Восстановление хрома: дефекты, очистка, профилактика, гальванизация

Большинство красивых элементов со временем теряют свойства и внешний вид, и тут остаётся два варианта: покупка новой, или реставрация старой вещи. Последний пункт чаще используют для улучшения образов исторических ценностей и придания им большей устойчивости к негативным воздействиям. В быту люди тоже могут прибегать к подобным методикам, ведь иногда это дешевле и быстрее. Но если возникает вопрос, как самостоятельно восстановить хром, то всплывает множество трудностей. Развитие современных технологий не стоит на месте, но разумных решений имеется мало. Также возникают сложности с поиском оборудования и составляющих, отсутствием времени и терпения.

Восстановление хрома

И если встаёт вопрос про работу с обычным смесителем в ванной, нужно взвесить все «за» и «против». Ведь дешевле и быстрее купить новый кран, нежели вызывать специалиста и переплачивать за ремонт. Да и без знаний химии и физики к занятиям разумнее не приступать.

Важно отметить, что иногда восстановление хрома невозможный процесс. Виной всему необратимые повреждения или основа, на которую наложен слой в специальных промышленных условиях.

Дефекты хромового покрытия

Нанесение этого слоя осуществляется для придания декоративных качеств, повышения износостойкости и увеличения прочности. В качестве основы разрешено использовать большое разнообразие материалов. В частности, это пластик и металл.

Но и на таком покрове способны образоваться изъяны:

• ржавчина. Подверженность коррозии ярко наблюдается в помещениях с повышенной влажностью (ванные комнаты и санузлы). Влияние перепадов температуры и завышенная кислотность приводят к разрушению плёнки, но на реакцию уйдёт значимый промежуток времени;
• механические повреждения. Чаще встречаются на авто, и выглядят как царапины или сколы. Ещё они появляются на дверных ручках, и садовых украшениях;
• белый налёт. Он образовывается из-за частых моек водой, которая содержит некоторое количество металлов. После испарения влаги на предмете будут оседать и скапливаться эти вещества. Подобное появляется и от большого содержания соли.

Дефекты хромового покрытия

Ржавчина на хромовом покрытии

Защитить или отреставрировать хромированную поверхность можно, если следовать установленным правилам. Для ухода за данной поверхностью есть множество химии, а сами предметы плохо реагируют на резкую смену климатических условий.

Профилактическая чистка поможет сохранить первоначальный внешний вид.

Очистка хромированных деталей

Самая простая чистка проводится мягкой и влажной тканью или салфеткой. Другая ветошь может стать причиной появления царапин. Если идёт речь про серьёзные загрязнения (налёт и ржавчина), то тут потребуются химические составы. Самые дешевые – керосин и WD. Чтобы качественно почистить хромированные детали автомобиля, их проще снять. Также процесс важно проводить в несолнечном месте, а по его окончанию плоскость промывают водой.

Очистка хромированной детали

Альтернативный вариант – покупка дорогостоящих растворов. Продаются они по типу аэрозолей и паст, которые наносятся на заготовку и протираются. Данные компоненты являются универсальными, и подойдут для хромированного покрытия любого типа. На последнем этапе рекомендуется нанести защитную толщу лака, особенно если часть будет установлена на транспортное средство.

Процедура восстановления хрома

Это очень утомительная и долгая операция. Например, полировка поцарапанного хрома проходит следующим образом:

1. Деталь тщательно вымывается и насухо вытирается. Здесь нельзя допустить попадание воды на обрабатываемую плоскость.
2. На подготовленную часть наноситься тонким слоем полироль (участок лучше делать небольшим).
3. Всё растирается круговыми движениями.

Не следует удалять вещество сразу полировки, рекомендуется дать ему настоятся на протяжении 10 минут. После все остатки удаляются простой салфеткой.

Таким способом устраняют только незначительные царапинки и слабый налёт. А вопрос, как восстановить сильно повреждённое хромированное покрытие застаёт многих людей врасплох. Просто для габаритных объектов применимы устройства химической металлизации. Они требуют серьёзного обслуживания и их проблематично найти в открытой продаже. Однако эффект после нанесения получается впечатляющим. При этом для работы ненужно иметь малярные навыки, и они не требуют мощного компрессора.

Процедура восстановления хрома

Можно попытаться устранить проблему восстановителем, но итог такого выбора способен огорчить. Да, плоскость сразу станет блестящей, но эффект по времени будет сильно ограниченным.

Если необходимо отреставрировать небольшую заготовку, то возможно обойтись без приобретения специального оборудования, и купить доступную гальваническую установку

Проведение процедуры гальванизации дома

Начало операции обязано начинаться с тщательной подготовки и очистки:

• наждачной бумагой стирается старая ржавчина, верхнюю толщу и заусеницы;
• затем поверхность делается идеально ровной и гладкой при помощи полировки;
• растворителем или другой аналогичной жидкостью удаляются остатки жира и грязи;
• далее идёт промывка в проточной воде.

Гальванизация в домашних условиях

После можно смело наносить хромовое покрытие на заготовку.

Далее понадобиться стеклянная тара достаточного размера, куда добавляется нагретый электролит. Затем к плюсовому проводу подключаются аноды свинца (85%), олова (11%), сурьмы (4%) и всё погружается в ёмкость. К минусовому контакту присоединяется непосредственно предмет. На этом этапе остаётся контролировать правильность напряжения тока (первые 8-10 минут он должен составлять 25-30 А на кв.см, а вторые – не более 20 А).

Таким же подходом можно проводить мелкий ремонт элементов машины. Однако объекты обязаны свободно помещаться в резервуар.

Восстановление хрома на деталях автомобиля

Действия, связанные с ремонтом средств передвижения, всегда требуют особого подхода. Тут следует учитывать, что использование будет вестись в различных условиях и при перепадах температуры. Поэтому тут нужно выбирать специальную полироль, которая продаётся в любом автомагазине.

Сейчас большим спросом пользуется восстановление хрома на колёсных дисках. Этот процесс ничем не отличается от предыдущих, однако, здесь стоит задача правильно подобрать смесь. Современный рынок переполнен плохой продукцией, и тут помогут несколько рекомендаций:

• избегать покупок дешевых составов, поскольку хорошего результата вряд ли получиться добиться;
• рекомендуется ознакомиться с брендом до похода на рынок, почитав отзывы в интернете;
• упаковка обязана быть плотно запечатана и быть без повреждений;
• товар должен иметь правильный срок годности. Если дата на упаковке отсутствует, то от приобретения необходимо воздержаться;
• желательно чтобы в комплекте шла инструкция о том, как очистить хромированные детали конкретной части автомобиля.

Если не учитывать эти рекомендации, то велика вероятность зря потратить денежные средства, и окончательно всё испортить.

Восстановление хрома при помощи имитирующей пленки

Если у человека нет опыта, то не нужно проводить эксперименты на авто или других дорогостоящих вещах. Разумнее потренироваться на чём-то менее ценном. Это позволит «набить» руку, и посмотреть на результат той или иной марки. Если есть срочность, как продажа транспорта, то проще доверить задачу специалистам. Да, за это придётся выложить определённую денежную сумму, однако, мастера легко проведут восстановление хромированных деталей, и проверят состояние автомобиля в целом. Также у них можно получить некоторую полезную информацию.

Профилактика возникновения дефектов

Превентивная защита является лучшей. И главное помнить правило, пыль нельзя вытирать сухой ветошью. Разумеется, эти действия являются привычными, однако, никто не задумывается, что эти манипуляции царапают лакокрасочный покров. И если в пасмурное время суток их будет не видно, то в солнечный день «паутинка» сразу броситься в глаза. В этом случае спасёт только обработка металла соответствующей смесью.

Баллончик белого хрома

Автомобилистам лучше объезжать стороной бесконтактные мойки, которые используют реагенты. Да, от одного посещения ничего не будет, но регулярное воздействие подобной химии сделает элемент очень тусклым. Тогда понадобиться реставрация некоторых хромированных деталей.

Профилактика дефектов на хромовом покрытии

Ну и самое главное – периодическое использование паст, которые помогут сохранить эстетический образ любимой вещи. Но сомнительные товары с неизвестным происхождением лучше обходить стороной. Если совсем нет выбора, то можно воспользоваться проверенной пастой ГОИ.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

лучшие средства для очистки после зимы

Хромированные элементы внешней отделки придают автомобилю особый шарм. Каждый автопроизводитель стремится украсить хромом свои премиальные модели, делая их более привлекательными. Но в итоге расплачиваться за эту красоту приходится покупателю. Дело в том, что хромированное покрытие достаточно быстро утрачивает свой первоначальный вид. Владельцу авто приходится искать, чем очистить хромированные детали автомобиля.

Возможные дефекты

Хромированное покрытие представляет собой тончайший слой хрома, который появляется на металлической поверхности во время гальванической процедуры. Хромовое покрытие также может быть нанесено на пластик. Но поскольку основа является диэлектриком, предварительно на пластиковый элемент наносится адгезивный слой токопроводящего вещества.

В случае с пластиком хромирование позволяет значительно повысить устойчивость элемента к физическим воздействиям. Для металла хромирование служит своеобразной защитой от коррозии. При этом само хромовое покрытие может подвергаться разрушению под воздействием различных факторов.

Хром может получать следующие виды повреждений:

• Царапины и потертости.
• Микротрещины.
• Помутнение.
• Утрата первоначального блеска.
• Изменение цвета (пожелтение)
• Появление белого налета.
• Возникновение очагов коррозии.

В домашних условиях, используя средства для чистки хромированных деталей автомобиля, невозможно устранить такие повреждения: отслаивание хрома от подложки, утрата хромовой пленки в местах углублений. Если такой дефект появился в тот период, пока автомобиль находится на гарантии, то за его устранением нужно обращаться к дилеру, поскольку это повреждение является производственным браком. Чтобы устранить такой дефект, нужно полностью удалить старое покрытие и хромировать элемент заново.

Избавление от коррозии

Хромовые поверхности в условиях российских зим и под воздействием реагентов, которые в избытке льют на дороги, достаточно быстро подвергаются коррозии. Если повреждение сквозное, то восстановить элемент можно только повторной гальванической обработкой. Также невозможно без гальваники восстановить хромирование тех деталей, где хромовый слой отвалился из-за ржавчины на самом металле.

Во всех остальных случаях очистить хром на машине после зимы от легкой коррозии можно с помощью следующих средств:

• Смесь столовой соды и обычного порошкового очистителя для газовых плит. Компоненты смеси нужно смешать в пропорции 1:1 и добавить немного теплой воды до получения пасты.
• Кока-Кола. Этот напиток позволяет достаточно эффективно удалить небольшие очаги коррозии.
• Смесь лимонной кислоты и поваренной соли. Их следует смешать в пропорции 1:1.
• WD-40.
• Специальные химические средства для чистки хрома на машине, продающие в специализированных магазинах. Особый химический состав этих средств и включенный мельчайший абразив позволяет автолюбителю быстро и эффективно своими руками удалить все окислы и следы коррозии с хромированных деталей. Кроме того, эти чистящие средства создают на поверхности обработанного элемента защитную пленку.

Все средства от коррозии, произведенные промышленным способом, представляют собой полировальные пасты. Поэтому использовать их рекомендуется на финише работ для придания деталям особого блеска.

Порядок действий

Размер повреждений очень сложно оценить, если не очистить хромированную деталь от загрязнений. Делать это нужно очень осторожно, так как хромовая пленка очень тонкая. При выполнении очистки требуется соблюдение следующих правил:

• Работать только в теплом помещении или на улице при плюсовой температуре. Температурные перепады во время работ недопустимы.
• Нельзя использовать для очистки средства, содержащие соль.
• Запрещено использовать грубую ветошь и салфетки с рифленой поверхностью.

Сначала следует промыть деталь тепловой водой, а затем протереть бензином. Возможно, придется повторить эту процедуру несколько раз.

Если грязный налет остался в некоторых труднодоступных местах, то его можно удалить оттуда старой зубной щеткой с мягким ворсом.

Чтобы коррозия не наносила вред соседним участкам хрома, очаг поражения нужно локализовать. Сделать это можно с помощью обычного воска или полироли.

Удаление окислов

Они поддаются удалению как подручными средствами, так и специализированными очистителями, продающимися в магазинах. Например, в домашних условиях можно использовать мел или стиральный порошок.

Они не нанесут дополнительного вреда хромовому покрытию, но эффективно удалят окислы.

При удалении незначительных очагов коррозии нужно аккуратно вычищать поврежденные участки, при этом стараясь не задевать неповрежденную поверхность.

Если коррозия достигла основания, то для ее удаления можно применить хлор и соду. Эти вещества быстро справятся с налетом, но действовать нужно осторожно, чтобы не повредить целую поверхность.

Для очистки труднодоступных мест можно применить WD-40. Но нужно помнить, что это средство удалит налет, но не справится с сильной коррозией.

Все используемые вещества по большому счету не удаляют ржавчину, а размягчают ее. Поэтому на финальном этапе нужно удалить как чистящие средства, так и ржавчину.

По сути, нужно отмыть хром на автомобиле. А если применились сухи чистящие средства, то их и мягкую ржавчину можно удалить щеткой.

Восстановление поврежденного слоя

После удаления ржавчины и окислов хромированная поверхность может утратить гладкость. Чтобы вновь сделать ее ровной, нужно нанести на место дефекта специальную пасту на керамической основе. Она отлично ляжет на основу и хорошо сочетается с хромом. Благодаря хорошим грунтовочным свойствам керамопаста быстро заполняет неровности в месте повреждения. С ее помощью можно устранить дефекты глубиной до нескольких миллиметров. Выравнивание происходит в течение одного дня.

После восстановления поврежденного слоя приходит время вернуть ему эстетические свойства. Самый надежный способ — использовать гальванику. Но этот способ в домашних условиях трудно осуществим. Также можно отдать деталь в специализированную мастерскую, но их услуги стоят дорого.

При домашнем восстановлении проще всего воспользоваться специальной пленкой под хром или имитировать хромированную поверхность с помощью краски.

Декорировать деталь «хромированной» пленкой очень просто. Поврежденный элемент нужно обезжирить с помощью уайт-спирита. После этого нужно приложить пленку к детали и провести разметку. Излишки удаляются, но при этом следует не забыть оставить небольшой запас.

Чистую деталь нужно опрыскать мыльной водой, удалить подложку у пленки и наложить последнюю на деталь. Наложенную пленку нужно разогреть строительным феном с одновременным проведением ракелем от середины элемента к его краям. Это позволит пленке надежно пристать к детали и выгнать из-под нее остатки воздуха. Излишки пленки аккуратно подрезаются бритвой.

С краской работать еще проще. Нужно приобрести в магазине баночку или баллончик с краской подходящего состава. Специалисты рекомендуют покупать краску в банках, так как у нее лучше светоотражающие свойства. К тому же она намного ближе по внешнему виду к хрому.

Краска в банках бывает одно и двухкомпонентными. Второй вариант наносит сложнее, но и держится такая смесь значительно дольше.

Окрашивать нужно по следующей технологии:

• Заранее подготовленную деталь обезжиривают, наносят на ее поверхность несколько слоев темного грунта и дают высохнуть.
• Наносится слой керамического лака и просушивается в течение часа при температуре 60 °C.
• Покрытую лаком деталь выдерживают 3 дня при комнатной температуре, после чего приступают к окрашиванию. Причем краску наносят в несколько слоев.
• Краска сохнет 1 час при температуре 60 °C.
• В финале деталь покрывается лаком и полируется

Полученное покрытие нельзя назвать идеальным. Однако это намного лучше, чем поврежденный коррозией хром.

Предотвращение повреждения хрома

Невозможно полностью защитить хром на автомобиле невозможно. Но в силах владельца снизить вероятность появления повреждений. Для этого нужно использовать специальные средства для ухода за хромом автомобиля.

В защите хромированных деталей можно пойти двумя путями:

1. Хромированные детали сразу после покупки автомобиля затягиваются в защитную виниловую пленку. Она не только защищает от коррозии, но также исключает повреждение хромированной поверхности песчинками. Затянутые в пленку детали можно легко мыть. В случае ее повреждения ее легко сменить.
2. Другой вариант защиты — полировка с последующей лакировкой хрома. Вещества, содержащиеся в лаке и полиролях, обеспечивают неплохую защиту от агрессивных веществ и температурных перепадов. К сожалению, такая защита не может ничего противопоставить гравию, песку и пыли.

Как именно ухаживать за авто для предотвращения повреждения хромированных поверхностей, решает сам владелец. Эксперты советуют затягивать в пленку наиболее подверженные механическому воздействую и окислению детали авто. Все остальные хромированные элементы можно защитить с помощью химии.

nashdom.life

Хромирование деталей авто. Технологический процесс работ + видео инструкция.

Вы наверняка замечали блестящие серебристые детали на многих тюнингованных да и не только автомобилях. За счет таких акцентов автолюбители хотят выделить свое авто среди остальных и обеспечить хорошее защитное покрытие как для металлических так и для пластиковых деталей. Достигают такого эффекта с помощью хромирования деталей автомобиля. Очень часто хромом обрабатывают дефлекторы, боковые зеркала, молдинги, радиаторную решетку и прочие элементы кузовной конструкции машины.

При длительной эксплуатации такие покрытия теряют былой вид, и приходит необходимость их реставрации. У владельца авто в таком случае есть два выхода. Первый  — это обратится в автомастерскую, и заказать услугу у специалистов, как впрочем, многие и делают. Второе – это самостоятельный ремонт покрытия, который выбирают автолюбители толи с экономических причин, толи у них есть желание, самостоятельно выполнят хромирование деталей авто своими руками в домашних условиях. Чтобы в будущем можно было за минимальные средства выполнять тюнинг своих автомобилей.

По своей сути хромирование – это процесс насыщения хромом методом диффузии или же его осаждение на детали в электролите под действием электрического тока.

Такое покрытие позволяет защитить металлические поверхности от коррозии и придает им после полировки красивый блестящий вид.

Чтобы выполнить всю технологию на дому, вам нужно понимать, что это сложный и скрупулезный процесс, который требует хорошей подготовки поверхности детали и четкого соблюдения всей инструкции.

Что нужно из оборудования и расходных материалов?

Содержание статьи

Для нанесения хрома на металлические поверхности деталей автомобиля вам потребуется определенный список оборудования и материалов для проведения работ.

Чтобы собрать аппарат для нанесения хрома, вам потребуются:

• пластмассовая или пропиленовая ванна. Можно использовать пластиковые ведра или же стеклянные емкости (например, банки).
• кислостойкий калорифер, для нагревания электролита до нужных температур.
• термометр, со шкалой измерения от 1 до 100 градусов Цельсия.
• выпрямитель, который может выдавать напряжение 12V и силу тока до 50 ампер. В этих целях можно использовать устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, оно вполне подойдет для обработки небольших деталей.
• фиксатор, для того, чтобы подвесить деталь. Это обеспечит равномерную обработку всех поверхностей, поскольку она не будет торкаться к стенкам емкости, в которую погружается.
• катода в виде зажима и анода в форме стержня или пластины.

Это основной комплект для сборки установки под эту работу. Следует помнить, что процесс хромирование деталей машин является вредным, поэтому рабочая зона должна хорошо проветриваться. Также если вы решили работать в гараже, обязательно позаботьтесь о средствах личной защиты: респиратор, перчатки, защитные очки и одежда.

Размеры емкостей для электролита будут зависеть от объема деталей, которые вы собираетесь обрабатывать. По возможности, в целях экономии, старайтесь выбирать наиболее оптимальный размер, чтобы не расходовать лишний материал.

Также, для хранения раствора, и избегания его испарения, желательно придумать плотно закрывающуюся крышку, или же отдельную герметичную емкость для хранения материала.

Из чего состоит электролит?

Электролит готовят из следующих компонентов:

• дистиллированная вода (с небольшим содержанием соли).
• хромового ангидрида концентрацией 220-250 г/л.
• серной кислоты концентрацией 2,2-2,5 г/л.

Дополнительно вам будут нужны: соляная кислота, растворитель по типу 646, чистый листовой свинец.

Процесс приготовления электролита следующий:

1. Наполняем емкость нагретой водой до 45 — 60 градусов Цельсия, или же нагреваем ее в емкости.
2. Засыпаем и постепенно размешиваем хромовый ангидрид из расчёта 250 г на 1 л воды.
3. Наливаем и размешиваем серную кислоту из расчёта 2,5 г на 1 л воды.
4. Прогоняем полученный раствор через электролитическое поле на интервале времени около 3-х часов. Силу тока при этом выставляют на значение около 6,5 ампер на 1 литр раствора. Когда раствор будет готовый он сменит цвет на бордовый.
5. Дать электролиту постоять около суток.

Технологический процесс гальванического хромирования деталей

Нужно понимать, что нанести хром на металлическую деталь можно, только если она состоит из меди, латуни или никеля. Чтобы обработать стальную поверхность, нужно предварительно нанести на нее подложку из меди латуни или никеля.

Технология хромирования деталей следующая:

1. Сначала нужно подготовить деталь. Для этого она зачищается и обезжиривается с помощью растворителя, например 646.
2. Нагреть электролит до температуры 45 – 60 градусов Цельсия.
3. Далее деталь для активации поверхности помещают в раствор соляной кислоты на период 15 – 20 минут в зависимости от состояния поверхности. Соляную кислоту разбавляют с водой в пропорции 100 грамм/литр.
4. После этого промываем детали в воде и погружаются с помощью фиксатора в ванну с электролитом. Обычно подвес выполняют из медной проволоки, на которую и вешают деталь. К этой проволоке присоединяется зажим минус от выпрямителя. Рядом на емкости с помощью медной проволоки крепим свинцовый анод, к которому подают плюс от питания.
5. По истечению периода в 20 – 40 минут детали извлекают из емкости и промывают в воде. После полного высыхания можно провести полировку поверхности.

Какие дефекты встречаются при хромировании?

Если покрытие получилось с дефектами, не нужно расстраиваться, нанесенный слой можно снять в растворе соляной кислоты разбавив ее с водой в пропорции 100 – 200 грамм/литр. После чего процедуру можно повторить, учтя ошибки.

Из основных дефектов можно выделить:

• сколы хромовой пленки. Обычно это следствие плохой подготовки поверхности, в частности обезжиривания, что приводит к плохой адгезии материала и поверхности.
• наплывы хрома на краях. Это показатель высокой плотности тока в этих местах. В проблемных зонах можно попробовать установить экраны.
• матовость покрытия. Тут есть три метода решения проблемы: повысить температуру электролита, немного снизить силу тока или добавить больше хромового ангидрида.

Видео пример, хромирования деталей.

Как можно восстановить хром на пластике?

Для того чтобы осуществить хромирование пластиковых деталей автомобиля, можно использовать немного другой способ нанесения металлизированного покрытия.

Технология работ в таком случае будет следующей.

1. Ставим деталь на подставку для более удобно работы, можно металлическую.
2. Если пластиковая деталь полностью зачищена от ЛКП, нужно предварительно нанести на нее связующую грунтовку. Перед нанесением грунта нужно матировать поверхность абразивом P800 – 1000 и обезжирить. Наносят обычно 2 – 3 слоя грунта. При комнатной температуре покрашенная деталь сушиться 6 – 7 часов.
3. Проводим огневую обработку загрунтованной поверхности.
4. Подготавливаем распылители с ручным накачиванием воздуха, в которые будут залиты необходимые для работы материалы. И прокачиваем воздух.
5. Промываем поверхность детали дистиллированной водой.
6. Распыляем на поверхность активатор, по типу хим. реактив Активатор СТ.2516.
7. Опять промываем поверхность дистиллированной водой.
8. Одновременно распыляем химические реактивы по типу МЕТА-ХРОМ из одной емкости и восстановители АВ.101 и АВ.202 и проводим процесс металлизации.
9. Промываем поверхность дистиллированной водой.
10. С помощью фена убираем капли и подсушиваем поверхность пластиковой детали. Далее оставляем деталь сохнуть на 1,5 – 2 часа при комнатной температуре.

На этом все, дополнительно можно провести лакирование поверхности.

Вот видео пример работ.

Стоимость работ в автомастерских

Если вы решили не выполнять работы своими руками, а обратится в мастерскую, то в таком случае нужно знать, сколько стоит хромирование деталей у специалистов. Для примера, чтобы покрыть 4 диска размером в 20 дюймов хромом, вам обойдется минимум в $500. Тут работает формула, чем больше заказ, тем дешевле работа.  В некоторых компаниях работает даже правило минимального чека, который составляет от $200.

krasimauto.com

Как восстановить блеск хромированных деталей — автонастрой

Хромирование – предполагает покрытие поверхности изделий слоем хрома с целью повышения прочности изделий, увеличения стойкости к коррозии, а также в декоративных целях. Чаще всего хромирование выполняется гальваническим способом, предполагающим осаждение на металлическую деталь хрома из раствора электролита с помощью воздействия электрического тока.

В настоящее время у рядового водителя нет необходимости искать станцию технического обслуживания для того, чтобы провести восстановление первоначального внешнего вида хромированных деталей.

Совет!Лучше проводить периодическую профилактику состояния хромированных деталей, чем тратить время и материальные ресурсы на их замену и восстановление.

