметром десять миллиметров. К полученной заготовке прикрепляют заранее подготовленный кусок трубы. Чтобы привести конструкцию в действие, нужно зафиксировать короткий кронштейн исключительно за край головки, а среднюю деталь установить на тарелку. При нажатии на ручку конструкции можно быстро отжать пружину вниз, освобождая при этом доступ к сухарям.

Рычажная модель

Чтобы соорудить универсальный рассухариватель клапанов, нужно заранее подготовить классический набор инструментов. Этапы работы:

• Первым делом изготавливают рычаг. Прут или трубу необходимо выгнуть таким образом, чтобы она внешне стала похожа на молнию.
• На коротком конце сверлятся два сквозных поперечных отверстия. Стоит отметить, что их диаметр должен соответствовать размеру используемых болтов.
• Для изготовления П-образных кронштейнов идеально подойдут короткие полосы. На свободных концах аккуратно просверливают отверстия под болты. Для перегородки идеально подойдет шайба. Кронштейн прикручивается к крайнему отверстию в рычаге. Все соединения должны быть максимально прочными.
• На финальном этапе остается только соорудить из длинных заготовок идентичный предыдущему кронштейн, который фиксируют на рычаге.

Качественный самодельный рассухариватель клапанов абсолютно не уступает классическому заводскому агрегату, который может стоить довольно дорого. Изготовленный своими руками инструмент прослужит много лет и сэкономит приличную сумму для семейного бюджета.

labuda.blog

рассухариватель — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

добрый вечер форумчане может кому пригодится такой рассухариватель мой отец лет десять назат сделал рассухариватель для себя так как работал мотористом делал газ ваз уаз газ53 и так далие но суть в том что этот рассухариватель очень удобный не надо ни каких усилий и сухари не вылетят и ставить сухари назад очень удобно вот только одну приспособу сделал на скорую руку чтобы рассухарить мою головку от леганзы 16и клаппанную на фото видно так как я ранее писал что ролик натежителя грм сломался и загнула клапана только я не пойму одного на поршнях проточка стой сороны с которой и загнула клапана хотя поидее должно было загнуть с другой стороны где нет проточки но там всё ок за качество фото извеняюсь фоткал на телефон

Сохранить в Альбом

рассухариватель

приспособа

www.drive2.ru

Рассухариватель клапанов универсальный своими руками

Вопрос, где взять рассухариватель клапанов, возникает перед автолюбителем после того как он решит отремонтировать головку блока или поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сделать такой ремонт без этого приспособления не представляется возможным.

Для чего нужно это приспособление

Рассухариватель клапанов нужен для сжатия клапанных пружин при разборке, а также при последующей сборке газораспределительного механизма.

Виды рассухаривателей

Рассухариватели бывают двух видов:

1. Для работы только на демонтированной головке.
2. Универсальные. Позволяют работать как не снимая головки, так и после ее демонтажа.

Рассухариватель клапанов для ремонта снятой головки напоминает струбцину для сжатия толстых деталей, которая своими упорами нажимает с одной стороны на тарелку, накрывающую пружины, а с другой стороны на клапан. Этот инструмент, конечно, намного удобнее универсального рассухаривателя, так как после сжатия пружин оставляет руки свободными и не мешает вынимать сухари из гнезда. Но использовать его можно только когда головка снята, а ведь не станешь же снимать головку блока только для того, чтобы поменять маслосъемные колпачки. Поэтому автолюбители обычно обходятся универсальным.

Универсальный рассухариватель

Такое приспособление состоит из рычага и двух кронштейнов, шарнирно прикрепленных к нему при помощи винтов с гайками или заклепок. Кронштейн, находящийся на краю рычага, служит для крепления устройства к головке. Он чаще всего оканчивается толстой стальной шайбой с отверстием диаметром около 8 мм. Для приведения рассухаривателя в рабочее состояние ее надевают на шпильку крепления постели распредвала и закрепляют гайкой. Кронштейн, располагающийся посередине рычага, оканчивается шайбой диаметром чуть больше тарелки прикрывающей пружины и служит для надавливания на нее.

При наличии желания и необходимых инструментов это приспособление можно легко сделать своими руками. Вот список инструментов необходимых для его изготовления:

• Ножовка по металлу.
• Дрель со сверлами.
• Сварочный полуавтомат.

Не беда если у вас нет полуавтомата, так как в этой конструкции нужно сделать всего четыре сварочных шва длиною по 1 см каждый.

Чтобы сделать своими руками это приспособление вам нужно запасти следующие материалы и крепежные изделия:

• Отрезок стальной трубы диаметром около 1,5 см – 40 см.
• Винты М 6×25–2 шт. и гайки для них (тоже 2 шт).
• Стальные полосы 1×5 см толщиной 3 мм – 2 шт.
• Стальные полосы 1×15 см толщиной 3 мм – 2 шт.
• 2 стальные шайбы. Одна диаметром 2,5 см, толщиной 3 мм с отверстием Ø 8 мм посередине, другую же, если вы не токарь, изготовить своими руками не получится. Диаметр второй шайбы должен быть на 0,6 см больше диаметра тарелки пружин, а толщина ее – 5 мм. На ее рабочей стороне следует выполнить выемку глубиной 2–3 мм диаметром равным наружному диаметру тарелки. А посередине сделать отверстие размером немного меньше выемки.

Для того чтобы можно было начать сборку приспособления, нужно из шайб и стальных полос сделать кронштейны. Для этого положите упорную шайбу выемкой вниз, а на ее края поставьте диаметрально противоположно стальные полосы и приварите их. Второй узел делается также, разница лишь в том, что шайба кладется произвольно. После того как сварка остынет нужно в каждой полосе просверлить по отверстию Ø 6,5 мм. Они должны располагаться на расстояние 0,3–0,4 см от неприваренных краев.

После этого тем же сверлом просверлите два отверстия в отрезке трубы. Одно из них на расстоянии полсантиметра от края, другое посередине. Теперь можно собирать наше устройство. При помощи винтов и гаек прикрепите кронштейн с ровной шайбой к краю рычага, а другой посередине. После окончания крепления устройство готово к эксплуатации.

Как пользоваться приспособлением

После снятия распредвала наденьте крайний кронштейн на шпильку, которая удерживала постель, и наверните на нее гайку. Фигурную шайбу другого кронштейна установите на тарелку, накрывающую пружины клапана и нажмите рукой на рычаг. Наружная поверхность двух сухарей сложенных вместе является усеченным конусом, так же как и посадочное место под них в тарелке. Поэтому иногда тарелка при нажатии на нее удерживается сухарями на стержне клапана. В этом случае нужно слегка ударить сверху по середине рычага молотком. Когда пружины сожмутся, а тарелка опустится вниз по стержню клапана, свободной рукой возьмите пинцет и выньте им сухари из гнезда. Снимете обе пружины вместе с остальными деталями со штока и переставляйте устройство на следующую шпильку.

autolirika.ru

Рассухариватель/засухариватель. — Лада 2109, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

В своё время помучался с обычным рассухаривателем клапанов ВАЗ ПП… Как ни крути, приложение силы в этом приспособлении происходит не перпендикулярно опорной поверхности пружины-её перекашивает, что затрудняет установку сухарей. Приходится для компенсации перекоса сжимать пружину больше, а когда пружина жесткостью 90-120 кг совсем кисло становится( Да и титановые/алюминиевые верхние тарелки с другим коэффициентом трения по стали способствовали соскальзыванию опорной чашки рассухаривателя(
Надоело всё это-решил на будущее сделать «средство малой механизации»- простой винтовой пресс.

Обязательно уточните эти размеры перед разметкой!

Шаблон для распечатки…

Сделал примерный эскиз, по нему разметил лист стали 20. Х.з., то ли сверло у меня увело, то ли неточность в размерах была, в общем несколько отверстий пришлось рассверлить. За 8 месяцев бездействия разучился сверлить сталь и затачивать свёрла, но в конце концов все пошло как нужно)

Если у Вас получается такая стружка, то обороты дрели и подача (сила давления)) верные а также сверло заточено превосходно

После сверления 10 отв. нужно накинуть плиту на ГБЦ и разметить 8 отверстий под винты, которые будут давить на пружину. Палочки для суши и штрих отлично для этого подойдут)))
Снова сверлим. Потом начинаем приваривать гайки, их нужно располагать перпендикулярно опорной поверхности пружины. Снова прикручиваем плиту к ГБЦ … Ориентируясь на наклон палочки для суши))) ставим болт с гайкой в соседнее отверстие и привариваем.

Всё готово к привариванию гаек!

Небольшая разница в наклоне будет, но никуда не деться)

Для более точного базирования винта М10 по направляющей втулке его торец следует обточить «на конус»

Угол на глаз, величина угла роли не играет…

Т.к. практически все гайки сейчас с цинковым покрытием, перед сваркой его лучше удалить. Цинк ухудшит качество шва(

Красивые блестящие…

www.drive2.ru

Как красить металликом?

Крас­ки с эффек­том «метал­лик» содер­жат части­цы алю­ми­ния (чешуй­ки), кото­рые при­да­ют ей харак­тер­ный вид и блеск.

Крас­ки «метал­лик» име­ют повы­шен­ное содер­жа­ние бин­де­ра (про­зрач­ной осно­вы без пиг­мен­та), что­бы алю­ми­ни­е­вые части­цы были вид­ны, а не сли­ва­лись с пиг­мен­том. Из-за это­го укры­ви­стость таких кра­сок хуже. Неко­то­рые оттен­ки кра­сок «метал­лик» явля­ют­ся наи­бо­лее слож­ны­ми в окра­ши­ва­нии. К таким оттен­кам мож­но отне­сти свет­лые «метал­ли­ки». При покрас­ке такой крас­кой, при непра­виль­ном рас­пы­ле­нии, могут появ­лять­ся такие дефек­ты, как «поло­сы» и «пят­на». На появ­ле­ние таких дефек­тов вли­я­ет как покра­соч­ный писто­лет и непра­виль­ная тех­ни­ка рас­пы­ле­ния, так и каче­ство крас­ки.

В этой ста­тье рас­смот­рим, как кра­сить метал­ли­ком, какие фак­то­ры нуж­но учесть, что­бы избе­жать дефек­тов.

Настройки краскопульта перед покраской «металликом»

• Важ­ную роль игра­ет хоро­ший покра­соч­ный писто­лет со ста­биль­ным рав­но­мер­ным рас­пы­ле­ни­ем. Для нане­се­ния крас­ки «метал­лик» дюза крас­ко­пуль­та долж­на быть пра­виль­но­го раз­ме­ра. Обыч­но исполь­зу­ет­ся раз­мер 1.3 или 1.4 мм. Писто­лет дол­жен быть чистый и выда­вать факел пра­виль­ной фор­мы. Луч­ше сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы удо­сто­ве­рить­ся в этом. Если факел рас­пы­ля­ет не рав­но­мер­но (боль­ше крас­ки свер­ху или сни­зу), то вели­ка веро­ят­ность, что при покрас­ке будут поло­сы.
• Очень важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт. К настрой­кам отно­сит­ся раз­мер факе­ла, дав­ле­ние воз­ду­ха и пода­ча крас­ки. Подроб­но о настрой­ках мож­но про­чи­тать в ста­тье “настрой­ка крас­ко­пуль­та”.
• Факел дол­жен быть мак­си­маль­но боль­шим. В неко­то­рых слу­ча­ях, при локаль­ной покрас­ке, шири­ну факе­ла мож­но умень­шить.
• Если к крас­ко­пуль­ту под­клю­чён мано­метр с регу­ля­то­ром, то на крас­ко­пуль­те нуж­но пол­но­стью открыть пода­чу воз­ду­ха, нажать на курок и уста­но­вить нуж­ное дав­ле­ние на мано­мет­ре (обыч­но 1.5 — 2 бар для крас­ко­пуль­тов HVLP).
• Дав­ле­ние нуж­но уста­нав­ли­вать в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти крас­ки. Таким обра­зом, луч­ше поэкс­пе­ри­мен­ти­ро­вать, посте­пен­но при­бав­ляя или убав­ляя пода­чу воз­ду­ха и уста­но­вить наи­бо­лее при­ем­ле­мое дав­ле­ние. Долж­но полу­чить­ся хоро­шее рас­пы­ле­ние крас­ки, без пыли или круп­ных капель. Если дав­ле­ние воз­ду­ха слиш­ком высо­кое, то будет мно­го опы­ла. Когда сухая крас­ка попа­да­ет на поверх­ность, то метал­ли­че­ские части­цы рас­по­ла­га­ют­ся вер­ти­каль­но и не пере­ори­ен­ти­ру­ют­ся в нуж­ное поло­же­ние. С боль­шин­ством цве­тов, если рас­по­ло­же­ние частиц «метал­ли­ка» отли­ча­ет­ся от рас­по­ло­же­ния на ори­ги­наль­ной крас­ке, то отте­нок будет выгля­деть ина­че. Так, более высо­кое дав­ле­ние дела­ет отте­нок свет­лее. Если дав­ле­ние слиш­ком низ­кое, то части­цы «метал­ли­ка» уто­нут в крас­ке. В этом слу­чае, будет вид­но боль­ше пиг­мен­та крас­ки, чем частиц «метал­ли­ка» и отте­нок крас­ки будет выгля­деть тем­нее ори­ги­наль­ной крас­ки.
• Пода­чу крас­ки луч­ше выста­вить на мак­си­мум и дви­гать покра­соч­ный писто­лет со ско­ро­стью, соот­вет­ству­ю­щей рас­пы­ле­нию крас­ки. Если нет навы­ка кра­сить быст­ро, то пода­чу крас­ки нуж­но немно­го сокра­тить.

Разбавитель

Для раз­бав­ле­ния крас­ки “метал­лик” дол­жен исполь­зо­вать­ся спе­ци­аль­ный раз­ба­ви­тель для базы. Уни­вер­саль­ный раз­ба­ви­тель для акри­ло­вых про­дук­тов или раз­ные рас­тво­ри­те­ли не подой­дут. Ско­рость испа­ре­ния раз­ба­ви­те­ля долж­на соот­вет­ство­вать тем­пе­ра­ту­ре в мастер­ской. Быст­рый раз­ба­ви­тель будет испа­рять­ся слиш­ком быст­ро и части­цы «метал­ли­ка» не будут успе­вать ложить­ся как надо, что будет давать более свет­лый отте­нок. При слиш­ком мед­лен­ном раз­ба­ви­те­ли части­цы «метал­ли­ка» будут тонуть в крас­ке, делая отте­нок крас­ки тем­нее. Кро­ме того, слиш­ком мед­лен­ный раз­ба­ви­тель может стать при­чи­ной появ­ле­ния пятен и полос, так как части­цы «метал­ли­ка» будут дол­го пла­вать в крас­ке и рас­по­ла­гать­ся хао­тич­но.

Как красить металликом?

• Нуж­но выра­бо­тать ритм дви­же­ния крас­ко­пуль­та. Не долж­но быть корот­ких, пре­ры­ви­стых дви­же­ний, рыв­ков или оста­нов­ки на одном месте во вре­мя рас­пы­ле­ния. При рас­пы­ле­нии «метал­ли­ка», осо­бен­но важ­но удер­жи­вать крас­ко­пульт парал­лель­но поверх­но­сти (факел дол­жен быть стро­го пер­пен­ди­ку­ляр­но) и не слиш­ком близ­ко.

• Рас­пы­ли­те пер­вый слой на рас­сто­я­нии при­мер­но 15–20 см от пане­ли. Пер­вый слой дол­жен быть тон­ким, полу­мо­к­рым и нано­сить­ся быст­ро. Не ставь­те цели укрыть пер­вым сло­ем ремонт­ную область пол­но­стью. Зада­ча – нане­сти рав­но­мер­ный тон­кий слой-осно­ву.
• Вто­рой слой нано­сит­ся немно­го тол­ще и начи­на­ет укры­вать окра­ши­ва­е­мую поверх­ность.
• Вре­мя суш­ки меж­ду сло­я­ми долж­но состав­лять при­мер­но 2–5 минут.
• После каж­до­го слоя, когда он высох­нет, мож­но про­ти­рать спе­ци­аль­ной лип­кой сал­фет­кой.
• Нано­си­те столь­ко сло­ёв, сколь­ко нуж­но для пол­но­го укры­тия ремонт­ной обла­сти (обыч­но 2–3 средне-мок­рых слоя с хоро­шей про­суш­кой меж­ду сло­я­ми).
• В ито­ге, ремонт­ная область долж­на быть укры­та, и не про­све­чи­вать. Делай­те про­хо­ды крас­ко­пуль­том, пере­кры­вая после­ду­ю­щим про­хо­дом 50% преды­ду­ще­го, не обра­щая вни­ма­ния на появ­ле­ние полос.
• Далее, сра­зу после послед­не­го слоя, пока он ещё «све­жий», уве­личь­те рас­сто­я­ние крас­ко­пуль­та от поверх­но­сти (долж­но быть око­ло 35- 40 см) и нане­си­те пару туман­ных сло­ёв. Это сде­ла­ет рас­по­ло­же­ние части­чек «метал­ли­ка» в слое крас­ки оди­на­ко­вым и скро­ет воз­мож­ные неод­но­род­но­сти (поло­сы или пят­на). Для нане­се­ния послед­них туман­ных сло­ёв мож­но немно­го раз­ба­вить крас­ку и сни­зить дав­ле­ние. Так как рас­сто­я­ние от поверх­но­сти уве­ли­чит­ся, то ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та долж­на замед­лить­ся.
• Помни­те, что базо­вая крас­ка пред­на­зна­че­на лишь для укры­ва­ния ремонт­ной обла­сти. Не нуж­но рас­пы­лять базо­вый слой мок­ро и с глян­цем. “Метал­лик” без лака выгля­дит мато­во.
• Слиш­ком тол­стые, мок­рые слои поз­во­ля­ют частич­кам «метал­ли­ка» пла­вать хао­тич­но, что вызы­ва­ет пят­ни­стость. При более сухом рас­пы­ле­нии, части­цы «метал­ли­ка» рас­пре­де­ля­ют­ся ров­но, так, как их рас­пы­лил покра­соч­ный писто­лет, и оста­ют­ся на месте. Но слиш­ком сухие слои созда­ют «пыль­ную» поверх­ность, что может ухуд­шить адге­зию лака (это каса­ет­ся послед­них “туман­ных” сло­ёв). Поэто­му нуж­но рас­пы­лять послед­ние “туман­ные” слои на ещё све­жий, не высох­ший слой, что­бы крас­ка при­ли­па­ла к поверх­но­сти, а не ложи­лась как пыль.
• Далее нуж­но дать крас­ке высох­нуть в тече­ние 20–30 минут (при тем­пе­ра­ту­ре 20 гра­ду­сов по Цель­сию) и нано­сить лак (см. ста­тью “покры­тие лаком авто­мо­би­ля”).

Прозрачный слой перед нанесением «металлика»

Одна из про­блем, кото­рая воз­ни­ка­ет с крас­ка­ми, име­ю­щи­ми высо­кое содер­жа­ние метал­ли­че­ских частиц (к при­ме­ру, сереб­ри­стый «метал­лик»), заклю­ча­ет­ся в том, что метал­ли­че­ские чешуй­ки могут соби­рать­ся даже в малень­ких цара­пи­нах окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. Это может отра­зить­ся на конеч­ном резуль­та­те. Ино­гда, до покры­тия лаком, пере­ход выгля­дит хоро­шо. После лаки­ро­ва­ния части­цы «метал­ли­ка» могут про­сесть в мел­кие цара­пи­ны, и это будет замет­но.

