Что такое ФМ модуляторы

Автомобильный FM модулятор, как и FM-трансмиттер, — суть одно и тоже. Тот пользователь, который уже купил это устройство, обычно считает, что для любителей слушать музыку с USB флешки ничего лучшего подыскать просто невозможно.

Конечно, современные автомобильные магнитолы поддерживают такую функцию. Однако если у вас уже есть хорошая и столь полюбившаяся магнитола, с которой вы долгие годы не разлучаетесь, то у вас не должно быть необходимости покупать новую дорогую магнитолу, которая поддерживает USB. В этом нет необходимости для того, чтобы только слушать музыку с флешки.

Достаточно купить модулятор в прикуриватель, который вам обойдется совсем недорого. Такой FM модулятор сможет объединить два мира, два столетия. То есть мир автомагнитол двадцатого века и мир mp3 музыки двадцать первого века.

Если у вас авто, в котором установлен простой радиоприемник, магнитола, воспроизводящая только CD диски или вообще воспроизводящая только аудиокассеты, то FM модулятор станет в этом случае своеобразной палочкой-выручалочкой. Ведь FM модулятор преобразует звук в формате мр3 или wma — в радиоволны, а потом передает их на радиоприемник. Тот, что установлен в автомобиле.

Настраиваешь приемник автомагнитолы на частоту передачи FM модулятора и слушаешь свою любимую музыку из динамиков акустической системы в автомобиле. При этом необходимо посоветовать автомобилистам , чтобы при выборе частоты они отдавали предпочтение тем частотам, которые находятся подальше от частот вещания местных радиостанций.

Чисто внешне FM модулятор представляет собой поворотную двухсекционную конструкцию с дисплеем, штекер которой подключается к гнезду прикуривателя. В устройстве предусмотрены два вида носителя информации: с внутренней встроенной памятью и с внешней памятью (USB flash накопители и карты памяти SD/MMS).

С пультом в руках можно управлять устройством с любого места в автомобиле. Эквалайзер позволит подстроить звучание музыки под свой вкус. Нажав на кнопку выключения питания, можно избавиться от постоянного извлечения FM модулятора из гнезда прикуривателя после того, как выключаешь зажигание и уходишь из автомобиля.

Есть модуляторы со множеством дополнительных функций: встроенный радиоприемник, передача по Bluetooth каналу, hands free для телефона, воспроизведение видео, что уже существенно влияет на стоимость устройства.

mcgrp.ru

Что такое FM-модулятор, назначение и как его выбрать

FM-модулятор, другое название FM-трансмиттер– компактное радиоэлектронное устройство для машин, которое подключается к прикуривателю. Применяется для воспроизведения музыкальных файлов, записанных на встроенную или flash-память, с помощью штатного автомобильного радиоприёмника. Отличается простотой использования и доступной ценой по сравнению с современными магнитолами и автомобильными мультимедийными системами, поставляется вместе с дистанционным пультом управления. Большинство модуляторов имеет компактный дисплей на базе LCD-технологии, что упрощает процесс поиска любимого музыкального трека.

Принцип работы модулятора

• устройство подключается к прикуривателю;
• ФМ-модулятор распознаёт сохранённые музыкальные композиции на внутренней или внешней памяти;
• штатная магнитола автомобиля улавливает радиочастоты, воспроизводит их через установленные и подключенные колонки.

Это принцип работы большинства FM-модуляторов. Устройства на базе мобильных операционных платформ iOS и Android оснащены Bluetooth и функцией подключения смартфона. Трансляция и приём радиосигнала осуществляется по беспроводному каналу связи. Соответственно и мобильное устройство для корректной работы модулятора должно поддерживать Bluetooth.

Современные передатчики распространяют сигнал на расстояние до 10-20 метров. Хотя для трансляции музыки достаточно 1-3 м. Это средняя дистанция между установленным FM-трансмиттером и антенной автомобильной магнитолы.

Об основных функциях

1. Считывание аудиофайлов разных форматов (MP3, WMA, WAV).
2. Обработка цифрового сигнала и трансляция на FM-частотах.
3. Передача нового сигнала по радиоканалу.

Для правильной работы ФМ-модулятора выбирают частоту, не занятую радиостанцией.

Как пользоваться устройством?

1. Подключите трансмиттер к прикуривателю, чтобы корпус устройства не закрывал кнопки и регуляторы на передней панели;
2. Включите FM-радио в штатной магнитоле;
3. Настройте частоту на 88,0 или 87,5 МГц для минимального количества помех;
4. Установите с помощью кнопок, которые расположены на корпусе трансмиттера, или дистанционного пульта управления аналогичную частоту;
5. Вставьте флешку в модулятор, если такая функция предусмотрена;
6. Воспроизведение музыкальных композиций начнётся в автоматическом режиме.

Как выбрать FM-модулятор?

При выборе модулятора необходимо обращать внимание на следующие характеристики:

1. Доступные частоты

Чем шире диапазон рабочих радиочастот, тем лучше. Указывается производителем в инструкции по эксплуатации. Стандартная автомагнитола имеет диапазон 87,5 — 108 МГц. Шаг – 0,1 МГц. Дешёвый модулятор  работает в ограниченном спектре частот, а более дорогой и функциональный вещает во всем диапазоне. В первом случае владелец ТС ограничен в выборе свободных волн, а с широкодиапазонным FM-трансмиттером таких трудностей не возникнет.

2. Наличие жидкокристаллического дисплея

LED- или ЖК-экран, который установлен в трансмиттере, — приятное и удобное дополнение. Различается размерами, чёткостью и удобством считывания информации. Упрощает процесс управления FM-модулятором. Полезен при поиске любимой композиции, изменении настроек и т.д.

Выбирайте устройство одновременно с качественным, хорошо читаемым и не слишком крупным дисплеем. Большой жидкокристаллический экран приводит к увеличению габаритных размеров устройства. В результате модулятор выглядит громоздко и чужеродно в интерьере транспортного средства, занимает дополнительное пространство.

3. Поддержка Bluetooth

Удобная функция для беспроводной связи модулятора со смартфоном. Если Вы не воспроизводите музыку через мобильное устройство, то наличие Bluetooth-модуля в трансмиттере не обязательно.

4. Питание

Обращайте внимание на поддерживаемое напряжение питания трансмиттера. Он должен совпадать с напряжением в бортовой автомобильной сети. Модуляторы с универсальным питанием, т.е. подходящие для работы в 12- и 24-вольтных бортовых сетях, стоят чуть дороже.

5. Габаритные размеры

Компактные и недорогие модуляторы подходят для автомобилей с разным расположением прикуривателя. При выборе более крупного устройства проверяйте наличие свободного пространства в передней части машины.

6. Комплектация

Вместе с модуляторами могут быть предусмотрены карты памяти, пульты дистанционного управления и другое оборудование. Это приводит к расширению функциональных возможностей и удорожанию устройств.

При выборе ФМ-модулятора обращайте внимание на дизайн, качество сборки и т.д.

Видео:Xiaomi Roidmi 2S. Самый лучший FM модулятор с Bluetooth.

Обзор лучших моделей

Ritmix FMT-A705

Удобный в эксплуатации и демократичный по цене модулятор от производителя Ritmix. Имеет дисплей компактных размеров. Поддерживает карты памяти форматов SD и microSD,  распознаёт флешки, ёмкость которых не превышает 32 ГБ. Оборудование корейской компании позволяет слушать любимые музыкальные композиции и аудиокниги в формате MP3. В комплектации с устройством идёт простенький, но аккуратный пульт дистанционного управления. Диапазон радиочастот находится в границах 87,5-108 МГц.

+ Низкая цена.

+ Универсальное питание 12/24 В.

+ Поддержка карт памяти и flash-накопителей.

— Отсутствует возможность изменения наклона экрана.

— «Дружит» только с MP3-форматом.

Neoline Splash FM

Красивый FM-модулятор с цветным дисплеем LCD, выполненный в корпусе чёрного цвета с пластиковым покрытием Soft Touch. Отличается габаритными размерами по сравнению с другими моделями на рынке. В корпусе устройства предусмотрен пустой слот для microSD-карты. Splash FM без проблем распознаёт карточки памяти ёмкостью до 16 Гбайт.

Трансмиттер с жидкокристаллическим экраном рассчитан на 206 FM-каналов. Рабочий диапазон – 87-108 MHz. Имеет встроенную память для запоминания настроек и последней музыкальной композиции, проигрываемой перед выключением.

В комплекте с основным оборудованием от Neoline поставляется дополнительный предохранитель, ДУ-пульт, 3,5-миллиметровый кабель Jack.

+ Мощный передатчик.

+ Красивое и аккуратное внешнее исполнение.

+ Немаркий корпус благодаря специальному покрытию Soft Touch.

+ Наличие ПО с дополнительными функциями.

+ AUX -разъёмы IN и OUT.

— Высокая стоимость.

— Из-за габаритных размеров может не подойти для установки в прикуриватель.

Rolsen RFA-400

Устройство, которое транслирует музыку в форматах WMA и MP3 на расстоянии до 3,5 м. Отличается дружелюбностью для автовладельца, заключающейся в наличии крутящегося регулятора и удачном расположении кнопок управления. Благодаря этому FM-модулятором Rolsen приятно и удобно пользоваться. Источником сигнала для него может стать как USB-накопитель (больше 16 Гигабайт не поддерживается), так и карта памяти вида microSD.

Устройство имеет чёрный корпус овальной формы с серебристой окантовкой и красивыми дополнительными элементами голубого цвета. Смотрится симпатично и аккуратно. Главный недостаток FM-трансмиттера марки Rolsen — дисплей с невысокой степенью яркости. Из-за этого возникают трудности со считыванием информации при попадании солнечных лучей в салон машины.

+ Удобные органы управления, включая вращающуюся рукоять.

+ Два разъёма USB.

+ Моментальная синхронизация с автомагнитолой.

+ Эквалайзер, удобный для выбора настроек.

— Завышенная цена.

— Претензии к работе пульта дистанционного управления на большом расстоянии.

— Блеклый дисплей, с которого тяжело считывать информацию в яркий солнечный день.

— Не способно работать в 24-вольтных бортовых сетях.

Так что же выбрать?

В меру функциональный, удобный в управлении и недорогой ФМ-модулятор. Не стоит приобретать устройства с большим количеством дополнительных функций и огромными дисплеями, так как в противном случае теряется смысл бюджетности FM-трансмиттера. Добавив немного денежных средств, вы купите простенькую автомагнитолу с USB-разъёмом и поддержкой карт памяти.

avtocity365.ru

Автомобильный FM модулятор — назначение и использование

Еще совсем недавно водителя в дороге «развлекало» радио, а теперь – его любимые песни, записанные на компакт-диске или флэш накопителе. И вправду, прогресс не стоит на месте: в настоящий момент существует уже большое количество электронных устройств, которые, так или иначе, делают нашу жизнь приятнее. Сегодня вы узнаете, для чего нужен автомобильный FM модулятор, как им правильно пользоваться, а также их достоинства и недостатки.

Зачем нужен FM модулятор для авто

FM модулятором называют небольшое радиоэлектронное устройство, которое применяется для воспроизведения звуковых файлов, находящихся на специальном флэш накопителе. Однако модулятор не имеет в своей системе ни колонок, ни усилителя. Он является лишь передатчиком между автомобильным радио и флэш накопителем. Модуляторы зарекомендовали себя как самая дешевая альтернатива дорогой магнитоле, имеющий специальный разъем под USB или любой другой накопитель.

Принцип действия у этого устройства следующий. Оно подключается к бортовой сети автомобиля и настраивается под определенную волну, выбранную водителем. В это же время, радио, установленное в автомобиле, настраивается на ту же волну. Теперь флэш карта подключается к модулятору, и он преобразует воспроизведение аудио файлов в радиоволну на требуемой частоте. Радиоприемник автомобиля получает этот сигнал и музыка, находящаяся на карте, воспроизводится в колонках радиоприемника. Управление списком воспроизведения осуществляется при помощи клавиш, расположенных на самом передатчике.

Вот так мы получаем магнитолу, которая имеет возможность воспроизведения звуковых файлов с флэш карты. На самом деле, это очень удобно.

Советы по использованию ФМ модулятора

На первый взгляд, все кажется предельно простым: настрой радио и передатчик на нужную частоту и вставь флэш накопитель. Однако если не учесть некоторые нюансы, то вы будете не удовлетворены качеством звука.

• Приготовьте мощную антенну. Чтобы качество передачи было действительно неплохим, необходимо обзавестись хорошей антенной и тщательно позаботиться о ее хорошей «массе» с кузовом.
•  Используйте только те частоты, которые свободны от эфирных вещаний. Так, например, если взять частоту, на которой передает звуковые сигналы местное радио, то это создаст излишние помехи, что помешает нормальному воспроизведению музыки.
• Не используйте слишком большие флэш карты. Большой объем памяти не всегда читается устройством. Это как раз тот случай, когда перед выбором устройства нужно выбрать для себя оптимальную память.