КАК ПРОВОДИТЬ ПРОФИЛАКТИКУ ТУСКЛОСТИ И ЦАРАПИН ХРОМИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ

С помощью хромированных аксессуаров автомобилю придается индивидуальность, можно выгодно выделить его среди множества аналогичных транспортных средств. Детали из хромированного сплава красиво отражаются в солнечных лучах. Для того, чтобы со временем отражающая способность хрома не уменьшалась, за ними необходим стабильный уход и забота:

Хромированная поверхность быстро покрывается мелкими царапинами, исчезает первоначальный блеск, появляются следы коррозии.

Изделия из хрома желательно протирать мягкой ветошью, также можно пользоваться поролоновой губкой. Грубая ткань приведет к потере блеска, появлению мелких царапин. До того, как приступать к чистке хромированного изделия, предварительно ветошь смачивают в теплой воде.

Летом чистый автомобиль ставят в тень, избегая попадания прямых солнечных лучей на непросохшие хромированные детали. Зимой потребуются специальные защитные спреи, создаваемые на основе масла.

Внимание!В холодное время желательно уход за машиной осуществлять в теплом гараже.

При использовании в процессе чистки хромированных деталей керосина, уайт-спирита, бензина, затем обязательно их следы смывают струей воды. До того, как приступать к полировке детали, сначала необходимо обезжирить ее поверхность, воспользовавшись керосином.

Среди проблем, которые связаны с эксплуатацией хромированных изделий, выделим коррозию. Подобная проблема актуальна для российских дорог, на которых применяют агрессивные дорожные реагенты. Производители хромированных бамперов решают данную проблему, покрывая свои изделия слоем защитного прозрачного лака. Ремонт нужно начинать с полного устранения очага коррозии, удаляют механическим способом ржавчину, потом обрабатывают поверхность масляным лаком. Если хромированный слой не был поврежден, ограничиваются полировкой изделия. Мелкие следы коррозии устраняют, нанеся на мягкую ветошь порошок мела.

СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Для восстановления покрытия вам потребуются:

• мел;
• специальная полироль для хромированных изделий;
• дрель электрическая;
• салфетки из микрофибры;
• раствор нашатырного спирта;
• кола.

Для восстановления хромированных деталей воспользуйтесь следующими способами:

1. Чтобы вернуть хромированной поверхности первоначальный блеск, можно использовать специальную полировальную пасту, приобрести ее можно в магазине автомобильной химии. Полироль наносят на салфетку либо войлочный круг, протирают поверхность, утратившую блеск.
2. Вернуть блеск хромированным поверхностям можно с помощью пасты ГОИ. Твердую пасту разогревают, наносят на диск.
3. Среди бюджетных вариантов чистки деталей, отметим раствор нашатырного спирта, зубной порошок, толченый мел. После завершения обработки, поверхность покрывается прозрачным защитным лаком.
4. «Народным» способом чистки хромированных поверхностей является «кола». Данный напиток содержит ортофосфорную кислоту, являющуюся сильным окислителем.
5. Хром считается твердым металлом, он устойчив к воздействию абразивных материалов. Для возвращения хромированной поверхности красивого блеска, можно воспользоваться сухим цементом, толченым мелом.

Внимание!Не пользуйтесь наждачной бумагой для чистки хромированных деталей, вы рискуете еще больше испортить покрытие. При повреждении покрытия из хрома, на нем появляются «язвочки», таком случае обычной полировки для восстановления детали будет недостаточно.

ЧИСТКА ХРОМИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ

Использование в уходе за хромированными изделиями средств «бытовой химии» негативно отражается на внешнем виде деталей. Появляется неприятный запах, утрачивается красивый металлический блеск. Для того, чтобы справиться с подобной проблемой, можно применить проверенные народные средства.

1. Универсальным вариантом является обычный лимон. Из него нужно сделать пасту, смешав сок лимона с поваренной солью. Полученный состав наносим на хромированную поверхность на 5-10 минут, затем убираем мягкой тряпочкой, смываем остатки смеси теплой водой.
2. В качестве средства для чистки хромированной поверхности можно воспользоваться оливковым маслом. Если детали съемные, их можно прокипятить в отваре из чеснока либо луковой шелухи.
3. Хромированные изделия можно поместить в фольгу, добавить 2-3 ложки питьевой соды, залить кипятком, оставить на 10-15 минут. Затем детали промывают струей теплой воды, вытирают насухо.
4. Уксус и нашатырный спирт, разведенные в воде, являются «жесткими» способами удаления темного налета с хромированных изделий. Для закрепления блеска, поверхность дополнительно покрывается слоем масла либо лака.
5. Освежить внешний вид хромированных изделий можно, воспользовавшись мягкой фланелевой ветошью и смесью, изготовленной из яичного желтка и раствора «Белизны».
   

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХРОМИРОВАННЫХ ПОКРЫТИЙ

Автомобиль можно покрасить, а вот вернуть блеск и красоту хромированной детали довольно проблематично. Для работы вам потребуются следующие материалы и инструменты:

Алгоритм действий:

1. Восстанавливаемые детали обрабатывают шлифовальным инструментом, удаляют неровности, зачищают следы коррозии. Первоначально шлифовку осуществляют грубой наждачной насадкой, затем постепенно понижают номер. В последнюю очередь детали обрабатывают фетровыми и войлочными насадками, добиваясь ровной и гладкой поверхности.
2. Очищенную поверхность обезжиривают с помощью керосина либо бензина. Далее деталь очищается от пятен, грязи, следов окалины. При восстановлении очень грязного изделия из хрома, придется провести обработку несколько раз, пользуясь 2-3 ваннами, наполненными керосином либо бензином.
3. С изделия теплой водой смывают остатки керосина, бензина. До того, как погружать деталь в гальваническую ванну, нужно выполнить декапирование. Оно позволит повысить сцепление с поверхностью металла. Рабочий раствор готовим из смеси разбавленной серной и соляной кислот. Ток, подаваемый в электрическую цепь, не должен превышать 10А. После завершения процедуры декапирования, деталь промываем в теплой воде, не трогая ее руками.

Хромирование выполняем, пользуясь раствором электролита:

• хромовый ангидрид;
• криолит;
• хромин;
• нитрат натрия.

Продолжительность хромирования составляет 7-10 минут при комнатной температуре

ПОКРАСКА ХРОМОМ

Есть несколько различных вариантов хромирования, имеющих отличия по технологии применения, а также по стоимости:

• с помощью пленки;
• вариант каталитического хромирования;
• использование электролитического хромирования.

Внимание!Покраска хромированных деталей является ответственным и сложным процессом, нужно соблюдать инструкции, предлагаемые производителями защитных покрытий. Самым простым будет покраска детали из баллончика. Среди минусов такого способа выделим получение неравномерного слоя.

Специальная пленка, которой покрывают деталь, даст имитацию красивого оттенка. Ее применение предполагает следующий алгоритм действий:

• нанесение на подготовленную деталь подложки черного оттенка;
• полировка поверхности;
• нанесение краски;
• полирование высохшей краски до идеального блеска;
• покрытие детали защитным лаком.

Такой экономичный способ хромирования деталей в домашних условиях используют «новички», не владеющие особенностями гальванической химии.

www.autonastroy.ru

Восстановление хромированных деталей автомобиля в домашних условиях

Технологии развиваются, автомобилестроение идёт вперёд семимильными шагами, но одна деталь присутствует на технике любого поколения. Восстановление хромированных деталей автомобиля — проблема настолько старая, что поначалу кажется удивительным, почему для неё ещё не придумано эффективного решения. Как и полвека назад, перед водителями встаёт одна и та же задача.

Хромированные детали автомобиля

Сегодня водителю вовсе не обязательно обращаться в автосервис, несложная реставрация может быть проведена в гараже. Тем не менее предотвратить проблему логичнее, поэтому сначала мы рассмотрим вопрос о том, как ухаживать за хромированной поверхностью.

Профилактика

Царапины и тусклость

Хромированные детали придают машине особенный вид. На солнце они блестят, в пасмурную погоду отражают, как зеркало. Именно отражательная способность хрома требует постоянного поддержания. Хорошо обращаться с машиной недостаточно, поскольку такая поверхность легко покрывается мелкими царапинами и тускнеет со временем.
Вопреки расхожему мнению, ржавеет хром ничуть не хуже, чем обычный металл. Поэтому уход за хромированными деталями крайне важен. Обратите внимание на процесс мытья машины. Желательно использовать мыльную тёплую воду. Протирать нужно мягкой тряпочкой или мягкой поролоновой губкой. От грубого материала гладкий металл начинает со временем тускнеть из-за сети микроскопических царапин. Перед тем как почистить хромированный бампер тряпкой, смочите её в воде.

Используйте слабый напор воды. Избегайте перепада температур и летом, и зимой. В тёплое время после мытья машину достаточно поставить в тень, а зимой лучше использовать защитные спреи с масляной основой и не выезжать из гаража при наличии влаги на хромированной поверхности.

Время от времени можно протирать деталь керосином и аккуратно смывать его тёплой водой. Ни в коем случае нельзя оставлять на поверхности такие вещества, как керосин, бензин или уайт-спирит, а попадания соды или минерального масла лучше вообще избежать. Однако прежде чем полировать деталь, нужно её обезжирить, и здесь керосин подойдёт как нельзя лучше.

Уход за хромированными деталями

Ржавчина

Небольшая механическая защита не повредила бы хромированному бамперу, ведь не зря производители всё чаще применяют упорные штанги из стали, увеличивающие прочность и защиту бамперов. Однако главная опасность для хрома — коррозия. Это особенно актуально на российских дорогах, где машине не избежать встречи с агрессивными дорожными реагентами.

Иногда ситуация допускает нанесение лака поверх хромированной поверхности. Надолго его не хватает, да и выглядит он не лучшим образом, но с задачей защиты справляется.

Лучше всего заранее защитить деталь, покрыв её специальным составом. Из-за солёной воды покрываться пятнами ржавчины может даже качественная продукция. Ремонт хромированных деталей в таком случае начинается с локализации очага коррозии — удаления проржавевшей области механическим путём и обработки масляным лаком. Если слой хрома не был затронут, достаточно отполировать повреждение WD-40.

В домашних условиях можно найти чем отполировать хром и без похода в магазин. Используют соду, но она может оказаться чересчур жёсткой. Малозаметные следы удаляются мягким порошком или мелом, растёртым и нанесённым на фланелевую тряпочку.

Ржавчина на хромированных деталях

Восстановление хромированных деталей

Полировка своими руками возможна, однако здесь лучше подойдут не руки, а специальные составы для полировки хрома. Купить их можно в любом автомагазине. Если наблюдается сильная коррозия, придётся воспользоваться WD-40, хотя это крайний случай. В зависимости от тяжести повреждения придётся проделать некоторые из описанных ниже операций.

1. Перед тем как очистить, снимите деталь и перенесите в защищённое от перепада температур место.
2. Когда ржавчина проедает хромированное покрытие насквозь, требуется механическая очистка. Всё определяет глубина повреждения. В некоторых случаях приходится применять грубую шлифовку крупнозернистым абразивом.
3. Если удалена значительная площадь металла, нужно позаботиться о его защите, нанесении грунтовки на сварные швы и так далее. Если за очисткой планируется не восстановление, а покраска, то потребуется два вида грунта — кислотный и основной.
4. Хромирование в домашних условиях невозможно. О том, как восстановить такую деталь, вам будут рассказывать в автосервисе, а в качестве альтернативы можно рассмотреть покрытие детали металлизированной плёнкой, покраску детали и гальваническое серебрение. Для метахромирования потребуется провести в домашних условиях реакцию восстановления серебра из неорганической соли. Это вполне возможно, однако серебро легко изнашивается и в качестве покрытия внешних деталей подходит слабо.
5. Используйте очиститель для удаления следов жира и пятен. Допустимо использование веществ, содержащих кислоты, однако раствор нужно сразу же удалить с детали. В полироли безводный аммиак и кислоты недопустимы.
6. При неглубоких повреждениях потребуется либо полироль, либо обычный мел (зубной порошок). Полироль можно заменить пастой ГОИ, разбавленной парой капель моторного масла. Паста крупнозернистая — осторожнее! Народное средство — фольга, смоченная Coca-Cola.
7. Для сильной полировки можно взять войлок. В противном случае выбор лучше остановить на мягкой тряпочке.

На видео — удаление ржавчины с хромированного бампера:

Краска поверх хрома

Хром — чрезвычайно твёрдый металл, и перед тем, как покрасить хромированную деталь, потребуется тщательная обработка поверхности. Необходимо довести её до матового состояния — мелкие царапины улучшат адгезию материала. Затем следует удалить с поверхности пыль, обезжирить и последовательно наложить несколько слоёв грунта:

• кислотный грунт, обеспечивающий жёсткое сцепление с поверхностью, поскольку на десятые доли микрона въедается в металл;
• первичный (основной) грунт для защиты детали от коррозии и сцепления с краской;
• грунт-наполнитель — необходим, если нужно выровнять поверхность.

Специально для металлических поверхностей продаётся фосфатирующая грунтовка. Вещество представляет собой смесь кислотной и основной грунтовки. Применять можно вместо оксидирования и фосфатирования, основная цель — защита металла на длительный срок. На последний слой грунта после предварительного обезжиривания наносится краска.

Заключение

Если для вас актуален вопрос, как восстановить хромированную деталь, то, вероятно, процесс коррозии уже зашёл слишком далеко. Для того чтобы деталь не потеряла со временем привлекательность, нужно обращаться с ней аккуратно. Внимательность и заботливое отношение к хрому являются главными способами борьбы за его внешний вид.

Восстановление хромированных деталей

Деталь, для защиты которой не было предпринято своевременных усилий, восстановить сложно. Однако руки опускать не стоит. Немного терпения, хорошая теоретическая подготовка, и ваш бампер засияет как новенький.

365cars.ru

Чем почистить и как восстановить хромированные детали автомобиля?

Хромированные детали появились вместе с первыми автомобилями и применяются сейчас. Они придают машине изысканность и красоту, но, к сожалению, не могут устоять перед временем и агрессивной внешней средой. Вернуть хромированным деталям былую красоту иногда сложно, но можно.

1 Налет  – как восстановить первоначальный вид

Первые признаки ржавчины заметны в виде налета на блестящей поверхности. Пока они не превратились в сильные очаги, следует почистить хромированные детали автомобиля. Практики не рекомендуют использовать с этой целью средства бытовой химии, от которых появляется матовый и тусклый вид. Лучше взять обычные вещества, которые найдутся дома у каждого. Эффект будет не хуже, чем от самых дорогих очистителей. Что выбрать – зависит от вас.

Очень популярное средство для очистки – «Кока-кола» и фольга. Они легко справляются со ржавчиной на хроме. Сначала мягкой тканью очищаем деталь от пыли, моем теплой водой. Берем обычную пищевую фольгу, сминаем ее в шарик, смачиваем кока-колой и трем места со следами налета и ржавчины. После обработки полируем, применяя войлок или мягкую тряпочку.

Для применения метода требуется именно фольга, а не тряпочка: способ основан на обмене металлов электронами и поворачивании процесса ржавления вспять.

Можно очистить мелкоабразивными веществами, каждым по отдельности: содой, истолченным мелом или зубным порошком, мелкой солью с лимонным соком. Делаем кашицу из воды и мелкого абразива (для соли – лимонный сок), наносим на фланелевую тряпочку и обрабатываем деталь. Для удаления остатков средства и ржавчины протираем влажной тряпочкой, вытираем насухо до блеска.

2 Ржавчина на хромированных деталях – чем удалить

Явные следы коррозии удаляем способами, применение которых зависит от степени поражения. Ржавчину, которой охвачена большая площадь, удаляем пастой ГОИ. Наносим ее на кусок войлока и обрабатываем деталь, после чего протираем, удаляя остатки пасты и ржавчины. Паста обладает достаточно сильными абразивными свойствами, применять ее следует осторожно.

Неплохой эффект от применения химических средств, приготовленных дома. Берем маленький пакетик медного купороса (продается по 200 г) и 50 мл соляной кислоты, разводим в 1 л воды. Надеваем резиновые перчатки – работаем с кислотой – и окунаем в раствор тампон. Протираем ржавчину, выдерживаем несколько минут.  Нейтрализуем кислоту слабым содовым раствором и вытираем насухо.

Сильную коррозию, когда уже ничего не помогает, удаляем известным средством  WD-40. Разбрызгиваем его по очагам ржавчины и оставляем на время. Требуется минимум 15 минут, но наилучший эффект достигается после часовой выдержки. Хорошо протираем мягкой сухой тряпочкой.

Перечисленные способы хороши, если коррозия не повредила металл на большую глубину. В противном случае понадобятся более радикальные меры. Применяем ручные средства или электроинструмент. Щетками по металлу, наждачкой, жесткими насадками на дрель и даже болгаркой удаляем сильную ржавчину. Очищаем, пока не появится чистый металл. Остатки ржавчины в углублениях можно удалить антиржавчиной.

Конечно, после таких жестких мер обязательно восстановление детали. Применяем шпаклевку, если глубина поврежденного участка небольшая, или даже сварку при значительных повреждениях, в том числе сквозных. Только после придания детали ровной гладкой поверхности переходим к восстановлению хромированного покрытия.

3 Полирование – использование промышленных и народных средств

Когда хром на деталях просто потускнеет и утрачивает блеск, ему нетрудно возвратить первоначальный вид. Слой хрома очень тонкий, поэтому при очистке и полировке требуется аккуратность.

Выбираем одно из чистящих средств, наносим на салфетку и протираем хромированные поверхности. Остатки смываем водой и вытираем насухо. Когда заметно, что хром потускнел, разрезаем лимон, оставляем только шкурку, которой протираем деталь. Опять промываем водой, сушим и натираем мягкой салфеткой до блеска.

Приступаем к полировке. Хороший эффект дает паста ГОИ – она не только восстанавливает блестящую поверхность, но и удаляет мелкие царапины. В зависимости от размера абразива она выпускается под разными номерами:

• 4 – самый грубый, удаляет окислы, шлифует глубокие царапины;
• 3 – средний, придает поверхности гладкую матовость;
• 1,2 – чистовой, возвращает изначальное качество.

Для восстановления хрома на авто достаточно номеров 3, 2, 1 именно в такой последовательности. Для удобной работы используем несколько капель масла. Бампер, радиаторную решетку и другие внешние детали, кроме дверных ручек, после полировки не очищаем от масла. Его тонкий слой создаст хорошую защитную пленку, незаметную для глаз, защитит зимой от соли на дорогах.

Можно воспользоваться специальными полиролями для хрома. Вручную полируем хлопковой тканью или микрофиброй с нанесенным составом протиркой до блеска. Качественная полировка производится полировальной машиной или полировальными кругами с помощью электродрели. Проводим в два этапа. Вначале используем войлочный круг, инструмент включаем на средние обороты. Для финальной обработки используем фетровый или поролоновый круг, обороты тоже средние.

Важно не перегреть детали! Не задерживаемся на одном месте, деталь смачиваем водой.

4 Виниловая пленка – технология оклеивания

В некоторых случаях реставрация хромированного покрытия невозможна – слишком большие повреждения поверхности. Вернуть первоначальный вид можно применением виниловой пленки, точнее, одной из ее разновидностей: хромированной. Декорирование обычной пленкой легче, чем пленкой под хром. Она имеет свои особенности, процесс не настолько трудный, как требующий аккуратности.

Снимаем деталь с автомобиля, весь слой хрома удаляем и зачищаем металл. Дальше – очистка: тщательно моем и обезжириваем водным раствором уайт-спирита. Прикладываем пленку к детали, не отрывая подложку. Выбираем размещение и намечаем границы, обрезаем излишки, но с запасом. Обязательно приглашаем помощника – дальше одному не справиться.

Опрыскиваем деталь мыльным раствором, не жалея его. Снимаем с пленки подложку, прикладываем к детали, фиксируя пальцами по углам. Разогреваем пленку строительным феном, одновременно проводя ракелем от середины до краев. Добиваемся, чтобы пленка плотно пристала к детали, повторяя ее контуры.

Пленку требуется нагревать до температуры почти критической – до 200 °. Если прогревать в одном точке более 10 секунд, блестеть в этом месте пленка не будет.

Ракелем вытискиваем воздушные пузырьки и мыльный раствор. Подрезаем пленку с запасом 5 мм. Для приклеивания используем специальный клей Primer 94, придерживаемся инструкции по применению. Протираем салфеткой и оставляем сохнуть. До полного высыхания проходит неделя. Важно в это время поддерживать температуру, которая была при оклейке, не мыть. Пленка очень тонкая, мыть в дальнейшем следует аккуратно, мягкой влажной салфеткой.

5 Имитация под хром – нанесение краски

Хромировать по-настоящему, используя гальванику, в домашних условиях очень трудно и нецелесообразно, а обращаться за услугами в специализированные мастерские дорого. Выходом может стать покраска, имитирующая хромовое покрытие. Даже у качественных красок светоотражение не превышает 95%, защитные свойства тоже несравнимы с гальваническим покрытием. Но, тем не менее, такой бюджетный вариант имеет право на жизнь.

Краски с эффектом хромирования относятся к одной из категорий: в баллончиках и банках. Вроде никакой разницы, но на самом деле существенная. Содержимое баллончиков дороже, после нанесения не обладает качественным светоотражающим эффектом, хром напоминает отдаленно. В банках краска предназначена для профессионалов, эстетически ближе к хромированным поверхностям.

Краски с металлическим блеском предлагаются одно- и двухкомпонентные. Последние имеют акриловую или эпоксидную основу. Подготовка к применению займет время – базу перемешиваем с отвердителем, но качество будет высокое.

Технология окрашивания:

• на тщательно подготовленную обезжиренную деталь наносим несколько слоев черного грунта;
• после высушивания наносим слой керамического лака, сушим один час при 60°;
• выдерживаем трое суток при обычной температуре, затем окрашиваем хром-краской в 4 слоя;
• сушим сутки при 20° или 1 час при 60°;
• покрываем защитным лаком.

После высыхания деталь следует отполировать, и получаем пусть не настоящее хромирование, но вид лучше, чем с поврежденным покрытием.

tuningkod.ru

Как вернуть глянец хрому? Есть 12 способов восстановить блеск

Несмотря на стремительно уменьшающееся количество хромированных деталей в современных машинах, вопрос ухода за хромом по-прежнему актуален в среде автомобилистов. Сегодня рассмотрим народные универсальные средства и сравним результаты с тем, что даёт современная автохимия.

Средства ухода за автомобильным хромом

Главные кандидаты на чистку — ручки дверей, хромированные бампера ретро-авто, колёсные диски. На современных моделях хромирование встречается в виде накладок на двери, зеркала, бамперы, элементы салона. Со временем покрытие тускнеет, появляется серый налёт и точки ржавчины.

Препараты для чистки блестящих поверхностей делятся на абразивные и химические.

К абразивным средствам относятся:

• Пищевая сода. Подходит для поверхностей с поврежденным покрытием.
• Чистящий крем «Сиф» убирает загрязнения, справляется с маслом и жиром.
• Мел хорошо полирует, не царапая поверхность.
• Зубная паста или порошок. Мелкий абразив удаляет лёгкий налёт.
• Паста ГОИ разработана для стекла, отлично чистит металл. Имеет 3 размера зерна.

При наличии опыта разводы ржавчины уйдут, а поверхность будет блестеть.

Неабразивные химические средства – моющие растворы:

• Спрей «Силит» для удаления налета и ржавчины или аналогичный гель;
• Аммиак (нашатырный спирт) содержится в жидкостях для мытья стекол;
• Уксус — подойдёт пищевой или яблочный;
• Лимонная кислота содержится в лимоне, сухая продаётся в бакалее;
• Спирт — этанол, изопропанол, метиловый;
• Ортофосфорная кислота (Кока-Кола, Фанта) легко доступна для чистки.

Протираем деталь тряпкой, смоченной в составе. Через 5 минут промываем водой.

Специализированная автомобильная химия для хрома

Мелкоабразивные пасты и жидкие полироли-очистители предназначены для очистки, полировки и защиты хромированных покрытий. Гарантировано не разъедают лакокрасочное покрытие, имеют приятный запах, удобно работать. Упаковка пригодна для многократного использования.

Применение полиролей для хромированных покрытий

Технология обработки как народными, так и специализированными средствами не отличается разнообразием.

1. Сначала моем деталь с шампунем или порошком, механически очищаем от песка, грязи и пыли, твердых отложений. Высушиваем.
2. Полироль наносим аппликатором (поролоном, кистью или тряпкой) на поверхность, ждём высыхания.
3. Далее располировываем энергичными движениями руками. Если есть шлифовальная или полировальная машина – устанавливаем малые обороты и полируем сначала поролоновым, затем фетровым кругом.
4. Завершаем процесс шерстяной тряпкой или шинелью.
5. Смываем остатки водой.

Избегайте попадания реактивов на окрашенные элементы, ткань или пластик.

Сравнение способов полирования хрома

Для проведения эксперимента мы попросили предоставить бампер владельца «копейки» ВАЗ 2101. При общем состоянии авто на твёрдую «четвёрку», на переднем бампере пошли «паучки» ржавчины. В местах креплений покрытие потеряло блеск, стало матовым.

