Керамическая полировка кузова автомобиля в Москве

Почему нужна керамическая полировка кузова автомобиля?

После нанесения защитных средств поверхность вашего авто приобретает следующие свойства:

• Отталкивает воду. Грязь не размазывается и не пристает к поверхности, а скатывается в капли и сдувается ветром, не оставляя на поверхности следа.
• Защищает от снега и наледи. Жидкость в любом состоянии не пристает к поверхности, и это актуально даже для льда, что существенно снижает риски повреждения ЛКП в зимний период.
• Оберегает от царапин. Защитный слой принимает на себя все мелкие повреждения, которые повреждают ЛКП в процессе эксплуатации автомобиля. Конечно, от гвоздя, царапающего до металла, покрытие не защитит, а вот от мелких повреждений, неизбежных в ходе эксплуатации, защита гарантирована.
• Защищает от ультрафиолета. Автомобиль не выгорает на солнце, сохраняя глубокий и насыщенный цвет.

Поэтому после защитной керамической полировки автомобиль сохраняет свой идеальный внешний вид намного дольше, при любых условиях эксплуатации.

Как работает керамическая полировка кузова автомобиля?

Защитные средства, содержащие керамические нано-частицы, создают на поверхности автомобиля цельный слой. Основные его свойства:

• Очень прочно прикрепляется к основанию (лакокрасочному покрытию авто). С химической точки зрения, за счет образования ковалентных связей между защитным составом и лакокрасочным покрытием, формируется прочное соединение. Защитный слой фактически позволяет нарастить толщину ЛКП, что позволяет подтвердить измеритель толщины ЛКП.

• Впечатляющая долговечность. Защита керамикой выдерживает несколько сотен циклов мойки, сохраняя все свои свойства. Покрытие рассчитано на несколько десятков тысяч километров пробега.
• Простота ремонта. Устранить любые царапины и дефекты с поверхности авто, покрытой защитным слоем, намного проще. В результате идеальный вид покраски сохраняется намного дольше.

Защита наносится послойно, при этом слои сращиваются друг с другом. Так можно добиться нужной толщины защитного покрытия.

Сколько слоёв покрытия нужно наносить?

Так как средства наносятся слоями, возникает закономерный вопрос: сколько же слоев керамической полировки является оптимальным количеством? Первый слой покрытия дает примерно 40 – 50 нанометров защитного покрытия, а каждый следующий наращивает еще 20 – 50 нанометров. Теоретически нано-керамика может наноситься толщиной до 10000 слоёв, при этом толщина покрытия достигнет примерно 0,5 мм и будет заметна невооруженным взглядом. Однако для нанесения максимального слоя потребуется не менее 280 суток круглосуточной работы, так как между нанесением слоев нужно делать паузу около 40 минут.

На практике применяются следующие уровни защиты:

• 1 слой толщиной до 50 нанометров – обеспечивает базовый уровень защиты и улучшение визуальных свойств кузова. Ограждает от воздействия самых мелких абразивов.

• 2 слоя общей толщиной до 100 нм – средний уровень защиты, который позволяет значительно повысить устойчивость автомобиля к различным факторам риска, в том числе и к непрофессиональной автомойке.

• 3 слоя толщиной до 150 нм – высокий уровень защиты, благодаря которому ЛКП надежно защищается от повреждений, получаемых из-за воздействия битума, грязи и прочих абразивов при движении. Кристаллические решетки разных слоев ложатся друг над друга, формируя разные рисунки и обеспечивая более высокую общую прочность покрытия.

• 4 слоя толщиной до 200 нм – максимальный уровень защиты, дающий эффект «анти-граффити». То есть если ваше авто разрисуют баллоном, краска не пройдет на ЛКП, а останется на защитном покрытии, и ее можно будет легко снять.

Наращивание слоев свыше четырех – возможно, но практикуется только с целью обеспечения дополнительной защиты при повышенных рисках повреждений и загрязнений автомобиля. К примеру, средства Ceramic pro 9H могут наноситься в 10 и более слоев, но это требуется только автомобилям, подвергающимся повышенным рискам. 

Объективно уровень защиты в 4 слоя и в 10 слоев практически ничем не отличается на практике. Чтобы появилось разительное отличие, нужно наращивать слоёв эдак 100, но этого никто делать не будет. Потому мы рекомендуем остановиться на толщине в 4 слоя.

Как наносится керамическое защитное покрытие?

Процесс нанесения требует профессионального подхода и строгого соблюдения технологии. Вот ключевые этапы процедуры нанесения покрытия:

• Бесконтактная мойка с применением специального шампуня.

• Ручная мойка со специальной деликатной губкой и шампунем для глубокой очистки.

• Ручное удаление битумных пятен с помощью антибитумного состава и ополаскивание автомобиля.

• Повторная бесконтактная мойка авто после обработки антибитумом.

• Покрытие поверхности профессиональным лубрикантом и тщательная проработка всех деталей автоскрабом, — специальным средством, позволяющим удалить все виды загрязнений с поверхности.

• Сушка теплым воздушным потоком

• Покрытие всех поверхностей, не подлежащих обработке нано-керамикой защитными покрытиями. Закрываются резинки, стекла, пластиковые элементы.

• При необходимости проведение восстановительной полировки кузова с применением средств menzerna, 3M. Защитный слой наносится только на восстановленную поверхность, избавленную от царапин и потертостей.

• Керамическая полировка кузова автомобиля в несколько слоев, с выдержкой каждого слоя в соответствии с технологией нанесения средства.

Защитите ваш автомобиль уже сегодня!

Мы рекомендуем использовать экологически чистые керамические составы для защитной полировки как лучший способ избежать повреждений ЛКП автомобиля. Поэтому советуем наносить это покрытие сразу после покупки автомобиля. Если же время уже упущено, умный выбор – провести восстановительную полировку, после чего защитить кузов с помощью премиальных защитных составов.

alarmservice.ru

Керамическая полировка кузова автомобиля в Москве

Керамическая полировка

Телефон: +7 (495) 323-93-99

Ежедневно с 9:00 до 20:00

Керамическая полировка Krytex | Керамическая полировка Ceramic Pro 9H

Предлагаем услуги защитной обработки поверхности кузова с помощью нано-керамических покрытий Krytex и Ceramic Pro 9Н. Сегодня в Москве особенно популярна защитная полировка Ceramic Pro 9Н, однако средства от Krytex – это выбор экспертов для обеспечения долгосрочной защиты кузова.

ПОЧЕМУ НУЖНА КЕРАМИЧЕСКАЯ ПОЛИРОВКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ?

После нанесения защитных средств поверхность вашего авто приобретает следующие свойства:

• Отталкивает воду. Грязь не размазывается и не пристает к поверхности, а скатывается в капли и сдувается ветром, не оставляя на поверхности следа.
• Защищает от снега и наледи. Жидкость в любом состоянии не пристает к поверхности, и это актуально даже для льда, что существенно снижает риски повреждения ЛКП в зимний период.
• Оберегает от царапин. Защитный слой принимает на себя все мелкие повреждения, которые повреждают ЛКП в процессе эксплуатации автомобиля. Конечно, от гвоздя, царапающего до металла, покрытие не защитит, а вот от мелких повреждений, неизбежных в ходе эксплуатации, защита гарантирована.
• Защищает от ультрафиолета. Автомобиль не выгорает на солнце, сохраняя глубокий и насыщенный цвет.

Поэтому после защитной керамической полировки автомобиль сохраняет свой идеальный внешний вид намного дольше, при любых условиях эксплуатации.

КАК РАБОТАЕТ КЕРАМИЧЕСКАЯ ПОЛИРОВКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ?

Защитные средства, содержащие керамические нано-частицы, создают на поверхности автомобиля цельный слой. Основные его свойства:

• Очень прочно прикрепляется к основанию (лакокрасочному покрытию авто). С химической точки зрения, за счет образования ковалентных связей между защитным составом и лакокрасочным покрытием, формируется прочное соединение. Защитный слой фактически позволяет нарастить толщину ЛКП, что позволяет подтвердить измеритель толщины ЛКП.
• Впечатляющая долговечность. Защита керамикой выдерживает несколько сотен циклов мойки, сохраняя все свои свойства. Покрытие рассчитано на несколько десятков тысяч километров пробега.
• Простота ремонта. Устранить любые царапины и дефекты с поверхности авто, покрытой защитным слоем, намного проще. В результате идеальный вид покраски сохраняется намного дольше.

Защита наносится послойно, при этом слои сращиваются друг с другом. Так можно добиться нужной толщины защитного покрытия.

СКОЛЬКО СЛОЁВ ПОКРЫТИЯ НУЖНО НАНОСИТЬ?

Так как средства наносятся слоями, возникает закономерный вопрос: сколько же слоев керамической полировки является оптимальным количеством? Первый слой покрытия дает примерно 40 – 50 нанометров защитного покрытия, а каждый следующий наращивает еще 20 – 50 нанометров. Теоретически нано-керамика может наноситься толщиной до 10000 слоёв, при этом толщина покрытия достигнет примерно 0,5 мм и будет заметна невооруженным взглядом. Однако для нанесения максимального слоя потребуется не менее 280 суток круглосуточной работы, так как между нанесением слоев нужно делать паузу около 40 минут.

На практике применяются следующие уровни защиты:

• 1 слой толщиной до 50 нанометров – обеспечивает базовый уровень защиты и улучшение визуальных свойств кузова. Ограждает от воздействия самых мелких абразивов.
• 2 слоя общей толщиной до 100 нм – средний уровень защиты, который позволяет значительно повысить устойчивость автомобиля к различным факторам риска, в том числе и к непрофессиональной автомойке.
• 3 слоя толщиной до 150 нм – высокий уровень защиты, благодаря которому ЛКП надежно защищается от повреждений, получаемых из-за воздействия битума, грязи и прочих абразивов при движении. Кристаллические решетки разных слоев ложатся друг над друга, формируя разные рисунки и обеспечивая более высокую общую прочность покрытия.
• 4 слоя толщиной до 200 нм – максимальный уровень защиты, дающий эффект «анти-граффити». То есть если ваше авто разрисуют баллоном, краска не пройдет на ЛКП, а останется на защитном покрытии, и ее можно будет легко снять.

Наращивание слоев свыше четырех – возможно, но практикуется только с целью обеспечения дополнительной защиты при повышенных рисках повреждений и загрязнений автомобиля. К примеру, средства Ceramic pro 9H могут наноситься в 10 и более слоев, но это требуется только автомобилям, подвергающимся повышенным рискам.

Объективно уровень защиты в 4 слоя и в 10 слоев практически ничем не отличается на практике. Чтобы появилось разительное отличие, нужно наращивать слоёв эдак 100, но этого никто делать не будет. Потому мы рекомендуем остановиться на толщине в 4 слоя.

КАК НАНОСИТСЯ КЕРАМИЧЕСКОЕ ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ?

Процесс нанесения требует профессионального подхода и строгого соблюдения технологии. Вот ключевые этапы процедуры нанесения покрытия:

• Бесконтактная мойка с применением специального шампуня.
• Ручная мойка со специальной деликатной губкой и шампунем для глубокой очистки.
• Ручное удаление битумных пятен с помощью антибитумного состава и ополаскивание автомобиля.
• Повторная бесконтактная мойка авто после обработки антибитумом.
• Покрытие поверхности профессиональным лубрикантом и тщательная проработка всех деталей автоскрабом, — специальным средством, позволяющим удалить все виды загрязнений с поверхности.
• Сушка теплым воздушным потоком
• Покрытие всех поверхностей, не подлежащих обработке нано-керамикой защитными покрытиями. Закрываются резинки, стекла, пластиковые элементы.
• При необходимости проведение восстановительной полировки кузова с применением средств menzerna, 3M. Защитный слой наносится только на восстановленную поверхность, избавленную от царапин и потертостей.
• Керамическая полировка кузова автомобиля в несколько слоев, с выдержкой каждого слоя в соответствии с технологией нанесения средства.

Защитите ваш автомобиль уже сегодня!

Мы рекомендуем использовать экологически чистые керамические составы для защитной полировки как лучший способ избежать повреждений ЛКП автомобиля. Поэтому советуем наносить это покрытие сразу после покупки автомобиля. Если же время уже упущено, умный выбор – провести восстановительную полировку, после чего защитить кузов с помощью премиальных защитных составов.

Телефон: +7 (495) 323-93-99

Ежедневно с 9:00 до 20:00

a1auto.ru

Керамическая полировка кузова автомобиля

Комментариев: нет

Полироль надёжно защищает машину и сохраняет привлекательный вид автомобиля. Керамическая полировка существенно отличается от остальных видов полировки, поэтому и пользуется такой популярностью среди большинства автолюбителей.

Керамическая полировка

Преимущества керамической полировки

Конечно, вы можете покрыть свою машину обычным воском – огромное количество водителей используют именно это вещество, и остаются довольны результатом. Действительно, воск легко заполняет все микроскопические трещины и царапины, но он не так долго держится, как хотелось бы. Из-за этого машина не только теряет приятный блеск, но и становится уязвимее к появлению коррозии и механических повреждений. Всё это послужило причиной того, что производители стали добавлять в полироль специальные вещества – так появились силиконовые, тефлоновые и керамические вещества.

Чем же керамическая полировка отличается от всех остальных средств?

1. Долговечность. Если воск держится на авто не дольше трёх недель, то керамическая полироль не смывается с машины в течение двух лет. Благодаря этому вы сможете спокойно мыть автомобиль, используя химические средства – и не переживать, что он потеряет свой блеск.
2. Многофункциональность. Керамическую полироль можно наносить не только на лакокрасочное покрытие кузова, но и на хромированные части машины. Кроме этого, вещество идеально защищает стёкла автомобиля.
3. Привлекательный вид. Правильно отполированный кузов блестит в любое время года.
4. Защита. Нанося на транспорт керамику, вы надёжно защищаете его от коррозии Каждый водитель знает, что ржавчина – это один из главных врагов автомобиля, и если не предотвратить появление коррозии, то придётся выкинуть огромную сумму денег на ремонт.
5. Безопасность. Керамическая полироль для кузова автомобиля не содержит вредных веществ.
6. Экономичность. Конечно, керамическая полировка – это не самый дешёвый способ защиты авто, но его стоимость окупается качеством. К тому же, керамика намного дешевле тефлоновой полировки кузова.

Керамическая полироль для автомобиля

Подготовка к работе

Прежде чем наносить на авто керамическую полироль, тщательно подготовьте его поверхность:

1. Выбор помещения. Помните, что автомобиль нужно натирать в сухом помещении, надёжно защищённом от пыли и прямых солнечных лучей. Идеальная температура для полировки автомобиля составляет от десяти до двадцати градусов по Цельсию выше нуля.
2. Очищение. Прежде всего, нужно аккуратно удалить все загрязнения – если вы этого не сделаете, то полировка не принесёт ожидаемого результата, и вы просто впустую потратите своё время и напрасно израсходуете вещество.
3. Нанесение базового покрытия. После тщательного уничтожения всех загрязнений нанесите на авто базовое покрытие (типа «NanoPolish»), которое гарантирует однородный оттенок и повышает прочность кузова. Вещество не содержит грубых абразивных частиц, поэтому аккуратно закрывает все микротрещины и царапины. Подождите, пока это покрытие окончательно закрепится на автомобиле – и смело приступайте к следующему этапу работ.

Технология нанесения керамического покрытия

Для того чтобы ваш автомобиль выделялся среди ряда посредственных машин, чётко следуйте инструкции:

• Возьмите угловую полировально-шлифовальную машинку. Используйте только такой аппарат, который оснащён мощным двигателем (в 1300 Ватт) и надёжным редуктором.
• Закрепите на приборе меховые накладки – так вы нанесёте покрытие аккуратно и осторожно.

Преимущества применения керамической полироли

• Используйте инструмент аккуратно. Если прибор будет работать на сильных оборотах двигателя, то может запросто перегреть либо сжечь покрытие кузова.
• Не пытайтесь натереть всё авто сразу – если керамическая полироль пересохнет, это приведёт к летальным последствиям на кузове.
• После того, как вы нанесли полироль, дайте ей высохнуть. Для того чтобы покрытие полимезировалось и надёжно закрепилось, воздержитесь от мойки автомобиля в течение двух недель.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru

Керамическая полировка кузова автомобиля — Madwrappers

Керамическая полировка кузова автомобиля — Madwrappers

Качественная защита автомобиля современными средствами позволяет надолго сохранять внешний вид техники. Заслуженным спросом у водителей пользуется керамическая полировка, отлично защищающая лакокрасочное покрытие машины. В отличие от большинства полиролей, это действительно инновационный состав для придания блеска и защите от незначительных микродефектов.

Стоимость от 8000₽

В состав входят

Различные компоненты, разработанные на принципах нанотехнологии:

✔Песчаная основа, а именно кварц, диоксид кремния;

✔Добавки в виде оксида титана или солей других металлов;

✔Компоненты для защиты от грязи, перепадов температур и влажности.

Отсутствие воска, парафина, клея значительно продляет действие состава, позволяет легко уберечь автомобиль от агрессивного воздействия среды. Вода, моющие средства, химические компоненты бессильны перед нанесенным слоем керамики.

Преимущества керамической полировки

Сохранение цвета

Сохранение блеска и цвета авто, благодаря тончайшей пленке. Защита машины от УФ-излучения и нагревания на солнце

Максимальная прочность

Максимальная прочность нанесенного слоя, выдерживающая механическое и химическое воздействие

Отталкивающий эффект

Поверхностное напряжение не позволяет воде скапливаться, покрытие имеет выраженный отталкивающий эффект

Антивандальный эффект

Антивандальный эффект позволяет смыть попавшую на кузов краску, дорожные реагенты или следы топлива

При полном демонтаже пленки

полировка кузова
с скидкой 30%!

получить подарок

Порядок нанесения керамики

Работы требуют особых навыков, практического опыта и точного соблюдения технологии. Наносить самостоятельно не рекомендуется, поскольку огрехи и ошибки будут не просто бросаться в глаза, но нанесут вред машине.

Мастера используют в работе пистолеты, аппликаторы, соблюдая интервал перед нанесением следующего слоя.

При желании нанести защиту, следует учесть:

✔Пользоваться авто можно будет через сутки после обработки;

✔Не мыть, не протирать машину в течение 10 дней;

✔Обновлять покрытие рекомендуется не реже раза в год;

✔Наиболее востребовано покрытие в начале и окончании зимнего периода.

Керамическое покрытие может наноситься на новый автомобиль, после кузовных работ или бывший в эксплуатации.

Керамическая полировка выполняется
в следующей последовательности

• Мойка автомобиля
• Устранение въевшихся загрязнений с помощью специальных средств
• Абразивная полировка автомобиля
• Мойка и обезжиривание автомобиля
• Нанесение подложки для лучшего сцепления состава
• Многослойное нанесение защитных составов
• Просушивание с помощью УФ ламп

Почему клиенты выбирают нас?

