9Дек

Объем багажника лада ларгус фургон – LADA Largus фургон – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

LADA Largus фургон – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Технически допустимая максимальная масса…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    размеры грузового отсека, объём багажника

    На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется.

    Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео.

    Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

    Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

    Багажный отсек фургона Ларгус

    Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

    • Наибольшая высота проёма – 92 см;
    • Ширина проёма – 108 см;
    • Расстояние «от арки до арки» – 96 см;
    • Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см.

    Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

    Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

    На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

    Открепляем перегородку или её часть

    Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ.

    Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

    Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

    Все действия с обшивкой

    Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

    Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

    Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20.

    Две детали «1» мешают снять обшивку «2»

    Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов.

    Удаляем перегородку

    Сначала выкручивают четыре винта, показанные в начале главы (ключ «на 13»). Затем с этим же ключом переходят в кузов.

    Все детали крепежа – одинаковые

    Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ:

    1. Полностью выкручивают четыре винта сверху;
    2. Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины;
    3. Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота. Затем все детали выводятся из зацепления. 

    Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха.

    Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

    Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

    Детали крепежа здесь – двух видов

    Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

    Изучите картинку внимательно:

    • Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
    • Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

    Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

    Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

    Артикулы

    • Винт крепления пола T30 – 7703008207;
    • Винт крепления пола T40 – 7703008162;
    • Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно;
    • Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068;
    • Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488;
    • Гайка М6х100 (шов) – 6001549489;
    • Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно.

    Как перевозят кроссовый байк – пример на видео

    carfrance.ru

    габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина

    LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

    R90

    Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть:

    • универсал;
    • фургон;
    • минивэн.

    Каждая вариация автомобиля имеет свой объем отделения для багажа. У универсала, рассчитанного на 5 мест, объем этого отделения равен 700 литрам. Но владелец данной модели может перевезти большой груз. У Лада Ларгус универсал объем багажника можно увеличить до 1500–1800 литров за счет демонтажа второго ряда кресел – трехместного дивана. Со сложенными сиденьями объем багажного отдела универсала увеличивается до 2350 литров.

    F90

    Самые большие размеры багажника у Ларгус фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально вместимость багажника фургона составляет 2500 литров. Главной задачей модели является перевозка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

    У фургона усилена подвеска, так как эта модель предназначена для транспортировки крупногабаритных грузов. У универсалов такой опции нет.

    Cross

    Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

    Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

    Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки больших грузов, но в случае необходимости они отлично справятся с этой задачей.

    Габариты багажного отделения

    По итогам вышесказанного можно сделать вывод, что размеры отделения для багажа любого варианта Лады Ларгус довольно внушительные. Общие габариты этого отделения у моделей следующие:

    • высота проема составляет 920 мм;
    • ширина проема составляет 980 мм;
    • высота багажного отделения до потолка – от 870 до 930 мм у универсальных моделей и до 1000 мм у фургона;
    • длина багажника составляет 480–1570 мм у универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
    • длина отделения для багажа фургона составляет 1800 мм до разделительной стенки;
    • ширина багажного отделения – 1000–1450 мм.

    Преимущества и недостатки

    Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

    В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

    • удобство погрузки;
    • оптимальные габариты;
    • возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
    • высокая грузоподъемность;
    • возможность модернизации.

    Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

    Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

    infokuzov.ru

    размеры грузового отсека, технические характеристики, особенности эксплуатации, достоинства и недостатки авто

    Большую популярность фургон «Лада-Ларгус» получил еще в 2012 году, когда впервые автомобиль поступил на отечественный рынок, буквально сразу встав в один ряд с такими известными марками машин, как Citroen Berlingo, Renault Kangoo и VW Caddy. Но стоит заметить, что при этом «Лада-Ларгус» находится в совершенно другом ценовом сегменте. Разработчики авто старались сделать модель максимально доступной по цене, не понижая качество внешней и внутренней отделки, сохранив высокую степень прочности конструкции и большие размеры грузового отсека фургона «Лады-Ларгус».

    Про автомобиль

    С внушительными размерами грузового отсека фургон «Лада-Ларгус» представляет собой практичный отечественный автомобиль, который базируется на платформе B0. По своей природе это Renault Logan Van, выпущенный 2006 году, на котором специалисты компании «АвтоВАЗ» просто поменяли эмблему и выполнили некоторые модификации. Воспринимается «Лада-Ларгус» рабочей лошадкой, которая понравится как заядлым любителям поездок на дачу, так и предпринимателям, которые квалифицируются на мелких грузоперевозках.

    Удобство эксплуатации

    Практичность автомобиля отлично совмещается с высоким уровнем комфорта. В фургоне «Лада-Ларгус» имеется современный кондиционер и аудиосистема, подогрев передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники и другие полезные опции, которые являются весомым вкладом в прибыльность бизнеса. Это объясняется тем, что комфорт водителя отражается на успешности перевозок.

    Помимо вышеперечисленных достоинств, в «Ладе-Ларгусе» имеются такие опции:

    • Гидроусилитель руля.
    • Перчаточный ящик обладает большими размерами.
    • Карманы в передних дверях для хранения мелких вещей.
    • Центральная консоль эргономична.
    • Встроена точка освещения в багажное отделение.

    У автомобиля высокая проходимость: клиренс без нагрузки — 18,1 см, с полной нагрузкой — 14,5 см. Передаточные числа в коробке передач выбраны специально для грузовой модели.

    Безопасность— задача номер один

    У фургона «Лада-Ларгус» наилучший набор средств безопасности, к которому относится тщательно разработанная силовая схема кузова, подушки безопасности, система ABS, прочные скобы для крепления груза.

    «Внутренности» автомобиля

    На фургон «Лада-Ларгус» монтируются те же самые бензиновые двигатели, что и на одноименный универсал — это рядные «четверки» с рабочим объемом 1.6 литра:

    • 8-клапанный движок, который способен развивать 87 л. с. при 5100 оборотов в минуту.
    • 16-клапанный мотор, потенциал которого 106 л. с. при 5800 оборотов в минуту.

    При стандартной комплектации автомобиль оснащается 5-ступенчатой «механикой» и трансмиссией переднеприводного типа. С 0 до 100 км/ч фургон «Лада-Ларгус» набирает скорость уже через 14-15,4 секунды до 158-165 км/ч. В смешанном цикле автомобиль «съедает» 7,9-8,2 литра горючего на каждую сотню пути.

    Фургон создан на переднеприводной платформе B0. Фактический размер кузова фургона «Лада-Ларгус» и габариты всей конструкции делают автомобиль практичным и в то же время визуально компактным.

    Экстерьер грузового отсека

    Модель авто, которая была создана в 2018 году, в первую очередь можно сравнить со ее братом-универсалом, и различия в форме кузова будут очевидными:

    • Довольно практичным решением в коммерческом плане считается покраска боковых зеркал и бампера машины в черный цвет, а не в основной тон авто, ведь при транспортировке груза по проселочным дорогам нередки случаи появления вмятин и царапин, которые на темном фоне остаются практически незаметными.
    • Машина оснащена задними глухими дверями без стекол. Такая конструкция позволяет снизить вероятность повреждения поверхности перевозимого груза даже при движении по неровной дороге.

    Несмотря на большие размеры грузового отсека фургона «Лада-Ларгус», внешне автомобиль смотрится компактно, что является выигрышным преимуществом.

    Интерьер автомобиля: пространство найдется всегда

    Конструкторско-дизайнерский выбор оформления внутреннего пространства автомобиля считается достаточно удачным по таким причинам:

    • место водителя отделено от грузового отсека, что позволяет транспортировать различные типы грузов, например бытовую косметику, продукты питания, строительные материалы, ткани и т. д.;
    • объем грузового отделения — более 2,5 куб. м.; фактические размеры багажника фургона «Лада-Ларгус»: длина — 187 см; ширина проема — 108 см; в области колесных арок — 98 см; ширина за колесными арками составляет 134 см; высота — 92 см.

    Для водителя оборудована максимально комфортная кабина для езды буквально в любых условиях, правда, интерьер утонченным можно назвать только с большой натяжкой. Эргономичный и немного строгий дизайн интерьера, использование качественного прочного пластика делают салон автомобиля не только привлекательным, но и практичным.

    Дешевизна в эксплуатации

    Доступность содержания автомобиля состоит из двух основных факторов: машина не должна требовать больших финансовых вложений, а цена запасных частей и расходных материалов должна быть умеренной. С обоими факторами у фургона «Лада-Ларгус» с размерами грузового отсека больше среднего полный порядок. Двигатели от компании «АвтоВАЗ», если с ними и случится внеплановая поломка, привести в чувство вполне реально малыми затратами. Это же относится и к другим узлам и системам автомобиля.

    Низкая стоимость запчастей объясняется и за счет их широкой распространенности. На платформе В0 с многими деталями производятся такие марки машин, как Renault Logan, Sandero, Duster и Kaptur, Nissan Almera и Иксрей. Ежегодный суммарный тираж этих автомобилей составляет около 200 000 экземпляров только на российском рынке. Вполне понятно, что запасные детали для них производятся в больших количествах, что помогает значительно сэкономить.

    Аскетизм

    Единственным и очевидным недостатком «Лады-Ларгус» считают ее нарочитый аскетизм. Интерьер авто совсем не изменился со времен создания первого поколения Renault Logan. В данной модели есть только самый необходимый минимум. Но многие автолюбители сегодня хотят видеть в авто и некоторые дополнительные излишества вроде обогрева сидений и зеркал, современной мультимедиа, электронных ассистентов. Внушительные размеры фургона «Лада-Ларгус», обогрев передних сидений, однодиновая магнитола, система ABS и задний парктроник — это все, что входит в стандартную комплектацию. Авто оснащено всего двумя подушками безопасности и кондиционером с ручным управлением.

    Многие автомобили создаются с целью установления скоростных рекордов и большинство из них покоряют своим стильным и оригинальным дизайном. Фургон «Лада-Ларгус» с размерами кузова, позволяющими перевозить габаритные вещи, был придуман именно для работы и для семьи. Машина сможет проехать там, где не не смогут передвигаться спортивные автомобили с низким клиренсом. При этом водители на «Ладу-Ларгус» будут смотреть с настоящей любовью, ведь по-настоящему красивым считается только автомобиль-труженик.

    fb.ru

    LADA Largus универсал – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота по рейлингам,…

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    Размеры багажника лада ларгус фургон

    Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
    В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

    Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя — около 550 кг. (точнее в характеристиках)

    Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

    Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели — 3 м. 14 см.
    Расстояние от двери багажника до приборной панели

    2 м. 70 см.
    Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
    Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
    Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см.
    Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально)

    1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

    Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

    L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, h2 — 1080мм, h3 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, h4 — 475/1050мм, h5 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

    Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

    Внутренние размеры Largus Фургон

    Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.


    Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
    Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
    Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
    Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

    Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

    Видео

    Еще когда выбирал машину пытался найти размеры, а нифига не написано)
    Многие и сейчас задают мне вопросы.
    Так что жахнем блог.

