14Окт

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом – Лучшие автомобили с оцинкованным кузовом

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

  1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
  2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
  3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

fb.ru

Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

  • Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
  • Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
  • Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
  • Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет.  В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

  • Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
  • Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

  • Порше (первая из моделей с таким кузовом — знаменитая Porsche 911).
  • Ауди.
  • Вольво.
  • Форд.
  • Шевроле (Lacetti).
  • Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Тест

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

  • Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
  • Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
  • Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

  • Alfa Romeo.
  • Mitsubishi
  • Skoda (Octavia, Fabia).
  • Toyota.
  • Honda (Legend).
  • Lexus
  • Renault (Logan).
  • Peugeot.
  • Chrysler (модель 300).
  • Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомоб

autoexpert.today

Какие машины полностью оцинкованы


У каких машин оцинкованный кузов?

  • Кузов автомобиля может быть полностью оцинкованным или оцинкованным лишь частично. Автомобили с преимущественно оцинкованными кузовами выпускают такие автопроизводители как Audi, BMW, Volkswagen, Porsche.

    Если рассматривать конкретные модели автомобилей с оцинкованным кузовом, то можно назвать следующие:

    1. Volkswagen Golf IV.
    2. Opel Astra G.
    3. Audi А6.
    4. Chevrolet Lacetti
  • Автомобили Audi проходят полную оцинковку. Многие производители указывают данные о наличии цинкового покрытия их автомобилей, но если в технической характеристике автомобиля не указано слово полная к термину оцинковка, то это означает, что цинком покрыты только некоторые наиболее подверженные коррозии элементы машины. Чаще всего — это порог и днище.

    Так что нужно быть внимательнее при приобретении оцинкованного авто.

  • Сейчас у многих немецких, американских, французских, японских автомобилей оцинкованный кузов. Хотя скептики считают, что оцинкованный кузов труднее покрасить. Иногда оцинковывают только пороги, днище, низ дверей.

    Список таких авто большой, можно упомянуть Шевроле Лачетти, многие модели Шкода, Фольксваген.

    Безусловно, лучшие оцинкованные кузова у Ауди — двухстороннее гальванические цинковое покрытие всего кузова. Достаточно сложная технология, не все производители могут правильно воспроизвести такую технологию.

  • Автомобилей с оцинкованным кузовом достаточно много!

    Есть таки автомобили среди дорогих иномарок: Ауди А 6 (1994 — 1997 гг), БМВ, Порше, Фольксваген Голь3, например. Есть, конечно, более бюджетные варианты автомобилей. Например, Рено Логан (очень популярен), Шевроле, Пежо (лучше всего 307)

    А еще ведь можно ту же машину, только бывшую в употреблении купить, но в отличном состоянии.

    Если вас цена не останавливает, берите выше перечисленные авто.

  • Слышал что у гольфов старых оцинкованный,и у ижа Ода тоже вроде,говорят что еще и тойота оцинкует.

  • При выпуске автомобилей с оцинкованным кузовом производители применяют две технологии:гальваническую или холодную обработку, и термообработку.Можно перечислить множество марок,производители которых утверждают что,кузов оцинкован,однако некоторые из них подвергают оцинковке далеко не все детали кузова. К автомобилям с полной оцинковкой можно отнести Порш,Вольво и некоторые модели Форд и Ауди.

  • многие бросаются на то, что у некоторых производителей например ауди или фольксваген или шкода оцинкованные кузова или детали кузова — на самом деле оцинкованных кузовов уже давно нет! это были старые советские авто и иномарки 60 годов. сейчас применяется поразаполнитель детали обработанные таким способом очень (похожи на оцинкованные) хорошо противостоят коррозии и без проблем красятся и лакируются.

  • При СССР кузов из оцинковки был у легендарной Волги ГАЗ 21!

  • Начиная с 1998 года практически все европейские производители перешли на выпуск автомобилей с оцинкованными кузовами или хотя бы самых уязвимых деталей. Насколько мне известно, пионерами в этом деле стали производители quot;Аудиquot;.

  • Сегодня часто можно встретить в описании автомобиля характеристику оцинкованный кузов. Но на деле выходит, что не каждый кузов действительно обработан цинком. Обычно оцинкованию подвергается какая-то часть.

    А вот полностью обрабатываются цинком лишь некоторые модели, они способны служить достаточно долго.

    Этот список делят на машины, которые оцинковывались:

    • При помощи термообработки:

    Порше 911,

    Вольво, все машины начиная с 240 модели,

    Форд-Сьерра,

    Форд-Эскорт.

    Шевроле Лацетти, Фиат Альбеа, Опель Вектра, Опель Астра.

    • Гальванической оцинковки:

    Альфа Ромео,

    Хонда,

    Крайслер,

    Ауди (80, 100, А6, А4),

    Мерседес (W201),

    Шкода Октавия.

  • Оцинкованный кузов у большинства автомобилей Ауди и Вольксвагена (после 2000 года выпуска). Тут писали по поводу Рено — не соглашусь, что у них оцинкованный кузов. Сами восстанавливали однажды Рено после аварии, да, там кузов не гниет, но это не значит, что он оцинкованный. Просто он сделан из такого материала, который действительно не гниет, но очень непрочный, оцинковкой там даже не пахнет. У некоторых автомобилей Пежо, Вольво кузов оцинкован полностью. На такой вопрос ответить очень сложно, потому что одну машину могут собирать еще в разных местах, и кузов может быть в одном месте оцинкованным, а в другом — нет. Вот, например, бельгийский Форд Мондео оцинкован, чего не всегда скажешь о других сборках той же модели. Нужно узнавать индивидуально! Хотя еще важно помнить, что оцинкованный кузов — не всегда повод для покупки автомобиля. Ведь в большинстве машин (в т.ч. вышеперечисленных) много чего выйдет из строя раньше, чем сгниет кузов. И во многих отношениях лучше купить автомобиль без оцинкованного кузова, надо рассматривать индивидуально.

  • Практически все производители, кроме российских и китайских, уже лет 15 как делают только оцинкованный кузов. Поэтому просто не покупайте старые автомобили или дешевые российские и китайские. Тогда точно не будет никаких проблем с кузовом.

  • info-4all.ru

    Какие машины с оцинкованными кузавами

    На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

    Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки: Машины с гальванической оцинковкой Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки: Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях.

    Какие авто имеют оцинкованный кузов и каким образом наносится покрытие

    Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших капиталовложений.

    Данная методика активно применяется концерном VW Group на всех марках автомобилей, принадлежащих ему : У каких машин оцинкованный кузов

    Все модели Reno Megan и Volvo с 2005 года выпуска.

    Современные Лады идут с частично оцинкованным, а на Lada Granta – весь кузов. Перечислять можно долго, проще заглянуть на сайт определенного производителя и посмотреть, что он предлагает.

    Большинство хороших автомобилей покрываются специальным фосфорным раствором, который защищает от коррозии. Это дешевле и экологически безопаснее, но малейшее повреждение покрытия стразу образует благоприятное место для ржавчины. Коррозия вещь довольно хитрая и от нее трудно спрятаться.

    Какие машины с оцинкованным кузовом не заставят вспомнить о коррозии?

    Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

    Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки.

    Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей.

    Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу: Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).

    Какие машины с оцинкованными кузавами

    Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оборудует свои модели оцинкованным кузовом.

    Это не всегда так. К

    motorsmarine.ru

    Недорогие автомобили с оцинкованным кузовом


    Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей

    Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

    Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

    • Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
    • Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
    • Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
    • Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

    Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет.  В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

    Выбор машины в автосалоне

    Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

    • Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
    • Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

    Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

    Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

    Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

    Горячий метод оцинковки

    Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

    • Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
    • Ауди.
    • Вольво.
    • Форд.
    • Шевроле (Lacetti).
    • Опель (Astra и Vectra).

    Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

    Тест

    Покрытие без оцинковки

    Гальванический метод обработки

    Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

    • Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
    • Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
    • Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

    Список автомобилей

    Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

    • Alfa Romeo.
    • Mitsubishi
    • Skoda (Octavia, Fabia).
    • Toyota.
    • Honda (Legend).
    • Lexus
    • Renault (Logan).
    • Peugeot.
    • Chrysler (модель 300).
    • Cadillac.

    Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

    Автомобили отечественного производства

    В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

    Также применяется метод катафорезной обработки

    К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

    Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

    autolirika.ru

    На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

    Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

    Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

    Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилям

    motorsmarine.ru

    14Окт

    Каким инвалидам положен автомобиль – правила и условия получения, последние новости и изменения

    Бесплатный автомобиль инвалиду от государства — можно ли получить?

    Несколько лет назад инвалидам было предоставлено право на бесплатное получение автомобиля в личное пользование. Сегодня закон видоизменен и люди с ограниченными возможностями получили возможность оформить новый социальный пакет. Как инвалиду 2 группы получить автомобиль бесплатно? Данный вопрос периодически рассматривается законодательными органами.

    Право на бесплатный автомобиль инвалидам было утверждено Федеральным законом от 14 марта 1995 года «О ветеранах». По его условиям встать в очередь за машиной марки «Таврия» или «Ока» можно было до 2005 года. Именно в этот период времени выдача и была остановлена. После прекращения оформления бесплатных авто тем, кто не воспользовался правом, полагалась денежная компенсация.

    Закон, подписанный 22 августа 2004 года отменил право как на получение льготной машины инвалидам с детства и ветеранам, так и на его обслуживание и замену, а также на возможности денежной компенсации.

    С 2007 по 2009 годы

    В 2007 году было подписано новое постановление, при котором Правительство обязывалось обеспечить лиц, вставших на учет до 2005 года, транспортным средством. С 2008 по 2009 год легковые авто оформлялись бесплатно. При этом выдавались и мотоциклы с колясками и ручным управлением инвалидам боевых действий, а также бывшим заключенным концентрационных лагерей. Решался вопрос и о том, положено ли детям-инвалидам автомобиль.

