28.07.2017 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как тронуться с места на машине – ❶ Как начать движение на автомобиле 🚩 как начать движение на коробке автомат 🚩 Управление автомобилем

28 Июл 2017 alexxlab Комментировать

❶ Как начать движение на автомобиле 🚩 как начать движение на коробке автомат 🚩 Управление автомобилем

В системе управления есть один основной параметр, который разделяет автомобили на две группы: автомобили с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и автомобили с механической коробкой переключения передач (МКПП). Отсюда и все различия данных групп. А они, если внимательно приглядеться, очень значительные.

Рассмотрим в сравнении первую и вторую группу машин с точки зрения внешних различий органов управления, которыми пользуется любой автолюбитель.

АКПП в большинстве случаев рассчитана на два рабочих положения: скорость (движение вперед) и задний ход. В нерабочее время, когда автомобиль стоит на месте, рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении, которое расположено между первым и вторым. Соответственно, под водительским рулем расположены две педали: газ и тормоз.

МКПП рассчитана на 5 или 6 рабочих положений, плюс нейтральное – расположенное в середине. Итого пять или шесть скоростей для движения вперед и одна скорость заднего хода. Для переключения ручки передач между скоростями под рулем водителя добавляется педаль сцепления. Итого три педали: сцепления, тормоза и газа.

Основная трудность МКПП и отличие от управления машины с АКПП состоит в том, что одна рука и одна нога постоянно задействованы на рычаге переключения передач и на педали сцепления соответственно. В то время как у водителя, управляющего АКПП одна нога свободна, а ручку переключения передач требуется перемещать лишь в случае изменения направления автомобиля вперед/назад.

Принцип скоростей на автомобиле с МКПП такой: при включенном моторе ведущий вал постоянно вращается (при добавлении газа с большей, при уменьшении – с меньшей скоростями). Включая разные скорости с помощью педали сцепления, от коробки передач на ведущие колеса передается разный крутящий момент, поднимающий или снижающий скорость машины в целом.Для переключения или включения скорости необходимо каждый раз нажимать сцепление и перемещать ручку скоростей. На первых порах, да и в дальнейшем это требует от водителя концентрации для правильной координации движений.

Несомненно, не имея финансовых ограничений, многие водители предпочли бы автоматическую коробку механической. Но поскольку цена является во многом решающей при выборе средства передвижения (а АКПП чуть дороже МКПП), водители ежедневно сталкиваются с трудностями управления машины на механике. Впрочем, МКПП дает профессионалам возможность более технично управлять автомобилем, и поэтому нередко они осознанно выбирают именно этот вариант, не обращая внимания на минусы и сложности.

www.kakprosto.ru

4 способа для начинающих водителей

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

znanieavto.ru

Как правильно трогаться на механике 🚩 как быстро двигаться 🚩 Управление автомобилем

Инструкция

На дорогах можно видеть горизонтальные и вертикальные транспортные светофоры. Как правило, они состоят из трех секций для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные секции для указания поворота на уровне зеленого сигнала.

Транспортный светофор разрешает движение на зеленый сигнал, запрещает — на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что сейчас загорится красный. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без применения экстренного торможения, он может проехать на желтый свет светофора. Но только в том случае, если не создает опасность для других водителей или пешеходов.

При необходимости проезда на зеленый сигнал дополнительной секции, иногда приходится уступить дорогу транспорту, едущему по главной дороге или на основной сигнал светофора.

Если светофор постоянно мигает желтым светом, ориентируйтесь на знаки приоритета. Например, при наличии знака «Уступите дорогу» или «Проезд без остановки запрещен», остановитесь у стоп-линии или края проезжей части и пропустите транспорт, движущийся по главной дороге.

Если светофор мигает желтым светом на регулируемом пешеходном пешеходе, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, и только после этого продолжите движение.

При повороте направо или налево, если на прилегающей дороге есть транспортный светофор, обратите внимание на разметку. При выполнении поворота следует убедиться, что на дороге отсутствует стоп-линия и красный сигнал светофора, иначе вы должны остановиться. Если стоп-линии нет, даже при запрещающем сигнале вы можете продолжить движение, пропустив предварительно пешеходов.

При проезде светофора регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на красный мигающий сигнал. При этом он может сопровождаться звуковым сигналом и поднятием шлагбаума. В этом случае остановитесь за два метра от шлагбаума, если другое не отмечено стоп-линией.

www.kakprosto.ru

Как трогаться с места — Экспресс-курс вождения AVTO-RADA

Вернуться к: Базовый курс вождения для женщин (и не только)

Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «Так как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?»

А ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее. Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.

Конечно же, будем разбирать случай с механической коробкой передач, потому как с автоматом проблем при начале движения не возникает. А «секретик» то действительно простой. Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!

Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход , корзина-мурзина и прочее, считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно трогаться с места?

Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх. В пол и к себе.

И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания. Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только педаль плавно попадает в эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.

Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его, я… с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.

А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ! Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине? В разных машинах сцепление отрегулировано по –разному.

В одних точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль, у других в середине, у кого- то почти в конце, когда педаль полностью отпущена. Как выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня, а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу, в Вашей машине. Теперь смотрим видео, потом читаем

Итак, приступим. НЕ заводим машину.

- Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте , наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога от начала до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
- А теперь заведите машину.
- Надеюсь, Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы. Ни пешеходов, ни машин, ни собачек, кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни вверху.
- И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Это не способ трогания!!! Это способ найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания. Где нам надо будет немного придерживать ногу.
- Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
- Машина заведена , сцепление в пол, включаем первую передачу и плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград )
- В момент как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться , задержите ногу на сцеплении. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
- Вы медленно поехали, не отпускайте ногу , смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
- Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
- Не отпускайте сцепление, а наоборот, опять выжмите сцепление в пол
- Машина продолжает катиться по инерции.
- Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
- Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
- Т.е медленно Отпускаете сцепление до точки схватывания, и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
- Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
- Поняли, где именно в вашей машине находится точка схватывания?
- Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
- Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить» в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете. Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу зону точки схватывания.
- А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно, плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем малясь придержать ногу в точке схватывания)
- ПОЕХАЛИ!
- Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
- Вы просто СУПЕР!
- В последствии на практике доведем до совершенства и Будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.

Смотрим еще раз видео на тему как трогаться с места на «механике» уже с другой «ученицей» и пробуем

Ну и до кучи старенькое видео, снятое древним фотоаппаратом

Все элементарно просто! И давайте опять закроем глаза и представим как будем трогаться с места. Вот мы плавно подгазовываем правой, а левой плавно отпускаем сцепление, придержав в «точке схватывания». Машина поехала и начала набирать ход. Ура! Мы едем!

Вы можете пройти «Вводный курс вождения для новичков» полностью и далее продолжить занятия, записавшись на полный курс: «Экспресс-курс вождения в городе»

No HTML was returned.

avto-rada.ru

Как трогаться с места правильно

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во – время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.

Советы для старта на механической КПП

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед — машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.

Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.

Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

bilety-pdd.com

Как научиться правильно трогаться с места на подъеме: пошагово

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ. Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.
Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления. Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

damskyklub.ru
Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Конечно, автоматическая коробка передач намного проще в управлении, по сравнению с механикой. Однако, человек, который хорошо освоит МКПП, сможет получить полный контроль над автомобилем, сэкономить топливо и получить море положительных эмоций от ускорения. Но перед тем, как начать движение, необходимо научиться трогаться. На первый взгляд, покажется, что это очень легко, на самом деле это не так. Итак, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач.
Пуск двигателя

Вначале нужно вставить ключ в замок зажигания, но ни в коем случае не поворачивать. Перед этим нужно сделать несколько полезных действий, чтобы избежать неприятных последствий. Обратите внимание на три педали, расположенные под ногами. Слева – это педаль сцепления, которая необходима для разрыва механической связи между двигателем и коробкой передач. Справа – это педаль акселератора, или, как принято ее называть – педаль газа. Посередине – это тормоз. Независимо от того, с какой стороны расположен руль машины, порядок педалей во всех автомобилях всегда одинаковый.
Перед пуском, нужно убедиться, что колеса не начнут вращение вместе с двигателем.
Для этого выжмите педаль сцепления до упора, затем включите нейтральную передачу. Свидетельством этого будет служить характерное свободное перемещение рычага налево и направо. Таким образом, связь колес с силовой установкой разрывается и исключается самопроизвольное начало движение при включении стартера.
Если ручной тормоз плохо справляется со своими обязанностями, нужно выжать педаль тормоза до упора. Дело в том, что когда колеса теряют связь с двигателем, их уже ничего не держит и автомобиль может свободно катиться, а значит, если машина стоит под уклоном она может внезапно начать движение. Именно поэтому рекомендуется вначале выжимать тормоз, а затем сцепление.
Следующим этапом становится включение стартера. Если дело происходит в теплую погоду, то достаточно будет нейтральной передачи, но если запуск двигателя выполняется в мороз, то в обязательном порядке выжмите сцепление, чтобы разорвать связь двигателя с МКПП. Вполне вероятно, что масло в трансмиссии замерзло и для того, чтобы его провернуть, нужно больше энергии, которую вряд ли получится получить из холодной машины. Поэтому, убедившись, что стартер будет вращать только двигатель, можно включать стартер.
При пуске двигателя на первой передаче с выжатым сцеплением, бросать его нельзя, иначе авто сделает рывок вперед и заглохнет, так как вы резко включите в работу коробку передач. Поэтому удерживайте сцепление до тех пор, пока не будет включена нейтральная или вы не начнете движение.
Как трогаться на механике
Итак, вы запустили двигатель, рычаг КПП установлен в нейтральное положение. Теперь самое время узнать, как правильно нужно начинать движение. Для этого сцепление выжимается до упора и включается первая или задняя передача. Это зависит от того, в какую сторону вы собираетесь ехать. Теперь самый сложный и ответственный момент – нужно плавно отпускать сцепление и постепенно нажимать на педаль газа, ловя момент, когда автомобиль тронется с места. Стоит обратить внимание на то, что это нужно делать быстро, но как можно плавно, чтобы не допустить рывков или случайной остановки двигателя.
Многие водители, прочувствовав свою машину до конца, отпускают сцепление до момента, когда обороты станут менее устойчивыми, и трогаются на холостых, добавляя газ только после того, как машина полноценно начнет ехать со скоростью не менее 5-10 километров в час. Другие вовсе не добавляют газа и делают это лишь после того, как полностью отпустят сцепление. Несмотря на все факторы, эта педаль должна отпускаться всегда плавно при любом переключении, за исключением случая, когда рычаг КПП установлен в нейтральном положении.
Есть два момента:
Вы слишком быстро отпустили сцепление и машина заглохла. Это нормально, а научиться плавно трогать ее с места получится не с первого раза. Объяснение довольно простое – получив внезапную связь с колесами, двигатель не успевает их раскрутить и останавливается.
Начать движение удалось плавно, но с большими оборотами двигателя. Слишком сильно давить на газ тоже не стоит, так как это плохо отражается на фрикционной части диска сцепления, а значит, в скором времени вам придется его менять.
Как трогаться в горку
Это очень сложный процесс, который каждый день отрабатывается в автошколе. Дело в том, что тут нужно не допустить отката автомобиля назад, так как сзади может быть какое-то препятствие или другой автомобиль, но и очень быстро тронуться, чтобы не заглохнуть. Опытные водители могут сделать это и без ручника. Вам же рекомендуется начать именно с ручного тормоза.
Чтобы потренировать найдите не очень крутой уклон и остановитесь. Поставьте машину на ручной тормоз, включите первую передачу и раскрутите мотор до 1500 оборотов. Начинайте плавно отпускать сцепления, держась одной рукой за рукоятку ручного тормоза. Как только обороты начнут падать, и машина вот-вот начнет трогаться, самое время быстро отпустить ручник и добавить газу. Ежедневная практика сделает свою работу, и постепенно вы сумеете сделать это и без ручника.
Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме
Читайте так же
365drive.ru

28Июл
Опель корса давление в шинах зимой – Opel ()
28 Июл 2017 alexxlab Комментировать
Opel Corsa | Давление в шинах
Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.
Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)
Передние

Задние

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров:
      шины 145 R 13
1,9 бар

1,7 бар

      шины 155 R 13
1,8 бар

1,6 бар

      шины 165 R 13
1,7 бар

1,7 бар

      шины 175/70 R 13
1,8 бар

1,6 бар

  – предельная нагрузка:
      шины 145 R 13
2,0 бар

2,3 бар

      шины 155 R 13
1,9 бар

2,1 бар

      шины 165 R 13
1,8 бар

2,0 бар

      шины 175/70 R 13
1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
  – до 3 пассажиров:
      шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
1,8 бар

1,6 бар

      шины 175/65 R 14
2,1 бар

1,9 бар

      шины 185/60 R 14
1,7 бар

1,7 бар

  – предельная нагрузка:
      шины 155 R 13
1,9 бар

2,2 бар

      шины 165 R 13 или 175/70 R 13
1,9 бар

2,1 бар

      шины 175/65 R 14
2,2 бар

2,4 бар

      шины 185/60 R 14
1,8 бар

2,0 бар

Модели 1,6 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров
2,0 бар

1,8 бар

  – предельная нагрузка
2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,8 л:
  – до 3 пассажиров
2,1 бар

1,9 бар

  – предельная нагрузка
2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 л:
  – модели с 16 клапанами:
      до 3 пассажиров
2,3 бар

2,1 бар

      предельная нагрузка
2,4 бар

2,6 бар

Модели с 8 клапанами:
      до 3 пассажиров
2,1 бар

1,9 бар

      предельная нагрузка
2,2 бар

2,4 бар

Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров
1,8 бар

1,6 бар

  – предельная нагрузка:
      шины 155 R 13
1,9 бар

2,4 бар

      шины 175/70 R 13
1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,6 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров
2,0 бар

