Автоматическая мойка машин

Качество и продолжительность службы машины зависит от нескольких факторов. Это и регулярное техническое обслуживание, и использование качественных запчастей, и водительское мастерство автовладельца. Немалое значение играет также и чистота автомобиля: пыль, частички битума, грязь, останки насекомых — все это скапливается на поверхности кузова, оказывая негативное воздействие на лакокрасочное покрытие. Грязь, оседая на подкрылках и открытых узлах машины, ухудшает качество их работы, и решить эту проблему помогает мытье автотранспортного средства. Самый быстрый и оптимальный способ — это автоматическая мойка. Она позволяет убрать все загрязнения с машин за считанные минуты, что особо ценится теми, кто дорожит своим временем.

Автоматизированная мойка

Особенности

На смену привычным автомойкам с целым штатом мойщиков, суетящихся вокруг автомобиля со щетками, пульверизаторами, шлангами и тряпками, постепенно приходят автоматические мойки. Они привлекают внимание автолюбителей своими преимуществами, а именно:

• комфортабельностью;
• высокой скоростью обслуживания;
• круглосуточной работой;
• минимальным влиянием человеческого фактора;
• отсутствием необходимости предварительной записи.

Помыть машину здесь можно буквально за 5-10 минут. Все обслуживание выполняется автоматизированным оборудованием, которое включает в себя разнообразные датчики, фотоэлементы, щетки, системы высокого давления, а также системы, подающие реагенты.

Видео о портальном типе моек:

Мойка машин при помощи автоматизированной системы может включать в себя следующие этапы:

• замачивание с использованием специальных моющих средств;
• мойка дна;
• нанесение активного моющего средства в виде пены;
• полировка кузова;
• нанесение защитного покрытия.

Программа дает автовладельцу возможность подобрать оптимальное сочетание, которое позволяет быстро и правильно очистить машину от грязи, не повредив при этом ЛКП.

Видео о туннельном типе моек:

Подвиды

Автоматическая мойка бывает двух типов — портальная и туннельная. Каждая из них имеет свои особенности, которые необходимо учесть, выбирая, где помыть свою машину.

• Портальная может мыть от 12 и более автомобилей за час. Ее особенность заключается в расположении машины: автотранспортное средство заезжает на специальную платформу и остается неподвижным, в то время как его со всех сторон обрабатывает движущееся по направляющим рельсам оборудование. В зависимости от выбора автовладельца, мойка машин может быть бесконтактной либо контактной (при помощи щеток). Технология интеллектуального наклона позволяет правильно расположить щетки, обеспечивая непрерывный контакт с поверхностью кузова — так мыть машину получается значительно качественнее и быстрее. Движущаяся портальная рама выполняет все основные операции: помывку, сушку и нанесение защитного воска.

  Портальный подвид

• Автомойки туннельного типа могут одновременно мыть несколько машин, что позволяет избегать очередей. Заезжая в зону мойки, автомобиль становится на конвейер, который перемещает неподвижную машину под рядом арок, оборудованных фотоэлементами и моющим оборудованием. Помыть автомобиль в туннельной мойке можно буквально за одну минуту — для этого важно правильно выбрать тип услуг: экспресс, лайт и пр. Вы можете мыть свою машину в конвейерной автомойке как с применением щеток, так и без них.

  Туннельный подвид

Преимущества автоматизированных моек

Многие автомобилисты настороженно относятся к перспективе мыть свое авто в автоматической мойке. Они считают, что щетки могут повредить лакокрасочное покрытие кузова, из-за чего на нем появятся потертости и даже трещины. Здесь все зависит от того, правильно ли техперсонал выполняет требования по своевременной замене щеток.

Мойка машин осуществляется импортными щетками, которые изготовляются из мягкого материала. Предварительное ополаскивание кузова размягчает слой грязи и подготавливает его к последующему нанесению моющего средства и обработке щетками. К тому моменту, когда они начинают снимать с кузова грязь, она превращается в мокрую смесь, которая не в состоянии оцарапать покрытие. Многочисленные ворсинки щеток при быстром вращении собирают эту массу, не придавливая ее к кузову. Со временем эти волокна изнашиваются, и щетки следует заменить новыми.

Автоматические мойки позволяют мыть машину в любое время суток, поскольку они открыты 24 часа в сутки. Возвращаясь из дальней поездки или с семейного пикника, вы можете заехать на такой автосервис и быстро привести авто в порядок: здесь вы не встретите очереди из десятка машин, а сама мойка займет всего несколько минут.

Двухпортальный подвид

На большинстве автоматических моек водитель и пассажиры могут оставаться в салоне машины. Особенно это ценят женщины и дети: первые чувствуют себя не совсем уютно вне комфортабельного салона, стоя в окружении лязгающих механизмов, а вторые с восторгом наблюдают за процессом изнутри.

Правильно настроенная компьютерная система следит за качеством выполнения каждого этапа, что позволяет мыть автомобиль в полном соответствии с пожеланиями его владельца. На автоматической мойке можно не беспокоиться, что сотрудник сервиса пропустит загрязненный участок или оцарапает кузов неловким движением: влияние человеческого фактора здесь сведено к минимуму.

Бесконтактный подвид автоматизированной мойки

Советы по выбору автомойки

Чтобы правильно выбрать место, где вы будете регулярно мыть свою машину, воспользуйтесь следующими рекомендациями.

• Ознакомьтесь с отзывами тех, кто пользуется услугами этого сервиса. Их мнение поможет вам понять уровень обслуживания и сделать выводы.
• Поинтересуйтесь у персонала, моющие средства каких производителей они используют для мытья машин. Также уточните требования к габаритам авто.
• Обратите внимание на дополнительные услуги, которые предоставляет мойка. Комната для клиентов или кафе — отличный знак, свидетельствующий о стремлении сервиса поддерживать свою репутацию на высоком уровне.
• Наличие солидных и престижных машин на автомойке также добавляет проценты к рейтингу сервиса.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Автомойки: как выбрать лучшую? — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Вопрос, становящийся особенно актуальным с наступлением теплого, сухого сезона. Любой городской житель сейчас имеет возможность помыть  свою машину чуть ли не на каждом перекрестке. Но мойки бывают разные...

По своему устройству, оборудованию и технологическому процессу все они делятся на ручные и автоматические, а также контактные (щеточные) и бесконтактные. Каждый из четырех видов имеет свои достоинства и недостатки, которые стоит учитывать, выбирая место, где мыть машину.

Ручная контактная мойка

Фото: www.northwestautosalon.com

В России это самый распространенный вид автомоек. По сути процесса мало чем отличается от «бытового» мытья машины. Разница лишь в том, что вместо садовых шлангов и леек, бытовых шампуней и старых полотенец, на профессиональной мойке применяют аппараты высокого давления и специальные автошампуни с протирочными материалами.

Достоинства. При добросовестном подходе ручная контактная мойка с «Кехером», хорошими шампунями и мягкими протирками позволяет отмыть машину практически идеально, поскольку мойщик может добраться до любого труднодоступного места — внутренние поверхности колесных арок, «спицы» дисков, соединения зеркал, дверных ручек и т.д., удалив оттуда въевшуюся грязь и масляные налеты. При этом, в случае обнаружения «непромытых» от загрязнений или непротертых от воды участков на кузове, у владельца есть возможность сразу же указать на них и недоделки тут же (хочется верить) будут устранены.

Фото: www.northwestautosalon.com

Недостатки. «Человеческий фактор». Качество ручной контактной мойки напрямую зависит от старательности и аккуратности мойщиков. А поскольку сей труд престижным и высокооплачиваемым не является, то и отношение к работе у персонала соответствующее. Да и в сезон, когда очереди велики, мойщики просто устают, и у них не находится ни сил, ни времени, «вылизывать» каждый автомобиль.

Ручная бесконтактная (пенная) мойка

Фото: www.northwestautosalon.com

Мойки такого типа появились в России около 10 лет назад, но широкого распространения все еще не получили. Ключевым звеном процесса здесь выступает т.н. «пеногенератор», он же «пенопистолет», генерирующий из специальных «зарядов-таблеток» моющую пену, которая через распыляющее сопло наносится сверху на кузов и колеса автмобиля, покрывая машину целиком. Затем, спустя 3-7 минут выдержки, пена смывается аппаратом ВД и кузов высушивается мощным «феном».

Достоинства. Отсутствие ручной протирки, а значит механического воздействия на краску кузова. Ручная протирка может выполняться человеком с разным усилием и разной чистоты салфетками, где могут оставаться песчинки и грязь, которые при сильном нажиме царапают краску.

Фото: www.telegraph.co.uk

Недостатки. «Человеческий фактор» и «фактор бизнеса». Также как и на обычной ручной мойке персонал может не полностью отмыть и высушить автомобиль. Кроме того у владельцев пенных моек присутствует соблазн экономить на расходных материалах — «зарядах» для пеногенератора, которые отличаются в цене и качестве.

Автоматическая контактная (щеточная) мойка

Хорошо знакомы всем, но малораспространенные в России мойки. Их организация требует на порядок больших капиталовложений, нежели обычных ручных моек, обслуживаемых недорогой рабочей силой. По своей конструкции автоматические мойки бывают двух видов: «туннельного», где автомобиль закрепляется на «конвейер» и проводится вдоль внутри моечного комплекса, и «портальные», в которых автомобиль стоит неподвижно, а над ним движется П-образная рамка с моечным оборудованием. Основным рабочим элементом автоматических контактных моек являются вращающиеся щетинные валики, протирающие кузов. Также в процессе мойки через распылители на кузов подаются моющие шампуни, вода, а в конце производится подсушивание «фенами»-вентиляторами.

Достоинства. Полное отсутствие «человеческого фактора». Втрое-вчетверо меньшее rвремя на мойку кузова, по сравнению с ручной. При использовании качественных новых щеток-валиков и правильной отладке всего комплекса, позволяет достичь хорошего косметического результата для «быстрой мойки».

Недостатки. «Бизнес-фактор». Щетинные валики автмоек являются дорогим расходным материалом, на котором у владельцев есть соблазн сэкономить. Между тем от состояния щеток напрямую зависит и качество самой мойки, и степень воздействия на лакокрасочное покрытие кузова. Кроме того, по своим конструктивным особенностям автоматические щеточные мойки дают поверхностный результат и они не в состоянии отмыть въевшуюся грязь в труднодоступных местах, таких как низы порогов, внутренние поверхности колесных арок, соединения молдингов, зеркал и т.д.

Автоматическая бесконтактная мойка

Фото: www.bigbucketcarwash.com.au

Один из самых распространенных, скажем, в США и довольно редкий в России вид автомоек. По организации процесса и конструкции такая мойка близка к щеточной, но с одной существенной разницей — «шерстяных» валиков здесь нет и они заменяются распылителями воды под высоким давлением.

Достоинства. Отсутствие «человеческого фактора» и «бизнес-фактора»: для текущего обслуживания такой мойки нужен только оператор-кассир, и отсутствуют дорогие расходные материалы, на которых выгодно сэкономить. Физический контакт протирочных средств с кузовом отсутствует, лакокрасочное покрытие не стирается.

Недостатки. Поверхностный «косметический» результат, техническая невозможность тщательного удаления загрязнений из труднодоступных мест. Для автомобилей имеющих проблемы с резиновыми уплотнителями дверей и багажника, высока опасность попадания воды внутрь.

Вместо постскриптума: что мы выбрали

На наш взгляд, наилучшими вариантами автомоек будут первый и последний — ручная контактная и автоматическая бесконтактная мойки. В пользу ручной говорят широкая распространенность, самые низкие цены и возможность предъявить претензии, которые тут же могут быть удовлетворены. Автоматическую бесконтактную мойку выбираем за быстроту процесса и минимальное воздействие на покрытие кузова.

www.kolesa.ru

Виды автомоек: туннельная, портальная, мойка самообслуживания

На данный момент большую часть автомоечного рынка занимают обычные ручные бесконтактные мойки с персоналом. Но уже проглядываются тенденции к развороту рынка по европейскому сценарию, где рынок поделился по сегментам:

• Низкий ценовой сегмент – это мойки самообслуживания и очень маленький процент небольших автомоек с низкоквалифицированным персоналом.
• Средний ценовой сегмент – это различные полностью автоматизированные автомойки, т.е. портальные и туннельные, с минимальным наличием персонала.
• Высокий ценовой сегмент. Здесь делят нишу пополам автомойки с персоналом, которые предоставляют услуги премиум-класса, а также туннельные и портальные автомойки, которые предоставляют полный сервис – не только мойку кузова, но и все сопутствующие услуги.

Посмотрим, чем отличаются наиболее перспективные типы автомоек с точки зрения клиента и с точки зрения бизнеса.

Автомойки самообслуживания

Технологии ручной бесконтактной мойки позволяют клиенту самостоятельно выбирать продолжительность цикла и набор операций, чтобы привести свой автомобиль в порядок. В основе оборудования – аппарат высокого давления (АВД), с помощью которого автовладелец ополаскивает кузов авто, смывает с него грязь и автохимию.

Процесс состоит из следующих этапов:

• ополаскивание кузова чистой водой, чтобы сбить большую грязь или смыть пыль;
• нанесение автохимии;
• выдержка шампуня на поверхности для растворения загрязнений;
• сбивка растворённой грязи высоким давлением;
• ополаскивание автомобиля деминерализованной водой (осмосом), чтобы не оставалось разводов.

Клиент может не использовать тряпку, поэтому мойка называется бесконтактной. В среднем на помывку уходит 10-15 минут. В зависимости от комплектации автомойки можно дополнительно нанести на кузов воск, очистить ЛКП от следов насекомых, подкачать колеса, пропылесосить салон и т.д.

Преимущества мойки самообслуживания

• Относительно небольшие стартовые вложения. Стоимость открытия мойки самообслуживания обычно ниже по сравнению с комплексами других типов.
• Соответствие результата ожиданиям клиента. Каждый автовладелец имеет свои представления о чистоте и внешнем виде автомобиля. Он самостоятельно может выбрать программу для эффективного удаления любых загрязнений. Ручная мойка самообслуживания позволяет получать результат, ориентированный на потребности каждого конкретного посетителя, что невозможно сделать на других мойках.
• Низкий средний чек – востребован в любые времена.
• Минимальное количество персонала – а значит и головной боли.
• Минимальное время на ведение бизнеса – достаточно нескольких часов в неделю. Наверное, меньшее время на обслуживание требует только арендный бизнес.
• Не нужен опыт и особые знания для создания успешного предприятия.

Недостатки мойки самообслуживания

• Сниженная пропускная способность. Чтобы не собирать огромные очереди, комплексы лучше строить сразу с 5-6 постами.

• Наибольшая зависимость от локации. Как известно, эффективность различных программ лояльности прямо пропорциональна величине среднего чека. Обратная сторона низкого среднего чека – низкая эффективность работы различных программ лояльности. Поэтому залог хорошей прибыли – правильно выбранное расположение автомойки.

Площадь участка под автомойку самообслуживания

Чтобы оценить площадь участка для автомойки самообслуживания, необходимо сначала определить количество постов: на одной мойке может располагаться от 2 до 20 постов в зависимости от желаемой пропускной способности. Размер одного бокса – 5х6 м. Дополнительно потребуется проезд шириной 7 м (если мойка сквозная, то проезды будут с двух сторон), помещение для установки оборудования площадью не менее 18 кв. м., накопительная зона для очереди и зона сухих постов. Мойка на 6 постов займет участок примерно в 1000-1500 кв.м.

Большая площадь автомойки позволит разместить больше постов и предложить клиентам широкий спектр дополнительных услуг: чернение колес, выбивание ковриков, возможность пропылесосить салон и т.д. Все это способно значительно повысить прибыль.

Выбор оборудования

Важно не экономить на оборудовании. Лучше сразу покупать установки от известных брендов. Такие аппараты значительно дольше работают на отказ, особенно в пиковые сезоны, имеют подтверждённую высокую эффективность и качество мытья. С другой стороны, новейшие и разрекламированные модели тоже опасно покупать – они еще не показали себя на практике. Выбирайте установки, которые присутствуют на рынке не менее 5 лет и по которым есть реальные эксплуатационные данные.

Надежное оборудование – это:

• использование нержавеющей стали в рамах, корпусах и т.п.;
• специализированные помпы рассчитанные на работу с щелочными растворами;
• наличие водоподготовки;
• наличие большого количества дублирующих систем;
• наличие всесторонней защиты от неправильной эксплуатации (оборудованием пользуются обычные люди, которые не знают, как его правильно использовать).

Кому подойдет

Автомойка самообслуживания – это отличный вариант для параллельного бизнеса, т.к. приносит минимум головной боли и не отвлекает от основного вида деятельности инвестора.

Чаще всего автомойки самообслуживания строят в южных регионах и в средней полосе России с умеренным климатом. Однако сейчас есть тенденция на рост количества таких автомоек по всех регионах – при удачном расположении и грамотном «зимнем» обустройстве она приносит стабильный доход круглый год.

Руководство по бизнесу на автомойках самообслуживания с расчетами

Портальные автомойки

Портальные мойки представляют собой жесткую П-образную раму, подвижно установленную на направляющие рельсы. На раме закреплены моющие узлы. Чтобы помыть автомобиль, необходимо установить его между рельсами. Портал движется по направляющим в одну и в другую сторону, выполняя операции, предусмотренные программой.

Портальные мойки бывают:

• контактные – грязь отмывается с помощью щеток;
• бесконтактные – работают только аппараты высокого давления;
• комбинированные – на портале есть контактные и бесконтактные узлы.

Для сушки авто на раме закреплены мощные вентиляторы. Горизонтальные балки эффективно отмывают багажник, капот, передний и задний бампера. Программное обеспечение портальных автомоек позволяет строить алгоритм мойки для каждой конкретной машины.

Что важно знать

Время помывки составляет от 3 до 15 минут, соответственно пропускная способность обычно 6-9 машин в час.

Для установки портальной мойки потребуется закрытое помещение. Площадь одного поста не менее 12х5 м, а лучше – 15х5 м. Дополнительно потребуется техническое помещение на 20 кв. м. и комната для персонала.

Преимущества портальных моек

• Широкий выбор оборудования. Можно подобрать комплекс с учетом размера стартового капитала.
• Компактные размеры. Порталы помещаются в небольших боксах, сравнимых по площади с помещениями для ручной мойки.
• Отсутствие риска человеческой ошибки. На мойке присутствует обслуживающий персонал, но он не влияет на процессы в боксах. Риск повреждения авто сведен к минимуму, как и вероятность махинаций недобросовестных водителей, которые часто требуют компенсации за якобы нанесенные царапины.
• Высокая пропускная способность. Один портал может обслуживать более 100 автомобилей в сутки.
• Высокая скорость. Короткие циклы мойки привлекают в портал клиентов, которые постоянно спешат и дорожат своим временем. По опыту – это самая обеспеченная клиентура.
• Низкая себестоимость услуги – в 2-3 раза ниже, чем на ручной мойке с персоналом.
• Универсальность. Все европейские автопроизводители ориентированы на использование автоматических портальных моек.
• Фирменные технологии. Например, в порталах AQUARAMA предусмотрена функция контурной сушки. Уникальная рама с датчиками R-барьер с высокой точностью определяет контуры автомобиля, сокращая время работы системы и повышая качество мойки. Качающиеся и роторные форсунки имитируют движение рук профессионального мойщика автомобилей для повышения эффективности.
• Низкая конкуренция. Если в нише моек самообслуживания она уже появилась в некоторых городах, то в нише автоматизированных моек её нет вообще.
• Рентабельность пока ещё ниже, чем у моек самообслуживания, но существенно выше, чем на обычных автомойках.

Среди преимуществ также стоит отметить прозрачность доходов (помывки учитываются автоматически), низкие требования к энергоресурсам и быстрый старт.

Недостатки портальных моек

• Порталы стоят существенно дороже сопоставимых по производительности автомоек самообслуживания.
• Для расширения перечня услуг, например, для установки пылесоса, придется занимать дополнительную площадь рядом с боксами и нанимать работника для обслуживания этой зоны.
• При выходе из строя одного узла останавливается весь портал. Поэтому очень важно покупать оборудование у надежного поставщика и иметь возможность срочного ремонта.
• В щеточных порталах рекомендуется мыть только машины с качественным ЛКП без дефектов кузова и тюнинга. В противном случае всегда есть вероятность появления претензий со стороны клиентов.
• Для повышения качества мойки и предотвращения повреждений автомобиля необходимо нанимать работника, который перед установкой машины в щеточный портал будет смывать застарелую грязь, при необходимости убирать антенны и зеркала, помогать клиенту в выборе программы. Либо необходимо устанавливать контурные системы высокого давления, что ещё больше увеличивает стоимость оборудования.
• Необходимы более глубокие знания в автомоечном рынке, чтобы добиться хорошей рентабельности. Придется серьезно погружаться в этот бизнес.

Практические рекомендации для портальной автомойки

1. Выбирайте порталы очень внимательно: качество оборудования у некоторых производителей очень низкое. Мойки просто не справляются с грязью, и приходится перенастраивать или дорабатывать порталы. Например, неподвижные вентиляторы или воздуховоды плохо сушат кузов, поэтому необходимо выбирать модель с подвижными узлами. Также важно, чтобы на уже высушенную машину не капала вода с кромки ворот и с горизонтальной щетки.
2. При выборе портальной моечной установки обращайте особое внимание на устройство арки высокого давления – это один из главных факторов, влияющих на качество помывки.
3. Еще один момент: выбор щетины. Для российских условий лучше всего подходят щетки из стандартного полиэтилена. Текстиль мягче, но при мойке грязной машины в нем остается много мелких частиц, которые могут повредить следующий кузов.
4. До сих пор среди автовладельцев есть предрассудки, что порталы портят ЛПК и часто ломают зеркала. Это не так: современные установки оснащены высокочувствительными датчиками, которые не позволяют щеткам сильно прижиматься к поверхности. Однако царапины могут появиться, если перед включением портала не смыть с кузова листья, ветки, другой твердый мусор. Поэтому перед порталом должен работать человек с АВД, который готовит машину, либо качественная арка высокого давления.

Кому подойдет

Портальная автомойка станет отличным выбором для установки в местах с высокой конкуренцией, если позволяет бюджет. Комплексы всесезонные и всепогодные, имеют высокую рентабельность.

 

Туннельные автомойки

Туннельные автомойки представляют собой закрытый комплекс, состоящий из транспортера и нескольких моечных модулей арочного типа. В зависимости от комплектации длина линии может составлять от 9 до 40 м. В среднем для установки туннеля длиной 25 м требуется постройка площадью 200 кв. м. Участок должен быть в 2-3 раза больше, чем здание, чтобы обеспечить свободный проезд машинам и создать небольшой накопитель.

Автомобиль устанавливают на входе в туннель, откуда с помощью буксировочной цепи он начинает перемещаться последовательно через каждый модуль. Конструкция мойки позволяет обслуживать машины с различной шириной колес. Автовладелец в процессе не участвует. Автомобили двигаются потоком, одновременно в боксе может находиться до пяти единиц.

Набор операций определяется моделью оборудования. Например, в первой арке кузов ополаскивают чистой водой, во второй – наносят шампунь и проходят щетками, в третьей – ополаскивают, в четвертой – наносят воск, в пятой – сушат и т.д.

Преимущества туннельных моек

• Высокая производительность. Конвейер пропускает до тысячи автомобилей в сутки.
• Широкий перечень услуг. На выезде из туннелей часто устанавливают дополнительные боксы с пылесосами и другим вспомогательным оборудованием.
• Комфорт для клиента. Автовладельцу не придется самому иметь дело с водой или тереть кузов – на выходе из туннеля он получает чистую и сухую машину всего за несколько минут. Продолжительность цикла клиент определяет сам, выбирая одну из предложенных программ. Процесс максимально автоматизирован.
• Наибольшая возможная доходность в автомоечном бизнесе.

Недостатки

• Потребуется большой стартовый капитал. Туннельные мойки стоят дорого. Также предстоят большие вложения в землю и коммуникации.
• Необходимо арендовать или покупать большой участок. На мойке должна быть большая парковка для ожидающих клиентов, площадки для выезда из туннеля и разворота машины.
• Найти готовое помещение под туннельную мойку сложно. Лучше всего строить комплекс с нуля.
• Качество мытья в туннельной мойке сильно зависит от степени загрязнения машины. Часто приходится нанимать работника, который будет предварительно вручную отмывать кузов на въезде в туннель.
• Также комплекс требует постоянного присутствия квалифицированного персонала для обслуживания и срочного ремонта.
• Это бизнес, который требует наибольших знаний и мастерства в автомоечной сфере. Чтобы туннельная мойка зарабатывала хорошие деньги, она должна мыть не меньше 15 000 автомобилей в месяц, а такое количество клиентов нужно уметь привлечь, особенно в низкий сезон.
• Почти все предлагаемые туннели – контактного типа (с щётками). К сожалению, у нашего населения глубоко в подсознании сидит боязнь контактных моек, которую не просто преодолеть.

Практические рекомендации для автомойки туннельного типа

1. Мы рекомендуем клиентам не экономить на длине ленты и количестве опций. Чем шире выбор – тем лучше для клиента, выше средний чек и рентабельность комплекса.
2. В российских условиях рекомендуется увеличивать время цикла мойки. Дело в том, что быстрое ополаскивание не всегда сбивает толстый слой грязи с кузова. Использование длинных программ мойки полного цикла позволит получить более качественный результат.
3. Высокое качество мойки легко достичь только в комплексах с контактными технологиями. Большинство бесконтактных туннелей рассчитано на европейскую пыль, а с российской грязью без щетки справиться не просто.

Кому подойдет

Автомойки туннельного типа – выбор крупных инвесторов. Строительство такой мойки оправдано для городов с большим населением, но комплексы успешно работают и в небольших населенных пунктах. Необходимо тщательно анализировать рынок, чтобы инвестиции оправдали себя. Если в городе уже есть туннельная мойка, стоит сходить туда, посмотреть организацию площадки, оценить дневную проходимость и организацию работы конкурентов в целом.

Туннельные комплексы отлично подходят для размещения около парковок ТРЦ, возле автозаправок и на других участках с достаточным трафиком.

Что выбрать?

Каждая мойка имеет свои преимущества и недостатки. Невозможно предсказать поведение автовладельцев – одни уверены в порталах, другие едут исключительно в туннели, а третьи доверяют только мойкам самообслуживания. Таким образом, спрос существует на все типы моек, а успех бизнеса зависит не столько от типа, сколько от уровня оборудования и расположения комплекса.

Обычно при выборе типа мойки инвесторы отталкиваются от бюджета:

• Ручные комплексы самообслуживания – универсальный вариант для старта в этой сфере. Они подходят для малых и больших городов, можно подобрать проект и для ограниченного бюджета, хотя для будущей выгоды лучше всего строить мойку минимум на 6 постов.
• Портальная мойка – «золотая середина». Подходит для больших и малых населенных пунктов, требует средних вложений, отлично дополняет уже существующие комплексы самообслуживания. Хороший выбор для оснащения автосервисов, автосалонов, а также для старта бизнеса на автомойках в регионах с суровыми зимами. В этой нише практически отсутствует конкуренция.
• Туннельные комплексы обычно оттягивают на себя большую часть клиентской базы в прилегающих районах. Их удобно строить на въезде и выезде из города, либо на готовых площадках в центре населенного пункта, например, на территории бывших предприятий. Оптимальный вариант для крупных инвесторов.

Для максимального качества сервиса, если позволяет бюджет, лучше всего сочетать контактные и бесконтактные технологии. Можно один бокс занять портальной мойкой, а во второй установить аппарат мойки самообслуживания для более экономных или требовательных клиентов.

Олег Логачев

15 Ноября 2018

aquarama-rus.ru

виды автомоек, преимущества и недостатки

Автоматическая мойка авто – довольно популярная у многих автолюбителей услуга. Все операции по удалению грязи с внешних частей машины выполняются в автоматическом режиме.

Виды моек

Автоматические мойки для легковых автомобилей делят на контактные и бесконтактные. В первом случае, транспортное средство проходит через щетки, валики и  тканевые полосы, во втором, очистка выполняется с помощью воды и моющих средств, пущенных под высоким давлением. Однако это еще не все разновидности автоматических моек. Бывают следующие виды:

1. Портальные автомойки. Принцип функционирования заключен в том, что авто в процессе очистки остается неподвижным. Все операции по отмывке, сушке и нанесения защитного воскового слоя, выполняются специальной рамой. Управляется портальная автомойка без вмешательства людей. За правильностью выполнения операций, следит специально запрограммированный компьютер. В среднем, таким способом за час может быть отмыто около 12 автомобилей. Относится к контактным видам автомоек.

2. Туннельные мойки. Гибридная автомойка. Опционально пользователь может выбрать контактный или бесконтактный способ очищения транспортного средства. В отличии от предыдущего варианта, здесь нет очередей. Автомобиль устанавливается на специальный конвейер, и проходит через датчики и фотоэлементы, которые отвечают за очистку транспортного средства. В среднем, авто может быть помыто от 1 до 5 минут.

