Вездеход переломка на ободрышах: подробное описание с фото

Самодельный вездеход преломка на шинах ободрышах: подробное описание с фото всех этапов работ, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.

Умелец Эдуард Мурашов построил вездеход своими руками всего за 6 месяцев, работы проделано очень много, донором послужил купленный автомобиль Ока, рама и все крепления сварены самостоятельно, узел перелома рамы сделан из поворотного кулака переднего моста Уаза, из покрышек вырезаны ободрыши.

Все этапы работ по сборке вездехода показаны на этих фотографиях.

Из профильной трубы сварена передняя часть рамы.

Затем задняя часть переломной рамы.

Доработка карданных валов.

Узел перелома рамы сделан из поворотного кулака Уаза.

Установка раздаточной коробки от Нивы.

Дифференциал в коробке Оки заварен, чтобы передавать крутящий момент на раздаточную коробку.

Следующий этап установка двигателя и изготовление под него креплений. Двигатель Ока 0,7 л мощность 33 л.с.

Сделаны крепления под двигатель и коробку.

Поворот вездехода осуществляется поворотом одной части рамы относительно второй.

На передний бампер установлена лебёдка от квадроцикла.

Изготовлены колёсные диски.

Из покрышек вырезаны ободрыши.

Автор предусмотрел и сделал защиту для соска камеры.

Продолжаются работы по сборке кузова, вмонтирована панель приборов.

Изготовление тента для тележки.

Кузов обшивается листовым алюминием.

После покраски.

Рекомендую посмотреть видео где показаны возможности вездехода.

Видео: заплыв вездехода.

Вездеход плывёт.

Автор самодельного вездехода: Эдуард Мурашов.

sam-stroitel.com

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА

Характеристики и компоненты вездехода: полноприводный 4х4, цельнорамный на подвеске, двигатель и кпп от оки, раздатка от нивы, мосты с пневмоблокировками, колеса кразовские безкамерки ободрыши. Подвеска – А-образный + тяга панара, стойки с пружинами. Ход подвески в пределах 25 – 30 см, кузов открытый.

Эскиз крепления А-рычага к мосту

Рисунок протектора шин был выбран следующий, т.к. вездеход будет ходить в основном по лесным дорогам, кустарникам. На воде будет держаться уверенно.

Рама ЧЕБОКИ цельная и вот как он выглядит на колесах:

Чтобы избежать спуска колес (напомню они у нас безкамерки) в каждое необходимо залить 2,5л логвея и 2,5л тосола, в вывешеном состоянии прокручиваем минут 5. После проделанных манипуляций, держат минимум 3 недели.

Ставим раздатку, на фото подвеска в среднем положении, для ориентира приставлена 1 метровая линейка.

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

usamodelkina.ru

Вездеход на ободрышах Восьмерочка | САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг« сегодня мы  с вами рассмотрим конструктивные особенности самодельного вездехода «Восьмерочка» на колесах ободрышах и кузовом ВАЗ 2108 . Пошаговые фото сборки и видео испытаний прилагаются. Вездеход повышенной проходимости «Восьмерочка» сконструировал и собрал из узлов и агрегатов исключительно Отечественной автомобильной техники Олег Бурлаковский. По рассказам автора, выезжая в лес на УАЗах постоянно сталкивались с проблемой проходимости, УАЗик конечно и внедорожник, но все же не везде на нем можно проехать, приходилось нередко пользоваться лебедкой. По этой причине мастер решил создать универсальный вездеход, чтоб без каких либо проблем можно было проехать где угодно, по грязи, буеракам, оврагам, водным преградам и снежным заносам.

В качестве донора была взята старенькая «восьмерка» от нее на вездеход пошел двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, механическая коробка переключения передач, а так же сам кузов и рулевое управление в сборе соответственно.

Мосты УАЗ военные , раздаточная коробка от Советского армейского грузовика ГАЗ-66, рама самодельная сваренная из профтрубы прямоугольного сечения, колеса «ободрыши» КРАЗ 1300 мм высота и 500 мм ширина.

Давайте перейдем к просмотру пошаговых фото сборки вездехода.

Материалы

1. ДВС ВАЗ-2108
2. Раздаточная коробка ГАЗ-66
3. профиль металлический прямоугольного сечения
4. рессоры
5. колеса ободрыши КРАЗ
6. КПП ВАЗ-2108
7. мосты УАЗ (военные)
8. кузов восьмерка

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. измерительный и слесарный инструмент
6. умелые руки

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.   Обдирка шин и нарезание протектора.  Примерка мостов.  Диски вот такого рода.  Рама из профтрубы прямоугольного сечения.  Рессоры.  Установка двигателя на раму вездехода.  Заварен дифференциал.   Установка кузова ВАЗ-2108.  Топливный бак.  Пассажирское сидение.  Встреча с сотрудниками ГИБДД по словам автора прошла нормально, просто сфотографировали и отпустили с Миром))  Покраска.  Нанесения рисунка «Папоротник»  Зимний выезд.

www.samodelkindrug.ru

Сделал мощный вездеход своими руками из старых «жигулей»

В распутицу, когда ездить по раскисшим деревенским грунтовым дорогам на машине практически не возможно, на помощь придёт вездеход.

Представляем вашему вниманию, самодельный вездеход на шинах низкого давления, который собрал умелец из Пермского края. На постройку самоделки, автор не пожалел свои старенькие «жигули» и использовал машину в качестве донора.

Рама и мосты взяты от УАЗа, на раму установлен кузов ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-1.3 (79 поршня). КПП также от жигулей. Дополнительно стоит уазовская раздатка.

Шины низкого давления — кразовские «ободрыши».

На таком вездеходе, можно уверенно ездить по бездорожью.

Как утверждает владелец, это настоящий танк на колёсах, проедет везде! Грязь, колея, болото, глубокий снег. Для охоты и рыбалки, то что нужно!

Автор самоделки: Роман. Пермский край, посёлок Ильинский.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Вездеход-болотоход на ободрышах | САМОДЕЛКИН ДРУГ

Вездеход-болотоход собранный своими руками из узлов и агрегатов Отечественного автопрома и металлолома) Пошаговые фото сборки болотохода с автомобильным кузовом прилагаются.. Болотоход собран на базе самодельной рамы сваренной из профиля прямоугольного сечения. Двигатель заимствован  от ВАЗ 2103 (Тройка) КПП (коробка переключения передач) стоит родная и плюс дополнительная от ВАЗ 2109 (девятка) вторая коробка установлена для понижения крутящего момента.

Вездеход полноприводный с колесной формулой 4х4, мосты передний и задний УАЗ.

Колеса ободранные КРАЗ позволяют машине преодолевать заболоченную местность, а так же водные преграды вплавь.  Как ободрать колеса смотрите здесь.

В качестве кабины заимствован корпус ВАЗ, в задней части имеется съемный кунг. Машина получилась довольно комфортной, что в условиях дикой природы немаловажно)

И так, давайте рассмотрим процесс сборки.

   Автор: Павел Булыгин.

www.samodelkindrug.ru

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы использованные для постройки вездехода:

• ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
• КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
• Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
• Мосты от ВАЗ классика.
• Профильные трубы.
• Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

avto-samodelkin.ru

Таёжный самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото и описание конструкции

Этот вездеход, построил своими руками, умелец из Ханты-Мансийского автономного округа.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления, предназначен для поездок в суровых условиях тайги. Для постройки самоделки использовались запчасти от автомобилей ВАЗ и УАЗ.

Вездеход имеет полный привод. Рама самодельная, часть кузова взята от ВАЗ — 2106.

На вездеход установлен двигатель и 4-ступ. КПП от ВАЗ-2106. Чтобы снизить обороты и повысить тяговое усилие, установлена раздаточная коробка УАЗа, мосты также УАЗовские.

Болотоход «обут» в колёса низкого давления — «ободрыши» от КраЗа, которые позволяют машине передвигаться по рыхлому снегу, грязи и болоту.

Вездеход имеет вместительный кузов, также машина уверенно тянет легковой прицеп с дровами. Дополнительно изготовлен съёмный отвал для чистки снега.

Самодельный вездеход отлично передвигается по таёжному бездорожью, используется в основном для поездок на охоту и перевозки дров.

Автор самоделки: Андрей. Ханты-Мансийский автономный округ, городской округ Югорск.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Летнее дизельное топливо (ДТ-Л-К5, сорт C, ЕВРО, -5 °С) – Мосдизель

Продукция: Топливо дизельное ЕВРО Сорт С, вид III (ДТ-Л-К5)

Для уточнения цен на летнее дизельное топливо ДТ-Л-К5 сообщите требуемый объем и адрес доставки

* – показатель определяется периодически в соответствии с НД

Сведения о присадках: – Содержит цетаноповышающую (0,004% масс.) и смазывающую (0,012% масс.) присадки. Не содержит метиловые эфиры жирных кислот.

Заключение – Топливо дизельное ЕВРО Сорт С, вид III. (ДТ-Л-К5) соответствует экологическому классу К5 по Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту” и ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) с изм. №1

promo.mosdiesel.ru

Состав и характеристики дизтоплива

Дизельное топливо (ДТ) — это нефтепродукт, состоящий из смеси углеводородов, которые получают методом перегонки и отбора из них определенных фракций. Сейчас ДТ широко применяется в качестве горючего для ДВС сельскохозяйственных и строительных машин, тепловозов, судов, легковых авто.

Особенность углеводородов в высоком пороге температуры кипения — от 300°С, а производство и переработка дизельного горючего предполагает его соответствие установленным стандартам, по которым определяются марки и классы. Основные (базовые) виды дизельного топлива:

1. Летнее
2. Зимнее
3. Арктическое

В этих трех марках заложены ключевые характеристики и свойства дизельного топлива:

• температурный порог воспламенения от давления;
• температурный предел применения;
• температура загустевания.

Важный параметр дизтоплива — цетановое число, характеризующее качество горючей смеси. По нему определяют, как быстро происходит возгорание смеси в цилиндрах силового агрегата. Чем меньше цетановое число, тем больше требуется времени на возгорание. Следовательно, чем число больше, тем эффективнее будет работа двигателя. Если говорить по-другому, то цетановым числом отображается задержка по времени между поступлением смеси в цилиндры и зажиганием ее от сжатия.

Часто возникает вопрос — дизельное топливо и солярка одно и то же? Состав дизельного топлива с числом меньше 40 считается низкокачественным, и работа мотора с таким горючим будет неустойчивой: падение мощности, детонация. В народе такое топливо еще называют соляркой. Это слово произошло из немецкого языка, что означает Solaröl (солнечное масло). В XIX столетии так называли получаемую от перегонки нефти тяжелую фракцию желтого цвета. Несмотря на то, что использование солярки в ДВС малоэффективно, сфера ее применения не менее обширна: это различные нагревательные приборы, используемые в быту, строительстве и на производствах, электрогенераторы.

Для ДВС легковых автомобилей в Европе цетановое число дизеля должно быть 54-56 единиц. В России же, эти стандарты менее жесткие, по сравнению с европейскими. У нас допускаются характеристики дизельного топлива для ДВС тяжелой техники с числом 48 (для зимнего ДТ). Существуют исключения для летних марок с депрессорными присадками, где это число может быть снижено до 42 единиц.

Но и ДТ с повышенным цетановым числом — тоже нехорошо. Если этот показатель выше 60, то такое горючее не успевает сгорать в цилиндрах, следствие — чрезмерная дымность выхлопов, повышенный расход.

Состав и плотность

Летнее дизтопливо (ДТЛ), согласно ГОСТу, предназначается для применения при температуре внешней среды выше 0° Цельсия, так как ниже этой отметки летний дизель начинает густеть, а при t° -10 — застывать. Зимний дизель (ДТЗ) рассчитан на применение в холодный период или в северных регионах до нижнего температурного предела – 20-30°С в зависимости от добавок. Арктическое горючее (ДТА) сохраняет свои свойства даже при температуре -55°С.

