15.11.2017 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Лампочки на ваз 2110 – Лампы применяемые на автомобиле ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

15 Ноя 2017 alexxlab Комментировать

Лампы, применяемые в автомобилях Лада 110 седан ВАЗ-2110

Главная
- Автомануал рекомендует
- Бесплатные андроид-приложения
- Обзоры автотоваров
  - Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
  - Обзор автосканера ELM327
  - Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
- Календарь исторических автомобильных дат
- Новинки художественной литературы
- Коды обозначения модельного года выпуска
- Технический осмотр АТС 2012
- Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
  - Общие положения
  - Форма и методы подтверждения соответствия
  - Порядок проведения технического осмотра
  - Ответственность оператора технического осмотра
  - Приложение 1
  - Приложение 2
  - Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
- Фоторепортажи с автомобильных выставок
  - Выставка Автомеханика 2017
  - Выставка КомТранс-2017
  - Moscow Off-road Show 2017
  - Московский Международный Автосалон 2016
  - Московский Международный Автосалон 2012
  - Девушки и автомобили на ММАС-2012
  - Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
  - Выставка Автомеханика 2016
  - Выставка Автомеханика 2012
  - Сitroёn Сreative Tour Moscow
  - Комтранс-2013
  - Строительная Техника и Технологии 2013
  - Московский Международный Автосалон 2014
Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
- Универсальные слесарные инструменты и приспособления
  - Отвертки обыкновенные
  - Ключи гаечные
- Приспособления для кузовного ремонта
  - Сварочное оборудование
  - Приспособления для правки металла
  - Приспособления для резки металла
- Приспособления для ремонта подвески
- Приспособления для ремонта двигателя
- Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
- Приспособления для снятия и установки подшипников
- Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
- Съемники масляного фильтра
- Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
  - Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
  - Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
  - Инструментарий гаражного автомеханика
Все об автомобильных лампах
- Что такое фара-лампа sealed beam
- Что такое дневные ходовые огни
- Светодиодные лампы LED
- Галогенные лампы
  - Галогенная автолампа h2
  - Галогенная автолампа h4
  - Галогенная автолампа h5
  - Галогенная автолампа H7
  - Галогенная автолампа H8
  - Галогенная автолампа H9
  - Галогенная автолампа h20
  - Галогенная автолампа h21
  - Галогенная автолампа h26
  - Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
  - Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
  - Галогенная автолампа HB3 (9005)
  - Галогенная автолампа HB4 (9006)
- Автолампа PSX24W
- Автолампа PSY24W
- Автолампа PY21W
- Автолампа PR21W
- Автолампа P21W
- Автолампа P21/4W
- Автолампа P21/5W
- Автолампа R5W
- Автолампа T4W
- Софитные лампы
- Бесцокольные лампы
  - Бесцокольная лампа W5W
  - Бесцокольная лампа WY5W
  - Бесцокольная лампа W16W
  - Бесцокольная лампа W21W
  - Бесцокольная лампа WY21W
  - Бесцокольная лампа W21/5W
- Автолампа 3057
- Автолампа 3156
- Автолампа 3157
- Ксеноновые лампы
  - Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
  - Ксеноновая лампа D2S
- Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
  - Патрон BAU15s
Все об аккумуляторных батареях
- Основные типы современных аккумуляторных батарей
  - Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
  - Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
  - Обслуживаемая аккумуляторная батарея
  - Необслуживаемая аккумуляторная батарея
- Срок службы аккумуляторных батарей
- Плотность электролита в аккумуляторной батарее
- Степень заряженности аккумуляторной батареи
- Хранение АКБ
- Зарядка аккумуляторной батареи
- Снятие и установка автомобильного аккумулятора
- Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
- Приспособления для обслуживания аккумулятора
- Американские аккумуляторы
- Дистиллированная вода
Все об антифризах
- Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
- Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
- Антифризы по спецификации G12
- Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
- Проверка плотности (концентрации) антифриза
- Промывка системы охлаждения двигателя
Все о тормозных жидкостях
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Смазка для направляющих пальцев суппорта
- Очиститель деталей тормозной системы
Все о колесных дисках и шинах
- Таблица ориентировочного перевода единиц давления
- Как правильно хранить колеса
- Расшифровка маркировки колесных дисков
- Расшифровка маркировки автомобильных шин
- Таблица значений индекса нагрузки шины
- Таблица значений индекса скорости шины
- Ремонт бескамерной шины
- Манометры для проверки давления в шинах
Все о компьютерной диагностике автомобиля
- Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
- Проверка и ремонт стартера и его цепи
- Проверка и ремонт генератора и его цепи
- Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
- Расшифровка цветов проводов
- Расшифровка цветов предохранителей
Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
- Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
  - Неисправности механической части двигателя
  - Неисправности сиcтемы охлаждения
  - Неисправности топливной сиcтемы
  - Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
  - Все о промывке форсунок
  - Очистка воздушного фильтра
- Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
- Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
- Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
- Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
- Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
  - Как самому заменить вклеенное стекло
Все о моторных маслах
- Классификация масел SAE
- Классификация масел API
- Классификация масел ACEA
- Классификация масел ILSAC
- Моторные масла для двухтактных двигателей
- Надо ли промывать систему смазки двигателя?
- Чем и как промывать систему смазки двигателя
Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
- Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
- Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
- Рабочие жидкости для раздаточных коробок
Все об уходе за автомобилем
- Как правильно мыть колеса
- Как правильно мыть двигатель автомобиля
- Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
- Ремонт кузова автомобиля
- Что такое жидкий ключ
- Проверенные автошампуни
- Полировальные машинки
- Силиконовая смазка
- Тест незамерзаек для стеклоомывателя
Все о тюнинге автомобилей
- Оклейка кузова пленкой
- Тюнинг блок-фары автомобиля
Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
Как установить дополнительное оборудование
- Установка персонального компьютера в автомобиль
- Установка дневных ходовых огней
- Установка автомагнитолы
Что обязан возить с собой каждый водитель
- Автомобильная аптечка первой помощи
  - Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
- Автомобильный огнетушитель
- Знак аварийной остановки
Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
- Руководство Опель Корса
- Руководство Шевроле Лачетти
Acura
- Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
  - Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
- Acura Integra
- Acura NSX
- Acura ZDX
- Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
Agata (АГАТА)
Alfa Romeo
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo GT
- Alfa Romeo Mito
- Alfa Romeo Spider
- Alfa Romeo 8C
- Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
Audi
- Audi A1
- Audi A2
- Audi А3
- Audi A4
- Audi S4
- Audi RS5
- Audi A6
- Audi Q3
- Audi Q5
  - Масштабные модели Ауди Ку5
- Audi Q7
- Audi A8
- Audi R8
- Audi A8 Security
- Audi 80
- Audi 100
- Audi retro
- Audi TV
Bentley
BMW
- BMW 1-series
- BMW 3-series
  - BMW M3
- BMW 5-series
  - БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
- BMW 6-series
- BMW 7-series
- BMW 850
- BMW x3
- BMW x5
- BMW x6
- BMW Z4
- Концепт-кары БМВ
- Ретро-автомобили БМВ
- Видеоролики о БМВ
Brilliance
- Brilliance M1
- Brilliance M2
- Brilliance M3
Buick
- Видеоролики о Бюик
- Buick Dynaflow
- Buick Electra
- Buick Roadmaster
BYD
Cadillac
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
- Техническое обслуживание Cadillac SRX
- Техническое обслуживание Cadillac CTS
- Cadillac Deville
- Cadillac Eldorado
- Cadillac Fleetwood Brougham
- Cadillac ATS
- Cadillac XTS
- Cadillac Ciel
- Видеоролики о Кадиллак
- Масштабные модели автомобилей Cadillac
Changan
- Changan CS35
- Changan CS75
- Changan Eado
- Changan Raeton
Chery
- Chery A1 Kimo
- Chery A3
- Chery A13
- Chery A18 Karry
- Chery B11 Eastar
- Chery G5
- Chery M11
- Chery S18D
- Chery QQ Sweet
- Chery Amulet
- Chery Bonus
- Chery Fora
- Chery Tiggo
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
Chevrolet
- Техническое обслуживание Шевроле Эпика
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
  - Аксессуары для Шевроле Эпика
- Aveo
  - Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
  - План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
  - Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
  - Коды неисправностей Шевроле Авео T300
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
  - Тюнинг Шевроле Авео Т300
  - Замена свечей зажигания двигателя F16D4
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
  - Шевроле Авео Т255
  - Шевроле Авео Т250
  - Шевроле Авео Т200
- Blazer
- Camaro
  - Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
- Captiva с 2006 по 2012
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Как снять подголовник Шевроле Каптива
- Captiva 2011->
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
- Cobalt
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
  - План технического обслуживания Шевроле Кобальт
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
  - Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
  - Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
  - Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
  - Аксессуары для Шевроле Кобальт
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
  - Коды неисправностей Шевроле Кобальт
  - Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
- Corvette
- Cruze
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
  - Замена салонного фильтра Шевроле Круз
  - Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
  - Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
  - Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
  - Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
  - Задние тормозные колодки Шевроле Круз
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
  - Описание конструкции Шевроле Круз
  - Аксессуары для Шевроле Круз
- Express
- Silverado
- Spark
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
- SSR
- Suburban
- S-10
- Lacetti Wagon
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
  - Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
- Lacetti Hatchback
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
- Lacetti Sedan
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
  - Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
  - Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
  - Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
  - Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
  - Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
  - Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
  - Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
  - Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
  - Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
  - Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
  - Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
- Lanos
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
  - Аксессуары для Шевроле Ланос
- Lumina
- Malibu
- Niva
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
  - Аксессуары для Шевроле Нива
- Tahoe
- Tracker
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
  - Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
- Trailblazer
  - Новый Шевроле Трэйлблэйзер
- Traverse
- Orlando
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
  - Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
  - Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
  - Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
  - Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
  - Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
  - Коды неисправностей Шевроле Орландо
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
  - Аксессуары для Шевроле Орландо
  - Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
- Rezzo
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
Chrysler
- Что такое Mopar
  - Ремонтные материалы Mopar
- Concorde
- LHS
- New Yorker
- Neon
- Pacifica
- PT Cruiser
- Sebring
- Town & Country
- Voyager
- 300С
Citroen
- Citroen BX
- Citroen Berlingo
  - Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
- Citroen C-crosser
  - Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
- Citroen C-Elysee
- Citroen c1
- Citroen c2
- Citroen c3
- Citroen c3 Picasso
- Citroen c4
  - Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
  - Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
  - Citroen C4 sedan
- Citroen С4 Aircross
- Citroen c4 Picasso
- Citroen c5
- Citroen c6
- Citroen c8
- Citroen ds3
- Citroen ds4
- Citroen ds5
- Citroen Jumpy
- Citroen Jumper
- Citroen Pluriel
- Citroen XM
- Citroen Xsara Picasso
DADI
Daewoo
- Daewoo Espero
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
- Daewoo Gentra
  - Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
  - Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
  - Замена свечей зажигания Дэу Гентра
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
  - Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
  - Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
  - Аксессуары для Дэу Гентра
  - Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
- Daewoo Kalos
- Daewoo Korando
- Daewoo Lanos
- Daewoo Leganza
- Daewoo Matiz
  - Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
  - Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
  - Замена свечей зажигания Дэу Матиз
  - Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
  - Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
  - Ремонт стартера Дэу Матиз
  - Аксессуары для Дэу Матиз
- Daewoo Musso
- Daewoo Nexia
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
  - План технического обслуживания Дэу Нексия
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
  - Замена свечей зажигания Дэу Нексия
  - Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
  - Ремонт стартера Дэу Нексия
  - Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
  - Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
  - Аксессуары для Дэу Нексия
- Daewoo Nubira
- Daewoo Tacuma
- Daewoo Winstorm
Daihatsu
Datsun
- Datsun Cherry
- Datsun on-DO

avtomanual.jimdo.com

Лампы LADA ВАЗ 2110 — тип, мощность

Автомобиль ВАЗ 2110 давно известен российским водителям. И это не удивительно, так как его производителем является Волжский автозавод. Впервые на рынке он появился в 1995 году, а закончилось производство более десяти лет тому назад. Несмотря на это, автомобиль и сегодня часто встречается на российских дорогах.

ВАЗ 2110 – надежный, комфортный, недорогой в обслуживании и с довольно красивым внешним видом переднеприводный седан. Если провести сравнение стоимости расходных материалов с иномарками, то заметна существенная разница. Цена запчастей, жидкостей и прочего для ВАЗ 2110 в разы ниже. Также стоит отметить экономичность в расходе топлива. На 100 км машина с 1,6 литровым агрегатом тратит 8-10 литров бензина. Достаточно резвая и быстрая, разгон занимает 11 секунд.

Став владельцем такого автомобиля, необходимо знать тип и мощность лампочек, которые для него предусмотрел производитель. Так как периодически они перегорают и требуют замены.

Таблица применяемых лампочек в LADA ВАЗ 2110

Место установки	Обозначение по ГОСТ	Обозначение по ЕЭК	Мощность, Вт	Внешний вид
Блок-фара:
лампа дальнего света	АКГ12-55-2	Н1	55
лампа ближнего света	АКГ12-55-2	Н1	55
лампа переднего указателя поворота	А12-21-4	PY21W	21
лампа габаритного света	А12-5-2	W5W	5
Лампа противотуманной фары	АКГ-12-55-1	Н3	55
Лампа бокового указателя поворота	А12-5-2	W5W	5
Задний наружный фонарь:
лампа указателя поворота	А12-21-3	Р21W	21
лампа габаритного света	А12-4-1	T4W	4
лампа габаритного света	А12-10	T10W	10
лампа противотуманного света	А12-21-3	Р21W	21
Задний внутренний фонарь:
лампа сигнала торможения	А12-21-3	Р21W	21
лампа света заднего хода	А12-21-3	Р21W	21
Лампа фонаря освещения номерного знака	АС12-5-1	C5W	5
Лампа фонаря освещения багажного отсека	АС12-5-1	C5W	5
Лампа плафона освещения салона	АС12-5-1	C5W	5
Лампа фонаря освещения вещевого ящика	АС12-5-1	C5W	5
Лампа подсветки комбинации приборов	А12-1,2	W1,2W	1,2
Контрольная лампа комбинации приборов	А12-1,2	W1,2W	1,2
Лампа плафона индивидуального освещения	А12-4-1	T4W	4
Лампа подсветки прикуривателя	АМН12-3-1	T3W	3
Лампа подсветки блока управления отопителем	А12-1,2	W1,2W	1,2
Лампа подсветки рычага управления заслонками системы вентиляции и отопления	А12-1,2	W1,2W	1,2
Лампа подсветки часов	А12-1,2	W1,2W	1,2
Лампа подсветки символов выключателей	А12-1,2	W1,2W	1,2

Видео замены ламп в фарах ВАЗ 2110

На приведенном ниже видео подробно описан процесс и необходимые инструменты для замены лампы ближнего света.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, большая просьба при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.

polomkiauto.ru

Какие лампочки поставить в фары ВАЗ 2110, лампа дальнего света 2110

Какие лампы используют водители в ВАЗ 2110

Оптика в каждом автомобиле настроена под разные световые элементы. За формирование отвечает рефлектор или линза. В качестве источника доступны следующие типы ламп:

классические галогеновые;
ксеноновые;
светодиодные.

Стандартные лампы для фар ВАЗ 2110 — галогеновые. Оптика отличается в зависимости от года выпуска и может быть с рефлектором или линзой. Ксеноновая или светодиодная деталь не сможет сформировать правильную световую полку из-за неподходящего размера колбы в штатной фаре «десятки».

На корпусе оптики нанесена специальная маркировка, которая говорит о типе рефлектора и виде используемых ламп. В случае монтажа непредусмотренной заводом-изготовителем детали могут возникнуть вопросы со стороны сотрудников ДПС.

В 2018 году за незаконную установку ксенонового оборудования водителю грозит лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года. Лампы и дополнительные блоки конфискуются в обязательном порядке.

Ксенон

Молодые люди часто устанавливают газоразрядные лампы в переднюю оптику ВАЗ. Чаще всего этому подвергаются модели с линзой, отвечающей за свет. Переделка требует монтажа дополнительных компонентов в виде:

блока розжига для каждой лампы;
дополнительных плавких предохранителей;
усиленного реле.

Также требуется сделать прорезь в кожухе фары для прокладки проводов питания.

Фара с такой модернизацией обладает увеличенным световым потоком и яркостью луча. К минусам относится несоответствие светотеневой границы и галки требованиям ГОСТа и постоянное ослепление встречных водителей в темное и светлое время суток.

За ксеноновое оборудование, самостоятельно установленное в несоответствующую оптику, предусмотрено наказание в виде лишения водительского удостоверения.

Ксенон часто монтируют в ПТФ ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112, что также грубо нарушает правила дорожного движения.

Галоген

Фары ВАЗ 2110 разработаны с учетом применения галогена. Добиться оптимального освещения можно с помощью деталей от известных производителей:

Osram;
Philips;
Koito;
MTF.

С помощью серии Night Breaker от Osram можно не только существенно расширить световой поток и увеличить силу луча, но и добиться белого оттенка, который внешне напоминает ксенон с температурой 4300 К.

Лампы с улучшенными характеристиками не требуют дополнительных доработок фары и монтируются в штатное место. Потребляемая мощность составляет 55 Вт, что полностью соответствует применяемым с завода стандартным лампочкам ближнего света.

Светодиодные

Китайские производители предлагают светодиодные лампы на ВАЗ 2110. Такие детали достаточно много стоят и нередко оснащаются дополнительным блоками управления, системой охлаждения и контроллерами.

Отечественная оптика Киржач оборудована линзой, но даже она не справляется с диодами для формирования требуемой галки и горизонтальной полосы. Дело в том, что в дорогих автомобилях со светодиодной оптикой используются линзы премиум-класса со специальной шторкой и измененным собирающим элементом.

Без глобальных переделок светодиоды не смогут обеспечить должного освещения и не станут светить лучше, чем оригинальные детали, установленные на заводе. Лампа дальнего света, измененная на светодиод, также не сможет полноценно справляться с поставленными задачами.

Чтобы добиться качественного света с применением ксенона или светодиодов, требуется замена штатных фар на изделия от тюнинг-ателье или самостоятельная установка дорогостоящих линз и блоков управления.

Самостоятельная замена световых элементов ВАЗ 2110

Замена лампы ближнего света ВАЗ 2110 не требует демонтажа фар. Для проведения работ требуется выполнить шаги:

заглушить двигатель;
открыть капот;
снять защитный кожух с фары ВАЗ;
отсоединить фишку с проводами;
оттянуть пружинный фиксатор;
вынуть перегоревшую деталь;
поставить новую в обратном порядке.

В ближнем и дальнем свете ВАЗ 2110 используется стандартный цоколь ламп h2 с характеристиками 12v, 55w. Установка светодиодных ламп может потребовать доработки посадочного места, монтажа специальной линзы и прокладки проводки. Монтаж ксенона разрешен в фару с определенной маркировкой, также в автомобиле обязан присутствовать автоматический корректор и встроенный омыватель.

Поменять лампочку в ВАЗ любой модели достаточно просто. Для этого не требуется специальных знаний и сложных инструментов. Стандартная процедура занимает не более 15-20 минут. После процедуры необходимо проверить настройки оптики в специализированном автосервисе или своими силами.

Галогеновая лампа способна прослужить от 2 до 5 лет в зависимости от условий эксплуатации. В процессе замены важно соблюдать осторожность и не касаться колбы руками без перчаток, поскольку это существенно сократит срок службы и приведет к неправильной работе фары.

Теперь по порядку, как установить ксенон на ВАЗ 2110

Прежде всего необходимо разобрать фару, как это сделать рассказываю:

Первым делом снимите «минусовую» клемму с АКБ.
Отключите электрические разъемы блок-фары.
Используя ключ, открутите два крепежных болта верхнего крепления блок-фары.

Далее снимите решетку радиатора и открутите болт нижнего крепления.
При помощи отвертки аккуратно подденьте декоративную накладку.
Сдвиньте накладку к центру, затем полностью вытяните ее.
Открутите гайку крепления, которой блок-фары крепится к кронштейну, для этого используйте головку на «10».
Достаньте блок-фару.
Отверткой аккуратно подденьте фиксатор цилиндра гидрокорректора, после этого поверните и извлеките из корпуса фары.

10. Снимите указатель поворота, для этого открутите два крепежных винта.

11. Демонтируйте галоген или что там у вас установлено и приступайте ко второму этапу — установке ксеноновых ламп.

Перед тем как установить ксенон пришлось докупить 4 мамки (2 простым креплением, и 2 с креплением под толстый провод)

Итак приступим.

1. Снимите «галогенку».

Установка ксенона на ВАЗ 2110 своими руками

2. Возьмите нож и отрежьте желтый, и коричневые провода. Желтый — «+», ну а коричневые — «-» соответственно. Используя плоскогубцы и нож произведите зачистку проводов.

3. Возьмите зажим или тонкие плоскогубцы «мамку» для широкого провода и два коричневых провода обожмите и заизолируйте все изолентой.

4. Все то же самое проделайте по отношению к желтым проводам, только в этом случае используйте «мамку» для обычного тонкого провода.

5. Все как следует изолируйте во избежание замыкания.

6. Ксеноновая лампа стает в фары Киржач без каких-либо проблем, если у вас установлены фары BOSH, придется поработать круглым напильником. С его помощью необходимо расширить отверстие. Только сильно не увлекайтесь, время от времени примеряйте лампу.

5. При помощи дрели и тонкого сверла проделайте в защитной крышке отверстия примерно 23мм в диаметре, затем протяните в него проводку от лампы.

6. Установите в цоколь через отверстие саму лампу и закрепите.

7. После этого соедините «мамки», здесь важно не перепутать «+» и «-«.

Установка ксенона на ВАЗ 2110 своими руками

Внимательно проверьте, все ли правильно сделали и подключили, помните, что ошибка может вам дорого стоить, от неправильного подключения можно вывести ксеноновые лампы или блоки розжига из строя.

8. Далее подключите блок розжига согласно схеме, которая шла в комплекте с ксеноном, у меня она выглядит вот так.

9. Далее подключите фару и подсоедините минусовую клемму обратно к АКБ.

Ответственный момент… Включите ближний свет, если увидите прекрасное яркое свечение — значит установка ксенона прошла успешно!

Теперь осталось все собрать в обратном порядке. Для этого опять отключите минусовой провод аккумулятора и установите фару на место. Блоки розжига можно клеить на двусторонний скотч, однако я бы рекомендовал смастерить какое-нибудь крепление или придумать что-то более серьезное… Очень важно, чтобы место для блоков было сухим.

Внимание! После того как ксеноновые фары установлены ОБЯЗАТЕЛЬНО отрегулируйте ксеноновые фары. Неправильно настроенные ксеноновые лампы могут ослепить других участников движения и стать причиной больших неприятностей.

На этом мой рассказ о том, как установить ксенон на ВАЗ 2110 своими руками окончен, надеюсь у вас все получилось и вы тоже стали счастливым обладателем ксеноновых фар.

Замена ламп в фарах ВАЗ 2110 bosch с h2 на H7

Плохо светят фары ВАЗ 2110 Bosch? Ближний свет недостаточно хорошо освещает дорогу, а на дальнем ослепляет встречных водителей? Я предлагаю вам произвести улучшение света фар и отправится со мной в незабываемое путешествие по тюнингу фар Bosch ВАЗ 2110.

Потребуется: снять и разобрать фару, и купить лампы для автомобильных фар Н7 (в нашем случае «Новатор» и «Нарва» по 55w каждая).

Штатная лампа в фарах бош h2, на мой взгляд лампа Н7 лучше подойдет в эту фару. Размеры ламп Н1 и Н7 одинаковые, как по высоте, так и по расположению хромовой нити.

Чтобы установить лампы H7 в фару потребуется их доработать, расширить отверстие для лампы в отражателе фары так, чтобы лампа Н7 полностью погрузилась в отверстие и держалась лишь на буртике. Сделать это можно при помощи круглой пилки или специального валика для дрели.

Взяв к себе в помощники сына (он держал отражатель) просверлил отверстие. Пахнет от сверления не очень приятно , так что лучше сверлить на улице. Примеряем лампы Н7 в фару «десятки», встают отлично и фиксируются штатными зажимами (лампу установил срезами буртиков вверх). Вот что получилось.

Чтобы подключить лампы потребуется отрезать клеммы «+» и «–», и вместо них припаять другие клеммы (по 4 на блок фару), предварительно зачистив провода. Также нам потребуется термоусадочный кембрик. Воспользовавшись моментом, установил в габариты вместо ламп светодиоды. Также доработал крепление отражателя, чтобы он не проваливался. Осталось установить фары на автомобиль и отрегулировать их.

Сравнение ламп h2 и H7 в фарах ВАЗ 2110 bosch

Испытывая новые лампы в темное время суток заметил, что теперь на ближнем все очень хорошо видно, не только саму дорогу, но и края обочины. Теперь фары светят не на 10 метров от бампера, а дальше и лучше. Я был очень удивлен своим результатом. Фото ближнего и дальнего света фар с новыми лампами H7, а также дальний свет на расстоянии 35 шагов от машины.

Далее было решено сравнить свет фар с лампами h2 на машине друга. Ближний свет на машине друга, затем дальний. Пару фото с двумя машинами.

Может многие меня начнут осуждать, что вот испортил фары и т.д . Я скажу вам честно: до тюнинга я пробовал ставить лампы Osram, Philips и многие другие, но результат меня не устраивал. И напоследок хочу сказать (ну так, просто пища для размышления), что теперь можно вместо ламп Н7 вставить Н4, но это уже совсем другая история! Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!
Кстати, на сайте можно найти и другие варианты тюнинга фар bosch.

Устраивает ли Вас штатный свет фар bosch ВАЗ 2110?

Имеет ли смысл менять лампы в фарах bosch с h2 на H7?

Ключевые слова:

доработка и тюнинг передних фар
фары bosch

evrasia-today.ru

Лампочки ближнего света Ваз 2110, 2112

С необходимостью замены ламп на ВАЗе 2110 сталкивается абсолютное большинство автомобилистов. Заводские комплектующие рано или поздно изнашиваются или изначально не удовлетворяют требований водителя. Это касается, в частности, лампочек ближнего света, которые могут не подходить запросам автомобилистов по нескольким причинам. Таким как:

чересчур тусклое освещение дорожного покрытия;
быстрая изнашиваемость, поломка;
неподходящий оттенок цвета (например, для езды во время неблагоприятных погодных условий хорошо подходят фары с белым и голубоватым свечением).

Так как с ближним светом водителю нужно ездить и в ночное, и в дневное время, лампочки в системе относительно быстро приходят в негодность.

