Подогрев сидений Емеля 2/3 – обзор, характеристики и 5 отзывов пользователей — Топ-рейтинг 2019 года с оценками владельцев
Достоинства:
Может даже высушить одежду
Недостатки:
Не смогли подобрать тройник.
Комментарий:
Всем доброго времени суток.
У нас раньше не было в машине подогрева сидений. И как то в одну из достаточно холодных зим, мы с мужем крепко померзли, и простыли. После достаточно длительного и не приятного лечения. Мы решили приобрести Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2».
Выбор пал на данную модель, благодаря хорошей презентацией консультанта в магазине.
В комплект входит два сиденья. Работают от прикуривателя в машине. Очень хороший и крепкий материал использован для пошива сидений, уверена ткань долго не истерется. Единственный минус, мы не смогли подобрать машинный тройник, чтобы можно было использовать оба сидения одновременно. Данные сиденья нагреваются практически моментально, регулятора на них нет, и когда уже чувствовалось жарко от них, просто выключали из прикуривателя.
Перед тем как садится в машину, муж мне обязательно включал, чтобы Я уж садилась на теплое местечко, сам же он отказался пользоваться этим сидением, причин не могу объяснить. Мне же пользоваться данным сидением очень понравилось, когда я даже просто начинала подмерзать в машине, Я раз и включила себе «Емелю» и мне становилось комфортно, в дальнейшем я использовала подогревы для ребенка. Мы как то ездили в лес погулять, ребенок весь извалялся в снегу, и конечно на одежде налип снег и примерз, а так как лес был далеко от города, мы понимали, что пока едем все это растает на ребенке и ему будет холодно. И тут нам на помощь пришло Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2». Мы усадили ребенка на него, и благодаря его быстрому нагреву и нагреву до достаточно теплой температуры, одежда у ребенка высохла полностью. Так Мы спасли ребенка от простуды.
Так что лично Я рекомендую Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2» как для взрослых, так и детей. С ними Вам точно будет тепло и сухо.
omegapost.ru
Установочный комплект подогрева сидений.
«Емеля УК»
Зима близко, а перспектива садиться с утра на холодное сиденье автомобиля не радует? Установите комплект подогрева сидений и забудьте о дискомфорте раз и навсегда. Установка помогает поддерживать температуру, не испытывать неприятных ощущений, садясь в машину, защищает от переохлаждения спины и связанных с этим болезней.
Комплект «Емеля УК» легко устанавливать и использовать. Он предназначен для стационарного монтажа под обшивку сидений и снабжён реле, которое защищает от перегрева. Комплектация включает два нагревателя с термодатчиком, кнопку управления, кабели для монтажа. Каждый набор рассчитан на одно кресло.
Преимущества встроенного обогрева
Оборудование можно встраивать как в передние, так и в задние сиденья, обеспечивая комфорт всем пассажирам.
Скрытая проводка. В отличие от наружных систем-накидок, которые запитываются от прикуривателя, встраиваемые грелки напрямую подключаются к электрике авто. Прикуриватель свободен, а вам не мешают кабели.
Панели можно разместить в удобном месте, учитывая пожелания водителя.
Термореле защищает от искрения, возможных замыканий и обеспечивает безопасность использования.
Изделие запатентовано и сертифицировано, отвечает современным нормам пожарной безопасности. В комплект входит инструкция по установке и схема подключения. Оборудование можно собрать самостоятельно, а если опыта недостаточно – обратиться в сервис. Учитывайте, что при самостоятельном монтаже производитель может снять автомобиль с гарантии.
Особенности конструкции
Комплекс представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается между обшивкой и поролоновой обивкой и подключается к бортовой электрической сети. В устройстве используется запатентованный армированный провод и термодатчик.
В качестве теплоносителя используется углеродное волокно. Благодаря этому система имеет большую механическую прочность, не растягивается во время эксплуатации, не ломается из-за частых сгибов. Мат можно разрезать в нужном месте, чтобы прикрепить к основанию. Если вы делаете надрезы, следите за тем, чтобы не повредить теплоноситель.
Нагревательные элементы крепятся на тканевую основу, которая устанавливается на кресло с помощью двустороннего скотча. Наклеивать мат следует аккуратно, не допуская перегибов и взаимодействия провода с металлическими частями сиденья.
Система подключается к бортовому компьютеру. Для включения используется кнопка, имеющая два положения.
«Емеля УК» – патентованная разработка компании «Теплодом». Являясь производителем, мы гарантируем доступные цены и высокое качество продукции. Чтобы получить консультацию при выборе подогрева, обращайтесь к нам по телефонам +7(499)148-63-47 и +7(499)148-63-67.
teplodom.ru
ЕМЕЛЯ подогреватель сидений, тест (autodela.ru)
Подогреватель сидений «Емеля», тест autodela.ru
Технические параметры
Производитель: компания «Теплодом». Напряжение: 12 В. Мощность: от 25 до 100 Вт. Материал: автовелюр. Нагревательный элемент: углеродное волокно.
Потребительский анализ
Особенности конструкции: главным отличием подогревателей сидений«Емеля» от прочих нагревателей является необычный нагревающий элемент. Это единственные на рынке обогреватели, в основе которых применено углеродное волокно. Такая особенность этих устройств выгодно отличает их от многих конкурентов.
Углеродное волокно имеет большую механическую прочностью. Оно выдерживает груз до 100 кг, не растягивается в процессе эксплуатации и не ломается после частых сгибов. Все это делает его неприхотливым к условиям эксплуатации и обеспечивает долговечную работу.
Нагревательные углеродные нити внутри устройства соединены параллельно, поэтому даже после повреждения одной из них все устройство не выходит из строя, а продолжает работать. Правда, из-за параллельного соединения в конструкции неизбежно появляется большое количество контактов, однако производитель гарантирует надежность всех соединений.
Равномерность нагрева сидения обеспечивается за счет оптимального расположения нагревательного элемента внутри устройства.
Для изменения режимов нагрева наиболее совершенные модели обогревателей «Емеля» оборудованы электронным блоком. После подключения питания к устройству через прикуриватель включается интенсивный нагрев (на разъеме начинает мигать красная лампа). Грелка сильно нагревается за небольшой промежуток времени (примерно 1,5 минуты) и приобретает комфортную температуру. По прошествии 4 минут красная лампа начинает гореть, не мигая, – включается режим поддержания температуры. В любой момент путем нажатия на кнопку можно последовательно выбирать сильный, средний и слабый режимы нагрева. Очень важно, что если владелец забыл выключить грелку, через 30 минут после выбора последнего режима произойдет автоматическое отключение устройства. Эта система защиты предотвратит разрядку аккумулятора.
Для подогрева сидений компания «Теплодом» выпускает целую серию обогревателей. Самый простой вариант «Емели» – обычная подушка, которая осуществляет подогрев только нижней части сидения. Спинка в этом случае останется холодной. Конструкция этой модели максимально упрощена, и, как следствие, электронного блока управления нагревом она не имеет.
Чтобы согреть всю поверхность сидения, понадобится уже накидка. Такой обогреватель выпускается в двух вариантах: с обычным разъемом и с электронным регулятором. В первом случае регулировка нагрева не предусмотрена. Выбор режимов доступен только в нагревателе с электронным блоком.
Нагревательные элементы расположены на специальном материале, который не позволяет теплу проникать вниз. По словам производителей, это обеспечивает быстрый нагрев и повышает КПД работы устройства.
Для станционарного монтажа на два сидения можно приобрести установочный комплект. Последний включает четыре гибких нагревателя для установки под обшивку сидений водителя и пассажира, жгут монтажных проводов для подсоединения питания и кнопки управления нагревом. Для надежной фиксации нагревателей на тыльной стороне нанесен специальный клеевой состав. В линейке «Емеля» есть два вида таких установочных комплектов, которые отличаются только блоками управления. В комплекте «Емеля УК1» совмещенный блок управления обогревом кнопочного типа. В другом варианте – «Емеля УК2» – предусмотрены уже два блока управления поворотного типа для установки в разных местах. Кроме того, в последнем комплекте вдвое больше режимов регулировки нагрева.
На все изделия марки «Емеля» дается официальная гарантия 1 год, на «Емеля УК» гарантия 4 года, однако, по заявлению компании-производителя, статистика использования всех изделий очень хорошая.
Резюме
По своим характеристикам подогреватели сидений «Емеля» превосходят многие подобные устройства.
Всесезонные моторные масла: качество и классификация масел
Современные водители легковых и грузовых автомобилей знают и используют в основном всесезонные виды масел. А ведь еще до середины пятидесятых годов прошлого века использовались исключительно только сезонные масла (называемые с английского Monograde) — зимние и летние.
Всесезонные моторные масла при высоких температурах создают масляную плёнку в зависимости от времени года, которая защищает детали двигателя в экстремальных условиях езды (жара или холод). Это привело к тому, что в Европе всё более широко используются современные, экологически чистые топливоэкономичные нефтепродукты с классом вязкости SAE 5W-30 (вместо ранее широко используемого 5W40).
В Японии исходя из экологических соображений появились ещё более топливоэкономичные моторные масла с классом вязкости SAE 0W-20. Двигатели, в которых используются нефтепродукты с таким низким классом вязкости должны быть оснащены системой смазки соответствующей конструкции.
Класс вязкости
В течении многих лет использования всесезонных масел возникло много необоснованных мифов о них. По неизвестным причинам некоторые водители, например, считают, что класс вязкости SAE 5W-хх относится к синтетическим маслам, 10W-хх к полусинтетическим, а 15W-хх — к минеральным.
По этой причине, не все понимают, что часто встречающийся сейчас класс SAE 5W-30 может относиться как к синтетическим, так и полусинтетическим и минеральным.
В свою очередь синтетические масла поставляемые на рынок имеют класс вязкости SAE 10W-60 или 15W-50. Для повседневной езды по экологическим соображением в настоящее время рекомендуемый класс вязкости для легковых автомобилей это SAE 5W-30.
Оно обеспечивает не только лёгкий пуск, но и увеличение экономии топлива. В то время как наиболее подходящим для гоночных трюков является масло класса 10W-60, наиболее эффективно показавшее себя в условиях максимальных тепловых и механических нагрузок.
В жарком климате Средиземного моря повсеместно используются присадки к SAE 15W-50 или даже 20W-50, они предотвращают утечку. В то время как для поездок за полярный круг наиболее подходящим является класс вязкости SAE 0W-30, гарантирующий легкий запуск двигателя при температуре масляного картера около -40 ° С и хорошую защиту после его прогрева.
Качество моторного масла
Пользователи транспортных средств должны помнить о том, что вязкость масляного нефтепродукта SAE, ничего не говорит о его качестве. Таким образом всесезонность не влияет на увеличение пробегов между его заменой либо возможность применения в системах «LongLife». Так как это зависит от устойчивости к окислению и стабильности базового масла (лучше всего покажет себя в этом случае синтетическое базовое масло), а также от количества и качества присадок.
Следует понимать, что использование всесезонных автомобильных масел связано с некоторыми рисками, зависящими от условий эксплуатации транспортных средств.
Изменение температурно-вязкостных параметров моторных масел — базовое масло плюс полимер
Зимние и летние масла были очень неудобными в использовании, так как требовалась их замена со сменой времён года. При низких температурах окружающей среды необходимо было ездить на соответственно менее вязком зимнем варианте, чтобы можно было завести двигатель.
В свою очередь при более высоких температурах следует использовать более вязкие летние масла, чтобы предотвратить повреждение важных деталей двигателя. Особенно это было неудобно при езде в изменяющихся климатических условиях по обширным территориям США и Канады.