Достоинства и недостатки FM-передатчиков

Как и любое устройство, модулятор тоже имеет свои плюсы и минусы. Ниже мы постараемся их все перечислить.

Плюсы:

• Относительная небольшая цена. Такой FM модулятор стоит в 2 раза дешевле магнитолы. Покупать модулятор экономически выгодно. Однако цена модулятора имеет прямую зависимость от его качества и дополнительного функционала. Ведь есть устройства со встроенными дисплеями.
• Возможность чтения любого флэш накопителя. Современные модуляторы имеют разъемы под любую флэш карту, что делает их универсальными.

Минусы:

• Все модуляторы изготавливаются под стандартное напряжение 12 Вольт. Это значит, что их применение на тяжелых дизельных автомобилях с напряжением 24Вольта будет невозможным, так как устройство может попросту сгореть.
• Самым главным недостатком модуляторов являются помехи, которые есть всегда и везде, но в первую очередь, это касается высоковольтных проводов. Они вырабатывают достаточное магнитное поле, способное сбить с толку абсолютно любой FM передатчик.
• Качество звука модулятора будет чуть хуже, чем у обычного радио, поэтому в погоне за лучшим звуком, целесообразнее иметь хорошую аудиосистему.

Конечно, сегодня FM-модулятор является устаревшим устройством, спрос на которое постепенно уходит в прошлое. Ведь сейчас уже есть специальные магнитолы, которые имеют разъемы под разные виды флэш карт и даже дисководы. Поэтому, исходя из плюсов и минусов FM-передатчика, вы сами сможете решить, нужен он вам или нет

vipwash.ru

что это такое, как выбрать и настроить

У вас в машине установлен обычный FM-радиоприёмник, но иногда хочется послушать записи с флеш-карты? Для этого вовсе не обязательно покупать дорогую аудио систему, вполне достаточно будет установить небольшой прибор, называемый FM-трансмиттером. Давайте разберёмся, что такое FM-трансмиттер и какие функции он выполняет.

Что такое FM-трансмиттер

Как может выглядеть FM-трансмиттер.

Небольшой по размерам гаджет, который носит название FM-модулятора или FM-трансмиттера, необходим, чтобы быть связующим звеном между обычной флешкой с USB-разъёмом и FM-радиоприёмником. Обычно устройство используется в машинах, возраст которых перевалил за 10-15 лет, укомплектованные магнитолами старого образца. С подключением FM-трансмиттера появляется возможность воспроизводить с помощью магнитолы музыкальные композиции, записанные на USB-флешке и других цифровых носителях.

В современных FM-модуляторах предусмотрена возможность сопряжения с телефоном, ноутбуком для считывания аудиофайлов из их памяти без переноса на флеш-карту. Это устройство чрезвычайно облегчает жизнь владельцам старых машин и позволяет обходиться без замены автомагнитолы на новое цифровое аудиоустройство.

Как работает FM-трансмиттер?

Как выглядит подключенный FM-трансмиттер в машине

Типовой FM-трансмиттер оснащён разъёмом для автомобильного прикуривателя, от которого получает электропитание. Практически все модели оборудованы небольшим дисплеем, на котором отражается рабочая частота и другие параметры. В комплекте к некоторым моделям прилагается пульт ДУ, который позволяет управлять трансмиттером с заднего сиденья.

У всех современных устройств присутствует USB-разъём для подключения флеш-накопителя, и слот для микро-SD карты. Модуляторы, способные коммутироваться с телефоном или ноутбуком, делают это через стандартный шнур с аудиоразъёмом либо через bluetooth. Ещё один вариант подключения – при помощи соответствующих приложений для телефонов, которые можно скачать в магазине приложений.

Основным узлом FM-трансмиттер является электронный блок, считывающий информацию в цифровом формате и трансформирующий ее в аналоговый радиосигнал выбранной частоты. Считывание происходит непосредственно с подключенного носителя, либо вначале информация переписывается на внутреннюю память устройства, и уже оттуда поступают на модуляцию.

В зависимости от конструкции, сигнал поступает либо на маломощный радиопередатчик, транслирующий его на антенну FM-магнитолы, либо на проводной модулятор, передающий его на воспроизведение магнитолой по проводу. Длина несущей частоты должна быть отличной от частотных диапазонов радиостанций, иначе наложение принимаемых FM-приёмником сигналов будет ухудшать качество воспроизведения звука, а то и вообще сделает прослушивание музыки невозможным. 

Как выбрать FM-трансмиттер

Выбирая трансмиттер, легко запутаться в разнообразии моделей и функций, поэтому необходимо предварительно хотя бы немного ознакомиться с возможностями разных устройств. За основу классификации примем стоимостные сегменты, так как этот показатель практически всегда совпадает с функциональными возможностями FM-модуляторов.

Недорогие бюджетные FM-трансмиттеры

Наиболее простые модели обеспечивают, как правило, лишь одну функцию – возможность проигрывания на автомагнитоле аудиозаписей с USB-накопителя с небольшой ёмкостью памяти. Они оснащены минимумом управляющих кнопок и маленьким чёрно-белым дисплеем. Полноценное сканирование плейлиста чаще всего невозможно, проигрывание осуществляется в порядке записи в корневом каталоге. Собственной памятью такие устройства не обладают, качество воспроизведения среднее.

FM-трансмиттеры среднего ценового сегмента

Устройства обладают небольшой собственной памятью и цветным дисплеем, на котором могут отображаться фотографии либо другие графические изображения. Благодаря наличию памяти скорость обработки информации увеличена по сравнению с простейшими моделями, поэтому функционал позволяет формировать собственные плейлисты и обрабатывать файлы в нескольких разных форматах. Как правило, такие FM-модуляторы могут коммутировать со смартфонами и другими медиапроигрывателями с собственной памятью, для чего в комплекте предусмотрен шнур с аудиоразъёмом. Кроме того, в конструкции обычно предусмотрен слот для микро-SD карт памяти.

FM-трансмиттеры с bluetooth

Отсутствие шнура для подключения к смартфону обеспечивает удобство использования FM-трансмиттером. Помимо воспроизведения аудио, они служат для поддержания громкой связи, позволяющей разговаривать по телефону, не прерывая движение по дороге. Предусмотрены и другие функции – воспроизведение видео, пульт ДУ и др.

На что обращать внимание при выборе?

В зависимости от того, как будет эксплуатироваться FM-трансмиттер, можно выделить три пользовательских режима:

• источник фонового звука – для тех, кто не слишком обращает внимание на проигрываемые мелодии, не любит самостоятельно формировать плейлисты, поэтому можно ограничиться самой простой и недорогой моделью;
• аудио+ bluetooth – оптимальный режим для тех, кто ежедневно много времени проводит в дороге, часто вынужден отвечать на звонки, нуждается в качественной и удобной громкой связи;
• максимум возможностей – вариант для тех, кто ценит качественное звучание либо испытывает потребность в воспроизведении видеофайлов.

Впрочем, технические возможности модуляторов постоянно возрастают, и не исключено, что новые модели будут обладать или уже обладают ещё более расширенным функционалом.

Как настроить FM-трансмиттер

Нередко при попытках настройки FM-трансмиттера максимум, что удаётся сделать – получить звук, сопровождаемый шипением радиопомех. Для многих водителей непонятно, как это может происходить, ведь магнитола и трансмиттер находятся рядом, буквально на расстоянии полуметра друг от друга, и уровень радиосигнала должен обеспечивать идеальный приём. Однако они забывают, что приём сигнала осуществляет не сама магнитола, а её антенна, которая обычно вынесена за пределы салона, находится в задней части корпуса, к тому же металл кузова поглощает значительную часть радиосигнала. Нельзя забывать и о помехах, наводимых электрическими проводами, протянутыми по улицам. Напротив, для активной антенны на лобовом стекле сигнал FM-трансмиттера может оказаться чересчур сильным, и устройство буквально захлёбывается, пропуская мощный сигнал через свой широкополосный усилитель входа.

Если после всех ваших усилий по настройке трансмиттера шипение никак не удаётся убрать:

• поищите другую частоту передачи и приёма – возможно, та частота, которая была выбрана вами вначале, забивается помехами от какой-то FM-станции;
• переместите антенну магнитолы ближе к трансмиттеру;
• если вы используете активную антенну, попробуйте отвести её дальше от трансмиттера;
• вообще отключите наружную антенну, если не планируете в ближайшее время слушать радио.

Видео на тему

Похожие статьи

avtonov.com

что это и как работает

Инструкция

Некоторые FM модулятор ы имеют функции по настройке звука. Для этого с помощью ПДУ используйте соответствующие кнопки. Также вы сможете настроить очередь воспроизведения аудио дорожек.

В жизни современного человека давно и прочно присутствует радио. Все начиналось с эры развития радио более ста лет назад. Сегодня с помощью радио люди слушают не только музыку, но и узнают последние новости, слушают репортажи о происходящих событиях во многих уголках мира. Но не только с помощью радиоприемника можно слушать радиопередачи и радиостанции.

У владельцев персональных компьютеров зачастую установлена WinAmp. Она очень удобна для прослушивания музыкальных файлов в формате mp3. Но у нее еще есть одна интересная особенность – это прослушивание -радиостанций. Конечно, такими функциями никого не удивишь, иногда достаточно зайти на сайт популярной радиостанции и слушать трансляцию Интернет. Но WinAmp предлагает пользователям почти 9000 радиостанций. И не просто предлагает, а сортирует по стилям, направлениям, языкам и странам.

Как настроить радио в программе WinAmp

Чтобы настроить радио правильно, нужно для проигрывателя WinAmp дополнительно установить компонент WinAmp Library. Он доступен для скачивания из Интернета с сайта производителя. Скачав и установив дополнительный компонент, запускаем WinAmp. Приступаем к настройке радио. Заходим в «Настройки» и в закладке Online Media устанавливаем количество радиостанций для прослушивания. По умолчанию их установлено всего 600 станций, а в Интернете их количество исчисляется тысячами. Устанавливаем значение с запасом – 20 тысяч. Выходим из проигрывателя и займемся поиском радиостанций.

Выбираем в меню Internet Radio. Затем в окошке справа активируем кнопку Refresh. Начнется загрузка списка доступных радиостанций. С этого момента можно прослушивать радиостанции.

Чтобы настроить радио правильно, нужно воспользоваться фильтрацией списка по стилям и направлениям. Для этого в меню Genre можно указать несколько типов — классическая, рок, поп, джаз и т.д., а также можно выбрать страны. Если в списке приоритетов не только , но и новости, то можно фильтры по темам – политика, спорт, новости региона. Кроме того, есть функция поиска радиостанций по названиям. Выбрав заинтересовавшую радиостанцию, активируем воспроизведение либо с помощью кнопки Play, либо двойным щелчком мышки. Понравившиеся радиостанции можно заносить в свой список «Избранных».

С помощью проигрывателя WinAmp можно найти в Интернете множество весьма неожиданных радиостанций. Зарубежные радиолюбители частенько транслируют в сети Интернет «перехваченную» полицейскую или авиадиспетчерскую радиосвязь. Одним словом, обследование радиоэфира же занимательное дело, как и простое «брожение» по Интернету. На изучение радиостанций уйдет несколько месяцев времени и солидный гигабайтный .

Следует учитывать, что WinAmp в режиме радио потребляет примерно 62 мегабайта интернет-трафика за один час прослушивания. Радиостанции осуществляют передачу на 128 кбит/c, поэтому владельцам лимитированных пакетов следует этот факт учитывать.

В свое время магнитола в автомобиле была символом статуса и роскоши. Сегодня те модели магнитол, которыми раньше восхищались и о которых мечтали, являются устаревшими на фоне полноценных автомобильных медиаплееров. Но далеко не все люди гонятся за техническим прогрессом. Многие вполне довольны и CD-дисками, потому часто сталкиваются с необходимостью записать диск для магнитолы.

Инструкция

Чтобы записать диск для магнитолы, который она точно прочитает, поищите руководство пользователя по модели вашего плеера. Или, если оно сохранилось у вас со времени покупки, то воспользуйтесь им. Найдите в нем информацию о форматах , которые поддерживаются вашей магнитолой. Самые и распространенные , которые воспроизводятся магнитолами:

Формат CDA – это музыкальный компакт-диск. Два других формата требуют наличия определенных декодеров для воспроизведения.

Чтобы записать диск, скачайте и установите программы для записи компакт-дисков. Подобных программ существует очень много: Astonsoft DeepBurner, Ashampoo Burning Studio, Free Easy CD DVD Burner, Small CD-Writer, CDBurnerXP, Nero и другие. Дальнейшие действия мы опишем на примере программы от Ashampoo.

Вставьте в привод CD-R или CD-RW диск и запустите программу для записи дисков. В левой части окна есть опция «Записать », нажав на которую вы увидите список команд, например, «Создать Audio CD» и «Создать MP3 диск». Вы можете воспользоваться данными возможностями и записать диск для магнитолы из любых аудиотреков разных форматов, которые есть на жестком диске вашего . Программа Burning Studio сама перекодирует их в MP3- , предварительно запросив указать качество кодировки. Однако сама перекодировка займет некоторое время, а получившийся звук может быть не очень чистым. За исключением варианта, когда ваша магнитола поддерживает только формат Audio CD. В этом случае выбирайте соответствующую команду в меню.

