18Июл

Объем багажника логан и сандеро – Renault — Logan или Sandero? Сравнительный тест — журнал За рулем

Что лучше логан или сандеро? Сравнение Логана и Сандеро.

14616 Просмотров

Логан и Сандеро от Рено – как два родных брата. Сделаны на одной платформе, но все же разница в них есть. И та, и другая модель обладает, как достоинствами, так и некоторыми недостатками. Как решить, что лучше?

Внешний вид

Внешний дизайн – первое, на что следует обратить внимание. Именно в кузове и деталях экстерьера кроются основные различия.

Стильный и динамичный хэтчбек Сандеро внешне выглядит несколько лучше своего собрата – седана. По крайней мере – старой модели, которая смотрится несколько утилитарно. Он отлично подчеркивает свою бюджетную ориентированность незамысловатыми плоскими поверхностями и широкими стойками. Logan в новом кузове обладает более привлекательными чертами и избавлен от квадратности и угловатости.

Заглянув в багажник, можно заметить, что у Sandero он совмещён с пассажирским салоном и по объёму составляет 320 литров против 510 литров Логана. Однако, при необходимости объём багажного отсека хэтчбэка можно без труда увеличить до 1320 литров. С седаном не всё так просто, ввиду конструкции задних кресел: они не складываются. При необходимости можно снять спинку, но для этого понадобится инструмент.

Обе модели Renault отлично приспособлены к отечественным дорогам. Если сравнить колёсные базы, у хэтчбэка она короче на 45 мм. Оба автомобиля оснащены энергоёмкими подвесками, дорожному просвет приличный – 160 мм у Renault Логан, а у Сандеро и того больше – 175 мм.
Несмотря на более короткий кузов, хэтчбэк тяжелее седана аналогичной комплектации на несколько килограммов. Это объясняется жесткостью кузова.
Оба автомобиля на сегодняшний день пережили рестайлинг и теперь между ними прослеживается потрясающая схожесть. Отличительной чертой является форма противотуманных фар и багажного отсека.

Салон

Модели имеют различия по вместимости. Хэтчбэк несколько теснее, это объясняется более короткой базой. Правда и возможности трансформации салона – больше.

Отделка салона двухцветная пластиковая. У обеих моделей она в большинстве своём идентична: схоже расположение клавиш стеклоподъёмников (приборная консоль) и кнопки клаксона (на торце подрулевого рычага). Основное внимание уделено практичности, а не стилю.

Приборная панель, проемы передних дверей сиденья – все идентично. Есть несколько незначительных отличий. К примеру, у Renault Логан в максимальной комплектации на потолке имеется плоский очечник, Сандеро такого преимущества лишен.

Рычаги КПП обеих машин обладают плавным ходом и удобны в использовании.

Основные отличия интерьера заключаются в конструкции центральной стойки кузова. Размер по высоте от головы до потолка в новом Сандеро меньше, что объясняется более покатой крышей и по ширине салон у хэтчбэка поуже. Седан сзади, в области плеч намного шире, что позволяет без труда поместиться на заднем сиденье троим пассажирам. Условия для расположения ног – также лучше, так как пространства для этих целей больше – на 2 см. В новом хэтчбэке на заднем сиденье заметно теснее, чем в седане. Это особенно заметят высокие или крупногабаритные пассажиры.

У новых рестайлинговых моделей убранство салона хоть и претерпело изменения, став более привлекательным, но по-прежнему имеет схожие черты. Появилось больше дополнительных возможностей, включающих регулировку водительского сиденья и рулевой колонки, а также обогрев зеркал.

Технические характеристики

Общая платформа позволяет делать выводы, о схожести ходовых частей обоих автомобилей.
Если характеризовать езду по городу, то различий у этих автомобилей наберется не слишком много. Расход топлива достаточно небольшой – в пределах 7,7 литров на 100 километров. На обе модели двигатели устанавливают одинаковые (объёмами 1,4 либо 1,6). Поэтому по мощности они также схожи – 75 и 84 л/с соответственно. Техническая начинка простая. Двигатели оснащены чугунными блоками, ременным приводом ГРМ и распределенным впрыском.

Коробки передач, как механическая, так и автоматическая, идентичны. На новых автомобилях с “автоматом” задумчивость АКП может съедать часть 102 сил 16-клапанного двигателя.

Согласно техническим данным, максимальная скорость автомобилей – 180 км/ч. Но после отметки 120-130 км/ч даёт о себе знать низкая шумоизоляция.

Оба автомобиля обладают динамичностью. Им по плечу и резвый старт и уверенный разгон с холостых оборотов. Однако, сравнение характеров покажет, что у Логана он более спокойный, абсолютно однозначный и всепрощающий. Это особенно оценят начинающие водители.

Что касается рестайлинговых моделей: тут новый Сандеро уступает новому Логану в резвости, но это вполне компенсируется экономическими показателями.

Начинка и цена

Оба автомобиля достойны своей стоимости и идеально подходят для российских дорожных условий.Благодаря доступной цене Renault Logan является одним из самых продаваемых автомобилей в России. Новый Renault Sandero по цене несколько дороже, ввиду сглаживания угловатого дизайна.

Как в Логане так и в Сандеро стоит защита картера двигателя и имеется полноразмерная «запаска». Есть одна подушка безопасности – со стороны водителя.

Однако в базовых комплектациях отсутствуют регулировки руля и нет гидроусилителя. Придётся так же доплачивать за автоматическую коробку передач и за противотуманные фары, кондиционер, пакет систем безопасности (ABS плюс две фронтальных подушки).

Максимальная «начинка» рестайлинговых моделей Сандеро и Логана так же практически идентична (круиз- и климат-контроль). А такие опции, как подогрев сидений электропривод и обогрев зеркал – доступны только в максимальных комплектациях.

loganlogan.ru

Какой Рено лучше выбрать: Логан или Сандеро

Когда на российском рынке впервые появился бюджетный седан Renault Logan, он сразу же получил огромную популярность среди семейных людей, которые ценили его за большую вместимость и комфортабельность заднего сидения. Однако далеко не всем нравился дизайн машины, да и практичность такого кузова, как седан, оставляла место для множества вопросов. Поэтому в 2008 году был выпущен хэтчбек Sandero, который предназначался для молодёжной аудитории, отличающейся активным поведением и высокими требованиями к удобству автомобиля. Поскольку машины построены на общей платформе, сказать, что лучше — Логан или Сандеро, удаётся далеко не сразу. Однако мы попытаемся найти эти тонкие грани, сравнив между собой два автомобиля от Renault.

Внешний вид

Если в предыдущем поколении хэтчбек Sandero и классический седан Logan полностью отличались друг от друга, то сейчас спереди автомобили очень легко спутать между собой. Если же говорить об отличиях, то нужно посмотреть на машины в профиль. Дизайнеры Renault решили сделать акцент именно на сходстве Sandero с кроссовером, которое подчеркнули массивными задними стойками и оригинальными подштамповками, тянущимися от ручки задней двери до кромки фонаря. В сочетании с небольшим наклоном почти горизонтальной крыши эти элементы делают Renault Sandero более массивным, несмотря на то, что в реальности автомобиль короче Logan и не превосходит его по высоте и ширине.

А вот седан Renault Logan выглядит не столь солидно. В нём также присутствуют крупные задние стойки и подштамповки на боковинах кузова, однако эти дизайнерские элементы теряются на фоне массивного багажника. Интересно, что новый седан выглядит более тяжеловесно, чем Logan прошлого поколения. Это стилистическое решение можно назвать спорным, поскольку автомобиль Renault стал более солидным, но после обновления внешний вид нельзя назвать особенно стильным и динамичным. Сотрудники компании Renault достигли своей цели — две машины, построенные на общей платформе, выглядят совсем по-разному.

Сзади Renault Sandero выглядит не столь самобытно, как машина предыдущего поколения, поскольку массивные вертикальные фонари уступили место компактной светотехнике квадратной формы. Теперь он напоминает Suzuki, Toyota и даже… Chery. Хотя в целом получилось очень стильно — нет и намёка на округлые формы, не слишком сильно украшавшие прежний Sandero. В Logan изменений по сравнению с предыдущим поколением совсем мало — фонари получили обособленные сегменты, а бампер увеличился в длину. Однако седан Renault остаётся стопроцентно узнаваемым за счёт поднятой кромки багажника и покатым стойкам заднего стекла.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Renault SanderoRenault Logan
Страна производитель:Румыния (Сборка — Россия)Румыния (Сборка — Россия)
Тип кузова:ХэтчбекСедан
Число мест:55
Число дверей:54
Объём двигателя, куб.см:15981598
Мощность, л. с./об. мин.:102/5750105/5750
Максимальная скорость, км/ч:180180
Разгон до 100 км/ч, с:10,510,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:5 МКПП5 МКПП
Тип топлива:бензин АИ-95бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 9,4 / За городом 5,8В городе 9,4 / За городом 5,8
Длина, мм:40804346
Ширина, мм:17571733
Высота, мм:15231517
Клиренс, мм:155155
Размер шин:185/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:11041127
Полная масса, кг:15601545
Объём топливного бака:5050

Внутреннее пространство

Если сравнить Renault Sandero и Logan в сходных комплектациях, особенных отличий в оформлении салона найти не удастся. Однако стоит обратить пристальное внимание на задние сидения. В Logan они предоставляют немного больше пространства для высоких людей за счёт увеличенного расстояния между двумя рядами посадочных мест. Однако Sandero выигрывает по ширине салона — трое взрослых здесь смогут сесть, что называется, расправив плечи. Хотя высота потолка в хэтчбеке меньше — проигрыш перед Logan объясняется небольшим наклоном крыши, придающим автомобилю стильный внешний вид.

А теперь стоит поговорить о главном отличии, которое представлено багажниками автомобилей. При разложенных задних сидениях объём грузового пространства у Renault Sandero равен всего 320 литрам — хотя для своего класса этот показатель весьма неплох, много вещей на такой машине не увезёшь. Однако стоит разложить задний диван полностью, и владельцу авто становится доступным пространство объёмом чуть больше 1,2 кубометров. Механизм трансформации сидений в Sandero работает невероятно просто — для его использования не нужно прилагать никаких усилий и искать скрытые петли — достаточно потянуть за рычажок, находящийся прямо в верхней части спинки. В багажнике имеется удобная съёмная полка, которая выдерживает до 25 килограмм, а также полноценная обивка пятой двери и ручка для её закрытия.

По сравнению с Sandero, Logan не выглядит чемпионом по практичности. Компактный седан Renault является обладателем багажника объёмом 500 литров. Пользоваться им удобно за счёт широкого проёма и малой погрузочной высоты, однако возможностей трансформации у Logan намного меньше. Конечно, задние сидения также опускаются вперёд, но объём при этом увеличивается менее чем вдвое — примерно до 820 литров, если учитывать погрузку вещей до уровня окон. Кроме того, мощный усилитель кузова у Renault Logan делает проём между салоном и багажником очень малым, и не позволяет перевозить такие крупные предметы, как плазменные телевизоры. Однозначным минусом Logan стоит назвать и полнейшее отсутствие отделки крышки багажника — здесь отсутствует не только ручка, но даже элементарная пластиковая либо тканевая обивка.

Динамика

Может показаться, что сравнение двух машин, оснащённых одинаковыми моторами и компонентами ходовой части будет бесполезным. Однако такое предположение будет полностью неверным — ведь распределение массы по осям у Sandero отличается, что не может не повлиять на управляемость хэтчбека. Менее нагруженная задняя часть Sandero может показаться одинокому пассажиру излишне жёсткой, однако стоит сесть в автомобиль вдвоём либо втроём, как достигается ожидаемая плавность хода, привычная по Logan. Если же смотреть на ситуацию со стороны водителя, то хэтчбек от Renault более остро реагирует на поворот руля и предоставляет лучшую обратную связь. Но у этого преимущества есть обратная сторона — при проезде мелких неровностей рулевое колесо колеблется намного сильнее, чем на седане.

Logan бескомпромиссно комфортабелен — даже когда в автомобиле находится исключительно водитель, он не воспринимается, как жёсткий. Подвеска всех четырёх колёс превосходно работает при прохождении неровностей, не создавая сильных ударов. Также Renault Logan увереннее движется по плохой дороге — его не способны отклонить от выбранного водителем курса даже крупные ямы и прочие дорожные препятствия. Но и в этой особенности можно найти свой минус — чересчур мягкая подвеска заставляет чуть раньше поворачивать руль, чтобы выбрать нужную траекторию. Соответственно, Renault Logan воспринимается, как автомобиль для спокойного и неторопливого человека, который превыше всего ценит комфорт.

О неторопливости можно поспорить, поскольку при оснащении одинаковыми моторами Renault Sandero не может опередить седан. Оба автомобиля разгоняются до «сотни» приблизительно за 10,5 секунд, и останавливают разгон на 180 км/ч. Схожей проблемой Sandero и Renault Logan также можно назвать высокий расход топлива, который достигает 10 литров при движении в черте города. Избавиться от него можно только в одном случае — выбрав автомобиль, оснащённый дизельным мотором, однако на российском рынке такие модификации не предлагаются.

Небольшие отличия

Хотя автомобили построены на одинаковой платформе, между ними можно найти множество различий. Среди важнейших преимуществ хэтчбека Renault Sandero стоит назвать:

  • Большой объём багажного отделения при трансформации салона;
  • Хорошую отделку пятой двери и наличие удобной ручки, позволяющей не пачкать руки;
  • Удобный механизм складывания заднего дивана;
  • Большую ширину салона;
  • Острые реакции на поворот руля;

А вот Logan берёт комфортабельностью ходовой части и постоянством характера, не зависящего от степени нагрузки на автомобиль. Поэтому он понравится людям старшего поколения, которые хотят получить простую и удобную машину, способную быстро перемещать их между двумя точками. Если же говорить о Renault Sandero, то целевой аудиторией этого автомобиля являются молодые люди, которые хотят видеть в автомобиле сочетание комфорта, возможности перевозки крупных предметов для ремонта квартиры и хорошей управляемости.

rating-avto.ru

Длительный тест Renault Logan Stepway: за что такие деньги?

Популярность Renault Logan неоспорима. Но, как выяснилось в ходе эксплуатационного теста Renault Logan Stepway, эта «внедорожная» версия бюджетного седана может поднять планку потребительской привлекательности модели еще выше.

Renault Logan Stepway Цена: 792 990 р. В продаже: c 2018 г.

Основное отличие Renault Logan Stepway от обычного Renault Logan заключается в увеличенном до 195 мм дорожном просвете. Нельзя сказать, что четыре дополнительных сантиметра под «пузом» кардинально меняют характер машины, но коррекция вполне ощутима. Причем вызывает исключительно положительные эмоции.

Внутри версию Stepway выдают соотвествующие надписи на ободе руля и спинках передних сидений.

С непривычки можно легко нарваться в городе на штраф за скорость — шкала имеет нечетную оцифровку.

Навигация запускается со смартфона посредством Apple CarPlay или Android Auto.

Несмотря на относительно невысокую стоимость, нынешний Logan производит впечатление «зрелого плода». Ну, или почти зрелого. Во внешности французской малолитражки просматривается баланс пропорций и форм. Ладный автомобильчик получился. Уверен, десятки тысяч владельцев таких машин с удовлетворением бросают взгляд на них, уходя домой с парковки. Приподнятый Logan Stepway выглядит даже гармоничнее своего собрата. Не только за счет прибавки роста, но и благодаря аккуратному пластиковому обвесу по периметру. К слову, внешность модели недавно была облагорожена изящными бамперами, переосмысленной радиаторной решеткой и светодиодными ходовыми огнями.

Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает.

Внутри Logan тоже неплохо сработан. Интерьер, конечно, не царский, но вполне… человеческий. Особенно после недавнего обновления, когда здесь появились, например, стильный руль, электрообогрев лобового стекла или продвинутая до Apple CarPlay и Android Auto мультимедиасистема с навигацией. При этом истинные «фамильные ценности», такие как просторный салон или огромный багажник, остаются неизменными с самого рождения модели. А обзаведясь складывающейся спинкой заднего сиденья, седан второй формации существенно прибавил в функциональности. Необходимость перевезти несколько двухметровых планок и непринужденность, с которой дело было сделано, заставила меня вспомнить, как товарищ-«логановод» мучился при подобных обстоятельствах с седаном первого поколения.

Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Заморочно.

Интерьер Stepway, не считая именных надписей на сиденьях и руле, идентичен убранству обычного Logan. Говоря о «Логане» в целом и о «Степвее» в частности, не обойтись без «ложки дегтя». Так, щиток приборов откровенно напрягает нечетной оцифровкой и «частоколом» рисок. Разглядеть его трудно даже при подсветке — что в светлое, что в темное время суток. Реализация полезного круиз-контроля с помощью кнопок на руле и клавиши на центральной консоли тоже несколько озадачивает. А зеркало в водительском противосолнечном козырьке без шторки — это как? Можно продолжать, но подобные нелепости машины на слуху. Они, пожалуй, субъективны, и к ним привыкаешь. Однако многие отмечают и неважнецкую шумоизоляцию: после 100 км/ч гул работающего на повышенных оборотах двигателя начинает напрягать. Общаться с попутчиками или слушать радио, соответственно, становится затруднительно.

В обоих противосолнечных козырьках есть макияжные зеркальца, но нет шторок для них.

Сам 1,6‑литровый 113‑сильный движок отличается завидным темпераментом. Седан с ним бодр и весел. В меру, разумеется. Впрочем, об этом, как и о сверхкороткой первой передаче 5‑ступенчатой «механики», тоже всем известно. А вот преимущества от форы в 4 см, полагаю, пока прочувствовали немногие поклонники «Логана». Приподнятость над дорогой просто окрыляет. Едешь на «Степвее» и ни капли не паришься по поводу дорожного рельефа. После одного-двух десятков километров по грунтовке Stepway вселяет почти абсолютную уверенность, что нигде и ничем он не зацепится. А значит, проползет по раскисшему проселку, по снежной колее, по зыбкому песку. При наличии относительно «злой», скажем, зимней резины Stepway превращается в подобие джипа. Отдельная «песня» на парковке. Можно прижиматься к поребрику носом, можно кормой и т. д. Любой маневр гарантированно закончится без последствий для бамперов и порогов. В один из подобных моментов приходит понимание того, что стоит за приставкой Stepway. А затем — осознание, что 675 000 р. (базовая стоимость) — это вполне адекватная сумма за «безграничные возможности».

Неплохие перспективы Renault Logan Stepway косвенно подтверждает успех родственного хетчбэка Renault Sandero Stepway, популярность которого с момента начала продаж возросла в пять раз. Слово за Logan Stepway.

Эксплуатационные расходы

Пробег автомобиля за время теста3000 км
Средний расход топлива6,8 л/100 км
Периодичность техобслуживания15 000 / 12 км/мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)9600 / 9600 р.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля9488 р.
Стоимость каско для данного автомобиля50 000 р.
Транспортный налог2825 р./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог)6,23 р./км

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Cравнить Рено Сандеро или Рено Логан

Детища французского автоконцерна Рено Логан и Сандеро, также как и модель Renault Sandero Stepway пользуются неплохим спросом за счет доступной цены, функциональности и надежности. При этом Логан является базовой моделью для Рено Сандеро. Различаются они по типу несущего кузова: Logan – это стандартный седан, а Renault Sandero является пятидверным хэтчбеком. В данной статье попробуем сравнить все модели, узнать их характеристики, и узнать в чем их отличие.

Краткая информация

Каждая модель, которая взята на сравнение, несмотря на небольшой возраст, регулярно проходила модификацию. Если сравнивать первое поколение автомобилей, то можно найти значительные отличия. Второе поколение сошедшее с конвейера стало унифицированным, закрепив общие черты во внешнем облике.

Первая машина марки Логан выпущена в 2005 году, Рено Сандеро поставили на поток начиная с 2008 года и она сразу покорила сердца автомобилистов и заслужила уважение среди экспертов. Обе марки получили презентабельный вид, комплектовались согласно последним тенденциям современности. Также были довольно экономически выгодны по топливу, что выдвигало их на лидирующие позиции по сравнению с конкурентами. В общем, их характеристики достаточно на высоком уровне, и сравнение их очень сложное.

Далее рассмотрим подробно сходства и отличия первых двух генераций между собой. При этом, в 2009 с Рено Логан произошли некоторые изменения касательно внешнего вида и салона. Однако все автомобили, выпущенные в период 2005-2013 годов, относятся к начальному поколению.

Расход топлива на Рено Дастер читайте в этой статье https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/rashod-topliva-dizelya-benzina.html

Первое поколение моделей Renault

Обе модели Рено являются представителями машин эконом-класса. Отделка интерьера выполнена из недорогостоящего пластика. В такой же концепции выдержаны и другие элементы салона. Обслуживание машин доступное и они достаточно неприхотливы при эксплуатации. Практически все виды ремонта могут выполняться без обращения к услугам автосервиса. Внешний облик первых машин особо не производил впечатление. Он был грубоват и выполнен в выдержанном стиле. Это в первую очередь касалось первых модификаций Renault Logan.

Что находится в салоне

Интерьер сравнить невозможно, потому что спереди у обеих моделей абсолютно одинаков, начиная от окантовки проемов дверей и линий сидения, заканчивая передней консолью. Правда есть одно отличие, которое не сразу видено, это наличие кармашка для очков в потолочном пространстве у Renault Logan.

Был и минус, который фиксировался отзывами автолюбителей и мнением специалистов, это неудобная дислокация кнопки сигнала на двух моделях. Для подачи сигнала необходимо было нащупать клаксон в подрулевом пространстве за рычагом. Неудобства возникали и при включении климат-контроля из-за перекрытия кнопки включения рукояткой от КПП. Нерационально размещена кнопка (на центральной панели) стеклоподъемников на задних дверях.

Двигатели моделей Renault

Чем отличается один мотор от другого? Ничем. Силовые установки на Рено Сандеро и Логане одинаковы. Существует три варианта на 1,4 литра с мощностью в 75 лошадок и 1,6 л на 84 л.с. и 102 л.с. Последний двигатель имеет 16-ть клапанов. Вся линейка двух моделей оборудовалась 5-и ступенчатой механической трансмиссией.

Эксплуатационные характеристики и размеры

Габариты автомобилей, если сравнить, также различны. Их отличие за счет разного типа кузова. Логан на 230 мм длиннее Рено Сандеро, у которого этот параметр составляет 4020 мм. Ширина у Logan – 1760 мм, а у Sandero – 1746 мм. По высоте Сандеро будет выше конкурента со следующим соотношением 1535 мм на 1470 мм соответственно не в пользу седана. Рено Логан выигрывает и по вместимости багажного отделения на 510 литров против 320 л у Рено Сандеро, практически также как и у Renault Сандеро Степвей. Но складывание спинок кресел сзади приводит к лучшему показателю у хэтчбека и составляет 1200 л.

Отличие, и не одно, можно увидеть, замерив продольное расстояние между осями колес. Рено Логан имеет базу в 2600 мм с дорожным просветом 150 мм, а Renault Sandero – 2588 мм при большем клиренсе в 155 мм.

Если вы хотите экономить на топливе то гбо на Рено Дастер вам поможет.

Автомобили второго поколения

Вторая генерация Рено Логан и Сандеро, как и Рено Сандеро Степвей стала производиться начиная с 2013 и 2014 годов соответственно. По экстерьеру автомобили более схожи друг с другом, в отличие от предшествующего поколения. Внешний облик стал более современен и отображает последние тенденции в автомобилестроении. Если сравнить, теперь по виду и не скажешь, что седан и хэтчбек относятся к эконом-классу. Кузов стал выглядеть более спортивно, что повлекло увеличение спроса на этих представителей французского автогиганта. Также Рено Логан предложил на рынок и новый вариант исполнения авто в виде универсала.

Все об интерьере

Изнутри машина существенно преобразилась. Чем отличается? Отделка стала более качественной как по материалу, так и по уровню оснащения. Большинство, ранее нерациональных решений, было устранено. Клаксон стал размещаться в центре рулевого колеса. Еще одно отличие: приборная консоль получилась информативнее для водителя и удобнее при считывании информации за счет удачного расположения приборов.
Салон двух марок независимо от генерации достаточно идентичен, при практическом отсутствии видимых различий. И сравнить его не с чем фактически.

Силовые установки и их характеристики

Линейный ряд моторов у Renault Logan более представительнее, чем у Renault Sandero. Кроме базовых двигателей 1.2 и 1.6 Рено Логан может предложить и дизельный вариант компоновки, на 1.5 л и три вариации бензинового ДВС на 1.6 л, вырабатывающих 80, 82 и 102 л.с.
Renault Sandero второй генерации комплектуется тремя силовыми установками с аналогичными параметрами объемов в 1,2 л на 75 л.с. и объемом в 1.6 л на 82 л.с.и 102 л.с. соответственно.

Объем багажника Рено Дастер

Характеристика эксплуатационных данных и размеры

В длину новая модификации Логана получилась на 4346 мм, а Рено Сандеро немного короче из-за типа кузова с показателем 4080 мм. Но зато хэтчбэки модельного ряда Рено Сандеро по ширине больше на 24 мм от Логанов (1757 мм к 1733 мм). По высоте линейка Sandero как и у Рено Сандеро Степвей получилась одинаковой, около 1523 мм против 1517 мм у Логанов. Клиренс у обоих транспортных средств идентичен и составляет 155 мм.

Хэтчбеки имееют колесную базу размером в 2589 мм, а седаны – 2634 мм.

По итогам можно отметить, что определиться с лучший вариантом из сравниваемых автомобилей проблематично. Это связано с тем, что они практически неразличимы по внешнему виду и техническому оснащению. Что предполагает и идентичность в эксплуатационных показателях. Решающим фактором при выборе может стать область использования. Седан от Рено неплохо будет чувствовать себя в городском потоке автомобилей, а хэтчбэк – идеальный вариант для поездок за город или на пикник с небольшим грузом. Отличие друг от друга минимальное.

zamenarenault.ru

Что лучше — «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»: советы по выбору

Российский авторынок насчитывает много марок и моделей различных автомобилей. Но самый массовый сегмент – это бюджетные машины. В нем тоже много игроков, но есть тут и лидеры. Сегодня разберем одного из них и сравним сразу два творения этого производителя. Итак, что лучше: «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»? Эти машины заметно отличаются, но мы сравниваем их по той причине, что многие автолюбители именно эти две модели рассматривают перед покупкой.

Что лучше: «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»

Понятно, что прямого ответа на поставленный вопрос нет и просто быть не может. Для каждого автолюбителя в каждой модели найдутся как плюсы, так и минусы.

Самый частый «Логан» на наших дорогах имеет под капотом мотор объемом в 1,4 литра, который работает в паре с механической коробкой переключения передач. Если говорить про оснастку этой машины, то тут обычно есть простенький климат-контроль, классическая система ABS и две подушки безопасности.

Renault Sandero обычно имеет мотор с рабочим объемом в 1,6 литра, коробка на этой машине чаще автоматическая. Если говорить про внедорожную модификацию Sandero Stepway, то она еще более серьезная. Но если сравнить «Логан» и «Сандеро», то они при всей схожей оснастке будут стоить примерно одинаково (может «Сандеро» будет на десять-двадцать тысяч дороже).

Багажник

Что лучше: «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро», если сопоставить багажные отделения? Вообще, Renault Logan имеет багажник, объем которого около пятисот литров, а у «Сандеро» багажник составляет скромных триста литров с небольшим.

Но не все так просто. У хэтчбека «Сандеро» есть возможность быстро и без труда увеличить объем багажного отделения, сложив спинки сидений заднего ряда. Такая манипуляция увеличивает объем примерно в четыре раза. У «Логана» багажник можно увеличить если полностью демонтировать ряд задних сидений, так как их спинки не складываются. Для проведения этой операции потребуются специальные инструменты: кроме самих сидений, нужно будет снять еще и металлические поперечины заднего ряда сидений.

Если сравнивать систему закрывания багажников на этих двух машинах, то она лучше реализована на «Рено-Сандеро». У него ручка для закрывания двери багажника имеет пластиковую накладку, у «Логана» грузовой отсек закрывается рукой. При этом приходиться касаться голого металла, у которого еще и островатая кромка. В багажном отделе у «Логана» есть полноразмерное колесо, в «Сандеро» оно вынесено наружу, под днище.

Внутренняя оснастка и интерьер

«Рено-Логан» или «Сандеро-Степвей»: что лучше, если будем сопоставлять внутреннее убранство? Сложно сказать, так как это автомобили от одного производителя и оба из бюджетного сегмента. Если честно, то внутри них нет ничего интересного и привлекательного для глаза. Это рабочие машины, которые перевозят человека из одной точки в другую. Внутри все скромно и обыденно в обеих машинах. Пластик не самого высокого качества, от скрипов и прочего никуда не деться.

Справедливости ради, скажем, что несмотря на то что данные машины ничем не примечательны внутри, их интерьер нельзя назвать неудачным или устаревшим. Он бюджетный, а не плохой. Это разные вещи. К тому же, все познается в сравнении, да и у всех свой вкус на такие вещи.

Сравнение стандартных моторов

А что лучше выбрать от «Рено»: «Логан» или «Сандеро», если вопрос касается мотора? Все силовые установки и на «Логане», и на «Сандеро» уже давно опробованы покупателем. Это радует, так как откровенно «детских болезней» уже нет. И самый слабый базовый 1,4-литровый мотор и 16-клапанный двигатель с объемом 1,6 литра легко и без вреда для себя работают на российском бензине АИ-92.

Если говорить про мотор объемом 1,4 литра, который чаще всего ставят на «Логан», то он вполне бодрый, когда вы один в машине, а если у вас есть пассажиры, то его прыть сразу уходит в пустоту. С пассажирами на обгон по трассе вам придется готовиться чуть ли не за километр.

Если вы ездите семьей, то смотрите в сторону мотора с объемом в 1,6 литра (хотя бы на двигатель с 8 клапанами и мощностью равной 84 лошадиным силам). Такой мотор подороже, но он мощнее и тянет лучше. На ходу «Рено-Сандеро» с 16-клапанным мотором не даст никакого шанса «Логану» с двигателем мощностью в 75 лошадиных сил.

Подвеска

«Сандеро» с шестнадцатиклапанным двигателем на ходу оказался быстрее и заметно жестче, чем «Логан» с мотором 1,4. Но прекрасная энергоемкость подвески «Сандеро» все же осталась прежней. Подвеска обоих автомобилей в салоне отзывается громко, шумоизоляция тоже очень сильно хромает. «Рено-Логан» на 23 сантиметра длиннее «Сандеро». По идее длинные машины заметно мягче, но в «Логане» прибавка в длине реализована не удлинением базы, а лишь задним свесом.

Подвески обеих машин можно назвать жестковатыми. Это дань их «бюджетности». На не слишком дорогих машинах не бывает очень мягких подвесок. Да, бесспорно, мягкая подвеска ходит дольше и «убить» ее сложнее, но и «Логан» и «Сандеро» имеют довольно долговечные подвески без каких-то откровенно слабых мест и «детских болячек». Все же, производитель сделал упор в этих машинах под наши дороги, которые далеки от идеальных. Этот момент не может не радовать.

«Автомат» или «механика»?

Проведем сравнение «Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», анализируя их коробки переключения передач. Если вам принципиально наличие «автомата», то без вопросов рассматривайте модели с шестнадцатиклапанным двигателем с объемом в 1,6 литра. Но это не ответ на вопрос о том, какой «Рено» лучше выбрать «Логан» или «Сандеро». Этот вопрос – это ваше личное дело.

Кстати, нужно сказать, что и механическая коробка переключения передач и автоматическая трансмиссия отличаются достаточной надежностью. Выбирать коробку переключения передач нужно из личностных предпочтений, какого-то подвоха от производителя в этом узле искать не стоит, потому что его попросту нет.

Кузов

Что лучше выбрать «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»? У какой модели кузов лучше? Они примерно одинаковы в плане эргономики (хотя с ней просто беда), качество металла схоже, качество окраски металликом тоже одинаково. Если что-то начинает ржаветь, то лучше решать вопрос сразу и не запускать. Это же касается и сколов, они быстро схватываются ржавчиной. Зазоры между кузовными элементами смотрятся приемлемо, все выглядит ровно.

Какие-то кузовные запасные части можно легко найти и новыми, и на автомобильных «разборках», по причине того, что автомобили нередкие. Большинство кузовных запасных частей стоят недорого, особенно на вторичном рынке.

Оптика

Говорить про дизайн оптики нет особого смысла, так как это машины из бюджетного сегмента и тут главное — функционал, а не красота. Фары удачно сконструированы на обеих машинах. Света с головных фар вполне достаточно для поездки в любое время года и суток. Отрадно, что лампы, которые используются в фарах не стоят космических денег. Каких-то слабых мест, касаемо оптики выделить нельзя. Все без изыска, но на достаточном уровне.

Конечно же, света не так много, как от современных светодиодных фар или фар с ксеноновыми лампами, но согласитесь, что и цена на оптику соответствующая. Это бюджетный класс, и тот факт, что производитель наградил машины приемлемой оптикой, должен скорее радовать, чем вызывать зависть по фарам автомобилей из премиум-сегментов.

Продажи

В вопросе продаж Renault Logan против Renault Sandero лидером будет «Логан», но так ли все объективно? «Логан» — это фаворит среди таксистов. Дешевая в обслуживании машина с вместительным салоном и багажником. С «Сандеро» не так все однозначно, таксисты не жалуют такие формы кузова.

Таким образом, найти хороший экземпляр «Сандеро» на вторичном рынке проще, чем конкурента в виде «Логана». Ведь если не кривить душой, то никто бы не хотел купить себе автомобиль, который нещадно эксплуатировался до этого таксистом, любящим работать и не любящим отдыхать.

Отзывы

Хороши обе машины, но все же «Рено-Сандеро» или «Логан»? Что лучше? Отзывы не выявляют победителя в этом споре. Это две бюджетные модели, которые сделаны для людей. Отзывы характеризуют и «Логан», и «Сандеро» как надежные автомобили.

Конечно же, нет ничего вечного, подвеска страдает чаще всего на этих автомобилях, если верить отзывам. Но эти же отзывы говорят и о том, что комплектующие на эти машины не слишком дорогие, что не может не радовать. Пишут владельцы и о том, что содержать такие автомобили недорого: они не слишком требовательны к себе и иногда могут подождать. Но откровенно запускать какие-то «болячки» на них не стоит, так как это зачастую приводит к более серьезным проблемам.

Итог

Что лучше «Рено-Логан» или «Рено-Сандеро»? Для каждого свой ответ. В чем-то хорош «Логан», а в чем-то удобен «Сандеро». Это не то сравнение, где все плюсы на стороне одной машины, а недостатки достаются другой. Эти машины даже формой кузова отличаются, а значит, они разные. В этих автомобилях схожее внутреннее убранство и не более того. Ну, и ценовая категория примерна одна и та же. Какие-то другие сходства найти сложно, а значит, искать нужно особенности, а они есть, и о них мы сегодня рассказали.

Если вы планируете ездить один и экономить, то «Логан» с мотором 1,4 литра вам подойдет. Если вы не ездите один, то такой двигатель для вас слабоват. Если вам нужен комфорт за умеренные деньги, то, возможно, «Сандеро» с «автоматом» — это то, что вы ищете. Каждая ситуация индивидуальна, и основываться нужно на своих критериях выбора, а не на чьих-то советах.

«Рено» — это машины, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны на авторынке нашей страны. Компания не стремится «хватать звезды с неба», но своих клиентов у фирмы предостаточно. Здесь делают хорошие автомобили за относительно скромные деньги. Есть куда более дорогие конкуренты с качеством исполнения ниже. В машинах от «Рено» есть некий баланс между их внешним видом и рабочими характеристиками. У конкурентов часто бывает перекос в сторону стильного внешнего вида транспортного средства со снижением рабочих характеристик или долговечности каких-то отдельных узлов.

Напоследок скажем, что «Логан» — это уже давно народный автомобиль в России, а «Сандеро» — это полноценный конкурент этому самому народному автомобилю.

fb.ru

Первый тест-драйв Renault Logan Stepway и Sandero Stepway 2019 — «Тест-драйвы» на DRIVE2

Бюджетный седан французской марки теперь кроссовер, да еще и с вариатором. Как и его собрат, обновленный хетчбек. Стоит ли их покупать, и чем конкретно новинки от Renault отличаются от моделей конкурентов? Подробно об этом — в моем детальном обзоре.

Что общего между Nissan Cube и Lada X-Ray? Прежде всего, разработанная 16 лет назад в рамках альянса компанией Nissan платформа B, объединившая хотелки потребителей на тему симпатичных автомобилей занедорого с желаниями производителя экономить на каждой гаечке. Отличаться не начинкой, а дизайном!

Стратегия оказалась успешной. Сегодня на деривативах платформы B (B0, M0, V) построены десятки автомобилей под марками Nissan, Renault, Dacia, Lada, Datsun, Venucia и так далее. Платформу можно однозначно назвать удачной. В контексте российского модельного ряда Renault, седан Logan, хетчбек Sandero и кроссовер Duster по меркам современного автопрома продемонстрировали настоящую неубиваемость.

Разумеется, тут не обошлось без нюансов, прежде всего связанных со скупым оснащением и хромающей эргономикой. Но благодаря надежности, доступной цене и энергоемкой подвеске эти автомобили заслужили почет и уважение у россиян, предпочитающих недорогие, но все таки иномарки.

Ни седан, ни хетчбек (отличающийся, помимо обрубленного багажника, укороченной на 45 мм колесной базой) никогда не были эталоном эргономики и управляемости – но любят их не за это. Функциональность и надежность за скромные деньги – вот главные достоинства недорогих автомобилей Renault.

Прибавьте к этому наличие в России плохих дорог, и вы прекрасно поймете, почему «приподнятый» Sandero Stepway, когда-то привезенный в Россию как “подмодель”, которой было уготовано 10% от общего объема продаж Sandero, быстро забрал себе львиную долю – более 80%.

Тогда стало понятно, что у идеи делать псевдо-кроссоверы из обычных моделей есть реальная рыночная перспектива. Думаю, можно не напоминать, что АвтоВАЗ входит в группу Renault, и Лоренс ван ден Акер – прямой начальник Стива Маттина. Так или иначе, кроссовый универсал Vesta приняли на ура.

На тот момент Logan Stepway уже был разработан, но экономные французы ждали рестайлинга, чтобы потом не делать дважды одну и ту же работу. Именно поэтому Lada Vesta Cross седан появилась летом, а Logan Stepway – только сейчас, в момент обновления модели, которое, разумеется, затронуло и хетчбек. На всякий случай в Renault решили намекнуть, кто в доме хозяин, и первыми выкатив новый козырь – вариатор. На семействе Vesta его появление намечено только на следующий год.

Конечно, тут нет полного привода, да и изменения по сравнению с обычным Logan\Sandero скромнее, чем разница между Lada X-Ray и X-Ray Cross. Причина, опять же, в экономии. Для X-Ray как модели все только начинается, а для нынешних Logan\Sandero нынешнее обновление — это Mid Cycle Action, рестайлинг середины жизненного цикла. Через пару лет, сначала под маркой Dacia, на рынок выйдут новые “малыши”, построенные на новой платфор

www.drive2.ru

Тест-драйв Renault Logan Stepway и Sandero Stepway. Как кроссоверы, только дешевле?

Седан Renault Logan и хетчбэк Sandero давно завоевали признание российских автолюбителей: их надежность и адекватная цена перекрывали все недостатки. Ко двору пришлась и версия Sandero Stepway, «номинированная», с учетом особенностей дизайна и увеличенного дорожного просвета, как кроссовер. В общем, российская почва оказалась весьма благодатной для дальнейшего развития идеологии Stepway. И вот что из этого вышло.

Renault Logan Stepway Цена: от 662 990 р. В продаже: с 2018 г.

Renault Sandero Stepway Цена: от 709 990 р. В продаже: с 2018 г.

ВСЕ ВЫШЕ И ВЫШЕ

Нет, речь в случае с Sandero Stepway не о перманентном увеличении дорожного просвета, а о повышенном внимании к модели со стороны потребителей. В 2011 году, когда на российском рынке стартовали продажи этой версии, объемы ее продаж в модельном ряду Sandero составляли скромные 16%. Но уже через год эта доля выросла более чем в два раза, а в прошлом году составила 83%. Всего же за этот период было реализовано более 150 000 автомобилей. Столь высокий интерес просто обязан был спровоцировать обновление модели. Что и произошло в октябре прошлого года. В экстерьере изменения коснулись фальшрешетки радиатора и декора бамперов, фары были дополнены светодиодными ходовыми огнями, а лючок бензобака теперь не отпирается, как прежде, ключом, а открывается из салона. В салоне также есть обновления — это и новое, более удобное рулевое колесо (но рулевая колонка как не имела, так и не имеет регулировки по вылету), и центральная консоль с дополнительной 12‑вольтовой розеткой. Базовая комплектация Life теперь дополнена кондиционером и аудиосистемой, а в комплектации Drive присутствует новая мультимедийная система MediaNav 4.0 с 7‑дюймовым дисплеем, встроенной навигацией и поддержкой функционала Android Auto и Apple CarPlay; есть также обогрев лобового стекла. Что касается силовых агрегатов, то и для комплектации Life, и для «топовой» Drive по-прежнему есть три варианта: 1,6‑литровые бензиновые двигатели мощностью 82, 113 и 102 л. с. Первые два предлагаются в паре с 5‑ступенчатой механической коробкой передач, а 102‑сильный мотор — с 4‑ступенчатой АКП. По цене самая «легкая» и по мотору, и по комплектации версия обновленного Sandero Stepway обойдется в 709 990 р., а за самый дорогой вариант — в комплектации Drive с мотором в 102 л. с. и АКП — придется заплатить 861 990 р.

БРАТ ПО КРОВИ

Небольшие изменения, о которых говорилось выше, конечно же, пошли на пользу Sandero Stepway, но на презентации линейки Stepway настоящим ньюсмейкером был другой представитель семейства Renault — кросс-седан Logan Stepway. Дорожный просвет нового члена семейства теперь составляет 195 мм, и он приобрел все фамильные черты новой концепции Stepway. Это и пластиковые элементы защиты кузова «по периметру», и расширители арок, и симпатичные 16‑дюймовые колесные диски, и легкие изменения в интерьере, включая стильный руль и новую мультимедийную систему. С учетом российских условий, Logan Stepway, как и Sandero Stepway, сообразно комплектации оснащены системой дистанционного запуска двигателя. Маркетологи Renault представили любопытную табличку, иллюстрирующую выгоду от приобретения версии Logan Stepway. Если принять во внимание комплектацию Life обычного Logan, то такие вещи, как краска «металлик», противотуманки, зеркала с подогревом и электрорегулировками, подогрев передних сидений и аудиосистема, здесь предлагаются опционально. В этой же комплектации у Logan Stepway все перечисленное уже присутствует, да плюс еще и все те прелести, которые получил Logan став «Степвэем». И если стоимость самого дешевого Logan Stepway составляет 662 990 р., то «не Stepway» с грузом дополнительного оборудования обойдется уже в 666 950 р. Вот такая арифметика. Но при всей выгоде предложения удивило, к примеру, то, что ни в комплектации Life, ни в комплектации Drive в «базе» нет ESP. Кстати, в тех же комплектациях Sandero Stepway система стабилизации тоже отсутствует. Logan Stepway в комплектации Life предлагается с тем же набором силовых агрегатов и трансмиссий, что и Sandero Stepway, а вот в версии Drive доступны только двигатели мощностью 102 и 113 л. с. с автоматом и «механикой» соответственно. При этом самая оснащенная версия Logan Stepway стоит 822 990 р.

А ТЕПЕРЬ И CITY

Но самыми интересными представителями семейства Stepway лично мне показались Sandero и Logan в версии City. Покорила не внешность, хотя ряд элементов декора подчеркивают принадлежность автомобилей именно к этой версии. Куда важнее оказалось внутреннее содержание. И Sandero, и Logan оснащаются 113‑сильным ниссановским двигателем в паре с вариатором CVT X-Tronic, произведенным японской компанией Jatco. Стартовая цена Logan Stepway City составляет 787 990 р., а Sandero Stepway City — 814 990 р. Это для весьма неплохой комплектации Life, где, кстати, присутствуют и ESP, и противооткатная система HAS. В комплектации Drive автомобили стоят соответственно 857 990 и 896 990 р. Помимо декоративных элементов, в более богатой комплектации есть климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система MediaNav 4.0, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Это не считая таких приятных мелочей, как обогрев лобового стекла, подсветка перчаточного ящика или задние электрические стеклоподъемники. В общем, удачное соотношение цены, качества и оснащения для моделей Renault этого сегмента было соблюдено и на этот раз. На презентации внимание присутствующих акцентировалось на том, что автомобили в версии City в большей степени ориентированы на (цитирую) «любителей комфортных поездок по городу». С этим заявлением я рискну не согласиться. И вот почему.

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ГОРОДА

Тест автомобилей семейства Stepway проходил в Черногории. Страна небогатая, и автопарк здесь такой же. А вот дороги идеально подходят для всесторонних испытаний: автомагистрали с вполне приличным покрытием, узкие горные серпантины, где в это время можно встретить и снег, и лед, гравийные дороги… Нужно отметить, что на тесте были представлены автомобили, оснащенные двигателями в 102 и 113 л. с. с соответствующими вариантами трансмиссий. Что касается улиц Тивата или Будвы, то особых вопросов к тому, как едут автомобили, не было. Скорее можно было оценить эргономику, которая не является сильной стороной этих автомобилей, но и особых проблем не доставляет. Куда больше информации дали горные дороги. Что касается подвески, то, естественно, наибольший интерес вызвал Logan Stepway. 16‑дюймовые колеса, увеличенный дорожный просвет… Не повредила ли работа с пружинами и амортизаторами поистине легендарной энергоемкости подвески Logan? Опасения оказались напрасными: подвеска Logan по-прежнему на высоте (теперь и в прямом смысле). С Sandero та же история, но здесь нужно принять во внимание более короткую, в сравнении с Logan, колесную базу этого автомобиля, что сказывается на комфорте при движении по неровной дороге. Теперь об альянсе двигателей и коробок передач. Вариант 113‑сильного мотора с механической КП проверен временем и вполне достоин уважения. Правда, передачи здесь достаточно длинные, и в режиме динамичной езды мотор приходится основательно раскручивать. Зато динамику автомобиля всегда можно контролировать. Если же вы по жизни никуда не торопитесь и стараетесь перемещаться «со скоростью потока», то можно рассмотреть и вариант с 102‑сильным мотором и 4‑ступенчатым автоматом. Да, разгон будет неспешным, что в результате не лучшим образом повлияет и на топливную экономичность. Но кто-то, выбирая автомобиль с двумя педалями, во главу угла ставит комфорт. И если говорить об удобстве в управлении автомобилем, то я отдал бы предпочтение версиям City, снабженным вариатором. CVT X-Tronic обеспечивает хорошую динамику, при этом расход топлива соизмерим с показателями автомобилей с механической КП. Настройка вариатора такова, что он быстро откликается на действия с акселератором, а при активных разгонах алгоритм работы CVT позволяет имитировать работу классической АКП со ступенчатым переключением передач. В общем, одни плюсы: и экономичность, и комфортное бесступенчатое переключение передач, и постоянный контроль над тягой.

Появление в Черногории семейства Stepway не осталось незамеченным. Рано утром на парковке отеля возле нашего Logan Stepway City собралась толпа зевак. Оказалось, что это местные таксисты. Из вежливости они поцокали языком по поводу высоты дорожного просвета, а вот просторный салон и внушительные 510 литров багажника сразу оценили. После этого примерились к посадке за рулем, обсудили цену… И лишь затем поинтересовались линейкой моторов. Только один и бензиновый? Интерес к новинке сразу угас: здесь предпочитают автомобили с агрегатами, работающими на более дешевом дизельном топливе. Что же касается России, то я уверен, что семейство Stepway — во многом благодаря широкому выбору моделей и модификаций — «обречено на успех». И пробный камень в виде первого Renault Sandero Stepway это подтверждает.

 

Технические характеристики Renault Logan Stepway City

Габариты4368х1761х1571 мм
База2634 мм
Снаряженная масса1154 кг
Полная масса1611 кг
Клиренс178 мм
Объем багажника510 л
Объем топливного бака50 л
Двигательбензиновый, 4-цилиндр., 1598 см3, 113/5500 л. с./мин-1, 152/4000 Нм/мин-1
Трансмиссиявариатор, привод передний
Размер шин205/55R16
Динамика170 км/ч; 12,1 с до 100 км/ч
Расход топлива6,7 л на 100 км в смешан. цикле
КонкурентыLada Vesta Cross, Lada Xray

Технические характеристики Renault Sandero Stepway

Габариты4083х1757х1624 мм
База2589 мм
Снаряженная масса1149 кг
Полная масса1602 кг
Клиренс195 мм
Объем багажника320 л
Объем топливного бака50 л
Двигательбензиновый, 4-цилиндр., 1598 см3, 102/5750 л. с./мин-1, 145/3750 Нм/мин-1
Трансмиссияавтомат., 4-ступ., привод передний
Размер шин205/55R16
Динамика165 км/ч; 12 с до 100 км/ч
Расход топлива8,4 л на 100 км в смешан. цикле
КонкурентыLada Vesta Cross, Lada Xray
  • Версии Stepway получились интересными, особенно для модели Logan. И возможности для выбора расширились.
  • Есть определенные претензии к эргономике, но это решается привыканием. А вот «начальный» 82-сильный двигатель, скорее всего, будет слабоват.

 

 

Вердикт

Появление в семействе Stepway новых персонажей явно порадует покупателей. особенно это относится к модели Logan — высокий седан отлично подойдет к нашим условиям. Да и цены специалистам Renault удалось удержать на приемлемом уровне. Кроме того, есть выбор и по цене, и по комплектации.

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

18Июл

Что такое передаточное число коробки передач – Передаточные числа КПП: что такое передаточное число

Передаточные числа КПП: что такое передаточное число

В автомобиле коробка переключения передач — агрегат, который позволяет изменять крутящий момент, развиваемый двигателем внутреннего сгорания, перед передачей такого момента на ведущие колеса транспортного средства. Как известно, большинство коробок передач являются ступенчатыми, а в основе КПП лежит зубчатая передача.

Если просто, ступени фактически являются парами шестерен, которые имеют разное передаточное число (передаточное отношение). В этой статье мы рассмотрим,  что такое передаточное число коробки передач, на что указывает и влияет данная характеристика.

Читайте в этой статье

Что такое передаточное число коробки передач

Передаточное число является основной характеристикой зубчатой передачи. Такая передача передает крутящий момент от двигателя (в случае с автомобилем на ведущие колеса). Также зубчатая передача позволяет как уменьшить, так и увеличить крутящий момент, поступающий от двигателя. Изменение становится возможным благодаря увеличению или уменьшению количества зубцов на шестернях.

Итак, передаточное число (АКПП, МКПП) представляет собой отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни в устройстве коробки передач, редуктора и т.д. Если просто, например, ведущая шестерня имеет 30 зубьев, а ведомая 60. В этом случае передаточное число такой зубчатой пары будет составлять 2, то есть 60:30.

  • Величина передаточного числа в коробке передач и редукторе напрямую оказывает влияние на динамику разгона, а также на показатель максимальной скорости. В ступенчатых КПП имеется несколько зубчатых пар с разными передаточными числами. Чем больше число, тем больше тяги обеспечивает данная передача. При этом мотор быстрее набирает обороты, машина активно разгоняется, однако максимальная скорость не высокая на данной передаче. Для увеличения скорости возникает необходимость в переключении на ступень выше.
Как правило, в автомобиле момент от двигателя, поступающий на КПП, увеличивается на пониженных передачах (1,2, 3). Также на внедорожниках момент может дополнительно изменяться при помощи раздаточной коробки (раздатки), которая отвечает за понижающую передачу.

На повышенных передачах (4, 5, 6) происходит уменьшение передаточного числа, что повышает максимальную скорость автомобиля. При этом разгон на таких передачах менее интенсивный, чем на пониженных.  

Еще добавим, что на динамику  разгона также влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем большим оказывается указанное число, тем лучше динамика автомобиля, причем на всех передачах. При этом максимальная скорость ниже. Например, возьмем модели ВАЗ. Если поставить на машину главную пару, которая имеет число 4.1 или 4.3 вместо 3.9, авто будет более динамичным, однако показатель максимальной скорости также будет уменьшен.

С учетом вышесказанного становится понятно, что на разных авто передаточные числа трансмиссии подбирают с учетом мощности двигателя, крутящего момента, который выдает агрегат, целевого назначения самого ТС и т.д.  Другими словами, улучшение динамических характеристик автомобиля  зависит от того, насколько удачно реализован  подбор передаточных чисел в коробке передач.

  • Также при создании КПП конструкторы пытаются достичь оптимального баланса между разгонной динамикой и экономичностью. Если же за счет изменения передаточного отношения необходимо добиться лучшей разгонной динамики автомобиля, экономичность однозначно пострадает.

Кстати, зачастую в 5-и ступенчатых КПП пятая «повышенная» передача не является передачей для достижения максимальной скорости, как многие ошибочно полагают. Стандартно такая передача позволяет получить максимальную экономию горючего, а также значительно снизить шум и нагрузки на силовой агрегат при езде с высокой скоростью или скоростью, близкой к максимальной для данного ТС.

Изменение передаточного отношения КПП: тюнинг коробки передач

Как известно, наилучшие динамические показатели достигаются в диапазоне оборотов максимального крутящего момента, а не мощности. Фактически, при нижнем и верхнем значении частоты вращения коленчатого вала крутящий момент двигателя меньше максимального.

Получается, чем больше обороты будут отличаться  от оборотов максимального крутящего момента, тем медленнее разгоняется автомобиль. В стандартных КПП передаточное отношение каждой ступени подобрано так, чтобы водителю было комфортно разгонять машину на низких передачах, после чего на повышенных можно поддерживать набранную скорость одновременно с экономией топлива.

Если же отбросить экономичность, тогда путем ряда доработок коробки можно улучшить динамику. Прежде всего, сужается диапазона частот, которые мотор развивает при езде на одной передаче. Фактически, передачи делаются более короткими, а также сближаются передаточные отношения передач, которые расположены рядом (сближенный ряд КПП).

На практике, мотор в этом случае быстро выходит на максимальные обороты на более низкой передаче, однако после переключения на ступень выше обороты не падают, например, 3500 об/мин. на 1800, а остаются на отметке около 2500. Фактически, после переключения «вверх» обороты все равно остаются в диапазоне максимального крутящего момента.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена механическая коробка передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и принципах работы МКПП, устройстве механической коробки, преимуществах агрегатов данного типа и т.д.

Для решения такой задачи можно использовать колеса с меньшим радиусом, а также требуется установить другую главную пару редуктора с измененным передаточным числом (например, 3.9 или 4.1 вместо 3.7). Начнем с использования «стоковых» деталей.

Как правило, если модель автомобиля выпускается с разными двигателями (например, моторы 1.2, 1.4 и 1.6 литра), тогда главную пару для КПП в паре с 1.6 литровым двигателем используют от той версии, мотор которой менее мощный (в данном случае  двигатель 1.2 или 1.4).  

В результате  после установки главной пары 3.9 или 4.1 передаточное число на 5-й передаче будет почти таким же, как и на 4-й при главной паре 3.7. Также дополнительно понизит общее передаточное число трансмиссии использование  шин меньшего радиуса. В результате  динамика автомобиля станет лучше, однако будет потеряна экономичность 5-й передачи.

На высоких скоростях двигатель будет на 5-й раскручиваться до максимальных оборотов, что может доставлять дискомфорт водителю и пассажирам. По этой причине ряд передаточных чисел КПП нужно подбирать с учетом конкретных задач и целей, учитывая мощность мотора, вес автомобиля, а также предпочтения водителя.

Если делать более серьезные доработки, тогда можно собрать коробку передач с измененным набором шестерен.  Естественно, это дорого, однако удается сблизить ряды на всех передачах, а не только 4 и 5.

Кстати, подбором передаточных чисел трансмиссии можно или улучшить разгонную динамику, или же повысить экономичность. При этом на практике во втором случае изменения в устройство КПП вносятся достаточно редко, так как штатно передаточное отношение зачастую подобрано достаточно удачно.

Также добавим, что стандартную 5-и ступенчатую коробку иногда переделывают в 6-и ступенчатую (особенно в паре с тюнингованным форсированным двигателем). Фактически, в КПП интегрируется комплект шестой передачи. Важно понимать, что  помимо высокой стоимости такой доработки снижается общая надежность такой коробки.

Что в итоге

Как видно, передаточное число  коробки передач оказывает серьезное влияние на динамические показатели и характеристики автомобиля.  В рамках проектирования КПП инженеры отдельно учитывают мощность мотора, целевое назначение автомобиля и т.д., поле чего подбираются передаточные числа для всего ряда передач.

Главная задача – обеспечить как приемлемую динамику разгона, так и добиться необходимых показателей топливной экономичности. В результате  такая трансмиссия полностью подходит для штатной эксплуатации  автомобиля. Если же владелец стремится улучшить динамические показатели, тогда кроме двигателя необходимо реализовать и тюнинг коробки передач.

Также бывает достаточно внести изменения только в трансмиссию, что уже само по себе дает заметные улучшения. В рамках тюнинга трансмиссии необходимо учитывать целесообразность тех или иных доработок, а также учитывать, в каких режимах будет эксплуатироваться конкретный автомобиль.

Читайте также

krutimotor.ru

Что такое передаточное число коробки передач и как его определить

Передаточное число

Передаточное число – это величина, которая характеризует отношение количества зубьев ведомой шестерни к ведущей. Является основным показателем эффективности работы любой зубчатой передачи.

Устройство коробки переключения передач

Механическая коробка передач – это многоступенчатый редуктор, предназначенный для увеличения или уменьшения крутящего момента, передаваемого с маховика двигателя, на карданный вал, а в последствие – на ведущие колеса. Управление таким редуктором осуществляется вручную, с помощью специального рычага, установленного в салоне автомобиля. При достижении максимальных оборотов одной передачи, водитель устанавливает рычаг в такое положение, при котором в действие включится вторая передача, таким образом, обороты уменьшаются, а крутящий момент меняется.

Любая МКПП представляет собой совокупность определенных валов и шестерней. Ведущий вал имеет связь с маховиком двигателя через сцепление и принимает на себя основной крутящий момент. Момент передается на промежуточный вал, а с последнего – на ведомый, который соединяется с карданным валом и передает измененный крутящий момент на ведущие колеса автомобиля.

Все передачи автомобиля – это комбинации положения шестерней и отличаются они друг от друга передаточным числом.

Как определить передаточное число (ПЧ)?

Как вы уже поняли, передаточное число является отношением количества зубьев ведомой шестерни к количеству зубьев ведущей. Таким образом, рассчитать передаточное число не составляет никакого труда. Рассмотрим на примере. Предположим, имеется пара шестерней, со следующими передаточными числами: 40 и 20. Для того, чтобы произвести расчет, необходимо знать, какая из них является ведущей, а какая ведомая и обозначим их буквами А и В, соответственно.

Предположим, что А=40, а В=20. Получается, что число зубьев ведущей равно 40, а число зубьев ведомой равняется 20. Соответственно, чтобы узнать передаточное число данной передачи, необходимо разделить 20 на 40 и получится 0,5. Это означает, что передаточное число данной передачи равно 0,5. В случае, если поменять шестерни местами, то число зубьев ведущей шестерни будет равно 20, а ведомой – 40. Тогда, разделив 40 на 20, мы получаем число 2. В этом случае, передаточное число данной передачи будет равно 2.

Такой метод расчета используется при проектировании трансмиссии автомобиля. Чтобы автомобиль имел прекрасные динамические характеристики и развивал большую скорость, необходимо правильно подобрать передаточные числа коробки передач.

 

Чтобы узнать передаточное число трансмиссии своего автомобиля, достаточно взглянуть в техническую литературу к вашей модели машины. В других случаях, определение передаточного числа можно провести и без применения специальных расчетов и литературы. Достаточно знать принцип выполнения одного метода расчета передаточного числа.

Установите автомобиль на смотровую яму, под колеса обязательно поставьте противооткатные упоры. Коробка передач должна быть установлена в нейтральном положении. Возьмите мел и обозначьте специальные метки на колесе и полу, чтобы они имели совпадения. Такие же метки поставьте на корпусе и фланце редуктора заднего моста.

Попросите помощника из ямы пронаблюдать за совпадением меток на редукторе и фланце, а вы вращайте ведущее колесо. После повторного совпадения меток, подсчитывается количество оборотов (оно может быть равно даже 1) колеса, делится пополам и затем, полученное числовое значение разделите на количество оборотов, совершенных карданным валом. Конечный результат и будет передаточным числом.

Как передаточное число влияет на динамические характеристики автомобиля

Как было ранее упомянуто, правильно рассчитанное передаточное число позволит добиться максимальной эффективности работы КПП и снизить износ шестерней до минимума. На выбор передаточного числа влияют характеристики двигателя, его мощность, крутящий момент, диаметр колеса, назначение автомобиля и личные пожелания автолюбителя. Изменения, вносимые в передаточное число, могут увеличить или уменьшить крутящий момент, передаваемый на карданный вал автомобиля. Процесс изменения передаточного числа передачи заключается в изменении количества зубьев шестерни.

Если передаточное число высокое, то автомобиль будет набирать большую скорость за малый промежуток времени, однако, длина передачи будет намного меньше. Это означает, что переключение передач нужно будет осуществлять достаточно быстро. Проще говоря, увеличение передаточного числа способствует повышению величины ускорения автомобиля.

Уменьшение передаточного числа позволяет добиться большой максимальной скорости, развиваемой автомобилем. Здесь действует другой принцип, когда разгон происходит медленно, однако, скорость на выходе будет намного больше. Такое значение передаточного числа подходит только для достаточно мощных двигателей.

Исходя из выше сказанного, передаточное число должно быть таким, чтобы автомобиль имел хорошие динамические характеристики и большую максимальную скорость. В этом случае, путем подбора, можно добиться компромисса между двумя величинами, получив и то, и другое.

Многие автогонщики стараются сделать передаточные числа с последовательным уменьшением. То есть, в процессе возрастания скорости автомобиля и переключении передач, передаточное число каждой следующей передачи будет уменьшаться, что позволит добиться как повышенных динамических характеристик, так и большой максимальной скорости.

Большая скорость актуальна только при движении по прямой, с минимальным количеством поворотов. При движении по извилистой дороге, рекомендуется использовать повышенные значения передаточных чисел. Так происходит подбор ПЧ к типу трассы.

vipwash.ru

Передаточное число коробки передач. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

 

Что такое передаточное число? Довольно часто от автовладельцев можно услышать вопрос «что такое передаточное число». В данной статье я попытаюсь кратко осветить эту тему. Итак, передаточные механизмы передают вращение одного вала другому, т.е. заставляют вращаться второй вал через вращение первого. Этот вопрос исследовал еще Леонардо да Винчи. Некоторые его изобретения используют и по сей день в конструкциях велосипедов и даже автомобилей.

Так, на основе его эскизов зубчатых передач, глобоидной червячной передачи, конической, спиральной передач и роликовой цепи были разработаны ныне действующие механизмы КПП автомобиля. Передаточное число же представляет собой отношение угловых скоростей ведущей к ведомой шестерне (колес, валов) или отношение радиусов ведомой к ведущей шестерне. В частности, передаточные числа КПП определяются отношением числа зубьев ведомой к ведущей шестерне. В случае участия в передаче нескольких пар шестерен общее передаточное число представляет собой произведение передаточных чисел всех участвующих в передаче пар шестерен.

Как работает коробка передач?

Чтобы получить крутящий момент различной величины, который позволит работать автомобилю в различных условиях, в коробке передач установлены несколько пар шестеренок, которые имеют различные передаточные числа. «Задняя» передача получается путем помещения между ведущей и ведомой шестеренками еще одной, промежуточной, которая сделает вращение обратным. Любая коробка передач, механическая, автоматическая или роботизированная, обеспечивает оптимальный режим работы двигателя в разных дорожных условиях с помощью изменения передаточного числа. Также в любой КПП существуют высокие и низкие передачи. Чем больше передаточное число, тем мощнее (или короче) считается передача. Это означает, что двигатель набирает обороты тем быстрее, чем мощнее передача. При этом, однако, частота переключения передач также возрастает. Это является следствием того, что на данной передаче максимальная скорость, при которой нужно включать передачу выше, будет меньше

 

Как рассчитать передаточное число

Инструкция

Рассчитайте передаточное число, пользуясь его определением, по формуле: К = К1/К2, где К1 — количество зубьев ведомой шестерни, а К2 — количество зубьев ведущей шестерни. Например, для расчета передаточного числа крутящего момента от коробки передач к колесам нужно рассчитать соотношение ведомой шестерни дифференциала и шестерни вторичного вала в коробке передач, или, как это называют автолюбители, найти передаточное число для главной пары.

Посчитайте количество зубьев шестерни вторичного вала коробки передач, допустим там 15 зубцов. Подсчитайте их количество на ведомой шестерне, которая крепится на дифференциал, пусть на ней будет 51 зубец. Подставьте числа в приведенную выше формулу: 51 / 15 = 3,4. Полученное число будет являться передаточным числом для главной пары данной зубчатой передачи. Следовательно, ведомая шестерня дифференциала будет крутиться в 3,4 раза медленнее ведущей шестерни вала коробки передач при ее вращении.

Рассчитайте передаточные числа коробки переключения передач для каждой передачи по приведенной формуле. Чем ближе будут передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон автомобиля при последовательном переключении передач. Подсчитайте, во сколько раз уменьшатся обороты двигателя при изменении передачи, поделив передаточное число низшей передачи на передаточное число высшей.

Сделайте выводы по произведенным расчетам. Необходимо знать: чем выше передаточное число, тем скорость автомобиля будет набираться быстрее, однако передачи нужно будет переключать чаще. Устанавливая пару с меньшим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость машины, однако автомобиль будет разгоняться хуже. Рассчитайте при необходимости по приведенной формуле передаточное число для зубчатых передач любых узлов в вашем автомобиле.

Влияние передаточного числа на динамику авто

Правильно подобранное передаточное число коробки передач является залогом согласованной работы всей трансмиссии. При его подборе стоит руководствоваться, прежде всего, мощностью и моментными характеристиками двигателя, а также размерами колес и, безусловно, личностными пожеланиями водителя. Изменяя ПЧ, можно уменьшить либо увеличить величину перенаправляемого крутящего момента. Это осуществляется изменением числа зубьев на каждой из шестеренок.

Чем выше значение данного числа, тем «мощнее» и «короче» будет передача, а значит, мотор намного быстрее будет выкручивать необходимое количество оборотов, при этом набор скорости осуществляется так же быстро, но возникает потребность в более частом переключении передач, и, следовательно, максимальное значение скорости на каждой ступени будет несколько снижено. Повышенное ПЧ способствует более стремительному ускорению.

Уменьшение же значения передаточного числа приводит к увеличению максимальной скорости, однако это хорошо только в том случае, когда двигатель имеет достаточный запас мощности. Но это негативно сказывается на разгонной динамике авто. Чем ближе значения ПЧ, тем более быстрым и плавным будет разгон при переключении передач. При обычной езде количество оборотов должно находиться в пределах 2-2,5 тысячи, это значение можно увидеть на тахометре, как только обороты превышают данное значение, а вам при этом еще необходимо набрать скорость, нужно перейти на более повышенную передачу. Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Mercedes-Benz Concept седан — видео трейлер
  • Бмв е90: описание,обзор,фото,видео,комплектация,характеристики.
  • Volkswagen c coupe gte: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
  • Бмв е39: обзор,описание,фото,видео,комплектация,характеристики
  • Опель Зафира: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
  • Какую сигнализацию лучше поставить на автомобиль с автозапуском.
  • КАК ПРОИЗВОДЯТ АВТОМОБИЛИ В ГЕРМАНИИ — немецкие авто видео.
  • Новый Audi Q2 2016-2017 описание технические характеристики фото видео
  • Volkswagen Amarok 2017 года фото видео обзор описание комплектация.
  • Как выбрать самый экономичный кроссовер по расходу топлива?
  • Киа пиканто 2019: обзор,характеристики,комплектация,фото
  • Интересные модели автомобилей от мерседес
  • Современная услуга – прокат автомобиля в Киеве
  • Toyo Snowprox S943: популярная модель для украинских автолюбителей
  • Хендай Солярис 2019 года: комплектация,цена,характеристики,фото,описание

seite1.ru

Передаточное число коробки передач – его значение и подсчет + видео » АвтоНоватор

Передаточное число коробки передач является основной характеристикой зубчатых передач, обеспечивающих перенаправление крутящего момента между шестернями редуктора, который отвечает за распределение усилия мотора во время нашего движения. Разберемся, что же все это значит?

Как устроена коробка передач?

Как известно, механическая коробка переключения передач (МКПП) есть не что иное, как многоступенчатый шестеренный редуктор, в функции которого входит изменение крутящего момента. При этом переключение передач (скоростей) можно осуществлять только вручную, поэтому ее довольно часто называют еще и ручной коробкой передач.

Абсолютно любая КПП состоит из набора валов и расположенных на них шестерен. Ведущий вал соединен с маховиком посредством сцепления, а ведомый вал, в свою очередь, имеет жесткое соединение с карданным валом. Между ними расположен промежуточный вал, который и направляет вращение от ведущего к ведомому валу. Причем между собой все три этих узла взаимодействуют посредством расположенных на них шестеренок. Для того чтобы уменьшить шум, эти шестерни делают косозубыми.

Таким образом, принцип работы КПП можно свести к кинематическому соединению ведущего и ведомого валов, обусловленному различными комбинациями шестерен с разным передаточным числом (ПЧ).

Считаем передаточное число коробки передач

ПЧ является отношением количества зубьев ведомой к числу зубьев ведущей шестеренки. Таким образом, рассчитывается оно довольно просто. Допустим, если первая имеет 50 зубьев, а вторая – 25, то, разделив первое на второе число (50:25), получим 2. Последняя цифра и будет значением ПЧ данной пары. Но если вы понятия не имеете, какое значение ПЧ у вашей коробки передач, то вычислить его можно довольно легко. Для этого понадобится смотровая яма и домкрат.

Поставив машину на смотровую яму, установите противооткатный башмак во избежание разных неприятных моментов. Затем поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и немного приподнимите с помощью домкрата одно из ведущих колес. Далее необходимо сделать отметки мелом на полу и колесе так, чтобы они четко совпадали. Аналогичные отметки необходимо поставить и на корпусе и фланце редуктора.

В дальнейших шагах вам понадобится помощник, кто-то (например, вы) должен вращать колесо и считать количество сделанных оборотов, напарник (ваш друг) же считает количество оборотов карданного вала. Как только метки совпадут снова, необходимо прекратить подсчет. В результате вы получите два значения, количество оборотов колеса делится пополам, а затем на полученное значение необходимо разделить обороты кардана. В результате будет нужное передаточное число.

Влияние передаточного числа на динамику авто

Правильно подобранное передаточное число коробки передач является залогом согласованной работы всей трансмиссии. При его подборе стоит руководствоваться, прежде всего, мощностью и моментными характеристиками двигателя, а также размерами колес и, безусловно, личностными пожеланиями водителя. Изменяя ПЧ, можно уменьшить либо увеличить величину перенаправляемого крутящего момента. Это осуществляется изменением числа зубьев на каждой из шестеренок.

Чем выше значение данного числа, тем «мощнее» и «короче» будет передача, а значит, мотор намного быстрее будет выкручивать необходимое количество оборотов, при этом набор скорости осуществляется так же быстро, но возникает потребность в более частом переключении передач, и, следовательно, максимальное значение скорости на каждой ступени будет несколько снижено. Повышенное ПЧ способствует более стремительному ускорению.

Уменьшение же значения передаточного числа приводит к увеличению максимальной скорости, однако это хорошо только в том случае, когда двигатель имеет достаточный запас мощности. Но это негативно сказывается на разгонной динамике авто. Чем ближе значения ПЧ, тем более быстрым и плавным будет разгон при переключении передач. При обычной езде количество оборотов должно находиться в пределах 2-2,5 тысячи, это значение можно увидеть на тахометре, как только обороты превышают данное значение, а вам при этом еще необходимо набрать скорость, нужно перейти на более повышенную передачу. Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным.

carnovato.ru

Улучшение КПП с помощью выбора передаточных чисел

Передаточное число в коробке передач явным образом характеризует зубчатые передачи. Они представляют собой крутящийся элемент, который вращает редукторные шестерни. Редуктор же в свою очередь распределяет силу мотора. У каждой коробки есть передаточное число, что это за число, на что оно влияет и как его вычислить?

Выбор передаточных чисел КПП для увеличения мощности

Любая коробка передач обладает следующими элементами:

  1. Картер. Имеет узлы и детали самой коробки. Прикрепляется к сцеплению. При работе, шестерне подвергаются сильным нагрузкам, поэтому они нуждаются в тщательной смазке. Поэтому масло заливается до половины его объема.
  2. Валы с шестеренками первичными и вторичными. Эти элементы располагаются в подшипниках. Все шестерни различны по количеству зубцов.
  3. Синхронизаторы. Обеспечивают бесшумность, плавно переключают передачи. Очень важно плавно переключать передачи, чтобы синхронизаторы успевали срабатывать, иначе коробка может выйти из строя и машину придется отдавать в ремонт или самостоятельно заниматься ее ремонтом, что потребует финансовых затрат.
  4. Дополнительные валы для заднего хода. Аналогичны с первичными валами. Вращаются как первичные и вторичные, но в обратную сторону.
  5. Рычаг переключения. Обеспечивает передачу скоростей если вы обладатель механики. Если вы обладатель автомат коробки, то скорость переключается самостоятельно.
  6. Механизм для переключения блокировочной системы и замка. Отвечает за изменение передач посредством рычага или автоматически. Замковая система не позволяет активировать сразу несколько передач. Блокировочная система не дает самостоятельно выключаться передачам.

Передаточные числа в коробке передач

Изменение числа оборотов на разных передачах: давайте представим себе две шестерни у одной будет 10 зубцов, а у второй 20. Так как вторая шестерен больше, она успеет сделать только один оборот, следовательно первая сделает два вращения. Таким образом у разных шестерен разная скорость оборотов за минуту.

Пусть у нас будет 4 шестерни:

  • Первая, будет иметь 10 зубцов.
  • Вторая, будет иметь 20 зубцов.
  • Третья, будет иметь 10 зубцов.
  • И четвертая будет также как и вторая – 20 зубцов.

Пусть, первичный вал и первая шестерня будут вращаться со скоростью, к примеру 4000 оборотов за минуту. Тогда вторая шестерня будет вращаться медленней, исходя из вышесказанного, то есть – 2000 оборотов за минуту. Третья шестерня будет тоже делать 2000 оборотов за минуту, так как она закреплена на одном валу со второй шестерней. Получается, что четвертая шестерня будет самой медленной – 1000 оборотов за минуту.

Высчитав обороты за минуту, можно узнать передаточное число. Передаточное число двух пар первой и второй будет 2. Общее передаточное число 4. Это получается, что вторичный вал будет вращаться меньше в 4 раза. Вторичный вал может находится в состоянии покоя, что будет обеспечивать нейтральную передачу. Этого можно достигнуть путем съема зацепенения с третьей и четвертой шестерни. В автомате нейтральная передача необходима для буксировки автомобиля, используется во время поломки. В механической коробке используется для работы автомобиля если он долго стоит на месте в заведенном состоянии. Так или иначе, эта передача необходима любому автомобилю, но на автомате вы можете ни разу и не включить ее, за все время пользования машиной.

Шестерни МКПП

Так как коробка передач обладает большим набором шестерен, зацепив разные пары мы можем изменять передаточные числа.

Когда передаточное число 1, это обычно так называемая – 4 передача. На ней все валы вращаются одинаково. На самых мощных передачах 1-ой и передаче заднего хода двигатель обычно не испытывает перегрузок, но скорость езды автомобиля очень низкая.

Первая передача включается сразу, как только водитель садится за руль. Первая передача позволяет завести машину и сдвинуть ее с места, далее скорость увеличивается до передачи, комфортной для езды водителю. Водитель может переключаться на слабые и на мощные передачи. Все переключения на слабые передачи происходят последовательно, на сильные передачи можно переключиться перепрыгнув передачу, но так делать нежелательно. Например, с третьей передачи, можно сразу переключиться на пятую, тем самым пропуская четвертую передачу.

Если вы обладатель КПП, то все передачи будут изменяться плавно. За это отвечает гидравлическое или механическое преобразование крутящего элемента.

Чаще всего по трассе ездят на высокой скорости на 4 и 5 передачах, это обусловлено не только экономией времени, но и экономией топлива.

Ни в коем случае нельзя быстро переключать передачи резкими движениями, так как это может навредить корректной работоспособности коробки. Передачи должны переключаться плавно, чтобы успели срабатывать синхронизаторы.

Влияние передаточного на динамику машины

Правильно подобранное передаточное обеспечивает взаимосвязанную работу всех элементов автомобиля. При выборе передаточного числа необходимо руководствоваться характеристиками двигателя, но не стоит забывать и про колеса, точнее про их размер.

Как выбрать передаточные числа МКПП

Изменяя передаточную величину крутящего момента может увеличиваться или уменьшаться. Это достигается изменением зубьев у каждой шестерни.

Зависимость числа и мощности следующая, чем выше число, тем мощней передача. Это говорит о том, что мотор автомобиля будет в разы быстрее выкручивать заветное количество оборотов. Высокое число обеспечивает быстрое ускорение.

Слишком малая передаточная цифра будет позволять разгонять максимальную скорость, но при этом динамика авто нарушается, поэтому не стоит слишком занижать ее.

Наиболее близкие передаточные числа обеспечивают плавный и быстрый разгон.

Для обычной повседневной езды достаточно количества оборотов в 2000-3000 тыс. Эти значения обычно высвечиваются на тахометре, и если вам все еще не хватает скорости, то нужно всего лишь переключиться на более высокую передачу.

Итоги

Как для механической, так и для автоматической коробки передач передаточное число настраивается без особых проблем и трудностей. Единственное различие, в механической коробке вы по-прежнему будете самостоятельно переключать передачи, автоматическая, сделает эту работу за вас.

Передаточные числа

Передаточное число – хороший вариант настроить машину “под себя”, выжать из нее максимум и заточить ее под свои требования. Это можно сделать самостоятельно или же прибегнуть к помощи профессионалов. Во втором случае, вы должны максимально точно объяснить какой результат вы ожидаете получить и вам настроят автомобиль. При самостоятельном изменении передаточного числа, тщательно протестируйте полученный результат, убедитесь что все работает корректно, что двигателю достаточно мощности.

Несомненно, отладка передаточного числа настраивается индивидуально под каждого водителя. Тут необходимо не только руководствоваться техническими характеристиками, но и очень хорошо чувствовать автомобиль. Передаточное число позволяет значительно ускорить разгон автомобиля, увеличить его скорость. Самое главное, чтобы передаточное число подходило для мощности автомобиля, тогда он будет служить вам верой и правдой долгие года.

Видео

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

От чего зависит передаточное число коробки передач и на что влияет

Понятие «длины» КПП ничего не говорит о её габаритах. Зато во многом охарактеризует «норов железного коня», его динамические и скоростные характеристики. «Крутые» стритрейсеры специально «укорачивают» коробки своих «болидов» и очень этим гордятся. Зачем и как они это делают и на самом ли деле это так здорово?

Что такое передаточное число коробки передач и на что оно влияет

Одна из основных характеристик трансмиссии авто — передаточное число коробки передач. Значение термина — соотношение количества зубьев двух взаимодействующих шестерён, ведомой к ведущей. Или, что то же самое, соотношение угловых скоростей либо частоты вращения обеих элементов кинематической пары. Размер зубцов на обеих шестернях будет одинаковым, различаться могут их диаметры. В случае взаимодействия нескольких зубчатых колёс, общее значение определяется произведением чисел для всех пар. Если ведущее колесо имеет меньший диаметр и число зубьев, чем ведомое, скорость вращения на выходе снижается, а крутящий момент повышается. Чем ниже скорость, тем выше тяга. При обратном соотношении диаметров шестерён всё наоборот: скорость выше, но тяга меньше.

Ступени КПП

В КПП любого типа присутствует несколько ступеней. Среди них выделяют низшие, одну прямую и высшие (одну или две). КПП внедорожников и тягачей имеют дополнительные понижающие передачи, они обеспечивают увеличение крутящего момента. Чем ниже ступень, тем выше её передаточное число и тем она «короче». Низшие ступени в большинстве МКПП, — первых три. Они, обеспечивая большую тягу, предназначены для трогания, медленной езды, разгона. Затем мы переключаемся на прямую передачу — четвёртую. Пятая, повышенная или «длинная» — для движения на высокой скорости. Однако она не может обеспечить нужный крутящий момент, когда мы едем в гору или собираемся обогнать впереди идущую машину. Необходимо перейти на ступень ниже: четвёртую или даже третью.
«Длинными» и «короткими» могут быть не только нижние передачи, но и МКПП в целом — это определяет главная передача. Для обычного автомобиля, владельцем которого будет среднестатистический водитель со спокойной манерой езды, производители стараются создать сбалансированную трансмиссию с усреднёнными характеристиками.

Передаточные числа ступеней в коробках передач выбираются с учётом типа привода, веса машины, мощности мотора, диаметра колёс. Расчёт ведут таким образом, чтобы при приличной динамике водителю не приходилось часто переключать рычаг и расход топлива был умеренным.

Массовые авто оснащают «длинными» КПП. Они удобнее, шире диапазон скоростей для каждой из ступеней. В городе, при постоянном изменении скорости движения, это имеет большое значение.

Спортивные версии, рассчитанные на любителей быстрой езды, оборудуются «короткими». Реально «рвануть» первым с перекрёстка, но переключаться придётся чаще.

Для большинства иномарок характерно наличие нескольких версий с разным темпераментом и моторами разной мощности. Зачастую, КПП тоже имеют разные модификации, адаптированные к типу двигателя.