Основные составляющие сырья для производства дизтоплива включают сероводороды, щелочь, кислоты, воду и прочие примеси в меньшем процентном соотношении. Этих включений не должно быть в готовом продукте, так как они не позволяют использовать его в ДВС безопасно. Каждый из этих компонентов по-своему влияет на узлы и различные части, из которых состоит мотор, вызывает коррозию и изменение физико-химических свойств стали, чугуна, меди, алюминия, резины, пластика.

Свойства дизельного топлива отличаются также и по содержанию в их составе серы (количество единиц на определенный объем). В ДТЛ этот показатель составляет 0,2% на 1 л, в ДТЗ — 0,5%, в ДТА — 0,4%. Благодаря включениям серы в составе дизельного горючего, улучшается его смазывающее свойство, однако слишком большая сернистость является причиной повышенной токсичности отработанных выхлопов. На нефтеперегонных заводах процент включения серы снижают до указанных выше значений, получая, таким образом, основу для дальнейшего производства определенных марок ДТ.

Все марки топлива имеют отличия по плотности в килограммах на кубический метр (или в граммах на куб. см) с коэффициентом от 0,76 до 0,9. Чем выше температура окружающей среды, тем больший объем приобретает любая жидкость, но если говорить о нефтепродуктах в сравнении с водой, то этот показатель расширения объема выше на 15-25%. Но увеличенный объем не означает повышение массы, она остается неизменной при любых температурах.

В процессе перегонки нефти, фракции дизеля нагревают до высоких температур: ДТЛ — до 345°С; ДТА — не выше 335°С. Чем больше нагрев, тем выше будет плотность дизеля на выходе, а следовательно и предел температуры замерзания готового продукта.

Виды дизтоплива: параметры

Нередко водители или операторы техники забывают о таком недостатке ДТ, как способность его загустевания даже при незначительном морозе. Поэтому возникают ситуации, когда двигатель не запускается, и приходится решать проблему методами нагрева топливных баков открытым огнем, что довольно небезопасно. Чтобы избежать подобных проблем, следует заблаговременно и правильно приобретать соответствующую марку дизтоплива в зависимости от погодных условий и знать ее особенности. Ниже рассмотрим характеристики ДТ по его классам.

Летние марки

Особенность ДТЛ — сохранение рабочего жидкого состояния требуемой плотности при t°= 0 и больше градусов. Основные параметры летнего дизеля следующие:

• цетановое число — больше 51 ед. при температуре использования до 45°С окружающего воздуха;
• плотность — 845-865 кг/м³ при t использования 20-25°С;
• вязкость — 4-6,1 кв. мм/ с при t°=19-25°С;
• порог замерзания — -10°С.

Однако следует учесть, что в действительности, несмотря на то, что двигатель и работает, при незначительных температурах ниже «нуля», летние марки ДТ уже теряют свои эксплуатационные качества.

К недостаткам летнего ДТ можно отнести повышенную способность образования водяного конденсата, вода внутри бака с топливом отслаивается и скапливается внизу. Сбои в работе ДВС по большей части происходят именно по причине водяных пробок, которые блокируют ТНВД. Некоторые водители, чтобы избежать проблем с забором образовавшейся воды, располагают всасывающую трубку в баке несколько выше и время от времени отвинчивают пробку на его дне для слива конденсата. Специалисты рекомендуют водителям еще задолго до наступления холодов полностью сливать летнее ДТ и даже при умеренных температурах начинать пользоваться качественными зимними сортами.

Зимнее

ДТЗ — это наиболее популярный вид горючего в России, в средней полосе его используют преимущественно всесезонно. Нижний предел замерзания ДТЗ — минус 30. Однако для полярных регионов в зимний период рисковать применять этот вид ДТ не нужно. Главные характеристики зимнего горючего следующие:

• цетановое число — 48 единиц при t использования от минус 30°С окружающего воздуха;
• плотность — 825-845 кг/м³ при t использования от -30 до +15°С;
• вязкость — от 1,8 до 5.1 кв. мм/с максимум при t от -20 до +15°С.

Параметры вязкости для ДТЗ здесь имеют более широкий диапазон ввиду его использования не только в мороз, но при плюсовых весенне-осенних температурах.

Арктическое

ДТА — это незаменимый вид топлива в регионах, где температура окружающего воздуха часто опускается ниже тридцати. Этот дизель способен выдерживать даже антарктические условия зимы, а со специальными присадками сохранять рабочие свойства при температуре минус 55°С. Характерные показатели арктического топлива следующие:

• цетановое число — 40 единиц при t использования от -30°С;
• плотность — 760-820 кг/м³ при t использования от -30 до 0°С;
• вязкость — от 1,45 до 4,6 кв.мм/с максимум при t -30 — 0°С.

Указанные параметры не приводятся для плюсовых температур, так как горючее данного вида нецелесообразно использовать в моторах при t выше «нуля» и по свойствам, и по цене.

Разница стоимости марок дизтоплива

Арктическое дизтопливо, в сравнении с летним, стоит на 20% больше, и на 30% выше в сравнении с зимним ДТ. Использовать летнее горючее при температуре ниже допустимой нельзя. Состав дизельного топлива моментально парафинизируется и загустевает, топливный насос ДВС просто не будет работать, а иногда и просто может выйти из строя, после чего потребуется недешевый ремонт. Однако ДТЗ, ДТА летом допускается кратковременно использовать, при условии, если на данный момент нет летнего варианта горючего. При плюсовых температурах зимние марки ДТ негативно влияют на мотор: появляется детонация, снижается мощность, увеличивается токсичность выхлопных газов.

Отличия в стоимости различных типов ДТ объясняется также затратами на их выработку, наличием пакетов добавок и моторных присадок, которые необходимы для улучшения характеристик ДТ по сезонам. Каждая определенная присадка может повысить цетановое число, понизить температурный порог застывания, умерить токсичность, увеличить смазывающие свойства и ресурс элементов топливного насоса и ДВС в целом.

Биодизель

Этот вид дизельного продукта заслуживает особого внимания. Это инновационная разработка европейских инженеров. Технология производства биологического дизтоплива подразумевает использование и переработку растительных масел. Главное отличие биодизеля от обычных марок ДТ — экологичность. Полный распад его продуктов сгорания без вредных последствий в природной среде происходит уже через 30 суток после попадании в почву, воду или атмосферу.

Получение биодизеля

В борьбе за экологию сейчас вынуждены выступать правительства индустриально развитых стран и специально созданные по этому вопросу международные организации. К этому времени были введены новые стандарты в производстве и эксплуатации биотоплива.

Биодизель предназначен, в первую очередь, для использования в ДВС легкового транспорта, далее — для грузовиков и в промышленности. На его основе изготавливаются обычно летние марки высококачественного ДТ. Цетановое число биодизеля 58 единиц, а температура возгорания — 100°C, у него отличные смазывающие свойства, пониженный процент выброса в атмосферу СО². Благодаря совокупности таких характеристик, разработчики продукта предоставили возможность автолюбителям и предприятиям не только значительно увеличить ресурс ДВС и уменьшить затраты на обслуживание, ремонт, но и существенно снизить риски взрывов и пожаров.

Особенность биологического ДТ — наличие в массе растительных и животных жиров. Структура биотоплива натуральна, а сам продукт есть результат переработки таких сельскохозяйственных культур как рапс, соя и прочие маслосодержащие виды растений, жир крупного рогатого скота. Отличительные характеристики дизельного топлива данного типа в том, что его можно применять в качестве добавок к традиционным видам горючего.

Биодизель имеет специальные обозначения. К примеру, в Соединенных Штатах Америки биологическое топливо в названии включает литеру «B», за которой идет цифровое значение, указывающее на процент содержания биодобавки в общей массе топлива. Цетановое число не ниже 50 ед.

Биодизель производят по технологии, аналогичной изготовлению дизтоплива из нефти. Сегодня существуют марки биодизеля не только летние, но для условий межсезонья и зимы в умеренных широтах.

Летнее дизельное биотопливо используется только при плюсовых температурах, промежуточные марки — до -10° ниже нуля, зимний биодизель — до минус 15-20°С. Морозоустойчивость зимних марок достигается благодаря применению специальных присадок, изначально разработанных для улучшения свойств ДТ.

Стандарты экологичности

Евро 3

Несмотря на инновационность разработки, этот стандарт ДТ уже устарел, он был актуальным в странах Европейского Союза до 2006 года. С того времени третий стандарт постепенно был вытеснен с производства. Международные организации ввели и утвердили новые требования, из-за которых стандарт Евро 3 перестал удовлетворять усовершенствованным нормам.

Евро 4

Этот стандарт постепенно приходил на смену Euro 3, начиная с 2005 года. Все ввозимые транспортные средства на территорию России с 2013 г. должны соответствовать этому стандарту, исключение — автомобили до 2012 г. выпуска, для которых еще допустимы требования стандарта Евро 3. Здесь следует акцентировать внимание автовладельцев на том, что в ближайшем времени международное сообщество намерено совсем запретить эксплуатацию ТС с двигателями стандарта экологичности ниже Евро 4.

Евро 5

Этот стандарт введен с 2009 г. Он обязателен для всех транспортных средств, выпускаемых мировой промышленностью с 2010 года. В Российской Федерации этот стандарт также введен в действие, как в отечественном автомобилестроении, так и для ввозимого автотранспорта из-за границы.

Евро 6

Новый стандарт Евро 6 был введен в странах ЕС осенью 2015 г. Он подразумевает доработку под него ДВС с новой схемой рециркуляции выхлопов EGR, системой селекции газов SCR, сажевых фильтров. Благодаря применению катализаторов и дополнительных химических присадок в обновленных двигателях эффективнее нейтрализуются вредные выбросы, в выхлопе присутствуют только вода и безвредные газы.

В РФ этот стандарт пока не действует, ввиду необходимости перестройки производств автопрома и НПЗ. Однако сейчас действуют нормы Евро 5.

Содержание вредных веществ в экологических классах

Главные эксплуатационные характеристики дизтоплива

Устойчивость к низким температурам — это основной параметр дизельного топлива, которым определяются условия его использования и особенности хранения.

Другим основным показателем качества ДТ является вышеупомянутое цетановое число. Чем выше его значение, тем увереннее можно судить о более продолжительном ресурсе ДВС. Двигатель равномерно работает, исключена детонация, повышена динамика машины.

По показателю температуры воспламенения определяется степень безопасности использования дизтоплива в ДВС. По фрикционному составу в ДТ определяется, полностью ли будет в цилиндрах сгорать смесь, уровень дымности и степень токсичности выхлопов.

От плотности ДТ зависит, насколько эффективной будет подача горючего по каналам топливной системы, его фильтрация и распыление в форсунках.

Содержание серы. Ее отсутствие в составе делает горючее слишком «пресным» — возникает нехватка в смазке элементов топливной аппаратуры. Однако повышенное содержание серы приводит к преждевременному появлению коррозии на деталях ДВС, быстрому накоплению нагара, повышенному уровню износа ТНВД.

В число основных характеристик ДТ, особенно в современных условиях, вошел показатель чистоты продукта. Это не только продление ресурса узлов и элементов транспортных средств, но и поддержание в норме экологии в местах промышленного производства.

Вывод

Дизельное топливо сравнительно недавно вышло на позиции второго основного горючего для легковых автомобилей, хотя для тяжелых машин и в промышленности оно используется уже многие десятилетия. По причине широкого распространения ДТ в легковом транспорте, вырос на него спрос, следовательно, и рынок отреагировал повышением стоимости.

И если в недалеком прошлом было выгодно приобретать дизельные автомобили только из-за экономии на цене дизтоплива, то теперь целесообразность использования дизельных авто основана на экологичности, продолжительности ресурса ДВС и всё той же экономии. ДТ по-прежнему остается, хоть и не намного, но дешевле бензина.

И если вы сделали выбор в пользу приобретения автомобиля с дизельным мотором, то очень важно знать о горючем для него как можно больше. Только так вам удастся избежать сложностей в эксплуатации техники, связанных с особенностями этого вида топлива.

autoleek.ru

Евро 5: дизельное топливо зимнее и технические характеристики новой эмульсии

Что ждать от дизельного топлива по стандартам Евро 5?