Проще записать диск для магнитолы через подменю «Записать файлы и папки» — «Записать новый диск». В этом случае просто добавьте MP3 и WAV файлы в список записи и следуете дальнейшим указаниям программы. Магнитола успешно воспроизведет записанный таким образом диск.

Обратите внимание

Windows 7 как записать CD/DVD-диск, запись компакт-диска или DVD-диска в Проводнике Windows 7. – из контекстного мен

girlsgameland.ru

Автомобильный FM модулятор — а нужен ли? Трансмиттер

Наверное, все без исключения автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при покупке машины в ней установлена старая магнитола (читаются только CD), не знающая об mp3 и других форматах. Казалось бы, вроде и хорошая магнитола и звучит хорошо, но для полноценной эксплуатации нужно постоянно записывать и возить в машине диски, которые через некоторое время быстро надоедают. Естественно, это далеко не критическая ситуация, но она требует определенных вложений. Для тех, кто не настолько любит музыку, достаточно радио, но вот для настоящих меломанов это совсем не выход. Современные технологии позволяют решить проблему музыки в авто просто и недорого. Достаточно приобрести FM-трансмиттер автомобильный. Какой лучше и как их выбирать, рассмотрим.

Что такое FM-трансмиттер?

Устройство имеет и другое название — модулятор FM. Это дополнительное устройство, необходимое для воспроизведения , которые находятся на флеш-носителе при помощи приемника, установленного в машине.

Автомобильные FM-трансмиттеры были широко распространены и 20 лет назад, когда штатные магнитолы еще не были оснащены современными бездисковыми системами. После установки этого устройства приемник получал незаменимую опцию — появлялась возможность воспроизводить цифровой звук. Это гораздо удобнее, чем пользоваться CD-дисками.

В современных трансмиттерах реализована функция подключения смартфона. Таким образом, машина со штатной старой магнитолой, не умеющей читать цифровые файлы, без особых затрат существенно расширит свои возможности в плане воспроизведения звука.

Устройство и принцип действия

Обычно автомобильные FM-трансмиттеры изготовлены в виде отдельного электронного устройства. В нем имеется разъем, позволяющий включать прибор в гнездо прикуривателя. Чтобы водитель мог удобнее регулировать органы управления устройства, блок нередко закрепляют на подвижных шарнирах. Большинство моделей оснащены ПДУ.

В роли носителя информации данные приборы используют традиционные USB- накопители или же SD-карточки — в зависимости от модели. Современные новые трансмиттеры оснащаются функцией связи со смартфоном.

Цифровой трансмиттер считает файлы на флешке или телефоне — устройство легко «переваривает» современные и устаревшие форматы аудиофайлов. Затем цифровой сигнал переводится в аналоговой звук, который поступает на модулятор FM-частоты. Частота эта не совпадает с сигналами радиостанций — это сделано специально, чтобы не было наложения волн. Приемник, который есть в любом авто, настраивают на нужную част

thesaker.ru

Как выбрать фм модулятор для авто

Современным водителям скоротать время в пробках или поездках помогает автомагнитола. Не все модели поддерживают флешки или карты памяти, поэтому замечательным выбором для прослушивания музыкальных композиций на магнитоле станет автомобильный Fm трансмиттер.

К этому устройству подключается плеер, проигрыватель дисков и другая техника, имеющая универсальный разъем aux. Питание осуществляется от прикуривателя. Он имеет простое управление и отличается надежностью.

Что такое трансмиттер

FM-трансмиттер или модулятор представляет собой современное портативное устройство, которое способно преобразовать аудиовыход в радиосигналы. Установка простая и понятная даже для новичка: необходимо подключить модулятор aux к прикуривателю авто и нажать соответствующие кнопки настройки частот.

Трансмиттер поддерживает воспроизведение звука с любого мультимедийного плеера в авто. Устройство отличается низким потреблением энергии, потому что сигналы только лишь проецируют волны.

Трансмиттеры имеют многочисленные преимущества:

• Fm-модуляторы обладают достаточно большим радиусом действия, который может составлять от 9 до 23 метров.
• Множество встроенных приложений.
• Служат в качестве альтернативных динамиков.
• Избавляет от установки дополнительных устройств для прослушивания музыки.
• Слушать любимые композиции можно через магнитолу aux и не возить с собой кучу компакт-дисков в авто.
• Некоторые трансмиттеры могут быть беспроводными.

Таким образом, автомобильный FM-трансмиттер – это инновационное, удобное и современное аудио решение для вашего авто. Существуют модели разных ценовых категорий. Какую выбрать, решать только вам. Среди них выделяют:

• Бюджетные автомобильные Fm трансмиттеры.
• Модуляторы среднего класса.
• Трансмиттеры премиум класса.

Разберем каждый класс моделей подробнее.

Бюджетные Fm трансмиттеры

К недорогим бюджетным вариантам относятся устройства с небольшим черно-белым экраном и пультом. Это популярные модуляторы, которые способны выполнять функции только своего прямого предназначения, а вот на дополнительные функции можно не надеяться.

Fm трансмиттеры могут воспроизводить музыку, перелистывать треки, доступны настройки частоты волны при необходимости. Расстояние приема сигнала стандартное: от 5 до 7 метров.

Модуляторы среднего класса

В этом классе представлены трансмиттеры с более оригинальным дизайном, плавными линиями корпуса, пультом управления и эстетичным внешним видом. Такие устройства прекрасно дополняют салон авто.

Высококачественный дисплей имеет светодиодную подсветку, а сам Fm трансмиттер дополнен функциями, например, пультом управления, памятью станций, aux входом и выходом.

Модуляторы премиум класса

Такие современные высокотехнологичные устройства имеют большой дисплей и встроенную память. В них установлено программное обеспечение, которое легко соединяется с компьютером и способно вместить более 2 Гб аудиофайлов в формате mp3. Можно выбрать модели, которые поддерживают еще и карты памяти, поэтому можно легко переносить mp3 музыку из телефона в Fm трансмиттер посредством Bluetooth. Отличаются качеством. Предусмотрен небольшой пульт управления, который можно установить на руль. Нужные частоты радио можно сохранить в памяти, что облегчает ориентирование.

Выбираем Fm-трансмиттер правильно

Чтобы выбрать лучший модулятор в свой автомобиль, следует обратить внимание на следующие факторы:

• Наличие дисплея. Некоторые модели могут иметь черно-белый экран, а некоторые поддерживают полноцветную картинку.
• Наличие памяти. Плеер с Fm трансмиттером, оснащенный встроенной памятью и программным обеспечением, дает возможность отсортировывать mp3 треки и передавать их с телефона.
• Позволяет сохранять радиостанции.
• Наличие aux аудио входа и выхода звука.
• Можно подключать к смартфонам с современными операционными системами при помощи aux или Bluetooth.
• Поддерживание дополнительных карт памяти с телефона.
• Не рекомендуется гнаться за брендовой вещью, а также выбрать слишком дешевый модулятор.
• Лучше, если есть возможность регулировать положение корпуса для удобства пассажиров и водителя. Дорогие модели оснащены шарниром, благодаря чему можно поворачивать корпус в любое удобное положение.

Трансмиттер подключается к прикуривателю авто или через Bluetooth . Из-за возможного перепада напряжения многие устройства перегорают. Поэтому нужно выбирать надежный модулятор с предохранителем, который можно без труда заменить.

Топ лучших Fm модуляторов

Какой из модуляторов будет лучше? Представляем несколько моделей популярных Fm-трансмиттеров среди автомобилистов:

1. Надежный модулятор Ritmix FMT-A730 оснащен качественным цифровым дисплеем, который позволяет настраивать необходимые функции. Экран не отвлекает водителя от дороги и виден при любой освещенности. Устройство отличается стильным корпусом, качеством звука, удобным расположением кнопок, простым управлением и защитой от пыли. Небольшой, удобный и компактный Fm трансмиттер станет замечательным бюджетным вариантом для прослушивания mp3 музыки в автомобиле посредством Bluetooth.
2. Автомобильный Fm-трансмиттер PRIX FM VFM-29 является хорошим сочетанием невысокой стоимости и отменного качества. В комплекте поставляется небольшой пульт управления, позволяющий менять радиостанции, управлять mp3 музыкальными композициями; настраивается частота. Прекрасный выбор для тех, кто не любит переплачивать.
3. Компактный и современный Fm трансмиттер MYSTERY MFM-26CU. Несмотря на невысокую стоимость, это устройство может похвастаться широчайшим набором функций, например, поворот дисплея, aux выход, Bluetooth, качество сборки, эквалайзер с пятью режимами, память воспроизведения mp3 композиций. Благодаря большому дисплею, можно читать информацию в солнечный день или при минимальном освещении. Чистота звучания здесь совмещена с комфортом использования, а пульт управления сделает эксплуатацию еще лучше.
4. Автомобильный RITMIX FMT-A955 – это прекрасная mp3 модель высочайшего класса. Здесь есть все, что нужно для качественного звучания и легкого управления. Устройство отличается высокой мощностью, качеством, поддержанием карт памяти, разъемом aux и передачей сигнала через Bluetooth. Предусмотрен микрофон, пульт управления и аудиокабель. В комплекте поставляется защитный предохранитель.

В заключение стоит отметить: не торопитесь покупать первую попавшуюся вещь. Какой трансмиттер будет лучшим? К этому вопросу следует подходить тщательно и ответственно, ведь только серьезный подход к выбору Fm трансмиттера позволит купить действительно лучшую модель для вашего авто.

FM-модулятор, другое название FM-трансмиттер– компактное радиоэлектронное устройство для машин, которое подключается к прикуривателю. Применяется для воспроизведения музыкальных файлов, записанных на встроенную или flash-память, с помощью штатного автомобильного радиоприёмника. Отличается простотой использования и доступной ценой по сравнению с современными магнитолами и автомобильными мультимедийными системами, поставляется вместе с дистанционным пультом управления. Большинство модуляторов имеет компактный дисплей на базе LCD-технологии, что упрощает процесс поиска любимого музыкального трека.

Принцип работы модулятора

• устройство подключается к прикуривателю;
• ФМ-модулятор распознаёт сохранённые музыкальные композиции на внутренней или внешней памяти;
• штатная магнитола автомобиля улавливает радиочастоты, воспроизводит их через установленные и подключенные колонки.

Это принцип работы большинства FM-модуляторов. Устройства на базе мобильных операционных платформ iOS и Android оснащены Bluetooth и функцией подключения смартфона. Трансляция и приём радиосигнала осуществляется по беспроводному каналу связи. Соответственно и мобильное устройство для корректной работы модулятора должно поддерживать Bluetooth.

Современные передатчики распространяют сигнал на расстояние до 10-20 метров. Хотя для трансляции музыки достаточно 1-3 м. Это средняя дистанция между установленным FM-трансмиттером и антенной автомобильной магнитолы.

Об основных функциях

1. Считывание аудиофайлов разных форматов (MP3, WMA, WAV).
2. Обработка цифрового сигнала и трансляция на FM-частотах.
3. Передача нового сигнала по радиоканалу.

Для правильной работы ФМ-модулятора выбирают частоту, не занятую радиостанцией.

Как пользоваться устройством?

1. Подключите трансмиттер к прикуривателю, чтобы корпус устройства не закрывал кнопки и регуляторы на передней панели;
2. Включите FM-радио в штатной магнитоле;
3. Настройте частоту на 88,0 или 87,5 МГц для минимального количества помех;
4. Установите с помощью кнопок, которые расположены на корпусе трансмиттера, или дистанционного пульта управления аналогичную частоту;
5. Вставьте флешку в модулятор, если такая функция предусмотрена;
6. Воспроизведение музыкальных композиций начнётся в автоматическом режиме.

Как выбрать FM-модулятор?

При выборе модулятора необходимо обращать внимание на следующие характеристики:

1. Доступные частоты

Чем шире диапазон рабочих радиочастот, тем лучше. Указывается производителем в инструкции по эксплуатации. Стандартная автомагнитола имеет диапазон 87,5 — 108 МГц. Шаг – 0,1 МГц. Дешёвый модулятор работает в ограниченном спектре частот, а более дорогой и функциональный вещает во всем диапазоне. В первом случае владелец ТС ограничен в выборе свободных волн, а с широкодиапазонным FM-трансмиттером таких трудностей не возникнет.

2. Наличие жидкокристаллического дисплея

LED- или ЖК-экран, который установлен в трансмиттере, — приятное и удобное дополнение. Различается размерами, чёткостью и удобством считывания информации. Упрощает процесс управления FM-модулятором. Полезен при поиске любимой композиции, изменении настроек и т.д.

