Сварочный аппарат для новичка: как выбрать и использовать?

Время чтения: 10 минут

Если бы вы начинали постигать азы сварки полвека назад, у вас бы не возникло проблемы выбора сварочного аппарата. В вашем распоряжении мог быть только тяжелый большой трансформатор — классический примитивный сварочный агрегат. Чтобы его использовать, нужно обладать не просто поверхностными знаниями. Даже для банальной регулировки тока нужно механически изменить вторичное напряжение холостого хода. И это только один из способов. У вас не получится просто повернуть один тумблер, и забыть и дополнительных регулировках.

К счастью, сварочные технологии не стоят на месте, и производители сейчас производители могут предложить сварщикам самое разнообразное оборудование. Мы считаем, что большой ассортимент — это простор для выбора. Но для начинающих это скорее минус, чем плюс. Непросто разобраться в технических характеристиках, моделях, производителях и ценах. Мы облегчим вам эту задачу и расскажем, какой выбрать сварочный инвертор для начинающего сварщика.

Содержание статьи

Выбор сварочного аппарата

Тип аппарата

Какой сварочный аппарат выбрать для начинающего? Ведь теперь у новичков есть больше, чем просто громоздкий трансформатор. На полках магазина вы найдете выпрямители, инверторы, полуавтоматы… Какая между ними разница? Ответ на этот вопрос можно найти в нашей статье, посвященной разновидностям сварочных аппаратов. Рекомендуем прочесть ее, поскольку эта информация пригодится вам в дальнейшем. А пока скажем, что наиболее оптимальный вариант для новичка — это инверторный сварочный аппарат, он же инвертор. И далее мы поясним, почему.

Достоинства инвертора

У сварочного инвертора есть масса достоинств, которые особенно понравятся новичкам. Начнем с того, что инвертор — это самый популярный тип сварочного оборудования. Соответственно, их можно легко найти в продаже и без труда найти мастера по ремонту и обслуживанию. А обслуживание аппарата вам все-таки понадобится. Впрочем, об этом мы расскажем позже.

Еще одно преимущество инвертора — продвинутая электроника, внедренная прямо в корпус аппарата. Трансформаторы и выпрямители — это простейшие агрегаты, у них нет микросхем и дополнительных функций. А вот у инвертора есть. Электронная «начинка» позволяет сделать максимально интуитивное управление аппаратом. Для изменения силы тока достаточно прокрутить ручку регулировки до заданного положения. Например, если вам нужна сила тока 80А, прокрутите ручку до отметки «80». Все очень просто! И так с любыми другими функциями аппарата.

Электронная составляющая инвертора очень компактна, поэтому при производстве можно использовать корпуса разных размеров. В том числе, очень маленьких, весом до 5 кг. Такие аппараты можно повесить на плечо и забраться на высоту, чтобы выполнить там сварку. Так же для их хранения не нужно много места, стоят они недорого и продаются практически везде.

Благодаря всё тем же микросхемам у производителей появилась возможность внедрения новых функций в сварочный аппарат. У крупных брендов есть свои запатентованные функции, которые можно встретить только на их продукции. А некоторые функции уже стали обязательными для инверторов средней и высокой ценовой категории. Во многих моделях есть функция антизалипания электродов, функция быстрого поджига дуги (он же форсаж дуги) и пр. Все это упрощает работу сварщика, особенно если вы новичок.

Читайте также: Что такое форсаж дуги на сварочном инверторе?

Недостатки инвертора

Прочитав столько хорошего про инвертор, у вас наверняка появился закономерный вопрос: «Неужели все так хорошо и просто?». Увы, но нет. В мире не существует идеальных вещей и бесперебойных механизмов. Инвертор не стал исключением.

Технологичность инвертора, которую мы так расхваливали выше, может превратиться и в недостаток. Вы должны понимать, что чем сложнее устройство, тем дороже его ремонт. И тем чаще вы будете сталкиваться с поломками. Чтобы нормально отремонтировать инвертор нужно сдать его в сервисный центр или найти толкового мастера. А это лишняя трата времени, сил, и, что самое главное, денег.

Вы можете быть аккуратным и использовать инвертор, соблюдая все правила. Но поломки все равно будут случаться. Микросхемы инвертора очень чувствительны к пыли, грязи, перепадам температур и влажности. Все это приводит к выходу инвертора из строя.

Также хотим развеять миф о дешевизне сварочных инверторов. Конечно, вы без труда найдете аппараты, которые стоят буквально копейки (до 30$ и ниже). Но такие инверторы не годятся даже для учебы, поскольку работают из рук вон плохо и быстро ломаются без возможности ремонта. А качественный аппарат всегда стоит недешево. И маленький инвертор будет стоить дороже, чем огромный трансформатор. Потому что это сложное технологичное устройство. Если вы хотите сэкономить, то покупайте б/у аппараты или российские инверторы, они не так уж плохи.

Все эти недостатки не смогли убедить покупателей отказаться от инвертора. И это правильно. Глупо отказываться от современного удобного аппарата просто потому, что за ним нужен более тщательный уход. Это как отказаться от новенькой иномарки в пользу «копейки». Обслуживать «копейку» проще и дешевле, но она никогда не подарит тех же возможностей, что новое авто от зарубежного производителя.

Рекомендуемые характеристики

Итак, с типом аппарата мы разобрались, это будет инвертор. Теперь пора обратить внимание на технические характеристики. Ни в коем случае не покупайте аппарат «вслепую», ориентируясь лишь на цену и бренд. Обязательно ознакомьтесь с возможностями аппарата.

Начнем с производителей. Новичкам рекомендуем инверторы от фирмы «Aurora», «Fubag», «Elitech», «Patriot», «Ресанта», «Сварог». Эти производители хорошо себя зарекомендовали. У них неплохое качество, доступные цены, сервисное обслуживание. Конечно, существуют еще десятки других производителей, но перечисленные выше идеально подходят для новичка. При этом стоят недорого.

Дадим еще пару рекомендаций касаемо покупки инвертора. Не приобретайте самые дешевые модели и не совершайте покупки на странных сайтах или в полуподвальных магазинах. Лучше зайдите на сайт производителя инверторов и посмотрите список сертифицированных магазинов. Если на сайте нет такого списка, то напишите производителю на email. Спросите, кто является официальным поставщиком их оборудования в вашем городе. Так вы обезопасите себя от подделки и получите официальную гарантию, с которой потом можно обратиться в сервисный центр.

С брендами закончили. Теперь перейдем к самой важной характеристике — сварочном токе. Вы должны понимать, что если инвертор по документам рассчитан на 150А, то выдаст он максимум 100-120А. Это связано с тем, что КПД сварочного аппарата не может быть 100%. Поэтому подбирая силу тока учитывайте этот нюанс и выбирайте с запасом. Мы считаем, что 200А будет достаточно большинству новичков. Не стоит покупать аппараты с силой тока менее 120А. Они малоэффективны.

Также выбирайте инвертор с функцией защиты от перепадов напряжения. Скорее всего, вы будете брать его на дачу, а там напряжение почти всегда нестабильное. Это приводит к плохому качеству работ. А некоторых случаях и к выходу инвертора из строя. Так что не игнорируйте функции защиты от перепадов напряжения.

Эксплуатация аппарата

Вторая часть нашей статьи посвящена эксплуатации сварочного инвертора. Представим, что вы уже выбрали и купили свой первый сварочный аппарат и хотите приступить к работе. Если у вас достаточно времени и терпения, можете прочесть эту статью. Там мы подробно рассказываем обо всех нюансах, связанных с использованием инвертора. Здесь же мы приведем краткую выжимку из той статьи.

Сварочные кабели и их подключение

При работе с инвертором нужно начать не с самого инвертора, а с правильной коммутации. Во время проведения работ вы должны использовать два кабеля, которые подключаются к разъемам «+» и «-» на задней стенке инвертора. Не важно, в какой разъем вы будете подключать каждый из кабелей. Просто наугад вставьте один кабель в плюс, а другой в минус. А далее все будет сложнее.

К одному кабелю нужно будет подключить держак, а к другому деталь. И здесь уже важно, к какому именно кабелю будут они подключаться — к плюсовому или к минусовому. Чтобы разобраться с этой задачей, определитесь с полярностью. Если будете варить на прямой полярности, то подключите к держаку минусовой кабель, а плюсовой — к детали. Если варите на обратной полярности, то выполните те же действия, только наоборот.

Учитывайте, что данные рекомендации применимы только к инверторам, работающим на постоянном сварочном токе. Инверторы на переменном токе нужно подключать иначе. Мы рекомендуем покупать инверторы на «постоянке», они лучше держат дугу и больше подходят для новичка.

Перед началом работ и во время их проведения следите за кабелями. Они должны быть надежно закреплены в гнезде. Если хоть один кабель будет отходить, то дуга будет гореть нестабильно или может вовсе оборваться в самый неподходящий момент. Что касается длины кабелей, то постарайтесь не использовать очень длинные кабели. Оптимальная длина — не более 2 метров. Обычно в комплекте со сварочным аппаратом идут штатные кабели, но мы рекомендуем заменить их на более качественные.

Подбор режима сварки

Подбор режима сварки — это целая наука. Вы можете купить дорогой инвертор, качественные электроды, посмотреть десятки видео-уроков в интернете. Но качество работ все равно будет зависеть от режима сварки. Неправильно подобранный режим может испортить все. Поэтому нужно подходить крайне ответственно.

Итак, что же такое режим сварки? Говоря простыми словами, это совокупность настроек, которые вы выбираете для своих сварочных работ. Для каждой сварки должен быть свой отдельный режим. Поскольку не существует двух совершенно одинаковых деталей (только если это не конвейер). Обычно к режиму сварки относят силу тока, его род, напряжение, выбор электрода и пр.

Поскольку эта тема очень обширная, мы не сможем осветить ее в рамках этой статьи. Рекомендуем вам отдельно ознакомиться с этой и этой статьей. Там мы подробно все объясняем простым языком. Да, придется изучить много информации, прежде чем вы приступите к сварке. Но разобравшись однажды, вы уже не будете испытывать трудностей.

Сварка

Наконец, вы подключили кабели, настроили режим сварки и готовы к работе. Чтобы начать сварку, возьмите в одну руку держак (он же держатель для электродов) и вставьте в него электрод. Зачем зажгите дугу. Это можно сделать двумя способами: постучав концом электрода о поверхность металла или путем чирканья тем же электродом, словно спичкой. Первый метод проще, чем второй, и требует меньшего опыта.

Во время сварки электрод будет плавиться, и уменьшаться в размере. Поэтому, когда его длина достигнет всего 2-3 сантиметров, его нужно сменить. Чтобы заменить сварочный электрод остановите сварку и только после этого достаньте стержень из держателя. Вставьте новый и продолжайте работу.

Обслуживание

После приобретения сварочного инвертора вы должны не только научиться его использовать, но и понять, как его правильно обслуживать. Самое главное, что нужно выполнять регулярно — это очистка самого аппарата и его микросхем от пыли. Такая процедура проводится в любом сервисном центре. Опытные сварщики самостоятельно чистят свои аппараты, но мы не рекомендуем выполнять такие работы новичку. Профессионалы используют для очистки специальные приборы и сжатый воздух. Вряд ли у вас в гараже есть такое оснащение. Поэтому отдайте инвертор специалисту и спите спокойно.

Периодически сами проверяйте исправность всех кабелей. Особенного сетевого. Сетевым называют тот кабель, с помощью которого аппарат подключается к розетке. Не должно быть разрывов или заломов. Желательно проверять кабели раз в месяц.

Вместо заключения

Это все, что вам нужно знать о покупке и эксплуатации сварочного аппарата, если вы новичок. Мы постарались подробно, но в то же время понятно рассказать об основных моментах, на которые нужно обратить внимание, если вы ищете сварочный аппарат для начинающего. Конечно, некоторые нюансы остались в тени, иначе пришлось бы растянуть этот материал до бесконечности. Но, поверьте, этой информации достаточно для выбора своего первого инвертора. Вам даже не понадобится совет от продавца в магазине.

Кстати, о продавцах. Внимательно следите, что вам продают. Если вы решили совершить покупку в первом попавшемся магазине, а не у официального представителя, то попросите сертификат качества. Он подтверждает, что аппарат исправный, подлинный и соответствует всем современным нормам. Сертификаты, конечно, подделывают, но редко и неумело.

Также будьте бдительны при общении с консультантами магазина. Они могут лихо заставить вас купить инвертор намного дороже или намного дешевле, объясняя это абстрактными понятиями. Вроде «нормальный аппарат», «у меня у самого такой же», или «он дороже, потому что качественнее и мой сосед говорит, что он хороший». Все эти аргументы не имеют ничего общего с действительностью. Помните, что задача продавца — продать, а не помочь вам купить самое лучшее. Желаем удачи в работе!

[Всего голосов: 0    Средний: 0/5]

svarkaed.ru

Какой сварочный аппарат лучше: виды и производители

Сварка получила широкое применение не только в промышленных масштабах, но и среди умельцев, для которых сварка — это хобби, или, на крайний случай, дополнительный способ заработка. Современный рынок предлагает десятки (если не сотни) моделей сварочных аппаратов, предназначенных для самых различных работ. Начинающий сварщик наверняка будет задаваться вопросами: «Какой сварочный аппарат лучше? Как выбрать качественное и надежное оборудование, подходящее для моих задач? Какой лучше и надежнее остальных?».

В этой статье мы подробно расскажем о видах сварочного оборудования для домашнего использования, подскажем, как правильно выбрать сварочный аппарат для дома и поможем выбрать лучший сварочный аппарат для конкретных сварочных работ.

Содержание статьи

Компактные сварочные аппараты для дома

Прежде чем ответить на вопрос «Как выбрать лучший сварочный аппарат?», обратимся к их классификации. Существует множество типов сварочных аппаратов, но для личного использования мы рекомендуем использовать трансформаторы, инверторы и полуавтоматы.

Трансформаторы

Трансформатор является традиционным типом сварочного оборудования, он известен уже более 50-ти лет. При этом его конструкция предельно проста, вы можете видеть это на картинке ниже. При этом не существует единого метода точной регулировки тока, каждый сварщик использует свой метод, который услышал от опытного мастера или прочел в книгах. Чаще всего сварщики смещают одну обмотку относительно другой, тем самым регулируя ток, но это лишь один из способов.

Главная особенность трансформатора заключается в том, что на выходе он выдает переменный ток, что приводит к разбрызгиванию металла. Отсюда и плохое качество швов у всех начинающих сварщиков, работающих с трансформатором.  Чтобы хоть как-то улучшить качество шва нужно использовать хорошие электроды и обладать большим опытом (а еще лучше, если сварщик будет обладать высокой квалификацией). Сам трансформатор очень громоздкий и тяжелый. Тем не менее, не стоит сбрасывать его со счетов при работе дома. С его помощью можно осуществить трудоемкие статичные сварочные работы, например, сварить секционный забор.

Также у трансформатора высокий коэффициент полезного действия, но он несколько снижается в процессе работы, потому что аппарат затрачивает часть энергии на собственный нагрев. Чтобы трансформатор не перегревался в его корпусе предусмотрены специальные вентиляционные отверстия, и внутри расположены вентиляторы. За счет них трансформатор порой сильно шумит, особенно в тех случаях, когда требуется охладить аппарат весом в несколько десятков килограммов. Несмотря на недостатки, трансформатор очень надежен, стоит недорого и никогда не подводит в работе. Также он незаменим при сварке низколегированных сталей.

Полуавтоматы

Полуавтоматы работают с применением защитного газа или специальной проволоки. Принцип действия основан на подаче постоянного и импульсивного тока. В держателе размещен шланг, через который проходит проволока. Одновременно с этим подается газ (например, аргон или углекислый). Как было сказано выше, при невозможности использования газа можно применить специальную проволоку, которая обладает защитными свойствами. В таком случае вам не понадобятся громоздкие баллоны с газом, что крайне важно в домашних условиях.

Некоторые из преимуществ полуавтоматического сварочного оборудования:

• Сварочные швы получаются очень качественными и надежными.
• Металл практически не разбрызгивается во время сварочного процесса.
• У полуавтомата большой КПД и в целом он делает работу более быстрой.
• Можно сварить тонкий металл, если нет возможности использовать другой сварочный аппарат.

Наибольшее распространение полуавтоматы получили в автомастерских, поскольку их характеристики идеально подходят для ремонта автомобиля. При сварке кузовных деталей шов получается очень прочным и устойчивым к коррозии, что немало важно. Также не нужно очищать готовые сварочные швы от флюса, если использовалась проволока, которая его содержит, а это экономит время. Мы рекомендуем всем гаражным умельцам именно полуавтоматические сварочные аппараты.

Инверторы

Это самый современный и универсальный тип сварочного оборудования для дома. Для самых первых моделей инверторов нужно было стабильное напряжение, но современные модели могут выдерживать перепады до 250 В. Это происходит за счет генератора и специальных проводов. Практически все модели инверторов, представленные на нашем рынке, защищены от перепада электросети и прилипания электродов, что крайне важно для новичков. Некоторые производители выпускают инверторы с функцией «горячий старт».

Также современные инверторы могут похвастаться защитой от перегрева и автоматической регулировкой мощности. Словом, дополнительных опций много и все они позволяют использовать инвертор для сварки самых различных конструкций. С помощью инверторного сварочного аппарата вы без труда отремонтируете металлическую посуду, сделаете поделки из металла и сварите систему отопления в собственном доме.

