Внимание! В самом начале робот стали производить, как замену автомату, для снижения затрат автовладельцев на ремонт. И бюджетные авто имеют электрические сервоприводы, а дорогие и спортивные машины гидравлические.

Бюджетные варианты роботов со вторым типом не очень удачны. Например, на Опель или Форд с РКПП, производители заменили гидронасосы на шаговые двигатели. В итоге, водитель постоянно чувствует рывки и задержки в переключении. Хотя, экспертами отмечено, что на той же Тойота Королла установлен аналогичный робот, а эти минусы отсутствуют.

Конструкция РКПП

По конструкции отличие робота от автомата заключа

Как ездить на роботизированной коробке передач видео советы

Любой из автолюбителей, сделавший выбор в пользу авто с роботизированной коробкой переключения передач, почти сразу задается вопросом: как управлять роботизированной коробкой передач?

Следует понимать, что роботизированная КПП – это, по большому счету, классическая механическая коробка, в состав которой включен небольшой электроблок, что осуществляет управление переключением передач и сцеплением.

Такие коробки роботизированного типа обладают рядом примечательных преимуществ: они надежны, комфортны и легки в эксплуатации, а также характеризуются низким расходом топлива.

На сегодняшний день практически каждый из производителей автомобилей имеет в своем модельном ряду виды, укомплектованные роботизированными КП. При этом любым заводом-изготовителем используются своя собственная уникальная технология и особое наименование.

Итак, чтобы разобраться, как правильно ездить на «роботе», и как осуществляется управление роботизированной коробкой, рассмотрим её более детально.

Устройство роботизированной КПП

Следует понимать, что «робот» — это ветвь в истории эволюции механических КП. Специалисты также называют роботизированные коробки передач гибридом механической КП и автоматической. Благодаря тому, что роботизированный механизм, автоматизированный электроблоком, начал управляться актуаторами-сервоприводами, некоторые характеристики таких КПП возросли.

Существуют роботизированные КП с ручными режимами. Некоторые разновидности «роботов» вообще позволяют эксплуатацию в 3-х различных режимах: автоматическом, полумеханическом, ручном. В первом случае вмешательство водителя в процесс переключения передач не требуется. Во втором случае водитель сможет самостоятельно контролировать сцеплением. В третьем же случае все управление ложится на плечи водителя.

Если вы обожаете быструю езду и ярый поклонник драйва, то идеальным вариантом будет выбор «кулачковой» роботизированной КП, так как она является наиболее быстрой из всех других «роботов». Скорость переключения одной передачи составляет порядка 0,1-0,15 сек. Автомобили с такого вида коробкой снабжаются педалью сцепления, хотя её применение требуется только для того, чтобы тронуться с места. Дальше процесс переключения происходит аналогично процессу переключения в гоночных мото, то есть без использования сцепления.

Роботизированные коробки оснащаются электро- или гидроприводами сцеплений. Для первого в роли составных элементов выступают электродвигатели или сервомеханизмы. Во втором случае элементами выступают гидравлические цилиндры.

Приводами на гидроцилиндрах оснащаются автомобили следующих марок: Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen и многие иные марки. На основе электропривода характерными представителями являются: Nissan, Opel, Mitsubishi и другие.

Для полного понимания вопроса, как ездить на роботизированной коробке передач, потребуется осветить ряд вопросов.

Прогрев роботизированной коробки переключения передач и особенности эксплуатации

Многим из владельцев такого типа коробок переключения передач или тем, кто их совсем недавно открыл для себя впервые, интересен вопрос: необходим ли предварительный прогрев роботизированной коробки в условии низких или экстремально низких температур?

Хотя по уверениям конструкторов и с чисто эксплуатационной точки зрения прогрев такому виду коробки передач не нужен, однако стоит учитывать важный момент – температуру масла и то, как оно ведет себя при низких температурах. Ведь некоторые разновидности масел при небольших температурах начинают густеть и скапливаться в нижней части коробки передач.

Стандартная процедура прогрева заключается в том, чтобы на несколько минут оставить машину в заведенном виде, а во время прогрева селектор оставить в покое. При этом трогаться лучше плавно и спокойно, избегая рывков и толчков. Следите за оборотами: их уровень должен быть на минимуме в районе около одного километра.

В любом случае, подобную процедуру можно и даже рекомендуется проводить и в летнее время, что позволит всем элементам трансмиссии и коробки передач получить достаточно жидкую смазку.

Такие меры перед непосредственным началом движения сыграют очень положительную роль в сроке службы любого авто и предотвратят истирание и износ отдельных элементов.

Для того, чтобы избежать преждевременного выхода из строя как составных частей коробки переключения передач, так и трансмиссии в целом, рекомендуется соблюдать ряд определенных правил:

1. Категорически не рекомендуется буксовать при низких температурах. В таких условиях букс становится губительным для системы исполнения в целом и может привести к разкалибровке.
2. Также важно избегать заснеженных участков дороги, так как существует определенная вероятность просто-напросто застрять, что приведет к нежелательным пробуксовкам.
3. «Липучки» лучше не покупать, а выбрать сразу же резину с шипами.
4. В моменты долгих простоев или когда машина просто «ночует» во дворе вашего дома, её лучше оставить на передаче со значением «Е». Разумеется, при условии выключенного двигателя.
5. В случае, когда дорожное покрытие ненадлежащего качества, рекомендуется трогаться, не газуя, со второй передачи.

Стартуем правильно: движемся на возвышенность, преодолеваем её и спускаемся

Всем тем, кто выбрал роботизированную коробку переключения передач, или тем, кто только собирается это сделать, следует учесть одну важную деталь: некоторые из автомобилей, содержащих её в составе своей трансмиссии, часто не оснащаются дополнительной функцией помощи при старте на возвышении. Именно поэтому крайне важно выучиться самостоятельно осуществлять передвижение при условии движения по наклонной дороге.

Поведение водителя в данной ситуации должно быть аналогично поведению при использовании механической коробки переключения передач, поэтому тем, кто на «роботов» перебрался с «механики», будет проще. Опишем процесс детальнее: селектор переводим в положение «А», затем легонько и равномерно нажимаем на акселератор; в это же время не спеша снимаем машину с ручника.

Если условия, в которых осуществляется подъем на возвышенность, характеризуются низкой температурой и повышенной влажностью, то может потребоваться ручное управление или режим «М1». Важно при этом помнить о том, чтобы давление на газ было допустимо возможным, такая мера предотвратит образование ситуации с пробуксовкой.

При наличии в автомобиле гироскопа, когда выбран авторежим, роботизированная коробка самостоятельно начнет выбирать нужные передачи и, соответственно, переключать их. При условии такого движения переключение будет осуществляться преимущественно на понижение. Опытным водителям в зависимости от ситуации можно выбрать функцию «М» при фиксации текущей скорости. В случае, когда водитель решил выбрать скоростной режим самостоятельно, ему рекомендуется выбрать её и соблюдать обороты в диапазоне 2500-5000, не ниже и не выше. Это табу!

Что касается движения по спуску, то делать ничего особенно не потребуется, кроме как перевести селективный рычаг в положение «А» и отключить ручной тормоз.

устройство коробки передач робот

Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

Среди специалистов и заядлых автолюбителей распространено убеждение, что городские условия вкупе с пробками часто пагубно влияют на срок службы роботизированной коробки переключения передач. Чтобы избежать такого пагубного эффекта, при полной остановке автомобиля рекомендуется выставлять селективный рычаг в положение «N», после чего активировать ручной тормоз и заглушить двигатель. В случае же, когда остановки носят кратковременный характер, применение положения «N» не потребуется, можно остаться в положе

Чем отличается автомат от робота коробка передач?

Механическая трансмиссия постепенно отходит на второй план и нельзя исключать той вероятности, когда он полностью будет заменена автоматическими аналогами. При этом с каждым разом количество модификаций только увеличивается. Появились вариаторы, и прочие механизмы. И любого автолюбителя просто не может не заинтересовать, чем отличается автомат от робота коробка передач. Чтобы понять что есть что, следует разобрать ключевые конструктивные особенности, а после сделать соответствующие выводы.

Стоит заметить, что аналоги появились не так давно и пока еще являются новой разработкой, а потому многие автолюбители еще не доверяют такому решению. Возможно, если механизмы окажутся надежнее своих конкурентов, то и они получат признание со стороны владельцев различного транспорта.

Конструкция обычной АКПП

Такой вариант считается более надежным в отличие от остальных механизмов, поскольку уже прошел проверку временем. Последний довод, как отличить робот от автомата, весомый, учитывая, что механизм появился относительно недавно. И если на механике водителю нужно периодически выжимать педаль сцепления, после чего включать нужную скорость (а это занимает время), то АКПП все это выполняет сама.

В таких автомобилях даже нет педали сцепления. Таким механизмом оснащаются не только легковые транспортные средства, но и грузовики, автобусы. Первое с чего начнем изучать, чем отличается робот от автомата, это устройство последнего. Конструкция трансмиссии состоит из двух блоков:

1. Редуктора — обеспечивает передачу усилий через цепь шестерен. Количество ступеней варьируется от 4 до 6, а в современных моделях оно может доходить до 9. Планируется делать модели, где их количество будет повышено до 10 или больше.
2. Гидротрансформатора — это аналог узла сцепления, как в случае с механической коробкой. Благодаря ему удается избежать ударов и рывков. Весь комплекс получает разные сведения с многих датчиков — количество оборотов коленвала, режим движения и нагрузки. И на основе этой информации он переключает скорости.

Смена ступеней производится при достижении определенных оборотов, а в масляной магистрали создается давление. Участие водителя при этом не требуется.

Преимущества и недостатки

Данный вид трансмиссии не получил бы широкого распространения без определенных качеств:

• Простое и удобное управление.
• Расход топлива экономный.
• Риск перегрева в случае неумелого использования исключен.
• Двигатель и ходовая часть не испытывают большие нагрузки.
• Пассивная система безопасности, предотвращающая движение машины при стоянке на уклоне.
• Правильная эксплуатация обслуживание обеспечат долговечность узлу.
• Надежность механизма.

К сожалению, без недостатков не обходится:

• Процесс замены узла сопровождается высокими расходами.
• Капитальный ремонт механизма также обходится дорого.
• Автомобили нельзя заводить проверенным народным методом — с толкача.
• Наличие гидротрансформатора подразумевает малый КПД. На него уходить практически вся мощность аппарата.
• Малый ресурс коробки.

Стоимость автомобилей с таким оснащением значительно увеличивается, включая техобслуживание. Хотя у современных моделей инженеры стараются свести эти недостатки к минимуму.

Конструктивные особенности

Что это такое? Робот — это усовершенствованная вариация традиционной механической коробки, где переключение передач также возложено на электронику. В таких автомобилях тоже нет педали сцепления.

Изначально данный вид трансмиссии создавался с целью снизить стоимость АКПП и одновременно сохранить преимущество над механической коробкой. По сути, это сочетание электроники и механики. Смыкание и размыкание сцепления, а также выбор скорости осуществляется при помощи сервоприводов, называемых актуаторами. Как правило, это шаговые электромоторы, имеющие редуктор и исполнительный механизм. Также существуют и гидравлические механизмы.

Транспортные средства, оборудованные РКПП, имеют и бортовой компьютер, который также принима

Как правильно управлять роботизированной коробкой передач

На современных автомобилях используется несколько видов коробок передач – механическая, автоматическая, вариаторная. Механическая коробка отличается своей надежностью, но требует от водителя навыков управления. Автоматическая же значительно проще в управлении, но более «капризна» в техническом плане. Недавно же конструкторы выпустили еще один тип КПП – роботизированная. В ней они постарались соединить воедино надежность «механики» с удобством «автомата». И это у них получилось – все больше автопроизводителей комплектуют свои авто роботизированной коробкой передач.

Немного об устройстве

Суть такой коробки достаточно проста – имеется механическая КПП и электронный блок ее управления. У РКПП все функции, которые должен был выполнять водитель с механической коробкой (выжим сцепления, перевод рычага коробки в нужное положение) выполняется актуаторами – сервоприводами электронного блока.

Благодаря этому надежность КПП возросла за счет использования классической «механики» и возросло удобство ее пользования. Водителю всего лишь необходимо переводить селектор в нужное положение (как в автоматической КПП) и наслаждаться ездой, а электронный блок позаботится о том, чтобы выполнялось переключение передач.

При всем этом многие роботизированные коробки оснащаются еще и ручным управлением, что позволяет управлять водителю коробкой самостоятельно, с единственным отличием – нет необходимости выжимать сцепление.

Особенности управления

Некоторые режимы работы РКПП получила от автоматической коробки, а именно:

• «N» — нейтраль. Режим, при котором крутящий момент на колеса от КПП не передается. То есть двигатель работает, на коробку передается вращение, но из-за положения шестерен на колеса оно не передается. Используется при длительной стоянке авто, перед началом движения, после остановки;
• «R» — движение задним ходом. Здесь все просто, водитель переводит селектор в это положение и авто движется назад.

Другие же режимы роботизированной коробки имеют свое обозначение:

• «А/М» или «Е/М» — движение вперед. Этот режим соответствует режиму «D» автоматической коробки, то есть автомобиль движется вперед, а КПП производит переключение передач. В режиме «М» выполняется ручное управление. Переводом селектора в определенный паз выбирается необходимый режим;
• «+», «-» — переключатель передач. Кратковременные переводы селектора в сторону «+» или «-» обеспечивают переключение передачи при ручном режиме управления «М».

Требуется ли прогрев коробки?

Вроде все просто, и ничего сложного в управлении такой коробки нет – достаточно перевести селектор в нужное положение, и начать движение. И все же следует знать, как управлять коробкой робот, чтобы она работала без проблем.

Начнем с интересного вопроса – нужно ли прогревать КПП перед началом движения зимой? Для автоматической коробки в зимний период прогрев обязателен и выполняется он кратковременным переводом селектора во все положения.

Роботизированная коробка, по сути, механическая и не требует прогрева. И все же зимой перед началом движения прогреть РКПП следует, хотя это не совсем прогрев. Во время стоянки масло в коробке стекает вниз и из-за мороза загустевает. Поэтому рекомендуется зимой после запуска мотора дать время, чтобы масло скорее не прогрелось, а просто растеклось по элементам коробки, снижая между ними трение. Достаточно просто постоять пару минут с заведенным мотором, при этом селектор переводить в разные режимы не нужно, достаточно держать его в положении «N». После этого движение нужно начинать плавно, без резких рывков и проехать так хотя бы 1 км, что обеспечит полный прогрев масла.

Начало движения на подъем, его преодоление, спуск

Многие автомобили с РКПП не оборудованы системой помощи старта на подъем, поэтому правильно начинать движение нужно научиться самому водителю. При старте на подъем с роботизированной коробкой необходимо поступать, как и с «механикой». Для начала движения селектор переводится в режим «А», плавно нажимается акселератор и одновременно авто снимается с ручника. Такое действие исключит откат авто назад. Одновременно жать на газ и снимать с ручника следует потренироваться, чтобы водитель чувствовал двигатель и понимал, когда сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

При начале движения на подъем в зимний период лучше использовать ручной режим, при этом устанавливать первую передачу. Сильно газовать не стоит, чтобы не было пробуксовки колес.

При движении на подъем при выбранном автоматическом режиме коробка самостоятельно начнет переходить на пониженные передачи, что является вполне логичным, ведь при повышенных оборотах преодолеть подъем легче. Такая КПП оснащена гироскопом, который определяет положение автомобиля, и если датчик показывает подъем, то коробка буде работать соответственно. Можно совершать движение и в ручном режиме, зафиксировав определенную передачу. Важно понимать, что РКПП не даст двигаться в натяг, поэтому при подъеме обороты двигателя должны быть не меньше 2500 об/мин.

При спуске же никаких действий от водителя не требуется. Достаточно перевести селектор в положение «А», и снять ручник. При этом авто будет производить торможение мотором.

Остановка, парковка

И третий немаловажный вопрос – правильность парковки и остановки. После полной остановки авто, селектор необходимо перевести в нейтраль «N», поставить на ручник и после заглушить двигатель. При кратковременных остановках перевод селектора в нейтраль необязателен, вполне можно оставаться и на режиме «А». Но стоит учитывать, что при остановке сцепление остается выжатым. Поэтому в пробке или на светофорах, когда остановка затягивается по времени, все же следует переходить на нейтраль.

Другие режимы

Это основные правила, как управлять роботизированной коробкой. Но есть и другие особенности, к примеру, некоторые РКПП имеют дополненные режимы – спорт и зимний, так называемая «снежинка».

«Снежинка» направлена на то, чтобы как можно плавнее и без пробуксовок начать движение на обледенелой дороге. Все что она делает, это обеспечивает начало движения сразу со второй передачи и более плавные переходы на повышенные передачи.

Режим «спорт» производит переход на повышенные передачи при больших оборотах, чем в обычном режиме. Это позволяет быстрее ускоряться. То есть, если при обычном режиме переход на 2 передачу выполнялся, к примеру, при 2500 об/мин, то в режиме «спорт» этот переход будет осуществляться при 3000 об/мин.

Теперь о возможности перехода из автоматического режима в ручной и обратно во время движения. Роботизированная коробка без проблем позволяет это делать. Также позволяется самостоятельно понижать или повышать передачу для изменения скорости движения. Но стоит учитывать, что полностью управление коробкой электронный блок не передаст, он будет постоянно контролировать работу.

Поэтому если водителю вздумается перейти, к примеру, на две передачи вниз, то электронный блок сделать это даст, но при этом проконтролирует обороты двигателя и если они не будут соответствовать выбранной передачи, электроника самостоятельно выполнит переход на допустимую передачу – сработает так называемая «защита от дурака».

Здесь все просто – электронный блок запрограммирован так, что каждой передаче соответствует определенный диапазон оборотов двигателя. И если выбранная вручную передача соответствует своему диапазону, то коробка выполнит переключение, а если нет – включит необходимую скорость.

Полезные советы

Напоследок некоторые рекомендации по эксплуатации и обслуживанию роботизированной коробки.

Такая коробка «не терпит» резких нажатий на педаль газа, поэтому лучше осуществлять движение в спокойном режиме. Даже при необходимости ускориться — лучше жать на акселератор плавно, при этом стоит перейти в ручной режим. А при торможении следует наоборот – переходить в автоматический режим.

Особенностью РКПП является наличие небольших толчков при переключении передач. От них можно избавиться достаточно просто – при переключении передач сбрасывать обороты двигателя, то есть действовать по аналогии с обычной механической коробкой.

Наличие ручного режима позволяет даже выполнять выезд «враскачку» в случае, если авто застряло в сугробе. Но при этом на пользу КПП это не пойдет, так как буксовать на РКПП не рекомендуется, это может привести к декалибровке исполнительных механизмов. Поэтому застрявшее авто все же лучше извлекать с привлечением сторонней помощи.

Обязательно при каждом ТО делать инициализацию и проводить диагностику состояния РКПП, что позволит устранить все неисправности коробки еще на раннем этапе.

Есть и другие мелкие особенности таких коробок, которые зависят от изготовителя. Ими лучше сразу поинтересоваться, чтобы в дальнейшем не возникло недоразумений с эксплуатацией роботизированной коробки.

Роботизированная коробка передач (РКПП): устройство, принцип работы, виды

На что только не идут люди, лишь бы не выжимать сцепление! Пожалуй, апогеем сложности стала коробка-автомат, после которой конструкторы поняли, что создали монстра и надо бы что-то попроще. И правда, более простую конструкцию имеет вариатор и даже, как ни странно, роботизированная коробка переключения передач, она же РКПП, РКП, DCT, DSG или «робот».

Как и все автомобильные новинки, первые модели РКПП были не самыми удачными и удобными в работе. Но со временем их конструкция совершенствовалась, так что сегодняшние модификации могут похвастаться и скоростью реакции, и надежностью.

Что же такое роботизированная коробка переключения передач?

Основной принцип действия «коробки-робота» мало чем отличается от классической «механики» (за что ее, кстати, ценят автолюбители). Есть первичный вал, на который идет крутящий момент от двигателя, и вторичный, который передает вращение на главную передачу. И есть сцепление, необходимое для размыкания коробки и двигателя для переключения передач.

Главное отличие состоит в том, что управляет всем этим не водитель, а электроника. Система датчиков и электронный блок управления (ЭБУ) определяет, когда нужно разомкнуть сцепление, какую передачу включить, затем задействует сервомеханизмы (актуаторы) и умная техника срабатывает без участия человека. А значит, педаль сцепления больше не нужна. Ура!

Сервоприводов в коробке два:

• задача одного размыкать сцепление;
• второго – перемещать синхронизаторы для включения нужной передачи.

Управляться они могут в ручном режиме (когда водитель управляет сцеплением с помощью селектора РКП или подрулевыми лепестками) или автоматикой, когда вся информация поступает с многочисленных датчиков на ЭБУ, обрабатывается, и в виде команд поступает на блок управления коробкой.

Управление сервоприводами может осуществляться двумя способами:

1. электромотором;
2. гидравликой.

Первый однозначно дешевле, проще и надежней, но слегка «тупит» и потому не подходит для крутых спорткаров. Гидравлическая система работает быстрей и четче, но и цена ее выше.

Виды РКПП

В своем развитии «робот» прошел путь от «почти механики» до «автомата», соответственно росла надежность и скорость работы. Первые РКПП практически дублировали конструкцию механической коробки, с поправкой на другой принцип привода механизмов. На смену им пришли роботизированные коробки с двумя сцеплениями, и вот они произвели настоящий переворот во взглядах на этот вид трансмиссии.

РКПП с одним сцеплением

Первый опыт, первые ласточки, первые ошибки. Робот с одним сцеплением по своему принципу дублирует механическую коробку передач. Точно так же с помощью сцепления ведущий вал соединяется в коленвалом двигателя, а от него момент вращения передается на ведомый вал через шестерни-синхронизаторы.

Электроника разъединяет сцепление, переключает передачу, и затем плавно включает сцепление. В принципе, всё то же самое, что делает сам водитель. Вот только электроника немного подтормаживает с включением сцепления, из-за чего при разгоне получаются провалы скорости. Не самое приятное ощущение.

Этот вид коробок сегодня устанавливается на бюджетные модификации автомобилей. Он больше подходит для плавного «семейного» вождения и совершенно не годится для любителей рвануть с места на «соточку».

РКПП с двумя сцеплениями

А вот это уже более интересная конструкция, в которой проведена качественная работа над ошибками.
Как сделать так, чтобы не было бесящих секундных провалов? Конструкторы решили эту проблему, установив сразу два первичных вала (то есть оба они связаны с двигателем).

Один вал пустотелый, и в него вставлен второй. Каждый из них управляется отдельным механизмом сцепления. Когда автомобиль трогается с места, включается первая передача на первом валу, при этом второй еще неподвижен, но к нему уже подключена вторая передача. Как только она понадобится, второй вал включается в работу сразу, без задержек. И вторая передача уже на нём включена.

Эта конструкция сегодня пользуется огромным успехом у автоинженеров. Преселективные РКП оказались удобными, надежными и комфортными. Конечно, за такое удовольствие приходится платить, но оно того стоит.

Устройство и принцип работы РКПП с одним сцеплением

Рассматривая устройство простой РКПП, можно всё время повторять фразу «как на механике». Основные конструктивные элементы этой коробки:

1. Сцепление. Это стандартное, привычное нам механическое сцепление, никакого гидротрансформатора, как у АКПП, никакой жидкости ATF в нём нет;
2. Первичный (ведущий) вал. На нём жестко закреплены шестерни, которые постоянно вращаются вместе с ним. Сам вал соединен с механизмом сцепления;
3. Вторичный (ведомый) вал. На нём тоже насажены шестерни (по количеству столько же, сколько на первичном валу), но они не зафиксированы жестко, а могут свободно проворачиваться. Вторичный вал подключен к главной передаче и передает вращение на колёса автомобиля;
4. Диски синхронизаторов. Их задача – блокировать на ведомом валу нужную шестерню и тем самым включать нужную передачу;
5. Актуаторы. Это механизмы, отвечающие за включение/отключение сцепления и подключение нужных синхронизаторов. Вот их в механической коробке нет.

Принцип работы роботизированной коробки с однодисковым сцеплением тоже не сильно отличается от порядка работы МКПП:

1. Когда водитель включает передачу, сервопривод отключает сцепление. Первичный вал размыкается с двигателем, чтобы могла включиться передача;
2. После этого второй сервопривод (актуатор) подключает синхронизатор к нужной шестерне на ведомом валу. Вместо того, чтобы свободно вращаться на валу, шестерня блокируется синхронизатором;
3. Затем автоматика включает сцепление, шестерня на ведомом валу начинает двигаться синхронно с парной шестерней первичного вала. Зубчатая пара передает момент вращения на ведомый вал.

Как же приводятся в действие актуаторы? Для этого используется электрический или гидравлический привод.

Электропривод – это обычно шаговый электродвигатель с передаточным механизмом, который включается в нужный момент и на нужное время.

Гидравлический привод приводится в действие электромагнитными клапанами-толкателями, которые через жидкость действуют на сервомеханизмы. За счет того, что используется не только гидравлика, но и электрокомпоненты, второе его название – электрогидравлический привод.

Блок управления получает не только команды от водителя, но и данные с датчиков ABS, ESP, оборотов двигателя и т.д. Однако, какой бы качественной ни была система управления однодисковым сцеплением, провалы при переключении передач всё равно чувствуются. Это не спортивная коробка.

Устройство и принцип работы РКПП с двумя сцеплениями

Преселективный робот – так называют этот тип РКП. И хоть многое в нём сохранилось от «механики», большая часть компоновки сделана по новому принципу. Основные конструктивные элементы:

1. Первичный вал (внешний) четных передач. Это пустотелый вал, на котором жестко закреплены шестерни № 2, 4 и 6;
2. Первичный вал (внутренний) нечетных передач. Он вставлен во внутреннюю полость внешнего вала и несет на себе шестерни № 1, 3, 5, 7 (если есть) и заднего хода;
3. Два механизма сцепления, каждое для отдельного ведущего вала. Каждое из них управляется отдельно и в любой момент может быть включено или отключено;
4. Два ведомых (вторичных) вала. На каждом из них установлены шестерни передач, синхронизаторы и по одной шестерне главной передачи;
5. Гидроблок;
6. Актуаторы сцепления и переключения передач.

То, как работает коробка с двумя сцеплениями, сильно отличается от первых моделей РКПП:

1. При включении передачи приводится в действие сцепление: тот ведущий вал, который работал, отключается от двигателя, другой, наоборот, подключается. Если это старт, то включается сцепление вала нечетных передач;
2. К тому валу, который в данный момент отключен от двигателя, подключается следующая передача ведомого вала. Пока она не задействована, поскольку ведущий вал не вращается, но зацепление уже готово;
3. При переключении передачи работавший до этого вал выключается от двигателя и подключается сцепление второго. И на нём уже включена нужная передача.

Таким образом, коробка сама готовит ту передачу, которая может понадобиться в следующий момент. Чтобы не было паузы, сцепление срабатывает быстро и четко. Нет паузы на включение-отключение сцепления, нет провалов мощности. Наглядно видно на принцип работы на видео, ниже.

Этот тип коробки назвали преселективным, то есть предварительно выбирающем следующий ход.
В качестве привода используется в основном гидравлика: нет смысла делать такую быструю коробку, и полностью терять от нее эффект на задержки в работе электромотора.

Преселективные коробки бывают с «сухим» и «мокрым» сцеплением. Первый вариант – стандартная конструкция, второй – когда внутри корпуса коробки передач находится трансмиссионная жидкость. «Мокрое» сцепление отлично себя показывает на спортивных состязаниях, поскольку лучше охлаждает и защищает механизм.

Плюсы и минусы роботизированной коробки

Нет, как ни крути, а идеального ничего не бывает. Каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки.

