☰ Принцип работы насоса гидроусилителя рулевой системы

Насос ГУР — устройство, которое преобразует механическую энергию в давление жидкости и нагнетает масло в рулевой механизм под давлением.

В системе гидроусилителя руля подавляющего большинства автомобилей используются центробежные пластинчатые (шиберные) насосы преимущественно двукратного действия, где всасывание и нагнетание происходит два раза за один оборот вала.

Устройство насоса гидроусилителя и принцип действия

Насосы ГУР устроены примерно одинаково:

• Корпус с крышками — верхней и нижней.
• Шкив — для агрегатов с механическим приводом (ременной передачей) от двигателя автомобиля или электромотор — для насосов с электроприводом.
• Вал с подшипниками или втулкой, на котором закреплен шкив, рабочая пара.
• Торцевые распределительные диски с окошками всасывания и нагнетания масла, расположенными диаметрально противоположно друг другу.
• Статор — неподвижная часть рабочей пары, в которой вращается ротор. Круглый в насосах однократного действия, эллиптический — в двукратных агрегатах.
• Ротор с подвижными пластинами, закреплен на валу через шлицевые соединения.
• Уплотнительные элементы: прокладки, сальники, уплотнительные кольца.

Устройство насоса гидроусилителя подразумевает также датчик давления, который контролирует работу насоса: если агрегат не работает, устройство направляет поток масла в обход.

Устройство насоса ГУР

Особенности устройства и работа насоса гидроусилителя

Пластинчатые насосы отличаются высоким коэффициентом полезного действия и практически не ломаются, если вовремя менять масло.

Устройство насоса гидроусилителя руля обуславливает его надежность.

Работа насоса ГУР основана на простом физическом принципе увеличения-уменьшения объема и разницы давления. Ротор вращается внутри статора эллиптической формы. Во время вращения ротора подвижные пластины под действием центробежной силы выдвигаются из пазов и упираются в стенки статора, а затем возвращаются в пазы. В серповидной полости статора выдвинувшиеся пластинки образуют область низкого давления, где через впускное окно засасывается масло из бачка. Проходя через сужающуюся часть серповидной полости, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом подходит к нагнетательному окну, и масло “выдавливается” в нагнетательный патрубок.

В современных лопастных насосах полостей высокого и низкого давления по две — за один оборот вала всасывание и нагнетание происходит дважды.

Ротор и статор насоса ГУР

Насос гидроусилителя с эллиптическим статором выбран автопроизводителями не случайно: за счет формы статора ротор агрегата разгружен от действия сил давления, а значит медленнее изнашивается и служит гораздо дольше.

Сам по себе насос ГУР не требует специального ухода или систематического ТО. В насосах “солидного возраста” или в неухоженных агрегатах могут износиться внутренние детали: вал, пластины, статор, подшипники. Поэтому важно периодически осматривать агрегат, регулировать натяжение приводного ремня, менять уплотнительные элементы и обязательно своевременно менять масло. А также следить за работой всей системы гидроусилителя.

autosteering.ru

Назначение насоса ГУР в автомобиле

Большинство случаев выхода из строя систем гидроусилителя руля связаны не с производственными дефектами, а именно с нарушениями требуемых условий эксплуатации. Чтобы узнать больше и не делать фатальные ошибки, читаем дальше…

Гидроусилитель руля (ГУР) — это механизм, основным элементом коего является насос, а задачей — обеспечение легкости вращения рулевого колеса и, соответственно, руления автомобиля. Насос ГУР приводится ремнем от коленчатого вала, засасывает из бачка масло и нагнетает под высоким давлением распределитель.

Распределитель отслеживает усилие на руле и строго дозированно помогает поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство, чаще всего это торсион, встроенный в разрез рулевого вала.

Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок.

Когда же водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются: торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Каналы открываются, и масло направляется в исполнительное устройство. Оно бывает разное, но, как правило, выполнено заодно с рулевым механизмом. В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях иномарок используется масло ATF — то же, что и в автоматических коробках передач. Это доступно как с точки зрения цены, так и легкости поиска масла!

Назначение насоса гидроусилителя руля — это нагнетание рабочей жидкости в рулевой механизм и обеспечение ее циркуляции в гидро-системе рулевого управления.

Из-за действия центробежной силы и давления масла вращается вал насоса и лопасти, перемещаясь в пазах ротора, прижимаются к внутренней поверхности статора, таким образом, захватывая масло,  вследствие чего оно попадает через отверстия в распределительном диске в нагревательную полость. Циркуляцию рабочей жидкости и давление в системе обеспечивает насос.

 Более распространены пластинчатые насосы из-за высокого КПД и низкой чувствительностью к износу. Насос ГУР закреплен на двигателе, привод осуществляется посредством ременной передачи от коленчатого вала.

 Сам принцип работы системы гидроусилителя руля выглядит так: насос приводит в действие двигатель посредством ремня, таким образом, насосом нагнетается рабочая жидкость в гидропривод, причем, зубчатая рейка гидропривода выполняет функцию поршня, подающего жидкость.

1. рулевой механизм
2. золотник
3. корпус распределителя
4. гидроцилиндр
5. поршень гидроцилиндра
6. реактивная шайба
7. центрирующая пружина
8. нагнетательная магистраль
9. клапан
10. насос ГУР
11. сливная магистраль
12. бачок

Что же происходит, когда Вы поворачиваете руль (рулевое колесо)? При этом направление и расход потока жидкости регулирует управляющий клапанный блок. Назад, в находящийся в моторном отсеке и соединенный с насосом компенсационный бачок, поступает  избыток жидкости.

Уход за ГУР

Уважая ГУР, дадим ему то, в чем он нуждается. Увы, большинство случаев выхода из строя систем гидроусилителя руля связаны не с производственными дефектами, а именно с нарушениями требуемых условий эксплуатации. Будем проводить регулярно следующие операции: проверять уровень масла в бачке, следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки, проверять и, при необходимости, регулировать натяжение ремня привода, заменять фильтрующий элемент и масло один раз в 1—2 года.

Необходимо также производить их замену, если изменился цвет масла. Процитируем уважаемого мастера СТО: «Продукты износа, образующиеся в различных парах трения насоса гидроусилителя, рулевой рейки или редуктора, приводят к засорению отверстий и выступают в качестве абразивного материала, вызывающего ускоренный износ механизмов и их сопряжений. Удаление старой жидкости и промывка позволяют осуществить комплексную очистку всей системы гидроусилителя руля».

Нетрудно периодически открывать капот и смотреть на бачок с жидкостью ГУР — есть метки, между коими и должен находиться уровень масла. Открутив крышечку, вы увидите на щупе еще и цвет жидкости. У продвинутых машин на приборной панели имеется индикатор низкого уровня этой жидкости. А при возникновении каких-либо посторонних звуков, утечек или просто при проявлении явно неадекватного поведения автомобиля — не откладывая проехать на СТО для диагностики. Как говорят механики, любую неисправность лучше всего устранить на стадии ее развития, пока ремонт дешевле.

Дабы ГУР не сломался, избегайте удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с, это может вызвать перегрев масла; длительная эксплуатация автомобиля с неработающим насосом приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим. И не прыгайте, пожалуйста, по бордюрам. При быстром наезде на препятствие происходит страшная вещь!

Гидроусилитель руля, «убивающий» обратную связь, ухудшает информативность при рулении. Иными словами, вы не ощущаете, в каких условиях находится колесо. Запрыгивая на бордюр, вы ощущаете лишь небольшой толчок на рулевом колесе. На машине без ГУР руль ответил бы очень жестким рывком, который запросто мог бы причинить травму. Если вы не ощущаете нагрузки на руле, это вовсе не значит, что ваш автомобиль с легкостью преодолевает любые бордюры. Насос гидроусилителя, как мы уже сказали, способен развивать высокие давления и тем самым поддерживать заданное положение вала рулевой рейки. Представьте, что при этом вы лихо наезжаете на бордюр. Система будет стараться сохранить колеса в заданном рулем положении, что фактически спровоцирует жесткий удар о бордюрный камень. В такой ситуации очень вероятны повреждения рулевых тяг и рулевой рейки.

Похожие последствия будет иметь вращение рулевого колеса, когда колесо автомобиля плотно прижато к бордюру, или активное руление при езде в колее. Система ГУР будет неукоснительно выполнять все задающие движения рулем, и если при этом колесо ограничено в перемещении, настойчивое руление неминуемо принесет вред рулевому управлению!

Нельзя газовать при круто вывернутых колесах, стоя на второстепенной дороге и ожидая просвета. Раскручивая двигатель при вывернутом руле, вы существенно повышаете давление в ГУР, отчего могут пострадать уплотнительные элементы и насос. При низких же температурах существенно возрастает вязкость рабочей жидкости, что затрудняет ее протекание через клапаны, калиброванные отверстия и в целом повышает нагрузку на все элементы системы. В связи с этим в сильные заморозки не следует начинать движение на непрогретом автомобиле, а при выезде с места стоянки по возможности избегать интенсивного руления.

Электрический собрат

Электроусилители руля не имеют в себе никакой гидравлики! Что дает преимущества: усилитель не зависит от оборотов двигателя автомобиля и от температурных перепадов, он потребляет энергию только при вращении руля, в отличие от гидроусилителя, когда рабочая жидкость всегда гоняется по трубам, на что тратится дополнительное топливо. Кроме того, коэффициент полезного действия электродвигателя намного выше КПД гидронасоса. Он надежен: нет шлангов, ремней, прокладок, сальников, жидкостей, не требуется обслуживание (замена, доливка рабочей жидкости). То, что надо большинству из автомобилистов, занятых людей. Но автопрофессионалы недолюбливают электроусилители за искусственность ощущений при вождении!

Но есть ли у вашей машины усилитель или нет, какой он — в любом случае, ведь вы ездите именно на ней. Возит вас именно она. Поэтому любите свою машину, и она ответит взаимностью и верностью.

