22Авг

Знак шипы ответственность – Обязателен или нет знак шипы в 2019 году?

Отсутствие знака шипы грозит не только штрафом

Любимец инспектора

Кстати, «безнаказанный» п. 10.1 ПДД крайне востребован при разборе ДТП, в том числе при популярных в городе наездах сзади: его применяют чаще, чем «недержание дистанции», поскольку оно требует, чтобы оба автомобиля были в движении, а доказывать это не всегда просто. При этом за нарушение п. 9.10 ПДД (неправильный выбор дистанции) предусмотрено наказание по ч. 1, ст. 12.15 КоАП. И хотя не все согласны с такой трактовкой, оформление протокола упрощает пострадавшей стороне общение со страховой. Но сотрудники ГИБДД предпочитают в любых неясных ситуациях писать нарушение п. 10.1 ПДД и отпускать виновного водителя без административного наказания.

Ностальгия по справке

Лев Воропаев считает, что ситуацию осложнила недавняя отмена справки о ДТП. Напомним, 20 октября в России заработал новый административный регламент ГИБДД, который в числе прочего снял с сотрудников инспекции обязанность оформлять справку о ДТП. Это решение повлекло шлейф негативных последствий.

Так, в справке указывались пункты правил, которые нарушил один из водителей (или оба), и на основании этого принималось решение о виновности. Причем даже в этом случае административка по ст. 12.5 за отсутствие знака «Ш» могла привести к распределению выплат в пропорции 50:50. Отмена справки еще больше «девальвировала» п. 10.1, поскольку этот шаг сместил акцент на процессуальные документы, а протоколы или постановления за нарушение п. 10.1 ПДД не оформляются. И в описанной ситуации процессуальные документы будут такими, что возникнет полная иллюзия виновности хозяина «Форда».

А если со справкой?

Лев Воропаев считает, что отсутствие знака «Ш» нежелательно, даже если водителю выдадут справку о ДТП (по факту она осталась —исчезла обязанность инспекторов ее оформлять). — В принципе, протокол за отсутствие знака «Ш» создавал бы проблемы водителям и при наличии справки о ДТП, — рассуждает Лев Воропаев. — Очень часто в ситуациях, когда нарушили оба водителя, страховые отправляют их в гражданские суды, дескать, разбирайтесь там в виновности, и если суд постановит страховой выплатить, она выплатит. Просто с отменой справки рисков стало больше.

Мы не настаиваем, что описанная практика станет регулярной, но с точки зрения законодательства и практики работы страховых она реальна. Ее можно оспорить в судах, но как минимум это потребует от невиновного водителя множество лишних телодвижений.

К счастью, есть хороший рецепт спасения: купить и установить на заднее стекло (дверь) вашего автомобиля знак «Ш». Пусть физического смысла в нем нет, от лишних споров в случае ДТП он вас спасет.

fishki.net

Штраф за знак «Шипы» (Отменен)

  Каждый раз, когда приходит зима, автомобилисты первым делом заботятся о том, чтобы «переобуть» своих железных коней в зимнюю резину. Кто-то предпочитает шины с липосистемой, то есть зимние не шипованные шины, кто-то наоборот,  выбирает резину с шипами.
  Здесь мы уж не будет склонять вас ни к тому, ни к другому варианту, так как это не является темой нашей статьи. В статье мы хотели бы затронуть другой вопрос. Будет ли водителю грозить штраф в случае, если на его машине установлена шипованная резина, но не приклеен знак «Шипы»? Такая буква «Ш» в треугольнике, если вы видели…

 Что же давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Надо ли устанавливать знак «Шипы» на заднее стекло, если у вас шипованная резина

 Как ни странно, но «гримаса» закона словно усмехалась в отношении тех, у кого установлены зимние ошипованные шины, но не было нет знака «Шипы» на заднем стекле. Так было до 2018 года!!!

Все дело в том, что такие автолюбители должны были прикрепить на заднее стекло знак «Шипы». Однако времена меняются, меняются и законы. Пришел 2018 год и вышло новое постановление…

Исключение знака «Шипы» из ПДД

 Итак, в ноября, а именно 24 числа было подписано постановление №1414 которое исключило в пункте 8 данных, абзац 3

 …»Шипы» — в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны) — сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;

 Это и есть тот самый поворотный момент, когда то что вы читает выше можно будет оставить лишь для истории. Получилось по постановлению так, что знак не клеиться по желанию, по каким-либо критериям шин, времени года, региона или еще чего-то. Знак Ш просто был исключен из ПДД, можно сказать он вымер в нынешнем законодательстве как динозавр. 

Это значит лишь одно, что согласно «Перечня неисправностей и условий…», в котором прописано в пункте 7.151 об обязательном наличии знаков перечисленных в «Общих положениях по допуску транспортных средств…» не найти знака «Ш», а значит за его отсутствие не спросить. 

Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с пунктом 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения». 

В итоге с ноября 2018 года вполне можно законно ездить без этого знака!!!

Штраф за знак «Шипы» на заднем стекле, вернее за его отсутствие

Отменен вместе с аннулированием такого знака из ПДД.

 

Какой был знак «Шипы»?

 Осталось лишь на память оставить изображение этого знака на сайте, дабы будущие поколения знали каков он был на вид и сколько пришлось с ним повозиться, дабы он все же мелькнул как комета на небе законодательства и погас бесследно, в черной пучине этой необъятной и темной вселенной бумагомарательства.

Вопрос — ответ по теме «Штраф за знак (наклейку) «Шипы»»

Вопрос: Могут ли выписать штраф за отсутствие знака «Шипы» на заднем стекле?
Ответ: Нет, с 2018 года с 24 ноября это неправомочно! (норма введена Постановлением №1414 от 24.11.18).

autosecret.net

обязателен или нет 2017, штраф, куда клеить

Осенне-зимний период – это время, когда автолюбителям необходимо «переобуть» свое транспортное средство, т.е. вместо летней резины поставить зимнюю «обувку». После таких действий меняются ходовые маневры автомобиля. Чтобы сообщать о нем другим участникам дорожного движения, водителям рекомендуется устанавливать знак шипованная резина, о котором мы и расскажем в данной статье.

Обязателен или нет знак шипы в 2017 году

Обязателен или нет в 2017 году знак шипы – вот актуальный вопрос на сегодняшний день, который волнует автолюбителей. Чтобы ответить на него, нужно обратиться к ПДД (правилам дорожного движение). Пункт 8 гласит, что на транспортных средствах должны быть установлены различные опознавательные знаки. Среди перечня данных знаков присутствует и знак шипы. Указано, что он представляет собой треугольник, у которого все стороны равны. Внутри он имеет белый цвет с красной полоской по бокам. Также внутри треугольника расположена большая буква «Ш» черного цвета.

Следовательно, ответ на вопрос: обязательно ли фиксировать знак шипы на автомобиль, ответ будет – да, обязательно.

Для чего нужен знак шипы

Не все автолюбители понимают, зачем нужен на транспортном средстве знак шипы. Дело в том, что поскольку шипованная резина может изменить ходовые маневры автомобиля, то об этом нужно знать другим участникам дорожного движения, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия. Произойти это может следующим образом:

  • Машина с шипованной резиной имеет более короткий тормозной путь по сравнению с аналогичным транспортным средством с обычными шинами. Следовательно, водитель, который едет сзади, должен это учитывать и держать дистанцию таким образом, чтобы при остановке не врезаться впереди идущую машину с шипованной резиной. Это означает, что такой знак помогает избежать подобных аварийных ситуаций.
  • Не всегда шипованная резина имеет качественные шипы. Зачастую при движении транспортного средства они вылетают из-под колес. Кроме того, у авто с резиной с шипами из-под колес иногда вылетают различные камни, забившиеся в шины. Все эти предметы могут попасть в лобовое стекло автомобиля, который едет сзади из-за чего может случиться авария. Следовательно, знак шипы является сигналом водителям, которые следуют за данным автомобилем, того, чтобы он держался на безопасном расстоянии.

Таким образом, можно сделать вывод, что данный знак действительно помогает избежать многих аварийных ситуаций.

Размеры знака по ГОСТу

По правилам дорожного движения знак шипованные шины должен иметь определенные размеры, о чем также указано в пункте 8 ПДД. В 2017 году данные параметры также будут актуальны, поскольку ГОСТ не будет изменен. Итак, длина каждой из сторон треугольника должна составлять 20 см. Если знак изготавливается самостоятельно, данные параметры должны быть соблюдены в обязательном порядке. Внутренний контур должен иметь красный цвет. Занимать он должен 10% от длины стороны или 1/10 стороны, т.е. ширина окантовки должна составлять 2 см. Этот параметр также при изготовлении знака должен строго соблюдаться. Внутри черным цветом должна быть вписана большая буква «Ш». Размер буквы значения не имеет. Главное, чтобы она не заезжала на красную полосу и не выходила за границы треугольника.