В России введение экологического моторного горючего класса Euro V отложено до лета 2016 года. Однако же Москва переходит на современные стандарты уже с 1 января. Основная причина нововведения – чрезмерная загрязненность воздуха, особенно в условиях мегаполиса. Лидирующие позиции в производстве нового горючего занимают концерны Лукойл и ТНК.

Современное дизельное топливо зимнее и его технические характеристики напрямую связаны с низкотемпературными свойствами солярки, а именно:

1. Температурой помутнения.
2. Номинальной температурой фильтруемости.
3. Температурой застывания.

Одним из базовых требований нового регламента – это снижение содержания серы в составе горючего до 8-10 мг на 1 кг веса. Такие нормативы в 10-15 раз ниже аналогичных показателей в остальных видах дизтоплива. Этот фактор скептики преподносили как негативный, аргументируя тем, что двигатель лишится своеобразной смазки на основе серных соединений.

Однако специалисты напоминают о наличии в новом горючем комплекса присадок, поддерживающих отличную смазывающую способность. Более того, экологическое зимнее дизельное топливо Евро 5 при сгорании не образует серную и сернистую кислоты. Это благотворно сказывается не только на природе, но и продлевает срок службы силового агрегата. Определенная часть экспертов уверяет, что необходимость установки дополнительного оборудования в виде сепаратора с подогревом отпадает по причине низкого порога застывания.

Авторитетные исследования показали, что повышение доли серы в объеме ДТ до 1% отрицательно влияет на состояние цилиндро-поршневой группы, а именно – двигатель выйдет из строя в два раза быстрее. В соответствии с принятыми стандартами, горючее нового поколения демонстрирует улучшенные параметры эксплуатационного характера:

• снижение интенсивности коррозионных процессов компонентов топливной системы;
• уменьшение нагрузки на систему нейтрализации отработанных газов;
• повышение отбора мощности с единицы объема силовой установки;
• в форсированных режимах улучшается приемистость мотора;
• уменьшение дымности выхлопных газов;
• снижение расхода горючего.

Основные технические характеристики нового зимнего дизельного топлива стандарта Euro V

Некоторые автомобилисты интересуются, какие обозначения отечественного горючего соответствуют европейской маркировке Euro V. Согласно техническому регламенту Таможенного союза, группа символов ДК-З-К5 обозначает дизтопливо для зимы, параметры которого полностью аналогичны пятому экологическому классу. В паспортах качества производители этот же нефтепродукт представляют как «Сорт F вид III», а иногда указывают и обе маркировки.

Основные технические характеристики экологического зимнего дизельного топлива Евро 5 выражаются следующими показателями:

• Цетановое число – 51,0.
• Цетановый индекс – 46,0.
• Содержание серы – 10 мг/кг.
• Температура вспышки – 55°С.
• Содержание воды – 200 мг/кг.
• Осадок – не более 25 мг/кг.
• Окислительная стабильность – 25 г/м³.

Один из самых важных параметров солярки – это цетановое число, которое характеризует то, как быстро запустится и прогреется мотор. Кроме того, данный фактор влияет на эффективность работы двигателя. Стандарт пятого класса дизтоплива определяет цетановое число минимум в 51 единицу, но регламент приближает его уже к отметке 55.

Номинальное содержание воды в 200 мг/кг, конечно, избавляет водителей от необходимости реализовывать своими руками подогрев узлов топливной системы. Но практика показывает, что особо расслабляться не стоит. Концентрация воды может резко повыситься в результате определенных физических явлений, например, перепада температур и появления конденсата в баке. Избавиться от вредных компонентов в дизтопливе помогут депрессорно-диспергирующие присадки, которые положительно характеризуются автолюбителями.

В нормативах особое внимание уделено энерговооруженности горючего, которое выражается плотностью эмульсии. Теперь этот показатель приблизился к цифре 845 кг на единицу объема, что свидетельствует о высокой экономичности новой солярки.

Отвечая на многочисленные вопросы, специалисты утверждают, что маркировка «Euro V» указывает не на температуру помутнения и фильтрации, а на содержание эмульсии. Да, свойства новой солярки сохраняются до -20°C, но зимнее дизельное топливо стандарта Евро 5 делится по ГОСТ Р 52368-2005 на пять классов, что и видно из таблицы.

Инновации от Лукойл: особенности дизтоплива для холодных климатических зон

Выпустив линейку современных топливных составов под маркой «ЭКТО», компания моментально выбилась в лидеры. Опираясь на отзывы автомобилистов, нужно отметить следующие факты:

• отсутствие опасности появления коррозии на поверхностях узлов топливной системы;
• отличные смазывающие характеристики топливной суспензии;
• при использовании сертифицированной продукции ЭКТО-Арктика отсутствует необходимость в дополнительном оборудовании для подогрева горючего;
• оптимизированный процесс сгорания смеси и облегченный пуск силовой установки;
• новый уровень экономичности.

Совершенная технология перегонки нефти позволила снизить до минимума содержание парафиновых углеводородов. А ведь именно эти компоненты непосредственно влияют на процесс кристаллизации и как следствие, на возникновение проблем с запуском мотора в суровых зимних условиях. К сказанному следует добавить, что солярка марки Арктика имеет предельную фильтруемость на уровне -32°C. Согласно документации, парафиновые соединения начинают терять текучесть только при -16°C.

Нужны ли дополнительные присадки в дизтопливо?

Этот актуальный вопрос притягивает как отрицательные, так и положительные мнения. Одни автолюбители не советуют использовать в современном горючем дополнительные компоненты ввиду их отрицательного влияния на узлы топливной системы. Другие утверждают обратное – присадки в зимнее дизельное топливо могут улучшить его технические характеристики и увеличить моторесурс.

• вывести из горючего воду;
• повысить значение цетанового числа;
• снизить температурные показатели помутнения;
• облегчить пуск двигателя в зимних условиях;
• повысить смазочные свойства дизтоплива;
• снизить расход горючего и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Оптимизирующие добавки способны реализовать как часть вышеописанных свойств, так и улучшить их все одновременно. Покупать нужный продукт следует из соображений уровня качества топлива на автозаправке.

Важно! Жителям глубинки рекомендовано использовать присадки для повышения цетанового числа, потому что качество горючего на местных АЗС всегда оставляет желать лучшего. Антигель способен растворить кристаллизованный парафин.

Все положительные отзывы основаны на опыте применения модифицирующих составов только известных компаний:

• Liqui Moly;
• Castrol;
• Тотек;
• SMT;
• BBF.

В свою очередь, специалисты считают, что использование присадок в горючем Euro V, которое итак имеет улучшенные параметры, нецелесообразно. Свое мнение они объясняют тем, что разброс основных характеристик имеет небольшой разброс, чем и отличается от предшествующих нормативов. После добавления активного вещества в зимнее дизельное топливо стандарта Евро 5 можно внезапно получить изменение его вязкости или цетанового числа, что сразу же скажется на работе силового агрегата.

В итоге

В холодное время лучше воспользоваться соответствующим горючим. В случае когда топливоподающая магистраль не оборудована системой подогрева, рекомендуется возить с собой депрессорно-диспергирующие присадки (антигель). Жителям окраин нужно задуматься о приобретении компонента для качественного повышения горения топлива (цетанового числа) по причине его неудовлетворительной добротности на местных АЗС.

autobann.su

Дизельное топливо Евро класса: 3, 4, 5

«Евро» — принятое в России название европейского экологического стандарта, который в соответствии с решением Европейской экономической комиссии при ООН, действует на территории ЕС и стран СНГ. Его основной задачей является регулирование содержания в продуктах сгорания топлива вредных веществ. На сегодня практическое применение в нашей стране имеют стандарты дизельного топлива Евро 3, Евро 4 и Евро 5, ведётся активная работа по переходу от Евро 3 к Евро 4, что позволяет обеспечить более высокий уровень экологической безопасности в работе дизельных двигателей.

Официально действуют стандарты не ниже Евро 3. Топливо, соответствующее Евро 2 и Евро 1 запрещено продавать на территории России с начала 2013 года. Сроки окончательного перехода на Евро 4 постоянно переносятся, поэтому о точных датах говорить сложно. Основной причиной такой ситуации стала техническая неготовность нефтеперерабатывающих предприятий к полной модернизации своего производства, которая включает закупку нового технологического оборудования, внесение изменений в технологию.

Основные задачи введения стандартов Евро

 Важнейшей целью, которая преследуется при введении в действие стандартов Евро, является снижение уровня содержания в выхлопах, выбрасываемых в атмосферу, вредных веществ. К ним относятся угарный газ, бензол, полиароматические углеводороды, а главное, сернистые соединения. Именно последняя характеристика из всех перечисленных составляет основное отличие между нефтепродуктами разного класса.

Почему был запрещён стандарт дизельного топлива Евро 2

   Дизельное топливо, соответствующее стандарту Евро 2, стало обязательно к использованию с осени 2005 года. Согласно новому техническому регламенту, все виды топлива, которое предлагается на заправочных станциях, и техника должны были быть модернизированы или изначально соответствовать новым требованиям. Но достаточно быстро ДТ класса 2 было запрещено из-за высокого содержания серы (до 500 ррМ) и было принято решение о переходе на Евро 3, для которого этот показатель составляет уже не более 150 ррМ. Также резко снижается уровень бензола с 5 % до 1 %.

Дизельное топливо Евро 3

 В соответствии с российским законодательством все сорта дизельного топлива должны соответствовать Евро 3. При этом все транспортные средства, которые вводятся в страну или производятся здесь с 1 января 2008 года должны также соответствовать этому стандарту. Окончательный переход на Евро 3 состоялся в 2013 году.

Главным преимуществом такого решения стала сравнительно высокая экологичность. Результат особенно заметен в Москве и Московской области, в которых после отказа от использования дизтоплива классом ниже в 2007 году удалось приостановить ухудшение экологической ситуации, хотя более показательные результаты ожидаются только при окончательном переходе на Евро 4.

В соответствии с нормами, указанными в ГОСТе содержание серы в дизеле не превышает 150 ррМ. Также намного более строгий регламент действует на содержание в топливе таких канцерогенов как окиси азота и углерода. Всё это позволяет снизить уровень выбросов с выхлопами вредных веществ на 40 %, если сравнивать ситуацию с Евро 2.

Дизельное топливо Евро 4

  В соответствии с Постановлением Правительства все транспортные средства на территории России произведенные или введённые после 1 января 2013 года должны соответствовать стандарту экологической безопасности Евро 4. При этом для того, чтобы сделать этот переход менее болезненным для предприятий нефтеперерабатывающей отрасли, разрешено дальнейшее использование дизельного топлива Евро 3 для работы автомобилей и другой техники, выпущенной до указанной даты.

Решение безусловно правильное, но на данный момент необходима ещё большая работа, чтобы она действовала на практике. Основной проблемой становится то, что структура отечественного автопарка следующая:

• машины старше 10 лет – 50 %,
• 5-10 лет – 35 %,
• менее 5 лет – 15 %

Именно поэтому сроки окончательного перехода на Евро 4 постоянно переносятся и пока нет решения по этому вопросу.

 Стоит отметить, что дизельное топливо Евро 4 (впрочем как и Евро 5) можно с уверенностью назвать своего рода аналогом зимней российской солярки по большинству эксплуатационных характеристик (в частности по возможности использования при низких температурах и более высокой экологичности). По прогнозам специалистов результатом полного отказа от Евро 3 и переход на использование дизельного топлива класса 4 и 5 станет улучшение экологической ситуации в Москве на 85-90 %.

Дизельное топливо Евро 5

На сегодня это самый «свежий» экологический стандарт, который действует на территории России с 1 января 2014 года на все автомобили, ввозимые в страну. Принципиальным отличием Евро 5 от его предшественников стало уменьшение дымности отработанных газов, существенное снижение содержания серы, за счёт которого стало возможным уменьшение доли выбрасываемых в атмосферу оксидов азота, твёрдых частиц, окисей углерода, а также не полностью сгоревших углеводородов.