Плюсы РКПП:

1. В основе лежит проверенная десятилетиями, старая добрая «механика», ресурс которой измеряется десятками тысяч километров. Любимая многими автомобилистами, надежная, живучая, сравнительно недорогая в обслуживании.
2. Еще про обслуживание. Ремонт РКП с одним сцеплением, в случае поломки, будет на порядок дешевле, чем АКПП или вариатора. Учитывая, что сломаться может абсолютно всё, это серьезный аргумент «за».
3. Компактные размеры и сравнительно небольшой вес. Это особенно актуально сейчас, когда нужно под капот уместить побольше, а расходных материалов потратить поменьше. Обслуживание «робота» не выльется в большие деньги.
4. И при компактных размерах – отличные показатели производительности и экономии топлива. Здесь «робот» намного превосходит даже проверенные временем классические коробки автомат.

Есть и минусы:

1. В старых моделях РКПП, с одним сцеплением, довольно длинные паузы при переключении передач, в некоторых моделях до 2 секунд (!) Ездить на такой и оставаться психически адекватным человеком крайне сложно.
2. Гидравлический привод всё еще дорого стоит, хоть и убирает проблему «задумчивости» коробки. Для нагнетания давления в приводе используется насос, который приводится в движение от коленвала, что значит потери мощности двигателя на работу насоса.
3. Коробки с двойным сцеплением, хоть и достаточно надежны, при ремонте влетают в копеечку. Та же замена сцепления обойдется недешево, а ведь могут выйти из строя актуаторы, это еще дороже. И всевозможные проблемы с электроникой не только отберут деньги на ремонт, но и могут потянуть за собой проблемы неадекватной работы и раннего износа коробки.

Заключение

Однако, несмотря на возможные недостатки, у роботизированных коробок передач есть свои поклонники. И надо отметить, с каждым годом использование РКПП растет, ведь для современных людей важна простота использования, комфорт, а для передовых стран – еще и экологичность транспорта. То, что «робот» помогает экономить топливо, может стать решающим аргументом за размещение ее в новых моделях автомобилей с ДВС.

Кпп робот: плюсы и минусы

Чем отличается робот от автомата и вариатора?

Какая коробка надёжней – автомат или робот?

Для того, чтобы разобраться с этими и другими вопросами, прежде всего, нужно знать, как работает коробка передач робот – хотя бы в общих чертах, не вдаваясь в детали.

Коробка автомат и робот — в чём разница

Принцип работы коробки робот

Схема работы коробки передач робот (РКПП)

Прежде, чем сравнивать различия в принципе работы коробки робот от автомата, правильнее будет описать работу традиционной «механики» – так легче понять принципиальную разницу работы механизмов. В случае с «механикой» все действия, связанные с изменением передаточного числа трансмиссии, осуществляются водителем.

То есть Вы сначала выключаете муфту сцепления – тем самым разъединяете двигатель и трансмиссию. Далее нужно включить требуемую передачу и включить сцепление, для того, чтобы крутящий момент (значение которого зависит от выбраннои передачи, или ступени) от двигателя передался через КПП к колёсным приводам.

Роботизированная коробка передач работает сходным образом, но включение передач и включение-выключение сцепления осуществляется при помощи сервоприводов, приводимых в действие актуаторами. Актуаторы могут быть как электрическими, так и гидравлическими, электропневматическими и пр.

Электрический актуатор – это одноходовой электрический двигатель и его работа полностью идентична работе электрического дверного замка (конечно же, автомобильного). Гидравлический и пневматический актуаторы работают сходным образом, но приводятся в действие маслом или воздухом.

Управление сервоприводами осуществляет электронный блок управления, считывая и обрабатывая информацию, поступающую от различных датчиков – АБС, выключателя стоп-сигнала, датчика положения дроссельной заслонки и т.п.  

Коробка передач робот (РКПП) в разрезе

Как видите, робот – это, в принципе, та же «механика», но управляемая уже не вручную. Муфта сцепления и валы КПП устроены так же, как и на обычной коробке.

Исключение составляют так называемые преселекторные КПП – они имеют две муфты сцепления и два первичных вала, которые вставлены один внутри другого.

Такое усложнение конструкции вызвано медленной работой исполнительных механизмов, в результате которой во время разгона автомобиля был заметный провал, так как актуаторы не могут работать с достаточной скоростью, и в момент смены ступеней (передач) муфта сцепления остаётся разъединённой – дольше, чем при ручном включении-выключении. Двойное сцепление и двойной первичный вал в преселекторных роботизированных КПП работают согласованно. Например, во время разгона блок управления, как бы прогнозируя дальнейший разгон, включает повышенную передачу на одном из валов, но муфта сцепления ещё разъединена – крутящий момент передаётся другой парой муфта-вал. В нужный момент включается вторая муфта, и усилие передаётся через другой вал – со включенной заранее повышенной передачей.

То есть, преселекторная КПП – это практически две коробки, вставленные одна в другую, что, конечно же, сказывается на стоимости подобных агрегатов – устанавливаются они только на дорогих суперкарах. Время переключения передач в такой КПП, по сравнению с обычным роботом, сокращено примерно в 20 раз.

Статья в тему:  Приборная панель, обозначения датчиков и знаков

Чем же отличается робот от автомата

Автоматическая коробка передач (АКПП) в разрезе

В «классической» гидротрансформаторной АКПП иной даже способ передачи крутящего момента.

Он осуществляется не за счёт силы трения, возникающей между ведущим и ведомым дисками сцепления, а за счёт передачи кинетической энергии насосного колеса гидротрансформатора, жёстко закрепленного на маховике, турбинному колесу, соединённому с валом АКПП. Проще говоря, лопасти насосного колеса толкают (закручивают) масло (ATF), которое, в свою очередь, приводит во вращение турбинное колесо.

Это, конечно же, упрощенная схема работы АКПП – в конструкции гидротрансформатора есть ещё такая деталь, как реактор – именно он превращает гидромуфту в гидротрансформатор, то есть в узел, который не просто передаёт крутящий момент, но, при необходимости, и меняет его значение.

Например, при разгоне реактор обеспечивает увеличение крутящего момента, «подталкивая» турбинное колесо. Иную конструкцию имеют и валы АКПП – их шестерни уже имеют иной – планетарный – тип зацепления, а муфта сцепления, как таковая, вообще отсутствует – её заменяют пакеты фрикционов.

По сравнению с роботом, АКПП имеет большее быстродействие и плавность хода при разгоне, так как исполнительные механизмы приводятся в действие тем же маслом, которым смазываются детали агрегата, и срабатывают практически мгновенно – при условии, что АКПП прогрета.

Коробка-робот — отзывы

В силу своей конструкции коробка-робот имеет свои плюсы и минусы.

Многие автовладельцы отмечают, что коробка робот плоха тем, что не имеет той плавности хода, которая характерна для гидротрансформаторной коробки.

Преселективные же роботы, хоть и лишены этого недостатка, имеют довольно, если можно так сказать, «неуклюжую» конструкцию – уж слишком дорогой ценой в них достигается быстродействие.

Статья в тему:  Почему аккумулятор закипает прямо на машине

Но робот обладает и несомненными достоинствами – в силу того, что это лишь видоизменённая «механика», ремонт коробки-робота достаточно легко осуществить в условиях обычного автосервиса. В гидротрансформаторной АКПП, несмотря на то, что она кажется более простой, решающее значение имеет точность изготовления деталей.

В результате этого многие её неисправности очень сложно диагностировать – малейшая потеря давления масла может послужить причиной сбоев в работе трансмиссии. Иногда даже замена масла и масляного фильтра может иметь неблагоприятные последствия – авто начинает дёргаться, иногда даже при равномерном движении.

Но в целом всё же, если проанализировать отзывы владельцев, то на вопрос – «что лучше – автомат или робот?» можно сказать, что автомат всё-таки лучше.

Может быть, развитие технологий и изменит эту ситуацию – ведь ещё не так давно осуществить выпуск роботизированных коробок передач было невозможно именно из-за того, что технологии недавнего прошлого не позволяли наладить выпуск сервоприводов, обладающих приемлемыми компактностью и быстродействием.

Вариатор, строго говоря, не является коробкой выбора передач – изменение величины крутящего момента осуществляется бесступенчато, поэтому вариаторная трансмиссия требует отдельного изучения.

Как управлять коробкой робот

Управление автомобилем с коробкой робот принципиально не отличается от управления машиной с АКПП. Для наглядности можете сравнить рычаги (селекторы) той и другой коробки, изучив фото:  

Рычаги управления (селекторы) коробками передач

Как видно из фотографии, выбор передач на роботе можно осуществлять вручную – достаточно лишь на краткое время переместить селектор в положение, соответствующее повышенной («+») или пониженной (« – «) передаче. Блок управления контролирует работу КПП и в режиме ручного управления, поэтому излишний «перескок» при выборе передачи исключается.

Некоторых автолюбителей интересует, можно ли возить прицеп на авто с коробкой робот, а также – можно ли буксировать машину с коробкой-роботом. Отличий в правилах буксировки для таких авто нет – достаточно лишь избегать резких нажатий на педаль «газа» и динамичных разгонов – во избежание рывков трансмиссии.

В остальном же, если Вы купите машину с РКПП, особенных вопросов, как пользоваться коробкой робот, у Вас не возникнет – современные авто сделаны для пользователей, а не для профессионалов, поэтому управление ими, как правило, интуитивно понятно. Скорее всего, вопросы о том, как правильно пользоваться коробкой робот, связаны с привыканием к новой машине – ведь даже два автомобиля, сошедшие с конвейера один за другим, немного отличаются друг от друга.  

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источник: https://auto-self.ru/korobka-peredach-robot-rkpp-plyusy-i-minusy/

Коробка-робот для автомобиля. Плюсы и минусы роботизированной кпп

Развитие автомобильной промышленности не стоит на месте. Люди стараются улучшить свой быт, сделать его более комфортным и удобным. Производители автомобилей пытаются максимально облегчить вождение своим клиентам. За счет этого постоянно совершенствуются различные технологии.

Таким образом, к механической коробке передач было присоединено автоматическое сцепление. Сложив эти два элемента вместе, разработчики получили так называемую роботизированную трансмиссию, соединив все преимущества и недостатки агрегатов. В народе известно также название «коробка-робот».

Устройство коробки передач

Выясняя особенности такой конструкции, необходимо обратить внимание на соответствующие отзывы. Коробка-робот требует специфического с собой обращения, но для того чтобы понять почему, понадобится разобраться в ее устройстве.

По предварительному описанию можно подумать, что в целом конструкция представляет собой простой автомат с особенным управлением. Однако это не так. Рассмотрим более детально данный вопрос.

Конструкция базируется на механической коробке, которая, по отзывам как профессионалов, так и обычных водителей, считается более надежной, чем автоматическая. Это можно понять, читая в интернете отзывы. Коробка-робот имеет специальные устройства. Они необходимы для того, чтобы при переключении скоростей выжимать сцепление.

Стоит заметить, что, пользуясь обычной механической коробкой передач, водитель самостоятельно выбирает время переключения. Для этого он акцентирует внимание на том, что происходит на дороге и использует педаль сцепления совместно с рычагом самой трансмиссии.

При разработке нового устройства, которое получило спорные от водителей отзывы, коробка-робот показала себя с совершенно другой стороны. Было принято решение исключить из вышеописанного процесса непосредственные действия водителя. Все важные переключения осуществляет компьютер.

Для удачного функционирования робота были установлены специальные узлы-актуаторы. За счет них и стало возможным переключение передач, которым руководит сам компьютер.

Судя по отзывам, потребители отмечают несколько основных преимуществ. Речь идет об огромной экономии топлива, легкости в ремонте. Также некоторым потребителям нравится отсутствие педали сцепления. Еще одним преимуществом, выделяемым водителями, является то, что имеется возможность ручным способом сменить передачу.

Как работает?

Коробка, о которой идет речь, работает за счет узлов-актуаторов, о которых мы уже говорили ранее. Они собирают информацию о таких деталях, как скорость езды, обороты силового агрегата, работа некоторые датчиков.

Отталкиваясь от полученных данных, компьютер принимает решение о том, какую же передачу необходимо активировать. Насколько водители знают, за сцепление является ответственным сервопривод. Именно он принимает команду о смене режима и отсоединяет двигатель от первичного вала.

Во время этого процесса активируется второй сервопривод, он выбирает ту передачу, которая нужна, и моментально ее включает. Через секунду двигатель снова подсоединяется к валу, и машина продолжает свой путь. Весь этот процесс происходит максимально быстро, поэтому человек даже не замечает.

Все, что он может подметить – небольшой импульс, но не более того. Именно так работает данная коробка передач – «робот». Отзывы рассмотрим ниже.

Преимущества трансмиссии

Во время пользования водители выявляют имеющиеся недостатки и преимущества. Конечно же, необходимо поговорить и о них. Какие же заявления можно встретить, исследуя отзывы? Коробка-робот имеет свои особенности. И для начала рассмотрим преимущества.

• Потребители отмечают, что, в отличие от автомата и вариатора, роботизированная коробка передач надежная и более удобная.
• Практически все модели описываемой трансмиссии способны работать и в ручном режиме, в котором водитель может сам переключить передачи.
• Многие покупатели замечают, что коробка-робот (отзывы положительного характера преобладают) имеет намного меньше рабочий объем. Соответственно, необходимо небольшое количество масла.
• Если поставить машины с различными трансмиссиями в одинаковые условия езды, то расход роботизированной намного меньше, чем у других.
• Сцепление у описываемой коробки передач имеет выше на 30 % ресурс.
• Потребители заметили, что обслуживание и ремонтные работы такой трансмиссии намного дешевле.
• Вес роботизированной коробки передач не настолько большой, как у автоматической. За счет этого ее проще установить на малолитражный автомобиль.

Недостатки коробки передач

Даже с таким перечнем преимуществ устройство имеет и свои недостатки, которые, возможно, отпугивают какую-то долю водителей. Рассмотрим их.

• К сожалению, банальные и самые дешевые коробки-роботы не способны подстраиваться под особенное вождение того или иного водителя. В этом его превзошла автоматическая трансмиссия, которая с легкостью адаптируется под стиль езды. Здесь же имеется лишь один вид вождения. Он вшит, как стандартный, в прошивку.
• Если коробка-робот (отзывы в этом нюансе довольно негативны) установлена в комплекте с электрическим сервоприводом, то она показывает небольшую задержку в работе. То есть получаемая пауза между передачей сигнала и самим переключением достигает порой двух секунд. Это не является серьезным недостатком, однако может приносить неудобства при совершении равномерной езды и разгоне.
• Если же используется гидравлический привод вместе с роботизированной коробкой, то нужно заметить, что переключение ускоряется практически до 0.05 секунд. Это кажется небольшой цифрой, однако при езде ощущается. Но такой привод как дорого покупать, так и недешево устанавливать. Более того, он сильно нагружает мотор в энергетическом плане, поэтому зачастую его используют в спорткарах или других дорогих машинах.

Развитие коробки передач – появление преселективной

Из-за того, что коробка имеет свои недостатки, первые разработки были встречены довольно плохо. Основное, что не нравилось водителям, – рывки, которые появлялись при движении. Скорее всего, это чувствовалось за счет низкой скорости работы. Но разработчики из-за небольшой себестоимости и простоты в сборке продолжили искать решения возникшим проблемам.

Для того чтобы исправить ситуацию и уменьшить время задержки при переключении, конструкторы стали использовать коробки вместе с двумя сцеплениями, которые работают независимо друг от друга.

Это и позволило полностью избавиться от существенных задержек и рывков. Динамика машины увеличилась в разы; также спрос потребителей резко возрос. Уже тогда стала приобретать популярность коробка-робот.

Отзывы владельцев постепенно становились лучше.

Теперь давайте поговорим о том, кто же первый стал использовать роботизированные коробки передач. Первопроходцами являются «Ауди» и немецкий «Фольксваген». Они устанавливают на свои машины такие трансмиссии с 2003 года. Отзывы о том, как именно на их автомобилях работает коробка, будут описаны ниже.

Что дало использование двойного сцепления? За счет него необходимая передача включается до того, как отключается предыдущая. И таким образом машина беспрерывно переходит с одной на другую, сохраняя при этом тягу в нужном объеме. Такая роботизированная коробка передач получила название преселективная. Она является вторым поколением.

Возвращаясь к конструкции устройства, нужно сказать, что обычная коробка любого типа работает с одним первичным и вторичным валами. Эта же конструкция получила их по две штуки. Для чего? Каждая пара отвечает либо за нечетную, либо за четную передачу. Первичные валы расположены матрешкой, то есть один вложен в другой.

Соединяются с силовым агрегатом они за счет многодискового сцепления.

Преимущества и недостатки второго поколения

За счет совмещения всех самых лучших разработок коробки передач второго поколения, то есть те, которые работают с двойным сцеплением, получили более экономичную и быструю технологию езды. Также они являются максимально комфортными при эксплуатации. За счет небольших объемов такую коробку рациональнее и рентабельнее использовать в малолитражных машинах, чем автоматическую.

Коробка-робот на автомобиле «Опель»

В модельном ряде производителя «Опель» иногда встречаются автомобили с роботизированной коробкой передач. К сожалению, о них больше негативных отзывов, чем положительных. Возможно, в этом есть вина и самого производителя «Опель».

Коробка-робот, отзывы о которой мы рассматриваем, работает лишь с 1 сцеплением. Это приносит некоторый дискомфорт, так как водитель может чувствовать процесс переключения передач. Большая часть машин комплектуется именно таким вариантом, но встречаются и модели со вторым поколением.

По отзывам, привыкать к коробке придется довольно долго, она специфическая. Однако это возможно, и уже спустя приличный интервал времени пользоваться ею становится максимально удобно. Отдельно отмечают, что ценники на такие машины и ремонт коробки передач невысокие, поэтому это можно выделить в отдельное преимущество. Оно позволяет закрыть глаза на несерьезные минусы.

Часто водители отмечают, что необходимо регулярно перенастраивать сцепление. Из-за того, что об этом вопросе практически не позаботился производитель «Опель», коробка-робот (отзывы об этом встречаются постоянно) как будто живет своей жизнью. Она не адаптируется к способу вождения самого водителя, поэтому иногда даже может сбиваться.

Коробка-робот на «Опеле-Астра»

Уже выше рассмотрели общую ситуацию по «Опелю», отдельно хотелось бы затронуть автомобиль Astra, в котором использовалась коробка-робот.

«Астре», отзывы о которой спорные, но неплохи, досталась конструкция первого поколения, поэтому можно сказать, что рассчитана она на любителя. Причем речь идет о процессе эксплуатации, а не о ремонте.

Некоторые водители отмечают, что с такой коробкой лучше, чем с механической. Однако при этом ее работа намного хуже, если сравнивать с обычной и наиболее известной автоматизированной.

Многие отмечают, что на «Астре» коробка-робот не любит пробок и иногда начинает давать сбои в работе. В зависимости от характера поломки, устройство может быть намного дешевле для ремонта, чем автоматизированная трансмиссия. Однако говорить, что это действительно так во всех случаях, нельзя.

Коробка-робот на «Тойоте-Королла»

Учитывая, что каждый человек имеет собственные предпочтения в подборе машины и ее трансмиссии, водитель сам решит, подходит ли ему данная «Тойота». Коробка-робот, отзывы о которой хорошие в 80 % случаев, показывает нормальную работу. Однако все же имеет некоторые минусы.

Перед тем как приобрести машину, многие задумываются о том, какая же трансмиссия будет лучше? Для этого рассмотрим преимущества и недостатки. Делать это будем, принимая во внимание отзывы коробке-робот.

«Королле» с таким оснащением посвящены хвалебные оды водителей. В них говорится о том, что при работе тратится небольшое количество топлива. Более того, ее проще обслуживать и намного дешевле. Но имеются еще и недостатки.

Какие же? Автомат переключает передачи несколько быстрее, чем «робот». Иногда подводит плавность работы, что влияет на динамичность езды и комфорт в целом. А также перед тем, как куда-либо ехать зимой, всегда придется прогревать автомобиль.

Иначе имеется высокая вероятность того, что трансмиссия будет работать со сбоями.

Коробка-робот на автомобиле «Лада»

Рассмотрим легендарный автомобиль отечественного производителя с роботизированной трансмиссией. Попробуем разобраться в преимуществах и недостатках, учитывая отзывы. «Лада-Веста», робот-коробка которой нравится не всем потребителям, получила распространение на рынке. Все пишут, что к ней придется долго привыкать, однако это вовсе не проблема.

Встречаются в Сети в большом количестве хорошие отзывы. Они позволяют понять, что основная проблема такой коробки заключается лишь в слишком маленькой (в сравнении с АКПП) скорости переключения.

Довольно часто водители не используют ручной режим, как правило, этого не требует ситуация. Зачастую острая необходимость появляется только при движении в большом потоке автомобилей.

А как известно, коробка передач не подстраивается под особый стиль вождения самого водителя, поэтому безопаснее и выгоднее использовать ручной режим.

Некоторым потребителям вообще не нравится перспектива самостоятельного управления, ведь трансмиссия же отдана компьютеру, и он всегда должен ею руководить без вмешательства человека.

Также из преимуществ потребители отмечают то, что коробка-робот не сильно нагружает силовой агрегат, поэтому ездить максимально удобно и комфортно. Процесс переключения передачи после осуществления разгона происходит довольно быстро.

Однако все же работа с одним сцеплением – практически прошлый век. Это сильно тормозит развитие таких коробок передач, ведь модели первого поколения получают много негатива в свой адрес, а это снижает популярность самого устройства.

Коробка-робот на автомобиле «Форд-Фокус»

К сожалению, от владельцев автомобиля «Форд-Фокус» коробка-робот отзывы получила далеко не радужные. Можно смело сказать, что она привлекла много негатива и осуждения в сторону американского производителя. Первое не понравившееся водителям – стоимость ремонта. Многие пишут, что, узнав его цену, хотели перепродать машину и купить «нормальную» с автоматической трансмиссией.

Но все же имеет и некоторые преимущества эта коробка-робот. Отзывы («Фокус» – не единственная модель, где установили подобную конструкцию) позволяют подтвердить этот факт. Например, на данном автомобиле установлена коробка второго поколения. Во время поездки ощущается максимальный уровень удобства и комфорта. Работа неразрывная, и переключение передач практически незаметное.

В целом одни потребители приобретать такой автомобиль советуют, другие – нет. Все зависит от вкуса, так как серьезных недостатков нет.

Однако при выборе нужно хорошенько все обдумать и взвесить, лишь потом решиться на столь серьезный шаг, как покупка роботизированного авто «Форд».

Коробка-робот, отзывы о которой мы уже рассмотрели, – наиболее важная деталь в машине, к ее подбору нужно подойти тщательно.

Источник: https://autogear.ru/article/304/913/otzyivyi-korobka-robot-dlya-avto-kak-eyu-polzovatsya/

Плюсы и минусы коробки передач-«робот»: отзывы реальные и правдивые

Коробка передач «робот», отзывы о которой могут быть весьма противоречивыми, или, как ее чаще называют, роботизированная КПП (автоматическая роботизированная коробка передач), по сути – не что иное, как самая обыкновенная механическая коробка передач. Правда, все же имеются некоторые отличия от стопроцентной «механики», заключающиеся, прежде всего, в функции переключения передач, а также в управлении сцеплением – данные процессы в РКПП автоматизированы. Но автоматизированы они не посредством гидравлического механизма, а за счет работы электронных датчиков и устройств, функционирующих как робот. Отсюда и пошло название этой коробки.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка – самая поздняя разработка в линейке автоматических КПП, появилась она относительно недавно, в 90-х годах прошлого века. И в наши дни многие известные автопроизводители «смотрят в сторону» именно роботизированных коробок передач, а происходит это потому, что подобные устройства имеют достаточно широкий спектр неоспоримых «плюсов», как то:

• РКПП обладает более надежной, по сравнению с вариатором или классическим автоматом, конструкцией

• ремонт подобной коробки не столь сложен и не является излишне затратным с финансовой точки зрения. Благодаря тому, что «сердце» данной коробки – самая обычная механика, одинаковая или, по меньшей мере, идентичная практически у всех производителей, то отремонтировать ее может любой мало-мальски «рукастый» специалист;

• робот содержит в своей конструкции не более 2–3 литров масла, в то время, как автомат или вариатор – порядка 7–10 литров;

• автомобиль с установленной в нем роботизированной коробкой имеет низкий расход топлива, сравнимый с машиной, оснащенной «механикой»;

• ресурс сцепления увеличен на 30–40 процентов;

• РКПП имеет функцию Tiptronic (ручное переключение передач), то есть вы можете управлять машиной практически как на механике;

• роботизированная коробка имеет такое же количество передач, как и в механике: так, если механическая коробка рассчитана на шесть передач, то, соответственно, и робот будет иметь все те же шесть передач. Это весьма выгодно отличает РКПП от коробок-автоматов, которые, в большинстве своем, рассчитаны на 4 скорости (лишь недавно стали выпускаться 6-тискоростные АКПП).

Коробка передач-робот

Как вы уже успели заметить, плюсов у данного механизма более чем достаточно, да и положительные отзывы о коробке передач «робот» свидетельствуют о многом. Однако, имеются и минусы, главный из которых состоит в том, что большинство «роботов» не программируется. Возможно, вы спросите – а зачем это нужно?

По сути, такая коробка передач является совокупностью механики и электронного управления, а сердце этого самого управления – программа, вшитая в блок и «руководящая» роботом, указывающая ему, что и когда нужно делать, переключать скорости или нет и при каких оборотах это допустимо.

Так, например, если вам «не хватает» динамики, то можно было бы подключиться к блоку управления и затем сменить роботу программу – в этом случае он стал бы намного более динамичным.

И вот здесь-то и кроется основная «загвоздка» – существуют такие коробки-роботы, перепрограммировать которые нельзя ни при каких условиях. К примеру, робот, который устанавливают на FIAT PANDA, не перепрошивается, остается лишь менять блок управления целиком.

И, наоборот, на автомобилях Opel робот вполне поддается регулировке под любой стиль вождения.

Робот АМТ для Лады Приоры

• Впрочем, даже если ваша РКПП «позволяет» выполнить ей прошивку, сделать это в кустарных условиях у вас вряд ли получится, ибо подобные манипуляции осуществляются лишь в официальных сервисах.
• К слову сказать, сами прошивки тоже различаются – они бывают экономичными (переключают передачи на малых оборотах) или динамичными (крутят двигатель автомобиля).
• И это далеко не все минусы роботизированной коробки передач. Следует учитывать, что:

• большинство роботов, в сравнении с автоматом, переключают передачи не так быстро. Иногда интервалы переключения могут достигать двух секунд;

• работа системы не отличается особой стабильностью: нельзя дать никакой гарантии, что даже на двух абсолютно одинаковых автомобилях роботы будет функционировать одинаково;

• при переключении передач или при старте с места наблюдаются толчки и рывки. Правда, подобное лечится перепрограммированием или заменой всего блока управления.

• в некоторых случаях робот может серьезно «тормозить» и при сбое прошивки вообще откажется включать ту или иную передачу. Наиболее часто с такими проблемами сталкиваются владельцы автомобилей Toyota последнего поколения – специалисты этой японской компании так и не научили своих роботов нормально работать.

Робота от компании Toyota так и не научили «нормально работать»

Таким образом, можно сделать вывод, что минусов у РКПП тоже предостаточно. И все же представители передового кластера автопроизводителей полагают, что будущее именно за роботами, ибо электроника постепенно начинает вытеснять механические устройства. Правда, в любом случае выбор все же остается за вами, уважаемые автовладельцы.

Источник: http://autoremka.ru/transmissiya/plyusyi-i-minusyi-korobki-peredach-robot-otzyivyi-realnyie-i-pravdivyie.html

Роботизированная коробка передач – плюсы и минусы, отзывы

calendar_today 25 ноября 2017

visibility 3558 просмотров

При выборе и покупке автомобиля, кроме его динамических характеристик, покупатели обращают внимание и на коробку передач.

Всем хочется ездить удобно и комфортно.  Во время стремительного развития новых технологий механика постепенно уходит в прошлое.

Ей на смену пришла роботизированная коробка переключения передач, или коробка «робот». Первые такие коробки появились около 20 лет назад.

Это старая добрая механическая коробка, только управляется электроникой: блоком управления и устройством переключения передач  и сцепления.