Выбирайте устройство одновременно с качественным, хорошо читаемым и не слишком крупным дисплеем. Большой жидкокристаллический экран приводит к увеличению габаритных размеров устройства. В результате модулятор выглядит громоздко и чужеродно в интерьере транспортного средства, занимает дополнительное пространство.

3. Поддержка Bluetooth

Удобная функция для беспроводной связи модулятора со смартфоном. Если Вы не воспроизводите музыку через мобильное устройство, то наличие Bluetooth-модуля в трансмиттере не обязательно.

4. Питание

Обращайте внимание на поддерживаемое напряжение питания трансмиттера. Он должен совпадать с напряжением в бортовой автомобильной сети. Модуляторы с универсальным питанием, т.е. подходящие для работы в 12- и 24-вольтных бортовых сетях, стоят чуть дороже.

5. Габаритные размеры

Компактные и недорогие модуляторы подходят для автомобилей с разным расположением прикуривателя. При выборе более крупного устройства проверяйте наличие свободного пространства в передней части машины.

6. Комплектация

Вместе с модуляторами могут быть предусмотрены карты памяти, пульты дистанционного управления и другое оборудование. Это приводит к расширению функциональных возможностей и удорожанию устройств.

При выборе ФМ-модулятора обращайте внимание на дизайн, качество сборки и т.д.

Видео:Xiaomi Roidmi 2S. Самый лучший FM модулятор с Bluetooth.

Обзор лучших моделей

Ritmix FMT-A705

Удобный в эксплуатации и демократичный по цене модулятор от производителя Ritmix. Имеет дисплей компактных размеров. Поддерживает карты памяти форматов SD и microSD, распознаёт флешки, ёмкость которых не превышает 32 ГБ. Оборудование корейской компании позволяет слушать любимые музыкальные композиции и аудиокниги в формате MP3. В комплектации с устройством идёт простенький, но аккуратный пульт дистанционного управления. Диапазон радиочастот находится в границах 87,5-108 МГц.

+ Универсальное питание 12/24 В.

+ Поддержка карт памяти и flash-накопителей.

— Отсутствует возможность изменения наклона экрана.

— «Дружит» только с MP3-форматом.

Neoline Splash FM

Красивый FM-модулятор с цветным дисплеем LCD, выполненный в корпусе чёрного цвета с пластиковым покрытием Soft Touch. Отличается габаритными размерами по сравнению с другими моделями на рынке. В корпусе устройства предусмотрен пустой слот для microSD-карты. Splash FM без проблем распознаёт карточки памяти ёмкостью до 16 Гбайт.

Трансмиттер с жидкокристаллическим экраном рассчитан на 206 FM-каналов. Рабочий диапазон – 87-108 MHz. Имеет встроенную память для запоминания настроек и последней музыкальной композиции, проигрываемой перед выключением.

В комплекте с основным оборудованием от Neoline поставляется дополнительный предохранитель, ДУ-пульт, 3,5-миллиметровый кабель Jack.

+ Красивое и аккуратное внешнее исполнение.

+ Немаркий корпус благодаря специальному покрытию Soft Touch.

+ Наличие ПО с дополнительными функциями.

+ AUX -разъёмы IN и OUT.

— Из-за габаритных размеров может не подойти для установки в прикуриватель.

Rolsen RFA-400

Устройство, которое транслирует музыку в форматах WMA и MP3 на расстоянии до 3,5 м. Отличается дружелюбностью для автовладельца, заключающейся в наличии крутящегося регулятора и удачном расположении кнопок управления. Благодаря этому FM-модулятором Rolsen приятно и удобно пользоваться. Источником сигнала для него может стать как USB-накопитель (больше 16 Гигабайт не поддерживается), так и карта памяти вида microSD.

Устройство имеет чёрный корпус овальной формы с серебристой окантовкой и красивыми дополнительными элементами голубого цвета. Смотрится симпатично и аккуратно. Главный недостаток FM-трансмиттера марки Rolsen — дисплей с невысокой степенью яркости. Из-за этого возникают трудности со считыванием информации при попадании солнечных лучей в салон машины.

+ Удобные органы управления, включая вращающуюся рукоять.

+ Два разъёма USB.

+ Моментальная синхронизация с автомагнитолой.

+ Эквалайзер, удобный для выбора настроек.

— Претензии к работе пульта дистанционного управления на большом расстоянии.

— Блеклый дисплей, с которого тяжело считывать информацию в яркий солнечный день.

— Не способно работать в 24-вольтных бортовых сетях.

Так что же выбрать?

В меру функциональный, удобный в управлении и недорогой ФМ-модулятор. Не стоит приобретать устройства с большим количеством дополнительных функций и огромными дисплеями, так как в противном случае теряется смысл бюджетности FM-трансмиттера. Добавив немного денежных средств, вы купите простенькую автомагнитолу с USB-разъёмом и поддержкой карт памяти.

Как выглядит FM трансмиттер

FM-трансмиттер называют и FM-модулятором, но под этим подразумевает одно и то же устройство.

Главная его функция — обеспечить проигрывание вашего плейлиста на радиоприемник в автомобиле по беспроводным технологиям или с помощью подключения флеш-накопителя.

В первом случае для подключения нужно мобильное устройство, к примеру, смартфон или планшет.

На самом деле многие современные трансмиттеры не ограничиваются лишь одной функцией воспроизведения музыки.

На данный момент эти небольшие гаджеты могут заменять громкую связь в телефоне, заряжать смартфон/планшет и другие устройства. Все это, конечно, влияет на ценовую политику.

Однако есть и довольно хорошие гаджеты по соотношению цена/качество. К примеру, тот же Xiaomi Roidmi 2S.

Трансмиттеры довольно удобны тем, что они занимают совсем немного места в машине.

В большинстве случаев они вписываются в дизайн любого автомобиля. Таким образом, совсем небольшой девайс обеспечит бесперебойное воспроизведение любимой музыки.

FM-трансмиттер чаще всего нужен, когда автомагнитола не поддерживает USB-разъем.

Соответственно, некуда загрузить свою музыку. Модулятор же использует для этих целей радиочастоты.

Содержание:

Как происходит подключение

Есть несколько типов FM-трансмиттеров по типу воспроизведения музыки: по bluetooth или же через подключение флеш-накопителя.

Кроме того, в зависимости от модели девайса будет определяться локализация файлов в модуляторе. Он может брать треки с самой флешки или же через встроенную память.

Что касается того, как трансмиттер вообще подключается к магнитоле и, к примеру, смартфону, тема отдельная.

В автомобиле для этого нужно иметь или свободную 12 вольтовую розетку, или специальный прикуриватель. Причем прикуриватель имеет свои особенности разъема.

Таким образом, перед покупкой нужно проверять совместимость FM-трансмиттера с автомобилем.

Что за прикуриватель?

Вид автомобильного прикуривателя

Понять, что это за устройство можно из самого названия. По сути, прикуриватель был создан для прикуривания сигарет в машине.

Однако сейчас его функционал вышел за эти рамки.

Прикуриватель используют и для зарядки ноутбука, и подключения различных устройств к электропитанию автомобиля. В том числе и FM-модулятор.

Взаимодействие со смартфоном

Взаимодействие FM-трансмиттера со смартфоном

FM-трансмиттеры могут подключаться к телефону с помощью аудиовыхода, то есть разъема для наушников.

Таким образом, музыка с вашего девайса будет сразу же воспроизводиться на магнитоле.

Кроме того, некоторые такие гаджеты с поддержкой беспроводных технологий настраиваются и подключаются с помощью соответствующих приложений, которые можно загрузить в магазине приложений (Play Market, App Store).

Для осуществления связи между модулятором и смартфоном часто разработчики прибегают к bluetooth технологиям.

Подключение при помощи ноутбука

Также настроить трансмиттер можно благодаря ноутбуку. Для этого нужно подключить модулятор к самому ноутбуку и перекинуть необходимый плейлист на FM-трансмиттер.

В некоторых моделях упорядочить треки вам придется самостоятельно.

Однако сейчас все больше трансмиттеров сами справляются с этой задачей.

Устройства с функцией поиска определенного трека тоже порой упрощают использование трансмиттером.

Многим приходится по душе функция перемешивания загруженных треков. Рано или поздно плейлист все же приедается, а таким образом можно разнообразить звучание.

Особенности подключения

Подключение смартфона к FM-трансмиттеру через bluetooth

Кроме формы самого прикуривателя, обратите внимание и на напряжение в электросети автомобиля. Если его будет слишком мало, трансмиттер не сможет корректно работать.

Настройка происходит с помощью определения нужной частоты радиоволн.

Как правило, на модуляторе есть соответствующая кнопка CH. Она регулирует частоту. Этот показатель должен точь-в-точь совпадать в трансмиттере и автопроигрывателе.

Правда, порой возникают сложности из-за того, что выбранная частота может быть частично, перебиваться радиостанциями.

В таком случае стоит подыскать другую частоту. Однако эта функция недоступна для самых дешевых устройств подобного типа.

Так что в больших городах с большим количеством радиостанций стоит заранее подобрать трансмиттер, поддерживающий широкий диапазон радиочастот.

Читайте также:

Подороже или подешевле?

Какой выбрать FM трансмиттер

На самом деле стоимость трансмиттера очень важна. Она определяет функционал вашего устройства.

Даже самый дешевый модулятор работать будет, но в плане возможностей будет максимально простым.

Самые доступные варианты обычно обладают черно-белым маленьким дисплеем.

Всё, что они умеют делать, — перематывать записи вперед и назад, изменять воспроизводимую частоту. Работают они только с картами памяти или флеш-накопителями.

Обусловлено это тем, что резерв внутренний память у них крайне мал.

Кроме того, как правило, они могут воспроизводить аудио только по совсем небольшому диапазону радиочастот.

Устройства средней ценовой категории будут более удобны в использовании. Они и более прочные.

Для их конструкции выбираются более износостойкие материалы наподобие алюминия, поликарбоната и т.д.

Небольшой экран устройства уже полностью цветной. Встроенная память трансмиттера тоже несколько больше. Модулятор среднего ценового класса имеет больший объем памяти для восприятия нескольких радиочастот, а не только одной.

Так что если вас не устраивает звучание на одной, можете попробовать поставить другой показатель на магнитоле, возможно, качество воспроизводимой музыки улучшится.

FM-трансмиттеры премиум-класса предоставляют пользователю большое количество дополнительных функций, а также продуманным дизайном и эргономикой.

К некоторым моделям поставляется даже пульт дистанционного управления. К тому же, модуляторы премиум-класса поддерживают большое количество радиочастот. Настроить подходящую с самым лучшим показателем по звучанию не составит особого труда.

Экран на таких моделях тоже существенно отличается от более дешевых моделях и по размеру, и по цветовому решению.

Кроме того, вы сможете дополнительно настроить звучание в зависимости от своих потребностей.

Трансмиттеры высшего класса часто имеют встроенный эквалайзер.

Что касается самой передачи музыки на автомагнитолу, то этот процесс оптимизирован до мелочей.

Синхронизация устройства с вашим телефоном или компьютером происходит максимально быстро.

Кроме того, обратите внимание на модели с Bluetooth подключением. Они могут быть как дешевые, так и премиум-класса.

Однако благодаря этой технологии вы сможете воспроизводить аудио без дополнительных флеш-накопителей или карт памяти.

К тому же, можете использовать Bluetooth для принятия звонков в качестве громкой связи.

Соответственно, в таком случае ваш девайс не только справляется со своей главной задачей — транслировать ваш плейлист на автомагнитолу — но и позволяет вам довольствоваться Handsfree.

На модуляторе есть соответствующая кнопка по принятия вызова. Вам необязательно даже прикасаться к телефону.

Xiaomi Ro >

FM-трансмиттер Xiaomi Roidmi 2S

Если вы хотите приобрести многофункциональный трансмиттер по сравнительно небольшой цене, стоит обратить внимание на последнюю модель модуляторов от Xiaomi — Roidmi 2S.

Работает она на основе Bluetooth технологии. Таким образом, спокойно поддерживает функцию громкой связи.

Диапазон настраиваемых частот средний. Воспроизводить с помощью данного трансмиттера музыку довольно легко.

Обычно устройство синхронизируется с вашим смартфоном. Для этих целей в Play Market/App Store достаточно загрузить программу по управлению модулятором — Roidmi Driver.

Кроме того, пока вы слушаете плейлист, можете поставить телефон на зарядку. В данной модели есть 2 USB-разъема. Подключив к одну свой смартфон, вы сможете подзарядить его.

Кстати, Xiaomi Roidmi 2S очень прочный. Сделан он из поликарбоната и алюминия.

Внутри же находится множество механизмов защиты, включая пресловутую защиту от перегрева, замыкания и подобные. По словам производителей, данная модель еще и огнеустойчивая.

Ritmix FMT-A955

FM-трансмиттер Ritmix FMT-A955

Данная модель принадлежит высокому классу трансмиттеров. Однако за свою цену она предлагает пользователю стабильную работу и качественное воспроизведение.

Комплектация девайса также довольно приличная. К устройству прилагается следующее:

• внешний микрофон;
• аудиокабель 3,5 мм;
• пульт дистанционного управления;
• запасной предохранитель;
• инструкция по эксплуатации.

