04.09.2018 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Лампы, применяемые в автомобиле Лада Калина

Главная
- Автомануал рекомендует
- Бесплатные андроид-приложения
- Обзоры автотоваров
  - Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
  - Обзор автосканера ELM327
  - Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
- Календарь исторических автомобильных дат
- Новинки художественной литературы
- Коды обозначения модельного года выпуска
- Технический осмотр АТС 2012
- Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
  - Общие положения
  - Форма и методы подтверждения соответствия
  - Порядок проведения технического осмотра
  - Ответственность оператора технического осмотра
  - Приложение 1
  - Приложение 2
  - Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
- Фоторепортажи с автомобильных выставок
  - Выставка Автомеханика 2017
  - Выставка КомТранс-2017
  - Moscow Off-road Show 2017
  - Московский Международный Автосалон 2016
  - Московский Международный Автосалон 2012
  - Девушки и автомобили на ММАС-2012
  - Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
  - Выставка Автомеханика 2016
  - Выставка Автомеханика 2012
  - Сitroёn Сreative Tour Moscow
  - Комтранс-2013
  - Строительная Техника и Технологии 2013
  - Московский Международный Автосалон 2014
Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
- Универсальные слесарные инструменты и приспособления
  - Отвертки обыкновенные
  - Ключи гаечные
- Приспособления для кузовного ремонта
  - Сварочное оборудование
  - Приспособления для правки металла
  - Приспособления для резки металла
- Приспособления для ремонта подвески
- Приспособления для ремонта двигателя
- Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
- Приспособления для снятия и установки подшипников
- Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
- Съемники масляного фильтра
- Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
  - Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
  - Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
  - Инструментарий гаражного автомеханика
Все об автомобильных лампах
- Что такое фара-лампа sealed beam
- Что такое дневные ходовые огни
- Светодиодные лампы LED
- Галогенные лампы
  - Галогенная автолампа h2
  - Галогенная автолампа h4
  - Галогенная автолампа h5
  - Галогенная автолампа H7
  - Галогенная автолампа H8
  - Галогенная автолампа H9
  - Галогенная автолампа h20
  - Галогенная автолампа h21
  - Галогенная автолампа h26
  - Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
  - Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
  - Галогенная автолампа HB3 (9005)
  - Галогенная автолампа HB4 (9006)
- Автолампа PSX24W
- Автолампа PSY24W
- Автолампа PY21W
- Автолампа PR21W
- Автолампа P21W
- Автолампа P21/4W
- Автолампа P21/5W
- Автолампа R5W
- Автолампа T4W
- Софитные лампы
- Бесцокольные лампы
  - Бесцокольная лампа W5W
  - Бесцокольная лампа WY5W
  - Бесцокольная лампа W16W
  - Бесцокольная лампа W21W
  - Бесцокольная лампа WY21W
  - Бесцокольная лампа W21/5W
- Автолампа 3057
- Автолампа 3156
- Автолампа 3157
- Ксеноновые лампы
  - Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
  - Ксеноновая лампа D2S
- Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
  - Патрон BAU15s
Все об аккумуляторных батареях
- Основные типы современных аккумуляторных батарей
  - Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
  - Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
  - Обслуживаемая аккумуляторная батарея
  - Необслуживаемая аккумуляторная батарея
- Срок службы аккумуляторных батарей
- Плотность электролита в аккумуляторной батарее
- Степень заряженности аккумуляторной батареи
- Хранение АКБ
- Зарядка аккумуляторной батареи
- Снятие и установка автомобильного аккумулятора
- Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
- Приспособления для обслуживания аккумулятора
- Американские аккумуляторы
- Дистиллированная вода
Все об антифризах
- Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
- Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
- Антифризы по спецификации G12
- Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
- Проверка плотности (концентрации) антифриза
- Промывка системы охлаждения двигателя
Все о тормозных жидкостях
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Смазка для направляющих пальцев суппорта
- Очиститель деталей тормозной системы
Все о колесных дисках и шинах
- Таблица ориентировочного перевода единиц давления
- Как правильно хранить колеса
- Расшифровка маркировки колесных дисков
- Расшифровка маркировки автомобильных шин
- Таблица значений индекса нагрузки шины
- Таблица значений индекса скорости шины
- Ремонт бескамерной шины
- Манометры для проверки давления в шинах
Все о компьютерной диагностике автомобиля
- Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
- Проверка и ремонт стартера и его цепи
- Проверка и ремонт генератора и его цепи
- Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
- Расшифровка цветов проводов
- Расшифровка цветов предохранителей
Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
- Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
  - Неисправности механической части двигателя
  - Неисправности сиcтемы охлаждения
  - Неисправности топливной сиcтемы
  - Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
  - Все о промывке форсунок
  - Очистка воздушного фильтра
- Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
- Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
- Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
- Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
- Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
  - Как самому заменить вклеенное стекло
Все о моторных маслах
- Классификация масел SAE
- Классификация масел API
- Классификация масел ACEA
- Классификация масел ILSAC
- Моторные масла для двухтактных двигателей
- Надо ли промывать систему смазки двигателя?
- Чем и как промывать систему смазки двигателя
Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
- Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
- Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
- Рабочие жидкости для раздаточных коробок
Все об уходе за автомобилем
- Как правильно мыть колеса
- Как правильно мыть двигатель автомобиля
- Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
- Ремонт кузова автомобиля
- Что такое жидкий ключ
- Проверенные автошампуни
- Полировальные машинки
- Силиконовая смазка
- Тест незамерзаек для стеклоомывателя
Все о тюнинге автомобилей
- Оклейка кузова пленкой
- Тюнинг блок-фары автомобиля
Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
Как установить дополнительное оборудование
- Установка персонального компьютера в автомобиль
- Установка дневных ходовых огней
- Установка автомагнитолы
Что обязан возить с собой каждый водитель
- Автомобильная аптечка первой помощи
  - Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
- Автомобильный огнетушитель
- Знак аварийной остановки
Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
- Руководство Опель Корса
- Руководство Шевроле Лачетти
Acura
- Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
  - Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
- Acura Integra
- Acura NSX
- Acura ZDX
- Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
Agata (АГАТА)
Alfa Romeo
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo GT
- Alfa Romeo Mito
- Alfa Romeo Spider
- Alfa Romeo 8C
- Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
Audi
- Audi A1
- Audi A2
- Audi А3
- Audi A4
- Audi S4
- Audi RS5
- Audi A6
- Audi Q3
- Audi Q5
  - Масштабные модели Ауди Ку5
- Audi Q7
- Audi A8
- Audi R8
- Audi A8 Security
- Audi 80
- Audi 100
- Audi retro
- Audi TV
Bentley
BMW
- BMW 1-series
- BMW 3-series
  - BMW M3
- BMW 5-series
  - БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
- BMW 6-series
- BMW 7-series
- BMW 850
- BMW x3
- BMW x5
- BMW x6
- BMW Z4
- Концепт-кары БМВ
- Ретро-автомобили БМВ
- Видеоролики о БМВ
Brilliance
- Brilliance M1
- Brilliance M2
- Brilliance M3
Buick
- Видеоролики о Бюик
- Buick Dynaflow
- Buick Electra
- Buick Roadmaster
BYD
Cadillac
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
- Техническое обслуживание Cadillac SRX
- Техническое обслуживание Cadillac CTS
- Cadillac Deville
- Cadillac Eldorado
- Cadillac Fleetwood Brougham
- Cadillac ATS
- Cadillac XTS
- Cadillac Ciel
- Видеоролики о Кадиллак
- Масштабные модели автомобилей Cadillac
Changan
- Changan CS35
- Changan CS75
- Changan Eado
- Changan Raeton
Chery
- Chery A1 Kimo
- Chery A3
- Chery A13
- Chery A18 Karry
- Chery B11 Eastar
- Chery G5
- Chery M11
- Chery S18D
- Chery QQ Sweet
- Chery Amulet
- Chery Bonus
- Chery Fora
- Chery Tiggo
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
Chevrolet
- Техническое обслуживание Шевроле Эпика
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
  - Аксессуары для Шевроле Эпика
- Aveo
  - Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
  - План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
  - Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
  - Коды неисправностей Шевроле Авео T300
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
  - Тюнинг Шевроле Авео Т300
  - Замена свечей зажигания двигателя F16D4
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
  - Шевроле Авео Т255
  - Шевроле Авео Т250
  - Шевроле Авео Т200
- Blazer
- Camaro
  - Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
- Captiva с 2006 по 2012
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Как снять подголовник Шевроле Каптива
- Captiva 2011->
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
- Cobalt
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
  - План технического обслуживания Шевроле Кобальт
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
  - Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
  - Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
  - Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
  - Аксессуары для Шевроле Кобальт
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
  - Коды неисправностей Шевроле Кобальт
  - Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
- Corvette
- Cruze
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
  - Замена салонного фильтра Шевроле Круз
  - Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
  - Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
  - Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз

avtomanual.jimdo.com

Подбор и замена ламп Лада Калина 1

Несколько лет назад правительство утвердило закон, согласно которому в дневное время суток необходимо передвигаться на автомобиле либо с включенным ближним светом фар, либо с ДХО (дневными ходовыми огнями).

В результате, автомобильные лампы ближнего света, стали перегорать значительно чаще. Лада Калина первого поколения тому не исключение.

Те, кто не пожелал ездить с ближним светом фар, устанавливают дневных ходовые огни. В Калине 1 в отличии от второго поколения модели нет ДХО, поэтому приходится ездить с ближним светом фар.

Из нашей инструкции вы узнаете как заменить лампы в передней блок фаре, а так же причины по которым эти лампы могут не работать.

Какие лампы устанавливаются в передней блок фаре Лада Калина 1

Лампа ближнего света — H7 12v/55w
Лампа дальнего света — h2 12v/55w
Лампа габаритов — w5w 12v/5w
Лампа указателя поворотов — PY21W 12v/21w

Чаще всего перегорают лампы ближнего света и передних габаритов, так как при включенном ближнем свете габариты так же работают.

Какие лампы ближнего света выбрать на Калину

Как мы уже указали выше, в ближнем свете устанавливаются лампы H7. С этим типом цоколя сегодня предлагается большое количество ламп самого разного качества. Устанавливать советуем только качественные и проверенные лампы, которые уже зарекомендовали себя.

PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION (4-хкратный ресурс) цена лампы от 400 руб (лампа устанавливается с завода)
PHILIPS H7-12-55 +30% Vision цена лампы от 300 руб (с увеличенной яркостью)
PHILIPS H7-12-55 +130% X-TREME VISION 3700К цена набора от 1500 (считаются одними из самых ярких галогенных ламп)
OSRAM H7-12-55 Ultra Life (3-хкратный ресурс) цена от 400 руб (так же как и филипс иногда устанавливалась с завода)
OSRAM H7-12-55 +30% Super цена лампы от 300 руб (лампа с увеличенной на 30% яркостью аналогично philips)
OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED цена комплекта от 1500 руб (На 110% больше света чем у обычной лампы)
BOSCH H7-12-55 Pure Light цена лампы от 250 руб
МАЯК H7-12- 55 цена за лампу от 90 руб (недорогой китайский аналог)
GE H7-12-55 (PX26d) (General Electric) цена за лампу от 180 руб

Если вы хотите, чтобы лампы ближнего света служили максимально долго, следует остановиться на лампах

PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION
OSRAM H7-12-55 Ultra Life

Эти лампы с увеличенным сроком службы, поэтому служат дольше обычных ламп или ламп с увеличенной яркостью. Однако отметим, что некоторым владельцам света на автомобиле с этими лампами не хватает.

Если мало света, можно установить лампы с увеличенной яркостью +30% или +110, +130% — но надо быть готовым к тому, что перегорают они быстрее простых ламп. Использовать их в качестве дхо не рекомендуем.

OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED
PHILIPS H7-12-55 +130% X-TREME VISION 3700К

При установке подобных ламп, лучше установить ходовые огни и ездить днем на них, чтобы не «жечь» дорогие лампы с увеличенной яркостью.

Почему не горит лампа ближнего света фар на Калине?

Если вы заметили, что перестала работать лампа ближнего света фар на Калине, причин может быть несколько. Для устранения следует поочередно проверить каждую из причин.

Перегорела лампа
Плохой контакт колодки лампы
Сгорел предохранитель

Первым делом проверьте предохранитель фары на которой не горит лампа. На каждую фару идет свой отдельный предохранитель. В Калине это F12 и F13. Вытащите предохранитель и проверьте его визуально, если целый, значит проблема в колодке, либо самой лампе.

Замена лампы ближнего света Лада Калина

Чуть ниже мы расположили инструкцию по замене ламп ближнего света на снятой фаре и приложили подробные фотографии. Если вам нужно понять, как происходит замена на самой машине, посмотрите видео!

Видео по замене лампы ближнего света

Открываем капот и снимаем резиновый пыльник фары с лампы ближнего света фар

Снимаем колодку с лампы и убираем ее в сторону

Нажимаем на пружинный фиксатор, слегка отводим его в сторону и поднимаем наверх.

Вытаскиваем старую лампу, устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности

Замена лампы дальнего света

Снимаем резиновый пыльник с лампы дальнего света

Отсоединяем колодку проводов от лампы

Отжимаем металлический фиксатор лампы и вынимаем лампу.

Устанавливаем новую лампу и производим сборку

Замена габаритной лампы

Лампа габаритного света на Калине 1 располагается там же где и лампа ближнего света.

Аккуратно берем патрон двумя пальцами и вытаскиваем его из посадочного места

Вынимаем старую лампу из патрона и устанавливаем новую

Замена лампы указателя поворота

Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки на пол оборота и вытаскиваем его

Нажимаем на лампу в патроне и поворачиваем против часовой стрелки на пол оборота, вынимаем и устанавливаем новую

На этом замена ламп в передней блок фаре закончена.

При замене ламп ближнего и дальнего света фар не трогайте лампы за колбы. А если дотронулись, колбу лампы необходимо протереть спиртом.

remontautomobilya.ru

Лампы, применяемые в автомобиле Лада Калина 2

Главная
- Автомануал рекомендует
- Бесплатные андроид-приложения
- Обзоры автотоваров
  - Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
  - Обзор автосканера ELM327
  - Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
- Календарь исторических автомобильных дат
- Новинки художественной литературы
- Коды обозначения модельного года выпуска
- Технический осмотр АТС 2012
- Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
  - Общие положения
  - Форма и методы подтверждения соответствия
  - Порядок проведения технического осмотра
  - Ответственность оператора технического осмотра
  - Приложение 1
  - Приложение 2
  - Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
- Фоторепортажи с автомобильных выставок
  - Выставка Автомеханика 2017
  - Выставка КомТранс-2017
  - Moscow Off-road Show 2017
  - Московский Международный Автосалон 2016
  - Московский Международный Автосалон 2012
  - Девушки и автомобили на ММАС-2012
  - Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
  - Выставка Автомеханика 2016
  - Выставка Автомеханика 2012
  - Сitroёn Сreative Tour Moscow
  - Комтранс-2013
  - Строительная Техника и Технологии 2013
  - Московский Международный Автосалон 2014
Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
- Универсальные слесарные инструменты и приспособления
  - Отвертки обыкновенные
  - Ключи гаечные
- Приспособления для кузовного ремонта
  - Сварочное оборудование
  - Приспособления для правки металла
  - Приспособления для резки металла
- Приспособления для ремонта подвески
- Приспособления для ремонта двигателя
- Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
- Приспособления для снятия и установки подшипников
- Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
- Съемники масляного фильтра
- Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
  - Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
  - Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
  - Инструментарий гаражного автомеханика
Все об автомобильных лампах
- Что такое фара-лампа sealed beam
- Что такое дневные ходовые огни
- Светодиодные лампы LED
- Галогенные лампы
  - Галогенная автолампа h2
  - Галогенная автолампа h4
  - Галогенная автолампа h5
  - Галогенная автолампа H7
  - Галогенная автолампа H8
  - Галогенная автолампа H9
  - Галогенная автолампа h20
  - Галогенная автолампа h21
  - Галогенная автолампа h26
  - Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
  - Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
  - Галогенная автолампа HB3 (9005)
  - Галогенная автолампа HB4 (9006)
- Автолампа PSX24W
- Автолампа PSY24W
- Автолампа PY21W
- Автолампа PR21W
- Автолампа P21W
- Автолампа P21/4W
- Автолампа P21/5W
- Автолампа R5W
- Автолампа T4W
- Софитные лампы
- Бесцокольные лампы
  - Бесцокольная лампа W5W
  - Бесцокольная лампа WY5W
  - Бесцокольная лампа W16W
  - Бесцокольная лампа W21W
  - Бесцокольная лампа WY21W
  - Бесцокольная лампа W21/5W
- Автолампа 3057
- Автолампа 3156
- Автолампа 3157
- Ксеноновые лампы
  - Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
  - Ксеноновая лампа D2S
- Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
  - Патрон BAU15s
Все об аккумуляторных батареях
- Основные типы современных аккумуляторных батарей
  - Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
  - Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
  - Обслуживаемая аккумуляторная батарея
  - Необслуживаемая аккумуляторная батарея
- Срок службы аккумуляторных батарей
- Плотность электролита в аккумуляторной батарее
- Степень заряженности аккумуляторной батареи
- Хранение АКБ
- Зарядка аккумуляторной батареи
- Снятие и установка автомобильного аккумулятора
- Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
- Приспособления для обслуживания аккумулятора
- Американские аккумуляторы
- Дистиллированная вода
Все об антифризах
- Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
- Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
- Антифризы по спецификации G12
- Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
- Проверка плотности (концентрации) антифриза
- Промывка системы охлаждения двигателя
Все о тормозных жидкостях
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Смазка для направляющих пальцев суппорта
- Очиститель деталей тормозной системы
Все о колесных дисках и шинах
- Таблица ориентировочного перевода единиц давления
- Как правильно хранить колеса
- Расшифровка маркировки колесных дисков
- Расшифровка маркировки автомобильных шин
- Таблица значений индекса нагрузки шины
- Таблица значений индекса скорости шины
- Ремонт бескамерной шины
- Манометры для проверки давления в шинах
Все о компьютерной диагностике автомобиля
- Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
- Проверка и ремонт стартера и его цепи
- Проверка и ремонт генератора и его цепи
- Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
- Расшифровка цветов проводов
- Расшифровка цветов предохранителей
Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
- Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
  - Неисправности механической части двигателя
  - Неисправности сиcтемы охлаждения
  - Неисправности топливной сиcтемы
  - Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
  - Все о промывке форсунок
  - Очистка воздушного фильтра
- Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
- Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
- Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
- Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
- Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
  - Как самому заменить вклеенное стекло
Все о моторных маслах
- Классификация масел SAE
- Классификация масел API
- Классификация масел ACEA
- Классификация масел ILSAC
- Моторные масла для двухтактных двигателей
- Надо ли промывать систему смазки двигателя?
- Чем и как промывать систему смазки двигателя
Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
- Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
- Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
- Рабочие жидкости для раздаточных коробок
Все об уходе за автомобилем
- Как правильно мыть колеса
- Как правильно мыть двигатель автомобиля
- Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
- Ремонт кузова автомобиля
- Что такое жидкий ключ
- Проверенные автошампуни
- Полировальные машинки
- Силиконовая смазка
- Тест незамерзаек для стеклоомывателя
Все о тюнинге автомобилей
- Оклейка кузова пленкой
- Тюнинг блок-фары автомобиля
Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
Как установить дополнительное оборудование
- Установка персонального компьютера в автомобиль
- Установка дневных ходовых огней
- Установка автомагнитолы
Что обязан возить с собой каждый водитель
- Автомобильная аптечка первой помощи
  - Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
- Автомобильный огнетушитель
- Знак аварийной остановки
Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
- Руководство Опель Корса
- Руководство Шевроле Лачетти
Acura
- Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
  - Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
- Acura Integra
- Acura NSX
- Acura ZDX
- Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
Agata (АГАТА)
Alfa Romeo
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo GT
- Alfa Romeo Mito
- Alfa Romeo Spider
- Alfa Romeo 8C
- Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
Audi
- Audi A1
- Audi A2
- Audi А3
- Audi A4
- Audi S4
- Audi RS5
- Audi A6
- Audi Q3
- Audi Q5
  - Масштабные модели Ауди Ку5
- Audi Q7
- Audi A8
- Audi R8
- Audi A8 Security
- Audi 80
- Audi 100
- Audi retro
- Audi TV
Bentley
BMW
- BMW 1-series
- BMW 3-series
  - BMW M3
- BMW 5-series
  - БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
- BMW 6-series
- BMW 7-series
- BMW 850
- BMW x3
- BMW x5
- BMW x6
- BMW Z4
- Концепт-кары БМВ
- Ретро-автомобили БМВ
- Видеоролики о БМВ
Brilliance
- Brilliance M1
- Brilliance M2
- Brilliance M3
Buick
- Видеоролики о Бюик
- Buick Dynaflow
- Buick Electra
- Buick Roadmaster
BYD
Cadillac
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
- Техническое обслуживание Cadillac SRX
- Техническое обслуживание Cadillac CTS
- Cadillac Deville
- Cadillac Eldorado
- Cadillac Fleetwood Brougham
- Cadillac ATS
- Cadillac XTS
- Cadillac Ciel
- Видеоролики о Кадиллак
- Масштабные модели автомобилей Cadillac
Changan
- Changan CS35
- Changan CS75
- Changan Eado
- Changan Raeton
Chery
- Chery A1 Kimo
- Chery A3
- Chery A13
- Chery A18 Karry
- Chery B11 Eastar
- Chery G5
- Chery M11
- Chery S18D
- Chery QQ Sweet
- Chery Amulet
- Chery Bonus
- Chery Fora
- Chery Tiggo
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
Chevrolet
- Техническое обслуживание Шевроле Эпика
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
  - Аксессуары для Шевроле Эпика
- Aveo
  - Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
  - План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
  - Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
  - Коды неисправностей Шевроле Авео T300
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
  - Тюнинг Шевроле Авео Т300
  - Замена свечей зажигания двигателя F16D4
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
  - Шевроле Авео Т255
  - Шевроле Авео Т250
  - Шевроле Авео Т200
- Blazer
- Camaro
  - Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
- Captiva с 2006 по 2012
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Как снять подголовник Шевроле Каптива
- Captiva 2011->
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
- Cobalt
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
  - План технического обслуживания Шевроле Кобальт
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
  - Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
  - Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
  - Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
  - Аксессуары для Шевроле Кобальт
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
  - Коды неисправностей Шевроле Кобальт
  - Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
- Corvette
- Cruze
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
  - Замена салонного фильтра Шевроле Круз
  - Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
  - Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
  - Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
  - Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
  - Задние тормозные колодки Шевроле Круз
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз

avtomanual.jimdo.com

Какие Лампочки Ближнего Света Лучше На Калину ~ AUTOTEXNIKA.RU

Видео-помощь по подмене близкого света Предпосылки утраты близкого света Существует несколько обстоятельств неисправности близкого света, некие из их приводят к обыкновенному перегоранию ламп. Следует увидеть, что возможна тенденция повторения аналогичной неисправности на Калине с завидной периодичностью — полтора-два месяца. Отсутствие плотности фары пыль либо влага, попадая в пробирку, оседает на зеркале отражателя и пробирке лампы, что приводит к её перегреву.

Подробнее ознакомиться с причинами и методами устранения запотевания фар можно по ссылке ; Изменение напряжения в сети автомобиля в сторону увеличения скачок напряжения также вызывает перегорание галогенной лампы фары.

Есть ещё возможные проблемы, вызывающие отсутствие близкого света: Какие лампы лучше использовать в фарах близкого света Обычно, на Ладе Калина в фарах близкого света инсталлируются лампы галогенового типа H7 германской компании OSRAM вольтовые, мощностью 55 Ватт.

Читайте так же

Смену можно произвести на равносильную лампу от германского производителя либо избрать, к примеру, галогеновый источник света от Philips Extreme Vision, отличающийся яркостью и безмерно высочайшей ценой.

Но можно подойти к решению этого вопроса с наименее накладной стороны, приобрести, к примеру, лампы от GE SportLight либо ещё проще: Приготовьте новейшую лампу одну либо две по мере надобностинеобходимый инструмент ключи, отвёртки, плоскогубцыперчатки лучше хлопчатобумажныечистую ткань и пузырёк со спиртом. Перед тем как приступить к подмене лампы близкого света в автомобиле Калина, нужно сделать последующие деяния. Во-1-х, машину лучше поставить на ровненькой поверхности, включить стояночный тормоз, в целях безопасности поставить колодки под колёса какие лампы близкого света на Калину лучше во избежание его качения.

Замена всех лампочек фары на ВАЗ 2110-2112: ближнего и дальнего света, габаритов и поворотов

Дальше открыть капот автомобиля.

Читайте так же

После чего следует отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, чтоб не вышло недлинного замыкания проводки. Для смены лампы в правом блоке фар нужно снять бачок омывателя. Создавать смену лампы близкого света можно после того, как будет снят весь оптический блок фары с авто, но мы разглядим, как сменять галогенку, не вынимая осветительного устройства из корпуса машины. Какие лампы близкого света на Калину лучше снятия лампы близкого света Потянув за один из лепестков резиновой заглушки, снимаем какие лампы близкого света на Калину лучше с фары близкого света; Запоминаем, а лучше записываем правильное размещение проводов, подходящих к галогенной лампе, отсоединяем их; Аккуратнейшим образом снимаем пружинный фиксатор, удерживающий лампу.

Нажмите на выступающую часть фиксатора и выведите из зацепления; Чтоб не пришлось разбирать фару на сто процентов, с фиксатором нужно обращаться лаского, чтоб он от резкого движения не выскочил из крепления и не свалился вовнутрь оптического устройства.

Установка новейшей галогеновой лампы Конкретно процесс проведения установки новейшей галогеновой лампы лучше делать в перчатках, потому что контакт стеклянной пробирки с кожей пальцев в следующем вызовет потемнение лампы и выход её из строя. Если всё же состоялся контакт стеклянной поверхности лампы с кожей, протрите её тампоном, смоченным в спирте.

Порядок установки лампы Вставляя лампу в отверстие фары?

Читайте так же

Учитываем, чтоб усики фиксатора пролегли рядом с центром цоколя, где размещена контактная группа. Удерживаем зажим фиксации лампы до того времени, пока он не защёлкнется; Подключаем провода, устанавливаем защитный резиновый колпак, подключаем аккумуляторную батарею и проверяем корректность работы осветительных устройств. Видео-помощь по подмене близкого света Смена повреждённой лампы близкого света на автомобиле Лада Калина отличается простотой действий.