По вопросам приобретения и консультации звоните нашим менеджерам:

(057) 759-76-46,
 097-085-18-69,
 093-185-42-82,
 050-401-28-70,
 067-577-02-84,
 050-10-079-01,

Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

allparts.prom.ua

Насос гидроусилителя руля

[box type=»bio»] Для облегчения работы водителя и снижения передаточного отношения рулевого механизма используют гидроусилитель руля.[/box] Бывают электроусилители руля, но наибольшее распространение получили гидроусилители рулевого управления, которые имеют следующие преимущества:

• Поглощают ударные нагрузки от неровностей дороги за счет практической несжимаемости жидкости;
• Позволяют получить изменяемый коэффициент усиления за счет регулировки давления жидкости;
• Увеличивают срок службы рулевых механизмов, которые смазываются под давлением.
• Рассмотрим конструкцию гидро усилителя руля на примере реечного рулевого механизма.

На рисунке показана схема гидроусилителя руля и элементов такого рулевого привода.

Устройство гидроусилителя руля имеет в своем составе следующие элементы:

• Насос гидроусилителя с бачком для жидкости. Привод насоса обычно осуществляется приводным ремнем от шкива коленчатого вала;
• Соединительные гидравлические трубопроводы высокого и низкого давления. В местах, где необходимо обеспечить взаимную подвижность узлов в составе трубопроводов используют гибкие шланги.
• Рулевой механизм специальной конструкции, объединенный с золотниковым управляющим узлом и гидроцилиндром.

Принцип работы гур

При работе двигателя насос гура создает давление в системе рулевого управления. Когда руль поворачивается в какую-либо сторону, распределитель  рулевого механизма подает поток жидкости под давлением  к одному из поршней гидроцилиндра. А гидроцилиндр в свою очередь уже производит перемещение рулевой рейки.

При повороте руля в другую сторону распределитель подает жидкость к противоположной стороне гидроцилиндра и рулевая рейка движется в другую сторону, поворачивая колеса. Водитель при этом тратит минимум усилий на поворот руля, даже если машина стоит. Единственное условие — двигатель должен работать. Надеюсь мы разобрались как работает гидроусилитель руля.

Видео по теме гидроусилитель руля:

Наиболее часто в системах гидравлического усилителя рулевого управления используют насосы лопаточного типа.

Конструкция такого насоса показана на рисунке.

При увеличении объема насос всасывает жидкость, а при уменьшении – нагнетает.

Работа насоса проиллюстрирована следующей схемой:

Поскольку привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала, его производительность и давление зависят от числа оборотов двигателя. Для поддержания расчетного давления гидроусилитель рулевого управления использует нагнетательный клапан.

Схема конструкции реечного рулевого механизма с гидроусилителем показана на рисунке:

Ниже на разрезе схематично показано устройство распределителя рулевого механизма. В гидроусилителе руля распределитель играет ключевую роль. Если случится неисправность, то жидкость будет подаваться нечетко и усилие на рулевом колесе сильно возрастет. Поворот золотника относительно корпуса распределителя происходит за счет скручивания пружинного торсиона.

Угол поворота золотника зависит от усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу. Чем больше усилие, направленное на поворот рулевого колеса, тем больше поворот золотника относительно корпуса, и тем быстрее жидкость проходит через распределитель.

Для автомобилей с рулевым механизмами червячного типа используют такие же элементы, различны только конструкции самих рулевых механизмов.

На этом про гидроусилитель руля все. Настоятельно рекомендую обратить внимание на популярные статьи в этой категории, их в найдете ниже:

Похожие статьи

www.em-grand.ru

Гидроусилитель руля: назначение и устройство

Для чего нужен ГУР? Большинство автолюбителей ответят: “Для того, чтобы легче крутить руль”. И будут правы, но отчасти. Кроме повышения комфорта, гидроусилитель позволяет уменьшить передаточное число рулевого управления. Что это дает? Чем больше передаточное число, тем меньшее усилие нужно прилагать для поворота колес. Но количество оборотов руля от упора до упора при этом будет равным 4-5. Уменьшая передаточное число, можно довести количество оборотов руля до 2-3. Управляемость, маневренность и острота реакций автомобиля улучшается, что особенно важно в аварийной ситуации, когда может не хватить времени для вращения руля с перехватами. Кроме того, у гидроусилителя есть еще несколько и преимуществ, и недостатков, о которых будет сказано ниже.

Гидроусилитель может устанавливаться на автомобили с рулевым управлением разных типов: червячным, винт-шариковая гайка. Мы расмотрим самый распространенный вариант – рейку. В состав системы гидроусиления входят:

• насос;
• распределитель;
• силовой цилиндр;
• бачок и соединительные шланги.

Насос гидроусилителя, как и любой другой насос, предназначен для создания и поддержания необходимого давление в системе и циркуляции рабочей жидкости (специального масла). Конструкция насоса может быть разной. Самые распространенные – лопастные, характеризующиеся высоким к.п.д. и износоустойчивостью. Насос крепится на двигателе и приводится в действие с помощью ремня от коленвала.

Распределитель, в зависимости от положения руля, направляет поток жидкости в соответствующую полость силового цилиндра или обратно в бачок. Он устанавливается на рулевом валу. Основные части распределителя – золотниковый клапан и торсион. Клапан состоит из двух цилиндрических частей с каналами для жидкости: внешней и внутренней. Торсион – это тонкий пружинистый металлический стержень, способный закручиваться под действием крутящего момента. Один конец торсиона соединен с рулевым валом, а второй – с шестерней, входящей в зацепление с рейкой. Внутренняя часть золотникового клапана соединяется с верхней частью торсиона, а внешняя – с его нижней частью.

Силовой цилиндр встроен в рейку. Он состоит из поршня и штока, перемещающего рейку под действием давления жидкости.

Рабочая жидкость передает усилие от насоса через распределитель к силовому цилиндру и смазывает все пары трения. Резервуаром для жидкости служит бачок. В нем может быть расположен фильтр, а в пробке — щуп для измерения уровня. Шланги высокого давления соединяют насос, распределитель и силовой цилиндр, а по шлангам низкого давления жидкость поступает в насос из бачка и возвращается в него из распределителя.

Содержание статьи

Принцип действия

Как все это работает? Когда руль неподвижен (автомобиль стоит на месте, или движется по прямой), и система гидроусиления не задействована, в распределителе совмещены маслопроводы подачи и стока. Жидкость вхолостую перекачивается насосом через распределитель обратно в бачок. Когда водитель поворачивает руль, тем самым он закручивает торсион, а вместе с ним крутится и внутренняя часть золотникового клапана. Внешняя же часть пока остается неподвижной. Таким образом совмещаются каналы подачи жидкости в соответствующую полость силового цилиндра (в зависимости от того, в какую сторону повернут руль). Из другой полости силового цилиндра жидкость по открывшимся каналам сливается в бачок.Чем на больший угол повернут руль, тем сильнее закручивается торсион. Поэтому большим оказывается и размер перепускного отверстия, а, значит, и усилие, воздействующее на рейку. Рейка, перемещаясь, раскручивает через шестерню нижний конец торсиона, а вместе с ним и внутреннюю часть золотника. Обе части клапана возвращаются в исходное положение, и жидкость вновь перекачивается через распределитель в бачок.

В случае отказа системы гидроусиления потери управления не происходит, поскольку рулевой вал через торсион механически соединен с ведущей шестерней. Согласно нормам безопасности усилие на рулевом колесе легкового автомобиля не должно превышать 15 кг для полностью работоспособной и 30 кг — для неисправной системы рулевого управления. Быстродействие усилителя должно быть таким, чтобы при скорости вращения руля не менее полутора оборотов в секунду его не «закусывало».

Преимущества и недостатки

К перечисленным выше преимуществам ГУРа можно добавить смягчение ударов, передаваемых на руль от неровностей дороги и более четкое удержание автомобиля на выбранной траектории. Каким образом это происходит? Если, наехав на препятствие, колеса стремятся повернуться в сторону, это вызывает смещение рулевой рейки, ведущей шестерни и закручивание нижней части торсиона. Срабатывает золотниковый клапан, но “в обратную сторону”, так как усилие пришло не от руля, а от колес. Поэтому система будет не способствовать повороту колес, а противодействовать ему. То же самое происходит и при внезапном проколе шины: ГУР помогает автомобилю сохранять траекторию, а водителю – удержать руль в руках. Таким образом, усилитель повышает безопасность движения, а за счет повышения комфортности вождения снижает утомляемость водителя.

А теперь о недостатках. Во-первых, постоянно работающий насос отбирает часть мощности двигателя, даже когда ГУР не задействован. Причем производительность насоса должна быть такой величины, чтобы обеспечить легкий поворот колес на стоящем автомобиле – когда сопротивление максимально. Но ведь большую часть времени автомобиль движется, и усилий для поворота колес при этом нужно намного меньше! Вот и получается, что значительная часть отобранной у двигателя мощности пропадает впустую.

Во-вторых, производительность насоса зависит от оборотов двигателя – чем они выше, тем большее давление создает насос. А по идее все должно быть как раз наоборот – при малых скоростях движения необходимо максимальное усиление, а при высоких – небольшое. В простом гидроусилителе отсутствует возможность регулирования коэффициента усиления.

Из этого обстоятельства проистекает третий недостаток – противоречие между коэффициентом усиления и информативностью руля. Легкость и комфортность управления на малых скоростях имеет обратную сторону – “пустоту” руля на больших. Машина слишком “остро” реагирует на каждое движение руля, а отсутствие ощущения сопротивления (“обратной связи”) при повороте колес не дает возможности водителю правильно оценить их положение. Отчасти решить проблему помогают рейки с переменным передаточным отношением: в центре шаг зубьев небольшой, а к краям увеличивается. В этом случае при малых углах поворота машина не так остро реагирует на действия рулем, что очень важно на больших скоростях, зато на развороте крутить руль приходится меньше. Чем плох этот вариант? А тем, что передаточное отношение зависит от угла поворота руля, а не от скорости движения. Поэтому конструкторы стали искать другие пути.

Электрогидравлический усилитель

На помощь механике и гидравлике, как всегда, пришла электроника. В результате такого симбиоза появился электрогидравлический усилитель. Впервые его применили на автомобилях “Аudi” под названием “Servotronic”. Существует два типа ЭГУРа: с электромагнитным клапаном и с электронасосом. Управляет работой усилителя электронный блок на основании показаний датчиков скорости, поворота руля, оборотов коленвала. Набор датчиков может меняться в зависимости от модели автомобиля.