Автоматические мойки подразумевают, что во время мытья, в салоне, могут находиться водители и пассажиры.

Устройство и принцип работы

Принцип работы автоматической мойки заключается в том, что транспортное средство помещается на специальный конвейер или подвижное полотно. Транспорт должен быть выставлен на нейтральную передачу. Далее, машина проходит через специальные валики, щетки и тканевые полосы, которые вкупе с воздействием чистящих средств, очищают автомобиль от загрязнений.



В правильной автомойке, используются мощные специальные моющие средства. Они разъедают закоренелое загрязнение, в том числе и остатки бокситовых смол с нижней части и колес автомобиля. Далее авто подвергается воздействию большого давления воды. Таким образом, смываются остатки моечного средства вместе с грязью. Далее авто покрывается восковой защитой, и сушится с помощью специальных приспособлений.

Важно наличие вентиляции для автомойки. Она позволяет эффективно уходить пару, образовывающемуся при использовании  горячей воды.

Несмотря на обилие выполняемых действий, по времени, машину моют дольше при ручном смывании грязи. Автоматика очищает транспортное средство за 5-10 минут в зависимости от выбранного водителем режима очистки.

Виды услуг

В автомойках автоматического типа, проводится только наружная мойка автомобиля. Первый этап – мытье без использования чистящих средств и химикатов. Вода под давлением убирает пыль и небольшие загрязнения с авто. Далее, в зависимости от применения бесконтактного и контактного методов, процесс мытья машины различается.

Если выбрать вид мойки не подразумевающий использование валиков и щеток, то также под давлением, на авто наносится чистящее средство и специальный автошампунь, после с транспорта это все смывается, автомобиль покрывается воском и сушится. Это самый оптимальный вариант для того, чтобы уберечь лакокрасочное покрытие машины от повреждений.

Во многих случаях, проводят очистку автомобиля, без использования воды. Валиками и тканевыми полосами удаляют пыль и небольшие загрязнения, далее наносят шампунь для сухого мытья, и тканевыми валиками обрабатывают поверхность кузова.

Преимущества и недостатки

Если соблюдать правила удаления грязи с поверхности машины, то можно избежать, механические повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. Автоматические бесконтактные мойки, популярны у тех водителей, которым важно внешнее состояние авто. При контактной очистке, валиками или тканью ненадлежащего качества, на покрытии кузова могут оставаться небольшие царапины, что испортит внешний вид машины. Также не рекомендуется пользоваться контактной очисткой после покраски транспортного средства.

К преимуществам контактного мытья, можно отнести высокую эффективность борьбы с загрязнениями. Кроме того, выполняется полные обработка воском и чернение, что впоследствии защищает авто от коррозии и мелких дефектов. Бесконтактное мытье не позволяет избавиться от всей грязи, в особенности, от застывших бокситовых смол в нижней части транспортного средства, однако и такие мойки пользуются популярностью, благодаря тому, что очистка выполняется гораздо быстрее контактного способа, и не несет угрозы лакокрасочному покрытию автомобиля.

Неоспоримым преимуществом автоматических автомоек, является небольшое время обслуживания, относительно невысокая оплата, и круглосуточное функционирование.

К существенным недостаткам, относят малое распространение подобных сервисов в России. Чтобы открыть автоматическую автомойку, требуются серьезные финансовые вложения, кроме того, не во всех населенных пунктах будет корректно функционировать система работы сервиса без кассиров и операторов.

На территории Российской Федерации, в подавляющем большинстве, используются ручные автомойки, которые могут работать при автомобильном сервисном центре. Кроме того, нанесение воска и чернение, более эффективно именно при ручном выполнении этой операции.

Советы по выбору

Прежде чем отправляться очищать авто от грязи, необходимо навести справки о выбранной мойке:

• Посетить официальный сайт. Там будут размещены данные о сертификате на автомойку, который сможет гарантировать высокое качество выполняемых услуг.
• Ознакомиться с отзывами других посетителей.
• Узнать о видах предоставляемых услуг, и оборудовании.
• При подъезде к автомойке, согласно правилам ПДД, должен быть установлен соответствующий дорожный знак.
• После выбора режима очистки, и оплаты, должен быть выдан чек. С его помощью, в случае нанесения авто повреждений, можно будет требовать компенсацию.

Автоматическая мойка машин – популярный вид сервиса, который позволяет быстро и за небольшие деньги, привести транспортное средство в порядок. Однако перед тем, как отправиться мыть машину, нужно внимательно изучить всю информацию о выбранной автомойке, и ознакомиться с отзывами. Это впоследствии избавит от лишних разбирательств, связанных с нанесением дефектов на покрытие кузова транспортного средства.

infokuzov.ru

Почему лучше не мыть машину на автоматической мойке

Вот почему вы должны избегать автоматических моек

Зимой наступает пора сложных испытаний для кузова любого автомобиля. Тест на солеустойчивость лакокрасочного покрытия проходят не все машины, поэтому им нужно максимально помочь. Как помочь? Смыть соль с вашего автомобиля как можно скорее, пока хлорид натрия и другие химические реагенты не превратили кузов в ржавую пыль. Стандартная схема действия в таком случае – несколько или один раз в неделю (в зависимости от степени загрязнения кузова автомобиля) посещать автомобильную мойку. Но не все мойки могут быть одинаково полезными. Самой большой проблемой для внешнего вида вашего автомобиля может стать автоматическая мойка. Эксперты объясняют, почему это именно так.

 

Существует множество возможностей смыть грязь с кузова автомобиля:

 

Ручная мойка – процесс производится самостоятельно владельцем или работником мойки.

Бесконтактная мойка – пожалуй, самый распространенный и наименее вредный для ЛКП вариант очистки автомобиля от дорожной грязи. При помощи мощной струи воды сбивается верхняя часть грязного налета, затем бесконтактно наносимая активная пена вступает в реакцию со сложными загрязнениями кузова. На третьем этапе грязь окончательно смывается с кузова.

Контактная мойка щетками – мойка автомобиля при помощи вращающихся щеток с мягким ворсом. Используется для очистки стойких загрязнений. Щетки очищают обработанный водой и активной пеной кузов.

Есть и другие виды и подвиды моек, вроде «сухой» мойки кузова, портальных или конвейерных типов и даже моек с самообслуживанием (получили распространение в последние несколько лет благодаря невысокой цене обслуживания).

 

Как видите, список для выбора немаленький, но какая мойка наиболее эффективна и, что важнее, наносит меньший урон автомобильной краске? Если вы предположили, что бесконтактная мойка, то оказались абсолютно правы. Соответственно, наиболее губительной для лакокрасочного покрытия будет контактная мойка, которая очищает автомобиль от грязи при помощи быстровращающихся щеток. Но почему? Насколько серьезными будут повреждения, и что произойдет после того, как вы будете постоянно посещать подобные типы моек? Читайте далее.

 

Автомобильная мойка – зло для ЛКП

Согласно данным некоторых автомобильных экспертов, заезд в контактную мойку может быть фатальным для лака, который покрывает ваш автомобиль, буквально с первого посещения. К примеру, Пол Ламберти, глава отдела крупнейшего поставщика OEM запчастей BASF для автопромышленности Северной Америки, человек, который, как говорят, знает о красках и проблемах, связанных с ними, практически все, считает очистку автомобиля в контактной мойке сродни «рисованию на автомобиле мокрым пескоструйным раствором». То есть царапин при такой мойке будет не избежать. Почему? Все дело в щетках?

 

На этот вопрос звучит неожиданный ответ. Оказывается, проблема в основном заключается не в щетинах щетки. Даже если они будут сделаны из достаточно твердого синтетического материала, поцарапать машину они не могут из-за особенностей своей конструкции (их концы специально закруглены, чтобы не допустить повреждения ЛКП) и достаточной гибкости материала.

Хотя, как утверждают отечественные автомаляры, с которыми мы проконсультировались при подготовке материала, в российских реалиях износ щеток и чистящих валиков может достигать такой степени, что они сами по себе смогут наносить непоправимый вред покрытию автомобиля.

 

Более того, даже если на мойке используются щетки из мягкого вспененного материала, они могут крайне негативно воздействовать на лак. И вот почему.

 

Из-за чего появляются царапины на автомойке?

Любая автомойка – это конвейер, бесконечный поток автомобилей большей или меньшей плотности. Загрязнение автомобилей может быть разной интенсивности. Одна машина проедет – и с нее просто счистят тонкую пленку реагента, а с другой сметут десятки граммов песка или грунта. Куда денется вся эта грязь? Часть уйдет в стоки вместе с водой. Но определенная часть останется на щетках автоматической мойки.

 

А грязь и песок в основном состоят из небольших микроскопичных кусочков породы, в том числе гранита – материала чрезвычайно твердого, отличного абразива.

 

Почти незаметные глазу песчинки налипают на щетки автомойки, и через некоторое время устройство очистки может начать вести себя почти как наждачная бумага.

 

Определить серьезное загрязнение щеток мойки достаточно легко – они будут серого или грязно-коричневого цвета. В такие заведения свой автомобиль ни в коем случае загонять нельзя!

 

Далее в дело вступает инерция и высокое давление воды, подаваемой на кузов машины.

 

Смесь из грязи и песка втирается в кузов автомобиля, сдирая и без того тонкий слой краски.

 

В запущенных случаях после посещения автоматической мойки вы можете обнаружить мелкие или даже крупные царапины на краске. Все будет зависеть от фракции кусочков, вошедших в контакт с кузовом. Иногда глубина царапин может достигать грунтовки. В этом случае вы увидите глубокую белую полосу.

 

Какой вывод можно сделать из всего вышесказанного? Не пользоваться автоматической мойкой?

Мы проверили информацию на российских форумах, посвященных новым автомобилям, кузовному ремонту и малярному делу. Ответ был единодушен. Маляр никогда не поедет мыть свою машину на автоматическую мойку, ему это не позволит здравый смысл и профессиональный опыт. Он знает, чем закончится посещение данного заведения, – проблемами с ЛКП!

 

Мы же не будем столь категоричными. При необходимости вы, конечно же, можете посетить конвейерную мойку. Но делать это стоит нечасто. Пару раз в год максимум и то только в случае крайней необходимости. Например, большие очереди в обычных мойках, а на следующий день, с утра, автомобиль должен быть вымыт. Что-то вроде этого. В общем, запасной плацдарм.

 

Я хочу ездить на своем автомобиле длительный срок. Как его мыть?

Разобравшись с автоматическими мойками, перейдем к следующему важному вопросу. Какую мойку использовать, если хочется сохранить внешний вид автомобиля и избежать появления ржавчины?

 

Обратившись к тем же форумам Рунета, можно прийти к выводу, что наилучший способ – это бесконтактная мойка. Плюсов в них немало.

 

Во-первых, они распространены. Это самый популярный вид бизнеса в российских городах. Найти подходящий вариант в своем районе не составит большого труда.

 

Во-вторых, качество услуг, предоставляемых такими мойками, достаточно высоко из-за конкуренции и борьбы за клиентов. Особенно хорошо выполняют свою работу только появившиеся мойки. Им нужно зарекомендовать себя на рынке услуг. Из-за этого очень часто недавно открывшаяся мойка лучше всего подходит для достижения хорошего результата. Пару лет отличного сервиса вам будет обеспечено.

 

В-третьих, VIP-мойки и сети автомоек. Не стоит пренебрегать фирменными мойками и сетями автомобильных моек, особенно если вы являетесь владельцем элитного автомобиля. Стоимость обслуживания здесь выше, но зато вы получите гарантированный результат и бережное отношение к своей машине.

 

И еще пара советов. Обращайте внимание на отзывы клиентов той или иной автомойки. Особенно ценные советы можно получить у завсегдатаев данных заведений. С виду приличная, при длительном посещении бесконтактная мойка может оказаться бомбой замедленного действия. Проблемы будут идентичными тем, которыми чреваты автоматические мойки: царапины, блеклость лакокрасочного покрытия, раннее появление ржавчины на кузовных панелях.

 

Чем это может быть вызвано? Ведь контакт кузова происходит только с водой и автохимией? Увы, бесконтактная мойка не может обойтись без реального контакта. После всех водных процедур какой заключающий этап проходит автомобиль? Удаление остатков воды с кузова при помощи тряпок или скребка. На тряпке при протирке чистой машины также остается грязь. Это неизбежно. Полосканием и промывкой ветоши здесь не помочь. Десяток-другой автомобилей – и тряпочка превращается в наждачную бумагу. Песчинки внедряются в ее волокна и начинают царапать покрытие.

 

Вариантов решения проблемы ровно два. Пользоваться услугами фирменных моек, где для протирки каждого автомобиля используется одноразовая ветошь. Взять с собой не ворсистую чистую тряпку и попросить мойщика протирать машину ей. После использования выкинуть.

 

Заключительное слово о мойках

Пленка защитного лака и краски на современном автомобиле стала очень тонкой, в разы уменьшившись по сравнению с ЛКП машин 20-30-летней давности. Такой поворот дел принуждает нас, автомобилистов, крайне бережно и внимательно относиться к сохранности тех микронов, которые защищают кузов от разложения на окислы. По-простому говоря, от коррозии.

 

Среднестатистический автовладелец посещает автомойку примерно 50 раз в год. Умножим на среднее время владения новой машиной (5 лет) и получим 250 циклов. Это очень серьезное механическое воздействие на тонкое покрытие кузова, сопоставимое разве что с действием дорожных реагентов. Поэтому, раз выбрав правильную модель ухода за автомобилем, вы обречете себя на успех!

 

Ну, а если вы предпочитаете проводить водные процедуры автомобиля самостоятельно, вам стоит изучить другие материалы на данную тематику, доступные на нашем сайте 1GAI.RU:

 

Как правильно мыть машину

 

Десять мифов о мойке автомобиля

 

Как мыть машину, точно также как профессиональные автомойщики

 

Можно ли мыть машину в мороз

 

Как нужно мыть автомобиль, чтобы он был идеально чистый

 

Как подобрать хороший шампунь для мойки автомобиля

 

Мойка подкапотного пространства своими руками

www.1gai.ru

Автоматическая мойка или ручная мойка – что лучше?

Автоматическая мойка или ручная мойка – что лучше?

Изменение дизайна автомобилей и рост покупательной способности населения повлияли на технологию мойки автомобиля, сделав ее более быстрой и точной.
Чистый и привлекательный внешний вид автомобиля сегодня стал нормой.

Необходимость получить идеально чистый автомобиль заставляет автомобильных экспертов изучать различные технологии мойки автомобиля, которые автовладельцы используют на практике.
Автоматическая мойка и ручная моечная технология находятся сейчас в зоне особого внимания, так как каждый из этих способов имеет сильные и слабые стороны, каждая из технологий мойки автомобиля имеет своих последователей, их точки зрения требуют тщательной проверки. Инвесторы должны взвесить плюсы и минусы автоматической автомойки и ручной мойки, чтобы сделать правильный выбор.

Автоматическая мойка

Начнем с того, что автоматизация присутствует практически в любой отрасли, и автомойка не является исключением. Автоматическая мойка стала альтернативой ручной мойке.

Плюсы автоматической мойки

• Бережная для краски кузова автомобиля. Краска кузова является важной частью автомобиля, и автовладелец защищает ее любой ценой. Использование жестких щеток, грязь на протирочных материалах приводит к появлению царапин и последующему разрушению лакокрасочного покрытия автомобиля. Современная автоматическая мойка автомобиля выполняет свою работу мягко и без повреждений.
• Тщательность. Автоматическая мойка проделывает заданный объем работы, т.к. память процессора не допускает возможности пропуска этапов выполнения.
• Не устает. Люди несовершенны и ручная мойка утомляет человека. Уставшие работники плохо выполняют работу и могут оставить пыль и грязь на кузове автомобиля. Ни грузовая портальная мойка, ни портальная мойка автомобилей, ни туннельная мойка не устают и могут очистить труднодоступные места кузова, которые руки работника могут не достать.
• Экономически эффективная. Автоматическая мойка известна использованием современных моечных технологий, которые экономят время и воду. Фактор времени и малое количество потребляемой воды позволяют владельцу автомобиля и владельцу автомойки сократить расходы.
• Экономия времени. Сейчас большинство специалистов хотели бы создать такую автоматическую мойку, которая будет мыть машину в рекордно короткие сроки — всего за пять – десять минут.
• Индивидуальность. Использование автоматической мойки позволяет настраивать ее под конкретного пользователя. Можно объединить несколько методов консервации и защиты поверхности автомобиля в одну операцию, и автоматизированный процесс сделает это за рекордно короткое время.

Минусы автоматической мойки

• Снижение производительности. Развитие автоматических моек происходит в сторону снижения контакта с автомобилем или совсем автоматической бесконтактной мойки. Это преподносится как хорошая технология, но есть вероятность, что на кузове автомобиля после мойки может оставаться грязь.
• Дорого. Автоматическая мойка – это дорогие моечные установки, изготовленные специализированными производителями. Даже по сравнению с мойкой самообслуживания клиент заплатит за мойку б’ольшую сумму.
• Пятна от воды. Некоторые автоматические мойки после воздушной сушки могут оставлять следы от воды на кузове автомобиля, так как в воде содержатся минеральные соли, или завершающая автоматическая сушка при помощи тканевых щеток была неэффективна, особенно при использовании старого моечного оборудования.

Ручная мойка

В течение длительного времени ручная мойка была самым распространенным методом. Развитие технологий и постоянно растущий спрос на производительность подтолкнули многих владельцев автомобилей к принятию автоматической мойки.
Несмотря на убеждение, что мыть машины вручную медленно, преимущества этого метода могут все еще использоваться в течение некоторого времени. Рассмотрев сильные и слабые стороны ручной мойки, мы можем понять реальную картину.

Плюсы ручной мойки

• Совершенство и учет потребностей. Конечный результат от ручной мойки, как правило, считается идеальным, так как оператор имеет контакт с автомобилем. Рекомендуется сочетание ручной мойки с другими технологиями, например, с применением различных восковых и защитных покрытий. Вероятность удаления грязи с автомобиля тем выше, чем больше времени отводится для просушки автомобиля после проведения таких операций, как нанесение восковых и глянцевых покрытий.
• Простота запуска. Стоимость ведра и губки, используемых при ручной мойке, малы, они могут быть приобретены в любом месте.
• Труднодоступные области. Есть участки на кузове автомобиля, куда не могут добраться автоматические мойки, а при ручной мойке их можно вымыть.

Минусы ручной мойки

• Эффект наждачной бумаги. Самое страшное при ручной мойке – это повреждения, вызванные при трении нежного лакокрасочного покрытия автомобиля. С течением времени крошечные кусочки грязи накапливаются на тряпках и губках и делают их опасными для краски автомобиля. Ручная мойка с помощью тряпки или губки без должного ухода за окрашенной поверхностью оставляет царапины на автомобилях.
• Плохой результат. Выявить грязь и пытаться удалить ее во время ручной мойки возможно, но результат не гарантирован, так как силы человека не достаточно, чтобы удалить прилипшую стойкую грязь. Остатки шампуня могут быть опасны для лакокрасочного покрытия автомобиля и ухудшают его внешний вид.
• Затраты труда и времени. Ручная мойка требует интенсивного применения мышечной энергии. Уставшие мышцы производят плохую работу. Кроме того, количество времени, необходимое для ручной мойки автомобиля больше, и может иногда занять несколько часов.
• Использование воды. Многие автоматические мойки имеют преимущество в области потребления воды по сравнению с ручной мойкой.

Автоматическая мойка или ручная мойка – подводим итоги

Глядя на обе технологии, автоматическая мойка лучше всего подходит, когда владелец автомобиля имеет ограниченное время.
Некоторые роскошные марки автомобилей лучше мыть вручную, чтобы обеспечить им блестящий вид.

Очевидно, что, когда плюсы и минусы автоматической мойки и ручной мойки сравниваются, то использование автоматической мойки лучше в нынешнюю эпоху.
Многие люди предпочли бы тратить меньше времени и получать стабильное качество.

Для владельцев автомобилей, у которых времени в обрез, и специалистов, рекомендуется применение обеих технологий. Но т.к. мы говорим о бизнесе автомойка и этот бизнес должен быть прибыльным, автоматическая мойка является предпочтительной.

www.novomatic.org

Бесконтактная автоматическая мойка — основные аспекты

Помыть автомобиль быстро, до блеска и с минимальными затратами – желание каждого автовладельца, которое не зависит от времени года, марки и стоимости авто. Сделать это позволяют современные бесконтактные автоматические мойки. Время обслуживания одной машины в зависимости от выбранной программы составляет всего 4-6 минут, а средний чек существенно меньше, чем на ручных автомойках. При этом водитель самостоятельно может выбрать программу, установить продолжительность автомойки.

Принцип работы бесконтактной автомойки

Основная установка – туннель, внутри которого на конвейере движется автомобиль, или специальная рама – портал, с установленными на нем вентиляторами и форсунками. В процессе мойки поверхности кузова не касаются щетки и валики. Удаление грязи происходит под действием специальной автохимии и направленных водных струй, которые подаются под высоким давлением. Отсутствие физического контакта исключает риск повреждения лакокрасочного покрытия, что важно для многих автовладельцев.

Преимущества бесконтактной автомойки

• Доступность. Непродолжительные циклы мытья обеспечивают отсутствие очередей в боксе. Даже весной и осенью, когда на дорогах грязь, бесконтактные автомойки позволяют сполоснуть автомобиль без длительного ожидания. Еще один важный фактор – круглосуточная работа. Многие автовладельцы предпочитают заезжать на мойку после работы поздно вечером или ночью. Проезд без пробок по городу (транспортная доступность) в сочетании с низкой ценой и быстрым обслуживанием – это весомые аргументы, чтобы отправиться к круглосуточным постам.
• Качество. В туннельных и портальных автомойках установлено множество фотоэлементов, датчиков. Угол и давление водяных струй, время выдержки автохимии и другие параметры выверены с высокой точностью. В большинстве установок предусмотрены также функции мойки днища и колес. Результат превосходит ожидание многих водителей.
• Возможность выбора программ. В современных установках пользователю предлагают не менее 5 стандартных алгоритмов и возможность индивидуальной настройки цикла. Можно увеличить количество автохимии или отказаться от нее, добавить полировку кузова. Программа сушки позволит получить совершено сухой и чистый автомобиль без разводов. Возможность самостоятельного выбора алгоритма и продолжительности цикла – одно из главных преимуществ бесконтактных автоматических моек.
• Экономичность. Автомойки комплектуются автоматическими системами дозирования, которые с точностью до грамма выдают автохимию и другие средства. Современное оборудование экономно потребляет электроэнергию. В отличие от стандартной ручной автомойки, для бесконтактного оборудования требуется всего 1 оператор, способный обслуживать сразу несколько постов. Экономичная эксплуатация – это снижение среднего чека, возможность привлекать клиентов скидками и акциями.

Что учесть перед открытием бесконтактной автомойки

Решая открыть собственный бизнес, необходимо предварительно оценить бюджет проекта и ситуацию на рынке.

Стартовые вложения

На первом этапе потребуются немалые средства на поиск подходящего здания или участка земли, строительство боксов, покупку и установку оборудования. В целом стоимость портальной автомойки ниже, чем у тоннельной, но ценовой разброс очень большой в обеих категориях и зависит от комплектации выбранной установки.

При расчете стартовых вложений не рекомендуется экономить. Дешевое оборудование сильно ограничивает функционал автомойки и практически не дает возможность модернизировать, развивать бизнес в дальнейшем. Если вы решите увеличить перечень услуг или установить новые программы, то придется покупать новые боксы. Поэтому при выборе порталов и туннелей предполагайте небольшой «запас» на развитие в будущем.

Наглядный пример – короткие туннельные автомойки. Они достаточно популярны в Европе, так как требуют минимальных вложений. Но в нашей стране такая установка не удовлетворяет потребностям рынка. В европейских странах автомобили приезжают на мойку с ровного асфальта, едва покрытые пылью. В России, особенно в пригородах и в сельской местности, машины загрязняются глиной, арки забиваются грязью. В коротком туннеле очистить кузов такого авто невозможно. Водитель, которого не устроит качество мойки, не вернется в этот бокс повторно.

Ситуация на рынке

Необходимо оценить конкурентную среду. Только четкое понимание рынка позволит грамотно вести бизнес и получать от него прибыль. Потенциальные клиенты бесконтактной автомойки – это частные лица и предприятия, расположенные недалеко от объекта. В достаточно напряженной конкурентной среде ваши боксы должны быть привлекательны либо географической доступностью, либо ценой. Идеальный вариант – сочетание обоих факторов. Можно добавить на мойку бесплатный wi-fi, салфетки в подарок каждому посетителю или другие приятные бонусы.

Для расчета клиентской базы можно использовать статистику европейцев. Они рекомендуют устанавливать порталы или туннели в городах с населением не менее 20 000 человек из расчета, что комплекс будет обслуживать около 90 % автопарка. При этом расположение должно быть таким, чтобы из любой точки населенного пункта можно было добраться на автомойку за 10-15 минут. Логично, что в городах, уже имеющих мойки самообслуживания, выйти на хорошую прибыль будет значительно труднее.

Какое оборудование выбрать

Основной вопрос, который предстоит решить – это выбор поставщика. Компания должна быть надежной, поставлять практичное оборудование.

Обратите внимание на следующие факторы:

• Доступность сервисного обслуживания. Любая автомойка требует регулярной проверки специалистом. В процессе эксплуатации может потребоваться гарантийный ремонт, который лучше всего выполнять в срочном порядке, чтобы не допускать длительного простоя. Для этого сервисный центр поставщика должен обеспечивать обслуживание с выездом на объект.
• Узнаваемость бренда. Выбор в пользу известной, раскрученной торговой марки всегда оправдан. За оборудование популярного бренда придется заплатить дороже, но клиенты будут относиться к такой автомойке с большим доверием. Дешевые установки мало известных производителей потребуют дополнительных вложений в рекламу.
• Ремонтопригодность. Не лишним будет поинтересоваться у поставщика, насколько автомойки пригодны к ремонту. Комплектующие к некоторым установкам легко найти в специализированных магазинах. Иногда приходится заказывать доставку запчастей из другой страны. Есть моечные комплексы, в которых при поломке одной детали приходится менять весь узел.

Собственная бесконтактная автомойка станет прибыльным бизнесом, если подойти к делу ответственно, проанализировать все аспекты. Если у вас еще остались вопросы, вы можете задать их специалистам нашей компании. Мы будем рады подробно проконсультировать вас и помочь в новом деле.

aquarama-rus.ru

Виды легковых и грузовых автомобилей по типу кузова

Седан

Стоит отметить, что автомобили с кузовом типа седан на данный момент являются наиболее популярной моделью в мире. Потому они имеют множество подтипов и подвидов у различных автопроизводителей. Также седан имеет альтернативные названия в некоторых государствах. Например, на Британских островах он называется «салун», в Италии – «Берлина», а во Франции — просто «Берлин».

Вид кузова автомобиля — седан

[подробная статья]

Данный тип является самым распространенным и популярным в автомобильном мире. Он характеризуется наличием 4-х дверей, двух рядов сидений, а также цельнометаллической крыши, причем ее уровень не должен изменяться по всей протяженности. Седан может быть как простым, так и удлиненным. Последний тип относится к представительским моделям.

Типология кузовов по предназначению и компоновке

Грузовые автомобили можно классифицировать по нескольким признакам. Основной признак, по которому эти транспортные средства делятся на группы, – грузоподъемность. С ней напрямую связано количество осей, потому что нагрузка одной оси на дорогу регламентируется законодательно и не должна превышать определенной величины. Следовательно, чем больше масса перевозимого груза, тем больше осей должно быть у грузовика.

Грузоподъемность автомобиля определяется так:

• особо малая, если он может перевозить меньше тонны груза;
• малая – 1-2 т;
• средняя – 2-5 т;
• большая – 5 т;
• особо большая.

К последней группе и относятся карьерные самосвалы, грузоподъемность которых значительно выше пределов, установленных весовыми ограничениями на дорогах.

Сейчас, в связи с разработкой международных требований безопасности специальными комиссиями при ООН, существует общепринятая классификация грузовых автомобилей. По европейским стандартам, классы автомобилей, в соответствии с полной массой, выглядят так:

• N1 – до 3,5 тонн;
• N2 — от 3,5 до 12 т;
• N3 – от 12 т.

В США грузовые автомобили более подробно делятся уже на восемь классов по полной массе.

Имеется 3 типа кузовов в этом отношении:

• Однообъемные – пассажиры, двигатель и груз расположены в единой пространственной конструкции;
• Двухобъемные – в этом случае мотор находится под капотом, а груз и пассажиры – в салоне;
• Трехобъемные – двигатель размещен под капотом, груз складывается в багажный отсек, а сами пассажиры сидят в салоне. Сейчас это наиболее распространенный вариант.