К счастью, развитие химических технологий в пятидесятые годы позволило изобрести специальные полимеры (модификаторы вязкости) улучшающие вязкостно-температурные свойства минеральных масел. Благодаря этому стала возможной продукция широко распространённых сегодня, очень удобных в использовании всесезонных моторных масел (с английского multigrade).
При низких температурах, всесезонные моторные масла соответствуют требованиям зимнего класса вязкости, а при высоких требуемой кинематической вязкости при 100 ° C для летнего класса.
Например при запуске двигателя в начале езды, соответствующее классу вязкости SAE 5W-30 ведет себя как зимнее SAE 5W, а после прогрева двигателя – как летнее SAE 30.
Главной целью изобретения и введения на рынок таких масел было и является удобство использования водителями одного варианта нефтепродукта, независимо от сезона или изменяющихся температур окружающей среды, и заменяемого после определённого пробега или периода времени рекомендованного производителем двигателя.
В конце восьмидесятых годов прошлого века, было обнаружено, что выбор соответствующего класса вязкости влияет на экономию топлива, используемого двигателем.
Оказалось, что наибольшая экономия топлива может быть достигнута на SAE 0W-20 с низкой вязкостью, оказывающих малое сопротивление, но образующих тонкую, легко разрывающуюся масляную плёнку. Наименее экономичные SAE 10W-60 образовывают наиболее толстую и трудно разрываемую пленку даже при сворачивании полимера.
Эффект действия полимера при высоких температурах называемое сжатие, либо термическое разложение находящегося в моторном масле полимера ведущее к снижению вязкости, которая в крайнем случае (особенно при использовании «дешёвых» масел) может достичь базовой вязкости.
Слишком тонкая плёнка смазки неизбежно приведёт к отказу работы двигателя. Поэтому более безопасным для двигателя является использование всесезонных синтетических моторных масел, так как синтетика по своей природной многосезонности (выражаемой высоким индексом вязкости) является устойчивой к сжатию. Очень опасной является также езда на короткие расстояния при непрогретом двигателе или его частых пусках.
Попадающее в масляный картер топливо не в состоянии испариться разбавляя масло до консистенции угрожающей долговечности двигателя. Наблюдается это в основном в Германии, где после езды в пробках можно развить максимальную скорость на автострадах, и тогда разбавленное масло не выполняло своих заданий вызывая трения.
Разбавление масла топливом происходит также при неправильном функционировании форсунок, разгерметизации поршневых колец или сбоя в работе какой-либо из свеч зажигания. Были отмечены также случаи, когда в коммерческом транспорте при использовании в качестве топлива биодизеля и негерметичных кольцах класс вязкости SAE 15W-40 падал до xW-20 вызывая выход из строя двигателя после пробега менее чем 10000 км.
Не менее опасным для масел всесезонного назначения является использование топлива низкого качества (содержащего продукты распада полимеров либо добавки растительных масел), вызывающее в результате вторичных реакций полимеризации поликонденсации или окисления значительное увеличение вязкости до консистенции густого „сала”.
В свою очередь оно не может циркулировать и смазывать двигатель (был отмечен даже 100-кратный рост вязкости по отношении к исходному всесезонному маслу). А в исключительных случаях доходило даже до загустевания содержимого масляного картера в сплошную чёрную массу.
Выводы
Подводя итоги, можно сделать определенные выводы. Использование высококачественных всесезонных технических масел на автомобилях в умеренных условиях езды на возможно большие расстояния, а также качественного топлива обеспечит нам приятные, экономичные и беспроблемные путешествия.
Всем удачи и хорошей работы двигателя в любое время года!
Поделитесь информацией с друзьями:
shokavto.ru
Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах
Восемь премиум-синтетик класса 5W-40 отправили на ресурсный тест сотрудники редакции и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета.
Как долго может ходить двигатель без смены моторного масла? В сервисных книжках современных автомобилей указан интервал ТО с заменой масла 15 000–20 000 км. А производители синтетик часто увеличивают заявленный ресурс еще на десяток тысяч километров. Насколько обоснованны такие цифры? Не навредит ли «долгожитель» мотору? Проверим на практике.
Вот это — отложения, которые оцениваются в 0,5 балла по нашей шкале.
Вот это — отложения, которые оцениваются в 0,5 балла по нашей шкале.
Вот это — отложения, которые оцениваются в 0,5 балла по нашей шкале.
А это — полтора балла высокотемпературных отложений.
А это — полтора балла высокотемпературных отложений.
А это — полтора балла высокотемпературных отложений.
ЧЕРЕЗ ЕВРОПУ И АЗИЮ
15 000 км — это очень далеко! Примерно как от Лиссабона до Владивостока. Брать в такой пробег канистру масла на замену или достаточно литра на доливку? Вместо красот Европы и просторов Азии будем лицезреть стены испытательного бокса: там свои прелести… А «поедут» сразу два одинаковых движка — впрысковые вазовские восьмиклапанники. Только так обеспечим проверяемым маслам идентичные условия работы в течение всего «пробега». Чтобы приблизить вазовские «восьмерки» к моторам посовременнее, повысили на единичку степень сжатия и добавили систему масляного охлаждения поршней.
Материалы по теме
На испытания взяли так называемые полные синтетики класса вязкости 5W-40, причем самых раскрученных брендов: Castrol («Кастрол»), Shell («Шелл»), Mobil («Мобил»), Esso («Эссо»), BP («Би-Пи»), elf («Эльф»), Total («Тоталь») и ZIC («Зик»). Такой набор охватывает примерно три четверти рынка в данном сегменте. По европейской классификации все выбранные масла относятся к высокой группе качества — А3/В3/В4. По классам качества API распределение такое: большинство масел — SM/CF, «Кастрол» — SN/CF, остальные — SL/CF. На фото и в таблицах исследуемые масла расставлены по алфавиту. Как обычно, масла закупили в профильных магазинах двух столиц. Нас ждал длинный «забег» продолжительностью почти в полгода. Такого мы еще не делали.
И НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
…свой закончили поход. Остатки всех масел слиты в канистры, моторы разобраны, обмеры и снимки сделаны. 1. (Схема слева) сравнение энергосберегающего эффекта испытуемых масел и способности повышать мощность двигателя. Все масла свежие, только что из канистры, а в качестве базы, то есть исходной планки отсчета, — простенькая минералка 10W-40 класса API SJ(схемы открываются в полный размер по клику мышки) :
11_no_copyright
2. (Схема справа) а вот так ухудшились показатели экономичности и мощности моторов, когда масла «постарели». Тут база для каждого масла — такое же, только свежее. Скажете, 4,5% роста расхода топлива — немного? Но учтите цены на топливо в Сибири и на Дальнем Востоке.
Материалы по теме
Пришло время отвечать на поставленные вопросы. Интересно, что обошлось без промежуточных доливок масла — четырех литров начальной заправки хватило каждому из восьми участников. Но расход масла оказался разным. Меньше всего — у масел «Зик» и «Кастрол»: моторы съели их всего по 0,6–0,7 л. Другие же масла дали результаты от 1,2 до 1,5 л, то есть, с учетом грубости метода измерения (на слив), практически одинаковые.Все образцы после слива были черненькие и страшненькие — еще бы, столько отпахать! А вот насколько изменились их основные физико-химические параметры? Общеизвестные тенденции подтвердились: вязкость всех масел сначала падает, потом растет, щелочное число уменьшается, а кислотное — повышается. По изменению щелочного числа и содержания активных элементов все масла отработали хорошо: браковочных показателей не дало ни одно. Это значит, что все производители используют высококачественные пакеты присадок. Впрочем, это неудивительно: производителей присадок можно по пальцам перечесть, это серьезные специализированные фирмы. А вот по вязкости картина другая. Сравните: у корейского масла «Зик» изменение вязкости за «15 000 км пробега» практически не вышло за пределы погрешности измерений. А вот «Эссо» под конец «пробега», где-то уже «в Сибири», вылезло за допускаемые классом SAE пределы изменения вязкости. Мотор это, конечно, не убило, но заметно увеличило его прожорливость. Из других масел ближе всех к запретной границе подошло масло «Би-Пи». И изменение поведения мотора на контрольных замерах это подтвердило.
ПОЛЕ ДОПУСКА
С ресурсом разобрались. А что по остальным параметрам, особенно по тем, которые анализируют автопроизводители при выдаче допуск
www.zr.ru
какое масло заливать летом в двигатель
На рынке современных моторных масел широко представлена продукция различных мировых и отечественных брендов. Существует три большие группы, в которые входят продукты для:
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете о том, почему не рекомендуется смешивание масел различных производителей и возможных последствиях для двигателя.
Также варианты смазки делятся на: летние, зимние и всесезонные. Такое деление происходит в зависимости от класса вязкости смазочного материала. Далее мы рассмотрим, какие свойства и характеристики позволяют отнести тот или иной продукт к определенному классу, а также ответим на вопрос, как подобрать масла для лета, зимы и т.д.
Читайте в этой статье
Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия
Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».
Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.
С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими. К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.
К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Литера W является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.
Всесезонные моторные масла
Сегодня четкое деление на смазку для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять рабочую жидкость системы смазки с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже.
Всесезонное масло имеет обозначение от SAE 0W-30 или 0W-40 до SAE 20W-40 и т.п, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. Как видно, в таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость.
Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких. Параллельно с этим нужно учитывать, что для разных двигателей необходимо подбирать продукты с учетом целого ряда факторов, о которых мы поговорим ниже.
Как выбрать летнее моторное масло
Чтобы залить летнее масло в двигатель, необходимо выбрать наиболее подходящий вариант из доступных в продаже всесезонных масел. Такой выбор делается по показателю вязкости при высоких температурах, а также с учетом условий эксплуатации ТС. Для лучшего понимания давайте взглянем на основные параметры смазочных материалов.
Первым делом, следует учитывать температурные колебания в климатической зоне. Начнем с зимы. Чем ниже опускается температура воздуха, тем меньшее значение должно быть после надписи SAE. Масла с обозначением «0» (0W-30 или 0W-40) обеспечивают двигателю уверенный пуск благодаря легкости проворачивания коленвала во время сильных морозов. Такое масло хорошо прокачивается, что позволяет маслонасосу быстро поднять давление после запуска и подать смазку к нагруженным парам трения. В результате ресурс агрегата продлевается. Также продукты с подобным обозначением эффективно снижают трение внутри двигателя и минимизируют потери, что позволяет экономить горючее.
Параллельно с этим в условиях высокого нагрева маловязкие масла данного типа становятся слишком «жидкими». Другими словами, если двигатель активно эксплуатируется под нагрузками в летнюю жару при температуре воздуха выше 30 градусов по Цельсию, тогда вязкости и создаваемой масляной защитной пленки может оказаться недостаточно. В результате автолюбители стремятся подобрать более вязкую смазку.
Отметим, что допуски по применяемым маслам для каждого двигателя разные. Рекомендуется заливать только те, которые находятся в списке разрешенных. По этой причине оттолкнемся от условного примера с учетом температурного диапазона использования всесезонных масел. Допустим, в двигатель автомобиля производитель по мануалу рекомендует заливать круглогодично SAE 5W-30 (от -25° до +20°C). Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C). Следует добавить, что поводом для сезонной смены масла может служить значительное (около 10 градусов) и постоянное отклонение температуры от указанной в характеристиках смазочного материала. Другими словами, если на зиму было залито SAE 5W-30, при этом на улице летом стоит постоянная жара +40 и более, тогда можно задуматься о смене материала на аналог с повышенной вязкостью.