    Длина в нижней части — 187см. Сверху поменьше, т.к. кабина отделена от кузова перегородкой в форме «7».

    Высота проема сзади — 92см. Опять таки потом места становится больше, после проема там примерно метр.

    Ширина проема — 108см.

    Ширина пола между колесными арками — 98см.

    Ширина пола после арок (фактическая ширина отсека) — 134см.

    Ширина проема боковой двери — в районе 61см.

    Тонну с хвостиком берет на ура)

    Диван? Не проблема!

    Всем ларгус, пасаны ))

    з.ы. ожидаем тапки из японии ) резина 215/40/18 уже лежит и ждет своего часа!

    Лада Largus Фургон 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

    Машины в продаже

    Лада Ларгус, 2017

    Лада Ларгус, 2014

    Лада Ларгус, 2014

    Лада Ларгус, 2018

    Комментарии 52

    Ларгус если куплю назову ЛАДЬЯ! Такая вот интересная машина, мне нравиться простая как японская и не прихотливая как европейская, а тяговитая как американская! В общем круче только Канди от Фольцвагена, но дорого очень.

    Длина в нижней части — 187см, как же там диван поместиться? я недавно шкафчик вез на 5-и местном, высота шкафа (стенка в детскую) 200 см, доски в пачках коротыши до уровня передних сидений сложил, а 200 см на спинки сидений. Только раскачка большая, доски узкой стопкой лежали.

    Ну закажи газель. К чему пост?

    вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

    Ииииии? Не вози диван на ларгусе и проблемы нет

    вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

    Точно знаю есть два варианта впендюрить 187: не закрывать до конца двери, можно до 500 мм что бы торчало по ПДД и второй варик сдвинуть водительское вперед, но при этом у водителя ноги должны быть короткие, обычно эти люди имеют рост 164 и менее. Выбирай.

    На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется.

    Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео.

    Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

    Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

    Багажный отсек фургона Ларгус

    Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

    • Наибольшая высота проёма – 92 см;
    • Ширина проёма – 108 см;
    • Расстояние «от арки до арки» – 96 см;
    • Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см.

    Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

    Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

    На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

    Открепляем перегородку или её часть

    Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ.

    Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

    Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

    Все действия с обшивкой

    Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

    Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

    Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20.

    Две детали «1» мешают снять обшивку «2»

    Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов.

    Удаляем перегородку

    Сначала выкручивают четыре винта, показанные в начале главы (ключ «на 13»). Затем с этим же ключом переходят в кузов.

    Все детали крепежа – одинаковые

    Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ:

    1. Полностью выкручивают четыре винта сверху;
    2. Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины;
    3. Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота. Затем все детали выводятся из зацепления.

    Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха.

    Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

    Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

    Детали крепежа здесь – двух видов

    Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

    Изучите картинку внимательно:

    • Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
    • Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

    Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

    Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

    Артикулы

    • Винт крепления пола T30 – 7703008207;
    • Винт крепления пола T40 – 7703008162;
    • Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно;
    • Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068;
    • Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488;
    • Гайка М6х100 (шов) – 6001549489;
    • Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно.

    Как перевозят кроссовый байк – пример на видео

    litezona.ru

    LADA Largus фургон 2019 года: фото, цены, комплектации, характеристики

    • Подушка безопасности водителя
    • Иммобилайзер
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Интерьер черный
    • Розетка 12V

    • Регулируемая по высоте рулевая колонка
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Аудиоподготовка

    • 15» стальные диски
    • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

    • Подушка безопасности водителя
    • Иммобилайзер
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Интерьер черный
    • Розетка 12V

    • Гидроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте рулевая колонка
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Аудиоподготовка

    • 15» стальные диски
    • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

    • Подушка безопасности водителя
    • Иммобилайзер
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Интерьер черный
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Розетка 12V
    • Защитный ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)

    • Гидроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Подогрев передних сидений
    • Кондиционер
    • Аудиоподготовка

    • Молдинги боковых дверей
    • 15» стальные диски
    • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

    • Подушка безопасности водителя
    • Иммобилайзер
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Интерьер черный
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Розетка 12V
    • Защитный ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)

    • Гидроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Подогрев передних сидений
    • Кондиционер
    • Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 2 динамика

    • Молдинги боковых дверей
    • 15» стальные диски
    • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира
    • Иммобилайзер
    • Противотуманные фары
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Интерьер черный
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Розетка 12V
    • Защитный ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)

    • Гидроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Подогрев передних сидений
    • Кондиционер
    • Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 2 динамика

    • Молдинги боковых дверей
    • 15» стальные диски
    • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира
    • Иммобилайзер
    • Противотуманные фары
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Интерьер черный
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Розетка 12V
    • Защитный ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)

    • Гидроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Подогрев передних сидений
    • Электропривод и обогрев наружных зеркал
    • Датчики парковки задние
    • Кондиционер
    • Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 2 динамика

    • Наружные зеркала в цвет кузова
    • Молдинги боковых дверей
    • Рейлинги
    • 15» стальные диски
    • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

    www.lada.ru

    9Дек

    Защита крыла – Защита крыла защита крыльев в России

    Под крылом — журнал За рулем

    КЛУБ

    Автолюбителей

    ПОД КРЫЛОМ

    Самая дорогая часть легкового автомобиля — кузов. Поэтому каждый стремится его защитить и в первую очередь думает об арках колес — наиболее уязвимых для коррозии мест. Ведь град камней и песка из-под шин может разрушить защитное покрытие за короткое время, и ржавчине откроется чистое поле металла с внутренней (отчасти и внешней) стороны крыльев. Подкрылки — верное средство их защиты, только вот какие выбрать? Об этом размышляет Андрей СИДОРОВ.

    В «дожигулевскую» эпоху эта проблема не была так остра. Видимо, и железо было потолще, и соли на дорогах поменьше, да и годовой пробег в 10 тыс. км считался весьма большим (не то что нынче). Антикоррозионная обработка в те времена была проста и бесхитростна, как и объект ее применения. Жарким летним днем на костерок или паяльную лампу ставили ведерко со смесью нефтепродуктов — нигролом, «отработкой» или пушсмазкой и разогревали, чтобы было пожиже. Пульверизатором, кистью, на худой конец, веником наносили варево на днище. После небольшого пробега по пыльному проселку обработку считали законченной.

    С появлением тонкостенных «жигулей» такая защита стала явно недостаточной, что вызвало к жизни «Мовиль», резинобитумные, эпоксидные, сланцевые и другие препараты. Но под натиском песка и щебня из-под колес даже лучшие из них не выдерживали более двух лет, после чего приходилось снова обрабатывать пораженные ржавчиной места. Эта ситуация сохранилась и до наших дней, более того — усугубилась. И не только из-за низкого качества заводской окраски и антикоррозионных составов (тема отдельного разговора), но и соляных растворов, коими обильно поливают дороги. Поэтому дополнительная обработка деталей кузова антикорами перед установкой подкрылков обязательна и сейчас.

    Распространенные в прошлом фигурные алюминиевые или стальные оцинкованные листы в обрамлении резинового уплотнителя (обычно в комплекте с брызговиком) весьма неплохо справлялись с защитой колесных ниш. Ныне такие подкрылки встречаются все реже — за годы эксплуатации выявились и их недостатки. Из-за малой жесткости плоского листа его верхняя часть трет уплотнителем крыло и понемногу соскабливает заводское покрытие, оголяя металл. Кроме того, алюминий и сталь образуют электрохимическую пару, и в местах их контакта подкрылки активно разрушаются. Ну а что взамен?

    Несомненны преимущества чашеобразных подкрылков из стеклопластика, полиэтилена и других подобных материалов. Они повторяют внутреннюю конфигурацию арок — значит, колеса всех размеров, разрешенных заводом, не будут касаться подкрылков даже при максимальных углах поворота колес и ходах подвески. Лучшие образцы такого типа не только защищают колесные ниши от летящих камней, песка, грязи, но (что особенно важно) и обеспечивают отменную вентиляцию даже тех зон, где без подкрылка было полное безветрие. Туда обычно забивалась соленая и влажная грязь, которая в считанные месяцы проедала металл. Кстати, эффективная вентиляция закрытых полостей автомобиля, многократно продлевающая жизнь кузову, — предмет заботы конструкторов машины. Увы, за эту задачу отечественные разработчики или не брались вовсе (руки не доходили), или о ней попросту забывали.

    Каковы требования к подкрылкам? Они должны легко и просто устанавливаться и сниматься, не ухудшать аэродинамику, не портить облик автомобиля и, конечно, не снижать его безопасности. Известны случаи, когда подкрылок из металлического листа отрывался и заклинивал колесо… С пластиковыми подкрылками даже самого низкого качества такого не случится — они просто разлетятся на куски.

    Обобщив в какой-то мере опыт эксплуатации подкрылков разных производителей, посмотрим, что же нынче предлагают магазины и рынки, что достойно внимания покупателя, а что — нет.

    Как мы уже отметили, подкрылки из листового металла практически изжили себя. Стеклопластиковые, еще недавно самые распространенные, сегодня тоже редки, и вот почему. Довольно прочные на ощупь и самые легкие, они обладают малой ударной вязкостью, особенно зимой, то есть плохо противостоят ударам камней и потому разрушаются. На морозе края трескаются, начинают бахромиться. Ремонт с эпоксидным клеем им необходим почти каждый год. Выделить их из общего ряда аналогов несложно. Поскольку сделаны они из нескольких слоев стеклоткани, залитых материалами на основе эпоксидных смол, на пове

    www.zr.ru

    Защита колесных арок, установка подкрылков, шумоизоляция своими руками

    Многие владельцы, желая защитить свой автомобиль от коррозии, наносят кузову непоправимый вред. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.

    Способы

    Для большинства водителей брызговики – резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижней части переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, связывающий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан амортизационной стойки– часть брызговика). В кормовой части брызговик – надколесная ниша кузова. О защите именно этих кузовных элементов и пойдет речь.

    На выбор автовладельцу представлено всего 2 способа защиты колесных арок:

    • установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
    • жидкая защита. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисточка. После высыхания на кузове образуется плотная, демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

    Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Из-за вибраций от проезда по неровностям и гула качения шин полости брызговиков являются достаточно вибро- и шумонагруженными зонами. Летящая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон автомобиля. Хорошая шумоизоляционная защита колесных арок заметно повышает уровень комфорта.

    Какой лучше

    Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту обособленно, то лучший способ выбрать сложно. При наличии заводских мест для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков вам не нужно будет сверлить кузов, что является громадным преимуществом.

    Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет утруждать себя установкой локеров без саморезов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню пропускаемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостаток жидких подкрылков – их недолговечность. Постоянные удары камней, грязь, влага, перепады температур и вибрации кузова приводят к отслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять раз в 2-3 года.

    Наилучший способ – комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумовиброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается подкрылок.