Мы разделили деталь мысленно на 3 части и обработали участки зубной пастой, долькой лимона и полиролем-очистителем хрома.

По результатам работы стало ясно, что все 3 средства справились с задачей на отлично. Чуть лучше это получилось у специального автомобильного полироля. Видимо, в составе содержался не только абразив, но и химические вещества.

Ради справедливости отметим, что застарелая ржавчина у болтов поддалась только соде после того, как крупные отложения соскоблили лезвием ножа.

Подводя итог, можем сказать, что все перечисленные методы работают. Вопрос в доступности и удобстве использования. Тюбик с полиролем полезно иметь в багажнике. А на даче можно найти подручные средства у жены на кухне. Пробуйте, экспериментируйте!

topdetal.ru

Оптика или как восстановить отражатель фар — Renault Laguna, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

20 января были начаты работы по восстановлению отражателей передней оптики. Отдельная благодарность всем откликнувшимся на мой вопрос, ровных Вам дорог и чистого неба.

И так. Что мы имели на тот день.

Печальный вид

Отражатель

И так начнем. Разбирать оптику проще всего положив ее в духовку на 75*с на 15- минут. У меня духовка электро, потому это ни составило особого труда.

Кулинария по Драйвовски)))

Остатки герметика бережно распределяем по все поверхности стыка, что упростит последующею сборку.

После разборки фары, было понятно что она собственно и держалась на этом стекле, потому как начала рассыпаться прямо в руках.

Трещина

Для ликвидации данной проблемы была использована проволока и эпоксидная смола с сеточкой.

Проволока от антенного кабеля

Эпоксидка

Все это не хитрым образом скрепляем и оставляем сохнуть на 24 часа.

Результат склейки

Далее начались эксперименты с восстановлением отражателя. Было перебрано множество вариантов, изучено огромное количество свойств веществ. А именно:
1. Краска «Жидкий хром» — хоть и на балончике написано, что используется для восстановления отражающих поверхностей, но по факту не стабильно долго не может выдерживать температуры свыше 60*с, аэто кординально мне не подходило, потому как я искал долговечное решение
2. Жаростойкая краска — было случайно найдена в шкафу и тоже подверглась тестам. Как показал результат, она отлично выдерживает температуру и довольно стойкая к износу ( при правельном нанесении) но не обладает достаточным светоотрадением.

www.drive2.ru

Восстановление отражателей фар своими руками видео

Порядок работ применим для многих автомобилей

Перерыв кучу информации, я понял, что цивилизованным способом восстановить отражатель не получится. Было найдено два способа: баллончик «жидкий хром» и зеркальная пленка Oracal 351 или 352 (вторая чуть потолще — она-то мне и досталась). Вот к этим обоим способам сразу я и прибегнул.
К слову сказать, попытка сделать цивильно была: у нас в городе несколько лет существовала вакуумная камера, в которой осуществляли зеркальную тонировку автостёкол. Ранее, на моей ВАЗ-099 она была — вещь! Но с появлением в массе тонировочных плёнок разного посола, камера прекратила своё существование по двум причинам:
1. ассортимент «ноль» — только зеркалка
2. для такой тонировки стекло нужно снимать с авто — как быть с вклеенными стеклами?
Так вот съездил я к этим ребятам и выяснилось, что камеры больше нет..

Ну перейдем уже к делу..
Снимаем фару, отсоединяем поворотник, разбираем, снимаем там провода все, лампочки. Использовав длинную отвертку как рычаг, как бы выламываем отражатель — защелки держат крепко, но всё же без проблем отпускают со щелчком отражатель. (у меня Хелла, с остальными не знаю как прокатит эта процедура).
Почему я использовал два метода сразу: рифлённая часть отражателя, так сказать «не рабочая», у меня тоже сильно облезла, а покрыть её плёнкой нереально — красим жидким хромом. Я сначала, обезжирив растворителем, покрасил весь отражатель (баллончик ABRO, акрил, быстросохнущий):

После просушки (минут 15) начал «формовать» шаблоны для выкройки ОРАКАЛа. Использовал малярный скотч (им очень удобно. заклеиваем полосками всю площадь данного сигмента, а лишнее срезаем канцелярским ножом по углублениям отражателя):

Далее переносим шаблон на пленку:

Вырезаем пленку по шаблону и клеим на отражатель:
(кто умеет клеить «по жидкому» и с феном — вообще отлично получится, я клеил «на сухую» и без фена ибо не было)

Тщательно выгоняем пузыри воздуха и стараемся натянуть пленку..

И так всю «рабочую» часть отражателя, затем собираем в обратной последовательности. Вот что имеем на выходе:

Пучок получился как у нормальной фары.

Прошло 5 дней — полёт нормальный, езжу с постоянно включенными фарами (из соображений безопасности и заодно тестирую новшество)
Ночные проверки показали, что луч по интенсивности ничуть не хуже (а может и несколько лучше) чем у «здоровой» фары. Вторая-то у меня в стандарте, ей эта процедура не понадобилась. К тому же у «здоровой» фары от времени уже не идеальное зеркало, а чуток замутненное, может со временем и ей сделаю такое лечение.

. Прошел техосмотр, фары проверяли — никаких болезней не нашли

Ну вот и наступил декабрь и морозы уже неделю от -20 до -30, с отражателем все впорядке. Без изменений.
Кстати, год практически прошёл — всё в норме

Дополнение от zeri:

Вот спасибо человеку, за подсказку. Я поставил на свой Гольф из-за одной потускневшей фары пару «депо» двухблочных. Пришлось удалить в ближнем свете формирователь пучка ( из черного матового алюминия) значительно улучшилась светоотдача. Но, считаю что глубокие отражатели (одноблочные) с лампами Н-4 значительно лучше справляются с освещением дороги. Может и восстановлю старую фару, не дай бог про запас. Вторая в норме. На двублочные по наруже стекла поклеил тот -же аракал прозрачный с лимонно-желтым оттенком, не будет слепить встречных с плохими фарами. И еще, все соединения, провод-клема, на пути к фарам (лампам в корпусе фары), процарапал иголкой капнул кислотой, запаял. Лишние разъемы убрал, кроме цилиндрического по центру. Изолированным медным проводом толщиной 3мм подсоединил силовой «+» генератора с «+» АКБ. С корпуса генератора таким -же проводом к «-» АКБ. На моем гольфе до этого по корпусу без нагрузки по минусу было 3 Ома, по «+» 0,3 Ома., я имею в виду к АКБ от генератора. И что-то мне показалось, что провода после 1988 года стали делать тоньше. Год езжу, все в норме. Зарядка в порядке и свет.

Дополнение от corvet:

Прошло 2 года с копейкой — фара работает без изменений.. Как быстро время летит

Дополнение от AZver:

Восстановил другу таким способом задний проблемный фонарь на рышке багажника seat alhambra.
Как известно после рестайла 2001 у них чуть ли не пеловина на сегодняшний день почерневние т.к. отклеивается сткело сверку и вода с грязью постоянно туда попадает.
С трудом и «почти» без трещин удалось оторвать стекло полностью.
В поскольку точность фокусировки задних фонарей и близко не лежала относительно фары то я не стеснялся клеить местами и внахлест. тем более через рефленое стекло этого потом невидно.

В результате фонарь получился слегка красивше чем второй целый.

Видел, как светит штатный ксенон авенсиса (реально проблемное место этих машин) востановленый таким способом. Там тоже не без нахлестов сделано. Четкость луча очень даже приличная. Я никогда бы не поверил, что так будет светить. глядя на качество закленного таким не очень аккуратным способом отражателя.
Восстановленная таким способом фара светит намного лучше и правильней, чем 6-10 летняя неповрежденная линзованная немецкая, но засраная за 7 лет эксплуатации.
Вчера с другом занимались мойкой-чисткой линзованных фар на ауди A3 и еще раз в этом убедились.

Дополнение от duh.seti:

восстановил фару на своем пассике таким способом, свет заметно лучше, только я выкройки не делал, а резал полоски какие удобно и приклеивал в нахлест, при никакой толщине пленки это никак ни сказывается ни на свете ни на внешнем виде, а приклеить ровно небольшой лоскуток на вогнутую поверхность значительно проще чем большой. к тому же метализированные пленки не формуются.
бюджет

100р.
+ вечер развлечения вместе с домочадцами (малому понравилось вырезать блестящие лоскутки).

Дополнение от Michalytsch:

ORACAL-далеко не самая лучшая по свойствам плёнка (бывший ГДР-овский завод, поставлял в своё время плёнку ещё в СССР), а одна из самых недорогих на этом рынке. Чем и объясняется её обилие на просторах СНГ.
Для примера-заявленный срок службы плёнок для кратковременной рекламы ORACAL-2-3 года, такая же от AVERY-5 лет !
Если найдёте AVERY зеркальное серебро-убедитесь сами ! Она тоньше, чуток эластичнее и проходит дольше
И еще-плёнки вообще-то имеют гарантийный срок хранения от момента их производства до момента нанесения на основание ! В основном это 2 года. Но. на самой плёнке дату не ставят ! И если Вам продадут «товар» конкретно просроченный на пару годиков-будут проблемы !

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Любая автомобильная деталь со временем изнашивается и может выйти из строя, и фары машины не являются исключением. Наиболее часто ломающейся их комплектующей является отражатель, известный многим как рефлектор. Если эта деталь просто потускнела или выгорела, свойства рефлектора подлежат восстановлению своими руками. Когда рефлектор теряет свои свойства, это приводит к снижению качества работы автомобильных фар ввиду их строения. Игнорирование этой ситуации провоцирует ухудшение видимости на дорожном покрытии и, значит, увеличивает риск ДТП. При этом найти новый подходящий для вашей машины отражатель не так-то просто, а покупать из-за выхода из строя отражателя новый комплект фар очень дорого.

Восстановление отражателя фары своими руками

Лампочка сама по себе, даже будучи очень мощной, не сможет полноценно осветить дорожное покрытие. Именно поэтому в комплекте с ней используется отражатель, который формирует поток света от лампы.

Чтобы обеспечить его нормальную работу, поверхность изделия должна быть блестящей и гладкой. Для этого на него напыляется серебро, хром или алюминий. В зависимости от видов фар авто выделяют следующие типы отражателей, которые могут стоять на авто:

• параболического типа;
• бифокальные;
• полиэллипсоидального типа;
• софокусные.

Если у вас нет желания или возможности проведения работы своими руками, можете обратиться к специалистам. Однако стоит узнать, каким методом будет проведена работа: если мастера утверждают, что за скромную плату будут производить напыление алюминия или иного металла, не нужно им доверять. Этот метод является очень дорогим и трудоемким, а в случае неправильного нанесения — бессмысленным. Также не имеет смысла восстановление рефлектора фары, если тот треснул.

Восстановление отражателей фар

Причины выхода детали из строя

Среди главных причин того, почему вам может потребоваться восстановление отражателя, выделяют:

• нарушение герметичности фары;
• механические повреждения;
• воздействие влаги;
• перепады температуры.

Во избежание выхода из строя детали специалисты не рекомендуют ставить в фары лампочки, мощность которых намного превышает возможность оптики, прописанной производителем. В противном случае происходит быстрое выгорание зеркального напыления отражателя, в результате чего наблюдается ухудшение освещения дороги.

Чтобы произвести ремонт рефлектора своими руками, вам понадобятся:

• скотч с металлизированными элементами;
• фольга;
• эпоксидный клей;
• хромированная краска;
• зеркальная пленка, например, фирмы Oracal.

Способ восстановления №1

Чтобы произвести ремонт рефлектора, полностью разберите фару. Для этого достаточно нагреть закрепляющий стекло герметик строительным феном, чтобы он утратил свои свойства, и отделить стекло. Далее вымойте и высушите стекло. Следующий шаг предусматривает покупку металлизированного скотча, который будет закреплен внутри рефлектора. Порядок действий таков:

• примерьте скотч и отрежьте кусочки нужной формы;
• обезжирьте поверхность отражателя;
• наклейте скотч;
• покройте рифленую часть детали хромированной краской.

Способ восстановления при помощи металлизированного скотча

Способ восстановления №2

Этот способ ремонта своими руками предусматривает наклеивание металлизированной фольги на эпоксидный клей. Фольга износоустойчива и отлично выдерживает перепады температуры. Единственным недостатком метода считается долгое высыхание клея. Порядок действий таков:

• после снятия стекла фары сделайте макет изделия необходимой формы, приложите его к фольге и отрежьте необходимый кусок;
• нанесите на фольгу клей и приложите изделие к рефлектору.

Стекло фары устанавливается назад только после высыхания клея.

Способ восстановления №3

Восстановление отражателей фар может быть произведено и при помощи зеркальной пленки. Для такой работы специалисты рекомендуют использовать пленку марки Oracal — отлично подойдут для работы пленки №351 и №352. Они изготавливаются на полиэстеровой основе и гарантируют хорошее отражение, не подвержены воздействию влаги и механическим повреждениям. При условии нахождения пленки в герметичном пространстве (правильно установленная фара как раз является герметичной) такой материал может эксплуатироваться годами. После демонтажа фары и чистки рефлектора выполните следующие действия:

• создайте макет для выкройки куска пленки при помощи скотча. Заклейте им всю поверхность рефлектора, разгладьте и отрежьте лишние части;
• по сделанному макету расчертите и вырежьте нужный кусок пленки;
• наклейте полоски пленки при помощи строительного фена;
• разгладьте пленку, убрав из-под нее пузырьки воздуха и натянув материал по краям отражателя;
• рифленую поверхность рефлектора окрасьте хромированной краской, которая продается в баллончиках.

Восстановление отражателя при помощи пленки марки Oracal №351

Способ восстановления №4

Этот метод восстановления отражателя напоминает первый способ, но является упрощенной его версией. Если у вас нет под рукой фольги, скотча или металлизированной пленки, вы можете просто воспользоваться краской с кусочками хрома, которую можно приобрести в любом автомагазине.

Перед нанесением краски требуется тщательно вымыть и обезжирить рефлектор. После этого нанесите краску тонким слоем и дайте ей высохнуть на протяжении нескольких часов. Как только хром высохнет, ремонт отражателя своими руками будет закончен, и фару можно будет собрать обратно.

Восстановление отражателя при помощи хром краски для фар

Каждая деталь на автомобиле подвергается износу, а при наступлении определенных обстоятельств может выйти из строя раньше времени. Такая участь не обходит и фары, где наиболее уязвимой частью является отражатель (рефлектор). Если разрушения не слишком значительные, а элемент просто потускнел или немного выгорел, то ситуацию можно исправить. В нашей статье мы детально разберем все нюансы этого процесса и докажем вам, что восстановить отражатели фар самостоятельно не так уж и сложно.

Когда рефлекторы находятся в плохом состоянии, это приводит к значительному ухудшению возможностей фар из-за их строения. Поэтому игнорировать ситуацию нельзя, ведь это напрямую влияет на освещение дороги, видимость и вашу безопасность. Более того, отдельно найти отражатели для замены практически нереально, а вот приобретать новую оптику – довольно дорого.

Типы отражателей

Конструкция фары довольно несложная и включает в себя два основных элемента: лампа и отражатель. Дело в том, что сама по себе лампа не в состоянии создать адекватное освещение дороги, поэтому применяется рефлектор, который помогает создавать поток света из собранных лучей. Для максимальной эффективности работы, он должен находиться в хорошем состоянии, и быть гладким. Помимо этого, его покрытие (как правило, это напыление хрома, алюминия или серебра) также должно быть в порядке.

В зависимости от особенностей и возможностей оптики, выделяют такие отражатели:

• Параболические;
• Бифокальные;
• Софокусные;
• Полиэллипсоидальные.

Первый вариант создает четкий и сильный поток света параллельно оси оптики, причем его интенсивность остается неизменной в любой момент времени. Потери в этом случае минимальные и составляют лишь ту часть света, которая направляется по сторонам. Главный поток лучей используется вдоль оси, причем важно то, что с увеличением расстояния от оси, его яркость и интенсивность начинает снижаться. Что касается ближнего света, то для его обеспечения используется специальная лампа с экраном, лучи которой направляются исключительно в верхнюю секцию параболического отражателя.

Рефлекторы бифокального типа включают в себя две части, для которых фокусное расстояние не совпадает и значительно отличается. Таким образом, создаются условия, которые дают возможность для выполнения определенных целей и задач. К примеру, для направления светового потока на ближнюю часть дороги.

Недостатком этого типа является то, что он позволяет использовать только фары с одной нитью накаливания. А это в свою очередь означает, что автомобиль необходимо оснащать оптикой из 4 элементов.

Софокусные рефлекторы состоят из блоков, которые в свою очередь поделены еще на секции. Основной особенностью и главным условием является необходимость совпадения фокуса всех элементов. Это позволяет создавать яркий и сильный поток света, притом, что фокусное расстояние довольно небольшое. Используются такие отражатели вместе с лампами с двумя нитями накаливания. Дальний свет образовывается за счет основной секции, а ближнее освещение обеспечивается дополнительными частями, причем общий размер конструкции небольшой.

Полиэллипсоидальный отражатель – это целая система элементов со специальным защитным экраном. За счет наличия многопрофильного отражателя, создается направленный свет большой интенсивности, который может принимать разную форму и иметь четкие границы. При этом для создания такого устройства используется компьютерная программа, а площадь отражающей поверхности не превышает 30 см2. Система используется в паре с лампой с одной нитью накаливания, а поэтому требует применения 4 фар одновременно для обеспечения ближнего и дальнего света.

Причины разрушения отражателей

По своей сущности и главной задаче все отражатели одинаковые: они используются для создания единого направленного потока света из всех лучей, которые образовываются от лампы. Поэтому внутренняя часть рефлектора должна быть идеально гладкой, а также похожей на зеркало. С течением времени она может разрушаться по различным причинам. Как правило, это вызвано физическим воздействием, либо нарушением герметичности и попаданием влаги внутрь оптики. Помимо этого, резкие и серьезные перепады температуры также негативно воздействуют на отражатели.

Категорически не рекомендуется устанавливать лампы с мощностью, которая значительно превышает возможности оптики, установленные производителем. Если необходимые требования не соблюдаются, то зеркальное напыление просто-напросто выгорает и уже не выполняет своих функций. В результате, создаваемый свет не справляется и не создает необходимую мощность, что значительно ухудшает видимость дороги в ночное время суток.

Естественно, наиболее выгодным в таком случае может показаться замена отражателя, однако реально найти его отдельно очень сложно, только на разборках. Поэтому оптимальным считается восстановление отражателя фар, что позволит значительно увеличить время его эффективного использования.

Итак, самыми популярными и несложными решениями данной проблемы являются применение:

1. Скотча с металлизированным элементом;
2. Фольги с эпоксидным клеем;
3. Зеркальной пленки «Oracal 352» или «Oracal 351»;
4. Хром краски.

Способ 1

Прежде чем приступить к восстановлению, необходимо сначала снять и полностью разобрать фару. Для этого нужно нагреть ее, чтобы герметик потерял свои свойства, и отделить все элементы было просто. Справиться с этим поможет либо обычная домашняя духовка, либо же строительный фен. В первом случае достаточно 15-20 минут при температуре 75 градусов. Далее ее нужно помыть, почистить и высушить.

Следующий этап – непосредственное восстановление. В любом магазине покупаем металлизированный скотч, так как он обладает нужными нам свойствами: устойчив к температурным колебаниям, а также отлично клеиться к внутренней части отражателя. Сначала нужно отмерить и отрезать необходимые кусочки скотча согласно той форме, которая наиболее четко подойдет под форму рефлектора. Далее обезжириваем поверхность и начинаем постепенно наклеивать все отдельные элементы. После этого рифленая часть изделия должна быть покрыта хромом. На этом первый способ заканчивается, а полученная фара сможет прослужить еще очень долго.

Способ 2

Сущность этого варианта восстановления заключается в наклейке металлической фольги на отражатель, используя эпоксидный клей. Таким образом, полученное изделие имеет высокую прочность и служит много лет. Более того, такие необходимые свойства, как износостойкость и способность выдерживать перепады и высокие температуры, также присутствуют в металлической фольге. Справедливости ради стоит отметить, что есть один незначительный минус – клей довольно долго высыхает.

Сначала выполняем все демонтажные и подготовительные работы. Далее делаем выкройку из бумаги, после чего отрезаем необходимые полоски фольги и клеим. После того, как клей высыхает, устанавливаем фару обратно и все, работа по восстановлению закончена.

Способ 3

Восстановить рефлектор можно также, используя зеркальную пленку. Выбрать можно любой вариант, но наиболее подходящим является материал от фирмы Oracal (№ 351 или 352).

Зеркальная пленка, которая выполнена на основе полиэстера, обладает всеми необходимыми свойствами, то есть имеет отличные отражательные свойства, не подвергается износу и деформации, а также легко клеиться на любые поверхности. Более того, такая пленка может использоваться многие годы, поскольку находится в закрытом и герметичном пространстве.

Для восстановления фары таким способом нужно выполнить следующие действия:

• Демонтируем и разбираем фару, чистим и обезжириваем поверхность рефлектора;
• Используя скотч, создаем макет для выкройки. Для этого заклеиваем полностью весь отражатель, разглаживаем, а лишние части отрезаем;
• Используя полученный макет, расчерчиваем и нарезаем пленку необходимого размера;
• Полученные полоски наклеиваем, используя строительный фен;
• Разглаживаем зеркальную пленку, ликвидируем пузырьки воздуха и натягиваем ее по всем краям;
• Рифленые детали рефлектора красим хромом из баллончика.

Способ 4

Этот вариант во многом схожий с первым способом, однако, он несколько упрощен. Восстановления отражателя фар, таким образом, подразумевает использование исключительно хромовой краски, а скотч не требуется.

Купив баллончик белого хрома в автомобильном магазине, переходим к процессу восстановления. Сначала рефлектор хорошо моется и обезжиривается, после чего наносится тонким слоем краска. Спустя несколько часов, когда хром высохнет, отражатель можно устанавливать обратно и полноценно использовать.

Если вы не хотите восстанавливать отражатели самостоятельно, можно обратиться к специалистам. Однако здесь важно поинтересоваться, каким способом будут проводиться работы. Если вас уверяют, что рефлекторы будут возвращены к первозданному состоянию, так как будет производиться напыление серебра, алюминия или другого материала, то верить не стоит. Дело в том, что такой способ, во-первых, трудоемкий, а во-вторых, очень дорогой. А если еще и выполнен такой ремонт некачественно, то свет будет слабый и тусклый. Следует отметить, что восстанавливать отражатель не имеет смысла, если он уже треснул, так как деньги будут потрачены зря.

В общем, восстановить отражатели для фар довольно просто. Главное следовать рекомендациям и использовать только качественные материалы. Таким образом, вы сможете получить хорошее изделие, которое обеспечивает отличное освещение дороги в ночное время суток.

automotocity.com

Восстановление отражателей фар — Audi A4 Avant, 1.9 л., 2002 года на DRIVE2

Итак, после покупки авто было сразу замечено практически отсутствие ближнего света, как выяснилось в дальнейшем она (правая) из лампочек просто перегорела, а другая (левая) ужасно тускло светила. Решил сразу заменить обе. После замены свет стал лучше (благодаря второй варе), но не особо, т.к. левая светила по прежнему. Решил залесть во внутрь фары, после чего я увидел это

облезлый отражатель ближнего света

и снова облезлый отражатель

Весь отражатель облез и свет практически не отражал. Было решено восстановить отражатель т.к. ездить с таким светом практически не возможно. Отражатель отдельно не купить, а новая фара выходит за пределы разумного, на разборке так же не факт что отражатель в отличном состоянии, да и найти в разборке у нас такую фару практически не реально. Было решено искать другой способ восстановления, напыление или хромирование у нас так же не делают или по крайней мере мне не удалось найти. В интернете множество есть информации по восстановлению отражателей металлизированной пленкой ORACAL 351,352(в инете написано что она держит температуру в +120 С) или алюминиевой клейкой лентой. На первый способ ссылаются больше людей, т.к. эффект получается отличный (во втором способе говорят лента немного тускнеет со временем да и эффект отражения не такой как у пленки). вообщем искал я у себя в городе эту пленку везде, но нигде ее нет, нашел в одном рекламном агентстве, но за малюсенький кусок такой пленки мне загнули цену в 600р., брать не стал, искал дальше. Так же решил сходить в «мегастрой», там я обнаружил подобную металлизированную пленку

пленка

пленка

, но только другой фирмы (в инете так и не нашел информации, именно на металлизированную пленку, по ее термостойкости) и алюм.клейкую ленту

скотч

На след. день думал что уже куплю металлизированную пленку которую нашел в магазине, но позвонив еще в одну из фирм нашел все же долгожданную Оракал 351

Оракал 351-001

На выходных решил взяться за восстановление, зачистил всю поверхность

www.drive2.ru

Восстановление отражателей фар — DRIVE2

Полный размер

Бывают и такие, вроде бы кажется все сгнил

Полный размер

Все поправимо

Проблема старых подержанных машин это плохой свет головных фар, а решение проблемы либо покупать китайские фары которых хватит на год, либо оригинал которые стоят не дешево, либо есть простое решение восстановить зеркальное покрытие отражателя.
vk.com/video?z=video14177…56239078%2Fpl_cat_updates
не надо говорить что восстановление путем хим мета ненадолго, Ауди А4 б5 стоял 6 мес ксенон китайский 55w видео ниже, ничего не отпало и не прогарело.
vk.com/video?z=video14177…56239061%2Fpl_cat_updates
вы скажите лучше вакуумным методом.
На мой взгляд отличия покрытия я не вижу, где гарантия, что вы отправите и вам вакуумным методом восстановят(оборудование для этого не из дешевых)и делать за 1000р вам никто не будет.
ниже выложил круглый отражатель ПТФ с Уаза.он восстановлен хим методом, месяцев 5 назад, лежал он на балконе мерз, падал на него пепел, окурки, потом я его привез в гараж отмыл керхером с мылом, терли его пальцами заказчики все кому не лень.сейчас он так и лежит дальше, жду когда же он потемнеет, пожелтеет
или окислится.Еще раз на видео снял как мыл керхером, некоторые заводские отражатели тряпкой трут и хром стирается.
vk.com/video14177892_456239087
В это же время был сделан бокал в хром без защитного слоя, он стоял на кухне недалеко от газой плиты, ну его конечно жизнь потрепала, пары жира которые летали в воздухе при приготовлении еды оседали на него, ну и вот что получилось, он окислился Но все равно отражение есть.

