Как избавиться от запаха сигарет в автомобиле

Лайфхак: Как убрать запах дыма сигарет в автомобиле?

Автомобиль который внутри пропах дымом от сигарет может стать большой проблемой как для самого водителя, так и для его пассажиров. Причем сильно прокуренный салон машины может доставлять дискомфорт не только некурящим пассажирам, но и даже самим курильщикам. А знаете ли вы, что прокуренный салон не только доставляет неприятные ощущения своим ужасным запахом, но и может являться опасным для здоровья. Как же избавиться от запаха дыма сигарет в своем автомобиле? Есть несколько способов.

Чем больше вы курите в машине тем больше ваш салон пропитывается вредными веществами, которые образуются в процессе горения сигареты. Помните, что в дыме сигареты помимо основного яда- никотина, содержатся тысячи других вредных химических веществ. К сожалению материалы отделки салона любого автомобиля легко впитывают продукты горения сигареты и постепенно накапливают в себе вредный токсический эффект. Соответственно, чем больше вы курите в машине, тем больше вредного воздействия оказывается в последующем на вас и ваших пассажиров от токсических продуктов, которые оседают в материалах отделки интерьера. Так что со временем если вы долго будете курить в своем автомобиле его салон может превратиться в опасную небольшую химическую лабораторию.

Помните это реально опасно для здоровья.

Так что, если салон вашей машины пропах сигаретным дымом лучшим решением станет устранение запаха как можно скорее. Особенно если вы только недавно купили подержанную машину салон которой сильно пропах сигаретным смогом.

Причем советуем вам, даже если вы курящий человек, очистить салон автомобиля от продуктов горения сигарет. Так вы не только снизите вредное воздействие на свой организм, но и обезопасите всех ваших пассажиров. Особенно это актуально если в вашей машине ездят дети.

Помимо этого советуем избавиться от запаха сигарет даже если вы собираетесь продавать свой автомобиль. Поверьте, вашу машину будет легче продать с непрокуренным салоном, чем с ужасным запахом дыма.

Как избавиться от дыма в вашем автомобиле

Многие полагают что избавиться от дыма в салоне машины легко с помощью различных освежителей и автомобильного одеколона, которые могут поглощать неприятные запахи внутри автомобиля. Но к сожалению подобный способ лишь на время решает проблему прокуренного салона. Дело в том, что любой освежитель, автомобильная туалетная вода или даже одеколон нейтрализует неприятные запахи в машине, за счет ароматизации, которая по сути лишь на время перебивает вонь от сигаретного дыма. Но со временем приятный аромат освежителей выветривается и в салоне продолжится накопление продуктов горения табака, которые постоянно выделяются из материалов отделки, куда и въелся никотин и другие токсические вещества от сигарет. Поэтому для устранения неприятного запаха от сигарет в машине необходима глубокая очистка салона, которая должна нейтрализовать все токсические вещества, въевшиеся в интерьер.

Смотрите также: Как избавиться от запаха табака в машине, дедушкины способы

Самое плохое, что запах дыма очень трудно удалить не только в машине. Например, если вы курите в квартире вам, наверное, знакомо как тяжело выводится запах дыма. Поэтому, к сожалению, устранить неприятный запах от сигарет в автомобиле с первого раза вряд ли получится. Как минимум вам предстоит провести несколько очисток. Только так вам удастся избавиться от запаха сгоревшего табака в машине.

Не во всех случаях можно полностью избавиться от запаха сигарет в автомобиле. Например, согласно статистике, которую нам предоставили с автомойки, у 20 процентов автомобилей приезжающих на химчистку прокуренного салона специалистам не удается полностью избавиться от запаха дыма. Особенно это касается автомобилей где внутри курил не только водитель, но и несколько пассажиров. Из-за особенностей системы вентиляции и наличия большого количества щелей в материалах отделки салона в некоторых автомобилях запах дыма вывести очень тяжело. Дело в том, что токсичные продукты горения сигарет могут оседать в щелях и стыках панелей интерьера откуда удалить грязь от них практически невозможно.

В каком салоне вывести запах дыма сложнее всего? Увы не все автомобили имеют кожаный салон, который менее подвержен впитыванию дыма от сигарет. Большинство же автолюбителей владеют автомобилями с тканевыми салонами, которые больше подвержены воздействию продуктов горения сигарет. Все дело в том, что тканевые материалы отделки салона имеют более пористые волокна обивки, в которых легко оседают продукты горения.

Напомним, что в любой машине тканевые сиденья больше предрасположены к поглощению запаха дыма, чем кожаные.

Но в салоне машины продукты горения сигарет впитывают не только сиденья. Вы должны знать, что дым въедается в солнцезащитные козырьки, ремни безопасности, в напольное покрытие, и т.п. Продукты горения также могут оседать на любых поверхностях. В том числе и на стеклах. Самое плохое что, когда вы курите, никотин, смола и другие вредные вещества сначала оседают на любых поверхностях салона, а затем благодаря циркуляции воздуха в машине начинают распространяться по всему салону, рассеивая токсические химические вещества даже в самые труднодоступные места.

В сильно прокуренном автомобиле наибольшая концентрация вредных веществ от сигарет наблюдается на потолке. Дело в том, что дым в салоне машины как правило движется вверх. В итоге наибольшее оседание вредных веществ от горения сигареты происходит прямо над водителем и пассажирами.

Именно поэтому прокуренный салон чаще имеет более темный потолок по сравнению с другими оттенками интерьера. Особенно если салон машины выполнен в светлых тонах. Так что если потолок в вашей машине потемнел, возможно пришло время очистить его от никотина с помощью шампуня. К сожалению, если никотин хорошо въелся в потолок, то вы не сможете вернуть ему первоначальный внешний вид.

Методы очистки салона от сигаретного дыма

Один из самых распространенных способов устранить неприятный запах от сигарет в салоне машины- это использовать белый уксус, который легко поглощает (абсорбирует) поверхностные вещества выделяющие неприятные запахи.

Например, с помощью уксуса вы можете нейтрализовать поверхностные загрязнения от сигарет, которые осели на сиденьях, приборной панели. Также с помощью уксуса вы сможете очистить труднодоступные места: щели, углы и т.п. Причем сделать это можно не прикасаясь к поверхностям интерьера.

Если ваша машина провоняла сигаретами, прежде чем приступить к очистке советуем поменять салонный фильтр, который также скорее всего впитал продукты горения сигарет. Далее вы должны налить в чашку белого уксуса и поставить ее на пол. Например, туда где обычно ставит ноги передний пассажир. Затем убедитесь, что все окна машины закрыты, закройте двери и оставьте машину на день с уксусом внутри.

После первого этапа устранения неприятного запаха в салоне от сигаретного дыма с помощью уксуса пришло время приступить ко второй части очистки, с помощью профессионального автомобильного очистителя сигаретного дыма, который вы можете купить в автомагазине.

Смотрите также: Кондиционер в автомобиле: Дезинфекция и чистка

При покупке очистителя обратите внимание на его описание. Помните, вам нужен очиститель, который разрушает ферменты от продуктов горения табака.

С помощью очистителя вы должны обработать все поверхности внутри машины.

Пришло время очистить машину с помощью пароочистителя, который отлично поможет вам удалить токсические вещества, въевшиеся в ткань сидений, тканевую обшивку дверей и напольное покрытие. Используя пароочиститель вы сможете добиться того чтобы вещества от табачного дыма вышли на поверхность из пор обивки.

После этого нанесите специальный шампунь для очистки сидений, обивки дверей и напольных покрытий, который также можете приобрести в любом автомагазине. Помните, что шампунь должен быть с запахом. Благодаря предварительной очистки с помощью пара шампунь с запахом нейтрализует плохо пахнущие вещества от сигарет, которые от пароочистителя вышли на поверхность обивки салона.

С помощью этого же шампуня вы можете очистить потолок от никотина. Весь процесс придется повторить. То есть для оптимальной очистки салона от сигаретного дыма нужно два раза провести полный цикл очистки.

На следующем этапе очистки вам понадобится пылесос для влажной уборки, с помощью которого вы сможете высушить сиденья, обивку дверей и ковролин на полу автомобиля.

Смотрите также: Удаляем смолу и почки деревьев с кузова автомобиля

Обратите внимание что во время очистки салона советуем вам использовать щетку и тряпку из микрофибры, которая может поглощать много грязи. Для оконных и плоских поверхностей можете использовать плоскую ткань.

Кстати, если салон машины сильно прокурен, то во время очистки салона есть риск разнести с помощью тряпки продукты горения по всему салону. Поэтому мы не рекомендуем использовать одну эту же тряпку для всех поверхностей интерьера. Например, для очистки потолка мы советуем использовать одноразовые салфетки с эффектом поглощения запаха (можете купить в любом продуктовом гипермаркете или в любом автомагазине).

Советуем использовать новую тряпку для каждого сиденья, после очистки которого тряпку лучше выкинуть. Можно использовать специальные салфетки. Так вы защитите свой салон от распространения токсических веществ по всему интерьеру. 

Поддержание бездымной атмосферы

После так как вы провели очистку в салоне внутри может остаться немного запаха дыма. Поэтому в этом случае вам нужно повторить процесс химчистки салона.

Если все-таки вы не смогли полностью избавиться от неприятного запаха дыма в салоне, то не расстраиваетесь. Не все потерянно.

Смотрите также: Аксессуары для чистки салона и корпуса автомобиля

Вы можете попробовать нейтрализовать его с помощью озонатора (генератора озона). Обычно это устройство основано на ультрафиолетовом излучении, которое разрушает молекулы кислорода (О2) в результате чего появляется побочный продукт озон. Озон реально поможет вам нейтрализовать трудновыводимые вещества от сигаретного дыма.

Итог

Удаление запаха дыма от сигарет в автомобиле это не такое простое мероприятие как может показаться на первый взгляд. Так что если вы хотите приобрести подержанный автомобиль с прокуренным салоном, и рассчитываете быстро и дешево очистить его от неприятного запаха, то вы должны знать что в итоге сделать это будет нелегко. Все, конечно, зависит от степени прокуренности. Но тем не менее вы должны знать что может оказаться и так, что вывести запах сигаретного дыма будет очень тяжело и может обойтись вам не дешево. Поэтому прежде чем купить автомобиль с прокуренным салоном хорошо сто раз подумайте. Может проще отказаться от покупки?

Если вы все-таки решитесь приобрести б/у авто с неприятным запахом в салоне от сигарет, и не собираетесь самостоятельно осуществлять химчистку салона, то готовьтесь отдать на профессиональной автомойке немало денег. Поверьте, автомойщики за очистку салона от сигаретного дыма возьмут с вас по двойному тарифу.

Дешевле всего очистить салон самостоятельно. Но для этого необходим набор определенных инструментов и химических средств. К сожалению, не у каждого водителя есть место для очистки и все необходимые вещи.

Тем не менее вы должны знать что устранить запах никотина в салоне вы можете сами. Но это будет нелегко.

После очистки салона от сигаретного дыма, естественно никогда не курите в машине. Помните, что даже всего несколько сигарет могут стать источником постоянного неприятного запаха в салоне, который также будет тяжело вывести. В этом случае независимо от количества выкуренных сигарет вам придется повторить несколько раз весь комплекс очистки салона описанный выше.

www.1gai.ru

Как избавиться от запаха сигарет в машине: проверенные способы

Автомобиль медленно «стареет», и при покупке новой машины в салоне, высока вероятность, что через несколько лет владелец решит ее продать. При продаже важно не только состояние кузова, двигателя, подвески и других агрегатов автомобиля, но и чистота внутри салона. В салоне покупателя может отпугнуть не только плохое состояние оплетки руля, кресел или торпеды, но и запах сигарет. «Прокуренный» салон заставит отказаться от покупки потенциального покупателя, если он не курит. Чтобы такого не произошло, необходимо перед продажей избавиться от запаха табака в автомобиле.

Как избавиться от запаха сигарет в машине

Большинство водителей полагают, что непосредственно перед продажей машины они купят хороший освежитель, и потенциальный покупатель не почувствует запах табака в салоне. Однако если человек не курит, никакой освежитель не перебьет для него аромат сигарет.

В автомобильных магазинах можно найти десятки средств, созданных для устранения неприятного запаха из салона. Они стоят достаточно дорого, а по эффективности не всегда превосходят проверенные «народные» средства, речь о которых пойдет ниже.

Важно: Если в автомобиле постоянно курят, следует каждые 2-3 месяца избавляться от запаха сигарет. Тогда аромат дыма не сможет «впитаться» в сиденья и другие мягкие элементы салона.

Озонирование

Набирающая популярность услуга – это озонирование автомобиля. Она позволяет устранить все неприятные запахи, присутствующие в салоне машины, вместе с тем полностью очистив его от бактерий, спор и вирусов.

Озон является эффективным экологически чистым окислителем, абсолютно безопасным для человека. При распаде озона остается только кислород, при этом весь неприятный аромат уходит из салона машины. Процедура озонирования занимает не более 40 минут, за которые салон полностью вычищается. Многие компании, проводящие процедуру озонирования, предлагают выбрать аромат, который после работы останется в машине.

Обратите внимание: Процедура озонирования позволяет также избавиться от бактерий, которые собираются на испарителе в кондиционере. Часто работа автомобильного кондиционера может вызывать раздражение глаз, бронхов и других органов чувств именно из-за наличия на испарителе микробов.

Уксус

Один из самых эффективных адсорбентов – это обычный столовый уксус. Он способен впитывать в себя все неприятные запахи, после чего его достаточно вылить.

Чтобы избавиться от запаха табака в автомобиле при помощи уксуса, необходимо налить его в открытую банку и поставить в автомобиль, например, на подлокотник или торпеду. Для одной такой процедуры будет достаточно 50 миллилитров уксуса. Эффективной будет очистка, если он простоит в автомобиле около 10-12 часов, после чего его можно выливать. Если в машине курят давно и не заботятся об очистке салона от запаха сигарет, подобную процедуру можно повторять несколько дней подряд, пока не уйдет весь запах.

Важно: Нельзя ставить уксус в салоне более чем на 20 часов. С течением времени он впитывает в себя неприятные запахи, «ресурс» подходит к концу, и его требуется заменить.