Гарантия качества

Гарантию. Дефекты исправляются бесплатно в течение года

Качественные материалы

Использование в работе расходных материалов от известных производителей

Фиксированная цена

Стоимость услуги остается фиксированной и не повышается

Соблюдаются сроки

Соблюдаются сроки договора и обязательства

Опытные мастера

Работы выполняют опытные мастера с большим стажем

Оптимальное соответствие

Оптимальное соответствие цены, качества услуги

Скидки
 

Скидки постоянным клиентам

Lancer Arlon Red Aluminium

Lancer X

Cadillac Escalade 2016 Полировка и покрытие керамикой

Cadillac

Защитная оклейка Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano

Оклейка Audi под хром

Audi TT

Полировка и покрытие керамикой Audi A5

Audi A5

Оклейка Suntek Mercedes 213

Mercedes-Benz E 213

Оклейка Audi R8 пленкой Arlon

Audi R8

Винилография Lancer X

Mitsubishi Lancer 10

Оклейка пленкой Mercedess-Benz White Perl

Mercedess-Benz E-class AMG

Оклейка пленкой Jaguar XF белый перламутр

Jaguar XF

Оклейка пленкой 3M Scoda Octavia

Scoda Octavia

как мы работаем?

Оставляете
заявку

Мы с Вами связываемся
и согласовываем удобное
время визита

Консультация
и прием авто

Наш мастер
проконсультирует вас
и примет авто в работу

Качественное
обслуживание авто

Мы производим все
необходимые работы
с вашим автомобилем

Забираете свой
автомобиль

После завершения работ
вы забираете обновленный
автомобиль

Отзывы
наших клиентов

В нашем сервисе побывали
уже более 1000 клиентов

Ребята из MadWrappers, а именно Артему сделали все идеально! просмотрел каждый сантиметр своего авто! Мусора нет, заклеена просто идеально! как будто клеили в космосе:)

Собственно что говорить, фото отчет ниже:)

Подробнее

Константин Боровик

26 лет, Москва, автомобиль BMW X5.

Поскольку автомобиль новый, то сразу же возникло желание незамедлительно покрыть кузов пленкой. Данную процедуру делал на предыдущем черном автомобиле, и эффект оказался положительным.
Заклеили зону риска, а именно — бампер, капот, крылья, фары, зеркала, стойки в доль лобового стекла, туманки, зона погрузки и пороги.
Решил попробовать в деле антигравийную пленку SunTek. Оклеены детали с подворотами, за 8 часов! Ребятам огромный респкт!

Подробнее

Еременко Артем

39 лет, Москва, автомобиль Mercedes Benz E

О качестве лкп в современных машинах говорить грустно — экономия везде. Решил попробовать антигравийную пленку, долгое изучения интернетов и выбор пал на SunTek. В пленку решил затянуть капот и фары, на первом уже было найдено два маленьких скола. Предварительно была куплена краска. Вся наклейка занимает сутки, машину моют, подкрашивают сколы, клеют пленку и большая часть времени машина сохнет в боксе. Работой остался доволен, пленку даже сразу не заметил.

Подробнее

Михаил Юрьевич

55 лет, Москва, автомобиль BMW F10

Считаю, что антихром покрытие — наиболее оптимальный вариант для окон. Уже не первый раз отдаю предпочтение автомобильному тюнинговому салону «MadWrappers», где производится высококлассная оклейка пленкой. Цена нормальная, вполне соответствует качеству, ребята всегда тщательно подходят к делу. Черные элементы на машине смотрится отлично. Подкупает отношение специалистов к клиентам и к автомобилю, а также использование в работе современных, всегда качественных материалов и оборудования. Рекомендую обращаться в московский тюнинговый салон «MadWrappers».

Подробнее

Хархорин Владимир

32 года, Москва, автомобиль Audi A5.

Поскольку машину активно использую каждый день, состояние кузова отвратительное: множество царапин, которые не вызывают положительных эмоций. Приятель сказал, что полировка кузова автомобиля с покрытием нанокерамикой — это выход. Решил воспользоваться услугами тюнингового автосалона «MadWrappers» по акции. Мне предложили целый спектр услуг: мойка и сушка автомобиля и дисков, очистка ЛКП, абразивная полировка авто, покрытие керамикой в 4 слоя. Надо сказать, что это лучшая полировка автомобиля. Цена полностью соответствует качеству и тому времени, которое ребята уделили моей машине (2 дня). Всем рекомендую услуги компании «MadWrappers» — они лучшие в Москве.

Подробнее

Михаил Карушин

44 года, Москва, автомобиль Infiniti FX

Вот наконец то свершилось мои добрые други из MadWrappers сказали хорош пригоняй Финика будем его затягивать, не долго думая был куплен билет «чемодан-москва-гараж» и сдал в их добрые руки свою малютку…

Итог превзошел все мои ожидания под чутким руководством с криками за мать нашу родину Артём дал мне пинка лепеча вдогонку 2 дня и все готово.

Подробнее

Клименко Олег

33 года, Москва, автомобиль Haval H9

После двух лет активной езды (порядка 150.000 тысяч км) по трассам на предыдущей машине и видя все кошмарные последствия, принял решение об обязательной оклейке защитной пленкой: всего кузова. Экономить желания не было, выбор пал на пленку Suntek PPF, а доверить все это дело мастерам из MadWrappers, опыт работы с этой компанией уже был, ну и сделали скидку, как постоянному клиенту. По времени заняло ровно три дня, на четвертыйдень утром забрал машинку. В целом доволен, надеюсь бампер не будет «пестрить» через год)).

Подробнее

Соловых Александр

22 года, Москва, автомобиль Range Rover

Что тут сказать, тачка оклеена круто! Подготовительные работы просто ТОП! Качество работы так же высший класс! всем рекомендую, парни знают своедело!

Подробнее

Омельяненко Инна

29 лет, Москва, автомобиль Porsche

По совету знакомых воспользовалась сервисом тюнинговой компании «MadWrappers»: оклейка авто защитной пленкой, обработка керамическим покрытием Everglass Platinum Procoat + Top GOLD и полировка кузова автомобиля (цена вполне приемлемая). Специалисты центра выполнили работы качественно, очень тщательно подошли ко всем деталям. Кроме стандартных услуг: оклейка кузова авто пленкой и полировка кузова (Москва — большой город, но найти настоящих профессионалов очень трудно), в качестве бонуса моей машине сделали бронирование фар (в подарок). Всем рекомендую автомобильный тюнинговый центр «MadWrappers», автомобиль стал выглядеть лучше, чем новый.

Подробнее

Котенко Дмитрий

34 года, Москва, автомобиль Kia Cerato

Хотелось бы выразить слова благодарности тюнинговой компании «MadWrappers»: опытный, квалифицированный персонал; материалы высокого качества; современные инструменты. Выбрал пленку, матово-черным цветом Batwing. Оклейка в этот цвет придает солидный внешний вид. Выбирая MadWrappers — вы выбираете качество! Автомобиль оклеен идеально! Спасибо Вам ребят еще раз.

Подробнее

Алексей Викторович

29 лет, Москва, автомобиль MINI COOPER

Недавно воспользовался сервисом тюнинговой компании «MadWrappers», выбрал антихром покрытие, автомобиль MINI COOPER. Ребята тщательно подготовили авто, перед тем, как обклеить хром элдементы на машине: мойка, сушка, мойка дисков. Выбрал по совету профессионалов пленку «Оракал 970» после того, как брат сделал антихром для своего автомобиля в «MadWrappers». После процедуры машину не узнать, очень дерзкий внешний вид. Всем, кто хочет сделать антихром, рекомендую компанию «MadWrappers». Ребята работают очень аккуратно, тщательно.

Подробнее

Сладков Дмитрий

26 лет, Москва, автомобиль BMW X6

Собственно подготовка авто к дорогам общего пользования проведена. Ребята из мэдврапперс знают свое дело.

Кузов и глянцевые поверхности в салоне в керамике + обработан кавролин защитным составом.

Огромное спасибо!

Подробнее

madwrappers.ru

Керамическая полировка кузова автомобиля

КЕРАМИЧЕСКАЯ ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Керамическая полировка кузова автомобиля защищает поверхность автомобиля, убирает следы неглубоких царапин , и других микродефектов. В составе средства- кварц и керамические частицы, без примесей воска, клея, воды и тефлона. Керамическая полировка является технологической разработкой, а не имитацией инновационного продукта, как большинство полиролей.

Средство идеально подходит для новых, подержанных, раритетных авто — любых машин, которые опасно полировать абразивами. Вода, моющие средства, щелочи( бесконтактная мойка) и прочие составы бессильны перед кварцевым покрытием, они смываются в мгновение ока. Твердость слоя керамической полировки при толщине в 2 микрона в три раза выше лакокрасочного покрытия авто.

   
   Защитная полировка:

   Керамика: 10000 руб / слой

В течении десяти дней после нанесения полировки, нельзя мыть машину, так как покрытие может потрескаться.

Через 10 дней мы бесплатно помоем вашу машину!

ОСОБЕННОСТИ КЕРАМИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ

1. Защитное керамическое покрытие автомобиля( керамическая полировка кузова) устойчиво к кислотам, препятствует процессу окисления.

2. Отталкивает посторонние частицы

3. Создает эффект глянца: на авто смотришь, как в зеркало

4. Водоотталкивающий эффект (гидрофобность)

5. Легкость мытья — даже обычная струя воды творит чудеса

6. Сохранение свойств в любое время года, при любой температуре и капризах погоды

7. Защита лакокрасочного покрытия от ультрафиолета

8. Защита кузова от коррозии

НАНОКЕРАМИКА

ПОКРЫТИЕ CERAMIC PRO 9H- это инновация бренда Ceramic Pro компании NanoShineк которая успешно применяется с 2010 года. Успех Ceramic Pro лишил сна и покоя многих конкурентов. Однако угнаться за Ceramic Pro пока не под силу никому !

Что дает покрытие CERAMIC PRO 9H вашему автомобилю ? Почему вокруг этого продукта столько шума и разговоров? Факты говорят сами за себя:

1. Вы забудете что такое коррозия, на ближайшие лет пять как минимум

2. Покрытие CERAMIC PRO 9H обеспечивает высокую степень защиты от микроцарапин и повышает сопротивляемость к сколам.

3. Керамическое покрытие бережет автомобиль от воздействия реагентов и ультрафиолета ( краска не выгорает, не тускнеет, поверхность меньше нагревается)

4. Водоотталкивающий эффект. На CERAMIC PRO 9H капли не задерживаются, а просто скатываются вниз. Попутно выполняют микрочистку автомобиля, унося с собой мелкие частицы пыли и грязи. Это не значит что автомобиль можно не мыть. Просто ваши визиты на автомойку станут значительно реже.

5. Ярче краски. Само покрытие полностью прозрачное, но под ним цвет вашего автомобиля станет значительно насыщеннее, ярче. По сравнению с другими показателями это мелочь, но все равно приятно!

CERAMIC PRO LIGHT — один из самых удивительных продуктов и серии CERAMIC PRO.

Его можно назвать целительным бальзамом для лакокрасочного покрытия автомобиля. Цветные поверхности, обработанные CERAMIC PRO LIGHT, не выгорают и не тускнеют, т.к нанопокрытие содержит блокираторы ультрафиолета. Влага, снег, капли дождя быстро и легко скатываются, не задерживаясь на поверхности автомобиля, забирая с собой пыль и грязь. Формула CERAMIC PRO LIGHT облегченная, концентрация нанокерамики не такая интенсивная , как в CERAMIC PRO , однако гидрофобный эффект такой же сильный. БЕСЦВЕТНАЯ ЗАЩИТА CERAMIC PRO LIGHT создает безупречный защитный слой, не поддающийся воздействию воды и жидкости, а дополнительный оптический эффект заставляет автомобиль выглядеть так, как будто он только выехал из автосалона.

Нанокерамика для авто – больше, чем просто блеск

Со стороны может показаться, что керамическое покрытие кузова автомобиля наносится только для потрясающего блеска. Не в каждом салоне автомобили так сверкают. Но поверить при этом, что керамическая полировка автомобиля (цена довольно значительная) ещё и обеспечивает защиту высокого уровня. Причём речь не о нескольких месяцах, а нескольких годах.  

Керамическое покрытие автомобиля укрывает кузов особой плёнкой, через которую просто не пробиться вредным частицам пыли, грязи и т.д. Чтобы качественно избавиться от них, достаточно просто окатить автомобиль струёй воды. Нанопокрытие кузова автомобиля имеет в составе специальные антиоксиданты и гидрофобы, которые дарят покрытию ещё и водооталкивающие свойства. 

Керамическое покрытие автомобиля любит тщательную подготовку: чтобы кузов хорошенько помыли, очистили полимерной глиной, обезжирили. Если что-то пропустить или ошибиться в технологии, керамическое покрытие автомобиля окажется напрасной тратой денег и времени.

Нанопокрытие кузова автомобиля: преимущества

Суперзащита. Керамическая полировка автомобиля существенно увеличивает прочность лакокрасочного покрытия. Получается своеобразный щит от реагентов, ультрафиолета, грязи и мелких камушков на дороге. 

Насыщенный цвет. На автомобиль не только приятно посмотреть (цвет, кажется, лучше, чем при покупке). Безупречно гладкая зеркальная поверхность. Надёжность. Керамическая полировка автомобиля у профессионалов подразумевает гарантию на срок от 1 до 3 лет. Автомобиль стабильно пройдёт более 100 моек.

 Воспользовавшись услугами нашей компании в нанесении защитных покрытий вы сможете обезопасить ваш автомобиль от негативных последствий,и при этом получите эффективную защиту лкп ,включающую в себя:

• стойкость к воздействию коррозии и ультрафиолета

• обновление и насыщение цвета

• облегченую чистку поверхности

• превосходная атмосферостойкость

• - Устойчивость к кислотам и солям — эффект глянца – и зеркальное отражение

  - Водоотталкивающий эффект (гидрофобность)

  - Грязеотталкивающий эффект (в том числе органического происхождения – насекомые, помет, растительность)

autospastudio.ru

Керамическое покрытие автомобиля, плюсы и минусы

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, что собой пред­став­ля­ет кера­ми­че­ское покры­тие, его харак­те­ри­сти­ки, спо­соб нане­се­ния, плю­сы и мину­сы.

Для защи­ты крас­ки кузо­ва наи­бо­лее попу­ляр­ным покры­ти­ем все­гда был воск. Это непло­хой барьер от агрес­сив­но­го воз­дей­ствия окру­жа­ю­щей сре­ды, но тре­бу­ю­щий пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

На рын­ке появи­лось новое более изно­со­стой­кое и дол­го­веч­ное сред­ство защи­ты поверх­но­сти кузо­ва. Это кера­ми­че­ское покры­тие. Этот спо­соб защи­ты ЛКП стал мас­со­вым трен­дом в инду­стрии детей­лин­га. Такое покры­тие может стать хоро­шей аль­тер­на­ти­вой защит­но­му вос­ку. Кера­ми­че­ское покры­тие созда­ёт креп­кую связь с крас­кой кузо­ва, не сотрёт­ся и не раз­ру­шит­ся при мой­ках и не потре­бу­ет­ся повтор­но­го часто­го обнов­ле­ния.

Мож­но срав­нить про­дол­жи­тель­ность, с кото­рой дей­ству­ют попу­ляр­ные защит­ные покры­тия:

• Вос­ко­вое покры­тие дер­жит­ся 6–8 недель.
• Силант (син­те­ти­че­ский гер­ме­тик ЛКП) длит­ся 5–6 меся­цев.
• Хоро­шее кера­ми­че­ское покры­тие может про­слу­жить от 2 лет и более, в зави­си­мо­сти от каче­ства нане­се­ния, даль­ней­шей экс­плу­а­та­ции и ухо­да.

Рас­смот­рим подроб­нее, что может дать кера­ми­че­ское покры­тие, чего от него не сле­ду­ет ожи­дать.

Содер­жа­ние:

Какие преимущества даёт керамическое покрытие

Вот пре­иму­ще­ства, кото­рые даёт кера­ми­че­ское покры­тие:

• Защи­та от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния и окис­ле­ния. Если авто­мо­биль часто нахо­дит­ся под паля­щим солн­цем, то крас­ка начи­на­ет туск­неть и выцве­тать. Кера­ми­че­ское покры­тие предот­вра­ща­ет этот раз­ру­ши­тель­ный про­цесс.
• Защи­та от воз­дей­ствия хими­че­ских веществ. Мас­ла, бен­зин, кис­лот­ные осад­ки не дей­ству­ют на кера­ми­че­ское покры­тие.
• Лёг­кость мой­ки кузо­ва. Одним из самых зна­чи­мых свойств кера­ми­че­ско­го покры­тия явля­ет­ся его гид­ро­фоб­ность. То есть оно име­ет водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства. Вода про­сто ска­ты­ва­ет­ся с поверх­но­сти кузо­ва. Загряз­не­ния так­же дол­го не задер­жи­ва­ют­ся на поверх­но­сти, либо при­ли­па­ют не слиш­ком силь­но. Нано­струк­ту­ра кера­ми­че­ско­го покры­тия обес­пе­чи­ва­ет повы­шен­ную ров­ность и глад­кость поверх­но­сти. Таким обра­зом, загряз­не­ни­ям не за что заце­пить­ся к поверх­но­сти и она про­сто спол­за­ет с неё. Сокра­ща­ет­ся поверх­ност­ная энер­гия.

• Улуч­шен­ный блеск. Лако­кра­соч­ное покры­тие при­об­ре­та­ет улуч­шен­ную отра­жа­ю­щую спо­соб­ность и глу­бо­кий гля­нец.
• Стой­кость к мел­ким цара­пи­нам. Поверх­ность кера­ми­че­ско­го покры­тия твёр­же ори­ги­наль­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия.
• Посто­ян­ная дол­го­вре­мен­ная защи­та (вплоть до 5 лет).
• Улуч­ша­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та. Кера­ми­че­ский состав про­ни­ка­ет во все поры и тре­щин­ки крас­ки и гер­ме­ти­зи­ру­ет их. Про­во­ди­лись неод­но­крат­ные тесты дей­ствия раз­ру­ша­ю­щих солей и кера­ми­че­ское покры­тие хоро­шо пока­за­ло себя.
• Стой­кость к высо­кой тем­пе­ра­ту­ре (вплоть до +780 гра­ду­сов).
• Покры­тие защи­ща­ет от пти­чье­го помё­та, смо­лы с дере­вьев. Эти загряз­не­ния гораз­до лег­че уби­ра­ют­ся с кузо­ва, защи­щён­но­го “кера­ми­кой”.
• Даёт защи­ту от рисо­ва­ния крас­ка­ми из бал­лон­чи­ков на кузо­ве (анти­граф­фи­ти). Крас­ку мож­но лег­ко уда­лить без послед­ствий для покры­тия.
•  Даёт эффект анти­об­ле­де­не­ния.
• Обра­ба­ты­вать мож­но прак­ти­че­ски все поверх­но­сти авто­мо­би­ля.