Что касается самого автомобиля, использование дизельного топлива Евро 5 позволяет значительно улучшить процесс сгорания с одновременным снижением уровня вибрации и шума во время работы двигателя. Кроме того, заметно снижаются и коррозионные процессы, запуск двигателя становится легче, что положительно сказывается на его ресурсе. Также стоит отметить, что расход топлива при использовании Евро 5 будет более экономичным, что также немаловажно.

В ООО «Компании «Нипетойл» вы можете всегда купить дизельное топливо партией любого объёма по доступным ценам в Москве и Московской области с доставкой. У нас есть достаточно большой автопарк, чтобы обеспечить поставки в минимальные сроки в любую точку региона. Для того чтобы сделать заказ, достаточно позвонить нашему менеджеру. С ним можно оперативно согласовать все организационные вопросы, получить консультацию. Оплата производится только после прибытия бензовоза на место со всеми накладными, документацией, паспортом качества на дизтопливо. Обращайтесь!

www.nipetoil.ru

Виды дизельного топлива. Характеристики дизельного топлива (дизтоплива)

В этой статье мы рассмотрим виды и характеристики дизельного топлива. Компания «Ренетоп» предлагает низкие цены на солярку с доставкой по Уралу. Мы эксперты по дизтопливу и знаем о нем все, или почти все.

Зимнее дизельное топливо ЕВРО класса 2, экологического класса 5 (ДТ-З-К5)

Экологический класс 5 дизельного топлива регулирует содержание серы. Оно не превышает 10 мг/кг. Производство дизтоплива и его качество регламентируется ГОСТ 32511-2013.

Температура помутнения составляет не выше -220С метод испытания по ГОСТ 5066. Предельная температура фильтрации — 320С проверка по ГОСТ 22254.

Фракционный состав, испытания проводятся методом А по ГОСТ 2177:

• Перегонка до 1800С – 9%.
• Перегонка дл 3600С – 96,5%.
• 95% перегоняется при температуре 3570С.

Цетановое число не менее 48. Плотность дизельного топлива при температуре 150С составляет 800-840 кг/м3.

Компания «Ренетоп» предлагает жителям Урала:

Зимнее дизельное топливо ЕВРО класса 1, экологического класса 5 (ДТ-З-К5)

Технический регламент таможенного союза ТР ТС 013/2011 и ГОСТ 32511-2013 – основные нормативные документы, в соответствии с которыми производится ДТ-З-К5 класса 1.

Температура помутнения не выше -150С, предельная температура фильтрации не выше минус 26 градусов по Цельсию.

95% перегоняется при температуре 3240С. Цетановое число не менее 49. Плотность дизельного топлива при температуре 15 градусов по Цельсию составляет 800-845 кг/м3.

Зимнее дизельное топливо экологического класса К5

Массовая доля серы не превышает 10 мг/кг. Предельная температура фильтрации не выше -320С, температура помутнения не превышает -220С.

95% перегоняется при температуре 3310С. Цетановое число не менее 48. Плотность дизельного топлива при температуре 15 градусов по Цельсию составляет 800-855 кг/м3.

Топливо дизельное TANECO зимнее класс 2, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-З-К5)

ДТ соответствует:

• Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»;
• СТО 11605031-085-2014.

Топливо дизельное TANECO зимнее класс 1, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-З-К5)

Температура застывания: минус 63 °С.

Фракционный состав по ГОСТ Р ЕН ИСО 3405 (EN ISO 3405, ISO 3405):

• Отгон при температуре 210°С – 25%;
• Отгон при температуре 250°С – 50 %;
• Отгон при температуре 350°С – 97%.

Дизельное топливо содержит присадки:

• Противоизносную «Oli 5500» в количестве до 0,02 % масс.
• Депрессорно-диспергирующую «Keroflux 3670» в количестве до 0,03 % масс.

Топливо дизельное TANECO межсезонное сорт F, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-Е-К5)

Температура помутнения дизельного топлива составляет минус 4,5°С. Предельная температура фильтрации не выше минус 15 градусов по Цельсию. Фракционный состав:

• При температуре 250 градусов по Цельсию перегоняется 35%.
• При температуре 350°С перегоняется 93%.
• 95% по объему перегоняется при температуре 355 градусов по Цельсию.

Применяется для дизельных агрегатов в межсезонный период.

Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорта Е, экологического класса К5 (ДТ-Е-К5)

Цетановое число в соответствии с государственным стандартом имеет значение не ниже 51. Предельная температура фильтрации не превышает минус 15 градусов по Цельсию. Температура помутнения – минус 8°С. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов не превышает 8%.

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 (ДТ-Л-К5)

Предельная температура фильтрации не выше минус 5 градусов по Цельсию. Цетановое число не менее 51. Фракционный состав:

• При 250°С перегоняется 60%.
• При 350°С перегоняется 97%.
• 95% перегоняется при температуре 332°С.

Массовая доля воды составляет 15мг/кг, при требованиях, предъявляемых государственным стандартом не менее 200 мг/кг.

Топливо дизельное TANECO летнее сорт С, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-Л-К5)

Температура помутнения минус 4,1 градуса по Цельсию, предельная температура фильтрации минус 23°С.

Массовая доля воды менее 30 мг/кг. Цетановое число 56,9. Плотность при температуре 15°С составляет 819 кг/м3.

renetop.ru

Классы топлива. |

Классы топлива.

На территории  трех государств, входящих в Таможенный союз, действует Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», утвержденный  решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 826.

Настоящий технический регламент ТС разработан с целью установления на единой таможенной территории Таможенного союза обязательных для применения и исполнения требований к выпускаемым автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту (далее — топливо), выпускаемым в обращение на единую таможенную территорию Таможенного союза.

Технический регламент ТС распространяется на выпускаемое в обращение и находящееся в обращении на единой таможенной территории Таможенного союза топливо.

1. Технический регламент ТС установил требования к обозначению марки автомобильного бензина и дизельного топлива:

а) обозначение автомобильного бензина включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

— первая группа: буквы АИ, обозначающие автомобильный бензин;

— вторая группа: цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина (80, 92, 93, 95, 96, 98 и др.), определенного исследовательским методом;

— третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс автомобильного бензина.

б) обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

— первая группа: буквы ДТ, обозначающие дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей;

— вторая группа: буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое), Е (межсезонное), обозначающие климатические условия применения;

— третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс дизельного топлива.

2. Технический регламент ТС установил единое обозначение экологического класса топлива — классификационный код (К2, К3, К4, К5), определяющий требования безопасности топлива.

3. Требования Технического регламента ТС к безопасности (характеристикам) топлива.

3.1. Автомобильный бензин должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.

Таблица 1.

Примечание. Концентрация свинца в топливе для все классов и объемная доля метанола для классов К3, К4, К5 для России – отсутствие.

3.2. Дизельное топливо должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

Таблица 2.

Примечание. Для республики Казахстан предельная температура фильтруемости зимнего дизельного топлива для всех классов  – не более -15⁰ С,  для межсезонного дизельного топлива        –не более -5⁰ С.

4. Требования технического регламента ТС к обращению топлива на рынке.

4.1. Допускается выпуск в обращение и обращение топлива, соответствие которого подтверждено   требованиям согласно статье 6 Технического регламента ТС.

4.2. При реализации автомобильного бензина и дизельного топлива продавец обязан предоставить потребителю информацию о:

— наименовании и марке топлива;

— соответствии топлива требованиям Технического регламента ТС.

При розничной реализации автомобильного бензина и дизельного топлива информация о наименовании, марке топлива, в том числе об экологическом классе, должна быть размещена в местах, доступных для потребителей, на топливно-раздаточном оборудовании, а также отражена в кассовых чеках. 

По требованию потребителя продавец обязан предъявить копию документа о качестве (паспорт) топлива. 

5. Сроки  выпуска в обращение и обращение автомобильного бензина и дизельного топлива по годам, странам Таможенного союза и классам топлива (статья 7 Технического регламента ТС).

Экологический класс К2:

5.1. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса К2 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. На территории Республики Казахстан указанный запрет действует с 1 января 2014 года.

Экологический класс К3:

5.2. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К3 допускается на территории:

Республики Беларусь — по 31 декабря 2014 года;

Республики Казахстан — по 31 декабря 2015 года;

Российской Федерации — по 31 декабря 2014 года.

5.3. Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К3 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. Указанный запрет действует на территориях:

Республики Казахстан — с 1 января 2016 года;

Российской Федерации — с 1 января 2015 года.

Экологический класс К4:

5.4. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К4 допускается на территории:

Республики Беларусь — по 31 декабря 2015 года;

Российской Федерации — по 31 декабря 2015 года.

5.5. Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К4 допускается на территории:

Республики Беларусь — по 31 декабря 2014 года;

Российской Федерации — по 31 декабря 2015 года.

Экологический класс К5:

Выпуск в обращение и обращение бензина и дизельного топлива экологического класса К5 не ограничен.

Автотранс-консультант.ру.

avtotrans-consultant.ru

Межсезонное дизельное топливо (ДТ-Е-К5, сорт E, ЕВРО, -15 °С) – Мосдизель

Продукция: Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, Сорта E, экологического класса К5 (ДТ-Е-К5)

Для уточнения цен на межсезонное дизельное топливо ДТ-Е-К5 сообщите требуемый объем и адрес доставки

Паспорт от 02.11.2016 (Значения, указанные в таблице, могут варьироваться в зависимости от партии)

по Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту”

Примечание: Знаком * отмечаются показатели качества по паспорту продукции №1615959 ООО “Нижегороднефтеоргсинтез”

Заключение: Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорта E, класса К5 (ДТ-Е-К5) соответствует ТР ТС 013/2011 Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту” классу К5, ГОСТ 32511-2013.

Сведения о присадках: Содержит смазывающую (0,0135% масс.) присадку. Гарантийный срок хранения топлива дизельного – год со дня изготовления.

promo.mosdiesel.ru

Производители лобовых автостекок — Фуяо, AGC, XYG, Автотрейд, Бор, Pilkington, Lemson, изготовление

Безопасность за рулем важна. Кроме правильных шин, осветительных приборов и исправности тормозов, необходимы стекла, которые обеспечат водителю обзор. Заводские детали требуют замены после сколов или трещин.

Важно приобрести надежную деталь из-за повышенной опасности некачественного материала во время ДТП. Автостекло надлежащего качества при резком механическом повреждении рассыпается на мелкие кусочки. Если технология производства нарушена, автостекло трескается и распадается на большие острые осколки, которые могут навредить водителю и пассажирам.

Виды лобовых стекол и технологии их производства

Производители автостекол используют разные технологии. Для автомобилей выпускают:

• Сталинит. Материал нагревают до высоких температур и медленно охлаждают. Сталинит прочен, в случае удара рассыпается на мелкие неострые осколки.
• Триплекс. В основе производства триплекса лежит использование органического стекла, пленки и клея. Материал с двух сторон покрывается пленкой и склеивается. Недешевый материал хорошо поглощает звуки, прочный и не требует сложного ремонта.
• Многослойные. Самый дорогой вариант и самый прочный. Несколько листов материала склеиваются с помощью клея. Многослойные стекла штатно устанавливают на автомобили элитного класса и на броневики инкассаторов.

Приемлемым вариантом будет триплекс.

Производители

Чтобы разобраться, какие производители лобовых стекол лучшие, составили рейтинг изготовителей.

AGC

ASAHI GLASS COMPANY – японский лидер по изготовлению автостекол. Компания существует более ста лет. Фирма открыла 400 филиалов. Лобовое стекло AGC устанавливается на машины марки Хонда, Ниссан, Тойота. Недавно AGC открыла линию производства в России (Борский стекольный завод). Продукцию будут штатно устанавливать на отечественные автомобили.

Ветровое стекло AGC считается представителем премиум-класса.

Достоинства:

• приемлемая цена;
• материал без бликов, искажений или переливов;
• легкость монтажа;
• доступность;
• выбор товара.

Недостаток: на рынке много подделок.

