31Май

Аукционный лист япония – ?

Проверка подлинности аукционного листа, поиск оригинала, расшифровка и перевод

Услуга проверки подлинности аукционного листа, поиску оригинала и переводу

Предлагаем услуги по работе с аукционными листами японских аукционных домов. Заказать услугу можно по электронной почте [email protected] либо по WhatsApp +79143236047.

Стоимость услуги : 500 поиск + 150 перевод, отдельно перевод 200.

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционнике можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная предаукционная проверка машины, он тщательно и с большой осторожностью заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций. Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Зачем же был создан данный документ? Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

 

Расшифровка аукционного листа

Чтение аукционника – полезнейшее умение при выборе автомобиля с японского автоаукциона. Расшифровать записи в документе не сложно, если знать его некоторые основные особенности.

Всегда прописывается номер лота и подробнейшие данные об автомобиле – начиная от пробега, его истории и года первой регистрации, и заканчивая перечнем установленного дополнительного оборудования и указанием цвета кузова и салона.

Как уже отмечалось ранее, когда экспертом закончена проверка авто, он оценивает его состояние. Обычно применяются пятибалльные и шестибалльные системы оценивания. Единица соответствует автомобилю в ужасном состоянии, возможно после аварии или «утопленнику», в то время как пятерка-шестерка — это практически новая или новая машина с минимальным пробегом. Ноль и буквы R и A обычно указывают на то, что авто было подвергнуто серьезному ремонту с заменой запчастей или вмешательству в конструкцию кузова. Символ ***, с другой стороны, говорит о битом и не восстанавливавшемся после аварии авто, которое, вполне вероятно, уже не на ходу. Такие машины обычно покупаются «на запчасти». Но в любом случае, всегда важно помнить, что системы оценки у различных аукционных домов могут разительно отличаться.

Это, конечно же, далеко не все обозначения в аукционном листе. Интерьер авто эксперты в основном оценивают отдельно, хотя такая система иногда применяется и для экстерьера. Речь идет о буквенной градации от A до D. Буква A соответствует идеальному или практически идеальному состоянию, в то время как D сигнализирует о необходимости ремонта и замены некоторых деталей.

Ещё на аукционных картах практически всегда присутствует схематичное изображение кузова, как бы «в развернутом виде». На нем также можно заметить различные комбинации букв и цифр. Заглавными литерами обозначают тип дефекта, а цифрами – его степень. Подробнее ознакомиться с таблицей аукционных оценок можно в конце страницы.

Перевод аукционного листа

Вполне вероятно, что самостоятельная расшифровка аукционного листа Япония может вызвать затруднения. Однако если Вы являетесь нашим клиентом, то не стоит отчаиваться! Наш квалифицированный переводчик способен без труда прочитать аукционный лист и предоставить Вам качественный перевод!

Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.


Аукционная оценка

ОценкаСостояниеСоответствие кузовной оценкиСоответствие оценки интерьера
SАвтомобиль не старше 12-ти месяцев
Пробег до 5 000 км
Без повреждений

S

S

6Автомобиль не старше 24-х месяцев
Пробег до 20 000 км
Незначительные недостатки

A и лучше

A и лучше

5Автомобиль не старше 36-ти месяцев
Пробег до 40 000 км
Несколько небольших недостатков на кузове
Пятно, загрязнение, прожог интерьера и т.п.

B и лучше

4.5Автомобиль не старше 60-ти месяцев
Пробег до 60 000 км
Недостатки в нескольких местах на кузове
Прожоги в интерьере, трещины, потертости, изменение или потеря цвета и т.п.
B и лучше

C и лучше

4Пробег до 100 000 км
Ресурс и состояние узлов и агрегатов пригодны для эксплуатации
Заметные недостатки в нескольких местах требующие дополнительного участия
C и лучше

D и лучше

3.5Множественные заметные недостатки оборудования, требующие дополнительного восстановления или заменыD и лучше

E и лучше

3Большое количество недостатков, требующих дополнительного восстановления или замены
Возможны неисправности в механизмах и агрегатах
E и лучшеF и лучше
2Большое количество серьезных недостатков оборудования, требующих дополнительного восстановления или замены
Автомобиль подвержен коррозии
F и лучше
1Полностью требуют существенного ремонта или замены
0 или RВосстановленный автомобильS-FS-F

 

Оценка кузова

SНет повреждений
AС небольшими недостатками
Есть следы восстановления
BНесколько небольших недостатков
Ветровое стекло имеет трещину
CС заметными недостатками
Недостатки на бампере, стекле или крыше
Есть царапины
DМножество заметных недостатков
Следы восстановления, требующие дополнительного участия
Заметна коррозия
EБольшое количество серьезных недостатков
Недостатки в нескольких местах, требующих замены
FЗначительно плохое состояние

 

Оценка интерьера

SПробег до 5 000 км
Нет повреждений
AПробег до 30 000 км
Небольшие недостатки
Пятно, царапина и т.п.
BНебольшие недостатки в нескольких местах
Прожоги, порезы и порывы
CЗаметные недостатки в нескольких местах
Требуется небольшой дополнительный ремонт
Порезы, порывы, следы соуса и т.п.
DЗаметные недостатки в нескольких местах
Требуется дополнительный ремонт
EПлохо вычищен
Требуется замена приборной панели, сиденья, обивки
FЗначительно плохое состояние

 

Обозначения повреждений кузова

Стандартные символы повреждений
ЦарапинаA1Длина царапины 10 см
A2Длина царапины 20 см
A3Длина царапины 40 см
A4Больше A3
Вмятина(единичная)U1Вмятина размером с мяч для гольфа
U2Вмятина размером с теннисный мяч
U3Вмятина размером с футбольный мяч
U4Больше U3
Вмятины(несколько)E1небольшая вмятина
E2несколько небольших вмятин
E3много небольших вмятин
Вмятина с царапинойB1Вмятина с большой царапиной размером с мяч для гольфа
B2Вмятина с большой царапиной размером с теннисный мяч
B3Вмятина с большой царапиной размером с футбольный мяч
B4Больше B4
Оценка лакокрасочного покрытияHКраска ухудшилась
P1Небольшая потеря и стертость краски
P2Частичная потеря и стертость краски
P3Большая потеря и стертость краски
P4Больше P4
Следы восстановленияW1Есть следы восстановления, едва обнаруживаемые
W2Следы восстановления, которые могут быть легко выявлены
W3Необходимость дополнительного ремонта восстановленных элементов(например перекраска)
W4Больше W4
РжавчинаS1Ржавчина размером с мяч для гольфа
S2Ржавчина размером с теннисный мяч
S3Ржавчина размером с футбольный мяч
S4Больше S3
КоррозияC1Коррозия размером с мяч для гольфа
C2Коррозия размером с теннисный мяч
C3Коррозия размером с футбольный мяч
C4Больше C3
Сколы лобового стеклаGЕсть скол на лобовом стекле
ЗаменаXXПроведена замена
Необходимость заменыЛобовое стекло

X1

Трещина 1 см или следы ремонта

X2

Трещина 2 см или следы ремонта

X3

Больше X2
Другие стекла

X

Трещина
Бампер

X1

Небольшая трещина и порыв (5 см)

X2

Тоже что и X1 в нескольких местах

X3

Больше X2
Потолок

X1

Маленький порез, прожег (5 см) или следы ремонта

X2

Порез (20 см) или следы ремонта

X3

Больше X2

 

Расшифровка некоторых сокращений, встречающихся на аукционном листе

3D/5DТри, пять дверей
4WDПолноприводной автомобиль
4C, 5C4, 5 скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
5F5 скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг на полу салона
5spd5 скоростная механическая коробка переключения передач
AACКондиционер с климат контролем
AB. SRSПодушка безопасности
ABSАнтиблокировочная тормозная система
ACКондиционер
AeroПолный аэро-обвес автомобиля
AFCОзонатор воздуха
ATАвтоматическая коробка переключения передач
AWАлюминиевые литые колесные диски
C4, C54, 5 скоростная механическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CAАвтоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CA(T)Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CATАвтоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CDПроигрыватель компакт-дисков
CSКассетный стерео магнитофон
CVTВариатор
EVCКонтроллер ограничения оборотов двигателя (для форсированных двигателей)
F4, F5, F64, 5, 6-ступенчатая механическая коробка передач
FAАвтоматическа коробка переключения передач, рычаг на полу салона
FA(T), FATАвтоматическа коробка переключения передач, рычаг на полу салона
G birdАнтикаррозийное покрытие
GPSНавигационная система
HRВысокая крыша
HTСедан
LDСамоблокирующийся дифференциал
LSDДифференциал с повышенным внутренним трением
MDПроигрыватель мини-дисков
MTМеханическая коробка переключения передач
NAVIНавигационная система
PSГидроусилитель руля
PWЭлектрические стеклоподъемники
SQСеквентальная коробка передач (типтроник, стептроник)
RSЗадний спойлер
SDСедан
SRЛюк
SRSВоздушная подушка безопасности
STСтереомагнитола
TНаличие запасного колеса
TCSСистема контроля покрытия дороги
TRCСистема контроля покрытия дороги
TVТелевизор

kimuracars.com

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля. Аукционная оценка

Если вы хотите приобрести настоящую японскую машину, то рано или поздно судьба вас занесет на японские аукционы, в т. ч. проходящие онлайн. На каждый автомобиль заводится аукционный лист — именно в этом документе содержится вся подлинная информация о нем. Но вот его прочтение вызовет у вас затруднения, даже если вы знаете японский или английский — лист содержит много непонятных обозначений, цифр, аббревиатур и ячеек. В этой статье мы расскажем вам, как читать аукционный лист правильно.

Суть аукционного листа

Аукционный лист — это документ, в котором подробно описывается состояние авто, включенные опции, комплектация, пробег, имеющиеся дефекты и выставленная ему оценка. Составляет такие документы на японских аукционах специальный эксперт. При заполнении листа ему важно быть предельно объективным и ни в коем случае не завышать оценки — это может подорвать доверие к торгам и стать причиной крупных неприятностей для организаторов и продавцов. Поэтому чаще встречаются несколько заниженные оценки.

Аукционные листы могут выглядеть различно, поэтому обратите внимание на краткие расшифровки на фото ниже.

Второй пример на следующем фото.

И еще один аукционный лист.

А мы в качестве примера рассмотрим более распространенный вариант листа. Как вы видите на фото, он разделен на тематические блоки, значение каждого из которых мы сейчас подробно разберем.

Начнем с первого блока.

«Шапка» листа

Начинаем расшифровку аукционного листа японского автомобиля.

Будем «переводить»:

  1. Здесь прописывается номер лота на аукционе.
  2. К сожалению, эта информация написана только иероглифами. Здесь отображена история авто: принадлежало ли частному лицу, было ли в аренде и т. д.
  3. Пункт расшифровать просто — это объем двигателя в кубосантиметрах.
  4. Здесь эксперт указал модель машины.
  5. Это самая важная графа. В переводе аукционного листа здесь указана выставленная машине оценка: это может быть цифра или буква латиницы. Об их различиях и разновидностях мы подробно поговорим ниже.
  6. Это поле, куда выставляется оценка салону машины — иногда она идет отдельно от общей и не совпадает с ней.
  7. Читаем поле слева направо: наименование модели, тип кузова, модификация.
  8. А вот эта цифра обозначает год производства авто в летосчислении Страны восходящего солнца. Чтобы перейти к более понятным цифрам, прибавьте к этому числу 88. Например, 11 + 88 = 99. Значит, машина сошла с конвейера в 1999 году.

Блок основных характеристик

Переходим ко второму ряду и первому блоку из трех.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля продолжается.

  1. Срок действия сякэна — обязательного японского техосмотра.
  2. Здесь указан пробег — в километрах или в милях. Нужное, как на примере, будет обведено экспертом. Нередко тут можно увидеть и вопросительный знак: это означает неуверенность специалиста в том, что пробег не был «скручен».
  3. Это малопонятное поле — цвет машины. Если она была перекрашена, то от исходного оттенка к настоящему будет вести стрелочка.
  4. Код оттенка ТС.
  5. Вид топлива — бензин, газ, дизель.
  6. Цвета обивки салона.
  7. Прописывается срок эксплуатации машины.
  8. Сюда ставятся отметки дилеров. Если их нет, то машина не была куплена с их помощью.
  9. Расположение руля: первый иероглиф отвечает за левое, второй — за правое.

Блок важных особенностей

Переходим к центральной секции второго ряда.

Этот небольшой блок сдержит в себе важные сведения.

  1. Тип коробки передач. Подробно коды трансмиссий мы разберем далее.
  2. Кондиционер. АС — обычная модель, ААС — автоматическая, климат-контроль.
  3. Здесь вы узнаете о наличии сервисной книжки: если эксперт обвел левый иероглиф — она присутствует, правый — соответственно, нет. Без этого документа вы не будете уверены в подлинности сведений о пробеге ТС.
  4. Срок действия данного аукционного листа — месяц и день.

Дополнительное оборудование

Последний блок второго ряда поведает нам о наличии дополнительного оборудования.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля здесь — это всего два пункта:

  1. Дополнительное оборудование авто. Каждая аббревиатура означает определенное наименование — вы найдете его в таблице ниже. То, что обведено в кружок, присутствует в машине.
  2. Здесь иероглифами прописана поясняющая информация по первому пункту, а также опции, которых нет в стандартной табличке с аббревиатурами.

Состояние автомобиля

Третий ряд с «раскрытым» кузовом очень важен для покупателя — тут сообщается о дефектах авто и его общем состоянии.

Приступаем к расшифровке аукционного листа японского автомобиля попунктно:

  1. Число посадочных мест.
  2. Общее число мест в ТС.
  3. Плюсы и преимущества машины, которые эксперт выявил в результате осмотра.
  4. Минусы автомобиля.
  5. Это развернутая схема автомобиля. Приглядитесь к ней внимательно — специалист отметил расположение всех выявленных им дефектов. Рядом со стрелочкой обычно указывается буквенно-цифровой код повреждения — и его мы обязательно рассмотрим далее.
  6. Экспертная оценка шинам ТС.

Блок «Автомобиль на аукционе»

И в завершение разбора представим последнюю строку.

Рассмотрим эти три пункта:

  1. Это секция лотов, где продается авто. Машины разбиваются на блоки по следующим критериям: с одним владельцем, битые, восстановленные автомобили и т. д.
  2. Регистрационный номер. По содержанию схож с российским — цифры, город, буквы японского алфавита.
  3. Здесь прописывается полный номерной код кузова машины. Запись, как вы видите, сделана от руки. Поэтому аукционный лист по номеру кузова автоматически либо через какие-то фильтры найти не представляется возможным.

А теперь вплотную перейдем к обещанной расшифровке.

Расшифровка дополнительных сведений

Приведем в таблице значения аббревиатур.

Тип коробки передач
SQСеквентальный
FAАвтоматический, с расположением рукоятки в полу
F44 ступени, рукоятка в полу
F55 ступеней, рукоятка в полу
F6

6 ступеней, рукоятка в полу

F77 ступеней, рукоятка в полу
C33 ступени, рукоятка на рулевой платформе
C44 ступени, рукоятка на рулевой платформе
C55 ступеней, рукоятка на рулевой платформе
СААвтомат, рукоятка на рулевой платформе
ATАвтоматическая без уточнений
Дополнительные опции
TVТелевизор в салоне
SRЛюк на крыше
PWСтекла поднимаются с помощью электроподъемников
PSГидроусилитель руля
LeatherКожаный салон
AWЛитые диски
ACКондиционер
ИероглифыМогут быть обозначены подушки навигации либо навигационная система

Перейдем теперь к аббревиатурам состояния машины.

Расшифровка состояния авто

Рассмотрим оценки состояния салона.

AВысшая оценка
BИмеются несущественные загрязнения
CНебольшие загрязнения + пятна, следы от сигарет
DБольшое количество пятен, можно сказать, что салону требуется капитальная чистка

Теперь перейдем к подробной системе оценок повреждений на кузове.

ПовреждениеБукваЦифраХарактеристика дефекта
Царапина на кузовеА1Длина повреждения до 5 см
2Длина повреждения до 20 см
3Длина повреждения более 20 см
ВмятинаЕМаленькая, практически незаметная
ВмятиныU1Диаметр повреждения не более 3 см
2Диаметр повреждения около 10 см
3Достаточно хорошо заметная вмятина
Автомобиль был восстановленW1Процедура была проведена без нареканий
2Местами заметны некоторые дефекты покраски
3Неровность окрашивания трудно не заметить, такой кузов следует перекрасить
КоррозияС1«Островки» коррозии довольно большие
2Участки коррозии очень заметны
РжавчинаS1Ржавых участков много
2Заметны значительные ржавые участки
Сколы краскиР
Компонент кузова нуждается в заменеХ
Элемент кузова, который заменил прошлый владелецХХ

Оценка повреждений бампера следующая.

ДефектБукваЦифраХарактеристика повреждения
ЦарапинаА1Можно выделить несколько царапин
2В царапинах примерно треть поверхности элемента
3Царапины покрывают подавляющую площадь поверхности
ВмятиныU1Заметны незначительные вмятины
2Достаточно заметные вмятины
3Вмятины большого размера
ВосстановлениеW1Работа была выполнена отлично
2Довольно хорошее восстановление, но все же имеются недостатки
3Работа выполнена отвратительно — необходимо выполнить полную перекраску

А теперь нам осталось разобрать последний, но очень важный пункт — оценку, вынесенную выбранному автомобилю специалистом на аукционе.

Оценка авто на аукционе

Итак, посмотрим все категории оценок, от самой низшей до высшей:

  • *** (звездочки) — аварийная машина, не на ходу, продается на запчасти.
  • 99 — авто пережило аварию, возможно, что оно не на ходу.
  • 0 — машина была восстановлена после аварии, по всей видимости, легкой.
  • 1 — автомобиль был модифицирован. Испорчен, поврежден или затоплен.
  • 2 — эксперт оценил состояние как плохое.
  • 3 — у автомобиля большой пробег или ему нужен серьезный ремонт.
  • 3,5 — показатели пробега выше средних, машину необходимо подлатать.
  • 4 — состояние удовлетворительное, но без некоторых ремонтных работ все же не обойтись.
  • 4,5 — состояние хорошее, вопрос о ремонте спорный.
  • 5 — пробег менее 60 тыс. км. Состояние машины отличное, ремонт ей не нужен.
  • 6 — пробег менее 30 тыс. км. Машина в великолепном состоянии.
  • 7 — первая регистрация прошла не более полугода назад. Автомобиль можно приравнять к почти новому.
  • 8 — первая регистрация прошла не более трех месяцев назад. Машина практически эквивалента новой.
  • 9 — премьерная регистрация случилась менее месяца назад. Автомобиль новый.

Также можно встретить и буквенные обозначения:

  • А — машина восстановлена после аварии.
  • А3 — восстановлена после аварии, присуждена оценка «тройка».
  • А35 — данной восстановленной машине была присуждена оценка 3,5.
  • В — автомобиль был восстановлен после аварии.
  • ВЗ — машина восстановлена после ДТП, эксперт выставил оценку 3.
  • R — оценка R в аукционном листе означает также восстановление после аварии.
  • RA — автомобиль восстановили после тяжелого ДТП.
  • R1 — оценка «R + 1».
  • RA1 — оценка «RA + 1».
  • S — первичная регистрация прошла не более года назад; почти эквивалентен новой машине.

Вот и все, что мы хотели рассказать о расшифровке аукционного листа автомобиля из Японии. Не все написанное в нем полностью понятно без профессионального переводчика, но то, что вы можете узнать из статьи, поможет составить конкретное представление о лоте.

fb.ru

Как читать аукционный лист — Japan Star

Аукционный лист

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционнике можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная предаукционная проверка машины, он тщательно и с большой осторожностью заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций. Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Зачем же был создан данный документ? Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

Так выглядят аукционные листы аукционов CAA

Так выглядят аукционные листы аукционов USS

Так выглядят аукционные листы аукционов HAA

Так выглядят аукционные листы аукционов JU

Расшифровка аукционного листа

Чтение аукционника – полезнейшее умение при выборе автомобиля с японского автоаукциона. Расшифровать записи в документе не сложно, если знать его некоторые основные особенности.

Всегда прописывается номер лота и подробнейшие данные об автомобиле – начиная от пробега, его истории и года первой регистрации, и заканчивая перечнем установленного дополнительного оборудования и указанием цвета кузова и салона.

Как уже отмечалось ранее, когда экспертом закончена проверка авто, он оценивает его состояние. Обычно применяются пятибалльные и шестибалльные системы оценивания. Единица соответствует автомобилю в ужасном состоянии, возможно после аварии или «утопленнику», в то время как пятерка-шестерка — это практически новая или новая машина с минимальным пробегом. Ноль и буквы R и A обычно указывают на то, что авто было подвергнуто серьезному ремонту с заменой запчастей или вмешательству в конструкцию кузова. Символ ***, с другой стороны, говорит о битом и не восстанавливавшемся после аварии авто, которое, вполне вероятно, уже не на ходу. Такие машины обычно покупаются «на запчасти». Но в любом случае, всегда важно помнить, что системы оценки у различных аукционных домов могут разительно отличаться.

Это, конечно же, далеко не все обозначения в аукционном листе. Интерьер авто эксперты в основном оценивают отдельно, хотя такая система иногда применяется и для экстерьера. Речь идет о буквенной градации от A до D. Буква A соответствует идеальному или практически идеальному состоянию, в то время как D сигнализирует о необходимости ремонта и замены некоторых деталей.

Ещё на аукционных картах практически всегда присутствует схематичное изображение кузова, как бы «в развернутом виде». На нем также можно заметить различные комбинации букв и цифр. Заглавными литерами обозначают тип дефекта, а цифрами – его степень. Подробнее ознакомиться с таблицей аукционных оценок можно в конце страницы.

Перевод аукционного листа

Вполне вероятно, что самостоятельная расшифровка аукционного листа Япония может вызвать затруднения. Однако если Вы являетесь нашим клиентом, то не стоит отчаиваться! Наш квалифицированный переводчик способен без труда прочитать аукционный лист и предоставить Вам качественный перевод!

Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.

АУКЦИОННАЯ ОЦЕНКА

Оценка

Состояние

Соответствие кузовной оценки

Соответствие оценки интерьера

S

Автомобиль не старше 12-ти месяцев
Пробег до 5 000 км
Без повреждений

S

S

6

Автомобиль не старше 24-х месяцев
Пробег до 20 000 км
Незначительные недостатки

A и лучше

A и лучше

5

Автомобиль не старше 36-ти месяцев
Пробег до 40 000 км
Несколько небольших недостатков на кузове
Пятно, загрязнение, прожог интерьера и т.п.

A и лучше

B и лучше

4.5

Автомобиль не старше 60-ти месяцев
Пробег до 60 000 км
Недостатки в нескольких местах на кузове
Прожоги в интерьере, трещины, потертости, изменение или потеря цвета и т.п.

B и лучше

C и лучше

4

Пробег до 100 000 км
Ресурс и состояние узлов и агрегатов пригодны для эксплуатации
Заметные недостатки в нескольких местах требующие дополнительного участия

C и лучше

D и лучше

    

3.5

Множественные заметные недостатки оборудования, требующие дополнительного восстановления или замены

D и лучше

E и лучше

3

Большое количество недостатков, требующих дополнительного восстановления или замены
Возможны неисправности в механизмах и агрегатах

E и лучше

F и лучше

2

Большое количество серьезных недостатков оборудования, требующих дополнительного восстановления или замены
Автомобиль подвержен коррозии

F и лучше

F и лучше

1

Полностью требуют существенного ремонта или замены

S-F

S-F

0 или R

Восстановленный автомобиль

S-F

S-F

Оценка кузова

S

  Нет повреждений

A

  С небольшими недостатками
  Есть следы восстановления

B

  Несколько небольших недостатков
  Ветровое стекло имеет трещину

C

  С заметными недостатками
  Недостатки на бампере, стекле или крыше
  Есть царапины

D

  Множество заметных недостатков
  Следы восстановления, требующие дополнительного участия
  Заметна коррозия

E

  Большое количество серьезных недостатков
  Недостатки в нескольких местах, требующих замены

F

  Значительно плохое состояние

Оценка интерьера

S

  Пробег до 5 000 км
  Нет повреждений

A

  Пробег до 30 000 км
  Небольшие недостатки
  Пятно, царапина и т.п.

B

  Небольшие недостатки в нескольких местах
  Прожоги, порезы и порывы

C

  Заметные недостатки в нескольких местах
  Требуется небольшой дополнительный ремонт
  Порезы, порывы, следы соуса и т.п.