Ближний свет фар на Ваз 2110

В случае поломки ламп ближнего света на автомобиле, согласно законодательству, требуется срочно произвести его замену — за езду в темное время суток без включенных ламп вам грозит штраф. К тому же это небезопасно для вас и других участников дорожного движения.

Для того чтобы выбрать, какие разновидности ламп ближнего света подойдут для установки на ВАЗе 2110, вам нужно понимать, каким образом функционирует электросхема вашей «десятки». К ней подключаются следующие компоненты:

переключатель освещения, располагающийся в вашей машине на панели спереди авто;
переключатель режимов функционирования фар, который вы сможете найти на рулевой колонке;
реле для переключения режимов ламп, находящихся между лампочками дальнего и ближнего света;
предохранители (4 штуки), которые расположены на блоке монтажа и обеспечивают работу электросхемы света;
сигнальное освещение, которое уведомляет автомобилиста о работе дальнего света.

Для ВАЗ 2110, а также моделей 2111 или 21124 важно выбрать лампы, которые будут освещать дорогу и предотвратят усталость глаз при вождении в темное время суток.

Оптика на Ваз 2110

Виды освещения

Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу фар, автолюбители могут выбрать из светодиодных, ксеноновых, галогенных или обычных ламп накаливания для ближнего света

Среди владельцев автомобиля ВАЗ 2110, а также моделей 2111 популярны следующие виды ламп:

Philips Vision. Способны обеспечить на треть больше света, чем галогенные модели. Также они значительно превосходят по качеству и износоустойчивости заводское освещение многих моделей автомобиля. Часто именно такие лампы ставятся на производстве машин, что является показателем высокого качества модели. По соотношению «цена-качество» считаются одним из лучших вариантов для ВАЗа;

Лампочки Philips Vision

Philips VisionPlus. Модель является модернизированным типом Philips Vision. Она освещает дорожное покрытие на 60% лучше стандартной галогенной модели, что обеспечивает большую отдачу света;

Лампочка Philips Vision Plus

Philips X-treme Vision. Является самым мощным компонентом освещения, потому что способствует увеличению светового потока на 100%. Не ставится при производстве ВАЗа, поэтому ее нужно покупать отдельно;

Лампочки Philips X-treme Vision

Osram Night Breaker Plus. С ними свет ярче на 90%. К тому же свечение изделия на 10% белее обычных моделей. Это позволяет значительно (до 35 метров) увеличить длину освещаемого дорожного покрытия. Также изделия служат на 50% дольше обыкновенных галогенных разновидностей;

Лампочки Osram Night Breaker Plus

Philips Diamond Vision 5000 K. Способны повысить яркость света на 20% относительно стандартного освещения в ВАЗе 2110. Ближний свет в фарах при использовании таких изделий становится максимально приближенным к естественному освещению в дневное время суток. Стоят дороже большинства представленных моделей;

Лампочки Philips DiamondVision

Osram CoolBlue 5000 К. Высокая цветовая температура обеспечивает яркое белое (но приближенное к дневному) освещение, которое при этом не утомляет водителя и является привычным для глаз.

Лампочки Osram Cool Blue

Методика замены освещения

Если вы уже определились, какие лампы планируете ставить на фары своего ВАЗа, вам нужно провести замену. В том случае, если вы собираетесь делать её своими руками, для вас будет актуальным самый легкий способ установки нового освещения в фары.

Для этого выполните несколько действий:

Произведите демонтаж заднего кожуха (короба), который находится на блок-фаре авто.
Отсоедините провода от колодки под крышкой кожуха.
Снимите пружину, которая прикрепляет лампочку к блок-фаре.
Проверните держатель осветительного изделия и вытащите его из блок-фары.

После этого вы сможете сделать замену в системе освещения, следуя обратному алгоритму.

В некоторых ситуациях осуществлять замену лампы на авто не нужно — в системе освещения могут окислиться контакты. Некоторые автолюбители не знают, что в определенных случаях, когда свет не горит, отходят соединения проводки в колодках. А иногда причиной ухудшения освещения поверхности может быть банальное запотевание рассеивателя света из-за нарушения герметичности. Замена оборудования при этом необязательна — достаточно починить или протереть компоненты системы света.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Лампы, применяемые в автомобиле | ВАЗ 2110

Видео про «Лампы, применяемые в автомобиле» для ВАЗ 2110

Замена всех лампочек фары на ВАЗ 2110-2112: ближнего и дальнего света, габаритов и поворотов

ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК ПЕРЕДНИХ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ НА ВАЗ 2110, 2111, 2112

Габаритные лампы, про которые вы и не вспомните.

Блок–фара
– лампа дальнего света	АКГ12–55
– лампа ближнего света	АКГ12–55
– лампа переднего указателя поворота	А12–21–3
– лампа габаритного света	А12–5–2
Задний наружный фонарь
– лампа указателя поворота	А12–21–3
– лампа габаритного света	А12–4
– лампа противотуманного света	А12–21–3
Задний внутренний фонарь
– лампа стоп–сигнала	А12–21–3
– лампа света заднего хода	А12–21–3
Фонарь освещения номерного знака	АС12–5
Плафон направленного света	А12–4
Фонарь освещения багажника	АС12–5
Фонарь освещения вещевого ящика	АС12–5
Переносная лампа	А12–5–1
Плафон освещения салона	АС12–5
Боковой повторитель указателя поворота	А12–5–1
Контрольная лампа включения обогрева сидений	А12–1,2
Лампы подсветки символов	А12–1,2
Контрольные лампы комбинации приборов	А12–1,2
Лампы освещения комбинации приборов	А12–1,2

carmanuals.ru

Лампы, применяемые в автомобилях Лада 112 хетчбэк ВАЗ-2112

Главная
- Автомануал рекомендует
- Бесплатные андроид-приложения
- Обзоры автотоваров
  - Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
  - Обзор автосканера ELM327
  - Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
- Календарь исторических автомобильных дат
- Новинки художественной литературы
- Коды обозначения модельного года выпуска
- Технический осмотр АТС 2012
- Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
  - Общие положения
  - Форма и методы подтверждения соответствия
  - Порядок проведения технического осмотра
  - Ответственность оператора технического осмотра
  - Приложение 1
  - Приложение 2
  - Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
- Фоторепортажи с автомобильных выставок
  - Выставка Автомеханика 2017
  - Выставка КомТранс-2017
  - Moscow Off-road Show 2017
  - Московский Международный Автосалон 2016
  - Московский Международный Автосалон 2012
  - Девушки и автомобили на ММАС-2012
  - Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
  - Выставка Автомеханика 2016
  - Выставка Автомеханика 2012
  - Сitroёn Сreative Tour Moscow
  - Комтранс-2013
  - Строительная Техника и Технологии 2013
  - Московский Международный Автосалон 2014
Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
- Универсальные слесарные инструменты и приспособления
  - Отвертки обыкновенные
  - Ключи гаечные
- Приспособления для кузовного ремонта
  - Сварочное оборудование
  - Приспособления для правки металла
  - Приспособления для резки металла
- Приспособления для ремонта подвески
- Приспособления для ремонта двигателя
- Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
- Приспособления для снятия и установки подшипников
- Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
- Съемники масляного фильтра
- Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
  - Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
  - Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
  - Инструментарий гаражного автомеханика
Все об автомобильных лампах
- Что такое фара-лампа sealed beam
- Что такое дневные ходовые огни
- Светодиодные лампы LED
- Галогенные лампы
  - Галогенная автолампа h2
  - Галогенная автолампа h4
  - Галогенная автолампа h5
  - Галогенная автолампа H7
  - Галогенная автолампа H8
  - Галогенная автолампа H9
  - Галогенная автолампа h20
  - Галогенная автолампа h21
  - Галогенная автолампа h26
  - Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
  - Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
  - Галогенная автолампа HB3 (9005)
  - Галогенная автолампа HB4 (9006)
- Автолампа PSX24W
- Автолампа PSY24W
- Автолампа PY21W
- Автолампа PR21W
- Автолампа P21W
- Автолампа P21/4W
- Автолампа P21/5W
- Автолампа R5W
- Автолампа T4W
- Софитные лампы
- Бесцокольные лампы
  - Бесцокольная лампа W5W
  - Бесцокольная лампа WY5W
  - Бесцокольная лампа W16W
  - Бесцокольная лампа W21W
  - Бесцокольная лампа WY21W
  - Бесцокольная лампа W21/5W
- Автолампа 3057
- Автолампа 3156
- Автолампа 3157
- Ксеноновые лампы
  - Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
  - Ксеноновая лампа D2S
- Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
  - Патрон BAU15s
Все об аккумуляторных батареях
- Основные типы современных аккумуляторных батарей
  - Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
  - Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
  - Обслуживаемая аккумуляторная батарея
  - Необслуживаемая аккумуляторная батарея
- Срок службы аккумуляторных батарей
- Плотность электролита в аккумуляторной батарее
- Степень заряженности аккумуляторной батареи
- Хранение АКБ
- Зарядка аккумуляторной батареи
- Снятие и установка автомобильного аккумулятора
- Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
- Приспособления для обслуживания аккумулятора
- Американские аккумуляторы
- Дистиллированная вода
Все об антифризах
- Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
- Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
- Антифризы по спецификации G12
- Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
- Проверка плотности (концентрации) антифриза
- Промывка системы охлаждения двигателя
Все о тормозных жидкостях
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Смазка для направляющих пальцев суппорта
- Очиститель деталей тормозной системы
Все о колесных дисках и шинах
- Таблица ориентировочного перевода единиц давления
- Как правильно хранить колеса
- Расшифровка маркировки колесных дисков
- Расшифровка маркировки автомобильных шин
- Таблица значений индекса нагрузки шины
- Таблица значений индекса скорости шины
- Ремонт бескамерной шины
- Манометры для проверки давления в шинах
Все о компьютерной диагностике автомобиля
- Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
- Проверка и ремонт стартера и его цепи
- Проверка и ремонт генератора и его цепи
- Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
- Расшифровка цветов проводов
- Расшифровка цветов предохранителей
Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
- Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
  - Неисправности механической части двигателя
  - Неисправности сиcтемы охлаждения
  - Неисправности топливной сиcтемы
  - Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
  - Все о промывке форсунок
  - Очистка воздушного фильтра
- Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
- Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
- Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
- Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
- Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
  - Как самому заменить вклеенное стекло
Все о моторных маслах
- Классификация масел SAE
- Классификация масел API
- Классификация масел ACEA
- Классификация масел ILSAC
- Моторные масла для двухтактных двигателей
- Надо ли промывать систему смазки двигателя?
- Чем и как промывать систему смазки двигателя
Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
- Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
- Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
- Рабочие жидкости для раздаточных коробок
Все об уходе за автомобилем
- Как правильно мыть колеса
- Как правильно мыть двигатель автомобиля
- Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
- Ремонт кузова автомобиля
- Что такое жидкий ключ
- Проверенные автошампуни
- Полировальные машинки
- Силиконовая смазка
- Тест незамерзаек для стеклоомывателя
Все о тюнинге автомобилей
- Оклейка кузова пленкой
- Тюнинг блок-фары автомобиля
Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
Как установить дополнительное оборудование
- Установка персонального компьютера в автомобиль
- Установка дневных ходовых огней
- Установка автомагнитолы
Что обязан возить с собой каждый водитель
- Автомобильная аптечка первой помощи
  - Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
- Автомобильный огнетушитель
- Знак аварийной остановки
Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
- Руководство Опель Корса
- Руководство Шевроле Лачетти
Acura
- Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
  - Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
- Acura Integra
- Acura NSX
- Acura ZDX
- Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
Agata (АГАТА)
Alfa Romeo
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo GT
- Alfa Romeo Mito
- Alfa Romeo Spider
- Alfa Romeo 8C
- Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
Audi
- Audi A1
- Audi A2
- Audi А3
- Audi A4
- Audi S4
- Audi RS5
- Audi A6
- Audi Q3
- Audi Q5
  - Масштабные модели Ауди Ку5
- Audi Q7
- Audi A8
- Audi R8
- Audi A8 Security
- Audi 80
- Audi 100
- Audi retro
- Audi TV
Bentley
BMW
- BMW 1-series
- BMW 3-series
  - BMW M3
- BMW 5-series
  - БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
- BMW 6-series
- BMW 7-series
- BMW 850
- BMW x3
- BMW x5
- BMW x6
- BMW Z4
- Концепт-кары БМВ
- Ретро-автомобили БМВ
- Видеоролики о БМВ
Brilliance
- Brilliance M1
- Brilliance M2
- Brilliance M3
Buick
- Видеоролики о Бюик
- Buick Dynaflow
- Buick Electra
- Buick Roadmaster
BYD
Cadillac
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
- Техническое обслуживание Cadillac SRX
- Техническое обслуживание Cadillac CTS
- Cadillac Deville
- Cadillac Eldorado
- Cadillac Fleetwood Brougham
- Cadillac ATS
- Cadillac XTS
- Cadillac Ciel
- Видеоролики о Кадиллак
- Масштабные модели автомобилей Cadillac
Changan
- Changan CS35
- Changan CS75
- Changan Eado
- Changan Raeton
Chery
- Chery A1 Kimo
- Chery A3
- Chery A13
- Chery A18 Karry
- Chery B11 Eastar
- Chery G5
- Chery M11
- Chery S18D
- Chery QQ Sweet
- Chery Amulet
- Chery Bonus
- Chery Fora
- Chery Tiggo
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
Chevrolet
- Техническое обслуживание Шевроле Эпика
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
  - Аксессуары для Шевроле Эпика
- Aveo
  - Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
  - План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
  - Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
  - Коды неисправностей Шевроле Авео T300
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
  - Тюнинг Шевроле Авео Т300
  - Замена свечей зажигания двигателя F16D4
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
  - Шевроле Авео Т255
  - Шевроле Авео Т250
  - Шевроле Авео Т200
- Blazer
- Camaro
  - Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
- Captiva с 2006 по 2012
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
  - Как снять подголовник Шевроле Каптива
- Captiva 2011->
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
- Cobalt
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
  - План технического обслуживания Шевроле Кобальт
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
  - Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
  - Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
  - Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
  - Аксессуары для Шевроле Кобальт
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
  - Коды неисправностей Шевроле Кобальт
  - Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
- Corvette
- Cruze
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
  - Замена салонного фильтра Шевроле Круз
  - Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
  - Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
  - Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
  - Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
  - Задние тормозные колодки Шевроле Круз
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
  - Описание конструкции Шевроле Круз
  - Аксессуары для Шевроле Круз
- Express
- Silverado
- Spark
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
- SSR
- Suburban
- S-10
- Lacetti Wagon
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
  - Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
- Lacetti Hatchback
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
- Lacetti Sedan
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
  - Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
  - Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
  - Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
  - Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
  - Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
  - Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
  - Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
  - Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
  - Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
  - Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
  - Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
- Lanos
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
  - Аксессуары для Шевроле Ланос
- Lumina
- Malibu
- Niva
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
  - Аксессуары для Шевроле Нива
- Tahoe
- Tracker
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
  - Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
- Trailblazer
  - Новый Шевроле Трэйлблэйзер
- Traverse
- Orlando
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
  - Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
  - Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
  - Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
  - Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
  - Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
  - Коды неисправностей Шевроле Орландо
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
  - Аксессуары для Шевроле Орландо
  - Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
- Rezzo
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
Chrysler
- Что такое Mopar
  - Ремонтные материалы Mopar
- Concorde
- LHS
- New Yorker
- Neon
- Pacifica
- PT Cruiser
- Sebring
- Town & Country
- Voyager
- 300С
Citroen
- Citroen BX
- Citroen Berlingo
  - Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
- Citroen C-crosser
  - Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
- Citroen C-Elysee
- Citroen c1
- Citroen c2
- Citroen c3
- Citroen c3 Picasso
- Citroen c4
  - Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
  - Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
  - Citroen C4 sedan
- Citroen С4 Aircross
- Citroen c4 Picasso
- Citroen c5
- Citroen c6
- Citroen c8
- Citroen ds3
- Citroen ds4
- Citroen ds5
- Citroen Jumpy
- Citroen Jumper
- Citroen Pluriel
- Citroen XM
- Citroen Xsara Picasso
DADI
Daewoo
- Daewoo Espero
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
- Daewoo Gentra
  - Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
  - Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
  - Замена свечей зажигания Дэу Гентра
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
  - Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
  - Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
  - Аксессуары для Дэу Гентра
  - Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
- Daewoo Kalos
- Daewoo Korando
- Daewoo Lanos
- Daewoo Leganza
- Daewoo Matiz
  - Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
  - Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
  - Замена свечей зажигания Дэу Матиз
  - Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
  - Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
  - Ремонт стартера Дэу Матиз
  - Аксессуары для Дэу Матиз
- Daewoo Musso
- Daewoo Nexia
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
  - План технического обслуживания Дэу Нексия
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
  - Замена свечей зажигания Дэу Нексия
  - Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
  - Ремонт стартера Дэу Нексия
  - Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
  - Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
  - Аксессуары для Дэу Нексия
- Daewoo Nubira
- Daewoo Tacuma
- Daewoo Winstorm
Daihatsu
Datsun
- Datsun Cherry
- Datsun on

avtomanual.jimdo.com

Какие лампы лучше в фары ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Несмотря на то что ВАЗ 2110 не самая свежая модель, она еще может дать прикурить некоторым новинкам. Конечно, если правильно обслуживать и вовремя ремонтировать автомобиль. Передние фары 2110-2112 часто вызывают нарекания, но практика показывает, что плохой свет не является проблемой конструкции или недоработок оптики, а вызван криворукостью мастеров и тех, кто не знает как настроить свет фар правильно. Сегодня разберемся в том, какие фары установлены на ВАЗ 2110, какие лучше и для каких условий, а также какие лампы устанавливают в блок-фары десятки.

Фары и лампы головного света ВАЗ 2110. Что ставят с завода

Поскольку наша десятка разрабатывалась примерно в одно время с девятым-тринадцатым семейством, то и рассчитывать на более современную оптику было бы смешно. Тем не менее родной свет довольно сносно работает в том случае, если фары исправны, правильно настроены и в них установлены качественные галогеновые лампы.

Вся оптика головного света на ВАЗ 2110 использует для ближнего и дальнего света четырехламповую архитектуру. Это значит, что за дальний и ближний свет отвечают две отдельные галогеновые лампы. Это лампы мощностью 55-60 Вт с цоколем Н1, они одинаковы для ближнего и дальнего света. С завода устанавливались лампы АКГ12-55-2 мощностью 55 Вт.

Для замены заводской лампы Н1 подойдет любая модель с соответствующим цоколем. Этих ламп достаточно много, чтобы купить подходящую и именно с такими характеристиками, как нравится нам. Есть тонированные голубоватые, есть ярко-белые (под ксенон), есть теплые желтоватые. Цвет галогенки определяется составом инертного газа, а также тонировкой и типом стекла колбы. Важно помнить, что чем выше заявленная производителем яркость светового пучка, тем ресурс лампы будет ниже. Средняя продолжительность жизни галогеновой лампы — от 400 до 600 часов в нормальных условиях.

Какие блок-фары ставят на ВАЗ 2110

На все автомобили ВАЗ семейства 2110 устанавливались два типа блок-фар разной конструкции. Первая выглядит несколько проще и была разработана специалистами компании Bosch, выпускается на рязанском филиале. Второй тип блок-фар разработаны ООО Автосвет г. Киржач. Принципиальная разница между ними в том, что бошевские фары имеют только рефлекторный тип излучения (на ближнем и дальнем свете), а фары Киржач для ближнего света получили линзованную оптику, а для дальнего — рефлекторную. Какие из них лучше, Bosch или Киржач, говорят отзывы владельцев, а также здоровая логика.

Блок-фара ВАЗ 2110 производства ООО Автосвет, г Киржач

Фары ВАЗ 2110 Автосвет, г. Киржач, каталожный номер 2110-3711011. Луч ближнего света образуется за счет установки направленной линзы, что теоретически должно способствовать более собранному и конкретному световому пятну, более равномерному распределению света в пространстве и на плоскости. Судя по отзывам владельцев, фары Киржач на практике светят тусклее бошевских даже при идеальной регулировке на стенде. Это объясняется качеством сборки и материалами линзового блока. Собственно, он представлен на фото и комментарии тут излишни.
Вторым огромным недостатком фар киржач считается сложность замены рассеивателя. Он посажен на герметик, поэтому в большинстве случаев вместо рассеивателя приходится менять всю фару или терять полдня на выковыривание остатков плафона из корпуса фары.Блок-фара Bosch (Рязань) рефлекторного типа
Блок фары Bosch 0 301 050 013 L (R). Выполнены по классической схеме, где для формирования пучка света используется металлический полированный зеркальный рефлектор и рассеиватель. Плюс этой фары в том, что в отличие от блок-фары Киржач, ближний свет более равномерный и предсказуемый независимо от типов ламп. Второй плюс в том, что площадь рефлектора гораздо больше, что сказывается на яркости пятна света и на четкости настройки.Полностью разборная бошевская блок-фара
Третье преимущество фар Бош в том, что при повреждении рассеивателя не нужно покупать новую фару или выковыривать старый разбитый и удалять герметик. Он крепится на мощных защелках и меняется буквально за пять минут.

Какие лампы лучше подходят для фар ВАЗ 2110

С блок-фарами на десятку разобрались, теперь посмотрим, какие лампы лучше показали себя для ВАЗ 2110 на ближнем и на дальнем свете. Среди ламп, которые находим в продаже с нужным нам цоколем Н1, наиболее приличные отзывы собирают те, которые имеют:

длительный срок службы;
приемлемые цены;
лучшее соотношение мощности и яркости;
наибольшее соответствие характеристикам дневного света.

По ценам на галогеновые лампы сориентироваться достаточно просто. Самые дорогие — брендовые, с дополнительными возможностями, которые часто оказываются просто рекламным трюком. Тем не менее и среди недорогих ламп Н1 есть из чего выбрать:

Серия корейских ламп MTF. Очень неплохое качество при сносной цене. Модель MTF Light MAGNESIUM h2 100W отличается высоким ресурсом (более 550 часов), теплым белым светом, имеют двухслойное интерферционное покрытие.
MTF Light PALLADIUM h2 55W, неплохие лампы той же корейской компании с ярким голубоватым светом. Имеют один незначительный минус — после 400-450 часов работы теряют яркость.
Osram h2 Cool Blue 4000K 64150 CB, для тех, кто любит ксеноновый свет. Немецкое качество, чуть дороже корейских, но ходят прилично. В нормальных условиях отрабатывают своих 500 часов без потери эффективности. Цветовая температура: 4000К.
Osram h2 Night Breaker + 90% 64150 NBR, производитель уверяет, что световой конус распространяется на 35 м дальше, чем в аналогах, имеет ярко-белый свет и пользуется успехом у владельцев десяток.
Philips h2 Crystal Vision (4300K), еще одна очень популярная модель. Цветовая температура: 4300К, что делает их свет похожим на ксеноновый, но при этом конус света более насыщенный, что делает читаемость знаков и разметки более качественными.
Philips h2 NightGuide DoubleLife, новая серия, но стабильно пользуется спросом в 2017-2018 году из-за технологии трехцветного освещения — яркий белый, холодный белый и теплый белый цвета распределяются по зонам, увеличивая читаемость разметки и предотвращает ослепление встречных.

Независимо от того, какие лампы нам покажутся лучше для тех или иных условий, важно помнить, что замена их должна проводиться попарно с одной и другой стороны для более равномерного освещения. Яркого всем света и удачных путешествий!

Post Views: 4 214

lada.i-love-mycar.com

15Ноя

Виды рулевых приводов – виды, устройство и принцип работы

15 Ноя 2017 alexxlab Комментировать

Рулевой привод | Рулевое управление

Рулевой привод ⭐ — это устройство предназначенное для передачи от рулевого механизма усилия, необходимого для поворота управляемых колес обоих бортов автомобиля.

Рулевой привод обеспечивает поворот колес на разные углы и тем самым — их качение без проскальзывания по концентрическим окружностям с общим центром, являющимся центром поворота автомобиля.

Движение автомобиля не сопровождается боковым скольжением его колес, если траектории качения всех колес имеют единый центр поворота.

Рулевой привод автомобиля состоит из рулевых рычагов и рулевых тяг, образующих рулевую трапецию, которая и обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на неодинаковые углы.

Правильное соотношение углов поворота управляемых колес устанавливается при повороте автомобиля за счет разных длин рычагов, входящих в рулевую трапецию.

Различают цельную (единую) трапецию, применяемую при наличии зависимой подвески управляемых колес, и расчлененную, используемую в сочетании независимой подвеской. В первом случае левое и правое управляемые колеса 3 связаны жесткой балкой 7 управляемого моста. Сошка 11 шарнирно соединена с продольной тягой 10, жестко связанной с левым поворотным кулаком, рычаг 9 которого, в свою очередь, шарнирно соединен с поперечной тягой 8. Во втором случае сошка 5 шарнирно связана с левым концом средней поперечной тяги б. Правый конец тяги также шарнирно соединен с маятниковым рычагом 7, имеющим опору на раме (кузове) автомобиля и в точности имитирующим перемещение сошки в процессе поворота. Тяга 6 шарнирно связана с боковыми тягами 4, соединенными посредством поворотных рычагов 1 трапеции с поворотными кулаками, на оси которых установлены управляемые колеса.

Рис. Рулевой привод с цельной трапецией:
1 — рулевая колонка; 2 — рулевой вал; 3 — управляемые колеса; 4,9 — рычаги левого поворотного кулака; 5 — правый поворотный кулак; 6 — рычаг правого поворотного кулака; 7 — балка управляемого моста; 8 — поперечная рулевая тяга; 10 — продольная тяга; 11 — сошка; 12 — червячный механизм; 13 — рулевое колесо; стрелками показано направление движения элементов рулевого управления

Рис. Расчлененная трапеция:
1 — поворотные рычага; 2 — наконечник; 3 — регулировочные втулки; 4 — боковые тяги; 5 — сошка; 6 — средняя поперечная тяга; 7 — маятниковый рычаг; 8 — стяжные болты; 9 — хомутик втулки; 10 — шаровой палец; 11 — вкладыш; 12 — пресс-масленка; 13 — заглушка; 14 — пружина; 15 — опорная пята; 16 — уплотнитель

В процессе эксплуатации автомобиля на детали рулевой трапеции (сошка, тяги) действуют значительные нагрузки, вызывающие износ этих деталей. Поэтому шарнирные соединения деталей трапеции обычно выполняют шаровыми и саморегулирующимися. Саморегулирование заключается в автоматическом устранении зазоров, возникающих по мере изнашивания деталей. Излишние зазоры в приводе вызывают увеличение свободного хода рулевого колеса.

Шаровой наконечник сошки зажат между двумя полусферическими вкладышами и регулировочной пробкой для устранения зазора в соединении по мере изнашивания деталей.