Ritmix FMT-А955 пользователи оценят по достоинству благодаря его многофункциональности.

Слушать музыку при помощи радиочастот или же Bluetooth подключения не составляет труда.

К тому же, вы можете использовать модулятор как hands free, принимать звонки и разговаривать с собеседником, не держа телефон у уха. Для этого нужно лишь подключить микрофон, что идет в комплекте.

Данная модель полностью справляется со всеми задачами FM-трансмиттера. Вы можете спокойно воспроизводить аудио с внешних носителей.

Кроме обычных карт памяти и флеш-накопителей, модель поддерживает использование внешних жёстких дисков ёмкостью до 32 Гб.

NEOLINE Bliss FM

FM-трансмиттер NEOLINE Bliss FM

Neoline Bliss FM передает на частотах от 87.5 до 108 МГц. Пользователь может воспользоваться встроенной памятью устройства на 206 частот.

Этот трансмиттер также имеет хорошую комплектацию, поставляется даже пульт дистанционного управления.

В целом же, трансмиттер помогает воспроизводить музыку с наименьшими потерями в качестве. Треки слышно хорошо, сигнал хороший.

В трансмиттере реализован рандомный режим, композиции могут проигрываться в случайном порядке. Пульт тянет, им удобно пользоваться.

Neoline Bliss FM идеально подойдет для тех, у кого установлена магнитола старого образца. Радиоволны передаются на 10 метров, что более чем достаточно в большинстве случаев.

Также устройство имеет встроенный MP3-плеер. Трансмиттер может воспроизводить файлы самых распространенных форматов, среди которых самые популярные MP3 и WMA.

Управление FM-модулятором осуществляется непосредственно кнопками устройства.

Также им полноценно можно управлять с пульта дистанционного управления, который идёт в комплекте. Эта опция будет полезна тем автовладельцам, которые часто возят пассажиров на заднем сидении.

Проблемы

Не всегда подключение происходит гладко. Порой устройство и вовсе не хочет работать.

Оптимальный вариантом в этом случае будет отдать девайс на техобслуживание или же обменять, если у вас еще действует гарантийный талон.

Как правило, летит в устройстве предохранитель. В многих моделях он близко находится к самому штекеру питания. Чтобы проверить его, открутите концевую часть трансмиттера.

Порой неисправность видна невооруженным глазом. Однако в том случае, когда поломка заключается внутри FM-трансмиттера.

Можете на всякий случая самостоятельно поменять предохранитель. Если же это не сработало, дело может быть в прикуривателе.

В автомобиле тоже есть специальные предохранители. В случае их неисправности не работает и прикуриватель. Соответственно, проверить придется и внутренности вашей машины.

В качестве профилактики советуют отсоединять трансмиттер от прикуривателя, когда вы запускаете автомобиль. В это время, как правило, происходит скачок в электросети, что и выводит предохранители из строя.

Если же с предохранителям как в машине, так и в трансмиттере все в порядке, стоит обратиться в сервисный центр.

Копаться в самих деталях модулятора редко когда приводит к возвращению работоспособности девайса. Тем более что он состоит из множества мелких компонентов. Как-то задеть их проще простого.

Что такое FM трансмиттер

FM-трансмиттеры: Какой лучше выбрать в 2019 году?

litezona.ru

Автоматическая коробка передач: устройство акпп и принцип работы

АКПП, также именуемая как автомат или тяпка, представляет разновидность трансмиссии авто, позволяющую уменьшить нагрузку на шофера при езде так как выбор передач происходит автоматически, без участия водителя. Данный факт оказывает влияние на все характеристики, которыми обладают автомобили с коробкой автомат.

Преимущества АКПП

• увеличение комфорта при движении авто и освобождение шофера от контроля сторонних функций;
• плавное переключение передач и согласование нагрузки на мотор со скоростью и силой нажатия педали;
• предохранение мотора от любой перегрузки;
• допуск к частичному или полному ручному управлению трансмиссией.

Типы АКПП

Автоматические коробки современных автомобилей можно поделить на несколько типов, различающихся по системе управления и контроля над эксплуатацией автоматической коробки переключения передач. Первый тип трансмиссии управляется с помощью гидравлического устройства, а второй – электронным распределителем.

• Типы автоматической коробки передач
• «Внутренности» у обеих трансмиссий идентичны, однако существует несколько различий компоновки, которыми обладает каждая автоматическая коробка.
• Все 3 типа автоматических коробок кратко рассмотрим более подробно, чтобы понять их отличие между собой и принцип работы.

Виды АКПП — кратко о главном.

Гидроавтомат — классическая АКПП

Гидравлический тип автоматической коробки передач является самой простой АКПП. Такая коробка исключает прямую связь двигателем и колесами.

Крутящий момент в ней передается двумя турбинами и рабочей жидкостью.

Вследствие усовершенствования механизма в такой коробке появилось специализированные электронное устройство, которое также смогло добавить такие режимы работы как: «зима», «спорт», экономичная езда.

Одним из главных недостатков, в сравнении с МКПП – это немного больше расход топлива и время на разгон.

Роботизированная АКПП

МТА в народе звучит как робот DSG, конструктивно наиболее схож с механической КПП, но с точки зрения управления — типичная АКПП, которая в следствии эволюции не только снизить потребления топлива, но и ряд других преимуществ естественно со своими нюансами.

Вариаторная трансмиссия

Хотя и считается автоматической коробкой, вариатор и автомат принципиально разные и по устройству и по принципу работы.

В такой коробке передач отсутствуют ступени так как нет фиксированного передаточного числа.

Водители привыкшие слушать мотор своего автомобиля не могут отслеживать её работу, ведь крутящий момент в коробке вариатор изменяется плавно и тональность двигателя не меняется.

Компоненты АКПП

• гидротрансформатор, который заменяет сцепление, и не потребует участия и управления со стороны шофера.
• вместо блока шестерен в АКПП установлен планетарный ряд. Эта часть помогает изменить отношение в АКПП при переключении трансмиссии.
• передний и задний фрикцион, а также тормозная лента, благодаря которым осуществляется непосредственно переключение передач.
• последняя и самая важная деталь – устройство управления, которое представляет собой узел из поддона коробки передач, насоса и клапанной коробки, выполняющей функции контроля. Данный компонент передает данные о движении посредством знаков, которые передают сигнал к действию самой АКПП.

Устройство и работа автоматической коробки передач.

Из всех основных компонентов уделим наибольшие внимания гидротрансформатуру коробки.

В состав гидротрансформатора входят:

1. центробежный насос;
2. статор;
3. центростремительная турбина;
4. насосное колесо;
5. турбинное колесо;

Статор является направляющим аппаратом, который расположен между данных деталей. С коленчатым валом двигателя связано насосное колесо, а с валом коробки передач — турбинное. У реактора 2 функции. Он может вращаться или блокироваться обгонной муфтой.

Основной задачей гидротрансформатора является гашение сильных толчков, которые передаются трансмиссией к двигателю и в обратном направлении. Данный аппарат увеличивает период эксплуатации данных деталей. При помощи жидкого масла осуществляется передача крутящего момента от двигателя к АКПП.

Обращайте внимание на следующие детали:

• передачи должны переключаться за 1 секунду, максимальное время — 1,5 секунды;
• оповещение переключений осуществляется легкими толчками;
• переключение передач должно быть бесшумным.

Как работает автоматическая коробка передач

В гидромеханической АКПП в классическом исполнении переключение передач, происходит за счет взаимодействия планетарных механизмов и гидромеханического привода при помощи электронных устройств.

Как правильно пользоваться классической АКПП?

Особенности эксплуатации АКПП

• Автоматическую коробку передач нужно хорошо прогревать, прежде чем начать движение (зимой это особенно актуально).
• При управлении АКПП переводить рычаг селектора переключения в положениях P и R во время движения, настоятельно не рекомендуется.
• Ненужно включать нейтральную передачу вовремя спуска с горы, якобы экономии топлива, — его все равно не будет, а вот проблемы с торможением, могут возникнуть.
• Тормозить двигателем можно не на всех режимах КПП. Этот пункт эксплуатации нужно изучить подробно в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, пренебрежение такой особенности может стоить дорогого ремонта.

Проблемы АКПП и способы устранения

Самыми распространенными проблемами АКПП принято считать:

• явно выраженный рывок при переключении передачи, а также шум при переводе рычага селектора в другое положение;
• довольно часто в коробках-автомат происходит разрыв тормозной ленты переднего и заднего фрикциона;
• выход электро- или гидроблока из строя.

Рекомендуется менять масло в акпп через каждые 35-40 км, либо каждые 2 года, при тяжелых условиях эксплуатации каждые 25 тыс км. пробега.

Чтобы избежать подобных поломок, опытные работники автосервисов рекомендуют чаще прочищать масляный фильтр и рабочую жидкость, ведь большинство водителей не меняют её с момента приобретения авто. При возникновении проблем с автоматической трансмиссией, следует немедленно обратиться в сервисный центр производителя или на станцию технического обслуживания.

После процедуры замены масла необходимо проверить работу двигателя. Сделайте это в несколько этапов:

1. нажмите на тормоз и переключите АКПП в первое положение, через нескольку секунд во второе и так до последнего;
2. установите после это нейтральную позицию АКПП;
3. если уровень масла изменился, необходимо его долить;
4. протестируйте работу авто на 20-25 километрах по городу и совершите повторный замер уровня.

Данные детали должны быть чистыми от крупных загрязнений. Единственное что допускается — небольшой налет и пыль. Не припустим также посторонний запах для фильтра.

Источники: http://etlib.ru/wiki/akpp-avtomaticheskaya-korobka-peredach-5

Водителям автомобилей оснащенных механической коробкой переключения передач, время от времени, для того чтобы включить нужную передачу, приходится управлять машиной при помощи лишь одной только руки.

В отличие от них счастливые обладатели транспорта с автоматической коробкой переключения передач за рулевое колесо, на протяжении всего движения, могут держаться обеими руками.

И сейчас мы рассмотрим основосоставляющие типы автоматических коробок передач.

Классический гидравлический «Автомат» (АКПП) | Гидроавтомат

Ярким примером классической АКПП является именно гидравлический тип акпп, он же гидроавтомат. В отсутствии прямой связи между двигателем и колесами и заключается особенность данного типа акпп. Встает вопрос о том — каким же образом крутящий момент передается? Ответ прост — двумя турбинами и рабочей жидкостью. В последствии дальнейшей «эволюции» такого типа «автомата» роль управления в них взяли на себя специализированные электронные устройства, что позволило добавить в такие АКПП специальные «зимний» и «спортивный» режимы, появилась программа для экономичной езды и возможность переключать передачи «вручную».

В отличии от механической коробки переключения передач гидравлическому «автомату» топлива требуется несколько больше и времени на разгон нужно больше. Но эта та цена, которую приходится заплатить за комфорт. И именно «гидравлика», бросив вызов «механике», одержала уверенную победу во многих странах, кроме «старушки Европы».

Как работает автоматическая коробка передач

Водителями в Европе продолжительное время все разновидности АКПП категорически не принималась. Многое пришлось сделать инженерам прежде чем окончательно адаптировали автоматическую коробку переключения передач для Европы.

Но все это в итоге послужило повышению экономичности, появлению таких режимов как «зимний» и «спортивный».

К тому же коробка научилась подстраиваться индивидуально под стиль вождения водителя, появилась возможность ручного переключения передач на АКПП — что было немаловажно для европейских водителей.

Каждый из производителей предпочитал по своему называть такие трансмиссии, но самым первым из названий появилось — Autostick. Одним из самых распространенных сегодня по праву считается изобретение фирмы АУДИ — Tiptronic. БМВ, например такую трансмиссию назвали — Steptronic, Вольво же сочли подходящим названием для коробки-автомата Geartronic.

Все же при том что водитель включает передачи сам, ручным полностью он не считается. Это больше полуавтоматика, потому как трансмиссионный компьютер продолжает контролировать работу автомобиля вне зависимости от выбранного режима.

Роботизированная коробка передач | АКПП робот

МТА (Manual Transmission Automatically Shifted) — или так называемый в народе робот DSG, конструктивно, пожалуй, во многом сходен с «механикой», но с точки зрения управления — это ни что иное как АКПП. И хотя расход топлива здесь более умеренный, чем все на той же МКПП, есть и свои нюансы. «Робот» весьма эффективен лишь на весьма умеренном темпе езды. Чем более агрессивным становится манера езды, тем болезненнее ощущаются переключения передач. Порой при переключениях даже может показаться, что вас как будто кто-то пихает в задний бампер. То есть отличие робота (Дсг) от автомата заключается в принципе работы первого. Однако невысокая стоимость и незначительный вес АКПП вполне компенсируют этот недостаток.

О коробке DSG Видео

Зачем «Роботу» два сцепления?