Для борь­бы с такой про­сад­кой, а так­же с оре­о­ла­ми, види­мой лини­ей пере­хо­да мож­но исполь­зо­вать про­зрач­ную базу (бин­дер). Это может быть как раз­бав­лен­ный бин­дер (по теку­че­сти как база), так и очень жид­ко раз­бав­лен­ный лак. Этот слой запол­ня­ет мел­кие цара­пи­ны и даст «метал­ли­ку» более глад­кую поверх­ность для нане­се­ния. К тому же полу­ча­ет­ся что-то вро­де мок­рой под­лож­ки, при нане­се­нии на кото­рую части­цы «метал­ли­ка» ложат­ся как надо. Про­из­во­ди­те­ли на англий­ском язы­ке назы­ва­ют этот слой «orientation coat» (ори­ен­та­ци­он­ный слой), так как он помо­га­ет пра­виль­но рас­пре­де­лить части­цы «метал­ли­ка» (сори­ен­ти­ро­вать). Такой слой может при­ме­нять­ся как при окра­ши­ва­ни­ем плав­ным пере­хо­дом, так и при про­стом окра­ши­ва­нии пане­ли.

Ори­ен­та­ци­он­ный слой рас­пы­ля­ет­ся на всю окра­ши­ва­е­мую панель перед нане­се­ни­ем крас­ки. Нано­сить­ся дол­жен пол­но­цен­ный мок­рый слой. Несмот­ря на исполь­зо­ва­ние ори­ен­та­ци­он­но­го слоя, под­го­тов­ка поверх­но­сти по-преж­не­му долж­на быть тща­тель­ной. Такой слой не явля­ет­ся обя­за­тель­ным и может при­ме­нять­ся по усмот­ре­нию маля­ра.

Плавный переход при покраске «металликом»

Стан­дарт­ный пере­ход. 1,2,3 — после­до­ва­тель­но нано­си­мые слои крас­ки, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га на 10 см. Пер­вый слой нано­сит­ся на зону ремон­та.

• Неко­то­рые цве­та будут отли­чать­ся от ори­ги­наль­но­го цве­та, даже если крас­ка подо­бра­на пра­виль­но. Покрас­ка плав­ным пере­хо­дом важ­на для того, что­бы ремонт не был заме­тен. Дости­же­ние плав­но­го пере­хо­да от новой крас­ки к ста­рой, место кото­ро­го слож­но или невоз­мож­но опре­де­лить, отли­ча­ет про­фес­си­о­на­ла от нович­ка.
• Стан­дарт­ный и наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мый метод пред­по­ла­га­ет нане­се­ние пер­во­го слоя немно­го за ремонт­ной обла­стью (на 10–15 см), вто­ро­го – даль­ше, чем пер­вый слой, нане­се­ние тре­тье­го слоя – ещё даль­ше.
• Одним из огра­ни­че­ний обыч­но­го мето­да покрас­ки пере­хо­дом явля­ет­ся то, что каж­дый новый слой крас­ки нано­сит­ся на сухую поверх­ность. Таким обра­зом, метал­ли­че­ские части­цы могут некор­рект­но ложить­ся, и эти несо­вер­шен­ства будут замет­ны после покры­тия лаком.

Обрат­ный пере­ход. Слои крас­ки нано­сят­ся, начи­ная с даль­ней от ремонт­ной обла­сти зоны.

• Тех­ни­ка обрат­но­го пере­хо­да исполь­зу­ет­ся, если крас­ка име­ет слож­ный цвет или важ­но рас­по­ло­же­ние частиц «метал­ли­ка». Исполь­зуя этот метод, маляр нано­сит пер­вый слой сна­ча­ла на самую даль­нюю область, потом нано­сит слой бли­же к ремонт­ной обла­сти и так далее. Из-за того, что каж­дый слой нано­сит­ся поверх преды­ду­ще­го мок­ро­го слоя, части­цы «метал­ли­ка» в ново­го слоя лягут как надо.
• Так­же, в каче­стве пер­во­го слоя мож­но исполь­зо­вать про­зрач­ную базу (раз­бав­лен­ный бин­дер). Об этом слое было напи­са­но выше. На панель сна­ча­ла нано­сит­ся раз­бав­лен­ный бин­дер. Далее нано­сит­ся крас­ка мето­дом стан­дарт­но­го или обрат­но­го пере­хо­да.

• В кон­це каж­до­го про­хо­да нуж­но посте­пен­но отпус­кать курок крас­ко­пуль­та. Ещё о мето­де плав­но­го пере­хо­да мож­но про­чи­тать в ста­тье “как кра­сить без отли­чия в цве­те”.

Советы

• Если во вре­мя нане­се­ния базо­вой крас­ки (метал­ли­ка) воз­ник какой-то дефект (пыль или кап­ну­ла вода с крас­ко­пуль­та), то нуж­но дать нане­сён­ной крас­ке про­сох­нуть в тече­ние 30–60 минут (при тем­пе­ра­ту­ре 20 гра­ду­сов по Цель­сию). Далее акку­рат­но отшли­фо­вать дефект шли­фо­валь­ной бума­гой P800 с водой, очи­стить и обез­жи­рить поверх­ность.
• Пят­на могут обра­зо­вы­вать­ся, когда крас­ка «метал­лик» нане­се­на не рав­но­мер­но. Это быва­ет при смене направ­ле­ния дви­же­ния крас­ко­пуль­та в кон­це про­хо­да, либо, когда немно­го задер­жи­ва­е­тесь во вре­мя дви­же­ния покра­соч­но­го писто­ле­та. Крас­ка в этот момент ложит­ся более тол­стым сло­ем и это выгля­дит как пят­но. По этой при­чине важ­но вовре­мя отпус­кать курок покра­соч­но­го писто­ле­та, что­бы избе­жать пятен в кон­це про­хо­да.
• В кон­це пане­ли отпус­кай­те курок не пол­но­стью, до момен­та, когда пере­ста­ёт рас­пы­лять­ся крас­ка, но про­дол­жа­ет выхо­дить воз­дух. Это предот­вра­тит рез­кий, нерав­но­мер­ный выход крас­ки после оче­ред­но­го нажа­тия на курок.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Покраска металликом автомобиля своими руками, видео

В наше время практически все автомобили окрашиваются автомобильной краской под названием металлик. Раньше в основном это были акриловые однослойные покрытия. Хотя и на данный момент они также применяются, но уже больше в других сферах, нежели в автомобилестроении. Следовательно, у новичков возникает множество вопросов о покраске металликом кузова своего автомобиля. В данной статье попытаюсь предельно ясно и понятно расписать всю технологию покраски металликами, различные нюансы которые необходимо учитывать при выполнении работ.

Прежде чем приступить к технологическому процессу давайте разберём, что из себя представляет автомобильная базовая краска металлик.

Автомобильная базовая эмаль, что к чему.

Краска металлик это однокомпонентный состав, который не требует добавления специального отвердителя. И разбавляется специальным разбавителем для металликов. Своё название они получили благодаря находящийся в ней алюминиевой пудры. Эти мелкие частицы отражают свет и создают различные цветовые переливания. При разных углах обзора цвет, оттенок, яркость, насыщенность могут отличатся.

Покраска металликом автомобиля своими руками достаточна сложна и требует правильного нанесения. Так как способность краски отражать свет во многом зависит от того как она нанесена на окрашиваемую поверхность. Если она нанесена не равномерно, то может появляться дефект покраски «пятнистость или полосатость» из за разной толщины слоя. Данный факт очень затрудняет технологический процесс покраски металликом, особенно для новичков.

Покраска металликом относится к двухслойным покрытиям. Так как поверх наносится прозрачный лак, который придаёт блеск и защиту поверхности.

База и металлик, в чём отличие? Отличия здесь практически нет. Базовая краска это «Основа» куда добавляют зерно металлика, для получения необходимых оттенков и переливов. Вы наверное слышали выражение «Чистая база». Это базовая краска без добавления зерна типа цвет: Белое облако, которым окрашивают наши Ваз, приоры, гранты и т.д. фирмы Мобихел. Существует большое множество оттенков, самые популярные это: серый металлик, синий, зелёный, золотой, черный, белый, серебро, графитовый.

Подготовка к окраске

Подготовка поверхности под нанесение металлика практически не отличается от подготовки к покраске акриловой или алкидной двухкомпонентной эмалью, но всё же имеет свои нюансы и особенности.

Покраска металликом более требовательна к подготовительному процессу. Особенно это светлые цвета такие как: серебро, светлое серебро, золото и другие похожие оттенки.

Дефекты от плохо подготовленной поверхности на таких цветах, заметны в разы сильнее нежели на тёмных (сколы, неровности, царапины, темный мусор и другие).

1. Обработка грунта должна быть законченна абразивом P-600 на эксцентриковой машинке желательно с ходом 3мм, это если Вы работаете по сухому.
2. При работе по мокрому, грунт должен быть закончен абразивом P-800 а лучше P-1000. При перетирке руками.
3. На поверхности не должно быть дефектов (сколов, крупных рисок, царапин), для качественного результата.
4. Тщательно обдуйте и обеспыльте окрашиваемый участок.
5. Обезжирьте. Качественное обезжиривание залог хорошего результата. Используйте специальный антисиликон (обезжириватель).
6. Перед самой окраской пройдитесь липкой салфеткой. Чтобы убрать оставшийся мусор и пыль.
7. Процедите через фильтр-воронку.

Запомните для себя! Залог хорошего результата это качественная подготовка. Не надо надеяться, что материал зальёт какие то дефекты, сколы или крупную риску от абразива!.

Краска металлик разбавляется специальным растворителем для базовых красок. Также можно использовать любой фирменный акриловый разбавитель. Разбавляется по стандарту 50-60% разбавителя. Также это значение можно увеличить или уменьшить по своему усмотрению.

Процесс нанесения

Для качественной покраски автомобиля металликом Вы должны иметь хороший краскопульт с ровным и правильным распылом. От этого будет зависеть многое. Настройки пистолета обычно производят по своему усмотрению. Но следует помнить для покраски металликом не требуется большое давление, так для пистолета Hvlp среднее значение где то от 1-1.8 бара. Перед нанесением сделайте пробный окрас на какой нибудь поверхности.

Покраска металликом автомобиля редко происходит в один слой. Их количество зависит от укрывистости материала и от вида ремонта.

1. Первый слой рекомендуется делать не мокрый «жирный». А полу сухой «припыльный». Так Вы сможете увидеть всё ли идёт нормально и не возникает ли дефектов и избежите подрыва краски если есть протиры до старого лакокрасочного материала.

2. Второй и последующие наносятся полу-мокро, полу глянцевый слой.

3. Главным фактором является межслойная сушка. Следующий слой можно наносить только после полного матовения предыдущего. Не следует спешить, дайте растворителям выпарится из материала.

4. Между слоями необходимо проходиться липкой салфеткой, что бы снять налетевший опыл или мелкий сор.

5. Не следует мотылять краскопультом в разный стороны туду-сюда. Ваши движения должны быть плавными и равномерными. Так краска ляжет равномерно и правильно и вы избежите перепылов, опылов и разности в толщине.

Краску металлик НИКОГДА нельзя наносить мокрым «жирным» слоем. Поверхность приобретёт некрасивую структуру и появятся такие дефекты как полосы.

Но также нельзя наносить все слоя напылом (сухими). Так вы получите сильный «ёжик» шершавую поверхность как наждачная бумага. Лак на такой базе плохо разольётся и будет иметь некрасивую шагрень и зёрна металлика могут пробиваться через лак после сушки.

Шагрень на лаке также зависит от того как нанесена база, этот момент необходимо учитывать.

Технология покраски авто металликом заканчивается нанесением лака. Лак должен наноситься на полностью заматовевшую базовую краску. Примерно 20-30 минут, всё зависит от температуры окружающей среды и нюансов проводимых работ.

Покраска серебром, яблочность и полосы

Покраска серебром, выделим этот подраздел и рассмотрим какие проблемы могут возникнуть при нанесении серебра и как их избежать.

Окрасить автомобиль тёмными цветами гораздо проще, в плане нанесения. Это достаточно хорошо может сделать и не сильно опытный маляр. А вот покраска серебристыми металиками светлыми и некоторыми другими цветами, допустим золотистый, требует опыта нанесения таких эмалей. При работе с серебром у многих возникают проблемы.

Основными дефектами появляющиеся при покраске светлыми металиками являются: пятна (яблочность) и полосы. С этим думаю сталкивался каждый начинающий маляр.

Основными причинами яблочности и полос при покраске металликом являются:

1. Неправильно разбавлена эмаль
2. Неисправный краскопульт (неравномерное распыление материала)
3. Неверная техника работы с покрасочным пистолетом

В следствии всего выше сказанного происходят такие дефекты.

Металлик особенно светлые цвета имеет такое свойства: Чем «жирнее» слой тем темнее становится краска и наоборот, чем тоньше (напыл) цвет меняется в другую сторону.

То есть, Вы нанесли неравномерный слой серебра, где то жирнее где то суше, от этого и получаются пятна и полосы.

Как же убрать яблочность при покраске металликом?

1. Необходимо иметь исправный краскопульт с ровным распылом материала
2. Правильная регулировка также важна, подача материала должна быть «средней»
3. Расстояние до окрашиваемой поверхности не должно быть слишком близкое не менее 15 см.
4. Проходы краскопультом должны быть равномерными, и одинаковыми.
5. Не стоит заливать краской, слоя должны быть полу-мокрые
6. И самое главное (решающее действие) НАПЫЛ. Как только последний слой немного заматовался, сделайте финишный слой (выравнивающий) напылом. Подачу можно оставить как есть или немного убавить, давление немного поднять, краскопульт держите гораздо дальше на расстоянии 30-40 см. и сделайте лёгкий слой напылом. Движения могут быть различными по диагонали, поперёк или вдоль.

Только не перестарайтесь, излишнего опыла не должно быть. Все настройки выше упомянутые могут быть изменены (по ситуации) за исключением расстояния до окрашиваемой детали.

Зная все эти тонкости и нюансы покраска металликом кузова автомобиля для Вас станет лёгкой задачей и вся работа пройдёт качественно и без дефектов.

Напоследок видео о покраске красным металликом, крыльев и бамперов.

www.myavto.net

пошаговая инструкция, технология, секреты, полировка после покраски, видео

Технология покраски автомобиля металликом известна еще с 60-х годов. Сейчас она массово используется как для полного изменения цвета автомобиля, так и для прокраски отдельных деталей. Подробнее о процессе такой покраски расскажем в статье.

Особенности покраски металликом

Краска металлик — однокомпонентный состав, не требующий отвердителя. Её особенность — наличие металлических частиц: цвет проявляет себя в зависимости от глубины их залегания.

Самостоятельная покраска — сложный процесс, требующий аккуратности и соблюдения технологии, поскольку даже незначительные отклонения от неё сразу бросаются в глаза. Распространённая проблема — это яблочность: круглые пятна, которые могут проявиться даже после проведения всех этапов покраски.

Причины возникновения:

1. Неправильно разведена краска. Использование растворителя или отвердителя другой марки, отличной от производителя краски, — в результате отслаиваются цветные пигменты.
2. Если разбавитель слабый, то снижается уровень вязкости и теряется однородность красящегося пигмента; или же компоненты не успели смешаться между собой.
3. Неправильно подобранное сопло не распыляет краску по поверхности, а направляет её струёй с брызгами.
4. Слишком толстый слой покрытия.
5. Чрезмерно сильный напор струи при финишном покрытии.

Для устранения этого дефекта проводят мокрое и сухое шлифование, а после — косметическую покраску.

Знаете ли вы? Во времена Генри Форда автомобили были чёрные. Только с появлением белого пигмента их цветовая палитра расширилась.

Факторы, влияющие на оттенок металлик

Основные факторы, которые влияют на оттенок металлик, — скорость испарения растворителя и то, насколько глубоко залегают металлические частицы. Равномерное их расположение зависит от того, насколько сухой или мокрый слой растворителя.

В первом варианте растворитель быстро высохнет, и металлические частицы не успеют занять необходимое им положение, краска станет светлее, без ожидаемой насыщенности. При мокром слое частицы залягут слишком глубоко, и цвет потемнеет. Цвет реагирует на следующие факторы:

1. Если уровень давления распыления из окрасочного факела выше, чем указано производителем, то меньшее количество попадает на саму поверхность.
2. При низкой вязкости слой тоньше, и металлические частицы не успевают пройти на необходимую им глубину.
3. Чем выше температура в помещении, тем быстрее высыхает краска.
4. При быстрых проходах меньше растворителя попадает на поверхность.
5. Быстрый растворитель отличается высокой скоростью испарения.

Более детально действие этих факторов описано в таблице:

Фактор влияния	Вид изменения	Осветление	Затемнение
Доза и давление	Меньшая доза, высокое давление	Повышенное
Растворитель и вязкость	Быстрый растворитель и увеличенная вязкость	Повышенное
Процесс напыления	Сухой	Повышенное
	Мокрый		Повышенное
Дистанция при напылении	Маленькое расстояние		Повышенное
	Большое расстояние	Повышенное
Температура	Низкая		Повышенное
Расстояние от пистолета до окрашенной поверхности	Маленькое расстояние		Повышенное
Быстрый растворитель	Высокая скорость испарения	Повышенное

Покраска автомобиля металликом

Прежде чем приступать к покраске, рекомендуется проверить все процессы на старой детали. Зная технологию и попробовав все её этапы, проще будет приступать к работе. Популярный способ нанесения — это напыление, во время которого незащищённые участки укрывают скотчем и бумагой. Краску наносят тремя слоями.

Часто покраска выполняется техникой, которую называют переходом. Он уместен, когда повреждения незначительные и нужно закрасить только определённую часть кузова.

Как покрасить серебристый металлик, без яблочности: видео

Технология выполнения представлена двумя вариантами:

1. Нанесите краску напылом и лакируйте всю деталь.
2. После нанесения краски напылом лакируйте с переходом.

Этапы подготовки деталей:

1. Отремонтируйте повреждённый участок детали, не задев целые части.
2. Целые части матируйте серым скотч-брайтом и матовой пастой.
3. Обдуйте и обезжирьте деталь. Нанесите на неё тонкий слой биндера — «фундамента» для краски, который способствует её ровному и гладкому слою.

Техника нанесения краски:

1. Закрасьте пятно, не выходя за его пределы.
2. Нанесите краску на пятно шире его границ, стараясь сгладить переход. Этот этап выполняют в 3–4 подхода. Ожидайте, пока краска высохнет.
3. Лакируйте деталь. Проще это делать целиком, но если повреждение незначительное, то лакировку выполните переходом.

Знаете ли вы? Технологический поворот в истории автомобильных красок совершил алюминий. Имя человека, который предложил добавлять этот элемент в краску, неизвестно, но благодаря ему автомаляры получают дополнительную оплату за такую покраску.

Техника нанесения лака:

1. Смешайте лак с активатором и нанесите смесь на пятно. Дайте слою просохнуть.
2. Нанесите смесь повторно, расширяя границы пятна.
3. Последний слой — тонкий. Разбавьте активированный лак с растворителем в пропорции 1:1, нанесите его ещё шире, чем в предыдущий раз.
4. Полировку можно заменить растворителем, но только если этот процесс выполняет человек с опытом.

Важно! Чтобы границы между каждым слоем не были заметны, используйте растворитель и постепенно увеличивайте площадь последующего слоя.

Необходимые материалы

Перед началом работы проконтролируйте, чтобы под рукой были нужные материалы:

• антисиликон — обезжиривает поверхность;
• салфетки для обезжиривания поверхности — завершают действие антисиликона;
• малярный скотч и плёнка — уберегают незащищённые детали;
• скотч-брайт — создаёт матовость и плавный переход цвета;
• растворитель — применяют при необходимости что-то протереть;
• автомобильная шпаклёвка — убирает небольшие царапины. Используют на финальном этапе покраски;
• проявочный порошок или аэрозоль — позволяет выявить дефекты после шлифовки. Если такие были определены, то поверхность шлифуют повторно;
• антистатические, или липкие салфетки — убирают пыль и статическое напряжение;
• кислотный или фосфатный грунт — двухкомпонентный грунт для голого металла;
• двухкомпонентный акриловый грунт — выравнивает поверхность;
• грунт по пластику — используют для покраски пластиковых материалов;
• краска металлик;
• автомобильный лак — покрывает краску защитным слоем;
• полировочные пасты — придают поверхности блеск.