По своему предназначению все транспортные средства делятся на:

• Легковушки;
• Грузовые;
• Грузопассажирские;
• Автобусы.

Существует также европейская классификация, распределяющая машины по габаритам, и каждая разновидность обозначается буквой:

• А – небольшие малолитражные автомобили для перемещения по городу, рассчитанные на перевозку 2-4 человек;
• В – переднеприводные компактные автомобили, также предназначенные для города;
• С – наиболее распространенные авто «гольф-класса»;
• D – семейные седаны и хэтчбеки, характеризующиеся вместительностью и надежностью;
• Е – престижные авто бизнес – класса, отличающиеся стильным дизайном и повышенной комфортностью;
• F –представительские автомобили люксового уровня.

С точки зрения компоновки выделяют следующие разновидности кузовов:

• 1-объемные, где пассажиры, багаж и мотор находятся в едином пространстве;
• 2-объемные, в которых двигатель располагается под капотом, а пассажиры и багаж в салоне;
• 3-объемные, предусматривающие отдельное расположение двигателя под капотом, пассажиров в салоне, а груза в багажном отсеке.

Помимо этого, кузова еще делятся на открытые и закрытые. На сегодняшний день существует много типов закрытых кузовов легковых автомобилей. Традиционно к этим разновидностям относят:

• Седан;
• Хэтчбек;
• Универсал;
• Купе;
• Кабриолет;
• Кроссовер;
• Лимузин;
• Минивэн;
• Внедорожник;
• SUV;
• Пикап;
• Фургон.

Все остальные варианты являются разновидностями вышеуказанных типов. Однако производители не устают изобретать новые виды кузовов, тем самым стараясь привлечь внимание к своей продукции. Итак, стандартная классификация легковых автомобилей по типу кузова такова:

1. Седан. Пожалуй, это самый распространенный тип. Вариации этой разновидности предполагают наличие, 2-ух, 4-ёх или 5 дверей. В машине имеются два ряда кресел, а багажник находится вне салона. Самые известные седаны – Toyota Camry, Opel Vectra, Volkswagen Polo, LADA Vesta; 
2. Хэтчбек. Это компактный грузопассажирский кузов, имеет 2, 3 или 5 дверей, одна из которых открывает багажный отсек. Самые распространенные хэтчбеки — Opel Astra, Kia Cee`d, Ford Focus, Hyundai Solaris, LADA Priora; 
3. Универсал. Семейная «рабочая лошадка» с единым грузопассажирским пространством. В кузове универсал выпускается, например, Skoda Octavia. Из отечественных автомобилей самым известным универсалом является LADA Largus; 
4. Купе. Спортивная машина с двумя дверями и багажником. В таком варианте обычно выпускают машины дорогих марок, такие как Mercedes-Benz, BMW, однако существует и LADA Priora, выпущенная в двухдверном формате; 
5. Лифтбэк. Средний вариант между хэтчбеком, седаном и универсалом. В кузове типа лифтбэк выпущены такие машины, как, например, Audi A5, ŠKODA Rapid или отечественная LADA Granta; 
6. Кроссовер. Вместительный универсал с ходовыми качествами внедорожника. Кроссоверы – это всем известные Renault Duster, Chevrolet Niva, Toyota RAV4 и LADA Xray; 
7. Лимузин. Автомобиль премиум-класса, отличающийся вместительным салоном и богатой отделкой. Лимузины включают в свой модельный ряд лишь несколько автопроизводителей, такие как Cadillac, Chrysler, Hummer, Lincoln; 
8. Минивэн. Очень вместительный универсал, может иметь три ряда сидений. Hyundai Starex, Ford Tourneo, Volkswagen Sharan — всё это лучшие представители класса минивэнов; 
9. Внедорожник. Его отличия носят технический характер – большие габариты, увеличенный дорожный просвет, полноприводность. Это такие модели как, Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero; 
10. SUV. В некоторых классификациях как отдельный тип фигурирует SUV – сокращение от Sport utility vehicles. В России такие автомашины принято называть джипами. Это большие автомобили с высокой посадкой, тремя рядами сидений, полноприводные, с увеличенным дорожным просветом и повышенной пассивной безопасностью. SUV сочетает в себе функции минивэна и подходит для перевозки большого числа пассажиров, пикапа, так как может перевозить крупногабаритный груз или тяжелые прицепы, и внедорожника, так как свободно передвигается по неблагоустроенным дорогам. К подобным машинам относят KIA Sorento и Mitsubishi Outlander. 

Следующие типы автомобилей являются грузопассажирскими:

1. Пикап. Грузопассажирский тип автомобиля, имеет открытую грузовую площадку. Примером пикапа может являться Toyota Tundra, Nissan Navara, а также русский UAZ Patriot –пикап;
2. Фургон. В отличие от пикапа фургон — это тип закрытого кузова, использующийся для перевозки грузов и пассажиров. Фургоны могут быть различного предназначения: универсальные — общего назначения, грузопассажирские с сиденьями в 2 ряда, и специализированные – почтовые, мебельные, рефрижераторные. Это такие машины как Volkswagen Transporter, Ford Transit, Citroen Berlingo.

Все это разновидности закрытых кузовов автомобилей. Существуют также довольно редко встречающиеся в России открытые типы кузова, такие как кабриолет, родстер, фаэтон, ландо, брогам, тарга.

С помощью этой статьи можно убедиться, что типы кузова бывают различными. Стоит добавить, что классификация типов кузовов не может быть однозначной, и разные авторы могут трактовать их названия по-разному.

Купе

[подробная статья]

Данный кузов 3-объемный в своей компоновке. Он пассажирского типа, закрытый и располагает 2-мя дверями, хотя иногда и 4-мя. Внутри купе имеется 1 или 2 ряда сидений, но при наличии второго он уменьшен, что позволяет сделать двери большими. Покатая крыша на корме придает купе спортивный вид. Кроме того, некоторые купе обладают слишком маленьким вторым рядом кресел, явно не предназначенным для постоянной езды там.

Компоновка у таких машин 3-объемная, однако сзади крыша является довольно покатой, что делает данный тип кузова более спортивным по сравнению с вышеописанным седаном. В обиходе такие автомобили достаточно часто именуют «два плюс два» из-за редкого использования задних сидений. Также имеется особая разновидность данного кузова, которая называется хардопкупе.

Её особенность заключается в том, что между передними и задними боковыми окнами полностью отсутствует стойка, а потому, когда они открываются, образуется одно большое автомобильное окно. Название типа «Купе» актуально во всех государствах мира за исключением итальяноговорящих — там используют наименование «Берлинетта».

Вид кузова автомобиля — купе

Лимузин

[подробная статья]

Это закрытый, 3-объемный тип пассажирского кузова. Лимузины выпускаются либо как самостоятельные модели, либо в качестве созданных на основе седана, внедорожника или хэтчбека. Его особенностью является не только удлиненная база, но также и стеклянная перегородка, что отделяет пассажиров от водителя.

Одна из примечательных особенностей такой разновидности — это наличие прозрачной или непрозрачной перегородки, которая отделяет водителя от всего остального салона, где во время езды находятся пассажиры. Также стоит отметить, что лимузин может быть как самостоятельным типом автомобильного кузова, так и сильно удлиненной и измененной разновидностью таких популярных видов, как седан, внедорожник или же хэтчбек.

Вид кузова автомобиля — лимузин

Хэтчбек

[подробная статья]

Это кузов 2-объемного типа, располагающий двумя рядами кресел, а также 2-мя или 4-мя дверями. Его главное отличие состоит в задней двери наклонной конфигурации, которая сблокирована с задним стеклом. Такой кузов является чем-то средним между полноценными седанами и универсалами. Благодаря своей практичности хэтчбеки занимают первое место по популярности в Старом Свете. Они есть почти во всех классах – A, B, C, D и Е, но в последних представлены не слишком широко.

Такой тип кузова отличается вместительностью, но только при сложенном заднем диване и убранной полке. С другой стороны, это делает невозможным перевозку более 2-х человек.

Дополнительная дверь представляет собой видоизмененную крышку багажного отделения, которая, кстати, в некоторых случаях может быть изготовлена в изогнутой форме и напоминать крышку багажника самых обыкновенных седанов (в Соединенных Штатах Америки такие кузова носят имя «ночбек»). Сегодня автомобили типа хэтчбек являются наиболее популярными в Европе и представлены в категориях — «Эй», Би», «Си» и «Ди» стандартной европейской классификации.

Оно и неудивительно, ведь хэтчбек является невероятно удобной моделью легкового автомобиля и отлично подойдет для семейных поездок. Это нечто среднее между такими типами кузовов машин, как универсал и седан — он более практичный, чем седан, и менее габаритный, чем универсал. Стоит также отметить, что конструкция кузова транспортных средств типа хэтчбек может быть легко переоборудована и превращена в свою грузопассажирскую разновидность – для этого нужно всего лишь убрать перегородку между багажником и задними сиденьями и уложить ее на пол легкового автомобиля.

Вид кузова автомобиля — хэтчбек

Универсал

Однако есть несколько нюансов, благодаря которым их можно отличить от хэтчбеков. Например, соизмеримая с транспортными средствами типа седан длина, а также больший угол наклона окна задней двери. Тем не менее во многих случаях эти параметры у универсалов одной марки не отличаются от идентичных показателей хэтчбеков другого производителя.

Так что в любом случае привилегия выбирать тип кузова той или иной модели остается за конструктором, который эту модель разработал. Стоит отметить, что универсал (как и хэтчбек) также может быть превращен в грузопассажирский автомобиль. Для этого требуется всего лишь сложить сиденья из заднего ряда.

Вид кузова автомобиля — универсал

Автомобили типа универсал имеют различные названия в зависимости от локации. К примеру, в Великобритании их называют «Истэйт Кар», во Франции — «Брик», в Португалии — «Каринха», В Италии — «Джиадинетта», в Германии — «Комби», а в Дании — «Стэйшнкар». Распространенная в Соединенных Штатах разновидность данной модели, в которой демонтированы задние кресла, и отсутствуют задние боковые окна, именуется «Седаном Диливэри». Среди автопроизводителей тоже достаточно модным является называть универсалы своими именами. Например, так называются универсалы следующих марок:

• «Ауди» — «Авант»;
• БМВ — «Туринг»;
• «Опель» — «Караван»;
• «Пежо» — «СВ»;
• «Ровер» —  «Турер»;
• «Сиат» — «Варио»;
• «Шкода» — «Комби»;
• «Фольксваген» — «Вариант».

«Ауди» — «Авант»

[подробная статья]

Это также 2-объемный, закрытый, пассажирский тип кузова. Его характеризует наличие 3-х или 5-ти дверей, полноценного салона с 2-мя рядами сидений, а также постоянный уровень крыши. От хэтчбека он отличается не только большим наклоном пятой двери, но также и длиной, аналогичной таковой у седана. Такой автомобиль предназначен для частой перевозки груза, нередко и крупногабаритного. Его салон можно сложить и получить просторную погрузочную платформу.

Кабриолет

[подробная статья]

Кабриолетом называется 3-объемный, пассажирский кузов открытого типа. Но у него имеется складная крыша, которая может быть как мягкой, выполненной из материи, так и жесткой – сделанной из металла. Это дает возможность водить авто как в открытом, так и в закрытом режимах.

Помимо этого, существует отдельная разновидность кабриолета, называемая родстером. Он представляет собой укороченный вариант модели кабриолет с 1 рядом сидений и мягкой крышей. В Италии (в отличие от всех остальных государств) эта спортивная вариация кабриолета называется «Барчетта».

Также есть две разновидности кузова машины, которые по своей конструкции очень близки к кабриолетам, а именно: тарга (автомобиль с 1 или 2 рядами сидений, в котором часть крыши демонтируется), а также брогам (автомобиль с 2 рядами сидений, в котором крыша откидывается только над водительским сиденьем и тем, что рядом с ним).

Вид кузова автомобиля — кабриолет

Минивэн

Также есть распространенная разновидность минивэна, которая была разработана на базе кузовов типа фургон. Она получила собственное название — «Микроавтобус» и предназначается для транспортировки 10—16 (или даже больше) человек. Как правило, все пассажиры заходят внутрь микроавтобуса через открывающуюся сбоку дверь (особенно в тех моделях, которые используются в качестве единиц общественного транспорта).

Вид кузова автомобиля — минивэн

[подробная статья]

В данном случае речь идет об однообъемном типе кузова (закрытом), предназначенном для перевозки пассажиров. В таком автомобиле имеется 3 либо 4 ряда кресел, что дает возможность переводить 6 или больше седоков. Его отличительной особенностью является высокая и равномерная крыша.

Фургон

[подробная статья]

Грузопассажирский тип, характеризующийся наличием цельнометаллического кузова, что сзади пассажирской кабины. Обычно их производят на основе грузового шасси, пикапа или универсала.

В них отсутствуют боковые окна сзади, но зато есть специальная прозрачная или же непрозрачная перегородка, разделяющая кабину, в которой сидит водитель и отсек, где находятся грузы. Североамериканская разновидность фургона называется «Вэн». По сути, к категории автомобилей с типом кузова «фургон» можно отнести те же хэтчбеки или универсалы, в которых были демонтированы или сложены задние сиденья, а боковые окна возле этих сидений отсутствуют.

Вид кузова автомобиля — фургон

Пикап

[подробная статья]

Это трехобъемный кузов грузопассажирской направленности. У него имеется открытая погрузочная платформа для перевозки. Для отделения платформы от кабины используется перегородка (стационарная). Данный тип авто чрезвычайно популярен в США, а создаются они на основе внедорожников и легковых авто.

Как правило, все модели пикапов, которые собираются в наши дни, были созданы на базе стандартных типов легкового авто или же внедорожников.  Пикапы отличает высокая проходимость, большие колеса и приличная высота днища над поверхностью земли. Во многом благодаря этим особенностям пикапы завоевали большую популярность в Соединенных Штатах Америки, Австралии и прочих государствах, жителям которых часто приходится перемещать внушительные грузы в условиях бездорожья или же проселочных грунтовых дорог.

Вид кузова автомобиля — пикап

Тип кузова внедорожник

Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

Главное отличие внедорожника от всех остальных типов кузова заключается в больших размерах и возможности ездить практически где угодно. Все его системы настроены соответствующим образом. Потому внедорожники, как правило, приобретают те автомобилисты, которым часто приходится ездить по дикой местности, через леса, поля и болота.

По сути, внедорожник представляет собой автомобиль типа «Универсал», оборудованный средствами повышенной проходимости по пересеченной местности. Наряду с автомобилями типа пикап и фургон легковой автомобиль типа «внедорожник» имеет полностью разгруженный кузов — большую часть веса приходится принимать на себя раме машины.

Вид кузова автомобиля — внедорожник

[подробная статья]

Как и кроссовер, данный тип кузова также является 2-объемным, закрытым и пассажирским. У него имеется 2 или 3 ряда кресел, наряду с 5-ю или 6-ю дверями, из которых одна либо две являются задними.

От кроссовера и легковых авто внедорожник отличается наличием внушительного клиренса, больших габаритов, понижающей передачи и полного привода. Все это дает ему возможность уверенно преодолевать бездорожье. У него может быть рамный кузов разгруженного типа, как у некоторых пикапов или фургонов. По сути, внедорожник представляет собой универсал, характеризующийся повышенной проходимостью.

Кроссовер

[подробная статья]

Такой тип еще называется «паркетник». Обычно подобные модели выпускаются на основе авто гольф-класса. Это закрытый, пассажирский, 2-объемный тип кузова. Его основные отличия от внедорожника – меньший клиренс, несущий кузов и небольшие габариты.

Помимо своих габаритов, они отличаются перераспределенной нагрузкой (в данном случае большая ее часть приходится на кузов, а не на раму машины), а также сниженными параметрами дорожного просвета. В основном все кроссоверы, которые сейчас выпускаются автопроизводителями, базируются на авто класса гольф. В народе автомобили типа кроссовер часто называют паркетниками.

Вид кузова автомобиля — кроссовер

[democracy id=»2″]

[democracy id=»7″]

autojiza.ru

Типы кузова автомобиля — описание с фото

07.12.2014

Любители автомобилей часто говорят на непонятном для дилетанта языке. У них свои «заморочки» и, как правило, непонятный для многих сленг. А находиться будто в другом мире среди людей, «взахлеб» обсуждающих очередную автомобильную историю либо коллегиально решающих проблему поломки чьего-либо железного коня, уютно далеко немногим.

Естественно, в компании ярых фанатов автомобилей  попадают не все и не на каждом шагу. Но встречаются моменты, когда люди теряются и в, казалось бы, самых азах автомобильной теории. Проведем ликбез по одному из таких пунктов.

Итак, должно быть, вы наслышаны о том, что существуют машины с типом кузовов седан, хэтчбек, универсал, кабриолет… быть может, вы назовете еще парочку, но не каждый способен с уверенностью и точностью описать всех их. А даже, если здесь я не прав, то в том, что вы не сможете назвать и 10 типов кузова автомобиля, я все равно почти уверен. Кстати, это совершенно неудивительно, ведь в жизни многие из них нам могут даже и не встретиться. Но знать, что они существуют все же стоит.

Поэтому давайте рассмотрим, какие типы кузовов легковых автомобилей существуют на сегодняшний день.

Итак, классификация автомобилей по типу кузова.

1. Седан.

Один из самых востребованных типов закрытого кузова, имеющего два ряда сидений. Багажник в таком авто структурно отделен от пассажирского салона и не имеет открывающейся двери в задней стенке. Седан может встречаться как с четырьмя дверьми, так и с двумя («Волга»; «Жигули»1,3,5,7-ой моделей; «Запорожец»; Фольксваген Поло, Джетта; Пежо 406, 607, БМВ 3, 5, 7 серии; Ауди 80, А4, А6; Опель Вектра и т.д.).

2. Универсал.

Если крышку кузова седана продлить до его заднего бампера, при этом сделав люк в задней его части открывающимся, то из седана как раз и получится универсал, который чаще всего выбирают те, кто нуждается  в большом багажнике или месте для перевозок неких грузов.

Универсал чаще всего имеет 2 рада сидений (ВАЗ-2102,2104), но иногда можно встретить и 3 («Волга» ГАЗ-24). При этом авто с таким типом кузова (Фольксваген Пассат, Гольф; Опель Астра, Вектра; Ситроен Хантия, Форт Эскорт; Пежо 307 и т.д.) будет дороже своего аналога в кузове седан на процентов 10.

3. Фургон.

Этот кузов внешне может напомнить универсал, но при этом в нем будут отсутствовать боковые двери и окна («Москвич»-412 «каблучок»; Фольксваген Транспортер, Графтер, Кэди; Пежо Боксер; Форд Транзит Кастом и т.д.).

4. Хэтчбек.

Автомобиль с данным кузовом сможет справиться с задачами универсала по перевозке багажа, но при этом он останется менее габаритным и более привлекательным.

Хэтчбек (Тайота Ярис; Опель Астра; Пежо 206; Киа Кид и т.д.) имеет открытый задний люк и короткий задний свес. Он может быть и трехдверным (ВАЗ-2108), и пятидверным (ВАЗ-2109). При этом задний люк учитывается, как дверь.

5. Купе.

Купе – закрытый кузов авто, имеющий 2 двери и два ряда сидений (Хонда Цивик, Форд Мустанг, Ауди А5, Фиат Купе и т.д.). При этом передний ряд имеет обычный вид, а задний за счет спадающей крыши прилично узок и на практике бескомфортен для взрослого человека. За это купе часто именуют, как «2+2», т.е. два взрослых и два ребенка.

Отмечу, что в таком автомобиле очень удобно просто ездит на работу, но без попутчиков. А для  семьи, конечно, комфортнее будет все же приобрести автомобиль с типом кузова седан либо универсал.

6. Фаэтон.

Тип кузова, имеющий два ряда сидений, а так же мягкий складывающийся верх в отсутствии боковых стекол. Для передвижения в плохую погоду вместо последних к машине пристегиваются целлулоидные боковины.

У нас, скорее всего, вам не удастся встретитьподобное авто, однако на Западе одно время машины такого плана были очень популярны.

7. Родстер.

Данный тип кузова автомобиля отличает один ряд сидений и мягкий открывающийся верх. Встретить его (например, Смарт Родстер) гарантированно можно лишь в стране с жарким климатом.

8. Кабриолет.

Имеет открытый вид: мягкая крыша авто легко складывается назад, а стекла и рамки дверей при этом остаются неподвижными. В отличие от фаэтона, данный тип кузова имеет несущую конструкцию благодаря жестким дверным рамам.

Примеры кабриолетов: «Победа», Опель Каскада, Ауди А3, БМВ 2 и4 серии, Форд Мустанг и др.

9. Лимузин.

Такой тип кузова, как правило, имеют автомобили высшего класса. Он характеризуется:

• жесткой перегородкой между водителем и пассажирами,
• как минимум двумя рядами сидений;
• и длинной конструкцией.

Примеры: «Чайка» ЗИС-110, Mercedes-Benz W100 и др.

10. Пикап.

Кузов, имеющий обрезанную заднюю часть, предназначенную для перевозки пассажиров и грузов. Это нечто похожее то ли на небольшой грузовик, то ли на большую легковушку.

Примеры: Ниссан Навара, Титан, Додж Рам, Форд F-150 и др.

11. Минивэн.

Можно охарактеризовать, как «универсал с повышенной вместимостью», включающий в себя максимум полезной нагрузки («Остин-мини», Фолькваген Мультивэн, Шаран, Кэдди, Опель Мерива, Зафира и т.д.).

Минивэн имеет 3 ряда сидений с более вертикальным положением (нежели все тот же универсал).

12. Кроссовер.

Тип кузова, включающий в свои характеристики высокую посадку, большой клиренс и высокий потолок. Такие автомобили (Киа Спортэдж, Фолькваген Тигуан,БМВ Х5, Тайота Рав 4 и т.д.), как правило, имеют полный привод, но при этом они не предназначены для труднопроходимых мест. За это в народе его называют «паркетник».

13. Лифтбек.

Тип кузова, имеющий задний свес примерно такой же, как и авто с типом кузова седан, однако его задний люк поднимается, как у хэтчбэка.

Примеры: Фолькваген Гольф, Тайота Ярис, Ситроен С5, Фиат Стило, Опель Астра и др.

14. Фастбэк.

Это, так называемая, «смесь» типов кузова. Фастбэк имеет покатую крышу, задний люк, подобный хэтчбэку, но без двери в задней стенке и с неподвижным задним стеклом.

Примеры: Форт Мустанг Фастбэк, Хонда Цивик Фастбэк и др.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Типы кузовов легковых автомобилей с фото

В своем стремлении к совершенным формам и их наполнению автоконцерны периодически создают новые типы кузова автомобилей. Кроме простого разнообразия форм для модельного ряда, эти типы конструкций выполнят практические задачи. Ведь модели различаются по клиренсу, форме крыши, количеству мест для пассажиров и другим характеристикам. Все это накладывает отпечаток на условия эксплуатации.

Нередко разработки одного автогиганта берутся на вооружение другими автопроизводителями. Таким образом в отрасли формируются определенные стандарты, которые позже обретают свои узнаваемые потребителями черты. Однако, бывают и неудачные модели, которые либо забываются, либо перерождаются в обновленном образе после некоторых доработок.

Общая классификация

Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.

1. Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
2. В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
3. Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.

По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.

Популярные типы автомобильных кузовов

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся на наших дорогах типы кузовов легковых автомобилей с фото для каждой из разновидностей.

Седан

На сегодня широкое распространение среди автомобилистов получили транспортные средства с типом кузова седан. У таких автомобилей присутствует два ряда кресел и четыре двери. Сзади имеется изолированное пространство багажного отсека, закрываемое горизонтальной крышкой.

Седан

Данный тип кузова предоставляет преимущества в большей степени для пассажиров. Перевозить в нем габаритный груз будет достаточно проблематично. Местом обитания седанов являются городские улицы и загородные трассы. Относительно невысокий клиренс не даст возможности покорять бездорожье. Также и парковка для седана будет на первых порах проблематичнее, чем для хэтчбека либо универсала, габариты которых молодые водители чувствуют легче.

В разных странах классификация легковых автомобилей по типу кузова может иметь отличия в названиях. Например, седаны в некоторых европейских странах имеют свои названия:

• Франция – Berline;
• Италия – Berlina;
• Англия – Saloon.

К плюсам этого типа кузова можно отнести то, что машина не нуждается в дополнительном дворнике для заднего стекла, а также в салоне меньше шума со стороны багажника, нежели чем у хэтчбека и универсала.

Купе

Трехобъемный автомобиль с двумя дверями имеет внешность схожую с седаном. Отличие также кроется в наличие двух кресел в транспортном средстве. Однако, есть версии с расположением 2+2, но второй ряд достаточно узкий и не предназначен для длительных поездок. Размеры обеих дверей увеличены, что добавляет комфорта водителю и переднему пассажиру.

Купе

Машины этого типа чаще оснащают более мощными моторами, чем у седанов. Средняя стоимость их также немного выше. Так как покупателями такого транспортного средства чаще являются молодые люди, предпочитающие эксплуатировать авто на хороших дорогах с высокими скоростными режимами, то подвеска ставится более жесткая, дорожный просвет конструкторами занижен, а жесткость кузова повышена.

Хэтчбек

Основное достоинство такой компоновки – компактность. Габаритные параметры у этого типа авто меньше, чем у популярных седанов и универсалов. Это обеспечивает облегченную маневренность водителю, особенно во время парковки. При этом страдает конструкция багажника, который остается не слишком объемным. Бывают трех- и пятидверные машины данной конструкции.

Хэтчбек

Минимальное количество передних и задних свесов делает незаменимой конструкцию при подъездах к бордюрам или другим невысоким ограничениям. Чаще всего эти авто выпускаются в бюджетном классе. За позитивные качества хэтчбек любят молодые водители и представительницы слабого пола.

Лифтбек

Гибридная конструкция лифтбека визуально напоминает седан, когда угол наклона заднего стекла сохраняется и присутствует конструкционная выступающая горизонталь как у седанов на крышке багажника. Но при открытии задней двери поднимается и стекло, и вся дверь вместе.

Лифтбек

Разницу между ним и седаном выдает задний дворник. Преимущества конструкция переняла у обоих своих «родителей»: огромный проем для погрузки багажа как у хэтчбека и просторный багажник как у седана.

Универсал

Подобные конструкции автопроизводители выпускают на одной и той же платформе, что и седаны, поэтому длина у них часто совпадает. Разница заключается в продолженной крыше для универсала и наличии вертикальной задней двери. Такая компоновка максимально повышает объем полезного пространства в багажнике.

Универсал

Практичная конструкция доказала свою надобность в быту. Если потребуется перевести крупный холодильник или стиральную машину, то станут заметны все прелести этого кузова автомобиля. При этом все двери будут закрыты.

Кроссовер

Универсал или хэтчбек, посаженный на базу с большим клиренсом и более мощным мотором, даст представление о современных кроссоверах. Появившиеся во второй половине 90-х годов, они активно завоевывают популярность у современных водителей.

Кроссовер

Автомобили обладают большим комфортом, чем внедорожники и способны выдавать отличный мощностные характеристики на трассе. Иногда их называют «паркетниками», вероятно, за обманчивую внедорожную внешность.

Внедорожник

По конструкционной сути внедорожники являются в своем большинстве универсалами, но за счет таких характеристик, как большой клиренс, высокая проходимость, наличие полного привода, повышенная мощность, значительные габаритные параметры их принято обосабливать в отдельную категорию.

Внедорожник

Большинство из внедорожников имеет рамную конструкцию и клиренс от 200 мм. Длина автомобиля на узких городских улочках и ограниченных местах для парковки создает трудности для городских условий. Также большинство узлов не рассчитано на высокие скоростные нагрузки для загородных трасс. Средняя стоимость их выше, чем кроссоверов.

Компактные внедорожники бывают с тремя дверями, для полноразмерных характерны пять дверей. В некоторые модели инженеры включают третий ряд кресел. За вместительность и проходимость придется расплачиваться повышенным расходом топлива и слабой устойчивостью во время резких поворотов.

Минивэн

Эти автомобили в европейских или североамериканских странах называют семейными. Их вместительность превосходит универсалы, схожие с ним по конструкции. Широко используется конструкционная возможность установки третьего ряда кресел в эти авто. При этом инженеры предусматривают возможность раскладывания задних рядов в «ровный пол», что дает большое преимущество при перевозке грузов по сравнению с другими кузовами.

Минивен

Боковая дверь обычно выполнена не распашной, а скользящей вдоль корпуса. Водитель обеспечен высокой посадкой с хорошим обзором, что повышает безопасность вождения. В городских условиях минивэн будет не слишком удобен, зато его оценят и водитель и пассажиры в дальних поездках.

Недостатком является высокий центр тяжести, что потребует внимательного обращения с машиной во время резких маневров.

