Блок управления центральным замком. Всё становится лучше с bluetooth?

Данный девайс был приобретен с одной единственной целью: посмотреть что там внутри и как, блин, можно сделать дистанционку с блютусом за 8.5 баксов?! Краткое резюме: сделать-то можно, но я б не стал ставить это в машину, ибо брел(о)ки с фиксированным кодом.

ВНИМАНИЕ! Совместимость с ios не заявлена и не проверена! Равно как и совместимость с виндовс!

Упаковка, внешний вид и размеры:

Комплектация: сам блок ЦЗ, два пульта, провод длиной 1м с синим индикаторным светодиодом, и основной жгут проводов длиной 50см, за исключением 4 проводов с нормально замкнутых и нормально разомкнутых выходных контактов реле управляющих собственно замками

Размеры основного блока:

Размеры пультов:

Инструкция

Дополнительная информация

Кишочки

Пульт собран на микросхеме EV1527. Довольно подробно об этой микросхеме написано в этом обзоре
Питание — 2шт 2016. Конструкция вроде как должна быть водонепроницаемой. Светодиод — синий.

Работает на 433МГц

Основной блок.

Самые интересные чипы, увы, затерты.

Потребляет 15мА, что вообще говоря многовато. Ну то есть это конечно не 150, как бывает некоторые магнитолы хавают, но могло бы быть и меньше. Например 5.

По конструкции и подключению. Тут всё довольно примитивно, но вроде бы всё есть.

На корпусе есть кнопка для прописывания пультов, и перемычка — для задания времени включения выходных реле 0.5с и 3с. Ну и разъем для подключения сигнального светодиода.

Из выходов у нас присутствует:
— пара выходов на поворотники, развязанные внутри основного блока крупными диодами, выход на сирену — и вся эта компания работает от одного реле, выход на сирену напрямую, поворотники — через диоды из той же точки, что исключает возможность бесшумной постановки;
— выход на доводчик стекол — подается низкий уровень на 30с при закрытии;
— выход открытия багажника — аналогично, низким уровнем при нажатии на 3с любой из двух нижних кнопок пульта (кнопки «беззвучный режим» и «багажник» работают одинаково — открывают багажник)
— выходы с контактов двух реле (по 3шт с каждого реле), одно из которых срабатывает при закрытии, второе при открытии — как в любой сигналке или ЦЗ.

На проводе + питания стоит предохранитель на 15А. Через этот провод соответственно запитываются и сам блок сигналки и сирена с поворотниками. Выходы на доводчик стекол и открывание багажника — слаботочные, наверно открытый коллектор.

Работает это примерно так как на нижеприведенном видео. Лампочки — это соответственно поворотники, пищалка это сирена, дальше светодиоды выхода доводчика стекол и открывания багажника. Два нижних — закрытие и открытие.

Как видим, и я хочу еще раз обратить ваше внимание на этот факт — и кнопка открывания багажника, и кнопка отключения звука работают одинаково — открывают багажник. Звук отключить никак нельзя. Зато можно поискать машину, подержав нажатой кнопку закрытия дверей: сирена пикнет и поворотники моргнут трижды.

Теперь о блютусе. Если отсканировать QR-код из мануала — то на страничке www. pgyer.com/XYac у нас спрашивают пароль для установки приложения, а ссылка на гугл плей не работает вовсе.

При этом отзывы на али например (на бэнге не помню) — из крайности в крайность. То блютус работает, то блютус не работает, то просят пароль сказать, то пишут что если у вас что-то не ставится — то это руки кривые.

Софт, как подсказали на сайте бэнга, берется здесь. Выглядит так (картинку взял из маркета):

Для работы софта нужно во-первых иметь андроид 5 версии либо выше (на 4 не ставится), и привязать телефон к сигналке. для этого берем оба пульта и телефон, нажимаем на сигналке кнопку на секунду-другую и нажимаем одну (любую?) кнопку на каждом пульте и телефоне. После каждого нажатия сирена пикает соответственно 1, 2, 3 раза (больше пультов и телефонов не проверял), после чего еще раз нажимаем кнопку на сигналке.

Дальность срабатывания что пультов что блютуса у меня вышла порядка 10-15м (дальше просто не проверял). «Свободных рук» конечно же нет (а хотелось, за 8. 5 баксов? 😉 )

Подытоживая. Крайне забавная вышла игрушка. И весьма недорогая. Да, она довольно прожорливая и не защищенная совсем (фиксированный код), но что-то мне подсказывает, что внешний китайский блок управления центральным замком будут ставить на машины, где замок нужен в основном от честных людей 😉 Ну и это НЕ сигнализация, тут нет входов от датчиков удара и открытия дверей/капота. Зато есть блютус, (который тоже можно снифить), но ЦЗ с блютусом должен стать неожиданностью для угонщиков 😉

Короче, целевая аудитория данного девайса мне, скажем так, «не совсем понятна», точнее, я не хочу писать то что я думаю, чтобы не обидеть этих замечательных людей 😉 Но покрутить в руках было чертовски интересно и познавательно

С новым годом!

Универсальный блок дистанционного управления центральным замком

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном центральном замке (а если быть более точным, то блоке управления), заказанным мною на Aliexpress. Покупался он для установки в автомобиль Dodge Intrepid. Всегда меня интересовало по какой неведомой причине американские инженеры предусмотрели в автомобиле центральный замок, но не оснастили его дистанционным управлением. Казалось бы мелочь, но постоянное использование ключа для открывания/закрывания дверей посредством замочной скважины особого удовольствия не приносит, особенно, если в руках пакеты 🙂 Так что было решено что-то с этим делать.

Изначально рассматривался вариант установки сигнализации, но в итоге от этой идеи было решено отказаться. Ведь даже самый бюджетный вариант обошелся бы примерно в 50$, а кому нужен Intrepid 2003 года? 🙂 Разве что «пионеров» бы отгоняла, хотя и то не факт. Так что было решено обратить взор в сторону китайских товарищей с Aliexpress.

Результатом поиска и стал обозреваемый лот. Основной причиной покупки именно этой модели стало то, что у данного набора нет отдельных брелков, которые нужно было бы носить вместе с ключами. Брелок совмещен с ключом, прям как у современных автомобилей.

На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло чуть больше месяца, подробную информацию о ее перемещении можно посмотреть здесь.

Поставляется блок без какой-либо оригинальной упаковки. Мой экземпляр пришел в обычном полиэтиленовом пакете. На подарок, конечно, не сгодится, но поскольку ставить ее самому, то этот момент особого значения не имеет.

В комплекте поставки был, собственно, сам блок, жгут проводов, два брелка-ключа, инструкция по подключению (на английском языке), а так же парочка кусочков двухстороннего скотча.

На этой фото очень хорошо виден самый большой минус этой покупки — в комплекте к ключам нет никакой декоративной наклейки, чтобы залепить углубление в корпусе. Понятно, что блок универсальный, но могли бы и положить в комплект парочку наклеек с кокой-нибудь нейтральной надписью или картинкой. Так что придется придумывать что-нибудь самому.

В инструкции расписаны возможности данного комплекта, а так же как и что надо нажимать, чтобы добиться нужного результата.

В ней же есть и схема подключения блока управления.

В принципе, ничего сложного нет и, отыскав все нужные провода в проводке автомобиля, справиться с установкой блока способен каждый.

К качеству изготовления как блока, так и ключей претензий у меня нет. Все выглядит симпатично и аккуратно, нигде ничего не отломано. Постороннего запаха у пластика так же нет.

Жгут проводов подключается к тыльной стороне блока в специальный разъем. Тут же разъем для подключения диодного индикатора (как раз от «пионеров») и кнопка сброса настроек.

На противоположном торце имеется парочка наклеек, одна из которых, как я понимаю, обозначает что-то вроде порядкового номера. На ключах есть наклейки с тем же номером. Видимо, чтобы не перепутать связанные друг с другом ключи/блоки.

Половинки корпуса блока управления соединены при помощи парочки саморезов, так что с тем, чтобы добраться до внутренностей проблем нет. Вот так выглядит его незамысловатая начинка:

Плата с односторонним расположением элементов, качество пайки стандартное для китайской электроники: все более-менее аккуратно, но от флюса избавиться до конца не смогли.

В каждом ключе имеется синий диод, загорающийся при нажатии той или иной кнопки. Сами кнопки нажимаются приятно, ход небольшой, щелчки не очень громкие. Все на уровне обычных ключей.

Жало у ключа съемное, держится на небольшом винтике. Так что со сменой проблем не возникает. Но можно его и не менять, а выточить из имеющейся заготовки (если по форме подходит). В нашем случае была проведена замена.

Корпус ключа состоит из двух половинок. В одну из них можно поместить чип, если таковой имеется, а во второй находится «начинка».

Работает ключ от двух батареек CR2016. Не знаю на сколько их хватит, но, думаю, что на пару лет точно.

В принципе, больше ничего интересного как во внешнем виде, так и в устройстве блока нет, так что можно переходить к его установке.

С этим ничего особо сложного нет, главное найти все нужные провода 🙂 В случае с Dodge они находятся в одном жгуте, идущем у блока предохранителей, что над левой коленкой.

На то, чтобы установить блок ушел примерно час. Если добавить время, потраченное на обнаружение всех нужных проводов и разборку/сборку салона, то суммарно ушло часа 2. По итогу проведения всех работ, блок был помещен там же:

Поскольку данный блок универсальный и подходит к любым автомобилям, то расписывать что к какому проводку надо подключать особого смысла нет. У Dodge это проводки одного цвета, у другого автомобиля — другого. Да и Intrepid не сильно популярная модель 🙂 Однако, если будут вопросы — спрашивайте, постараюсь помочь.

Проверка работоспособности показала, что все работает именно так, как и должно. Двери и крышка багажника открываются и закрываются без каких-либо проблем. Что касается дистанции срабатывания — из окна на 12 этаже до машины стоящий на расстоянии метров 15 от подъезда добивает без проблем. Но это по прямой и без препятствий. На парковке срабатывает метров с 10.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный блок управления центральным замком оказался работоспособным 🙂 Пока что проблем с срабатыванием обнаружено не было. Так что если учесть небольшую стоимость, простоту установки и неплохой функционал, то получилось весьма полезное дополнение к автомобилю. Так что покупка удовлетворила на 100%. Но важно помнить, что это всего лишь блок дистанционного управления. Это не сигнализация и не центральный замок. Установка данного блока позволяет осуществлять дистанционное отпирание/запирание дверей и ничего более 🙂

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Контроллер центрального замка SS-M31

Общие сведения:

Контроллер центрального замка предназначен для дистанционного управления замками дверей автомобилей с помощью приводов, смонтированных во внутренних объемах дверей.
Срабатывание замков осуществляется по командам охранной сигнализации или водителя и пассажира.
Центральный замок при постановке автомобиля в режим охраны заблокирует замки дверей, а при снятии с охраны разблокирует их.
Применение центрального замка не нарушает ручное управление замками дверей посредством ключей и кнопок блокировки.
Центральный замок позволяет при отпирании либо запирании замка двери ключом отпирать/запирать все замки дверей, в которых смонтированы приводы(активаторы), а при утапливании/поднятии кнопки блокировки замка двери, в которой смонтирован командный (мастер) привод, будут заблокированы/разблокированы остальные двери.
Контроллер центрального замка SS-M31 может использоваться самостоятельно и совместно с автомобильными сигнализациями, имеющими специальные выходы для управления замками дверей или выход, изменяющий свое состояние — появление +12 В или «массы» при переключении режимов: «охрана» — «снято с охраны», например, выход » блокировка зажигания».
Вы можете при инсталляции устройства выбрать режим, при котором пассажир сможет заблокировать все четыре двери, а разблокировать только свою.
Команды контроллера исполняются приводами (активаторами) двух типов — пассивными и командными — мастер — активаторами. Пассивный активатор только исполняет команду «открыть/закрыть» и имеет 2 провода, а мастер — активатор имеет 5 проводов и встроенный микропереключатель — датчик положения штока, который дает сигнал — команду в контроллер центрального замка о том, что надо заблокировать/разблокировать остальные двери при ручном управлении замком той двери, где установлен мастер — активатор.
Мастер — активаторы встраиваются в передние двери, оснащенные отпирающимися снаружи замками; в остальные двери встраиваются пассивные приводы.
Центральный замок избавит вас от проблем с «замерзшими» замками дверей, не позволит без вашего согласия открыть двери снаружи автомобиля и не забудет запереть все двери при включении режима охраны автосигнализации.
Центральный замок придаст вашему автомобилю дополнительную комфортабельность и престижность .
Технические характеристики:напряжение питания 10-16В.
потребляемый ток, не более 20 мА.
количество управляемых дверей, не более 4
вид выходного сигнала импульс чередующейся полярности
Ток, потребляемый от выхода блока охранной 
сигнализации входом блока ЦЗ, не более 5мА
Температурный диапазон -30…+50 С

Порядок установки и проверки SS-M31

Все монтажные работы проводите при отключенной цепи +12 В автомобиля.
Контроллер центрального замка монтируется в салоне автомобиля там, где будет удобно производить монтаж. Активаторы установите во внутренних полостях дверей, соединив их штоки с тягами замков.
Жгуты проводов к приводам пропустите через специально просверленные отверстия в торцах дверей со стороны петель и в стойках кузова таким образом, чтобы при открывании двери жгут проводов изгибался как можно меньше, а трубка-переход не пережималась при закрывании двери.
Контроллер центрального замка SS-M31- универсальное устройство и вы можете подключить его к любой автосигнализации, выбрав один из двух способов управления.
Вариант 1: Подключение контроллера к устройству автосигнализации, имеющей выходы для управления приводами замков. В этом случае вам необходимо подключить к автосигнализации провода белого и коричневого цвета, а провод желтого цвета изолировать.
Вариант 2: Подключение контроллера к устройству автосигнализации посредством одного провода. Для этого определите вид управляющего сигнала, и если управление происходит появляющимся 0 (массой), то перережьте петлю программирования контроллера.
Cоедините контроллер с блоком автосигнализации и с любым двухпроводным активатором, подключите красный и черный провода. Убедитесь, что при включении режима «охрана» замок двери закрывается, а при выключении — открывается. Подключите остальные активаторы, убедитесь, что они работают правильно. Подключите управляющие провода — белый и коричневый и проверьте правильность работы при управлении от кнопки блокировки или ключа. Если при блокировке замка активатор его разблокирует, то необходимо поменять между собой белый и коричневый провода активаторов.
Для реализации режима, при котором пассажир может заблокировать все двери, а разблокировать только одну свою, необходимо оставить не подключенным к контроллеру тот провод (белый или коричневый) активатора, установленного в двери пассажира, на котором появляется 0 (масса) при выдвинутом штоке активатора.