Шаровые пальцы защищены от попадания грязи специальным резиновым уплотнителем 16. Поверхность вкладыша (сухарей) 11 прижимается к шаровой поверхности пальца пружиной 14. При сборке шарнира поджатие пружины к опорной пяте 15 обеспечивается установкой заглушки 13. В некоторых случаях применяют винтовые пробки, которые после регулирования зазоров в шарнире шплинтуются в наконечнике. Трущиеся поверхности шарниров обычно смазываются консистентной смазкой с помощью специальных пресс-масленок 12.

ustroistvo-avtomobilya.ru

8. Виды рулевых приводов. Переход на аварийное управление рулём.

Рулевые приводы бывают механические и гидравлические.

Современные морские суда оборудованы гидравлическими рулевыми приводами. По конструкции гидравлические рулевые приводы бывают плунжерные и лопастные.

Секторный привод со штуртросовой передачей применяется на небольших судах с ручной или рулевой машиной. При таком приводе на баллер жестко насажен сектор (секторный румпель) с закреплённым на нём штуртросом. С сектора обе ветви штуртроса проходят через направляющие блоки к барабану, на который штуртроса наматывается несколькими шлангами. Барабан приводится во вращение непосредственно штурвалом. При вращении барабана штуртрос одного борта наматывается на барабан, а другого – потравливается, что и обеспечивает поворот сектора и руля.

Штуртросовой привод прост, но имеет много недостатков: громоздкость, большой свободный ход большое трение в передаче, необходимость частого ремонта. Проложенный по открытой палубе штуртрос создаёт неудобства, особенно в штормовых условиях или при перевозке палубных грузов. Поэтому его применение ограничено.

Более распространён секторный привод с зубчатой передачей или электрической рулевой машиной. В этом приводе на баллер поверх жёсткого закреплённого румпеля свободно посажен зубчатый сектор. Зубъями сектор входит в зацепление с шестернёй редуктора рулевой машины, а с помощью пружинных амортизаторов упруго соединяются с румпелем. При работе рулевой машины шестерня поворачивает сектор, и его движение через пружины передаётся на румпель и баллер. Пружинные амортизаторы, как и штуртросовом приводе, служат для сглаживания толчков от ударов волн и перо руля. Червячный редуктор, включенный в привод, повышает усилие на румпеле за счет снижения числа оборотов рулевой машины, а также обеспечивает самоторможение привода. Поворот сектора ограничивается палубными кницами, а если рулевая машина электрическая, то предусматривается, кроме того, концевые выключатели, которые приподходесектора к крайнему положению автоматически останавливают рулевую машину.

Гидравлические рулевые приводы выполняется в виде одного блока с насосом специальной конструкции, служащим в данном случае рулевой машиной. Наибольшее применение имеет гидравлический плунжерный привод, в котором на баллер насажен румпель, связанный шарнирно с плунжером.

Приводы большой мощности выполняются обычно с четырьмя прессами и двумя насосами. На малых судах рулевые насосы могут применяться с ручным приводом непосредственно от штурвала. Подобные насосы в качестве запасных предусматриваются и на крупных судах.

Высокое давление масла в гидравлических приводах до 150-200атм позволяет выполнять их значительно меньшими по размерам, чем секторные приводы той же мощности. Привод отличается плавной и бесшумной работой, высокой чувствительностью управления. Благодаря этим достоинствам гидравлические плунжерные приводы устанавливаются на большинстве современных судов.

Гидравлический лопастной привод. В таком приводе на баллере насажен румпель, выполненный в виде крылатки с лопастями. Румпель помещён закрытый цилиндрический корпус, который разделён неподвижными переборками на несколько рабочих камер, заполняемых. При перекачке масла из одних полостей камер в другие создаётся разность давлений, что вызывает поворот румпеля и баллера

Запасные рулевые приводы. Независимо от конструкции основного рулевого привода, каждое морское судно оборудуется запасным (аварийным) рулевым приводом с ручным управлением. Запасные приводы чаще всего бывают валиковые, винтовые или гидравлические.

Перекладка руля с помощью всякого ручного привода требует значительных усилий, поэтому штурвалы запасных приводов делаются большого диаметра, чтобы их можно вращать. Пост запасного рулевого устройства оборудуется указателем положения руля (аксиометром) репитером гирокомпаса и имеет надёжную связь с ходовым мостиком.

Порядок перехода на аварийное управление рулём зависит от конструкции запасного привода. Во всех случаях необходимо застопорить руль, чтобы исключить его произвольную перекладку от удара волн. Для этого используют тормоз, который состоит из тормозной дуги на рулевом секторе, насаженного на баллер, зажимаемый тормозными колодками с помощью винтового устройства.

Руль можно застопорить при помощи штырей, закладываемых в специальные отверстия на неподвижной станине и румпеле, совпадающих при среднем положении руля.

Для приобретения необходимого практического опыта администрация судна должна проводить тренировочные учения.

studfiles.net

Рулевой привод автомобиля.

Рулевой привод

Приводом (силовым приводом) в механике называют совокупность устройств, предназначенных для приведения в действие механизмов и машин. В общем случае силовой привод служит для дистанционного управления исполнительным органом машины, передавая ему усилие, прикладываемое к органам управления.

Рулевой привод обеспечивает кинематическую связь рулевого механизма и управляемых колес. Он должен преобразовывать вращение вала рулевого механизма или поступательное движение рейки во вращение управляемых колес вокруг вертикальной оси для совершения автомобилем маневра.

В рулевой привод входят все детали, передающие усилие от рулевого механизма к управляемым колесам. Иными словами, все, что находится между рулевым механизмом и управляемыми колесами, относится к рулевому приводу.
Обязательным элементом рулевого привода является рулевая трапеция (рис. 2), обеспечивающая поворот управляемых колес на различные углы.

Элементы рулевого управления автомобиля представлены на рис. 3 здесь (страница откроется в отдельном окне браузера). Воздействие на рулевую трапецию осуществляется механическим приводом, состоящим из сошки 11, продольной рулевой тяги 10 и поворотных рычагов 7.

***

Требования к рулевому приводу

К рулевому приводу предъявляют следующие требования:

обеспечение правильного соотношения углов поворота управляемых колес;
исключение или уменьшение автоколебаний управляемых колес;
исключение самопроизвольного поворота управляемых колес при колебании автомобиля на подвеске.

Самопроизвольный поворот («рыскание») управляемых колес может иметь место из-за несогласованности кинематики перемещения подвески и продольной рулевой тяги. При расположении рулевого механизма, как показано на рис. 1, б, вертикальное перемещение передней оси неизбежно приведет к продольному перемещению тяги и повороту колес. Значительно лучше кинематическое согласование достигается при компоновке рулевого управления перед передней осью (рис. 1, а).

Одно из требований безопасности – отсутствие зазоров в шарнирах привода. По способу устранения зазора шарниры привода могут быть саморегулируемые, с периодической ручной регулировкой и нерегулируемые.
Саморегулируемые шарниры не требуют регулировок в процессе эксплуатации – появляющийся в результате изнашивания деталей зазор устраняется поджиманием сухарей к головке рулевого пальца с помощью пружины.
Периодически регулируемые шарниры имеют в конструкции специальную резьбовую пробку, затяжка которой устраняет зазоры между деталями.
Нерегулируемые шарниры используют на автомобилях, колеса которых поворачиваются только вокруг вертикальной оси. Эти шарниры проще по конструкции и дешевле в изготовлении, но менее долговечны.
Кроме того, в конструкциях рулевых приводов легковых автомобилей широко применяются нерегулируемые шарниры с вкладышами из синтетических материалов, хорошо противостоящих изнашиванию и обладающих низким коэффициентом трения.

***

Основные параметры рулевого привода

Основным оценочным параметром рулевого привода являются общее угловое передаточное число Uрп рулевого привода и КПД рулевого привода.

Общим угловым передаточным числом (кинематическим передаточным числом рулевого привода) называют отношение углового перемещения сошки к среднему угловому перемещению поворотных цапф управляемых колес.

Под силовым передаточным числом привода понимают отношение суммарного момента на поворотных цапфах всех управляемых колес к моменту на рулевой сошке.

КПД рулевого привода оценивает потери мощности в шарнирах рулевых тяг и шкворневых устройств управляемых колес.
Для автомобилей с передним управляемым мостом – потери в шкворнях составляют 40…50 %, в шарнирах рулевых тяг – 10…15 %. КПД рулевого привода (0,92…0,95) определяется как отношение силового передаточного числа к кинематическому.
Общий КПД рулевого управления определяется как произведение КПД рулевого механизма на КПД привода. Для современных автомобилей общий КПД рулевого управления может составлять 0,7…0,85.

***

Классификация рулевых приводов

Рулевые приводы различаются по следующим конструктивным признакам и свойствам:

— по взаимному расположению рулевого колеса и рулевого вала – с раздельным или совмещенным расположением.
При раздельном расположении рулевого вала и рулевого колеса их соединяют карданным валом, резиновой полумуфтой, сильфонным или перфорированным патрубком. При аварии такая конструкция обеспечивает травмобезопасность, так как при прямом ударе вал складывается и не перемещает рулевое колесо.
Кроме того, раздельное расположение вала и руля позволяет решить и некоторые другие технические задачи.

— по расположению рулевой трапеции – с передним или задним расположением относительно оси управляемых колес.
Варианты расположения и устройства рулевой трапеции при проектировании рулевого управления автомобиля определяются компоновочными возможностями. Схемы основных типов рулевых трапеций представлены на рис. 2 .

— по конструкции поперечной тяги – с цельной или разрезной тягой.
При применении зависимой подвески и неразрезной балке моста поперечная тяга для увеличения жесткости рулевого управления выполняется сплошной, при этом она может располагаться как перед балкой моста, так и за ней (рис. 2, а, б).
В случае применения неразрезной поперечной тяги при независимой подвеске вертикальное перемещение одного из колес вызвало бы поворот другого колеса. Чтобы избежать этого, поперечную тягу делают разрезной, из нескольких звеньев (рис. 2, в).
На переднеприводных автомобилях с реечным рулевым механизмом рулевая трапеция состоит из двух тяг, непосредственно связанных с рейкой (рис. 2, г).
Изменение длины поперечной тяги позволяет осуществлять регулировку схождения управляемых колес.

— по наличию усилителя – простой механический привод или с использованием усилителя.

Конструкция элементов рулевого привода должна быть достаточно жесткой для надежной и правильной передачи усилий и в тоже время позволять изменять их взаимное положение. Для обеспечения такой передачи соединение деталей рулевого привода осуществляется с помощью шаровых шарниров.

Сошка связывает выходной вал рулевого механизма с продольной тягой. Ее изготовляют методом ковки с переменным эллиптическим сечением по длине, что является наиболее рациональным для выполнения условий прочности и жесткости.

Сошку соединяют с валом шлицевым соединением треугольного профиля и фиксируют гайкой. Для беззазорной посадки отверстие в сошке и конец вала выполняют коническими, а для правильной установки сошки на валу предусмотрены соответствующие метки или несимметрично расположенные шлицы.

Продольную тягу 11 рулевого привода (рис. 3 ) делают трубчатой с утолщением по краям для монтажа шарниров. Каждый шарнир состоит из пальца 13, вкладышей 12 и 14, охватывающих сферическими поверхностями шаровую головку пальца, пружины 15 и резьбовой крышки 16.
Пружина постоянно прижимает вкладыши к шаровой головке пальца, устраняя зазоры, возникающие в результате изнашивания.

Поперечная рулевая тяга 10 также имеет трубчатое сечение. Шаровые шарниры размещаются в наконечниках 8, навинченных на концы тяги. Положение наконечников фиксируется стяжными болтами.
Наворачивая или свинчивая наконечники, можно изменять длину поперечной тяги при регулировке схождения колес. Так как резьба, нарезанная на концах тяги имеет разное направление, то изменение длины тяги можно осуществлять вращением самой тяги.

В корпусе наконечника установлен шаровой палец 5, к головке которого пружина 3 прижимает вкладыш 4, а своим вторым концом опирается на крышку 1, которая через прокладку 2 крепится болтами к корпусу наконечника.

Выход пальца из корпуса уплотняется защитной накладкой 9. Зазоры в шарнире при изнашивании устраняются путем постоянного прижатия вкладышей к шаровой головке пальца пружиной.
Такие наконечники не требуют регулировки.
Все шаровые соединения имеют пресс-масленки для периодического смазывания.

Шарнирные соединения механических рулевых приводов являются наиболее ответственными деталями с точки зрения безопасности движения. Они могут иметь пальцы сферической, полусферической или цилиндрической формы и вкладыши, изготовленные из различных материалов.
Наряду с шарнирным соединением, представленным на рис. 3, где постоянная плотность сопряжения головки шарового пальца с вкладышами поддерживается упругим воздействием пружины, действующим вдоль оси пальца, существуют шарниры с усилием вдоль оси тяги (рис. 4,а,б,в). Такие шарниры просты в изготовлении и получили распространение на грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности.
Однако такая конструкция имеет существенный недостаток: усилие пружины 3 должно быть значительно больше максимального усилия, которое может действовать вдоль оси тяги при движении автомобиля. Поэтому рабочие поверхности шаровых пальцев 1 и вкладышей 2 постоянно нагружены усилиями со стороны пружин. Это отрицательно сказывается на долговечности деталей.

Унифицированные шарниры неразборной конструкции (рис. 4,г,д,е) снабжены вкладышами, изготовленными из полиуретана или нейлона, пропитанного специальным составом. Наличие прорези во вкладыше обеспечивает сборку и беззазорное соединение сопряженных поверхностей с помощью пружин. Для исключения выхода пальцев из тяги при значительных деформациях или поломках пружин в шарнирах устанавливают ограничители.
Эти шарниры не требуют регулировок и смазочного материала.

Детали рулевого привода изготавливают из сталей 20, 30, 35; пальцы шарниров – из сталей 12ХН3А, 18ХГТ и 15ХН; наконечники рулевых тяг, рычаги и сошку выковывают из сталей 35, 40, 45, 30Х, 35Х, 40Х, 38ХГМ, 40ХНМА.

Диаметр рулевого колес нормирован. Он составляет для легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности 380…425 мм, а для грузовых автомобилей и автобусов большой вместимости- 440…550 мм.
Максимальный угол поворота рулевого колеса зависит от типа автомобиля и находится в пределах ±540…1080˚ (1,5…3 оборота).

***

Усилители рулевого управления

k-a-t.ru

Рулевые приводы и передачи на морских судах

Рулевые приводы. Для передачи усилия рулевого двигателя баллеру или обеспечения поворота руля вручную применяются рулевые приводы, типы и конструкции которых определяются в основном размерами судна и расположением рулевого двигателя.

Секторный рулевой привод со штуртросом (рис. 62) встречается только на небольших судах.Перекладка руля осуществляется вручную штурвалом или рулевым двигателем при помощи штуртросовой передачи и сектора. На барабан 1 штурвала или двигателя намотано несколько шлагов короткозвенной цепи 2.
Ее концы, проведенные через направляющие блоки — роульсы 3, присоединены к стальным штангам 4, проложенным по палубе на роликах или деревянных вкладышах. Концы штанг присоединены к корпусам жестких стальных пружин — амортизаторов 5. На головке баллера 10 жестко закреплена ступица сектора 9, имеющего на ободе два желоба для штуртросной цепи.

Цепи 6 и 11 одними концами присоединены к шайбам, сжимающим пружины, а другими — проведены через направляющие роульсы по желобам сектора и присоединены соответственно к талрепам 8, закрепленным на ступице. Талрепы служат для обтягивания штуртроса.
Перекладка руля на угол более 35° ограничивается приваренными к палубе кницами 7. В местах прохода по грузовой палубе штуртрос защищен металлическим кожухом. При повороте барабана штурвалом или рулевым двигателем одна ветвь штуртроса ослабляется, а другая выбивается, сектор разворачивается и поворачивает баллер.

Секторный привод со штуртросом имеет существенные недостатки: сложная и громоздкая проводка штуртроса, быстрый износ цепи и других трущихся частей, неудобство ухода за ним при перевозке палубного груза и др.

рис. 63 Секторно-румпельный привод

Поэтому более широкое применение получили секторно- румпельные приводы (рис. 63) с рулевым двигателем, установленным вблизи от сектора руля. Сектор, свободно насаженный на баллер, имеет зубчатый обод 1, входящий в зацепление с зубчатой шестерней 2 рулевого двигателя. Через буферные пружины — амортизаторы 3 сектор связан с румпелем 4, жестко насаженным на головку баллера.
Перекладка руля осуществляется рулевым электродвигателем, который поворачивает сектор, а он через пружины поворачивает румпель и баллер руля. Электрогидравлические рулевые приводы получили широкое применение на судах любого тоннажа.

Такой привод в комплексе с электродвигателем представляет собой электрогидравлическую рулевую машину. На судах обычно устанавливаются плунжерные двух- или четырехцилиндровые электрогидравлические машины.

рис. 64 Схема двухцилиндровой рулевой машины

Схема устройства двухцилиндровой рулевой машины довольно проста (рис. 64). На головку баллера руля 1 жестко насажен румпель 2, на котором установлен ползун 3, имеющий с боков сферические углубления. В них входят и свободно упираются штоки 4 от плунжеров 5 двух гидроцилиндров 6. Цилиндры соединены трубопроводами 7 с насосом 9, который приводится в действие электромотором 10 Вся система заполняется маслом.

При работе электромотора насос отсасывает масло из одного цилиндра и нагнетает в другой, в результате чего плунжер цилиндра, находящегося под давлением, своим штоком давит на ползун и через него поворачивает румпель и баллер руля. Оба цилиндра соединяются между собой дополнительным трубопроводом с перепускным клапаном 8, который является амортизатором.
При ударах волн о перо руля давление в одном из цилиндров повышается, перепускной клапан открывается и перепускает часть масла в другой цилиндр. Кроме электрогидравлического привода плунжерного типа, нашли применение лопастные и винтовые гидравлические приводы.

Для удержания пера руля в фиксированном положении на случай ремонта или перехода с одного привода на другой рулевое устройство имеет стопоры. В гидравлических приводах стопорение руля обеспечивается перекрытием масляных трубопроводов при помощи специальных клапанов.

Ручные рулевые приводы (гидравлические, секторные с валиковой передачей и винтовые) применяются как, запасные или аварийные. Широкое применение на судах получил ручной поперечно-румпельный с винтовым механизмом перекладки руля привод Дэвиса.

рис. 65 Винтовой рулевой привод Дэвиса

Привод Дэвиса (рис. 65) устанавливается в румпельном отделении в непосредственной близости от румпеля. Винтовой шпиндель 4, приводимый во вращение штурвалом 6, имеет на одной половине винта правую нарезку, на другой левую. На шпиндель навинчены два ползуна 5 и 7, имеющих в приливах отверстия, через которые проходят гладкие направляющие стержни 3 и 8, укрепленные в станине. Стержни обеспечивают перемещение ползунов вдоль шпинделя без перекосов.

Стальными тягами 2 и 9 ползуны соединены с поперечным румпелем 1, жестко насаженным на головку баллера. При вращении штурвала ползуны перемещаются по шпинделю в разные стороны и через тяги поворачивают румпель. Винтовой привод повышает усилие, передаваемое от штурвала на баллер, в 25 — 30 раз.

Рулевые передачи. Существуют механические1 (валиковые, штуртросовые, стержневые и др.), гидравлические и электрические рулевые передачи.

Гидравлическая передача применяется для управления пусковым устройством электрогидравлического рулевого привода. Она представляет собой систему из поршневого насоса, приемника гидравлической передачи — цилиндра и тонких медных трубок, соединяющих между собой соответствующие полости цилиндров насоса, и приемника.
Поршень насоса получает движение от штурвала, с которым он связан непосредственно, а поршень цилиндра приемника связан через тяги с пусковым устройством гидравлического рулевого привода. Вся система цилиндров и трубопроводов заполнена незамерзающей смесью воды с глицерином или минеральным маслом.

Поворот штурвала приводит в движение поршень насоса, который сжимает рабочую жидкость в одной из полостей, в результате чего поршень приемника перемещается и через тяги вводит в действие электрогидравлический рулевой привод.

Электрическая передача, как наиболее совершенная, получила широкое применение в судовых рулевых устройствах. Она предназначена для дистанционного управления рулевым электродвигателем. В зависимости от устройства последнего на судах применяются различные схемы электрической передачи. Подробное описание схем и инструкция по обслуживанию передачи приводится в технической документации рулевого устройства.

sea-library.ru

Механизмы рулевого устройства, рулевые приводы, рулевые машины

Назначение и требования к рулевым устройствам

Рулевое устройство предназначено для изменения поворота судна и удержания его на курсе путем поворота руля на определенный угол или удержания его в диаметральной плоскости судна.

В состав рулевого устройства входят четыре основных узла:

руль — для восприятия давления воды и поворота судна;
рулевой привод — для связи с рулевой машиной и передачи вращающего момента на баллер;
рулевая машина (двигатель)—для обеспечения работы рулевого привода;
телединамическая передача (телемотор) —для связи рулевой машины с постами управления судном.

Все суда морского флота оборудуются основной механической и запасной ручной или механической рулевой машиной. По требованию Регистра мощность основной рулевой машины и привода должна быть достаточной для перекладки руля с, борта на борт (2X35°) за время не более 30 сек на полном переднем ходу судна. Ручной привод должен перекладывать руль за время не более 100 сек при этих же условиях. Мощность запасного механического привода должна быть достаточной для перекладки руля с 20° одного до 20° другого борта за время не более 60 сек при скорости переднего хода, равной половине полной, но не менее 6 узлов. Переход с основного привода на запасной не должен занимать более двух минут.

Рулевое устройство должно быть экономичным, надежным и безопасным в работе независимо от навигационных условий, в которые может попасть судно. На судне должно быть предусмотрено не менее двух разных постов управления рулевых устройств.

Рули

По конструктивному исполнению рули подразделяются на простые, полубалансирные, балансирные, обтекаемые и т. д., а по принципу действия — на пассивные и активные.

Пассивным называется руль, который воспринимает и передает только силу давления воды на перо. Активный руль, помимо этой силы, передает еще и силу упора собственного движителя, размещаемого в грушевидной насадке пера руля. Привод движителя монтируется совместно с ним или выносится в судовое помещение.

Активный руль повышает маневренность судна, позволяя перекладывать руль до 70—90° на борт, и может давать приращение скорости судна на 1,5 узла, имея мощность привода движителя от 8 до 11% от мощности главных двигателей.

Схема активного руля приведена на рис. 67. Гребной винт руля соединен с валом электродвигателя эластично. Питание к электродвигателю подводится по кабелю, проходящему через гельмпортовую трубу вдоль баллера. Двигатель охлаждается водой и внутренние поверхности его покрыты антикоррозионным лаком, являющимся одновременно и электроизоляцией. Управляется активный руль непосредственно с мостика.

Рулевые приводы

По конструктивному исполнению и принципу действия рулевые приводы подразделяются на:

румпельные и секторные со штуртросной передачей;
винтовые механические;
ледокольного типа;
секторные с зубчатой передачей;
гидравлические;

Первый тип привода применяется при значительном удалении рулевой машины от руля и в настоящее время встречается лишь на малых судах.

Винтовые механические приводы применяются исключительно редко, да и то в качестве запасных.

Ледокольный привод представляет собой мощный румпель с расположенной на нем паровой рулевой машиной.

Этот привод применялся на паровых ледоколах старой постройки.

Некоторое распространение имеет секторный зубчатый привод на судах.

Одна из конструкций привода показана на рис. 68. Сектор насажен на баллер свобод¬но и находится в зацеплении с зубчатой шестерней, приводимой во вращение от вала рулевой машины. Посредством амортизационных пружин сектор соединяется с румпелем, плотно насаженным на баллер на шпонке.

Амортизационные пружины предназначены для передачи движения на румпель и для гашения динамических нагрузок руля, могущих привести к поломкам зубьев сектора и шестерни.

Современные недавно построенные и вновь строящиеся суда оборудуются в подавляющем большинстве гидравлическими рулевыми приводами, которые подразделяются на плунжерные (скальчатые), винтовые, плунжерные секторно-кольцевые и лопастные.

Плунжерные (скальчатые) приводы изготовляются двух- и четырех-скальчатыми. Двух- скальчатый рулевой гидропривод приведен на рис. 69. Цилиндровые скалки соединены между собой скользящей муфтой или подшипником румпеля.

Румпель скользит в подшипнике и одновременно, испытывая давление со стороны скалок, поворачивается. Направление движения скалок зависит от направления подачи рабочего масла в цилиндры привода. Цилиндры соединяются между собой трубопроводами с перепускными клапанами, которые срабатывают при резком возрастании нагрузки в одном из цилиндров.

Винтовой гидравлический привод приведен на рис. 70, а. Корпус и цилиндр привода жестко закреплены на фундаменте. К корпусу крепится верхняя крышка, изготовленная заодно с резьбовой втулкой, внутри которой проходит свободно баллер.

На баллере в нижней части сидит неподвижно на шпонке стакан с внешними шлицами. Шлицами соединяется со стаканом кольцевой поршень, имеющий также резьбовое зацепление с верхней крышкой привода. Соответствующие места уплотнены внутри привода кольцами из маслостойкой резины.

При подаче рабочего масла в верхнюю полость 8 поршень будет опускаться вниз и одновременно поворачиваться в резьбе крышки. Вращение передается баллеру и руль поворачивается. Из нижней полости масло отводится к насосу. Для обратного поворота руля рабочее масло подается в нижнюю полость и отводится из верхней полости привода. Поршень будет двигаться вверх, а руль — поворачиваться в противоположном направлении.

На квадратную головку баллера может надеваться румпель запасного привода. Конструкция винтового гидравлического привода компактна, но сложна, и сам привод имеет сравнительно низкий механический к.п.д.

Плунжерный секторно-кольцевой гидравлический рулевой привод показан на рис. 70, б. Этот привод получил некоторое распространение на современных морских судах иностранного флота.

Кольцевой цилиндр привода разделен перемычкой на две рабочие полости, в которых помещены пустотелые плунжеры, перемещающиеся по кольцевым рабочим полостям цилиндра. Разделительная перемычка имеет два отверстия, через которые производится подвод и отвод рабочего масла из полостей цилиндра. Рабочее масло давит на торец плунжера и заставляет его перемещаться. Торец плунжера оборудован уплотнением из маслостойкой резины для предотвращения протечек масла из полости цилиндра наружу.