Пикап

Смесь легкового авто и небольшого грузовика принято называть пикапом. Открытый багажный отсек с жесткими бортами является характерной чертой этих авто. Такая модель кузова очень популярна на североамериканском континенте. Изолированная комфортная кабина дает возможность насладиться вождением. Часто она имеет два полноценных ряда с двумя или четырьмя дверями.

Пикап

Конструкторы снабдили заднюю часть подвески не стандартными для легковушек пружинами, а более мощными рессорами. Полноприводные авто по проходимости легко тягаются с внедорожниками. Для защиты груза обычно предусматриваются специальные крышки или покрытия из плотного материала.

Кабриолет, родстер

Машины с открытым верхом более популярны в странах с жарким климатом. Хотя для прохладной погоды можно подобрать кабриолет со складывающейся крышей. Это авто имеет два ряда кресел, но второй обычно заужен, как у купе.

Родстер

Схожей конструкцией кузова обладает и родстер, но эти автомобили выпускаются исключительно с одним рядом кресел. Скоростные характеристики авто со складывающимися крышами дают возможность ощутить прелести вождения на загородных трассах.

Лимузин

Слабая модель кузова для практических целей. Чаще выполняет декоративную или представительскую миссию. Неудобный на маленьких городских улочках длинный автомобиль отличается тем, что в нем есть стеклянная перегородка, отделяющая водительскую зону от остальной части салона.

Лимузин

Модель может выпускаться на завод в качестве самостоятельного авто или в виде удлиненной версии какого-либо седана, внедорожника или хэтчбека. Авто обладает невысокой жесткостью кузова и очень слабой маневренностью.

Фургон

Большинство фургонов имеет один ряд кресел, за которым располагается закрытое со всех сторон корпусом авто грузовое отделение без боковых окон. Часто стекла стоят в задней двери. Положительными качествами комплектации машины являются высокая грузоподъемность, достаточная вместительность, защищенность груза от внешних факторов.

Фургон

Отрицательными сторонами можно считать расход топлива, слабую жесткость конструкции, завышенный центр тяжести, который может приводить к переворотам во время резких маневров.

Заключение

В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Типы кузовов легковых автомобилей с фото

Итак, поехали! Из каких же узлов состоит современный автомобиль? А это кузов, двигатель, ходовая часть, трансмиссия,
механизм управления и электрооборудование. В этой статье мы разберём многие вопросы, касающиеся кузовной части авто.

Кузов — наибольшая деталь машины, основание всем остальным деталям, обречена выдерживать все основные силовые нагрузки во время движения.

Типы кузовов легковых автомобилей с фото

Основные типы — это седан, хетчбэк и универсал.

Хотя существует еще много других вариантов.

Вообще, если говорить о классификации легковых автомобилей по типу кузова, то все разновидности можно разделить на
закрытые, открытые и грузопассажирские. Вот ниже представлены все варианты, которые мне удалось найти, с картинками для
наглядности, конечно.

Итак, открытые:

Закрытые:

Грузопассажирские:

• Фургон:
• Пикап:

Седаны, кстати, наиболее популярны на сегодняшний день. Бывают двухдверные (так называемые раньше Тудоры), четырехдверные,
и очень редко может встретиться вам пятидверный экземпляр (багажник входит в это число тоже). Помимо дверей есть еще
моторный и багажный отсеки. Отличный вариант, чтоб перевозить пассажиров и немного багажа. Для семейной жизни просто
супер!

Вот вам еще раз тип кузова седан с фото:

Хетчбэки: 3-х или пятидверные родственники универсалов. В городской среде обладают большей маневренностью, если сравнивать
с универсалами, а по сравнению с седанами лучше подходят для грузоперевозок. Из-за того, что салон и багажник объединены,
прогрев салона усложняется.

Универсалы: 2-х или пятидверные автомобили (очень редко можно встретить трёхдверные). С виду тот же седан, но с большим
багажным отсеком. Отлично подходит для грузоперевозок.

А чем же отличается тип кузова седан от хэтчбека или от того же универсала? Вот, смотрите и делайте выводы!

Технология производства кузовов автомобилей

Кузов производится из высокопрочной стали. Кузовные части скрепляют между собой с помощью точечной сварки, что гарантирует
надежное соединение и уменьшает количество различных кромок и острых углов, больше всего подвергающихся коррозии. Хотя скоро, если не уже, будут использовать лазерный способ сваривания.

Общее устройство и конструкция кузова

Итак, из чего же состоит кузов легкового авто?

• Моторная часть. Основные элементы: передняя верхняя и нижняя поперечины, фронтальные лонжероны и нижняя поперечина. Если,
  не дай Бог, вдруг случится какое-нибудь столкновение, то, в первую очередь, основной удар на себя примут лонжероны и
  передняя балка.
  
• Багажное отделение (состоит из задней панели и крыльев).
  
• Место для пассажиров. Эта зона устроена так, чтоб создать максимальную защиту, если вдруг, упаси Боже, какие-либо
  столкновения придут сбоку.

А вдруг и это будет интересно:

myfords.ru

Типы автомобильных кузовов

Многие из нас знают основные типы автомобильных версий кузова, но для тех. Кто не знает остальных типов или вообще никак не знаком с ними мы расскажем вам как классифицируются и как называются все типы кузовов.

Седан

Один из самых популярных типов кузова, который в большинстве случаев имеет 2 ряда сидений. У седана идет изначально капот после чего начинается пассажирская капсула, а затем багажное отделение, которые отделено от пассажирской капсулы. Точная дата появления первого седана неизвестна, но точно известно, что он появился до 1930-го года.

Седан тоже можно разделить на несколько типов, но это все затянется надолго. Lexus IS – автомобиль в кузове седан.

хэтчбек

Также один из самых популярных в наше время типов кузовов автомобиля. Под этим типом кузов понимают укороченный седан, то есть багажное отделение теперь находится не отдельно от пассажирской капсулы, а оно находится в ней. Также считается что хэтчбек это скорее всего универсал, у которого объем багажника немного меньше, а также автомобиль имеющий более короткий задний свес.

Когда появился первый кузов хэтчбек неизвестно. Mazda 2 – автомобиль в кузове хэтчбек.

Универсал

Вид кузова автомобиля, который нам тоже отлично знаком и не редко встречаемся с ним на улице. Этот тип кузова происходит от седана, но внешне больше схож с хэтчбеком. У седана после окончания пассажирской капсулы крыша спускается вниз к багажнику, а у универсала крыша продолжается, а потом начинается резкий спуск крышки багажника и все.

Основная суть универсала – это большое багажное отделение и именно это считается его принципиальным отличием от седана. В большинстве случаев эти автомобили используются как семейные, то есть они нормальные для пассажиров и большое багажное отделение, в общем поехать семьей на дачу на автомобиле с таким кузовом это самое то. Популярность таких автомобилей началась в 50-х годах, для того чтобы вы лучше поняли о чем идет речь, Chery Crosseastar – автомобиль в кузове универсал.

Лимузин

Лимузин – это тоже тип кузова, которые скорее всего известен каждому. В большинстве случаев производитель не выпускает такие автомобили их создают отдельные компании из известных автомобилей. Лимузин представляет собой удлиненный в большинстве случаев седан, но бывают нередкие случае, когда удлиняют и внедорожники.

За счет того, что автомобиль имеет более длинную колесную базу из-за этого модель едет очень плавно поэтому люди, ездят на лимузинах сзади, а не за рулем, чтобы насладиться комфортом.

Лимузины существуют достаточно давно и за все время они стали не только автомобилем, на котором возят влиятельных людей, но и хорошей покупкой для бизнеса, так как его можно сдавать в аренду как свадебный автомобиль.

Не каждый себе может позволить автомобиль с таким типом кузова, так как стоят они не малых денег, но есть б/у версии, которые можно купить за адекватные деньги.

Купе

Кузов автомобиля, который встречается на дорогах общего пользования реже чем седан или хэтчбек, это кузов купе. В большинстве случаев автомобили с таким типом кузова являются спортивными, но бывают и обычные автомобили в кузове купе.

Купе это двухдверный автомобиль, а точнее 2-дверный седан, но небольшие отличия от седана все-таки имеются и это задний свес, он немного отличается. Многие путают и называют хэтчбек с 2-мя дверьми кузовом купе, но он таким не является и это ошибка людей, но иногда такую ошибку осознанно допускает производитель для того чтобы продать автомобиль.

Данный кузов автомобиля имеет либо один, либо два ряда сидений, причем первый автомобиль в этом кузове имел один ряд сидений. В том случае если у кузова купе два ряда сидений, то для того чтобы сесть на задний ряд необходимо откинуть задние сиденья, исключением является Mazda RX-8.

В общем кузов купе действительно выглядит привлекательно и спортивно, и покупатели в курсе этого и поэтому сейчас очень часто это название используется как маркетинговый ход.

Toyota Celica – автомобиль в кузове купе.

Кабриолет

Данный вид кузова у большинства людей ассоциируется с дорогим автомобилем, но самом деле автомобиль в этом кузове может быть в средней ценовой категории.

Кабриолет – это автомобиль у которого есть складывающаяся крыша, имеющий от 2-х посадочных мест. Первое кабриолеты появились еще в начале 19-го века и изначально делала их Франция, но после этот тип кузова стал популярным и во всем мире. Сейчас производятся кабриолеты либо с мягким верхом, который в большинстве случаев имеет черный цвет и создается из винила либо полотна. Но еще бывают модели, у которых жесткий откидывавшийся верх из стали или алюминия их плюсов является то, что с накинутой крышкой авто смотрятся как обычное и не выявляется в потоке.

У кузова кабриолет есть различные разновидности, такие как родстер, фаэтон и тарга, которые имеют некоторые отличия, но по факту являются тем же кабриолетом.

Mercedes-Benz SLK – автомобиль в кузове кабриолет.

Минивэн

Вид кузова автомобиля, который имеет три и более ряда сидений и в большинстве случаев не имеет капота, либо небольшой капот. Раннее этот тип кузова еще называли как универсал повышенной проходимости, но сейчас это разные понятия.

Этот тип кузова не особо популярен в отличие от предыдущих, но часто приобретается какими-либо строителями и так далее. В минивэн влезает 9 человек, а вид кузова с большим количество мест уже относится к микроавтобусу, которые еще более нам известны.

Минивэн тоже белеться на раз личные классификации, но о них мы не будем вести разговор.

Chrysler Town & Country – автомобиль в кузове минивэн.

Внедорожник

По факту не особо относиться к типу кузовов, а больше к самому типу автомобилей, но большинство людей считают, что это вид кузова. Внедорожник по своим габаритам в современном мире больше кроссовера и создан он для того чтобы ездить в тех местах где только плохая дорога. В настоящая время появилось увлечение как покупка внедорожника и его улучшение до того чтобы впоследствии проходиться сложные препятствия.

От обычных автомобилей внедорожник отличается тем что у него достаточно большой клиренс и постоянный или интеллектуальный полный привод, также внедорожник имеет различные блокировки и другие вспомогательные функции для того чтобы преодолеть препятствие. Этот тип кузова в обычном народе очень часто называют джип, но на самом деле это абсолютно разные вещи, но хотя само название джип в адрес автомобиля стало употребляться еще в годы второй мировой войны.

Mercedes-Benz G – автомобиль в кузове внедорожник.

Пикап

Тип кузова, который очень популярен в Америке, но в нашей стране также достаточно часто можно встретить автомобили в этом кузове. Пикап – это автомобиль, который является либо переделанным легковым автомобилем, либо внедорожником. Единственным отличием является то, что у пикапа место сзади для груза открыто, то есть находится на открытом воздухе, но бывают такие типы пикапа, когда место для груза накрыто металлической крышей.

Первый пикап появился еще в начале прошлого века и так как он популярен в Америке, то и создали его там же, в создании принимали участие такие автомобильные фирмы как Ford, Dodge, Chrysler. Сейчас в Америке некоторые тюнинг ателье создают автомобили в кузове пикап на базе различных камазов, которые является просто огромными автомобилями.

Mitsubishi L200 – автомобиль в кузове пикап.

Кроссовер

Вид кузова, который по своим габаритам меньше чем внедорожник, тем не менее имеет хорошие внедорожные качества, также их называют автомобили повышенной проходимости. Эти автомобили разделяются на классификации как полноценный кроссовер и среднеразмерный кроссовер, также есть мини кроссоверы и компактные.

Последнее время автомобили в кузове кроссовер стали осень популярными и приобретают из в большинстве случаев для более комфортной чем на легковом автомобиле городской езды. В большинстве случаев небольшие кроссоверы строился на той же платформе что и легковые модели в кузове седан или хэтчбек.

Первый кроссовер появился давно, но сам термин начал использоваться компаний Chrysler выпустив автомобиль в таком кузове в 1987 году. А первым кроссовером нового поколения к которым мы привыкли, является японский Toyota RAV4 появившийся в 1994 году.

Да здесь перечислены далеко не все типы автомобильных кузовов, но самые основные здесь присутствуют и теперь вы будете знать их названия, и как они выглядят. Остальные типы кузовов – это модификации данных основных типов кузовов и возможно мы как-нибудь о низ расскажем.

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Какие бывают типы кузовов легковых автомобилей

Седан
	Наиболее популярный тип закрытого кузова с двумя рядами сидений. Седан может быть как 4-дверный (отечественные «Волги», «Жигули» первой, третьей, пятой, седьмой моделей), так и 2-дверный (в СССР он был представлен лишь «Запорожцем»).
Универсал
	Если продлить крышу кузова типа седан до заднего бампера и сделать в задней части автомобиля открывающийся люк, получится универсал — пассажирский кузов с двумя (ВАЗ-2102, 2104), редко тремя («Волга» ГАЗ-24) рядами сидений. Автомобиль с таким кузовом дороже седана приблизительно на 10 %. Однако он достаточно доступен, и коммерсанты сегодня охотно покупают «четверки», где, сложив заднее сиденье, можно перевозить груз. Впервые производством универсалов занялась в 1928 году фирма «Форд». До того как выпуск новых кузовов был поставлен на конвейер, их изготавливали по старым технологиям — с деревянным каркасом и такой же облицовкой. Сегодня в Америке, выпускающей 20 % мировых универсалов, возвращается мода на деревянную облицовку, поэтому часто универсалы делают из стали, наклеивая на боковины автомобиля пленку под дерево.
Фургон
	Кузов легкового автомобиля, внешне напоминающий универсал, однако в нем отсутствуют окна и боковые двери (например, одна из модификаций «Москвича-412» типа «каблучок»).
Хэтчбэк
	С появлением универсалов была решена проблема перевозки грузов на легковых автомобилях. Однако многих автовладельцев не устраивал и этот кузов: «Непрестижно! Как будто едешь на грузовике». И у дизайнеров появилась идея: сделать такой автомобиль, чтобы он не напоминал грузовой и вместе с тем выполнял ту же функцию. Так появился первый хэтчбэк — маленький и функциональный «Рено-16», пользовавшийся огромным спросом, — короткий задний свес, практически исчез багажник, но остался люк в задней части. Причем кузова типа хэтчбэк могут быть как трехдверными (задний люк считается дверью, как ВАЗ-2108), так и пятидверными (ВАЗ-2109).
Купе
	Закрытый 2-дверный кузов автомобиля с двумя рядами сидений. Но если передний ряд выполнен как обычно, то задний из-за спадающей крыши, значительно заужен и предназначен по сути для детей. Такой тип кузова часто называют «2+2» — два взрослых, два ребенка. Автомобили-купе очень изящны и престижны, однако по комфортности все же уступают седану из-за своей тесноты. Так, владелец итальянской дизайнерской фирмы «Итал-дизайн» Джорджето Джуджаро на одном из автосалонов, кряхтя, вылез из низкого купе со словами: «Я делаю такие автомобили только для того, чтобы все наконец поняли, что седаны гораздо удобнее».
Фаэтон
	Кузов с двумя рядами сидений и мягким складывающимся верхом без боковых стекол. В наше время это, конечно, уже экзотика, однако в конце прошлого века фаэтоны были достаточно популярны, особенно на Западе. Для езды в непогоду их совершенствовали пристегивающимися целлулоидными боковинками. Такая конструкция позволяла передвигаться в фаэтоне и в снег, и в дождь.
Родстер
	Автомобиль с мягким открывающимся верхом и одним рядом сидений. Кузова-родстеры очень популярны в странах с жарким климатом.
Кабриолет
	Открытый тип кузова, три котором рамки дверей и боковые стекла остаются неподвижными, а мягкая крыша складывается назад. Благодаря жестким дверным рамам кузов-кабриолет в отличие от фаэтона приобретает несущую способность. Очень характерный пример такого кузова — это наша «Победа» с мягким верхом. Очень часто кабриолетами у нас называют кузова типа родстер, что неправильно.
Лимузин
	Тип кузова, имеющий не менее двух рядов сидений и жесткую перегородку между отделением для водителя и пассажирским салоном для того, чтобы отделить VIP-персон от обслуживающего персонала. Как правило, все автомобили высшего класса имеют кузова типа лимузин. Отечественные лимузины хорошо знакомы нам по праздничным парадам на Красной площади («Чайка» ЗИС-110).
Брогам
	Тип кузова, имеющий закрытую заднюю часть для пассажиров (с жесткой крышей) и открытую переднюю часть для водителя. Сегодня такую экзотику на улице уже не встретишь, но при большом желании и соответствующих возможностях вам изготовят брогам на заказ.
Ландо
	Здесь все с точностью до наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткую крышу, а пассажирская часть — складная. Название этому кузову дала одноименная прогулочная карета с мягким складным верхом и двумя рядами сидений, располагавшихся визави (друг напротив друга). Посередине находилась дверь, а впереди — место для кучера.
Тарга
	Очень редкий тип кузова. Здесь открытой остается лишь средняя часть автомобиля с мощной стойкой (мягкая крыша убирается в багажник), а задняя часть наглухо закрыта стеклом. Подобный тип кузова получил распространение на модели Porsche 911 Targa.
Пикап
	Грузопассажирский кузов на базе агрегатов легкового автомобиля. Обрезали кузов — и получилась не то легковушка, не то маленький грузовичок. Одно время у нас выпускали «Москвич-2141-пикап», затем он перестал пользоваться спросом, и производство прекратили. Своеобразный бум пикапы переживают сегодня в Америке. Мало того, что их обожают фермеры, так они еще и вошли в моду у молодежи. Конечно, грузы тинейджеры в них не перевозят, зато смотрится машинка стильно.
Минивэн
	Слово «минивэн» как определение типа кузова автомобиля в нашей стране упорно не хочет приживаться. В лучшем случае эти машины называют микроавтобусами, в худшем — «рафиками». Более научное определение минивэна в России — «универсал повышенной вместимости». Перед дизайнерами всегда стоит задача: в минимальных габаритах разместить как можно больше полезной нагрузки. А полезная нагрузка — это пассажиры и багаж. Начались минивэны с автомобиля «Остин-мини», про который говорили, что он внутри больше, чем снаружи. Решили задачу довольно просто: придали более вертикальное положение сиденьям и вместо двух рядов установили три. Получился минивэн.
Хартоп
	Закрытый тип кузова с двумя рядами сидений, выпускавшийся только в Америке. Что-то типа фаэтона, но с жестким неподвижным верхом. Средняя боковая стойка двери здесь присутствовала лишь декоративно, так что, когда опускали стекла, стойка опускалась вместе с ними. Получался почти открытый кузов. Широкого распространения хартоп не получил, поскольку не отвечал требованиям безопасности. Ведь при возможном опрокидывании такого автомобиля кузов в нем напрочь сминался.
Комби
	Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале автомобиль с дополнительной дверью в задней стенке кузова. Отличие этого кузова от хетчбека в том, что длинна кузува у него практически как у седана.
Кроссовер
	Этот тип кузова имеет следующие особенности: большой клиренс, высокая посадка, высокий потолок. В строительстве этого типа кузова зачастую используют конструкцию несущий кузов. Хотя автомобили с этим типом кузова зачастую имеют полный привод, однако они не предназначены для труднопроходимой местности, за что получили народное название «Паркетник».
Лифтбэк
	В переводе с английского лифтбэк означает поднимающаяся задняя часть. Задний свес у этого кузова длиннее хетчбэка, при этом примерно такой же как у седана. Задняя часть крыши может быть покатой либо ступенчатой, которая похожа на седан.
Фастбэк
	Этот тип кузова относится сразу к нескольким типам автомобильных кузовов, имеющих особую покатую форму крыши, плавно, без ступеньки, переходящей в крышку багажника. Термин «фастбэк» можно описать так: в значении тип линии крыши — это любой автомобиль с покатой крышей, в значении тип кузова может означать в том числе кузов, по форме напоминающий хэтчбек, но не имеющий двери в задней стенке, с неподвижным задним стеклом и обычной крышкой багажника под ним.
Спайдер
	Тип открытого двухместного кузова, как правило спортивного автомобиля; этот термин зачастую используется в Европе. В Америке такие автомобили называют «родстер».

carmanz.com

Какие бывают типы кузовов легковых автомобилей, фото авто

Любой автомобиль, выпускающийся в мире – это набор механизмов и систем, выполняющих определенную функцию и которые закреплены на остов. Этот остов называется несущей частью.

Поначалу на автомобилях роль несущей части выполняла рама, но со временем при производстве легковых автомобилей от использования рамы отказались, отдав предпочтение несущему кузову. Но рамы используются до сих пор на грузовых автомобилях.

Если брать во внимание легковые автомобили, выпускающиеся на данный момент, то типов их кузовов великое множество.

Какие бывают типы кузова

Каждый тип кузова автомобиля рассчитан на свой сегмент покупателей. В данной статье будет рассмотрено, какие бывают типы кузова авто.

Типы кузовов

Отличаются типы автомобильных кузовов между собой своей конструкцией, и каждый из них имеет свое название.

Выпускаются автомобили в кузовах купе, седан, хэтчбек, универсал, лимузин, пикап, кроссовер, фургон, минивен, внедорожник. Данные типы кузовов применяются как на легковых автомобилях, так и на пассажирских, грузопассажирских, и грузовых автомобилях, а также на авто повышенной проходимости.

Купе

Такой тип кузова как купе в большинстве случаев используется производителями, которые занимаются выпуском спортивных автомобилей. Представляет он собой трехобъемный кузов, то есть конструкцией предусмотрено отведение отдельного объема кузова для двигателя, отдельного объема для пассажиров и объема для багажного отсека.

Все кузова типа купе оборудованы двумя дверьми для пассажиров. Конструктивной особенностью купе является, то, что кузов рассчитан на двух, реже четырех, человек. Причем пространство пассажиров сидящих сзади сильно ограничено. Ярким представителем автомобилей, в которых используется кузов типа купе – Porsche 911 (на фото ниже).

Porsche 911

Седан

Одним из самых популярных типов кузовов легковых автомобилей является седан.

Данный тип кузова также как и купе является трехобъемным. Но отличается он тем, что кузов типа седан конструктивно длиннее и обладает двумя рядами сидений и позволяет размещаться комфортабельно пассажирам и на передних и на задних сиденьях.

В большинстве случаев седан имеет четыре двери, но выпускались модели и с двумя дверьми. В отечественном производстве представителями четырехдверных седанов являются ВАЗ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, «Волга», а представителем двухдверного седана – «Запорожец». В модельных рядах зарубежных производителей, таких как Volkswagen BMW Audi Toyota Ford и других, также имеются как двух, так и четырехдверные седаны.

Хэтчбек

Последнее время наряду с седанами популярными стали кузова типа хэтчбек.

Конструктивной особенностью хэтчбеков является двухобъемный кузов. Конструкцией кузова не предусмотрено отдельное пространство для багажного отсека. Роль багажника в хэтчбеке играет специальная ниша в пассажирском отсеке, доступ к которой осуществляется через установленную сзади дверь.

Chevrolet Cruze

Конструкция хэтчбека предусматривает наличие двух или четырех дверей для пассажиров и дополнительной задней дверью для погрузки груза. К представителям трехдверных хэтчбеков относится ВАЗ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30 и др. Пятидверными хэтчбеками являются ВАЗ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz и др.

Универсал

Для людей, которым требуется легковой автомобиль, но с возможностью перевозки грузов выпускаются автомобили с кузовом типа универсал. Автомобили с таким кузовом являются двухобъемными, как и хэтчбеки, но длина кузова у универсала значительно больше.

Универсал

Рассчитаны они на перевозку как пассажиров, так и грузов, но после небольшой трансформации салона, при которой сиденья для пассажиров складываются, тем самым увеличивая объем для груза. В основном выпускаются пятидверные универсалы ( ВАЗ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat) но встречаются и трехдверные (Opel Record, Ford Sierra).

Лимузин

В наше время производятся также автомобили, кузов которых похож на седан, но носит название этот тип кузова – лимузин. Также как и у седана, конструкция кузова лимузина является трехобъемной. Но рассчитан этот кузов на комфортабельное размещение пассажиров на задних сиденьях, для чего длина кузова значительно увеличена, по сравнению с седанами.

Лимузин

Также у лимузинов возможно отделение впередисидящих пассажиров от тех кто находится сзади при помощи специальной перегородки. К автомобилям с кузовом лимузин относится «Чайка», Imperial Crown, Lincoln Town Car.

Пикап

Для перевозки грузов также используются автомобили с типом кузова пикап. Примечательны пикапы тем, что кузов имеет кабину для размещения пассажиров и открытую платформу для грузов, причем конструктивно данная платформа соединена с кабиной.

Кабины у пикапов могут быть снащены двумя дверьми и одним или двумя рядами сидений для пассажиров или же четырьмя дверьми. К пикапам относится ВАЗ-ВИС, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (фото ниже).

Mitsubishi L200

Кроссовер

С недавнего времени стали популярны автомобили, в конструкции которого используется такой тип кузова как кроссовер.

По сути, данный кузов представляет собой симбиоз кузовов универсал и внедорожник, о котором речь пойдет ниже. Также как и у универсала в кроссоверах используется двухобъемная компоновка с использованием трех или пяти дверей. От внедорожника кроссоверам достался увеличенный клиренс и полный привод.

Паркетник

Но в отличие от полноценных внедорожников, кроссоверы не обладают высокой проходимостью, за что в народе получили прозвище «Паркетник». Представителями кроссоверов являются Toyota RAV 4, Land Rover Freelander, Nissan Juke.

Фургон

Еще одним автомобилем, предназначенным для перевозки грузов, является фургон.

Кузов типа фургон представляет собой однообъемную, полутораобъемную или же двухобъемную цельнометаллическую конструкцию, в которой кабина для пассажиров объединена с грузовым отсеком, единственное, возможно их отделение перегородкой. К фургонам относятся Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo (фото ниже).

Fiat Doblo

Минивен

Очень схожи по внешнему виду с фургонами автомобили с типом кузова минивен, поскольку при их производстве используется одна и та же платформа. Отличаются авто с такими кузовами тем, что рассчитаны они на перевозку пассажиров, для чего салон автомобиля оборудован несколькими рядами сидений.

Особенностями минивена является использование однообъемной и полутораобъемной конструкции. Минивенами являются ВАЗ «Надежда», Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

Внедорожник

Также, автопроизводители выпускают автомобили высокой проходимости – внедорожники.

Джип

У внедорожников тип кузова можно отнести к универсальному, ещё он увеличен по высоте. Отличительной особенностью внедорожника является высокий клиренс, полный привод и колеса большого диаметра. УАЗ «Патриот», Jeep Wrangler, Ford Maverick.

Видео: типы кузовов легковых автомобилей, безопасность и дорожный просвет (клиренс).

Надеюсь, что видеоролик помог вам лучше разобраться в автомобильных кузовах.

Загрузка…

avto-i-avto.ru

Краскопульт, краскопульт для покраски авто, краскопульт для авто

Краскопульт профессиональный

Walmec

.

.

Genesi S Geo 9330** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Верхний пластиковый бачок объемом 0,680 л  Сопло 0,7-1,0-1,3-1,5-1,7-1,9мм  Вход воздуха М 1/4″ Вес — 810 г подробнее

.

Genesi S Geo 9335** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Верхний алюминиевый бачок.  Сопло 0,7-1,0-1,3-1,5-1,7-1,9мм  Вход воздуха М 1/4″ Вес — 810 г подробнее

.

Genesi I Geo 9340** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л Сопло 0,7-1,0-1,3-1,5-1,7-1,9мм Вход воздуха М 1/4″ Вес -1060 г   подробнее

.

Genesi SP Geo 9350** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Подача материала от красконагнетательного бака или мембранного насоса низкого давления. Сопло 0,7-1,0-1,3-1,5-1,7-1,9мм Вход воздуха М 1/4″ Подача материала М 3/8″ Вес 670 г   подробнее

.

Genesi TD Geo 9580** Бачок: POM C, 680 мл Корпус: кованый и анодированный алюминий ручка: атермический ПЭТ пластик Сопло TOP: нержавеющая сталь AISI 303 Игла-пружина: нержавеющая сталь Уплотнительные прокладки: PTFE (тефлон) Вес: 695 гр. Рабочее давление: 2,0-2,5 бар Расход воздуха: 250-290 л/мин Диаметр сопла: 0,7-1,0-1,3-1,5-1,7-1,9 мм Регулятор давления TOP с манометром. подробнее

.