Вот он, после окурков, пыли, и мойки с керхера

Полный размер

мазда 5

Полный размер

Ауди Q3

Полный размер

мазда 6

Полный размер

BMW X5

Полный размер

Ауди 80 B4

vk.com/club166321913 моя группа в вк

Полный размер

www.drive2.ru

Восстановление отражателей фар — Сообщество «Вторая Жизнь Авто» на DRIVE2

Полный размер

Всем привет!
Хочу поделиться своей работой по восстановлению отражателей фар.
Химическая металлизация – это процесс нанесения особых химических реактивов для получения металлического декоративного покрытия: «Хром», «Золото» и «Зеркало».
Описание процесса химической металлизации
Подготовка деталей, образцов для химической металлизации
Главный принцип подготовки изделия перед хромированием заключается в том, что бы поверхность изделия сделать максимально гладкой, т.е. если растворы нанести на матовую поверхность, то и серебро будет матовым, а если на глянцевую, то поверхность после серебрения будет зеркальной. Деталь грунтуем и лакируем.
Газопламенная обработка поверхностей
Газопламенная обработка поверхности проводится для улучшения адгезии базового лака и серебряного покрытия. Отлакированную и хорошо высушенную деталь обрабатывают пламенем горелки. При этом на поверхности образуются специальные полярные молекулы, которые имеют хорошую адгезию с серебром. Можно использовать обыкновенную газовую горелку на пропане. Единственное условие, что бы при этом пламя не давало копоти. В случае невозможности работы с пламенем, данный этап можно исключить.
Обезжиривание загрязненной лакированной поверхности
Обезжиривание поверхности требуется при переделке изделия вследствие плохой огневой обработки или загрязнении поверхности детали. Обычные способы обезжиривания, такие как протирка спиртом или растворителем в этом случае не подходят. Требуется химическое обезжиривание.
Приготовление химических реактивов
Приготовление химии. Химические реактивы поставляются в концентрированном виде. Их необходимо разбавлять дистиллированной водой.
Активирование поверхности
Распылять активатор можно на любом расстоянии от поверхности. Если поверхность после огневой подготовки хорошо смачивается, то можно распылить активатор и просто подождать минуту, пока он адсорбируется (прилипнет) на поверхности.
Промывка поверхности
Поверхность промывается после каждого этапа Химической Металлизации, используется исключительно дистиллированная вода. Если в эту воду попадет вода проточная, то весь процесс промывки только испортит поверхность.
Нанесение серебряного слоя
После промывки не допуская высыхания поверхности, немедленно приступают к нанесению зеркального слоя. Нанесение тонкого слоя серебра. Среди всех металлов серебро отличается самой высокой отражательной способностью 98%.
И вуаля!) Готовое зеркальное покрытие!

Надеюсь, было интересно)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Ремонт отражателя фар своими руками + видео инструкция

Сам по себе свет от нити накаливания не может обеспечить освещение определённого участка дороги. Для этого необходимо сформировать направленный световой поток из отдельных лучей. Как раз для этой цели и служит отражатель (рефлектор) фары.

Виды отражателей фар

Внутренняя поверхность отражателя идеально гладкая и покрыта осаждённым слоем серебра, алюминия или хрома. В зависимости от конкретной модификации фары рефлекторы могут быть следующих видов:

• Параболические отражатели формируют яркий световой поток постоянной интенсивности параллельно оптической оси фары. При этом теряется только малая доля света лампочки, который рассеивается по сторонам. Основная часть лучей отражается вдоль оси. И чем дальше от оси, тем меньше интенсивность светового потока. Для получения ближнего света используется лампа с нитью, оборудованной специальным экраном, который направляет лучи только в верхнюю часть отражателя.
• Бифокальные рефлекторы состоят из двух секций, фокусное расстояние которых отличается друг от друга. Это позволяет использовать часть светового потока для определённых целей. Например, освещение ближней зоны перед автомобилем. Однако  данное устройство подходит только для ламп с одной нитью накаливания. Поэтому для обеспечения ближнего и дальнего света необходимо на автомобиле монтировать 4 фары.
• Софокусные отражатели представляют собой многосекционные блоки. При этом фокусы секций должны совпадать. Таким образом, достигается мощный световой поток при более коротком фокусном расстоянии. Как следствие, уменьшаются габариты отражающего модуля. Такие рефлекторы позволяют использовать лампы с двумя нитями накаливания. Главная секция создаёт мощный дальний свет, а дополнительные отражатели обеспечивают освещение ближней зоны.
• Полиэллипсоидальная система – это многопрофильный отражатель с защитным экраном. Такая компоновка позволяет сформировать мощный световой поток с отражающей поверхности, площадь которой не превышает 30 см². Профиль рефлектора, спроектированный специальной компьютерной программой, в комплексе с защитным экраном может создавать световые потоки различной формы с чёткими границами. При необходимости можно получить свечение с недостаточной резкостью. Данные системы рассчитаны для ламп с одной нитью накаливания. Как и в случае с бифокальными отражателями, чтобы обеспечить дальний и ближний свет, необходимо устанавливать 4 фары.

Почему отражатель выходит из строя?

Независимо от вида, назначение рефлекторов идентичное, формировать из света лампы, который излучается во все стороны, направленный пучок. Для этого внутренняя поверхность отражателя должна быть идеально зеркальной. Однако со временем зеркальный слой разрушается. В первую очередь это происходит из-за физического износа. Также нарушение целостности покрытия может быть обусловлено плохой герметичностью, большими температурными перепадами и попаданием жидкости внутрь фары.

Разрушение зеркального слоя часто происходит при установке ламп, мощность которых значительно превышает расчётную величину, установленную заводом-производителем оптики. В таком случае покрытие со временем просто выгорает.

Как восстановить отражатель фары

 

Нарушение зеркального слоя приводит к существенному снижению мощности светового потока, ухудшению освещённости дороги и препятствий. Оптимальный вариант устранения данной проблемы — замена рефлектора новым устройством. Однако существуют и другие варианты продлить срок эксплуатации повреждённого отражателя. Наиболее простым и доступным решением могут быть:

• металлизированный скотч;
• фольга с эпоксидным клеем;
• зеркальный «Oracal 352» или «Oracal 351»;
• хром-краска.

Металлизированный скотч

 

Ремонт отражателя фары своими руками можно выполнить с помощью металлизированного скотча. Сначала снимаем оптику и разбираем её. Проще всего справить с расстыковкой герметичной блок-фары, предварительно нагрев её. Для этого можно использовать строительный фен или обычную электродуховку. Если вы решили применить духовку, то достаточно прогреть в ней оптику в течение 15 минут при температуре 75^о.

Для восстановления рефлектора фары оптимально подходит скотч-фольга. Клеящий состав, на базе которого изготовлена лента, рассчитан на большие температурные перепады и хорошо клеиться к любой поверхности. Предварительно обезжириваем внутреннюю часть отражателя. Скотч сначала следует нарезать по форме, которая будет максимально точно соответствовать изгибам внутренней поверхности. Затем эти элементы поочерёдно клеим на отражатель. Рифлёную часть отражателя покрывает жидким хромом. Таким простым способом можно легко и просто продлить срок службы рефлектора фар.

Металлическая фольга на эпоксидном клее

Восстановить  зеркальный слой рефлектора, можно выполнив ремонт отражателя фары своими руками с помощью металлической фольги. Чтобы её надёжно закрепить на поверхности отражателя, понадобится эпоксидный клей. Восстановленное таким способом покрытие получается прочным и надёжным. Фольга с «эпоксидкой» обладают высокой износостойкостью и отлично переносят температурные перепады. Единственным минусом данного метода ремонта отражателя является то, что эпоксидный клей долго сохнет.

Сначала готовим отражатель к восстановлению. Вынимаем его из блок-фары, если это предусмотрено конструкцией, очищаем поверхность и обезжириваем. Затем готовим фольгу. Чтобы было проще, сделайте предварительную «выкройку» с помощью малярного скотча. Его наклеиваем на поверхность и хорошо разглаживаем. Выпуклости осторожно срезаем острым ножом. Затем по этой матрице готовим полоски фольги. Таким способом мы сэкономим материал и избежим лишних выпуклостей фольги после наклеивания. Потом подготовленные элементы из фольги аккуратно наклеиваем на поверхность рефлектора. После высыхания эпоксидного клея отражатель снова готов к работе.

Зеркальная плёнка Oracal

Ремонт отражателя фары своими руками довольно просто можно выполнить с помощью зеркальной плёнки. Для этого подойдёт Oracal №351 или №352. Они практически идентичны, за исключением того, что 351 плёнка немного тоньше.

Металлизированная плёнка изготавливается на основе полиэстера. Она отлично клеится на любую поверхность, устойчива к износу и деформациям. В закрытой герметичной полости Oracal может послужить практически неограниченное время.

• Снимаем блок-фару, отсоединяем проводку, разбираем конструкцию и извлекаем отражатель.
• Готовим шаблон для выкройки с помощью малярного скотча. Заклеиваем всю поверхность рефлектора и тщательно разглаживаем. Выпуклости срезаем ножом.
• По сделанному шаблону вырезаем плёнку.
• Клеим полоски с помощью фена. Если фена нет, то можно обойтись и без него.
• Хорошо разглаживаем и натягиваем плёнку в местах изгиба.
• Рифлёные части отражателя покрываем хром-краской.

Хром-краска

Восстановление покрытия отражателя фары с помощью хром-краски не составляет никакой сложности. Для этого понадобится всего один баллончик белого хрома. Сначала очищаем поверхность отражателя, а затем хорошо промываем и обезжириваем. Краска наносится ровным слоем и после 1,5—2 часов рефлектор готов к эксплуатации.

vipwash.ru

Skoda Octavia 1.6 MPI › Бортжурнал › Восстановление отражателей линз. Ремонт без разборки фар.

Всем привет!)

Давно не писал ничего в БЖ из-за банального отсутствия времени, но это не значит, что с машиной ни чего не происходит.Постараюсь постепенно сделать полезные записи.
Не буду долго расписывать… Короче!
Некоторое время после установки оригинальных линзованных фар я ездил и не обращал внимания на свет, катаясь 99,99% времени днём и думая что он у меня отличный.
Но прошлым летом и осенью мне пришлось много ездить, в т.ч. в тёмное время суток… и я понял, что фары стали светить значительно хуже, точнее сказать — перестали светить совершенно. При чём правая светила заметно слабее левой.

Полный размер

Левая светит заметно ярче по СТГ

Замена ламп и блоков на другие ни к чему не привела.
И тут начались поиски причин и вариантов решения.
Причин оказалось несколько:
1. Помутнение пластика фары. Произошло по моей вине, т.к. после предыдущей полировки фар я их не защитил плёнкой или лаком.
2. В фаре образовался какой-то налёт, который также приводил к рассеиванию света выше СТГ (свето-теневая граница). Налёт на стекле линзы и внутренней поверхности стекла.

Полный размер

Налёт на линзе

Полный размер

Налёт на стекле изнутри (коричневые капли)

Причиной налёта стал клей, испарявшийся с блока розжига при нагреве.

Полный размер

Жирные пятна на наклейке — это перегретый клеевой слой.

Полный размер

3. Помутнение (выгорание) отражателя линзы.

Полный размер

как раз там где нужен

Устранение причин требовало времени, поэтому я установил на место родные фары, а линзованые приготовил к операции.

С пунктами 1 и 2 не должно было возникнуть вопросов, поэтому они были отло

www.drive2.ru

Какая сверловка дисков и разболтовка колес на автомобилях ВАЗ

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

• разболтовка;
• диаметр;
• вылет;
• элементы крепежа;
• диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

• уплотнение резины по периметру;
• обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
• передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5.0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошины	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q	4×98	4. 5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S	4×98	5Jx13 ET29
175/70/R13 82T	4×98	5.5Jx13 ET32
175/65/R14 82S	4×98	5.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошин	Размеры дисков	Разболтовка	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13	4×98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4×98 7Jx16	ET34	58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисков	Параметры шин	Сверловка	Вылет	Центровочное отверстие
13	175/70/R13	5. 0J 4×98	ET40	58.5
14	175/65/R13	5.5J 4×98	ET37	58.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Внешний вид автомобильных колес обладает высоким влиянием на общее эстетическое восприятие. Поэтому многие автовладельцы спешат поскорее избавиться от маленького и невзрачного стального штампованного диска, и заменить его новым, эффектно выглядящим алюминиевым или титановым.

Помимо улучшения внешнего вида, замена тяжелой штамповки на облегченные варианты несет с собой множество других преимуществ. Среди которых: повышение динамических качеств и уменьшение уровня расхода топлива. Однако не нужно забывать о том, что неправильно проведенная замена дисков способна повлечь за собой еще и множество неприятностей.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Подбирая новые диски на любой автомобиль, в том числе и на отечественный ВАЗ-2107, необходимо учитывать ряд факторов, присущих именно данной модели. Традиционно, на большинстве машин, сошедших с конвейера Волжского автозавода, стояли самые бюджетные варианты колесных дисков. ВАЗ-2107 комплектовался штампованными стальными элементами 13-дюймового размера со стандартными шинами в размере 175/70R13.

Начиная с 1982 года до окончания серийного производства в 2012 году, «семерка» выпускалась в 13 модификациях. Одна из них, а именно ВАЗ-21077, была разработана специально для экспорта в Великобританию. В данном исполнении на нее устанавливали более дорогие, литые варианты дисков.

Зная основные технические параметры колесного обода, можно определить его совместимость с конкретной моделью автомобиля. Помимо диаметра, здесь нужно учитывать еще такие показатели, как:

• Ширина обода.
• PCD – схема сверловки крепежных отверстий (разболтовка).
• ET – вылет диска.
• DIA – диаметр центрального отверстия.

Что касается разболтовки и центрального отверстия, здесь все традиционно для старых тольяттинских моделей. Эти показатели жестко привязаны к параметрам ступицы. В числовом выражении они выглядят следующим образом: 4х98 мм и 58,5 мм соответственно: 4 – это количество точек крепления, 98 мм – это расстояние между центрами противоположных крепежных отверстий, 58,5 мм – диаметр отверстия, находящегося в центре диска.

 

Ширина обода измеряется в дюймах. В ВАЗ-2107 данный показатель равен значениям 5 и 5,5. Зная ширину обода, можно понять какой шириной должна обладать шина. В маркировке это значение записывается так: 5J и 5.5J.

Вылет – это отрезок между воображаемой плоскостью, делящей обод на 2 равных по ширине кольца, и стыковочной площадкой ступицы автомобиля. В маркировке, это буквы «ЕТ» и числовой показатель указаны в миллиметрах. Штатные диски ВАЗ-2107 имеют вылет ЕТ29.

Полное совпадение центрального отверстия диска с соответствующим параметром ступицы помогает производить точную центровку диска при установке, что положительно влияет на длительность эксплуатации шин и исключает биение колес при езде.

Параметры штатных гаек и болтов

В качестве крепежа в ВАЗ-2107 использовались болты М12х1,25. Заменой им можно использовать шпильки с гайками. И болты, и гайки имеют под своими головками прижимную фигурную поверхность. Выбор гаек и болтов по форме прижимной поверхности производится в соответствии с формой посадочного места точек крепления на устанавливаемом диске. Использование крепежа, несоответствующего данному требованию недопустимо.

Материал литых дисков намного мягче стали. По этой причине требуется увеличение площади соприкосновения с прижимной поверхностью крепежа. Но, даже если все подобрано и затянуто правильно, первое время эксплуатации следует регулярно подтягивать болты или гайки, до того момента, когда металл полностью усядется и уплотнится в местах сверловки.

Какие диски можно установить

В качестве замены установленных заводских 13 дисков на новые изделия можно выбрать ту же штамповку, только большего диаметра. Здесь допустима установка 14 и 15-дюймовые дисков. Стальные штампованные диски практичны в плане эксплуатации. Они сочетают в себе прочность, долговечность, возможность ремонта и доступность цены.

Главным же недостатком является их большой вес, который приводит к ухудшению управляемости автомобилем, затруднению разгона и торможения и к повышенному расходу горючего. Свести к минимуму все недостатки штампованных дисков можно применением литых, кованых и сборных вариантов. Помимо прочих достоинств, легкосплавные диски имеют также высокую теплопроводность, что способствует более быстрому охлаждению элементов тормозной системы.

Литые диски всегда изготавливаются из алюминия, титана и магния. Такие изделия прочны, легки и хорошо смотрятся на любом автомобиле. Но удар при сильном столкновении нередко приводит к трещинам или к их полному разрушению. Ремонту они уже не подлежат.

Кованые диски производятся путем горячей штамповки. Они более прочны, но их повышенная способность сохранять форму при динамических нагрузках приводит к тому, что вся ударная нагрузка жестко передается на подвеску автомобиля.

Сборные диски обычно состоят из 2 или 3, скрепленных болтами элементов. Каждый сегмент может быть исполнен из разных материалов. В случае выхода из строя такого изделия, любой из этих сегментов можно отсоединить и заменить новым элементом.

Подбор шин производится, исходя из размеров дисков. Показатель ширины обода указывает на величину посадочного места шины. И, конечно же, резина должна подходить по диаметру. Так, например на 14 дисках следует выбирать шины, в маркировке которых присутствует значение R14. В таблице приведены размерные параметры шин на ВАЗ 2107 и соответствующих им дисков.

Размеры шин	Параметры диска
175/70 R13	5Jx13 ET29 5.5Jx13 ET32
185/60 R14	5.5Jx14 ET29
185/55 R15	6Jx15 ET25

В размерах шин первый показатель означает ширину, значения от 55 до 70 – высота профиля в процентах от его ширины.

При подборе шин на 15 дисках следует выбирать изделие с низким профилем. Резина с высоким профилем может не поместиться в колесную арку или будет задевать кузовные элементы. Особенно это станет заметно при езде по плохим дорогам или по бездорожью.

Выбирая широкие диски и шины, следует помнить о том, что они более подвержены боковым заносам в плохих погодных условиях.

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

Итак, самым меньшим, предусмотренным заводом-производителем ВАЗ-2107, диаметром диска является размер в 13 дюймов. Максимальный размер не должен превышать величины 15 дюймов, при условии наличия низкопрофильной резины.

Колесный обод должен либо соответствовать параметрам ступицы ВАЗ-2107 по PCD – 4х98 мм и по DIA – 58,5 мм, либо его установка потребует применения специальных переходных проставок. Изделие с PCD – 4х100 мм можно установить с помощью крепежа с эксцентриком.

Ограничение по ширине обода 5J-6J можно попытаться обойти путем изменения значения «ЕТ». Применение проставок уменьшит размер вылета, что позволит установить более широкие колеса. Но сразу же возникает вопрос о целесообразности данных действий.

Придание более современного вида любой старой модели автомобиля в большинстве случаев вполне уместно и приемлемо. Смена дисков в этом смысле не является исключением. Однако, увлекшись тюнингом ВАЗ-2107, не нужно забывать о технических характеристиках.

Любое переоснащение должно сопровождаться улучшением, как внешнего вида, так и эксплуатационных качеств. Или, по крайней мере, следует постараться не испортить то, что было изначально.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Желание владельцев автомобиля отечественного производства ВАЗ-2109 заменить заводские колесные диски на элементы с другим диаметром предельно ясно.

Современные облегченные конструкции способны улучшить характеристики управляемости и расхода топлива машины, но, как правило, причиной такой замены является простое стремление к улучшению внешнего вида.

Подобную операцию произвести несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены, это осуществляется либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 – это 5-дверный вариант ВАЗ-2108. За все время производства, начиная с 1987 по 2004 год, машина претерпела 7 модификаций, в том числе были варианты и на экспорт. Параметры дисков у них тоже менялись, при том, что схема разболтовки всегда оставалась неизменной. Различия эти выражались в выборе ширины обода, в размере вылета и в трех вариантах диаметра окружности.

Но в заводских условиях обычно устанавливался лишь диски с диаметром в 13 дюймов. Диски R14 и R15 рассматривались только как приемлемые к установке. Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:

Первые числа маркировки означают ширину обода, 13 – это общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм. Стандартная заводская конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Проигрывая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Размеры штатных дисков

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

• Диаметр. Имеется в виду размер именно диска в дюймах, без учета шины.
• Ширина обода – размер посадочного места для шины в дюймах.
• Размер центрального отверстия под ступицу.
• Разболтовка – параметр, указывающий на количество отверстий и величину диаметра окружности, объединяющей их центральные точки.
• Вылет – расстояние между крепежной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

У ВАЗ-2109 два параметра были всегда одинаковы:

1. Центральное отверстие – 58,5 мм.
2. Разболтовка – 4х98.

Диски изготавливаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, в дюймах	Ширина обода, в дюймах	Величина вылета,	Параметры шин, в мм
		в мм
13	5	35-38	165/70 155/75
	5. 5	35-38	185/65 175/70
14	4	45	135/80
	5.5	35-43	175/65 165/65
	6	35-40	185/60 175/65
15	6	30	185/55
	6.5	30	195/55 195/50
	6.5	35	205/50 195/50
	7	35	205/50 195/50

Параметры штатных гаек

Крепление литого диска к ступице подразумевает применение специальных болтов либо гаек. Нужно отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров конусная или сферическая часть крепежного элемента более выражена, чем у штампованного.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол в 60 градусов. Это делается с целью увеличения площади их контакта с более мягким, чем сталь материалом. Во-вторых, штамп тоньше литья, и при замене диска просто не хватит длины болта.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует применяемому легкосплавному диску, иначе возможны деформации отверстий, крошение и царапины.

Сэкономив на нужных гайках или болтах, можно безвозвратно испортить более дорогостоящий элемент.

Мягкость металла также подразумевает регулярные проверки плотности затяжки крепежа, особенно в первое время и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае под действием цикличных ударов и вибрации гайки могут самопроизвольно раскручиваться.

У гаек должны быть конусные либо сферические шайбы. Нужно следить, чтобы профиль шайб точно подходил к соответствующему углублению в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических креплений с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, следует выбирать либо оригинальные изделия, либо продукцию от известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски сочетают в себе следующие полезные свойства: они легки, практичны в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный вид, что направлено на преображение всего внешнего облика автомобиля.

Наиболее распространенными среди легкосплавных дисков являются изделия из алюминия. Это обусловлено тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют прочностным требованиям и в сравнении с другими литыми дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав – это самый дорогой вариант. Он тоже соответствует всем техническим характеристикам, но при этом еще имеет более привлекательный вид. На третьем месте расположен вариант с использованием магниевого сплава.

В последних моделях от АвтоВАЗа используются диски со схемой посадки креплений 4х100. Устанавливая их на ступицу размером в 4х98, следует использовать шпильки с эксцентриком, чтобы скомпенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими крепежными схемами придется воспользоваться соответствующими адаптерами (проставками).

Надо понимать, что установка дисков размером большим, чем в 15 дюймов, невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально приемлемые параметры нештатных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром большим, чем R15. Получается, что любой нештатный экземпляр должен вписываться в размерные рамки 13-15 дюймов. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличивать колесную арку, то есть изменять конструкцию кузова.

Ограничиваясь заданными параметрами арки, нужно посмотреть на остальные показатели нештатного диска. Чтобы соединить детали с разными схемами разболтовки, можно применить проставки-адаптеры. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное подобрать подходящие крепления. Ширина обода по пределам, установленным конструкторами ВАЗа, ограничена рамками 4-7 дюймов. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобилем и вызвать вопросы при регистрации.

Допустимый вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Изменить вылет можно с помощью проставок.

Но нужно помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, широкие шины при этом могут выйти за установленные габаритные размеры автомобиля. Центральное отверстие у нештатного диска должно быть не меньше 58,5 мм.

Хоть варианты замены дисков на ВАЗ-2109 и ограничены определенными параметрами, их все равно довольно-таки много. Но, в первую очередь, все-таки следует обращать внимание на оригинальные, максимально адаптированные к данному автомобилю изделия. Это и проще, и безопасней, и выгодней с финансовой точки зрения.