XYG

Китайское автостекло разочаровывает больше и подтверждает все стереотипы о китайском производстве. Процент бракованных изделий низкий, царапин или сколов на детали нет, расходники кажутся отличными. Но изготовленное из мягкого материала лобовое стекло из Китая быстро покрывается сеткой царапин.

Лобовое стекло XYG ставят на большинство отечественных автомобилей.

Преимущества:

• низкая цена;
• большой ассортимент товара;
• хорошее качество в первое время использования;
• процент брака не превышает допустимых значений.

Недостатки:

• быстро затирается щетками дворников;
• дополнительное оборудование – редкость.

Бор

Борский автостекольный завод – лидер среди отечественных производителей. Компания существует уже более 80 лет. Качество по европейским стандартам отличное, точная геометрия стекол, широкий выбор материалов отмечают водители уже не первый год.

Сейчас Борский автостекольный завод принадлежит японской компании AGC Europe. Бор сотрудничает со многими производителями автомобилей, регулярно улучшает свое оборудование. Автостекла Бор устанавливаются на авто штатно и редко встречаются в продаже.

Преимущества:

• низкая стоимость;
• прочность;
• правильная геометрия;
• хороший ассортимент товаров.

Недостатки:

• много подделок на рынке;
• редкая продажа в автомагазинах.

Pilkington

Британская компания – лидер продаж в премиум секторе. Опыт производства не поддается описанию. Лобовые стекла Pilkington – одни из лучших. Компания поставляет свою продукцию в 130 стран, автостекла «Пилкингтон» штатно устанавливается на треть всех новых машин в мире.

Pilkington постоянно совершенствует свое оборудование. К примеру, сейчас компания занимается разработкой специальных датчиков температуры и системой самоочистки автостекол.

Преимущества:

• отличное качество продукции;
• внедрение новых технологий;
• широкая география поставок;
• доступность;
• устойчивость продукции к камням;
• средняя стоимость.

Недостатки:

• частые случаи контрафакта;
• водители отмечают чрезмерную мягкость стекла.

Lemson

Молодой российский бренд среднего качества. Производится на Борском заводе под названием «СтеклоЛюкс». Отзывы об автостеклах «Лемсон» редко бывают положительными, единственный плюс в покупке – низкая цена. Стекло мягкое, быстро появляются трещины и сколы. Геометрия не совпадает, стекло с трудом становится в пазы.

Достоинство: приемлемая цена.

Недостатки:

• неточная геометрия;
• стекло мягкое, кривое, с неровностями и волнами;
• низкое качество товара.

Olimpia

Турецкая компания «Олимпия» входит в средний сегмент качества. Фирма поставляет стекла для иномарок, в том числе Тойота, Хендай, Ауди. Качество продукции подтверждено сертификатами США и ЕС. Популярность «Олимпии» на российском рынке не сравнить с китайскими марками. Найти детали в магазинах сложно.

Достоинства:

• приемлемая цена;
• точная геометрия;
• высокое качество;
• устойчивость к ультрафиолету.

Недостаток: сложно найти товар.

Benson

Китайская компания «Бенсон» использует оборудование, изготовленное в Италии, Японии, США и Канаде. Производитель признан лучшим в Китае. Качество и среднюю цену сложно не заметить на рынке товаров. Компания выступает наравне с европейскими брендами. Автостекла Benson поставляют в 50 стран.

Качество продукции подтверждается крупными контрактами с известными автозаводами. Автостекла штатно устанавливаются на автомобили Тойота и Ауди.

Преимущества:

• низкая цена;
• приемлемое качество;
• доступность;
• легкость монтажа;
• датчик дождя исправно работает, в дождь автостекла не текут.

Недостаток: водители говорят о недостаточной прочности, искажениях картинки.

KMK

В интернете много негативных отзывов о качестве лобового стекла KMK. Водители отмечают на стеклах искажения, неровности, детали быстро приходят в негодность. Производятся на Борском заводе.

Преимущества:

• приемлемая цена;
• изделия КМК не царапаются от щеток дворников;
• доступность;
• выбор автостекол.

Недостатки:

• искажения и блики;
• глаза водителя быстро устают.

FYG или Fuyao

Китайский производитель устанавливает полезные дополнения: датчик дождя, молдинг, обогрев, крепления для зеркал. Процент брака у лобовых стекол FYG не превышает допустимых значений, продукт не желтеет и не царапается щетками дворников. Прочность китайского материала на российских дорогах сомнительна.

Штатно китайские автостекла Fuyao устанавливают на Ауди, Форд и БМВ. Производитель предлагает автостекла «Фуяо» на автомобили, снятые с производства

Достоинства:

• качество товара подтверждено сертификатами;
• дополнительные устройства;
• точная геометрия;
• минимальная нагрузка на глаза водителя;
• нет искажений;
• приемлемая цена;
• при повреждениях разбивается на мелкие кусочки с тупыми гранями.

Недостаток: в отзывах упоминаются небольшие волны по краям.

Nordglass

Польский производитель изготавливает материал среднего класса. По качеству они не дотягивают до оригинальных деталей. Большая часть производства автостекла Nordglass перенесена из Польши в Китай. Высокий процент брака: чтобы найти хороший щиток, придется приложить усилия.

Достоинства:

• лучшая цена в среднем классе;
• дополнительные устройства;
• ровное изделие;
• широкий выбор.

Недостатки:

• большой процент бракованных изделий;
• стекло хрупкое и мягкое;
• по габаритам может не подходить к марке автомобиля.

Saint-Gobain Sekurit

Компания «Сент Гобен» была создана во Франции еще в XVII веке. Дебютом компании стала поставка 367 зеркал для оформления Версальского дворца. Фирма входит в топ-100 крупнейших корпораций мира, однако качество автостекол «Секурит» оставляет желать лучшего.

Достоинства:

• огромный опыт производства;
• применение инновационных технологий;
• множество филиалов.

Недостатки:

• негативные отзывы в интернете;
• наличие подделок на рынке;
• искажения на оригинальных стеклах;
• мягкость стекла Securit.

Guardian

Испанская компания – лидер продаж в этом сегменте. Особенность изделий фирмы – уникальное магнитронное напыление. Автостекла Guardian приобретают специфический оттенок и дополнительную стойкость к механическим воздействиям.

Достоинства продукции «Гардиан»:

• необходимые крепления;
• уникальное напыление;
• широкий выбор;
• средняя цена.

Недостатки:

• плохая геометрия;
• искажения.

SL

Еще один отечественный бренд – автостекла «СтеклоЛюкс». Фирма выпускает продукцию на все марки автомобилей от ВАЗа до Феррари. Стекла SL средней прочности, соотношение «цена – качество» оптимально.

Достоинства:

• выбор товара;
• дополнительное оборудование, к примеру, датчик дождя;
• дешево;
• доступность;
• приемлемое качество.

Недостатки:

• отсутствие гарантии, если деталь устанавливает другой сервис;
• встречается брак.

SAT

Российское автостекло SibAutoTrade производят на острове Тайвань. Прочный материал по умеренной цене. Процент брака не превышает 20%. Найти продукцию SAT не доставит труда: поставляется почти во все города России.

Достоинства:

• точная геометрия;
• нет бликов или искажений;
• приемлемая цена;
• доступность товара.

Недостаток: непонятно, кто производитель.

«Автотрейд»

«Автотрейд» – российская компания. Главное направление – подбор, продажа и установка автостекол на иномарки и автомобили российского производства. Среднее время монтажа – час.

Положительные отзывы о компании – редкость. Покупатели пишут, что автостекла, купленные в «Автотрейде» низкого качества, да и устанавливать детали тут не рекомендуют.

«АвтоПик»

«АвтоПик» – сервисная компания. Главная задача фирмы – монтаж стекол, ведь правильно закрепить деталь самому с первого раза трудно. Устанавливают автостекла в «АвтоПик» с конвейера.

При желании водителя можно подобрать оригинал, но стоимость увеличится в разы.

Отзывы о сервисах «АвтоПик» преимущественно положительные. Не хотите возиться с самостоятельной установкой автостекол – доверьте дело профессионалам.

infokuzov.ru

Бренды автостекла

Консультируем круглосуточно

Xinyi Group Glass Co — один из известнейших производителей стекольной промышленности в Азии. Её продукция используется крупнейшими автомобильными концернами Японии, Кореи и Китая, а также Европы и Северной Америки.

Компания специализируется на производстве автомобильных стёкол и аксессуаров к ним, а также стремительно развивает производство лобовых стекол с защитой от ультрафиолета – SOLAR-X. Лобовые стекла XYG изготавливают на самом современном, высокотехнологичном оборудовании. На заводах этой компании работают автоматизированные производственные линии, оставленные из Италии, Финляндии, США, Швейцарии, Австрии. Продукцию, сертифицированную по международным стандартам, компания экспортирует более чем в 150 стран мира, производя в год около 20 млн. стекол, более чем 20 тыс. различных видов. Автостекла XYG популярны не только на вторичном рынке, но и поставляются на конвейер известных марок автопроизводителей: Ford, Chrysler и Mitsubishi.

Компания PILKINGTON основана в 1826 году в Великобритании. Благодаря технологическим достижениям компания стала очень популярной и привлекательной для международных рынков — России, Америки, Европейских и других стран. С июня 2006 года PILKINGTON входит в NSG Group (Nippon Sheet Glass) – один из крупнейших поставщиков стекла для автомобильной отрасли.

Компания NSG Group, работающая под брендом PILKINGTON заслужила свою высокую репутацию, благодаря использованию в процессе производства стекол самые новейшие технологии и передовые инновации. Одно из приоритетных направлений компании – это производство лобовых стекол для автомобилей.

Более 50 мировых автопроизводителей выбирают для своих моделей именно стекла PILKINGTON, такие как: Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Volkswagen, Peugeot, Volvo, Citroen, Ford, Toyota, Mazda, Honda, Subaru и другие.

Компания AGC (Asahi Glass Company) основана в 1900 году в Японии. Они стали первыми производителями листового стекла в своей стране. Сегодня компания занимает более трети мирового рынка автостекол.

AGC является официальным партнёром и поставщиком автомобильных стекол для крупнейших японских и европейских автопроизводителей — Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Ford, Renault и др.

AGC Automotive обеспечивает стеклом конвейеры автопроизводителей Северной Америки и Азии, предлагая им полный ассортимент стекол (лобовые, боковые, задние стекла, стеклянные люки и крыши) с последними технологическими достижениями: панорамные лобовые стекла сложной формы, обогреваемые лобовые стекла, проекционный дисплей на ветровом стекле, регулируемое светопропускание и многое другое.

При изготовлении продукции, компания применяет колоссальный опыт, который насчитывает уже более 100 лет, устоявшиеся традиции, строгую позицию в соблюдении всех правил и норм производства. Материалы, которые используются при изготовлении стекла, оберегают его от негативного воздействия ультрафиолетовых лучей, от плохих погодных условий. Это позволяет сохранить стекла в надлежащем состоянии в течение долгих лет использования.

Уникальность продукции SAT состоит в том, что компания Автотрейд быстрее остальных поставщиков реагирует на появление новых моделей на автомобильном рынке, в то время как остальные производители начинают изготовление автостёкол спустя 2-3 года после выхода автомобиля на рынок.

Принято считать, что качественное автомобильное стекло выпускают только оригинальные производители (OEM). Новое стекло SAT PREMIUM GLASS опровергает это мнение. Качество близкое к оригиналу обеспечивается применением высококачественных материалов и современного высокопроизводительного оборудования.

Собственное производство стекла SAT позволяет контролировать качество продукции на каждой технологической стадии, так же стекло тестируется на степень истираемости абразивными материалами и проходит инспекцию гнутья и оптических искажений.