В первой конструкции в распределитель ГУРа дополнительно встраивается электромагнитный клапан и камера обратного действия с поршнем. При повороте колес на месте или при движении с малой скоростью клапан открыт, давление в системе максимально – руль крутить легко. При наборе скорости клапан, управляемый блоком, пропорционально закрывается. В результате давление в системе уменьшается, а усилие на руле увеличивается. Таким образом, получаем искомое чувство “обратной связи”.

Во второй, более совершенной конструкции, гидронасос заменен электронасосом, т.е. приводится не от коленвала, а отдельным электромотором. Управляет его работой опять же блок управления. На малых скоростях скорость вращения насоса максимальна, а на больших – ограничивается блоком управления. Поэтому чем выше скорость движения – тем “тяжелее” становится руль. Замена гидронасоса электронасосом позволяет снизить расход топлива до 0,2 л на 100 км.

Настраивая программу работы блока управления, можно адаптировать ЭГУР к различным моделям автомобилей. Более подробно о конструкции и принципе действия электрогидравлического усилителя можно прочитать здесь (формат PDF).

avtonov.info

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Как работает гидроусилитель руля, устройство и назначение

Некоторых автовладельцев интересует вопрос: как работает гидроусилитель руля.  Принцип работы гидроусилителя руля заключается в облегчении управления автомобилем. Его необходимость назревала долгие годы. Раньше, автомобили были легкие, и водителям не требовалась помощь в управлении ими, но с появлением грузовиков, автобусов и прочей тяжелой техники ГУР стал необходимостью, потому что повернуть колеса многотонного автомобили не простая задача даже для сильного мужчины.

Позже гидроусилителем руля были снабжены и легковые машины, где приспособление отлично прижилось. Теперь вместо того чтобы выворачивать руль двумя руками, мы можем сделать это одним пальцем. Комфорт и безопасность поездок стал выше, ведь теперь надо приложить меньше усилий для маневра в экстренной ситуации.

Устройство гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля это замкнутая, взаимосвязанная гидравлическая система компонентов, состоящая из:

1. Насоса.
2. Распределительного устройства.
3. Гидроцилиндра.
4. Бачка.
5. Шлангов высокого и низкого давления.

Насос

Главная деталь конструкции гидроусилителя руля это насос. При помощи его в гидроусилителе руля создается давления и происходит циркуляция масла в системе. Он закреплен возле двигателя, и приводиться в работу от коленвала, при помощи ременной или шестеренчатой передачи (привода). Самый распространенный вид насоса – лопастной, обычно пластинчатый, он обеспечивает высокую износоустойчивость и большой КПД. Однако имеет слабое звено, а именно подшипник, из-за чего приходиться ремонтировать его. Давление в насосах такого типа около 150 бар, что является очень высоким.

Распределитель

Распределитель в гидроусилителе руля, это своего рода регулировщик, который направляет масло из бачка в гидроцилиндр и обратно. Он может устанавливаться, как на валу рулевого механизма, так и на некоторых частях рулевого механизма.  Существует два вида распределителя:

• осевой – если золотник совершает поступательные движения;
• роторный – если совершает вращательные движения.

Гидроцилиндр

Или как еще называют силовой цилиндр, выполняет функцию поворота колес. Жидкость в гидроусилителе рулевого управления давит на поршень под давлением и заставляет выдвигаться шток, что приводит к повороту колес. Для того чтобы задвинуть шток назад, жидкость с обратной стороны давит на поршень и колеса возвращаются в исходное положение. Гидроцилиндр может быть расположен, как на рулевом механизме, так и между рулевым приводом и корпусом автомобиля.

Бачок

Резервуар для рабочей жидкости, которая обеспечивает работу и смазку всех связующих гидроусилителя руля. В нем находиться специальный фильтр, для избегания попадания грязи, так как распределитель очень чувствительный к этому. Для проверки уровня масла имеется специальный щуп и отметки на нем. Бачок находиться под капотом, обычно, на видном месте рядом с бачком антифриза и имеет цилиндрическую форму.

Шланги высокого и низкого давления

Конечно, всю циркуляцию жидкости по системе гидроусилителя руля обеспечивают шланги, которые подразделяются на:

• шланг высокого давления;
• шланг низкого давления.

Шланги гидроусилителя руля высокого давления циркулируют масло между насосом, распределителем роторным или осевым и гидроцилиндром. А низкого давления возвращают это масло из распределителя в бачок, а так же из бачка в насос. Важно следить за состоянием шлангов, чтобы избежать утечек жидкости и поломки всего механизма.

Принцип работы электроусилителя руля

Насос ГУР приводиться в действие двигателем автомобиля и создает гидравлическое давление. Ротор насоса приводиться в действие и вращается со скоростью двигателя. За счет центробежной силы, пластины находящиеся в канавках ротора, выдвигаются и удерживаются на внутренней поверхности насоса. Зазор между пластинами и внутренней поверхностью насоса изменяется в зависимости от скорости работы мотора. Тем самым изменяется объем жидкости, нагнетаемой насосом.

Гидроусилитель руля сложная система, которая постоянно работает при включенном двигателе.  Если автомобиль не поворачивает, то золотник находиться в спокойном (нейтральном) положении. И жидкость беспрепятственно циркулирует в системе. При повороте руля в ту или иную сторону происходит перемещение золотника в ту же сторону, в результате чего перекрывается одна из магистралей.

Под давлением жидкости поршень гидроцилиндра выдавливает шток, и происходит доворот колес. Как только руль возвращается в исходное положение, золотник занимает нейтральное положение. Через вторую открывшийся сливную магистраль масло выравнивает давление в поршне и возвращает сток назад.

Электрогидроусилитель руля

Основное отличие электрогидроусилителя заключается в том, что работа гидравлики связана не с коленчатым валом двигателя, а с электромотором, который питается от аккумулятора автомобиля.

Так называемый гибрид стал логическим продолжением гидроусилителя руля. Он более экономичный и надежный. Ведь энергия на гидронасос идет не с двигателя, а с электромотора. Назначение электронного блока в самостоятельной регулировке вращения гидронасоса в зависимости от показаний датчика скорости и датчика поворота руля.

Надежность обеспечивается устройством защиты в электронном блоке. Оно не дает повторно включить гидроусилитель руля при неисправности. Тем самым защищая от серьезной поломки. Для разблокировки нужно выключить зажигание и снова включить его через пятнадцать минут.

В основу гидроусилителя руля с электромотором заложено три режима:

• комфорт;
• обычный;
• спортивный.

При таком подходе ощущение дороги (обратной связи) значительно повышается. Что положительно сказывается на безопасности езды на высоких скоростях. Стоит заметить, что даже при поломке двигателя ЭГУР будет работать, что облегчит Вам его транспортировку.

Итог

Устройство гидроусилителя руля является сложным и ненадежным ввиду высокого давления в системе. Однако на данный момент только он позволяет облегчить управление большегрузным автомобилям. Что делает его незаменимым в ряде случаев. К неоспоримым плюсам относятся это передача высокого усилия при повороте рулевого колеса.

automorum.ru

устройство, принцип работы насоса, рейки

Гидроусилитель руля (ГУР) – это система, облегчающая курсовое управление автомобилем.

Почему первым автомобилям не был нужен ГУР

Первые автомобили были легкими и с узкими колесами, а скорости их движения невысоки. Поэтому для поворота колес при помощи руля требовалось небольшое усилие и первые водители легко обходились без ГУР. Гидроусилитель руля потребовался с появлением первых тяжелых грузовиков. С тех пор устройство гидроусилителя не претерпело принципиальных изменений.

Устройство гидроусилителя руля

Принцип работы гидроусилителя руля с распределителем осевого и роторного типов одинаков. Основан на том, что когда руль стоит «прямо», золотник занимает среднее положение, оба сливных канала открыты, а жидкость нагнетаемая насосом минуя силовой гидроцилиндр, сливается обратно в бачок.

Но даже при небольшом повороте руля золотник закрывает один из сливных каналов, и жидкость под давлением направляется в соответствующую полость силового гидроцилиндра. Другая же полость останется связанной с каналом слива.

Поршень гидроцилиндра под действием давления смещается, и это усилие перемещает рейку или поворачивает червяк редуктора, в зависимости от конструкции рулевого механизма. Схема работы ГУР всегда такова, что насос создает давление, распределитель направляет, а гидроцилиндр преобразует его в усилие для поворота колес. Гидроусилитель руля устроен так, что при его отказе рулевое управление автомобиля продолжает работать. Только для того чтобы повернуть руль, нужно прикладывать большие усилия.

Гидроусилитель руля состоит из следующих агрегатов и деталей:

• Насос. Предназначен для создания давления рабочей жидкости. Чаще всего встречается конструкция насоса лопастного типа.
• Регулятор давления. Его схема проста. Он, по сути, является обычным редукционным клапаном, сливающим масло обратно в бачок. Нужен он для того, чтобы повышение частоты вращения коленвала двигателя не приводило к превышению предельно допустимого давления масла.
• Распределитель с управляющим золотником. Роторным называется распределитель, золотник которого вращается. Если же он перемещается линейно вдоль оси рулевого вала, его называют осевым. Осевой золотник поступательно движется по резьбе за счет вращательного движения рулевого вала, перемещаясь вдоль оси этого вала.
• Силовой гидроцилиндр двойного действия. В нем под действием давления рабочей жидкости движется поршень, помогая поворачивать колеса. Этот агрегат может быть интегрирован в рулевой механизм или соединяться с ним посредством промежуточных передаточных механизмов. Схема конструкции реечного рулевого механизма позволяет встроить в нее гидроцилиндр. Корпус рейки является цилиндром, поршень делают на середине рейки в виде перегородки с уплотнителем. Для поворота в ту или другую сторону подают в корпус масло под давлением с нужной стороны.
• Бачок с запасом рабочей жидкости. Для ее очистки от продуктов износа агрегатов ГУР бачок имеет встроенный фильтр.
• Соединительные шланги высокого давления. Обеспечивают подачу масла от насоса к распределителю и дальше к гидроцилиндрам.
• Соединительные шланги низкого давления. По ним течет жидкость из бачка в насос, а также из распределителя и из силового гидроцилиндра обратно в бачок ГУР.