    В 2016 году попытка возобновить выдачу бесплатного транспорта людям с ограниченными возможностями была предпринята. Согласно внесенному законопроекту авто, а также компенсацию горюче-смазочных материалов и ремонт должны финансироваться федеральными средствами. Однако проект был отклонен ввиду отсутствия необходимых денежных сумм на его реализацию.

    В настоящее время

    Как получить машину инвалиду 1 группы в настоящий момент? Сегодня программа по бесплатному предоставлению автотранспорта для инвалидов не реализуется. Не предоставляются автомобили от государства инвалидам боевых действий, ветеранам и другим категориям граждан. Однако люди с ограниченными возможностями сегодня в праве воспользоваться льготами и услугами социального такси. Размер скидки, а также условия ее предоставления определяются в разных регионах по-своему. При этом расходы на реализацию программы компенсируются региональными бюджетами.

    Условия предоставления льготы в Москве:

    1. Необходимо собрать пакет документов, включающих справку, подтверждающую наличие инвалидности, паспорт гражданина РФ, а также реквизиты социальной карты.
    2. Доставить документы следует в территориальное отделение общества инвалидов России.
    3. Оформить заявку, заполнив специальную форму и подписать согласие на обработку данных гражданина.
    4. Пройти регистрацию в организации «Социальное такси».

    Таким образом, гражданину будет предоставлено право на пользование услугами в городе и вне его территории. Вопрос о том, как инвалиду 3 группы получить автомобиль, до сих пор не закрыт и периодически встает в связи с проблематикой сегодняшнего населения России.

    Заключение

    К сожалению, сегодня получить автомобиль семье с ребенком-инвалидом бесплатно практически не возможно. Нет возможностей на подобные льготы и людей с ограниченными возможностями, поскольку программа, обеспечивающая соответствующие права, закончила свое действие. Однако государство предоставляет скидки на использование социального общественного транспорта. Оформить их достаточно просто при наличии соответствующего пакета документов.

    prava-invalidov.com

    льготы, как оформить и получить

    Парковка автомобилей, особенно в условиях мегаполисов, ныне является проблемой. За место для автомобиля приходится платить. Однако граждане с ограничениями по здоровью зачастую не имеют свободных денег. Потому им на законных основаниях выделяется бесплатная парковка для инвалидов.

    Нормативная база, связанная с оплатой паркинга, меняется стремительно.

    Законодательные основы

    Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» от 24.11.1995 № 181-ФЗ обязывает владельцев стоянок выделять парковочное пространство специально для людей, имеющих льготы.

    Согласно его нормам, не менее 10% от общего числа мест планируется для льготных пользователей.

    Кодекс об административных правонарушениях РФ (КоАП РФ) предполагает карательные меры в отношении физических и юридических лиц, не выполняющих нормативные требования относительно парковок для инвалидов.Скачать для просмотра и печати

    Федеральный закон от 24.11.1995 г. № 181-ФЗ — О социальной защите инвалидов в РФ

    На кого распространяется льгота

    К льготным категориям относятся водители, непосредственно управляющие ТС, всех групп инвалидности, а также ТС, перевозящие инвалидов, включая детей-инвалидов. На ТС, претендующем на бесплатное парковочное место, обязательно должен размещаться опознавательный знак «Инвалид», выдаваемый для персонального пользования полномочными исполнителями органами федерального уровня.

    Для практической реализации льготы необходимо оформить парковочное разрешение на машину. Правило его предоставления выглядит так:

    • один инвалид = один автомобиль.

    Как оформляется льгота

    Рассмотрим алгоритм получения парковочного удостоверения на столичном примере. Для Московских водителей проблема стоянки, пожалуй, актуальнее, чем для жителей иных городов. Для получения заветного документа необходимо обратиться в любой многофункциональный центр (МФЦ).

    Парковочное удостоверение инвалида предоставляется всем гражданам Российской Федерации, независимо от прописки.

    Вам нужна по этому вопросу? и наши юристы свяжутся с вами в ближайшее время.

    На какие машины оформляется удостоверение

    Парковкой льготника могут воспользоваться не только сами граждане с физическими ограничениями. Льгота предоставляется на транспортное средство, которое перевозит инвалида.

    А именно на автомобиль:

    • являющийся собственностью:
      • лица с ограничениями по здоровью;
      • законного представителя ребенка-инвалида;
    • предоставлен органами социальной защиты по медицинским показаниям;
    • принадлежит гражданам, осуществляющим перевозку льготника (бесплатно).
    Обязательным условием использования парковочного удостоверения является оборудование авто знаком «Инвалид». С 4.09.2018 г. в РФ специальный опознавательный знак для ТС инвалидов выдается через местные учреждения МСЭ. Знак является персонифицированным и содержит все необходимые данные для идентификации гражданина с инвалидностью.

    Порядок оформления

    Необходимо собрать пакет документов и отправиться в МФЦ. Там предстоит заполнить заявление по установленной форме.

    Если обращается сам инвалид, то в список входят такие бумаги:

    • паспорт;
    • для ребенка-инвалида:
      • свидетельство о рождении;
      • паспорт его законного представителя;
    • документ об инвалидности;
    • страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования заявителя (СНИЛС).

    Если оформлением бумаг занимается представитель льготника, то требуется добавить:

    • его паспорт;
    • документ, подтверждающий полномочия.
    Лицам, получившим транспортное средство через органы социальной защиты, желательно взять с собой соответствующее свидетельство.

    Сроки рассмотрения документов

    Если все документы оформлены верно, то ответ из МФЦ придет через 10 дней. Именно такой срок законодатель отвел на его рассмотрение.

    Льготная парковка предоставляется на время действия инвалидности. Оно зависит от группы.

    Так, 2 и 3 группы обычно диагностируются на календарный год. Затем, гражданин обязан повторно пройти медико-социальную экспертизу. Пока статус не будет подтвержден, льготами это лицо не обеспечивается.

    Если гражданина с ограничениями по здоровью перевозит два и более транспортных средств, то следует переоформить документы. Парковочные преференции предоставляются только на один автомобиль. Переоформление занимает один день.

    Обратиться в МФЦ можно посредством интернета. Для этого необходимо зарегистрироваться на официальном сайте и действовать по инструкции.

    Реестр парковочных льгот

    Обойти законодательство или воспользоваться преференциями без оснований не получится. Каждое разрешение учитывается. Московские властные структуры составляют базу данных граждан, получивши парковочное свидетельство инвалида.

    В реестр вносятся такие сведения:

    • номер бумаги и срок ее действия;
    • ФИО инвалида, для ребенка с ограниченными возможностями — представителя;
    • адрес прописки, контактная информация;
    • данные об автомобиле:
      • марка;
      • госномер;
    • СНИЛС;
    • информация о категории льготника.
    Все данные строго проверяются с тем, чтобы исключить злоупотребления.

    Наказания, связанные с нарушениями законодательства о парковках для инвалидов

    Описываемые нормы касаются как участников транспортного движения, так и организаций, занимающихся обустройством паркинга.

    Действия каждого строго контролируются. Выявленные нарушения подпадают под действие соответствующих статей КоАП РФ.

    Противоправное действиеОтветчикШтрафСтатья КоАП РФ
    Нарушение норм выделения мест на стоянкеДолжностное лицо, принявшее решение5 000 р.5.43
    Не выделение парковочных мест на стоянке для инвалидовЮридическое лицо (организация)30 000 — 50 000 р.5.43
    Нарушение правил парковкиУчастник движения5 000 р.ч. 2 ст. 12.19
    Скачать для просмотра и печати

    КоАП РФ от 30.12.2001 N 195-ФЗ

    Особенности использования парковочных льгот

    Как и в любой другой сфере рассматриваемый вопрос имеет свои нюансы. Уточним самые распространенные ошибки, приводящие к проблемам.

    1. Парковочное пространство для льготников помечается специальным знаком. То есть, при наличии льгот необходимо ставить авто только на выделенный участок.
    2. Если автолюбитель — инвалид (лицо, его перевозящее) занимает место, не оборудованное специальным знаком, то за парковку платить придется на общих основаниях.
    3. Семьи, в которых воспитывается ребенок с ограничениями по здоровью, может оформить парковочную льготу только на один автомобиль. Как правило — это транспортное средство, принадлежащее родителю.
    4. Законными представителями людей с инвалидностью признаются их родственники, родители и иные лица, оформленные по закону.

    Дорогие читатели!

    Мы описываем типовые способы решения юридических вопросов, но каждый случай уникален и требует индивидуальной юридической помощи.

    Для оперативного решения вашей проблемы мы рекомендуем обратиться к квалифицированным юристам нашего сайта.

    Последние изменения

    С 2020 г. инвалидам больше не нужно будет подтверждать свое право на бесплатное пользование парковочными местами в МФЦ регионов пребывания. С этого периода начнет действовать единая федеральная база льготников данной категории на всей территории РФ.

    Наши эксперты отслеживают все изменения в законодательстве, чтобы сообщать вам достоверную информацию.

    Подписывайтесь на наши обновления!

    Штрафы за использование парковочного места инвалидов

    lgoty-vsem.ru

    Льготы по транспортному налогу для инвалидов 1, 2 и 3 группы

    Время чтения: 6 минут

    Содержание:

    Развернуть

    Несмотря на то, что на федеральном уровне автовладельцы с инвалидностью не освобождены от уплаты транспортного налога (ТН), практически в каждом регионе страны для них существуют льготы.

    Условия получения льгот сильно отличаются по регионам — сегодня мы продемонстрируем это на примере 15 различных регионов РФ. Если же вы проживаете в другой части страны, ниже для вас будет инструкция, как узнать инвалиды какой группы не платят ТН в вашем городе и на что следует обратить внимание.