Еще одним показателем к смене масла справедливо считается степень износа двигателя, то есть его техническое состояние. Опытные водители хорошо знают, что по мере износа мотора происходит увеличение зазоров в парах трения. Для «компенсации» таких зазоров, снижения шума и продления срока службы изношенного агрегата до ремонта необходимо заливать более вязкие продукты. Повышение вязкости позволяет создать и поддерживать нормальное давление в системе смазки.
Наиболее важно придерживаться данной рекомендации летом. Дело в том, что в теплый период времени года силовой агрегат максимально разогревается во время работы. Добавим, что летом машина зачастую эксплуатируется на высоких скоростях, то есть мотор сильнее раскручивается. С учетом таких особенностей частой практикой является переход, например, с масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 после 100-150 тыс. км пробега. Если ваш двигатель изношен, то есть прошел около половины своего планового ресурса, тогда имеет смысл поменять вязкость масла на еще более высокий показатель (SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д.).
Подведем итоги
Приведенная выше информация позволяет утверждать, что отдельно летнее или зимнее масло сегодня не представлено в продаже. По этой причине следует отталкиваться от показателей вязкости всесезонных масел применительно к плюсовым и минусовым температурам.
Еще одним важным критерием при выборе можно считать базовую основу, так как стабильность всех характеристик минерального масла значительно уступает качественной синтетике. Другими словами, синтетическое масло с меньшей вязкостью может лучше защитить двигатель летом сравнительно с более вязкой дешевой «минералкой».
При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, а также степень форсирования силового агрегата. Вполне возможно, что будет разумно остановиться на одном всесезонном моторном масле по SAE, которое рекомендует производитель для конкретного типа двигателя. При этом достаточно чаще его менять, чем осуществлять постоянный переход с менее вязкой смазки на более вязкие аналоги перед наступлением летнего периода.
Читайте также
krutimotor.ru
Зимнее моторное масло: правила выбора по маркировке
При наступлении холодов у большинства водителей появляется проблема с запуском холодного мотора, так как загустевшая смазка не позволяет нормально проворачивать коленчатый вал.
Эта проблема зависит только от рабочих качеств той жидкости, которая залита в двигатель, и никак не связана с типом самого мотора (дизельный или бензиновый).
Во избежание такой неприятности, в холодное время года следует использовать зимнее масло, которое отвечает всем необходимым требованиям по вязкости.
Классификация масел по SAE
SAE представляет собой классификацию моторных масел, созданную американским обществом автомобильных инженеров. Она основана на таких важных показателях, как вязкость при низких и высоких температурах.
Согласно данной классификации, все моторные жидкости разделены по степени вязкости на 11 определенных классов, включающих в себя 5 для летнего времени и 6 для зимы.
Зимнее моторное масло имеет не только цифровое обозначение, но и английскую букву «W» — от слова Winter (зима), поэтому отличить его от других жидкостей довольно просто.
К зимним смазкам относятся такие виды:
SAE 0W;
SAE 5W;
SAE 10W;
SAE 15W;
SAE 20W;
SAE 25W.
Масла для летнего времени имеют следующую маркировку:
SAE20;
SAE30;
SAE40;
SAE50;
SAE60.
Кроме того, большой популярностью пользуется еще один тип масел — всесезонный. Он появился благодаря разработке специальных присадок, расширяющих диапазон рабочих температур моторной смазки.
Данный вид имеет двойной цифровой индекс, который разделен английской буквой «W».
Например: SAE 10W-30, SAE 15W-40 и так далее.
Всесезонка является универсальной смазкой, так как не теряет своих рабочих характеристик во время резких перепадов температур. Свойства всесезонной жидкости дают возможность обеспечить двигателю надежную защиту от быстрого износа в такой момент времени.
Помните, что летнее масло ни в коем случае нельзя использовать зимой, так как оно не имеет необходимого диапазона низких рабочих температур и не сможет быть надежной защитой двигателю вашего автомобиля.
Подбираем зимнее масло по химическому составу
Все смазочные материалы содержат как натуральные, так и полученные искусственным путем компоненты. Они сводятся к трем видам:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Выбирая моторное масло на зиму, необходимо ориентироваться и на то, какую основу оно имеет.
Минеральная жидкость состоит только из нефтепродуктов и имела большое распространение до момента появления всевозможных химических компонентов.
Данный вид не является достаточно хорошим, так как имеет в своей основе огромное количество нефтесодержащих элементов, которые способствуют образованию нагара в двигателе. Из-за этого ресурс силового агрегата в значительной степени падает.
Кроме этого, замену такого масла следует производить через короткие промежутки даже при эксплуатации в нормальных условиях — 5-6 тысяч километров. Если же транспортное средство используется в тяжелых условиях — то этот разрыв становится еще меньше.
Следующий вид — полусинтетика — хоть и состоит в большей степени из натуральных элементов, но имеет в своем составе искусственно созданные компоненты.
Такая смазка более устойчива к температурным изменениям, нежели «минералка», но значительно теряет свои качества при достаточно низких температурах.
Как бы то ни было, а оптимальным маслом для зимы является синтетическое, которое обладает всеми необходимыми для этого качествами, а именно:
реагирует на изменение температуры;
более длительное время сохраняет свои рабочие качества.
Основу такой смазки составляют вещества, полученные лабораторным путем. Благодаря этим компонентам, синтетика прекрасно защищает двигатель от промерзания, перегрева и преждевременного износа.
Кроме того, синтетическая жидкость осуществляет и очистку двигателя, предохраняя его от скопления грязи и нагара.
Требования автопроизводителей к вязкости смазки
Вязкость является основным показателем при выборе моторной смазки. Руководствуясь данным показателем, вы всегда сможете определить для себя, какое масло заливать зимой.
Как известно — в ходе работы силового агрегата все его движущиеся элементы взаимодействуют друг с другом. Из-за больших нагрузок происходит их естественный износ, а также незначительная деформация.
Благодаря используемому маслу эти процессы в значительной степени снижаются, так как на всех поверхностях деталей образуется маслянистая защитная пленка. Она также заполняет все зазоры, имеющиеся между механическими элементами, но не создает значительного сопротивления в процессе их движения. Толщина такой защитной пленки напрямую зависит от вязкости масла.
О том, какая именно смазка требуется двигателю вашего автомобиля, вы можете узнать из технической документации на транспортное средство. Поэтому не поленитесь до покупки смазочного материала ознакомиться с рекомендациями производителя вашего авто.
Не забывайте, что масло, имеющее слишком большую вязкость, создаст трудности при вращении коленвала в ходе запуска двигателя зимой. Кроме того, из-за своей густоты смазка не сможет моментально покрыть защитной пленкой все вращающиеся детали, что приведет к их более быстрому износу.
Но используемая смазка не должна быть и чересчур текучей, так как не будет задерживаться на поверхности деталей двигателя и стечет с них, перестав выполнять защитную функцию.
Роль состояния двигателя и его пробега в выборе необходимой смазки
Выбирая моторную жидкость, обратите внимание на состояние двигателя, и на то, какой процент износа имеют его детали.
Некоторые автолюбители могут спросить — для чего это нужно?
А необходимо это вот для чего.
Если вы являетесь владельцем нового автомобиля — то вам потребуется такое масло, которое позволит всем его деталям быстро и качественно притереться друг к другу. Эта смазка не располагает хорошим составом для последующего использования, но необходима на начальном этапе эксплуатации транспортного средства. Чаще всего производители указывают на необходимость ее замены через 3-4 тысячи километров пробега.
Все последующие замены масла, а также рекомендации к ее качественному составу, должны проводиться согласно имеющимся в технической документации требованиям. Обычно производитель четко прописывает, какое масло лить зимой, а какое летом, и эти требования следует выполнять.
С каждой новой сотней километров пробега требования к густоте смазки в некоторой степени изменяются. Связано это с тем, что происходит естественный износ трущихся деталей, который остановить не в состоянии ни одна жидкость. Вследствие этого между деталями увеличиваются зазоры, которые должны заполняться защитным слоем смазки.
При выборе моторной жидкости желательно руководствоваться двумя несложными правилами:
если пробег вашего автомобиля пересек черту в 100 тысяч километров — используйте в летнее время смазку 5W-40, а зимой заливайте либо 5W-30, либо 10W;
когда пробег составит более 250 тысяч — применяйте летом 5W-50, а в холодное время года — 5W-40 либо 10W.
Однако помните, что данные рекомендации относятся не ко всем автомобилям, а только к тем, производитель которых не запрещает использование данного типа смазки. В противном случае вы можете в значительной степени навредить двигателю своего автомобиля.
Выбор производителя
Рынок горюче-смазочных материалов просто пестрит разнообразием продукции, поэтому отдать предпочтение какой-то определенной компании порой бывает достаточно сложно.
Давайте рассмотрим некоторые фирмы, имеющие хорошую репутацию и находящиеся в этой сфере довольно длительное время.
К лидерам можно отнести продукцию следующих компаний:
Castrol — качественная смазка, позволяющая длительный срок предохранять движущиеся элементы двигателя от износа и перегрева;
Shell Helix — их продукция по праву считается одной из самых лучших, так как ее производство осуществляется по уникальной технологии. Качество данной смазки, впрочем, как и ее стоимость, находится на высоком уровне, а большой ассортимент позволяет подобрать жидкость для любого силового агрегата;
Mobil — данный бренд можно встретить в любом автомагазине, так как он имеет довольно высокую популярность. Все это благодаря качественному составу смазывающих материалов, позволяющих значительно повысить экономичность двигателя.
Это далеко не полный список производителей, на которых следует обратить внимание, выбирая зимнее масло в двигатель.
Какое масло предпочтительней в зимнее время для бензиновых двигателей
После того, как в продаже появилось первое всесезонное масло — стала постепенно стираться грань при выборе ГСМ для бензиновых и дизельных агрегатов. Однако, полностью избавиться от этого разделения у специалистов пока не получается.
Перед наступлением холодов следует заменить моторную смазку, которая отработала больше половины своего ресурса.
При выборе смазки следует учитывать все ее характеристики, которые влияют на моторесурс двигателя.
От моторной жидкости также зависит и экономия топлива, и снижение шума работающего мотора, и запуск при минусовых температурах.
Поэтому выбор зимней смазки осуществляйте по имеющейся на этикетке маркировке. Продукт с наиболее подходящими показателями вязкости и температурного диапазона будет именно тем, который вам нужен.
Наиболее подходящие универсальные масла:
0W-30;
5W-30;
5W-40;
10W-30;
10W-40.
Менее вязким в зимнее время будет смазка 0W-30, поэтому запуск двигателя будет осуществляться с наименьшим усилием.
Жидкость с маркировкой 5W-30 также показывает замечательные результаты при низких отрицательных температурах.
Все последующие смазки рекомендуется использовать в регионах, где зима не слишком холодная и температура воздуха редко опускается ниже -5 С.
Какое масло заливать зимой в дизельный мотор
Легковые автомобили и внедорожники с дизельными движками являются в нашей стране довольно популярным видом транспорта. Для них также следует выбирать зимние масла по степени вязкости, руководствуясь стандартом SAE.
Для регионов с низкими температурами подойдут такие типы, как 5W-30 и 5W-40.
Необходимо помнить, что в процессе сгорания дизельного топлива образуется достаточно много сажи, да и давление в камерах сгорание значительно выше, чем у бензиновых собратьев. Вследствие этого происходит более быстрое окисление моторной смазки и ухудшение всех его характеристик, поэтому перед зимой не следует оставлять в двигателе старую жидкость, прошедшую большую часть своего ресурса.