Контроллер центрального замка SS-M31

Общие сведения:

Контроллер центрального замка предназначен для дистанционного управления замками дверей автомобилей с помощью приводов, смонтированных во внутренних объемах дверей.
Срабатывание замков осуществляется по командам охранной сигнализации или водителя и пассажира.
Центральный замок при постановке автомобиля в режим охраны заблокирует замки дверей, а при снятии с охраны разблокирует их.
Применение центрального замка не нарушает ручное управление замками дверей посредством ключей и кнопок блокировки.
Центральный замок позволяет при отпирании либо запирании замка двери ключом отпирать/запирать все замки дверей, в которых смонтированы приводы(активаторы), а при утапливании/поднятии кнопки блокировки замка двери, в которой смонтирован командный (мастер) привод, будут заблокированы/разблокированы остальные двери.
Контроллер центрального замка SS-M31 может использоваться самостоятельно и совместно с автомобильными сигнализациями, имеющими специальные выходы для управления замками дверей или выход, изменяющий свое состояние — появление +12 В или «массы» при переключении режимов: «охрана» — «снято с охраны», например, выход » блокировка зажигания».
Вы можете при инсталляции устройства выбрать режим, при котором пассажир сможет заблокировать все четыре двери, а разблокировать только свою.
Команды контроллера исполняются приводами (активаторами) двух типов — пассивными и командными — мастер — активаторами. Пассивный активатор только исполняет команду «открыть/закрыть» и имеет 2 провода, а мастер — активатор имеет 5 проводов и встроенный микропереключатель — датчик положения штока, который дает сигнал — команду в контроллер центрального замка о том, что надо заблокировать/разблокировать остальные двери при ручном управлении замком той двери, где установлен мастер — активатор.
Мастер — активаторы встраиваются в передние двери, оснащенные отпирающимися снаружи замками; в остальные двери встраиваются пассивные приводы.
Центральный замок избавит вас от проблем с «замерзшими» замками дверей, не позволит без вашего согласия открыть двери снаружи автомобиля и не забудет запереть все двери при включении режима охраны автосигнализации.
Центральный замок придаст вашему автомобилю дополнительную комфортабельность и престижность .
Технические характеристики:напряжение питания 10-16В.
потребляемый ток, не более 20 мА.
количество управляемых дверей, не более 4
вид выходного сигнала импульс чередующейся полярности
Ток, потребляемый от выхода блока охранной 
сигнализации входом блока ЦЗ, не более 5мА
Температурный диапазон -30…+50 С

Порядок установки и проверки SS-M31

Все монтажные работы проводите при отключенной цепи +12 В автомобиля.
Контроллер центрального замка монтируется в салоне автомобиля там, где будет удобно производить монтаж. Активаторы установите во внутренних полостях дверей, соединив их штоки с тягами замков.
Жгуты проводов к приводам пропустите через специально просверленные отверстия в торцах дверей со стороны петель и в стойках кузова таким образом, чтобы при открывании двери жгут проводов изгибался как можно меньше, а трубка-переход не пережималась при закрывании двери.
Контроллер центрального замка SS-M31- универсальное устройство и вы можете подключить его к любой автосигнализации, выбрав один из двух способов управления.
Вариант 1: Подключение контроллера к устройству автосигнализации, имеющей выходы для управления приводами замков. В этом случае вам необходимо подключить к автосигнализации провода белого и коричневого цвета, а провод желтого цвета изолировать.
Вариант 2: Подключение контроллера к устройству автосигнализации посредством одного провода. Для этого определите вид управляющего сигнала, и если управление происходит появляющимся 0 (массой), то перережьте петлю программирования контроллера.
Cоедините контроллер с блоком автосигнализации и с любым двухпроводным активатором, подключите красный и черный провода. Убедитесь, что при включении режима «охрана» замок двери закрывается, а при выключении — открывается. Подключите остальные активаторы, убедитесь, что они работают правильно. Подключите управляющие провода — белый и коричневый и проверьте правильность работы при управлении от кнопки блокировки или ключа. Если при блокировке замка активатор его разблокирует, то необходимо поменять между собой белый и коричневый провода активаторов.
Для реализации режима, при котором пассажир может заблокировать все двери, а разблокировать только одну свою, необходимо оставить не подключенным к контроллеру тот провод (белый или коричневый) активатора, установленного в двери пассажира, на котором появляется 0 (масса) при выдвинутом штоке активатора.

Описание центрального замка и его блока, инструкция по установке своими руками

Многие автомобили сегодня оборудуются центральными замками, позволяющими повысить удобство и эффективность защиты транспортного средства. Но не каждому автолюбителю известно устройство и принцип функционирования такой системы. Где находится блок управления, надежно ли можно защитить свой автомобиль центральным замком, как установить устройство — об этом читайте далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика центрального замка

Принцип работы

Центральный замок в разобранном виде

Центральный замок с дистанционным управлением — это не компонент транспортного средства, а общее название схемы элементов устройства блокировки замков машины. Основным предназначением такой схемы является открывание и закрывание дверей в определенный момент. В зависимости от системы, центральный замок также может закрывать крышку бензобака. Примечательно, что блок управления центральным замком с пультом ДУ может включаться как при включенном, так и при выключенном двигателе.

Что касается принципа работы, то он состоит в следующем. Когда водитель поворачивает ключ в двери авто, запускается микропереключатель, который отвечает за защиту. Импульс от этого элемента системы передается на блок, а от него — на остальные компоненты устройства. Когда импульс попадает на блок, все исполнительные компоненты начинают работать, в результате чего осуществляется полная блокировка или разблокирование дверей. Следует отметить, что импульс, который поступает от переключателя на блок, не дает приводу включиться повторно (автор видео — Китай ruS).

Но при необходимости осуществить полную блокировку дверей автомобиля можно и бесконтактным методом. Чтобы сделать это, достаточно воспользоваться пультом ДУ — на нем находится специальная кнопка, которая передает необходимый импульс на антенну. Таким образом, блок центрального замка передает аналогичную команду исполнительным элементам для блокирования или разблокирования дверей. Если правильно подключить систему, то механизмы блокировки могут активировать узлы, отвечающие за автоматическое поднятие стекол.

Если транспортное средство попадает в ДТП, то блокировка устройства деактивируется в автоматическом режиме. В этом случае в работу включается так называемый пассивный блок, обеспечивающий полное открытие дверей при необходимости. Но если в результате аварии произошел сбой в функционировании одного из элементов, ЦЗ может попросту не сработать.

Особенности

После установки и подключения ЦЗ на авто вы сможете значительно упростить процедуру закрытия и открытия дверей. Все без исключения центральные замки являются универсальными устройствами, соответственно, проблем с выбором необходимого варианта у вас не возникнет. В стандартном комплекте находится основной модуль управления, непосредственно сам замок, а также электропривод для установки и подключения. Следует отметить, что любой ЦЗ всегда работать как от ключа, так и пульта ДУ, совместить такое устройство с сигнализацией — не проблема. Что касается пульта ДУ, то, как правило, после установки и подключения он может передавать сигнал на расстоянии не более 10 метров.

Схема для подключения ЦЗ

Для обеспечения большего комфорта при эксплуатации автомобиля модуль системы может быть дополнительно оснащен активатором. Активатор — это устройство для закрытия двери багажного отделения. Благодаря активатору открывать и закрывать пятую дверь будет еще удобнее. Как и в случае с обычным ЦЗ, активатор работает как от пульта, так и от ключа. Одной из особенностей такой системы является возможность кодировки тех или иных функций. К примеру, вы можете запрограммировать активатор или ЦЗ на то, чтобы эти элементы автоматически включались, если скорость транспортного средства превысит 80 км/ч.

Устройство

Что касается устройства системы с активатором и пультом ДУ, то основными ее составляющими являются исполнительные компоненты (актуаторы), входные регуляторы, а также непосредственно сам блок. В качестве входных регуляторов используются концевики (концевые выключатели), а также переключатели самой системы. Основным предназначением концевика является фиксирование настоящего положения двери авто, а также дальнейшая передача импульса на ЦБ (автор видео — Простые штуки).

Переключатели предназначены для выявления настоящего положения компонентов конструкции системы с активатором и пультом ДУ. На самом кулачке ЦЗ находится еще два переключателя, один из которых выполняет блокировку, а второй, соответственно, разблокирование. В системе есть еще два переключателя — они предназначены для запоминания положения ЦЗ. Последний переключатель устанавливается на фиксирующем компоненте положения рычажного устройства — он позволяет определить состояние двери.

Переключатели передают импульсы на ЭБУ, впоследствии они поступают на центральный модуль. Что касается такого компонента, как актуатор, то по сути это обычный электромотор постоянного тока, напрямую связанный с простым по своей конструкции редуктором. Помимо этих компонентов, в системе может использоваться и пневматический привод, но это более актуально для старых автомобилей Мерседес и Фольксваген.

Пособие по установке

Как осуществляется установка и подключение ЦЗ с активатором и пультом ДУ своими руками:

1. В первую очередь, отключается аккумуляторная батарея, после чего демонтируется облицовка с дверей. Снимите всю обшивку, в том числе все винты и фиксаторы. Также необходимо раскрутить облицовочную панель под рулем.
2. Далее, вам необходимо определиться с местом, где будет вмонтировано устройство. По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет монтаж ЦЗ в левом нижнем углу, поскольку даже когда стекло будет опускаться, оно никак не повлияет на работу ЦЗ.
3. Следующим этапом установки системы с активатором и пультом ДУ будет монтаж активаторов замка. Все эти активаторы монтируются в соответствующие отверстия в каждой двери. Если отверстий нет, то их необходимо будет просверлить своими силами. Активаторы фиксируются саморезами.
4. Далее, нужно подсоединить активатор к тяге замка. В этом случае наиболее важным моментом является совмещение центра хода тяг. После этих действий от активаторов необходимо поставить фиксирующие элементы на тяги ручного блока. Непосредственно после подключения следует сразу же проверить, работоспособна ли цепь.
5. Затем следует уложить проводку. Та цепь, которая идет от активаторов, должна быть надежно зафиксирована, для этого используйте хомуты. Монтаж хомутов не нужно осуществлять в нижней части дверцы, поскольку там зачастую собирается влага. Чтобы все сделать правильно, более оптимально будет приобрести специальную гофру или резиновый патрубок, который защитит проводку от воздействия внешней среды и изгибов.
6. Следующим этапом будет демонтаж контрольного щитка (приборки), вам необходимо найти место, где проходит проводка, обычно он за вещевым ящиком. Вам необходимо подсоединить приводы активатора, после чего заизолировать их и проложить. Полученную цепь необходимо уложить под контрольным щитком, а также вещевым ящиком.
7. Теперь в стойку необходимо вмонтировать проходную трубку.
8. Затем к разъему нужно подключить предохранитель, после чего подсоединить его к блоку ЦЗ. В конечном итоге центральную консоль необходимо будет собрать.
9. Далее, осуществляется подсоединение провода от системы с ДУ к транспортному средству. Минусовой выход подключается к кузову автомобиля, а плюс — непосредственно к предохранителю.
10. Когда все этапы подключения завершены, остается проверить работоспособность. Для этого подключите АКБ и проверьте, как закрываются все двери. Также не лишним будет проверить и проводку. Если все работает нормально, собирайте обшивку и прочие элементы салона в обратной последовательности.

Видео «Монтаж ЦЗ на примере автомобиля Деу Сенс»

Подробное описание процесса монтажа центрального замка на автомобиль Деу Сенс представлено ниже (автор видео — Леша Мастер).

 Загрузка …

Что такое центральный замок в автомобиле, как он работает и как его установить?

При такой криминогенной обстановке, которая сложилась в нашей стране, желание обезопасить свое транспортное средство выглядит вполне логичным. Многие автопроизводители сегодня ставят на свои авто иммобилайзеры и сигнализации, однако наиболее распространенным видом защиты является все же центральный замок (ЦЗ). Подробнее о том, что такое центральный замок и какие функции он выполняет в автомобиле, читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика центрального замка

ЦЗ или центральный замок автомобиля на 4 двери представляет собой общее название защитных компонентов блокировки машины. Основное предназначение центрального замка автомобиля заключается в одновременном открытии и закрытии четырех дверей, иногда брелоком от ЦЗ можно открыть и топливный бак. На сегодняшний день центральные замки на авто больше отвечают требованиям комфорта, чем защиты, поэтому сравнивать такую систему с сигнализацией не имеет смысла. ЦЗ ставится для удобства водителя. С описанием и тем, как работает и выглядит система, вы можете ознакомиться ниже.

Принцип работы

Комплект ЦЗ с блоком

Принцип работы центрального замка состоит в блокировке и разблокировании дверей транспортного средства при нажатии на кнопку брелка или повороте ключа в замке двери. Когда водитель проворачивает ключ, в замке включается специальный переключатель, который отвечает за блокировку. Импульс от этого переключателя поступает на блок управления — все исполнительные элементы вступают в работу и это обеспечивает практически мгновенную блокировку авто.  Что касается процесса разблокирования, то он осуществляется аналогичным способом.

При необходимости этот главный блок может управляться и с помощью брелка или ключа с кнопкой. В данном случае импульс будет передаваться бесконтактным способом на антенну и блок управления. Когда сигнал обработается, ЦЗ передаст соответствующую команду на все исполнительные элементы, которые откроют или закроют двери авто. Работает центральный замок по такому принципу, что в случае попадания автомобиля в ДТП система блокировки будет деактивирована в автоматическом режиме. Если с описанием принципа работы устройства все ясно, перейдем к следующему пункту — описанию параметров и функций.

Параметры и функции

Если вы установите замок своими руками в свой автомобиль, вам не придется каждый раз залезать в салон машины и по очереди открывать и закрывать все двери. Эта функция управляется с помощью брелка или ключа и она является основной. Также следует отметить такой параметр, как универсальность. То есть универсальный центральный замок представляет собой комплект, который состоит из пятипроводного привода, непосредственно ЦЗ, двухпроводных приводов, а также блока управления. Работа такого центрального замка автомобиля обеспечивается от ключа и эту систему без проблем можно совместить с любой противоугонной установкой.

Схема подключения системы

Комплект центрального замка может быть дополнен брелком, позволяющим управлять элементами управления дверьми на определенном расстоянии. Как правило, согласно описанию инструкции по эксплуатации, это расстояние не превышает 10 м. Чтобы сделать управление автомобилем еще более комфортным, можно произвести установку ЦЗ на багажное отделение, что отдельно позволит управлять именно дверью багажника.

Как вы поняли, управление системой может осуществляться двумя способами — механическим (от ключа) и дистанционным (от брелка). Если есть необходимость, то водитель может настроить некоторые предохранительные опции в работе системы. К примеру, можно настроить автоматическое закрытие салона в том случае, если скорость авто превысит 60 км/ч.

Устройство

Система ЦЗ включает в себя входные контроллеры, устройство управления, а также исполнительные элементы — актуаторы. Основным предназначением входного контроллера является фиксация положения двери машины и передача импульса на устройство управления. На так называемом кулачке замочного устройства располагаются два переключателя — один из них блокирует дверь, а второй — производит ее разблокирование. Еще один переключатель позволяет определить положение двери.

Все импульсы от этих переключателей передаются на управляющее устройство, передающее данный сигнал на центральный блок. Этот блок осуществляет передачу импульсов на блоки. Что касается актуатора или исполнительного механизма, то он представляет собой электромоторчик, связанный с редуктором. В зависимости от модели ЦЗ, в системе также может использоваться пневматический привод — раньше подобные узлы ставились на Фольксвагены и Мерседесы, но сегодня такие конструкции не используются (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Инструкция по установке

Монтаж устройства осуществляется следующим образом:

1. Сначала снимается пластиковая обшивка дверей и выбирается место для установки узла. Выбирая место, необходимо учесть место нахождения элементов стеклоподъемников. По мнению многих специалистов, устанавливать систему лучше в левый нижний угол двери.
2. Следующим шагом будет монтаж активаторов замка, каждый из которых монтируется отдельно на каждую дверь. Заранее необходимо просверлить соответствующие отверстия в конструкции и зафиксировать их саморезами. После этого активатор необходимо соединить с тягой. Далее, от активаторов необходимо поставить фиксаторы на элементы ручного управления ЦЗ.
3. Проводится укладка проводки- Все провода необходимо надежно зафиксировать, для этого могут использоваться пластмассовые хомуты. В нижней части двери их укладывать не стоит, поскольку в этом месте обычно собирается влага, поэтому лучше выбрать место между дверью и кузовом, заранее установив здесь резиновую трубку. Благодаря ей проводку можно защитить от повреждений.
4. Следующим этапом будет демонтаж контрольного щитка. Сделав это, старую проводку от стеклоподъемников можно убрать и уложить новую, которая впоследствии соединяется с приводом.
5. После этого производится подключение приводов активатора. Когда все эти действия будут выполнены, проводку с одной стороны нужно протолкнуть под контрольный щиток, а с другой стороны — в вещевой ящик. В стойку монтируется проходной патрубок, для ее установки может потребоваться отвертка.
6. Теперь к разъему подсоединяется предохранитель и эта цепь подключается к блоку питания ЦЗ, вся конструкция устанавливается под центральной консолью. Кабель от ЦЗ необходимо подключить к бортовой сети, плюс — к предохранителю, минус — к кузову. Сборка производится в обратной последовательности.

 Загрузка …

Видео «Монтаж ЦЗ своими руками»

Инструкция по установке представлена ниже (автор видео — ЛЕША МАСТЕР).