Конструкция насоса лопастного типа

Популярность этой конструкции объясняется высоким КПД такого насоса. Привод насоса всегда ременный от шкива коленчатого вала. Для удобства привода, крепление насоса осуществляется к блоку цилиндров двигателя.

Внутренняя поверхность его корпуса имеет сложную форму. В роторе такого насоса делают параллельно его продольной оси несколько прорезей, в которые вставляются лопасти. При вращении привода насоса лопасти под действием центробежной силы частично выходят из пазов и, касаясь внутренней поверхности корпуса, образуют замкнутые камеры. Форма внутренней поверхности корпуса сделана таким образом, что при вращении ротора объем между двумя соседними лопастями и корпусом уменьшается, сжимая заключенную между ними жидкость. Поэтому когда между лопастями оказывается отверстие выхода насоса, масло под давлением устремляется в него. Всасывание масла происходит с точностью до наоборот. На другом участке внутренней поверхности корпуса между лопастями создается разрежение, а когда между ними оказывается вход, масло всасывается в камеру.

Рекомендации производителей

• Нельзя удерживать колеса автомобиля, имеющего ГУР, в крайнем положении более 5 сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.
• Для увеличения срока службы агрегатов ГУР и системы в целом рекомендуется не реже одного раза в два года производить замену рабочей жидкости.
• Для того чтобы гидроусилитель руля не отказал внезапно, необходимо периодически контролировать наличия масла в его бачке. При заметном снижении уровня рабочей жидкости, не связанном с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и тому подобным, необходимо проверить герметичность узлов и деталей гидравлического контура: шлангов, бачка насоса и их соединений. Проверка заключается во внешнем осмотре вышеназванных точек на предмет подтекания масла.
• Не рекомендуется длительное использование автомобиля с вышедшим из строя насосом гидроусилителя. Так как масло здесь используется не только для создания давления, но для смазки трущихся деталей. Работа автомобиля с неисправным насосом приведет к ускоренному износу и выходу из строя распределителя и силового гидроцилиндра.

Удаление воздуха из системы

Признаки завоздушивания системы: подклинивание рулевого колеса при смене направления его вращения; вспененное масло в бачке.

Прокачку системы опишем на примере автомобиля Газ 3110:

• Повернуть рулевое колесо из среднего положения до конца влево и вправо от 5 до 10 раз.
• Если масло из системы сливалось полностью, вывернуть клапан из крышки рулевого редуктора. Повернуть рулевое колесо влево и вправо 3-4 раза. Установить клапан на место, долить масло.
• Установить руль в среднее положение. Запустить мотор на 10-15 сек. Руль вращать не нужно. Заглушить мотор, долить масло.

Запустить мотор, плавно повернуть руль несколько раз влево и вправо, не задерживая его в крайних точках. После того как в бачок перестанут выходить воздушные пузырьки заглушить мотор и долить масло. На этом операцию удаления воздуха можно считать успешно завершенной.

autolirika.ru

Как убрать разводы на внутренней стороне лобового стекла машины

Ослепнуть на мгновение — страшный сон любого водителя, ведь даже доли секунды будет достаточно, чтобы потерять управление и попасть в ДТП. Поэтому ради собственной же безопасности рекомендуется регулярно проводить комплексную очистку дворников и лобового стекла. О лучших методах и средствах для этой процедуры мы уже писали.

Но в азарте борьбы с отложениями и толстым слоем реагента водители часто забывают о том, что внутренняя сторона лобового также нуждается во внимании: пыль, гарь, круги от присосок и другие наслоения грозят созданием блика и глобальным ухудшением светопроницаемости. Чем лучше всего убрать эту грязь?

Для добротной мойки можно использовать самый разный инвентарь: опытный водитель справится с задачей с помощью простой газеты, которой испокон веков мыли окна, настойчивый шофер добьется идеального результата с помощью салфеток. Но самым продуктивным средством являются все же нетканые полотенца, микрофибра и искусственная замша. Исходя из возможностей бюджета и наличия автомагазина под боком, для проведения процедуры подойдет любой материал. Главное — желание.

В качестве моющего средства можно применить специальную или бытовую химию для стекол, но отличный результат даст и традиционный мыльный раствор, разве что времени на достижение идеальной чистоты потребуется несколько больше. А вот от использования моющих средств общего назначения лучше отказаться: при попадании на пластик они оставляют неприятные следы, которые потом достаточно сложно нивелировать.

Прежде чем приступать к нанесению и втиранию, стекло нужно тщательно протереть изнутри сухой чистой тряпкой — убрать верхний слой грязи. И только потом приступать к водным процедурам: аккуратно и неторопливо нанести моющий раствор, дать ему пару минут на «проработку» и собрать опять же чистой тряпкой. Стекло не потерпит «повторного использования снаряжения», поэтому перед началом «банного дня» следует запастись должным количеством необходимого инвентаря.

Как показывает практика, одного полного круга будет мало: за несколько месяцев эксплуатации стекло покрывается слоем грязи, и чтобы смыть его полностью — а ведь мы планируем получить максимально возможное удовольствие от потраченного времени — потребуется два-три раза сменить воду в ведре и полотно в руках.

Не так давно, всего несколько десятилетий назад, моющее средство для стекол было чудовищно дефицитным товаром — купить его мог далеко не каждый. А проблема заляпанных стекол была. И водители придумали действенный метод: брали шесть-семь папирос самого дешевого «разлива», извлекали табак и крошили его на мокрую тряпку. После нескольких минут ожидания сукно окрашивается в характерный коричневый цвет — можно приступать. Неторопливыми движениями нужно нанести полученную субстанцию на стекло, сделать компресс в особо грязных местах и дать несколько минут поработать. Собрав остатки табака с поверхности, получали идеально чистое и прозрачное лобовое. Главное в этом методе — не бежать за брендом. Чем хуже и дешевле выбранные папиросы — тем лучше. Знатоки вообще рекомендуют для очистки стекол использовать махорку. Говорят, что таких чистых стекол нет даже на новых автомобилях!

www.mk.ru

Как изнутри протереть лобовое стекло без разводов, чем мыть стекла в машине

Содержание статьи:

Чистота ветрового стекла автомобиля самым непосредственным образом влияет на обзор водителя и на безопасность движения. Наружная часть подвергается регулярной помывке – в дождь, при чистке дворниками или на автомойке. Загрязнения на внутренней части автолюбителям приходится удалять своими руками. А помыть лобовое стекло изнутри без разводов не так просто, если не знать – чем и как именно это можно сделать. Применение неправильных средств и способов может даже ухудшить видимость.

Причины загрязнения лобового стекла изнутри

Одна из причин загрязнений на лобовом стекле изнутри – конденсат

Снег, дождь и грязь из-под колес автомобилей не воздействуют на внутреннюю поверхность автостекла. А вот пыль и влага проникают в салон и вносят свой вклад в помутнение. Водители своими действиями тоже могут способствовать загрязнению. Вот основные причины внутреннего ухудшения видимости:

• Появление конденсата на поверхности. Оседают пыль и испарения в салоне, а после высыхания образуется тонкая мутная пленка. Помимо затемнения, она бликует ночью в свете фар.
• Ледяная корка зимой. Появляется из-за того, что конденсат замерзает.
• Прикосновение руками. Даже слабый отпечаток пальца может мешать обзору.
• Курение в салоне автомобиля. В дополнение к пылевому слою смолы, содержащиеся в сигаретном дыму, покрывают стекло устойчивым желтым налетом.

Можно отмывать загрязнения с применением универсальных препаратов, но есть средства, способные отмыть лобовое стекло изнутри от конкретных пятен без разводов.

Подходящие инструменты для очищения

Для мытья лобового стекла изнутри удобно использовать специальную швабру

Чтобы качественно почистить поверхность от появившегося налета, необходимо пользоваться специальным протирочным материалом. Простая тряпка подходит как временное средство – смахнуть пыль, протереть запотевший участок или предварительно удалить следы случайно попавших жидкостей.

Очищать загрязнения нужно в два этапа: сначала вымыть с применением чистящего средства, а затем натереть до полного устранения возможных разводов.

Для мытья хорошим инструментом будут мягкие губки и салфетки из микрофибры. Можно воспользоваться полировочным аппликатором с кармашком для пальцев. Им удобно протирать стекло изнутри салона и вымывать грязь из стыков. Существуют также специальные швабры для автостекол.

Чтобы помыть стекла в машине без следа разводов, нужно не только удалить грязь и пленку, но и протереть всю поверхность насухо. Для этой цели лучшими материалами считаются:

• тонкая плотная ткань без ворсинок;
• искусственная замша;
• специальные тряпки с ярлыком «для стекла без разводов»;
• скомканные газеты;
• бумажные салфетки без рыхлой структуры, оставляющей после себя катышки.

Газетная бумага имеет два плюса. Ее можно часто менять, натирая поверхность до блеска сухим материалом. Следы свинца из типографской краски образуют слабую пленку, препятствующую налипанию на нее пыли и других веществ.

Скребки и металлические шпатели применяются только для удаления плотно прилипших небольших кусочков грязи. Большие поверхности нельзя очищать с их применением.

Желательно не использовать один и то же кусок материала дважды. Даже микрофибровые салфетки лучше повторно применять лишь для мытья снаружи или для других частей кузова.

Основные правила мойки лобового стекла изнутри

При мытье в солнечную погоду влага быстро засыхает, образуя разводы

В целом они не отличаются от тех, что приняты для любых стеклянных поверхностей. Но есть несколько особенностей:

• Полноценная очистка возможна при плюсовой температуре. Удалять в мороз нужно только ту грязь, которая явно мешает обзору.
• Полезно предварительно протереть всю поверхность сухой тряпкой для максимального удаления пыли и незначительных пятен.
• Лучше не мыть стекла на ярком солнце. Оно будет быстро высушивать жидкое средство, образуя потеки и разводы.
• Чистящее средство наносить не на губку или тряпку, а сразу на поверхность. Затем растирать и полировать.
• Матовые стекла нельзя оттирать с применением абразивных веществ и материалов.