    В таблице ниже вы можете посмотреть, какие в России существуют льготы по ТН для инвалидов 1, 2 и 3 групп и для родителей детей-инвалидов.

    Регион РФ1 группа2 группа3 группаРодители детей-инвалидов
    Москва100%100%100%
    Московская обл.100%100%50%
    Санкт-Петербург100%100%100%
    Ленинградская обл.100%
    Краснодарский край100%100%
    Ставропольский край100%100%100%
    Волгоградская обл.100%100%100%
    Воронежская обл.100%100%100%
    Иркутская обл.100%100%100%
    Мурманская обл.100%
    Свердловская обл.100%100%100%100%
    Ростовская обл.100%100%100%
    Челябинская обл.100%100%100%
    Республика Дагестан100%100%100%
    Республика Башкортостан100%100%100%

    Какие льготы на оплату транспортного налога существуют для инвалидов в РФ

    Региональные льготы.

    Регионы РФ самостоятельно устанавливают льготы по ТН, поэтому размеры и правила их получения везде разные. Чаще всего от автоналога освобождены инвалиды 1 и 2 групп, однако регионы, где за авто не нужно платить гражданам с любыми категориями инвалидности, тоже не редкость — такие правила, например, действуют в Ростовской и Воронежской областях.

    Как узнать, нужно ли инвалидам платить ТН в моем городе?

    Посмотреть, должен ли инвалид 1, 2 или 3 группы платить транспортный налог на автомобиль в вашем городе, вы можете с помощью таблицы ниже. Для этого выберите регион вашего проживания и уже на новой странице перейдите к разделу «Льготы». Категории льготников указаны в 1-й колонке таблицы, а размер и правила ее получения — в 4-й и 6-й соответственно.

    Обратите особое внимание на 6-ю колонку — в ней указано, за какие транспортные средства можно не платить автоналог. В большинстве регионов существует ограничение на автомобили по мощности двигателя. Так, если в условиях написано «автомобили с мощностью до 100 л.с.», а на вас зарегистрирована машина в 150 л.с., оплачивать ТН придется по общим правилам.

    Выберите номер своего регионаПосмотреть в моем регионе
    Выберите свой регион
    77, 99, 97, 177, 199, 197, 777Москва 78, 98, 178Санкт-Петербург
    01Республика Адыгея 30Астраханская область 57Орловская область
    02, 102Республика Башкортостан 31Белгородская область 58Пензенская область
    03Республика Бурятия 32Брянская область 59, 81, 159Пермский край
    04Республика Алтай 33Владимирская область 60Псковская область
    05Республика Дагестан 34, 134Волгоградская область 61, 161Ростовская область
    06Республика Ингушетия 35Вологодская область 62Рязанская область
    07Кабардино-Балкария 36, 136Воронежская область 63, 163Самарская область
    08Республика Калмыкия 37Ивановская область 64, 164Саратовская область
    09Карачаево-Черкессия 38, 85, 138Иркутская область 65Сахалинская область
    10Республика Карелия 39, 91Калининградская область 66, 96, 196Свердловская область
    11Республика Коми 40Калужская область 67Смоленская область
    12Республика Марий Эл 41, 82Камчатский край 68Тамбовская область
    13, 113Республика Мордовия 42, 142Кемеровская область 69Тверская область
    14Республика Саха (Якутия) 43Кировская область 70Томская область
    15Республика Северная Осетия 44Костромская область 71Тульская область
    16, 116Республика Татарстан 45Курганская область 72Тюменская область
    17Республика Тыва 46Курская область 73, 173Ульяновская область
    19Республика Хакасия 47Ленинградская область 74, 174Челябинская область
    21, 121Чувашская Республика 48Липецкая область 75, 80Забайкальский край
    22Алтайский край 49Магаданская область 76Ярославская область
    23, 93, 123Краснодарский край 50, 90, 150, 190, 750Московская область 79Еврейская АО
    24, 84, 88, 124Красноярский край 51Мурманская область 83Ненецкий АО
    25, 125Приморский край 52, 152Нижегородская область 86, 186Ханты-Мансийский АО
    26, 126Ставропольский край 53Новгородская область 87Чукотский АО
    27Хабаровский край 54, 154Новосибирская область 89Ямало-Ненецкий АО
    28Амурская область 55Омская область 95Чеченская Республика
    29Архангельская область 56Оренбургская область

    Федеральные льготы.

    Граждане любых категорий инвалидности, проживающие в России, могут воспользоваться также федеральными льготами, определенными статьей 358 НК РФ. В особенности полезно знать, что ТН не выплачивается на автомобили:

    • Специально оборудованные для пользования инвалидами или;

    • Полученные с помощью социальных служб и мощностью менее 100 л.с.

    Не являются объектом налогообложения:
    … автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке.

    абз. 2 п. 2 ст. 358 НК РФ

    Какие еще транспортные средства не облагаются дорожным налогом, вы можете узнать из отдельной статьи.

    Платят ли инвалиды 1 и 2 групп транспортный налог

    Налоговые льготы по транспортному налогу для инвалидов 1 и 2 группы существуют в большинстве регионов. Однако ответ на вопрос, должен ли инвалид 1,2 группы платить транспортный налог на машину, во многом зависит от того, какой именно машиной он владеет. Ведь чаще всего не платить можно только за определенные типы автомобилей с ограничением по мощности двигателя, а иногда и по году выпуска.

    Посмотреть, в каких регионах существует 100% льгота на автоналог для инвалидов 1 и 2 гр., и узнать, на какие авто она действует, можно из таблицы ниже.

    РегионОграничения по типу ТС, мощности или по дате выпуска
    Москваназемное ТС мощностью до 200 л.с
    Московская областьавтомобиль до 150 л.с. или мотоцикл до 50 л.с.
    Санкт-Петербургавто старше 15 лет или мощностью до 150 л.с.
    Волгоградская областьавтомобиль до 100 л.с.
    Иркутская областьавтомобиль до 100 л.с., или авто старше 7 лет до 125 л.с., или мотоцикл до 40 л.с., или водное ТС до 100 л.с.
    Свердловская областьавто до 150 л.с. или мотоцикл до 36 л.с.
    Республика Дагестанавтомобиль до 150 л.с.
    Республика Башкортостанлегковое авто или мотоцикл мощностью до 150 л.с., или на грузовое авто старше 10 лет мощностью до 250 л.с.
    Ставропольский крайбез ограничений
    Воронежская областьавто до 120 л.с.
    Ростовская областьмотоцикл или авто мощностью до 100 л.с.
    Челябинская областьназемное ТС (кроме мотосаней и снегоходов) до 150 л.с.

    Важно!

    Не платить автоналог можно только за одно транспортное средство. Если на вас зарегистрировано 2 автомобиля, налог за второй придется оплачивать по общим ставкам.

    Есть ли льготы на транспортный налог инвалидам 3 группы

    Что касается того, имеют ли инвалиды 3 группы льготы на налог на транспортное средство в 2019 году, то это также зависит от региона. Льготы для них встречаются реже, чем для инвалидов 1 и 2 группы, и обычно только тогда, когда регион освобождает от уплаты ТН инвалидов всех категорий.

    Чтобы узнать, где в России инвалиды 3 группы не платят автомобильный налог, воспользуйтесь таблицей:

    РегионОграничения по типу ТС, мощности или по дате выпуска
    Московская обл.(скидка 50%)авто до 150 л.с. или мотоцикл до 50 л.с.
    Иркутская обл.(здесь и ниже — скидка 100%)автомобиль до 100 л.с., или машина старше 7 лет до 125 л.с., или мотоцикл до 40 л.с., или водное ТС до 100 л.с.
    Свердловская обл.авто до 150 л.с. или мотоцикл до 36 л.с.
    Краснодарский крайлегковая машина мощностью до 150 л.с., или мотоцикл до 35 л.с., или лодка до 20 л.с.
    Республика ДагестанТС до 150 л.с.
    Республика Башкортостанлегковая машина или мотоцикл мощностью до 150 л.с., или на грузовое авто старше 10 лет мощностью до 250 л.с.
    Ставропольский крайограничений нет
    Воронежская областьавтомобиль до 120 л.с.
    Ростовская областьмотоцикл или авто до 100 л.с.

    Льгота действует только на одно транспортное средство.

    Льгота на транспортный налог детям инвалидам

    Родители или опекуны детей-инвалидов в некоторых регионах также могут быть освобождены от уплаты ТН. Как правило, не платить автоналог имеет право только один из родителей и только за один автомобиль.

    В каких частях страны существуют 100% льготы на ТН ребенку инвалиду, смотрите ниже:

    РегионОграничения по типу ТС, мощности или по дате выпуска
    Москваавтомобиль до 200 л.с.
    Санкт-ПетербургТС старше 15 лет или мощностью до 150 л.с.
    Ленинградская обл.автомобиль мощностью до 100 л.с.
    Мурманская обл.ТС с самой большой мощностью двигателя, но не более 150 л.с.
    Волгоградская обл.авто до 100 л.с.
    Свердловская обл.машина до 150 л.с. или мотоцикл до 36 л.с.
    Челябинская обл.наземное ТС (кроме мотосаней и снегоходов) до 150 л.с.

    Как не платить налог, если я льготник?

    Что делать, если вы обнаружили, что вам по закону положена льгота:

    1Собрать документы, подтверждающие право на льготу;

    Полный список документов лучше уточнить в ИФНС вашего города. Обычно нужно подготовить копии таких документов:

    • Справка МСЭ;

    • ПТС и СТС;

    • Паспорт РФ.

    2Написать заявление на предоставление льготы;

    Скачать заявление, чтобы заполнить его дома можно с сайта ФНС. Заполните его по такому образцу:

    3Обратиться в налоговую инспекцию по месту жительства.