Некоторые автолюбители приобретают готовый знак в специализированных магазинах. Однако не все они соответствуют нормативным требованиям ПДД, следовательно, никакой юридической силы они не имеют и только займут место на стекле или в другом месте машины и станут напрасной тратой денег. Поэтому перед покупкой данного знака нужно запомнить все его параметры и приобретать только нужный знак, которым им соответствует. Это может быть наклейка или знак с присоской (с присосками). Любой вариант будет уместен, однако, следует знать, что наклеенный знак будет сложнее снять, чем знак на присоске (присоске), когда придет время перехода на летнюю резину.

Куда по правилам клеить знак шипы

Согласно ПДД нет определенного места, куда нужно вешать данный знак. Оговорено только лишь то, что фиксировать его нужно сзади транспортного средства.

Это единственное правило его установки, которое указано в пункте 8, актуальное и на 2017 год. Где именно его фиксировать может решать сам автолюбитель. Клеить знак можно на заднем стекле транспортного средства, на крышке багажника и т.д. Например, на грузовой газели знак можно наклеивать прямо на тент. Это не будет считаться нарушением правил. Таким образом, подойдет любое место сзади автомобиля, куда уместится треугольник, со сторонами 20 см.

Штраф за отсутствие знака шипы в 2017 году

Еще один актуальный вопрос автолюбителей – существует ли штраф за отсутствие знака шипы? В настоящее время такое наказание законодательством не предусмотрено. Дело в том, что в Кодексе административных правонарушений отсутствует статья, которая бы говорила об установлении наказания за отсутствие данного знака. На 2017 год это также остается актуальным. Следовательно, за знак шипы не предусмотрен штраф. Многие инспектора ГИБДД пытаются оштрафовать автолюбителя за отсутствие этого знака по другим пунктам ПДД. Однако данное взыскание водитель может легко оспорить в суде.

Несмотря на то, что за отсутствие наклейки шипы не предусмотрен штраф, при дорожно-транспортном происшествии это может сыграть не последнюю роль при определении виновника аварии. Бывали случаи, что в суде признавали обоюдную вину участников ДТП именно из-за отсутствия этого знака. Помимо этого, если шипованная резина установлена на транспортное средство во время технического осмотра, то при отсутствии знака шипы его можно не пройти.

Знак шипованная резина не может являться поводом для наказания, если он отсутствует, однако, именно из-за этого могут возникнуть сложности с определением виновника аварии, если вдруг таковая случится, а также при прохождении технического осмотра. Поэтому автолюбителям рекомендуется установить данный знак, который может помочь избежать некоторых проблем.

Информация на сайте актуальна в 2018 году, чтобы узнать актуальную информацию на 2019 года заполните форму ниже ⇓⇓⇓.

 

avtovzakone.ru

Как установить знак «Шипы» согласно ПДД по ГОСТ?

Архивная запись! С 8 декабря 2018 года установка знака «Шипы не требуется»

Размер знака «Шипы»

В первую очередь — это размер. В магазинах нередко можно приобрести знаки меньшего размера, чем регламентировано Правилами.

Для справки. ГОСТ для знака «Шипы» отсутствует. Требования изложены в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации на которые в свою очередь ссылаются правила дорожного движения.

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки.

«Шипы» — в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны) — сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;

Ширина строрны треугольника должна быть не меньше 20 сантиметров, будьте внимательны при покупке. Если на глаз определить размер не получается, просто приложите знак к листу формата А4 или бланку ОСАГО. Его меньшая сторона составляет 21 см.

Сторона треугольника знака шипы почти равна меньшей стороне листа формата А4

Ширина каймы должна составлять 1/10 от ширины установки. Этот параметр вряд ли может привлечь внимание, но не лишним будет проверить.

Рекомендуемая статья: «Знак «Шипы» — штраф за отсутствие опознавательных знаков.»

Место установки знака «Шипы»

  • Простое требование к месту установки — «сзади» вызвало много нелепых споров.

    Сзади — в багажнике, в салоне за тонировкой, на брызговик, ведь никаких дополнительных требований не предусмотрено, почему бы и нет?

    Знайте, для инспектора тоже не предусмотрено дополнительных требований для поиска знака. Когда он встанет сзади машины и не увидит знак — у него будут все основания, чтобы выписать штраф. Конечно же у водителя всегда есть право на обжалование постановления.

    Итак, если у вас нет желания для дополнительных диалогов с сотрудниками полиции «сзади» следтут понимать, «видно сзади»

    Место установки можно выбрать любое. Заднее стекло, крышка багажника, бампер и любое другое, где не будет перекрыт номер или световые приборы. Ограничение видимости номера или световых приборов образует отдельное нарушение.

    Способ крепления тоже не регламентирован, самый распространенный — наклейка. По удобству, чтобы не приобретать знак ежегодно можно использовать магнитное крепление или на присосках.

    Также чтобы каждый год не беспокоиться о знаке «Шипы» его можно просто не снимать на период управления на летних шинах. В 2017-2018 году Правила это допускают.

    Скачать шаблон знака «Шипы» для цветной и черно-белой печати в формате PDF

    ruspdd.ru

    Когда нужно использовать знак «Шипы»?

    Знак Шипы В нашей стране с ее климатическими условиями всем без исключения автовладельцам приходится два раза в год менять резину на колесах своих автомобилей. При этом зимняя резина может быть представлена в самых разных вариантах, в том числе и в оснащенном специальными шипами. Такое изделие повышает проходимость автомобиля на скользкой дороге, поскольку увеличивает коэффициент его сцепления с дорожным покрытием. Вместе с этим меняются и другие характеристики поведения автомобиля на дороге, в связи с чем правила дорожного движения обязывают всех водителей автомобилей с шипованной шиной наклеивать знак «Шипы». Многие пренебрегают данным правилом, поэтому мы решили разобраться, стоит ли клеить это знак, или не стоит.

    1. Зачем нужен знак «Шипы»?

    Данный знак можно достаточно часто встретить на автомобилях в зимнее время. Визуально он выглядит как равносторонний треугольник белого цвета, обведенный красной окантовкой и установленный своей вершиной к верху. В центре данного треугольника имеется буква «Ш», изображенная контрастным черным цветом. При этом, согласно правилам дорожного движения, размеры знака должны быть таковыми, чтобы их без проблем могли видеть все остальные участники дорожного движения. Исходя из этого, каждая сторона треугольника знака «Шипы» должны быть не меньше, чем 20 сантиметров. Что же касается ширины красной каемки, то она должна быть в 10 раз меньше одной стороны треугольника (то есть минимум 2 сантиметра).

    Что же касается места, где необходимо размещать знак «Шипы», то это также четко прописывается в правилах эксплуатации транспортных средств. Наклейку или знак «Шипы» необходимо устанавливать на заднем стекле транспортного средства (если речь идет о легковых автомобилях). При этом, он должен быть виден всем участникам дорожного движения, которые двигаются за вашим авто. Таким образом, точное месторасположение знака можно корректировать, в зависимости от особенностей автомобиля. Чем же вызвана необходимость в знаке «шипы»?

    Знак Шипы

    Наличие зимней резины на колесах автомобиля обеспечивает ему лучшую проходимость в условиях гололеда или при попадании в снежные сугробы. Вместе с этим, если водитель такого автомобиля будет вынужден резко нажать на тормоза, длина его тормозного пути может уменьшиться практически в два раза (опять же дело в наличии надежного сцепления резины с дорогой). Таким образом, возникает реальная опасность столкновения автомобилей, для предотвращения чего и устанавливается знак «Шипы».

    Согласно правилам дорожного движения, водитель транспортного средства, который движется за автомобилем с шипованной резиной и видит подтверждение этого в виде знака «Шипы», обязан максимально увеличить дистанцию и постоянно ее соблюдать. Тогда в случае внезапного торможения он не врежется в впереди едущее авто, которое благодаря шипам может очень резко остановиться.

    Кроме того, шипы на автомобильной резине крепятся не так уж и надежно. Нередки случаи, когда они попросту вылетают из резины прямо во время движения, когда увеличивается количество оборотов колеса и оно проскальзывает на скользкой дороге. В такой ситуации вылетевший шип может попасть прямо в лобовое стекло едущего позади автомобиля. Однако, если опять же предупредить всех участников движения, что у вас шипы, правильная дистанция поможет им избежать неприятностей и снимет с вас любую ответственность за порчу чужого имущества.

    Знак Шипы Таким образом, наклейка «Шипы» – это не просто «понты» и попытка показать крутость своих колес. Это реальная необходимость, выполнение которой позволяет максимально обезопасить передвижение автомобилей на дороге. Исходя из того, что необходимость в наличии подобного знака прописана в Правилах дорожного движения, устанавливать такой знак вполне законно. А вот вопрос о том, можно ли ездить на автомобиле с шипованной резиной без знака, до сих пор остается спорным.