Приборную доску необходимо закрыть газетой или полиэтиленом, чтобы уберечь от попадания моющего средства и грязи с окон.

Пользоваться любыми жидкостями с резким запахом нужно только при открытых боковых стеклах для надежной вентиляции салона.

Химические средства для мытья лобового стекла

Мыть лобовое стекло лучше специальными спреями для авто

Помыть лобовое стекло в машине изнутри можно губкой и обычным мыльным раствором. Но этот вариант лучше применять для регулярной профилактики или для устранения незначительных помутнений.

Удаление основательных следов или обработка чистого стекла хотя бы раз в году должна проводиться с использованием более сильных моющих средств. Можно приобретать для этой цели дорогостоящие составы, выпускаемые как специальная автокосметика. Считается, что только они способны справиться со специфическими автомобильными загрязнениями. Но это справедливо, скорее, для наружных поверхностей, которые чаще подвергаются воздействию внешней среды и бензина с маслом.

Для очистки изнутри подходят и простые моющие средства:

• Mr. Muscle;
• Секунда;
• Аквагель;
• Liqui Moly.

Для внутрисалонной уборки удобнее приобретать моющие средства во флаконах с распылителем. Они точнее дозируют количество жидкости, наносимой на стекло, и равномерно покрывают всю поверхность. Применение спреев позволяет избежать попадания большого количества очистителя на посторонние предметы в салоне автомобиля.

Промышленные средства могут выпускаться с добавлением в состав нашатырного спирта или без него. Существует мнение, что он вреден для обивки автосидений и пластмассы и пропитывает салон неприятным запахом. Но это верно для больших концентраций аммиака, а в состав очистителей добавляют малые дозы. По многочисленным отзывам автолюбителей препараты, содержащие нашатырный спирт, действуют на загрязнения эффективней обычных.

Есть оригинальный способ мойки автостекол – применение жидкости для очистки компьютерных мониторов.

Народные средства

Без разводов можно помыть окна в машине, используя домашние хозяйственные вещества.

Соль

Губкой, пропитанной солью, можно вытирать внутренние стекла. Она отмоет слабые загрязнения и впитает влагу, уменьшая вероятность конденсации. В зимнее время это предотвратит образование льда.

Нашатырный спирт

Его добавление в моющие составы усиливает очищающее действие и уменьшает образование разводов. Можно самостоятельно приготовить раствор из обычной воды с этим веществом. Пропорция – несколько капель нашатырного спирта на стакан моющей жидкости.

Глицерин

В чистом виде он покроет стекло жирной пленкой. Но в смеси со спиртом или водкой не только поможет отчистить грязь, но и уменьшит вероятность запотевания. Добавлять его в спирт нужно в пропорции 1 часть глицерина на 10–20 частей спирта или водки.

Глицерин образует защитную пленку

Соль уменьшит обледенение стекол

Нашатырь препятствует образованию разводов

Уксус

Польза от применения этого вещества в том, что оно образует пленку, препятствующую запотеванию стекла. Но в чистом виде кислота способна повредить пластмассу и кожу в салоне. Уксусный раствор должен содержать минимум половину объема воды. Использовать его лучше на завершающем этапе мойки, после того, как стекло будет обработано моющим средством.

Спиртовые растворы

Составы с содержанием спирта позволяют очистить почти любые загрязнения на внутренней поверхности лобового стекла. Нужно только правильно подобрать концентрацию и потратить чуть больше времени на полировку после очистки. Рекомендуемая смесь – разведение водой в пропорции 1:1 или 1:2.

Чистить автомобильные стекла лучше не медицинским этиловым, а изопропиловым спиртом.

Вот рецепт одного из сложных спиртовых составов:

• вода – 8 объемных частей;
• изопропиловый спирт – 1 часть;
• столовый уксус – 4 части.

Наносить спиртовые растворы на стекло нужно тонким слоем, используя для этого бутылочки с распылителями.

Табак

Дым вредит внутренностям автомобильного салона. Но табачная крошка является эффективным очистителем стекла. Нужно только знать, как ее применить.

Вот как применяется табак для мытья:

1. На мокрый кусок хлопчатобумажной ткани ровным слоем высыпается содержимое нескольких сигарет.
2. Выжидается 5–10 минут, чтобы табак размок и частично пропитал тряпку.
3. Протираемое стекло тоже слегка увлажняется.
4. Тканью со слоем табака с усилием протирается вся загрязненная поверхность стекла.
5. Остатки крошек смываются обычным средством или мыльным раствором.

В завершение стекло полируется салфетками или газетой.

Табак для чистки требуется самых дешевых сортов. Можно использовать даже махорку.

Уход за автомобильными стеклами

Чтобы уменьшить появление конденсата, нужно регулярно проветривать салон авто

Предотвратить попадание пыли в салон вряд ли получится. Но можно уменьшить ее налипание на лобовое стекло. Главное условие этого – отсутствие влаги, образующей конденсат. Поэтому полезно перед длительной стоянкой проветривать салон, открыв все двери. Зимой проветривание уравнивает температуру снаружи и внутри, что уменьшает запотевание окон.

Уменьшить загрязнение лобового стекла можно, регулярно протирая его губкой, смоченной в слабом мыльном растворе. Сильную грязь он не устранит, но как профилактическое средство будет полезен.

Изредка нужно обрабатывать стекла изнутри антиобледенительными аэрозолями. Если их нет – протирать составами с содержанием глицерина или уксуса.

Если наличие влаги в салоне и запотевание стекол регулярно происходит в автомобиле с климат-контролем, значит он работает неправильно. Необходима замена фильтров или чистка и перенастройка всей системы кондиционирования.

kliningovyj-raj.ru

Как эффективно очистить лобовое стекло изнутри до идеального состояния

Даже если у Вас в салоне авто идеальная чистота, то иногда появляются непонятные пятна и налеты на лобовом стекле с внутренней стороны, которые значительно ухудшают видимость. Чтобы идеально очистить стекло, Вам потребуются некоторые усилия, так как тут недостаточно просто побрызгать спреем для окон и вытереть стекло насухо.

Если Вы возьмете самую обычную тряпку, какой вы протираете всю панель, а иногда и кузов автомобиля, то будете неприятно удивлены тем, как появятся еще больше дополнительных разводом. Дело в том, что на тряпке не должно быть каких-либо остатков пыли либо грязи. В данном случае Вы не сможете эффективно очистить стекло и в конечном итоге придется потратить гораздо больше сил и времени, чем это казалось на первый взгляд.

Эффективные способы очистки автомобильного стекла изнутри

Самый важный момент, который нужно уяснить с первого раза: любая салфетка либо тряпка, какой вы собираетесь очистить внутреннюю поверхность лобового стекла, непременно должна быть идеально чистой, а лучше купить для этого дела новую. Также рекомендую зайти в любой магазин и купить салфетку из микрофибры — она стоит совсем не дорого и не этом экономить не стоит.

Если же обычной сухой салфеткой удалить все пятна и разводы не получается, то можно тогда использовать специальные средства, какие предназначены для автомобильных стекол (рекламировать не буду, так как все они одинаково справляются со своей задачей).

Если у Вас нет возможности либо желания купить микрофибру, то с любыми разводами на стекле отлично справляется обычная бумага. Можно найти в магазине самые обычные салфетки, которые продаются там для хозяйственных нужд. Но в этой ситуации нужно больше прилагать усилий, чтобы удалить все разводы. Но этот способ также прекрасно работает.

Но тут есть еще главное правило — нельзя использовать те бумажные салфетки, какие после себя оставляют различные волокна и прибавляют Вам дополнительной работы.

Также отличным средством будет нашатырный спирт, какой великолепно справляется с любыми загрязнениями, но самое главное — предотвращает появлению новых разводов и отлично справляется с запотеванием стекол в машине.

А вот мой способ избавиться от загрязнений автомобильного стекла изнутри

Я беру подручное средство для мытья стёкол, обязательно НАТУРАЛЬНУЮ замшу, кусок марли сложенную пополам либо тряпку из микрофибры. Брызгаю данное средство на стекло, затем влажной замшей полностью растираю, а микрофиброй полирую. Далее сухой салфеткой все протираю. В данном случае разводов никаких не остаётся. Средство для мытья окон должно содержать нашатырный спирт. И еще хотел бы добавить, что салфетку из микрофибры использую только раз, далее она идет для протирания кузова.

Это самый эффективный способ. На мойке мне никогда так тщательно не чистили стекло, как получилось у меня.

А Вы каким способом пользуетесь? Может у Вас есть свои секреты? Пишите в комментариях к этому посту!

Если эта статья для Вас оказалась полезной — ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал.

• Три главных ошибки переключения передач
• Негласное правило «через одного»: почему так важно соблюдать его?

avtoidei.ru

Чем мыть лобовое стекло автомобиля без разводов, очистка от налета и жира

Чистые стекла важны не только для внешнего вида авто, но и для безопасности водителя. Чем грязнее окна в автомобиле, тем выше вероятность попасть в аварию. Но вымыть окна машины так, чтобы на них не осталось разводов, не так уж и просто. Поэтому каждый автовладелец обязан знать, чем мыть стекла без оставления разводов.

Причины загрязнения стекол

Загрязнения появляются независимо от того, насколько аккуратно водитель использует авто. Это происходит по причине:

• погодных условий и осадков — чаще всего загрязнения вызывают дождь и снег;
• скопления уличной пыли — неизбежное явление, возникающее даже при минимальной эксплуатации авто;
• скопления конденсата на внутренней стороне лобового и боковых стекол — особенно распространенная причина в автомобилях с системами подогрева салона;
• курения — никотин оседает на стеклах, в результате чего образуются разводы (в наибольшей мере загрязнением подвержено ветровое окно).

Стекла автомобиля остаются с разводами при неправильной мойке, с какой бы периодичностью ни выполнялась эта задача.

Подготовка к мытью

Перед началом мойки стекол в авто, проходит подготовка. Это действие делится на два этапа: создание условий для мытья, а также подготовка необходимых принадлежностей. Мойка выполняется в чистом помещении, или на улице при солнечной погоде.