D

  Заметные недостатки в нескольких местах
  Требуется дополнительный ремонт

E

  Плохо вычищен
  Требуется замена приборной панели, сиденья, обивки

F

  Значительно плохое состояние

Обозначения повреждений кузова

Стандартные символы повреждений

Царапина

A1

Длина царапины 10 см

A2

Длина царапины 20 см

A3

Длина царапины 40 см

A4

Больше A3

Вмятина

U1

Вмятина размером с мяч для гольфа

U2

Вмятина размером с теннисный мяч

U3

Вмятина размером с футбольный мяч

U4

Больше U3

Вмятина с царапиной

B1

Вмятина с большой царапиной размером с мяч для гольфа

B2

Вмятина с большой царапиной размером с теннисный мяч

B3

Вмятина с большой царапиной размером с футбольный мяч

B4

Больше B4

Оценка лакокрасочного покрытия

P1

Небольшая потеря и стертость краски

P2

Частичная потеря и стертость краски

P3

Большая потеря и стертость краски

P4

Больше P4

Следы восстановления

W1

Есть следы восстановления

W2

Следы восстановления, которые могут быть легко выявлены

W3

Необходимость дополнительного ремонта восстановленных элементов

W4

Больше W4

Ржавчина

S1

Ржавчина размером с мяч для гольфа

S2

Ржавчина размером с теннисный мяч

S3

Ржавчина размером с футбольный мяч

S4

Больше S3

Коррозия

C1

Коррозия размером с мяч для гольфа

C2

Коррозия размером с теннисный мяч

C3

Коррозия размером с футбольный мяч

C4

Больше C3

Сколы лобового стекла

G

Есть скол на лобовом стекле

Замена

XX

Проведена замена

Необходимость замены

Лобовое стекло

X1

Трещина 1 см или следы ремонта

X2

Трещина 2 см или следы ремонта

X3

Больше X2

Другие стекла

X

Трещина

Бампер

X1

Небольшая трещина и порыв (5 см)

X2

Тоже что и X1 в нескольких местах

X3

Больше X2

Потолок

X1

Маленький порез, прожег (5 см) или следы ремонта

X2

Порез (20 см) или следы ремонта

X3

Больше X2

Расшифровка некоторых сокращений, встречающихся на аукционном листе

3D/5D

Три, пять дверей

4WD

Полноприводной автомобиль

4C, 5C

4, 5 скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке

5F

5 скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг на полу салона

5spd

5 скоростная механическая коробка переключения передач

AAC

Кондиционер с климат контролем

AB. SRS

Подушка безопасности

ABS

Антиблокировочная тормозная система

AC

Кондиционер

Aero

Полный аэро-обвес автомобиля

AFC

Озонатор воздуха

AT

Автоматическая коробка переключения передач

AW

Алюминиевые литые колесные диски

C4, C5

4, 5 скоростная механическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке

CA

Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке

CA(T)

Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке

CAT

Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке

CD

Проигрыватель компакт-дисков

CS

Кассетный стерео магнитофон

CVT

Вариатор

EVC

Контроллер ограничения оборотов двигателя (для форсированных двигателей)

F4, F5, F6

4, 5, 6-ступенчатая механическая коробка передач

FA

Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на полу салона

FA(T), FAT

Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на полу салона

G bird

Антикаррозийное покрытие

GPS

Навигационная система

HR

Высокая крыша

HT

Седан

LD

Самоблокирующийся дифференциал

LSD

Дифференциал с повышенным внутренним трением

MD

Проигрыватель мини-дисков

MT

Механическая коробка переключения передач

NAVI

Навигационная система

PS

Гидроусилитель руля

PW

Электрические стеклоподъемники

SQ

Секвентальная коробка передач (типтроник, стептроник)

RS

Задний спойлер

SD

Седан

SR

Люк

SRS

Воздушная подушка безопасности

ST

Стереомагнитола

T

Наличие запасного колеса

TCS

Система контроля покрытия дороги

TRC

Система контроля покрытия дороги

TV

Телевизор

jpstar.ru

Расшифровка аукционного листа: полная инструкция

Предметом этой статьи станет японский аукционный лист, который имеется у многих авто на Дальнем Востоке, а также расшифровка аукционного листа. Ведь даже при наличии документа, далеко не все могут правильно прочитать аукционник и определить его подлинность. Как сориентироваться в японских иероглифах, не попасться в сети мошенников и не купить «кота в мешке» — об этом и расскажем на реальных примерах.   

Аукционный лист: что это?

Аукционный лист – это документ, которым сопровождается автомобиль при продаже на торгах. В Японии есть несколько десятков аукционов разной степени авторитетности. Наиболее известные из них – TAA, USS, HAA, JAA, CAA, LAA. Принцип функционирования у всех одинаков, различия могут быть в оформлении самих аукционников.

Заполняется документ местными экспертами после осмотра. В листе отмечается состояние ТС, имеющиеся недостатки и дефекты, а также комплектация и опции. На основании этого автомобилю выставляется оценка.

Оценка – это критерий, который обычно интересует покупателей в первую очередь. Ведь по ней можно судить, в каком состоянии машина попала на аукцион.
 
• Оценку S имеют новые авто. 6 баллов ставят машинам не старше трех лет в прекрасном состоянии. 5 баллов говорят о небольшом возрасте и практически идеальном состоянии. Пробег у такого транспорта не более 60 тыс. км. 

• Авто с оценкой 4,5 и 4 балла тоже весьма достойные. Это «середнячок» среди аукционных автомобилей. Машины в очень хорошем состоянии, пробег, как правило, не превышает 100 тыс. км. Имеются мелкие недостатки, например, царапины, вмятины, небольшие следы коррозии, требующие косметического ремонта.

• 3,5 и 3 балла – это, сродни школьной системе, «троечники» в мире авто. Машины еще вполне крепкие, по с пробегом за сотню тысяч км. У них имеются недостатки по косметике – заметные сколы, царапины, не очень чистый и изношенный салон. Также возможна замена или ремонт некоторых деталей, которые отражены в сервисной книжке.

• 2 и 1 балл. Думаем, вы уже поняли, что здесь дело плохо. Это авто после серьезных ДТП, «утопленники», в общем, все, что имеет серьезные повреждения и требует замены элементов.

• В самом низу статистики аукционов – оценки 0, R, А и *** — если видите эти отметки, значит это точно какое-то битье, которое либо восстановлено, либо продается после ДТП как есть.

В японском аукционном листе проставляется не только оценка по кузову, но и буквенное обозначение состояния салона. Здесь деление довольно общее:

А – очень хорошее состояние
В – хорошее
С — плохое

Следует учесть, что на аукционах авто не осматривают на подъемнике, так что о состоянии ходовой части можно только догадываться.

Где искать аукционный лист?

Каждое авто имеет свой идентификационный номер, который присваивается лоту. Эти номера содержатся в статистике аукционов. Как правило, это машины от 2008 года, но встречаются и более ранние лоты.

Как найти аукционный лист для конкретной машины? Можно воспользоваться специальными базами, а можно обратиться в наш сервис. Для поиска  понадобится номер кузова (VIN номер) автомобиля. Однако по своему опыту знаем, что далеко не все аукционники есть в открытом доступе.

Вам вряд ли удастся найти документы на авто, скажем, с аукциона Ханумару. Выставляются там битые машины, которые перекупщики потом восстанавливают и продают «в отличном состоянии». Поэтому, если вы не нашли авто, это еще не значит, что к нему нет аукционника.

Восстановление аукционного листа

У нашей компании есть доступ к обширной статистике, и благодаря ей мы можем помочь в поиске аукционного листа в закрытых источниках. Уже не раз удивляли нечестных продавцов тем, что находили аукционный лист на их якобы идеальное авто. Они были уверены, что обнаружить документ не удастся, и «впаривали» битье доверчивым покупателям.

Как прочитать аукционный лист?

Если у вас на руках имеется документ с аукциона, вы можете самостоятельно узнать основную информацию – пробег на момент ввоза, аукционный балл, имеющиеся повреждения. Также в аукционном листе указывается объем двигателя, год выпуска, цвет и кто владел автомобилем – частное лицо или организация.
На развертке автомобиля в правом углу указываются повреждения кузова на момент аукциона. В их расшифровке поможет инструкция, которую можно скачать ниже. 

Листы с разных аукционов отличаются друг от друга по внешнему виду, но логика заполнения у всех похожая. По аналогии вы сможете сделать расшифровку аукционного листа и прочитать основную информацию об авто.

Повреждения автомобиля

 
A1 — царапина размером с ладонь;
A2 — царапина размером с две ладони;
A3 — царапина размером больше чем  две ладони;
E1 — едва видимая вмятина;
E2 — несколько едва видимых вмятин;
E3 — группа едва видимых вмятин;
U1 — вмятина размером с большой палец;
U2 — вмятина размером с ладонь;
U3 — вмятина размером больше чем ладонь;
Y1 — разрыв размером с большой палец;
Y2 — разрыв размером с ладонь;
Y3 — разрыв размером больше чем ладонь;
W1 — элемент с небольшим кузовным ремонтом в хорошем состоянии;
W2 — элемент с небольшим кузовным ремонтом имеет незначительную неровность;
W3 — элемент с  кузовным ремонтом и это заметно;
S1 — ржавчина размером с ладонь;
S2 — ржавчина размером больше чем ладонь;
BP —  элемент(панель) заменен;
P1,P2 — требуется покрасить;
X — элемент(панель) нуждается в замене;
XX — элемент(панель) был заменен;
   

Дополнительное оборудование (опции) 


SR — люк;
AW — литые колесные диски; 
PS — гидроусилитель руля;
PW — электростеклоподъемники; 
TV — телевизор;
NAVI, GPS — навигационная система;
ABS — антиблокировочная система тормозов;
LD — самоблокирующийся дифференциал;
AFC — озонатор воздуха;
EVC — машинный регулятор клапана;
TRC, TCS — система контроля покрытия дороги;
4WD — полноприводный автомобиль; 
AC — кондиционер;
AAC — климат-контроль;
AB, SRS, WAB — подушка безопасности;
AT, FA, FAT,IAT, CA, CAT,CVT,ICVT — различные типы автоматических трансмиссий; например: i-CVT (ICVT) интеллектуальная вариаторного типа 
MT, F5, 5C, 5spd — различные типы механических трансмиссий;
RS — задний спойлер;
ST — стерео;
CD — проигрыватель компакт-дисков;
MD — проигрыватель мини-дисков;
CS — стерео магнитофон;
Aero — полный аэро-обвес автомобиля;
3D/5D — три, пять дверей соответственно;
HR — высокая крыша
Обратите внимание на пометку Present condition* (текущее состояние*). Если она имеется, это означает, что состояние авто не подтверждено. Этой фразой инспектор настоятельно рекомендует осмотреть его лично, прибыв на аукцион.

В большинстве случае машина с такой пометкой в аварийном состоянии, но не обязательно. Наличие пометки означает, что претензии по состоянию автомобиля не принимаются.

Мошеннические схемы

За время своей работы каких только авто мы не повидали 🙂 Классический случай – продавец клянется, что машина «не бита не крашена». Клиент попытался сам восстановить аукционник, но ничего не нашел, после чего обратился к нам. Мы тоже не обнаружили его в открытой статистике аукционов, однако с помощью наших партнеров его все-таки удалось отыскать. Как выяснилось, марка авто случайно или намеренно была написана с ошибкой, поэтому аукционный лист и не «пробивался».

Это, конечно, было на руку продавцу – ведь авто оказалось изрядно битым. Ниже на фото представлена эта машина, как говорится, «до и после». А в объявлении – «шикарный автомобиль в идеальном состоянии».

Или еще один случай – на этот раз «утопленник». При этом при продаже покупателю предоставили липовый аукционный лист. А через некоторое время с машиной начались проблемы. Владелец обратился к нам, чтобы выяснить, в чем дело. Начали с проверки аукционника, найти его смогли только через свои каналы в закрытых базах. Выяснилось, что в Японии машина немного поплавала, после чего ее высушили и благополучно продали.
Стоит отметить, что несмотря на налаженную работу японских аукционов, и у них бывают недочеты. Эксперты могут что-то недоглядеть и не отметить. В нашей практике встречались такие случаи – при реальной проверке специалист находил недостатки, не указанные в аукционном листе.

Как это происходит? Все просто – механики тщательно восстанавливают разбитый автомобиль, после чего он выставляется на аукцион. Если переделки в кузове заметили и отметили в аукционном листе, то авто, скорее всего, не продастся. Тогда его выставляют на другом аукционе – вдруг инспекторы что-то пропустят, и так далее.
Один наш знакомый, который занимался восстановлением битья в Японии, рассказал такую историю.

Им в руки попал Toyota Crown после аварии. Автомобиль — перевертыш, под замену все элементы передней части, включая крышу. Мастера начали над ним «колдовать», чтобы как можно лучше скрыть следы ДТП. Это заняло около трех недель, после чего автомобиль привезли на аукцион. Инспекторы там оказались внимательные — поставили оценку R, обнаружили замену крыши; двери и крылья помечены как «после ремонта».
Автомобиль на этих торгах продан не был, поэтому, спустя несколько дней, его отвезли на другой аукцион, и там уже эксперты не обнаружили таких недостатков. Оценку поставили R, и ремонт крыльев с дверьми. Автомобиль купили, а покупатель даже не подозревал, в каком состоянии была его новая покупка.

Кроме того, и сам аукционник нередко подделывают российские перекупы. Буквально на днях к нам обратился клиент за восстановлением аукционного листа для машины, которую хотел купить. Продавец сказал, что акуционника у него нет.
В открытом доступе ничего найти не удалось (а это большая вероятность проблемного авто). Но с помощью своих партнеров мы нашли кое-какую информацию о машине. А именно – бал 3 и пробег 180 тысяч км.

Тут продавец засуетился и заявил, что аукционник у него все-таки есть. Прислал его покупателю, а он в свою очередь нам. И это оказалась явная подделка – оценку переправили с 3 на 4, ну и у пробега стерли единичку. К сожалению, и на эту машину найдется покупатель, который несведущ в этих «аукционных вопросах».

И таких историй великое множество. Поэтому в заключение скажем — если есть возможность восстановить и проверить акуционный лист, начните именно с этого при выборе японского авто! Уже на данном этапе вы сможете обезопасить себя от покупки некачественного автомобиля.

Стоит ли покупать битый автомобиль?

Автомошенничество: как обманывают покупателей

Проверьте подлинность аукционного листа

На нашем сайте вы можете восстановить информацию по аукционной истории автомобиля. Помните, 90% аукционников, которые показывают продавцы — поддельные!

carvizor.ru

Расшифровка аукционного листа автомобиля с Японии

Покупка аукционного авто Японские автомобильные аукционы в последнее время стали набирать всё большую популярность. Но каждый из них не обходится без важнейшего документа под названием аукционный лист автомобиля. В нём описывается наиболее подробное состояние автомобиля, его комплектация, наличие опций и оценка аукциона.

Что собой представляет японский аукцион

Японские автомобильные аукционы – это основной источник, через который можно у нас покупать подержанные автомобили оттуда. В Японии очень много разнообразных аукционов такого плана, но наиболее крупным считается USS. Это целая сеть аукционов, выработавших свою торговую систему. Также имеются две системы-агрегатора – Aucnet и Asnet. Они являются своеобразными посредниками между клиентами и аукционами.

Интересно знать! Первоначально японский монстр автомобилестроения Toyota назывался Toyoda по фамилии его создателя. Буквальный перевод Toyoda звучит как «урожайные рисовые поля». Чтобы написать это на бумаге, потребуется десять мазков кисти, для слова Toyota – восемь. К тому же это число принято считать счастливым в Японии. Вот поэтому название и было сменено.

Торги проводятся как в самих аукционных залах, так и через сеть Интернет. Информация об автомобилях, которые будут выставлены на торги, появляется в системе за пару дней до начала торгов. У каждого лота имеется аукционный лист автомобиля. В нём описывается комплектация выставленной машины, имеющиеся повреждения, замечания эксперта-оценщика, салонная и общая оценка.

Конкретной оценке на автомобильных аукционах Японии не подлежат ходовая часть и двигатель. В примечаниях, конечно, будет присутствовать оговорка о том, что в авто присутствуют явные проблемы, например, грохот подвески, сизый дым из выхлопной трубы, нехарактерный звук силового агрегата.

Аукционный лист

Аукционный лист дополняется также фотографиями автомобиля и информацией о стартовой стоимости и точном времени начала торгов. Лот выставляется не более чем на 10 секунд, всё происходит быстро. Забирает автомобиль тот, кто предложил наибольшую ставку.

Но имеет место быть и такой параметр как «минимальная стоимость», за которую продавец готов сразу отдать выставленный автомобиль. Эта цифра выставлена на всеобщее обозрение. Если никто не предложил эту цену или большую, лот снимается с торгов. Как ни странно, наиболее ходовые модели в среднем от 30% до 60% так «прогорают» на торгах.

Можно провести торги в автоматическом режиме, задав только максимальное значение ставки, но многие предпочитают сами участвовать в аукционе в реальном времени. Ставки увеличиваются пошагово. С каждым нажатием кнопки ставка поднимается в среднем на 3,000-5,000 иен в зависимости от самого аукциона. Если вы заранее выставили свой максимум, например, в 500 000 йен, а ваш оппонент – 400 000 йен, то автомобиль уйдёт за 405 000 йен, но не за вашу сумму. Но если минимальная стоимость автомобиля указана 465 000 йен, то автомобиль вам так же не отдадут, пусть вы и готовы были дать на 35 000 больше указанной стоимости. В автоматическом режиме цена до минимума не снижается. Вот в этом и есть недостаток торгов.

Аукцион получает свой процент с продавца и покупателя за каждый купленный автомобиль. Суммы эти различные, но варьируются, в основном, в пределах от 10 500 до 21 000 йен с каждой из сторон. Чтобы было проще ориентироваться, аукцион получает за каждый проданный автомобиль в пределах 300 долларов. А ещё каждый зарегистрированный участник вносит ежемесячную плату за пользование площадками и системой аукциона.

Зачем нужен аукционник, и стоит ли ему доверять

Покупка японского авто В голову могут закрасться некие сомнения относительно того, что в аукционном листе можно написать любую информацию, которая заблагорассудится продавцу, но это вовсе не так. После осуществления экспертом обязательной предварительной проверки автомобиля, им же заполняется и аукционник, с особым вниманием и тщательностью.

Такая аккуратность объясняется очень просто: в случае недобросовестного оперирования данными, репутация аукциона автоматически будет подорвана. Он даже может лишиться лицензии, не говоря уже об эксперте, который заполнял аукционный лист. Его попросту уволят с плохими рекомендациями. Иногда делают даже наоборот: специально занижают стоимость лота, чтобы подстраховаться и избежать спорных ситуаций. Хоть такое и случается достаточно редко, но вам будет полезно знать об этом.

Зачем нужен аукционный лист автомобиля? Здесь так же всё очень просто для понимания сути. Ежедневно на аукционы выставляются десятки тысяч автомобилей, и каждую из них физически не может осмотреть дилер. Так что это отличный помощник при выборе автомобиля, и особенно важно знать, как правильно читать аукционный лист. Об этом далее.

Аукционный лист, раскрываем занавес

Сразу хотим сказать, что не следует слепо верить таблицам, которые предоставлены на российских и украинских сайтах автомобильных аукционов Японии. Обычно информация, изложенная в них, является неполной. Поэтому всегда проводите сравнение данных в аукционном листе с предоставленными данными. Не полагайтесь только на то, что говорят вам агенты – от того, как правильно читать аукционный лист японского авто, будет зависеть успех вашего приобретения. Расшифровка аукционного листа

Аукционная оценка

Японская оценочная система уже давно является устоявшейся и максимально прозрачной. В зависимости от того, на каком аукционе проводятся торги, описание оценок может разниться. Мы же для примера возьмём наиболее популярную сеть USS:

S — означает, что автомобиль зарегистрирован впервые за последний год и является почти новым.

6 – автомобиль находится в идеальном состоянии, и его пробег не превышает 30 000 км.

5 – отличное состояние, пробег менее 60 000 км.

4,5 – хорошее состояние без надобности ремонта.

4 – вполне хорошее состояние, ремонт не требуется, хотя возможен.

3,5 – автомобилю требуется небольшой ремонт. Средний пробег.

3 – большой объём ремонтных работ или большой пробег автомобиля.

2 – неудовлетворительное состояние автомобиля.

1 – очень плохое состояние, возможно, после затопления или другого проникновения влаги.

R – послеаварийный автомобиль.

RA – машина была восстановлена после серьёзного ДТП.

R1 – сочетание оценок R и 1;

RA1 – сочетание оценок RA и 1;

*** – машина продаётся только на запчасти.

Интересно! Украина получила от японского правительства гибридные автомобили Toyota Prius в рамках сотрудничества по Киотскому протоколу.

Оценка кузова

Состояние кузова автомобиля в аукционнике обозначается сугубо буквенно:

S – кузов без повреждений.

A – у кузова имеются незначительные недостатки.

B – несколько незначительных недостатков.

C – присутствуют заметные дефекты бамперов, стёкол и крыши.

D – много заметных дефектов, которые нужно будет серьёзно замаскировывать.

E – кузов автомобиля полон серьёзных недостатков.

F – плачевное состояние кузова.

Аукционный лист

Обозначения повреждений кузова

Обозначение кузовных повреждений происходит следующим образом:

А – царапина.

U – вмятина.

E – впадина.

В – вмятина с царапиной.

Y – трещина или разрыв.

Р – отличие по цвету.

S – ржавчина.

C – коррозия.

ХХ – заменённый элемент.

Х – элемент требует замены.

Чтобы более подробно указать степень повреждения кузова автомобиля, добавляют цифровой индекс, чем больше который, тем более серьёзный дефект:

A1 – незначительная царапина. A2 – заметная царапина. A3 – большая царапина. B1 – сморщенный участок. B2 – большая сморщенность. C1 – участок с образовавшейся ржавчиной. C2 – большой участок с коррозией. E1 – маленькая ямка. E2 – несколько небольших ямок. E3 – многочисленные ямки. R – трещина после восстановления. RX – деталь нуждается в замене после восстановления трещины. S1 – ржавый кузов. S2 – крупные очаги ржавчины. U1 – незначительная вмятина. U2 – средняя вмятина. U3 – сильно мятый кузов. W1 – хорошо восстановленный кузовной участок. W2 – восстановленный участок с волнами. W3 – плохо восстановленный. X – кузовная деталь требует замены. XX – кузов с заменёнными деталями. Y1 – маленькая трещина кузова. Y2 – прорезь или трещина средних размеров. Y3 – большая трещина. Аукционный лист

Это интересно! В Японии применяются специальные опознавательные знаки для пожилых водителей и новичков. Они, соответственно, выглядят как четырёхлистник (Koreisha) и росток (Shoshinsha). Это, несомненно, символично!

Оценка интерьера

Общее состояние салона автомобиля, как и кузова, определяется буквенным значением:

А – идеальное состояние.

В – салон в хорошем состоянии.

С – салон в плохом состоянии.

D – «убитый» салон.

Расшифровка некоторых сокращений, встречающихся на аукционном листе

3D/5D – количество дверей: три или пять. 4WD – автомобиль с полным приводом. 2WD – моноприводный автомобиль. AT – АКПП. FAT – АКПП в полу. DAT – АКПП в торпеде. CAT – АКПП на руле. CVT – вариаторная коробка передач. SQ – типтроник или стептроник. MT – МКПП. 4C, 5C – четырёх- или пятискоростная МКПП с рычагом на колонке руля. 5F – пятискоростная МКПП с рычагом в полу салона. 5spd – пятискоростная МКПП. AC – система кондиционирования. AAC – климат контроль. AB, SRS – подушки безопасности. ABS – антиблокировочная система тормозов. Aero – полный кузовной обвес. AFC – воздушный озонатор. AW – литые колёсные диски из алюминия. CD – дисковый проигрыватель. CS – кассетная магнитола. EVC – контроллер ограничения оборотов мотора. G bird – антикоррозионное покрытие. GPS – система навигации. HR – высокая крыша. HT – кузов седан. LD – самоблокирующийся дифференциал. LSD – дифференциал с повышенным внутренним трением. MD – проигрыватель на мини-дисках. NAVI – система навигации. PS – гидроусилитель руля. PW – электрические стеклоподъемники. RS – антикрыло. SD – кузов седан. SR – люк в крыше. SRS – подушка безопасности. ST – стереомагнитола. T – полноразмерная запаска. TCS/ TRC – система контроля покрытия дороги. TV – телевизор.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

JAPANRAY. Японские автоаукционы.

Аукционный лист

Правила

  • Если до начала розыгрыша автомобиля остается меньше 60 минут, Вы не можете поставить на машину, изменить сумму ставки, либо отменить ставку.
  • Ставки на аукционы ISUZU и JU Okinawa принимаются за 90 минут до начала аукциона.
  • Ставки на 
  • — USS Tokyo не могут быть отменены, изменены, либо сделаны после 15-00 по японскому времени; 
  • — HAA Kobe после 16-00 по японскому времени; 
  • — аукционах IPA до 13-00; 
  • — аукционах USS Nagoya до 17-00.
  • Минимальная ставка 30,000 йен или начальная цена +10,000 йен.
  • После того как Вы сделали ставку, изменить ставку можно только три раза (изменения суммы).
  • Понедельник — Пятница : Поздние ставки принимаются до 18:00. Суббота : Поздние ставки принимаются до 17:00.
  • Автомобили «битые» (без оценки), независимо от технического состояния — оплата за доставку внутри Японии — по факту.
  • Автомобили с низкой посадкой — оплата за доставку внутри Японии — по факту.
  • Претензии на все машины с аукциона не принимаются! Также не рассматриваются претензии по повреждениям в контейнерах во время перевозки.
  • В случае, если у машины превышен радиационный фон, машина перевыставляется обратно на аукцион за счет клиента, вне зависимости, с какого аукциона она была куплена.
  • Ставки на мотоциклы Вы можете ставить до 12:00. После 12:00 Вы не можете менять ставки.
  • Максимальное количество мотоциклов в одной группе 3.
  • Убедительно просим Вас делать ставки внимательно! 
    Ваша задача — проверить Ваши ставки в день торгов. Перевыставить машину на аукцион — это сложный и дорогостоящий процесс.