Genesi S HVLP 9430** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Верхний пластиковый бачок объемом 0,680 л  Сопло 0,8-1,0-1,2-1,3-1,4-1,7-1,9-2,5 мм  Вход воздуха М 1/4″ Вес 810 г подробнее

.

Genesi I HVLP 9440** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л Сопло 0,8-1,0-1,2-1,3-1,4-1,7-1,9-2,5 мм Вход воздуха М 1/4″ Вес 1060 г подробнее

.

Genesi SP HVLP 9450** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Подача материала от красконагнетательного бака или мембранного насоса низкого давления. Сопло 0,8-1,0-1,2-1,3-1,4-1,7-1,9мм Вход воздуха М 1/4″ Подача материала М 3/8″ Вес 670 г   подробнее

.

Genesi TD HVLP 9590** Бачок: POM C, 680 мл Корпус: кованый и анодированный алюминий ручка: атермический ПЭТ пластик Сопло TOP: нержавеющая сталь AISI 303 Игла-пружина: нержавеющая сталь Уплотнительные прокладки: PTFE (тефлон) Вес: 695 гр. Рабочее давление: 2,0-2,5 бар Расход воздуха: 250-290 л/мин Диаметр сопла: 0,8-1,0-1,2-1,3-1,7-1,9-2,5 мм Регулятор давления воздуха TOP с манометром. подробнее

.

Genesi S HTE 9530** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Бачок: 680 мл. Сопло 0,8-1,0-1,2-1,3-1,4-1,7-1,9мм  Вход воздуха М 1/4″ Подача материала М 3/8″ Вес 810 г   подробнее

.

Genesi I HTE 9540** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л Сопло 0,8-1,0-1,2-1,3-1,4-1,7-1,9-2,5 мм Вход воздуха М 1/4″ Вес -1060 г   подробнее

.

Genesi SP HTE 9550** Профессиональный краскопульт для финиш-окраски. Подача материала от красконагнетательного бака или мембранного насоса низкого давления. Сопло 0,8-1,0-1,2-1,3-1,4-1,7-1,9мм Вход воздуха М 1/4″ Подача материала М 3/8″ Вес 670 г подробнее

.

Genesi TD HTE 9570** Бачок: POM C, 680 мл Корпус: кованый и анодированный алюминий ручка: атермический ПЭТ пластик Сопло TOP: нержавеющая сталь AISI 303 Игла-пружина: нержавеющая сталь Уплотнительные прокладки: PTFE (тефлон) Вес: 695 гр. Рабочее давление: 2,0-2,5 бар Расход воздуха: 250-290 л/мин Диаметр сопла: 0,8-1,0-1,2-1,3-1,7-1,9-2,5 мм Регулятор давления воздуха TOP с манометром. подробнее

.

Slim I HTE 10077** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5мм Вес 880 гр подробнее

.

Slim I HTE SR 10088** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5мм Вес 880 гр подробнее

.

Slim SP HTE 10078** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Подача материала от красконагнетательного бака или мембранного насоса низкого давления. Сопла 1,0-1,3-1,5-1,7-1,9-2,2мм Вес 545гр подробнее

.

Slim HTE HD 10080** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Верхний пластиковый бачок под давлением, объем  0,68 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5мм Вес 1200гр подробнее

.

Slim S HTE SR 10083** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Верхний пластиковый бачок Hostaform C объемом  0,68 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5мм Вес 770 гр подробнее

.

Slim S HVLP 10060** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Верхний пластиковый бачок Hostaform C объемом 0,68 л . Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2 мм . Вход воздуха М 1/4″. Вес -880 г. подробнее

.

Slim I HVLP 10070** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л. Сопла 1,7-1,9-2,2мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес 1010 г. подробнее

.

Slim SP HVLP 10071** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Подача материала от красконагнетательного бака или мембранного насоса низкого давления. Сопла 1,0-1,3-1,5-1,7мм. Вход воздуха М 1/4″. Подача материала М 3/8″. Вес 660 г. подробнее

.

Slim S HTE 10068** Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Верхний пластиковый бачок Hostaform C объемом  0,68 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес -770 г. подробнее

.

Slim S 10062**   ВНИМАНИЕ! Данная модель снята с производства, заменена на Slim S HTE SR, артикул 10083**   Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Верхний пластиковый бачок Hostaform C объемом  0,68 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес -730 г. подробнее

.

Slim I 10072**   ВНИМАНИЕ! Данная модель снята с производства, заменена на Slim I HTE SR, артикул 10088**   Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес 860 г. подробнее

.

Slim SP 10073**   ВНИМАНИЕ! Данная модель снята с производства, заменена на Slim SP HTE SR, артикул 10089**   Профессиональный краскопульт для грунтов и красок. Подача материала от красконагнетательного бака или мембранного насоса низкого давления. Сопла 1,0-1,3-1,5-1,7-1,9мм. Вход воздуха М 1/4″. Подача материала М 3/8″. Вес -510 г. подробнее

.

.

.

Держатель для краскопульта SKELETON Настольный держатель для краскопультов с верхним бачком SKELETON отлично подойдет для автосервиса или витрины магазинов. Предусмотрена возможность закрепления держателя на вертикальной поверхности саморезами.  подробнее

.

Держатель для краскопульта MAGNIT Благодаря магнитам встроенным в конструкцию, держатель для краскопультов MAGNIT можно легко снимать и прикреплять на различные металлические поверхности. Благодаря своей компактности этот держатель отлично подойдет даже для самых небольших автомастерских. В такой подставке можно хранить сразу два краскопульта + два бачка для краскопультов одновременно. подробнее

.

Genesi CARBONIO 360 HVLP 9830** Долгожданная новинка от Walmec — суперлегкий, суперпрочный и суперточный краскопульт из серии CARBONIO 360, предназначенный для нанесения базовых покрытий! подробнее

.

Genesi GEO CARBONIO 360 HVLP 9930** Пневматический краскопульт Walmec  CARBONIO GEO предназначен для нанесения сложных, составных красок (хамелеоны, ксиралики, металлики, перламутры) — особенности  его строения позволяют мастерам без приложения особых усилий очень точно и легко разложить зерна и создать идеальное, качественное покрытие.  подробнее

.

Genesi CARBONIO 360 HTE Clear Долгожданная новинка от Walmec — суперлегкий, суперпрочный и суперточный краскопульт из серии CARBONIO 360, предназначенный для нанесения лаков! подробнее

.

Genesi CARBONIO 360 HTE Base Технические характеристики: Воздушная распыляющая головка: никелированная латунь, Гайка воздушной распыляющей головки: углеволокно, Курок: углеволокно, Игла-сопло-пружины: сталь AISI 303, Корпус: прессованный анодированый алюминий и углеволокно, Рукоятка: углеволокно, Уплотнительные прокладки: PTFE (тефлон), самоуплотняющиеся, устойчивые к воздействию растворителей, Рабочее давление: 2 — 2,5 бар, TOP регулятор давления воздуха на входе краскопульта с ECS соединением и цифровым индикатором, Расход воздуха: 300 л/мин, Вес: 360 г. подробнее

.

Asturomec

9011 HVLP Краскопульт для финиш-окраски. Верхний нейлоновый бачок объемом 0,68 л. Сопла 1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес 940 г. подробнее

.

9010 HVLP Краскопульт для финиш-окраски. Нижний алюминиевый бачок объемом 1 л . Сопла 1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес -1080 г. подробнее

.

9010/SP HVLP Краскопульт для финиш-окраски. Под давлением с входом продукта M 1/4” Сопла 1,0-1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес — 755 г. подробнее

.

9011 HTE Краскопульт для финиш-окраски. Сопла 1,0-1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес — 755 г. подробнее

.

6011 HVLP Профессиональный краскопульт  Корпус: полированный и обработанный алюминий Головка HT: никелированная латунь Игла-пружины-сопло: нержавеющая сталь Регулировки: расход краски-форма факела Диаметр сопла: 1,2 — 1,4 — 1,7 — 1,9 — 2,2 — 2,5 — 3,0 Вес: 755 гр. подробнее

.

OM ОМ  — краскопульт стандартный (конвенциональный) Верхний нейлоновый бачок объемом 0,68 л Сопла 1,0-1,2-1,4-1,7-1,9-2,2-2,5-3,0-3,5-4,0мм Вход воздуха М 1/4″ Вес -780 г подробнее

.

OM Green Краскопульт системы HVLP, экономичный вариант. Верхний нейлоновый бачок объемом 0,68 л. Сопла 1,4-1,7-1,9-2,2 мм. Вход воздуха М 1/4″. Вес 780 г. подробнее

.

6011 HTE Корпус: полированный и обработанный алюминий Головка HT: никелированная латунь Игла-пружины-сопло: нержавеющая сталь Регулировки: расход краски, форма факела подробнее

.

9010/SP HTE Профессиональный краскопульт для нанесения густых составов. Под давлением с входом продукта M 1/4” Корпус: полированный алюминий химического никелирования Головка TOP HTE: латунь химического никелирования Сопла 1,0 — 1,3 — 1,5 — 1,7 — 1,9 — 2,2 — 2,5 Вес — 590 г. подробнее

.

9010 HTE Профессиональный краскопульт для нанесения густых составов. Бачок-автоклав: алюминий, 1000 мл Корпус: полированный алюминий химического никелирования Головка TOP HTE: латунь химического никелирования Сопла 1,3 — 1,5 — 1,7 — 1,9 — 2,2 — 2,5 Вес — 920 г. подробнее

.

9010 ECOMIX Профессиональный краскопульт для нанесения густых составов. Всасывающий бачок-байонет с регулируемым давлением: нержавеющая сталь, 1000 мл Корпус: полированный алюминий химического никелирования Головка: латунь химического никелированияя Регулировки: расход воздуха-расход краски-форма факела Прокладка распыляющей головки: кольцевая, резина EPDM Игла-пружины-сопло: нержавеющая сталь Сопла: 2,2 — 2,5 — 3,0 Вес — 940 г. подробнее

.

9011 HD Профессиональный краскопульт для нанесения густых составов. Корпус: полированный алюминий химического никелирования Головка: латунь химического никелирования Игла-пружины-сопло: нержавеющая сталь Регулировки: расход воздуха-расход краски-форма факела Сопла: 1,5 — 1,9 — 2,2 — 2,5 Вес: 1,25 кг. подробнее

.

9010/SP COLLA Профессиональный краскопульт для нанесения густых составов Под давлением с входом продукта M 1/4” Корпус: полированный алюминий химического никелирования Головка: латунь химического никелирования Игла-пружины-сопло: нержавеющая сталь Регулировки: расход краски-форма факела Cопла: 1,7 — 1,9 Вес: 590 гр. подробнее

.

9011 GEL COAT Профессиональный краскопульт для нанесения густых составов Нейлоновым бачком: 680 мл Корпус: полированный алюминий химического никелирования Головка: латунь химического никелирования Игла-пружины-сопло: нержавеющая сталь Регулировки: расход воздуха-расход краски-форма факела Cопла: 1,7 — 1,9 Вес: 810 гр. подробнее

.

UR/S PLUS UR/S PLUS — краскопульт для нанесения грунтов и красок Корпус: бронза, пескоструйная обработка и никелирование Головка: никелированная латунь Игла-сопло: бронза Регулировки: расход краски-форма факела Cопла: 1,2 — 1,4 — 1,7 — 1,8 — 1,9 — 2,2 — 2,5 — 3,0 Вес: 795 гр. подробнее

.

UR PLUS UR/S PLUS — краскопульт для нанесения грунтов и красок Бачок-байонет: алюминий, 1000 мл Корпус: полированный и обработанный алюминий Головка: никелированная латунь Игла-сопло: бронза Регулировки: расход краски-форма факела Cопла: 1,2 — 1,4 — 1,7 — 1,8 — 1,9 — 2,2 — 2,5 — 3,0 Вес: 950 гр. подробнее

.

JETA PRO

JP29 HVLP JP29 HVLP – универсальный профессиональный краскопульт системы HVLP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP29 LVMP JP29 LVMP – универсальный профессиональный краскопульт системы LVMP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP4000 HVLP JP4000 HVLP – универсальный профессиональный краскопульт системы HVLP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP4000 LVMP JP4000 LVMP – универсальный профессиональный краскопульт системы LVMP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP3000 HVLP JP3000 HVLP – универсальный профессиональный краскопульт системы HVLP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP3000 LVMP JP3000 LVMP – универсальный профессиональный краскопульт системы LVMP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP3000D HVLP JP3000D HVLP – универсальный профессиональный краскопульт c цифровым манометром, HVLP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP3000D LVMP JP3000D LVMP– универсальный профессиональный краскопульт c цифровым манометром, LVMP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP2000 HVLP JP2000 HVLP – универсальный профессиональный краскопульт c цифровым манометром, HVLP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP2000 LVMP JP2000 LVMP – профессиональный краскопульт, верхний пластиковый бачок 0,6 л, сопло 1.3  — 1,8 мм, давл. 2,5 бар. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей, грунтов и других лкм. подробнее

.

JP500PR LVMP JP500PR LVMP – универсальный профессиональный краскопульт системы LVMP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей. Идеально подходит для нанесения вспомогательных покрытий таких как грунты, жидкие шпатлевки, порозаполнители. Так же подходят для нанесения различных видов финишных покрытий. подробнее

.

JP600PR HVLP JP600PR HVLP – универсальный профессиональный краскопульт системы HVLP. Предназначен для нанесения всех видов покрытий: 1К базовых эмалей, синтетических эмалей, 2К лаков, 2К акриловых эмалей. Идеально подходит для нанесения вспомогательных покрытий таких как грунты, жидкие шпатлевки, порозаполнители. Так же подходят для нанесения различных видов финишных покрытий. подробнее

.

JP931PR LVMP JP931PR LVMP — краскопульт для нанесения грунтов.  Современная технология LVMP применяется для равномерного и экономичного нанесения краски.Основные показатели технологии LVMP — более высокая скорость переноса и высокая экономия материал. подробнее

.

JP897PR HVLP JP897PR HVLP — Универсальный полупрофессиональный краскопульт,система HVLP (воздушная головка и регулировочные винты зеленого цвета),регулировка формы факела сбоку,корпус с улучшенной эргономикой, анодирован, серого цвета. подробнее

.

.

Краскопульт профессиональный для покраски авто

 

Профессиональные краскопульты применяются для ручной окраски поверхностей, нанесения порозаполнителей и грунтов в сфере кузовного ремонта промышленном секторе. У нас в каталоге Вы найдете большой ассортимент краскопультов для разных работ и с разным диаметром сопел.

 

В первую очередь, у нас представлен большой ассортимент продукции итальянской марки Walmec, которая изготавливает качественные и надежные краскопульты. Высокая эффективность и большая функциональность, а также продуманный дизайн, удобство и долговечность — вот главные отличительные черты краскопультов производства этой компании. Простота обслуживания также является одним из тех моментов, которые выделяют эти устройства среди конкурентов. Краскопульты для покраски автомобилей производства компании Walmec характеризуются высокой надежностью и отличным качеством.

 

Также в каталоге ТД АВТОграф представлены краскопульты марки WUFU, которые отлично подходят как для профессионального ремонта, так и для использования в «гаражных» условиях. 

 

Вас также может заинтересовать раздел Краскопульты специальные.

Краскопульты и аксессуары для них

Краскопульты или окрасочные пистолеты разделяются на два вида:

• ручные окрасочные пистолеты
• автоматические окрасочные пистолеты.

Применение первых наиболее распространено на автосервисах и предприятиях по обслуживанию и кузовному ремонту автомобилей. Второй вид больше используется на производственных и промышленных предприятиях. Наша компания предлагает Вам купить профессиональный краскопульт для покраски автомобиля – американские окрасочные пистолеты (краскопульты) Devilbiss. Выбор краскопульта для покраски авто достаточно сложен, поэтому далее мы рассмотрим основные особенности оборудования разных производителей. Что касается стоимости, то цена на краскопульт для покраски авто зависит от его типа и мощности, от фирмы-производителя.

Ручные краскораспылители или краскопульты

Краскопульты Devilbiss – относятся к профессиональному и высококачественному окрасочному оборудованию, основное предназначение которых нанесение окрасочных и антикоррозийных покрытий. В зависимости от способа нанесения материала краскопульты различаются на несколько видов, самые распространенные пневматические. В свою очередь пневматические краскопульты делятся на следующие виды: краскопульты HVLP, краскопульты LVLP и краскопульты типа RP.

Краскопульты HVLP (High Volume Low Pressure — большой объем воздуха и низкое давление) – датой их разработки и введения в работу принято считать после 1985 года. Их основной принцип работы заключается в том, что большое давление на входе краскопульта около 2,5-4 атмосфер преобразуется в более низкое на выходе краскопульта с его головы за счет внутреннего строения каналов. Принято считать, что краскопульты данной системы переносят 60-70% ЛКМ на поверхность – за счет мягкого факела и низкой скорости – поэтому покрытие наносится более ровно. Единственное серьезное требование при работе с краскопультами HVLP – серьезный запас воздуха – поэтому требуется хороший компрессор для окраски с большой производительностью. Поэтому купить краскопульт HVLP достаточно просто – важно обеспечить его необходимым запасом воздуха.

Краскопульты LVLP (Low volume low pressure / малый объем воздуха — низкое давление) – данные краскопульты требуют небольшое количество воздуха, их средний расход воздуха колеблется от 160 до 210 л/минуту. Основным преимуществом краскопультов LVLP является малое потребление воздуха и малое потребление ЛКМ при нанесении, что позволяет собственнику экономить на материалах. Поэтому если Вы предпочитаете рационально расходовать материалы, лучше купить краскопульт для покраски авто этой марки. Около 80% материалов в среднем переносится таким пистолетом на поверхность детали.

Краскопульты системы RP (Reduced Pressure — Уменьшенное Давление) – давление, при котором происходит распыл материалов составляет около 0,8-1,2 атм – это и есть отличительная особенность таких краскораспылителей. При нанесении факел распыла более однородный и ровный – что происходит благодаря невысокому расходу воздуха.

ВАЖНО помнить!

В зависимости от вида покрытия применяются разные типы и виды краскопультов. В основном на кузовном участке используют: краскопульты для грунта, финишные и универсальные краскопульты. С последними необходимо предусмотреть применение сменных аксессуаров: игл, дюз, воздушных голов.

Автоматические краскораспылители

Основное применение автоматические краскораспылители нашли на автоматизированных производственных линиях, при покраске тех или иных деталей. Их разрабатывали для продолжительной и постоянной работы в условиях жестких промышленных условий. Их работа требует 24-х часовой точности и гарантии работы. Быстроразъемные цанговые фитинги для подачи воздуха свободно вращаются для легкой установки и использования краскораспылителя. Автоматические краскораспылители произведены для нанесения различных промышленных ЛКМ, включая двухкомпонентные и водоразбавляемые. Автоматические краскораспылители Devilbiss имеют запатентованную систему крепления на монтажной платформе.

Если Вам нужен качественный и эффективный краскопульт для авто – купить такой вы можете в ГАРАЖЕ.

Как правильно выбрать краскопульт для покраски автомобиля в 2020 году

В одной из программ цикла «Следствие вели…» Леонид Каневский рассказывал о любви советского человека делать ремонт своего автомобиля самостоятельно. Сохранилась эта тенденция и сейчас. Всё больше набирает популярность покраска авто. Для этого существует особый инструмент – краскопульт.

Покраска авто краскопультом

Разнообразие моделей поражает. Поэтому, чтобы не запутаться в выборе, рекомендуем прочесть эту статью до конца. А затем выбрать подходящую модель и лучшую краску.

Требования к инструменту

Подбор инструмента нужно начинать с частоты использования. Категорий инструмента – 3: бюджетная, средняя и профессиональная. Для повседневного использования и покраски машины в домашнем гараже подходит недорогой пистолет, а для работника СТО лучше всего профессиональные экземпляры.

На следующем уровне находится перечень задач для выполнения. Производители предлагают разные системы распыления и конструкции пистолетов. Каждый из них эффективен для разных автомобилей. Рассмотрим их более подробно.

Эти загадочные буквы…

На пистолетах можно встретить такие словосочетания: HP, HVLP, LVLP, HTE. Они разъясняют, при каком объёме и давлении работает распылитель. А вот принцип работы приблизительно один и тот же. Внутри устройства два параллельных канала, по одному из которых поступает сжатый воздух. Другой же предназначен для подачи краски. Сжатый воздух расщепляет состав и формирует факел, который прилипает к корпусу транспортного средства. Дальнейшее определяет рабочее давление.

HP – высокое давление

Пистолеты такого типа постепенно уходят с рынка. Их преимущество – лёгкость подбора компрессора и низкое потребление воздуха. Но управлять таким устройством достаточно сложно ввиду густой пелены тумана. Лишь треть образованного 4-атмосферным факелом лака попадает на кузов машины, вся остальная загрязняет окружающую среду.

Краскопульт HP

HVLP – высокий объём при низком давлении

Один из самых распространённых видов инструмента. Он доказал свою эффективность у профессиональных маляров. Низкое давление на уровне 2-3 атмосфер способствует высокому КПД устройства. Недостаток такого краскопульта – работать с ним нужно на расстоянии с применением высокопроизводительного компрессора. Такая система оправдывает себя при работе с металлическими и перламутровыми оттенками лакокрасочных покрытий.

HVLP 1,3 мм SUMAKE SS-1203

LVLP — низкий объём при низком давлении

Работают такие пистолеты под давлением от 1,6 атмосферы, распыл же происходит вообще на 0,7-1,2. Они убирают минусы озвученных выше пистолетов. Степень переноса лакокрасочного покрытия превышает 75%.

Краскораспылитель Кратон LVLP-01G

Электрические пистолеты

Такие краскопульты используют крайне редко из-за большого числа недостатков. Дюзы инструмента чрезвычайно большие и не позволяют качественно покрасить авто. Для домашней и учебной покраски это вполне подходит, но для профессионала это табу.

Сколько краскопультов нужно иметь

Всё зависит от сферы деятельности. Если перед вами стоит задача покраски собственного автомобиля, то достаточного одного инструмента под конкретный материал. Для профессионального применения лучше взять несколько видов для каждой задачи. Преимущество такого шага – экономия времени из-за отсутствия необходимости чистить краскораспылитель.

Где и как покупать краскопульт

Лучше всего краскопульт приобретать в авторизованном магазине производителя. А вот объявлений о продаже оборудования на заборах или досках объявлений лучше избегать. Вам наверняка предложат восстановленный или кустарно изготовленный аппарат без гарантийных обязательств. А то и вовсе лишитесь собственных денег.

Комплект будет неполным без компрессора и шлангов. Относительно нагнетателя воздуха – желаемое значение давления желательно умножить на полтора или удвоить с целью гибкости в выборе дюз. Плюс недостаточное давление скажется негативно на качестве покраски. Избыточное же компенсирует путевые потери в процессе работы.

Bosch PFS 55

Шланги и фитинги должны быть примерно 3/8 дюйма внутреннего диаметра. Если же использовать стандартные четвертьдюймовки, то возможны перебои в подаче воздуха. Нестабильность воздушного потока вызовет сложности в работе инструмента и даже в равномерности нанесения лакокрасочного покрытия. Да и процент эффективности сократится на этом фоне.

Перед покупкой стоит также проверить простоту работы регулировочных винтов. Они должны легко откручиваться и закручиваться без лишних усилий. Если же для этого нужно применять дополнительный инструмент, то лучше отказаться от покупки прибора. Ведь иногда нужно оперативно изменить давление или скорость подачи краски. А приспособления под рукой могут оказаться не всегда.

Выбор дюзы

Дюзой называют сопло или форсунку, через которую протекает лакокрасочный материал или грунтовка. В этом отверстии находится игла, которая регулирует интенсивность подачи состава на кузов окрашиваемого транспортного средства. Стандартные типоразмеры форсунок таковы:

• 1,2 – идеальная дюза для всех видов локальных малярных работ;
• 1,3-1,6 подходит для работы с водорастворимыми красками и жидкой базой;
• 1,4-1,7 сотрудничает с акрилом и лаком;
• 1,6-2,2 – для грунтования;
• 2,5-3,0 применяют для жидкой шпаклевки.

Профессиональны маляры покупают лишь одну дюзу типоразмером 1,6 и применяют её для всех видов работ. А дюзы 2,5-3,0 редко применяют, ведь шпаклевать нужно лишь отдельные категории авто.

Завершение

Опытный мастер оценит по достоинству современный краскопульт премиум-сегмента. А новичку лучше набираться опыта на недорогом инструменте и лишь затем переходить на профессиональный прибор.

Краскопульт для покраски автомобиля: как выбрать лучший пульверизатор

Если вы хотите получить идеально ровную окрашенную поверхность, при этом затратив минимум времени — вам нужен краскопульт. Этот прибор представляет собой пульверизатор, распыляющий жидкости равномерно под действием давления. Используется краскопульт для покраски автомобиля, также применяется в быту, например, как опрыскиватель для растений.

Устройство краскопульта

Корпус устройства выполняется в виде пистолета, где в качестве курка используется пусковая кнопка. Пистолет имеет бачок, который, кстати, не всегда располагается сверху или снизу. Есть модели, в которых имеется возможность перемещать бачок по корпусу в зависимости от условий покраски авто. Пульверизатор имеет и другие важные узлы:

• Внутреннее устройство краскопульта

  сопло с двойным пневматическим диффузором и иглой;
• регулятор для ограничения подачи воздуха;
• регулятор подачи краски;
• регулятор формы и размера факела.

При нажатии курка сжатый воздух направляется в бачок, в результате чего в сопло выталкивается его содержимое. Здесь же происходит смешение лакокрасочного покрытия с воздухом, после чего аэрозоль выбрасывается под давлением наружу, образуя покрасочную дымку. Интенсивность подачи воздуха изменяется регулятором, позволяющим устанавливать нужное давление, регулируя тем самым расход лакокрасочного покрытия при покраске авто. В области рукоятки устройства крепится также шланг, по которому сжатый воздух при покраске авто подаётся в краскопульт.

В действие пистолет может приводиться как сжатым воздухом от компрессора, так и электрическим током от бытовой электросети или аккумулятора. Многие автолюбители собирают электрический или пневматический краскопульт своими руками.
Электрический пульверизатор для покраски авто наиболее удобен для работы в домашних условиях. Здесь пистолет и моторный блок представляют собой единую систему. Электрический краскораспылитель бывает двух типов — воздушный и безвоздушный.

Пневматические аппараты, приводятся в действие сжатым воздухом. Важным критерием выбора конкретной модели является рабочее давление пневматического краскопульта. Диапазон давлений указывается в паспорте и обычно составляет 2-6 атмосферы. Однако, всегда необходимо учитывать, что выбранный вами пневматический пистолет для покраски и грунтовки автомобиля должен выдерживать большее давление по сравнению с тем, которое выдаёт компрессор. Именно поэтому всегда лучше приобретать сначала сам пульверизатор для покраски авто, а затем уже компрессор, подходящий к нему по производительности.

Основные виды краскопультов для покраски автомобиля

Разобравшись с устройством краскопульта для покраски авто, следует подробнее остановиться на том, как выбрать лучший пульверизатор. Все устройства можно разделить по категориям:

• ручные и автоматические;
• полупрофессиональные и профессиональные;
• высокого и низкого давления.

Обычному автолюбителю выбрать нужную модель не составит труда, поскольку пульверизатор для покраски авто может принадлежать к одной из распространённых систем, которых, к слову, не так много.

В подавляющем большинстве случаев практическое применение у автолюбителей могут найти всего три вида краскораспылителей: RP, HVLP и LVLP.

Классификация краскопультов:

• HP – довольно старый пульверизатор высокого давления;
• RP — более современная система также высокого давления, пришедшая на смену HP;
• HVLP система характеризуется большим объёмом переносимого на деталь лака, но уже при низком давлении;

  Краскопульт HVLP технические характеристики

  
  LVLP – работает также при низком давлении, но уже переносит небольшое количество материала на обрабатываемую деталь.

  Теперь самое время разобраться, чем отличаются данные системы и как выбрать краскопульт для покраски или грунтовки автомобиля.

  Особенности краскораспылительных систем

  1. RP – это пистолет высокого давления. При этом имеется ввиду не давление на входе в устройство, а давление в распыляющей головке. Фактически такой пистолет для покраски автомобиля не редуцирует входное давление – оно практически не изменяется на выходе из устройства. Их главная положительная особенность – сравнительно малое потребление воздуха. Потребляют для работы они в основном порядка 270 литров воздуха в минуту, что достаточно мало по сравнению с остальными видами пистолетов.
     Конечно, без минусов ни одна система не обходится – пистолет RP характеризуется не слишком большим переносом на поверхность материала краски или лака, что свидетельствует о его недостаточной экономичности. За счёт высокого давления в распылительной головке большое количество материала при работе просто «улетает» мимо. Кроме того, за счёт высокого давления часть материала просто рикошетит от поверхности. Таким образом, процент передачи, который обеспечивает краскопульт RP, составляет всего порядка 50-60%.