    Соберите копии документов, заявление и направьте их в налоговую инспекцию лично, через представителя или по почте.

    Право не платить ТН вы получите только после того, как заявите о нем в налоговую. ФНС сама по себе в список льготников вас не занесет.

    Итак, освобождение инвалидов 1, 2 и 3 гр. от налога на авто в разных частях РФ происходит по-разному. Во многих регионах у автовладельцев-инвалидов есть возможность не платить ТН, но воспользоваться ей удается не всегда, так как часто льгота распространяются только машины с определенной мощностью двигателя. Если вы принадлежите к числу льготников, чтобы не платить автоналог, направьте в ИФНС заявление.

    Юридическая консультация

    Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

    

    Дата обновления: 18 апреля 2019 г.

    

    5 из 10

    Проголосовало 1

    Получила образование в Московском государственном университете. Прошла курс повышения квалификации при МГУ. Часто приглашается в качестве независимого эксперта при рассмотрении споров между двумя участниками дорожно-транспортных происшествий. Большой опыт в решении споров в сфере дорожного движения.

    zakon-auto.ru

    Транспорт для инвалидов. Водительские права для инвалидов. Как получить бесплатно?

    Многие сегодня уже не могут жить без автомобиля, для других автомобиль является показателем статуса. А инвалиды пользуются автомобилем как необходимым средством передвижения. Инвалидам сложно найти инструктора по вождению, который возьмётся обучить их управлению автомобилем, а ещё сложнее получить водительские права.

    В России существует очень мало автошкол, которые занимаются обучением инвалидов. Сегодня почти все автошколы частные, а для того чтобы обучать инвалида управлению автомобилем им придётся затратить много денег: на специально оборудованную автомобильную технику, специально обученных авто-инструкторов и ещё им понадобится лицензия на право подготовки водителей данной категории.

    Сейчас многие инвалиды сами ищут авто-инструктора, который согласился бы их обучать. Конечно, есть такие люди, которые занимаются обучением инвалидов на дому, но их очень мало и за такое обучение придётся немало заплатить.

    Для изучения теоретической части Правил Дорожного Движения и других материалов инвалиды-колясочники могут посещать основные учебные группы. Также для них предусмотрена возможность самостоятельного обучения на дому и сдачи экзаменов и зачётов по темам после изучения материала.

    Передвигаться инвалидам-колясочникам по специализированным автошколам не составляет труда, потому что подъезды к автошколе, территория и помещения автошколы оборудованы для комфортного передвижения инвалидов-колясочников.

    Как инвалиду получить автомобиль? 

    Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 14 марта 1995 года №244 «Об изменении марки автомобиля, предназначенного для выдачи инвалидам бесплатно», для предоставления инвалидам, которые имеют право на бесплатное получение автомобиля в согласии с действующим законодательством, выдаются автомобили марки «Ока» и «Таврия». Следует отметить, что на сегодняшний день по финансовым соображениям ни один из 89 регионов Российской Федерации не ориентируется на выдаче автомобиля марки «Таврия», а базовым для выдачи инвалидам бесплатно, является автомобиль марки «Ока».

    На сегодняшний день право на получение автомобиля бесплатно имеют: инвалиды ВОВ (Великой Отечественной Войны) и инвалиды, которых к ним приравнивают по льготам. Также право на получение бесплатного автомобиля имеют люди, которые получили инвалидность после Чернобыльской катастрофы, инвалиды которые входят в список реабилитационных, инвалиды от трудового увечья и профессионального заболевания.

    Если инвалиды ВОВ и приравненные к ним по льготам имеют право на то, чтобы получить автомобиль с передачей права вождения другому лицу, то на инвалидов других категорий эта льгота не распространяется. Чтобы обжаловать решение МСЭ (Медико-Социальной Экспертизы) необходимо написать заявление в бюро МСЭ и главное бюро МСЭ рассмотрит его в течение месяца. В крайнем случае, можно обжаловать решение МСЭ через суд.

    Срок эксплуатации автомобиля

    Срок эксплуатации автомобиля, который выдали инвалиду 7 лет и правовых оснований для выплаты компенсации, и для замены автомобиля нет.

    Автомобиль, выданный инвалиду бесплатно в соответствии с письмом Министерства Здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 28 декабря 2006 года №3780 – 18 после истечения срока эксплуатации можно будет переоформить в свою собственность. Министерство Социальной Политики выдаст разрешение для органа Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел Российской Федерации на внесение исправлений в паспорт транспортного средства и на выдачу нового свидетельства о регистрации транспортного средства.

    Для того чтобы переоформить транспортное средство на себя, инвалид должен представить в Министерство Социальной Политики следующие документы:

    1. Заявление о передаче ему в собственность транспортного средства;

    2. Ксерокопию паспорта и другого документа, удостоверяющего личность;

    3. Ксерокопию свидетельства о регистрации транспортного средства или ксерокопию паспорта транспортного средства.

    Водительское удостоверение инвалида

    Для получения инвалидом бесплатного автомобиля, инвалид должен иметь водительские права. 

    Раньше во главе обучения инвалидов стояла социальная защита. Сегодня инвалидов обучают в специализированных автошколах на общих основаниях. Но всё равно деньги, которые инвалид потратит на получение водительских прав социальная защита должна компенсировать. 

    С какими заболеваниями не дают права?

    Согласно закону инвалиды не ограничены в праве получения удостоверения водителя. Однако существует перечень заболеваний, с которыми нельзя водить авто. Например:

    – органические, сюда относятся и симптоматические, психические расстройства;

    – шизофрения, шизотипические и бредовые расстройства;

    – расстройства настроения;

    – невротические, которые связаны со стрессом, и соматоформные расстройства;

    – расстройства личности и поведения в зрелом возрасте;

    – умственная отсталость;

    – психические расстройства и расстройства поведения, которые связаны с употреблением психоактивных веществ;

    – эпилепсия;

    – ахроматопсия;

    – слепота обоих глаз.


    Нюансы

    Если у инвалида проблемы с опорно-двигательным аппаратом, то есть 2 варианта использования машины. На автомобиле должна быть либо коробка-автомат, либо ручное управление.

    Только автомобилем с ручным управлением имеют возможность пользоваться люди с деформацией стопы или же когда одна нижняя конечность короче другой более чем на 6 см. Также сюда относятся люди с ампутацией, параличом, стойкой деформацией или заболеванием нижних конечностей.

    Исключительно автоматической коробкой передач должны пользоваться инвалиды с ампутацией верхней конечности, кисти, пальцев рук, стопы.

    Так же разрешается получить права инвалидам по слуху и зрению.

    Их транспорт должен быть оснащен акустической парковочной системой. Также необходим слуховой аппарат или речевой процессор.

    Дети-инвалиды могут начать учиться даже до совершеннолетия.

    doorinworld.ru

    Льготы на автомобиль инвалидам 3 группы

    В этой статье мы рассмотрим, какие положены льготы на автомобиль инвалидам 3 группы при покупке (льготы на налог автомобиля, льготы при оформлении автомобиля, льготы техническое обслуживание автомобиля, льготы на оформление страховки).

    Действительно инвалиды 3 группы имеют льготы при прохождении технического обслуживания автомобиля.

    Что необходимо иметь при себе для получения льготы на ТО?

    Для прохождения технического обслуживания автомобиля на льготных условиях при себе надо иметь:

    1. копию справки ВТЭК 2шт.
    2. копию свидетельствао регистрации автомобиля СТС и ПТС 2 шт.

    Перечень льгот для инвалидов 3 группы, которые освобождают от уплаты налогов:

    1. Освобождение от уплаты налогов на имущество (для инвалидов с детства);
    2. Льготы от уплаты регистрационного сбора с физ. лиц, занимающихся предпринимательской деятельностью;
    3. Не надо платить за ордер на квартиру (для инвалидов 3 группы с детства);
    4. Не надо платить налог на легковые автомобили (оборудованные для инвалидов), и легковые автомобили до 100 л.с., полученные от органов социальной защиты.
    5. 50% скидка на лекарства и мед. Товары;
    6. Бесплатное (или на льготных условиях) оказание медицинской помощи;
    7. Бесплатное обеспечение тех. Средствами для реабилитации.
    8. 50% скидки на оплату жилья и коммунальных услуг;
    9. Право на жилую дополнительную жилплощадь (отдельную комнату).
    10. Право (первоочередное) на получение участков земли для строительства, хозяйства, садоводства;
    11. Право на индивидуальные условия труда.
    12. Право на ежегодный отпуск (30 дней);
    13. Право на отпуск до 60 дней без сохранения зарплаты.
    14. Освобождение от уплаты страховых взносов в пенсионный фонд, фонд страхования, фонд занятости, фонд медицинского обязательного страхования.

    www.autoezda.com

    14Окт

    Что такое литые диски – Что такое литые диски и в чём их преимущества?

    Что такое литые диски и в чём их преимущества?

    В последние десятилетия стальные штампованные диски для колес повсеместно заменяются литыми моделями. Некоторые автолюбители делают это ради улучшения внешнего вида своих автомобилей, но для большинства из них важен не только эстетический эффект, но и улучшенные эксплуатационные качества.

    Итак, что собой представляют литые диски и в чем их преимущества перед штампованными?

    Что такое литые диски?

    Как несложно понять из названия, литые диски – это изделия, изготавливаемые методом литья. Сталь для них не годится по ряду соображений, поэтому для дисков используются в основном алюминиевые сплавы, иногда – более экзотичные сплавы на основе магния.

    Готовый диск представляет собой цельную отливку, которая для приобретения большей прочности подвергается процедуре закаливания, снимающей остаточные напряжения металла. После этих технологических операций поверхность диска полируется и покрывается специальным лаком для сохранения устойчивого блеска.