    Выбор локеров, мастики, шумоизоляции

    Ориентиры при выборе подкрылков:

    • толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
    • эластичность. Локеры изготавливаются из АБС или РР пластика. Последний вариант более эластичен, а поэтому чаще более долговечен. Но даже при одинаковой маркировке можно почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе и вовсе задубеет, что может стать причиной растрескивания;
    • наличие ребер жесткости;
    • отверстия под штатные крепления, если таковые предусмотрены.

    Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам необходимо выделить изготовителей, предлагающих подкрылки для вашей модели авто, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Один из главных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, – совпадение отформовок кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защите без перекосов и плотно закрыть все полости.

    Мастика, звукоизоляционные материалы

    Раньше мы уже рассматривали нанесение жидкой шумоизоляции, поверх которой могут быть установлены локеры. Для формирования жидких подкрылков можно применить Dinitrol 479. В качестве предварительной обработки перед установкой локеров можете использовать антикоррозийную мастику с шумопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz либо иных производителей.

    В качестве листовой изоляции применяются:

    • базовый слой вибропоглощающего состава толщиной от 2 мм;
    • шумоизоляционный материал.

    Разновидностей моделей материалов сейчас огромное множество, впрочем, как и производителей (Шумoff, STP, Vikar и т.п.). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также толщину финального покрытия. Шумоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке локеров. Желательно покупать материал с клеящимся слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

    Подготовка, шумоизоляция

    Защита арок начинается с мойки внутренности брызговика и тщательной сушки. Затем вся поверхность обезжиривается. Вариант хорошей шумоизоляции колесных арок:

    • на всю поверхность брызговика, закрываемую купленным вами локером, клеится вибропоглощающий слой (к примеру, Шумoff L3 или М3. Перед оклейкой нуждается в подогреве). Листы плотно укатываются металлическим валиком. При этом штатное антигравийное покрытие удалять не нужно;
    • поверх кисточкой либо распылителем наносится мастика. При желании можно положить в 2-3 слоя, но при этом соблюдайте межслойную сушку 10-15 мин. при температуре +20ºС;
    • пластиковые локеры обклеиваются шумопоглощающим материалом (к примеру, Шумoff Герметон А15). Также на этом этапе могут применяться звукоизоляционные листы на основе вспененной резины (как вариант – Шумoff Комфорт 6).

    Правильная установка локеров

    Многие автомобили имеют заводские места для монтажа подкрылков. В качестве крепежных элементов используются специальные пластиковые «клопы». Применение саморезов допустимо при креплении локеров к пластиковым элементам (декоративной накладке порога, бамперам). При правильной обработке использовать саморезы можно в качестве крепежей у нижней части внутренней полости брызговика.

    Ни в коем случае не используйте саморезы для крепления подкрылка к кромке крыла. Между пластиковым кожухом и крылом задерживается влага. В месте оголения металла неминуемо начнется ржавление, которое, продвигаясь вверх, будет разрушать ЛКП.

    Когда без саморезов не обойтись

    Если иной способ установки не представляется возможным либо уже до вас в крыле были просверлены отверстия, металл нужно защитить. Если в месте нарушения ЛКП нет следов ржи, загрунтуйте участок эпоксидным грунтом и покрасьте акриловой краской с баллончика. Места ржавления предварительно нужно зачистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрылку, обработайте антикоррозионной мастикой (к примеру, Мовилью). Саморез перед вкручиванием также мокните в мастику.

    Полезные решения

    Часто защита арок колес подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают ЛКП в плоскости прилегания к крылу. Бороться с этим можно двумя способами:

    • край локера подрезается, а на него надевается специальный уплотнитель. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
    • использование кузовного герметика. Наносится в местах прилегания пластика к кузову. Способствует гидроизоляции, что важно как для ЛКП, так и для оклеенной шумоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в качестве дополнительного крепежа. После высыхания сохраняет эластичность, а поэтому не растрескивается.

    autolirika.ru

    Защита крыла на Nissan Juke

    Каждый владелец автомобиля Nissan Juke стремится максимально защитить своего железного друга от неблагоприятных внешних воздействий, механических повреждений, деформаций и прочих напастей, которые приводят не только к ухудшению внешнего вида, но и к серьезным перебоям в работе узлов и агрегатов.

    Если говорить о кузове автомобиля, то крыло — одна из самых его уязвимых деталей, которая без должной защиты становится подвержена разрушительным воздействиям как с внешней стороны, так и с внутренней.

    Арочная защита, подкрылки, защита крыльев – это разные названия одной и той же детали, благодаря которой и осуществляется внутренняя защита крыла на Nissan Juke.

    Защита крыла на Nissan Juke

    Арочная защита предохраняет само крыло и его внутреннее покрытие от вылетающих из-под колес на большой скорости камней и гравия. Частицы песка летом или реагенты зимой, ускоренные вращающимся колесом, приобретают свойства пескоструйки и не только разрушают металл, но и формируют очаги коррозии.

    Благодаря подкрылкам Вы также защитите детали, расположенные под крылом: автономный подогреватель, радиатор интеркулера, различные блоки управления и т.д.

    Помимо своей основной задачи – защиты колесной арки, защита крыла на Ниссан Жук выполняет шумоизоляционную функцию и придает Вашему автомобилю более презентабельный вид.

    Есть ли альтернатива?

    Многие автолюбители в последнее время для защиты арок используют «жидкие подкрылки». Антикоррозийный материал, наносящийся на внутреннюю поверхность крыла, застывая, превращается в прочный эластичный полимер, напоминающий резину. В состав «жидких подкрылков» входят синтетические смолы и каучук, что позволяет им легко переносить перепады температур и надежно защищать крылья от химических реагентов, ударов песка и гравия.

    Этот вид защиты крыльев и колесных арок можно смело совместить с традиционной арочной защитой. Хуже не будет, а вот уровень шума в автомобиле заметно снизится и в случае механического повреждения подкрылка Ваш автомобиль будет защищен.

    Какая защита крыла на Nissan Juke лучше – решать только Вам. Важно помнить только одно: экономить на ней не стоит. Ремонт вышедших из строя или поврежденных коррозией деталей обойдется гораздо дороже!

    Пара слов специально для девочек

    Так как крылья автомобиля – это часть его «лица», а вылетающие из-под колес камни могут нанести непоправимый вред лакокрасочному покрытию Вашего любимца, рекомендуем внимательно изучить предложения по защите крыльев антигравийными пленками. Качественная и долговечная пленка защитит крылышки Вашего «Жучка» от досадных царапин и вмятин. При этом прозрачная пленка не изменит цвет машины и не будет видна даже при самом внимательном осмотре.

    Драйвового всем настроения!

     

    auto-obzory.ru

    9Дек

    Стук стойки стабилизатора – Стук стоек стабилизатора, можно ли ездить?

    Стук стоек стабилизатора, можно ли ездить?

    Такое неприятное явление, как стук стоек стабилизатора, рано или поздно проявляется на любом автомобиле, в независимости от его года выпуска. Зачастую возникновение различных шумов в области стабилизатора не говорит о наличии неисправности этого узла. Однозначно, механизм нуждается в диагностике. О том, как ее провести и восстановить функции стабилизатора в случае повреждения его элементов далее в статье.

    Для чего нужны стойки стабилизатора?

    Могут ли стучать стойки стабилизатора?Во время разработки подвески и ходовой части транспортных средств, конструкторы стараются максимально точно подобрать все составные части этих узлов, чтобы обеспечить комфорт и устойчивость во время движения автомобиля с любой скоростью, независимо от состояния дорожного покрытия. Слишком жесткая подвеска повышает безопасность движения, однако ухудшает комфорт. Излишняя мягкость подвески – залог комфортабельности транспортного средства, однако она является причиной крена автомобиля при выполнении маневров на скорости.

    Чтобы найти золотую середину в этом, и сделать машину идеально адаптированной к любым видам движения и максимально комфортной, были изобретены стабилизаторы.

    Конструкционно элемент выполнен в виде пружинной балки, работающей на кручение. Чтобы снизить крен кузова в момент, когда одно из колес начинает двигаться в сторону рамы, в работу включается стабилизатор поперечной устойчивости, который прикладывает силу аналогичной величины на противоположное колесо. Стабилизатор соединяется с деталями подвески при помощи стоек, то есть они выступают в роли связующего звена.

    Конструкционные особенности механизма.

    Стойка обеспечивает надежную и постоянную взаимосвязь между колесами и балкой стабилизатора, говоря проще, она предназначается для создания подвижного сопряжения этих элементов подвески. Рассмотрим варианты исполнения соединений стоек с другими деталями подвески, их конструкцию и особенности:

    1. Шаровые опоры – являются одним из самых простых и распространенных способов соединения, который обеспечивает полное передвижение шарнирам. Шаровые постоянно находятся под высокой нагрузкой, вследствие чего они быстро изнашиваются. Стойка стабилизатора, являясь подвижным элементом конструкции, постоянно подвергается воздействию центробежной силы, из-за чего она может растягиваться, сжиматься и закручиваться. Зачастую шаровые опоры используются в стабилизаторе со сложной конструкцией балки. Элемент является неремонтопригодным и требует замены.
    2. Серьги – имеют примитивную, но прочную конструкцию, которая состоит из шпильки с закрепленными на ней при помощи стопорных шайб резиновыми элементами. Между упорами из резины находятся проушины стабилизирующей балки и рычага подвески. Серьги выдерживают постоянные высокие нагрузки и легко ремонтируются.
    3. Сайлентблок – подвижный в пределах одной плоскости резинометаллический шарнир. Имеет хороший эксплуатационный ресурс и неплохую ремонтопригодность, при этом он не годится для использования в подвесках со сложной конструкцией.

    Что делать, если стойка стабилизатора начала стучать: можно ли ездить?

    Причина стука стоек.Главным признаком неисправности является звук стоек, при этом наблюдается ряд дополнительных сигналов:

    • постоянные крены кузова при выполнении поворотов;
    • самопроизвольное изменение траектории движения транспортного средства во время езды по неровностям;
    • при движении слышно как гремят шарниры стабилизатора;
    • во время разгона, или при торможении ощущается расхлябанность подвески.

    Если стучит стойка стабилизатора: можно ли ездить, именно этот вопрос волнует большинство автовладельцев. Еще раз подчеркнем: категорически не рекомендуется эксплуатировать транспортное средство, на котором повреждены стойки стабилизатора, поскольку подобная неисправность является причиной снижения управляемости, а это может спровоцировать серьезное ДТП. К тому же, постоянный стук подвески во время движения все время отвлекает водителя.

    Выработка шарниров расположенных внутри стабилизаторных стоек является прогрессирующим дефектом, поскольку на начальной стадии неисправность ничем не проявляется, а уже далее по мере износа возникают сторонние шумы и крен кузова во время движения. Как только были замечены первые симптомы, необходимо немедленно отправляться в ближайший автосервис на диагностику состояния элементов подвески (в частности стоек стабилизатора), либо выполнить самостоятельный поиск неисправностей.

    Важно! Диагностировать состояние подвески, необходимо подняв автомобиль на подъемнике, либо поддамкратив его со всех сторон, поскольку под массой транспортного средства не всегда бывает возможным обнаружение люфта шарниров.