Чего не может керамическое покрытие?

• Кера­ми­че­ское покры­тие не мас­ки­ру­ет несо­вер­шен­ства крас­ки. Если его нане­сти на поверх­ность с цара­пи­на­ми, то их будет вид­но и уже не убе­рёшь, так как под сло­ем “кера­ми­ки” крас­ку уже не изме­нить. По этой при­чине кера­ми­че­ское покры­тие долж­но нано­сить­ся на новую или вос­ста­нов­лен­ную абра­зив­ной поли­ров­кой поверх­ность.
• Кера­ми­че­ское покры­тие не смо­жет пол­но­стью исклю­чить цара­пи­ны и ско­лы с кузо­ва авто­мо­би­ля во вре­мя экс­плу­а­та­ции. Стой­кость к цара­пи­нам это­го покры­тия часто пре­уве­ли­чи­ва­ет­ся. Так, покры­тие будет защи­щать от появ­ле­ния мел­ких цара­пин, но не защи­тит от более серьёз­ных цара­пин и ско­лов, созда­ва­е­мых внеш­ним воз­дей­стви­ем с уси­ли­ем. Непра­виль­ная мой­ка может по-преж­не­му цара­пать покры­тие. Кера­ми­че­ское покры­тие нель­зя счи­тать заме­ной для более надёж­ной защи­ты от ско­лов, кото­рую даёт защит­ная про­зрач­ная плён­ка. Камень при попа­да­нии отска­ки­ва­ет и может оста­вить след на плён­ке, но не на крас­ке.
• Не может пол­но­стью исклю­чить обра­зо­ва­ние сле­дов от высох­шей воды. Так, вода обыч­но содер­жит неко­то­рое коли­че­ство солей и загряз­не­ний. После её испа­ре­ния все эти соли и загряз­не­ния оста­ют­ся на кузо­ве в виде види­мых сле­дов. Боль­шая часть воды дей­стви­тель­но сколь­зит и ска­ты­ва­ет­ся с кузо­ва авто­мо­би­ля, но всё же неко­то­рый про­цент воды оста­ёт­ся, и, испа­ря­ясь, остав­ля­ет сле­ды.
• Нель­зя исклю­чать регу­ляр­ную мой­ку авто­мо­би­ля, покры­то­го кера­ми­че­ским покры­ти­ем. Авто­мо­биль по-преж­не­му будет загряз­нять­ся, но грязь не будет силь­но при­ли­пать к поверх­но­сти. Мой­ка ста­но­вит­ся более лёг­кой и не тре­бу­ет­ся даль­ней­шее покры­тие кузо­ва вос­ком, но всё же долж­на быть регу­ляр­ной.
• Важ­ной осо­бен­но­стью кера­ми­че­ско­го покры­тия явля­ет­ся важ­ность под­го­тов­ки поверх­но­сти перед его нане­се­ни­ем. От это­го будет зави­сеть даль­ней­ший срок служ­бы покры­тия. Про­це­ду­ра под­го­тов­ки и нане­се­ния будет рас­смот­ре­на в этой ста­тье ниже.

В чём главный минус керамического покрытия?

Это ско­рее не минус, а осо­бен­ность покры­тия. Так как кера­ми­че­скую поверх­ность всё же мож­но поца­ра­пать, то рано или позд­но на ней по раз­ным при­чи­нам могут появить­ся цара­пи­ны. Не так мно­го, как на неза­щи­щён­ной или вос­ко­вой поверх­но­сти, но они будут. Эти цара­пи­ны невоз­мож­но будет убрать поли­ров­кой, как на обыч­ном лаке. Един­ствен­ный спо­соб убрать цара­пи­ны – это уда­ле­ние ста­ро­го кера­ми­че­ско­го покры­тия и нане­се­ние ново­го. Учи­ты­вая сто­и­мость это­го покры­тия, это сде­лать не так про­сто. Для это­го тре­бу­ет­ся абра­зив­ная обра­бот­ка поверх­но­сти, кото­рая вме­сте с кера­ми­че­ским покры­ти­ем уда­лит так­же неболь­шое коли­че­ство ори­ги­наль­но­го ЛКП. К при­ме­ру, если маши­на покры­та вос­ком, его мож­но в любой момент обно­вить. Это мож­но сде­лать в отдель­ных местах, кото­рые это­го тре­бу­ют. С кера­ми­че­ским покры­ти­ем так посту­пить нель­зя, так как оно явля­ет­ся посто­ян­ным, дол­го­сроч­ным покры­ти­ем, име­ю­щим проч­ную связь с ЛКП.

Цара­пи­ны на кера­ми­че­ском покры­тии после непра­виль­ных моек кузо­ва.

От Вас зави­сит толь­ко береж­ная экс­плу­а­та­ция и уход за покры­ти­ем. Каж­дая цара­пи­на, кото­рая будет появ­лять­ся в тече­ние это­го сро­ка, будет оста­вать­ся на машине вплоть до момен­та, когда Вы реши­те пол­но­стью уда­лить покры­тие и нане­сти новое. Про­из­во­ди­те­ли кера­ми­че­ских покры­тий реша­ют эту про­бле­му допол­ни­тель­ным сло­ем поли­ро­ли, кото­рую мож­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Так люди, пове­рив­шие в чудо­дей­ствен­ность кера­ми­че­ско­го покры­тия и решив­шие «нане­сти и забыть» могут быть разо­ча­ро­ва­ны. Оно так­же тре­бу­ет опре­де­лён­но­го ухо­да.

Про­фес­си­о­наль­ные детей­ле­ры и рестав­ра­то­ры не реко­мен­ду­ют нано­сить кера­ми­че­ское покры­тие на доро­гие клас­си­че­ские авто­мо­би­ли, что­бы никак не повли­ять на их ори­ги­наль­ное покры­тие, а нано­сят воск.

Почему керамическое покрытие называется нано-покрытием?

Тех­но­ло­гию полу­че­ния нано­ке­ра­ми­ки откры­ли ещё в 1980 году, после чего спо­со­бы полу­че­ния нано­ке­ра­ми­ки совер­шен­ство­ва­лись.

Уве­ли­чен­ная струк­ту­ра кера­ми­ки сле­ва и нано­ке­ра­ми­ки спра­ва.

Нано­ма­те­ри­а­ла­ми явля­ют­ся мате­ри­а­лы, состав­ные части­цы кото­рых име­ют раз­мер не более 100 нм. При таком раз­ме­ре частиц мате­ри­ал име­ет совер­шен­но дру­гие свой­ства, в срав­не­нии с обыч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми. Таким обра­зом, при­став­ка «нано» име­ет отно­ше­ние имен­но к струк­ту­ре кера­ми­ки, а не к тол­щине слоя, кото­рый полу­ча­ет­ся при её нане­се­нии (как часто упо­ми­на­ют при опи­са­нии свойств нано­ке­ра­ми­ки). На самом деле, общая тол­щи­на несколь­ких сло­ёв “кера­ми­ки” полу­ча­ет­ся боль­ше вос­ко­во­го слоя почти в 100 раз.

Нано-кера­ми­ка обла­да­ет уни­каль­ны­ми свой­ства­ми, кото­рых нет у про­стой кера­ми­ки. Обыч­ная кера­ми­ка, име­ю­щая мак­ро­струк­ту­ру явля­ет­ся хруп­кой, жёст­кой и лег­ко раз­ру­ша­ет­ся при уда­ре. Одна­ко, нано­ке­ра­ми­ка обла­да­ет дру­ги­ми свой­ства­ми, сре­ди кото­рых супер­пла­стич­ность и более высо­кая удар­ная проч­ность.

Из чего состоит керамическое покрытие?

Кера­ми­че­ское покры­тие раз­ных про­из­во­ди­те­лей может иметь отли­ча­ю­щий­ся состав. Суще­ству­ет мно­го брен­дов, кото­рые не име­ют сво­их соб­ствен­ных заво­дов, а заку­па­ют полу­фаб­ри­кат у круп­ных про­из­во­ди­те­лей. Они при­ду­мы­ва­ют раз­лич­ные гром­кие сло­га­ны, но не афи­ши­ру­ют точ­но­го соста­ва сво­их про­дук­тов.

Фор­му­ла кера­ми­че­ско­го покры­тия вклю­ча­ет растворители/разбавители, раз­ную кон­цен­тра­цию SiO2 (или дру­гих базо­вых эле­мен­тов), а так­же дру­гие ком­по­нен­ты, вли­я­ю­щие на свой­ства покры­тия. Основ­ным ком­по­нен­том может быть SiO2 (Диок­сид Крем­ния), TiO2 (Диок­сид Тита­на) и SiC (Кар­бид Крем­ния). Хоро­шая “кера­ми­ка” может не содер­жать свя­зу­ю­ще­го поли­ме­ра, кото­рый явля­ет­ся сла­бым зве­ном. Таким обра­зом, покры­тие полу­ча­ет­ся пол­но­стью инерт­ным и изно­со­стой­ким.

SiO2 явля­ет­ся глав­ным ком­по­нен­том пес­ка. Он име­ет наи­луч­шее соот­но­ше­ние сто­и­мо­сти и эффек­тив­но­сти при фор­ми­ро­ва­нии гид­ро­фоб­ных покры­тий, поэто­му чаще все­го при­ме­ня­ет­ся.

TiO2 даёт луч­шую защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей, а так­же высо­кую твёр­дость покры­тию.

SiC – очень ред­кий в при­ро­де, но часто исполь­зу­ет­ся как син­те­ти­че­ский алмаз в про­мыш­лен­но­сти и име­ет высо­кую твёр­дость. Кар­бид Крем­ния (SiC) есть в соста­ве кера­ми­че­ско­го покры­тия ком­па­нии OptiCoat. Это един­ствен­ный про­дукт на рын­ке, кото­рый исполь­зу­ет этот ком­по­нент.

Важ­ным кри­те­ри­ем каче­ствен­но­го защит­но­го соста­ва явля­ет­ся нали­чие высо­ко­го про­цен­та SiO2 или его заме­ни­те­лей. У хоро­ше­го про­дук­та долж­но быть не менее 50% SiO2.

Как керамическое покрытие соединяется с ЛКП?

В рекла­ме про­из­во­ди­те­ли часто гово­рят об обра­зо­ва­нии хими­че­ской свя­зи  нано­ке­ра­ми­ки с лако­кра­соч­ным покры­ти­ем после её нане­се­ния.

В лаке (кото­рый явля­ет­ся ста­биль­ной струк­ту­рой сам по себе, осо­бен­но уре­та­но­вый лак) нет реа­ген­тов , кото­рые сре­а­ги­ру­ют, что­бы создать хими­че­скую связь с нано­ке­ра­ми­че­ской струк­ту­рой. Един­ствен­ная при­чи­на, по кото­рой кера­ми­че­ское покры­тие оста­ёт­ся на месте, это за счёт меха­ни­че­ской вза­и­мо­свя­зи 2‑х струк­тур. По-про­сто­му мож­но ска­зать, что бла­го­да­ря тому, что нано­ке­ра­ми­ка име­ет очень мел­кие части­цы, они про­ни­ка­ют во все неров­но­сти и поры крас­ки, а после испа­ре­ния рас­тво­ри­те­лей покры­тие дер­жит­ся очень проч­но и, мож­но ска­зать, ста­но­вит­ся частью ЛКП. Но это не хими­че­ская связь, по край­ней мере не кова­лент­ная, когда объ­еди­ня­ют­ся элек­тро­ны соеди­ня­е­мых веществ. Лак, к при­ме­ру, нано­сит­ся на базу и дер­жит­ся на поверх­но­сти меха­ни­че­ски и не созда­ёт хими­че­ской свя­зи, при этом не отсла­и­ва­ет­ся.

Какую твёрдость на самом деле имеет керамическое покрытие?

В опи­са­нии пре­иму­ществ, про­из­во­ди­те­ли кера­ми­че­ских покры­тий часто упо­ми­на­ют зна­че­ние 9H, как самый высо­кий балл по шка­ле твёр­до­сти.

Набор для теста Воль­фа Виль­бор­на для опре­де­ле­ния твёр­до­сти покры­тий.

Ино­гда, в обсуж­де­ни­ях твёр­до­сти “кера­ми­ки”, уточ­ня­ет­ся, что это зна­че­ние опре­де­ля­ет­ся тестом Мооса, в кото­ром при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные мине­ра­лы для тести­ро­ва­ния твёр­до­сти поверх­но­сти её цара­па­ни­ем эти­ми мине­ра­ла­ми.

В тесте при­ни­ма­ют уча­стие все­го 10 мине­ра­лов от само­го мяг­ко­го (таль­ка) до само­го твёр­до­го (алма­за). Таким обра­зом, мож­но поду­мать, что твёр­дость кера­ми­че­ско­го покры­тия 9H близ­ка к алма­зу. На самом деле зна­че­ние 9H обо­зна­ча­ет твёр­дость по шка­ле твёр­до­сти теста Воль­фа Виль­бор­на. Обыч­ное лако­кра­соч­ное покры­тие по этой шка­ле будет иметь зна­че­ние при­мер­но 3H-4H. Это тест опре­де­ле­ния твёр­до­сти каран­да­ша­ми. Такой тест рас­про­стра­нён при опре­де­ле­нии твёр­до­сти лако­кра­соч­ных покры­тий.

На таре вни­зу мож­но раз­гля­деть пояс­не­ние “9H Pencil Hardness”, что пере­во­дит­ся, как “9H твёр­дость каран­да­ша”.

При тести­ро­ва­нии, каран­да­ши раз­ных сте­пе­ней твёр­до­сти надав­ли­ва­ют и дви­га­ют по поверх­но­сти, кото­рую нуж­но про­те­сти­ро­вать, пока поверх­ность не поца­ра­па­ет­ся. Для это­го исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный блок для удер­жа­ния каран­да­ша под опре­де­лён­ным углом (45 гра­ду­сов). Дви­же­ние про­из­во­дит­ся в сто­ро­ну, куда направ­лен гри­фель каран­да­ша. Есть даже стан­дарт ISO 15184, опре­де­ля­ю­щий пра­виль­ную про­це­ду­ру тести­ро­ва­ния твёр­до­сти лаков и кра­сок дан­ным тестом. Этот тест не явля­ет­ся точ­ным, но даёт при­мер­ное пред­став­ле­ние о твёр­до­сти покры­тия.

По шка­ле Мооса гра­фит (гри­фель каран­да­ша) будет иметь твёр­дость рав­ную при­мер­но 1.5, но никак не 9. Про­из­во­ди­те­ли кера­ми­че­ско­го соста­ва Ceramic Pro опи­сы­ва­ют пре­иму­ще­ства сво­е­го про­дук­та в спо­соб­но­сти нане­се­ния несколь­ких сло­ёв, из-за чего уве­ли­чи­ва­ет­ся твёр­дость. Так, по сло­вам само­го про­из­во­ди­те­ля, 4 слоя потя­нут на зна­че­ние 6 по шка­ле Мооса.

Шка­ла твёр­до­сти каран­да­шей теста Воль­фа Виль­бор­на.

Так или ина­че, твёр­дость покры­тия дале­ка от твёр­до­сти алма­за и, опи­ра­ясь на прак­ти­ку исполь­зо­ва­ния, кера­ми­че­ское покры­тие цара­па­ет­ся, но не так лег­ко, как обыч­ная крас­ка.

Покрытие автомобиля керамикой

• Поверх­ность долж­на быть 100% чистой, не содер­жать пыли и быть сухой.
• Для это­го нуж­но кузов тща­тель­но отмыть и обра­бо­тать чистя­щей гли­ной.
• Все вос­ки и дру­гие защит­ные покры­тия долж­ны быть уда­ле­ны.
• Перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия кузов нуж­но отпо­ли­ро­вать при помо­щи абра­зив­ной пас­ты (см. ста­тью об абра­зив­ной поли­ров­ке). Смысл в том, что­бы убрать или сгла­дить име­ю­щи­е­ся цара­пи­ны, после нане­се­ния это­го уже нель­зя будет сде­лать. Для это­го исполь­зу­ет­ся рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка с жёст­ким поро­ло­но­вым кру­гом. Что­бы потом окон­ча­тель­но убрать кру­го­вые цара­пи­ны, луч­ше при­ме­нить поли­ро­валь­ную машин­ку двой­но­го дей­ствия.
• Жела­тель­но про­дуть сжа­тым воз­ду­хом каж­дый уго­лок, что­бы вода слу­чай­но не попа­ла на све­же­на­не­сён­ное покры­тие.
• После мой­ки, обра­бот­ки чистя­щей гли­ной и поли­ров­ки, нуж­но очи­стить поверх­ность кузо­ва от остат­ков поли­ро­валь­ной пас­ты при помо­щи изо­про­пи­ло­во­го спир­та (или спе­ци­аль­но­го очи­сти­те­ля) и мик­ро­фиб­ры. Это под­го­то­вит поверх­ность к хоро­шей адге­зии с защит­ным сред­ством.
• Далее уже мож­но нано­сить кера­ми­че­ский состав. Про­це­ду­ру нуж­но делать в поме­ще­нии при тем­пе­ра­ту­ре 10–30 гра­ду­сов по Цель­сию.
• «Кера­ми­ка» про­да­ёт­ся в ком­плек­тах, содер­жа­щих всё, что нуж­но для нане­се­ния покры­тия. При нане­се­нии исполь­зуй­те одно­ра­зо­вые защит­ные пер­чат­ки.

• В зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля, спо­соб нане­се­ния может немно­го отли­чать­ся. Спо­соб и про­це­ду­ру нане­се­ния нуж­но уточ­нять в инструк­ции кон­крет­но­го про­дук­та.
• Обер­ни­те мик­ро­фиб­ру из набо­ра вокруг аппли­ка­то­ра. Далее капа­ет­ся 4–5 капель соста­ва и без уси­лия нано­сит­ся состав на ЛКП ров­ны­ми пере­крёст­ны­ми дви­же­ни­я­ми сна­ча­ла гори­зон­таль­но, потом вер­ти­каль­но.
• После нане­се­ния нуж­но подо­ждать 1–3 мину­ты, в зави­си­мо­сти от реко­мен­да­ций про­из­во­ди­те­ля и окру­жа­ю­щей тем­пе­ра­ту­ры. После испа­ре­ния рас­тво­ри­те­лей, исполь­зуя мик­ро­фиб­ру, кото­рая есть в набо­ре, про­ти­ра­ют­ся обра­бо­тан­ные места (пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми), что­бы убрать лиш­ний оста­ток и раз­ров­нять нане­сён­ный состав. Нуж­но слег­ка надав­ли­вать, но не нуж­но созда­вать излиш­не­го тре­ния.