    Форма диска – результат кропотливого расчета ведущих инженеров крупнейших автомобильных компаний. Состав сплава и технология его приготовления у наиболее известных производителей нередко является «ноу-хау», практически не поддающемся копированию. Вот почему при внешнем сходстве диски, выпущенные под мировыми брендами, намного более надежны и прочны, чем их дешевые китайские копии.

    Преимущества литых дисков

    Принимая решение заменить штампованные стальные диски легкосплавными литыми, каждый владелец автомобиля должен понимать, для чего он это делает и что получит в результате замены.

    Итак, каковы преимущества литых дисков в сравнении со штампованными?

    1. Легкий вес. Диски из алюминиевого сплава, к тому же при отсутствии колпаков, весят намного меньше штампованных предшественников – порой снижение веса достигает 50% от прежнего. В результате снижается нагрузка на автомобильную подвеску, и машина становится более управляемой, устойчивой и послушной на дороге. Кроме того, увеличивается комфорт езды, так как подвеска более эффективно гасит толчки и удары. Немаловажным фактором является и снижение износа подвески, вследствие чего уменьшаются расходы на поддержание ее в хорошем техническом состоянии.

    2. Открытость тормозной системы. Благодаря отсутствию колпаков внутренняя часть колеса во время движения остается открытой и охлаждается естественным путем. Это улучшает работу тормозной системы, обеспечивает ей большую надежность и безотказность.

    3. Устойчивость к коррозии. В отличие от стали, легко подвергающейся ржавению, алюминиевые сплавы устойчивы к коррозии даже в том случае, когда наружное лаковое покрытие покрывается глубокими царапинами.

    4. Превосходный дизайн. Ступицы колесного диска образуют изящный рисунок, индивидуальный для каждой модели. Удачно подобранные диски могут значительно улучшить внешний вид авто, придать ему индивидуальность и усилить достоинства дизайна кузова.

    Недостатки литых дисков

    Как это случается повсеместно, недостатки, присущие цельнолитым дискам, являются продолжением их достоинств. Так, прочность, полученная при закаливании, оборачивается хрупкостью: при сильном ударе литой диск не гнется, а лопается. Продолжать движение в этом случае невозможно, и если в багажнике нет запаски, единственным выходом становится вызов эвакуатора. Лопнувший диск ремонту уже не подлежит – его нужно только заменить новым.

    Разнообразие дизайна дисков тоже может обернуться проблемами: если нужна замена одного диска, подобрать идентичный по размеру и рисунку может быть сложно. Правда, сегодня задачу облегчает интернет-торговля, благодаря которой диски нужной формы можно отыскать и заказать даже на противоположной стороне планеты.

    Открытые спицы и обод, так украшающие автомобиль, нуждаются в постоянном мытье и чистке, так как в углубления постоянно проникает дорожная пыль и грязь. Если не уделять внимания очистке, накопившаяся грязь может вызвать дисбаланс колес, что приводит к неравномерному износу и преждевременному выходу из строя элементов подвески.

    www.mnogo-otvetov.ru

    Штампованные, литые, кованые, сборные: какие бывают колёсные диски, и в чём отличия

    1. Какие бывают диски?

    Колесные диски по типу изготовления делят на штампованные, литые, кованые и сборные. Первые два типа – абсолютные лидеры по распространенности, третьи – выбор энтузиастов, а четвертые – фактически экзотика, но в рамках материала мы скажем пару слов и о них.

    2. Штампованные диски

    Штампованные диски – это самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой («черной») стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

    Основная задача штампованных дисков – быть дешевыми и простыми, с чем они успешно справляются. Именно такие диски устанавливаются на базовые комплектации новых автомобилей, а также приобретаются владельцами машин, для которых важен не внешний вид диска, а исключительно его функционал.

    Основные преимущества штампованного диска – это его вышеупомянутая дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

    Недостатков у штампованного диска тоже хватает. Отчасти к ним можно причислить и пресловутую мягкость, однако основные претензии владельцев связаны с большим весом и утилитарным дизайном таких изделий, а также их слабой защищенности от внешней среды. Вес – и вправду главный бич «штампов»: он превышает таковой у литого диска в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: ведь большая неподрессоренная масса приводит к легкому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

    Внешний вид штампованных колес стоит считать их особенностью, а не недостатком – это сугубо утилитарное изделие, хотя существуют и штампованные диски с намеками на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать его декоративными колесными колпаками, которые надеваются на «штамповку». Это актуально еще и потому, что штампованные колеса, как правило, легко теряют товарный вид: дефекты окраски и повреждения эмали приводят к тому, что диск ржавеет, а агрессивная внешняя среда лишь усугубляет этот процесс.

    Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.

    Литые диски, как следует из названия, производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными – это справедливо, потому что, в отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, а в случае с дорогими изделиями – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

    Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также куда более эстетичный и разнообразный дизайн. С массой в данном случае все понятно: она меньше благодаря использованию более легкого материала. Более высокая прочность и коррозионная стойкость – тоже следствие применяемых материалов и технологии изготовления: литой диск способен выдержать без деформации гораздо большую нагрузку и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Ну а внешний вид зависит исключительно от применяемой матрицы, и это позволяет создавать многие тысячи вариантов внешности диска. Дополняется внешность окраской: зачастую диск одного дизайна существует в разных цветовых исполнениях.

    Car wheel in summer

    Недостатки литого диска – низкая пластичность и следующая из этого хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит возможности диска, он не только помнется, а с большой вероятностью даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

    Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, однако сам этот ремонт запрещен Техническим регламентом Таможенного союза, пункт 5.7.2 которого гласит, что не допускается «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой». Это вполне оправданная мера: потеря эксплуатационных характеристик при потенциальном ремонте значительна, и неизвестно, как поведет себя отремонтированный диск в дальнейшем.

    Краткое резюме: легкосплавные литые диски красивые, легкие и прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за умеренные деньги.

    4. Кованые диски

    Кованые диски – «элита» массового рынка. Они изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

    Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает еще меньший вес и еще большую прочность по сравнению с «литьем» – именно поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автовладельца-энтузиаста. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

    Car wheel in summer

    Главный недостаток кованого диска в том, что за все его преимущества нужно хорошо платить, причем на всех этапах и не только деньгами. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые этим занимаются. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и весьма редки: прежде чем заплатить, придется их поискать или же заказать. Ну а еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно.

    Краткое резюме: кованые диски красивые, очень легкие и очень прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить изделие с лучшими эксплуатационными характеристиками и готовы хорошо за них заплатить.

    5. Сборные диски

    Сборные диски – самый редкий и экзотический вид дисков. Их основная особенность заключается в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Конструктивно это еще не все элементы: например, диск в сборе имеет бедлоки (beadlock), фиксирующие обод покрышки, и таерлок (tirelock), предотвращающий разбортировку колеса. Болты, используемые в сборных колесах, должны иметь очень высокую прочность и, как правило, изготавливаются из титанового сплава.

    Car wheel in summer

    Преимущества сборного диска – в вариативности его состава: разные элементы диска можно изготовить из разных материалов, а также заменить при необходимости. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а для лицевой части (собственно, диска) можно применить и более прочный титановый сплав. Поврежденный обод можно заменить, сохранив лицевую часть, или наоборот заменить «рисунок» диска.

    Сборные диски – это наиболее редкий тип дисков, и в подавляющем большинстве случаев они используются в качестве имиджевого элемента. Новые диски, как правило, изготавливаются на заказ, а их цена очень высока.

    Краткое резюме: сборные диски дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важна цена дисков, но хочется получить эксклюзивное изделие с отличными эксплуатационными характеристиками.

    Опрос

    А у вас какие диски?

    Всего голосов:

    www.kolesa.ru

    Литые диски: производство, преимущества и недостатки

    литые диски Наиболее распространённым типом легкосплавных дисков для автомобиля являются литые модели, которые снискали огромную популярность у водителей всего мира. Поскольку спрос рождает предложение, то производство подобной продукции имеет массовые масштабы, что имеет как положительные, так и отрицательные аспекты. К первым следует отнести довольно низкую стоимость литых дисков и зачастую привлекательный внешний вид. Главным же отрицательным моментом является огромное количество контрафакта (низкокачественных подделок), заполнившего отечественные авторынки.

    Производство литых дисков

    Способ изготовления легкосплавных дисков рассматриваемого типа очевиден по самому названию. Такие модели отливают в заранее приготовленную специальную форму, а материалом для них служат различные алюминиевые или магниевые сплавы, причём последние встречаются довольно редко. После отливки, производится термическая обработка, включающая нагрев до 500-550 градусов Цельсия, с последующим резким охлаждением в воде. Благодаря такой закалке сплав приобретает структурно неустойчивое состояние. Для установления же структурного равновесия, производят повторный нагрев до 150-200 градусов Цельсия и дальнейшую выдержку при данной температуре в течении 3-8 часов, с последующим естественным охлаждением сплава на воздухе. Далее выполняют механическую обработку готовой отливки и наносят на неё защитное покрытие.

    Необходимо отметить, что свойства литых дисков зависят от самых разных факторов, к числу которых можно отнести: качество формы для отлива, состав сплава, метод финальной обработки, и даже покраску. Именно по этой причине не нужно торопиться с приобретением дешёвых моделей, ведь их надёжность, прочность и удароустойчивость могут быть весьма посредственными.
    производство литых дисков

    Отличительные особенности

    В сравнении со стальными колёсными дисками, литые модели более лёгкие. В среднем их вес меньше обычных аналогов на 30-40 процентов, что ощутимо отражается на нагрузке передающейся ходовой, плавности хода и управляемости транспортного средства. Кроме того, внешний вид литых дисков более современный, эстетичный и разнообразный, а потому автомобиль с такими аксессуарами выглядит солиднее и привлекательнее.
    Ещё одним существенным отличием между литыми и стальными дисками является их стоимость. Известно, что за удовольствие и красоту необходимо платить, а потому цена литых моделей может в несколько раз превосходить стоимость традиционных дисков, изготовленных из стали.
    Ко всему вышеперечисленному добавим, что в отличие от стальных аналогов, литые диски очень хрупкие. Это негативное качество продукция приобретает при производстве. В процессе каления, направленном на обеспечение необходимой твердости, и возникает столь неприятный побочный эффект, от которого производителям избавиться не удалось. Такие диски практически не деформируются, а при сильном ударе трескаются. Данный аспект должен знать каждый водитель, решившийся обновить колёса своей машины, и учитывать его в процессе эксплуатации авто.