Необходимые подготовить:

• губку и салфетки;
• моющие средства;
• аэрозоли.

Чтобы очистить поверхность, может использоваться губка для посуды. Но в качестве чистящих веществ допускается применение специальных моющих средств и аэрозолей для мытья изнутри и снаружи, продающихся в магазинах автозапчастей.

Обычные загрязнения

При наличии обычных загрязнений, химические средства не используются. Для очистки применяется стандартная тряпка и мыльный раствор. Специальные тряпки или салфетки помогут более эффективно помыть окна и впитать влагу, снизив вероятность появления разводов.

Если загрязнение не сильно большое, можно смешать воду и спирт, и при помощи этой смеси почистить стекла. Такой метод больше подходит для внутреннего мытья окон. Соотношение компонентов должно быть один к одному. Дополнительное преимущество применения раствора — устранение неприятного запаха в салоне.

В качестве бюджетного аналога применяется вода и газеты. Средства, в составе которых содержится аммиак, использовать в машине не рекомендуется. При внутренней очистке стекол этот элемент может нанести вред:

• пластику;
• коже;
• резине.

При помощи таких средств загрязнения лучше отмываются снаружи.

Чтобы окна не потели, можно использовать:

• глицерин;
• мыльный раствор;
• спиртовой раствор.

 Для защиты покрытия от грязи и пыли после мытья рекомендуется использовать «Аквагель». Это средство обеспечивает более длительный период окнам без загрязнений.

Если используются химические вещества, строго соблюдаются пропорции. Необходимо воду развести моющими средствами в соотношении один к пяти. Вытирать поверхность после мытья следует при помощи ветоши или бумаги. Тряпку для этой задачи применить нельзя. Чаще всего разводы образуются именно по этой причине.

Особые случаи мойки

К особым случаям относятся загрязнения, с которыми справиться без применения химических веществ невозможно. Сложные загрязнения появляются в виде:

• плотного налета сажи;
• маслянистой пленки;
• разбившихся о лобовое стекло насекомых.

Рекомендуется приобретать чистящие средства, рассчитанные на мытье изнутри. Такие вещества не повредят элементам салона транспортного средства, и в случае необходимости их можно будет использовать для наружной очистки. Автохимические вещества рекомендуются для стекол и зеркал, поскольку после их использования не остаются пятна и разводы. В составе современных средств нет аммиака.

 Если необходима дополнительная защита от пыли и грязи, используется аэрозольный антизапотеватель.

Никотиновый налет

Устранение никотинового налета с поверхности стекол выполняется при плюсовой температуре. Если на улице мороз, предварительно необходимо прогреть воздух в салоне. Если температура ниже нуля, после мойки окна машины чистыми не будут.

Для устранения никотинового налета применяются:

• аэрозоль «Секунда»;
• спиртосодержащие вещества для мойки стекол;
• моющее вещество «Мистер Мускул».

При отсутствии перечисленных средств допускается использование обычного спирта. Перед нанесением на поверхность вещество необходимо разбавить в воде. Нанесение на поверхность осуществляется при помощи:

1. тряпки с микрофиброй – после использования необходимо хорошо промыть, или выбросить.
2. резиновой тряпки – наиболее эффективный способ, поскольку при покупке в ней уже содержится моющее вещество;
3. бумажных полотенец или газет – в ходе использования необходимо периодически менять.

Процедура мытья для всех веществ одинакова. После разведения вещества, аккуратно наносим его на поверхность и моем никотиновые пятна. Затем поверхность стекла нужно осторожно вытереть салфеткой или резиновым скребком. Чтобы налет не появился снова, поверхность нужно протирать регулярно.

Масло и жир

Масляные и жирные пятна легче смывать сразу. Если загрязнения такого типа застынут, избавиться от них гораздо сложнее. Наиболее эффективные чистящие вещества для автомобильного стекла против масла и жира:

• пенное моющее средство;
• нашатырный спирт.

Вещество наносится на пятно, после чего стирается при помощи:

• комка газеты;
• тряпки из искусственной замши.

Если используется газета, после намокания берется новая. Действия повторяются, пока стекло не приобретает чистый внешний вид. Газета – подходящий вариант, поскольку она хорошо очищает жирное пятно, и содержит свинец, обеспечивающий эффект полировки. Аналогичными особенностями обладает искусственная замша. Дополнительно эти материалы сводят риск нанести поверхности вред к минимуму.

Матовые стекла

Система очистки матовых стекол почти не отличается от мытья обычных окон в машине. Для мытья используется обычная вода, которая наносится на поверхность пятна, и оставляется на определенный период. Затем берется одно из перечисленных средств:

• замшевый клочок тряпки;
• кусок мягкой ткани;
• тряпка-микрофибра.

На тряпку наносится моющее средство, после чего обрабатывается грязная поверхность. Правильно мыть легкими аккуратными движениями. После мытья матовое покрытие протирается влажной ветошью, и сухой тряпкой. Этот метод помогает избежать разводов. Матовые стекла на дверях моются таким же способом.

Сложные загрязнения убираются при помощи:

• мелового состава;
• нашатырно-водного раствора;
• водно-уксусной смеси.

 Для мытья матовых стекол нельзя использовать абразивы, поскольку они могут повредить поверхность.

Народные средства

Для мытья лобового, заднего и боковых стекол в машине можно использовать подручные бытовые средства. В списке допустимых веществ находятся:

• нашатырь;
• хозяйственное мыло;
• марганцовка;
• столовый уксус;
• меловой раствор.

Также стекла в авто можно помыть при помощи гелей для посуды и моющие вещества для домашних окон. Перечисленные средства предварительно разводятся в теплой воде, после чего наносятся на грязную поверхность. Прежде, чем вытирать вещество, должно пройти не менее 15 минут.



Полезные советы

1. Чтобы продлить эксплуатационный период лобового стекла, необходимо включать дворники на высокую скорость только при сильном дожде или снегопаде. При незначительных осадках, оборудование должно работать на небольшой скорости. Если дворники будут выполнять движение по сухой поверхности, лобовое стекло быстрее придет в аварийное состояние.
2. Нельзя использовать дворники, если к ним примерз лед. Устранить проблему можно, включив в салоне систему обогрева. По мере повышения температуры, он растает.
3. В зимний период скребки и щетки применять не рекомендуется. Эти средства способны вызвать микротрещины. Чтобы устранить такие повреждения, в весенний период потребуется провести полировку стекол.
4. Использование специальных средств для мытья окон автомобиля снижает риск появления разводов после мытья.
5. Вытереть поверхность стеклопакета, часто меняя салфетки, можно в том случае, если они хорошо впитывают влагу.
6. Чтобы снизить скорость износа лобового стекла, необходимо периодически менять дворники.

Соблюдайте правила мойки и стекла вашего автомобиля всегда будут в отличном состоянии.

infokuzov.ru

Как очистить лобовое стекло автомобиля без разводов изнутри и снаружи: народные и промышленные средства

Для автовладельцев грязные окна в автомобиле доставляют немало проблем, так как из-за пыли и пятен ухудшается видимость, а это не только неудобно, но и опасно. Чтобы очистить лобовое стекло и избавиться от загрязнений и разводов, существуют специальные способы и средства.

Очищение стекла со стороны салона

Мыть стекла автомобиля рекомендуется в чистом помещении. При хорошей погоде это можно делать и на улице. Для чистки потребуется:

• салфетки, губка;
• аэрозоли;
• моющие составы.

Специалисты советуют использовать ткань из микрофибры и специализированные аэрозоли. Чтобы отмыть лобовое стекло изнутри без разводов, важно каждый участок вытирать чистой материей. Среди аэрозольных средств предпочтение лучше отдавать известным брендам, предназначенным только для мытья автостекол.

Если используются химические препараты, то после мытья поверхность обязательно нужно протереть бумагой или ветошью. Тряпка для этих целей не подойдет, так как после ее применения могут появиться разводы.

Можно использовать народные методы — протереть стекло скомканным газетным листком или бумажными салфетками (но они не должны крошиться, чтобы на поверхности не появились катышки).

Нашатырь — традиционное средство. Его добавляют в воду и этим раствором протирают стекло. Соотношение компонентов должно быть 1:1. Этот способ поможет также избавиться от неприятного запаха в салоне.

От автовладельцев можно услышать, что они используют для мытья ацетон. Но это агрессивное, токсичное вещество, которое можно применять лишь в небольших количествах для удаления жира или других вязких веществ.

К другим народным методам, которые можно использовать, относятся:

• марганцовка;
• столовый уксус;
• хозяйственное мыло;
• меловой раствор.

Из этих средств и теплой воды нужно сделать раствор. Его наносят на загрязнение и через четверть часа смывают.

Удаление обычных загрязнений и налета

В этом случае не рекомендуется использование химических составов. Очистку производят с помощью мыльного раствора и куска материи. Можно также использовать специальные салфетки, тряпки, которые сделают мытье более эффективным и уменьшат вероятность появления разводов.

После обработки стекол рекомендуется нанести «Аквагель» — специальное средство, защищающее покрытие от грязи и пыли. Очистить лобовое стекло от налета помогут аэрозоль «Секунда», моющее средство типа «Мистер Мускул», растворы для мойки стекол, содержащие спирт. Любой из этих препаратов наносят на стекло и стирают налет специальной резиновой тряпкой.

Также можно использовать разбавленный в воде обычный спирт. Процедура мытья выглядит следующим образом:

1. Разведенное вещество аккуратно наносится на поверхность.
2. Удаляются пятна.
3. Вытирают поверхность салфеткой или резиновым скребком.

Налет от масла или жира лучше удалять сразу. Для этого подойдут нашатырь, пенное моющее средство. Выбранное вещество наносят на загрязнение и затем стирают комком газеты или тряпкой из искусственной замши.

Средства для мытья снаружи

Для этого можно использовать мыльный раствор и кусок материи. Сухой тканью убирают основную грязь. Затем чистую тряпочку смачивают в мыльном растворе и протирают поверхность, после этого обрабатывают сухим куском материи.