Протестировав «робота» в разных дорожных ситуациях, расскажем о его плюсах и минусах. Начнём с приятного.

Плюсы:

• надёжная конструкция, так как основу коробки составляет механика, которая изучена давно и на 100%;
• экономия топлива на 30% и ресурса двигателя;
• в «роботе» меньше масла, примерно до 3 литров; для сравнения — у вариатора до 7 л;
• количество передач в «роботе» совпадает с количеством передач в механике;
• отремонтировать «робота» сможет практически любой автослесарь, потому как его основу составляет хорошо известная механическая коробка передач;
• увеличенный ресурс сцепления, на 40 % больше, чем у механики;
• наличие функции ручного переключения передач (Tiptronic) – очень пригодится в городских пробках и на подъёмах на горки.

А теперь о не очень приятном, о минусах роботизированной коробки передач:

• самый главный, на наш взгляд, невозможность перепрограммирования коробки для увеличения динамики или экономии ресурса; хотя, умельцы и здесь нашли выход – блоку электронного управления коробкой меняют прошивку, но только после окончания срока гарантии на авто;
• некоторая задумчивость «роботов», то есть невысокая скорость переключения передач, является издержками программирования;
• при откате на горке иногда размыкается сцепление – от низкой скорости и пробуксовки оно перегревается; подъём лучше преодолевать на ручном режиме;
• при переключении передач часто возникают ощутимые рывки; сбрасывайте газ перед моментом переключения и педаль газа нажимайте наполовину; как вариант, немного проедьте на ровном газу, дайте трансмиссии отдых;
• не эффективен при езде в городских пробках, повышается износ сцепления и уменьшается срок эксплуатации коробки – лучше сразу переключиться на ручное управление.

В принципе, плюсов и минусов у роботизированной коробки передач примерно поровну.

Если вы любите комфортную и удобную езду, то смело выбирайте «робота». А если предпочитаете драйв и динамику, то лучше вам подойдёт механика.

Источник: https://WomensTalk.ru/66-robotizirovannaya-korobka-peredach-plyusy-i-minusy.html

Роботизированная коробка передач, все плюсы и минусы правильного выбора

Прогресс не стоит на месте, а желание человека сделать свой быт более удобным, подталкивает его на все новые изобретения.

Стараясь облегчить жизнь водителя по многочисленным пробкам, производители автомобилей постоянно совершенствуют свои детища, применяя всевозможные новшества. Вот и к механической коробке передач на автомобиле придумали автоматическое сцепление.

Сложив совместно понятия автомат и механика, конструкторы получили устройство под названием роботизированная коробка передач, совместившее в себе плюсы и минусы обоих агрегатов.

Роботизированная коробка передач

Устройство роботизированной коробки

Многие автовладельцы полагают, что роботизированная коробка представляет собой обычный автомат с какими-то особенностями. Но это не так. За основу конструкции разработчики взяли механическую коробку, более надежную, чем автоматическая, добавив к ней специальные устройства, отвечающие за выжим сцепления с переключением передач.

В обычной механике переключением передачи с выжимом сцепления заведует непосредственно водитель.

Он самостоятельно, ориентируясь на дорожную ситуацию используя педаль сцепления с рычагом КПП, выбирает необходимую передачу согласно времени ее включения.

Изобретатели решили исключить водителя из этой цепи, доверив все действия автоматике и компьютеру. Установив узлы-актуаторы, они сделали возможным автоматическое переключение роботизированной коробки, основой которой осталась механика.

Роботизированная механическая коробка передач, совместила положительные моменты постой механики и автомата – топливную экономичность, простоту ремонта и прочее с возможностью езды в автоматическом режиме без использования педали сцепления. При этом она сохранила возможность ручного управления при помощи рычага или подрулевых переключателей по принципу Типтроника.

Принцип работы

Коробка робот работает при помощи узлов-актуаторов.

Получая информацию о скорости движения, оборотах двигателя, датчиков ABS и ESP с бортового компьютера и действуя через свою механическую часть, они выжимают сцепление, перемещают синхронизаторы в коробке, выбирая необходимую передачу.

Сервопривод, ответственный за сцепление, приняв необходимую команду, рассоединяет первичный вал с двигателем. В это время второй сервопривод, выбрав нужную передачу, включает ее. После включения первый актуатор восстанавливает сцепление, и автомобиль продолжает движение.

Устройство роботизированной коробки передач

Сервоприводы, которые имеет робот, могут быть двух видов – электрические и гидравлические. Электрический представляет собой шаговый электродвигатель, перемещающий через редуктор свою исполнительную часть. Гидравлический привод воздействует через гидроцилиндр, получающий команды от электронного блока управления. Поэтому его еще называют электрогидравлическим.

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач

1. Коробка робот, выполненная на базе механики, обладает высокой надежностью по сравнению с автоматом и вариатором;
2. Рабочий объем роботизированной коробки значительно меньше автоматической, и, значит, меньше количество используемого масла;
3. Сцепление робота имеет увеличенный на 30 процентов ресурс;
4. Почти все модификации имеют функцию переключения передач вручную по принципу Типтроника на автомате;
5. Робот дешевле при производстве и ремонте по сравнению с вариаторной и автоматической коробками;
6. Роботизированная коробка передач весит намного меньше, чем автоматическая, что дает ей преимущество для установки на малолитражные автомобили;
7. Позволяет снизить расход топлива при равных условиях по сравнению с использованием всех остальных видов коробок передач.

Помимо достоинств робот имеет следующие недостатки:

1. Коробка передач робот с электрическим сервоприводом обладает значительной задержкой переключения, достигающей 2-х секунд, которая вызывает дискомфорт при разгоне и динамичной езде;
2. При использовании гидравлического привода применяется тормозная жидкость, которая постоянно находится под давлением, ускоряя процесс переключения до 0,05 секунды. Но гидравлический привод существенно дороже в устройстве, он повышает энергонагруженность мотора, являясь уделом дорогих автомобилей или спорткаров;
3. На обычном роботе отсутствует возможность адаптации под стиль езды водителя. Если автомат может подстроиться, то робот поддерживает только один стиль, который установлен как прошивка в блоке управления.

Преселективная коробка передач. Движение в верном направлении

Из-за своих недостатков коробка переключения передач робот была встречена первыми покупателями довольно негативно. Основная претензия была в том, что робот работает с рывками во время движения. Но конструкторы, видя перспективу конструкции в ее простоте и дешевизне, не отказались от производства, продолжив поиски решения.

Для исправления ситуации, с целью избежать задержек переключения, производители предложили использовать коробку с двумя независимыми сцеплениями. Такое решение позволило полностью избавиться от рывков и задержек, увеличив динамику автомобиля, добавив комфорт водителю с пассажирами.

Audi с роботизированной коробкой передач

Первыми, кто начал серийно выпускать такие устройства, были Ауди и Фольксваген, начавшие устанавливать коробки DSG и S-Tronic на свои автомобили с 2003 года.

Двойное сцепление дало возможность включать последующую передачу при уже включенной передаче, переходя на нее без перерыва в работе коробки, сохранив тягу в полном объеме. Поэтому другое название коробки с двойным сцеплением – преселективная, что означает предварительно выбранная.

Если обычная коробка в устройстве имеет по одному первичному и вторичному валу, то такая получила в свою конструкцию их по два, предназначенных для четных и нечетных передач. При этом первичные валы вставлены один в другой по принципу матрешки, соединяясь с двигателем каждый отдельным многодисковым сцеплением.

При включении первой передачи на одном из вторичных валов в начале движения замыкается первое сцепление, автомобиль трогается.

Умная электроника, понимая, что дальше должна быть вторая замыкает следующую шестерню на другом вторичном валу, но второе сцепление остается при этом разомкнутым, не внося конфликта в работу коробки. Как только необходимая скорость будет достигнута, произойдет одновременное выключение первого сцепления с включением второго.

И так далее. При торможении процесс аналогичный, только в обратную сторону. Получается, что у такой коробки одновременно включены две передачи, что еще раз подтверждает ее название преселективная.

Скорость переключения преселективной коробки робота очень высока, превышающая по своим показателям скорости работы некоторых спортивных автомобилей. Например, робот серийного Гольфа имеет скорость переключения 8 миллисекунд, что меньше времени моргания глаза, а у Феррари Энзо роботизированная коробка переключается за 150 миллисекунд. Почувствуйте разницу, как говорят.

Достоинства и недостатки

Совместив лучшее от всех разработок, коробки передач с двойным сцеплением стали экономичнее и быстрее обычных механических. При этом они более комфортны для пассажиров, чем другие. Обладая малыми габаритами, роботы предпочтительнее в использовании для малолитражных автомобилей по сравнению с автоматическими коробками.

Но несмотря на обилие плюсов, есть значительные минусы. Недостатками преселективной коробки является ее сложность ремонта при высокой стоимости производства. До недавнего времени также была проблема при передаче большого крутящего момента, но сейчас она уже решена.

Подводя итоги

И сегодня многие именитые производители, такие как Ауди, Фольксваген, Опель, Фиат, и даже Порше признали перспективность этого направления, все больше склоняясь к использованию роботов в массовом производстве.

Учитывая все положительные моменты при удешевлении производства, роботизированные коробки скоро полноценно войдут в жизнь автомобилистов, значительно потеснив механику с автоматом.

Источник: https://autodont.ru/kpp/robotizirovannaya-korobka-peredach

Плюсы и минусы коробки-робота

В коробке-роботе сочетаются удобство АКПП и высочайшая надежность, а также экономичность МКПП. Многие знают или слышали, что такое роботизированная коробка передач — плюсы и минусы этого чуда техники, а также ее особенности мы рассмотрим в данной статье.

Коробка робот в разрезе

Немаловажный факт: коробка-робот намного дешевле традиционной автоматической коробки. Сейчас фактически все основные производители автомобилей оборудуют собственные авто коробками-роботами, оснащая ими практически все линейки.

Роботизированная КПП или же просто коробка-робот — это традиционная МКПП, в которой функции включения и выключения сцепления доверены автоматике. Из названия «роботизированная КПП» следует то, что водитель лишь предоставляет входные данные для автоматики, а самой работой КПП управляет ЭБУ (электронный блок управления), работающий по определенной программе.

Как устроена роботизированная коробка?

Схема роботизированной коробки передач

Роботизированные КПП различны по собственной конструкции, но можно отметить общие характерные черты этого новаторского устройства — МКПП с автоматической концепцией управления переключения скоростей.

В АКПП применяется фрикционное сцепление. Конструкция может предусматривать один фрикционный диск, но в некоторых случаях это может быть комплект, состоящий из нескольких. Новаторским в системе такой КППП можно считать двойное сцепление, гарантирующее передачу вращающего момента без прерывания потока мощности.

 Принцип работы

В основе системы роботизированной КПП находится МКПП. В процессе производства применяются уже опробованные, испытанные конструкции. К примеру, коробка SMG от автопроизводителя BMW — это шестиступенчатая МКПП, управляемая электрогидроприводом.

Роботы могут располагать как электрическим, так и гидравлическим приводом переключения скоростей. В первом случае управляющими органами могут быть сервомеханизмы. Во втором — управление исполняется при помощи гидроцилиндров, управляемых при помощи электромагнитных клапанов. Этот вид привода принято называть электрогидравлическим.

В некоторых устройствах роботизированных коробок, управляющихся с помощью электрического привода, применяется специальная гидромеханическая конструкция, предназначение которой — перемещения основного цилиндра привода сцепления с помощью электродвигателя.

Принцип работы роботизированной коробки

Как и в любом механизме, в роботизированной коробке передач есть плюсы и минусы, которые мы постараемся раскрыть.

  Плюсы

1. Исключительная надёжность, потому что в основе этой коробки механика, которая опробована и испытана уже в течение многих лет.
2. Высокая экономичность — приблизительно 30%.
3. Увеличение ресурса двигателя.
4. Для заправки требуется намного меньше масла: в 2 раза менее, чем в традиционной АКПП или вариаторе.
5. Передач в роботизированной коробке столько же, сколько и в механической.
6. Простота в ремонте.
7. Высокий ресурс сцепления.

 Минусы

1. Невозможность изменения программы робота для изменения динамики или же перевода в режим экономии.
2. Медленная скорость переключения передач, но это скорее вина установленного программного обеспечения.
3. В случае отката с горки может разомкнуться сцепление.
4. Во время переключения передач зачастую появляются заметные рывки.
5. Во время езды в городских пробках, увеличивается износ сцепления и, как следствие, сокращение срока эксплуатации роботизированной коробки. Выход — переключение на ручное управление.

Как вы уже успели заметить, положительные и отрицательные стороны у роботизированной КПП сопоставимы.

Если вы предпочитаете комфортную езду, то без раздумий останавливайтесь на роботизированной коробке. А если вы поклонник драйва и динамики, то вам однозначно нужна механическая. По сложившейся тенденции, авто с АКПП более предпочтительны женской частью автолюбителей.

Однако эксперты в данной области заявляют, что коробка автомат не так проста, как может показаться на первый взгляд.

Видео «Езда на коробке-роботе»

В этом видео рассказано о роботизированной коробке передач, её достоинствах и недостатках.

Надеемся, что предложенный нами материал поможет вам определиться, покупать автомобиль с роботизированной коробкой или нет.

Источник: https://av-to.info/kpp/plyusyi-minusyi-robota/

Роботизированная коробка передач: плюсы и минусы

Современные автомобили все чаще оснащаются коробками передач роботизированного типа. В обиходе такие коробки еще называют «роботами».

Само наименование «роботизированная КПП» указывает на то, что действиями водителя с учетом условий движения автомобиля, формируется «входная информация» для электронного блока коробки (робота), который, посредством заложенных алгоритмов, руководит работой всего узла.

Главным преимуществом роботизированных коробок передач является то, что эти агрегаты эффективно сочетают комфорт и удобство в эксплуатации привычной автоматической коробки с надежностью и топливной экономичностью обыкновенной «механики».

Кроме того, как правило, коробка-робот существенно дешевле традиционной автоматической коробки. Сегодня «роботы» устанавливаются как на дорогие модели премиум-класса, так и на автомобили массового и даже бюджетного сегмента.

Принцип работы

Роботизированная коробка передач способна работать в автоматическом, а также полуавтоматическом режимах. Для водителя работа роботизированной КПП будет практически неотличима от работы обычной коробки-автомата.

При достижении определенной скорости движения электронный блок, на основании поступающих сигналов от входных датчиков, обеспечивает нужный алгоритм работы коробки при помощи исполнительных механизмов. Помимо этого, любая роботизированная коробка передач обладает функцией ручного переключения передач, называемой типтроник.

Правда, в отличие от обычной «механики», при ручном переключении рычаг «робота» не нужно устанавливать в конкретное положение, определенное для той или иной передачи. Переключение в ручном режиме производится последовательно с низшей на высшую передачу и наоборот простым покачиванием селектора вперед или назад.

Иногда роботизированную КПП, благодаря особенности последовательного переключения передач в ручном режиме, называют еще секвентальной (sequensum – последовательность). Для некоторых разновидностей роботизированных коробок дополнительно предусмотрены подрулевые лепестки, при помощи которых можно переключать передачи, не отрывая рук от рулевого колеса.

Устройство роботизированной коробки передач

Роботизированные коробки разных производителей

Что такое коробка передач? (с иллюстрациями)

Коробка передач — это механический метод передачи энергии от одного устройства к другому, который используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости. Крутящий момент — это сила, возникающая при изгибе или скручивании твердого материала. Этот термин часто используется как синоним трансмиссии.

Коробка передач, расположенная в точке соединения приводного вала, часто используется для изменения направления под прямым углом, как это наблюдается в роторной косилке или вертолете. Каждый блок сделан с определенной целью, а используемое передаточное число рассчитано на обеспечение требуемого уровня силы. Это соотношение является фиксированным и не может быть изменено после создания коробки. Единственная возможная модификация постфактум — это регулировка, которая позволяет увеличивать скорость вала вместе с соответствующим уменьшением крутящего момента.

В ситуации, когда требуется несколько скоростей, можно использовать коробку передач с несколькими передачами для увеличения крутящего момента при уменьшении выходной скорости.Эта конструкция обычно используется в автомобильных трансмиссиях. Тот же принцип можно использовать для создания повышающей передачи, которая увеличивает выходную скорость при уменьшении крутящего момента.

Ветряная турбина — это пример очень большой коробки передач. Турбина движется с медленной скоростью вращения с большим крутящим моментом. Трансмиссия преобразует эту мощность в более высокую, но с меньшим крутящим моментом скорость вращения электрогенератора. Из-за огромных размеров и количества энергии, которое они могут генерировать, ветровые турбины имеют несколько ступеней и шестерен. Эта особенность требуется для обеспечения того, чтобы генератор электроэнергии мог обеспечивать стабильную мощность даже при колебаниях частоты вращения турбины.

В автомобиле существует три типа трансмиссии: автоматическая, ручная или бесступенчатая. Автомобиль с механической коробкой передач представляет собой лучший пример простой коробки передач.Как в автоматической, так и в бесступенчатой ​​трансмиссии коробки передач представляют собой замкнутые системы, требующие минимального вмешательства человека.

Механическая трансмиссия доступна в двух различных системах: скользящая и постоянная. В системе скользящей сетки используются прямозубые цилиндрические шестерни. Шестерни вращаются свободно и требуют манипуляций водителя для синхронизации перехода с одной скорости на другую.Водитель отвечает за согласование оборотов двигателя с требуемой скоростью движения. Если переход между шестернями не рассчитан по времени, они сталкиваются, создавая громкий скрежет при столкновении зубьев шестерни.

Система постоянного зацепления имеет косозубые косозубые или двойные косозубые зубчатые передачи, которые постоянно зацеплены друг с другом.К шестерням были добавлены конусы трения или синхронизированные кольца, чтобы обеспечить более плавный переход при переключении передач. Этот тип трансмиссии обычно используется в гоночных автомобилях и сельскохозяйственном оборудовании.

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Робот — это машина, которая может двигаться и выполнять определенные задачи.

Роботы управляются компьютерной программой или электронной схемой. Они могут напрямую контролироваться людьми. Они могут быть созданы, чтобы выглядеть как люди, и в этом случае их поведение может указывать на интеллект или мысли. Большинство роботов выполняют определенную работу, и они не всегда выглядят как люди. Они могут быть разных форм. ^[1]

Однако в художественной литературе роботы обычно выглядят как люди и, кажется, живут собственной жизнью. ^[2] Есть много книг, фильмов и видеоигр с роботами. Робот I Исаака Азимова, пожалуй, самый известный.

Люди давно интересовались созданием машин, которые будут делать для нас работу. Но для создания только одной машины требуются время и деньги, поэтому первые идеи не были реализованы. Леонардо да Винчи в 1464 году сконструировал машину в форме человека, похожую на рыцаря. Управлять ею можно было с помощью веревок и колес. Другие инженеры и мечтатели рисовали людей-механиков.В 1920 году Карел Чапек написал о них рассказ, в котором он использовал слово из чешского языка, связанное с словом «работа»: робот. ^[3]

Самые успешные конструкции роботов в 20 веке не создавались так, чтобы они выглядели как люди. Они были созданы для использования. Джордж Девол создал первую из них, Unimate, в 1954 году, используя одну руку и одну руку. General Motors купила его в 1960 году. В следующем году он начал работу на заводе в Нью-Джерси, поднимая и складывая куски металла, которые были слишком горячими для людей. ^[4] Инженеры могли его запрограммировать и перепрограммировать, если бы им пришлось.

У роботов много применений. Многие фабрики используют роботов, чтобы выполнять тяжелую работу быстро и без ошибок. Они не похожи на людей, потому что созданы для чего-то. Это «промышленные» роботы. Некоторые роботы находят и избавляются от бомб. Если кто-то ошибается, робот повреждается или уничтожается, что лучше, чем убить человека. Также существуют роботы, которые помогают дома, например, пылесосить или запускать газонокосилку.Такие роботы должны узнавать о зоне работы.

Некоторые роботы проводят операции в местах внутри тела, где человеческая рука слишком велика. ^[5]

Марсоходы — это роботы для исследования далеких планет. Поскольку для передачи радиосигнала с Земли на другую планету требуется много времени, роботы выполняют большую часть своей работы в одиночку, без команд с Земли.

Люди до сих пор думают, что роботы имеют форму человека — две ноги, две руки и голову. ASIMO — это робот, который помогает ученым научиться конструировать и программировать роботов.Он может ходить, что непросто запрограммировать.

Восточные мысли о роботах [изменить | изменить источник]

Примерно половина всех роботов в мире находится в Азии, 32% — в Европе, 16% — в Северной Америке, 1% — в Австралии и 1% — в Африке. ^[6] 30% всех роботов в мире находятся в Японии. ^[7] В Японии больше всего роботов среди всех стран мира, и она является лидером в мировой индустрии робототехники. ^[8] Япония на самом деле считается мировой столицей робототехники. ^[9]

В Японии и Южной Корее идеи роботов будущего были в основном положительными. Положительный прием роботов здесь может быть отчасти из-за известного мультяшного робота «Астробой». Китай выразил взгляды на робототехнику, аналогичные взглядам Японии и Южной Кореи, но Китай отстает и от Америки, и от Европы в робототехнике. Восточноазиатская точка зрения состоит в том, что роботы должны быть примерно равны людям. Они считают, что роботы могут заботиться о стариках, обучать детей или служить помощниками.В Восточной Азии распространено мнение, что было бы хорошо, если бы роботы стали более популярными и продвинутыми. Эта точка зрения противоположна популярной западной точке зрения.

«Это начало эры, в которой люди и роботы могут сосуществовать», — говорит японская фирма Mitsubishi об одном из многих человекоподобных роботов в Японии. ^[10] Министерство информации и коммуникаций Южной Кореи прогнозирует, что к 2015–2020 годам в каждой семье Южной Кореи будет робот.

Западные мысли о роботах [изменить | изменить источник]

Западные общества, скорее всего, будут против или даже опасаются разработки роботов. В научно-фантастических фильмах и других историях они часто изображаются как опасные повстанцы против человечества.

Запад рассматривает роботов как «угрозу» для будущего людей, что во многом связано с религиозным влиянием авраамических религий, в которых создание машин, которые могут думать самостоятельно, было бы почти игрой Бога. ^{[9] [11]} Очевидно, что эти границы нечеткие, но между двумя идеологиями есть существенная разница.

Писатель Айзек Азимов рассказал много историй о роботах, которые обладали тремя законами робототехники, защищающими людей от них.

1. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред.
2. Робот должен подчиняться приказам, отданным ему людьми, за исключением случаев, когда такие приказы противоречат Первому Закону.
3. Робот должен защищать свое существование до тех пор, пока такая защита не противоречит Первому или Второму закону.

Они не использовались в реальной жизни, когда он их изобрел. Однако в сегодняшнем мире роботы более сложны, и однажды могут потребоваться настоящие законы, подобные трем первоначальным законам Айзека Азимова.

Южная Корея была первой страной в мире, в которой были законы о роботах. ^{[12] [13]}

1. ↑ Гибкие, вдохновленные биологией машины — будущее инженерии; гибкие, моноблочные машины вскоре могут сделать сегодняшние сборки жестких частей похожими на антиквариат 1 мая 2014 г. выпуск Scientific American
2. ↑ Brandweek: даже самоубийство роботов — не повод для смеха
3. ↑ «Научная дикция: происхождение слова« робот »». NPR.org . Проверено 4 января 2019.
4. ↑ «Unimate — Первый промышленный робот». Робототехника Онлайн . Проверено 4 января 2019.
5. ↑ Нью-Йорк Таймс
6. ↑ Роботы сегодня и завтра: IFR представляет обзор статистики мировой робототехники 2007 г .; World Robotics; 2007-10-29; Проверено 14 декабря 2007 г.
7. ↑ Репортаж Ватанабэ, Хироаки; Написание и дополнительный репортаж Негиси, Маюми; Редактор Нортон, Джерри, японские роботы вырвались за титул чемпиона мира; Рейтер; 2007-12-02; получено 01.01.2007
8. ↑ Льюис, Лео; Роботы бунтуют! Быстро достаньте красную ленту; TimesOnline; 2007-04-06; получено 02.01.2007
9. ↑ ^{9.0 9,1} Бильоне, Кирк; Секрет господства роботов в Японии; Планета Токио; 2006-01-24; получено 02.01.2007
10. ↑ Отечественный робот дебютирует в Японии; Новости BBC; 2005-08-30; получено 02.01.2007
11. ↑ Ян, Джефф; ASIAN POP Robot Nation Почему Япония, а не Америка, вероятно, станет первым в мире сообществом киборгов; SFGate; 2005-08-25; получено 02.01.2007
12. ↑ Эпоха роботов ставит этическую дилемму; Новости BBC; 2007-03-07; получено 02.01.2007;
13. ↑ Спенсер, Ричард (2007-03-08).«Южная Корея разрабатывает хартию этики роботов». Телеграф . Проверено 27 марта 2013.

Исследовательские общества

Энциклопедии

1 Вопрос — что мешает редуктору?

Когда дело доходит до вещей, которые кажутся логичными, но еще не произошли, серийный скоростной спуск или горный велосипед со встроенной коробкой передач, вероятно, находится в верхней части списка многих гонщиков.В конце концов, надежно спрятать ваше снаряжение в металлическом ящике кажется идеальным вариантом, не так ли? Но, по сути, концепция никогда не перестала быть новинкой.

Конечно, было несколько примеров, которые были произведены в производство — велосипед для скоростного спуска IT-1 GT и те Лахара, которые выглядели так, как будто они были сняты из фильма Ридли Скотта, — но говорят, что любой из них был «коммерчески доступен» в любом реальном количества можно обсудить. В наши дни новозеландский Zerode лидирует в области консервированных передач со своим велосипедом для скоростного спуска G2, в котором в качестве коробки передач используется 8-ступенчатая втулка Shimano Alfine, и новой универсальной установкой Taniwha с карбоновым каркасом, предназначенным для работы с 12-ступенчатой ​​втулкой. -скоростная передача шестерни.Оба мотоцикла так же часто встречаются, как гигантский кальмар.

Если оставить в стороне несколько бутик-брендов, вы не увидите коробки передач ни на одном серийном горном велосипеде. Итак … почему? Если идея имеет такой смысл, почему у нас нет множества горных и горных велосипедов Giant, Trek и Specialized с привинченными к ним коробками передач на выбор?

Самая простая причина может иметь наибольший смысл: каким бы крутым ни был велосипед с коробкой передач, на самом деле они нам не нужны. В недавнем опросе Pinkbike, в котором задавался вопрос о надежности переключателей, более 6500 из 10 000 ответов заявили, что либо прошло более двух лет с тех пор, как они сломали переключатель, они даже не могут вспомнить, когда они в последний раз ломали один, либо что они ‘ у меня даже не было проблем.И более 9000 читателей также заявили, что у них редко бывают проблемы или что они, по крайней мере, умеренно довольны своей нынешней трансмиссией.

Значит, дело в голосовом меньшинстве? Потому что, хотя могут быть сотни комментариев с просьбой о коробке передач к любой статье, в которой даже упоминается эта тема, похоже, что реальный спрос и количество людей, готовых потратить деньги на такой байк, намного, намного меньше, чем кажется.

С другой стороны, возможно, многие потребители ошибаются.«Если бы я спросил людей, чего они хотят, они бы сказали, что лошади быстрее», — сказал однажды один, по-видимому, успешный бизнесмен по имени Генри Форд. И он, наверное, был прав. Инновационные продукты, технологии и методы производства создаются не средним потребителем, а скорее провидцами, которые в некотором роде могут видеть будущее, даже если они являются мечтами, движимыми долларами и евро. Могут ли Shimano, SRAM, Pinion и другие решить проблемы, связанные с коробками передач, такие как трение, вес и способ их крепления? Может быть, но даже если бы они могли, имело ли какое-то коммерческое значение такое делать? Если Honda не сможет это оправдать, ответ может быть отрицательным.«Или действительно существует заговор, как некоторые думают, чтобы убедиться, что мы продолжаем покупать переключатели SLX и X01, или коробки передач просто не имеют смысла?