    Прочность и ремонтопригодность

    Исходя из последних прочитанных строк, абсолютно логичным является вопрос, что может привести к разрушению нового литого диска? Естественно, всё зависит только от его качества. В подавляющем большинстве, чтобы разрушить легкосплавный диск необходимо приложить внушительную силу, значительно превосходящую удар инструмента для стальной штамповки. Но вот в чём основная разница. Диск из стали, погнутый при вылете на бордюр или в яму, может повлечь снижение давления в шине (и это в худшем случае), в то время, как литой диск, деформировавшийся в схожих ситуациях, вероятнее всего разрушится. И самое страшное в этом случае то, что разрушение целостности диска приведёт к моментальной потере управляемости и контроля над автомобилем.

    витрина с литыми дискамиЕще одним «бонусом» для владельцев литых дисков станет его абсолютная неремонтопригодность. Несмотря на заверения, звучащие в объявлениях автомобильных салонов и мастерских, литые диски отремонтировать нельзя в большинстве случаев. Восстановить первозданную внешность конечно же можно, однако даже приблизиться к первоначальным характеристикам изделия получится едва ли. Это не значит, что покупать литые диски не следует. Во многих ситуациях такое приобретение вполне безопасно и оправданно. Однако о подводных камнях следует знать.

    Когда лучше отказаться от литых дисков

    Оснащение автомобиля литыми дисками оправдывает себя в большинстве случаев. Их преимущества сложно переоценить: они легко моются, абсолютно не подвержены коррозии, не нуждаются в колпаках, великолепно выглядят и т. д. Но главное – они повышают управляемость транспортного средства и плавность хода, существенно снижая при этом нагрузку на автомобильную подвеску.
    Однако следует отдавать себе отчет, что такие колеса предназначены для дорог хорошего качества. Поэтому от их использования лучше отказаться любителям агрессивного вождения по городским улицам, изобилующим трамвайными путями, колдобинами, лежачими полицейскими и прочими «бонусами» отечественных дорог.
    Что касается зимнего времени года, то тут решение об эксплуатации литых дисков является сугубо индивидуальным, и должно основываться на погодных условиях конкретного региона. Замёрзшие скопления снежной шуги и гололёд повышают риск бокового удара, а следовательно – вероятность деформации. К тому же используемые коммунальщиками реагенты могут быть агрессивны к лакокрасочной отделке дисков, что испортит их внешний вид ещё до первой оттепели, и потребует недешёвой косметической реставрации.

    В завершение напомним, что безопаснее и комфортнее в зимний период передвигаться на автомобиле, обутом в высокопрофильные шины. Особенно актуально это для почитателей литых дисков. Исходя из этого, будет разумным на зиму устанавливать изделия с наименьшим диаметром, допускаемым производителем транспортного средства.

    wheel-info.ru

    Какие диски лучше: Стальные или легкосплавные?

    Сравнение легкосплавных и стальных автомобильных дисков.

     

    Стальные или легкоспавные? Оба типа колесных дисков имеют свои преимущества и недостатки в зависимости от типа и стиля управления автомобилем. В целом конечно если вы хотите стильные красивые колесные диски и производительность, то конечно стоит рассмотреть легкосплавные диски. Если вы хотите чтобы диски стоили недорого, подвеска была более жесткой, и вам не важно, что колесные диски будут выглядеть, не очень красиво, то тогда рассмотрите обычные стальные диски.

     

    Легкосплавные диски:

     

    Литые диски являются в большинстве случаев стандартом для многих современных автомобилей. Дело в том, что многие автопроизводители стали в последние годы оснащать такими дисками свою продукцию с целью привлечь к своим машинам новых покупателей за счет стилистической красоты легкосплавных дисков и их эффективности. К тому же легкосплавные диски имеют некоторые эксплуатационные преимущества. В отличие от стальных колес лекгосплавные диски могут быть отлиты на заводе в разных индивидуальных стилях, придав каждой модели свой неповторимый стиль. В последние годы производители автомобилей и колесных дисков стали использовать для изготовления легкосплавных колес смесь двух сплавов (никель + алюминий). Диски из этого материала весят гораздо меньше, чем  диски из алюминия или стали.

     

    Благодаря меньшему весу увеличивается скорость разгона автомобиля и снижается расход топлива. К тому же, как правило, при использовании легкосплавных дисков водитель получает от вождения больше удовольствия.

     

    Литые легкосплавные колесные диски можно полировать, красить, нанести матовое или хромированное покрытие. Правда, литые диски могут быть легко подвержены внешним механическим повреждениям (царапины, окисление, коррозия и т.п.).

     

    Стальные диски:

     

    Диски, шины и тормозная система относится к понятию неподрессоренных масс, так как эти детали автомашины не относятся к подвеске, которая выполняет роль смягчения ударов идущие от неровностей на дороге. Масса, которая находится выше колес, называется подрессоренная масса. Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы играет важное значение. Чем меньше вес неподрессоренной массы, тем выше управляемость автомашины и сцепление с дорогой. Именно поэтому многие автопроизводители в последние годы стали уделять большое внимание оснащению автомобилей легкосплавными дисками, а не традиционными штампованным стальным колесам. 

     

    Что же еще происходит с автомобилем, если на нем стоят стальные диски? 

     

    Если на транспортном средстве стоят стальные колесные диски то из-за большего веса по сравнению с алюминиевыми колесами, автомобиль становится менее манёвренней и менее динамичным. Неподрессоренная масса гасит мощность машины, а также снижает центр тяжести. Конечно, в летних условиях это может вызвать дискомфорт. Но зимой напротив может служить преимуществом. Более тяжелые колеса будут сильнее придавливать шины к снежной дороге. Благодаря искусственному изменению центра тяжести, большему весу в зимних условиях автомобиль может иметь преимущество в ускорении и манёвренности.

     

    Кроме того стальные диски намного прочнее легкосплавных. Для того чтобы их согнуть или повредить необходимо куда большие усилия по сравнению с литыми дисками. К тому же стальные диски практически невозможно сломать. Даже несмотря на косметические повреждения стальных дисков, они не теряют своей устойчивости к повреждениям. 

     

    Единственный минус стальных колес это их эстетичный внешний вид. Но благодаря специальным колпакам, вид стальных колес можно сделать более красивым. К примеру, есть колпаки, которые имитируют стиль легкосплавных литых дисков. Правда колпаки очень хрупкое и легкое изделие, которое, как правило, крепится на специальных пружинных крепежах. Именно поэтому колпаки имеют свойство очень часто теряться и отрываться в самый не подходящий для этого момент.

     

    Как правило, стальные диски производятся диаметром не выше 16 дюйма. Есть очень мало производителей, которые предлагают 17-ти дюймовые стальные диски. Правда также есть несколько производителей, которые предлагают и 18-ти дюймовые стальные колеса. Все дело в том, что большого диаметра стальные колеса весят очень много. К тому же тормозная система многих автомобилей не справится со своей работой в случае использования тяжелых стальных колес большого диаметра.

     

    Сталь дешевле алюминия на 75-80 процентов. Именно это позволяет штампованным стальным дискам конкурировать с литыми колесами. Ведь, к примеру, для использования в зимний период не обязательно оставлять на машине красивые литые диски, которые зимой могут сильно повредиться. Поэтому на холодное время года лучше купить традиционные стальные диски.

     

    Итог:

     

    У каждого типа колесных дисков есть свои плюсы и минусы. Выбор, конечно, остается за вами. Если вам не важна экономия денежных средств, нужно чтобы автомобиль был маневренней и скоростней то лучше покупайте легкосплавные диски. Особенно если вам очень важен внешний общий стиль автомашины.

     

    Если вы не требовательны к своей автомашине и привыкли не выделяться из потока автомашин, а также вы привыкли экономить, то лучшим выбором для вас будет покупка стальных дисков.

    Также если вы хотите иметь для зимней резины еще один комплект дисков, то лучше купите стальные, чем переплачивать за литые диски, которые в зимний период не дадут ни каких преимуществ и будут подвержены косметическим повреждениям.

    www.1gai.ru

    Какие диски лучше выбрать — литые, штампованные или кованые?

    Проблема выбора между стальными и легкосплавными колёсными дисками продолжает вызывать множество споров в среде автолюбителей. Масла в огонь подливают производители, всячески рекламирующие продукты собственного изготовления с целью продажи. Поэтому о характеристиках изделий, изготавливаемых из разных металлов, сформировались стереотипы, не отвечающие действительности. Отсюда и цель данного материала — рассказать, чем отличаются штампованные, кованые и литые диски, как отличить их друг от друга и какие лучше подойдут при различных условиях эксплуатации авто.

    Колёсные диски из лёгкого сплава

    Название «легкосплавные» присвоено данным изделиям из-за свойств материалов, из которых они делаются. Это сплав лёгких металлов — алюминия и магния, для прочности и пластичности к нему в небольших количествах добавляются титан и медь. Отсюда и второе название таких дисков — титановые. Существует 2 разновидности легкосплавных ободьев:

    • литые;
    • кованые (прессованные).