Тест ламп H7 Выбираем самую яркую

Пристально следуйте аннотации, и вы удостоверьтесь, что появление схожей поломки не станет вызывать у вас панику либо негодование. А наличие в авто запасных лампочек сделает ваши поездки приятными и неопасными в хоть какое время суток.

Читайте так же

autotexnika.ru

Какие лампочки стоят на Ладе Калине 1 и 2: стоп сигналов, габаритов

Исправность наружных световых устройств напрямую влияет на обеспечение должного уровня безопасности не только конкретного автомобиля, но и иных участников дорожного трафика. Это утверждение является весьма справедливым для отечественной малолитражной модели Лада Калина. Владельцам этих авто крайне необходимо иметь корректную информацию о типе ламп, применяемых в осветительных приборах разного назначения и знать, какие лампочки стоят.

Световые приборы – залог безопасности

Сегодня, наверное, нет такого водителя, который не осведомлен о регламентных требованиях к эксплуатации автомобиля. Эти нормативы также касаются наружных светотехнических устройств, под норматив подпадает и лампа стоп сигнала, поскольку использование авто с этими компонентами, не соответствующими в конструктивном плане заводским регламентам, запрещено. Такой подход продиктован требованиями безопасности, которые предполагают обеспечение достаточной освещенности и видимости авто на дорожном полотне, но в то же время исключают риск ослепления световым пучком не только пешеходов, но и встречных водителей. Обозначенные требования кроме головных фар касаются также и световых приборов кормы.

Основным элементом в любой фаре является лампа. От ее качественных кондиций зависит эффективность освещения дорожной поверхности. Многих интересует вопрос, какие лампочки стоят в Калине.

Все о лампах Лады Калины

В нашем материале мы постарались собрать наиболее важную информацию о лампах, которые применяются в популярной среди отечественных автолюбителей модели Лада Калина. Это в первую очередь будет полезно знать таким владельцам, которым по разного рода причинам доводится выбирать и приобретать лампы для установки в световые приборы своих автомобилей.

Сегодня торговая сеть товаров соответствующей направленности способна предложить массу вариантов световых компонентов, где растеряться способен даже профессионал, не говоря уже о новичке. Особой популярностью обзаводятся светодиодные источники, рассматриваемые владельцами Лада Калина 2 как альтернатива штатным элементам освещения.

Далее по порядку.

1. Затронем головные фары.

В этих устройствах присутствуют по три лампы, имеющие разное предназначение. Сразу оговоримся: указатели поворотов – не в счет.

1.1. За дальний свет отвечает традиционная лампа с цоколем типа «h2». Если имеется интерес к светодиодному аналогу, то его маркировка «4456». Заметим, что штатная лампа предпочтительней благодаря более правильному формированию пучка посредством отражателя оптики.

1.2. Ближний свет обеспечивается за счет использования лампочки типа «H7». Аналогом выступает LED-источник «3528». В данном случае галогенное устройство обладает преимуществами, поскольку китайское светодиодное изделие не способно обеспечить требуемый уровень освещения.

1.3. Габаритный огонь. Здесь присутствует световой компонент «W21/5W». Источник подразумевает совмещение традиционного габаритного света и ходового огня. Аналогичную LED-светотехнику в данном случае подобрать весьма затруднительно, поскольку тип ее распиновки «7443» или «3157» (можно запутаться).

2. Осветительные приборы кормы.

2.1. Наиболее распространенными здесь компонентами для задней части машины Лада Калина 2 являются стоп-сигнальные источники. Это лампочки типа «P21W». В качестве аналога к применению приведем LED-устройство «1156». При монтаже лампы потребуется достичь угла рассеивания пучка, равного 360о.

2.2. Лампы, отвечающие за задний ход. Их тип «R10W». Изделия являются малогабаритными и имеют аналогичный цоколь как у источников «P21W». Отличаются только длиной. У рассматриваемой здесь лампы габаритный показатель не должен превышать 3,75 мм.

При выборе светодиодного излучателя следует проявить внимательность, поскольку альтернативный компонент «1156» должен соответствовать указанному ограничению по габариту.

2.3. Лампы применяемые для заднего хода универсальной версии кузова. Здесь имеет место источник «W16W», который можно справедливо считать бесцокольным аналогом лампы «P21W». Желаете применить LED-лампу? Ищите вариант «T15» с характеристикой по углу рассеивания в 360 градусов.

2.4. Габаритный осветительный элемент и дневной ходовой свет. Здесь производитель применил сдвоенную конструкцию «P21/4W». Лампа обладает двумя нитями накаливания и цоколем, идентичным устройству «P21W».

Внимание! В последнем два контакта! Не спутайте!

Заинтересовались светодиодным вариантом – приобретайте устройство «1157».

3. Поворотники.

В качестве этих важных элементов периодического освещения в Лада Калина 2 выступают лампы «P21W». Их колбы наделены желтым цветом. Светодиодными аналогами являются источники «1156», обладающие аналогичным цветом.

4. Боковые повторители.

Здесь производитель использует распространенные лампы типа «W5W».

Аналогичным устройством с LED-технологией выступает изделие «T10».

5. Противотуманная оптика.

Если вы стали обладателем «Люксовой» Лада Калина, то придется в обозначенные фары устанавливать (при замене) широко известные лампы типа «h21».

Когда владелец Лада Калина симпатизирует светодиодным устройствам, то следует отыскать в продаже лампы аналогичного типа («h21»), однако желательно, чтобы рассеивающий угол равнялся тем же 360 градусам.

6. Прочие источники Калины.

В завершении осталось «пройтись» еще по некоторым лампам.

6.1. Освещение салонного пространства. Применяются элементы «C10W». Длина устройства не превышает 41 мм. На данный аспект обращаем внимание!

6.2. Регистрационный номер «озаряют» лампы «W5W».

6.3. Багажный отсек и бардачок. Здесь мы решили объединить категории, поскольку для освещения обоих пространств используются идентичные источники – «C5W».

6.4. Лампы применяемые для подсветки салонного пространства у передних мест. Применяется элемент «T4W». Длина его составляет 26 мм, что также важно в момент выбора.

Фаркоп на Калину хэтчбек
Калина не включается задняя передача
Диагностический разъем Калина 2

Подведем итоги

Роль ламп, как световых излучателей, в любом авто, в том числе и в Лада Калина весьма важна. Если приходится заменить какой-либо из рассмотренных нами компонентов, то в первую очередь обращайте пристальный взор в сторону качества изделия. Это позволит избежать неприятного момента, связанного с внезапным перегоранием источника, что особенно опасно в темное время.

vaz-lada-granta.com

Замена ламп ближнего, дальнего света и ДХО на Лада Калина 2

У моделей Калина и Калина 2 фары различаются, поэтому и замена ламп в них имеет определенные отличия, а какие именно мы опишем в этой статье. Самостоятельная замена ламп не вызовет у вас особых проблем. Поэтому обращаться за помощью в сервис смысла нет.

На Калине 2 с 2013 года выпуска, для замена ламп в левой блок фаре, необходимо отвести в сторону воздушный фильтр, чтобы он не мешал. В правой блок фаре ничего препятствовать замене не будет.

Обзор Блок-фары Лада Калина 2

Выше фото левой фары, на правой все идентично. 1 — вентиляционная трубка; 2 — крышка секции ближнего света; 3 — крышка секции дальнего света; 4 — регулятор пучка света в вертикальной плоскости; 5 — патрон лампы габаритного света и дневного ходового огня; 6 — электрический разъем; 7 — регулятор пучка света в горизонтальной плоскости; 8 — патрон лампы указателя поворота

Лампы используемые в передних фарах

Ближний свет H7 12v55W
Дальний свет h2 12v55W
ДХО (Ходовые огни) 12v W21/5W
Указатель поворота 12v PY21W

Инструкция по замене ламп на Калине 2

Ближний свет

Аккуратно снимаем резиновый пыльник с ближнего света (он больше по размеру)

Отсоединяем колодку от лампы

Далее нажимаем на пружинный фиксатор и выводим его из зажимов в сторону и отводим

Снимаем перегоревшую и устанавливаем новую лампу. С завода устанавливается лампа H7 Osram, если хотите поставить лампы поярче, можно выбрать Philips H7 +30.

Производим сборку в обратной последовательности.

Дальний свет

Снимаем резиновый пыльник с дальнего света

Отсоединяем колодку от лампы (На лампу одет только + провод)

Нажимаем на пружинный фиксатор лампы и отводим его в сторону

Вытаскиваем старую лампу и устанавливаем новую. При установке будьте внимательны, она устанавливается только в одном положении.

Так же производим сборку в обратной последовательности.

Замена ламп ДХО

Берем патрон и поворачиваем его против часовой стрелки.

Далее вытаскиваем патрон из гнезда, вытаскиваем старую лампу и устанавливаем новую. С завода установлены лампы Toshiba, купить в розничных магазинах их невозможно, поэтому выбираем аналог.

Лампа указателя поворота

Слегка нажав поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем его из гнезда

Нажимаем на лампу и поворачиваем против часовой стрелки, вытаскиваем ее из патрона

Берем новую лампу PY21W и устанавливаем в патрон

На этом замена ламп закончена.

При замене лампа ближнего и дальнего света, трогать сами лампы за колбы запрещено! Это приведет к быстрому выходу лампы из строя. Остальные лампы накаливая, и им это не грозит.

remontautomobilya.ru

4Сен

Вмятина на машине без покраски: PDR технология. Базовые сведения, принципы и приёмы

4 Сен 2018 alexxlab Комментировать

PDR технология. Базовые сведения, принципы и приёмы

PDR технология (Paintless dent repair / paintless dent removal) – беспокрасочный ремонт вмятины/беспокрасочное удаление вмятины, представляет собой метод выправления незначительных вмятин с кузова автомобиля. По-немецки эта технология называется DOL — (Dellen Entfernung ohne Lackierung). При помощи PDR может быть отремонтировано множество разновидностей повреждений, при условии, что краска не повреждена. PDR может применяться как на стальных, так и на алюминиевых панелях кузова. Самое часто устраняемое повреждение при PDR – это вмятины от града, дверные вмятины, мелкие складки на металле, обширные вмятины и повреждённые рёбра жёсткости на панелях кузова. Американские профессионалы безпокрасочного ремонта повреждений иногда называют эту технологию PCR (Paintless Collision Repair — безпокрасочный ремонт аварийных повреждений), так как речь иногда идёт не о простых вмятинах и приходится без покраски выправлять достаточно сложные повреждения, которые, на первый взгляд, невозможно отремонтировать без перекрашивания детали.

Этот метод может использоваться и при выправлении панелей кузова перед покраской, минимизируя применение шпаклёвки. Иногда может быть достаточно слоя грунта для окончательного выравнивания.

Преимущества технологии беспокрасочного ремонта вмятин:

Не требуется шпаклевания и перекраса
Не стоит так дорого, как традиционный кузовной ремонт
В большинстве случаев, повреждение может быть быстро отремонтировано
Нет риска несовпадения цвета ремонтируемой детали, так как краска остаётся оригинальной
Ремонт может осуществляться в обычных условиях

Принципы PDR

Для применения технологии PDR металл должен быть не растянут и лакокрасочное покрытие должно быть не повреждённым. Однако есть техники, позволяющие решить проблему даже некоторой растянутости металла.

Большинство автомобилей 1990‑х годов изготовления и более современные имеют эластичную краску, которая не трескается при многих деформациях металла.

Желательно, чтобы время, от возникновения вмятины до её выправления, было минимальным. Старые вмятины выдавливаются труднее. Это связано с характеристикой механической памяти металла.

Отштампованный металл имеет механическую память (особенно выпуклые места), а напряжения, созданные внутри и вокруг вмятины мешают его возврату в первоначальное состояние. Можете прочитать статью о выравнивании кузова, там описана теория упругой и пластической деформации металла. Задача специалиста — убирать напряжения и помогать металлу выправляться. Визуальный контроль помогает определить место нажатия или простукивания.

PDR использует серию несильных нажатий с обратной стороны повреждения, чтобы вернуть первоначальную форму. Не все повреждения можно убрать полностью, но опытный специалист может сделать даже достаточно сложные повреждения незаметными.

При ремонте по технологии PDR:

ремонтируемая панель должна быть жёстко закреплена
должно быть настроено освещение и отражающая панель
должен быть доступ к обратной стороне повреждения
должна быть точка опоры инструмента
важно все действия производить постепенно и аккуратно

Нужно пробовать выдавливать вмятину в нескольких местах. Если плохо выправляется в одном месте, то нужно сменить зону нажима. Главное, чтобы не оставалось следов от передавливания. Контролировать процесс помогает отражение полос от отражающей панели.

При удалении вмятины PDR-инструментом, металл вокруг её краёв медленно массируется и происходит медленное постепенное возвращение металла в его первоначальное состояние. При воздействии с краёв, вмятина становится меньше и постепенно исчезает.

Освещение

Одним из самых важных аспектов при удалении вмятины методом PDR является освещение. Существует множество различных типов ламп и отражающих панелей. Влияют правильное расположение и яркость и даже цвет освещения.

Задача визуального контроля – наблюдая за процессом, полностью выправить вмятину, чтобы её не было видно под любыми углами.

Освещение и отражающие панели показывают структуру вмятины, позволяя мастеру хорошо видеть углублённые места и возвышенности, а также движение металла при надавливании кончиком инструмента на панель. Визуальный контроль позволяет более точно воздействовать на вмятину.

Для освещения желательно использовать большую лампу, особенно, если повреждение обширное. Для освещения используются флуоресцентные или светодиодные лампы, а также отражающие панели, для лучшего контроля над деформированным металлом в процессе ремонта. Важна каждая мельчайшая деталь.

Бывают, также, отражающие панели со встроенным освещением.

Пример визуализации неровностей при помощи отражающей панели

Можно, также, работать при солнечном освещении, используя дополнительно отражающую панель.

Поднимая свет выше, или отодвигая дальше, Вы можете лучше увидеть структуру вмятины.

В процессе правки более сложного повреждения, при необходимости, освещение можно настраивать несколько раз, чтобы было удобно визуально контролировать процесс выправления.

Некоторые мастера дорабатывают лампы, чтобы учесть свои предпочтения. К примеру, тёмный свет или отражатели разных цветов могут улучшить видимость при ремонте автомобилей светлых оттенков. Некоторые мастера даже надевают солнечные очки при выправлении вмятины на белых машинах. Так им лучше видно конфигурацию вмятины.

Нужно установить отражающий экран под нужным углом (обычно 90 градусов к поверхности), чтобы полосы от него отражались в зоне ремонта.

Мастер находится сбоку и смотрит на отражение полос от отражающего экрана в зоне повреждения.

Инструменты PDR

Инструмент с нужным кончиком выбирается в зависимости от конфигурации вмятины и панели. Для начальной практики нужно применять острую насадку. Так будет легче определить место расположение кончика инструмента на обратной стороне панели.

Инструменты отличаются размером, конфигурацией изгиба, толщиной и формой наконечника. Бывают инструменты со сменными наконечниками. Инструмент с острым кончиком предназначен для точечного воздействия. Им удобно поднимать маленькие ямки, особенно на завершающей стадии ремонта. Инструмент с круглым кончиком воздействует на более обширные области и наиболее часто используется. То есть, чем больше наконечник, тем на большую зону он воздействует. Изгиб инструмента влияет на силу создаваемого давления.

Для более удобного и быстрого доступа можно использовать разные инструменты, разных размеров и форм. Как правило, у опытного мастера всегда есть наиболее любимые инструменты, которые он часто использует в работе. Понимание, какой инструмент для какой панели и вмятины выбрать, приходит с опытом. Инструмент PDR требует упора при работе, нужно учитывать конфигурацию панели для обеспечения упора и выбирать нужные места доступа.

Пробойники с разными кончиками для осаживания возвышенностей металла

Новичкам не следует акцентировать внимание на покупке и изучении множетсва инструментов. Нужно научиться владеть базовым набором и, при необходимости, докупать новые.

Иногда, при необходимости, можно изготовить инструмент нужной конфигурации или доработать имеющийся.

Нужно уметь помещать инструмент внутрь панели, чтобы добраться до обратной стороны вмятины и расположить кончик инструмента в нужном месте, не видя обратной стороны.

Специальным пробойником убираются наколы (выступы) и ослабляются края вмятины.

Пробойники должны иметь разные наконечники, для простукивания разных возвышенностей. Фторопластовые пробойники способны скользить по поверхности, не повреждая ЛКП.

Для клеевой системы существуют разные «грибки», которые применяются в разных местах. Какими-то лучше вытягивать центр вмятины, другими края и рёбра жёсткости.

Стенд (стол) для работы со снятыми элементами

Стенд представляет собой простую конструкцию и может быть изготовлен самостоятельно. Его можно изготовить как из металла, так и из дерева. Опорные места стенда, которые будут контактировать с панелью, должны быть покрыты резиной, чтобы ремонтируемые детали не царапались. Капот или другую панель на стенде нужно закрепить.

Стенд для капота или других панелей особенно удобен на начальном этапе обучения, чтобы научиться определять расположение кончика применяемого PDR-инструмента. В любой момент можно заглянуть под ремонтируемую панель и сориентироваться.

Преимущество работы с панелью на стенде в том, что так легче настроить освещение и улучшается визуальный контроль.

Обучение PDR

Будущему специалисту PDR-технологии желательно не иметь серьёзных проблем со зрением. Всё опирается на зрительный контроль над происходящим процессом. Один из самых важных аспектов при изучении PDR – это умение «читать свет», уметь определять границы вмятины. Это ключ к контролю над выправлением вмятин. Важно научиться интерпретировать, что отражается в лакокрасочном покрытии. По началу это непросто делать. Игнорирывание мельчайших деталей в отражении отразится на результате ремонта. Далее нужно развить мышечно-зрительную координацию с хорошей моторикой. Нужно учитывать каждый миллиметр изменений в отражении при правке вмятины.

Нужно научиться применять разный инструмент, соответствующий обстоятельствам ремонта.

Процесс обучения PDR-технологии требует терпения, внимательности к деталям и не прощает спешки. PDR-технология понравится перфекцианистам, которые готовы доводить всё до идеала, не бросая дело на половине.

Важным моментом обучения является общение с профессионалом PDR и наблюдение за его работой. Важно получить хорошую правильную базу, что делается под руководством хорошего специалиста. Если изначальная база знаний и навыков не правильная, то, много практикуясь, новичок будет получать неправильные навыки.

При обучении нужно сосредоточиться на понимании процесса и не торопиться, скорость придёт с опытом.

Один из навыков, необходимых для выправления вмятины при помощи технологии PDR – это умение добраться до повреждения с обратной стороны.

Первое чему нужно научиться при изучении безпокрасочному удалению вмятин – это постоянно понимать, где находится кончик PDR-инструмента. Нужно постараться приблизить кончик инструмента к вмятине и немного надавить кончиком на металл. Так будет понятно, где находится кончик в текущий момент. Для более точного приближения к центру вмятины, нужно, продолжая надавливать кончиком на панель с обратной стороны, двигать инструмент к месту, где расположена вмятина. Таким образом, кончик как бы скользит к нужному месту и это визуально отражается на отражении лакокрасочного покрытия. Этот приём поможет на начальном этапе обучения, когда нет опыта точно располагать кончик инструмента. Следующее, что нужно уметь – определить зоны, куда нужно надавливать кончиком инструмента и определить оптимальный метод надавливания. Нужно также научиться осаживать возвышенности металла до уровня общей плоскости. Нужно рассчитывать порядок действий в зависимости от характеристик и местоположения повреждения. В работе над повреждением необходимо разделять выправление вмятины на этапы.

Каждая отдельная вмятина требует индивидуального подхода.

Как было написано выше, наиболее удобный метод обучения – положить ненужный капот на стенд для ремонтируемых панелей и пробовать передвигать кончик PDR-инструмента и надавливать на металл, наблюдая за процессом с обеих сторон. Можно сделать плавную вмятину на капоте тупым предметом и тренироваться её выправлять.

При работе по технологии PDR используются группы мышц, которые в повседневной жизни редко задействованы. Требуется координация движения рук и зрения. PDR для успешного понимания процесса требует множества самостоятельных проб и ошибок. Тренируясь на ненужных панелях кузова, нужно пробовать надавливать и осаживать металл с разным усилием, чтобы понять «поведение» металла.

Хорошим подспорьем для новичка PDR-технологии являются знания устройства кузова, а также понимание характеристик листового металла автомобилей.

PDR требует длительного освоения. Процесс обучения продолжается во время практики, так как все повреждения требуют индивидуального подхода.

Ещё раз следует отметить, что терпение является важной составляющей обучения и успешного применения PDR-технологии.

В обучении и практике нужно продвигаться медленно, не делать лишних усилий при работе с металлом панелей кузова. Новички пытаются имитировать движения жестянщиков и передавливают или перестукивают металл, что абсолютно неправильно и ведёт к посредственному результату. Нужно все действия делать постепенно, делая множество лёгких повторений. Не нужно стараться выправить вмятину или её часть за один раз.

На начальном этапе обучения достаточно сложно полностью завершить выправление, когда основная часть вмятины выправлена. Небольшое углубление может быть заметно, только при использовании «отражающего экрана», по неровности полосы, отражающейся на лакокрасочном покрытии в месте повреждения.

Доступ к обратной стороне панели

Для доступа к обратной стороне вмятины может потребоваться снять некоторые детали автомобиля, к примеру, задние стоп-сигналы, детали интерьера.

Иногда необходимо просверлить отверстие с боку панели, для доступа к нужному месту обратной стороны. Отверстие желательно делать как можно меньшего размера и в местах, где его будет не видно или оно будет нормально смотреться, закрытое заглушкой, как технологическое отверстие. К примеру, просверлив отверстие под уплотнительной резинкой двери, его не будет видно.

Иногда, когда другого варианта нет, необходимо просверлить отверстие с боку панели для доступа к обратной стороне вмятины. Такой вариант могут применять и для быстрого устранения вмятины, чтобы не делать лишних разборок. Отверстие потом закрывают специальной заглушкой.

С появлением новых разнообразных инструментов и приспособлений сверление отверстий, в большинстве случаев, можно избежать.

Процесс ремонта по технологии PDR

Перед ремонтом при помощи PDR поверхность должна быть чистой. Окисления, смола и прочие загрязнения ухудшают отражающую способность лакокрасочного покрытия. Нужно внимательно осмотреть повреждение, понять конфигурацию вмятины и подумать, какой инструмент лучше применить в данном конкретном случае. Мастер определяет по отражению света зону, куда нужно надавить и насколько сильно.
При необходимости перед правкой нужно убрать шумоизоляцию. Панель должна быть зафиксирована. Для этого применяются специальные стопоры для дверей и капота.
Можно применить фен для нагрева поверхности. В основном это делается для улучшения эластичности лакокрасочного покрытия. Особенно это актуально для многолетних автомобилей, а также при ремонте в помещении с низкой температурой, чтобы предотвратить появление микротрещин на краске при выдавливании вмятины. Феном нужно греть до состояния, когда руке при касании поверхности станет ощутимо горячо. Сильный перегрев может повлиять на цвет краски панели.
Нужно смотреть на вмятину напротив лучей освещения и двигаться вперёд-назад пока свет от лампы не станет так освещать вмятину, чтобы она делилась тенью и светом пополам.
Работая с современными японскими (и не только) автомобилями, нужно иметь ввиду, что листовой металл панелей на них очень тонкий, поэтому растянуть его при слишком сильном нажиме достаточно легко и металл пружинит при осаживании. Поэтому нужно работать внимательно и осторожно.
Если повреждение значительное, то его можно попытаться вернуть насколько это возможно, надавив рукой с обратной стороны. На начальном этапе правки обширного повреждения применяется инструмент с более толстым кончиком. Бывает необходимо на кончик намотать плотную армированную ленту. Это увеличивает площадь воздействия. Можно использовать специальную надувную подушку, вакуумную присоску и клеевую систему. Далее нужно проанализировать какого типа повреждения остались. То есть, сначала важно придать поверхности общую форму, а дальше работать над мелкими элементами повреждения.
Теория такова, что сначала лучше снять напряжение вокруг вмятины, осадив возвышенности. Для этого используются специальные пробойники (к примеру, фторопластовые стержни) с молотком. Вмятина после этого становится более эластичной и податливой. Если вмятина не маленькая, то сразу давить в середину не желательно. Иначе она может разделиться на две вмятины. Нужно давить по спирали, от краёв к центру, периодически простукивая при необходимости. Если игнорировать возвышенности вокруг вмятины или просто не видеть их, то прилагая усилие можно вместо выдавливания вмятины сделать возвышенность (накол). Осаживание возвышенностей вокруг вмятины ослабляет напряжение и вмятина выходит легко.
Нужно сначала выдавить самые жёсткие места. Рёбра жёсткости, к примеру, нужно выдавливать в первую очередь. За ними поднимется часть прилегающего металла.
Самая глубокая часть вмятины требует больше усилия при надавливании, чем менее глубокие части вмятины, смещённые к краям. Может потребоваться, к примеру, 10–50 лёгких надавливаний для уменьшения и выправления вмятины. Все вмятины разные и требуют изучения и соответствующего подхода.
Если вмятина круглая и небольшая, то имеет смысл начинать выдавливание прямо с центра. Но обычно вмятины имеют нестандартную форму и глубину, поэтому требуют особенного подхода.