Разболтовка ВАЗ 2110

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

   Колесный болт с эксцентриком

4. Кое-кто использует специальные проставки. Но в таком случае обязательно увеличится вылет колеса на ширину проставки. Для безопасности нужно, чтобы ширина была не менее 20 мм. Как компенсирующая мера может быть установка дисков, у которых малый вылет;
5. Самый худший способ – это установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «слета», а участников движения – от гибели в аварии? Никогда так не делайте!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

   Параметры установки колес

3. Угол между продольной осью машины и плоскостью вращения колеса называется схождение. Именно схождение отвечает за управляемость переднего колеса при поворотах и разных скоростях. Если схождение выставлено неправильно, наблюдается сильный поперечный износ шин, шины визжат в поворотах и даже увеличивается расход топлива.

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Задняя подвеска

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

какая разболтовка колесных дисков на ВАЗ 2114, 2110, 2107, 2109

Инженерный персонал любого автоконцерна тщательно просчитывает совместимость и способность транспортного средства воспринимать проектные нагрузки для всех систем. Автомобиль заявленной массы и габаритов должен удовлетворять своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъёмным параметрам. Одной из самых ответственных деталей является ступица колеса, несущая на себе по меньшей мере 25 % всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, которые действуют на автомобиль. Именно таким образом рождается параметр разболтовки колёсных дисков.

Разболтовка колёсных дисков на «Ладу»

Разболтовка — это расчётная характеристика колёс, которая определяет количество крепёжных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова практически для всех моделей «АвтоВАЗа» и зависит от следующих показателей транспортного средства:

Диски для ВАЗ 1111

• Масса авто в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой груза в багажнике.
• Характер эксплуатации транспортного средства, а именно насколько важны перегрузки для данного автомобиля. Если речь идёт о городском седане, то разболтовки из 4 шпилек ему вполне достаточно, но кроссовер или внедорожник непременно оснащается 5 или 6 резьбовыми стержнями, потому что езда по бездорожью может кратковременно усилить нагрузку на колесо в несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. Заходя в поворот на высокой скорости, а также попадая в ямы, ударное воздействие увеличивает нагрузку на шпильки ступицы с геометрической прогрессией.

Важно!

Инженеры автомобильного завода назначают показатель разболтовки в зависимости от предельной нагрузки на транспортное средство с необходимым коэффициентом запаса.

Колёса для модели 2104

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с самого основания завода и до наших дней имели лишь 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций были выполнены на единой платформе, у них менялся только внешний вид. Разболтовка на большинство моделей «Лады» выглядела следующим образом:

• Самый маленький представитель автоконцерна – ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ на протяжении 20 лет – с 1987 по 2008 года. Учитывая, что масса данного авто особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колесо приходилась менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своём классе, для которого использовалась разболтовка из 3 шпилек.

Конечный параметр составлял 3х98, при диаметре посадочного отверстия 58,1 мм. Это было достаточно экономно для владельцев «Оки».

Найти на рынке подобную размерность колеса было достаточно проблематично, потому штампованные изделия с радиальностью R12 и R13 нередко пересверливались, чтобы удачно сесть на ступицу.

Разболтовка ВАЗ 2107 4х98

• Подавляющее большинство моделей концерна «АвтоВАЗ», начиная от 2101 и заканчивая «Ладой Приора» или «Калина», выпускалось с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактного либо субкомпактного класса.

На заметку.

Нагрузка на колёса и динамические параметры данных транспортных средств сильно похожи друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колёс на эти авто составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия – 58,1 мм.

Самые популярные на сегодняшний день модели «Лады», для которых всё ещё продаются диски с разболтовкой 4х98 — это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗов, такие как «Веста», «Гранта» и «Х-Рей», выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колёсах максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. Данный параметр на указанных модификациях составляет 4х100.

Однако данная разница вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет установить на более старые автомобили диски от «Х-Рей». Напротив, все изделия обладают полной совместимостью, водители могут даже не использовать проставочные пластины, так как гайка может быть накручена до упора и надёжно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна «АвтоВАЗ» всегда шли особняком такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая «Нива» и все производные от данного внедорожника: 5-дверная «Тайга», Chevrolet Niva и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колёса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку дисков 5х139,7, с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти увеличенные показатели давали колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при переносе центра тяжести в одну сторону при движении по наклонной плоскости или при вынужденном вывешивании колёс, а также позволяли авто передавать больший крутящий момент на протекторы покрышек при движении в гору без риска поломки деталей.

Диски для ВАЗ 2114

Важно!

Несмотря на скудность ассортимента при оснащении транспортных средств и маленький выбор авто различных классов, завод добился максимальной универсальности в совместимости и возможности взаимозаменяемости колёсных дисков для авто, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колёс для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ наиболее популярными моделями за все 50 лет являлись только 2 из них, о чём можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колёсных дисков для данных авто имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технической оснащённости и комплектации автомобиля:

• ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода в течение 30 лет: с 1982 по 2012 годы. На протяжении этого времени она ни разу не меняла свой внешний облик, а разболтовка дисков была едина – 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько менялась в зависимости от года выпуска модели.

Если в 1982 году на заводе производились модели с посадочным габаритом для шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.

Радиальность колёс неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяла чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части шины или сразу использовать всесезонные покрышки на диаметре R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра – 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом среди любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что же касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при езде по пересечённой местности, а также в зимнее время, когда высокий профиль корда принимал участие в сцеплении с поверхностью дороги. Но наиболее популярным параметром оставался универсальный размер R14 и самое большое количество шин реализовывалось именно в этой размерности.

Если рассмотреть более ранние авто концерна, можно убедиться в том, что колёсная база «Жигулей» практически не менялась на протяжении более чем 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска с конвейера, а также себестоимость на инженерное оснащение, что приводит к очень привлекательной розничной цене транспортного средства.

• ВАЗ 2114. Выпускалась в меньшем диапазоне — с 2001 по 2013 годы. Авто было лишь рестайлинговой модификацией классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «Лады», а все колёса, которые ставились в базовом исполнении на ступицы, имели ту же традиционную разболтовку 4х98, DIA 58,6 мм.

Евростандарт разболтовки 4х100 для Lada X-Ray

• Как и разболтовка ВАЗ 2114, ширина колёсных дисков мало чем отличалась от «семёрки» и колебалась в пределах 5J – 6J на весь период производства. Что же касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводского оснащения диаметр в 15 дюймов, не запрещая при этом установку данного параметра водителями в качестве опции. Разболтовка дисков ВАЗ 2114 в текущей размерности позволяла устанавливать также стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерами.

Ни одна модель «Лады» никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукции была практичность и надёжность при эксплуатации. Концерн не использовал экстремальные показатели вылетов, и колёса всегда прятались под арками кузова. Средние предельные показатели ЕТ как для ВАЗ 2107, так и 2114, составляли ЕТ25…35 мм, а отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать на боковых частях кузова дополнительные брызговики и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными во избежание деформаций.

Важно!

Разболтовка колес ВАЗ 2114, равно как и все прочие размерности ступицы и дисков, использовались на последователях марки – «Калине» и «Приоре». С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вовсе перестал существовать, так как у завода появилась новая ориентация на запад и возможный импорт продукции в ближайшие государства СНГ.

5 шпилек на колёсах ВАЗ 2121

Таблица совместимости разболтовки жигулевских колес

Учитывая приведённые выше описания разболтовки, их можно легко объединить в одну информативную таблицу, в соответствии с которой каждый автолюбитель, имеющий в собственности ту или иную модель «Лады», всегда сможет правильно подобрать параметры колёсных дисков.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных авто приводится ниже:

Марка и модель ВАЗа	Диаметр диска, дюймы	Ширина обода, дюймы	Вылет колеса, ЕТ, мм	Разболтовка, шт х мм	Диаметр центрального отверстия, мм
ВАЗ 1111 («Ока»)	12, 13	4; 4,5; 5	35, 40	3х98	58,1
ВАЗ 2101…2115, «Калина», «Приора»	13, 14, 15	5; 5,5; 6	25, 30, 32, 35	4х98	58,6
«Лада Гранта», «Веста», «Х-Рей»	13, 14, 15, 16	5; 5,5; 6; 6,5	22, 25, 30, 32, 34, 35	4х100	58,6
ВАЗ 2121 («Нива»), 2123, 2131, Chevrolet Niva	15, 16, 17	5; 5,5; 6; 6,5; 7	15, 35, 58	5х139,7	98,5

Важно!

Данная таблица часто ложится в алгоритм специализированных программ, связанных с базой данных складского учёта.

Салон колёсных дисков для автомобилей ВАЗ

Разболтовка колесных дисков ВАЗ — это очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемых в продаже изделий. Если водителю вдруг приглянулся какой-либо диск, имеющий другие характеристики, ему придётся полностью изменять конструкцию ступицы и устанавливать шпильки в новом порядке. Эксперты утверждают, что подобная практика чревата непредсказуемыми последствиями во время эксплуатации транспортного средства.

Диски на ВАЗ 2107: выбор, размер, разболтовка

Колеса автомобиля выполняют не только основные эксплуатационные функции. Стильный внешний вид транспортного средства трудно представить без ухоженных и радующих глаз дисков. Выбор изделий, на которые будут установлены покрышки, должен учитывать ряд факторов.

Тюнинговые решения никаким образом не должны приниматься в ущерб техническим характеристикам авто. Подбор дисков на ВАЗ-2107 будет успешным, если учесть ряд технологических и конструктивных особенностей модели.

Автомобиль ВАЗ 2107 в течение всего периода массового производства комплектовался штампованными дисками диаметром 13 дюймов (R13) под стандартные покрышки 175//70 R13. Экспортные варианты в порядке исключения комплектовались легкосплавными моделями такого же размера.

Кроме диаметра, различают еще ряд параметров автомобильных дисков:

• ширина;
• разболтовка;
• вылет;
• центровочное отверстие.

Штатная ширина обода ВАЗ-2107 различных моделей колеблется от 5 до 5,5 дюймов. Этот размер имеет большое значение для курсовой устойчивости автомобиля, от него зависит коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Условное обозначение – 5,0J или 5,5J.

Разболтовка в серийных моделях обозначается символами 4х98, где 4 – количество отверстий для крепежных болтов, 98 – диаметр в миллиметрах окружности, на которой они расположены. Выражаясь проще, 98 мм – расстояние между центральными осями противоположных отверстий. Начинающие автолюбители недооценивают еще один важный параметр. Диаметр самого отверстия влияет на надежность крепления колеса к ступице, его необходимо учитывать при выборе крепежных болтов.

Вылет – расстояние между плоскостью соприкосновения диска со ступицей и плоскостью, условной разрезающей обод по центру. Различают положительный и отрицательный вылет. В первом случае колесо утоплено в арку, во втором придвинуто к ее наружной границе или даже выступает за нее. Штатный вылет дисков ВАЗ-2107 положительный и составляет 29 мм (ЕТ29).

Центровочное отверстие для серийных моделей обозначается символами DIA 58,5. Цифры указывают диаметр ступицы в миллиметрах. Величина этого параметра важна при выборе новых дисков, при несовпадении центровочных величин дополнительно приобретается специальное уплотнительное кольцо. Плотность прилегания центрального отверстия диска к ступице – определяющий фактор, от него зависит правильная эксплуатация покрышек, отсутствие «биения» колеса.

Параметры штатных болтов

Крепление дисков осуществляется ключом 19 мм с помощью стальных болтов М12х1,25х27, где 12 обозначает диаметр, 1,25 – шаг резьбы, 27 – длину резьбовой части. Посадочное место имеет конусовидную форму для надежной фиксации и центрирования.

Использование болтов, не соответствующих техническим требованиям, приводит к вибрации колеса, способствует его отрыву.

Внештатные варианты

Автомобили ВАЗ-2107 оснащаются штамповкой, имеющей определенные преимущества и недостатки. Штампованные диски долго и надежно служат, гнутся, а не лопаются при ударе, легко поддаются ремонту даже в домашних условиях. Такие модели неприхотливы в эксплуатации, доступны по цене, не привлекают внимание злоумышленников. Однако относительно большой вес повышает расход топлива, затрудняет разгон и торможение, создает неудобства при монтаже, демонтаже.

Инновационные легкосплавные модели по способу изготовления делят на 3 категории:

• литые;
• кованые;
• сборные.

Литые изготавливаются из сплавов на основе алюминия или магния, что позволяет на треть снизить их вес по сравнению со штатными вариантами. Хрупкость и неэластичность материала при ударах приводит к сколам либо даже лопанию колеса.

Кованые изделия отличает увеличенная прочность и меньшая плотность благодаря технологии горячей штамповки. Для деформации нужно большое усилие, но неподатливость материала заставляет подвеску принимать на себя всю силу ударов при движении по плохой дороге.

Сборные состоят из 2-3 сегментов, скрепляемых болтами. На крепежный материал нужно обращать повышенное внимание. Стальные болты быстро ржавеют, титановые не поддаются коррозии. Составные части могут быть изготовлены разным методом и из разных материалов. Такое технологическое решение позволяет снизить вес, повысить взаимозаменяемость деталей и ремонтопригодность изделий.

Принципы выбора

Подбор дисков производится с учетом конструктивных особенностей автомобиля и условий эксплуатации, оценкой воздействия многих факторов.

ВАЗ-2107 на 14 дисках смотрится привлекательнее штатного варианта, однако надо учесть, что легкосплавная обновка приведет к дополнительным финансовым затратам из-за смены типоразмера покрышек.

Автомобиль на 15 дисках выглядит красиво, но требует применения низкопрофильной резины, иначе шины будут тереться об защиту колесных арок. Эксплуатация в условиях бездорожья, максимальной загрузки багажника при таком варианте чревата негативными последствиями.

Широкие диски с большим вылетом повышают устойчивость, но имеют свойство сильно загрязнять автомобиль при плохих погодных условиях. Большая снаряженная масса машины приводит к трению покрышек об подкрылки.

Выбор аксессуаров осуществляется с учетом соответствия параметров используемых шин типоразмерам дисков. Размеры на 13 дюймов исключают применение широкопрофильной резины из-за небольшого объема колесной арки.

Выбор внештатных дисков подразумевает замену покрышек автомобиля. Необходимо учитывать рекомендованные экспертами допустимые размеры шин для ВАЗ-2107:

• диаметр 13-15 дюймов;
• ширина 165-185 мм;
• профиль шины – 55-80 %.

Допустимые параметры внештатных дисков

Тюнинг ВАЗ 2107 проводят исходя из параметров конструкции автомобиля. Погоня за стильным дизайном не должна входить в диссонанс с требованиями безопасности и комфорта.

Приведенная ниже таблица иллюстрирует некоторые критерии выбора (жирным выделены штатные показатели):

Диск	Шина	Разболтовка	Давление, бар
5Jx13 ET29	175/70 R13	4×98	1,9
5.5Jx13 ET32	175/70 R13	4×98	1,9
5.5Jx14 ET29	185/60 R14	4×98	2,0
6Jx15 ET25	185/55 R15	4×98	2,1

Центральное отверстие для ВАЗ 2107 должно иметь диаметр 58,5 мм. Применение дисков с большим его размеров возможно при использовании специального адаптивного кольца.

Ценители экстремального дизайна, низкого профиля должны учитывать допустимые границы экспериментов:

• диаметр диска от 13 до 15 дюймов;
• вылет 24-34 мм;
• ширина обода 5-6 дюймов;
• центральное отверстие 58,5 мм;
• разболтовка строго 4х98.

При выборе вылета нужно помнить, что широкие диски требуют меньшего его значения.

В исключительных случаях любители экстрима устанавливают изделия с другими показателями разболтовки, центрального отверстия, но это возможно при замене отдельных деталей автомобиля (ступица, тормозной барабан). Эксперты не советуют вносить изменения в конструктивные особенности автомобиля.

Знание конструктивных особенностей ВАЗ-2107 и соблюдение норм технической эксплуатации позволяют выбрать привлекательные модели дисков без снижения технических характеристик автомобиля и угрозы безопасности вождения.

Наименьшее возможное расстояние между двумя отверстиями

Какое наименьшее возможное расстояние между металлическими сквозными отверстиями?

A. Отверстия являются частью разных электрических сетей?

Металлизированные сквозные отверстия, которые относятся к другой электрической сети, требуют минимум 0,25 мм основного материала между стенками отверстий. Чтобы рассчитать это, вам нужно будет рассчитать размер производственного инструмента, который на 0,10 мм больше диаметра конца.

---

А 1.Размер готового отверстия PTH 00 мм просверливается инструментом 1,10 мм. Таким образом, чтобы оставить 0,25 мм основного материала между двумя отверстиями диаметром 1,00 мм, их центральные координаты должны находиться на расстоянии 1,35 мм друг от друга. Другими словами: два отверстия PTH из другой электрической сети должны находиться на расстоянии 0,35 мм друг от друга, измеренного по размеру готовых отверстий (конечный диаметр).

Зачем нам это расстояние?

Сверло меньше 0,25 мм для просверливания расстояний приведет к образованию микротрещин вдоль стенок из стекловолокна. Химические вещества, используемые в гальванической линии, могут проникать в эти трещины и создавать небольшие короткие замыкания между стенками отверстий.Сопротивление этих шорт обычно превышает 1 МОм.

Почему раньше мы могли использовать меньшее расстояние?

В прошлом (до 2006 года) расстояние могло быть меньше, потому что мы использовали только основной материал для технологии выводов печатных плат. Материалы для бессвинцовой технологии печатных плат более хрупкие и, следовательно, более чувствительны к трещинам и проникновению влаги.

B. Отверстия являются частью одной электрической сети?

Когда плакированные сквозные отверстия являются частью одной и той же электрической сети, разработчик печатной платы может решить, что возможные короткие замыкания, описанные в пункте А выше, не вызывают никаких проблем. В этом случае мы можем произвести эти соседние отверстия PTH с помощью дистанционного сверла 0,15 мм. Другими словами: 0,25 мм между диаметрами готовых отверстий.

Зачем нам это расстояние?

Если расстояние между стенками отверстия станет меньше 0,15 мм, это приведет к плохому сверлению, что приведет к повреждению основного материала и поломке сверла. Это приводит к увеличению затрат, которого можно избежать.

Какое наименьшее возможное расстояние между сквозными отверстиями без покрытия?

Между незакрытыми сквозными отверстиями также нужно оставлять 0.Сверло 15 мм, чтобы просверлить расстояние. Для отверстий NPTH диаметр инструмента равен диаметру конечного размера. Другими словами: нам нужно 0,15 мм между диаметрами готовых отверстий.

Зачем нам это расстояние?

Причина была объяснена в пункте B. выше. Если расстояние между стенками отверстия станет меньше 0,15 мм, это приведет к плохому сверлению, что приведет к повреждению основного материала и поломке сверла. Это приводит к увеличению затрат, которого можно избежать.

Твердые тела вращения с дисками и шайбами ​​

У нас может быть функция, например, эта:

И поверните его вокруг оси x следующим образом:

Чтобы найти его том , мы можем сложить серию дисков :

Лицевая сторона каждого диска представляет собой круг:

Площадь круга равна π в раз больше квадрата радиуса:

A = π r ²

А радиус r — это значение функции в этой точке f (x) , поэтому:

A = π f (x) ²

И том находится путем суммирования всех этих дисков с помощью интеграции:

И это наша формула для тел вращения по дискам

Другими словами, чтобы найти объем вращения функции f (x): , проинтегрируйте число пи, умноженное на квадрат функции .

Пример: Конус

Возьмем очень простую функцию y = x между 0 и b

Поверните его вокруг оси x . .. и у нас есть конус!

Радиус любого диска — это функция f (x), которая в нашем случае просто x

Каков его объем? Интегрируйте число пи, умноженное на квадрат функции x :

Во-первых, давайте разместим pi вне (yum).

Серьезно, можно вывести константу за пределы интеграла:

Используя правила интеграции, мы находим, что интеграл x ² равен x ³ /3 + C

Чтобы вычислить этот определенный интеграл, мы вычисляем значение этой функции для b и для 0 и вычитаем, например:

Объем = π (b ³ /3 — 0 ³ /3)

= π б ³ /3

Сравните этот результат с более общим объемом конуса:

Объем = 1 3 π r ² ч

Когда и r = b , и h = b , получаем:

Объем = 1 3 π б ³

В качестве интересного упражнения, почему бы не попробовать самостоятельно разработать более общий случай любых значений r и h?

Мы также можем вращать вокруг других линий, например x = −1

Пример: наш конус, но примерно x = −1

Итак, имеем:

При повороте на x = −1 это выглядит так:

Конус стал больше, с отрезанным острым концом (усеченный конус )

Давайте нарисуем образец диска, чтобы мы могли решить, что делать:

ОК. Каков радиус? Это наша функция y = x плюс дополнительный 1 :

у = х + 1

Затем проинтегрируем число пи, умноженное на квадрат этой функции :

Pi за пределами и расширить (x + 1) ² до x ² + 2x + 1:

Объем = π (x ² + 2x + 1) dx

Используя правила интеграции, мы находим, что интеграл x ² + 2x + 1 равен x ³ /3 + x ² + x + C

И переходя между 0 и b получаем:

Объем = π (b ³ /3 + b ² + b — (0 ³ /3 + 0 ² +0))

= π (б ³ /3 + б ² + б)

Теперь о другом типе функций:

Пример: функция квадрата

Возьмем y = x ² между x = 0.6 и x = 1,6

Повернуть вокруг оси x:

Каков его объем? Интегрируйте число Пи, умноженное на квадрат x ² :

Упростите, поставив Пи снаружи, а также (x ² ) ² = x ⁴ :

Интеграл x ⁴ равен x ⁵ /5 + C

И переходя между 0,6 и 1,6 получаем:

Объем = π (1. 6 ⁵ /5 — 0,6 ⁵ /5)

≈ 6,54

Можете ли вы повернуть y = x ² примерно на x = −1?

Итого:

• Пи за пределами
• Интегрировать функцию в квадрате
• Вычесть нижнюю часть из верхней

Об оси Y

Мы также можем вращаться вокруг оси Y:

Пример: функция квадрата

Возьмем y = x ² , но на этот раз с использованием оси y между y = 0.4 и y = 1,4

Повернуть вокруг оси Y :

А теперь мы хотим интегрировать по оси y!

Итак, нам нужно что-то вроде x = g (y) вместо y = f (x). В данном случае это:

х = √ (у)

Теперь проинтегрируем число пи, умноженное на квадрат √ (y) ² (и dx теперь составляет dy ):

Упростить с пи снаружи и √ (y) ² = y:

Интеграл от y равен y ² /2

И, наконец, между 0. 4 и 1.4 получаем:

Объем = π (1,4 ² /2 — 0,4 ² /2)

≈ 2,83 …

Метод промывки

Шайбы: диски с отверстиями

Что, если нам нужен объем между двумя функциями ?

Пример: Объем между функциями y = x и y = x ³ от x = 0 до 1

Это функции:

Вращается вокруг оси x:

Диски теперь «шайбы»:

И у них площадь межтрубного пространства:

В нашем случае R = x и r = x ³

По сути, это то же, что и метод с диском, за исключением того, что мы вычитаем один диск из другого.

Итак, наша интеграция выглядит так:

Объем = π (x) ² — π (x ³ ) ² dx

Имеет число Пи снаружи (для обеих функций) и упрощает (x ³ ) ² = x ⁶ :

Интеграл от x ² равен x ³ /3, а интеграл от x ⁶ равен x ⁷ /7

Итак, переходя между 0 и 1, получаем:

Объем = π [(1 ³ /3 — 1 ⁷ /7) — (0−0)]

≈ 0. 598 …

Таким образом, метод шайбы похож на метод диска, но внутренний диск вычитается из внешнего диска.

Определение расстояния между двумя числами

Чтобы найти расстояние между двумя числами, мы должны найти абсолютную разницу между ними.

Если мы используем числовую линию, чтобы найти расстояние между ними, мы должны подсчитать количество единиц между двумя числами.

Пример 1:

Найдите расстояние между 11 и 8.

Ответ:

Найдите абсолютную разницу:

| 11 — 8 | = | 3 | = 3

Итак, расстояние между 11 и 8 составляет 3 единицы.

Пример 2:

Найдите расстояние между -5 и 6.

Ответ:

Найдите абсолютную разницу:

| -5 — 6 | = | -11 | = 11

Итак, расстояние между -5 и 6 составляет 11 единиц.

Пример 3:

Найдите расстояние между -3 и 2, используя числовую прямую.

Ответ:

Шаг 1:

Отметьте -3 и 2 в числовой строке.

Шаг 2:

Подсчитайте количество единиц от -3 до 2, как показано на рисунке ниже.

Итак, расстояние между -3 и 2 составляет 5 единиц.

Пример 4:

Спелеолог поднялся с высоты -11 метров на высоту -5 метров. На какое расстояние по вертикали поднялся исследователь?

Ответ:

Метод 1:

Начать с -11.

Подсчитайте количество единиц в вертикальной числовой строке до -5.