    Эти 2 группы изделий отличаются друг от друга технологией изготовления, эксплуатационными свойствами и стоимостью. Чтобы понять, какие из них лучше, нужно рассмотреть производство дисков подробнее.

    Диски из легкого сплаваДиски из легкого сплава

    Так внешне выглядят легкосплавные диски

    Примечание. Торговые представители зачастую навязывают автомобилистам мнение, что в отличие от литых изделий кованые обода делают из невероятно прочных и дорогих металлов, чуть ли не из платины. В действительности это миф, состав сплава для изготовления обеих групп продуктов абсолютно одинаков. Производители могут незначительно менять соотношение основных и добавочных металлов в расплаве на своё усмотрение.

    О технологии производства

    Как яствует из названия, литые изделия делаются методом заливки расплавленного металла в специальные формы (способом литья). Последовательность технологических операций выглядит так:

    1. Металлы — ингредиенты помещаются в печь, расплавляются и перемешиваются.
    2. Сплав подаётся к форме и заливается туда специальным ковшом.
    3. После застывания заготовка извлекается из формы и перемещается на механическую обработку. При этом структура обода и спиц уже сформирована, остаётся только удалить лишний материал по краям и уточнить отверстия для болтов, а также сбалансировать диск.
    4. Последний этап — тестирование при определённых скоростных и ударных нагрузках.
    Только что отлитое изделиеТолько что отлитое изделие

    Робот перемещает только что отлитый диск на механическую обработку

    Справка. На заводах известных брендов процесс идёт в полностью автоматическом режиме с применением станков с ЧПУ, даже литье выполняет робот. Ручной труд практически исключён.

    Красивые кованые изделияКрасивые кованые изделия

    Фирменные кованые диски с ажурным рисунком спиц

    Название «кованые» не совсем точно отражает методику производства этих дисков, поскольку их не куют, а выдавливают из нагретого сплава на гидравлических прессах большой мощности. Алгоритм изготовления такой:

    1. Как и в предыдущем случае, в печи готовится сплав, из которого отливаются заготовки цилиндрической формы.
    2. Каждая заготовка проходит несколько операций прессования, где из неё формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий.
    3. Изделия проходят 2 операции термообработки — закалку (упрочняет сплав) и отпуск для снятия внутренних напряжений в металле.
    4. С помощью механической обработки на разнообразных станках в дисках делают отверстия, вырезают рисунок спиц, удаляют лишний материал по краям и проводят балансировку.
    5. На специальном оборудовании выполняется тестирование при критических нагрузках.
    Склад заготовокСклад заготовок

    Это прессованные заготовки кованых дисков, их еще надо обработать

    Примечание. Вот и второй миф развеян — о том, что из-за технологии изготовления кованые диски не могут похвастать разнообразным дизайном. На фрезерных станках с ЧПУ можно вырезать в теле заготовки любой, даже самый сложный рисунок.

    Плюсы и минусы литых изделий

    Главное преимущество дисков, изготавливаемых методом литья из лёгкого сплава, — привлекательный внешний вид, благодаря чему автомобиль любого возраста и марки выглядит гораздо симпатичнее. Да и выбор изделий по конфигурации и количеству спиц невероятно широк. Это основная причина, побуждающая автолюбителей поменять стальные колёсные обода на легкосплавные.

    Остальные достоинства тоже имеют значение, но они носят технический характер:

    • сниженная масса изделий даёт меньший расход топлива и повышает управляемость авто;
    • по той же причине улучшается разгонная динамика машины, а тормозной путь — сокращается;
    • изделия изначально сбалансированы благодаря технологии производства;
    • длительный срок службы.

    Из перечисленных позитивных моментов реально заметна только долговечность и сбалансированность литых дисков, когда владелец авто меняет резину в шиномонтажной мастерской. Улучшение управляемости и разгонной динамики может ощутить лишь опытный водитель, а изменение расхода топлива настолько незначительно, что незаметно вовсе (0,1—0,2 л на 100 км пробега). Поэтому в приоритете остаётся красота легкосплавных дисков, а уж потом ценятся их технические параметры.

    Литьё из алюминиевого сплаваЛитьё из алюминиевого сплава

    Трудно отказать себе в покупке таких красивых колес, когда есть возможность

    Теперь о недостатках:

    1. Изделия боятся сильных и резких ударов. Трещина появляется в наиболее тонком месте либо там, где внутри металла образовалась воздушная раковина. Производители утверждают, что литье ремонту не подлежит.
    2. Цена продукта выше, нежели у штампованных стальных дисков. Из-за разбега цен разница может составлять от 50 до 200%.
    3. Литые обода нельзя ставить на микроавтобусы и малые грузовики, поскольку они не рассчитаны на подобные нагрузки.
    4. Операции по обслуживанию таких изделий на шиномонтаже (смена резины, балансировка) обходятся дороже.
    Ремонт ободаРемонт обода

    Пайка трещины, полученной от удара

    Справка. В странах постсоветского пространства функционирует множество мастерских, где специалисты приловчились паять трещины алюминиевого литья. Но подобный ремонт нельзя назвать полноценным, а восстановленные диски недопустимо ставить на переднюю ось машины.

    Преимущества и недостатки кованых дисков

    Существенный и единственный недостаток кованых ободьев — большая стоимость, превышающая литье в 2—5 раз в зависимости от завода — изготовителя. Но за эти деньги вы получите такие достоинства:

    • надёжность и прочность;
    • долговечность, прессованный обод прослужит столько же, сколько сам автомобиль;
    • малый вес изделия (даже по сравнению с литьём), улучшающий поведение авто на дороге и снижающий расход горючего.

    Благодаря прессованию и закалке при изготовлении таких ободьев металл не имеет скрытых раковин и обретает повышенную прочность, поэтому трещины от ударов — чрезвычайно редкий случай. Вдобавок спицы изделия можно выполнить тоньше и ажурнее, придав дизайну колеса дополнительную лёгкость и красоту. Вот за что вы платите деньги, покупая кованый колёсный диск.

    Как делают литые легкосплавные диски — видео

    Стальные штампованные обода — секрет популярности

    Более 60% всех автомобилей на территории стран постсоветского пространства оснащены дисками, сделанными из листовой углеродистой стали. Подавляющее большинство этих машин комплектуется такими колёсами с завода, поскольку они дешевле других. Исключения — авто в комплектации «люкс» либо элитные марки, которым «штамповка» откровенно не подходит по внешнему виду.

    Изделия из листовой сталиИзделия из листовой стали

    Традиционные штампованные диски

    Невзирая на дешевизну, железные диски отличаются множеством достоинств:

    • по сравнению с алюминиевым сплавом сталь обладает пластичностью и упругостью, поэтому обод частично поглощает удары при езде по крупным неровностям;
    • по той же причине стальные изделия легко ремонтировать, — деформированные места можно рихтовать, а трещины — заварить;
    • сфера применения — транспорт любого назначения и грузоподъёмности;
    • низкие цены на обслуживание колёс;
    • нет проблем с креплением колёс, для чего используются заводские (штатные) болты.
    Ремонт стальных дисковРемонт стальных дисков

    Погнутую штамповку можно прокатать и успешно выровнять

    Наиболее ценным преимуществом при езде по нашим дорогам является высокая ремонтопригодность штампованных дисков и способность поглощать удары. В сочетании с низкой стоимостью указанные особенности делают традиционные железные обода наиболее привлекательными в глазах рядовых пользователей. Чтобы понимать, как формируется их себестоимость, не помешает ознакомиться с технологией изготовления подобных изделий.

    Производство методом штамповки

    Для изготовления железных ободьев применяется толстая листовая сталь. Из неё нарезаются заготовки двух типов — круг и полоса, отправляемые на дальнейшую обработку. Процесс выглядит так:

    1. На гидравлическом прессе из стального круга штампуется сердцевина будущего диска с отверстиями под болты и технологическими проёмами.
    2. Полоса отправляется на вальцы, где изгибается в форме цилиндра. Торцы листа свариваются между собой, после чего выполняется зачистка шва.
    3. Из цилиндра гидравлический пресс выдавливает готовый обод, затем в нём просверливается отверстие для вентиля.
    4. Оба элемента соединяются методом сварки, потом покрываются грунтом и окрашиваются.
    Круглая заготовка дискаКруглая заготовка диска

    После удара пресса стальной круг превращается в среднюю часть колёсного диска

    При изготовлении штампованных изделий не применяются дорогостоящие станки с ЧПУ и печи, отчего и затраты энергоносителей существенно ниже. Отсюда небольшая цена конечного продукта.

    Сварка диска из 2 частейСварка диска из 2 частей

    Обод сваривается со средней частью

    Видео процесса сборки штампованных изделий

    Слабые стороны стальных дисков

    По сравнению с симпатичными изделиями из лёгкого алюминиевого сплава штампованные железные обода проигрывают по внешнему виду, что зачастую становится причиной их замены. Не решают вопрос и пластиковые декоративные колпаки, которые вечно теряются на выбоинах наших дорог, а хозяину авто приходится покупать новые.

    Для справки. Чтобы колпаки не слетали с колёс, многие водители пристёгивают их к дискам пластмассовыми электромонтажными хомутиками. Это помогает, хотя несколько портит внешний вид авто.

    Декоративный колпакДекоративный колпак

    Оригинальные колпаки от Volkswagen стоят баснословных денег, но теряются реже из-за хорошего крепления

    В эксплуатации «штамповок» есть и другие негативные моменты:

    • из-за большого веса колёс управляемость машиной хуже, а расход топлива — выше;
    • увеличенный тормозной путь;
    • изделия из штампованного железа не могут похвастать хорошей балансировкой;
    • металл ржавеет, а потому требует ухода.