    2. Что написано в законе про знак «Шипы» и необходимость в его использовании?

    Согласно Правилам дорожного движения Украины, а вернее пункту №30.3, знак «Шипы» относится к опознавательным знакам и устанавливается на задней части транспортного средства для того, чтобы сообщать другим участникам движения о наличии шипованной резины.

    Отсутствие подобного знака на вашем автомобиле, согласно действующим законам, не будет расценено как правонарушение. Однако, если ваше транспортное средство станет участником ДТП, и при этом на нем не окажется специального знака, который мог бы предупредить въехавшего в вас водителя о наличии шипованных шин, данный факт будет внесен инспектором в протокол. В последующем, даже если наезд был совершен из-за неисправной тормозной системы другого водителя, вы также понесете ответственность, поскольку не предупредили его о необходимости соблюдать дистанцию. Все это прописано в пункте №31.5, который запрещает возможность эксплуатации автомобилей при отсутствии опознавательных знаков, в том числе и без знака «Шипы».

    Знак Шипы Исходя из этого, можем сделать вывод, что до поры до времени вы можете совершенно безнаказанно ездить на автомобиле с шипованными покрышками и без соответствующего опознавательного знака. Пока за подобное инспекторы ГАИ не штрафуют. Но стоит ли рисковать своей и чужой безопасностью из-за простой дешевой наклейки на автомобиль?

    3. Как осуществляется правильная установка знака «Шипы»?

    В первую очередь стоит отметить то, что знак «Шипы» может быть выполнен на плотном куске картона или фанеры, или же просто представлять собой обычную наклейку, которая наносится на кузов или стекло автомобиля. Какой именно вариант выбрать, решать останется только вам. Мы же хотим отметить только то, что при смене зимней резины на летнюю знак «Шипы» вам придется убрать.

    Хотя в целом подобное указание нигде не прописано, однако вводить других участников дорожного движения в заблуждение все же не стоит. Таким образом, если вы будете устанавливать возле заднего стекла соответствующий знак, при переходе на летнюю резину вы сможете его просто убрать. Если же на стекло будет наклеена наклейка, снять ее будет труднее. При этом, после нее на стекле или кузове могут остаться следы от клея.

    Что же касается основных правил установки знака «Шипы», то заключаются они в следующем:

    1. Знак клеится или устанавливается на заднем стекле автомобиля, поскольку он необходим как оповещение именно тех водителей, которые едут за вами.

    2. Знак должен быть размещен таким образом, чтобы его было хорошо видно даже с расстояния в 20 метров.

    3. В том случае, если заднее стекло автомобиля затонировано, знак необходимо наклеивать на его внешнюю часть. Если же оно не затонировано, то его можно приклеить и внутри, тем самым продлив срок его службы.

    Знак Шипы В заключение хочется сказать лишь о том, что пренебрежение дешевой наклейкой на заднее стекло автомобиля может спасти от неприятностей не только вас, но и других участников дорожного движения. Даже если за отсутствие знака «Шипы» сотрудники ГАИ и не смогут вас оштрафовать, этим вы все равно будете нарушать действующие Правила дорожного движения.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    auto.today

  • 22Авг

    Сопротивление датчика абс калина – Проверка датчика ABS своими силами. Как проверить датчик АБС разными способами?

    Проверка датчика ABS своими силами. Как проверить датчик АБС разными способами?

    Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть «не шли юзом».Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

    В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв «ABS». Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

    Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

    Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

    1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
    1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

    Что делать в первую очередь?

    Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не «глючит».

    Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

    1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
    2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
    3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
    4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
    5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
    6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
    7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
    • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
    • Устройство — «масса» — от 20 кОм и более.

    Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

    Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

    1. Домкратим колесо.
    2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
    3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
    4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе ~0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

    Как проверить датчик осциллографом?

    Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

    Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои «опыты». Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

    В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

    Возможен ли ремонт датчика АБС?

    На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

    В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

    На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока… &nbsp

    vaz-remont.ru

    Как проверить датчик абс на калине

    Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

    Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

    В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

    Почему так случилось?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть «не шли юзом». Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

    В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв «ABS». Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

    Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

    Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

    1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
    1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

    Что делать в первую очередь?

    Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не «глючит».

    Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

    1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
    2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
    3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
    4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
    5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
    6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
    7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
    • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
    • Устройство — «масса» — от 20 кОм и более.

    Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

    Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

    1. Домкратим колесо.
    2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
    3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
    4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе

    0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

    Как проверить датчик осциллографом?

    Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

    Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои «опыты». Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

    В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

    Возможен ли ремонт датчика АБС?

    На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

    В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

    На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока.

    В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

    Почему горит лампа ABS и ESC

    Неисправность АБС может быть вызвана:

    • отказом датчиков вращения колес;
    • неисправностью гидравлического блока клапанов;
    • повреждением проводки.

    В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

    Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

    В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

    Как отремонтировать проводку

    Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

    Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

    Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

    Замена датчиков АБС

    Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

    Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

    Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

    Как доработать конструкцию

    Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

    Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

    kalina-2.ru

    Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки + видео и прочие нюансы вопроса

    Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

    Признаки неисправности устройства

    О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

    Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

    • Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
    • Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
    • Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
    • При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

    Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

    Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

    Способы проверки работоспособности

     Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

    1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
    2. Осмотрим и проверим:
      • целостность разъёмов;
      • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
      • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
      • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

    Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

    Тестером (мультиметром)

    Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

    Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

    Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

    Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

    1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
    2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
    3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
    4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

      Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

    5. Замеряем сопротивление (тестер в режиме омметр) на контактах устройства. Сверяем показания прибора с руководством по эксплуатации авто, где должны быть указаны требуемые параметры.
    6. Проверяем электрическую цепь, прозвонив проводку датчика на предмет возможного короткого замыкания.
    7. Прокручиваем колесо вручную и одновременно замеряем сопротивление — показания тестера должны меняться в зависимости от скорости вращения.
    8. Переключаем тестер в режим «вольтметр» и замеряем напряжение на датчике — прокручиваем колесо с частотой 1 об/сек, контролируя показания прибора. Оптимальными считаются параметры напряжения от 0,25 до 1,2 V, но при этом следует учитывать, что повышение скорости вращения колеса обязательно их увеличивает.

    Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

    • ниже минимального порога − датчик неисправен;
    • приближается к нулю − короткое замыкание;
    • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
    • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

    Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

    Видео «Диагностика датчика АBS»

    Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

    Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

    Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

    Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

    Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

    1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
    2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
    3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

      Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

    4. Вращать подвешенное колесо (подняв автомобиль на домкрате или подъёмнике) с постоянной частотой 2–3 оборота в секунду.
    5. Засечь амплитуду колебаний сигнала на дисплее устройства.
    6. Вращать второе колесо оси и аналогично засечь колебания.

    Об исправности датчика АБС свидетельствует:

    • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
    • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
    • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

    Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

    Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

    Проверка детали без приборов

    Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

    Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

    Что делать при обнаружении поломки

    Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

    Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

    pol-z.ru

    Как проверить датчик АБС мультиметром (тестером) на работоспособность

    Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

    Содержание статьи:

    Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

    Читайте также: Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

    Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

    Принцип работы датчика ABS

    Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

    Что же представляет из себя датчик АБС?

    Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

    Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

    Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока. Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

    Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

    Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

    От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

    В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

    В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

    В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.

    Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

    В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

    Признаки неисправности устройства

    Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

    Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

    Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

    Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

    Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

    Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

    • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
    • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
    • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
    • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

    Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

    Как выполнить диагностику системы АБС

    Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

    Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

    Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

    Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

    Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

    Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

    • поддамкрачивание колеса;
    • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
    • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
    • замер сопротивления мультиметром

    Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

    Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

    К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

    Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

    Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

    Проверка тестером (мультиметром)

    Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

    На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

    Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

    Осциллограф

    Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

    Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

    Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

    В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

    По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

    Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

    • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
    • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

    Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

    Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

    • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
    • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
    • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

    Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

    Проверка датчика без приборов

    Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

    Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.        

    Как устранить обнаруженные неисправности

    Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

    В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

    Читайте также: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

    Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

    Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

    При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

    autovogdenie.ru

    Сопротивление датчика абс приора

    На панели приборов горит лампа ABS — неисправность датчика АБС по всей видимости или еще что то. Подскажите как проверить датчик антиблокировочной системы?

    • Загорелись лампочки после замены передних подшипников – 2 ответа
    • Двигатель не заводится, загорается неисправность АБС – 4 ответа
    • Где расположен датчик каленвала Volkswagen Passat? – 2 ответа
    • Отказывает электрооборудование после длительной стоянки в Фольксваген Пассат – 2 ответа
    • Какие основные датчики отвечают за запуск двигателя на холодную? – 2 ответа

    Собственноручно сможешь разве сопротивление да напряжение замерить и проверить проводку. Работоспособность датчика абс проверить лучше всего естественно осциллографом подключить и покрутив колесо увидим синусоиду (замер частоты и уровня колебания импульсов, передаваемых датчиком), можно цешку стрелочную (увидим отклонение стрелки), цифровая цешка покажет увеличение напряжения.