Нужно следить за отражением от отражающей панели на лакокрасочном покрытии. Все линии отражения должны стать ровными.
Небольшие вмятины можно начать выдавливать с середины, надавливая кончиком инструмента с обратной стороны и аккуратно массировать по часовой или против часовой стрелки, продвигаясь по спирали от центра вмятины к её краям. Это индивидуальный процесс. Некоторые мастера не делают круговых движений, а надавливают на вмятину с обратной стороны в случайном порядке, просто наблюдая за результатом.
Важно запомнить, что чем глубже вмятина, тем чаще её нужно аккуратно надавливать с обратной стороны и ослаблять нажим. Этот процесс напоминает «массирование» металла. Давление, создаваемое мастером не растягивает металл, а постепенно ослабляет напряжение металла в месте вмятины до того момента, пока прогнутый металл не возвращается в нормальное состояние.
Чтобы убрать острый залом, каждое надавливание нужно производить непосредственно в острый край и точки нажатия должны быть очень близко друг к другу. Острое дно нужно сначала стараться разгладить, не стараясь сразу поднять. После разглаживая пытаться поднимать. При возникновении передавленных возвышенностей, их нужно сразу осаживать.
При слишком сильном нажатии может образоваться нежелательная возвышенность, которая может стать причиной микротрещин краски.
Если передавить, то можно простучать получившуюся возвышенность и продолжить выправление вмятины. Но даже в этом случае увеличивается напряжение в зоне вмятины. Возвышения не должны быть большего размера, чем размер шагрени лакокрасочного покрытия.

При простукивании выпуклых мест, пробойник нужно держать перпендикулярно поверхности. Для баланса можно приложить руку с отбойником к поверхности (см. фото). Простукивания делаются без большого усилия, используется только вес молотка. Лучше сделать множество лёгких ударов, чем увеличивать усилие.
Чтобы убрать острые края, как правило, используют самый большой и мягкий пробойник. Не всегда возвышенность опускается легко. Тогда нужно сначала попробовать поднять область рядом с возвышенностью. Смысл в том, чтобы аккуратно пробовать разные варианты и смотреть на результат. Приподняв немного область рядом с возвышенностью, можно снова попробовать опустить её. Иногда нужно попеременно поднимать и простукивать, чтобы металл начал двигаться в нужном направлении. Простукивание острой возвышенности не совсем правильно отражает смысл процесса, это размягчение (ослабление) и переориентация возвышенности.
Для начинающих ошибкой будет желание слишком быстро выдавить вмятину. Увеличивать давление нужно постепенно.
Для средних и крупных вмятин нужно соблюдать принцип рихтовки – от края по спирали к центру. Несоблюдение ведёт к появлению передавленной возвышенности (накола). На краях сосредоточено наибольшее напряжение металла. Перед переходом к центру вмятины, нужно как можно лучше «очистить» все неровности вокруг. В некоторых случаях можно работать сразу с центром вмятины, но не со слишком глубокими вмятинами. Выправление вмятины предполагает её выдавливание и периодическое осаживание (простукивание) возвышенностей, создающих напряжение. Крупные повреждения начинают выправлять с крупного тупого наконечника, а мелкие выправляются острым.
Неповреждённый металл имеет определённое количество поверхностного натяжения. Когда металл гнётся, то поверхностное натяжение в месте повреждения возрастает. Возможно, ещё больше увеличить это напряжение внутри вмятины, надавив в ненужное место или слишком сильно и слишком острым инструментом. В этом случае вмятина становится менее податливой, более жёсткой и менее эластичной.
Каждое надавливание или простукивание должно уменьшать напряжение металла в зоне вмятины. Возвышенность не столько простукивается, сколько, нажимая на неё, Вы помогаете убрать напряжение в этой области, не создавая нового напряжения.

При надавливании на углубление вмятины, Вы уменьшаете напряжение. Если надавить слишком сильно и в неправильном месте, то это только создаст больше напряжения, деформируя металл и создавая микро возвышенности. Таким образом, при помощи повторяющихся лёгких надавливаний в нужных местах (с напряжением), мастер момогает металлу вернуться в своё нормальное ненапряжённое состояние. Получается что-то вроде массажа или массирования, если точнее сказать.

1. Линии расходятся на отражении панели в зоне вмятины 2. Линии сходятся на отражении панели при выпуклости металла и при нажатии кончиком инструмента

При использовании отражающей панели с полосами, нужно, чтобы отражение расходящихся линий изменилось на параллельные. Вмятина определяется по расходящимся линиям, а выпуклость – по сходящимся.
По завершении ремонта нужно визуально проверить поверхность со всех сторон и углов. Если всё в порядке, то можно отполировать поверхность для полной готовности.

Печатать статью

Ещё интересные статьи:

ТОП-10 эффективных и простых способов убрать дефект кузова авто

Многие вмятины на кузове автомобиля можно легко выпрямить своими руками практически бесплатно. В этой статье мы собрали для вас 10 самых эффективных способов по устранению дефектов кузова вашего авто!

Какие вмятины можно выправить без покраски?

Методы выдавливания вмятины, которые ниже рассказаны по-разному действуют в каждом случае поломки. Немаловажное значение имеет панель кузова, на которой образовалось повреждение, а также материал этого места. Так, вмятины на панели из стали и из пластика устраняются различными способами. Например, алюминиевый материал имеет слабые показатели «памяти» отштампованного металла. Поэтому починку стального кузова намного легче осуществить, чем деталей из алюминия. Вытягивание вмятины на машине имеет некоторые особенности, что отличает его от выпрямления металлической панели.

Способы, которые указаны ниже, способствуют выпрямлению вмятины, не деформированной пластически. Эти вдавливания не повреждают металл, но только смещают. В таком случае нужно только возвращать материал в исходное положение.

Если вдавливание располагается близко к краю панели, то случай гораздо сложнее, так как жесткость металлического покрытия более.

Вмятина изменяется по-разному на многообразных видах стали. К примеру, сталь японской машины отлична от стали европейской или американской модели.

Если металлическое покрытие растянулось или покрылось явными складками, то стоит проконсультироваться перед ремонтом у сотрудника автосервиса. Когда область вдавливания совпадает с местом ребра жесткости, то придется прибегнуть к дополнительным средствам. Специалисты спорят уже не один год, какой способ по устранению вмятин на автомобиле наиболее функционален, но при этом суть заключается не в параметрах вдавленного места, а его структуре.

Использование специализированных приспособлений ПДР в значительной степени увеличивает шансы на успешный ремонт. Специалист с опытом ремонтирует и без покраски весьма проблематичные повреждения (если краска не счесалась).

Если мастер не знаком с ремонтом кузова, то не стоит самим пытаться исправить неполадки покраски вдавленной области со складками или надломами металлической поверхности, так как деформация приобретет более глобальный характер.

Правила выправления вмятины

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при выдавливании вмятины:

После штамповки из листового металла панель кузова получает «память». Проще говоря, когда изменяется структура панели, то это явление представляется непривычным для устройства, так как металл приходит в ущемленное состояние и старается вернуться к естественной форме. Задача мастера в том, чтобы возникшее напряжение стало меньше.
Мастера стараются как можно быстрее вытянуть вмятину после образования на поверхности. Если пройдет большое количество времени, то измененная форма металла получает новую «память», материал становится менее пластичным. Если вмятину долго не вытягивали, то вероятно даже после проведенных работ следы от повреждения останутся.
При образовании вмятины на кузове металлическая поверхность не только становится глубже, но и края возле участка становятся выше общего контура. Чем больше выпуклость формы панели, тем более это заметно. Образовывается структура, напоминающая по форме вулкан. Из-за этого выправляются некоторые неровности после простукивания возвышенностей возле поврежденного участка. Если вмятины имеют плавный характер (без складок и содранной краски), то простукивания рукой помогут в дополнение к прочим способам вытягивания, которые представлены ниже.

Важно! Вдавленные области на выпуклой или немного выпуклой поверхности могут возвышаться по краям.

Если метал нагреть, то выправление станет проще. Если ремонт выполнен профессионально с использованием инновационных технологий, адекватный нагрев металлической поверхности используют, чтобы выпрямить вдавленное место. Этот фактор увеличивает пластичность металла и сильно снижает напряжение вмятин. На немалых областях нагревание действует эффективнее. Нагревают материал феном. Стандартного фена для сушки волос может не хватить, но он также способен улучшить вытягивание. Применяя строительный фен, не нужно долго работать с одной областью, чтобы краска не повредилась. Выставляют средние настройки и постоянно передвигают на расстоянии около 10 см от покрытия.

Способы выправления вмятины

Существует набор способов восстановления нормальной поверхности машины, которые различают по первопричинам, параметрам и другим характеристикам повреждения.

Выправление воздействием с обратной стороны панели

Наиболее удобный метод выпрямления вмятины — влияние с обратной поверхности автомобиля. Мастер создает доступ с задней стороны поврежденной области и надавливают рукой либо рукояткой молотка, отвертки, которую оборачивают тканью, на средину вдавленного места. В добавок нагревают и края вмятины, что ослабляет напряжение металлической поверхности. Если вдавленное место чересчур большая, то ее ровняют от крайних пометок к центровым, надавливая и разгладив спиралью.

Нагрев и последующее охлаждение

Смысл заключается в том, что изначально мастер разогрел вмятину, а затем охладил. При увеличении температуры металл расширяется, а при резком спаде усаживается. Напряжение, которое присутствовало в деформированном материале, становится меньше, из-за чего поверхность выравнивается с незначительным звуком.

Этот способ работает на незначительных ямках. Подобные повреждения образовываются после удара мяча, например. Нагревают покрытие феном для сушки волос, но больше пользы от строительного фена. Также побитая панель может нагреваться от солнца в жаркий день. Охлаждение происходит с использованием баллончика, которым очищают компьютер от пыли. Приспособление держат вверх дном. Нередко применяют сухой лед, однако получить его достаточно сложно:

Отмывают покрытие возле повреждение мыльной жидкостью для устранения пыли и мусора, что приводит к плохому нагреву.
Крайне важно грамотное воздействие на все поврежденное пространство при нагреве, а после моментальное охлаждения. Достигают момента, когда внутри участка горячо, а края становятся холодными. Чем интенсивнее нагрев, тем больше вероятность, что работа будет проведена удачно. Охлаждение уменьшает материал, а нагретое основание расширяет, из-за чего вдавленное место и разравнивается. Толка не будет, если охладить все пространство.
Строительный фен прогревает на средних показателях. Металл прогревают не более одной минуты на расстоянии 7 см от покрытия. Следует постоянно двигаться, чтобы поверхность осталась целой. После ждут несколько секунд и разбрызгивают состав из баллончика по кругу по территории вмятины. Трубка должна находиться на небольшом расстоянии от поверхности. При покидании баллона, газ превращается из сжатого состояния в обратное, что уменьшает температуру. На покрытии появляется небольшой слой льда. После оттаивания льда протирают поверхность. Этот способ хорошо сработает на слегка выпуклых металлических поверхностях, с пластиком результата не будет.
Если будет применен сухой лед, то пользуются защитными перчатками для кожи или держат лед черед ткань.
Поверхность высушивают и повторяют нагрев, а после охлаждение при необходимости. Если слегка постучать кулаком, то металл примет правильную форму.
Небольшие вмятины слабо реагируют на эту процедуру.
В некоторых ситуациях этот метод позволяет только уменьшить повреждение, но не избавиться от него.

С использованием пылесоса

Чтобы вытянуть вмятину пылесосом, потребуется цветочный горшок или маленькое ведро, соответствующее по параметрам (оно должно накрыть все поврежденное место). Лучше выбрать пылесос с большой мощностью. Также потребуется скотч либо малярная полоса. Если дно горшка имеет некоторые отверстия, то лишние заклеивают. Берут губку, мыльную воду в емкости и ткань (полотенце):

Отмывают все покрытие, чтобы позже приклеить скотч. Поверхность насухо протирают. Иногда наклеивают скотч на кромки цветочного горшка (так краска остается в большей сохранности).
Горшок перемещают сверху поврежденного участка и закрепляют с использованием скотча. Работа проходит быстрее и проще, если один человек удерживает горшок, а другой приклеивает. Метод не требуется четкой геометрии, но не должны виднеться щели. Также можно дополнительно сделать закрепление и сзади.
Включают пылесос и конец шланга ставят сверху от отверстия на ведре или горшке. Можно иногда двигать трубкой, чтобы вышел лишний воздух. Так устройство лучше всасывает.
Если с обратной стороны поврежденного участка просовывается ладонь, то можно слегка надавить на вмятину, осуществляя коррекцию с обоих боков.

Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Суть состоит в том, что вытягивающие компоненты закрепляют на вмятине в нескольких областях. После потягивания выпрямляется вдавленный участок. Этот способ применяется в клеевой схеме функционирования:

Компонент для вытягивания делают, прикрутив пару саморезов с одной стороны нагеля из древесины, а на днище наносят горячую клеевую основу. Такие нагели крепят в нескольких областях. После того, как клей остынет и затвердеет, аккуратно тянут за элементы. Нужно приготовить много клея, процесс весьма трудоемкий и небыстрый.
На небольшие повреждения вытягивающий компонент можно поместить по центру. Большие начинают прорабатывать с краев.
Так вытягивается замятое ребро жесткости, которое не дает поверхности вернуться в нормальную форму.
При процессе вытягивания постукивают по возвышенностям, если они есть.
Чтобы удалить вытягивающий компонент, клейкое вещество разогревают, используя фен, а также изопропиловый спирт, который ослабляет и нейтрализует свойства клея.

С помощью сантехнического вантуза

Этот способ помогает не только избавиться от мусора, но и вытянуть вдавленное место. Используют в этом случае вантуз для чистки раковины, а не унитаза. Это более оптимальный вариант специализированной присоски, которая используется в ремонте вмятин без покраски.

Важно сразу запомнить! После вытягивания вантузом в некоторых случаях остаются неровности, требующие дальнейшей коррекции.

Увлажняют не только резиновую часть вантуза, но и покрытие панели с поврежденным участком. Горячая вода делает резиновый конец более пластичным и нагревает поверхность. Устанавливают клапан из резины на вмятину, надавливают и резко дергают. Слабые вмятины без существенных заломов уберутся этим методом. Следы в некоторых случаях остаются незначительные.

С помощью мяча

Также применяют обыкновенные футбольные мячи с насосами. Мяч устанавливают, чтобы предмет стоял вплотную к внутреннему компоненту панели, а при накачивании оказывал давление на поврежденный участок, с другой стороны. Что металлическая поверхность не повредилась, важно аккуратно выполнять все действия:

Из мяча выпускают воздух. Мяч становится максимально плоским. После его можно разместить в маленький зазор между вдавленным местом и упорным предметом.
Мяч ставят с обратной стороны поврежденного участка. Оставляют доступным к использованию клапан воздуха для дальнейшего подключения и накачивания.
При накачивании воздуха в мяч подкладывают полотенце к вмятине. Следят за уровнем прикладываемой силы, чтобы не перекачать. Работу выполняют медленно.
Когда металлическая поверхность вернется в нормальное состояние, насос отсоединяют и воздух спускают из мяча.
При вытягивании в некоторых ситуациях дополнительно прогревают переднюю зону панели феном, чтобы металл приобрел пластичность.

С помощью рычагов и крюков

В этой процедуре используются специальные рычаги и крюки, которые продаются в автомобильных магазинах. Приспособления имеют многообразную форму и параметры. В большинстве случаев части рычага и крюка загнуты под различными углами. Ремонт проводят изнутри кузова, поэтому обшивку и другие детали, которые препятствуют проникновению, временно убирают. Перед выпрямлением покрытие чистят, а после нагревают строительным феном.

После подбирают рычаг, который будет соответствовать по длине и силе, опираясь на расположения впадины.

Приборы прикладывают изнутри поврежденного участка, а после плавно покручивают и надавливают на вмятину. Металл постепенно выпрямляется.

В большинстве ситуаций будет эффективным подложить к вмятине с обратной стороны какой-то твердый предмет, увеличивая площадь и уменьшая силу при давлении на участок. В специализированных наборах присутствуют полимерные клинья, которые помещают под металлическую поверхность крюков или рычагов, что препятствуют деформации компонентов. Стоит обратить внимание, что здесь важен ряд профессиональных умений. Если нет достаточного опыта, то владельцу авто стоит попрактиковаться на старых деталях.

С помощью магнитов

Если углубления не слишком глубокие, то действенным способом будет магнит. Он идеально втягивает мощно и без лишних трудностей. Несмотря на это, при проведении операции, мастер придерживается ряду правил в обязательном порядке.

Первоначально обращают внимание на то, что категорически запрещено магнит подсоединять напрямую к кузову. Предмет прикрепляют через плотный тканевый материал, который ослабляет силу магнита (особенно, при высокой мощности приспособления). Далее смещают магнит через ткань от краев к центровой части вмятины, одновременно притягивая магнит в свою стороны. Перед использованием этой технологии рекомендуется попрактиковаться на измененных кусках железа. Всегда при использовании магнита мастер соблюдает меры безопасности, как минимум, приобретает перчатки для защиты кожи.

Удаление вмятин вакуумными присосками

При коррекции вакуумными присосками нет нужды приобретать дополнительные приспособления и вещества, но задача состоит в покупке правильного оборудования. Стоит сделать выбор в пользу специализированных автомобильных заведений. Большинство профессиональных присосок реализуются в наборе с резиновыми насадками многообразных габаритов.

Успех работы зависит от качества и параметров выбранного инструмента для конкретной ситуации. Прежде всего, проверяют размер присоски, совмещая с диаметром вмятины. Присоски также должны плотно закрепляться на металле, чтобы не затруднить сцепление. Другими словами, неполадки с проблемными изгибами и царапинами будет сложно исправить. Перед тем, как присоединяют присоску, поврежденную область вымывают и сушат. Если скопилась грязь или ржавчина – удаляют.

После того, как присоску приклеили, воздух откачивают из получившегося промежутка. В различных экземплярах приспособления эта функция осуществляется по-разному. Далее вытягивают саму вмятину. Тянут ручку присоски в соответствующую стороны, не прикладывая чрезмерных усилий. В конечном этапе в полую область между поверхностью кузова и присоской запускают воздух, чтобы забрать присоску.

Удаление вмятин феном

В ядре этого метода присутствует особенность металлического материала, который выпрямляется при воздействии на него разницы температур. Первоначально вдавленное место разогревают обыкновенным феном для сушки волос, обращая внимание на то, чтобы покрытие на кузове не перегрелось. Также применяют и фены с большими показателями мощности (строительные), но тщательно следят, чтобы область не была чересчур высокой температуры. Устройство прогрева держат на соответствующем расстоянии от поверхности кузова (10-15 см), обогревая металлический материал возле вдавленного участка.

Есть вариант, который советует прогревать вдавленную поверхность, используя кипяченую жидкость. После того, как покрытие полностью качественно прогрели, сию же секунду на нее направляют струю освежителя для воздуха (или другого подобного вещества или состава). Спреем опрыскивают долгий промежуток времени, пока не появится пленка из инея. Вместо специализированного состава используют сухой лед (это твердый диоксид углерода, который часто применяют, чтобы охладить пищевые продукты при перемещении или хранении их), пере этим отделив разогретую область металла с помощью фольги.

В любом из вариантов через некоторое время после действий по охлаждению происходит характерный хлопок, с которым вдавленное место приобретает изначальную структуру. Если вдавленная часть не распрямилась полностью, а только уменьшилась, то процедуры повторяют. Но повторение осуществляют не ранее, чем через 24 часа.

Удаление вмятин химическим аппликатором

Существует еще ряд способов по удалению вмятин на кузове автомобиля. Особенно выделяется достаточно новый метод – вытягивание химическим аппликатором. К нему прибегают в нестандартных ситуациях, при которых доступ к поврежденной стороне кузова закрыт и непосредственно добраться до поломки отсутствует возможность.

Перед проведением самой процедуры вытягивания поверхность автомобиля (область вмятины) детально моют и обезжиривают веществами. После на место по центру поломки приспосабливают химические аппликаторы. Чтобы их закрепить, применяют строительный химический термоклей. Он засыхает за считанные минуты.

После того, как аппликаторы наклеили на кузов с вмятиной, используют специальный мини-лифтер, которым вытягивают металлический каркас. После принятия правильной формы, легко удаляют клейкую основу. На лакокрасочном покрытии автотранспорта не остаются многообразные следы и пятна.

Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин

Наиболее явной ошибкой в ремонте автомобиля является чрезмерная спешка. Даже если мастер не наделен достаточным опытом в этой области, он все равно сможет избежать наколов, других подобных повреждений, ссадин, если не будет торопиться.

Важно брать во внимание, что при желании упростить процесс можно столкнуться с проблемой: помимо просмотра обучающих роликов владелец авто должен быть наделен немалой долей терпения, смекалкой и вниманием к деталям.

Обрабатывающаяся область нагревается, ее обстукивают в местах, где металл имеет повышенное напряжение. Также мастер не должен превышать приложенные силы в работе с пробойником и другими приспособлениями. Избегая этих ошибок, хозяин транспорта сможет без лишних проблем избавиться от неприятностей.

Заключение

При проработке кузова владелец авто не потратит большое количество финансовых средств, также от него не потребуется ряд специализированных умений в ремонте. Ранее упомянутые методы будут эффективны и помогут даже при обработке глубокой вмятины. Самым важным момент является осуществление исправления в домашних условиях только при полной уверенности в успехе ожидаемого результата. Если это не так, то хозяину поврежденной машины нужно обратиться к сотруднику автосервиса.

С наглядным алгоритмом действий можно ознакомиться по видео

3 самых популярных метода :: Autonews

Даже самый внимательный и бережливый автовладелец не застрахован от появления дефектов на кузове своей машины. Пожалуй, практически любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с необходимостью устранения вмятины на двери, капоте или крыле автомобиля. Упавшее с дерева яблоко, скатившийся с козырька крыльца кусок мокрого снега или льда, случайно попавший в машину футбольный мяч, неудачно открытая дверь, в конце концов, банальное ДТП — дефекты могут появиться практически из воздуха.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Но не всегда есть необходимость делать дорогостоящий ремонт кузовных деталей с их выравниванием, грунтовкой и полной покраской. Существует много эффективных способов устранения небольших вмятин без покраски панелей кузова. Мы расскажем о трех самых распространенных.

Есть, впрочем, один очень важный момент: ни в коем случае не стоит браться за устранение вмятин самостоятельно. Слишком велик риск повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, а уж тогда точно заплатить за весьма дорогой ремонт. В проверенных сервисах Autonews по всей Москве вы всегда найдете профессиональных мастеров кузовного ремонта, которые выполнят эти работы быстро, качественно и по хорошей цене.

Вытягивание вакуумом

Пожалуй, самый распространенный метод — это вытягивание вмятин специальными вакуумными устройствами, которые в народе еще называют «присосками». Этот способ устранения небольших вмятин может показаться странным, но часто бывает очень эффективен.

Перед процедурой необходимо как следует очистить и обезжирить поврежденную деталь, чтобы вакуумная присоска плотно и прочно прилегала к ее поверхности. Затем необходимо намочить сам инструмент и поврежденную зону детали, на которой будет производиться работа. Это усилит эффект вакуума и добавит дополнительной силы при вытягивании.

После того как «присоска» закреплена, ее начинают плавными движениями двигать влево, вправо, вниз и вверх до тех пор, пока вмятина не исчезает полностью. Этот метод хорош при удалении крупных и плавных вдавленных вмятин, возникших от ударов мячом или тупыми предметами. Особенно он эффективен на кузовных панелях с большой площадью и малым количеством изгибов и выштамповок — вроде капота, крыши или дверей.

Удаление вмятин рычагами

Еще один распространенный способ — это выправление вмятин при помощи специальных рычагов. Стоит учесть, что данная процедура намного сложнее, поскольку ремонт выполняется с внутренней стороны кузовных панелей автомобиля. Ручки, зеркала, обшивка, которые затрудняют доступ к повреждению, как правило, снимаются. Далее специалист подбирает рычаг необходимой длины, который направляет к месту вмятины. Затем легкими и плавными движениями мастер надавливает на поврежденное место, постепенно выправляя металл.

Автосервисы Autonews Россия, Москва, Боровское шоссе, 6к3 Полировка кузова от 2000₽ Удаление вмятин от 1000₽ Покраска бампера от 6500₽

Ни в коем случае нельзя применять рычаги на тех деталях, где ранее делалась традиционная рихтовка. Слой шпаклевки, который оказался на месте повреждения, не позволит выпрямить вмятину или же повредит лакокрасочное покрытие из-за возросшего внутреннего давления.

Вытягивание аппликатором

Еще один распространенный способ удаления вмятин на кузове — это их вытягивание специальным химическим аппликатором. Этот метод применяется в тех случаях, когда добраться до повреждения с внутренней стороны кузовной панели не удается.

Перед процедурой поверхность вмятины обязательно тщательно вымывается и обезжиривается. Затем по центру повреждения приклеиваются аппликаторы. Для этого используется специальный химический термоклей, который застывает за пару минут.

После нанесения аппликаторов на вмятину с помощью специального мини-лифтера происходит вытягивание металла. После выпрямления клей легко удаляется, не оставляя никаких следов на лакокрасочном покрытии.

Вмятина на машине: как легко и просто убрать самостоятельно

Мастерок и Молоток для удаления вмятины на машине

Таким методом пользовались наши отцы и деды — ещё при советском времени. Но при современном подходе стало гораздо легче, проще и быстрее убрать вмятину на своей машине таким способом.

Нужно, конечно, понимать, что не все вмятины на машине можно таким образом удалить. Но всё же большинство их уходят. А если и остаются, то их совсем не видно.

Как исправить, убрать и выровнять вмятину на машине самостоятельно без покраски

Вмятина на машине: До и После

Зачем переплачивать? За обычную небольшую вмятину на машине в сервисе по кузовному ремонту с вас сдерут «три шкуры» — случается дороже, чем отшпаклевать и покрасить элемент.

В домашней обстановке с простецкими инструментами и не без современного подхода можно справится с почти любой вмятиной. Даже, если на ребре жёсткости.

Какие инструменты нужны для самостоятельного ремонта вмятины на авто

Спец молоток для удаления вмятины на машине

Вам понадобятся:

обычный строительный мастерок (лучше новый),
молоток небольшой,
фен (можно у женщины своей попросить или если есть друзья — мастера по ремонту — строительный фен),
спец грибки для устранения вмятин на машине,
ещё один спец молоток для выстукивания вмятин авто,
термоклей и пистолет к нему,
плюс время и желание.

Остальное, типа опыт, придёт во время процесса. Есть, конечно нюансы, но их вы легко можете получить из видео (в конце публикации).

Как просто исправить и убрать вмятину на машине самому своими руками

Процесс удаления вмятины на своём автомобиле проще некуда.

1. Обезжириваем и протираем место, где вмятина на машине.