Не следует бояться, что после устранения запаха сигарет в машине появится аромат уксуса. Он выветривается гораздо быстрее запаха табачного дыма и не впитывается в ткани.

Это интересно: Аромат у столового уксуса не особо приятный, но яблочный пахнет значительно лучше. Некоторые водители делают собственные ароматизаторы для салона, смешивая немного уксуса с корицей до получения густой массы. Далее эту смесь необходимо поместить в банку, закрыть ее крышкой, а в крышке проделать множество маленьких дырочек. Банка ставится под пассажирское сиденье, и в салоне сохраняется запах корицы, при этом уксус адсорбирует аромат табака.

Активированный уголь

Еще один хорошо известный адсорбент – это активированный уголь. Его преимущество, в сравнении с уксусом, в том, что его можно возить с собой постоянно, поскольку он не выделяет запаха. Курильщики должны взять на заметку, что наличие десятка таблеток активированного угля в салоне значительно снижает оседание табачного дыма на мягких тканях. Поместить активированный уголь в салоне необходимо таким образом, чтобы при движении машины баночка с ним не перевернулась, иначе можно испачкать светлые элементы внутри салона.

В некоторых автомобильных магазинах можно найти ароматизаторы для машины, выполненные на базе активированного угля. Их производители позиционируют в качестве эффективного средства для устранения табачного аромата. Однако гораздо полезнее использовать «чистый» активированный уголь, который можно приобрести в аптеке, поскольку он не содержит в себе различных химических примесей и добавок.

Обратите внимание: Баночку с 10-20 таблетками активированного угля необходимо менять 1 раз в 2 недели при активном курении внутри салона.

Аммиак

Очень мощным адсорбентом является аммиак. Если в машине долго курили, и она выставляется на продажу, быстро удалить запах табака можно при помощи аммиака. Он работает в разы эффективнее, чем уксус и активированный уголь, и достаточно 5-10 часов, чтобы вывести сильно въевшийся запах сигарет из машины.

Используя аммиак для устранения запаха табака из салона автомобиля, наливайте его в плоскую тару. Для одной чистки воздуха достаточно 10-15 миллилитров аммиака.

Минусом аммиака является его запах. После его нахождения в закрытой машине на протяжении нескольких часов, салон пропитается ароматом аммиака и потребуется его проветривать.

Важно: Запрещено садиться за руль, если в салоне сохраняется запах аммиака. Он способен вызвать головокружение и потерю сознания, особенно в непроветриваемой закрытой машине.

Сода

Чтобы убрать впитавшийся запах табачного дыма из автомобильных кресел, хорошо подойдет сода. Ею нужно обсыпать кресла на 10-12 часов, при этом можно не бояться, что следы соды останутся на них. Когда время пройдет, удалить соду легче всего при помощи автомобильного пылесоса, после чего выполнить чистку салона. Сода заберет весь запах сигарет из мягкой обивки кресел, которая чаще всего и является причиной наличия неприятного аромата в салоне.

Обратите внимание: Сода является не только неплохим адсорбером, но и хорошим чистящим средством. Подобным образом удастся убрать запах из салона, а также очистить кресла.

Кофе

Кофейные зерна также обладают способностью впитывать неприятные запахи, и они могут похвастаться ароматом, который многим приходится по вкусу. С их помощью не удастся устранить сильно впитавшийся запах табачного дыма, но они смогут препятствовать его впитыванию в элементы салона.

Выполните грубый помол кофейных зерен и поместите их в небольшой «дышащий» мешочек, в крайнем случае, можно использовать носок. Подобный ароматизатор прослужит около месяца, впитывая ароматы табака и распространяя запах кофе по салону.

Важно: Использовать необходимо именно молотое зерновое кофе, растворимый вариант не подойдет.

Ваниль

Неплохой адсорбер – это свежая ваниль, которая вместе с тем обладает приятным запахом. Ее минусом является высокая цена, но если это не проблема, то можно разместить ее в салоне автомобиля в качестве своеобразного освежителя воздуха. Для этого необходимо приобрести свежие стручки ванили и скатать небольшие ватные шарики. Сломайте стручки ванили и высыпьте их содержимое на ватку. Поместите 2-3 ватных шарика по салону, и в нем установится приятный аромат ванили. Когда их запах иссякнет (через 2-3 недели), шарики нужно выбросить и заменить.

Как избежать сохранения запаха табака в салоне машины

Если автомобиль только приобретен в салоне и в нем еще не накурено, следует заботиться о поддержании свежего воздуха. Курящему человеку достаточно выполнять несколько простых правил после поездки, чтобы аромат табачного дыма минимально впитывался в салон:

1. Каждый день перед постановкой автомобиля на стоянку нужно очищать пепельницу;
2. После поездок подметайте пол и вытряхивайте коврики, на которых может сохраниться табачный дым;
3. Пылесосьте чехлы кресел хотя бы раз в неделю.

Важно помнить, что вычислить салон, в котором курили, можно не только по запаху, но и по внутренней отделке крыши автомобиля. Если она выполнена в светлых цветах, менее чем за месяц курения в салоне на ней появятся серые разводы.

okeydrive.ru

7 простых способов убрать запах сигаретного дыма из автомобиля

Как быстро и дёшево убрать запах сигарет из салона автомобиля

На дорогах нашей страны есть много курящих водителей. Курить или не курить это выбор каждого, но ведь есть постоянно курить в машине то салон пропитывается неприятным запахом, который потом очень сложно вывести.

Но дело ведь не только в запахе, главная проблема заключается в том, что из-за большого количества смол и никотина у людей может произойти аллергическая реакция. И вообще это негативно скажется на здоровье некурящих людей.

Сейчас я расскажу Вам о действенном методе, и это не дорогая химчистка, не всякие освежители воздуха, которые лишь немного приглушают запах. Но сначала пара слов про другие методы.

Елочки

Все освежители воздуха лишь маскируют запах, я про различные елочки и т.д. Они помогают заглушить запах ковриков, пластика, но если в машине постоянно курили и салон пропитался сигаретами, то это не поможет.

Влажная уборка

Влажная уборка опять же лишь немного освежает воздух в машине, а вот если в Вашем автомобиле сиденья тряпочные, то такой метод Вас не спасет. Нужна будет дорогая химчистка, на которую согласится далеко не каждый водитель. Поэтому я хочу рассказать Вам про один лайфхак, который поможет за копейки избавиться от запаха сигарет в салоне авто.

Дедовский метод.

Для этой процедуры нам потребуется обыкновенный уксус, стоит он очень дешево, и зачастую у многих дома валяется бутылочка. Самое главное – правильно смешать компоненты.

Инструкция

• Берем небольшой тазик и заполняем его чистой водой.
• Затем добавляем 3 столовые ложки белого уксуса, он должен быть от пяти до десяти процентов. Не добавляйте концентрированную эссенцию, она может повредить салонный пластик.
• В качестве обеззараживателя в нашей смеси будет сок лимона, к тому же он придаст приятный запах.

Ну всё, после приготовления этой жидкости нужно тщательно промыть салон автомобиля, все его элементы, включая сиденья. Для еще большей эффективности можете оставить этот тазик в салоне на несколько часов, желательно на ночь.

zen.yandex.ru

Как устранить запах дыма сигарет в машине?

Сегодня я попытаюсь рассказать пару способов, которые помогут вам избавиться от запаха табачного дыма в вашем авто.

Для начала надо завязать с этим делом (курить), иначе все манипуляции пойдут коту под хвост. Итак меняем салонный фильтр, так как в нем скопилось огромное количество смол, которые дают такой неприятный запах. Пластик, в местах скопления сигаретного пепла лучше протирать обычным уксусом. Да вонь будет не очень, но адсорбирующая способность уксуса уберет запах с пластика раз и навсегда. С пластиком разобрались. Если у вас имеются чехлы на сиденьях – то простирайте их несколько раз и просушите на свежем воздухе. Не помогло? Выкидывайте чехлы. Оставшиеся элементы салона можно пробовать обезвонить химической чисткой. После этого авто необходимо проветривать с открытыми дверями несколько часов, а лучше сутки.

Так же я слышал про очистку салона с помощью пара. Говорят хорошая штука против неприятных запахов. Дорогое удовольствие, но не намного дороже химии. Спасибо за внимание. Ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Не курите – это плохо для вашего здоровья.

zen.yandex.ru

izobreteniya.net

Как вывести запах сигарет из салона автомобиля? — DRIVE2

Сигаретный запах очень стойкий, поскольку листья табака содержат целый ряд химических веществ и маслянистых смол, которые глубоко проникают в предметы и вещи, их окружающие. Удалить такой источник запаха очень трудно. Для некурящих людей такой постоянный и неприятный запах будет самым настоящим раздражителем, который надолго испортит настроение и даже может принести вред здоровью.

Любые освежители воздуха не смогут устранить источник такого неприятного запаха, а всего лишь замаскируют его на небольшой промежуток времени. Подавить с их помощью запах полностью не удастся. Однако решить эту проблему можно, причём вполне реальными и доступными способами, о которых мы сейчас и расскажем .

1. Следите за тем, чтобы в салоне автомобиля было всегда чисто. Удаляйте из пепельниц окурки, пепел, золу. Используйте вакуумный пылесос, бытовые очистители и дезинфицирующие средства.

2. Налейте в небольшую ёмкость пищевой уксус и поставьте её в салон автомобиля примерно на ночь. Уксус – это адсорбент, который удалит любые неприятные запахи. Когда утром откроете автомобиль неприятных ароматов уже не должно быть.

3. Разместите по разным углам салона Вашего авто небольшие коробочки с активированным углем. Это также очень эффективный способ для удаления стойкого застаревшего запаха табака в салоне.

4. Возьмите спелое зелёное яблоко, вырежьте из него сердцевину и положите в салон автомобиля. Пусть пролежит несколько дней пока плод не усохнет полностью. Яблоки очень хорошо адсорбируют неприятные запахи.

5. Помочь Вам в решении проблемы с неприятным запахом может кофе в зернах, желательно грубого помола. Такой кофе надо развесить в салоне в маленьких мешочках. Уже через пару дней запах исчезнет.

6. Вы можете также поместить на ночь в салон емкость с аммиаком, что устранит все неприятные и застаревшие запахи.

7. Если неприятный запах имеет обивка кресел, то рекомендуем на ночь посыпать на неё пищевую соду. Утром соду удалите вакуумным пылесосом. Это не только устранит запахи, но и очистит ткань от загрязнения.

8. Можете взять стручки ванильной фасоли и, разделив их пополам, поместить на ватные шарики. Эти шарики разместите по салону машины. Через неделю в салоне автомобиля будет очень приятный и стойкий запах ванили. Не следует использовать синтетическую ваниль, которая желаемого эффекта не даст.

9. Если у Вас есть кошка, то Вы можете воспользоваться следующим способом. Насыпьте в глубокую емкость песок, который используется в кошачьих туалетах. Оставьте его в машине на ночь. Данный песок отлично адсорбирует неприятные запахи. Надеюсь понятно, что речь идёт о чистом песке?

10. Соедините яблочный уксус с молотой корицей. Когда образуется густая паста, поместите её в любой пластиковый контейнер и накройте с крышкой. В этой крышке проделайте отверстия и поставьте контейнер в салон автомобиля.

www.drive2.com

70. Курение в салоне и как вывести запах сигарет из автомобиля. — DRIVE2

Для большинства водителей, как и пассажиров, курение в салоне автомобиля является совершенно нормальным. Однако, вывести из салона запах табака не так легко, как может показаться. Таким образом, предлагается ознакомиться с рядом способов, которые помогут избавиться от неприятного запаха.
Одним из простых методов является ежедневная уборка салона, при этом необходимо очищать пепельницы, подметать пол, пылесосить обивку и проветривать. В данном случае, можно использовать специальный вакуумный пылесос и бытовые очистители с дезинфицирующим эффектом.
Также, обивку кресел можно посыпать пищевой содой на ночь, а утром удалить порошок пылесосом. Однако, следует помнить, что сода может забиться в швы, поэтому рекомендуется использовать порошок с осторожностью и насыпать только на ровные поверхности.
Прекрасно удаляют неприятный запах адсорбенты, уксус или аммиак, которые следует поместить в небольшую ёмкость и расположить в салоне на ночь. После процедуры, рекомендуется проветрить салон, прежде чем, приступать к эксплуатации. Необходимо помнить, что аммиак и уксус обладают достаточно едким запахом.
Для создания приятного запаха, можно использовать стручки ванили, которые следует разделить пополам, а содержимое поместить в ватные шарики. Далее, полученные шарики необходимо расположить в разных уголках салона. Указанная процедура обеспечит приятный аромат ванили, который сохранится надолго.
При стойком застаревшем запахе табака, рекомендуется использовать активированный уголь, который следует в небольших контейнерах расположить в салоне автомобиля, желательно, на ночь. Процедуру можно повторить несколько раз, до достижения необходимого эффекта.
Еще одним замечательным адсорбентом является обычное яблоко, которое нужно разделить пополам, вырезав сердцевину, разместить в салоне авто. В данном случае, необходимо дождаться полного высыхания яблока, примерно несколько дней, а после удалить адсорбент.
Следующим методом служит использование кофе грубого помола, который следует поместить в холщовые мешочки или обычные контейнеры и расположить в салоне. Кофе можно оставить в автомобиле до конца эксплуатации, с условием периодической замены содержимого мешочков (контейнера).
Отлично удаляет запах табака простая смесь из корицы и яблочного уксуса. Указанные ингредиенты следует смешать до получения густой пасты, которую необходимо поместить в обычную пластиковую емкость с крышкой. Далее, на крышке нужно проделать несколько отверстии и расположить контейнер в салоне машины.

www.drive2.com

Как вывести запах сигарет из прокуренного салона машины

Неприятный запах табака в салоне автомобиля может стать серьезной проблемой: мало того, что находится в прокуренном авто будет неприятно и курящему водителю, и его пассажиру, запах дыма и осевшие в салоне смолы могут стать причиной ухудшения здоровья.

Когда запах буквально въелся в машину елочка и другие салонные ароматизаторы могут оказаться бесполезными. Чтобы избежать этого за машиной необходимо ухаживать, регулярно проветривать, использовать лайфхаки для избавления от неприятных запахов.