    Этот номер не пройдет на новых на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла.

    Для проверки исправности можно изготовить «пробник», состоящий из обыкновенного сопротивления на 900 – 1200 с проводами, заканчивающимися отдельными штырьками, которые «входят» в разъем. — Выворачивая колеса в одну и другую сторону попеременно подсоединять «пробник» к разъемам, включать зажигание и смотреть на поведение лампочки ABS на панели приборов. Если при подсоединении «пробника» к одному из разъемов лампочка погаснет – неисправность заключается именно в этом датчике.

    Теперь поподробнее о проверке датчика тестером. Для того, чтобы проверить датчик АБС нужен мультиметр (тестер). Проверяем сопротивление, на разных авто оно разное (1,2–1,8 кОм), в общем все датчики должны иметь приблизительно одинаковое значение. При этом шевелишь провода к датчику в тех местах, где они чаще всего гнутся (между кузовом и ступицей), показания мультиметра не должны изменяться, иначе в проводке обрыв. Если вышеописанный тест проходит, то переключаешь мультиметр в режим измерения по напряжению, раскручиваешь колесо до 50 об/мин и измеряешь напряжение, выдаваемое датчиком. Величину напряжения где то около 2В (на всех датчиках одно и то же).

    Таким образом, если сопротивление в норме, датчик жив. Но помни что подручными средствами можно проверишь только сопротивление и напряжение датчика системы ESP. Но чтобы убедится в его работоспособности, надо как минимум вагком подключить, поскольку кроме исправности проводки и обмотки датчика, есть проблема с регулировкой зазора (угол считывание), которая и диагностируется VAG-комом.

    Сразу же после включения питания на приборной панели автомобиля должен загораться световой индикатор «ABS», свидетельствующий о готовности электронного блока машины к работе. Если с авто всё в порядке, то спустя пару минут надпись исчезает. Но блок АБС вполне может выйти из строя: как проверить датчик ABS и понять, что именно сломалось?

    Как функционирует АБС

    Разработка системы, которую активно начали устанавливать на выпускаемые автомобили в 1970-е годы, вывело понятие безопасности на новый уровень.

    • блока управления;
    • гидравлического привода;
    • контроллеров, контролирующих обороты колеса;
    • механизма, обеспечивающего торможение.

    Самым главным считается блок управления: он оценивает сигналы, поступающие от датчиков. Данные в оперативном режиме анализируется, и система понимает, что происходит с автомобилем: замедляется он или начинает ехать быстрее. Далее обработанные данные передаются на гидравлический узел.

    Тормозной цилиндр отвечает за передачу давления, необходимого для создания нажимного усилия, которое гарантирует, что колодки прижмутся к дискам. Вне зависимости от силы нажатия водителем на тормоз, уровень давления в системе окажется самым оптимальным. Основное достоинство ABS заключается в возможности анализирования системой состояния каждого колеса в отдельности, выбирая наиболее подходящее давление и не допуская блокировки. Торможение до полной остановки обеспечивается давлением, возникшем в тормозном приводе.

    На полноприводных и заднеприводных автомобилях установлен единственный датчик, располагающийся на задней оси: данные в главный блок, отвечающий за управление, поступают с самого ближнего колеса, а сигнал, задающий требуемый уровень давления, отправляется сразу всем колесам.

    Существует три возможных режима работы устройства, занимающегося управлением клапанами:

    1. если впускной клапан находится в открытом состоянии, а выпускной — в закрытом, давление будет возрастать, поскольку отсутствуют препятствия этому;
    2. впускной клапан может оставаться закрытым после получения соответствующего сигнала, что обеспечивает сохранение неизменного уровня давления;
    3. выпускной клапан открывается, а впускной закрывается, что способствует снижению давления.

    Наличие этих режимов работы гарантирует, что повышение или уменьшение давление будет происходить плавно. Когда в работе системы АБС возникают какие-либо проблемы, тормозной механизм начинает функционировать без её участия, а на панели загорается соответствующее уведомление.

    Как самостоятельно проверить исправность датчика АБС

    Когда датчик начинает функционировать неправильно, антиблокировочная система перестает получать сигналы и должным образом на них реагировать, что чревато блокировкой колес.

    Датчик — это катушка индуктивности, работающая одновременно с зубчатым диском, имеющимся на ступице.

    Диагностика ABS показывает, что одной из самых часто встречающихся причин неправильной работы становится обрыв кабеля. Определить характер неисправности поможет паяльник, специальный шнур, предназначающийся для проведения ремонта, и тестер.

    Контакты кабеля присоединяются к разъемам, затем тестером устанавливается сопротивление агрегата (полученная величина должна быть в рамках допустимых границ, указанных в руководстве по работе устройства). Сопротивление, близкое к нулевому значению, свидетельствует о замыкании, если же сопротивление далеко выходит за границы максимальных значений, налицо обрыв.

    Проверка колеса — следующий этап: меняющееся сопротивление означает, что датчик исправен и не нуждается в замене. Обнаруженные обрывы необходимо устранить: любой разрыв исправляется методом спайки, но ни в коем случае не скрутки, что позволяет свести вероятность появления новых обрывов и начала процесса окисления к минимуму.

    Если диагностика датчика АБС показала, что он неисправен и не подлежит ремонту, его нужно отсоединить и заменить на новый.
    Как правильно проверить датчик АБС на работоспособность, чтобы предотвратить появление отказов в его работе в ближайшем будущем? Для этого надо осмотреть контакты устройства и убедиться в исправном состоянии проводки: второй по популярности причиной неправильной работы узла является нарушение её целостности.

    Если загорелась лампочка ABS, упростить диагностику блока и сэкономить средства на поездке в автосервис поможет специальная диагностическая система, дающая возможность провести проверку даже неспециалисту: после её запуска на экране появятся коды ошибок. Узнать, что они означают, можно с помощью прилагаемой к прибору инструкции.

    Основные виды неисправностей АБС

    Иногда при нажатии на тормоз возникает треск, заставляющий водителей думать, что с их транспортным средством что-то не в порядке. Но этот звук не является признаком поломки: треск может возникать во время работы модуляторов.

    Если ABS выходит из строя, то после запуска двигателя значок на панели не гаснет, продолжая гореть всё время.

    В процессе диагностики могут обнаружиться следующие неисправности:

    1. Найденная при тестировании ошибка убирается самой системой ABS. Это не значит, что неисправность устранена: просто-напросто, либо в главном блоке контроллера возникает ошибка, либо в проводке датчика имеется обрыв.
    2. При старте АБС самодиагностика проходит в нормальном режиме, но затем устройство самопроизвольно выключается. Среди возможных причин — некачественные контакты или их окисление, обрыв кабеля, отвечающего за питание, замыкание в работе датчика.
    3. После старта ABS система самодиагностики находит ошибку, но всё равно работает. В большинстве случаев это говорит об обрыве в датчике, вследствие чего информация о скорости вращения колеса начинает передаваться с другого устройства. Причиной, вызвавшей появление неисправности, может быть и разница в давлении шин: если одно колесо спущено, то оно будет медленнее работать. Аналогичная ситуация наблюдается в случае установки шин с разным протектором.
    4. АБС вообще не работает. Наиболее вероятными причинами будут обрыв, сильно изношенный ступичный подшипник, люфт ротора. Чтобы устранить неисправность, для начала стоит проверить люфт и состояние ротора. Если обнаружены сколы, элемент следует заменить. Далее – проверка проводов, подходящих к устройству. Если и эта мера не привела к должному результату, то всё дело в электронике – в таком случае необходимо с помощью системы диагностики узнать код ошибки для её устранения.

    Видео: как проверить датчик АБС тестером

    Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

    Признаки неисправности устройства

    О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

    Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

    • Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
    • Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
    • Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
    • При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

    Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

    Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

    Способы проверки работоспособности

    Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

    1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
    2. Осмотрим и проверим:
    3. целостность разъёмов;
    4. проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
    5. загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
    6. фиксацию и соединение с массой самого датчика.

    Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

    Тестером (мультиметром)

    Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

    Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

    Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

    Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

    1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
    2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
    3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
    4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

    Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

    Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

    • ниже минимального порога − датчик неисправен;
    • приближается к нулю − короткое замыкание;
    • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
    • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

    Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

    Видео «Диагностика датчика АBS»

    Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

    Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

    Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

    Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

    Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

    1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
    2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
    3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

    Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

    Об исправности датчика АБС свидетельствует:

    • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
    • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
    • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

    Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

    Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

    Проверка детали без приборов

    Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

    Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

    Что делать при обнаружении поломки

    Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

    Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

    kalina-2.ru

    Какое сопротивление должно быть у датчика абс

    Сразу же после включения питания на приборной панели автомобиля должен загораться световой индикатор «ABS», свидетельствующий о готовности электронного блока машины к работе. Если с авто всё в порядке, то спустя пару минут надпись исчезает. Но блок АБС вполне может выйти из строя: как проверить датчик ABS и понять, что именно сломалось?