Исследователь поднялся на 6 метров. Это означает, что вертикальное расстояние от -11 метров до -5 метров составляет 6 метров.

Метод 2:

Найдите разницу между двумя отметками и используйте абсолютное значение, чтобы найти расстояние.

-11 — (-5) = -11 + 5 = -6

Возьмите абсолютное значение разницы, потому что пройденное расстояние всегда является неотрицательным числом.

| -11 — (-5) | = | -6 | = 6

Итак, вертикальное расстояние 6 метров.

Пример 5:

Имеет ли значение, каким образом вы вычитаете значения при определении расстояния? Объясни.

Ответ:

Нет, это не имеет значения, поскольку вы берете абсолютное значение разницы.

Пример 6:

. Работали бы те же методы, если бы оба числа были положительными? Что, если одно из чисел было положительным, а другое отрицательным?

Ответ:

Да, потому что мы берем абсолютное значение разницы.

Помимо вышеперечисленного, если вам нужны еще какие-либо сведения по математике, воспользуйтесь нашим пользовательским поиском Google здесь.

Если у вас есть какие-либо отзывы о наших математических материалах, напишите нам:

[email protected]

Мы всегда ценим ваши отзывы.

Вы также можете посетить следующие веб-страницы, посвященные различным вопросам математики.

ЗАДАЧИ СО СЛОВАМИ

Задачи со словами HCF и LCM

Задачи со словами на простых уравнениях

Задачи со словами на линейных уравнениях

Задачи со словами на квадратных уравнениях

054 Алгебраные задачи

4

Проблемы со словами в поездах

Проблемы со словами по площади и периметру

Проблемы со словами по прямой и обратной вариациям

Проблемы со словами по цене за единицу

Проблемы со словами по цене за единицу

Word задачи по сравнению ставок

Преобразование обычных единиц в текстовые задачи

Преобразование метрических единиц в текстовые задачи

Word задачи по простому проценту

Word по сложным процентам

Word по типам ngles

Проблемы со словами с дополнительными и дополнительными углами

Проблемы со словами с двойными фактами

Проблемы со словами тригонометрии

Проблемы со словами в процентах

Проблемы со словами о прибылях и убытках

Разметка и разметка Проблемы со словами

Проблемы со словами с десятичными числами

Проблемы со словами с дробями

Проблемы со словами в смешанных фракциях

Одношаговые задачи с уравнениями со словами

Проблемы со словами с линейными неравенствами

Соотношение и пропорции Задачи со словами

Проблемы со временем и рабочими словами

Проблемы со словами на множествах и диаграммах Венна

Проблемы со словами на возрастах

Проблемы со словами в теореме Пифагора

Процент числового слова pr проблемы

Проблемы со словами на постоянной скорости

Проблемы со словами на средней скорости

Проблемы со словами на сумме углов треугольника 180 градусов

ДРУГИЕ ТЕМЫ

Сокращения прибылей и убытков

Сокращения в процентах

Сокращения в таблице времени

Сокращения времени, скорости и расстояния

Сокращения соотношения и пропорции

Домен и диапазон рациональных функций

Домен и диапазон рациональных функций функции с отверстиями

График рациональных функций

График рациональных функций с отверстиями

Преобразование повторяющихся десятичных знаков в дроби

Десятичное представление рациональных чисел

Нахождение квадратного корня с помощью long di видение

L. Метод CM для решения задач времени и работы

Преобразование задач со словами в алгебраические выражения

Остаток при делении 2 в степени 256 на 17

Остаток при делении 17 в степени 23 на 16

Сумма всех трехзначных чисел, делимых на 6

Сумма всех трехзначных чисел, делимых на 7

Сумма всех трехзначных чисел, делимых на 8

Сумма всех трехзначных чисел, образованных с использованием 1, 3 , 4

Сумма всех трех четырехзначных чисел, образованных ненулевыми цифрами

Сумма всех трех четырехзначных чисел, образованных с использованием 0, 1, 2, 3

Сумма всех трех четырехзначных чисел числа, образованные с использованием 1, 2, 5, 6

Как далеко между

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между двумя именованными точками на карте.Вы можете решить, какие две точки измерять, а затем узнать расстояние между ними по прямой и расстояние при движении. Введите названия мест ниже и нажмите кнопку «Показать».

Как использовать

Просто введите названия двух мест в текстовых полях и нажмите кнопку «Показать»!

Наилучший формат для ввода местоположения — [Город, Страна], то есть [Город (запятая) (пробел) Страна]. Вы также можете печатать прямо в основных местах, таких как «США», «Токио», «Лондон» и т. Д.Также можно использовать почтовые индексы и адреса.

Когда вы нажимаете кнопку поиска, будет произведен поиск, чтобы найти то место, о котором вы говорите. Во-первых, производится поиск по внутреннему списку общих мест. Если совпадений не найдено, поиск будет выполнен с использованием функции GlocalSearch API Карт Google. Если и это не дает результатов, вас попросят указать местоположение точки, щелкнув карту. Это позволяет вам увидеть расстояние между двумя точками, а также ввести местоположение во внутреннюю базу данных, чтобы в следующий раз, когда посетитель будет искать это местоположение, оно будет найдено.

Как только результат будет возвращен, вы можете скопировать URL-адрес, чтобы использовать его в качестве постоянной ссылки обратно на результат для вашей собственной ссылки или для передачи другим людям.

Примечание : для почтовых индексов используйте расстояние между почтовыми индексами, для почтовых индексов Великобритании используйте инструмент расстояния для почтовых индексов Великобритании. Кроме того, чтобы найти расстояние между точками, которые не названы, вы можете использовать инструмент «Измерить расстояние».

О том, как далеко между

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между странами, городами или поселками.

Выводятся два расстояния:

• As the Crow Flies — Прямое расстояние между точками
• Расстояние наземным транспортом (если возможно) — оценка расстояния при движении по дороге и по морю.

Расстояния можно вывести в следующих единицах:

Результатом является измерение расстояния, а также карта, которая показывает эти два местоположения и путь между ними по прямой, а также маршрут наземным транспортом.

Вы можете использовать элементы управления на карте для:

• Панорамирование карты
• Увеличить карту
• Переключение между режимами просмотра карты и спутников

Некоторые примеры расстояний

Некоторые расстояния между городами, которые можно найти с помощью системы.Щелкните по одному из них, чтобы увидеть его, или введите свое собственное место выше в текстовые поля.

• Как далеко между Торонто, Онтарио и Лидсом, Англия
• Как далеко между Оттавой, Онтарио, Канада и Портлендом Орегон, США
• Как далеко между Белфастом, Северная Ирландия и Норвичем, Норфолк, Великобритания
• Как Далеко между Гамбургом, Германия и Лондоном, Великобритания
• Как далеко между Лондоном, Англия и Бразилия, Бразилия

Известные проблемы

• Красная линия не пересекает международную линию перемены дат
• Автоматический зум не работает, когда кратчайшее расстояние пересекает международную линию перемены дат
• Разрешить запросы на удаление точек из базы данных для сохранения информации в порядке

Если вы заметили что-то, что требует решения, обратитесь в Free Map Tools.

История версий

• 15 октября 2018: Исправлена ​​ошибка, неверное расстояние, когда маршрут пересекал IDL
• 30 сентября 2018: исправление ошибки, некорректное поведение после расчета 2-го, 3-го и т. Д. Маршрута
• 28 сентября 2018: Исправлена ​​ошибка, при вычислении 2-го расстояния возникала ошибка
• 21 сентября 2018: исправлена ​​проблема с форматом времени в пути
• , 19 сентября 2018: переключены на карты Leaflet
• 14 ноября 2016 г .: теперь выводится продолжительность поездки, если применимо
• 28 июня 2016 г .: вывод URL-адреса теперь содержит информацию о единицах (KM)
• 22 июня 2016 г .: настройка км / миль теперь будет сохранять и запоминать свое состояние между сессиями
• 28 мая 2015 г .: Теперь использует места Google.Автозаполнение
• 15 марта 2015: новая возможность объезжать автомагистрали / автомагистрали
• 27 января 2015: добавлена ​​кнопка полноэкранного режима
• 8 января 2014 г . : Устранена незначительная проблема. Когда маршруты проезда не найдены, в поле отображается надпись «Н / Д». Ранее он не обновлялся и иногда сохранял значение предыдущего поискового расстояния
• 7 января 2014 г .: Решена незначительная проблема, из-за которой маршрут проезда из старого измерения все еще отображался, когда выполнялся другой поиск.
• 13 ноября 2013 г .: Реализован API Карт Google версии 3
• 7 марта 2010: Добавлен новый вид транспорта… Пассажирский самолет
• 2 декабря 2009: Теперь предлагаемые города и страны отображаются намного быстрее. Также показывает самые популярные места вверху списка
• 20 января 2008 г .: Улучшено автоматическое масштабирование для получения более точных результатов
• 15 декабря 2007: добавлена ​​опция сохранения данных
• 29 ноября 2007: добавлена ​​опция измерения наземного транспорта
• 4 ноября 2007 г .: Динамический URL для сохранения расстояния между X и Y
• 21 октября 2007: Добавлен поиск GlocalSearch для автоматического поиска других мест
• , 18 июля 2007 г. Исправлены раскрывающиеся списки, поэтому они перекрывают все содержимое ниже
.
• 1 июля 2007 г .: Работа над разрешением пользователям добавлять новые местоположения, если их нет в системе
• 30 июня 2007 г .: Страница создана с использованием базовых функций

Соответствующие ссылки

Leaflet — JavaScript-библиотека для интерактивных карт

Расстояние

Абсолютное

Вычисляет абсолютное значение аргумента.

Добавить

Выводит сумму своих входов.

Добавить атрибут

Добавляет новый атрибут.

Добавить константу

Добавляет указанное постоянное значение к входящему целому числу с плавающей запятой, значение вектора или вектора4.

Добавить соединение

Добавляет соединение KineFX к геометрии.

Добавить точку

Добавляет точки к геометрии.

Добавить точку в группу

Добавляет указанную точку в заданную группу.

Добавить примитив

Добавляет примитивы к геометрии.

Добавить усилие поворота

Умножьте усилие рулевого управления на атрибуты рулевого веса и нормализуйте результаты на общий вес рулевого управления.

Добавить вершину

Добавляет вершины к геометрии.

Добавить силу ветра

Добавляет силу ветра в симуляцию.

Advect по объемам

Добавляет позицию с помощью набора примитивов тома, хранящихся в файле на диске.

Каталог клипов агента

Возвращает все анимационные клипы, загруженные для примитива агента.

Длина клипа агента

Возвращает длину (в секундах) анимационного клипа агента.

Имена роликов агента

Возвращает текущие анимационные клипы примитива агента.

Образец клипа агента

Делает выборку анимационного клипа агента в определенное время.

Частота дискретизации клипов агента

Возвращает частоту дискретизации анимационного клипа агента.

Время роликов агента

Возвращает текущее время для анимационных клипов примитива агента.

Вес зажима агента

Возвращает веса наложения для анимационных клипов примитива агента.

Преобразование агента Преобразования

Преобразует преобразования между локальным пространством и мировым пространством для примитива агента.

Привязки уровня агента

Возвращает преобразование, к которому привязана каждая фигура на уровне агента.

Имя уровня агента

Возвращает имя текущего слоя или уровня столкновения агента.

Формы слоя агента

Возвращает имена фигур, на которые ссылается слой примитива агента.

Уровни агента

Возвращает все уровни, которые были загружены для примитива агента.

Агент Риг Дети

Возвращает дочерние преобразования преобразования в оснастке примитива агента.

Агент Риг Найти

Находит индекс преобразования в оснастке примитива агента.

Агент Риг Родитель

Возвращает родительское преобразование преобразования в оснастке примитива агента.

Счетчик преобразований агента

Возвращает количество преобразований в оснастке примитива агента.

Имена преобразования агентов

Возвращает имя каждого преобразования в оснастке примитива агента.

Агент трансформируется

Возвращает текущие преобразования локального или мирового пространства примитива агента.

Выровнять

Вычисляет матрицу, представляющую вращение вокруг осей, нормальных к двум векторам, на угол между двумя векторами.

Альфа Микс

Принимает два значения альфа в зависимости от относительной ориентации поверхности. к камере и смешивает их с спад в качестве контроля смещения, эффективно удаляя силуэты геометрия кромок.

Окружающий

Создает цвет, используя расчет модели окружающего освещения.

А также

Выполняет логическую операцию «и» между своими входами и возвращает 1 или 0.

Сглаженный шум потока

Генерирует сглаженный (дробное броуновское движение) шум с помощью производная информация входящей позиции для вычисления полосовой шум.

Сглаженный шум

Создает сглаженный шум, используя информацию о производной входящей позиции для вычисления шума с ограниченной полосой пропускания.

Параметр сглаживания рампы

Добавить

Добавляет элемент в массив или строку.

Арктангенс

Выполняет функцию atan2 ()

Массив содержит

Проверяет, существует ли значение в массиве.

Индекс поиска в массиве

Находит первое местоположение элемента в массиве или строке.

Индексы поиска в массиве

Находит все местоположения элемента в массиве или строке.

Длина массива

Выдает длину массива.

Затухающий спад

Вычисляет ослабленный спад.

В среднем

Выводит среднее значение своих входов.

Компонент среднего вектора

Вычисляет среднее значение аргумента вектора.

BSDF оттенок

Оттеняет BSDF с раздельным управлением цветом и яркостью.

Выпекать экспорт

Экспорт затенения для использования в плоскостях запекания

Смещение

Привязать

Представляет атрибут, связанный с VEX.

Преобразование точки привязки

Связывает точечное преобразование KineFX с точечным индексом.

Смешать регионы

Принимает входной сигнал с плавающей запятой в качестве смещения для смешивания трех входных значений. регионы.

Смешать преобразования

Смешивает две матрицы преобразования KineFX.

Заблокировать начало

Обозначает начало блока кода.

Заблокировать начало для

Обозначает начало блока цикла for.

Заблокировать начало для каждого

Обозначает начало блока цикла для каждого.

Заблокировать начало, если

Обозначает начало блока кода if.

Конец блока

Обозначает конец кодового блока.

Блокировать конец Break-If

Обозначает конец кодового блока.

Блокировать конец пока

Обозначает конец временного блока кода.

Ограничительная рамка

Возвращает два вектора, представляющих минимальный и максимальный углы ограничивающей рамки для указанной геометрии.

Зажим для коробки

Обрезает линейный сегмент, определенный точками p1 и p2, до ограничивающей рамки. задается минимальной и максимальной угловыми точками.

Коробки

Создает повторяющиеся фильтрованные квадраты.

Брикер

Создает образец кирпича на основе параметрических s и t координаты.

Матовые круги

Выводит угол, создающий вид рисунка круглой кисти при использовании с направлением анизотропии.

Матовый металлический шейдер

Базовый шейдер для матового металла.

Ударный шум

Смещает поверхности по нормали, используя сглаженный шум, и возвращает положение смещенной поверхности, нормаль и величину смещения.

Перейти на карту нормалей

Вычислить карту нормалей касательного пространства на основе карты рельефа

Мешковина

Создает шаблон смещения мешковины, полезный для имитации грубого ткань или образцы плетения.

Образец мешковины

Возвращает плавающее значение между 0 и 1, которое определяет узор мешковины, полезный для имитации грубой ткани или узоров плетения.

Вход COP

Возвращает значение пикселя в одном из 4 входных COP, подключенных к VEX. КС.

CVEX Shader Builder

Узел, который реализует шейдер CVEX, используя его дочерние VOP.

Шейдер автомобильной краски

Имитирует автомобильную краску с металлическими чешуйками и слоем покрытия.

Полости

Создает смещение поверхности, имитирующее небольшие повреждения поверхности. с использованием сглаженного шума различной частоты.

Потолок

Возвращает наименьшее целое число, большее или равное аргумент.

Ячеистые трещины

Создает смещение клеточной трещины, подходящее для моделирования кожи, кожа, засохшая земля и всякие корки.

Сотовый шум

Вычисляет двухмерный сотовый шум со сглаживанием, подходящий для затенения.

Символ в строку

Преобразует кодовую точку Юникода в строку UTF8.

Клетчатый

Возвращает число от 0 до 1, определяющее клетчатый узор, полезный для визуализации параметрических координат или координат текстуры.

Зажим

Устанавливает входные данные между минимальным и максимальным значениями.

Класс Cast

Понижает общий (анонимный) объект ко-шейдера до определенного ко-шейдера

Классический шейдер

Гибкий материал, включающий несколько слоев отражения, подповерхностное рассеяние, преломления и смещения.

Классическое шейдерное ядро

Мощный, очень гибкий универсальный шейдер поверхности со смещением.

Собирать

Столкновение с геометрией

Столкнет указанное соединение с целевой геометрией.

Цветокоррекция

Предоставляет средства для изменения оттенка, насыщенности, интенсивности, смещения, усиления и гаммы входного цвета.

Цветовая карта

Ищет один образец цвета RGB или RGBA из образа диска.

Цветовой микс

Вычисляет смешение (или смесь) двух входных цветов и выводит получившийся цвет.

Преобразование цвета

Комбинировать локальное преобразование

Объединяет локальные и родительские преобразования KineFX с наследованием масштаба.

Сравнить

Сравнивает два значения и возвращает истину или ложь.

Дополнение

Вычисляет дополнение аргумента путем вычитания аргумента. с 1.

Композитный

Вычислить освещение

Вычисляет освещение с использованием физического рендеринга.

Вычислить нормальный

Этот узел обеспечивает более тонкий контроль над обработкой нормального атрибута в VOP.

Вычислить касательные

Вычислить касательные поверхности разными способами.

Дирижер Френель

Выводит физически правильный коэффициент отражения для проводящих материалов.

Экономить энергию

Установите коэффициент отражения bsdf на 1.

Постоянный

Выводит постоянное значение любого типа данных VEX.

Контур

Увеличивает или уменьшает контраст для значений в нижней части диапазона ввода.

Копировать

Принимает одиночный ввод любого типа данных.

Косинус

Выполняет функцию косинуса.

Треск

Возвращает значение float между 0 и 1, которое определяет узор потрескивания, полезный для имитации мелкозернистой текстуры кожи или в более крупном масштабе высушенных ил.

Создать группу точек

Создает новую группу точек с указанным именем.

Перекрестный продукт

Вычисляет перекрестное произведение двух векторов, определенных как вектор перпендикулярно обоим входным векторам.

Завиток шума

Создает трехмерный шум без расхождений с помощью функции curl.

Curl Noise 2D

Создает 2D-шум без расхождений с помощью функции curl.

Кривизна

Вычисляет кривизну поверхности.

Кривая Решателя

Располагает и ориентирует точки KineFX по кривой и списку длин сегментов.

Декаль

OTL, который выполняет компостирование текстурных карт.

Градусы в Радианы

Преобразует градусы в радианы.

Процедура отложенной загрузки

Отложенное чтение архива

Карта глубины

Работает с изображением, которое было визуализировано как изображение глубины z, возвращая расстояние от камеры до пикселя (или плоскости) в вопрос.

Детерминант

Вычисляет определитель матрицы 4 × 4 или 3 × 3.

Клавиши словаря

Создает ключи словаря.

Длина словаря

Выдает длину словаря.

Прямое освещение

Внутренний VOP, используемый для расчета прямого освещения.

Направление к ребенку

Вычисляет направление к дочернему элементу KineFX.

Направление к родителю

Вычисляет направление на родительский узел KineFX

Грязевая маска

Маскирует щели или открытые края

Вытеснить

Смещает положение поверхности и изменяет нормали поверхности.

Смещение по нормали

Смещает поверхность по нормали к поверхности на заданную величину.

Текстура смещения

Изменяет нормали и / или положения на основе карты текстуры.

Расстояние

Возвращает расстояние между двумя точками 3D или 4D.

Расстояние от точки до линии

Возвращает ближайшее расстояние между точкой и отрезком линии. определяется двумя конечными точками.

Делить

Выводит результат деления каждого входного значения на следующее.

Разделить константу

Делит входящее целое число, значение с плавающей запятой, вектор или вектор4 на указанное постоянное значение.

Скалярное произведение

Вычисляет скалярное произведение двух векторов.

Двойной отдых

Выводит дезинфицированные значения двойного упора.

Решатель Dual Rest

Дезинфицирует данные атрибутов двойного покоя для упрощения использования.

Edge Falloff

Создает плавный откат входящего цвета от центра геометрия к краям на основе нормали к поверхности.

Образец яичной скорлупы

Возвращает новую нормаль поверхности (N) с небольшой мелкозернистой выпуклостью.

Собственные значения

Заканчивается

Результат 1, если строка заканчивается указанной строкой.

Карта окружающей среды

Устанавливает карту окружения (на бесконечной сфере) и возвращает ее цвет.

Эйлер в Кватернион

Строит кватернион с заданным вращением Эйлера.

Экспоненциальный

Вычисляет экспоненциальную функцию аргумента.

Извлечь локальное преобразование

Вычисляет локальное преобразование для точки KineFX, используя преобразования ее и ее родительского мира.

Извлечь преобразование

Извлекает компонент сдвига, вращения, масштаба или сдвига 4 × 4 преобразовать матрицу.

Поддельные каустики

Выходы и значение непрозрачности, которые можно использовать для аппроксимации эффектов каустического освещения.

Быстрая тень

Посылает луч из позиции P в направлении, указанном направление Д.

Имя поля

Предоставляет «резервное» значение для поля / атрибута, если поле не существует или заданное имя поля является пустой строкой.

Параметр поля

Предоставляет «резервное» значение для поля / атрибута, если поле не существует или заданное имя поля является пустой строкой.

Образец нити

Преобразование точки фильтра

Найдите точку в массиве и верните преобразования в соответствующие массивы.

Фильтр импульсной последовательности

Фильтрует ввод.

Фильтр тени

Посылает луч из позиции P в направлении, указанном направление D, а…

Шаг фильтра

Вычисляет вес сглаживания ступенчатой ​​функции.

Ширина фильтра

Эта функция возвращает квадратный корень из площади входных данных 3D или длину производной входных данных с плавающей запятой, например s или t.

Найти значение атрибута

Найти количество значений атрибута

Найти значение атрибута по индексу

Найти преобразование точки

Найдите точку на заданной геометрии и верните ее преобразования.

Диапазон подгонки

Принимает значение в исходном диапазоне и сдвигает его на соответствующее значение в целевом диапазоне.

Диапазон посадки (без зажима)

Принимает значение в исходном диапазоне и сдвигает его на соответствующее значение в целевом диапазоне.

С плавающей точкой в ​​целое число

Преобразует значение с плавающей запятой в целое число.

Плавать в матрицу

Преобразует шестнадцать значений с плавающей запятой в матричное значение 4 × 4.

Плавать в Matrix2

Преобразует четыре значения с плавающей запятой в значение matrix2.

Плавать в Matrix3

Преобразует девять значений с плавающей запятой в значение matrix3.

Плавать в вектор

Преобразует три значения с плавающей запятой в векторное значение.

Плавать в Vector2

Преобразует два значения с плавающей запятой в значение vector2.

Плавать в Vector4

Преобразует четыре значения с плавающей запятой в значение vector4.

Пол

Возвращает наибольшее целое число, меньшее или равное аргументу.

Шум потока

Генерирует 1D и 3D шум потока Perlin из 3D и 4D данных.

Для каждого преобразования

Выполните ту же операцию с массивом преобразований.

Дробная часть

Вычисляет дробную составляющую аргумента.

Френель

Вычисляет вклады отражения / преломления Френеля. с учетом нормализованного падающего луча, нормализованной нормали к поверхности и показатель преломления.

Из НДЦ

Преобразует положение из обычных координат устройства в координаты в соответствующем пространстве.

Из НДЦ

Преобразует положение из обычных координат устройства в координаты в соответствующем пространстве.

С полярного

Преобразует полярные координаты в декартовы координаты.

Лицевая сторона

Возвращает нормаль лицевой стороны поверхности по нормали к поверхности. (N) и падающий луч (I).

Глобальные переменные Fur Guide

Предоставляет выходные данные, представляющие обычно используемые входные переменные мехового гида. шейдерная сеть.

Выходные переменные и параметры меховой направляющей

Предоставляет входные данные, представляющие выходные переменные шейдера направляющей меха. сеть.

Мех процедурный

Создает набор волосковых кривых на поверхности во время рендеринга.

Глобальные переменные меховой кожи

Предоставляет выходные данные, представляющие обычно используемые входные переменные кожи меха. шейдерная сеть.

Переменные и параметры выхода меховой кожи

Предоставляет входные данные, представляющие выходные переменные шейдера кожи меха. сеть.

Борозды

Смещает поверхность по нормали к поверхности на величину, равную значение сглаженной косинусоидальной волны.

Нечеткое И

Выполняет нечеткую операцию «и» между своими входами и возвращает значение от 0 до 1.

Нечеткий Defuzz

Выполняет операцию дефаззификации между входными нечеткими наборами и возвращает четкое значение.

Нечеткий вывод

Выполняет операцию нечеткого вывода для каждого входа, чтобы определить истинность нечеткого набора, определенного на этом узле.

Зеркало нечеткого вывода

«Этот узел представляет два выведенных нечетких набора, которые являются зеркалами друг друга.