Понадобится также специальное оборудование:

• щётки — ручные и те, которые устанавливают на шлифмашину и дрель. Устраняют пыль, остатки краски;
• виниловые насадки — используют для тщательной очистки;
• абразивная бумага — устраняет царапины и дефекты.

Поэтапность работы

Процесс покраски автомобиля металликом выглядит следующим образом:

1. Мойка машины автошампунем.
2. Устранение смазки и участков с коррозией.
3. Обезжиривание поверхности.
4. Создание антикоррозийного покрытия, первое и второе грунтования.
5. Нанесение краски на поверхность.
6. Покрытие лаком.

Нанесение базового слоя

Покраска металликом состоит из трёх слоев. Для первого слоя краску разводят растворителем в пропорции 2:1 — делают сознательно сухим для профилактики возникновения неприятного эффекта под названием «рыбий глаз». 10–15 минут ожидают, дабы он просох.

Этап необходим для ликвидирования видимых признаков проведенных ремонтных работ. Если во время процесса возник дефект, дайте краске полчаса, чтобы высохнуть. Аккуратно отшлифуйте участок шлифовальной бумагой с водой, очистите и обезжирьте.

Важно! Чтобы не ошибиться в пропорциях, используйте мерные ёмкости.

Мойка автомобиля

Помойте автомобиль с помощью шланга с большим напором воды. Губку и ведро лучше оставить в стороне, поскольку губка разносит по поверхности остатки песка и частички пыли. Позаботьтесь, чтобы окружающая обстановка также была в чистоте.

Шлифование старого покрытия

Шлифование — длительный процесс, который занимает половину времени работы. Оно может быть сухим и мокрым. Сухое значительно экономит время и материалы: этот способ менее вреден для здоровья. Необходим для устранения остатков краски и ржавчины, придания покрытию матовости. Снимается лёгкими круговыми движениями.

Грунтование

Грунтование создаёт дополнительную защиту и сцепляет краску. Устраняет небольшие вмятины и полоски после шлифования.

Выполнение:

1. Сначала тщательно перемешайте грунт.
2. Разведите его растворителем и отвердителем.
3. Смесь отфильтруйте фильтром или марлей.
4. Нанесите пару слоев. Между каждым слоем оставляйте время для их просушки.

Цвет не должен просвечиваться. Универсальный вариант — оттенки серого.

Нанесение краски

После базового слоя наносят два последующих. Разведите краску с растворителем в пропорции 1:1. Второй слой наносите густо. Ожидайте, пока он просохнет, и аналогично накладывайте третий слой.

Покрытие лаком и полировка

Разбавьте лак отвердителем и растворителем. Количество растворителя для первого слоя определятся величиной, которая в два раза меньше той, которую указал на банке лака производитель. Такой слой ляжет «крупой» — так и нужно. Ожидайте, пока он полностью просохнет.

Для второго слоя используйте 10–15 % растворителя и нанесите его толстым слоем.

Сразу после покраски не проводите полировку — ожидайте не менее месяца. Этого времени достаточно, чтобы лак осел. Работа выполняется в беспыльном помещении без попадания прямых солнечных лучей, которые вредят полироли. На полировочную машину нанесите абразивную пасту и полируйте поверхность, пока не появится глянцевый блеск. Автомобиль цвета «металлик» неоспоримо выглядит эффектно. Самостоятельная покраска — процесс хлопотный и длительный, однако при точном соблюдении рекомендаций итоговый результат вас порадует!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Секреты как красить в металлик самому автомобиль

Отличительные нюансы покраски автомобиля в металлик по сравнению с другими цветами

Каждый раз, выезжая в дорогу, поражаешься всей той цветовой гамме, в которой представлены марки автомобилей на трассах нашей страны.

Нет да и промелькнет назойливая мыслишка: «А не пришло ли время сменить цвет «попоны» у моего железного коня. Тем более, что старый, успел уже за столько лет приесться»?

На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются два вида покраски кузова автомобилей в металлик и акрил. Технология нанесения металлика, несомненно более сложная и требует особой тщательности подготовки, от чего становится более дорогой и престижной.

Поэтому многие предпочитают заниматься покраской самостоятельно. Конечно, технология покраски металликом в «домашних» условиях, несколько отличается от профессиональной. Но, тем не менее – задача эта вполне по зубам автолюбителю. Особой разницы покраски в цвет металлик по сравнению с нанесением акрилового покрытия нет. Хотя и ряд нюансов все-таки присутствует. Например, следует более тщательно подходить к подготовке кузова под покраску.

Инструмент и расходные материалы

Для подобной работы нам потребуются специальные резиновые перчатки, выдерживающие действие растворителей, респиратор, комбинезон, специальная защитная обувь, салфетки, ветошь и пистолеты для окраски.  Почему пистолеты, а не пистолет? Дело в том, что каждого из применяемых материалов: грунтовки, шпаклевки и красителя, используются разные пульверизаторы либо пистолеты.

Для 6 кг покрытия необходимо 4 кг грунтовки. Учтите, что 20% от рабочей массы краски должен составлять растворитель. Допустимо покрытие не окрашиваемых участков авто водным составом на основе мела, глицерина и декстрина. После окончания работ он легко удаляется обыкновенной водой.

Подготовка краски

Разбавьте краситель и размешайте его до нужной вязкости. При первичной окраске она должна быть равна 26Сº. Для последующих слоев краска нужна более жидкая.

Подготовительные работы

До начала лакокрасочных работ требуется произвести определенную подготовку всех элементов кузова.

1. Демонтируйте замки, молдинги, уплотнители – они будут мешать работе. Если вы их, оставив, заклеите скотчем, то влага под данными элементами, скопившись, нанесет авто непоправимый вред.

2. Произведите шпаклевку, а затем нанести грунтовку. Помним, что старое покрытие снимается полностью, коррозионные очаги тщательно обрабатываются. Используем для этого наждачную бумагу. Наждачная шкурка должна использоваться так, чтобы разница в величине зерен абразива не превышала 100 единиц. Поверхность обрабатывайте последовательно в пять этапов. В противном случае материал просядет, а после окраски могут проявиться полосы и царапины.

По мере необходимости может понадобиться сварка либо рихтовка кузова. Не забывайте, что шпаклевка должна быть единого цвета с будущим покрытием автомобиля. Применяйте материалы только одного изготовителя. Нередко составы, произведенные разными компаниями, отторгаются. Нанесенная на подобный нестабильный подготовительный слой краска может отлететь.

3. Также к важным моментам подготовки относится обезжиривание и обдувка кузова. Обезжиривание нужно осуществлять при помощи чистой салфетки, смоченной обезжиривающим составом, который можно приобрести в автомагазине, и куска ткани для протирки поверхности насухо после окончания работы. Во избежание возникновения жирных следов на кузове автомобиля трогать обработанные поверхности руками крайне не рекомендуется. За обезжириванием следует этап обдувания автомобиля с использованием вентиляции, чтобы удалить с автомобиля любой мусор, включая мельчайшие пылинки, оставшиеся после шлифовки. Но даже самого долгого и мощного обдува не достаточно, и поэтому следом за ним нужно протереть кузов специальной салфеткой для сбора пыли.

Согласно грамотной технологии, приступать к окрашиванию авто необходимо как можно скорее – сразу же по окончании подготовки. Этим вы уменьшите опасность случайного загрязнения кузова.

Нанесение базового слоя краски

Покраска под металлик основана на том, что краска будет наноситься в 3 слоя. В этом случае надо иметь в виду, что первый слой, так называемая база, должен быть достаточно толстым, но при этом надо избегать подтеков. Второй слой наносится с большего расстояния, и он должен быть значительно тоньше базы. Для правильного нанесения базы надо обладать опытом, так как при покраске могут возникнуть пятна или полосы. Поэтому изначально нанесите небольшой слой базы, чтобы добиться однородной поверхности. Также следует затушевать места, которые обработаны грунтом. Затем необходимо нанести еще слой, который должен отличаться равномерностью.

При этом используется метод напыления, поскольку здесь необходимо добиться идеальной равномерности нанесения. Это нужно для того чтобы не получить эффект «яблочности», когда при перекрытии двух слоев краски появляются неровно закрашенные области и меняется ее оттенок. В работе следует учитывать и направление покраски: крупные детали – непрерывно от одного края к другому, а не от краев к центру, вертикальные детали – снизу вверх.

Для работы лучше всего использовать пистолет для окраски машины, выбирая его по диаметру сопла. Когда вязкость материала равна 18-22 секундам, то вам следует выбрать пистолет, имеющий сопло в 1,3-1,4мм. Если же вязкость равна 30-35 секунд, то сечение сопла  соответсвенно должно быть не больше 1,8 мм.

Стоит также отметить, что хороший краскопульт дает возможность управлять конфигурацией факела, а также давлением воздушного потока и количеством подаваемой жидкости.

Поэтому, имея всего один пистолет, вы получите возможность покрасить стойки лобового стекла круглым факелом, широким же – капот авто. При этом затраты состава будут оптимальными, а туман небольшой.

Лакировка

Для лакировки металлика используют HS, т.к. он — экономичнее, хотя MS и более прост в дальнейшей обработке.

Процесс лакировки также связан с нанесением нескольких слоев, которые должны высыхать, как и в случае с грунтовкой, естественным путем. Этот процесс не отличается сложностью и вам необходимо только следить за тем, чтобы не появлялись подтеки и так называемая шагрень. После каждой фазы нанесения лака поверхность необходимо подсушить. Проверка готовности каждого слоя производится с помощью касания его пальцем. Если палец не пачкается, но при этом немного прилипает, то процесс можно продолжать.

Окончательным этапом служит полировка. 

www.rul.by

Технология покраски автомобиля краской металлик (в серебристый цвет) своими руками

Любой автомаляр знает, что сложней всего покрасить автомобиль в серебристый металлик. Однако, если изучить технологию и ознакомиться с основными «подводными камнями» этого процесса, то добиться эффекта «заводской покраски» по силам даже новичкам. Поэтому предлагаем далее ознакомиться со всеми тонкостями этого дела.

1 Несколько слов о видах технологии и терминах – почему три лучше, чем два

Прежде всего отметим, что существует три технологии покраски:

• однослойная;
• двухслойная;
• трехслойная.

Однослойная технология подразумевает использование лишь базы, т.е. краски с эффектом металлик. Она применяется крайне редко, так как добиться качественного эффекта в домашних условиях невозможно. Такая покраска подходит лишь для подкраски совсем незначительных изъянов. Что касается двухслойной технологии, то она подразумевает нанесения базы и прозрачного лака. Эта технология позволяет добиться эффекта «глубокой покраски», однако она достаточно затратная, так как требует нанесения большого количества базы. Дело в том, что краска металлик стоит дорого.

Поэтому самым оптимальным и доступным вариантом является технология покраски в три слоя. От двухслойной она отличается тем, что перед базой наносится так называемая подложка, т.е.  краска близкая по цвету к базе. Чаще всего в качестве подложки используют тонер-грунт. Далее в качестве примера рассмотрим именно такую технологию.

2 Подготовительные работы – от чего зависит качество работ

Большой ошибкой всех новичков является то, что они недостаточно уделяют внимания подготовке кузова, а ведь от нее во многом зависит успех любых автомалярных работ. Поэтому подходим к данному этапу ответственно. Начинается он с демонтажа всех навесных элементов кузова – бамперов, зеркал, молдингов, поворотников, фар и пр. Если покраска будет локальной, к примеру, нужно реставрировать лакокрасочное покрытие крыла, то, соответственно, демонтируем навесные элементы, расположенные только на крыле и смежных с ним деталях. Части, которые невозможно снять, заклеиваем малярным скотчем и газетами, либо пленкой.

Затем автомобиль моем. Даже если покраска будет локальной моем авто полностью и очень тщательно, чтобы на нем не было пыли. Также подготавливаем и сам гараж – смываем всю пыль с пола. Участок возле автомобиля застилаем пленкой или, к примеру, старым линолеумом, чтобы при ходьбе не поднималась пыль.

По завершении этой работы переходим к подготовке поверхности, которую будем окрашивать. Прежде всего нужно удалить старое лакокрасочное покрытие и ржавчину, если она имеется. Для этого следует использовать наждачную бумагу P120 и P150. Более грубую наждачку, чем P120 использовать не стоит, так как она оставит на поверхности металла глубокие царапины, которые придется зашлифовывать. Чтобы ускорить работу, можно воспользоваться шлифмашинкой.

После подготовки участка обязательно обрабатываем его преобразователем ржавчины. Это специальный растворитель, который удаляет остатки коррозии химическим способом. Для нанесения состава используем влажные салфетки или чистую тряпку. После высыхания обработанного участка чистим его жесткой щеткой, чтобы удалить остатки ржавчины, вступившие в реакцию с преобразователем. Затем, для достижения наибольшего эффекта, наносим средство еще раз. После этого смываем остатки средства чистой водой.

Имеющиеся на поверхности дефекты необходимо зашпатлевать и затем ошлифовать наждачкой P320-P500. Если вы собираетесь красить какую-либо деталь не полностью, заматовываем старую краску вокруг участка, который будет окрашиваться. Для этого используем скоч-брайт. Он отлично справляется с поставленной задачей.

Прежде чем приступать к шпатлеванию поверхности, нанесите несколько слоев эпоксидной шпаклевки с обязательной межслойной просушкой.

Завершающим этапом является продувка автомобиля. Для этих целей можно использовать компрессор или даже строительный фен. Единственное, обдувать поверхность кузова необходимо очень аккуратно, чтобы не поднять пыль с пола. По завершении обдувки обезжириваем участки, которые будут окрашиваться. Для этого используем специальное средство, которое так и называется – «обезжириватель», и салфетки. Применять для этих целей Уайт-Спирит либо другой растворитель не стоит, так как он может прореагировать с лакокрасочным покрытием и привести к непредсказуемому результату.

После обезжиривания автомобиль необходимо насухо вытереть антистатической салфеткой и еще раз обдуть во избежание попадания пыли на свежие ЛКП.

3 Нюансы покраски – как избежать яблочности

Приступать к покраске автомобиля своими руками необходимо сразу после подготовки, чтобы поверхность не успела припылиться. Начинаем работу с нанесения грунта. Если поверхность представляет собой голый металл, вначале наносим 2-3 слоя эпоксидного грунта. Первый слой должен быть очень тонким – его задача заключается в том, чтобы обеспечить хорошую адгезию металла с последующими слоями покрытия. Они могут быть более толстыми. Даже если возникнет потек – ничего страшного.

Все дефекты на поверхности грунта удаляем при помощи наждачной бумаги P500, если работа будет осуществляться всухую, и P800 для мокрой затирки. По завершении шлифовки поверхность обязательно моем и тщательно высушиваем. После этого приступаем к нанесению акриловой грунтовки. Покрываем ею поверхность два-три раза.

Шлифовать акриловый грунт не нужно, поэтому после его просыхания сразу приступаем к лакокрасочным работам. Технология покраски автомобиля серебристым металликом, как мы уже говорили, включает в себя три этапа. Первый этап – это нанесение подложки. В этой процедуре нет ничего сложного. Вначале наносим тонкий слой, затем полностью укрываем поверхность вторым и третьим слоем.

Если вы красите не весь автомобиль, а отдельный участок, учтите, что каждый последующий слой подложки должен перекрывать предыдущий, т.е. с каждым слоем окрашиваемую площадь увеличиваем. Еще один важный нюанс – это обязательная межслойная сушка, поэтому не спешим. Кроме того, наносим краску тонким слоем, чтобы не возникло разводов.

После окрашивания поверхности подложкой и ее просушивания приступаем к нанесению базы. Но, предварительно краску тщательно перемешиваем, чтобы мелкие частички алюминиевой пудры или других декоративных элементов были равномерно распределены. Затем наносим краску средним факелом с расстояния сантиметров в 30. Совершаем плавные и ровные движения пистолетом или баллончиком. Краска должна ложиться полосами, перекрывающими друг друга.

Скорость перемещения факела должна быть равномерной.  Это очень важно, так как в противном случае краска будет ложиться пятнами.

После нанесения первого слоя допускается наличие пятен и полос, так как он лишь незначительно укрывает подложку. Второй слой должен укрыть поверхность, т.е. дать желаемый цвет, процентов на 70. Третьим слоем полностью укрываем кузов, получая таким образом желаемый цвет. Если подложка точно совпадает с цветом кузова, достаточно даже двух слоев.

Как мы уже говорили, красить авто в серебристый металлик достаточно сложно, потому что на окрашенной поверхности хорошо видны все изъяны, в том числе так называемая «яблочность», т.е. округлые разводы. Чтобы устранить эти недостатки наносим четвертый слой, как бы ретушируя окрашенную поверхность машины. Для этого наносим краску с большего расстояния, чтобы она ложилась равномерно и лишь слегка укрывала нижние слои. Кроме того, чтобы избежать «яблочности», не забываем просушивать каждый слой не менее 15 минут. В противном случае разводы на поверхности будут образовываться на сырой краске от давления воздуха или лака.

После просыхания краски приступаем к нанесению лака. Этот процесс не содержит никаких «подводных камней», как и нанесение подложки. Наша задача заключается лишь в том, чтобы получить несколько равномерных тонких слоев. Как и все предыдущие лакокрасочные материалы, покрытие наносится с межслойной просушкой.

Если вы реставрируете определенный участок, первым слоем перекройте старый лак. Все последующие слои должны быть по площади несколько меньше предыдущих. Кроме того, на стык обязательно надо нанести растворитель перехода. Как красить с переходом вы можете почитать здесь.

На этом покраска авто завершена. Теперь остался завершающий этап – полировка.

4 Полируем финишный слой – как увидеть свое отражение

Опытный автомаляр может покрыть поверхность лаком так, что последующая полировка даже не понадобится. Но для этого нужен большой опыт. Поэтому обязательно полируем лак. Нам для работы понадобится:

• угловая шлифовальная машинка, она же болгарка;
• два круга разной жесткости;
• две пасты – абразивная и без абразива.

Начинаем работать жестким кругом и абразивной пастой. На этом этапе удаляем все шероховатости лака, если они имеются, и другие мелкие изъяны. В результате должен появиться глянец. Как только замечаем на поверхности блеск, меняем круг на более мягкий и используем безабразивную пасту. С ее помощью добиваемся идеальной поверхности, т.е. «зеркала». В целом процесс полировки достаточно простой, единственное, он имеет один важный нюанс – ни в коем случае нельзя перегревать поверхность. В противном случае вы испортите краску, и придется выполнять работу с самого начала. Подробней о нюансах полировки вы можете узнать здесь.

Вот и вся информация относительно покраски авто металликом. Конечно, это процедура гораздо более сложная, чем покраска обычными эмалями, но, если вы будете придерживаться изложенных выше рекомендаций и не нарушите технологию, то вполне сможете добиться качественного результата.

tuningkod.ru

Технология покраски автомобиля металликом

СОДЕРЖАНИЕ:

Технология покраски автомобиля металликом

Ничто так не может испортить внешний вид автомобиля, как его некачественная покраска. Все дефекты довольно сильно бросаются в глаза. Только строгое соблюдение технологии покраски автомобиля металликом  позволяет получить качественный результат.

Все нижееописанные стадии одинаково важны для достижения наилучшего результата. Покраска автомобиля металликом намного сложнее, чем покраска обычной эмалью, и имеет большое количество подводных камней, которые могут серьезно испортить работу, вызвав потерю времени и средств. Перед тем, как приступить к покрасочным работам, необходимо внимательно изучить технологию покраски автомобиля металликом и сделать пробную покраску какого либо элемента

Из каких этапов состоит покраска автомобиля металликом?

Весь процесс покраски автомобиля металликом можно разделить на три стадии:

• Подготовка окрашиваемых частей автомобиля
• Нанесение базы (нитрокраска, которая задает цвет автомобиля)
• Покрытие лаком.