1,8 бар

  – предельная нагрузка:
      шины 155 R 13
2,1 бар

2,5 бар

      шины 175/70 R 13
2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
  – до 3 пассажиров:
2,1 бар

1,9 бар

  – предельная нагрузка
2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
  – до 3 пассажиров
1,8 бар

1,8 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,9 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка
2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,6 л:
  – до 3 пассажиров
1,8 бар

1,8 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,9 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка
2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,8 литров:
  – до 3 пассажиров
2,1 бар

2,3 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза
2,2 бар

2,6 бар

  – предельная нагрузка
2,2 бар

3,2 бар

Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
  – шины 155 R 13
2,0 бар

2,2 бар

  – шины 165 R13 и 165 R 14
1,8 бар

2,2 бар

Предельная нагрузка:
  – шины 155 R 13
2,2 бар

3,0 бар

  – шины 165 R13 и 165 R 14
1,8 бар

3,0 бар

Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
  – до 3 пассажиров:
      шины 175/70 R 13
1,8 бар

1,6 бар

      шины 175/65 R 14
2,1 бар

1,9 бар

      шины 185/60 R 14
1,7 бар

1,7 бар

  – предельная нагрузка:
      шины 175/ 70 R 13
1,9 бар

2,1 бар

      шины 175/ 65 R 14
2,2 бар

2,4 бар

      шины 185/ 60 R 14
1,8 бар

2,0 бар

Модели 2,0 л:
  – до 3 пассажиров:
      шины 185/60 R 14
2,1 бар

1,9 бар

      шины 185/55 R 15
2,5 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка:
      шины 185/60 R 14
2,2 бар

2,4 бар

      шины 185/55 R 15
2,7 бар

2,9 бар

automn.ru
Зимние шины Обозначение шин Давление в шинах Инструкция по эксплуатации OPEL Corsa | Библиотека онлайн инструкций и руководств
Страница 193: Уход за автомобилем 191 в инструкции по эксплуатации OPEL Corsa
Уход за автомобилем
ваш автомобиль спортивной подвеской рекомендуется обратиться на станцию техобслуживания.
Зимние шины
Зимние шины позволяют повысить уровень безопасности движения при температурах ниже 7 °C и поэтому должны устанавливаться на все колеса Шины размеров 185/60 R 15,
185/65 R 15 185/70 R 14,
195/55 R 16 и 205/50 R 16 допускается использоваться в качестве зимних Шины размеров 195/60 R 15,
215/45 R 17
и 225/35 R 18 в качестве зимних шин устанавливать нельзя Устойчивые к проколам зимние шины можно устанавливать только на оригинальные легкосплавные литые диски.
В тех странах где это предусмотрено правилами установите в поле зрения водителя наклейку с информацией о предельной скорости.
Обозначение шин например 185/65 R 15 88 T 185 = Ширина шины в мм
65 = Отношение поперечного сечения (высота шины к ее ширине) в %
= Конструкция шины: Радиальная
RF = Тип: RunFlat
15 = Диаметр обода колеса в дюймах
88 = Коэффициент грузоподъемности например 88 соответствует
567 килограммам
= Шифр скорости
Шифр скорости: Q = до 160 км/ч
S = до 180 км/ч
T = до 190 км/ч
H = до 210 км/ч
V = до 240 км/ч
W = до 270 км/ч
Давление в шинах
Поверяйте давление в холодных шинах каждые 14 дней и перед каждой длительной поездкой Не забудьте про запасное колесо Это также относится к автомобилям оснащенным системой контроля спущенных шин Снимите ключ для откручивания колпачков вентилей колес с лючка бензобака и с его помощью отверните колпачок.
Corsa OPC: допускается применять в качестве зимних шин без использования цепей противоскольжения.
manualsdb.ru
Опель корса давление в шинах
12.1 Проверка давления в шинах
Проверка давления в шинах
Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):
Двигатель Размер шин Нормальная загрузка 1 и нормальная эксплуатация 3 Полная загрузка 2 и нормальная
эксплуатация 3
Спереди 4 Сзади Спереди Сзади
l,4-/1,7-/1,8-литровый
145/80 R 13 S
155/80 R 13 S
155/80 R 13 T
165/70 R 13 T
175/70 R 13 T
175/70 R 13 H
175/70 R 14 T
175/70 R 14 H
175/65 R 14 T
175/65 R 14 H
1,8
1,8
1,8
1,8
1.8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8 2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0 2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0 2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
16-клапанный 195/50 R 15 V 2,0 2,0 2,2 2,2
Дизель 155/80 R 13 T
165/70 R 13 T
175/70 R 13 T
175/65 R 14 T 2,0
2,0
2,0
2,0 2,0
2,0
2,0
2,0 2,2
2,2
2,2 2,2
2,2
2,2
1 В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза.
2 Автомобиль загружен максимально.
3 Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар.
4 На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.
Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.
Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.
Проверка давления воздуха на холодных шинах
Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.
evrasia-today.ru
Какое давление должно быть в шинах опель корса
Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):
Дизель
1 В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза.
2 Автомобиль загружен максимально.
3 Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар.
4 На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.
Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.
Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.
Проверка давления воздуха на холодных шинах
Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.
Источник automn.ru
Здравствуйте, Скажите пожалуйста это правильный ответ по давлению в шинах? И зимой тоже такие параметры?
Давление в передних шинах:
185/70 R 14 2,00 bar
185/65 R 15 2,00 bar
195/60 R 15 2,00 bar
195/55 R 16 2,00 bar
215/45 R 17 2,00 bar
Давление в задних шинах:
185/70 R 14 1,80 bar
185/65 R 15 1,80 bar
195/60 R 15 1,80 bar
195/55 R 16 1,80 bar
215/45 R 17 1,80 bar
Источник etlib.ru
#1 Timm
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 3 340
Город: Москва СЗАО
Автомобиль: Opel Vectra C 1.8 MT Elegans, 2008, Opel Corsa D Essentia 1.2 MT, 2006
Тогда говорит ученикам Своим: жатвы много, а делателей мало; итак молите Господина жатвы, чтобы выслал делателей на жатву Свою. Мф. гл.9 ст.37
Источник forum.opel-club.ru
lubimauto.ru
Опель корса давление в шинах зимой
Правильное давление в шинах авто. Обзор от Avtozvuk.ua
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля зимой
Оптимальное давление в шинах
Автосоветы. Давление в шинах
какое давление накачивать в шинах
Нужны ли шипы зимой?
Секретное меню Опель Корса
Почему загорается лампочка давления масла? Основные причины.
Простой способ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗУММЕРА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Как поменять колесо
Также смотрите:
Смотреть тест драйв Шевроле корвет

Как снять обивку сидений Хендай Акцент

Автомобильный адаптер usb 2 в 1 Kia

Коннекторы cd changer Lexus es 300

Топливный фильтр Хендай соната 2007

Ремонт блока управления вентилятором Мерседес

Шевроле Нива 2016 рама или нет

Как включить заднюю передачу на Ниве Шевроле видео

Какое масло льем в Мазду 626

Шкода Фабия 3 уже в россии

Сайлентблок заднего моста Шевроле Круз

Диски амг для Мерседес 190

Передние стойки амортизаторов для Форда

Контрольные лампы Форд Транзит коннект

Обьем масла в двигателе Нива Шевроле

Главная » Клипы » Опель корса давление в шинах зимой
stk-auto.ru
Ω РАЗМЕР ШИН ОПЕЛЬ КОРСА, шины на опель корса, зимние шины на опель корса, давление в шинах опель корса
Как и для всех автомобилей, шины на Опель Корса подбираются в соответствии с годом выпуска и модификацией. Размер шин Опель Корса варьируются соотносительно с размерами диска: диаметр от 13 до 16, ширина от 5.5 до 7, таким образом, минимальный размер резины — 155/80R13, а максимальный — 185/70R16. Шины могут быть заводскими или специально подобранными по характеристикам колес. Главное — помнить о качестве и безопасности покрышек. Также нельзя забывать следить за давлением в шинах. В зависимости от вида трассы колеса следует подкачивать или, наоборот, приспускать. Давление в шинах Опель Корса лучше всего держать на уровне 2. Зимние шины на Опель Корса также подбирают в соответствии с региональными особенностями и уровнем безопасности. Правильно подобранные шины на Опель Корса адаптируют автомобиль к любым погодным условиям, а также повысят комфорт при движении.
Размер шин на Опель Корса по модификациям и году выпуска:
Corsa 1.0i 2000-2005 года выпуска имеет размер диска 13*5.5, размер шины 155/80R13, 175/70R13 и 205/60R13.
Corsa 1.0i 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 года диск имеет размер уже 14*5.5, размер шины 185/70R14.
Corsa 1.2i 2000-2005 года, как и 1.0i, имеет диск размером 13*5.5, а шины 155/80R13, 175/70R13, 185/65R13, 205/60R13, 195/60R13.
Corsa 1.2i 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 года — диск 14*5.5, шины 185/70R14.
Corsa 1.3 CDTi 2000-2005 года выпускались с диском 13*5.5, размер шины — 55/80R13, 175/70R13, 185/65R13, 205/60R13.
Corsa 1.3 CDTi 2006-2013 года — диск 14*5.5, шины 185/70R14.
Corsa 1.4i всех годов выпуска имеет диск 14*5.5, шины 175/65R14 и 185/60R14.
Corsa 1.6i OPC 2006-2013 года — диск 16*6.0, шины 195/55R16.
Corsa 1.7 CDTi 2003, 2004, 2005 года — диск 15*7.0, шины 185/55R15, 195/50R15, 205/45R15 и 215/45R15.
Corsa 1.7 CDTi 2006-2013 года — диск 16*6.0, шины 185/70R16.
Летние и зимние шины на Опель Корса надо подбирать и ориентируясь на основные характеристики качества: температурный режим, износостойкость, уровень сцепления с дорожным полотном. От правильного выбора шин зависит срок службы и безопасность на дороге.
kharaktiristiki.ru
Opel Corsa | Давление воздуха в шинах
Давление воздуха в шинах
Опасность аварии
Если давление воздуха в шинах повторно падает:
• проверьте шины на наличие посторонних предметов;
• проверьте, имеется ли негерметичность колеса или вентиля.
Указание по охране окружающей среды
Регулярно, но не реже одного раза в неделю проверяйте давление воздуха в шинах. При слишком низком давлении воздуха в шинах повышается расход топлива и износ шин.
Таблицу давления воздуха в шинах для нагретых и холодных шин Вы найдете на крышке люка топливного бака Вашего автомобиля
Контролируйте на загруженном автомобиле давление воздуха в шинах и корректируйте его в случае необходимости.
Давление воздуха в шинах изменяется приблизительно на 0,1 бара при изменении температуры окружающего воздуха на 10°C. Учитывайте это, особенно, в зимний период при контроле в помещении давления воздуха в шинах автомобиля.
Пример для монтажа шин в помещении:
температура в помещении = ок. + 20°C
температура на улице = ок. 0°C
Установите давление воздуха на 0,2 бара выше, чем предписано в таблице.
Указанные значения для давления воздуха в шинах при малой загрузке автомобиля (unbeladen) являются минимальными значениями, которые обеспечивают Вам комфортабельность движения.
Более высокое давление воздуха в шинах (beladen) при малой загрузке автомобиля является также допустимым и даже предпочтительным с точки зрения управляемости автомобиля. Однако комфортабельность движения при переезде препятствий несколько снижается.
При движении автомобиля, в зависимости от скорости движения и нагрузки, повышается температура шин, а, следовательно, и давление воздуха в шинах. Поэтому корректировку давления воздуха в шинах проводите только при холодных шинах.
Если шины нагреты, то корректируйте давление воздуха в них только в том случае, если оно меньше указанных в таблице минимальных значений давления воздуха в шинах. Таблица значений давления воздуха в шинах находится на крышке люка топливного бака
automn.ru

28Июл
Какую резину выбрать – 15 лучших автомобильных летних шин 2019 года — Рейтинг 2019 года (Топ 15)
28 Июл 2017 alexxlab Комментировать
Как правильно выбрать шины на лето для автомобиля? [Инструкция+Видео]
Весной приходит пора ставить на машину летнюю резину. Если старые покрышки уже изношены, приходится покупать новые. Перед водителем возникает вопрос: какую летнюю резину выбрать? Даже шины одного типоразмера от разных производителей сильно отличаются по цене и эксплуатационным качествам. Поэтому обоснованный выбор летней резины — непростая задача даже для опытных автовладельцев. Нужно знать на какие характеристики стоит обратить внимание и как они влияют на поведение машины на дороге.
В этой статье Вы узнаете:
Чем отличается летняя резина от зимней?
На что обратить внимание при выборе летних шин?
Рейтинг лучших фирм-производителей летних покрышек
В конце статьи Вас ждет небольшой видео-ролик, в котором подробно рассказывается о том, как правильно выбирать летние шины.
Отличия летней резины от зимней

Температурные и скоростные режимы эксплуатации покрышек определяют главное качество — твердость резины. Зимние покрышки мягче. Это обеспечивает им лучшее сцепление с дорогой в морозную погоду. Поэтому они быстро изнашиваются на раскаленном асфальте. Твердые летние шины, которые прекрасно держат дорогу в жару, но на морозе скользят даже по чистому асфальту.
Отличается и рисунок протектора. На зимней резине он нарезан на тонкие ламели, которые улучшают сцепление со льдом или снежным накатом. Рисунок летней резины спроектирован так, чтобы быстро отводить воду из пятна контакта и обеспечивать высокий коэффициент сцепления на больших скоростях.
Кроме перечисленных разновидностей, существуют всесезонные шины. Они обладают усредненными характеристиками. Зимой такая резина держит дорогу хуже, чем зимняя, а летом изнашивается быстрее летней. Больший тормозной путь и худшая управляемость компенсируются тем, что на всесезонке можно ездить в любое время года.
Как правильно выбрать летнюю резину?
Кроме сезонности, покрышки отличаются типоразмером, прочностью и другими характеристиками. Давайте же разберемся, на какие 6 важных параметров нужно обращать внимание в первую очередь:
Типоразмер
Эта характеристика указывается на боковой стороне шины в виде букв и чисел. Например, маркировка 205/55R16 расшифровывается так:
205 — ширина резины в миллиметрах.
55 — профиль (высота) покрышки, выраженная в процентах от ширины (55% от 205 составляет 112.75 мм).
R — обозначает радиальную конструкцию резины (вся современная резина именно такая. Производители уже не выпускают диагональные покрышки для легковых авто).
16 — посадочный размер в дюймах. Он определяет радиус диска, для которого предназначены покрышка.
Производители машин указывают допустимые типоразмеры шин. Эта информация содержится в инструкции и продублирована на наклейке, расположенной с внутренней стороны лючка бензобака. Однако почти по каждому параметру допускаются небольшие отклонения.
Важно: отклонения посадочного диаметра не допускаются. Он должен точно соответствовать размеру диска.
При выборе нестандартного типоразмера нужно учесть следующие моменты:
Шины, диаметр которых значительно больше указанного производителем, будут задевать арки колес. Это не только сокращает их срок службы, но и таит в себе серьезную опасность — покрышка может лопнуть на ходу.
Уменьшенный диаметр покрышек снижает дорожный просвет. Машина становится устойчивей в поворотах, но ухудшается проходимость и растет риск повреждения картера или выхлопной трубы.
Слишком широкие шины задевают колесные арки на поворотах. Однако в этом случае значение имеет еще и вылет диска.
С увеличением ширины растет площадь пятна контакта с дорогой. Тормозной путь сокращается, но слегка ухудшается динамика и расход топлива.
И не забывайте: чем шире шины, тем меньшая скорость нужна для аквапланирования.
Низкопрофильные покрышки улучшают управляемость, но делают подвеску жестче. Низкий профиль резины повышает вероятность повреждения диска на разбитой дороге. Такие шины предназначены для скоростной езды по качественным шоссе.
С увеличением высоты профиля подвеска становится мягче. Но при этом ухудшается управляемость и растет риск того, что на высокой скорости покрышка соскочит с диска.
Назначение летних шин

Этот критерий актуален при выборе резины для внедорожников. Для них выпускают три типа покрышек:
Шоссейные ( H/T, Highway Terrain) — шины с неглубоким протектором. Предназначены для движения по асфальтовым дорогам. Отличаются высоким коэффициентом сцепления и обеспечивают хорошую управляемость авто. Но протектор шоссейных шин плохо справляется с бездорожьем.
Универсальные (A/T, All Terrain) — покрышки с более глубоким протектором, чем у шоссейных. Это ухудшает управляемость и повышает уровень шума, но дает возможность преодолеть легкое бездорожье.
Грязевые (M/T, Mud Terrain) — шины с крупными глубокими элементами протектора, предназначенные для езды по бездорожью. На некоторых имеются грунтозацепы, улучшающие проходимость. Такая резина нужна тем, кто много ездит по грязи, песку или каменистой почве. Но на трассе внедорожные покрышки плохо держат дорогу и быстро изнашиваются.
Рисунок протектора
По этому параметру легковые шины делятся на две группы: симметричные и асимметричные. Рисунок определяет характеристики резины и особенности ее установки.
Симметричные ненаправленные (классические) покрышки предназначены для любителей неспешной езды. Симметричный относительно плоскости вращения рисунок обеспечивает низкий уровень шума и плавный ход автомобиля. Однако такая резина склонна к аквапланированию.
Симметричные направленные шины отличаются протектором с канавками, расходящимися от середины к краям. Они быстро отводят воду от пятна контакта, снижая вероятность аквапланирования. Эффективность работы протектора зависит от направления вращения. Поэтому при установке такой резины нужно ориентироваться по стрелкам, определяющим направление вращения. Они нарисованы на боковой поверхности резины.
Асимметричные ненаправленные покрышки отличаются хорошей управляемостью, жесткостью и сопротивлением аквапланированию. Рисунок таких шин разделен продольным ребром, повышающим курсовую устойчивость. Канавки с внутренней стороны эффективно отводит воду от пятна контакта. Поэтому ставить такие покрышки нужно строго определенным образом. Внутренняя сторона маркируется надписью INSIDE, внешняя — OUTSIDE.
Асимметричные направленные шины отличаются от ненаправленных тем, что имеют ограничения по направлению вращения. Покрышки с левой и правой стороны несовместимы. Это неудобно, поэтому такая резина мало распространена.
При возможности покупайте асимметричные ненаправленные покрышки. Они менее подвержены аквапланированию и имеют более высокий коэффициент сцепления.
Индекс скорости
При вращении колеса на покрышку действует центробежная сила, пропорциональная квадрату скорости. Скоростные возможности шин маркируются буквами латинского алфавита. Этот параметр называется индекс скорости и определяет сразу две характеристики:
Коэффициент сцепления с дорогой. У скоростной резины этот параметр выше.
Максимальную скорость, на которую рассчитана покрышка.
Таблица 1. Индекс скорости
Индекс скорости Макс. скорость Индекс скорости Макс. скорость
J до 100 км/ч R до 170 км/ч
K до 110 км/ч S до 180 км/ч
L до 120 км/ч T до 190 км/ч
M до 130 км/ч H до 210 км/ч
N до 140 км/ч V до 240 км/ч
P до 150 км/ч W до 270 км/ч
Q до 160 км/ч Y до 300 км/ч
Гнаться за максимальным показателем не обязательно. Максимальная скорость большинства серийных легковушек не превышает 180 км/час. А скоростные ограничения на трассах еще ниже. Поэтому тем, кто не собирается нарушать ПДД или выезжать на европейские автобаны, нет смысла переплачивать за покрышки с индексом T и выше.
Индекс нагрузки
Чем тяжелее машина, тем большее усилие приходится на шины. Максимальный вес, который может выдержать колесо, обозначается индексом загрузки. Он должен соответствовать техническим характеристикам машины. Если вы собираетесь возить на ней тяжелые грузы, выбирайте шины, индекс нагрузки которых выше номинального.
Таблица 2. Индекс нагрузки
Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг) Индекс Вес (кг)
60 250 70 335 80 450 90 600 100 800 110 1060 120 1400 130 1900
61 257 71 345 81 462 91 615 101 825 111 1090 121 1450 131 1950
62 265 72 355 82 475 92 630 102 850 112 1120 122 1500 132 2000
63 272 73 365 83 487 93 650 103 875 113 1150 123 1550 133 2060
64 280 74 375 84 500 94 670 104 900 114 1180 124 1600 134 2120
65 290 75 387 85 515 95 690 105 925 115 1215 125 1650 135 2180
66 300 76 400 86 530 96 710 106 950 116 1250 126 1700 136 2240
67 307 77 412 87 545 97 730 107 975 117 1285 127 1750 137 2300
68 315 78 426 88 560 98 750 108 1000 118 1320 128 1800 138 2360
69 325 79 437 89 580 99 775 109 1030 119 1360 129 1850 139 2430
Шумность
Громкость шума зависит от рисунка протектора, материала шины и ширины профиля. Мягкие и узкие покрышки шумят меньше, чем широкие и твердые.
Чтобы уменьшить шумность, производители используют особые инженерные решения:
Создают шумопоглощающие элементы.
Изготавливают блоки разных размеров, чтобы при ударе об асфальт они издавали звуки разной частоты.
Располагают ряды блоков со смещением.
Европейские производители маркируют покрышки пиктограммами с волнами, количество которых указывает на уровень шума.
Одна — на 3 дБ ниже европейского норматива.
Две — в пределах нормы.
Три — на 3 дБ выше норматива.
Шум не влияет на управляемость и безопасность. Потому основное внимание нужно уделять индексу скорости, нагрузки и длине тормозного пути.
Рейтинг лучших производителей летней резины 2019

Производством шин занимаются десятки фирм из разных стран. Учитывая, что качество покрышек определяет безопасность машины, не стоит покупать продукцию малоизвестных производителей. Лучше обратите внимание на продукцию одной из десяти ведущих фирм. Невозможно выбрать среди них однозначного лидера. Поэтому фирмы представлены в алфавитном порядке:
Bridgestone — лидер по внедрению инноваций и проведению масштабных испытаний. Прочные и, за счет высокой жесткости, маневренные шины.
Continental — американская компания, которая ежегодно продает почти 100 миллионов покрышек. Она уделяет большое внимание научным исследованиям и совершенствованию продукции. Именно под этим торговым знаком появились первые колеса из синтетической резины и экологические шины.
Dunlop — компания с многолетним опытом производства, которая создала первую пневматическую шину. Ей принадлежит авторство разделенного на ряды рисунка протектора, грунтозацепов и шипов.
Goodyear — фирма, которая первой разработала тихую систему отведения воды из пятна контакта. Шины этой марки выпускают десятки заводов в разных странах.
Hankook — южнокорейский производитель, славящийся качеством и широким ассортиментом покрышек.
Kumho — молодая южнокорейская компания, которая прославилась своими самогерметизирующимися шинами.
Michelin — надежные, безопасные и долговечные покрышки, популярные в верхнем ценовом диапазоне.
Nokian — финский бренд, не нуждающийся в представлении в России.
Pirelli — шины премиум-сегмента, отличающиеся высокими показателями сцепления на высокой скорости. Качество подтверждается тем фактом, что фирма является официальным поставщиком Формулы-1.
Yokohama — японская компания, которая выпускает резину для велосипедов, автомобилей и даже самолетов.
Надеемся Вам пригодилась наша статья: «Какие шины выбрать на лето». Однако, если вы сомневаетесь при выборе покрышек, доверьте это дело профессионалам. Консультанты магазинов и работники шиномонтажных мастерских хорошо осведомлены о достоинствах и недостатках популярных моделей шин и с удовольствием поделятся своими знаниями с клиентом.
Видео: как выбрать летнюю резину для автомобиля
Похожее
10carbest.ru
16 лучших летних шин для автомобиля
В конце зимнего сезона многие водители вынуждены решать проблему правильного выбора летних шин. Предлагаем обзор лучшей «обувки» для вашей машины на лето.
Какие шины покупать на лето
Рынок летних автомобильных шин, который и без того обширен и многообразен, непрерывно пополняется новыми моделями, изготовленными с использованием современных технологий. Так что недостатка предложений от различных брендов автолюбители в 2019 году не испытывают.
Производители автопокрышек сегодня учитывают самые специфические требования пользователей, и самостоятельно разобраться с выбором подходящей летней резины для вашего автомобиля бывает непросто.
Один из наиболее важных критериев выбора летних автомобильных шин – рисунок протектора:
1. Самый распространенный тип – симметричный ненаправленный. Отличается низким уровнем шума и хорошо приспособлен для эксплуатации на дорогах общего пользования. За счет мягких боковин такие протекторы хорошо амортизируют и сглаживают тряску при движении по ямам и кочкам.
2. Асимметричные ненаправленные шины имеют разные рисунки на каждой из сторон протектора, поэтому на боковинах таких шин указывают, какая из них внешняя, а какая внутренняя.
3. Шины с направленным рисунком можно узнать по стрелообразному узору и указанному направлению вращения. Такой протектор хорошо держит как сухую, так и мокрую дорогу.
Кроме рисунка протектора для правильного выбора шин следует учитывать типоразмер покрышек: соотношение ширины и высоты, а также диаметр в дюймах. Будет нелишним поинтересоваться материалом изготовления резины и степенью ее технологичности. Чем больше инноваций применялось в процессе создания модели, тем она будет качественнее, но и дороже.
Рекомендации:
Лучшие летние шины для легкового транспорта
Michelin Energy XM2 Plus – обновление от лидера отрасли
5
★★★★★
оценка редакции
95%
покупателей рекомендуют этот товар
В мае 2019 года компания Michelin презентовала модификацию модели восьмилетней давности, добавив к наименованию «плюс» и оптимизировав большинство параметров. Если быть точным, то от старой версии здесь остался только рисунок протектора. Energy XM2+ создавались для использования на легковых автомобилях малого и среднего классов (преимущественно – экологически безопасных).
Достоинства:
использование резины нового поколения;

высокая устойчивость на мокрой дороге;

тормозной путь на скорости 80 км/ч короче на 1,5 м, чем у предшествовавшей модели;

увеличенная на 25% долговечность изделия.

Недостатки:
высокая стоимость;

ориентированность на эко-транспорт.

За счет использования новейших технологий при изготовлении шин Energy XM2+ от Michelin снижается сопротивление качению автомобиля и, как следствие, уменьшается расход топлива.

Continental EcoContact 6 – традиционное немецкое качество

4.9
★★★★★
оценка редакции
90%
покупателей рекомендуют этот товар
Новинка от компании Continental – модель EcoContact 6 предусматривает 112 типоразмеров с посадочными диаметрами 13-22 дюйма. Ширина протектора может составлять от 145 до 315 мм. Повышенная устойчивость автомобиля, оснащенного такими шинами, достигается за счет асимметричного рисунка протектора с закругленными углами.
Достоинства:
использование технологии GreenChilli, снижающей качение;

инновационные добавки в составе резины;

точность управления;

эффективное торможение на любом дорожном покрытии.

Недостатки:
«шумность» при движении по гравию, грунтовой дороге и т. д.;

высокая цена.

Летние шины Continental EcoContact 6 – высокотехнологичное изделие, ориентированное на самого требовательного пользователя в отношении безопасности, управляемости и долговечности.

Goodyear Eagle F1 SuperSport – для любителей скорости

4.8
★★★★★
оценка редакции
87%
покупателей рекомендуют этот товар
Модель Goodyear Eagle F1 SuperSport рассчитана, в первую очередь, на скоростную езду, поэтому при ее разработке и создании использовались инновационные технологии и особый состав резиновой смеси, обеспечивающие высокие показатели управляемости и торможения.
За счет комбинаций компаунда протектора, где внешний слой оптимизирован для движения по сухой поверхности, а три центральные секции улучшают параметры шин на мокрой дороге, машина безопасно преодолевает повороты на сухих трассах и уверенно тормозит на воде.
Достоинства:
высокая устойчивость за счет перемычек во внутренней канавке протектора;

контроль перераспределения нагрузки в поворотах;

сверхжесткая конструкция боковины.

Недостатки:
высокая стоимость;

ограниченная сфера применения.

На 2019 год запланирован выпуск шин Goodyear Eagle F1 SuperSport в 12 типоразмерах диаметром 18-22 дюйма, шириной 205-305 мм. К сожалению, раскрыть весь потенциал этих шин смогут только владельцы дорогих машин на трассах европейского класса, которых у нас в стране не так много.

Yokohama BluEarth-GT AE-51 – для спокойной езды
4.8
★★★★★
оценка редакции
82%
покупателей рекомендуют этот товар
Шины Yokohama BluEarth-GT AE-51 относятся к категории бюджетных моделей, и рекомендованы производителем для использования на автомобилях Toyota Camry. При изготовлении протектора здесь используется нано-компаунд, обеспечивающий хорошие сцепные свойства с дорогой (сухой или мокрой).
Достоинства:
высокая износостойкость;

низкий риск аквапланирования за счет особенностей рисунка протектора;

стабильность качества, подтвержденная электронным контролем.

Недостатки:
«отдают в руль» при движении по грунтовке;

не подходят для высоких скоростей.

Летние шины Yokohama BluEarth-GT AE-51 – хороший вариант для водителей, предпочитающих неспешную езду без экстремальных ускорений и резких торможений.

Лучшие летние шины для коммерческого транспорта
Matador MPS 300 Maxilla AP – универсальные шины из Словакии
5
★★★★★
оценка редакции
95%
покупателей рекомендуют этот товар
Представленные широкой публике в 2018 году шины для коммерческого транспорта Matador MPS 300 Maxilla AP рассчитаны на ежедневные нагрузки и хорошо показывают себя на летних дорогах любого качества. Аббревиатура AP в наименовании модели означает All Purpose – то есть универсальность, возможность многоцелевого использования.
Достоинства:
высокий эксплуатационный ресурс;

дополнительный резиновый слой на боковых поверхностях;

хорошая устойчивость;

нетребовательны к качеству покрытия.

Недостатки:
шум при торможении.

Те из водителей, кто успел испытать резину Matador MPS 300 Maxilla AP, отмечают ее высокие эксплуатационные качества. Автомобиль в такой обувке одинаково уверенно чувствует себя на сухой и мокрой дороге – как и в условиях бездорожья.

BestDrive Van Summer – качественная легкогрузная резина
4.9
★★★★★
оценка редакции
90%
покупателей рекомендуют этот товар
Новые летние шины под брендом BestDrive разработаны специалистами компании Continental. Van Summer. Они реализовали здесь все доступные ноу-хау и технологии премиум-класса, а также не поскупились на эксклюзивный дизайн боковины.
Низкий уровень дорожного шума при использовании BestDrive Van Summer на коммерческом транспорте достигается за счет оптимизированного распределения продольных и поперечных канавок.
Достоинства:
повышенная прочность и долговечность;

безопасность на сухом и мокром покрытии;

доступны в большинстве популярных типоразмеров.

Недостатки:
продаются только в точках сети BestDrive.

BestDrive Van Summer – ненаправленные симметричные летние шины с хорошей грузоподъемностью и запасом прочности. К тому же они позволяют оптимизировать расход топлива.

Cooper Evolution Van – новая обувь для минивэна
4.8
★★★★★
оценка редакции
85%
покупателей рекомендуют этот товар
Легкогрузовые шины Cooper Evolution Van предназначены для эксплуатации в летних условиях. Армированные боковины, снабженные специальными выступами, надежно защищают изделие от последствий случайных контактов с бордюрами и предотвращают преждевременный износ.
Достоинства:
высокая эффективность торможения на мокром покрытии;

низкое сопротивление качению;

износостойкость и долговечность.

Недостатки:
узкое целевое назначение;

стоимость несколько выше, чем у ближайших конкурентов.

Летние шины Cooper Evolution Van широко востребованы у владельцев минивэнов и микроавтобусов, используемых в коммерческих целях. По соотношению цены и качества эта резина вплотную приближается к оптимальным значениям.

Лучшие летние шины для внедорожников
GT Radial SportActive SUV для любителей активной езды
4.9
★★★★★
оценка редакции
89%
покупателей рекомендуют этот товар
Летние шины GT Radial SportActive SUV рассчитаны на интенсивную эксплуатацию на автомобилях класса CUV и SUV. Наиболее типичные характеристики модели: точность реакции на рулевое управление, высокая устойчивость и равномерный износ на протяжении всего срока службы.
Достоинства:
хорошее сцепление с асфальтом за счет инновационного резинового компаунда;

оптимизированный с помощью компьютера профиль;

широкие дренажные кольцевые и наклонные канавки.

Недостатки:
быстрый износ;

свист на поворотах.

Технические характеристики шин GT Radial SportActive SUV обеспечивают высокую степень безопасности езды как по сухой, так и по мокрой дороге. Резина ориентирована на любителей активной манеры вождения.

Kumho HP91 – недорогие и почти всесезонные шины
4.9
★★★★★
оценка редакции
88%
покупателей рекомендуют этот товар
Модель Kumho HP91 корейского производства отличается износостойкостью и долговечностью, низким уровнем шума и созданием комфортных условий вождения. При формировании структуры протектора разработчики использовали блоки переменного размера для обеспечения оптимального сцепления с мокрой или скользкой поверхностью.
Достоинства:
хорошая управляемость, независимо от условий эксплуатации;

короткий тормозной путь на мокрой поверхности;

не подвержены аквапланированию;

приемлемая стоимость.

Недостатки:
требуется предварительный прогрев для уменьшения жесткости;

недостаточно быстрый разгон.

Шины Kumho HP91 – хороший бюджетный вариант летней резины с возможностью всесезонного использования (в разумных пределах).

Goodyear EfficientGrip Performance SUV – комфорт и надежность
4.8
★★★★★
оценка редакции
80%
покупателей рекомендуют этот товар
Наиболее характерными особенностями летних шин Goodyear EfficientGrip Performance SUV являются создаваемый ими механический и акустический комфорт, а также надежное сцепление с мокрой поверхностью и хорошая сопротивляемость аквапланированию.
Достоинства:
технология QuietTred, которая отвечает за комфортность вождения;

использование специальных полимеров в составе резины;

высокая износоустойчивость;

хорошая управляемость.

Недостатки:
недостаточно жесткая боковина;

снижение управляемости на грунтовой дороге.

Владельцы кроссоверов и внедорожников по достоинству оценят эксплуатационные показатели летних шин Goodyear EfficientGrip Performance SUV, которые, помимо прочего, отличаются более чем доступной ценой.

Лучшие летние шины с технологией RunFlat
RunFlat – особая технология производства шин. При проколе и спускании колеса боковины у этой резины становятся жестче, позволяя проехать еще несколько десятков километров на вполне приличной скорости.
Michelin XZL X Force ZL – для специального транспорта
4.9
★★★★★
оценка редакции
90%
покупателей рекомендуют этот товар
Отличительными особенностями летних шин Michelin XZL X Force ZL с технологией RunFlat являются высокая несущая способность и специфическая защита плечевых зон. Продолжать движение со спущенными шинами позволяют боковины, для усиления которых использованы плетеная кевларовая нить и наночастицы сверхтвердого вещества в составе самой резиновой смеси.
Достоинства:
высокая грузоподъемность;

повышенная стойкость к повреждениям и разрывам;

хорошая проходимость на любом покрытии;

до 4 часов движения на спущенных колесах.

Недостатки:
узкое целевое предназначение;

низкие скоростные характеристики.

Шины Michelin XZL X Force ZL предназначены для военных вездеходов, пожарных автомобилей, спецтранспорта коммунальных служб и лесных хозяйств.

Bridgestone 102Y Potenza S001 MOE Run Flat – на базе новейших технологий

4.8
★★★★★
оценка редакции
80%
покупателей рекомендуют этот товар
Модель с асимметричным рисунком Bridgestone Potenza Run Flat предназначена для высокоскоростных автомобилей. Для этих шин характерны сбалансированные рабочие характеристики и хорошая управляемость на любом покрытии даже при движении с большой скоростью.
Достоинства:
стабильность траектории движения на поворотах и при маневрировании;

защита от аквапланирования;полиэтилен-терефталат в составе резины для укрепления боковин;

усиленная конструкция каркаса.

Недостатки:
высокая цена;

возможность эксплуатации только в комплекте со специальной автоматикой.

Аббревиатура MOE в наименовании шин указывает на то, что модель может использоваться только в сочетании с сигнализацией или системой контроля давления воздуха в шинах, и только на колесах, проверенных Mercedes-Benz.

Momo TopRun M30 Europa – новая модель из Европы

4.7
★★★★★
оценка редакции
79%
покупателей рекомендуют этот товар
Летние асимметричные шины Momo TopRun M30 Europa, полностью разработанные и изготовленные на европейском континенте, предназначены для автомобилей с высоким центром тяжести, а также легкового автотранспорта. Шины отличает хорошая маневренность и стабильное сцепление с сухой дорогой. В то же время они обеспечивают высокую степень безопасности на мокром покрытии.
Достоинства:
низкий уровень шума;

плавность хода;

оптимизированный профиль;

инновационные материалы изготовления резины.

Недостатки:
сам производитель – новичок на рынке шин (ранее он изготавливал рулевые колеса).

Для шин Momo TopRun M30 Europa предусмотрена стандартная и Run Flat версии, которые подходят для любых типов автомобилей.

Лучшие летние шины для мокрых трасс
Hankook Ventus S1 evo 3 K127 – уверенное вождение

4.9
★★★★★
оценка редакции
80%
покупателей рекомендуют этот товар
Летние шины Hankook Ventus S1 evo 3 K127 отличаются стабильностью управления на мокрой поверхности, способностью оптимизировать расход топлива и тихой работой. Эту модель оценят, прежде всего, любители агрессивной манеры вождения и владельцы городских внедорожников. Шины доступны в 72 типоразмерах с посадочными диаметрами 17-22 дюйма.
Достоинства:
высокоэффективные природные смолы в составе резины;

четкое торможение на мокрой поверхности;

ускоренный отвод воды от пятна контакта;

снижение окружности качения за счет арамидного композита в верхнем слое каркаса.

Недостатки:
не самые высокие показатели продольного и поперечного аквапланирования.

По мнению экспертов, Hankook Ventus S1 evo 3 K127 – хорошие летние шины с привлекательной ценой без явных эксплуатационных недостатков. Они идеально тормозят на мокрой поверхности и не менее четко реагируют на повороты руля на сухом покрытии.

Nokian Wetproof – высокие технологии из Финляндии

4.9
★★★★★
оценка редакции
72%
покупателей рекомендуют этот товар
Основная задача шин Nokian Wetproof, заявленная производителем – противодействие аквапланированию. Модель предназначена для использования в условиях выпадения постоянных и обильных осадков.
Достоинства:
использование новой резиновой смеси Aqua Hibrid Compound;

технология Responsive Lock, улучшающая маневренность;

технология Coanda для быстрого вывода воды за пределы контактного пятна.

Недостатки:
потеря большинства преимуществ при переходе на сухое покрытие.

Летняя резина Nokian Wetproof отличается эффектным дизайном, крепкой боковиной, широким ассортиментом размеров, а также экологически чистым сырьем, использованным при изготовлении.

Uniroyal RainMax3 – лучший выбор для сырого климата

4.8
★★★★★
оценка редакции
70%
покупателей рекомендуют этот товар

Летние «дождевые» шины Uniroyal RainMax3 обеспечивают высокие показатели сопротивляемости аквапланированию и эффективное торможение при эксплуатации на мокром дорожном покрытии. Модель предназначена для использования на легких грузовиках и коммерческом автотранспорте.
Достоинства:
оптимизированный рисунок протектора;

усовершенствованная резиновая смесь;

более низкое сопротивление качению по сравнению с предшествующей моделью.

Недостатки:
характерная утрата большинства плюсов на сухой дороге.

Если вы проживаете в условиях влажного климата с частыми осадками, летние шины Uniroyal RainMax3 повысят безопасность и комфорт управления вашим автомобилем.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.
Читайте также:

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
vyboroved.ru
Как выбрать зимнюю резину грамотно
25.09.2019
(Голосов: 3, Рейтинг: 5)
Вопросы, рассмотренные в материале:
Зачем менять летнюю резину на зимнюю

Как выбирать зимнюю резину в зависимости от ее вида

Какую зимнюю резину лучше выбрать при наличии или отсутствии АБС

На какие моменты следует обращать внимание при выборе зимней резины

Из-за специфического климата в нашей стране каждый автомобилист должен знать, как выбрать шины для зимы. Несмотря на то что свободный рынок существует уже более 25 лет, многие автолюбители слабо представляют, как правильно выбирать покрышки для машин. Или же попросту не заботятся о своей безопасности. И в начале каждой зимы возникают споры о том, какие шины лучше. Как выбрать зимнюю резину, почему ее обязательно нужно использовать, когда нужно переобуваться? Разбираемся.
Зачем менять летнюю резину на зимнюю
Некоторые автовладельцы меняют покрышки, когда на дорогах выпал снег и образовалась наледь. А те, кто живет в регионах с теплыми зимами, где нет снегопадов и гололеда, даже зимой ездят на летних покрышках. Поступают так наиболее безответственные водители, ведь создается угроза безопасности пассажирам и другим участникам дорожного движения.
Компании, производящие покрышки, заявляют, что вождение автомобиля зимой на летних шинах не просто малоэффективно, но может быть опасным.
Дело в том, что летние покрышки не предназначены для использования в то время года, когда температура опускается ниже нуля. Как только на улице становится холодно, летние шины не могут обеспечить быстрое торможение. В результате длина тормозного пути увеличивается. А если дорога ко всему прочему будет покрыта льдом, то машина просто перестанет слушаться водителя.
Чтобы разобраться, как выбрать зимнюю резину, необходимо знать, что рисунок ее протектора отличается, на таких покрышках есть маркировка: буква W, что значит «winter», которая расположена на боковой части шины. Особый рисунок протектора разработан для езды зимой, такие покрышки можно использовать, даже если за окном -25 °С. На протекторе подобных покрышек есть множество ламелей. Благодаря этому улучшается сцепление с дорожным полотном, даже если оно занесено снегом или заледенело.

Качество материала шин для зимы также отличается, ведь в составе резины есть особые компоненты, которые были разработаны по определенной технологии. Они делают покрышки устойчивыми к низким минусовым температурам.
Из-за того что летние шины более жесткие, сцепление с дорожным полотном зимой у них плохое. Напротив, если вы потрогаете покрышки для зимы, они окажутся мягче. Такие шины даже в мороз не становятся твердыми (как летние), а, наоборот, приобретут эластичность.
Если вы решите выбрать зимние покрышки, помните, что они подразделяются на множество разновидностей в зависимости от типа дорожного покрытия. Как выбрать их правильно? Разберемся далее.
Сегодня идет агрессивная реклама всесезонных покрышек, которые можно использовать как в жару, так и в холод. Многие автовладельцы выбирают именно такие шины, чтобы не тратить деньги на смену колес.
К сожалению, после множества тестирований было доказано, что из-за состава шин и рисунка протектора всесезонные шины можно использовать только в регионах, где климат умеренный.
Если же вы будете ехать на таких колесах по раскаленному асфальту либо после снегопада, то машина может потерять управление. Какие шины выбрать, чтобы избежать аварии? Профессионалы советуют ездить летом на летних шинах, а зимой на зимних. На сегодняшний день универсальных изделий не придумано.

Рекомендуем
«Как сбросить ошибку давления в шинах: несколько простых способов» Подробнее
Какую зимнюю резину выбрать для внедорожника? Здесь существует еще одно ошибочное мнение. Многие владельцы джипов уверены, что из-за особенностей стабилизационной системы и большой массы их авто можно даже зимой ездить на летних шинах. На самом деле все совсем наоборот. Из-за того что внедорожник выше, а клиренс увеличенный, машина будет неустойчивой на дороге, покрытой льдом. На такой трассе джип может занести, тормозной путь станет в несколько раз больше. Все это способно привести к серьезному ДТП. Не стоит верить маркетологам, и для холодного времени года надо выбрать зимние, а не летние шины.

При этом не нужно дожидаться, пока температура опустится до -25 °С, начнутся метели и сильные морозы. Как только термометр станет показывать +7 °С и ниже, необходимо выбрать хорошую зимнюю резину и поменять покрышки.
Как устроены зимние шины
С того момента, как производители начали изготавливать зимние шины, они пытаются создать покрышки с наилучшей проходимостью, высокой степенью сцепления с дорогой, минимальным уровнем шума, отличным поведением на льду, заснеженной трассе или мокром асфальте. Различные компании конкурируют друг с другом за доверие покупателей. Чтобы победить в этой борьбе, они достигают целей, которые раньше казались невозможными.
К примеру, если увеличить число блоков, поведение покрышки на повороте ухудшится, однако ее проходимость станет лучше. А если увеличить число ламелей на шине, управляемость снизится, покрышка станет более шумной, однако сцепление с дорогой улучшится. Данные особенности есть практически во всех характеристиках шин.
Чтобы создать покрышки, удовлетворяющие требованиям покупателя, инженерам приходится идти на компромиссы. В результате появляются все более современные зимние шины. Но чтобы правильно их выбрать, стоит разобраться в особенностях конструкции зимней покрышки.
Каркас
Чтобы выбрать подходящую зимнюю резину, необходимо знать, что ее каркас изготовлен из множества материалов. К примеру, подпротекторная область выполнена из нейлона, арамида, стальной проволоки. Боковины покрышки сделаны из полиэфира, вискозы, нейлона. Данные материалы позволяют придать шине жесткости в поперечном направлении и сохранить ее заданные свойства в продольном направлении.

Протектор
Когда мы выбираем зимнюю резину 2019, стоит помнить о том, что только протектор позволяет снизить риск аквапланирования и слешнеппинга.

Важно приобрести шины с подходящим рисунком протектора, ведь от него зависит эффективность отведения воды и мокрого снега из пятна контакта. За счет того что продольные ребра протектора, образующие канавку, нарезаются на ламели разной формы, сцепление со скользким дорожным полотном становится лучше. Главная особенность ламелей заключается в том, что они сохраняют свою форму, не «расползаются», а замыкаются в цельную конструкцию, когда машина входит в поворот или едет по сухой асфальтированной дороге.

Сбоку колеса находятся блоки протектора, разделенные на небольшие участки с ламелями различной формы. У некоторых покрышек рисунок протектора направленный. Благодаря этому вода и мокрый снег лучше отводятся из пятна контакта покрышки с дорожным полотном. Чтобы снизить уровень шума, современные шины делают со сдвигом рисунка в левой и правой половинах протектора. Шумность уменьшается с помощью эффекта гашения звуков противофазой. Это значит, что половина покрышки издает шум таким образом, чтобы погасить шумы, исходящие от второй половины протектора. На данный момент это единственный способ решения проблемы.

Резиновые смеси шины
Специфические свойства силики, используемой для создания резиновой смеси покрышки, позволяют делать зимние шины, которые не боятся морозов и сохраняют свою эластичность.

Резиновая смесь шины на 40 % состоит из сажи. Именно из-за нее и появляются микронеровности, а также специфический цвет протектора. Другая составляющая резиновой смеси шины позволяет достичь легкости прессования, ускорить вулканизацию, если придется ремонтировать покрышку, и тому подобное. Изготовители шин не разглашают состав резиновой смеси шины, ее пропорции, а также особенности рецептуры. Когда мы выбираем зимнюю шипованную резину, необходимо помнить о том, что процентное содержание силики в ней больше, чем в летней. А это значит, что резиновая смесь зимних шин будет гораздо мягче.

Рекомендуем
«Нужно ли поднимать дворники зимой: аргументы «за» и «против»» Подробнее

Шипы
Можно выбрать зимние покрышки с шипами всевозможных форм и назначений. Важно также и то, как они расположены на колесе. Есть один принцип: на любом участке пятна контакта должно быть одинаковое количество шипов. Они обязаны размещаться на протекторе правильно. Конструктивно шипы на колесах от разных марок не отличаются. Однако состав резиновой смеси шины, а также рисунок протектора зимних шипованных шин будет разным.

Как правильно выбирать зимнюю резину в зависимости от ее вида
Сегодня нельзя выбрать универсальные шины, подходящие как для зимы, так и для лета. Чтобы разобраться в том, как выбрать зимнюю резину, стоит изучить ее основные разновидности, которые можно использовать в разных условиях.
1. Шипованная резина
Шипы на зимней резине могут быть разной формы (круглые, трехгранные), ее протектор отличается по рисунку.
Другие названия трехгранного шипа — «плавающий шип», «медвежий коготь». Его отличия заключаются не только в форме, но и в специфических особенностях, которые мы рассмотрим далее. Под плавающим шипом расположен материал из мягкой резины. Как только погода становится более теплой, такой шип вдавливается внутрь и прячется там. Если же на улице становится холоднее, материал под трехгранным шипом твердеет, и шип занимает свое нормальное рабочее положение.

Почему стоит выбрать шипованную зимнюю резину:
на таких колесах вы сможете легко подняться в гору без предварительного разгона. Сделать это на нешипованных покрышках будет намного сложнее;

если на машине установлены шипованные колеса, вам будет легко ехать, даже если дорожное полотно покрыто льдом или снегом;

у шипованной зимней резины более короткий тормозной путь по сравнению с нешипованными колесами.

Впрочем, у зимних колес с шипами есть минусы:
когда на авто установлена система ABS, то при резком торможении покрышки начнут «плыть» на шипах. Если же резина нешипованная, то колесо будет медленно прокручиваться и машина сможет нормально затормозить;

шипованные колеса более шумные, поэтому ездить на авто будет некомфортно;

при езде на таких покрышках по мокрому и сухому асфальту тормозной путь станет больше, а заносоустойчивость снизится. Если вы едете по грунтовой дороге или по рыхлому снегу, риск того, что машина сядет на «пузо», на покрышках с шипами увеличивается;

шины с шипами быстро приходят в негодность.

Стоимость покрышек с четырехгранными либо шестигранными шипами достаточно высокая. Несмотря на это такие шипы часто выпадают, поскольку удерживающий их элемент быстро изнашивается.
Не важно, по какому покрытию вы едете, если на машине установлены покрышки с шипами, скорость должна быть не более 120 км/ч.
Если ваш бюджет ограничен, тогда следует выбрать шины с круглыми шипами. Такие покрышки обеспечивают наилучшее сцепление, даже если дорога покрыта льдом.
Еще одно достоинство покрышек с круглыми шипами — высокая проходимость в условиях заносов. Надежность подобных шин высокая, ведь за счет шипов на протекторе обеспечивается наилучшее сцепление с заснеженным дорожным полотном. Машина будет хорошо управляться на таких колесах.
Однако и у шин с круглыми шипами есть один минус — они быстро изнашиваются. Если вы будете ехать по очищенному дорожному полотну, покрышки начнут стираться. Это значит, что использовать такие шины для езды по городу нельзя. Когда дорога чистая, тормозной путь авто на подобных колесах станет в несколько раз длиннее, машина начнет плохо управляться. Кроме того, ехать на автомобиле будет неприятно из-за повышенного уровня шума.
Даже с учетом того, что зимние шипованные колеса быстро приходят в негодность при контакте с дорогой, большинство владельцев авто в нашей стране предпочитают такие шины. Если вы решились на покупку этих покрышек, помните, что их необходимо обкатать, прежде чем подвергать повышенным нагрузкам. Обкатка обеспечивает притирку шипов, а также их закрепление в протекторе. Первые 500–1 000 км не следует превышать скорость более 80 км/ч. Кроме того, не нужно резко тормозить.

Рекомендуем
«Штраф за езду на зимней резине: сколько придется заплатить» Подробнее
2. Нешипованная резина
Какую зимнюю резину выбрать, если вы не хотите покрышки с шипами? Нешипованные колеса — оптимальное решение. Благодаря научным разработкам современные шины без шипов составляют достойную конкуренцию покрышкам с шипами, если вы передвигаетесь по скользкому дорожному полотну. А когда вы ездите по сухому асфальту, то такие шины ведут себя намного лучше, чем шипованные. За счет специальной структуры протектора нешипованные колеса словно прилипают к дороге, поэтому и называются «липучки».

Главное отличие покрышек без шипов заключается в составе резинотехнической смеси. Высококачественные покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление, даже если дорога мокрая или покрыта снегом. Основная задача компаний, производящих нешипованные шины, — сделать их мягкими, чтобы они хорошо сцеплялись с дорожным полотном, и при этом жесткими, чтобы машина хорошо управлялась. Когда колесо соприкасается с дорогой, наибольшую нагрузку испытывает мягкая поверхность протектора, а его внутренний слой не нагревается и поэтому сохраняет жесткость.
Как выбрать зимнюю резину липучку правильно? Необходимо знать, что такие покрышки подразделяются на 2 вида: европейские и скандинавские.
Зима в Европе мягкая, на дорогах обычно вода и снежная каша. Поэтому рисунок протектора специфический. Он выполнен так, что ламели порезаны меньше (6-7 мм), их покрытие твердое. Европейские шины работают так: на них есть 2 канала, отводящие влагу, поэтому колесо хорошо контактирует с дорогой. Визуально такая шина напоминает летнюю покрышку, у нее меньше ламелей по сравнению с колесами, которые предназначаются для эксплуатации в сильные морозы.
Главные достоинства европейских шин:
на таких колесах можно ездить в городских условиях и на большой скорости;

машина будет хорошо управляться и тормозить даже на сухом асфальте;

риск аквапланирования снижен;

даже если температура опускается ниже нуля, машина сможет эффективно тормозить на дороге, покрытой снегом и льдом.

Однако есть и минусы: когда дорожное полотно покрыто снегом, автомобиль хуже управляется. Кроме того, проходимость авто снижена, и после снегопада, когда появляются заносы, ехать на машине с такими шинами некомфортно.

В чем заключаются особенности скандинавских покрышек? Их главная цель — обеспечить максимальное сцепление с дорожным полотном, покрытым снегом и льдом. Такие шины можно использовать даже в сильные морозы, во время снегопадов, шумность колес снижена. Покрышки достаточно мягкие.
Несмотря на вышеперечисленные достоинства, у скандинавских шин есть минус: они не предназначены для езды по сухому и чистому асфальту. На таких колесах не получится выполнять экстренное торможение, быстро разгоняться. Ездить на них нужно спокойно и размеренно.
Какую зимнюю резину лучше выбрать при наличии или отсутствии АБС
Практически на всех современных машинах установлена антиблокировочная система. По этой причине большинство зарубежных изготовителей шин подстраивают свою продукцию под особенности авто с АБС.
Например, когда на автомобиле есть система курсовой устойчивости, то машина будет нормально поворачивать, если на протекторе шин продольные ламели. То же самое и в АБС.
Когда коэффициент проскальзывания покрышек не более 10 %, то у колес с продольными канавками наибольший коэффициент связи с дорогой по сравнению с классической резиной с поперечной нарезкой. На машине нет АБС? Тогда стоит выбрать покрышки с поперечными ламелями.
Производители современной зимней резины пытаются найти компромисс между свойствами шин при наличии или отсутствии АБС. В последние годы производится все больше покрышек со свойствами, которые проявляются, когда АБС и системы курсовой устойчивости у автомобиля есть.

Что делать, если на вашем авто нет АБС? Все время тормозить рывками? Это не поможет, поскольку шины, созданные для машин с АБС, не смогут это сделать достаточно эффективно.
Причина в том, что обеспечить постоянный коэффициент проскальзывания в 10–15 % у водителя попросту не получится. Это похоже на то, как если бы вы смогли нажимать на педаль тормоза с частотой, с которой это делает антиблокировочная система: 15 ударов в секунду. В такой ситуации остается только одно: выбрать зимнюю резину, которая подходит для машины без АБС.

Рекомендуем
«Нужно ли мыть машину зимой: рекомендации специалистов» Подробнее
Не нужно думать, что все это не важно. Ведь если сравнить шины, разработанные для авто с АБС и без АБС, то разница в длине тормозного пути, а также коэффициенте проскальзывания будет существенной: 10–15 %.
Например, если вы резко затормозите на скорости 50 км/ч на автомобиле с АБС, длина тормозного пути будет отличаться на 10 метров. Поэтому не стоит халатно выбирать покрышки.
Как выбрать зимнюю резину для автомобиля по маркировке
Как выбрать размер зимней резины? Для этого изучаем маркировку, расположенную сбоку шины. Каждый автовладелец сможет разобраться в подходящем типоразмере покрышки, однако не все знают, как расшифровываются те или иные значки. Рассмотрим заводские надписи на покрышках, чтобы понять, как выбрать зимнюю резину, не обращаясь за помощью к продавцу.
Дата, когда резина была произведена, указывается сбоку покрышки. Вы увидите 4 цифры: неделя года, а также год изготовления.

Устойчивость к износу. Маркировка указывается в единицах. Сбоку покрышки будет написано Treadwear, а рядом цифра. Обычно износостойкость колес 100 единиц.

Индекс скорости определяет максимально допустимую скорость. Данный параметр обозначен буквами от J (100 км/час) до ZR (более 240 км/час). Чаще всего используются колеса с маркировкой S, на них можно разгоняться до скорости 180 км/час.

Максимально допустимая нагрузка означает наибольший вес, при котором покрышки сохраняют свои качества, не меняется геометрия пятна контакта. Стандартная граница этого показателя 30–35 % от массы автомобиля.

Тип покрышек. Как выбрать зимнюю резину, исходя из типа? На колесе должно быть написано M+S (Mud + Snow) либо Winter. Если видите надпись All season, значит, перед вами всесезонная покрышка. Лучше не использовать такую резину зимой, поскольку она не предназначена для эксплуатации в суровых климатических условиях.

Сертификация, которая была произведена по требованиям Европейского союза (буква Е) либо США (DOT). Иногда на покрышке есть обе надписи. Это значит, что у колес имеется и та и другая сертификация.

Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины.

Маркировка может содержать в себе информацию о показателе сцепления на мокрой дороге, экономии топлива, шумности покрышек и тому подобное.
Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы и предостережения
Как и какую выбрать зимнюю резину? Этим вопросом задаются многие автовладельцы перед наступлением зимы. Стоимость комплекта зимних шин достаточно высокая, при этом каждый водитель хочет, чтобы сцепление авто с дорогой было наилучшим, а ездить на машине было комфортно. Поэтому, прежде чем выбрать шины, разберитесь в этом вопросе. Как определить, с шипами или без? Широкую или узкую резину брать? Симметричные, ассиметричные либо направленные покрышки купить? Чтобы сделать правильный выбор, придерживайтесь следующих шагов:
Необходимо понять, какой вид шин лучше подойдет к типу климата, в котором вы проживаете: скандинавский либо европейский.

Затем определиться с производителем: брендовые колеса от Michelin, Pirelli, Bridgestone? Либо хорошо зарекомендовавшие себя шины среднего ценового сегмента Firestone, Kleber, Toyo? Бюджетные Rosavа? Ездите на машине много? Тогда следует покупать покрышки наилучшего качества.

Решить, насколько новой должна быть модель. По сравнению с классическими вариантами, ультрасовременные будут стоить намного больше. Можете смело выбирать модели прошлого года. Но есть один минус: существует вероятность, что такие покрышки больше не производятся, поэтому заменить их будет непросто.

Выбрать спецификацию. Для этого смотрим, какого размера и типа покрышки подойдут для вашей модели авто. Узнать эту информацию можно в сервисной книжке. Следует приобретать резину того типоразмера, который допускается использовать на вашей машине. С такими колесами вождение авто будет максимально безопасным.

Выбрать рисунок протектора. Здесь все зависит от условий, в которых эксплуатируется авто. В зимнее время года ездите в городе по чистой дороге? Тогда протектор может быть выполнен в виде маленьких шашечек. Если планируете ездить по заснеженной трассе, тогда рисунок протектора должен быть агрессивным.

Сравнить индексы скорости. С ростом индекса снижается проходимость колес по снегу. Этот принцип работает и наоборот. Если вы планируете ездить по сухому асфальту зимой, то лучше выбирать покрышки с большим индексом скорости, ведь тормозной путь будет меньше.

Выбрать, где покупать фирменную резину. Продавец должен быть надежным, чтобы вы не купили подделку.

Провести визуальный осмотр колес. Можно протестировать покрышки. Понятно что вам не позволят поставить комплект колес на авто и проехаться. Что делать? Берем с собой тканевую перчатку. Проводим ей по направлению рисунка протектора. Перчатка скользит? Значит, сцепление будет наилучшим.

Проверить мягкость покрышек. Ощупываем их: если резина прогибается, значит, шины останутся мягкими даже в сильный мороз.

Узнать срок годности колес. Указанная дата должна быть не больше 2 лет. Если покрышкам уже 3-4 года, их качество может ухудшиться. Дата изготовления указывается сбоку колеса.

Изучить маркировку и попросить продавца предоставить сертификат соответствия. Данный документ является доказательством того, что такой тип шин можно использовать в нашей стране.

Как выбрать зимнюю резину, чтобы сэкономить, если бюджет ограничен? Оптимальное решение — приобрести другой размер покрышек. Стоит придерживаться рекомендаций производителя, однако некоторые исключения сделать можно. Чем больше размер профиля и посадочный диаметр, тем дороже покрышки.
Также можно выбрать зимнюю резину с меньшим индексом скорости, тогда цена за комплект колес существенно снизится. Например, ваша машина не может ехать быстрее 150 км/ч. Значит, не нужно покупать колеса, на которых указан индекс скорости больше, чем «Р».
В стремлении сэкономить не нужно забывать про качество. Не рекомендуется приобретать подержанные колеса. Даже если визуально такие шины выглядят нормально, сцепление с дорогой будет хуже, чем у новой зимней резины. Использовать бывшие в употреблении покрышки получится только 1 сезон.

Можно пойти на компромисс и выбрать всесезонные шины. Но делать такое можно только в европейских странах, где климат мягкий и нет сильных морозов.

Рекомендуем
«Скрежет в переднем колесе: причины и методы «лечения»» Подробнее
Нельзя устанавливать только 2 зимние шины. Не можете себе позволить покупку комплекта колес для зимы? Установка разных типов шин — не решение этой проблемы. Потому что езда на машине с двумя летними и двумя зимними колесами может быть опасной.
Какой фирмы выбрать зимнюю резину: отзывы автолюбителей
«Советую выбрать Nokian Hakkapeliitta 4 или 5 шип, Michelin X-Ice Latitude North шип, Continental 4×4 IceContact шип! Раньше были у меня Nokian Hakkapeliitta 4, никаких нареканий к колесам! По заснеженной дороге передвигаешься, как по асфальту. Но цена на такие покрышки на 20 % выше по сравнению с аналогичными. Этой осенью купил Michelin X-Ice Latitude North. Также считаю Continental достойным производителем».

«Рекомендую выбрать Nokian Hakkapeliita 5. У меня на этих колесах за один сезон пробег больше 35 000 км. Ни один шип не слетел. Конечно, шум есть, но терпимый. К примеру, раньше частенько ездила на авто друга, на покрышках «Гиславед», там уровень шума был намного выше».

«Каждому свое. На этот сезон приобрел «Континенталь», взял у знакомого, он одну зиму на них откатал. Шипы на месте, сцепление с дорогой отличное, покрышки не изношены, думаю, на 2 зимы еще точно хватит, хотя на машине езжу каждый день».

«В прошлом году ездил на «Нордман 4» — взял недорого, застрял один раз: утонул в колее и не смог выбраться. Покрышки мягкие и недорогие. Также можете выбрать NF5. На шиномонтажке ребята говорят, что эта резина отлично балансируется и бортируется».

«Вторую зиму езжу на «Гиславед NF5», мне нравится, едет хорошо даже по снегу, шумность низкая, шипы не вылетают».

«Советую выбрать Goodyear — надежный бренд. Особенно покрышки «Ультра Грип 500», я считаю, они лучше всего подходят для нашей зимы. Конечно если у тебя машина на полном приводе. В противном случае советую покупать нешипованные покрышки».

«Западные тестирования покрышек — чушь! Например, «Пирелли», конечно, хорошая резина, но только для лета. А вот их зимние шины не подходят для нашей зимы. Если вы живете в регионе с холодным климатом, то выбирать можно только «Ультра Грип» или «Хакка». В европейских странах снег выпадает не много и изредка. Поэтому придерживаться их советов не стоит, когда ты проживаешь не в Краснодаре, а на Урале. Пусть попробуют проехать по нашим сугробам на своих «Пирелли», а мы посмотрим. Правильно же говорят, что русскому хорошо, то немцу — смерть!»

«Хакка 7» отлично себя ведет. Проездил на ней 5 лет, а она как новая. Что касается резкого торможения и разгонов, то это все не для мея. Часто вожу ребенка, поэтому скоростной режим не превышаю. Советую выбрать такие шины, если для вас главное не уровень шума, а сцепление с дорогой, чтобы можно было без проблем перестроиться, затормозить во время езды по городу или на трассе. Ведь в нашем регионе дороги постоянно покрыты снегом и не всегда прочищены».

rad-star.ru
Какую резину выбрать на лето, лучшие фирмы, марки
При выборе покрышек на лето большинство владельцев транспортных средств зачастую руководствуются их различными тестами и стоимостью, напрочь игнорируя при этом рекомендации производителя. Однако, обосновывать свой выбор исключительно стоимостью резины и ее ходовыми характеристиками довольно неразумно, поскольку производители автомобильных шин могут несколько раз за год изменить не только состав резины, но и саму конструкцию шин, направление и рисунок протектора. Соответственно, авторезина будет иметь иную классификацию и ходовые характеристики, которые значительно отличаются от заявленных ранее. Тем не менее, какую резину выбрать на лето? В рамках данной публикации постараемся максимально ответить на этот вопрос.
На что обратить внимание при выборе летних шин
Первым критерием, на который необходимо обратить внимание при выборе резины, эксплуатируемой в летний период на автомобиле, является условия вождения и местность. Так же не нужно пренебрегать климатическим фактором. Например, если резину установить на транспортном средстве, которое преимущественно ездит по городским магистралям, тогда выбрать летние шины необходимо с заниженным профилем и редким рисунком протектора. Это позволит сохранять устойчивость во время движения как на сухой дороге в солнечный день, так и после дождя в ненастную погоду. Помимо этого, при движении в автомобиле не так отчетливо будет чувствоваться вибрация.
Для внедорожника идеальным вариантом станет авторезина с выраженным рисунком протектора и высоким, широким профилем. Эти покрышки позволят полноприводному транспортному средству лучше передвигаться как по идеальному асфальтированному покрытию, так и по пересеченной местности со сложным рельефом. Если же шины для автомобиля повышенной проходимости будут подобраны неправильно, он не сможет нормально передвигаться даже по траве, на которой лежит роса. Отметим, что правильно подобранная летняя авторезина для внедорожника не должна иметь большое количество грунтозацепов на протекторе, иначе во время езды по болотистой местности либо по размытой дождем грунтовке, они превратятся в грязесборник, после чего можно забыть о нормальном передвижении.
Тем водителям, для которых езда по бездорожью не является самоцелью, лучше всего установить высокопрофильную резину, имеющую частый рисунок протектора. Также эти шины подойдут для эксплуатации в регионах с влажным климатом либо для постоянного передвижения по местности с отсутствующим асфальтированным покрытием.
Отличительные особенности летних шин
Согласно характеристикам материалов, из которых производится авторезина, существует определенная классификация покрышек, где важным параметром является сезонность автошин. Большинство автомобилистов утверждают, что лучше всего ездить на зимней резине круглогодично. Но, конструкции обоих видов колес значительно разнятся друг от друга, по этой причине устанавливать покрышки на своем автомобиле необходимо согласно сезону. Приведем принципиальные различия в конструкции и основных характеристиках между зимними и летними шинами:
авторезина для летней езды производится из более жесткого материала, ведь шины при движении подвергаются повышенным температурным нагрузкам. Так же необходимо учесть, что скоростной режим летом намного выше, чем зимой. Установленные на автомобиле летние шины становятся непригодными для езды с наступлением морозов, поскольку материал, из которого они произведены, «дубеет» при минусовой температуре, снижая сцепляемость колес;
летнюю резину делают с меньшей глубиной протектора. Помимо этого, различия можно заметить и в его рисунке (в зимних шинах он выражен сильнее).
Отметим, что при незначительном перепаде температур в регионе использования транспортного средства, можно использовать всесезонные покрышки, которые одинаково хорошо позволят передвигаться как по нагретому солнцем полотну, так и скованному льдом покрытию дороги.
Можно сказать, что определяющим моментом в выборе шин, являются именно климатические условия.
Что такое типоразмер шин, как правильно определить его на своем автомобиле, и какие покрышки выбрать для лета согласно этому параметру
Для того чтобы правильно выбрать резину, необходимо знать некоторые конструктивные особенности колесных дисков. Для начала необходимо определить точный типоразмер шин. Эту информацию можно найти в технической книге автомобиля, на сайте производителя либо на специальной табличке, которая может располагаться в дверном торце или лючке топливного бака.
Под понятием типоразмер имеют в виду следующие характеристики колеса: посадочный диаметр, высота и ширина шин. Помимо размерных характеристик, авторезина имеет ряд дополнительных обозначений. Например, предельная скорость и направление вращения, максимальная нагрузка, сезонность, марка, модель, производитель и т. д.
Если на автомобиле будет установлен несоответствующий этим параметрам тип резины, следует неминуемо ожидать следующих проблем:
Авторезина большего диаметра при движении по ухабинам и наклонам кузова непременно будет цепляться за арку, вследствие чего увеличится износ протектора.
Низкопрофильные шины на автомобиле, которые подобраны не в соответствии с рекомендацией производителя, служат причиной снижения комфорта при передвижении и вызывают преждевременный износ деталей ходовой части.
Правильно подобранная низкопрофильная авторезина способствует повышению управляемости транспортного средства, позволяет лучше чувствовать машину при выполнении маневров, повышает устойчивость при движении на неровной дороге. Поэтому перед тем как определится, какие летние покрышки будут установлены на автомобиле, следует обратить внимание на состояние асфальтированного покрытия.
Опытные автомобилисты рекомендуют устанавливать резину, ширина которой несколько больше рекомендуемой производителем. Благодаря этому транспортное средство лучше контактирует с покрытием дороги, увеличивается его устойчивость и динамические характеристики. Широкая авторезина позволяет снизить время разгона и тормозной путь машины. Однако, такие шины имеют и свои недостатки: увеличение потребления топлива и частое возникновение эффекта аквапланирования при движении с высокой скоростью.
Как рисунок протектора влияет на движение
Шины для летней езды на автомобиле разделяют не только по определенным размерным параметрам и особенностям материала, из которого они произведены, но и по рисунку протектора. Итак, рассмотрим наиболее распространенные типы:
Авторезина, которая имеет V-образный, направленный рисунок протектора улучшает курсовую устойчивость машины, благодаря особенностям своей конструкции исключает появление аквапланирования. Направленный протектор разработан для максимального удаления воды из-под колес транспортного средства, следовательно, он идеален для местности, где выпадает большое количество атмосферных осадков. Необходимо запомнить, что переставлять этот тип колес можно лишь на одной стороне.
Протектор с ненаправленным (симметричным), выраженным мелким рисунком является одним из наиболее распространенных сегодня. Популярность таких шин обусловлена их относительно невысокой стоимостью и высокими динамическими характеристиками. Специалисты рекомендуют устанавливать такую авторезину тем водителям, у которых в прерогативе спокойный темп езды. Заметим, что эти шины можно устанавливать в любом направлении.
Резина с ассиметричным рисунком протектора является основным конкурентом всесезонных покрышек. Такие шины подходят для езды в любую погоду. Наличие добавочных ребер жесткости в конструкции бокового каркаса колеса придает автомобилю дополнительную устойчивость при вхождении в поворот. Внутри протектора располагаются блоки меньшего размера, которые эффективно удаляют воду и грязь из-под колес и повышают устойчивость на мокрой трассе. Такие шины имеют высокие динамические характеристики. Менять их направление можно лишь в пределах одной стороны.
Шумность летней резины
При выборе колес не стоит игнорировать такой показатель, как шумность. Комфорт во время движения и уровень шума в автомобиле во многом зависит именно от геометрического узора протектора. Ввиду сложности конструкции современных типов авторезины, самостоятельно определить уровень издаваемого ей шума не удастся. В этом можно понадеяться лишь на опыт продавцов-консультантов либо ознакомится с мнением других автомобилистов, например, на тематических форумах в сети Интернет. Для большинства автовладельцев сегодня этот параметр является определяющим при выборе шин.
Какую резину лучше приобрести
Увы, но однозначно ответить на это вопрос невозможно. После того как владелец транспортного средства определит основные параметры необходимых покрышек, не лишним будет узнать несколько советов от опытных автомобилистов.
Свое предпочтение стоит отдать летним шинам известных производителей поскольку, несмотря на завышенную стоимость, они прослужат безотказно более длительный срок, нежели дешевая авторезина. Лучшими среди производителей сегодня считаются: Nokian, Bridgestone, Hankook, Michelin, Cordiant, Continental.
Сегодня большинство брендовых производителей автомобильных шин освоили их выпуск на предприятиях нашей страны, что позволяет значительно снизить стоимость покрышек без потери качества.
autolirika.ru
Как выбрать летнюю резину на автомобиль? Полезные советы + Видео
Тривиальная процедура «переобувки» автомобиля с приходом весны не так проста, как может показаться. Прежде всего, в наших географических широтах и климатических условиях очень сложно угадать, когда же следует переходить на летнюю резину, ведь внезапное выпадение снега и заморозки могут продлиться аж до середины апреля.
С другой стороны, ездить на шипованных шинах по асфальту тоже нельзя, потому что вы попросту «убиваете» их раньше времени. Но обычно большинство автомобилистов ориентируются по прогнозам погоды и переходят на летние шины в конце марта-начале апреля, когда среднесуточные температуры устанавливаются в районе пяти-десяти градусов тепла.
Советы по выбору летней резины
Если комплект прошлогодней резины уже полностью изношен, перед водителем встает вопрос о выборе новых шин. На нашем автопортале Vodi.su мы и ранее писали о тех параметрах, которые необходимо учитывать при выборе:
типоразмер — должен соответствовать размерам диска;
рисунок протектора;
индекс скорости и нагрузки;
бренд.
Также необходимо внимательно осмотреть шины на предмет отсутствия каких-либо повреждений, ведь даже микроскопические трещины в будущем приведут к серьезным проблемам. Важным фактором является и дата изготовления шин. Если резина более пяти лет пролежала на складе, от нее лучше отказаться, либо покупайте ее лишь при наличии хорошей скидки.
Виды протектора
По рисунку протектора резину можно разделить на три больших подгруппы:
классический симметричный;
направленный;
асимметричный.
Симметричный протектор можно назвать универсальным, так как он подходит для любого транспортного средства. Если вы ездите в пределах правил дорожного движения, не занимаетесь стрит-рейсингом или гонками на выживание по бездорожью, то именно такой рисунок будет идеальным. Более того, такие покрышки относятся к бюджетному или среднеценовому сегменту.
Но у них имеются и минусы: на больших скоростях по мокрой трассе можно легко потерять управление, также проблемы могут возникнуть на опасных участках с большим количеством крутых поворотов. Одним словом, такой рисунок оптимален для размеренной спокойной езды.
Шины с направленным протектором в виде «ёлочки» гораздо лучше справляются с отведением грязи и влаги. На них можно более уверенно чувствовать себя на мокром асфальте.
Проблемы тоже имеются:
довольно шумные;
сниженные характеристики курсовой устойчивости из-за более мягких боковин и внешних краев протектора;
проблемы с взаимозаменяемостью — отдельно идут шины для правой и левой оси, соответственно, нужно возить с собой две запаски или докатку, на которой можно будет не спеша доехать до ближайшего шиномонтажа.
Асимметричный тип протектора сегодня очень популярен, так как позволяет существенно улучшить характеристики резины: хорошая курсовая устойчивость, сопротивляемость аквапланированию, можно (но не желательно) менять колеса местами, то есть достаточно иметь одну запаску для непредвиденных ситуаций. Устанавливая именно такую резину, можете быть уверенными, что даже на высоких скоростях машина будет хорошо слушаться руля.
Высота профиля
Как мы помним, стандартное обозначение типоразмера имеет следующий вид: 175/70r13.
Эти цифры обозначают:
ширина в миллиметрах;
профиль — в процентах от ширины;
радиус в дюймах.
Если вы не желаете менять диски, то покупайте резину именно того типоразмера, которая указана в инструкции. Однако, чтобы придать автомобилю более спортивный вид, многие автолюбители приобретают диски большего диаметра. В таком случае приходится переходить на шины с низким профилем.
Высокий профиль (более 60%) хорошо себя показывает на трассах с не самым лучшим покрытием, потому что лучше поглощает все неровности. Но, в то же время, машина отличается некоторой валкостью. Высокопрофильные покрышки устанавливают на внедорожники, грузовой и пассажирский транспорт, так как они максимально снижают вибрации.
Низкопрофильная резина подходит для езды по скоростным шоссе и автобанам. Машина отличается лучшей управляемостью, улучшаются ее динамические характеристики. Не забывайте также, что все вибрации будут передаваться на подвеску, страдает также комфорт во время передвижения по некачественным дорогам.
Выбор летних шин по производителю
Лидеры рынка автомобильных шин хорошо известны читателям Vodi.su:
Bridgestone;
Continental;
Nokian;
Dunlop;
Pirelli;
Toyo;
Kumho;
Yokohama;
Michelin и др.
Из новинок 2017-2018 годов хотелось бы выделить следующую продукцию. Cooper SC7 — американские шины специально для европейских дорог. Отличаются асимметричным рисунком, устанавливаются на среднеразмерные и компактные авто. Плюсы: стабильная управляемость, эффективное торможение, увеличенное пятно контакта, малошумность. Выпускаются для дисков диаметром 14 и 15 дюймов.
Sumitomo BC100 — асимметричные покрышки для легковых авто и кроссоверов. Выполнены из резины особого состава, благодаря чему отличаются отменным сцеплением, низким сопротивлением качению и аквапланированию, бесшумностью, курсовой устойчивостью.
Pirelli Cinturato P7 — бюджетная универсальная резина от известного производителя. У нас была возможность протестировать данные покрышки в дождливую погоду. Самый главный их плюс — сопротивляемость аквапланированию и эффективное торможение на мокром асфальте.
Финский Nokian предлагает большой выбор модельных линеек резины для летнего периода:
Hakka Blue;
Hakka Green;
Nordman SZ;
Nokian cLine Cargo или cLine Van — неплохая резина для легкогрузового транспорта, микроавтобусов и минивэнов.
Имеются свои уникальные разработки и у других производителей: Yokohama BluEarth, Continental ContiPremiumContact 5 (по данным некоторых авторесурсов признаны лучшей летней резиной 2017 года), Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza, Goodyear EfficientGrip Performance.
Какую же резину выбрать на лето?
Мы специально не писали о выборе типоразмера или индекса грузоподъемности, поскольку вся эта информация присутствует на нашем сайте.
Но есть общие рекомендации для всех водителей:
шины с профилем 60% и выше с индексом S или T идеальны для умеренной езды по городу;
профиль 55 и ниже, индекс V или W — для любителей агрессивного стиля вождения;
для бездорожья выбирают высокопрофильные покрышки с мощным протектором и соответствующим индексом;
для грузовых или пассажирских минивэнов выбирают чаще всего всесезонную усиленную универсальную резину с классическим симметрическим рисунком.
Загрузка…
vodi.su
Какие летние шины лучше выбрать: ТОП-10 + отзывы
Краткое содержание статьи:

Покупка летней резины для своего автомобиля – процесс, соизмерим с приобретением обуви для личного пользования. Для жителей сельской местности или при частых выездах загород наилучшим вариантом станут покрышки с массивными протекторами. В то время как более легкий тип шин будет лучше себя вести при использовании на ровном асфальте. Вывод напрашивается сам: идеальных покрышек не существует. Все зависит от конкретных запросов пользователя. Но для неопытных автовладельцев мы все же решили составить рейтинг ТОП-10 лучших летних шин.
На сегодняшний день десятки производителей резины выпускают продукцию для различных типов автомобилей. К ним относятся кроссоверы, легковые автомобили и внедорожники. Кроме этого существует несколько типоразмеров покрышек, которые по своим характеристикам и требованиям к ним также отличаются. Учтя отзывы владельцев и официальные шинные тесты, мы постараемся ответить на вопрос, который уже скоро станет более чем насущным: какие летние шины лучше выбрать в нынешнем году?
Премиальные летние шины
1 место — Michelin Primacy 3