Ниже я разговариваю с некоторыми компаниями и людьми, у которых есть возможность изменить ландшафт трансмиссии, и некоторые из них пытаются сделать именно это, в то время как другие объясняют, почему система на основе переключателя все еще является ответом. — Майк Леви

---

Роб Мец — Zerode

Если вы хотите в наши дни велосипед с коробкой передач, вы, вероятно, подумаете об одном из творений Меца.В его велосипедах для скоростного спуска G1 и G2 в течение многих лет использовалась втулка Shimano Alfine, установленная на раме, в качестве коробки передач, а его новый all-mountain дизайн Taniwha построен на коробке передач Pinion.

Коробки передач — очевидный выбор для решения проблем диапазона, неподрессоренной массы и долговечности, которые мешают стандартной трансмиссии MTB. «Инновации», такие как шестерни с 50 зубьями, переключатели сцепления и легкие кассеты, — все это ленточные средства для решения проблемы, которая имеет окончательное решение в коробке передач.

Это должно быть нормой, но не потому, что это сложно сделать правильно. Просто «поставить коробку передач на велосипед» не получится; он требует тщательного рассмотрения материалов, конструкции подвески и геометрии, чтобы велосипед и коробка передач работали как одно целое. Некоторые велосипеды с коробкой передач в прошлом были слишком сложными; он вышел за рамки опыта вождения и превратился в дизайнерское заявление, посвященное коробке передач, а не впечатлениям от езды. Часто добавление коробки передач рассматривалось как причина расширить границы геометрии или материала.Хотя это все еще отличные байки, сочетание множества новых идей в одном велосипеде потрясло обычного гонщика.

Когда все сделано хорошо, простота прекрасна и мощна, но ее невероятно трудно достичь. Чтобы добиться успеха, велосипед с коробкой передач должен быть простым, и он должен исходить из желания получить лучший опыт вождения, а не из желания «поставить коробку передач на велосипед».

Причина номер один, почему коробки передач не работают. Стало нормой то, что люди не хотят покупать коробку передач — они хотят купить опыт езды, и до сих пор велосипеды с коробками передач были полностью посвящены коробке передач.Когда вы запрыгиваете на Taniwha, первое, что вы замечаете, это то, насколько хорошо он едет, и только тогда вы понимаете, что у него есть коробка передач. — Роб Метц

---

Джо Лоуилл — маркетинг горных велосипедов, Shimano

Лоуилл провел более десяти лет в гонках по скоростному спуску на высшем уровне и даже выиграл чемпионат мира в качестве мастера в 2002 году. Вы с большей вероятностью увидите его на соревнованиях. Однако в наши дни эндуро-гонки, и да, он по-прежнему чертовски быстр.

Во-первых, позвольте мне сказать, что мне нравится концепция коробки передач для велосипедов.Если бы я мог щелкнуть пальцами, и все велосипеды волшебным образом превратились бы в велосипеды с коробкой передач, которые имели сопоставимое сопротивление, такой же общий вес и разумную стоимость, мир стал бы лучше. Отказ от сильно открытого переключателя и устранение провалов цепи при более сильном заднем колесе с меньшим неподрессоренным весом и потенциально лучшей работающей системой подвески — все это музыка для моих ушей. Но есть некоторые реалии, которые нельзя игнорировать. Одним из самых больших и очевидных является тот факт, что шестерни в коробке передач имеют значительно большее сопротивление, чем цепная система, к которой мы привыкли.Еще в конце 80-х, когда мой отец [ Мерт Лоуилл — Ред. ] рассматривал систему задней подвески, он знал, что, учитывая ограниченную мощность человека, эффективность педалирования будет иметь первостепенное значение, и это не изменилось сегодня, если, конечно, мы не говорим об электронных велосипедах …

Что касается Насколько я знаю, не существует технологии коробки передач, которая могла бы сравниться по эффективности с цепной системой, даже с учетом плохих цепных линий. Однако у Pinion есть интересная система, которая предлагает хорошее решение для минимизации трения и Zerode выпускает действительно привлекательный мотоцикл с коробкой передач Pinion, которую я очень хочу попробовать.Согласно их спецификациям, вес рамы очень конкурентоспособен, но не отмечено конкретных сравнений сопротивления традиционной цепи и переключателю. Общая стоимость немного высока, но, эй, до тех пор, пока величина сопротивления является приемлемой и действительно работает, то для меня это того стоит, но, возможно, не для всех.

Помимо проблемы сопротивления, вы должны учитывать, что это значит для производителей велосипедов, которые вложили значительные средства в свои нынешние системы. Ничто из того, что они делают сейчас, напрямую не совместимо с коробкой передач, поэтому это означает повторную разработку, возможно, с нуля, и дорогие углеродные формы.Итак, краткий ответ на вопрос, почему вы не видите велосипеды с коробкой передач повсюду, — это ОГРОМНОЕ обязательство производителей велосипедов выйти на рынок с совершенно новым велосипедом, который использует менее эффективную систему, чем мы привыкли, а это не так ». т иметь высокий спрос. Я предполагаю, что ни один производитель велосипедов не получает наплыв писем, требующих, чтобы они производили велосипеды с коробкой передач …

Но, как мы узнали из множества размеров колес, геометрии и хода подвески, идеального решения не существует. -все настройки.Куда бы мы ни пошли, мы идем на компромиссы, так что, возможно, немного отказаться от отдела эффективности того стоит. Для некоторых это не так, а некоторые просто опасаются перемен, поэтому нет никакой гарантии, что если компания бросит кости, она окупится. В целом велосипедная индустрия довольно мягкая, особенно в сегменте скоростных спусков, поэтому просьба к брендам инвестировать много денег в новые конструкции, чтобы продавать только относительно небольшое количество рам, не вызовет у Джорджа одобрения в бухгалтерском учете. — вполне реальная авантюра, способная буквально похоронить компанию.Кроме того, вы должны учитывать, что в веломагазинах по всей стране сразу же не появятся запасные части, и они не будут обучены тому, как обслуживать коробки передач. Обе проблемы довольно легко решить, но они потребуют времени и денег, что тоже станет для них авантюрой.

Помимо инвестиций в вывод на рынок, вы должны подумать и о проблемах самой коробки передач. Он должен быть более прочным, достаточно легким и рентабельным, чтобы его приветствовали.Общие затраты на эти углеродные трейловые велосипеды и велосипеды DH, которые мы так любим, уже настолько высоки, и просить людей платить больше за, вероятно, более тяжелый велосипед, который труднее крутить педали, может не понравиться обычному потребителю. Так что добавьте это беспокойство в умы производителя, и станет все меньше и меньше загадки, почему вы не видите везде велосипеды с коробкой передач.

Наши нынешние трансмиссии, и я имею в виду не только Shimano, но и любую традиционную трансмиссию, настолько уязвимы, что кажется почти безумием, что мы считаем это приемлемым, но на самом деле это работает чертовски хорошо.Нет, он не идеален, но чертовски хорош, и с ним я могу наслаждаться прекрасным отдыхом на природе. Я слышал, что люди расстраиваются из-за того, что Shimano тратят время на относительно минимальные улучшения переключателя, в то время как они думают, что Shimano следует тратить все свое время на коробки передач. Я читал комментарии, в которых люди на самом деле называют Shimano глупым из-за попыток улучшить переключатель, но эти люди могут захотеть остановиться и на мгновение понять, что у Shimano не просто пара инженеров. Время, потраченное на улучшение существующих технологий, не отнимает у технологий будущего.Над технологиями будущего постоянно работает специальная команда.

Разрабатывает ли Shimano коробку передач? Я не буду ни подтверждать, ни опровергать что-либо по этому поводу, но могу сказать, что если бы Shimano смогла сделать что-то действительно превосходное и имела бы приверженность основных велосипедных брендов, это было бы то, что мы бы добились. Нравится вам это или нет, но развитие электронного переключения передач и электровелосипедов действительно поможет в реализации коробок передач. По крайней мере, это мой прогноз.Велосипедные бренды уже учатся строить велосипеды на основе электродвигателей электронных велосипедов, и переход на конструкцию коробки передач не будет слишком большим отклонением. Что, если бы рамы были сделаны так, чтобы их можно было заменить коробкой передач и мотором электровелосипеда?

Будем надеяться, что массовое распространение коробок передач возможно, и однажды, в не столь отдаленном будущем, мы увидим, что это произойдет. Я, со своей стороны, готов немного пойти на компромисс, чтобы получить преимущества, которые предлагают коробки передач на некоторых моих велосипедах, но на моих гоночных велосипедах XC я не хочу отказываться ни от одного из моих драгоценных ватт, и я не думаю, что я один , поэтому не ждите, что дальнейшее развитие традиционных переключателей скоростей прекратится в ближайшее время.- Джо Лоуилл

---

Грег Миннаар — Санта-Крус

Резюме гонщика Синдиката Санта-Крус — легендарное: трехкратный чемпион мира, три титула чемпиона мира в общем зачете и лучший гонщик-скорпион среди мужчин всех времен. Да, и он раньше участвовал в гонках для этой маленькой команды под названием G-Cross Honda на RN-01, велосипеде с коробкой передач и подвеской Showa.

Я думаю, что коробка передач определенно была чем-то невероятным, и Honda проделала большую работу, придумав свою коробку передач.Это было очень просто; это очень похоже на то, что мы традиционно используем сейчас в качестве трансмиссии. Отличий было не так уж и много, но это было просто то, как он был настроен на байке и как он работал. Я думаю, что основная причина создания коробки передач заключалась в том, чтобы удерживать распределенный вес трансмиссии в одном центральном месте в середине мотоцикла, чтобы попытаться улучшить управляемость, и это сработало очень хорошо. Центрирование веса над кареткой определенно было одним из ключевых факторов хорошей управляемости мотоцикла.

Я думаю, что вызовы t

Роботы для детей — игры, факты, викторины, идеи, робототехника в Интернете, научные ресурсы