Румпель насажен на баллере на штоке и входит своим приводным концом в специальную втулочную перемычку плунжеров. Секторно-кольцевой привод прост по устройству, но имеет серьезный эксплуатационный недостаток — трудность обеспечения внутреннего уплотнения.

Очень большое распространение в настоящее время получил лопастной гидравлический рулевой привод. Основными узлами его являются цилиндр с крышкой и ротор. Ротор представляет собой ступицу с закрепленными на ней или изготовленными совместно рабочими лопастями и насаживается на конический конец баллера или промежуточный вал на шпонке. Встречаются цельнолитые конструкции ротора, присоединяемого к баллеру фланцевым соединением. Изготовляются лопастные рулевые приводы и в нашей стране и за рубежом.

Рулевые машины

В некоторых литературных источниках и в производственной практике понятие о рулевой машине, часто отождествляют с понятием всего рулевого устройства или рулевого привода. Это неправильно, так как рулевая машина — лишь составная часть рулевого устройства.

На судах морского флота применяются паровые, электрические, гидравлические и ручные рулевые машины. Ручная машина и ручной привод играют только вспомогательную роль. Мощность рулевых машин составляет от 0,60 до 0,65% от мощности главного двигателя в 3000 л. с. и 0,18—0,19% при мощности главного двигателя 60 000 л. с.

Замена парусного флота паровым привела к быстрому росту скорости и водоизмещения судов. Условия ручного штурвального управления рулем затруднились и возникла необходимость применения механических рулевых машин. Основной энергией на паровых судах была энергия пара и поэтому прежде всего стали применяться паровые рулевые машины.

Рулевое устройство судна оборудуется одной паровой маши¬ной. Машина двухцилиндровая в вертикальном или горизонтальном исполнении. Через цилиндрическую зубчатую или червячную передачу рулевая машина передает мощность зубчатому сектору или грузовому барабану при штуртросном рулевом приводе.

Рулевая машина должна сразу же пускаться из любого положения, и реверс должен осуществляться без задержки. Поэтому машина работает без расширения пара и мотыли расположены под углом 90° друг к другу. Паровые золотники машины не имеют перекрышей, каждый цилиндр снабжен своим золотником и устанавливается третий пусковой золотник. Схема парораспределения рулевой паровой машины приведена на рис. 71. На двух частях рисунка пусковой золотник показан в своих крайних положениях. Движение пара и поршней машины показано стрелками. При среднем положении пускового золотника доступ пара к цилиндрам прекращается и машина останавливается. Скорость вращения вала рулевой машины и перекладки руля при работе рулевого устройства зависит от величины открытия паровых окон пусковым золотником, т. е. от количества подаваемого в цилиндры пара.

Цилиндровые золотники приводятся в движение от вала рулевой машины, а пусковой золотник — с мостика. Пусковой золотник связан с валом рулевой машины сервомотором, т. е. устройством для согласования действий штурвала и рулевой машины, которое служит для возврата пускового золотника в среднее положение после прекращения воздействий с мостика или другого поста управления.

Паровые рулевые машины оборудуются клапанами экономии, устанавливаемыми между пусковым золотником и стопорным паровым клапаном. Назначение клапана экономии — прекратить доступ пара к пусковому золотнику несколько раньше, чем он придет в среднее положение. В среднее положение золотник возвращается сервомотором, но не сразу, а в течение некоторого времени. Доступ пара в цилиндры машины постепенно прекращается и вращение ее замедляется. Наконец, наступает такой момент, когда паровая машина не может преодолеть силы сопротивления в рулевом устройстве из-за малого количества поступающего в нее пара и останавливается раньше, чем пусковой золотник станет в среднее положение. Паровые окна не будут закрыты полностью и через них свежий пар будет постоянно перетекать в магистраль отработавшего пара. Для предотвращения этих бесполезных утечек свежего пара устанавливается клапан экономии. Клапан может приводиться в действие автоматически от давления пара или механически от общего привода с пусковым золотником.

Электрическая рулевая машина представляет собой обычный электродвигатель постоянного или переменного тока, на валу которого закрепляется червяк, работающий в паре с червячным колесом. На одном валу с червячным колесом укрепляется прямозубая шестерня, входящая в зацепление с зубчатым сектором рулевого привода.

Во многих случаях рулевое устройство оборудуется двумя электродвигателями: рабочим и резервным. Установка их выполняется с учетом возможности осевого перемещения и вывода из зацепления с червячным колесом при переходе с одного электродвигателя на другой или на запасной привод. Для предотвращения чрезмерного поворота зубчатого сектора устанавливаются конечные выключатели, прерывающие питание электродвигателя током.

Электрогидравлическая рулевая машина представляет собой электроприводной насос, перемещающий рабочее масло в системе гидропривода. Применяются ротационные насосы (поршневые, винтовые, пластинчатые) и шестеренные с переменной и постоянной производительностью. Устанавливаются также две рулевые машины—рабочая и резервная.

Ротационный радиально-поршневой насос рулевой машины приведен на рис. 72.

Насос состоит из корпуса, регулировочного кольца и ротора. Основу ротора составляет звезда цилиндров, вращающаяся вместе с поршнями. Поршни имеют башмаки, а в некоторых конструкциях ролики, которые скользят по внутренней поверхности регулировочного кольца. Регулировочное кольцо выполняет роль пускового золотника, связано своими цапфами с телемотором и сервомотором и имеет возможность поперечного перемещения. Центральная полость звезды цилиндров разделена на две части неподвижной горизонтальной перегородкой. Каждая часть полости сообщается через отверстия с трубопроводами рулевого привода.

Средний рисунок насоса показывает нахождение регулировочного кольца в нейтральном или среднем положении. При вращении ротора поршни не имеют возвратно-поступательного движения и насос не производит перемещение рабочего масла. Этот момент соответствует удержанию руля в заданном положении.

Крайние рисунки показывают расположение регулировочного кольца в своих крайних положениях, что соответствует максимальной производительности насоса и максимальной скорости перекладки руля. При вращении ротора в направлении, указанном стрелкой, отвод регулировочного кольца вправо обеспечивает всасывание масла в центральную полость насоса через верхнее отверстие, а нагнетание — через нижнее. С отводом кольца влево всасывание будет производиться через нижнее отверстие, а нагнетание — через верхнее. Таким образом изменяется направление движения масла в трубопроводах и направление поворота привода и перекладки руля.

Ротор насоса вращается с постоянным числом оборотов. Напор насоса постоянный, а производительность переменная и зависит от степени отвода регулировочного кольца от среднего положения. Такой насос называется насосом с регулируемой производительностью.

Отечественное рулевое устройство РЭГ-ОВИМУ-7 с лопастным рулевым приводом, разработанное под руководством В. В. Завиша, приведено на рис. 73.

Рулевой привод двухлопастной и состоит из цилиндра и ротора. Ротор цельнолитой и имеет фланец, при помощи которого присоединяется к баллеру. Рулевая машина электрогидравлическая, насос ротационный пластинчатый марки Г-12-14 (ЛЗФ-70) постоянной производительности 73 л/мин при 1000 об/мин и мощности 5,6 квт. Рабочая жидкость — турбинное масло 22. Допускается применение и другого, более вязкого, масла. Давление масла в системе 35 кГ/см².

На рисунке руль стоит в заданном положении, насос разгружен и работает вхолостую, перемещая масло в направлении, указанном сплошными стрелками через отверстия г, е и б.

Для перекладки руля на правый борт каретка приемника телемотора отводится вправо воздействием на нее давления жидкости, перемещаемой в системе телемотора вращением рулевого штурвала. Золотники распределительного устройства переместятся вправо и отверстия д и в откроются, а отверстие е закроется. Масло будет перемещаться в системе в направлении, указанном пунктирными стрелками, и поступать в цилиндр привода через отверстия г и в. Ротор привода и руль будут поворачиваться против часовой стрелки.

Чтобы удержать руль в нужном положении, рулевой перестает вращать штурвальное колесо и сервомотор возвращает золотники распределительного устройства в среднее положение. Насос начинает работать опять вхолостую.

Для перекладки руля на левый борт рулевой вращает штурвальное колесо в обратном направлении. Каретка телемотора отводится влево и в этом же направлении переместится распределительный золотник (нижний), а разгрузочный золотник опять передвинется вправо. Масло теперь будет идти к приводу через отверстия г и д, а от привода — через в и б. Ротор привода и руль будут поворачиваться по часовой стрелке.

Распределительный и разгрузочный золотники связаны с ротором привода системой рычагов, представляющих собой сервомотор. Ротор всегда оказывает на золотники действие, обратное действию телемотора. Поэтому с прекращением вращения штурвального колеса действие телемотора прекращается и ротор рулевого привода своим движением приведет золотники в среднее положение через систему сервомотора.

Чтобы показания аксиометра совпадали с действительным положением руля, предусмотрен возврат разгрузочного золотника в среднее положение лишь после того, как распределительный золотник станет в среднее положение. Для этого к разгрузочному золотнику придан фиксатор в верхней части. При отводе золотника из среднего положения поршень фиксатора опускается вниз под действием давления пружины и застопоривает разгрузочный золотник. Когда распределительный золотник станет в среднее положение и закроет окна див, перераспределением гидравлического давления на поршень фиксатора последний поднимется вверх и даст возможность пружине разгрузочного золотника вернуть его в среднее положение.

В системе рулевого устройства предусмотрены предохранительный клапан для перепуска масла в случае заклинивания разгрузочного золотника в правом положении и перепускные клапаны для сброса масла из одной полости привода в другую при сильных ударах волн о перо руля.

Сервомоторы и телемоторы

Сервомотор — обязательный элемент каждой рулевой машины. Принцип действия всех сервомоторов одинаков, а конструктивное исполнение разное и зависит от типа рулевой машины и рулевого привода.

Одна из конструкций сервомотора паровой рулевой машины приведена на рис. 74.

Рабочий вал лежит в подшипниках и имеет опорные диски, препятствующие осевому перемещению вала. Рулевой штурвал выполнен совместно со ступицей, имеющей резьбовую нарезку. Ступица навинчена на вал и имеет кольцевой паз, куда входят выступы углового вильчатого рычага. Рычаг связан со штоком пускового золотника.

Для перекладки руля рулевой вращает штурвал, который навинчивается или вывинчивается с вала и перемещается по оси. Перемещение ступицы штурвала приводит к повороту углового рычага, который выводит пусковой золотник из среднего положения, и рулевая машина начинает работать. Через шестеренную передачу вращение вала рулевой машины передается рабочему валу, который оказывает на ступицу штурвального колеса действие, обратное действию рулевого, и будет стремиться вернуть штурвальное колесо и пусковой золотник в среднее положение.

Если скорость вращения штурвального колеса будет равна скорости вращения рабочего вала, пусковой золотник будет находиться в заданном положении и рулевая машина будет работать с постоянной скоростью. Для увеличения скорости вращения рулевой машины и перекладки руля рулевой должен вращать штурвальное колесо с возрастающей скоростью.

После перекладки руля на за¬данный угол рулевой отпускает штурвальное колесо. Рулевая машина еще будет работать некоторый малый промежуток времени, рабочий вал вернет штурвальное колесо и пусковой золотник в среднее положение, и машина остановится.

У гидравлических рулевых машин роль сервомотора выполняют рычажные передачи.

Почти на всех морских судах рулевая машина удалена от поста управления ею и, поэтому применяются специальные телединамические передачи или телемоторы для связи поста управления с пусковым устройством рулевой машины.

Существуют валиковый, стержневой, тросовый, электрический и гидравлический телемоторы. Последние два имеют преимущественное применение.

Гидравлический телемотор приведен на рис. 75. Основу телемотора составляют датчик (рулевая тумба) и приемник. Датчик устанавливается на мостике, а приемник — в румпельном отделении и соединяются между собой трубопроводами. Предварительное заполнение системы телемотора маслом производится при помощи ручного насоса. Воздух при заполнении системы отводится через воздушную пробку крышки цилиндра датчика, а заполнение контролируется по переливу масла в бачок через сливной трубопровод.

Внутри датчика находится зубчатая рейка с закрепленным на ней поршнем. Рейка приводится в движение от рулевого штурвала через зубчатую цилиндрическую передачу. К цилиндру датчика прикреплен резервуар, связанный с рабочей полостью датчика при посредстве двух клапанов. Один клапан служит для перепуска масла из цилиндра датчика в резервуар в случае чрезмерного повышения давления в системе, другой — для перепуска масла из резервуара в цилиндр датчика при значительном понижении давления в системе.

Приемник состоит из двух неподвижных пустотелых скалок и подвижного цилиндра, разделенного перегородкой на две части. К цапфам цилиндра присоединены две тяги, связанные со штоком пускового золотника рулевой машины.

При вращении штурвала против часовой стрелки зубчатая рейка и поршень датчика будут двигаться вверх. Масло будет выдавливаться из верхней полости цилиндра датчика и поступать в нижнюю полость цилиндра приемника. Цилиндр будет двигаться вверх, сжимая пружину и выталкивая масло из верхней полости в нижнюю полость цилиндра датчика. Тяги выведут золотник из среднего положения, и рулевая машина начнет работать.

Если рулевой перестанет вращать штурвал и отпустит его, пружина начнет расширяться и заставит цилиндр приемника опускаться вниз. Ход масла в системе будет обратный, и цилиндр приемника и зубчатая рейка с поршнем датчика будут возвращены в среднее положение. Сервомотор остановит рулевую машину.

Вращением штурвала по часовой стрелке обеспечится перекладка руля на другой борт.

Для управления рулевой машиной широко применяются авторулевые, заменяющие рулевого и повышающие экономичность рулевого устройства за счет более точного управления рулевой машиной и уменьшения расхода энергии. Вдобавок, судно идет более устойчиво, меньше рыскает, что снижает расход топлива главным двигателем и сокращает время перехода судна.

Обслуживание рулевых устройств

При обслуживании рулевых устройств необходимо руководствоваться общими указаниями по обслуживанию палубных механизмов, а также указаниями ССХ и заводов-изготовителей.

Рулевое устройство должно быть в полной готовности к моменту выхода судна в рейс. Приготовление рулевой машины к действию производится по указанию вахтенного помощника капитана.

В процессе приготовления к действию паровой рулевой ма¬шины производится ее внешний осмотр, прогревается паропровод и машина, проверяется действие пускового золотника, серво¬мотора и клапана экономии. Все необходимые части смазы¬ваются. Телемотор заполняется рабочей жидкостью, если необхо¬димо, и проверяется плотность гидравлической системы по удер¬жанию давления масла.

У секторного или механического винтового привода обращается особое внимание на состояние шестерен, червяков и червячных колес. При сломанных или треснутых зубьях работа рулевого привода запрещается.

В электрогидравлической рулевой машине проверяется уровень масла в расширительном бачке, действие и переход с одного насоса на другой и с основного привода на запасной и обратно, плотность соединений и отсутствие пропусков рабочего масла из системы.

Действие рулевого устройства проверяется пробными пусками с контролированием согласованности действия всех узлов. Замеченные ненормальности в работе устраняются.

Вахтенный моторист или машинист обязан не менее двух раз за вахту проверять работу рулевой машины и смазывать трущиеся части на ходу судна. При этом также проверяется нагрев трущихся деталей на ощупь или по показаниям термометров и наличие шумов и стуков в рабочих частях рулевого устройства.

В гидравлических системах проверяется уровень масла в бачках, не допускается снижение уровня ниже метки на указательной шкале или колонке. При длительной работе рулевого устройства необходимо работать поочередно рулевыми машинами, если их две.

О всех замеченных ненормальностях в работе рулевого устройства необходимо немедленно докладывать вахтенному механику. В случае нагрева трущихся частей машины выше нормы выделяется самостоятельный вахтенный для наблюдения за рулевым устройством.

При кратковременной остановке рулевой машины закрывается стопорный клапан свежего пара и открываются краны продувания паровых цилиндров. При остановке машины на длительное время все паровые клапаны, за исключением кранов продувания, закрываются. Руль должен быть установленным в среднее положение.

Вывод электрической и электрогидравлической рулевой машины из действия производится отключением питания электродвигателя. Гидравлическая система должна быть проверена на плотность и на отсутствие течи рабочей жидкости из системы.

mirmarine.net

Глава 2. Рулевые электроприводы.

Назначение и классификация рулевых приводов.

Под рулевым приводом принято понимать механизм для передачи движения к рулю. Рулевые приводы можно разделить по ряду признаков.

По назначению привод может быть основным, запасным и аварийным.

В зависимости от рода используемой энергии различают ручной и электрифицированный привод.

По принципу управления электрифицированные приводы разделяют на три типа :

— простого дистанционного действия, осуществляемого посредством кнопок, педалей или рычагов, положение которых не соответствует положению пера руля;

— следящего действия, осуществляемого с помощью рычагов и штурвала, положение которых строго соответствует положению пера руля;

— автоматического действия, выполняющие автоматическую стабилизацию судна на курсе, автоматический переход на новый курс и программное управление курсом по наперед заданному закону. Автоматические системы имеют резервное управление простого и следящего типов.

По типу передаточного механизма привод можно разделить на две группы:

— с механической передачей – РЭМ приводы;

— с гидравлической передачей – РЭГ приводы.

Рулевые приводы с механической передачей бывают штуртросовые, валиковые, винтовые и секторные.

Штуртросовые Валиковые Винтовые

Рассмотрим принцип действия и устройство секторной рулевой машины.

перо руля;
баллер;
румпель;
пружина;
сектор с зубчатой насечкой;
цилиндрическая шестерня;
вал;
червячная пара;
муфта;

10- электродвигатель

Баллер – вертикальный вал, закрепленный в подшипниках. Снизу к нему крепится перо руля, сверху свободно надевается сектор и жестко, шпонками, крепится румпель. Усилия от сектора к румпелю передается при помощи демпферных пружин, предназначенных для компенсации ударной нагрузки. Между ЭД и сектором стоит редуктор, представленный на чертеже червячной парой и цилиндрической шестерней, находящейся в зацеплении с сектором. Червячная пара – обязательный элемент редуктора, так как с его помощью легче и проще всего сделать передачу самотормозящейся, что требует Регистр. Передача становится самотормозящейся при КПД  < 0,5 (обратный момент не передается), поэтому общий КПД секторных машин _мех = 0,36 ÷ 0,4.

Секторные рулевые машины подразделяются на пять типов:

1 тип – машины одинарные «морские» с одним электродвигателем и червячным редуктором основного привода. Запасный привод автономный, действует на баллер руля независимо от основного, выполнен отдельно.

2 тип – машины одинарные «речные» с одним электродвигателем основного привода, одним ЭД запасного привода и дифференциальным редуктором Федорицкого, состоящего из двух червячных передач и конических шестеренок. Основной ЭД подсоединен к одному червяку, запасный, через дополнительный редуктор, ко второму червяку. Червячные колеса выполнены заодно с коническими шестернями, которые передают усилие на баллер через сателлиты. При работе одного двигателя, второй заторможен.

3 тип – машины одинарный «морские» с двумя электродвигателями и червячным редуктором основного привода. Запасный привод не предусматривается.

4 тип – тоже «речные».

Машины 1-4 типов предназначены для обслуживания одного и двух рулей.

5 тип – машины сдвоенные «речные», состоящие из двух одинарных машин 2 типа, у которых ЭД основного привода имеют два выходных конца вала: один подсоединен к хвостовику червяка редуктора, а другие концы, обращенные к диаметральной плоскости, соединены между собой при помощи электромагнитной муфты, допускающей раздельную работу одинарных рулевых машин.

Рулевые электрические приводы с гидравлической передачей (РЭГ — приводы) классифицируются по целому ряду признаков:

По типу гидропривода бывают: плунжерные, лопастные, с качающимися цилиндрами, реечно-плунжерные и т.д.

По типу насосов – с насосами переменной подачи и с насосами постоянной подачи;

По типу сервоприводов – постоянного, переменного тока, электромагнитный привод;

По типу дифференциалов кинематики сервопривода – рычажные, кулачковые, электрические и т.д.

Рассмотрим принципиальную схему, состав и работу плунжерного гидропривода, где:

1 – цилиндр

2 – плунжер

3 – баллер

4 – румпель

5 – поворотная муфта с цапфами

6 – ползуны

7 – направляющие

8 – предохранительный клапан

9 – клапанная коробка

10 – дроссельный клапан

11 – главная клапанная коробка

12 – насос переменной подачи

13 – насос постоянной подачи

14 – электродвигатель

15 – цистерна

17 – рычажный дифференциал

18 – пружина.

Плунжерные гидроприводы могут быть в зависимости от момента на баллере с одной или двумя парами цилиндров. При четырех цилиндрах вторая пара располагается с другой стороны баллера, симметрично. Цилиндры могут располагаться параллельно и перпендикулярно диаметральной плоскости судна. Плунжерные гидравлические машины выполняются одно- и двухрулевые.

У рассматриваемой двухцилиндровой плунжерной рулевой машины цилиндры 1 установлены на фундаменте в направляющей 7. Выходы цилиндров 1 имеют уплотнения (кожаные или из маслостойкой резины). В месте утолщения плунжерной пары установлена поворотная муфта 5 свободно вращающаяся вокруг вертикальной оси на цапфах. В муфту входит цилиндрический хвостовик румпеля 4. При перемещении плунжеров происходит поворот баллера руля, сопровождающийся скольжением хвостовика румпеля в муфте, а также поворотом муфты. Боковые усилия, возникающие в плунжерной паре, через ползуны 6 воспринимаются направляющей 7.

Перекладка пера руля (поворот румпеля) происходит за счет избыточного давления в одном из цилиндров, которое создается насосом переменной подачи 12, перекачивающим масло из одного цилиндра в другой. Величина давления в цилиндрах определяется моментом сопротивления на баллере. При динамических нагрузках и возникновении давления выше допустимого срабатывает предохранительный клапан 8 и перепускает масло во всасывающую полость. Главная клапанная коробка 11 автоматически подключает работающий насос (их может быть два – основной и резервный, или основной и запасный, может быть три – два основных и один запасный). У четырехцилиндровых машин она позволяет отсечь неисправные два любых цилиндра и осуществлять работу на оставшихся цилиндрах. Насос постоянной подачи 13, дроссельный клапан 10 и клапанная коробка 9 создают подпор p = 0,3 ÷ 0,5 МПа для исключения подсасывания воздуха, при провале давления во всасывающем трубопроводе. В некоторых установках вместо них устанавливается подпорный бак.

В приводе используется главным образом управление следящего действия. Рассмотрим его работу на примере ручного управления с рычажным дифференциалом. Так при повороте рычага управления 16 влево нижний конец рычага 17 переместится в точку b, конец манипулятора насоса 12 переместится в точку d. Возникает эксцентриситет, и масло из правого цилиндра будет перекачиваться в левый, плунжер будет перемещаться вправо до тех пор, пока конец манипулятора не вернется в точку c и насос будет работать с нулевой подачей. Полный эксцентриситет возникает обычно при задании 5⁰; больший угол перекладки пера руля воспринимается пружиной e — f.

Отечественной промышленностью выпускаются плунжерные гидравлические машины типов Р11 – Р20 с одним или двумя маслеными насосами регулируемой подачи с электроприводом. Указанные машины способны развивать момент на баллере 63 – 1000 кН•м.

studfiles.net

Рулевые приводы

5 (100%) 13 голос[ов]

Рулевой привод служит для передачи усилия с рулевой машины на баллер руля.

Простейший привод — секторный с штуртросом (рис) который штуртросом связан с рулевой машиной. В качестве штуртроса используется стальной трос или цепь. Для выбирания слабины штуртроса в него включаются талрепы, а для смягчения ударов — буферные пружины. Проложенный по открытой палубе штуртрос неудобен в эксплуатации и его трудно ремонтировать в штормовых условиях. Поэтому этот привод сохранился лишь на некоторых
старых небольших судах.

Идея зубчатого секторного привода (рис.) очень проста Зубья, расположенные по дуге сектора, входят
в зацепление с зубчатой шестерней, которая через редуктор приводится во вращение от рулевой машины. Для смягчения ударов между сектором и баллером устанавливают упругую связь. Конструктивно это достигается тем, что привод, кроме сектора, свободно насаженного на баллер, имеет также и румпель, который с баллером соединен жестко, а свободный конец румпеля соединяется с сектором буферными пружинами, через которые передаются усилия от сектора на румпель.

В настоящее время наибольшее распространение находят гидравлические приводы плунжерного, лопастного или винтового типов.

В гидравлическом приводе плунжерного типа (рис) поворот баллера производится румпелем, который
соединен с поршнями (плунжерами) двух цилиндров. При перекачке жидкости из одного цилиндра в другой поршни перемещаются и поворачивают румпель Амортизатором в гидравлическом приводе является перепускной клапан, установленный на дополнительном трубопроводе, который соединяет оба цилиндра. При ударе волны в перо руля давление в одном из цилиндров повышается, клапан автоматически приоткрывается и некоторое количество жидкости переходит из одного цилиндра в другой.

Лопастной гидравлический привод (рис) вместо цилиндров с поршнями имеет вращающийся поршень, насаженный на баллер. Поршень помещен в цилиндрический корпус, который имеет секторовидные
камеры При перекачке жидкости из одной полости камеры в другую создается разность давлений, в результате чего поршень, а вместе с ним и баллер поворачиваются Секторовидные камеры соединены между собой каналами с перепускными клапанами, выполняющими роль амортизаторов.

Винтовой гидравлический привод (рис.) средняя часть которого выполняет роль цилиндра. В цилиндр
помещен кольцевой поршень, его внутренняя поверхность имеет в верхней части винтовые, а в нижней
— продольные канавки Другой стакан с винтовыми канавками закреплен неподвижно к крышке корпуса. При подаче жидкости в рабочую полость цилиндра поршень получает поступательное движение и, перемещаясь по винтовым канавкам неподвижного стакана, поворачивается. Поворот поршня через стакан с продольными канавками передается на баллер руля.