    Судя по статистике, перечисленные недостатки не слишком смущают большинство российских водителей. Опять же, часть негативных моментов неверно интерпретируется продавцами. Например, лишено оснований утверждение, что сталь может сгнить за 2 года и диск станет непригодным к дальнейшему использованию. Чтобы довести металл до такого состояния, потребуется период вдвое дольше, а при своевременном уходе изделие прослужит не меньше легкосплавного.

    Примечание. Существует миф, что краска штампованных ободьев легко царапается и быстро приходит в негодность, а поверхность из лёгкого сплава повредить невозможно. Вторая часть утверждения неверна, литые диски тоже можно поцарапать, а вот покрасить их значительно труднее.

    Рекомендации по выбору

    Выбор типа колёсных дисков лучше выполнять по трём критериям:

    • в зависимости от условий эксплуатации машины;
    • класс и марка авто;
    • активная езда в холодный или тёплый период года.

    Совет. Если вы рассчитываете пользоваться одним комплектом ободьев круглогодично, то с учётом российских дорожных условий лучше не рисковать деньгами и поставить стальную «штамповку».

    Идеальный вариант — иметь 2 комплекта дисков, используя их в тёплое и холодное время года. Для летней езды по асфальтированным покрытиям отлично подойдут легкосплавные обода, а вот на зиму нужно ставить штампованные. Проблема в наледи, появляющейся на асфальте из-за неубранного снега, отчего ровная дорога покрывается сплошными выбоинами. Та же наледь по краям проезжей части легко поцарапает ваши красивые титановые диски при выезде на обочину либо приближении вплотную к бордюру.

    Выбирая комплект новых дисков, не помешает учесть и другие рекомендации:

    1. Не стоит раскошеливаться и покупать изделия из лёгкого сплава, если вы ездите по полям на внедорожнике. И наоборот, на элитные автомобили, эксплуатируемые по ровным дорогам, не стоит ставить «штамповку», это выглядит предосудительно.
    2. Кованые диски подходят для любых легковых авто и различных условий езды, кроме откровенного бездорожья.
    3. Не пытайтесь ставить легкосплавные обода на микроавтобус, который работает на коммерческих перевозках, вы рискуете быстро привести их в негодность.

    При выборе кованых изделий возникает закономерный вопрос — как отличить их от литья при внешней схожести. Ведь недобросовестный продавец может подсунуть вам более дешёвый товар по цене кованых дисков. На этот счёт есть ряд советов:

    1. Ковка легче литья. Например, кованый обод размером 15 дюймов весит не более 5 кг, а литой — 7—8 кг.
    2. На прессованных изделиях, обработанных фрезерными станками, вы не отыщете заусениц или небольшого облоя по краям, как это бывает с литьём.
    3. Как правило, надписи на литых дисках выступают над поверхностью, а на ковке они заглублены, потому что наносятся путём выдавливания.
    4. Если изделие — фирменное и сопровождается документами, то в спецификации кованого обода вы найдёте соответствующее английское слово — FORGED.

    Совет. Из этих правил есть множество исключений, проявляющихся при изучении продукции отечественных либо китайских производителей. Лучший вариант — покупать кованые автомобильные диски в торговых точках с безупречной репутацией или у официальных дилеров.

    Несмотря на многочисленные достоинства легкосплавных дисков, они не могут отвоевать и половины российского рынка. Подобная ситуация наблюдается и в странах бывшего СССР, где штампованные изделия актуальнее и практичнее алюминиевых. Изменения тенденции стоит ожидать не раньше, чем произойдёт кардинальное улучшение дорог с твёрдым покрытием.

    carnovato.ru

    Колёса Страны Советов: модные литые диски в СССР

                            Почти сто лет назад на гоночных автомобилях Bugatti уже стояли литые алюминиевые диски – красивые и лёгкие. А вот неизбалованный советский автомобилист и полвека спустя практически не знал, что такое  нестандартные элементы экстерьера. Именно поэтому все серийные советские машины довольствовались обычными штампованными колёсами, которые (в лучшем случае!) могли быть прикрыты хромированными либо пластиковыми колпаками.

    Кустари и импорт

    Впрочем, на малоизвестных в то время прототипах будущего ВАЗ-2107 отчетливо просматриваются колёса, отлитые из алюминиевого сплава. Такое «литье» можно было увидеть на небольшом количестве спортивных автомобилей ВАЗ, к которым имела отношение ЛСГА – лаборатория спортивно-гоночных автомобилей транспортного управления ВАЗа.

    Но автогонщиков не устраивало практически полное отсутствие в стране литых дисков. Некоторые «перебивались» продукцией иностранных производителей – так, например, сделал Стасис Брундза, установивший на свою знаменитую «пятёрку» ВФТС колёса ATS Classic. Можно вспомнить и Lada Eva на внушительных дисках Ronal. Отдельные спортсмены-кольцевики (например, москвич А. Замыслов) сами (!) отливали оригинальные широкие колёса из магниевого сплава.

    collage1.jpg

    На фото: ВАЗ-2107 на «литье» из алюминиевого сплава и Lada Eva на дисках Ronal Turbo


    Мелкая серия

    Однако первыми «легкие» колеса примерили не «кузова», а гоночные автомобили Эстония и багги середины-конца семидесятых годов. Преимущества таких дисков профессиональным гонщикам были хорошо известны, но дальше экспериментального (читай – штучного) производства дело все-таки не шло.

    Пока, наконец, во второй половине уже восьмидесятых годов целый ряд металлургических и авиационных предприятий не занялся изготовлением «товаров широкого потребления», в том числе колёс из лёгких сплавов.

    Наиболее узнаваемой моделью тех лет является «фреза» – диск, рисунок которого действительно похож на зубы фрезы или пилы. Такие колеса, выпускавшиеся Соликамским магниевым заводом, часто можно было встретить на боевых и тренировочных «восьмерках» 80-х-90-х годов прошлого века. Этот дизайн дисков, кстати, похож и на опциональные колёса Centra для автомобилей VW.


    collage.jpg

    НАМИ Апельсин-2 на дисках Centra


    «Фреза» по параметрам подходила для ВАЗов, но отличалась увеличенной шириной обода (5,5J). Кроме того, благодаря применению магниевого сплава диск был примерно на 1 кг (!) легче штатного колеса 2105.


    lada_2105_vfts_1.jpg

    На фото: ВАЗ-2105 на дисках ATS


    Как и любые другие магниевые колёса, «фреза» была очень склонна к электрохимической коррозии. С этим боролись путем нанесения специальных составов еще на стадии изготовления колёс, однако при повреждениях защитного покрытия диск начинал «идти хлопьями». Впрочем, для спортивных автомобилей главным качеством (помимо веса) была ударопрочность, а не долговечность при «обычной» эксплуатации.

    Казанский магниевый завод (КМЗ) также производил литые колёса из магния, которые в обиходе более известны как «казанки». Ажурный дизайн ступицы был призван улучшить охлаждение тормозов, но при этом по прочности «казанки» заметно превосходили любые обычные диски, за что полюбились спортсменам-раллистам.

    Более «гражданские» по назначению колёса выпускал подмосковный Балашихинский литейно-механический завод (БЛМЗ). Впрочем, диски замысловатого дизайна также были изготовлены из алюминиевого сплава с содержанием магния. Такие колёса можно было встретить на ВАЗах конца восьмидесятых годов, хотя для большинства советских автомобилистов легкосплавные колёса всё равно оставались «вещью в себе». Разве что ГАЗ уже на закате советской империи выпустил для Волги небольшую партию легкосплавных дисков с красивым рисунком «гнутых» спиц, по дизайну напоминавших колёса американских Lincoln.


    collage2.jpg

    На фото: ВАЗ-2105 на дисках ATS Classic


    Были и украинские производители «литья»: в Мелитополе на заводе Автоцветлит для Таврий выпускались легкосплавные диски с усиленным ободом, а в самом Запорожье Моторсич на заказ изготавливал титановые (!) колёса. Разумеется, это были изделия не коммерческого, а спортивного назначения – их использовали только «околозаводские» команды из Запорожья и Кременчуга. В свободной продаже в советские времена такие колеса не встречались.

    Лихие 90-е

    Только развал СССР подстегнул производителей заняться темой легкосплавных колёс всерьез. Это стало возможным в первую очередь благодаря так называемой конверсии. На целом ряде предприятий оборонного комплекса, производивших авиационные шасси и танковые катки, вдруг поняли, что они могут переключиться на куда более ходовую (и коммерчески успешную) продукцию – кованые автомобильные колеса. Сделать это им позволяли уникальные технологии, отточенные за счет долголетней работы на советский ВПК. При этом отечественная «ковка» получалась не только лёгкой и прочной, но и очень доступной в сравнении с заоблачными по цене иностранными аналогами.

    Первым известным производителем стал Всероссийский институт легких сплавов (ВИЛС), который быстро наладил выпуск линейки дисков практически для всех популярных советских автомобилей. Кованые диски ВИЛС выглядели довольно скромно, зато по эксплуатационным параметрам были вне конкуренции.


    lada_riva_1600slx_sport.jpeg

    На фото: Lada Riva 1600SLX Sport 1986-1991 гг.


    Несмотря на сложную экономическую ситуацию, в первые постсоветские годы перепрофилировались еще несколько металлургических комбинатов России – Ступинский, Самарский, Белокалитвинский и Красноярский. Производство «ковки» требует специального оборудования, а именно мощного пресса, развивающего усилие от 10 000 тонн и выше. Поэтому заниматься выпуском таких колёс могли лишь некоторые предприятия отрасли.

    Немного жаль, что в планово-административной экономике СССР «не нашлось места» для массового производства колес из легких сплавов, хотя и технологии, и оборудование предприятий Страны Советов это позволяли. Тем выше ценятся сегодня чудом уцелевшие «фрезы» и «казанки», ставшие настоящими артефактами для любителей редких и необычных «олдскульных» дисков.


    Читайте также:


    www.kolesa.ru