2. Берём фен, нагреваем вмятину и рядом с ней.

3. Мастерком и с помощью молотка выстукиваем аккуратно место вмятины. Постоянно прогревая — только не спалите ради бога лак и краску (проверяйте рукой).

4. Затем, когда поняли, что выстукивание уже больше не помогает, берёте спец грибок в размер и наклеиваете его на вмятину.

5. Далее понадобится спец молоток для удаления вмятин авто — работаете им, но без фанатизма.

И, вуаля, вмятины больше нет. На ребре удаление вмятины требует сноровки и аккуратности — будьте предельно внимательны!

Как самостоятельно выровнять вмятину самому без покраски в гаражных условиях – видео процесс

Видео, как убрать и выравнить вмятину на авто в гаражных условиях

Попробуйте — сэкономите и научитесь самому удалять любые вмятины на машине!

Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Как отремонтировать вмятины в автомобиле простыми способами

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left.контейнер, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text. vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2- col.sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min- width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2 -col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar- столбец {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270 пикселей) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right. bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3 -col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1 .boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main -wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap ,. макет страницы-3-col-4.контейнер, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page -layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3 -col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content -wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3 -col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [данные -vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar -column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67 %}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3 -col-3 .bs-sks.bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col -6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3 -col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: наследовать; left: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25 %}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3 -col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width : 1000px) {. Layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: наследовать; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right : 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px ) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media ( min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout- 3-кол-6.content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout- 3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column- первичный {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col- sm-2, .col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3,.col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col-sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col -xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col- LG-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md -8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm- 10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12 , .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row, .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px}.vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}. vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -контейнер, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container,.content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content]]>

У Amazon есть съемник вмятин за 17 долларов, который может сэкономить вам 200 долларов на поездке в автомастерскую — BGR

Если вы покупаете продукт или услугу, прошедшие независимую оценку, по ссылке на наш веб-сайт, мы можем получать партнерскую комиссию.

Если у вас есть крошечный звон в двери или где-либо еще в вашей машине, это хорошая мелочь, вы можете позаботиться о ней, не тратя денег на дорогостоящую поездку в автомастерскую.Набор для удаления вмятин от Yoohe PDR Tools стоит всего 17 долларов на Amazon и включает в себя все необходимое для устранения мелких вмятин и вмятин. В этом комплекте фактически используется технология, аналогичная той, что используется в кузовных магазинах, но в более компактной форме. Конечно, он ничего не сделает с повреждением краски, но если у вас есть небольшая вмятина, о которой нужно беспокоиться, этот набор почти наверняка исправит ее за вас всего за несколько минут работы.

Дополнительная информация на странице продукта:

ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ — Мини-пистолет для клея-расплава с клеевыми стержнями предназначен не только для удаления вмятин на автомобиле, но и для домашнего ремонта своими руками.
ВДОХНОВЛЕННЫЙ ДИЗАЙН — Съемник мостовых вмятин с 5 клеевыми язычками предназначен не только для удаления вмятин в автомобиле, но также может использоваться при безкрашенном ремонте повреждений от града и повреждений дверей автомобиля.
ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ — Не нужно ждать ремонта вмятин на автомобиле в ремонтной мастерской, большинство вмятин можно удалить за полчаса.
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ — В этом процессе не используются химические вещества или другие токсичные материалы, без покраски вмятин можно на 100% защитить оригинальную краску.
НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ РЕМОНТ В МАГАЗИНЕ КУЗОВА — Обычный ремонт не требует высоких затрат на лакокрасочные материалы и рабочую силу, поэтому с помощью инструментов PDR для удаления вмятин можно сэкономить как минимум 90%.

Набор инструментов для безкрашивания вмятин YOOHE Car — выскакивает набор для удаления вмятин мостовидного протеза с помощью горячего расплава… Цена: доступно на Amazon, BGR может получить комиссию.

Подпишитесь на @BGRDeals в Twitter, чтобы быть в курсе последних и лучших предложений, которые мы находим в Интернете. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления, и любые упомянутые выше купоны могут быть доступны в ограниченном количестве.

Лучшая цена вмятины на автомобиле — Отличные предложения на вмятину в машине от глобальных продавцов автомобилей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для появления вмятины в машине.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта верхняя вмятина в автомобиле в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас вмятина в машине на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в вмятине на машине и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести dent in the car по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

4Сен

Раздаточная коробка передач – назначение, устройство и принцип работы

4 Сен 2018 alexxlab Комментировать

Раздаточная коробка. Назначение и типы

Раздаточная коробка служит для распределения вращающего момента между ведущими мостами. Кроме того, в раздаточной коробке может осуществляться также увеличение момента, подводимого к ведущим колесам ТС. Как правило, в раздаточной коробке предусматривается устройство для включения и отключения переднего ведущего моста, а иногда от раздаточной коробки обеспечивается привод дополнительных агрегатов (например, коробки отбора мощности).

Рис. Устройство раздаточной коробки автомобиля КамАЗ:
1 — фланец первичного вала; 2 — первичный вал; 3, 4, 8, 13,75, 17, 40 — подшипники; 5 — ведущая шестерня; 6 — крышка верхнего люка; 7 — шестерня отбора мощности; 9 — муфта включения коробки отбора мощности; 10 — коробка отбора мощности; 11 — маслосборник; 12 — шестерня понижающей передачи; 14 — штуцер; 16 — сателлит; 18 — вал привода задних мостов; 19 — задняя обойма дифференциала; 20 — эпициклическая шестерня; 21 — ведущая шестерня межосевого дифференциала; 22 — солнечная шестерня; 23 — передняя обойма; 24 — картер раздаточной коробки; 25 — шестерня повышающей передачи; 26 — крышка картера раздаточной коробки; 27 — пробка; 28, 30, 41 — муфты; 31 — ведущая шестерня привода датчика электрического спидометра; 32 — вал привода переднего моста; 33 — вилка; 34 — пружина; 35 — шток; 36 — диафрагма; 37 — выключатель; 38 — замок; 39 — промежуточный вал; 42 — промежуточная шестерня

Для увеличения вращающего момента, подводимого к ведущим колесам (что необходимо в тяжелых условиях движения), раздаточные коробки обычно выполняют двухступенчатыми, причем высшая передача имеет передаточное число, равное единице (или около единицы), а низшая (первая) передача — около двух. Наличие двух передач увеличивает число ступеней и диапазон изменения передаточного числа трансмиссии ТС, что повышает возможность подбора выгоднейшей передачи в соответствии с условиями движения.

Применяются раздаточные коробки с блокированным приводом, когда приводы всех мостов постоянно жестко связаны друг с другом и всегда вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. В таких раздаточных коробках обычно имеется устройство для отключения привода переднего моста, например, при движении в хороших условиях (по твердому покрытию с высоким коэффициентом сцепления), что позволяет снизить расход топлива, уменьшить нагрузки в трансмиссии и износ шин.

В некоторых конструкциях раздаточных коробок установлен специальный механизм — межосевой дифференциал, который распределяет вращающий момент, подводимый от двигателя к раздаточной коробке, на ведущие мосты в необходимом соотношении пропорционально сцепному весу, приходящемуся на эти мосты. Дифференциал также позволяет колесам разных ведущих мостов вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями, что устраняет возможность их проскальзывания, уменьшает нагрузки в трансмиссии и износ шин. Используют дифференциалы с коническими и цилиндрическими шестернями. Для повышения проходимости ТС межосевые дифференциалы иногда выполняют с принудительной блокировкой или самоблокирующимися.

На некоторых быстроходных гусеничных машинах устанавливают распределительную коробку, позволяющую получать различные режимы работы трансмиссии, например одновременную или раздельную работу гусеничного и водоходного движителей, раздельный или одновременный привод других агрегатов (насосы, лебедки и др.).

Рис. Раздаточная коробка четырехосного автомобиля:
1 — поддон; 2 — дифференциал в сборе; 3 — муфта блокировки дифференциала; 4 — нижний вал; 5 — суппорт стояночного тормоза; 6 — картер привода передних мостов; 7, 13 — вилки; 8 — пневмопереключатель; 9 — промежуточный вал; 10 — верхний вал; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — муфта переключения передач; 14 — крышка картера; 15 — шестерня привода коробки отбора мощности; 16 — картер коробки отбора мощности; 17 — масляный насос; 18 — ведомая шестерня дифференциала; 19 — крышка привода задних мостов в сборе; 20 — фильтр; 21 — пробка сливного отверстия

ustroistvo-avtomobilya.ru

Раздаточная коробка.

Раздаточные коробки

Мощность, отобранная от двигателя посредством сцепления и коробки передач, направляется к ведущим колесам автомобиля через карданную и главную передачу. Для автомобилей с одним ведущим мостом в данном случае поток мощности следует в одном направлении, а вот для автомобилей, имеющих два и более ведущих мостов, необходимо мощность двигателя распределить между всеми ведущими колесами пропорционально преодолеваемой ими нагрузке. В таких автомобилях для распределения крутящего момента между ведущими мостами применяются раздаточные коробки.
Кроме того, установка понижающей передачи в раздаточной коробке позволяет значительно увеличить передаваемый крутящий момент и тяговую силу, способствуя повышению проходимости автомобиля. Поэтому многие раздаточные коробки способны выполнять две основные функции – распределение крутящего момента от двигателя между всеми ведущими колесами, а также изменение, при необходимости, величины передаваемого крутящего момента.

Раздаточные коробки классифицируются по ряду признаков:

по числу передач – одноступенчатые и двухступенчатые;
по расположению ведомых валов – соосные и несоосные;
по приводу ведомых валов – с бездифференциальным (блокированным) приводом и с дифференциальным приводом.

Основные типы раздаточных коробок представлены на рис. 1.

Одноступенчатые раздаточные коробки обычно применяются на полноприводных легковых автомобилях, где значительное увеличение силы тяги может привести к нежелательным перегрузкам агрегатов трансмиссии.

Двухступенчатая раздаточная коробка удваивает число передач и расширяет диапазон передаточных чисел, применяется на грузовых автомобилях с целью повышения тяговых качеств. По сути, такая раздаточная коробка является не только распределителем потока мощности, но и своеобразным демультипликатором, повышающим динамические возможности автомобиля путем увеличения тягового усилия на ведущих колесах.

Раздаточные коробки с соосными валами находят наибольшее применение, так как в них легко осуществить дифференциальный привод ведомых валов путем установки межосевых дифференциалов. Кроме того, с помощью несимметричного дифференциала крутящий момент может быть распределен между ведущими осями пропорционально вертикальным нагрузкам на них.

Дифференциальный привод ведомых валов позволяет колесам разных мостов вращаться с различными угловыми скоростями, что исключает циркуляцию мощности в трансмиссии. В таких раздаточных коробках передний мост включен постоянно, что упрощает управление раздаточной коробкой. Однако в определенных условиях на автомобиле с неблокируемым межколесным дифференциалом при буксовании одного из колес движение будет невозможно. Поэтому обязательно должно быть устройство для блокировки межосевого дифференциала.

Несоосные раздаточные коробки, как правило, бездифференциальные. Так как при движении автомобиля по неровным дорогам колеса разных мостов проходят различный путь, то при включенном переднем мосте это приводит к возникновению циркуляции мощности. Поэтому передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием должен отключаться, чтобы предотвратить значительное изнашивание шин.
Кроме того, в таких раздаточных коробках обязательно должен быть устройство, блокирующее включение пониженной передачи при выключенном переднем мосте. Делается это для того, чтобы не допустить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост или заднюю тележку.

***

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка с блокированным приводом мостов автомобиля ГАЗ-66-11 (рис. 2) включает в себя картер 1, первичный вал 2, вал 3 привода заднего моста, промежуточный вал 11, вал 9 привода переднего моста, зубчатые колеса и механизм переключения передач.
Пониженная передача имеет передаточное число 1,98, прямая – 1, т. е. раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 способна выполнять дополнительно функцию демультипликатора.
Привод управления раздаточной коробкой механический, дистанционный.

Картер 1 отлит из серого чугуна и является базовой деталью, внутри которой устанавливаются валы с зубчатыми колесами.

Первичный вал 2 является ведущим элементом раздаточной коробки. На переднем конце вала нарезаны шлицы для установки фланца, к которому крепится карданный вал, связанный с коробкой передач. Первичный вал установлен в двух подшипниках.

Передний подшипник – шариковый, жестко фиксирует вал в стенке картера от осевого смещения. Подшипник закрыт крышкой, в которой установлена самоподжимная уплотнительная манжета, работающая по поверхности ступицы фланца.

Задний подшипник роликовый цилиндрический (допускающий температурное изменение длины вала) установлен в расточке зубчатого колеса 4 вала привода заднего моста. На заднем шлицованном конце вала установлено подвижное зубчатое колесо 3 включения заднего моста и пониженной передачи.

Вал привода заднего моста 5 является ведомым валом раздаточной коробки. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых установлен в задней стенке картера, а другой – в крышке. Наружный конец вала шлицованный. На нем установлен фланец, к которому крепится карданный вал заднего моста.
В средней части вала установлена шестерня 6 привода спидометра.
Вал имеет уплотнительную манжету.

Промежуточный вал 11 вращается на двух шариковых подшипниках, установленных в стенке картера. По всей длине вала выполнены шлицы, на которых установлены два зубчатых колеса. Зубчатое колесо 10 пониженной передачи установлено неподвижно с помощью стопорного кольца, а зубчатое колесо 7 включения переднего моста имеет возможность перемещаться вдоль вала. Концы вала закрыты крышками.

Вал привода переднего моста 9 также установлен на двух подшипниках. На шлицах вала неподвижно закреплено зубчатое колесо 8 привода переднего моста, а на противоположном конце – фланец крепления карданного вала переднего моста.
Вал уплотняется уплотнительной манжетой.

Механизм переключения передач (рис. 2, б) состоит из двух штоков 12 и 18 с вилками 13 и 17, фиксаторов и блокирующего устройства.

Перемещение с помощью механизма переключения передач зубчатого колеса 3 в сторону вала привода заднего моста и введение его в зацепление с внутренним зубчатым венцом зубчатого колеса 4 обеспечивает включение прямой передачи, при которой крутящий момент передается напрямую с первичного вала 1 на вал 5 привода заднего моста.

Зубчатые колеса 4 и 8 связаны через валы привода мостов с колесами передней и задней осей и, поскольку они имеют одинаковый диаметр и число зубьев, вращаются с равными угловыми скоростями. Поэтому перемещением подвижного зубчатого колеса 7 можно включить передний мост прямо на ходу при движении автомобиля на прямой передаче.

Включение пониженной передачи вследствие отсутствия синхронизаторов производится перемещением и введением в зацепление зубчатого колеса 3 с зубчатым колесом 10 промежуточного вала только при полной остановке автомобиля.

Блокирующее устройство механизма переключения передач не позволяет включить пониженную передачу без выключения переднего моста и выключить передний мост при включенной пониженной передаче. Осуществляется это благодаря двум сухарям 15, расположенным между штоками, на боковых поверхностях которых выполнены выемки различной глубины.

На штоке 12 включения пониженной передачи имеется три выемки (лунки). Между выемками соответствующими нейтральной передаче и прямой передаче, боковая поверхность ползуна сточена под лыску, поэтому при перемещении штока во время включения прямой передачи сухарь сдвигается на относительно небольшое расстояние, сжимая пружину 16.

При перемещении штока в другую сторону для включения пониженной передачи при том же положении штока 18 включения переднего моста невозможно, так как из-за отсутствия лыски сухарь должен будет сместиться на большее расстояние, что приведет к упору его в противоположный сухарь. Перемещение штока 12 будет возможным, только если будет включен передний мост и напротив сухарей окажется более глубокая выемка штока 18.
После включения пониженной передачи сухарь устанавливается в неглубокой выемке штока 12, что приводит к блокированию штока 18 включения переднего моста. Выключить передний мост можно только после выключения пониженной передачи.

***

Раздаточная коробка КамАЗ

На автомобиле КамАЗ-4310 установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным межосевым дифференциалом (рис. 3).
Передаточные числа: первая (понижающая) передача – 1,692, вторая (повышающая) передача – 0,917. Поэтому на понижающей передаче раздаточная коробка выполняет дополнительно функцию демультипликатора, а на повышающей — делителя (мультипликатора).
Раздаточная коробка выполнена по трехвальной схеме с соосными выходными валами.

Редуктор раздаточной коробки состоит из картера 10, первичного вала 1, промежуточного вала 21, вала 18 привода переднего моста, межосевого дифференциала, вала 9 привода заднего моста. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления со спиральными зубьями.

Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера может устанавливаться односкоростная коробка отбора мощности для привода лебедки, связанная с первичным валом 1 через зубчатое колесо 4.

Первичный 1 и промежуточный 21 валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках, дифференциал – на цилиндрическом и шариковом радиальных подшипниках. Шарикоподшипник первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором.

К ведущему зубчатому колесу 2 первичного вала приварено зубчатое колесо 3 отбора мощности. Зубчатое колесо 7 понижающей передачи и зубчатое колесо 14 повышающей передачи установлены на роликоподшипниках с алюминиевыми сепараторами.

Дифференциал – планетарного типа с четырьмя сателлитами 8, солнечным зубчатым колесом 13 и коронным зубчатым колесом 11, соединенным с валом 9 привода заднего моста. Момент вращения от солнечного зубчатого колеса 13 передается на вал 18 привода переднего моста.
При незаблокированном дифференциале обеспечивается распределение крутящих моментов между передним и задними мостами в соотношении 1:2, в соответствии с вертикальными нагрузками на передний мост и заднюю тележку.
В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть заблокирован, и тогда валы привода переднего и заднего мостов вращаются как одно целое.

Смазывание зубчатых колес раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. Для подачи смазочного материала к подшипникам зубчатого колеса понижающей передачи промежуточного вала в картере раздаточной коробки имеется маслосборник (карман) 6, соединенный через отверстия в картере крышки подшипника, штуцере и валу с подшипниковой зоной.

Для включения повышающей передачи муфта 15 вводится в зацепление с зубчатым венцом зубчатого колеса 14. В этом случае крутящий момент от первичного вала 1, через ведущее зубчатое колесо 2, промежуточное зубчатое колесо 22, зубчатое колесо 14 повышающей передачи, муфту 15 передается на водило 16 дифференциала и распределяется между валами привода ведущих мостов.

Для включения понижающей передачи необходимо муфту 5 сместить вправо. При этом соединятся зубчатые колеса 22 и 7 и крутящий момент от ведущего зубчатого колеса 2 первичного вала 1, через промежуточное зубчатое колесо 22 и муфту 5 будет передаваться на зубчатое колесо 7 понижающей передачи, далее через ведущее зубчатое колесо 12 дифференциала на водило 16 и распределяться между валами привода мостов.

Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется дистанционно – мембранными пневматическими камерами. Воздух в пневматические камеры переключения передача подается электропневматическими клапанами (рис. 3, а), управляемыми из кабины водителя трехпозиционным переключателем.

Блокировка дифференциала происходит при введении в зацепление муфты 17, сидящей на шлицах вала 18 привода переднего моста с зубчатым сектором на передней части водила 16.

Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневматической камерой 19, воздух в которую подается через пневматический кран, установленный в кабине под панелью приборов.

***

Коробка отбора мощности

k-a-t.ru

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка автомобиля предназначена для распределения крутящего момента между несколькими ведущими мостами полноприводных (многоприводных) автомобилей, которые имеют высокие опорно-сцепные качества, что достигается путем оптимального распределения массы на ведущие колеса. Высокие опорно-сцепные качества таких автомобилей позволяют получать на ведущих колесах значительные крутящие моменты, для получения которых необходимо иметь большое передаточное число в трансмиссии. Для эффективной работы автомобиля повышенной проходимости диапазон передаточных чисел его трансмиссии должен быть примерно вдвое шире, чем позволяет обеспечить коробка передач базового автомобиля.
Расширение диапазона передаточных чисел в трансмиссии автомобиля повышенной проходимости, в которой используется серийная коробка передач, и увеличение ее максимального передаточного числа достигаются введением в раздаточную коробку дополнительной пары зубчатых колес, которая называется понижающей передачей или демультипликатором. Он включается, когда автомобиль преодолевает труднопроходимые участки. Его наличие позволяет удвоить количество передаточных чисел в трансмиссии, увеличивая их значения на каждой, в том числе и на первой, ступени коробки передач.

Требования, предъявляемые к раздаточным коробкам автомобиля:

• распределять крутящий момент по ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля;
• иметь возможность создания больших передаточных чисел для преодоления повышенных сопротивлений движению автомобиля;
• иметь устройства, предотвращающие перегрузку деталей трансмиссии при включении демультипликатора;
• не создавать повышенный уровень шума;
• иметь высокий КПД.

Классификация раздаточных коробок по типу привода. Если все выходные валы раздаточной коробки имеют жесткую механическую связь, привод называется блокированным. Если связь выходных валов раздаточной коробки обеспечивается через дифференциал, привод называется дифференциальным.
Существуют также раздаточные коробки, обеспечивающие временное подключение одной из ветвей трансмиссии посредством автоматических устройств отбора мощности.
В соответствии с конструктивной схемой трансмиссии раздаточные коробки передач могут отличаться числом выходных валов: обычно их два, но при параллельном приводе ведущих мостов грузового автомобиля может быть и три.

Раздаточная коробка автомобиля с блокированным приводом представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и включает в себя:

• ведущий вал с подвижным на шлицах зубчатым колесом включения прямой (задний мост) и понижающей передачи;
• вал привода заднего моста с зубчатым колесом, имеющим наружный и внутренний зубчатые венцы;
• промежуточный вал с зубчатым колесом включения понижающей передачи и подвижным (на шлицах) зубчатым колесом включения заднего и переднего мостов; • вал привода переднего моста с зубчатым колесом;
• механизм управления.

При включении прямой передачи крутящий момент передается через зубчатое колесо ведущего вала и внутренний зубчатый венец зубчатого колеса вала привода заднего моста.

Раздаточная коробка автомобиля: а — конструкция; б — блокировочное устройство; 1, 2 и 14-мробки; 3 — сапун; 4 — ведущий вал; 5 — зубчатое колесо ведущего вала; 6 — зубчатое колесо ведомого вала; 7 — червячное колесо привода спидометра; 8 — червяк привода спидометра; 9 — промежуточный вал; 10 и 13 — зубчатые колеса промежуточного вала;11 — вал привода переднего моста; 12 — зубчатое колесо привода переднего моста; 15 — колпак; 16 — сухарь; 17 — пружина; 18 и 25 — вилки; 19 и 20 — ползуны; 21 — гайка; 22 — кольцо; 23 — шайба; 24 — манжета.

При включении понижающей передачи зубчатое колесо ведущего вала вводят в зацепление с зубчатым колесом промежуточного вала, второе (подвижное) зубчатое колесо промежуточного вала вводят в одновременное зацепление с зубчатым колесом привода (наружный зубчатый венец) вала заднего моста и зубчатым колесом привода вала переднего моста. Зубчатое колесо (подвижное) промежуточного вала находится постоянно в зацеплении с зубчатым колесом (наружный зубчатый венец) привода вала заднего моста.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобиля состоит из рычага включения «прямой» и понижающей передач и рычага включения привода переднего моста.
Понижающую передачу в раздаточной коробке можно включить только после остановки автомобиля и включения привода переднего моста. В механизме управления раздаточной коробкой имеется блокировочное устройство, которое не позволяет включить понижающую передачу при выключенном переднем мосте и включать передний мост при включенной понижающей передаче. Для этого между ползунами в стенке картера помещены два сухаря с пружиной между ними. На ползуне включения и выключения привода переднего моста имеются два углубления разной глубины под сухари блокировочного устройства. На ползуне включения прямой или понижающей передачи сделано три углубления под сухари: одно соответствует включению прямой передачи, среднее — нейтральному положению и третье — включению понижающей передачи. Между углублением соответствующим включению прямой передачи и углублением нейтрального положения имеется лыска. Ползун включения прямой или понижающей передач может перемещаться на включение прямой передачи. Благодаря наличию на ползуне лыски между углублениями сухари не препятствуют этому перемещению. При включении привода переднего моста напротив сухарей установится глубокое углубление ползуна включения переднего моста. Сухари при перемещении ползуна включения прямой передачи не будут упираться друг в друга, и включение понижающей передачи станет возможным. При этом отключить привод переднего моста будет невозможно, не выключив предварительно понижающую передачу.

www.autoezda.com

Раздаточная коробка: устройство, неисправности и ремонт

Каждый автомобилист, неважно, какой машиной он владеет, хотя бы раз слышал словосочетание «раздаточная коробка». Но что это за агрегат, какие функции он выполняет, от каких «болезней» страдает и как их предотвратить, знают немногие. В основном те, у кого автомобиль оснащен системой полного привода. Сегодня мы узнаем все о раздаточной коробке. Упомянув в начале статьи систему полного привода, отметим, что раздаточная коробка является неотъемлемым компонентом этой системы, играя в ней важнейшую роль – она ответственна за передачу крутящего момента от двигателя и коробки передач («механика» или «автомат») на переднюю и заднюю оси автомобиля. Она не просто распределяет крутящий момент к ведущим колесам в заданной пропорции, но и может, при выезде машины на бездорожье, увеличивать его значение на том колесе (колесах), которое опирается на твердую поверхность.

Раздаточная коробка Audi

Раздатка раздатке – рознь

Так как существуют различные системы полного привода (постоянный, автоматически подключаемый и подключаемый по требованию), то и устройство раздаточной коробки в них разнится. Но есть и общие детали для всех раздаток: это две передачи (цепная зубчатая и понижающая), ведущий вал, межосевой дифференциал (включает в себя блокировки), приводные валы передней и задней оси. Прежде чем перейти к различиям, характерным для раздаток разного типа, разберемся в функциях их основных компонентов.

Ведущий вал. Исходя из названия, можно догадаться, что этот элемент раздаточной коробки принимает на себя крутящий момент от КПП и передает его далее на межосевой дифференциал.