  
  HVLP — для работы в кустарных условиях подходит уже гораздо меньше, конечно, если это не электрический аппарат. Он потребляет порядка 350 л воздуха, что гораздо больше, чем у RP. Поэтому если нет компрессора, то такой краскопульт будет использовать сложнее. Хотя при этом он регулируется в очень большом диапазоне входного давления — от 2 до 4,5 атмосфер. В числе достоинств этих устройств — большой процент переноса грунтовки на поверхность.
  Пистолет HVLP работает с входным воздухом давлением не менее 2 атмосфер, при этом давление на выходе из устройства будет порядка 0,7 атмосфер. В этих условиях перенос материала на поверхность составляет уже порядка 80%. Это свидетельствует о том, что краскопульт довольно экономичен, но иногда возникают проблемы, связанные с возникновением подтеков. Стоит руке чуть задержаться на одном месте — подтек практически гарантирован. Поэтому краскопульт для покраски авто этой системы лучше будет выбрать опытному маляру.
  LVLP позволяет проводить работы при низком выходном давлении порядка 0,7 атмосфер при двух атмосферах на входе, перенося при этом небольшое количество материала. Переносимая на поверхность краска составляет свыше 75%. LVLP обладает повышенной экологичностью. Часто именно данную систему, в том числе и электрический её вариант, позиционируют как наиболее современную и удачную. В двух словах можно сказать, что LVLP гораздо более экономичен, чем RP, но менее производителен, чем HVLP. Тем не менее для покраски автомобиля своими руками именно данная система – лучший выбор.
  Для порошковой покраски обычная краскораспылительная система не подходит, единственный выбор — специальный пистолет для порошковых красителей.

  Особенности выбора краскопульта

  
  Решая, какой краскопульт лучше выбрать для покраски авто, следует ориентироваться на следующие важные детали:

  1. Расход воздуха. Данный параметр зависит от того, какой объём материала следует переносить на поверхность детали. Для небольшого объёма работ следует выбирать пульверизатор, потребляющий не более 100 литров воздуха за минуту.
  2. Для масштабных работ уже более подойдёт профессиональный пульверизатор с производительностью по воздуху до 400 литров/мин. Следует обратить внимание, что компрессор должен иметь примерно на 20% большую производительность, чем требуется для работы краскопульта.
  3. Диаметр сопла. Для тонкой окраски обычно используются сопла № 0,2-0,5. Для большинства же малярных работ оптимальный выбор — широкие сопла № 1,6. В комплекте электрокраскопульт имеет несколько насадок для образования плоской, угловой или круглой формы факела. Универсальным диаметром сопла, подходящим для абсолютного большинства малярных работ, считается 1,4-1,7 мм.

  Как настроить пульверизатор для работы

  Единых рекомендаций по настройке покрасочного пистолета нет, каждый инструмент настраивается под владельца. А вот параметры настроек универсальны для любого вида краскопульта.
  
  Проводить настройку и тестирование устройства следует, конечно, не на обрабатываемой детали. Для этого подойдёт и лист бумаги, закреплённый на вертикальной поверхности. Настройка производится в следующем порядке:

  • сначала необходимо отрегулировать специальным регулятором давление, воздуха, которое будет подаваться в краскопульт. Для этого сначала нужно полностью перекрыть воздух регулятором, а затем, нажимая на рукоять (ещё без краски в бачке), выбрать оптимальное давление для окраски авто, которое будет выдавать пульверизатор;
  • регулируем форму и размер факела. Цветовое пятно может быть отрегулировано по ширине для точного распыления, например, при окрашивании небольшой детали. Для этого пульверизатор имеет регулятор. Важно помнить, что при уменьшении размера факела параллельно следует уменьшать и подачу воздуха. Необходимо следить за тем, чтобы на тестовом образце не образовывалось подтёков. Если последние имеют место, то количество подаваемой краски нужно уменьшить.

  Отметим в заключение, что профессиональный краскопульт, в том числе и электрический – довольно дорогое устройство, стоимость которого доходит до 1000 $. Поэтому для незначительных по объёму работ по нанесению лака и краски на авто рациональнее использовать простые баллончики с краской, либо попытаться сделать краскопульт своими руками.

  Устал платить штрафы? Выход есть!

  100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

  ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

  НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как выбрать краскопульт пневматический для покраски автомобиля?

Покраска автомобиля — это ответственная работа, малейшие огрехи в которой, сразу же бросятся в глаза и влияют на длительности эксплуатации. Поэтому помимо опыта и мастерства очень важно применение качественного покрасочного оборудования для авто. И мы рады сообщи Вам, что теперь в интернет-магазине Гранд Инструмент Вы можете стать обладателем краскопульта пневматического от компании AUARITA.

Почему стоит купить покрасочный пистолет AUARITA?

1. Компания AUARITA (Китай) изготавливает наибольшее количество профессиональных краскораспылителей и покрасочного пневмоинструмента в мире.
2. Каждый краскопульт проходит тестирование и проверку на заводе, и только лишь потом поступает в продажу.
3. На большинство моделей предусмотрены ремкоплекты и опциональные форсунки с разными диаметрами, что позволяет использовать один пистолет универсально.

Если Вы выполняли малярные работы в быту и решили вывести свои умения на более высокий уровень, то крайне необходимо научится разбираться в многообразии краскораспылителей пневматических для покраски авто.

Изначально, необходимо выяснить с какими лакокрасочными материалами Вам предстоит работа. Ведь для каждого вида лако-красочных материалов (лкм) подходит краскопульт с форсункой (сопло, дюза) соответствующего размера. Пневматические краскопульты AUARITA можно подобрать с форсунками от 0,5мм до 2,5мм, чем меньше частицы применяемого лкм, тем меньше диаметр Вам понадобится.

• Покрытие «металлик» — 1,2…1,3 мм
• Краски акриловые, лак – 1,4…1,5 мм
• Грунт акриловый 2К – 1,5…1,7 мм
• Шпатлевки жидкие – 1,7…2,5 мм

Основное отличие всех краскопультов по типу распыления краски:

1. Тип H.P. – большой поток воздуха и высокое давление на выходе характерна для универсальных краскопультов, которые лучше всего применять для бытовых нужд.
2. Тип L.V.M.P — малый поток воздуха и среднее давление на выходе обеспечивает равномерное нанесение краски и экономит до 15% краски.
3. Тип H.V.L.P — большой поток воздуха и низкое давление на выходе подходит для нанесения тончайших слоев краски и экономит до 30% краски.
4. Тип L.V.L.P — малый поток воздуха и низкое давление на выходе обеспечивает совершенное распыление краски. Такой тип технологии распыления самый экономичный и экологически чистый, поскольку уменьшает разбрызгивание лкм на 35%.

Также важной характеристикой является расход воздуха необходимый для корректной работы краскопульта, его необходимо учитывать при подключении к компрессору. Потребность в сжатом воздухе краскопульта должна быть значительно меньше производительности компрессора.

Как выбрать покрасочный пистолет по внешнему виду?

Выбирая краскопульт пневматический для покраски авто так же важно помнить, что это ручной инструмент, а соответственно будете Вы ним работать руками. А качество нанесенного лакокрасочного покрытия во многом зависит от легкости и плавности движений, а порой непрерывной работы на протяжении значительного отрезка времени. Для этого очень важно, чтобы рукоятка была удобной, хорошо сидела в руке не вызывая дискомфорта, тяжести. Именно с таким дизайном выполнены пневматические краскопульты AUARITA. В независимости, профессиональный краскопульт или же бюджетная модель стала вашим выбором, Вы получите инструмент отменного качества по выполнению. Ручки выполнены оптимальной толщины под среднестатистическую руку, а рукоятка приводящая в работу инструмент имеет загнутый край, что предотвращает соскальзывание руки и служит ограничителем. Краскопульты пневматические AUARITA легки в управлении как для правши, так и для левши.

Для многих мастеров принципиален объем бачка, ведь от его величины зависит как часто вы будете прерывать рабочий процесс и подливать краску. А материал бачка влияет на его вес, долговечность и простоту очистки инструмента от красок.

Проанализировав процесс работы и возможности краскопультов пневматических становится очевидным тот факт, что для домашних нужд достаточно будет одного малярного пистолета AUARITA и сменной форсунки другого диаметра. А мастеру, который профессионально занимается покраской необходимо купить несколько малярных пистолетов AUARITA и сменные форсунки к ним различного диаметра. Что бы добиться максимально идеальной покраски автомобиля важен температурный режим высыхания который поможет обеспечить инфракрасная сушка GIKRAFT (Германия), ну а итальянские компрессоры обеспечат бесперебойную и надежную работу превмоинструмента. Звоните менеджерам интернет-магазина Гранд Инструмент, оформляйте заказ и приступайте к покраске.

Самостоятельная настройка краскопульта для покраски автомобиля. Давление воздуха, уровень подачи краски, диаметр сопла и правильная форма факела.

Наиболее часто используемым инструментом автомаляра является краскопульт. Им наносят грунтовку, краску и лак. От выбора типа этого инструмента и правильной настройки краскопульта зависит и качество финишного покрытия кузова автомобиля. В этой статье мы постараемся разобраться с технологией калибровочных работ и научимся проводить тестовые замеры перед нанесением ЛКП на кузов авто.

Принцип работы покрасочного пистолета

Содержание статьи

Практически все модели краскораспылителей, которые применяются для покраски отдельных деталей машины или же кузова целиком в своей основе используют принцип пневматического распыления. Проще говоря, краска или лак подается по специальному каналу в краскопульте и под воздействием потока сжатого воздуха разбивается на мелкие частицы, далее материал выходит из сопла инструмента на большой скорости.

Таким образом, на выходе с воздушной головки образуется покрасочный факел из мелких частиц лакокрасочного материала, которые быстро движутся к обрабатываемой поверхности. Попадая на поверхность детали, эти частицы оседают на ней, создавая равномерный слой краски или лака.

Схема и основные узлы конструкции краскопульта

Чтобы произвести грамотную настройку краскопульта, вам нужно знать из каких деталей и узлов состоит этот инструмент и что за что отвечает при его работе.

Из основных составных частей можно выделить:

• каркас с каналами для подачи сжатого воздуха и покрасочных материалов, уровень подачи которых контролируется игольчатыми клапанами.
• рычаг спуска. Это кнопка, которая приводит в действие сам механизм.
• сопло краскопульта, в котором происходит смешивание воздуха и краски, в итоге образуется окрасочный факел нужного формата.
• емкость для краски в виде съемного бачка.
• винты для регулировки объема подачи воздуха от компрессора, или же краски. Подкручивая эти элементы, вы можете калибровать форму и размер пятна распыла.

Когда маляр нажимает на спускной клапан, сначала открывается канал подачи сжатого воздуха, а при дальнейшем нажатии начинает поступать и лакокрасочный материал.

Регуляторы и их функционал

При настройке краскопульта, для начинающих мастеров нужно понимать какие регулировочные винты есть и за что они отвечают. На примере краскораспылителя SATA мы покажем их функционал.

1. Регулятор формы факела. В данном случае он расположен сбоку, на пистолетах других производителей они могут быть и в другом месте. Данный регулятор отвечает за форму и размер выходящего факела из краски.
2. Регулятор подачи краски. Тут производится калибровка хода иглы, и таким образом происходит контроль подачи ЛКМ в канал.
3. Регулятор подачи воздуха. Данный тип настроек есть не на всех краскопультах. В данном примере он расположен сзади под регулятором подачи материала, но часто его можно встретить и на рукоятке инструмента.

Суть настройки покрасочного пистолета сводится к поиску оптимального соотношения подачи сжатого воздуха и краски. Если все сделать правильно, то на выходе должен получиться равномерный окрасочный факел, который в свою очередь будет четко распределять материал на обрабатываемой поверхности.

Типы краскораспылителей

Основным параметром классификации покрасочных пистолетов является рабочее давление, которое поступает в инструмент из компрессора и которое выдается в результате на воздушной головке. Зачастую выделяют три группы оборудования по этой характеристике:

• конвенциональные. Это тип устройств, которые работают при высоком давлении воздуха.
• HVLP (High Volume Low Pressure). В этом случае используется большой объем поступающего воздуха и низкое давление.
• LVLP (Low Volume Low Pressure). Тут же используется низкий объем и низкое давление.

Если говорить о качестве и экономической целесообразности, то к покупке стоит рассматривать два последних типа устройств. HVLP и LVLP краскопульты работают при давлении 0,7 – 1,2 бара. В то время как  конвенциональное оборудование распыляет материал под давлением 3 – 4 бара.

В чем же плюс HVLP и LVLP пистолетов? Они имеют значительно высший показатель переноса краски на деталь. Под низким давлением краска меньше превращается в бесполезную пыль и лучше переносится на саму поверхность кузова автомобиля. У краскопультов типа HVLP и LVLP этот показатель переноса составляет 65% – 70%. У конвенциональных типов всего 30% – 45%. Исходя из этого, вы существенно экономите материал, особенно это ощущается при нанесении дорогих красок под металлик или перламутр.

Если вы используете в работе краскораспылители SATA, то этот производитель для настройки краскопульта HVLP или LVLP типа изготавливает специальные воздушные головки с двумя манометрами. Такую насадку можно купить отдельно, но зачастую ее нет у начинающего маляра, поэтому мы будем рассматривать альтернативные варианты калибровки.

Настраиваем входное давление

Покупая инструмент, обратите внимание и на то, что производитель указывает оптимальное значения давления воздуха на входе в краскопульт. Этот параметр можно посмотреть в технической документации.

Настройку давления воздуха лучше всего производить согласно показателям манометра установленного на рукоятке краскораспылителя. Обосновано это тем, что выставив давление на компрессоре, оно непременно будет отличаться на входе в пистолет, поскольку будут потери в воздушном канале и фильтрах установленных в систему. Иногда показатель падает на 1 бар и больше, что может сказаться на качестве работы мастера. С манометром на рукоятке вы сможете получить более точные данные для настройки.

Ниже, мы рассмотрим несколько вариантов подбора нужного давления исходя из различных конструктивных особенностей краскопультов.

Вариант 1. С использованием манометра-регулятора.

Опираясь на схему, для лучшего понимания вам нужно будет провести следующие шаги.

1. Открываем на максимум винты контролирующие подачу сжатого воздуха и размера окрасочного факела. При этом винт подачи краски может быть в любом положении и на данном шаге он нас не интересует.
2. Далее жмем на спускной рычаг и ждем поступления сжатого воздуха. Удерживая кнопку краскопульта, прикручиваем регулировочный рычаг подачи воздуха и выставляем на манометре в рукоятке нужный показатель давления указанный производителем. В случае с HVLP и LVLP устройствами этот показатель будет около 1,5-2,5 бар.
3. После выставления давления воздуха, полностью выкручиваем регулировочный винт, отвечающий за подачу материала. Опять нажимаем на кнопку и смотрим результат на тестовой поверхности. Но про тестирование инструмента мы поговорим ниже.

Вариант 2. Есть встроенный манометр.

В более дорогих и «нафаршированных» моделях краскопультов есть встроенный цифровой манометр, который еще больше упрощает настройку краскопульта для покраски автомобиля, особенно для новичков.

Тут технология следующая:

1. Откручиваем винт регулятора размера факела полностью.
2. Нажимаем на спускной клапан.
3. Выставляем нужный показатель давления с помощью регулировочного винта подачи сжатого воздуха.

Вариант 3. Манометр без регулятора.

Такие случаи также бывают. Тут процесс будет следующим:

1. На максимум открываем канал подачи воздуха.
2. Также на максимум откручиваем и регулятор размера факела.
3. Нажимаем кнопку на краскопульте.
4. На редукторе компрессора или фильтр группе выставляем нужный показатель давления.

Вариант 4. Если манометр вообще отсутствует.

Это наименее точный способ настройки. Без измерительных датчиков вам будет сложно ориентироваться по давлению, поступающему в инструмент.  Обычно мастера в таком случае «на глаз» выставляют параметры на компрессоре или же фильтр группе.

Тут можно учитывать примерные потери показателей при прохождении воздушного канала и фильтров. Так на воздушный канал диаметром 9мм и длиной около 10 м, могут припадать потери около 0,6 атмосфер, а в фильтрах около 0,3 – 0,5 атмосфер. Если фильтры забиты, то потери будут выше. Используя данную погрешность, выставляют и нужное давление на компрессоре.

Пошаговая инструкция:

1. На максимум откручиваем регулятор подачи воздуха и размера факела.
2. Нажимаем спускной рычаг.
3. Выставляем на компрессоре давление согласно заданному производителем и накидаем сверху 0,9 – 1 бар.
4. Тестируем полученный результат.

Вариант 5. Если краскопульт no name.

Часто можно встретить случаи, когда неопытный маляры покупают дешевый китайский краскопульты, у которых даже нет технической документации. Перед вами встанет задача подбора рабочего давления воздуха для этого инструмента, и тут вы потратите много сил и нервов для того, чтобы хоть немного настроить дешевый вариант краскораспылителя.

Для калибровки такого инструмента в бачок с материалом заливают эмаль. Далее полностью откручивают все регуляторы. Нажимают на клапан и, регулируя винт подачи воздуха, добиваются максимально ровной формы окрасочного факела.  При этом сам краскопульт размещают на расстоянии около 15 см от тестовой поверхности. Когда вы получите «лучший из возможных» результат это и будет рабочим давлением.

Работать с копиями известных брендов будет практически не реально, так как опытные мастера говорят, что добиться равномерного факела фактически не реально и в любом случае будут «плевки» краской и наплывы. Лучше не экономить на оборудовании и сразу купить приобрести хороший инструмент.

Настройка размера факела краскопульта

На самом деле максимально равномерное покрытие получается при работе с максимальным размером окрасочного факела. Чем шире распыляемое пятно правильной формы, тем более равномерный слой ЛКП вы получите в результате, это в частности обусловлено и меньшим количеством проходов и переходов между ними.

Существуют и исключения в этом вопросе. Например, если вы осуществляете локальную покраску, или же обрабатываете места изгибов, труднодоступные детали и прочее. В таких случаях размер факела нужно регулировать, подкручивая отвечающий за это винт на корпусе краскопульта.

Регулируем подачу лакокрасочных материалов

При полной покраске кузова авто или же отдельных его деталей, лучшим решением будет полностью открыть регулятор подачи краски. В случаях частичной обработки поверхности или работы с труднодоступными областями деталей можно корректировать подачу материала согласно выставленных вами требований.

Учтите, что при максимально открученном регуляторе краски будет минимальный износ сопла и иглы покрасочного пистолета

Выбор диаметра сопла

На работу краскопульта с различными типами материалов напрямую влияет такая деталь как сопло и его диаметр. Тут работает формула: чем гуще материал – тем дюзу больше размера нужно вкручивать на инструмент.

Часть производителей в технической документации даже указывают, какой размер сопла использовать для материалов с различной вязкостью. Мы предоставим вам, примерные характеристики, на которые можно ориентироваться.

• базовая краска (эмаль) – 1,3 – 1,4 мм.
• акриловые эмали и лаки – 1,4 – 1,5 мм.
• грунтовка – 1,5 – 1,8 мм.
• жидкая шпаклевка – 2 – 3 мм.
• резиносодержащие покрытия (антигравий) – 6 мм.

Каждый мастер выбирает тот размер сопла, с которым ему удобно работать. Ведь чем меньше дюза, тем меньший расход материала и на выходе будет тоньше слой, но работать нужно будет дольше. Если брать больший диаметр сопла, то возможны подтеки материала на поверхности, и без практики нанесения краски или лака новичку будет сложно избежать дефектов.

Тестирование краскопульта

После того как вы провели предварительные настройки, вам нужно протестировать полученный результат на черновой поверхности, перед тем как начать работать с кузовом авто.

Существует три основных теста, которые маляра проводят перед началом работ, чтобы проверить корректность работы инструмента, и при необходимости немного его откалибровать.

1. Тест на правильность формы отпечатка факела.
2. Тест на равномерность распределения материала в факеле.
3. Тест на качество распыления.

Давайте пошагово разберем каждый из них.

Тест на правильность формы отпечатка факела

Для начала в качестве тренировочной поверхности обычно используют лист бумаги, для этого его закрепляют на стене, чтобы удобно было тестировать оборудование.

Далее процедура следующая:

1. Узнайте рекомендуемое расстояние удаленности краскораспылителя от рабочей поверхности, а это для типов HVLP и LVLP 15 – 20 см, а для конвенциональных аппаратов около 20 см. Поднесите инструмент на такое расстояние.
2. Направьте воздушную головку перпендикулярно листу и на 1 секунду зажмите спускной клапан.
3. Проанализируйте форму полученного отпечатка от факела.

Чтобы оценить результат мы приведем изображения того как должно быть и как быть не должно.

В идеале должна получиться форма вертикально вытянутого овала с равномерно распределенной краской по всей площади, при этом края могут быть немного размыты. Не должно быть выпуклостей и впадин на боковых частях овала, а также краска должна распыляться без просветов.

Причиной нарушения формы или однородности пятна факела является неправильная регулировка, и вам нужно подогнать настройки краскопульта. Если вы заметили наплывы краски в центре пятна или на краях, то попробуйте прикрутить винт подачи материала. Если же форма факела имеет вид восьмерки, то уменьшите входное давление. Форму в виде банана пятно получает за счет того, что забился один из каналов воздушной головки пистолета.

Тест на равномерность распределения материала в факеле

Для этой процедуры вам нужно развернуть краскопульт в горизонтальное положение, и на чистый лист бумаги, подвешенный на стене начать распылять краску. Распылять нужно до тех пор, пока материал не начнет стекать по листу вниз. По скорости стекания и расстояния между ними можно судить о равномерности распределения краски по всей площади, наносимой факелом.

Пример образцов, по которым вы можете сориентироваться приведен ниже на фото.

Тест на качество распыления

Этот тест имитирует реальный процесс нанесения материала на деталь машины. Нужно зажать спускной рычаг и провести по горизонтали краскопультом закрашивания несколько листов бумаги. Вы сможете опробовать инструмент в работе, определиться с размером сопла, если слой очень тонкий или слишком много «поливает».

На этом настройка краскопульта для авто завершена и можно приступать к работе.

Видео об универсальной калибровке инструмента фирмы Walcom.

Выводы. С помощью такой настройки вы сможете подстраивать инструмент под различные типы краски и под лак, которые имеют разную вязкость состава. Старайтесь подходить к вопросу комплексно, проверяя все опции перед началом работ, и не экономьте на инструменте.

Видео настройки китайского пистолета девилбис.

Дополнительные полезные материалы

Настройка краскопульта Walcom.

Формы отпечатков факела и рациональность их использования.

На этом процесс настройки краскопульта завершен, и можно приступать к работе. Напишите в комментариях как вы проводите настройку своего покрасочного пистолета, и какие нюансы являются наиболее важными.

какой распылитель лучше выбрать, конструкция покрасочного пистолета

Выполнение автомобильных лакокрасочных работ – занятие довольно кропотливое. Сложность проведения этих работ сводится к потребности в нанесении краски ровным слоем по всей поверхности, при этом никаких потеков краски не должно образовываться.

Нанести краску ровным слоем на поверхность кузова авто или определенную его часть было бы сложно без использования специального приспособления – краскопульта для покраски авто.

Процесс распыления лакокрасочного покрытия на кузов с использованием краскопульта сводится к тому, что на данный инструмент подается воздух под давлением.

Проходя через краскопульт поток воздуха захватывает частицы краски. Выходя из него этот поток, но уже с краской, движется вперед, достигая поверхности элемента кузова.

Воздух отбивается от нее, а поскольку краска тяжелее воздуха, она, распыляясь на поверхности, остается на ней.

Какой распылитель краски лучше выбрать для покраски автомобиля?

Конструкция покрасочного пистолета

Для удобства выполнения работ пульверизатор сделан в виде пистолета, поэтому его еще часто называют покрасочным пистолетом. Состоит он из корпуса с рукояткой.

В нижней части рукоятки размещается штуцер для подключения трубопровода от компрессора. Внутри корпуса покрасочного пистолета располагаются каналы для подачи воздуха и краски.

Все они подводятся к головке распылителя, с установленным в ней соплом, через который распыляется поток воздуха с краской.

Краска подается из бачка. Сам бачок может иметь верхнее, нижнее или верхнее боковое расположение.

Управление подачей воздуха и краски производиться курком. При отпущенном положении курок перекрывает каналы подачи краски, для того, чтобы открыть эти каналы, нужно выжать курок. Этим достигается возможность прерывания работы для перехода к другой поверхности, к примеру, при покраске только отдельных элементов кузова авто.

Регулировка краскопульта

При работе с краскопультом, можно произвести регулировку подачи воздуха и краски. Для этого у пистолета имеется три регулировочных винта. Первым производится регулировка выходного давления воздуха на головке. Благодаря этому винту можно произвести калибровку капель краски, которая будет выходить из сопла.

Второй винт отвечает за форму краско-воздушной смеси, выходящей из сопла, так называемого «факела». Этим винтом можно увеличивать или уменьшать площадь распыления краски. Данная регулировка позволяет закрашивать поверхность большой площади, или же локальное небольшое пятно, без нанесения краски на близлежащие поверхности.

Третьим винтом производится регулировка подачи лакокрасочного материала, который будет захватываться потоком воздуха. Эта регулировка позволяет установить количество потребляемой краски.

Конструктивно все краскопульты практически одинаковы, отличаться могу только по расположению бачка и регулировочных винтов. А вот особенности процесса работы, при котором производится нанесение краски – разные.

Основными у всех пульверизаторов являются три вида процесса – распыление краски под высоким давлением, под низким давлением на выходе и средним давлением. Первые два – совершенно разные, а третий – производная от них.

Классификация краскопультов по распылению краски

1. Краскопульты системы HP

Первый вид пульверизаторов, производящих распыление краски под высоким давлением и имеющим маркировку «HP» являются самыми распространенными. Особенностью этих пистолетов является высокое давление на выходе из сопла (около 1,5 атм.) при том, что на вход в краскопульт должен подаваться воздух под давлением 2,5-5,0 атм.

За счет высокого давления скорость воздуха на выходе из сопла достаточно большая. Из-за этого факел получается достаточно широким, что обеспечивает более равномерное нанесение слоя краски, а также влияет на скорость проведения работ. При этом расход самого воздуха у краскопульта сравнительно небольшой, от 100 до 300 л/мин.

1. Основным недостатком распылителей «HP» являются большие потери краски при работе. Высокая скорость воздуха на выходе из сопла приводит к тому, что достигая поверхности капли краски не успевают прилипнуть к ней и попросту рикошетят. Из-за этого теряется примерно 65% лакокрасочного материала. Отлетевшая от поверхности краска образует мелкодисперсный туман, постепенно оседающий на поверхностях вокруг. На окрашиваемую поверхность переноситься только 30-35% лакокрасочного материала.
2. Еще одним недостатком является то, что при работе поток воздуха, отталкиваясь от окрашиваемой поверхности, образует воздушные вихри. Они захватывают мелкие частицы сора, находящиеся в воздухе, прижимают к слою краски, и те к ней прилипают. В итоге, после покраски потребуется проведение шлифовальных и полировальных работ.

2. Краскопульты системы HVLP

Распылители «HVLP» действуют не так. У них на выходе давление воздуха значительно ниже – около 0,7 атм. При этом давление на входе остается высоким – 2,5-3,0 атм. Достигнуть падения давления удается за счет специального строения воздушных каналов внутри краскопульта.

За счет малого давления на выходе, скорость движения воздуха с частицами краски значительно ниже. Из-за этого капли краски успевают хорошо прилипнуть к поверхности. Этим достигается высокий процент переноса краски на поверхность – до 70%, от рикошета теряется только 30-35% краски. При этом образование вихрей нет, поэтому дополнительных работ после покраски не требуется.

Но сопровождается такой процесс покраски значительным расходом воздуха, компрессор должен обеспечивать свыше 360 л/мин воздуха.

Дополнительным недостатком является потребность в малом расстоянии между краскопультом и окрашиваемой поверхностью. Из-за этого окрашивать поверхности с трудным доступом и на расстоянии достаточно сложно.

3. Краскопульты системы LVLP

При создании распылителей системы «LVLP», объединяют положительные качества двух вышеперечисленных видов. В таких краскопультах на выходе обеспечивается давление 0,7-1,2 атм., при входящем давлении 1,5-2,0 атм. Благодаря этому удалось обеспечить высокий процент переноса краски – до 75% при небольшом расходе воздуха – 15-350 л/мин. Поэтому такие пистолеты являются сейчас приоритетными.