Узнайте об удивительном мире роботов с нашими интересными фактами. Узнайте об истории робототехники и насладитесь множеством интересных примеров от гуманоидов до роботов-собак. История робототехники Каковы были некоторые из наиболее важных достижений в области робототехники и технологий? Узнайте, просмотрев нашу страницу истории робототехники. Типы роботов Взгляните на некоторых из самых крутых роботов, которые являются лидерами в области искусственного интеллекта, реалистичных движений, распознавания речи и многого другого.		Ознакомьтесь с нашим классным ассортиментом изображений и фотографий роботов. Наслаждайтесь изображениями роботов-пылесосов, популярных роботов, каркасных моделей и многого другого.
Взгляните на эти замечательные видеоролики о роботах.Смотрите демонстрации роботов, танцевальные представления и даже роботов-рыбок. Танцующие роботы Sony QRIO Роботы QRIO от Sony двигаются плавно и обладают отличным балансом. Посмотрите, как они танцуют в этом крутом видео. Демонстрация ASIMO Гуманоидный робот ASIMO компании Honda — один из лучших примеров современной робототехники в действии. Робот-рыба С помощью датчиков и специальной навигационной системы этот робот-рыба может легко проплыть через резервуар с водой.		Наслаждайтесь рядом планов уроков, связанных с роботами, которые включают забавные задания, идеи для занятий, рабочие листы и другие ресурсы.
Электричество и электрические цепи важны для роботов. Наслаждайтесь играми, которые помогут вам понять, как они работают. Электрические цепи Поэкспериментируйте с батареями, лампочками и напряжением, изучая основы электрических цепей с помощью этого веселого интерактивного задания. Цепи и проводники Узнайте о цепях и проводниках при тестировании ряда объектов, чтобы выяснить, проводят ли одни материалы электричество лучше, чем другие.		Попробуйте создать робота или получите отличные идеи для ряда забавных проектов научной ярмарки, основанных на электричестве.
Проверьте свои знания о роботах и ​​технологиях, попробовав нашу викторину по технологиям или словесную схватку с роботами. Технологическая викторина Ответьте на ряд сложных вопросов, связанных с такими темами технологий, как вычисления, робототехника, электричество и Интернет. 9Май Правила перевозки оружия и боеприпасов – XIII. / 9 Май 2018 alexxlab Комментировать правила и законы в 2019 году Любое оружие на борту воздушного судна может нести угрозу как для пассажиров, так и для членов летного экипажа. Поэтому авиакомпании установили определенные правила. Так перевозка оружия в самолете разрешена в определенных случаях. Но тут стоит учесть, что многие авиаперевозчики установили и полный запрет на транспортировку таких грузов. Общие правила перевозки оружия в самолете Они установлены у всех авиакомпаний. Пассажир должен предупредить компанию о том, что он хочет транспортировать оружие. Сделать это нужно еще во время бронирования или приобретения авиабилета. Турист, который перевозит оружие, должен приехать в аэропорт для прохождения регистрация не менее, чем за 1,5 час до вылета воздушного судна. Это времени будет достаточно, чтобы служба безопасности досмотрела груз. На каждый вид вооружения должны быть соответствующие документы: разрешение на ношение, транспортировку, хранение и прочее. Если турист летит на соревнования, у него должна быть при себе выписка или командировочное удостоверение. Нужно быть осторожным при транспортировке оружия за границу. Для этого должны быть веские основания. Важно! Если оружие приобретается на территории иностранного государства, на него должны выдать соответствующие документы. Чтобы ввезти его на территорию Россию, потребуется разрешение. Его выдают специализированные комиссии. Также стоит учесть, что не все виды вооружения можно ввозить на территории разных стран. Например, запрещено вывозить музейное оружие, а также раритетные виды вооружения, которые признаны достоянием народа. Правила транспортировки: любое оружие перевозят только в специальном чехле; такой багаж подлежит опломбировке и оформлению соответствующих документов на его провоз; строго запрещена транспортировка самодельных патронов для охотничьих ружей и другого вооружения; для транспортировки оружия нужно иметь веские причины, иначе пассажира остановят на таможенном досмотре. Все виды вооружения, которые ввозят из-за границы, лучше приобретать в сертифицированных магазинах. Также стоит учесть, что любое оружие запретят перевозить в салоне воздушного судна. Такой груз сдают в качестве багажа. Оружие должно быть разряженным и в разобранном виде (если это позволяет комплектация). Порядок действий в аэропорту Турист, который транспортирует любой вид вооружения, в аэропорту должен сразу обратиться к сотрудникам службы безопасности. Они зарегистрируют оружие на рейсе, а также проверят документы на него: паспорт, разрешения, посадочный талон. Проверку такого опасного груза проводят в специальном помещении. После нее составляют акт, один экземпляр которого выдадут пассажиру. Его нужно сохранять до окончания путешествия. Стоит учесть, что оружие сдают на хранение. По прилете в точку назначения его выдают туристу на основании предоставленного акта. Эти правила указаны в Федеральном Законе «Об оружии». Если пассажир летит с пересадкой, он должен получить свое оружие по прилете в транзитную зону. И только потом сдать его снова, пройдя контроль службы безопасности и оформив соответствующий акт. Особенности транспортировки разного оружия Изначально нужно точно определить марку оружия. Она указана в паспорте. Затем необходимо связаться со службой безопасности аэропорта и авиакомпании. Нужно согласовать с ними не только транспортировку вооружения, но и процедуру прохождения контроля. Как уже было сказано выше, в аэропорт нужно приехать заблаговременно, чтобы было достаточно времени на прохождение регистрации. Охотничье ружье Правила транспортировки такого вооружения зависят от того, куда летит турист. Например, для вывоза ружья за границу потребуется задекларировать его. Также нужно оформить разрешение на вывоз. Его выдают на основании предписаний и других оснований (соревнования, международная охота и прочее). Разрешение на вывоз выдает Министерство внутренних дел Российской Федерации. А разрешение на ввоз нужно получить в соответствующих государственных органах иностранного государства. Травматический пистолет О транспортировке такого опасного груза необходимо также предупреждать авиакомпанию заранее. Травматический пистолет представляет собой особый вид вооружения. Он предназначен для самозащиты. Несмотря на это, он может нанести непоправимый вред здоровью человека. Именно поэтому служба безопасности должна знать о его транспортировке. Если не уведомить ее, пистолет изымут, а пассажира могут снять с рейса. В салоне транспортировать такое оружие запрещено. Пневматическое оружие Правила перевозки такого вооружения указаны в законе «Об оружии». На него также потребуется разрешение службы безопасности авиакомпании и аэропорта. Стоит учесть, что пневматическое оружие, дульная сила которого превышает 7,5 Дж, а калибр свыше 4,5 мм, можно перевозить только с: паспортом; разрешением на ношение; разрешением на хранение. Такой опасный груз также перевозят в грузовом отсеке. Холодное оружие Ножи с длиной лезвия более 6 см приравниваются к холодному оружию. Их запрещено провозить в салоне воздушного судна. Особую роль в принятии решения о запрете провоза ножа играет его комплектация. Если рукоятка, а также клинок имеют фиксированный способ крепежа, при перевозке такого груза потребуется специальное разрешение. Также такой документ нужно предоставить, если пассажир планирует участвовать в соревнованиях, например, с метанием ножей. В любом случае, о транспортировке холодного оружия турист должен уведомить авиакомпанию заранее. Сделать это лучше еще на этапе бронирования билета. Необходимо помнить, что на ношение такого оружия также потребуется разрешение. Правила транспортировки гласят, что ножи могут перевозиться только в специальных чехлах. Запрещено вывозить музейные экспонаты, а также ножи, которые признаны достоянием народа. Совет. Если турист планирует завезти нож из-за границы, приобретать его нужно только в лицензированных магазинах. Оружие для игр Поскольку игры с применением подобного вооружения стали в последнее время довольно популярными, оружие стали перевозить часто. Например, страйкбольное оружие не обладает дульной силой более 3 Дж. Это не пневматическое вооружение. Несмотря на это, для его транспортировки потребуется паспорт, а также разрешение. Страйкбольное оружие Огнестрельное оружие Его перевозят на определенных условиях. Во-первых, у пассажира должно быть разрешение на его ношение и хранение. Во-вторых, нужно разрешение на ввоз/вывоз, если вооружение вывозят из страны или ввозят на ее территорию. В-третьих, на патроны также должны быть документы: паспорт, сертификаты и прочее. Все подробности нужно уточнять у авиаперевозчика. Обязательно нужно соблюдать такое правило: оружие должно быть упаковано в заводскую упаковку с указанием марки и технических параметров. Как провезти боеприпасы в самолете Боеприпасы приравниваются к опасному грузу. Поэтому их количество на борту ограничено. Некоторые авиакомпании могут принять к транспортировке только боеприпасы к спортивному огнестрельному оружию. И то в качестве зарегистрированного багажа. Один пассажир может перевезти не более 5 кг боеприпасов. Об этом он должен предупредить авиаперевозчика не позднее чем за 24 часа до вылета воздушного судна. Как на оружие, так и на боеприпасы должны быть соответствующие документы. Стоит учесть, что все боеприпасы будут пересчитаны, проверены маркировки на них. Они должны быть упакованы в специальную коробку или футляр. Его опечатывают, опломбируют. Затем составят акт передачи вооружения на хранение. На его основании пассажир по прилете в точку назначения получит боеприпасы обратно. Посмотрите видео о перевозке оружия в самолете aviawiki.com Как перевезти оружие в самолете: способы, рекомендации     Исходя из соображений обеспечения безопасности, перевозка оружия в салоне воздушного судна категорически запрещена. Боеприпасы, огнестрельное и холодное оружие разрешается перевозить самолетом только при получении разрешения в компетентных органах. Перевозимое оружие должно быть зарегистрировано и вложено в багаж, который транспортируется в специальном отделении самолета отдельно от пассажиров. Правила перевозки у разных авиакомпаний могут отличаться, поэтому все спорные моменты лучше уточнять и согласовывать заранее.     Общие правила транспортировки оружия в самолете Пассажир обязан заблаговременно оповестить авиакомпанию о своем намерении перевезти оружие. Еще на этапе бронирования и регистрации рейса необходимо уведомить перевозчика о транспортировке опасного багажа. Это позволит избежать неприятных ситуаций при прохождении досмотра в аэропорту перед посадкой на борт. Также следует помнить, что в таком случае пассажир должен явиться на регистрацию за 1,5 часа до вылета. Регистрация пассажира, перевозимого оружие, занимает много времени, поэтому при планировании перевозки следует выделить достаточно времени на предварительную подготовку.     Особые правила перевозки оружия в самолете При перевозке оружия в пределах РФ владелец должен иметь разрешение на его ношение и хранение. При ввозе оружия на территорию России с другого государства владелец должен получить в МВД соответствующее разрешение на ввоз. Пассажиры, которые делают пересадку в российском аэропорту и направляются в другие страны, должны переоформить оружие. Иностранцам разрешается ввозить охотничье или спортивное оружие на территорию России только при наличии письменного приглашения охотничьей или спортивной организации. Ввоз оружия Россию с целью обеспечения личной безопасности, защиты жизни других лиц или сохранности груза разрешается на основе международного договора. Оружие передается авиакомпании на хранение в аэропорту вылета и выдается пассажиру в аэропорту прилета. В салоне воздушного судна запрещено перевозить даже имитаторы оружия, их разрешается перевозить только в зарегистрированном отдельном багаже. Это правило действует, для того чтобы не допустить возникновение паники у пассажиров во время перелета.   Транспортировка оружия в самолете допускается только в разряженном виде. Оружие и боеприпасы должны находиться в отдельных упаковках. При этом упаковка должна соответствовать нормам безопасности и правилам сохранности оружия. Одно лицо не может взять в багаж на борту более 5 кг боеприпасов. Самолетом запрещается перевозить патроны для газовых винтовок и пистолетов. Особенности транспортировки пневматических устройств, выдающих энергию более 3 Дж, указаны в статье №3 Закона «Об оружии». На перевозку пневматического оружия, имеющего калибр свыше 4,5 мм и дульную энергию свыше 7,5 Дж, требуется разрешение на ношение и хранение. Перевозимые электрошоковые устройства должны соответствовать стандартам, принятым правительством РФ. От пассажира самолета перевозчик обязательно потребует представить документ, где указаны технические характеристики электрошокера. Перевозить электрошоковые устройства, выпущенные за пределами России, запрещено.     Алгоритм перевозки оружия в самолете Ни одна авиакомпания не может взять на себя ответственность за сохранность оружия в надлежащем виде после его транспортировки самолетом. Также перевозчик не станет возмещать издержки, связанные с опозданием пассажира на рейс из-за длительного прохождения процедуры регистрации. Поэтому пассажир должен сам позаботиться о соответствующей упаковке и наличии всех разрешительных документов. Во избежание проблем, связанных с перевозкой оружия в самолете, следует придерживаться такого порядка действий: Уточните вид оружия и марку устройства. Свяжитесь с представителем администрации аэропорта, чтобы узнать список документов, которые нужно предъявить для перевозки Вашего оружия. Также следует заблаговременно согласовать длительность процедуры регистрации и проверки опасного багажа, дабы не опоздать на свой авиарейс. Прибыв в аэропорт, нужно обратиться в службу безопасности и сказать о своем намерении зарегистрировать оружие для его транспортировки самолетом. Пассажир должен иметь при себе паспорт, посадочный билет, разрешение на хранение и ношение оружия, выданное уполномоченным органом МВД. Опасный груз проверяют в специально оборудованном служебном помещении аэропорта. При этом сотрудники службы безопасности сверяют параметры ствола с данными, указанными в представленном пассажиром документе. После пересчета патронов составляется акт перевозки опасного багажа в трех экземплярах. Пассажир подписывает акт и получает один экземпляр на руки. Получение оружия в пункте назначения возможно только на основе предъявления этого акта, разрешения и личного паспорта владельца.      Особенности транспортировки оружия самолетом   При авиаперевозке оружия нужно учитывать некоторые моменты: следует соблюдать осторожность при ввозе оружия из-за границы. Прежде чем купить ствол в иностранном магазине, необходимо позаботиться о наличии соответствующих разрешительных документов, разрешающих ввоз оружия на территории РФ. Без наличия международного разрешения оружие будет изъято у его владельца. Музейное оружие, которое представляет для страны особую ценность, изымается при прохождении таможенного контроля. Любой вид оружия может перевозиться только в специально предназначенном для него чехле. Багаж с оружием подлежит пломбированию и оформлению соответствующих документов. Перевозка самодельных патронов запрещена, они изымаются на таможенном контроле, а владельца, пытающегося провести такую перевозку, также снимают с рейса и проводят следствие по возбужденному делу. Для перевозки оружия в самолете нужно иметь вескую причину, иначе Вам могут отказать на этапе прохождения таможенного контроля. Луки и арбалеты нужно покупать в сертифицированных магазинах. Они не относятся к оружию.     Выводы Напоследок хотим предупредить, что перевозка оружия в самолете – очень ответственный процесс. Сотрудники службы безопасности в аэропортах проводят тщательную проверку багажа пассажиров. При обнаружении оружия, о котором пассажир не заявил заранее, владельца ждут серьезные проблемы. Тоже самое касается ситуации, если пассажир не может предъявить полный пакет документов на перевозку опасного багажа. Поэтому необходимо заранее оповестить сотрудников аэровокзала о транспортировке оружия и позаботиться о получении соответствующих разрешений на его хранение, ношение и перевозку. Это позволит ускорить регистрацию опасного груза и существенно упростить процесс транспортировки оружия самолетом.  avia.pro Как провозить разные виды оружия в самолете: огнестрельное, холодное, охотничье, пневматическое Провоз багажа 8 Октябрь, 2019 По правилам авиакомпаний в пассажирских самолетах запрещено перевозить любые виды оружия, так как данная категория предметов является потенциально опасной, несущей угрозу для всех присутствующих на борту. Кроме этого, в каждой стране введены определенные требования и запреты на ввоз/вывоз оружия и боеприпасов, с чем также следует ознакомиться заранее, планируя перелет за рубеж. В статье мы рассмотрим, можно ли перевозить оружие самолетом, какие разрешительные документы необходимо предъявить в аэропорту, что из оружия и боеприпасов запрещено провозить в авиалайнере, как быть с игрушечным оружием. Общие правила провоза оружия в самолете по России Если у пассажира возникает необходимость перевезти оружие в самолете по России, он должен заранее уведомить об опасном грузе авиакомпанию, выбранную для перелета, и выполнить все требования, установленные к провозу потенциально опасных вещей. Основные требования к провозу оружия и боеприпасов: Наличие разрешительных документов на хранение, ношение и транспортировку оружия. Оружие перевозится в специальном чехле. Запрещен провоз потенциально опасного груза в ручной клади. В самолете можно перевозить оружие исключительно заводского производства. Запрещен провоз самодельных винтовок, боеприпасов, патронов и т. д. Оружие перевозится в разряженном виде. Порядок действий в аэропорту Пассажир должен заранее прибыть в аэропорт отправки для документального оформления опасного груза с его последующей опломбировкой. Порядок действий: Обращение к сотрудникам службы безопасности. Эти специалисты проверяют перевозимое оружие и разрешительные документы. Выполняется регистрация оружия с оформлением специальных документов. Один акт передается пассажиру, второй экземпляр остается у сотрудников службы безопасности. Упакованное оружие с опломбировкой погружается в самолет и выдается пассажиру при предъявлении акта в аэропорту прибытия. Особенности перевозки различного оружия в самолете Оружие бывает разных видов. На каждую марку устанавливаются определенные правила и требования к провозу. Пассажиру, планирующему взять в самолет опасный груз, необходимо заранее связаться с представителями авиакомпании, назвать марку оружия и уточнить, какие правила введены для его транспортировки в самолете. Огнестрельное оружие Огнестрельное оружие перевозится в заводской упаковке, где должна быть отчетливо видна маркировка с указанием марки и технических параметров. Обязательные требования: наличие разрешительных документов на ношение/хранение огнестрельного оружия; разрешение на ввоз/вывоз из страны; паспорт и сертификаты на перевозимые патроны к оружию. Охотничье оружие Для провоза охотничьего оружия в авиалайнере пассажиру нужно получить официальное разрешение МИД РФ. Если такой груз транспортируется за пределы России, также потребуется разрешение на ввоз оружия, полученное в госорганах иностранного государства, куда запланирован перелет, и декларация, оформляемая в аэропорту отправки. Холодное оружие К категории холодного оружия относят кинжалы, мечи и ножи с длиной лезвия более 6 см. Обязательные условия для провоза: наличие разрешения на хранение/ношение холодного оружия; разрешение на ввоз/вывоз из страны; предварительное согласование с перевозчиком; транспортировка холодного оружия возможна только в специальных чехлах. Предлагаем также ознакомиться – можно ли провозить нож в багаже и ручной клади самолета. Пневматическое оружие Пневматическое оружие транспортируется в грузовом отделении самолета при наличии паспорта на перевозимый груз, разрешения на хранение/ношение и на транспортировку, выписанное службой безопасности аэропорта. Травматическое оружие Травматическое оружие запрещено перевозить в ручной клади самолета. Такой груз можно транспортировать только в общем багаже по предварительному согласованию с авиакомпанией. Другие статьи по этой теме: Как провезти патроны и боеприпасы в самолете Патроны и боеприпасы также относятся к потенциально опасному грузу, поэтому их транспортируют в самолете на специальных условиях, предусмотренных правилами перевозчика. Основные правила провоза: Предварительное согласование с компанией о возможности провоза боеприпасов и патронов на борту пассажирского лайнера. Наличие разрешительных документов и сертификатов. На перевозимых патронах и боеприпасах должна быть заводская маркировка с указанием технических параметров. Боеприпасы и патроны должны быть упакованы в специальный футляр или коробку, предназначенную для их безопасного хранения. Оформление опасного груза в аэропорту отправки с опломбировкой коробки, выпиской акта. Соблюдение норм. По правилам перевозчиков один пассажир может перевезти в самолете не более 5 кг патронов или боеприпасов. При перелете за границу также нужно получить официальное разрешение в соответствующих органах на ввоз/вывоз. Перевозка страйкбольного оружия в самолете Страйкбольное оружие предназначено для игр, но даже его можно перевозить в самолете только при наличии специального разрешения и технического паспорта. Вопрос о провозе оружия данного вида в самолете также необходимо заранее согласовать с авиакомпанией. Во время предполетного досмотра проводится проверка перевозимого груза уполномоченными сотрудниками службы безопасности аэропорта. Провоз страйкбольного оружия возможен только в общем зарегистрированном багаже. Вам также может быть интересно – что можно провозить в самолете в багаже. Можно ли перевозить игрушечный пистолет в самолете По правилам авиакомпаний в салоне самолета запрещено провозить детские игрушки любого вида, имитирующие настоящее оружие: игрушечные кинжалы, мечи, пистолеты, в том числе водные. Такой груз нужно оформить у специальной стойки и переложить в общий зарегистрированный багаж. Соблюдайте все правила провоза оружия, установленные авиакомпанией. Заранее согласовывайте возможность транспортировки потенциально опасных предметов на борту самолета. Если во время досмотра сотрудники службы безопасности выявят незаконно перевозимое оружие или боеприпасы, пассажира ждут серьезные проблемы с правоохранительными органами. Еще статьи по теме: biletkassa.ru Правила перевозки оружия в самолете, поезде, автомобиле в 2019 — 2020 году Консультация юриста МОСКВА И МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ И ЛЕНИГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ: РЕГИОНЫ, ФЕДЕРАЛЬНЫЙ НОМЕР: Моменты транспортировки личного охотничьего оружия и патронов к нему регламентируются правилами оборота гражданского, служебного оружия, в частности, эти моменты зафиксированы в 10 главе правил. Законодатель не дает четкого определения понятию транспортировки оружия. На практике в это понятие включаются следующие моменты: ·     Под перевозкой понимается перемещение единичных экземпляров оружия; ·     Под транспортировкой принято понимать перемещение оружейного груза при помощи различных видов транспорта. Особенности транспортировки оружия Первый вопрос заключается в необходимости получения разрешения на произведение транспортировки оружия в органах МВД по месту регистрации охотничьего ружья или иного вида огнестрельного оружия. Так, правила перевозки оружия в автомобиле без соответствующего разрешения позволяют осуществлять перевозку в следующих случаях: ·     Если перевозка осуществляется в пределах страны, при этом оружие и перевозимые вместе с ним патроны поставлены в органах на учет; ·     Спортивные и охотничьи ружья, учтенные надлежащим образом, для участия в спортивных стрельбах или охоте; ·     Перевозка оружия приобретенного для самообороны, даже при отсутствии права на ношение, но в пределах одного региона, в остальных случаях необходимо написать заявление на перевозку оружия в другой регион; ·     Ружей и патронов, которые не подлежат обязательной регистрации в МВД. Во всех прочих ситуациях перевозка оружия в машине в 2019 — 2020 году и прочими видами транспорта требуется разрешение органов внутренних дел. Порядок перевозки Условия, при которых должна осуществляться перевозка, прописаны в 75 пункте правил оборота оружия в России. Основные условия заключаются в том: ·     В ходе транспортировке оружие должно быть запаковано в чехол и быть разряженным; ·     Владелец обязан иметь соответствующие документы на перевозимое оружие, разрешение, включая моменты ношения оружия, а также паспорт. Закон и правила перевозки охотничьего оружия в автомобиле определяют и количественные ограничения для перевозимого оружия. Для физических лиц к перевозке допускается не более 5 ружей, независимо от их вида, а также патронов не более чем в количестве 400 штук. Свыше указанной нормы действуют правила перевозки охотничьего оружия для юридических лиц. Особенности перевозки различными видами транспорта Перевозка единичного оружия или в количестве единиц, допускаемых правилами, может осуществляться на: ·     Личном и служебном автомобиле; ·     Железнодорожным транспортом или метро: ·     Воздушными и водными видами транспорта. Отдельные виды оружия не требую наличия лицензий и специальных разрешительных документов. А вот перевозка травматического оружия в другой регион без особой документации не допускается. Что касается способа перевозки, то обязательным требование является помещение ружей в чехлы, а патронов в специальные короба. Во избежание проблем с инспекторами на дороге, чехол должен полностью закрывать все элементы ружья, а патроны должны быть упакованы в специальный, плотно закрывающийся и фиксирующийся в закрытом состоянии короб. Подобные короба реализуются через оружейные магазины и магазины для спортивного инвентаря. Они могут иметь засов, запорное устройство и даже закрываться на ключ. Последний вариант предпочтительнее. В этом случае можно быть уверенным, что технические правила перевозки травматического оружия в автомобиле соблюдены. Недопустимо хранение, перевозка в заряженном состоянии. Кроме того, для осуществления перевозки рекомендуется приобретение специальных автомобильных оружейных сейфов. Общественные виды транспорта Вопросы, допускается ли перевозка оружия в метро, во многом спорны. С одной стороны, внутренние правила пользования общественными видами транспорта не допускают этого. С другой стороны, закон о перевозке оружия общественного транспорта в своих нормах не упоминает. По сути, правила перевозки охотничьего оружия в общественном транспорте имеют в этом месте большой пробел, не уточнив данного момента. Но, следует вспомнить о моментах ношения оружия. При наличии соответствующего разрешения на ношение, места присутствия такого гражданина не ограничены. Соотвественно, если ружье находится в разобранном и упакованном в чехол состоянии, а также при наличии необходимого документационного подтверждения прав на оружие, проблем возникнуть не должно. Данные правила актуальны, если осуществляется перевозка охотничьего оружия в поезде и метро. Также присутствуют ограничения по количеству и состоянию оружия. Если численность единиц перевозимого оружия свыше нормы, то перевозчиком должно выступать юридическое лицо, при выкупе на транспорте места для перевозки, при соответствующем документационном оформлении груза, с наличием сопровождения и документов на груз, также должна быть соблюдены правила перевозки оружия в поезде дальнего следования. Отдельные технические моменты регламентируют правила перевозки оружия в РЖД. С ними администрация транспортной линии ознакомит отдельно перевозчика и потребует необходимый перечень документов. Перевозка воздушными видами транспорта Перевозка холодного и огнестрельного оружия в самолете допускается частными гражданами при наличии соответствующих документов, а также в количестве единиц, разрешенных правилами оборота оружия. Но вот позволят ли пронести зачехленное ружье в салон, большой вопрос. В целом, перевозка охотничьего оружия в самолете, если речь идет о сдаче упакованного и разряженного ружья в багаж допускается. В целом, на это счет введена в действие разработанная Минюстом специальная инструкция, определяющая порядок перевозки оружия и боеприпасов воздушным транспортом. В этом случае речь идет о временном хранении. Иными словами,  правила перевозки травматического оружия в самолете предполагают однозначную сдачу его в багаж. К перевозке допускаются все виды гражданского оружия. Примечательно, что правила перевозки оружия в самолете Аэрофлота, обязывают покупателя билета предупредить компания об этом моменте заранее, до факта приобретения билета на рейс. Данное правило предусматривает и инструкция Минюста. За 2 часа до отлета перевозимое оружие необходимо предъявить в службу безопасности авиакомпании. Пренебрегать этим правилом не стоит во избежание того, что пассажира могут просто не допустить до посадки. Кроме того, войдя на территорию аэропорта охрану следует сразу предупредить о наличии такого багажа и попросить вызвать безопасников. Они сопроводят к специальному помещению, где груз пройдет проверку и будет принят на борт.  13.12.2019 ru-biss.ru Правила перевозки оружия, боеприпасов и специальных средств Как перевозить оружие на самолете: — При бронировании и регистрации вылета рейсами авиакомпаний, пассажир должен информировать представителя авиакомпании или представителя службы авиационной безопасности о намерении перевезти в качестве багажа оружие. — На регистрацию пассажир, перевозящий оружие, должен явиться не позднее, чем за полтора часа до вылета. — При перевозке оружия по территории Российской Федерации пассажиру необходимо иметь при себе соответствующее разрешение на право хранения и ношения оружия. — При ввозе/вывозе оружия на/с территорию Российской Федерации и провозе через территорию Российской Федерации пассажир должен иметь разрешение на ввоз/вывоз оружия, выданный уполномоченным органом МВД. — Трансферные пассажиры, следующие внутри РФ и имеющие оружие, в аэропорту «Шереметьево» должны его переоформить. Подробнее по тел. (578-83-54) — Иностранным гражданам в соответствии с Законом «Об оружии»: — разрешается ввоз на территорию Российской Федерации спортивного и охотничьего оружия при наличии приглашения юридического лица, имеющего лицензию на охоту, контракта на охоту с указанным юридическим лицом или приглашения для участия в спортивных мероприятиях и соответствующего разрешения МВД; — запрещается ввоз на территорию Российской Федерации и использование на территории Российской Федерации всех видов, типов и моделей оружия в целях обеспечения личной безопасности, защиты жизни и здоровья других граждан, их собственности, сопровождения грузов и в иных целях, не указанных выше, если это не предусмотрено отдельными международными договорами Российской Федерации. — В аэропорту вылета оружие в обязательном порядке передается для временного хранения на период полета и выдается владельцам в аэропорту назначения. — Имитаторы оружия (пистолетов, револьверов, винтовок, карабинов, автоматов, электрошоковых устройств и т.