Согласно требованиям Регистра все морские суда имеют два рулевых привода — главный и вспомогательный. На судах, где оба эти привода расположены ниже грузовой ватерлинии, должен быть еще один привод — аварийный. Все приводы должны действовать на баллер руля независимо друг от друга и только в виде исключения допускается, чтобы они имели некоторые общие детали. Главный рулевой привод должен обеспечивать перекладку полностью погруженного руля при максимальной
скорости переднего хода судна с 35° одного борта до 30° другого борта не более чем за 28 с. При действии вспомогательного привода время перекладки руля с 15 до 15° другого борта не должно превышать 60 с. Скорость судна при этом не должна быть менее половины максимальной или 7 уз (в зависимости от того, какое из этих значений больше). Для аварийного привода время перекладки руля не регламентируется, но требуется, чтобы он обеспечивал перекладку руля с борта на борт при скорости переднего хода не менее 4 уз. Главный привод должен работать от источника энергии и лишь на небольших судах его иногда делают ручным. То же относится и к вспомогательному приводу. Управление главным рулевым приводом должно быть предусмотрено с ходового мостика и из румпельного отделения, а вспомогательным — только из румпельного отделения. Для удержания руля на месте, что необходимо при аварийном ремонте и при переходе с одного привода на другой, рулевое устройство имеет стопор (тормоз). Наиболее часто применяют ленточный стопор, который
зажимает непосредственно баллер руля. В гидравлических приводах роль стопора выполняют клапаны, с помощью которых перекрывают трубопроводы. Для ограничения угла перекладки
рулевое устройство имеет ограничители, допускающие перекладку руля на угол не более 35°. Они выполняются в виде выступов на пере руля и ахтерштевне, которые упираются друг р друга при максимальном угле перекладки. Секторные приводы имеют палубные ограничители, в которые
упирается сектор. Все механические рулевые приводы имеют конечные выключатели, которые отключают механизм, прежде чем руль дойдет до упора в ограничители.

Около поста управления главным и вспомогательным приводами устанавливают рулевые указатели — аксиометры, которые показывают угол перекладки руля. На секторе привода или на других деталях также наносят шкалу для определения действительного положения руля.

seaspirit.ru

15Ноя

Восковые полироли для кузова автомобиля – Воск для полировки автомобиля: полировка кузова авто воском

15 Ноя 2017 alexxlab Комментировать

Восковая полироль для кузова автомобиля

Через несколько лет эксплуатации каждый автомобиль, вне зависимости от качества покрытия, может выглядеть не так презентабельно, как в день покупки. К наиболее частым претензиям к внешнему виду авто относят жалобы водителей на присутствие небольших царапин, потерю насыщенности эмали и прочие проблемы, часто проявляющиеся на кузове.

Автомобиль до и после полировки

Восстановить внешний вид любой машины, а также предотвратить негативное воздействие на него факторов внешней среды может полироль. Это средство помогает восстановить презентабельный внешний вид кузова, придав ему блеск, что тем самым продлит его эксплуатационный срок.

Принцип работы изделия заключается в создании средством тонкой пленки. Она, в свою очередь, образует защитный слой поверх краски, предотвращая налипание на кузов пыли и воздействие осадков, а также естественное окисление краски. Полироль можно наносить как на краску, так и на детали из хрома.

Специалисты рекомендуют водителям осуществлять полировку не чаще одного раза в месяц. Прежде чем нанести средство, нужно помыть свой автомобиль и досуха его протереть. Следует избегать попадания продукции на пластмассовые или резиновые комплектующие. Полировать нужно круговыми движениями, дождавшись помутнения изделия.

Одним из самых популярных видов продукции для придания блеска машинам является восковой полироль. Его эксплуатационные характеристики, а также доступная стоимость являются причиной широкого ее распространения среди автомобилистов. Изделия делят на несколько видов:

пастообразные — называются «твердым воском»;
с абразивами — в некоторые модели добавляется каолин — мелкий абразив, который более эффективно очищает авто от загрязнений и придает блеск;
с тефлоном — присутствие этого материала обеспечивает создание более прочной и долговечной пленки на лакокрасочном покрытии. Также такие изделия гораздо легче нанести на автомобиль очень тонким слоем.

Характеристика

Чтобы полирование автомобиля не превратилось в пустую трату средств, нужно тщательно подбирать подходящее для вашего автомобиля средство. Большой выбор воска для полировки, представленный в магазинах специальных автомобильных средств, может запутать вас. Стоит помнить, что вид полироля зависит от цели натирания кузова.

Воск для автомобилей является наиболее часто используемым средством. Он способен в кратчайшие сроки придавать кузову обновленный вид, восстановить яркость красок и их блеск. Стоит он, как правило, недорого, что делает его доступным для любого автолюбителя.

Разные модели обеспечивают определенный срок устойчивости воска: некоторые смываются после первой мойки, другие же держатся несколько сеансов.

Нанесение восковых полиролей

Состоят восковые полироли из воска (пальмового или пчелиного), который растворяется в определенном растворе (обычно — водном). Консистенция обеспечивает легкость нанесения средства на поверхность автомобиля. Используется оно для:

придания глубины оттенка;
получения блеска;
защиты от негативного воздействия окружающей среды.

Достоинства и недостатки

«Плюсы» полироля таковы:

доступная для любого автолюбителя цена;
широкий ассортимент продукции. Вы сможете найти изделие с разнообразными качествами и характеристиками;
возможность использования несколько раз за сезон без вреда для лакокрасочных поверхностей кузова;
отсутствие необходимости подготовки автовладельца для нанесения изделия на автомобиль.

Среди недостатков, которым обладает полироль, стоит выделить:

плохую стойкость. Бюджетные средства смоются, как только вы посетите автомойку, а в лучшем случае выдержат еще пару моек;
необходимость усердного нанесения. Если у вас нет навыков нанесения средства на поверхность машины, вы рискуете распределить материал слишком толстым слоем. Это может повлиять как на внешний вид транспортного средства, так и на ощущения при прикосновении к поверхности — она будет жирной;
появление налета белого цвета на резиновых и пластмассовых комплектующих при неаккуратном пользовании.

Производители

Полироли для кузова авто производятся многими фирмами. Это дает вам возможность подобрать производителя, исходя из приемлемой цены и характеристик продукта. На российском рынке можно найти как отечественные, так и зарубежные изделия. Наиболее распространенными среди них являются:

Turtle Wax. Фирма представляет широкий ассортимент продукции в среднем ценовом сегменте. Пользователи отмечают высокое качество изделий, которые можно приобрести по приемлемым для обычного автолюбителя ценам.
Восковые полироли Turtle Wax
Sonax. Немецкая компания специализируется на производстве недорогой, но качественной автохимии. В ее ассортименте есть как воск, так и различные полимеры для кузова. Цены компания устанавливает на чуть более высоком уровне.
Полироли Sonax NanoPro
Doctor Wax. Еще один производитель автокосметики, наряду с Turtle Wax.
Полироль-защита с воском ТМ Doctor Wax
Sapfire. Отечественная компания, занимающаяся выпуском средств на основе воска карнаубы — бразильской пальмы. Изделия компании отличает высокое качество и доступная цена.
Полироль Sapfire с воском карнаубы
Willson. Компания родом из Японии. Она представляет на рынке как традиционную, так и новейшую автокосметику.
Твердые восковые полироли Willson
Meguiars. Производитель предлагает свою продукцию в высоком ценовом сегменте. Приобрести изделие для полирования кузовной части авто от Meguiars можно дороже, чем, например, от Sonax.
Набор для полировки автомобиля Meguiars Ultimate Paste Wax

Обрабатывать лакокрасочное покрытие машины — это не роскошь, а необходимость, обусловленная такими факторами:

постоянными резкими перепадами температур;
неаккуратной ездой, дорожно-транспортными происшествиями;
воздействием химикатов на лакокрасочное покрытие.

После полировки воском

Именно воск поможет обеспечить хоть и непродолжительный, но очень качественный эффект блеска и обновления цвета авто. Использование такого полироля особенно актуально, если машине требуется простое обновление внешнего вида. Если есть многочисленные царапины и трещины краски, лучшим вариантом будет использование средства с абразивами в составе. Также не нужно забывать про обработку не только кузовной части, но и фар, дисков и приборной панели.

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

okuzove.ru

Полироль или Воск, что выбрать.

Автозабота

Многие люди любят хвастаться своей машиной. Но если она грязная, для любого человека будет трудном эти гордиться, и даже начисто вымытый автомобиль не всегда являеться предметом гордости, поскольку краска со временем становится поцарапанной, покрытой масляными пятнами и пылью. Старение внешней краски — естественный процесс, который делает внешний вид автомобиля невзрачным. Важно, чтобы ваш автомобиль был чистым не только для вашей гордости, но и для продления срока службы лакокрасочного покрытия. Есть два основных метода, чтобы дать вашему лакокрасочному покрытию прекрасный блеск, вы можете использовать автомобильный воск или полировку автомобиля. Многие люди не знают о различии между автомобильным воском и автомобильной полиролью, люди могут выбирать между этими продуктами просто на основе цены, а не понимания. Добавляя больше путаницы в сознании каждого, сегодня автомобильные полироли и автомобильный воск, кажется, стали взаимозаменяемыми терминами, но факт состоит в том, что есть огромная разница между этими двумя, когда дело доходит до автомобильной краски и защиты краски. Неудивительно, что многие люди думают о полировке автомобилей так же, как они думают о полировке мебели, или лаке для ногтей — то, что применяется и оставляет блестящую поверхность.

Полировка автомобиля против автомобильного воска

Автомобильный воск работает как лак для ногтей. Хотя последний называется лаком, он оставляет защитный слой на ногте. Автомобильный воск делает то же самое; Он оставляет защитный слой воска на автомобиле, после того как он был отполирован. Чтобы помочь его защитным свойствам, большинство восков теперь имеют УФ-ингибиторы, которые защищают краску от солнечных лучей.
С другой стороны, автомобильная полировка использует абразивы для удаления мелких царапин и следов завихрения с поверхности автомобиля. Полировка используется, когда краска на машине потускнела или потеряла блеск благодаря окислению. Часто полировка не рекомендуется, так как ее абразивные свойства могут повредить поверхность кузова автомобиля.

Когда использовать

Перед тем, как решить, нужно ли обработать воском или полировать свой автомобиль, тщательно вымойте автомобиль и убедитесь, что он сух. Затем слегка пробегите пальцами по краске, чувствуя шероховатые пятна или поднятые пятнышки. Если поверхность гладкая, вам нужно только нанести воск и вытереть в соответствии с инструкциями производителя. Если вы чувствуете небольшие выпуклости или неровности, дефекты ниже поверхности, и автомобиль нужно полировать, прежде чем вы сможете нанести на него какой-либо воск.

Если полировать автомобиль нет необходимости и вы просто хотите защитить кузов от внешнего воздействия, вам пригодиться воск Atas Hydrorep он отлично защитит поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля от вредных атмосферных факторов.

Комбинированный продукт

Есть много продуктов, которые утверждают, что являются комбинированными продуктами, которые имеют как воск, так и полируют, но редко этот факт очень четко проявляется на бутылке! На самом деле, чаще всего они обозначаются как «воск» или «полироль». К сожалению, маркетологи не слишком заботятся о определениях и будут называть свой продукт тем, что, по их мнению, звучит лучше всего. Поэтому старайтесь всегда правильно читать этикетку и убедиться, что вы действительно покупаете продукт, который вам нужен. Наша рекомендация — полируйте Ваш автомобиль сначала, а потом, если требуется, нанесите воск. Забудьте о так называемых комбинированных продуктах.

Хорошим вариантом для домашней полировки будет использование полироля с воском Sonax Nanopro, у данной серии полиролей в комплекте идет карандаш для удаления глубоких царапин, и он прекрасно восстанавливает цвет лакокрасочного покрытия. Такими же свойствами обладает цветообогащающий полироль Turtle WAX Color Magic, по цене они так же очень близки друг к другу, 500 милилитров полироля обойдуться вам примерно в 290 гривен.

За и против

Используя слишком часто, полировку можно соскоблить прозрачный слой и краску. В этом случае автомобиль придется перекрасить. Однако некоторые полироли содержат мягкие абразивы или полимерные смеси, которые наносят небольшой ущерб. Преимущество полироли состоит в том, что оно будет сиять дольше, а вода будет продолжать скатываться до года. Воск нужно наносить чаще и он может расплавиться, если нагреется, особенно на поверхностях, таких как крыша и капот, на солнце.

Для более профессиональной и глубокой полировки подойдет шлифовальная паста Sonax 320100, она отлично удаляет мелкие царапины и потертости на лакокрасочном покрытии, но работать с ней нужно осторожно, так как паста содержит абразив котоый при неправильном использовании может повредить ЛКП вашего автомобиля.

Легкие шаги для блеска

Первый шаг — вымыть автомобиль.
Вымойте автомобиль мягким шампунем, а затем промойте его водой.
Полностью высушите автомобиль, чтобы не оставить водяных пятен.
Равномерно нанесите полироль на автомобиль. Не наносите полировку на поверхности, которые нельзя полировать.
Протрите мягкой сухой тканью круговыми движениями. Будьте осторожны, чтобы не тереть слишком сильно и не в том же направлении, что и царапины на автомобиле.
Как только автомобиль правильно отполируется, нанесите тонкий слой воска на поверхность автомобиля.
Протрите поверхность свежей мягкой сухой тканью. Нанесите воск на отполированую поверхность автомобиля.
Помните, что вы никогда не должны мыть автомобиль под прямыми солнечными лучами. Найдите затененную область, чтобы сделать это.
Отполируйте воск как можно скорее, прежде чем он затвердеет. Если воск на поверхности уже твердый, то не пытайтесь тереть его. Нанесите немного больше воска на ту же область, чтобы смягчить его, а затем протрите обычным способом.
Мягкая махровая хлопчатобумажная ткань или салфетка из микрофибры лучше всего подходят для полировки и воскования вашего автомобиля.

Купить полироли и воски для кузова можно в разделе «Полироли и воски для кузова».

#автовоск #doctorwax #воскполировка #полиролькарнауба #полирольжидкийвоск #полирольсвоском #воскполиролькупить #воск полирольдляавто #хорошийполироль #полировкаавто #полирольg3 ‹ › 19.05.2017 6 фото — Открыть альбом

avtozabota.zakupka.com

Автомобильный воск и защитная полироль

Послушайте, что говорят по поводу воска для автомобиля и полироли для кузова автомобиля эксперты — специалисты по дитэйлингу автомобиля. Если вы не химик по образованию, вам есть чему поучиться и подробнее рассмотреть составные химические вещества.

Существует огромное количество информации на тему автомобильного воска и защитной полироли, вам надо научиться различать правду от вымысла. Возникает вопрос — а нужно ли знать всю эту информацию?

Имеется много неточной информации, распространяемой персоналом автоматических моек и моек самообслуживания, и я надеюсь, что эта статья вам поможет.

Целью этой статьи является предоставление вам всей доступной информации о жидком воске для авто и полироли для кузова автомобиля.

Что такое воск?

Вещество, которое называется воском, было с нами в разных формах на протяжении нескольких тысяч лет. Первый воск, обнаруженный человеком, был натуральным. С течением времени, с достижениями в области технологии, люди обнаружили, что они могут произвести синтетический воск в лаборатории. Воск используется сегодня для многих целей: для украшения, для ламинирования, для изоляции и смазки, а также в продуктах для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.

Но не весь воск одинаковый. Его свойства будут отличаться в зависимости от того, как он собирался, производился и/или очищался. На воск также влияют другие ингредиенты, которые входят в готовые формулы продукта. В результате понятие ВОСК используется неправильно и небрежно уже много лет, и это особенно верно в отношении продукции, применяемой для дополнительной обработки автомобилей в портальной мойке, туннельной мойке и на мойке самообслуживания.

Типы воска

На рынке представлен воск, используемый химическими компаниями для разработки продукции по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля, в том числе:

Воск растительный (карнауба)
Воск животного происхождения (пчелиный воск)
Минерально-ископаемый воск (монтан)
Синтетический воск (этилен полимеры)
Нефтяной воск (парафин и микро-кристаллический)

Когда химики разрабатывают рецептуру того или иного автомобильного воска, они учитывают следующие факторы готового продукта:

Простота применения
Простота удаления
Глубина блеска
Сопротивление моющим средствам для автомобиля
Долговечность
Цена

К сожалению, никакой из существующих на сегодняшний день воск не может сочетать в себе всех этих параметров вместе. На самом деле, часто улучшение одного свойства приводит к ухудшению другого. Например, повышение блеска снижает долговечность нанесенного продукта.

Как определить автомобильный воск

Другими словами, воск используется на окрашенной поверхности, чтобы обеспечить защиту от окружающей среды, для улучшения внешнего вида и обеспечения блеска поверхности. Кстати, блеск происходит от сглаживания поверхности, а воск делает это путем заполнения микротрещин в краске.

Можно с уверенностью сказать, что нет ни одного воска для кузова, который является на 100% чистым воском. Если кто-то имел возможность увидеть чистый воск карнауба в своем естественном состоянии, то он знает, что выглядит он как кукурузные хлопья. Он должен быть смешан с другими ингредиентами, чтобы стать тем, что мы называем воском для автомобиля.

Большинство восковых составов для автомобиля являются комбинацией из следующих ингредиентов в той или иной степени, которые удерживаются вместе эмульгаторами:

Воды
Растворителей
Силиконовых жидкостей
Воска
Абразивов (не весь воск содержит абразивы)
Красителя

Пастообразная, кремообразная или жидкая форма воска зависит лишь от того, каким образом химик смешивает различные ингредиенты. Форма, которую вы видите — просто результат того, какие ингредиенты взяты вместе.

Покрытие из настоящего воска, который имеет в своем составе только силиконовые жидкости, будет сохраняться не более 30-45 дней при самых лучших условиях. Далее при обсуждении полироли для кузова автомобиля вы заметите, что используются различные типы силикона, и это то, что делает защитную полироль отличной от воска.

Какой воск самый лучший?

Исследования показывают, что когда речь идет об обработке автомобильным воском на портальной автомойке, туннельной мойке и на мойке машин самообслуживания, нет никаких реальных преимуществ одного вида воска над другим. То есть, вы можете использовать жидкий воск, кремообразный или пастообразный воск, и если формула ингредиентов одна и та же, вид использования не имеет никакого значения с точки зрения защиты или блеска. Это было и определяется химиком, когда он разработал формулу.

Как уже упоминалось, химик сталкивается с рядом проблем, которые ему определяет отдел маркетинга и отдел продаж компании, а именно произвести формулу воска с учетом:

Стоимости конечного продукта
Блеска
Удаления
Долговременности защиты
Простоты применения
Простоты удаления

Таким образом, в случае воска для автомобиля для автоматической мойки и мойки самообслуживания, вы действительно получите то, за что вы платите. То есть дорогой автомобильный воск в большинстве случаев должен быть более высокого качества, чем более дешевый продукт. Но как вы можете узнать об этом на самом деле? Никак. Вот почему очень важно, чтобы вы имели дело с проверенными компаниями, представителям которых можно доверять, когда они рекомендуют тот или иной воск для машины.

В итоге, при прочих равных условиях, автомобильный воск является товаром. То есть вы можете купить один и тот же воск у нескольких компаний. Если цена воска справедлива, вы можете купить его. Моя рекомендация состоит в том, чтобы найти воск по самой высокой цене на вашем рынке и купить его. Используйте его, протестируйте его, и, если вы убеждены, что это хороший продукт, получите образцы других восков, используйте и проверьте их по сравнению с первым воском. Если они выполняют свои функции и стоят дешевле, купите менее дорогой воск с такими же свойствами, что и дорогой воск.

Чем защитная полироль отличается от автомобильного воска?

Это вопрос, на который очень трудно ответить в настоящее время. Самый простой из ответов может быть таким: они стоят дороже, чем воск.
Разве есть разница между так называемым воском(смотри выше) и так называемыми защитными полиролями? Да, разница есть, и специалисты по дитэйлингу, которые осуществляют розничные продажи данных услуг, должны прежде всего знать и понимать разницу для того, чтобы уметь ответить на разные вопросы автомобилистов.

Проще говоря, защитная полироль — это то, что запечатывает микротрещины в лакокрасочном покрытии автомобиля. А что, воск не делает это? С технической точки зрения воск действует аналогично, но если вы помните требования к воску, то там ничего не говорится о возможности герметизации микротрещин лакокрасочного покрытия. Хотя некоторые формулы защитных полиролей содержат воск, они на самом деле являются гораздо большим, чем воск. Например, специалист кузовного цеха авторемонтной мастерской скажет вам, что защитный состав предохраняет слои краски от действия растворителя.

Производители краски для автомобилей относят защитные покрытия к продуктам, которые не дают слоям краски при их нанесении на кузов автомобиля пагубно влиять друг на друга.
Специалисты по очистке и уходу за автомобилем рассматривают данный продукт, как тот, который формирует своего рода пленку на поверхности краски автомобиля. Это, вероятно, та точка зрения, которой нам с вами и следует придерживаться.

Защитное покрытие, как и наш хороший друг воск, имеет в своем составе следующие ингредиенты, которые удерживаются вместе при помощи эмульгатора:

Воду
Растворитель
Воск (иногда)
Аминофункциональные силиконы
Краситель
Отдушку (иногда)

Не смущайтесь названий: полимер, смола или полимерная смола. Большинство химиков воспринимает употребление этих слов, как маркетинговую уловку. Чтобы быть более информированными вы должны понимать, что означает полимер и смола на самом деле.

Защитная полироль

Что лучше, кремообразная или жидкая защитная полироль? Вы найдете много защитных полиролей на рынке, которые сразу же, при нанесении, отвердевают в течение двух-трех минут. Все же остальные остаются в кремообразной форме. Это вызывает вопрос, что лучше использовать. Состав кремообразных и жидких защитных полиролей может быть сформирован по-разному, и различия будут проявляться только в физическом состоянии продукта.

Другими словами, защитная полироль с одним и тем же составом ингредиентов может быть оформлена в виде крема или жидкости. Физическое преимущество одного над другим не может быть определено исключительно по форме.

Можно ли наносить воск поверх защитного герметизирующего покрытия? Если вы хотите сделать это — делайте, но позвольте составу высохнуть на воздухе в течение нескольких часов, чтобы дать полимеризоваться молекулам в виде пленки. На самом деле это пустая трата времени и денег. Если вы хотите улучшить блеск лакокрасочного покрытия автомобиля и сделать его цвет более глубоким, особенно на черном автомобиле, я бы не стал утверждать, что толстое восковое покрытие может это сделать лучше, но это зависит от вас.

Так что же лучше использовать в качестве защиты, воск или защитную полироль? Без сомнения, защитная полироль имеет б’ольшую прочность и долговечность. Защитная полироль при наилучших условиях может сохраняться до шести месяцев. Но разумнее сказать клиенту от четырех до шести месяцев в зависимости от климатических условий и от того, как он заботится об автомобиле. Гаражное ли это хранение автомобиля в течение дня и ночи, и т.д.

Лично мне больше нравятся защитные полироли, потому что они проще в применении и их легче удалять, они оставляют яркий блеск и дольше сохраняются. Это предполагает, что вы платите не более $ 5 за 1 литр (цены на рынке США). Если больше — ищите другого поставщика.

* По материалам статьи R.L.Bud Abraham, президента компании Detail Plus Car Appearance Systems из города Portland и имеющего более чем 40-летний опыт в индустрии по уходу за автомобилем.

www.novomatic.org

Как сделать полироль для авто своими руками

Всем привет, уважаемые многочисленные автолюбители и по совместительству читатели нашего блога! Продолжая наш цикл работ, посвященных уходу за кузовом, фарами, стеклами транспортного средства, хотелось бы остановиться еще на одном популярном запросе: Как сделать полироль для авто своими руками? Не секрет, что современная автохимия может быть очень недешевой. Потому неудивительно, что многие автовладельцы стремятся к экономии. Ну а кто-то просто любит делать все для машины своими руками. Так что эта статья для всех них.

Для чего нужны полировочные средства

Почему важна периодическая полировка для кузова и выступающих металлических частей и элементов, мы уже говорили. Она не только восстанавливает красивый блеск и внешний вид, но еще успешно борется с мелкими дефектами, вроде трещин, сколов, ржавчины, соскоблившейся краски. Кроме того, поверхность кузова становится менее восприимчивой к неблагоприятным действиям окружающей среды.

В продаже есть множество косметических средств для того, чтобы сделать внешний вид автомобиля более привлекательным для глаза окружающих. Они, как правило, продаются в тюбиках, флаконах, аэрозолях, а потому не требуется никаких полировочных машинок для нанесения. К сожалению, они доступны не всем категориям водителей, вот почему многие из них задумываются, как сделать автополироль в домашних условиях.

Технология самостоятельного приготовления полироли

Прежде, чем приступать к освоению домашнего производства, следует помнить, что любое средство полирующего типа должно содержать в себе определенное количество абразивного вещества. Другим важнейшим элементом является связующий компонент, а другими словами, основа, которая может быть как жидкой, так и силиконовой.

Приготовление абразива для очищения кузова сводится к следующим действиям:

необходимо сжечь небольшой объем краски (примерно 200 граммов), однако необходимо, чтобы она была хромосодержащей. Сделать это можно на костре или при помощи паяльника;
другим вариантом является покупка дихромата аммония с последующим его сжиганием;
в этом процессе образуется выделение соляной кислоты, которую необходимо выпарить после окисления.

Теперь нужно сделать связующий компонент по подобию такого, который применяется в известной пасте ГОИ. С этой целью мы разбавим вместе 2 части стеарина, 1 часть уксусной кислоты. Смешаем все это с 7‑ю частями оксида хрома и парой капель керосина. Полученные компоненты будут лучше сочетаться, если их в процессе перемешивания немного нагреть.

Другие рецепты полировочных средств

Другой рецепт связан с приготовлением средства для восстановления лака, если на покрытии имеются значительные повреждения. Его можно сделать и в домашних условиях, если воспользоваться обычной глиной. Даже небольшого количества в 100 г будет достаточно для того, чтобы провести полировку до 10 раз. Все процедуры обязательно выполняются тканью на основе микрофибры, поскольку она отличается щадящей для покрытия структурой.

Другим популярным средством, которое хорошо восстанавливает лакокрасочное покрытие на авто, является так называемая «восковая полироль». Ее можно купить в любом автомагазине, но несложно сделать и самому, чтобы сэкономить средства. Нам потребуется пчелиный воск, который лучше приобретать в проверенном месте, чтобы продукт был действительно достойного качества. Другим компонентом является обычный скипидар. Воск мелко нарезается, крошится и растапливается до жидкого состояния на паровой бане или в СВЧ-печи.

В одну часть горячего воска вливаем такой же объем скипидара при постоянном помешивании, добиваясь равномерного распределения. После этого полировочный воск переливаем в любую емкость или баночку и ждем полного остывания. Вместо скипидара можно воспользоваться и обычным растительным маслом, которое создает жировую основу.

Правила нанесения

Теперь несколько слов о том, как наносится полировка на кузов транспортного средства. До начала процедуры нужно подготовить необходимый инструментарий: защитные перчатки, маску или респиратор для того, чтобы уберечь легкие, мягкую губку, фибру для ручной полировки.