• Если будет обра­ба­ты­вать­ся вся маши­на, то мож­но сле­до­вать такой после­до­ва­тель­но­сти: начать с капо­та, потом перей­ти на кры­шу, крыш­ку багаж­ни­ка, бам­пе­ра, боко­вые пане­ли и две­ри, в завер­ше­ние боко­вые зер­ка­ла.
• Нуж­но нано­сить сред­ство по оче­ре­ди на каж­дую деталь кузо­ва. В тече­ние мину­ты после нане­се­ния уже
• Нано­си­те сек­ци­я­ми 60 см на 60 см. К при­ме­ру, капот мож­но поде­лить на четы­ре части.
• Для уско­ре­ния затвер­де­ва­ния покры­тия мож­но исполь­зо­вать инфра­крас­ную суш­ку (120–130 гра­ду­сов по Цель­сию) нагре­вая по 20 минут каж­дую панель авто­мо­би­ля.
• Не мочи­те и не при­ка­сай­тесь к покры­тию в тече­ние 24 часов. Луч­ше в этот пери­од не экс­плу­а­ти­ро­вать авто­мо­биль. В тече­ние неде­ли маши­ну нель­зя мыть.

Реко­мен­ду­ет­ся нано­сить 2–5 сло­ёв для луч­шей твёр­до­сти и изно­со­стой­ко­сти. Вто­рой слой нано­сит­ся после 2–5 часов после нане­се­ния пер­во­го.

Кера­ми­че­ское покры­тие может нано­сить­ся на любые внеш­ние дета­ли авто­мо­би­ля, кро­ме мяг­кой рези­ны и покры­шек. Может так­же нано­сить­ся на внеш­нюю часть дви­га­те­ля. Есть так­же смысл защи­тить колёс­ные дис­ки. Это осо­бен­но акту­аль­но для дис­ков со слож­ной фор­мой, кото­рые не удоб­но мыть.

Кера­ми­че­ское покры­тие обра­зу­ет посто­ян­ную адге­зию к крас­ке и может быть уда­ле­на толь­ко при помо­щи абра­зи­ва. Ника­кие хими­че­ски актив­ные веще­ства не смо­гут рас­тво­рить это покры­тие.

В ито­ге мож­но ска­зать, что нано­ке­ра­ми­че­ское покры­тие, несо­мнен­но, уни­каль­но, но перед реше­ни­ем его нане­се­ния нуж­но учесть все его осо­бен­но­сти и пом­нить, что для дол­гой служ­бы оно тре­бу­ет опре­де­лён­но­го ухо­да.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Керамическая полировка автомобиля в Москве — цена керамической полировки кузова автомобиля

Одним из направлений деятельности нашего центра является керамическая полировка кузова автомобиля. Мы готовы выполнить все необходимые работы быстро и качественно. Керамические составы, используемые нами, отличаются оптимальным набором эксплуатационных характеристик.

Основные преимущества услуги

Керамика для кузова автомобиля стала применяться относительно недавно, но уже пользуется заслуженной популярностью. Это неудивительно!

Керамическая полировка автомобиля позволяет:

• избавиться от имеющихся микротрещин, царапин и иных повреждений;
• улучшить внешний вид кузова авто;
• предотвратить дальнейшие повреждения;
• упростить мойку машины.

Керамика, наносимая на автомобиль, отличается:

• долговечностью;
• функциональностью;
• привлекательным внешним видом;
• высокой эффективностью;
• безопасностью;
• доступностью.

Заказывая полировку керамикой, вы не переплачиваете. Обработка кузова, цена которой является достаточно высокой, позволяет решить массу задач. Благодаря этому стоимость услуги оправдывается! Вы по достоинству оцените и то, что полировка качественной керамикой позволяет забыть о процедуре на долгое время. Обычно составы держатся на поверхности в течение двух лет. Обычная полироль нуждается в обновлении каждые 2-3 недели.

Полировку керамическую можно проводить с целью обновления не только лакокрасочного покрытия кузова, но и хромированных элементов. Правильно отполированные детали будут радовать вас удивительным блеском. Немаловажно и то, что полировка авто керамикой позволит защитить транспорт от коррозии.

Переживаете о безопасности составов? Не стоит! Керамическая полировка авто проводится с использованием средств, которые не содержат агрессивных токсичных веществ.

Как проводится процедура?

Полировка кузова, цена на которую у нас невысока, проводится в несколько этапов.

1. Подготовка. Сначала очищается автомобиль, полировка благодаря этому становится максимально эффективной.
2. Нанесение базового покрытия.
3. Шлифовка с использованием специальных машинок.

При необходимости полировка кузова автомобиля керамикой проводится повторно до достижения идеального результата. Поверхность кузова автомобиля от керамики не портится. Вам не нужно переживать о сохранности своего имущества.

Преимущества обращения в нашу компанию

Опыт специалистов. Полировку кузова автомобиля по цене, которая приятно удивляет всех клиентов, проводят только квалифицированные мастера. Они не допускают ошибок в работе.

Качественные материалы. Для автомобилей керамика подбирается опытными специалистами.

Оперативность решения задач. Полировка кузова, цена которой невысока, занимает всего несколько часов.

Оптимальная стоимость услуг. Обработка кузова автомобиля, цена которой оптимальна для всех клиентов, может быть выполнена со скидкой. Также мы регулярно проводим специальные акции. Вы экономите!

Для того чтобы оформить заказ на обработку автомобиля керамическим составом или получить дополнительную информацию о данной услуге, достаточно связаться с нашими менеджерами, позвонив им по телефону, указанному на сайте.

shiftage.ru

Как выбрать компрессор — особенности выбора оборудования

Содержание статьи:

Строительные технологии и техника не находятся на одном месте. С каждым годом происходит совершенствование старых и появление новых инструментов. Подобные обновления не обошли стороной и воздушные инструменты, т.к. каждый изготовитель всегда желает продать лучший товар своему конечному потребителю. Поэтому, когда вы решили разобраться, как выбрать компрессор и обрисовали свои цели, то следует обратить внимание на его технические параметры. Именно знание лучших характеристик позволит вам сделать выбор лучшей модели для последующей успешной работы.

Основные параметры

Когда выбирается бытовой воздушный компрессор, то главными параметрами, на которые следует обращать свое внимание, являются:

• рабочее давление;
• производительность инструмента;
• номинальная мощность.

Помимо этого весьма существенную роль будут играть такие параметры, как объем ресивера, размеры, вес, а также номинальное напряжение на которое рассчитан инструмент. Будем рассматривать более подробно каждый из этих параметров и поможем выбрать компрессор для дома.

Рабочее давление

Давление чаще всего измеряется в атмосферах, однако нередко при изучении технических характеристик можно встретить значение давления, выраженное в Барах. Это ничего страшного, т.к. единицы измерения идентичные. То есть 1 Бар будет приравниваться к 1 Атмосфере. Рабочим давлением является то, с каким усилием оборудование будет производить сжатия воздуха. На это нужно обращать внимание для определения типа используемого пневмоинструмента.

Вам следует знать, что при работе давление в ресивере будет постоянно меняться. Например, у компрессора для наибольшего рабочего давления в 10 Бар, оно будет изменяться от 6 до 10 Бар. В принципе это не страшно. Главное, чтобы давление соответствовало подключаемому инструменту. Этот момент следует учитывать для того, чтобы подбор оборудования происходил в соответствии с подбором пневмоинструмента. Далее мы рассмотрим соответствие инструмента компрессорному оборудованию.

Производительность

У данного оборудования производительностью называется общая величина сжатого воздуха, которую он может нагнетать в течение 1 минуты. Та величина, которая указывается обычно в паспортах, показывает производительность на входе в оборудование. Она обычно измеряется при температуре 20 °С. Ее величина может изменяться при изменении температуры воздуха. Именно из-за этого при решении вопроса, как правильно выбрать компрессор, необходимо делать выбор в пользу инструмента, обладающего запасом производительности в 30-50% в сравнении с той, которая вам требуется.

Номинальная мощность

Под мощностью понимается общий рабочий потенциал оборудования. Естественно, что чем больше будет мощность мотора, тем лучше он будет справляться со своими задачами. Когда вы разбираетесь, какой компрессор лучше, то стоит знать, что на практике мощность чаще всего меньше расчетной. В процессе эксплуатации всегда возникают потери мощности. Они возникают из-за трения деталей и возникновением дополнительных нагрузок. Поэтому для того, чтобы их компенсировать потребуется дополнительные затраты энергии. Именно для этого во время выбора, вам необходимо учитывать то, что мощность, которая используется, в действительности, будет больше, чем та которая указана каталоге или паспорте завода-изготовителя. Соответственно, выбирать компрессоры для работы необходимо с небольшим запасом (до 30%).

Рабочее напряжение и частота

Рабочее напряжение и частота

Оборудование может быть трехфазным и однофазным. Чаще всего трехфазные модели не будут подходить для использования дома. Трехфазное питание имеется не в каждом доме. Здесь советом будет лишь одно: необходимо подбирать компрессор, который будет соответствовать вашему домашнему напряжению и частоте. Выбор частоты происходит проще, т.к. в России принят единый стандарт частоты – 50 Гц. Однако, будет нелишним при покупке проверить в паспорте рабочее напряжение и частоту для уверенности, что после покупки устройства будет нормально и стабильно исполнять свои обязанности.

Объем ресивера

Ресивером называется металлическая емкость, в которую подается сжатый воздух. Объем ресивера обозначается в литрах. Здесь стоит знать, что чем больше будет внутренний объем, тем меньшее количество раз инструмент станет отключаться, когда уровень сжатого воздуха будет опускаться до минимальных значений. Однако, с другой стороны, чтобы в полном объеме наполнить ресивер, оборудованию потребуется более длительное время. Объем ресивера может быть от 5 до 500 литров. Но, необходимо учитывать следующий факт: чем будем меньшим объем ресивера, тем быстрее давление будет подниматься до максимума и опускаться к минимуму. Это также значит, что ресивер будет чаще включаться и выключаться. Поэтому, думая над тем, какой компрессор выбрать для гаража, поразмыслите над тем, чтобы приобрести его с ресивером побольше.

Размеры оборудования, а также мобильность будут весьма значимыми при использовании в закрытых сооружениях, например автомастерских. Если вам необходимо выполнять работу, которая потребует от вас постоянные передвижения, а также не слишком большой мощности оборудования, то можно подобрать компрессор , который имеет ручку для перемещения, а также с небольшими размерами (400х230х370 мм). Помощнее могут быть до 2000 мм длиной и 1500 мм высотой. Для их перемещения производители чаще всего снабжают оборудование колесами и специальными ручками.

Уровень шума

Чтобы вы ни делали, этот инструмент всегда будет оставаться шумным инструментом. Иногда это может здорово мешать, так как обычно шум достигает 85 дБ, что сравнимо с шумом от железной дороги. В наше время для снижения сумма производители могут снабжать свои лучшие  модели специальными шумоизоляционными конструкциями, что позволяет снизить уровень шума до 68 дБ. Поэтому во время выбора обращайте внимание на этот параметр.

Выбор компрессора и пневмоинструмента

Когда вы осуществляете выбор компрессора, то не всегда больше будет означать лучше. Все потому, что не для каждой работы потребуется очень большой ресивер и максимальная производительность. Ниже приведём номинальные рабочие значения пневмоинструмента, которые помогут подобрать вам прибор, чтобы он не действовал на износ или, напротив, не использовал энергию зря.

Инструмент	Давление (Бар)	Расход воздуха (л/мин)
Краскопульт	3-6	150-400
Пылесос	6	100-150
Шлифмашина	6-7	180-450
Продувочный пистолет	4	150-250
Пескоструйный пистолет	8	250
Пистолет для накачки шин	3	50
Угловой гайковерт	6-7	85-250
Ударный гайковерт	6-7	400-450
Долото	6,5	220-390
Дрель	6	110-280
Заклепочный пистолет	6-7	100-350
Гвоздезабивной пистолет	6-7	100-350
Ножницы	6,2	200

Используя эту таблицу, вы посчитаете для какого инструмента будет достаточно оборудования, выдающего 8 Бар, а для какого потребуется мощнее. Во время выбора учитывайте происходящие скачки давления, а также утечку в магистралях. Именно поэтому подбирайте аппарат, имеющий запас.

Какой тип выбрать

Когда вы приступаете к выбору компрессора, то для начала вам нужно понять, какую работу вы будете выполнять. Если вы решаете, как выбрать компрессор для покраски, то учитывайте все данные из вышеприведенной таблицы. Не нужно приступать к поискам с формулировкой “хочу самый лучший”, “чтобы был поменьше” или «какой фирмы лучше».

Так, для одних будет принципиальным вопрос мобильности и размеров. В подобных случаях, самыми лучшими будут поршневые коаксиальные компрессоры. Они обладают самыми минимальными размерами. В плане мобильности будут самыми лучшими без масляные компрессоры, не имеющие ресивера.

Все же основной задачей оборудования является обеспечение сжатым воздухом инструмента. Выбор нужно начинать с изучения потребностей вашего инструмента. Здесь вам поможет наша таблица.

Данные о расходовании инструментом воздуха во время работы вы сможете найти в паспорте завода-изготовителя. В процессе выбора нужно обращать внимание на то, чтобы выходное давление из магистрали не было меньшим, чем требуется пневмоинструменту. Приведем пример. Для эксплуатации пневмодрели требуются давления 6-8 Бар. Для нормальной работы вам потребуется оборудование, которое будет обладать рабочим давлением 8-10 Бар. Помните, что будут появляться потери, которые возникают в связи с перепадами давления в системе. Если вы приобретаете агрегат с точно таким же давлением, как у дрели, то во время перепадов компрессор может просто не запустить дрель.

Аналогичная ситуация, в плане потерь, обстоит и с производительностью. В паспорте изготовители, как уже говорилось выше, указывают номинальный параметр на всасывании в воздухозаборник. Однако, когда во время работы воздух протекает через всю систему, он частично трансформируется тепло, а также уходит в потери. Именно поэтому устройство должно подбираться запасом.

Еще одной значимой характеристикой будет интенсивность работы. Вы согласитесь, что для того чтобы выполнять не частые домашние работы, вам не нужно делать выбор в пользу профессиональной модели. В таком случае бытовые и не очень мощные модели будут прекрасно справляться со своими задачами.

Какой компрессор лучше – винтовой или поршневой?

Ниже приведем конкретные примеры оборудования по видам работы. Если вам необходимо работать в быту и выполнять небольшие по объему работы, то вам стоит взять обычный масляный поршневой компрессор. При выборе часто задается вопрос, какой компрессор лучше масляный или безмасляный . В случае с масляным инструмент обладает следующими достоинствами:

• компактные размеры;
• ресивер от 24 до 200 л;
• его производительность 200-500 л/мин;
• мощность от 1,5 до 2,2 кВ;
• давление от 8 до 10 Бар;
• имеет автоматическую смазку деталей;
• доступная стоимость и качество.

Этот вид оборудования является самым популярным. На рынке имеется огромное разнообразие моделей. Поэтому вы легко сможете найти тот, который подойдет именно вам.

Другим типом компрессора, о котором поговорим, является коаксиальный. Он способен снабдить сжатым воздухом почти любой пневмоинструмент. Он обладает базовым набором достоинств. Однако стоит рассмотреть его недостатки:

• часто отключается;
• имеется повышенная вибрация и уровень шума.

Его время работы является основным минусом, т.к. после 5 минут ему необходим перерыв. Это намного будет понижать производительность.

Когда же для вашей работы необходимо оборудование, которое способно действовать на протяжении длительного времени, а также обладать определенной живучестью, то вам подойдет поршневой компрессор, обладающий ременным приводом. По своим размерам они будут больше коаксиальных. Однако благодаря своей конструкции они будут работать более длительное время, а также меньше ломаться. Ниже приведем основные плюсы выбора подобного типа:

• обладает повышенным ресурсом;
• встроенная защита от перегрева;
• производительность от 200 до 2000 л/мин;
• ресивер от 24 до 500 л;
• от 10 до 15 Бар;
• отличная система охлаждения;
• мощность от 1,5 до 3 кВт;
• увеличенный масляный картер.

Однако имеются и свои недостатки. Они, подобно коаксиальным, обладают повышенной шумностью, а также в выдаваемом сжатом воздухе присутствуют частицы масла. Однако присутствие масла в сжатом воздухе является обязательным элементом для применения основного количества пневмоинструмента, т.к. они формируют смазку трущихся деталей. Однако, например, при использовании краскопульта, если в воздухе будет масло, то это здорово ухудшит процесс работы. Именно поэтому для проведения покраски, а также для других отдельных видов работ лучше сделать выбор в пользу без масляного компрессора. Он обладает следующими преимуществами:

• производит сжатый воздух без каких-либо примесей;
• малый вес и размеры;
• обладает принудительным охлаждением;
• легко запускается;
• объем ресивера от 24 до 500 л;
• давление 8 Бар;
• производительность от 180 до 230 л/мин.

Однако, как и любое оборудование, обладает своими недостатками:

• маленький рабочий ресурс;
• уменьшенный диапазон применения, т.к. не весь пневмоинструмент способен эксплуатироваться без смазки.

Если вам требуется длительное и бесперебойное использование, то изучите винтовой компрессор. Вы сейчас найдете уже готовые установки. Они будут состоять как из самого компрессора, так и дополнительных конструктивных элементов. Какой тип выбрать винтовой или нет, решать вам.

Подобный тип имеет следующие достоинства:

• большая производительность;
• давление от 6 до 15 Бар;
• мощность от 2,2 до 90 кВт;
• небольшое энергопотребление;
• небольшой уровень вибрации и шума;
• может длительно бесперебойно эксплуатироваться.

---

Советуем почитать:

---

 

 

 

stroysoveti.ru

Как подобрать пневмоинструмент к компрессору?

Если вы уже имеете компрессор, то наверняка вы уже задавались вопросом, какой пневмоинструмент вы сможете использовать. Или, если вы только планируете купить компрессор и он нужен под определенные виды инструмента. В обоих случаях, Вам нужно четко понимать, сможете ли вы использовать нужные инструменты с определенным компрессором, что бы не выкинуть деньги на воздух.

Какие основные параметры подбора инструмента?

В отличии от электроинструмента, где основной характеристикой инструменте является мощность, измеряемая в Ваттах, для пневмоинструмента эта характеристика не применима. Для пневматики есть две других важных характеристики, на которые требуется обращать внимание при покупке.