Для мытья можно использовать табак. Он способен очистить даже самые сильные загрязнения и налет, им же можно отмыть лобовое стекло от краски.

1. Кусок хлопковой материи смачивают в воде, отжимают.
2. На влажную ткань необходимо насыпать табак из 5—7 сигарет. Дать ему намокнуть.
3. Очищаемую поверхность смочить водой и положить на него материю с табаком.
4. Тщательно потереть загрязнение.
5. Оставить средство на 5 мин.
6. Остатки табака смыть моющим средством для стекол.

Особой популярностью у автовладельцев пользуется средство «Автоочиститель-2», которым можно отмыть лобовое стекло снаружи. Его можно приобрести в магазине автозапчастей. Перед использованием средство нужно разбавить водой в пропорции 1:3.

«Автоочистителем-2» нельзя пользоваться, если температура на улице ниже 5 градусов. В этом случае его в неразбавленном виде следует налить в омыватель.

Еще один состав, которым можно очистить окна машины, — «Нитхинол». Его наносят на поверхность с помощи ветоши или ваты, а затем вытирают бумагой. В зимний сезон можно использовать аэрозоль «Авторазмораживатель». Он поможет удалить лед, иней и предотвратит обледенение.

Выбор средства для мытья автомобильных стекол должен производиться аккуратно и тщательно, так как некоторые препараты могут негативно влиять на тонировку поверхности.​

nashdom.life

Чем отмыть стекла авто: варианты решения проблемы

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как отмыть стекла авто, чтобы не осталось разводов
• Чем отмыть краску со стекла авто
• Чем отмыть стекла автомобиля после тонировки
• Как отмыть стекла автомобиля внутри салона от налета

Мытье автомобильных стекол (особенно лобового) – достаточно важная задача, влияющая на безопасность во время движения. Для этой работы требуется много терпения. Обычная вода не всегда сможет полностью отмыть остекление, использование же мыльного раствора приведет к появлению разводов. Тогда чем отмыть стекла авто как снаружи, так и изнутри? Подходящие варианты есть. О них и поговорим.

Как отмыть стекла авто, чтобы не осталось разводов

Не имеет значение аккуратность эксплуатации автомобиля – загрязнения рано или поздно появятся. Даже регулярное мытье будет оставлять разводы на стекле, если оно выполняется неправильно.

Наиболее важным моментом является выбор подходящего моющего средства. В автомобильных магазинах в полной мере представлены составы для очистки загрязнений любой степени, начиная от простой грязи, заканчивая трудноудаляемыми пятнами краски.

Подходящие растворы должны удовлетворять следующим требованиям:

• высокая эффективность при удалении специфических автомобильных загрязнений, включающих различные налеты;
• низкая агрессивность к покрытию.

Идеально подходит по этим критериям жидкость для чистки LCD-мониторов. Она хорошо отмывает загрязнения и легко удаляется обычной водой, не создавая разводы на стекле и повреждения на лакокрасочном покрытии кузова авто. В крайнем случае подойдет и обыкновенная намыленная ветошь, если в данный момент нет возможности приобрести специальное средство.

Непосредственно перед процессом мытья следует запастись достаточным объемом чистой воды. Начинать отмывать грязь с лобового стекла нужно тряпкой, смоченной в воде, пока это возможно. Уже затем более сложные загрязнения оттирают с помощью моющих средств. Мыть начинайте аккуратными движениями сверху вниз, постепенно двигаясь к нижней половине стекла.

Не очень сильное загрязнение можно удалить смесью воды и спирта в соотношении 1 к 1. Данное средство предпочтительнее использовать для мытья окон изнутри. Такая смесь обладает определенным преимуществом: помимо грязи она устраняет также неприятные запахи в салоне авто.

Средства, содержащие в составе аммиак, рекомендуется использовать только для наружной обработки. Отмывать ими стекла изнутри крайне нежелательно, поскольку аммиак способен повредить изделия из кожи, резины и пластика.

Рекомендуем

После очистки остекления протирайте поверхности бумажными листами или ветошью, но не тряпкой – она чаще всего и оставляет разводы на стеклах.

Наконец, вымытые и высушенные поверхности следует защитить от налипания пыли и грязи, для чего подойдет состав «Аквагель». Данное средство на длительное время защитит стекла от загрязнения.

Как отмыть стекла авто от клея

Сегодня многие известные производители автомобильных гаджетов для крепления к стеклу отказываются от клея в пользу присосок, надежно фиксирующих устройство и не оставляющих следов. Если изделие на клеевой основе, то на стекле после его снятия останется след.

Его можно отмыть с помощью специальных средств, которые продаются в автомобильных магазинах. Сегодня предлагаются как импортные, так и отечественные продукты. Для удаления следов клея нужно нанести состав, подождать 3-5 минут и затем насухо протереть обработанное место тряпкой.

Отдельно отметим три таких средства:

• ЛАВР Антитополь. Неплохой отечественный состав, предназначенный для очистки ветрового стекла авто от древесных смол, следов тополиных почек и т. д. Также подходит и для удаления остатков клея.
• Prosept Duty Scotch. Специализированный состав на основе растворителей, предназначенный для избавления от следов скотча и клея. Следует избегать попадания средства на изделия из резины пластика, поскольку оно содержит растворитель.
• LIQUI MOLY Aufkleberentferner. Еще одно средство, позволяющее в кратчайший срок отмыть стеклянную поверхность авто от клея и следов наклеек. Обладает преимуществом – абсолютно не агрессивно к резине и пластмассе. Однако стоимость состава достаточно высока.

Не у всех владельцев авто есть возможность пользоваться перечисленными жидкостями для очистки. Для таких случаев существуют иные методы удаления клеевой основы.

К примеру, автолюбители со стажем, посещающие различные автомобильные форумы, знакомы с таким средством, как Димексид. Оно превосходно отмывает поверхности от остатков клея, поэтому его можно использовать и для очистки лобового стекла. Однако у Димексида имеются весомые недостатки. Во-первых, средство обладает достаточно неприятным запахом, от которого сложно избавиться. Поэтому для обработки внутри салона авто данный состав использовать крайне нежелательно. Во-вторых, он способен разъедать лакокрасочное покрытие, поэтому нужно избегать попадания средства на окрашенную поверхность. В остальном же использование Димексида отлично избавляет от следов клея на остеклении авто.

Спирт также эффективно отмоет от пятен клея любую поверхность, включая пластик и стекло. Причем можно использовать и спиртосодержащую жидкость (водка, лосьон на спиртовой основе и т. д.). Главное, чтобы спирт был этиловым. Метанол и изопропанол применять в салоне авто опасно, их пары могут привести к отравлению. Запах этанола же очень быстро выветривается, а сам спирт испаряется, не оставляя никаких следов.

Рекомендуем

Другое действенное универсальное средство — WD-40. Оно также помогает удалить клеевую основу с автомобильного остекления и любой другой поверхности, а сразу после обработки полностью испаряется и не оставляет запаха.

Чем отмыть краску со стекла авто

Попавшая на стекло и другую поверхность краска для многих автовладельцев является серьезной проблемой. Такое чаще всего случается по двум причинам:

• вследствие хулиганских действий вандалов;
• в процессе работ по окраске соседних поверхностей, когда брызги с краскопульта случайно попадают на стекло.

Все промышленные ЛКМ обладают определенной адгезией — свойством сцепления с окрашиваемой поверхностью в результате химического и физического воздействия. Поэтому легко и быстро избавиться от нежелательных пятен вряд ли удастся.

Способы удаления краски с остекления все же существуют. Во-первых, прежде чем отмыть стекла авто от засохшей краски, ее можно соскоблить пластиковым шпателем. Остатки затем удаляются салфеткой, пропитанной растворителем. Если снять засохшие пятна ЛКМ шпателем не удается, попробуйте использовать бритвенное лезвие. Но действуйте предельно аккуратно, двигая его строго параллельно плоскости остекления, иначе могут остаться царапины.

Другой способ отмыть автостекла успешно используется автолюбителями уже очень давно. Потребуется строительный фен, с помощью которого пятна краски разогреваются, размягчаются и впоследствии легко удаляются пластиковым шпателем.

Описанные способы желательно применять, когда слой удаляемой краски достаточно толстый. Тонкие пятна следует отмывать «химией». Выбор таких средств на автомобильном рынке очень большой, и рекомендовать какой-то конкретный состав сложно. Проще всего обратиться за консультацией к продавцу, пояснив ему, для какого типа краски требуется средство. Универсальное средство типа «Антикрас-Универсал», одинаково хорошо справляющееся с любыми типами ЛКМ на любых поверхностях.

Рекомендуем

Использовать его просто: с помощью пропитанного специальной жидкостью ватного тампона обильно смачивается проблемное пятно. Далее следует подождать около 5 минут, после чего пятно легко отмыть той же ватой или мягкой и чистой тряпкой, избегая размазывания растворенной краски по поверхности. Лучшего результата можно достичь, комбинируя этот способ с использованием бритвы или острого лезвия ножа.

Если ваше авто застраховано, а пятно краски, оставленное вандалами, очень большое, лучше не предпринимать самостоятельных мер по очистке, а обратиться в страховую компанию. При наличии полной страховки должна быть возможность возмещения ущерба, в том числе по причине вандализма.

Чем отмыть стекла автомобиля после тонировки

Если удаление тонировочной пленки производить неправильно, на остеклении останутся трудновыводимые полосы клея. Специалисты по нанесению тонировки убеждают владельцев авто, что при соблюдении технологии снятия никаких следов на стекле не бывает. Но правильно снять тонировку удается не всем. И тогда встает вопрос: чем отмыть стекла авто после пленки? Рассмотрим основные способы.

1. Cрезание (соскабливание)

   Потребуется пластиковый шпатель либо скребок. При их отсутствии можно воспользоваться дешевым бритвенным лезвием. Далее необходимо залить в пульверизатор мыльный раствор и распылить. Остается вооружиться упомянутым инструментом и аккуратно соскоблить клеевой слой. В завершении поверхность стекла нужно обработать спиртом или растворителем.