Вы не можете формировать группы на тендерных аукционах:

GE Nyusatsu,    JU Okinawa, NAA Nyusatsu,    LUM Nyusatsu
Isuzu,   Orix Nyusatsu,    SLC,   NPS Nyusatsu

Обязательные пункты для проверки:

Обязательно проверяйте следующие условия ПЕРЕД тем как поставить ставку:
  1. Посчитайте какую сумму ставки вы будете делать (учитывая пережим 15 000 — 25 000 йен и курс валют на нашем сайте).
  2. Пробивайте год производства, проходное/ не проходное.
  3. Убедитесь что тип авто: вагон, седан и комплектация авто соответствует желаемому.
  4. Проверьте тип топлива.
  5. Проверьте тип трансмиссии (механика или автомат).
  6. Внимательно смотрите регион на котором находится авто. С отдаленных регионов есть доплата за доставку.
  7. Тюнингованность (кол-во неродных деталей).
  8. Количество пассажирских мест.
  9. Тип привода (2ВД/4ВД).
  10. Клиренс.
  11. Присутствует ли все необходимое Вам оборудование типа электростеклоподъемников, кондиционера и тд.
  12. Читайте схему внимательно! Обращайте внимание на детали на схеме типа трещины на лобовом стекле, вмятины.
  13. Внимательно смотрите какая оценка (RA, C, D, E).

 

Отказ от покупки.

Если клиент делает возврат купленной машины в течение часа с момента покупки, вне зависимости от причины, с него взымается штраф в размере 1000 Долларов. В случае, если прошло больше часа, Штраф за отказ будет больше чем 1000 Долларов!

В случае отказа от автомобиля дороже 2 000 000 йен, штраф будет считаться по факту. 

Внимание!!! При ошибочной покупке авто по нижеперечисленным причинам, руководство нашей компании возлагает Все расходы на перепродажу, включая стоимость автомобиля и все другие расходы, связанные с повторным перевыставлением, на клиента:

1. Битые авто без оценки.

2. Импортные авто дороже 1 000 000 йен (Американские и Европейские)

3. Спецтехника, включая грузовики.

4. Авто дороже 2 000 000 йен.

5. Купленные по переговорам.

6. Купленные с One Price

7. Прокатные авто.

Переговоры.

Вы можете вступить в переговоры (NEGO) на авто с результатом торгов NOT SOLD. Для этого Вы должны предложить минимум — цена NOT SOLD + 30 000 йен. Внимание! За переговоры аукционные дома берут дополнительно 50$ или 5000 йен. Авто, купленные по переговорам или с ONE PRICE, возврату не подлежат. Расходы по возврату авто на аукцион будут выставлены клиенту по факту. Убедительно происм Вас делать ставки внимательно!

Аукцион AUCNET

Все лоты с 9000 по 9999 и лоты с 19000 по 19999 относятся к новому отделу на аукционе. Все машины под этими номерами являются «прокатными машинами». Купив такую машину, нужно будет заплатить дополнительно +250$ и цена за доставку будет известна тогда, когда машина приедет на нашу стоянку. Кроме того, документы идут около 1 месяца.

Перед тем, как сделать сделать ставку на лот,

с нашей помощью Вы получите подробный профессиональный перевод замечаний, указанных в аукционном листе, а так же всё, что будет необходимо для принятия Вами решения. Вся информация, указанная ниже, пригодится тем, кто любит самостоятельно и досконально разбираться в деталях.

1. Рама (лонжерон)                                                   2. Поперечины

3. Внутренняя панель                                               4. Стойки кузова

5. Панель приборов                                                  6. Панель крыши

7. Пол                                                                            8. Пол багажника 

9. Верхняя планка радиатора

  

Перед тем, как сделать сделать ставку на лот,

РАСШИФРОВКА АУКЦИОННОГО ЛИСТА №1

РАСШИФРОВКА АУКЦИОННОГО ЛИСТА №1

РАСШИФРОВКА АУКЦИОННОГО ЛИСТА №2

РАСШИФРОВКА АУКЦИОННОГО ЛИСТА №2

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ USS

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ USS

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ HAA

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ HAA

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ CAA

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ CAA

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ JU

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ JU

КАРТА ЯПОНИИ

КАРТА ЯПОНИИ

карта аукционов

карта аукционов

Карта наиболее вероятной радиации

Карта наиболее вероятной радиации

Расшифровка некоторых аббревиатур

   3D/5D Три/пять дверей
  4С/5С 4х/5-ти скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг расположен на рулевой колонке
  5F 5-ти скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг расположен на полу салона
   CVT Вариатор
    AT Автоматическая коробка преключения передач
 С4/С5 4х/5-ти скоростная механическая коробка преключения передач, рычаг расположен на рулевой колонке
СА, СА(Т), САТ Автоматическая коробка преключения передач, рычаг расположен на рулевой колонке
F4, F5, F6   4, 5, 6-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач
 МТ  Механическая коробка переключения передач
 FA, FA(T), FAT  Автоматическая коробка преключения передач, рычаг расположен на полу салона
 5spd  5-ти скоростная механическая коробка переключения передач
 ААС  Кондиционер с климат-контролем
 АВ, SRS  Подушка безопасности
 ABS  Антиблокировочная тормозная система
 АС  Кондиционер
 Aero  Полный аэрообвес автомобиля
 AFC  Озонатор воздуха
 AW  Алюминиевые литые колесные диски
 CD  Проигрыватель компакт-дисков
 CS  Кассетный стереомагнитофон
EVC   Контроллер ограничения оборотов двигателя (для форсированных автомобилей)
 G bird  Антикоррозийное покрытие
GPS   Навигационная система
 HR  Высокая крыша
 HT  Седан
 LD  Самоблокирующийся дифференциал
 LSD  Дифференциал с повышенным внутренним трением
MD   Проигрыватель мини-дисков
 NAVI  Навигационная система
 PS  Гидроусилитель руля
 PW  Электрические стеклоподъёмники
 SQ  Секвентальная коробка передач (типтроник, стептроник)
 RS  Задний спойлер
 SD  Седан
 SR  Люк
 ST  Стереомагнитола
 T  Наличие запасного колеса
 TCS, TRC  Система контроля покрытия дороги
TV   Телевизор

Инспекция

     Японский         Английский                   Русский
 有(アリ)  equipped   оборудованный
 無(ナシ)  not equipped   не оборудованный
 小傷  small scratch  маленькая царапина
 リア席用灰皿欠  rear ash tray missing   отсутствие задней пепельницы
 マットしみ  stain on the mat  пятно на коврике
 取り付け不良  not mounted properly  не установленный должным образом 
 トリム穴  hole in trim   дыра во внутренней отделке
 スタッドレスタイア  studless tyre  летняя резина
 室内ペット毛  pet hairs in interior  шерсть домашних животных в салоне
 キャリア取付  roof rack  багажник на крыше
 曲がり  bend  изгиб
 コンソール部穴  stereo missing  отсутствие стерео
 下廻りサビ  underbody rust  ржавчина на днище
 トビ石  stone chips  следы от камня
 補修  repaired  восстановленный
 ペンキ付着  paint stain  пятна краски
 ハンドルスレ  scratch on steering wheel   поцарапан руль
 シートスレ  scratch on seat  царапины на сиденье
 フィルム  film  пленка
 P/Sイオン(異音)  P/S noise  шум при работе гидроуссилителя руля
F(フロント)インナ  front inner  передний интерьер
 歪(ヒズミ)  distortion  искажение/перекрашивание
 R(リア)インナー  rear inner  задний интерьер
 大  large  большой
 中  average  средний
 小  small   маленький
 右  right  правый
 左  left  левый
 前  front  передний
 後  back  задний
 マット欠  lack of mats  отсутствие ковриков
 ルーフ  roof  крыша
 加修  need to modified  необходимо изменение
 修正  modification  изменение
 フロントのみ  front only  только спереди
 リアのみ  rear only  только сзади
 フレーム先  top of frame  верх рамы
 オイル漏れ(モレ)  oil leak   утечка масла
 色チガイ(違い)  color changed  изменен цвет
 ウキ  detached  отделен
 クラッチスベリ  clutch slipping  пробуксовка сцепления
 床下  under floor  под полом
 スレ  scratch   царапина
 ムラ  blur  расплывшееся пятно
 修理後…修理跡  repaired  восстановленный
 腐(フショク)  corrosion  коррозия
 錆(サビ)  rust  ржавчина
 塗  paint  краска
 穴  hole   дыра
 くぼみ  dent  выбоина
 ヒョウ害車  hail damaged car (dents)  много мелких выбоин
 ひょう害車  hail damaged car (dents)  много мелких выбоин
 コアサポート  core support  опорная стойка
 コンソール  console  консоль
 切れ(キレ)  torn  оборванный
 汚れ(ヨゴレ)  dirty  грязный
 焦げ(コゲ)  burns  прожжённый
 すれ(スレ)  worn  потертый/изношенный
 しみ(シミ)  some stains  камни
 下回りS(サビ)  under chassis rust  ржавчина под рамой (ходовая часть)
 下回りフレーム凹(ヘコミ)  under chassis frame dents  выбоины под рамой
 スペアハウス  spare house  запасной кузов
 バックパネル押され  pushed back panel  продавлена задняя панель
 ホイールキャップ欠  missing wheel cap  отсутствие колпаков на колесах
 交換要す  need to replace  необходима замена
 E/G(エンジン)不調  engine in disrepair   двигатель в плохом состоянии
 E/G(エンジン)異音  engine noise  шум в работе двигателя
 各部W(波)  some panels waved  некоторые панели погнуты

Примечания

 Японский   Английский  Русский
 社外AW  aftermarket alloy wheels  нештатное литье
 小凹  small dent  небольшие выбоины 
 ナンバーステー部   number plate mount  крепление для номерного знака 
 不調  not working well  не очень хорошо работает
 社外ハンドル  aftermarket steering wheel   нештатный руль
 スタッドレスタイヤ  snow tyres  зимние шины
 ディーラー  dealer   дилер
 右ハンドル  right hand drive  праворульный
 アリ(有り)  equipped  оборудованный
 走行不明  mileage not verifiable  невозможно установить пробег
 グリルガード  grill guard  защитная металлическая решетка
 フィルム  film  лента
 内張り  trim  порядок
 荷室  cargo  груз
 後日発送  send later  высылается позже
 ノーマルなし  original not included  оригинал не включен
 内張  trim  антенна
 荷室  cargo  груз
 アンテナ有り  antenna  антенна
 トノカバー有り  toneau cover  тонировка
 社外ST  after market stereo  послерыночное стерео
 錆(サビ)  rust  ржавчина
 純正社内にあり  original inside  оригинал внутри
 天張り汚れ  ceiling dirty   грязный потолок
 替要  need to replace  требуется замена
 ホイールカバーキズ  scratch on wheel cover  царапина на колпаке
 こげ跡  burn mark (on seat)  прожжённое сиденье
 トビ石  stone chips   следы от мелких камней
 欠品  lack of  отсутствие
 スリ傷  scratch  царапина
 交換要  need to replace  требуется замена
 ウキ  detached  отдельный
 ガラスワク  glass frame  стеклянная рама (подстаканник)
 排気黒煙  black smoke emissions  выхлоп черного дыма
 曲り  bend  изгиб
 脱着  desorption  десорбция
 欠  missing   отсутствие
 社外サスペンション  after market suspension  послерыночная подвеска
 インタークーラーターボ  intercooler turbo  промежуточное охлаждение турбины
 社外ステアリング  after market steering wheel  послерыноный руль
 ヒビ  flaw  трещина/щель
 冷えず A/C  A/C not cooling  кондиционер не охлаждает
 入らず  doesn’t work  не работает
 ハンドルワレ  cracked steering wheel  сломан колпак колеса
 修正  amendment  коррекция
 交換済  replaced   заменен
 保証書  service history  история обслуживания
 ワンオーナー  one owner  один собственник

www.japanray.ru

Самостоятельный перевод аукционных листов | Автокар ДВ

Что такое аукционный лист и как в нем разобраться? (описание, расшифровка аукционных оценок, кузовных дефектов, комплектаций и т.д.)

 

 Аукционный лист является именно тем документом, на основании которого и покупатель, и дилер принимают решение о дистанционной покупке аукционного автомобиля. Ежедневно на аукционах в Японии торгуется огромное количество автомобилей и очевидно, что в ходе торгов дилер не в состоянии осмотреть каждую откупаемую машину. Обладая умением читать аукционный лист, со всеми указанными в нем техническими характеристиками, дилер с автоаукциона легко может принять правильное решение. Оформление аукционного листа осуществляет экспертная комиссия за несколько дней до начала аукционных торгов. Эта же комиссия гарантирует подлинность истории выставляемого на торги автомобиля. Сам аукционный лист представляет собой документ, в котором отражены все самые важные параметры автомобиля, такие как марка и модель, проверенный пробег, год выпуска, дата прохождения следующего сякэна (ТО), комплектация автомобиля и обязательно указываются все дефекты (от замены кузовных элементов и возможной аварийной истории до мельчайших царапин и сколов). На основании всех вышеперечисленных факторов эксперты выставляют аукционную оценку и заносят ее в аукционный лист. У каждого аукциона своя форма листа. Для примера, возьмем аукционный лист системы USS и разобьем его на блоки.

 

 

1 – номер лота
2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался, или же был какой-то другой вариант. Эти три варианта разделены точками посередине строки. В данном случае обведена позиция, говорящая о том, что машина использовалась частным лицом.
3 – объем двигателя в кубических сантиметрах
4 – модель кузова
5 – аукционная оценка (в данном случае — 4)
6 – оценка салона. На большинстве японских аукционов внешнее состояние и состояние салона оцениваются отдельно друг от друга. В оценке салона используются латинские буквы:
        A — прекрасное состояние
        B — небольшие загрязнения
        C — приемлемые загрязнения или незначительные пятна или следы от сигарет
        D — салон грязный, много пятен или следов от сигарет
7 – слева направо пишутся: название модели (в данном случае это RVR), количество дверей, название модификации
8 – год первой регистрации по японскому летоисчислению. Для перевода в европейскую систему летоисчисления нужно прибавить 1988. В данном случае модель 1996-го года.

 

1 – дата следующего обязательного техосмотра в Японии. Указывается в формате год / месяц. В данном листе — июль 2005 года (17 год, 7 месяц).
2 – пробег. Указывается в километрах или в милях. В правой части графы обводится либо Km (километры), либо «мили» (написано катаканой ниже Km). Если у автомобиля отсутствует сервисная книжка, пробег ставится под сомнение (в правой части графы отмечается вопросительный знак).
3 – цвет автомобиля (пишется иероглифами). Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.
4 – код цвета автомобиля
5 – тип топлива. Слева направо через точку: бензин, дизель, другое. Здесь — «бензин».
6 – цвет салона автомобиля
7 – срок эксплуатации автомобиля
8 – графа автодилеров. Если здесь есть пометки, значит, машина была куплена через дилерскую сеть.
9 – расположение руля. Первый иероглиф означает, что руль находится справа, второй — слева. По умолчанию считается справа.

 

1 – тип трансмиссии:
        АT — автоматическая коробка переключения передач
        FAT/FA — автоматическая коробка с рычагом в полу
        CA — автоматическая коробка с рычагом на рулевой колонке
        MT — механическая коробка переключения передач
        F4, F5, F6 — механическая коробка с рычагом в полу. Цифра — количество передач.
        C4, C5 — механическая коробка с рычагом на рулевой колонке.
        SQ — секветальная коробка передач (тип-троник/степ-троник).
2 – кондиционер. AC — простой кондиционер, AAC — автоматический кондиционер / климат-контроль.
3 – наличие, либо отсутствие сервисной книжки. Обведен иероглиф слева — книжка есть.
4 – срок действия аукционного листа (месяц / день)

 

 

1 – дополнительное оборудование автомобиля:
        SR — люк
        AW — литые колесные диски
        PS — гидроусилитель руля
        &&& — подушки безопасности (иероглифами)
        PW — электрические стеклоподъемники
        &&& — кожаные сиденья (иероглифами)
        TV — телевизор
        &&& — система навигации (иероглифами)
Присутствующие в автомобиле позиции обводятся. Данная модель имеет литые диски, гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники.
2 – дополнительное оборудование, не указанное в списке, приведенном выше. То есть какие-либо дополнительные опции, которые сочли нужным внести в лист.

 

 

1 – в этой графе указывается блок лотов, в котором будет продаваться Все виды кузовного ремонта. «Автоцвет», Нижний Новгород. данный автомобиль. Зависит от оценки и замечаний эксперта.
2 – регистрационный номер автомобиля
3 – полный номер кузова

 

 

1 – число посадочных мест в автомобиле
2 – общее число мест в автомобиле
3 – положительные замечания, на которые стоит обратить внимание
4 – отрицательные замечания, на которые стоит обратить внимание
5 – схема кузова автомобиля с обозначением кузовных дефектов
6 – состояние колесной резины, от 1 до 10 (10 — прекрасное; 1- сильно стерта)

Расшифровка аукционных оценок:

S

Лучшая из возможных оценок. Автомобиль новый или возрастом до Сметы, без обучения скачать сметные программы. 1 года, в отличном состоянии. Не требует никакого ремонта.

6

Отличное состояние, ремонт не нужен (возраст до 3 лет и пробег не более 30 000 км).

5

Возраст автомобиля не имеет четких ограничений, но при очень хорошем состоянии. При минимальном ремонте или даже после тщательной уборки такой автомобиль будет соответствовать оценке «6».

4.5

Автомобиль так же, как и в оценке «5», может быть любого возраста, но в очень хорошем состоянии, ремонт не нужен.

4

Хорошее состояние, но необходим мелкий незначительный ремонт (как правило, кузовные царапины).

3.5

Автомобиль любого возраста, но в хорошем состоянии с пробегом от 100 000км. Есть более заметные царапины и/или небольшие поверхностные повреждения кузова. Также иногда может быть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену некоторых запчастей.

3

Автомобиль в удовлетворительном состоянии, необходим ремонт или у машины большой пробег, больше 130 000 км.

2

Плохое состояние, такие авто, как правило, покупаются ради запчастей.

1

Серьезные дефекты (топляк, коррозия или повреждения солью, битая градом и т.д.).

0 или R

Битая, но восстановленная машина.

RA

Сильно битая, но восстановленная машина.

R1

Комплекс от «R» до «1».

RA1

Комплекс от «RA» до «1».

***

Битые и не восстановленные машины, авто на запчасти, авто «не на ходу».


Описание основных кузовных дефектов:

A1

(small scratch) — маленькая царапина (обычно по лаку)

C2

(big corrosion) — большая коррозия

A2

(scratch) — царапина (обычно по краске)

X

(need to be replaced) — нуждается в замене

A3

(big scratch) — большая царапина (обычно по металлу, также А4 и А5)

XX

(replaced) — деталь заменена

E1

(little dimples) — маленькие впадины

B1

(wrinkle) — морщина

E2

(few dimples) — немного впадин

B2

(big wrinkle) — большая морщина

E3

(many dimples) — много впадин

Y1

(small hole or crack) — маленькое отверстие или трещина

U1

(small dent) — маленькая вмятина (менее 5 см.)

Y2

(hole or crack) — отверстие или трещина

U2

(dent) — вмятина (около 10 см.)

Y3

(big hole or crack) — большое отверстие или трещина

U3

(big dent) — большая вмятина (более 12 см.)

X1

(small crack) — маленькая трещина

W1

(well repaired) — хорошо восстановленный (ремонт не заметен)

R

(repaired crack) — восстановленная трещина

W2

(repaired site (waved)) — восстановленный участок

RX

восстановленная трещина, но нуждается в ремонте

W3

(not well repaired (waved)) — плохо восстановленный (заметный ремонт)

X

трещина, нуждается в ремонте

S1

(rust) — окисление, ржавчина

Non
Genuine

не подлинный (не оригинал изготовителя)

S2

(many rust) — много ржавчины

F

Front — фронт

C1

(corrosion) — коррозия

R

Rear — тыл

P

окрашенное место (может отличаться по цвету)

G

царапина на ветровом стекле


Обозначение оборудования и комплектаций автомобилей:

ONE OWNER

один хозяин в Японии

AC

кондиционер

AAC

автоматический кондиционер (климат-контроль)

WAC

двойной кондиционер

FA

автоматическая трансмиссия на полу салона

СА

автоматическая трансмиссия на рулевой колонке

5F

5 скоростная механическая трансмиссия на полу салона

5C

5 скоростная механическая трансмиссия на рулевой колонке

SD

тип кузова — седан

PS

гидроусилитель руля

PW

электростеклоподъемники

АW

алюминиевые диски

ST

стереомагнитола

CD

проигрыватель компакт-дисков

MD

проигрыватель мини-дисков

CS

проигрыватель компакт-кассет

TV

телевизор или плазменная панель

ABS

антиблокировочная тормозная система

AFC

очиститель (озонатор) воздуха салона

LSD

дифференциал с повышенным внутренним трением

SRS или AB

воздушная подушка безопасности

TRC (TCS)

система контроля покрытия дороги

NAVI или GPS

навигационная система

ROOF RAILS

дуги

FOG LAMPS

противотуманные фары

KEY LESS

дистанционное отпирание дверей (кнопка в ключе)

* SEATS

* кол-во посадочных мест включая водительское место

LEATHER

кожа (кожаные сидения или кожаный руль)

TIRE ON DACK

запасное колесо на задней двери

WITH HARD COVER

чехол запасного колеса (пластик или кожезаменитель)

T.BELT CHANGED

ремень ГРМ заменен (как правило указывается ближе к 100 000 км)

BUMPER GUARD

дополнительный усиленный бампер из стальных труб («кенгурятник»)

HR

высокая крыша

AERO

полный аэродинамический обвес автомобиля

RS

задний спойлер

4WD

полный привод

EVC

машинный регулятор клапана

LD

самоблокирующийся дифференциал

3D/5D

три/пять дверей соответственно

 

 

avtocardv.ru

31Май

Тормозной вакуум – Проверка вакуумного усилителя тормозов: 4 простых теста

Как работает вакуумный усилитель тормозов

Если ваш дедушка, а возможно и отец ездили когда-то на старых автомобилях, возможно они еще застали ситуацию, когда для эффективного и быстрого торможения, приходилось привставать, всем весом наваливаясь, на несчастную педаль. Сегодня же такой экстрим ушел в историю и в основном благодаря вакуумному усилителю тормозов или ВУТ. Что же оно такое, как работает вакуумный усилитель тормозов, как он ломается и можно ли эти поломки устранить, обо всем этом, мы вам и поведаем прямо сейчас.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Всем наверняка известно, что тормозная система современного автомобиля, это система гидравлическая. Нажатие педали создает давление в  тормозной жидкости, которая давит на поршни, а уже поршни в свою очередь прижимают тормозные колодки к поверхности тормозных дисков. Соответственно, основным  усилием и усилием, с которого все начинается, является сила воздействия ноги человека на педаль тормоза. Так вот, благодаря ВУТ, это усилие удается повысить в несколько раз.

Состоит вакуумный усилитель тормозов из двух камер, разделенных специальной мембраной.  Камера, расположенная ближе к главному тормозному цилиндру, это вакуумная камера, в ней поддерживается низкое давление. Камера же обращенная к педали тормоза называется атмосферной. Эта, атмосферная камера при помощи следящего клапана может соединяться либо с камерой, где у нас создается вакуум, либо с непосредственно окружающей средой, то есть со средой, в которой давление воздуха составляет определенную и достаточно солидную величину. Так же ВУТ включает в себя толкатель следящего клапана, который соединяется прямо с педалью тормоза, ну и  еще одной важной составляющей усилителя тормозов, является возвратная пружина мембраны.

Что касается диафрагмы, которая разделяет две камеры, то она по центру снабжена специальным пятаком, который давит на шток поршня главного тормозного цилиндра. Когда же вы отпускаете педаль тормоза, возвратная пружина, оправдывая свое название, возвращает мембрану в ее исходное положение.

Теперь распишем работу вакуумного усилителя тормозов, так сказать, в динамике.  Вакуумная камера соединяется через специальный шланг с устройством, способным создать разрежение, а говоря проще, подобие вакуума. Таким устройством может служить, либо сам двигатель, если это бензиновый мотор, либо специальный вакуумный насос. Такие насосы в обязательном порядке устанавливаются в автомобилях с дизельными силовыми установками. Хотя, в последнее время насосами стали оснащаться и ВУТ в машинах, работающих на бензине. Это нужно для стабильно высокой эффективности работы усилителя на разных режимах работы мотора.

Когда автомобиль едет и тормозить не требуется, в обеих камерах  поддерживается разреженная область. Но, как только вы нажимаете на педаль тормоза, клапан перекрывает соединение между камерами и открывает доступ в атмосферную  камеру, атмосферного же воздуха под соответствующим давлением. Вот этот-то воздух да еще усилие нажимающего на педаль, и воздействуют на поршень главного тормозного цилиндра, который обеспечивает нагнетание тормозной жидкости в систему. По сути, вакуумный усилитель позволяет нам использовать атмосферное давление, для повышения тормозного усилия. Как говорится: все гениальное, просто. Что же касается усилителей, которые оснащаются вакуумными насосами, то такое решение, кроме повышения стабильности работы ВУТ, практически всегда используется для работы электронных помощников в управлении авто. К примеру, именно такие вакуумные насосы обеспечивают работу системы ESP, отвечающей за устойчивость автомобиля на виражах и в поворотах. 