Подготовка окрашиваемых частей автомобиля

Подготовка окрашиваемых частей автомобиля

Перед началом работ, осуществляется шпаклевка и грунтовка элементов кузова. При подборе цвета шпаклевки необходимо руководствоваться будущим цветом автомобиля, особенно в случае плохоукрывающих цветов (красный, желтый). В настоящее время в продаже существует большое количество разноцветных шпаклевок, правильный подбор которых поможет избежать нанесения лишних слоев краски.

Все элементы, которые не будут подвергаться окраске, должны быть демонтированы или оклеены клейкой бумагой. Начинать покраску рекомендуется с внутренних частей автомобиля.

Важнейшей стадией в подготовке автомобиля к покраске является обезжиривание окрашиваемых поверхностей и обдувка. От качества выполненных работ на прямую зависит конечный результат: недостаточное обезжиривание может привести к плохой сцепке краски с поверхностью кузова, а невидимые на первый взгляд мельчайшие частицы пыли будут сильно заметны после покраски. Технология покраски автомобиля металликом подразумевает осуществление данных работ только в покрасочной камере.

Вначале следует тщательно продуть весь корпус автомобиля, включая труднодоступные места, в которых могли скопиться мусор, пыль. После этого можно приступать к обезжириванию с помощью специальной антисиликоновой жидкости, которю наносят на чистую салфетку и тщательно протирают все элементы кузова. С помощью сухой салфетки корпус вытирают насухо. После этого следует повторить процедуру обдува и закончить подготовительные работы протиранием корпуса автомобиля специальной пылесборной салфеткой для удаления самых мелких частиц пыли.

Согласно технологии покраски автомобиля металликом, по окончании подготовительных работ необходимо приступить к покраске как можно скорее, чтобы уменьшить вероятность случайного загрязнения корпуса. Также запрещается прикасаться к обезжиренным поверхностям грязными или жирными руками.

Нанесение базового слоя

Нанесение базового слоя

Следующим этапом покраски является нанесение базы. Данный этап необходимо проводить строго в соответствии с технологией покраски автомобиля металликом. В частности, при подборе растворителя для эмали, не следует экономить, покупая более дешевые варианты. Лучше выбирать растворители полагаясь на рекомендации производителя эмали. Наиболее чувствительные к растворителю светлые металлики. Неудачный подбор может привести к тому, что металлическая стружка краски ляжет на поверхности неоднородно, образуя пятна.

Следующим фактором в выборе растворителя для эмали является время года и температурный режим в покрасочной камере. Существует несколько рекомендаций:

• При низких температурах рекомендуется использовать быстросохнущие растворители.
• Температура растворителя, корпуса автомобиля, а также температурный режим в покрасочной камере должны быть одинаковыми.
• Запрещается подогрев растворителя или окрашиваемой детали.

Технология нанесения слоев автоэмали

Технология нанесения слоев автоэмали

Само нанесение эмали на корпус автомобиля происходит в несколько слоев. Их количество зависит как от цвета краски, качества выполнения подготовительных работ,  так и от мастерства автомаляра. Как правило, покраска металликом осуществляется в два слоя.

По технологии покраски автомобиля металликом первый слой делается более мокрым. Здесь допустимо наличие небольшого количества полос или пятен. Главной задачей этого этапа является скрытие грунтовки и приведение окрашиваемой поверхности к однородному состоянию. При использовании данного способа следует быть аккуратным, чтобы не нанести слишком большое количество краски и не получить подтеки.

Перед нанесением следующего слоя краски, необходимо дать растворителю испариться. Согласно технологии покраски автомобиля металликом, в зависимости от температуры в покрасочной камере, сушка занимает в среднем от 10 до 30 минут. Более точная информация указывается каждым производителем. Не рекомендуется ускорять процесс сушки краски воздухом. При слишком быстром высыхании частицы металла могут не успеть правильно расположиться в слое эмали, что приведет к появлению пятен.

В случае, когда под первым слоем эмали остается видна грунтовка, вышеописанную стадию необходимо повторить. Как правило, второго нанесения достаточно для того, чтобы скрыть грунтовку и старую краску.

Нанесение последнего слоя эмали – самая ответственная процедура, поскольку от нее зависит, как будет выглядеть автомобиль после покраски. Здесь не допускаются полосы и пятна. Краска должна быть больше разбавлена растворителем, сильнее распыляться и наноситься с большего расстояния. Однако при слишком большом расстоянии краска начнет сохнуть на лету, также образуя пятна.

После высыхания последнего слоя краски, следует приступать к завершающей стадии покраски – покрытие лаком. Согласно технологии покраски автомобиля металликом, не рекомендуется пересушивать краску перед нанесением лака. Крайне не желательно оставлять окрашенный автомобиль без лака на ночь. Пересушивание эмали может негативно сказаться на адгезии лака с окрашенной поверхностью.

Нанесения лака на кузов автомобиля

Нанесение лака

Перед нанесением, лак разбавляется растворителем и укрепителем. Степень разведения указывается каждым производителем. Опытные маляры часто изменяют концентрацию лака в зависимости от слоя нанесения. Как правило, при нанесении первого слоя лак разводят несколько слабее, чем в последующих стадиях.

Лак наносится в 2-3 слоя. Каждый слой, как и в случае с эмалью, должен быть хорошо просушен. Проверить это можно дотронувшись пальцем до поверхности, покрытой лаком, в незаметном месте. Если палец слегка прилипает к поверхности, но уже не мажется, то можно приступать к нанесению следующего слоя.

Покрытие лаком более простой процесс по сравнению с нанесением эмали, однако и он требует немалого опыта. Если удалить легкую шагрень несложно с помощью зашкуривания и полировки, то избавиться от подтеков гораздо сложнее.  В некоторых случаях требуется снятие целого слоя и нанесение его заново.

Высокое мастерство автомаляра в сочетании с соблюдением технологий и рекомендаций производителей покрасочных материалов позволяет добиться прекрасных результатов в покраске автомобиля металликом.

Все элементы, которые не будут подвергаться окраске, должны быть демонтированы или оклеены клейкой бумагой. Начинать покраску рекомендуется с внутренних частей автомобиля.Высокое мастерство автомаляра в сочетании с соблюдением технологий и рекомендаций производителей покрасочных материалов позволяет добиться прекрасных результатов в покраске автомобиля металликом.

pokrasymavto.ru

Покраска автомобиля металликом: необходимые материалы и технология

Как покрасить автомобиль в металлик»>Качество проведенных покрасочных работ, как известно, в состоянии оказать непосредственное влияние на вид транспортного средства. Справедливость данного мнения подтверждает окрашивание автомобиля в современный цвет металлик. Покраска металликом делает авто заметными и выделяющимися. Многих современных автомобилистов интересует вопрос, можно ли произвести высококачественную покраску личного транспортного средства в цвет металлик своими руками?

Сразу стоит отметить, что по своей технологии покраска современного авто металликом отличается относительной простотой. Самое главное правильно выполнять все перечисленные ниже этапы с полным переходом в цвет. Если не следовать данной инструкции, есть риск потерять свое личное время, а также материальные средства. Ниже будет дано детальное описание всех основных этапов, связанных с нанесением краски на поверхность транспортного средства в бытовых условиях, с переходом из одного в иное, что обеспечит правильность покраски авто металликом.

Виды краски с переходом металлик

Краска с эффектом металлик на данный момент представлена в трех основных разновидностях:

• Трехслойная;
• Двухслойная;
• Однослойная.

Среди данных разновидностей очень редко применяется именно однослойная краска, так как для высококачественного ее нанесения требуется наличие определенного высокого уровня квалификации, а также некоторое мастерство, чтобы покраска авто цвета металлик был проведена с минимальным видимым переходом.

Покраска автомобиля металликом дает возможность правильно создавать довольно сложные эффекты с плавным переходом, например, хамелеон, перламутр и прочие оттенки. Подобное лакокрасочное покрытие характеризуется сменой цветового оттенка, который прямо зависит от того, с какого угла осуществляется обзор. В этом случае технология покраски авто краской металлик с переходом предполагает качественное нанесение перламутра на обработанную тонером базу.

Что касается двухслойной краски, то она в отличие от однослойного состава получила большую популярность, так как осуществляется с плавным переходом. Технология покраски автомобиля данным методом с переходом отличается простотой и представляет собой нанесение такого состава, как лакокрасочное покрытие. По рекомендации специалистов, краска должна наноситься на поверхность, которая предварительно обрабатывается грунтом.

Основные этапы окрашивания поверхности двухслойной краской

По причине максимальной распространенности двухслойной краски, стоит именно на ней остановиться более подробно. Окрашивание авто краской металлик своими руками, осуществляется посредством нескольких основных этапов:

• Специальные подготовительные работы;
• Окрашивание базой, то есть покраска авто цветом металлик;
• Лакокрасочное покрытие для устранения переходов.

Подготовка к осуществлению окрашивания

Прежде чем правильно покрасить авто металликом, стоит провести целый комплекс подготовительных работ, среди которых основными являются грунтовка и шпатлевка. Части кузова, на которые обычно наносится краска, стоит предварительно полностью демонтировать или оклеить специальной малярной бумагой.

К основным особенностям подготовительного этапа можно отнести процесс обязательного обезжиривания поверхности, а также качественную обдувку каждой отдельной детали. Для начала требуется продуть корпус транспортного средства, потом осуществить обезжиривание и только потом наносить лакокрасочное покрытие. Для удаления жира необходимо использовать специальные салфетки, а также анти силиконовую жидкость. Сразу после завершения данного процесса требуется насухо протереть машину чистой салфеткой, а также еще один раз осуществить обдув.

К процессу обдува и обезжиривания стоит подойти максимально серьезно, так как данная технология оказывает непосредственное влияние на окончательный результат. Если процесс обезжиривания будет недостаточным, есть риск получения в результате плохой сцепки краски и поверхности автомобиля.

Если произвести некачественную обдувку, частицы будут заметны на кузове сразу после завершения покраски. Полное отсутствие мелких частиц на кузове может гарантировать только применения особых пылесборных автомобильных салфеток.

Красить автомобиль в металлик стоит начинать сразу после осуществления подготовительных работ. Это необходимо чтобы снизить вероятность вторичного загрязнения кузова.

Именно по этой причине не рекомендуется прикасаться

к кузова грязными и жирными руками.

Технология базовой окраски

Процесс покраски авто металликом не может быть проведен без обязательного нанесения специального базового слоя, что осуществляется сразу после проведения подготовительных работ. Краску, которая используется для этой цели, необходимо для улучшения качества разбавить специальным растворителем.

При выборе растворителя следует учитывать такие показатели, как температура окрашивания и марка краски.

Окрашивание автомобиля металликом подразумевает обязательное нанесение двух слоев, то есть более сухой, а также более мокрый. При покраске первым слоем стоит следить за отсутствием подтеков и пятен. Наличие матового оттенка, который станет сигналом к тому, что растворитель испарился и можно красить.

Каждый последующий слой состава краска требуется наносить на автомобиль исключительно после того, как полностью высохнет предыдущий. Время сушки автомобиля должно составлять полчаса и только потом его можно красить снова.

Если потребуется красить третий слой, в случае, в случае, если краска не очень укрывистая, второй слой можно сделать мокрым.

Процесс покрытия поверхности авто лаком

Технология покраски авто металликом подразумевает нанесение лака. Состав перед нанесением на автомобиль следует разбавлять специальным растворителем. Пропорции обычно указаны в специальной инструкции. При окрашивании авто металликом, требуется 2-3 слоя лака, не менее. При этом очень важно красить последующий слой после высыхания прошлого нанесения.

Если красить авто в металлик своими руками, можно столкнуться с появлением эффекта особой шагреневой кожи, которая может появиться на поверхности транспортного средства. Подобная проблема относительно легко устраняется посредством полировки автомобиля.

Завершающие работы

Красить авто в металлик своими руками немного более сложно и трудоемко, в отличие от покраски обычной эмалью. Несмотря на это покрытие, как процесс, не содержит каких-то сложных операций.
Качественное и максимально успешное покрытие авто металликом достигается при тщательном следовании представленной инструкции, а также всем советам от специалистов.

portalvaz.ru

Размеры кузова Kia Rio — Таблицы размеров

I 1.3 MT (2000 — 2002)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.3 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1680 (мм)
Длина:	4240 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 5 AT (2000 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.5 AT (2003 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 5 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.5 MT (2000 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 5 MT (2003 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.5 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 6 AT (2003 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.6 MT (2003 — 2005)
Тип кузова:	седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 3 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1680 (мм)
Длина:	4240 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.3 MT (2000 — 2002)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 3 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1680 (мм)
Длина:	4240 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.5 AT (2000 — 2005)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 5 AT (2003 — 2005)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1.5 AT (2000 — 2003)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширина:	1675 (мм)
Длина:	4215 (мм)
Высота:	1440 (мм)
I 1. 5 MT (2000 — 2005)
Тип кузова:	универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	5
Колесная база:	2410 (мм)
Колея передняя:	1430 (мм)
Колея задняя:	1435 (мм)
Дорожный просвет:	155 (мм)
Ширин

KIA RIO — КИА РИО — Технические характеристики Kia Rio

Kia Rio — автомобиль малого класса, на европейском рынке с 2000 года.

Первое поколение выпускалось в кузовах седан и универсал, второй был нечто средним между хэтчбэком и универсалом, как Subaru Impreza (GF). В 2003 году модель получает обновленный дизайн: передние фары стали более крупными и выразительными. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка.

Второе поколение. В четвёртом квартале 2005 года на рынок вышло второе поколение. В 2010 году Kia Motors в сотрудничестве с немецким дизайнером Петером Шрайером обновила модель, изменив решётку радиатора, руль, передний и задний бамперы, добавив спойлер в люксовую комплектацию, а также добавив несколько новых цветов. После обновления длина Kia Rio увеличилась примерно на 100 мм и превысила установленный порог в четыре метра европейского класса B. Однако ни колесная база седанов и хэтчбэков, ни размеры салона не изменились.

С 2010 года собирается в России в Калининграде на заводе Автотор.

3 поколение. В январе 2011 года были официально опубликованы эскизы 3 поколения Kia Rio, базирующегося на платформе Hyundai i20 и Hyundai Solaris. 11 февраля 2011 года были опубликованы уже и первые официальные изображения, а сама официальная презентация 3 поколения Kia Rio хэтчбек состоялась 1 марта 2011 года — в день открытия Женевского автосалона. В апреле 2011 года на автосалоне в Нью-Йорке была представлена евро-американская версия Kia Rio седан, а на автосалоне в Шанхае — его аналог для китайского рынка Kia K2. В мае 2011 года было анонсировано, что для России создаётся специальная новая модель Kia Rio[2][3][4], производство которого началось 15 августа 2011 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге[5], а сама модель была презентована 17 августа 2011 года. За основу нового Kia Rio для России была взята версия для китайского рынка — Kia K2 — и адаптирована для российских условий.

В 2015 корейский Kia Motors выпустил уже третье поколение знаменитого седана. Дизайн автомобиля несколько различается в зависимости от страны, для которой он предназначался. Российский Киа Рио Седан ближе всего к китайской версии авто: это 4-х и пятидверные автомобили, специально адаптированные к местным погодным условиям и дорогам.

Новый Рио — последняя модель данного автомобиля, как и прежде, выпускается в нескольких комплектациях: 1,4-литровый бензиновый двигатель идет с пяти ступенчатой механической или четырех ступенчатой автоматической коробкой; более мощный, 1,6-литровый опять же бензиновый мотор предлагает на выбор шести ступенчатые «механику» и «автомат». Также автолюбители могут выбрать и купить Киа Рио Седан в комплектациях: Базовая, Комфорт, Престиж, Люкс – в зависимости от своих финансовых и личных предпочтений.

Kia Rio II 1.3 i (75 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4215 мм
Ширина	1675
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1277 л
Объем багажника минимальный	449 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1343 см3
Мощность	75 л. с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	113/5000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	75мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	164 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	14. 3 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	997 кг
Допустимая полная масса	1471 кг
Размер шин	175/70 R13 T
Kia Rio II 1.3 i (82 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1680
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	326 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1343 см3
Мощность	82 л. с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	116/3000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	75мм
Степень сжатия	9.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3. 9
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	165 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	14.3 c
Расход топлива в городе	8.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	965 кг
Допустимая полная масса	1470 кг
Размер шин	175/65 R14
Kia Rio II 1. 5 i 16V (108 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4215 мм
Ширина	1675
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1275 л
Объем багажника минимальный	450 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1493 см3
Мощность	108 л. с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	140/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	83.4мм
Степень сжатия	9.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4. 17 (3.79)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	—
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.6 (14.2) c
Расход топлива в городе	9.4 (11.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	6.1 (7.1) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.3 (8.7) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	940 кг
Размер шин	155/ R13
Kia Rio II 1. 5 i 16V (98 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4215 мм
Ширина	1675
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	326 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1493 см3
Мощность	98 л.с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	138/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75. 5 мм
Ход поршня	83.4мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4.17
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11. 6 c
Расход топлива в городе	9.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.9 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	960 кг
Допустимая полная масса	1435 кг
Размер шин	175/65 R14
Kia Rio II Hatchback 1.3 i (75 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4215 мм
Ширина	1675
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1277 л
Объем багажника минимальный	449 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1343 см3
Мощность	75 л. с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	113/5000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	75мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	164 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	14. 3 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	997 кг
Допустимая полная масса	1471 кг
Размер шин	175/70 R13 T
Kia Rio II Hatchback 1.3 i (82 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1680
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1277 л
Объем багажника минимальный	449 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1343 см3
Мощность	82 л. с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	116/3000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	75мм
Степень сжатия	9.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3. 9
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	165 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	14.3 c
Расход топлива в городе	8.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.4 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	1000 кг
Допустимая полная масса	1508 кг
Размер шин	175/65 R14
Kia Rio II Hatchback 1. 5 i 16V (108 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4215 мм
Ширина	1675
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1277 л
Объем багажника минимальный	499 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1493 см3
Мощность	108 л. с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	140/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	83.4мм
Степень сжатия	9.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4. 17 (3.79)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.6 (14.2) c
Расход топлива в городе	9.4 (11.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	6.1 (7.1) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.3 (8.7) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	940 кг
Размер шин	155 R13
Kia Rio II Hatchback 1. 5 i 16V (98 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4215 мм
Ширина	1675
Высота	1440 мм
Колесная база	2410 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1435 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1277 л
Объем багажника минимальный	449 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1493 см3
Мощность	98 л. с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	138/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	83.4мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11. 6 (14.2) c
Расход топлива в городе	9.3 (10.7) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.9 (6.9) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	1072 кг
Допустимая полная масса	1467 кг
Размер шин	175/65 R14
Kia Rio III 1.4 i 16V (97 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1695
Высота	1470 мм
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1470 мм
Колея задняя	1460 мм
Дорожный просвет	155 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1339 см3
Мощность	97 л. с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	125/4700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	78.1мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4. 056 (4.041)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Торсион
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	176 (168) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.3 (14.5) c
Расход топлива в городе	8.0 (9.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.1 (5.4) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.2 (6.9) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Размер шин	175/70 R14
Размер дисков	5J X 14
Kia Rio III 1. 5 CRDi (109 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1695
Высота	1470 мм
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1470 мм
Колея задняя	1460 мм
Дорожный просвет	155 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1493 см3
Мощность	109 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	235/2000 н*м
Система питания	Дизель Н. В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	84.5мм
Степень сжатия	17.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Передаточное отношение главной пары	3.706
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Торсион
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	176 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11. 5 c
Расход топлива в городе	4.81 л/100км
Расход топлива на шоссе	3.52 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	4.0 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Размер шин	175/70 R14
Размер дисков	5J X 14
Kia Rio III 1.6 i 16V (112 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1695
Высота	1470 мм
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1470 мм
Колея задняя	1460 мм
Дорожный просвет	155 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1599 см3
Мощность	112 л. с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	146/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Ход поршня	87мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4. 056 (4.041)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Торсион
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	190 (176) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.2 (12) c
Расход топлива в городе	8.4 (9.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.2 (5.5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.4 (7.0) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Размер шин	175/70 R14
Размер дисков	5J X 14
Kia Rio III Hatchback 1. 4 i 16V (97 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	3990 мм
Ширина	1695
Высота	1470 мм
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1470 мм
Колея задняя	1460 мм
Дорожный просвет	155 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1339 см3
Мощность	97 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	125/4700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75. 5 мм
Ход поршня	78.1мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4.056 (4.041)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Торсион
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	176 (168) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12. 3 (14.5) c
Расход топлива в городе	7.9 (9.9) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.2 (5.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.2 (7.2) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Размер шин	175/70 R14
Размер дисков	5J X 14
Kia Rio III Hatchback 1.5 CRDi (109 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	3990 мм
Ширина	1695
Высота	1470 мм
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1470 мм
Колея задняя	1460 мм
Дорожный просвет	155 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1493 см3
Мощность	109 л. с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	235/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	84.5мм
Степень сжатия	17.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Передаточное отношение главной пары	3. 706
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Торсион
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	176 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.6 c
Расход топлива в городе	4.75 л/100км
Расход топлива на шоссе	3.41 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	3.91 л/100км
Объем топливного бака	45 л
Размер шин	175/70 R14
Размер дисков	5J X 14
Kia Rio III Hatchback 1. 6 i 16V (112 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	3990 мм
Ширина	1695
Высота	1470 мм
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1470 мм
Колея задняя	1460 мм
Дорожный просвет	155 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1599 см3
Мощность	112 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	146/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	76. 5 мм
Ход поршня	87мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4.056 (4.041)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Торсион
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	190 (176) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10. 2 (12) c
Расход топлива в городе	8.4 (9.8) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.4 (5.7) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.5 (7.2) л/100км
Объем топливного бака	45 л
Размер шин	175/70 R14
Размер дисков	5J X 14

Технические характеристики Kia Rio

Описание автомобиля Kia Rio

Автомобиль Kia Rio выпускается с 2000 года в кузове седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Данная модель является отличным транспортным средством для повседневной эксплуатации. К ее основным достоинствам относится современный внешний вид кузова, большое количество вариантов комплектации, экономичность при эксплуатации, простота технического обслуживания.