Межосевой дифференциал. Находящийся между передней и задней осями дифференциал ответственен за дальнейшую передачу и распределение крутящего момента на каждую ось, угловые скорости вращения которых — различны. Есть два типа межосевого дифференциала – асимметричный (крутящий момент распределяется между передней и задней осями в неравнозначных пропорциях) и симметричный (крутящий момент подается на обе оси в пропорции 50:50). Блокировка дифференциала позволяет полностью или частично выключить его, в результате чего обе оси жестко соединяются между собой, обеспечивая автомобилю повышенные оффроудные способности. Блокируется дифференциал, в зависимости от устройства раздатки, автоматически или вручную. Подробно о конструкции и работе этого узла можно узнать здесь.

Цепная передача. Основная ее функция – трансляция крутящего момента от межосевого дифференциала на переднюю ось. В ее конструкции используется цепной привод, но есть и разновидность этой передачи – зубчатая, когда вместо цепи в приводе за передачу крутящего момента отвечают две зацепленные между собой зубцами цилиндрические шестерни.

Понижающая передача. Этот узел раздатки предназначен для повышения крутящего момента при езде по сложному бездорожью. В современных раздаточных коробках «понижайку» сменил планетарный редуктор. Об устройстве и функции этой передачи читаем здесь.

Приводные валы. Это конечные узлы раздатки, передающие крутящий момент непосредственно на переднюю и заднюю оси. Приводной вал задней оси, как правило, расположен на одной оси с ведущим валом, а приводной вал передней оси соединен с ним посредством цепной передачи. Но бывают и другие варианты, о которых упомянем ниже.

Масляный картер. Раздаточная коробка имеет собственную систему смазки, которая включает картер и маслосборник. Разобравшись с общими для раздаточных коробок механизмами, поговорим о том, какие типы конструкций этого узла бывают на полноприводных автомобилях. Их четыре:

Тип первый – в этой раздаточной коробке передний и задний приводные валы размещены на одной оси с мостами.

Тип второй – для этой раздатки характерно размещение приводных валов на разных осях с ведомыми валами.

Тип третий – у этой раздатки имеется механизм блокировки привода ведущих мостов.

Четвертый тип – привод от мотора распределяется на ведущие мосты через дифференциал.

Раздаточная коробка первого типа имеет всего лишь одну ступень, которая обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие мосты с одинаковыми угловыми скоростями. Благодаря простоте устройства, довольно популярна у производителей полноприводных моделей автомобилей.

Раздатка второго типа лишена промежуточного вала, за счет чего имеет компактные размеры, легкий вес и работает практически бесшумно. Для этого типа раздаточной коробки характерен высокий коэффициент полезного действия.

Раздаточная коробка третьего типа позволяет отключать передний мост при движении автомобиля по дорогам с качественным покрытием, и включать при езде по бездорожью. За счет этого выборочного включения/отключения переднего моста автомобиль, во-первых, может передвигаться по бездорожью, используя всю тягу двигателя, во-вторых, при езде по нормальным дорогам, существенно экономить топливо.

Раздатка четвертого типа является наиболее продвинутой, так как позволяет регулировать угловые скорости вращения передней и задней колесной оси в зависимости от условий езды. Наличие в устройстве этой коробки блокировочного механизма, включаемого по принуждению электроникой или вручную, позволяет добиваться передачи повышенного крутящего момента на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью дороги.

Основные режимы работы раздаточной коробки

Различают пять режимов функционирования раздатки. Опишем их вкратце:

Включена нейтральная передача, ведущий вал вращается свободно, крутящий момент не передается на оси

Включена повышающая передача, межосевой дифференциал разблокирован (крутящий момент передается в пропорции 1:2)

Включена повышающая передача, межосевой дифференциал заблокирован (большинство крутящего момента передается на ту ось, колеса которой имеют лучшее сцепление с поверхностью)

Включена понижающая передача, межосевой дифференциал разблокирован (передача крутящего момента на оси идет в пропорции 1:2)

Включена понижающая передача, межосевой дифференциал заблокирован (жесткое соединение переднего моста с задним, крутящий момент распределяется на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с дорогой). Этот режим используется при преодолении самого сложного бездорожья.

Неисправности раздатки и способы их предотвращения

Многим владельцам полноприводных авто, столкнувшихся с поломкой раздаточной коробки, знаком характерный гул, который издает этот узел, когда один из его элементов выходит из строя. Еще один признак неисправности коробки – шум определенной тональности, который раздается при повороте ведущих колес или их пробуксовке. Так что если услышите вой или шум при работе системы полного привода, знайте – пора диагностировать раздатку.

Наиболее часто в раздаточной коробке выходит из строя блокировка дифференциала. Как мы уже знаем, производители раздаток применяют различные по своей конструкции механизмы, позволяющие блокировать дифференциал – локеры (позволяют полностью и жестко заблокировать механизм передачи крутящего момента) и самоблокирующие LSD (допускают ограниченное проскальзывание дифференциала).

У локеров в процессе длительной эксплуатации могут выйти из строя шестерня замыкателя, что не позволит механизму заблокировать дифференциал. Чтобы предотвратить эту поломку, нужно тщательно следить за тем, в каком режиме работает система полного привода и не допускать длительную езду с включенной блокировкой. К тому же могут поломаться системы жизнеобеспечения блокировки – порваться шланги (у пневматического и вакуумного механизмов), провода (у электронноуправляемого). Ресурс такой блокировки – 100-200 тысяч километров.

У дифференциалов повышенного трения свои болячки, наиболее распространенная из них — износ фрикционов при перегревах муфты (из-за частой пробуксовки). Чтобы избежать перегрева муфты, не следует нагружать ее во время пробуксовки колес, давать «передышки», чтобы она остыла. Также следует использовать специальную трансмиссионную жидкость с присадками, предотвращающими перегрев и износ фрикционов. Ресурс такой блокировки составляет 50-150 тысяч километров.

Раздаточная коробка BMW X5 E53

Вторая распространенная поломка раздатки – самопроизвольное выключение передач. Это происходит из-за выхода из строя пружин фиксаторов, облома зубьев шестерен, износ гнезд и шариков фиксаторов. Зубья шестерен и пружины фиксаторов могут сломаться из-за повышенных нагрузок на трансмиссию, а износ гнезд и шариков фиксаторов возможен по причине загрязненности или малого количества трансмиссионной жидкости в картере раздатки. Если причина в малом количестве жидкости – грешим на герметичность масляного картера, который мог треснуть и дать течь. В таком случае нужно внимательно осмотреть его и запаять образовавшиеся трещины. Жидкость грязная – требуется ее замена.

Шестерня раздатки

Третья причина неисправности раздаточной коробки – самопроизвольное отключение переднего моста. Она может возникать из-за изношенности вилки раздатки, канавки ползунка, зубьев муфты шестерен приводного механизма переднего моста. Он также может отключаться, если ослабли крепления подшипников переднего приводного вала и возник перекос зубцов вала и муфты. Рецепт исправления «болячек» — замена изношенных деталей, подтяжка ослабленных креплений.

Предотвратить появление этих поломок можно, если правильно эксплуатировать автомобиль с системой полного привода, периодически делать осмотр раздаточной коробки и вовремя менять в ней трансмиссионную жидкость.

avtoexperts.ru

Неисправности раздаточной коробки и их причины

Конструкция трансмиссии полноприводных автомобилей обязательно включает в себя раздаточную коробку. Благодаря этому узлу осуществляется разделение вращения, выходящего из КПП на обе оси автомобиля. То есть, именно раздатка делает автомобиль полноприводным.

Раздаточная коробка конструктивно значительно проще, чем коробка передач, но в ней присутствуют составные элементы, которые могут в значительной мере повлиять на ресурс этой составляющей трансмиссии.

Факторы, влияющие на срок службы раздаточной коробки

На срок службы раздаточной коробки влияет несколько факторов:

Тип полного привода
Конструкция
Особенности эксплуатации
Периодичность проведения технического обслуживания

Как известно, существует три самых распространенных типа полного привода – постоянный, подключаемый автоматически и включающийся вручную.

Устройство и виды полного привода

Если взять постоянный полный привод, то в нем раздаточная коробка работает практически постоянно, что и приводит к постепенному износу. К тому же в современных конструкция раздаток этого типа используется электронное управление, которое следит за работой узла и осуществляет перераспределение крутящего момента по осям в необходимом соотношении.

В трансмиссиях с подключаемым полным приводом в автоматическом режиме износ раздатки хоть и немного меньше, чем с постоянным включением, поскольку она работает под нагрузкой не всегда, но все же достаточно интенсивен. К тому же наличие электроники также сказывается на длительности службы раздаточной коробки.

Самыми надежными являются раздаточные коробки, подключаемые вручную. Они задействуются только при надобности. И хоть такая раздаточная коробка при движении работает – передает вращение на одну из ведущих осей, но в таком режиме в ней задействуются не все составные компоненты, что снижает износ.

Конструкция тоже влияет на возникновении неисправности раздатки. Самой надежной является коробка с шестеренчатым зацеплением валов и механическим управлением. Но из-за неудобства включения и громоздкой конструкции такие типы раздаточных коробок сейчас не используются. В современных узлах применяются с электронным управлением. В конструкциях с ручным управлением водитель при помощи клавиш задействует электрический привод, который и осуществляет подключение второй оси.

Также на многих коробках привод вала передней оси осуществляется посредством цепи, что уменьшило металлоемкость конструкции, но немного снизило надежность, поскольку цепь со временем изнашивается.

Многие автопроизводители заменили классический межосевой дифференциал планетарного типа на электромеханические фрикционные муфты. Это дало возможность менять соотношение крутящего момента по осям в широком диапазоне, а также высокую скорость срабатывания. Но по надежности эти муфты значительно уступают обычному диффренциалу.

Неисправности раздаточной коробки возникают и из-за тяжелых условий эксплуатации. Частое и длительное использование полного привода для преодоления бездорожья создает значительные нагрузки на узел, что и становиться причиной поломки. К тому же движение по ухабам нередко приводит к повреждениям корпуса. Несоблюдение правил эксплуатации полного привода – тоже одна из причин поломки узла.

Естественно, раздаточная коробка требует периодического технического обслуживания, сводящегося, по сути, к своевременной замене смазочного материала. От качества смазки напрямую зависит интенсивность износа. Недостаток масла, его сильное загрязнение или исчерпание ресурса приводит к повреждениям составных компонентов коробки.

Самая фатальная поломка, полное разрушение раздатки на Jeep Grand Cherokee

Конструкций раздаточных коробок – много, и у каждого вида есть свои особенности, влияющие на появление поломок. Но есть ряд неисправностей, которые присущи для множества вариантов раздаток.

Общие неисправности

Основные неисправности раздаточной коробки и их признаки указаны в таблице:

Поломки раздаточных коробок
Признак	Причина
Повышенная шумность	Возникает при износе подшипников валов. Сильная выработка рабочих поверхностей подшипников приводит к появлению люфтов в них. Вращение валов в таком случае сопровождается созданием дополнительных шумов. Добавить сторонних звуков может и растянутая цепь привода вала передней оси. В обоих случаях восстановление работоспособности сводится к замене изношенных элементов.
Сильные вибрации	Являются следствием дальнейшей эксплуатации раздатки с изношенными подшипниками. При сильном износе появляются сильные колебания валов, из-за чего коробка начинает сильно вибрировать. Вибрации также могут появиться и из-за нарушения центровки раздатки относительно КПП. Такая проблема нередко возникает из-за повреждения или послабления точек крепления коробки к кузову. Вибрация появляется и при дисбалансе карданных валов. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные и поврежденные элементы, проверить центровку, надежно зафиксировать узел, а также проверить карданы на дисбаланс.
Стуки, скрежет	Сигнализирует о критическом износе подшипников и его разрушении. Дальнейшая эксплуатация полного привода приведет к полному выходу из строя узла. Устраняется все путем разборки коробки, дефектовки и замены изношенных элементов.
Затрудненное включение, невозможность смены ступени	Появляется в раздатках с ручным управлением. Проявляется из-за задиров на зубьях шестерен, износе или изгибании вилки включения. Вальцовка и задиры на зубьях просто не дают ввести в зацепление шестеренки. Является такая поломка следствием грубого включения привода ранее. Устраняется поломка заменой поврежденных частей – шестерен, вилок.
Самовольное отключение	Следствие износа зубьев шестеренок и муфт, фиксаторов механизма переключения. В некоторых случаях такой результат дает неправильная регулировка механизма включения, он просто не доводит шестерни до полного зацепления. Ремонт в этом случае сводится к разборке, дефектовке и замене изношенных и поврежденных составляющих.
Быстрый перегрев	Такой результат дает поломка сервопривода включения фрикционной муфты. Из-за этого муфта оказывается постоянно включенной и создание нагрузки в случае преодоления бездорожья приводит к интенсивному нагреванию. Устраняется проблема заменой сервопривода.
Подтекание масла	Такой результат дает износ сальников и продавливание прокладок между составными частями корпуса раздатки. Игнорирование проблемы приводит к масляному «голоданию» и поломке узла. «Лечится» такая неисправность заменой сальников и прокладок. В некоторых случаях утечка масла происходит из-за повреждения корпуса. В этом случае блок придется заменить.
«неадекватное» поведение коробки	Виной этому являются сбои в работе электроники. В поиске причины обязательно проверяется вся проводка, идущая на узел, а также места ее соединения. Нередко выходят из строя и сбоят следящие датчики и блок управления раздаточной коробкой. Выявить причину неисправности в этом случае может только опытный электрик. Ремонт же сводится к замене неисправных электронных элементов.
Рывки при движении	Являются следствием сильного растяжения приводной цепи. Игнорирование этой проблемы приводит к обрыву успокоителя цепи и повреждениям корпуса. Восстановление работоспособности сводится к замене цепи.

Отметим, что в таблице указаны общие неисправности, которые могут произойти с раздаточной коробкой. Некоторые из них для определенных типов раздаток не присущи. К примеру, в коробке с механическим приводом проблем с электроникой не возникнет из-за ее отсутствия. А в раздатках с электронным управлением не появляются такие неисправности, как невозможность включения или самовольного отключения.

Так что, при появлении каких-либо поломок следует сразу же поинтересоваться особенностями конструкции раздаточной коробки. Это позволит сократить область поисков и быстрее найти причину поломки и устранить ее.

autoleek.ru

Устройство раздаточной коробки, принцип работы, назначение, схема управления, работа раздатки, дифференциалов

Раздаточная коробка является неотъемлемой частью любого полноприводного автомобиля. Несмотря на общее предназначение – изменение величины крутящего момента и его распределение между задней и передней осью, устройство раздаточной коробки сильно зависит от типа полного привода. Рассмотрим принцип работы основных видов раздаток.

Шестеренчатая раздатка

Механическая раздаточная коробка является наиболее архаичным и в то же время самым надежным видом конструкции.

Как мы видим на схеме полного привода ВАЗ – 2121, раздаточная коробка является связующим звеном между МКПП и приводными валами, которые передают крутящий момент к дифференциалам задней и передней осей. В случае с Нивой раздатка является отделенным узлом трансмиссии, но на большинстве автомобилей ее корпус привинчивается к КПП, поэтому кардан к переднему мосту отсутствует как таковой. Систему полного привода с такой раздаточной коробкой называют Full-time.

Принцип работы

Схематическое устройство на примере ВАЗ 2121.

При движении по устойчивым поверхностям с высокими сцепными свойствами в постоянном полном приводе нет необходимости, поэтому скользящая муфта (8) через ступицу (7) сочленяет ведущий вал (12), который получает крутящий момент от двигателя, с шестерней высшей передачи (6). Шлицы высшей шестерни находятся в зацеплении с шестерней постоянного зацепления промежуточного вала. От нее крутящий момент передается на ведомую шестерню (29) и дифференциал (23).

Предназначение дифференциала в перераспределении крутящего момента между валами заднего и переднего моста. Понять его принцип работы и устройство без визуального представления крайне сложно, поэтому рекомендуем посмотреть видео.

В таком режиме работы распределение крутящего момента определяется уровнем сопротивления качению колес на передней и задней оси. Равномерное распределение тягового усилия по осям осуществляется механизмом блокировки межосевого дифференциала (23). Воздействуя на рычаг управления раздаткой в салоне, водитель перемещает скользящую муфту (31), сочленяя тем самым приводной вал передней оси (32) с зубцами на корпусе дифференциала. Таким образом, сателлиты больше не участвуют в работе дифференциала, что приводит к равномерному распределению крутящего момента между передним и задним карданами.

Понижающий ряд

Водитель, изменяя положение рычага, передвигает через ступицу (7) муфту (8), провоцируя блокировку ведущего вала (12) с низшей шестерней (9). Разница между шестернями ведущего вала в передаточном числе, что при включении понижающей передачи обеспечивает:

устойчивую минимальную скорость;
увеличение крутящегося момента, передающегося на колеса.

Part-Time

Раздаточная коробка передач в системе полного привода Part-Time не имеет межосевого дифференциала. По умолчанию у таких автомобилей ведущая задняя ось. Передний привод подключается принудительно при желании водителя. Отсутствие дифференциала приводит к тому, что включать полный привод можно только на покрытиях со сниженным коэффициентом сцепления. Если пренебречь этим советом, силы, возникающие из-за разной частоты вращения колес при повороте, очень быстро выведут раздаточную коробку из строя. Видео с разборкой раздатки Part-Time.

Если подытожить, то процессы внутри раздаточной коробки можно свести к перемещению скользящих муфт, которые изменяют комбинации вращающихся шестерен. Перемещение вилок скользящих муфт может осуществляться как напрямую через рычаги в салоне, так и нажатием клавиш на приборной панели. В последнем случае перемещение муфты осуществляется сервоприводом, который крепится к раздаточной коробке.

Системой Part-Time оснащаются: Toyota Land Cruiser 70, Opel Frontera, Great Wall Hover, УАЗ и многие другие внедорожники.

Почему Part-time и Full-time больше неактуальны

Механические раздаточные коробки передач обладают одним неоспоримым достоинством – большим ресурсом. Устройство, при котором распределение крутящего момента между ведущими мостами осуществляется за счет зацепления шестеренок, в плане надежности не имеет себе равных. Поэтому именно такой тип раздаток устанавливается на внедорожники, предназначенные для эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья, военную технику.

Но поскольку для SUV и паркетников, использующихся по большей мере в городской черте, надежность механических блокировок не столь важна, то мириться с довольно серьезными недостатками архаичной раздаточной коробки становится нецелесообразно. Отрицательные стороны:

невозможность реализовать динамический полный привод, при котором моноприводный автомобиль, попадая в определенные дорожные условия, без участия водителя становится полноприводным;
плохая управляемость автомобилей с Full-Time раздатками;
невозможность постоянно использовать блокировку межосевого дифференциала в системах Full-Time и подключать второй ведущий мост в Part-Time на участках дороги, где чистый асфальт чередуется со скользкими участками.

Преимущества современных систем полного привода

Современные системы полного привода позволяют реализовать блокировку межосевого и межколесных дифференциалов с помощью ЭБУ и датчиковой аппаратуры. Фиксируя с помощью датчиков АБС проскальзывание колес, система подтормаживает колодками свободно вращающиеся колеса. Происходит выравнивание усилия сопротивления качению на обеих сторонах оси. Поэтому крутящий момент всегда может быть передан приводу ведущего моста с большим коэффициентом сцепления.

Именно так работает электронная имитация блокировки дифференциала. Вкратце рассмотрим устройство и принцип работы раздаточных коробок современных систем полного привода.

Вязкостная муфта

Вискомуфта используется как для блокировки межосвего дифференциала, так и для подключения одной из осей. Конструктивно муфта представляет собой набор помещенных в дилатантную жидкость дисков. При резком возникновении разницы угловых скоростей металлических и фрикционных дисков силиконовая жидкость изменяет свою вязкость, провоцируя блокировку муфты и равномерное распределение крутящего момента.

Недостаток вискомуфт в запаздывающем срабатывании, слабом усилии, удерживающем сцепленными фрикционные и стальные диски. Поэтому вискомуфта при активном срабатывании перегревается.

Вязкостная муфта может быть установлена в раздаточной коробке либо у заднего дифференциала.

Torque on-demand

На данный момент полноприводная трансмиссия Torque on-demand является наиболее совершенной для использования на SUV и паркетниках. Особенности устройства наиболее распространенных типов раздаточных коробок TOD:

- гидродинамическая муфта с электронным управлением. В конструкции раздаточной коробки отсутствует межосевой дифференциал, но есть понижающий ряд. Включение обеих мостов осуществляется набегающей муфтой, которая прижимает пакет фрикционов. Усилие прижатие зависит от величины силы тока, подающегося на электромагнитный клапан. Передача крутящего момента между зубчатыми колесами входного и выходного валов осуществляется цепной зубчатой передачей. Устройство и принцип работы раздаточной коробки с цепной передачей отлично показаны на видео;

многодисковая фрикционная муфта, блокирующаяся давлением масла. Устройство раздаточной коробкой передач Haldex, устанавливающееся на Audi, VW, Seat, Volvo и т.п., предполагает наличие стальных и фрикционных дисков. Диски сжимаются, подключая передний или задний мост, давлением масла, которое возникает вследствие набегания корпуса муфты на нажимные ролики.

Для лучшего понимания работы раздаточных коробок современных систем полного привода рекомендуем ознакомиться со статьей «Суть работы блокировок дифференциала».

autolirika.ru

Раздаточная коробка

Категория:

Автомобили и трактора

Публикация:

Раздаточная коробка

Читать далее:

Раздаточная коробка

На некоторых специальных автомобилях, кроме основной, в трансмиссии устанавливается одна или несколько дополнительных коробок передач различного назначения

Раздаточная коробка применяется в трансмиссиях автомобилей с несколькими ведущими осями и служит для передачи крутящего момента к отдельным осям, допуская включение и выключение переднего ведущего моста. В большинстве конструкций раздаточная коробка включает в себя дополнительную коробку, которая позволяет увеличить крутящий момент, подводимый к ведущим колесам автомобиля.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Механизмы переключения коробок передач: о ЗИЛ-130; о МАЗ-500А

В результате наличия двух ступеней включения в раздаточной коробке удваивается общее число передач и увеличивается передаточное число трансмиссии, что позволяет наиболее эффективно использовать автомобиль в самых разнообразных дорожных условиях.

В трансмиссиях автомобилей повышенной проходимости коробка передач соединяется промежуточным карданным валом с раздаточной коробкой, которая осуществляет передачу крутящего момента к переднему и заднему ведущим мостам автомобиля. Вместе с тем в раздаточной коробке в необходимых случаях производится увеличение крутящего момента, подводимого к ведущим колесам, поэтому, кроме прямой, раздаточная коробка имеет понижающую передачу.

Раздаточные коробки могут быть с блокированным или дифференциальным приводом. Блокированный привод обеспечивает вращение колес ведущих мостов с одинаковой угловой частотой. При дифференциальном приводе происходит распределение крутящего момента между ведущими мостами. Для повышения проходимости автомобилей межосевые дифференциалы иногда могут быть выполнены с принудительной блокировкой и самоблокирующимися.

При включении прямой передачи в раздаточной коробке включать и выключать передний мост можно при движении автомобиля. Понижающая передача должна включаться только после полной остановки автомобиля.

Переключение передач осуществляется передвижением шестерни по шлицам первичного вала и введением ее в зацепление с внутренними зубьями шестерни, изготовленной вместе с валом привода заднего моста (прямая передача) или с шестерней (понижающая передача). При включении переднего моста шестерня, находящаяся на промежуточном валу, войдет в зацепление с шестерней, которая неподвижно закреплена на шлицах вала привода переднего моста. Для выключения переднего моста шестерню нужно вывести из зацепления с шестерней. Управление раздаточной коробкой осуществляется двумя рычагами, расположенными в кабине водителя.

Рис. 2. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

В механизме переключения передач раздаточной коробки имеется блокирующее устройство — замок, который исключает возможность включения низшей передачи, когда включен передний мост, а также выключения переднего моста при включении низшей передачи.

Рис. 3. Раздаточная коробка автомобиля КамАЗ-4310

На полноприводных автомобилях КамАЗ-4310 установлена двухступенчатая раздаточная коробка с дифференциальным приводом, которая имеет понижающую передачу при движении по труднопроходимым участкам и ускоряющую при движении по дорогам с твердым покрытием.

При понижающей передаче крутящий момент от коробки передач передается на входной вал раздаточной коробки через шестерни и смещенную влево зубчатую муфту, на шестерню и соединенную с ней другую шестерню, нарезанную на корпусе межосевого цилиндрического дифференциала.

При ускоряющей передаче крутящий момент передается через вал, шестерни, смещенную вправо муфту, шестерню, смещенную вправо зубчатую муфту, шлицевую втулку и вал дифференциала, жестко соединенного с его корпусом.

В дифференциале поступающий к его корпусу крутящий момент через цилиндрические сателлиты распределяется поровну между обоймой, имеющей внутренние зубья. и шестерней. Обойма связана с валом привода задних мостов, шестерня – через шлицы с валом привода переднего моста.

Принцип работы конического и цилиндриче-ческого дифференциалов одинаков. Чтобы лучше представить себе действие последнего, надо иметь в виду, что шестерня, нарезанная на корпусе дифференциала, аналогична ведомой конической шестерне в традиционной конструкции. Обойма и шестерня играют роль полуосевых шестерен конического дифференциала.

Если на труднопроходимой местности начинают буксовать передние колеса, дифференциал перестает передавать крутящий момент на задние. В этих условиях его целесообразно временно выключить из работы, т. е. блокировать. Смещение зубчатой муфты вправо жестко соединяет между собой вал привода переднего моста и вал дифференциала. Таким образом, перестают вращаться один относительно другого валы, приводящие соответственно задние и передние колеса.

Раздаточная коробка на тракторах обеспечивает автоматическое и принудительное включение переднего ведущего моста.

На тракторе МТ 3-8 раздаточная коробка представляет собой одноступенчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Ведущей частью коробки является шестерня, выполненная как одно целое со ступицей. Ступица снабжена внутренним зубчатым венцом.

— Шестерня установлена на шириковых подшипниках и находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней коробки передач. Ведомой частью раздаточной коробки является шлицевой вал, установленный на шариковых подшипниках и, расположенных в расточках корпуса. На этом валу установлены также на шлицах и закреплены втулка и фланец, который соединяется карданной передачей с фланцем вала и ведущей шестерни главной передачи переднего моста. В расточке ступицы имеются гнезда, в которых размещены восемь роликов, образующих вместе со ступицей и втулкой муфту свободного хода.