Особого внимания заслуживает этап подготовки автомобиля к полировке. Автомобиль должен быть вымыт, и с него убраны остатки любых имеющихся загрязнений. Как только кузов достаточно просохнет, обрабатываемый участок нелишним будет дополнительно обезжирить при помощи разбавленного уайт-спирита. Перед тем, как наносить новую полироль, снимите остатки прежней, чтобы дать возможность составу закрепиться на поверхности.

Проводить полировочные процедуры можно и в проветриваемом гараже, если освещения достаточно. Однако лучше всего делать это под открытым небом, в сухую погоду, при температуре от 10 до 30 градусов тепла. Желательно, чтобы сверху был навес, который исключит попадание грязи, пыли или нежелательных солнечных лучей, искажающих восприятие.

На этом, друзья, сегодняшний материал подошел к концу. Обязательно встретимся в последующих публикациях!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Андрей

avto-kul.ru

Что лучше для кузова автомобиля: воск или полироль?

Зачастую на автомобильной мойке работники начинают предлагать дополнительные услуги – обработка кузова воском или его полирование. В обоих случаях автомобиль станет намного лучше выглядеть внешне, но, между двумя способами есть значительное и серьезное различие. Статья поможет разобраться в том, что подойдет для автомобиля лучше: воск или полироль?

Тонкости полировки автомобиля

При полировке автомобильного кузова используются особые химические смеси. В итоге можно достичь отличного блеска, ликвидировать мелкие царапины, остатки завихрений и ржавчины.

Выделяют два типа полировки:

1) химическая – ликвидация грязи и ржавчины;

2) абразивная — ликвидация наглядных изъянов ЛКП.

Надо учесть, что при полировке транспортного средства зачастую можно вместе с прозрачным слоем отскоблить и ЛКП. После этого машину надо будет перекрашивать. Основное преимущество полироли – долговременное сияние. Также после полировки жидкость может скатываться с кузова до 1 года.

Воск для автомобильного кузова

Результат от использования воска на поверхности автомобиля похож на лак для ногтей. Он способен создать защитную прослойку. Есть два типа воска:

1) на естественной основе;

2) на синтетической основе.

Во многих восках, использующихся сейчас, есть УФ-ингибиторы, за счет которых кузовное ЛКП будет хорошо защищаться от попадания лучей солнца. Но надо помнить, что воска не хватит надолго и спустя короткий промежуток времени придется наносить его вновь.

Что предпочесть?

До того, как сделать выбор между воском и полировкой, необходимо помыть и просушить транспортное средство. После этого нужно провести рукой по поверхности ЛКП, ощутив все неровности и прочие изъяны. Если плоскость ровная и гладкая, то нужно нанести воск по инструкции. Порой к транспортному средству нужно применить комплексную процедуру – и отполировать кузов и нанести воск.

Выяснив нюансы, каждый водитель выберет для себя то, что подойдет его автомобилю больше в этот момент. Однако не стоит забывать, что часто полировать автомобиль нельзя — ЛКП от этого начнет сильно портиться. Покрывать кузов воском же можно много раз за относительно короткий промежуток времени.

04.04.2019

cartechnic.ru

как выбрать пасту, чем полировать машину

Владельцы авто мечтают о машине с блестящим и ровным покрытием без изъянов. Постепенно кузов автомобиля теряет прежний вид: тускнеет цвет, появляются сколы и царапины. Полироль для авто — один из способов восстановить внешний вид ЛКП, однако среди средств, которые стоят на полках магазинов, легко потеряться.

Виды полиролей

Самое распространенное средство для полировки кузова — автомобильный полироль. При нанесении вещества на корпус машины образуется слой, придающий краске характерный блеск и маскирующий следы от царапин и потертостей. После удаления лишнего на слое краски остается тонкая пленка, которая защищает кузов автомобиля от грязи, влаги и солнечных лучей.

Абразивные полироли

Шлифующие свойства компонентов таких автополиролей усиливают эффект, который достигается после применения средства. Подобные составы составы применяют для шлифовки кузова либо для удаления с него застарелых следов повреждений.

Использование абразивной пасты при полировании корпуса автомашины имеет некоторе особенности:

Из-за присутствия шлифующих элементов существует вероятность повреждения или полного снятия лакового покрытия или даже одного либо нескольких слоев краски.
Чтобы усилить действие абразивной пасты для ручной полировки автомобиля, владелец может воспользоваться шлифовальной машинкой. Однако риск повредить лакокрасочное покрытие возрастает в несколько раз.
Перед полированием желательно заделать все сколы и царапины, имеющиеся на кузове машины.

Абразивные полирующие вещества не рекомендуется применять для очистки автомобилей с окраской «металлик», так как возможно появление матового эффекта на верхнем слое лака.

Несмотря на преимущества абразивной пасты, ее частое применение не рекомендуется из-за риска повредить слой краски.

Восковые полироли

Подобные средства для полирования представляют из себя жидкости с добавлением воска. Воск для полировки автомобиля делает покрытие машины блестящим, однако его действие краткосрочно. Эффект от применения самых качественных жидкостей с содержанием воска пропадает после 2-3 сеансов мойки автомобиля. Зачастую автолюбители применяют восковые автополироли при подготовке автомашины к продаже, улучшая ее внешний вид.

Синтетические полироли

Производители, чтобы повысить эффект от применения ухаживающих составов, добавляют в них синтетические элементы. Существует несколько видов подобных средств:

Очистительно-восстановительные автополироли предназначены в первую очередь для удаления потертостей и следов окисления. После использования такого вида полироля для кузова необходимо нанести на ЛКП машины вещество с защитным составом, чтобы предотвратить окисление.
Наиболее популярный вид синтетических полиролей— полимерные. Они хорошо защищают автомашину от внешних факторов, наносящих вред покрытию кузова, например ультрафиолетовые лучи или соли. Эффект от применения может продолжаться в течение 2-3 месяцев даже после нескольких моек. Их недостаток — высокая стоимость и сложность при обработке.
Силиконовые полироли для кузова автомобиля по своему эффекту и принципу действия схожи с восковыми вариантами. Они дешевы, недолговечны и легко наносятся.

Очистительно-восстановительные полирующие составы не наносят вреда кузовам машин, окрашенных в цвета с оттенками «металлик» и «перламутр».

Как сделать полироль самому

Изготовить полироль для кузова автомобиля в домашних условиях может каждый автолюбитель. Сначала требуется определить тип вещества, необходимый автовладельцу. Если было принято решение изготовить своими руками состав с абразивными свойствами, в первую очередь обзаводятся шлифующим компонентом. Чаще всего самостоятельно абразив получают, сжигая краску с содержанием хрома или дихромата аммония.

При сжигании дихромата аммония после горения выпаривается соляная кислота.

Далее готовится связующий состав. Для этого нужны следующие ингредиенты:

стеарин;
уксусная кислота;
оксид хрома;
керосин.

Восковой полироль в домашних условиях можно изготовить с использованием зубной пасты, пчелиного воска, скипидара или растительного масла. Получившийся после использования этих ингредиентов масляный состав необходимо смешать с горячим воском.

Формы

В ассортименте автомобильных магазинов встречаются полироли, выполненные в следующих формах:

Наиболее распространены жидкие средства. Подобные полироли крайне неэкономичны. Рекомендуется приобретать жидкий полироль с высоким содержанием силикона.
Твердые полироли пользуются популярностью у автолюбителей, так как позволяют наносить толстый слой вещества. Это свойство дает более яркий цвет и сильный блеск после использования. Но подобные полировочные средства важно уметь правильно наносить.
Полимерные полироли в виде крема содержат воск и силикон. Они отличаются хорошим соотношением цена-качество, а также удобством использования при ручной полировке.
Аэрозольные автополироли отличаются легкостью использования и нанесения. Однако эффект от подобных средств зачастую весьма низкий. По аналогии с жидкими полиролями рекомендуется приобретать аэрозоли с высоким содержанием силикона.

Полироль или воск для автомобиля

На автомобильных мойках клиентам часто предлагают услугу по нанесению воска на кузов транспортного средства. Также могут посоветовать отполировать поверхность.

Кузов обработанный воском

Обе эти процедуры делают внешний вид автомобиля более привлекательным, но все же между ними есть принципиальная разница.

Чтобы определиться с выбором, необходимо разобраться, что такое полирование и обработка воском.

Полировка автомобиля

Бывает два вида полирования:

— для удаления грязи и следов ржавчины применяют химические полироли;
— для устранения недостатков лакокрасочного покрытия лучше подходят абразивные полироли, которые тоже имеют разновидности по степени грубости.

Нанесение воска

В случае с обработкой воском на лакокрасочный слой наносятся восковые составы. После процедуры на поверхности кузова создается барьерный слой, который защищает автомобиль от внешних воздействий. Например, влага, попадающая на кузов, скатывается с него в виде шариков.

Воски могут быть двух видов:

— натуральные;
— на синтетической основе.

Если клиент проводит процедуру исключительно ради придания автомобилю блеска, то лучше использовать натуральные воски. Как утверждают специалисты, именно натуральность основы помогает создать эффект безупречного глянца. Однако держатся такие воски не слишком долго.

Воски на синтетической основе задерживаются на поверхности авто гораздо дольше натуральных, хотя блеск от них не столь эффектный. Синтетические воски взамен создают хороший защитный барьер, особенно от ультрафиолетовых лучей.

Нередко бывают ситуации, когда автомобилю необходим комплексный уход, состоящий из двух этапов – полирования кузова и нанесения воска. Перед каждым мытьем автомобиля необходимо обследовать поверхность кузова на наличие сколов и царапин.

Если таковые обнаружатся, нужно воспользоваться полиролем, а уже после этого можно наносить на авто воск. В обратном порядке эти процедуры не проводятся ввиду того, что абразивы могут нарушить слой воска. В остальном, только владельцу автомобиля решать, какую услугу выбрать и с какой периодичностью ее повторять.

Разобравшись в качествах и назначении процедур, каждый автолюбитель выберет именно ту, которая будет актуальна для его автомобиля.

avto-fan.com

15Ноя

Раздаток: Раздаточная коробка: что это такое, виды, назначение, устройство, принцип работы, как работает

15 Ноя 2017 alexxlab Комментировать

Раздаточная коробка: устройство и принцип работы

Многие автолюбители приобретая машины отдают предпочтение повышенной проходимости автомобиля. Раздаточная коробка (раздатка) при работе с дополнительным приводным мостом, установленные в автомобилях для отечественных дорог, очень востребованы. Поэтому, различные марки кроссоверов, внедорожников имеющие данные устройства имеют преимущества перед другими машинами, даже если стоимость такого транспорта кажется несколько выше.

Назначение раздаточной коробки

Назначение раздаточной коробки (РК) состоит в распределении передающего усилия между ведущим и дополнительными мостами. Так же раздатка позволяет включать либо выключать ведущий мост и в некоторых случаях понижать или повышать передаточное число и тем самым увеличивать в двое количество существующих передач применяемых для коробки передач машины.

Схема полного привода с раздаточной коробкой передач

Такое вождение особенно важно при движении по хорошей автостраде, раздаточная коробка передач позволяет отключить дополнительный мост, тем самым снимается нагрузка на двигатель, трансмиссию уменьшается расход топлива. Создание раздаточной коробки идёт с начала двадцатого века, когда начинались развиваться гонки на автомобилях по шоссе и в условиях бездорожья.

Особенно применение такого агрегата нужно для грузовой техники, где планировалось использование дополнительного осевого моста. Необходимо было как то сбалансировать крутящийся момент между двумя мостами.

Как только автомобиль попадает в условия бездорожья, то применение раздатки совместно с межосевым дифференциалом помогают двигателю распределить вращающийся момент к мостам в необходимом пропорциональном соотношении веса нагрузки, обеспечивая равномерно колёсам разных мостов вращаться с одинаковой скоростью, тем самым снижается нагрузка в трансмиссии и уменьшается износ механизмов, а главное, автомобиль преодолевает препятствия и движется равномерно в плохих дорожных условиях.

Классификация раздаточных коробок

Существует в конструктивном исполнении много разных типов и классификаций раздаточных коробок (РК). Поэтому механизмы разделяются на следующие категории:

По способу распределения мощности механизмы могут быть:
- подключённый постоянный привод на оба моста;
- возможность отключения одного из мостов;
- возможность отключения и включения любого из мостов.
По числу передач коробки бывают:
- одноступенчатые;
- двухступенчатые;
- трёхступенчатые. Это обозначает что передаточное число на колесо равно 1, 2 или 3. Чем больше число, тем больше усилие на колесо.
По типу механизма управления существует следующая классификация раздаточных коробок (РК):
- РК с автоматическим, электронным подключением с помощью сервопривода или гидропереключателя. Очень эффективна такая система при гололёде, при торможении система отключает задний мост, остаётся тормозная трансмиссия заднего моста, а передний мост продолжает двигать транспорт и держит машину прямолинейно.
- Полуавтоматическая РК работает от кнопок управления на машине. Позволяет в необходимый момент принудительно включить или выключить привод РК.
- Ручная РК имеет специальные рычаги управления расположенные обычно между передними креслами. Управление выполняется исключительно ручное, механическое, что обеспечивает при рабочем состоянии системы её полную безотказность. Распространена на российских семействах УАЗ, КАМАЗ, МАЗ, а так же на иностранных джипах с ручной коробкой передач.
По расположению валов механизмы делятся на следующие:
- РК имеют соосные приводные валы к мостам, обеспечивается единое использование главной передачи для обоих мостов.
- Привод РК может заблокировать привод моста обеспечивается движение без пробуксовки, мост подключается на труднодоступных участках. При движении по шоссе мост дополнительный отключается. РК имеют дифференциальный привод мостов.
- Передний мост постоянно подключён, для прохода трудного участка дороги следует включить дифференциал.

Устройство раздаточной коробки

Общее устройство раздаточных коробок имеет следующую компоновку.

Основной ведущий вал.
Приводные валы для передней и задней осей.
Передача цепная или зубчатая.
Межосевой дифференциал и механизм блокировки.
Понижающая передача или синхронизатор.

В конструктивном плане схема раздатки состоит из корпуса состоящий из двух частей заполненный маслом, в котором ведущий вал двигателя соединён через цепную (или зубчатую) передачу с межосевым дифференциалом и с устройством блокировки, подключен к двум приводных валам передней и задней оси.

Принцип работы раздаточной коробки. Видео

Принцип работы раздаточной коробки, как показано на видео, выше, состоит в подключении и отключении мостов автомобиля. С помощью межосевого дифференциала происходит изменение крутящего момента и передача этого усилия на передний и задний оси, с равномерным либо разделённым усилиями на колеса.

В подробном описании работа раздаточной коробки происходит следующим образом.

От коробки передач автомобиля вращение поступает на ведущий вал и передаётся через шестерёнки на промежуточный вал, так как одна из шестерёнок промежуточного вала постоянно заблокирована с ведущим, поэтому вращение передаётся сразу.
На промежуточном валу имеется подвижная шестерня, которая при зацеплении передаёт вращение на передний (или задний) мост с помощью механизма управления. Такой принцип работы самый простой.
Для улучшения передачи и изменения крутящего элемента существует дифференциал межосевой, который служит для снятия нагрузки при переключении и плавности перехода вращения. Для устранения недостатка торможения при включённых обоих мостах при сопротивлении одного из мостов включена в схему блокировка дифференциала.

Механизм блокировки межосевого дифференциала

Принцип работы блокировки дифференциала наглядно показан ниже, на видео.

Механизм блокировки межосевого дифференциала имеет три вида блокировки.

Многодисковая фрикционная муфта. За счёт применяемых в конструкции фрикционных дисков выполняет контроль и распределения усилия крутящего момента на оси автомобиля в зависимости от дорожной ситуации. При нормальных условиях на осях загрузка равномерная, при изменении ситуации и прокручивании оси (буксовании) фрикционный диск сжимается и блокирует межосевой дифференциал частично. В последствии на не работающий мост передаётся больше усилия, крутящего момента, и автомобиль начинает двигаться на полном приводе.
Следующий вид вискомуфта или ещё есть название вязкомуфта. Дешёвая и простая конструкция из комплекта дисков в корпусе с заполненной силиконовой жидкостью. При работе диски соединены с мостами, если скорость их начинает различаться значительно, то силикон становится вязким и блокирует диски. Часто перегревается и имеет запоздание во включении.
Для автомобилей внедорожного или паркетного типа применяется дифференциал Torsen. В конструкции применены червячные шестерни, которые обеспечивают блокировку. Он так же переводит крутящий момент на ось, имеет меньше проскальзывания. При перераспределении передаёт не более 80% мощности на загруженную ось, на буксирующей оси остается до 20 мощности.

Основные неисправности раздаточных коробок и их причины

Раздаточная коробка является механическим устройством, которое, как и другие механизмы может иметь определённый срок службы, где в период эксплуатации возникают некоторые неисправности. Существует несколько факторов, которые влияют на продолжительность работоспособности РК.

Конструктивное исполнение.
Устройство полного привода.
Режим эксплуатации.
Техническое обслуживание в указанные сроки.

К часто встречающимся основным неисправностям можно отнести следующие.

Стуки, гул, вой — последствия износа шестерней и подшипников.
Сильная вибрация в раздаточной коробке. Может возникать особенно в движении вследствие износа подшипников.
Подтекание или течь масла. Обычно из-за нарушения герметичности сальников или вследствие других нарушений герметичности стыков в корпусе.
Сложность во включении или самопроизвольное отключение коробки — износ зубьев шестеренок или муфты, неправильная регулировка.
Дефект шестерёнок, муфт, фиксаторов. Требуется ремонт, разборка коробки, замена изношенных частей.
Растяжение цепи коробки в последствии износа.
При движении возникают рывки, сбои при работе коробки изи сильного растяжения цепи.
Перегрев или быстрый нагрев муфты с запахом гари масла, резины изи износа сервопривода, фрикционной муфты.
Возникает неустойчивость работы при нагрузках, поворотах.
Электронное управление не работает иза выход из строя электромагнита, нет цепи питания, нарушено крепление проводки.

Заключение

Раздаточная коробка (раздатка) представлена на отечественном рынке разными производителями как в готовом виде, так и в виде отдельных запасных частей. Для квалифицированной помощи следует составить описание возникающих проблем с коробкой для сервисного центра, для того что бы при необходимости заказать необходимые запчасти и провести качественный ремонт. Для автомашин отечественного производства популярны раздаточные коробки ЗМЗ, ЯМЗ. Иностранные изделия популярны такие; Quattro, X-drive, 4-matic от следующих производителей; Eaton, BorgWarner, Dana, ZF, ОЕМ и многие другие.

Раздатка. Раздаточная коробка. Что это такое и как работает раздаточная коробка

Раздаточная коробка или как её называют в народе раздатка широко и давно известный автомобильный агрегат, при помощи которого появляется возможность распределить крутящий момент полученный от двигателя (и пройденный через коробку передач. В этой статье мы рассмотрим основные виды раздаточных коробок и их принцип работы.

Что такое раздатка. Назначение раздаточной коробки

Раздаточная коробка устанавливается практически на все автомобили с полным приводом (например, Нива, УАЗ) или на автомобили с каким-либо дополнительным оборудованием требующий отдельный привод, и по принципу действия в первую очередь предназначена для разделение крутящего момента по осям автомобиля, отсюда и название — раздаточная коробка. Впервые раздатка была применена в начале прошлого века на легковых автомобилях, которые были предназначены для участие в гонках по бездорожью.

Но большинство потребителей не сразу поняли всю выгоду от «коробки скоростей» (такое название была дано раздаточной коробке после её изобретения) и отнеслись довольно таки скептически к данному новшеству. Но после применения раздатки в полноприводных грузовых автомобилях интерес у производителей и конечных потребителей к нему возрос. Хоть основной функцией данного узла и является распределение крутящего момента, у большинства его модификаций есть и дополнительная функция в виде увеличения передаточного числа.

Данная функция позволяет увеличить тяговые характеристики автомобиля, тем самым повышает проходимость транспортного средства, что очень полезно при передвижении по бездорожью.

Основные функций раздаточной коробки можно выделить:

Распределение крутящего момента по ведущим мостам, для обеспечения проходимости транспортного средства по бездорожью, максимально понижая циркуляционную мощность.
Повышение крутящего момента на ведущих мостах для снижения сопротивления качению колес, при эксплуатации автомобиля по бездорожью.
Обеспечение устойчивого движения транспортного средства на малой скорости при работе силового агрегата на максимальных мощностях.

Устройство раздаточной коробки. Конструкция.

Обычно раздаточная коробка крепится на лонжеронах автомобиля с помощью кронштейнов с подушками (буферами) функцией которых является гашение вибрационных нагрузок, но на разных автомобилях схема расположения раздатки может иметь разные варианты установок.

Раздатка в зависимости от модели может иметь разное устройство, но так как принцип работы раздаточной коробки вне зависимости от модели практически одинаков, то и её устройство имеет общие основные элементы:

ведущий вал
механизм для блокировки межосевого дифференциала
цепная или зубчатая передача для передачи крутящего момента на приводной вал передней оси
межосевой дифференциал
вал привода задней оси
понижающая передача
приводной вал передней оси.

Все данные элементы постоянно смазываются при помощи трансмиссионного масла, которое находится в корпусе раздаточной коробки, тем самым обеспечивая смазку всех внутренних элементов.

Виды раздаточных коробок

Среди массы модификаций, можно выделить основные типы раздаточных коробок:

1. По расположению валов привода ведущих мостов

с соосными валами (приводящий вал с коробки передач соосен с валом привода заднего моста). Этот тип широко распространен благодаря своей незамысловатой конструкции.
с несоосными валами (приводящий вал КПП не соосен с валом привода заднего моста). Данный вид отличается высоким КПД, компактными габаритами и с точки зрения акустических параметров (не самые маловажные параметры) выглядит гораздо привлекательнее своих собратьев.

2. По приводу ведущих мостов

с механизмом блокирования привода ведущих мостов. Этот тип позволяет использовать максимально тяговую силу автомобиля без пробуксовки колес. Но у данного вида есть некоторые минусы – это повышение потребляемого автомобилем топлива, повышение износа шин и увеличение нагрузки на элементы трансмиссии.
с дифференциальным приводом. Данный тип коробок отличается наличием межосевого дифференциала, который дает возможность вращать ведущие валы с разными скоростями. Из минусов – понижение проходимости автомобиля. Для увеличения тяговых характеристик межосевые дифференциалы изготавливаются с элементом принудительной блокировки.

3. По числу передач различают -одно, -двух и трехступенчатые коробки. Большей популярностью раздаточные коробки с двухступенчатой передачей.

Режимы работы раздаточной коробки.

Режим работы раздаточной коробки в зависимости от конструктивных особенностей может подразделяться на несколько видов:

межосевой дифференциал заблокирован и оба ведущих моста работают
дифференциал автоматически заблокирован и оба ведущих моста в работе
оба ведущих моста получают крутящий момент (как у автомобиля Нива)
работает только задний мост
оба моста в работе на понижающей передаче, дифференциал заблокирован. В данном режиме у автомобиля самая высокая проходимость.

Переключение раздаточной коробки от одного режима работы к другому происходит при помощи рычага (на старых поколениях автомобилей с полным приводом) и с помощью кнопок. Само переключение может осуществляться механическим, электрическим, пневматическим и даже с гидравлическим приводом.

Принцип работы и схема раздаточной коробки.

Наверняка, многие, кто сталкивался с полноприводными автомобилями задавался вопросом: как работает раздатка? Принцип работы раздаточной коробки во многом зависит от его конструкции.

Схема и принцип работы простейшей раздаточной коробки выглядит примерно таким образом: коробка передач передает крутящий момент на ведущий вал раздаточной коробки (иногда между коробкой передач и раздаткой стоит ретардер), который в свою очередь передает момент на межосевой дифференциал.

Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между валом привода задней оси и валом привода передней оси (он также имеет важную функцию – он дает возможность вращаться осям с разной угловой скоростью). Дальше в зависимости от режима работы раздаточной коробки крутящий момент передается либо на оба моста, либо только на один. Здесь также важным элементом является механизм блокировки межосевого дифференциала, в задачи которого входит полное или частичное отключение межосевого дифференциала. Данная функция обеспечивает жесткое сцепление и, соответственно, одинаковую скорость вращения валов привода переднего и заднего моста.

Видео о том как работает раздаточная коробка

|Устройство раздаточной коробки|

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 10 чел.
Средний рейтинг: 4.6 из 5.

раздатка — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж	ед. ч.	мн. ч.
Им.	разда́тка	разда́тки
Р.	разда́тки	разда́ток
Д.	разда́тке	разда́ткам
В.	разда́тку	разда́тки
Тв.	разда́ткой разда́ткою	разда́тками
Пр.	разда́тке	разда́тках

раз-да́т-ка

Существительное, неодушевлённое, женский род, 1-е склонение (тип склонения 3*a по классификации А. А. Зализняка).

Приставка: раз-; корень: -да-; интерфикс: -т-; суффикс: -к; окончание: -а.

Произношение[править]

МФА: ед. ч. [rɐˈzdatkə], мн. ч. [rɐˈzdatkʲɪ]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

автомоб. жарг. то же, что раздаточная коробка ◆ Однако о том, что это всё-таки внедорожник, напоминает рукоятка раздатки, расположенная справа от селектора механической коробки передач. Николай Качурин, «Пограничный контроль», 2002 г. // «Автопилот» (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы)
разг. раздаточный материал ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
разг. то же, что раздаточная ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

раздаточная коробка

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

агрегат

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

От ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно:

Добавить примеры словоупотребления для всех значений с помощью {{пример}}
Добавить все семантические связи (отсутствие можно указать прочерком, а неизвестность — символом вопроса)
Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология»
Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

Раздаточная коробка: устройство, неисправности и ремонт

Каждый автомобилист, неважно, какой машиной он владеет, хотя бы раз слышал словосочетание «раздаточная коробка». Но что это за агрегат, какие функции он выполняет, от каких «болезней» страдает и как их предотвратить, знают немногие. В основном те, у кого автомобиль оснащен системой полного привода. Сегодня мы узнаем все о раздаточной коробке. Упомянув в начале статьи систему полного привода, отметим, что раздаточная коробка является неотъемлемым компонентом этой системы, играя в ней важнейшую роль – она ответственна за передачу крутящего момента от двигателя и коробки передач («механика» или «автомат») на переднюю и заднюю оси автомобиля. Она не просто распределяет крутящий момент к ведущим колесам в заданной пропорции, но и может, при выезде машины на бездорожье, увеличивать его значение на том колесе (колесах), которое опирается на твердую поверхность.