Современные версии машины получили динамичный, спортивный профиль, светодиодную оптику, более ранние версии для своего времени обладали не менее примечательной, индивидуальной внешностью. Интерьер машины имеет множество вариантов оформления, оборудование места водителя с каждым последующим поколением становилось все совершеннее. Сейчас в состав опционного оснащения автомобиля входит мультимедийный комплекс, могут устанавливаться беспроводные устройства для зарядки мобильных гаджетов. Линейка силовых агрегатов состоит из дизельных и бензиновых моторов их объединяет одно общее качество – экономичности в расходе горючего.

Экстерьер

Самые первые версии Kia выпускались в кузове универсал и седан, друг от друга они отличаются оформлением кормовой части Rio. Блоки головного света имеют каплевидную форму, установлены под 10-градусным углом. Капот под крутым углом закругляется к узкой окантованной светлым металлом радиаторной решетке. Плоскость бампера в нижней части наклонена под 40-градусным отрицательным углом. На этом месте сформирован овальный раструб воздухозаборной системы, разделенный на две части вертикальной перемычкой, рядом с раструбом размещаются каплевидные ниши. Крыша под заметным углом спускается к задним стойкам, у универсала эти стойки примыкают к дверям багажного отсека. В варианте седан кормовые стойки под плавным углом переходят в компактную крышку багажного отсека. Габаритным огням придана форма крупного расширяющегося в сторону крыльев треугольника. размеры корпуса составляют 4240х1680х1440 мм, колея передних/задних колес – 1430/1435 мм. Собственная масса – 1000 кг, при полной загрузке масса увеличивается на полтонны.

Во втором поколении, которое выпускалось в период с 2005 по 2011 год, автомобиль собирался в кузове седан и хэтчбек. Большие блоки головного света получили ромбовидную форму, от узкой выступающей относительно фар радиаторной решетки на поверхность бампера отходят полосы штамповки. На поверхности бампера присутствует широкая декоративная накладка из некрашеного полимера, под ней размещается полоса воздухозаборника. Контуры колесных арок подчеркнуты широкими накладками, вертикальные стоп-сигналы повторяют очертания головного света. В этой версии габаритные размеры корпуса составили 3990х1695х1470 мм.

У современной модификации машины внешний вид существенно изменился. Короткий капот обладает существенным углом наклона, сходится к радиаторной решетке. Блоки головного света установлены под углом, имеют сложное внутреннее строение и нестандартную форму. Полоса раструба воздухозаборной системы расширяется к краям, где встроены прямоугольные противотуманные огни. На крыше выполнен люк, на дверях выполнена стильная, подчеркивающая динамику кузова штамповка. Габариты кузова составили 4370х1700х1470 мм.

Интерьер

Различные поколения Kia различаются по большей части оформлением места водителя, отделкой центрального тоннеля Rio, внутренних поверхностей дверей. Передние кресла обеспечиваются хорошо выраженными стойками боковой поддержки, подколенной подушкой. В версии 200 года прямая панель оборудовалась воздуховодами, тремя крупными сервисными клавишами, панелью автомагнитолы, поворотными регуляторами кондиционера. На приборной доске установлено две заходящие друг за друга шкалы и пара компактных циферблатов.

Во втором поколении изменилась форма подлокотников, они стали шире, оборудуются клавишами стеклоподъемников. Фронтальная часть передней панели содержит на своей поверхности широкую консоль, которая по краям ограничена воздуховодами и содержит в своем составе средства управления автозвуком и микроклиматом. Приборная доска оборудована двумя шкалами, которые разделяет блок с цветными клавишами.

В современной модификации машин салон оформляется в спортивной стилистике. Кресла оборудованы хорошо выраженной поддержкой различных частей тела, обеспечены широким диапазоном регулировок. Надстройка передней части центрального тоннеля используется под компоновку селектора трансмиссии, крупных клавиш включения специализированных режимов езды, изогнутой рукоятки ручного тормоза. Центр передней панели выступает вперед, на этом участке скомпонованы элементы консоли представленные дисплеем информационной системы, клавишами управления функциями этой системы. В нижней части консоли скомпоновано два крупных поворотных регулятора и ЖК-экран климат-контроля. В крупную шкалу спидометра щитка приборов встроен дисплей бортового компьютера.

Технические характеристики

Линейка бензиновых моторов Киа Рио состоит из бензиновых двигателей мощностью 85, 107, 109, 123 л. сил, дизеля представлены агрегатами на 75 и 90 л. сил. Младший бензиновый мотор объемом 1248 см3 имеет динамику ускорения машины до сотни за 14 секунд, расход горючего в смешанном цикле езды – 4,8 литров. Наиболее мощная бензиновая силовая установка при объеме 1396 см3 обеспечивает динамику разгона за 11,5 секунды, средний уровень потребления горючего – 5,1 литров. Топовый дизель способен разогнать автомобиль массой 1690 кг до 100 км/час за 14,2 секунды, уровень потребления солярки в смешанном цикле – 3,8 литров.

Kia Rio (JB) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Двигателей на Киа Рио 2 поколения было всего три: две бензиновые и одна дизельная установка. Наиболее популярный бензиновый 1,4-литровый мотор был произведён в 2006 году и комплектовался с автоматом и с МКПП.   Двигатель Киа Рио 2 1.4 обладает мощностью до 97 л. с. Данного параметра вполне хватает для спокойной, размеренной городской езды. Мотор не совсем подходит для поездок по автомагистрали, хотя автомобиль способен развивать скорость до 170 км/час. Двигатель Киа Рио 2 2010 1.4 разгоняется до сотни достаточно долго – 14,5 секунд. Величина крутящего момента составляет 4700 Нм. Таким образом, для любителей быстрой езды рекомендуется выбрать более мощную установку. Мотор характеризуется экономичностью, расход топлива Киа Рио 2 1.4 не превышает 8 литров в городском режиме. На трассе данный показатель снижен до 5 литров на 100 км пути. Что и касается наиболее важных технических характеристик двигателя Киа Рио 2 1.4, ГРМ 1 движка создан по технологии DOCH, мотор четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный (16V), рядный.

Более мощная для представленной линейки бензиновая установка имеет рабочую ёмкость 1,6 литров. Модернизированная установка способная развивать мощность до 112 лошадок. В отличие от своего собрата мотор разгоняется до сотни всего за 10,2 секунды. Максимальная скорость также увеличилась и составляет уже 188 км/час. Двигатель комплектовался автоматом и механикой.

Кроме того, на второй Киа Рио устанавливались турбодизельные моторы 1,5 CRDI. Мощностные характеристики движка не превышают 110 лошадей. Данный двигатель Киа Рио 2 разгоняется до 100 км за 11,5 секунд.

Таким образом, каждый автомобилист найдёт для себя наиболее подходящий вариант в зависимости от личных предпочтений и условий эксплуатации автомобиля. Однако, для отечественного авторынка поставлялась единственная версия: Киа Рио 2 2010 с двигателем 1.4 литра.

Средний ресурс двигателя Киа Рио 2 рассчитан на 150 000 – 200 000 км, после чего мотор требует капитального ремонта. Если движок комплектуется в совокупности с автоматической коробкой передач, данный показатель н6емного снижается. Для продления ресурса мотора необходимо следить за качеством заливаемого масла и топлива, обеспечивать плавную, неагрессивную езду. Моторное масло для Киа Рио 2 необходимо менять каждые 15 000 км пробега, однако для более длительного срока эксплуатации двигателя лучше осуществлять замену через 7 000 -8 000 км. В Киа Рио 2 рекомендуется лить моторное масло вязкости 5W30. Средний объём масла, который необходимо залить, составляет 3,5 литра.

Размеры шин и дисков для Kia Rio

3″> 3″> 3″> 4″> 4″> 4″> 4″> 4″> 4″> 4″> 4″> 4″> 5″> 5″> 5″> 5″> 5 CRDI»> 5 CRDI»> 5 CRDI»> 5 CRDI»> 6″> 6″> 6″> 6″> 6″> 6″> 6″> 6″> 6″> 6″>

1.3	2000	DC Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2000	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2000	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2001	DC Hatchback					—
	2001	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2001	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2002	DC Hatchback					—
	2002	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2002	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2003	DC Hatchback					—
	2003	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2003	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2004	DC Hatchback					—
	2004	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2004	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2005	DC Hatchback					—
	2005	DC Sedan					—
	2005	JB Sedan					—
1.4	2005	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2005	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2006	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2006	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2007	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2007	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2008	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2008	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2009	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2010	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2010	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2011	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2011	JB Sedan					—
	2011	UB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2011	UB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2011	UB Sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2012	UB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2012	UB Sedan					—
	2012	UB Sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2013	UB Hatchback		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2013	UB Sedan					—
	2014	UB Hatchback					—
	2014	UB Sedan					—
	2015	UB Hatchback					—
	2015	UB Sedan					—
	2016	UB Hatchback					—
	2016	UB Sedan					—
	2017	FB sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2017	UB Hatchback		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2017	UB Sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2018	FB sedan					—
	2019	FB sedan					—
	2020	FB sedan					—
	2021	FB sedan					—
1.5	2000	DC Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2000	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2000	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2001	DC Hatchback					—
	2001	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2001	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2002	DC Hatchback					—
	2002	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2002	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2003	DC Hatchback					—
	2003	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2003	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2004	DC Hatchback					—
	2004	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2004	DC Sedan	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2005	DC Hatchback					—
	2005	DC Sedan					—
	2005	JB Sedan					—
1.5 CRDI	2005	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2005	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2006	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2006	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2007	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2007	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2008	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2008	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2009	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2010	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2010	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2011	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2011	JB Sedan					—
	2011	UB Sedan					—
1.6	2005	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2005	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2006	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2006	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2007	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2007	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2008	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2008	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2009	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2010	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2010	JB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2011	JB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2011	JB Sedan					—
	2011	UB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2011	UB Sedan	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2011	UB Sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2012	UB Hatchback	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2012	UB Sedan					—
	2012	UB Sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1,5 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2013	UB Hatchback		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2013	UB Sedan					—
	2014	UB Hatchback					—
	2014	UB Sedan					—
	2015	UB Hatchback					—
	2015	UB Sedan					—
	2016	UB Hatchback					—
	2016	UB Sedan					—
	2017	FB sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54. 1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2017	UB Hatchback		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2017	UB Sedan		Основные параметры PCD:4/100 Dia:54.1 Гайка 12*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2018	FB sedan					—
	2019	FB sedan					—
	2020	FB sedan					—
	2021	FB sedan					—

Размер багажника Киа Рио седан

Объем багажника Киа Рио: седан и хетчбек

Покупая легковой автомобиль, человек, прежде всего, смотрит на его мощность, скорость, внешний вид и экономичность. Багажник также входит в число деталей, которые подвергаются первостепенному изучению. Машина предназначена не только для перевозки людей. Грузы, так или иначе, становятся постоянными спутниками автовладельцев, даже в недалёких путешествиях.

Места – хоть отбавляй

Рестайлинговый KIA RIO является типичным представителем В-класса. Автомобиль собран по всем законам жанра: средние габариты, позволяющие без особого труда управляться в городской среде, симпатичные обтекаемые формы, просторный салон на 5 человек, двигатели, дающие возможность разогнать машину почти до двух сотен километров в час, и, конечно же, вместительный багажник. Производители явно не поскупились на его объём. На седане КИА РИО третьего поколения он равен 500 литров. Что же касается хетчбэка, то тут цифра поскромнее – 389 литров, но этот недостаток с лихвой окупается за счёт удачно встроенной трансформации салона.

Открыв крышку багажника седана, можно сразу обратить внимание на мягкую обивку с внутренней стороны. Это довольно удачное решение, так как теперь, можно, не боясь, перевозить самые деликатные грузы. К тому же, обивка выполняет роль шумоизоляции, что значительно увеличивает комфорт автомобиля. Открывается багажник с ключа или с брелка дистанционного управления. Отдельная кнопка открывания не предусмотрена. Увеличенный вес крышки не даёт ей приоткрываться при срабатывании замка. Ещё, что бросается в глаза, так это значительная погрузочная высота. Она достигает 721 мм, что не очень удобно для низкорослых людей.

Проём имеет внушительную площадь. Его размеры:

• Высота – 447 мм;
• Ширина – 958 мм.

Даже внешний осмотр показывает, что сюда можно поместить довольно много полезных вещей. Внутренние размеры:

• От задней части до спинок сидений или длина багажника – 984 мм;
• В самом широком месте от борта до борта – 143 мм;
• От пола до крышки (при закрытой крышке багажника) – 557мм;
• Ширина между колёсными арками – 143 мм.

Подняв крышку фальшпола, сделанного из пластика, можно обнаружить полноразмерное запасное колесо. Крепления сделаны надёжно и качественно, так что при движении не создаётся лишних шумов.

Производители корейского автомобиля предусмотрели многие ситуации. Большой объём багажника не всегда позволит вместить предметы большой длины. На помощь приходят трансформационные особенности салона. Задние сидения сделаны таким образом, что в сложенном состоянии они открывают из багажника доступ во внутреннее пространство салона. При складывании, соблюдаются пропорции 60 на 40. В таком состоянии, автомобиль способен вместить предметы длиной до полутора метров.

Плюсы и минусы багажника хетчбэка

Грузовое отделение хетчбэка KIA RIO 3 значительно отличается от багажника своего собрата в кузове седан. Это обусловлено конструкцией кузова. Длина седана – 4240, а хетчбэк в длину занимает 3990 мм. Это идеальные размеры для тесных городских улиц с крутыми поворотами и малыми площадями парковок. Но укороченный КИА РИО сразу же теряет в объёме багажника. Грузовое отделение хетчбэка может вместить 389 л. Но потери будут несущественны, если обратить внимание на некоторые нюансы.

Проём, который образуется в результате открывания задней двери имеет довольно большую площадь. Это даёт возможность перевозить неудобные для седанов габаритные грузы, такие как велосипед и т. д. При хорошей раскладке поклажи, особой разницы в объёмах обоих автомобилей можно будет и не заметить.

Если воспользоваться сидениями-трансформерами, то ситуация изменится в корне. Автовладелец получит что-то сродни крытому пикапу или мини-фургону. Вместимость багажного отделения возрастёт почти до 1500 литров. Правда, при этом он сможет перевозить только водителя и пассажира. Сложенные сидения не позволяют получить ровную площадку, поэтому при перевозке грузов необходимо соблюдать осторожность.

Под пластиковой крышкой пола также как и у седана, спрятано запасное колесо. Некоторые водители находят там место для размещения инструмента или других вещей.

Большинство почитателей КИА РИО, покупая новый седан или хетчбэк, предусмотрительно обзаводятся резиновым ковриком для багажника. Замена последнего обойдётся намного дешевле повреждённой пластиковой крышки, накрывающей запасное колесо.

Как бы то ни было, а багажники рестайлингово КИА РИО достаточно вместимы. Они по объёму превосходят багажные отделения многих автомобилей, которые стоят на более высокой ступеньке по классу.

Сравнение багажников других моделей класса «B»

В классе «B» сейчас идёт настоящая война. Речь идёт о всё возрастающей конкуренции. Это не удивительно. Автомобили среднего сегмента чувствительно выросли в плане дизайна и комфорта, не уступают и ходовые качества. И это при достаточно приемлемых ценах. Какой же объём багажника могут предоставить ближайшие конкуренты РИО.

• Hyundai Accent – 465 л. для седана и 375 у хетчбэка;
• Skoda Rapid – 550 л. седан, 415 л. хетчбэк;
• Seat Toledo – 506 л. седан;
• Volkswagen Polo Sedan – 460 л.;
• Peugeot 301 – 506 л.;
• Lada Vesta 480 л. седан;
• Lada XRay 380 л. хэтчбек.

Как видно, новый КИО РИО находится примерно в среднем положении относительно своих ближайших конкурентов. И, конечно же, необходимо для сравнения отметить грузовое отделение отечественного седана В-класса Lada Vesta. Оно равно 480 литрам. Зато отечественный автомобиль может похвастаться самым просторным в классе салоном. Если же использовать трансформирующиеся сидения, то и груза он перевезёт побольше остальных.

С первого дня Киа Рио зарекомендовала себя в качестве семейного автомобиля для больших путешествий. Сегодня она выпускается в двух кузовах: седан и хетчбек.

Объемы хэтчбека

Размер багажного отделения хетчбека составляет 389 литров, что довольно существенно для машин этого класса. Последняя версия хэтчбека – прекрасный универсальный автомобиль, который укомплектован по последним достижениям техники. Машину можно использовать для перевозки грузов небольшого объема, в городе и за пределами машина прекрасно маневрирует и преодолевает небольшие ямы на дороге.

Чем порадует седан

Седан получил популярность после того, как стало понятно, что на его обслуживание не требуется больших затрат. В этой машине нет лишних элементов, а багажное отделение составляет в последней модификации 500 литров. Объем багажника Киа Рио раньше был меньше на 46 литров, но корейский производитель решил увеличить объем, что не могли не оценить автовладельцы.

В любой модели Киа Рио можно увеличивать объем багажного отделения за счет задних сидений, которые легко складываются.

AvtoKIA.net

Киа Рио багажник, фото багажника Kia Rio седан, багажник хэтчбека размер, объем

Объем багажника седана Киа Рио нынешнего поколения равен ровно 500 литров. Хэтчбек имеет меньшую вместимость, всего 389 литров. Последний рестайлинг Kia Rio 2015 года изменения эти показатели не притерпели. Стоит отметить, что кроме свободного пространства под полом багажного отсека Рио имеется ниша для полноразмерного запасного колеса. Погрузочная высота багажника — 721 мм, а габариты проёма — 447 на 958 мм. Далее более подробные внутренние размеры багажника седана.