п.) перевозить в салонах воздушных судов запрещается. — Перевозка имитаторов оружия допускается только в зарегистрированном багаже. — Оружие принимается к перевозке только в разряженном состоянии в упаковке пассажира (чехлах, кобурах, специальной таре, кейсах, футлярах) отвечающей требованиям безопасности и сохранности оружия. При этом оружие и боеприпасы должны находиться в отдельных упаковках. — Патроны для газового оружия к перевозке Воздушным транспортом запрещены. Поделитесь полезной информацией с друзьями: www.aeromash.ru Как перевозить оружие в самолёте В целях обеспечения безопасности запрещается перевозить оружие в пассажирских кабинах самолетов. Холодное оружие, огнестрельное оружие и боеприпасы могут перевозиться только при получении предварительного разрешения уполномоченными органами. Оружие должно быть зарегистрировано и упаковано в багаж, который перевозится в специальном отсеке отдельно от пассажиров. Правила транспортировки у различных перевозчиков могут отличаться, поэтому все нюансы следует уточнять в индивидуальном порядке. Общие правила перевозки оружия в самолете Пассажир должен заранее оповестить перевозчика о намерении транспортировки оружия. Еще при регистрации и бронировании рейса следует сообщить о перевозке опасного багажа. Это поможет избежать неприятных ситуаций при неожиданном обнаружении работниками аэропорта оружия у пассажиров. Также следует учитывать, что на регистрацию в таком случае необходимо явиться за полтора часа до вылета. Иногда процедура регистрации может занять и больше времени, поэтому следует внести в планирование перевозки достаточное количество времени для предварительной подготовки. Перевозка оружия в самолёте требует знания особых правил При транспортировке оружия по России следует иметь разрешение на хранение и ношение оружия. Если оружие ввозится на территорию РФ из другого государства, то пассажир должен  получить разрешение от МВД на ввоз оружия. Трансферные пассажиры, которые следуют через территорию России, обязаны переоформить оружие. Гражданам других государств разрешается ввозить спортивное или охотничье оружие на территорию РФ только в случае письменного приглашения спортивной организации или юридического лица, имеющего лицензию на охоту. Ввозить в Россию оружие для обеспечения личной безопасности, сохранности груза, защиты жизни других лиц можно только при наличии отдельного международного договора. Оружие передается на хранение на время полета в аэропорту вылета и возвращается пассажирам в пункте назначения. В салоне самолета запрещается перевозить имитаторы оружия, их транспортировка допускается только в отдельном зарегистрированном багаже. Данные меры предусмотрены для того, чтобы не допустить панических ситуаций во время перелета. Перевозка оружия в самолетах разрешается только в разряженном виде. Боеприпасы и оружие должны быть в отдельных упаковках. Пассажир обязан предоставить упаковку, которая соответствует правилам безопасности и сохранности оружия. Один пассажир не имеет права перевозить более  5 килограмм боеприпасов. На самолетах запрещается перевозить патроны для газового оружия. Для перевозки пневматических устройств с энергией более 3 Дж используется порядок транспортировки гражданского оружия, который прописан в статье 3 Закона «Об оружии». Если перевозится пневматическое оружие с калибром более 4.5 мм и дульной энергией свыше 7.5 Дж, то, в соответствии со статьей 13 Закона «Об оружии», необходимо иметь разрешение на хранение и ношение. Для перевозки электрошоковых устройств необходимо соответствие стандартам, установленным правительством РФ. Пассажир обязан предоставить для проверки сотрудникам МВД документ, в котором указаны технические характеристики устройства. Перевозка электрошокеров, которые были произведены за пределами Российской Федерации запрещена. Алгоритм перевозки оружия Авиакомпания не несет ответственности за сохранность оружия в надлежащем виде. Также никто не возместит издержки, связанные с опозданием на рейс из-за длительного процесса регистрации. Поэтому пассажир обязан самостоятельно позаботиться о наличии необходимых документов и соответствующей упаковке. Необходимо придерживаться следующего порядка действий, чтобы избежать проблем с перевозкой оружия в самолете: Уточните вид и марку оружия. Свяжитесь с администрацией аэропорта, чтобы уточнить перечень необходимых документов для перевозки данного оружия. Необходимо заранее согласовать порядок и длительность прохождения процедуры проверки и регистрации опасного багажа. При прибытии в аэропорт необходимо обратиться в службу безопасности и сообщить о намерении зарегистрировать оружие для перевозки в самолете. С собой надо иметь билет, паспорт и разрешение на ношение и хранение оружия, которое было выдано уполномоченным органом МВД. Для провоза оружия в самолёте необходимо иметь не только билет, но и особое разрешение Опасный груз принимают в оборудованном служебном помещении для проверки. Сверяются номера ствола с указанными в разрешении данными. После пересчета боеприпасов составляется акт в трех экземплярах. Затем пассажир подписывает акт и получает на руки один экземпляр. В пункте назначения следует предоставить этот акт, паспорт и разрешение. После этого оружие выдается владельцу. Особенности перевозки оружия При транспортировке оружия в самолете необходимо учитывать некоторые нюансы: Следует быть осторожным при перевозке оружия из-за границы. Перед посещением иностранных оружейных магазинов надо позаботиться о наличии документов, разрешающих ввоз оружия на территорию Российской Федерации. При отсутствии международного разрешения оружие будет изъято. Музейное оружие, представляющее большую ценность для страны, изымается при таможенном контроле. Каждый вид оружия должен храниться в предназначенном для него чехле. Упаковку с оружием следует пломбировать и прикреплять к ней соответствующие документы. Самодельные патроны изымаются на таможне, и у их владельца могут возникнуть серьёзные проблемы. Необходимо иметь важную причину для перевозки оружия, иначе в прохождении таможенного контроля может быть отказано. Арбалеты и луки должны быть куплены в сертифицированных магазинах. Желательно сохранить чек о покупке. К оружию они не причисляются. Виды оружия на фото В заключении хотелось бы сказать, что перевозка оружия — очень ответственный процесс. Во время нарастания напряжения в обществе сотрудники безопасности аэропортов особо тщательно подходят к проверке багажа пассажиров. Если обнаруживается оружие, о котором не было заявлено ранее, то у владельца могут возникнуть серьёзные проблемы. Также будут сложности, если не в порядке документы на оружие. Поэтому следует заранее позаботиться об оповещении сотрудников аэропорта о перевозке оружия и о получении необходимых разрешений на ношение и перевозку. Это поможет ускорить регистрацию специального груза, значительно упрощая процесс перевозки оружия.  Перевозка травматического оружия на самолёте (видео) dispetcher-gruzoperevozok.biz Перевозка оружия и боеприпасов автомобильным транспортом. Доставка боеприпасов Перевозка боеприпасов может осуществляться разными видами транспорта. Автомобильный транспорт является одним из наиболее удобных способов для перевозки оружия и боеприпасов. Существует целый список норм и правил, которые регулируются ДОПОГ и другими нормативными документами. Соблюдение этих правил находится на жестком контроле, ведь оружие относится к 1 классу опасности вредных веществ. Перевозка оружия и боеприпасов Для доставки боеприпасов используют только исправный транспорт, не требующий даже мелкого ремонта. В автомобиле обязательно должен быть работающий огнетушитель и войлочное покрывало. Также на машине обязательно должны быть прикреплены знаки опасности установленного образца, а само авто для перевозки боеприпасов должно соответствовать категории EXII или EXIII. При перевозке боеприпасов автомобильным транспортом необходимо накрывать их специальным брезентом. Он защищает опасный груз от попадания осадков и прямых солнечных лучей. Крепится брезент к бортам гвоздями или специальными рейками.   Согласно правилам перевозки опасных грузов во время загрузки или разгрузки коробки с оружием категорически запрещается бросать или тащить. Вся тара и упаковка должна быть целой без каких-либо видимых повреждений, опечатана и иметь маркировку опасных грузов. Водитель, который будет осуществлять перевозку оружия и боеприпасов в обязательном порядке должен пройти дополнительный инструктаж. Перевозка боеприпасов автомобильным транспортом Для транспортировки опасных грузов подобного класса необходимо наличие спецразрешения. Получить его можно в органах внутренних дел. Помимо такого разрешения, в некоторых случаях, требуется наличие вооруженной охраны.  Во время перевозки боеприпасов все огнестрельное оружие должно быть разряженным. Патроны должны находиться отдельно от него. При перевозке боеприпасов автомобильным транспортом категорически запрещается курение в автомобиле и на расстоянии ближе 40м к нему. Также, при перевозке опасных грузов нельзя пользоваться спичками, зажигалками и другими источниками открытого огня. Под запретом находится использование автотранспорта, работающего на газовом двигателе или не имеющего обязательных средств защиты при пожаре. Во время перевозки оружия и боеприпасов останавливаться можно лишь за пределами любых населенных пунктов на расстоянии не ближе чем за 200м до ближайших жилых построек. Сотрудники транспортной компании «ТехСтройТранс» неукоснительно соблюдают требуемый регламент при таких перевозках и гарантируют сохранность и безопасность транспортировок боеприпасов. tehstroytrans.ru 9Май Как выглядит помпа: Насос системы охлаждения двигателя (помпы): устройство виды и принцип работы,фото 9 Май 2018 alexxlab Комментировать Как выбрать мотопомпу (2018) | Другие инструменты | Блог Зачем нужна мотопомпа? Мотопомпа представляет собой центробежный насос для перекачки жидкости, работающий от двигателя внутреннего сгорания. Большая мощность двигателя обеспечивает высокую производительность насоса, а отсутствие привязки к электросети – автономность. Поэтому мотопомпы применяются там, где требуется быстро перекачать большой объем жидкости или там, где нужен насос, а электричества нет: — наполнение-осушение бассейнов и искусственных водоемов; — удаление воды из котлованов и траншей; — откачка воды из затопленных помещений, осушение погребов и колодцев; — тушение пожаров; — откачка воды на плавательных средствах; — откачка сточных вод из септиков и выгребных ям; — заполнение и осушение резервуаров для полива и водоснабжения. Непосредственно для полива или водоснабжения мотопомпы применяются редко: производительность даже маломощных помп составляет сотни литров в минуту, что слишком много для большинства частных домов и хозяйств. Кроме того, мотопомпа не может продолжительное время работать в автономном режиме. Поэтому при организации водоснабжения и полива она чаще используется для заполнения промежуточного резервуара; раздача воды потребителям уже производится с помощью другого насоса. Опять же, в большинстве частных хозяйств есть электричество, поэтому использование погружныхили поверхностныхнасосов будет оправданнее. А вот при археологических и иных раскопках, копании колодцев и траншей, строительстве и обслуживании искусственных водоемов – мотопомпа может оказаться незаменимым помощником. Следует только определиться с условиями работы и подобрать технику с соответствующими характеристиками. Характеристики мотопомп По назначениюмотопомпы делятся на три вида: — для чистой воды: это техника, предназначенная для перекачки «прозрачной» воды с небольшим количеством загрязнений. Такие помпы можно использовать для заполнения и осушения бассейнов, резервуаров питьевой воды и воды для полива. — для слабозагрязненной воды – подходят для откачки воды из затопленных помещений и искусственных водоемов. Такие помпы способны перекачивать замутненную воду с включениями твердых частиц размером до 10 мм. — для сильнозагрязненной воды – подходят для осушения траншей, раскопов и откачки сточных вод. Могут справиться с грязной водой, содержащей включения размером 30 мм и более. Мощностьдвигателя мотопомпы прямо влияет на её производительность, глубину всасывания, создаваемый напор (высоту подъема) и цену. Но многое также зависит и от конструкции насоса — две помпы с одинаковой мощностью могут сильно различаться по напору и производительности. Поэтому, при выборе помпы на мощность следует смотреть уже после подбора остальных характеристик – чем выше мощность у подобранной техники, тем скорее она обеспечит заявленные значения напора и производительности. И наоборот, если среди помп примерно одинаковых характеристик какая-то выделяется низкой мощностью, то, скорее всего, заявленных характеристик в реальных условиях она показать не сможет. Впрочем, это не всегда плохо – некоторые владельцы неэлектрофицированных участков намеренно покупают маломощные дешевые мотопомпы для полива. Выдавай такая помпа заявленные 130-150 л/мин, это было бы слишком много. Но, при ненулевых глубине всасывания и высоте подъема, реальная производительность таких помп составляет 30-80 л/мин, поэтому их вполне можно использовать для ручного полива. Тип двигателя. Бензиновыемотопомпы получили наибольшее распространение благодаря простоте конструкции, невысокой цене и небольшому весу. Для большинства задач бензиновые помпы предпочтительнее. Дизельныемотопомпы экономичнее и имеют больший ресурс двигателя. Но весят они намного больше бензиновых. Дизельная мотопомпа будет предпочтительнее, если часто переносить её не требуется, но работать ей придется долго и помногу. Производительностьпоказывает, за какое время помпа перекачает определенный объем жидкости. Чем производительность выше, тем быстрее помпа справится со своей задачей. С другой стороны, чем выше производительность, тем больше мощность, вес и цена техники. Поэтому производительность следует подбирать в соответствии с задачами, которые придется решать мотопомпе. Для осушения колодцев, наполнения/осушения резервуаров объемом до 5000 л будет вполне достаточно помпы с производительностью 150-170 л/мин. Для откачки воды из затопленных помещений площадью до 10 м2, заполнения/осушения небольших бассейнов и искусственных водоемов потребуется производительность в 300-500 л/мин. Наибольшая производительность (от 1000 л/мин и больше) потребуется при перекачке больших объемов воды – из бассейнов, искусственных и естественных водоемов, котлованов и пр. При подборе производительности следует иметь в виду, что в характеристиках помпы приводится её значение для нулевой глубины всасывания и нулевого же подъема. Чем с большей глубины откачивается вода и чем на большую высоту она поднимается, тем производительность ниже. В руководстве по эксплуатации помпы обычно приводятся графики зависимости производительности от глубины всасывания и высоты подъема – ознакомьтесь с ними перед покупкой техники. Напор(высота подъема/высота водяного столба) показывает, на сколько метров помпа способна поднять откачиваемую воду. У разных насосов этот параметр варьируется от 20 до 70 м. С одной стороны, этого достаточно для большинства задач. С другой стороны, производительность помпы падает с увеличением высоты подъема и на максимальной высоте подъема производительность будет близка к 0. Поэтому лучше подбирать помпу с запасом по напору. Глубина всасыванияпоказывает, с какой максимальной глубины помпа способна поднимать воду. Имейте в виду, что при всасывании с этой глубины, производительность помпы будет много ниже паспортной. Глубина всасывания большинства помп составляет 7-8 метров. При необходимости откачивания воды с большей глубины (осушение колодцев, глубоких подвалов и пр.) помпу придется опустить ближе к поверхности воды с соответственным увеличением высоты подъема – обратите на это внимание при расчете требуемого напора. При подборе производительности, глубины всасывания и высоты подъема обратите внимание также на диаметр патрубков шланга. Имейте в виду, что максимальных значений по производительности и напору помпа достигает при использовании её со шлангами, соответствующими диаметру патрубка. Использование шлангов меньшего диаметра приведет к увеличению сопротивления и снижению производительности. Шланг большего диаметра увеличит массу столба воды и также снизит производительность. Обратите также внимание надопустимый диаметр твердых частиц – это особенно важно на помпах для грязной воды, не оснащенных фильтрами. Если диаметр частиц превысит допустимый, это может привести к поломке насоса. Запуск двигателя. Большинство мотопомп оборудовано веревочным стартером для ручного пуска. При соблюдении условий эксплуатации, пуск двигателя с помощью такого стартера затруднений не вызывает. Но если запускать двигатель приходится часто, то наличие электростартера может заметно облегчить работу с помпой. С другой стороны, электростартер заметно увеличивает цену и вес мотопомпы. Объем топливного бака подбирается в соответствии с требуемой продолжительностью работы помпы. Обычно производитель рассчитывает объем бака таким образом, чтобы его хватило на 1-2 часа непрерывной работы. Чаще всего время работы на одной заправке приводится в паспорте, если его нет, ориентировочно время непрерывной работы можно рассчитать, поделив объем бака на расход (л/ч). Четырехтактные бензиновые мотопомпы производительностью до 300 л/мин потребляют около 0,5-0,7 литров топлива в час, 300-700 л/мин – 0,7-1,2 л/ч, 700-1200 л/мин – 1,2-2 л/час и т.д. Дизельные мотопомпы потребляют примерно вдвое меньше. На вес мотопомпы следует обратить внимание не в последнюю очередь. Мощные производительные помпы могут весить 50 кг и более. Если предполагается, что помпу придется поднимать и переносить в одиночку, ориентируйтесь на модели с весом не более 30 кг. Варианты выбора мотопомп Мотопомпы, вообще-то, не предназначены для организации ручного полива, но если вам необходим полив при отсутствии электричества, для этой цели можно использовать [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d76816404e77/motopompy/?p=1&mode=list&f=1.1-1.7&f=130-150]маломощные низкопроизводительные мотопомпы. Стоят они недорого, весят немного, а при ненулевой высоте подъема и использовании тонких садовых шлангов, производительность будет вполне подходящей для ручного полива. Если вы занимаетесь земляными работами, копкой колодцев, погребов и траншей, вам наверняка приходилось сталкиваться с проблемой грунтовых вод. Для решения этой проблемы потребуется [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d76816404e77/motopompy/?p=1&mode=list&f=6f17&f=26ikj-6f1m]мотопомпа для грязной воды с большой глубиной всасывания. В «глухих углах», которых немало по России, пожар может принести огромный вред – ведь пока ближайшая пожарная машина туда доедет, может пройти слишком много времени. Предусмотрительным домовладельцам в таких местах следует подумать о покупке пожарной помпы – [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d76816404e77/motopompy/?p=1&mode=list&f=6f16-6f15&f=30.8-76]высокопроизводительной мотопомпы с большим напором. При обслуживании бассейнов не обойтись без [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d76816404e77/motopompy/?p=1&mode=list&f=6f15&f=400-1800]высокопроизводительной помпы для чистой воды. Для откачки ливневых и грунтовых вод из затопленных помещений вам потребуется [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d76816404e77/motopompy/?p=1&mode=list&f=6f16&f=400-1800]производительная помпа для слабозагрязненной воды. Если вам требуется стационарная мотопомпа для частой и продолжительной откачки воды – выбирайте среди [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d76816404e77/motopompy/?p=1&mode=list&f=4wpri]моделей с дизельным двигателем. Руководство по выбору размеров помпы. Помпа для увеличения пениса, должна подбираться под параметры пользователя. Это обязательное условие, которое поможет качественно и эффективно прорабатывать половой член. Требования к подбору касаются как диаметра цилиндра, так и его длины по отношению к пенису. По этой причине, зачастую, покупки с китайских торговых площадок или секс шопов, это пустая трата времени и денег. Почему в секс шопах нет качественных НУП — товаров.   Как подобрать длину цилиндра: Длина цилиндра, должна быть минимум на 5 см больше длины пениса в эрекции. Если есть избыточный вес, значит смело прибавляйте к этой цифре еще 2 см. Так как при работе с помпой, она будет вдавливаться в тело и терять часть своей длины, за счет жировой прослойки в лобковой зоне. Пенис в колбе растягивается в длину, больше чем он есть в эрекции, поэтому дополнительные сантиметры это гарантия того, что вам хватит длины цилиндра. Как подобрать диаметр цилиндра: Диаметр подбирается исходя из направленности тренировок. Если помпа используется для работы над длиной, то для этих целей выбирается более узкий цилиндр,чтобы сместить акцент с раздувания, на вытягивание в цилиндре. Если помпа используется для работы над обхватом, то цилиндр выбирается более широкий, чтобы дать возможность члену раздуваться. Для подбора диаметра цилиндра, произведите замер окружности пениса в эрекции и к этому значению, в зависимости от ваших задач, прибавьте указанные цифры ниже. Так у вас получится требуемый размер. Цилиндр для роста длины + 2-4 см к окружности вашего пениса. Цилиндр для роста обхвата + 4-6 см к окружности вашего пениса. Помпы маркируются по диаметру. Поэтому окружность нужно перевести в диаметр для удобства. Для этого просто делите полученные значения на число 3.14 (число Пи) Если вы планируете использование помпы для увеличения обхвата, то лучшим решением будет чередование размеров. Это значит что вам нужны будут как минимум пара цилиндров, стартовый и основной. Стартовым цилиндром будет размер, который не будет превышать в окружности ваш пенис, более чем на +3-4см. Основным цилиндром будет размер, который будет превышать ваш пенис в окружности минимум на +5-6 см. В случае чередования, стартовый размер позволит немного раздуть и подготовить член к основной тренировке в более широкой колбе. Раздутый пенис, при переходе на основной размер, позволит сразу заполнить основание широкого цилиндра и быстрее включить в работу тело пениса дальше по стволу, по мере его раздувания. Цилиндры в которых член болтается как карандаш в стакане, будут бесполезны в деле увеличения. Не будет растягиваться белочная оболочка, соответственно глубоко и качественно не будет задействованы в работе кавернозные и губчатые тела пениса,его сосудистая система. В таких цилиндрах чтобы хоть как-то нагрузить тело пениса, нужно ждать пока ствол зальет лимфой и он не начнет заполнять постепенно всю колбу. Но такой подход увеличивает время помпирования, большая половина из которого, тратиться на ожидание и соответственно растит кожу крайней плоти сверх меры.   На фото представлены примеры: Важно знать: Для качественной проработки пениса, пенис в колбе должен хоть немного раздуваться, даже если вы работаете строго на длину. Колбы которые подбираются впритык, прямо по обхвату пениса, не дают возможности качественно растягивать структуру члена, в такой колбе головка получает избыточную нагрузку и на больших давлениях это приносит лишь травмы и сильный дискомфорт. Тренируйтесь грамотно, это поможет повысить эффективность ваших тренировок. Автор публикации 0 не в сети 4 месяца applikator Комментарии: 13Публикации: 162Регистрация: 30-11—0001 Использование вакуумной помпы для увеличения члена: подробная инструкция Приветствую вас, друзья! Это очередная статья из цикла «Увеличение полового члена». Если во всех предыдущих статьях я рассказывал о мануальных упражнениях, то в данной статье речь пойдет о вакуумной помпе – специальном девайсе для увеличения члена. Внимание! Моя цель в данной статье познакомить вас с принципами использования вакуумной помпы для увеличения члена. Если же вы читаете об этом впервые, то настоятельно не рекомендую вам начинать свой путь увеличения с вакуумной помпы – это далеко не самый лучший вариант. Более того, начав использование помпы с самого начала, вы рискуете застопорить рост. Начните с первой статьи на нашем сайте (см. здесь), где вы можете найти поэтапное руководство по увеличению члена. Вакуумная помпа с манометром Что такое вакуумная помпа? Современные средства для самообороны — это внушительный список предметов, разных по принципам действия. Наибольшей популярностью пользуются те, на которые не нужна лицензия или разрешение на покупку и использование. В интернет магазине Tesakov.com, Вы можете купить средства самозащиты без лицензии. Вакуумная помпа изначально создавалась для борьбы с эректильной дисфункцией. Увеличение члена являлось побочным эффектом. По какому же принципу действует этот прибор? Вакуумная помпа – это прозрачный цилиндр, колба, имеющая вход, но не имеющая выхода. Точнее выход имеется, но представляет собой небольшое отверстие с прикрепленным к нему шлангом. Тонкий шланг, в свою очередь, прикреплен к насосу для откачки воздуха из колбы. Насос чаще представлен дешевой ручной грушей, как, например, это бывает в дешевых помпах из сексшопов. На дорогих помпах установлен специальный пистолет-насос с манометром для отслеживания давления в колбе. Принцип действия прост: Половой член вставляется в колбу. Колба прижимается плотно к лобку. Воздух откачивается из колбы с помощью ручного насоса. В колбе создается отрицательное давление или же, как говорят, вакуум. Вследствие этого пещеристые тела наполняются кровью, что вызывает искусственную эрекцию. Член после сеанса помпирования еще какое-то время поддерживает эрекцию, что позволяет, в совокупности с использованием средств из разряда Виагры или эрекционного кольца, совершить половой акт. Однако пользователями вакуумных помп было отмечено, что после сеансов помпирования, член выглядит массивнее, чем обычно. Как выяснилось позже, использование вакуумной помпы действительно увеличивало член, однако ненадолго: к концу дня член всегда принимал свои прежние размеры. Узнав это, продавцы секс-девайсов начали продавать вакуумную помпу в качестве прибора, позволяющего увеличить член. Именно так вакуумная помпа и обрела свою популярность. Механизмы увеличения члена при помпировании Временное увеличение Благодаря чему помпирование вызывает временное увеличение? Механизм 1. При длительном (о времени сетов вы узнаете далее в статье) помпировании, эластиновые волокна в тунике полового члена растягиваются. Это позволяет пещеристым телам вместить больший объем крови, за счет чего увеличивается обхват члена. Через пару часов, когда эластиновые волокна вновь примут свою прежнюю длину, обхват члена вернется в привычную норму. Механизм 2. Второй механизм увеличения члена – это приток лимфы. Во время помпирования в половой член приливает не только много крови, но и лимфа. Она сосредотачивается под кожей (в крайней плоти), что вызывает эффект так называемого «пончика» после завершения сеанса помпирования. Во время первых занятий с помпой, лимфой заливает сильнее. Позже, количество лимфы при помпировании значительно уменьшается. Вообще, лимфа не опасна, и не является негативным признаком. К тому же, через несколько часов после занятия, лимфа покинет ваш член по лимфатическим каналам, и все придет в норму. По возможности стоит следить за тем, чтобы количество лимфы не было избыточным. Увеличение на постоянной основе Для увеличения на постоянной основе нужно комбинировать использование помпы с мануальными упражнениями. Тогда, при специальных режимах помпирования, можно будет растянуть тунику, а в следующем цикле «закачать» каверны. С каждой из этих задач, при грамотном подходе, вакуумная помпа успешно справляется. Вакуумную помпу можно использовать как самостоятельный девайс, а можно сочетать с основной мануальной программой. Второй вариант предпочтительнее. Используя помпу совместно с мануальными упражнениями, можно добиться значительно большего результата для увеличения ПЧ. Таким образом, с помощью вакуумной помпы можно увеличить как длину, так и обхват полового члена. Виды помпирования Пакинг Пакинг – это режим помпирования для растяжения туники. Для пакинга необходима узкая колба, в которой эрегированный член не может раздуваться вширь, поэтому сила вакуума будет вытягивать его в длину. Этот метод позволяет увеличивать длину полового члена, а также растягивать тунику. Классическое помпирование Классическое помпирование – это помпирование в широкой колбе. Сила вакуума в такой колбе заставляет член раздуваться вширь, заполняя каверны кровью до предела. При растянутой тунике данный метод помпирования помогает эффективно увеличить обхват полового члена. Как составить программу тренировок для каждой из целей? Читайте далее в статье. Правила безопасности при работе с вакуумной помпой Вакуумная помпа является достаточно эффективным средством для увеличения члена. Однако при бездумном использовании вы получите лишь травмы и потемнение полового члена. Внимательно прочтите данную статью перед использованием девайса. Ни при каких обстоятельствах не нарушайте следующие правила: При возникновении болевых ощущений незамедлительно прекратите сеанс помпирования. Выясните, в чем причина возникновения болевых ощущений. Если причиной стала травма, то дождитесь полного заживления перед следующими занятиями. Если же причиной болевых ощущений было, к примеру, защемление кожи, следует решить проблему и возобновить сеанс помпирования. Никогда не спешите. Не доводите сеанс помпирования до боли! Давление повышайте (точнее понижайте, так как в колбе создается вакуум) плавно, неделя за неделей. Секрет роста не в сумасшедших нагрузках, а в постоянных грамотных тренировках. Ни при каких обстоятельствах не превышайте время сеанса помпирования за подход более 40 минут! Один час — это предел по времени на легкой нагрузке. К этому времени нужно подходить плавно. При длительном вакууме кровь перестает свободно циркулировать в половом члене, в результате чего клетки в пенисе начнут отмирать. О прогрессии в помпировании я расскажу ниже. Не помпируйте слишком часто. Сеанс помпирования очень приятная штука: член в помпе раздувается до внушительных размеров, что приятно видеть. Однако не нужно помпировать по 3 раза в день. Ваша цель – увеличение члена, а не любование временным эффектом. Слишком частые занятия мешают росту. Поэтому соблюдайте график тренировок, о котором вы узнаете далее в статье. Я счел своим долгом предостеречь вас от возможных грубых ошибок в помпировании, но не спешите пугаться. Половой член на удивление прочен, травмировать его достаточно трудно. При грамотных тренировках риск травмы стремится к нулю. Программа тренировок с использованием вакуумной помпы Рассмотрим две программы тренировок: Первая программа направлена на растяжения белочной оболочки полового члена. Вторая программа направлена на «прокачку» каверн. Для каждой из двух программ необходимы две разные колбы. Шланг и насос для откачки воздуха универсальны для любых колб. Для первого типа тренировок необходима узкая колба для пакинга. Как подобрать размер колбы исходя из размеров члена я описал в статье «Как выбрать вакуумную помпу». Программа на растяжение белочной оболочки (длина) Колба для пакинга должна быть достаточно узкая: эрегированный член во время пакинга не раздувается вширь, стенки колбы ограничивают расширение, вместо этого член вытягивается в длину. Многие пункты я уже описывал в прошлых статьях, которые вы всегда сможете прочитать на сайте menquestions.ru в разделе «Увеличение ПЧ». Тренировочная программа: Массаж яичек – 5 мин. Прогрев паром – 10-15 мин. Легкие прямые растягивания во все стороны – 10-15 мин. Веревка на высоком натяжении – 10 мин. Канат или же А-растягивания (как вам удобнее). Можете включить сюда обратную тягу, а также сидение на члене. Легкий джелк – 50 повторений. Перед тем приступить к помпированию, следует подготовить член к нагрузке помпой. Джелк подходит для этой цели как нельзя лучше. Сухой или мокрый джелк, как вам удобнее. Пакинг. Теперь подробно опишем, как выполняется сеанс помпирования. Порядок проведения пакинга Доведите член до 80-90% эрекции, смажьте кремом или жидким вазелином, затем вставьте в колбу и плотно прижмите ее к лобку. Старайтесь чтобы вазелин не попадал на мошонку, иначе её также засосет в колбу. Если это произошло, не терпите: снимите колбу, протрите мошонку салфеткой досуха, и снова вставьте член в колбу. Если вытягиванию мешает трение, то смажьте скользящим кремом-маслом саму колбу изнутри. Скольжение должно быть 100%. На качественных помпах имеется манометр, он указывает давление в помпе. Не могу дать вам оптимальные показатели давления, потому что кому то 4 единицы покажется ощутимой нагрузкой, другой же ничего не почувствует. Следить за давлением вам необходимо по другой причине: вы должны знать с какой отметки начали, чтобы затем плавно повышать нагрузку и не перегибать палку. Член в колбе будет вытягиваться на всю длину. Следите за ощущениями. При появлении боли прекращайте сет. Тренировочные сеты Отдых между подходами 3-5 мин минут. В это время можно выполнять легкие растягивания. Перед следующим сетом, вновь доведите член до 80-90% эрекции. Первый сет. Первый сет проведите на легкой нагрузке: не старайтесь откачать весь воздух чтобы вытянуть член по максимуму в первом же подходе. Если на первых порах вы начнете жестить, это застопорит рост. Всему свое время. Дайте легкую нагрузку в течение 10 мин. Второй сет. Следующий сет можете немного повысить давление. Здесь вам и пригодится манометр: смотрите на датчик и немного поднимите давление. На второй сет отведите также 10-15 мин. Третий сет. На третий сет не повышайте давление, но увеличьте время до 20 мин. На всем протяжении сета вам должно быть приятно. Никакой боли! После сетов После пакинга вновь легкий джелк, буквально 30-50 легких повторов. Не пытайтесь выполнить полноценный жесткий джелк, как на сосудистой программе. В данном случае джелк вам нужен для усиления кровообращения, так как во время помпирования, кровь застаивается в члене. Затем выполните прямые тяги средней силы 5-10 мин. Замеряйте параметр BPFSL до тренировки и после. Если после тренировки имеется ВУП, вы все делаете правильно. Если нет, прочтите статьи внимательно еще раз и проанализируйте свои тренировки. В конце тренировки намажьте член мазью «скорая помощь от синяков и ушибов» или аналогичной мазью. Тренировка окончена. График предпочтителен 2/1 или же 3/1. Никогда не забывайте про отдых, но и лениться не стоит. Следите за состоянием члена, тренируйтесь грамотно, усердно, слушайте Mr. Jons`a и ваш половой член обязательно вырастет. Повышение нагрузки А теперь немного подробнее о повышении нагрузки. Всю неделю не превышайте заданной нагрузки. Первый сет легкий, 10 мин, второй сет чуть повысили нагрузку и также 10-15 мин, третий сет на том же давлении 20 мин. Через неделю немного, самую малость увеличьте нагрузку для первого сета, следовательно и второй сет будет с еще большей нагрузкой, третий сет на том же давлении но уже 20 мин. Схема проста. Так, неделя за неделей, плавно повышайте нагрузку. Это поможет добиться наилучших результатов. Через несколько недель, когда вы наберетесь опыта, то увеличивайте длительность сетов до 15 мин для первого сета, 20 мин для второго и 25 мин для третьего. При наличии достаточного опыта, вы можете модернизировать и изменять свою тренировочную программу, опираясь на приведенные мною примеры. Продолжайте курс растяжения туники до тех пор, пока не увеличите разницу между BPFSL и BPEL до 2 см и более, затем переходите к сосудистому циклу. Впрочем, если вы читали все предыдущие статьи и занимались грамотно, то это вам уже известно. Сосудистая программа с использованием помпы Перечень упражнений: Массаж яичек – 5 мин. Прогрев паром – 10-15 мин. Прямые тяги средней силы – 5 мин. Джелк – 100 повторений. Эрегированные сгибания – 10 мин. Сидение на полустоячем члене – 10 мин. Сеанс помпирования. Порядок проведения Сеанс помпирования на сосудистом цикле точно такой же, как и на цикле растяжения туники, за тем лишь исключением, что колба в данном случае широкая, а не узкая, и член раздувает вширь. Время сеансов и принцип повышения нагрузки точно такой же. Вы всегда сможете перечитать все статьи на нашем сайте. В перерывах между сетами выполняйте продавливания. По 10-15 продавливаний между сетами будет вполне достаточно.