Раздаточная коробка Audi

Раздатка раздатке – рознь

Так как существуют различные системы полного привода (постоянный, автоматически подключаемый и подключаемый по требованию), то и устройство раздаточной коробки в них разнится. Но есть и общие детали для всех раздаток: это две передачи (цепная зубчатая и понижающая), ведущий вал, межосевой дифференциал (включает в себя блокировки), приводные валы передней и задней оси. Прежде чем перейти к различиям, характерным для раздаток разного типа, разберемся в функциях их основных компонентов.

Ведущий вал. Исходя из названия, можно догадаться, что этот элемент раздаточной коробки принимает на себя крутящий момент от КПП и передает его далее на межосевой дифференциал.

Межосевой дифференциал. Находящийся между передней и задней осями дифференциал ответственен за дальнейшую передачу и распределение крутящего момента на каждую ось, угловые скорости вращения которых — различны. Есть два типа межосевого дифференциала – асимметричный (крутящий момент распределяется между передней и задней осями в неравнозначных пропорциях) и симметричный (крутящий момент подается на обе оси в пропорции 50:50). Блокировка дифференциала позволяет полностью или частично выключить его, в результате чего обе оси жестко соединяются между собой, обеспечивая автомобилю повышенные оффроудные способности. Блокируется дифференциал, в зависимости от устройства раздатки, автоматически или вручную. Подробно о конструкции и работе этого узла можно узнать здесь.

Цепная передача. Основная ее функция – трансляция крутящего момента от межосевого дифференциала на переднюю ось. В ее конструкции используется цепной привод, но есть и разновидность этой передачи – зубчатая, когда вместо цепи в приводе за передачу крутящего момента отвечают две зацепленные между собой зубцами цилиндрические шестерни.

Понижающая передача. Этот узел раздатки предназначен для повышения крутящего момента при езде по сложному бездорожью. В современных раздаточных коробках «понижайку» сменил планетарный редуктор. Об устройстве и функции этой передачи читаем здесь.

Приводные валы. Это конечные узлы раздатки, передающие крутящий момент непосредственно на переднюю и заднюю оси. Приводной вал задней оси, как правило, расположен на одной оси с ведущим валом, а приводной вал передней оси соединен с ним посредством цепной передачи. Но бывают и другие варианты, о которых упомянем ниже.

Масляный картер. Раздаточная коробка имеет собственную систему смазки, которая включает картер и маслосборник. Разобравшись с общими для раздаточных коробок механизмами, поговорим о том, какие типы конструкций этого узла бывают на полноприводных автомобилях. Их четыре:

Тип первый – в этой раздаточной коробке передний и задний приводные валы размещены на одной оси с мостами.

Тип второй – для этой раздатки характерно размещение приводных валов на разных осях с ведомыми валами.

Тип третий – у этой раздатки имеется механизм блокировки привода ведущих мостов.

Четвертый тип – привод от мотора распределяется на ведущие мосты через дифференциал.

Раздаточная коробка первого типа имеет всего лишь одну ступень, которая обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие мосты с одинаковыми угловыми скоростями. Благодаря простоте устройства, довольно популярна у производителей полноприводных моделей автомобилей.

Раздатка второго типа лишена промежуточного вала, за счет чего имеет компактные размеры, легкий вес и работает практически бесшумно. Для этого типа раздаточной коробки характерен высокий коэффициент полезного действия.

Раздаточная коробка третьего типа позволяет отключать передний мост при движении автомобиля по дорогам с качественным покрытием, и включать при езде по бездорожью. За счет этого выборочного включения/отключения переднего моста автомобиль, во-первых, может передвигаться по бездорожью, используя всю тягу двигателя, во-вторых, при езде по нормальным дорогам, существенно экономить топливо.

Раздатка четвертого типа является наиболее продвинутой, так как позволяет регулировать угловые скорости вращения передней и задней колесной оси в зависимости от условий езды. Наличие в устройстве этой коробки блокировочного механизма, включаемого по принуждению электроникой или вручную, позволяет добиваться передачи повышенного крутящего момента на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью дороги.

Основные режимы работы раздаточной коробки

Различают пять режимов функционирования раздатки. Опишем их вкратце:

Включена нейтральная передача, ведущий вал вращается свободно, крутящий момент не передается на оси

Включена повышающая передача, межосевой дифференциал разблокирован (крутящий момент передается в пропорции 1:2)

Включена повышающая передача, межосевой дифференциал заблокирован (большинство крутящего момента передается на ту ось, колеса которой имеют лучшее сцепление с поверхностью)

Включена понижающая передача, межосевой дифференциал разблокирован (передача крутящего момента на оси идет в пропорции 1:2)

Включена понижающая передача, межосевой дифференциал заблокирован (жесткое соединение переднего моста с задним, крутящий момент распределяется на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с дорогой). Этот режим используется при преодолении самого сложного бездорожья.

Неисправности раздатки и способы их предотвращения

Многим владельцам полноприводных авто, столкнувшихся с поломкой раздаточной коробки, знаком характерный гул, который издает этот узел, когда один из его элементов выходит из строя. Еще один признак неисправности коробки – шум определенной тональности, который раздается при повороте ведущих колес или их пробуксовке. Так что если услышите вой или шум при работе системы полного привода, знайте – пора диагностировать раздатку.

Наиболее часто в раздаточной коробке выходит из строя блокировка дифференциала. Как мы уже знаем, производители раздаток применяют различные по своей конструкции механизмы, позволяющие блокировать дифференциал – локеры (позволяют полностью и жестко заблокировать механизм передачи крутящего момента) и самоблокирующие LSD (допускают ограниченное проскальзывание дифференциала).

У локеров в процессе длительной эксплуатации могут выйти из строя шестерня замыкателя, что не позволит механизму заблокировать дифференциал. Чтобы предотвратить эту поломку, нужно тщательно следить за тем, в каком режиме работает система полного привода и не допускать длительную езду с включенной блокировкой. К тому же могут поломаться системы жизнеобеспечения блокировки – порваться шланги (у пневматического и вакуумного механизмов), провода (у электронноуправляемого). Ресурс такой блокировки – 100-200 тысяч километров.

У дифференциалов повышенного трения свои болячки, наиболее распространенная из них — износ фрикционов при перегревах муфты (из-за частой пробуксовки). Чтобы избежать перегрева муфты, не следует нагружать ее во время пробуксовки колес, давать «передышки», чтобы она остыла. Также следует использовать специальную трансмиссионную жидкость с присадками, предотвращающими перегрев и износ фрикционов. Ресурс такой блокировки составляет 50-150 тысяч километров.

Раздаточная коробка BMW X5 E53

Вторая распространенная поломка раздатки – самопроизвольное выключение передач. Это происходит из-за выхода из строя пружин фиксаторов, облома зубьев шестерен, износ гнезд и шариков фиксаторов. Зубья шестерен и пружины фиксаторов могут сломаться из-за повышенных нагрузок на трансмиссию, а износ гнезд и шариков фиксаторов возможен по причине загрязненности или малого количества трансмиссионной жидкости в картере раздатки. Если причина в малом количестве жидкости – грешим на герметичность масляного картера, который мог треснуть и дать течь. В таком случае нужно внимательно осмотреть его и запаять образовавшиеся трещины. Жидкость грязная – требуется ее замена.

Шестерня раздатки

Третья причина неисправности раздаточной коробки – самопроизвольное отключение переднего моста. Она может возникать из-за изношенности вилки раздатки, канавки ползунка, зубьев муфты шестерен приводного механизма переднего моста. Он также может отключаться, если ослабли крепления подшипников переднего приводного вала и возник перекос зубцов вала и муфты. Рецепт исправления «болячек» — замена изношенных деталей, подтяжка ослабленных креплений.

Предотвратить появление этих поломок можно, если правильно эксплуатировать автомобиль с системой полного привода, периодически делать осмотр раздаточной коробки и вовремя менять в ней трансмиссионную жидкость.

назначение, виды, устройство, как работает

Автомобили повышенной проходимости популярны среди автолюбителей. Разница таких машин от обычных – с приводом на одну из осей, сводится к тому, что у них ведущими являются оба моста. Это повышает вероятность прохождения сложного участка дороги (грязи, сугроба и т. д.). Сделать ведущими оба моста на автомобиле позволяет комплектация трансмиссии дополнительным агрегатом – раздаточной коробкой, или говоря по простому — раздатка.

Раздаточная коробка представляет собой редуктор, который распределяет крутящий момент по двум осям. Находится этот агрегат за коробкой передач.

На машинах повышенной проходимости используется несколько типов раздаточных коробок, отличающихся по:

устройству;
типу подключения;
соотношению распределения момента;
способу управления;
типу подключения к КПП.

Конструкций раздаточных коробок несколько, но принцип работы у всех типов одинаков.

Устройство и разновидности раздатки

Для примера рассмотрим устройство самой простой раздатки – шестеренчатого типа. Такие агрегаты уже несколько вытеснились иными типами, но при этом считаются одними из самых надежных и «настоящих» раздаточных коробок.
Состоит шестеренчатая раздаточная коробка из 4-х валов, размещенных в корпусе – ведущего, ведомого, промежуточного вала и привода второго моста. На всех валах расположены шестерни, взаимодействующие между собой.

Ведущий и ведомый валы установлены на одной оси и имеют постоянное зацепление между собой. Это дает постоянную передачу вращения на один из мостов, то есть одна ведущая ось на автомобиле работает все время.

Промежуточный вал в раздатке посредством своих шестерен, зацепленных одновременно с шестеренками ведущего вала и привода второго моста, обеспечивает передачу крутящего момента на последний, поэтому вторая ось тоже получает вращение и является ведущей.

Принцип работы такого редуктора очень прост – ведущий вал получает вращение от коробки передач, сразу отдает его на ведомый вал и через промежуточный передает крутящий момент на вал привода второго моста. Но эксплуатация машины с таким типом раздатки и постоянной подачей вращения на оба моста затруднительна, поскольку из-за жесткого соединения валов управляемость авто падает, и возникает сильная нагрузка на элементы трансмиссии.

Конструкторы решают эту проблему двумя путями – установкой дифференциала (межосевого) и оснащением узла механизмом отключения одного ведущего моста.

Дифференциал в конструкции раздатки выполняет ту же роль, что и в главной передаче – возможность вращаться валам с разными угловыми скоростями. Его наличие снижает проходимость авто из-за возможного переброса всего крутящего момента на одну ось, если вторая потеряла сцепление с дорогой, но положительно сказывается на управляемости. Для повышения же внедорожных качеств дифференциал дополнительно оснащается блокировкой.

В агрегатах же с механизмом отключения, авто в обычном режиме эксплуатации имеет один ведущий мост, а второй задействуется при надобности.

Дополнительно шестеренчатая раздатка может иметь понижающую передачу, которая повышает тяговое усилие за счет изменения передаточного соотношения в раздаточной коробке. Реализуется понижающая передача установкой дополнительных шестерен на валы. То есть, на каждом валу размещено по две шестерни разных диаметров. При введении в зацепление одних из них передаточное соотношение в агрегате равно 1:1, никакого понижения нет, но если задействовать вторую группу шестеренок, то соотношение меняется. На одних автомобилях оно составляет 2:1, на других – 2,5:1. В результате скорость движения машины снижается, но пропорционально возрастает тяговое усилие. Примечательно, что понижающую передачу используют только при включении полного привода.

Помимо шестеренчатых раздаток на машинах применяются также и цепные. В них промежуточный вал отсутствует, а вращение на приводной вал второй оси осуществляется цепью. Такая конструкция отличается меньшей металлоемкостью узла, но и по надежности уступает шестеренчатому типу.

В современных конструкциях отказались от использования дифференциалов, а их место заняли муфты – механические (синхронизаторы), фрикционные, электромагнитные, вискомуфты. На ряде авто применяются дифференциалы Torsen.

Тип привода и влияние раздаточной коробки на него

Особенности работы раздатки влияют на тип полного привода, которых всего три:

Постоянный полный.
Полный привод, подключаемый вручную.
Привод, срабатывающий автоматически.

Примером постоянного полного привода является раздатка с обычным дифференциалом, оснащенным блокировкой (общепринятое название – Full Time). В автомобилях с такой системой раздаточная коробка дает постоянную передачу вращения по двум осям.

Привод, подключаемый вручную называют Part Time. В авто с такой системой привода раздаточная коробка в обычном режиме движения подает вращение только на одну ось, вторая же задействуется при потребности. В таких агрегатах дифференциал не используется, а вместо него устанавливаются муфты – механические, электромагнитные, которые подключают/отключают второй мост.

Система, использующая оба моста в автоматическом режиме – OnDemand. Применяется она на легковых автомобилях, и в этом случае раздатка направлена на повышение проходимости и на улучшение управляемости. Управление выполняется электроникой, взаимодействующей с АБС. В таких раздаточных коробках дифференциал отсутствует, а вместо него установлена муфта с электроприводом.
В системе OnDemand раздатка по умолчанию подает вращение только на одну ось. Но при возникновении определенных условий движения, электроника задействует привод муфты и происходит подключение второго моста.

Распределение момента раздатки

Распределение крутящего момента раздаточной коробкой бывает равным и неравным. В первом случае на оба моста подается вращение в пропорции 50/50. Такое распределение обеспечивает раздатка, не оснащенная дифференциалом или же с ним, но с блокировкой.

В коробках с неравным распределением соотношение разное. В раздатках Full Time и Part Time пропорции фиксированы и составляют 40/60 или 60/40.
Что касается систем OnDemand, то в них пропорции распределения «плавающие» и варьируются от 50/50 до 100/0. То есть, такие раздатки в автоматическом режиме могут равномерно распределять вращение или перебрасывать на одну ось.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Способы управления

Раздатки, устанавливаемые на авто, имеют три способа управления:

ручной;
электропривод;
электронная система управления.

Ручной привод раздатки – старый и примитивный. При таком приводе водитель посредством рычагов выполняет отключение/подключение второго моста, блокировку дифференциала, включение понижающей передачи.

Электропривод отличается тем, что переключения в раздаточной коробке осуществляются сервоприводами. Водитель же управляет при помощи клавиш. Это удобный тип привода, но не такой надежный, как ручной механический.

На некоторых авто встречается комбинированное управление, при котором включение/отключение второго моста выполняется сервоприводом, а понижающая передача задействуется при помощи рычага, установленного в салоне.

Электронная система управления используется в раздатках привода OnDemand. Поскольку переключения в узле осуществляются в автоматическом режиме, то никаких элементов управления раздаткой для водителя не предусмотрено.

Раздаточные коробки устанавливаются в трансмиссии по-разному. Чаще этот узел соединен с КПП, что снижает количество составных элементов трансмиссии. Но есть и авто у которых раздаточная коробка установлена отдельно от КПП, а соединяются они между собой дополнительным карданным валом.

Несмотря на единый принцип работы раздаточных коробок, особенностей их функционирования множество. На одних внедорожниках основной ведущей осью является задняя, а передняя подключаемая. Но есть машины повышенной проходимости, у которых раздаточная коробка позволяет без проблем водителю делать основным любой ведущий мост.

Раздатка ГАЗ 66 и ее устройство

Раздаточная коробка или раздатка – особый модуль, который монтируют на автомобилях, сконструированных специально для поездок по бездорожью и пересеченной местности. Раздатка обеспечивает равное распределение усилий между ведущими мостам автомобиля. Именно раздатка ГАЗ 66, устройство и конструкция которой были предметом особого внимания конструкторов, обеспечила автомобилю почти легендарную проходимость. ГАЗ-66 вошел в историю отечественного автомобилестроения как один из наиболее удачных грузовиков. Реализованные при его разработке конструктивные решения позволили преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу. Немалый вклад внесла конструкция раздатки.

Описание и принцип работы раздатки

Раздаточная коробка схожа с коробкой трансмиссии в плане как внешнего вида, так и функционала. Ее главное назначение – равномерное распределять нагрузки на все мосты. В зависимости от типа автомобиля раздатка может подключаться только к переднему мосту либо также к пониженной передаче.

Принцип работы состоит в следующем:

При включенном сцеплении крутящий момент передается на ведущий вал раздаточной коробки и далее на задние колеса. Это обеспечивается за счет зацепления шестерни-каретки с соответствующими шестернями.
Если зацепления нет, то крутящий момент на колеса передаваться не будет.
Также зацепление шестерни-каретки с надлежащей шестерней обеспечивает включение понижающей передачи. Используется при движении по вязкому грунту или в гору под нагрузкой. В результате возрастают тяговые усилия на колесах и повышается проходимость. Это работает только на полном приводе, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста.

Раздатка помогает равномерно распределять нагрузку

Устройство

В сети огромное количество рисунков и фотографий, по которым раздатка и схема КПП ГАЗ 66 могут быть изучены в подробностях. Также есть видео по разбору, ремонту и сборке, которые позволяют рассмотреть все детали.

Основные элементы коробки ГАЗ-66:

Картер. Изготавливается из чугуна методом сварки. Заполнен трансмиссионным маслом. На крышке установлен механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.
Ведущий вал. Он расположен в картере и соединен с вторичным валом КПП. Имеет шлицы, на которых установлена шестерня-каретка, обеспечивающая включение заднего моста и понижающей передачи.
Вал заднего моста. На нем имеется шестерня, входящее в зацепление с шестерней-кареткой.
Промежуточный вал, обеспечивающий передачу крутящего момента на передний мост.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи. При этом передаточные числа КПП ГАЗ 66 сделаны с шагом в 14,7.

Это описание раздаточной коробки на двухосный автомобиль. В раздатке для трехосного варианта предусмотрены два положения рычага понижающих передач, что обеспечивает автоматическое подключение переднего моста при включении пониженной передачи.

Раздаточная коробка может иметь несколько режимов работы:

подключена только задняя ось;
подключены две приводные оси;
две оси подключены с межосевой блокировкой;
подключение обеих осей с пониженной передачей и межосевой блокировкой;
подключение обеих осей с автоматической блокировкой дифференциала.

Типы раздаточных коробок

По числу передач:

Одноступенчатые. Применяются на полноприводных легковых автомобилях, основная функция – ограничение нагрузок на трансмиссию.
Двухступенчатые. Удваивает число передач, увеличивает диапазон передаточных чисел, и за счет этого повышает тягу. Устанавливается на грузовые машины.

Схема раздаточной коробки ГАЗ 66

По расположению ведомых валов:

Соосные. Устанавливаются на большинство автомобилей. Их конструкция обеспечивает легкую установку межосевых дифференциалов. Кроме того, крутящий момент распределяется с учетом вертикальных нагрузок. Передний мост включен постоянно, что делает управление раздаткой более простым. Дополнительно с такими коробками обязательно устанавливается устройство для блокировки межосевого дифференциала, чтобы обеспечить движение при буксовании колес.
Несоосные раздаточные коробки, как правило, не оснащаются дифференциалами. Это влечет за собой необходимость отключать передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием. В противном случае это приведет к неравномерному распределению мощности и ускоренному износу шин. Одновременно блокируется пониженная передача, чтобы ограничить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост.

По приводу ведомых валов:

с дифференциальным приводом;
с блокированным приводом.

С дифференциальным приводом

Дифференциальный привод обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего вала к ведомым через особое устройство – дифференциал. Он обеспечивает оптимальное распределение вращения между осями автомобиля. Устройства различаются между собой по конструкции и местоположению.

С блокированным приводом

Главная особенности такой коробки – она обеспечивает синхронное вращение колес, установленных на разных мостах. Однако по-настоящему синхронное движение возможно только на идеально ровной дороге. На практике одновременное вращение колес приводит к так называемой «циркуляции мощности» в трансмиссии. В результате на детали трансмиссии и шины приходится повышенная нагрузка.

Кроме того, существуют раздатки со смешанным приводом. В такой конструкции одни ведомые валы имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал.

Обслуживание раздатки

Коробка подвергается серьезным нагрузкам во время эксплуатации. Ее исправность зависит от соблюдения правил использования и постоянной профилактики.

Основные симптомы неисправного механизма:

Дополнительный шум и вибрация.
Сложно включить или выключить рычаги управления.
Самопроизвольное отключение режима на ходу.
Масляные пятна на корпусе, подтекание масла.

Чтобы вовремя их обнаружить, необходимо регулярно проводить:

Визуальный осмотр коробки.
Долив масла в картер.
Проверку и коррекцию затяжки крепления.

Эти несложные действия не займут много времени, зато позволят обнаружить первые признаки неисправностей и своевременно их устранить.

Основные причины проблем и способы, как их исправить:

Недостаточный уровень масла в картере или его ненадлежащее качество. Нужно регулярно проверять уровень масла и, если нужно, доливать. Покупать смазочные материалы только у проверенных поставщиков.
Износ зубьев приводных механизмов. Мелкие повреждения устраняются шлифовкой, крупные – заменой деталей.
Неисправное крепление вилок или выработка шатунов.
Сломанный модуль сцепления. В этом и вышеперечисленных случаях вышедшие из строя детали нужно заменить.
Износ прокладок и сальников. Эти детали нужно своевременно менять, так как ресурс их работы невелик. Следует всегда иметь запас расходных материалов и смазки.

Раздаточная и коробка передач ГАЗ 66 устроены достаточно сложно, чтобы можно было выполнить ремонт без надлежащего опыта. При отсутствии опыта самостоятельного ремонта и нужных инструментов лучше обратиться в автосервис. Однако если имеется опыт успешной работы с узлами грузовых автомобилей, можно приняться за ремонт, предварительно изучив инструкцию и посмотрев обучающие ролики.

Как снять и разобрать раздаточную коробку

Как снять:

Освободить от крепления тяги рычагов управления раздаточной коробки.
Отсоединить горизонтальную тягу ручного тормоза.
Отсоединить промежуточный карданный вал, вал привода переднего моста и карданный вал привода заднего моста. После этого коробку будет легко снять.

Разборка коробки начинается со снятия центрального тормоза. Затем из картера удаляют ведущий вал и шестерню включения заднего моста. После отсоединения тросика спидометра можно убрать крышку промежуточного вала и снять его. Последними снимаются приводы к переднему мосту.

Далее все детали необходимо тщательно осмотреть, при необходимости отремонтировать или заменить. Важный этап ремонта — проверка зазоров. Перед сборкой все детали следует хорошо смазать, установить новые сальники и уплотнители. Войлочные кольца предварительно необходимо пропитать смазкой. Собирают коробку в последовательности, обратной разборке.

Заключение

Обслуживание раздаточной коробки ГАЗ 66 – ответственная операция. Необходимо выполнять ее своевременно. Подробная инструкция, схема переключения передач ГАЗ 66 и другие полезные материалы можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля и интернете.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Гарантия 12 месяцев

Что такое Раздаточная коробка передач?

Раздаточная коробка передач (раздатка) — это один из важных агрегатов в полноприводном автомобиле, основной функцией его является раздача мощности от двигателя между передними и задними осями автомобиля.

Признаки неисправности раздаточной коробки передач:

вибрации при разгоне;
ощущение подклинивания (закусывания) при выкрученном руле в движении вперед или назад;
повышенный шум в раздаточной коробке;
подтекание масла;
затруднено переключение и выбор передач;
самопроизвольное выключение передач во время движения автомобиля.

Стоимость ремонта раздаточной коробки

Общая стоимость ремонта раздаточной коробки зависит от степени повреждения, она формируется после дефектовки агрегата.

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт раздаточной коробки передач	от 6 000 ₽	12
Снятие / Установка раздаточной коробки передач	6 000 — 12 000 ₽*	12
Калибровка блока VTG	1 000 — 2 000 ₽*	—
Диагностика неисправности раздаточной коробки	Бесплатно	—

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.
Выполняем ремонт любой сложности.

Быстрое решение по ремонту вашего автомобиля

Вы можете приобрести и установить восстановленную раздаточную коробку с гарантией 12 месяцев в обмен на вашу неисправную в нашем сервисном центре. Стоимость восстановленных раздаточных коробок вы можете посмотреть в разделе «Запчасти, узлы и агрегаты».

Замена неисправной раздаточной коробки на восстановленную в нашем сервисном центре занимает не более 2 часов по предварительной записи.

Узнать стоимость восстановленных раздаток

Что такое восстановленная раздаточная коробка?

Восстановление раздаточной коробки начинается с дефектовки всех внутренних деталей после разборки агрегата. Детали с большим износом (более 40-50%) заменяются на новые или б.у. с минимальным износом (не все детали продаются для раздаточных коробок). После сборки и настройки агрегата он имеет большой запас по ресурсу и сроку службы.

Все процессы по ремонту и восстановлению мы выполняем своими силами, поэтому мы уверены в надежности узлов и агрегатов, которые вы можете приобрести в нашем специализированном сервисном центре и даем гарантию на них 12 месяцев.

Чем отличается БУ раздатка от восстановленной?

Перед тем, как углубиться в детали, нам нужно для себя определить, что мы хотим получить. «Бюджетный» агрегат б/у для непродолжительного использования, либо надежный агрегат, который прослужит Вам верой и правдой на протяжении нескольких лет?

Приобретая б/у раздатку, Вы рискуете получить «кота в мешке», т.к. ни один продавец не позволит Вам вскрыть раздатку для того, чтобы проверить ее состояние.

Предположим, Вам попался добросовестный продавец и раздаточная коробка на момент снятия ее с автомобиля, была исправна. Вы заплатили за агрегат и его установку. Вы счастливы.

Но остается вопрос: «Что внутри агрегата и сколько он мне прослужит?»
Скорее всего, Вы продолжите ездить на нем недолго, согласно нашей статистике и опыта наших клиентов.

Зачем же нам покупать «кота в мешке», если мы имеем уже одну неисправную раздатку, которую возможно «вылечить»? Если, конечно, на ней нет механических повреждений, таких как трещины в корпусе и т.д. Поэтому, для начала нужно сделать дефектовку Вашей раздатки на предмет ее ремонтопригодности.

Конечно, такие манипуляции лучше доверять профессионалам! Наши специалисты помогут Вам быстро и качественно провести диагностику. Детали с износом более 40-50% будут заменены на новые или б/у с минимальным износом, таким образом, после переборки агрегат имеет большой запас по ресурсу.

Однако, самый быстрый и надежный вариант — это обмен Вашей неисправной раздаточной коробки на нашу восстановленную с годом гарантии!

Раздаточный материал

— это … Что такое раздаточный материал?