• Расстояние между колесными арками – 1024 мм
• Расстояние до спинки сидения (длина багажника внутри) – 984 мм
• Расстояние от пола до верхней точки багажника (высота внутри) – 557 мм
• Ширина багажника в самом широком месте – 1439 мм

Запаска под полом багажника Киа Рио плотно фиксируется, так что никаких лишних шумов оттуда вас не ждет, смотрим фото ниже.

Естественно спинка заднего сидения складывается, в пропорции 60 на 40. Под спинкой сидения довольно большой проем, который связывает салон с багажным отсеком. Это увеличивает практичность автомобиля. Если сложить заднюю спинку полностью или частично, то вещи длиной более 1.5 метров легко помещается во внутреннее пространство автомобиля.

Можно долго спорить о практичности седана или хэтчбека. Но задняя дверь хэтчбека Киа Рио обеспечивает большой погрузочный проем и позволяет загрузить в салон очень объемные вещи. Но если на заднем сидении есть пассажиры, то смысла в небольшом багажнике объемом 389 литров не много.

Хотя если ваша семья состоит из двух человек, тогда Киа Рио в кузове хэтчбек вам подойдет. Можно полностью сложить задние сидения, тогда погрузочный объем хэтча составит более тысячи литров объема.

myautoblog.net

Багажник КИА Рио — вместительность и удобство

Перед приобретением автомобиля каждый покупатель обращает внимание на его технические характеристики. Многие покупатели обращают внимание на объем багажника. Багажник в Киа Рио 2014 довольно вместительный, поэтому данное авто идеально подойдет для перевозки небольших грузов.

Цена на автомобиль Kia Rio значительно отличается от других авто этого же класса. Данная корейская модель выпускается в двух видах – седан и хэтчбек. На европейский рынок эта модель попала в 2000 году. И выпускается по сегодняшний день. Следует отметить то, что седан начали производить намного раньше, чем хэтчбек. Но этот факт не мешает популярности последней модели. Если зайти в интернет, то можно увидеть большое количество отзывов от автовладельцев. Седан и хэтчбек по отзывам имеют как преимущества, так и незначительные недостатки. Именно отзывы помогают покупателю определиться с покупкой.

Багажник в Kia Rio хэтчбек

Оно расположено под ним. Для перевозки крупногабаритных грузов легко снимается полка, которая отделяет заднее стекло от багажного отделения. Хэтчбек подходит для более больших грузов, есть возможность сложить задние сидения, тем самым объем багажника увеличивается почти в 2 раза. Но тут следует отметить то, что ровного пола не получится из-за опущенных сидений. Они немного выступают. При таких случаях нужно быть аккуратным, потому что можно легко повредить обшивку задних сидений.

Следуя этим фактам, багажник Кia Rio хэтчбек имеет только положительные свойства. Дверь багажника довольно легко открывается и закрывается. Также дверь багажника никак не портит общий дизайн автомобиля.

Киа Рио седан 2014 года выпуска имеет довольно приятный внешний вид. Данный автомобиль пользуется большой популярностью среди пользователей. Производители Киа Рио сделали ставку на простоту в его использовании. В нем нет ничего лишнего. Также следует отметить низкую цену обслуживания Киа Рио седан. Но модель 2014 года имеет приятный объем багажника. Характеристики Киа Рио похожи на Hyundai Accent. Но корейские производители смогли увеличить объем багажника в Киа Рио на целых 46 литров.

Чтобы увеличить объем, существует возможность откинуть спинки задних сидений. Но есть и небольшие недостатки у багажника Киа Рио. Конечно же, недостатки это громко сказано, но стоит все-таки отметить то, что у Kia Rio 2014 довольно большая погрузочная высота. Конечно же, для истинного мужчины это не проблема. Также отсутствует кнопка на багажнике, которая предназначалась бы для того, чтобы его открыть.

К недостаткам можно отнести большую высоту погрузки и отсутствие кнопки на двери багажника. Но дверь багажника имеет хороший дизайн, который придает автомобилю еще больше мужества.

Похожие статьи

KiaRioInfo.ru

Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений

Корейский автомобиль малого класса Киа Рио радует автовладельцев, предпочитающих малогабаритные и экономичные авто с 2000 года. Именно тогда на европейском рынке появился седан и универсал первого поколения от южнокорейского производителя Kia.

С тех пор, Rio подвергался рестайлингу, который впоследствии перетекал в появление новых поколений модели. За всё время (по 2016 год), концерн сменил три поколения, а на ряду с кузовами седан и универсал, со временем появился и кузов хэтчбек.

Каждое из поколений Kia Rio не только совершенствовало его технические характеристики и опции, но и изменяло его размеры. Давайте рассмотрим все три поколения Рио, чтобы сравнить их внешние габариты, вместительность и грузоподъёмность.

Kia Rio первого поколения (2000 — 2005 года)

Размеры первого Рио позволили квалифицировать его по европейским стандартам как компактный автомобиль класса В. Несмотря на такую классификацию, потребители относились к данной модели Киа как к комфортному и недорогому семейному автомобилю.

Ведь параметры автомобиля совсем немного не дотягивали до автомобилей класса С.

Внешние габариты и масса первого поколения Киа Рио

По внешним габаритам седан Киа Рио от универсала не отличался, ведь созданный в то время универсал можно было отнести скорее к чему-то между универсалом и хэтчбеком.

• Длина кузова до рестайлинга — 4 215 миллиметров;
• Длина кузова после рестайлинга в 2002 году — 4 240 миллиметров;
• Ширина кузова до рестайлинга — 1 675 миллиметров;
• Ширина кузова после рестайлинга в 2002 году — 1 680 миллиметров;
• Высота до рестайлинга — 1 440 миллиметров;
• Высота после рестайлинга в 2002 году — 1 420 миллиметров;
• Колёсная база всего первого поколения — 2 410 миллиметров;
• Клиренс всего первого поколения — 165 миллиметров;
• Снаряжённая масса седана до рестайлинга — 945 килограмм;
• Снаряжённая масса седана после рестайлинга в 2003 году — 1 015 килограмм;
• Снаряжённая масса универсала до рестайлинга — 980 килограмм;
• Снаряжённая масса универсала после рестайлинга в 2003 году — 1 035 килограмм;
• Диаметр колёс до рестайлинга — 13 дюймов;
• Диаметр колёс после рестайлинга в 2003 году — 14 дюймов.

Можно наблюдать, как рестайлинг сильно поменял концепцию автомобиля.

Интересно! Он стал шире, длинней и ниже, что нельзя не отметить в качестве улучшения аэродинамических свойств и устойчивости на дорогах.

Также, изменения габаритов, сделали внешность автомобиля более агрессивной и современной.

Внутренние габариты, вместительность и грузоподъёмность первого поколения Киа Рио

Несмотря на то что компания Kia позиционировала свой первый Rio как малогабаритный автомобиль, владельцы этой модели выделяли её как автомобиль комфортный и вместительный.

Полная разрешённая масса седана до рестайлинга составляет 1410 килограмм, а размеры его багажника 326 литра.

Важно! После рестайлинга в 2003 году, полная масса уменьшилась до 1390 килограмм, но это связано не  с потерей грузоподъёмности, а с уменьшением снаряжённой массы седана на 80 килограмм. Объём багажника после рестайлинга у седана остался прежним.

Полная разрешённая масса универсала больше чем у седана и составляет до рестайлинга 1447 килограмм, при вместительности багажника 449 литра и 1277 литров при сложенных задних сиденьях.

После рестайлинга в 2003 году, полная масса универсала уменьшилась до 1410 килограмм, причиной снижения массы послужило также снижение снаряжённой массы. Размер багажника рестайлингового универсала остался прежним.

Kia Rio второго поколения (2005 — 2011 года)

В отличии от первого поколения, второй Рио, взамен укороченному универсалу, получил полноценный хэтчбек. Как и в случае с первым Kia Rio, второе поколение тоже подверглось рестайлингу в конце 2009 года, а в 2010 она появилась на российском рынке.

Автомобиль стал не только привлекательнее и функциональнее, но и перешёл на новый европейский стандарт и стал считаться автомобилем класса С.

Внешние габариты и масса первого поколения Киа Рио

В отличии от первого поколения, габариты седана и хэтчбека второго Рио были разными.

• Длина кузова седан до рестайлинга — 4 240 миллиметров;
• Длина кузова седан после рестайлинга в 2009 году — 4 250 миллиметров;
• Длина хэтчбека до рестайлинга — 3 990 миллиметров;
• Длина хэтчбека после рестайлинга в 2009 году — 4 025 миллиметров;
• Ширина кузова седан до рестайлинга — 1 695 миллиметров;
• Ширина кузова седан после рестайлинга в 2009 году — 1 695 миллиметров;
• Ширина  хэтчбека до рестайлинга — 1 695 миллиметров;
• Ширина хэтчбека после рестайлинга в 2009 году — 1 695 миллиметров;
• Высота всей линейки второго поколения — 1 470 миллиметров;
• Колёсная база всего второго поколения — 2 500 миллиметров;
• Клиренс всего первого поколения — 155 миллиметров;
• Снаряжённый вес седана до рестайлинга — 1154 килограмм;
• Снаряжённый вес седана после рестайлинга в 2009 году — 1 064 килограмм;
• Снаряжённый вес хэтчбека до рестайлинга — 1154 килограмм;
• Снаряжённый вес хэтчбека после рестайлинга в 2009 году — 1 064 килограмм;
• Диаметр колёс до рестайлинга — 15 дюймов;
• Диаметр колёс после рестайлинга в 2009 году — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Внутренние габариты, вместительность и грузоподъёмность второго поколения Киа Рио

С появлением второго поколения, Kia Rio стал шире, длиннее, а значит его вместительность и комфорт перешли на новый уровень.

Таким образом седан второго поколения производился с багажником вместительностью 339 литров, а после рестайлинга в 2009 году, его объём увеличился до 390 литров.

Полная разрешённая масса седана составляет 1580 килограмм.

Хэтчбек во втором поколении получил багажник объёмом 270 литров.

Это относится к автомобилям, которые выпускались до и после рестайлинга. Единственное, что их отличает, так это размеры багажника при сложенных задних сиденьях.

В первом случае его размер составляет 1107 литров, а с 2009 года модели вмещали в себя 1145 литров груза.

Kia Rio третьего поколения (2011 год)

Третье поколение Rio производится на платформе корейских собратьев концерна Kia —  Hyundai i20 и Hyundai Solaris.

Рестайлинг у данной модели был в 2013 и он не повлёк за собой глобальных изменений, но хэтчбек Рио начали выпускать в двух версиях — трёхдверный и пятидверный.

Внешние габариты и масса третьего поколения Киа Рио

По внешним габаритам “трёхдверка” от пятидверного хэтчбека не отличается, тоже можно сказать и о рестайлинговой версии 2003 года. Сравним все три кузова третьего Рио.

• Длина кузова седан — 4 366 миллиметров;
• Длина хэтчбека (3, 5 дверей) — 4 045 миллиметров;
• Ширина кузова седан — 1 720 миллиметров;
• Ширина хэтчбека (3, 5 дверей) — 1 720 миллиметров;
• Высота седана — 1 455 миллиметров;
• Высота хэтчбека (3, 5 дверей) — 1 455 миллиметров;
• Колёсная база всего третьего поколения — 2 570 миллиметров;
• Клиренс всего третьего поколения — 165 миллиметров;
• Снаряжённый вес седана — 1 150 килограмм;
• Снаряжённый вес трёхдверного хэтчбека — 1 155 килограмм;
• Снаряжённый вес пятидверного хэтчбека — 1 211 килограмм;
• Диаметр колёс — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Младший брат из третьего поколения стал намного крупнее и весит больше своих предков и без натяжек заслуживает место среди автомобилей класса С.

Внутренние габариты, вместительность и грузоподъёмность третьего поколения Киа Рио

Kia Rio в третьем поколении стал самым вместительным и комфортным среди всех выпускаемых ранее моделей.

Интересно! Объём его багажника увеличился и грузоподъёмность автомобиля стала соответствовать полноценному С-классу.

Таким образом размеры багажника седана в третьем поколении увеличилась аж до 500 литров, а общий разрешённый вес соответствует 1540 килограммам. Багажник “трёхдверки” вмещает в себя 288 литров, а если сложить задние сиденья, то его объём доходит до 923 литров.

Полная масса трёхдверного хэтчбека составляет 1640 кг. Пятидверный хэтчбек имеет полную разрешённую массу 1560 килограмм. Размеры его багажника не отличается от трёхдверного варианта исполнения.

Kia Rio четвёртого поколения

В конце 2016 года, европейские дилеры ожидают поступления в продажу нового четвёртого поколения Rio 2016 года. Презентацию автомобиля производитель запланировал на ноябрьском автосалоне в Гуаньчжоу.

Тем не менее, уже известны определённые подробности о пятидверном хэтчбеке, в том числе и о некоторых его габаритах.

Внешние габариты и масса четвёртого поколения Киа Рио (хэтчбек, 5 дверей)

• Длина кузова хэтчбек (5 дверей) — 4 065 миллиметров;
• Ширина кузова хэтчбек (5 дверей) — 2 580 миллиметров;
• Высота хэтчбека (5 дверей) — 1 455 миллиметров;
• Диаметр колёс — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Узнать о том, сколько весит новая модель и другие её характеристики можно будет после официальной презентации.

ilovekiario.ru

Тема: Багажник КИА РИО , объем, удобство, вместительность

1. Сообщение от Cherep Народ, кто- нибудь пробовал вместить в багажник духовой шкаф, размеры шкафа где -то 600-600-600 плюс коробка? Нет , однозначно.Даже оно не пролезет в салон в коробке. А вот без короба можно попробовать через перед,да и через зад пройдет(так как без упаковки меньше размеры).
2. Не знаю как там на счёт духового шкафа, но вот запаску вынимать и класть обратно — особенно если она грязная — очень не удобно))) Хотите возить подобные вещи в машине — покупайте Шкоду Октавию) В неё и холодильник Урал легко помещается, и капот от девятки ложиться на пол без проблем…))) Проверено)
3. До Рио владел Фокусом 2.Как на дачу так полный багажник.Да в салон еще.А в.Рио место еще остается.Я прифигел))))
4. Сообщение от Marshall Не знаю как там на счёт духового шкафа, но вот запаску вынимать и класть обратно — особенно если она грязная — очень не удобно))) Хотите возить подобные вещи в машине — покупайте Шкоду Октавию) В неё и холодильник Урал легко помещается, и капот от девятки ложиться на пол без проблем…))) Проверено) Гм, а почему только её?! В любой нормальный хэч или универсал можно объемное всунуть.А Октавия эт ты про лифтбэк которая?Интересно , а как ты в неё холод запихнул? Ну только если дверь не закрывать…Я вот в Рио морозильник запихивал и что!? А в хэче риовском тож можно заталкивать много чего…. Еще нашел минус Лифтбэка- при открывании 5й двери в дождливую погоду вода со стекла льются не на водостоки ,а в салон(((( http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/67331/ Странно,ни в одном хэче такого замечено не было.
5. Сообщение от glot Гм, а почему только её?! В любой нормальный хэч или универсал можно объемное всунуть.А Октавия эт ты про лифтбэк которая?Интересно , а как ты в неё холод запихнул? Ну только если дверь не закрывать…Я вот в Рио морозильник запихивал и что!? А в хэче риовском тож можно заталкивать много чего…. http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/67331/ Странно,ни в одном хэче такого замечено не было. В том то и прикол, что это лифтбэк) Выглядит как седан, а объёмы сравнимы с хетчем или даже с некоторыми универсалами… А холодильник залез без проблем и багажник закрылся) Естественно с разложенными сиденьями) Ну морозильники конечно разные бывают, но думаю они всё же по меньше холодильников, по крайней мере в высоту) На счёт водички в салон это да, сегодня дождик на улице был — капает в багажник — но не критично… пару-тройку капель всего) Главный плюс — отсутствие задней полки (просто убрал её и всё), да и расстояние между задними арками по более будет)

   Нет, Рио с Октавией сравнивать нельзя — классы разные, хотя, ни чего не говорю, у Рюшки показатели тоже очень даже достойные)

   И ещё, скажу вот что, я говорю об Октавии Тур, с последней версией (которую сейчас продают) дел не имел)

6. Сообщение от Marshall В том то и прикол, что это лифтбэк) Выглядит как седан, а объёмы сравнимы с хетчем или даже с некоторыми универсалами… Оно примерно так,да не так….Угол слишком острый, конечно лучше чем седан ,но с классическим хэчем или универсалом сравнивать некорректно. Сообщение от Marshall А холодильник залез без проблем и багажник закрылся) Естественно с разложенными сиденьями)Ну морозильники конечно разные бывают, но думаю они всё же по меньше холодильников, по крайней мере в высоту) Да ладно! Пусть и разложены сиденья,а сам холод тож маловат — не больше 1,20в высоту.По другому только с открытой крышкой.Но такой и в рио можно запихнуть извращаясь через пассажирскую переднюю дверь.А морозилки,как и холодильники, разные бывают…. Сообщение от Marshall На счёт водички в салон это да, сегодня дождик на улице был — капает в багажник — но не критично… пару-тройку капель всего) Как сказать! Тут больше зависит от интенсивности дождевых капель.Странно мне другое — авто позиционируют как для путешествий,а с такой мелочью промахнулись… Сообщение от Marshall Главный плюс — отсутствие задней полки (просто убрал её и всё), да и расстояние между задними арками по более будет) Плюс этот кому как.Если выбирается седан,зачем мне он без полки нужен?! Тут как бы каждому свое.
7. В сентябре был я как-то на рыбалке…. Так вот спалось в багажнике очень даже ничего (1,74 м) сложил задние сиденья, верхняя часть туловища на заднем сложенном сиденье, ноги в багажник наискосок, 200 грамм коньяка шоб не сильно мерзнуть , и норм…. даже ноги выпрямлял Такшта норм у нас багажник
8. может кто замерял размеры проема багажника? штуковина 750х500х550 мм влезет?
9. Сообщение от tonic отрегулировать можно,переставить по пазам одну из тяг,которые в багажнике как бы под задней салонной полкой Кто-нибудь регулировал так для полного открытия. Пружины просели, еще и маленький спойлер поставил, что-то я пазов для регулировки там не видел. Встречал пружину с регулировкой, по-моему даже здесь на форуме было, сейчас не могу найти

Габаритные размеры Kia Rio и вес — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Длина кузова до рестайлинга — 4 миллиметров; Длина кузова после рестайлинга в году — 4 миллиметров; Ширина кузова до рестайлинга — 1 миллиметров; Ширина кузова после рестайлинга в году — 1 миллиметров; Высота до рестайлинга — 1 миллиметров; Высота после рестайлинга в году — 1 миллиметров; Колёсная база всего первого поколения — 2 миллиметров; Кия рио габаритные размеры масса седана до рестайлинга — килограмм; Снаряжённая масса седана после рестайлинга в году — 1 килограмм; Снаряжённая масса универсала до рестайлинга — килограмм; Снаряжённая масса универсала после рестайлинга в году — 1 килограмм; Диаметр колёс до рестайлинга — кия рио габаритные размеры дюймов; Диаметр колёс после рестайлинга в году — 14 дюймов.

Можно наблюдать, как рестайлинг сильно поменял концепцию автомобиля. Он стал шире, длинней и ниже, что нельзя не отметить в качестве улучшения аэродинамических свойств и устойчивости на дорогах. Также, изменения габаритов, сделали внешность автомобиля более агрессивной и современной. Внутренние габариты, вместительность и грузоподъёмность первого поколения Киа Рио Несмотря на то что компания Kia позиционировала свой первый Rio как малогабаритный автомобиль, владельцы этой модели выделяли её как автомобиль комфортный и вместительный.