2. Использование растворяющих жидкостей

   В качестве растворителей чаще всего используются этиловый спирт, бензин, керосин, ацетон и средство WD-40. Тряпка или губка смачивается в жидкости, поверхность с клеем тщательно протирается. Через пару минут ожидания клей становится мягким и податливым, его легко соскоблить со стекла авто даже банковской карточкой. Однако имейте в виду: использовать керосин и бензин очень опасно, они способны вспыхнуть от малейшей искры. К тому же данные жидкости обладают неприятным запахом. 

3. Использование специализированного средства

   Для удаления тонировочной пленки в продаже есть специальные средства. Принцип такой же, как и при использовании растворителя: нанести состав, подождать, удалить клей скребком, который в данном случае может продаваться в комплекте.

4. Использование преобразователя ржавчины

   Преобразователь наносится на поверхность стекла авто и оставляется на 5-10 минут. Затем вместе с остатками клея оттирается обычной тряпкой.

5. Использование антиклея

   Это специализированный состав, который сможет отмыть даже следы суперклея.

6. Использование средств WD-40 и «Антидождь»

   Эти популярные среди владельцев авто средства также подойдут для устранения остатков клея.

7. Использование очистителя Profoam 2000

   Бытовое средство, предназначенное для удаления различных клейких лент с поверхностей. Продается в магазинах промтоваров. 

8. Использование чистящей жидкости от следов насекомых также дает положительные результаты при очистке стекла авто от клея

   Выбирая подходящее средство, экспериментируйте с несколькими. Только на личном опыте вы поймете, какой состав лучше справляется с загрязнением. Отметим лишь, что боковые окна эффективнее очищаются с помощью обычного скребка. В свою очередь, для очистки заднего стекла авто этот способ лучше не использовать — есть немалый риск повредить наклеенные нити подогрева, поэтому пробуйте отмыть заднее остекление любыми другими способами.

Чем отмыть стекла автомобиля внутри салона от налета

Некоторые сильные загрязнения без использования химических препаратов не удаляются. Такая грязь имеет вид плотного темного налета или масляной пленки. Для борьбы с загрязнением потребуются специальные средства, предназначенные именно для внутренней обработки и безопасные для деталей салона. При необходимости ими же можно отмыть стекла авто и снаружи. После использования на стеклах и зеркалах не появляются разводы и пятна. В составе таких средств отсутствует аммиак.

Никотиновый налет

Никотиновая пленка удаляется с поверхности остекления только при положительной температуре воздуха. В условиях отрицательных температур полностью отмыть окна авто от этого налета не получится, поэтому зимой в мороз нужно предварительно прогреть салон.

Устранить никотиновую пленку помогут следующие средства:

• аэрозоль «Секунда»;
• спиртосодержащие составы для мытья стекол;
• моющее средство «Мистер Мускул».

Рекомендуем

Если эти средства недоступны, можно использовать обычный спирт. Прежде чем отмыть стекла авто изнутри, выбранное средство нужно разбавить водой. Раствор наносится на поверхность несколькими способами:

• Салфеткой из микроволокна (микрофибры). Использованную салфетку потребуется тщательно вымыть либо выкинуть.
• Резиновой тряпкой. Подобные тряпки, продающиеся в автомагазинах, уже содержат в себе моющее средство, поэтому данный способ отмыть стекло наиболее эффективен.
• Бумажным полотенцем либо газетным листом. Изделия из бумаги в процессе работы придется периодически менять.

Независимо от способа процедура очистки будет одинаковой. Разведенный состав осторожно наносится на загрязненную поверхность авто, после чего никотиновый налет можно отмывать. Далее обработанная поверхность насухо вытирается салфеткой или резиновым шпателем.

Масляные и жирные пятна

Следы от масла и жира лучше удалять как можно быстрее. Застывшие и засохшие пятна на стекле авто отмыть будет намного сложнее. Наиболее эффективно с жиром и маслом на автостекле справляются нашатырный спирт и пенящееся моющее вещество.

Средство нужно нанести на загрязненный участок и оттереть пятна клочком газеты либо отрезком искусственной замши. Газету необходимо несколько раз менять по мере намокания. Мытье выполняется до полного исчезновения пятен на стекле авто. Газетный лист хорош тем, что в его составе имеется свинец, дополнительно полирующий поверхность. Также газетная бумага эффективно отмывает жирные пятна. Такими же свойствами обладает и искусственная замша. Еще одним преимуществом данных материалов является минимальный риск повреждения обрабатываемой поверхности.

Советы автовладельцев по очистке лобового стекла

1. «Посмотрите в багажнике!»

   «Не очень грязное стекло можно отмыть с помощью бытовой «пшикалки» для чистки окон и зеркал. Желательно, чтобы чистящая жидкость содержала в себе спирт. Средство очень дешевое, удобно распыляется, не оставляет разводов и запаха. Дам полезный совет: используйте мятую газету вместо микрофибры. Стекло отмыть получится гораздо быстрее, а типографская краскаеще и защищает стекла авто от запотевания. Если такого пульверизатора у вас не имеется, поищите в багажнике остатки «незамерзайки». Это средство также эффективно отмоет загрязнение».

2. «Реально дедовский способ!»

   «Чем только я не пытался отмыть стекла своего авто! Пробовал и чистить остекление вручную различными средствами, и мыть специальными составами, и использовать обезжириватель — все было безрезультатно. Дельным, но очень простым советом поделился мой родственник, работающий дальнобойщиком.

   Итак, потребуется чистая, предпочтительно хлопковая тряпка, которую надо обильно смочить и слегка выжать до степени, пока с нее не перестанет течь вода. Затем нужно развернуть тряпку и рассыпать на ней ровный слой табака из самых дешевых сигарет. В идеале это должен быть обычный курительный табак, поскольку в сигареты сегодня могут засунуть все что угодно.

   Далее надо оставить табак размокнуть, пока цвет ткани не изменится. Затем хорошо увлажнить поверхность стекла авто, налепить на него тряпку с табаком и начинать натирать.

   Отмывайте таким образом остекление, пока не устанете. Лично я выдохся примерно через 5 минут. Далее опустите дворники на стекло, но крошки табака не стряхивайте. Смочите стекло из омывателей, включите дворники и дайте им поработать 10-15 взмахов. После этого всю табачную крошку можно удалить. В результате вы получите идеально чистое лобовое стекло».

3. «За качество приходится платить».

   «Владею автомойкой, решил поделиться своим мнением. Сегодня большая часть моек предлагает стандартный пакет: сбить грязь, покрыть пеной, смыть ее, высушить кузов авто и отмыть коврики. В результате на машине могут остаться налипшие кленовые и липовые листья, следы насекомых и т. п. Отмыть все это предлагается уже за дополнительную плату. 

   Тут многое зависит от того, насколько застарелыми окажутся следы, часто ли моется авто и воскуется ли машина периодически. Перед тем, как полностью отмыть стекла, требуется обработать останки насекомых и следы от листьев соответствующим средством. Подойдет также обычный шампунь для бесконтактного мытья авто, его лишь необходимо развести водой в соотношении 1 к 15, как при предварительном замачивании. Обработка осуществляется ручным пульверизатором либо мовильницей со сжатым воздухом. Далее нужно оставить авто на 2-4 минут, а затем сбить средство струей воды. Затем происходит ручная либо автоматическая мойка с нанесением пены. Используемые материалы, расход воды и электроэнергии, затраты времени обосновывают дополнительную плату за данные работы. Вопрос лишь в ее размере. Как правило, получается отмыть все, кроме старых следов древесного клея, сцементированного дорожной пылью. Каким же образом удалить трудновыводимую засохшую грязь и при этом не поцарапать стекло авто? Решение есть: надо предварительно обработать поверхность средством для удаления битума».

rad-star.ru

Чем мыть стекло лобовое изнутри

Чтобы не оставалось разводов на лобовом стекле внутри салона, эксперты рекомендуют использовать мягкую тряпку из микрофибры. Стоит только учитывать, что придется выполнить достаточно кропотливую работу. Ведь чтобы лобовое стекло очистилось, необходимо каждый кусок стекла, над которым вы в данный момент работаете, протирать чистой частью тряпки. В противном случае, вы получите все те же разводы.

Для очистки стекла изнутри, как правило, используются специальные аэрозольные средства. Их сегодня предоставлено в специализированных магазинах автохимии очень и очень много. Однако лучше всего выбирать те препараты, которые изготовлены достаточно известным производителем. А вот от использования универсальных средств, которые подходят как для домашних стекол, так и для автомобильных, лучше отказаться. Ведь те аэрозоли, которые предназначены для бытовой очистки окон, могут попросту не справиться со специфическими автомобильными загрязнениями.

Также можно с успехом применять различные народные методы. Например, протирать стекло после обработки водой или аэрозолем обычной скомканной газетой. Как говорят опытные хозяйки, лучше такого средства еще ничего не придумали. Бумага отлично очищает и устраняет различные загрязнения. Единственное, что стоит учитывать, если вы соберетесь заменить газету на обычные бумажные салфетки, постарайтесь выбирать те, которые не крошатся, иначе на стекле появятся некрасивые катышки.

Традиционно для очистки стекла применяется нашатырь. Достаточно добавить немного этого средства в обычную воду и протереть стекло. Результат вас приятно порадует. Некоторые автовладельцы используют для очистки стекол в машине ацетон. Однако эксперты уверены, что это не самый лучший метод, так как это агрессивное средство очень токсично. Однако допускается применение ацетона в небольших количествах, когда необходимо удалить жир или иные вязкие вещества с поверхности лобового стекла.

Выбирать средства для очистки стекол нужно очень тщательно и аккуратно. Связано это с тем, что некоторые препараты негативно сказываются на состоянии тонировки на стеклах.

В случае, если несмотря на все приложенные усилия, разводы и налет появляются с завидной регулярностью, поработайте с системой кондиционирования и вентиляции автомобиля. Для начала смените воздушный фильтр салона, а затем прочистите системы воздухообмена и охлаждения в машине. Особенно важно сделать это тем, у кого при включении кондиционера или печки появляется запах. Ведь такое явление указывает на то, что в системе кондиционирования появились бактерии. А они могут быть достаточно серьезным испытанием для организма человека.

Связанная статья

Как очистить лобовое стекло автомобиля

www.kakprosto.ru