«Сухой туман»

Процедура избавления от неприятных запахов называется озонирование, она проводится с помощью безвредного дыма, который после обработки салона дает приятный аромат.

Огромное преимущество процедуры заключается в действенности: дым способен пробраться в самые труднодоступные уголки салона, растворить маслянистый осадок от табака и провести дезинфекцию, убив вредных микробов и прочие бактерии.

После процедуры в салоне долгое время будет сохранятся аромат свежести. Компании, проводящие озонирование даже, предлагают различные ароматы на выбор владельцу авто.

Уксус

У каждого на кухне найдется немного этого универсального средства, ведь это отличный абсорбент. Чтобы избавиться запаха в салоне авто необходимо в небольшую чашку налить 50 мл и оставить на 12 часов в закрытой машине, затем вылить. С первого раза процедура не поможет, поэтому проводить ее необходимо несколько дней и далее регулярно для профилактики.

Активированный уголь

Огромное преимущество угля на уксус заключается в том, что его всегда можно возить с собой, он не выделяет неприятного аромата и также впитывает в себя запахи салона. Если возить в машине небольшую баночку или мешочек с 10 таблетками, то это поможет не только избавиться от проблемы, но и предотвратит оседание смол.

В автомагазинах можно спросить о ароматизаторах в машину, которые выполнены на основе угля. В большинство из них добавляют ароматную отдушку, но для избавления от сильного запаха табака использовать желательно чистый абсорбент.

Аммиак

Сильный запах аммиака не просто перебивает запах табака, он его поглощает. При этом выветрить его куда проще. Для устранения проблемы достаточно оставить 15 мл жидкости на ночь.

Кофе

Способ избавления с помощью кофе придет по вкусу любителям этого ароматного напитка. У кофейных зерен также есть поглощающий и перебивающий эффект. Уголь не оставляет запаха в салоне, а кофе послужит и абсорбентом, и ароматизатором.

Для этого необходимо насыпать в мешочек из натуральной ткани или мелкую сеточку немного зерен и разместить в авто. Ароматизатор будет насыщать салон авто бодрящим ароматом в течение месяца.

Ваниль

Свежая ваниль также выполняет роль абсорбента и как кофе она может выполнять в автомобиле роль «елочки». Чтобы избавиться от неприятного запаха в салоне необходимо взять небольшой кусочек ткани, вату и стручки ванили. Поломать их, положить на ватку и закрутить в шарик в ткань. Разместив несколько таких в салоне можно не переживать о запахе сигарет и других едких неприятных ароматах.

Как предотвратить появление запаха от сигарет

Человеку, пристрастившемуся к табаку, достаточно выполнять несколько простых правил, чтобы сохранить в авто приятный запах:

1. Ежедневно очищать пепельницу.
2. Регулярно вытряхивать коврики, подметать полы и обрабатывать участник, на которых могут оседать смолы.
3. Ухаживать за чехлами, раз в неделю пылесосить или протирать.

Курение в автомобиле может сказаться не только на запахе в салоне, но и на обивке. Меньше чем за месяц регулярного курения в авто светлая обивка приобретет неприятные, желтые, маслянистые следы от смол, поэтому, чтобы сохранить привлекательный вид в автомобиле, курить внутри авто не рекомендуется.

the-robot.ru

Как избавиться от запаха сигарет в машине

У всего есть свой срок службы, включая автомобили. Но при правильном и грамотном уходе его всегда можно значительно продлить. Многие люди, которые находятся за рулём автомобилей, курят. Эта пагубная привычка негативно отражается не только на их здоровье, но также и на состоянии салона. Постепенно обивка пропитывается этими неприятными запахами, избавиться от которых не так уж легко.

Кто-то перед продажей своей машины хочет привести её в оптимальное состояние, а потому требуется разобраться, как эффективно избавиться от запаха сигарет в машине. Другие находят на вторичном рынке прекрасный экземпляр авто, подходящий им по всем параметрам. И единственным недостатком становится наличие устоявшегося запаха табака внутри. И тут лучше взять такой автомобиль. А от сигаретного запаха можно избавиться своими силами.

Существует несколько способов, которые помогут справиться с такой проблемой. Сигаретный дым действительно активно впитывается и буквально въедается в салонную обивку. Это многим доставляет дискомфорт. Особенно тем людям, которые не любят такие запахи или даже не переносят их.

Способы борьбы с запахами

Наивно полагать, что перед продажей достаточно приобрести хороший освежитель воздуха, дабы никто и не подумал о факте курения в салоне. Запахи будут чувствоваться, и от этого никуда не деться. Простой освежитель не решит проблему полностью, а только частично замаскирует неприятные ароматы.

Интересно и то, что в магазинах автомобильной химии вы встретите целую россыпь специальных средств, аэрозолей и жидкостей, предназначенных для борьбы с последствиями курения в транспортном средстве. Но они редко превосходят проверенные народные решения. Плюс последние обойдутся значительно дешевле, а в некоторых случаях даже совершенно бесплатно.

Если вы хотите сэкономить, но при этом получить действительно качественный результат борьбы с запахами, стоит изучить возможные варианты, народные рецепты и особенности их применения.

Важно заметить, что для эффективной борьбы против устоявшегося запаха сигарет в машине рекомендуется проводить профилактическую обработку выбранными средствами не реже 1 раза в 3 месяца. Это не позволит неприятным ароматам впитаться в обивку, а потому и устоявшегося запаха не образуется.

Опытные автомобилисты рекомендуют попробовать устранить проблемы с помощью:

• озонирования;
• аммиака;
• соды;
• уксуса;
• активированного угля;
• кофе;
• ванили и пр.

Некоторые средства очень простые в применении, а потому могут быть использованы своими руками. Другие требуют обращения к специалистам. Но это полностью себя оправдывает, если вы действительно хотите избавиться от въевшихся сигаретных запахов в собственном автомобиле. Перед продажей или после покупки подержанной машины вы будете это делать, принципиального значения не имеет. Есть проблема, а потому с ней нужно бороться.

Метод озонирования

Услуга по озонированию постепенно становится всё более популярной и востребованной. С её помощью удаётся эффективно справиться с любыми неприятными запахами в салоне транспортного средства, включая сигаретный дым.

Неоспоримым преимуществом озонирования является тот факт, что помимо удаления запахов, оно позволяет избавиться от вирусов, спор и бактерий.

При озонировании использует озон. Это высокоэффективный окислитель природного происхождения, который является совершенно безопасным и экологически чистым. Никакой угрозы для здоровья человека озон в себе не несёт.

Когда озон распадается, после этого химического процесса остаётся кислород. А все неприятные ароматы выводятся из салона.

На всю процедуру обработки автомобиля уходит около 30-40 минут. Этого времени достаточно, чтобы в полной мере очистить внутреннее пространство от впитавшихся запахов и неприятных ароматов. При этом дополнительно обработка озоном оставляет после себя приятные нотки. Какие именно, автомобилист может выбрать самостоятельно. Многие компании, занимающиеся озонированием, предлагают ассортимент ароматизаторов.

Помимо борьбы с сигаретным запахом и другими неприятными ароматами, важным достоинством озонирования выступает способность разрушать бактерии. Они собираются на испарителе в кондиционере, а затем распространяются по салону. Постоянный контакт с этими бактериями провоцирует у людей аллергию, раздражение слизистой, вызывает заболевания дыхательной системы. Потому воспользоваться такой услугой никогда не помешает. Даже в целях профилактики, когда никто в салоне не курит. Бактерии всё равно будут появляться и оседать.

Это только первый вариант, как убрать запах табака в своей машине. Озон действительно эффективно убирает неприятные ароматы, но такая услуга достаточно дорогая. Плюс не везде вы найдёте компании, которые предложить вашему автомобилю озонирование. Из-за этого многие автовладельцы ищут альтернативы. И находят из в виде проверенных народных методов.

Использование уксуса

Не удивляйтесь, но качественное удаление запаха табака в вашем автомобиле возможно при использовании обычного столового уксуса. Уксус считается одним из лучших адсорбентов. Жидкость прекрасно впитывает в себя все посторонние неприятные ароматы. При этом использовать уксус предельно просто.

Для избавления от сигаретного аромата следует взять банку из стекла без крышки, залить в неё небольшое количество уксуса, и оставить на некоторое время в салоне. Чтобы провести одну процедуру очистки, воспользуйтесь буквально 50 миллилитрами средства.

Если вы хотите получить хороший результат, тогда постарайтесь оставить уксус примерно на 10-14 часов. Затем выливайте очищающую жидкость. Тут уже многое зависит от того, насколько сильно машина была пропитана этими неприятными ароматами. Когда в автомобиле просто несколько раз покурили, достаточно одного сеанса с использованием уксуса.

Если же в машине курят постоянно либо предыдущий владелец оставил после себя въевшиеся запахи табака, тогда рекомендуется несколько дней подряд повторить эту процедуру, пока не удастся полностью решить проблему.

Только не злоупотребляйте длительностью нахождения жидкости в салоне. Больше чем 20 часов уксус внутри авто находиться не должен. У него есть определённый ресурс по количеству впитываемых запахов. Он длится до 12 часов. Затем уксус перестаёт быть эффективным, и может привести к обратному результату. Ваш автомобиль слишком сильно пропитается уксусным запахом. Потому после каждой процедуры хорошо проветривайте салон.

После завершения такой очистки вас ещё может некоторое время беспокоить присутствие уксусных ароматов. Но они очень быстро выветриваются, поскольку вскоре внутри автомобиля будет прекрасно пахнуть. Ни уксуса, ни сигарет.

Есть ещё один интересный метод борьбы с посторонними запахами. Он касается использования уксуса. Но уже не столового, а яблочного. Его смешивают с корицей до получения густой консистенции. Далее смесь переливается в небольшую банку с крышкой. На крышке делается множество маленьких отверстий, чтобы состав не выливался, но при этом его запах выходил наружу.

Такой самодельный ароматизатор убирают под сиденье. Это позволяет создать внутри автомобиля приятный аромат корицы. При этом уксус будет выполнять свою функцию, адсорбируя табачный запах. Если вы любите корицу, тогда подобный рецепт вас точно заинтересует.

Помощь активированного угля

Активированный уголь также относится к адсорбентам, который способен стать полезным и недорогим приобретением для борьбы с неприятными запахами внутри салона вашего автомобиля.

Ключевым преимуществом в сравнении с тем же уксусом заключается в том, что вам не придётся контролировать, когда уголь можно и нельзя держать в машине. У этих таблеток нет своего резкого запаха, а потому они могут постоянно находиться в салоне.

Любителям закурить во время управления транспортным средством стоит учесть, что даже небольшая горсть таблеток активированного угля помогает предотвращать активное оседание сигаретного запаха на обивке.

Применять уголь предельно просто. Для этого нужно взять какую-нибудь ёмкость вроде баночки, засыпать туда около 10-20 таблеток, и разместить таким образом, чтобы при движении банка не переворачивалась. Через пару недель можете поменять уголь, если запах был сильным и вы продолжаете курить в салоне.

Обратите внимание на то, что в некоторых магазинах автомобильных товаров продаются ароматизаторы, где основой выступает именно активированный уголь. Производители утверждают о высокой эффективности своего средства, хотя по факту обычный уголь, купленный в аптеке, помогает намного лучше. Это обусловлено тем, что в активированном аптечном угле нет никаких добавок и примесей.

Очистка аммиаком

Есть ещё неплохой вариант, как можно вывести запах сигарет. Но выводить неприятные ароматы из машины с помощью аммиака следует предельно аккуратно. Он также выступает великолепным адсорбентом. Пока что самым мощным из представленных.

Аммиак выручит в ситуации, когда требуется продать сильно прокуренную машину, либо при покупке подержанного авто с очень вонючим салоном из-за сигарет. Уровень эффективности в несколько раз превышает активированный уголь и уксус, потому аммиак лучше использовать при сильных въевшихся запахах.

На удаление ароматов достаточно порой буквально 5 часов. Иногда лучше подержать средство около 10 часов. Чтобы решить проблему, воспользуйтесь любой подходящей плоской тарой. В неё наливается буквально 15 миллилитров средства. Далее оно делает свою работу за считанные часы.

Но учтите, что у аммиака есть важный недостаток. Это его сильный и резкий собственный запах. Если оставить вещество на несколько часов внутри авто, салон пропитается уже новым запахом аммиака. Потому перед началом эксплуатации рекомендуется тщательно проветрить автомобиль. А находиться за рулём, когда внутри лежит ёмкость с аммиаком, категорически запрещается. Концентрация этого запаха приводит к головокружениям, и водитель может потерять сознание.

Действие соды

Теперь рассмотрим, как можно очистить салон автомобиля от неприятного запаха сигарет, используя обычную соду. Подобная чистка автомашины столовой содой позволяет добиться неплохих результатов. После использования обязательно уберите остатки средства и вычистите все следы порошка.

В применении соды нет ничего сложного. Её следует высыпать на пропитавшиеся сигаретным дымом кресла, и оставить примерно на 12 часов. После себя сода не оставляет никаких следов, потому на этот счёт переживать не стоит.

Когда пройдут указанные 12 часов, воспользуйтесь пылесосом, чтобы избавиться от порошка. Также рекомендуется дополнительно провести чистку всего салона. Опыт автомобилистов наглядно показывает, что сода активно вбирает в себя неприятные запахи из мягкой обивки.

Интересно и то, что сода совмещает в себе одновременно две функции. Она адсорбирует неприятные запахи, и позволяет отлично вычистить салон от загрязнений. Потому борьба с сигаретным дымом с помощью соды позволит дополнительно почистить кресла, коврики и прочие элементы салона.

Ароматный кофе

Если вас интересует, как эффективно вывести из салона автомобиля запах сигарет, и при этом вы очень любите аромат кофе, то есть прекрасная новость. Эти зёрна отлично справляются с поставленной задачей.

Зёрна жареного кофе хорошо впитывают в себя разные неприятные запахи. Неоспоримым преимуществом такого народного средства является собственный кофейный аромат, которые мало кто не любит. Только учтите, что зёрна не помогут избавиться от самых въевшихся ароматов, но с небольшими проблемами кофе справляется неплохо.