Расход воздуха. Эта характеристика является аналогом мощности для электроинструмента и показывает, сколько литров воздух необходимо инструменту в условную единицу времени для нормальной работы. Для большинства пневматических инструментов вращательного действия и краскопультов, она указывается как расход литров в минуту. Для пневмостеплеров и нейлеров, которые работают по ударному принципу действия, эта характеристика указывается, как расход литров на выстрел. Это связано с тем, что энергия сжатого воздуха тратится только на поступательно-возвратные движения поршня.

  
В обоих вышеуказанных случаях, можно считать, что чем выше указанный на инструменте расход воздуха, тем мощнее сам инструмент. Обратной стороной медали будет то, что для своей работы такой пневмоинструмент будет требовать более производительный компрессор, что бы обеспечить стабильную и бесперебойную подачу сжатого воздуха.

Рабочее давление. Эту характеристику можно сравнить с напряжением в электрической сети для электроинструмента. Если он рассчитан на сеть в 220v, то при меньшем напряжении, электромотор может просто не запуститься. Так и в случае с пневмоинструментом, если рабочее давление слишком низкое, то нейлер не будет добивать гвоздь или вовсе не будет стрелять, а гайковерт не будет выдавать указанное усилие момента затяжки.

Нюанс: При напряжении в сети, меньше требуемого, мотор электроинструмента может выйти из строя. Пневматический инструмент лишен этого недостатка – он просто не будет работать. Однако при избыточном давлении, существует большой риск повреждения подвижных деталей пневмоинструмента и резиновых уплотнителей.

С приблизительными параметрами пневматических инструментов вы можете ознакомиться в приведенной ниже таблице, что бы ориентироваться какой тип инструмента сколько потребляет. Точные цифры смотрите в инструкции к каждому пневмоинструменту.

Тип пневмоинструмента Потребность в сжатом воздухе, л/мин. Рабочее давление, атм Пневмогайковерт 85 – 400 5 – 7 Ударный гайковерт 400 – 1000 6 – 8,5 Пневмодрель 110 – 280 5,5 – 6,5 Пневмодолото (перфоратор) 100 – 340 6 – 9 Пневмошуруповерт 110 – 200 6 – 8 Пневмошлифовальная машинка 80 – 550 6 – 6,5 Пневмокраскопульт 50 – 360 1 – 6 Пневмопистолет 50 – 300 1 – 8,5

Характеристики компрессора

С инструментом разобрались. Теперь перейдем к компрессору и пневмосистеме в целом. Вне зависимости от того подбираете ли вы пневмоинструмент под компрессор или наоборот, вам необходимо обратить внимание на аналогичные, описанным выше, характеристики компрессора:

Производительность компрессора. Эта характеристика указывает на то, сколько литров за минуту может накачать поршневая группа мотора в ресивер. Производительность компрессора вы можете посмотреть в паспорте изделия или в инструкции к нему. Стоит обратить внимание на то, что указанная характеристика показывает сколько литров воздуха накачивает мотор компрессора снаружи. Так же учитывайте, что всегда указывается теоретическая производительность компрессора – объем воздуха, который поршневая может накачать в идеальных условиях работы. Фактическая производительность будет на 20-30% меньше. Т.е. если производительность указана как 100 л./мин, то реальная производительность будет на уровне 70-80 л./мин.

Рабочее давление. Данная характеристика указывает на то, какой диапазон давления постоянно поддерживается в ресивере компрессора. Рассмотрим на конкретном примере: если указано 6-8,5 атмосфер (бар), то это означает, что при давлении в ресивере ниже 6 атмосфер, включится мотор и начнет нагнетать воздух. Как только давление в ресивере достигнет отметки в 8,5 атм., мотор отключится.

Объем ресивера. Показывает объем ресивера в литрах. Стоит так же учитывать, что речь идет о сжатом воздухе, а значит, что в 50 л ресивере при давлении в 8 атм. Находится 400 литров воздуха при атмосферном давлении. Кроме того, важно помнить, что производительность компрессора указывается в литрах при атмосферном давлении. А значит, что бы накачать ресивер 50 литров при производительности мотора 150 л./мин до давления в 6 атмосфер понадобится примерно 2 минуты.

Теперь давайте рассмотрим это на конкретном примере, а именно – компрессоре Prebena Vigon 300. Компрессор имеет ресивер 50 литров и производительность в 300 литров в минуту. С учетом поправки на производительность, получаем около 240 литров в минуту. Рабочее давление 6-8,5 атм. С нуля до полной готовности компрессор накачивается примерно за 1 минуту 20 секунд. Подключаем пневмошуруповерт с рабочим давлением в 6 атмосфер и расходом воздуха 200 литров в минуту. Рабочее давление совпадает, производительность компрессора выше чем потребность шуруповерта, поэтому можно сказать, что данный инструмент может работать с данным компрессором.

Но если мы попробуем подключить ударный гайковерт с расходом в 500 литров в минуту, то производительности компрессора будет в 2 раза ниже, чем потребность инструмента. Что это означает? Если компрессор может обеспечить рабочее давление инструмента, то им можно будет работать только короткими промежутками времени, между включениями компрессора. Однако для постоянной работы инструмента, вам нужен более производительный компрессор.

На что еще стоит обратить внимание?

Длина пневмосети. Чем длиннее пневмолиния от компрессора до инструмента, тем больше падает скорость восполнения давления на у инструмента. Для упрощения, можно сказать, что падение давления происходит на 1 атм. каждые 10-15 метров пневмолинии. Речь идет в частности о инструменте вращательного действия и краскопультах.

Количество одновременно работающих инструментов. Если к вашему компрессору присоединены и одновременно работают 2 и более инструментов, то вам необходимо учитывать потребление воздуха обоими инструментами при расчете производительности компрессора.

pneumoexpert.ru

Как выбрать компрессор для пневмоинструмента?

Компрессор является обязательным компонентом для большинства моделей пневмоинструмента. Такое оборудование используется и в частном хозяйстве, и в специализированных мастерских. Существует и отдельная категория промышленного оборудования, представители которой также требуют подключения компрессоров. Разнообразие пневматических агрегатов затрудняет выбор дополнительных компонентов, однако при условии правильного оснащения пользователь может рассчитывать на качественный результат в процессе работы. Вопрос о том, как подобрать компрессор для пневмоинструмента, конечно, в первую очередь предполагает упоминание функциональности, надежности и долговечности. Но даже соответствие этим характеристикам не всегда обеспечивает ожидаемый эффект от использования инструмента.

Основные параметры выбора

Опытный мастер оценивает компрессоры по трем основным характеристикам, среди которых уровень давления, производительность и объем ресивера. Что касается первого критерия, то начальный показатель составляет 6 бар. Это минимальное значение давления, которым располагает компрессор для пневмоинструмента, рассчитанного на выполнение несложных бытовых операций. Распространены и модели с уровнем давления в 10-15 бар. Данное оборудование способно работать с более требовательными агрегатами, в том числе из промышленной сферы.

Производительность компрессоров выражается в литрах рабочей смеси, распыленной в течение минуты. Так, для выполнения небольших по масштабу покрасочных мероприятий достаточно 10-50 л/мин. Но этот диапазон может быть расширен до 500 л/мин, если речь идет о применении оборудования в мастерской. Объем, с которым работает компрессор для пневмоинструмента бытового назначения, в среднем составляет 7-10 л. Конечно, существуют и более вместительные ресиверы, но они в массе своей используются в узкоспециализированных сферах.

Сегментирование компрессоров по видам в зависимости от конструкции также помогает сделать верный выбор для неопытных пользователей. Модели, которые позиционируются как автомобильные, подходят для большинства домашних нужд – от покраски поверхностей до надува резиновых матрасов. Беспроигрышным решением может стать и поршневой агрегат, который используют и рабочие в мастерских, и рядовые владельцы автомобилей. Если же стоит вопрос о том, какой компрессор нужен для пневмоинструмента профессионального назначения, то следует обращать внимание на винтовые и ременные модели. Такие устройства обычно располагают высокими показателями мощности и уровнем поддерживаемого давления.

Габариты и особенности конструкции

Кроме технико-эксплуатационных показателей, важно учитывать и такие характеристики, как мобильность и размеры. Например, если предполагается работа с краскопультом для покраски забора, то следует обращаться к легким и эргономичным устройствам. Пусть даже они обеспечивают минимальный уровень производительности, его с большей вероятностью хватит для простых операций. К таким моделям, в частности, относится коаксиальный компрессор для пневмоинструмента. Выбор в данном направлении может ориентироваться и на безмасляное оборудование, которое и вовсе не имеет ресивера, зато выигрывает в компактности. Если же требуется мощный и производительный компрессор с массивным корпусом, то рекомендуется приобретать модели, снабженные удобными рукоятками и колесиками.

Дополнительная оснастка – что учесть?

Покупка одного лишь компрессора не означает, что подключение к инструменту будет правильно настроено, а работа – качественно выполнена. Техническая организация процесса нередко подразумевает использование специальных шлангов, переходников и фиксаторов. Как показывает практика, даже легкий пневмоинструмент при соединении с компрессором требует использования хомутов с подходящими размерами. Не стоит игнорировать и средства индивидуальной защиты. Если компрессор для пневмоинструмента будет обеспечивать распыление абразивных материалов, то необходимо позаботиться о защитных наушниках, перчатках и очках. Для работы с лакокрасочными составами также рекомендуется приобрести комбинезон, который обеспечит защиту от химически опасных веществ.

Производители компрессоров

Практически каждый изготовитель строительного или промышленного оборудования содержит в линейке компрессоры для разного назначения. Если говорить об отечественных компаниях, работающих в этом направлении, то на первый план выходят «Калибр» и Elitech. Продукция данных брендов, возможно, не всегда способна конкурировать с лучшими иностранными моделями, но по цене это самое выгодное приобретение. Впрочем, вопрос о том, как выбрать компрессор для пневмоинструмента с высоким уровнем качества, следует решать с помощью зарубежной продукции. Ассортимент в этом сегменте достаточно широк, однако наибольшим доверием у специалистов пользуются марки Fubag, Metabo, Senco и другие.

Заключение

Согласно отзывам пользователей, в процессе эксплуатации компрессоров нередко всплывают и малозаметные нюансы в характеристиках оборудования, которые не были учтены при покупке. К таким, например, относят уровень шума и энергопотребление. Если выбирается компрессор для пневмоинструмента с планами на регулярное использование, то будет не лишним учитывать и эти критерии. Кроме того, долгосрочное применение подобного оборудования возможно только при условии надлежащего техобслуживания. Даже если приобретается модель от известной компании уровня Fubag, не стоит возлагать большие надежды на рабочий ресурс компрессора. Все-таки функция пневмоинструмента оказывает серьезное воздействие на технический ресурс применяемого оборудования, поэтому без регулярной замены масла и соблюдения правил эксплуатации не обойтись.

fb.ru

Как выбрать компрессор для пневмоинструмента | Как

как выбрать компрессор для пневмоинструмента

Роторные (винтовые, спиральные) сжимают воздух двумя винтами нужных размеров, это уменьшает уровень шума и  трения, что соответственно уменьшает затраты энергии. Есть разные приводы винтов, но самый распространенный – синхронный, где винты устанавливают с минимальным зазором.  Такие компрессоры практически не греются, поэтому работать с ними можно даже без перерывов. Они намного лучше поршневого типа, но и цена их также высокая, плюс ремонтировать их нужно только в сервисе.

Спиральные отличаются от винтовых тем, что в них есть спирали вместо винта, что делает конструкцию меньшей, но еще более дорогой.

Компрессоры поршневого типа, наиболее распространены, ведь принцип работы у них также довольно простой: поршни сжимают воздух, который выходит через поршневые клапаны в ресивер. Чтобы поршень двигался, нужен двигатель, он может быть электрическим или внутреннего сгорания. Но этот тип компрессоров имеет большой недостаток – его детали быстро износятся и он очень шумный, но ремонтировать его можно и самостоятельно.

Также, эти два основных вида компрессоров делят на масляные и безмасляные. Первые требуют дополнительной очистки воздуха и не могут применяться в медицинской или пищевой сфере (для этого есть мембранные компрессоры). Если бюджет позволяет взять любой из этих типов, и вы сомневаетесь, какой компрессор выбрать для пневмоинструмента, то смотрите в сторону роторного типа компрессора.

Выбор компрессора для пневмоинструмента

Найти компрессор, который подходит сразу для всех работ невозможно, поскольку задачи могут быть разными, и они требуют от инструмента соответствующих характеристик, которые в одной конструкции все поместиться не могут, поэтому нужно брать пневмоинструмент с давлением 7-8 атм. его будет более чем достаточно.

Некоторые люди берут компрессоры с большим объёмом ресивера, которые и стоят намного дороже, но делая выбор компрессора для работы пневмоинструментом, стоит смотреть не в сторону ресивера, а на частоту работ, если вы собрались только красить дом, то подойдет и небольшой.

Более важной характеристикой компрессора является его производительность. Если нет желания тратить лишних денег, то можно посчитать нужное количество сжатого воздуха, требуемого для всех инструментов, которые будут подключены к агрегату (в паспортных данных указан расход сжатого воздуха в л/мин). Также, изготовители пишут производительность каждого компрессора и параметр КВИ, который по стандарту имеет следующую расшифровку:

При выборе компрессора необходимо знать, какое количество воздуха понадобится. Если подойти к этому вопросу безответственно, то получится либо деньги на ветер , либо дефицит воздуха. Результат такой покупки — работа агрегата без передышки и повышенный износ. Конечно, можно брать машину на будущее под другие, более прожорливые инструменты, но лучше определиться с задачей. Спешка и неосмотрительность наверняка обойдутся дорого.

За основу лучше взять паспортные данные пневмоинструмента. Именно от них надо отталкиваться при выборе модели. Однако не стоит брать технику с полным соответствием по данным пневмоинструмента. Возможны погрешности в расчете, утечки в магистралях и другие на первый взгляд незначительные факторы, поэтому более подходящим будет агрегат с запасом по давлению и производительности в 10-20%.

Кстати, обладатели компрессоров могут проверить свою машину, рассчитав реальную потребность в воздухе по формуле: П=((P_max – P_min )*V)/t, где П — количество воздуха (л/мин), необходимое для работы, P_max — давление, при котором компрессор выключается, P_min — давление, при котором компрессор включается, V — объем ресивера, t — время (в минутах), за которое давление в ресивере падает с максимального до минимального. Если получившаяся цифра больше производительности по паспорту, — машина выдает недостаточно, если меньше, — есть запас.

Предостережем от некоторых подводных камней при покупке техники. Как уже говорилось, для начала надо поинтересоваться у консультанта, какая же все-таки производительность дана. Если по входу, следует узнать Кпр. Обычно он находится в пределах от 0,5 до 0,8, но между этими цифрами есть разница, поэтому лучше потребовать более конкретные данные.

С давлением тоже надо быть осторожным. При нехватке давления инструмент не может работать на заявленных характеристиках, что вызовет увеличение времени работы и обиду обманутого пользователя на производителя.

Чем выше давление — тем дороже воздух, чем выше давление на входе в отбойный молоток — тем быстрее он у вас сломается т.к. при избыточном давлении повысится износ, а значит, те же упреки в адрес изготовителя за некачественный товар. Однако такая ситуация маловероятна, так как у современной пневматики регулируемый выход давления. Рабочее давление пневмоинструмента или пневмооборудования должно быть четко определено — сколько, в цифрах. По-поводу производительности: компрессор качает воздух, причем постоянно, при отсутствии потребления воздуха переходит на холостой ход, незначительно экономя топливо. Пневмоинструмент потребляет сжатый воздух только когда он работает. Если он не работает, то воздух он не потребляет.

Следует определиться, сколько нужно инструментам. Логично, что для пневматики с давлением 6 атмосфер компрессор, сжимающий до 300 (есть и такие), просто противопоказан.

Между производительностью и давлением существует обратная связь: чем выше второе, тем ниже первое. Правда, мнения по поводу того, насколько понижается одно при увеличении другого, не всегда однозначны, однако общей картины это не меняет

Почему нужно брать новый компрессор, а не б/у?

Тут как по аналогии с автомобилями, при покупке не авторынке. Достоверно моторесурс узнать не получиться. Соответственно как компрессор использовался, как обслуживался, какое масло заливали тоже останется на совести продавца, и конечно же запчасти. Если с автомобилями сейчас более-менее, то найти запчасти на компрессор — это как повезет и смотря что сломается. Если расходные материалы найти не очень сложно, запчасти на дизель найти сложнее, то найти запчасти на винтовой блок задача довольно трудная. Перед покупкой б/у компрессора можете попробовать их поискать, как говориться постелить соломку. Кстати, двигатель- не самый дорогой узел компрессора, винтовой блок стоит дороже. Ну и не стоит забывать о криминальной составляющей при покупке по объявлению неизвестно у кого.

Klim_Emel Интерн

Давно хотел купить для дома себе компрессор но как то все не выходило. И вот решился сегодня зашел в магазин и полностью растерялся. Не думал что их так много видов. Подскажите какой лучше мне взять:

Hameleon1969 Старший мастер

Klim_Emel сказал(а):

Давно хотел купить для дома себе компрессор но как то все не выходило. И вот решился сегодня зашел в магазин и полностью растерялся. Не думал что их так много видов. Подскажите какой лучше мне взять:

icreatiff Новичок

Стант Прохожий

icreatiff сказал(а):

если хочешь взять нормальный компрессор, то бери итальянец Fiac

Не легче ли сразу АВАС взять?

Компрессор для дома, это хорошо, у самого был, постепенно перешел на пневмоинструмент, даже набор нейлеров был, круто, обыкновенный поршневой ременной трёхфазник. Единственный минус масла много гонит, в отличии от ротационных или винтовых, но дома почти не красил, а что красил с водой и маслом спокойно справлялась центробежка. Компрессор выбирается исключительно под необходимость в сжатом воздухе и количество часов работы в день.

Далее считаем реальную производительность компрессора, накидываем запас на 10-25%(воздухоподготовка+потери в пневмосистеме) от потребление мах пневмооборудования-идеал вообще. Потом уже ресивер, объём ресивера надо определять под потребности в хранении, расхода воздуха и времени непрерывной работы.

Каоксиальный или ременной, масляный или безмасляный, поршневой или винтовой выбор тоже под задачи определённые потребностями.

Источники: http://mainpack.ru/stati/vybor_kompressora/, http://nado.do.am/publ/rekomendacii/kak_vybrat_kompressor_dlja_pnevmoinstrumenta/5-1-0-199, http://forum.rmnt.ru/threads/kakoj-kompressor-luchshe-vybrat.86692/

Комментариев пока нет!

postrojkin.ru

особенности выбора, виды и отзывы :: SYL.ru

Компрессор является источником сжатого воздуха для пневмоинструмента. Цели применения устройства могут быть самыми разнообразными. Поэтому важно, чтобы его технические характеристики соответствовали условиям предстоящей работы. Наиболее распространен компрессор для пневмоинструмента.