    Как функционирует АБС

    Разработка системы, которую активно начали устанавливать на выпускаемые автомобили в 1970-е годы, вывело понятие безопасности на новый уровень.

    • блока управления;
    • гидравлического привода;
    • контроллеров, контролирующих обороты колеса;
    • механизма, обеспечивающего торможение.

    Самым главным считается блок управления: он оценивает сигналы, поступающие от датчиков. Данные в оперативном режиме анализируется, и система понимает, что происходит с автомобилем: замедляется он или начинает ехать быстрее. Далее обработанные данные передаются на гидравлический узел.

    Тормозной цилиндр отвечает за передачу давления, необходимого для создания нажимного усилия, которое гарантирует, что колодки прижмутся к дискам. Вне зависимости от силы нажатия водителем на тормоз, уровень давления в системе окажется самым оптимальным. Основное достоинство ABS заключается в возможности анализирования системой состояния каждого колеса в отдельности, выбирая наиболее подходящее давление и не допуская блокировки. Торможение до полной остановки обеспечивается давлением, возникшем в тормозном приводе.

    На полноприводных и заднеприводных автомобилях установлен единственный датчик, располагающийся на задней оси: данные в главный блок, отвечающий за управление, поступают с самого ближнего колеса, а сигнал, задающий требуемый уровень давления, отправляется сразу всем колесам.

    Существует три возможных режима работы устройства, занимающегося управлением клапанами:

    1. если впускной клапан находится в открытом состоянии, а выпускной — в закрытом, давление будет возрастать, поскольку отсутствуют препятствия этому;
    2. впускной клапан может оставаться закрытым после получения соответствующего сигнала, что обеспечивает сохранение неизменного уровня давления;
    3. выпускной клапан открывается, а впускной закрывается, что способствует снижению давления.

    Наличие этих режимов работы гарантирует, что повышение или уменьшение давление будет происходить плавно. Когда в работе системы АБС возникают какие-либо проблемы, тормозной механизм начинает функционировать без её участия, а на панели загорается соответствующее уведомление.

    Как самостоятельно проверить исправность датчика АБС

    Когда датчик начинает функционировать неправильно, антиблокировочная система перестает получать сигналы и должным образом на них реагировать, что чревато блокировкой колес.

    Датчик — это катушка индуктивности, работающая одновременно с зубчатым диском, имеющимся на ступице.

    Диагностика ABS показывает, что одной из самых часто встречающихся причин неправильной работы становится обрыв кабеля. Определить характер неисправности поможет паяльник, специальный шнур, предназначающийся для проведения ремонта, и тестер.

    Контакты кабеля присоединяются к разъемам, затем тестером устанавливается сопротивление агрегата (полученная величина должна быть в рамках допустимых границ, указанных в руководстве по работе устройства). Сопротивление, близкое к нулевому значению, свидетельствует о замыкании, если же сопротивление далеко выходит за границы максимальных значений, налицо обрыв.

    Проверка колеса — следующий этап: меняющееся сопротивление означает, что датчик исправен и не нуждается в замене. Обнаруженные обрывы необходимо устранить: любой разрыв исправляется методом спайки, но ни в коем случае не скрутки, что позволяет свести вероятность появления новых обрывов и начала процесса окисления к минимуму.

    Если диагностика датчика АБС показала, что он неисправен и не подлежит ремонту, его нужно отсоединить и заменить на новый.
    Как правильно проверить датчик АБС на работоспособность, чтобы предотвратить появление отказов в его работе в ближайшем будущем? Для этого надо осмотреть контакты устройства и убедиться в исправном состоянии проводки: второй по популярности причиной неправильной работы узла является нарушение её целостности.

    Если загорелась лампочка ABS, упростить диагностику блока и сэкономить средства на поездке в автосервис поможет специальная диагностическая система, дающая возможность провести проверку даже неспециалисту: после её запуска на экране появятся коды ошибок. Узнать, что они означают, можно с помощью прилагаемой к прибору инструкции.

    Основные виды неисправностей АБС

    Иногда при нажатии на тормоз возникает треск, заставляющий водителей думать, что с их транспортным средством что-то не в порядке. Но этот звук не является признаком поломки: треск может возникать во время работы модуляторов.

    Если ABS выходит из строя, то после запуска двигателя значок на панели не гаснет, продолжая гореть всё время.

    В процессе диагностики могут обнаружиться следующие неисправности:

    1. Найденная при тестировании ошибка убирается самой системой ABS. Это не значит, что неисправность устранена: просто-напросто, либо в главном блоке контроллера возникает ошибка, либо в проводке датчика имеется обрыв.
    2. При старте АБС самодиагностика проходит в нормальном режиме, но затем устройство самопроизвольно выключается. Среди возможных причин — некачественные контакты или их окисление, обрыв кабеля, отвечающего за питание, замыкание в работе датчика.
    3. После старта ABS система самодиагностики находит ошибку, но всё равно работает. В большинстве случаев это говорит об обрыве в датчике, вследствие чего информация о скорости вращения колеса начинает передаваться с другого устройства. Причиной, вызвавшей появление неисправности, может быть и разница в давлении шин: если одно колесо спущено, то оно будет медленнее работать. Аналогичная ситуация наблюдается в случае установки шин с разным протектором.
    4. АБС вообще не работает. Наиболее вероятными причинами будут обрыв, сильно изношенный ступичный подшипник, люфт ротора. Чтобы устранить неисправность, для начала стоит проверить люфт и состояние ротора. Если обнаружены сколы, элемент следует заменить. Далее – проверка проводов, подходящих к устройству. Если и эта мера не привела к должному результату, то всё дело в электронике – в таком случае необходимо с помощью системы диагностики узнать код ошибки для её устранения.

    Видео: как проверить датчик АБС тестером

    Доброе утро. Подскажите какое рабочее сопротивление у датчика абс должно быть?

    сопротивление датчика АБС примерно 650 Ом ! И то если черный щуп на контакт 1 а красный на контакт 2 и только на 2 000 Ом, если на оборот то ничего не показывает вообще ))) Другим прибором вообще ничего не показывает …

    сопротивление датчика АБС примерно 650 Ом ! И то если черный щуп на контакт 1 а красный на контакт 2 и только на 2 000 Ом, если на оборот то ничего не показывает вообще ))) Другим прибором вообще ничего не показывает …

    Я не понимаю чему там ломаться, ток слабый идет

    дописал в комментарий прочитай

    Хорошо буду прозванивать

    Его надо на исправный менять и все, если есть подозрение что какой то неисправен ))) этим прибором он вообще ни как не меряется …

    сопротивление датчика АБС примерно 650 Ом ! И то если черный щуп на контакт 1 а красный на контакт 2 и только на 2 000 Ом, если на оборот то ничего не показывает вообще ))) Другим прибором вообще ничего не показывает …

    это измерение не говорит о исправности!

    я и не писал что он неисправен ! тем более я для автора темы специально на новом подшипнике все замеры сделал чтобы он понимал что его замерять смысла нет и разными приборами показания будут разные ( 2 фото и скинул, одним прибором вообще ничего не замеряется не на каком пределе ) то есть не как по замерам не поймешь исправный он или нет ! А имел ввиду следующее : если в каком то подшипнике датчик неисправен ( например левый передний и дергается стрелка спидометра ) то лучше его заменить на исправный а замерять его сопротивление смыла нет !

    Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть «не шли юзом». Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

    В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв «ABS». Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

    Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

    Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

    1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
    1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

    Что делать в первую очередь?

    Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не «глючит».

    Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

    1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
    2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
    3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
    4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
    5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
    6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
    7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
    • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
    • Устройство — «масса» — от 20 кОм и более.

    Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

    Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

    1. Домкратим колесо.
    2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
    3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
    4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе

    0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

    Как проверить датчик осциллографом?

    Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

    Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои «опыты». Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

    В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

    Возможен ли ремонт датчика АБС?

    На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

    В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

    На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока.

    kalina-2.ru

    Как проверить датчик абс, своими силами

    Важность антиблокировочной системы в машине сложно переоценить. Благодаря ее действию транспортное средство не теряет управления при резком торможении, а водитель получает возможность избежать столкновения.

    Датчик абс

    Система состоит из множества узлов, каждый из которых выполняет индивидуальную функцию. Одним из главных элементов является датчик. Какие задачи несет на себе это устройство? Как проверить датчик АБС на работоспособность? Стоит ли ремонтировать неисправный узел? Эти и ряд других моментов рассмотрим ниже.

    Конструктивные особенности и неисправности АБС

    Принцип действия датчика основан на фиксации информации, касающейся скорости вращения колеса, с последующей передачей данных на центральный орган системы. Блок управления анализирует поступившие параметры и раздает команды элементам гидравлической системы авто. Благодаря своевременному изменению давления жидкости в тормозной системе, исключается блокирование колес при нажатии на тормоз.

    Несмотря на надежность, датчик ABS время от времени выходит из строя, из-за чего управляющий блок получает некорректные сигналы, или же они и вовсе к нему не доходят. В такой ситуации требуется проверка датчика АБС с последующей заменой устройства (при выявлении поломки).

    Самая распространенная проблема — разрыв питающей цепи между управляющим блоком и контролирующим датчиком. Также возможен выход из строя датчика с последующей передачей искаженной информации.

    Распознать проблему с ABS несложно. Она проявляет себя свечением соответствующей лампочки в процессе движения. При этом точная диагностика возможна только после проверки устройства. Перед принятием решения о замене, проверке датчика, определите, исправна система или нет.

    Распознать поломку можно по следующим признакам:

    1. Система проходит тестирование, после чего обнаруживается ошибка ABS. Вероятные причины — сбои в работе контроллера, отсутствие сигналов со стороны датчика измерения угловых скоростей.

    2. После активации ABS система проходит проверку и выявляет поломку. При этом устройство продолжает работу. Такое возможно при наличии неисправности датчика АБС, к примеру, в случае его обрыва.

    3. Система проходит диагностику и отключается. Вероятные причины — обрыв или плохое качество контактных соединений, замыкание датчика на кузов.

    4. ABS не работает вовсе. Это возможно из-за нарушений в проводке (к примеру, обрыв провода в цепи питания датчика), износа ступичных подшипников, повреждения датчиков колес и так далее.

    Что делать в этом случае, как измерить сопротивление?

    Как видно из рассмотренных выше вариантов поломки, большая часть проблем связана именно с датчиком ABS. При этом информация о неисправности сразу проявляет себя в виде свечения контрольной лампы.

    Загорелась лампочка АБС

    Вопрос в том, как проверить датчик АБС без дополнительной траты средств и обращения на сервис. Все, что требуется для решения задачи — комбинированный прибор или мультиметр, мануал к автомобилю и провода с разъемами PIN. По возможности привлекайте помощника.

    Для проверки сопротивления переводите мультиметр в режим омметра, после чего действуйте так:

    • С помощью подъемного устройства (домкрата) поднимайте машину.
    • Демонтируйте колесо, если оно ограничивает доступ к датчику.
    • Выкручивайте винт, который удерживает устройство (его несложно найти в задней части ступицы).
    • Снимайте корпус, защищающий управляющий блок, а далее — снимайте разъемы, через которые идет питание на контроллеры.
    • Внедряйте в цепь провода с PIN-разъемами, после чего коммутируйте их с датчиком и мультиметром.
    • Измеряйте сопротивление и сверяйте полученный параметр с тем, что рекомендует производитель авто.
    • Проверяйте провода на факт целостности и короткого замыкания.

    Попросите помощника несколько раз прокрутить колесо. При этом контролируйте и записывайте параметры сопротивления. Если датчик исправен, то при вращении показатель сопротивления будет меняться. Нормальные параметры такие (измерения производятся по отношению к датчику):

    • Устройство-ножка — 5-26 Ом.
    • Устройство-«масса» — от 20 кОм и более.

    Как измерить напряжение, другие способы проверки

    Теперь рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером путем проверки напряжения.

    Действуйте так:

    • Переводите мультиметр в режим, позволяющий измерять постоянное напряжение.
    • Поднимайте машину домкратом и вывешивайте колеса.
    • Подключайте PIN-разъемы проводки и коммутируйте их с измерительным прибором.
    • Вращайте колесо со скоростью один оборот в секунду.

    Если датчик целый, то вольтметр показывает напряжение в диапазоне 0,25-1,2 Вольта. При этом учтите, что при повышении частоты прокручивания колеса цифры на приборе также будут меняться в сторону увеличения.

    Проверка датчика тестером

    Измерение с помощью мультиметра — не единственный способ проверки. Для выявления поломки можно использовать более точное устройство — осциллограф. После подключения прибора на дисплее отражается график. Анализируя амплитуду, можно делать выводы о параметрах сопротивления и исправности датчика в целом.

    Проблема в том, что осциллограф слишком дорогой для применения в условиях гаража, да и для его использования требуются навыки. Часто такой прибор применяется на специализированных СТО и используется для точной диагностики проблемы.

    Современные системы ABS способны на самостоятельную проверку. Если активировать эту опцию, можно увидеть код неисправности (набор букв и цифр). Далее с помощью мануала к автомобилю разгадывайте полученные данные и точно определяйте причину поломки.

    Возможен ли ремонт датчика?

    В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз.

    Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

    Помните, что при выходе из строя датчика ремонтировать его нельзя. Единственный выход — замена. Что можно починить, так это проводку, которая меняется, либо ремонтируется с помощью паяльника и изоляционной ленты.

    При подключении проводки будьте внимательны и учтите полярность датчика. Чтобы избежать ошибок, загляните в инструкцию, где указаны необходимые обозначения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    remontavtovaz.ru

    22Авг

    Передняя часть автомобиля в сборе называется – ! ,

    Как правильно называется морда у автомобиля? Эта деталь как называется?

    Бампер, наверное

    Что значит «эта деталь»?

    там их много (бампер, капот)

    Рамка радиатира

    понятие собирательное.. . подразумевающее переднюю часть автомобиля.

    Рыло: ) Передок!

    у заз богажник, у нормальных моторный отсек,

    Могу удивить так и называется-морда, мордаха ) <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/207433724_42d00efb9dca2420f89eb4c71978ce5f_800.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/207433724_42d00efb9dca2420f89eb4c71978ce5f_120x120.jpg» data-big=»1″>

    touch.otvet.mail.ru

    Автосленг — народные названия автозапчастей

    Автосленг

    Разрываешься на части?!
    Для АВТО нужны запчасти?!
    Яйца, мартер, обода, сайлентблоки, провода,
    Лыжи, мослы и рога, уши, ручки, якоря
    Автосленг и нам знаком! Обращайся – все найдем!

    Cпецмагазин автозапчастей «КРАСНЫЙ ДРАКОН»

     

    Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 спецефических слов. 

    Автомобильный сленг не ограничен ничем – ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Этим он и интересен, объединяя самых разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы объединяет стилистическая сниженность, а с другой – образность и выразительность.

    Сленг – это своего рода инструмент, позволяющий определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия.

    Вот некоторые примеры:

    А

    Автомат, Тяпка – автоматическая коробка передач

    Автопилот – круиз-контроль

    Акумм, Батарейка – аккумулятор

    Аморт – амортизатор


    Б

    Баллоник – гаечный ключ для снятия колес

    Банан, Желток – запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске

    Банка – спортивный глушитель.

    Бардачек – перчаточный ящик

    Бармагнутый движок – двигатель, который был тюнингован

    Басовик – сабвуфер

    Бочка, Банка – спортивный глушитель, рычащий глушитель, бывает офигенного размера

    Бублик – маленькая запаска


    В

    Ведро – глушитель большого размера

    Весла, Мясорубка, Мотыги – ручные стеклоподъемники

    Вертолет – люк без электропривода

    Вибратор – вариатор

    Вонючка – освежитель-ароматизатор воздуха в салоне


    Г

    Галстук, удавка – буксирный трос

    Гашетка – педаль газа

    Гвозди – шипы

    Геморрой – здоровенный (спортивный) глушитель

    Гидрач – гидроусилитель рулевого управления

    Горшок, Котел – цилиндр

    Голова – головка блока цилиндров

    Граната – шарнир равных угловых скоростей (они бывают внутренние и наружные)

    Грелка, Духовка – автопечка

    Гриль – тюнингованая решетка радиатора

    Губа – спойлер по низу бампера


    Д

    Движок, Двиг, Двигло, Движка – двигатель

    Девайс – устройство


    Ж

    Жесткий галстук – жесткая сцепка

    Жидай – двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI


    З

    Загребалы – колеса с очень мощным протектором

    Зажигалка – бензиновый двигатель внутреннего сгорания

    Затычка – Крышка топливного бака

    Зенки – фары

    Зерцало – зеркало заднего вида


    К

    Кастрюли – обычные железные диски

    Катки – колеса, обычно от 16 дюймов и больше

    Кенгурятник, Бабушкоотбойник, Кенгурин – металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах.

    Кондей, Кондер, Кондишка – кондиционер

    Колено – коленчатый вал

    Колени – лысая резина

    Колокол – глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром

    Компаха – проигрыватель компакт-дисков

    Комфорки – задние стопари на NissanSkyline

    Костыль – запаска нестандартного размера

    Коцки, Вавки – небольшие кузовные дефекты или сколы

    Кочерга, Лопата, Ковырялка, Ручка, Мешалка, Карабас – механическая коробка передач

    Кулиса – рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке

    Кривой стартер – пусковая рукоятка двигателя (устаревшее)

    Крышка – люк

    Ксенька – ксеноновые лампы


    Л

    Лапти, Ласты – широкие колеса

    Липа, Липучка – шина с зимним протектором, но без шипов.

    Литье – легкосплавные литые диски

    Лифт – аппарель

    Лифчик – кожанный чехол на капот (отбойник)

    Лупни – передняя оптика на автомобиле

    Лыжи – продольные дуги багажника на крыше автомобиля

    Люстра – мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике


    М

    Мартер – амортизатор

    Метла, Хвост – стеклоочиститель для заднего стекла

    Мослы – дворники

    Монопривод – машина с приводом на одну ось

    Мухобойка – дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней.

    Муфта – педаль сцепления


    Н

    Ноздря, Сопатка, Поддувало – воздухозаборник интеркулера турбины


    О

    Обвесы – низкие декоративные пороги

    Обода – литые диски.

    Оракал– цветная декоративная наклейка на кузове авто

    Очки – пластиковая защита на оптику (бывает непрозрачной, поэтому создаётся впечатление солнцезащитных очков)


    П

    Палка, Мешалка, Мотыга – рычаг механической коробки передач

    Патефон – проигрыватель компакт-дисков

    Пердулина, Пердак – тюнингованный глушитель

    Пленка – тонировочная пленка

    Поддувало – решетка воздухозаборника турбины

    Полотенцесушитель– передняя дуга на джипе

    Поросенок, ГУР – гидроусилитель руля

    Попона – навесной утеплитель на двигатель

    Прибамбас – всякие красивые навороченные вещи

    Приблуда – обычно небольшое дополнительно подключаемое устройство

    Примочки, Ништяки, Мынтус– допоборудование

    Причиндалы – всякие красивые навешанные вещи

    Противень – автомобильный багажник для OUTDOOR LIFE от серьезного производителя: JAOS, AIBA и т.п.


    Р

    Ручник – ручной тормоз

    Рука друга, Рука дружбы – шатун, пробивший блок цилиндров

    Рога – зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» – зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые»


    С

    Самец – большая насадка на глушак

    Сабачатник – заднее отделение (багажник) универсалов, багажник в джипе

    Синие писалки – омыватели с подсветкой

    Ступление – сцепление

    Скорус – рычаг переключения скоростей

    Сосок – маленькая (по сравнению с тюнинговой спортивной выхл. системой) стандартная выпускная труба

    Сопли – замотанные изоляционной лентой, болтающиеся, незакрепленные провода

    Ссыкалки – форсунки омывания стекла


    Т

    Тапка – полный ход педали газа

    Таблетка – запаска

    Титаны – литые диски

    Турбовая – автомобиль с турбонаддувом

    Турник – высокий спойлер на крышке багажника


    У

    Удочка – длинная антенна для радиостанций

    Уши – зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля


    Ф

    Фартук – передний бампер

    Фередо – диск сцепления

    Фетиш – низкопробный тюнинг, как правило, китайский

    Флажки – куски изоленты (все на флажках — электрика, провода в кусках изоленты)


    Х

    Хаборятник – багажник (от слова хабор, что означает барахло)

    Хвост – спойлер

    Ходовка – ходовая часть автомобиля, подвеска

    Хор-хор – прямоточный выпуск

    Хром – хромированные литые диски

    Хрусталики – хрустальная оптика (фары и т. д.)

    Хрыновина – этим словом обозначается все ранее неизвестное в японском авто


    Ч

    Чиптрон – стептроник

    Чвакалка, Сигналка – сигнализация


    Ш

    Шарманка, Игралка, Стонало, Бубнилка, Балдежник, Баян, Потеха, Голова, Бухтелка (иносказательно бухгалтерша) – автомагнитола

    Шар – подушка безопасности


    Ю

    Юбка – (внешний тюнинг) аэродинамический обвес между передними и задними колесами по обоим бортам машины


    Я

    Якорь – ручной тормоз

    Яйца, Косточки, Кости, Линьки – рычаг стабилизатора поперечной устойчивост

     

    Еще много интересного здесь —    Войти

    www.k-dr76.ru

    название передней части автомобиля обрезанной поперек крыльев и лонжеронов

    какой капот? какой телевизор? полностью в сборе с фарами бампером радиаторами!!!!

    морда, телевизор, передок, нос,

    Вся эта хрень называется НОУСКАТ, а телевизор — это непосредственно передняя часть, на которую крепится радиатор и фары

    touch.otvet.mail.ru

    Конструкция кузова автомобиля — база знаний Kuzovnoy.Ru

    Изначально при конструировании автомобилей, в качестве несущей системы использовалась рама. Она представляла собой основу, на которую крепились узлы и агрегаты транспортного средства. Все вместе это называлось шасси. Кузов автомобиля крепился к шасси при помощи болтов и являлся съемным элементом автомобиля.

    Рамная конструкция

    На сегодняшний день, далеко не все транспортные средства имеют рамную конструкцию. Как правило, это грузовые автомобили и некоторые внедорожники. Рама позволяет значительно увеличить нагрузку на транспортное средство в ходе его эксплуатации. Для легковых автомобилей рама не используется. Современные технологии сборки кузова обеспечивают ему необходимую жесткость и прочность. Кузова, не имеющие раму, называются несущими.

    Конструкция несущего кузова

    Несущий кузов автомобиля, представляет собой сложную конструкцию из отдельных панелей, соединенных друг с другом при помощи сварки. Они изготавливаются из листового железа, жесткость которым придают ребра и усилители. Данная конструкция получается достаточно прочной и легкой.

    Несущий кузов автомобиля можно разделить на три основные части:

    • передняя;
    • центральная;
    • задняя.

    Передняя часть кузова

    Основными элементами передней части несущего кузова являются передние лонжероны. Они представляют собой полые балки, которые привариваются к щитку моторного отсека и к нижней части передних брызговиков. Лонжероны являются самыми прочными элементами передней части. В них предусмотрены специальные зоны смятия, которые гасят фронтальный удар.

    Устройство передней части кузова автомобиля

    Брызговики представляют собой панель вокруг колеса, обеспечивающую защиту от попадания грязи в моторный отсек. Они имеют усиленные области, которые называются чашки. Чашки служат надежной опорой для передних стоек подвески. Брызговики частично приварены к лонжеронам и имеют верхний усилитель.

    Еще одним элементом передней части, является суппорт радиатора. Он крепится к обоим лонжеронам, что придает дополнительную жесткость конструкции. Суппорт радиатора является основой для крепления радиатора охлаждения, радиатора кондиционера, вентиляторов и других элементов передней части автомобиля. Так же суппорт крепится к верхним усилителям брызговика.

    Усилитель бампера предназначен для основного гашения фронтального удара. Он тоже крепится к лонжеронам. И придает дополнительную жесткость передней части кузова.

    В качестве дополнительного усиления конструкции, может использоваться подрамник. Он располагается в передней нижней части между лонжеронами.

    Необходимо заметить, что суппорт радиатора, подрамник и усилитель бампера являются съемными элементами и могут крепиться к кузову при помощи болтов. Несъемные элементы крепятся при помощи точечной сварки. Когда все элементы передней части в сборе, они составляют крепкую конструкцию, на которой размещаются детали двигателя и передней подвески.

    Центральная часть кузова

    Основным элементом жесткости центральной части автомобиля можно назвать днище. Чаще всего днище является одной штампованной деталью. Оно имеет ребра жесткости и усиление в местах крепления сидений.

    Дополнительным усилением днища автомобиля являются пороги. Пороги расположены в нижней части дверных проемов. Они привариваются к днищу и служат опорой для средних стоек автомобиля.

    По бокам, с обеих сторон, расположены стойки.

    Стойки – это вертикальные элементы кузова. Они обеспечивают необходимую защиту центральной части в случае переворота транспортного средства, а так же при боковых ударах.

    Стойки бывают:

    • передние;
    • центральные;
    • задние.
    Устройство центральной части кузова автомобиля

    Крыша устанавливается на боковые стойки. Она тоже имеет ребра жесткости, которые придают конструкции дополнительную прочность.

    Еще одним элементом центральной части, является задняя полка. Она представляет собой панель, расположенную под задним стеклом. Конструкция седанов предполагает наличие задней перегородки, которая отделяет центральную часть и багажное отделение.

    К съемным элементам центральной части относятся двери. В закрытом состоянии они также придают дополнительную прочность кузову транспортного средства.

    Задняя часть кузова

    Особую прочность задней части придают задние лонжероны. Они крепятся к полу багажника и изготавливаются из высокопрочной стали.

    Пол багажника является штампованным элементом. Он имеет ребра жесткости. В современных автомобилях форма пола багажника позволяет разместить запасное колесо. Пол крепится к задним лонжеронам, к задним брызговикам и к задней панели.

    Задние брызговики имеют усиленные чашки, которые удерживают элементы подвески.

    Задние крылья тоже являются элементами несущего кузова автомобиля. Они также усиливают конструкцию придавая ей жесткость и прочность.

    Заключение

    При изготовлении элементов несущего кузова автомобиля используют различные типы стали. В местах, где необходимо обеспечить дополнительную прочность применяют высокопрочный и ультра высокопрочный вид стали.

    Зная конструкционную особенность автомобиля, можно значительно упростить и ускорить некоторые кузовные работы.

    kuzovnoy.ru

    передняя часть (машины) — это… Что такое передняя часть (машины)?

    
    передняя часть (машины)

    Тематики

    • нефтегазовая промышленность

    Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.

    • передняя часть
    • распространение цементного раствора в породе при цементировании под давлением

    Смотреть что такое «передняя часть (машины)» в других словарях:

    • Передняя среднемоторная, заднеприводная компоновка — Основные компоновки с приводом на задние колёса: переднемоторная… …среднемоторная… …и заднемоторная. См. также категорию: Задний привод За …   Википедия

    • Калорические машины — действуют посредством изменения объема воздуха вследствие попеременного нагревания и охлаждения. Двигатели эти потеряли в настоящее время всякое практическое значение: термодинамика (см.) показала, что этого рода машины не представляют с… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

    • ГОСТ 27536-87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации — Терминология ГОСТ 27536 87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации оригинал документа: 4.2. Базовая машина самоходный скрепер, соответствующий технической… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • ГОСТ 30013-93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия — Терминология ГОСТ 30013 93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия оригинал документа: 2.4 Боковые поверхности Параллельные боковые поверхности клыка и спинки Определения термина из разных документов: Боковые… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • «Центурион» — универсальный танк —        ПРОЕКТ И РАЗВИТИЕ         В ходе Второй Мировой войны британские танки были сильно скомпрометированы неудачной доктриной использования трех специфических типов танков для проведения бронетанковых операций. Маленькие скоростные легкие танки …   Энциклопедия техники

    • Williams FW14 — Williams FW14/FW14B Категория Формула 1 …   Википедия

    • Катастрофа автобуса у Сьера — Катастрофа автобуса у Сьера …   Википедия

    • Porsche 911 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

    • Bell P-63 «Kingcobra» — Bell P 63 «Kingcobra» [1942] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

    • Развитие формы кузова легкового автомобиля — Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… …   Википедия

    technical_translator_dictionary.academic.ru

    Ходовая часть автомобиля

    За качество и надежность перемещения машины отвечает сразу несколько узлов. Основным элементом считается ходовая часть автомобиля. Конструкция состоит из нескольких частей, которые позволяют автомобилисту комфортно перемещаться на транспортном средстве.

    Из чего состоит ходовая часть

    Для обеспечения нормального передвижения основные элементы ходовой части крепятся к кузову машины. В результате получается многофункциональная конструкция узлов, которая соединяет колеса с кузовом. В перечень функций ходовой части входит:

    • смягчение движения;
    • гашение колебаний кузова;
    • прием поперечных и продольных усилий, толчков.

    Благодаря установке упругих деталей подвески, транспортное средство не подвергается тряске, а также излишней вибрации.

    Подвеска автомобиляПодвеска отвечает за уровень комфорта передвижения

    Устройство ходовой части автомобиля выглядит следующим образом:

    • рама;
    • балки мостов;
    • передняя и задняя подвески;
    • колеса.

    Элементы ходовой

    Первой габаритной деталью ходовой части является управляемый мост. Элемент выполнен в виде балки повышенной прочности. В нее вмонтированы поворотные цапфы, которые фиксируются при помощи специальных шарниров. Также данная конструкция оснащается специальными соединительными деталями.

    В основе управляемого моста лежит жесткая балка штампованного типа. При таком строении мост в передней части автомобиля представлен поперечной балкой, к которой крепятся управляемые колеса.

    Крутящий момент от мотора к данному узлу не подводится. Мост является не ведущим и выполняет функцию несущей конструкции. Управляемые системы бывают различных типов и применяются как на легковом, так и на грузовом транспорте.

    Список того, что входит в ходовую часть автомобиля достаточно большой. Ключевыми элементами можно назвать упругие детали подвески. Детали позволяют смягчать сильные удары и толчки во время езды. Также данные узлы способны снижать вертикальное ускорение и динамическую нагрузку на конструкцию.

    Благодаря разнообразию упругих элементов, кузов автомобиля практически не подвергается пагубному воздействию неровностей на дорожном покрытии. Управление транспортным средством становится плавным и контролируемым.

    На многих разновидностях автомобилей могут применяться следующие элементы ходовой:

    • листовые рессоры;
    • пружины;
    • пневматические детали;
    • гидропневматические амортизаторы;
    • резиновые детали;
    • направляющие запчасти;
    • рычаг направляющего элемента.
    Тип ходовой частиНезависимая подвеска

    Типы подвесок

    По своему предназначению подвеска является той частью, которая отвечает за вертикальное движение колеса относительно кузову. Именно данная конструкция напрямую взаимодействует с кузовом и дорожным покрытием.

    На данный момент в автомобилестроении применяется два основных типа подвесок:

    • зависимая;
    • независимая.

    Также на некоторых машинах устанавливается полузависимая подвеска. Однако этот образец чаще всего относят к зависимой схеме.

    Ранее на различном транспорте широко применялась зависимая конструкция. Сейчас этот образец постепенно отходит на второй план. Чаще всего система балок устанавливается на грузовые автомобили, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам. Также балки нашли применение на внедорожниках рамного типа. На фото подвеска отличается простотой строения. Однако, основное преимущество заключается в надежности. Ее дешево и удобно обслуживать.

    Основная часть зависимой системы – рессора. Узел представлен в виде пакета листов, которые выполнены в изогнутой форме. Большинство производителей во время создания рессор используют пружинистую сталь, которая отлично справляется с функцией балансировка кузова.

    Независимая подвеска

    Большей популярностью пользуется независимый тип подвески. Данная конструкция считается более сложной в плане технического обслуживания ходовой части автомобиля. Основная характеристика этой системы заключается в наличии индивидуальных точек крепления и упругих элементов для каждого колеса. На неровной дороге преимущество несравнимо – колеса не взаимодействуют друг с другом, что делает передвижение авто более плавным.

    Благодаря отсутствию общих мостов, процесс ремонта становится проще. При возникновении неисправностей с одной осью нет необходимости восстанавливать противоположную сторону конструкции.

    Зависимая подвескаПодвеска типа Макферсон

    Типа Макферсон

    90% автомобильных компаний применяют наиболее надежный тип подвески – Макферсон. Это независимый образец системы, который лучше всех показал себя на различных типах транспорта. Элементы ходовой части составляют одну цельную схему, которая отличается высокой надежностью. Данный узел выглядит следующим образом:

    • на ступицу одевают колесный диск;
    • ступица шарнирным образом фиксируется к кузову;
    • роль держателей выполняют жесткие рычаги.

    Существует большое разнообразие рычагов, которые могут располагаться согласно разным схемам. Наиболее распространенными являются одинарные, сдвоенные, А-образные рычаги. Детали могут быть верхними и нижними. В состав простой независимой подвески входит один рычаг, располагающийся снизу.

    Что еще относится к системе:

    • ступицы;
    • шаровые опоры;
    • тормозные диски;
    • поворотные рычаги;
    • опорные чашки, располагающиеся снизу;
    • пружины;
    • буфер сжатия;
    • верхние опоры стойки;
    • гайки;
    • штоки;
    • поворотные кулаки;
    • валы привода;
    • защитные чехлы.

    Элементом, гасящим колебания ступицы, является стойка. Деталь состоит из амортизатора и наружной пружины. Качественное крепление стойки к кузову обеспечено подушкой. Внутри узел оснащен упорным подшипником, благодаря которому стойка может вращаться вокруг своей оси.

    Со временем стойка начинает передавать все больше колебаний на кузов. Проверку стойки в случае выхода из строя можно выполнить самостоятельно путем раскачивания кузова. При сильном качении неисправный узел не стабилизирует кузов.

    Заключение

    Ходовая часть машины состоит из целого ряда элементов, которые нуждаются в своевременном обслуживании. Оба типа подвесок необходимо поддерживать в отличном техническом состоянии, чтобы на дороге не возникало неприятностей. Наиболее часто заменяемыми деталями ходовой принято считать сайлентблоки, втулки и шаровые опоры. Реже приходится менять стойки стабилизаторов.

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Google+

    tolkavto.ru

    Как называется передняя часть внутри авто, на которой находятся приборная доска, бардачок, радио и т. д.

    Инка, в руководстве по эксплуатации авто общего названия нет. Общее понятие это салон. И есть раздел приборы и органы управления.

    торпедо. а почему так я х. з.

    торпеда, как уже сказали выше

    торпеда и там где водитель обычно все приборы видения авто и её разделяет и опускается большая концоль и она же продолжается между передними сидениями а где бардачок вверху торпеды обычно аэрбег—вам удачи -а вообще в машинке много интересного

    touch.otvet.mail.ru