Наиболее подходящим смазкой является синтетика с нижним показателем вязкости 0W или 5W.
Возьмите себе за правило, что замену моторной жидкости лучше всего осуществлять перед началом зимнего периода.
Что стоит помнить при эксплуатации машины зимой
В первую очередь следует взять во внимание нагрузку, которую испытывает двигатель при низких температурах. После холодной ночи он должен не только нормально завестись, но и за довольно короткий срок довести свою температуру до рабочей. Кроме этого, перепады температуры сильно отражаются на состоянии всевозможных сальников и уплотнителей, сокращая срок их нормальной эксплуатации.
Что касается смазочных материалов — то здесь также все непросто. Они ежедневно подвергаются перепадам температуры от нагрева до быстрого охлаждения. В это время года очень важным является постоянный контроль за уровнем смазочной жидкости, которая обеспечивает необходимую защиту элементов двигателя.
Что следует предпринять до наступления холодов
Самым важным делом является замена старой смазки на новую, чтобы быть полностью уверенным в том, что она содержит все необходимые рабочие качества. Перед тем как влить новую жидкость — промойте силовой агрегат специальным моющим средством.
Кроме этого, приведите в надлежащее состояние все основные узлы автомобиля, отвечающие за нормальный запуск.
К таким системам можно отнести генератор, стартер и систему подачи топлива.
В общем — проведите полную проверку своего авто и его подготовку к зимнему периоду.
Подводя итог
При выборе масла для зимы руководствуйтесь, в первую очередь, рекомендациями производителя, отраженными в технической документации.
Как можно чаще производите осмотр своей машины на предмет выявления элементов, чей ресурс подходит к концу.
Проводите их своевременную замену, так как даже незначительный сальник способен вынудить вас пересесть на общественный транспорт.
Поскольку тягово-сцепного устройство в основном подразумевает транспортировку прицепа по дорогам общего пользования, оно должно быть оборудовано электрической розеткой, дублирующей всю сигнализирующую светотехнику автомобиля на прицеп. Эксплуатация легкового прицепа с неработающими габаритами, стоп сигналами и указателями поворота запрещена. Не исправная световая сигнализация прицепа подлежит тем же самым штрафным санкциям, что и не работающие осветительные приборы на автомобиле. Отсюда следует, что после монтажа прицепного устройства, обязательно необходимо подключить электрику фаркопа.
Все легковые прицепы делятся на два вида по контактной группе подключаемой вилки. На 7-ми и 13-ти контактные разъемы. Тринадцати-пиновые розетки в основном используются на прицепах-кемперах, автодомах, на всех остальных легковых телегах для перевозки груза реализована семи контактная евро схема. О ней мы и поговорим далее.
Для многих автомобилей, как отечественного, так и иностранного производства самым распространенным является подключение проводки непосредственно напрямую к задним фонарям. Для этого необходимо два жгута трех и четырёх жильных кабелей длинною примерно по 1.5 метра.
К левому фонарю подключаем габарит, сигнал поворота и противотуманный фонарь (при наличии). К правому: габарит, поворотник, стоп сигнал и массу (земля). Далее выводим все жгуты в низ бампера где будет монтироваться розетка фаркопа и подключаем контактную группу по следующей нумерации:
1 — левый поворот
2 — противотуманный фонарь
3 — земля
4 — правый поворот
5 — габарит
6 — стоп сигнал
7 – габарит
После сборки розетки необходимо проверить правильность подключения либо сигнальным тестером, либо прицепом с исправной светотехникой.
фаркоп — подключение
Подключение проводки розетки фаркопа лучше всего подключать в районе колодки жгута одной из задних фар и один провод от указателя поворота к противоположной фаре. Цвета проводов проводки отличается в зависимости от модели и производителя автомобиля, поэтому нужно иметь схему проводки наружного освещения автомобиля.
Если нет схемы, то берем автомобильную контрольку и с помощью ее находим нужные нам провода. Один конец контрольки(«крокодил») подсоединяем к массе, а счупом акуратно прокалываем изоляцию провода и смотрим на реакцию лампочки контрольки, если она загорелась значит на проводе есть положительное напряжение. К примеру : Ищем поворотники — включаем аварийку автомобиля (поворотники мигают) и смотрим на реакцию контрольки если она мигает в такт лампочкам поворотников — это тот провод который нам нужен, тоже самое и для остальных цепей — влючаем нужные сигналы и смотрим на реакцию лампочки контрольки, затем выключаем и сного смотрим на реакцию контрольки, если это нужный провод, то лампочка контрольки будет включаться и выключаться вместе с лампочкой нужной цепи автомобиля.
В современных автомобилях при подключении к проводке могут возникнуть проблемма с не корректной работы световой индикации прицепа и автомобиля. Все дело в том, что схемотехника цепей автомобиля изначально рассчитана на определенное сопротивление ламп автомобиля, а при подключении дополнительной нагрузки происходит уменьшение сопротивления цепи, что вызывает повышенное потребление тока и может справоцировать срабатывание автоматических систем защитыа втомобиля, автоматика может воспринимать данное вмешательство как короткое замыкание или неисправность.
В этих случаях применяют согласующий электрический адаптер с высоким внутренним сопротивлением, то есть с управляющими цепями низкого тока, которые собственно говоря и подключены в схему световой индикации автомобиля. Такой адаптер обеспечивает грамотное подключения цепей прицепа к проводки автомобиля, световая индигация запитывается не на прямую, а через альтернативный источник питания. То есть к адаптеру необходимо будет тянуть дополнительное питание с аккумулятора.
Адаптер можно сделать самому на основе автомобильных реле, но это требует навыков и опыта и довольно большего колличества реле.
Дальше приведенны схемы розеток фаркопа для соедиения электрических цепей прицепа и автомобиля.
7 контактная фишка фаркопа — Европа ( DIN / ISO 1724 )
Автомобиль
Прицеп
№
Код сигнала
Сигнал
Сечение провода
1
L
Левый поворотник
1.5 mm2
2
54G
12В ((+) опция)
1.5 mm2
3
31
Масса (-)
2.5 mm2
4
R
Правый поворотник
1. 5 mm2
5
58R
Правый габарит и подсветка номера
1.5 mm2
6
54
Тормозные огни
1.5 mm2
7
58L
Левый габарит
1.5 mm2
13 контактная фишка фаркопа — Европа 13 Pin socket (DIN / ISO 11446)
Расшифровка к 13 контактному разъему
Левый поворот (Желтый)
Задний противотуманный фонарь (Синий)
Земля для контактов с 1 по 8 (Белый). То есть для 13 контактного разъема фаркопа, существует еще контакты заземления, об этом ниже
Правый поворот (Зеленый)
Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)
Стоп-сигналы (Красный)
Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)
Задний ход (Розовый)
+12В с аккумулятора (Оранжевый)
+12В при наличии зажигания (Серый)
Земля для контакта 10 (Бело-черный)
Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)
Земля для контакта 9
Возможны и другие цвета проводов, указаны наиболее популярные.
Амереканские контактные фишки фаркопа
USA connector 1 (Тип разъема 1)
USA connector 2 (Тип разъема 2)
В процессе соединения прицепа с автомобилем, может возникнуть ситуация, когда розетки фаркопа не соответствуют друг другу. К примеру на автомабиле установлена 13-ти контактная розетка, а на прицепи 7-и контактная , или на оборот.
На этот случай нужно приобрести переходники с одной розетки на другую, которые дают возможность без замены розеток подключить любой прицеп к автомобилю.
Зачем нужен блок согласования Smart Connect?
В последнее время автовладельцы, обращаясь за установкой фаркопа в сервис-центры, все чаще слышат предложения произвести подключение электрики фаркопа и соответственно прицепа через блок согласования Smart Connect. Но, как правило, большинство людей не представляет, что это такое и к таким предложениям относятся, как к попытке заработать на них побольше денег. Так давайте разберемся, что же такое блок Smart Connect и зачем он нужен при подключении фаркопа.
Если вы немного знаете английский язык, то становится понятно, что Smart Connect – это «умное подключение». И действительно, в сервисах установку блока согласования предлагают только на современные автомобили, которые оснащены бортовыми компьютерами и множеством электронных систем (ABS, EBD, ESP, TSP, ACC и др.). Никто не станет предлагать установку блока согласования владельцу «Москвича» или «Жигулей», так как он там попросту не нужен и все подключается напрямую.
Для подключения и согласования работы всех электронных систем современного автомобиля обычно используется CAN-BUS шина, которой управляет бортовой компьютер. Чем больше электронных систем имеет автомобиль, тем больше должно быть проводов. Но благодаря наличию компьютера и CAN-BUS шины все сигналы идут по двум проводам, а в нужных местах установлены блоки дешифровки, которые уже производят расшифровку и передачу сигнала конкретному датчику или механизму.
Как это все относится к установке фаркопа и подключению световых приборов легкового прицепа? Дело в том, что к блоку задних фар автомобиля также приходит два провода, сигнал подается в дешифратор, а уже из него выходит 8-10 проводов, по которым расшифрованный сигнал уже идет непосредственно к конечному устройству (габаритам, поворотникам, стоп-сигналам и т.д.).
Логично было бы предположить, что можно легко осуществить подключение фаркопа без блока Smart Connect уже после дешифратора, но все не так просто. При таком подключении бортовой компьютер, скорее всего, выдаст ошибку Check Control. Причиной этому станет увеличение нагрузки и сопротивления в электрической сети из-за светотехники прицепа, о которой бортовой компьютер автомобиля не знает и расцепит это как неисправность.
В итоге реакция компьютера может быть самой разной, начиная от попытки отключения цепи до некорректной работы или выхода из строя отдельных электрических узлов автомобиля. Именно от этих неприятностей и спасает блок согласования Smart Connect для фаркопа.
Как происходит подключение через Smart Connect?
В случае использования блока Smart Connect для, подсоединение к электрике автомобиля происходит как обычно, путём параллельного подключения с помощью обжимных клипс. Однако проводка подключается не к розетке фаркопа, а непосредственно к блоку согласования, сам же блок подключается напрямую от аккумулятора автомобиля.
В результате, используя такую схему подключения при эксплуатации автомобиля с подсоединенным автоприцепом, мы с электрики автомобиля снимаем только управляющий сигнал на включение того или иного светового прибора, а питание на розетку фаркопа подается уже с блока согласования, который у нас подключен от аккумулятора напрямую. В итоге, у нас нет увеличения нагрузки и потерь в электрической системе автомобиля, а бортовой компьютер не регистрирует никаких посторонних подключений, сбоев и неисправностей.
Комплекты электрики с блоком Smart Connect для фаркопа универсальны и подходят для подключения к большинству современных автомобилей. Однако стоит отметить, что если ваш автомобиль имеет режим буксировки прицепа, то подключать фаркоп необходимо используя оригинальные блоки согласования, подходящие для вашей марки автомобиля. В противном случае данный режим и функции контроля за состоянием электрооборудования прицепа на автомобиле просто не будет работать.
Возврат к списку
Авто Узи — Подключение фаркопа — Центр диагностики автомобилей
Каждый автомобилист, у которого имеется автомобиль, но нет прицепа, знает, как порой он необходим. Ведь для того, чтобы что-то привезти, приходится или к друзьям обращаться, или же грузовое такси нанимать. Поэтому, единственно правильным выходом будет установить фаркоп на свой автомобиль, чтобы можно было подсоединить к автомобилю прицеп.