Volkswagen Golf R32 DSG с 2 сцеплениями

Существующие недостатки серьезно осложняли эксплуатацию роботизированной трансмиссии, особенно остро это отражалось на комфортности движения. Поэтому конструкторы в ходе продолжительных «поисков» пришли в итоге к решению которое решило проблемы — они оснастили «робота» двумя сцеплениями.

В 2003 году компания Фольксваген запустила в массовое производство роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями, впервые установив ее на автомобили Гольф R32. Название ему присвоили DSG (Direct Shift Gearbox). Здесь четными передачами управлял один диск сцепления, а нечетными второй.

Работу коробки это существенно смягчило, но тут появился другой солидный недостаток — цена этой АКПП довольно высока. Хотя массовое признание автолюбителями такой трансмиссии сможет решить эту проблему.

Вариатор | Вариаторная коробка передач

Вариаторная трансмиссия (Continuously Variable Transmission) — она крутящий момент изменяет плавно, в этом есть ее особенность.

Данная разновидность АКПП не имеет ступеней, фиксированное передаточное число у ее передач отсутствует.

И если сравнить ее с «гидравликой» — то работу последней мы можем отслеживать по показаниям тахометра, а вот вариатор очень размеренно подхватывает моменты переключения передач при этом скоростной баланс остается неизменным.

Вариатор | Бесступенчатая трансмиссия

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/ustanovka/3472-avtomaticheskaya-korobka-peredach-osnovnye-tipy-ustrojstvo-printsip-raboty-akpp-osobennosti-ekspluatatsii-i-glavnye-neispravnosti-korobki-avtomat

Автоматическая коробка передач — все что нужно знать об АКПП

Автоматическая коробка передач – это устройство, которое позволяет самостоятельно, то есть, без непосредственного участия водителя, выбрать ту или иную передачу для движения. Постараемся рассказать все об АКПП, начиная от истории развития, заканчивая тем, как правильно пользоваться АКПП.

Как появилась коробка автомат

Современная автоматическая коробка передач появилась благодаря трем направлениям в механики, которые были разработаны независимо друг от друга и в последствие стали единым узлом, позволяющим включать передачи автоматически, в зависимости от скорости движения автомобиля.

Первой разработкой в этом направлении стало появление планетарной передачи, которая стала основным механизмом автомобилей Ford T еще вначале XX века.

Суть работы данного устройства заключалось в том, чтобы передачи включались плавно при помощи двух педалей. Одна из них работала на повышение и понижение передач, а другая активировала заднюю передачу.

В те времена это было действительно новинкой, ведь тогда в транс

Вопросы по работе АКПП (FAQ)

Рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач (FAQ). Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат автомобиля.

Что означают символы положения

Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N». Позиция «P» — Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R» — Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

Позиция «N» — в трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

Диапазон «D» – основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его.

Диапазон «3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

Диапазон «2» — разрешено движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

Диапазон «1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Оverdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим

На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа. Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации имеется специальная кнопка, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Переключение рычага на ходу

Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии. Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

Включить стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»

Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.

Как буксировать машину с «автоматом»

В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. В коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

Надо ли прогревать коробку перед началом движения

В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки

Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P». К недостаткам следует отнести более низкий КПД, чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Что такое кик-даун

Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие существуют методы проверки состояния АКПП

Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.

Как происходит поиск неисправности

Работой «электронных» АКПП управляет бортовой компьютер, который выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В него поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Так происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.

Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но стирать их, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF». Также сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал есть, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные трансмиссии

Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появления новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

Кроме того, в алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Всё это приводит не только к повышению комфортности поездки, но также к повышению его ресурса и экономичности.

Что такое Autostick или Tiptronic

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

Автоматическая коробка передач

Изобретение автоматической коробки передач стало внушающим шагом к совершенствованию трансмиссии автомобиля. Применение АКПП на легковых автомобилях значительно облегчило управление транспортным средством, и водитель перестал уделять внимание переключению скоростей.

В этой статье мы с вами поговорим о преимуществах автоматической коробки передач АКПП и узнаем устройство автоматической коробки передач АКПП.

Какие преимущества использования АКПП

Преимущество АКПП в том, что водителю не требуется постоянно следить за переключением передач. Включение нужной скорости осуществляется автоматически в зависимости от нагрузки двигателя и скорости движения.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Повышенный комфорт управления автомобилем за счет освобождения водителя;
• Автоматическое переключение передач в зависимости от нагрузки двигателя, скорости движения;
• Предохранение от перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля;
• Возможность выбора между ручным, и автоматическим переключением передач.

Виды автоматических коробок передач АКПП

Автоматические коробки передач делятся на два вида в зависимости от системы управления и контроля трансмиссии.

1. АКПП с гидравлическим устройством;
2. АКПП с электронным устройством управления;

Еще АКПП могут отличаться по конструктивным особенностям в зависимости от привода автомобиля: передний или задний.

Автоматическая трансмиссия переднеприводных автомобилей оснащена отделением главной передачи — дифференциал.

Принцип работы автоматических коробок передач практически одинаковый и для выполнения своих функций АКПП оснащается гидротрансформатором, механизмом выбора режима движения, узлом управления и контроля.

Схема устройство автоматической коробки передач АКПП

1. Гидротрансформатор – представляет собой сцепление в механической коробке передач, но не требует непосредственного управления водителем, и осуществляет все операции автоматически.
2. Планетарный ряд – блок шестерен, который служит для изменения передаточного отношения при переключении передач.
3. Тормозная лента, передний и задний фрикционы – вспомогательные элементы, благодаря которым осуществляется переключение передач.
4. Устройство управления АКПП – узел, отвечающий за управление, и состоит из поддона АКПП, шестеренчатого насоса и клапанной коробки.
   

Гидротрансформатор предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к элементам автоматической коробки передач, сглаживания вибрации двигателя, привода масляного насоса. Масляный насос создает рабочее давление трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе и системе управления и контроля.

Устанавливается в кожухе между двигателем и коробкой передач и выполняет функции сцепления. Гидротрансформатор в процессе работы подвергается высоким нагрузкам, поэтому, чтобы его детали не изнашивались, его наполняют трансмиссионной жидкостью.

Планетарный ряд — в автоматических трансмиссиях используются планетарные передачи. В корпусе АКПП расположены несколько планетарных механизмов, которые обеспечивают требуемые передаточные отношения. Осуществление передачи крутящего момента от двигателя к колесам происходит с помощью фрикционных дисков через планетарные механизмы, дифференциал и другие устройства. Управление устройствами обеспечивается системой управления и контроля благодаря использованию трансмиссионной жидкости.

Тормозная лента – устройство, предназначенное для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка – система каналов с клапанами и плунжерами, функцией, которой является контроль и управление. Главная функция клапанной коробки состоит в восприятии и преобразовании скорости движения, нагрузки двигателя и степени нажатия педали газа в гидравлические сигналы. Благодаря этим сигналам в работу вступают фрикционные блоки последовательно включаясь и выходя из рабочего состояния, тем самым изменяя передаточное число в автоматической коробке передач АКПП.

1. Что надо знать об автоматической коробке передач

2. Ремонт коробки автомат без снятия

3. Возможные проблемы при установке коробки автомат

Устройство автоматической коробки передач АКПП автомобиля

Изобретение автоматической коробки передач стало внушающим шагом к совершенствованию трансмиссии автомобиля. Применение АКПП на легковых автомобилях значительно облегчило управление транспортным средством, и водитель перестал уделять внимание переключению скоростей.

В этой статье мы с вами поговорим о преимуществах автоматической коробки передач АКПП и узнаем устройство автоматической коробки передач АКПП.

Какие преимущества использования АКПП

Преимущество АКПП в том, что водителю не требуется постоянно следить за переключением передач. Включение нужной скорости осуществляется автоматически в зависимости от нагрузки двигателя и скорости движения.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Повышенный комфорт управления автомобилем за счет освобождения водителя;
• Автоматическое переключение передач в зависимости от нагрузки двигателя, скорости движения;
• Предохранение от перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля;
• Возможность выбора между ручным, и автоматическим переключением передач.

Виды автоматических коробок передач АКПП

Автоматические коробки передач делятся на два вида в зависимости от системы управления и контроля трансмиссии.

1. АКПП с гидравлическим устройством;
2. АКПП с электронным устройством управления;

Еще АКПП могут отличаться по конструктивным особенностям в зависимости от привода автомобиля: передний или задний.

Автоматическая трансмиссия переднеприводных автомобилей оснащена отделением главной передачи — дифференциал.

Принцип работы автоматических коробок передач практически одинаковый и для выполнения своих функций АКПП оснащается гидротрансформатором, механизмом выбора режима движения, узлом управления и контроля.

Схема устройство автоматической коробки передач АКПП

1. Гидротрансформатор – представляет собой сцепление в механической коробке передач, но не требует непосредственного управления водителем, и осуществляет все операции автоматически.
2. Планетарный ряд – блок шестерен, который служит для изменения передаточного отношения при переключении передач.
3. Тормозная лента, передний и задний фрикционы – вспомогательные элементы, благодаря которым осуществляется переключение передач.
4. Устройство управления АКПП – узел, отвечающий за управление, и состоит из поддона АКПП, шестеренчатого насоса и клапанной коробки.
   

Гидротрансформатор предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к элементам автоматической коробки передач, сглаживания вибрации двигателя, привода масляного насоса. Масляный насос создает рабочее давление трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе и системе управления и контроля.

Устанавливается в кожухе между двигателем и коробкой передач и выполняет функции сцепления. Гидротрансформатор в процессе работы подвергается высоким нагрузкам, поэтому, чтобы его детали не изнашивались, его наполняют трансмиссионной жидкостью.

Планетарный ряд — в автоматических трансмиссиях используются планетарные передачи. В корпусе АКПП расположены несколько планетарных механизмов, которые обеспечивают требуемые передаточные отношения. Осуществление передачи крутящего момента от двигателя к колесам происходит с помощью фрикционных дисков через планетарные механизмы, дифференциал и другие устройства. Управление устройствами обеспечивается системой управления и контроля благодаря использованию трансмиссионной жидкости.

Тормозная лента – устройство, предназначенное для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка – система каналов с клапанами и плунжерами, функцией, которой является контроль и управление. Главная функция клапанной коробки состоит в восприятии и преобразовании скорости движения, нагрузки двигателя и степени нажатия педали газа в гидравлические сигналы. Благодаря этим сигналам в работу вступают фрикционные блоки последовательно включаясь и выходя из рабочего состояния, тем самым изменяя передаточное число в автоматической коробке передач АКПП.

1. Что надо знать об автоматической коробке передач

2. Ремонт коробки автомат без снятия

3. Возможные проблемы при установке коробки автомат

Автоматическая коробка передач — Википедия

Разрез восьмиступенчатой АКП ZF 8HP70. Части типичной АКП (на примере UVMV-ČZM-НАМИ): детали гидротрансформатора, валы, планетарные блоки шестерён, пакеты фрикционов, ленточный тормоз, плита клапанов гидравлического блока, парковочная блокировка. ЧССР — СССР, 1977 год.

Автоматическая коробка передач (АКП, встречается АКПП, «Автоматическая коробка перемены (переключения) передач») — разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

С чисто технической точки зрения, «автоматической» является любая разновидность коробки передач, в которой переключение передач осуществляется автоматически, без участия водителя. Однако исторически название «автоматическая коробка передач» закрепилось лишь за одной разновидностью таких коробок передач — гидромеханической планетарной коробкой передач, которая и описывается по преимуществу в данной статье. В последние десятилетия наряду с классическими гидромеханическими АКП предлагаются и различные варианты механических коробок передач с автоматизированным переключением («роботы»), имеющих электронное управление и электромеханические или электропневматические исполнительные устройства — по указанным выше причинам они выделяются в отдельный класс. Используемая на некоторых автомобилях вариаторная передача разновидностью автоматической коробки передач не является, как и коробкой передач вообще — вариатор осуществляет изменение передаточного числа трансмиссии плавно, без каких либо фиксированных ступеней (передач), и, таким образом, является подвидом бесступенчатой трансмиссии.

Согласно принятой инженерной терминологии, «автоматической коробкой передач» именуется только планетарная часть агрегата, непосредственно осуществляющая переключение передач, которая вместе с гидротрансформатором образует автоматическую передачу. При этом автоматическая коробка передач всегда действует в паре с гидротрансформатором, без которого её нормальная работа невозможна, поэтому в обиходе часто «автоматической коробкой передач» именуют весь трансмиссионный агрегат, включая и гидротрансформатор, что является не вполне точным — гидротрансформатор непосредственно в переключении передач не участвует, а лишь подаёт заданное значение крутящего момента на входной вал автоматической коробки и обеспечивает гашение толчков при переключении передач. Также в отечественной литературе для обозначения данного трансмиссионного агрегата используется термин гидромеханическая передача (ГМП) — например, применительно к автомобилям «Чайка» и автобусам ЛиАЗ-677; это название отражает не способность к автоматизированному переключение передач, а конструктивную особенность — сочетание гидравлических и механических элементов, и является равнозначным с приведённым выше.