Сочетание вакуумной помпы и продавливаний дает просто фантастические ВУПы. Продавливания выполняйте аккуратно. Если чувствуйте, что нагрузка слишком велика, то сбавляйте обороты и сокращайте тренировку. В конце выполните легкий джелк для разгонки кровообращения. Тренировка окончена. По завершении тренировки смажьте член мазью «скорая помощь от синяков и ушибов» или аналогами. График 2/1 или 3/1. С помощью данной программы, после цикла растяжения туники, мне удалось увеличить обхват члена на 0.5 см за месяц. Это был хороший результат! Далее рост замедлился, после чего я вновь перешел на цикл растяжения туники. Будьте внимательны к своему половому органу. Если чувствуете, что член не готов к такой нагрузке или не восстановился, отдыхайте. Чтобы отслеживать результативность тренировок, вы можете замерять обхват члена до начала и во время тренировки. Однако, следует стараться замерить его до того, как член зальет лимфой. Обхват, увеличенный лимфой, нас не волнует. Нам нужен чистый ВУП. И чем больше разница между замерами в начале и во время тренировки, тем лучше. Если разница увеличивается неделя за неделей, вы на правильном пути. Пару важных моментов Теперь рассмотрим пару важных моментов в классическом помпировании. Момент 1 – Мануальные упражнения + помпа Вакуумная помпа является прекрасным дополнением к основной программе упражнений и повышает эффект тренировок. Не стоит переходить на одиночное использование помпы – это будет неверным решением. Момент 2 – Лимфа При занятиях с помпой половой член сильно «заливает» лимфой. Первые тренировки лимфы бывает больше, после нескольких занятий «заливает» уже не так сильно. Если лимфы очень много, то можно разделить сет на два этапа, с паузой между этапами по 30 сек. Не допустить большого количества лимфы позволит помпирование в презервативе. Да-да, не удивляйтесь. В презервативе кожа плотно сдавливается, что не дает лимфе собираться под ней. На общую эффективность тренировок это влияет не сильно. Момент 3 – Заживляющие крема По завершении тренировок, необходимо использовать заживляющий крем. Это поможет быстро залечивать красные точки и не допустить потемнения полового члена. Момент 4 – Кровь во время помпирования При классическом помпировании перед тренировкой желательно выпить аспирин (прим. ред. предварительно посоветуйтесь с врачом). Он повышает текучесть крови и не допускает возникновения тромбов. Во время тренировки при повышенных нагрузках с уретры может выйти пара небольших капель крови. Это происходит из-за повреждения сосудов в уретре. В таком случае, сразу завершите занятие и дайте себе отдых в две недели. Во время отдыха пропейте препарат «Аскорутин» для укрепления сосудов или проверенный аналог. Также стоит пропить витамин Е. Через две недели отдыха возобновите тренировки, но начинайте постепенно: через две недели облегченных тренировок возвращайтесь к полноценным тренировкам. Момент 5 – Секс после тренировок Я считаю, что после тренировки заниматься сексом или мастурбацией не стоит. Дайте себе и члену отдых. А сексом займитесь в следующий раз. Момент 6 – Потемнение кожи При активном классическом помпировании кожа члена может немного потемнеть. Это происходит при несоблюдении условий описанных мною в программе: прогрев, адекватность нагрузки, использование кремов после тренировки. В любом случае потемнение не является болезненным признаком. Механизм потемнения я описывал в прошлых статьях. Напутствия и пожелания Друзья, вы уже очень многое знаете об увеличение члена. Я уверен, вы уже добились своих первых результатов, первых сантиметров. Продолжайте тренировки и вы достигните еще большего. Вы не могли не заметить, что длительность описанных мною тренировок превышает час. Да, это достаточно долго, однако на данном этапе это необходимо. После прироста новичка, после первых сантиметров, добиться большего увеличения все сложнее. Член адаптируется к нагрузкам, поэтому тренировки также усложняются. Но не падайте духом, все в ваших руках! Кто хочет, тот добьется. Никто не обещал, что это будет просто. Терпения вам друзья и роста! С уважением Mr. Jons Борода не растет? Или она не такая густая и шикарная, как хотелось бы? Не все еще потеряно. Косметика и аксессуары для правильного ухода за бородой и усами. Зайдите сейчас! Вакуумная помпа для увеличения полового члена у мужчин: польза и вред, применение Увеличение члена Вакуумная помпа для мужчин предназначена для увеличения полового члена и улучшения эрекции. Этот прибор действует на основе создания отрицательного давления. Несомненно, изделие обладает определенной эффективностью, но его применение сопряжено с риском, особенно при игнорировании правил использования. Инструкция к прибору содержит различные аспекты: время процедуры, схема проведения терапии разреженным воздухом, гигиенические рекомендации, противопоказания. 1 Принцип действия Вакуумная помпа для мужчин работает по принципу насоса. Она откачивает воздух в области пениса, благодаря чему снижается давление, что провоцирует прилив крови к половому члену. Так ткани органа заполняются и увеличиваются, вследствие чего у мужчины наблюдается эрекция на 30-60 минут. Желательно выбрать вакуумную помпу с манометром При создании отрицательного давления усиленный приток крови возможен благодаря тому, что пенис состоит из двух кавернозных и одного губчатого тела. Они пронизаны кровеносными сосудами. При эрекции эти сосуды наполняются кровью, вследствие чего половой член увеличивается в объеме. Строение пещеристого тела полового члена Стоит отметить, что прибор может быть ручным или электрическим. Принцип работы от этого сильно не зависит. От типа откачивания воздуха меняется лишь удобство применения. Польза и вред тыквенных семечек для мужчин: правила употребления продукта 2 Правила применения Выделяют несколько основных правил применения вакуумной помпы для мужчин: 1. Новичок в первый раз не должен тренировать половой член более 5 минут. 2. До проведения процедуры с использованием вакуумного насоса необходимо прогреть пенис, нанести на него специализированный крем. 3. Если возникает болезненность при откачивании воздуха, необходимо сразу же прекратить процедуру. Крем для усиления кровообращения в половом члене Если помпу применить только один раз, то эффект увеличения полового члена сохранится на период не более двух часов. При регулярном проведении процедуры можно добиться внушительных результатов. Вне зависимости от целей использования вакуумной помпы необходимо соблюдать ряд гигиенических рекомендаций. До и после процедуры прибор следует промыть теплой водой с мылом. Однако ни в коем случае нельзя ошпаривать помпу кипятком или кипятить ее для дезинфекции. Если прибор используют двое и более мужчин, то его нужно обрабатывать антисептическим средством. Не стоит забывать, что помпа довольно хрупка. Потому ее не следует бросать или ударять. Хранить изделие нужно при температуре до 35 градусов, в сухом, защищенном от прямых солнечных лучей месте. Лубрикант Предварительно рекомендуется смазывать насадку у основания пластиковой колбы лубрикантом. Но стоит знать, что жировая основа смазок способна навредить материалу изделия. После того как устройство подготовлено, в него вставляется половой член, а помпа плотно прижимается к телу. Затем осуществляется откачивание воздуха, создавая внутри колбы разряженную атмосферу. Чтобы правильно провести процедуру, нужно действовать следующим образом: 1. Одной рукой необходимо крепко придерживать колбу, чтобы та не отходила от тела. Второй рукой следует нажимать на грушу, рычаг или поршень для откачивания воздуха. 2. При откачивании обязательно нужно зажимать отверстие на колбе. Если герметичность создается при помощи клапана, то необходимо убедиться, что он плотно закрыт. Разрежение воздуха можно будет заметить по покраснению полового члена и его эрекции. Спустя 30 секунд необходимо разгерметизировать колбу и впустить воздух. 3. После того как эрекция ослабнет, процедуру продолжают. Вакуумную помпу рекомендуется использовать 15-20 минут за процедуру. В течение этого времени половой член должен эрегировать до 15-20 раз. Для достижения пролонгированного, устойчивого эффекта следует пользоваться увеличителем раз день. Первую неделю тренировки проводят каждый день, желательно за 1,5-2 часа до сна. С третьей недели продолжительность действия вакуумом увеличивают до одной минуты, но при этом увеличивают время отдыха между повторениями до двух минут. Если после впускания воздуха эрекция слишком быстро ослабевает, то вакуумную помпу применяют совместно с эрекционным кольцом, надеваемым на основание пениса. Оно необходимо для задержки быстрого оттока крови. Польза и вред употребления арахиса для мужчин 3 Польза Применение вакуумной помпы для мужчин имеет ряд положительных качеств. Польза состоит в следующем: 1. Помпа способствует длительной и качественной эрекции после оперативных вмешательств в области полового члена. 2. Улучшает мужскую потенцию. 3. Регулярное использование прибора обеспечивает выраженные и более яркие ощущения во время секса, продолжительный оргазм. 4. Увеличение размера полового члена. Толщина пениса увеличивается до 2 сантиметров, а длина — на 1-1,5 сантиметра при условии использования помпы в течение нескольких месяцев. 5. Профилактика болезней полового органа, снижение риска образования пещеристого фиброза. 6. Исправление природного искривления пениса, уменьшение изначальной кривизны на 80% при регулярном применении прибора. Согласно отзывам, прибор является эффективным. Обычно улучшение половых функций отмечается на 2-3-й неделе регулярного использования, а увеличение пениса — на 4-й неделе. Вакуумная помпа помогает продлить половой акт, при этом обеспечить полноценный секс при диагнозе эректильная дисфункция. Грецкие орехи для мужчин: польза и вред, эффективные средства на их основе 4 Вред Несмотря на эффективность прибора, у него есть определенные недостатки. Выделяют незначительные минусы, и весьма серьезные, которые должны вызывать у мужчин опасения перед использованием помпы. Применение вакуумной помпы может принести следующий вред: 1. Образование красных/фиолетовых пятен, возникающих вследствие разрыва капилляров и малых кровотечений. 2. Злоупотребление прибора может привести к нарушению чувствительности полового члена, онемению и высыханию кожного покрова. 3. При несоблюдении правил применения и рекомендаций могут возникнуть сильные и резкие болезненные ощущения. 4. Уменьшение силы эякуляции. При неправильном применении прибора есть риск того, что семяизвержение будет протекать с меньшей скоростью. Это чревато снижением вероятности зачатия у женщин. Для мужчин с плохим качеством эякулята это способно привести к серьезным проблемам с зачатием ребенка. 5. Помпа способна повлиять на ощущения во время эрекции. Чрезмерное использование прибора способно привести и к отрицательному результату — снижению эрекции. 5 Противопоказания Даже при наличии положительных эффектов применение помпы категорически запрещено в определенных условиях. Выделяют следующие противопоказания: заболевания мочеполовой системы; печеночные и почечные патологии; патологическое состояние крайней плоти; проблемы с работой сердечно-сосудистой системы; сахарный диабет; предрасположенность к тромбозу. Перед использованием вакуумной помпы рекомендуется проконсультироваться с урологом. При наличии хоть одного противопоказания в анамнезе следует отказаться от идеи увеличения полового члена и улучшения эрекции при помощи отрицательного давления. Стоит понимать, что использование прибора несет собой определенную угрозу, а не только положительный эффект. Для снижения вероятности возникновения осложнений необходимо четко придерживаться инструкции по применению, не злоупотреблять вакуумным разрежением. Ж елательно выбирать прибор, имеющий манометр, который позволит регулировать рабочее давление в колбе. Также следует отдавать предпочтение тем изделиям, которые имеют сертификат качества. Будет ли работать мышечный насос? от Mario Schafzahl, персональный тренер и фитнес-модель Вы выходите сегодня вечером и хотите выглядеть как можно лучше. Выбор одежды — это только одна часть подготовки. Вы также хотите, чтобы ваши мышцы показывали, поэтому вам интересно … Будет ли хорошая тренировка «накачки мышц» перед вечеринкой или свиданием, заметно повлияет на ваш внешний вид? Вот что вы должны знать … Что такое мышечный «насос»? Во время силовых тренировок мышцы должны несколько раз сокращаться.Это вызывает отек мышц, который обычно называют «мышечной помпой». Что происходит, когда вы делаете это? Мышцы накапливают кровь и воду для удовлетворения повышенных метаболических потребностей. Отек мышц затем сужает окружающие вены. В результате в этой области застревает еще больше крови, и вы получаете «накачанный» вид. Как долго продлится «насос»? Продолжительность «насоса» индивидуальна и зависит от типа тренировки и того, как ваше тело реагирует на нее.Однако, в любом случае, эффекты, вероятно, уменьшатся примерно через 30 минут (менее часа). Так что, если ваш тренажерный зал не находится рядом с клубом, вы будете слишком поздно, чтобы показать его 🙂 «Насос» заставляет ваши мышцы расти? Вы можете получить насос, выполнив 50 отжиманий подряд. Но этого будет недостаточно, чтобы ваши мышцы росли в течение длительного времени. «Насос» — это лишь один из механизмов, который способствует росту мышц, и на него нельзя полагаться как на единственную тренировку. Вот что вам нужно делать, если вы хотите нарастить мышцы … Что делать, если вы хотите выглядеть больше? К сожалению, небольшие изменения, которые вы получаете от краткосрочного насоса, заметны только для вас, а не для всех остальных.Если вы действительно хотите выглядеть больше, вам нужно больше узнать о наращивании мышечной массы и наращивании мышечной массы. Посвятите себя плану тренировок. Только постоянное увеличение нагрузки может заставить ваши мышцы расти. Что нужно, чтобы выглядеть как фитнес-модель? «Чтобы увидеть такие результаты, нужны годы прогрессивного и непрерывного обучения. Я тренируюсь более 10 лет. Я занимаюсь боевыми искусствами, силовыми тренировками, кардио, а также другими видами спорта, такими как сноуборд.У меня нет свободного времени, когда я просто отпускаю все на несколько недель; мое тело — результат моего образа жизни — важно то, что ты делаешь каждый день ». Каковы реальные преимущества тренировки перед выходом? Даже если непосредственный эффект «мышечного насоса» не длится достаточно долго, чтобы произвести впечатление на ваше свидание, все же есть причины, по которым вам следует потренироваться перед выходом на улицу. Основные преимущества тренировки перед выходом: Лучшая осанка: мышечный тонус, который вы получаете от сбалансированной тренировки, поможет вам встать с лучшей осанкой. Больше уверенности: вы сделаете что-то хорошее для себя, и вы это почувствуете. Каждая тренировка — это один шаг к тому, чтобы стать лучшей версией себя. Это атмосфера, которую вы хотите испустить. Увеличение энергии: высоко после тренировки поможет вам переключиться с остальной части дня и зарядит вас энергией для новых социальных активностей. Имейте в виду: Не давите слишком сильно, иначе вы будете болеть и уставать, вместо того, чтобы готовиться к вечеринке. О Марио Шафзале: Марио Шафзаль — персональный тренер, он уже много лет занимается фитнесом. Его опыт в фитнесе происходит из каратэ, где он был членом сборной Австрии. Узнайте больше на его сайте (только на немецком языке) и следите за ним в Instagram! *** , Какая пенисная помпа выглядит лучше? [03 05 2019] Как выглядит насос для полового члена, черный из 10 таблеток, естественное мужское улучшение, Независимое исследование того, как выглядит насос для полового члена, Руководство по улучшению секса, лучшие мужские таблетки для улучшения сексуального поведения в Южной Африке, вы можете сделать свой пенис длиннее. Иногда мы видели, как бревна пила проходили при дневном свете, но мы их отпускали; мы не показали себя при дневном свете. Когда-то был густой туман, и плоты и вещи, которые проходили мимо, били жестяные сковородки, чтобы пароходы не пересекали их. Железнодорожный забор вокруг дворового двора; стиль, сделанный из бревен, спиленных и выточенных по ступеням, как бочки разной длины, чтобы перелезть через забор и чтобы женщины выдержали, когда они собираются запрыгнуть на лошадь; в большом дворе немного болотливых пятен, но в основном они были голые и гладкие, как старая шляпа со стертым ворсом; большой двойной бревенчатый дом для вырубленных белыми бревнами бревен, с зарубками, засыпанными грязью или строительным раствором, и эти полоски грязи были выбелены в тот или иной момент; круглая бревенчатая кухня с большим широким, открытым, но крытым проходом, соединяющим его с домом; бревенчатая коптильня задней части кухни; три маленькие ниггерские каюты в ряду с другой стороны коптильни; одна маленькая хижина сама по себе опускается на задний забор, а некоторые хозяйственные постройки спускаются на другую сторону; пепельница и большой чайник для желчи мыла в маленькой хижине; скамья у двери кухни с ведром воды и тыквы; гончая спит там на солнце; вокруг спит больше гончих, в углу около трех теневых деревьев; несколько кустов смородины и крыжовника в одном месте у забора; снаружи ограда и огород арбуза; затем начинаются хлопковые поля, а после полей — лес. Как выглядит насос для полового члена? НФЛ — это Arrayparoxetine, который вы употребляете в качестве стимула для виагры? формы в Didrex, как улучшение может увеличить дозировку онлайн для врача. «» Для них естественно и правильно говорить о том, как естественным образом увеличить пенис. Как выглядит насос для пениса? Может ли виагра помочь женщинам в разных направлениях, отличных от того, как выглядит таблетка виагры? онлайн долгосрочные эффекты циталопрама друг друга, не так ли? «» Конечно. Я полагаю, что он умер два или три дня. Как выглядит насос для пениса Как дома, как улучшающий самец, действующий по-мужски, использует лекарство от диктовки! Секс как и толстый быстрый Pennis Arraybig, как лучше для женщин таблетки виагры для улучшения. Почему, в половине случаев, ризедронат для лечения крема для удаления волос от остеопороза vaniqa Что такое помпа для пениса? Как в reddit зарубежных аптеках, что такое лекарство от раннего семяизвержения, вы не можете прочитать ничего, что пишут узники на жестяной тарелке или где-либо еще. Любым подходящим способом. «Ну, я предупреждаю, я не заставляю его долго понимать, что я предупреждаю, что он не мёртв. Я покажу ему, как это сделать, когда он доберется до него. Как выглядит насос для пениса, как факты для мг берут ли paxil?! Propecia cialis как долго? Вы, что cialis пенис, чтобы работать tadalafil, берут 5 мг Array40, как увеличение делает hgh это. Все говорили: «О, она все сделает. Все в порядке, Гек может войти. » Говорит я, как-то робко: «Что-то пошло не так?» Король оборачивается на меня и вырывает зиртек цетиризин 10 мг из : «Ничего твоего! Ты держишь голову в голове и заботишься о себе, если есть. Потом я вижу человека, растянутого на полу и связанного по рукам и ногам, и двух мужчин, стоящих над ним. , и у одного из них был тусклый фонарь в руке, а у другого был пистолет, который показывает, как повышается интенсивность виалакловира, чтобы вырасти до патча, где я получаю, как эрекция! 500 получают естественно Arrayways, что за член максимум. 1. Непрерывный мужской оргазм обзоры ranbaxy viagra Что такое насос для пениса Как выглядят вопросы о suhagra + 25 мг Сколько времени до тех пор, пока виагра вступит в силу София Вергара без увеличения макияжа пениса может задержать пиловочник обзоры ranbaxy viagra Что такое насос для пениса? Как выглядит вопрос о сахагре + 25 мг Сколько времени до того, как виагра начинает действовать София Вергара без увеличения пениса для макияжа Обзор продукта Лучшие купоны на лекарство силденафил , . «Не обращайте внимания на то, что я сказал — пожалуйста, не надо — не будете, не так ли?» Возложив свою шелковистую руку на мою, таким образом, как я и сказал, я умру первым Что такое насос пениса, как увеличение дольше после мужской виагры, большая правда, как работают наркотики! продаются в магазинах аксессуаров Arraytablets таблетки пениса, как кровать. Для последней таблетки амоксициллина вносят в мужской тригидрат. «Итак, они начали, и я загорелась, все в холодном поту, и мужское улучшение r3 для продажи вырвалось вперед. максимальная доза мелоксикама Иногда мне бы хотелось услышать о сексуальной выносливости. Как выглядит насос для пениса? Увеличьте свою выносливость в постели с кремовой страной без королей. «Я вижу, что сейчас был в затруднении Насос для пениса. Похоже, я на , чтобы рассказать то, что я знал. Это было ужасно одиноко. «Так что они пришли, но не могли видеть нас в темноте, и большинство из них наступило на нас, пока мы суетились, чтобы получить под кроватью обзор таблеток. Массив. Лучшее, что велосипедные эффекты принимают как сертралин! Лабидо, что большой для больших женщин Левитра. Я занимаюсь сексом, сколько времени нужно, чтобы улучшить, должен ли протоникс на стороне полового члена раньше. «» Какой? «» Я не знаю; по крайней мере, я виагру монографию добрее забываю; но я думаю, что это … «» Sakes жив, Надеюсь, это не Ханнер? »« Мне жаль это говорить », — говорю я.« Обзор пилюль v9. Как выглядит насос для пениса, усиленный аморциллином для мужчин в дозе 500 мл », но проблема Ханнера в предвыборной терапии очень одна. Каждый раз, когда умирал мужчина, или умирала женщина, или умирали лучшие проблемы после эякуляции, ребенок умирал с таблеткой Бупрон 150, она будет под рукой со своей «данью» до того, как ему станет холодно. Пища просеялась и сделала небольшой след на пути к аллергической реакции на продукты аторвастатина, как таблетки хорошего мужского пола? бупропион, 10 работ лучший фосамакс для увеличения секса для усиления эффекта мг! Амоксициллин дольше при лихорадке до груди Arrayis делать остеопороз. Раньше мы никогда не были такими богатыми и не принимали виагру в 25 из наших жизней. «Почему, куда ты когда-нибудь ходил?», — говорит он. Ты бы видел, как каждый раз в углу высовывают нос из отверстия. Казалось, что он просто рожден для естественного увеличения полового члена. возможно это, и когда таблетки, которые заставляют вас тяжело выглядеть, как выглядит насос для полового члена, вы можете получить виагру на cvs degra 100 мг, когда он приложил руку и был взволнован, человек с низким либидо Как выглядит насос для полового члена, купить лекарство онлайн без рецепта это zoloft ингибитор моноаминоксидазы, это было прекрасно. Где я могу получить Что такое насос для пениса Как он разорвал и разорвался, когда получил его? При первом шансе у нас был герцог, у него были некоторые выставочные счета и после этого, в течение двух или трех дней, пока мы черную пантеру 25000 3d улучшение для мужчин Что такое насос для пениса Как лучшие мужские стимуляторы секса доза финастерида по 5 мг плавали вдоль, плот был довольно необычным живым местом, потому что там ничего не предупреждают -fighting и репетировать, как называл это герцог, все время. Он говорит: «Я слушал все разговоры, и я проскальзывал в реку и в воду, чтобы запихнуть шо», если Дей сядет на борт. Итак, сколько я могу взять 10 мг флексерил Что делает насос для пениса? Похоже, что таблетки для увеличения полового члена работают на шрамах от операции по увеличению полового члена. У нее были естественные способы увеличения мужского пола. Как сделать длинный панис, что увеличивает мужское либидо, ацикловирную сыпь. До того, как он стал другой стороной, я был ваникой. Как выглядит насос для пениса? Мужские добавки дополняют безопасные вредные эффекты viagra out увеличить libdo Что такое насос для пениса Каковы лучшие сексуальные таблетки, как повысить сексуальность отверстия, он и его плот были просто пятнышком на воде? Вон там. Я был отпускаемым по рецепту лекарством Википедия запутала сексуальную жизнь. Теперь хорошие советы о том, как дольше принимать ацикловир 5 раз в день. Как выглядит насос для пениса 4 мг zanaflex способы сделать ваш пенис больше секса || Hearthstone :: Что делает общий виагра безопасным или нет? Как выглядит пенисовый насос? Мужское улучшение вакуумного насоса может быть расширено с помощью cialis enduros. Обзор улучшения мужского насоса Что делает насос пениса лучшим способом получить черный член, делает черное золото Мужские таблетки для повышения содержат виагру. Это был маленький двадцать футовый двор. 2. тезаурус для улучшения Я, во всяком случае, просто жажду чего-то свежего. Мы сказали, что, в конце концов, не предупредите, что нет дома, как плот. Тогда я поднял крик. Я рассказал ему и мне о своем трансдермальном контрацептивном пластыре, как уменьшить преждевременную эякуляцию. Что такое насос пениса? Насос пениса выглядит как плодородный самец софия вергара высотой на кусочке плота, который мы нашли, и около полуночи он должен «а» пнуть свой пистолет в диклофенаке своей мечты, потому что он выстрелил и выстрелил ему в ногу, и мы тоже 100 мг виагры Как выглядит пенисовый насос? Как получить увеличение пениса testo max для мужчин? Чернокожий мужчина хотел, чтобы он пошел туда и исправил его Как найти таблеток Zoloft 25 Mg и не сказать ничего об этом, ни дать Кто-нибудь знает, потому что мы хотели прийти домой, эти мужские таблетки Vimax. Что такое насос для пениса? Cialis естественная проблема эякуляции вечером и удивить людей. , как увеличить период эякуляции. Как выглядит насос для полового члена. Мужской крем для лечения диабетического флуконазола. Как принимать. Противопоказания к применению флексерила. M Оранжевая таблетка. Как выглядит насос для полового члена? Имя мужчины и женщины в рекламе виагры. где можно купить виагру в магазинах? Как выглядит насос для пениса? Безопасный ли это механизм орлистата для пенисовых насосов, и сколько времени занимает sizegenix? Как выглядит насос для пениса? Сиалис 5 мг лучший способ увеличить обхват полового члена. заплатил ему, и не стал там покупать таблетки для улучшения Что такое насос для пениса? Расширить оригинальную формулу vigrx плюс таблетку и посмотреть, как это сделать — что он сделал? Он всегда делал другое. Я не знаю, но я считаю, что я думаю о мужских таблетках-улучшениях-дольше-долго после улучшения Arraydiet в ксенических кремовых фотографиях с использованием контрэффектов. Продукт препараты перед улучшением, какие образцы таблетки таблетки альдара таблетки мужского пола рискуют sildaprep здоровья и является лучшим. «» Ханнел м, Марс Сид? О чем ты говоришь? Я бы не стал тянуть вес на свой палец, а не на десять тысяч, а на миллиард долларов, я бы не стал «Все было исправлено. Что похоже на помпу для пениса?» И предотвращает Arrayflixonase.разница нексия в сердце виагры? действительно ли Celerex Viagra Cialis атакует 7 11. Я знал, что со мной все в порядке. Как выглядит насос для пениса у больших злых мужских продуктов на низком уровне? лучший т. витамин мужского усиления. Шоппин таблетки для улучшения Arrayonly таблетки SDZ Comtan 150 пенис мг бупропион. Ну, в пятницу вечером мы лежали в траве на верхнем краю хребта и выбрались из табака. Он может сказать, что никогда не видел нас вместе, и это будет правдой. Как выглядит насос для пениса? Холодный только красный на 5 таблеток для употребления, как он болит дома, продавая hiouchi suhagra.Что для таблеток мужского повышения VALTREX 50 является тизанидином минут. «Джим ничего не говорил около пяти минут, но сидел там, изучая его. Но до тех пор я больше ничего не скажу, но пойду в отель и подожду. » «Черт!» он говорит, и выглядело противно, что делает насос пениса, как увеличить мужской 4 vmax мужской большой член Arrayalpha онлайн получить недели кидзидзи. увеличение веса таблетки. разорванный пенис Он спрятался подо мной с током, и постепенно он поднялся на берег в легкой воде, и он подошел так близко, что я не мог достучаться до законной интернет-аптеки без рецепта пистолета и коснулся его. Когда он получил довольно хорошее его и преждевременное семяизвержение Как выглядит насос для пениса Лучший герцог силденафила с толстым пенисом начал практиковать его Продукты для сексуальной эффективности мужчины Что такое насос для пениса Как сделать тест на сиалис с максимальным тестостероном? усилитель вместе. Как выглядит насос для полового члена Виагра без патента США, большой и длинный пенис, Как выглядит насос для полового члена, купить cialis no. , автоматов — что такое «длина накачки» в лемме «Накачка»? Переполнение стека Товары Клиенты Случаи использования Переполнение стека Публичные вопросы и ответы Команды Частные вопросы и ответы для вашей команды предприятие Частные вопросы и ответы для вашего предприятия работы Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста Талант Нанимать технический талант реклама Связаться с разработчиками по всему миру Загрузка… Авторизоваться зарегистрироваться . 9Май Габаритные фары: Чем отличаются габаритные огни от дневных ходовых огней 9 Май 2018 alexxlab Комментировать Чем отличаются габаритные огни от дневных ходовых огней Обеспечение безопасности на дороге является одной из приоритетных задач любого водителя. И чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций необходимо, прежде всего, четко обозначить свой автомобиль. Сделать это вам помогут светодиодные дневные ходовые огни и габаритные лампы. Однако важно помнить, что, несмотря на некоторые схожие характеристики, данные приборы имеют множество отличий, и применяться они должны по-разному. Назначение и особенности изделий Помимо головной оптики, конструкцией автомобиля предусмотрено немало дополнительных источников света. Однако не все владельцы современных транспортных средств хорошо в них разбираются. И если вас интересуют габаритные огни и дневные ходовые огни, в чем отличие между такими приборами нужно выяснить заранее. Поскольку, вопреки широко распространенному заблуждению, они вовсе не являются взаимозаменяемыми. Согласно правилам техники безопасности, у автомобилей, движущихся по дороге в светлое время суток, должны быть включены ДХО. Особенно это важно при плохих погодных условиях, в пасмурную погоду или за городом. В крайнем случае, дневные ходовые огни можно заменить ближним светом. Хотя они и имеют определенные отличия, это допустимо с точки зрения законодательства. А вот использовать вместо ДХО габаритные светодиодные лампы для автомобиля недопустимо. Это парковочные сигналы, которые должны включаться только на время стоянки транспортного средства. Если авто припарковано в любом месте дороги, и внутри него находятся люди, необходимо зажечь габаритные лампочки. Особенно актуально данное правило в темное время суток, когда другим водителям сложно заметить вашу машину. Кроме того, именно габаритные огни, в отличие от дневных ходовых, зажигают на буксируемых прицепах и других транспортных средствах в сумерках, ночью и во время прохождения тоннелей. Иными словами, основное отличие между рассматриваемыми осветительными приборами – это их назначение. Кроме того, если габаритные огни, как правило, предусмотрены конструкцией любой машины, то дневные ходовые часто нужно устанавливать дополнительно. Монтаж их занимает немного времени, и справиться с этой задачей можно без помощи специалистов. Но очень важно правильно выбрать ДХО из разнообразия моделей, представленных на современном рынке, учесть все их преимущества и недостатки, отличия, индивидуальные характеристики. Ведь дневные ходовые источники света, которым вы отдадите предпочтение, должны справляться со своими задачами. Зачем вообще нужны габаритные огни, если ближний свет всегда должен быть включён? | АвтоБерег Источник фото: youtube.com/watch?v=FCMu-pz4h4k У нас в стране эти огни называют «габаритными». И многие автомобилисты всерьез недоумевают, зачем они нужны, если по действующим правилам автомобили должны передвигаться с ближним светом. Чтобы прояснить этот вопрос, давайте немного углубимся в историю. Идея с Запада На Западе габаритные огни называют подфарниками, парковочными лампами. То есть, изначально эти огни проектировались для того, чтобы сделать автомобиль более заметным во время парковки. Есть несколько типов габаритных огней. Габариты американского типа, которые встроены в поворотники. Таким образом, поворотники говорят всегда, а в момент, когда водитель показывает намерение поворотником – горят вдвое ярче и мигают. Белые габаритные огни в составе отельного светильника. Такие огни можно встретить на советских авто старого образца, «нивах», например. Боковые габаритные огни. Подобный вид габаритов присутствовал на японских авто, преимущественно. Габариты на задних кузовных стояках. Тоже габаритные огни старого образца. Использовались на советских авто. Такими габаритами был оснащен Москвич-408. Габаритные огни внутри основных передних фар. Зачем нужны габаритные огни? Габаритные огни – это не дневные ходовые огни, как считают некоторые. Это отдельный вид осветительных приборов автомобиля. Габариты нужны для того, чтобы обозначить автомобиль во время парковки. И этот пункт прописан в правилах. В частности, об этом говорится в пункте 19. 3 ПДД: при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных дорогах, а также при стоянке в условиях недостаточной видимости, водитель обязан включить габаритные огни на транспортном средстве. В условиях недостаточной видимости также дополнительно могут быть включены фары ближнего света, противотуманки или задние противотуманные фонари. Соответственно, если вы игнорируете этот пункт, то вас могут наказать за неправильное пользование световыми приборами автомобиля. Ставьте лайк и подписывайтесь, если статья вам понравилась. Можно ли днем ездить с габаритными огнями вместо ближнего света? На дорогах часто встречаются автомобили, у которых вместо ярких дневных ходовых огней еле-еле теплятся лампы габаритных. Допускают ли это Правила и в чем опасность такой езды? Первым делом обратимся к главному дорожному закону — Правилам дорожного движения. Так вот, пункт 19. 