Крепление фаркопа для прицепа
Если автолюбитель хоть что-то разбирается в технике, то фаркоп можно сделать и самостоятельно. Но лучше все-таки его купить в готовом виде. Чтобы правильно подобрать такое устройство, так как фаркопы бывают разные, следует обратиться в фирменный сервис, где для данной модели авто правильно подберут соответствующую модель.
На всех фаркопах имеется сцепной шар, который имеет стандартные размеры. Прикрепляется он к буксировочным проушинам и с помощью специальных отверстий, которые предусмотрены для сцепки, — обычно их закрывают заглушками. Фаркопы бывают нескольких видов: — фиксированные; — съемные; — фланцевые.
Вида фаркопов
Самые надежные — это фиксированные, и прикрепляются они при помощи сварки или же болтами. Их трудно снять, и срок эксплуатации подольше, чем у съемных или фланцевых. Съемные прикрепляются при помощи фиксаторов, и их можно снять в любое время. Фланцевые не так то и часто можно встретить, так как для того, чтобы их установить, на автомобиле для этого должна быть специальная площадка.
Также фаркопы делятся на две подгруппы: предназначенные для прицепов грузоподъемностью до 3,5 тонны и свыше 3,5 тонн. Чтобы правильно подобрать фаркоп, необходимо подбирать его соответственно расположения номерного знака на автомобиле, — крюк не должен закрывать номерной знак.
Установка фаркопа
Иногда даже при подключении заводского фаркопа может потребоваться в бампере сделать специальный вырез. Но такой вариант предусматривается в конструкции автомобиля, и не стоит об этом беспокоиться. Можно и не портить автомобиль, а купить бампер, который уже имеет специальный вырез для фаркопа.
Автомобиль загоняется на смотровую яму, и из его багажника убирается все лишнее. Снимается обивка в багажнике, и примеряется фаркоп. Необходимо отметить, где будут располагаться отверстия, и просверлить их дрелью. В обязательном порядке эти отверстия следует обработать специальным антикоррозийным средством.
После этого берутся болты с гайками и прикручивается фаркоп. Но под гайки необходимо подложить усиливающие накладки; при этом не только усилится крепление, но и снимется нагрузка с кузова.
Подключение фаркопа
Разъем в виде розетки с электропроводкой идет отдельно от самого фаркопа, и при его покупке следует обратить внимание на расположение контактов. Их может быть 7 или 13. В комплекте к разъему должна идти и схема. В схеме имеется цветовая расшифровка и описание, какой разъем предназначен для поворотов, габаритов, стоп-сигнала.
Штепсельная розетка крепится на кронштейне фаркопа болтами, и производится подключение к проводам электропроводки. В том случае, когда количество разъемов на розетке и штепселе не совпадает, следует использовать переходник. Порядок подключения следующий: 1. Необходимо в днище багажного отделения найти отверстие для проводов. 2. Устанавливается розетка на фаркопе, и к ней подсоединяются провода по схеме, пропущенные через багажное отделение. 3. Все провода должны находиться в специальной трубке, чтобы они не терлись об отверстие и не повредились в багажнике. 4. Проверяется работоспособность задних фонарей.
По любым вопросам Вы можете обратиться к нам по телефонам +7 (347) 266-10-35 и +7 (347) 272-23-10, а также через форму обратной связи.
Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect)
Главная \ Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect)
На какие автомобили надо устанавливать блок согласования
Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами: 1. Система электронного контроля с переменным напряжением. 2.Автомобиль с мультиплексной проводкой. 3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером) 4.Система CHECK CONTROL 5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL) 6.Система питания освещения с маленьким напряжением. 7.Светодиодная система освещения.
В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети. Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.
Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа
Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.
При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.
Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.
На какие автомобили надо устанавливать блок согласования
Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами: 1.Система электронного контроля с переменным напряжением. 2.Автомобиль с мультиплексной проводкой. 3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером) 4.Система CHECK CONTROL 5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL) 6.Система питания освещения с маленьким напряжением. 7.Светодиодная система освещения.
В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети. Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.
Блок согласования также обеспечивает:
переключение противотуманной фары на прицеп;
контроль указателей поворота на прицепе;
отключение парктроников при присоединении прицепа;
зарядку аккамулятора на прицепе.
Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций: — тест подключения прицепа; — PARK SENSOR; — ALARM INFO; — функция управления левым фонарем габаритных огней; — функция координации левой противотуманной фары.
Тест подключения прицепа — проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
Управление левой фарой противотуманного света — это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.
Модуль согласования используется в обязательном порядке на:
Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой автомобиля.
Достоинства:
В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex
Установка и подключение фаркопа на Прадо 150 своими руками
Тойота Прадо — внедорожник, который предназначен для преодоления бездорожья и долгих путешествий семьей или большой компанией. Но иногда даже вместительного багажника Прадо не хватает. В таких случаях автовладельцы используют фаркоп — тягово-сцепное устройство, которое состоит из рамы и крюка. Подключение фаркопа Прадо 150 потребует лишь свободного времени и инструментов.
Содержание статьи:
Как выбрать фаркоп на Прадо
Автомобиль Land Cruiser Prado пользуется популярностью в странах СНГ, России и европейских. Автомобиль комплектовался фирменным ТСУ в виде буксирного крюка. Но модель крюка достаточно сильно устарела, поэтому сейчас рекомендуется выбирать один из двух вариантов прицепного устройства:
прицепной кронштейн;
прицепной шар.
Первый вариант актуален для США и имеет меньшую грузоподъемность.
Буксирный шар имеет стандартный размер, высокую грузоподъемность и избавит от вмешательств в прицеп.
При выборе тягово-сцепного устройства необходимо учитывать следующие нюансы:
Съемный или несъемный тип крепления. Рекомендуется использовать первый вариант — он не нарушает геометрию кузова, безопасен и легко монтируется.
Универсальность модели ТСУ. Производители выпускают тяговые устройства под конкретные модели с учетом их технических особенностей. Универсальный фаркоп сложней ставить и возможно придется подгонять под конкретную модель автомобиля.
Производитель. Автомобили Toyota относятся к премиум сегменту, поэтому китайские недорогие модели фаркопов будут на них неуместны. Лучшими производителями ТСУ для Прадо 150 считаются Westfalia, Bosal, Galia.
Наличие сертификатов и гарантий. Не стоит покупать ТСУ на вторичном рынке из-за отсутствия точной информации об эксплуатации.
В продаже встречаются фаркопы, которые устанавливаются на Прадо 150 без прорезывания отверстия в бампере. Такой вариант тягового устройства подойдет для тех, кто столкнулся с этой работой первый раз и не хочется обращаться за помощью в автосервис.
Установка
Установить и подключить фаркоп на Прадо 150 модели можно своими руками в два этапа: механический и электрический.
На первом этапе необходимо просто закрепить тяговое устройство по инструкции. Работа ответственная, но несложная.
На втором этапе подключается электропроводка. Делается это по требованиям госавтоинспекции, в противном случае водителя ждет штраф. Подключить проводку у фаркопа на Прадо 150 модели напрямую к бортовому компьютеру невозможно, потому что автомобиль изначально не рассчитан на дополнительный прицеп. Если нет навыков работы с электрикой, лучше обратиться к специалистам.
На видео виден весь процесс установки фаркопа на Прадо 150.
Механический монтаж
Для первого этапа потребуется смотровая яма или подъемник, дрель, болты, гайки, антикоррозийное средство, моторное масло.
Этапы крепления:
Автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, чтобы зона под задним бампером была в видимости и доступности.
Багажник освобождается от груза, снимается обивка и пластиковая накладка.
Рама фаркопа прикладывается к месту крепления, отмечаются необходимые места для вырезов и креплений.
Прорезаются отверстия и обрабатываются антикоррозийным составом. Это защитит кузов от ржавчины.
Раму присоединяют и скрепляют с кузовом.
К раме прикручивается сам кронштейн или шар.
Все крепления гаек и болтов лучше проверить несколько раз, чтобы избежать деформации или неприятных ситуаций при езде.
Установка электрики
На втором этапе фаркоп 150-й Прадо подключается к розетке. Этот этап необходим, чтоб автовладелец мог управлять поворотниками на прицепе, огнями заднего хода и огнями в темное время суток. Обычно в инструкции к комплекту идет отдельная инструкция по соединению электрики автомобиля с электрикой ТСУ.
Проводка в Тойоте Прадо 150 модели для соединения с фаркопом проведена в багажник в отсек с задней оптикой. Если покупать фирменное тяговое устройство, цвет проводов на нем и в автомобиле будет совпадать. Водителю останется только соединить провода и закрепить розетку рядом с прицепным устройством.
Дополнительно рекомендуется установить блок согласования. Он предотвращает вероятность короткого замыкания и поломку электрики в случае неполадок с сетью.
Блок согласования нужен для автомобилей, которые часто эксплуатируются без прицепа, чтобы не вывести из строя предохранитель.
Процесс подключения фаркопа к автомобилю Прадо 150 занимает 2-3 часа. Но не стоит экономить на ТСУ, игнорировать инструкции и спешить в процессе сборки.
Установка и подключение электропроводки фаркопа своими руками, видео
Владельцам транспортных средств, не имеющим прицепного устройства, в некоторых ситуациях будет относительно нелегко. Если в гараже нет собственного грузовичка и нет возможности заказать услуги по перевозке, потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп. Сделать это можно как посредством помощи профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, как произвести процесс установки данного приспособления, стоит разобраться с тем, что собой представляет фаркоп и для каких целей он используется.
Зачем требуется фаркоп?
Достаточно часто в обычной жизни приходится заниматься перевозкой такого груза, которые не вписывается по своим параметрам и размеру в багажник или салон автомобиля. Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные приобретения.
Чтобы разместить подобные вещи и покупки, потребуется наличие мини-трейлера, в который идеально войдет то, что необходимо перевезти с одного места на другое. К перевозимому грузу можно отнести все, начиная от мешка картошки и заканчивая бетономешалкой.
Для подключения подобного прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что им обладают далеко не все современные транспортные средства, часто требуется самостоятельно приобрести необходимые запчасти и осуществить такой процесс, как установка фаркопа.
Сделать самостоятельно или приобрести готовый?
Подобное приспособление можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить немало материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:
Еще в процессе проектирования устройства формируется особая компьютерная модель, посредством которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
Фаркоп, который производится на заводе, перед реализационным этапом проходит большое количество разнообразных технических осмотров, причем на протяжении всего процесса изготовления. Проверки также осуществляются в отдельном департаменте управления.
Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, что обычно документально засвидетельствовано. При возникновении непредвиденной ситуации клиент может связаться с компанией, которая произвела и установила устройство, и получить определенную помощь.
Рекомендуется не просто приобретать сцепление у известного производителя, но также заказывать у сотрудников компании его установку. Если установить фаркоп своими руками, а после он по какой-то причине выйдет из строя, рассчитывать на его гарантийный ремонт не придется.
Самостоятельная установка фаркопа
Чтобы произвести установку фаркопа без помощи услуг автосервиса, стоит выделить под данную работу примерно два или три часа и найти место для установки.Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без особых проблем осуществить все требуемые работы.
Если приобрести уже готовый фаркоп, можно быть уверенным, что в комплектацию будут включены все требуемые для работы пластины металла, втулки, а также розетки и провода. Если этого нет, придется приобрести подобные детали самостоятельно.