С целью сохранения стекла от царапин при транспортировке, используется прочный упаковочный материал, а углы стекол проклеиваются специальным скотчем, что позволяет защитить новое стекло от влияния влажности и разрушений при транспортировке.

autosteklo.ru

Производители Лобовых Стекол.Автостекла и Тонировка в Москве

Автостекла XYG(Китай)

Автостекла XYG (Китай)

Компания  Xinyi Group Glass из Гонконга – один из крупнейших производителей автостекол, который может похвастаться невысокими ценами. Появление компании относится к далекому 1988 году. А в феврале 2005г. была внесена в список котировок фондовой биржи. На сегодняшний день в корпорации 6 производственных баз, располагающихся в городах Дунгуань, Шэньчжэнь, Цзянмэнь, Уху, Тяньцзинь, Инкоу и Дэян. Общая площадь их составляет более 5 миллионов квадратных метров. Численность сотрудников так же поражает своим размахом: более 15000 человек.

Объемы производства Xinyi Glass на сегодняшний день достигли более 2 миллионов автостекол ежегодно, а это более 20% мирового автомобильного рынка замены автостекла. Компания активно сотрудничает с концернами из Японии и Южной Кореи, Китая, Европы, Северной Америки.

Компания XYG имеет узкую специализацию —  производство автостекол и аксессуаров к ним. Сегодняшнему потребителю XYG может предложить автостекло практически на любой автомобиль – от самого старого до едва появившегося в продаже. Что касается запчастей на праворукие автомашины,  Xinyi Group Glass вообще вне конкуренции, поскольку никто больше не может сегодня похвастаться таким обширным предложением автостекла.

Компания постоянно развивается, внедряет инновации и процветает. Несмотря на устаревшее мнение о сомнительном качестве китайской продукции, компания XYG разрушает этот миф. В производстве используется европейское сырье высокого качества. Так, например, в производстве стекла триплекс используются листовое стекло PPG и поливиниловая пленка DuPont. Автоматизированные линии на заводы поставляются из США, Австрии, Швейцарии, Финляндии и Италии. Компания XYG и ее продукция прошли несколько сертификаций: ISO / TS16949: 2002, ISO 14001: 2004, OHSAS 18001, Germany VDA, USA DOT, ECE ЕС и China 3C Standard.

Автостекла Ксиг устойчивы к абразивному истиранию благодаря используемой в производстве флоат-технологии. Также стекла обладают высокой механической прочностью, теплоизоляцией и устойчивы к резким перепадам температуры.
Еще одним преимуществом компании является конкурентоспособная цена на автостёкла. Это стало возможным благодаря высоким объёмам производства стекла и большому ассортименту продукции.

zamenaautostekla.ru

Лучшие российские производители автостекол — рейтинг стекольных заводов

При выборе автомобильных стекол всегда следует смотреть на фирму-производителя. Ниже будет предложен рейтинг производителей автостекол, продукция которых отличается качеством и поэтому пользуется популярностью.

ООО «Стекло-Люкс»

Эта российская компания появилась в г. Бор (Нижегородская область) в 1997 году. Основным направлением завода является производство качественного автостекла. Сегодня компания позиционирует свою продукцию на территории всей Российской Федерации.

Обращаем ваше внимание, что завод «Стекло-Люкс» реализует автостекло оптом. Розничными продажами продукции занимаются компании-партнеры.

Производитель выпускает:
— триплексные автомобильные стекла для легковых иномарок;
— триплекс для грузовых авто иностранного производства;
— сталинит для микроавтобусов и автобусов;
— стекла для различной спецтехники;
— стекла для сельскохозяйственной техники;
— листовые стекла.
Этот завод поставляет свою продукцию для очень многих автозаводов России. Особенностью компании являются приемлемые цены и высокое качество, которого удается достичь благодаря использованию высококачественного сырья, применения передовых технологических методик и высокому уровню автоматизации производственных процессов.
Вся продукция компании «Стекло-Люкс» сертифицирована. Она прошла омологацию в Госкомитете Российской Федерации по вопросам стандартизации и метрологии.
Компания ежегодно демонстрирует стекольную продукцию на выставке «Мир стекла», на котором крупные производители автостекол позиционируют свои изделия.

«Борский стекольный завод»

Предприятие было основано в далеком 1934 году. Компания самой первой начала выпуск обычного стекла. Сегодня это предприятие включается в международный масштабный концерн Asahi Glass Company. Продукция этого концерна сейчас представлена в 20 разных государствах мира.
Ассортимент компании широкий. Это сталинит, триплекс, технические зеркала, а также качественное тонированное стекло.
Сегодня около 80% всех автомобилей, которые выпускаются в странах СНГ, имеют стекла Борского стекольного завода.
Особенностью этого завода является низкая стоимость и высокое качество изделий. Все автостекла прошли омологацию и соответствуют правилам 43 ЕЭК ООН, а также североамериканскому спецстандарту ANSI-Z26.1.
Этот крупный завод, как и иные производители автостекол для иномарок, осуществляет оптовые поставки своей продукции разным заводам.

ООО «ТПК Спектр»

Данная стекольная фабрика является крупным производителем, а также поставщиком крупногабаритного и автомобильного стекла для машин и различной спецтехники. Завод появился в 1989 году в г. Бор (располагается в пределах Нижегородской области). Сегодня компания выпускает закаленные стекла, а также триплекс для зарубежных машин и отечественных авто. Также компания всегда готова под заказ выпустить стекла нестандартных параметров.

«Стеклолюкс»

Компания «Стеклолюкс» появилась в 1989 году в подмосковном городе Электросталь. Эта фирма является наиболее крупной организацией по производству автостекол в Подмосковье.
Компания выпускает триплекс, закаленное стекло и иные виды стекол с нестандартными опциями. Продукция организации выпускается для:
— автобусов разных производителей;
— автомобилей-иномарок;
— грузовых машин;
— спецтехники, а также коммунальной и строительной техники.
Всегда возможным является изготовление стекла под заказ (например, изготовление стекла нестандартного размера с электроподогревом).
Компания имеет награды, а также сертификаты. Пулестойкие ее стекла прошли сертификацию в Российском НИИ Стали. Испытуемая продукция подтвердила свое высокое качество.
Компания выпускает свою продукцию крупными партиями. Но всегда возможно выполнение и индивидуальных заказов.

KMK-Glass

Компания осуществляет свою деятельность уже больше 15 лет (начало деятельности датировано 1996 годом). Эта компания является лидером в области производства автостекла для вторичного рынка. Сегодня эта организация по параметру объема выпуска продукции занимает первое место в нашем государстве.
KMK-Glass выпускает сталинит для иномарок, отечественных легковых и российских грузовых авто. Также она выпускает качественный триплекс. Недавно было запущено производство спецпленки ПВБ, а также стекла с наклейкой фиолетового оттенка.
Продукция организации KMK-Glass прошла ряд омологационных испытаний за рубежом на параметр соответствия Правилам №43 ЕЭК ООН, а также американскому спецстандарту ANSI-Z26.1.
Немаловажно и то, что продукция сертифицирована по РСТ ГОСТ-572788. На высоком уровне качество продукции поддерживается и благодаря осуществлению ежеквартального комплексного экспедиционного контроля.
Производитель стекол KMK-Glass предлагает как оптовые, так и розничные поставки своей продукции потребителям.
Данный материал рассказал о том, какие производители автостекол в России занимают лидирующие позиции по качеству продукции и по объему ее выпуска. Пользуйтесь предложенной выше информацией при выборе завода-изготовителя автомобильных стекол.

vistanews.ru

Производители автостекол

Автостекла БОР

Борский стекольный завод был основан в 1934 году. В 40-х годах БОР первым в России начал производство закалённого стекла, которое в 5-6 раз прочнее обычного, а также безопасного многослойного стекла триплекс.

Борский стекольный завод является в России лидером стекольной промышленности. С 1997 г. завод входит в международный концерн AGC (Asahi Glass Company). Данный концерн имеет свои предприятия и филиалы более чем в 20-ти странах мира и насчитывает около 55000 сотрудников. AGC – крупнейший в мире производитель стекла. Под маркой AGC выпускаются автостекла: AGC Asahi, Lamisafe, Automotive, Splintex, AP Tech, Asahimas, Temperlite. В настоящее время концерн занимает более 30% мирового рынка автостекол, т.е., как минимум, каждый третий автомобиль в мире сходит с конвейеров с автомобильным стеклом AGC. AGC Automotive Russia, в который входит Борский стекольный завод, является одним из подразделений AGC Automotive Europe. Подробнее…

Автостекла КМК

Начав в 1996 году с реализации автомобильного стекла, «КМК Glass» сегодня — один из лидеров в сфере производства автомобильного стекла (автостекла) для вторичного рынка.Подробнее…

Автостекла Steklo-Lux (Стекло-Люкс)

Завод по производству автостекла «Стекло-Люкс» (г. Бор) основан в 1997 г. За годы своего существования компания достигла значительных успехов.

ООО «Стекло-Люкс» имеет два основных направления своей деятельности. Одно из направлений – это производство автомобильного стекла. В настоящее время мы являемся одними из самых крупных заводов по производству автостекла в России. Подробнее…

Автостекла LEMSON «Стекло-Люкс»

LEMSON. Новый бренд с 20-летней историей
За все время своего существования компания «Стекло-Люкс» г. Бор безостановочно совершенствовала методы производства автостекла благодаря постоянному процессу внедрения инновационных технологий и обновлению материально-технической базы. В течение всего этого времени мы работали над новой технологией производства и теперь готовы презентовать новое стекло под брендом «Lemson». Подробнее…

Автостекла Benson

Компания производящее автомобильное стекло Shenzhen Benson Automobile Glass появилась в 1994 году. Завод по изготовлению данной продукции находится в Китае в местечке под названием Шензене. Производство занимает общую площадь в шестьдесят тысяч квадратных метров. На его территории находится головной офис и три главных мастерских. Штат сотрудников составляет порядка 1000 человек, которые ежегодно совершенствуют свое мастерство и профессионализм.

На мировые рынки ежегодно поступает около трех миллионов лобовых стекол и один миллион задних и боковых автомобильных стекол. Эту продукцию можно встретить в пятидесяти странах мира, таких как Северная и Южная Америка, Япония, Канада, Россия и еще многих других.

Подробнее…

Автостекла Asahi Glass (AGC)

Группа AGC – структурное подразделение японского концерна Asahi Glass, который был основан в 1907 году и сегодня реализует свою продукцию более чем в 120 странах мира. Концерн выпускает автомобильные стекла под популярными брендами Asahi, Lamisafe, Temperlite, AP Tech, Splintex, БОР.

AGC является лидером на мировом рынке по производству листового стекла, в том числе и автомобильного. По статистике каждый третий автомобиль поставляется с конвейеров автосборочных заводов со стеклами AGC. Подробнее…

Автостекла Pilkington

Компания Pilkington (Великобритания) начала свою деятельность в 1826 году. Начиная с 2006 года, компания входит в NSG Group. На сегодняшний день под брендом Pilkington производится большое количество автомобильной и строительной стекольной продукции (Siv, Sigla, Nordlamex, Triplex, Vest Alpine, Srva, Blindex). В 1952 году Аластером Пилкингтоном был изобретен флоат-процесс, являющийся мировым стандартом по производству высококачественного листового стекла.