Нечеткий ввод

Выполняет операцию «размытия», которая вычисляет нечеткое значение с учетом функции принадлежности и четкого входного значения.

Нечеткое нет

Этот оператор выполняет нечеткую операцию «не» над целым числом или значением с плавающей запятой.

Чувство нечеткого препятствия

Обнаруживает препятствия в поле зрения агента.

Нечеткое или

Выполняет нечеткую операцию «или» между своими входами и возвращает значение от 0 до 1.

Усиление

Собрать петлю

Отправляет лучи в сцену и содержит подсеть VOP для работы с информацией, полученной от шейдеров поверхностей, на которые попадают лучи.

Гауссовский случайный

Создает случайное число, соответствующее гауссовскому распределению.

Гауссовский случайный УФ

Создает случайное число, соответствующее гауссовскому распределению.

Генерал Френель

Вычисляет вклады и векторы отражения / преломления Френеля для объектов с глубиной или без нее.

Общий шейдер

Представляет шейдер.

Глобальные параметры Geometry VOP

Предоставляет выходные данные, которые представляют все глобальные переменные для Атрибут типов сети VOP.

Выходные переменные Geometry VOP

Простая выходная переменная для сетей Geometry VOP.

Получить атрибут

Получить BSDF Albedo

Вычислите отражательную способность bsdf.

Получите Blur P

Получить атрибут CHOP

Возвращает значение атрибута CHOP в одном из 4 входов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить преобразование канала

Возвращает значение преобразования, построенное для 9 каналов одного из 4 входных каналов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить ценность канала

Возвращает значение выборки в одном из 4 входов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить значение канала по имени

Возвращает значение выборки в одном из 4 входов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить потомственные преобразования

Просматривать иерархию из заданной точки и возвращать их преобразования.

Получить элемент словаря

Получает указанное значение из словаря.

Получить элемент

Получает указанный элемент из массива.

Получить атрибуты FBIK

Получение значений конфигурации для решателя Physical Full-Body IK из атрибутов точки.

Получить полное тело COM

Возвращает вычисленный центр масс для заданной геометрии KineFX.

Получить оси шарнирной цепи

Вычисляет набор ортогональных осей с центром в суставе KineFX.

Получить экспорт слоя

Получает значение переменной экспорта, добавленной в структуру слоя шейдера.

Получить компонент матрицы

Извлекает матричный компонент 4 × 4.

Получить компонент Matrix2

Извлекает компонент matrix3 размером 2 × 2.

Получить компонент Matrix3

Извлекает компонент matrix3 размером 3 × 3.

Получить преобразование объекта

Получает матрицу преобразования именованного объекта в (текущем) пространстве камеры.

Получить идентификатор PTexture

Получить родителя

Находит родительский элемент сустава в каркасе KineFX.

Получить родительское преобразование

Получает преобразование родительского элемента сустава в каркасе KineFX.

Получить преобразование точки

Возвращает точечное преобразование для заданного точечного индекса.

Получить преобразования точек

Возвращает массивы точечных преобразований по массиву идентификаторов точек.

Получить примитивный идентификатор

Получить векторный компонент

Извлекает компонент вектора.

Получить компонент Vector2

Извлекает компонент vector2.

Получить компонент Vector4

Извлекает компонент vector4.

Получите значение канала CHOP

Оценивает канал CHOP и возвращает его значение.

Получить значение канала или параметра

Оценивает канал (или параметр) и возвращает его значение.

Получить преобразование объекта

Оценивает преобразование узла OBJ

Клетчатые чеки

Создает сглаженные чеки в клетку, похожие на скатерть. шаблон.

Глобальные переменные

Предоставляет выходные данные, которые представляют все глобальные переменные для текущий тип сети VOP.

Градиент 3D

Возвращает градиент одноканального изображения 3D-текстуры в указанное положение в этом изображении.

HSV в RGB

Преобразует цветовое пространство HSV в цветовое пространство RGB.

Волосы нормальные

Создает вектор нормали, который всегда обращен в камеру, параллельно вектору падения.

Шейдер волос

Мощная, очень гибкая универсальная модель для затенения волос / меха.

Имеет ввод

Возвращает 1, если указанный вход (0–3) подключен.

Есть ключ

Возвращает, если в словаре есть ключ.

Высокий-низкий уровень шума

Вычисляет сочетание высокочастотного и низкочастотного шума со сглаживанием. широкий спектр применения.

Процедура Houdini Engine: создание кривой

Готовит актив SOP для каждой точки исходной геометрии и копирует созданные кривые в эту точку.

Процедура Houdini Engine: создание точек

Готовит актив SOP для каждой точки исходной геометрии и копирует созданные точки в эту точку.

Сдвиг оттенка

Использует значение сдвига для перемещения оттенка входящего цвета по цветовому кругу на величину, на которую влияет амплитуда.

ИК Решатель

Позиционирует и ориентирует точки относительно корневого положения, целевого положения конечного эффектора и положения скручивания, используя обратную кинематику KineFX.

Если подключен

Проходит через значение первого входа, если первый вход в конечном итоге связаны.

Петля освещенности

Доступно только в сетях Surface VOP.

Процедурная изотекстура изображения 3D

Эта процедура будет генерировать изоповерхность из трехмерного изображения текстуры (файл .i3d).

Процедура объемного изображения 3D

Эта процедура будет генерировать объем из трехмерного изображения текстуры (.i3d файл).

Импортировать атрибут

Импортирует данные атрибутов из OP, подключенного к данному входу.

Атрибут сведений об импорте

Импортировать переменную смещения

Импортирует значение указанной переменной из смещения. шейдер и сохраняет его в var.

Импорт световой переменной

Импортирует значение указанной переменной из шейдера света и хранит его в var.

Атрибут точки импорта

Импортировать примитивный атрибут

Импортировать свойства из OpenColorIO

Импортирует свойство цветового пространства из Open Color IO.

Импортировать переменную луча

Импортирует значение указанной переменной, отправленное из функции trace () и хранит его в var.

Импортировать переменную поверхности

Импортирует значение указанной переменной из поверхностного шейдера и хранит его в var.

Импортировать атрибут вершины

Переназначение важности

В группе

Возвращает 1, если точка или примитив находится в группе, указанной строкой.

Непрямое освещение

Внутренний VOP, используемый для расчета непрямого освещения.

Встроенный код

Напишите код VEX, который будет вставлен прямо в шейдер или оператор определение.

Вставить

Вставляет элемент, массив или строку в массив или строку.

Экземпляр с Hscript Procedural

Запускает hscript для каждой точки исходной геометрии и копирует сгенерированную геометрию в эту точку.

Целое число с плавающей запятой

Преобразует целое число в значение с плавающей запятой.

Целое в вектор

Пересечение

Вычисляет пересечение луча с геометрией.

Пересечь все

Вычисляет все пересечения луча с геометрией.

Инвертировать

Если задана матрица 3 × 3 или 4 × 4, этот оператор вычисляет обратную матрицу (или просто возвращает входную матрицу, если обнаруживает сингулярность).

Освещенность

Вычисляет энергетическую освещенность (глобальное освещение) в точке P с помощью нормальный N.

По алфавиту

Результат 1, если все символы в строке буквенные.

Расстояние до поверхности

Абсолютное

Вычисляет абсолютное значение аргумента.

Добавить

Выводит сумму своих входов.

Добавить атрибут

Добавляет новый атрибут.

Добавить константу

Добавляет указанное постоянное значение к входящему целому числу с плавающей запятой, значение вектора или вектора4.

Добавить соединение

Добавляет соединение KineFX к геометрии.

Добавить точку

Добавляет точки к геометрии.

Добавить точку в группу

Добавляет указанную точку в заданную группу.

Добавить примитив

Добавляет примитивы к геометрии.

Добавить усилие поворота

Умножьте усилие рулевого управления на атрибуты рулевого веса и нормализуйте результаты на общий вес рулевого управления.

Добавить вершину

Добавляет вершины к геометрии.

Добавить силу ветра

Добавляет силу ветра в симуляцию.

Advect по объемам

Добавляет позицию с помощью набора примитивов тома, хранящихся в файле на диске.

Каталог клипов агента

Возвращает все анимационные клипы, загруженные для примитива агента.

Длина клипа агента

Возвращает длину (в секундах) анимационного клипа агента.

Имена роликов агента

Возвращает текущие анимационные клипы примитива агента.

Образец клипа агента

Делает выборку анимационного клипа агента в определенное время.

Частота дискретизации клипов агента

Возвращает частоту дискретизации анимационного клипа агента.

Время роликов агента

Возвращает текущее время для анимационных клипов примитива агента.

Вес зажима агента

Возвращает веса наложения для анимационных клипов примитива агента.

Преобразование агента Преобразования

Преобразует преобразования между локальным пространством и мировым пространством для примитива агента.

Привязки уровня агента

Возвращает преобразование, к которому привязана каждая фигура на уровне агента.

Имя уровня агента

Возвращает имя текущего слоя или уровня столкновения агента.

Формы слоя агента

Возвращает имена фигур, на которые ссылается слой примитива агента.

Уровни агента

Возвращает все уровни, которые были загружены для примитива агента.

Агент Риг Дети

Возвращает дочерние преобразования преобразования в оснастке примитива агента.

Агент Риг Найти

Находит индекс преобразования в оснастке примитива агента.

Агент Риг Родитель

Возвращает родительское преобразование преобразования в оснастке примитива агента.

Счетчик преобразований агента

Возвращает количество преобразований в оснастке примитива агента.

Имена преобразования агентов

Возвращает имя каждого преобразования в оснастке примитива агента.

Агент трансформируется

Возвращает текущие преобразования локального или мирового пространства примитива агента.

Выровнять

Вычисляет матрицу, представляющую вращение вокруг осей, нормальных к двум векторам, на угол между двумя векторами.

Альфа Микс

Принимает два значения альфа в зависимости от относительной ориентации поверхности. к камере и смешивает их с спад в качестве контроля смещения, эффективно удаляя силуэты геометрия кромок.

Окружающий

Создает цвет, используя расчет модели окружающего освещения.

А также

Выполняет логическую операцию «И» между своими входами и возвращает 1 или 0.

Сглаженный шум потока

Генерирует сглаженный (дробное броуновское движение) шум с помощью производная информация входящей позиции для вычисления полосовой шум.

Сглаженный шум

Создает сглаженный шум, используя информацию о производной входящей позиции для вычисления шума с ограниченной полосой пропускания.

Параметр сглаживания рампы

Добавить

Добавляет элемент в массив или строку.

Арктангенс

Выполняет функцию atan2 ()

Массив содержит

Проверяет, существует ли значение в массиве.

Индекс поиска в массиве

Находит первое местоположение элемента в массиве или строке.

Индексы поиска в массиве

Находит все местоположения элемента в массиве или строке.

Длина массива

Выдает длину массива.

Затухающий спад

Вычисляет ослабленный спад.

В среднем

Выводит среднее значение своих входов.

Компонент среднего вектора

Вычисляет среднее значение аргумента вектора.

BSDF оттенок

Оттеняет BSDF с раздельным управлением цветом и яркостью.

Выпекать экспорт

Экспорт затенения для использования в плоскостях запекания

Смещение

Привязать

Представляет атрибут, связанный с VEX.

Преобразование точки привязки

Связывает точечное преобразование KineFX с точечным индексом.

Смешать регионы

Принимает входной сигнал с плавающей запятой в качестве смещения для смешивания трех входных значений. регионы.

Смешать преобразования

Смешивает две матрицы преобразования KineFX.

Заблокировать начало

Обозначает начало блока кода.

Заблокировать начало для

Обозначает начало блока цикла for.

Заблокировать начало для каждого

Обозначает начало блока цикла для каждого.

Заблокировать начало, если

Обозначает начало блока кода if.

Конец блока

Обозначает конец кодового блока.

Блокировать конец Break-If

Обозначает конец кодового блока.

Блокировать конец пока

Обозначает конец временного блока кода.

Ограничительная рамка

Возвращает два вектора, представляющих минимальный и максимальный углы ограничивающей рамки для указанной геометрии.

Зажим для коробки

Обрезает линейный сегмент, определенный точками p1 и p2, до ограничивающей рамки. задается минимальной и максимальной угловыми точками.

Коробки

Создает повторяющиеся фильтрованные квадраты.

Брикер

Создает образец кирпича на основе параметрических s и t координаты.

Матовые круги

Выводит угол, создающий вид рисунка круглой кисти при использовании с направлением анизотропии.

Матовый металлический шейдер

Базовый шейдер для матового металла.

Ударный шум

Смещает поверхности по нормали, используя сглаженный шум, и возвращает положение смещенной поверхности, нормаль и величину смещения.

Перейти на карту нормалей

Вычислить карту нормалей касательного пространства на основе карты рельефа

Мешковина

Создает шаблон смещения мешковины, полезный для имитации грубого ткань или образцы плетения.

Образец мешковины

Возвращает плавающее значение между 0 и 1, которое определяет узор мешковины, полезный для имитации грубой ткани или узоров плетения.

Вход COP

Возвращает значение пикселя в одном из 4 входных COP, подключенных к VEX. КС.

CVEX Shader Builder

Узел, который реализует шейдер CVEX, используя его дочерние VOP.

Шейдер автомобильной краски

Имитирует автомобильную краску с металлическими чешуйками и слоем покрытия.

Полости

Создает смещение поверхности, имитирующее небольшие повреждения поверхности. с использованием сглаженного шума различной частоты.

Потолок

Возвращает наименьшее целое число, большее или равное аргумент.

Ячеистые трещины

Создает смещение клеточной трещины, подходящее для моделирования кожи, кожа, засохшая земля и всякие корки.

Сотовый шум

Вычисляет двухмерный сотовый шум со сглаживанием, подходящий для затенения.

Символ в строку

Преобразует кодовую точку Юникода в строку UTF8.

Клетчатый

Возвращает число от 0 до 1, определяющее клетчатый узор, полезный для визуализации параметрических координат или координат текстуры.

Зажим

Устанавливает входные данные между минимальным и максимальным значениями.

Класс Cast

Понижает общий (анонимный) объект ко-шейдера до определенного ко-шейдера

Классический шейдер

Гибкий материал, включающий несколько слоев отражения, подповерхностное рассеяние, преломления и смещения.

Классическое шейдерное ядро

Мощный, очень гибкий универсальный шейдер поверхности со смещением.

Собирать

Столкновение с геометрией

Столкнет указанное соединение с целевой геометрией.

Цветокоррекция

Предоставляет средства для изменения оттенка, насыщенности, интенсивности, смещения, усиления и гаммы входного цвета.

Цветовая карта

Ищет один образец цвета RGB или RGBA из образа диска.

Цветовой микс

Вычисляет смешение (или смесь) двух входных цветов и выводит получившийся цвет.

Преобразование цвета

Комбинировать локальное преобразование

Объединяет локальные и родительские преобразования KineFX с наследованием масштаба.

Сравнить

Сравнивает два значения и возвращает истину или ложь.

Дополнение

Вычисляет дополнение аргумента путем вычитания аргумента. с 1.

Композитный

Вычислить освещение

Вычисляет освещение с использованием физического рендеринга.

Вычислить нормальный

Этот узел обеспечивает более тонкий контроль над обработкой нормального атрибута в VOP.

Вычислить касательные

Вычислить касательные поверхности разными способами.

Дирижер Френель

Выводит физически правильный коэффициент отражения для проводящих материалов.

Экономить энергию

Установите коэффициент отражения bsdf на 1.

Постоянный

Выводит постоянное значение любого типа данных VEX.

Контур

Увеличивает или уменьшает контраст для значений в нижней части диапазона ввода.

Копировать

Принимает одиночный ввод любого типа данных.

Косинус

Выполняет функцию косинуса.

Треск

Возвращает значение float между 0 и 1, которое определяет узор потрескивания, полезный для имитации мелкозернистой текстуры кожи или в более крупном масштабе высушенных ил.

Создать группу точек

Создает новую группу точек с указанным именем.

Перекрестный продукт

Вычисляет перекрестное произведение двух векторов, определенных как вектор перпендикулярно обоим входным векторам.

Завиток шума

Создает трехмерный шум без расхождений с помощью функции curl.

Curl Noise 2D

Создает 2D-шум без расхождений с помощью функции curl.

Кривизна

Вычисляет кривизну поверхности.

Кривая Решателя

Располагает и ориентирует точки KineFX по кривой и списку длин сегментов.

Декаль

OTL, который выполняет компостирование текстурных карт.

Градусы в Радианы

Преобразует градусы в радианы.

Процедура отложенной загрузки

Отложенное чтение архива

Карта глубины

Работает с изображением, которое было визуализировано как изображение глубины z, возвращая расстояние от камеры до пикселя (или плоскости) в вопрос.

Детерминант

Вычисляет определитель матрицы 4 × 4 или 3 × 3.

Клавиши словаря

Создает ключи словаря.

Длина словаря

Выдает длину словаря.

Прямое освещение

Внутренний VOP, используемый для расчета прямого освещения.

Направление к ребенку

Вычисляет направление к дочернему элементу KineFX.

Направление к родителю

Вычисляет направление на родительский узел KineFX

Грязевая маска

Маскирует щели или открытые края

Вытеснить

Смещает положение поверхности и изменяет нормали поверхности.

Смещение по нормали

Смещает поверхность по нормали к поверхности на заданную величину.

Текстура смещения

Изменяет нормали и / или положения на основе карты текстуры.

Расстояние

Возвращает расстояние между двумя точками 3D или 4D.

Расстояние от точки до линии

Возвращает ближайшее расстояние между точкой и отрезком линии. определяется двумя конечными точками.

Делить

Выводит результат деления каждого входного значения на следующее.

Разделить константу

Делит входящее целое число, значение с плавающей запятой, вектор или вектор4 на указанное постоянное значение.

Скалярное произведение

Вычисляет скалярное произведение двух векторов.

Двойной отдых

Выводит дезинфицированные значения двойного упора.

Решатель Dual Rest

Дезинфицирует данные атрибутов двойного покоя для упрощения использования.

Edge Falloff

Создает плавный откат входящего цвета от центра геометрия к краям на основе нормали к поверхности.

Образец яичной скорлупы

Возвращает новую нормаль поверхности (N) с небольшой мелкозернистой выпуклостью.

Собственные значения

Заканчивается

Результат 1, если строка заканчивается указанной строкой.

Карта окружающей среды

Устанавливает карту окружения (на бесконечной сфере) и возвращает ее цвет.

Эйлер в Кватернион

Строит кватернион с заданным вращением Эйлера.

Экспоненциальный

Вычисляет экспоненциальную функцию аргумента.

Извлечь локальное преобразование

Вычисляет локальное преобразование для точки KineFX, используя преобразования ее и ее родительского мира.

Извлечь преобразование

Извлекает компонент сдвига, вращения, масштаба или сдвига 4 × 4 преобразовать матрицу.

Поддельные каустики

Выходы и значение непрозрачности, которые можно использовать для аппроксимации эффектов каустического освещения.

Быстрая тень

Посылает луч из позиции P в направлении, указанном направление Д.

Имя поля

Предоставляет «резервное» значение для поля / атрибута, если поле не существует или заданное имя поля является пустой строкой.

Параметр поля

Предоставляет «резервное» значение для поля / атрибута, если поле не существует или заданное имя поля является пустой строкой.

Образец нити

Преобразование точки фильтра

Найдите точку в массиве и верните преобразования в соответствующие массивы.

Фильтр импульсной последовательности

Фильтрует ввод.

Фильтр тени

Посылает луч из позиции P в направлении, указанном направление D, а…

Шаг фильтра

Вычисляет вес сглаживания ступенчатой ​​функции.

Ширина фильтра

Эта функция возвращает квадратный корень из площади входных данных 3D или длину производной входных данных с плавающей запятой, например s или t.

Найти значение атрибута

Найти количество значений атрибута

Найти значение атрибута по индексу

Найти преобразование точки

Найдите точку на заданной геометрии и верните ее преобразования.

Диапазон подгонки

Принимает значение в исходном диапазоне и сдвигает его на соответствующее значение в целевом диапазоне.

Диапазон посадки (без зажима)

Принимает значение в исходном диапазоне и сдвигает его на соответствующее значение в целевом диапазоне.

С плавающей точкой в ​​целое число

Преобразует значение с плавающей запятой в целое число.

Плавать в матрицу

Преобразует шестнадцать значений с плавающей запятой в матричное значение 4 × 4.

Плавать в Matrix2

Преобразует четыре значения с плавающей запятой в значение matrix2.

Плавать в Matrix3

Преобразует девять значений с плавающей запятой в значение matrix3.

Плавать в вектор

Преобразует три значения с плавающей запятой в векторное значение.

Плавать в Vector2

Преобразует два значения с плавающей запятой в значение vector2.

Плавать в Vector4

Преобразует четыре значения с плавающей запятой в значение vector4.

Пол

Возвращает наибольшее целое число, меньшее или равное аргументу.

Шум потока

Генерирует 1D и 3D шум потока Perlin из 3D и 4D данных.

Для каждого преобразования

Выполните ту же операцию с массивом преобразований.

Дробная часть

Вычисляет дробную составляющую аргумента.

Френель

Вычисляет вклады отражения / преломления Френеля. с учетом нормализованного падающего луча, нормализованной нормали к поверхности и показатель преломления.

Из НДЦ

Преобразует положение из обычных координат устройства в координаты в соответствующем пространстве.

Из НДЦ

Преобразует положение из обычных координат устройства в координаты в соответствующем пространстве.

С полярного

Преобразует полярные координаты в декартовы координаты.

Лицевая сторона

Возвращает нормаль лицевой стороны поверхности по нормали к поверхности. (N) и падающий луч (I).

Глобальные переменные Fur Guide

Предоставляет выходные данные, представляющие обычно используемые входные переменные мехового гида. шейдерная сеть.

Выходные переменные и параметры меховой направляющей

Предоставляет входные данные, представляющие выходные переменные шейдера направляющей меха. сеть.

Мех процедурный

Создает набор волосковых кривых на поверхности во время рендеринга.

Глобальные переменные меховой кожи

Предоставляет выходные данные, представляющие обычно используемые входные переменные кожи меха. шейдерная сеть.

Переменные и параметры выхода меховой кожи

Предоставляет входные данные, представляющие выходные переменные шейдера кожи меха. сеть.

Борозды

Смещает поверхность по нормали к поверхности на величину, равную значение сглаженной косинусоидальной волны.

Нечеткое И

Выполняет нечеткую операцию «и» между своими входами и возвращает значение от 0 до 1.

Нечеткий Defuzz

Выполняет операцию дефаззификации между входными нечеткими наборами и возвращает четкое значение.

Нечеткий вывод

Выполняет операцию нечеткого вывода для каждого входа, чтобы определить истинность нечеткого набора, определенного на этом узле.

Зеркало нечеткого вывода

«Этот узел представляет два выведенных нечетких набора, которые являются зеркалами друг друга.

Нечеткий ввод

Выполняет операцию «размытия», которая вычисляет нечеткое значение с учетом функции принадлежности и четкого входного значения.

Нечеткое нет

Этот оператор выполняет нечеткую операцию «не» над целым числом или значением с плавающей запятой.

Чувство нечеткого препятствия

Обнаруживает препятствия в поле зрения агента.

Нечеткое или

Выполняет нечеткую операцию «или» между своими входами и возвращает значение от 0 до 1.

Усиление

Собрать петлю

Отправляет лучи в сцену и содержит подсеть VOP для работы с информацией, полученной от шейдеров поверхностей, на которые попадают лучи.

Гауссовский случайный

Создает случайное число, соответствующее гауссовскому распределению.

Гауссовский случайный УФ

Создает случайное число, соответствующее гауссовскому распределению.

Генерал Френель

Вычисляет вклады и векторы отражения / преломления Френеля для объектов с глубиной или без нее.

Общий шейдер

Представляет шейдер.

Глобальные параметры Geometry VOP

Предоставляет выходные данные, которые представляют все глобальные переменные для Атрибут типов сети VOP.

Выходные переменные Geometry VOP

Простая выходная переменная для сетей Geometry VOP.

Получить атрибут

Получить BSDF Albedo

Вычислите отражательную способность bsdf.

Получите Blur P

Получить атрибут CHOP

Возвращает значение атрибута CHOP в одном из 4 входов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить преобразование канала

Возвращает значение преобразования, построенное для 9 каналов одного из 4 входных каналов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить ценность канала

Возвращает значение выборки в одном из 4 входов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить значение канала по имени

Возвращает значение выборки в одном из 4 входов CHOP, подключенных к каналу VOP.

Получить потомственные преобразования

Просматривать иерархию из заданной точки и возвращать их преобразования.

Получить элемент словаря

Получает указанное значение из словаря.

Получить элемент

Получает указанный элемент из массива.

Получить атрибуты FBIK

Получение значений конфигурации для решателя Physical Full-Body IK из атрибутов точки.

Получить полное тело COM

Возвращает вычисленный центр масс для заданной геометрии KineFX.

Получить оси шарнирной цепи

Вычисляет набор ортогональных осей с центром в суставе KineFX.

Получить экспорт слоя

Получает значение переменной экспорта, добавленной в структуру слоя шейдера.

Получить компонент матрицы

Извлекает матричный компонент 4 × 4.