Неодинаков подход в проектировании трансмиссии у различных производителей. Например, VW, Opel, Volvo, французские, американские, корейские и большинство японских авто имеют «длинные» КПП, предназначенные для умеренной манеры езды. Марки со спортивным имиджем Alfa-Romeo, Lancia, BMW, Audi, SAAB, Honda тяготеют к «коротким».

Замена КПП

Допустим, на подержанной машине требуется замена вышедшей из строя КПП. Ищем замену. С «Жигулями» всё просто: два типа КПП на все миллионы автомобилей. Отличаются только наличием пятой ступени. С иномарками сложней. Например, на знаменитый VW Golf MKII устанавливалось восемь различных коробок передач, различающихся передаточным числом. Почти все они полностью взаимозаменяемы. Однако, после установки КПП от другой модификации, владелец может быть сильно удивлён изменившейся динамикой. Модель GTI может стать «вялой», а семейная машина будет рвать с места, жрать топливо и стать сложной в управлении.

Поэтому, прежде чем заменить КПП, рекомендуется узнать её модификацию (по VIN-коду или по обозначению на самом агрегате) и поискать схожую.

Тюнинг

Отечественный тюнинг — наследие советского автопрома, где на самую большую страну мира производили три типа легковых автомобилей. Обвес, светодиодные «глазки БМВ» и дырявый глушитель-прямоток «звук Мазерати» позволяют владельцам отечественных авто хоть как-то выделиться из безликого потока. «Продвинутые и рукастые» автолюбители идут дальше и глубже, внося конструктивные изменения в двигатель и трансмиссию.

Считается, что «укоротить» коробку — очень круто. Любители быстрой езды могут приобрести вместо стандартных пар (рядов) шестерён альтернативные, повышающие передаточное число. К примеру, значение для главной пары ВАЗ 2107 в заводской КПП составляет 3,9, для ВАЗ 2108 — 3,8. Изменяют на 4,1 и более, до 5,1. Да, это позволяет машине «выстрелить» с места, но ухудшает другие характеристики. Повышается расход топлива и износ двигателя, снижается максимальная скорость, приходится часто переключаться. Чрезмерный тюнинг КПП вместо острых ощущений может привести к разочарованиям.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autoclub.su

Передаточное число: расчет, формула, определение

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Передаточное числоПередаточное число

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

Общее определение

Наглядный пример изменения числа оборотов проще всего наблюдать на простом велосипеде. Человек медленно крутит педали. Колесо вращается значительно быстрее. Изменение количества оборотов происходит за счет 2 звездочек, соединенных в цепь. Когда большая, вращающаяся вместе с педалями, делает один оборот, маленькая, стоящая на задней ступице, прокручивается несколько раз.

Передачи с крутящим моментом

В механизмах используют несколько видов передач, изменяющих крутящий момент. Они имеют свои особенности, положительные качества и недостатки. Наиболее распространенные передачи:

  • ременная;
  • цепная;
  • зубчатая.

Ременная передача самая простая в исполнении. Используется при создании самодельных станков, в станочном оборудование для изменения скорости вращения рабочего узла, в автомобилях.

Ремень натягивается между 2 шкивами и передает вращение от ведущего в ведомому. Производительность низкая, поскольку ремень скользит по гладкой поверхности. Благодаря этому, ременной узел является самым безопасным способом передавать вращение. При перегрузке происходит проскальзывание ремня, и остановка ведомого вала.

Передаваемое количество оборотов зависит от диаметра шкивов и коэффициента сцепления. Направление вращения не меняется.

Передача с крутящим моментомПередача с крутящим моментом

Переходной конструкцией является ременная зубчатая передача.

На ремне имеются выступы, на шестерне зубчики. Такой тип ремня расположен под капотом автомобиля и связывает звездочки на осях коленвала и карбюратора. При перегрузе ремень рвется, так как это самая дешевая деталь узла.

Цепная состоит из звездочек и цепи с роликами. Передающееся число оборотов, усилие и направление вращения не меняются. Цепные передачи широко применяются в транспортных механизмах, на конвейерах.

Характеристика зубчатой передачи

В зубчатой передаче ведущая и ведомая детали взаимодействуют непосредственно, за счет зацепления зубьев. Основное правило работы такого узла – модули должны быть одинаковыми. В противном случае механизм заклинит. Отсюда следует, что диаметры увеличиваются в прямой зависимости от количества зубьев. Одни значения можно в расчетах заменить другими.

Модуль – размер между одинаковыми точками двух соседних зубьев.

Например, между осями или точками на эвольвенте по средней линии Размер модуля состоит из ширины зуба и промежутка между ними. Измерять модуль лучше в точке пересечения линии основания и оси зубца. Чем меньше радиус, тем сильнее искажается промежуток между зубьями по наружному диаметру, он увеличивается к вершине от номинального размера. Идеальные формы эвольвенты практически могут быть только на рейке. Теоретически на колесе с максимально бесконечным радиусом.

Деталь с меньшим количеством зубьев называют шестерней. Обычно она ведущая, передает крутящий момент от двигателя.

Зубчатая передачаЗубчатая передача

Зубчатое колесо имеет больший диаметр и в паре ведомое. Оно соединено с рабочим узлом. Например, передает вращение с необходимой скоростью на колеса автомобиля, шпиндель станка.

Обычно посредством зубчатой передачи уменьшается количество оборотов и увеличивается мощность. Если в паре деталь, имеющая больший диаметр, ведущая, на выходе шестерня имеет большее количество оборотов, вращается быстрее, но мощность механизма падает. Такие передачи называют понижающими.

Зачем нужна паразитка

При взаимодействии шестерни и колеса происходит изменение сразу нескольких величин:

  • количества оборотов;
  • мощности;
  • направление вращения.

Только в планетарных узлах с нарезкой зубьев по внутреннему диаметру венца сохраняется направление вращения. При наружном зацеплении ставится две одинаковые шестерни подряд. Их взаимодействие не меняет ничего, кроме направления движения. В этом случае обе зубчатые детали называются шестернями, колеса нет. Вторая, промежуточная, получила название «паразитка», поскольку в вычислениях не участвует, меняет только знак.

ПаразиткаПаразитка

Виды зубчатых соединений

Зубчатое зацепление может иметь различную форму зуба на деталях. Это зависит от исходной нагрузки и расположения осей сопрягаемых деталей. Различают виды зубчатых подвижных соединений:

  • прямозубая;
  • косозубая;
  • шевронная;
  • коническая;
  • винтовая;
  • червячная.

Самое распространенное и простое в исполнении прямозубое зацепление. Наружная поверхность зуба цилиндрическая. Расположение осей шестерни и колеса параллельное. Зуб расположен под прямым углом к торцу детали.

Когда нет возможности увеличить ширину колеса, а надо передать большое усилие, зуб нарезают под углом и за счет этого увеличивают площадь соприкосновения. Расчет передаточного числа при этом не изменяется. Узел становится более компактным и мощным.

Недостаток косозубых зацеплений в дополнительной нагрузки на подшипники. Сила от давления ведущей детали действует перпендикулярно плоскости контакта. Кроме радиального, появляется осевое усилие.

Компенсировать напряжение вдоль оси и еще больше увеличить мощность позволяет шевронное соединение. Колесо и шестерня имеют 2 ряда косых зубьев, направленных в разные стороны. Передающее число рассчитывается аналогично прямозубому зацеплению по соотношению количества зубьев и диаметров. Шевронное зацепление сложное в исполнении. Оно ставится только на механизмах с очень большой нагрузкой.

В конической зубчатой передачи оси расположены под углом. Рабочий элемент нарезается по конической плоскости. Передаточное число таких пар может равняться 1, когда надо только изменить плоскость действия силы. Для увеличения мощности нарезается полукруглый зуб. Передающееся количество оборотов считается только по зубу, диаметр в основном используется при расчетах габаритов узла.

Винтовая передача имеет зуб, нарезанный под углом 45⁰. Это позволяет располагать оси рабочих элементов перпендикулярно в разных плоскостях.

У червячной передачи нет шестерни, ее заменяет червяк. Оси деталей не пересекаются. Они расположены перпендикулярно в пространстве, но разных плоскостях. Передаточное число пары определяется количеством заходов резьбы на червяке.

Кроме перечисленных производят и другие виды передач, но они встречаются крайне редко и к стандартным не относятся.

Многоступенчатые редукторы

Как подобрать нужное передаточное число. Двигатель обычно выдает несколько тысяч оборотов в минуту. На выходе – колесах автомобиля и шпинделе станка, такая скорость вращения приведет к аварии. Мощности исполняющего механизма не хватит, чтобы рабочий инструмент мог резать металл, а колеса сдвинули автомобиль. Одна пара зубчатого зацепления не сможет обеспечить требуемое понижение или ведомая деталь  должна иметь огромные размеры.

Создается многоступенчатый узел с несколькими парами зацеплений. Передаточное число редуктора считается как произведение чисел каждой пары.

Uр = U1×U2 × … ×Un;

Где:

Uр – передаточное число редуктора;

U1,2,n – каждой из пар.

Перед тем как подобрать передаточное число редуктора, надо определиться с количеством пар, направлением вращения выходного вала, и делать расчет в обратном порядке, исходя из максимально допустимых габаритов колес.

Многоступенчатый редукторМногоступенчатый редуктор

В многоступенчатом редукторе все зубчатые детали, находящиеся между ведущей шестерней на входе в редуктор и ведомым зубчатым венцом на выходном валу, называются промежуточными. Каждая отдельная пара имеет свое передающееся число, шестерню и колесо.

Редуктор и коробка скоростей

Любая коробка скоростей с зубчатым зацеплением является редуктором, но обратное утверждение неверно.

Коробка скоростей представляет собой редуктор с подвижным валом, на котором расположены шестерни разного размера. Смещаясь вдоль оси, он включает в работу то одну, то другую пару деталей. Изменение происходит за счет поочередного соединения различных шестерен и колес. Они отличаются диаметром и передающимся количеством оборотов. Это дает возможность изменять не только скорость, но и мощность.

Трансмиссия автомобиля

В машине поступательное движение поршня преобразуется во вращательное коленвала. Трансмиссия представляет собой сложный механизм с большим количеством различных узлов, взаимодействующих между собой. Ее назначение — передать вращение от двигателя на колеса и регулировка количества оборотов – скорости и мощности автомобиля.

В состав трансмиссии входит несколько редукторов. Это, прежде всего:

  • коробка передач – скоростей;
  • дифференциал.

Коробка передач в кинематической схеме стоит сразу за коленвалом, изменяет скорость и направление вращения.

Посредством переключения – перемещения вала, шестерни на валу соединяются поочередно с разными колесами. При включении задней скорости, через паразитку меняется направление вращения, автомобиль в результате движется назад.

Автомобильная трансмиссияАвтомобильная трансмиссия

Дифференциал представляет собой конический редуктор с двумя выходными валами, расположенными в одной оси напротив друг друга. Они смотрят в разные стороны. Передаточное число редуктора – дифференциала небольшое, в пределах 2 единиц. Он меняет положение оси вращения и направление. Благодаря расположению конических зубчатых колес напротив друг друга, при зацеплении с одной шестерней они крутятся в одном направлении относительно положения оси автомобиля, и передают вращательный момент непосредственно на колеса. Дифференциал изменяет скорость и направление вращения ведомых коничек, а за ними и колес.

Как рассчитать передаточное число

Шестерня и колесо имеют разное количество зубов с одинаковым модулем и пропорциональный размер диаметров. Передаточное число показывает, сколько оборотов совершит ведущая деталь, чтобы провернуть ведомую на полный круг. Зубчатые передачи имеют жесткое соединение. Передающееся количество оборотов в них не меняется. Это негативно сказывается на работе узла в условиях перегрузок и запыленности. Зубец не может проскользнуть, как ремень по шкиву и ломается.

Расчет без учета сопротивления

В расчете передаточного числа шестерен используют количество зубьев на каждой детали или их радиусы.

u12 = ± Z2/Zи u21 = ± Z1/Z2,

Где u12 – передаточное число шестерни и колеса;

Z2 и Z1 – соответственно количество зубьев ведомого колеса и ведущей шестерни.

Знак «+» ставится, если направление вращения не меняется. Это относится к планетарным редукторам и зубчатым передачам с нарезкой зубцов по внутреннему диаметру колеса. При наличии паразиток – промежуточных деталей, располагающихся между ведущей шестерней и зубчатым венцом, направление вращения изменяется, как и при наружном соединении. В этих случаях в формуле ставится «–».

При наружном соединении двух деталей посредством расположенной между ними паразитки, передаточное число вычисляется как соотношение количества зубьев колеса и шестерни со знаком «+». Паразитка в расчетах не участвует, только меняет направление, и соответственно знак перед формулой.

Обычно положительным считается направление движения по часовой стрелке. Знак играет большую роль при расчетах многоступенчатых редукторов. Определяется передаточное число каждой передачи отдельно по порядку расположения их в кинематической цепи. Знак сразу показывает направление вращения выходного вала и рабочего узла, без дополнительного составления схем.

Вычисление передаточного числа редуктора с несколькими зацеплениями – многоступенчатого, определяется как произведение передаточных чисел и вычисляется по формуле:

u16 = u12×u23×u45×u56 = z2/z1×z3/z2×z5/z4×z6/z5 = z3/z1×z6/z4

Способ расчета передаточного числа позволяет спроектировать редуктор с заранее заданными выходными значениями количества оборотов и теоретически найти передаточное отношение.

Зубчатое зацепление жесткое. Детали не могут проскальзывать относительно друг друга, как в ременной передаче и менять соотношение количества вращений. Поэтому на выходе обороты не изменяются, не зависят от перегруза. Верным получается расчет скорости угловой и количества оборотов.

КПД зубчатой передачи

Для реального расчета передаточного отношения, следует учитывать дополнительные факторы. Формула действительна для угловой скорости, что касается момента силы и мощности, то они в реальном редукторе значительно меньше. Их величину уменьшает сопротивление передаточных моментов:

  • трение соприкасаемых поверхностей;
  • изгиб и скручивание деталей под воздействием силы и сопротивление деформации;
  • потери на шпонках и шлицах;
  • трение в подшипниках.

Для каждого вида соединения, подшипника и узла имеются свои корректирующие коэффициенты. Они включаются в формулу. Конструктора не делают расчеты по изгибу каждой шпонки и подшипника. В справочнике имеются все необходимые коэффициенты. При необходимости их можно рассчитать. Формулы простотой не отличаются. В них используются элементы высшей математики. В основе расчетов способность и свойства хромоникелевых сталей, их пластичность, сопротивление на растяжение, изгиб, излом и другие параметры, включая размеры детали.

Что касается подшипников, то в техническом справочнике, по которому их выбирают, указаны все данные для расчета их рабочего состояния.

При расчете мощности, основным из показателей зубчатых зацепления является пятно контакта, оно указывается в процентах и его размер имеет большое значение. Идеальную форму и касание по всей эвольвенте могут иметь только нарисованные зубья. На практике они изготавливаются с погрешностью в несколько сотых долей мм. Во время работы  узла под нагрузкой на эвольвенте появляются пятна в местах воздействия деталей друг на друга. Чем больше площадь на поверхности зуба они занимают, тем лучше передается усилие при вращении.

Все коэффициенты объединяются вместе, и в результате получается значение КПД редуктора. Коэффициент полезного действия выражается в процентах. Он определяется соотношением мощности на входном и выходном валах. Чем больше зацеплений, соединений и подшипников, тем меньше КПД.

Передаточное отношение зубчатой передачи

Значение передаточного числа зубчатой передачи совпадает передаточным отношением. Величина угловой скорости и момента силы изменяется пропорционально диаметру, и соответственно количеству зубьев, но имеет обратное значение.

Чем больше количество зубьев, тем меньше угловая скорость и сила воздействия – мощность.

При схематическом изображении величины силы и перемещения шестерню и колесо можно представить в виде рычага с опорой в точке контакта зубьев и сторонами, равными диаметрам сопрягаемых деталей. При смещении на 1 зубец их крайние точки проходят одинаковое расстояние. Но угол поворота и крутящий момент на каждой детали разный.

Например, шестерня с 10 зубьями проворачивается на 36°. Одновременно с ней деталь с 30 зубцами смещается на 12°. Угловая скорость детали с меньшим диаметром значительно больше, в 3 раза. Одновременно и путь, который проходит точка на наружном диаметре имеет обратно пропорциональное отношение. На шестерне перемещение наружного диаметра меньше. Момент силы увеличивается обратно пропорционально соотношению перемещения.

Крутящий момент увеличивается вместе с радиусом детали. Он прямо пропорционален размеру плеча воздействия – длине воображаемого рычага.

Передаточное отношение показывает, насколько изменился момент силы при передаче его через зубчатое зацепление. Цифровое значение совпадает с переданным числом оборотов.

Передаточное отношение редуктора вычисляется по формуле:

U12 = ±ω12=±n1/n2

где U12 – передаточное отношение шестерни относительно колеса;

ω1 и ω2 – угловые скорости ведущего и ведомого элемента соединения;

n1 и n2 – частота вращения.

Отношение угловых скоростей можно считать через число зубьев. При этом направление вращения не учитывается и все цифры с положительным знаком.

Зубчатая передача имеет самый высокий КПД и наименьшую защиту от перегруза – ломается элемент приложения силы, приходится делать новую дорогостоящую деталь со сложной технологией изготовления.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

18Июл

Аэрограф что такое: Аэрограф что это? Какие бывают аэрографы и где их используют?

Принцип работы аэрографа

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим прин­цип рабо­ты аэрографа.

Аэро­граф пред­став­ля­ет собой рас­пы­ли­тель крас­ки, рабо­та­ю­щий при помо­щи сжа­то­го воз­ду­ха. В отли­чие от крас­ко­пуль­та, это более мини­а­тюр­ное устрой­ство, сде­ла­ное так, что рас­пы­ля­е­мый факел может рисо­вать линии раз­ной тол­щи­ны, а так­же рас­пы­лять пол­но­цен­ные отно­си­тель­но широ­кие слои крас­ки. Тех­ни­ка рас­пы­ле­ния поз­во­ля­ет сме­ши­вать два и боле цве­тов в про­цес­се рисо­ва­ния без замет­ных гра­ниц. Так, один цвет будет плав­но пере­те­кать в другой.

Иллю­стра­ция из патен­та аэро­гра­фа Чарль­за Бур­ди­ка, 1896 год.

Кон­струк­ция аэро­гра­фа не так уж силь­но изме­ни­лась за послед­ние сто лет. Основ­ные изоб­ре­те­ния, бла­го­да­ря кото­рым совре­мен­ный аэро­граф так выгля­дит и име­ет такие функ­ции, были сде­ла­ны ещё в кон­це 19, нача­ле 20 веков. К при­ме­ру, Чарльз Бур­дик (Charles Burdick), изоб­ре­та­тель, полу­чил патент на пер­вый аэро­граф двой­но­го дей­ствия в 1890 году. В 1892 году этот же чело­век полу­чил патент на аэро­граф с внут­рен­ним смешиванием.

Как работает аэрограф?

Крас­ка хра­нит­ся в бач­ке, рас­по­ло­жен­ном свер­ху, сни­зу или сбо­ку, в зави­си­мо­сти от типа аэро­гра­фа.  Она идёт через канал к игле и оста­нав­ли­ва­ет­ся в месте, где игла плот­но при­ле­га­ет к выпуск­но­му отвер­стию. Попа­да­ние крас­ки в часть аэро­гра­фа, где она не долж­на быть, предот­вра­ща­ет­ся уплот­ни­те­лем иглы. Когда Вы нажи­ма­е­те на триг­гер, воз­душ­ный кла­пан откры­ва­ет­ся и пус­ка­ет воз­дух, кото­рый про­хо­дит через свой выде­лен­ный канал, после чего выхо­дит из соп­ла. Дви­же­ние иглы впе­рёд и назад изме­ня­ет зазор выпуск­но­го отвер­стия соп­ла, что регу­ли­ру­ет коли­че­ство рас­пы­ля­е­мой крас­ки. В зави­си­мо­сти от типа аэро­гра­фа, игла может дви­гать­ся отве­де­ни­ем триг­ге­ра назад в про­цес­се рас­пы­ле­ния, либо толь­ко регу­ля­то­ром на зад­ней чести аэро­гра­фа, кото­рый настра­и­ва­ет­ся до рас­пы­ле­ния. Типы аэро­гра­фов и осо­бен­но­сти их кон­струк­ции мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

 

Про­хо­дя через сужен­ную часть соп­ла, воз­дух после себя созда­ёт локаль­ное сни­же­ние дав­ле­ния (эффект Вен­ту­ри, след­ствие зако­на Бер­нул­ли, или вса­сы­ва­ние), что при­тя­ги­ва­ет крас­ку. Она может сме­ши­вать­ся с воз­ду­хом внут­ри соп­ла или сна­ру­жи, в зави­си­мо­сти от типа аэро­гра­фа. Далее крас­ка, при помо­щи сжа­то­го воз­ду­ха, дро­бит­ся на очень мел­кие кап­ли и рас­пы­ля­ет­ся, фор­ми­руя факел.

Аэро­гра­фы могут иметь раз­ные иглы и соп­ла. Раз­ные раз­ме­ры исполь­зу­ют­ся в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти рас­пы­ля­е­мой крас­ки. Аэро­гра­фы с раз­ны­ми раз­ме­ра­ми иглы и соп­ла (от 0.1 мм до 1.5 мм) обыч­но делят­ся на три груп­пы: fine, medium и heavy. Fine (малень­кий раз­мер соп­ла) – боль­ше все­го под­хо­дит для рас­пы­ле­ния более жид­ких кра­сок, таких как водо­рас­тво­ри­мые крас­ки, чер­ни­ла, кра­си­те­ли и гуаш. Medium (сред­ний раз­мер соп­ла) – наи­бо­лее попу­ляр­ный выбор; под­хо­дит для рас­пы­ле­ния гото­вых кра­сок для аэро­гра­фии и пра­виль­но раз­ве­дён­ных акри­ло­вых кра­сок. Heavy (круп­ный раз­мер соп­ла) – под­хо­дит для кра­сок с боль­шим содер­жа­ни­ем пиг­мен­тов или более вяз­ких кра­сок, таких как эмаль, лак, раз­ве­дён­ные глазури.

В зави­си­мо­сти от типа аэро­гра­фы могут иметь раз­ную кон­струк­цию. Рас­смот­рим типы аэро­гра­фов и осо­бен­но­сти их устройства.

Типы аэрографов

Аэро­гра­фы клас­си­фи­ци­ру­ют­ся по трём характеристикам:

  • по дей­ствию, кото­рое про­из­во­дит­ся при нажа­тии на триг­гер (курок аэрографа) ;
  • по меха­низ­му пода­чи крас­ки в аэрограф;
  • по точ­ке, где про­ис­хо­дит сме­ши­ва­ние крас­ки с воздухом.

Аэро­гра­фы оди­нар­но­го и двой­но­го действия

Самые про­стые аэро­гра­фы име­ют меха­низм оди­нар­но­го дей­ствия. В них нажа­тие на триг­гер при­во­дит в дей­ствие поток воз­ду­ха через аэро­граф. Поток крас­ки, в аэро­гра­фах оди­нар­но­го дей­ствия, осу­ществ­ля­ет­ся отдель­но от дей­ствия триг­ге­ра. Это дела­ет­ся пово­ро­том соп­ла на аэро­гра­фе с внеш­ним сме­ши­ва­ни­ем (к при­ме­ру, аэро­гра­фы Badger 350 или Paasche Model H) или пово­ро­том регу­ля­то­ра поло­же­ния иглы на аэро­гра­фе с внут­рен­ним сме­ши­ва­ни­ем (к при­ме­ру, в аэро­гра­фах Badger 200 или Iwata SAR).

Таким обра­зом, объ­ём рас­пы­ля­е­мой крас­ки, и факел под­дер­жи­ва­ет­ся на фик­си­ро­ван­ном уровне, до того как аэро­граф не будет пере­на­стро­ен. Аэро­гра­фы оди­нар­но­го дей­ствия про­ще исполь­зо­вать и их сто­и­мость ниже, но они име­ют огра­ни­че­ния, когда худож­ник хочет сде­лать что-то более худо­же­ствен­ное, чем про­сто нане­сти хоро­ший, ров­ный слой краски.

Аэро­гра­фы двой­но­го дей­ствия име­ют воз­мож­ность управ­лять одно­вре­мен­но пус­ком воз­ду­ха и регу­ли­ров­кой пода­чи крас­ки при помо­щи триг­ге­ра. Пуск воз­ду­ха осу­ществ­ля­ет­ся нажа­ти­ем на триг­гер, а пода­ча крас­ки регу­ли­ру­ет­ся сме­ще­ни­ем триг­ге­ра назад. Эта воз­мож­ность регу­ли­ро­вать поток крас­ки во вре­мя рас­пы­ле­ния аэро­гра­фа, в сово­куп­но­сти с изме­не­ни­ем худож­ни­ком рас­сто­я­ния от поверх­но­сти, поз­во­ля­ет варьи­ро­вать линии от тон­ких до тол­стых, не оста­нав­ли­ва­ясь, что­бы пере­на­стро­ить инстру­мент, как это нуж­но делать на аэро­гра­фах оди­нар­но­го дей­ствия. Это даёт боль­ший кон­троль и поз­во­ля­ет реа­ли­зо­вы­вать более широ­кую гам­му худо­же­ствен­ных эффектов.

На аэро­гра­фе двой­но­го дей­ствия нажа­тие на триг­гер пус­ка­ет воз­дух, а отве­де­ние его назад управ­ля­ет пода­чей краски.

Что­бы научить­ся лег­ко управ­лять триг­ге­ром на таком типе аэро­гра­фа, тре­бу­ет­ся мно­го прак­ти­ки. Зато после нара­бот­ки навы­ка откры­ва­ют­ся новые воз­мож­но­сти для худож­ни­ка. Аэро­гра­фы двой­но­го дей­ствия (Badger Patriot 105, Paasche VL, Iwata CM‑C – хоро­шие при­ме­ры аэро­гра­фов тако­го типа) име­ют более слож­ную кон­струк­цию, чем аэро­гра­фы оди­нар­но­го дей­ствия, и имею более высо­кую стоимость.

Система подачи краски

Крас­ка может посту­пать в аэро­граф при помо­щи гра­ви­та­ции из бач­ка, рас­по­ло­жен­но­го свер­ху (аэро­граф с гра­ви­та­ци­он­ной пода­чей крас­ки) или вса­сы­вать­ся из резер­ву­а­ра, рас­по­ло­жен­но­го вни­зу аэро­гра­фа (аэро­граф сифон­но­го типа), а так­же быва­ют аэро­гра­фы с боко­вым рас­по­ло­же­ни­ем бач­ка для крас­ки. Каж­дый тип пода­чи крас­ки име­ет свои уни­каль­ные пре­иму­ще­ства. Аэро­гра­фы с гра­ви­та­ци­он­ной пода­чей крас­ки тре­бу­ют мень­шее дав­ле­ние воз­ду­ха для вса­сы­ва­ния крас­ки, так как крас­ка сама посту­па­ет в сме­си­тель­ную каме­ру под дей­стви­ем гра­ви­та­ции. Как пра­ви­ло, аэро­гра­фы с наи­луч­шим рас­пы­ле­ни­ем и спо­соб­ные рисо­вать мель­чай­шие дета­ли, исполь­зу­ют этот тип пода­чи крас­ки, так как мень­шее дав­ле­ние поз­во­ля­ет луч­ше кон­тро­ли­ро­вать поток крас­ки и полу­ча­ет­ся мень­ше опыла.