Кия рио габаритные размеры разрешённая масса седана до рестайлинга составляет килограмм, а размеры его багажника литра.

Kia Rio III (5 дв. хэтчбек) – габариты и размеры

Объём багажника после рестайлинга у седана остался прежним. Полная разрешённая масса универсала больше чем у седана и составляет до рестайлинга килограмм, кия рио габаритные размеры вместительности багажника литра и литров при сложенных задних сиденьях.

После рестайлинга в году, полная масса универсала уменьшилась до килограмм, причиной снижения массы послужило также снижение снаряжённой массы. Размер багажника рестайлингового универсала остался прежним.

Kia Кия рио габаритные размеры второго поколения — года В отличии от первого поколения, второй Рио, взамен укороченному универсалу, получил полноценный хэтчбек. Как и в случае с первым Kia Rio, второе поколение тоже подверглось рестайлингу в конце года, а в она появилась на российском рынке.

Автомобиль стал не только привлекательнее и функциональнее, но и перешёл на новый европейский стандарт и стал считаться автомобилем класса С. Внешние габариты и масса первого поколения Киа Рио В отличии от первого поколения, габариты седана кия рио габаритные размеры хэтчбека второго Рио были разными. Внутренние габариты, вместительность и грузоподъёмность второго поколения Киа Рио С появлением второго поколения, Kia Rio стал шире, длиннее, а значит его вместительность и комфорт перешли на новый уровень.

Таким образом седан второго поколения кия рио габаритные размеры с багажником вместительностью литров, а после рестайлинга в году, его объём увеличился до литров. Полная разрешённая масса седана составляет килограмм. Хэтчбек во втором поколении получил багажник объёмом литров.

Это относится к автомобилям, которые выпускались до и после рестайлинга. Единственное, что их отличает, так это размеры багажника при сложенных задних сиденьях.

Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений

В первом случае его размер составляет литров, а с года модели вмещали в себя литров груза. Покупателям предлагается три версии кузова автомобиля. Это спортивный трехдверный гибрид и универсальный пятидверный хэтчбэк и четырёхдверный седан. Автомобиль имеет длину в миллиметров, а его ширина и высота полностью совпадает с показателями хетчбека.

Колёсная база кия рио габаритные размеры миллиметров.

Несмотря на относительно небольшую колесную базу, Киа Рио обеспечивает улучшенную управляемость на высоких скоростях и кия рио габаритные размеры комфорт при движении на разбитых дорогах. Мелкие выбоины и ямы полностью поглощаются и энергоемкой подвеской.

Пространство в салоне в сравнении с предыдущими версиями автомобиля практически не изменилась.

В зоне задних сидений появилось небольшое дополнительное пространство для кия рио габаритные размеры пассажиров, получить которые удалось за счёт изменения формы спинки передних сидений. Задний ряд сидений в автомобиле независимости от того хэтчбек это или же седан предназначен в большей степени для детей. Даже двоим взрослым средней комплектации будет тесно на заднем ряду сидений.

Отметим, что водитель и передний пассажир находится в относительном комфорте и имеет множество свободного места для ног и головы. Увеличенные габариты Киа Рио седан положительным образом сказались нам универсальности автомобиля.

Так, например существенным образом увеличился размер багажника и его вместительность. У седана данный показатель составляет литров, тогда как у хэтчбэка объем багажника составляет литров.

Характеристики и характеристики

Kia Rio

Передние ковшовые сиденья -inc: регулируемое в 6 направлениях сиденье водителя и карман на спинке сиденья пассажира

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Тип блокировки топливной заслонки

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Ручной кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Обивка сиденья из тканой ткани

Внутренняя отделка: вставка приборной панели под металл / черный рояль и декоративные элементы под металл / металл

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ груза

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Down

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной передний центральный подлокотник

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Kia Rio Обзор, цены и характеристики

Обзор

Седан и хэтчбек Kia Rio 2021 года классифицируются как экономичные малолитражные автомобили — мы привыкли называть такие автомобили «экобоксами» — но они на удивление сложнее этого.Пара Kia разделяет дизайн салона, который источает элегантную простоту благодаря продуманной планировке и приятным материалам. С другой стороны, оба задних сиденья Rios страдают от ограниченного пассажирского пространства, и ни один из них не имеет особенно удобного грузового отсека или багажника. Тем не менее, мы ценим, что это один из немногих малолитражных автомобилей, предлагающих стандартные Apple CarPlay и Android Auto. Мы даже готовы простить им нехватку обычных средств помощи водителю, потому что Chevy Spark и Nissan Versa — единственные соперники, предлагающие более продвинутые функции безопасности.Rios 2021 года блистают изысканными ходовыми качествами и продуманным управлением, которые помогают разрушить любые стереотипы о дешевом транспорте.

Что нового в 2021 году?

Столкнувшись с меньшей конкуренцией, чем в прошлом году — из-за смерти Chevy Sonic, Honda Fit и Toyota Yaris — модельный ряд Rio 2021 года слегка обновится. Основываясь на обновлениях, внесенных в модель, отвечающую требованиям Европы, седан и хэтчбек Kia должны иметь слегка измененные переднюю и заднюю части и пользоваться улучшенной информационно-развлекательной системой.

Ценообразование и какой из них купить

Мы думаем, что несколько сотен долларов, которые отделяют базовую модель Rio LX от модели S, стоят дополнительных затрат. Последний добавляет центральный подлокотник, круиз-контроль, заднюю розетку USB, складывающееся заднее сиденье с регулируемыми подголовниками и вход без ключа. S также имеет желательные опции, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные фары и многое другое. Поскольку у хэтчбека больше грузового пространства и немного больше пассажиропотока, мы рекомендуем выбрать пятидверный Rio.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Модель Rio основана исключительно на четырехцилиндровом двигателе, который сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Мы не ездили на Rio с этим двигателем и трансмиссией, но этого должно быть более чем достаточно для передвижения малолитражки по дороге. Красиво подобранная подвеска придает Rio приятный вид на дороге, предлагая хорошее сочетание комфорта и маневренности с ощутимыми ощущениями. Последняя версия хэтчбека, которую мы тестировали, впечатляюще хорошо впитывала неровности для такого маленького автомобиля благодаря своей прочной конструкции и хорошо настроенной подвеске.Он также хорошо справляется с креном кузова в поворотах. Онемевшее рулевое управление не так много, как хотелось бы, но оно хорошо взвешено и точно.

Kia

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что седан и хэтчбек Rio заработают 33 мили на галлон в городе и 41 на шоссе. Эти цифры идентичны показателям Hyundai Accent и немного лучше, чем Nissan Versa.У нас не было возможности запустить седан или хэтчбек Kia на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Простота — это главное в Rio, и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком. Жесткого пластика много, но он имеет приятную текстуру, а общий внешний вид салона зрелый и утонченный для малолитражки.Пространства на передних сиденьях Kia более чем достаточно, но пассажиры на задних сиденьях не будут так счастливы из-за ограниченного пространства для ног. Хэтчбек Rio предоставляет больше места, чем багажник седана, но ни одна из Kia не является хорошим выбором, если вы планируете перевозить много грузов. Мы были разочарованы, обнаружив, что сложенные сиденья не обеспечивают ровный грузовой пол в люке. Его центральная консоль конкурентоспособного размера, как и дверные карманы.

Kia

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Мы ожидаем, что информационно-развлекательная система Rio с сенсорным экраном и дальше будет стандартно включать спутниковое радио SiriusXM, подключение по Bluetooth и порты для зарядки, а также спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

Rio 2021 года не подвергался краш-тестам Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) или Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Хотя у него не так много технологий помощи водителю, как у некоторых конкурентов, Rio доступен с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением. Однако в таком оборудовании отсутствуют базовые модели. Основные функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение

Гарантия и техническое обслуживание

Kia имеет хорошо зарекомендовавшую себя репутацию в плане впечатляющего гарантийного покрытия, а Rio почти соответствует своему корпоративному кузену — Акцент — вверху сегмента.Тем не менее, он не предлагает никакого бесплатного обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Дополнительные функции и характеристики

2020 Kia Rio 5-Door Технические характеристики

Двигатель
Тип	1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, многоточечный впрыск Gamma II (MPI)
Рабочий объем (куб. См)	1,598 куб.
Диаметр цилиндра x ход (мм)	75.6 х 89,0
Коэффициент сжатия	11,2: 1
Лошадиные силы	120 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент	112 фунтов-фт. При 4500 об / мин
Блокировать	Алюминий
Голова	Алюминий
Система впрыска	Многоточечный впрыск (MPI)
Система клапанов	16 клапанов
Рек.Топливо	Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)
Система контроля выбросов	WCC + UCC
Система охлаждения	Жидкость
Объем моторного масла (литры)	4.0 литров
Емкость топливного бака (галлон)	11,9 галлона
Электрическая система
Аккумулятор	60АГМ
Генератор	13.5В 130А
Стартер	12 В 0,9 кВт
Трансмиссия
Передаточное число трансмиссии: Автоматическая трансмиссия IVT	—
Первый	2.680: 1
Второй	2,680: 1
В третьих	2,680: 1
Четвертый	2.680: 1
Пятый	2,680: 1
Шестой	2,680: 1
Обеспечить регресс	2.822: 1
Внешние размеры
Колесная база (дюймы)	101,6 дюйма
Длина (дюймы)	160.0 дюйм.
Ширина (дюймы)	67,9 дюйма
Высота (дюймы)	57,1 дюйма
Трек (дюйм.), (передний задний)	60,0 дюйма / 60,2 дюйма
Свес (дюймы) (передний / задний)	32,7 дюйма / 25,8 дюйма
Минимальный дорожный просвет (дюйм.)	5,5 дюйма
Угол въезда (градусы)	15,6
Угол съезда (градусы)	29.4
Внутренние размеры
Головная комната	—
Передний (дюйм)	38.9 дюйм.
Задний (дюймы)	38,0 дюйма
Комната для ног	—
Передний (дюйм.)	42,1 дюйма
Задний (дюймы)	33,5 дюйма
Плечевая комната	—
Передний (дюйм.)	54,1 дюйма
Задний (дюймы)	53,3 дюйма
Модная комната	—
Передний (дюйм.)	52,9 дюйма
Задний (дюймы)	52,4 дюйма
Пассажирский объем (куб. Фут.)	90.5 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Фут)	17,4 куб. футов
Объем груза (при сложенном заднем сиденье) (куб. Фут)	32.8 куб. футов
Шасси / Подвеска
Передняя подвеска	Макферсон Страйт
Задняя подвеска	Спаренная ось с торсионной балкой
Амортизатор (передний)	Распорка
Амортизатор (задний)	Двойная трубка
Рулевое управление
Тип / Источник питания	Электроусилитель руля
Передаточное отношение рулевого управления	14.9: 1
Повороты, от упора до упора	2,77
Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (футы)	33.46 футов.
Тормоза
Тип спереди / сзади	Диск вентилируемый / Диск барабана
Размер (дюйм.) передний задний	11,0 дюйма / 8,0 дюйма
Тип бустера	Вакуум (M / CYL)
Размер бустера (дюйм.)	10,0 дюйма
Тип стояночного тормоза	Ручной тормоз
Колеса / Шины
Размер колеса (дюйм.)	5,5 Дж х 15
Размер шин	P185 / 65 R15
Запасное колесо	Временная шина (T125 / 80D15)
Снаряженная масса
Автоматическая коробка передач	2762 фунта.
Расчетная экономия топлива
Автоматическая коробка передач IVT (есть)	—
город	33
Шоссе	41 год
Комбинированный	36

Обзор Kia Rio 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет собой Kia Rio 2021 года? С чем это сравнить?

Rio — это автомобиль в самом простом смысле слова.Это скромный седан или хэтчбек с отличной гарантией и хорошей информационно-развлекательной системой, но он должен иметь стандартное автоматическое экстренное торможение. Перекрестите его с Nissan Versa и Hyundai Accent.

Киа Рио 2021 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Он ездит достаточно хорошо, и когда он оснащен этой жизненно важной технологией безопасности, он представляет собой большую ценность. Мы даем ему рейтинг TCC 5,3 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Kia Rio 2021 года?

Немного переработанная передняя часть присоединяется к модернизированной 8.0-сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.

Новая передняя часть не меняет анодной привлекательности Rio. Он красив в общем, с чистой и однозначной формой, которая сочетается с единомышленниками внутри.

Рио исполняет без брица. Он оснащен 120-сильным 4-цилиндровым двигателем и вариатором, который вряд ли вызовет увлечение водителем даже в автомобиле, который весит на сотни фунтов меньше. Он компетентный и экономный, каким и должен быть, и Rio достаточно хорошо едет и управляет, чтобы доставить удовольствие любому, кто выполняет пригородные перевозки.

Его комбинированный рейтинг EPA на 36 миль на галлон, вероятно, все, что нужно любому покупателю, чтобы оправдать свою покупку, но у Rio достаточно места, чтобы удовлетворить двух взрослых и нескольких краткосрочных приятелей небольшого роста. В хэтчбеках гораздо больше грузового пространства, но две или три сумки на колесиках поместятся, независимо от того, кто находится на борту.

Rio поставляется с автоматическим экстренным торможением только в комплектации Rio S и после дополнительных затрат на дополнительный технологический пакет. Помимо этого упущения, его внешний вид хороший, а результаты краш-тестов приемлемы, хотя и не отмечены наградами.

Rio просторнее внутри, чем предполагают его размеры, особенно в облике хэтчбека Rio 5 за 17 615 долларов. Удобные передние сиденья и приличное место на задних сиденьях делают его также жизнеспособным вариантом в качестве семейного автомобиля. Материалы прочные, с красивой отделкой, а стандартная тканевая обивка выглядит так, как будто она хорошо выдерживает ежедневные злоупотребления.

Сколько стоит Киа Рио 2021 года?

Лучшая причина любить Rio — это его стоимость. Пройдите по седану Rio LX за 17 045 долларов и отправляйтесь прямо к Rio S, у которого есть 8.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, доступ без ключа, складывающееся заднее сиденье и доступ к пакету технологий, который включает светодиодные фары, автоматическое экстренное торможение и активное управление полосой движения. Гарантия 5 лет / 60 000 миль? Это стандарт для каждого Rio, независимо от того, сколько вы платите.

Где производится Kia Rio 2021 года?

В Южной Корее.

2020 Kia Rio Обзор, технические характеристики, цены и особенности

В сегменте малолитражек существует жесткая конкуренция, Kia Rio конкурирует с Hyundai Accent, Chevrolet Sonic и Nissan Versa Note.Kia предлагает хорошо построенный салон, а Rio выглядит высококлассно даже для малолитражки. Kia Rio представляет собой сильного соперника в сегменте малолитражек. Если вам нужен бюджетный автомобиль, Rio должен быть в вашем списке на первом месте.

2020 Kia Rio, вид спереди 2020 Kia Rio, вид сзади

2020 Kia Rio Характеристики

9.0 / 10

Kia Rio Sedan доступен только в двух комплектациях. Он доступен в S-отделке, которая в стандартной комплектации предлагает такие функции, как 5-дюймовый сенсорный экран, информационно-развлекательная система, тканевая обивка и аудиосистема с четырьмя динамиками.Комплектация S включает в себя более крупную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему в качестве стандартной функции. Android Auto и Apple Carplay доступны в качестве стандартных функций для S-образной отделки.

Накладки	LX	S
Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD)	$ 15 300	$ 16 100
Характеристики	5-дюймовый сенсорный экран с аудиосистемой AM / FM / MP3 / SiriusXM	7-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема AM / FM / MP3
	4 динамика	6 динамиков
	Android Auto и Apple CarPlay (дополнительно)
	Обивка сиденья из трикотажа и тканой ткани	Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40
	Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях
	Центральная консоль с выдвижным подлокотником и местом для хранения
	Круиз-контроль с кнопками на рулевом колесе

Существует дополнительный технологический пакет, который стоит 800 долларов и включает столь необходимые функции безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении и помощь в предотвращении, а также 3.5-дюймовый кластерный дисплей для водителя. Kia Rio с 5-летней базовой гарантией и 10-летней гарантией на трансмиссию является серьезным конкурентом как для новых, так и для подержанных автомобилей.

Пакет	Технологический пакет
Рекомендуемая цена	800 долларов США
Характеристики	Светодиодные фары
	Система предупреждения столкновений вперед (FCA)
	Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
	Светодиодные габаритные огни
	UVO eServices с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и спутниковым радио SiriusXM
	Контрольно-измерительный прибор с 3.5-дюймовый дисплей

Мы рекомендуем

Kia Rio Sedan доступен в двух комплектациях. Мы бы посоветовали большинству покупателей выбрать топовую комплектацию S, чтобы получить дополнительные удобства, которые сделают ваше долгосрочное владение делом без драматизма. Мы рекомендуем покупателям добавить дополнительный технологический пакет, который включает светодиодные фары и функции безопасности.

2020 Kia Rio Двигатель и рабочие характеристики

7.0/10

«… В городе Рио-де-Жанейро много проезжает между светофорами, но он изо всех сил пытается удержать скорость на шоссе на холмистых дорогах». — TheCarConnection

Kia Rio оснащается рядным четырехцилиндровым 1,6-литровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Эта трансмиссия также позволяет переключать передачи вручную, но лучше передать функции переключения компьютеру.

Двигатель Kia Rio 2020

Четырехцилиндровый мотор лучше подходит для езды по городу, но на шоссе он плохо справляется.По мере увеличения числа оборотов увеличивается и грубый шум двигателя. В более длительных поездках такой шум двигателя может вызывать дискомфорт. Этот маленький моторчик не любит слишком много работать.

Модели	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Рекомендуемая цена	16 400	$ 15 880	19 420	16 370 долл. США	$ 15 135	15,650 долл. США
Двигатель	1.6л I4	1,6 л I4	1,4 л I4 с турбонаддувом	1,5 л I4	1,6 л I4	1,6 л I4
Трансмиссия	6-ступенчатая автомат	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП	вариатор
Мощность	130 @ 6300	130 @ 6300	138 @ 4900	106 @ 6000	120 @ 6350	109 @ 6000
Момент	119 @ 4850	119 @ 4850	148 @ 1850	103 @ 4000	112 @ 5000	107 @ 4 400

Седан Rio достаточно оборудован, чтобы быть пригородным, и по сравнению с конкурентами он предлагает аналогичные характеристики мощности.Chevy Sonic — единственный малолитражный автомобиль с турбонаддувом в этом сравнении, и он значительно выигрывает от своего ведущего в своем классе крутящего момента (148 фунт-футов).

Разгон

Седан Rio с его атмосферным двигателем разгоняется до 100 км / ч за 8,5 секунды. Четверть мили преодолевается за 16,7 секунды. Не многие люди собираются покорять время круга на этой машине, но, учитывая ее маневренные размеры и довольно низкий снаряженный вес (2714 фунтов), Rio показывает себя хорошо.

Kia Rio Acceleration 2020 года

2020 Kia Rio способна скромно справиться с вождением в городе. Когда дело доходит до вождения по шоссе, вам необходимо хорошо спланировать маневры обгона, и в большинстве случаев вам потребуется много места для безопасного выполнения обгона. К вашему ужасу, вам также придется нажимать педаль газа на пол несколько раз, чем вы на самом деле хотели бы.

Модели	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
0-60 миль / ч	8.5 секунд	9,6 секунды	8,2 секунды *	НЕТ	9,4 с	9,9 секунды *
Четверть мили	16,7 секунды	17.2 секунды	–	НЕТ	НЕТ	17,6 секунды *
Двигатель	1,6 л I4	1,6 л I4	1.4L I4	1,5 л I4	1,6 л i4	1,6 л I4
Эмиссия (Тонны / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год)	5,5	NA	NA	5.1	5,5	NA

Немногие автомобили в этом сравнении разгоняются от нуля до шестидесяти миль в час за менее чем 8-секундное окно. Kia Rio и Chevy Sonic достигают этого в этом окне. Большая часть положения автомобиля в суб-9-секундном окне. Versa — самый медленный конкурент в этом сравнении.