Лучший пульт дистанционного управления центральным замком — Отличные предложения на пульте дистанционного управления центральным замком от глобальных продавцов пультов дистанционного управления центральным замком

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пульта дистанционного управления центральным замком. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний пульт дистанционного управления центральным замком скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вы, друзья, будете завидовать, когда скажете им, что купили пульт дистанционного управления центральным замком на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пульте дистанционного управления центральным замком и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести remote control center по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Лучший контроллер центрального замка с дистанционным управлением — Отличные предложения на контроллер центрального замка с дистанционным управлением от глобальных продавцов контроллеров центрального замка с дистанционным управлением

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для дистанционного управления контроллером центрального замка. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший контроллер центрального замка с дистанционным управлением вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели пульт дистанционного управления центральным замком на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в дистанционном управлении контроллером центрального замка и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести remote control central lock controller по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Как управлять автомобильным светом, звуковым сигналом или системой центрального запирания с помощью радиочастотного пульта дистанционного управления

Не так давно вам приходилось использовать ключ, чтобы отпирать двери и багажник машины, а также заводить двигатель. Если вам нужна сигнализация, вам придется купить ее в компании по вторичному рынку.На сегодняшнем автомобильном рынке для всех автомобилей стало обычным явлением оснащение своего рода дистанционным входом без ключа, который позволяет владельцу управлять дверными замками, сигнализацией, багажником и даже другими компонентами, такими как освещение и запуск автомобиля. Эти удобства великолепны, но ремонт в случае неисправности может быть дорогостоящим. Понимание того, как работает эта система, может помочь вам в диагностике проблем и уберечь вас от того, чтобы воспользоваться ею в случае возникновения проблемы.

Часть 1 из 2: Как работает РЧ-пульт и какие компоненты задействованы

Системы дистанционного управления в большинстве автомобилей практически идентичны.Когда вы нажимаете кнопку на пульте дистанционного управления, он посылает сигнал автомобилю. Этот сигнал улавливается компьютером, который затем расшифровывает отправляемую информацию в зависимости от того, какую кнопку вы нажали. Затем компьютер управляет системой, которая включает в себя желаемую операцию, будь то замки, сигнализация или любые другие управляемые цепи.

Наиболее распространенные компоненты в этой системе:

Пульт дистанционного управления: пульты дистанционного управления бывают всех форм и размеров.Они могут быть прикреплены к ключу или как отдельная деталь. В некоторых случаях они будут ключом для автомобилей с кнопочным зажиганием. Когда вы нажимаете кнопку на пульте дистанционного управления, он посылает сигнал автомобилю.

Этот сигнал может прерываться из-за расстояния или препятствий, которые могут быть на пути сигнала.

Удаленный приемник: Удаленный приемник представляет собой управляющий компьютер, на котором обычно есть небольшая антенна. Он используется для приема сигнала с пульта дистанционного управления и отправки оттуда сигнала в нужное место.Этот компьютер обычно программируется для работы только с автомобилем, на котором он установлен.

В большинстве случаев он устанавливается в двери водителя, под приборной панелью или под задней панелью приборов рядом с задним стеклом.

Модуль управления дверью: Модуль управления дверью или главный переключатель окна — это то, что обычно управляет функциями окон и дверных замков. Он принимает любые сигналы от пульта дистанционного управления, касающиеся дверных замков или оконных функций.

Модуль управления кузовом: Модуль управления кузовом — это то, что управляет большей частью внутренней электроники автомобиля, а также сигнализацией.Обычно он находится под приборной панелью большинства автомобилей и даже может быть частью блока предохранителей.

В большинстве автомобилей модуль управления кузовным оборудованием может управлять освещением, звуковым сигналом, сигнализацией, дверными замками, окнами, системой климат-контроля и большинством других цепей.

Модуль управления трансмиссией: Модуль управления трансмиссией — это главный модуль управления, который управляет функциями двигателя и трансмиссии. Этот компьютер получает сигналы для дистанционного запуска автомобиля и включает различные компоненты, необходимые для запуска двигателя.

Модуль управления трансмиссией обычно устанавливается под капотом рядом с двигателем или на брандмауэре. В некоторых автомобилях он устанавливается в багажнике или под приборной панелью.

Часть 2 из 2: Возможные проблемы

Хотя все автомобили разные, есть некоторые общие проблемы, которые могут возникнуть с любым радиочастотным пультом дистанционного управления. Если вы заметили, что что-то работает неправильно, вы можете сузить круг проблемы, если знаете некоторые из распространенных причин.

1.Не работает пульт . Самая частая причина того, что пульт не работает, — это плохой аккумулятор в пульте. Обычно в пультах дистанционного управления есть небольшая внутренняя батарея, которая со временем разрядится. Если вы заметили, что пульт внезапно не работает, то в первую очередь следует проверить и заменить батарею.

Пульт дистанционного управления также может стать несовместимым с автомобилем. В этом случае некоторые производители применяют процедуры сброса, а другие требуют, чтобы вы обратились к дилеру.

2. Пульт дистанционного управления работает только рядом с автомобилем . Это также обычно вызвано проблемой с аккумулятором. Если батарея разряжена, то сигнал с пульта будет не таким сильным. В этом случае батарею следует заменить.

Если новая батарея не помогает, проблема может быть в самом пульте дистанционного управления или, чаще, в модуле приемника.

3. На пульте работают только определенные кнопки . В большинстве случаев это вызвано неисправностью пульта дистанционного управления.Когда это происходит, многие пульты дистанционного управления могут быть разобраны и очищены, поскольку наиболее частой причиной отказа является внутренний мусор, влияющий на контакты.

4. Работают все функции, кроме удаленного запуска . Обычно это происходит из-за неисправности модуля управления трансмиссией автомобиля. Если горит индикатор проверки двигателя, компьютер отключит функцию дистанционного запуска.

Хотя существует неограниченное количество возможных проблем, которые могут возникнуть и вызвать проблемы с этой системой, они являются наиболее распространенными.Всегда полезно иметь второй удаленный доступ на случай отказа основного. Если вы не можете найти простое решение этих проблем, тогда потребуется дальнейшая диагностика, для которой обычно требуются диагностический прибор и измеритель напряжения. Если вам неудобно справляться с этим самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, например, из YourMechanic, который может выполнить осмотр автомобиля и найти источник ваших удаленных проблем с RF.

Лучшая автомобильная система центрального замка в Великобритании для бесключевого доступа

Обновлено 25.08.2020:
Комплект центрального замка автомобиля — это, пожалуй, лучшая стратегия коллективного запирания каждой двери вашего автомобиля, просто задействовав механизм блокировки водителя.Преимущество охранной автомобильной системы в том, что нет риска оставить свои двери открытыми. Посетите наши автомобильные велосипедные стойки здесь.

Преступления, связанные с транспортными средствами, или кражи автомобилей, как правило, вызывают беспокойство у водителя, который рассмотрит все возможные меры безопасности. Комплект центрального замка автомобиля — это опция, которая обеспечивает простоту и дополнительную безопасность любому, кто часто водит других в своем автомобиле.

: Универсальный комплект для бесключевого доступа в дверь автомобиля KKmoon

• Универсальный замок двери автомобиля без ключа
• обнаруживает место для парковки вашего автомобиля
• Опция: дистанционная система центрального запирания
• ACC Test Автоматическая блокировка / разблокировка автомобиля
• Универсальный для всех типов автомобилей
• Предупреждение о мигании со светодиодным предупреждающим сигналом
• Устройство автомобильное с загрузочным отводом

£ 14 Комплект для бесключевой двери автомобиля KKmoon — Получите!

: Комплект дистанционного центрального замка Vislone для автомобилей

• Удаленная блокировка и разблокировка автомобиля
• Комплект для фиксации с возможностью освобождения багажника
• Предупреждение о мигании подходит для всех видов автомобилей
• Помогите найти место для парковки автомобиля
• Центральный универсальный дверной замок без ключа
• Включает 4 элемента привода дверного замка
• с кнопкой опорожнения багажника и ручным управлением

£ 21 Комплект центрального замка Vislone для автомобилей — Получите!

: Дистанционная система центрального запирания автомобиля без ключа JOM

• Easy Link с электрическим стеклоподъемником
• Конструкция блокировки дистанционного радиоуправления
• 2 складных заглушки с радиоуправлением
• Универсальная модель с 2 складными ключами
• Монтажный комплект для усиления центрального замка
• Подключите дополнительно акустические индикаторы
• Ассоциация активации крышки багажника

£ 22 Комплект для бесключевого замка JOM — получите!

: Разблокировка входа в автомобиль без ключа

Системы бесключевого доступа в автомобильные двери являются типичным выбором для многих современных автомобилей.Комплект дистанционного центрального замка будет содержать передатчик брелока и приемник в автомобиле для использования этой частоты. Нажав кнопку брелока, вы подключаетесь к центральному процессору (ЦП) внутри.

: передача данных в процессор

CPU передает информационный поток к радиопередатчику. Настоящий пульт дистанционного управления без ключа — это действительно радиоволна, которая содержит полный контроль за соблюдением правил безопасности. Пульт дистанционного управления автомобильный брелок приемник систем блокировки в транспортном средстве улавливает RF, принимает его и направляет данные в процессор.

: Устройства большой дальности, но недорогие

Процессор декодирует и передает инструкции командному компоненту. Поставщики противоугонных замков для автомобилей действительно должны подумать о том, как они могут создать прочную и заслуживающую доверия систему с меньшим потреблением тока, которая может обеспечить отличный диапазон, но с низкими затратами, насколько это возможно.

: спящий режим и время автономной работы

Срок службы батареи важен для передатчика и приемника, которые всегда должны быть готовы к обнаружению передачи.Создано несколько решений, позволяющих оставить приемник включенным на короткое время. В оставшееся время он переходит в спящий режим, но при необходимости может быстро выйти из режима сна.

: Блокировка и разблокировка без ключа

Обеспечивая максимальное удобство и роскошь для водителя, вы можете заблокировать и отпереть автомобиль и запустить двигатель, не имея при себе ключа. Вы должны иметь его с собой независимо от кошелька или сумки. Эти типы автомобильных центральных замков известны как smart , пассивный вход без ключа , типичный для автомобилей высокого класса.

: Чип радио транспондера

Как только автомобилист подъезжает к автомобилю, он распознается комбинированным чипом радио-транспондера в ключе автомобиля. Двери открываются и очищаются, как только водитель тянет за ручку. Мотор запускается нажатием кнопки на панели приборов. Опция выполняет задачу ключа путем отключения цепи двигателя.

: Безопасность от угонщиков автомобилей

Конкретная разблокировка не в основном для эффективности.Вариант старт / стоп действительно должен иметь лучшую защиту от грабителей транспортных средств. Компьютер автомобиля распознает код конкретного брелка автомобилиста. Без брелока невозможно забрать машину.

: Улучшение открытия загрузки без ключа

Закрепить автомобиль при выходе так же просто. Автомобилист в основном нажимает кнопку управления на дверной ручке — некоторые решения даже гарантируют, когда водитель уезжает. В некоторых автомобилях есть решения для открывания багажника без ключа с датчиками на бампере, под которым вы двигаете ногами из стороны в сторону.

: Комплект дистанционного центрального замка EasyGuard Keyless

• Smart Key RFID PKE Тип охранной сигнализации автомобиля
• подходит для большинства автомобилей постоянного тока 12 В
• Решение RFID с подвижным кодом с мощной функцией
• Pass значительно повышает безопасность автомобиля
• Может запускать и останавливать автомобиль проще и практичнее
• Сигнализация для ввода кода касания и датчика удара

£ 124 Комплект дистанционного центрального замка EasyGuard Получите!

: Радиоконтроллеры SLPRO Central Locking Kit

• Идеально подходит для многих автомобилей с 2 ​​и 4 дверьми
• 4 серводвигателя с дистанционным радиоуправлением
• Соединение для разгрузки загрузочного встроенного
• включает команду мигания функции поиска
• Комплексный комплект с центральным замком, 4 двери
• Для легкого открывания и закрывания дверей автомобиля

ПРОФИ

• 2 радиоконтроллера
• Открытие мигалки

£ 27 Комплект центрального замка SLPRO с дистанционным управлением — готово!

: Комплект для дистанционного входа в автомобиль Keenso

• Вспомогательные машины и дистанционный запуск багажника
• Управлять автомобилем можно в любое время
• Дверной вход с сильными возможностями
• Входной улучшенный пакет с загрузкой версии
Стратегия входа
• обеспечивает эффективную дистанционную блокировку
• Система бесключевого доступа в автомобиль — Пульт дистанционного управления

ПРОФИ

• Диапазон от 60 до 80 метров
• Сильная совместимость с автомобилем

£ 14 Комплект дистанционного замка двери автомобиля Keenso — достать!

Никогда не оставляйте двери автомобиля открытыми

Наиболее явным преимуществом любой техники центрального открывания дверей автомобиля является то, что она предлагает полностью надежную стратегию запирания всех дверей автомобиля, управляя механизмом запирания водителя.Преимущество защиты от этого в том, что нет угрозы оставить дверь открытой.

Легко устанавливается в дверном пространстве

Чтобы превратить ваш автомобиль в комплект дистанционного центрального замка, вам понадобится комплект, который вы можете легко приобрести в любом магазине «хорошей автомобильной электроники». Это включает в себя устройства с электронным управлением, которые вы прикрепляете к дверям со всеми кабелями, а также монтажные кронштейны, необходимые для установки.

Брелок безопасности на 2 и 4 двери автомобиля

Автомобильный брелок для ключей можно использовать на любом двух- или даже четырехдверном автомобиле, даже если преимущества установки одного на четырехдверный автомобиль должны быть значительно выше.Он также используется почти на всех типах транспортных средств; однако сначала необходимо уточнить у поставщика, подходит ли автомобиль.

Дистанционное устройство блокировки двери автомобиля

Некоторые комплекты автоматических дверных замков также будут снабжены дистанционным питанием. Это позволяет заблокировать автомобиль снаружи с помощью портативного устройства. Их преимущество заключается в том, что если замки замерзают в зимнюю погоду, вы все равно можете открыть дверь с помощью удаленного устройства.

Разблокировка с помощью цифровой карты-ключа

Наряду с дистанционным центральным замком есть доступ без ключа. В транспортном средстве не будет ничего, имеющего форму ключа. Вы найдете цифровые карты-ключи, которые никогда не нужно вынимать из кошелька. Автомобиль регистрирует ключ, как автомобильный GPS-трекер, который может быть у вас в сумочке, руках, сумочке и т. Д.

: Удаленная система безопасности открытой двери автомобиля Vankcp

• Светодиод сигнала положения — удаленное отключение звукового сигнала
• Двухступенчатый извещатель — мигающие огни парков
• Автомобильная сигнализация с дистанционным запиранием дверей
• Гарантия с ограниченным сроком службы — вход с подсветкой
• Anti-CarJack — Выход гудка с автоматическим запуском
• Два дополнительных выхода — удаленный доступ без ключа

ПРОФИ

• Мигающие габаритные огни
• Детектор двойного удара

£ 14 Комплект дистанционного открывания двери автомобиля Vankcp — Получите!

: Блокировочный комплект AllRight RC с функцией оповещения автомобиля

Иммобилайзер автомобильной сигнализации плюс 2-х дверный дистанционный центральный замок в комплекте с гарантией 2 года.Этот конкретный комплект дистанционного центрального замка и сигнальное устройство поставляется с элементом определения удара.

Есть дополнительный иммобилайзер для защиты всего автомобиля. Система будет защищать все ваши двери, а также капот и багажник автомобиля.

• Гарантия 2 года — функция корректировки автомобиля
• Все наши расходы включают налог на добавленную стоимость
• Идеальное устройство для большинства типов автомобилей
• Иммобилайзер первичного устройства, чувствительный элемент
• Датчик удара — дополнительный громкий сигнал тревоги 120 дБ
• Электродвигатель со всеми креплениями и кронштейнами

Настройка вместе с двумя двигателями, входящими в комплект, дополнительно продвинет вашу систему запирания на дистанционную, так что вы сможете запирать и открывать при быстром нажатии простой кнопки на дистанционном управлении.

Механизм запирания и отпирания дверей с помощью дистанционного брелока, индикаторов или габаритных огней будет мигать при запирании, отпирании автомобиля или иммобилайзера.
[Рейтинг: 9/10] £ 13 Получить → AllRight Keyless Locking Kit

: Комплект для входа в автомобиль с центральным замком правой кнопкой мыши

Самая последняя высокотехнологичная система дистанционного центрального замка с кодом Hopping и общим оснащением 12В.