    Могут ли стучать стабилизаторные стойки, находясь в исправном состоянии? Естественно – да. Причиной возникновения сторонних шумов является неправильная регулировка элементов стабилизатора, которую необходимо устранить в обязательном порядке.

    Для проведения диагностического процесса может потребоваться помощь друга и следующий набор инструментов:

    • домкрат – для подъема транспортного средства и проведения осмотра и ремонта деталей подвески. Заметим, что правила техники безопасности запрещают выполнять какие-либо работы, когда автомобиль поднят на домкрате без подстановки под его раму соответствующих опор;
    • башмаки для фиксации колес;
    • подставки под раму;
    • неплохо было бы иметь автомобильный стетоскоп, поскольку в состоянии разгруженности подвески сторонние шумы ее элементов можно прослушать только с его помощью.

    Процесс выявления неисправностей и их устранения

    Стук стоек стабилизатора.Если застучали стойки, первым делом необходимо проверить их геометрию. Любое отклонение от нормы является признаком повреждения, и дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна до его устранения. Далее переходим к осмотру передних шарниров. Дефекты их составных элементов (сайлентблоков, пыльников и втулок), говорят о необходимости проведения срочных ремонтных мероприятий. Если диагностика выполняется на смотровой яме, необходимо чтобы помощник раскачал автомобиль. Сторонние звуки во время этого, укажут на неисправность деталей.

    Проверять состояние стоек стабилизатора лучше всего при разгруженной подвеске. Для этого транспортное средство необходимо поднять с обеих сторон домкратами и зафиксировать на подставках, уперев их в раму. При этом колеса должны находиться на земле. Следует резко подергать стойки. В случае исправности элементов никакого люфта не должно возникать. Более точно оценить их состояние можно при помощи автомобильного стетоскопа, выслушав им шумы во время воздействия на стойки.

    В случае поломки стоек стабилизатора, их необходимо обязательно демонтировать с автомобиля. Никаких сложных инструментов для проведения этой процедуры не потребуется, разве что не помешает специальный съемник для шаровых опор. В случае его отсутствия, проявив смекалку, можно сделать аналогичное приспособление на основе гидравлического домкрата. Не все стойки подлежат ремонту. Это определяется особенностями их конструкции.

    Необходимо подчеркнуть, что восстановленные стойки стабилизатора имеют свои особенности установки. В процессе ее проведения необходимо лишь наживить гайки, после чего опустить транспортное средство. Окончательную затяжку и регулировку выполнять только в таком положении.

    Большинство стабилизаторных стоек неремонтопригодны, поэтому их необходимо менять в обязательном порядке. В принципе, процесс их замены не отличается особой сложностью, и вполне выполним в условиях гаражного бокса. При этом для его проведения потребуется минимальный набор инструментов, который входит в стандартный комплект технической аптечки автомобиля. Самостоятельное выполнение технического обслуживания и ремонтных работ позволит не только сэкономить определенную сумму денег, но и досконально изучить особенности конструкции и функционирования отдельных элементов. Благодаря этому можно не бояться быть застигнутым врасплох в случае возникновения различных неисправностей.

    automorum.ru

    Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление

    Главная » Ремонт » Стучат стойки стабилизатора – причины и способы устранения

    При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.

    Назначение стоек стабилизатора

    При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.

    Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.

    Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости

    Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).

    Конструкция механизма

    Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:

    1. Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям.

      Пример шаровых опор

      При такой конструкции износ наступает быстрее всего, поскольку шаровые опоры воспринимают на себя нагрузку, сопоставимую с ¼ массы автомобиля. Стойка постоянно находится в движении, испытывая силы, направленные на сжатие, растяжение и изгиб.
      Применяется в подвеске, где компоненты расположены компактно и балка стабилизатора сложной формы. Могут устанавливаться под углом. Практически не подлежит ремонту и восстановлению.

    2. Серьги. Примитивная, но очень надёжная схема.

      Конструкция типа «серьги»

      На шпильку нанизываются упругие элементы (резина, полиуретан, силикон), которые фиксируются шайбами. Между резинками расположены проушины рычага подвески и балки стабилизатора. Некоторая свобода движения обеспечивается собственно резиновыми упорами, однако значительное отклонение от вертикали невозможно. Этот недостаток не позволяет использовать такие стойки в сложных подвесках.
      К достоинствам относятся способность выдерживать значительные нагрузки и высокая ремонтопригодность.

    3. Сайлентблоки. Такой шарнир имеет подвижность только в одной плоскости. Поперечные отклонения допускаются на малый угол.

      Вариант сайлентблоков (деталь обведена красным)

      К достоинствам можно отнести более продолжительный (в сравнении с шаровыми опорами) срок эксплуатации и относительную ремонтопригодность. Недостаток — ограничение в применении на сложных конструкциях подвески.

    Как правильно определить износ и неисправность

    Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

    • Непривычно высокие крены в поворотах.
    • При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
    • Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
    • При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

    Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

    Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

    При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

    Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)

    Как проверить: диагностика в домашних условиях

    Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.

    Для проведения диагностики может понадобиться помощник.

    Необходимые инструменты для проверки работоспособности

    • Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
    • Стойки-опоры под днище (раму).
    • Башмаки под колёса.
    • Монтировка или небольшой ломик.
    • Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.

    Автомобильным стетоскопом можно прослушивать не только неисправности ходовки, но и шумы в двигателе

    Как выполняется проверка исправности деталей

    1. Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
    2. Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
    3. Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
    4. Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».

    Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики

    Восстановление и ремонт своими руками (с фото)

    Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.

    • Шаровые опоры практически не поддаются восстановлению. Существуют ремонтные смеси, которые впрыскиваются в шарнир и при застывании устраняют люфт. Такой способ сомнителен, эффект будет недолговечным.

      Совет! Для профилактики износа шаровых опор стабилизатора следует регулярно проверять пыльники. При появлении трещины или разрыва резинку следует заменить.

    • Серьги — самый простой вариант с точки зрения ремонта и реставрации. Износу подвержены только резиновые муфты, шпилька стойки может быть повреждена лишь при серьёзном ДТП. Вам достаточно приобрести ремонтный комплект резинок, разобрать стойку и поставить новые упругие элементы. Выглядят они примерно так:

      Выбор материала втулок зависит от стиля вождения и любви владельца к комфорту

      При отсутствии необходимых втулок можно подобрать на авторынке подходящие по диаметру и толщине. При этом важно помнить, что резинки рассчитаны на определённую массу автомобиля. То же самое относится и к замене материала. Полиуретан имеет больший срок службы, но он жёстче резины. Можно проиграть в комфорте.
      При замене опорных резинок следует тщательно вычистить посадочное место (проушину). Песок и грязь способствуют износу.

    • Сайлентблоки меняются несколько сложнее, но всё же самостоятельный ремонт возможен.

      Запрессовка сайлентблоков может производиться и с помощью самодельных устройств

      Если существуют готовые ремкомплекты — хорошо. Если нет — подберите подходящие по диаметру. Важно не ошибиться с диаметром отверстия в металлической втулке, иначе стойка будет болтаться на опорной шпильке.
      Демонтаж и запрессовку сайлентблока можно выполнить самодельным прессом на основе домкрата.

      Для работ понадобится гидравлический домкрат

    Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.

    Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.

    Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    autoclub.su

    Стойки стабилизатора: признаки неисправности, стук

    Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к попаданию в аварийную ситуацию. Поэтому автовладельцу важно уметь вовремя определить неисправность, как только появились первые ее симптомы.

    Поломка стойки стабилизатора автомобиля ведет к чрезмерным его кренам. При прямолинейном движении по ровной дороге неисправность незаметна, но любое вхождение в поворот сопровождается сильной валкостью.

    Особо опасны крены на высокой скорости. Автомобиль может не удержаться на предполагаемой траектории и перекувыркнуться. При обнаружении чрезмерной валкости следует снизить скорость и избегать лишних маневров.

    Управляемость машины

    Еще одним симптомом, который говорит о неисправности стойки стабилизатора, является значительное ухудшение управляемости машины. Движение сопровождается «рысканьем». Возможны периодические заносы. Подруливание значительно усложняется даже при езде по прямой.

    Из-за резкого ухудшения управляемости автомобиля высок риск попадания в аварийную ситуацию, например, в результате отклонения машины от намеченной траектории.

    Машины

    Отклонение автомобиля от запланированной траектории

    Раскачивание авто

    Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости ведет к чрезмерному раскачиванию автомобиля, которое наблюдается во время:

    • поезда через неровности;
    • торможения;
    • вхождения поворот;
    • разгона.

    Если не обращать внимание на раскачивание автомобиля, то это может закончиться потерей контроля над ним. В результате машина вылетит с дороги или перевернется.

    Помимо раскачивания авто со стороны подвески есть и другие признаки неисправности стойки стабилизатора. Ходовая становится более мягкой, а неровности дорожного покрытия «проглатываются» лучше. Из-за улучшения комфорта при поломанных костяшках многие автовладельцы рекомендуют демонтировать их даже на полностью исправных автомобилях.

    Посторонние звуки

    Наиболее безобидными симптомами неисправности стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются посторонние звуки. Интенсивность шума зависит от скорости и угла поворота.

    Стойки с шаровым шарниром сильно стучат при движении по любым неровностям дороги. Например, переезд «лежачих полицейских» может выдать неисправность костяшки. Доносящийся звук обязательно будет исходить с колесной арки только с той стороны, с которой присутствует неисправность.

    Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля.

    Определение неисправности стойки стабилизатора

    Определять наличие неисправности стойки стабилизатора следует раскачивая машину из стороны в сторону в поперечном направлении относительно движения автомобиля. Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.

    • При подозрении на неисправность следует проконтролировать состояние стойки с помощью нижеприведенного метода.
    • Вывернуть колесо максимально в сторону до тех пор, пока не откроется доступ к стойке.
    • Взять костяшку рукой.
    • Пошатать стойку. Наличие люфта недопустимо.
    • Удерживая рукой костяшку, требуется попросить помощника раскачать автомобиль. Со стороны стойки не должно исходить каких-либо посторонних звуков. Исправная костяшка не люфтит.

    Если при вывороте колеса не открывается доступ к стойке стабилизатора, то автомобиль следует поставить на смотровую яму. В дальнейшем анализ состояния костяшки аналогичен вышеприведенной инструкции. Таким же способом производится проверка стоек стабилизатора задней оси.

    Контроль состояния костяшек

    Контроль состояния костяшек

    Визуальный осмотр

    Обнаружить признаки неисправности стойки стабилизатора позволяет визуальный его осмотр. Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.

    Таблица — Признаки неисправности костяшек, которые можно выявить при визуальном осмотре

    Критерий неисправностиПримечание
    Механическое повреждение штокаНаиболее часто присутствует разлом в месте сварного шва стойки. Также встречаются и деформации, но они бывают намного реже.
    Потеря резиной своих первоначальных свойствВ результате естественного старения и воздействия агрессивной внешней среды резина теряет эластичность и на ее поверхности могут появиться трещины и надрывы. Данное явление характерно для втулок и пыльников шарниров.
    Чрезмерный износНаиболее легко обнаружить на стойках стабилизатора с втулками. Резина истирается с одной из сторон, в результате чего металл начинает контактировать с металлом, что и является источником характерного стука.
    Потрескавшаяся в результате старения резина

    Потрескавшаяся в результате старения резина

    Определение неисправности с демонтажем стойки

    Проверить стойку стабилизатора на неисправность можно и демонтировав ее с автомобиля. Сделать это из-за корродирования и прикипания резьбовых соединений бывает весьма затруднительно, поэтому определение проблем с костяшкой с применением ее снятия с машины является крайней мерой.

    Демонтаж стойки с автомобиля

    Демонтаж стойки с автомобиля

    На демонтированной стойке следует проверить смазку. Она должна быть в достаточно количестве и не иметь в себе вкраплений жидкости или мусора.

    Стойка стабилизатора

    Стойка стабилизатора поперечной устойчивости с демонтированным пыльником

    Прежде чем полностью снять стойку стабилизатора с автомобиля рекомендуется провести диагностику, открутив лишь одно крепление. Костяшку следует пошатать из стороны в сторону. В случае возникновения характерного звука автовладелец точно узнает какая из сторон стойки пришла в негодность.

    zapchasti.expert

    Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

    Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

    Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

    Стойка стабилизатора

    Схема шарнирной стойки стабилизатора

    Разделы

    Что такое стойка стабилизатора

    Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

    Стойки стабилизатора

    Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

    Устройство и работа стоек

    Как правило, стойкаэто шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

    В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

    Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

    Устройство шарнирной стойки

    Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

    Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

    Герметичный пыльник

    Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатораэто демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

    Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

    Неисправности стойки стабилизатора

    Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

    Признаки появления неисправности стоек

    Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

    • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
    • При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
    • При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
    • Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

    Характерные проблемы

    Вышедший из строя шарнир стойки

    Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

    Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

    Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

    Как проверить стойки стабилизатора

    Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

    Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

    При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

    При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

    Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

    Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

    Как поменять стойки стабилизатора

    Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

    Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

    Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

    В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

    Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

    Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

    Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

    Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

    Выбор стоек стабилизатора

    Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

    Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

    Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

    Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

    Лучшие стойки стабилизатора

    Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

    LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
    Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

     

    TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
    Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.

     

    SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
    Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

     

    GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).Отрицательных отзывов не найдено
    Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним. 

     

    CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
    Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастейДобрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

     

    Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
    .Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

     

    Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

    Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

    Заключение

    Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

    Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

    Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    etlib.ru

    9Дек

    База машин в розыске: Проверка автомобиля на розыск — проверить машину на угон по гос номеру или vin — Автокод

    Проверка автомобиля на розыск по гос. номеру

    Покупка б/у авто сулит новому владельцу множество выгод. И они будут полностью утрачены, если ваше приобретение окажется в розыске. Безусловно, мало радости оказаться хозяином автомобиля, на который наложены десятки штрафов ГИБДД, или транспорта с криминальным прошлым. Чтобы быть уверенным, что понравившаяся машина не является объектом охоты компетентных органов, и исключить иные риски, рекомендуем пробить авто на розыск по гос. номеру.

    Что даст проверка на розыск

         В последнее время шансов попасть на «грязную» машину в десятки раз больше, чем пять-десять лет тому назад. И это не обязательно будет автомобиль с криминальной историей. Например, вас может угораздить приобрести «конструктор», собранный где-нибудь в Литве или Польше из нескольких битых машин. То и другое – плохая покупка, от которой убережет предварительная проверка авто на розыск по гос. номеру или VIN-коду.

         Проверка авто на розыск по VIN-коду или гос. номеру через интернет-сервис «Авторапорт» покажет, когда, где и кем был произведен, продан и куплен автотранспорт, сколько пробежал, участвовал ли в ДТП, как и кем ремонтировался, где застрахован и прочие важнейшие факты из истории авто. Процедура займет всего несколько минут, но позволит выяснить всю подноготную автомобиля – причем не выходя из дома и с любого устройства с выходом в Интернет. Данные, предоставляемые интернет-сервисом «Авторапорт», берутся из официальных баз данных, а потому абсолютно точны и исчерпывающи.

    Почему авто попадает в розыск

         Основные причины включения автомобилей в категорию разыскиваемых:

    ·         нарушения таможенной процедуры или таможенной документации;

    ·         использование машины в налетах, грабежах и иных криминальных действиях;

    ·         неуплата штрафов ГИБДД;

    ·         невыплаты задолженности за квартплату, алиментов и т.д.;

    ·         оставление места ДТП или иного происшествия;

    ·         угон машины;

    ·         нарушение срока погашения банковского кредита, если машина куплена по автокредиту или является залоговым имуществом по другим финансовым обязательствам владельца и т.д.

         Это лишь несколько эпизодов, по которым вы можете стать неосторожным владельцем разыскиваемого авто. Но еще более обидно, когда покупатель становится жертвой мошенничества группы лиц. Такие махинаторы обычно снабжают находящийся в розыске автомобиль полным пакетом фальшивых документов. Выявить подделку бумаг можно лишь после специальной экспертизы, а вот обнаружить нестыковки в ист

    Угнанные автомобили, база данных угнанных автомобилей

    Если у Вас угнали автомобиль, Вы можете разместить на сайте объявление и указать приметы вашего автомобиля и детали угона. Можно объявить вознаграждение за информацию об угоне. Как правило после назначения вознаграждения, шансы найти угнанный автомобиль или мотоцикл сильно увеличиваются. Добавить объявление об угоне | Статистика угонов

    Город / Место / Дата угона

    Москва и МО Санкт-Петербург Абакан Анадырь Архангельск Астрахань Барнаул Белгород Биробиджан Благовещенск Брянск Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Волгоград Вологда Воронеж Горно-Алтайск Грозный Екатеринбург Иваново Ижевск Иркутск Йошкар-Ола Казань Калининград Калуга Кемерово Киров Кострома Краснодар Красноярск Крым Курган Курск Кызыл Липецк Магадан Магас Майкоп Махачкала Мурманск Набережные Челны Нальчик Нарьян-Мар Нижний Новгород Новороссийск Новосибирск Омск Орел Оренбург Пенза Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Псков Ростов-на-Дону Рязань Салехард Самара Саранск Саратов Симферополь Смоленск Сочи Ставрополь Стерлитамак Сургут Сыктывкар Тамбов Тверь Томск Тула Тюмень Улан-Удэ Ульяновск Уфа Хабаровск Ханты-Мансийск Чебоксары Челябинск Черкесск Чита Элиста Южно-Сахалинск Якутск Ярославль

    Марка / Модель / Цвет

    AC Acura Alfa Romeo Aro Asia Aston Martin Audi Austin Bentley BMW BMW Alpina Brilliance Bufori Bugatti Buick BYD Cadillac Chana Changan ChangFeng Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Dadi Daewoo Daihatsu Daimler Derways Dodge DongFeng Doninvest Eagle FAW Ferrari Fiat Ford Geely Geo GMC Great Wall Hafei Haima Holden Honda HuangHai Hummer Hurtan Hyundai Infiniti Iran Khodro Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Koenigsegg KTM Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Lifan Lincoln Lotus Mahindra Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Mini Mitsubishi Mitsuoka Morgan Nissan Noble Oldsmobile Opel Pagani Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton PUCH Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Saturn Scion SEAT ShuangHuan Skoda SMA Smart Spyker Ssang Yong Subaru Suzuki Talbot TATA Tatra Tesla Tianma Tianye Toyota Trabant Volkswagen Volvo Vortex Wartburg Westfield Wiesmann Xin Kai Zastava ZX Астро ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ ИЖ КамАЗ ЛУАЗ Москвич (АЗЛК) СеАЗ СМЗ ТагАЗ УАЗ Эксклюзив Прицеп Мотоцикл Квадроцикл Снегоход

    Вознаграждение

    По статистике, в среднем по России правоохранительные органы находят всего 8 % угнанных автомобилей. И если в Москве и Санкт-Петербурге, где количество камер на дорогах огромное, шансов вернуть авто больше, то в небольших городах они практически сводятся к нулю. Однако положиться можно не только на полицию и ГИБДД. Для начала ознакомьтесь, как подать машину в розыск. Автомобилисты привыкли оказывать друг другу помощь в любых ситуациях. Наша база данных угнанных автомобилей создана для эффективного обмена информацией между водителями. На нашем сайте вы сможете:

    1. Сообщить об угоне. Заполните анкету для розыска машины, указав ее модель, цвет, год выпуска, характерные приметы, место, откуда был совершен угон и другую информацию.
    2. Проверить автомобиль на розыск. Если вы заметили подозрительную машину, например, при покупке или ДТП, то можете проверить ее на нашем сайте. Наша база автомобилей в розыске включает более 600 машин и постоянно расширяется.
    3. Сообщить информацию. Любые сведения о злоумышленниках очень помогут при поиске угнанных автомобилей.

    Шансы найти машину возрастают более чем в два раза, если подключить других автомобилистов и предпринять самостоятельные шаги по ее возврату.

    Как наша база угнанных авто вам поможет?

    1. Наш сайт посещают автомобилисты из разных городов России. Даже если ваше авто перегнали через полстраны, есть вероятность, что объявление увидит именно житель нужной области и сообщит вам о нем.
    2. Вы имеете возможность установить вознаграждение. Назначьте достойную компенсацию — и больше людей будут заинтересованы в том, чтобы найти автомобиль.
    3. Вы можете найти свидетелей угона. Правоохранительные органы редко тратят время на поиск очевидцев. Благодаря нашему сайту вы сможете отыскать свидетелей, которые опишут злоумышленников и их характерные приметы.

    Чтобы добавить ваше авто в базу машин в розыске, понадобится всего несколько минут. Наш сайт создан энтузиастами и абсолютно бесплатный. Используйте все способы для поиска авто — заполните анкету на сайте Ясвидетель.ру!

    Пробить машину на угон по гос. номеру

    Автомобиль с пробегом может быть очень выгодным приобретением. Но прежде чем выложить деньги, необходимо убедиться, не числится ли машина в базе угонов. Понадеявшись только на свою интуицию и добропорядочность продавца, можно лишиться и денег, и автомобиля – уже при регистрации его в ГИБДД. Почти наверняка потери ваши будут безвозвратными. А если окажется, что у авто криминальное прошлое, вам, возможно, еще и свою непричастность к преступлению доказывать придется. Чтобы не оказаться в этой неприятнейшей ситуации, до совершения сделки необходимо пробить машину на угон по гос. номеру или ВИН-коду.

    Куда обратиться для проверки автомобиля на угон

          Прежде чем выкладывать свои кровные, необходимо проверить, не заявлен ли автомобиль в розыск в связи с угоном. И сделать это нужно еще до подписания договора и передачи денег прежнему владельцу. Если процедура купли-продажи завершена, а машина была угнана, вероятнее всего, это вскроется уже при регистрации в ГИБДД. Шансы вернуть авто или хотя бы уплаченные деньги практически нулевые. Поэтому, присмотрев б/у авто, обратитесь, например, в ближайший отдел ГАИ, чтобы пробить авто на угон по гос. номеру. Процедура займет какое-то время, но вы будете спокойны, что вам не достался краденый «железный конь».

         Решив приобрести подержанный автомобиль, покупатель должен помнить следующее: 

         ·     При переоформлении в ГИБДД автомобиль автоматически проверяют на угон, но это происходит уже после передачи денег продавцу. Автотранспорт, который числится в розыске или имеет криминальное прошлое, будет немедленно арестован. Если при покупке не представляется возможным обратиться в управление ГИБДД, попросите работников ДПС пробить авто по гос. номеру и VIN-коду в базе данных РФ и по линии Интерпола.

         ·     Если владелец не желает иметь дело с органами правопорядка, можно выполнить предварительную проверку автотранспорта по гос. номерам и ВИН-коду в интернет-сервисах в режиме online. Хотя сам факт отказа должен насторожить покупателя и побудить отказаться от этого автомобиля.

         ·     Пробить машину на угон по гос. номеру можно в любом автосалоне.     

         ·     Проверить авто на угон по VIN-коду или гос. номеру можно через интернет-сервис «Авторапорт». Бесплатно пробив авто по ВИН или государственным номерам, вы получите краткий отчет, в котором будут указаны основные сведения о машине (год выпуска, цвет, объем и мощность двигателя, номера двигателя и трансмиссии и т.д.). Уже по этим данным можно понять, что машина есть в официальных базах. А полный отчет включает детальную историю этой машины как с юридической, так и с технической точки зрения.

    Гос. номера или VIN-код?

    Как узнать, находится ли машина в розыске

    Причин для объявления автомобиля в розыск наберется не один десяток: угон, использование в криминальных схемах, участие в ДТП, при котором водитель скрылся с места происшествия, и т.д. Довольно часто автомобиль объявляют в розыск и после небольшой аварии. Допустим, участники ДТП получили незначительный ущерб и договорились решить проблему без вмешательства ГИБДД и страховой компании. Но одна из сторон все же решает остаться и вызывает работников ГИБДД, не сообщая второй стороне. А теперь предположим, что вторая сторона – это вы. Как узнать, не попала ли ваша машина в розыск?

    Проверяем машину на розыск

         Вот как проще всего проверить, объявлен ли ваш авто в розыск:

         ·             по VIN-коду и гос. номеру машины через специализированные сайты – например, с помощью интернет-сервиса «Авторапорт»;

         ·              по запросу в службу судебных приставов, исполняющую решение суда;

         ·              по непосредсвенно в отделении ГИБДД или на сайте Управления ГИБДД.


          К сожалению, есть и мошеннические схемы, с объявлением машины в розыск, в которых могут участвовать непорядочные сотрудники уполномоченных органов. Например, такая.

    Звонок из ГИБДД


         Вам звонит инспектор ГИБДД и предлагает явиться в отделение. На ваши взволнованные расспросы о причинах визита инспектор объясняет: мол, вы совершили ДТП в отсутствие владельца автомобиля – например, зацепили чужую машину на автостоянке или на обочине улицы – и скрылись с места происшествия, не дождавшись хозяина пострадавшего ТС, сотрудников полиции и страховой компании…

          Если вы ничего такого не совершали, в отделение ГИБДД идти нельзя. Тем более, ни в коем случае нельзя подписывать никаких протоколов. Подписанный протокол о ДТП будет считаться явкой с повинной, дело передадут в суд, который – можете не сомневаться! – обяжет

    Технические данные, данные, расход топлива автомобилей Технические характеристики, данные, расход топлива автомобилей

    Дом

    Последнее обновление Ford Bronco Sport 2.0 EcoBoost (245 Hp) 4x4 Automatic Ford Bronco Sport2.0 EcoBoost (245 л.с.) 4×4 Автоматический внедорожник , кроссовер
    245 л.с.
    Ford Bronco Sport 1.5 EcoBoost (181 Hp) 4x4 Automatic Ford Bronco Sport1.5 EcoBoost (181 л.с.) 4×4 Автоматический внедорожник , кроссовер
    181 л.с. .7 EcoBoost V6 (310 л.с.) 4×4 Автомат Внедорожник, кабриолет, внедорожник
    310 л.с.
    Ford Bronco VI Four-door 2.3 EcoBoost (270 Hp) 4x4 Automatic Ford Bronco VI Четырехдверный2.3 EcoBoost (270 л.с.) 4×4 Автомат Внедорожник кабриолет, Внедорожник
    270 л.с.
    Ford Bronco VI Four-door 2.3 EcoBoost (270 Hp) 4x4 Ford Bronco VI Четырехдверный2.3 EcoBoost (270 л.с.) 4×4 Внедорожник, кабриолет, внедорожник
    270 л.с.
    Ford Bronco VI Two-door 2.7 EcoBoost V6 (310 Hp) 4x4 Automatic Ford Bronco VI Двухдверный2.7 EcoBoost V6 (310 л.с.) 4×4 Автомат Внедорожник, кабриолет, внедорожник
    310 л.с.
    Ford Bronco VI Two-door 2.3 EcoBoost (270 Hp) 4x4 Automatic Ford Bronco VI Двухдверный2.3 EcoBoost (270 л.с.) 4×4 Автомат Внедорожник, кабриолет, внедорожник
    270 л.с.
    Ford Bronco VI Two-door 2.3 EcoBoost (270 Hp) 4x4 Ford Bronco VI Двухдверный2.3 EcoBoost (270 Hp) 4×4 Внедорожник, кабриолет, внедорожник
    270 л.с.
    Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour 1.5 Blue dCi (115 Hp) EDC Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour1.5 Blue dCi (115 л.с.) EDC Универсал (универсал)
    115 л.с. 11.1 с 0-100 км / ч
    193 км / ч Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour 1.5 Blue dCi (115 Hp) Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour1.5 Blue dCi (115 л.с.) Универсал (универсал)
    115 л.с. 11.4 с 0-100 км / ч
    193 км / ч Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour 1.3 TCe (160 Hp) FAP EDC Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour1.3 TCe ( 160 л.с.) FAP EDC Универсал (универсал)
    160 л.с. 8,6 с 0-100 км / ч
    205 км / ч Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour 1.3 TCe (140 Hp) FAP EDC Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour1.3 TCe (140 л.с.) FAP EDC Универсал (универсал)
    140 л.с. 9,3 с 0-100 км / ч
    205 км / ч Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour 1.3 TCe (140 Hp) FAP Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour1.3 TCe (140 л.с.) FAP Универсал (универсал)
    140 л.с. 9,7 с 0-100 км / ч
    205 км / ч Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour 1.3 TCe (115 Hp) FAP Renault Megane IV (Phase II, 2020) Grandtour1,3 TCe ( 115 л.с.) FAP Универсал (универсал)
    115 л.с. 11 с 0-100 км / ч
    192 км / ч ,
    Список всех марок автомобилей и логотипы автомобилей по стране и A-Z

    Это компиляция списка всех марок автомобилей и логотипов для всех автомобильных компаний по всему миру. В этом списке вы найдете самых популярных автопроизводителей, других активных производителей автомобилей и неактивных производителей в каждой стране. На данный момент мы просто предоставляем вам список всех названий автомобильных компаний, но вскоре мы добавим логотипы и подробную информацию о каждом производителе автомобилей.

    Топ Авто Производители Логотипы

    Список всех марок автомобилей по странам

    Это самый обширный и полный список всех автомобильных компаний по странам в алфавитном порядке.Мы отсортировали список от A-Z, чтобы включить всех производителей автомобилей по всему миру. Нажмите на эти ссылки ниже, чтобы увидеть автомобили, произведенные в этих странах.

    Аргентина

    • Анасагасти
    • Андино
    • Испано Аргентина
    • IAME
    • IKA
    • Сиам Ди Телла

    Армения

    австралиец

    Для получения дополнительной информации об австралийских автомобилях посетите нашу страницу об австралийских автомобильных компаниях.

    • Alpha Sports
    • Амуза
    • Австралийская шестерка
    • Австралийская автомобильная промышленность
    • Birchfield Motor Company
    • Биррана
    • Bolwell
    • Пряжка Моторс
    • Bulant
    • Пуля
    • Дайтона Моторс
    • Cheetah Racing
    • Devaux Pty Ltd
    • DRB
    • Эльфин
    • Джокаттоло Мотори
    • Молоток
    • Highland
    • Холден
    • HSV
    • Илинга
    • JOSS
    • Кадича
    • Lucalia Clubman
    • Минетти
    • N H Buchanan Motor Co
    • Nota Sports and Racing
    • ОКА Австралия
    • Pender-Hertel
    • PRB
    • Purvis Eureka
    • Python
    • Shrike
    • The Roo Motor
    • Рутс Австралия
    • Южный Крест
    • Tarrant Automobile
    • Trackson
    • Trevethan
    • Зета

    Австрия

    • Custoca
    • Дензел
    • Eurostar Automobilwerk GesmbH & Co.Кг
    • Felber Autoroller
    • Gräf & Stift
    • Грофри
    • Лаурин и Клемент
    • Ledl
    • Клевета
    • Magna Steyr AG & Co KG
    • Möve 101
    • Österreichische Austro-Fiat
    • Пуч
    • Розенбауэр
    • Steyr
    • Tushek & Spigel Supercars GmbH

    Азербайджан

    Беларусь

    • Белкоммунмаш
    • MZKT
    • Лида Автобусы Неман

    Бельгия

    • Апал
    • ADK
    • Алатак
    • ALP
    • Антуан
    • Астра
    • Alteliers Germain
    • Belga Rise
    • Compagnie Nationale Excelsior
    • Де Вандр
    • Делекруа
    • Эдран
    • Exelsior
    • Nagant & Cie, Льеж
    • Fabrique Nationale
    • Империя Автомобили
    • Жилет
    • Jeecy-Vea
    • Juwel
    • Мееуссен
    • Металлургия
    • Минерва
    • Пипер
    • Труба
    • Springuel
    • Van Hool NV
    • Вивинус

    Бразилия

    • Аграрный
    • Бернардини
    • Brasinca
    • дакон
    • DKW-Vemag
    • Emme
    • Engesa
    • Fábrica Nacional de Motores
    • Gurgel Motores
    • Hofstetter Turbo
    • JPX do Brasil Ltda.
    • Лобини
    • Obvio
    • Pag
    • Puma
    • Санта Матильда
    • Simca do Brasil
    • Sta Milde
    • Tecnologia Automotiva Catarinense
    • Troller

    Болгария

    • Булгаралпин
    • Литекс Моторс
    • Москвич
    • Пирин-Фиат
    • София

    Камбоджа

    Канада

    Если вам нужна подробная информация, посетите страницу, посвященную канадским автопроизводителям.

    • 67X
    • 1893 трилистник
    • 1867 Генри Сет Тейлор Стим Багги
    • Acadian
    • Амхерст
    • Асуна
    • Бурасса
    • Бриклин СВ-1
    • Брок Моторс
    • Брукс Стим Моторс
    • Канадский Мотор
    • Cambli International Thunder 1
    • Корпорация Кампанья
    • Клинтон
    • Колониал Моторс Лтд
    • Дерби
    • Доминион
    • Дуплекс
    • Dynasty Electric
    • Enterra Vipre
    • Флитвуд-Найт
    • Gareau
    • Gaselle
    • Gray-Dort Motors
    • HTT Pléthore
    • Рыцарь XV
    • Лерой
    • Лондон Моторс
    • Manic GT
    • McLaughlin Carriage Company
    • Moose Jaw Standard
    • Плимут
    • Королева
    • Рассел Мотор
    • Студебекер Канады Ltd
    • Тиммис Мотор Компани
    • Виннипег

    Китай

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о китайских автопроизводителях

    • Beiqi
    • BAW
    • Brilliance Auto Group
    • BYD
    • Chang’an Automobile Group
    • Чанхэ
    • Hafei
    • Chery Automobile Co
    • Дади Авто
    • Dongfeng Motor Corporation
    • Эверус (Ли Нянь)
    • FAW Group Corporation
    • HAIMA
    • FAW Тяньцзинь
    • Фотон Мотор
    • Хуали
    • Хунци
    • Geely
    • Gonow
    • Great Wall Motors Company Limited
    • GAIG
    • GAC Group
    • GAC Changfeng Motor
    • Hawtai
    • ZX Auto
    • Huayang
    • JAC Motors
    • Jiangling Motors Corporation
    • Лифан
    • Qoros Auto Co
    • Roewe
    • Shaanxi Automobile Group
    • Шанхайский клен Guorun Automobile Co
    • SAIC Motor Corporation
    • Сычуань Тэнчжун
    • Shuanghuan Auto
    • SG Automotive Group
    • Soueast
    • Xinkai
    • Youngman
    • Yue Lo0ng
    • Ютонг
    • Polarsun Automobile
    • Чжунхуа
    • Zotye Auto

    Хорватия

    Чехия

    • Aero
    • Аспа
    • Авиа
    • JAWA
    • Кайпан
    • Кароса
    • ЛИАЗ
    • MTX aka Metalex
    • Praga
    • Škoda Auto
    • Татра
    • Збройовка Брно

    Дания

    • Альфганг
    • Brems
    • Bukh & Gry
    • CityEl
    • Zenvo

    Египет

    • арабских американских транспортных средств
    • Баварская Авто Группа
    • EGA
    • Egy-Tech Engineering
    • Ghabbour Group
    • MCV
    • Наср
    • Seoudi Group
    • Сперанца Моторс, ООО

    Эфиопия

    • Holland Car PLC
    • AMCE
    • Лифан Эфиопия

    Финляндия

    • Сису Авто
    • Elcat Automotive
    • Финляндия
    • Корвенсуу
    • Valmet Automotive
    • Wiima

    Франция

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о французских автопроизводителей

    • Aixam-Mega
    • Алма
    • Alpine
    • Amilcar
    • Arista
    • Arola SARL
    • Autobleu
    • Autovia
    • Auverland
    • Бюллетень
    • Болле
    • Bolloré
    • Bucciali
    • Bugatti
    • CG
    • Шенард-Уолкер
    • Ситроен
    • Claveau
    • Cottin-Desgouttes
    • Darracq
    • Darracq Lago
    • DB
    • Де Дитрих
    • Де Дион Бутон
    • Delage
    • Делахай
    • DeLaChapelle
    • Exagon Engineering
    • Facel Vega
    • Грегуар
    • Heuliez
    • Hotchkiss
    • Hurtu
    • Исатис
    • La Buire
    • Леон Болле
    • Le Zebre
    • Licorne
    • Ligier
    • Ломбард
    • Лотарингия
    • Лотарингия Дитрих
    • Матра
    • Matra Bonnet
    • Матра-Симка
    • Матра-Талбот
    • Mécanique Aviation Traction
    • Мега
    • Моника
    • MDI
    • MVS
    • Микрокар
    • Панхард
    • Peugeot
    • PGO Автомобили
    • Renault
    • Рошет-Шнайдер
    • Salmson
    • симка
    • Simca Vedette
    • Совам
    • Talbot
    • тыс.Schneider
    • Тракта
    • Туркат-Мери
    • Unic
    • Vaillante
    • Вентури
    • Верморель
    • Вернон-Дерби
    • Vespa
    • Voisin
    • Zédel

    Германия

    Хотите узнать больше о немецких автопроизводителях? Вот пост, посвященный только немецким автомобильным компаниям

    • Адлер
    • Амфикар
    • Артега
    • Audi
    • Auto-Union
    • Апал
    • Artega Automobil GmbH
    • AWZ-Zwickau
    • АВТОБУС
    • B + B
    • Горький
    • BMW
    • Borgward
    • Бреннабор-Верке
    • Брюч
    • Чемпион
    • Daimler
    • Дауэр
    • Dürkopp
    • Дикси
    • DKW
    • Espenlaub
    • Fafnir
    • Fuldamobil
    • Glas
    • Goggomobil
    • Голиаф
    • Гамперт
    • Gutbrod
    • Ханомаг
    • Heinkel
    • Horch
    • Irmscher
    • Isdera
    • Карман
    • Kleinschnittger
    • Кениг
    • Ллойд
    • Lotec
    • Лутцманн
    • Magna Steyr
    • Maico
    • Майбах
    • MCC
    • Мелкус
    • Mercedes-Benz
    • Мессершмитт
    • Markranstädter Automobilfabrik
    • NAG
    • NSU
    • Opel
    • Пингвин
    • Porsche
    • Ruf Automobile GmbH
    • Rumpler
    • Смарт
    • Stoewer
    • Трабант
    • Treser
    • Воксхолл
    • Виктория
    • Volkswagen
    • Странник
    • Вартбург
    • Wendax
    • Wiesmann
    • Да!
    • Zender
    • Zundapp

    Гана

    Греция

    • Альта
    • Аттика
    • Autokinitoviomihania Ellados
    • Automeccanica
    • Биотехнология Эллиникон Трикиклон
    • AR aka ARCO
    • DIM Motor Company
    • Динап
    • Emporiki Autokiniton
    • ELVO
    • MAVA
    • NAMCO
    • Неорион
    • Pan-Car
    • Scavas
    • Theologou

    Венгрия

    • Балатон
    • Csonka
    • Fejes
    • пули

    Индия

    Хотите узнать больше об индийском автопроме? Найти больше информации на странице индийских автомобилей.

    • Чинкара Моторс
    • Force Motors
    • IPML
    • Индостан Моторс
    • Махиндра и Махиндра
    • Mahindra Reva Electric Vehicles
    • Maruti Suzuki Индия
    • Opel Индия
    • Премьер ООО
    • San Storm
    • SML Isuzu
    • Стандарт
    • Тара Интернэшнл
    • Tata Motor

    Иран

    • Дневник
    • ИККО
    • Киш Ходро
    • Мораттаб
    • SAIPA
    • Загросс Ходро

    Ирландия

    • Alesbury
    • Heinkel Kabine
    • трилистник
    • TMC Костин

    Израиль

    • Autocars Co.ООО
    • AIL
    • Qoros Auto Co

    Италия

    Вот список всех автопроизводителей из Италии. Если вы хотите узнать больше, нажмите здесь, чтобы увидеть все итальянские автопроизводители

    • Abarth
    • Ансальдо
    • Альфа Ромео Автомобили
    • ASA
    • ATS
    • Autobianchi
    • B Engineering
    • Bandini Automobili
    • Бертоне
    • Биззаррини
    • Casalini
    • Кастанья
    • Сентенари
    • Chiribiri
    • Cisitalia
    • Cizeta
    • Covini Engineering
    • De Tomaso
    • DR Motor Company
    • Фаралли и Маззанти
    • Ferrari
    • Fiat
    • Фиораванти
    • Форнасари
    • Гия
    • Джоттилин
    • Innocenti
    • Intermeccanica
    • ISO
    • Изотта-Фрашини
    • Итала
    • Italdesign
    • Intermeccanica
    • Lamborghini
    • Lancia
    • LMX
    • Мазерати
    • Момо
    • Моретти
    • Нарди
    • Наззаро
    • ОМ
    • Osca
    • OSI
    • Пагани
    • Picchio
    • Pininfarina
    • Siata
    • SPA
    • Spadaconcept
    • Темперино
    • Vignale
    • Загато
    • Zust

    Ямайка

    Япония

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о японских автомобильных марках

    • Алес
    • Асахи
    • ASL
    • Central Motor Co., ООО
    • Daihatsu
    • Датсун
    • Купол
    • Duesen Bayern
    • Hino
    • Honda Motor Company
      1. Acura
      2. Honda
    • Надежда Моторная Компания
    • Исузу
    • IHI Corporation
    • Джиотто
    • Lexus
    • Mazda
    • Mitsubishi
    • Mitsuoka Motors
    • Nissan Motor Company
      1. Инфинити
      2. Nissan
    • Охта Дидоша
    • Отомо
    • Prince Motor Company
    • Scion
    • Subaru
    • Суминое
    • Suzuki Motor Corporation
    • Томмыкайра
    • Toyota Motor Corporation
      1. Lexus
      2. Scion
      3. Тойота
    • Цукуба
    • Vemac
    • Yamaha

    Кения

    Корея

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о корейских автопроизводителей

    Северная Корея
    Южная Корея
    • CT & T United
    • Daewoo Motors
    • Kia Motors Corporation
    • Прото Моторс
    • Рено Самсунг Моторс
    • SsangYong Motor Company

    Латвия

    • Dartz Motorz ​​Company
    • Рижский автобусный завод

    Ливан

    Ливия

    Лихтенштейн

    Малайзия

    • Буфори
    • ДН
    • Перодуа
    • Протон

    Мексика

    • Grupo Industrial Ramirez
    • Мастретта
    • VAM

    Монако

    Марокко

    Нидерланды

    • Бертон
    • Дакар
    • DAF
    • Донкервоорт Automobielen BV
    • LandFighter
    • Spyker N.V.
    • VDL Nedcar
    • Vandenbrink
    • Венсер

    Новая Зеландия

    • Алмак
    • Альтернативные автомобили Limited
    • Anziel Nova
    • Битти
    • Chevron Engineering Специальности
    • Fraser Clubman
    • цапля
    • балобан
    • Trekka

    Норвегия

    • Бьеринг
    • Приятель
    • Geijer & Co
    • FYK
    • Kewet
    • Norsk Automobil & Vagnfabrik AS
    • Think Global
    • Тролль

    Пакистан

    • Адам Мотор Компани, ООО
    • Хабиб Моторс

    Перу

    Филиппины

    Польша

    • Arrinera
    • Босмал
    • FSO
    • FSC Люблин
    • Ныса
    • Сирена
    • Варшава
    • 900uk

    Португалия

    • Edfor
    • Марлей
    • PORTARO
    • UMM
    • Винчи

    Румыния

    Россия

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о российских автомобильных компаниях

    • Aton Impulse
    • автоваз
    • AZLK
    • Derways
    • Дракон
    • ГАЗор
    • ИЖ
    • Лада
    • Marussia Motors
    • ОПР
    • Ока
    • Москвич
    • Руссо-Балт
    • Спецтех
    • Чайка
    • TREKOL
    • УАЗ
    • Волга
    • Yo-Mobil
    • ЗиЛ
    • ZIS

    Сербия

    • IDA-Opel
    • Zastava Спецтехника

    Словакия

    ЮАР

    • AAD
    • Биркин
    • Василий Грин Моторс
    • GSM
    • LDS
    • Нетуар
    • Perana Performance Group

    Шри-Ланка

    Судан

    Испания

    • Абадал
    • аспидис
    • Аути
    • IFR Aspid
    • GTA Motor
    • Hurtan Desarrollos S.Л.
    • SEAT, S.A.
    • Тауро Спорт Авто
    • Трамонтана

    Швеция

    Чтобы получить больше информации об автомобилях из Швеции, см. Эту страницу о шведских автопроизводителях

    • AMG
    • Есфирь
    • Jösse
    • Кенигсегг
    • Saab
    • Scania
    • Volvo

    Швейцария

    • Ajax
    • Dufaux
    • Enzmann 506
    • Leblanc
    • Мартини
    • Монтеверди
    • Rinspeed
    • Сбарро

    Тайвань

    • CMC
    • Luxgen Motor Co., ООО

    Таиланд

    Тунис

    Турция

    • Анадол
    • Деврим
    • Diardi
    • Этокс
    • Тофаш

    ОАЭ

    Украина

    • АвтоЗАЗ
    • ЛуАЗ
    • Украинская Автомобильная Корпорация ОАО
    • ЗАЗор Запорожский автомобилестроительный завод

    Великобритания (Великобритания)

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о британских автомобильных компаниях

    • ABC
    • Абердония
    • AC Cars
    • Адамс
    • AJS
    • Альбион
    • Аллард
    • Все дни
    • Альта
    • Алвис
    • Андре
    • Араш
    • арабских
    • Аргайл
    • Ариэль
    • Аррол-Джонстон
    • Армстронг Сидделей
    • Ascari Cars Ltd.
    • Астра
    • Астра
    • Aston Martin
    • Остин
    • Баттен
    • Belsize
    • Bentley
    • Беркли
    • Бонд
    • BAC
    • Бристоль
    • Брук
    • британский Салмсон
    • Brough Superior
    • BSA
    • Buckler
    • Калторп
    • Caparo
    • Caterham
    • Клан
    • Коннот
    • Купер
    • Костин
    • Кроссли
    • CSC
    • Daimler
    • David Brown Automotive
    • Давриан
    • Де Лореан
    • Deep Sanderson
    • Dellow
    • Дива
    • Даттон
    • Ecosse
    • Эльва
    • Eterniti Motors
    • Fairthorpe
    • Фарбио
    • Farboud
    • FBS
    • Резвый
    • Гилберн
    • Джинетта
    • GKD
    • GKN
    • GN
    • Гном
    • Гордон-Кибл
    • Grinnall
    • Гай
    • Healey
    • Hillman
    • HRG
    • Хамбер
    • Инвикта
    • Йота
    • Ягуар
    • JBA Motors
    • Дженсен Моторс
    • Джоветт
    • Кифт
    • Lagonda
    • Ламмас-Грэм
    • Ланчестер
    • Land Rover
    • Леа-Фрэнсис
    • Лидер
    • Лейдарт
    • Молния
    • Лола
    • Листер
    • Лотос
    • LTI
    • Мародер
    • Marendaz
    • Maudslay
    • McLaren
    • Маркос Инжиниринг
    • MG Motor
    • Mini
    • MK Sportscars
    • Морган Мотор Компани
    • Моррис Моторс
    • Благородный
    • Ogle
    • Пантера
    • Paramount
    • кожура
    • бесподобных
    • Перри
    • Prodrive
    • Радикал
    • Рейлтон
    • Rapier
    • Рэймонд Мэйс
    • Reliant
    • Райли
    • Рочдейл
    • Rolls-Royce
    • Ровер Компания
    • Растон-Хорнсби
    • Скотт
    • Шеффилд-Симплекс
    • Певица
    • Призрак
    • Сквайр
    • Страткаррон
    • Солнечный луч
    • Ласточка Доретти
    • Тамплин
    • Темза
    • Торнадо
    • Trident Cars Ltd
    • Трайкинг
    • Триумф Мотор Компани
    • Токарь
    • Троян
    • TVR
    • Ultima Sports Ltd.
    • Unicar
    • Unipower
    • Vale
    • Vanden Plas
    • Vauxhall Motors
    • Vegantune
    • Уоррен-Ламберт
    • Уорик
    • Westfield Sportscar
    • Wolseley

    США (Америка)

    Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу об американских автомобильных марках

    Основные производители автомобилей
    • Chrysler
      1. Chrysler
      2. Dodge
      3. джип
      4. Ram
    • Ford Motor Company
      1. Ford
      2. Линкольн
    • Дженерал Моторс
      1. Buick, формально Buick Motor Division
      2. Кадиллак
      3. Chevrolet
      4. GMC
    • Тесла Моторс
    • Hennessey
    Другие автопроизводители из США
    • AC г.
    • Ajax
    • AM General
    • Посол
    • AMC
    • американец
    • Американское понимание
    • Anteros Coachworks
    • Аполлон
    • Apperson
    • Арнольт
    • Оберн
    • Aurica Motors
    • Аванти
    • Брюстер
    • Бриско
    • Кисть
    • BXR
    • Кэрролл Шелби
    • Корпус
    • Чедвик
    • Чендлер
    • Checker
    • Комета
    • Пригородная зона
    • Континентальный
    • Шнур
    • Каннингем
    • Дагмар
    • Дэвис
    • Де Сото
    • DMC
    • Детройт Электрик
    • Девонский моторный завод
    • Диана
    • Дорт
    • Du Pont
    • Дуэзенберг
    • Дюран
    • Duryea
    • Орел
    • Эдсель
    • Элькар
    • ЭДС
    • Эшелман
    • Fageol
    • Сокол Моторспорт
    • Огненный камень-Колумб
    • Fisker Automotive, Inc
    • Fitch
    • Флинт
    • Франклин
    • Гарднер
    • Geo
    • GEM
    • GM
    • Грэм
    • Грант
    • Серый
    • Гриффит
    • HAL
    • Герц
    • Гудзон
    • Империал
    • Иордания
    • Кайзер
    • Келлер
    • кисель
    • Нокс
    • La Fayette
    • La Salle
    • Лексингтон
    • Локомобиль
    • Лозье
    • Мармон
    • Мартин
    • Максвелл
    • Мерсер
    • Меркурий
    • Меркур
    • Митчелл
    • Моос
    • Mosler Automotive
    • Muntz
    • Нэш
    • Navistar
    • Национальный
    • Окленд
    • Oldsmobile
    • Overland
    • Packard
    • Пейдж
    • Panoz
    • Патерсон
    • Пенсильвания
    • Phantom Corsair
    • Пирс-Эрроу
    • Piontek
    • Playboy
    • Плимут
    • Polaris Industries
    • Понтиак
    • Qvale
    • Рамблер
    • Rossion Automotive
    • RCH
    • Revere
    • Rickenbacker
    • Roamer
    • Rossion Automotive
    • Сент-Клер
    • Saleen
    • Сатурн
    • саксонский
    • SSC Северная Америка
    • Scripps-Booth
    • Шелби
    • СТО
    • Стэнли
    • Stearns Knight
    • Стивенс
    • Студебекер
    • Stutz
    • Superformance
    • Тесла
    • Такер
    • Twombly
    • Вектор Моторс Корпорация
    • Вели
    • Уолтем
    • Wills
    • Willys
    • Виллис-Оверленд
    • Woodill
    • Zimmer

    Вьетнам

    • Меконг Авто
    • Vinaxukior Xuan Kien

    Этот список был составлен путем просмотра статей Википедии и наших исследований на других сайтах.
    Если мы пропустили какие-либо автомобильные компании, просим вас прокомментировать ниже.

    Итак, какие машины вы считаете лучшими? Вот список 10 самых надежных автомобильных компаний сегодня, посмотрите!

    ,
    VINCheck® | Национальная страховая криминальная контора
    О VINCheck
    VINCheck logo 2019

    VINCheck от NICB — это бесплатная услуга, предоставляемая населению для определения того, было ли транспортное средство зарегистрировано участвующими страховыми компаниями, участвующими в NICB, в краже, но не обнаружении или в качестве спасательного средства. Для поиска необходим идентификационный номер автомобиля (VIN). В течение 24 часов на один IP-адрес можно провести максимум пять поисков.

    У вас есть история успеха VINCheck?

    Расскажите нам, как VINCheck помог вам.

    Дополнительная информация

    Участвующие компании

    База данных NICB VINCheck стала возможной благодаря сотрудничеству этих участвующих членов NICB.

    Общая информация об автомобиле

    Нажав на ссылку поставщика, вы покидаете веб-сайт NICB. Отчет об истории транспортного средства, доступный на этом сайте, может потребовать от вас покупки.NICB не несет ответственности за транзакцию или приобретенный продукт.

    ClearVin logo

    Если вам нужна дополнительная историческая информация об автомобиле , посетите ClearVin. За приобретение отчета взимается дополнительная плата.

    CycleVIN logo VINsmart logo

    Если вы хотите получить дополнительную историческую информацию об автомобиле , посетите vinsmart.com. За приобретение отчета взимается дополнительная плата.

    VinAudit logo

    Если вам нужна дополнительная историческая информация об этом автомобиле , посетите VinAudit.com. За приобретение отчета взимается дополнительная плата.

    Информация о лодке
    BoatHistoryReport logo
    Информация о коммерческом транспортном средстве
    BigRigVIN logo

    Если вы исследуете коммерческий автомобиль , посетите BigRigVIN.com. За приобретение отчета взимается дополнительная плата.

    ,
    ECU Files & Pinout, Airbag Files, IMMO Stuff & Radio Расшифруйте и используйте полезную информацию для автомобилей.

    Добро пожаловать

    Последние добавленные файлы ECU

    Марка Модель HW SW
    Audi A3 0281011383 1037369261
    BMW 116d 0281019208 1037523211
    Audi A3 0281010121 1037350849
    Альфа-Ромео 159 0281015160 1037398252

    Онлайн Информация о функциях

    Модуль #
    Радио декодирование 39
    Пин-код 53

    Партнеры / Спонсоры

    — Хотите стать партнером / спонсором? Свяжитесь с нами!

    ,