Схема внутреннего устройства

  1. фланец крепления наконечника;
  2. шток;
  3. возвратная пружина диафрагмы;
  4. уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра;
  5. главный тормозной цилиндр;
  6. шпилька усилителя;
  7. корпус усилителя;
  8. диафрагма;
  9. крышка корпуса усилителя;
  10. поршень;
  11. защитный чехол корпуса клапана;
  12. толкатель;
  13. возвратная пружина толкателя;
  14. пружина клапана;
  15. следящий клапан;
  16. буфер штока;
  17. корпус клапана;
  1. вакуумная камера;
  2. атмосферная камера;
  3. каналы
  4. каналы

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов и его ремонт

Прежде всего, следует отметить что поломка или полный выход из строя ВУТ не проявляются какими-то явными и характерными лишь для этой ситуации симптомами. Другими словами, причиной того или иного признака поломки ВУТ, может быть и что-то иное. И все-таки, мы перечислим наиболее характерные признаки поломки усилителя тормозов:

  • снижение эффективности торможения;
  • троение двигателя на холостых оборотах;
  • педаль тормоза при нажатии не продавливается или продавливается очень туго;

Что касается троения мотора, то вызывается оно разгерметизацией вакуумного шланга усилителя тормозов, и как следствие этого, не штатным поступлением воздуха во впускной коллектор. Если при нажатии педали тормоза мотор перестает троить, значит нужно проверить все соединения, хомуты, шланги в усилителе тормозов. Соответственно в дизельных автомобилях, такой признак не встречается, ибо, во впускном коллекторе дизеля, разрежение значительно слабее, а потому, там используются вакуумные насосы.

Есть разные способы проверки работоспособности ВУТ. Можно просто внимательно его осмотреть. Если вы обнаружите потеки, повреждения, перекосы и нарушения герметичности, их нужно  устранить или же заменить поврежденный узел или сам усилитель. Также можно обратиться на СТО, если вас не устраивает эффективность работы тормозов. Особенно, если вы не очень хорошо разбираетесь в устройстве и работе этой системы.

Существует и достаточно простой способ проверки усилителя тормозов, самостоятельно. Для этого, прокачиваем тормоза, при выключенном двигателе, то есть, несколько раз нажимаем и отпускаем педаль. Далее выжимаем педаль тормоза примерно до середины и запускаем мотор. Если педаль проваливается, с вашим ВУТ все в порядке, если же педаль остается на месте, усилитель нуждается в ремонте или замене.

Видео о вакуумном усилите тормозов

Похожие статьи

avtonov.com

Вакуумный усилитель тормозов: устройство, принцип работы, неисправности

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) является важным элементом в устройстве тормозной системы и представляет собой широко распространенное устройство на авто различных марок и моделей. 

Если просто, усилитель тормозов создает усилие при нажатии на педаль тормоза, благодаря чему тормоза срабатывают более эффективно, водителю проще использовать тормозную систему и т.д. Далее мы рассмотрим, как устроен и работает ВУТ.  

Читайте в этой статье

Усилитель вакуумный: устройство

Итак, работает указанный усилитель за счет разрежения. Благодаря тому, что в системе образуется вакуум, тормозной усилитель создает дополнительное усилие.  В плане конструкции вакуумный усилитель интегрирован в общий блок с ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Общая конструкция предполагает следующий набор элементов, из которых состоит вакуумный усилитель:

  • корпус;
  • диафрагма;
  • следящий клапан;
  • толкатель;
  • шток поршня ГТЦ;
  • возвратная пружина;

Хотя на разных моделях автомобилей устройство может несколько отличаться, общая схема характерна как для отечественных авто разных лет выпуска, так и иномарок (например, вакуумный усилитель тормозов ВАЗ или авто иностранного производства).

Сам корпус вакуумника условно делится на две части при помощи диафрагмы. Такое разделение формирует две камеры. Одна камера обращена к ГТЦ и называется вакуумной камерой, тогда как вторая, ближняя к педали тормоза, является атмосферной камерой.

В двух словах, вакуумная камера соединяется посредством обратного клапана с  областью во впускном коллекторе  за дроссельной заслонкой. Это и есть источник разряжения для ВУТ.

Также для того, чтобы  вакуумный цилиндр более точно и четко работал на разных режимах работы ДВС, в качестве источника разряжения может быть использован вакуумный электрический насос.  Как правило, данное решение используется  в авто с дизельным мотором, так как разряжение во впускном коллекторе таких ДВС небольшое.

Что касается обратного клапана, он разъединяет вакуумный усилитель и источник разряжения во время остановки мотора или при выходе из строя вакуумного насоса. В свою очередь, атмосферная камера соединена  при помощи следящего клапана с вакуумной камерой и атмосферой. Когда клапан находится в исходном положении, камера атмосферная соединяется вакуумной камерой. Если же водитель нажимает на педаль тормоза, тогда камера соединена с атмосферой.

Функцией толкателя является перемещение следящего клапана. Толкатель связан с педалью тормоза в салоне. Также диафрагма соединена со стороны вакуумной камеры со штоком поршня ГТЦ.

Именно благодаря тому, что диафрагма движется, осуществляется перемещение поршня, в результате чего тормозная жидкость под давлением нагнетается в рабочие тормозные цилиндры на колесах. По окончании торможения диафрагма возвращается в исходное положение за счет возвратной пружины.

Еще добавим, что на современных авто для экстренного торможения в общую схему может быть интегрирована система экстренного торможения. Данная система предполагает наличие дополнительного электромагнитного привода штока.

Еще можно выделить решение под названием активный усилитель тормозов, который способен работать в отдельных случаях без необходимости нажимать на педаль тормоза. Такой активный усилитель тормозов необходим для работы системы ESP.

Как работает вакуумный усилитель тормоза

Рассмотрев, как устроены вакуумные тормоза, необходимо изучить принцип работы вакуумного усилителя. Если просто, ВУТ работает за счет разницы давлений в вакуумной, а также атмосферной камере.

Когда педаль тормоза не нажата, давление в камерах одинаковое  и является таким, которое создает источник разряжения. Если же нажать на педаль, усилие передается через толкатель на следящий клапан.  Этот клапан  перекроет канал, который соединяет атмосферную камеру и вакуумную.

Далее, при последующем движении клапана, атмосферная камера через канал будет соединена с атмосферой, в то же время разряжение в атмосферной камере понизится. В свою очередь, разница давлений  будет оказывать воздействие на диафрагму. После того, как усилие пружины будет преодолено, произойдет перемещение штока поршня ГТЦ.

При этом общая конструкция вакуумного усилителя позволяет создать дополнительное усилие на штоке поршня ГТЦ, причем усилие пропорционально той силе, с которой водитель жмет на педаль тормоза. Получается, чем сильнее нажатие, тем активнее работает усилитель.

После того, как водитель отпустит педаль тормоза, произойдет соединение атмосферной и вакуумной камеры, давление в обеих камерах выровняется и диафрагма перейдет в начальное положение за счет усилия возвратной пружины.

Примечательно то, что  полное дополнительное усилие,  которое позволяет получить тормозной вакуум, от трех до пяти раз выше  того усилия, которое прикладывает водитель, нажимая на педаль тормоза. Кстати,  возможно получить и большее дополнительное усилие при такой необходимости. В таком случае в конструкции ВУТ используют большее количество камер, а также устанавливают большую диафрагму.

Само собой, наличие усилителя тормозов значительно облегчает процесс управления ТС, так как торможения при езде приходится применять часто и активно. Также повышается безопасность, так как водитель получает возможность быстро затормозить, практиковать импульсное торможение, точнее дозировать усилие на педали, причем, не прикладывая особых физических усилий. Вполне очевидно, что большую часть работы при торможении делает ВУТ. 

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

В процессе эксплуатации ТС вакуумный усилитель тормозов  изнашивается и может выйти из строя. Если усилитель перестанет работать, тормоза полностью не пропадут,  однако потребуется прикладывать большие усилия  на педали тормоза для того, чтобы добиться эффективного торможения.

По этой причине важно знать, какие признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов указывают на проблемы с данным элементом, а также как проверить ВУТ.

Как правило, проблемы зачастую связаны с механическим повреждением соединения шланга, который соединяет усилитель и впускной коллектор. На деле, трещины резинового шланга приводят к тому, что в рабочей камере нет вакуума.

Еще в устройстве ВУТ со временем залипает клапан, не редко обнаруживается, что повреждена рабочая поверхность диафрагмы и т.д. Основные признаки поломок проявляются в виде ухудшения торможения, требуется сильнее нажимать на тормоз, во время торможения слышно шипение и скачут обороты двигателя. В некоторых случаях мотор троит или даже глохнет при нажатии на тормоз.

Так или иначе, проверка вакуумного усилителя тормозов  может быть произведена быстро и без его снятия. Есть три простых способа диагностики ВУТ. 

  • Первый предполагает то, что машину заводят, далее двигатель работает на холостом ходу около 5 минут, затем машину глушат и водитель полностью нажимает на педаль тормоза.

Это нужно, чтобы создать вакуум в усилителе. Далее педаль нужно отпустить и снова выжать. Если  ВУТ неисправен, при втором качке ход педали тормоза заметно уменьшится (вакуум не создается). В норме педаль не должна становиться «дубовой», как минимум, первые 3-4 качка и более при заглушенном моторе. 

  • Следующий способ проверки сводится к тому, что педаль на заглушенном ДВС  сначала нажимается 5-6 раз, затем выжимается до упора и удерживается.  Не отпуская педаль, мотор заводят. Если нет неполадок вакуумного усилителя тормозов, при запуске двигателя появится разряжение (вакуум), мембрана надавит на шток, тот потянет за собой толкатель, соединенный с педалью. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым меняется жесткость педали тормоза, педаль тормоза «дубеет» или же педаль тормоза проваливается.

В результате выжатая педаль опустится еще ниже после пуска двигателя. Если этого не произошло, можно считать, что в системе нет вакуума, то есть ВУТ частично или полностью не работает.

  • Еще один способ позволяет проверить механизм на предмет возможной утечки воздуха. Сначала мотор следует завести, после чего выжать педаль тормоза до упора и заглушить ДВС, не отпуская самой педали. Удерживая  тормоз нажатым около 30-40 сек., нужно проследить, не произошло ли отклонения педали от положения, которое было изначально, то есть на момент остановки ДВС.

Если отклонений нет, значит, все в  порядке. Если же педаль изменила положение, в системе есть утечка. Также при  отпускании педали она под действием возвратной пружины может начать принимать обратное положение. Это указывает, что  имеет место неисправность, приводящая к тому, что давление в рабочей камере растет.

Подведем итоги

Как видно, вакуумник ВАЗ или любой другой машины является важным и ответственным элементом.  От качества его работы напрямую будет зависеть усилие, которое водитель должен прикладывать при торможении. Само собой, любые неполадки в системе тормозов требуют немедленной диагностики и устранения. Также признаки, рассмотренные выше, позволяют определить возможные проблемы ВУТ, что позволяет вовремя выявить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скрипят тормоза при торможении. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам появляется скрип тормозов, а также что делать водителю в подобной ситуации и как устранить скрипы.

В качестве итога отметим, что вся  тормозная система нуждается в регулярной проверке, а также своевременном обслуживании. Следует правильно подходить к выбору тормозных колодок, замечать случаи, когда педаль тормоза стала твердой или мягкой, обращать внимание на скрип при торможении, вовремя смазывать направляющие суппортов, менять тормозную жидкость, прокачивать тормоза и т.д.

Только такой подход позволяет утверждать, что тормозная система обслужена и находится в исправном состоянии. Также исключительно в сочетании с правильно подобранной резиной/дисками и полной работоспособностью всех дополнительных систем (например, ABS) водитель получает полный контроль над авто и максимальную безопасность при езде и торможении.  

Читайте также

krutimotor.ru

Как устроен вакуумный усилитель тормозов? Принцип работы и 3 простых способа проверки его исправности

Чтобы свести к минимуму усилия водителя, при попытке остановить полностью или просто замедлить тяжелое транспортное средство, используется специальный вакуумный усилитель тормозов. Работа данного элемента основана на применении такого процесса, как разрежение. Вакуумный усилитель тормозов расположен в таком месте и работает так, чтобы даже при самом слабом усилии на педаль, образовался значимый тормозящий фактор.

В статье вниманию представлены ответы на вопросы: что представляет собой данное устройство, как оно работает, как проверить его на предмет работоспособности и как провести необходимые ремонтные работы.

Содержание статьи

Что такое вакуумный усилитель тормозов и зачем нужен?

Вакуумный усилитель тормозной системы в современных авто — это особый функциональный узел, без которого сложно представить себе всю конструкцию целиком. Как известно, усилий ноги человека недостаточно, чтобы замедлить или остановить движение машины, которая к тому же несётся на огромной скорости. Именно в этот момент и приходит на помощь данное устройство. Усилитель позволяет всей системе отработать с оптимальным коэффициентом полезного действия.

Водитель оказывает на педаль незначительно усиление, по сравнению с тем, как осуществляется работа его же, но уже на колодках тормозной системы. Именно вакуумный усилитель позволяет хрупким девушкам управлять многотонными внедорожниками.

Говоря иными словами, вакуумный усилитель — это достаточно эффективная конструкция, которая обеспечивает огромную разницу в усилениях, производимых человеком и осуществляемых по факту.

Устройство и месторасположение

По своей конструкции усилитель представляет собой прочный герметичный корпус, выполненный в округлой форме. Устанавливается деталь непосредственно перед педалью тормоза, в особой части моторного отсека.

Описывая устройство вакуумного усилителя тормозов, можно отметить, что состоит он из таких деталей и элементов, как:

  • корпус;
  • диафрагма для двух камер;
  • специальный следящий клапан;
  • шланг вакуумного усилителя тормозов;
  • толкатель тормозной педали;
  • шток поршня от основного тормозного гидроцилиндра;
  • возвратная пружина.

Корпусная часть усилителя разделена на две камеры при помощи диафрагмы: атмосферную и вакуумную. Вторая находится со стороны основного тормозного цилиндра, что касается первой, то она расположена со стороны педали тормоза. Через обратный клапан встроенного усилителя вакуумная камера соединяется с источником разряжения наполняющего его вакуума.

В дизельных авто источником подобного разряжения является электрический вакуумный насос. Здесь осуществляется незначительное разряжение, потому насос должен быть использован обязательно. Присутствующий у вакуумного усилителя обратный клапан, предназначен для разъединения его с источником разряжения в процессе остановки двигателя и при выходе из строя электровакуумного насоса.

Атмосферная камера, в своем исходном положении, соединяется с вакуумной камерой. При нажатии на педаль тормоза осуществляется соединение с атмосферной. Подобное перемещение производится при помощи специального толкателя.

В конструкции встроенного вакуумника, для увеличения общего уровня эффективности в сложной ситуации, допускается специальная система экстренного торможения. Она имеет вид дополнительного электромагнитного штокового привода.

Принцип действия

Самым главным в данной конструкции является её надежность. Чтобы приблизительно представить себе принцип работы встроенного вакуумника, стоит представить работу механизма, в накопительный бак которого в процессе движения осуществляется подача воздуха. В результате достигается достаточно большое давление. Подобный накопленный запас воздуха, подаваемый под серьезным давлением, пропорционально подается в механизм, создавая при этом высокое усилие. В этом заключается основной принцип действия усилителя.

Несмотря на отсутствие каких-либо секретов в особенностях работы механизма, производители с особым вниманием относятся к конструкции узла. Это важно по той причине, что для современного транспортного средства, предназначенного для эксплуатации на высокой скорости, максимально надежная работа тормозной системы — это самый главный фактор.

Именно по этой причине конструкция вакуумного усилителя должна быть максимально надежной.

Признаки наличия неисправностей в вакуумном усилителе тормозов

При эксплуатации авто особое внимание нужно уделять вопросам герметичности конструкции и многочисленных трубок, которые подключены к ней. Определить неисправность системы можно по следующим признакам:

  • необходимость значительно увеличивать давления на тормозную педаль для более эффективного торможения;
  • сниженная величина хода тормозной педали;
  • торможение продолжается после отжатия педали;
  • неровность в оборотах двигателя по причине подсоса, идущего из вакуумного шланга;
  • присутствие дополнительных звуков, похожих на подсос, и производимых в процессе торможения;
  • полный отказ в работе усилителя.

Если усилитель выходит из строя, если двигатель просто глохнет, тормозная система обычно остаётся полностью исправной. Единственным фактором, которым выражается сбой в системе, является отсутствие усилий или увеличение их в процессе нажатия на педаль.

Необходимо очень внимательно следить за работой усилителя. Это одно из основных условий высокого уровня безопасности движения.

Описывая проблемы в работе с тормозным усилителем, можно рассмотреть некоторые причины выхода его из строя. Среди самых распространенных из них можно отметить следующие:

  1. Потеря герметичности шланга.
  2. Неисправность диафрагмы.
  3. Потеря основных свойств встроенных клапанов.
  4. Общее нарушение герметичности камер.
  5. Поломка возвратной пружины.

Общий механизм работы тормозного усилителя давно полностью отработан. По этой причине основная масса автолюбителей достаточно редко сталкивается с проблемами и какими-либо неисправностями. Несмотря на это, систему торможения нужно время от времени тщательно тестировать, принимая во внимание общую важность её эксплуатации.

Как самостоятельно проверить работоспособность тормозной системы?

Существует два относительно простых метода проверить, как работает вакуумный усилитель тормозов. Первый заключается в следующих действиях:

  1. Нужно завести и прогреть двигатель.
  2. Следует заглушить его.
  3. Несколько раз нажать на тормозную педаль.

При первом нажатии она должна быть выжата до упора. После вторичного нажатия и всех последующих, ход движения педали должен снижаться. Если при неоднократном нажатии педали не отмечается никакой разницы, это говорит о том, что разряжения в усилителе не создается.

Второй метод проверки осуществляется при заглушенном двигателе. Потребуется несколько раз нажать на тормозную педаль до предела, а при последнем нажатии зафиксировать её в нажатом положении. После этого необходимо завести двигатель. Если система работает исправно, педаль немного передвинется вниз.

Чтобы быстро определить, как работает вакуумный усилитель тормозов, можно провести очень простой тест. При запущенном двигателе требуется максимально сильно выжать тормоз и потом заглушить двигатель. Если на протяжении одной минуты после остановки двигателя, педаль немного сдвинется вверх, можно судить о том, что в системе есть небольшая утечка воздуха. Соответственно придется провести определённые ремонтные работы.

Способы самостоятельного устранения неисправностей

Наличие неисправности автоматически влечёт за собой необходимость проведения ремонтных работ.

Для этого потребуется обратиться в СТО или провести восстановление своими руками, при наличии необходимых инструментов и оборудования.

При желании провести ремонтные работы самостоятельно, в первую очередь придётся приобрести новый усилитель, посетив имеющий положительную репутацию автомагазин.

После совершения покупки, нужно выполнить следующую последовательность действий:

  1. Требуется отсоединить от тормозной педали авто специальный шток вакуумного усилителя. Для этой цели потребуется аккуратно снять стопорную пластинку пальца, немного поддев её предварительно чем-то острым.
  2. В подкапотном пространстве необходимо разъединить колодку с проводками от основного датчика уровня тормозной жидкости.
  3. Аккуратно снимается шланг, посредством удержания обратного клапана рукой.
  4. От вакуумного усилителя откручивается, при помощи ключей, цилиндр тормоза. При этом не нужно отсоединять все тормозные трубки.
  5. Необходимо отвернуть 4 гайки кронштейна, в той части, где устройство прикреплено к кузову транспортного средства.

После всех этих действий можно будет без проблем снять деталь одновременно с кронштейном. Потом нужно будет просто отсоединить кронштейн от усилителя, открутив ещё пару гаек. После этого можно считать усилитель полностью снятым.

Устранив вышедший из строя элемент, можно будет подсоединить совершенно новый, приобретенный в автомагазине усилитель. Для этого потребуется совершать обратную последовательность действий.

Заключение

Вакуумный усилитель автомобильной тормозной системы является незаменимой её деталью. Обойтись без него невозможно. Если усилитель выйдет из строя, придётся прилагать серьёзные усилия в процессе элементарного торможения, вплоть до нажатия на педаль двумя стопами. Кроме того, перемещение в машине без усилителя очень опасно. При необходимости совершить экстренное торможение, может просто не хватить отведённого для этого процесса тормозного пути.

 

auto-gl.ru

Как проверить вакуумный усилитель тормозов самостоятельно: 3 способа

Вакуумный усилитель тормозов является незаменимой деталью в тормозной системе многих автомобилей. Он необходим, чтобы при нажатии на педаль тормоза создавалось дополнительное усилие, за счет чего механизмы тормозной системы будут срабатывать быстро и эффективно, обеспечивая остановку автомобиля за минимальное время.

Как и любая другая деталь автомобиля, вакуумный усилитель тормозов может выйти из строя. Чаще всего это происходит из-за продолжительной эксплуатации машины и детали без замены. Если усилитель откажет, тормоза работать не перестанут, но контролировать скорость остановки автомобиля станет несколько сложнее. Когда имеются подозрения на выход из строя вакуумного усилителя тормозов, его необходимо проверить, после чего принять решение о целесообразности ремонта или замены.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Вследствие продолжительной работы вакуумного усилителя тормозов без замены, в нем могут появиться дефекты. Наиболее часто проблема проявляется в механическом повреждении соединения шланга, стыкующего усилитель и впускной коллектор двигателя. Механическое повреждение или образование трещин на резине приведут к тому, что в рабочей камере механизма не будет создаваться вакуум, а это необходимо для его грамотной работы.

Также выйти из строя в вакуумном усилителе тормозов могут и внутренние детали, например, клапан потеряет эластичность или будет повреждена рабочая поверхность диафрагмы.

Определить неисправность вакуумного усилителя тормозов можно по следующим признакам:

  1. Машина начала хуже тормозить при прежнем усилии нажатия на педаль;
  2. Во время нажатия на педаль тормоза слышатся шипящие звуки, в этот момент могут увеличиваться обороты двигателя;
  3. Автомобиль начинает «троить»;
  4. Повышается расход топлива при работе машины в прежнем режиме.

В некоторых ситуациях могут возникать и другие проблемы в работе автомобиля из-за проблем с вакуумным усилителем тормозов. Например, могут перестать срабатывать свечи зажигания.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Проверка вакуумного усилителя тормозов – простая процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Чтобы определить неисправную работу детали, ее не потребуется снимать с машины, достаточно выполнить 3 простых теста, указывающих на наличие проблемы.

Тест 1

Автомобиль необходимо завести и позволить ему проработать на холостых оборотах около 5-7 минут. Далее двигатель глушится, и водителю требуется полностью выжать педаль тормоза, чтобы создать вакуум в усилителе тормозов. Следом педаль отпускается и вновь выжимается.

Если в работе вакуумного усилителя тормозов имеются проблемы, при втором нажатии на педаль тормоза ее ход будет значительно меньше, чем при первом, поскольку вакуум больше не сможет создаваться. В ситуации, когда второе нажатие не отличается от первого по ходу педали, можно сделать вывод, что система исправна или, если определенность не возникла, перейти к следующему тесту.

Тест 2

Когда двигатель автомобиля заглушен, необходимо несколько раз (6-8) нажать на педаль тормоза. Далее педаль выжимается максимально и заводится двигатель. Если проблем в работе вакуумного усилителя тормозов не наблюдается, в системе начнет создаваться вакуум. Вследствие этого мембрана давит на шток, он тянет за собой толкатель, который соединен механизмом с педалью. Соответственно, педаль в этот момент, даже если она выжата до конца, начнет слегка опускаться еще ниже.

Если выжатая полностью педаль не сдвинулась с места после пуска двигателя, можно сделать вывод, что вакуум в системе создан не был. Соответственно, имеются неисправности, которые препятствуют данному процессу.

Тест 3

Третий способ проверки вакуумного усилителя тормозов позволяет определить, имеются ли утечки воздуха. Чтобы провести диагностику, необходимо завести двигатель автомобиля. Далее педаль выжимается до упора и двигатель глушится.

Если в течение 30 секунд педаль не отклонилась от максимально выжатого состояния, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет. Когда после отпускания педали она начинает под действием возвратной пружины принимать обратное положение, это говорит, что давление внутри рабочей камеры возрастает, что указывает на неисправность механизма.

Загрузка…

okeydrive.ru

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

На сегодняшний день в автомобили, главным образом, ставят тормозную систему двух типов и в большинстве из них поставлена гидравлическая. А значит, в ней есть вакуумный гидроусилитель тормозов (ВУТ). Как и все другие комплектующие автомобиля имеет огромное значение – от его исправности или неисправности зависит скорость торможения, а, следовательно, безопасность самого водителя и остальных участников дорожного движения. Сегодня мы поговорим про устройство и принцип работы ВУТ, как проверить вакуумный усилитель тормозов на неисправность, рассмотрев простые способы такой проверки.

Что такое вакуумный тормозной усилитель

Разберемся, что такое ВУТ. Обеспечивая прижатие тормозной педали при торможении, особенно, если это торможение в экстренных ситуациях, необходимо серьёзное усилие, которое равняется 80 кг. Подобное усилие при давлении на педаль тормоза – это приличная физическая нагрузка для водителя.

Вакуумный тормозной усилитель

Вот почему с 70-х годов ХХ в. практически на все машины устанавливается вакуумный усилитель. Он уменьшает необходимое усилие в 3-4 раза. На самом деле, это уменьшение может быть и больше.

Но в этом случае утрачивается информативность тормозной педали, возрастает ускорение при торможении, намного сокращается управляемость транспортного средства.

Как устроен вакуумный тормозной усилитель

Усилитель – это цилиндрический блок. Посмотрим, как он устроен. В его конструкцию входят:

  1. Мембрана.
  2. Канал атмосферной камеры.
  3. Следящий клапан с толкателем.
  4. Шток.
  5. Канал вакуумной камеры.
  6. Поршень.
  7. Пружина возврата.

В усилителе имеется 2 камеры, разделенные между собой мембраной.  В центре диафрагмы располагается специальный пятачок, при помощи которого происходит давление по штоку. Шток, со своей стороны, давит по поршню головного цилиндра тормозов. Когда отпускается тормозная педаль, то пружина возврата возвращает мембрану в исходное положение.

Вакуумная камера расположена у центрального тормозного цилиндра, внутри нее всегда сохраняется низкое давление. Атмосферная камера расположена у педали тормоза. Данная камера при помощи следящего клапана соединяется с камерой, в которой создано безвоздушное пространство или со средой, где атмосферное давление находится на определенном и довольно высоком уровне. В ВУТ имеется толкатель, напрямую соединенный с тормозной педалью.

Схема устройства ВУТ

Как работает ВУТ

Отдельный шланг соединяет вакуумную камеру с устройством, которое способно разряжать. Этим устройством может служить сам силовой агрегат (когда речь идет о бензиновом моторе) или это особый насос, который качает вакуум. Он обязателен для автомобилей с дизелем. Но сегодня такие стали устанавливать и вакуумные усилители «бензиновых» автомобилей. Это делается для постоянно высокой и эффективной работы ВУТ в различных режимах работы силового агрегата.

Когда транспортное средство передвигается, не тормозя, внутри камер сохраняется разряженное состояние. Но, когда выжимается тормозная педаль, клапан перекрывает место соединения камер и открывается вход атмосферного бокса для поступления воздуха под необходимым давлением. Именно этот воздух и усилие жмущего на тормоз оказывает воздействие на поршень центрального тормозного цилиндра, обеспечивающего инжекцию тормозной автожидкости в систему. Подытожим, ВУТ обеспечивает использование давления, для увеличения усиления процесса торможения. Но, если говорить о ВУТ с вакуумным насосом, то подобный вариант, помимо стабилизации работы усилителя, неизменно применяется для действия электроники управления транспортным средством. Например, данный насос снабжает функционирование ESP, которая отвечает за устойчивость авто при резких (и не очень) поворотах.

Вакуумный усилитель тормозов

Причины неисправности ВУТ

Вакуумный усилитель, как и любое другое устройство имеет свой рабочий ресурс. Но существуют некоторые причины, по которым ВУТ может выйти из строя гораздо раньше. Вот они:

  • вакуумным шлангом утрачена герметичность;
  • диафрагма неисправна;
  • клапана утратили свои свойства;
  • в камерах нарушена герметичность;
  • пружина возврата вышла из строя.

Хотя важно сказать, что с технологической точки зрения устройство вакуумного усилителя тормозов отработано давно. Благодаря этому многие автовладельцы практически не сталкиваются с проблемами его неисправностей.

Но, из-за важности эксплуатации надежной системы тормозов, необходимо регулярно проверять ее на корректность работы, особенно, если вам предстоит дальняя поездка.

По каким признакам определить неисправность ВУТ

Во процессе эксплуатации транспортного средства, в котором установлен вакуумный тормозной усилитель, не следует оставлять без внимания герметичность самой конструкции усилителя и шлангов, ведущих к нему. Вот некоторые признаки неисправности, которые помогут водителю всегда держать ситуацию под контролем:

  • у водителя появилась потребность прикладывать больше усилий при торможении, чтобы достичь прежней эффективности;
  • сокращение величины хода тормозной педали;
  • автомобиль продолжает тормозить даже после того, как педаль тормоза приведена в исходное положение;
  • наблюдается «подсос» в вакуумном шланге, а потому присутствует неровность в оборотах силового агрегата;
  • при торможении слышатся посторонние звуки по типу шипения;
  • ВУТ полностью «отказывается» работать;
  • увеличивается расход горючего при эксплуатации автомобиля в обычном режиме;
  • автомобиль вдруг начинает «подтраивать»;
  • не срабатывают свечи.
ВУТ

Иногда неисправность вакуумного усилителя тормозов может проявляться несколько иначе, но если вы почувствуете один из упомянутых признаков, то это становится поводом для проверки тормозной системы.

Как провести проверку ВУТ

В реальности проверка правильной работы вакуумного устройства дело достаточно простое, с которым сможет справиться даже новичок. Мы приведем три способа, как проверить вакуумник на исправность.

Вариант 1

  1. Заведите свой автомобиль и дайте ему поработать на «холостом ходу» примерно 7мин.
  2. Заглушите мотор и полностью выжмете тормозную педаль для создания вакуума в тормозном устройстве.
  3. Сначала отпустите педаль, а затем выжмите ее снова.

В том случае, если вакуумное тормозное устройство вышло из строя, то во время второго нажатия на педаль, вы ощутите значительное сокращение ее хода (по сравнению с первым нажатием). Это происходит от того, что безвоздушное пространство больше не может создаваться. Но если при повторном нажатии вы не ощутили разницы, то это говорит о том, что система тормозов работает нормально. Перейдем ко второму варианту проверки.

Вариант 2

  1. При выключенном двигателе машины, нажмите на «тормоз» 6-8 раз.
  2. Выжмите до максимума тормозную педаль и заведите двигатель.

При отсутствии проблем в вакуумном тормозном устройстве, в системе начинает создаваться безвоздушное пространство. По этой причине диафрагма начинает давить на шток, который потянет толкатель, соединенный с педалью. И тормозная педаль (даже когда она до конца выжата) станет немного идти вниз.

Если после пуска силового агрегата этого не произошло, значит, вакуума нет в системе тормозов. А, это означает, что имеются сбои в работе, препятствующие этому процессу.

Вариант 3

Данный тест по проверке вакуумного тормозного устройства помогает выявить, есть ли воздушные утечки.

  1. Заведите двигатель.
  2. Выжмите тормозную педаль до конца и сразу же заглушите мотор.

Выжатая педаль должна оставаться в этом положении в течение примерно 30 сек. Это показывает, что проблемы отсутствуют. Но если она начинает двигаться к исходному положению, значит, возрастает давление в рабочей камере. Это указывает на проблемы с механизмом.

Проверка вакуумного усилителя

Регулировка и ремонт вакуумного тормозного устройства

Регулировка

Вообще, регулировка устройства – это необходимость настроить ход тормозной педали. Чтобы получить оптимальный результат нужно только настроить размер штока по длине. Регулировочным болтом контролируется зазор/выступ. Кроме того, настраивается положение самого болта. Это позволяет установить идеальный момент срабатывания клапанов.

Ремонт и замена

Выше мы рассказали, как проверить работу тормозного вакуумного устройства и отрегулировать в случае необходимости. А в заключение несколько слов о его ремонте.

Если усилитель отказал, то для обеспечения безопасности необходимо оперативно принять соответствующие меры. Заметим, что самостоятельной замене подлежат только вакуумные шланги в бензиновых автомобилях или насосы в дизельных.

А более серьезные работы рекомендуется доверить мастерам в автосервисе. К таким работам можно отнести восстановление герметичности в камерах, мембраны, клапанов или иных элементов. Это, конечно же, стоит определенных денег, но когда разговор идет о безопасности, то лучше не экономить. Кроме того, по окончанию ремонта необходимо синхронизировать колеса при торможении, а также провести диагностику системы ABS/ESP. Это делается на диагностическом стенде и соответственном оборудовании.

Но, зачастую, ремонт ВУТ обходится намного дороже, чем приобретение б/у усилителя в должном состоянии. Имеет смысл посмотреть устройство на разборках.

Тем более, что это унифицированная запчасть – одна и та же модель подходит к разным маркам автомобилей.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Что такое вакуумный усилитель тормозов. Принцип работы и диагностика неполадок.

Тормозной усилитель, работающий по принципу вакуума, является неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля. В простонародье этот вид усилителя принято называть «вакуумник».

Он предназначен для того, чтобы создать дополнительное усиление тормозной педали, это происходит за счет разряжения. Благодаря тормозному усилителю такого типа значительно облегчается функционирование автомобильной системы тормозов.

Как устроен тормозной вакуумный усилитель?

Вакуумный усилитель тормозной системы представляет собой корпус из металла, он механически, а также и конструктивно соединен с ГТЦ, они являются составными частями одной тормозной системой. Корпус усилителя имеет две части, на которые делит его диафрагма:

  1. Первая часть усилителя – вакуумная, она расположена со стороны главного тормозного цилиндрика.
  2. Вторая часть – атмосферная, она относится уже непосредственно к тормозной педали.

Усилитель тормозных систем вакуумного типа вместе с ГТЦ имеют такие составные части:

  • Основной корпус.
  • Следящий клапан.
  • Диафрагма.
  • Толкатель.
  • Возвратная пружина.
  • Шток поршня ГТЦ.

Как работает вакуумный агрегат?

Вакуумная камера, в которой не содержится воздуха, выходит на коллектор впуска, это осуществляется при помощи специального клапана. Обычно на современных автомобилях, к ним можно отнести модели не старше 2010 года, дополнительно установлен и электронасос, он отвечает за стабильную работу вакуумного усилителя.

В то время, когда двигатель авто не работает, этот специальный клапан отсоединяет усилитель тормоза от коллектора. Таким образом, при выключенном моторе тормоза у транспортного средства на время исчезают, перестают функционировать. Такой же принцип срабатывает и во время работы мотора, при условии даже незначительной поломки вакуумного устройства.

Вторая часть вакуумного агрегата, которую можно условно назвать атмосферной, как мы отметили ранее, соединена со второй вакуумной половиной при помощи клапана. Работа этого клапана и положена в основу функционирования вакуумного агрегата, так как он создает разные давления между двумя камерами этого тормозного устройства. Когда мотор не заведен, а водитель не давит на тормозную педаль, давление в этих двух камерах – вакуумной и атмосферной, будет одинаковое.

Когда водитель только начинает нажимать на педаль, толкатель приходит в движение по конкретной траектории, а именно – к следящему клапану, а также и штоку цилиндра тормоза. Таким движением клапан перекрывает канал между двумя частями агрегата, выполняющими разные функции.

В такой ситуации в вакуумной части прибора давление остается на прежнем уровне, а в камере атмосферной в этот момент происходит разряжение. Когда процесс торможения будет завершен, пружина возвратит диафрагму в первоначальное положение.

Какие признаки укажут на неисправность вакуумного усилителя?

Если у водителя неожиданно перестал работать вакуумный тормозной усилитель, переживать не стоит, выход есть. Необходимо просто приложить немного больше усилий при давлении на педаль тормоза, а также и управлять транспортным средством с незначительным усилием.

О полной замене или детальном ремонте вакуумного агрегата стоит всерьёз задуматься только в тех ситуациях, когда он частично или полностью утратил свои функции.

Признаки поломки:

  • Водитель прилагает все больше и больше усилий, чтобы нажать на тормозную педаль, но торможение при этом становится все более слабым с каждым нажатием.
  • Если во время холостой работы двигателя он начинает «троить», при этом при нажатии педали тормоза он работает нормально, держит нужный ритм.
  • Если произошел, обрыв шланга или образовалась трещина в нем, обычно это сопровождается громким шипением или другими посторонними звуками, нехарактерными для обычной работы транспортного средства.
  • Во время работы вакуумный агрегат начал подсасывать воздух, пусть даже в небольшом объеме.
  • Если произошел разрыв диафрагмы, полностью износилась резина на клапанах или сальниках.

Проверяем вакуумный усилитель

Система тормозов всегда должна быть исправной, от этого зависит безопасность при движении и самого водителя, и его пассажиров. Именно поэтому стоит очень чутко относиться к любым изменениям в функционировании тормозной системы транспортного средства.

Вас должны насторожить щелчки, треск, скрежет и другие посторонние звуки. Существуют также и другие признаки поломки вакуумника, которые опытный водитель никогда не оставит без внимания. Любой водитель перед отправлением в путь, особенно дальний, может самостоятельно убедиться в исправности вакуумника, провести такую проверку сможет даже новичок в автоделе.

Если педаль тормоза слишком тверда, это, скорее всего, вызвано разрежением в коллекторе впуска или с неисправностью шланга. Также это может быть вызвано дефектом самого вакуумного усилителя или контрольного клапана, которым он оснащен.

Как проверить?

  1. Если двигатель вашего транспортного средства «троит», но это происходит только до того, как вы нажмете тормоза? Это обычно вызвано разгерметизацией, при которой воздух засасывается в коллектор впуска. Происходит резкое смешивание воздуха с топливной смесью, которая поступает к цилиндрам двигателя.
  2. Выключите мотор вашего авто, нажмите педаль пять — шесть раз подряд. При седьмом нажатии на тормоза остановитесь на середине хода. Педаль не отпускайте, одновременно заводите мотор. Если в этот момент педаль провалится до пола – агрегат исправен. Если при запуске мотора педаль тормоза не поменяла свое положение, то необходимо заменить или отремонтировать ее.
  3. Если при осмотре своего авто вы заметите подтеки, которые оставляет тормозная жидкость, также стоит обратиться в автосервис.

Будьте внимательны и время от времени проверяйте исправность тормозной системы вашего авто. Как и любая деталь машины, ее работа требует контроля, неисправность тормозов очень опасна, поэтому стоит внимательно следить за их работоспособностью.

golifehack.ru

Вакуумный усилитель тормозов и все,что нужно о нем знать.

 

Вакуумный усилитель является одним из неотъемлемых элементов тормозной системы автомобиля. Главное его предназначение — увеличение усилия, передаваемого от педали к главному тормозному цилиндру. За счет этого управление автомобилем становится более легким и комфортным, а торможение эффективным. В статье разберем, как работает усилитель, узнаем из каких элементов он состоит, а также выясним, можно ли без него обойтись.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Конструктивно вакуумный усилитель представляет собой герметичный корпус округлой формы. Он устанавливается перед тормозной педалью в моторном отсеке. На его корпусе располагается главный тормозной цилиндр. Существует еще одна разновидность устройства – гидровакуумный усилитель тормозов, который включен в гидравлическую часть привода.

Схема вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов:

  • корпус
  • диафрагма (на две камеры)
  • следящий клапан
  • толкатель педали тормоза
  • шток поршня гидроцилиндра тормозов
  • возвратная пружина

Корпус устройства разделен диафрагмой на две камеры: вакуумную и атмосферную. Первая расположена со стороны главного тормозного цилиндра, вторая — со стороны педали тормоза. Через обратный клапан усилителя вакуумная камера соединена с источником разряжения (вакуума), в качестве которого на автомобилях с бензиновым двигателем  используется впускной коллектор перед подачей топлива в цилиндры.

В дизеле же источником разряжения служит электрический вакуумный насос. Здесь разряжение во впускном коллекторе незначительное, поэтому насос является обязательным элементом. Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов разъединяет его с источником разряжения при остановке двигателя, а также в случае, при котором вышел из строя электровакуумный насос.


Диафрагма соединена со штоком поршня главного тормозного цилиндра со стороны вакуумной камеры. Ее движение обеспечивает перемещение поршня и нагнетание тормозной жидкости к колесным цилиндрам.

Атмосферная камера в исходном положении соединена с вакуумной камерой, а при нажатой педали тормоза – с атмосферой. Сообщение с атмосферой обеспечивает следящий клапан, перемещение которого происходит при помощи толкателя.

В конструкцию вакуумника в целях увеличения эффективности торможения в экстренной ситуации может быть включена система экстренного торможения в виде дополнительного электромагнитного привода штока.

Как работает?

Принцип работы построен на разнице давлений. Корпус усилителя включает в себя два контура, разделенных между собой мембраной. Одной частью контур соединяется со шлангом (откуда идет разряжение). Второй конец подключается к следящему клапану. Он контролирует смену разряжения и регулирует параметры. 

Во время движения автомобиля или на холостом ходу (когда педаль не нажата), диафрагма находится в неподвижном состоянии. Как только водитель нажимает на тормоз, разряжение перекрывается следящим клапаном. Диафрагма двигается в сторону тормозного цилиндра и толкает шток. Последний и увеличивает данное усилие. Если надавить на педаль до упора, отверстие увеличится. При большем атмосферном давлении возрастает и разряжение. В итоге отклик на педаль становится более резким. При отпускании педали диафрагма возвращается на свое место. Тормозные колодки разжимаются. 

Проверка усилителя тормозов

Проверить самостоятельно работу вакуумника не составляет особого труда. Есть несколько достаточно простых способов:

1. Двигатель начинает «троить», а после нажатия тормозов он работает как часики. Всё дело в том, что при разгерметизации воздух засасывается во впускном коллекторе. А это ведёт к резкому смешиванию воздуха и топливной смеси, поступающие в цилиндры двигателя.
2. При выключенном моторе прокачайте (нажмите) 5-6 раз педаль тормоза. Потом ещё раз нажмите и на середине хода остановите. Не отпуская педаль, запустите двигатель. Педаль «провалилась» до полика — вакуумный усилитель работает исправно. Если ничего не изменилось после запуска мотора, то стоит подумать о замене или ремонте.
3. Осматривая поверхность, вы заметили подтеки, оставляемые тормозной жидкостью.

Не стоит постоянно быть уверенным в работе вакуумника или тормозов. Они, как и вся машина, хотят получать внимания. А тормозная система особенно – она никогда не прощает ошибок.

P.S. 1. О ремонте или замене агрегата стоит задуматься в тех случаях, когда он полностью или даже частично не выполняет свои функции. 2. Не забывайте своевременно проверять тормозную систему.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ УСТРОЙСТВА

Видов поломок вакуумника не так уж и много, а именно:

  • Потеря герметичности трубопровода, по которому поступает разрежение, или мест его соединения;
  • Выход из строя обратного клапана;
  • Разгерметизация рабочих камер усилителя.

Первые две неисправности – основные, третья же встречается очень редко.

 

Также стоит отметить, что в большинстве авто вакуумник работает от разряжения, создаваемого во впускном коллекторе (их то и соединяет между собой трубопровод).

Но на некоторых моделях усилитель для повышения эффективности работы дополнительно комплектуется вакуумным насосом. Причем этот элемент может быть, как механическим (с приводом от распределительного вала), так и электрическим, со своим электродвигателем.

Но эти насосы являются лишь вспомогательным элементом, который повышает эффективность работы усилителя. При этом основное разрежение все так же берется от впускного коллектора.

В авто, комплектующимися этим узлом, насос – еще один компонент, который может прийти в негодность. При этом усилитель будет продолжать работать, хотя на некоторых режимах движения усилие на педали возрастет.

ПРИЗНАКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОБЛЕМ В РАБОТЕ

Неисправности вакуумного усилителя и компонентов, обеспечивающих его работу, обязательно проявляются, причем достаточно явно.

Если ваккумник не функционирует, это будет сопровождаться «тугостью» выжима педали.

При полном отказе этого элемента нажать на тормозную педаль очень сложно (для удостоверения в этом достаточно при неработающем моторе нажать на педаль 4-5 раз, на последнем выжиме сопротивление будет очень большим).

Поскольку разрежение берется от впускного коллектора, потеря герметичности вакуумного усилителя может сопровождаться изменением работы мотора при торможении (хотя этого происходить не должно).

Причем в одних случаях обороты силовой установки при нажатии на педаль тормоза могут падать (вплоть до остановки агрегата), в других же – обороты повышаются.

Здесь все просто – если есть не герметичность в вакуумнике, будет происходить подсос воздуха в коллектор, который влияет на пропорции топливовоздушной смеси, отсюда и изменение режима работы мотора.

Еще одним явным признаком является появление шипения при выжиме педали. Появление такого звука указывает на появление подсоса воздуха.

Что касается вакуумных насосов, то механические могут издавать стуки, причем постоянно (виноват в этом обычно приводной шток), в электрических же повышается шумность работы, также возможен сильный нагрев при работе мотора (здесь обычно неисправность кроется в приводном электродвигателе).

Снятие ВУТ, если требуется ремонт

Когда после диагностики вы обнаружили, что усилителю нужен ремонт, и вы четко, знаете, его строение, а также всю механику работы с ним, то можно приступать к снятию устройства:

  1. Сначала нужно обзавестись ремкомплектом.
  2. Ознакомится с мануалом вашего авто, чтобы точно знать конструкцию ВУТ.
  3. Если в моторном отсеке имеется обивка, и пластиковая накладка, предохраняющая вакуумник, то снимаем их.
  4. Под рулевым валом разъединяем тягу привода усилителя от тормозной педали.
  5. Ключом на 17 откручиваем устройство от тормозного цилиндра. Далее, от штуцера убираем трубку, чтобы не получилось изгибов шланг, слегка наклоняем вперед тормозной цилиндр.
  6. Убираем провод стоп-сигнала, а потом ключом на 13 снимаем болты, чтобы высвободить ВУТ. Для успешного снятия, палец соединяющий усилитель и педаль вытаскиваем. После чего устраняем две гайки на креплении кронштейна.
  7. Теперь приступаем к ремонту вакуумника.

Стоит понимать, если вы неспособны самостоятельно провести ремонт лучше доверить это дело опытному механику или просто заменить, на новое устройство.

Инструкция по замене вакуумного усилителя тормозов

Процесс замены вакуумника несложен. Демонтаж проходит так же как и при снятии системы на ремонт:

  1. Сначала отсоединяем шток от тормозной педали. То есть снимаем стопорную пластинку пальца, зацепив ее чем-нибудь острым. Теперь достаем палец и переходим под капот.
  2. Отсоединяем все от уровня датчика тормозной жидкости все провода колодки.
  3. Разъединяем усилитель от цилиндра.
  4. Откручиваем гайки кронштейна и снимаем усилитель прямо с ним. Если гайки снять сложно, можно применить жидкость WD-40.
  5. Разъединяем, откручивая две гайки.
  6. Теперь крепим новый усилитель к кронштейну и производим сборку в обратном порядке.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • бмв е87: обзор,дизайн,технические характеристики,модификации,фото,видео.
  • Как проверить давление масла в двигателе: описание,фото
  • Силиконовая смазка для авто — описание виды фото видео
  • Как переоформить машину: советы и рекомендации по документам
  • Фольксваген Джетта 2016 — 2017 года,обзор,описание,фото,видео,цена,комплектация.
  • Фольксваген Тигуан 2019 года:описание,обзор,характеристики,фото
  • Автомобильные дворники — выбираем на зиму.
  • Тойота авенсис: описание,комплектация,цены,характеристики,фото,видео.
  • Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото
  • Mercedes CLA: обзор,описание,двигатели,безопасность,цена,фото,видео
  • bmw f25: обзор,технические характеристики,фото,видео,салон,цена,комплектация.
  • Mercedes GLE: обзор,двигатели,интерьер,внешний вид,цена,фото,видео.
  • Новый BMW X7 2019 года: фото,описание,тест-драйв.
  • Знак 1.25 дорожные работы
  • Вождение с частным инструктором

seite1.ru

31Май

Ультракрасные лампы – типы ИК лампочек для бытового использования и выбор

типы ИК лампочек для бытового использования и выбор

Бытовые инфракрасные лампы в качестве оборудования для обогрева – перспективное и интересное решение. Согласитесь: весьма неплохо обзавестись компактным прибором с высоким КПД, при этом еще и удобным в эксплуатации. Но вы не знаете, чем следует руководствоваться при выборе ИК лампочки?

Мы расскажем о том, как подобрать лучшую ИК лампочку для дома, дачи и подсобного хозяйства. В представленной нами статье рассмотрены особенности их устройства, приведены плюсы и минусы, уместность использования. Для облегчения задачи по выбору перечислены лучшие производители, обладающие репутацией на рынке светотехники.

В помощь покупателям информация дополнена фотоснимками ИК лампочек, видеорекомендациями и полезными советами. С учетом наших рекомендаций вы без проблем найдете прибор, который способен обеспечить качественным теплом, по характеристикам сравнимым с солнечными лучами.

Содержание статьи:

Что такое инфракрасный обогрев?

ИК-лампы испускают тепловые лучи. Предметы, которые находятся в пределах действия таких приборов, поглощают эти волны, а затем передают полученное тепло окружающему воздуху. Природа инфракрасных лучей сравнима с характеристиками обычного видимого света, постольку они точно так же подчиняются законам оптики.

Хотя ИК-волны и обладают прозрачностью, коэффициентами преломления и отражения, как и видимые световые волны, конкретные их свойства обладают несколько иными характеристиками. Например, такое излучение с трудом преодолевает слой воды всего в несколько сантиметров толщиной, но его легко пропускают кремниевые пластины.

Алюминий отражает ИК-лучи гораздо лучше, чем волны видимого света, коэффициент отражения может достигать 98%. Воздухом такое излучение практически не поглощается, это и обеспечивает высокий уровень КПД у обогревателей этого типа. Но вот водяные пары, озон, углекислый газ и прочие “наполнители” могут заметно испортить дело.

Инфракрасные волны проходят через воздушное пространство практически без потерь тепловой энергии, которая поглощается окружающими объектами и распространяется снизу вверх

В отличие от конвекционного нагрева, ИК-волны греют не воздух вокруг прибора, а поверхности объектов, на которые они направлены. Воздух греется уже от этих предметов. Понимание этого принципа поможет правильно использовать .

Устройство ИК-ламп

Инфракрасная лампа предназначена не столько для освещения, сколько для обогрева. Чтобы обеспечить теплом всю комнату или даже дом, созданы специальные обогреватели самого различного вида и размера. ИК-лампы больше подходят для теплового воздействия на отдельные области помещения.

Самые распространенные модели таких устройств представляют собой стеклянную колбу, внутри которой находится вольфрамовая нить накаливания.

Зеркальное покрытие направляет поток ИК-излучения в нужном направлении и повышает эффективность теплового воздействия. Чаще всего такую лампочку можно ввинтить в стандартный патрон типа Е27 и запитать от обычной сети в 220 В.

Инфракрасная лампа состоит из колбы и отражателя, внутри имеется нить накаливания. Устройство имеет стандартный цоколь Е27, что позволяет использовать его с подходящими светильниками

Мощность лампы может варьироваться в пределах 50-500 Вт. Пластиковый патрон использовать с такими приборами не рекомендуется, лучше взять керамику. Патрон и абажур для ИК-лампы должен выдерживать нагрев до 80 градусов, не всякий пластик на это способен.

По этой же причине не рекомендуется прикасаться к включенной ИК-лампе, можно получить серьезный ожог. Для защиты от случайных прикосновений используют решетку.

Традиционно колбы инфракрасных ламп окрашивают в красный цвет, но популярны также и модели с прозрачным стеклом. Встречаются и синие ИК-лампы

Стекло, из которого изготовлена такая лампа, может быть стандартным, закаленным или прессованным. Колбу оставляют прозрачной, но часто окрашивают в красный или синий цвет.

Вопреки бытующему мнению синее окрашивание вовсе не является исключительным признаком . Нить накаливания в ИК-лампах может быть не только из вольфрама, некоторые производителя для этих целей используют карбон.

Отражатель маркируется как ИКЗК, ИКЗС и ИКЗ, что указывает на красный, синий цвет или на отсутствие окрашивания. Отдельно стоит упомянуть ИК-лампы, выполненные не как традиционная колба, а как узкая трубочка.

Колба керамической инфракрасной лампы более устойчива к нагреву, воздействию влаги, перепаду температур и ударам, чем стеклянные аналоги

Наконец существует совершенно особый вид ламп этого типа, они снабжены керамическим корпусом и предназначены только для обогрева там, где освещение не нужно.

В качестве нагревательного элемента в таких приборах используется нихромовая или фехралевая нить. Это очень прочные и долговечные устройства, они не боятся контакта с водяными брызгами. Такие приборы широко используют для ночного обогрева молодняка, а также при домашнем содержании экзотических животных: рептилий, змей и т.п.

Особенности выбора подходящего варианта

Чаще всего ИК-лампа рассчитана на стандартный патрон Е-27, но бывают и другие варианты, этот момент следует учитывать перед покупкой.

Помимо типа цоколя, выбирая инфракрасную лампу, следует принять во внимание такие показатели как:

  • длина волны ИК-излучения;
  • мощность нагревательного прибора;
  • напряжение питания.

Длинная, средняя и короткая волна различаются по количеству тепла и света. Чем ярче светит инфракрасная лампа, тем короче волна излучения, и тем дальше область его проникновения.

Тепло устройств, испускающих длинные волны, считается более мягким по воздействию. С напряжением проблем обычно не возникает, поскольку бытовые приборы этого типа традиционно рассчитаны на напряжение 220 Вт в обычной сети.

Чтобы не обжечься о поверхность инфракрасной лампы, а также для защиты устройства от повреждений следует использовать защитные решетки

Что касается мощности, то ее выбирают в зависимости от размеров площади, которую необходимо обогреть. На 10 квадратных метров рекомендуется брать 1 кВт мощности. Можно немного увеличить полученный показатель, в зависимости от потерь тепла.

Это актуально для плохо утепленных помещений, объектов, расположенных на холодном полу, если в помещении установлены старые окна с щелями в рассохшихся рамах и т.п.

ИК-лампы различаются по форме и диаметру, они маркируются в соответствии с этими признаками. Чтобы понять по коду размеры изделия, придется провести небольшие вычисления. Цифровые показатели, которые указаны рядом с буквенным кодом, нужно разделить на 4, чтобы получить размеры диаметра в дюймах.

Полученный результат несложно перевести в сантиметры. Например, для лампы PAR38 расчеты будут выглядеть следующим образом: 38:4=4,75 дюйма; 4,75*2,54=12,07 см. Буквы обозначают форму колбы, значение кода представлено в таблице:

Форма колбы инфракрасной лампы может быть очень разной, этот момент отражается буквенной маркировкой. Короткий корпус лучше помещается под абажуром, что позволяет уменьшить количество бликов

Цифра R указывает на наличие отражателя. Такие модели обычно имеют очень простую конструкцию. Стеклянная часть колбы, через которую проходит излучение, монолитно соединена с отражателем, внутри имеется слой светоотражающей краски. Угол освещения составляет более 45 градусов.

Модели с маркировкой BR представляют собой лампы с выпуклым отражателем, покрытым краской или другим светоотражающим материалом.

Объединенная с ним прозрачная колба может быть глянцевой или матовой, иногда встречается вариант с ячейками, которые снижают уровень рассеивания излучения. Такие модели также обычно имеют угол освещения свыше 45 градусов.

ИК-лампы хорошо подходят для равномерного и бережного высушивания различных поверхностей, которые были окрашены или покрыты слоем лака

Модели типа PAR снабжены параболическим отражателем с алюминиевым покрытием. К нему присоединена закаленная стеклянная колба с ячеистой структурой. Точно рассчитанная форма обоих элементов обеспечивает полную герметичность прибора.

Обычно такие модели немного короче, чем описанные выше аналоги, они считаются более надежными и подходят для эксплуатации в сложных условиях.

Преимущества ИК-обогрева

Как уже упоминалось, ИК-лампы используют для точечного обогрева отдельных зон. Хотя в растениеводстве или животноводстве несколько светильников могут полностью обеспечить потребности в тепле теплицы, курятника и т.п. Зимний сад, балкон, отдельно стоящий киоск, и другие подобные объекты выгодно обогревать с помощью ИК-ламп.

Вот самые основные преимущества приборов этого типа:

  • компактные размеры;
  • простая установка;
  • высокий КПД;
  • распространение тепла без применения вентиляторов и т.д.

Воздух практически не поглощает инфракрасные волны, которые доставляют тепло непосредственно к объекту обогрева. В результате не нужно направлять нагретые потоки воздуха, чтобы они распространялись по помещению, как это делается при конвекционных способах. Даже если лампа расположена под самым потолком, тепло достигнет цели.

Для работы такого нагревателя не нужен кислород, поэтому его присутствие благоприятно сказывается на атмосфере в помещении.

При выращивании цыплят инфракрасный обогрев просто необходим. В ночное время можно использовать керамическую лампу, которая не дает света

Ввиду отсутствия конвекции пыль также не перемещается по дому. ИК-лампы не сложно хранить, если они используются только сезонно. Для установки или демонтажа прибора, его нужно просто вкрутить в патрон или выкрутить из него.

Устройство не требует особых условий хранения, при бережном обращении оно с лихвой отрабатывает заложенный производителем ресурс.

Такие лампы удобно использовать, если нужно обогреть какое-то конкретное место. Например, если балкон оказался слишком холодным в зимний период, пара небольших ламп поможет оперативно решить проблему, а на лето их можно будет просто снять и спрятать. Стоит вспомнить также о благоприятном воздействии инфракрасного излучения на здоровье людей.

Если снабдить инфракрасную лампу регулятором температуры, можно изменять интенсивность нагрева в зависимости от ситуации

Они используются для лечебных целей в медицинских учреждениях, но и дома целебный эффект никуда не исчезает. Хотя для лечения существуют медицинские приборы, бытовые светильники для этого не подходят.

Еще одно преимущество инфракрасных ламп – возможность легко изменять высоту светильника над полом. Этот момент особенно актуален при выращивании растений и молодняка животных.

Уместность лампового обогрева

Такие лампы нашли широкое применение в животноводстве, как в промышленной сфере, так и в небольших домашних хозяйствах. Инфракрасное освещение практически незаменимо при выращивании новорожденного потомства. Оно создает подходящую температуру, бережно подсушивает подстилочные материалы, производит обеззараживающий эффект.

Обогрев инфракрасными лампами широко применяется в теплицах. Для обслуживания одного помещения обычно используют несколько светильников, которые подвешивают на некотором расстоянии друг от друга

Для поросят первой недели жизни рекомендуется использовать лампу типа ИКЗК-250, высота подвешивания от пола – 50 см. В следующие две недели светильники поднимают еще на 25 см, затем доводят это расстояние до одного метра. На такой высоте эта модель позволяет обогревать примерно один квадратный метр площади.

Для выращивания цыплят следует использовать инфракрасную лампочку, которая может прогревать клетку до 23-32 градусов. В течение дня температура должна изменяться, поэтому понадобится установить в клетке термометр, а снаружи – терморегулятор, который будет изменять интенсивность обогрева.

Ученый Марк О. Норе утверждает, что различный цвет освещения может существенно повлиять на развитие и поведение молодняка птицы

Некоторые уверены, что в первые 20 дней жизни цыплят следует применять лампы с красной колбой, чтобы уменьшить стрессовые факторы для молодняка. Проводку необходимо прокладывать по наружной части клетки. Рекомендуется использовать светильники с защитной решеткой, чтобы защитить цыплят от ожогов, а стекло – от повреждений.

Периодически, после остывания, необходимо очищать поверхность прибора влажной ветошью от загрязнений, иначе он будет работать с повышенной нагрузкой и может слишком быстро сгореть. Для цыплят не стоит брать дешевые лампы с тонкими колбами, которые лопаются при случайном контакте с каплями воды.

Инфракрасное тепло очень полезно для молодняка домашних животных. Такие лампы позволяют придерживаться оптимального температурного режима, предотвращают развитие болезней, укрепляют иммунитет

В небольших домашних теплицах уровень прогрева зависит от потребностей культур, которые там выращивают. Понадобится несколько светильников, обычно расстояние между ними делают около полутора метров. Лампы подвешивают таким образом, чтобы высоту можно было изменять: их поднимают вверх по мере роста растений, чтобы избежать перегрева.

Помимо этих областей инфракрасное излучение также успешно применяется в строительстве и автопроме для высушивания различных поверхностей. ИК-свет применим и для просушивания трав, специй, пищевых продуктов и т.п. Еще один вариант – разогрев пластика для проведения формовочных работ.

Презентация популярных производителей

Рынок ИК-ламп достаточно широк и разнообразен. Согласно отзывам потребителей высокой популярностью пользуются изделия таких известных производителей как Philips, InterHeat и Osram.

Не самая низкая цена на ИК-лампы вполне компенсируется повышенной надежностью, современным дизайном и длительным сроком эксплуатации.

Производитель #1 — Philips

Именно такими характеристиками отличаются модели производства компании Philips. Их можно смело использовать там, где есть опасность воздействия водных брызг: в ванных комнатах, на кухнях, в животноводческих помещениях.

Лампы типа PAR от Philips позволяют сократить расходы тепла на 30% по сравнению с аналогами за счет улучшенного отражателя. Примерно 90% электроэнергии преобразуется в инфракрасное излучение. Эти изделия отличаются повышенной прочностью.

Инфракрасные светильники имеют компактные размеры и небольшой вес по сравнению с обогревателями других типов, их просто установить и убрать

Производитель #2 — Osram

Изделия Osram SICCATHERM демонстрируют высокую эффективность. Мощность ламп варьируется в пределах от 150 до 375 Вт. Они предназначены для использования со стандартным цоколем Е27, угол освещенности составляет 30 градусов.

Красные колбы в этой линейке маркируются как RED, матовые обозначаются буквами FR, а прозрачные – CL.

sovet-ingenera.com

Инфракрасная лампа — принцип работы, области применения и виды приборов для обогрева

Кирилл Сысоев

Мозолистые руки не знают скуки!

В продаже сегодня представлены десятки приспособлений, используемых для отопления. Немалую популярность в последнее время приобрела лампа нагревательная инфракрасная. Устройство такого типа является компактным источником инфракрасного излучения, которое вкручивается в простой керамический патрон – хотя есть модели для которых требуются специальные патроны.В настоящее время инфракрасное отопление стало альтернативой традиционным батареям и привычным электрообогревателям с ТЭНами (нагревательный элемент).

Статьи по теме

Конструкция инфракрасной лампы

Инфракрасные лампы для обогрева являются автономными отопительными приборами, которые питают от электрической сети. Они представляют собой источник ИК-излучения, который достигает окружающих предметов и нагревает их. Самый простой вариант прибора представлен в виде простой стеклянной колбы, внутри которой находится вольфрамовая нить. Стекло часто окрашивают буро-красным цветом. Изнутри виднеется зеркальное покрытие. Вкручивается такая лампочка в патрон, заключенный в какой-либо корпус или подвешенный над обогреваемым пространством.

Есть компактные ИК-лампы для обогрева помещений, которые изготовлены в виде тонких стеклянных трубок – внутрь них закачивается смесь из аргона и азота. В результате получается миниатюрная лампочка с приличным потоком тепла. Функционирует она благодаря вольфрамовой нити, как и обычная электролампочка, которая предназначена для освещения помещений.

Лампа нагревательная инфракрасная – это компактный источник инфракрасного излучения с мощностью от 50 до 500 Вт, хотя в продаже можно найти и более мощные устройства, которые применяются в обогревателях. Во время работы корпус прибора может прогреваться до высоких температур, по этой причине патрон устройства не должен быть выполнен из пластмассы, иначе он в скором времени расплавится. Прикасаться к инфракрасным лампочкам не следует, т.к. есть вероятность получения ожога.

Принцип работы

Применяемый в ИК-лампах принцип работы был изобретен самой природой. Все хорошо знают о том, что самый мощный источник инфракрасного излучения – это Солнце. Его лучи достигают поверхности Земли и расположенных на ней объектов, прогревая их. В результате этого они начинают отдавать тепло в воздух. Выходит, что от солнечных лучей нагревается не сам воздух, являющийся неплохим теплоизолятором, а элементы ландшафта и постройки, которые были созданы человечеством.

Аналогичным способом работают и инфракрасные лампы для дома. Инфракрасные лучи, мгновенно достигая каких-либо предметов, поглощаются ими, после чего превращаются в тепловую энергию. По этой причине, подставив руку под источник света, можно почувствовать внутри себя разливающееся тепло. Устройства такого типа прогревают помещения эффективнее многих аналогов и при этом не расходуют энергию впустую.

Чем ярче светится устройство, тем более коротковолновое излучение оно дает, и тем дальше распространяются ее лучи – благодаря этому можно отапливать помещения с большой площадью. Длинноволновые модели не такие яркие, но от них исходит более щадящее и мягкое тепло. Излучение от таких ламп не оказывает губительного влияния на живые организмы, включая человека – при условии разумного применения. Некоторые типы устройств используются в физиотерапевтических целях для лечения разных заболеваний.

Виды ИК-ламп

Современные производители предлагают на выбор ИК-лампы нескольких разновидностей. Всего их выделяют четыре:

  • без зеркального покрытия;
  • с зеркальным покрытием – отличаются колбами серебристого цвета;
  • с красным зеркальным покрытием;
  • с синим зеркальным покрытием.

Первые типы лампочек внешне схожи с обычными лампами накаливания, но они также представляют собой источник ИК-излучения. Мощные светящиеся ТЭНы (электронагревательные элементы), которыми оснащаются галогеновые инфракрасные обогреватели, тоже являются лампами, но они более производительны и предназначены для обогрева помещений с большими площадями.

Остальные типы лампочек снабжаются специальным зеркальным напылением. Такое покрытие необходимо для повышения эффективности работы устройств и для того, чтобы направлять ИК-поток в определенную сторону. При отсутствии отражающего покрытия, в качестве него могут использоваться внешние отражающие элементы – это реализовано в галогеновых инфракрасных обогревателях. Иногда ИК-лампы объединяются в одну конструкцию, чтобы получить мощный ИК-прожектор.

Помимо этого, традиционная ИК-лампа в виде обычной лампочки под цоколь E27 имеет определенную маркировку в виде аббревиатуры. Обозначение «ИКС» говорит о том, что изделие не окрашено в какие-либо цвета и может применяться не только для обогрева помещений, но и для освещения. Аббревиатура «ИКЗК» указывает на наличие красной окраски, а «ИКЗС» говорит о том, что изделие имеет синий цвет. ИК-устройства отличаются друг от друга еще и по нескольким характеристикам, к которым относятся:

  • Тип патрона (цоколя). Оснащается патроном традиционного размера E27.
  • Длина волны. В зависимости от этого параметра устройства бывают длинноволновыми, средневолновыми и коротковолновыми.
  • Мощность. Варьируется в очень широком диапазоне.
  • Напряжение питания. Практически для всех бытовых ИК-лампочек этот показатель равен 220 Вольт.

Преимущества

ИК-лампа обладает несколькими важными преимуществами, благодаря которым ее популярность растет из года в год. Они заключаются в:

  1. Полной бесшумности работы. По сравнению с тепловыми пушками ИК-излучение распространяется без каких-либо вентиляторов и прочих приспособлений.
  2. Максимальном КПД (коэффициенте полезного действия). Как и у большинства других электрических отопительных устройств, он приближается к 100 процентам – этого показателя не достигает из-за определенных законов физики.
  3. Возможности точечного обогрева. Это актуально для животных, которые содержатся в загонах, небольших клетках. Например, «ИКЗК» широко используют в области животноводства, где с их помощью обогревают птичники, свинарники и прочие места содержания животных.
  4. Компактности. Стандартная ИК-лампа мощностью 500 Вт сопоставима по размерам с обычной лампочкой накаливания.
  5. Простейшей установке. Нужно вкрутить инфракрасную лампочку в патрон, после чего щелкнуть выключателем.
  6. Экологичности. ИК-приборы не сжигают кислород и не выделяют в окружающее пространство каких-либо газов.

Недостатки

Устройство такого типа, как инфракрасная лампа, не лишено недостатков. По этой причине обязательно примите их во внимание, прежде чем приобрести инфракрасный светильник для обогрева. К минусам относятся:

  • Высокое потребление электроэнергии. Это характерно для любых отопительных приборов, которые питаются от электросети.
  • Появление дискомфорта при длительном нахождении в зоне действия лампочек. При этом чаще сказывается несоблюдение определенных норм эксплуатации.
  • Высокая температура колб. Есть риск получения серьезных ожогов.

Области применения инфракрасных ламп

Невзирая на недостатки, инфракрасная лампа продолжает пользоваться востребованностью для обогрева различных помещений. Область ее применения широка – она необходима не только в быту, но и на производстве, в медицинской отрасли и т.д. Особенно часто ИК-лампочки применяют сельхозработники и люди, которые специализируются на разведении домашнего скота, птицы. Некоторое распространение они приобрели и для обогрева открытых площадок.

Для обогрева животных

Устройства с ИК-излучением хорошо подходят для разведения живности, поэтому их используют в курятниках, свинарниках, коровниках, конюшнях и т.д. Инфракрасное излучение для обогрева птенцов помогает молодняку выжить и не замерзнуть. Птички с удовольствием ютятся прямо под прибором, наслаждаясь выделяющимся от него теплом. Таким же образом обогревают клетки с животными, где может пригодиться тепловая ИК-лампа с регулировкой температурного режима.

Особенно востребованы такие устройства в курятниках. Их применение помогает обеспечить птицам необходимый уровень тепла и создать комфортную атмосферу даже при сильных холодах. Они перестают ощущать дискомфорт от прохладного воздуха и мерзнуть. Иммунная система птиц крепчает, а риск заболеваемости среди них резко уменьшается – это очень важно для кур-несушек, т.к. комфортная, стабильная температура помогает им регулярно нести яйца.

Такие же приборы используются в зоопарках, террариумах и на фермах, где только что родившиеся животные отсаживаются по отдельным боксам, клеткам. Чтобы им было комфортно и тепло, над ними устанавливаются маломощные лампочки. В террариумах, где живут змеи, черепахи, рептилии и прочие земноводные, при помощи ИК-лампы делается тепловая точка. Она представляет собой место, куда рептилии вылезают погреться. Воздействие излучения на протяжении 3-5 минут прогреет животных, а отсутствие яркого света положительно отразится на их нервной системе, сохранит режим сна.

Для обогрева помещений

Прекрасной основой для уличного обогревателя является галогеновая инфракрасная лампа. При короткой длине волны и небольшой мощности с ее помощью обогреваются относительно большие площади. Приборы отопления, дополненные такими лампочками, широко применяются на верандах, террасах, вблизи бассейнов. Их используют даже на открытых площадках кафе и ресторанов. Излучаемые ими ИК-лучи быстро достигают людей, радуя их теплом, комфортом.

В уличных условиях они чуть ли не единственный способ обогрева, т.к. обычные конвекторы, тепловые пушки будут бесполезными. Ламповый ИК-обогреватель отлично подходит для обогрева коммерческих и жилых помещений. Установив такие приборы на стену или потолок, вы получите хороший источник тепла. Коротко- или средневолновая лампочка быстро создаст комфортную для пребывания людей атмосферу. Обогреватели этого типа ред

sovets.net

Инфракрасная лампа для обогрева помещения, животных: правила выбора, принцип работы

Помещения отапливают, кроме традиционных печей и радиаторов, электрическими устройствами. Инфракрасная лампа – необычный прибор для обогрева, который применяется в различных сферах жизнедеятельности человека.

Что такое инфракрасный обогрев

Каждое тело, температура которого выше окружающих предметов, отдает им тепло. Это происходит такими путями:

  • через места соприкосновения поверхностей;
  • через жидкость или газ от их контакта с теплым телом;
  • электромагнитным излучением волн.

Если нет контактов для передачи тепла, то нагретое тело является инфракрасным обогревателем. Оно испускает невидимые лучи в инфракрасном диапазоне, которые такие же, как и световые. Их спектр лежит между короткими радиоволнами и красным светом, видимым человеческим глазом.

Читайте также: Как правильно выбрать ультрафиолетовую лампу для черепах.

Инфракрасная спектральная область подразделяется на участки с короткими, средними и длинными волнами. При низкой температуре излучения идут в инфракрасном диапазоне, лучи глазам незаметны, предмет на вид темный. Нагрев приводит к смещению лучей в видимый спектр. Тело меняет цвет от темно-красного вначале до белого при максимальном нагревании.

Особенности конструкции и принцип работы

ИК-лампа – это автономный обогреватель, который инфракрасными лучами нагревает окружающие предметы. У самой простой конструкции внутри стеклянной колбы размещена нить накаливания из вольфрама. Мощность – 50–500 Вт, напряжение – 220 В.

Патрон стандартный, но для некоторых моделей применяется другой тип. Высокая температура, до которой разогреваются лампы, требует керамических патронов – пластмассовые расплавляются.

ИК-лампы производятся таких типов:

  • с зеркальным напылением серебристого, синего или красного цвета;
  • без зеркального покрытия – похожи на осветительные лампочки, но испускают инфракрасные лучи;
  • в виде светящихся галогеновых ТЭНов – более производительные, способные обогреть большую площадь.

Зеркальное покрытие ИК ламп для обогрева служит 2 целям: повышает эффективность, направляет поток лучей в нужное направление. Без него светильник оборудуют внешним отражателем, подобно галогеновым ИК-обогревателям.

Инфракрасная лампа для обогрева работает по принципу солнца. Его лучи нагревают не воздух, а предметы, животных, людей. Инфракрасное излучение мгновенно поглощается ими, преобразуются в тепловую энергию.

Аналогично работает ИК-лампа:

  • подключают к электросети;
  • греется спираль;
  • возникает инфракрасное излучение.

По яркости свечения судят о свойствах приборов. Сильно светящиеся дают короткие волны, которые проникают дальше, способны обогреть большие площади. Длинноволновые менее яркие, с более щадящим теплом.

ИК излучение не причиняет никакого вреда живым организмам, человеку в том числе, если пользоваться разумно. Поэтому некоторые инфракрасные светильники применяются в медицинских целях.

Преимущества ИК обогрева

Нагревательная лампа ИК обладает преимуществами:

  1. Полностью бесшумная. Скорость распространения лучей подобна свету, нет необходимости в вентиляторах, как в тепловых пушках.
  2. КПД почти 100%. Только физические законы препятствуют достижению максимального показателя.
  3. Установка не требует квалификации. Лампочка вкручивается в патрон, нажимается выключатель.
  4. Возможен точечный обогрев. Он требуется для птиц и животных, содержащихся на ограниченном пространстве.
  5. Компактные размеры. Габариты аналогичны осветительным лампам накаливания. Их можно разместить под потолком, не занимая пространства помещения.
  6. Абсолютная экологичность. Кислород не сжигается, вредные газы не выделяются.

Теплый воздух не скапливается под потолком, как при конвективном обогреве. Не требуется принудительно возвращать его вниз, устанавливая потолочные вентиляторы.

Применение ИК-обогревателей позволяет экономить теплоэнергию. Температуру основной системы можно понизить на несколько градусов, но ощущение тепла остается неизменным.

Читайте также: Что нужно знать о галогеновых лампах.

Сфера применения тепловой лампы

Свойства инфракрасных ламп позволяют применять их в различных сферах человеческой деятельности.

Бытовое использование

ИК-лампами обогревают помещения. Они чаще применяются как вспомогательный отопительный прибор, если плохо работает основное оборудование.

Коротковолновые или средневолновые приборы за несколько секунд создают в помещении комфортную обстановку.

Галогеновые ИК-лампы прекрасно подходят для уличных обогревателей. Их устанавливают у бассейнов, на открытых площадках.

Инфракрасные обогреватели решают задачи, которые непосильны приборам других типов. С их помощью зимой создают тепловой барьер, защищающий от холодного излучения со стороны окон, витражей, куполов больших размеров.

Попутно такие конструкции избавляют от намерзания. ИК-обогревателями растапливают снег на крыльце, дорожках, выездах из гаражей.

Содержание теплиц

Инфракрасные светильники хорошо обогревают теплицы. Приспосабливают также одиночные лампочки, подвесив их над растениями. При любом варианте создаются условия, подобные тем, что возникают при солнечном излучении.

ИК-лампы компенсируют недостаток света и тепла, но применение требует осторожности. Если превысить мощность и длительность облучения, растения могут погибнуть.

Разведение животных

Инфракрасные лампочки давно применяются в птицеводстве. Маленькие птенцы нуждаются в тепле. Молодняк скапливается под лампой, греется.

Аналогичные приборы применяют для животных. Когда новорожденных отсаживают от матери, их обогревают маломощными ИК-лампочками. Клетки, где содержатся животные, для повышения эффекта оклеивают отражающим материалом.

Сельские жители при лютых морозах включают ИК лампы для обогрева птичников, иначе могут замерзнуть даже взрослые особи. Аналогично используют зимой по отношению к нутриям, кроликам и другим животным.

Видео на данную тему:

Лечение людей

В медицине давно применяют приборы с инфракрасными лампами. Их также используют для домашнего лечения. ИК-излучения, воздействуя на кожу человека, убыстряют кровообращение, ускоряют обмен веществ. Самочувствие человека улучшается.

Применение рекомендуется при таких заболеваниях:

  • простудные: ОРЗ, ринит, тонзиллит, отоларингологические болезни;
  • при болях и спазмах в мышцах;
  • артрит в суставах;
  • гипертензия.

Противопоказано применять при онкозаболеваниях, туберкулезе, гнойных воспалительных процессах. Не рекомендуется беременным женщинам, людям с хроническими болезнями легких и сердца.

Читайте также: Правила использования люминесцентных ламп дневного света для подсветки растений.

Особенности выбора подходящего варианта

Выбирая тип излучателя, учитывают:

  • какое помещение предстоит обогревать;
  • для временного или постоянного использования;
  • что нужно греть: людей, животных, растения или технику.

Мощность выбирают с учетом требуемого тепла. Достаточно 1 кВт, чтобы локально обогреть 10 м² комнаты. Для больших пространств пользуются сблокированными источниками.

В помещениях, используя инфракрасные лампы, создают ограниченные пространства с комфортным температурным режимом. Многие обогреватели имеют интересные дизайнерские решения. Дистанционное управление делает их удобными для применения.

Polaris PKSH 0408RC с карбоновой лампой устанавливается на полу, вращается. Обогревает 20 м², со встроенным таймером.

В гаражах над капотом автомобиля устанавливают лампочки, например, Philips IR150 RH e27. 2 шт. мощностью 150 Вт, вкрученные в керамические патроны, обеспечат легкий запуск двигателя даже в самые лютые морозы.

Читайте также: Как выбрать светильник для аквариума: расчет мощности ламп освещения.

Для террасы, открытой площадки подойдет напольный прибор RunWin Tokyo+. У него инфракрасные галогенные лампы, регулируемая стойка. Можно закрепить на стене, управлять дистанционным пультом.

Для теплиц пользуются спросом изделия ECZ 250. Мощность 250 Вт, устанавливают на натянутом проводе через 1,5 м на такой же высоте. Когда растения подрастают, поднимают выше.

Птиц обогревают российскими приборами «ИКЗК 220–250 R127» или германскими OSRAM SICCA 250W E27. Красная лампа ИКЗК зеркальная. Продолжительность службы – 6,5 тыс. часов. Ими обогревают, кроме птиц, молодняк животных.

В медицине наиболее распространены:

  1. ИК-лампы Beurer IL50. Они предназначены греть только тело человека. Снабжены активной вентиляцией.
  2. Sanitas SIL16 мощностью 150 Вт фиксируется в 5 положениях.
  3. Рефлектор «Минина» («Ясное солнышко») с синей ИК-лампой давно знают все. У него нет особых конструктивных решений, но свою практичность подтвердил многолетним использованием для самолечения.

В заключение

Обогревателями с инфракрасными лампами человек пользуется для различных целей. Доступность, простота применения делают их привлекательными для покупателей. Инфракрасные светильники не только обогревают комнату, но и украшают интерьер. Разнообразие вариантов, конструкторских решений позволяют сделать выбор нужного инфракрасного обогревателя.

lampasveta.com

красная лампа инфракрасного излучения, ИК нагревательные тепловые лампы

Содержание:

Пребывание на даче или в загородном доме в зимний период должно быть комфортным и удобным. Поэтому следует позаботиться о качественном обогреве. Среди прочих отопительных приборов, доступных современным потребителям, особо стоит выделить инфракрасные лампы для обогрева. О них и пойдет речь далее в материале.

Хотя инфракрасные обогреватели были разработаны и начали использоваться еще в конце 20 столетия, по достоинству их смогли оценить лишь совсем недавно. В настоящее время обогревательные лампы активно используются для отопления небольших по размерам помещений, хотя они и не приспособлены для обогрева всего дома.


Что собой представляют лампы для обогрева помещений

Инфракрасные лампы для обогрева помещений весьма востребованы как для применения в помещениях коммерческого назначения, так и в частных жилых домах. Они способны заменить традиционные, громоздкие и немобильные устройства, работающие на твердом топливе или газе. По внешнему виду инфракрасные обогреватели напоминают обычные лампочки, отличие лишь в их высокой тепловой мощности и цвете – белом или красном.

По сути, это лампа с колбой, заполненной смесью аргона и азота, в которую помещена вольфрамовая нить. Патрон для нее устанавливают стандартного размера Е27, но только из керамики – пластик не выдержит высокой температуры.


Приобрести такие отопительные лампы можно как в собранном виде внутри готового прибора, так и отдельно. Внутренняя часть плафона в обогревателе обычно делается зеркальной, чтобы отражать тепловые волны в сторону помещения.

Характеристики

Основные характеристики инфракрасных ламп таковы:

  • температура накаливания – 600 ℃;
  • максимальная рабочая мощность – 500 Вт;
  • напряжение сети – 220 В;
  • диапазон инфракрасных волн – до 5 мкм;
  • срок службы – до 6000 часов.

Выбирая в дом лампы ИКЗК для обогрева, следует рассчитать их количество, исходя из нормы мощности в 1 кВт на 10 м2. Такой норматив применяется для утепленных помещений с пластиковыми стеклопакетами, а также с проложенным утеплителем по полу, потолку и дверному проему. Если же в комнате остались неутепленные места, по которым холод может проникать внутрь помещения, придется увеличить количество нагревательных приборов или же их мощность.

Плюсы и минусы красных нагревательных ламп

Отопительные приборы с инфракрасными лампами довольно востребованы среди потребителей, особенно, если нет возможности, времени или желания сооружать что-то более масштабное и постоянное. Поэтому такие нагревательные лампы очень часто покупают владельцы дач и загородных домов.

Рассмотрим основные достоинства данного вида отопительных приборов:

  • тепловые лампы для обогрева не сжигают кислород в процессе работы и не испаряют влагу из воздуха в отличие от других портативных приспособлений;
  • в процессе работы инфракрасных обогревателей не возникает конвективных потоков воздуха, что обеспечивает жильцам комфортный микроклимат;
  • использование потолочных ламп для отопления типа ПЛЭН позволяет существенно сэкономить полезную площадь помещения и обеспечить достаточную эффективность;
  • нагревательные приборы не создают никаких шумов и абсолютно нетоксичны;
  • установка такого оборудования выгодна с финансовой точки зрения и позволяет эффективно обогреть определенный участок помещения;
  • нет дополнительных расходов на закупку топливных материалов, так что затраты на отопление сокращаются примерно на 60 %;
  • срок службы инфракрасных обогревателей пленочного типа составляет порядка 30 лет и даже больше;
  • так как работа лампы для обогрева помещений не связана со сжиганием топливных материалов, они не выделяют никаких продуктов сгорания, следовательно, дополнительная вентиляция в помещении не понадобится;
  • обогреватели с инфракрасными лампами не боятся перепадов напряжения в сети или сбоев в подаче электроэнергии, они все равно остаются работоспособными;
  • во избежание поломок вследствие перегрузок или перегрева (корпус прибора не нагревается более 38 ℃), обогреватели обычно оборудуют защитным механизмом;
  • такие лампы не вызывают пожаров, а возможность получения ударов током исключена;
  • использование оборудования из данной группы очень удобно тем, что их можно оставить включенными даже, если никого нет в доме, при этом в помещении будет поддерживаться необходимый микроклимат и можно не бояться возникновения пожаров или аварий;
  • мощности инфракрасных ламп вполне хватает, чтобы качественно обогреть даже довольно большие по площади помещения, обеспечив оптимальные условия для жизни. Единственное, следует подобрать необходимое количество ламп, исходя из размеров помещения.


Примечательно, что согласно медицинским исследованиям, инфракрасное излучение оказывает на человека общеукрепляющее воздействие, так что наличие в квартире подобных приборов в некоторой степени способствует оздоровлению организма.

Как и любой другой электрический прибор, ик лампа для обогрева создает электромагнитное поле, однако оно настолько незначительно, что не стоит внимания. А вот удобство установки такого оборудования можно смело записать в плюсы.

В продаже доступны модели инфракрасных обогревателей, которые могут работать автономно и легко программируются. Например, если вы хотите, чтобы лампа инфракрасного света обогревала помещение до определенной температуры, и только пока вы в нем находитесь, достаточно установить соответствующую программу, и оборудование отключится в заданное время. Кроме того, такие приборы способны запоминать введенные параметры, так что выставлять их заново не придется.

Среди минусов можно назвать лишь одно обстоятельство, которое может стать препятствием для использования ламп инфракрасного излучения для обогрева помещений. Речь идет о наличии и постоянстве подачи электроэнергии в доме. Тем не менее, выход из ситуации всегда есть – приборы можно подключить к заряженному аккумулятору или источнику бесперебойного питания, которые обеспечат работу оборудования в течение необходимого времени. Правда, во избежание неожиданностей, стоит контролировать уровень заряда и рабочее состояние оборудование.

Принцип работы обогревателей с ИК излучением

Особенность оборудования с ИК лампами состоит в том, что излучаемая ими тепловая энергия передается поверхностям находящихся в помещении предметов или людей, а не поглощается воздухом. В этом состоит основное отличие таких приборов от обычных электрообогревателей. Нагрев предметов осуществляется только в поле воздействия ламп. Таким образом, тепло накапливается в твердых объектах, например стенах, предметах мебели, а затем передается в комнату и прогревает воздух.

Как уже было сказано, красная лампа для обогрева излучает тепловые волны только на том участке, на который она направлена. В связи с этим происходит лишь локальный прогрев.


Некоторые потребители ошибочно считают, что отопление инфракрасными лампами целесообразно только в промышленных помещениях или офисных зданиях, тогда как домашнее использование их не настолько эффективно и поэтому не оправданно. Однако на поверку оказывается, что по сравнению с традиционными радиаторными батареями, конвекторами или же масляными обогревателями, обогрев лампами накаливания является более эффективным и экономичным. Для их работы не требуется запас топлива, а электроэнергии они потребляют намного меньше.

Разнообразие моделей обогревателей с лампами инфракрасного света позволяет удобно их разместить в любом помещении. Такие приборы компактны и не занимают много места. Очень удобным вариантом размещения ИК обогревателей будет монтаж под потолком – так они смогут охватить большую площадь. Благодаря современным технологиям производители выпускают такие приборы, которые можно легко встроить в потолок – такой подход позволяет не только эффективно обогреть комнату, но и гармонично впишется в дизайн интерьера.

Инфракрасное отопление пленочного типа (ПЛЭН)

Еще одна разновидность обогревателей с инфракрасным излучением – это пленочное резистивное фольгированное полотно. Многим потребителям оно известно как инфракрасный теплый пол. Хотя в большинстве случаев такая пленка укладывается под финишное напольное покрытие, как вариант, ее можно положить по всему потолку или же на стенах.

У отопительных систем пленочного типа есть одна особенность монтажа – они должны быть размещены не поверх стен или потолочного перекрытия, а между финишным облицовочным материалом и слоем теплоизоляции.


Благодаря такому подходу использование пленочного обогрева будет максимально эффективным и позволит сократить теплопотери до минимума. Вместе с тем, нагревательные элементы системы отопления не будут видны на поверхности, так что потребитель может воплотить в своем доме даже самые смелые дизайнерские проекты, в которых нет места традиционным напольным или подвесным обогревателям.

Практика показывает, что оборудование жилого дома пленочными нагревательными приборами инфракрасного излучения способствует экономии электроэнергии и финансовых средств потребителя до 40 %.

Надеемся, что приведенная информация о лампах инфракрасного света для отопления будет полезной для потребителя, так что он сможет самостоятельно определиться с типом и количеством обогревательных приборов для своего жилища. 


teplospec.com

как выбрать ик лампочку + обзор лучших производителей

Инфракрасные лампы: типы ИК лампочек для бытового использования и выбор

Вас интересуют инфракрасные лампы в качестве оборудования для обогрева определенного участка помещения? Согласитесь, что весьма неплохо обзавестись компактным прибором с высоким КПД, при этом еще и удобным в эксплуатации. Но вы не знаете, чем следует руководствоваться при выборе ИК лампочки, а предложений а рынке очень много?

Мы поможем разобраться в ассортименте инфракрасных источников света, применяемых в быту, — в статье рассмотрены особенности и устройство таких ламп. Приведены их плюсы и минусы, уместность использования для различных бытовых нужд.

Также уделено внимание тонкостям выбора оптимальной ИК лампочки и рассмотрены лучшие производители, обладающие безупречной репутацией на рынке светотехники.

Материал снабжен фотообразцами лампочек инфракрасного типа, подобраны видеорекомендации и полезные советы по выбору оптимального прибора для обогрева животноводческих помещений. Который способен обеспечить часть площади качественным теплом, по характеристикам сравнимым с солнечными лучами.

Что такое инфракрасный обогрев?

ИК-лампы испускают тепловые лучи. Предметы, которые находятся в пределах действия таких приборов, поглощают эти волны, а затем передают полученное тепло окружающему воздуху.

Природа инфракрасных лучей сравнима с характеристиками обычного видимого света, постольку они точно так же подчиняются законам оптики.

Хотя ИК-волны и обладают прозрачностью, коэффициентами преломления и отражения, как и видимые световые волны, конкретные их свойства обладают несколько иными характеристиками.

Обратите внимание

Например, такое излучение с трудом преодолевает слой воды всего в несколько сантиметров толщиной, но его легко пропускают кремниевые пластины.

Алюминий отражает ИК-лучи гораздо лучше, чем волны видимого света, коэффициент отражения может достигать 98%. Воздухом такое излучение практически не поглощается, это и обеспечивает высокий уровень КПД у обогревателей этого типа.

Но вот водяные пары, озон, углекислый газ и прочие “наполнители” могут заметно испортить дело.

Инфракрасные волны проходят через воздушное пространство практически без потерь тепловой энергии, которая поглощается окружающими объектами и распространяется снизу вверх

В отличие от конвекционного нагрева, ИК-волны греют не воздух вокруг прибора, а поверхности объектов, на которые они направлены. Воздух греется уже от этих предметов.

Понимание этого принципа поможет правильно использовать инфракрасные нагревательные приборы.

Устройство ИК-ламп

Инфракрасная лампа предназначена не столько для освещения, сколько для обогрева. Чтобы обеспечить теплом всю комнату или даже дом, созданы специальные обогреватели самого различного вида и размера.

ИК-лампы больше подходят для теплового воздействия на отдельные области помещения.

Самые распространенные модели таких устройств представляют собой стеклянную колбу, внутри которой находится вольфрамовая нить накаливания.

Зеркальное покрытие направляет поток ИК-излучения в нужном направлении и повышает эффективность теплового воздействия. Чаще всего такую лампочку можно вкрутить в стандартный патрон типа Е27 и запитать от обычной сети в 220 В.

Важно

Инфракрасная лампа состоит из колбы и отражателя, внутри имеется нить накаливания. Устройство имеет стандартный цоколь Е27, что позволяет использовать его с подходящими светильниками

Мощность лампы может варьироваться в пределах 50-500 Вт. Пластиковый патрон использовать с такими приборами не рекомендуется, лучше взять керамику.

Патрон и абажур для ИК-лампы должен выдерживать нагрев до 80 градусов, не всякий пластик на это способен.

По этой же причине не рекомендуется прикасаться к включенной ИК-лампе, можно получить серьезный ожог. Для защиты от случайных прикосновений используют решетку.

Традиционно колбы инфракрасных ламп окрашивают в красный цвет, но популярны также и модели с прозрачным стеклом. Встречаются и синие ИК-лампы

Стекло, из которого изготовлена такая лампа, может быть стандартным, закаленным или прессованным. Колбу оставляют прозрачной, но часто окрашивают в красный или синий цвет.

Вопреки бытующему мнению синее окрашивание вовсе не является исключительным признаком ультрафиолетовых приборов. Нить накаливания в ИК-лампах может быть не только из вольфрама, некоторые производителя для этих целей используют карбон.

Отражатель маркируется как ИКЗК, ИКЗС и ИКЗ, что указывает на красный, синий цвет или на отсутствие окрашивания. Отдельно стоит упомянуть ИК-лампы, выполненные не как традиционная колба, а как узкая трубочка.

Колба керамической инфракрасной лампы более устойчива к нагреву, воздействию влаги, перепаду температур и ударам, чем стеклянные аналоги

Наконец существует совершенно особый вид ламп этого типа, они снабжены керамическим корпусом и предназначены только для обогрева там, где освещение не нужно.

В качестве нагревательного элемента в таких приборах используется нихромовая или фехралевая нить. Это очень прочные и долговечные устройства, они не боятся контакта с водяными брызгами.

Такие приборы широко используют для ночного обогрева молодняка, а также при домашнем содержании экзотических животных: рептилий, змей и т.п.

Особенности выбора подходящего варианта

Чаще всего ИК-лампа рассчитана на стандартный патрон Е-27, но бывают и другие варианты, этот момент следует учитывать перед покупкой.

Помимо типа цоколя, выбирая инфракрасную лампу, следует принять во внимание такие показатели как:

  • длина волны ИК-излучения;
  • мощность нагревательного прибора;
  • напряжение питания.

Длинная, средняя и короткая волна инфракрасного излучения различаются по количеству тепла и света. Чем ярче светит инфракрасная лампа, тем короче волна излучения, и тем дальше область его проникновения.

Тепло устройств, испускающих длинные волны, считается более мягким по воздействию. С напряжением проблем обычно не возникает, поскольку бытовые приборы этого типа традиционно рассчитаны на напряжение 220 Вт в обычной сети.

Чтобы не обжечься о поверхность инфракрасной лампы, а также для защиты устройства от повреждений следует использовать защитные решетки

Что касается мощности, то ее выбирают в зависимости от размеров площади, которую необходимо обогреть. На 10 квадратных метров рекомендуется брать 1 кВт мощности. Можно немного увеличить полученный показатель, в зависимости от потерь тепла.

Совет

Это актуально для плохо утепленных помещений, объектов, расположенных на холодном полу, если в помещении установлены старые окна с щелями в рассохшихся рамах и т.п.

ИК-лампы различаются по форме и диаметру, они маркируются в соответствии с этими признаками. Чтобы понять по коду размеры изделия, придется провести небольшие вычисления.

Цифровые показатели, которые указаны рядом с буквенным кодом, нужно разделить на 4, чтобы получить размеры диаметра в дюймах.

Полученный результат несложно перевести в сантиметры. Например, для лампы PAR38 расчеты будут выглядеть следующим образом: 38:4=4,75 дюйма; 4,75*2,54=12,07 см. Буквы обозначают форму колбы, значение кода представлено в таблице:

Форма колбы инфракрасной лампы может быть очень разной, этот момент отражается буквенной маркировкой. Короткий корпус лучше помещается под абажуром, что позволяет уменьшить количество бликов

Цифра R указывает на наличие отражателя. Такие модели обычно имеют очень простую конструкцию.

Стеклянная часть колбы, через которую проходит излучение, монолитно соединена с отражателем, внутри имеется слой светоотражающей краски. Угол освещения составляет более 45 градусов.

Модели с маркировкой BR представляют собой лампы с выпуклым отражателем, покрытым краской или другим светоотражающим материалом.

Объединенная с ним прозрачная колба может быть глянцевой или матовой, иногда встречается вариант с ячейками, которые снижают уровень рассеивания излучения. Такие модели также обычно имеют угол освещения свыше 45 градусов.

Обратите внимание

ИК-лампы хорошо подходят для равномерного и бережного высушивания различных поверхностей, которые были окрашены или покрыты слоем лака

Модели типа PAR снабжены параболическим отражателем с алюминиевым покрытием. К нему присоединена закаленная стеклянная колба с ячеистой структурой. Точно рассчитанная форма обоих элементов обеспечивает полную герметичность прибора.

Обычно такие модели немного короче, чем описанные выше аналоги, они считаются более надежными и подходят для эксплуатации в сложных условиях.

Преимущества ИК-обогрева

Как уже упоминалось, ИК-лампы используют для точечного обогрева отдельных зон. Хотя в растениеводстве или животноводстве несколько светильников могут полностью обеспечить потребности в тепле теплицы, курятника и т.п.

Зимний сад, балкон, отдельно стоящий киоск, и другие подобные объекты выгодно обогревать с помощью ИК-ламп.

Вот самые основные преимущества приборов этого типа:

  • компактные размеры;
  • простая установка;
  • высокий КПД;
  • распространение тепла без применения вентиляторов и т.д.

Воздух практически не поглощает инфракрасные волны, которые доставляют тепло непосредственно к объекту обогрева.

В результате не нужно направлять нагретые потоки воздуха, чтобы они распространялись по помещению, как это делается при конвекционных способах. Даже если лампа расположена под самым потолком, тепло достигнет цели.

Для работы такого нагревателя не нужен кислород, поэтому его присутствие благоприятно сказывается на атмосфере в помещении.

При выращивании цыплят инфракрасный обогрев просто необходим. В ночное время можно использовать керамическую лампу, которая не дает света

Ввиду отсутствия конвекции пыль также не перемещается по дому. ИК-лампы не сложно хранить, если они используются только сезонно. Для установки или демонтажа прибора, его нужно просто вкрутить в патрон или выкрутить из него.

Устройство не требует особых условий хранения, при бережном обращении оно с лихвой отрабатывает заложенный производителем ресурс.

Такие лампы удобно использовать, если нужно обогреть какое-то конкретное место. Например, если балкон оказался слишком холодным в зимний период, пара небольших ламп поможет оперативно решить проблему, а на лето их можно будет просто снять и спрятать.

Стоит вспомнить также о благоприятном воздействии инфракрасного излучения на здоровье людей.

Важно

Если снабдить инфракрасную лампу регулятором температуры, можно изменять интенсивность нагрева в зависимости от ситуации

Они используются для лечебных целей в медицинских учреждениях, но и дома целебный эффект никуда не исчезает. Хотя для лечения существуют медицинские приборы, бытовые светильники для этого не подходят.

Еще одно преимущество инфракрасных ламп — возможность легко изменять высоту светильника над полом. Этот момент особенно актуален при выращивании растений и молодняка животных.

Уместность лампового обогрева

Такие лампы нашли широкое применение в животноводстве, как в промышленной сфере, так и в небольших домашних хозяйствах. Инфракрасное освещение практически незаменимо при выращивании новорожденного потомства.

Оно создает подходящую температуру, бережно подсушивает подстилочные материалы, производит обеззараживающий эффект.

Обогрев инфракрасными лампами широко применяется в теплицах. Для обслуживания одного помещения обычно используют несколько светильников, которые подвешивают на некотором расстоянии друг от друга

Для поросят первой недели жизни рекомендуется использовать лампу типа ИКЗК-250, высота подвешивания от пола — 50 см.

В следующие две недели светильники поднимают еще на 25 см, затем доводят это расстояние до одного метра. На такой высоте эта модель позволяет обогревать примерно один квадратный метр площади.

Для выращивания цыплят следует использовать инфракрасную лампочку, которая может прогревать клетку до 23-32 градусов.

В течение дня температура должна изменяться, поэтому понадобится установить в клетке термометр, а снаружи — терморегулятор, который будет изменять интенсивность обогрева.

Ученый Марк О. Норе утверждает, что различный цвет освещения может существенно повлиять на развитие и поведение молодняка птицы

Некоторые уверены, что в первые 20 дней жизни цыплят следует применять лампы с красной колбой, чтобы уменьшить стрессовые факторы для молодняка. Проводку необходимо прокладывать по наружной части клетки.

Совет

Рекомендуется использовать светильники с защитной решеткой, чтобы защитить цыплят от ожогов, а стекло — от повреждений.

Периодически, после остывания, необходимо очищать поверхность прибора влажной ветошью от загрязнений, иначе он будет работать с повышенной нагрузкой и может слишком быстро сгореть.

Для цыплят не стоит брать дешевые лампы с тонкими колбами, которые лопаются при случайном контакте с каплями воды.

Инфракрасное тепло очень полезно для молодняка домашних животных. Такие лампы позволяют придерживаться оптимального температурного режима, предотвращают развитие болезней, укрепляют иммунитет

В небольших домашних теплицах уровень прогрева зависит от потребностей культур, которые там выращивают. Понадобится несколько светильников, обычно расстояние между ними делают около полутора метров.

Лампы подвешивают таким образом, чтобы высоту можно было изменять: их поднимают вверх по мере роста растений, чтобы избежать перегрева.

Помимо этих областей инфракрасное излучение также успешно применяется в строительстве и автопроме для высушивания различных поверхностей.

ИК-свет применим и для просушивания трав, специй, пищевых продуктов и т.п. Еще один вариант — разогрев пластика для проведения формовочных работ.

Презентация популярных производителей

Рынок ИК-ламп достаточно широк и разнообразен. Согласно отзывам потребителей высокой популярностью пользуются изделия таких известных производителей как Philips, InterHeat и Osram.

Не самая низкая цена на ИК-лампы вполне компенсируется повышенной надежностью, современным дизайном и длительным сроком эксплуатации.

Производитель #1 — Philips

Именно такими характеристиками отличаются модели производства компании Philips. Их можно смело использовать там, где есть опасность воздействия водных брызг: в ванных комнатах, на кухнях, в животноводческих помещениях.

Лампы типа PAR от Philips позволяют сократить расходы тепла на 30% по сравнению с аналогами за счет улучшенного отражателя. Примерно 90% электроэнергии преобразуется в инфракрасное излучение. Эти изделия отличаются повышенной прочностью.

Инфракрасные светильники имеют компактные размеры и небольшой вес по сравнению с обогревателями других типов, их просто установить и убрать

Производитель #2 — Osram

Изделия Osram SICCATHERM демонстрируют высокую эффективность. Мощность ламп варьируется в пределах от 150 до 375 Вт. Они предназначены для использования со стандартным цоколем Е27, угол освещенности составляет 30 градусов.

Красные колбы в этой линейке маркируются как RED, матовые обозначаются буквами FR, а прозрачные — CL.

Производитель Osram зарекомендовал себя на рынке светотехники как добросовестный и надежный поставщик

Чаше всего такие лампы используют в животноводстве, а также для подсушивания окрашенных и лакированных поверхностей.

Производитель #3 — InterHeat

ИК-лампы производства компании InterHeat универсальны, практически все они подходят для стандартного цоколя. Их отличительная особенность — повышенная устойчивость стеклянной колбы к воздействию брызг и случайных ударов.

Высокомощные лампочки производителя InterHeat зарекомендовали себя как устойчивые и долговечные при эксплуатации в животноводческих помещениях

Эти лампы нашли широкое применение в области выращивания молодняка животных и птицы. Колба может быть прозрачной или красной, мощность нагревателей варьируется в широком диапазоне и может составлять от 100 до 375 Вт.

Выводы и полезное видео по теме

Обзор ИК-лампы IR150RH E27 от PHILIPS можно посмотреть в следующем ролике:

В этом видео содержится полезная информация по выбору ИК-лампы для обогрева животных:

Интересное сравнение характеристик зеркальной и керамической ИК-лампы:

Конечно, такие устройства не могут полностью обеспечить теплом дом или большую комнату. Но бывают ситуации, когда ИК-лампа просто незаменима. Если устройство подобрано правильно, оно обеспечит равномерный и относительно недорогой обогрев именно там, где это нужно.

Инфракрасная лампа для обогрева: как выбрать и в чем отличия

Особенностью любого инфракрасного обогревателя является способность нагревать не воздух, а предметы, на которые направлен обогреватель, а те в свою очередь уже отдают тепло воздуху.

Это главный секрет экономности такого способа обогрева.

Из-за экономности приобрели популярность инфракрасные лампы, применяемые для обогрева животных на фермерских хозяйствах и в доме, а также для обогрева помещений другого назначения.

Мы поможем разобраться среди ассортимента ламп и сделать правильный выбор.

Обратите внимание

Маркировка ламп включает в себя код формы и диаметра. На основании кода рассмотрим определение диаметра на примере лампы PAR38: делим 38 на 8 и получаем 4,75 дюйма, а для получения размера в миллиметрах 4,75 умножаем на 2,54 и получаем 120,7 мм.

Что же касается кода формы то ниже приведен рисунок со всевозможными формами и соответствующими им кодами:

Рассмотрим 3 модели инфракрасных ламп, которые чаще всего покупают в Украине для обогрева животных

R лампы

Лампы с маркировкой «R» (англ. Reflector, отражатель) относятся к лампам самой простой конструкции. Они делаются из обычного стекла с глянцевой светопропускающей частью, которая является единым целым с отражателем, покрытым изнутри светоотражающей краской. Угол освещения широкий (превышает 45 градусов).

BR лампы

Лампы с маркировкой «BR» (англ. Bulged Reflector, выпуклый отражатель) имеют отражатель выпуклой формы, который покрыт светоотражающим материалом (обычно краска).

 Светопропускающая часть, являющаяся единым целым с отражателем, сделана из обычного стекла и может быть прозрачной глянцевой, матовой, а иногда даже ячеистой.

Ячейки делают свет более резким, так как свет при прохождении через ячейку не рассеивается так же широко, как при прохождении через гладкое стекло R ламп. Угол освещения 45 градусов и выше, что относит их к лампам общего света.

PAR лампы

Лампы с маркировкой «PAR» (англ. Parabolic Aluminized Reflector, параболический аллюминированный отражатель) имеют параболический отражатель с точно подогнанной формой, который покрыт слоем алюминия для лучшего отражения и фокусировки света.

Светопропускающая часть сделана из прочного закаленного стекла с ячеистой поверхностью, которое герметично соединено с отражателем. Длина этих ламп меньше, чем у R или BR ламп, что позволяет их глубже закрепить в плафоне, тем самым скрыв лампу для устранения нежелательных бликов.

Закаленное стекло не только очень прочное, но и защищает лампу от повреждения при попадании брызг воды, что делает ее очень надежной для применения в птичниках, а что касательно применения вне помещений, то это самый рекомендуемый вариант.

Их конструкция может варьироваться от точечных ламп с углом освещения до 15 градусов и до ламп общего света с углом 45 градусов и выше.

Все три вида указанных ламп могут иметь светопропускающую часть разных цветов. При выборе цвета для обогрева молодняка птицы стоит выбрать красный, так как он способствует быстрому росту поголовья, снижает уровень стресса и агрессии. По результатам исследований ученого Марка О. Норе были выявлены следующие закономерности между цветом освещения и биологическими характеристиками птицы:

Керамические лампы

Главной особенностью керамических ламп является отсутствие света при обогреве. Это качество незаменимо, если необходимо обогревать животных и при этом не освещать их, не нарушая режим дня и ночи. Огнеупорный материал, из которого они изготовлены, достаточно прочный и такие лампы не выходят из строя при попадании воды.

Надеемся, что это описание ламп поможет Вам определиться с выбором. Лампы, которые у нас есть в наличии, можно заказать в нашем магазине по ссылке: Обогрев.

Делитесь своим опытом в использовании таких ламп в комментариях.

(Пока оценок нет)
Загрузка…

Бытовые инфракрасные лампы: как выбрать ик лампочку + обзор лучших производителей

Новый способ обеспечить часть площади хорошим обогревом — это лампы с ИФ излучением. Они дают тепло, которое по свойствам можно сравнить с лучами солнца.

Устройства данного типа выделяются скромными габаритами, большим коэффициентом полезного действия, удобством в работе и многими остальными хорошими качествами.

Что такое инфрокрасный обогрев

ИК-лампы испускают тепловые лучи. Предметы, которые находятся в границах действия этих устройств, съедают эти волны, а потом передают полученное тепло окружающему воздуху. Природа инфракрасных лучей сравнима с параметрами простого видимого света, постольку они точно также подчиняются законам оптики.

Хотя ИК-волны и владеют прозрачностью, коэффициентами преломления и отражения, как и видимые световые волны, определенные их свойства владеют немного другими параметрами. К примеру, подобное излучение с большим трудом преодолевает слой воды всего в пару сантиметров толщиной, однако его легко пропускают кремниевые пластины.

Алюминий отображает ИК-лучи намного лучше, чем волны видимого света, показатель отражения достигает 98%. Воздухом подобное излучение почти не поглощается, это и обеспечивает большой уровень КПД у обогревательных приборов данного типа. Но вот пары воды, озон, углекислый газ и другие “наполнители” могут ощутимо повредить дело.

Важно

Инфракрасные волны проходят через пространство с воздухом почти что без потерь энергии тепла, которая поглощается окружающими объектами и распространяется снизу вверх

В отличии от конвекционного нагрева, ИК-волны греют не воздух вокруг прибора, а поверхности объектов, на которые они направлены. Воздух греется уже от данных предметов. Сознание данного принципа поможет правильно применять инфракрасные приборы с нагревательной функцией.

Как устроены ИК-лампы

Инфракрасная лампа необходима не столько для освещения, сколько для обогревания. Дабы обеспечить теплом всю комнату либо даже дом, сделаны специализированные обогревательные приборы очень разного вида и размера. ИК-лампы лучше подойдут для воздействия тепла на некоторые области помещения.

Самые популярные модели подобных устройств собой представляют колбу из стекла, в середине которой находится вольфрамовая нить накаливания. Зеркальное покрытие направляет поток ИК-излучения в необходимом направлении и увеличивает результативность воздействия тепла. Очень часто такую лампочку можно закрутить в типовый патрон типа Е27 и запитать от обыкновенной сети в 220 В.

Инфракрасная лампа состоит из колбы и отражателя, в середине есть нить накаливания. Приспособление имеет типовый цоколь Е27, что дает возможность применять его с подходящими осветительными приборами

Мощность лампы может изменяться в границах 50-500 Вт. Выполненный из пластика патрон применять с этими приборами не рекомендуется, лучше взять керамику.

Патрон и абажур для ИК-лампы должен держать нагрев до 80 градусов, не всякий пластик на это способен. Из-за этой причины не рекомендуется дотрагиваться к включенной ИК-лампе, можно получить серьезный ожог.

Для защиты от случайных прикосновений применяют решётку.

Классически колбы инфракрасных ламп красят в красный цвет, но востребованы также и модели с светопропускающим стеклом. Встречаются и синие ИК-лампы

Стекло, из которого сделана подобная лампа, может быть типовым, закаленным или прессованным. Колбу оставляют светопропускающей, однако нередко красят в красный или синий цвет.

Совет

Не смотря на расхожее мнение синее окрашивание абсолютно не считается исключительным признаком ультрафиолетовых приборов.

Нить накаливания в ИК-лампах может быть не только из вольфрама, некоторые изготовителя для этого применяют карбон.

Отражатель отмечается как ИКЗК, ИКЗС и ИКЗ, что указывает на красный, синий цвет или на отсутствие покрытия краской. Отдельно необходимо упомянуть ИК-лампы, сделанные не как классическая колба, а как тесная трубочка.

Колба кафельной инфракрасной лампы более неуязвима к нагреву, действию влаги, температурному перепаду и ударам, чем стеклянные аналоги

Наконец есть абсолютно специальный вид ламп данного типа, они снабжены керамическим корпусом и предназначаются только для обогревания там, где освещение не надо. В качестве ТЕНА в этих приборах применяется нихромовая или фехралевая нить.

Это очень долговечные и прочные устройства, они не боятся контакта с водяными брызгами. Подобные изделия повсеместно применяют для ночного обогревания молодняка, а еще при домашнем содержании экзотических животных: рептилий, змей и т.п.

Как подобрать именно тот вариант, который прекрасно подходит

Очень часто ИК-лампа запланирована на типовый патрон Е-27, но бывают и альтернативные варианты, данный момент необходимо учесть перед приобретением. Кроме типа цоколя, подбирая инфракрасную лампу, имейте в виду подобные характеристики как:

  • длина волны ИК-излучения;
  • мощность прибора нагрева;
  • напряжение питания.

Длинная, средняя и короткая волна инфракрасного излучения отличаются по количеству тепла и света. Чем ярче светит инфракрасная лампа, тем короче волна излучения, и тем дальше область его проникновения.

Тепло устройств, испускающих длинные волны, считается очень мягким по влиянию.

С напряжением как правило нет проблем, потому как домашние прибо

museblog.ru

конструкция обогревателя, преимущества и виды приборов, применение для домашнего отопления

По своему внешнему виду инфракрасная лампа напоминает обычный светильник, но ее основной функцией считается обогрев помещений. Основное применение эти приборы нашли при отоплении загородных домов, дач, парников, помещений для домашних птиц и животных. Простота их использования объясняется тем, что для подключения применяется обыкновенный цоколь, выполненный из керамического материала.

Особенности конструкции

Обогревающие лампы представляют собой автономные агрегаты, которые питаются от электрической сети. Простейшая конструкция — это герметичная стеклянная колба с вольфрамовой нитью. Стекло обычно окрашено темно-красным цветом, а внутри устройства нанесена зеркальная поверхность.

Эти отражатели могут быть:

  • синими;
  • красными;
  • серебристыми.

Иногда используются конструкции без отражающего покрытия, которые практически напоминают простые лампочки. Более мощные устройства, где применяются галогеновые обогревающие лампы, используются для обогрева более больших помещений.

Отражающая поверхность играет двойную роль:

  • повышение эффективности работы лампы;
  • обеспечение направленного потока инфракрасного излучения.

В конструкциях, где отсутствует отражающая поверхность, эту роль выполняют окружающие твердые предметы. По такому принципу действуют галогенные обогреватели. Несколько объединенных ИК-ламп для обогрева используются как инфракрасный прожектор.

Существуют конструкции компактных ламп инфракрасного излучения для обогрева помещений, которые представлены в виде трубок небольшого диаметра, содержащие внутри азот или аргон. В их устройство входит основной нагревательный элемент — вольфрамовая нить.

Пользователям стоит помнить, что в пластмассовые патроны эти обогревательные приборы устанавливать нельзя, так как из-за сильного нагрева он расплавится. К самому корпусу лампы также запрещено прикасаться, потому что можно получить сильный ожог.

Принцип работы

В отличие от других обогревателей, при инфракрасном излучении происходит нагрев не воздуха, а находящихся рядом твердых предметов. Ультракрасная лампа излучает электромагнитные волны, которые поглощают предметы мебели.

В результате происходит их нагрев, а от них — передача тепла в окружающий воздух помещения. Этот принцип отличает инфракрасные лампы для обогрева от других видов отопительных приборов. Кроме того, обогрев от лампы идет в нужном направлении, который необходим пользователю.

Такой вариант особенно удобен, если необходимо прогреть определенный объем помещения, не затрагивая других площадей. Инфракрасные лампы, обогревающие помещение, обладают более экономичным эффектом, чем масляные радиаторы или конвекторы, так как они потребляют гораздо меньше электроэнергии.

Располагать эти обогреватели, как и лампы накаливания, лучше всего под потолком, тогда увеличится площадь отопления. При таком расположении они отлично вписываются в комнатный интерьер, не нарушая его целостности.

Преимущества и недостатки обогревателей

Эти приборы считаются самыми мобильными и компактными. Их легко можно переносить с одного места в другое, поэтому они пользуются популярностью у владельцев загородных домов и дач. К плюсам прибора относятся:

  • Во время работы они не потребляют кислород, по сравнению с другими обогревателями.
  • В процессе обогрева не происходит конвекция воздуха, что обеспечивает комфортный микроклимат.
  • Применение ламп в потолочной поверхности позволяет обогреть гораздо большую площадь, при максимальной экономии электроэнергии.
  • Работа приборов не сопровождается лишними шумами и выделением токсичных веществ.
  • По финансовым затратам — это особенно эффективное оборудование, так как нет лишних затрат на топливные материалы.
  • Примерный срок службы устройства составляет около 30 лет, что намного превышает работу другого отопительного оборудования.
  • Отсутствует потребность в дополнительной вентиляции, так как не существует продуктов сгорания.
  • Инфракрасные обогреватели отлично выдерживают перепады в электрической сети, что значительно повышает их работоспособность.
  • Лампы обладают повышенной защитой от ударов электрическим током и возникновения пожара.
  • Допускается возможность оставлять прибор включенным, если даже хозяева ушли из дома.

Если подобрать необходимое количество ламп, то существует возможность обогреть довольно большие площади помещения. Медицинские специалисты рекомендуют использовать инфракрасное излучение для укрепления здоровья организма человека. Единственным недостатком такого обогревателя считается обязательное наличие электрической энергии. Чтобы не было перебоев, следует приобрести аккумулятор с инвертором на 220 В.

Выпускаемые модели

Существует довольно большое количество инфракрасных ламп, выпускаемых как зарубежными, так и отечественными производителями. Пользователи особенно предпочитают приборы с зеркальным отражением.

К ним относятся:

  • ThermoPro R125 150W 230V E27 — предназначена для использования в медицинских и косметологических целях, выращивания животных и т. д. Стекло выполнено с тефлоновым покрытием, что предотвращает разлет осколков при разбитии лампы. Мощность обогревателя составляет не более 150 W при работе от сети 220 В.
  • Philips BR 125 красная 250 W — лампа мощностью 250 W от голландских производителей. Ее колба покрыта красным цветом, а герметичность позволяет использовать этот прибор в помещениях с повышенной влажностью, например, в ванных комнатах. Эти лампы широко используют фермеры для обогрева животных.
  • OSRAM HALOTHERM ITT 200/235 — галогеновый инфракрасный прибор, выпускаемый в Германии. Имеет форму трубки, изготовленной из кварцевого стекла. Во время работы излучает очень теплый и приятный свет. Длина лампы составляет 186 мм, а диаметр — 10 мм.
  • General Electric Infrared 250 R — прибор подключается к стандартному цоколю и может работать в любом положении. Применяется для обогрева помещений небольшой площадью, широко используется при отоплении парников.

Кроме обычных обогревательных приборов, выпускаются специальные лампы, предназначенные для обогрева небольших площадей. Часто они используются в прохладную погоду в кафе, ресторанах для обогрева посетителей и выставляются на каждый столик.

Применение ламп

Медицинские работники используют приборы инфракрасного излучения для проведения сеансов фототерапии. Доказано, что воздействие лучей на кожу человека способствует улучшению кровоснабжения и обмена веществ в подкожных тканях. Благодаря этому улучшается общее самочувствие.

Приборы используются при таких патологиях:

  • Острые респираторные недуги при осложнении ринитом и тонзиллитом.
  • Боли и спазмы в мышцах.
  • Заболевания суставов и возникновение болей, связанных с артритом.
  • Снижение давления, профилактика инсульта и инфаркта.

При использовании обогревателей в домашних условиях следует принимать определенные меры предосторожности. В некоторых случаях не рекомендуется применять излучение прибора в целях как лечебного, так и профилактического средства. Особенно это касается больных онкологией, туберкулезом и людей с другими воспалительными процессами.

Запрещено инфракрасное излучение беременным женщинам и страдающим легочными заболеваниями. Не рекомендуется использование ламп при приеме иммуномодуляторов и гормональных средств.

При тепловом обогреве домашних животных необходимо соблюдать некоторые правила, а именно:

  1. Придерживаться температуры в зоне обогрева в районе 25−32 °C, которую регулируют изменением высоты крепления оборудования и регулировкой его мощности.
  2. Желательно не проводить постоянное включение и выключение прибора.
  3. В помещении с животными следует периодически протирать поверхность колбы обогревателя, иначе от грязи и пыли прибор быстро перегорит.

При использовании инфракрасного излучения для выращивания рассады ее рекомендуется применять совместно с обогревателями, излучающими свет. При этом увеличивается урожайность овощных и ягодных культур.

rusenergetics.ru

Правильное лечение инфракрасной лампой

Главная > Женское здоровье > Правильное лечение инфракрасной лампой

    Как альтернативу многим физиопроцедурам, в домашних условиях можно эффективно использовать лечение инфракрасной лампой. Она действительно помогает при многих заболеваниях, в том числе – при лечении насморка, болей в суставах и при кожных заболеваниях. Но лечение необходимо проводить, соблюдая несколько правил.

Принцип лечения.

   В основе лечения инфракрасной лампой лежит тепловое излучение, которое, проникая в ткани, стимулирует процессы обмена веществ в области прогревания. Кроме того, усиливается кровоток, так как под воздействием тепла расширяются кровеносные сосуды, и активируется деятельность лейкоцитов и лимфоцитов. Именно эти три основных фактора обеспечивают эффективное лечение очагов воспаления и снижение болевых синдромов.

 Важно!

    При первом применении красной лампы возможно кратковременное ухудшение состояния – могут усилиться боли или немного ухудшиться общее самочувствие. Такая реакция организма объясняется тем, что инфракрасное излучение вначале вызывает спазм кровеносных сосудов, расположенных в эпидермисе и дерме.

    Обычно, через 2 – 4 часа, состояние нормализуется. А при втором использовании лампы, и в течение всего курса, состояние организма заметно улучшается.

    Длительность курса – 10 – 15 процедур. Длительность сеанса – от 15 до 30 минут. Оптимальное расстояние от прогреваемого участка тела до лампы – 20 – 30 см. Это зависит от возраста больного, состояния кожи и участка тела.

    При лечении детей, для того, чтобы избежать термического ожога, оптимальное расстояние  — 30 см. При лечении кожных заболеваний у взрослых – это же расстояние, особенно в тех случаях, если проводится лечение долго не заживающих ран, при угревой сыпи, псориазе.

   При лечении болей в мышцах и суставах, радикулита, плечевой зоны и поясничной, расстояние – 20 – 25 см. При этом не обязательно направлять излучение на обнаженный участок тела. В целях предупреждения ожога, процедуру лучше проводить через хлопковую одежду.

Противопоказания к применению инфракрасной лампы.

   Использование теплового инфракрасного излучения противопоказано при гнойных процессах, при онкологических заболеваниях и туберкулезе, при почечной, легочной и сердечной недостаточности, во время беременности, при лечении гормональными препаратами и иммуномодуляторами.

Показания к применению инфракрасной лампы.

При болях в мышцах и судорогах.

    Тепловое излучение способствует расслаблению мышечной ткани, более интенсивному кровотоку и снабжению мышц кислородом и питательными веществами. Ощущение тепла вызывает чувство комфорта. Постепенно мышцы расслабляются и болевые ощущения уменьшаются. Длительность сеанса зависит от интенсивности боли, и может составлять 15 – 20 минут

При артрите и артрозе.

   При лечении болей в суставах, инфракрасное излучение обеспечивает  интенсивный кровоток, уменьшение воспалительного процесса вследствие активности лейкоцитов, выведение токсинов из тканей. Прогревание проводится в течение 20 – 30 минут.

При ОРЗ и заболеваниях уха, горла и носа.

   Наиболее часто в домашних условиях инфракрасную лампу применяют при лечении тонзиллита, отита и ринита, при кашле. Направляя тепловые лучи на незащищенные участки тела, соблюдайте максимальную осторожность.

   Расстояние до лампы должно быть не менее 30 см, в зависимости от индивидуального восприятия температурного режима, который предусмотрен в приборе. Он различается у разных моделей, поэтому проконсультируйтесь у продавца и внимательно прочитайте инструкцию.

   При прогревании области носа и скул, глаза должны быть закрыты, а в идеале – защищены повязкой. Длительность сеанса – 10 -15 минут, но начинать лучше с 5 минут.

При гипертонии.

   Если проводить регулярные курсы, состоящие из 7 – 10 сеансов, с перерывом в 5 – 7 дней, то можно значительно улучшить состояние сосудов. Это поможет избежать гипертонического криза и нормализовать кровяное давление.

   Прогревать можно грудную клетку, избегая области сердца, руки, особенно – наиболее чувствительную, тыльную часть от запястья к локтевому сгибу, ноги, затылочную область. Длительность сеанса – 10 – 15 минут.

При кожных проблемах.

   При лечении угревой сыпи, а также перед проведением косметических процедур, чтобы они были более эффективными, длительность сеанса 5 – 10 минут.

   При лечении целлюлита, как дополнение к комплексной программе, длительность сеансов – 10 – 15 минут для каждого проблемного участка.

   При лечении ран, ожогов, экземы, дерматитов, псориаза, в течение реабилитационного периода после операции, инфракрасное излучение можно применять только после консультации с лечащим врачом.

   Он поможет выбрать правильное время сеанса и расстояние до прибора.

   В общем, можно считать инфракрасную лампу универсальным прибором для домашнего лечения. Главное – применять ее правильно, по инструкции, учитывая индивидуальные особенности организма и противопоказания.

Понравилась статья? Поделись ссылкой с друзьями!

lana-web.ru