Для качественной установки устройства потребуются следующие элементы и инструменты:
сам фаркоп;
необходимые крепления;
проводка;
нужного диаметра дрель;
гаечные ключи;
инструмент для снятия автомобильного бампера.
Есть такие модели автомобилей, где снятие бампера не требуется, все зависит от особенностей конструкции.
К предварительным работам можно отнести разметку мест, где потребуется проделывать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется использовать сверло немного большего диаметра, чем используемые болты.
Важно! Во избежание разрушительной коррозии, места, где высверлены отверстия, обрабатываются специальным антикором. Только после этого прикручивается фаркоп.
Относительно крепления фаркопа все понятно, там главное следовать определенной инструкции. Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической схемы для прицепа легкового транспортного средства, говоря иными словами – подключение контактов фаркопа.
Подключение фаркопа
По той причине, что прицеп, который присоединяется к автомобилю, в обязательном порядке должен передавать все аналогичные с транспортным средством сигналы, его электропроводку требуется подключить к автомобильной.
Обычно к конструкции фаркопа присоединена специальная площадка, на которую через какое-то время монтируется защищенный от разнообразных внешних влияний контактный разъем. Чтобы подключить легковой прицеп, очень часто применяется всего 6-7 из присутствующих 13 разъемов. Для прицепов, который выпускаются в России, как правило, устанавливаются специальные 7-разъемные розетки.
Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться со всеми присутствующими видами штекеров. Стоит рассмотреть вопрос, касающийся того, какие контакты за какой разъем отвечают. Необходимо определиться со всеми целевыми задачами каждого из контактов, которые предназначены для разных штекеров.
Как правило, приобретенный фаркоп имеет специальную инструкцию относительно подключения. Если выдерживать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с данным процессом не возникнет никаких. При грамотном подключении все лампы прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.
Популярность такого важного для транспортировки груза устройства, как фаркоп, становится все выше. Он незаменим для эффективного присоединения используемого сцепного механизма для осуществления буксировки иного транспортного средства. Установить и подключить фаркоп не представляет собой ничего сложного. Достаточно следовать определенной инструкции и советам, изложенным в данной статье.
Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Буксирные крюки: В чем разница между одиночным и двойным электрооборудованием?
Установка качественного буксирного крюка позволит вам с легкостью буксировать прицеп, прицеп или транспортное средство. Знание того, для чего вам нужен буксирный крюк, будет полезно, когда дело доходит до установки вашего оборудования, что позволит нашей группе экспертов определить, какой тип буксирного крюка и электрики лучше всего подходят для ваших нужд.
Когда у вас установлен буксирный крюк, вам необходимо решить, какой тип электрики вы будете подключать.Важно выбрать розетку, соответствующую вашим требованиям, и многое из этого зависит от того, что вы собираетесь буксировать.
Если вы не знаете, какой тип электрики буксирного крюка вам нужен, воспользуйтесь нашим полезным объяснением вашего выбора здесь. Основными опциями, доступными для британских автомобилей, являются одно- и сдвоенные электрические.
В чем разница?
Одиночный — с одиночной электрикой ваш автомобиль подключен так, что он будет питать только фары вашего дома на колесах.Это минимальное требование закона при буксировке транспортных средств или прицепов.
Twin — Двойная электрика использует две 7-контактные розетки и подключает ваш автомобиль к питанию буксируемых транспортных средств / дорожных фонарей, фонарей заднего хода и любой внутренней электрики в доме на колесах, такой как холодильник и аккумулятор для отдыха.
13-контактная розетка — Все дома на колесах, которые производятся в Великобритании с 2008 года, теперь оснащены 13-контактными разъемами, которые, по сути, представляют собой двойные электрические соединения, объединенные в одну розетку.Электрооборудование с 13-контактной розеткой, которое обычно встречается в европейских странах, предназначено для использования с более новыми моделями прицепов. Почему это важно?
Выбор правильной электрики для буксирного крюка может иметь большое значение между функционирующим прицепом и прицепом без электричества внутри! Одиночная электрическая система идеально подходит для буксировки только прицепа, поскольку вам не потребуется питание для салона, и вы по-прежнему будете выполнять правовые нормы, касающиеся буксировки.
Однако, если вам требуется, чтобы внутренние функции буксируемого прицепа приводились в движение, необходимы двойная электрическая система.
В Towbar2U мы устанавливаем различные буксирные крюки, чтобы удовлетворить требования каждого клиента. Независимо от того, нужна ли вам одиночная или сдвоенная электрика или съемная штанга, у нас есть оборудование и технические навыки, чтобы обеспечить правильную установку вашего буксирного крюка.
Чтобы обсудить ваши требования или получить дополнительную информацию о предлагаемых нами услугах, просто позвоните по телефону 0800 988 1969 или свяжитесь с нами сегодня, и наша команда будет более чем счастлива помочь вам.
Выбор и использование правой розетки
Выбор и использование правой розетки
Когда вы подумываете о покупке буксирного крюка, вам нужно решить, будете ли вы подключать его к автомобилю с так называемой 7-контактной розеткой или с 13-контактной розеткой.Какую розетку вы выберете, зависит от того, как вы хотите использовать буксирное устройство: крепление для велосипедов, прицеп, караван, прицеп для лодки или конный ящик? Или сочетание нескольких приложений?
Каждый объект, который вы прикрепляете к своей машине, должен питаться от электричества, чтобы все фары работали. Важная функция, обеспечивающая безопасность движения. Связь между автомобилем и держателем для велосипедов, прицепом, караваном, прицепом для лодки или конным боксом создается путем подключения вилки объекта, который вы хотите буксировать, к розетке на вашем автомобиле.Два наиболее распространенных разъема — это 7-контактные и 13-контактные разъемы. Как правило, держатели для велосипедов оснащены 7-контактным разъемом. То же самое касается старых прицепов, лодочных прицепов или конных боксов. В более современных моделях этих буксирных объектов все чаще встречается 13-контактная вилка. В караване всегда есть 13-контактная вилка.
Разница между 7-полюсным и 13-полюсным штекером
Разница между 7-контактным и 13-контактным разъемом состоит в том, что 13-контактный разъем имеет больше функций. 7-контактный штекер обеспечивает питание только при основном освещении, таком как поворотники и стоп-сигналы.Идеально подходит для велосипедистов. Дополнительные контакты в 13-контактном разъеме используются, в частности, для фонарей заднего хода и заднего противотуманного фонаря. С 10 июля 2011 года обе функции стали обязательными даже для прицепов, караванов, лодочных прицепов или конных боксов, поэтому в настоящее время они оснащены 13-контактными вилками. Другие дополнительные функции предназначены для караванов и обеспечивают питание внутреннего освещения, задней части аккумулятора и холодильника в караванах.
Обзор 7-контактная розетка (ISO 1724)
Штифт
Функция
Цвет
1 / л
Поворотник левый
Желтый
2/54 г
Свет тумана
Синий
3/31
Масса
Белый
4 / R
Указатель поворота правый
Зеленый
5 / 58R
Фонарь задний правый
Коричневый
6/54
Стоп-сигналы
Красный
7 / 58L
Задний левый фонарь
Черный
Дополнительный штифт (опция)
2a
Отключение противотуманных фар
Серый
Обзор 13-полюсная розетка (DIN 11446)
Штифт
Функция
Цвет
Толщина проволоки
1 / л
Поворотник левый
Желтый
1 мм
2/54 г
Свет тумана
Синий
1 мм
3/31
Масса
Белый
1,5 мм
4 / R
Указатель поворота правый
Зеленый
1 мм
5 / 58R
Мигалка Задний фонарь правый
Коричневый
1 мм
6/54
Стоп-сигналы
Красный
1 мм
7 / 58L
Задний левый фонарь
Черный
1 мм
8
Фонари заднего хода
розовый
1 мм
9
Постоянная мощность
Оранжевый
2,5 мм
10
Контактно-коммутируемая мощность
Темно-серый
2,5 мм
11
Масса (вывод 10)
Белый / Черный
2,5 мм
12
Распознавание прицепа
Светло-серый
Другой
13
Масса (для штифта 9)
Белый / Красный
2,5 мм
Дополнительный штифт (опция)
14 / 2a
Отключение тумана
Серый
Розетка Multicon-West
Наличие этой информации значительно упрощает определение того, нужна ли вам 7-контактная или 13-контактная розетка с буксирным крюком. Конечно, может оказаться, что вы захотите перевезти как велосипедное крепление, так и прицеп, караван, прицеп для лодки или конюшню. Тогда розетка Multicon-West — вариант. Все преимущества 13-контактного разъема присутствуют и в Multicon-West. Более того, к этой розетке можно подключать и 7-контактные вилки. Одним из недостатков является то, что розетка Multicon-West не стандартизирована и на практике может привести к сложным ситуациям. Может случиться так, что комбинация 7-контактной вилки с 13-контактной розеткой Multicon-West может привести к попаданию воды или влаги в розетку, которая не может выйти.Результат: коррозия и плохой электрический контакт.
Обзор 13-контактный Multicon-West
Штифт
Функция
1 / л
Поворотник левый
2/54 г
Свет тумана
3/31
Масса
4 / R
Указатель поворота правый
5 / 58R
Фонарь задний правый
6/54
Стоп-сигналы
7 / 58L
Задний левый фонарь
8
Фонари заднего хода
9
Постоянная мощность
10
Контактно-коммутируемая мощность
11
Масса (вывод 10)
12
Распознавание прицепа
13
Масса (для штифта 9)
Дополнительный штифт (опция)
14 / 2a
Отключение тумана
Адаптер розетки
Мы рекомендуем вам выбрать должным образом стандартизированную 14-контактную вилку, если вы хотите перевозить как крепление для велосипедов, так и прицеп, фургон, лодочный прицеп или конюшню, поскольку имеются переходные кабели и переходники для подключения 7-контактной вилки к 13-контактная розетка. Эти переходники также доступны для подключения 13-контактной вилки к 7-контактной розетке. Рекомендуется всегда снимать адаптеры после использования. В противном случае вода будет стекать в розетку через переходник, который не может выйти.
Вставка вилки
Вставка вилки в розетку автомобиля осуществляется по-разному для 7- и 13-полюсных вилок. 7-контактный штекер можно просто вставить только одним определенным способом. Обратите особое внимание на небольшую выемку внизу вилки. В 13-пиновой вилке немного сложнее.Его придется вкручивать в розетку. Вилка имеет небольшой кубик внизу, который можно вставить только в нижнюю часть розетки. При этом плоскость 13-полюсного штекера обращена влево. Впоследствии вилку можно вкрутить в розетку, повернув ее по часовой стрелке на 90 градусов.
Электрика для буксировки | Электрика фаркопа
При покупке буксирного крюка для вашего транспортного средства для буксировки прицепа или автоприцепа важно принять решение, какую буксировочную электрооборудование или комплект проводки вы будете использовать для подключения транспортного средства к вашему прицепу / каравану.
7-контактный разъем, двойной или 13-контактный?
Для начала есть выбор между тем, какая розетка вам понадобится: одинарная 7-контактная розетка, сдвоенная 7-контактная розетка или новая 13-контактная розетка. Если вы буксируете прицеп и вам нужно установить позади прицепа только задние фонари, вам, вероятно, понадобится 7-контактная розетка.
7-контактная электрическая розетка
Если вам нужно запустить аккумулятор для отдыха в прицепе во время буксировки, вам понадобится двойная (2×7 контактов) или 13-контактная розетка (стандартная в Европе), проверьте правильность подключения вилки в вашем прицепе.