Данный вид резины обладает ассиметричным рисунком. При создании шины разработчикам удалось соединить в одном продукте характеристики, которые гарантируют безопасное движение транспортного средства на мокрой и сухой поверхности, а также при поворотах. Именно об этом качестве покрышки говорит цифра «3» в наименовании. Michelin Primacy 3 сочетает в себе отличное сцепление с дорожным полотном, повышенный уровень комфорта при движении и великолепные тормозные показатели. Для изготовления шины был использован специальный резиновый состав, которая характеризуется прекрасной износостойкостью и незначительным сопротивлением качения, что гарантирует снижение расхода топлива. Среди автовладельцев среднего класса и выше шина пользуется большой популярностью. Кстати, на тестах лучшего выбора летних шин размером R16, проводимых специалистами автомобильного клуба ADAC, представленная резина заняла первое место.
Положительные стороны:
хороший уровень управляемости при движении на мокрой и сухой поверхности;
отличное торможение при любых погодных условиях;
отсутствие потери сцепления с дорожным покрытием при присутствии водяного слоя;
идеальное соотношение шум/комфорт;
мягкость хода.
Отрицательные моменты:
высокая ценовая политика;
существуют негативные отзывы по поводу мягкой боковины.
Подберите подходяще шины:

2 место — K110 Ventus V12 evo от Hankook

Причисляется к числу самых продаваемых и выпускаемых летних шин. Достигается это благодаря широкому спектру доступных размеров (85 разновидностей) и посадочному диаметру резины, лежащему в диапазоне от 15′′ до 21′′. V-образное расположение протекторов и 3 продольных выреза гарантируют каждой шине прекрасные сцепные качества на влажной поверхности, отличное сопротивление аквапланированию и хорошую динамическую стабилизацию при эксплуатации, как на мокром, так и на сухом дорожном покрытии. Стальной и двойной нейлоновый корд обеспечивают шине высокую износостойкость.
Плюсы:
хорошее соотношение цены и качества;
практически отсутствует аквапланирование;
прогнозируемая управляемость;
прочность;
высокий уровень сцепление с дорожным полотном;
комфортабельность при езде.
Минусы:
недостаточный уровень управляемости на мокром покрытии;
существует риск заноса на поворотах.
3 место — Toyo Proxes T1-R

Резина японского производителя прекрасно подойдет всем любителям быстрой езды. При создании шин использовались современные компьютерные технологии, а испытания покрышек проходили в различных условиях дорожного движения. В результате стабильность, сцепные характеристики и управляемость шины на различном типе покрытия обладают достаточно высоким уровнем. Резина просто создана для эксплуатации на повышенных скоростях, а симметрично-направленное V-образное расположение протектора гарантирует шине великолепную стойкость к аквапланированию. Покрышка отличается тихим ходом и обеспечивает комфорт. Усиленное строение плечевых частей позволяет сохранять контроль над транспортным средством при виражах.
Достоинства:
выверенная траектория авто при движении;
отсутствие кренов;
отличная управляемость при экстремальном вождении;
Недостатки:
уровень шума возрастает при понижении профиля;
низкая износостойкость;
высокая стоимость.
Представители средней ценовой категории
4 место — ContiPremiumContact 5 (Continental)

Эта резина не раз становилась победителем различных независимых тестов. Большим балам она обязана хорошему уровню управляемости на асфальте при разных погодных условиях, уверенному сцеплению с дорожным полотном, отличным тормозным качествам, комфорту при движении и довольно низкому сопротивлению качения. В плечевой части резины расположены крупные канавки, которые обеспечивают надежную устойчивость автомобиля при резких поворотах.
Преимущества:
идеальная балансировка;
эластичность;
короткий остановочный путь.
Недостатки:
мягкость материала приводит к преждевременному стиранию;
не подходит для экстремального вождения и эксплуатации в условиях плохой дороги.
Если вы думаете, какие летние шины размерностью R17 лучше выбрать, обратите свое внимание на резину ContiSportContact 5 от того же производителя. Кроме этого лучшим выбором покрышек для кроссоверов в летнее время 2017-2018 года также стала продукция этой компании. Шины ContiCrossContact AT для внедорожников обладают двунаправленным симметричным рисунком протекторов и гарантируют отличную управляемость и достойный уровень комфорта.
5 место — Bridgestone Turanza T001

Приемник популярной резины Turanza ER300. Шина переплюнула свою предшественницу по всем параметрам. Хорошо себя ведет при присутствии воды на дороге, обеспечивает короткую дистанцию тормозного пути, удовлетворительное сцепление с любым типом покрытия и продолжительный эксплуатационный период.
Минусы:
не подходят для транспортных средств с жесткой подвеской;
используется в условиях хороших дорог (не грунтовка).
6 место — Dunlop Sport BluResponse
2 года назад этот продукт немного не дотянул до призового места, заняв 4 строчку в рейтинге ADAC. Характеризуется неплохой управляемостью, хорошим торможением на влажной поверхности, долгим сроком службы и низким показателем генерации шума при движении.
Отрицательные моменты:
эластичность достигается только при хорошем разогреве;
визуально напоминает бублик, чему виной мягкие боковые стороны.
Если Вы всё же решили заказать качественные шины, сделать выгодно это можно здесь:

7 место — Nokian Hakka Green
Идеальное решение для автовладельцев, которые живут в районе средней полосы России. Хорошая управляемость на дорожном покрытии в любую погоду, отсутствие аквапланирования за счет продуманного рисунка протекторов, нормально реагирует на перепады температуры.
Из минусов стоит отметить малый срок эксплуатации и валкость на больших скоростях.
Низкая ценовая категория
Далее разместились шины, которые, не смотря на свою стоимость, все же заслуживают внимания автовладельцев.
8 место — Yokohama C.drive 2AC02

9 место — Kumho Solus Kh27;
10 место — Matador MP 16 Stella 2.
И напоследок. При выборе летних шин с посадочным диаметром диска R15, лучшим вариантом стала продукция Goodyear, а именно модель EfficientGrip Performance.

Игорь о выборы летних шин на 2016 год:
Советы от Сергея Асланяна:
Что ещё можно почитать:
autoshaker.ru

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)	Передние	Задние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
шины 145 R 13	1,9 бар	1,7 бар
шины 155 R 13	1,8 бар	1,6 бар
шины 165 R 13	1,7 бар	1,7 бар
шины 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
– предельная нагрузка:
шины 145 R 13	2,0 бар	2,3 бар
шины 155 R 13	1,9 бар	2,1 бар
шины 165 R 13	1,8 бар	2,0 бар
шины 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13	1,9 бар	2,2 бар
шины 165 R 13 или 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
шины 175/65 R 14	2,2 бар	2,4 бар
шины 185/60 R 14	1,8 бар	2,0 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	2,0 бар	1,8 бар
– предельная нагрузка	2,1 бар	2,3 бар
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров	2,1 бар	1,9 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
до 3 пассажиров	2,3 бар	2,1 бар
предельная нагрузка	2,4 бар	2,6 бар
Модели с 8 клапанами:
до 3 пассажиров	2,1 бар	1,9 бар
предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,6 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13	1,9 бар	2,4 бар
шины 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	2,0 бар	1,8 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13	2,1 бар	2,5 бар
шины 175/70 R 13	2,1 бар	2,3 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:	2,1 бар	1,9 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	1,9 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка	2,0 бар	2,8 бар
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	1,9 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка	2,0 бар	2,8 бар
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров	2,1 бар	2,3 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	2,2 бар	2,6 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	3,2 бар
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13	2,0 бар	2,2 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14	1,8 бар	2,2 бар
Предельная нагрузка:
– шины 155 R 13	2,2 бар	3,0 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14	1,8 бар	3,0 бар
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
шины 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар
– предельная нагрузка:
шины 175/ 70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
шины 175/ 65 R 14	2,2 бар	2,4 бар
шины 185/ 60 R 14	1,8 бар	2,0 бар
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
шины 185/60 R 14	2,1 бар	1,9 бар
шины 185/55 R 15	2,5 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка:
шины 185/60 R 14	2,2 бар	2,4 бар
шины 185/55 R 15	2,7 бар	2,9 бар

Двигатель	Размер шин	Нормальная загрузка 1 и нормальная эксплуатация 3		Полная загрузка 2 и нормальная эксплуатация 3
Двигатель	Размер шин	Спереди 4	Сзади	Спереди	Сзади
l,4-/1,7-/1,8-литровый	145/80 R 13 S 155/80 R 13 S 155/80 R 13 T 165/70 R 13 T 175/70 R 13 T 175/70 R 13 H 175/70 R 14 T 175/70 R 14 H 175/65 R 14 T 175/65 R 14 H	1,8 1,8 1,8 1,8 1.8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8	2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0	2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0	2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2
16-клапанный	195/50 R 15 V	2,0	2,0	2,2	2,2
Дизель	155/80 R 13 T 165/70 R 13 T 175/70 R 13 T 175/65 R 14 T	2,0 2,0 2,0 2,0	2,0 2,0 2,0 2,0	2,2 2,2 2,2	2,2 2,2 2,2

Индекс скорости	Макс. скорость	Индекс скорости	Макс. скорость
J	до 100 км/ч	R	до 170 км/ч
K	до 110 км/ч	S	до 180 км/ч
L	до 120 км/ч	T	до 190 км/ч
M	до 130 км/ч	H	до 210 км/ч
N	до 140 км/ч	V	до 240 км/ч
P	до 150 км/ч	W	до 270 км/ч
Q	до 160 км/ч	Y	до 300 км/ч

Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)	Индекс	Вес (кг)
60	250	70	335	80	450	90	600	100	800	110	1060	120	1400	130	1900
61	257	71	345	81	462	91	615	101	825	111	1090	121	1450	131	1950
62	265	72	355	82	475	92	630	102	850	112	1120	122	1500	132	2000
63	272	73	365	83	487	93	650	103	875	113	1150	123	1550	133	2060
64	280	74	375	84	500	94	670	104	900	114	1180	124	1600	134	2120
65	290	75	387	85	515	95	690	105	925	115	1215	125	1650	135	2180
66	300	76	400	86	530	96	710	106	950	116	1250	126	1700	136	2240
67	307	77	412	87	545	97	730	107	975	117	1285	127	1750	137	2300
68	315	78	426	88	560	98	750	108	1000	118	1320	128	1800	138	2360
69	325	79	437	89	580	99	775	109	1030	119	1360	129	1850	139	2430

Как тронуться с места на машине – ❶ Как начать движение на автомобиле 🚩 как начать движение на коробке автомат 🚩 Управление автомобилем

❶ Как начать движение на автомобиле 🚩 как начать движение на коробке автомат 🚩 Управление автомобилем

4 способа для начинающих водителей

1 способ для начинающих

Как правильно трогаться (2 способ)

3 способ: качели

4 способ: как трогаться в горку

С ручным тормозом

С рабочим тормозом

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Как избежать рывков

Не волнуйтесь

Как правильно трогаться на механике 🚩 как быстро двигаться 🚩 Управление автомобилем

Как трогаться с места — Экспресс-курс вождения AVTO-RADA

Как трогаться с места правильно

Разве это тяжело?

Внутреннее состояние коробки

Советы для старта на механической КПП

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Как трогаться на поверхности с наклоном

Вверх на МКПП с применением ручника

Как ехать без ручника в горку

Выводы

Как научиться правильно трогаться с места на подъеме: пошагово

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Трогаемся на подъеме без отката назад

Универсальный алгоритм действа

<img decoding="async" src="/wp-content/uploads/kak-tronutsya-s-mesta-na-mashine_16.jpg" />

Трогаемся в горку без ручника

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Пуск двигателя

Как трогаться на механике

Как трогаться в горку

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме

Читайте так же

Опель корса давление в шинах зимой – Opel ()

Opel Corsa | Давление в шинах

Зимние шины Обозначение шин Давление в шинах Инструкция по эксплуатации OPEL Corsa | Библиотека онлайн инструкций и руководств

Страница 193: Уход за автомобилем 191 в инструкции по эксплуатации OPEL Corsa

Опель корса давление в шинах

12.1 Проверка давления в шинах

Какое давление должно быть в шинах опель корса

#1 Timm

Опель корса давление в шинах зимой

Ω РАЗМЕР ШИН ОПЕЛЬ КОРСА, шины на опель корса, зимние шины на опель корса, давление в шинах опель корса

Opel Corsa | Давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах

Какую резину выбрать – 15 лучших автомобильных летних шин 2019 года — Рейтинг 2019 года (Топ 15)

Как правильно выбрать шины на лето для автомобиля? [Инструкция+Видео]

Отличия летней резины от зимней

Как правильно выбрать летнюю резину?

Типоразмер

Назначение летних шин

Рисунок протектора

Индекс скорости

Таблица 1. Индекс скорости

Индекс нагрузки

Таблица 2. Индекс нагрузки

Шумность

Рейтинг лучших производителей летней резины 2019

Видео: как выбрать летнюю резину для автомобиля

Похожее

16 лучших летних шин для автомобиля

Какие шины покупать на лето

Лучшие летние шины для легкового транспорта

Michelin Energy XM2 Plus – обновление от лидера отрасли

Continental EcoContact 6 – традиционное немецкое качество

Goodyear Eagle F1 SuperSport – для любителей скорости

Yokohama BluEarth-GT AE-51 – для спокойной езды

Лучшие летние шины для коммерческого транспорта

Matador MPS 300 Maxilla AP – универсальные шины из Словакии

BestDrive Van Summer – качественная легкогрузная резина

Cooper Evolution Van – новая обувь для минивэна

Лучшие летние шины для внедорожников

GT Radial SportActive SUV для любителей активной езды

Kumho HP91 – недорогие и почти всесезонные шины

Goodyear EfficientGrip Performance SUV – комфорт и надежность

Лучшие летние шины с технологией RunFlat