Кофе рекомендуется использовать в качестве средства, которое будет препятствовать впитыванию сигаретного дыма в элементы обивки салона вашего автомобиля. Если вы курите в машине либо разрешаете делать это вашим пассажирам, но не хотите пропитывать автомобиль сигаретами, всегда держите под рукой ёмкость с кофе.

Многие рекомендуют применять зёрна, предварительно прожаренные. Но эффективнее помогает именно кофе грубого помола. Его следует пересыпать в пористый мешочек, через который проходит воздух. Если подобную ёмкость найти не можете, возьмите самый обыкновенный носок.

Небольшая порция кофе, состоящая буквально из 1-2 столовых ложек меленых зёрен, служит 1 месяц. Этот самодельный ароматизатор прекрасно впитывает в себя посторонние запахи, дополнительно распространяя приятные кофейные нотки по всему салону.

Только обязательно покупайте исключительно молотой или зерновой кофе. Зёрна можно перемолоть самостоятельно. Вариант с быстрорастворимым кофе совершенно не подходит. Он хоть и пахнет неплохо, но необходимыми адсорбирующими свойствами не обладает.

Эффект ванили

Мало кто любит последствия курения в машине. Многие не хотят, чтобы в их автомобиле пахло. Избавиться от табачного запаха можно, и для этого есть огромное количество эффективных средств. Одним из них выступает ваниль. Оно дополнительно сделает так, чтобы в машине приятно пахло. Хотя этот аромат любят не все, предварительно подумайте, прежде чем использовать такой метод.

Здесь не подойдёт ванилин или ванильный сахар. Вам потребуется именно само растение в свежем или сушёном виде. Недостатком можно считать высокую стоимость продукта. Но если вам не составит труда приобрести ваниль, тогда она станет прекрасным ароматизатором в вашем транспортном средстве.

Вам потребуется немного свежих стручков ванили и вата. Из ваты сделайте ватные шарики. Стручки поломайте, а их содержимое пересыпьте на подготовленную вату. Буквально 2-3 таких шариков, пропитанных ванилью, будет достаточно для легкового автомобиля.

Эффект держится около 3 недель. Потом надо найти эти шарики, выкинуть их, и при необходимости сделать новые.

Дополнительные средства

Есть ещё несколько достаточно неплохих средств, которые помогут вам в решении проблемы пропитавшегося сигаретным дымом салона автомобиля.

1. Прекратите курить. Рекомендация простая и банальная, но в то же время самая эффективная. Ведь если не будет сигаретного дыма в машине, то и салон не пропитается этими запахами. Также не разрешайте другим людям курить в вашем автомобиле. Это право каждого автомобилиста. И если в машине курить не принято, никто этого делать не должен. Всегда можно остановиться и выйти на улицу.
2. Сделайте полную химчистку. Если вы хотите получить результат сразу и за короткое время, оптимальным решением проблемы станет обращение в автомойку, где делают качественную химчистку салона. Здесь важно обратиться к хорошим мастерам, которые используют современное оборудование, умеют с ним обращаться, и готовы предложить варианты по приданию салону нового аромата. Услуга обойдётся дороже покупки той же соды или аммиака. Но эффект наступит быстро, и вам самим не придётся ничего делать.
3. Используйте нашатырь. С применением нашатырного спирта нет ничего сложного. Процедура с использованием средства аналогична тому рецепту, который был описан при очистке салона столовым уксусом. Но у нашатыря более резкий запах, потому перед эксплуатацией машины обязательно как следует проветрите автомобиль.
4. Парфюм и ароматические масла. Это маскирующие средства, направленные на то, чтобы перебить неприятные запахи сигарет. С самим табачным запахом эти решения не борются. Потому подойдёт тем, кому достаточно просто немного замаскировать сигареты. Если же вы хотите полностью вывести неприятные запахи из салона, сначала воспользуйтесь адсорбирующими средства, а уже потом выбирайте себе аромамасло или автомобильный парфюм по собственному вкусу.
5. Газеты. Интересно то, что газетная бумага действительно неплохо справляется с поставленной задачей. Использовать её предельно просто. Нужно взять обычную целлюлозную газету, смять 5-10 страниц в неплотные шарики, и раскидать их по всему салону. Через 2-3 недели соберите газеты, а на их место закиньте новую бумагу. Постепенно газета будет впитывать в себя неприятные запахи. Она также обладает неплохими адсорбирующими свойствами.

Маскировать запах бессмысленно. Разная парфюмерия и ароматизаторы постепенно выветриваются, а запах сигарет всё равно остаётся. Потому сначала избавляйте от причины, далее устраняйте последствия, и уже затем можно придавать салону тот запах, который вам нравится.

Как предотвратить сигаретные запахи в салоне

Если вы только купили новую машину, которая приятно пахнет и не имеет никаких посторонних запахов, этот эффект следует сохранить максимально долго.

Для начала откажитесь от курения в автомобиле, и не позволяйте это делать другим. Но не все готовы отказаться от сигарет ради приятного аромата в машине. И здесь есть несколько простых решений, актуальных для автомобилистов курильщиков:

1. Прежде чем оставить машину на ночь на стоянке или в гараже, обязательно удалите всё содержимое из пепельницы, что собралось за день эксплуатации автомобиля.
2. Закончив поездку, не забудьте вытрусить коврики и пропылесосить пол. Не лишним будет пройтись по сиденьям. На этих поверхностях остаётся пепел, а потому он постепенно будет накапливаться и провоцировать образование табачного запаха.
3. Пользуйтесь пылесосом. Можно взять недорогой автомобильный пылесос либо пользоваться бытовой техникой. Но обработку салона лучше делать 1 раз в неделю. Это не даст сигаретному дыму глубоко впитаться в обивку, а потому стойкого запаха удастся избежать.
4. Используйте адсорбирующие средства. Примеры таких средств у вас уже есть. Их можно найти дома, в ближайшем магазине или в аптеке. Они отлично справляются со своими функциями, и при этом обходятся совсем недорого.
5. Не забывайте про ароматизаторы. Даже обычные классические ёлочки создают в салоне приятный аромат. Да, такие средства не убивают бактерии и не могут устранять сам сигаретный запах. Но они неплохо его маскируют, создавая в машине более приятные нотки. Только подбирайте такие запахи, которые нравятся именно вам. Освежители ни в коем случае не должны раздражать.

Ничего хорошего в курении внутри автомобиля нет, и это признают даже сами курильщики. Сигареты провоцируют целый ряд проблем, включая неприятные ароматы, изменение цвета обивки и периодическое появление прожогов.

Если вы не можете полностью отказаться от табакокурения, воспользуйтесь полезными советами для борьбы и маскировки этих запахов. Периодическая профилактическая химчистка точно никогда не будет лишней. Дополнив её народными адсорбирующими средствами, вам точно удастся добиться желаемого результата.

drivertip.ru

Как собирают качественные автомобили — качество сборки машин

Расскажем как происходит сборка автомобилей на примере японского завода, где собирают качественные машины. Сравним качество сборки, почему авто, собранные за границей качественней машин нашей сборки.

Как собирают машины за границей

На заводе по сборке машин марки Lexus работают свыше 1000 человек — 10 процентов из них вовлечены в работу над увеличением качества сборки. Т.е. каждый десятый работник следит за качеством собираемых машин, чтобы находилось на максимальном уровне.

Тест перед работой

Перед началом рабочего дня на японском заводе, мастера, которые проверяют качество, должны пройти мини тест. Его суть в контроле качества — определение допустимого размера щелей кузовных деталей или минимального размера царапин на кузове. Тест работники проходят каждый день, и задачи меняются.

Если прошёл на отлично, то работник завода отправляется на ответственный участок, если хорошо — к менее ответственным работам. Те, кто «провалил» тест — могут отстранить от работы.

Не всегда человек находится в отличном здравии, случаются физические или психологические причины, по которым не может в данный день работать. Полностью отсекается человеческий фактор, что позволяет повысить качество собираемых машин и не допускать ошибок.

Ошибки на производстве

На участке сборки авто существует шнур-андон. Если работник заметил неисправность при сборке или дефект, то нужно дёрнуть за шнур и производство остановиться до исправления ошибки.

Японские сборщики автомобилей за день применяют шнур-андон для остановки производства более ста раз. И гордятся этим фактом. Ведь, чем больше раз остановлено производство, тем меньше брака в конечной стадии. Теперь, мысленно, сравните данный процесс с производством на российских заводах, где бояться показать число ошибок и дефектов при сборке или скрывают.

Для примера на автосборочном заводе Haval в Китае переняли опыт с применением шнура-андона. В отличие от японцев, там разрешено дергать за шнур только мастерам и при крайней необходимости. Поэтому теряется смысл в применении шнура-андона и количество брака больше.

Что такое кайзен и такуми

Ещё одна замечательная методика повышения качества сборки авто от японцев — принцип кайзен. Абсолютно любой работник завода может улучшить качество производства. Кому как не простым работникам, известно, что удобно или нет. Если замечают, что можно улучшить производство, например, сделав удобное крепление для инструмента и сократив время сборки, то доработки внедрят в рабочий процесс. Наверное, за это сотрудники получают премию.

Самое главное, что обеспечивает качество сборки на японских заводах — такуми — профессиональные работники завода с большим опытом работы. Они проходят серьёзный отбор. В «такуми» посвящают 2-3 человек в год. Именно профессионалы отвечают за самые сложные моменты сборки автомобилей и повышения качества собираемых машин.

Если сравнить методику сборки автомобилей за границей и как собирают наши машины — две большие разницы. Качество сборки зависит не от передовых решений на заводе и высокотехнологичного оборудования, а от простых людей. Это относится и к отвёрточной сборке SKD.

Как собирают автомобили Skoda — Российская газета

Городок Млада-Болеслав в 60 километрах от Праги — чешский Тольятти. Город возник вокруг автозавода и полностью от него зависит. Здесь работает половина населения, заводская котельная отапливает и снабжает электроэнергией жилые дома. Главный автозавод Skoda — здесь собирают половину модельного ряда марки и четыре типа двигателей для входящих в Volkswagen Group марок, — находится в центре города и не похож на предприятие в российском понимании.

Нет циклопических сооружений замысловатой формы, частокола дымящих труб, закопченных зданий из красного кирпича. Вместо промышленной готики несколько больших, светлых и плоских зданий с вентиляционными установками на крышах. Рядом огромная стоянка для готовой продукции, вмещающая 5000 автомобилей. В день завод производит 2500 машин, за два дня стоянка полностью обновляется.

— Каждый собранный нами автомобиль уже продан, мы не делаем их впрок. Поэтому перевыполнение плана не приветствуется, — рассказали в компании.

Из 20 тысяч рабочих завода можно было бы оставить пять, а остальных заменить роботами, но у Skoda своя социальная политика. Ради сохранения рабочих мест уровень автоматизации здесь ниже, чем на других предприятиях. Есть участки с простыми операциями, где работают инвалиды и многодетные матери. Роботы применяются для установки массивных заготовок в нужную позицию и нанесения маркировки на детали. На главном сборочном конвейере машина выполняет вообще единственную операцию — вставляет в кузова панорамные крыши.

Остальное делают люди. Рабочие в белых футболках — штатные сотрудники с хорошей зарплатой, мощным соцпакетом, контрактом, по которому их практически невозможно уволить и весомым ежегодным бонусом (в 2015 он составил более 20 тысяч евро на человека). В синих трудятся иностранцы — в основном поляки. Бонусов у них поменьше, контракт попроще. Вдобавок приезжим приходится снимать жилье в городе, отчего «однушку» в Млада-Болеславе купить или снять невозможно — все давно куплено и сдано. Цены на жилье пражские.

У бригадиров футболки красные, они умеют выполнять все операции на своем участке. Обычный рабочий может делать две-три и чередует их каждые два часа. В зеленых футболках ходят сотрудники из отдела контроля качества. Они постоянно появляются там и сям, контролируя технологический процесс. За восьмичасовую смену есть два пятиминутных перекура и небольшой перерыв на обед. Он с пивом и стоит один евро, причем рабочие кушают бесплатно, по талонам, а недорогую еду покупают домой.

На вредных производствах — окраске кузовов, например, — ситуация, разумеется, иная. Здесь большую часть работы делают машины. По цехам курсируют транспортные роботы, окрашенные в веселый канареечный цвет. Они еще и музыку играют — по ней на конвейере определяют, какое настроение сегодня у отдела логистики. Стоит робот, как новенькая Octavia. Ориентируется он по магнитной линии в полу, от нее же и питается. Для предотвращения наезда на людей есть парктроник.

Каждому рабочему на его операцию — закрутить шуруп, к примеру, — отводится 59 секунд. Год назад на ту же операцию отводилась минута и администрация мечтала сократить время до 58 секунд. Кардинально ускориться не получилось — пошел брак, в результате остановились на 59 секундах.

На сборочном конвейере запрещено работать в часах, кольцах и других предметах, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие автомобилей. В отличие от Toyota, исповедующей принцип «делать так, чтобы не пришлось переделывать», автозавод Skoda допускает мелкий брак. Крупный невозможен в принципе из-за продуманной до мелочей технологии Volkswagen, которую в Млада-Болеславе внедряли и настраивали 10 лет. Тем не менее примерно каждая десятая машина с конвейера отправляется на площадку доработки, где устраняются сборочные огрехи типа отсутствия колпаков на колесах или ковриков в салоне. По просторной площадке среди машин с открытыми дверьми и багажниками бродят женщины в оранжевых жилетах и зычными голосами кричат, кому чего принести. Мужчины носят.

А вот в производстве моторов брака нет вообще.  Каждый двигатель в процессе сборки тестируют более сотни раз, так что готовые изделия отправляются прямиком на сборочные конвейеры Skoda, Seat и Volkswagen.

Как собирают LADA в Тольятти? Репортаж

Наш Ким Коршунов побывал на заводе «АвтоВАЗ» в городе Тольятти. Как там собирают «Лады»? Ответ в нашем репортаже!

Видео:

Всего на заводе работает 36 000 человек. Любопытный факт — соотношение мужчин и женщин составляет примерно 50/50.

Производство автомобиля начинается с рулона российской оцинкованной стали. Из них изготавливаются разнообразные детали — капоты, двери, багажники и так далее. Один из автоматизированных прессов способен изготавливать 12,5 дверей в минуту.

Что касается сборки двигателей, то над ними трудятся 37 операторов. Основную работу, разумеется, выполняют роботы. Перед первым пуском собранного двигателя, в него заливают 5,1 литра масла — этого хватит на первые 15 000 километров.

На этом заводе собирают не только «ВАЗовские» двигатели, но и Nissan и Renault. Финальный этап — горячий запуск. На заводе проверяют 100% изготавливаемый двигателей. Для этого подсоединяются шланги, заливается масло, бензин и двигатель тестируется в течение пяти минут.

В сварочно-кузовном цехе при помощи специальных клещей рабочие занимаются сваркой всех деталей в финальный корпус будущего автомобиля. После установки крыши в дело вступают роботы — они работают с теми местами, куда людям проблематично подлезть.

Далее измеряется точность установки дверей — зазоры, мягкость открытия и закрытия должны соответствовать стандартам. Затем проверяется и весь остальной кузов на предмет зазоров и дефектов.

Между разными этапами сборки будущие автомобили перемещаются между цехами на втором этаже при помощи роботизированных платформ.

После сборки и покраски кузова устанавливается электроника, шумоизоляционные элементы и приборная панель. По умолчанию все выпускаемые машины проходят антикоррозийную обработку и дополнительно ее делать уже не нужно.

Потом начинается «свадьбы» — так называют установку силового агрегата в автомобиль. Далее рабочие устанавливают тормоза, стекла и сиденья.

На финальном этапе в машину, сошедшую с конвейера, садится человек и едет на испытания. После их прохождения автомобиль уже отправляется на продажу.

Производство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода

Знаете ли вы, что примерно 95% новых автомобилей ŠKODA, продаваемых на территории нашей страны, произведены в России? ŠKODA RAPID собирают на заводе концерна Volkswagen в Калуге, ŠKODA OCTAVIA и ŠKODA YETI выпускают в рамках контрактной сборки на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Хорошо ли, что ŠKODA наладила в России производство своих моделей? Очень! Почему? Постараемся объяснить.

Вернёмся немного назад, в 2004 год. Именно тогда ŠKODA всерьёз и надолго пришла на российский рынок, открыв в Москве полноценный офис в составе «Фольксваген Груп Рус», дочерней структуры концерна Volkswagen, представляющей его интересы в нашей стране. Подразделение ŠKODA AUTO Россия штаб-квартира наделила функциями импортёра, то есть организации, контролирующей всю цепочку поставки автомобилей ŠKODA к дилерам на всей территории страны. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением (рекламой и не только), контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром.

В 2004 году все автомобили ŠKODA, проданные на российском рынке, были импортированными: сделаны в Чехии и оттуда привезены к нам. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в 2004 году это было очевидно в России не всем. Концепция «произвести там, продать тут» выглядела более привлекательной и менее рискованной. Но ŠKODA входит в концерн Volkswagen. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Что это значит? Поясним примером. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: далёк он от насыщения новыми качественными автомобилями. Не все сегодня могут позволить купить себе новую ŠKODA, даже в кредит, но прогресс налицо: в начале 1990-х годов большинство россиян не мечтало и о сильно подержанном автомобиле.

Как собирают внедорожники УАЗ? Репортаж с завода

Читать статью в версии PDF

Внедорожник UAZ Patriot второй год подряд — лучший отечественный автомобиль по версии Рунета: 105 981 голос в поддержку. Критерий оценки классический — «цена-качество». Это, действительно, доступный джип, способный лихо ездить по бездорожью. Сомнения начинаются, когда речь заходит конкретно о качестве. Ульяновский автозавод взялся их развеять, пригласив журналистов лично поучаствовать в процессе приемки новеньких «Патриотов». Редакция Авто.Вестей.Ru убедилась, что шаг это был довольно смелый.

Цех сборки и сдачи автомобилей Ульяновского автозавода похож на гигантскую железную матрицу. Каждая ее ячейка функциональна и незаменима. Выходит из строя одна — тормозятся остальные. Кругом все крутится, лязгает и перемещается — справа, слева, сверху. Шум такой, что на расстоянии пары метров собеседника уже не слышно. Почти у всех рабочих в ушах — беруши.

Процесс появления «Патриотов» происходит буквально на глазах. Техничность и основательность производства впечатляет. Производство «Патриотов» здесь запустили в 2005 году, а сам конвейер — аж в 1972-м. Самая кропотливая сборочная линия, которую и презентовали в действии, — это 168 метров, нашпигованных разнокалиберным металлом, конструкциями из бесконечных труб, стапелей, пружин, кабелей, сеток и датчиков. С одной стороны к ним подтягиваются мосты и колеса, откуда-то сверху — кузова и двигатели. За прошлый год отсюда сошли 11 500 автомобилей «Патриот», 15 — за час. Сразу вспоминается «Броня крепка, и танки наши быстры». Казалось бы, все отлажено до мелочей. Но тут выясняется, что на конвейере работают 98 человек, смена всего одна (с 7 утра до 15:30), а количество технологических операций, необходимое для производства одного автомобиля, — 10 900.

Данные со всех участков контроля качества автомобиля поступают в глобальную электронную базу данных. Основные показатели отображаются на электронном табло в центре цеха.

С целью уследить за столь многоступенчатым процессом 4 года назад на заводе внедрили модернизированную систему контроля качества продукции. Опыт переняли у японцев, у концерна Toyota. Ключевые моменты для пущей серьезности решили даже называть по-японски. К примеру, «дзиока» («встроенное качество») или «покайоке» («защита от ошибок»). Сотрудники, говорят, к подобной экзотике уже привыкли. Даже активно участвуют в разработке собственных «ноу-хау».

«Работники видят результаты своего труда и, как следствие, появляется желание что-то улучшить, — подтверждает начальник управления по развитию производственной системы ОАО «УАЗ» Михаил Хижов. — Доказательством тому служит развернувшаяся кампания подачи и внедрения кайдзен-предложений (рациональных предложений по улучшению качества производства, условий труда, техники безопасности). При этом работники мотивированы материально. И что важно — являясь непосредственными участниками улучшения производственного процесса, качества продукции, люди более ответственно выполняют свою работу, ощущая себя полноправным создателем главной материальной ценности — автомобиля, отождествляя свою работу с целями предприятия».

Самая кропотливая сборочная линия, которую и презентовали в действии, — это 168 метров, нашпигованных разнокалиберным металлом, конструкциями из бесконечных труб, стапелей, пружин, кабелей, сеток и датчиков.

Основной принцип системы — незначительных дефектов не бывает. Свеженькие «уазики» ждет целая череда ловушек-индикаторов всевозможного брака — целых 13, на всех ключевых участках конвейера. На каждом посту контролируется целая система механизмов и настроек. На все операции разработаны свои карты нормативов. Любое несоответствие фиксируется в листах пошагового контроля и поступает в электронную базу данных. Но главное — при обнаружении дефекта контролер обязан остановить конвейер с помощью специальной «тревожной кнопки».

Крупные планы

Первые посты контроля заготовлены для будущих «Патриотов» на выходе с линий сварки (одна проверка) и окраски (две проверки) кузова. С этим все понятно: тест на элементарную точность и аккуратность. Следующие две ловушки изъянов — на этапе сборки кузова. Здесь под прицелом — стыковка и крепеж элементов.

Самое интересное начинается дальше. Очередная пара контрольных проверок («Сход с конвейера» и «Охотник») — уже непосредственно на линии сборки автомобиля. Проверяемых соединений тут — десятки: это крепление рулевого механизма и амортизатора, колес и подвески, рессор и опор, моменты затяжки хомутов шлангов радиатора охлаждения, топливных и масляных шлангов, системы гидроусилителя руля и питания. Детально проверить все неимоверно сложно, почти нереально. При этом стартовые проколы — самые коварные, на следующих этапах их можно просто не обнаружить. Из-за брака, вскрытого на этом рубеже, «УАЗ» даже решился на проведение сервисных кампаний. В декабре прошлого года порядка 1700 «Патриотов» были отозваны по причине возможного повреждения топливного шланга о кузов автомобиля, а в феврале 2011-го отозвали партию из 3000 машин всех модификаций из-за дефекта тормозного шланга. Подобная практика для иностранных автозаводов — обычное дело, которое не только никак не порочит, а напротив — вовсю работает на репутацию. В Ульяновске теперь — так же.

От заводского шума рабочие спасаются берушами.

Еще несколько обязательных сверок на линии сборки автомобиля: идентификационный номер двигателя, крепеж бампера и карданного вала, уровень масла и главный тормозной цилиндр. Кстати, к вопросу о модернизации: уже несколько лет «Патриоты» оборудуют новой тормозной системой с главным цилиндром и вакуумным усилителем производства Германии. И это не единственный импортный узел в комплектации. У привычного бензинового двигателя Заволжского моторного завода (объем — 2,7 литра, 128 лошадиных сил) появилась достойная дизельная альтернатива итальянской компании Iveco (2,3 литра, 116 лошадиных сил). Кроме того, машины снабжены иностранными гидротолкателями и поршнями, сцеплением, сидениями и сальниками.

Для сбора информации про все эти незаменимые машинные механизмы используются электронные терминалы и система штрих-кодирования.

Вид снизу

С конвейера сборки «Патриоты» едут на так называемую линию испытаний. Самое капитальное из пяти обследований на этом этапе — на стендовых ямах, иными словами вид снизу. Автомобиль ставят на специальные опоры, слегка приподнимают и разглядывают в непосредственной близости компоненты подбрюшья.

На каждую из 10 900 технологических операций сборки — своя карта контроля.

Проверка точек крепления кузова к раме, проверка суппортов передних тормозов, проверка установки поперечной тяги, проверка монтажа трубопроводов гидравлических тормозов по раме, выборочная проверка моментов затяжки и зазоров кожуха — вот далеко неполный перечень задач контролера. Единственное, что смущает в этих операциях, — слово «выборочная». Дежурный контролер объяснил это просто: чтобы проверить степень затяжения сплошь всех болтов и гаек, понадобится ни один час, что значительно застопорит производственный процесс. К тому же такие операции доведены уже практически до автоматизма, а процент несоответствий стремится к нулю.

«Сейчас по «УАЗу» доля продукции, принятой с первого предъявления, составляет почти 90%, — рассказал руководитель департамента управления качеством ОАО «УАЗ» Сергей Смолькин. — 100-процентным этот показатель может быть лишь в случае полного отсутствия системы контроля качества, так как производство автомобиля — это сложный технологический процесс. У всех мировых компаний, особенно, если речь идет о десятках тысячах автомобилях, существуют незначительные несоответствия при производстве, которые и выявляются на приемке».

Вид изнутри

В продолжение проверки снизу тот же человек инспектирует автомобиль изнутри: двери, стеклоподъемники, стеклоомыватели и щетки, ремни безопасности, система вентиляции и кондиционирования. Да-да, вот уже четвертый год «Патриоты» оборудуют кондиционером, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а также обновленной системой охлаждения двигателя. А вот стеклоподъемники автоматизировали пока далеко не все: на трех представленных джипах три из четырех были механическими.

Режимы работы двигателя, трансмиссии и аварийной сигнализации тестируются здесь же. Отдельное внимание — педалям. Сцепление, газ, тормоз должны быть идеально послушны, без малейших переклинов.

Уазовский конвейер запустили еще в 1942 году. Тогда первые грузовики отправлялись с него прямиком на фронт.

Внутренности под капотом — учетные номера, проверка креплений и уровней заправки рабочими жидкостями — без этого, конечно, тоже не обходится. Пожалуй, на этом посту выполняются самые трудоемкие операции. Контролер обязан открыть и проверить практически все, что открывается в автомобиле. Дверь багажника — не исключение. Каких-то особенных девайсов в нем нет, зато, как прописано в характеристиках, при полной загрузке всех пяти сидений UAZ Patriot способен принять на себя еще 200 килограммов веса. И на первый взгляд видно, что в этот огромный отсек запросто поместится, скажем, поросенок или кавказская овчарка.

Дождевальная камера — словно питерские фонтаны-невидимки на пути «Патриота».

И, наконец, самое интересное испытание — на герметичность — дождевальная камера. Через этот своеобразный «душ Шарко» новому джипу надо не просто проехать, но и простоять под ним несколько минут. На заводе не скрывают: гарантии, что контролер выйдет сухим из-под этой воды, нет. Несовершенства встречаются и здесь. Зато это самый оживленный и эффектный из всех «аттракцион» — радость вызывает неподдельную, даже у суровых рабочих.

​Сила — в движении

Этот уазовский слоган отражает суть предпоследнего препятствия на пути приемки «Патриота». Здесь происходит регулировка схождения колес и света фар, а также наиболее показательные испытания на обкаточных барабанах и проверка тормозных сил. Здесь же автомобиль со всей своей протестированной начинкой оживает и демонстрирует все, на что способен.

Контроль производят с включенным передним мостом и имитацией пробега на протяжении одного (или трех) километров по дорогам с разным покрытием. При этом машину разгоняют на всех передачах до 60 километров в час. Что характерно — особенно шума тут не наблюдается — современные «Патриоты» обладают хорошей системой шумо- и виброизоляции. Внутри машины, правда, ощущения несколько иные.

Антикоррозийная обработка автомобиля проводится в изолированном помещении. Заходить в него разрешается только в специальной герметичной одежде.

В завершении замеряют уровень токсичности выхлопных газов. В прошлом году UAZ Patriot с бензиновым двигателем добился заметных показателей в этой области, получив сертификат соответствия экологическому стандарту «Евро-4».

Финальный аккорд контрольной эпопеи — на линии косметики. Двери и замки, сидения и обивка, плафоны, консоли и зеркала — напоследок все это рассматривается и отшлифовывается уже вручную. И только после этого с «Патриотов» снимают полиэтиленовую обертку и отправляют в последнюю камеру — на антикоррозионную обработку. Из нее три «Патриота», отданные на суд журналистам, выехали совершенно безупречными. По крайней мере, в тот день и час они выглядели именно так.

​Виды на будущее

Первые результаты уазовских инноваций уже посчитаны и обнародованы: в 5,3 раза снизилась удельная рекламационная дефектность, более чем вдвое увеличился процент автомобилей, сданных с первого предъявления.

Руководство завода умышленно не называет точные цифры производственных проколов и не строит наполеоновские планы. Куда важнее здесь считают сам факт перемен — в подходах и отношении к работе, технологиях и корпоративной этике. Задача максимум — их закрепить. Лучшее доказательство того, что это сработает, — очередь покупателей на «Патриоты», которая в настоящее время растягивается на два месяца. Среди них, между прочим, был и такой статусный как итальянский премьер Сильвио Берлускони. Бренд UAZ Patriot давно знаком не только в России. Джип, к примеру, помимо масштабного автопробега Петербург — Владивосток, участвовал в международном ралли «Дакар».

После целый вереницы автоматизированных проверок, внешний лоск на новенькие «Патриоты» наводят уже вручную.

Действительно, примерно за те же деньги можно купить и китайский внедорожник. Скажем, Great Wall Hover. Он, быть может, будет наряднее и немного навороченнее, но едва ли сможет конкурировать с «Патриотом» по проходимости. У китайцев и задач таких, в общем, не было. Самые разбитые их дороги куда ровнее ухабов российской глубинки. «УАЗ» напротив создавал свой джип с ориентацией именно на российское бездорожье.

Внешняя незатейливость механизмов для России — опять же плюс. Нештатные ситуации с «Патриотом», как правило, не требуют скорейшей эвакуации, диагностики и запчастей из-за границы. Они требуют интуитивной логики, пары простейших инструментов и ловкости рук. При наличии у водителя этих составляющих все обычно чинится прямо на дороге. После таких тотальных инспекций завод может себе это позволить.

Впрочем, настоящие результаты перемен будут заметны только через несколько лет эксплуатации автомобилей, собранных и проконтролированных по новым стандартам качества. И хотя сейчас все звучит весьма красиво, убедить общественность, что «УАЗ» действительно надежный и хорошо собранный внедорожник сможет только время. Однако, сам факт того, что такой тяжелый и неповоротливый осколок советского прошлого как Ульяновский автомобильный завод переживает значительные перемены и идет на революционные действия (те же отзывы дефектных машин), не может не радовать.

Как собирают автомобили Mercedes C класса – мы побывали на заводе в Бремене

Авто из США – устоявшееся выражение, несущее понятную каждому автомобилисту смысловую нагрузку. Все знают, что машина из-за океана – это приятная цена и отличное техническое состояние. Компания Мега-Авто более 10 лет доставляет автотехнику из Америки, и мы на основании собственного опыта также подтверждаем высокое качество предназначенных для рынка Северной Америки транспортных средств. За эти годы наша команда доставляла авто из США самых разных марок, в том числе и суперпопулярного немецкого бренда «Мерседес». Как и автомобилисты всего мира американцы любят Mercedes C класса. Традиционно он пользуется спросом и у россиян. Хотите узнать, какова технология производства этой модели? Мы были на заводе и можем много интересного рассказать.

До 1982 года в модельной линейке Mercedes-Benz в принципе не было автомобиля, способного составить конкуренцию продукту извечного конкурента – «трешке» от Баварии Моторс. Именно в этом году именитый немецкий автоконцерн решил создать авто, ставшее предком современного C-Class. Так, приход на рынок седана W201 (190e) стал свидетельством зарождения сравнительно дешевого и при этом полноценного «Мерседеса».

Из-за чего много шума

Эволюция этой модели связана с несколькими революционными решениями в сфере постройки легковых транспортных средств.

1. Именно «цешка» стала законодателем моды в процессе внедрения в массовые машины многорычажной задней подвески.
2. Клиновидные формы в экстерьере дали импульс развитию новых дизайнерских решений, что подтверждается копированием данного стиля многими производителями машин.
3. C-Class признан инициатором использования новых стандартов безопасности в сегменте автомобилей данного класса.

Первый долгожданный C-Class представлен был общественности в 1993 году, он в модельном ряду «меринов» сменил W201. Все изменения модели проводились под девизом, еще два тысячелетия назад высказанным Гиппократом – «Примум нон ноцере», то есть «Не навреди». При усовершенствовании своей самой популярной модели дизайнеры «Мерседес-Бенца» здраво рассудили, что ключевой принцип медицины отлично подходит и для автомобилестроения.

Материнский завод для Mercedes C класса

Производственный конвейер с которого сходят самые популярные «мерсы» располагается в городе Бремен. Он просто огромный, так сказать, завод-город на территории города. Для перемещения сотрудников по производству задействуются автобусы. Это место, кстати, является популярным экскурсионным объектом, практически каждый день сюда приезжают туристические группы, в надежде увидеть, как собираются автомобили Mercedes C класса. Туристам показывают два производственных цеха, а также крутят короткометражный фильм об истории завод. Стоит отметить, что любая фото- и видеосъемка на предприятии запрещена. Немцы дорожат своими разработками, а вот в небольшой заводской музей гостей пускают с большим удовольствием.

Конечно же высокотехнологичное производство

Было бы наивно думать, что сборочный процесс происходит вручную. Конечно же, на заводе максимально все автоматизировано. Начала сборки, как и положено, начинается с кузовного цеха, где с участием специальных роботов кузовные элементы собираются воедино. Все работы тут выполняют роботы. Одни из них подают нужные отдельные элементы, стыкуя друг с другом по определенной схеме, а другие тут же занимаются сваркой или же спайкой, если того требует технология, в нужных местах. Очень впечатляет слаженность работы «специалистов» с искусственным интеллектом. На глазах, превращающих отдельные металлические части в конструкцию отчетливо напоминающую автомобиль.

Без человека все же не обходится

Каркас машины далее по конвейеру подается, где вручную сборщики в труднодоступные места устанавливают различные детали, в том числе, выполненные из резины. А операторы анализируют выводимые на дисплеи компьютеров данные о качестве сварных швов, точности сборки, пр. Надо отметить, что все конвейерные узлы буквально напичканы «надзирателями», то есть роботами с интегрированными камерами, фиксирующими качество выполнения работы на самых ответственных участках. Так что можно быть уверенным, если, к примеру, робот-сварщик «схалтурил», то робот-надзиратель это обнаружит, информация попадает на компьютер, контролируемый человеком, и дефект вовремя устранят.

«Красочные» купания

Далее по логике вещей, кузовной каркас отправляется в цех покраски. Там ему роботы-маляры устраивают настоящую ванну. В которую он погружается несколько раз – вначале в основной цвет, а далее в состав с добавлением нужного колера. Причем, умные роботы крутят-вертят кузов в разные стороны и на все 360 градусов таким образом, что окрашенным оказывается каждый миллиметр как внешней, так и внутренней поверхности металла. О качестве краски или лакокраски говорить отдельно не будем, оно самое высокое, можете не сомневаться. А, владельцы «цешек» в этом могут убедиться лично, в процессе эксплуатации машина, при правильном уходе, десятилетиями не меняет первоначальный внешний вид.

Человек и автоматика объединяют усилия

Следующий этап установка нужных узлов, агрегатов и механизмов. Тут имеет место множество манипуляций разной сложности и скорости исполнения. Пока, что человек не решается отдать всю подобную работу роботам, поэтому работает с автоматизированными помощниками плечом к плечу. При этом контроль за качеством сборки еще более тщательный, он многоступенчатый, ведь производится установка сложнейших электронных систем, устройств, гаджетов и прочих «наворотов». Машина доводится до совершенства и в техническом плане, и в философском. Прежде, чем она покинет стены сборочного цеха, педантичный немецкий специалист еще раз проведет визуальный осмотр, вдруг где-то дефект пропустили. И так, каждый экземпляр. Вот оно легендарное немецкое качество.

«Мерина» нужно объездить

Готовый Mercedes-Benz C-Class «бьет копытом», ему бы на скоростную трассу навстречу вольному ветру. Но, не тут-то было – сначала тестирование с моделированием покрытий различных типов. Как только этот барьер удастся «перепрыгнуть», автомобиль можно считать готовым к встрече с первым хозяином. Что интересно, несмотря на то, что сборка каждого авто происходит по одному и тому же алгоритму, каждое из них имеет свой характер. Во всяком случае так утверждают те, кому посчастливилось управлять несколькими «цешками».

Напоследок: в этом обзоре не затронута тема обустройства интерьера. Можете быть уверенны, его комплектация и отделка выполняется с ювелирной точностью, как и работа на любом другом сборочном этапе. К тому же, сами немцы этот этап экскурсантам не показывают, не будем и мы срывать тайну завесы. 

Как собирают Rolls-Royce — Ведомости

Китаец, который некогда учился в одном из университетов в Эдинбурге, в память об этом чудесном времени зарезервировал Phantom в шотландскую клеточку

До завода, где выпускают Rolls-Royce, километров десять – во всяком случае, так показывает навигатор, и на этой машине ему веришь. Мы едем на черном, почти шестиметровом Phantom Series II по живописным сельским дорогам графства Сассекс – «старая добрая Англия» окружает со всех сторон, и это, казалось бы, должно вселять спокойствие. Но не тут-то было: попробуйте сами сесть за руль ну очень длинного автомобиля и поехать «по встречке» – движение-то левостороннее. Выезжая с бокового проезда, приходится смотреть направо, а не налево, на круговом перекрестке ехать не против часовой стрелки, а наоборот. Да еще к рукоятке передач на руле не сразу привыкаешь.

Завод в Гудвуде открыли в 2003 году, через пять лет после того, как знаменитый британский бренд с нескромным слоганом «Самый дорогой и самый неэкономичный автомобиль в мире» перешел в руки концерна BMW. Внешне он скорее похож на обычный двухэтажный офис из стекла и стали – двигатели, коробки передач, шасси и многие другие составные части Rolls-Royce делают в Баварии. Здесь нет привычного для крупных автомобильных заводов движущегося конвейера. За все время нашего двухчасового хождения по цехам собранные на разных стадиях лимузины так и не сдвинулись с места, оставаясь «в руках» своей бригады. Чуть позже мы узнали, что на каждом этапе бригаде отводится 75 минут «на все про все», а если кто-то замешкается, на помощь придут рабочие соседнего стенда.

В Гудвуде практически не выпускают автомобили «просто так»: все машины делаются под заказ, согласно пожеланиям клиента, поэтому на стендах висят «шпаргалки». Вот на этот черно-белый Phantom для покупателя из Абу-Даби следует установить сиденья горчичного цвета из крокодиловой кожи, а на розовый Ghost – красные, из буйволиной. То же самое и с отделкой салона: кто-то предпочитает, чтобы панель была отделана вставками из бомбейского розового дерева, кто-то – из австралийского ореха.

Между нами и сборкой – красная линия, за которую зевакам вроде нас заступать нельзя. Все детали собираемого автомобиля – крылья и двери, капоты и бамперы– укутаны в специальные матерчатые чехлы, повторяющие их формы, и на них красуется лаконичная надпись «Не прислоняться!», а кое-где и предостерегающая: «Здесь не нажимать!» На сборку каждого Rolls-Royce отводится 450 часов, а компьютер «на выходе» покажет ошибки и недочеты на каждом ее этапе. Тот, кто виноват, пару недель будет красоваться на своеобразной доске почета. Впрочем, такое тут случается редко, как нам объяснили в ОТК, где каждый новый автомобиль в течение четырех дней (Phantom) или двух (Ghost) подвергается тщательной проверке на стендах и дорогах Сассекса.

В лакокрасочном цехе (каким-то непостижимым образом здесь не пахнет ни лаком, ни краской) нам рассказывают, что будущий владелец может выбирать из 44 тысяч оттенков цвета, и на его автомобиль нанесут 12 слоев краски с обязательной полировкой каждого слоя. «У нас очень строгие контролерши покраски и полировки, – говорит наш гид Питер Гест, – и пока они не дадут отмашку, к следующей операции приступить нельзя. Мы прозвали их вполне предсказуемо – «железные леди».

Можно заказать лимузин «богатой» расцветки, например, desert gold, где на каждый слой требуется золота на 23 тысячи фунтов стерлингов. Одна дама пожелала окрасить свой Ghost в цвет любимой губной помады, другая пришла со спаниелем, и ее новый Phantom должен точь-в-точь соответствовать цвету собачки. Выполняя это пожелание, инженерам пришлось проделать кропотливые исследования – взять образец шерсти и воссоздать цвет сначала на компьютере, а потом и в малярном цехе. Каждый седьмой клиент заказывает двухцветное авто – с самыми невероятными сочетаниями красок и оттенков. И здесь Россия не отстает: по уверениям Питера Геста, в мире существует лишь один Ghost желто-зеленого цвета, и ездит на нем наша соотечественница. Недалеко от нее ушел и китаец, который некогда учился в одном из университетов в Эдинбурге и в память об этом чудесном времени зарезервировал Phantom в шотландскую клеточку.

Многие клиенты ведут свою машину от заказа до сборки (всреднем процесс занимает полгода). Сначала они моделируют свой автомобиль на компьютере в дилерском центре, а затем приезжают в Гудвуд. Посещение завода, как считает генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос, важный этап во взаимоотношениях с клиентами, особенно в эпоху кризиса. «Несмотря на то что в прошлом году мы выпустили рекордное число автомобилей – 3538единиц, кончились времена, когда Rolls-Royce покупали без разбора, сегодня клиент, будь он арабским шейхом или китайским нуворишем, хочет знать, во сколько обходится то или иное его пожелание. Один из наших постоянных клиентов из Америки, назовем его мистер Фукс, днюет и ночует на заводе. И это неудивительно: он практически каждый год покупает у нас новый автомобиль, в разных комплектациях конечно же. На сегодняшний день их у него пять, и на последнем выгравированы названия всех марок автомобилей, на которых он ездил в своей жизни. Получая его, он пожал всем рабочим руку и подарил по шоколадке».

Приезд клиента на завод порой приводит и к не столь трогательным последствиям– увидев в соседнем боксе более навороченный вариант, он может «передумать» и потребовать такой же. Так, некий индус отменил отправку только что принятого им Phantom, когда увидел, что на капоте соседней машины красуется знаменитая фигурка «Дух экстаза» из чистого золота. Сотрудникам Rolls-Royce еле-еле удалось убедить жителя Калькутты в том, что такую фигурку (плюс еще 45000 долларов к общей цене) дошлют с курьером. В Rolls-Royce может быть все что угодно: фарфоровый набор Wedgwood для пикника, винный погреб, всего лишь одно, но необъятное кресло сзади (для знаменитого борца сумо из Японии), золотые портсигары и пепельницы, россыпи жемчуга на передней панели, приборы из кабины «Боинга» и еще много чего.

На стенде, где происходит окончательная полировка готового к отправке автомобиля, я, улучив момент, когда ближайшая «железная леди» отвлеклась, пару раз «прошелся» по левому заднему крылу. Затем смахнул несуществующую пыль подаренным только что лоскутом выделанной кожи из обивочной мастерской. Вроде сошло – через минуту-другую Phantom отправился на склад готовой продукции.

Как собирают качественные автомобили — качество сборки машин

Расскажем как происходит сборка автомобилей на примере японского завода, где собирают качественные машины. Сравним качество сборки, почему авто, собранные за границей качественней машин нашей сборки.

Как собирают машины за границей

На заводе по сборке машин марки Lexus работают сверх 1000 человек — 10 процентов из них связаны в работу над качеством сборки. Т.е. каждый десятый работник следит за качеством собираемых машин, чтобы находилось на максимальном уровне.

Тест перед работой

Перед началом рабочего дня на японском заводе, мастера, которые проверяют качество, должны пройти мини тест. Его суть в контроле качества — определение допустимого размера щелей кузовных деталей или минимального размера царапин на кузове. Тест работники проходят каждый день, и задачи меняются.

Если прошёл на отлично, работник завода отправляется на ответственный участок, если хорошо — менее к ответственным работам. Те, кто «провалил» тест — могут отстранить от работы.

Не всегда человек находится в отличном здравии, случаются физические или психологические причины, по которому не может в данный день работать. Полностью отсекается человеческий фактор, что позволяет повысить качество собираемых машин и не допускать ошибок.

Ошибки на производстве

На участке сборки авто существует шнур-андон . Если работник заметил неисправность при сборке или дефект, то нужно дёрнуть за шнур и производство остановиться до исправления ошибки.

Японские сборщики автомобилей за день применяют шнур-андон для остановки производства более ста раз. И гордятся этим фактом. Ведь, чем больше остановлено производство, тем меньше брака в конечной стадии. Теперь, мысленно, сравните данный процесс с производством на российских заводах, где бояться показать число ошибок и дефектов при сборке или скрыть.

Для примера на автосборочном заводе Haval в Китае переняли опыт с применением шнура-андона. В отличие от японцев, там разрешено дергать за шнур только мастерам и при крайней необходимости.Поэтому теряется смысл в применении шнура-андона и количество брака больше.

Что такое кайзен и такуми

Ещё одна замечательная методика повышения качества сборки авто от японцев — принцип кайзен . Абсолютно любой работник завода может улучшить качество производства. Кому как не общим работникам, известно, что удобно или нет. Если замечают, что можно улучшить производство, например, сделав удобное крепление для инструмента и сократив время сборки, то доработки внедрить в рабочий процесс.Наверное, за это сотрудники получают премию.

Самое главное, что обеспечивает качество сборки на японских заводах — такуми — профессиональные работники завода с большим опытом работы. Они проходят серьёзный отбор. В «такуми» посвящают 2-3 человек в год. Именно профессионалы за самые сложные моменты сборки автомобилей и повышения качества собираемых машин.

Если сравнить методику сборки автомобилей за границей и как собирают наши машины — две большие разницы.Качество сборки зависит не от передовых решений на заводе и высокотехнологичного оборудования, а от простых людей. Это относится и к отвёрточной сборке SKD.

Как собирают автомобили Skoda — Российская газета

Городок Млада-Болеслав в 60 километрах от Праги — чешский Тольятти. Город возник вокруг автозавода и полностью от него зависит. Здесь работает половина населения, заводская котельная отапливает и снабжает электроэнергией жилые дома. Главный автозавод Skoda — здесь собирают половину модельного ряда марок и четырех двигателей для входящих в Volkswagen Group марок, — находится в центре города и не похож на предприятие в российскомании.

Нет циклопических сооружений замысловатой формы, частокола дымящих труб, закопченных зданий из красного кирпича. Вместо промышленных готики несколько больших, светлых и плоских зданий с вентиляционными установками на крышах. Рядом огромная стоянка для готовой продукции, вмещающая 5000 автомобилей. В день завод производит 2500 машин, за два дня стоянка полностью обновляется.

— Каждый собранный автомобиль уже продан, мы не делаем их впрок. Поэтому перевыполнение плана не приветствуется, — рассказали в компании.

Из 20 тысяч рабочих заводов можно было бы оставить пять, а остальные заменить роботами, но у Skoda своя социальная политика. Ради сохранения рабочих мест на уровне здесь, чем на других предприятиях. Есть участки с простыми операциями, где работают инвалиды и многодетные матери. Роботы применяются для установки массивных заготовок в нужную позицию и нанесения маркировки на детали. На главном сборочном конвейере машина выполняет единственную операцию — вставляет в кузова панорамные крыши.

Остальное делают люди. Рабочие в белых футболках — штатные сотрудники с хорошей зарплатой, мощным соцпакетом, контрактом по их фактически уволить и весомым ежегодным (в 2015 году он составил более 20 тысяч евро на человека). В синих трудятся иностранцы — в основном поляки. Бонусов у них поменьше, контракт попроще. Вдобавок приезжим приходится снимать жилье в городе, отчего «однушку» в Млада-Болеславе купить или снять невозможно — все давно куплено и сдано. Цены на жилье пражские.

У бригадиров футболки красные, они умеют выполнять все операции на своем участке. Обычный рабочий может делать две-три и чередует их каждые два часа. В зеленых футболках ходят сотрудники из отдела контроля качества. Они постоянно появляются там и сям, контролируемый технологический процесс. За восьмичасовую смену есть два пятиминутных перекура и небольшой перерыв на обед. Он с пивом и стоит один евро, причем рабочие кушают бесплатно, по талонам, а недорогую еду покупают домой.

На вредных производствах — окраске кузовов, например, — ситуация, разумеется, иная.Здесь большую часть работы делают машины. По цехам курсируют транспортные роботы, окрашенные в веселый канареечный цвет. Они еще и музыку играют — по ней на конвейере определяют, какое настроение сегодня у отдела логистики. Стоит робот, как новенькая Октавия. Ориентируется он по магнитной линии в полу, от нее же и питается. Для предотвращения наезда на людей есть парктроник.

Каждому рабочему на его операцию — закрутить шуруп, к примеру, — отводится 59 секунд. Год назад на ту же операцию отводилась и администрация мечтала сократить время до 58 секунд.Кардинально ускориться не получилось — пошел брак, в результатеились на 59 секундах.

На сборочном конвейере работать в часах, кольцах и других предметах, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие автомобилей. В отличие от Toyota, исповедующей принцип «делать так, чтобы не пришлось переделывать», автозавод Skoda допускает мелкий брак. Крупный невозможен в принципе из-за продуманной до мелочей технологии Volkswagen, который в Млада-Болеславе внедряли и настраивали 10 лет.Тем не менее примерно каждая десятая машина с конвейера отправляется на площадку доработки, где устраняются сборочные огрехи типа отсутствия колпаков на колесах или ковриков в салоне. По просторной площадке среди машин с открытыми дверьми и багажниками женщины в оранжевых жилетах и ​​зычными голосами кричат, кому чего принести. Мужчины носят.

А вот в производстве моторов брака нет вообще. Каждый двигатель в процессе сборки тестируют более сотни раз, так что готовые изделия отправляются прямиком на сборочные конвейеры Skoda, Seat и Volkswagen.

Понаблюдал как собирают автомобили на АВТОВАЗЕ (40% сотрудников — это женщины) 🚘 👩‍🦰 🚖 | Фотоблог №1005001

Вы знаете, что я обожаю всякие производства. И я много где бывал, многое видел, но на автомобильное производство попал впервые.

И сегодня я хочу рассказать вам про тот самый пресловутый Автоваз. Точнее сказать, про одну сборочную линию, на которой собирают Гранты, две модели Datsun и до 2018 года собирают Калины .И это уже, на минуточку, почти полтора километра в длину.

К сожалению, посмотреть сварочный конвейер и конвейер окраски мне не удалось. Первые автомобили я увидел уже вот в таком виде. Пока еще без колес, бамперов и всего остального.

Процесс устроен так, что кузов автомобиля медленно ползет по конвейеру и с каждой минутой волшебным образом обрастает все новыми и новыми деталями.

На каждом посте в строгой установке на конкретную деталь или агрегат он тут же отправляется дальше.

Двигатель установлен за считанные минуты! Раз и готово!

Думаю, что вы уже заметили, что в кадр всё время попадают женщины. И это неспроста. 40% работников Автоваза — это наш любимый и прекрасный слабый пол !

В каждой бригаде работает специальный человек, так называемый «чек-мен», который должен проверить, найти и устранить несоответствие, если оно вдруг случится.

Совершенно феерично и молниеносно на машины устанавливают колёса.

Не менее эффектно происходит закачка всех технологических жидкостей. От специальной станции подключаются все шланги одновременно. Автомобиль ползет по конвейеру, жидкости заливаются, а потом станция «присасывается» к следующему. Очень впечатляет!

После этого машина попадает в специальную камеру, где подключается компьютер и тестируется при разгоне, торможении и прочее.Потом финальный и очень тщательный осмотр ЛКП и зазоров. Да-да, специально обученная бригада красавиц целый день «поглаживает» бока проезжающих мимо них автомобилей и вот, наконец, новенькая тачка отправляется в накопитель.

После чего его минимум километра три погоняют по полигону с треком.

Это комплекс тарированных неровностей, булыжная мостовая, извилистая рулёжная дорожка и площадка осмотра мотора после пробега.

И на последнем этапе машины герметичности в специальной дождевой камере, после чего отправляется на площадку отгрузки дилерам.

А на сегодня всё. Если хотите узнать про Автоваз что-то новенькое, то можно посмотреть фоторепортаж про их экспериментальные машины, которые не пошли в серию . Или просто прогуляться по автовазовскому музею .

Не забывайте ставить лайк, если узнали что-то новое, и подписывайтесь на мой канал, чтобы ничего не пропустить!

Как собирают LADA в Тольятти? Репортаж

Наш Ким Коршунов побывал на заводе «АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Как там собирают «Лады»? Ответ в нашем репортаже!

Видео:

Всего на заводе работает 36 000 человек. Любопытный факт — соотношение мужчин и женщин составляет примерно 50/50.

Производство автомобиля начинается с рулона российской оцинкованной стали. Из них изготавливаются разнообразные детали — капоты, двери, багажники и так далее. Один из автоматизированных прессов способен изготавливать 12,5 дверей в минуту.

Что касается сборки двигателей, то над ними трудятся 37 операторов. Основную работу, разумеется, выполняются роботы. Перед первым пуском собранного двигателя, в него заливают 5,1 литра масла — этого хватит на первые 15 000 километров.

На этом заводе собирают не только «ВАЗовские» двигатели, но и Nissan и Renault. Финальный этап — горячий запуск. На заводе проверяют 100% изготавливаемый двигателей. Для этого подсоединяются шланги, заливается масло, бензин и двигатель тестируется в течение пяти минут.

В сварочно-кузовном цехе при помощи специальных клещей рабочие занимаются сваркой всех деталей в финальном корпусе будущего автомобиля. После установки крыши в дело вступают роботы — они работают с теми местами, куда людям проблематично подлезть.

Далее измеряется точность установки дверей — зазоры, мягкость открытия и закрытия соответствует стандартам. Затем проверяется и весь остальной кузов на предмет зазоров и дефектов.

Между разными этапами сборки будущие автомобили перемещаются между цехами на втором этаже при помощи роботизированных платформ.

После сборки и покраски кузова устанавливается электроника, шумоизоляционные элементы и приборная панель. По умолчанию все выпуск машины проходят антикоррозийную обработку и дополнительно ее делать уже не нужно.

Потом начинается «свадьбы» — так называют установку силового агрегата в автомобиль. Далее рабочие устанавливают тормоза, стекла и сиденья.

На финальном этапе в машину, сошедшую с конвейера, садится человек и едет на испытания.После их прохождения автомобиль уже отправляется на продажу.

Как собирают автомобили Mercedes C класса — мы побывали на заводе в Бремене

Авто из США — устоявшееся выражение, несущее понятную каждому автомобилисту смысловую нагрузку. Все знают, что машина из-за океана — это приятная цена и отличное техническое состояние. Компания Мега-Авто более 10 лет доставляет автотехнику из Америки, и мы на основании собственного опыта подтверждаем высокое качество предназначенных для рынка Северной Америки транспортных средств.За эти годы наша команда доставляла авто из США самых разных марок, в том числе и суперпопулярного немецкого бренда «Мерседес». Как и автомобилисты всего мира американцы любят Mercedes C класса. Традиционно он пользуется спросом и у россиян. Хотите узнать, какова технология производства этой модели? Мы были на заводе и много интересного рассказать.

До 1982 года в модельной линейке Mercedes-Benz в принципе не было автомобиля, способного составить продукту извечного конкурента — «трешке» от Баварии Моторс.Именно в этом году именитый немецкий автоконцерн решил создать авто, ставшее предком современного C-Class. Так, приход на рынок седана W201 (190e) стал свидетельством зарождения сравнительно дешевого и при этом полноценного «Мерседеса».

Из-за чего много шума

Эволюция этой модели коммуникаций с гражданскими постройками в сфере легковых транспортных средств.

1. Именно «цешка» стала законодателем моды в процессе внедрения в массовые машины многорычажной задней подвески.
2. Клиновидные формы в экстерьере импульс развития новых дизайнерских решений.
3. C-Class признан инициатором использования новых стандартов безопасности в сегменте автомобилей класса.

Первый долгожданный C-Class представлен общественности в 1993 году, он в модельном ряду «меринов» сменил W201. Все изменения модели проводились под девизом, еще два тысячелетия назад высказанным Гиппократом — «Примум нон ноцере», то есть «Не навреди».При усовершенствовании своей самой популярной модели дизайнеры «Мерседес-Бенца» здраво рассудили, что ключевой принцип медицины отлично подходит и для автомобилестроения.

Материнский завод для Mercedes C класса

Производственный конвейер с которого сходят самые популярные «мерсы» в городе Бремен. Он просто огромный, так сказать, завод-город на территории города. Для перемещения сотрудников по производству задействованы автобусы. Это место, кстати, является популярным экскурсионным объектом, практически каждый день приезжают туристические группы, в надежде увидеть, как собираются автомобили Mercedes C класса.Туристам показывают два производства цеха, а также крутят короткометражный фильм об истории завод. Стоит отметить, что любая фото- и видеосъемка на предприятии запрещена. Немцы дорожат своими разработками, а вот в небольшой заводской музей гостей пускают с большим удовольствием.

Конечно же высокотехнологичное производство

Было бы наивно думать, что сборочный процесс происходит вручную. Конечно же, на заводе максимально все автоматизировано. Начала сборки, как и положено, начинается с кузовного цеха, где с участием роботов кузовные элементы собираются воедино.Все работы тут роботы. Одни из них представлены нужные отдельные элементы, а другие тут же занимаются сваркой или же спайкой, если того требует технология, в нужных местах. Очень впечатляет слаженность работы «специалистов» с искусственным интеллектом. На глазах, превращающих металлические части в конструкцию отчетливо напоминающую автомобиль.

Без человека все же не обходится

Каркас машины далее по конвейеру, где вручную сборщики в труднодоступные места выполняют различные детали, в том числе, выполненные из резины.А операторы анализируют выводимые на дисплеи компьютеров данные о качестве сварных швов, точности сборки, пр. Надо отметить, что все конвейерные узлы «надзирателями», то есть роботами с интегрированными камерами, фиксирующими качествами выполнения работы на самых ответственных участках. Так что можно быть уверенным, если, к примеру, робот-сварщик «схалтурил», то робот-надзиратель это обнаружит, информация попадает на компьютер, контролируемый человеком, и дефект вовремя устраняет.

«Красочная» купания

Далее по логике вещей, кузовной каркас отправляется в цех покраски. Там ему роботы-маляры устраивают настоящую ванну. В которую он погружается несколько раз — вначале в основной цвет, а также в состав добавленного нужного колера. Причем, умные роботы крутят-вертят кузова в разные стороны и на все 360 градусов таким образом, что оказывается каждый миллиметр как внешней, так и внутренней поверхности металла. О качестве краски или лакокраски говорить отдельно не будем, оно самое высокое, можете не сомневаться.А, владельцы «цешек» могут лично убедиться в процессе эксплуатации, при правильном уходе, десятилетиями не меняет первоначальный внешний вид.

Человек и автоматика объединяют усилия

Следующий этап установка нужных узлов, агрегатов и механизмов. Тут имеет место множество манипуляций разной сложности и скорости исполнения. Пока, что человек не решается отдать всю подобную работу роботам, поэтому работает с автоматизированными помощниками плечом к плечу.При этом контроле за качеством сборки еще более тщательный, он многоступенчатый, производится установка сложнейших электронных систем, устройств, гаджетов и прочих «наворотов». Машина доводится до совершенства и в техническом плане, и в философском. Прежде, чем она покинет стены сборочного цеха, педантичный немецкий специалист еще раз проведет визуальный осмотр, вдруг где-то дефект пропустили. И так, каждый экземпляр. Вот оно легендарное немецкое качество.

«Мерина» нужно объездить

Готовый Mercedes-Benz C-Class «бьет копытом», ему бы на скоростную трассу навстречу вольному ветру.Но, не тут-то было — сначала тестирование с моделированием покрытий различных типов. Как только этот барьер удастся «перепрыгнуть», автомобиль можно считать готовым к встрече с первым хозяином. Что интересно, несмотря на то, что сборка каждого авто происходит по одному и же алгоритму, каждый из них имеет свой характер. Во всяком случае так утверждают те, кому посчастливилось управлять «цешками».

Напоследок: в этом обзоре не затронута тема обустройства интерьера.Можете быть увереныны, его комплектация и отделка выполняется с ювелирной точностью, как и работа на любом другом сборочном этапе. К тому же, сами немцы этот этап экскурсантам не показывают, не будем и мы срывать тайну завесы.

Какие авто собирают в Украине?

По статистике Ассоциации автопроизводителей Украины, на территории страны автомобили производят такие предприятия: «Богдан», «ЗАЗ», «АвтоКрАЗ», ПАО «Завод Часовоярские автобусы», «Эталон», ЧАО «Еврокар», АО «Черкасский автобус».Среди мировых брендов, которые арендовали или купили в Украине рабочие площади — Chery и Chevrolet.

Ведущим отечественным препаратом Запорожский автомобилестроительный завод. При сотрудничестве с ЗАЗ Chevrolet выпустили отдельную модель ЗАЗ Chevrolet Chance. Она продается в Украине и за ее пределами. Это лицензированная копия Lanos, но дешевле локализации производства, местным материалом и отечественной резине.

Уверенно осваивают рынок корейские автопроизводители.Например, машины SsangYong и Geely собираются в Кременчуге.

Абсолютный лидер по производству легковых машин — «Еврокар». Один из заводов Skoda находится в Закарпатской области, в селе Соломоново. Это уникальное по своей сути дело, которое полностью оснащено оборудованием. «Еврокар» также выпускает автомобили Volkswagen, Audi и SEAT.

«Богдан» выпускает бюджетные машины на основе ВАЗовских деталей. Фирменные цеха в Черкассах собирают такие марки, как JAC, Great Wall и Lifan.Они не только хорошо продаются в Украине, но и идут на экспорт. А параллельно компания собирает популярные во всем мире KIA и Hyundai.

Рыночные особенности

Экономическая и политическая ситуация Тема и на выпуск автомобилей. Например, только за 2018 год объемы производства коммерческих авто сокращлись почти вдвое — на 47%. Зато на 17% увеличилось производство автобусов. Больше всего автобусов выпускают Часовоярский автобусный завод и корпорация «Эталон».

Последняя и одна из самых популярных моделей концерна ЗАЗ — ZAZ Vida.Ее история стала закономерным продолжением успеха Chevrolet Aveo, которой удалось объединить европейские стандарты, корейское качество и украинскую стоимость.

В салоне ЗАЗ Vida легко размещается пять пассажиров. Вместительный багажник — на 400 литров. Максимальная скорость автомобиля — 170 км / час при объеме бака в 45 литров.

Преимущества украинской сборки

Первый и главный плюс отечественной сборки — это снижение цены машины на 5-15%. Многие мировые бренды сами отказываются от ввоза автомобилей в другие страны и предпочитают открывать локальные производства.Это выгоднее. Например, в Индии ввозная пошлина может достичь 100% цены машины.

Динамичный рынок Украины постепенно развивается, несмотря на сложную экономическую ситуацию. Поэтому многие бренды уже оценивают его перспективы и возможности.

Принципиальной разницы в качестве между местной и иностранной сборкой нет. Автомобилисты отмечают, что иногда украинская сборка даже долговечнее, потому что наши комплектующие и адаптированы под наши дороги и транспортную ситуацию в целом.

А если вам нужно арендовать автомобиль в Харькове, обращайтесь к нам! Обширный автопарк «Укр-Прокат» к вашим услугам! У нас есть машины разных марок и вместительности, под любые задачи: от семейных путешествий до деловых командировок.

Завод «Белджи» в Белоруссии: как собирают китайские автомобили Geely

Республика Беларусь весьма слабо ассоциируется с легковым автомобилестроением. Зато всем сразу приходят в голову одноименный трактор, грузовики МАЗ и, конечно, легендарные БелАЗы.Руководство республики уже много лет пытается исправить эту ситуацию: привлечь граждан со старых иномарок на новые машины собственного, белорусского производства, пусть иностранного бренда. И вот успех — соглашение с Китаем, строительство и запуск долгожданного завода «Белджи», где уже собираются автомобили марки Geely. Именно на этом новеньком совместном предприятии побывал корреспондент журнала «Движок», который увидел воочию плоды сотрудничества, которое согласовывалось на самом высоком уровне.

Именно так: в открытии завода принимал участие лично президент Республики Беларусь Александр Лукашенко. Спросите, при чем здесь Россия? Все просто: даже если волевым решением президента обязать всех белорусов покупать только машины Geely, то мощности предприятия справятся с этой обязательной где-то за один год работы. Поэтому 90% продукции будет экспортироваться, как мы все прекрасно понимаем, подавляющее большинство машин появляется на российском рынке.

Нельзя не отметить глобальный подход, с которым в Geely решились на новый шаг в покорении нашего рынка.Вместо того, чтобы использовать мощность завода Derways в Черкесске, на качество сборки которого не жаловался только ленивый, в компании решили использовать альтернативную территорию.

Напомним, что компания Geely была основана в 1986 году. Как и многим автопроизводителям из Поднебесной, серьезный скачок ей удалось сделать только в «нулевых». Среди по-настоящему значимых шагов стоит отметить приобретение известной австралийской компании Drivetrain Systems International, автоматические трансмиссии которой ставятся на модели Geely, а также самую известную сделку — покупку 100% акций шведского бренда Volvo.В 2014 году марка пережила ребрендинг и получила нынешнее лицо, а также продемонстрировала еще и прикупила Lotus и Proton.

Непосредственно в России Geely появилась в 2011 году, вместе с моделью MK. И если одноименный седан не особо пришелся по душе россиянам, то вот псевдокроссовер MK Cross, что называется, успел поймать зарождающуюся волну поголовного мирового увлечения сегментом SUV. Уже в следующем году на рынке вышла модель Emgrand с современным дизайном и гуманной ценой, которая также нашла своего покупателя.В 2014-м стартовали продажи кроссовера Emgrand X7, который до сих пор является локомотивом продаж компании в России.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

И вот теперь на отечественный рынок готовится ворваться новый кроссовер Geely Atlas. Кстати, название «китайцы» успели зарезервировать заранее, поэтому не ждите в России одноименный большой кроссовер от Volkswagen, по крайней мере с таким же именем.Именно Atlas и собирается на местах завода «Белджи», и, забегая вперед, скажем, что собирается на очень достойном уровне.

Джили Атлас

Предприятие является точной копией аналогичного завода в Китае. Общая площадь — 1,18 кв. км. На его территории разместились цех сборки (более 16 тыс. Кв. М), цех окраски (около 8 тыс. Кв.м) и сварки (более 9 тыс. кв. м). Сборочный цех делится на три основные линии: линия интерьера, линия линии и линия окончательной сборки.

Ожидание увидеть там роботов с непонятными иероглифами не оправдались. Сборкой всецело заведуют «западные» технологии. Клей-герметик на стекла наносит промышленный робот Kuka из Германии, подает этот самый герметик к роботу клеевая система фирмы Graco из США, испытательная линия отдана на откуп компании Durr — опять же из Германии.

Бизнес / Статьи

На данный момент в цехе сборки трудится больше сотни человек, и их усилиями на сборку полностью готового автомобиля из сваренного и окрашенного кузова уходит всего три часа.Помогает им в этом сборочный инструмент шведского производства Atlas Copco с сервоприводами и беспроводной передачей данных затяжки резьбовых соединений каждого отдельного автомобиля. Данная технология исключает дефекты затяжки резьбовых соединений на всех этапах сборки и соответствует самым современным международным стандартам и требованиям качества.

Цех сварки также гордится оборудованием знаменитых брендов с мировым именем. Это сварочные клещи фирмы Obara из Японии, 27 сварочных роботов немецкой Kuka, 62 адаптивные системы управления контактной сваркой Bosch Rexroth с адаптивной регулировкой, клеевые системы автоматического нанесения герметика от немецкой SCA, а также трехкоординатная измерительная машина компании Hexagon шведского производства.Задча последней — убедиться, что процент соответствия сварочных соединений составляет не меньше 95%.

Немецкие роботы Kuka варят очередной кузов Geely Atlas

Особенность таких сварочных систем заключается в способности регулировать параметры процесса сварки в режиме реального времени и обеспечивать максимальный контроль качества сварных точек. Все работы проверяются контрольно-измерительной лабораторией контроля геометрии кузова с помощью лазерных датчиков и контактных головок на специальной машине.

Особое внимание представителей Geely уделили цеху окраски, который рассчитан на восемь цветов. Для покрытия на наружные поверхности кузова применяются роботы Durr со сложной кинематикой, обеспечивающей покраску на поверхностях любой конфигурации. Как и полагается заводу, претендует на статус современного, для покраски здесь используются экологические материалы на водной основе и электростатические методы нанесения покрытия.

Бизнес / Статьи

За покраску и катафорезное грунтование кузовов автомобилей Geely отвечает шесть установок Graco из США для подачи и нанесения шовных и антигравийных герметиков, 16 установок той же компании для предварительного введения и подачи лакокрасочных материалов, и еще 11 роботов Durr — непосредственно для окраски.Поставщиком материалов ванны катафореза и материалов лакокрасочного покрытия является немецкая компания Basf. Не забывают на «Белджи» и про фосфатирование. Фосфатная пленка с цинкомана защитить кузов от коррозии. Для большей защиты от попадания различных загрязнений во время покраски используется специальная вода, прошедшая деминерализацию, чтобы убрать из нее малейшие частицы солей и металлов.

Несмотря на то, что покраской занимаются роботы, после автомобиля обязательно осматривается контроллером, который лично проверяет каждый окрашенный кузов.То же самое происходит и после камеры лакировки. Завершающая камера полировки работает с поверхностью до тех пор, пока она не будет идеально гладкой и блестящей.

Несмотря на то, что покраской занимаются роботы, после автомобиля обязательно осматривается контроллером, который лично проверяет каждый окрашенный кузов. То же самое происходит и после камеры лакировки. Завершающая камера полировки работает с поверхностью до тех пор, пока она не будет идеально гладкой и блестящей.

Отдельно стоит отметить, под каким неусыпным контролем гостей из Поднебесной проводится все работы.Пристальный взгляд китайских специалистов Geely неотрывно следит за каждым идущим по конвейеру кузовом, попутно сверяя данные о проделанной работе на экранах компьютеров.

Каков итог?

Если еще пару-тройку лет назад фраза «китайский контроль производства и качества» вызывала легкую улыбку, то увидев, как самые современные роботы собирают автомобили в стерильных условиях из самых экологичных материалов, перестаешь удивляться невообразимым темпам развития китайского автопрома.