Типы агрегатов

Многих устраивают компактные модели без ресиверов. Здесь подходит поршневой безмасляный компрессор для пневмоинструмента. Большинству устройств требуется давление не менее 6 атм, а краскопульту подойдет 4 атм. При этом можно настроить редуктор на нужное давление.

В бытовом применении не требуется мощная техника. Запас сжатого воздуха можно создать ресивером, но для его заполнения требуется время. Производительность агрегата и объем накопительного бака подбираются под определенный набор пневмоинструмента для компрессора.

Масляные поршневые компрессоры

Устройства предназначены для непродолжительных включений в автосервисе или в гараже. Они снабжают сжатым воздухом гайковерты, дрели, скобозабивные пистолеты и т. д. Поршневые группы содержат чугунные кольца, которые в процессе работы смазываются маслом, обеспечивающим их нормальную работу. За счет этого увеличивается ресурс, что позволяет агрегатам выдерживать большие нагрузки. Компрессор воздушный для пневмоинструмента масляный требует периодического техобслуживания.

Безмасляные поршневые компрессоры

Агрегаты применяются при небольших нагрузках, а поршневая группа имеет меньший ресурс. Кольца изготавливаются из пластико-графитного материала, не требующего смазки. Другие конструкции содержат отдельные масляные каналы, за счет чего на выходе получается чистый воздух. При работе масляный и воздушный потоки не пересекаются. При этом воздух проходит дополнительную очистку, чтобы в него не попадала масляная эмульсия.

Ременный компрессор

Прямой привод в виде ременной передачи от мотора к поршневой группе позволяет легко запускать компрессор для пневмоинструмента в холодное время года и имеет достаточно большой ресурс. Отзывы говорят, что агрегат хорошо проявляет себя при высоком запылении воздуха и в других экстремальных условиях. Поршневая группа работает на небольших оборотах и меньше нагревается.

Емкость ресивера в домашнем хозяйстве и при кратковременных работах составляет 24-50 л.

Винтовые компрессоры

Увеличение давления воздуха создается двумя роторами из стали высокого качества, помещенными в корпус. Масло с воздухом поступает в роторный механизм, после чего потоки разделяются. Установка содержит сложную конструкцию и электронную систему управления, за счет чего имеет высокую стоимость. Ее преимущественно применяют профессионалы, когда появляется вопрос о том, какой компрессор выбрать для пневмоинструмента. Отзывы по достоинству оценивают винтовые модели, их компактность, низкую вибрацию и долговечность.

Устройство снабжается воздушной системой охлаждения, позволяющей отапливать помещения в процессе работы. Рабочее давление достигает 15 атм.

Принцип работы

Цикл работы включает всего 2 движения поршня. При его перемещении создается разрежение и воздух засасывается в рабочий цилиндр. При обратном ходе он сжимается. Всасывающий клапан при этом закрывается, а нагнетающий – открывается, пропуская сжатый газ в магистраль.

Недостатком агрегатов является импульсная подача газовой среды. Для выравнивания давления применяются ресиверы, являющиеся также накопителями энергии. К ним подключается предохранительный клапан для сброса лишнего давления.

Выбор агрегата

Прежде всего учитывается набор пневмоинструмента для компрессора и его особенности, где для каждого устройства требуется определенный расход воздуха и давление.

При расчете производительности Q устройства выясняются рабочие характеристики инструментов и их количество. Расчет производится по формуле:

Q = Q1*K1/0.65,

где Q1 – производительность инструмента, K1 – коэффициент использования. К расчетной величине добавляется 30 % запаса производительности.

Если инструмент рассчитан на давление 6-7 атм, агрегат выбирается на 8-9 атм, так как давление в системе колеблется в пределах 2 атм. По мере износа сила сжатия воздуха начинает уменьшаться, что снижает мощность агрегата.

Для продолжительных работ нужен ресивер большого объема. Профессионалы используют баки емкостью до 500 л. Когда давление в них превысит норму, электродвигатели отключаются через пневмореле, что предотвращает перегрузку оборудования. Давление для пневмоинструмента выставляется с помощью редуктора.

Какой компрессор для пневмоинструмента лучше? Даже знание ответа на этот вопрос не означает, что следует выбирать устройство с объемистым ресивером и большой производительностью. Для нормальной работы техника не должна работать на износ или расходовать энергию впустую.

Для краскораспылителя подходит агрегат с давлением на 3-4 атм, для дрели – на 6 атм, для пескоструйного пистолета – на 8 атм. Везде нужен небольшой запас на 2 атм, что связано с нестабильностью работы и износом оборудования.

Правила эксплуатации

После того как сделан выбор, какой компрессор нужен для пневмоинструмента, его еще нужно уметь эксплуатировать.

Для этого следует выполнять следующие правила.

1. Соблюдать герметичность всех сборочных единиц.
2. Периодически производить осмотр клапанов, измерительных приборов и проверять исправность автоматики.
3. Сетку воздушного фильтра чистить при засорении, а также периодически — не реже чем через 50 дней.
4. В картере следует пополнять уровень масла. Он проверяется через прозрачное окошко внизу корпуса. Открывается сапун и через масленку или воронку заливается масло до нормы.
5. Из ресивера следует регулярно сливать конденсат, чтобы не подвергать металл бака и выпускного тракта коррозии.
6. По мере износа шатунные подшипники необходимо подтягивать, а после полного износа заменять вкладыши.
7. При попадании в масло воды его следует заменить.
8. При подключении двигателя мощность электросети должна соответствовать нагрузке, составляющей 1-2,5 кВт.

Расходные материалы

К пневматическому и компрессорному оборудованию требуются шланги, арматура и масло, без чего невозможно обеспечить нормальную работу. Современные соединения выполняются быстроразъемными, где подключения производятся одним щелчком.

Заключение

Из отзывов пользователей следует, что под компрессор для пневмоинструмента важно подобрать все основные параметры: производительность, давление и объем ресивера. При этом его характеристики должны соответствовать особенностям используемого пневмоинструмента. Не помешает также учесть энергопотребление и уровень шума. Агрегат будет работать достаточно долго, если его правильно эксплуатировать, вовремя заменять масло и производить ремонт.

www.syl.ru

Выбор компрессора для пневмоинструмента

Много строителей в своем наборе инструментов имеют не только электрические, но и пневмо, которые, хотя и не сильно распространены, но более эффективные, чем первые. Есть и такие пневмоинструменты, без которых и вовсе нельзя обойтись, к примеру, краскопульт.  Основной их двигательной силой является сжатый воздух, который получается в результате обсушивания и обработки компрессором обычного воздуха.

Поскольку он работает при помощи сжатого воздуха, а электричество потребляет только компрессор, пневмоиструмент может работать в любую погоду, даже, в дождь. Но перед этим, конечно же, нужно защитить компрессор. Также, от его мощности зависит и качество выполняемой работы, поэтому в данной статье мы и рассмотрим, какой компрессор нужен для пневмоинструмента, и как подобрать компрессор для пневмоинструмента.

Виды

      Роторные

      Поршневые компрессоры

Роторные (винтовые, спиральные) сжимают воздух двумя винтами нужных размеров, это уменьшает уровень шума и  трения, что соответственно уменьшает затраты энергии. Есть разные приводы винтов, но самый распространенный – синхронный, где винты устанавливают с минимальным зазором.  Такие компрессоры практически не греются, поэтому работать с ними можно даже без перерывов. Они намного лучше поршневого типа, но и цена их также высокая, плюс ремонтировать их нужно только в сервисе.

Спиральные отличаются от винтовых тем, что в них есть спирали вместо винта, что делает конструкцию меньшей, но еще более дорогой.

Компрессоры поршневого типа, наиболее распространены, ведь принцип работы у них также довольно простой: поршни сжимают воздух, который выходит через поршневые клапаны в ресивер. Чтобы поршень двигался, нужен двигатель, он может быть электрическим или внутреннего сгорания. Но этот тип компрессоров имеет большой недостаток – его детали быстро износятся и он очень шумный, но ремонтировать его можно и самостоятельно.

Также, эти два основных вида компрессоров делят на масляные и безмасляные. Первые требуют дополнительной очистки воздуха и не могут применяться в медицинской или пищевой сфере (для этого есть мембранные компрессоры). Если бюджет позволяет взять любой из этих типов, и вы сомневаетесь, какой компрессор выбрать для пневмоинструмента, то смотрите в сторону роторного типа компрессора.

Найти компрессор, который подходит сразу для всех работ невозможно, поскольку задачи могут быть разными, и они требуют от инструмента соответствующих характеристик, которые в одной конструкции все поместиться не могут, поэтому нужно брать пневмоинструмент с давлением 7-8 атм., его будет более чем достаточно.

Некоторые люди берут компрессоры с большим объёмом ресивера, которые и стоят намного дороже, но делая выбор компрессора для работы пневмоинструментом, стоит смотреть не в сторону ресивера, а на частоту работ, если вы собрались только красить дом, то подойдет и небольшой.

Более важной характеристикой компрессора является его производительность. Если нет желания тратить лишних денег, то можно посчитать нужное количество сжатого воздуха, требуемого для всех инструментов, которые будут подключены к агрегату (в паспортных данных указан расход сжатого воздуха в л/мин). Также, изготовители пишут производительность каждого компрессора и параметр КВИ, который по стандарту имеет следующую расшифровку:

·         0,15 – для кратковременной работы.

·         0,5 – для недолгосрочной работы.

·         0,75 – для долгой работы.

Поршневой тип подходит для работы в режиме с перерывами, а если нужно работать постоянно, то потребуется покупать винтовой компрессор. Для энергообеспечения подойдет электрический двигатель, а если планируется работа на выезде —  пневмоинструмент с двигателем внутреннего сгорания или электрическим от генератора.

Еще стоит отметить, что компрессоры также могут быть:

1.  Бытовыми.

2.  Профессиональными.

3.  Индустриальными.

Разнятся они во всех характеристиках, начиная от показателей давления и заканчивая производительностью. Например, для небольшой мастерской подойдет бытовой компрессор, а уже для небольшого цеха потребуется производительный.

Возврат к списку

Хотите получить быстрый ответ на свой вопрос? Заполняйте.

www.mainpack.ru

Как подобрать компрессор для пневмоинструмента

Для подбора нужного компрессора нужно знать его основные характеристики. Они должны быть немного выше, чем у инструмента или их группы, которые вы собираетесь использовать.

 

Расскажем о характеристиках поподробнее.

 1.Давление.

Большинство компрессоров создают максимальное давление в ресивере равное 8 BAR. Конечно, на рынке можно найти и , которые могут создавать и 10 BAR , но их достаточно мало.

Не следует путь максимальное и рабочее давление. В связи с особенностями и принципами работы компрессора, рабочее давление у “восьми барных” будет около 6 BAR , а у “десяти барных”  около 8 BAR.

Для большинства инструментов, например, для пневмодрелей, достаточно 6 BAR. Краскопульты требуют и того меньше –  не больше 2-3 BAR.

2.Производительность.

В паспорте устройства обычно  указывается так называемая входная производительность, нас же интересует производительность на выходе. Ее можно определить, зная следующие данные:

 А) Для поршневого компрессора разница между входной и выходной производительностью будет около 1.7. Например, если указанная в паспорте производительность равна 240 л. мин, то выходная будет приблизительно 140.

 Б) Коэффициент использования инструмента. Даже на производстве, при интенсивной работе, пневмоинструментом работают не постоянно, всегда будут перерывы в работе. Коэффициенты использования оборудования можно посмотреть в таблице.

 Следует помнить о том, что если использовать слабый компрессор, то мало того, что работа таким инструментом будет не качественная, так еще и можно запросто привести в негодность компрессор постоянно перегружая его.

Для использования в домашних условиях будет достаточного компрессора с выходной мощностью 230л.

Компрессоры бывают коаксиальные и с ременной передачей. Последний дороже, но он рассчитан на больший ресурс и, следовательно, более надежен. Так же, коаксиальный компрессор при низкой температуре или при просадке напряжения может просто не включиться.

www.mainpack.ru

Лампы h2 – какие лучше для оптики, галогенные, ксеноновые, светодиодные

Световые элементы считаются одними из главных конструктивных деталей для любого автомобиля. Их главная задача заключается не только в обеспечении комфортного передвижения в автотранспорте ночью. Автолампы имеют значительное влияние на степень безопасности всего движения на проезжей части, включая водителей встречных автомобилей и пешеходов.

Световые детали, по правилам дорожного передвижения, всегда должны быть исправными, но еще лучше — в идеальном состоянии. Именно данными факторами обосновывается повышенная внимательность владельцев транспортных средств к главному составляющему источника света. Модификация h2 лампа – классическая светотехника, приходящая в действие методом накаливания. Считается одним из самых унифицированных устройств.

Краткие характеристики и стандарты

h2 лампа – однотипный светоприбор, применяющийся в различных автотранспортных средствах. Данная классификация цоколей считается универсальной, что позволяет подобрать наиболее оптимальный вариант автоламп для определенной модели транспорта.

При выборе изделия, водители зачастую предъявляют завышенные требования относительно его функциональности и производительности. Светотехника должна соответствовать нормативам, регламентируемым международными и государственными стандартами. В большей степени, это касается ЕЭК – законов Европейской Экономической Комиссии, которые фиксируют стандартизированные критерии, связанные с безопасным управлением автомобиля. В данном случае, приборы, произведенные согласно стандартам, обозначаются числовым индексом и символикой, заключенной в круг – «Е».

Cветодиодная лампа h2 Generation III с 5 диодами

Световые изделия, которые не соответствуют параметрам омологации, к применению в Европейских странах, категорически запрещены. За нарушение правила можно получить большой штраф.

Если кратко изложить основную информацию об автомобильных лампочках h2, следует выделить высокую устойчивость перед вибрационным и механическим воздействием во время передвижения авто. Кроме того, универсальный цоколь исключает какие-либо разбалтывания, выкручивания или ослабление контактов прибора.

Лампочка с h2 цоколем чаще всего устанавливается в четырехфарные световые составляющие головного освещения. На данный момент выпускается в четырех видах:

1. Элемент накаливания
2. Галогенный
3. Ксеноновый
4. Светодиодный.

Лампа h2 12v 55w philips

Наиболее популярные модификации производят следующие компании:

• Philips — страна бренда Голландия, серия Н1;
• Торговая марка брэнд Osram, вольтаж в зависимости от модификации;
• Sylvania;
• GE Lighting.

Классификация

Лампочки h2 для оснащения автомобильных фар, классифицируют по таким критериям, как способ функционирования, конструктивные особенности, тип цокольного элемента и предназначение светотехники. В соответствии с нормативами ЕЭК, используются следующие модификации источников света: Н1, Н2, Н3, Н4, Н7, НВ1, НВ2, НВ3, НВ4, D1, D2. Буквенная символика сообщает о типе цокольного составляющего.

Агрессивные условия, в которых должны функционировать светоприборы, требуют хороших конструктивных характеристик. Именно по данной причине, резьбовой вид цокольного составляющего в автомобильных лампах практически не используется.

Для фиксации световых элементов применяются патроны или крепления подпружинного типа, которые исключают вероятность нарушения зажимных элементов.

ВИДЕО: Тест ламп h2 Выбираем самую яркую!

Лампы h2 – лучшие и самые востребованные

Световые устройства указанной классификации считаются самой востребованной категорией техники в сфере автомобильного машиностроения. Зачастую используется для функционирования четырехфарной лампы головного освещения.

Конструкция лампочки

Немного раньше элементы использовались только в установках ближнего света, но с появлением на рынке категории Н7, имеющей высокий уровень мощности и технический показатель, Н1 приборы начали встраивать в оптические устройства дальнего освещения и ПТФ.

Модификация Н7 обладает повышенным уровнем световой мощности, которая воспроизводит средние по яркости излучения и низкую степень рабочего температурного режима. Однако цена на лампу Н7 считается намного выше стоимости классификации h2. Данный фактор является одним из главных обоснований большой популярности автоламп h2.

Лампочки h2 состоят в группе фальцевых устройств. Зачастую характеризуется ограниченным доступом к спиральной детали по отношению к фальцевому элементу. Это обеспечивает максимально правильное их расположение в фокусе оптики и на необходимом расстоянии, относительно светоотражателя.

Обеспечивает отличную видимость на дороге, включая обочину и знаки

Предназначением автоламп считается установка в устройствах головного света или оборудований прожекторного вида. Обладают компактными спиралями, обеспечивающими ясный свет дальнего типа.

Разновидности

На сегодняшний день выпускается всего 4 типа источника света:

1. Стандартные приборы накаливания – функционируют при помощи разогрева спирального элемента.
2. Галогеновые лампы h2 – светотехника, подобная первому по принципу работы, оснащенная колбой, состоящей из прочного кварцевого стекла. Корпус наполнен газовыми веществами, содержащими йод и бром. Обладает длительным эксплуатационным сроком и средней стоимостью.
3. Светодиодные автолампы – твердотельный прибор считается инновационной технологической разработкой во всем мире. Имеет высокую степень устойчивости к агрессивной среде, интенсивным воздействиям вибрации и другим механическим процессам. Экономно расходуют электроэнергию, тем самым повышая временной предел функционирования аккумулятора.
4. Металлогалогенные светоприборы – издают свет благодаря электрической дуге, расположенной между электродными составляющими.

Цоколь Н1 присутствует в каждом из вышеперечисленных устройств. Однако пользователи выделяют в большей степени один тип техники – ксеноновые световые элементы. Данной модификацией оснащают современные марки автомобилей практически от всех мировых производителей. Прибор отличается высокой степенью светоотдачи и надежности. Световая температура может варьироваться в пределах 3000-8000 К, при режиме мощности от 35 до 55 Вт.

Ксеноновые автолампы

Важно знать, что для функционирования металлогалогенных ламп требуется использование специальных составляющих в виде блока, настраивающего систему запуска. Данный момент значительно увеличивает затраты на установку светового источника.

Подбирая определенную модификацию, кроме технических особенностей и вида цокольного составляющего, нужно обратить внимание на бренд. Из наиболее популярных выделяют Philips и Sylvania.

Почему ксеноновая лучше галогенной?

Первое и основное, что отличает эти 2 устройства – ксеноновая дает на 75% больше света, чем галогенная, при этом энергопотребление на порядок ниже. Меньший расход – меньшая нагрузка на генератор и аккумулятор. Ксеноновая лампа дает свет, идентичный естественному днем, соответственно, водитель лучше контролирует дорожную обстановку, его видно издалека, что дает преимущество на дороге встречным транспортным средствам и пешеходам.