При нейтральном положении зубчатой муфты и при движении трактора без пробуксовки задних колес шестерня со ступицей свободно вращаются на шариковых подшипниках, следовательно, крутящий момент от коробки передач на ведомый вал раздаточной коробки не передается.

Принудительное включение переднего моста достигается передвижением вилкой зубчатой муфты по шлицам вала до ее соединения с внутренним зубчатым венцом ступицы шестерни 2. При этом крутящий момент от коробки передач через ведущую шестерню, зубчатый венец и зубчатую муфту передается на ведомый вал и далее через карданную передачу на главную передачу переднего моста. Передний ведущий мост включается принудительно при скорости не более км/ч.

Автоматическое включение привода переднего ведущего моста происходит при выключенной муфте, когда буксование ведущих колес превышает 4—6% и осуществляется муфтой свободного хода. Это возможно потому, что передаточные числа привода к задним колесам выполняются несколько выше, чем к передним. Поэтому при движении трактора без буксования или с незначительным буксованием передние колеса под действием толкающего усилия, передаваемого остовом трактора, вращаются с большей угловой скоростью, чем от главной передачи при включенном приводе. Вследствие этого шестерня и ступица. соединенные с коробкой передач, и муфта-втулка, соединенная с главной передачей переднего моста, будут независимо вращаться с различной угловой скоростью. Как только буксование задних ведущих колес превысит 4—6%, угловые скорости ведущей части муфты-втулки и ее ведомой части — ступицы уравниваются; находящиеся между нимй ролики заклиниваются. Шестерня, втулка и вал будут вращаться, как одно целое, и привод к ведущему переднему мосту автоматически включается.

Несмотря на общую тенденцию повышения рабочих скоростей движения тракторных агрегатов, целый ряд дорожных работ выполняется на замедленных скоростях.

Для получения замедленных технологических скоростей движения служат ходоуменьшители. Ходоуменьшитель может явиться неотъемлемым элементом трансмиссии трактора или его дополнительным съемным оборудованием. Преимущественное распространение получили механические ходоуменьшители.

Шестерня установлена на шириковых подшипниках и находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней коробки передач. Ведомой частью раздаточной коробки является шлицевой вал, установленный на шариковых подшипниках и, расположенных в расточках корпуса. На этом валу установлены также на шлицах и закреплены втулка и фланец, который соединяется карданной передачей с фланцем вала и ведущей шестерни главной передачи переднего моста. В расточке ступицы имеются гнезда, в которых размещены восемь роликов, образующих вместе со ступицей и втулкой муфту свободного хода.

Принудительное включение переднего моста достигается передвижением вилкой зубчатой муфты по шлицам вала до ее соединения с внутренним зубчатым венцом ступицы шестерни. При этом крутящий момент от коробки передач через ведущую шестерню, зубчатый венец и зубчатую муфту передается на ведомый вал и далее через карданную передачу на главную передачу переднего моста. Передний ведущий мост включается принудительно при скорости не более км/ч.

Автоматическое включение привода переднего ведущего моста происходит при выключенной муфте, когда буксование ведущих колес превышает 4—6% и осуществляется муфтой свободного хода. Это возможно потому, что передаточные числа привода к задним колесам выполняются несколько выше, чем к передним. Поэтому при движении трактора без буксования или с незначительным буксованием передние колеса под действием толкающего усилия, передаваемого остовом трактора, вращаются с большей угловой скоростью, чем от главной передачи при включенном приводе. Вследствие этого шестерня и ступица. соединенные с коробкой передач, и муфта-втулка, соединенная с главной передачей переднего моста, будут независимо вращаться с различной угловой скоростью. Как только буксование задних ведущих колес превысит 4—6% , угловые скорости ведущей части муфты-втулки и ее ведомой части — ступицы уравниваются; находящиеся между нимй ролики заклиниваются. Шестерня, втулка и вал будут вращаться, как одно целое, и привод к ведущему переднему мосту автоматически включается.

Рис. 5. Раздаточная коробка трактора MT3-82

—

Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента от коробки передач между ведущими осями автомобиля в тех случаях, когда их больше одной. В раздаточной коробке помещается также устройство для включения и выключения переднего ведущего моста.

На автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, устанавливают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, позволяющими еще больше увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при любой передаче в коробке передач. Если такие автомобили имеют больше одной ведущей оси, то дополнительная коробка передач, как правило, конструктивно объединяется с раздаточной коробкой.

Обычно понижающая передача раздаточной коробки включается при использовании автомобиля в качестве тягача, буксирующего тяжелые прицепы, на крутых подъемах и в трудных дорожных условиях.

Раздаточная коробка грузового автомобиля повышенной проходимости с двумя ведущими мостами ГАЗ-66 представляет собой один агрегат с дополнительной двухступенчатой коробкой передач.

Вторичный вал коробки передач этого автомобиля соединен карданной передачей с ведущим валом раздаточной коробки. Передний шарикоподшипник вала расположен в стенке картера раздаточной коробки, а задний роликоподшипник — в выточке шестерни, изготовленной как одно целое с валом привода заднего моста. Вал привода заднего моста и вал привода переднего моста, а также промежуточный вал 6 вращаются на шарикоподшипниках.

Шестерня промежуточного вала, перемещаясь по шлицам, может входить в зацепление с шестернями, а шестерня ведущего вала — с шестерней промежуточного вала. У шестерни, кроме наружного, имеется также внутренний зубчатый венец, с которым может сцепляться шестерня.

На выходящих из картера раздаточной коробки концах валов привода переднего и заднего мостов на шлицах установлены втулки с фланцами карданных шарниров, закрепленные болтами с шайбами.

Крутящий момент от ведущего вала раздаточной коробки может передаваться к заднему мосту через внутреннее зацепление шестерен а к переднему мосту — через шестерни. При положении шестерни, показанном на рис. 6, крутящий момент на ведущие мосты не передается. При введении шестерни в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни включается высшая (прямая) передача заднего моста. Если ввести также шестерню в зацепление с шестернями 3 и 9, то будет включена прямая передача переднего моста.

Рис. 6. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66:
1 — сапун; 2 — шестерня ведущего вала; 3 — шестерня вала привода заднего моста; 4 — ведущая шестерня спидометра; 5 — ведомая шестерня спидометра; в — промежуточный вал; 7 и 10 — шестерни промежуточного вала; s — вал привода переднего моста; 9 — шестерня привода переднего моста; 11 — ведущий вал; 12 и 13 — пробки

Если шестерню переместить влево до зацепления с шестерней(шестерня остается включенной), то будет включена понижающая передача, при которой крутящий момент к заднему мосту будет передаваться через шестерни, а к переднему мосту через шестерни и далее через карданные передачи. Передаточное число понижающей передачи равно 1,96.

Для включения переднего моста передвигают шестерню по валу вправо; при этом она входит в зацепление с шестерней, сидящей на валу, и соединяет последнюю с шестерней. При передвижении шестерни влево до вывода ее из зацепления с шестерней передний мост выключается.

Шестерни служат для привода спидометра. Масло в картер заливается через отверстие, закрываемое пробкой. Это отверстие служит также для контроля уровня масла, которое спускается через отверстие, закрытое пробкой. Сапун служит для вентиляции картера раздаточной коробки.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобиля ГАЗ-66 состоит из рычага переключения прямой и понижающей передач и рычага включения переднего моста. Оба рычага тягами связаны с ползунами раздаточной коробки. При переднем положении левого рычага передний мост автомобиля включен, а при заднем — выключен. В случае перемещения правого рычага из нейтрального положения вперед включается прямая передача, а при перемещении его назад — понижающая передача.

При движении автомобиля в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, снег) включают передний мост. Не следует включать передний мост без необходимости, так как в этом случае повышается расход топлива и ускоряется износ шин и трансмиссии. Во время движения на прямой передаче в раздаточной коробке передний мост включается без выключения сцепления.

Рис. 7. Блокировочное устройство раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66:
1 — картер раздаточной коробки; гаю — вилки; з — проволока; 4 — сальник; 5 — шайба; 6 — кольцо; 7 — гайка; 8 и 9 — ползуны; 11 — пружина; 12 — сухарь; 13 — колпак; 14 — пробка

Понижающая передача в раздаточной коробке включается при движении автомобиля на подъеме или в тяжелых условиях. Включение ее можно производить лишь после остановки автомобиля и включения переднего моста. Передний мост можно выключать лишь после переключения понижающей передачи раздаточной коробки на прямую.

Блокировочное устройство в системе управления раздаточной коробкой не позволяет включать понижающую передачу при выключенном переднем мосте и выключать передний мост при включенной понижающей передаче.

В картере раздаточной коробки могут перемещаться ползуны, на которых винтами, зашплинтованными проволокой, укреплены вилки. Между ползунами в теле картера помещены два сухаря с пружиной между ними. Выходное отверстие для сухарей закрыто ввернутой на резьбе пробкой Ы. Отверстия со стороны наружных концов ползунов закрыты колпаками. С противоположной стороны в стенке картера установлены уплотнения, состоящие из сальников, шайб, колец.

Работа блокировочного устройства показана на рис. 8, а—г.

Если передний мост и передачи в раздаточной коробке выключены, то механизм блокировочного устройства занимает положение, показанное на рис. 8,а. При этом ползун может быть перемещен с помощью рычагов управления раздаточной коробкой в положение, соответствующее включению высшей передачи. Возможность такого движения ползуна обеспечивается тем, что между углублениями в ползуне имеется лыска, вследствие чего сухари не соприкасаются друг с другом.

Рис. 8. Работа блокировочного устройства:
а — передний мост и передача выключены; б — включена высшая передача; в — включен передний мост; г — включена низшая передача

При включении переднего моста против сухарей устанавливается более глубокая канавка ползуна; в результате этого становится возможным передвижение ползуна для включения низшей передачи в раздаточной коробке, так как сухари уже не будут упираться друг в друга.

—

Раздаточная коробка, применяемая на трехосных автомобилях КрАЗ, служит для передачи крутящего момента к промежуточному и заднему ведущим мостам. Кроме того, при движении автомобиля в тяжелых дорожных условиях она позволяет увеличивать крутящий момент, передаваемый к ведущим колесам. Устанавливают раздаточную коробку непосредственно за коробкой передач, с которой она соединена коротким карданным валом.

Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ состоит из двух самостоятельных устройств: дополнительной коробки и собственно раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, объединенных в одном агрегате. Дополнительная коробка представляет собой двухступенчатый редуктор, позволяющий увеличивать передаточное число в трансмиссии.

На ведущем валу коробки жестко закреплены шестерни, находящиеся соответственно в зацеплении с шестернями, расположенными на промежуточном валу. Шестерни установлены на стальных втулках и могут свободно вращаться на промежуточном валу. Для включения той или иной передачи служит муфта с синхронизатором инерционного типа, конструкция которого аналогична конструкции синхронизатора, применяемого в коробке передач.

Редуктор раздаточной коробки имеет две передачи: высшую (при зацеплении шестерен) и низшую (при зацеплении шестерен). Крутящий момент через соответствующую пару шестерен от ведущего вала передается к промежуточному и далее к дифференциалу раздаточной коробки.

При наличии межосевого дифференциала колеса промежуточного и заднего ведущих мостов могут вращаться с разными частотами при движении автомобиля по неровной дороге. Схема межосевого дифференциала и собственно раздаточной коробки показана на рис. 80. Вал межосевого дифференциала является продолжением вала раздаточной коробки. На его шлицах установлена крестовина с насаженными на ней шестернями-сателлитами, находящимися в зацеплении с двумя боковыми коническими шестернями. Левая коническая шестерня выполнена как одно целое с цилиндрической шестерней, правая — с шестерней. Шестерня сцеплена с шестерней на валу, а шестерня — с шестерней на валу.

Рис. 9. Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ:
1 — шестерня низшей передачи ведущего вала; 2 — шестерня высшей передачи ведущего вала; 3 — ведущий вал; 4 — шестерня ведущего вала привода промежуточного моста; 5 — шестерня промежуточного вала привода заднего моста; 6 — вилка; 7 — валик рычага выключения межосевого дифференциала; 8 — картер раздаточной коробки; 9 — муфта выключения межосевого дифференциала; 10 — межосевой дифференциал; 11 — шестерня вала привода промежуточного моста; 12 — картер дополнительной коробки; 13 — шестерня высшей передачи промежуточного вала; 14 — муфта включения передач с сннхронизаторами; 15 — шестерня низшей передачи промежуточного вала; 16 — промежуточный вал

Когда при движении автомобиля колеса промежуточного и заднего мостов вращаются с одинаковой частотой, крестовина с сателлитами вращается как одно целое с коническими шестернями межосевого дифференциала. При этом крутящий момент

равномерно распределяется между промежуточным и задним ведущими мостами.

Если колеса промежуточного и заднего мостов вращаются с различными частотами, то боковая коническая шестерня, связанная с колесами, имеющими меньшую частоту вращения, вращается медленнее, чем другая. При этом шестерни-сателлиты, вращаясь вместе с крестовиной, перекатываются по боковой шестерне, имеющей меньшую частоту вращения, и начинают вращаться вокруг своих осей. В результате вращения шестерен-сателлитов вокруг своих осей увеличивается частота вращения другой боковой шестерни и колеса оси, связанной с этой шестерней, начинают вращаться быстрее.

Применение межосевого дифференциала уменьшает износ и повышает долговечность механизмов трансмиссии и шин.

Однако при буксовании колес одного из мостов межосевой дифференциал может ухудшить проходимость автомобиля. В связи с этим применяют механизм блокировки межосевого дифференциала. Он состоит из зубчатой муфты, установленной на шлицах вала. При перемещении муфты влево ее зубья входят в зацепление с внутренними зубьями правой стороны шестерни, которая соединяется с валом. В этом случае шестерня и крестовина дифференциала вращаются с одинаковой частотой и, следовательно, шестерни-сателлиты могут поворачиваться вокруг своих осей, дифференциал выключается. Для включения и выключения (блокировки) межосевого дифференциала в кабине водителя на полу установлен специальный рычаг.

Рекламные предложения:

Читать далее: Ведущие мосты автомобилей КрАЗ

Категория: — Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

4Сен

Установить подогрев руля: Установка и подключение подогрева руля по низкой цене в Москве.

4 Сен 2018 alexxlab Комментировать

установка комплекта своими руками. Оплетка с обогревом. Как изготовить, подключить (схема)

В зимнее время года даже исправная система отопления салона автомобиля не способна обеспечить приятные тактильные ощущения от рулевого колеса. Исправить ситуацию может подогрев руля. Рассмотрим установку комплекта, изготовление подогрева своими руками и целесообразность покупки оплетки с вмонтированным нагревательным элементом.

Купить комплект или сделать своими руками?

Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.

Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.

Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.

Оплетка

Преимущества установки оплетки с подогревом:

обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
снятие и установка занимает не более 2-3 минут.

За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:

невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;

А вы знаете, почему не стоит прогревать автомобиль на холостых?

незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.

Инструмент и материалы

Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:

паяльник, флюс и немного припоя;
инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;
универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.

Техника безопасности

Самая ответственная часть собственноручной установки подогрева руля – снятие и установка подушки безопасности. Чтобы узнать, как правильно отключить Airbag, обратитесь к статье «Как безопасно заменить подушку безопасности».

Несоблюдение простых правил обращения с пиротехническими изделиями может привести к серьезным увечьям и даже летальному исходу!

Установка

Снимите минусовую клемму АКБ.
Демонтируйте обшивку рулевой колонки.
Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.
Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.
Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.
Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.
Распорите и снимите старую обшивку руля.

Монтируем обогрев

В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.

Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.

Для эффективной работы температурного выключателя углеродную нагревательную ленту следует укладывать таким образом, чтобы она вплотную прилегала к чувствительному элементу термореле. Для фиксации ленты нанесите на обод, спицы небольшое количество клея. После сборки и подключения питания вам остается проверить работоспособность подогрева руля, сшить старую оплетку либо отправить руль в перетяжку.

При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.

Нагревательный элемент из проволоки МДКФ

Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.

Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.

Варианты подключения питания

На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.
Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.

Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.

Как рассчитать нагрузку

От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).

По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.

Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?

Подогрев руля — комплект 2500р

Audi: A4 B8, Q5, Q7, Q3
Mercedes-Benz: W164 M-Klasse, W166, W213, S213, C292 GLE-Class Coupe, GLC X253, W204 C — Klasse, W/204 CLC/Klasse, V/klasse, E/klasse.
BMW: X5 f15, X3 e83, 5 E90
Mini: Cooper, Countryman
Cadillac: Escalade, SRX4 2012
Mitsubishi: ASX, Outlander XL, Pajero 2012
Citroen: Berlingo II
Nissan: Pathfiner, Qashqai, Juke, X-Trail 2018 новый кузов, Murano 2011
Chevrolet: Blazer, Captiva, Cruze, Tahoe, Lacetti
Opel: Astra, Insignia
Daewoo: Nexia
Peugeot: 206, 308, 3008, 406, 508
Форд:: Explorer, Куга, Мондео, Focus; форд фокус 3
Renault: Fluence, Latitude, Logan 2, Megane 3, Duster (2012-2018)
Great Wall: h4, H5
УАЗ: Патриот

Skoda: Fabia, Octavia
Honda: CR-V, Element, Pilot
SsangYong: New Action
Hyundai: ix35, ix55, Santa Fe, Solaris, Sonata, tucson 2018
Subaru: Forester, Impreza, Subaru XV
Hummer: h4, h3
Suzuki: Swift
Infiniti: QX50 (EX), Q70 (FX)
Toyota: Auris, Camry VII, LC 100, LC 120, LC 150, LC 200, Prius, Rav4, Sequoia, Venza, Toyota Prius 30, Corolla
Kia: Ceed, Cerato, Optima, Rio, киа рио 3, Sorento, Soul, Sportage, киа спортейдж 3
Volkswagen: Polo, Caravelle, Passat B7
Lexus: ES, GS, LX 470, RX 2013
ВАЗ: Лада Гранта, Лада Калина, Лада Веста
Mazda: CX-7, CX-5, 3, mazda 6 2019

Установка подогрева руля Audi A3

Всем привет!
Холода уже близко, поэтому пришло время позаботиться о собственном комфорте за рулём!
Этот блог несёт отличную новость для всех, кто так долго ждал от нас разработки уникального подогрева для руля!
Мы действительно очень долго к этому шли, перепробовав кучу готовых решений, из которых ни одно не устроило нас, потому-что:
1) крайне маленькая площадь прогрева;
2) длительное время прогрева руля;
3) громоздкое оборудование;
4) высокий ток проходящий от блока питания до обогрева.

Сравнение нашего подогрева и блока питания и управления (сверху) и готового решения, доступного на рынке (снизу).
После огромного количества экспериментов «на себе», мы разработали комплект, который нас полностью удовлетворяет:
1) наш подогрев охватывает полную площадь обода руля;
2) в нашем подогреве имеется блок управления температурой нагрева (холодный руль прогревается до заданного значения температуры, затем питание отключается. После снижения температуры ниже заданного значения обогрев снова включается), имеется возможность регулировки, как в меньшую, так и в большую сторону, что позволяет выставить оптимальную температуру под каждого автовладельца;
3) наш подогрев имеет мощность 80W при токе 1,8A, что позволяет использовать пустые дорожки в шлейфе руля без его замены;
4) за основу мы взяли мат на основе неопрена, за счет чего обод руля после монтажа подогрева выглядит ровным после перешива, как с завода!

Сравнение зоны обогрева нашего подогрева руля и готового решения, доступного на рынке.
Чтобы не быть голословными, мы купили самый дорогой готовый комплект универсального подогрева, чтобы продемонстрировать Вам разницу!

Как Вы видите, комплект не полностью накрывает обод, снизу вообще зона всегда будет ледяной, ну а блок управления настолько огромный, что его не сразу сообразишь куда спрятать!

А вот так выглядит наш обогрев!
Он с запасом накрывает весь обод, даже внутреннюю часть.
Мат монтируется внатяг, и в точности повторяет форму руля, затем лишнее обрезается в стык.

В этом блоге мы расскажем Вам о монтаже нашего подогрева руля в новенькую Audi A3.

Для того, чтобы вмонтировать обогрев руля, необходимо снять заводскую кожу с обода.
Затем производим монтаж и фиксацию нашего обогрева на ободе, выводим необходимые провода, после чего обтягиваем обод потрясающей итальянской кожей Nappa, сохраняя заводской дизайн руля.

Вы спросите: «а куда вывели кнопку включения/выключения обогрева?»
А вот и она!
Обратите внимание, кнопка не из жигулей и не универсальная, а красивая, с соответствующим изображением и индикацией. Если понравилось, то вот пример установки такого же обогрева руля на Infiniti FX37.

По вопросам стоимости перетяжки и установки обогрева руля Вашего автомобиля звоните:
+7 495 150 45 30
Либо пишите нам в What’s App: +7 926 604 00 33 либо +7 926 604 00 55
Мы работаем с понедельника по субботу с 10 до 20 часов!

Live трансляция жизни Ателье в Instagram: fat_tony_studio

Мы на Facebook.

Мы на YouTube.

LIFE`S TOO SHORT TO DRIVE BORING CARS.

Подогрев руля своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 181

В автомобиле есть множество вещей, никоим образом на первый взгляд не сказывающихся на выполнение им своих основных функций, но тем не менее, востребованных многими водителями. Зачастую они оказывают, скажем так, не самое решающее влияние на управление автомобилем и безопасность движения. К таким удобствам можно отнести подогрев руля, который может быть выполнен своими руками.

Установка подогрева руля, зачем это надо?

Не подлежит сомнению, что это опция чисто сезонная. Да и нужна она в первые двадцать минут после посадки в холодную, например, после стоянки ночью, машину. Но тем не менее, опция подогрев руля присутствует во многих автомобилях бизнес-класса, не говоря уже про авто сегмента премиум. Необходимо просто самому несколько раз попытаться управлять машиной при температуре минус тридцать градусов, чтобы одобрительно воспринимать такое улучшение.

Казалось бы, человек защищен от мороза, есть шуба, перчатки и прочие теплые вещи. Но вот управлять автомобилям в перчатках для многих очень неудобно. К тому же надо учесть, что это не те перчатки, которые используют гонщики, и в них трудно правильно чувствовать руль. Да и скользят они, что может просто привести к ошибкам в управлении автомобилем. Замерзшие руки вполне могут обеспечить такой же результат.

Решается подобная проблема достаточно просто – необходимо использовать руль с подогревом, и тогда никакие холода не смогут помешать вам управлять автомобилем. Дополнительную информацию про это вы сможете узнать после просмотра видео

Что нужно для обеспечения подогрева руля?

По сути дела, реализация подобной опции выполняется довольно просто. Говоря так, имеется в виду содержание работ, но не возможность и качество их выполнения. Установка на автомобиль подогрева руля под собой подразумевает:

размещение на его поверхности нагревательного элемента;
использование специальной кнопки, служащей для включения режима подогрева руля;
применение датчика для контроля температуры поверхности руля;
изготовление и закрепление на руле защитного устройства для нагревательного элемента. Это может быть оплетка или кожаный чехол;
соединение всех элементов в единую схему и подключение к бортсети.

Все эти работы достаточно просты, что позволяет говорить о возможности сделать подогрев руля своими руками. Вариантов, каким образом выполнить это, несколько. Различие между ними заключается в типе используемого нагревательного элемента, схемах управления и вариантах подключения подогрева к бортсети автомобиля. В любом случае, для выполнения подобной работы не требуется специально оборудованных помещений, сложного инструмента, и она может быть сделана своими руками в обычном гараже.

Как можно сделать собственными силами теплый руль?

Прежде чем решать, как сделать подогрев руля, необходимо для себя понять, каким он должен быть. Имеется в виду, что его можно реализовать несколькими способами.

Подогрев во время стоянки

Это самый простой, но и ограниченный по возможностям вариант, выполняемый своими руками. Для этого на руле проводится установка специальной накладки, которая кабелем подключается к прикуривателю. Понятно, что ездить с таким подогревом нельзя. Он работает во время прогрева двигателя после запуска на стоянке. Учитывая, что зимой на это требуется достаточно много времени, руль успевает прогреться, и можно ехать уже спокойно, руль будет теплым. Тем более что отопитель в дальнейшем обеспечит в салоне нормальную температуру, и подогрев уже будет не нужен.
Выполняется подобная работа с использованием специального набора, имеющегося в продаже. Как это выглядит на автомобиле и как работает, позволяет понять видео

Еще раз уточним – такой вариант возможен только во время стоянки, в движении им пользоваться нельзя!

Универсальный вариант

В этом случае для подогрева руля должен быть выполнен своими руками полный комплекс работ, а именно:

доработан руль, на нем необходимо разместить нагревательные элементы;
должна быть установлена кнопка управления подогревом;
закреплен на руль кожаный чехол или оплетка, скрывающая и предохраняющая от повреждений нагревательные элементы;
сделано подключение управления подогревом и его элементов к бортовой сети автомобиля.

В качестве нагревательного элемента, осуществляющего подогрев, может использоваться гибкая термолента, как она располагается на руле, понятно из приведенного фото

Или обычная нихромовая проволока, для ее размещения на руле надо будет сделать специальные канавки и потом закрепить в них провод клеем.

Сверху все это закрывается полиэтиленовой пленкой, может быть использована и пищевая.
Затем выполняется оплетка или проводится перетяжка кожей. Как она делается своими руками, поможет понять видео.
Единственно, что необходимо учесть – изготовление шаблонов для раскроя кожи.

Подключение к бортсети выполняется разными способами, каждый определяет сам, как ему будет удобно. Для управления подогревом предусматривается кнопка, ее установка может быть произведена в любом удобном месте. Вот таким образом, своими руками делается подогрев руля.

В зависимости от желания, схема управления дополнительно оснащается датчиком температуры, тогда он будет включаться и отключаться автоматически.

Оснащение автомобиля подобной опцией – задача вполне доступная, и легко реализуемая своими руками. Для этого не надо какого-то специального оборудования и инструментов, а сделана она может быть в любых условиях. Зато после того, как выполнена установка подогрева, управление автомобилем в морозы не доставляет неудобств и косвенно влияет на безопасность движения.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Подогрев руля | Установка устройства для подогрева руля

Современные модели нагревания рулевого колеса имеют несколько вариантов:

Первая и, наиболее распространённая, модель — в которой под оплётку руля закладывается теплопроводящий провод, подсоединенный к бортовой сети. Более современные варианты этой модели оснащены также терморегулятором, который позволяет управлять температурой нагрева.
Вторая модель предназначена для автомобилей, в которых подогрев руля не предусмотрен производителем. Заключается этот вариант в специальном чехле с подогревом, основой питания которого служит прикуриватель. Такой вариант был популярен несколько лет назад.
Третью модель широко применяют современные мастерские, рассчитана она на самостоятельную установку и имеет два вида: первый вид состоит в установке нагревательных элементов на конкретных местах рулевого колеса (там, где владелец авто обычно держит руки), а второй нагревает руль по всей окружности. Подгорев руля синхронизирует с подогревом сидения, либо выводят на панель управления отдельной кнопкой.

Применение

Применение до очевидного просто: трогать руль с такой приятной «начинкой» нужно голыми руками, без перчаток во избежание скольжения и последующего перегрева устройства.

Не приветствуется снимать руки с руля во время поездки и греть их своим дыханием или с помощью дефлектора, а также каким-либо иным способом.

История создания

Первую заботу о руках водителя проявили американцы в начале 20 века, также в прошлом столетии Рубен Смит получил патент на обогреваемый электричеством рулевой обвод.

Сейчас таких патентов только в США – около десятка. Отметим, что если в начале 21 века подогрев руля был доступен только обладателям машин класса люкс, то сейчас этой технической изюминкой оснащены многие автомобили массового спроса.

Нужен ли Вам подогрев руля

Споры о необходимости такой «добавки» своему железному коню не утихают: Одни считают это излишеством, другие – особенно жители сурового климата – важным и полезным элементом.

Какой водитель поспорит с тем, что зимой куда уверенней держится руль в руках спокойных и твердых, а не в скрюченных от холода?

И, если говорить о суровой зимней трассе, постоянный подогрев рулевого колеса, действительно, становится необходимостью.

Автомобили на которых нельзя реализовать подогрев руля

Citroen C4 Picasso
RenaultDuster
Renault Logan
Лада Ларгус

УСТАНОВКА В АРКАН+

Срок выполнения работ до 2 дней.

Гарантия 2 года.

Подогрев руля своими руками — детальная инструкция с фото

Подогрев руля, равно как и подогрев сидений, а также подогрев дворников — опции, сравнительно недавно вошедшие в нашу жизнь, однако, несмотря на это, они уже успели завоевать признание автомобилистов всего мира. Это и неудивительно, ведь каждая из вышеперечисленных опций повышает уровень комфорта и делает управление автомобиля более приятным и удобным.

Почти в каждом новом автомобиле можно встретить руль с подогревом, здесь, как говорится, все понятно, однако как быть тем, чей автомобиль лишен всех этих удобств, вариантов есть три: купить новый автомобиль, установить подогрев руля на каком-нибудь СТО, и третий, пожалуй самый сложный вариант — сделать подогрев руля своими руками.

Сегодня я расскажу вам о последнем варианте, для меня он более подходящий по двум причинам: во-первых это — повод что-то смастерить своими руками и получить бесценный опыт, а во-вторых это дешевле, чем покупать готовый руль с подогревом. Что из этого вышло, вы сейчас увидите, представляю вашему вниманию детальный фотоотчет как сделать руль с подогревом своими руками.

Читайте также:

Итак, по пунктам…

Для работы вам нужно иметь:

Руль (лично я побоялся портить «родной» и взял на разборке б/у руль, мало ли вдруг не выйдет…).
Комплект подогрев сидений «Емеля Горыныч» (из него необходимо будет вытянуть нагревательный элемент в виде провода, там же нужно будет экспроприировать и термореле, которое будет автоматически выключаться в случае перегрева).
Острый нож (канцелярский).
Клей.
Изолента или иглы (для фиксации).
Герметик.

Если все имеется можете приступать.

Подогрев руля своими руками — детальная инструкция

1. Прежде всего необходимо снять руль.

2. Вооружайтесь маркером и начинайте рисовать места прорезов канавок, в которые будет уложен нагревающийся провод. У меня вышло вытащить примерно 7 метров провода. Рисовать линии нужно как показано на фото, с небольшим уклоном и шагом примерно 2-3 см.

3. Теперь возьмите нож и аккуратно прорежьте канавки, в которые будет установлен нагревательный элемент (провод).

4. Провод нужно вклеивать, так он будет плотнее сидеть, в местах поворотов (возле спиц) можете зафиксировать его иголками или изолентой. Когда клей подсохнет изоленту можно будет снять.

5. Поверху провода нужно пройтись герметиком, так сказать зашпаклевать вырезанные канавки с вложенным проводом.

6. Следующий этап перетяжка руля кожей, как это сделать я когда-то писал.

7. Все, руль готов, осталось подключить подогрев!

Руль с подогревом — готов, осталось его подключить.

Как подключить подогрев руля

Есть несколько вариантов подключения, например используя clockspring, если имеются резервные провода, либо используя контактную площадку, с так называемыми скользящими контактами. Лишних проводов лично у меня не оказалось, да и к тому же разбирать улитку только для того, чтобы туда установить два провода — желания не было. Решил эту проблему другим путем.

1. Выпросил у токаря два медных кольца толщиной 1.5 мм, на них решил прицепить «+» и «-» соответственно.

2. К ним припаял провода, затем подключил через реле к АКБ. Чтобы нечаянно не разрядить его «в талую», забыв выключить подогрев на ночь, сделал так чтобы реле включалось только с включенным зажиганием.

3. После, взял двухсторонний скотч и закрепил с его помощью кольца на clockspring.

4. Налил эпоксидный клей между колец, это позволит предотвратить замыкание.

5. Оставил один контакт на «плюс», а «минус» взял с рулевого вала, один остался не задействован.

6. Сделал контакт в руле напротив колец, для этого просверлил отверстия.

7. Все заизолировал, чтобы не было соприкасания с рулем.

8. Пружину установил для того чтобы контакт был постоянно прижат к кольцам. Сделал это при помощи тоненькой пластинки, которая с одной стороны прижимается к рулю, а другая сторона давит на контакт.

Вот и все. Осталось установить руль на место.

Результаты операции «Подогрев руля своими руками»:

Нагревание происходит быстро и равномерно за 2-3 минуты руль уже порядком теплый.

Управлять автомобилем стало намного приятнее, руки так и тянутся к теплой баранке… 🙂 Как и всегда после нескольких дней эксплуатации возникает один и то же вопрос: «Как я ездил без этого столько лет?» Пробуйте и у вас обязательно все получится. Спасибо за внимание.

Установка подогрева руля с перетяжкой в Краснодаре. Тепло и комфорт в ваш автомобиль

Компания Royal Salon произведет установку подогрева руля в Вашем автомобиле в качестве дополнительной опции с соблюдением технологии

Каждый водитель знает, каким холодным может быть рулевое колесо, особенно морозным зимним утром. Установка подогрева руля — еще один шаг к комфортности вождения. На современных автомобилях премиум класса эта опция уже доступна в заводской комплектации. Наша компания предлагает за вполне приемлемую стоимость доработать ваше авто и придать вождению новые приятные ощущения. При включении системы через несколько минут рулевое колесо разогреется до комфортных 25 – 27 градусов, а максимальная температура достигает 36 – 40 градусов Цельсия, после чего система автоматически отключается.

Надежная нагревательная система!

Система «подогрев руля» представляет собой карбоновые нагревательные элементы (нити диаметром 0,4 мм), которыми оплетается рулевое колесо, регулятор температур, кнопка включения и контактный провод. Система подключается к контуру низкого напряжения и имеет мощность 35 – 40 Вт.

Как происходит установка подогрева в нашей мастерской

Демонтируется старая отделка рулевого колеса (если она предусмотрена).
На остов монтируются (оплетаются) нити накаливания.
Рулевое колесо перетягивается новым материалом (кожа различной текстуры, алькантара или экокожа). На этом этапе можно изменить геометрию и диаметр руля, добавить новые элементы (упоры для пальцев и др. ).
Питание к нагревательным элементам подводится по свободному проводу в шлейфе рулевой колонки или прокладывается новая линия.
Устанавливается регулятор температуры и предохранитель.
Врезается кнопка управления. Во многих моделях на панели предусмотрена свободная ячейка для кнопки, если ее нет, кнопка монтируется на пластике обшивки рулевой колонки.
Не следует пытаться монтировать систему самостоятельно. Это довольно сложный процесс, при котором можно повредить проводку блока управления, да и эстетическая сторона такой работы будет далека от совершенства.

Преимущества работы с нашей компанией

Установка подогрева руля в Краснодаре специалистами авто-ателье «Royal Salon» завершится точно в установленные сроки, при этом качество работ мы гарантируем многолетним опытом и высокой репутацией.

Наш мастер оценит стоимость работ, которая во многом зависит от модели автомобиля и выбранного декора. После заключения договора его сумма останется неизменной. Комплексный подход дает возможность не только использовать новую удобную опцию, но и оживить интерьер автомобиля. Мы настоятельно советуем вместе с перетяжкой руля обновить ручку управления и чехол КПП, выполнив все работы в единой концепции.

Звоните и приезжайте, наши мастера всегда готовы сделать ваше авто комфортней.

3 лучших крышки рулевого колеса с подогревом

Если вы когда-либо водили машину на морозе и какое-то время цеплялись за обледеневшее рулевое колесо, вы, вероятно, знаете о преимуществах инвестиций в лучший чехол для рулевого колеса с подогревом. Как и сиденья с подогревом, крышка рулевого колеса с подогревом — это небольшой аксессуар, который может существенно повлиять на ваш комфорт. Он согревает руки во время вождения и делает ежедневную поездку на работу или поездку гораздо более приятной в зимние месяцы.

При покупке кожуха рулевого колеса с подогревом рекомендуется заранее измерить рулевое колесо, чтобы точно знать, какой размер вам нужен. Поскольку крышки рулевого колеса предназначены для плотного прилегания, отклонение даже на дюйм может привести к тому, что крышка плохо прилегает из-за неравномерного нагрева или вообще не прилегает. (Хотя некоторые интернет-обозреватели с увеличенными колесами отметили, что им повезло, что они растянули крышки по размеру.)

Кроме того, будьте осторожны с покрытиями рулевого колеса, которые продаются как «самонагревающиеся». Если только он не электрический со шнуром, который подключается к адаптеру автомобильного прикуривателя, на самом деле это не крышка с подогревом.

Имея это в виду, взгляните на три лучших варианта крышек рулевого колеса с подогревом, которые вы можете купить.

Мы рекомендуем только те продукты, которые нам нравятся и которые, по нашему мнению, понравятся вам. Мы можем получать часть продаж от продуктов, приобретенных по этой статье, написанной нашим коммерческим отделом.

1 Лучшая в целом крышка рулевого колеса с подогревом: Крышка рулевого колеса с подогревом Vermo

Эта крышка рулевого колеса с подогревом Vermo — один из лучших вариантов на Amazon. Он подходит для рулевого колеса диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов и даже имеет нескользящую подкладку под — дышащую комбинацию микрофибры и сетки. Эта крышка также обеспечивает длительное тепло и нагревается до температур от 90 до 110 градусов по Фаренгейту. Плюс рецензенты отметили, что на руле легко поскользнуться.

По словам одного из рецензентов: «Я езжу на старой машине, которая совсем не нагревается. Этот продукт отлично работал и выполняет две функции. Летом это красивый чехол на руль и согревает руки. зимой.»

2 Второе место: крышка рулевого колеса с подогревом Zadin

Эта крышка рулевого колеса с подогревом может стоить немного дороже, чем предыдущий выбор, но она поставляется с поддержкой сотен поклонников Amazon и очень быстро нагревается .Для достижения максимальной температуры от 95 до 120 градусов по Фаренгейту требуется всего одна-три минуты. Этот чехол из мягкого эластичного внешнего материала имеет внутреннюю нескользящую подкладку и подходит для колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов.

По словам одного рецензента: «Мне нравится внешний вид этого чехла на руль, он мягкий и удобный. Мне очень нравится, что он не скользкий. Множество эластичных чехлов скользят по рулю или в руке, и этот [один] нет! »

3 Самый доступный: крышка рулевого колеса с подогревом LemonBest

Если вы ищете что-то более экономное, эта крышка рулевого колеса — более дешевый вариант, который, по мнению обозревателей, все еще хорошо работает.Крышка подходит для колес диаметром от 37 до 38 см (или от 14,57 до 14,96 дюйма). Он сделан из мягкой плюшевой ткани и, как и другие чехлы с подогревом, вставляется прямо в прикуриватель вашего автомобиля. Этот вариант доступен только в черном цвете, но вы также можете получить плюшевый вариант или чехол из микрофибры, хотя и без дополнительного бонуса в виде электрического нагрева.

По словам одного рецензента: «Мне очень нравится этот продукт! Его не нужно постоянно включать, только пока ваши руки и автомобиль не нагреются. Затем я отключаю его, чтобы провод не мешал. Лучше всего, если у вас нет машины с подогревом руля! Недорогой! Материал мягкий и удобный. Плотно, но лучше, чем что-то зашнуровать ».

Зачем нужен подогрев рулевого колеса

Должен быть? Мэтью ДеБорд / Business Insider Мы только что проверили Volvo S60 Inscription китайского производства и были очень впечатлены.

S60 не является дико роскошным автомобилем, но у него есть особенность, к которой мы очень привыкли на дорогих поездках, особенно во время этой короткой, но часто холодной зимы, которую мы пережили на северо-востоке.

Как вы думаете, что это?

Обогрев сидений? Конечно, это здорово, но мы сделаем вам лучше.

Обогреватели рулевого колеса.

Рулевые колеса стали все более удобными с конца 1990-х годов, когда на них начали появляться многочисленные элементы управления. Идея практична — держите руки за руль, чтобы управлять радио, интерфейсом мобильного телефона и т. Д. — но это также высокотехнологичная, заимствованная из гонок.

Например, вот Ferrari manettino, который позволяет водителю регулировать настройки автомобиля простым поворотом переключателя.

Мэтью ДеБорд / Business Insider Рулевые колеса с подогревом становятся все более распространенными. Во многих легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках, которые мы опробовали в прошлом году или около того, эта функция была включена.(Идея витала вечно — я нашел патент на обогреватель рулевого колеса середины 1960-х.)

Вы могли подумать, что в этом нет необходимости, но однажды вы насладились красивым теплым рулевым колесом на автомобиле. морозный день, вы не хотите снова сжимать все, что не нагревается.

Я знаю по опыту, потому что в моей машине, Toyota Prius 2011 года выпуска, есть обогреватели сидений, но нет подогрева рулевого колеса. И это такой облом — прыгнуть в него холодным утром после того, как мы провели время, как мы недавно, с внедорожником Audi, у которого была такая функция.(Между прочим, он не всегда входит в стандартную комплектацию более модных автомобилей, но часто входит в пакет опций.)

Как и в большинстве когда-то роскошных функций, подогрев рулевого колеса будет постепенно снижаться в ценовом диапазоне. . Фактически, это уже произошло, и теперь все больше автомобилей массового спроса предлагают более теплые руки, чем в прошлом.

Естественно, даже если в вашей машине нет обогревателя рулевого колеса, чтобы согреть руки, вы все равно можете решить проблему холода, купив послепродажный чехол с подогревом колеса.Черт возьми, вы даже можете купить целое рулевое колесо с подогревом, хотя только серьезные моддеры захотят туда пойти.

на базе BMW X-sav Энтузиасты!

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2000 — 2006 гг.	Сегодня 00:47	48 693	554 377
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2-го поколения (2007 — 2013)	Сегодня 04:49	15 105	176 013
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 3-го поколения (2014 г. и новее)	Вчера 14:12	196	1,645
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6.Обычный X6 = E71, ActiveHybrid X6 = E72 (2008-2014)	14.12.2020 16:06	781	7 694
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6 SAC 2-го поколения	22.07.2020 11:57	13	102
Все про X7!	16. 12.2020 16:45	9	146
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2003-2010	27.01.2021 08:19	2,248	15,662
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2-го поколения (2011 г. и новее)	31.08.2020 11:39	149	876
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X4 1-го поколения (2014 г. и новее)	22.07.2020 11:58	27	143
Все и вся о X1!	22.07.2020 11:58	70	515
Все о последнем поколении X1!	22. 07.2020 11:59	7	32
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о транспортных средствах X5M и X6M Sport Activity Vehicle	11-02-2020 01:00	933	13 537
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW 3-й серии GT, 5-й серии GT и CS (также называемых GT3, GT5 и GT7)	24.04.2020 11:58	52	541
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW X2, X4 и X7	27.07.2018 21:12	8	26
Место для обсуждения BMW без SAV	17.04.2020 12:01	1,196	12 449
Последние новости и события BMW, опубликованные нашим старшим редактором и издателем LeMansX5	29. 10.2014 23:09	135	159
Место для размещения вопросов, рекомендаций и советов по запчастям и аксессуарам	25.01.2021 14:13	756	3,128
Обсуждение методов детализации, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно.При поддержке Detailer’s Domain	20.08.2020 01:42	1,177	6 727
Обсудите все о колесах, шинах, подвеске и тормозах для вашего BMW SAV.	01-09-2021 17:44	1,051	6 001
Место, где можно написать о своем дилерском опыте, хорошем или плохом, и о контактах / лучших людях для работы.	30.10.2019 14:06	224	1,146
Место, где можно пообщаться и задать вопросы поставщикам, которые часто посещают наш сайт.	12-10-2020 01:04	493	2 888
Предметы, которые участники организуют для групповых покупок	11-08-2020 08:19	63	2 906

Рулевое колесо с подогревом | PriusChat

Ditto!
Рулевое колесо с подогревом и другие усовершенствования, предлагаемые моделями Advanced или Limited, были отчасти нашей мотивацией для продажи до 2020 Limited из нашей Premium 2018.Щедрые скидки, льготы для дилеров, налоговые льготы и безумная скидка на замену означали, что мы смогли сделать этот шаг за чуть более 2 тысяч долларов (+ налоги и т. Д.). Я всегда жаждал многих дополнительных тонкостей, которых не было в нашей премиальной версии, каких-то легкомысленных, каких-то откровенных «ну и дела, нам это нужно / нужно!»
Щелкните, чтобы развернуть …

Я второй в этом POV !!! Я чувствую то же самое и все еще часто мысленно бью себя за то, что не просто получил Продвинутый уровень.

Я до сих пор страдаю от своего урока «бережливости» из-за того, что не заплатил немного больше за модель Advanced — задним числом это стоило бы разницы, тем более, что это был 2017 год, купленный в начале 2018 года —
А также из-за повышенной ценности (хотя я обычно держу свои машины до тех пор, пока они не упадут в ужас), как минимум, это того стоило из-за дополнительной функции безопасности слепых зон и обогрева рулевого колеса (не говоря уже обо всех других обновлениях!)

Но, исходя из прошлого опыта получения всего, что входит в автомобиль, при условии, что в нем есть основы, я никогда не жаждал большего.Но с Премиум я всегда желаю дополнительных функций. Как будто они дают вам ровно столько, чтобы чувствовать себя обиженным. Я живу в регионе Северо-Восток / Новая Англия, поэтому рулевое колесо с подогревом пригодится мне значительную часть года! И дополнительные функции безопасности, которых ему не хватает, тоже очень разочаровывают.

Я не понимал, что не получаю те же функции безопасности. Я думаю, что большинство обзоров было посвящено продвинутой модели (по сравнению с младшими моделями), и я ошибочно подумал, что функции безопасности универсальны.Живи и учись ….

Я также думаю, что это был единственный раз, когда нас сразу же сжег дилерский центр. Они ловко скрывали чистую прибыль, даже когда мы подписывали документы о покупке. Я никогда не буду иметь с ними дело снова и получил ценный урок относительно того, на что обращать внимание в будущем. Обычно в прошлом нам намного больше везло с покупками автомобилей.

Но я все равно не могу слишком сильно жаловаться. Намного удобнее прийти домой и подключить его. Мне не нужно останавливаться на заправках, кроме нескольких раз в год.Хотя я использую его только для того, чтобы ездить туда и обратно на работу, около 27 миль в день, все же хорошо, что не нужно регулярно останавливаться на заправке.

5 Лучшие крышки рулевого колеса с подогревом

Вы живете в районе с очень суровыми холодными зимами? Вы ненавидите водить машину, надев несколько пар перчаток, чтобы не прикасаться к рулю? Да, я тоже, теперь есть решение этой проблемы, и это с подогревом крышки руля. Ниже вы найдете лучшие обзоры рулевого колеса с подогревом, которые помогут вам выбрать тот, который подходит именно вам. Больше не нужно держать холодный руль во время вождения!

SEG Крышка рулевого колеса с прямым обогревом

У бренда Seg Direct одна из лучших на рынке крышек рулевого колеса с подогревом. Обложка сделана из мягкого на ощупь материала микрофибры велюра. Он поставляется в трех вариантах размеров, чтобы выбрать любой, подходящий для большинства рулевых колес. Он изготовлен из экологически чистых материалов без запаха, которые вам ни в коем случае не причинят вреда.

Все, что вам нужно сделать, чтобы запустить обогреватель, — это вставить шнур в прикуриватель. Требуется батарея на 12 вольт, так что она будет отлично работать. Вы можете отключить его, если не хотите, чтобы нагревательный элемент работал, и при этом использовать крышку самостоятельно. Идеально подходит для зимнего сезона и длительных автомобильных поездок.

Резиновые захваты

Внутренняя часть крышки покрыта прочной и прочной резиной. Эта резина будет действовать как клей, удерживая крышку рулевого колеса на рулевом колесе.Вам не придется беспокоиться о том, что он скользит или движется, как другие бренды.

Спиральный шнур питания

Новый улучшенный шнур питания теперь свернут в спираль. Обычная версия, как и многие другие бренды, может застрять и запутаться в рулевом колесе, что, конечно, совсем небезопасно. Спиральная версия будет оставаться на месте и не путаться, что делает ее идеальной для длительных поездок на автомобиле.

Плюсы

Три варианта размера на выбор, подходящие практически для всех размеров рулевого колеса автомобиля.
Резиновая накладка на внутренней стороне обеспечивает лучшее сцепление с рулевым колесом и меньшее скольжение.
Чехол очень приятный на ощупь.
Изготовлен из экологически чистых материалов, не наносящих вреда ни вам, ни окружающей среде.
Новый и улучшенный шнур позволяет избежать спутывания колес во время движения.
Материалы без запаха, которые не будут пахнуть фабрикой, когда вы получите свой продукт.

Минусы

Поскольку резина внутри очень прочная и надежная, при необходимости снять крышку с рулевого колеса может быть сложно.

Всего

Это один из лучших чехлов для рулевого колеса с подогревом, потому что он предлагает множество замечательных функций, а также доступную цену. Вы можете выбрать один из трех размеров, чтобы он идеально подходил к вашему автомобилю. Чехол изготовлен из мягкого на ощупь велюра, который будет комфортно лежать в руках. Резиновые вставки на внутренней стороне гарантируют, что ваш чехол никуда не денется.

Zento предлагает классическую черную защитную крышку рулевого колеса с обогревателем

Если вы живете в регионе мира, где очень низкие температуры, и вам нужно по-прежнему пользоваться автомобилем, то это будет отличным вариантом для вас с подогревом рулевого колеса. Вы можете использовать рулевое колесо в любое время года. Его можно подключить к любой 12-вольтовой батарее, но чаще всего он используется в прикуривателе. Это рулевое колесо с подогревом может нагреваться до 95–113 градусов.

Защищает рулевое колесо

Чехол фактически защищает рулевое колесо от повреждений ультрафиолетовыми лучами. Он защитит колесо, сохраняя его новый вид до тех пор, пока оно у вас закрыто. Если ваша машина намного старше и у вас уже есть поврежденное или потрескавшееся рулевое колесо, то чехол также может защитить вашу руку от этого.Его можно использовать по нескольким причинам, а не только для нагревательного элемента.

Удивительная температура

Это рулевое колесо отличается невероятным количеством тепла. Когда он подключен к источнику питания, он может генерировать до 95-115 градусов. Это потрясающее количество тепла, особенно когда температура на улице может быть ниже нуля. Сохраняйте тепло с этим рулевым колесом.

Плюсы

Легко вставляется в гнездо прикуривателя и используется для обогрева крышки рулевого колеса.
Он может нагреваться от 95 до 115 градусов.
Чехол очень легко надеть на рулевое колесо, при этом он плотно и надежно сидит.
Эффективно работает с рулевыми колесами шириной от 14 и ½ дюймов до 15 и ½ дюймов.

Минусы

Это рулевое колесо бывает только одного типоразмера. Некоторые модели автомобилей могут не использовать его.

Всего

Если вы ищете очень теплый руль, то это отличный вариант для вас.Он довольно хорошо нагревается за счет исключительного количества тепла. Он очень доступен по цене и поэтому является одним из лучших рулевых колес с подогревом на рынке.

Motor Trend SW2311 Крышка рулевого колеса с подогревом WarmTouch

Бренд Motor Trend предлагает широкий выбор товаров для автомобильной промышленности, от чехлов на руль, ковриков, чехлов для сидений и многого другого. Один из их звездных продуктов — крышка рулевого колеса с подогревом. Эта крышка может генерировать до 90-110 градусов.Это исключительный диапазон тепла, особенно если вы живете в районе, где очень холодно.

Универсальная установка

Кожух рулевого колеса очень хорошего универсального размера. Это означает, что он подходит для различных рулевых колес автомобиля. Не имеет значения, какой марки или модели принадлежит ваш автомобиль, если он попадает в диапазон размеров 14,5-15,5 дюймов в диаметре.

Мягкая пена

Чехол на руль выполнен из мягкого плюшевого поролона.Если вы едете в длительные поездки или много путешествуете, то знаете, как устали и неудобно держаться за рулевое колесо. Чехол из пеноматериала защищает руки во время вождения и дает им удобное место для отдыха во время вождения.