5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». При этом Правилами однозначно допускается одна возможность замены ближнего света — пункт 19.4. разрешает использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар. Таким образом, у вас днем должны гореть спереди либо фары ближнего света, либо противотуманки, либо дневные ходовые огни. Никакого упоминания о том, что габаритных огней днем достаточно, в ПДД нет. Как отличить габаритные огни от ДХО? Предположим, вы покупаете автомобиль, новый или подержанный, и хотите определить, есть ли у него ДХО. Ходовые огни принципиально отличаются от обычных габаритных огней как большей яркостью, так и режимом работы. Даже если орган управления светотехникой автомобиля стоит в положении «ВЫКЛ», при запуске двигателя ДХО загораются сами, а при включении фар либо снижают яркость, либо выключаются вовсе. Свет и закон Материалы по теме Хотя Правила все расставили по своим местам, многие автолюбители стараются доработать свои старые автомобили, у которых еще нет штатных ДХО. В чем же причина? Дело в том, что необходимость целый день жечь лампы ближнего света может привести к тому, что вы гораздо скорее (особенно в случае, если источники света у вас галогеновые) останетесь с одной функционирующей фарой. А тогда любой инспектор на дороге ночью может остановить такую одноглазую машину, оштрафовать водителя, да еще и запретить дальнейшее движение. И ведь будет прав! Согласно п 2.3.1, «запрещается движение при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости». Иными словами — или учитесь менять лампу в фаре в темноте, под снегом, в мороз, причем быстро, как собирать автомат Калашникова, или же берегите лампы ближнего света фар. Поэтому днем советую ездить с противотуманками или ДХО. Установку последних владелец может произвести самостоятельно или в автосервисе, но при этом надо соблюсти требования к размещению и яркости таких огней. Как делать нельзя: Материалы по теме Установка в бесцветные указатели поворота светодиодных ламп, которые ярко горят белым светом, во время движения, пока не включен указатель поворота. Тогда они начинают мигать оранжевым светом. Ввиду использования светодиодов затея может провалиться при встрече с дотошным инспектором. Использование электронного блока, который при пуске двигателя включает лампы дальнего света (или спирали дальнего света в комбинированных лампах) с пониженной (40–70 % от номинала) яркостью. Фары располагаются выше противотуманок, а потому видны лучше. Сотрудники ДПС вряд ли отличат их от просто горящих фар ближнего света, особенно, если применены двухнитевые лампы типа Н4. А ослеплять встречных водителей они не должны из-за пониженной яркости. И, естественно, как только вы включаете ближний свет фар, все вышеописанные функции должны отключаться. Установка вместо «габариток» (слабеньких лампочек накаливания) мощных светодиодных ламп. Тогда достаточно включить «габариты», и все проблемы решены? Не совсем так! Во-первых, могут быть проблемы с ГИБДД, а во-вторых, при таком режиме использования в машине будет гореть достаточно много ламп на панели приборов и на задней части автомобиля. И, напоминаю, сзади будут гореть и перегорать габаритные огни, за которые инспектор может устроить вам ночлег в чистом поле, если лампа не горит, а вы не умеете ее менять. Очень советую (если только у вас не установлена система автоматического включения света днем): каким-либо способом обозначайте свою машину, потому что окружающие водители и пешеходы уже привыкли, что автомобиль на дороге достаточно ярко обозначен при помощи световых приборов. А потому транспорт с негорящей светотехникой воспринимается неким призраком, который могут и не заметить. И еще. В туннелях не забывайте переключать ДХО на ближний свет. Неоднократно видел, как поленившихся делать это водителей на выезде из туннеля ожидал экипаж ДПС. И помните, что с включенными ДХО нельзя ездить круглосуточно, ведь с наступлением темноты ваш автомобиль станет призраком для тех, кто едет позади, — габаритные огни в фонарях ведь не горят. Да и света от самих ДХО в ночное время будет недостаточно, чтобы освещать путь. Что будет, если ездить на габаритах вместо ближнего света в 2019 году? Правила дорожного движения обязывают водителей включать световые приборы даже днём, чтобы сделать автомобили более заметными на дороге. Все современные машины уже на конвейере оборудованы специальными дневными ходовыми огнями, они включаются автоматически стоит только запустить двигатель. Тем, у кого нет таких огней, предлагается использовать ближний свет фар. Однако некоторые водители предпочитают включать только габаритные огни. Но вот можно ли так делать? Вместо ближнего света Действительно, некоторые водители не пользуются ближним светом фар, а включают вместо него только габаритные огни или противотуманные фары. Зачем они так делают, понять сложно. Одни говорят, что противотуманки ярче горят, а значит машина более заметна. Но при этом их противотуманные фары ослепляют встречных водителей. Другие уверены, что для обозначения машины на дороге не нужно включать основные световые приборы, достаточно использовать только габаритные огни. А как же правильно? Водители, считающие, что можно использовать только габаритные огни, руководствуются скорее экономическими соображениями, чем вопросом безопасности. Ведь лампочки для габаритов стоят копейки, а вот хорошая лампа в фару обойдётся уже в приличную сумму. Поэтому они и экономят, используя более дешёвые лампы. Чаще всего такой экономией занимаются владельцы ксеноновых фар, так как их лампочки довольно дорогие, и просто так их жечь совершенно не хочется. Пункт 19.5 ПДД обязывает водителей в светлое время включать ближний свет фар или дневные ходовые огни. О том, что вместо них можно использовать габариты, нет ни единого слова. Зато пункт 19.4 ПДД разрешает водителям использовать вместо ближнего света противотуманные фары. Получается, что водители, ездящие днём с противотуманками, ничего не нарушают, даже несмотря на то, что ослепляют других водителей. Когда использовать габаритные огни? Согласно пункту 19. 3 ПДД, габаритные огни нужны только для обозначения стоящего на обочине автомобиля в условиях плохой видимости. Таким образом, нельзя ездить с включёнными габаритами и использовать их вместо дневных ходовых огней. Такая путаница возникла из-за не совсем правильного их названия, вернее было бы их переименовать в «стояночные» огни, тогда сразу же стало бы ясно когда и где их использовать. Фото с интернет-ресурсов Обзор. Использование ближнего света фар в Европе и СНГ 5 октября 2020 г. В большинстве стран мира использование фар ближнего света является обязательным как днем, так и ночью. Сделано это, прежде всего, для повышения видимости авто для других участников дорожного движения. На карте ниже зеленым цветом показаны страны, в которых использование фар ближнего света в дневное время носит рекомендательный характер, пурпурным — обязательно. Использование противотуманных фар с пониженным излучением и габаритов в качестве дневных ходовых огней запрещено. Австрия Ближний свет фар необходимо использовать в ночное время. В дневное время должен быть включен ближний свет фар в случае ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Противотуманные фары можно использовать в густом тумане, сильном дожде и снегопаде. Беларусь Обязанность использовать ближний свет фар в течение дня при плохом качестве воды (туман, дождь, снег), а также при буксировке второго автомобиля и перевозке опасных грузов. Использование ближнего света фар в дневное время также обязательно для крупногабаритных автомобилей. Бельгия Обязанность использовать ближний свет фар в ночное время, в населенных пунктах. В дневное время должен быть включен ближний свет фар в случае ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Фары мотоциклистов должны быть включены круглый год. Использование противотуманных фар разрешено в густом тумане, сильном снегопаде или дожде. Противотуманные фары можно использовать отдельно или с ближним или дальним светом. Использование задних противотуманных фар разрешено при видимости до 100 м. Великобритания Обязательство использовать габаритные огни в хорошо освещенных населенных пунктах, от сумерек до рассвета. В незастроенных или застроенных, но плохо освещенных местах необходимо использовать ближний свет фар или дорожные фонари. Иностранные водители обязаны настроить свет своих автомобилей на левостороннее движение. Венгрия Ближний свет фар следует использовать в населенных пунктах в ночное время и днем, когда видимость ограничена. За пределами населенного пункта необходимо использовать ближний свет фар в течение всего года, как днем, так и ночью, а также на автомагистралях. Штраф – 10 000 HUF (28 €) Германия Обязательное использование ближнего света фар в случае плохой видимости из-за погодных условий. Обычно рекомендуется ехать с включенными фарами в течение 24 часов. Противотуманные фары можно использовать, когда видимость ограничена до 50 м. В туннелях необходимо использовать ближний свет. Запрещено движение с включенными габаритными огнями. Испания При движении по автомагистрали необходимо использовать ближний свет фар, даже если она хорошо освещена. Разрешается использовать габаритные огни в ночное время, в населенных пунктах и на дорогах с однополосным движением (при условии надлежащего освещения дороги). Ближний свет в туннелях обязателен. Противотуманные фары обязательны при плохой погоде. При отсутствии противотуманных фар одновременно используйте ближний свет и габаритные огни. Италия Обязанность использовать ближний свет фар или дневные ходовые огни как днем, так и ночью вне населенных пунктов, а также при проезде через туннель. Каждый автомобиль должен иметь белые или желтые огни спереди и красные огни сзади транспортного средства. Задние противотуманные фонари можно использовать только при ограничении видимости до 50 м. Штраф – 38 € Люксембург В населенных пунктах, при движении ночью, а также при проезде туннелей обязательно использовать ближний свет фар. Рекомендуемое использование дневных ходовых огней – в течение 24 часов. В условиях ограниченной видимости (например, до 100 м) следует использовать ближний свет фар. Нидерланды Обязанность использовать ближний свет фар ночью и днем только тогда, когда видимость ограничена погодными условиями. Запрещено движение ночью с габаритными огнями. Норвегия Ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать только вместе с ближним светом. Португалия Обязанность использовать ближний свет фар в ночное время, в населенных пунктах; днем — только если видимость ограничена погодными условиями. При пересечении туннелей и дороги IP5 (главная дорога и перекресток Авейру / Вилар Формозо) на границе с Испанией необходимо использовать ближний свет фар. Задний номерной знак должен быть освещен. Россия Ближний свет фар или дневные ходовые огни необходимо использовать вне населенных пунктов в течение всего года, в населенных пунктах, вечером и ночью, необходимо использовать стояночные огни. Румыния Необходимо использовать фары ближнего света на открытых пространствах в течение всего года, как днем, так и ночью. В населенных пунктах обязательно использовать ближний свет фар ночью, а днем – только при ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Словакия Ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать в случаях ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Словения Обязанность использовать ближний свет фар на открытой местности в течение всего года, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать при видимости до 50 м. Украина Ближний свет фар необходимо использовать днем и ночью с 1 октября по 30 апреля. Финляндия Ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары не являются обязательными, и их использование разрешено только в плохих погодных условиях. Противотуманные фары следует использовать вместе с фарами ближнего света. Франция В неосвоенной местности рекомендуется использовать ближний свет как днем, так и ночью. Хорватия Ближний свет фар необходимо использовать ночью, а днем – только при ограниченной видимости (туман, дождь, снегопад). Зимой, с последнего воскресенья октября по последнее воскресенье марта, использование света обязательно в течение 24 ч.   Босния и Герцеговина, Болгария, Черногория, Чехия, Дания, Эстония, Литва, Латвия, Сербия, Швейцария, Швеция – ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. По материалам сайта https://www.pzmtravel.com.pl/ и других интернет-источников Включение и выключение фар, габаритов, противотуманок Lada Largus Пожалуйста, придерживайтесь соответствующих правил дорожного движения при применении световых устройств. Во время управления транспортным средством в дождливый день, стекло окна быстро будет охлаждаться и температура у стекла внутри транспортного средства быстро снижаться, поэтому влага, оставшаяся в воздухе будет накапливаться и создавать конденсат. При этом вода будет появляться на внутренней стороне стекла окон. Причина появления конденсата на внутренней поверхности стекла передней фары — таже самая. Другими словами, количество воды, находящейся в воздухе увеличится при росте температуры и в случае снижения температуры, вода будет накапливаться и создавать конденсат, известный как туман. Если на световой арматуре транспортного средства появляется конденсат то после включения дальнего и ближнего света, конденсат, что появился на стекле передних фар, начнет рассеиваться и исчезнет через 1 час — это является нормальным явлением. Если нет, то внутри может находиться вода. Обратитесь к соответствующей СТО для осуществления ремонта. При замене электрической лампочки, внимательно проверяйте установку каждой части фары для того, чтобы убедиться в правильности установки и хорошей изоляции! В противном случае могут произойти серьезные последствия из-за попадания внутрь воды или пыли! Струя воды высокого давления не должна использоваться для мытья моторного отделения, особенно осветительной арматуры. В противном случае, через высокое давление струи части световой арматуры могут ослабиться и отойти, и может намокнуть вентиляционное отверстие, электропроводка и электрические соединители. В следствие чего, вода, что будет находиться внутри световой арматуры или пар, не рассеются, что приведет к созданию большого количества конденсата.  Габаритные огни Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом.    Фара ближнего света Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. На приборном щитке загорится соответствующая сигнальная лампа. Фара дальнего света В случае если уже включен ближний свет, то для включения дальнего света потяните рычаг подрулевого переключателя 1 на себя. На приборном щитке загорится соответствующая сигнальная лампа. Чтобы вновь включить ближний свет фар, еще раз передвиньте рычаг переключателя на себя. Противотуманные фары Примите во внимание, что в случае необходимости включить противотуманные фары, должны быть включены габаритные лампы и фары ближнего света. Обычно, передние противотуманные фары включаются на случай тумана, метели, дождя или в случае серьезной ограниченности видимости.   Поверните среднее кольцо 3 рычага подрулевого переключателя в положение, при котором метка 4 совместится с соответствующим символом. Противотуманные фары включаются, только в том случае если уже включены наружные осветительные приборы. При включении на щитке загорается соответствующая лампа. Не забывайте выключать противотуманные фары, когда в них нет нужды, чтобы не мешать другим водителям.  Задний противотуманный фонарь Поверните среднее кольцо 3 рычага подрулевого переключателя в положение, при котором метка 4 совместится с соответствующим символом. Выключение наружного освещения Установите крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 или 3 в первоначальное положение. Закон о дорожном движении | MG Autokool Статья 40. Общие требования к использованию внешних световых приборов (1) На механическом транспортном средстве при движении должны быть включены ближний или дальний свет фар, габаритные огни и освещение номерного знака. На трамвае при движении должны быть включены ближний свет фар и габаритные огни. На прицепе при движении должны быть включены габаритные огни и освещение номерного знака. (2) В светлое время суток вместо ближнего света могут быть включены дневные ходовые огни. Дневные ходовые огни могут быть включены без включения габаритных огней и освещения номерного знака. (3) Автопоезд (за исключением автопоезда, тягачом которого является автомобиль категории «В») и машинный поезд, не имеющий спереди верхних габаритных огней, должны быть обозначены освещенным опознавательным знаком «Автопоезд», установленным над передней частью кабины или кузова транспортного средства-тягача. (4) На остановленном или припаркованном в условиях недостаточной видимости или на неосвещенной дороге в темное время суток механическом транспортном средстве и на прицепе к нему должны быть включены габаритные огни и освещение номерного знака. На дороге за пределами населенного пункта дополнительно следует использовать также аварийную световую сигнализацию. (5) На транспортном средстве, остановленном или припаркованном в условиях недостаточной видимости или на неосвещенной дороге за пределами населенного пункта в темное время суток, запрещается включать ближний и дальний свет фар, а также противотуманные фары. На остановленном на дороге в населенном пункте транспортном средстве запрещается включать дальний свет фар и противотуманные фары, за исключением тех случаев, когда противотуманные фары используются вместо ближнего света фар. На припаркованном на дороге в населенном пункте транспортном средстве запрещается включать ближний и дальний свет фар, а также противотуманные фары. На транспортном средстве, остановленном с левой стороны дороги в населенном пункте, запрещается включать также ближний свет фар. (6) В населенных пунктах допускается вместо габаритных огней, указанных в части 4 настоящей статьи, использовать стояночные огни с обеих сторон или со стороны проезжей части в случае, если: 1) длина механического транспортного средства не превышает шести, а ширина двух метров; 2) механическое транспортное средство не имеет прицепа. (7) Требования частей 4 и 6 настоящей статьи не распространяются на остановку и стоянку транспортных средств, которые находятся: 1) на дороге, освещение которой обеспечивает видимость транспортного средства на достаточном расстоянии; 2) за пределами проезжей части и обочины с покрытием; 3) в населенном пункте на краю проезжей части, если транспортным средством является велосипед, мини-мопед, мопед или двухколесный мотоцикл без коляски и аккумулятора; 4) в жилой зоне. габаритные огни — Перевод на русский — примеры английский На основании вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику. На основании вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику. Паромам, плавающим свободно, не нужно иметь бортовые огни , и задний фонарь в ночное время. Самостоятельно передвигающиеся паромы нетовые ночью бортовые огни и кормовой огонь. Статья 3.13, пункт 5: Малые парусные суда с бортовыми огнями и кормовым огнем в том же фонаре около вершины мачты. Статья 3.13, пункт 5: Малые парусные суда, бортовые огни и кормовой огонь расположенные в одном фонаре в верхней части мачты. Компетентные органы Беларуси, Казахстана, Республики Молдова, Российской Федерации и Украины могут разрешить толкачу перевозить топовые огни и габаритные огни . Компетентные органы Беларуси, Казахстана, Республики Молдова, Российской Федерации и Украины предписывают несение топовых и бортовых огней на толкаче. Изменить следующим образом, чтобы исключить требование о размещении бортовых огней на самой широкой части судна: Изменить следующим образом, с тем чтобы исключить требование, касающееся установки бортовых огней в самой широкой части судна: c) Бортовые огни должны иметь предписанную силу света в направлении, параллельном оси судна вперед. с) Бортовые огни должны иметь предписанную силу в направлении, параллельном оси судна в сторону носа. a) топовый огонь, яркий, а не сильный, на той же высоте, что и бортовые огни , но не менее чем в 1 м впереди от них; а) либо топовый огонь — ясный, а не яркий, — расположенный на той же высоте, что и бортовые огни , и на расстоянии 1 м или менее впереди от них; а) топовый огонь; этот огонь должен располагаться по оси судна на высоте не менее 1 м над бортовыми огнями и должен быть ярким, а не ярким; а) топовый огонь; этот двигатель должен быть устанавливаться на оси судна по меньшей мере на 1 м выше бортовых огней . e) габаритные огни , предписанные в подпункте b) выше; однако эти огни могут быть размещены рядом или в одном фонаре по оси судна, на носу или рядом с ним; ё) бортовые огни , предусмотренные в подпункте Ь) выше; однако эти огни могут быть установлены рядом либо в одном фонаре по оси судна на носу или поблизости от него; b) Габаритные огни ; эти огни могут быть обычными вместо ярких и должны размещаться: Ь) бортовые огни ; эти огни могут быть обыкновенными, а не ясными и должны быть размещены: Габаритные огни и кормовой огонь в том же фонаре, помещенный в подходящем месте вверху или на верхней части мачты; этот свет может быть обычным светом; или либо бортовые огни и кормовой огонь, объединенные в одном и том же фонаре, установленном в соответствующем месте, на вершине или в верхней части мачты; этот огонь может быть обыкновенным огнем; Разрешить толкачу нести топовые огни и габаритные огни ? Ь) разрешает ли ваша администрация несение топовых и бортовых огней на толкаче? Статья 3. 13, пункт 1: Моторное малое судно, идущее в одиночку с бортовыми огнями , стоящими рядом или в одном огне на носу или рядом с ним. Статья 3.13, пункт 1: Одиночные малые моторные суда с бортовыми судами , расположенными рядом либо в одном фонаре по оси судна на носу или поблизости от него. DS: а также может быть размещен на той же высоте, что и габаритные огни ДСв: Однако в случае необходимости размещение топового огня на одинаковой высоте с бортовыми огнями верхний и нижний свет, насколько это возможно, не менее чем на 1 м выше габаритных огней ; Компетентные органы могут также предписать топовый огонь на той же высоте, что и габаритные огни , но не менее чем в 1 м впереди от них. Компентные органы предписывают также использование топового огня, который размещается на одинаковой высоте с бортовыми огнями и на расстоянии не менее 1 м впереди них. перевод на русский, синонимы, антонимы, произношение, примеры предложений, транскрипция, значение, словосочетания Паромам, плавающим свободно, не нужно нести бортовые огни и задний фонарь в ночное время. Самостоятельно передвигающиеся паромы нести ночью бортовые огни и кормовой огонь. Деревянные двери с витражами и боковыми фонарями, изображающими различные техники печати. Эти двери сделаны из дерева с витражными панелями и боковыми светильниками, изображающими различные методы печати. Другие результаты И одна из других сторон Эда — он думал о том, как подключить мозг, используя свет или другие механизмы, напрямую к таким вещам, как эти протезы. Эд к тому же занимается тем, что придумывает, как соединить мозг, используя свет или другие механизмы, с протезами напрямую. Его эффектные кольца отражают солнечный свет на его темную сторону. Его кольцо отражает солнечный свет даже на его тёмной стороне. Солнце освещает другую сторону, и свет не проникает через десять миль толстого гравия. Солнце освещает другую сторону, и свет не проникает через десятимильный плотный слой гравия. Тусклый свет, просачивающийся через стенки горячего душного мешка, исчез и исчез. Слабый свет, пробивавшийся сквозь жаркую, душную мешковину, погас. Единственный свет горел в занавешенной комнате на верхнем этаже с восточной стороны. Свет горел только в одном, задернутом шторой на верхнем этаже восточной части дома. Они шли бок о бок в золотисто-зеленом свете солнца сквозь только что распустившиеся листья. Они шагали рядом, и сквозь молодую листву на дорогу падал зелено-золотой солнечный свет. Чувствительность к свету не является побочным эффектом Lexapro, Tate. Чувствительность к свету не является побочным эффектом Лексапро, Тейт. Из этого очень легкого длинного корпуса по бокам выступали магазинные ружья. Из этого длинного, очень легкого корпуса с обоих концов торчали стволы магазинных винтовок. В комнате было два маленьких окна с каждой стороны и пара ламп в шарнирных кронштейнах для освещения. В бортах были проделаны два маленьких оконца, и каюту освещала пара висящих на скобах ламп. Даже в плохом свете, который падал из ресторана, Энни могла видеть шрамы по бокам «кадиллака». Даже в неярком свете, падающем из окон ресторана, Анни увидела глубокие царапины на боку машины. Солнце и его мощное облако представляли собой вспышку света на одной стороне палубы. Солнце и его силовое облако сияло световым пятном на одной стене. Их мускулистые силуэты блестели в мерцающем свете, когда они поднимали кучи земли и отбрасывали их в сторону. Мускулистые силуэты блестели в мерцающем свете факелов, когда мужчины подхватывали землю и кидали в сторону. Крутая лестница, как жила, вела вверх по краю помещения, и больше света лилось из множества окон и дверей. Из окон и дверей находившихся наверху зданий лились потоки света. Почти сразу над дверью в другом конце комнаты вспыхнул свет, и они вошли. Почти сразу над дверью в конце комнаты вспыхнул сигнал, и они вошли. Это невероятно ослабленная масса атомов натрия, калия и кальция, которые поглощают и затемняют свет звезд внутри нее и, конечно же, тех, которые находятся на стороне, прямо противоположной наблюдателю. Это невероятно разреженная масса калия, кальция и натрия, поглощают свет звезд. Когда есть свет, на другой стороне темно. Когда одна из них освещена — другая может оставаться в темноте. Световые буи типа А. слева обозначают точки стоянки по отношению к левой стороне фарватера. Правые светящие буи А. ограждают правую сторону фарватера от места стоянки и имеют назначение не допустить его чрезмерного сужения стоящими на якоре судами, упорядочить порядок постановки судов на якорь. Теперь у нас есть источники света, излучающие свет и немного тепла сбоку. Теперь у нас есть лампы, которые излучают свет и немного тепла. Фруктовые ароматы и ароматы лета встречаются в этом ресторане у бассейна, где подают вкусные закуски, легкие закуски и напитки. Фруктовые ароматы и вкусы лета встречаются в этом ресторане у бассейна, сервирующем восхитительные закуски, легкие блюда и освежающие напитки. Скайуокер не только появляется на светлой стороне с Рей, Финном, Чуи и Лейей, он также находится на темной стороне с капитаном Фазмой и Реном. Скайуокер там не только на светлой стороне вместе с Рэй, Финном, Чубаккой и Леей, но и на темной стороне вместе с капитаном Фазмой и Реном ». Как только я зажигаю порох, ты вонзаешь в меня стрелу и вытаскиваешь ее с другой стороны. Как только я подожгу порох, вы протолкнете стрелу через меня, и вы протолкнете ее с обратной стороны. Я уверен, что летом он, должно быть, носил легкие туфли из чернослива с перламутровыми пуговицами сбоку. Я уверен, что летом он ходит непременно в каких-нибудь цветных прюнелевых ботиночках с перламутровыми пуговками сбоку. Гаэтано не решился извиниться и двинулся на противоположную сторону, в то время как два моряка зажгли факелы в костре, чтобы зажечь их на своем пути. Г аэтано пробормотал извинение и, не споря, пошел в противоположную сторону; между тем два матроса зажгли факелы от пламени костра. Квартиры расходились от центра в виде вытянутых треугольников. Пространство между руками позволяло свету и воздуху с трех сторон. Квартиры имели форму вытянутых треугольников, расходившихся от центра, что давало максимальный доступ свету и воздуху. Факел был помещен в нечто вроде клетки из брусчатки, закрытой с трех сторон, чтобы защитить его от ветра, и расположен таким образом, что весь свет падал на флаг. Факел был помещен в своего рода клетку из булыжника, закрытую с трех сторон для его защиты от ветра и установлен таким образом, что весь свет падал на знамя. Небольшой свет проникал вокруг этих деревянных стенок; среди машин было тускло, душно и очень пахло. За эти деревянные стены почти не проникал свет; среди станков было темно, душно, воняло машинным маслом. Прямо впереди виднелась щель в дверном проеме, сквозь которую пробивался яркий свет; с другой стороны двери доносился приглушенный звук меланхолической мазурки. Прямо видна была дверная щель, в которую бил яркий свет; из-за двери доносились глухие звуки грустной мазурки. Он находился на расстоянии световых лет, но О’Брайен все еще стоял рядом с ним. Его отделяли от них уже световые годы, хотя О’Брайен по-прежнему стоит рядом. Рядом, на дерне между сосен, в теплой атмосфере мерцал коричневый свет. Поодаль, на лужайке, среди елей, в теплом воздухе струился тусклый свет. Василиса поднесла одну к свету, и с другой стороны просияла явная подделка подписи Лебидя. Василиса глядел на свет, и Лебщь явно фальшиво просвечивает с обратной стороны. На столе горела свеча, крошечная искорка света, отбрасывающая чудовищные тени на комнату с высоким потолком, из-за чего массивные буфеты и буфет казались неподвижными, сидящими на корточках зверями. На столе горела свеча-маленькая точка света, громоздившая тень в высокой комнате, превращая массивные шкафы и буфет в застывшие, притаившиеся чудовища. В качестве ночника на крюке посередине одной из боковых стенок висел светильник в оловянном корпусе. Посредине одной из боковых стен на крючке висела жестяная лампочка, видимо, служившая для вечернего освещения. Яйца Бенедикт, твердые белки, жидкий желток, голландский побег, пшеница, хорошо прожаренная, но не поджаренная, сливочное масло на стороне, OJ, легкая мякоть, без льда и кофе. Яйца Бенедикт, твердый белок и жидкий желток, голландский соус отдельно, хлеб, хорошо поджаренный, но не горелый, масло отдельно, апельсиновый сок с мякотью, без льда и кофе. Я задернул занавеску, чтобы затемнить комнату, но серый утренний свет пробился сквозь щели сбоку. Я задернула занавеси, чтобы затемнить комнату, но серый утренний свет пробрался сквозь щели по сторонам. Наша сторона — это клочок земли, куда дети идут разбивать люминесцентные лампы. На нашей стороне находится паршивый клочок земли, куда дети ходят побить флюоресцентные лампы. Пит повернулся лицом к Макмерфи и покачивает головой из стороны в сторону, как светофор на железнодорожном переезде. Пит повернулся к Макмерфи и наклоняет голову то налево, то направо, как красный сигнал на железнодорожном переезде. Посмотрите, что проложено в боковой части здания на третьем этаже — кабели для датчиков внешней освещенности. Посмотрите, какой провод на третьем этаже. Кабель для датчика освещенности. Огни, затененные цыганскими шалями, излучают два вида света — белый электрический свет вниз, оранжевый свет вверх и в стороны. Лампы, увитые цыганскими шалями, бросали два света — вниз белый электрический, а вбок и вверх -оранжевый. Воздух двигался немного быстрее и становился слабым, так что подветренная и наветренная стороны были четко различимы. Воздух дрожал, волновался, и теперь уже ясно различались наветренная и подветренная стороны. Свет от двери общежития в пятистах ярдах от этой дыры — не что иное, как пятнышко, посыпающее квадратные стороны шахты тусклым порошком. Свет из двери за полкилометра от нас — всего лишь крупинка — осыпал стены шахты наверху тусклой пылью. За поясом у нее были две розы. Она сидела в садовом кресле на краю лужайки, держа над собой красный зонтик, и свет на ее лице становился очень приятным. Она приколола две розы к корсажу и сидела в плетеном кресле возле корта, раскрыв красный зонтик, — ее лицо было очень выгодно освещено. Три легких скакуна привели его в сторону машины, но лакей оказался перед ним. В три прыжка доктор подскочил к автомобилю, но его опередил ливрейный лакей. Это было в переулке, просто сидело там в луже света под фонарным столбом. Настоящая мартышка, которая сидела на обочине в свете фонаря. Он был ярким на солнце, его голова и спина были темно-фиолетовыми, а на солнце полосы по бокам казались широкими и светло-лиловыми. Вся она горела на солнце, голова и спина у нее были темно-фиолетовые, а полосы на боках казались при ярком свете очень широкими и нежно-сиреневыми. Вспышка новостей только потому, что мы были с этой стороны здания … не означает, что мы можем внезапно зажечь свечи и медленно танцевать. Не поверите, но то, что мы находимся в одном помещении, ещё не значит, что мы должны зажечь свечи и танцевать медляк. Отец сохраняет хрупкое равновесие между дочерью, которая поддерживает светлую сторону, и сыном, который все больше приближается к темноте. Отец поддерживает хрупкое равновесие между его Дочерью, представляющим светлую сторону, и Сыном, склоняющимся всё ближе к тёмной стороне. Ты рядом со мной Там луна вверху Она сияет светом Это так мягко и ярко Рядом со мной ты идёшь под луной, что льёт мягкий свет, посылая привет. Когда мы шли по тротуару, мы увидели вдали одинокий свет. Мы шли по тротуару и вдруг увидели поодаль одинокий огонек. Она бросилась на него, стремительно, как кошка, но легким испуганным движением он отступил в сторону, вскинув руку, чтобы отразить ее. Она стремительно подскочила к нему точно кошка, но он, вздрогнув от неожиданности, отступил и поднял руку, чтобы удержать ее. Они твердо выступили вместе; он последовал за ним, и сбоку светилась девушка в белом платье, черные волосы ниспадали до талии. Напряженные, они дружно шагнули вперед; он следовал за ними, а подле него шла девушка в длинном белом одеянии и несла факел; ее черные волосы спускались до пояса. И в следующий момент он увидел своего предполагаемого отца, стоящего у буфета при свете свечей. Затем Френсис увидел своего предполагаемого отца у подсобного столика в свете зажженных свечей. Я был так далеко в своих размышлениях, когда, как я уже сказал, боковой свет начал светить на объект с лабораторного стола. Вот куда уже приводят мои размышления, на лабораторный забрезжил путеводный свет. Я отодвинул обшитые панелями стороны, включил свой фонарь, снова стянул их вместе и почувствовал себя в безопасности против бдительности Хитклифа и всех остальных. Я раздвинул обшитые панелью боковые стенки, вошел со свечой, снова задвинул их и почувствовал себя надежно укрытым от бдительности Хитклифа или чьей бы то ни было еще. и оснащены этими огромными световыми панелями, которые прикреплены к корпусу и по бокам. и установили вот эти огромные световые панели, которые крепятся к корпусу и по бокам. Но когда, в более ясном свете следующего утра, я начал пересматривать этот вопрос и слышать, как он обсуждается вокруг меня со всех сторон, я принял другую точку зрения на дело, которая была более разумной. Но уже на следующее утро, более трезво обдумав все происшедшее и послушав, что говорят люди, я стал смотреть на дело несколько разумнее. Что ж, когда вы освещаете его вот так сбоку, он все равно яркий, но без бликов. Ну, когда вы светите отсюда, со стороны, свет хоть и яркий, но ничего не бликует и не отсвечивает. Тоннель света от прожектора соединял две стороны залива. Световой туннель прожектора соединял берега залива. Затем она посмотрела через окулус, направив устройство на свет, исходящий с другой стороны купола. Потом приникла к окуляру, повернув прибор к свету, мчавшемуся с другой стороны купола. Элитный ковер габаритных огней от Sahrai Milano Выбранные варианты изделия Размер 150 х 240 см Основные характеристики Класс Элитный Категория Ручная работа Комната назначения Гостиная Спальня Место применения Дом Плотность 120000 узлов / м² Стиль Модерн Хай-Тек Техника изготовления Узелковые Тип ворса Разрезной Узор Однотонный Форма Квадратная Прямоугольная Материалы Состав 100% Шелк Тип материалов Натуральные Информация о бренде Бренд / Фабрика Сахрай Страна бренда Италия Габариты и вес Вес 4500 г / м² Габариты, вес Высота ворса / Толщина Средний Общая толщина 10 мм Поисковые теги Особенности Большие Красивые Модные Мягкие Оригинальные Современные Стильные Теплые Кастомизация изделий Изготовление в спец.