Аэро­гра­фы с боко­вым и ниж­ним рас­по­ло­же­ни­ем бач­ка поз­во­ля­ют худож­ни­ку луч­ше видеть рису­нок свер­ху (не меша­ет бачок). Бачок с ниж­ним рас­по­ло­же­ни­ем обыч­но име­ет боль­ший объ­ём, чем на аэро­гра­фах с дру­гим типом пода­чи крас­ки. Таким обра­зом, они могут быть более пред­по­чти­тель­ны­ми для мас­штаб­но­го проекта.

Точка смешивания воздуха и краски

Аэро­гра­фы быва­ют с внут­рен­ним и с внеш­ним сме­ши­ва­ни­ем крас­ки и воздуха.

Прин­цип рабо­ты аэро­гра­фа с внут­рен­ним смешиванием

Аэро­граф с внут­рен­ним сме­ши­ва­ни­ем — крас­ка и воз­дух сме­ши­ва­ют­ся внут­ри аэро­гра­фа (внут­ри соп­ла), созда­вая хоро­шее рав­но­мер­ное рас­пы­ле­ние крас­ки и малень­кий факел. Аэро­граф с внеш­ним сме­ши­ва­ни­ем – воз­дух и крас­ка выхо­дят из аэро­гра­фа до сме­ши­ва­ния друг с дру­гом, что созда­ёт более гру­бый факел боль­ше­го раз­ме­ра. Они сто­ят дешев­ле и под­хо­дят для рабо­ты с боль­ши­ми пло­ща­дя­ми и более вяз­кой краской.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

виды, характеристики и комплектация устройств

Если аэрография заинтересовала вас всерьез, вам рано или поздно придется задуматься выборе и приобретении качественного и эффективного аэрографа, с помощью которого можно создавать красивые изображения с разнообразными эффектами. И профессиональных, и начинающих художников интересует, как выбрать аэрограф, сочетающий в себе все самые лучшие функциональные свойства.

В настоящее время эти электрические инструменты представлены в достаточно широком ассортименте, поэтому довольно сложно сделать правильный выбор. Но все же попробуем разобраться с этой нелегкой задачей.

к содержанию ↑

Что учесть при выборе в первую очередь

Для начала нужно понять, что именно представляет собой аэрограф. Этот пневматический инструмент также называют распылителем краски, или мини-краскопультом. Он предназначается для создания изображений на различных типах поверхностей, посредством пневматического распыления: воздушный поток под давлением, превышающим атмосферное, пропускается сквозь неширокое отверстие.

Поскольку краскораспылитель принадлежит к категории инструментов, предназначенных для рисования, к его выбору следует подходить практически так же, как к выбору кистей. Однако если, выбирая кисть, мы обращаем свое внимание на форму, размер, а также тип щетины, то в данном случае важнейшая роль отводится таким компонентам, как игла и сопло. Нужно обязательно обращать внимание на то, какой диаметр они имеют.

Сопло для аэрографа должно иметь диаметр не менее 0,15 мм. Что касается максимального диаметра данного элемента, он может составлять 0,6 мм.

Важно учесть, что для выполнения разных видов художественных работ требуется сопло для аэрографа с различным диаметром:

  1. Для получения тончайших линий и наивысшей степени детализации изображений требуется сопло диаметром от 0,15 до 0,18 мм;
  2. Сопло с диаметром от 0,2 до 0,3 мм является наиболее распространенным и широко используемым вариантом благодаря своей универсальности. Такие сопла вполне пригодны для различных целей, в частности, для прорисовки мелких четких деталей, а также для окрашивания фона на относительно небольших поверхностях.
  3. Если планируется выполнять художественные работы, отличающиеся значительными масштабами, рекомендуется применять сопло для аэрографа, диаметр которого составляет приблизительно 0,4-0,6 мм. Более того, такие устройства нередко используются с целью нанесения лака или специальных грунтов на различные типы поверхностей.

Следуя советам профессионалов, начинающим художникам лучше всего использовать сопло для аэрографа с диаметром от 0,2 до 0,3 мм. Если же существует необходимость в применении устройств с меньшими диаметрами, важно выбирать для них мелкодисперсные краски высочайшего качества – в обратном случае существует риск искажения рисунка, а также выхода устройства из строя.

к содержанию ↑

Принцип работы и критерии выбора

Прежде чем выбрать аэрограф, важно определить, для чего он вам нужен и на какие критерии обращать внимание:

  1. Технические параметры устройства. К ним относятся: сила потока струи, диаметр сопла, а также некоторые другие.
  2. Важную роль играют предустановленные рабочие режимы и их количество. Стоимость качественного аэрографа достаточно высока, поэтому лучше выбирать те модели, которые обладают широким набором разнообразных функций.
  3. Самое важное при выборе надежного инструмента для создания аэрографии – это тип и конструкция механизма, предназначенного для подачи краски и некоторых других материалов в случае необходимости.
Устройство аэрографа

Основной принцип работы аэрографа заключается в выработке тоненькой струйки лакокрасочного материала в условиях высокого давления. Следовательно, в определенную сторону начинают двигаться мельчайшие частички краски, перемешанные с потоком воздуха. Они оседают на окрашиваемой поверхности, создавая идеально гладкий и ровный слой покрытия.

Чтобы достичь наилучшего распыления аэрозоля, важно:

  • очень тщательно подбирать материал для работы с данным инструментом, а также правильно подготавливать его;
  • соблюдать строгий порядок выполнения работ;
  • учитывать качество и надежность мини-краскопульта.
к содержанию ↑

Основные разновидности

Современные мини-краскораспылители для создания аэрографии отличаются принципом действия. Они бывают как автоматическими, так и полуавтоматическими. Для полуавтоматов характерно независимое двойное действие, подразумевающее нажатие курка с последующим его оттягиванием. В автоматических устройствах происходит оттягивание курка, после чего сразу же подается воздух и краска.

Благодаря легкости и удобству использования, а также отличным функциональным характеристикам, данный вид устройства подойдет даже для начинающих любителей аэрографии.

При его использовании сводятся к минимуму риски промахов, которые могут существенно испортить картину. К тому же его применение является менее утомительным и требует меньше усилий.

Осуществляя выбор аэрографа, также имейте в виду, что мини-краскопульты различаются по типу установленного смесителя, который бывает внешним или внутренним.

к содержанию ↑

Внешний смеситель

Здесь происходит смешивание двух потоков с внешней стороны. Имеющие невысокую стоимость комплекты таких устройств идеально подходят для начинающих. Другие их важные отличия – несложная конструкция, быстрая настройка и простота применения. Но мини-краскораспылители, оснащенные внешним смесителем, совершенно не подходят для окрашивания миниатюрных участков и тех, доступ к которым является проблематичным. А вот обрабатывать крупные площади, наоборот, с его помощью очень удобно.

к содержанию ↑

Внутренний смеситель

Комплекты мини-краскораспылителей, у которых установлен внутренний смеситель, лучше применять для труднодоступных мест. Он прокрашивает их очень тщательно и качественно. Среди характеристик, присущих такому устройству – далеко не самый большой запас прочности, в связи с чем обращение с ним должно быть максимально аккуратным и осторожным.

Ответить на вопрос, какой из мини-краскораспылителей лучше – с внутренним или внешним смесителем – невозможно, ведь каждый из этих видов предназначается для выполнения разных работ.

к содержанию ↑

Что требуется для аэрографии

Каждому человеку, который планирует заниматься аэрографией на профессиональном уровне, важно иметь представление о том, какой комплект оборудования потребуется для нанесения красивых, прочных и качественных рисунков. В данный комплект входят следующие приборы:

  • аэрограф, или мини-краскопульт;
  • электрический, мембранный или поршневой компрессор;
  • устройство для регулировки давления;
  • улавливатель влаги;
  • редуктор;
  • шланги для аэрографа;
  • масляный фильтр.

При выборе аэрографа обращайте внимание на репутацию компании-производителя. Лучше всего приобретать комплекты этих устройств, изготовленные ведущими японскими или немецкими фирмами.

Компрессоры бывают электрическими, мембранными или поршневыми. Они предназначаются для подачи воздуха непосредственно в сам аэрограф. Рекомендуется приобретать модели, которые демонстрируют низкий уровень шума при работе.

Комплект оборудования был бы неполным без шлангов, предназначенных для аэрографа. Они являются связывающим звеном между самим распылителем и источником воздуха.

Необходимы и дополнительные аксессуары – в частности, подставка для аэрографа, а также держатель аэрографа. При помощи правильно подобранного держателя обеспечивается зашита устройства от падения. Подставка для аэрографа должна быть выполнена из прочных материалов и отличаться простотой и удобством эксплуатации. В зависимости от уровня подготовки можно приобрести начальный, базовый или профессиональный комплект для аэрографии.

Чтобы электрический распылитель краски правильно выполнял свои функции, важно учитывать все его характеристики: диаметр сопла, конструкцию емкости для краски, надежность рычагов. Также следует грамотно подбирать комплект дополнительного оборудования, к которому относятся подставка для аэрографа, шланги и другие изделия. Создавая рисунки при помощи аэрографа, важно позаботиться и об эффективной защите в виде комбинезона и респиратора.

Как выбрать аэрограф для работы. Основные характеристики.

Решив заняться аэрографией, вы неизбежно сталкиваетесь с вопросами: как выбрать аэрограф? Ведь в торговой сети представлен достаточно широкий спектр устройств различных производителей, и при всем внешнем сходстве чем-то же эти модели друг от друга отличаются? Ну, если не брать совершенно очевидный фактор — цену.

Раз уж аэрограф — это инструмент для рисования, давайте вспомним, как мы выбираем кисти.

Размер, форма, тип щетины — вот основные параметры. С аэрографами дело обстоит схожим образом. Самое главное, на что обычно советуют обратить внимание — диаметр сопла и иглы. Аналогия с размером кисточки полнейшая: если вам надо покрасить оконную раму, вы возьмете кисточку шириной в пару дюймов, а если надо прорисовать ресницы на портрете — то и кисточка будет размером поменьше.

Минимальный диаметр сопла — 0,15 мм. Такие аэрографы выпускаются, например, немецкой фирмой Harder&Steenbeck. Такое сопло годится для прорисовки самых тонких линий, достигать высокой степени детализации изображений. Японские производители делают сопла большего диаметра, например, 0,18 мм, как в модели Iwata Custom Micron CM-B. Такие сопла требуют использования очень качественных мелкодисперсных красок, как, например, американская Wicked Colors или базовая (сольвентная) автоэмаль. Больший размер частиц приводит не только к тому, что истечение краски из сопла становится прерывистым, из-за чего можно испортить изображение, но и к затруднениям при промывании инструмента.

Прямо скажем, первая из этих моделей — это инструмент очень сильно не для всех. Недаром делающие ставку на массового потребителя японцы не производят подобных моделей, они все правильно рассчитали: наличие на рынке красок среднего качества, крайне малое количество потребителей, способных оценить разницу между соплами 0,15 и 0,18… Да и 0,18 нужно в реальности мало кому, поэтому и модель Custom Micron не из дешевых, ее выберут те, кто знает, зачем им это нужно.

Модели с соплами диаметром 0,2 и 0,3 мм позиционируются как самые распространенные и универсальные. Они пригодны как для мелких деталей, так и для заполнения фона на небольших листах. Малый объем бачка для краски делает их не очень подходящим инструментом для больших площадей — слишком часто приходится наполнять его заново. Но в целом сопло 0,2 мм лучше подойдет для росписи относительно некрупных объектов: шлемы, ноутбуки, а 0,3 — для таких, как сноуборды, автомобили и тому подобное.      Сопла диаметром 0,4 — 0,6 мм предназначены для масштабных работ: росписи интерьеров, окраски крупных моделей, для нанесения грунтов и даже лака. Поскольку и воздушное сопло у них также большого диаметра, расход воздуха у таких моделей значительно выше, они требуют использования высокопроизводительных компрессоров, оборудованных ресиверами. Поскольку рассчитаны такие модели на большой объем работ, то и резервуар для краски у них обычно больше, чем у других моделей.

Аэрографы с большим диаметром сопла существуют, но для новичка будут бесполезны.

Автомат или полуавтомат?

Содержание статьи

9/10 рынка аэрографов по принципу действия — полуавтоматы, или устройства двойного независимого действия. В них, чтобы из сопла вылетела краска, надо совершить два действия: нажатием на курок открыть подачу воздуха, и затем оттягиванием курка открыть подачу краски. Соответственно, для прекращения подачи краски необходимо действовать обратным порядком: сначала сдвинуть курок вперед, а затем отпустить его.

Автоматы — устройства двойного зависимого действия, то есть подача воздуха и краски активируется оттягиванием курка назад. Это удобно, менее утомительно, меньше вероятность промахнуться при совершении лишнего движения пальцем — но специалисты утверждают, что везде есть свои плюсы и минусы. Какие из них будут играть главную роль именно для вас, можно установить только экспериментальным путем.

Аэрографы-автоматы есть в ассортименте многих фирм. Например, из немецких это все модели Grafo, Colani, а также Hansa 181, 281, 381. Среди японских моделей разнообразие поменьше: к автоматам относятся только модели фирмы Iwata — Revolution HP-TR1, TR2.

Расположения бачка с краской

Есть несколько вариантов размещения емкости с краской. При размещении бачка сверху, краска проходит минимальный путь, что дает легкость промывания и минимальные потери при смене краски. Это оправданно при работе с мелким изображением или в домашних условиях, где очень быстро образуется туман от распыления в воздух остатков прежней краски при ее замене.

Боковое расположение бачка дает возможность видеть получаемое изображение — бачок его не загораживает. Заодно можно и увеличить его объем, чтобы реже менять краску. Понятно, что такой бачок удобнее для аэрографов с соплом среднего диаметра.

Бачок снизу практически превращает аэрограф в малярный краскопульт. Такой бачок можно сделать еще больше, что используется в аэрографах с большими соплами. Конечно, необязательно все модели подчиняются именно этой логике, тем более что аэрографы немецких производителей нередко комплектуются сменными соплами разного диаметра.

Опции

Немалую роль при ответе на вопрос, какой аэрограф выбрать, играют и дополнительные возможности. Например, модели немецких фирм Harder&Steenbeck и Grafo позволяют устанавливать сменные сопла разных диаметров. Например, Evolution 2 в 1 комплектуется соплом 0,2 мм с бачком для краски на 2 мл и соплом 0,4 мм с бачком для краски объемом 5 мл.

На некоторых моделях встречается регулятор подачи краски, позволяющий ограничить размер линии. Это позволяет избежать клякс и иных дефектов изображения. На дорогих моделях встречается регулятор давления на аэрографе — бывает удобен, если к компрессору тянуться далеко. Есть такая опция на Iwata Hi-Line, Custom Micron и даже на некоторых китайских, значительно более дешевых. Кстати, китайские модели Fengda, Jas явно копируются с аэрографов фирмы японской фирмы Iwata, со всеми возможностями и опциями, только за куда меньшие деньги.

Как же все-таки…

Конечно, выбор достаточно велик, но при точном знании задач и собственных предпочтений круг подходящих моделей сильно сужается. Так что попробовать их в руке и сделать окончательный выбор в целом не так уж сложно.

Что бы ни говорили продавцы в соответствующих магазинах, как бы ни нахваливали модели с меньшим  соплом — для новичка сопло меньше 0,3 мм просто бессмысленно. Чтобы выбирать такие инструменты, надо иметь приличный опыт в аэрографии, знание особенностей применяемых красок, в том числе их вязкости и однородности, а самое главное — особенностей именно своей работы: скорости, склонности к тем или иным выразительным средствам, наконец, точности действий. Новичок же нередко весьма приблизительно себе все это представляет, да и страх сломать дорогую качественную вещь вносит свои «поправки» в его работу. Конечно, у каждого специалиста свой взгляд на эту проблему: кто-то считает, что надо сразу привыкать к работе качественным инструментом, кто-то — наоборот говорит «бери дешевый китайский, сломаешь — не жалко», и у каждого есть свои веские аргументы.

Ну и конечно же видео по чистке аэрографа, куда же без этого.

Те, кто считает, что инструмент надо сразу брать хороший, приводят в пример… теннис: малолетние теннисисты, чьи родители озаботились их спортивной карьерой на годы вперед, сразу учатся играть профессиональными ракетками, а не «детскими» и не «ширпотребом». Другие материалы, другой баланс, другая скорость… Но и другая работа руки, тела, ног — сразу необходимо ставить правильную технику, иначе толку от высокотехнологичных наворотов будет немного. И те, кто так считает, безусловно правы.

Другие придерживаются, скажем так, менее «рациональной», более «художественной», что ли, точки зрения. Действительно, в изобразительном искусстве главное — передать настроение, ощущение, а не выдержать размеры, углы и толщину линий по ГОСТу. И гораздо важнее иметь идею, видение будущего изображения, чем точно отмерять диаметры сопел и расход краски. Пикассо даже пальцем, окунутым в краску, рисовал лучше, чем иные — дорогущими кистями. Конечно, это высший пилотаж, но школу никто не отменял, и в любом случае надо, образно говоря, испортить не один холст, чтобы почувствовать, что и как, чтобы получить свой собственный опыт. И самому холсту неважно, каким именно инструментом он будет испорчен — дешевым или дорогим.

И уже потом, когда наработан опыт, когда ты сам почувствуешь, как та или иная краска идет внутри аэрографа, заранее поймешь, как она ляжет — вот тогда будешь чувствовать и разницу между инструментами, и необходимость в тех или иных опциях. И получается, что на самом деле никакого противоречия между вышеупомянутыми точками зрения нет, они просто относятся к немножко разным стадиям процесса.

А значит, ответ на вопрос – «Какой аэрограф лучше выбрать?»— по своим ощущениям, по удобству лично для себя, наконец, по тому, нравится ли он чисто внешне. Пробуйте разные варианты, присматривайтесь, экспериментируйте — и ваш аэрограф от вас не уйдет!

Аэрография – что это такое? | Shinservice. ru

Аэрография – что это такое?

Автомобильный тюнинг подразумевает массу дополнительных настроек, которые не только создают комфортные условия внутри машины, а также украшают автомобиль снаружи. На внешность обращают внимание в первую очередь. В ней как раз и читается вкус владельца авто. А техника по украшению внешнего вида называется аэрографией.

Само слово «графия», не оставляет ни малейшего сомнения в том, что речь идёт о рисунке, картине. Приставка «аэро» – говорит о воздушном способе распыления красителя. Так воплощают искусство, и в результате получают художественное произведение на кузове автомобиля.

Аэрография – что это такое?

Используют или баллон с краской, или прибор под названием «аэрограф». Надёжность сцепления краски с поверхностью в этом методе уже доказана временем, и конкуренции среди обычных художественных вариантов украшения этому способу нет. С новым дизайном автомобиль выделяется из толпы. По рисункам можно прочитать даже характер владельца.

В одном дизайне чувствуется размах – собственник украшает машину полностью. Новички обычно останавливаются на небольших рисунках, которые размещают на крыльях или капоте, но привыкают к художественному оформлению быстро. Так впоследствии площади покрытия картинами на их машинах резко увеличиваются.

За время существования аэрографии профессионализм специалистов намного вырос – всегда можно найти маляра со значительным опытом работы, высоким художественным вкусом. Перед заключением договора заказчику предложат посмотреть фото или предложить свой дизайн. Часто мастер разрешает побыть наблюдателем процесса.

Стоимость, сроки выполнения работы полностью зависят от объёма рисунка, его сложности. Мудрёное многоцветное оформление всего кузова может почти сравняться со стоимостью самого автомобиля, а сам процесс затянуться на срок около месяца. А вот экономия в таком сложном деле неуместна. Некачественно произведённый тюнинг приходится смывать, перекрашивать автомобиль заново.

Аэрография – что это такое?

Поэтому при выборе мастера правильнее ориентироваться на профессионализм, а не искать, где сделают работу подешевле. Искусству аэрографии научиться может любой человек, но на это потребуется много времени и средств. Потому что только практика даёт значительные результаты.

На ожидание эксклюзивной аэрографии уйдёт немало времени, денег. Короткие сроки возможны только при выборе техники тейпографии. Вариант этот в сфере аэрографии считается бюджетным. Но на какое-то время машина с таким тюнингом точно выделится из толпы.

Стили аэрографии

Художественная роспись поверхностей автомобиля становится всё популярней. Через рисунок визуально передаются:

  • натура автовладельца;
  • его интересы;
  • и даже образ жизни.

Стиль сформировался тремя направлениями росписи.

Аэрография светящаяся

Для такого тюнинга использую краску с эффектом свечения. Только высокий уровень профессионализма позволит специалисту проявить свои дизайнерские способности в создании шедевральных композиций.

Аэрография – что это такое?

За счет игры красок получают двойной эффект – когда обычный рисунок при дневном освещении, ночью превращается в сказку. Работа специалиста по такому сложному тюнингу ценится дорого, но настоящих ценителей такой красоты это не остановит.

Псевдоаэрография

Этот тюнинг создаёт видимость настоящей аэрографии. Потому что для него не используют сжатый воздух аэрографа и краски, а наклеивают виниловую плёнку с готовым изображением.

Аэрография – что это такое?

Есть у этого стиля свои преимущества: во-первых, его трудно отличить от обычного тюнинга, во-вторых – плёнка защищает корпус автомобиля от мелких царапин, сколов, выцветания основного покрытия кузова. Снимать такую плёнку легко. Чаще это случается, когда у владельца меняются предпочтения, тогда он меняет надоевший рисунок на какой-нибудь другой. Чтобы плёнка легла плотно, не отслаивалась, от мастера требуется особая аккуратность с чётким соблюдением технологии по предварительной подготовке покрытия.

Объёмная аэрография

Для выполнения тюнинга в этом стиле применяют технику 3D. Рельефный рисунок в трёхмерном исполнении сверху покрывают лаком, что делает его цвета более насыщенными, а сам картину более объёмной.

Аэрография – что это такое?

Все три стиля равноценны по своему содержанию, они полностью выполняют поставленную задачу – сделать своё авто неотразимым.

Аэрография: виды

Все художественные росписи бывают простыми и сложными. Также происходит и с рисунками для тюнинга. Исполняют аэрографию двух видов:

  • Монохромный. Здесь фаворитом выступает основной цвет машины. Под него подбирают краски, которые гармонично будут с ним сочетаться. Это может быть один цвет или несколько. Чаще процесс строится на контрастах.
  • Многоцветный. В этом случае основной фон автомобиля изменяют частично или кардинально. А работу выполняют с множеством оттенков.
Аэрография – что это такое?

Рисунки по способу нанесения краски имеют два вида:

Классический. Метод этот высокозатратный. Для него используются нитрокраски, заправленные в аэрограф. Результат получается надёжным: краски не выгорают на солнце и долго не растрескиваются под воздействием окружающей среды.

Чаще обладатель машины приходит к специалисту уже с готовой идеей. И его может не заинтересовать шаблон из каталога мастера. Тогда маляр разрабатывает в специальной компьютерной программе эскиз и согласовывает его с заказчиком. Это также влияет на удорожание тюнинга, но для некоторых автовладельцев важнее иметь эксклюзивный автомобиль.

Тейпография. Выполняется она путём наклеивания плёнки. Исходный материал прозрачный. На него наносят утверждённый договором рисунок. Часто это бывает готовая фотография от заказчика, которую сканируют и воспроизводят на плёнке, которую впоследствии наклеивают на авто. Этот метод стоит дешевле, но имеет и меньший срок годности. К числу его плюсов также относится элементарная замена в пользу новым предпочтениям владельца.

Инструменты

Люди, решившиеся на открытие бизнеса в этой сфере, первым делом, приобретают аэрограф. Новички начинают с недорогих вариантов прибора. Дополнительно снабжают свой прибор компрессором, набором сменных сопел, специальным шлангом. Для удобства нанесения рисунка применяют переносные штативы.

Аэрография – что это такое?

Аэрографы по распылению делятся на:

  • Внешнее с вмонтированной иглой. Сжатым воздухом создаётся давление в приборе и в него засасывается краска. Регулировать подачу краски можно, но только во время остановки распыления. Поэтому прибор используют только опытные маляры.
  • Внешнее без иглы. Работает этот прибор идентично пульверизатору. Напор подачи краски здесь не регулируется.
  • Внутреннее с вмонтированной иглой Прибор используют для окрашивания больших поверхностей в один цвет. Краска, смешанная с воздухом внутри прибора, выбрасывается из сопла под высоким давлением, а на силу выброса краски полностью влияют параметры монтажа иглы.

Имеются и приборы одинарного действия. Такой прибор снабжён рычагом, который контролирует подачу воздуха.

Важным аспектом в достижении нужного результата играет выбранный лак. Подделкой, оформленной в виде баллончика с краской, можно всю работу превратить в брак. Поэтому приобретать лаки нужно от известных производителей. Обычно специалисты в этом способны разобраться.

Но если автовладелец решил рискнуть на тюнинг собственными силами, то лучше заплатить специалисту за консультацию и только потом приступить к аэрографии своими руками. Соблюдение всех тонкостей этого дела застрахует автовладельца от разочарований и необоснованных финансовых вложений.

Аэрография – что это такое?

Как подготовить автомобиль к аэрографии

Качество нанесённого рисунка зависит не только от профессионализма маляра. Предварительная подготовка автомобиля должна быть выполнена со всей тщательностью.

Необходимо:

  • Вымыть автомобиль.
  • Высушить.
  • Акцентировать внимание специалиста на детали кузова, которые способны помешать работе.
  • Указать на те поверхности, которые нужно оставить нетронутыми. Тогда их защищают с помощью специальных клеящихся материалов, малярного скотча или специальной клейкой плёнкой.
Аэрография – что это такое?

Во время визуального изучения поверхности под рисунок, специалист может обнаружить изъяны и дефекты. Их выравнивают и поверхность обезжиривают. И только после этого маляр начинает выполнять заказ согласно оговоренным условиям, в которые входят и способ нанесения рисунка, и каким прибором он будет выполняться.

Аэрография считается не только отличным способом выделиться из толпы, с ее помощью можно также защитить автомобиль от угона. Такое транспортное средство всегда запоминается, поэтому мошенники предпочитают не угонять столь яркие машины, которые можно будет легко опознать.

Эксплуатация аэрографического рисунка

Качественно созданный тюнинг не требует к себе дополнительного внимания. Всё идёт как обычно: регулярное мытьё и нечастые полировки.

Механические повреждения случаются на автомобилях и без аэрографии. Но владелец авто, значительно умноживший стоимость своего авто, априори становится немного бережливее.

Аэрография – что это такое?

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал!

Залогом безопасного вождения являются качественные шины, которые ждут Вас на сайте ШИНСЕРВИС.

Стили аэрографии. Что такое аэрограф? Что представляет собой аэрография

В последнее время появилась масса технических новинок, которые делают нашу жизнь интереснее. Чего только стоят плазменные телевизоры с функцией выхода в Интернет, услуги 3d печати , аккустические визуализаторы и другие чудеса техники. Однако некоторые существующие на сегодняшний день технические устройства нельзя назвать новинками, потому что они имеют древнее происхождение, хотя и выглядят очень современно. К таким устройствам относится аэрограф.

Что такое аэрограф? Происхождение аэрографа

Аэрограф — особый инструмент для рисования на различных поверхностях способом распыления краски потоком воздуха. Еще в XVIII столетии аэрографом пользовались для создания полноценных картин. Изначально аэрографы создавали одноцветный рисунок, причем только того цвета, который заряжен в аппарат. Немногим позже распылитель был усовершенствован, и можно было использовать полноценную гамму цветов.

Аэрограф — это инструмент для создания рисунков в технике аэрографии. Первый аэрограф в современном понимании этого слова появился в 1893 году. Его изобретателем был стоматолог из США — Чарльз Бердик. Помимо своей профессии, он увлекался акварельной живописью. Для усовершенствования своего аэрографа Ч. Бердик испытывал различные техники нанесения краски. Он даже изобрел приспособление, которое должно было наносить несколько слоев краски для придания изображению глянцевости и идеально ровной поверхности. И это изобретение ему удалось. Немногим позже Ч. Бердик запатентовал свое изобретение и нарисовал при помощи данного устройства несколько картин.

Однако, как и все изобретатели, он не был признан в «отечестве своем». Как ни старался Бердик оправдать и усовершенствовать свой аппарат, его работы не были приняты Академией художеств. Классики живописи отказались принимать технику аэрографии, как настоящее искусство. Однако автор изобретения не отчаивался, и уже через некоторое время открыл в Англии свою фабрику по созданию аэрографов, дав ей название «Фаунтин Браш», что в переводе означает — «этическая кисть».

С времен изобретения аэрографа прошло уже более 2,5 столетий, но техника аэрографии не только не исчезла, но продолжает развиваться и совершенствоваться. Художники-аэрографы изобретают новые краски для аэрографа, совершенствуют свое мастерство на новых гранях росписи: компьютерах и ноутбуках, телефонах и автомобилях. Рисунки аэрографом становятся все более красочными и композиционно продуманными.

Таким образом, изобретение аэрографа стало новой вехой в развитии художественного искусства, что привело к появлению уникальных техник создания художественного образа.

С каждым годом приспособлений для создания маникюра становится все больше. Производители пытаются разработать все новые и новые инструменты для того, чтобы сделать работу не только проще, но и уникальнее.
Одно из новейших слов в данной области — аэрография на ногтях. Легко представить, что такое аэрография на машине или в моделизме, но как же аэрограф используется при создании маникюра?
Для начала небольшая справка.
Аэрограф — это специальный прибор, который распыляет краску под действием сжатого воздуха, имея при этом удобную и компактную форму. Его внешний вид напоминает обычную ручку для письма, что позволяет наносить сложные и утонченные узоры. Однако для этого необходимо наличие специальных шаблонов и трафаретов.
Подобрав правильные оттенки и цветовые сочетания, продумав мельчайшие детали, с помощью аэрографа мастер может создать настоящий шедевр на ногтях своего клиента.

В чем же преимущество аэрографии?

С помощью аэрографии Вы сэкономите время (средняя продолжительность процедуры займёт 25-30 минут).
— Добьетесь высокого качества цветопередачи, что не будет уступать фотопринту.
Краска при нанесении ляжет ровно и легко.
— Если вдруг Вы не обладаете художественными навыками — не беда! С аэрографом это не обязательно. Главное верно подобрать трафарет и красиво разместить его на ногте.
— Аэрография отлично комбинируется с росписью, стразами, блестками и др.
Даже если Вы никогда не занимались дизайном ногтей, попробуйте сделать это с аэрографом и поймете, что это увлекательно и легко!
Но чтобы дизайн получился еще более уникальным, рекомендуем использовать не только аэрограф, но и классическую кисть, ведь они прекрасно дополняют друг друга. Например, аэрографом равномерно наносится краска, а кистью прорисовываются мелкие детали.
К минусам аэрографа можно отнести:
— Им довольно сложно прорисовывать мелкие детали.
— Рисунки, как правило, выбираются с помощью трафаретов, что может ограничивать ваш собственный творческий порыв.

Техники рисования аэрографом (декоративные эффекты)

Аэрография позволяет создавать на ногтях маленькие произведения искусства. Ниже приведены основные примеры декоративных эффектов, используемых в маникюре.
Градиент — плавные переходы цвета одним взмахом кисти.


Объемность — капли воды, мыльные пузыри.

Имитация различных фактур —кружево, мрамор.

Миниатюрные фигурки.


Что нужно для аэрографии на ногтях?

Чтобы линии на ногтях получились тонкими, а рисунок точным, важно верно выбрать инструменты. Итак, Вам понадобится аэрограф, компрессор, краски, трафареты.

В интернет-магазине «Лавка Орка» Вы можете приобрести , либо подобрать оборудование самостоятельно.
При выборе ориентируйтесь на следующие параметры:
Аэрограф : выбирайте аэрографы с маленьким соплом (0,2-0,3 мм) и небольшим бачком (0,5-2 мл).
Краска : акриловая водорастворимая.
Компрессор : для росписи ногтей выбирайте компрессоры небольшой мощности (1,5-3 кг/см2).
Итак, теперь Вы знаете почти все об аэрографии на ногтях и можете приступать к практике! Кстати, аэрограф — вещь универсальная и подойдет не только для росписи ногтей, но и для таких сфер как: кулинария, боди-арт, моделизм, нанесение макияжа, дизайн интерьеров и др.
Хобби-центр «Лавка Орка» желает Вам творческих успехов и ждет в гости на выбор «горяченького» аэрографа или компрессора! А как правильно подобрать аэрограф и компрессор .

Вы предельно тонко чувствуете кисть, но хотите попробовать создавать масштабные произведения? Яркие отблески красок постоянно преследуют вас, и вы уже не можете жить без творчества? Отдайтесь своей фантазии! Сделайте то, о чем так давно мечтали! Профессиональный позволит вам окунуться в многогранный мир красок, создать невообразимую композицию из множества оттенков.

Что это такое?

Специальное устройство, предназначенное для нанесения рабочего материала на любые сухие поверхности. Работает прибор методом пневматического распыления — краски в виде жидкости «выталкиваются» сильной струей воздуха, образуя миллиарды микроскопических капель цвета.

Среди всего широкого разнообразия аэрографов можно выделить две категории по типу управления:

  • одинарное действие;
  • двойное действие.

Также распылители отличаются по типу подводки материала и расположению емкости для красок.

Уникальные возможности

Купить который можно в нашем интернет-магазине, открывает перед вами уникальный мир многогранной палитры цветов. С его помощью вы сможете создавать оригинальные, красочные произведения на любых, даже самых неожиданных поверхностях. Крупноформатные картины захватят ваше воображение — вы будете полностью отдаваться творческому процессу, не замечая ничего вокруг.



Широкий выбор аэрографов позволяет использовать их и в качестве профессионального инструмента, и как простое средство увлечения. Краски для аэрографа дадут возможность создавать удивительные переливы тонов и особенную глубину оттенков!

Идеальный инструмент для реализации ваших творческих замыслов! Вы станете с ним единым целым, будете чувствовать напор материала и создавать удивительные картины, преображающие этот мир!

Если вы решили самостоятельно придать своему автомобилю неповторимый стиль в виде аэрографии, то вариантов два:

  • сделать аэрограф своими руками;
  • купить готовый инструмент в магазине.

Если у вас есть навыки к рисованию, то выполнить задуманные действия вполне возможно самому. Для этого не нужно чего-то сверхъестественного, так как все оборудование для аэрографии, которое необходимо – это сам инструмент и краска.

Что такое аэрограф и зачем он нужен

Аэрограф в переводе с английского означает «воздушная кисть». Можно назвать это устройство пульверизатором (ручной инструмент, предназначенный для распыления краски через сопло при помощи компрессора, который нагнетает давление воздуха в специальный ресивер – емкость, где скапливаются воздушные массы). Но отличие заключается в том, что распыление происходит очень тонкой полосой с возможностью детализировать мелкие элементы картинки. Существуют различные виды аэрографов.

Принцип классификацииВид
По методу смешивания воздушного и красочного потоковНаружного смешивания. При таком методе ресивер имеет более простую конструкцию, и смешивание происходит вне инструмента
Внутреннего смешивания. В таком приборе смешивание происходит внутри прибора. Ресивер имеет более сложную конструкцию
По методу управленияОдинарного действия. Ресивер имеет управление только по одному каналу (красочному или воздушному)
Двойного действия. Ресивер имеет управление по двум каналам одновременно;
Независимого действия. Это устройство работает, контролируясь полностью.
По расположению емкости с краской и способу её подачи:Краска для аэрографа подается сверху
Краска для аэрографа подается снизу
Краска для аэрографа подается сбоку
С подачей краски под воздействием воздуха, которое имеет определенное давление

Аэрограф применяется для проведения окраски различных изделий и нанесения на различную поверхность какого-либо изображения. Используется в автоаэрографии, для росписи керамических и текстильных изделий, нанесения граффити и других целей.

Строение распылителя краски

Несмотря на то, что разновидностей этого инструмента много, строение у них почти одинаковое. Аэрограф состоит из таких элементов:

  • сопло – элемент на конце инструмента для регулировки толщины струи наносимой краски для аэрографа. Ориентировочно диаметр отверстия составляет 0,2-0,3 мм;
  • емкость, в которую наливается краска или лак для аэрографии. По техническим характеристикам в принципе не имеет какой-либо специализированной функциональной нагрузки;
  • игла, регулирующая подачу струи краски для аэрографа;
  • регулировочный клапан, а также рычаг, которые подают и осуществляют управление уровнем краски и воздуха, создавая необходимое давление в системе;
  • воздушный клапан, который осуществляет передачу воздуха в сопло;
  • ручка, но она устанавливается не на всех инструментах.

Металлические части аэрографа могут изготавливаться из различных материалов. Для плодотворной работы аэрографа (для создания необходимого давления) также необходим компрессор. Различают мембранные и поршневые компрессоры. Для аэрографов, в основном, используют последние, так как мембранные создают более низкое давление и не могут обеспечить эффективную работу аэрографа.

Также при выполнении работ по аэрографии будет важна производительность компрессора – чем она выше, тем лучше.

Изготовление аэрографа в домашних условиях

  • обычная шариковая ручка;
  • пробка от винной бутылки;
  • клей или герметик;
  • пустая стеклянная емкость объемом не более 0,5 литра с крышкой.

Начинаем с того, что разбираем ручку и выдуваем из стержня чернила. Затем нужно промыть стержень растворителем и просушить. Корпус от ручки не выбрасываем, из него выйдет отличное сопло. Можно очистить стержень с помощью медицинского шприца. Нагреть носик, одеть его на стержень, слегка развальцевав, и вытянуть чернила.

Далее делаем в пробке надрез до середины, переворачиваем и делаем ещё один надрез во встречном направлении. Вырезанный элемент пробки нам больше не пригодится. В той части, которая у нас осталась, делаем отверстие под стержень от шариковой ручки. Располагаем его по центру, по длине пробки. Еще одно отверстие – перпендикулярно первому в центре вырезанной части.

Теперь изготавливаем сопло. Закругляем наждачной бумагой один конец стержня и вставляем его в первое отверстие. Во второе, боковое отверстие, вставляем корпус от шариковой ручки. В крышке баночки проделываем отверстие под стержень, просовываем деталь в неё (если это требуется, длину стержня убавляем ножницами).

Фиксируем положение стержня в крышке с помощью клея или силиконового герметика, это поможет сбалансировать давление воздуха внутри системы. Чтобы готовый инструмент работал, наливаем в него краску и дуем в стержень, создавая в емкости давление воздуха. Несмотря на то, что вся конструкция примитивна, она прекрасно выполняет свои функции.

Полезно! Чтобы собранный инструмент прослужил дольше, можно заменить ручку и стержень на медные трубки.

Другой вопрос, как сделать аэрограф автоматическим. В перспективе это можно осуществить с помощью трубок от капельницы, подсоединив к компрессору, в котором имеется ресивер.

Уход за инструментом и необходимое дополнительное оборудование

В процессе работы любой инструмент засоряется и требует последующей чистки. На вопрос о том, как чистить аэрограф существует несколько вариантов ответов. Всё зависит от того устройством какого типа вы пользуетесь. Чтобы чистка аэрографа не занимала много времени, необходимо знать несколько хитростей:

  • при заливке в емкость лака или краски, которые применяются для аэрографа, следует не переусердствовать. Наполняйте её не более чем наполовину, в случае резких наклонов жидкость не выплеснется наружу;
  • крышку емкости можно не одевать, это сэкономит время, потраченное при каждой смене цвета краски.

Для того чтобы оборудование для аэрографии не вышло из строя, после каждой покраски требуется качественная промывка. Лучше всего использовать для этих целей очиститель для аэрографа. Приобрести его можно в любом строительном магазине. Вы сделали качественный мини аэрограф, теперь стоит поговорить о дополнительных предметах необходимых для работы. К ним относятся:

  • компрессор, который имеет ресивер;
  • шланг для аэрографа, для соединения инструмента с компрессором;
  • зажимы или фиксаторы для соединения шланга;
  • респиратор для защиты дыхательных путей;
  • масло-, влагоудержатель (фильтр), устанавливаемый на сопло для того, чтобы не образовывались дефектные пятна;
  • очиститель для аэрографа.

Для нормальной работы инструмента потребуется давление в 2,5-3,5 атмосферы (компрессор с производительностью около 100 литров в минуту).

Покраска аэрографом

Оптимальным углом наклона является ориентировочно 90 градусов. Если повернуть сопло под таким углом, то меньше образуется потеков и шероховатостей на окрашиваемой поверхности. Со временем вы научитесь работать под разным наклоном. Шланг от ресивера с компрессором должен быть определенной длины, которая позволяет передвигаться во время работы вдоль всего окрашиваемого объекта.

Рабочее сопло нельзя останавливать на одном месте, оно постоянно должно быть в движении. При любой остановке необходимо продолжать окрашивание, предварительно направив сопло в сторону во избежание вкраплений плохо растворенной краски.

Теперь вы знаете, как сделать аэрограф самостоятельно в домашних условиях. Таким образом, имея в своем гараже обычный компрессор, который оборудован ресивером, можно заняться нанесением аэрографии на свой автомобиль. Достаточно из подручных материалов собрать компактный мини пульверизатор.

Для росписи и создания небольших рисунков на различных поверхностях обычно используют простые кисти, но обработка аэрографом и краскопультом в большинстве случаев позволяет добиться гораздо лучшего результата. Правильно настроенный инструмент поможет расписать стены, декорировать фасад, забор или кузов машины. Но не многие новички знают, как пользоваться аэрографом. Для начала необходимо разобраться в его характеристиках и принципах работы.

Аэрографом называют приспособление, которое работает по принципу распыления краски в своеобразном «факеле», образованного воздухом в растворе с мелкими частичками вещества. Устройство аэрографа регулирует подачу этого раствора, что позволяет наносить его тонким слоем на обрабатываемое покрытие.

Качественный инструмент при грамотном применении распыляет краситель узкой струей до 2 мм, так что надевать маску во время обработки не потребуется.

Существует два основных типа аэрографа – одиночного и двойного действия. Первый при использовании управляет только воздухом, второй управляет подачей воздуха и краски. Инструменты одиночного действия просты в использовании, стоят недорого и имеют небольшое количество элементов, которые легко очищать. Но с их помощью не получится нанести маленькие пятна или полоски, также они трудно регулируются.

Работа с аэрографом двойного действия позволяет произвести более точную работу, но такое приспособление стоит дорого и содержит большое количество компонентов, за которыми нужен тщательный уход. Очистка этих деталей – довольно трудоемкая процедура.

На видео: типы управления аэрографом.

Критерии выбора

Выбор инструмента зависит от того, какие виды аэрографии будут выполняться. Обычно применяются недорогие аэрографы с тонким соплом и иглой. С таким устройством смогут работать даже новички. Но те, кто хотят заняться аэрографией на профессиональном уровне, должны при выборе учитывать следующие моменты:

  • Объем бачка для красителя. Лучше всего если он будет от 2 мл;

  • Уплотнение иглы и сопла – рисование будет более комфортным, если уплотнители будут выполнены из тефлона;
  • Диаметр сопла в качественных аэрографах должен быть минимум 2 мм;

  • В устройстве должны легко заменяться основные компоненты, такие как бачок, триггер и сопло;

  • Защита уплотнителей от воздействия применяемых реагентов;
  • Возможность регулировки давления и подачи краски.

Покупка инструмента с учетом всех критериев позволит выполнять качественную и красивую покраску любой поверхности.

Какую использовать краску?

Что нужно для аэрографии? Для рисования на поверхностях используются специальные краски, которые позволяют сделать аэрографию комфортным и простым занятием. При их выборе необходимо учитывать тип поверхности и давление, с которым они будут подаваться. Наиболее популярными являются следующие разновидности красок:

  • Полиуретановые. Такие составы для аэрографа должны быть на водной основе. Они позволяют нанести прочный, быстросохнущий рисунок, который сможет выдержать разные температуры. Во время покраски такой смесью использовать средства защиты не понадобится, выполнять работу можно как снаружи, так и внутри помещения.

  • Водорастворимые акриловые. Такие смеси в виде жидкости позволяют работать на любой поверхности. Покраска аэрографом поможет украсить стены внутри здания, нарисовать узоры на фасаде или автомобиле. Акриловые краски подойдут для начинающих художников, так как они просты в использовании, быстро высыхают, являются экологически безопасными и при правильном применении позволяют создать хорошее произведение.

  • Акриловые сольвентные. Как красить аэрографом с такой смесью? Перед применением состав понадобится разбавить специальным растворителем, который обычно идет в комплекте. Пользуясь такой разновидностью краски, нужно обязательно надевать защитную одежду, так как смесь является токсичной. Рисовать аэрографом с сольвентным раствором новичкам не рекомендуется, как правило, состав такого вида используется в профессиональных мастерских.

На видео: как растворять акриловые караски под аэрограф.

Подготовка к росписи

Перед тем как начать творческий процесс, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий:

  • Выбор эскиза. Необходимо продумать, как рисовать узор, и какой результат должен получиться в итоге. На бумагах создаются наброски и из всех рисунков выбирается нужный вариант.
  • Подготовка поверхности. Участок, который будет подвержен рисованию, необходимо очистить от грязи, пыли и ржавчины. Если планируется создать узор на кузове авто, то без процедуры обезжиривания не обойтись, для этого используйте спирт, уайт-спирит или универсальный обезжириватель.
  • Подбор материалов. Красящий раствор, который будет использоваться в работе, должен подходить для нанесения на определенную поверхность.
  • Настройка инструмента. Перед тем как настроить аэрограф, изучите аннотацию в инструкции, которая идет в комплекте. Настройки могут довольно сильно отличаться, в зависимости от разновидности прибора.

Правила работы с аэрографом

Аэрографом пользуются даже неопытные мастера, потому что работать с ним несложно. Конечно, для начала стоит изучить принцип работы аэрографа и его особенности, но это не отнимет много времени. Как правильно использовать такой инструмент? Чтобы добиться хорошего результата при рисовании, понадобится соблюдать следующие правила:

  • Работая с аэрографом, начинать покраску лучше на пробном участке. В некоторых случаях, если работники неправильно настроили прибор, он может выстреливать сгустками краски, а это испортит композицию. Поэтому будет лучше, если процедура начнется на картоне или бумаге.
  • Струя краски должна наноситься аккуратными равномерными движениями, это позволит избежать образования потеков или других дефектов при покраске.
  • Держать инструмент слишком близко к поверхности не рекомендуется, так как слой краски ляжет неровно, что приведет к образованию потеков.
  • После завершения работы инструмент нужно обязательно отмыть от красителя, иглу и сопло также нужно очистить растворителем. Он подбирается исходя из состава используемой краски.

Выяснив, как работает инструмент, можно красиво украсить различные поверхности. Следующие рекомендации облегчат использование аэрографа для начинающих:

  • Когда мы красим, инструмент лучше держать перпендикулярно обрабатываемой поверхности. Чтобы красящее вещество распределилось равномерно, угол нанесения красителя должен быть больше 45°, оптимальный – 90°.
  • Интенсивность наносимого тона, толщина слоя и общий результат зависят от расстояния между инструментом и обрабатываемым покрытием. Когда работник рисует, он может менять это расстояние, но делать это следует аккуратно и плавно.
  • Когда мы рисуем, могут образовываться небольшие потеки, но удалять их сразу необязательно. Рисункам нужно дать время на высыхание, после чего излишки аккуратно зачищаются наждачкой.
  • Чтобы ускорить процесс рисования, нужен дополнительный бачок для краски с другим цветом, тогда смена палитры не отнимет много времени. Очищать емкость не потребуется, достаточно промыть инструмент и прикрепить к нему другой бачок с красителем.

Как видно, аэрография не отличается высокой сложностью, но позволяет создать удивительные росписи. Профессионалы, которые работают с таким инструментом много лет, могут выполнять 3d изображения. Но и новичок, который недавно освоил принцип рисования аэрографом, также сможет без проблем декорировать фасад, забор, автомобиль и другие поверхности.

Как и на чем можно рисовать (23 фото)


















технология, материалы, советы и идеи дизайнов

Модный дизайн в технике омбре или градиент стало делать еще проще и увлекательнее, благодаря появлению инструмента – аэрографа для ногтей. Если раньше омбре выполнялся от 30 до 40 минут в салоне, то теперь такой же эффект перехода цвета можно сделать за 10-15 минут на ногтях обеих рук.

Аэрограф дает возможность добиться на ногтях не только плавных переходов оттенков, но и объемности, имитации шероховатой текстуры, графической и художественной росписи с использованием дополнительных материалов для дизайна.

Что такое аэрография, как работать с инструментом и какие идеи и дизайны можно получить в этой технике? Давай разберемся в деталях.

Что такое аэрография ногтей

Аэрографией называется покрытие и роспись ногтей красками с использованием инструмента аэрографа, подающего пигмент под давлением воздуха.

Процесс еще называют воздухописанием. В целом, аэрография на ногтях – это рисунки и фон, выполненные красками в технике мелкодисперсного напыления.

Аэрограф состоит из компрессора и ручки, соединенных шлангом. Компрессор накачивает под давлением воздух в ручку. На ручке расположены сопло и бачок для краски. Сопло состоит из двух частей – материальной, для материала, и воздушной.

Материальное сопло бывает разных размеров и варьируется от 0,15 до 0,2 мм для работы с нейл-дизайнами. Краска подается в сопло только при нажатии ручки. В неактивном положении сопло закрыто иглой изнутри, и краска не может вытекать из него.

Аэрографы для ногтей бывают двух видов – простые и двойного действия:

  • Простые — Позволяют контролировать подачу краски, но не поток воздуха. Инструмент больше подходит для работы с трафаретами и создания объемных рисунков, графических дизайнов.
  • Двойного действия — Отличаются от простых наличием вентиля, регулирующего поток воздуха. Благодаря этому у мастера есть возможность точной прорисовки мельчайших деталей вручную. Он может менять толщину или четкость краев рисунка, линий и мазков.

Обычно аэрограф идет в комплекте со щеточками для чистки и пипеткой – для забора краски. Можно приобрести боле расширенные сеты, с растворителями и жидкостями для чистки устройства.

Также аэрографию можно делать жидкими красящими аэрозолями, где пигмент находится в одноразовых или многоразовых баллонах.

От других видов дизайна аэрография отличается быстротой и простотой создания многоцветных фонов, аккуратных переходов градиента.

Она в разы сокращает затраты времени мастера на подобные процессы, выполняемые вручную, дает возможность экспериментировать с сочетанием оттенков и быстрыми трафаретными рисунками даже в домашних условиях.

Материалы для аэрографии ногтей

Аэрографом можно делать целый ряд дизайнов ногтей: омбре или градиент, графические рисунки, художественную роспись с наклейками и трафаретами, которые продаются отдельно для работы с аэрографом.

Аэрография выполняется на полностью готовое покрытие лаком.

Для дизайна в этой технике тебе потребуется следующий набор:

  • Аэрограф
  • Набор красок для аэрографа
  • Пипетка для забора краски
  • Наклейки, трафареты для нанесения рисунков
  • Защитные наклейки для кожи вокруг ногтя (по желанию)
  • Тренировочные типсы
  • Пинцет
  • Бескислотный праймер
  • Глянцевый и матовый топ
  • Баф для натуральных ногтей
  • Клинсер для снятия липкого слоя
  • Очиститель для аэрографа, с кисточкой

Краска для аэрографа продается готовой к применению, необходимо 2-3 капли цвета, чтобы обработать одну руку.

Рекомендованы краски на акриловой основе. Популярные производители акриловых красок для аэрографа – Premium или Fluo. Их можно приобрести в специализированных магазинах онлайн или офлайн.

Дизайн аэрографом с использованием трафаретов

Аэрограф простого действия предназначен для работы с трафаретами.

Перед нанесением рисунка рекомендуется сразу продумать всю композицию. Это сократит время работы и не придется переделывать, если что-то не понравится в процессе. Можно сделать один ноготь на тренировочных типсах, чтобы далее ориентироваться на него. Особенно это актуально при практике первых дизайнов или отработке новой композиции мастерами.

При планировании дизайна подбираются один или несколько трафаретов, смешиваются или отбираются нужные краски, настраивается аэрограф и тестируется расстояние подачи краски инструментом. Это удобно делать на салфетке, листе бумаги или даже перчатке на второй руке, если ты мастер салона. Краску потом можно будет смыть водой или клинсером.

Трафареты для аэрографа изготовлены из гибкой, эластичной пленки. Она надежно приклеивается к поверхности ногтя, хорошо обхватывая боковые части. Чтобы адгезия была максимальной, дополнительно пройдись апельсиновой палочкой по бокам. Так не будет затекания краски в районе кутикулы.

Трафареты имеют четкие и ровные края благодаря высокоточной резке на производстве. Рисунки получаются без разводов, подтеков, и часто их не отличить от художественной росписи.

Второй вид трафаретов – прикладные. С их помощью создаются абстрактные рисунки, не требующие четких линий в выполнении. Такие трафареты приставляются к ногтям сверху и далее аэрографом распыляется пигмент.

Подготовка ногтей и кутикулы к аэрографии

Этот этап короткий, но важный. Состоит он в предварительной обработке кутикулы защитным средством или кремом, особенно если у клиентки сухая, чувствительная кожа. После аэрографии пигмент легко смывается водой или клинсером на спирте или ацетоне, но при сухой коже это может дополнительно пересушить зону кутикулы.

Можно приобрести защитные наклейки для кутикулы. Они крепятся вокруг ногтя на кожу, а после аэрографии утилизируются. Наклейки можно использовать на второй руке после обработки первой, липкого слоя хватит на повторную фиксацию.

Аэрография выполняется на полностью готовое покрытие лаком. Если это гель лак, то ногти прокрашиваются в два слоя. Далее возможно два варианта обработки поверхности, в зависимости от того, используешь ли ты топ с матовой или глянцевой поверхностью.

При покрытии гель лака матовым топом, с него снимается липкий слой и затем делается дизайн аэрографом.

Если ты используешь глянцевый топ, то после снятия липкого слоя необходимо с помощью бафа слегка убрать блеск в зоне дальнейшей обработки аэрографом. Так краска ляжет намного прочнее, и маникюр проносится дольше.

Важно забафить кончики и боковые стороны ногтей, чтобы краска хорошо взялась и в этих зонах. После нанесения дизайна кончики и поверхность запечатываются топом.

Пошаговая инструкция работы с аэрографом на примере двухцветного омбре

На примере классического и самого популярного варианта дизайна омбре рассмотрим пошагово особенности работы с прибором. Чтобы подготовить аэрограф, достаточно включить его в сеть, настроить диаметр сопла и интенсивность подачи воздуха, а затем заправить нужную краску. Потребуется пипетка и 2-3 капли серого пигмента. Интенсивность оттенка можно менять, разбавив пигмент растворителем для акриловых красок.

  1. Наносим два слоя розового или бежевого гель-лака, каждый сушим в лампе.
  2. Покрываем ногти матовым топом, сушим в лампе.
  3. Снимаем липкий слой с топа.
  4. Заправляем аэрограф
  5. Тестируем интенсивность потока краски, примериваемся к расстоянию для распыления
  6. Маятниковыми покачивающими движениями распыляем краску на каждый ноготок очень тонким слоем, увеличивая интенсивность цвета с помощью наслоения.
  7. Даем краске полностью высохнуть еще минутку, и покрываем ногти топом.
  8. Снимаем липкий слой и дизайн готов.

Опытные мастера рекомендуют наносить краску так, чтобы она ложилась на ногти практически сухим слоем, или «сохла еще в воздухе». При нанесении краски не должно быть видно в воздухе, должна меняться лишь интенсивность цвета на напыляемом фоне. Лучше проработать больше тонких слоев, чем сразу же нанести много краски и получить разводы и подтеки.

Идеи дизайнов в технике аэрография

Омбре аэрографом

Прибор способен творить чудеса художественной росписи на ногтях. Чтобы освоить инструмент, мастерам обычно требуется 2-3 дня работы. Им можно выполнять рисунки в различных техниках. Самые популярные и востребованные:

  • Омбре
  • Френч
  • Лунный
  • Графические переходы
  • Цветы
  • Мелкие тематические изображения с шаблонов

Френч

Френч аэрографом

Те же четкие линии френча, только сделанные с помощью липких плосок и напыления градиента, дарят новую жизнь классическому французскому дизайну. Лучше выполнять на длинных ногтях, чтобы несколько раз перекрестить полоски. В белый цвет добавлен полутон серого, который и создает необычную игру оттенков на стыке линий.

Еще один популярный вариант френча, когда градиент используется для фона, а сами кончики прокрашиваются уже поверх закрепленного эффекта омбре. Используй насыщенные контрастные оттенки, вместо черного, чтобы поэкспериментировать с этим дизайном под разные наряды. Сделай выкладку стразами на безымянных пальцах, чтобы создать праздничное настроение.

Графика

Сочетание разных графических наклеек в одном дизайне дает оригинальный эффект объемности. Сочетай два или три цвета, чтобы подчеркнуть игру линий. Перед выполнением попробуй сделать дизайн на типсах, чтобы получить симметричные рисунки на всех ногтях.

Цветы

Цветы и художественная роспись пользуются особым вниманием модниц в весенне-летнем сезоне. Сделать такой дизайн аэрографом можно за полчаса. Абстрактные линии выполняются с помощью одного трафарета, закрепляются, а затем создается второй слой с бабочками. В основе – цветной френч с использованием зеленого, розового и оранжевого цвета лака.

Сочетание трафаретных рисунков

В одной композиции можно сочетать несколько вариантов трафаретов: сетка, бабочки, цветы и витиеватые линии. Когда есть время и желание творить, поэкспериментируй с уже имеющимися шаблонами. Сочетание рисунков предполагает работу на длинных ногтях, чтобы поместилось несколько разных элементов.

Свадебный дизайн

С помощью аэрографа получаются нежные романтические дизайны ногтей в бело-розовой гамме. Остается лишь дополнить их праздничным декором – песком, стразами, блестками, лепниной. Большим плюсом является возможность равномерно распылять пигмент на объемных шероховатых поверхностях, где губка не дает такой возможности переходов градиента.

Игра текстур: дизайн с бархатным песком

Для коротких ногтей оригинальным решением станет не только сочетание оттенков, но и работа с разными текстурами. Это может быть акриловая пудра, бархатный песок, бусины посыпки, меланж, флок. Напыление второго цвета дополнительно подчеркивает объемность используемой текстуры, привлекает внимание и позволяет создавать яркие, оригинальные дизайны. Возьми идею на вооружение и попробуй в следующем образе.

Для практикующего мастера наличие аэрографа становится просто необходимостью в среде требовательных и творческих клиентов. Если тебе нужно сэкономить время и получить новые восторженные рекомендации, дополни им свой арсенал инструментов. На освоение техники уйдет несколько дней, а дальше работа с ним превратиться в сплошное удовольствие. Какие идеи попробуешь первыми? Поделись с нами в комментариях.

4.7 / 5 ( 6 голосов )

Аэрограф кондитерский VogueAir

Кондитерский аэрограф — это очень простое в использовании устройство. Он позволяет с помощью пищевого красителя наносить любые рисунки на изделие.

Аэрографом можно наносить не только изображения и надписи, но и создать эффект плавного перехода тонов на Вашем изделии. Компрессор кондитерского аэрографа VogueAir компактный и очень легкий (всего 0,45 кг), но при этом обладает хорошей мощностью.

Благодаря своей небольшой величине, он не издает такого шума, как большие компрессоры. Пистолет-распылитель сделан из специального сплава, безопасного для работы с продуктами питания; кроме того он имеет регулятор мощности рассеивания струи, что очень удобно в использовании. Работает с любыми видами пищевых красителей: гелевые, порошковые или жидкие просто нужно разбавить водой до желаемой яркости цвета.

Подходит для нанесения краски диаметром 0,2-0,5 мм. Идеален для аэрографии на кондитерских изделиях.

Аэрограф для кондитеров Vogue Air входит в серию товаров, которые специально отобраны профессиональными кондитерами. Товары из этой серии обладают самыми оптимальными характеристиками среди аналогов и доказали свою надёжность.

Диаметр сопла 0.3 мм
Размер пистолета-распылителя 14.3×8.9×2.5см
Пластиковая пипетка 7.6 см
Рабочее давление 0,14 — 1 BAR
Максимальное давление 1,8 BAR
Производительность 10,5 л/мин
Напряжение 220 В
Размер компрессора 10,5×10,8×5см
Комплектация: компрессор, пистолет, шланг.

Несколько полезных советов при использовании оборудования для аэрографии:
· Настройтесь на минимальный расход красителей! За счет смешивания краски с воздухом под
давлением краситель подается мельчайшими капельками. Если вы воплощаете рецепт
роскошного красного торта, вам достаточно будет нескольких миллилитров краски.
· Подбирайте красители под поверхность — а аэрограф распылит все что угодно. Так,
например, бархатное покрытие торта достигается распылением какао-масла на
замороженную поверхность.
· Используйте трафареты для создания симметричных узоров.
· Чтобы уберечь кухню от брызг, применяйте защитный экран.
· После замены красителя не забывайте качественно промывать распылитель и бачок.

Основы аэрографа от Ивата

Что такое аэрограф?

Аэрограф — это инструмент, используемый создателями и создателями для нанесения цвета на поверхность. Пользователи аэрографа распыляют акрил на пластик, макияж на кожу, акварель на бумагу и многое другое.

При подключении к воздушному компрессору аэрограф разбивает жидкость на крошечные капельки. Это называется атомизацией. Распыление позволяет создавать бесшовные смеси, покрытия и градиенты, о которых может только мечтать стандартная кисть.

Аэрограф Ивата известен своим превосходным качеством распыления и распыления.Мы сочетаем продуманный дизайн с тщательно продуманными компонентами и высококачественным сырьем, чтобы создавать лучшие творческие инструменты.

Некоторые из наших аэрографов лучше всего подходят для узкоспециализированных задач, а другие — для многозадачности. Мы делим наши аэрографы на 5 способов распыления, каждый из которых обладает множеством функций. Так что вы обязательно найдете аэрограф Iwata, который вам подходит.


Основные характеристики аэрографа и термины, которые вы должны знать …

Стили подачи

Это относится к тому, как краска или распыляемый материал «подается» в аэрограф.Есть три типа стилей подачи аэрографа.

Гравитационная подача: В системе гравитационной подачи краска втягивается в аэрограф из цветной чашки (также называемой чашкой для жидкости), установленной наверху аэрографа. Это называется гравитационной подачей, потому что сила тяжести помогает распыляемому материалу перемещаться через аэрограф. Это позволяет аэрографу распылять при более низком давлении воздуха.

Этот способ подачи требует меньшего количества краски и использует каждую каплю, что делает его экономичным в использовании и легким в очистке.Самотечная подача — наиболее практичный выбор для большинства приложений. Большинство гравитационных чашек оснащены надежной крышкой, которая предотвращает разлив краски.

Наши самые популярные модели Eclipse CS и Neo для Iwata CN представляют собой аэрографы с гравитационной подачей.

Сифонная подача: В системах сифонной подачи краска набирается из емкости или цветного стакана под аэрографом. В отличие от гравитационной подачи, в аэрографе с сифонной подачей всю работу должен делать воздушный компрессор. Это означает, что для распыления материала требуется большее давление воздуха.

Подача сифона предпочтительна при использовании больших количеств распыляемой среды. Этот стиль иногда называют кормлением снизу или кормлением из бутылочки.

Eclipse BCS — наш самый популярный аэрограф с сифонной подачей. Он даже поставляется в упаковке из 6 штук!

Боковая подача: Боковые системы подачи всасывают распыляемый материал из цветной чашки или бутылки через боковую часть аэрографа. Боковые кормушки и бутылки доступны в широком диапазоне размеров и могут быть прикреплены как к левой, так и к правой стороне аэрографа.

Некоторые пользователи считают, что стиль боковой подачи дает им лучшую видимость их работы, особенно при рисовании деталей.

У нас есть модели с боковой подачей в нескольких сериях, включая Custom Micron SB и High-Performance SB Plus.

Действие

Аэрограф двойного действия: Аэрограф двойного действия позволяет управлять потоком воздуха и краски одновременно. Нажатие на спусковой крючок выпускает воздух, а нажатие на спусковой крючок освобождает краску или распыляемый материал.

Слегка потяните курок назад, чтобы нанести немного краски, и потяните назад, чтобы выпустить больше краски. Аэрограф двойного действия дает вам гораздо лучший контроль и может создавать более динамичные формы распыления. Почти все аэрографы Iwata — это аэрографы двойного действия.

Одинарного действия: Аэрограф одинарного действия имеет независимое управление воздухом и краской. Спусковой крючок управляет только воздухом. Циферблат на ручке устанавливает, сколько краски будет выпущено при нажатии на спусковой крючок.

Аэрограф одинарного действия может быть хорошим выбором для производственной среды, когда рисунок распыления нужно повторять снова и снова в точности. Иногда однократное действие рекомендуется для тех, кто только учится, но новые пользователи быстро перерастают одно действие и желают большего контроля.

Мы предлагаем только несколько моделей одинарного действия, например Revolution SAR.

Внешний или внутренний микс

Внешнее смешивание: , когда воздух и краска выходят через два отдельных отверстия и смешиваются за пределами аэрографа. Хотя иногда их легче чистить, внешние системы смешивания производят более грубое распыление и менее равномерное распыление, чем аэрографы внутреннего смешивания.

Внутренняя смесь: здесь воздух и краска смешиваются вместе перед тем, как покинуть аэрограф. Это обеспечивает превосходное распыление и равномерное распыление. Вот почему все аэрографы Iwata разработаны как аэрографы с внутренним смешиванием.

Тип триггера

Управление большинством наших аэрографов осуществляется с помощью верхнего рычага.Мы действительно предлагаем модели, в которых используется тип спускового крючка, аналогичный тому, который вы найдете на краскопульте. Люди, привыкшие к краскопульту, могут предпочесть этот стиль. Его также предпочитают люди с артритом или те, кому трудно использовать самый обычный рычаг. Аэрографы с триггером, такие как HP-TH и Neo TRN1, имеют двойное действие.

Дополнительные функции

Micro Air Control (MAC): обеспечивает постепенное управление воздушным потоком для мелкого и среднего распыления и создания точечных эффектов.

Ручка для быстрого смыва в разрезе: обеспечивает легкий доступ к игле, что позволяет быстро опорожнить резервуар для краски для очистки.

Рукоятка с предустановкой: устанавливает желаемую мощность распыления для большей легкости, контроля и уменьшения утомляемости пальцев. Полезно для новых пользователей и тех, кто хочет убедиться, что они распыляют один и тот же рисунок постоянно.

Чашка для жидкости: также называется цветной чашкой или чашей, они удерживают краску под действием силы тяжести, с боковой подачей, а иногда и с сифонной подачей аэрографа.Большинство бачков для жидкости имеют крышки, но некоторые из них, предназначенные для использования небольшого количества распыляемого материала, не имеют.

Детали аэрографа

Аэрограф — это не настоящий Ивата без подлинных, точных деталей Ивата. Воспользуйтесь нашей системой поиска деталей, чтобы убедиться, что вы заказываете правильную сменную деталь для своего аэрографа.

Если вы уже читали об аэрографе, вы можете заметить, что здесь, в Iwata, мы мало говорим о размерах игл и сопел.Это связано с тем, что акцент на размере этих частей дает неполное представление о том, что заставляет аэрограф работать так, как он делает, и что делает его правильным выбором для конкретного приложения.

Сопло: Сопло, которое иногда называют наконечником или конусом, является одной из самых важных частей аэрографа. Как и иглы, сопла со временем изнашиваются, и их необходимо будет заменить.

Игла из пружинной стали: прочный материал, устойчивый к поломке.

Устойчивые к действию растворителей насадки для игл: для повышенной прочности при использовании материалов на основе растворителей.

Легко очищаемая форсунка с компрессионной посадкой: Наша серия Eclipse включает форсунки с компрессионной посадкой, преимущество которых заключается в простоте установки и чистки, а также способности распылять более вязкие материалы без засорения.

Индивидуально подобранная система головок с ручной настройкой: Эти системы головок, эксклюзивные для серии Iwata Custom Micron, настраиваются вручную и проходят ручные испытания в соответствии со строгими стандартами производительности для прецизионного распыления.


Руководство по аэрографам и их частным применениям


изготовленные на заказ танк и шлем для автомобилей и мотоциклов

Без сомнения, лучшая из лучших для аэрографов, используемых с автомобильными красками, — это серия Iwata Kustom.
Ассортимент аэрографов Kustom был специально разработан и разработан для художников по индивидуальному заказу.

Iwata Kustom CS — это аэрограф двойного действия с гравитационной подачей, снабженный иглой 0,35 мм и очень большой колпачком для краски объемом 14 куб. См.
Iwata Kustom — это рабочая лошадка в линейке Kustom, обеспечивающая точный контроль линий, но также способная обеспечить широкую окраску фона.

Iwata Kustom CH имеет двойное действие и на заводе оснащается спичечной головкой 0,3 мм и соплом.
Опять же, с учетом пожеланий автомобильного художника, он имеет очень большую емкость для краски 14 куб.

Iwata Kustom CH также оснащен MAC (микроклапаном управления воздушным потоком), который позволяет одним пальцем контролировать поток воздуха на кончике иглы.

Iwata Kustom Micron CM — это «папа Мак» в этой линейке.

Опять же, он был специально разработан и разработан с учетом потребностей автомобильного художника
и основан на лучшем на рынке дизайне и характеристиках Custom Micron.

Соответствующая головка установлена ​​на заводе и протестирована на заводе-изготовителе с иглой 0,23 мм и соплом, обеспечивающим абсолютное управление двойным действием и распыление краски для
.

Этот аэрограф также поставляется с колпачком для краски объемом 14 куб. См и поставляется с 10-летней гарантией Iwata Backed.

Iwata Kustom CS по цене 148,00 фунтов стерлингов
Iwata Kustom K-CH по цене 233,00 фунтов стерлингов
Iwata Kustom Micron CM по цене 399,00 фунтов стерлингов

Неужели вам нужно так много тратить на аэрограф, чтобы можно было использовать автомобильные краски на основе растворителей?

Если вы профессиональный автомобильный художник, то да.
Ассортимент продукции Iwata Kustom превзойдет ваши потребности в качестве и контроле, а также станет инвестицией на многие годы вперед.

Если вы любитель или время от времени пользуетесь домашним опрыскивателем, то, возможно, нет!

Основная проблема, связанная с использованием менее дорогих аэрографов, заключается в том, что они сконструированы с использованием небольших уплотнительных колец
, которые обеспечивают герметичное уплотнение для частей, контактирующих с краской.

При использовании автомобильной краски на основе растворителя со временем уплотнительные кольца могут набухать, трескаться или плавиться.
Время, которое потребуется, чтобы это произошло, будет зависеть от количества растворителя / разбавителя, используемого в краске,
количества времени, в течение которого уплотнительные кольца подвергаются воздействию краски на основе растворителя и от того, насколько тщательно аэрограф
и уплотнительные кольца очищается после использования и перед хранением.

Что в ответ?

Что ж, необходимо найти баланс между стоимостью и производительностью.
Все аэрографы BARTSHARP сконструированы с тефлоновой набивной втулкой иглы.
Эта тефлоновая втулка предотвращает обратное перемещение краски вдоль иглы к зоне спускового крючка.
Тефлон очень непроницаем для краски на основе растворителей и поэтому не вызовет никаких проблем.
У нас также есть полный ассортимент сменных уплотнительных колец для всех наших аэрографов.
Это означает, что вы можете использовать свой аэрограф с красками на основе растворителей, зная
, что все уплотнительные кольца можно заменить за 3,99 фунтов стерлингов (включая почтовые расходы в Великобритании).
Мы настоятельно рекомендуем вам тщательно очистить аэрограф и уплотнительные кольца
сразу после использования и хранения, чтобы обеспечить будущую производительность и как можно более долгий срок службы.

Аэрограф Информация

Прежде чем выбрать аэрограф, примите во внимание факторы, уникальные для вашей конкретной ситуации. Для каких работ будет использоваться аэрограф? Какие материалы будут распыляться через аэрограф? Каков ваш уровень опыта? так далее? Список терминов, схема аэрографа с вырезом и справочная таблица помогут вам выбрать лучший аэрограф для вашего предполагаемого применения.Но если у вас есть вопросы, вы всегда можете позвонить нам по телефону 1 (800) AIR-BRUSH.

ВНУТРЕННЯЯ СМЕСЬ указывает на то, что воздух и краска смешиваются внутри аэрографа, образуя тщательно распыленный узор с мелкими точками.
НАРУЖНОЕ СМЕШИВАНИЕ указывает на то, что воздух и краска смешиваются вне аэрографа, создавая более крупную и грубую форму распыления, чем у аэрографов с внутренним смешиванием.
DUAL ACTION относится к аэрографам, на которых триггер управляет воздухом и цветом (вниз для воздуха, назад для цвета).Аэрограф этого стиля позволяет изменять ширину линий при распылении.
SINGLE ACTION относится к аэрографам, на которых курок управляет только потоком воздуха. Количество жидкости регулируется поворотом регулировочного винта иглы. Когда спусковой крючок нажат, распыляется заранее установленное количество жидкости.
GRAVITY FEED относится к аэрографам с установленными сверху цветными чашками, в которых гравитация втягивает краску в аэрограф. Для работы этого типа аэрографа требуется меньшее давление воздуха (всего 8–16 фунтов на квадратный дюйм).
НИЖНЯЯ ПОДАЧА относится к аэрографам, на которые краска попадает через сифонную трубку или цветной стакан, прикрепленный к нижней части аэрографа. Для правильной работы этого типа аэрографа требуется не менее 20-30 фунтов на квадратный дюйм.
БОКОВАЯ ПОДАЧА относится к аэрографам, на которых небольшая цветная чашка входит в боковую часть аэрографа. Для работы этого типа аэрографа требуется не менее 20 фунтов на квадратный дюйм.


Доступны аэрографы с различными конфигурациями иглы / сопла, подходящие для различных распыляемых материалов.
Fine: Лучше всего подходит для распыления более тонких материалов, таких как акварель, чернила, красители, пищевые красители и гуашь.
Средний : Самый популярный выбор; распыляет краски, готовые к нанесению аэрографом, такие как Badger’s Air-Opaque, Air-Tex, Modelflex, Freakflex, Nail Flair, Spectra-Tex и другие акриловые краски с надлежащим восстановлением.
Heavy: Идеально подходит для сильно пигментированных и / или более вязких материалов, таких как эмали, лаки, глазури с пониженным содержанием влаги, левкас и лак.


Определение размера иглы или регулятора спрея.Барсук маркирует иглы и регуляторы распыления следующим образом:
Иглы (тупой конец):
Штрих-Без линий или одна линия
Средняя-Две линии
Heavy-Three line
Регулятор распыления:
Точная штамповка XF или F
Средне-штампованный с IL или пустой
Штампованный HD или L

Примечание. При снижении вязкости среды до распыляемой вязкости рекомендуемая консистенция сравнима с 2% -ным молоком.

Как начать работу с аэрографом

Если вы покупаете что-то по ссылке Polygon, Vox Media может получать комиссию. См. Наше заявление об этике.

Приближается зима, и для любого, кто рисует миниатюры (или ганпла, или другие виды моделей), это означает одно: вам лучше подготовить всю грунтовку, чтобы продержаться в течение следующих нескольких месяцев. Банки с краской плохо работают на морозе. Это может стать серьезной проблемой для любителей, особенно в северном климате, таком как здесь, в Иллинойсе.Это лишь одна из причин, по которой многие люди предпочитают использовать аэрограф.

Я уже несколько лет регулярно рисую миниатюры и знаю достаточно, чтобы сказать, что мне еще многому нужно научиться. Я вложил много энергии в изучение — как нанести грунтовку с помощью баллончика-погремушки, как заблокировать цвета и как получить эти красивые, хрустящие блики по краям. Я все еще плохо разбираюсь в остеклении. Влажное смешивание? Никаких кубиков. Но даже при моем скромном уровне навыков это было прекрасное занятие для медитации, особенно в эти тяжелые времена.Отчасти поэтому я отказался от аэрографов.

Конечно, другой вопрос — это цена. Вы легко можете потратить больше на установку аэрографа, чем на игровую консоль следующего поколения. К тому же они очень хрупкие, и научиться ими пользоваться может оказаться непростой задачей. Тем не менее, по совету друга я все же купил один — очень дешевый. Я удивлен, насколько это было полезно.

Даже если все, что вам нужно, — это заправить миниатюры в зимние месяцы, недорогой аэрограф поможет вам сэкономить время и деньги.Приложите еще немного усилий, и перед вами откроется целый мир передовых техник. Вот то, что я узнал, над чем я хочу работать дальше, а также список покупок со всем, что вам понадобится для начала.

Список покупок аэрографа

Этот список не слишком длинный. Для начала вам понадобятся аэрограф и компрессор — например, этот комплект от Master Airbrush менее чем за 100 долларов — а также некоторые грунтовки. Возьмите себе черный праймер Vallejo, белый праймер, разбавитель для аэрографа и немного очистителя для аэрографа.Также возьмите несколько одноразовых пипеток для перемещения краски и замену игл для аэрографа 0,3 мм. Вам также понадобится набор для уборки.

Вдыхание твердых частиц — никогда не лучшая идея, независимо от того, из чего они сделаны. Так что вам также захочется подобрать многоразовую маску. 3M делает хороший продукт, с которым у меня есть некоторый опыт. Срок службы фильтров 40 часов. В качестве альтернативы вы всегда можете захватить хорошую одноразовую маску P95 (или 10).

Мастер Аэрограф с компрессором

Цены указаны на момент публикации.

Этот аэрограф двойного действия с гравитационной подачей — отличное место для начала. Он также поставляется с компрессором, который вы можете найти хорошее применение, как только вы перерастете саму щетку.

Наконец, подумайте о том, чтобы установить малярный колпак, чтобы защитить все остальное, что у вас есть. Я использую прочную коробку, которая попала в комплект поставки для работы. Я вырезал отверстие с одной стороны, накинул на него печной фильтр за 1 доллар США и приклеил всю эту грязь изолентой к вентилятору коробки.Цель состоит в том, чтобы направить аэрограф в сторону фильтра, чтобы любое излишнее распыление попадало на фильтр, а не на стены и рабочую поверхность. Я также использую нежелательную почту и старую бумагу для принтера, чтобы выровнять внутреннюю часть коробки. Это дает мне хорошую отражательную способность и постоянную цветовую температуру для моего освещения.

Чего нельзя делать

Если вы похожи на меня, разборка и сборка ваших новых гаджетов — это всегда первый шаг. Не разбирайте аэрограф, пока не воспользуетесь им несколько раз.Как я уже упоминал выше, это довольно дешево. Многие детали подходят друг к другу с трением, и руководство не так уж и полезно, когда вы пытаетесь собрать их обратно. Кроме того, есть несколько прокладок, которые можно случайно вдохнуть, они такие маленькие.

Просто оставьте его в покое на первые несколько раз, когда вы его используете. Как только вы сделаете несколько повторов, определение частей, которые вы должны снять для более глубокой очистки или корректировки, и их повторное соединение снова станет очевидным.

Самое главное, помните о кончике аэрографа, особенно об острие иглы.

Какой бы аэрограф вы ни приобрели, внутри него будет заперта тонкая игла длиной шесть дюймов. Они очень острые, но при этом очень нежные. Самый кончик иглы выходит вперед, прямо из сопла на передней части аэрографа. Оно настолько маленькое, что его едва можно увидеть, и, если просто прикоснуться к нему неправильно ватным тампоном или зацепиться за бумажное полотенце, можно согнуть или сломать. Относитесь к бизнес-цели как к прекрасному кристаллу или хрупкой скульптуре и оставьте это в покое.

Советы

Игла в центре аэрографа рядом с небольшой 28-миллиметровой миниатюрой из коробочного набора BattleTech: A Game of Armored Combat .Его фут может быть четверть дюйма в длину. Изображение: Charlie Hall / Polygon Аэрограф

работает, подавая краску в поток воздуха, а затем фокусируя этот поток на поверхности, которую вы хотите нарисовать. Аэрограф марки Master, который я рекомендую здесь, представляет собой аэрограф с гравитационной подачей, что означает, что все, что вам нужно сделать, это нанести немного краски в банку, и она сама по себе попадет в поток воздуха. Используйте несколько капель разбавителя, чтобы он не растекся.

Чтобы смешать разбавитель и краску, поместите их в посуду или неглубокую банку с помощью пипеток и покрутите их. Вы также можете смешать их в горшке прямо на аэрографе, но это рискует погнуть иглу.

Этот аэрограф Master представляет собой аэрограф двойного действия, то есть спусковой крючок выполняет две функции. Нажмите на спусковой крючок, чтобы запустить поток воздуха, и нажмите на спусковой крючок, чтобы увеличить поток краски. Оттяните назад достаточно далеко, и вы вырвете курок прямо из аэрографа, поэтому будьте осторожны.

Во избежание прилипания краски к соплу, что может привести к разбрызгиванию краски и заеданию краски, начинайте и заканчивайте каждое нажатие на кисть воздухом.Выкройка должна выглядеть так:

  • Нажмите на спусковой крючок, чтобы начать подачу воздуха
  • Потяните курок назад, чтобы нанести струю краски
  • Раскрась свою миниатюру
  • Нажмите спусковой крючок вперед, чтобы краска не растеклась
  • Дайте воздуху еще немного потечь, как только краска перестанет летать
  • И, наконец, отпустите спусковой крючок, чтобы прекратить подачу воздуха
Чтобы снять иглу аэрографа для очистки, вам нужно отвинтить заднюю крышку и крошечную гайку, которая фиксирует ее на месте. Фото: Чарли Холл / Polygon

Начните с черной грунтовки и двигайтесь медленно. Чтобы понять, сколько краски нанесено на модель, потребуется время. Поддерживайте давление воздуха около 20 фунтов на квадратный дюйм и разбавляйте краски на 50/50 или более растворителем, даже если это краски, специально предназначенные для аэрографа. Поначалу вам не понадобится более высокое давление, если только вы не создаете большие модели или участки местности. Не забудьте ударить модель со всех сторон, в том числе снизу.

У вас должен остаться тонкий слой черной грунтовки. У него будет гораздо меньше «зубцов», чем если бы вы использовали погремушку, а это означает, что поверхность будет намного более гладкой. Придерживайтесь этой черной грунтовки столько, сколько хотите, и загрунтуйте добрых полдюжины или около того миниатюр, прежде чем в вашем горшке закончится краска.

Поздравляю. Вы только что сэкономили 6 долларов на аэрозольной краске, уберегли грязную банку с краской от направления на свалку и, кстати, получили более чистую отделку своей миниатюры. Миниатюра также высыхает и намного быстрее готовится к нанесению слоев. Кроме того, поскольку вы находитесь внутри, вам не нужно беспокоиться о температуре или влажности — большое дело, если вы живете в северном климате.

Очистка аэрографа

Очистка аэрографа — это настоящая боль, поэтому мне нравится рисовать большие партии миниатюр в один цвет за раз. Но вам нужно тщательно чистить каждый раз, когда вы заканчиваете работать с аэрографом, иначе вы испортите его.

Одно из лучших руководств, которое я нашел, взято из Cult of Paint. Он не только скрупулезен, но и экономно использует чистящее средство, которое является одним из самых неприятных химикатов, которые вы будете использовать на протяжении всего процесса покраски.

Продвинутые методы

Гладкие быстросохнущие слои грунтовки — это только начало. Есть много более сложных техник, для которых подходит аэрография.

Мелирование Zenithal — еще одна отличная техника, но для нее нужны более специализированные материалы.По сути, вы начинаете с темного цвета, а затем применяете более светлый цвет сверху — как если бы миниатюра освещалась солнцем в зените. Я использовал черный и белый, чтобы добиться отличного эффекта. Вы также можете использовать серый слой между ними, чтобы добиться более мягкого перехода.

Проблема в том, что когда вы наносите базовое покрытие, вам необходимо видеть сквозь него этот высококонтрастный слой. Краски Citadel Air, которые я использую для своих базовых покрытий, кажутся слишком непрозрачными, чтобы показать нижние слои.Хороший вариант, на который я недавно наткнулась, — это краски Citadel Contrast. У них гораздо меньшая непрозрачность — это означает, что вам придется наносить их в несколько слоев, чтобы получить насыщенный сплошной цвет поверх грунтовки. Но даже при нанесении всего одного или двух слоев цвета остаются яркими, и вы легко можете увидеть зенитные блики под ними.

Три зенитных миниатюры. Изображение: Charlie Hall / Polygon

Другие художники обходят ограничения коммерческих акриловых красок, используя чернила вместо зенитных мелирований.Канал Miniac на YouTube отлично описывает основы этой техники, а также дает несколько хороших рекомендаций по чернилам.

Аэрограф

также хорош для работы с мелкими деталями, но для этого также потребуются специализированные детали — среди прочего, меньшие сопла и разные иглы, — с которыми у меня еще нет опыта. Вы можете самостоятельно изучить эти методы.

Следующие шаги

По мере роста ваших навыков вы, вероятно, выйдете за рамки того, на что способен этот конкретный мастер-аэрограф.Это нормально, потому что он оснащен исправным воздушным компрессором. Когда вы будете готовы, все будет полностью совместимо с высококачественными аэрографами таких компаний, как Badger, Iwata и других.

Если повезет, это руководство помогло вам сэкономить время на доведение ваших миниатюр до стандартов, готовых к использованию на столе, и помогло вам нарисовать больше миниатюр в целом в течение зимних месяцев.

Руководство по краскам для аэрографа — подходящие красители для аэрографии

Если вы хотите создавать произведения искусства с помощью пистолета для аэрографии, вы не сможете избежать вопроса о том, какие цвета лучше.Помимо основного вопроса, какие краски подходят для аэрографа, на выбор есть несколько известных производителей. Мы расскажем, какие краски для аэрографа самые лучшие, стоит ли покупать их по отдельности или, скорее, набор красок для аэрографа и какие краски для аэрографа подходят для изготовления моделей.

Какие краски для аэрографии лучше всего подходят для вашего искусства?

Выбор правильных красок для аэрографа имеет решающее значение для каждого художника, потому что эти цвета оказывают значительное влияние на получаемый арт-объект. Для аэрографа обычные краски обычно не подходят, потому что они содержат крупные частицы пигмента. Поэтому следует использовать высокопигментированные краски с более мелкими частицами пигмента.

Как правило, все краски с пометкой «Аэрограф» могут использоваться для распылителей . Кроме того, существуют акриловые краски для аэрографов для любых мыслимых целей. Они часто оптимизированы для особого вида искусства или конкретной основы:

  • Некоторые производители придают большое значение хорошим адгезионным свойствам, особенно в области индивидуальной окраски.
  • Краска для аэрографа, используемая при изготовлении моделей, должна, помимо оптимальных адгезионных свойств, как правило, иметь высокий блеск, а также простоту нанесения. Это особенно важно в области диорам, так как здесь приходится прорабатывать мельчайшие детали. Исключение составляют аэрографы для изготовления моделей в военной сфере, потому что здесь цвета должны быть особенно матовыми.
  • Краски для аэрографов, пригодные для пищевых продуктов, особенно подходят для оформления тортов и пирожных и уже много лет пользуются большой популярностью.
  • Для окраски кузова незаменимы краски для аэрографа, прошедшие дерматологические испытания.
  • Дизайн ногтей с помощью аэрографов также переживает бум в последние несколько лет. Здесь художник использует водорастворимые акриловые краски, которые необходимо предварительно хорошо встряхнуть, чтобы пигменты оптимально перемешались. Различают прозрачные и непрозрачные, то есть покрывающие, краски для нейл-арта. Учтите, что прозрачные цвета требуют грунтовки.

Помимо специальных подразделений, существуют две разные цветовые основы:

  • Краски для аэрографов на водной основе — это в основном акриловые краски на основе акрилового связующего, разбавленного водой и дисперсией пластика или акриловой смолы.Они также содержат неорганические или органические пигменты или пигменты со специальным эффектом. После нанесения краски содержащаяся в ней вода испаряется, так что слой краски высыхает. Для очистки пистолета для аэрографа можно использовать воду, а также специальные чистящие средства от одного производителя краски.
  • Краски для аэрографов на основе растворителей — это краски, которые работают с помощью растворителя. Если вы используете такие краски, вы должны очистить аэрограф после использования ацетоном или нитрорастворителем, поскольку они также основаны на растворителях.

Кстати, краски для аэрографа обычно выпускаются в пипетках, чтобы вы могли их точно дозировать. Если вы не уверены, вы также можете купить подходящие наборы красок для аэрографа. Если вы новичок в аэрографии, наборы аэрографов часто уже содержат краску.

Лучшая краска для аэрографа

Если вы хотите купить краски для аэрографа, вы должны делать упор на качество. Нет ничего более раздражающего, чем вложить много работы в художественный проект, который затем терпит неудачу только потому, что вы использовали некачественную краску. Как вариант, вы можете сделать или смешать краску для аэрографа самостоятельно. Позже мы объясним вам, как это сделать. Если вы планируете купить набор для аэрографии , часто краски для аэрографа идут в комплекте. Они хороши для первых шагов, но рано или поздно вам понадобятся качественные краски для аэрографии.

В этой главе вы узнаете, какая краска для аэрографа подходит лучше всего и какие производители краски для аэрографа являются наиболее распространенными.

Рекомендация: Набор для аэрографии Createx
  • Высококачественные краски для аэрографии на водной основе, готовые к распылению из бутылки
  • Поверхности для использования на: стекле, текстиле, коже, холсте, пластике, дереве и многое другое
  • Перманентная и быстро стирка на текстиле после термоотверждения
Посмотреть на Amazon

Набор красок для аэрографа Color Professional от Createx содержит 18 бутылок по 2 унции каждый, а также чистящее средство. В качестве дополнительного подарка входит обучающий DVD.

Преимущества набора очевидны:

  • Краска легко дозируется
  • Высокая яркость цвета и оптимальные результаты распыления
  • Цвета имеют высокую непрозрачность

Но есть и недостатки:

  • Качество

Совет по соотношению цены и качества : US Art Supply
  • Получите любой цвет, который вам нужен — 12 основных непрозрачных цветов, 12 вторичных непрозрачных цветов
  • цветов готовы к распылению из флакона и обладают превосходными характеристиками аэрографической текучести.
  • Все цвета изготовлены с использованием высококачественных светостойких пигментов.Цвета нетоксичны и соответствуют стандартам ASTM D-4236
  • В комплект входят разбавитель и разбавитель на водной основе
Посмотреть на Amazon

Если вы ищете действительно мощные, но доступные краски для аэрографа, вам следует еще раз взглянуть на US Art Supply Базовый набор цветов для аэрографа. Он состоит из 36 бутылок по 1 унции каждая. Краски не считаются вредными для вашего здоровья, потому что они на водной основе. Они идеально подходят для знакомства с аэрографией, так как их соотношение цены и качества непревзойденно:

  • Мы уже упоминали о выгодной цене
  • Эти краски идеально подходят для изготовления моделей
  • Они считаются нетоксичными
  • Дозировка простая
  • Непрозрачность высокая
  • Применима на многих различных поверхностях

К сожалению, эти краски также имеют недостаток:

  • Форма распыления иногда может незначительно отличаться

Руководство для Применение аэрографической краски

Новички могут избегать использования аэрографа, потому что они думают, что с ним очень сложно работать.Это не совсем правильно — все, что вам нужно, — это немного практики и правильные базовые знания. Конечно, мы будем рады помочь вам и рассказать все, что вам нужно знать об обработке краски аэрографом.

Разбавление краски для аэрографа / Среды

Даже если краска помечена как аэрограф, ее следует немного разбавить на , чтобы можно было распылить оптимальным образом. Разбавление дает вам множество преимуществ:

  • Меньшее количество брызг во время работы, а это означает, что ваша работа имеет меньше дефектов; кроме того, больше не требуется регулярная чистка окружающей среды
  • Вы можете создавать более детализированные произведения искусства, потому что вам нужно меньше давления при обращении с оружием и вы можете работать ближе к вашему произведению искусства
  • Используемая краска не такая гранулированная
  • легче исправить или не возникают вовсе
  • Вязкость ваших красок снижается, поэтому их текучесть улучшается

Тем не менее, следует отметить, что разбавление снижает содержание пигмента в краске, что также снижает яркость краски.

Среды, которыми вы можете разбавить краски, — это дистиллированная вода или подходящая жидкая среда. Однако дистиллированная вода рекомендуется только в очень малых количествах и должна использоваться только в экстренных ситуациях, например, если вы хотите нанести аэрографию самостоятельно, но в последний момент обнаружите, что вам не хватает высококачественной жидкой среды. Дистиллированная вода не является связующим веществом и в больших дозах может вызвать растрескивание лакокрасочного покрытия. Более подходящей, безусловно, является хорошая коммерческая жидкая среда.

Это не более чем связующее, в котором отсутствуют пигменты. Обычно его не нужно много, потому что такая жидкая среда довольно тонкая. Важно выбрать правильную среду, потому что есть также средства, которые делают краску густой, а не разбавляют ее. Также следует учитывать качество текучей среды и его влияние на время высыхания. Лучше использовать дорогой, качественный продукт. Было бы очень жаль, если бы вы часами кропотливо работали над произведением искусства только для того, чтобы обнаружить, что оно содержит изъяны из-за неправильной текучей среды.

Также разбавитель не должен содержать спирт в качестве основания. Это приведет к слишком быстрому высыханию краски для аэрографа, что приведет к относительно быстрому засорению сопла пистолета.

Кстати, обычная акриловая краска условно подходит для распыления аэрографом, если правильно ее разбавить. Однако вы должны использовать акриловую краску с высоким содержанием пигментов, иначе сопло пистолета для аэрографа может заблокироваться.

Смешивание красок для аэрографа

Краски для аэрографа смешиваются вместе для создания цветовых градаций и переходов.Вы должны действовать очень осторожно, потому что очень небольшого количества обычно достаточно, чтобы иметь большое значение. К правильному цвету лучше подходить не спеша. Это особенно важно, если вы хотите создавать градиенты и сохранять очень тонкие переходы между разными оттенками.

Вы можете сделать это, например, перемешивая краски в емкости с краской вашего пистолета. Если вы не уверены в оттенке цвета, смешайте краску в чашке и распылите пробный прогон на лист бумаги, прежде чем приступить к работе над настоящим арт-объектом.

Если вы хотите переключаться между разными цветами, вы всегда должны чистить пистолет для аэрографа, чтобы свежая краска не смешалась с остатками краски, которую вы использовали ранее.

Для смешивания краски со средой можно также использовать пипетку. Смешайте и среду, и краску, пока не получите нужную консистенцию. Вы можете узнать это по тому факту, что, когда краска течет в прозрачном контейнере, она не образует никаких капель, а скорее представляет собой прозрачный мазок краски.

Выберите правильный размер форсунки

Какой размер форсунки правильный, нельзя ответить в целом, так как это будет зависеть от типа проекта.В общем, вы можете различать мелкие, средние и толстые сопла, где тонкие сопла используются для очень мелких деталей, а большие сопла — для плоских элементов. Точные размеры и обозначения следующие:

  • Fine: XF или F; 0,8 — 25 мм
  • Средний: IL или M; 1,5 — 38 мм
  • Толщина: HD или L; 3,2 — 50 мм

Очистка аэрографа после использования

Когда вы закончите, очистите аэрограф, иначе сопло забьет. Но вам также придется каждый раз удалять использованную ранее краску при смене цвета, так как также существует риск нежелательного смешивания. Очистка — это часть работы с аэрографом, и ее следует проводить в ритуале, чтобы вы не забыли об этом. Таким образом вы увеличите срок службы вашего инструмента.

Сначала из емкости выливается оставшаяся краска. Затем используйте подходящий очиститель для аэрографа и ватные палочки, чтобы удалить остатки краски. Повторяйте этот шаг, пока ватный тампон перестанет обесцвечиваться.Учтите, что очиститель не должен содержать аммиак, в противном случае есть риск повредить сопло вашего пистолета в долгосрочной перспективе.

Теперь налейте еще немного очистителя в емкость с краской и распылите аэрографом, как если бы вы работали с ним. Как только он распылит только чистую жидкость, ваш пистолет будет чистым. Теперь вы можете вынуть оставшееся чистящее средство из емкости и высушить. Вы также должны продолжать работать с пистолетом, пока не перестанет распылять жидкость.

  • Эффективный очиститель для аэрографа, содержание: 4 унции
  • Идеально подходит для очистки пистолетов для аэрографа
  • Готов к использованию — можно использовать прямо из бутылки
Посмотреть на Amazon

  • Простота использования, вставка одна из фильтрующих прокладок в трубке фильтра
  • Тяжелая стеклянная банка; предотвращает падение веса аэрографа и шланга на горшок
  • Добавьте растворитель в цветную чашку аэрографа и распылите его через резиновое отверстие в крышке, смывая пигмент с кисти в горшок
  • Этот чистый горшок также можно используется в качестве держателя для аэрографа
Посмотреть на Amazon

Примечания по применению красок для аэрографов на основе растворителей

Если вы хотите работать с краской для аэрографа, вам следует обратить внимание на свою безопасность, а также следующее рассмотреть здесь.

Аэрография выделяет два потенциально вредных вещества, а именно частицы или так называемые аэрозоли и газы. Последние в основном содержатся в красках на основе растворителей. Сложность в том, что они невидимы. Поэтому некоторые люди считают, что респираторная маска им не нужна, хотя ее использование должно быть обязательным.

Какой респиратор вам следует носить при аэрографии, зависит от используемых красок, а также от вспомогательных материалов, таких как жидкая среда и другие добавки.Если вы хотите быть в безопасности, используйте респиратор FFP3, потому что он защищает вас в принципе от всех вредных веществ. Убедитесь, что утечка минимальна. Это значит, что маска должна прилегать максимально плотно.

Неорганические пигменты, содержащиеся в красках для аэрографов, не разрушаются организмом и поэтому со временем накапливаются. По этой причине следует надевать дыхательную маску и защитные очки. Обеспечьте соответствующую вентиляцию во время работы и предпочтительно используйте перчатки.Но убедитесь, что они тонкие и не мешают вам в вашем проекте, потому что, конечно, аэрография требует хорошей «чувствительности» при регулировке давления.

Часто задаваемые вопросы и ответы

Какие известные производители аэрографических красок?

К хорошо известным и известным производителям красок для аэрографии относятся следующие:

  • Schmincke: Schmincke предлагает художникам все необходимое для аэрографии.В настоящее время на рынке представлено несколько десятков цветов и оттенков. Schmincke предлагает естественные цвета, а также цвета с эффектами. Кроме того, у них есть много различных вспомогательных средств, таких как грунтовка, текстильная среда, отделочный лак и очиститель для аэрографа.
  • Vallejo: Компания Vallejo предлагает пользователю широкую цветовую гамму практически для любой области. Таким образом, окупаются и моделисты, и мастера, работающие с разными материалами, такими как металл и пластик.
  • Liquitex: Liquitex также хорошо известна, когда речь идет о производстве красок для аэрографов. Liquitex предлагает не только краски, но, в принципе, все, что душе угодно художника.

Какие краски можно использовать для аэрографа?

В принципе, подходят все краски, которые достаточно сильно пигментированы и не слишком быстро сохнут. Лучше всего подходят акриловые краски , специально разработанные для техники аэрографии.Они имеют очень мелкие частицы пигмента и сохнут за разумное время, так что сопло не забивается.

Какие краски должны быть на лаковой или водной основе, вы должны решить для себя, исходя из вашего запланированного проекта. Если вы модельер, вам понадобятся краски, отличные от, скажем, увлеченного изготовителя тортов.

Кроме того, многое зависит от вкуса: одни предпочитают краски Schmincke, другие — Liquitex или Vallejo. Как новичку, вам, возможно, придется попробовать несколько производителей, пока вы не найдете тот, который вам больше всего подходит.

Краски для аэрографа, таким образом, несколько особенные, если вы посмотрите на требования более внимательно. Какие именно из них подходят для ваших целей, зависит от вашего проекта. Мы надеемся, что смогли дать вам небольшой обзор в нашем Руководстве по краскам для аэрографа.

Выбор элементов аэрографа — ModelersDP Airbrush Paint

Выбор функций аэрографа

Качество аэрографа зависит от характеристик, а также от способа изготовления и сборки деталей.Штампованные детали обычно менее дороги, но могут не обеспечивать такой же точности, как более дорогие детали, подвергнутые механической обработке. В зависимости от вашего проекта, бюджета и уровня ожиданий вы можете решить, какое качество аэрографа вам подходит.

Что в аэрографе?

Почему разница в стоимости между аэрографами?

Обработанные детали, штампованные детали, допуски на изготовление и характеристики.

Функции аэрографа

Качество аэрографа зависит от характеристик, а также от способа изготовления и сборки деталей. Штампованные детали обычно менее дороги, но могут не обеспечивать такой же точности, как более дорогие детали, подвергнутые механической обработке. В зависимости от вашего проекта, бюджета и уровня ожиданий вы можете решить, какое качество аэрографа вам подходит.

Аэрограф одинарного или двойного (двойного) действия?

Аэрограф простого действия:

    Спусковой крючок
  • управляет только потоком воздуха; поток краски постоянный
  • Трудно добиться тонких линий
  • Объем краски регулируется винтом на задней стороне аэрографа

Аэрограф двойного (двойного) действия:

    Спусковой крючок
  • управляет как потоком воздуха, так и потоком краски
  • нажмите спусковой механизм вниз для подачи воздуха
  • Нажмите курок назад, чтобы краска попала в смесительную камеру
  • количество краски зависит от того, насколько сильно вы спустили спусковой крючок
  • Игла действует как клапан, предотвращающий просачивание краски до того, как будет запущен воздух

Наше мнение:

Для достижения наилучшего успеха с акриловыми красками необходим аэрограф двойного действия или обычно называемый двойного действия . С помощью аэрографа двойного действия вы можете легко уменьшить объем краски, сохраняя поток воздуха. Этот процесс позволяет краске высохнуть и сводит к минимуму вероятность потеков. Это особенно важно при использовании акриловых красок, которые сохнут медленнее, чем краски на основе растворителей.

Гравитационный поток против сифонной подачи

Аэрограф Gravity Flow

В аэрографе Gravity Flow чаша для краски находится наверху аэрографа, и поток краски осуществляется под действием силы тяжести.

Аэрограф сифонной подачи

Емкость с краской для аэрографа с сифонной подачей помещается под аэрограф. Воздух, проходящий через канал и отверстие трубки, вытягивает краску вверх, создавая сифон. Из-за большей емкости баллона с краской, сифонная подача Аэрограф подходит для более крупных проектов, поэтому требует меньшего количества заправок.

Наше мнение:

Аэрограф gravity flow идеально подходит для рисования акриловыми красками. Есть минимальные части, через которые краска должна пройти, прежде чем смешаться с воздухом. Таким образом, у вас будет меньше мест, где краска скапливается, высыхает, отслаивается, а затем забивает аэрограф.

Типичная чашка объемом 7 куб. См на аэрографе gravity flow — это достаточно краски, чтобы покрыть вагон поезда HO.

При использовании акриловых красок лучше закрывать чашку для аэрографа крышкой, чтобы свести к минимуму испарение и высыхание.

Размер иглы / сопла

Размер иглы / наконечника на вашей аэрографе — вопрос ваших предпочтений.Размер иглы определяет, насколько хорошо распыляется ваш аэрограф. Логика подсказывает, что чем меньше игла, тем мельче будет струя.

По мере уменьшения размера иглы следует также учитывать вязкость краски. Может потребоваться разбавление краски.

  • Маленький наконечник, 0,2 мм, для очень тонкой работы, сводит к минимуму растекание краски
  • Наконечник среднего размера, 0,3, большее покрытие за проход; универсальный вариант, который можно рассмотреть для росписи модели
  • Наконечник большего размера, 0. 5, увеличивает покрытие, увеличивает риск потеков краски

ПОДРОБНЕЕ: Маленький наконечник, например, 0,2 мм, предназначен для очень тонкой работы и сводит к минимуму количество краски, проходящей через аэрограф на вашу модель. Маленький наконечник отлично подходит для выделения модели и снижает вероятность растекания краски. С другой стороны, вы не будете покрывать большую площадь за один проход, поэтому покраска всей машины HO может занять примерно вдвое больше времени, чем при использовании наконечника 0,3 мм.

Наконечник 0,3 мм может быть хорошим выбором среднего размера. Если вы не планируете рисовать очень тонкие линии, наконечник 0,3 мм для масштабных моделей может обеспечить более легкое управление средним спреем.

Чтобы действительно ускорить процесс окраски, вы можете рассмотреть наконечник 0,05 мм, но ожидайте, что за один проход аэрографа вы будете наносить довольно большой слой краски, что увеличит ваши шансы на растекание краски. Не волнуйтесь, с практикой, аэрографом двойного действия и снисходительной природой ModelersDP Acrylic Airbrush Paint вы сможете рисовать как профессионал в кратчайшие сроки.

Рукоятка упора иглы с предустановкой

У некоторых аэрографов есть предустановленный упор иглы. Оператор устанавливает упор с помощью шкалы на задней стороне аэрографа. Этот вариант полезен, поскольку он предотвращает слишком сильное вытягивание иглы и предотвращает разбрызгивание шире, чем требуется.

Система быстрого подключения / отключения подачи воздуха

Аэрограф , быстроразъемное соединение, , или иногда его называют , быстроразъемное соединение, или , быстроразъемное соединение, , представляет собой удобное устройство, которое крепится между аэрографом и шлангом подачи.Вместо того, чтобы откручивать аэрограф, быстроразъемное соединение освобождает аэрограф, просто потянув за кольцо. Когда аэрограф отпускается, воздуховод закрывается, поддерживая давление в подающем шланге.

#ASK FLAX — Какую краску можно использовать в аэрографе?

Мы рады запустить #askFLAX. Каждую среду мы будем отвечать на ваши вопросы как здесь, в нашем блоге, так и на наших страницах в социальных сетях.Присылайте свои вопросы по адресу [email protected], указав в теме письма «Спроси лен», или подписывайтесь на нас на insta @flaxart и пишите на DM свои вопросы. Поговорим о художественных принадлежностях! Вопрос на этой неделе: Какую краску можно использовать для аэрографа?

Мы получаем этот вопрос все раз. Вкратце ответ: любая краска, имеющая консистенцию обезжиренного молока или разбавитель. К этому следует добавить одно важное условие: вы должны очищать аэрограф сразу после каждого использования и НЕ позволять краске сохнуть ни на одной из частей.Если вы будете следовать этим двум правилам, вы можете использовать любую из следующих красок в своем аэрографе.

Краска для аэрографа — Краски с пометкой «Краска для аэрографа» обычно представляют собой жидкий акрил, специально разработанный для использования в аэрографе, и являются лучшим выбором для начинающих.

Акриловая краска — Акриловые краски с высокой текучестью хорошо подойдут для вашей аэрографии. Golden делает прекрасную среду Airbrush Medium, которая работает как разбавитель для акриловых красок. Помните, что последовательность является ключевым моментом. Вам нужна консистенция обезжиренного молока или разбавитель.Можно использовать акриловые чернила, такие как чернила FW Artists и Liquitex Professional. (Остерегайтесь металликов, они часто содержат крупные частицы, которые не подходят для аэрографа.)

Акварель можно разбавить дистиллированной водой. В результате получится очень прозрачная краска, которая может создать действительно интересные эффекты, особенно при использовании с фрискетом, маскирующей жидкостью или трафаретами. Любая краска, содержащая крупные частицы (иногда встречающиеся в натуральных пигментах), потенциально может засорить аэрограф, поэтому всегда проверяйте консистенцию при разбавлении краски.

Чернила — Подойдут практически любые чернила, включая чернила на спиртовой и водной основе, но будьте осторожны с металликами. Металлические чернила часто содержат чешуйки металла, которые забивают вашу аэрограф. Мы их не рекомендуем!

Масляная краска — Краски на основе растворителей можно разбавлять уайт-спиритом. Чтобы очистить аэрограф при использовании масел, может потребоваться небольшая дополнительная работа. При работе с растворителями важно работать в хорошо вентилируемом помещении и носить защитную маску.

Эмалевая краска — Да, вы можете использовать эмалевую краску в аэрографе, если будете тщательно очищать ее сразу после ее использования. Эмалевые краски Testors можно разбавить разбавителем для эмалевых красок. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и надевайте маску.

Angelus Paint (краска для кожи) — Вы можете получить потрясающие эффекты на кожаной обуви, кроссовках, сумках и даже мебели с помощью аэрографа и краски Angelus. Не забудьте после этого очистить аэрограф.

Пищевой краситель — без шуток! Время от времени к нам приходят ремесленники-пекари, которые ищут аэрографы для создания шедевров тортов и кондитерских изделий. Само собой разумеется, что если ваш аэрограф когда-либо использовался для чего-либо, кроме пищевых красителей, не используйте его для чего-нибудь съедобного. Если вы используете аэрограф для украшения торта, его можно использовать только для этой цели.

Подводя итог, вы можете использовать практически любую краску для аэрографа, если консистенция соответствует обезжиренному молоку или разбавителю, а в краске нет крупных частиц, которые могут забить аэрограф.(Остерегайтесь металликов). Очень важно очищать аэрограф сразу после использования и никогда не позволять краске высохнуть.