Twin (2x7pin) электрическая розетка
13-контактная электрическая розетка (стандарт в Европе)
Universal Electrics или для конкретного автомобиля?
В связи с современными транспортными средствами и усложняющейся электромонтажной проводкой теперь необходимо принять новое решение: Universal Electrics или Dedicated Electrics.
Универсал Электрика
Электрооборудование
Universal было стандартом в течение многих лет, предполагая обрезку и сращивание проводов с существующими проводами транспортного средства, чтобы обеспечить подачу энергии от каждого провода к каждому фонарю / функции транспортного средства, а также к соответствующему фонарю / функции прицепа.
Более сложная электропроводка теперь означает, что во многих современных транспортных средствах провода питают более одного фонаря, и система питания часто работает от импульсной системы, а не от постоянного питания. Эти изменения означают, что для большинства современных автомобилей с универсальной проводкой требуется обходное реле.
Электрооборудование для конкретных автомобилей или специального назначения
Альтернативой Universal Electrics является Dedicated Electrics, также известная как «проводка для конкретного автомобиля» или «Plug-In».
Специальные комплекты изготавливаются специально для каждого автомобиля и не требуют резки или сращивания проводов. Часто в задней части транспортного средства можно найти модуль, к которому подключен специальный комплект, что оставляет относительно простую задачу — подвести провода к нескольким точкам на транспортном средстве для подключения на месте.
Выделенный комплект дороже, обычно стоит от 50 до 200 фунтов стерлингов в зависимости от модели автомобиля, а также обычно не поставляется с двумя семиконтактными разъемами (обычно 7 или 13 контактов), однако есть несколько преимуществ по сравнению с универсальной электрикой. рассмотреть:
• Не аннулирует гарантию на ваш автомобиль (большинство гарантий на автомобиль будут аннулированы, если используется универсальная проводка, и поэтому в долгосрочной перспективе специальный комплект может фактически сэкономить вам много денег) • Позволяет автомобилю автоматически активировать любые режимы буксировки (включая функции безопасности и устойчивости) • Намного проще и легче установить. • Разработан в соответствии со спецификациями оригинального оборудования.
Перекодировка автомобилей
Следует отметить, что несколько специальных наборов также потребуют перекодирования. Мы можем перекодировать большинство автомобилей без необходимости обращаться к местному дилеру производителя автомобилей за дополнительную плату. Чтобы узнать больше о перекодировании, нажмите ЗДЕСЬ
Чтобы перейти на нашу страницу буксирного крюка, нажмите ЗДЕСЬ
Установка буксирной муфты | Как работает автомобиль
Комплект дополнительных буксировочных головок
Этот дополнительный комплект буксировочных головок Ring Automotive типичен из тех, которые вы можете купить в магазине аксессуаров.В этот комплект входят: гнездо 12S Уплотнительная втулка гнезда C Монтажный кронштейн .7-жильная проводка Электрические разъемы F Болты с головкой Комбинированное реле (G) для зарядки вспомогательной батареи можно купить отдельно.
По закону караван или прицеп должен быть оборудован определенными сигнальными лампами. Они подключены к стандартной розетке, называемой розеткой 12N, которая обеспечивает
а 12
вольт
питание указателей поворота, стоп-сигналов, задних фонарей,
подсветка номерного знака и противотуманные фары.
В то время как розетка 12N подходит для включения обязательного освещения, вы
может потребоваться питание от автомобиля для других несущественных аксессуаров, таких как
фонари заднего хода.Караван без собственного
аккумулятор
также может потребоваться дополнительная мощность
для внутреннего освещения, холодильника или
Помпа
. Для этого вам понадобится дополнительная
буксирная розетка.
Дополнение
Дополнительная розетка, которая устанавливается в автомобиле для обеспечения питания, необходимого для
эти дополнительные элементы известны как дополнительная розетка или розетка 12S. Он приспособлен
рядом с оригинальным гнездом и, как и у оригинального, имеет семиконтактный
подключение внутри. Дополнительные розетки можно определить по серому или серому цвету. белые кепки.
Стандартные розетки имеют черные колпачки.
Если вы устанавливаете буксирное устройство и собираетесь буксировать караван, стоит
при установке обоих типов розеток.
Вы можете купить как обычные розетки 12N, так и дополнительные 12S в виде
полного комплекта в магазине аксессуаров или у специалиста по буксировке. Комплект должен
Включите все предметы, которые вам нужны
поместиться
розетка к автомобилю, такая как монтаж
кронштейны, проводка, уплотнители, индикатор
реле
, сигнальная лампа на приборной панели и
крепежные винты.
Реле
Комбинированное реле
Если в вашем доме на колесах есть встроенная батарея, вам нужно как-то ее сохранить.
заряжен. Конечно, вы можете подключить сетевое зарядное устройство, если есть
удобное питание, но другой вариант — установка специального комбинированного реле
который подключен к зарядке автомобиля
цепь
. Это позволяет автомобилю генератор
к
плата
вспомогательная аккумуляторная батарея.
Соединения 12S
Международный код дополнительной буксирной розетки: 1 (L) Желтый — свет заднего хода
2 (54G) Синий — запасной
3 (31) Белый — земля
4 (R) Зеленый — аксессуары или аккумулятор
5 (58R) Коричневый — сигнальная лампа
6 (54) Красный — только холодильник
7 (58L) Черный — запасной
2.Дополнительный кронштейн
Если вы устанавливаете розетку 12S в дополнение к блоку 12N, вам потребуется дополнительный монтажный кронштейн. См. Инструкции и установите кронштейн под буксирный шар. Если вы устанавливаете оба типа розеток, установите двойной кронштейн на фаркоп.
3. Розетка
Чтобы подключить розетку 12N, см. Проекты 15. Розетка 12S подключается таким же образом.Снимите с кабеля примерно 40 мм внешней изоляции и оголите семь проводов на расстоянии примерно 1/4 дюйма (6 мм) каждый. Следуйте коду из шага 1 и подключите провода к соответствующим клеммам в розетке.
4. Присоедините патрон
Когда устройство подключено, установите атмосферостойкий уплотнитель на заднюю часть розетки, затем установите весь узел на монтажный кронштейн. Совместите отверстия для винтов в гнезде с отверстиями в кронштейне. Вставьте крепежные болты в гнездо, установите и затяните гайки на задней части устройства.Проденьте провод в багажник.
5. Подача проволоки
Желтый провод, контакт 1, подключается к цепи фонарей заднего хода. Синий и черный провода, контакты 2 и 7 не используются. Коричневый провод, контакт 5, используется для сигнальной лампы, поставляемой с некоторыми караванами, для таких опасностей, как опускание опор и ручных тормозов. Чтобы подключить красный и зеленый провода, контакты 4 и 6, см. Боковую линию.
6. Провод к земле
Заземляющий провод — это белый провод, подключенный к контакту 3. Проденьте провод до подходящей точки на кузове автомобиля. Установите кольцевой соединитель на конец провода и найдите существующую точку заземления или просверлите отверстие и закрепите провод саморезом. Убедитесь, что заземление надежно.
В чем разница между 7- и 13-контактными разъемами?
Разъемы прицепа используются для соединения электрических систем транспортного средства с системами прицепа или автоприцепа. Таким образом прицеп или караван могут отображать соответствующие огни, если вы используете указатели, включаете задние фонари, используете тормоза или противотуманные фары.Это чрезвычайно важно для безопасности вашего вождения во время буксировки.
Если те, кто находится позади вас, не могут видеть сигналы, которые вы им подаете, в экстремальных обстоятельствах это может привести к серьезным авариям. Поэтому важно убедиться, что у вас есть подходящие фитинги и соединители, прежде чем вы отправитесь в путешествие с прицепом или караваном на буксире.
Что касается разъемов для прицепов, то существует два основных типа: 7-контактные и 13-контактные. Оба широко используются по всей Европе.13-контактный разъем был разработан по мере того, как электрические системы автомобиля становились более сложными, и на буксируемый прицеп или прицеп требовалось включать большее количество огней. С 2008 года количество караванов, использующих 13-контактную систему, значительно увеличилось, и теперь большинство владельцев домов на колесах будут использовать этот разъем.
Помимо увеличенного количества электрических соединений, предлагаемых 13-контактной системой, есть также несколько других преимуществ. Новые 13-контактные разъемы сделаны водонепроницаемыми, что намного безопаснее при движении во влажных и дождливых условиях.7-контактные разъемы не соответствуют стандартам водонепроницаемости. 13-контактная система также намного лучше совместима с различными системами, используемыми в Европе, что упрощает аренду иностранных караванов и прицепов. Он также имеет поворотный механизм блокировки, чтобы гарантировать, что соединение остается плотным. Это означает, что штифты с большей вероятностью останутся на месте дольше, и уменьшится вероятность отключения электрических систем автомобиля и прицепа во время транспортировки.
Но не беспокойтесь, если вы обнаружите, что проводка на вашем фаркопе и проводка на вашем трейлере относятся к разным системам.Существуют адаптеры, которые гарантируют, что вы по-прежнему можете соединить свой автомобиль и свой дом на колесах вместе, даже если один из них имеет 13-контактную систему, а другой — 7-контактную. Адаптеры обходятся намного дешевле, чем менять системы проводки, и не влияют на работу самих разъемов.
Все о буксирных крюках
Устав | Законодательное собрание штата Канзас
8-1907. Тягачи; оборудование подключения и безопасности; исключения. (a) Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло, буксирное устройство или другие соединения должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть, останавливать и удерживать весь буксируемый им вес, и должны быть спроектированы, сконструированы и установлены таким образом, чтобы гарантировать, что любое буксируемое транспортное средство или автомобиль на ровной, гладкой, мощеной поверхности будет следовать за тягачом, когда он движется по прямой. В дополнение к сцепным устройствам между любыми двумя такими транспортными средствами должно быть предусмотрено соответствующее предохранительное устройство.
(b) Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, веревки или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.
(c) Транспортные средства в пути могут перевозиться в сочетании с помощью буксирного крюка, седельных или полноустановочных механизмов, используя движущую силу одного из автомобилей в такой комбинации, за исключением того, что не более двух транспортных средств в любой такой комбинации автотранспортные средства, находящиеся в пути, могут быть присоединены с помощью буксирного устройства.Когда автотранспортные средства перевозятся в соответствии с требованиями настоящего подраздела, такие автотранспортные средства должны быть надежно соединены в комбинации в соответствии с правилами и положениями, принятыми транспортным секретарем, и любая комбинация таких автотранспортных средств должна соответствовать ограничениям, установленным K. S.A. 8-1904 и поправки к нему.
(d) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c), не более трех транспортных средств, включая буксирующее транспортное средство, в любой комбинации транспортных средств могут быть соединены с помощью механизма буксирного крюка, и если три таких транспортных средства соединены посредством Механизмы буксирной тяги, механизм буксирной тяги между тягачом и первым буксируемым автомобилем должен быть оборудован механизмом предотвращения раскачивания.Кроме того, второе буксируемое транспортное средство из каждой соединенной таким образом комбинации транспортных средств должно быть оборудовано рабочими тормозами, действующими на колеса по крайней мере одной оси, и которые должны иметь тип, одобренный транспортным секретарем, и такие характеристики, которые должны применяться. автоматически и быстро, за исключением того, что это предложение не применяется к составам транспортных средств, в состав которых входит тихоходное транспортное средство, которое является сельскохозяйственным орудием при перемещении с поля на поле.
История: L.1974, гл. 33, § 8-1907; Л. 1975, гл. 39, § 30; Л. 1978, гл. 42, § 2; Л. 1979, гл. 43, § 1; Л. 1985, гл. 53, § 1; 1 июля.
Техобслуживание и безопасность буксировочного устройства
Боб Лоу Электронная почта: bob@rv-partsplus.com
Безопасность и обслуживание буксировочного устройства
Во время путешествия этим летом у нас была возможность остановиться в кемпинге.
в Элкхарте, Индиана, и осмотрели местные достопримечательности. Этот кемпинг является
очень загруженный, каждый день приходит и уходит много буровых установок.я удивлен
увидеть большое количество автодомов с небезопасными соединениями прицепного устройства. В
наиболее частым нарушением было чрезмерное различие между
приемник навески автодома и точки крепления буксируемого автомобиля. Синий Бык
рекомендует, чтобы эта разница в высоте не превышала 4 дюймов (10 см).
С ростом популярности фаркопов, устанавливаемых на автодомах (то есть
те, которые остаются в автобусе после отключения) многие RVer
ошибочно полагаете, что вы вставляете язычок фаркопа в сцепное устройство
приемник и прикрепите автомобиль к другому концу. На первый взгляд это выглядит
Однако, как и отличное буксировочное устройство, это очень небезопасно. В идеале
Буксирное устройство должно быть ровным, но с наклоном к тренеру, чтобы
разница в высоте не более 4 дюймов (10 см) допустима
Владельцам с перепадом высот больше указанного необходимо
установите адаптер, известный как «приемник падения», в сцепное устройство.
приемник и вставьте буксирный крюк в другой конец этого адаптера. Ты
может спросить: «Как определить, нужен ли мне дроп-ресивер?» Если я сделаю
«Насколько он должен быть большим?» Вам понадобится рулетка и несколько
минут время, чтобы ответить на эти вопросы.Во-первых, припаркуйте автобус на
ровная поверхность (не используйте выравнивающие домкраты), и если это дизель
тренер с пневмоподвеской, полностью накачать подвеску на ходу
должность. Измерьте расстояние от центра отверстия под палец сцепного устройства до земли.
и запишите это число. Например, на более новом шасси Workhorse, которое я
Недавно измеренный размер составлял 26 дюймов (66 см). Теперь припаркуйте свой
буксируемый автомобиль на ровной поверхности и установите любые удлинители,
необходимо буксировать автомобиль и измерять от центра
соединение штифтовых отверстий с землей.На нашем Saturn Vue это измерение было
15 дюймов (38 см). Если бы я буксировал Vue за этим тренером,
дифференциал будет 11 дюймов (28 см). В идеале я бы установил
Приемник падения 10 дюймов (25 см) и угол наклона 2,5 см. я
может также установить 8-дюймовый (20 см) приемник падения и иметь 3-дюймовый
(7,5 см) подъем. Я бы порекомендовал первый вариант (10 дюймов).
Многие старые шасси и некоторые дизельные автобусы имеют низко установленное сцепное устройство.
приемники и некоторые автомобили имеют низкие точки крепления [в 12-13 ”
(30-33 см) диапазон].В этой ситуации установите приемник сброса с
кратчайшее падение, соответствующее спецификациям и обеспечивающее более высокую
дорожный просвет. Популярность внедорожников с подключением к базовым платам
точки в диапазоне 20–22 дюймов (51–56 см) и тренеры с этой низкой сцепкой
приемники означает, что «падение» перевернуто, чтобы «подняться» из тренера
приемник и пройдите в сторону верхней навески буксируемого автомобиля. В
мой опыт, вы не можете предположить, что дилер настраивает буксир
Автомобиль для буксировки предоставит вам приемник падения.Часто в центре внимания
буксируемый автомобиль и никаких вопросов о том, что вы используете для
буксировать автомобиль. Перед заказом опорной плиты, Ваш дилер должен быть
в состоянии сказать вам высоту, что точки опорной пластины соединение будет
находиться на буксируемом автомобиле. Благодаря этим знаниям и высоте вашего
тренер приемник вы можете определить размер приемника падения вы будете
нужно (если есть)
Во всех случаях убедитесь, что вы не превышаете рейтинг тренера.
Ресивер и все компоненты (буксирное устройство, ресиверы падения, безопасность
кабели) имеют номинальные характеристики, превышающие этот рейтинг.Используйте качественную электрическую
удлинители кабелей и адаптеры для обеспечения хорошего тормоза, сигнала и задних фонарей
соединения. Большинство крупных брендов, таких как Blue Ox и Road master inject
силиконовый герметик в задней части электрических соединений для поддержания
водонепроницаемое уплотнение. Я рекомендую спиральные электрические и предохранительные кабели, если
они не прикреплены к вашему фаркопу.
Все складные фаркопы требуют регулярного осмотра и обслуживания. На
Складные стержни Blue Ox, проволочные стяжки, удерживающие резиновый чехол, должны
быть вырезанным и удаленным.Отодвиньте пыльник и осмотрите хромированный стержень, протрите
очистить от грязи и старой смазки, затем нанести качественный новый слой
силиконовая аэрозольная смазка для тяжелых условий эксплуатации. Это единственная смазка, которую можно использовать!
Замените сапоги, убедившись, что они переустановлены, и замените провод.
завязки для удержания ботинок. Проверьте все рычаги, гибкие соединения и детали.
на герметичность, правильную работу и целостность. Замените изношенные детали.
или обратитесь в сервисный центр вашего дилера, если вам неудобно
это сами.
Свяжитесь с производителем вашего буксирного крюка для получения информации о конкретных процедурах безопасности и
инструкции по обслуживанию.
Перед наступлением холодов следует заменить моторную смазку, которая отработала больше половины своего ресурса.
О ней мы и поговорим далее.
5 mm2
Но, как правило, большинство людей не представляет, что это такое и к таким предложениям относятся, как к попытке заработать на них побольше денег. Так давайте разберемся, что же такое блок Smart Connect и зачем он нужен при подключении фаркопа.
Однако стоит отметить, что если ваш автомобиль имеет режим буксировки прицепа, то подключать фаркоп необходимо используя оригинальные блоки согласования, подходящие для вашей марки автомобиля. В противном случае данный режим и функции контроля за состоянием электрооборудования прицепа на автомобиле просто не будет работать.
Их может быть 7 или 13. В комплекте к разъему должна идти и схема. В схеме имеется цветовая расшифровка и описание, какой разъем предназначен для поворотов, габаритов, стоп-сигнала.
Система электронного контроля с переменным напряжением.
При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.
При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
Обычно в инструкции к комплекту идет отдельная инструкция по соединению электрики автомобиля с электрикой ТСУ.
Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные приобретения.
Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без особых проблем осуществить все требуемые работы.
Для прицепов, который выпускаются в России, как правило, устанавливаются специальные 7-разъемные розетки.
Установить и подключить фаркоп не представляет собой ничего сложного. Достаточно следовать определенной инструкции и советам, изложенным в данной статье.
Независимо от того, нужна ли вам одиночная или сдвоенная электрика или съемная штанга, у нас есть оборудование и технические навыки, чтобы обеспечить правильную установку вашего буксирного крюка.
Важная функция, обеспечивающая безопасность движения. Связь между автомобилем и держателем для велосипедов, прицепом, караваном, прицепом для лодки или конным боксом создается путем подключения вилки объекта, который вы хотите буксировать, к розетке на вашем автомобиле.Два наиболее распространенных разъема — это 7-контактные и 13-контактные разъемы. Как правило, держатели для велосипедов оснащены 7-контактным разъемом. То же самое касается старых прицепов, лодочных прицепов или конных боксов. В более современных моделях этих буксирных объектов все чаще встречается 13-контактная вилка. В караване всегда есть 13-контактная вилка.
С 10 июля 2011 года обе функции стали обязательными даже для прицепов, караванов, лодочных прицепов или конных боксов, поэтому в настоящее время они оснащены 13-контактными вилками. Другие дополнительные функции предназначены для караванов и обеспечивают питание внутреннего освещения, задней части аккумулятора и холодильника в караванах.
Конечно, может оказаться, что вы захотите перевезти как велосипедное крепление, так и прицеп, караван, прицеп для лодки или конюшню. Тогда розетка Multicon-West — вариант. Все преимущества 13-контактного разъема присутствуют и в Multicon-West. Более того, к этой розетке можно подключать и 7-контактные вилки. Одним из недостатков является то, что розетка Multicon-West не стандартизирована и на практике может привести к сложным ситуациям. Может случиться так, что комбинация 7-контактной вилки с 13-контактной розеткой Multicon-West может привести к попаданию воды или влаги в розетку, которая не может выйти.Результат: коррозия и плохой электрический контакт.
Эти переходники также доступны для подключения 13-контактной вилки к 7-контактной розетке. Рекомендуется всегда снимать адаптеры после использования. В противном случае вода будет стекать в розетку через переходник, который не может выйти.
Часто в задней части транспортного средства можно найти модуль, к которому подключен специальный комплект, что оставляет относительно простую задачу — подвести провода к нескольким точкам на транспортном средстве для подключения на месте.
Они подключены к стандартной розетке, называемой розеткой 12N, которая обеспечивает
а 12
вольт
питание указателей поворота, стоп-сигналов, задних фонарей,
подсветка номерного знака и противотуманные фары.
белые кепки.
Следуйте коду из шага 1 и подключите провода к соответствующим клеммам в розетке.
Проденьте провод до подходящей точки на кузове автомобиля. Установите кольцевой соединитель на конец провода и найдите существующую точку заземления или просверлите отверстие и закрепите провод саморезом. Убедитесь, что заземление надежно.
Он также имеет поворотный механизм блокировки, чтобы гарантировать, что соединение остается плотным. Это означает, что штифты с большей вероятностью останутся на месте дольше, и уменьшится вероятность отключения электрических систем автомобиля и прицепа во время транспортировки.
В дополнение к сцепным устройствам между любыми двумя такими транспортными средствами должно быть предусмотрено соответствующее предохранительное устройство.
S.A. 8-1904 и поправки к нему.
На первый взгляд это выглядит
Однако, как и отличное буксировочное устройство, это очень небезопасно. В идеале
Буксирное устройство должно быть ровным, но с наклоном к тренеру, чтобы
разница в высоте не более 4 дюймов (10 см) допустима
Теперь припаркуйте свой
буксируемый автомобиль на ровной поверхности и установите любые удлинители,
необходимо буксировать автомобиль и измерять от центра
соединение штифтовых отверстий с землей.На нашем Saturn Vue это измерение было
15 дюймов (38 см). Если бы я буксировал Vue за этим тренером,
дифференциал будет 11 дюймов (28 см). В идеале я бы установил
Приемник падения 10 дюймов (25 см) и угол наклона 2,5 см. я
может также установить 8-дюймовый (20 см) приемник падения и иметь 3-дюймовый
(7,5 см) подъем. Я бы порекомендовал первый вариант (10 дюймов).
В
мой опыт, вы не можете предположить, что дилер настраивает буксир
Автомобиль для буксировки предоставит вам приемник падения.Часто в центре внимания
буксируемый автомобиль и никаких вопросов о том, что вы используете для
буксировать автомобиль. Перед заказом опорной плиты, Ваш дилер должен быть
в состоянии сказать вам высоту, что точки опорной пластины соединение будет
находиться на буксируемом автомобиле. Благодаря этим знаниям и высоте вашего
тренер приемник вы можете определить размер приемника падения вы будете
нужно (если есть)
Я рекомендую спиральные электрические и предохранительные кабели, если
они не прикреплены к вашему фаркопу.