Характеристики сопел и выбор краскопульта

Перейдем к характеристикам сопел. От них зависит размер капель краски, которые будут подаваться на поверхность. Основной характеристикой сопла является диаметр отверстия.

Для разных материалов используются сопла с разным диаметром. Так, для базовых лакокрасочных материалов подходит сопло с диаметром отверстия 1,2-1,3 мм. Для акриловых красок и лака нужно отверстие размером 1,4-1,5 мм. А вот для жидкой шпатлевки диаметр отверстия должен быть 1,7-2,0 мм.

На выбор краскопульта для покраски авто влияет не так уж и много параметров.

1. Первое, что следует учитывать – так это производительность компрессора. Он должен обеспечивать количеством воздуха вдвое больше, чем расходует краскопульт. Это обеспечит удобство работ, а также не приведет к тому, что компрессору придется работать с повышенными нагрузками.
2. Второй параметр при выборе – частота использования. Если приобретается распылитель для нечастых работ, то необязательно покупать профессиональную дорогостоящую модель. Для использования в условиях гаража прекрасно подойдет и любой недорогой вариант.
3. Также важно определиться с диаметром сопла. Для домашних работ оптимальным является сопло диаметром 1,4 мм. Оно подойдет для большинства лакокрасочных материалов.

Как вариант, можно приобрести краскопульт со сменными соплами. Такой пистолет будет универсальным вариантом и подойдет абсолютно ко всем краскам и лакам.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/avtoakssesuaryi/kraskopult-dlya-pokraski-avtomobilya/

HVLP или LVLP: какой краскопульт лучше?

Окрасочный пистолет занимает первое место в списке оборудования для проведения покраски авто. Суть работы краскопульта заключается в распылении грунта или лакокрасочных материалов под воздействием давления сжатого воздуха, то есть воздушно-капельным способом.

Современный ассортимент таких инструментов разнообразен, и вопрос о том, как выбрать краскораспылитель и какая система – LVLP или HVLP – лучше, занимает многих. В данной публикации коротко рассмотрим устройство окрасочного пистолета и два основных типа распыления.

Краскопульт, в той своей форме, в какой мы видим его сегодня, был создан более века назад. Сейчас существует много разных вариантов его конструкций. В чем же отличие?

Внешне окрасочные пистолеты очень похожи, но внутри они могут иметь разное устройство воздушных головок и каналов для проведения воздуха, различаться системами распыления (HVLP, LVLP, HP и других комбинаций объема и давления). Эти нюансы в строении любого краскораспылителя определяют не только качество и скорость работы мастера, но и удобство использования инструмента.

Лучше понять то, как выбрать окрасочный пистолет, поможет изучение его основных элементов. Любой современный краскопульт имеет три системы регулировки, к которым относятся:

• Регулятор факела, который позволяет выбрать оптимальную форму распыляемого пятна в процессе работы.
• Регуляция подачи воздуха необходима для того, чтобы мастер имел возможность настраивать выходное давление, или проще говоря, изменять силу, с которой краска будет вылетать из сопла.
• Регулятор хода иглы, или по-другому – открытия форсунки, предназначен для уменьшения или увеличения объема подаваемого лакокрасочного материала, а соответственно, для создания нужной толщины слоя.

Технические особенности эти трех элементов бывают разными, и в зависимости от этого выделяют различные системы распыления окрасочных пистолетов. Поговорим о них далее.

Система распыления, давление воздуха, другие особенности

HTE – High Transfer Efficiency	высокое	эффективная передача краски
LVLP – Low Volume Low Pressure	низкое	небольшой объем
HP – High Pressure	высокое	низкий расход воздуха
MP – Middle Pressure	среднее
RP – Reduced Pressure	пониженное	тонкое распыление без разводов
HVLP – High Volume Low Pressure	низкое	высокий объем
LVMP – Low Volume Middle Pressure	среднее	низкий объем

Краскопульты HVLP (не HLVP!) характеризуются большим объемом и низким давлением. Они были разработаны в 80-е годы прошлого века, и одной из целей их создания явилась минимизация нанесения вреда окружающей среде.

Устройство воздушных каналов в окрасочных пистолетах системы HVLP предусматривает перенос без потерь на рабочую поверхность минимум 65% распыляемого материала.

Такой эффект объясняется высоким уровнем давления на входе – 2,5-3 атм. – и низкому его показателю на выходе – около 0,7 атм. Получается, что в процессе эксплуатации краскопультов типа HVLP в воздухе теряется около 25-35% краски или лака.

Но забота об окружающей среде – не единственное качество таких краскораспылителей. Преимуществом системы HVLP (которую по ошибке иногда называют HLVP) является весомая экономия лакокрасочного материала, достигаемая благодаря небольшой скорости полета краски на выходе. Из-за этого образуется меньше тумана, однако распылять материал при этом необходимо на близком расстоянии – не дальше 15 см.

Достоинства, недостатки

Экономия краски	Нужно много воздуха (360 л/мин и более), а значит и мощный компрессор
Хорошие экологические показатели	Диаметр воздухопровода увеличен
Не дают много тумана	Требует установки дополнительных фильтров для очистки воздуха от влаги и масла из-за применения мощного компрессора
Минимум мусора на рабочей поверхности	Требует высокого мастерства во избежание подтеков

К недостаткам также стоит отнести малую дальность дистанции при распылении краски.

Работа краскопультов LVLP основана на низком давлении и невысоком объеме. Это относительно новая разработка, которая сочетает в себе нечто среднее между системами HVLP и HP.

При распылении краски из окрасочного пистолета LVLP входное давление составляет 1,5-2 атм. , а на выходе оно падает до 0,7-1,2 атм. Эффективность переноса лакокрасочного материала на рабочую поверхность – более 65%. Расход воздуха значительно меньше, чем в системе HVLP, и составляет 150-350 л в минуту.

Недостатки у данной категории окрасочных пистолетов отсутствуют, а из достоинств можно добавить низкую чувствительность инструмента к перепадам давления компрессора.

Различаются краскопульты и по способу подачи краски на распылитель. Материал может подаваться либо из бачка, входящего в конструкцию пистолета, либо через шланг, увеличивающий давление и прикрепляемый к краскораспылителю.

Системы распыления RP, LVMP, MP, HTE в отличие от LVLP и HVLP, используются в обычных гаражных условиях реже. Однако и среди них есть достойные варианты, например, категория краскопультов RP, обеспечивающая идеально ровное и тонкое покрытие без разводов.

Профессионалы обычно не ограничиваются каким-либо одним типом окрасочного пистолета, и в их арсенале есть как минимум три разных инструмента. Что касается частных гаражных работ, то для этого оптимальным вариантом является краскопульт LVLP.

Также полезно знать про размер, а точнее, диаметр, сопла, который измеряется в миллиметрах и различен для разных материалов:

• база «металлик» – 1,2-1,3;
• акриловый грунт 2к – 1,4-1,5;
• жидкая шпатлевка – 1,7-2;
• акриловый лак и краска – 1,4-1,5.

Для начинающего гаражного мастера можно взять пистолет с дюзой 1,4 мм. Такой диаметр является универсальным для новичков, с ним можно распылять грунт, если добавить в него немного больше растворителя. А лучше всего приобрести комплект игл и сопл разных размеров и использовать на одном краскопульте в зависимости от потребности.

Во время покраски также поглядывайте на входной манометр для контроля уровня давления сжатого воздуха. Если окрасочный пистолет нужен для редких работ или вовсе, покраски дисков или пары кузовных деталей, то для начала можно остановить свой выбор на одном из скромных по цене китайских краскопультах, среди которых есть немало достойных вариантов.

Источник: http://AutoKuz.ru/materiali-instrument/hvlp-ili-lvlp.html

Как выбрать краскопульт для покраски авто? Основные критерии выбора и покупки

Выбор и покупка краскопульта (краскораспылителя) достаточно ответственный и весьма затратный момент. Если вы встали перед выбором, какой краскопульт выбрать и потерялись в огромном море предлагаемых видов и систем малярных пистолетов, то вам просто необходимо получить немного теоретических знаний по видам краскораспылителей и систем передачи краски, в которых они работают.

Для начала немного теории (куда без нее) — разберемся с устройством простого краскораспылителя и системами распыления.

Устройство классического краскопульта и системы переноса краски

Основные регулировки на краскораспылителе:

• Регулятор подачи воздуха для точной настройки давления на выходе.
• Регулятор формы факела. Позволяет непосредственно во время работы подобрать оптимальную форму распыла.
• Регулятор хода иглы (открытия форсунки), отвечающий за количество и подачу материала.

Все современные предлагаемые на продажу краскопульты подразделяются по следующим системам распыления:

1. HP (High Pressure) – высокое давление.
2. HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление.
3. LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление.
4. LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление.
5. RP (Reduced Pressure) — пониженное давление.
6. MP (Middle Pressure) — среднее давление.
7. HTE (High Transfer Efficiency) – Высокая эффективность передачи.

Ниже, более подробно рассмотрим системы переноса краски, наиболее часто применяемые малярами для гаражной и вообще ремонтной окраски автомобилей.

Краскопульты системы HP

Пожалуй, занимают первое место среди гаражных маляров и это уже ставшая классической, система распыления краски.

Краскопульты этой системы распыляют материал при большом давлении на выходе распыляющей головки составляющим порядка 1,2 – 1,5 атм.
Рекомендуемое давление на входе такого краскопульта имеет широкий диапазон и составляет 2.5 – 5 атм.

Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким от 100 до 300 литров в минуту.

Достоинства HP:

• Широкий факел, вследствие чего достигается равномерное нанесение материала (краски, лака).
• Большая скорость нанесения покрасочного материала.

Недостатки HP:

• К недостаткам можно отнести низкий процент переноса краски, примерно до 45%, т.е. 55% купленной вами краски-лака просто улетает в воздух рикошетом от поверхности, превращаясь в туман и оседая, окрашивают все вокруг.
• Также, благодаря высокому давлению создаются завихрения в воздухе, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности, что в дальнейшем ведёт к неизбежной шлифовке и полировке поверхности после окрашивания.

Краскопульты системы HVLP

Были придуманы конструкторами в 80-х годах прошлого столетия в угоду защиты окружающей среды. Их конструкция устроена так, что благодаря специальному строению воздушных каналов пистолета распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7атм) и достаточно высоком давлении на входе 2,5-3атм.

За счет такой конструкции распылителя разработчики добились высочайшего переноса материала, свыше 70%.

(Официальное требование к производителям такого оборудования – перенос материала не менее 65%) И как можно понять, всего 35-20% краски улетает в воздух, соответственно, это система распыления является не только экономичной, но и более экологичной.

Такая экономия достигается тем, что на выходе из сопла капли краски имеют очень невысокую скорость, соответственно и меньший рикошет и меньшее образование тумана. Поэтому, наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12 — 15см.

Достоинства HVLP:

• Высокая экономия материалов.
• Практически отсутствие опыла.
• Нет завихрений — нет мусора.

Недостатки HVLP:

• Высокое потребление сжатого воздуха, от 360 и выше литров в минуту, следовательно, нужен мощный компрессор с большой производительностью.
• Увеличенный диаметр воздухопровода.
• Установка дополнительных фильтров очистки воздуха от влаги и масла, так как компрессор работает, что называется «на всю катушку» перегоняя массу воздуха.
• От маляра требуется высокий профессионализм. Чуть задержал руку при проводке, и подтеки тебе гарантированы. Из-за близкого расстояния краскопульта до окрашиваемой поверхности, неудобно красить далеко расположенные места, к которым трудно дотянуться.

Краскопульты системы LVLP

Достаточно свежая разработка и является неким компромиссом между HVLP и HP. Конструкторы постарались убрать недостатки присущие вышеуказанным системам распыления, поэтому LVLP является на сегодня наиболее перспективной. Имея на выходе давление 0.7-1.

2 атм, а на входе около 1.5-2.0 атм, получаем высокий перенос краски от 65% при относительно небольшой прожорливости сжатого воздуха 150-350 литров.

Увеличение расстояния от пистолета до поверхности, при нанесении краски-лака по сравнению с HVLP на 5-10 см, позволяет проще окрашивать труднодоступные места.

Достоинства LVLP:

• Низкое потребление воздуха.
• Высокий перенос материалов на окрашиваемую поверхность.
• Низкая чувствительность к перепадам давления.

Остальные системы распыления (LVMP, RP, MP, HTE и другие) являются симбиозом вышеперечисленных, не имеют особых конструктивных особенностей и отличаются только оригинальным названием, данным им производителем, поэтому углубляться в их изучение, пожалуй, нет смысла.

Рассмотрим основные критерии выбора системы распыления для наших требований по работе в гараже

Как видно из информации приведенной выше, наиболее подходящими под требования гаражного ремонта подпадают краскораспылители с системой передачи материала LVLP. Но вместе с тем, есть еще немало нюансов влияющих на выбор. Это и производитель и стоимость, и конечно компрессор, с которым будет работать ваш краскопульт.

Связь компрессор – краскопульт.
Если у вас уже есть компрессор, то краскопульт подбирайте под его производительность. Если он вырабатывает 260 литров, то система HVLP ему будет явно не по зубам.
Подбирайте малярный пистолет таким образом, чтобы его потребность в сжатом воздухе была ниже производительности компрессора.

Является ли покраска автомобилей вашим основным делом?
Если нет и вы красите всего пару деталей в год, то и пульвер за 3-4 сотни баксов вам явно не нужен.

В этом случае стоит обратить внимание на китайские краскопульты, и среди них попадаются экземпляры достойные внимания за очень небольшие деньги около 100$. Правда тут высока вероятность нарваться на полный отстой.

Теперь по поводу размера дюзы (она же форсунка, сопло)

Чем меньше зерно распыляемого материала, тем меньше должен быть диаметр дюзы у краскораспылителя.

Так для базовых покрытий типа металлик подойдет – 1.2 – 1.3 мм. Для лака и акриловых красок – 1.4 – 1.5 мм. Для акриловых 2К грунтов наиболее предпочтительней будет дюза – 1.5 – 1.7 мм.

Для нанесения жидкой шпатлевки – 1.7 – 2.0 мм иногда и больше, смотреть в техничках производителей ремонтных и окрасочных материалов.

Если вы только собираетесь заняться покраской, то рекомендую для начала приобрести краскопульт с дюзой 1.4 мм. Этого будет достаточно, на первое время и его можно будет использовать как универсальный. В том числе и для грунтовочных работ, немного добавляя в грунт растворителя сверх нормы, для более жидкой консистенции.

Некоторые производители выпускают и продают сменные комплекты дюз и запирающих игл с широкой линейкой диаметров, делающие краскопульт универсальным. Поэтому, выбирая себе краскораспылитель, поинтересуйтесь этим моментом.

Делаем выводы

Теперь, вооружившись теорией и сделав для себя нужные выводы можно смело идти к продавцам краскопультов, мучить их всякими вопросами и не бояться, что они начнут вас грузить мудреными терминами из жизни краскораспылителей – ведь вы уже в курсе.

Несомненно, если вы собираетесь заняться покраской автомобилей профессионально, то со временем у вас наберется несколько видов краскораспылителей, а может даже и больше десятка.

Каждый будет, скажем так – заточен под необходимую работу, будь то покраска, лаком или базой, грунтование или нанесение жидкой шпатлевки.

Но свой путь к профессиональному покрасочному оборудованию надо начинать с первого шага, так пусть этот шаг будет правильным и ваши средства, потраченные на приобретение первого краскопульта, не будут выброшены на ветер.

Источник: https://sam-avtomaster.com/oborudovanie/kraskopult-dlya-pokraski-avto

Выбор краскопульта для покраски авто

Залогом качественного нанесения лакокрасочных покрытий на кузов машины является правильно подобранный краскопульт для покраски авто.

Покупка распылителя является затратным и ответственным моментом. Среди большого разнообразия предлагаемых видов и систем сделать правильный выбор без основных знаний затруднительно.

Особенно это касается начинающих маляров, которые хотят покрасить авто своими руками.

Поэтому новичков необходимо ознакомить с теоретическими сведениями о том, как выбрать краскопульт для покраски авто, какой из них лучше, как правильно настроить краскопульт, чтобы состав наносился на поверхность машины ровным слоем без потеков, наплывов и шероховатостей.

Пульверизаторы для нанесения красок имеют такие основные части:

• корпус;
• емкость для распыляемого материала;
• механизм подачи краски;
• регулятор факела распыла;
• регулятор давления на выходе;
• курок, открывающий подачу воздуха и материала;
• игла, регулирующая количество материала;
• распылительная головка с воздушными каналами;
• дюза или сопло определенного диаметра;
• разъем подсоединения воздушного шланга.

Распылительная головка и внутренняя дюза считаются самыми дорогими деталями, от них зависит качество распыления.

Требования к краскопультам

Основные параметры, на которые необходимо обращать внимание при выборе краскопульта для покраски авто:

1. Производительность. Обычно указывается количество забора или всасывания воздуха на входе, измеряется в л/мин. На выходе производительность отличается от входящей вследствие потерь воздуха при его сжатии, последние составляют почти 35%.
2. Объем бачка. Дешевый распылитель имеет ресивер с объемом 24-50 л, дорогостоящие вмещают 200 л и больше. Технические характеристики последних намного выше, но они в разы дороже и при работе создают некоторые неудобства. Почти все современные распылители имеют специальный разъем для увеличения объема ресивера.
3. Расположение бачка. Последний может находиться в двух позициях. При верхнем положении краска подается под действием силы земного притяжения, нижнем — с помощью всасывающей силы краскопульта. Пульверизаторы при одинаковой системе распыления с разными позициями бачка работают одинаково. На выбор влияют условия работы и выполняемые операции.
4. Материал ресивера. На практике чаще встречаются пластиковые бачки. Они тяжело очищаются, но осуществляют хороший визуальный контроль уровня красящего состава.
5. Мощность. Как правило, она составляет 1,1-1,3 кВт.
6. Степень вязкости распыляемого вещества. Многие модели распыляют не только краску, но и лак, жидкую шпаклевку, грунтовку. Перед выбором устройства надо внимательно изучить, какие материалы он распыляет, установить, подходит ли он под окрашивание авто.
7. 1. питание от аккумулятора;
   2. питание от электрической сети.
8. Диаметр сопла. Выбор показателя зависит от цели применения:
   1. для нанесения жидкой шпаклевки подходит дюза 1,7-2 мм;
   2. для акриловой краски и лака — 1,4-1,5 мм;
   3. для состава с эффектом металлик — 1,2-1,3 мм.

Выделяют такие основные виды краскопультов:

1. Механические.
2. Пневматические.
3. Электро.
4. Комбинированные.

Механические распылители считаются самыми экономичными, но по производительности уступают другим.

Устройства чаще используются для побелки и работ, не требующих точности и гладкости покрытия. Поэтому для покрасочных работ с автомобилем они не подходят.

Краскопульт электрический работает от сети 220 В, распыляет краску с помощью встроенного насоса или турбины. Качество распыления у него хуже, чем у пневматического, тем не менее достоинства он имеет, это:

• компактность;
• малый вес, удобная транспортировка;
• невысокая стоимость;
• не требует особого ухода;
• не требует контроля давления;
• работает без компрессора, не нужны дополнительные фитинги и шланги;
• не нужны специальные навыки для работы;
• легкая регулировка.

Электрическим краскопультом обеспечивается нанесение лакокрасочных покрытий без шероховатостей и наплывов на выходе. Устройства обладают такими недостатками:

• передвижение зависит от длины провода;
• механизмы с верхним бачком могут вывести из строя электричество при негерметичности стыков или крышки;
• шум во время работы.

При покупке обращают внимание на качество пластика корпуса. Огромным преимуществом будет металлическая игла, форсунка, дюза, т. к. ремкомплекты на электрические аппараты купить намного сложнее, чем на пневматические.

Пневматические краскопульты работают на сжатом воздухе. Для их функционирования необходим компрессор, который нагнетает воздух, используя электроэнергию, и после присоединения шлангом к аппарату подает его в краскопульт. Образуется окрасочный факел.

Компрессор необходимо подбирать в зависимости от производительности устройства.

Пневматический краскопульт имеет такие достоинства:

• высокая скорость работы;
• мобильность, свободное передвижение;
• визуальный контроль давления, ширины факела;
• повышенная ширина покрытия;
• возможно применение как профессиональным маляром, так и новичком;
• обработка больших площадей.

Недостатки данных моделей:

• не относятся к классу бюджетных устройств;
• основной комплект не рассчитан на моментальную работу;
• требуется подсоединение дополнительного оборудования, настройка, грамотный уход;
• выход из строя компрессора делает пистолет непригодным к эксплуатации;
• повышенные меры безопасности.

Существуют варианты мини. Качество их распыления уступает простым пневматическим аппаратам, но в большинстве случаев они работают как электрические, за счет турбины или насоса.

Мини краскораспылителем используются при точечном ремонте, при нанесении растворителя для перехода по лаку. Такое устройство примерно в 2 раза меньше обычного. Бачок — не более 150 мл, диаметр сопла — до 1 мм.

Устройства производят с использованием основных технологий hp, hvlp, lvlp.

Достоинства таких моделей:

1. Большая ширина факела. Она позволяет красить обширную площадь поверхности. Материал ложится под напором ровно и равномерно.
2. Высокая оперативность процесса.
3. Не требует высокопроизводительного компрессора.
4. Экономия времени.

Пульверизатору технологии hp присущи такие недостатки:

1. Большие потери краски (почти 65%).
2. Необходимость повторной обработки.
3. Окрашиваются расположенные вблизи участки поверхности.
4. Образование воздушных завихрений.
5. Высокая стоимость.

Устройства системы hp вытесняются с рынка более удобными аппаратами.

Краскопульты для покраски авто системы hvlp низкого давления и большого объема широко распространены в автомалярном деле. С их помощью осуществляется покраска авто с эффектом металлик и перламутр.

Аппарат имеет специальную конструкцию, при которой давление в воздушной головке ниже, чем на входе в механизм. За счет этого уменьшается образование тумана и потери материала, увеличивается его перенос на поверхность.

Пистолет этой технологии имеет воздушное сопло, которое стабилизирует форму факела. Поэтому результат покраски таким краскопультом потрясающий.

Преимущества краскопультов технологии hvlp:

1. Малые потери краски.
2. Большая экономия красящего состава.
3. Точный визуальный контроль.
4. Отсутствие опыла.
5. Высокая производительность.
6. Не образуются воздушные завихрения.
7. Не вредит окружающей среде.

Отрицательные качества данных краскораспылителей:

1. Большой расход сжатого воздуха — от 360 л/мин. Поэтому необходимо приобретать высокопроизводительный компрессор.
2. Увеличенный диаметр шланга.
3. Применение дополнительных очистных фильтров.
4. Профессиональные навыки и мастерство автомаляров. Неумелое пользование приведет к потекам, наслоениям, понизит качество покрытия.
5. Неудобство обработки труднодоступных мест.

Система lvlp характеризуется невысоким объемом при низком давлении. Эта технология объединила в себе лучшие качества предыдущих моделей. Она считается новейшей, улучшенной разработкой.

Краскопульты на выходе имеют давление не более 1,2 атм, а на входе — до 2 атм. Перенос материала — более 70%. Отличительной особенностью системы lvlp является малый расход воздуха до 200 л/мин.

Достоинства пистолетов с низким давлением и низким объемом:

1. Обработка труднодоступных мест.
2. Низкий расход воздуха.
3. Высокий перенос краски.
4. Равномерный и широкий факел распыла.
5. Отсутствие вибраций, воздушных завихрений.
6. Не образует туманное облако.
7. Высокая скорость обработки.
8. Высокая производительность.

Покраска авто данным распылителем не будет иметь недостатков по сравнению с другими аппаратами.

Краскопульт технологии lvlp — это хороший, дешевый инструмент для начинающих автомаляров-любителей.

Различные компании называют краскопульты lvlp другими аббревиатурами, например GTIPRO, GEO, HTE.

Настройки краскопульта

После покупки пистолета пользователь задается вопросом, как настроить краскопульт для эффективной обработки поверхности и правильно отрегулировать его.

Для этого выполняют 4 операции:

1. Подготовка красящего состава. Краску выбираем, разбавляем растворителем или активатором, вливая небольшими порциями и отслеживая изменения в составе вещества с помощью мерной линейки или отдельной емкости.
2. Регулировка факела. Ширину факела, которая зависит от площади рабочей поверхности, подберем с помощью регулировочного винта.
3. Показатели давления воздуха можно настраивать регулятором расхода путем нанесения коротких, пробных впрысков с плавным наращиванием давления.
4. Регулировка подачи материала осуществляется регулятором расхода краски.

Если краскопульт отрегулирован, потренируйтесь на тестируемой поверхности и проведите несколько пробных экспериментов. Только после этого необходимо повторно настроить краскопульт для покраски авто и приступать непосредственно к обработке кузова.

Иногда автомаляры хотят сэкономить средства, пытаются узнать, как сделать краскопульт самостоятельно. На рынке представлен большой выбор покрасочных пистолетов. Среди них имеются и недорогие китайские модели. Они нанесут состав намного лучше, ровнее, чем самодельный краскопульт для покраски машины.

Чтобы облегчить процесс выбора аппарата, составлен рейтинг лучших краскопультов, который представлен 3 разными категориями. Поэтому можно подобрать как дорогой, так и дешевый краскопульт, в зависимости от предпочтений.

Источник: http://kraskopulti.ru/elektricheskie-kraskopulty/vybor-kraskopulta-dlya-pokraski-avto.html

Как выбрать краскопульт пневматический для покраски автомобиля?

Покраска автомобиля — это ответственная работа, малейшие огрехи в которой сразу же бросаются в глаза и воздействуют на длительности эксплуатации. Поэтому помимо опыта и мастерства очень важно применение качественного покрасочного оборудования для авто. И мы рады сообщить Вам, что теперь в интернет-магазине Гранд Инструмент Вы можете стать обладателем краскопульта пневматического от компании AUARITA.

Почему стоит купить покрасочный пистолет AUARITA?

1. Компания AUARITA (Китай) изготавливает наибольшее количество профессиональных краскораспылителей и покрасочного пневмоинструмента в мире.
2. Каждый краскоп проходит тестирование и проверку на заводе, и только потом поступает в продажу.
3. Наборы различных моделей ремкоплектов и опциональные форсунки с разными диаметрами, что позволяет использовать один пистолет универсально.

Если вы выполняли малярные работы в быту и решили вывести свои умения на более высокий уровень, то необходимо научится разбираться в множестве краскораспылителей пневматических для покраски авто.

Изначально, необходимо выяснить какими лакокрасочными материалами Вам предстоит работа. Ведь для каждого вида лако-красочных материалов (лкм) подходит краскопульт с форсункой (сопло, дюза) соответствующего размера. Пневматические краскопульты AUARITA можно подобрать с форсунками от 0,5мм до 2,5мм, чем меньше частицы применяемого лкм, тем меньше диаметр Вам понадобится.

• Покрытие «металлик» — 1,2… 1,3 мм
• Краски акриловые, лак — 1,4… 1,5 мм
• Грунт акриловый 2К — 1,5… 1,7 мм
• Шпатлевки жидкие — 1,7… 2,5 мм

Основное отличие всех краскопультов по типу распыления краски:

1. Тип H. P. — большой поток воздуха и высокое давление на выходе характерна для универсальных краскопультов, которые лучше всего использовать для бытовых нужд.
2. Тип L.V.M.P — малый поток воздуха и среднее давление на выходе равномерное нанесение краски и экономит до 15% краски.
3. Тип H.V.L.P — большой поток воздуха и низкое давление на выходе подходит для применения тончайших слоев краски и экономит до 30% краски.
4. Тип L.V.L.P — малый поток воздуха и низкое давление на обеспечивает совершенное распыление краски.Такой тип технологии распыления самый экономичный и экологически чистый, уменьшает разбрызгивание лкм на 35%.

Также имеется информация о расходе воздуха для корректной работы краскопульта. Потребность в сжатом воздухе краскопульта должна быть значительно меньше производительности компрессора.

Как выбрать покрасочный пистолет по внешнему виду?

Выбирая краскопульт пневматический для покраски авто так же важно помнить, что это ручной инструмент. Качество нанесенного лакокрасочного покрытия во многом зависит от легкости и плавности движений, а порой непрерывной работы на протяжении значительного отрезка времени. Чтобы рукоятка была удобной, рукой не вызывая дискомфорта, тяжести. Именно с таким дизайном выполнены пневматические краскопульты AUARITA. В независимости, профессиональный краскопульт или же бюджетная модель стала вашим выбором, получите инструмент отменного качества по выполнению. Ручки выполненной толщины под среднестатистическую руку, а рукоятка приводящая в работу инструмент имеет загнутый край, что позволяет соскальзывание руки и служить ограничителем.Краскопульты пневматические AUARITA легки в управлении как для правши, так и для левши.

Для многих мастеров принципиален объем бачка, ведь от его количества зависит как часто вы будете прерывать рабочий процесс и подливать краску. А материал бачка влияет на его вес, долговечность и простоту инструмента очистки от красок.

Проанализированный процесс работы и возможности краскопультов пневматических становится очевидным тот факт, что для домашних нужд будет достаточно одного малярного пистолета AUARITA и форсунки другого диаметра. А мастеру, который профессионально занимается покраской необходимо несколько малярных пистолетов AUARITA и сменные форсунки к ним различного диаметра. Что бы максимально максимально идеальной покраски автомобиля важен температурный режим высыхания, который поможет инфракрасная сушка GIKRAFT (Германия), ну а итальянские компрессоры обеспечат бесперебойную и надежную работу превмоинструмента. Звоните менеджера интернет-магазина Гранд Инструмент, оформляйте заказ и приступайте к покраске.

Краскопульт — Инструменты — OLX.ua

Сумы Сегодня 12:39

1700 грн. Договорная Киев, Деснянский Вчера 21:08

Хмельницкий Вчера 20:26

Запорожье, Александровский Вчера 18:48

Как выбрать краскопульт (пульверизатор) для покраски авто?

Как выбрать краскопульт (пульверизатор) для покраски авто?

Временная покупка краскопульта довольно ответственный и времязатратный этап любого маляра, поскольку пульверизаторов на рынке огромное количество, то вам жизненно более детально окунуться в теорию по виду пульверизаторов и их систем. На этот и другие вопросы по выбору краскопульта для покраски авто мы постараемся ответить в этой статье.

Начнем пожалуй с теории. Для работы с пневматическим краскопультом использование компрессора (для сжатия газов под определенным давлением). Сам пульверизатор — это инструмент для распыления жидкостей (в нашем случае лаков, красок) на мелкие капли, сверху или снизу которого бачок для хранения краски или другой жидкости. Краскопульт через штуцер присоединяется к шлангу, который идет в компрессор.

Типичное устройство пневматического краскопульта

Основные настройки на пульверизаторе

• Регулятор подачи воздуха, который поможет настроить давление так, как Вам удобно.

• Регулятор размера факела (струи). Дает возможность автомаляру подобрать оптимальную форму распыла.

• Регулятор сопла (открытия форсунки), отвечающий за количество и подачу материала.

Для того, чтобы устройство работало эффективно, его детали должны быть сделаны из качественных материалов, а также должны быть правильно подобраны друг к другу для лучшего взаимодействия. Временный краскопульт — это сложный инструмент для покраски авто, которым обычно пользуются маляры с достаточным опытом работы в данной автомобильной сфере. Но если Вы любитель, то ничего страшного, всё можно изучить при желании, а самое главное только с опытом придет мастерство в покраске и работе с этим инструментом.

Основные виды (системы) распыления

Все технологии нанесения краски можно разделить на следующие системы распыла:

HP (высокое давление) — высокое давление. Первая из появившихся технологий на рынке, если кратко, то можно объяснить эту систему — давление воздуха на выходе из пульверизатора равно давлению сжатого воздуха на его входе.

Плюсы использования HP:

1. Качественное, равномерное покрытие;

2. большая скорость переноса лакокрасочных материалов (быстрая покраска).

Минусы использования HP:

1. Довольно низкий процент переноса лкм, примерно 40%. А это значит, что много материала уходит в воздух, что не очень хорошо. Приходится чаще менять респираторы, больше закупать краски или лака и тд;

2. высокое давление воздуха требует от автомаляра наличия специальных навыков использования использованиямоинструмента;

3. требуется наличие достаточно мощного компрессора.

Краскопульты системы HP — это универсальный и недорогой вариант на рынке.

HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем при низком давлении.

Более дорогой вариант по сравнению с HP пистолетами. Дюза (форсунка) такого пульверизатора позволяет максимально снизить высокое давление от компрессора, что обеспечивает краске выход в большем количестве за ед. времени.Правда скорость распыления снижается.

Плюсы HVLP:

1. Экономичность.

2. Отсутствие опыла.

3. Нет завихрений, а значит — нет мусора.

Минусы HVLP:

1. Наличие мощного компрессора.

2. Потребуется дополнительная покупка фильтров для очистки воздуха от влаги и масла.

3. Довольно дорогие.

LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление.

Это что-то среднее между HVLP и HP. Эта система считается топового класса и практически не имеет недостатков использования. Производители постарались изъять все минусы, которые были в предыдущих системах, поэтому система LVLP сейчас очень перспективная и на нее стоит обратить особое внимание при покупке.

Плюсы использования LVLP:

1. Низкое потребление воздуха.

2. Высокий перенос материалов на окрашиваемую поверхность.

3. Низкая чувствительность к перепадам давления.

Минусы использования LVLP:

1. Пока не обнаружены.

Так что же выбрать?

Самый лучший и лучший вариант для покраски автомобиля в гаражных условиях — это краскопульты системы LVLP.

Компрессор и краскопульт

Пульверизатор (он же краскопульт) рекомендуем подбирать под производительность компрессора.Если он вырабатывает 260 л, то система распыления HVLP ему не подойдет, и стоит взять краскопульты другую систему.

Старайтесь подобрать покрасочный так, чтобы его потребность в сжатом воздухе на порядок производительности компрессора.

Диаметр форсунки (сопла, дюзы) пневматического покрасочного пистолета (краскопульта)

При выборе форсунки важно знать следующее правило: чем меньше зерно распыляемого лакокрасочного материала, тем меньше должен быть диаметр форсунки.

Для базовых красок с эффектом металлик — 1,2 — 1,3 мм. Для акриловых красок и лаков подойдет размер дюзы — 1,4 — 1,5 мм.

Для покраски акриловыми грунтами рекомендуется выбрать дюзу 1,5 — 1,7 мм, а для нанесения распыляемой шпатлевки — 1,7 — 2,0 мм.

Для людей, которые являются новичками в покрасочной сфере, рекомендуем для начала остановиться на приобретении краскопульта с диаметром форсунки 1,4 мм. Этого будет вполне достаточно на первом этапе.

Как и чем можно прочистить краскопульт?

Друзья, рассмотрим такую ​​немаловажную власть как чистка краскопульта.

Основное правило — после окончания работы с краскопультом, сразу (в течении двух часов) промыть покрасочный пистолет. В ином случае, очистка пистолета будет намного сложнее, а время для автомаляра — очень ценный ресурс, который необходим беречь.

Сложность очистки краскопульта заключается в том, что пульверизатор имеет очень тонкое строение (мелкие детали, плотность прилегания друг к другу).Краска или другой лкм любит застывать именно в местах плотного прилегания. Поэтому очистить автоэмаль в таких местах — это первоочередная задача после покраски авто.

Инструкция по чистке краскопульта:

1. Сперва сливаем остатки лакокрасочного материала с бачка краскопульта.

2. Заливаем растворитель в бачок, закрываем крышку и взбалтываем.

3. Нажимаем курок, чтобы остатки «грязного» растворителя вытекли.

4. Заливаем снова чистый растворитель.

5. Далее нужно вытереть внутреннюю и наружную часть бачка краскопульта тряпкой, которая не оставляет ворса. Также не забудьте о крышке.

6. Затем откручиваем и снимаем воздушную головку покрасочного распылителя. Снимаем также и уплотнитель.

7. Откручиваем регулятор подачи жидкости и снимаем иглу с пружиной.

8. Откручиваем гаечным ключом покрасочную головку с форсункой.

9. Затем ставим в емкость с растворителем иглу все детали (иглу, головки). Важно знать, что замачивать можно лишь отдельные детали краскопульта, но не весь краскопульт, это действительно важная деталь.

10. Чистим с помощью специальных щеток.

11. Собираем пульверизатор и промываем еще раз растворителем. Смазываем специальной смазкой уплотнитель запорной иглы.

12. Внимательно и тщательно протираем иглускопульта тряпкой.

Для очистки пневматического краскопульта (пульверизатора) обычно используют растворитель 647, который вы можете приобрести в нашем интернет-магазине по доступной цене.

Заключение

Выбор краскопульта — сложный процесс, который займет не один час Вашего времени, но от его выбора будет зависеть результат (эффективность покраски).

Безусловно, после накопления опыта, вы будете иметь в своей «коллекции» много видов краскопультов, которые будут под разным видом работы (покраска лаком или краской, грунтование или нанесение распыляемой шпатлевки).Но краскопульт это довольно дорогая вещь в инструментарии автомаляра, поэтому знать о нюансах нужно.

Мы надеемся, что статья вам была полезная, и потраченные средства на покупку краскопульта не будут выброшены в «мусорное ведро».

Удачного выбора пульверизатора, и конечно же спасибо за внимание!

Как правильно выбрать краскопульт для покраски автомобиля в 2020 году

В одном из программ цикла «Следствие вели…» Леонид Каневский рассказывал о любви советского человека делать ремонт своего автомобиля самостоятельно.Сохранилась эта тенденция и сейчас. Всё больше набирает популярность покраска авто. Для этого существует особый инструмент — краскопульт.

Покраска авто краскопультом

Разнообразие моделей поражает. Поэтому, чтобы не запутаться в выборе, рекомендуем прочесть эту статью до конца. А затем выбрать подходящую модель и лучшую краску.

Требования к инструменту

Подбор инструмента нужно начинать с частоты использования. Категорий инструмента — 3: бюджетная, средняя и профессиональная.Для повседневного использования и покраски машины в домашнем гараже подходит недорогой пистолет, а для работника СТО лучше всего профессиональные экземпляры.

На следующем уровне находится перечень задач для выполнения. Производители предоставляют разные системы распыления и пистолетов. Каждый из них эффективен для разных автомобилей. Рассмотрим их более подробно.

Эти загадочные буквы…

На пистолетах можно встретить такие словосочетания: HP, HVLP, LVLP, HTE.Они разъясняют, при каком объёме давления работает распылитель. А вот принцип работы приблизительно один и тот же. Внутри устройства два параллельных канала, по одному из которых поступает захватывающий воздух. Другой же предназначен для подачи краски. Сжатый воздух расщепляет состав и формирует факел, который прилипает к корпусу транспортных средств. Дальнейшее определяет рабочее давление.

л.с. — высокое давление

Пистолеты такого типа постепенно уходят с рынка. Их преимущество — лёгкость подбора компрессора и низкое потребление воздуха.Но управлять таким сложно достаточно ввиду густой пелены тумана. Лишь треть образованного 4-атмосферным факелом лака попадает на кузов машины, вся остальная загрязнение окружающей среды.

Краскопульт HP

HVLP — высокий объём при низком давлении

Один из самых распространенных видов инструмента. Он доказал свою эффективность у профессиональных маляров. Низкое давление на уровне 2-3 атмосфер атмосферного высокому КПД устройства. Недостаток такого краскопульта — работать с ним нужно на расстоянии с применением высокопроизводительного компрессора.Такая система оправдывает себя при работе с металлическими и перламутровыми оттенками лакокрасочных покрытий.

HVLP 1,3 мм SUMAKE SS-1203

LVLP — низкий объём при низком давлении

Работают такие пистолеты под давлением от 1,6 атмосферы, распыл же происходит вообще на 0,7-1,2. Они убирают минусы озвученных выше пистолетов. Степень переноса лакокрасочного покрытия превышает 75%.

Краскораспылитель Кратон LVLP-01G

Электрические пистолеты

Такие краскопульты используют крайне редко из-за большого числа недостатков.Дюзы инструмента большие и не позволяют качественно покрасить авто. Для домашней и учебной покраски это вполне подходит, но для профессионала это табу.

Сколько краскопультов нужно иметь

Всё зависит от сферы деятельности. Если перед вами стоит задача покраски собственного автомобиля, то достаточного инструмента под конкретный материал. Для применения лучше взять несколько видов для каждой задачи. Преимущество такого шага — экономия времени из-за необходимости чистить краскораспылитель.

Где и как покупать краскопульт

Лучше всего краскоп приобретать в авторизованном магазине производителя. А вот объявлений о продаже оборудования на заборах или досках объявлений лучше исключено. Вам наверняка предложат восстановленный или кустарно изготовленный аппарат без гарантийных обязательств. А то и вовсе лишитесь собственных денег.

Комплект будет неполным без компрессора и шлангов. Относительно нагнетателя воздуха — желаемое значение давления желательно умножить на полтора или удвоить с целью гибкости в выборе дюз.Плюс недостаточное давление скажется негативно на качестве покраски. Избыточное же компенсирует путевые потери в процессе работы.

Bosch PFS 55

Шланги и фитинги должны быть примерно 3/8 дюйма внутреннего диаметра. Если же использовать стандартные четвертьдюймовки, то возможны перебои в подаче воздуха. Нестабильность воздушного потока вызовет сложности в работе инструмента и даже в равномерности применения лакокрасочного покрытия. Да и процент эффективности сократится на этом фоне.

Перед покупкой стоит также проверить простоту работы регулировочных винтов. Они должны легко откручиваться и закручиваться без лишних усилий. Если же для этого нужно применить дополнительный инструмент, то лучше отказаться от покупки прибора. Ведь иногда нужно оперативно изменить давление или скорость подачи краски. А приспособления под рукой могут оказаться не всегда.

Выбор дюзы

Дюзой называют сопло или форсунку, через которую протекает лакокрасочный материал или грунтовка.В этом отверстии находится игла, которая регулирует интенсивность подачи состава на кузов окрашенного транспортного средства. Стандартные типоразмеры форсунок таковы:

• 1,2 — идеальная дюза для всех видов локальных малярных работ;
• 1,3-1,6 подходит для работы с водорастворимыми красками и жидкой базой;
• 1,4-1,7 сотрудничает с акрилом и лаком;
• 1,6-2,2 — для грунтования;
• 2,5-3,0 применяют для жидкой шпаклевки.

Профессиональные маляры покупают лишь одну дюзу типоразмером 1,6 и применяют её для всех видов работ.А дюзы 2,5-3,0 редко применяют, ведь шпаклевать нужно лишь отдельные категории авто.

Завершение

Опытный мастер оценит по достоинству современный краскопульт премиум-сегмента. А новичку лучше набираться опыта на недорогом инструменте и лишь переходить на профессиональный прибор.

Краскопульт для авто в Казахстане

Краскопульт для авто в Казахстане. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Satu.kz ///

Краскопульт для авто: найдено 61 на названии

4

250 000 Тг.

Краскопульт SUPERNOVA LS-400 Caterham LOTUS Limited edition

Доставка из г. Алматы

12 отзывов

6

6 597 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «МАСТЕР» МС 200 «, c верхним бачком, 1,3мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

7

13 132 Тг.

Краскопульт пневматический STAYER «PROFESSIONAL» AirPro, 1,4мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

7

17 962 Тг.

Краскораспылитель профессиональный, всасывающего типа AS 702 НP, сопло 1,8 мм 2,0 мм краскопульт Stels 57364

Доставка из г. Алматы

90% из 40

1

от 2 465 Тг.

Краскопульт пневматический W71

Доставка из г. Караганда

85% из 13

7

26 661 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» «ПРО 300», HVLP, c верхним бачком, 1,4мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

1

6 400 Тг.

Краскопульт Rotake W-71G

Доставка из г. Алматы

83% из 6

1

от 2 465 Тг.

Краскопульт пневматический F75

Доставка из г. Караганда

85% из 13

2

6 000 Тг.

Краскопульт S-990G, верхний бачок 600мл, 1,3мм

Доставка из г. Алматы

83% из 6

6

7 772 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «МАСТЕР» «МС Н200», с нижним бачком, 1,3мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

1

от 2 240 Тг.

Краскопульт G75

Доставка из г. Караганда

85% из 13

1

2 900 Тг.

Краскопульт H-827

Доставка из г. Нур-Султан

31 отзыв

5

125 000 Тг.

Краскопульт PriPro Lite DeVilbiss Великобритания

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

34 700 Тг.

Краскопульт Wagner Распылитель для дерева и металла 100

Доставка из г. Алматы

25 отзывов

4

5 045,71 Тг.

Краскопульт пневматический STAYER «MASTER» ORION, c верхним бачком, 1,5мм 06471-1.5

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

5

65 000 Тг.

Краскопульт FLG-G5 DeVilbiss

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

866 300 Тг.

Краскопульт электрический SuperFinish 23 Pro HEA

Доставка из г. Алматы

25 отзывов

8

9 311,81 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» «ПРО 150 Мини», HVLP, c верхним бачком, 0,8мм (06454-0.8)

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

7

10 758 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» «ПРО 150 Мини», HVLP, c верхним бачком, 0,8мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

3

82 700 Тг.

Краскопульт GPI-GP1 с верхним бачком DeVilbiss

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

5

12 560,12 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» «ПРО Н350», HVLP, с нижним бачком, 1,8мм (06451-1.8)

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

5

15 500 Тг.

Краскопульт электрический ЗУБР КПЭ-350, 350 Вт, HVLP, 0,8 л, краскоперенос 0-800 мл / мин.

Доставка из г. Алматы

100% из 13

1

28 016 Тг.

Держатель WIEDERKRAFT WDK-65382, настольный, для краскопультов

Доставка из г. Костанай

50% из 10

1

16 000 Тг.

Под заказ, 50 дней

Верхний пластиковый бачок для краскопульта DeVilbiss 0,125 л SRI-510

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

6

23 084,64 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» «ПРО 300», HVLP, c верхним бачком, 1,4мм (06453-1.4)

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

1

5 968 Тг.

Держатель WIEDERKRAFT WDK-65201, для краскопульта, настенный

Доставка из г. Костанай

50% из 10

6

14 510 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» «ПРО Н350», с нижним бачком, 1,8мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

4

6 388,34 Тг.

Краскопульт пневматический STAYER «MASTER» ORION, с нижним бачком, 1,5мм 06472-1.5

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

3

140 000 Тг.

Мини краскопульт SriPro Lite с верхним бачком DeVilbiss

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

5 100 Тг.

Темапрайм ЕЕ — Temaprime EE

Доставка из г. Нур-Султан

4 отзыва

1

27 030,23 Тг.

ITALCO H-500 LVMP краскопульт с верхним бачком

Доставка из г. Нур-Султан

42% из 12

6

14 761 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «МАСТЕР» «МХ 250», c верхним бачком, 1,4мм

Доставка из г. Алматы

100% из 13

+7 показать номер

ТОО «Almaty Development Group»

2

от 59 960 Тг.

Компрессор ALTECO Standard ACD-50/260

Доставка из г. Алматы

25 отзывов

1

137 394,31 Тг.

SAGOLA 4600 XTREME краскопульт

Доставка из г. Нур-Султан

42% из 12

7

12 776,68 Тг.

Краскопульт пневматический ЗУБР «МАСТЕР» «МХ 250», c верхним бачком, 1,4мм (06563-1.4)

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

1

104 449,39 Тг.

SAGOLA 3300 GTO краскопульт

Доставка из г. Нур-Султан

42% из 12

1

88 145,46 Тг.

ITALCO H-5000 HVLP краскопульт с верхним бачком

Доставка из г. Нур-Султан

42% из 12

1

12 000 Тг.

Верхний пластиковый бачок для краскораспылителя DeVilbiss 0,6 л GFC-501

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

10

234 600 Тг.

Краскораспылитель DV1 DeVilbiss

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

2

14 364,74 Тг.

Набор пневматический STAYER «MASTER» универсальный: краскораспылитель с верхним бачком, пистолеты.

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

10

125 000 Тг.

Краскораспылитель GtiPro Lite Золотистый DeVilbiss

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

33 204,56 Тг.

SAGOLA CLASSIC LUX красокпульт

Доставка из г. Нур-Султан

42% из 12

10

110 000 Тг.

Краскораспылитель EcoGun 119 Durr Германия

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

43 349,31 Тг.

SAGOLA CLASSIC PRO XD красокпульт

Доставка из г. Нур-Султан

42% из 12

10

265 200 Тг.

Под заказ, 40 дней

Краскораспылитель DV-1 с цифровым манометром DeVilbiss

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

10

125 000 Тг.

Краскораспылитель GtiPro Lite Золотистый DeVilbiss TE20 (для лака и эмали)

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

10

125 000 Тг.

Краскораспылитель GtiPro Lite Золотистый DeVilbiss HV25 (для базы)

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

10

125 000 Тг.

Краскораспылитель GtiPro Lite Золотистый DeVilbiss T110 (для базы, лака и эмали)

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

10

125 000 Тг.

Краскораспылитель GtiPro Lite Золотистый DeVilbiss HV30 (для базы)

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

110 000 Тг.

Краскораспылитель EcoGun 119 Durr Германия 1.3 мм

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

110 000 Тг.

Краскораспылитель EcoGun 119 Durr Германия 1.4 мм

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

10

125 000 Тг.

Краскораспылитель GtiPro Lite Золотистый DeVilbiss TE10

Доставка из г. Алматы

4 отзыва

1

2 800 Тг.

ВТ9294-Краскопульт 750 мл

Доставка из г. Нур-Султан

31 отзыв

1

9 598 Тг.

Краскопульт NL F5000A

Доставка из Актюбинская область

39 отзывов

1

14 250 Тг.

Walcom Slim HTE краскоп с верхним бачком

Доставка из г. Нур-Султан

4 отзыва

1

2 200 Тг.

Краскопульт W-71

Доставка из г. Нур-Султан

31 отзыв

1

2 000 Тг.

Краскопульт W-71

Доставка из г. Нур-Султан

31 отзыв

1

6 400 Тг.

Профессиональный пистолет для нанесения защитных покрытий

Доставка из г. Алматы

83% из 6

5

31 086 Тг.

Краскораспылитель Paint Zoom (Пейнт зум)

Доставка из г. Алматы

78% из 286

1

3 600 Тг.

ВТ9293-Распылитель ручной 1000 м

Доставка из г. Нур-Султан

31 отзыв

5

41 361,79 Тг.

Краскопульт пневматический KRAFTOOL «PRO» Jeta 4000, HVLP, c верхним бачком, 1,3мм 06555-1.3

Доставка из г. Алматы

21 отзыв

Популярные категории

Инструмент, Пневматический инструмент, Оснастка для пневматического инструмента, Пневматические краскопульты, Электроинструмент, Краскопульты электрические, Металлорежущий инструмент, Ножницы по металлу ручные, Промышленное оборудование и станки, Компрессоры, Компрессоры поршневые

Краскопульты и аксессуары для них

Краскопульты или окрасочные пистолеты разделяются на два вида:

• ручные окрасочные пистолеты
• автоматические окрасочные пистолеты.

Применение первых наиболее распространено на автосервисах и предприятиях по обслуживанию и кузовному ремонту автомобилей. Второй вид больше используется на производственных и промышленных предприятиях. Наша компания предлагает Вам купить профессиональный краскоп для покраски автомобиля — американские окрасочные пистолеты (краскопульты) Devilbiss. Выбор краскопульта для покраски авто достаточно сложен, поэтому мы рассмотрим основные особенности оборудования разных производителей.Что касается стоимости, то цена на краскопульт для покраски авто зависит от его типа и мощности, от фирмы-производителя.

Ручные краскораспылители или краскопульты

Краскопульты Devilbiss — относящееся к профессиональному и высококачественному окрасочному оборудованию, предназначенное для нанесения окрасочных и антикоррозийных покрытий. В зависимости от способа нанесения материала краскопульты различаются на несколько видов, самые распространенные пневматические.В свою очередь пневматические краскопульты делятся на следующие виды: краскопульты HVLP, краскопульты LVLP и краскопульты типа RP.

Краскопульты HVLP (большой объем при низком давлении — большой объем воздуха и низкое давление) — датой их разработки и введения в работу принято считать после 1985 года. Их принцип работы заключается в том, что большое давление на входе краскопульта около 2,5-4 атмосфер преобразуется в более низкое на выходе краскопульта его головы за счет внутреннего строения основного каналов.Принято считать, что краскопульты данной системы переносят 60-70% ЛКМ на поверхность — за счет мягкого факела и низкой скорости — поэтому покрытие наносится более ровно. Единственное серьезное требование при работе с краскопультами HVLP — серьезный запас воздуха — поэтому требуется хороший компрессор для окраски с большой производительностью. Поэтому купить краскопульт HVLP достаточно просто — необходимо обеспечить его запасом воздуха.

Краскопульты LVLP (Низкий объем низкого давления / малый объем воздуха — низкое давление) — данные краскопульты требуют небольшое количество воздуха, их средний расход воздуха колеблется от 160 до 210 л / минуту.Основным преимуществом краскопультов LVLP является малое потребление воздуха и малое потребление ЛКМ при нанесении, что позволяет собственнику экономить на материалах. Поэтому если Вы используете рационально расходовать, лучше купить краскопульт для покраски авто этой марки. Около 80% материалов в среднем переносится таким пистолетом на поверхность детали.

Краскопульты системы RP (Пониженное давление — Уменьшенное Давление) — давление, при котором происходит распыл материалов, составляет около 0,8–1,2 атм — это и есть отличительная особенность таких краскораспылителей.При нанесении факел распыла более однородный и ровный — что происходит благодаря невысокому расходу воздуха.

ВАЖНО помнить!

В зависимости от вида покрытия применяются разные типы и виды краскопультов. В основном на кузовном участке используют: краскопульты для грунта, финишные и универсальные краскопульты. Последними предусмотреть необходимо применить применение аксессуаров: игл, дюз, воздушных голов.

Автоматические краскораспылители

Основное применение автоматических краскораспылители нашли на автоматизированных производственных линиях, при покраске тех или содержащих деталей.Их разрабатывали для продолжительной и постоянной работы в условиях жестких промышленных условий. Их работа требует 24-х часовой точности и гарантии работы. Быстроразъемные цанговые фитинги для установки воздуха свободно вращаются для легкой установки и использования краскораспылителя. Автоматические краскораспылители произведены для нанесения различных промышленных ЛКМ, включая двухкомпонентные и водоразбавляемые. Автоматические краскораспылители Devilbiss имеют запатентованную систему крепления на монтажной платформе.

Если Вам нужен качественный и эффективный краскопульт для авто — купить такой вы можете в ГАРАЖЕ.

Какой краскопульт выбрать для покраски автомобиля — СТО в Киеве (Святошинский район)

Одним из этапов восстановления машины после любой аварии является покраска одного или нескольких элементов кузова. Некоторые решают эту работу самостоятельно. Основная проблема в этом случае является выбор краскопульта для покраски машины.Поэтому стоит обратить внимание на достоинства и недостатки основных типов устройств.

Устройство краскопульта

Большинство устройств для покраски автомобильных деталей схожую структуру. Они отличаются собой пистолет, из которого краска под воздушным потоком выходит мелкими каплями через распылитель. Бачок с краской может располагаться над или под пистолетом, образуя систему со сливом или с подсосом. Краскопульт предполагает 3 системы, которые можно регулировать:

1.подача воздуха;

2. форму факела;

3. ход иглы или открытие форсунки.

Результат регулировки сперва проверяют на картоне прежде, чем начинать окрашивать детали. По силе давления и расходу воздуха различают несколько типов краскопультов, среди которых распространяются следующие следующие: HP, HVLP, LVLP.

Разновидности краскопультов

Первый из перечисленных считается классическим типом устройства, используемым в мастерских. Оно отличается высоким давлением — до 1.5 атмосфер в сочетании с минимальным расходом воздуха. Достоинствами такой системы считается и ровное нанесение краски, а также высокая скорость работы. К недостаткам относят большой расход краски, больше половины, которая в результате осядет вне поверхности окрашиваемой детали. Кроме того, высокое давление провоцирует попадание на поверхность большого количества пыли и мусора, что приводит к необходимости шлифовки.

Краскопульт типа HVLP обладает противоправными оговорками по сравнению с HP.Конструкция пистолета позволяет сочетать высокое давление воздушного потока на входе с низким выходом. В результате использования более рационального расходования краски, при до 70% состава попадает на деталь, а не рядом. Подобный тип уменьшения уменьшения необходимости в шлифовке из-за уменьшения вероятности загрязнения поверхности. Недостатками системы потребности в мощном компрессоре и более тщательном уходе за ним. Низкое давление воздуха приводит к формированию капель краски большего диаметра.Поэтому качественное нанесение состава без подтеков без профессионализма мастера.

Система LVLP это новая разработка, ещё недостаточно распространенная на современном рынке. Она сочетает в себе высокий перенос материала на деталь с меньшим риском образования подтеков. Такой краскопульт будет наиболее удобен начинающему мастеру, особенно при окрашивании труднодоступных мест.

На что обратить внимание при выборе

Учитывая разнообразие устройств для окрашивания автомобилей, стоит ответить на ряд вопросов прежде, чем покупать инструмент:

• как часто будет пистолет пистолет;

• какой объём работы будет продуктом;

• наличие навыка у мастера;

• обязана ли последующая шлифовка и полировка поверхностей.

Все это позволит выбрать краскопульт, который станет универсальным для мастера любителя. Или первым при открытии новой мастерской.

Ещё статьи:

1. Что такое локальная покраска автомобиля
2. Как подобрать СТО для покраски авто

.