История

К появлению классической гидромеханической автоматической коробки передач привели три изначально независимые линии разработок, которые были впоследствии объединены в её конструкции.

Части планетарной механической коробки передач, устанавливавшейся на Ford T.

Наиболее ранней из них можно считать применявшиеся на некоторых конструкциях автомобилей первой четверти XX века, в том числе — Ford T, планетарные механические коробки передач. Хотя и всё ещё требующие от водителя определённого навыка для своевременного и плавного включения в работу соответствующей передачи (например, на двухступенчатой планетарной КП Ford T это осуществлялось при помощи двух ножных педалей, одна переключала низшую и высшую передачу, вторая включала задний ход), они уже позволяли довольно значительно упростить его работу, особенно в сравнении с использовавшимися в те годы коробками передач традиционного типа без синхронизаторов.

Хронологически вторым направлением разработок, приведшим впоследствии к появлению автоматической коробки передач, можно назвать работы по созданию полуавтоматических коробок передач, в которых была автоматизирована часть действий по переключению передач или для переключения передач был применён сервопривод.

Центробежное сцепление Newton.

В большинстве случаев автоматизировалось управление сцеплением, что было наиболее просто с технической точки зрения, но при этом давало ощутимый эффект с точки зрения упрощения вождения. Так, на некоторых довоенных автомобилях механический привод сцепления от педали заменялся либо дополнялся автоматическим от центробежного автомата — в качестве примера можно назвать центробежное автоматическое сцепление Traffic Clutch британской фирмы Talbot, или Newton, использовавшееся фирмой British Riley. В настоящее время подобные конструкции используются на скутерах. Реже использовался вакуумный привод сцепления от разрежения во впускном коллекторе двигателя — уже в послевоенные годы этот принцип был усовершенствован и положен в основу работы популярного в странах Западной Европы на рубеже 50-х — 60-х годов автоматического сцепления Saxomat.

В середине 1930-х годов американские фирмы Reo и General Motors практически одновременно представили полуавтоматические КП собственной разработки. Наиболее интересна из них была КП разработки GM — как и появившиеся позднее автоматические коробки передач, она использовала планетарный механизм, работой которого управляла гидравлика в зависимости от скорости автомобиля. Это был непосредственный предшественник более поздних полностью автоматизированных КП этой фирмы.

Планетарный механизм был очень удобен для конструкторов автоматических передач в том отношении, что для управления его передаточным числом и направлением вращения выходного вала, осуществляемого за счёт торможения отдельных частей планетарной передачи, могли быть использованы сравнительно небольшие, и притом постоянные, усилия, с задействованием в качестве исполнительных механизмов фрикционов и ленточных тормозов, управление которыми при помощи сервоприводов в те годы не вызывало особых затруднений, так как уже было хорошо отработано, к примеру, на танках, где фрикционы использовались для разворота. Кроме того, отсутствовала необходимость выравнивать скорости отдельных элементов, так как все шестерни планетарной передачи находятся в постоянном зацеплении. В противоположность этому, автоматизация «классической» механической коробки передач, при всей логичности такого решения, в те годы встречала целый ряд существенных затруднений, в первую очередь связанных именно с отсутствием подходящих для используемого в ней принципа переключения передач сервоприводов: для перемещения шестерён или муфт включения и введения их в зацепление друг с другом требовались надёжные и быстродействующие исполнительные механизмы, обеспечивающие достаточно большие усилия и рабочие ходы — намного большие, чем требуемые для сжатия блока фрикционов или затягивания ленточного тормоза. Удовлетворительное решение задача их создания получила лишь ближе к середине 50-х годов XX века, а пригодное для массовых моделей — только в последние десятилетия, в частности, после появления многоконусных синхронизаторов, вроде используемых в коробках передач типа DSG (см. ниже). Существенные проблемы вплоть до появления современной управляющей электроники на основе микрокомпьютеров вызывало и создание управляющего блока, обеспечивающего плавное автоматизированное переключение передач МКПП с разобщением двигателя и трансмиссии, что требовало весьма сложного алгоритма работы с отслеживанием множества различных параметров; планетарная передача позволяет обойтись значительно более простой логикой переключения передач, удовлетворительно реализуемой при помощи аналоговых управляющих устройств, использующих для своей работы гидравлику.

Электромеханическая коробка передач «Коталь». Рычаг переключения коробки передач «Коталь», расположенный на рулевой колонке (на фото в центре).

Особое место среди предшественников автоматических коробок передач занимает электромеханическая планетарная коробка передач «Коталь», устанавливавшаяся на некоторых дорогих европейских автомобилях 1930-х годов — таких марок, как Delage или Delahaye. В ней имелось три планетарных механизма — два для четырёх передач переднего хода и третий для обеспечения движения назад (при котором также были доступны четыре передачи) и нейтрали. Управление осуществлялось электрическим приводом с электромагнитными дисками в качестве исполнительного механизма, при переключении передач по-прежнему происходило разобщение двигателя с трансмиссией. Выбор передач осуществлялся водителем вручную при помощи небольшого рычажка, установленного на рулевой колонке или ступице рулевого колеса. Эта коробка была дорога, не отличалась надёжностью — срок её службы до переборки даже при регулярном обслуживании не превышал нескольких лет — и даже могла вызвать возгорание из-за перегрева, кроме того — в то время, до появления микрокомпьютеров, автоматизация переключения передач гидравликой могла быть реализована намного проще, чем электрическим приводом, поэтому дальнейшего развития это направление не получило.

Рычаг переключения передач преселекторной коробки системы Уильсона, один из прототипов классического селектора-квадранта будущих автоматических коробок передач.

В планетарной коробке передач типа «Уильсон», изначально разработанной Уолтером Г. Уильсоном для танка Mark V и впоследствии устанавливавшейся на британские автомобили марок Daimler, Lanchester и BSA, для торможения элементов планетарного механизма были применены ленточные тормоза. Выбор передачи осуществлялся подрулевым рычажком, а непосредственно включение передачи — нажатием на педаль. Коробка Уильсона была преселекторной, то есть, водитель мог заранее выбрать нужную передачу, которая включалась только после нажатия на педаль переключения передачи, располагавшуюся обычно на месте педали сцепления — без необходимости точно координировать действия рычагом и педалью, что упрощало вождение и ускоряло переключения, особенно по сравнению с тогдашними несинхронизированными механическими коробками передач. Данная конструкция нашла применение также на английской и иностранной бронетехнике — в частности, выпускавшаяся по лицензии планетарная преселекторая КП типа Praga-Wilson устанавливалась на чехословацкие танки

Преселекторная коробка передач Уильсона является примером программируемого механического устройства: положением рычажка водитель выбирал один из заложенных в неё алгоритмов, который исполнялся при нажатии на педаль, включая соответствующую передачу.

Схожим образом действовала преселекторная коробка передач производства фирмы de Normanville (впоследствии — Laycock-de Normanville), отличавшаяся использованием гидропривода для управления тормозами, что позволило исключить педаль переключения передачи — передача включалась автоматически в момент её выбора. Она устанавливалась на некоторые модели британской марки Humber.

Фирма «Майбах» пошла по иному пути: в её коробке передач была применена система вакуумных сервоприводов с поршнями, управляемыми золотниками, которые перемещали отвечающие за переключение передач кулачковые муфты. По сути это была кулачковая механическая коробка передач с сервоприводом. Похожим образом работала и коробка передач фирмы Bendix, устанавливавшаяся на автомобилях Hudson, но в ней для управления вакуумной системой использовался электромеханический привод.

В целом, все частично автоматизированные коробки передач первого поколения отличались большой сложностью и дороговизной, а также — как правило низкими надёжностью и долговечностью, что едва ли окупало некоторое повышение комфорта вождения. Их распространение в основном пришлось на эпоху несинхронизированных механических коробок передач, управление автомобилем с которыми было достаточно тяжёлым трудом, требующим от водителя существенного навыка. Состоятельные покупатели дорогих автомобилей с частично автоматизированными коробками передач ценили возможность переключать передачи без излишних усилий и выравнивания скоростей шестерён «по ощущениям», как это требовалось с обычной несинхронизированной коробкой передач, при этом могли позволить себе не обращать внимания на их недостатки. После широкого распространения синхронизаторов они практически перестали применяться, так как обычная синхронизированная коробка передач позволяла переключать передачи со вполне сравнимым удобством при намного меньшей сложности и дороговизне, а в случае использования автоматического привода сцепления, вроде системы Saxomat, и вовсе становилась в этом отношении полностью им аналогична. Тем не менее, многие из применённых в них конструктивных решений были очень интересны с чисто-технической точки зрения и впоследствии получили развитие.

Гидромуфта (fluid flywheel) из трансмиссии автомобиля Daimler Conquest, оснащавшегося преселекторной механической КП. Великобритания, 1935 год.

Третьей линией разработок было внедрение в трансмиссию гидравлического элемента, смягчающего толчки при переключении передач, что в те годы, при сравнительно примитивной управляющей автоматике, не способной гибко приспосабливаться к различным условиям движения, было необходимым условием создания успешной автоматической передачи.

Здесь примером могут служить коробки передач корпорации Chrysler. Первые разработки относились к 1930-м годам, но массовое распространение гидромеханические передачи получили на автомобилях этой фирмы лишь в последние предвоенные и послевоенные годы (то есть, уже после появления самых первых автоматических гидромеханических передач). Помимо введения в конструкцию гидромуфты (позднее заменённой гидротрансформатором), она отличалась тем, что параллельно с двухступенчатой обычной механической коробкой передач в ней работал автоматически включающийся овердрайв (повышающая передача с передаточным числом меньше единицы). Таким образом, хотя с технической точки зрения это была механическая коробка передач с гидравлическим элементом и овердрайвом, производителем она заявлялась как полуавтоматическая.

Она несла обозначение М4 (на довоенных моделях, коммерческие обозначения — Vacamatic или Simplimatic) и M6 (с 1946 года, коммерческие обозначения — Presto-Matic, Fluidmatic, Tip-Toee Shift, Gyro-Matic и Gyro-Torque) и изначально представляла собой комбинацию трёх агрегатов — гидромуфты, традиционной механической коробки передач с двумя ступенями переднего хода, и автоматически (на М4 вакуумным, на М6 электрическим приводом) включающегося овердрайва (повышающей передачи).

Каждый блок этой коробки передач имел своё назначение:

Принцип работы акпп (автоматической коробки передач): как работает, устройство, видео

Автоматическая коробка передач — это устройство, обеспечивающее выбор передаточного числа в соответствии с условиями дорожного покрытия, рельефа местности и скорости без непосредственного участия водителя. В автомобиле, оборудованном АКПП, акселератор (педаль газа) задает скорость, с которой движется автомобиль, а не определяет обороты двигателя – в этом заключается принцип работы АКПП.

Немного об истории изобретения АКПП

История свидетельствует о том, что изобретена АКПП была где-то в тридцатых годах ХХ столетия. С самого появления такой трансмиссии принцип работы автоматической коробки передач практически не поменялся, но в зависимости от времени и тех или иных технических требований постоянно дополнялся. Благодаря таким дополнениям и появились АКПП, отличающиеся своими вариантами, моделями. У разных производителей они имеют и различные технические характеристики.

При отличительных характеристиках у всех АКПП остается один принцип работы. Это обуславливается тем, что они имеют практически одинаковое устройство, если не учитывать некоторые небольшие нюансы.

Устройство автоматической коробки передач

Устройсто АКПП

•  Основным является гидротрансформатор, который еще называют гидромуфтой – это механизм, расположенный между двигателем машины и корпусом коробки передач. Функциональной задачей гидромуфты является передача и перераспределение крутящего момента во время старта автомобиля;
• Крутящий момент передается опосредованно с помощью планетарных редукторов;
• За выбор той или иной передачи отвечают фрикционные муфты, часто их называют «пакетом»;
• Одним из механизмов является обгонная муфта, которая в основном выполняет функцию снижения в «пакетах»  ударов во время переключения передач. В некоторых случаях при работе АКПП обгонная муфта отключает торможение с помощью двигателя;
• В устройство коробки также входят барабаны и соединительные валы;

Принцип, по которому работает АКПП

Для управления АКПП есть специальный набор так называемых золотников, направляющих масло под определенным давлением к находящимся во фрикционных муфтах и тормозных лентах поршням. Есть возможность задавать положение золотников в автоматическом или ручном режиме, с помощью рукоятки переключения передач.

Нужно также знать что автоматика, управляющая АКПП, может быть гидравлической и электронной. Гидравлической называется автоматика, использующая давление масла, получаемое от центробежного регулятора. В свою очередь, центробежный регулятор соединяется с валом АКПП, который расположен на выходе. Гидравлическая система рассчитана на использование давления масла в соответствии с положением акселератора. Автомату подается информация о положении, в котором находится педаль газа — это является командой для того, чтобы золотники переключались.