Ходовая часть и управление

Седан

Kia Rio — не изящный автомобиль, поэтому у него нет длинного списка стандартных функций, но для бюджетного автомобиля Rio на удивление хорошо ездит.Рулевое управление обеспечивает адекватную реакцию, она никогда не бывает расплывчатой. Положение водителя удобное, круговой обзор хороший. Маневрировать на Rio — не задача, он шустрый и хорошо реагирует на ваши действия. Качество езды приемлемое для малолитражки, и вашим пассажирам будет комфортно.

Торможение

Kia Rio оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Тормоза приличные и дают хороший поклев.Kia Rio 2020 замедляется с 70 миль в час до полной остановки в пределах 182 футов. Эти цифры хороши для малолитражки. Удерживающей силы достаточно, чтобы спасти вас от близких ситуаций.

Колесо Kia Rio 2020

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Тормоз передний (дюйм.)	11	11	10,8	10,2	10,2	10
Задний тормоз (дюймы)	8	–	9	7.9	7,9	8
Снаряженная масса (фунты)	2714	2502	2714	2385	2578	2,395
70-0 миль / ч (фут.)	182	173 *	НЕТ	НЕТ	НЕТ	188 *

Из-за отсутствия данных о торможении для большинства автомобилей мы не можем сравнивать характеристики торможения Rio с другими.По данным за 2018 год, двоюродный брат Рио Hyundai Accent без проблем выполняет маневр с шестьюдесятью до нуля при торможении.

2020 Kia Rio Fuel Economy

8,0 / 10

Этим небольшим двигателям может не хватать мощности, но они обеспечивают хорошую экономию топлива. Kia Rio 2020 предлагает комбинированную экономию топлива в 32 мили на галлон. Если рассматривать конкуренцию, то экономия топлива Rio ниже, чем у аналогов.

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
MPG (город)	28	28	26	30	27	31
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)	37	37	34	39	35	39
MPG (комбинированная)	32	31	29	34	30	34

Toyota Yaris и Nissan Versa жертвуют мощностью в пользу улучшения показателей миль на галлон.Оба этих седана лидируют в сегменте — 34 мили на галлон вместе взятых. Chevy Sonic, единственный в сравнении с турбонаддувом, не является экономным выбором в этом классе.

2020 Kia Rio Интерьер

9.0 / 10

«Простота — это главное в« Рио », и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком. Жесткого пластика много, но он имеет приятную текстуру, а общий внешний вид салона зрелый и утонченный для малолитражки.”-CarandDriver

Сиденья и комфорт

У Kia Rio есть своя доля твердого пластика, но он не такой дешевый. Обивка салона тканью. Kia хорошо использует внутреннее пространство, и Rio может быть малолитражкой, но его салон не кажется слишком маленьким. Как и у других автомобилей этого сегмента, у Rio низкая крыша. Итак, вам нужно немного пригнуться, чтобы сесть в машину, и эта тенденция сохранится для большинства автомобилей в этом сегменте.

Сиденья Kia Rio 2020 года

Сиденья внутри обеспечивают хорошую поддержку.Пространство для ног и головы впереди хорошее, а сиденья удобные и вместительные. Сзади может быть тесно, особенно для более высоких пассажиров, и если вы сидите за высоким водителем, пространство для ног будет ограничено. Три места сзади было бы довольно неудобно, и они подходят для коротких поездок.

Модели	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Пассажировместимость	5	5	5	5	5	5
Передняя головная комната	38.9	38,9	38,7	38,2	39,1	39,8
Плечо	54,1	54,2	53.4	53,1	53,4	51,7
Место для ног	42,1	42,1	41,8	41,9	41.8	41,8
Заднее головное помещение	37,4	37,3	38,1	36,8	37,8	36,6
Плечо	53.3	53,7	53,0	50,0	53,0	51,9
Место для ног	33,5	33,5	34.6	34,4	34,6	37,0

Kia не пошла на компромиссы с такими важными элементами, как рулевое колесо, подлокотник и верхняя часть приборной панели. В отличие от многих конкурентов, кабина Rio хорошо спроектирована, и Kia позаботилась о том, чтобы салон был лучше, чем у других автомобилей этого класса.

Элементы интерьера

Kia Rio предлагается с обширным списком функций, которые делают поездки на работу относительно легким делом.Некоторые из этих функций:

• Кондиционер с ручным управлением
• Фильтрация внутреннего воздуха
• Удаленный доступ без ключа
• Круиз-контроль
• 5-дюймовый / 7-дюймовый сенсорный дисплей
• 4/6 динамика
• Задние сиденья с раздельным складыванием 60/40

Информационно-развлекательная система

Базовая комплектация LX предлагается с 5-дюймовым сенсорным дисплеем и 4 динамиками. S trim получает систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с фирменной системой Kia UVO, электронными услугами и настройкой с 6 динамиками.Система UVO имеет лучшую в своем классе производительность. Система Kia UVO имеет логичную компоновку, и элементы управления легко ложатся в руку. Для S trim в качестве стандартной функции предлагаются Apple Carplay и Android Auto.

Информационно-развлекательный дисплей Kia Rio 2020 года
• Apple CarPlay
• Android Auto
• Потоковое воспроизведение музыки по Bluetooth с распознаванием голоса
• Спутниковое радио и навигация

Грузовместимость

Rio Sedan предлагает 13 мест.7 куб. Футов. грузового пространства. Пространство сзади можно увеличить, если сложить задние сиденья. Сиденье, разделенное на 60/40, упрощает хранение более длинных предметов, когда пассажир сидит сзади. В Kia Rio достаточно места для хранения мелких вещей. Центральная консоль, перчаточный ящик приличных размеров и держатели для бутылок спереди и сзади.

Размер багажника Kia Rio 2020.

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Объем груза (куб. Фут.)	13,7	13,7	14,9	13,5	12,8	14,9

2020 Kia Rio Экстерьер

8,0 / 10

«Rio 2020 доступен в версии седан или хэтчбек.У них есть целеустремленная передняя часть с широкой решеткой радиатора и загнутыми назад фарами. Сбоку седан Rio традиционный, а длинная крыша хэтчбека придает ему более спортивный вид. Оба хвоста сделаны со вкусом и просты и выглядят на несколько долларов выше их разумной цены входа »- TheCarConnection

Размеры и вес

В прошлом году Kia Rio претерпела смена поколений. Kia Rio 2020 года представляет собой четвертое поколение автомобиля.Когда дело доходит до стиля, Rio на голову выше остальных субкомпактов с элементами дизайна, позаимствованными у его старшего брата Stinger. Rio имеет широкую решетку радиатора и задние фары, которые напоминают Stinger. Задняя панель сделана хорошо и выглядит более премиально, чем у конкурентов.

Киа Рио, вид сбоку

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Chevrolet Sonic Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Снаряженная масса (фунт.)	2714	2502	2796	2385	2578	2,395
Длина (дюйм)	172,6	172.6	173,9	171,2	173,5	163,7
Ширина (дюйм)	67,9	68,1	68,3	66.7	67,8	66,7
Высота (дюйм)	57,1	57,1	59,7	58,5	58,1	60.5
Дорожный просвет (дюйм)	5,5	5,5	НЕТ	5,5	НЕТ
Колесная база (дюйм)	101.6	101,6	99,4	101,2	98,0	102,4
Ширина колеи (дюймы) П / П	59,8 / 60,0	59.3 / 59,5	59,4 / 59,4	58,9 / 59,5	57,7 / 57,7	58,3 / 58,5

У Rio одна из самых больших колесных баз в этом сравнении — 101,6 дюйма, но при высоте 57,1 дюйма Rio короче, чем большинство субкомпактов в сравнении. Это приводит к меньшему пространству над головой для задних пассажиров.

Внешний вид

• Передняя решетка с уникальным вертикальным дизайном
• Зеркала с подогревом и электроприводом в цвет кузова со светодиодными указателями поворота
• Панорамный люк с солнцезащитным козырьком
• Солнцезащитное стекло
• Звукопоглощающие лобовое стекло и окна передних дверей
• Проекторные фары с автоматическим выравниванием
• Светодиодные фары
• Светодиодные передние противотуманные фары

2020 Kia Rio Safety

9.0/10

Kia Rio Sedan еще не прошел краш-тест обоими агентствами по безопасности (NHTSA и IIHS). Мы обновим этот раздел, как только будут проведены тесты безопасности. Rio может быть оснащен дополнительными функциями безопасности с минимальными затратами. Kia Rio предлагается с такими функциями безопасности, как антиблокировочная система тормозов на 4 колеса. Камера заднего вида — стандартная функция.

• Система помощи при торможении
• Противобуксовочная система
• Электронный контроль устойчивости
• Система помощи при подъеме на подъем
• Тормоза с АБС на 4 колеса
• Подушки безопасности (водителя, пассажира, передняя и боковая шторка)

Конкурс Kia Rio 2020

Kia Rio против Hyundai Accent

Учитывая щедрый список оборудования, которое он предлагает по такой цене, Hyundai Accent предлагает отличное соотношение цены и качества.Обновленный Accent оснащен двигателем с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, что позволяет ему хорошо работать в городских условиях. Он предлагает одно из лучших грузовых мест в своем сегменте. Сиденья могли бы быть более удобными, но в салоне тихо. Accent органично сочетает комфорт, стиль и практичность.

Hyundai Accent 2020 года

Kia Rio против Chevrolet Sonic

Chevrolet Sonic оснащен 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 138 лошадиных сил. Chevy Sonic легче управлять из-за его двигателя с турбонаддувом.Это делает Sonic более увлекательным для вождения автомобиля в сегменте, где большинство автомобилей имеют безнаддувные двигатели. Chevy Sonic может быть с шестиступенчатой ​​механической коробкой или автоматом во всех комплектациях. Соник проигрывает Рио по качеству интерьера, Рио использует более качественный пластик. Трансмиссия Rio более совершенная, чем у Sonic. Rio с его лучшими пластиками

Chevrolet Sonic 2020 года

Kia Rio против Nissan Versa

Nissan Versa Note оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 л.с.Цена на Versa Note начинается с 15 650 долларов. Versa Note недостаточно мощный, поэтому будьте готовы к тусклому ускорению. С другой стороны, Versa предлагает отличные показатели миль на галлон. Салон просторный, но ему не хватает отделки и отделки, которые можно увидеть на Kia Rio. Мы бы порекомендовали вам потратить немного больше, чтобы получить что-то более мощное, чем Versa Note.

Nissan Versa 2020 года

2020 Kia Rio Final Verdict

8,4 / 10

Kia Rio оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л.с.Седан Рио доступен в двух легко выбираемых комплектациях. Цены на Kia Rio 2020 года начинаются с 16 400 долларов. Киа Рио — хорошо известный шильдик в сегменте малолитражек. На трансмиссию предоставляется обширная 10-летняя гарантия. Kia Rio Sedan доступен только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что не позволяет нам довести автомобиль до предела. Отсутствие МКПП очевидно. Места для передних пассажиров достаточно, но на задних сиденьях может быть тесно для трех пассажиров.У Kia Rio 2020 года достаточно мощности для езды по городу, но на шоссе он плохо справляется.

Для бюджетного автомобиля Рио проверяет большинство правильных квадратов. У него хорошо продуманная кабина, просторное грузовое пространство, относительно лучшая управляемость и простая в использовании информационно-развлекательная система. Не все были бы счастливы оказаться в Kia Rio, но, учитывая предлагаемые вещи, на самом деле их много по цене. Kia Rio должен занять первое место в вашем списке, если вы ищете бюджетный автомобиль.

Часто задаваемые вопросы о 2020 Kia Rio Hatchback

Сколько стоит Kia Rio?

Розничные цены начинаются от 15 390 долларов за седан Rio и 16 490 долларов за хэтчбек.

Есть ли у них вариант седан?

Седан Rio S стоит немного дороже, с 16 100 долларов, в то время как рекомендованная производителем розничная цена 5-дверного хэтчбека Rio составляет 16 400 долларов.

Какой двигатель у Киа Рио?

Каждый из них приводится в движение одним двигателем. Все модели Kia Rio 2020 года оснащаются рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 130 лошадиных сил.

2021 Kia Rio Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

ИНТЕГРАЦИЯ БЕСПРОВОДНОГО СМАРТФОНА
Интеграция со смартфоном означает установку некоторых приложений Apple iPhone или альтернативы на базе Android в информационно-развлекательную систему автомобиля.Например, он может получить доступ к предыдущим пунктам назначения Waze, и все это управляется на сенсорном экране. Во многих автомобилях для этой функции требуется проложить кабель между телефоном и USB-портом. Установка в 2021 Rio теперь может работать без проводов.

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Kia Rio не только относительно дешева в покупке, но и в эксплуатации. Единственный малолитражный автомобиль с лучшей средней экономией топлива — это Mitsubishi Mirage (39 миль на галлон), чей маленький 3-цилиндровый двигатель выдает всего 78 лошадиных сил. Rio имеет гораздо более приемлемые 120 лошадиных сил и по-прежнему расходует 36 миль на галлон в комбинированном цикле движения Агентства по охране окружающей среды (EPA).

2021 Интерьер Kia Rio

Чистый, стильный и удобный в использовании — это салон Kia Rio. Новый 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы занимает почетное место в верхней части приборной панели, и нет никаких претензий к тому, как все собрано воедино.

Пространство впереди подходит даже для высоких людей, но малолитражные размеры Rio, естественно, ограничивают пространство для пассажиров сзади. Взрослые среднего роста и выше будут менее сварливыми на заднем сиденье Nissan Versa.

Объем багажника седана Rio составляет 13,7 кубических футов, что немного меньше, чем у Versa, но такое же, как у Accent. Одна из веских причин выбрать 5-дверный Rio — это максимальный объем грузового пространства 32,8 кубических футов при сложенных задних сиденьях.

2021 Экстерьер Kia Rio

В этом году мы увидим некоторые изменения в дизайне передней части Kia Rio: новый бампер и решетка радиатора подчеркивают европейское влияние. Седан также получит новый задний бампер.

Это субъективно, по общему признанию, но 5-дверный, возможно, выглядит круче из двух моделей кузова Rio 2021 года.И это определенно более практично.

Даже в более высоком исполнении S у Rio есть 15-дюймовые стальные диски с пластиковыми крышками. Приобретение легкосплавных дисков означает покупку модели S, а затем выбор пакета Technology.

2021 Kia Rio Стандартные характеристики

Это новый автомобиль по выгодной цене, поэтому количество стандартного оборудования в Rio 2021 года отражает этот факт. Базовая комплектация LX включает 15-дюймовые стальные колеса, задние барабанные тормоза (диски впереди), электрические стеклоподъемники / замки, тканевую обивку, пластиковый / регулируемый только руль, кондиционер, шесть подушек безопасности, бортовой компьютер и 6 колес. -настройка динамиков.

Чуть более впечатляющими являются боковые зеркала с подогревом и регулировкой мощности, новый 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, беспроводная интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto, вход USB, Bluetooth и помощь при трогании с горы.

Чтобы получить такие вещи, как центральный подлокотник (который также выдвигается и имеет немного места для хранения под ним), круиз-контроль и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, нужно перейти на S-образную отделку. 5-дверный Rio 2021 года выпускается исключительно в версии S.

2021 Опции Kia Rio

Комплектация LX не подходит для многих опций.Самыми желанными являются самозатемняющееся зеркало заднего вида с универсальным устройством открывания гаражных ворот (350 долларов) и краска Aurora Black Pearl (195 долларов). Они будут доступны с каждым Рио 2021 года.

Главное, что нужно учитывать, — это пакет Technology (1800 долларов), который мы бы обязательно выбрали. Применимо к версиям S, он добавляет средства помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о удержании полосы движения / выезде с полосы движения, помощь при следовании за полосой движения и автоматический дальний свет. Плюс 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, светодиодные фары, спутниковое радио, запуск с помощью кнопки, автоматический климат-контроль, улучшенный контроль давления в шинах, оповещение о пассажирах сзади и 15-дюймовые легкосплавные диски.

2021 Kia Rio Engine

1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель есть в каждой версии Rio 2021 года. Он развивает разумные 120 лошадиных сил и приводит в движение передние колеса благодаря автоматической коробке передач «iVT». По сути, это бесступенчатая трансмиссия (CVT), но с некоторыми запрограммированными шагами для имитации реальных передач.

Он отлично работает и помогает Rio добиться приличной экономии топлива, которая одинакова для обоих типов кузова.

1.6-литровый рядный 4-цилиндровый
120 лошадиных сил при 6300 об / мин
112 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 33/41 миль на галлон

Сколько стоит Kia Rio 2021 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) субкомпактного седана Kia Rio 2021 года в базовой комплектации LX составляет 16 050 долларов. Плата за место назначения в 965 долларов приводит к 17 015 долларам.

Седан Rio 2021 года в S-отделке стоит дополнительно 640 долларов, что дает право на участие в новом технологическом пакете.Хэтчбек Rio — самая дорогая модель, которая выпускается исключительно в S-отделке и стоит 17 955 долларов. Взять хэтчбек и добавить технологический пакет, а также премиальную краску и зеркало заднего вида с самозатемнением с универсальным устройством открывания гаражных ворот (это самый дорогой из немногих вариантов) всего за 20 тысяч долларов.

С некоторой финансовой точки зрения, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage являются самыми доступными. Седан Nissan Versa немного дешевле, чем Rio, и близкий к нему седан Hyundai Accent стоит примерно столько же.Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Rio.

Что касается стоимости при перепродаже, то между Rio, Accent, Spark и Versa есть пара процентных пунктов, причем Versa выходит лучше всего. Но все четыре работают значительно лучше, чем Mirage.

Какая модель Kia Rio 2021 года подходит мне?

2021 Kia Rio LX Седан

Электрические стеклоподъемники и дверные замки
Боковые зеркала с подогревом
Стальные диски 15 дюймов
Тканевая обивка
Сенсорный экран информационно-развлекательной системы 7 дюймов
Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto
Порт USB

2021 Киа Рио С Седан

Дистанционный вход без ключа
Круиз-контроль
Передний средний подлокотник
Складывающиеся / раздельные задние сиденья 60/40
Регулируемые подголовники задних сидений
Задний USB-порт для зарядки

Kia Rio Цена и характеристики: Обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

KIA

Модель

Модель

РИО

Вариант

Вариант

GT-LINE

Серия

Серия

YB PE MY21

Год

Год

2021

Тип корпуса

Тип корпуса

5D HATCHBACK

Сиденья

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена

Новая цена

Частная продажа

Частная продажа

20 350–23 130 долл. США

Розничная торговля для дилеров

Дилер Розничная торговля

21 650 — 25 740 долларов

Дилерская торговля

Дилерская торговля

16000–18500 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TUR GASOLINE DIR INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

1.0L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 3

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

172 Нм при 1500 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

74 кВт при 6300 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

62,9 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

74×84 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

10.0

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ БЛОК ПЕРЕДАЧИ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

7 SP AUTO DUAL CLUTCH

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

3,65

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

45 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

5.4 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1176

Полная масса

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1450 мм

Длина

Длина

4070 мм

Ширина

Ширина

1725 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

140 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1100 Отключение тормоза: 450

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛИЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10.2

Размер переднего обода

Размер переднего обода

6.5×17

Размер заднего обода

Размер заднего обода

6.5×17

Передние шины

Передние шины

205/45 R17

Задние шины

Задние шины

205/45 R17

Колесная база

Колесная база

2580

Колея передняя

Передняя гусеница

1512

Колея задняя

Колея задняя

1518

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

DISC

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двойного действия

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Торсион, гидравлический амортизатор двойного действия

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний вид

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний вид

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Классы экологичности и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

125 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

—

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10 000 км / сек

Гарантия

Гарантия

84 месяца / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Под сиденьем водителя на полу

Страна происхождения

Страна происхождения

Корея

.