Преимущество ксенонки в том, что она дает мощный  и рассеянный поток, что позволяет видеть не только полотно, но и знаки на обочинах. Выбор не ограничен только определенной категорией продукции. Можно купить любое по температуре цвета:

• 4300-4500K – бело-желтый;
• 4500-5000K – белый теплый;
• 5500-8000K – бело-голубой холодный;
• 8000-12000K – голубой холодный.

Ресурс ксенонки также намного выше, чем у галогенного аналога – для сравнения 3000 часов против 400.

Единственный минус – не все фары адаптированы под разъем, а если самостоятельно переделать и установить, сотрудники ГАИ рассматривают это как противозаконный тюнинг и могут даже выписать штраф.

Светодиодные автолампы

Если ваш автомобиль не предназначен для ксенонового устройства, лучше использовать светодиодные лампы Н1, которые не являются нарушением ПДД и дают если не такой же, но тоже очень яркий свет. Нештатный ксенон, который установили вручную, будет ослеплять встречный транспорт, что, в свою очередь, может привести к неблагоприятной дорожной обстановке. Ну и о штрафах тоже не стоит забывать.

Как ухаживать за оптикой?

Устройства, предназначенные для установки в фарах, требуют соблюдение элементарных правил обслуживания. Если следовать рекомендациям специалистов, можно избежать множество различных поломок.

1. Производить замену установок необходимо не по отдельности, а попарно.
2. Ежегодно следует осуществлять настройку освещения.
3. Демонтаж устройства требуется проводить не менее одного раза в 2 года или, как это принято у водителей – через каждые 50 000 км пробега.
4. Обязательно производите очистку оптических приборов от грязи, пыли и выпавших осадков.

ВИДЕО: Тюнинг не по ГОСТу – за какие виды тюнинга грозит штраф

www.diodgid.ru

Какие Лампочки h2 Лучше Светят ~ SIS26.RU

Какие лампы, линзы либо фары светят — как ксенон и какой аналог лучше избрать?

Хорошего времени суток, почетаемые автовладельцы! И вновь вернемся к вопросу безопасности на дороге, в особенности в тёмное время суток. Да, разговор о ксеноновой оптике. Точнее о её «заменителе» — газонаполненных лампах.

В большинстве случаев эту категорию оптики именуют: лампы под ксенон, псевдоксенон либо аналог ксенона. Что все-таки такое псевдоксенон, и так ли он неплох, — мы и попробуем совместно разобраться.

Почему понадобились фары под ксенон

Конечно, спрос на аналог ксенона, появился не на ровненьком месте. Предпосылкой тому послужило ужесточение русского законодательства в плане использования нештатной ксеноновой оптики на автотранспорте.

Напомним, что 20.02.2010 г. появилось объяснение от Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ об использовании ксеноновых световых приборов. Именно с этого момента наличие световых приборов «ксенон», «биксенон» на автомобилях, где конструктивно они не предусмотрены, рассматривается как административное нарушение.

И с этого момента началась «война светов» на дорогах и в судах. Осознав тот факт, что установка нештатных световых приборов, т.е. установка ксенона, слишком дорого обходится среднестатистическому водителю, мы стали искать выход из положения. И рынок моментально отреагировал, в продаже появились автолампы под ксенон, фары под ксенон, линзы под ксенон.

Наступил разгул контрафакта и некачественной продукции, в виде псевдоксенона, который не только не отвечает стандартам, но и опасен для безопасности движения.

Читайте так же:

Что значит, оптика под ксенон

Оптика под ксенон – это ни что иное, как обычные галогеновые лампы накаливания, у которых колбы покрыты спецсоставом для того, чтобы придать оттенок голубого цвета (как принято у ксенона).

Тест ламп h2 Выбираем самую яркую!

Магазин предоставивший лампы на тест 1 GE MegaLight Ultra 90% 2 .

Купил LED лампы h2 и установил на ВАЗ 2112 (КИРЖАЧ ФАРЫ) ЭТО НЕЧТО!!!

Прям по всей стране гудит эта тема, поэтому ксенон уже в прошлом, вот и я решил попробовать поставить себе.

Читайте так же:

По принципу действия псевдоксенон не имеет ничего общего с ксеноновыми образцами, так как природа возникновения света в них совершенно разная. Более того, авто лампы под ксенон излучают свет голубого и жёлтого оттенка, в отличие от ксенона с его голубовато-белым дневным светом. Псевдоксенон на самом деле ухудшает видимость в ночное время, из-за структуры светового пучка, и реально небезопасен для водителя.

Производители, для приближения схожести между псевдоксеноном и ксеноном, увеличивают мощность потребления обычных галогенных ламп накаливания. И в этом случае вы своими руками устанавливаете под капот авто доменную печь: жара много, освещения нет.

Низкий КПД ламп под ксенон, способствует тому, что энергия, в большей части, уходит в тепло. Соответственно повышается температура колбы, вплоть до того, что могут лопаться стёкла фар. Как результат, вы просто выбрасываете деньги на ветер, плюс ко всему уменьшаете срок службы генератора и аккумулятора автомобиля.

Какие лампы светят как ксенон

Вас по прежнему не удовлетворяет мощность и эффективность штатной оптики на автомобиле. В этом случае есть два варианта: не пожалеть денег и приобрести галогеновые лампы от известных брендов, например Philips. Качественно и эффективно. Либо попробовать установить промышленные образцы псевдоксеноновой оптики. Они существуют.

Компания Philips предлагает галогеновые лампы. В которых изменен спектральный состав света. Они называются Blue Vision. Это не ксеноновый свет, но свет фары по сравнению со штатным освещением, более белый.

Потребителю предлагаются лампы Blue Vision в трёх вариациях исполнения:

Эта оптика в полной мере соответствует европейским нормам эксплуатации, имеет стандартную мощность и без проблем с органами автоиспекции, устанавливаются на автомобили.

Существуют на рынке предложения оптики под ксенон и от других производителей Европы и Японии. К их числу можно отнести: IPF, Narva, PIAA, Osram. Эти компании предлагают псевдоксенон – обычные галогенки, т.е газонаполненные лампы, которые светят сильнее чем штатная фара. При этом стоимость их, также намного отличается от обычной галогенной лампы.

Читайте так же:

Здесь уж, вам выбирать, исходя из приоритетов и возможностей бюджета.

Народный опыт приобретения ксенона и псевдоксенона

Некоторые производители или продавцы, пользуясь нашей безграмотностью и существующей неразберихой, часто пытаются продать по цене ксенона, лампы под ксенон. Узнайте основные различия и не совершайте ошибок при покупке.

А разница в том, что при покупке комплекта ксеноновых ламп вы должны получить: сертификацию этих ламп для использования в нашей стране, и гарантию от производителя и продавца, как минимум на 12 месяцев (1 год).

В случае, если вам предлагают лампы без соответствующих документов, то скорее всего вы покупаете псевдоксенон: галогеновые лампы с увеличенной мощностью и голубым напылением, по цене ксеноновой лампы.

Удачи вам при выборе световых приборов на автомобиль, и светлой дороги.

sis26.ru

Автомобильные LED лампы h2. Обывательский обзор про колхоз и обоз

Эти лампы были куплены мной только из любопытства. В моём оффлайне цены на LED лампы начинаются от 35 долларов. В онлайн магазине хоть немного, но ниже.
Весь обзор чисто обывательский. Никаких точных замеров, потрохов и ГОСТов. Больше личных впечатлений и домыслов.
Если кратко, лампы довольно интересные. Но не каждому подойдут.
Заказывал в магазине Banggod еще до нового года. Но пока приехали, потом еще долго просто некогда было заниматься машиной, поэтому почти месяц они у меня просто лежали в багажнике. Пока не отвез машину в шиномонтаж чтобы установить датчики давления шин. Заодно вспомнил про лампы, и пока мастер менял колеса, я ставил лампы. Ну а после примерно неделю я с ними поездил, и могу уже сделать свои личные выводы.
Но сперва расскажу про сами лампы.
На странице магазина заявлены следующие характеристики:

Из магазина лампы приходят в плотной коробке:

В комплекте только две лампы:

Лампы изготовлены под цоколь формата Н1:

Но в отличии от обычной лампы Н1 эти лампы имеют больший размер за счёт радиатора:

Корпус ламп изготовлен из алюминия. Он зачем-то выкрашен в красный цвет (кто его смотреть то внутри фар будет?)
На конце ламп с двух сторон размещены светодиоды:


Пайка на мой взгляд хлипковата, но насколько она надежна на самом деле покажет только время:

Лампы идут со своим драйвером. Но коробочка драйвера не разборная, поэтому я даже не стал пытаться их вскрыть.

Для установки у ламп предусмотрены два провода, с коннектором и силиконовой трубочкой:

С установкой особых проблем не возникло. Кроме одной: Родная крышка на фаре после установки ламп уже не может закрыть длинную LED лампу и радиатор. Потому что они хорошо так выпирают из фары:


Пока подключен одна лампа, включаю фары. Разница видна даже при ярком дневном свете. Справа LED, слева обычная лампа h2 производства Bosh:

Но колхоз в душе русского человека неистребим. Поэтому беру обычную бутылку от минеральной воды, разрезаю пополам и надеваю на фару:


Сверху чёрную изоленту. Синей увы нету.

Всё подключено, включаю:

Всё светится, всё отлично! Колхоз готов!
Ну жду темноты и еду проверять фары в деле.

Если субъективно, то фары светят ярче обычных h2. Но возможно это еще вина того, что они имеют более холодный оттенок:


Камера обманывает, но на глаз свет чуть менее яркий чем на фото:

Что касается эксплуатации.
В основном я езжу в пределах города. Примерно 90% времени. Но на выходных довелось проехаться на дальнее расстояние. Около 80км. В ночное время проезжал пару поселков, но в основном трасса.
Ехать с лампами комфортно. Но не совсем привычно. По свойствам свет отличается от привычного мне. Поток света от фар менее длинный. Светит не так далеко, как я привык. Но зато вблизи перед машиной светом залито буквально всё. Видно каждую кочку на дороге. И белый свет не утомляет и не напрягает.
Тут любят говорить, что для всех ксенонщиков в аду есть отдельный котёл. Поэтому я думал, что после замены фар у меня вся встречка будет с матами моргать фарами чтобы я выключил дальний. Но ни на трассе, ни в городе никто не стал моргать. Думаю, или привыкли к тому что все ставят в фары что хотят, или действительно такой свет не слепит встречку.
Заключение:
Я езжу с данными лампами уже неделю, но пока еще думаю оставлять или нет. Мне нравится цвет, яркость. Но не нравится, что уменьшилась дальность.
В целом подводя итог могу сказать, что скорее недоволен лампами, чем доволен. Ожидал получить от такой разницы в цене большего. Но это лично моё мнение.
Рекомендовать или отговаривать от покупки я не могу. Это должен решать каждый сам.
На этом я свой обзор заканчиваю. Можете начинать пинать за LED лампы, как это принято тут делать в каждом обзоре на этот товар.

mysku.ru

Тест светодиодных ламп h2 CL7 в линзе и фаре

Продолжаем тестирование светодиодных ламп h2 модель CL7.  Для сравнения светораспределения и освещенности использую фару Рено Дастер и линзу h2. Светодиодную лампу h2 хотел сравнить с галогеном h2 в биксеноновой билинзе. Но по ходу дела оказалось, что галогенка туда не подходит, только ксенон. Тестируемые CL7 в этой линзе работали отлично, но пришлось искать другую.

Так же читайте полный обзор светодиодных ламп CL7 h2

Содержание

• 1. Характеристики
• 2. Условия тестирования
• 3. Сравнение по ГОСТ
• 4. Распределение света, линза№1
• 5. Замеры в рефлекторной фаре
• 6. Итоги

Характеристики

Цветовая температура 5000К является оптимальной, это нейтрально белый свет без желтизны и голубого оттенка. Световой поток является максимальным для светодиодных ламп с имитацией нити накала.

Параметр	ЦЛ7, измерено	Штатная галогенка
Световой поток	1940лм эквивалент	1550лм
Мощность	20вт	55вт
Цветовая температура	5000К	3100К
Для тестов используем напряжение 13,2 Вольт, рекомендованное Osram и Philips

Эквивалентное значение учитывает улучшенное восприятие глаза белого света в тёмное время. В данное случае улучшение составляет 65%.

Условия тестирования

Для полноценного сравнения источников света с разными характеристикам используем ГОСТ 41.112-2005 в котором указаны контрольные точки, по которым проводятся замеры..

Описание точек:

1. B50L – ослепление водителя;
2. 75R – обочина через 75 метров;
3. 50R – обочина через 50м;
4. число в названии обозначает расстояние до неё в метрах, буква отвечает за положение.

Сравнение по ГОСТ

Коллега привёз  линзованную оптику от  новой Honda Accord 7, совершено новая, сняли сразу после покупки автомобиля в автосалоне. Линза ближнего света оказалась очень необычной в плохом смысле этого слова, имеет странное распределение света.  Замеры с галогеном показали очень низкие результаты, поэтому владелец и жаловался на плохой ближний. В итоге пришлось проводить тест на том, что было.

Замеры в линзах

Точка	CL7 h2, эквивалент. Билинза №1, люкс
B50L	0,52
50L	19,4
50R	34,8
75R	35,6
Осевая сила	31,9
Дальний	34,65

 

Светодиодная лампа h2 отлично работала билинзе №1. Галогеновая лампочка никак не хотела давать хорошие результаты, хотя диодная в ней работает хорошо:

1. замеры делал несколько раз;
2. менял галогенки;
3. пробовал ставить лампочку подругому, но она ставиться только в одном положении.

Распределение света, линза№1

..

Замеры в рефлекторной фаре

Для дальнего используем фару Рено Дастер, галку ближнего выставляем по схеме. Степень сфокусированности  диодной видно на фото. Световое пятно не отличается от галогеновой, что говорит о правильном попадании в фокус фары.

Замеры дальнего

Точка	Галоген, люкс	CL7 h2,эквивалент	Разница в %
Оптическая ось	34,4 лк	56,8 лк	65%
Уточнение, разница в % означает, что «CL7 h2 лучше, чем галоген на %»

Итоги

По итогам всех проведенных тестов можно сказать, что светодиодная лампа CL7 h2 получилась такая же отличная, как CL6 Н1. У них нет проблем с по конструктивной части, нет перегревов, попадают в фокус фары. Рекомендую протестированные лампочки всем, кто ищет хорошие светодиодные лампы для авто. После установки на автомобиль вы получите правильное улучшение освещенности дороги, без увеличения ослепления встречного транспорта. По моей статистике только 10% LED автоламп можно устанавливать  и эксплуатировать на автомобиле. Остальные 90% моделей принесут вам множество проблем.

Где купить

Приобрести можно только в магазине Cool-Led.ru
www.cool-led.ru/products/komplekt-svetodiodnykh-lamp-cl7-premium-h2
в других они не продаются, потому что производителем является этот магазин.
Получите скидку 3%, указав скидочный купон «ledobzor»

Похожих ламп продаётся огромное количество, но в рефлекторе правильно работают только несколько моделей. Лидерами остаются диодные автолампы Smart, CL6 и CL7. Эти модели постепенно улучшают, устраняя выявленные недостатки.

led-obzor.ru

Тест автомобильных ламп H7, H5 и h2

Хорошему автомобилю нужен хороший фонарь под каждый глаз. Да так чтоб светил, что можно было светлое будущее увидеть. Тест ламп, проведенный авторитетными экспертами, установил лучшие модели для фонарей вашего автомобиля.

Типы автомобильных ламп

Для правильного подбора ламп на автомобильную оптику нужно знать основные их типы. А также особенности конструкции каждого из них.

В основу международной классификации автомобильных ламп положена буквенная и цифровая маркировка. Буква в маркировке модели обозначает тип конструкции цоколя.

Автомобильные лампы и их маркировка

Для крепежа лампы в фаре применяют различные системы. В последние годы резьбовая система крепежа в автомобилестроении практически не применяется. Связано это с тем, что цокольная часть является наиболее уязвимой. Резьбовая система крепления не является оптимальным вариантом. На смену ей приходят эффективные конструктивные решения, обладающие большей сопротивляемостью к действию механических и физических факторов (тряска, вибрация, удар, перепады температур). Многие из этих крепежных конструкций перекочевали из экстремальных видов автоспорта.

h2

Наиболее распространенный тип. Чаще всего применяется в четырехфарной системе освещения. Конструкция таких устройств накаливания состоит из одной спирали. Тип h2 относится к фланцевым видам, характеризующихся жестким параметром расположения спирали по отношению к фланцу. Благодаря чему обеспечивается оптимальная фокусировка относительно оптики и отражающей зеркальной поверхности.

Автомобильные лампы h2, применяемые в фарах головного света и противотуманках, имеют вытянутую или скрученную спираль. Цоколь h2 чаще всего применяется в моделях для противотуманных фар и дополнительных огней.

Галогенная противотуманка с цоколем h2

В зависимости от применяемой технологии лампы h2 можно разделить на такие основные группы:

• Накаливания – устроены по принципу обычной бытовой лампочки.
• Галогенные – такие модели h2 устроены, как и обычные лампы накаливания. Но вместо вакуума в них закачивают смесь инертного газа и галогенового вещества (пары йода или брома). Колпак устройства выполняется из кварцевого стекла, что значительно увеличивает ударостойкость ламп. На сегодня галогенные модели h2 самые распространенные на нашем рынке.
• На основе светодиодов – передовая технология. В таких устройствах h2 используются полупроводниковые кристаллы. Светодиодные модели наиболее устойчивы к механическим воздействиям. Использовать светодиоды в автомобильной оптике начали относительно недавно. Поэтому они еще не получили широкого распространения.
• Ксеноновые лампы – в них для получения света используется электрическая дуга между двумя металлическими электродами, расположенными в ксеноновой среде. Для запуска таких устройств нужен специальный блок. Поэтому ксеноновые модели самые дорогие из всех.

h5

Автомобильные лампы с цоколем h5 используются в основном в фарах головной оптики. Конструкция ламп h5 включает в себя две спирали. Основные виды этого типа устройств:

• Галогенки.
• Светодиодные модели.
• На ксеноне.

Наиболее распространены галогенки h5. Их модификации:

• Модели с увеличенным термином эксплуатации – срок их службы в несколько раз больше обычной h5.
• Лампы h5 повышенной световой мощности – продуцируют световой поток, который на 30% ярче обычного.
• Всепогодные – продуцируют свет желтоватого цвета.
• С повышенной энергетической мощностью – используются во внедорожной светооптике.

H7

Относится к фланцевому типу однонитевых автомобильных ламп. H7 производятся сравнительно недавно (середина 90-х).

Основные виды H7:

• Галогенные модели H7.
• Светодиодные модели.
• H7 на основе ксенона.