Новейший современный дизайн с дополнительными характеристиками и отличной защитой с использованием элементов управления захватом, предотвращающих сканирование случайным кодом.Первоклассная безопасность кода и защита от копирования с более чем 4 миллиардами возможных кодов.

• Все основные кабели и приспособления в комплекте
• Особенности активации освобождения багажника автомобиля
• Полная 16-страничная брошюра Безболезненная установка
• Сигнализация открытия двери с мигающим светом
• Освобождение загрузки удаленного управления — выход сигнала тревоги
• Инструкции и схемы для удобного использования

ПРОФИ

• Функция Windows Roll
• Выпуск удаленной загрузки

Этот комплект предназначен для автомобилей без системы центрального замка и хотел бы перейти на дистанционное управление, а также ручное управление замком.

Он подает 2 команды главного соленоида и 2 подчиненных соленоида, которые позволяют запирать и открывать все двери одинаково с обеих сторон — дверь водителя и переднюю дверь пассажира.
[Оценка: 9/10] £ 33 Получить → Радиоуправляемый центральный замок без ключа

: Комплект центрального замка двери автомобиля vidaXL

Приличный комплект центрального замка двери автомобиля и необходимые товары практически для любого автомобиля, который можно модернизировать, принимая во внимание простоту использования, а также безопасность движения.В состоянии постановки на охрану нажмите опцию блокировки на 3 секунды, подсветка фокуса будет мигать.

Впечатляющая система запирания, которая позволяет водителю запирать и открывать все двери, а также открывать багажник в определенном диапазоне транспортного средства, нажав кнопку на дистанционном устройстве.

• Автомобиль открывает функциональность
• Центральный замок, 2 пульта дистанционного управления
• Поставляется с командой для опорожнения багажника
• Электрический потенциал 12 В — Вынос 20 мм
• Запирание и открывание дверей автомобиля
• Водонепроницаемость и защита от пыли

Этот современный центральный механизм запирания дверей подходит для 2-х и 4-х дверных автомобилей и подходит практически для всех легковых автомобилей с напряжением 12 В.Благодаря подвижной головке электродвигателя на 360 градусов его легко настроить и поставлять со всеми необходимыми компонентами.
[Оценка: 9/10] £ 20 Получить → vidaXL Комплект для фиксации автомобиля

Комплект центрального замка от двери водителя

Когда используется механизм запирания двери водителя, он переключает переключатель в главном приводном устройстве. Затем главная система передает сигнал системе привода, которая медленно перемещает опоры звена и механизм блокировки.Возможно, вы сможете открыть двери других автомобилей с помощью этого комплекта центрального замка.

Автоматическая система блокировки автомобиля

Использование некоторой системы центрального замка — когда ключ находится в определенной близости от автомобиля, автомобиль обычно открывается сам. Вы можете легко заблокировать задние двери, чтобы ваши маленькие дети оставались в машине в безопасности.

Клавиша управления пуском позволяет завести автомобиль. Также разумно проверить, прежде чем покупать тот, который соответствует вашим привычкам вождения и т. Д.

Вход дистанционного управления наборов центрального запирания брелка автомобиля

: Центральный замок без ключа с правой кнопкой мыши

Эта особая организация доступа без ключа обеспечивает удаленное управление вашей существующей системой центрального замка.

Это усовершенствованная технология дистанционного управления без ключа, которая используется в системе центрального замка в автомобилях с ручным управлением центральным замком. Функции включают в себя полное закрытие, обнаружение транспортных средств и аксессуары.

• Процесс определения управляемого передатчика
• Включить или обменять существующий пульт
• Светодиодный индикатор состояния — выпуска багажника автомобиля
• Пневматический механизм блокировки с электрическим приводом
• Устройство первичного управления — жгут проводов
• Windows Roll-Up прекращает производство, функция

Идеально подходит для использования с автомобильными ботинками и пускателями с дистанционным управлением.Интегрированный интерфейс основной системы запирания целостного закрытия позволяет «без ключа» быть привязанным к автомобилям, имеющим систему центрального запирания (где бы она ни находилась) — разрешая двери быть запертыми и незащищенными.
[Оценка: 9/10] £ 24 Получить → Система блокировки ключей RightClick

: Комплект запирания центральной двери автомобиля MASO

Переходное оборудование для центрального замка UCP позволит вам переключить практически «любой автомобиль» на дистанционный центральный замок.

Больше не нужно возиться с ключами или, возможно, соскабливать краску на дверях автомобиля и т. Д. Эти комплекты очень легко оснастить, а также сопровождают все, что вам нужно.

• Поставляется со всем необходимым
• Дверь заблокирована, разблокирована видимый предупреждающий сигнал
• Процедура сокращения энергопотребления
• Электронные брелоки безопасности — Key Hoping Command
• Чрезвычайно простая установка на 2-, 4-дверные автомобили
• Функция радиообнаружения и сканирования дальности

ПРОФИ

• Все фитинги в комплекте
• 2- или 4-дверные автомобили

Он поставляется с 4 приводами дверных электродвигателей, включая 1 главный блок для двери водителя автомобиля, так что вы можете запереть весь автомобиль прямо от двери водителя.

Некоторые вагоны имеют тросовую систему, которая будет иметь дополнительный кронштейн. Вся проводка требовала замены либо 2-х, либо 4-х дверных и самых последних брелков.
[Оценка: 9/10] £ 17 Получить → MASO Remote Door Locking

: Система дистанционного запирания автомобиля Zerone без ключа

Это совершенная технология центрального замка с дистанционным управлением для вашего автомобиля. Данная конкретная схема является комплексной и рассчитана на все известные автомобили, фургоны и грузовики, независимо от модели.

Другими словами, он приспособит практически к любому автомобилю и заменит ваш ручной дверной замок на полностью пригодный для использования центральный замок.

• Контроль температуры от -20 до 70 градусов
• Электрические кабели с предохранителями и устройством управления
• Предоставлен невыбранный код защиты первоочередного кода
• Контроллеры защиты от сканирования / захвата со случайным кодированием
• Диапазон дистанционного управления около 20-30 метров
• Используемые ключи — это «пустые» ключи и сменные

Светодиодный сигнал положения и механизм блокировки пневматического компрессора или цифровая перемычка блокировки.Дверь с дистанционным управлением запирается или открывается. Дистанционное извлечение багажника автомобиля плюс функция выходного сигнала окон. Автоматический поиск и индикатор выхода.
[Оценка: 9/10] £ 13 Получить → Zerone Car Remote Locking

: Иммобилайзер системы охранной сигнализации Scorpion

Иммобилайзер системы охранной сигнализации автомобиля или фургона с технологией блокировки, который обладает полностью встроенной 6-проводной командой CDL на электрическую мощность для переключения системы CDL автомобиля на сигнализацию AUX, включенную надстройку плюс совокупное закрытие.

Характеристики безопасности 2 x 4 варианта приема, контролируемые ключи, водонепроницаемость, а также защита от ударов с использованием случайного 66-битного кодирования для предотвращения скимминга и захвата кода и т. Д.

• Вооруженный продукт отрицательный 200 мА макс.
• Встроенная функция постановки на охрану двери автомобиля
• Сигнализация со встроенным датчиком удара
• Светодиодные индикаторы состояния Критерии отмены положения выводов
• Неразделимая центральная система запирания дверей

ПРОФИ

• Встроенный полный 6-проводный CDL
• Четырехкнопочные радиокнопки

Неуместные или взятые радиоключи могут быть запрограммированы за пределами контура безопасности дверей, а также капота.Внутренняя безопасность выбирается клавишами радиоприемника, ручным рычагом с радиоключом, неактивным включением иммобилайзера или, возможно, совместно с предупреждением.
[Оценка: 9/10] £ 66 Получить → Иммобилайзер Scorpion

Организация центрального замка автомобиля безболезненна в настройке и может быть установлена ​​на любой автомобиль, работающий от штатного аккумулятора 12 В.

Технология позволяет одновременно запирать и отпирать все двери с двери водителя, и все это с помощью активного ключа.Все кабели и приспособления включены, и устройство поставляется в комплекте с оборудованием и всеми направлениями работы.

Универсальный автомобильный пульт дистанционного управления центральным замком, система бесключевого доступа для дверей, комплект Распродажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

• Вы оформили заказ
• (Время обработки)
• Отправляем Ваш заказ
• (время доставки)
• Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона приведены ниже:

Отправлено в: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (ы) доставки	Срок доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое потребуется для отправки после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим вам код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Центральный замок, образцы эссе

3 страницы, 1238 слов

Механические дверные замки

(также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно блокировать или разблокировать все двери автомобиля или грузовика, нажав кнопку или щелкнув выключателем. Дверные замки с электроприводом были представлены на роскошных автомобилях Scripps-Booth в 1914 году, но не были распространены на роскошных автомобилях, пока компания Packard не представила их повторно в 1956 году.Сегодня почти каждая модель автомобиля предлагает эту функцию как минимум в качестве дополнительного оборудования. Ранние системы запирали и открывали только автомобильные двери. Многие автомобили сегодня также оснащены системами, которые могут открывать такие вещи, как багажное отделение или крышка топливного бака.

На современных автомобилях также часто встречается автоматическая активация замков при включении передачи или достижении определенной скорости. Дистанционное управление и громкая связь В 1980 году Ford Motor Company представила систему доступа без ключа с внешней клавиатурой, в которой водитель вводил числовую комбинацию — либо заранее запрограммированную на заводе, либо запрограммированную владельцем, — чтобы отпереть автомобиль без ключа.В начале-середине 1980-х годов Nissan Maximas также можно было установить с клавиатурой, которая также убирала окна и люк в крыше после того, как автомобиль был успешно разблокирован нажатием определенной кнопки на клавиатуре.

В 1990-х годах Subaru Legacy также можно было открыть, потянув за ручку внешней двери водителя определенное количество раз, чтобы ввести код доступа, который открывал бы только дверь водителя. Сегодня многие автомобили с дверными замками с электроприводом также имеют радиочастотную дистанционную систему без ключа, которая позволяет человеку нажать кнопку на брелке дистанционного управления, первая из которых была доступна на французском Renault Fuego в 1982 году.[1] В настоящее время многие производители предметов роскоши также позволяют открывать или закрывать окна, нажав и удерживая кнопку на брелке дистанционного управления, или вставив ключ зажигания и удерживая его в замке, или отпирая его в двери внешнего водителя. замок.

3 страницы, 1132 слов

Очерк автоматической системы дверного замка с интеграцией камеры

Безопасность — главная забота в нашей повседневной жизни. Все хотят быть в максимальной безопасности. Безопасность — это степень защиты от опасности, ущерба, потерь и преступлений.Безопасность как форма защиты — это структуры и процессы, которые обеспечивают или улучшают безопасность как условие. Многие люди не думают о безопасности дома, пока не станет слишком поздно и они не станут жертвами краж со взломом. …

Система дистанционного запирания подтверждает успешное запирание и отпирание с помощью светового или звукового сигнала и обычно предлагает возможность легко переключаться между этими двумя вариантами. Оба обеспечивают почти одинаковую функциональность, хотя световые сигналы более незаметны, а звуковые сигналы могут создавать неудобства в жилых кварталах и других загруженных парковках (например,грамм. краткосрочные парковки).

Некоторые производители предлагают возможность регулировки громкости звукового сигнала.

В других автомобилях есть система приближения, которая срабатывает, если датчик, похожий на ключ (Advanced Key или громкую связь), находится на определенном расстоянии от автомобиля. Как работает оборудование. Сегодня в некоторых автомобилях есть четыре или пять различных способов отпирания дверей, например, клавиатуры, системы доступа без ключа и обычные замки. Как автомобили отслеживают все эти различные методы и что именно происходит, когда двери открываются? Механизм, который открывает двери вашей машины, на самом деле довольно интересен.Он должен быть очень надежным, потому что он будет открывать ваши двери десятки тысяч раз в течение срока службы вашего автомобиля.

В этом выпуске HowStuffWorks мы узнаем, что именно внутри вашей двери заставляет ее открываться. Мы разберем исполнительный механизм, который выполняет эту работу, а затем узнаем, как можно принудительно открыть замок. Но сначала давайте посмотрим, как машина держит все сигналы ровно. Запирание и отпирание Вот несколько способов, которыми вы можете отпереть дверные двери: • ключом • нажатием кнопки отпирания внутри автомобиля • использованием кодового замка на внешней стороне двери • потянув вверх ручку на внутренней стороне дверь • С дистанционным управлением без ключа • По сигналу центра управления

5 страниц, 2042 слова

Курсовая работа по рекламной кампании электромобилей Peugot 206 Рекламная стратегия, часть 1

Электромобили peugot 206

— рекламная кампания — рекламная стратегия Прежде чем приступить к разработке рекламной стратегии, составлению креативного брифинга и составлению расписания для СМИ, я хотел бы немного прокомментировать историю Peugeot, чтобы клиенты и читатели стали в курсе, чем занимается эта компания.Peugeot — одна из старейших компаний, работающих сегодня в автомобильной промышленности. Имея …

В некоторых автомобилях с электроприводом дверных замков переключатель запирания / отпирания фактически передает питание на исполнительные механизмы, открывающие дверь. Но в более сложных системах, у которых есть несколько способов запирания и отпирания дверей, контроллер кузова решает, когда делать отпирание. Контроллер тела — это компьютер в вашем автомобиле. Он заботится о многих мелочах, которые делают ваш автомобиль более дружелюбным — например, он следит за тем, чтобы внутреннее освещение оставалось включенным до тех пор, пока вы не заводите автомобиль, и он издает звуковой сигнал, если вы оставляете фары включенными или оставляете ключи в зажигание.

В случае дверных замков с электроприводом кузовной контроллер контролирует все возможные источники сигнала «отпирание» или «запирание». Он контролирует установленную на двери сенсорную панель и разблокирует двери при вводе правильного кода. Он контролирует радиочастоту и открывает двери, когда получает правильный цифровой код от радиопередатчика в вашем брелоке, а также контролирует переключатели внутри автомобиля. Когда он получает сигнал от любого из этих источников, он подает питание на привод, который открывает или запирает двери.А теперь давайте заглянем внутрь настоящей автомобильной двери и посмотрим, как все подключено.

Внутри двери автомобиля В этом автомобиле привод механического дверного замка расположен под защелкой. Шток соединяет привод с защелкой, а другой стержень соединяет защелку с ручкой, которая выступает из верхней части двери. Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет внешнюю ручку двери с механизмом открывания. Когда защелка опущена, внешняя ручка двери отсоединяется от механизма, поэтому ее нельзя открыть.Чтобы отпереть дверь, контроллер кузова подает питание на привод дверного замка в течение заданного интервала времени. Заглянем внутрь привода.

Внутри привода Привод механического дверного замка — довольно простое устройство. [pic] Внутри исполнительного механизма дверного замка Эта система довольно проста. Небольшой электродвигатель вращает ряд прямозубых шестерен, которые служат редуктором. Последняя шестерня приводит в движение зубчатую рейку, которая соединена со штоком привода. Стойка преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение, необходимое для перемещения замка.Одна интересная особенность этого механизма заключается в том, что, хотя двигатель может вращать шестерни и перемещать защелку, если вы переместите защелку, он не повернет двигатель.

1 страница, 313 слов

Очерк безопасности дверных замков с использованием RFID и распознавания лиц

В этом классе я надеюсь достичь множества разных целей. Я выбрал этот курс, потому что он поможет мне разумно распоряжаться своим временем. Я учусь в старших классах средней школы и занимаюсь этим по программе Running Start.После окончания учебы я могу посещать онлайн-курсы, поэтому я надеюсь, что это даст мне представление о том, на что это будет похоже. У меня много дел, которыми я занимаюсь …

Это достигается с помощью аккуратной центробежной муфты, которая соединена с шестерней и включается двигателем. [pic] Центробежная муфта на ведущей шестерне Когда двигатель вращает шестерню, муфта разворачивается и блокирует маленькую металлическую шестерню с большой пластмассовой шестерней, позволяя двигателю приводить в действие дверную защелку. Если сдвинуть дверную защелку самостоятельно, включатся все шестерни, за исключением пластмассовой шестерни с муфтой на ней.Принудительное запирание Если вы когда-либо запирались из машины и вызывали полицию или AAA, чтобы помочь вам вернуться, вы знаете, что используемый инструмент представляет собой тонкую металлическую полоску с плоским крючком на ней.

Из этой статьи вы теперь можете увидеть, как работает эта полоска. Простое вертикальное движение ручки на двери или привода механического замка — это все, что нужно, чтобы повернуть замок и открыть дверь. То, что офицер делает с металлической полосой, — это ловить рыбу, пока он или она не зацепится за точку, к которой подключаются ручка и привод.

Карбюраторные свечи на инжекторе, чем это грозит?

Свечи на инжекторный двигатель имеют внутреннее сопротивление в отличие от свечей карбюраторных
Нормально работающая в нормальных условиях свеча имеет преобладающий коричнево-жёлтый оттенок.

Свечи для карбюраторного двигателя должны быть, кроме всего прочего, без внутреннего сопротивления
Если наши, то А17 ДВ-10.
Свечи с маркировкой А17ДВРМ не подходят на 21099 с карбюраторным двигателем, а тем более для классики с простым батарейным зажиганием, где искра слаба по сравнению с современными системами зажигания. С ними будет провал при трогании и тд. Проверено. Буква Р означает сопротивление в свече порядка 6-8 ком.
Сопротивление центрального электрода свечи, который является составным по своей конструкции (из 3-х частей) измеряется простым тестером. В рабочей свече допускается незначительное сопротивление (при загрязнении, закопчении) (до 2 Ом) , при котором не будет нарушения искрообразования. .
Про зазор между электродами можно сказать только одно: чем сильнее искра, тем больше допускается зазор между электродами. Есть простое Батарейное зажигание. Там зазор 0,5-0,6 мм из-за того, что катушка может выдать всего 16-18 киловольт. Повысились киловольты до 20-25 при транзисторном зажигании, зазор стал 0,7-0,9.Когда стали применять сухие катушки, способные выдать 25-30 и 35 киловольт, то и зазор стал 1-1,1 и более. Свечи с сопротивлением стали применять на инжекторных двигателях, но практика показывает, что свечи без сопротивления лучше работают и не так загрязняются, потому, как искра там мощнее. Что касается радиопомех при искрении свечей, то это только может оценить Всевышний. .

А17 ДВМ
Свеча зажигания А17ДВМ — предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2107 и их модификаций до 1988 года выпуска. Свеча зажигания А17ДВМ имеет биметаллический центральный электрод — медный сердечник запресован в нихромовую оболочку, которая обеспечивает повышенную износостойкость электрода по сравнению с материалами, используемыми другими заводами-изготовителями свечей. Применяемый биметаллический электрод также улучшает способность отводить тепло, повышает стойкость к нагарообразованию. Всё это обеспечивает оптимальную работу двигателя при различных режимах эксплуатации и экономию бензина.

Свеча А17ДВМ аналогична по характеристикам и взаимозаменяема со свечами марок:

AC DELCO C42XLC
BERU 14-7DU
BOSCH W7DC
CHAMPION N9YC
FLASH-POINT FP2C
EYQUEM C62LS
NGK BP6ES
NIPPON W20EP-U

sprashivalka.com

Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

Ниже приведены основные марки свечей зажигания как для карбюраторных так и для инжекторных двигателей ВАЗ. Список далеко не полный, но основные марки тут представлены.

Карбюраторные двигатели ВАЗ с контактной системой зажигания

ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

 

А17ДВ (Россия)

А17ДВМ (Россия)

AUTOLITE (США) 14-7D

BERU (Германия) W7D

BOSCH (Германия) W7D

BRISK (Чехия) L15Y

CHAMPION (Англия) N10Y

DENSO (Япония) W20EP

EYQUEM (Франция) 707LS

MARELLI (Италия) FL7LP

NGK (Япония/Франция) BP6E

FINWHALE (Германия) F501

HOLA (Нидерланды) S12

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1371

Карбюраторные двигатели ВАЗ с бесконтактной системой зажигания

2101-2107, 2108, 21081, 21083, Ока, Таврия, М 2141

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

 

А17ДВ-10 (Россия)

A17ДВР (Россия)

AUTOLITE (США) 64

BERU (Германия) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU

BOSCH (Германия) W7D, WR7DC, WR7DP

BRISK (Чехия) L15Y,L15YC, LR15Y

CHAMPION (Англия) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y

DENSO (Япония) W20EP, W20EPU, W20EXR

EYQUEM (Франция) 707LS, C52LS

MARELLI (Италия) FL7LP, F7LC, FL7LPR

NGK (Япония/Франция) BP6E, BP6ES, BPR6E

FINWHALE (Германия) F508

HOLA (Нидерланды) S13

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1378

 

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 8-клапанные

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,9 – 1,0 мм

 

А17ДВРМ (Россия)

AC DECO (США) APP63

AUTOLITE (США) 64

BERU (Германия) 14R7DU

BOSCH (Германия) WR7DC

CHAMPION (Англия) RN9YC

DENSO (Япония) W20EPR

EYQUEM (Франция) RC52LS

MARELLI (Италия) F7LPR

NGK (Япония/Франция) BPR6ES

FINWHALE (Германия) F510

HOLA (Нидерланды) S14

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1370

 

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 16-клапанные

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,9 – 1,1 мм

 

АУ17ДВРМ (Россия)

AC DECO (США) CFR2CLS

AUTOLITE (США) AP3923

BERU (Германия) 14FR-7DU

BOSCH (Германия) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX,

CHAMPION (Англия) RC9YC

DENSO (Япония) Q20PR-U11

EYQUEM (Франция) RFC52LS

MARELLI (Италия) 7LPR

NGK (Япония/Франция) BPR6ES

FINWHALE (Германия) F516

HOLA (Нидерланды) 536

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1372

 

Примечания и дополнения

Устройство, назначение, принцип действия,  свечей зажигания изложены на странице  «Свечи зажигания» , основные неисправности на странице «Неисправности свечей зажигания».

Подробнее о свечах зажигания NGK на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099:

«Подбор свечей зажигания NGK на карбюраторные и инжекторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

«Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107″

Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ

— Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Небольшой опрос

Ваши свечиPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• NGK 24%, 272 голоса

  272 голоса 24%

  272 голоса — 24% из всех голосов

• А17ДВРМ 21%, 236 голосов

  236 голосов 21%

  236 голосов — 21% из всех голосов

• Brisk 19%, 213 голосов

  213 голосов 19%

  213 голосов — 19% из всех голосов

• Denso 16%, 187 голосов

  187 голосов 16%

  187 голосов — 16% из всех голосов

• Bosh 10%, 112 голосов

  112 голосов 10%

  112 голосов — 10% из всех голосов

• Finval 4%, 44 голоса

  44 голоса 4%

  44 голоса — 4% из всех голосов

• Другие 2%, 27 голосов

  27 голосов 2%

  27 голосов — 2% из всех голосов

• Hola 1%, 14 голосов

  14 голосов 1%

  14 голосов — 1% из всех голосов

• Eyquem 1%, 14 голосов

  14 голосов 1%

  14 голосов — 1% из всех голосов

• Beru 1%, 11 голосов

  11 голосов 1%

  11 голосов — 1% из всех голосов

• Ween 1%, 11 голосов

  11 голосов 1%

  11 голосов — 1% из всех голосов

Всего голосов: 1141

05.05.2016

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

twokarburators.ru

отличие высоковольтных проводов на карбюратор и инжектор, существуют ли они вообще!?

существует необходимое сопротивление в проводах этим они и отличаются

отличие проводов в проводах — сопротивление, длинна, тип, наконечники, и тд, и пт на каждый движок свои

сопротивлением, на инж моторах у проводов сопротивление больше чтобы меньше мешать работе эбу управляющему мотором, как следствие и зазор на свечах меньше (для компенсации повышенного сопротивления на проводах) чем у такого же карбюраторного двигателя, пример российские ладо-моторы, 21093 для карб на свечах зазор больше чем для инж. (размеры не помню) провода для карбюраторных моторов обычно целиком медные, в проводах для инжекторных часто есть резиновая жила для создание доп. сопротивления.

touch.otvet.mail.ru

Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания

На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.

В контактной прерывание тока происходит за счет размыкания контактов в трамблере в бесконтактной за счет импульса с датчика Холла.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

Контактная система зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK на автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104. 2105, 2106, 2107)

twokarburators.ru

Свечи зажигания NGK на «классику» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107)

Подберем свечи зажигания NGK (Япония-Франция) на карбюраторные и инжекторные двигателя «классических» автомобилей ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) с контактной и бесконтактной системой зажигания. Приведенный ниже перечень далеко не полный, но включает в себя самые распространенные и наиболее часто применяемые на «классике» свечи NGK.


Общие требования к свечам зажигания на карбюраторные и инжекторные двигателя ВАЗ 2101-2107

— Калильное число — 17

— Резьба — М14/1,25

— Длина резьбовой части — 19 мм

— Тепловой конус выступает за изолятор свечи

— Зазор между электродами — 0,7-0,8 мм (контактная и бесконтактная система зажигания, карбюраторный двигатель), 0,9-1,1 мм (инжекторный двигатель)

— Наличие помехоподавительного резистора для свечей на двигатели бесконтактной системой зажигания и врысковые двигатели

— Шестигранник (гайка) — 21 мм

Подбор свечей зажигания NGK на «классику»

Контактная система зажигания

BP6ES код 7811 (стандартные)

BP6ES V-LINE №4 код 5637 (с v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX код 6637 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Бесконтактная система зажигания

BPR6ES код 7822 (стандартные с резистором)

BPR6ES V-LINE №2 код 2268 (с резистором и v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX код 6637 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Впрысковые двигатели

BPR6ES-11 код 4824 (стандартные с резистором)

BPR6ES-11 V-LINE №13 код 5339 (с резистором и v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX-11 код 3903 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания за некоторым исключением не рекомендуется устанавливать на двигатели с бесконтактной системой или впрыском топлива, а наоборот можно.

— Впрысковые двигатели «классики» рассматриваемые в статье — 2104 и 21067.

— Подобрать свечи зажигания производства NGK можно на их сайте (страница www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/)

Еще статьи по свечам зажигания автомобилей ВАЗ

— Свечи зажигания

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Провал» при нажатии на педаль «газа», причины не связанные с карбюратором

twokarburators.ru

Как снять наружный ШРУС с полуоси Дэу Ланос

Основу ходовой ZAZ Lanos составляют так называемые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Благодаря этим шарнирам на приводные колеса передается крутящий момент от КПП. Суть шарниров состоит в том, чтобы передавать крутящий момент от трансмиссии на вывернутые колеса. Но со временем ШРУСа изнашиваются, что заметно отражается на работе ходовой. Благо, что сегодня нет дефицита на запчасти Дэу Ланос.

Это интересно! ШРУС появился в результате глубокой переработки карданного вала. Главное отличие ШРУСа от кардана заключается в угле передачи крутящего момента. Если карданный вал физически не способен выворачиваться свыше 15-20˚, то ШРУС может легко преломлять крутящий момент на угол до 45˚ и даже более того.

В Daewoo Lanos, как и любом другом современном автомобиле, используется 2 типа ШРУСа:

1. Внутренний шарнир
2. Внешний шарнир (граната)

Внутренний шарнир является связующим звеном между коробкой скоростей и полуосью (приводом колеса). Касательно внешнего ШРУСа, который еще называют гранатой, этот шарнир соединяет полуось с поворотным кулаком и колесной ступицей.

Обслуживая ходовую многие водители сталкиваются со сложностями при замене внешнего ШРУСа. Если внутренний шарнир просто извлекается из КПП, то внешний шарнир не так-то просто снять. Дело в том, что внешний шарнир фиксируется на полуоси при помощи стопорного кольца. Подобраться к нему снаружи весьма и весьма проблематично. По этой причине многим водителям приходится идти на различные ухищрения.

Ниже по тексту будет выложен видеоролик о том, как отсоединить наружный ШРУС от полуоси.

Замена наружного ШРУСа ZAZ Lanos

Следует начать с того, что наружные шарниры, впрочем как и внутренние, имеют солидный срок службы. При умелом и грамотном вождении ЗАЗ Ланос ШРУСа могут выхаживать по 150 000 и даже 200 000 (км) пробега. Но если за рулем сидит малоопытный водитель, или если машине приходится часто колесить по дорогам плохого качества, шарниры могут приходить в негодность уже к 70 000 – 100 000 (км) пробега.

Обратите внимание, внутренний и внешний ШРУС, при чем как на правом, так и на левом колесах, необходимо менять вместе, то есть за один подход. Если менять шарниры поочередно, через время, новые ШРУСа будут изнашиваться в ускоренном темпе!

При замене шарниров не обойтись без замены полуосей.

Как снять полуось

• Заезжаем на смотровую яму и стопорим ход стояночным тормозом.
• Приподнимаем переднюю часть кузова домкратами и подпираем Дэу Ланос снизу страхующими подставками. Перед поддомкрачиванием крайне желательно ослабить затяжку как колесных болтов, так и ступичных гаек.
• Снимаем колесо на той стороне, с которой начато обслуживание ходовой.
• Размыкаем соединение шаровой опоры и поворотного кулака. Для этого следует: отсоединить стойку стабилизатора, снять шплинт, открутить гайку и вывести палец шаровой из кулака. Чтобы разомкнуть данное соединение, иногда требуется приложение большой силы. В данном случае лучше воспользоваться съемником.

​

• Полностью выкручиваем ступичную гайку.
• Выворачиваем руль до упора. Если шарниры обслуживаются на левом колесе, то выворачивать руль следует в крайнее правое положение. Выворачивание руля позволяет избежать отсоединения наконечника рулевой тяги.
• Выводим наружный шарнир из зацепления с поворотным кулаком.

​

• Поддеваем монтировкой внутренний шарнир. Следует контролировать место приложения силы, так как рядом находится сальник, его легко повредить металлическим инструментом.

​

Хвостовик внутреннего шарнира, который входит в КПП ЗАЗ Ланос, фиксируется в трансмиссии при помощи стопорного кольца. При отсоединении полуоси следует приложить силу таким образом, чтобы хвостовик шарнира переместился вверх и вперед. Других путей безопасного извлечения внутреннего шарнира нет.

Все, можно переносить полуось в сборе с шарнирам на слесарный верстак.

Как заменить внешний шарнир (гранату)

• Фиксируем полуось в тисках. Лучше всего это делать через мягкие накладки. В качестве накладок можно использовать как древесину, так и толстую резину.
• Снимаем хомуты пыльника. На шарнирах обычно используются зажимные хомуты. Они одноразовые. Опытные специалисты просто перекусывают такие хомуты и все.

​

• Подвигаем пыльник. Его нужно просто подвинуть вниз по полуоси.
• Очищаем внутренности шарнира от старой смазки. Главной целью данного шага является расчистка стопорного кольца.
• Снимаем стопорное кольцо. Для этого мастеру потребуется специальный съемник.

​

• Отсоединяем наружный шарнир. Без стопорного кольца наружный ШРУС отсоединяется без лишних усилий.

​

• Извлекаем старый пыльник. Повторно использовать старый пыльник крайне нежелательно, так как он может порваться в любой момент.
• Ставим в новый ШРУС стопорное кольцо и набиваем шарнир новой смазкой. Обычно смазка закладывается из расчета 100 (г) в шарнир и 20-40 (г) в пыльник.
• Одеваем на полуось новые хомуты и новый пыльник.
• Продеваем полуось в наружный шарнир. Когда полуось полностью оденется, мастер услышит характерный щелчок.
• Разрабатываем шарнир. ШРУС следует вращать в разные стороны, чтобы смазка разошлась по недоступным снаружи внутренним поверхностям. Шарнир должен поворачиваться без постороннего шума и заеданий.
• Натягиваем пыльник, предварительно добавив в него смазки (20-40 г).
• Затягиваем хомуты. Для затяжки хомутов пыльника мастеру нужен будет специальный инструмент. Если его нет в наличии, то вместо затяжных хомутов следует использовать обычные, с головкой под крестовую отвертку или торцевую головку.
• Повторяем все вышеперечисленные работы на противоположной стороне.

Ниже выложен видеоролик, как заменить наружную часть ШРУСа у Daewoo Lanos.

Замена внутреннего шарнира

Обслуживание ШРУСа не будет полным, если не заменить и внутренний шарнир.

• Зажимаем полуось в тисках внутренним ШРУСом вперед. Между прижимными губками тисков и валом полуоси желательно положить мягкую проставку.
• Снимаем стопорное кольцо, при помощи которого хвостовик внутреннего шарнира фиксируется в коробке скоростей. Для извлечения стопора следует воспользоваться отверткой с плоским шлицем.

​

• Снимаем хомуты, которые держат пыльник. Обычно хомуты ШРУСа являются одноразовыми, поэтому с ними можно особо не церемониться. Как правило, хомуты просто перекусываются.

​

• Отсоединяем обойму внутреннего ШРУСа. Она просто извлекается.

​

В некоторых случаях малоопытные мастера оставляют обойму внутреннего шарнира в корпусе КПП. Подобный ремонт предполагает замену одного тришипа, а обойма остается старой. Данный метод ремонта является в корни неверным. Замена внутреннего ШРУСа предполагает замену как тришипа, так и самой обоймы!

• Снимаем стопорное кольцо тришипа.

​

• Отсоединяем старый тришип.

​​

• Извлекаем старый пыльник.
• Вытираем начисто полуось.
• Одеваем на полуось новые хомуты и новый пыльник.
• Ставим новый тришип и фиксируем его стопорным кольцом.
• Добавляем в новый стакан внутреннего шарнира смазки, из расчета 100-120 (г).
• Одеваем обойму на тришип. Не забудьте надеть на хвостовик обоймы стопорное кольцо.
• Разрабатываем шарнир.
• Добавляем в пыльник смазки (40-60 г) и крепим пыльник на шарнире и полуоси.
• Повторяем все перечисленные выше операции со внутренним шарниром на противоположной стороне.
• Все, можно устанавливать полуоси на место.
• Собираем ходовую в обратной последовательности и делаем пробный заезд.

Как разобрать гранату (ШРУС) | Заметки автомеханика

Разбираем гранату (ШРУС) самостоятельно.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Сегодня приехал клиент на замену наружного пыльника гранаты (ШРУСа). При замене пыльника ШРУСа нужно в обязательном порядке менять смазку ШРУСа на новую. Для этого необходимо снять и разобрать ШРУС .

С помощью специальных приспособлений можно снять гранату без съема вала. На некоторых автомобилях заменить ШРУС на месте (без снятия вала) достаточно просто, но гораздо чаще приходится снимать ШРУС. В моем случаем можно было заменить на месте, но помимо замены пыльника производили замену маховика, соответственно меняли пыльник на снятом приводе.

Начинаем разборку. Необходимо поддамкратить автомобиль (или поднять на подъемнике), снять колесо (предварительно ослабляем ступичную шайку, если это возможно).

Открутить ступичную гайку, затем либо шаровую опору, либо стойку амортизатора от поворотного кулака (в некоторых случаях необходимо так же открутить стойку стабилизатора., в очень редких рулевой наконечник).

Сливаем масло с КПП (некоторых автомобилях нет необходимости). Отводим поворотный кулак в сторону и вынимаем ШРУС из ступицы. Затем с помощью монтировки выдергиваем привод из коробки передач. На этом снятие привода завершено.

Снимать гранату удобнее всего зажав вал в слесарные тиски. Убираем лишнюю грязь, чтобы меньше руки пачкать и снимаем хомуты с пыльника. Снимаем пыльник с гранаты.

ШРУС держится на валу с помощью стопорного кольца. Обычно это кольцо располагается непосредственно на валу, однако на некоторых автомобилях (например SsangYong New Actyon, на котором приехал клиент) стопорное кольцо (разжимное) находится в гранате.

Если кольцо находится в гранате, то его необходимо просто разжать и снять ШРУС.

Если кольцо находится на валу, то необходимо сбить гранату (бьем через проставку, например алюминиевую).

После снятия гранаты снимаем старый пыльник ШРУСа, промываем вал, надеваем новый пыльник.

Далее необходимо промыть ШРУС от старой смазки, для этого разбираем его. Выворачиваем его в бок так, чтобы один из шариков оказался наверху. Вынимаем шарик и повторяем данную процедуру с противоположным шаром. Таким же образом вынимаем все шарики. Далее необходимо вынуть обойму (предварительно нанесите метки, чтобы собрать в таком же положении).

Затем все промываем и насухо вытираем.

Не перепутайте положение обоймы!

Собираем в обратной последовательности. Вставляем все шарики, забиваем новую смазку в ШРУС. Надеваем хомут на ШРУС и ставим хомуты.

В пыльник смазку забивать не нужно!

Остается забить гранату на вал, желательно забивать через мягкую проставку (алюминий). Затем вставить (вбить) вал в КПП.

Вставляем привод в ступицу, собираем все что открутили, обязательно соблюдаем моменты. Особенно необходимо соблюдать рекомендации по затяжке ступичной гайки! Ставим и затягиваем колесо. Заливаем масло в КПП. На этом процесс замены завершен. Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Как правильно снять и разобрать ШРУС в своем гараже

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колёса предоставляют автовладельцам немало бонусов в виде: более послушного рулевого управления, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Установка и снятие ШРУСа

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие наружного ШРУСа;
• снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.

Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт. ) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:

• нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
• наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
• извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.

Существует такое мнение некоторых специалистов о том, что ШРУС достаточно просто промыть соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Замена наружного ШРУСа (гранаты и пыльника шруса) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

см. также Замена внутреннего ШРУСа

Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки.

Снимаем привод с автомобиля (см. тут).

При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

Аналогично снимаем большой хомут.

Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу.

Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.

Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.

Снимаем шарнир.

Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.

Поддеваем стопорное кольцо отверткой…

…и снимаем его.

Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух.

Снимаем чехол…

…и кожух.

Для замены упорного кольца…

. ..снимаем его щипцами.

Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.

При установке старого шарнира предварительно очищаем его от смазки.

Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

Вкладываем в полость шарнира 60 см³ смазки ШРУС-4.

Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.

Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).

Как заменить ШРУС своими руками и советы по профилактике

Автомобиль не только не является роскошью, но иногда и средством передвижения перестаёт быть на долгое время. Наиболее часто причиной неисправности деталей и агрегатов становится процесс трения, который возникает в результате соприкосновения различных механизмов во время работы. Несмотря на то, что современные технологии изготовления металлов и их обработки, позволяют значительно увеличить эксплуатационный ресурс, работающих в жёстких режимах частей автомобиля, а использование качественных смазочных материалов, значительно снизить коэффициент трения, различные поломки будут всегда преследовать владельцев автомобильной техники. Среди наиболее частых причин выхода из строя переднеприводных железных коней, является неисправности ШРУСа. В большинстве случаев данная поломка не подлежит ремонту и потребуется полностью заменить шарниры равных угловых скоростей. О том как заменить ШРУС будет рассказано далее, но прежде чем приступить к данной операции, необходимо научиться правильно определять неисправность этой детали.

Диагностика неисправности

Как проверить ШРУС самостоятельно начинающему автолюбителю, который ни разу не сталкивался с подобной проблемой? Определить неисправность и осуществить замену ШРУСА своими руками совсем несложно, но потребуется вначале определить какая именно деталь неисправна.

При значительном износе внутренней обоймы, образуется значительный люфт ШРУСа, который даёт о себе знать различными звуковыми эффектами. Наиболее часто хрустит ШРУС, на поворотах. Данный дефект, при значительном износе, может также проявляться небольшими толчками на рулевом колесе. Особенно такой эффект заметен на автомобилях не оборудованных гидро- или электроусилителем руля.

Значительный износ ШРУСа, может быть определён и по толчкам при трогании автомобиля с места, а также при резком изменении режима работы двигателя, особенно на небольшой скорости. Данная техническая проблема, может быть вызвана и другими неисправностями трансмиссии, которые при определённых условиях, могут издавать аналогичные звуки, поэтому прежде чем вынести окончательный приговор старому ШРУСу, необходимо убедиться в правильно поставленном диагнозе. Для определения радиального зазора, потребуется вывесить поочерёдно переднюю подвеску автомобиля и зафиксировав вал главной передачи, провернуть колесо в различных направлениях, если свободное качение колеса будет значительным, и при этом будет наблюдаться стук, ШРУС можно считать неисправным, и его замена должна быть выполнена незамедлительно. В некоторых случаях, причиной подобного явления может быть ослабление крепления ШРУСа к валу автомобиля. Данная проблема решается закручиванием болтов, удерживающих ШРУС. При этом обязательно должно быть соблюдено условия затяжки данной детали необходимым усилием. Если момент затяжки будет меньше установленного заводом-изготовителем, то данная неисправность вновь даст о себе знать спустя небольшой промежуток времени.

Если причина неисправности ШРУСа заключается в чрезмерном износе обоймы, то ШРУС необходимо заменить, используя оригинальные запчасти.

Замена ШРУСа

Замена ШРУСа зависит от того, какую деталь необходимо поменять внутреннюю или наружную. Замена наружного шарнира или внутреннего, в любом случае потребует снятие полуоси с автомобиля. Разборка этой детали не займёт много времени, и обычно осуществляется в такой последовательности:

• Снимается переднее колесо автомобиля с той стороны, где будут произведены ремонтные работы;
• Откручивается гайка ступицы колеса;
• Откручиваются болты, которыми наружный ШРУС прикреплён к валу главной передачи;
• Полуось вместе с внутренним и наружным ШРУСом снимается с автомобиля.

После снятия полуоси, разбираем её и осуществляем замену ШРУСа.

Как разобрать полуось можно узнать из технического справочника к автомобилю, но обычно шарниры зафиксированы на валу с помощью стопорных колец, которые необходимо удалить специальным съёмником.

На место демонтированных деталей устанавливаются новые запчасти, которые должны быть зафиксированы на валу должным образом. Пренебрежение этим правилом, может привести к быстрому износу новой детали, а также к возможному возникновению аварийной ситуации, ведь неисправный элемент трансмиссии, при движении автомобиля, всегда подвергается чрезмерным нагрузкам, с которыми неисправный ШРУС может не справится.

Многих автомобилистов интересует вопрос: как снять внутренний ШРУС, чтобы не повредить шлицы полуоси. Если необходима замена внутреннего шарнира, то его демонтаж с вала необходимо осуществлять с применением деревянной прокладки, через которую лёгким постукиванием молотка, данная деталь выбивается из фиксатора.

Снимаем внутренний ШРУС

Когда установка ШРУСА на полуось будет завершена, её необходимо поставить на автомобиль в порядке обратном снятию. Обязательно нужно хорошо затянуть гайку ступицы и болты наружного ШРУСа, которыми данная деталь крепится к валу главной передачи. Если есть необходимость, то аналогичная операция проводится и со ШРУСом другого колеса.

Профилактика неисправности

Чтобы данная деталь прослужила как можно дольше, необходимо полностью исключить вероятность попадания под резиновые манжеты ШРУСа грязи и воды. При малейшем повреждении эта деталь должна быть заменена новой.

Для этой цели лучше использовать оригинальные запчасти, которые изготавливаются из качественной резины. Если приобретать манжеты контрафактного производства, процедуру по замене этой детали придётся проводить слишком часто.

Ещё одной причиной, по которой ШРУС часто выходит из строя, является недостаточное его крепление к валу главной передачи. Если болты недостаточно хорошо затянуты, то со временем они начинают произвольно откручиваться. Наружный ШРУС при этом значительно отходит от вала, и при значительном зазоре, будут наблюдаться стуки в трансмиссии. Если вовремя данная неисправность не будет обнаружена и болты крепления не затянуты, то за непродолжительное время ШРУС будет полностью «разбит».

Как поменять ШРУС и как определить неисправность этой детали, подробно описано в статье. Операция по замене ШРУСа не займёт много времени, но если нет желания самостоятельно устранять данную неисправность, то всегда можно обратиться за помощью в мастерскую по ремонту автомобилей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Honda Civic Ремонт: замена внешней гранаты, ШРУС

Случайная статья узнай что то новое

---

---

Введение

Скачать звук, как хрустит внешняя граната.

Если у вас при поворотах появился шум или стук спереди, как будто по диску, звонко бьют молотком то знайте — пришла очередь замены ШРУСа или внешней гранаты, другое название. В общем случае рвется пыльник и грязь смешиваясь со смазкой — создает абразив. Конечно если пыльник был обнаружен то есть шанс все спасти. Снять ШРУС, промыть бензином, набить новой смазкой, одеть новый пыльник. Но чаще всего это замена ШРУСа.
На сколько критичен стук ШРУС? Наибольшая нагрузка происходит только при критических поворотах, поэтому старайтесь не выкручивать на максимум руль и газовать на максималку. Обычно говорят, что пока хруст не появился когда машина едет по прямой то все хорошо. Но все равно нужно быть внимательным.
Я проездил с диким стуком примерно 1.5 месяца. Не очень хороший показатель конечно, но я понял что штука достаточно надежная. Исхода может быть два. Либо колесо потеряет контроль с приводом — разобьется внутренняя обойму гранаты. Либо колесо может застопорится (что обычно не происходит). Поэтому менять ШРУС обязательно, особенно если вы молоды и любите нажать на педаль акселератора, особенно по дорогам в России.
Работа достаточно грязная.

Съемник шаровых, отличная вещь при должном качестве

Необходимые детали

• Новый шрус, для EJ9 D14 подходит HDK H0-35, можно взять с АБС HO-35A50 криминала нет
• Новый пыльник, например RBI O17201UZ, он идет вместе с хомутами
• Смазка наполнитель для ШРУСА
• Головка 32 обычная шестигранная
• Головка 19
• Головка 17
• Вороток или динамометрический ключ до 200нм
• Съемник шаровых
• Съемник ШРУСА универсальный
• Молоток
• Шплинт, 2. 0X18 на наконечник
• Шплинт, 3.0X20 на нижнюю шаровую

Шплинт, для блокировки прорезной гайки

На всякий случай

Случаи всякие бывают, а с наполовину снятым ШРУСом вы далеко не уедите.

• Зубило тонкое (1см)
• Молоток, тяжелый
• Пассатижи
• Болгарка

Съемник ШРУСа, аккуратный и безболезнненый метод.

Как заменить внешний ШРУС или внешнюю гранату

Во первых вам нужно ослабить ступичную гайку. Удобно когда есть доступ к гайке пока колесо не снято и машина еще не поднята, для этого на колесном диске выбейте заглушку ступицы. Ослабьте гайку ступицы и гайки колеса. Пока машина не поднята выверните для удобства в противоположную сторону колеса. Левое колесо — руль влево. Правое колесо — руль в право. Надеюсь про безопасность машины и домкрата объяснять не нужно.
При вывешенном колесе снимите гайку ступицы. Далее перейдите к наконечнику рулевой тяги. Гайку наконечника рулевой тяги фиксирует шплинт. Он обычно загнут с одной стороны и проходит через гайку и тело «винта» наконечника. Выбейте шплинт, пассатижами вытяните его. Головкой на 17 снимите гайку. Далее Съемником шаровых, или например домкратом (снизу) вытащите рулевую тягу.
Теперь вы можете вращать кулак в любую сторону. Повторите операцию с нижней шаровой и головкой на 19. Когда шаровая выйдет вверх — потяните на себя чтобы шрус вышел, далее отодвиньте кулак в сторону передка и зафиксируйте там. Как видите теперь имеется полный доступ к ШРУСУ.

Прорезная гайка, стоит на нижней шаровой и наконечникке рейки

Снятие гранаты

Для начала вам нужно убрать резиновый пыльник. Мой был порван и я его просто вывернул на изнанку. Если хомуты позволяют снять их, снимите и уберите пыльник в сторону коробки (внутрь). Если такой возможности нет то ударами зубила «пробейте» хомуты.
Теперь самое интересное это снятие самого ШРУСа. Идея в том что на конце привода имеются пазы, благодаря которым и крутится внутренняя часть ШРУСа, а через подшипник и он сам. Но, на конце привода есть канавка в котором стоит стопорное кольцо, и ваша задача, снять внутреннею часть ШРУса с привода, через это кольцо.
Чаще всего его сбивают молотком, но мне такой способ не нравится, так как есть шанс повредить и сам привод, и внутреннею гранату. Я конечно понимаю что так делают все, но я использую универсальный съемник, который просто выталкивает обойму гранаты. Работает он так, одна часть крепится на приводе (зажимается), а другая под действием двух болтов толкает внутреннею обойму.
Но бывает так, что кольцо прикипело, а универсальный съемник сдох. В этом случае вам нужно максимально круто направить гранату чтобы видеть внутреннею обойму. Далее зубилом или молотком разбиваете внутренность по кругу. Вынув внешнюю часть, когда все шарики будут у вас в руках, вооружайтесь болгаркой, и очень аккуратно распилите на 3 части обойму и сбейте молотком.

С таким порванным пыльником я прокатался 1.5 месяца. На фото видно оба съемника.

Установка гранаты

Не важно как но вы сняли старую гранату, и старый пыльник. Не забудьте что стопорное кольцо должно остаться на приводе! Теперь после очистки привода от старого наполнителя, установите новый пыльник — острой частью к коробке. Не забудьте про маленький хомут. Наполните новую внешнюю гранату смазкой, очень густо прям. Часть забейте под резинку.
Если пыльник с обоими хомутами на приводе и стопорное кольцо установлены, а новый ШРУС наполнен — смело устанавливаете его на место до щелчка стопорного кольца. Сборка производится в обратном порядке. Не забудьте про шплинты. Момент затяжкиступичной гайки 182. Момент затяжки гаек колес Honda примерно 100-104-108. На конце ШРУСа есть небольшой паз. Вам нужно аккуратно завальцевать диск (зубилом) чтобы паз «закрылся». Удачи и успехов.

PS

В теории замена ШРУСА обойдется порядка 20$ поэтому есть мысль задуматься, так как менять каждый день вы не будете, работа хоть и простая но грязная и иногда нервная. Цены на съемники в сумме выйдут за 40-50$. Хотя можно обойтись монтажной и домкратом. Посоветую менять лучше обе. Если ваша машина без АБС то вы можете поставить ШРУС с АБС, никакой разницы для вас не будет.
И кстати в комплекте HDK есть всё, и наполнитель и хомуты и пыльник.

---

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Как снять ШРУС с полуоси Грейт Вол Ховер

Важным элементом Грейт Вол Ховера является ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Данная запчасть отвечает за передачу крутящего момента от коробки на ведущие колеса.

Также наличие такого шарнира на Ховере позволяет осуществлять поворот ведущих колес.

Сегодня существует сразу 4 типа ШРУСов – триподный, спаренный, карданный и шариковый. Однако широкое распространение получил только последний вариант, который и следует рассмотреть подробнее.

Представленный тип ШРУСа является сухим. Другими словами, в конструкции Грейт Вол Ховер данная запчасть смазывается, но не находится в масляной ванне, как это бывало в конструкциях старых автомобилей.

Конструкция шарикового шарнира состоит из таких основных элементов:

• Корпус ШРУСа, изготавливаемый преимущественно в форме сферической чаши. В данную чашу происходит установка ведомого вала.
• В нижней части располагается сферический кулачок и ведущий вал.
• Сепаратор, который представлен в виде кольца с соответствующими отверстиями. Именно в этих отверстиях происходит установка и фиксация шариков.
• Стальные шары, количество которых может отличаться (обычно используется 6 штук).
• Специальные канавки, которые располагаются в нижней части корпуса. Количество канавок соответствует количеству шаров.

​

Подобная конструкция шарнира Грейт Вол Ховер позволяет передавать крутящий момент довольно плавно, без резких рывков или ударов, что важно для комфортной эксплуатации автомобиля.

Принцип работы ШРУСа довольно простой. При передаче усилия на ведущий вал с прикрепленном к нему корпусом ШРУСа усилие передается на шарики.

В свою очередь от шариков усилие идет на нижнюю часть, к которой крепится ведомый вал. Таким образом и осуществляется передача вращающего момента.

При повороте колес, когда происходит изменение угла вращения между валами, шарики просто смещаются по канавкам без снижения эффективности передачи усилия.

Таким образом ШРУС Грейт Вол Ховер без проблем может передавать вращающий момент независимо от направления движения автомобиля – прямолинейного или при повороте.

Существует целый ряд признаков и причин, по которым возникают поломки в ШРУСе и диагностируется поломка. Среди них можно выделить такие:

• Отсутствие консистентной смазки в детали. Подобная проблема может возникнуть в результате вымывания смазки водой из-за плохого контакта пыльника и металлических деталей. Также произойти это может и по причине наличия повреждений на защитном покрытии. В результате отсутствия смазки происходит ускоренный износ всех контактирующих элементов.
• Повреждение пыльника. Из-за наличий трещин и разрывов на пыльнике ШРУСа Грейт Вол Ховер внутрь детали может попадать песок, грязь и пыль. В результате смешивания со смазкой получается абразивный материал, который довольно быстро истирает рабочие поверхности детали.
• Низкое качество детали. На шарнир приходится довольно большая нагрузка, поэтому при изготовлении используется только легированные стали с повышенной твердостью. Если по каким-то причинам производитель изменил технологию и использовал мягкий металл, то деталь довольно быстро износится.
• Агрессивная манера вождения или перевозка на буксире тяжелых прицепов. Обычно запас прочности узла закладывается с расчетом на среднестатистического водителя. Соответственно, превышение эксплуатационных показателей приводит к существенному снижению срока службы привода.
• Механическое воздействие. При попадании колеса в большую яму или ДТП зачастую происходит повреждение приводных элементов.
• Естественный износ детали. Постепенно происходит выработка ресурса, из-за чего увеличиваются рабочие зазоры. Это приводит к ускорению износа и разрушению.

​

Стоит отметить, что на работоспособности ШРУСа существенно сказывается состояние подвески Грейт Вол Ховер. Наличие поврежденных элементов в ней может сократить срок службы шарнира в разы.

Особенно важно проверить состояние ШРУСа при появлении таких факторов:

• Щелкающие или хрустящие звуки в районе шарнира при прохождении поворота.
• Визуально заметное увеличение зазоров между элементами детали.
• Появление шума при резком ускорении и в начале движения.
• Наличие рывков в начале движения.

Проверить состояние внутреннего ШРУСа довольно легко. Достаточно проехать сначала одной стороной автомобиля по ямам, после чего проехать второй.

Если появился шум и хруст с одной из сторон, то вероятнее всего именно там и есть проблемы.

При этом скорость движения должна быть небольшой, до 20 км/час.

Наружный шарнир проверяется еще легче. Достаточно найти ровную площадку, вывернуть руль в сторону и поехать. После этого руль выворачивается в другую сторону и процесс повторяется.

Если есть проблемы с внешним ШРУСом, то при такой езде появится характерный хруст.

При наличии проблем с шарниром запчасть необходимо заменить. Однако предварительно следует снять старую деталь, что сделать не всегда легко.

Снятие ШРУСа Грейт Вол Ховер с полуоси – возможные сложности и процесс

Одним из сложных моментов при проведении ремонта на ШРУСе или при его замене является непосредственный процесс снятия шарнира с полуоси. Иногда это необходимо, например, при замене пыльника.

При этом некоторые советуют наносить удары по внешней обойме, в результате чего якобы должен вылезти привод. Однако подобные удары особого эффекта не дают.

Связано это с наличием сепаратора с шариками, которые в данном случае выполняют роль пружины и не позволяют наносимым усилиям хоть как-то повлиять на привод.

Удары в данном случае следует наносить по внутренней части, где установлено и стопорное кольцо, удерживающее привод. Однако бить непосредственно по детали не стоит, поскольку она каленная и может лопнуть.

Подбирается кусок металлической трубы, который будет оптимально подходить по размерам. Она должна хорошо садится на обойму, желательно в месте имеющихся на ней углублений.

При этом зубчики остаются во внутренней части трубы, что минимизирует возможность их повреждения в процессе выполнения работ.

К трубе дополнительно подставляем какую-то подставку для более равномерного распределения нагрузки от удара. Например, это может быть газовый ключ или обычный ключ нужного размера.

Наносим удары по подставке до момента извлечения полуоси Грейт Вол Ховер. Обычно достаточно всего несколько ударов.

На полуоси имеется специальное стопорное кольцо, которое и удерживает ее в ШРУСе. Находится оно в соответствующем углублении.

Стучать по внешней обойме крайне нежелательно, поскольку на ней остаются следы и повреждения.

В конечном итоге это может привести к быстрому разрыву пыльника. Соответственно, его придется заменять на новый, для чего потребуется повторная разборка.

Чтобы подобная проблема не возникала придется мелким напильником место забоя обрабатывать до исчезновения острых краев, что сделать весьма проблематично.

Таким образом можно снять без особых проблем привод со ШРУСа Грейт Вол Ховер и проводить дальнейшие ремонтные работы.

как поменять внешний шарнир угловых скоростей?

Система управления автомобилями с приводом на передние колеса предусматривает наличие специальных шарниров угловых скоростей. Он нужен для передачи крутящего момента на оси и изменения углов установки колес. Конструктивно сходная деталь (в просторечии называют гранатой из-за этого реальным средством) собрана вместе с обоймой, сепаратором, шариками, приводным валом, стопором. ШРУСы подвержены постоянным знакопеременным нагрузкам, приводящим к повреждениям отдельных деталей.

Если замена наружного элемента выполнена своевременно и обеспечена эксплуатация с соблюдением рекомендаций производителя, шарниры отработают не менее 100 тыс. Руб. км. Периодически нужно контролировать состояние пыльника, поскольку предельные нагрузки, попадание пыли и грязи приводят к быстрому износу компонента.

Как проверить состояние наружного ШРУСа?

Передний привод проведения проведения осмотров каждые 2 — 3 тыс. Руб. км пробега, а также после движения по пересеченной местности, покрытию из мелкого гравия, по лесным дорогам.В ходе таких проверок контролируют состояние пыльников, которые могут порваться из-за попадания камней или веток, наезда на препятствия. Для оценки шарниров переднюю часть автомобиля устанавливают на специальные подставки, чтобы вывесить колеса, затем осматривают все элементы ШРУС.

Контролируют целостность деталей, отсутствие потеков, характерного хруста при проворачивании колес. Для проверки в движении используют домкрат, чтобы поднять машину, затем выворачивают руль полностью влево / вправо, запускают двигатель и включают передачу.Если привод на передние колеса работает с посторонними звуками, то требуется замена элемента.

Когда нужно менять ШРУС, а когда пыльник?

При повреждении или потере пыльника достаточно заменить только этот элемент.

Отсутствие защиты приводит к быстрому загрязнению шарнира. Выбивается смазка, повышающая нагрузка на корпус, обойму, сепаратор, что вызывает преждевременное износа поверхностей поверхностей. В таких случаях понадобится замена наружного ШРУСа, поскольку есть риск его полного разрушения.

Как поменять наружный ШРУС

Деталь не подлежит ремонту, поэтому при наличии выполнено замена внешнего ШРУСа. Лучше делать такую ​​в сервисе, поскольку для этого нужны яма или подъемник, набор инструментов, точные знания технологии демонтажа и установки.

Обычно применяется по следующей схеме:

• Вывешивают переднюю часть, используя опоры, а затем снимают колеса.
• С помощью тормоза фиксируют ступицу, откручивают гайку шарнира, болты шаровой, снимают шплинты рулевого пальца, отжимают рычаг, отводят амортизатор, чтобы получить доступ к элементу.
• Очищают, промывают шаровую опору, другие элементы подвески.
• Демонтируют и меняют сам шарнир, снимают хомуты, поврежденный (или изношенный) пыльник.

Снятие деталей на заднем приводе происходит так же, как в случае с переднеприводными автомобилями.

Как поменять пыльник?

До того, как поменять пыльник наружного ШРУСа, нужно снять сам шарнир с привода. В сервисе мастера с помощью специального приспособления справляются с такой работой без снятия «гранаты».«Сбить» шарнир совсем непросто — независимо от марки машины и сроков эксплуатации.

Процедура замены сводится к демонтажу хомутов и старого пыльника, удалению загрязнений, установке новой защиты. Чтобы быстрей снять изношенный или поврежденный чехол, его просто разрезают, а крепления сбивают. После установки нового пыльника проверяют отсутствие зазоров в фиксации на валу.

Возможно ли отремонтировать наружный ШРУС?

Попытаться восстановить деталь можно при проявительном износе, который хрустит посторонними звуками (хруст) только при глубоких, резких поворотах колес.Причинами появления выработанных мест на сепараторе или обойме, повреждении одного из элементов ШРУС. В таких случаях снимаются гайка ступицы и другие элементы подвески, демонтируется, разбирается, тщательно промывается шарнир. После этого осматривают детали, определяют степень износа или повреждения, оценивают возможность восстановления компонента.

Заключение

Шарниры угловых скоростей к элементам, которые требуют постоянного контроля.Проверять его исправность можно на слух, в процессе движения автомобиля или визуально. Даже если хруст проявляется только на поворотах, лучше обратиться в сервис и проверить состояние деталей.

Замена наружного шруса форд фокус 2

Чтобы приступить к ремонту этого узла, необходимо начать демонтировать передний привод.

1. Хомуты, которые удерживают защитный чехол на теле шарнира и на оси, необходимо удалить.Это можно сделать поддев плоской отверткой их замки или просто перекусить бокорезами.
2. С помощью тисков зафиксируем привод. Чтобы не повредить его подложим накладки из мягкого металла на губки тисков.
3. Отодвинем чехол назад, чтобы освободить доступ к внутреннему пространству узла.
4. Осторожно ударяя по краю обоймы, чтобы не расколоть или погнуть сепаратор, сбиваем наружный шрус с оси.
5. Специальные плоскогубцы или подцепив обычная отвертка, удалит стопорное кольцо.

Замена пыльника шруса форд

После того, как мы проделали операцию 1-5, подготовим новый защитный чехол и приступим к замене пыльника шруса форд.

Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старуюку и тщательно прополоскаем его керосином. Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы представили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго.В таком случае целесообразна замена наружного шруса форд фокус 2 на новый.

1. Наденем на вал новый пыльник с хомутами и стопорное кольцо. Заполним пустые полости шарнира и пыльника смазкой, которая была в комплекте. Аккуратно ударяя по шлицевому хвостовику, до момента, когда стопор займет свое положение в проточке обоймы, фиксируем шрус на валу.
2. Надеваем чехол на шрус так, чтобы его пазы для хомутов соответствовали посадочным местам вала и корпуса. Уравняем давление воздуха внутри и снаружи чехла, поддев один из его краев тонким предметом.Затем окончательно затянем стяжки. Завершим замену проверкой подвижности: не должно быть заедания.
3. Устанавливаем все запчасти в обратную обратную.

Замена Шруса наружного Джили СК, меняем пыльник гранаты

Как правило, большинство легковых переднеприводных автомобилей не имеют на передней оси моста, подобно задней.

Нет его и в автомобиле китайского производства Джили СК. Его функция действует специальное устройство, именуемое, как шарнир ровных угловых скоростей ( Шрус) .

Это устройство не только передаёт крутящий момент от двигателя и КПП на ведущие колёса, но и обеспечивает их поворот на угол до 70 градусов. По внешнему виду Шрус напоминает боевую гранату и поэтому в обиходе это устройство получило такое же название.

Самостоятельно меняем Шрус на автомобиле Geely CK

В настоящей статье мы расскажем о том, как можно самостоятельно Шрус на автомобиле Джили СК , а также его пыльник.

• Итак, такой вид ремонта обычно начинается со снятия колеса и откручивания гайки ступицы .

• Сама гайка здесь под ключ на 30, а болты крепления колеса — на 21.
• Гайка на ступице зашплинтована, поэтому сначала отгибаем и вытаскиваем шплинт с полуоси автомобиля.

• После того, как открутили гайку и сняли колесо, приступаем к раскручиванию рулевого наконечника с помощью головки на 14.

• Открутив гайку, поджимаем тягу с помощью монтировки и наносим несколько резких ударов молотком по торцу, для того, чтобы наконечник мог выскочить со своего посадочного места.

• Здесь главное смотреть, чтобы при этом не попал молотком по пыльнику наконечника.
• Дальше откручиваем гайку на 18, с помощью которой крепится шаровая опора автомобиля Джили СК.

• Если эта гайка начнёт проворачиваться, то можно с другой стороны придержать головку болта.
• После этого, желательно открутить и стойку стабилизатора, для того, чтобы можно было ее отвести в сторону и получить пространство для вытягивания гранаты вперёд. Правда, это не обязательно.

• Сама гайка, что держит стойку стабилизатора рассчитана под ключ на 17. Но, торец болта, на который она закручена, выполнен таким образом, что внутри имеет правильный шестигранник на 5, при наличии которого удобнее открутить эту гайку.
• Итак, стабилизатор откручен и вытащен с установочного отверстия.

• Отводим его в сторону, а шаровую опору опускаем вниз монтировкой.
• Теперь отводим стойку несколько вперёд и выворачиваем максимально до упора вправо.

• И теперь вытаскиваем со ступицы гранату.

• Дальше нам нужно её сбить с вала.Эта процедура иногда бывает достаточно трудоёмкой.
• Для этого на наконечник Шруса закручиваем специальную гайку с самодельной небольшой конструкцией.
• Но, прежде, чем приступать к сбиванию, нужно снять пыльник с гранаты.
• Для этого отгибаем отвёрткой или ножом хомут.

• Дальше закручиваем гайку с переходником и придерживая с другой стороны привода, чтобы он не вылетел из КПП автомобиля, резкими ударами пытаемся сбить гранату.

• Но, как это часто бывает, сбить гранату с вала таким образом нам не удалось.
• Поэтому, было принято решение вытаскивать привод с КПП.
• Так, как хомут пыльника прежнего мы уже сняли, то теперь Шрус без особых проблем удалось вытащить из КПП автомобиля Джили СК.

• Дальше зажимаем привод в тиски и срезаем часть пыльника гранаты.

• После этого, наставляем молоток на калённую нижнюю часть сепаратора и с помощью кувал наносды удары по нём.

• Однако и эта операция не принес нам успех, так как, скорее всего, закусили стопорное кольцо граната.
• Конечно, если бы нам сильно было нужно снять гранату Джили СК, то мы бы её сняли в любом случае.
• Просто для этого используйте несколько больших кувалду и наносим резче и сильнее удары. В крайнем случае, болгаркой разрезается корпус гранаты на несколько частей и таким образом она всё равно будет снята.
• Но, нам нет большой надобности это делать, поскольку граната находится ещё в нормальном состоянии и дальше.
• Нам нужно только поменять на ней пыльник. А для этого мы можем снять внутренний Шрус.
• Для этого переставляем привод в тисках и снова зажимаем.
• Первое, что нам нужно сделать, так это снять стопорное кольцо с внутреннего Шруса.

• После этого, лёгким постукиванием молотка по сепаратору, только между шариками, сбиваем его с вала.

• При этом нужно помнить, что сборку проводить точно таким же образом.. Но, если так случилось, что не знаете какой стороной внутри, а какой наружу установлен сепаратор на валу, то стоит запомнить одну особенность.
• С внутренней стороны сепаратор имеет характерные зазубринки внутри отверстия.

• С наружной стороны их просто нет.
• Ну и теперь снимаем внутренний пыльник и наружный.

• Дальше в обратном порядке надеваете наружный и внутренний новые пыльники.
• Но, коль мы уже сняли гранату, то можно заодно бензином промыть её от грязи внутри и снова набить хорошенько специальной смазкой.
• После этого смазываем вал маслом того, чтобы по нём легче продвигался пыльник.
• Затем оба они установлены на место, одеваем на них хомуты .

• Сначала одевается хомут со стороны вала (меньше размером).

• А дальше набиваем полностью гранату Джили СК смазкой и после этого одеваем большой хомут.
• Точно также делаем и с другим пыльником — внутренним.
• Только вместо того, чтобы набивать его смазкой, сначала установить на свое место сепаратор.

• Для этого подбиваем его молотком, а также для удобства можно наставить головку ключа.
• Когда сепаратор стал на своё место, одеваем на него стопорное кольцо.

• Теперь заводим привод в отверстие КПП, поправляем при этом пыльник внутренний и ставим на него хомут.
• Наружный Шрус Джили СК также заводим на свое место в ступице.

• После этого вставляем болт шаровой опоры, слегка приподняв Шрус и постукивая молотком.

• Затем затягиваем его гайкой, закрепив таким образом шаровую опору Джили СК.
• Дальше выполняем всю сборку в обратном порядке.
• Затем рулевой наконечник закручиваем и затем устанавливаем на место и затягиваем ступичную гайку.

• При этом нужно не забыть сначала установить шайбу
• Дальше, когда наживили, берётся вороток с трубой длиной около одного метра и хорошенько затягивается она.
• После этого ставится шплинт на гайку и одевается колесо.
• На этом замена Шруса наружного и пыльников на Джили СК считается оконченной.

Замена наружного ШРУСа (гранаты и пыльника шруса) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4×4

см.также Замена внутреннего ШРУСа

Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки.

Снимаем привод с автомобиля (см. Тут).

При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

Аналогично снимаем большой хомут.

Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу.

Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.

Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждений.

Снимаем шарнир.

Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом расположенным в проточке на конце вала.

Поддевает стопорного кольцо отвертка …

… и снимаем его.

Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух.

Снимаем чехол…

… и кожух.

Для замены упорного кольца …

… снимаем его щипцами.

Устанавливаем шарнир в обратную установку.

При установке старого шарнира очищаем его от смазки.

Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

Вкладываем в полость шарнира 60 см ³ смазки ШРУС-4.

Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.

Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).

Honda Civic Ремонт: замена внешней гранаты, ШРУС

Случайная статья узнай что то новое

---

---

Введение

Скачать звук, как хрустит внешняя граната.

Если у вас при поворотах появился шум или стук спереди, как будто по диску, звонко бьют молотком то знайте — пришла очередь замены ШРУСа или внешней гранаты, другое название. В общем случае рвется пыльник и грязь смешиваясь со смазкой — создает абразив. Конечно если пыльник был обнаружен то есть шанс все спасти. Снять ШРУС, промыть бензином, набить новой смазкой, одеть новый пыльник. Но чаще всего это замена ШРУСа.
На сколько критичен стук ШРУС? На максимальную нагрузку происходит только при критических поворотах, поэтому старайтесь не выкручивать на максимум руль и газовать на максималку.Обычно говорят, что пока хруст не появился когда машина едет по прямой то все хорошо. Но все равно нужно быть внимательным.
Я проездил с диким стуком примерно 1.5 месяца. Не очень хороший показатель конечно, но я понял что штука достаточно надежная. Исхода может быть два. Либо колесо потеряет контроль с приводом — разобьется внутренняя обойму гранаты. Либо колесо может застопорится (что обычно не происходит). Поэтому менять ШРУС обязательно, особенно если вы молоды и любите на педаль акселератора, особенно по дорогам в России.
Работа достаточно грязная.

Съемник шаровых, отличная вещь при должном качестве

Необходимые детали

• Новый шрус, для EJ9 D14 подходит HDK H0-35, можно взять с АБС HO-35A50 криминала нет
• Новый пыльник, например RBI O17201UZ, он идет вместе с хомутами
• Смазка наполнитель для ШРУСА
• Головка 32 обычная шестигранная
• Головка 19
• Головка 17
• Вороток или динамометрический ключ до 200нм
• Съемник шаровых
• Съемник ШРУСА универсальный
• Молоток
• Шплинт, 2. 0X18 на наконечник
• Шплинт, 3.0X20 на нижнюю шаровую

Шплинт, для блокировки прорезной гайки

На всякий случай

Случаи всякие бывают, а с наполовину снятым ШРУСом вы далеко не уедите.

• Зубило тонкое (1см)
• Молоток, тяжелый
• Пассатижи
• Болгарка

Съемник ШРУСа, аккуратный и безболезнненый метод.

Как заменить внешний ШРУС или внешнюю гранату

Во-первых вам нужно ослабить ступичную гайку.Удобно когда есть доступ к гайке пока колесо не снято и машина еще не поднята, для этого на колесном диске выбейте заглушку ступицы. Ослабьте гайку ступицы и гайки колеса. Пока машина не поднята выверните для удобства в противоположную сторону колеса. Левое колесо — руль влево. Правое колесо — руль в право. Надеюсь про безопасность машины и домкрата объяснять не нужно.
При вывешенном колесе снимите гайку ступицы. Далее направляем к наконечнику рулевой тяги. Гайку наконечника рулевой тяги фиксирует шплинт. Он обычно загнут с одной стороны и проходит через гайку и тело «винта» наконечника. Выбейте шплинт, пассатижами вытяните его. Головкой на 17 снимите гайку. Далее Съемником шаровых, или например домкратом (снизу) вытащите рулевую тягу.
Теперь вы можете вращать кулак в любую сторону. Повторите операцию с нижней шаровой и головкой на 19. Когда шаровая выйдет вверх — потяните на себя, чтобы шрус вышел, далее отодвиньте кулак в сторону передка и зафиксируйте там. Как видно теперь имеется полный доступ к ШРУСУ.

Прорезная гайка, стоит на нижней шаровой и наконечнике рейки

Снятие гранаты

Для начала вам нужно убрать резиновый пыльник. Мой был порван и я его просто вывернул на изнанку. Если хомуты позволяют снять их, снимите и уберите пыльник в сторону коробки (внутрь). Если такой возможности нет то ударами зубила «пробейте» хомуты.
Теперь самое интересное это снятие самого ШРУСа. Идея в том, что на конце привода имеются пазы, которым и крутится внутренняя часть ШРУСа, а через подшипник и он сам. Но, на конце привода есть канавка в котором стоит стопорного кольца, и ваша задача, снять внутреннею часть ШРУса с приводом, через это кольцо.
Чаще всего его сбивают молотком, но мне такой способ не нравится, так как есть шанс повредить сам привод, и внутреннею гранату. Я конечно что так делают все, но я использую универсальный съемник, который просто выталкивает обойму гранаты. Работает он так, одна часть крепится на приводе (зажимается), другая подача двух болтов толкает внутреннею обойму.
Но бывает так, что кольцо прикипело, а универсальный съемник сдох. В этом случае вам нужно максимально круто направить грань, чтобы видеть внутреннею обойму. Далее зубилом или молотком разбиваете внутренность по кругу. Вынув внешнюю часть, когда все шарики будут у вас в руках, вооружайтесь болгаркой, и очень аккуратно распилите на 3 части обойму и сбейте молотком.

С таким порванным пыльником я прокатался 1.5 месяца. На фото видно оба съемника.

Установка гранаты

Не важно как но вы сняли старую гранату, и старый пыльник. Не забудьте что стопорное кольцо должно остаться на приводе! Теперь после очистки привода от старого наполнителя, установите новый пыльник — острой части к коробке. Не забудьте про маленький хомут. Наполните новую внешнюю гранату смазкой, очень густо прям. Часть забейте под резинку.
Если пыльник с обеими хомутов на привод и стопорное кольцо установлено, а новый ШРУС наполнены — смело устанавливает его на место до щелчка стопорного кольца. Сборка произведена в обратном порядке. Не забудьте про шплинты. Момент затяжкиступичной гайки 182 . Момент затяжки гаек колес Honda примерно 100-104-108. На конце ШРУСа есть небольшой паз. Вам нужно аккуратно завальцевать диск (зубилом), чтобы паз «закрылся». Удачи и успехов.

PS

В теории замена ШРУСА обойдется порядка 20 $ поэтому есть мысль задуматься, работа хоть и простая но грязная и иногда нервная. Цены на съемники в сумме выйдут за 40-50 $. Хотя можно обойтись монтажной и домкратом.Посоветую менять лучше обе. Если ваша машина без АБС то вы поставить ШРУС с АБС, никакой разницы для вас не будет.
И кстати в комплекте HDK есть всё, и наполнитель и хомуты и пыльник.

---

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Как разобрать гранату (ШРУС) | Заметки автомеханика

Разбираем гранату (ШРУС) самостоятельно.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Сегодня приехал клиент на замену наружного пыльника гранаты (ШРУСа). При замене пыльника ШРУСа нужно в обязательном порядке менять смазку ШРУСа на новую. Для этого необходимо снять и разобрать ШРУС.

С помощью специальных приспособлений можно снять гранату без съема вала. На некоторых автомобилях заменить ШРУС на месте (без снятия вала) достаточно просто, но гораздо чаще приходится снимать ШРУС. В моем случае можно было заменить на месте, но помимо замены пыльника замену маховика, соответственно меняли пыльник на снятом приводе.

Начинаем разборку . Необходимо поддамкратить автомобиль (или поднять на подъемнике), снять колесо (предварительно ослабляем ступичную шайку, если это возможно).

Открутить ступичную гайку, либо либо шаровую опору, либо стойку амортизатора от поворотного кулака (в некоторых случаях необходимо так же открутить стойку стабилизатора., в очень редких рулевой наконечник).

Сливаем масло с КПП (некоторых автомобилейх нет необходимости). Отводим поворотный кулак в сторону и вынимаем ШРУС из ступицы. Затем с помощью монтировки выдергиваем привод из коробки передач. На этом снятие привода завершено.

Снимать гранату удобнее всего зажав вал в слесарные тиски. Убираем лишнюю грязь, чтобы меньше руки пачкать и снимаем хомуты с пыльника. Снимаем пыльник с гранаты.

ШРУС держится на валу с помощью стопорного кольца.Обычно это кольцо располагается непосредственно на валу, однако на некоторых автомобилях (например SsangYong New Actyon, на котором приехал клиент) стопорное кольцо (разжимное) находится в гранате.

Если кольцо находится в гранате , то его необходимо просто разжать и снять ШРУС.

Если кольцо находится на валу , то необходимо сбить гранату (бьем через проставку, например алюминиевую).

После снятия гранаты снимаем старый пыльник ШРУСа, промываем вал, надеваем новый пыльник.

Далее необходимо промыть ШРУС от старой смазки, для этого разбираем его. Выворачиваем его в бок так, чтобы один из шариков оказался наверху. Вынимаем шарик и повторяем действие с противоположным шаром. Таким же образом вынимаем все шарики. Далее необходимо вынуть обойму ( нанесите метки , чтобы получить в таком же положении).

Затем все промываем и насухо вытираем.

Не перепутайте положение обоймы!

Собираем в обратную связь.Вставляем все шарики, забиваем новую смазку в ШРУС. Надеваем хомут на ШРУС и ставим хомуты.

В пыльник смазку забивать не нужно!

Остается забить гранату на вал, желательно забивать через мягкую проставку (алюминий). Затем вставить (вбить) вал в КПП.

Вставляем привод в ступицу, собираем все что открутили, обязательно соблюдаем моменты. Особенно необходимо соблюдать рекомендации по затяжке ступичной гайки! Ставим и затягиваем колесо.Заливаем масло в КПП. На этом процесс замены завершен. Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Подробное описание процесса снятия и установки ШРУСа.

ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ В независимой подвеске для передачи крутящего момента от коробки передач или редуктора к колесу служит приводной вал колеса, или просто привод, в составе которого находится один из часто заменяемых или обслуживаемых узлы — шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). ШРУС состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в канавках корпуса и обоймы. В наружном шарнире эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42 градусов. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном, «удлиняя» или «укорачивая» привод. Это необходимо для компенсации перемещений подвески и силового агрегата. Внутри обоймы имеется шлицевое отверстие для соединения с валом привода. У нас Вы можете купить ШРУСы для японских и европейских авто. Приводной вал (привод) колеса в сборе. Рекомендации по замене ШРУСа СНЯТИЕ ШРУСА С ВАЛА. Аккуратно снимите с автомобиля привод в сборе. Закрепите вал в тисках стараясь не повредить его. Снимите внутренний и наружный хомуты при помощи специнструмента или плоскогубцами с отверткой. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку. Очистите ШРУС от смазки при помощи ветоши. С помощью выколодки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. Если при выполнении этой операции возникнут сложности, не попробуйте ее осуществить, так как есть риск повредить шлицы вала. В данной ситуации необходимо предпринять следующие действия: вскройте внешнюю обойму (сепаратор) заменяемого ШРУСа режущим инструментом; очистите внутреннюю обойму от всех компонентов, сохранив ее положение на валу; разрежьте внутреннюю обойму вдоль дорожек минимум на три части, не прикасаясь к валу; снимите внутреннюю обойму с вала. Очистите вал. Снимите стопорное кольцо, которое все еще может находиться на шлицах вала. УСТАНОВКА НОВОГО ШРУСА. Установка короткий хомут на вал. Наденьте пыльник на вал. Установите новое стопорное кольцо на шлицы вала в посадочное место. ВНИМАНИЕ! Если шлицы вала изношены или механические повреждения, необходимо заменить вал. Установите ШРУС по шлицам вала.