Преимущества инвертора:

• Множество дополнительных функций и параметров, повышающих качество и скорость сварочных работ.
• Компактные размеры и небольшой вес, в отличие от трансформатора. Поэтому его удобно использовать и в промышленности, и в домашних условиях.
• Аппарат обеспечивает устойчивую дугу, что облегчит работу начинающим сварщикам.
• Сварочные швы получаются ровными и красивыми.
• Можно выбрать множество значений электротока, от 20 А до 500 А.
• Инвертор не теряет свои качественные характеристики даже при существенных перегрузках.
• Аппарат можно использовать с любым электродом и для сварки любого металла.

Это самый популярный вид сварочного оборудования. Он применяется во многих сферах и есть в арсенале как начинающего, так и опытного сварщика. Далее мы расскажем, как выбрать инверторный сварочный аппарат или любой другой тип сварочного оборудования.

Параметры выбора сварочного аппарата

Вот лишь некоторые из основных параметров, на которые следует обратить внимание при выборе лучшего сварочного аппарата:

• Входное напряжение. Чтобы работать со сварочным аппаратом, его необходимо подключить к электросети. Подавляющее большинство компактных сварочных аппаратов требуют от 220 от 380 В. Если вы будете использовать аппарат дома и не имеете возможности получить дополнительное напряжение, то выбирайте оборудование, для работы которого необходимы стандартные 220 Вольт.
• Ток сварки. От этого параметра зависит толщина детали, которую вы сможете сварить. Ток сварки измеряют в амперах (обозначается буквой «А»), может иметь значение «от» и «до». Например, сварочный аппарат Wester WZ7 500 выдает сварочный ток в диапазоне от 50 А до 500 А (в моделях других производителей эти значения могут быть меньше или больше). Выбор значения напрямую зависит от толщины металла. Так, для сварки тонких металлов используется значение до 40 А, а для сварки толстых металлов могут потребоваться все 500 А.
• Вес сварочного аппарата. Многие начинающие сварщики забывают об этом параметре, а зря. Он него зависит ваш комфорт и удобство использования сварочного оборудования. Согласитесь, варить на высоте трех метров с 10-ти килограммовым аппаратом в руке не очень комфортно. Куда удобнее приобрести аппарат весом до 5 килограмм. Но если вы не будете перемещаться во время сварочных работ, то вес не будет иметь значения.
• Длина кабеля. Это еще один важный параметр, обеспечивающий ваш комфорт. Большинство сварочных аппаратов имеют кабель от полутора до двух метров. Этого достаточно для мелкого ремонта в гараже, но если вы пожелаете сварить ворота или каркас для теплицы, то будете вынуждены мириться с коротким кабелем. Для этих задач лучше приобрести трехметровый кабель.

Как выбрать хороший сварочный аппарат для конкретных задач

Если вам предстоит сварка систем отопления, то мы рекомендуем выбрать инвертор с силой тока от 20 А до 180 А. Двухметровой длины кабеля будет вполне достаточно. Также рекомендуем взять аппарат весом не более 3-5 килограмм.

Если предстоит кузовной ремонт, и сам кузов тонкий, то рекомендуем выбрать полуавтомат до 300 А и трехметровый кабель. Питания от 180 до 250 В будет вполне достаточно. Вес не так важен, но все же шестикилограммовый аппарат предпочтительнее.Для сварки ворот или секционного металлического забора можно использовать классический трансформатор до 250 А с длинной кабеля до 2 метров. Если сеть позволяет, лучше использовать аппарат с питанием 230 В, но если такой возможности нет, то подойдет и обычная бытовая розетка.

Для сварки высоких конструкций (например, каркаса теплицы или навеса для автомобиля) используется легкий инвертор до 3 килограмм. Двухметрового кабеля также будет достаточно, а с силой тока от 40 до 200 А  можно выполнить большинство работ такого типа.

Теперь вы знаете, как выбрать сварочный аппарат для дома. В целом, ориентируйтесь на толщину свариваемых деталей и удобство доступа к ним.

Популярные производители

Вот лишь некоторые марки, производящие сварочное оборудование, и завоевавшие уважение среди новичков и профессионалов:

Компания Aurora Pro производит инверторы для выполнения самых разнообразных работ. Качество продукции на высоте, всем покупателям предоставляется гарантия 2 года с даты покупки. Цены сильно варьируются в зависимости от количества функций, но начальная цена стартует от 100$ за самый скромный по своему оснащению инвертор.

Настоящее немецкое качество! Заводы компании расположены непосредственно в Германии и Швейцарии, а на производстве трудятся ведущие европейские специалисты. Fubag производят не только сварочное оборудование, но и строительные инструменты. Покупателям предоставляется гарантия 2 года. У Fubag есть маломощные сварочные инверторы, предназначенные для мелких работ, но их цена начинается от 50$. А это относительно недорогой порог вхождения в профессию сварщика.

Kedr — это отечественная компания, которая производит не только инверторы, но и полуавтоматы для дуговой сварки. Главная особенность их продукции — адаптивность к суровым климатическим условиям. Kedr специально разработали оборудование, способное работать как при очень низких, так и при очень высоких температурах. Цены средние, но самый простой переносной сварочный аппарат можно приобрести по цене от 120$.

Компания производит качественные американские сварочные аппараты, а также инструменты для строительства и ремонта. Как известно, американские сварочные аппараты надежны и долговечны, поскольку производители устраивают испытания для собственной продукции. На нашем рынке представлены в основном инверторы и полуавтоматы, также есть сеть сервисных центров. При таком высоком качестве производитель предлагает еще и доступные цены: стоимость самого навороченного инвертора компании RedVerg едва ли превышает 500$, а самые дешевые и легкие сварочные аппараты стоят от 50$.

Ресанта производит одни из самых популярных сварочных аппаратов на нашем рынке. Это не удивительно: производитель предлагает достойное качество при относительно среднем ценнике. При этом предоставляет гарантию и сервисное обслуживание. Пожалуй, это одна из лучших отечественных фирм, предлагающих сварочное оборудование.

Еще один отечественный производитель, предлагающий большой выбор сварочных аппаратов. В ассортименте представлены только инверторы, но моделей много с различной ценой и функционалом. Несмотря на то, что завод находится в Китае, качество продукции очень хорошее. Это подтверждается гарантией, которая в зависимости от модели может достигать 5 лет.

Известный британский производитель, выпускающий большой ассортимент сварочного оборудования. Аппараты компании Wester — это «золотая середина», здесь и новичок, и профессионал смогут найти для себя подходящее оборудование. Цены стартуют с 50$ и доходят до 900$ за комплект.

Вместо заключения

Из этой статьи вы узнали, как правильно выбрать сварочный аппарат для дома. Как видите, выбор лучшего сварочного аппарата зависит не только от производителя и его цены, но и от конкретных задач, которые необходимо выполнить. Вы можете купить дорогой и качественный трансформатор, но он не позволит выполнить сварку высокой теплицы, в то же время с этой задачей без проблем справится недорогой и легкий инвертор. Не ориентируйтесь лишь на цену и производителя, ведь порой отечественный сварочный аппарат из средней ценовой категории не уступает по качеству своим зарубежным аналогам.

Мы специально не проводили сравнение разных производителей, поскольку в конечном итоге каждый мастер сам для себя решает, какой аппарат лучше, а какой хуже. Профессиональные сварщики могут поделиться своим опытом в комментариях, это будет полезно для начинающих. Желаем удачи! [Всего голосов: 0    Средний: 0/5]

svarkaed.ru

Сварочный аппарат для дома и дачи, виды и марки

Во время строительства и ремонта дома часто появляется потребность в сварочных работах. Пользоваться услугами специалистов довольно дорого, поэтому выбор сварочного аппарата для дачи и его приобретение имеет смысл. Сварочный аппарат для дома и дачи должен быть прост в обращении, предусматривать защиту от просадки напряжения, обладать малым весом и тянуть мало электроэнергии. В данной статье мы узнаем, какой из существующих сварочных аппаратов лучше для дома.

Содержание статьи

Типы электросварки. Выбор сварочного аппарата для дачи и дома.

Существует три основных вида электросварок:

• понижающие трансформаторы. Процесс сварки осуществляется переменным током. Применяются для работы с углеродистой сталью, когда нет необходимости в повышенном качестве сварного шва;
• выпрямители, работающие на выпрямленном токе. Их можно использовать для углеродистых и нержавеющих сталей, а также для работы с алюминием и его сплавами. Качество шва получается намного выше;
• инверторы, которые могут работать во всех перечисленных режимах. Данные аппараты способны работать с любым материалом при помощи высокочастотного тока.

Понижающие трансформаторы

Понижающие трансформаторы дают переменный ток на выходе. Эти агрегаты довольно просты, а стоимость их не велика по сравнению с другими видами аппаратов. Есть возможность регулирования выходного тока, но диапазон регулирования довольно мал. Минусом является и его вес, даже модель самой простой конструкции и небольшой мощности будет весить килограмм двадцать. Горение дуги при работе с данным аппаратом довольно нестабильное, ведь на выходе трансформаторы выдают переменный ток, полярность которого постоянно скачет. Это влияет на качество шва.

Если вы задаетесь вопросом, какой сварочный аппарат лучше для дачи и дома, то уж точно не трансформатор.

Выпрямители

В конструкции данного аппарата предусмотрен блок выпрямителей, который позволяет преобразовывать переменный ток в постоянный. Вследствие применения постоянного тока улучшается стабильность горения дуги, что облегчает работу со сваркой. Конструкция агрегата вполне надежна. Выпрямитель имеет сходные с трансформатором недостатки, однако стоимость его выше, чем у последнего. Помимо этого, к минусам сварочного аппарата данного типа можно отнести потерю мощности на блоке выпрямителя.

Инверторы

Сварочный аппарат инвертор лучше перечисленных выше, и с появлением такого агрегата, даже на предприятиях, трансформаторы или выпрямители стоят без дела. Можно сказать, этот аппарат впитал все лучшие качества, которые были у его предшественников. Большим плюсом мини-сварочного аппарата для дома является малая масса, которая обычно составляет от 3 до 7 килограмм. Малый вес агрегата позволяет легко его транспортировать. Тока в 160-180 ампер, который выдается средним инвертором, вполне хватает для использования электродов диаметром в 3-4 миллиметра.

Дуга стабильная, зажигается легко, что позволяет получить хороши шов даже без наличия должной квалификации. Положительно стороной использования инвертора является отсутствие просадки сети. Заземляются эти аппараты непосредственно через сеть, их можно подключать только в розетки с заземлением. Конструкция агрегата предусматривает регулирование напряжения в широком диапазоне, что позволяет применять его при работе с различными металлами разной толщины.

Агрегат, принадлежащий к данному виду электросварки, является наиболее дорогим из представленных выше. Но высокая цена более чем оправдывается хорошим качеством сварного шва, малым весом и габаритами, а также возможностью регулирования напряжения в широком диапазоне.

Если вы не знаете, как выбрать сварочный аппарат для дома и дачи на 220 вольт, то инвертор то, что нужно.

Топ сварочных инверторов. Как выбрать сварочный инвертор для дома и дачи

Задаваясь вопросом, какой аппарат лучше для дома, можно сказать, что бесспорно самым лучшим вариантом является инвертор. Они отлично подходят для использования в быту, их легко можно взять с собой на дачу или в гараж. Выбирая хороший сварочный инвертор для дачи и дома, можно обратиться к топ 10 сварочных инверторов, который позволит подобрать себе агрегат по вкусу.

1. FUBAG IR 200

Лучшие сварочные аппараты представлены данной маркой. Данная модель поддерживает максимальный сварочный ток до 200 ампер, что позволяет использовать электроды всех типов. Агрегат способен работать при просадке напряжения до 150 вольт, что является большим плюсом для сельской местности. Функция «горячего старта»,»антизалипания» и «форсажа дуги» облегчает работу, поэтому данной сваркой может пользоваться даже новичок. Лучший сварочный инвертор для начала работы с электросваркой, хоть и стоит не мало.

2. Сварог ARC 205 (J96)Данный аппарат применим для сварки ММА и для аргоновой сварки TIG, что позволяет работать при сварке в аргоновой среде. Максимальное значение тока — 180 ампер, можно выбрать, какой лучше ток ставить при работе. Диапазон рабочих напряжений сварки: 187-253 вольт. Поддерживает функцию «горячего старта» и «антизалипания». Для сварочных работ на даче или в гараже вполне сойдет.

3. Ресанта САИ 220

Для дома и дачи Ресанта отлично подойдет. Агрегаты данной торговой марки стали популярными на рынке из-за хорошего соотношения цены и качества. Максимальный ток — 220 вольт, что позволяет пользоваться электродами диаметром до 5 миллиметров, производить резку металла и работать с массивными металлическими конструкциями. Модель не поддерживает функцию увеличение силы тока в момент зажигания дуги (форсажа), что делает агрегат менее удобным для пользования новичку. Аппарат требует бережного хранения.

4. Интерскол ИСА 160/7,1

Данная модель довольна надежна, инвертор здесь на транзисторах. Диапазон работы от 20 до 160 ампер, можно выбрать, какой лучше ток ставить при работе. Вес агрегата 4,5 кг. Все три упомянутые выше функции имеются и у данной модели электросварки. Применение всех типов электродов здесь уже невозможно из-за меньшего значения тока. Хороший сварочный аппарат для дома.

5. Ресанта САИ160 ПН
Минимальное напряжение сварки может доходить до 140 вольт, а интервал температур располагается в пределах от -10 до +40 градусов по Цельсию. Весит данная модель немного больше предшественников, порядка 5,7 килограмм. Поддерживает три основные функции. Для дома и дачи Ресанта вполне подходит.

6. Ресанта САИ160К

Отлично подходит для работы с легкими металлических конструкции. Вес и габарит агрегата довольно малы, порядка 3,4 килограмм. Имеется транспортировочной ремень, что позволяет носить агрегат на плече во время работы. Рабочий ток — от 10 до 160 Ампер, можно выбрать, какой лучше ток ставить при работе. Лучший сварочный инвертор для работы на дому.

7. FUBAG IR160Весит аппарат 6,9 килограмм. На панели агрегата имеется два световых индикатора, один из которых сообщает о срабатывании защиты от перегрева, второй — о подключении к сети. Можно использовать электроды диаметром до 4 миллиметров. Рабочий диапазон тока колеблется от 10 до 160 ампер. Поддерживается «горячий старт» и «антизалипание».

8. Aurora Minione1800Значение тока 20-180 ампер. Вес составляет 5 килограмм, минимальное напряжение — 160 вольт, можно выбирать, какой сварочный ток необходим. Поддерживает функцию «горячего старта» и «форсажа». Охлаждение производится встроенным в корпус вентилятором. Если вы задаетесь вопросом, какой инверторный сварочный аппарат лучше для дачи или гаража, то агрегат данной марки не самый лучший вариант из перечисленных, так как инвертор данной способен работать на максимальном значении тока малый промежуток времени.

9. Сварог PRO ARC160Аппарат работает от обычной розетки 220 вольт, но колебания тока в сети не могут превышать 15%. Рабочий ток в 160 ампер обеспечивает работу электродами диаметром до 3,2 миллиметров. Весит он 4,7 килограмм. Электросварка данной марки способна работать в аргоновой среде, но в комплектации не предусмотрено все необходимое для данного процесса, так что оснастку для этого процесса придется докупать.

10. Кедр MIG-160 GDMДанный аппарат применим для сварки ММА и для аргоновой сварки TIG, что позволяет работать при сварке в аргоновой среде. Максимальное значение тока — 160 ампер, можно выбирать, какой сварочный ток необходим. Он многофункционален, но ориентация на малые токи и чувствительность к скачкам напряжения делает его менее пригодным для сварочных работ на даче.

Маркировки и аббревиатуры. Выбор сварочного инвертора для дачи и дома

Чтобы выбрать аппарат более обдуманно, необходимо знать значения маркировок:

• обозначение ММА говорит о том, что агрегат можно использовать для дуговой электросварки с применением штучных электродов;
• обозначение MIG и MAG говорит о том, что это инвертор-полуавтомат. Вместо электродов он использует проволоку. Здесь металлы свариваются в защитной среде газов, что предопределяет отсутствие шлака при работе.
• обозначение TIG говорит о возможности использования неплавящихся электродов, которые применимы при работе в аргоновой газовой среде. Такие аппараты отлично подойдут для предприятий, но работа с ними в домашних условиях, если речь идет о бытовом использовании, будет затруднительна из-за сложности процесса.
• обозначение CUT говорит о возможности произведения аппаратом плазменной резки.

Выбор сварочного инвертора для дачи должен быть направлен в сторону агрегатов с маркировкой ММА, ведь для других видов сварки требуется большие затраты, дополнительное оборудование и опыт работы. Итак, здесь мы рассмотрели вопрос о том, какой инвертор выбрать для дома.

Характеристики аппарата

Чтобы знать, как правильно выбрать сварочный инвертор для дома, необходимо знать параметры:

• Сила тока определяет диаметр электродов. В современных аппаратах значения силы тока может колебаться от 5 до 500 ампер.
• Защита от перепадов напряжения. Необходимость в этой защите обусловлена тем, что бытовые розетки используют переменный ток и не выдают строго 220 вольт, напряжение может быть и ниже. Отсюда вытекает целесообразность установки такой защиты на портативный инвертор.
• В инверторах предусмотрена система вентиляции для принудительного воздушного охлаждения. При работе выделяется достаточное количество тепла и может быть перенагрев системы, что негативным образом сказывается на функционировании аппарата. Также стоит помнить о пыли, которая всасывается вентилятором. Пыль периодически лучше удалять из агрегата.
• Диаметр электродов. Диаметр применяемого электрода зависит от величины мощности. Для бытовых нужд отлично подойдут 3-х миллиметровые электроды.
• Дополнительные функции. Чем больше их, тем выше стоимость аппарата.
• Масса и габарит. На этот параметр также стоит обращать внимание, ведь если вам необходим портативный инвертор, который вы часто будете перемещать или вовсе носить на плече, то малая масса имеет большое значение.

В заключение

Домашний сварочный аппарат должен быть прост в обращении и эксплуатации, потреблять мало электроэнергии. Мини-сварочный аппарат для дома должен иметь защиту от колеблющегося напряжения. Сварочный аппарат инвертор лучше не использовать в помещениях с большой влажностью воздуха.

Если вы не знаете, как выбрать сварочный аппарат для дома и дачи на 220 вольт, это однозначно должен быть инвертор.

Лучше выбрать мини-сварочный аппарат для дома из-за его преимуществ перед всеми остальными видами электросварки, а именно: малый вес, высокий диапазон рабочего напряжения, наличие различных функций и другое. Он прост в эксплуатации, для работы с ним не не обязательно быть мастером.

Не стоит обращать внимание на самые дорогие модели инверторов. Можно купить мини-сварочный аппарат для дома за крупную сумму, хотя работы, которые будут производиться, можно выполнить, имея аппарат средней стоимости. Покупая бытовой сварочный аппарат, стоит также обращать внимание на доступность ремонта инвертора и наличие запасных деталей.

Выбирая мини-сварочный аппарат для дома, очевидно, что лучше инверторного сварочного аппарата вряд ли получится найти.

[Всего голосов: 0    Средний: 0/5]

svarkaed.ru

выбор надежного оборудования для бытовой сварки

Правильный выбор сварочного аппарата для дома зависит от умения «читать» технические характеристики инструмента. Покупая сварочный инвертор, важно понимать, для каких целей он предназначен, и как долго (с какой периодичностью) им будут пользоваться.

Подготовка к покупке

Заглянув в любой магазин сварочной техники, можно найти огромное количество моделей инверторов для ручной сварки и полуавтоматов. Понять, какой из них будет лучшим для дома, довольно сложно. Поэтому выбирая инверторный сварочный аппарат, важно:

• определиться, какой металл предстоит сваривать;
• наметить плановость работ;
• понимать с какой нагрузкой будет работать инструмент;
• знать сетевые (питающие) показатели рабочего объекта.

Не стоит забывать о навыках работы со сварочным аппаратом и о его стоимости. Можно заранее получить информацию, используя интернет, о самом надёжном сварочном оборудовании.

Когда необходимо выбрать для дома надежный и дорогой сварочный автомат, большое значение имеют гарантийные сроки и расположение сервисных пунктов. Если по месту проживания нет центра обслуживания, то при поломке или вопросах настройки могут возникнуть проблемы.

Основные типы техники

Существуют 3 типа оборудования для сварки. Понижающие трансформаторы выполняют сварку углеродистых металлических поверхностей переменным током. Агрегаты отличает простота конструкций и надёжность в эксплуатации.

Рекомендуемый рабочий режим – ММА(АС), то есть ручная работа переменным током. На них дома могут работать начинающие сварщики, так как высокое качество шва не требуется.

Выпрямители работают в режиме MMА(DC), то есть ручная сварка постоянным током, по углеродной и нержавеющей стали и алюминиевым сплавам на выпрямленном токе. Используя дома этот вариант, получают более качественный шов, чем на понижающих трансформаторных аналогах. Можно сказать, что это вид сварочных аппаратов лучше.

Инверторы в настоящее время самые востребованные сварочные аппараты для дома, но многое зависит от моделей. Техника работает с разными материалами на высокочастотном токе.

Высокая стоимость инверторной продукции со временем окупается качеством изделия. Если вы делаете акцент на стоимость, то можно приобрести самый обычный аппарат для сварки металла – трансформатор.

Важные характеристики

Характеристики, на которые следует обращать внимание при выборе аппарат для дома, следующие:

• рабочее напряжение;
• мощность прибора;
• рабочий ток и его диапазон;
• размеры сварочных электродов, с которыми аппарат может варить.

Немаловажным показателем бытовой техники для дома является её вес и размеры.

Все сварочные аппараты бывают однофазными или двухфазными. Если в доме нет трехфазной сети, то лучше приобрести устройство с напряжением питания 220 В.

Но в загородных домах пользуются популярностью и трехфазные приборы с питанием на 380 В. Универсальные модели можно подключать к однофазной или трёхфазной сети.

Ещё один важный показатель, который не стоит игнорировать – это мощность. Рабочие сварочные агрегаты с питанием 380В – это гарантия высокой мощности и меньшего перекоса напряжения в рабочей сети. К сожалению, не вся техника может подключаться к сети на три фазы.

Важно знать показатели рабочего тока при выборе бытового сварочного аппарата. Например, для сварки углеродистой стали хватит диапазона от 80 до 160А. Если придется варить металл толщиной 6-8 мм, то потребуется ток большей величины.

Размер электродов зависит от типа рабочего металла (заготовки) и его толщины. Работая дома, чаще всего задействуют электроды от единицы до шестёрки. При толщине металла 1-3 мм диаметр используемого электрода колеблется в пределах 1,0-1,5 мм.

Сварочный ток 20-60А. Металл 3-4 мм обрабатывается электродами толщиной 1,6-2,0 мм при 50-90А. Если толщина металла составляет 15-18 мм, применяют электроды с показателями 6 мм и более.

Сварочный ток необходим в пределах 220-260А. И так далее. В инструкции к сварочному аппарату прилагают таблицы, по которым можно осуществить правильный подбор.

Вес и размер

Если возникнет необходимость регулярного перемещения сварочного аппарата по территории возле дома, то показатели веса и размеры могут играть определённую роль. Специалисты рекомендуют выбирать вариант с колёсами и рукояткой для комфортного перемещения.

Инверторы отличаются небольшим весом и малыми габаритами. А высокая мощность даёт возможность работать в любых условиях. Выбирая для дома сварочный аппарат инверторного типа, необходимо обратить внимание на его коэффициент непрерывной работы.

Если указан показатель 80%, значит, техника может беспрерывно работать 4 минуты с задержкой для остывания 60 секунд.

Сварочные аппараты трансформаторного типа наиболее тяжелые. Они занимают много места, и перемещать их не так уж просто. Зато они выдерживают большие перепады напряжения в сети, их можно отремонтировать своими руками, что бывает важно для отдаленного загородного дома.

Наиболее популярные опции

К распространённым и желаемым дополнительным возможностям сварочного аппарата можно отнести функцию «горячий старт» и опцию понижения тока во время залипания электрода «antistick».

Для улучшения качества вертикальных швов помогает опция «форсаж дуги». Выбирая технику для загородного дома, обратите внимание на то, что дополнительные опции расширяют возможности применения аппарата.

Выходной показатель тока может быть разным. Многое зависит от назначения бытового сварочного аппарата. Маломощной конструкцией считают агрегаты, рассчитанные на 140-160А. Средней мощности с показателями тока на выходе 160-200А. Лучший вариант конструкции высокой мощности – это техника с выходным током 200-250А.

Универсальный аппарат для дома может работать в ручном режиме ММА и в полуавтоматическом режиме MIG/MAG. Возможен вариант использования аргона и неплавящегося электрода – это TIG сварка. Если требуется плазменная резка, то она обозначается буквами CUT.

Насколько важен рейтинг

Многие сварщики не смотрят на регалии производителя, основывая выбор исключительно на технических характеристиках. Но есть часть потенциальных покупателей, для которых важен рейтинг лучших сварочных инверторов.

При покупке сварочного аппарата для дома можно обратить внимание на изделие Интерскол ИСА-160/7. Агрегат устойчивый к перепадам напряжения, может удерживать дугу при падении сетевого напряжения с показателем 150 В.

Номинальный ток составляет 20-160А. а выходное напряжение 170-242 В. Аппарат функционирует при температуре от -50 °C до +40 °C. Техника реализуется с дополнительными опциями: «горячий старт», «форсаж дуги», «антиприлипание».

Для начинающих сварщиков, работающих у себя дома, подойдёт модель Сварог EASY ARC 160 (Z213). Аппарат мобильный, небольших габаритов, способен формировать ровный шов хорошего качества. Сварочный ток 20-160 А. Показатели входящего напряжения: 175-240 В. Из дополнительных возможностей только «горячий старт».

Лучший в своём классе Зубр ЗАС-190 не сможет удивить техническими показателями, зато цена весьма привлекательная. Это в корне отличает китайскую продукцию от европейских товаров.

Гарантийный срок, заявленный продавцом, составляет 5 лет. Характеристики товара: сварочный ток 30-190 А. Напряжение на выходе: 180-250 В. Рабочие температуры от – 50 до + 40 °C.

Отмечается интерес к надежному сварочному инвертору Fubag. Хорошо зарекомендовал себя российский недорогой и качественный сварочный полуавтоматический вариант «Саипа-135» компании «Ресанта».

Наиболее надёжным считается итальянский производитель Telwin. Конкуренцию составляет техника компании ProfHelper, Aurora и Калибр. Есть и другие производители, которые вполне могут конкурировать с представленными выше по цене и качеству.

svaring.com

Какой сварочный аппарат лучше для дома и быта

Практически любой частный дом имеет свою небольшую мастерскую, где можно выполнить практически любые слесарные работы. Но для более серьезной обработки металла требуется другое оборудование, в том числе и сварочное. Закономерно возникает вопрос — какой сварочный аппарат лучше для дома?

По каким критериям выбрать сварочный аппарат для бытовых условий и каким производителям отдать свое предпочтение? Попробуем разобраться с этими вопросами в статье.

Экскурс по видам сварочных аппаратов

Получить качественное соединение деталей из металла путем сваривания можно используя различные виды оборудования. Но какой из аппаратов использовать зависит, в первую очередь, от вида материала. Ведь технология сварки, например, конструкционных сталей и алюминия значительно отличается. Большая разница будет и в том, какую конструкцию нужно варить — трубы или крыло автомобиля.

Обычно, приобретая сварочный аппарат для бытовых нужд, пользователь отдает предпочтение наиболее универсальному оборудованию по своим возможностям.

Какие основные типы приборов доступны для домашнего пользования?

Трансформаторные аппараты

Еще 10 лет назад это был основной тип сварочного прибора, который был доступен пользователю для домашних нужд.

Такой прибор работает на переменном электрическом токе (тот, что поступает в сеть), понижая его вольтаж и повышая силу. В основе конструкции лежит трансформатор. Очень часто, для получения достаточной мощности, аппараты нуждались в трехфазной сети (то есть 380В), а это не всегда было доступно для широкой массы потребителей.

Но главной проблемой были относительно немаленькие габариты прибора и его масса. Да и работа на трех фазах создавала проблемы, создавая скачки электричества в сети, что становилось причиной «вылета» предохранителей.

Преимущество такого оборудования — это мощность, получаемая на выходе, и дешевизна.

Инверторные приборы

Работа такого аппарата построена на преобразовании электричества с повышением частотности. То есть переменный ток поступает из сети на инвертор с частотой в 50 Гц, преобразователь его меняет на постоянный и снова на переменный, но уже в 50 кГц.

Что дает такой принцип функционирования?

Во-первых, за счет современных комплектующих деталей значительно снижается масса и размеры аппарата.

Во-вторых, возможность работы на бытовом электричестве (прибор просто включается в розетку 220 вольт).

И, в третьих, при всех этих достоинствах, он имеет ту же мощность что и трансформаторная сварка.

Немаловажное преимущество и в том, что инверторы можно переключать с переменного на постоянный ток и наоборот. Это требуется для сварки, например, нержавеющих сталей. Для работы в таком режиме с трансформаторами понадобиться дополнительно выпрямитель, который по габаритам, массе и стоимости равняется самому аппарату.

Современные инверторы, также в зависимости от модели, могут иметь и разные дополнительные функции, позволяющие варить сталь, нержавейку или цветные металлы. А для начинающего сварщика и такие свойства как горячий старт (быстрое поджигание дуги), выравнивание или антиприлипание.

Стоимость такого сварочного аппарата выше, чем у трансформаторного аналога, но универсальность и функциональность вполне быстро себя окупают.

Какой аппарат подойдет для дома

Профессионалу проще определится с выбором, опытный сварщик знает, что ему нужно для работы. Но какой сварочный аппарат для дома выбрать начинающему любителю?

Для начала нужно решиться с ответами на следующие вопросы:

• Конкретно, для каких видов сварочных работ понадобиться аппарат?
• Насколько интенсивно придется работать и какую нагрузку будет испытывать прибор?
• В каких условиях придется варить и где подключать оборудование?
• Сможете ли вы обучиться навыкам по сварке цветных металлов и работе с газосварочным оборудованием?

Сразу же оговоримся, насколько вообще целесообразно Вам покупать сварочное оборудование? Многие мелкие соединения можно вполне сделать другими способами. И, возможно, затраты на сварочный аппарат и расходные материалы будут нерентабельными.

Какие виды работ Вы будете проводить в собственном хозяйстве? Для сварки конструкционной стали вполне достаточно трансформаторного или самого простого инверторного прибора. С их помощью, имея небольшой опыт, можно выполнить сварку двух деталей без проблем. Другое дело, если у вас своя мастерская и понадобится работать с цветными металлами или нержавейкой. Или, возможно, в планах заниматься ремонтом автомобилей, тогда нужен полуавтомат (MIG/MAG). В этом случае нужно приобретать аппарат с соответствующими функциями (TIG, MIG/MAG, MMA режимы).

Немаловажно и то, в каких условиях будет работать аппарат. Инверторы очень чувствительны к низким температурам, а значит в зимнее время нужно хотя бы помещение для сварочных работ. Также важно и место для подключения. В любом случае для сварочного аппарата лучше проложить отдельный кабель, способный выдержать нагрузку (особенно, если выбор пал таки на трансформатор).

Стоит учесть и интенсивность работы, многие инверторы имеют защиту от перегрева и прибор отключится при значительной продолжительности работы оборудования. От этого будет зависеть и цена. Простые бытовые аппараты дешевле, а промышленные — дороже.

Работа с цветными металлами (алюминий, медь и сплавы) нуждается в возможности подключения оборудования по подаче аргона. Если в Ваши планы не входит постоянная работа с таким материалом, то лучше приобрести обычный инвертор с ММА функцией (электродуговая сварка). Единичные случаи сваривания алюминиевых деталей просто не окупят стоимость самого прибора и расходников к нему. Да и навыки потребуются другие в работе с такой техникой.

Конечно, лучшим выбором станет инвертор для дома. Но, выбирая его для своих нужд, обязательно обратите внимание на присутствие функций.

Обязательно стоит обратить внимание на показатель напряжение холостого хода (оптимально 60-70 В), максимальную мощность (для быта от 220-250 А), защиту от пыли, и, конечно же, потребляемую мощность (кВт/час).Если Вы знаете направления в своих сварочных работах, то, соответственно, можно подобрать прибор с нужными функциями или без них.

В продаже также есть и многофункциональные аппараты, где совмещаются все эти свойства. Естественно, цена такого инвертора будет намного выше, чем у обычной ММА сварки.

Ведущие производители

Предложение по сварочному оборудованию сегодня просто огромно. Рынок заполнен китайскими безымянными приборами, цена которых даже ниже 100 долларов, да еще и с комплектом кабелей и сварочной маской. Конечно, качество такого сварочного аппарата будет таким же низким. На какие образцы стоит и что не стоит покупать ни под каким предлогом?

Первая компания по производству сварочного оборудования и расходных материалов, на которую стоит обратить внимание, это шведская ESAB. Производиться широкий ряд моделей для бытового и промышленного использования. Цены на оборудование начинаются от 300-400 долларов и выше за универсальный прибор оригинального изготовления.

Неплохим вариантом будет приобретение сварочного инвертора от немецкого производителя Kaiser. Их ценовой диапазон также не опускается ниже 300 долларов. Но обязательно нужно интересоваться страной изготовителем, ведь существуют менее качественные аппараты, сделанные в Китае под этой маркой.

Также зарекомендовали себя на рынке и инверторы от чешского производства Тесла. Линейка этих аппаратов имеет большой выбор по функциональности от инверторов до полуавтоматов. Цены 200 долларов и более за многофункциональные аппараты.

Неплохим выбором станет сварочный инвертор от латвийских разработчиков «Ресанта». Это довольно качественные приборы, которые разрабатывают в Латвии, а производство находиться в Китае. «Ресанта» имеют большое предложение продукции: сварочные инверторы, аргонодуговые сварки, полуавтоматы и другие. Цена на качественный продукт от 200-250 долларов.

Ну и, конечно же, не стоит забывать об отечественном производстве. Яркие представители — это инверторы Сварог, хотя производство и принадлежит китайской компании Jasic. За 10 лет эти приборы зарекомендовали себя с хорошей стороны. Производятся разные модели сварочных инверторов, полуавтоматов и аргонодуговых сварок. Ценовая политика от 200 долларов и выше.

Также можно обратить внимание на такое оборудование как Титан, Днепр М, Патон, ТехАс, GYSmi. Все они имеют хорошее предложение различных моделей.

Если Вы приняли решение покупать сварочный аппарат, то обязательно стоит озаботиться и дополнительной комплектацией. Обязательно потребуется защитная маска, кабели, держатели и зажимы. Расходные материалы: электроды, аргон (для сварки аргоном).

Инвертор для дома стоит подбирать в соответствии с потребностью. Не стоит переплачивать за функции, которые не понадобятся в дальнейшем.

А что Вы думаете по поводу подбора домашнего сварочного аппарата, насколько целесообразно его приобретение для своей мастерской или дачи? Каким аппаратам стоит отдать предпочтение? Поделитесь своим опытом в комментариях к этой статье.

wikimetall.ru

Какой сварочный аппарат выбрать для дома: 3 лучших сварочных аппарата!

Сварочный аппарат – незаменимый инструмент для домашнего мастера, с его помощью можно существенно удешевить работы по постройке и ремонту дома. Монтаж арматуры для фундамента, забора, калитки или гаражных ворот – везде необходима сварка. Каждый раз нанимать специалиста-сварщика накладно, лучше купить сварочный аппарат для дома, научиться работать с ним и экономить впоследствии значительные суммы.

Какой сварочный аппарат выбрать для дома — рекомендации по выбору

Какой сварочный аппарат выбрать для дома? Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо представлять, какие бывают режимы сварки, а также какие аппараты применяют для этих режимов. Применение различных режимов сварки для обработки различных материалов приведены в таблице.

Таблица — разновидности методов сварки

Электросварочные аппараты бывают трех основных типов:

• Понижающие сварочные трансформаторы, осуществляющие сварку переменным током. Они имеют разорванный магнитный контур, за счет регулирования магнитного зазора происходит изменение сварочного тока. Эти агрегаты весьма надежны и эффективно используются для сварки в режиме MMAAC. Используются для сварки углеродистой стали, когда не требуется повышенное качество сварного шва.
• Сварочные выпрямители работают в режиме MMADC, то есть на выпрямленном токе. С помощью этих агрегатов можно варить углеродистую и нержавеющую сталь, а также сплавы алюминия. Качество сварного шва получается значительно выше.
• Сварочные инверторы, работающие в зависимости от модели во всех представленных режимах. Это универсальные аппараты, осуществляющие сварку любых материалов током высокой частоты.

Большинство мастеров-любителей, занимающихся сваркой время от времени, отдают предпочтение инверторным устройствам. Их более высокая цена с лихвой окупается удобством работы и универсальностью. Однако если вас больше интересует невысокая цена, вы можете выбрать и обычный сварочный трансформатор.

Выбор понижающего сварочного трансформатора

Основной характеристикой, на которую необходимо обращать внимание при выборе сварочного понижающего трансформатора, является его рабочее напряжения. Сварочные трансформаторы могут работать от трехфазной сети или однофазной сети 380/220 В. Более универсальны комбинированные модели, которые можно подключить как к трехфазной сети, так и на фазное напряжение между двумя фазами, и на напряжение 220 В.

Вторым параметром является мощность сварочного трансформатора. Модели с питанием ~380 В имеют более высокую мощность и вызывают меньший перекос напряжений в сети, но далеко не у всех есть возможность подключения к трехфазной сети. Заявленная мощность трансформатора не должна превышать максимально-допустимой мощности вашей сети.

При выборе также следует учесть диапазон рабочих токов и размеры используемых электродов. Для сварки углеродистой стали достаточно диапазона токов 80-160 А, электроды обычно применяют от 1 до 6 в зависимости от толщины заготовок.

Вес и габариты сварочного трансформатора имеют значение в том случае, если вы планируете перемещать его. Поскольку все сварочные аппараты этого типа весьма тяжелы, лучше отдать предпочтение агрегату, оснащенному колесами и ручкой для удобства передвижения.

Правила выбора сварочного аппарата

Выбор сварочного выпрямителя

Сварочные выпрямители работают на импульсном выпрямленном токе, что позволяет увеличить устойчивость дуги, снизить образование брызг металла, уменьшить расход электродов. В целом применение выпрямленного тока позволяет получить более ровный и тонкий сварной шов, что важно для декоративных элементов.

Сварочные выпрямители могут работать как на трехфазном, так и на однофазном переменном токе, при этом выпрямители подключают по трехфазной или однофазной мостовой схеме. Подключение по трехфазной схеме дает большую устойчивость горения дуги и большую мощность, но, опять же, необходимо ориентироваться на возможность подключения к трехфазной сети ~380 В.

При выборе следует обратить внимание на диапазон сварочных токов, удобство регулирования режимов, толщину применяемых электродов. Регулирование режимов и тока сварки у выпрямителей обычно осуществляется ступенчато.

Выбор сварочного выпрямителя

Выбор сварочного инвертора

Сварочный инвертор – универсальный аппарат, благодаря широкому диапазону режимов сварки он весьма популярен у мастеров различного профиля. Цена его выше, чем у других сварочных аппаратов, но зато габариты, вес и потребляемая мощность позволяют использовать инверторы для сварки в любых условиях.

На что обратить внимание при выборе сварочного инвертора? Основным параметром, как и в предыдущих случаях, является напряжение питающей сети– 380 В или 220 В, при этом трехфазные инверторы имеют большую мощность. От мощности также зависит длительность срока службы: при равных нагрузках более мощный инвертор будет меньше перегреваться и прослужит дольше.

Второй важный параметр – диапазон режимов и ток сварки. Выбирают его в соответствии с таблицей в зависимости от толщины металла.

Таблица — подбор сварочного электрода в зависимости от толщины металла

Для инвертора, используемого в быту и частном строительстве, достаточно диапазона 60-160 А. Плавная регулировка позволит более точно подобрать ток сварки и улучшить качество шва.

Еще один параметр, имеющий значение – продолжительность включения, обуславливающая отношение времени непрерывной работы ко времени использования агрегата на максимальных токовых режимах. Чем этот показатель выше, тем дольше сварочный инвертор сможет работать без перегрева. На практике необходимое значение продолжительности включения можно рассчитать по соотношению времени сварки к технологическим паузам в работе для смены электрода или подготовки деталей. Например, при заявленной продолжительности включения 80% время сварки составит 4 минуты с обязательной паузой в 1 минуту. На практике паузы бывают значительно больше, но запас надежности агрегату не повредит.

Также важно наличие дополнительных функций, самые популярные из них:

• Hotstart, или «горячий старт» — скачкообразное повышение тока в начальный момент сварки, что облегчает процесс возникновения дуги;
• Antistick – опция, резко снижающая ток при залипании электрода и позволяющая без труда отнять его от свариваемого металла;
• Arcforce, или «форсаж дуги» — используется при сварке вертикальных швов, улучшает качество шва.

Эти опции реализованы практически во всех современных моделях инверторов.

Сварочные инверторы

Все сварочные аппараты комплектуются двумя кабелями с зажимами типа «крокодил», электродержателем для электрода. А также клеммами для подключения к сварочному аппарату. При покупке следует обратить внимание на длину кабелей – она должна быть не менее 2 метров.

Подключение сварочного инвертора

При выборе любого сварочного аппарата важно смотреть также на гарантийный срок, наличие послегарантийного обслуживания и близость сервисных центров. Страна-производитель не имеет особого значения, многие китайские модели превосходят европейские аналоги по функционалу, в то же время имеют более низкую стоимость и при этом весьма надежны.

Таким образом в данной статье мы рассмотрели, какой выбрать сварочный аппарат, а о том как научиться варить электросваркой — читайте на нашем сайте.

stroyvopros.net

Как выбрать сварочный аппарат для дома и дачи на 220в?

При необходимости приобретения любого технического устройства или оборудования, следует понимать его предназначение. Это же относится к выбору оборудования для выполнения сварочных операций. Как правильно выбрать сварочный аппарат для дома, и какими характеристиками руководствоваться при решении этой задачи?

Как работает сварочное оборудование?

На основе законов физики, назначение трансформатора – преобразование входящего тока и напряжения в требуемые показатели. В принципе магнитной индукции заложено, что напряжение на входе уменьшается, а это обеспечивает увеличение показателя силы тока.

Трансформатор, используемый для проведения сварки, снижает напряжение в 220 Вольт, подаваемое на агрегат в диапазонах от 24В до 30 В. На основании этого происходит увеличение силы тока. Ток полученной силы необходим для формирования электродуги между поверхностью металла и электродом. Конструкторское исполнение несложное, поэтому оно недорого стоит и обеспечивает надежность работы.

Инверторные сварочные аппараты устроены в несколько раз сложнее. В их основе другой принцип работы.

После входа электрический ток проделывает много путей преобразования:

1. Переменный преобразуется в постоянный ток.
2. Импульсы, возникающие при постоянной величине тока, сглаживаются.
3. Постоянный ток, проходящий от выпрямителя, преобразовывается в переменный, при этом частота находится в пределах от 20 до 50 кГц.
4. Снижается показатель напряжения тока в диапазоне от 70 до 90В, одновременно сила показателя тока увеличивается от 10 до 250 А.
5. Последним этапом будет преобразование показателя переменного потока электронов в постоянный, используемый при выполнении сварки.

Благодаря сложным этапам сварочный аппарат инвертор показывает несравнимые характеристики сварки, и также он дооснащен опциями, необходимыми начинающим сварщикам.

Перечень опций:

• Горячий старт – мгновенное зажигание сварочной дуги. Силовой показатель тока, поданный на поверхность, увеличивается во время зажигания. Это обстоятельство способствует кратковременному действию.
• Антизалипание – приставание к поверхности металла электрода практически сводится к нулю. В случае короткого замыкания сила потока электронов увеличивается, и напыление на электродах лучше поддается расплавлению. Основное назначение этой опции – автоматическое отсоединение от поверхности в случае прилипания электрода и восстановление режимов работы оборудования.
• Форсаж дуги – эта функция способствует плавному форсированию дуги по поверхности.
• Входные разъемы выполнены достаточно большими, что дает гарантию бесперебойной подачи показателя тока.

Какой инвертор лучше выбрать для дачи и для иных домашних нужд?

Техническое оборудование функционально предназначено для работы с электродами разных наименований. Можно применять для сваривания  изделий из черных или цветных сплавов, стали или чугуна. Сварить металл из нержавеющей стали можно, используя электроды из вольфрама и газ аргон.

Легко поддаются сварке тонкие металлические листы, но лучше всего настроить аппарат на полуавтоматический режим. В этом случае нужно оборудование для подачи проволоки и углекислый газ.

Бытовой инвертор для дома при необходимости выполнения работ на полуавтоматическом режиме, рекомендуется выбирать с функцией подачи проволоки.

Сварочные инверторы для бытовых нужд

Перед непосредственным приобретением устройства, следует внимательно разобраться, какой сварочный инвертор лучше.

Оборудование подразделяется на разные категории:

1. Для использования в производственных сферах.
2. Профессиональное.
3. Бытовые аппараты инверторного типа, применяемые для сварки металла в мастерских или на дачах.

Оборудование отличается по ценовой характеристике, количеству рабочих циклов и по функциональным задачам.

Как выбрать сварочный аппарат, если не требуется выполнение ответственных работ, а использование будет только в бытовых целях? Лучшим выбором будет приобрести переносной недорогой агрегат, работающий не более четверти часа с получасовым перерывом. Их несложно различить  по нанесенной маркировке. Нанесенные цифры после букв означают показатель силы тока устройства.

При необходимости выбрать инверторный сварочный аппарат для производственных нужд, бытовая модель не подойдет.

Какой сварочный аппарат выбрать, чтобы получить ожидаемый результат? Согласно сведениям об устройствах из инструкций по эксплуатации, немаловажно знать при каких температурных показателях будет работать устройство и какова характеристика величины рабочей силы тока.

Для начинающих сварщиков достаточно выбора оборудования, работающего при температурном режиме от 0 до + 30 градусов. Для выполнения технологических операций на предприятиях приобретаются стационарные агрегаты, а для использования в быту вполне достаточен портативный.

Когда выбираем сварочное оборудование известной фирмы, стоит предварительно поинтересоваться, находятся ли мастерские неподалеку. Лучше позаботиться о будущем, чтобы не тратить время на поиск запчастей и выполнение работ по ремонту.

Виды инверторных аппаратов по выбору режима работы:

• аргоновый сварочный аппарат;
• полуавтоматический агрегат;
• устройство для плазменной резки;
• ручного режима работы.

Если агрегат находится в режиме «ожидания», то конструкцией предусмотрено снижение напряжения, что обеспечивает безопасность и гарантию от удара током.

Технические характеристики

Чтобы выбранная модель соответствовала ожидаемому эффекту надежности во время проведения работ, следует ознакомиться с эксплуатационными характеристиками.

1. Параметры входного напряжения. Принимая во внимание, что проведение работ будет в бытовой сфере сварочный аппарат выбрать с напряжением 220 В, так как питание будет подаваться от электросети. Не менее важно принять во внимание бесперебойную работу при возможных перепадах показателей напряжения с отклонениями в пределах от 10 до 15%. Выбрать для дома этот инвертор – это правильное решение, так как он будет безотказно функционировать, несмотря на скачки, создаваемые напряжением.
2. Время, необходимое для включения устройства или продолжительность включения. Этот параметр показывает соотношение времени бесперебойной работы на самой большой нагрузке и показателя времени для перерыва. Например, продолжительность работы составляет 60%, то значит, что после проведения работ в течение 10 минут на остывание должно уходить тоже 10 минут.
3. Заданный диапазон регулирования параметра тока для сварки. Это хороший показатель, так как данные технические устройства могут использоваться в проведении многих видов работ. При этом неважно, что нужно необходимо выполнить: варить толстостенные заготовки или тонколистовую сталь. Требований, предъявляемых к оборудованию особо завышенных нет, а получаемый ток находиться в диапазоне от 150 до 200 ампер.
4. Диаметр используемых для сварки электродов. Как выбрать сварочный инвертор, и какими электродами производить сварку. Диаметр электродов находится в прямой зависимости от силового показателя тока. Каких параметров нужен электрод, указано на корпусе агрегата. Но перед приобретением следует учитывать некоторый запас по размерному ряду, что определить конкретно какой сварочный инвертор выбрать. Это решение будет разумным, так как будут получаться качественные швы даже при пониженном напряжении.
5. Обеспечение вентиляции. Пыль, образующаяся в воздухе рабочей зоны, оказывает отрицательное влияние на нормальное функционирование устройства. Аппараты особо чувствительны к пыли. Для устройств, используемых в быту учитывать этот показатель при выборе необязательно, а для промышленных предприятий без вентиляции не обойтись. Но при любом раскладе техническое обслуживание, включающее чистку конструктивных элементов от пыли, необходимо проводить.
6. Температурные характеристики. Конструкторские исполнения оборудования предполагают оснащение моделей электронными схемами, которые не работают при низких температурах. К примеру, при отрицательной наружной температуре до -15 градусов аппарат функционировать не будет. Лучшим решением будет приобретение оборудование, работающего при температурном интервале от -10 в пределах до +40 градусов. Эти индивидуальные особенности, которые одновременно обуславливают хранение аппарата. Место для хранения должно быть достаточно теплым и в нем не должно образовываться капель конденсата. При нарушении этих показателей этих величин аппарат быстро придет в негодность.
7. Силовой модуль. Цена этого элемента самая высокая. Он предназначен для получения высокочастотного тока. Анализ обзора причин, на основании которых элемент может поломаться показывает, что это могут быть большие скачки напряжения и заданного режима скоростей при резке массивных заготовок. Тепловая защита при этом не срабатывает.

Чтобы уверено знать, как правильно выбрать сварочный агрегат для дома, нужно тщательно ознакомиться с документацией, посетить форум, посмотреть размещенное в интернете видео и задавать вопросы, читать отзывы покупателей, размещенные на сайтах. Только продуманные решения поспособствуют успешному выбору подходящего оборудования.

Какой сварочный аппарат выбрать, если работы выполняются в быту?

По виду нагрузки инверторы можно подразделить на работающие:

• С малой нагрузкой – для сварки металла маленькой толщины, к примеру, для сварки кузова автомобиля подойдут электроды диаметром 3 мм.
• Со средней нагрузкой – выбранный инвертор для гаража способен сваривать детали из разных материалов. Работает при силе тока до 200 А.
• С большой нагрузкой – эти устройства применяются на предприятиях, работа производиться при силовой нагрузке до 380 В.

Выбор модели

Какой сварочный аппарат лучше? С этой непростой задачей вряд ли сумеет разобраться даже опытный сварщик, так как к продаже представлены мини-аппараты и инверторы, оснащенные множеством функций.

Чтобы выбрать сварочный аппарат для дома и дачи на 220В, рекомендуется ознакомиться с моделями и почитать отзывы покупателей. Немаловажный показатель – цена на оборудование. Но какой лучше?

Интерскол ИСА -160/7,1

Агрегат превосходно функционирует в случаях перебоев напряжения на линии. Немаловажным значение является просадка сети в пределах до 150 В, при которой дуга поддергивается при использовании электрода размером до 3 мм. Используется Интерскол при работе на высоте, для этого предусмотрен ремень, надеваемый на плечи.

Параметры работы:

Перечень сведений, характеризующих параметры работы	Цифровые данные или логические обозначения
Ток (номинальная величина)	В диапазоне от 20 до 160А
Напряжение от источника на входе	От 170 до 242 В
Показатель продолжительности включения	100 %
Иные опции	“антиприлипание”, “форсаж электродуги”, ” горячий старт”
Показания температурного режима	В пределах от -50 достигает +400 С0

Ресанта САИ – 200

Проанализировав, размещенные на сайте отзывы покупателей, основным критерием, чтобы выбрать сварочный аппарат для гаража Ресанта, является его компактность, пластиковые элементы отсутствуют, работает даже в режиме пониженного входного напряжения. Он оснащен автоматом на входной линии, а это позволяет работать даже при коротких замыканиях.

Конструкторское исполнение агрегата Ресанта не предусматривает установку вентилятора, что отрицательно сказывается на его качестве. К повреждению деталей может привести даже незначительное запыление.

Перечень сведений, характеризующих параметры работы	Цифровые данные или логические обозначения
Ток (номинальная величина)	В диапазоне от 10 до 220А
Напряжение от источника на входе	От 140 до 262 В
Показатель продолжительности включения	70 %
Иные опции	“антиприлипание”, ” горячий старт”
Показания температурного режима	В пределах от -50 достигает +350 С0

Кроме того, он оснащен сварочным и питающим кабелем, электродержателем, наконечником.

Какой выбрать сварочный аппарат для оптоволокна или полипропилена?

Сварочный аппарат для полипропиленовых труб, оптических волокон, пластиковых труб для водяного трубопровода – Ресанта АСПТ-1000 наиболее оптимален для домашних условий.

Сварочный аппарат ТИГ

Он подходит для выполнения аргонодуговых и ручных видов сварок. В оборудовании предусмотрено большое количество регулирующих функций. Работа осуществляется без перегрева, а также возможно применение в полевых условиях. Это сварочный аппарат постоянного тока аргонный.

Перечень сведений, характеризующих параметры работы	Цифровые данные или логические обозначения
Ток (номинальная величина)	В диапазоне от 10 до 150А
Напряжение от источника на входе	От 190 до 253 В
Показатель продолжительности включения	70 %
Другие опции	“форсаж дуги”, “антиприлипание”, ” горячий старт”,
Показания температурного режима	В пределах от -20 достигает +400 С0

Сварочный аппарат mig/mag

Применение полуавтомата популярно в автосервисах, на предприятиях и в гаражах. С помощью Мига можно варить цветные и черные металлы, а также подходит для алюминия. В отличие от трансформаторов он имеет небольшой вес. Даже новички могут работать с его помощью, процесс горения дуги стабилен и надежно защищен от возможных перепадов напряжения.

Чтобы получше изучить информацию об агрегатах рекомендуется через Яндекс посещать сайты, участвовать в форумах и при необходимости запрашивать сведения. На основании параметров подбираем сварочное оборудование для дачи.

Рекомендации

Как выбрать генератор для сварочного аппарата?

Перечень характеристик, которые нужно учитывать:

1. Мощность на входе.
2. Показатель силы тока для сварочных работ.
3. Какими электродами нужно варить.
4. Аналогичные характеристики со сварочным агрегатом.
5. Электрогенератор должен синхронно работать с оборудованием.

Перед выбором бензогенератора необходимо учитывать, что при мощности до 10кВт выгоднее приобрести дизели, а запас мощности генератора облегчает и поддерживает горение дуги.

Дачные устройства тоже должны быть иметь приборы безопасности, своевременно поверенные и прошедшие аттестацию. Если агрегаты удачно подобраны, то и работа будет успешной.

Видео: как правильно выбрать сварочный аппарат?

Немного о профессии сварщик

Из ряда специальностей, если человек выберет профессию сварщик, то ему необходимо пройти не только подготовку, но и периодически сдавать экзамены. Органы Ростехнадзора подтверждают аттестацию ежегодно на специальной комиссии.

Профориентация сварщику присваивается, после прохождения медицинского освидетельствования и проверки знаний.

metmastanki.ru

🔧 Втягивающее реле стартера – проверка и ремонт 🚗 🚘 — DRIVE2

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

▪Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом. Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

▪Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В э

www.drive2.ru

Устройство втягивающего реле стартера и его замена + Видео » АвтоНоватор

Устройство втягивающего реле стартера – электрического магнита, который предназначен для подведения к венцу маховика шестерню бендикса, относительно простое. Поэтому ремонт данного механизма, часто называемого тяговым, любой более-менее опытный автолюбитель может осуществить самостоятельно.

Тяговое реле стартера – какие функции оно выполняет?

Втягивающий механизм был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему уже в 1912 году было выпущено первое авто с таким устройством и системой электрического зажигания, что позволило отказаться от запуска мотора при помощи специальной ручки, помещаемой в шкив коленчатого вала. Описываемое нами приспособление предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности таких:

• синхронизация при запуске двигателя автомобиля функционирования цепей стартера;
• перераспределение электрической энергии между мотором стартера и электромагнитным реле;
• подведение шестерни бендикса к маховику, а после пуска – возвращение ее в начальное положение.

Интересующий нас механизм не стоит путать с реле включения стартера, которое располагается в моторном отделении.

Реле включения также имеет большое значение для функционирования стартера автомобиля, но оно выполняет совершенно иные задачи.

Принцип работы и устройство втягивающего реле стартера

Данный механизм состоит из следующих элементов:

• электромагнит с удерживающей и втягивающей обмоткой;
• корпус;
• контакты;
• якорь;
• возвратная пружина (она находится в сердечнике устройства).

При подаче напряжения на обмотки втягивающего механизма (оно возникает при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое передвигает якорь стартера. Этот якорь в свою очередь давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, размещенный на противоположном от корпуса устройства конце, начинает перемещаться к маховику, что приводит к зацеплению шестерни с его венцом.

При этом происходит замыкание так называемых «пятаков» – пары контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле. В результате всех указанных движений удерживающая обмотка включается и передает на обмотку двигателя требуемый ток, который приводит во вращение зацепленный с шестерней маховик и вал.

Когда ключ зажигания возвращается в первоначальное положение (пуск двигателя произведен), «пятаки» размыкаются, механизм перестает получать электрическую энергию. Как результат – якорь, управляемый возвратной пружиной, становится в свое начальное положение, а маховик выходит из зацепления с бендиксом. Как видим, устройство тягового реле стартера простое, по этой причине принцип его работы может уяснить любой водитель.

Втягивающее реле стартера – ремонт устройства

Чаще всего ремонт реле требуется из-за:

• разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
• сгорания обмотки стартера либо реле;
• выгорания внутри механизма «пятаков».

При каждом цикле работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что и становится причиной относительно быстрого выхода из строя его составных частей. Причем поломка вилки, контактов, обмоток приводит к тому, что мотор завести не удастся никаким способом.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Чтобы не снимать и не разбирать тяговое реле стартера безосновательно, рекомендуется сначала провести его проверку на работоспособность. Тем более сделать это сможет даже новичок. Если стартер молчит и не подает признаков жизни, первое, что нужного проверить это втягивающее, и начать стоит с проводки путём прозвона, с помощью мультиметра нужно убедиться в целостности.
Если проводка исправна, далее следует убедиться, что реле работает. Для этого может потребоваться помощник, который повернет ключ зажигания, в этот момент должен послышаться щелчок, сигнализирующий о работе механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить. Бывает и такое, что щелчок есть, но стартер молчит, в таком случае срабатывание реле не происходит преимущественно из-за подгоревших контактов (медные пятаки). Чтобы это проверить, нужно скинуть клемму, которая идёт от аккумулятора, вооружиться отвёрткой и замкнуть верхний и нижний контакт на реле. Если стартер заработал, значит, проблема во втягивающем реле.
Также можно проверить напряжение, поступающее на стартер при помощи мультиметра, однако этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором). Красный щуп подсоединяется к плюсовой клемме АКБ, чёрный к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение запуска, мультиметр в этот момент должен показать напряжение не ниже 12 В. Если показатели оказались меньше, значит, АКБ разряжена и попросту нет достаточной энергии для запуска мотора, однако напряжения достаточно для срабатывания механизма реле.

Вопрос того, как разобрать втягивающее реле стартера, не является проблемой, если речь идет о разборном устройстве. Оно соединено со стартером и располагается непосредственно над ним. Чтобы провести диагностику и ремонт механизма, следует обязательно демонтировать стартер, а потом произвести разборку реле.

Если же на вашем транспортном средстве установлено неразборное втягивающее устройство, «разложить» его полочкам не получится. Придется купить новое реле и установить его на место старого. Вся операция, учитывая простое устройство втягивающего реле стартера, займет у вас от силы 15 минут.

carnovato.ru

Втягивающее реле стартера — назначение, проверка и ремонт

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
   • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
   • если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепле

unit-car.com

Втягивающее реле стартера — как оно работает

Доброго времени суток, уважаемые читатели! В жизни каждого водителя бывали моменты, когда автомобиль отказывался работать и сдвинуть его с места можно было только с применением физической силы. Причин этого явления насчитывают множество, но что бы точно узнать в чем дело нужно провести диагностику транспортного средства. Если Ваш автомобиль не реагирует на запуск, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки, аккумулятора и если с ними все хорошо, то вполне реально найти поломку в работе стартера.

Наиболее уязвимое место этой детали — втягивающее реле, о принципе работы которого знают немногие. Этот довольно маленький узел оказывает огромное влияние на начало работы мотора и в случае выхода из строя отдельных его составляющих, машина окажется полностью «парализована». Поэтому, в данной статье мы расскажем об особенностях работы втягивающего реле, возможных поломках и способах их устранения.

1. Функции втягивающего (тягового) реле стартера

Прежде чем начать обсуждение темы, стоит понимать о чем конкретно пойдет речь. Дело в том, что в конструкцию стартера входят два реле, отвечающих за его работу. Первое обеспечивает его включение и находится в моторном отсеке (в зависимости от модели автомобиля может либо монтироваться в общий блок реле, либо находиться в отдельном корпусе), а второе (тяговое реле) устанавливается на стартере и выполняет следующие функции:

— при запуске двигателя, синхронизирует работу узлов (цепей) стартера;

— способствует перераспределению электроэнергии между мотором стартера и электромагнитом реле;

— подводит шестерни бендикса к зубцам венца маховика, а после старта — возвращает ее на прежнее место. Эту функцию, многие автолюбители, считают основной в работе данного устройства.

Практически во всей автомобильной литературе, описанное устройство называется «тяговым реле стартера», однако, в народе его называют еще «втягивающим», имея ввиду туже самую деталь. Первым человеком, изобревшим втягивающий механизм, в далеком 1912 году, стал Чарльз Кеттеринг, один из основателей, популярной и в наши дни, фирмы Delco.

Именно благодаря ему, в то же время, с конвейера сошел первый автомобиль оборудованный таким устройством и, соответственно, электрической системой зажигания. Подобное нововведение, при запуске транспортного средства, позволило отказаться от использования специальной ручки (кривого стартера), которая помещался в шкив коленчатого вала и требовала немалых усилий для запуска двигателя.

Для того, что бы мотор начал работать (запустился), нужно обеспечить вращение коленвала ровно до того момента, пока в камерах сгорания не начнет воспламенятся горючая смесь. Если двигатель исправен, то на это действие затрачивается всего несколько секунд времени. Соответственно, в случае неисправной работы любой из частей стартера, отвечающего за вращение коленчатого вала, последний не будет двигаться, а в камерах сгорания не начнет гореть топливо и автомобиль никуда не поедет. Более конкретно, о принципе работы тягового реле стартера, а также возможных поломках этого устройства мы Вам дальше и расскажем.

2. Конструкция и система работы втягивающего реле

Данное устройство имеет относительно несложную конструкцию и включает в себя следующие детали: корпус, контакты реле, контактный диск, магнит с втягивающей и удерживающей обмоткой, сердечник (якорь), имеющий шток реле стартера и шток привода его вилки, возвратные пружины.

Основная часть этого реле — втягивающая катушка цилиндрической формы (образует электромагнит), внутри которой размещается подвижный якорь (сердечник), а сверху наматываются витки удерживающей катушки. С одной стороны сердечника размещен выходящий за габариты корпуса шток, который толкает вилку стартера и имеет на конце отверстие или перекладину (в зависимости от модели автомобиля). С другой стороны — находится шток, на конце которого находится контактный диск реле стартера. Корпус втягивающего реле представляет собой чашку с изоляционного материала, в которую вдавлены два контакта с нарезанной резьбой (к ней, гайками крепятся клеммы). Обычно, между контактами, на внешней части крышки, расположен бортик, который не допускает короткого замыкания. Сама крышка, с помощью винтов, так крепится к торцу реле, что его контакты выходят напротив контактного диска, размещенного на штоке сердечника.

Тяговое реле стартера прочно соединяется со стартером и располагается над ним. В случае необходимости, его довольно просто можно снять, но перед этим придется демонтировать сам стартер. В основном, все производители такой детали предлагают ее в двух вариантах: разборном (подлежит диагностике и ремонту) и не разборном, которое при поломке придется полностью заменить.

Весь процесс работы втягивающего реле стартера проходит следующим образом. Замыкание контактов в замке зажигания, приводит к срабатыванию реле стартера (обычное, размещено в монтажном блоке), которое, в свою очередь, от аккумулятора посылает напряжение на втягивающую обмотку. Таким образом, создается магнитное поле, под действием которого якорь попадает во внутрь обмотки, выполняя при этом сразу несколько действий: с одной стороны, с помощью штока заставляет вилку стартера начать движение и сдвинуть обгонную муфту (бендикс), способствуя зацеплению шестерни стартера с венцом маховика, а с другой, помогает закрепленному на штоке диску, замкнуть контакты втягивающего реле стартера.

Таким образом, в процессе движения якоря, стартер соединяется с маховиком и сразу же подключается к аккумулятору. После этого, по мотору стартера проходит ток и он начинает двигаться, а через несколько секунд запускается двигатель автомобиля.

Когда стартер включается, втягивающая катушка отключается и ток переходит на удерживающую катушку, одна из функций которой состоит в удержании крайнего положения якоря. Использование такой катушки способствует снижению мощности, потребляемой втягивающем реле, так как на сдерживание якоря затрачивается намного меньше энергии, чем нужно было бы для его втягивания. В результате, общие затраты заряда аккумуляторной батареи, при пуске двигателя, значительно снижаются.

После того, как двигатель машины запустился (для этого используется ключ зажигания), цепь стартера разрывается, обмотка тягового реле обесточивается и благодаря действию пружины якорь возвращается в начальное положение, а следом за ним бендикс и контактный диск отводятся от контактов реле стартера. Последний одновременно отсоединяется от маховика мотора и отключается от аккумулятора. Все последующее время эксплуатации транспортного средства, втягивающее реле стартера, да и он сам, никак не участвуют в работе силового агрегата автомобиля.

3. Диагностика и ремонт устройства

Втягивающее реле стартера имеет довольно простую конструкцию и, обычно, отличается долговечностью. Но не смотря на это, из-за частых больших нагрузок на данный узел и учитывая работу реле стартера с высоким напряжением (может достигать несколько сотен ампер) в работе втягивающего реле периодически возникают проблемы, обусловленные появлением характерных неисправностей. Чаще всего, они выражаются в следующем:

— силовые контакты реле стартера, со стороны контактного диска могут подгорать;

— втягивающая или удерживающая обмотка, время от времени, способна обрываться;

— деформирование возвратной пружины;

— короткое замыкание в обмотках;

— прочие механические повреждения в отдельных деталях втягивающего реле.

Однако, прежде чем сделать окончательный вывод о существовании поломки и планировать ремонт, следует провести полную диагностику реле. Тут важно помнить, что действует данная деталь как электромагнит: после того как на обмотки стартера подается напряжение, реле начинает притягивать к себе вилку стартера, которая подвигает бендикс, тем самым способствуя его сцеплению с маховиком. При выполнении таких действий происходит замыкание всех контактов, подающих напряжение на обмотки. В случае сбоя, хотя бы в одной части этого процесса, автомобиль не заведется. Что бы определить место неисправности, в первую очередь, следует руководствоваться внешними ее проявлениями.

Если стартер не крутит , то тут возможны два варианты: либо втягивающее реле срабатывает, но стартер не вращается, либо втягивающее реле и стартер вовсе не работают. Срабатывание реле определяют по характерному щелчку, который появляется в момент втягивания якоря вовнутрь. Если повернув ключ, Вы его услышали, то реле исправное, а если нет — значит оно не работает или же на него не поступает ток.

В случае, когда втягивающее реле работает, но стартер не крутит, причина может крыться в подгорании силовых контактов реле. Так это или нет, Вы можете проверить с помощью любого металлического предмета (например, отвертки), замкнув им выступающие части контактов. Если после этого, стартер начинает вращаться — значит проблема действительно подгоревших контактах, а если нет, то скорее всего причина в самом стартере.

Бывает, что одновременно и стартер, и реле не работают. Причины, в этом случае, могут быть как внешними, так и внутренними (например, обрыв цепи включения, неисправность замка зажигания, обрыв обмотки втягивающего реле, когда катушка теряет контакт с «массой» и т.д.).

Если втягивающее реле работает, но при этом слышен стук или дребезг, значит причина проблемы в плохом контакте обмотки(ок) с «массой». Проверить их не сложно, для этого всего лишь нужно измерить сопротивление с помощью омметра. Как правило, сопротивление втягивающей обмотки составляет примерно 0,55 Ом, в то время как удерживающей — 0,75 Ом. Сопротивление, меньше этих показателей, говорит о наличии короткого замыкания внутри обмотки, а слишком большое — о ее плохом контакте с массой или клеммами.

Если Вы заподозрили, в какой-то из обмоток обрыв, проверить эту догадку можно воспользовавшись пробником из батарейки или лампочки: если подключив лампочку к обмотке она горит — все нормально, а если нет, значит имеется обрыв. Недостатком этого способа является отсутствие возможности определения короткого замыкания, так как незначительная разница в сопротивлении, практически никак не влияет на яркость свечения лампочки.

Обнаружив поломку, втягивающее реле можно либо отремонтировать, либо заменить. Однако, здесь ключевую роль играет вид его конструкции: если в транспортном средстве установлено не разборное реле, то помочь Вам сможет лишь покупка и установка новой детали, а если его можно разобрать, то вполне реально устранить проблему самостоятельно. Для этого, прежде всего, нужно демонтировать реле со стартера и разобрать, в отдельных случаях придется отпаять выводы обмоток. Далее стоит проверить все его контакты, в случае обгорания — зачистить до блеска с помощью наждачной бумаги. Если Вы увидели отпавшие от корпуса выводы обмоток, стоит припаять их обратно. Кроме этого, можно заменить отдельные изношенные части втягивающего реле.

После проведения такого нехитрого ремонта, деталь сможет исправно прослужить еще несколько лет, правда, намного проще купить новое реле и не играться со старым, тем более, что стоит оно не так уж и дорого.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Устройство втягивающего реле

Назначение втягивающего реле стартера: втягивающее реле (его еще называют тяговое реле) предназначено для подачи тока управления на мотор стартера для осуществления выталкивания бендикса стартера в зацепление с маховиком. Реле стартера достаточно прост в конструкции, но его неисправность приведет к проблемам с запуском двигателя.

Устройство втягивающего реле

Итак, с назначением мы разобрались, тяговое реле служит для введения бендикса в зацепление с маховиком. Работа втягивающего реле основана на принципах электромагнетизма.

Устройство втягивающего реле.

Втягивающее реле состоит из: 1) корпуса;2) якоря, 3) магнита с двумя обмотками, 4) возвращающей пружины 5) контактов.

Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.

Когда к контакту управления стартера поступает ток, в катушке образуется магнитная индукция, которая приводит к образованию магнитного поля. Магнитное поле воздействует на якорь, который сжимает возвратную пружину. При этом якорь вращает бендикс, соединяющий стартер с аккумулятором.

Во время замыкания контактов втягивающая обмотка питается от плюсовой клеммы, на катушке перестает генерироваться ток, а якорь удерживается полем катушки. После запуска двигателя питание не подается и возвратная пружина выталкивает якорь обратно в первоначальную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.

Неисправности втягивающего реле стартера

Одними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.

Как определить неисправности тягового реле?

• После запуска двигателя стартер продолжает работать, издавая характерные звуки.
• Поворот ключа зажигания в положение запуска стартера не сопровождает его включения.
• При повороте ключа зажигания стартер вращается, но двигатель не запускается.

www.autoezda.com

Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, проверка

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Напомним

Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».

Устройство автомобильного стартера

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Схема стартера

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.

Устройство реле

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.

На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.

Схема втягивающего реле

Сердечник реле соединен посредством вилки с бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При втягивании сердечника, он выталкивает обгонную муфту на встречу с маховиком двигателя, а при отпускании сердечника бендекс отводится назад.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкающий силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку выталкивает обгонную муфту к маховику коленвала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно ВР имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт, соединяет силовые разъемы реле, перебрасывая питание с аккумулятора на электродвигатель стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на электродвигатель стартера.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает, чтобы сработала втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удерживающей. Сердечник под усилием возвратной пружины отходит назад, и втягивающая обмотка опять пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он вновь отходит назад.

Вот именно эти попытки реле заставить перебросить питание с батареи на статорную обмотку и слышит водитель в виде частых щелчков (треска), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питание на реле.

Неисправности втягивающего реле:

• Подгорание силовых и центрального контактов

Здесь один провод короче другого. Его нужно зачистити и нарастить путем пайки.

• Поломка возвратной пружины

Отвалились болты втягивающего

• Межвитковое замыкание

• Короткое замыкание в одной из обмоток

• Обрыв

• Ослабление креплений

Причины неисправностей:

• Подгорание разъемов вызвано в большинстве случаев плохим контактом в соединениях или долгой работой стартера, когда двигатель продолжительное время «отказывается» запускаться;

• Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительной подачи напряжения, когда витки пружины просто выгорают;

• Межвитковое замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя. Бакелит, которым покрыты провода для защиты, нагревается, начинает плавится и витки соединяются друг с другом;

• При выплавлении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

• Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

• При ослаблении крепления ВР наступает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса, чтобы замкнуть силовые контакты.

Признаки неисправности:

• Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит

• Сильный нагрев корпуса

• Стартер не выключается

Как проверить исправность реле

В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутит, то причиной могут являться разряженная аккумуляторная батарея или слабое соединение «массы».

Когда же раздается один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться в том, что неисправность находится в самом реле, нужно перемкнуть отверткой (двигатель на нейтрале) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» само реле. Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Проверка мультиметром

Если же стартер не отзывается, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и дефектовка всех элементов.

Когда реле вообще не отзывается на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).

Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепь питания от него до управляющего контакта.

Когда на управляющем контакте есть питание, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при пуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, на контакт от батареи приходит 12.8В, а перебрасывается 6-7В, то силовые контакты подгорели и их необходимо либо зачистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, то нужно отдать крепление крышки и зачистить силовые и центральный контакты, если же реле неразборное, то его необходимо заменить.

Как поступить в случае поломки

При отказе реле, нужно, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и перемкнуть между собой силовой контакт от аккумуляторной батареи и управляющий разъем. Двигатель запустится и можно будет добраться до гаража или ближайшего СТО.

В заключение

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы батарея всегда находилась в заряженном состоянии, способной выдать необходимое напряжение для срабатывания стартера.

Стартер со свтягивающим для ВАЗ 2107

avtoexperts.ru

устройство, назначение, возможные неисправности и ремонт :: SYL.ru

Стартер – это один из основных узлов любых двигателей. От того, исправен ли он, зависит запуск мотора. Если на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач, в случае выхода стартера из строя можно запустить мотор народным способом «с толкача», то на машинах, оснащенных АКПП, при нефункционирующем стартере проделать такую операцию невозможно.

Важно следить за тем, чтобы стартер всегда находился в исправном состоянии. Один из важных узлов – втягивающее реле стартера. Наверное, каждый сталкивался с неисправностью, когда при повороте ключа в замке зажигания из-под капота раздаются щелчки, а привычных звуков вращения нет. Это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Давайте рассмотрим, как оно устроено, для чего необходимо, как его ремонтировать.

Принцип действия

Одним из первых стартеров было устройство, разработанное и собранное Чарльзом Каттерингом еще в начале прошлого века. Изначально этот агрегат представлял собой обыкновенный электрический мотор. В этом устройстве втягивающее реле стартера отсутствовало, а после запуска двигателя электромотор переходил в режим работы генератора.

Позже известный изобретатель и специалист в области автомобильной промышленности Винсент Бендикс предложил стартер, оснащенный специальным реле. Схема и устройство этого реле дошли до наших дней без каких-либо серьезных изменений.

Этот механизм представлял собой электрический двигатель, втягивающее реле стартера, вилку, а также бендикс или опережающую шестерню.

При запуске двигателя на реле подается напряжения от АКБ с замка зажигания или через дополнительные пусковые реле. После срабатывания за счет электромагнитной индукции замыкались специальные контактные пятаки. Благодаря этому на электромотор стартера подавалось напряжение. Якорь стартера заставлял двигаться вилку, которая, в свою очередь, толкала муфту холостого хода вместе с шестерней. Последнюю в честь создателя называют бендиксом. Деталь входила в зацепление с зубцами на венце маховика, и двигатель запускался.

Назначение

Втягивающее реле стартера выполняет две важные функции. Это создание электрического контакта для запуска электромотора и приведение бендикса в движение для последующего его зацепления с маховиком двигателя.

Устройство

Реле состоит из следующих элементов. Так, механизм собран в корпусе. В нем находятся две обмотки – это удерживающая и втягивающая. Иногда эти обмотки могут быть совмещены в одну. Также реле имеет якорь и сердечник. Первый оснащен возвратной пружиной. Кроме этого, устройство оснащено вилкой, штоком, демпферной пружиной, контактной пластиной, болтами и пятаками.

Всю основную работу в этом реле выполняет якорь с обмоткой. После поступления электрического импульса с аккумуляторной батареи внутри возникает электромагнитное поле, заставляющее якорь двигаться вдоль трубки. Когда импульс перестает подаваться, якорь выходит из сердечника.

Возвратная пружина реле сжимается, как только на нее начинает воздействовать якорь. Вместе с ходом пружины начинает вращаться бендикс.

Магнит с обмотками внутри реле – это не что иное, как пара катушек с различными свойствами. Одна из них выполняет только втягивающую роль и подключена к электрическому мотору, другая – только удерживающая и подключается к управляющему выводу.

На якорь в момент запуска воздействует магнитное поле второй катушки. Оно не дает ему выйти из сердечника.

Типичные неисправности

Среди всех проблем, которые случаются со стартером, большая часть связана именно с этим тяговым реле. Рассмотрим самые типичные неисправности.

В процессе работы стартер испытывает огромные нагрузки. Чаще всего он устанавливается в нижней части двигателя. Это зона, в которую попадает большое количество пыли и грязи, воды, других жидкостей. Конструктивно втягивающее реле объединяется с корпусом стартера. Если учесть место нахождения реле, то оно также испытывает серьезные нагрузки. Пусковые токи при запуске двигателя могут доходить до 500 А и выше. Это ведет к разрушению контактных пятаков, контактной пластины и контактных болтов.

Среди основных неисправностей можно выделить обрывы, разрушение или выгорание обмоток. Также нередко разрушаются контактные зоны на пятаках и контактной пластине. Горят зажимы контактных болтов. Нередко ломается вилка, залипает шток реле или якорь. Разрушаются пружины.

Симптомы неисправностей

Каждая неисправность имеет определенные симптомы, по которым их можно выявлять. К примеру, если из строя вышли обмотки, то стартер не будет срабатывать. Разрушенные контактные зоны можно диагностировать по тому, что элемент будет работать «через раз». Если обламывается вилка, то втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит или крутит, но опять же – не всегда. О залипшем якоре или штоке, сломанных пружинах скажет заедание бендикса при запуске двигателя. Эта неисправность может быть довольно опасной – так можно повредить маховик.

Как проверить втягивающее реле?

Тяговое реле стартера в большинстве моделей находится непосредственно на корпусе стартера. Чаще всего деталь можно найти вверху или сбоку. К этому узлу можно добраться, если есть хороший доступ к стартеру. В большинстве случаев они установлены в месте под выпускным коллектором. Но есть автомобили, где стартер располагается спереди.

Проверять реле следует, начиная с измерений сопротивления мультиметром. В некоторых старых авто напряжение на обмотку подается с замка зажигания. При помощи мультиметра замеряют и прозванивают обмотку. В современных моделях автомобилей питание подается через реле ЭБУ. Оно устанавливается в блоке предохранителей. Для проверки втягивающего реле стартера «Рено» и других моделей лучше предварительно ознакомиться с электрической схемой.

Данную операцию можно провести и около стартера. К нему подходят два провода – один толстый от АКБ, а второй — более тонкий и подключен к реле на стартере. Сопротивление между выводом реле и массой должно находиться в диапазоне от 0,5 до 5 Ом. Однако здесь имеется один нюанс. В большинстве автомобилей в цепь реле включен и электродвигатель, а если в нем изношены щетки, то контакт будет утерян – реле не будет прозваниваться. Если до проверки стартер работал, то нужно по нему хорошо постучать.

Диагностика реле без мультиметра

Можно проверить втягивающее реле стартера ВАЗ-2107 и без мультиметра. Для этого понадобится демонтировать механизм. Затем к нему подключают провода и соединяют их с АКБ. Одним проводом соединяют плюсовой контакт аккумулятора с соответствующим контактом на стартере.

То же самое проделывают и с минусовым выводом. Остается только коснутся минусовым проводом к корпусу устройства. Если во втягивающем будет слышен характерный щелчок, то оно находится в исправном состоянии. Если щелчка нет, тогда поможет замена втягивающего реле стартера ВАЗа.

Ремонт

Различные производители могут укомплектовывать стартер разборными или неразборными реле. В случае если разобрать узел не представляется возможным, то его просто меняют. Для этого нужно всего лишь открутить два болта.

Если реле разборное и если при проверке не срабатывает втягивающее реле стартера, то можно попробовать его отремонтировать. Ремонтные работы заключаются в следующем.

Первым делом откручивают крепления на передней крышке. Затем опаивают концы обмотки. После снятия крышки можно получить доступ к источникам проблемы – это могут быть силовые контакты. Если они изношены, то их следует заменить. Если контакты подгорели, то их шлифуют.

Именно так производится ремонт втягивающего реле стартера своими руками. Дальше остается только собрать узел, установить его на стартер и проверить работу.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет втягивающее реле стартера и как оно действует. Как видите, проверить работу данного элемента можно своими руками. Без помощи специалистов также получится выполнить и ремонт втягивающего реле.

www.syl.ru

Раздатка. Раздаточная коробка. Что это такое и как работает раздаточная коробка

Раздаточная коробка или как её называют в народе раздатка широко и давно известный автомобильный агрегат, при помощи которого появляется возможность распределить крутящий момент полученный от двигателя (и пройденный через коробку передач. В этой статье мы рассмотрим основные виды раздаточных коробок и их принцип работы.

Раздатка. Общий вид

Что такое раздатка. Назначение раздаточной коробки

Раздаточная коробка устанавливается практически на все автомобили с полным приводом (например, Нива, УАЗ) или на автомобили с каким-либо дополнительным оборудованием требующий отдельный привод, и по принципу действия в первую очередь предназначена для разделение крутящего момента по осям автомобиля, отсюда и название — раздаточная коробка. Впервые раздатка была применена в начале прошлого века на легковых автомобилях, которые были предназначены для участие в гонках по бездорожью.

Но большинство потребителей не сразу поняли всю выгоду от «коробки скоростей» (такое название была дано раздаточной коробке после её изобретения) и отнеслись довольно таки скептически к данному новшеству. Но после применения раздатки в полноприводных грузовых автомобилях интерес у производителей и конечных потребителей к нему возрос. Хоть основной функцией данного узла и является распределение крутящего момента, у большинства его модификаций есть и дополнительная функция в виде увеличения передаточного числа.

Опрос: Знаешь ли ты что такое раздоаточная коробка? (Кол-во голосов: 178)

Знаю от и до

Пока не знаю, зашел почитать

Не до конца знаю что это такое

Вообще не знаю

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа. Результаты

Данная функция позволяет увеличить тяговые характеристики автомобиля, тем самым повышает проходимость транспортного средства, что очень полезно при передвижении по бездорожью.

Основные функций раздаточной коробки можно выделить:

1. Распределение крутящего момента по ведущим мостам, для обеспечения проходимости транспортного средства по бездорожью, максимально понижая циркуляционную мощность.
2. Повышение крутящего момента на ведущих мостах для снижения сопротивления качению колес, при эксплуатации автомобиля по бездорожью.
3. Обеспечение устойчивого движения транспортного средства на малой скорости при работе силового агрегата на максимальных мощностях.

Устройство раздаточной коробки. Конструкция.

Раздатка. Раздаточная коробка

Обычно раздаточная коробка крепится на лонжеронах автомобиля с помощью кронштейнов с подушками (буферами) функцией которых является гашение вибрационных нагрузок, но на разных автомобилях схема расположения раздатки может иметь разные варианты установок.

Раздатка в зависимости от модели может иметь разное устройство, но так как принцип работы раздаточной коробки вне зависимости от модели практически одинаков, то и её устройство имеет общие основные элементы:

• ведущий вал
• механизм для блокировки межосевого дифференциала
• цепная или зубчатая передача для передачи крутящего момента на приводной вал передней оси
• межосевой дифференциал
• вал привода задней оси
• понижающая передача
• приводной вал передней оси.

Все данные элементы постоянно смазываются при помощи трансмиссионного масла, которое находится в корпусе раздаточной коробки, тем самым обеспечивая смазку всех внутренних элементов.

Виды раздаточных коробок

Среди массы модификаций, можно выделить основные типы раздаточных коробок:

1. По расположению валов привода ведущих мостов

• с соосными валами (приводящий вал с коробки передач соосен с валом привода заднего моста). Этот тип широко распространен благодаря своей незамысловатой конструкции.
• с несоосными валами (приводящий вал КПП не соосен с валом привода заднего моста). Данный вид отличается высоким КПД, компактными габаритами и с точки зрения акустических параметров (не самые маловажные параметры) выглядит гораздо привлекательнее своих собратьев.

2. По приводу ведущих мостов

• с механизмом блокирования привода ведущих мостов. Этот тип позволяет использовать максимально тяговую силу автомобиля без пробуксовки колес. Но у данного вида есть некоторые минусы – это повышение потребляемого автомобилем топлива, повышение износа шин и увеличение нагрузки на элементы трансмиссии.
• с дифференциальным приводом. Данный тип коробок отличается наличием межосевого дифференциала, который дает возможность вращать ведущие валы с разными скоростями. Из минусов – понижение проходимости автомобиля. Для увеличения тяговых характеристик межосевые дифференциалы изготавливаются с элементом принудительной блокировки.

3. По числу передач различают -одно, -двух и трехступенчатые коробки. Большей популярностью раздаточные коробки с двухступенчатой передачей.

Режимы работы раздаточной коробки.

Режим работы раздаточной коробки в зависимости от конструктивных особенностей может подразделяться на несколько видов:

• межосевой дифференциал заблокирован и оба ведущих моста работают
• дифференциал автоматически заблокирован и оба ведущих моста в работе
• оба ведущих моста получают крутящий момент (как у автомобиля Нива)
• работает только задний мост
• оба моста в работе на понижающей передаче, дифференциал заблокирован. В данном режиме у автомобиля самая высокая проходимость.

Переключение раздаточной коробки от одного режима работы к другому происходит при помощи рычага (на старых поколениях автомобилей с полным приводом) и с помощью кнопок. Само переключение может осуществляться механическим, электрическим, пневматическим и даже с гидравлическим приводом.

Принцип работы и схема раздаточной коробки.

Раздатка. распределение момента

Наверняка, многие, кто сталкивался с полноприводными автомобилями задавался вопросом: как работает раздатка? Принцип работы раздаточной коробки во многом зависит от его конструкции.

Схема и принцип работы простейшей раздаточной коробки выглядит примерно таким образом: коробка передач передает крутящий момент на ведущий вал раздаточной коробки (иногда между коробкой передач и раздаткой стоит ретардер), который в свою очередь передает момент на межосевой дифференциал.

Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между валом привода задней оси и валом привода передней оси (он также имеет важную функцию – он дает возможность вращаться осям с разной угловой скоростью). Дальше в зависимости от режима работы раздаточной коробки крутящий момент передается либо на оба моста, либо только на один. Здесь также важным элементом является механизм блокировки межосевого дифференциала, в задачи которого входит полное или частичное отключение межосевого дифференциала. Данная функция обеспечивает жесткое сцепление и, соответственно, одинаковую скорость вращения валов привода переднего и заднего моста.

Видео о том как работает раздаточная коробка

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 9 чел.
Средний рейтинг: 4.6 из 5.

principraboty.ru

Раздаточная коробка: устройство и принцип работы

Многие автолюбители приобретая машины отдают предпочтение повышенной проходимости автомобиля. Раздаточная коробка (раздатка) при работе с дополнительным приводным мостом, установленные в автомобилях для отечественных дорог, очень востребованы. Поэтому, различные марки кроссоверов, внедорожников имеющие данные устройства имеют преимущества перед другими машинами, даже если стоимость такого транспорта кажется несколько выше.

Назначение раздаточной коробки

Назначение раздаточной коробки (РК) состоит в распределении передающего усилия между ведущим и дополнительными мостами. Так же раздатка позволяет включать либо выключать ведущий мост и в некоторых случаях понижать или повышать передаточное число и тем самым увеличивать в двое количество существующих передач применяемых для коробки передач машины.

Схема полного привода с раздаточной коробкой передач

Такое вождение особенно важно при движении по хорошей автостраде, раздаточная коробка передач позволяет отключить дополнительный мост, тем самым снимается нагрузка на двигатель, трансмиссию уменьшается расход топлива. Создание раздаточной коробки идёт с начала двадцатого века, когда начинались развиваться гонки на автомобилях по шоссе и в условиях бездорожья.

Особенно применение такого агрегата нужно для грузовой техники, где планировалось использование дополнительного осевого моста. Необходимо было как то сбалансировать крутящийся момент между двумя мостами.

Как только автомобиль попадает в условия бездорожья, то применение раздатки совместно с межосевым дифференциалом помогают двигателю распределить вращающийся момент к мостам в необходимом пропорциональном соотношении веса нагрузки, обеспечивая равномерно колёсам разных мостов вращаться с одинаковой скоростью, тем самым снижается нагрузка в трансмиссии и уменьшается износ механизмов, а главное, автомобиль преодолевает препятствия и движется равномерно в плохих дорожных условиях.

Классификация раздаточных коробок

Существует в конструктивном исполнении много разных типов и классификаций раздаточных коробок (РК). Поэтому механизмы разделяются на следующие категории:

1. По способу распределения мощности механизмы могут быть:
   • подключённый постоянный привод на оба моста;
   • возможность отключения одного из мостов;
   • возможность отключения и включения любого из мостов.
2. По числу передач коробки бывают:
   • одноступенчатые;
   • двухступенчатые;
   • трёхступенчатые. Это обозначает что передаточное число на колесо равно 1, 2 или 3. Чем больше число, тем больше усилие на колесо.
3. По типу механизма управления существует следующая классификация раздаточных коробок (РК):
   • РК с автоматическим, электронным подключением с помощью сервопривода или гидропереключателя. Очень эффективна такая система при гололёде, при торможении система отключает задний мост, остаётся тормозная трансмиссия заднего моста, а передний мост продолжает двигать транспорт и держит машину прямолинейно.
   • Полуавтоматическая РК работает от кнопок управления на машине. Позволяет в необходимый момент принудительно включить или выключить привод РК.
   • Ручная РК имеет специальные рычаги управления расположенные обычно между передними креслами. Управление выполняется исключительно ручное, механическое, что обеспечивает при рабочем состоянии системы её полную безотказность. Распространена на российских семействах УАЗ, КАМАЗ, МАЗ, а так же на иностранных джипах с ручной коробкой передач.
4. По расположению валов механизмы делятся на следующие:
   • РК имеют соосные приводные валы к мостам, обеспечивается единое использование главной передачи для обоих мостов.
   • Привод РК может заблокировать привод моста обеспечивается движение без пробуксовки, мост подключается на труднодоступных участках. При движении по шоссе мост дополнительный отключается. РК имеют дифференциальный привод мостов.
   • Передний мост постоянно подключён, для прохода трудного участка дороги следует включить дифференциал.

Устройство раздаточной коробки

Устройство раздаточной коробки

Общее устройство раздаточных коробок имеет следующую компоновку.

1. Основной ведущий вал.
2. Приводные валы для передней и задней осей.
3. Передача цепная или зубчатая.
4. Межосевой дифференциал и механизм блокировки.
5. Понижающая передача или синхронизатор.

В конструктивном плане схема раздатки состоит из корпуса состоящий из двух частей заполненный маслом, в котором ведущий вал двигателя соединён через цепную (или зубчатую) передачу с межосевым дифференциалом и с устройством блокировки, подключен к двум приводных валам передней и задней оси.

Принцип работы раздаточной коробки. Видео

Принцип работы раздаточной коробки, как показано на видео, выше, состоит в подключении и отключении мостов автомобиля. С помощью межосевого дифференциала происходит изменение крутящего момента и передача этого усилия на передний и задний оси, с равномерным либо разделённым усилиями на колеса.

В подробном описании работа раздаточной коробки происходит следующим образом.

1. От коробки передач автомобиля вращение поступает на ведущий вал и передаётся через шестерёнки на промежуточный вал, так как одна из шестерёнок промежуточного вала постоянно заблокирована с ведущим, поэтому вращение передаётся сразу.
2. На промежуточном валу имеется подвижная шестерня, которая при зацеплении передаёт вращение на передний (или задний) мост с помощью механизма управления. Такой принцип работы самый простой.
3. Для улучшения передачи и изменения крутящего элемента существует дифференциал межосевой, который служит для снятия нагрузки при переключении и плавности перехода вращения. Для устранения недостатка торможения при включённых обоих мостах при сопротивлении одного из мостов включена в схему блокировка дифференциала.

Механизм блокировки межосевого дифференциала

Принцип работы блокировки дифференциала наглядно показан ниже, на видео.

Механизм блокировки межосевого дифференциала имеет три вида блокировки.

1. Многодисковая фрикционная муфта. За счёт применяемых в конструкции фрикционных дисков выполняет контроль и распределения усилия крутящего момента на оси автомобиля в зависимости от дорожной ситуации. При нормальных условиях на осях загрузка равномерная, при изменении ситуации и прокручивании оси (буксовании) фрикционный диск сжимается и блокирует межосевой дифференциал частично. В последствии на не работающий мост  передаётся больше усилия, крутящего момента, и автомобиль начинает двигаться на полном приводе.
2. Следующий вид вискомуфта или ещё есть название вязкомуфта. Дешёвая и простая конструкция из комплекта дисков в корпусе с заполненной силиконовой жидкостью. При работе диски соединены с мостами, если скорость их начинает различаться значительно, то силикон становится вязким и блокирует диски. Часто перегревается и имеет запоздание во включении.
3. Для автомобилей внедорожного или паркетного типа применяется дифференциал Torsen. В конструкции применены червячные шестерни, которые обеспечивают блокировку. Он так же переводит крутящий момент на ось, имеет меньше проскальзывания. При перераспределении передаёт не более 80% мощности на загруженную ось, на буксирующей оси остается до 20 мощности.

Основные неисправности раздаточных коробок и их причины

Раздаточная коробка является механическим устройством, которое, как и другие механизмы может иметь определённый срок службы, где в период эксплуатации возникают некоторые неисправности. Существует несколько факторов, которые влияют на продолжительность работоспособности РК.

1. Конструктивное исполнение.
2. Устройство полного привода.
3. Режим эксплуатации.
4. Техническое обслуживание в указанные сроки.

К часто встречающимся основным неисправностям можно отнести следующие.

• Стуки, гул, вой — последствия износа шестерней и подшипников.
• Сильная вибрация в раздаточной коробке. Может возникать особенно в движении вследствие износа подшипников.
• Подтекание или течь масла. Обычно из-за нарушения герметичности сальников или вследствие других нарушений герметичности стыков в корпусе.
• Сложность во включении или самопроизвольное отключение коробки — износ зубьев шестеренок или муфты, неправильная регулировка.
• Дефект шестерёнок, муфт, фиксаторов. Требуется ремонт, разборка коробки, замена изношенных частей.
• Растяжение цепи коробки в последствии износа.
• При движении возникают рывки, сбои при работе коробки изи сильного растяжения цепи.
• Перегрев или быстрый нагрев муфты с запахом гари масла, резины изи износа сервопривода, фрикционной муфты.
• Возникает неустойчивость работы при нагрузках, поворотах.
• Электронное управление не работает иза выход из строя электромагнита, нет цепи питания, нарушено крепление проводки.

Заключение

Раздаточная коробка (раздатка) представлена на отечественном рынке разными производителями как в готовом виде, так и в виде отдельных запасных частей. Для квалифицированной помощи следует составить описание возникающих проблем с коробкой для сервисного центра, для того что бы при необходимости заказать необходимые запчасти и провести качественный ремонт. Для автомашин отечественного производства популярны раздаточные коробки ЗМЗ, ЯМЗ. Иностранные изделия популярны такие; Quattro, X-drive, 4-matic от следующих производителей; Eaton, BorgWarner, Dana, ZF, ОЕМ и многие другие.

vaznetaz.ru

назначение, виды, устройство, как работает

Автомобили повышенной проходимости популярны среди автолюбителей. Разница таких машин от обычных – с приводом на одну из осей, сводится к тому, что у них ведущими являются оба моста. Это повышает вероятность прохождения сложного участка дороги (грязи, сугроба и т. д.). Сделать ведущими оба моста на автомобиле позволяет комплектация трансмиссии дополнительным агрегатом – раздаточной коробкой, или говоря по простому — раздатка.

Раздаточная коробка представляет собой редуктор, который распределяет крутящий момент по двум осям. Находится этот агрегат за коробкой передач.

На машинах повышенной проходимости используется несколько типов раздаточных коробок, отличающихся по:

• устройству;
• типу подключения;
• соотношению распределения момента;
• способу управления;
• типу подключения к КПП.

Конструкций раздаточных коробок несколько, но принцип работы у всех типов одинаков.

Устройство и разновидности раздатки

Содержание статьи

Для примера рассмотрим устройство самой простой раздатки – шестеренчатого типа. Такие агрегаты уже несколько вытеснились иными типами, но при этом считаются одними из самых надежных и «настоящих» раздаточных коробок.
Состоит шестеренчатая раздаточная коробка из 4-х валов, размещенных в корпусе – ведущего, ведомого, промежуточного вала и привода второго моста. На всех валах расположены шестерни, взаимодействующие между собой.

Ведущий и ведомый валы установлены на одной оси и имеют постоянное зацепление между собой. Это дает постоянную передачу вращения на один из мостов, то есть одна ведущая ось на автомобиле работает все время.

Промежуточный вал в раздатке посредством своих шестерен, зацепленных одновременно с шестеренками ведущего вала и привода второго моста, обеспечивает передачу крутящего момента на последний, поэтому вторая ось тоже получает вращение и является ведущей.

Принцип работы такого редуктора очень прост – ведущий вал получает вращение от коробки передач, сразу отдает его на ведомый вал и через промежуточный передает крутящий момент на вал привода второго моста. Но эксплуатация машины с таким типом раздатки и постоянной подачей вращения на оба моста затруднительна, поскольку из-за жесткого соединения валов управляемость авто падает, и возникает сильная нагрузка на элементы трансмиссии.

Конструкторы решают эту проблему двумя путями – установкой дифференциала (межосевого) и оснащением узла механизмом отключения одного ведущего моста.

Дифференциал в конструкции раздатки выполняет ту же роль, что и в главной передаче – возможность вращаться валам с разными угловыми скоростями. Его наличие снижает проходимость авто из-за возможного переброса всего крутящего момента на одну ось, если вторая потеряла сцепление с дорогой, но положительно сказывается на управляемости. Для повышения же внедорожных качеств дифференциал дополнительно оснащается блокировкой.

В агрегатах же с механизмом отключения, авто в обычном режиме эксплуатации имеет один ведущий мост, а второй задействуется при надобности.

Дополнительно шестеренчатая раздатка может иметь понижающую передачу, которая повышает тяговое усилие за счет изменения передаточного соотношения в раздаточной коробке. Реализуется понижающая передача установкой дополнительных шестерен на валы. То есть, на каждом валу размещено по две шестерни разных диаметров. При введении в зацепление одних из них передаточное соотношение в агрегате равно 1:1, никакого понижения нет, но если задействовать вторую группу шестеренок, то соотношение меняется. На одних автомобилях оно составляет 2:1, на других – 2,5:1. В результате скорость движения машины снижается, но пропорционально возрастает тяговое усилие. Примечательно, что понижающую передачу используют только при включении полного привода.

Помимо шестеренчатых раздаток на машинах применяются также и цепные. В них промежуточный вал отсутствует, а вращение на приводной вал второй оси осуществляется цепью. Такая конструкция отличается меньшей металлоемкостью узла, но и по надежности уступает шестеренчатому типу.

В современных конструкциях отказались от использования дифференциалов, а их место заняли муфты – механические (синхронизаторы), фрикционные, электромагнитные, вискомуфты. На ряде авто применяются дифференциалы Torsen.

Тип привода и влияние раздаточной коробки на него

Особенности работы раздатки влияют на тип полного привода, которых всего три:

1. Постоянный полный.
2. Полный привод, подключаемый вручную.
3. Привод, срабатывающий автоматически.

Примером постоянного полного привода является раздатка с обычным дифференциалом, оснащенным блокировкой (общепринятое название – Full Time). В автомобилях с такой системой раздаточная коробка дает постоянную передачу вращения по двум осям.

Привод, подключаемый вручную называют Part Time. В авто с такой системой привода раздаточная коробка в обычном режиме движения подает вращение только на одну ось, вторая же задействуется при потребности. В таких агрегатах дифференциал не используется, а вместо него устанавливаются муфты – механические, электромагнитные, которые подключают/отключают второй мост.

Система, использующая оба моста в автоматическом режиме – OnDemand. Применяется она на легковых автомобилях, и в этом случае раздатка направлена на повышение проходимости и на улучшение управляемости. Управление выполняется электроникой, взаимодействующей с АБС. В таких раздаточных коробках дифференциал отсутствует, а вместо него установлена муфта с электроприводом.
В системе OnDemand раздатка по умолчанию подает вращение только на одну ось. Но при возникновении определенных условий движения, электроника задействует привод муфты и происходит подключение второго моста.

Распределение момента раздатки

Распределение крутящего момента раздаточной коробкой бывает равным и неравным. В первом случае на оба моста подается вращение в пропорции 50/50. Такое распределение обеспечивает раздатка, не оснащенная дифференциалом или же с ним, но с блокировкой.

В коробках с неравным распределением соотношение разное. В раздатках Full Time и Part Time пропорции фиксированы и составляют 40/60 или 60/40.
Что касается систем OnDemand, то в них пропорции распределения «плавающие» и варьируются от 50/50 до 100/0. То есть, такие раздатки в автоматическом режиме могут равномерно распределять вращение или перебрасывать на одну ось.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Способы управления

Раздатки, устанавливаемые на авто, имеют три способа управления:

• ручной;
• электропривод;
• электронная система управления.

Ручной привод раздатки – старый и примитивный. При таком приводе водитель посредством рычагов выполняет отключение/подключение второго моста, блокировку дифференциала, включение понижающей передачи.

Электропривод отличается тем, что переключения в раздаточной коробке осуществляются сервоприводами. Водитель же управляет при помощи клавиш. Это удобный тип привода, но не такой надежный, как ручной механический.

На некоторых авто встречается комбинированное управление, при котором включение/отключение второго моста выполняется сервоприводом, а понижающая передача задействуется при помощи рычага, установленного в салоне.

Электронная система управления используется в раздатках привода OnDemand. Поскольку переключения в узле осуществляются в автоматическом режиме, то никаких элементов управления раздаткой для водителя не предусмотрено.

Раздаточные коробки устанавливаются в трансмиссии по-разному. Чаще этот узел соединен с КПП, что снижает количество составных элементов трансмиссии. Но есть и авто у которых раздаточная коробка установлена отдельно от КПП, а соединяются они между собой дополнительным карданным валом.

Несмотря на единый принцип работы раздаточных коробок, особенностей их функционирования множество. На одних внедорожниках основной ведущей осью является задняя, а передняя подключаемая. Но есть  машины повышенной проходимости, у которых раздаточная коробка позволяет без проблем водителю делать основным любой ведущий мост.

avtomotoprof.ru

Раздаточная коробка, что это и как ее не разрушить раньше времени?

Приветствую вас на страницах блога! В данном материале пойдет речь о раздаточной коробке, механизме, который находится за коробкой передач у полноприводных автомобилей. Раздаточная коробка что это? Многие слышали такое определение – раздатка, но не совсем понимают его важную поль. Рассмотрим устройство раздаточной коробки и её разновидности.

Раздаточная коробка что это за устройство

Прежде чем рассматривать устройства необходимо понять, в чем заключается работа раздаточной коробки. Тут как бы все просто, раздатка предназначена для перераспределения крутящего момента между передними и задними осями.

Кроме того, на спецтехнике (трактора, грузовики) из нее выходит вал отбора мощности для подключения дополнительного оборудования, такого как насосы, компрессоры и т.д. Так же раздаточная коробка может иметь в своем устройстве демультипликатор, который включает пониженную передачу. Это необходимо на бездорожье для повышения тяги от двигателя.

Ну а теперь переходим к самому интересному, а именно рассмотрении схемы раздаточной коробки и узлов из которых она состоит:

• Корпус;
• Входной вал;
• Выходные валы;
• Шестеренки;
• Дифференциал;
• Система управления.

Корпус

Он может быть как объединенным вместе с основной коробкой, так и стоять отдельным агрегатом. При отдельном положении связь между коробкой передач и раздаткой осуществляется отдельным валом, который для агрегата является входным.

Так же необходимо отметить что заполняется раздаточная коробка как и КПП, специальным трансмиссионным маслом.

Входной и выходной валы

Входной вал принимает от коробки передач крутящий момент и далее с помощью дифференциала, если он интегрирован в конструкцию, происходит передача его на выходные валы, которые идут соответственно на переднюю и заднюю ось.

Роль дифференциала состоит в перераспределении момента сил между валами на передние и задние колеса. Необходимость данной процедуры обусловлена тем, что колеса проходят неодинаковое расстояние. Например, передние колеса наехали на кочку, а задние все еще едут по прямой дороге, в итоге количество оборотов сделанное передней и задней осью будет разным.

Шестерни

Шестерни в раздаточной коробке нужны для связывание всех валов между собой. Кроме того, реализация пониженной передачи тоже возложена на шестерни, только с другим соотношением зубьев. Это как в обычной КПП только передач две, обычная (прямая) и пониженная.

Иногда, вместо шестерней автопроизводители используют металлическую цепь. Она считается менее надежной чем шестеренчатый привод.

Дифференциал

Следует упомянуть, что присутствует еще и механизм блокировки дифференциала. Он блокирует его работу и обороты делятся на передние и здание колеса поровну. Данная функция значительно поднимает уровень проходимости автомобиля на бездорожье.

Система управления

Она служит для переключения между режимами работы раздаточной коробки. На более старых автомобилях управление происходило при помощи механических тяг и рычагов, которые водитель перемещал в салоне. На современных же автомобилях управление раздаткой осуществляется через специальные вакуумные или электрические приводы. А водитель нажимает только кнопочки или крутит специальные шайбы.

Виды раздаточных коробок

Условное разделение раздаточных коробок мы сделаем по автомобилям, на которые они устанавливаются, так как этот параметр наиболее точно характеризирует требование к агрегату. А автомобили с полным приводом делятся на:

• Кроссоверы;
• Внедорожники.

Не все знают что кроссоверы, ещё из называют паркетники, относятся к классу автомобилей, для которых езда по бездорожью вещь весьма условная. К ним по строению трансмиссии можно отнести и легковые полноприводные машины.

Они могут проехать небольшую лужу или забраться на бордюр, но месить на них грязь не стоит. А все из-за того что раздаточная коробка у них имеет блокировку дифференциала со склонностью к перегреву при частом буксовании. Делается она на основе одной из трех систем:

1. Вискомуфта;
2. Дифференциал Торсен;
3. Многодисковая муфта.

Рассмотрим кратко каждую из систем.

Вискомуфта

Вискомуфта построена на базе специальной жидкости, которая находиться между многочисленными, крутящими относительно друг друга с малыми зазорами, пластинами раздатки. Пластины связаны с выходными валами и когда разница между оборотами пластин становиться очень большая (одна из осей буксует) жидкость резко повышает свою вязкость и связывает (жестко склеивает) пластины между собой, блокируя дифференциал.

Но долго она в таком состоянии не может быть потому что жидкость перегревается и теряет свои свойства.

Дифференциал Торсен

Такой дифференциал создан на основе червячных передач и его главное умение быстро и точно перераспределять крутящий момент между осями. Очень хорошая механическая конструкция на основе червячных шестерен, но главный его недостаток ненадежность, то есть в критических ситуациях он склонен к быстрому разрушению.

Многодисковая муфта

Это более надежный механизм, на который переходят все современные кроссоверы.

Ее устройство представляет из себя набор дисков, которые между собой трутся в зависимости от силы, которая на них давит. И чем больше сила тем сильнее они блокируют дифференциал.

Прижимом командует компьютер на основе показаний от датчиков и положения селектора.

Следует сказать, что две предыдущие системы не требовали от водителя участия и работали самостоятельно.

Многодисковая муфта тоже, при длительной пробуксовке начинает перегреваться, и чтобы сохранить механизм, электроника отключает ее работу, автомобиль становиться моноприводным. Это мудрое решение для «нежных» паркетников, которых иногда испытывают,  по незнанию, на внедорожность, сохраняя их от поломки.

Так же немаловажным фактором является в кроссоверах отсутствие пониженного ряда в трансмиссии.

Что же касается внедорожников, то стоит заметить высочайшую надежность их трансмиссии при езде по бездорожью. Блокировки в них осуществляются жестко, без возможности плавного изменения крутящего момента между осями.

Да, это плохо сказывается на управлении при высоких скоростях, зато буксовать можно сколько угодно, без боязни перегрева.

Кроме того, в раздатке таких автомобилей есть демультипликатор, для включения пониженной передачи. Может быть один или два пониженных режима.

Благодаря этому, внедорожники могут вскарабкаться на гору очень большой крутизны или ехать по грязи без опасения, что не хватит тяги двигателя.

Так же пониженная передача дает возможность двигаться на очень малых скоростях (1-2 км/ч), что дает время водителю без остановки машины точнее выбрать траекторию движения.

Подводя итоги, можно заметить, раздаточная коробка очень полезный агрегат. И если не насиловать его зря, а учитывать предназначение транспортного средства то срок службы будет очень долгим.

На этом разрешите откланяться.

По традиции подписывайтесь на рассылку нового материала,  и не забывайте делиться знаниями с друзьями в социальных сетях ссылками на наши материалы. И счастье от полученных новых знаний вам обеспечено!

auto-ru.ru

Зачем нужна раздатка? — CarLeader.ru

Опубликовано 03.07.2015, 16:57

Разбираемся в устройстве раздаточной коробки.

Разда́точная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число передач в трансмиссии.

— распределяет крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления — «циркуляции мощности» в трансмиссии.

— увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колёс при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъёмах (см. демультипликатор).

— обеспечивает устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Типы раздаточных коробок

Существует несколько типов раздаточных коробок, различающихся в зависимости от назначения автомашины, на которой они устанавливаются. Принято выделять три основных типа раздаток: по расположению валов привода ведущих мостов — с соосными и несоосными валами; по приводу ведущих мостов — с блокированным и дифференциальным приводом; — по числу передач — одно-, двух- или трехступенчатые.

Автомобили, оборудованные системой полного привода, обязательно оснащаются раздаточной коробкой.

Узлы трансмиссии ЗИЛ-157.

Устройство раздаточной коробки и назначение ее деталей

Несмотря на некоторые отличия, можно выделить общее в устройстве всех раздаток.

Коробка состоит из:

• ведущего вала;
• межосевого дифференциала;
• механизма блокировки межосевого дифференциала;
• вала привода задней оси;
• цепной (или зубчатой) передачи;
• понижающей передачи;
• вала привода передней оси.

Крутящий момент передается ведущим валом от коробки передач к раздатке. В функцию межосевого дифференциала входит распределение крутящего момента между осями. Это дает им возможность вращаться с разными угловыми скоростями.

Симметричный межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между осями. Несимметричный осевой дифференциал распределяет тот же момент в определенном соотношении. Межосевой дифференциал не применяется в раздатках, установленных в системах полного привода с автоматическим и ручным подключением.

Механизм блокировки межосевого дифференциала предусматривает полное или частичное его отключение, благодаря чему обеспечивается жесткое соединение передней и задней осей между собой и полная реализация полноприводных возможностей автомобиля. Блокировка дифференциала может осуществляться вручную или автоматически.

Вал привода задней оси устанавливается соосно к ведущему валу. Функция цепной, или зубчатой, передачи заключается в обеспечении доставки крутящего момента на переднюю ось.

Цепная передача состоит из ведущего и ведомого колес и приводной цепи. Наряду с цепной, в раздаточной коробке может быть использована цилиндрическая зубчатая передача.

Понижающая передача служит увеличению крутящего момента при движении автомобиля по бездорожью. Она выполнена в форме планетарного редуктора и устанавливается в раздаточных коробках внедорожников.

Раздатки автомобилей с системой полного привода с ручным подключением предусматривают возможность использования передней оси. Раздаточные коробки постоянного полного привода включают функцию отключения переднего вала (оси).

Конструкция раздаточной коробки определяет режимы ее работы. Это может быть:

• включение заднего моста;
• включение двух мостов;
• включение двух мостов с блокировкой межосевого дифференциала;
• включение двух мостов на понижающей передаче с блокировкой межосевого дифференциала;
• включение двух мостов при автоматической блокировке межосевого дифференциала.

Переключить режимы работы раздаточной коробки можно при помощи рычага управления, поворотного переключателя или кнопок панели приборов.

Характерные поломки раздаточной коробки

Раздаточная коробка – сложный технический узел автомобиля, поэтому и причин его выхода из строя может быть множество.

Признаками поломки раздатки служат воющий звук при движении автомобиля на большой скорости, вибрация пола кузова в момент старта и разгона. Появившийся шум при повороте или пробуксовке колес также свидетельствует о проблемах в работе раздаточной коробки.

Довольно частыми поломками раздаточной коробки являются блокировка дифференциала и самопроизвольное выключение передач.

Во всех подобных случаях стоит сразу обратить на это внимание и обратиться к специалистам.

carleader.ru

раздатка — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж	ед. ч.	мн. ч.
Им.	разда́тка	разда́тки
Р.	разда́тки	разда́ток
Д.	разда́тке	разда́ткам
В.	разда́тку	разда́тки
Тв.	разда́ткой разда́ткою	разда́тками
Пр.	разда́тке	разда́тках

раз-да́т-ка

Существительное, неодушевлённое, женский род, 1-е склонение (тип склонения 3*a по классификации А. А. Зализняка).

Приставка: раз-; корень: -да-; интерфикс: -т-; суффикс: -к; окончание: -а.

Произношение[править]

• МФА: ед. ч. [rɐˈzdatkə], мн. ч. [rɐˈzdatkʲɪ]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. автомоб. жарг. то же, что раздаточная коробка ◆ Однако о том, что это всё-таки внедорожник, напоминает рукоятка раздатки, расположенная справа от селектора механической коробки передач. Николай Качурин, «Пограничный контроль», 2002 г. // «Автопилот» (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы)
2. разг. раздаточный материал ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
3. разг. то же, что раздаточная ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

1. раздаточная коробка

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

1. агрегат

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

От ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить примеры словоупотребления для всех значений с помощью {{пример}} Добавить все семантические связи (отсутствие можно указать прочерком, а неизвестность — символом вопроса) Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология» Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

ru.wiktionary.org

Раздаточная коробка: устройство, принцип работы

Раздаточная коробка (РК) устанавливается в автомобилях, пригодных для езды по бездорожью. Иными словами, она присутствует в транспортных средствах с полным приводом, а в тех, у кого привод передний или задний — отсутствует.

Назначение раздаточной коробки заключается в регулировке крутящего момента, работающего в ходовой части машины. Она и приходит на помощь автомобилям в прохождении сложных и ландшафтных трасс.

Но давайте поговорим об этом приборе подробнее. Для начала разберёмся, где его искать.

Где искать раздаточную коробку?

Расположение РК может отличаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Иногда создатели авто ставят её за КПП, разделяя с этим устройством.

Однако часто можно обнаружить коробки передач, в устройство которых входят раздаточные.

Какие бывают раздаточные коробки?

Назначение и устройство раздаточной коробки неразрывно связаны. Не во всех автомобилях установлены одинаковые РК. Чаще всего эти механизмы отличаются друг от друга своим типом и структурой. Существует три основных критерия, по которым один такой механизм отличается от другого.

• Типы приводных валов. В понижающих коробках они могут быть несоосными и, наоборот, соосными.
• Месторасположения приводных валов.
• Число наличествующих передач. Это количество определяет ступенчатость коробки. Они бывают одно-, двух- и трёхступенчатыми.

Из чего состоит раздаточная коробка?

Сам механизм «раздатки» может отличаться. Способов её сбора существует несколько. Однако есть составляющие, без которых не обойдётся устройство раздаточной коробки.

• Во-первых, это ведущий вал. При использовании одной передачи он отвечает за приём крутящего момента.
• Во-вторых, это четыре приводных вала. Они ставятся на оси сзади и спереди. Они связаны попарно.
• В-третьих, в таком механизме обязательно присутствует зубчатая либо цепная передача крутящего момента.
• В большинстве полноприводных авто есть также понижающая передача. Однако обращаем ваше внимание на то, что она присутствует не во всех раздаточных коробках. Так, это звено цепи механизма отсутствует, например, в кроссоверах, которые, хоть и обладают полным приводом, для езды по сложным ландшафтам не созданы.
• Также в коробках некоторых авто с полным приводом есть дифференциал, который устанавливается между осями, и блокиратор под дифференциал.

Как работает коробка и нужна ли она?

Как работает?

Для начала разберёмся, как работает раздаточная коробка. Принцип работы раздаточной коробки заключается в том, что дифференциалы, которые бывают двух типов (симметричные и несимметричные) делят крутящий момент на оси. Первый вид механизма распределяет крутящий момент поровну, а второй — не поровну, в зависимости от заданных показателей. Так или иначе, благодаря этому прибору приводные валы могут работать с разной скоростью, что увеличивает манёвренность и устойчивость машины при повороте и при езде по бездорожью.

Принцип действия раздатки:

Также под дифференциалом может быть установлен блокиратор. Это устройство помогает заблокировать дифференциал, распределяющий крутящий момент. После такой блокировки колёса будут вращаться строго с одинаковой скоростью. Управлять этой функцией можно самостоятельно из салона автомобиля либо можно настроить автоматическую блокировку. Такая функция востребована на тех машинах, которым приходится ездить, например, по длинным полям.

У раздаточной коробки существует несколько режимов работы. Она может функционировать:

• при двух активных мостах и блокировке дифференциала, которая осуществляется в автоматическом режиме;
• при двух активных мостах, но на понижающей передаче с условием перманентной блокировки дифференциала;
• при двух работающих мостах и с условием перманентной блокировки дифференциала;
• при двух работающих мостах;
• при условии работы только заднего моста.

Если коробка не работает

Неисправности раздаточной коробки бывают разными. Однако существует несколько наиболее часто встречающихся недугов прибора:

• Сложно включаются передачи. Если у вас наблюдается такая проблема, проверьте штоки и вилки прибора. Они могли износиться в результате долгой эксплуатации. Если это так, следует заменить их как можно скорее. Также причиной могут стать задиры, образовавшиеся на зубчатых колёсах. Если ни одна из указанных причин не касается вас, остаётся лишь проверить фиксаторы. Возможно, указанная проблема вызвана их расхлябанностью.
• Передачи автоматически выключаются на ходу. Скорее всего, необходимо заменить шестерни. Их зубья наверняка уже успели износиться. Если шестерни в порядке, проверьте целостность креплений вилок. Они могут соскакивать.
• Коробка ужасно шумит. Для начала вспомните, какие смазывающие вещества вы используете? Возможно, их вязкости недостаточно и нужно подобрать что-то более густое. Зубчатые колёса могли прийти в негодность. Тогда их нужно заменить. Эта же причина может быть вызвана проблемами при работе сцепления или стиранием подшипников.
• Вытекает масло из РК. Если вы определили, что масло течёт именно из неё — просто купите новые прокладки и попросите мастера их установить.

К сожалению, самостоятельно починить коробку любителю почти невозможно. Единственное, что новичок в ремонтном деле сможет сделать своими руками — произвести замену масла. Для всех остальных процедур потребуется помощь специалиста.

Нужна ли раздаточная коробка?

Как и у любого механизма, у РК есть свои преимущества и недостатки.

Начнём, пожалуй, с минусов. Точнее, с одного, но существенного минуса раздаточной коробки. Дело в том, что большинство её деталей довольно дорого стоят. Поэтому их замена обойдётся недёшево. А те детали, которые продаются по приемлемым ценам, сложны в починке, поэтому тоже могут потребовать средств от автовладельца на работу мастера.

Теперь «плюсы»:

• При работе «раздатки» во время движения автомобиля на низкой скорости крутящий момент передаётся на оси. Это увеличивает проходимость внедорожника.
• Примечательно, что при работе «раздатки» большой крутящий момент не может потеряться. Это достигается благодаря демультипликатору. Он является помощником машины в сокращении интенсивности кручения валов привода.
• Также у водителя автомобиля, оснащённого раздаточной коробкой, есть возможность самостоятельно определять число передачи.
• При езде в сложных условиях РК станет другом и помощником автомобилиста, помогая его «железному коню» эффективно преодолевать ландшафтные препятствия.
• Ну и, конечно, одно из ведущих преимуществ заключается в том, что работа раздаточной коробки продляет жизнь трансмиссии.

Но не стоит забывать, что никакая раздаточная коробка не умаляет важности мастерства водителя, решившего проехать на внедорожнике по сложным участкам. Ведь даже при управлении самым «навороченным» авто неопытность ездока может сыграть с ним злую шутку.

carextra.ru