Плюсы

Мягкий поролон, из которого состоит чехол, очень мягкий и приятный на ощупь.
Он также может защитить рулевое колесо от трещин и повреждений, которые могут с ним случиться.
Чехол работает для круглогодичной защиты; вы можете использовать чехол с обогревом или без него.
Этот бренд продает множество других автомобильных аксессуаров, которые можно использовать для защиты вашего автомобиля.
Подходит для рулевых колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов.
Руль при подключении к прикуривателю может нагреваться от 90-110 градусов.
Два варианта цвета на выбор: красный или серый.

Минусы

Этот чехол на руль немного дороже других марок.

Всего

Если вы разборчивы в выборе цвета, вы можете выбрать красный или серый цвет. Обложка по-прежнему будет в основном черной, но швы и полосы будут того цвета, который вы выбрали. Эта крышка хорошо нагревается, пока она подключена к источнику питания 12 вольт. Этот чехол дороже, но мягкий плюшевый чехол очень приятно лежит на руках во время вождения.

LemonBest 12V Крышка рулевого колеса с подогревом

LemonBest — очень популярный бренд, и одним из самых популярных продуктов компании является крышка рулевого колеса с подогревом на 12 В. Этот кожух рулевого колеса будет передавать 99% тепла, выделяемого вашим рукам. Это удерживает больше тепла, чем у других марок. Это самый бюджетный вариант, и у вас есть выбор между тремя разными цветами.

Бюджетный

Это наш выбор для лучшей недорогой крышки рулевого колеса с подогревом. Если вы ищете чехол для руля по невероятной цене, то этот вариант для вас. Вы легко можете уместить это в любой бюджет.

Удивительный теплообмен

Теплоотдача этого кожуха рулевого колеса просто потрясающая.На ваши руки передается 99% выделяемого тепла, в отличие от других брендов, которые не могут полностью передать тепло через материал. Так что ваши руки будут невероятно теплыми, особенно в холодные зимние месяцы.

Плюсы

Очень проста в использовании, просто подключите к прикуривателю на 12 Вольт и начните работать.
Работает с рулевыми колесами диаметром 37-38 см.
Провода изготовлены из высококачественного материала, не допускающего поражения электрическим током и утечки электромагнитного излучения.
Чехол очень мягкий и не резиновый, за него легко ухватиться.
Три разных цвета на выбор: черный, серый и другой оттенок серого.
Чрезвычайно доступная цена.

Минусы

Его может быть сложно установить на рулевое колесо, потому что это очень плотная ткань.

Всего

Это отличный бюджетный выбор. Он подключается прямо к адаптеру прикуривателя, что упрощает использование в автомобиле.Материал чехла очень мягкий и приятный на ощупь. Крышку сложно установить, но как только вы ее наденете, она не будет скользить по вам.

Zone Tech Рулевое колесо автомобиля 12V с подогревом

Крышка рулевого колеса с подогревом стандартного размера. Он будет покрывать 14,6-14,9 дюйма в диаметре. Если у вас есть специальное рулевое колесо, убедитесь, что вы измерили его перед покупкой, чтобы узнать, подойдет ли оно. Внутри есть нескользящая ручка, которая удерживает крышку на месте. Чехол изготовлен из мягкого материала из микрофибры, который будет дышать, пропускать тепло и защищать руки от пота.

Материал из микрофибры

Микрофибра — чрезвычайно популярный материал. Микрофибра — отличный материал по разным причинам. Это сохранит мягкость покрытия рулевого колеса, поэтому при прикосновении к нему будет очень удобно держать руки во время вождения. Материал очень воздухопроницаемый, а также пропускает много тепла.

Захваты

Внутри крышки имеются захваты, которые удерживают крышку на месте независимо от того, куда вы ее положите. Вы же не хотите, чтобы крышка скользила и двигалась, пока вы держитесь за нее. Это опасно и может вызвать проблемы при вождении. Резина на внутренней стороне этой крышки будет хорошо и надежно удерживать на месте

Плюсы

Работает при подключении к любому 12-вольтовому адаптеру в автомобиле.
Крышка состоит из нескольких слоев, предотвращающих попадание холодного воздуха из руля на руки.
Нагревательный элемент нагревает крышку до 90-110 градусов.
Прекрасный подарок для тех, кто живет в районах с очень холодной погодой, а также прекрасное укрытие круглый год.
Нескользящая подкладка на внутренней стороне чехла удерживает чехол на рулевом колесе.
Подходит для рулевых колес диаметром 14,6–14,9 дюймов.

Минусы

Это меньший кожух рулевого колеса; некоторые марки или модели автомобилей не смогут использовать это покрытие, в отличие от других моделей, которые могут растягиваться больше.

Всего

Несмотря на то, что это один из последних обзоров в этой статье, он по-прежнему остается одним из лучших чехлов на руль с подогревом, которые вы можете купить. Он обладает множеством стандартных функций, а также некоторыми дополнительными функциями, которые делают этот продукт уникальным и одним из лучших. Одна из лучших особенностей этого чехла — это материал из микрофибры.

Крышка рулевого колеса с подогревом FAQ’s

Как выбрать лучшую крышку рулевого колеса с подогревом

Ниже вы найдете руководство, которое поможет вам выбрать лучший руль с подогревом для вас, сузив список обзоров.Эти категории позволят вам выбрать то, что важно для вас при покупке.

Материал

Материал играет большую роль почти во всем, что мы покупаем. Вам понадобится материал, который не только прослужит долго, но и будет приятным при прикосновении. Крышки рулевого колеса с подогревом используются из разных материалов. Вы можете найти их в:

Микрофибра
Флис / Плюш
Резина
Искусственный мех

Это лишь некоторые из распространенных материалов.Затем вам нужно будет решить, какой из них вы предпочитаете. Больше всего их будет удобно держать в руке. Я лично считаю, что микрофибра — один из лучших материалов, из которых можно выбирать.

Защищает рулевое колесо

Еще одна замечательная особенность чехла на руль — это то, что он защищает ваше рулевое колесо. Если ваше рулевое колесо уже треснуто или повреждено, вы можете накрыть чехол, чтобы защитить руки от чего-либо острого и опасного на рулевом колесе.

Чехол может защитить рулевое колесо даже от УФ-излучения. Таким образом, вы можете использовать крышку рулевого колеса с подогревом не только для обогрева, но и для многих других целей. Так что примите это во внимание, если вы хотите использовать его не только для обогрева.

Стиль

Иногда можно встретить крышку рулевого колеса с подогревом, дизайн или стиль которой соответствуют вашей индивидуальности. На обычных крышках рулевого колеса гораздо больше дизайнов и стилей.Подогреваемые в основном однотонные, но вы можете найти несколько в дизайне, который вам понравится. Выше все рулевые колеса с подогревом сплошного цвета, все они отлично работают, а некоторые из них имеют несколько вариантов цвета.

Размер

Размер очень важен. Не все рули одинакового размера. Большинство из них имеют тот же размерный ряд, но есть несколько моделей или марок автомобилей, у которых рулевое колесо больше или меньше. Итак, вы захотите измерить размер вашего рулевого колеса, прежде чем совершить покупку.

Товары, представленные выше, имеют либо несколько вариантов размеров, либо растянутый диапазон, который подходит для большинства рулевых колес в диапазоне или несколько дюймов. Итак, взгляните на лучшие обзоры рулевого колеса с подогревом выше и посмотрите характеристики и размер крышки, чтобы узнать, подойдет ли она вашему.

Способность к нагреванию

Обогрев — один из важнейших аспектов обогрева рулевого колеса. Обогрев может варьироваться от производителя к бренду, но вам нужно рулевое колесо с подогревом, которое будет обеспечивать исключительно тепло вашим рукам.Вам понадобится тот, который нагревается до хорошей температуры, а также хорошо переносит тепло. Так что внимательно прочитайте мои обзоры, чтобы выбрать лучший продукт для вас.

Цена

Цена — еще одна важная особенность. Цена диктует все, и вы не хотите тратить огромные деньги на обогрев рулевого колеса. К счастью, эти рули с подогревом не очень дороги. Выше представлен широкий диапазон цен на продукты. Есть некоторые с более низкими бюджетными ценами и парочка более дорогих вариантов.Цена, которую вы, возможно, захотите потратить, полностью зависит от вас, поэтому решите, каков ваш бюджет.

Какая крышка рулевого колеса с подогревом является лучшей на рынке?

По моему личному мнению, крышка рулевого колеса с прямым подогревом SEG — одна из лучших для покупки. Он поставляется со всеми необходимыми и дополнительными функциями, которые вы хотели бы получить от крышки рулевого колеса с подогревом. Кроме того, он чрезвычайно доступен по цене, и это еще одна замечательная вещь. Кроме того, одна из лучших особенностей этой марки — спиральный шнур, который не застревает в гидроусилителе руля во время движения!

Как установить крышку рулевого колеса с подогревом?

Установить обогрев рулевого колеса действительно довольно просто. По сути, вы устанавливаете его так же, как и любую другую крышку. Начните с верхней части рулевого колеса и сначала положите эту сторону, а затем работайте с боковыми сторонами. До этого момента все должно происходить легко. Теперь крышка должна быть плотно прилегающей и плотно прилегающей, поэтому надеть нижнюю часть рулевого колеса может быть непросто. Вам нужно будет натянуть его с некоторым усилием.

Накинув крышку рулевого колеса, вы можете подключить шнур к 12-вольтовому адаптеру в автомобиле.Это будет то, что генерирует тепло внутри крышки.

Как работает крышка рулевого колеса с подогревом?

Когда вы подключаете крышку рулевого колеса к любому 12-вольтовому адаптеру или, в данном случае, наиболее популярный способ сделать это — вставить его в розетку там, где находится «прикуриватель». Этого будет достаточно для запуска нагревательного элемента внутри крышки. Тогда любой бренд, который вы выберете, нагреется до заявленной температуры, и ваша рука согреется от прикосновения к крышке рулевого колеса во время движения.

Заключение

Если вы просто хотите, чтобы ваше рулевое колесо выглядело или чувствовалось более комфортным с комбинированным нагревательным элементом для тех ужасно холодных зим, то я настоятельно рекомендую подобрать один из лучших чехлов для рулевого колеса с подогревом. Это простое решение этой проблемы. Я надеюсь, что вы нашли продукты, которые я рекомендовал, полезными, и смогли решить, какой из них приобрести.

Лучшие крышки рулевого колеса с подогревом (обновлено: январь 2021 г.)

В течение долгого времени крышки рулевого колеса были известны своей эстетической ценностью .

Они бывают разных цветов и текстур, а различные материалы и дизайн делают даже простой интерьер автомобиля изысканным.

Однако все большей популярностью пользуется возможность нагрева кожухов рулевого колеса.

Их температура остается постоянной независимо от погодных условий и позволяет безопасно управлять автомобилем даже , когда за пределами слишком холодно.

В этой статье мы рассмотрим 3 лучших чехла на руль с возможностью обогрева.У нас также будет руководство по покупке, чтобы вы знали, что искать в крышке рулевого колеса с подогревом. Поехали!

Сравнительная таблица крышек рулевого колеса с подогревом

3 Лучшие крышки рулевого колеса с подогревом (по состоянию на январь 2021 г.):

1. Кожух рулевого колеса автомобиля ZoneTech, 12 В с подогревом

Кожух рулевого колеса с подогревом обеспечивает приятный комфортная тёплая езда при минусовой температуре. Крышка с подогревом поможет вам чувствовать себя более расслабленно и уверенно во время движения по обледенелой дороге.

Изготовленный из высококачественных материалов, чехол нагревает рулевое колесо инфракрасным излучением. Теплый воздух от крышки циркулирует через крошечные пространства в этих материалах, поэтому вместо того, чтобы толкать холодный руль, что может быть кошмаром, вас встречает теплый руль.

Есть термостат, который автоматически регулирует температуру от 90 градусов до 110 градусов. Это гарантирует, что рулевое колесо не будет слишком горячим.

Он покрыт теплым воздухопроницаемым слоем, чтобы ваши руки и колесо оставались поджаренными, а ваши руки не вспотели из-за тепла.

Нескользящая конструкция обеспечивает надежное сцепление с дорогой в любое время, позволяя легко маневрировать автомобилем во время вождения или упаковки.

Имеет универсальную конструкцию. Кожух рулевого управления с подогревом Zone Tech подходит практически для любого рулевого колеса, обеспечивая при этом плотную посадку.Он прост в установке, для установки не требуются инструкции или инструменты.

Рекомендуется использовать с этой крышкой только розетку для сигарет на 12 В или вилку питания постоянного тока. Когда он не используется, рекомендуется отключать его от сети, чтобы не разряжать аккумулятор.

Плюсы

Изготовлен из высококачественных материалов для долговечности, прочности и долговечности
Встроенная инфракрасная система обогрева
Встроенный термостат для регулирования температуры
Нескользящая конструкция
быстро нагревается Мягкий, прочный и гибкий
Универсальная подгонка
Теплая дышащая верхняя крышка
Простота установки
По разумной цене
Идеально для такси, постоянных путешественников и людей, живущих в холодных регионах

Минусы

Не подходит для грузовиков
Присоединенный шнур оборачивается в рулевое колесо

1. Обзор универсального кожуха рулевого колеса с подогревом SEG Direct

Если вы ищете кожух рулевого колеса, разработанный для всепогодного использования , то обратите внимание на этот кожух от SEG Direct.

SEG Direct Universal изготовлен из высококачественной микрофибры .

Это дает гладкость и мягкость на ощупь , благодаря которой вашим рукам будет комфортно независимо от расстояния, на которое вы едете.

Кожа из микрофибры отличается превосходным внешним видом, предлагая вам роскошь по очень доступной цене .Кроме того, он прочный, а значит, прослужит вам долгое время.

Конструкция кожуха рулевого колеса делает его очень удобным в использовании. Кожа не имеет запаха и не вызывает аллергии.
также легко чистить, и вы можете протереть его мягким мылом или дезинфицирующим средством, чтобы он оставался чистым и безопасным.
Этот кожух рулевого колеса разработан для всепогодного использования и имеет термостойкость . Это означает, что он не будет перегреваться, если вы оставите машину на солнце для выполнения поручений.
Когда дело доходит до холодных зимних месяцев, этот кожух рулевого колеса поддерживает температуру тела , поэтому вы можете комфортно ездить в холодную погоду.
Эта крышка рулевого колеса поставляется в различных размерах . Он плотно прилегает к любым рулевым колесам среднего размера, не соскальзывая.
Поначалу установка крышки может быть затруднена, поскольку она рассчитана на плотную посадку. Чтобы упростить процесс, вы можете нанести немного смазки на рулевое колесо , чтобы надеть крышку.
Основные характеристики
Рулевое колесо Perfect Decor и Protect
Гладкая и прочная кожа из микрофибры
Противоскользящая и термостойкая
Здоровая и экологически чистая
Легкая и стабильная
Гипоаллергенная и без запаха6
ПРОФИ:
Кожа из микрофибры имеет превосходный вид
Мягкая, гладкая и удобная на ощупь
Плотно прилегающая и устойчивая к скольжению
Устойчива к погодным условиям, чтобы оставаться в тепле
Без запаха и гипоаллергенна
Минусы :
Может потребоваться два человека, чтобы сначала установить его на рулевое колесо
2. Обзор крышки рулевого колеса с подогревом Valleycomfy FXBF01
Valleycomfy разрабатывает крышки рулевого колеса для долговечности , чтобы они составили вам компанию на протяжении всей вашей жизни.
Этот кожух рулевого колеса оправдывает ожидания.
Изготовлен из высококачественной микрофибры .
В результате получилось рулевое колесо Valleycomfy FXBF01, гладкое и мягкое на ощупь , в отличие от многих других покрытий рулевого колеса.Крышка также имеет накладку, которая плотно прилегает к рулю и предотвращает скольжение крышки.
Эта крышка рулевого колеса гарантирует вам доступную роскошь . Кожаная конструкция автоматически превратит салон вашего автомобиля в роскошное место.
Кожух рулевого колеса также улучшает сцепление с дорогой, тем более что он защищен от атмосферных воздействий.
Покрытие сохраняет температуру тела независимо от погоды на улице. Это означает, что ваши руки не обгорят в тепле на улице и не замерзнут зимой. Ваша безопасность повышается при использовании этого кожуха рулевого колеса.
Если вы склонны к аллергии , то это идеальный чехол для руля для вас. Поставляется в упаковке без запаха, которая не вызовет аллергии, в том числе контактной.
Материал можно растянуть, поэтому он не мнется при установке на рулевое колесо.Он дышащий, , поэтому даже если у вас потные руки, крышка рулевого колеса не промокнет и не пахнет.
Основные характеристики
Для рулевых колес среднего размера
Высококачественная строчка и тиснение
Кожа из микроволокна HQ
Повышенная безопасность
100% отсутствие запаха
Всепогодная конструкция
Надежная подкладка 9044 обеспечивает устойчивость к скольжению 9044 ПРОФИ:
Гладкая, мягкая на ощупь
Всепогодная конструкция сохраняет чехол при температуре тела независимо от погоды
Высококачественная строчка и тиснение придают салону роскошный вид
Не мнется и не растягивается
Без запаха, воздухопроницаемость
МИНУСЫ:
Первоначальная установка может быть затруднена
3. BOKIN B-K0026B Крышка рулевого колеса с подогревом. Обзор
Какой бы цвет вы ни выбрали, крышка рулевого колеса B-K0026B от BOKIN превратит интерьер вашего автомобиля в роскошное место .
Изготовлен из вискозы и материала из микрофибры .
Это дает вам гладкое, мягкое рулевое колесо , которое можно держать часами, не испытывая неудобства.
Смесь микрофибры и вискозы обеспечивает воздухопроницаемый чехол, который легко чистить.Он впитывает пот с рук и не придаст автомобилю неприятного запаха.
Эта крышка рулевого колеса предназначена для повышения вашей безопасности. Он плотно прилегает к рулю. Он оснащен перепончатой строчкой , что означает, что даже когда ваши руки вспотели, вы все равно будете держать рулевое колесо надежно.
Строчка — это высококачественная строчка , которая превращает интерьер любого автомобиля в роскошное место.
Установить этот кожух рулевого колеса очень просто. Он растягивается и складывается, что позволяет вам поместиться на рулевом колесе без каких-либо инструментов или дополнительной помощи.
Обложка доступна в различных цветах , поэтому вы можете получить как спортивный, так и даже шикарный. Это делает его идеальным подарком на Рождество или день рождения.
Основные характеристики
Модный дизайн и универсальный стандарт
Быстро впитывают пот
Кожа из микрофибры и вискоза
Деликатная швейная техника
Гладкая и дышащая
Защита от дальнейшего износа и разрывов
Простота установки :
Содержит смесь высококачественной кожи и вискозы.
Абсорбирующее покрытие, которое защищает салон автомобиля от запаха
Плотно прилегает к колесу для повышения безопасности
Поддерживает постоянную температуру рулевого колеса для всепогодного вождения
Высококачественная конструкция и прострочка придают роскошный вид любому автомобилю.
Минусы:
Трудно установить
Толстый, требует некоторого привыкания
Крышка рулевого колеса с подогревом Руководство по покупке
Материал
Материал крышка руля наверное м Важный фактор .От него зависит ощущение, устойчивость и долговечность покрытия рулевого колеса, а также хороший внешний вид вашего автомобиля.
Вам нужен кожух рулевого колеса, чтобы хорошо чувствовал себя в руках , иначе все ощущения от вождения будут крайне неприятными. Ощущение будет зависеть от типа материала.
Например, абсорбирующий материал сметает пот, оставшийся от ваших рук. Благодаря этому не только удобно держать руль, но и повысит вашу безопасность при вождении , так как ваши руки не будут соскальзывать.
Хороший материал покрытия рулевого колеса воздухопроницаем и быстро сохнет , чтобы предотвратить образование неприятных запахов в автомобиле после его мытья.
Материал определяет также терморегулирующие свойства крышки . Поддержание укрытия при средней температуре тела будет означать, что оно не будет слишком горячим летом и не замерзнет в зимние месяцы.
Самым популярным материалом для обивки руля является кожа из микрофибры.Этот материал проверяет все коробки и отличается высокой прочностью. Чехлы на рулевое колесо из искусственного меха также популярны для регулирования температуры.
Размер
Вам следует помнить о размере вашего рулевого колеса , прежде чем принимать решение о том, какой чехол рулевого колеса вы получите.
Это связано с тем, что крышка рулевого колеса среднего размера не поместится на большое колесо, и она будет скользить при закрытии небольшого рулевого колеса.
Размер стандартного рулевого колеса 14.От 5 до 17,5 дюймов.
Проверьте размеры крышки рулевого колеса , которая вас интересует, и посмотрите, совпадает ли она с вашим рулевым колесом.
Имейте в виду, что крышка рулевого колеса разработана таким образом, чтобы плотно прилегать к колесу . Таким образом, вы должны ожидать, что при установке его будут немного тянуть и тянуть.
Долговечность
Вам нужен кожух рулевого колеса, который будет служить вам более нескольких месяцев или даже лет.То, что что-то доступно, не означает, что оно не может быть долговечным. От материала чехла руля во многом зависит его долговечность.
Хлипкие материалы не выдержат длительного использования и будут обесцвечиваться или изнашиваться в тех местах, где с ними больше всего обращаются.
Еще одним фактором является сшивание. Хорошая крышка рулевого колеса имеет прочную строчку , которая не развалится при установке на колесо.
Grip
Кожухи рулевого колеса не должны влиять на вашу хватку на рулевом колесе, так как это может подвергнуть вас опасности . Во всяком случае, вам следует усилить хватку.
Гладкий чехол может быть привлекательным для глаз, но может привести к тому, что руки будут скользить, если у вас потные ладони.
Некоторые крышки толстые, чтобы улучшить нагревательные свойства, но если они такие толстые, что ваши пальцы не могут правильно обхватить колесо, то это тоже рискованно. С учетом сказанного, есть факторы , которые улучшают сцепление .
Перепончатая конструкция облегчает захват колеса и защищает от скольжения.Мягкий материал с небольшой податливостью также улучшает захват.
Установка
Как мы упоминали ранее, установка кожуха рулевого колеса всегда будет сложной задачей. Это связано с тем, что конечным результатом должна быть крышка, которая плотно прилегает к рулевому колесу и не позволяет скользить при движении .
Для установки некоторых крышек рулевого колеса может потребоваться дополнительная помощь в виде инструментов или дополнительного человека.

Лампа калина ближний свет какие лампы – Лада Калина — все применяемые лампы — журнал За рулем

Лампы, применяемые в автомобиле Лада Калина

Подбор и замена ламп Лада Калина 1

Какие лампы устанавливаются в передней блок фаре Лада Калина 1

Какие лампы ближнего света выбрать на Калину

Почему не горит лампа ближнего света фар на Калине?

Замена лампы ближнего света Лада Калина

Видео по замене лампы ближнего света

Замена лампы дальнего света

Замена габаритной лампы

Замена лампы указателя поворота

Лампы, применяемые в автомобиле Лада Калина 2

Какие Лампочки Ближнего Света Лучше На Калину ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена всех лампочек фары на ВАЗ 2110-2112: ближнего и дальнего света, габаритов и поворотов

Тест ламп H7 Выбираем самую яркую

Какие лампочки стоят на Ладе Калине 1 и 2: стоп сигналов, габаритов

Световые приборы – залог безопасности

Все о лампах Лады Калины

Подведем итоги

Замена ламп ближнего, дальнего света и ДХО на Лада Калина 2

Обзор Блок-фары Лада Калина 2

Лампы используемые в передних фарах

Инструкция по замене ламп на Калине 2

Ближний свет

Дальний свет

Замена ламп ДХО

Лампа указателя поворота

Вмятина на машине без покраски: PDR технология. Базовые сведения, принципы и приёмы

PDR технология. Базовые сведения, принципы и приёмы

Принципы PDR

Освещение

Инструменты PDR

Стенд (стол) для работы со снятыми элементами

Обучение PDR

Доступ к обратной стороне панели

Процесс ремонта по технологии PDR

Ещё интересные статьи:

ТОП-10 эффективных и простых способов убрать дефект кузова авто

Какие вмятины можно выправить без покраски?

Правила выправления вмятины

Способы выправления вмятины

Выправление воздействием с обратной стороны панели

Нагрев и последующее охлаждение

С использованием пылесоса

Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

С помощью сантехнического вантуза

С помощью мяча

С помощью рычагов и крюков

С помощью магнитов

Удаление вмятин вакуумными присосками

Удаление вмятин феном

Удаление вмятин химическим аппликатором

Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин

Заключение

3 самых популярных метода :: Autonews

Вмятина на машине: как легко и просто убрать самостоятельно

Как исправить, убрать и выровнять вмятину на машине самостоятельно без покраски

Какие инструменты нужны для самостоятельного ремонта вмятины на авто

Как просто исправить и убрать вмятину на машине самому своими руками

Как самостоятельно выровнять вмятину самому без покраски в гаражных условиях – видео процесс

Как отремонтировать вмятины в автомобиле простыми способами

У Amazon есть съемник вмятин за 17 долларов, который может сэкономить вам 200 долларов на поездке в автомастерскую — BGR

Лучшая цена вмятины на автомобиле — Отличные предложения на вмятину в машине от глобальных продавцов автомобилей

Раздаточная коробка передач – назначение, устройство и принцип работы

Раздаточная коробка. Назначение и типы

Раздаточная коробка.

Раздаточные коробки

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка КамАЗ

Раздаточная коробка

Требования, предъявляемые к раздаточным коробкам автомобиля:

Раздаточная коробка автомобиля с блокированным приводом представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и включает в себя:

Раздаточная коробка: устройство, неисправности и ремонт

Раздатка раздатке – рознь

Основные режимы работы раздаточной коробки

Неисправности раздатки и способы их предотвращения

Неисправности раздаточной коробки и их причины

Факторы, влияющие на срок службы раздаточной коробки

Общие неисправности

Устройство раздаточной коробки, принцип работы, назначение, схема управления, работа раздатки, дифференциалов