Схема АКПП

В электронной системе управления присутствуют соленоиды, отвечающие за перемещение золотников. С блоком управления АКПП соленоиды соединены кабелями, возможны также варианты их соединения с управлением системы зажигания и впрыска топлива. В этом случае перемещением соленоидов управляет электронный блок управления. Блок управляет соленоидами также в зависимости от положения рукоятки переключения передач, скорости, на которой движется автомобиль и положения акселератора.

Особенности использования АКПП

Для того чтобы избежать различных поломок и неприятностей нужно знать как работает коробка автомат и как ею пользоваться. Автомобили, оборудованные автоматом, являются очень практичными и удобными транспортными средствами. Даже, несмотря на то, что многие автолюбители скептически относятся к таким трансмиссиям, они являются очень популярными. Обычно все зависит от того, к чему человек привык. Если водитель любит динамику, скорость, то АКПП — вариант не для него. Рассмотрев устройство, технические характеристики и то, как работает АКПП, становится понятно, что она предназначена для людей, отдающих предпочтение более спокойной манере езды.

Гидротрансформатор выполняет функцию плавного подключения коробки к двигателю

В любом случае перед тем как начать осваивать автомобиль с автоматом нужно изучить все нюансы и правила пользования такой трансмиссией. Важно понять, что пренебрегая некоторыми особенностями, вы можете за достаточно короткий срок вывести АКПП из строя. Нужно также знать, что ремонт или замена всей автоматической коробки обойдется в круглую сумму.

Правила эксплуатации автоматом

Даже если вся трансмиссия управляется электроникой, от водителя требуется соблюдать определенные правила управления ею с помощью рукоятки селектора переключения передач:

• Перед тем как произвести запуск двигателя селектор должен быть в положении «N» (нейтраль) или «P» (паркинг). В обязательном порядке нужно выжимать педаль тормоза;
• Перед началом движения с выжатой педалью тормоза и включенной кнопкой, отвечающей за блокировку селектора, выбирается нужный режим. Ни в коем случае нельзя добавлять газ при переключении селектора;
• После остановки машины её нужно поставить на стояночный тормоз (ручник), после чего стоит перевести рычаг селектор в положение «P». Такая последовательность обуславливается тем, что автомобиль, который не поставлен на ручной тормоз, на спуске может произвольно двигаться, а это может стать причиной блокировки в АКПП парковочного колеса. Поэтому для страховки всегда нужно зажимать ручник и только потом можно уже переводить селектор в положение «Р»;

  Как управлять коробкой автомат

• Необходимо усвоить что, застряв в болоте или снегу недопустимо использовать так называемый метод раскачивания автомобиля с помощью газа. Переводить селектор переключения в различные положения, например «R» или «D» если автомобиль не полностью остановился категорически запрещено — это может привести к серьезной поломке и к последующему, дорогостоящему ремонту;
• Автоматическая коробка передач имеет свои особенности при управлении в различных погодных и климатических условиях. Для движения в зимний период используются положения селектора «1», «2», «3» и «W». Также противопоказано движение в зимний период на автомобиле с плохой резиной – пробуксовывая автомат определяет, что машина движется без нагрузки и начинает включать повышенные скорости;
• При движении с прицепом скорость не должна быть более чем 80 км/час, а селектор должен быть в положении «3»;
• Большинство автомобилей рекомендуется буксировать по формуле 50/50 (дальность буксировки не более 50 км, а скорость не должна быть больше 50 км.). Есть модели, которые вообще запрещено буксировать;
• Также запрещаются различные эффектные старты и развороты на месте. При одновременном нажатии на педали газа и тормоза масло в трансмиссии закипает, и автоматическая коробка может просто сгореть.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Объяснение типов автоматической коробки передач: вариатор, DSG, Tiptronic, двойное сцепление, автоматическая механическая коробка передач

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col. В коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout- 2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page -layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page- layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2- col.content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout- 2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. Rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content -column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (минимальная ширина: 768 пикселей) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem ,.page-layout-2-col-right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3 -col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container ,. page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout- 3-col-3. Обертывание по содержимому, тело.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout- 3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col- 5. в коробке .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed. main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page- макет-3-цв.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8. content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content > .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs- vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) and (min-width: 768px) { .layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary { width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks. bs-sksitem ,.page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important} } @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col -2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @media (минимальная ширина: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left : 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) { .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-4.content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5. content-column {слева: наследовать; справа: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit ; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout -3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content-column {слева: наследовать; справа: 33% }} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3. sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 67%}} .col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col-md-2, .col -lg-2, .col-XS-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-XS-4, .col-sm-4, .col- md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm -6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-xs-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs- 8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9 , .col-XS-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row, .vc_column_container>.vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc -stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px} .vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs-list, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container , .slider-style-16-контейнер ,.8-контейнер в стиле слайдера, 2-контейнер в стиле слайдера, 4-контейнер в стиле слайдера, .bsp-wrapper,. single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row. vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive-title {margin-bottom: 32px} .layout-1 -col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before ,. layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important } .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>. bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky>.bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container>. bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,. vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper>.bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>. bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child {margin- bottom: 40px} .bs-листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-листинг-современная-сетка-листинг-3 .bs-листинг: последний-ребенок {margin-bottom: 20px! important}.single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments-template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment -respond.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce-page div.product .woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals , .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce + .woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode,.up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px} .better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container, .slider-style-15-container, .slider. -style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4-container.slider-container-1col ,. slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container, .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21- container.slider-bc-before, .slider-style-20-container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc -before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before, .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider -style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style-3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before , .slider-container.slider-bc-before + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px} .section-heading {margin-bottom: 28px} экран только @media и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main-bg-color, .btn, html input [type = «button «], input [type =» reset «], input [type =» submit «], input [type =» button «] ,. btn: focus ,.btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [тип = «сброс»]: наведение, ввод [type = «submit»]: фокус, ввод [type = «submit»]: наведение, ввод [type = «button»]: фокус, ввод [type = «button»]: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better- пользовательский-значок, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu.menu .better-custom-badge, .widget.widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap. dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main-menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: до, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer .color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms .via a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better. -newsticker .control-nav span: hover ,.list-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a, .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp -1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.floated .term-badge a, .btn-bs -pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider-active> .bts-bs-dots-btn , .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover ,.footer-widgets .bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better- control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term- badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a ,.list-item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart- box: after, .single-attach-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after, .better-gallery .gallery-title .prev: hover, .better -gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active .comments-count, .off-canvas-inner: after ,. more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce}.main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-popular-Categories .bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment- list .comment-footer .comment-reply-link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment -автор, .комментарий-список.comment-footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode -list li: before, a: hover, .post-meta a: hover, .site-header .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share-handler, .listing-item-classic .title a: hover ,.single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a, .single-page-simple-content a, .site-header .search-container.open .search-handler , .site-header .search-container: hover .search-handler, .site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer .copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li : hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover.title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered-pagination> span, .pagination.bs -numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item- text-4: hover .title a, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title, .bs -text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения, .off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list. comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a: hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs-листинг-современная-сетка-листинг-5.list-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: focus, input [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: фокус, ввод [type = «неделя» ]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [type = «date»]: focus, input [type = «color»]: focus, input [type = «text»]: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery.fotorama__thumb-border, span.]]>

Все, что вы хотели знать о полуавтоматической трансмиссии

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main- wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc -content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc- content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67% }} @ media (min-width: 768 пикселей) {.layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%} } @media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px ) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2- col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 2-col-right .bs-sks .bs-sksitem ,.page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content -wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body .page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout -3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col -3.в коробке. Основная упаковка ,.page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout- 3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col- 6.container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site -header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content -wrap>.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning -block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs- vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb- background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-цв.sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @media (максимальная ширина: 1390 пикселей) {. page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page -layout-3-col-2.bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout -3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left : inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) { .rtl .layout-3-col-2.sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar -column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content- столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: наследовать ; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6. sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width : 1000px) и (min-width: 768px) {. Layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column ,.rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout- 3-col-6 .sidebar-column-primary {справа: наследование; слева: 67%}}. Col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2,.col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col -sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-XS-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col- XS-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg -7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col-XS-9, .col-sm-9, .col-md- 9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11 , .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column -иннер, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] { margin-left: -24px; margin-right: -24px} .vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode , .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs-листинг, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2-container,.4-контейнер в стиле слайдера, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order- сведения о клиенте, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive-title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin -top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc]]>

Лучшая трансмиссия atf — отличные предложения по трансмиссии atf от глобальных продавцов трансмиссии atf

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для передачи ATF.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая передача ATF в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили трансмиссию atf на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в трансмиссии ATF и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ATF Transmission по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

7-ступенчатая АКПП

О проекте

Инновационная многоскоростная автоматическая трансмиссия специально разработана для массового сегмента автомобильного рынка — переднеприводных автомобилей B и C с поперечным расположением двигателя до 93 кВт и крутящим моментом до 200 Н * м.

Автоматическая трансмиссия построена на основе уникальной запатентованной кинематической схемы и обеспечивает широкий кинематический диапазон при сверхкомпактных размерах. Вместо традиционного гидротрансформатора для запуска автомобиля используется один из элементов управления трением, а в электрогидравлической системе, отвечающей за переключение передач, используются электромагнитные клапаны прямого давления. Все это обеспечивает простоту конструкции, надежность и низкую стоимость.

Автоматическая коробка передач имеет высокий КПД на всех передачах, что положительно сказывается на снижении расхода топлива и способствует снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, которые являются важными параметрами для современных автомобилей.

В то же время водители оценят впечатляющие ходовые качества, в том числе комфорт при движении в городском потоке, и динамические возможности 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с ее быстрым переключением и широким диапазоном передаточных чисел.

Первая в России 7-ступенчатая автоматическая коробка передач FT703 для легковых автомобилей

В 2005 году отечественные автомобили с передним приводом и автоматической трансмиссией не были представлены на автомобильном рынке Российской Федерации.Тем не менее результаты маркетинговых исследований в этой области показали, что спрос на АКПП постоянно растет. Это побудило команду единомышленников ООО «КАТЭ», вдохновленных идеей создания новой российской АКПП и современного производства, приступить к работе над инновационной 7-ступенчатой ​​АКПП. Перед нашей компанией стояли сложные задачи, такие как разработка и производство автоматических трансмиссий с достаточно большим количеством передач по цене 4-ступенчатой ​​АКПП.

Всего за год была разработана рабочая конструкторская документация и выбраны основные поставщики узлов и агрегатов первых опытных образцов. Уже к 2006 году опытные образцы АКПП, получившие индекс KATE FT703, были установлены на стендовое оборудование для проверки механической и электрогидравлической систем, а также на автомобили LADA Kalina, для которых проводились основные работы по настройке управления. система. Электронный блок управления АКПП также был разработан и изготовлен специалистами КАТЭ на базе современных электронных компонентов, сертифицированных для использования в автомобильной промышленности.Ускоренные испытания, проведенные в соответствии с требованиями АвтоВАЗа, подтвердили работоспособность и основные технические характеристики новинки. Тем не менее требовалось изготовить вторую серию опытных образцов и провести полный цикл стендовых испытаний, в том числе на прочность, климатические и другие. Учитывая отсутствие такой большой стендовой базы и привлечение к проекту поставщиков компонентов автоматических трансмиссий мирового уровня, в качестве инжинирингового партнера была выбрана британская компания RICARDO.Опытные образцы второй серии, изготовленные и испытанные в течение 2007–2008 годов, продемонстрировали высокий технический уровень и успешно прошли техническую экспертизу компании Porsche Engineering по заказу альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ. В сотрудничестве с австрийской компанией AVL, которая выполняет монтажные и калибровочные работы для ведущих производителей автомобилей, таких как Porsche, Volkswagen и BMW, мы решили продолжить совместную работу КАТЭ-АвтоВАЗ по разработке и интеграции 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в Автомобили LADA.В результате совместной инженерной работы и в тесном сотрудничестве с серийными производителями основных компонентов системы автоматической трансмиссии была произведена опытная партия автоматических трансмиссий и проведен ряд ресурсных испытаний на автомобиле. вне. АКПП продемонстрировала полное соответствие фактическим техническим характеристикам, указанным в техническом задании, и была готова к началу работ по подготовке к производству.

Наряду с совместной работой и переговорами с ПАО «АвтоВАЗ» активно ведется работа по диверсификации портфеля заказов на 7-ступенчатую АКПП, интерес к АКПП проявили известные китайские автопроизводители.Эти производители инициировали серию испытаний в CATARC (Китайском центре автомобильных технологий и исследований), в ходе которых трансмиссия была испытана на стенде, полностью имитирующем движение реального автомобиля в китайском ездовом цикле (который готовится к внедрению в КНР как национальный стандарт). Результаты подтвердили заявленную функциональность, а также стабильную работу муфты мокрого пуска при многократном трогании из состояния покоя и длительных режимах «медленного передвижения», имитирующих схемы движения в пробках.В целом АКПП показала высокий КПД для всех трансмиссий в широком диапазоне скоростей и рекомендуется для дальнейших полевых испытаний. В настоящий момент идет подготовка к началу этой работы.

.