Такой тип используется в основном в фонарях головного света. На рынке доступны модели H7 с повышенной мощностью и светоотдачей.

Лучшие модели

В рейтинг ламп для легкового автомобиля вошли самые лучшие модели устройств различных типов. Отбор производился не только по уровню популярности среди российских автомобилистов, но и по результатам испытаний авторитетных печатных изданий автомобильной тематики.

OSRAM h5 Standard

Характеристики модели, открывающей рейтинг:

• Тип – h5.
• Лампы основного света.
• 12 В.
• 60-55 Вт.

OSRAM h5 Standard – отлично подходит как для города, так и для трассы

Тест модели показал, что степень освещения верхней границы намного ниже установленной нормы. То есть она полностью безопасна для других участников дорожного движения (не ослепляет).

Освещение лампой рабочей зоны оказалось наиболее эффективных из всех представленных образцов. По всех границе освещения слепых зон или темных пятен не выявлено.

Модель подходит как для городского цикла движения автомобиля, так и для движения по трассе.

GENERAL ELECTRIC h5 Standard

• h5.
• Для основного света.
• 12 В.
• 60-55 Вт.

Тест показал, что автомобильная лампа освещает рабочую зону равномерно с двух сторон. Что для правостороннего движения не является идеальным показателем.

Уровень верхней границы светового потока ниже допустимого. Слепых зон или пятен затемнения в зоне основного фокуса обнаружено не было.

Philips Vision +50% Plus

• H7.
• С повышенным уровнем освещения.
• 12 В.
• 60-55 Вт.

Лампа Philips Vision +50% Plus

Освещенность рабочей области без слепых зон. Верхняя граница луча в пределах допустимой высоты. Тест мощности освещения показал, что световой поток выше установленной нормы всего на 10-12%, что намного ниже заявленного производителем уровня (50%).

OSRAM

• H7.
• Для основного света.
• 12 В.
• 60-55 Вт.

Тест освещения рабочей зоны модель прошла. Предел высоты луча в норме. Мощность освещения немного ниже минимального, что в условиях ограниченной видимости (дождь, снег туман) является критичным показателем.

OSRAM рекомендуется для использования в городских условиях и трассе только при достаточной видимости.

Philips X-Treme Vision  + 100%

• Тип – h2 галогенка.
• Для основного света.
• 12 В.
• 55 Вт.

Philips X-Treme Vision  + 100% – обеспечивают мощный световой луч

Специальная серия. Заявлена производителем как модель автомобильных ламп, рассчитанной для самых экстремальных дорожных условиях. Благодаря использованию галогенной технологии удалось в 2 раза увеличить мощность светового луча.

Тест возможностей модели показал, что она обладает повышенным уровнем освещения. Что при использовании ее в режиме дальнего света на крутых дорожных уклонах негативно влияет на безопасность передвижения других автомобилистов (может ослепить).

BOSCH h2 5000K

Характеристики модели, которая замыкает наш рейтинг:

• h2, ксеноновая.
• Для основного света.
• Пусковой блок на 35 В.
• 35 Вт.

Заявленный производителем ресурс лампы составляет 2 000 часов. При этом уровень мощности светового луча на 200% выше обычной.

Тест возможностей модели подтвердил заявленную мощность луча и потребление энергии на уровне 35 Вт. Тем не менее, вызывает опасение столь высокая мощность луча, которая может быть опасной для остальных участников автомобильного движения.

Видео о преимуществах и недостатках галогенных лампы с цоколем h5

Итоги

Из всех рассмотренных типов очевидным преимуществом в ценовом и ресурсном эквиваленте обладают галогенные модели h2. Но только при условии грамотного использования галогенок на крутых дорожных уклонах в режиме дальнего света.

rating-avto.ru

Автомобильная лампа Н1: виды, характеристики

Фары – это один из важнейших элементов в конструкции любого автомобиля. И дело здесь не только в том, что без света трудно, даже практически невозможно двигаться по дорогам в темное время суток. Осветительное оборудование оказывает серьезное влияние на безопасность дорожного движения. И лучше всего, чтобы оно находилось в исправном состоянии. Сегодня многие автовладельцы задумываются о выборе элементов автосвета. Это лампочки. Одна из самых популярных – лампа Н1. Данные изделия используются в фарах ближнего и дальнего света.

И казалось бы, с какими трудностями можно столкнуться при выборе автомобильных ламп? Достаточно просто приобрести такой вариант, который был установлен на автомобиле ранее. И вот в этом все дело – раньше в автомобилях устанавливали галогеновый свет, а сегодня есть уже более технологичные светодиодные и ксеноновые решения. Рассмотрим преимущества, характеристики и виды существующих изделий на рынке.

h2: самая популярная автолампа

Лампа Н1 сегодня является одной из самых популярных в приборах автомобильного освещения. Зачастую ее можно встретить в четырехфарных системах. Раньше эти изделия применялись только на ближний или дальний свет. Затем появились лампы с цоколем H7. Они разрабатывались для оптического оборудования последнего поколения. Данные изделия обладают более высокими техническими характеристиками. В связи с этим лампа Н1 теперь применяется преимущественно в устройствах дальнего света и в противотуманках.

Как устроена лампочка h2

Что касается технической стороны вопроса, то изделия с цоколем h2 относят к типу фланцевых. Их можно охарактеризовать более жесткими допусками на расположение рабочего элемента – здесь спирали находятся относительно фланца.

Это позволяет разместить лампочку в фокусе оптического элемента фары и на верном расстоянии от отражающего элемента. Изделия, предназначенные для установки в прожекторы или автомобильную оптику головного света, оснащаются компактно свернутой спиралью для дальнего света или спиралью, растянутой по оптической оси. Такие решения характерны для изделий с цоколями h4. Тип h2 сейчас активно применяется в современных автомобилях.

Виды ламп h2

Современная промышленность выпускает сегодня несколько видов источников автомобильного освещения. Они делятся на четыре типа. Итак, это классические изделия (накаливания), которые функционируют по принципу обычной лампочки “Ильича”.

Также можно выделить галогеновые лампы Н1. Это та же деталь накаливания традиционной конструкции. Однако колба изготовлена из тугоплавкого кварцевого стекла и вдобавок заполнена инертным газом с добавлением элементов-галогенов йода и брома. Данная конструкция позволила в значительной мере повысить ресурс и светоотдачу. При том что рынок переполнен светодиодными и ксеноновыми решениями, галогеновый свет все еще популярен среди автолюбителей из-за своих потребительских качеств и стоимости. Сейчас очень популярны светодиодные решения. Это твердотельные источники света на основе полупроводниковых кристаллов. Светодиодные лампы Н1 являются последней разработкой в сфере автомобильной техники. Данные решения имеют отличные перспективы. Они не воспринимают удары и механические вибрации. Но минус – это цена и риск приобрести некачественный товар. Также на рынке представлены популярные ранее ксеноновые лампы. Здесь в качестве источника света используется электрическая дуга. Она возникает между двух электродов, расположенных в колбе, заполненной инертным газом – ксеноном.

Галогенный свет: подробнее

Как уже было замечено выше, эта лампа представляет собой колбу, внутри которой находится инертный газ – пары брома или йода. Сама же колба изготавливается из специального кварцевого стекла. В процессе работы галогенные нити сильно нагреваются, а кварцевое стекло стойко переносит воздействие не только высоких температур, но и влияние химических веществ.

Галогеновый свет: применение и характеристики

Такая лампа Н1 сегодня устанавливается преимущественно в противотуманки.

Форма колбы – короткая, сплюснутая по бокам, с длинным цоколем. Рабочее напряжение таких источников света составляет 12 В. Номинальная мощность равна 55 Вт. Максимально возможная цветовая температура может достигать до 4000 К. Лампа не рассеивает световой луч, а позволяет направить его прямо на дорогу.

Преимущества и недостатки

Первое преимущество – это достаточно высокая светоотдача. Она на 60% выше, чем у ламп накаливания. Свет у галогеновой отличается желтоватым оттенком. Это улучшает видимость, особенно в неблагоприятных условиях. Высокая яркость позволяет фаре эффективно освещать не только дорожное полотно, но и обочину. К плюсам можно отнести и ресурс. Он выше, чем у аналогов. К минусам относят высокие рабочие температуры. Также галогеновая лампа не является экономной. Она потребляет очень много энергии.

Ксеноновые автолампы

Эти изделия пришли на смену галогеновому свету и стали очень популярными за счет своих характеристик. Они значительно лучше, чем у галогеновых. Основу такого изделия составляет колба, внутри которой находится инертный газ – ксенон.

Традиционной нити накаливания здесь нет. Свет создается в результате электрических импульсов, которые проходят между электродами. Для работы такой лампы необходим высоковольтный импульс. Только так можно разжечь электрическую дугу. Поэтому сами по себе ксеноновые лампы Н1 не используют, а работать они могут только при наличии дополнительного оборудования.

Изделие первого типа излучает значительно большее количество света, чем галогеновое. Кроме того, количество необходимой энергии для работы значительно ниже. Поэтому нагрузка на автомобильный генератор меньше. Свет, который дает лампа ксенон Н1, напоминает дневной. Водители значительно лучше контролируют дорожную ситуацию. Световой поток настолько мощный и яркий, что фара освещает не только само дорожное полотно, но и знаки на обочине, и разметку. Ксеноновые лампы Н1 классифицируют по значению цветовой температуры. Так, бело-желтому свету соответствует температура 4300-4500 K. Белый – это 4500-5000 K, бело-голубое свечение – 5500-800 K. Голубое – 8000 K – 12000 K. Примерный ресурс ксеноновых ламп составляет 3000 часов, в то время, как галогеновые изделия светят не более 400. Единственный минус ксенона – это то, что не всякая фара предназначена для работы с этими лампами. За самостоятельно установленный ксенон в ГИБДД ввели штрафные санкции и активно наказывают нарушителей за такой вид тюнинга.

Поэтому для любителей яркого света лучше и безопаснее использовать светодиодные лампы Н1. Нештатный ксенон, установленный самостоятельно и, чаще всего, с нарушением всех возможных норм, слепит встречных водителей, что приводит к ДТП.

Светодиодные

Эти изделия являются самыми современными и прогрессивными.

Сегодня многие автопроизводители комплектуют свои автомобили таким светом. Даже самые дорогие модели сегодня оснащаются светодиодными фарами. Любая автомобильная лампочка для легковых машин на светодиодных элементах рассчитана под рабочее напряжение в 12 В. Что касается цоколей, то их большое количество. Для h2 при мощности в 55 Вт яркость составляет 1550 Лм. Производители предлагают светодиодные изделия дальнего света. Но есть в продаже и лампа Н1 «ближний свет». Чаще всего это дневные ходовые огни. Так, при мощности минимум в 12 Вт поток света составляет около 1000 Лм при условии качественных светодиодов. В изделиях дальнего света используются более крупные светодиоды. Мощность должна составлять не меньше 20 Вт, а световой поток – не менее 1500 Лм. Также одно из условий – наличие радиатора. Изделия сильно боятся перегревов. И если светодиодная лампа ближнего света Н1 еще как-то заслуживает положительных отзывов у водителей, то вот с дальним светом ситуация хуже. При достаточно высоких ценах результат оставляет желать лучшего. В плохую погоду видимость неважная и особенных преимуществ перед галогенной лампой нет. К тому же можно нарваться на китайскую подделку.

Заключение

Из этого всего можно сделать вывод, что галогеновый свет все еще популярен — спрос на эти лампы есть. Ксенон имеет массу преимуществ, но требует дополнительного оборудования и профессиональной установки. Светодиодные лампы еще пока «сырые». Поэтому наилучший выбор — это стандартные «галогенки». Стоят они недорого, плюс ко всему, есть изделия с белым оттенком света — «Филлипс Вайт». Но их цена немного дороже обычных.

fb.ru

Лампа h2 (светодиодная, ксеноновая, ближнего света): производители

Каждый автомобиль при производстве имеет в своей конструкции фары с ближним и дальним светом. Чем лучше освещается дорога, тем легче водителю ориентироваться в пути. Широкое применение имеет лампа h2. Перед покупкой надо ознакомиться с лучшими производителями и воспользоваться рекомендациями по выбору.

Особенности автомобильных ламп h2

Автолампы h2 сейчас используются в большей степени в приборах дальнего освещения и в противотуманках. То, что относится к технической стороне проблемы, это товар, которое имеет цоколь h2 и причисляется к типу фланцевых.

Им можно дать характеристику наиболее строгими допусками в размещение рабочего компонента – спираль находится относительно фланца. Данное дает возможность расположить лампочку в фокусе оптического компонента фары и в правильной дистанции от отражающего компонента.

Изделия, назначенные с целью конструкции в прожекторы либо авто-оптику ведущего освещения, снабжаются плотно сжатой спиралью для дальнего освещения и спиралью, увеличенной согласно зрительной оси. Вид h2 в настоящее время стремительно используется в нынешних машинах.

Читайте также: Характеристики и правила выбора ламп h21 для автомобиля.

Виды

Выделяют 4 вида ламп h2:

1. Лампочки накаливания. Данная лампа имеет такую же конструкцию, как и домашняя (колба из стекла, цоколь, нить вольфрама, вакуумная полость), только другой формы.
2. Галогеновая лампа h2. Этот тип похож на предыдущий: кварцевая стеклянная колба, нить накаливания, цоколь, полость заполнена газом с элементами галогена. Отрицательный момент – повышенная температура при работе, в результате чего нить быстро прогорает. Срок службы составляет 1000 часов. Так как по правилам надо ездить с постоянно включенным ближним светом, применять такую оптику не рентабельно. При этом не используются пластиковые фары, во избежание плавления. Также данный вид не рекомендуется поддавать внешним механическим воздействиям, вибрациям, так как это только сократит срок службы товара. Излучает галогенка обычное дневное свечение, отдающее желтым оттенком. Положительный момент – доступность, при установке не требуется привлечение дополнительной оптики, оборудования.
3. Ксеноновые лампы. Конструкция: колба, цоколь, два электрода, с расположенной между электрической дугой. Этот вид имеет повышенные эксплуатационные способности: выдерживает механическое воздействие, вибрацию, удары. Эти свойства получены благодаря отсутствию нити накаливания. Также они очень экономичны, с низкой рабочей температурой, обладают ярким свечением, долговечны. Недостаток – низкая доступность.
4. Светодиодные автолампы h2. Лампы h2 led предоставляют больше возможностей в настройках освещения. Современные модели выпускаются под номерами с функциями одиночного, двойного луча.

Эксперты убеждены, что светодиодное освещение – будущее в сфере современной оптики автомобилей.

Преимущества и недостатки

Перед тем как выделить преимущества и недостатки среди видов ламп Н1, надо сравнить их характеристики:

Наименование h2	Яркость	Цветовая температура	Эксплуатационный период	Мощность
Галоген	до 2600 Лм	до 5000 К	до 2000 часов	55 Вт, 75 Вт, 100 Вт
Ксенон	до 4500 Лм	до 6000 К	до 4000 часов	25 Вт, 35 Вт
Светодиод	до 3600 Лм	до 6500 К	до 50000 часов	От 10 Вт (зависит от количества диодов)

Характеризуя данные видно, что одними из лучших являются светодиодные источники. Качественный с ярким светом – ксеноновый источник. Неплохими для эксплуатации являются галогеновые лампочки.

Ксенон должен устанавливаться на СТО и при этом оформляться соответствующие документы, так как самовольная установка приведет к штрафу.

Галогеновые лампочки Н1 невысокой стоимости, не требуется дополнительного блока розжига, омывателя, корректировки. К тому же излучает неплохой по яркости свет. Такой вид давно в производстве и с каждым годом выпускаются усовершенствованные модели. Они имеют разный цоколь, поэтому возможна установка на большое количество разных авто. Отрицательная сторона в том, что данного вида низкий КПД и невысокий срок службы.

Читайте также: ТОП-10 лучших автомобильных ламп h4: как выбрать противотуманки (ПТФ).

Рейтинг лучших ламп h2

Потребителями выделен следующий ряд производителей, которые показали себя, как лучшие, по выпуску автомобильных ламп h2:

• PHILIPS h2 12V 55W X-treme VISION+130. Самая яркая лампа, представленная на рынке. Дальность свечения до 130 метров, что позволяет водителю легко ориентироваться на дороге ночью. Высокая производительность дает больше освещенности и продлевает эксплуатационный аспект.
• Osram 64150 NBU NIGHT h2 – галогеновый вид, используется в главной оптике авто. Не поддается вибрационным воздействиям, водонепроницаемая конструкция. Относится к ряду экономных, так как при ярком свечении идет малое потребление энергии. Все разъемы штекеров лампы и проводов авто совпадают. Вольфрамовая спираль расположена в оптическом центре лампы, что обеспечивает равномерное, яркое распределение света.
• Clear light xenon premium+150 h2. В производстве используется современные технологии. Спектр свечения белый, яркий, при этом не мешает водителям, двигающихся по встречной полосе. Такое излучение предельно подходит для вхождения в темное время суток. Цветовая температура 5000 К. В систему входит колба из кварцевого стекла, которое выдерживает давление, созданное внутри и наружные перепады температур.
• Clear light flex ultimate h2 – светодиодная лампочка, обеспечивающая полную освещенность, что дает водителю оценить всю ситуацию на дороге. Используемые качественные элементы дают более точную фокусировку светового излучения. Конструкция подходит практически ко всем авто. Срок эксплуатации до 15 лет.

Несколько советов по выбору

Чтобы купить хорошую лампочку, надо учесть такие факторы:

• яркость свечения;
• тон излучения;
• рабочая температура;
• потребность в задействовании дополнительного оснащения;
• срок эксплуатации;
• цена.

Стоит отдать преимущество проверенным маркам. Их цена выше, но качество и долговечность окупят себя. Лидерами выступают изделия от ТМ Филипс и Осрам. В их продукции сочетается цена и качество.

Читайте также: Характеристика, виды и выбор энергосберегающей лампы (ЭСЛ).

Правила, которые соблюдаются при покупке и эксплуатации:

• если из строя вышла одна лампочка, то замена производится сразу двух;
• держать в чистоте оптические стекла, так как загрязнения влияют на качество светового потока;
• при установке лампочек произведите настройку свечения, луч света не должен ослеплять приближающегося водителя, также луч света должен правильно освещать дорожную разметку.

Рекомендуем посмотреть видео по данной теме:

В заключение

Освещению надо уделять должное внимание. От него зависит обзор дороги ночью. Качественное распределение света должно помогать водителю ориентироваться в пути. При покупке автомобильных ламп h2 надо отдать преимущество опробованным производителям. Такие лампочки не выйдут из строя в ответственный момент.

Понравилась статья? Оставьте комментарий, поделитесь информацией в соцсетях.

lampasveta.com