Раздаточный материал — Раздаточный материал… Deutsch Wörterbuch

раздаточный материал — раздаточный материал [ˈhændaʊt] существительное [исчисляемое] 1. деньги или товары, которые кому-то дают, например, потому что они бедные: • Ветераны сказали, что они ищут работу, а не раздаточные материалы. 2. лист бумаги с информацией о нем, предоставленный людям на…… финансовых и деловых условиях

Раздаточный материал — ist ein Anglizismus (von engl.: (to) раздача = «aushändigen») für das deutsche Wort Handreichung und bezeichnet: allgemein jede Art von Unterlagen (Tischvorlagen, Handzettel), умереть в Вортрегене, Бешпрехунген и Конференц-де-Тейльнехмер…… Deutsch

007

раздаточный материал — раздайте, раздайте раздайте. 1. деньги или предмет, данный или как благотворительный жест; также используются государственные выплаты физическим лицам на социальное обеспечение; как, правительство раздает социальным клиентам. [PJC] 2. Распространенный печатный циркуляр … … Международный словарь английского языка

раздаточный материал — индекс пожертвований, денежное вознаграждение (в подарок), щедрость (подарок) Burton s Legal Thesaurus.Уильям Бертон. 2006… Юридический словарь

раздаточный материал — / hændaʊt /, ит. / Даут / с. ingl. [дал вербо (раздать) раздачу], усато в итал. аль маш [scritto contenente appunti, esempi e sim., che si distisis ai partecipanti and semonario e sim.] ▶ ◀ ‖ ciclostilato… Enciclopedia Italiana

раздаточный материал — {{/ stl 13}} {{stl 7}} [wym. hendaut] {{/ stl 7}} {{stl 8}} рз. Я, Д. У, Мак. handoutoucie {{/ stl 8}} {{stl 7}} pomocniczy tekst zawierający pewne informacje i materiały dotyczące treści wygłaszanego referatu, wykładu itp., rozdawany słuchaczom…… Langenscheidt Polski wyjaśnień

раздаточный материал — ► НОУН 1) сумма денег или другая помощь, оказанная нуждающемуся лицу или организации. 2) часть печатной информации, предоставляемая бесплатно, особенно для сопровождения лекции… словарь английских терминов

раздаточный материал — out раздаточный материал [раздаточный материал] n. 1. подарок еды, одежды и т. Д. Для нищего 2. брошюра, листовка и т. Д., Раздаемые для рекламы или информации 3.РЕЛИЗ НОВОСТЕЙ… Английский Мировой словарь

раздаточный материал — существительное 1 еда / деньги, которые даются людям, которые в них остро нуждаются

раздаточный материал — раздаточные материалы [[t] hæ̱ndaʊt [/ t]] 1) N COUNT Раздаточный материал — это дар денег, одежды или еды, который бесплатно раздается бедным людям. Солдаты наблюдают за раздаточными материалами … Каждой семье выдаются шесть тысяч рупий.2) N COUNT…… английский словарь

,Раздаточный материал

— это … Что такое раздаточный материал?

Раздаточный материал — Раздаточный материал… Deutsch Wörterbuch

007

раздаточный материал — существительное 1 еда / деньги, которые даются людям, которые в них остро нуждаются

,Раздаточный материал

— это … Что такое раздаточный материал?

Раздаточный материал — Раздаточный материал… Deutsch Wörterbuch

007

раздаточный материал — существительное 1 еда / деньги, которые даются людям, которые в них остро нуждаются

раздаточный материал — WordReference.com Словарь английского языка

WordReference Random House Словарь американского английского для учащихся © 2020
hand • out ^{/ ˈhændˌaʊt / США произношение п. [исчисляемый] Неофициальные условия Еда, одежда или деньги, которые вы получаете нуждающемуся, как нищий.
Неофициальные условия бесплатного образца продукта.
Неофициальные условия пресс-релиза.
Неофициальные условия — любая копия речи, фактологического бюллетеня и т. Д., Распространяемая на собрании.

WordReference Случайный дом Unabridged Словарь американского английского языка © 2020
hand • out ^{(раздача ′ вне ′), США произношение н. [Неофициально.] Неофициальные условия — порция еды или тому подобного, которая предоставляется нуждающемуся человеку в качестве нищего.
Неофициальные условия. См. Пресс-релиз .
Неофициальные термины — любая печатная, печатная, мимеографированная или фотокопированная копия информации в виде речи, политического заявления или фактологического бюллетеня, предоставляемая журналистам, посетителям на собрании и т. П.
Неофициальные условия — все, что даром дарят, в качестве бесплатного образца рекламодателя.
1825–35; 1940–45 по деф. 2; существительное, именное употребление глагола, словесная фраза раздавать

WordReference Случайный дом словарь американского английского для учащихся © 2020
hand ^{/ hænd / USA произношение п.[исчисляемый] Анатомия, зоология — часть на конце руки у людей или у других животных, которая состоит из запястья, суставов, пальцев и большого пальца.
нечто напоминающее стрелку по форме или функции, как указатели на часах: стрелки часов указывали на двенадцать.
человек, выполняющий ручной труд или общие обязанности: рука ранчо.
человек со ссылкой на способности, знания или опыт: пожилые люди в сборе средств.
умение: на картине изображена рука мастера.
должность, особенно один из элементов управления, используемый для ведения переговоров, ведения переговоров и т. д., необходим для укрепления нашей позиции в переговорах.
средства; Агентство
: [единственное число] Смерть произошла от его собственной руки.
Помощь;
помощь: [единственное число] Дайте мне руку с этой лестницей.
стиль почерка; Почерк
: плавная рука.
аплодисментов для исполнителя: [единственное число] Давайте протянем певцу большую руку.
обещание или залог брака: он попросил ее руки в браке.
Вес и единица измерения единица измерения, равная 4 дюймам (10,2 сантиметра).
игр игральных карт раздаются или удерживаются каждым игроком одновременно.
один раунд карточной игры: еще несколько раздач, и тогда мы остановимся.

v. доставить или передать с помощью или как рукой;
предложение: [~ + объект + to + объект] Я передал записку послу.[~ + Объект + объект] Она передала мне записку.
для предоставления: [~ + объект + объект] дал нам прекрасную возможность.
рука вниз: для доставки;
произносить: [~ + вниз + объект] Судья вынес решение. [~ + Объект + вниз] Он вынес решение.
для передачи;
проходят по очереди: [~ + вниз + объект] Она хотела передать традиции своей церкви своим внукам. [~ + Объект + вниз] Она передала их своим детям.
См. Ниже. сдать, подать;
для принятия: [~ + in + объект] Он подал заявление об отставке. [~ + Объект + in] вручил бумагу в конце.
раздачи, [Футбол.] Для передачи мяча члену команды в ходе игры: [~ + off + object] Квотербек передал мяч своему полузащитнику. [~ + Object + off ] Он отдал мяч.
передать, передать: [~ + on + object] Она передала руководство партией своему преемнику.[~ + Объект + вкл] Она передала его своему преемнику.
раздают, раздают или раздают;
раздать: [~ + out + object] Она раздавала экзаменационные буклеты своему классу. [~ + Object + out] Она раздавала их.
передать, доставить другому;
сдают контроль над: [~ + over + object] Похитители сдали заложников. [~ + Object + over] Похитители сдали их.
идиом Идиомы под рукой: в пределах досягаемости: она взяла первый карандаш под рукой.
должно было случиться: поклялся, что конец света близок.
на рассмотрении: обсуждение данного вопроса.
Идиомы от руки (рук), от или через действие: пострадали от рук их похитителей.
идиомы от руки, от руки: я выписал весь отчет от руки.
Идиомы переходят из рук в руки, переходят от одного владельца к другому: переходили из рук в руки одиннадцать раз за одиннадцать лет.
Идиомы едят из чьей-то руки, [нет объекта], чтобы полностью уступить кому-то: у этого испорченного ребёнка родители едят из его рук.
Идиомы заставляют чью-то руку, принуждают человека сделать или сказать что-то, прежде чем он или она будет готов сделать это: Вы взяли меня за руку; У меня нет выбора, кроме как сообщить вам.
Идиомы из рук в рот, без остатка;
без сбережений;
с трудом обходится: жить из рук в руки.
Идиомы рук и ног: с ограничением рук и ног: связать сотрудников банка руками и ногами.
со рабской внимательностью: ждать от кого-то руки и ноги.
Идиомы рука в перчатках или и , в тесном сотрудничестве или сотрудничестве: Мой начальник и его начальник работали рука об руку.
Идиомы рука об руку: рядом друг с другом, держась за руки: мы шли рука об руку вниз по пляжу.
рука в перчатке.
Идиомы вручите, [~ + объект], чтобы заслужить и отдать должное: Вы должны передать ее ей, она приложила огромные усилия.
идиомы сдают кулак, быстро и обильно: заработанные деньги сдают кулак.
идиомы руки вниз: без особых усилий;
легко: он выиграл чемпионат руками вниз.
, о которых нельзя спорить: вручите лучшую гонку, которую я когда-либо видел.
идиомы из рук в руки, в прямом бою;
в ближнем бою: бои из рук в руки.
Идиомы имеют руку, [~ + объект] для участия: Вы участвовали в этом глупом бизнесе?
Идиомы имеют полные руки, [нет объекта], чтобы быть очень занятым: его руки полны с пятью детьми.
идиомы держатся за руки, соединяются с другим человеком, как в привязанности.
идиомы в руке: под контролем: ситуация хорошо под рукой.
у него во владении: у него достаточно денег на руках.
в чьих-то руках, в чьём-то владении, контроле или заботе: моя судьба в ваших руках.
идиомы объединяют, объединяют для общего дела: будут ли бывшие враги теперь объединяться?
Идиомы держат руку под рукой, [~ + объект], чтобы продолжать работать или практиковать: Несмотря на то, что он официально вышел на пенсию, он держал руку в своем прежнем бизнесе.
идиомы возлагать руки, [~ + объект] для получения;
приобретать: Где я могу положить руки на хороший подержанный автомобиль?
захватить, особенно чтобы наказать.
идиом на руках: в нашем распоряжении: у нас недостаточно наличных.
подарков: сколько сотрудников на руках?
Идиомы на руках, как ответственность: у них были большие проблемы.
идиомы с одной стороны. Это выражение используется для представления первого элемента, который будет представлен: с одной стороны, мы должны учитывать затраты.
идиомы с другой стороны. Это выражение часто используется, чтобы ввести элемент, который противоположен тому, который только что был введен с помощью фразы , с одной стороны, : С другой стороны, мы должны учитывать человеческий фактор.
идиомы из рук в руки: из-под контроля: моб полностью вышел из-под контроля.
идиом взять (что-то или кого-то) в руки, взять на себя ответственность;
разобраться с: полиция взяла ситуацию в свои руки.
идиомы вскидывают руки, перестать пытаться;
признаюсь в неудаче: в этот момент я вскинул руки; никто не слушал.
Идиомы попробовать свои силы в, [~ + объект], чтобы начать (некоторая активность), чтобы проверить свои способности в: попробовал свои силы в ремонте автомобилей, но не смог освоить его.
Идиомы повернуть или положить свою руку на [~ + объект], чтобы приступить к работе: Он приложил руку к садоводству.
Идиомы моют руки, [~ + объект], чтобы отказаться от любой дальнейшей ответственности за;
, чтобы отказаться от участия: он вымыл руки всего дела.
WordReference Случайный дом Unabridged словарь американского английского языка © 2020
hand ^{(рука), США произношение п. Анатомия, зоология — терминальная, цепкая часть верхней конечности у человека и других приматов, состоящая из запястья, пястной области, пальцев и большого пальца.
Анатомия, зоология — соответствующая часть передней конечности у любого из высших позвоночных.
Zoologya конечная цепкая часть, как chela ракообразного, или, в соколиной охоте, подножия сокола.
что-то, напоминающее руку по форме или функции, как различные типы указателей: стрелки часов.
Printingindex (def. 8).
человек, занятый на физическом труде или на общих работах;
рабочих;
рабочий: заводская рука; рука ранчо.
человек, который выполняет или способен выполнять определенную работу, навык или действие: настоящая рука в геометрии.
навык;
мастерство;
характерный штрих: картина, на которой изображена рука мастера.
человек, со ссылкой на способности или навыки: он был слабым человеком в управлении бизнесом.
Морские, морские члены экипажа корабля: Все руки на палубе!
Часто рук. владение или власть;
контроль, попечительство или забота: иметь чью-то судьбу в своих руках.
должность, особенно один из контроля, используемый для переговоров, переговоров и т. д. действия для укрепления своей руки.
означает, агентство;
инструментальность: смерть от собственной руки.
Помощь;
помощь;
активное участие или сотрудничество: помогите мне с этой лестницей.
Сторона;
направление: нет движения по обе стороны дороги.
стиль почерка;
почерк: она написала в прекрасной руке.
подпись человека: приложить руку к документу.
аплодисменты для исполнителя: получить руку.
обещание или залог, как в браке: он попросил ее руку в браке.
Веса и Мерыa линейная мера, равная 4 дюймам (10,2 сантиметрам), используется esp. в определении высоты лошадей.
Игры [Карточки] карт, раздаемых или удерживаемых каждым игроком одновременно.
человек, держащий карты.
— отдельная часть игры, в которой разыгрываются все карты, сданные одновременно.
Закон [Римское право.] Манус (определение 2).
Спорт рук, умение манипулировать поводьями лошади: чтобы хорошо ездить, нужно иметь хорошие руки.
связка, гроздь или связка различных листьев, плодов и т. Д., Как связка связанных вместе листьев табака или гроздь бананов.
Машиностроение [Mach.] Отклонение резьбы или зуба от осевого направления винта или шестерни, если смотреть с одного конца, смотрящего в сторону другого.
Здание положение петель двери, с точки зрения правого и левого, если смотреть снаружи здания, комнаты, шкафа и т. Д., К которым ведет дверной проем.
— положение петель створчатой створки справа и слева внутри окна.
Текстиль Также называется ручкой . свойства ткани, которые можно почувствовать, касаясь материала, такие как упругость, гладкость или тело: гладкая рука из атласа.
[Archaic.] Человек, рассматриваемый как источник информации или информации.
Идиомы из первых рук, из первых рук (определение 1).
Идиомы под рукой: в пределах досягаемости;
поблизости;
рядом.
близко по времени;
скоро.
готов к использованию: у нас есть запас консервов под рукой.
Идиомы из вторых рук, См. из вторых рук (определ.3).
идиом на руке или рук, действием;
через агентство: Они пострадали от рук своего отчима.
идиомы от руки, от руки, в отличие от машин;
вручную: кружево сделано вручную.
идиомы переходят из рук в руки, переходят от одного владельца к другому;
смена владельца: собственность несколько раз переходила из рук в руки в последние годы.
Идиомы попали в руки: , чтобы прийти в пределах досягаемости или уведомления.
должно быть получено;
прибывают: весенний запас вступил в силу на прошлой неделе.
идиомы едят из одной руки, — чтобы быть полностью покорными другой;
будь очень внимательным или слугой: у этого испорченного парня родители едят из ее рук.
Идиомы заставляют руку, побуждать человека предпринять немедленные действия или раскрыть его или ее намерения: критика заставила губернатора руку, чтобы он должен был заявить о своей поддержке налогового законопроекта.
идиом из рук в руки, от одного человека к другому;
через последовательное владение или владение: легендарный драгоценный камень переходил из рук в руки.
идиомы из рук в рот, случайно;
ненадежно;
без остатка: они с нетерпением ожидали времени, когда им больше не придется жить из рук в руки.
Идиомы дают руку на или , дают слово;
подписывает сделку рукопожатием или как бы: он сказал, что товар будет доставлен в течение месяца, и протянул им руку.
идиомы рук и ног: , чтобы помешать движению: они связали его руки и ноги.
рабски и постоянно: Золушке приходилось ждать на своих сводных сестрах руками и ногами.
Идиомы рука и перчатка, тесно связаны: у нескольких высокопоставленных дипломатов были руки и перчатки с вражескими агентами. Также рука об руку.
идиомы рука об руку: с рукой, зажатой в руке другого человека.
тесно связаны;
одновременно;
совместно: врачи и медсестры работают рука об руку, чтобы спасти жизни.
идиомы сдают кулак, быстро;
всё чаще: он владеет сетью ресторанов и зарабатывает деньги, сдавая кулак.
идиом руки вниз: без особых усилий;
легко: он выиграл чемпионат руками вниз.
неоспоримо;
неоспоримо: это была лучшая гонка, которую я когда-либо видел.
Идиомы руки прочь! не трогай, не ударяй и не вмешивайся! Держись подальше от: Руки прочь от моего стерео!
идиом руки вверх! держи руки над головой! сдаться!
идиомы из рук в руки, в прямом бою;
с близкого расстояния: войска сражались из рук в руки.
Идиомы имеют руку, , чтобы иметь долю;
участвуют в: Невозможно, чтобы она приложила руку к этому печально известному преступлению.
Идиомы имеют полные руки, , чтобы иметь большой или чрезмерный объем работы для обработки;
быть постоянно занятым: отдел кадров полностью занят попытками обработки растущего числа заявок.
Идиомы держатся за руки, соединяются с другим человеком в знак привязанности: их видели публично держась за руки.
идиом в руке: под контролем: он хорошо держал ситуацию в руках.
в собственности: наличные в руке.
в процессе рассмотрения или урегулирования: относительно рассматриваемого вопроса.
идиомы объединяют, объединяют в общем деле; Комбинация
: демократии должны объединиться, чтобы выжить.
Идиомы держать руку, продолжать практиковать: он передал бизнес своим сыновьям, но он держит свою руку в нем. Я просто играю в гольф достаточно, чтобы держать руку.
идиомы возлагают на себя руки: для получения;
приобретать: я хотел бы положить свои руки на хорошее подержанное пианино.
захватить, особенно чтобы наказать: он хотел возложить руки на человека, который сел в его машину.
, чтобы наложить руки церемониальным образом, как при рукоположении: епископ возложил руки на кандидатов.
идиомы дают или помогают, помогают;
помощь: протяни руку, и мы закончим работу в кратчайшие сроки.
Идиомы поднять руку, , чтобы приложить любое усилие: она не поднимет руку, чтобы помочь кому-либо. Также, поднять палец.
идиом с рук: за плату или заботу: теперь, когда их дети вырастут и у них не будет рук, они смогут свободно путешествовать.
успешно завершено; Закончено
: адвокат планировал отпуск, как только дело было из его рук.
идиом на всех руках: всеми;
повсеместно: было решено на все руки взять экскурсию.
с каждой стороны;
вокруг: пронзительные взгляды на всех руках. Также на каждой руке.
идиомы на руках: во владении;
в распоряжении: наличные в кассе.
идиом о появлении;
неизбежно: смена правительства может быть под рукой.
настоящее время: не хватило членов, чтобы составить кворум.
идиомы по или на руках, под присмотром или управлением;
как ответственность: у него остался большой избыток на руках.
идиомы с другой стороны, с другой стороны или аспекта;
наоборот: был неудачным опытом, но, с другой стороны, можно учиться на своих ошибках.
идиомы из рук в руки: неподвластны контролю: выйти из себя.
без задержки;
сразу: кризис вынудил его действовать из-под контроля.
больше не в процессе;
закончено: дело давно вышло из-под контроля.
без рассмотрения или обсуждения: отклонить предложение из-под контроля.
идиомы пожимают друг другу руки, пожимают руку другому в приветствии, поздравлении или соглашении: они пожали друг другу руки в связи с предлагаемым партнерством.
Идиомы показывают свою руку, раскрывают или показывают свои истинные намерения или мотивы: надвигающаяся революция заставила его показать свою руку.
идиомы сидеть на руках: , чтобы быть без энтузиазма или недооцененным;
не могут аплодировать: это было живое шоу, но зрители сидели в его руках.
не предпринимать никаких действий;
будь пассивным или нерешительным: пока его били, остальные сидели у них на руках.
идиомы принять участие, принять участие;
участвуют в: Если забастовка продолжится, правительству придется принять участие в переговорах.
идиомы взять в руки: взять на себя ответственность за;
взять на себя обвинение: Когда оба родителя умерли, дядя взял мальчика в руки.
иметь дело с; Удовольствие от
: Мы рассмотрим этот вопрос на следующем собрании.
идиомы вскидывают руки, признают свою неадекватность, раздражение или неудачу;
отчаяние: Когда генерал получил сообщения о наращивании врага, он вскинул руки.
Идиомы связывают руки, делают человека бессильным действовать;
помешали: положения завязали его руки. Кроме того, у руки связаны.
идиом дают чаевые, раскрывают планы или намерения до наступления благоприятного времени.
идиом на руку: в пределах досягаемости;
доступны или поблизости.
в свое распоряжение. Обыск на чердаке привел к продаже некоторые ценные предметы антиквариата.
идиом попробовать свои силы (в), проверить свои способности или способности: Став успешным художником, он решил попробовать свои силы в скульптуре.
идиомы повернуть или положить руку, , чтобы приступить к работе;
занят: он успешно повернул руку к садоводству.
идиомы моют руки, снимают с себя любую дальнейшую ответственность за;
отказаться от интереса или поддержки: я вымыл руки всего дела.
Идиомы с тяжелой рукой: с серьезностью;
гнетуще: закон накажет преступников тяжелой рукой.
неуклюже;
неловко;
изящно: пьеса была направлена тяжелой рукой.
идиомы с сильной рукой, высокомерным или диктаторским способом;
произвольно: он руководил организацией с сильной рукой.

v.t. доставить или передать с помощью или как рукой.
, чтобы помочь, помочь, направлять и т. Д. С рукой: он передал пожилую женщину через улицу.
[Naut.] Военно-морские условия, чтобы взять или свернуть (парус).
Военно-морские условия для перевозки или другой обработки.
рука вниз: для вынесения (решение суда): Присяжные вынесли обвинительный приговор.
для передачи от одного к другому, особенно по наследству: кольцо было передано от ее бабушки.
сдать, подать;
для принятия: она сдала свою курсовую работу после установленного срока.
британских терминов, идиомы , сдавайте чеки, [В основном брит.] См. наличными (определение 7).
передать, [Неофициально.] Отдать должное;
воздаю должное: вы должны передать ее ей, чтобы получить работу.
раздачи, [Футбол.] Для передачи мяча члену команды в ходе игры.
передать, передать;
передать наследнику, потомству и т. Д. Серебряная служба была передана старшей дочери семьи.
раздают, раздают или раздают;
раздавать: люди раздавали листовки на каждом углу.
передать: доставить под стражу другому.
, чтобы передать контроль над: он передал свой бизнес своим детям.

прил. из, принадлежащих, использующих или используемых вручную.
сделано вручную.
носить или носить на руке.
управляется вручную; Руководство
.
рука ′ как ′, прил.
bef. 900; Средний английский, старый английский; родственный с голландским, немецким Hand, древнескандинавским h42nd, готическим handus
16.См. Соответствующую запись в Unabridged подлинник, каллиграфия, от руки.

Рука ^{(рука), США произношение н. Lear • Ned (рука), США произношение 1872–1961, США юрист.
Краткий словарь английского языка Collins © HarperCollins Publishers ::
раздаточный материал n (pl раздаточные материалы) одежда, еда или деньги, предоставленные нуждающемуся человеку
листовка, бесплатный образец и т. Д., Выданные для публикации чего-либо
заявление или другой документ, распространенный среди нажмите или аудиторию, чтобы подтвердить, дополнить или заменить устную презентацию
vb hand out (tr, adverb) для распространения}}}}}

Лампочки на ваз 2110 – Лампы применяемые на автомобиле ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Лампы, применяемые в автомобилях Лада 110 седан ВАЗ-2110

Лампы LADA ВАЗ 2110 — тип, мощность

<img decoding="async" src="/wp-content/uploads/lampochki-na-vaz-2110_0.jpg" />

Таблица применяемых лампочек в LADA ВАЗ 2110

Видео замены ламп в фарах ВАЗ 2110

Какие лампочки поставить в фары ВАЗ 2110, лампа дальнего света 2110

Какие лампы используют водители в ВАЗ 2110

Ксенон

Галоген

Светодиодные

Самостоятельная замена световых элементов ВАЗ 2110

Теперь по порядку, как установить ксенон на ВАЗ 2110

Замена ламп в фарах ВАЗ 2110 bosch с h2 на H7

Сравнение ламп h2 и H7 в фарах ВАЗ 2110 bosch

Лампочки ближнего света Ваз 2110, 2112

Виды освещения

Методика замены освещения

Лампы, применяемые в автомобиле | ВАЗ 2110

Видео про «Лампы, применяемые в автомобиле» для ВАЗ 2110

Лампы, применяемые в автомобилях Лада 112 хетчбэк ВАЗ-2112

Какие лампы лучше в фары ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Фары и лампы головного света ВАЗ 2110. Что ставят с завода

Какие блок-фары ставят на ВАЗ 2110

Какие лампы лучше подходят для фар ВАЗ 2110

Виды рулевых приводов – виды, устройство и принцип работы

Рулевой привод | Рулевое управление

8. Виды рулевых приводов. Переход на аварийное управление рулём.

Рулевой привод автомобиля.

Рулевой привод

Требования к рулевому приводу

Основные параметры рулевого привода

Классификация рулевых приводов

Рулевые приводы и передачи на морских судах

Механизмы рулевого устройства, рулевые приводы, рулевые машины

Назначение и требования к рулевым устройствам

Рули

Рулевые приводы

Рулевые машины

Сервомоторы и телемоторы

Обслуживание рулевых устройств

Глава 2. Рулевые электроприводы.

Назначение и классификация рулевых приводов.

Рулевые приводы

Восковые полироли для кузова автомобиля – Воск для полировки автомобиля: полировка кузова авто воском

Восковая полироль для кузова автомобиля

Характеристика

Достоинства и недостатки

Производители

Полироль или Воск, что выбрать.

Автомобильный воск и защитная полироль

Как сделать полироль для авто своими руками

Для чего нужны полировочные средства

Технология самостоятельного приготовления полироли

Другие рецепты полировочных средств

Правила нанесения

Что лучше для кузова автомобиля: воск или полироль?

Тонкости полировки автомобиля

Выделяют два типа полировки:

Воск для автомобильного кузова

Что предпочесть?

как выбрать пасту, чем полировать машину

Виды полиролей

Абразивные полироли

Восковые полироли

Синтетические полироли

Как сделать полироль самому

Формы

Популярные марки

Полироль или воск для автомобиля

Полировка автомобиля

Нанесение воска

Раздаток: Раздаточная коробка: что это такое, виды, назначение, устройство, принцип работы, как работает

Раздаточная коробка: устройство и принцип работы

Назначение раздаточной коробки

Классификация раздаточных коробок

Устройство раздаточной коробки

Принцип работы раздаточной коробки. Видео

Механизм блокировки межосевого дифференциала

Основные неисправности раздаточных коробок и их причины