NSG Group является крупнейшим мировым производителем стекольной продукции предназначенной для автомобилестроения, строительства, а также специального применения. Производство стекла налажено в 29 странах четырех континентов с применением 49 производственных линий. Продажи налажены в 130 странах через официальных представителей. Подробнее…

Автостекла Fuyao Glass (FYG)

Fuyao Glass Industry Group — ведущий международный производитель и поставщик индустриального и автомобильного стекла, расположенный в Китайской Народной Республике. Компания FYG была основана в 1987 г. бизнесменом Чо Так Вонгом, а в 1993 году была внесена в основной список Шанхайской Фондовой биржи. На заводах компании в Гонконге, Китае, Америке работает более восьми тысяч человек. В Китае FYG — это самый крупный поставщик стекла, она занимает 60% рынка стекла OEM и более 30% вторичного рынка (замена автостекол) ARG. Главными клиентами компании в Китае являются Honda, Mazda, Isuzu, Ford. В состав FYG входят четыре завода в Шанхае, Фукине, Чунцине и Чанчуни. У FYG есть свой филиал FYNA в США, занимающийся распределением и послепродажным сервисом. Подробнее…

Автостекла Xinye Group Glass (XYG)

Китайская компания XYG начала свою историю в 1988 г. Полное ее название — XYG Xinye Group Glass Co. Сейчас компания считается одним из самых крупных азиатских производителей и поставщиков стекла. Стекло этого производителя применяется в производстве фурнитуры, электрооборудования и в строительстве. Однако главная специализация компании XYG — автомобилестроение: автостёкла, всевозможные аксессуары запчасти для автомобилей. Подробнее…

Автостекла Sekurit SAINT-GOBAIN

Наиболее популярным изготовителем автомобильных стекол является компания SAINT-GOBAIN, располагающаяся во Франции. Была создана в середине семнадцатого века по повелению тогдашнего короля Франции Людовика семнадцатого, поначалу занималась производством зеркал. Королевский дворец в Версале нуждался в огромном количестве высококачественных зеркал и роскошных витражей, поэтому уже в те далекие времена предок нынешней компании по производству автомобильного, строительного и других видов стекла, завоевал огромную популярность среди населения. Имя концерну подарила маленькая деревенька, на территории которой и начал работу его первый завод. Подробнее…

Автостекла Starglass

Испанский концерн Starglass занимается производством и поставкой автостекла на мировой рынок уже более 20 лет. Стекла изготавливаются по новейшей технологии триплекс, это особым образом ламинированное стекло, используемое в три и более слоя, скреплённых между собой прочной прокладкой, что делает его износостойким. Технология триплекс обеспечивает безопасность водителя при столкновениях (при ударе куски стекла остаются приклеенными к поливинилбутиральной основе, и не осыпаются, стекло практически не имеет острой кромки, что сводит к минимуму возможность травматизма). Подробнее…

Автостекла Splintex

Автостекло должно отвечать определенным требованиям, которые гарантируют максимальную безопасность при эксплуатации автомобиля. Это наиболее хрупкие детали кузова. Но несмотря на это на российском рынке можно выбрать стекла, которые обладают высокими характеристиками. Они должны быть прозрачными, предотвращать травматизм лица и глаз во время лобового столкновения. Обладать достаточной прочностью, и не разбиваться при первом ударе вандалов и воров. Быстро монтироваться и надежно закрепляться, для хорошей герметичности и защиты от влаги.

Всеми этими достоинствами обладает автомобильные стекла Splintex. Европейское качество говорит само за себя. В настоящее время многие компании продают лицензии или переносят заводы в Китай и страны третьего мира, и как следствие, не всегда стекла соответствуют необходимым характеристикам. Подробнее…

Автостекла Olimpia

Турецкая компания Olimpia была организована в 1964 году. Специализируется на производстве высококачественного автостекла, а также качественного архитектурного, промышленного и химического стекла. Половина произведенных стекол реализовывается на рынках Евросоюза, которые отличаются строжайшим контролем качества и жесткой конкуренцией.

Все производственные цеха компании полностью компьютеризированные и оснащены новейшим оборудованием. Стекла Olimpia нарезают, шлифуют и производят обработку с помощью высококачественных станков, что минимизирует влияние человеческого фактора на процесс производства. При заводах действуют лаборатории, которые каждый день испытывают новое автостекло для поиска более прочных и качественных материалов. Автостекла Olimpia находятся в ценовом плане между стеклами XYG (Китай) и премиальной маркой AGC и Пилкингтон.

Подробнее…

Автостекла NordGlass

Производителем автомобильных стекол торговой марки «NordGlass» является польская фирма JAAN, основанная в 1991 году — одна из ведущих на Российском рынке по продаже автостекла для иномарок. Компания специализируется на производстве автостекол из ламинированных листов (триплекс). В составе компании на сегодняшний день более 30 представительских офисов, находящихся на территории Польши. В ее структуру входят три завода по изготовлению ламинированных автостекол, а также крупнейший в Европе склад автостекла. Подробнее…

Автостекла Guardian

Штаб-квартира одного из мировых лидеров в производстве автомобильных стекол Guardian расположена в штате Мичиган в США. Именно здесь было открыто первое производство по переработке стекла в 1392 году. Со временем небольшая фирма разрослась до размеров трансконтинентальной компании и заняла лидирующие позиции в мировом производстве автостекл. Подробнее…

Автостекла BSG

Компания BSG была организована в 2002 году в Китае. Компания занимается производством стекол (закаленные, ламинированные) на различные марки автомобилей. На сегодняшний день, китайская компания специализируется на выпуске порядка 4 тысяч типов разнообразной продукции, которая продается в шестидесяти странах мира. Вся продукция BSG отвечает всем международным требованиям и сертификатам. Производственные мощности компании равняются 35 000 м2. Подробнее…

msk-avtosteklo.ru

Отзывы о лобовых стёклах. Какие выбрать лобовые стёкла, какой фирмы лучше

Лобовое (ветровое) стекло устанавливают перед кабиной автомобиля, его главная функция — это защита водителя и пассажиров от потоков воздуха, осколков камней, насекомых и прочего.

Ветровое стекло, как правило, состоит из нескольких слоев, которые тщательно проклеены пленкой из поливинилбутираля, именно эта пленка способна защитить водителя от мелких частиц стекла после повреждения. Также лобовое стекло способствует аэродинамическому обтеканию авто, а сама конструкция поддерживает кузов транспортного средства.

Основные причины необходимости замены лобового стекла:

1. Попадание влаги из под уплотнения (причина: не проклеенные участки).
2. Повреждения стекла (причина: осколки камней, ДТП и т.д)

Виды лобовых стекол

Триплекс (имеет три слоя) — внутренний и внешний слой — стекло, посередине находится склеивающий слой (пленка). В случае повреждения все осколки остаются на ней.

Сталинит (состоит из одного слоя закаленного стекла) — данное стекло проходит специальную термическую обработку, после которой на его поверхности появляются остаточные напряжения сжатия. (Прочность этого стекла в 5-6 раз выше обычного, после повреждения стекло делится на маленькие осколки с тупыми гранями тем самым исключая вариант повреждения.) Сегодня уже стекло не используют как лобовое, но устанавливают на боковые и задние окна.  

Дуплекс — ламинированное стекло. С одной стороны на стекло наносят прозрачную пленку 0,35 мм. В момент повреждения осколки стекла все будут на пленке. Данный вид не такой прочный, как триплекс.

Многослойные стекла — тут система нанесения пленок очень похожа с триплекс, данное стекло состоит из более чем 2 слоев стекол, которые также соединены пленкой. Эти стекла очень прочные, их чаще всего используют на бронированных авто.  

Теплопоглощающее (тонированное стекло) — это стекло полученное методом введения в стекломассу оксида железа. Стекло защищает от инфракрасных лучей.

Обозначения лобовых стекол: лобовое стекло с повышенной прочностью обозначается римской цифрой (I), триплекс (II), многослойное (III), пластиковое стекло (IV), боковые и задние стекла, сталинит (V), двойные стекла светопропускаемость которых не менее 70% (V-V).

Отзывы владельцев о лобовых стёклах

По данным за декабрь 2019 года на PartReview имеется 242 отзыва о 18 производителях лобовых стёкол. 7 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители лобовых стёкол

Самые популярные производители лобовых стёкол на PartReview представлены такими фирмами:

1. XYG — 70 отзывов. Оценка PR : 71, средняя оценка : 3.8.
2. KMK-Glass — 38 отзывов. Оценка PR : 52, средняя оценка : 2.9.
3. FYG — 26 отзывов. Оценка PR : 92, средняя оценка : 4.5.
4. Pilkington — 26 отзывов. Оценка PR : 67, средняя оценка : 3.5.
5. BEN-SON — 20 отзывов. Оценка PR : 83, средняя оценка : 4.0.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках лобовых стёкол собрано на этих страницах.

Лучшие производители лобовых стёкол

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей лобовых стёкол:

1. FYG — 92% положительных голосов. Соотношение: +67 голосов
2. AGC — 88% положительных голосов. Соотношение: +45 голосов
3. NordGlass — 84% положительных голосов. Соотношение: +39 голосов
4. BEN-SON — 83% положительных голосов. Соотношение: +42 голоса
5. XYG — 71% положительных голосов. Соотношение: +90 голосов

Сравнения производителей лобовых стёкол

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, лобовые стёкла. На PartReview можно узнать, что лучше:

partreview.ru

Производители

Asahi Glass Company, Ltd. – японский производитель стекла, развивающий 5 бизнес-направлений: автостекло, листовое стекло, химия, электроника и энергетика. Подразделение автомобильных стекол AGC Group выступает в качестве поставщика автостекол под единым мировым брендом «AGC Automotive».

Компания Korea Autoglass Corporation (KAC) основана в 2000 году в Южной Корее как отделение корпорации Kumgang Korea Chemicals Co. Ltd, которое отвечает за выпуск качественных автомобильных стекол. Производственные мощности и главный офис располагаются в провинции Чхунчхон-Нандо, а торговые филиалы открыты в значимых городах страны:  Сеуле, Чонджу, Танджине, Усане и других.

Компания по производству автостекол Shenzhen Benson Automobile Glass создана в 1994 году вгороде Шэньчжэнь, провинция Гуандун, Китай. Сегодня предприятие занимает территорию площадью 60 000 км², а количество персонала превышает 1 000 человек. Годовой оборот Benson составляет более 4 миллионов единиц стекол для автомобилей. Компания производит стекла 2 марок: Lamishield (ламинированные многослойные) и Toughenlite (закаленные).

Промышленная корпорация «Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd» была основана в городе Фучжоу, Китай, в 1987 году. Сегодня она расположена на 5-ой позиции в мировом рейтинге производителей автостекол, технического и плоского стекла (флоат). Производственные базы компании расположены в Китае (Фучжоу, Чанчунь, Шуанляо, Шанхай и т.д.), США (штат Южная Каролина), России (Калуга) и других странах. Есть филиалы в Японии, Южной Корее, Австралии, Германии. В 2013 году годовой объем производства достиг 5 миллионов комплектов стекол, а продажи – 11,5 миллиардов долларов.

Компания «Guardian Industries» является крупнейшим производителем флоат-стекла, которое используется для изготовления стекла вида «триплекс». Основанная в 1932 году в городе Оберн-Хилс, штат Мичиган, она сразу завоевала первичный рынок, став поставщиком для автозаводов США. С момента разработки листового стекла в 70-х годах «Guardian» стала расширять производственную базу, приобретая предприятия в Европе. Также были построены высокотехнологичные заводы в России – в 2008 году в Рязани и в 2012 году в городе Красный Сулин Ростовской области, совокупные инвестиции составили более 450 миллионов долларов. Сегодня на «Guardian» работает свыше 20 тысяч человек на всех континентах кроме Антарктиды.

Российское предприятие КМК Glass основано в 1996 году в городе Бор, Нижегородская область. Начав с продаж стекол для автомобилей, в 2000 году перешло непосредственно к их производству – сначала триплекса, а затем сталинита (с 2004 г.). Ассортимент компании отличается видовым разнообразием (лобовые, задние, боковые), налажен выпуск продукции для автобусов, грузовых и легковых автомобилей, сельскохозяйственной спецтехники. После появления в России производственных линий иномарок КМК Glass запустила изготовление стекол соответствующего образца.

Польская компания JAAN более известна по наименованию своей знаменитой продукции – ламинированных автостекол марки Nordglass. Основанная в 1991 году в городе Кошалине, она за четверть века существенно разрослась, став одним из ведущих европейских флагманов по производству стекол для автомобилей. За четверть века компания выпустила более 10 миллионов единиц стекла, произведенных на двух заводах, располагающихся в Слупске и Кошалине.

Британская компания Pilkington NSG Group – официально признанный лидер по объему продаж стекла в мире, сегодня компания занимает почетное второе место в топе. За почти двухсотлетнюю историю существования (с 1826 года) мануфактура разрослась до промышленного гиганта, владеющего 42 заводами, размещенными в 29 странах, общей численностью 30 тысяч человек. География поставок охватывает 130 государств.

Стекольная корпорация «Saint-Gobain» (читается Сен-Гобен) ведет историю с 1665 года. Тогда это была мануфактура, получившая заказ на остекление Версальского дворца, а сегодня – промышленный гигант, объединяющий 1400 компаний и филиалов из 64 стран мира. Главный офис находится в Париже, Франция.

Компания Shatterprufe производит стекло с 1935 года. За восьмидесятилетнюю историю она разрослась до промышленного гиганта Африканского континента и вышла на мировой рынок, предлагая качественную продукцию с применением новейших технологий при изготовлении.

Компания  Xinyi Group Glass из Гонконга – один из крупнейших производителей автостекол, который может похвастаться невысокими ценами. Появление компании относится к далекому 1988 году. А в феврале 2005г. была внесена в список котировок фондовой биржи. На сегодняшний день в корпорации 6 производственных баз, располагающихся в городах Дунгуань, Шэньчжэнь, Цзянмэнь, Уху, Тяньцзинь, Инкоу и Дэян. Общая площадь их составляет более 5 миллионов квадратных метров. Численность сотрудников так же поражает своим размахом: более 15000 человек.

ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод» – российский производитель стекол для автомобилей. Завод существует с 1934 года и знаменит своей продукцией по всей территории бывшего СССР. С 1997 года предприятие было выкуплено компанией Glaverbel (Бельгия), после чего стало официально представлять концерн Asahi Glass Company. Привнесенный капитал позволил обновить все производственные линии и перейти на европейские стандарты качества, что поспособствовало быстрому выходу борского автостекла на мировой рынок.

krasnodar.lobovoesteklo.ru

Бронирование лобового стекла пленкой ClearPlex

Бронировка лобового стекла пленкой ClearPlex

Бронировка лобового стекла пленкой ClearPlex – решение, позволяющие избежать многих проблем. Различные сколы, трещины, следы от дворников, микроповреждения – современные «болезни» лобовых стекол. Как показывает статистика, до 79% владельцев обращаются на станции сервисного обслуживания автомобилей именно с вышеупомянутыми проблемами.

Широкая распространенность проблем обусловлена низким качеством дорог, следствием которых является попадание щебня, песка на лобовое стекло. Такие компоненты повреждают структуру окна, вызывая появление скол, трещин, потертостей. Броня на лобовое стекло непременно решит эти проблемы. Пленка ClearPlex обеспечивает защиту ветрового окна от повреждений. Узнать стоимость.

Можно ли бронировать лобовое стекло?

Бронировка лобового стекла пленкой ClearPlex абсолютно разрешенное, а в некоторых случаях и рекомендованное действие. Решение представляет собой полностью прозрачную пленку, которая полностью оптически стабилизирована.

Она снижает количество ультрафиолетового излучения и понижает интенсивность встречных фар, что в целом улучшает процесс контролирования передвижения. Защитная пленка на лобовое стекло ClearPlex отличается крайне гладким верхним слоем за счет чего на окне не остаются потертости и микроповреждения от дворников. Обращайтесь прямо сейчас, и уже сегодня вы получите высококачественную бронь лобового стекла вашего авто в компании akosta-avto.

Бронирование лобового стекла пленкой ClearPlex: процесс оклейки бронепленкой, принцип работы

В первую очередь, средство нагревается – необходимо для придания наименованию эластичности, затем пленка приобретает нужную форму и габариты. Следующий шаг – аккуратное и точное размещение пленки ClearPlex на лобовом стекле. Таким образом, бронепленка максимально герметично устанавливается на окно, обеспечивая надежную защиту. В процессе монтажа используется мыльный раствор, упрощающий установку.

Важно: При нагреве пленки специалисты компании следят за температурным режим. Если допустить перегрев, то изделие получит искажение формы и геометрическую нестабильность.

Бронь лобового стекла имеет несложный принцип действия. При попадании камня или ударе молотком, битой нагрузка максимально, распределяется по всей поверхности покрытия. За счет этого в целом снижается сила, что в конечном итоге обеспечивает высокую защиту от появления скол и трещин – стекло не распадается на большие куски, а при несильном ударе повреждения и вовсе не появляются.

Стоит ли бронировать лобовое стекло?

Безусловно. Особенно рекомендуется бронировка автомобилей, которые постоянно пребывают в дороге. При интенсивном контакте с дорожным полотном нередко компоненты такие, как песок и щебень, отлетают в лобовое стекло, провоцируя возникновение микротрещин.

Также пленка, клеящиеся на лобовое стекло авто, отличается следующими техническими характеристиками:

• прочностью на разрыв, что позволяет устанавливать ее на любой автомобиль;
• коэффициентом затемнения – препятствует ослеплению встречными фарами и солнцем;
• прозрачностью.

Оклейка лобового стекла бронепленкой предполагает дополнительно обслуживание покрытия. Необходимо регулярно очищать от песка, который является абразивом и постоянно царапает пленку, а дворники ускоряют этот процесс.

«ClearPlex» — средство, отличающиеся высокой надежностью, прочностью и эффективностью. Правильный уход за покрытием обеспечит длительный срок службы. 

 Ждем Вас в нашей студии!

Бронированное лобовое стекло для автомобиля

Мы предлагаем бронированные стекла на следующие автомобили :

Автомобильные стекла производят по особой технологии, исключающей появление осколков, что могло бы травмировать водителя и пассажиров при внештатной ситуации. Но этого оказывается недостаточно в случаях, когда необходимо защитить находящихся в автомобиле людей от огнестрельного оружия. Для такой защиты предусмотрены стекла другого типа, пулестойкие или бронированные.

Пуленепробиваемые стекла автомобилей. Типы стекол

Бронированное лобовое стекло для автомобиля, как и боковые, и заднее стекла, в случае необходимости, применяют в бронированных машинах для защиты от пуль водителя и пассажиров. По способу их производства такие стекла можно разделить на два типа:

• изготовленные по заливной технологии;
• выполненные по PVB технологии.

Более надежную защиту обеспечивает технология с применением в качестве связующего элемента поливинилбутералевой плёнки (PVB). По сравнению с заливкой между стеклами жидкого полимера, эта технология более современная. Такие стекла обеспечивают хорошую прозрачность и обзор для водителя. Исключают вредное воздействие на его глаза, что имеет место при заливной технологии. Цена на бронированные стекла для автомобиля, изготовленные по PVB технологии, конечно выше, но и класс защиты значительно надежнее. Если в первом случае, максимум, от чего может уберечь стекло – это пистолетный патрон, то при втором способе производства удерживается даже пуля из автомата АКМ и снайперской винтовки СВД.
Современное производство бронированных стекол позволяет помимо качества выполнения основной функции придать стеклу ещё целый ряд совсем нелишних свойств, которые особенно полезны для бронированного лобового стекла:

• обогрев от обледенения;
• обогрев от запотевания;
• изменяемая прозрачность;
• увеличение светопропускаемости.

Класс защиты бронестекла

По степени противостояния выстрелу из стрелкового оружия бронированные стекла делятся на 7 классов защиты в зависимости от вида оружия и расстояния выстрела. Чем выше класс защиты, тем цена бронированного стекла для автомобиля дороже. Их применение тоже обусловлено степенью защиты:

• в инкассаторских автомобилях применяют стекло 2 и 3 класса по ГОСТ Р 51136;
• представительского типа бронированные авто используют 3 – 5 классы;
• стекла более высоких классов (5, 5а, 6 и 6а) применяются в спецтранспорте силовых структур и министерства обороны.

Подробную информацию о наличии и установке

вы можете узнать по телефону: +7(812)240-33-33

или email:[email protected]

Бронирование стекол автомобиля пленкой в Москве

Бронирование стекол – надежная защита автомобиля

Бронирование стёкол автомобиля – современный и крайне эффективный способ обезопасить свое авто от различных механических повреждений. Современный ритм городов обуславливает дополнительно защищать транспортное средство не только от кражи личного имущества и преднамеренного угона автомобиля, но самое главное – исключает возможность получить порезы в случае ДТП, так как геометрия стекла прекрасно сохраняется.  Это достаточно новая технология, которая завоевала особую популярность у владельцев авто, благодаря невысокой цене и многофункциональности. Для бронирования стекол автомобиля в авторизованном установочном центре VipTon используется исключительно лучший материал – пленка американского производства Llumar. Представленный материал отвечает международным стандартам качества и является сертифицированным. Данная пленка имеет ряд преимуществ:

• защита от быстрой кражи личного имущества: прочные и надежные пленки способны предохранить автомобиль от взлома путем разбивания стекол, так как в случае сильного удара, осколки останутся прикрепленными к пленке, а сама основа будет целой, что не позволит злоумышленникам проникнуть внутрь автомобиля;
• защита от порезов осколками при ДТП: после обработки, стекла становятся более устойчивыми к внешним механическим повреждениям, поэтому  в результате ДТП исключается попадание битого стекла в салон авто;
• защита от ультрафиолета: современная процедура позволяет не только комфортно управлять автомобилем в  жаркие дни, но и предотвращает попадание прямых солнечных лучей в салон авто, сохраняя его первоначальный внешний вид;
• шумоизоляция: благодаря дополнительным слоям, бронированные стекла выполняют функцию подавления внешних шумов;
• прочность: пленка Llumar настолько прочна, что способно выдержать удары битой или молотком.

Как известно, стекла являются самой слабой защитой, поэтому после обработки они станут более устойчивыми к сколам или трещинам. Доверив свое транспортное средство настоящим профессионалам, Вы получите качественную работу с точным соблюдением всех нюансов технологического процесса.

Бронирование стекол автомобиля – доверьтесь настоящим профессионалам

Количество автовладельцев, желающих отдать предпочтение такой процедуре, как бронирование стекол, ежедневно растет. И это совершенно неудивительно, ведь это гарантия безопасности не только транспортного средства, но и пассажиров. Благодаря специальному металлизированному слою, стекла авто не только становятся более прочными, но и улучшается обзорность изнутри. В новизне услуги кроется ее главная сложность, ведь не все компании могут похвастаться квалифицированными специалистами, которые способны гарантировать идеальный конечный результат. Доверив свой автомобиль  команде настоящих профессионалов, Вы можете быть уверены в высококачественном результате, ведь данная работа имеет свою специфику – бронированные пленки немного толще, чем тонирующие, а данный факт значительно усложняет процесс. Посетив сайт компании, Вы сможете ознакомиться с представленными услугами и отдать предпочтение: бронированию стекол, фар, лобового стекла, боковых стекол, а также бронированию по марке автомобиля. В нашем авторизованном установочном центре, Вы сможете повысить эксплуатационные свойства своего транспортного средства, ведь многочисленные проведенные эксперименты доказывают, что бронированное стекло невозможно разбить после нескольких ударов, а в случае сильного механического воздействия – осколки не рассыпаются, а остаются на пленке.

Бронирование стекол автомобиля пленкой в VipTon – высокое качество в сочетании с новейшими технологиями

VipTon – это авторизированные установочные центры LLumar. Мы остановили свой выбор на лучшем американском производители, который использует исключительно высококачественное сырье и усовершенствованные технологии. Воспользовавшись такой услугой, как бронирование стекол автомобиля пленкой, Вы обеспечите надежную защиту Вашему транспортному средству, повысите уровень защиты от кражи или угона, а также придадите себе большей уверенности и комфорта во время эксплуатации автомобиля. На сегодняшний день, существует несколько видов бронирования стекол – Ваш выбор должен зависеть от желаемого эффекта. Можно использовать пленку различной толщины или же нанести в несколько слоев, что существенно увеличит прочность. Для бронирования стекол мы используем прозрачную пленку толщиной от 112 до 300 мкм, которая не влияет на преломления света и гарантирует прекрасный обзор из салона машины. К тому же, у Вас есть уникальная возможность установить сверху темную тонировочную пленку. Если Вы решили защитить свое авто, а также обезопасить свою жизнь, тогда добро пожаловать в нашу компанию. У нас есть все, что необходимо Вашему автомобилю, а оптимальные цены и широкий спектр услуг еще никого не оставили равнодушными.