Получить компонент Matrix2

Извлекает компонент matrix3 размером 2 × 2.

Получить компонент Matrix3

Извлекает компонент matrix3 размером 3 × 3.

Получить преобразование объекта

Получает матрицу преобразования именованного объекта в (текущем) пространстве камеры.

Получить идентификатор PTexture

Получить родителя

Находит родительский элемент сустава в каркасе KineFX.

Получить родительское преобразование

Получает преобразование родительского элемента сустава в каркасе KineFX.

Получить преобразование точки

Возвращает точечное преобразование для заданного точечного индекса.

Получить преобразования точек

Возвращает массивы точечных преобразований по массиву идентификаторов точек.

Получить примитивный идентификатор

Получить векторный компонент

Извлекает компонент вектора.

Получить компонент Vector2

Извлекает компонент vector2.

Получить компонент Vector4

Извлекает компонент vector4.

Получите значение канала CHOP

Оценивает канал CHOP и возвращает его значение.

Получить значение канала или параметра

Оценивает канал (или параметр) и возвращает его значение.

Получить преобразование объекта

Оценивает преобразование узла OBJ

Клетчатые чеки

Создает сглаженные чеки в клетку, похожие на скатерть. шаблон.

Глобальные переменные

Предоставляет выходные данные, которые представляют все глобальные переменные для текущий тип сети VOP.

Градиент 3D

Возвращает градиент одноканального изображения 3D-текстуры в указанное положение в этом изображении.

HSV в RGB

Преобразует цветовое пространство HSV в цветовое пространство RGB.

Волосы нормальные

Создает вектор нормали, который всегда обращен в камеру, параллельно вектору падения.

Шейдер волос

Мощная, очень гибкая универсальная модель для затенения волос / меха.

Имеет ввод

Возвращает 1, если указанный вход (0–3) подключен.

Есть ключ

Возвращает, если в словаре есть ключ.

Высокий-низкий уровень шума

Вычисляет сочетание высокочастотного и низкочастотного шума со сглаживанием. широкий спектр применения.

Процедура Houdini Engine: создание кривой

Готовит актив SOP для каждой точки исходной геометрии и копирует созданные кривые в эту точку.

Процедура Houdini Engine: создание точек

Готовит актив SOP для каждой точки исходной геометрии и копирует созданные точки в эту точку.

Сдвиг оттенка

Использует значение сдвига для перемещения оттенка входящего цвета по цветовому кругу на величину, на которую влияет амплитуда.

ИК Решатель

Позиционирует и ориентирует точки относительно корневого положения, целевого положения конечного эффектора и положения скручивания, используя обратную кинематику KineFX.

Если подключен

Проходит через значение первого входа, если первый вход в конечном итоге связаны.

Петля освещенности

Доступно только в сетях Surface VOP.

Процедурная изотекстура изображения 3D

Эта процедура будет генерировать изоповерхность из трехмерного изображения текстуры (файл .i3d).

Процедура объемного изображения 3D

Эта процедура будет генерировать объем из трехмерного изображения текстуры (.i3d файл).

Импортировать атрибут

Импортирует данные атрибутов из OP, подключенного к данному входу.

Атрибут сведений об импорте

Импортировать переменную смещения

Импортирует значение указанной переменной из смещения. шейдер и сохраняет его в var.

Импорт световой переменной

Импортирует значение указанной переменной из шейдера света и хранит его в var.

Атрибут точки импорта

Импортировать примитивный атрибут

Импортировать свойства из OpenColorIO

Импортирует свойство цветового пространства из Open Color IO.

Импортировать переменную луча

Импортирует значение указанной переменной, отправленное из функции trace () и хранит его в var.

Импортировать переменную поверхности

Импортирует значение указанной переменной из поверхностного шейдера и хранит его в var.

Импортировать атрибут вершины

Переназначение важности

В группе

Возвращает 1, если точка или примитив находится в группе, указанной строкой.

Непрямое освещение

Внутренний VOP, используемый для расчета непрямого освещения.

Встроенный код

Напишите код VEX, который будет вставлен прямо в шейдер или оператор определение.

Вставить

Вставляет элемент, массив или строку в массив или строку.

Экземпляр с Hscript Procedural

Запускает hscript для каждой точки исходной геометрии и копирует сгенерированную геометрию в эту точку.

Целое число с плавающей запятой

Преобразует целое число в значение с плавающей запятой.

Целое в вектор

.

Категория «С1» водительских прав — что это, как получить и какие машины можно водить

Когда разрабатывался документ, определяющий порядок допуска к управлению грузовым автотранспортом, в него была включена новая категория прав С1, регламентирующая управление легкими грузовиками. Это новшество преследовало определенную цель: облегчить подготовку и сдачу экзаменов тем водителям, которые проходят обучение на С-категорию. Связано это с тем, что управлять более легким грузовым ТС намного легче.

Но если подходить к этому вопросу по факту, то никаких изменений не произошло, автошколы как набирали учащихся на категорию «С», так и продолжают это делать, обучающихся на С1-категорию вряд ли можно найти.

Выходит, что обучают управлять грузовым транспортом С-категории, а удостоверение выдают сразу на две: «С» и»С1″.

Категории С и С1: в чем отличия

В ПДД расписано все: какими видами транспорта можно управлять в зависимости от категории, проставленной в ВУ, какое максимальное количество пассажиров разрешается перевозить на том или ином виде ТС.

При ознакомлении с классификацией автомобилей в соответствии с техническим регламентом можно прийти к следующему заключению:

• все обладатели С-категории имеют право на вождение транспортных средств, массой свыше 3500 кг. Под этот сегмент попадает тяжелая небольшого размера грузовая техника. Исключение составляют микроавтобусы, автобусы, занимающиеся перевозкой людей, мотоциклы и легковые автомобили. Что касается массы прицепа, то она должна находиться в пределах 750 кг.
• категория прав С1  открывает возможность управлять небольшими, средними по величине грузовиками массой от 3500 — 7500 кг, с весом прицепа до 750 кг.

Все обладатели водительского документа с С-категорией автоматом получают право управлять техникой, входящую в подгруппу «С1», а это средние и легкие грузовики.

Как открыть подкатегорию С1

Прежде всего нужно пройти обучение, но при этом важно знать, что к вождению имеют допуск лица, достигшие 18-лет. Проходят занятия в автошколе, экзамены сдаются в автоинспекции. Как такового узконаправленного обучения на вождение грузовиков подкатегории С1 не существует и открывается она вместе с С-категорией. Если вы намерены открыть в ВУ категорию С1, то только пройдя обучение в автошколе на С-категорию, вы получите желаемое.

Требования и перечень документов для «С1»

Все делается в соответствии с ПДД, и чтобы получить ВУ категории С1, водителю необходимо соответствовать определенным требованиям этих правил. Вот их небольшой перечень:

• в водительском документе должна быть открыта «В»- категория;
• возрастная категория водителя должна находиться в пределах от 18 до 65 лет;
• иметь допуск из медицинского центра на управление этими видами ТС;
• обладать водительским стажем грузового автомобиля не менее 1 года;
• успешно сдать экзамен на знание ПДД и практического вождения.

В добавок ко всему водитель должен пройти медобследование, чтобы получить права с категорией С1, и по ее прошествии предъявить справку в ГИБДД.

Но, чтобы открыть новую подкатегорию в правах, необходимо позаботиться о предоставлении таких документов, как:

• пластикат действующего ВУ;
• сертификат, подтверждающий аттестацию в автошколе;
•  документ, подтверждающий сдачу экзамена в ГИБДД или военкомате;
• гражданский паспорт водителя;
• при отсутствии постоянной прописки предъявить справку о временной регистрации;
• справку из медцентра;
• фотографию 3×4;
• оплату госпошлины в виде чека из банка.

Срок действительности медсправки — 1 год. В следующий раз она может понадобиться через 10 лет, когда потребуется замена ВУ. Но это уже другая история, для которой нужно будет приобрести новую медсправку.

Автоматическое открытие «С1» при замене прав

Об этом даже не стоит беспокоиться тем водителям, у которых в ВУ проставлена «С» категория. Подкатегория С1 открывается автоматически при замене документа по истечению срока пользования. Обмен происходит в ближайшем отделении ГИБДД, куда нужно отнести пакет необходимых документов и собственноручно составленное заявление.

Дополнительные подкатегории

Если вы рассчитываете устроиться на место водителя грузовика, которое требует специального обучения, то заранее поинтересуйтесь у работодателя, с каким видом прицепа вам придется столкнуться в период работы. Нередко к грузовику подцепляют более тяжелый прицеп, вес которого превышает 750 кг. Это означает только одно: удостоверение с категорией С и С1 на это не рассчитано и чтобы не терять время, вам нужно будет пройти добавочный курс обучения. Он для вас откроет возможность водить автопоезда, потому что будут открыты соответствующие подкатегории Е.

Например, чтобы управлять грузовиком, к которому подцеплен тяжелый прицеп, у водителя в правах должны быть открыты СЕ и С1Е — подкатегории. И, чтобы они стояли в ВУ, потребуется:

• дождаться возраста — 21 год;
• иметь водительский стаж в категории С1 или С не менее 1 года;
• закончить курс обучения в автошколе на категорию Е;
• успешно пройти все этапы экзаменов в ГИБДД.

В экзамен на Е-категорию не включена теоретическая часть. На первом этапе нужно будет пройти испытания на автодроме, на втором предстоит показать свои навыки в реальных условиях на действующей автотрассе. Экзаменатор установит маршрут, проедет по нему вместе с вами и в конце выставит заслуженную оценку.

На сегодняшний день категорию «Е» для грузовых машин разделяют на 2 дополнительные категории:

• категория СЕ дает право управлять грузовым видом транспорта массой свыше 3500 кг с прицепом. Вес прицепа может быть выше 750 кг;
• категория прав С1Е также дает возможность управлять грузовиком с прицепом массой более 750 кг. Но при этом существует ограничение на вес прицепа: он должен быть меньше веса грузовика.

Даже при успешном прохождении экзаменационных заездов эти 2 отметки (С1Е и СЕ) вам не поставят в ВУ, если не будет предоставлена медсправка, подтверждающая хорошее состояние здоровья.

Подводя черту под всем сказанным, напоминаем, что если в документе водителя открывается С-категория, то в автоматическом режиме ему ставят и С1-категорию с правом управлять легкими и средними грузовыми машинами.

Все ещё остались вопросы?

Позвоните по номеру +7 (499) 455-12-39 (МСК и МО), +7 (812) 426-14-93 (СПб и ЛО) и 8 (800) 500-27-29 доб.697 (общий) и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 05-12-2019

avtoudostoverenie.ru

Категория годности В | Освобождение от службы в армии

Цупреков Артем

Руководитель правозащитного отдела Службы Помощи Призывникам в Санкт-Петербурге

179 696 просмотров

11.12.2019

Категория годности «В» – ограниченно годен к военной службе – означает, что призывник освобождается от призыва в армию, но может быть вызван на военные сборы или призван в случае объявления войны.

Как определяется годность к службе?

Категория годности к военной службе — это показатель, который определяет возможность прохождения службы в армии призывником или военнослужащим. 

Годность к службе определяется по результатам медицинского освидетельствования и дополнительного обследования. Чтобы военкомат определил показатель здоровья наиболее объективно, обязательно нужно взять с собой на медкомиссию все справки, выписки и любые другие медицинские документы, которые говорят о проблемах со здоровьем. Кроме того, перед медкомиссией необходимо сдать анализы крови и мочи, пройти флюорографию и ЭКГ. Без результатов этих исследований постановка категории годности будет считаться незаконной.

Памятка Службы Помощи Призывникам

По закону все анализы для военкомата нужно сдавать перед медкомиссией и до постановки категории годности, а не после проведения призывной комиссии.

Какие есть категории годности к военной службе?

Всего существует пять категорий годности к армии:

• «А» – годен к военной службе.
• «Б» – годен к службе с незначительными ограничениями.
• «В» – ограниченно годен к военной службе.
• «Г» – временно не годен.
• «Д» – не годен к несению воинской службы.

 Категория годности «В»: ограниченно годен к военной службе

Категория годности «В» означает, что у призывника есть заболевание, несовместимое с военной службой. Так как призыву больной мужчина не подлежит, военкомат обязан выдать ему военный билет.

Иногда бывает сложно разобрать, что значит «ограниченно годен к военной службе» и в чем отличие от «годен к военной службе с незначительными ограничениями» (категория «Б»). Годный с незначительными ограничениями  значит, что у призывника есть проблемы со здоровьем,  но он все равно будет служить в армии с ограничением по выбору войск.

Мнение эксперта

Категория годности к военной службе «В» выставляется призывнику только в том случае, если он доказал, что состояние его здоровья является основанием для освобождения от службы, а призывные мероприятия были проведены без нарушений. Как получить категорию годности «В» и освободиться от призыва, читайте на странице «Практика».

Екатерина Михеева, руководитель юридического отдела Службы Помощи Призывникам

Как получить категорию годности «В»:

1. Подготовьтесь к медкомиссии в военкомате: соберите документы, подтверждающие диагноз.
2. Пройдите медкомиссию. Расскажите врачам про жалобы и покажите документы.
3. Получите направление на дополнительное обследование.
4. Пройдите назначенные исследования и подтвердите непризывной диагноз.
5. На заседании призывной комиссии получите нужную категорию годности.
6. В случае вынесения комиссией неправомерного решения, обжалуйте его в судебном порядке.

Заболевания, при которых полагается категория «В»

В Расписании болезней указан полный перечень заболеваний, при которых призывники имеют право на освобождение от армии по категории годности «В». С некоторыми из них можно ознакомиться в таблице 1.

Таблица 1. Перечень заболеваний, относящихся к категории «В»

Группы болезни	Заболевание
Инфекционные и паразитарные	Венерические заболевания в острой фазе
	Залеченная закрытая форма туберкулеза без разрушения тканей легкого
	Грибковые заболевания внутренних органов (микозы, кандидозы и др.)
Новообразования	Послеоперационные состояния с нарушением функциональности
	Злокачественные новообразования
	Состояния после лучевой и цитостатической терапии
	Доброкачественные опухоли, вызвавшие расстройства функций организма
Болезни крови	Патологические нарушения, которые вовлекли в процесс иммунную систему и вызывают временные нарушения функций организма
Нарушения обмена веществ, эндокринные расстройства	Зоб
	Незначительное нарушение функциональности желез
Психические расстройства	Психические расстройства, которые сопровождаются длительными или повторяющимися болезненными ощущениями
	Компенсированные расстройства личности
	Наркомания, токсикомания, алкоголизм и другие формы зависимостей
	Легко выраженная умственная отсталость
Нервная система	Эпилепсия с редкими припадками
	Воспалительные заболевания и наследственные нарушения ЦНС
	Заболевания сосудов спинного и головного мозга с умеренными нарушениями функциональности
	Травмы спинного и головного мозга с некоторым нарушением функционирования
Органы зрения	Близорукость более 6 диоптрий, астигматизм, дальнозоркость свыше 8 диоптрий, резкое уменьшение остроты зрения
Слуховой аппарат	Хронический средний отит, полипы в барабанной полости, вестибулярные нарушения, значительное снижение слуха
Кровеносная система	Сердечная недостаточность в легкой форме
	Гипертония
	Нарушение кровообращения
	Геморрой с острыми фазами, выпадение узлов
Органы дыхания	Хронический насморк, незначительное нарушение функций носового дыхания, бронхиальная астма легкой и средней степени
Кожные покровы	Хронические заболевания кожи (псориаз, дерматиты, крапивница, экзема)
Опорно-двигательный аппарат	Плоскостопие, приобретенное искривление конечностей с нарушением функций и болевыми ощущениями
Врожденные пороки	Рост менее 150 см
	Вес менее 45 кг
Мочеполовая система	Нарушение функционирования почек, органов мочеполовой системы

Нужно ли проходить переосвидетельствование?

Категорию годности в военном билете подтверждать не нужно не нужно. Ранее в нормативно-правовых актах была указана необходимость проходить процедуру медицинского переосвидетельствования каждые три года, но Постановление Правительства РФ № 886 отменило это положение. Теперь выдача военного билета по состоянию здоровья носит окончательный характер. Повторно подтверждать диагноз не требуется. Единственная возможность оказаться с категорией годности «В» в армии: по собственному желанию пройти переосвидетельствование и поступить на контрактную службу.

Как скажется военный билет с категорией «В» на работе?

Для большинства призывников категория годности «В» не будет иметь значения при поиске работы. Для работодателей важен сам факт наличия военного билета или других документов воинского учета. Проблемы с трудоустройством могут появиться только у тех, кто планирует устроиться в полицию, охрану, МЧС или ФСБ.

 

---

C уважением к Вам, Цупреков Артем, руководитель правозащитного отдела Службы Помощи Призывникам в Санкт-Петербурге.

Помогаем призывникам получать военный билет на законных основаниях: 8 (800) 333-53-63.

armyhelp.ru

Переподготовка на категории CD с категорий AB

Добрый день, уважаемый читатель.

Довольно часто на практике можно встретить ситуацию, когда водитель, уже имеющий удостоверение, хочет открыть в нем дополнительные категории. При этом необходимо сдать теоретический экзамен по экзаменационные билетам из другого комплекта (существуют 2 комплекта билетов: для категорий ABM и для категорий CD).

В этой статье речь пойдет о том, как упростить переподготовку к сдаче экзамена на категории CD. Приступим.

Отличия комплектов билетов на категории CD и AB

Обычно при подготовке к экзамену по новому комплекту билетов кандидат в водители вынужден заново решать все 800 вопросов подряд:

Начать экзамен на категории ABMНачать экзамен на категории CD

Однако на практике большинство вопросов в билетах разных категорий совпадают. Поэтому если водитель недавно сдавал теоретический экзамен, ему не обязательно тратить время на все 800 вопросов.

На самом деле комплекты билетов отличаются чуть больше чем на 50 вопросов. Поэтому при переподготовке с категорий АВ на категории CD нужно сначала сосредоточиться на новых вопросах. Ну а впоследствии, естественно, нужно прорешать все билеты целиком.

Перейдем непосредственно к рассмотрению отличающихся вопросов. Сразу же хочу отметить, что все 57 вопросов в данной статье рассматриваться не будут. Однако Вы узнаете, какие темы нужно изучить подробнее при переподготовке.

Файл, содержащий полный перечень отличающихся вопросов, Вы можете найти в конце данной статьи.

Дорожные знаки в комплекте билетов CD

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
1-4 2-3 7-1 9-4 12-4 15-3 17-3 22-3 27-3 28-3 29-3 31-3 34-1 38-3

В данной теме собраны вопросы с дорожными знаками, которые в первую очередь относятся к грузовым автомобилям и автобусам. Например, речь идет о знаках, ограничивающих фактическую или разрешенную максимальную массу автомобиля. Очевидно, что водители легковых автомобилей на подобные знаки внимания не обращают, т.к. загрузить в легковую машину 5-10 тонн груза невозможно.

Раздел ПДД «Дорожные знаки» рекомендую изучить полностью. С особым внимание нужно отнестись к запрещающим знакам и знакам дополнительной информации.

Данный знак запрещает движение:

Билет 17, вопрос 3.

• Всем транспортным средствам, фактическая масса которых более 6 т.
• Транспортным средствам, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, более 6 т.
• Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 6 т.

Комментарий:

На рисунке изображен дорожный знак 3.12:

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

Правильный ответ — второй.

Скорость движения грузовиков и автобусов

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
7-10 12-10 32-10

Вопросы данной темы регламентируются пунктами 10.3 — 10.5 из раздела «Скорость движения».

С какой максимальной скоростью имеет право двигаться водитель грузового автомобиля?

Билет 12, вопрос 10.

• 60 км/ч.
• 70 км/ч.
• 80 км/ч.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 10.5 ПДД:

10.5. Водителю запрещается:

• превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
• превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
• создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
• резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Правильный ответ — первый.

Остановка и стоянка грузовиков и автобусов

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
3-12 8-12 9-12 20-12 27-12 30-12 34-12

Вопросы данной темы регламентируются пунктами 12.1 — 12.5 из раздела «Остановка и стоянка».

Кто из водителей правильно поставил автомобиль на стоянку?

Билет 8, вопрос 12.

• Оба.
• Только водитель грузового автомобиля.
• Никто из водителей.

Комментарий:

Автомобили, изображенные на рисунке, частично стоят на тротуаре. Ситуация регламентируется пунктом 12.2 ПДД:

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

На рисунке нет знаков, разрешающих стоянку на тротуаре. Оба водителя нарушили правила. Правильный ответ — третий.

Запрещение эксплуатации автобусов и грузовиков

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
2-18 3-18 5-18 10-18 15-18 29-18

Вопросы данной темы регламентируются «Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».

При какой наименьшей величине падения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозных приводах за 15 минут после полного приведения их в действие при неработающем двигателе запрещается эксплуатация транспортного средства?

Билет 5, вопрос 18.

• 0,05 МПа.
• 0,07 МПа.
• 0,09 МПа.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.3 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

Вопросы по перевозке пассажиров

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
9-17 14-17 16-1 16-17 38-17 40-17

Вопросы данной темы регламентируются разделом «Перевозка людей», а также пунктами 1.2 и 20.2 ПДД.

Разрешается ли перевозить людей на грузовом прицепе?

Билет 14, вопрос 17.

• Разрешается.
• Разрешается, если они сопровождают груз.
• Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 22.8 ПДД:

22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

Приоритет маршрутных транспортных средств

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
13-16 18-16 23-16

Вопросы данной темы регламентируются пунктами 18.2 и 18.3 из раздела «Приоритет маршрутных транспортных средств».

Разрешается ли Вам на автобусе двигаться по правой полосе?

Билет 13, вопрос 16.

• Разрешается.
• Разрешается, если Вы управляете маршрутным или школьным автобусом.
• Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 18.2 ПДД:

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

• школьных автобусов;
• транспортных средств, используемых в качестве легкового такси;
• транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации — гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя;
• транспортных средств, которыми в период с 23 февраля по 14 марта 2019 г. перевозятся определенные Правительством Красноярского края по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством внутренних дел Российской Федерации и автономной некоммерческой организацией «Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске» клиентские группы (представители национальных федераций студенческого спорта, участники спортивных соревнований, представители Международной федерации студенческого спорта (FISU), представители средств массовой информации, технические официальные лица, иные лица, принимающие участие в мероприятиях XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске), при наличии аккредитационного свидетельства, выдаваемого автономной некоммерческой организацией «Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске».

На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 — 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

Движение по полосе для маршрутных транспортных разрешается только в том случае, если Вы управляете маршрутным или школьным автобусом.

Использование опознавательного знака «Автопоезд»

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
22-17 36-17

Вопросы данной темы регламентируются пунктом 19.8 из раздела «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами».

При остановке или стоянке опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен:

Билет 36, вопрос 17.

• Только в условиях недостаточной видимости.
• Только в темное время суток при отсутствии искусственного освещения.
• В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от наличия искусственного освещения.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 19.8 ПДД:

19.8. Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.

Правильный ответ — третий.

Вопросы из разных тем, относящиеся к грузовикам и автобусам

Следующие вопросы могут быть отнесены к разным разделам ПДД:
11-16 18-9 21-10 29-8 39-19

Вопросы регламентируются пунктами 8.5 — 8.8, 9.4, 17.2.

Управляя автопоездом имеющим большую длину, Вы имеете право выполнить разворот:

Билет 18, вопрос 9.

• Только по траектории А.
• Только по траектории Б.
• По любой траектории из указанных.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 8.8 ПДД:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Начинать разворот вне перекрестка со средней полосы не допускается. Правильная траектория движения — А.

Категории и подкатегории грузовиков и автобусов

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
9-1 12-1 31-1 37-1

Вопросы данной темы регламентируются статьей 25 закона «О безопасности дорожного движения».

К подкатегории «С1» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «D»), разрешенная максимальная масса которых:

Билет 31, вопрос 1.

• Более 2,5 т, но не более 7,5 т.
• Более 3,5 т, но не более 7,5 т.
• Более 3,5 т, но не более 12 т.

Комментарий:

Статья 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»:

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):
…
подкатегория «С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

Правильный ответ — второй.

Вопросы, относящиеся ко всем категориям транспортных средств

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
1-17 6-17 8-9 28-5 34-10 37-17 40-10

В билетах категории CD есть несколько вопросов из разных тем, которые относятся не только к грузовика и автобусам, но и ко всем остальным транспортным средствам. Перечисленные вопросы регламентируются пунктами 1.2, 8.8, 9.1, 19.1, 19.5 ПДД.

Временная горизонтальная разметка имеет:

Билет 28, вопрос 5.

• Только оранжевый цвет.
• Только желтый цвет.
• Желтый или оранжевый цвет.

Комментарий:

Абзац 2 приложения 2 к ПДД:

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная — оранжевый цвет

Правильный ответ — первый.

Отличающиеся вопросы комплекта CD

В завершение предлагаю Вам скачать файл, содержащий вопросы комплекта CD, отличающиеся от вопросов комплекта AB:

Используя данный файл можно быстро изучить отличающиеся вопросы, после чего переходить непосредственно к решению всех билетов подряд.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru