3Апр

Опель корса давление в шинах зимой – Opel Corsa | Проверка давления в шинах

Какое давление должно быть в шинах опель корса

Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):

Дизель

1 В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза.
2 Автомобиль загружен максимально.
3 Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар.
4 На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.

Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.

Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.

Проверка давления воздуха на холодных шинах

Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.

Источник automn.ru

Здравствуйте, Скажите пожалуйста это правильный ответ по давлению в шинах? И зимой тоже такие параметры?

Давление в передних шинах:

  • 185/70 R 14 2,00 bar
  • 185/65 R 15 2,00 bar
  • 195/60 R 15 2,00 bar
  • 195/55 R 16 2,00 bar

215/45 R 17 2,00 bar

Давление в задних шинах:

185/70 R 14 1,80 bar

  • 185/65 R 15 1,80 bar
  • 195/60 R 15 1,80 bar
  • 195/55 R 16 1,80 bar
  • 215/45 R 17 1,80 bar
  • Источник etlib.ru

    #1 Timm

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 340
    • Город: Москва СЗАО
    • Автомобиль: Opel Vectra C 1.8 MT Elegans, 2008, Opel Corsa D Essentia 1.2 MT, 2006

    Тогда говорит ученикам Своим: жатвы много, а делателей мало; итак молите Господина жатвы, чтобы выслал делателей на жатву Свою. Мф. гл.9 ст.37

    Источник forum.opel-club.ru

    lubimauto.ru

    Opel Corsa | Давление в шинах

    Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

    Модели Хэтчбек
    Давление (холодная шина)

    Передние

    Задние

    Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров:
         • шины 145 R 13

    1,9 бар

    1,7 бар

         • шины 155 R 13

    1,8 бар

    1,6 бар

         • шины 165 R 13

    1,7 бар

    1,7 бар

         • шины 175/70 R 13

    1,8 бар

    1,6 бар

      – предельная нагрузка:
         • шины 145 R 13

    2,0 бар

    2,3 бар

         • шины 155 R 13

    1,9 бар

    2,1 бар

         • шины 165 R 13

    1,8 бар

    2,0 бар

         • шины 175/70 R 13

    1,9 бар

    2,1 бар

    Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
      – до 3 пассажиров:
         • шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13

    1,8 бар

    1,6 бар

         • шины 175/65 R 14

    2,1 бар

    1,9 бар

         • шины 185/60 R 14

    1,7 бар

    1,7 бар

      – предельная нагрузка:
         • шины 155 R 13

    1,9 бар

    2,2 бар

         • шины 165 R 13 или 175/70 R 13

    1,9 бар

    2,1 бар

         • шины 175/65 R 14

    2,2 бар

    2,4 бар

         • шины 185/60 R 14

    1,8 бар

    2,0 бар

    Модели 1,6 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров

    2,0 бар

    1,8 бар

      – предельная нагрузка

    2,1 бар

    2,3 бар

    Модели 1,8 л:
      – до 3 пассажиров

    2,1 бар

    1,9 бар

      – предельная нагрузка

    2,2 бар

    2,4 бар

    Модели 2,0 л:
      – модели с 16 клапанами:
         • до 3 пассажиров

    2,3 бар

    2,1 бар

         • предельная нагрузка

    2,4 бар

    2,6 бар

    Модели с 8 клапанами:
         • до 3 пассажиров

    2,1 бар

    1,9 бар

         • предельная нагрузка

    2,2 бар

    2,4 бар

    Модели Седан
    Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров

    1,8 бар

    1,6 бар

      – предельная нагрузка:
         • шины 155 R 13

    1,9 бар

    2,4 бар

         • шины 175/70 R 13

    1,9 бар

    2,1 бар

    Модели 1,6 л с карбюратором:
      – до 3 пассажиров

    2,0 бар

    1,8 бар

      – предельная нагрузка:
         • шины 155 R 13

    2,1 бар

    2,5 бар

         • шины 175/70 R 13

    2,1 бар

    2,3 бар

    Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
    Модели 1,8 л:
      – до 3 пассажиров:

    2,1 бар

    1,9 бар

      – предельная нагрузка

    2,2 бар

    2,4 бар

    Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
    Модели Универсал и Фургон
    Модели 1,3 и 1,4 л:
      – до 3 пассажиров

    1,8 бар

    1,8 бар

      – до 4 пассажиров и 60 кг груза

    1,9 бар

    2,3 бар

      – предельная нагрузка

    2,0 бар

    2,8 бар

    Модели 1,6 л:
      – до 3 пассажиров

    1,8 бар

    1,8 бар

      – до 4 пассажиров и 60 кг груза

    1,9 бар

    2,3 бар

      – предельная нагрузка

    2,0 бар

    2,8 бар

    Модели 1,8 литров:
      – до 3 пассажиров

    2,1 бар

    2,3 бар

      – до 4 пассажиров и 60 кг груза

    2,2 бар

    2,6 бар

      – предельная нагрузка

    2,2 бар

    3,2 бар

    Модели Пикап
    До 2 пассажиров и 100 кг груза:
      – шины 155 R 13

    2,0 бар

    2,2 бар

      – шины 165 R13 и 165 R 14

    1,8 бар

    2,2 бар

    Предельная нагрузка:
      – шины 155 R 13

    2,2 бар

    3,0 бар

      – шины 165 R13 и 165 R 14

    1,8 бар

    3,0 бар

    Конвертируемые модели
    Модели 1,6 л:
      – до 3 пассажиров:
         • шины 175/70 R 13

    1,8 бар

    1,6 бар

         • шины 175/65 R 14

    2,1 бар

    1,9 бар

         • шины 185/60 R 14

    1,7 бар

    1,7 бар

      – предельная нагрузка:
         • шины 175/ 70 R 13

    1,9 бар

    2,1 бар

         • шины 175/ 65 R 14

    2,2 бар

    2,4 бар

         • шины 185/ 60 R 14

    1,8 бар

    2,0 бар

    Модели 2,0 л:
      – до 3 пассажиров:
         • шины 185/60 R 14

    2,1 бар

    1,9 бар

         • шины 185/55 R 15

    2,5 бар

    2,3 бар

      – предельная нагрузка:
         • шины 185/60 R 14

    2,2 бар

    2,4 бар

         • шины 185/55 R 15

    2,7 бар

    2,9 бар

    automn.ru

    Opel Corsa | Давление воздуха в шинах

    Давление воздуха в шинах

    Опасность аварии!

    При повторяющемся падении давления воздуха в шинах обязательно проверить шину на отсутствие посторонних предметов, а колесо, включая вентиль -на герметичность.

    (Давление воздуха в шинах — см. табл. на крышке люка топливного бака).

    Указание по охране окружающей среды!

    Регулярно, но не реже одного раза в две недели, контролировать давление воздуха в шинах. Не забывать при этом и о запасном колесе!

    После загрузки автомобиля откорректировать давление воздуха в шинах.

    Примечание:

    Давление воздуха в шинах изменяется с изменением температуры воздуха на 10 °С прибл. на 0,1 бара. Это следует учитывать при проведении контроля давления воздуха в шинах в помещении — особенно зимой.

    Пример:

    Температура в помещении

    = ок. +20 °С

    Температура наружного воздуха

    = ок. 0 °С

    Устанавливаемое давление воздуха

    = предписнное давление воздуха +0,2 бара.

    Значения давления воздуха в шинах, приведенные для небольшой нагрузки автомобиля, являются минимальными значениями, обеспечивающими хорошую комфортабельность езды.

    Повышенное давление воздуха в шинах, предусмотренное при повышенной нагрузке автомобиля, положительно сказывается на управляемости автомобиля также и при небольшой нагрузке и является вполне допустимым. Плавность качения при этом, однако, несколько снижается.

    В зависимости от скорости движения и нагрузки температура шин во время езды, а значит и давление воздуха в шинах, повышаются.

    Поэтому корректировку давления воздуха в шинах рекомендуется проводить только на холодных шинах.

    Корректировку на нагретых шинах разрешается проводить только в том случае, если, с учетом конкретных условий эксплуатации, приведенные в таблице значения не достигаются.

    automn.ru

    Opel Corsa | Давление воздуха в шинах

    Давление воздуха в шинах

    Опасность аварии

    Если давление воздуха в шинах повторно падает:

    • проверьте шины на наличие посторонних предметов;

    • проверьте, имеется ли негерметичность колеса или вентиля.

    Указание по охране окружающей среды

    Регулярно, но не реже одного раза в неделю проверяйте давление воздуха в шинах. При слишком низком давлении воздуха в шинах повышается расход топлива и износ шин.

    Таблицу давления воздуха в шинах для нагретых и холодных шин Вы найдете на крышке люка топливного бака Вашего автомобиля

    Контролируйте на загруженном автомобиле давление воздуха в шинах и корректируйте его в случае необходимости.

    Давление воздуха в шинах изменяется приблизительно на 0,1 бара при изменении температуры окружающего воздуха на 10°C. Учитывайте это, особенно, в зимний период при контроле в помещении давления воздуха в шинах автомобиля.

    Пример для монтажа шин в помещении:

    температура в помещении = ок. + 20°C

    температура на улице = ок. 0°C

    Установите давление воздуха на 0,2 бара выше, чем предписано в таблице.

    Указанные значения для давления воздуха в шинах при малой загрузке автомобиля (unbeladen) являются минимальными значениями, которые обеспечивают Вам комфортабельность движения.

    Более высокое давление воздуха в шинах (beladen) при малой загрузке автомобиля является также допустимым и даже предпочтительным с точки зрения управляемости автомобиля. Однако комфортабельность движения при переезде препятствий несколько снижается.

    При движении автомобиля, в зависимости от скорости движения и нагрузки, повышается температура шин, а, следовательно, и давление воздуха в шинах. Поэтому корректировку давления воздуха в шинах проводите только при холодных шинах.

    Если шины нагреты, то корректируйте давление воздуха в них только в том случае, если оно меньше указанных в таблице минимальных значений давления воздуха в шинах. Таблица значений давления воздуха в шинах находится на крышке люка топливного бака

    automn.ru

    Opel Corsa | Давление накачивания шин

    Давление накачивания шин

    Давление накачивания шин установлено заводом-изготовителем автомобиля в зависимости от различных параметров. Такими параметрами среди прочих являются загрузка автомобиля и его максимальная скорость движения. Для автомобилей vw polo/seat ibiz заводом-изготовителем допускается различное сочетание размеров шин и ободов. Приведенная таблица дает лишь небольшой перечень возможных сочетаний шин и ободов. Полный список возможных сочетаний можно получить на СТО.

    Очень важно поддерживать в шинах предписанное давление накачивания. Предписанное давление накачивания шин указано на наклейке с внутренней стороне крышки ниши горловины топливного бака. Давление накачивания имеет большое значение как

    для ресурса шин, так и для безопасности автомобиля. Поэтому давление накачивания шин (в том числе и для запасного колеса)следует проверять через каждые 4 недели, а также перед каждой длительной поездкой.

    ■ Данные о давлении относятся к холодным шинам. Устанавливающееся при длительной поездке более высокое избыточное давление (примерно на 0,2-0,4 бар) понижать не нужно. Шины с зимним рисунком протектора имеют, как правило, давление на 0,2 бар больше, чем летние шины. В любом случае давление накачивания зимних шин должно соответствовать предписанным значениям, которые регламентированы их изготовителями. Так как шины с зимним рисунком протектора имеют ограничение по максимальной скорости движения, необходимо руководствоваться указаниями о допустимой скорости в поле зрения водителя(§ 36, абзац 1 Технических требований к эксплуатации безрельсового транспорта — StVZO).

    ■ При эксплуатации автомобиля с прицепом давление накачивания шин следует увеличить до значений, указанных в таблице в графе «Полная загрузка». Также необходимо контролировать и давление накачивания шин прицепа.

    ■ Давление накачивания запасного колеса соответствует наибольшему давлению накачивания при полной загрузке.

    Возможные комбинации шин и ободов

    Рабочий объем и мощность двигателя

    Размеры шин

    Дисковое

    колесо

    (обод)

    Глубина

    насадки,

    мм

    Давление накачивания шин (избыточное), бар

    Половинная загрузка

    Полная загрузка

    перед

    зад

    перед

    зад

    1.2-/1.4 л (40/47 кВт)

    155/80 R13 79T1′

    5Jx 13Н2

    35

    2,3

    2.1

    2,3

    2.8

    165/70R1481 Т

    5Jx14h3

    35

    2,0

    1,9

    2,2

    2,6

    205/45 R16 83W.V

    6VSJx16h3

    42

    2.0

    1.9

    2,2

    2,6

    1,4л (55 кВт)

    165/70R1481 Т

    5Jx 14Н2

    35

    2.2

    2.0

    2,4

    2,8

    195/50R15 82V.T

    6J x15 h3

    43

    2.2

    2.0

    2,4

    2.8

    1)Для автомобиля без гидроусилителя рулевого механизма.

    automn.ru

    Ω РАЗМЕР ШИН ОПЕЛЬ КОРСА, шины на опель корса, зимние шины на опель корса, давление в шинах опель корса

    Как и для всех автомобилей, шины на Опель Корса подбираются в соответствии с годом выпуска и модификацией. Размер шин Опель Корса варьируются соотносительно с размерами диска: диаметр от 13 до 16, ширина от 5.5 до 7, таким образом, минимальный размер резины — 155/80R13, а максимальный — 185/70R16. Шины могут быть заводскими или специально подобранными по характеристикам колес. Главное — помнить о качестве и безопасности покрышек. Также нельзя забывать следить за давлением в шинах. В зависимости от вида трассы колеса следует подкачивать или, наоборот, приспускать. Давление в шинах Опель Корса лучше всего держать на уровне 2. Зимние шины на Опель Корса также подбирают в соответствии с региональными особенностями и уровнем безопасности. Правильно подобранные шины на Опель Корса адаптируют автомобиль к любым погодным условиям, а также повысят комфорт при движении.

    Размер шин на Опель Корса по модификациям и году выпуска:

    Corsa 1.0i 2000-2005 года выпуска имеет размер диска 13*5.5, размер шины 155/80R13, 175/70R13 и 205/60R13.

    Corsa 1.0i 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 года диск имеет размер уже 14*5.5, размер шины 185/70R14.

    Corsa 1.2i 2000-2005 года, как и 1.0i, имеет диск размером 13*5.5, а шины 155/80R13, 175/70R13, 185/65R13, 205/60R13, 195/60R13.

    Corsa 1.2i 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 года — диск 14*5.5, шины 185/70R14.

    Corsa 1.3 CDTi 2000-2005 года выпускались с диском 13*5.5, размер шины — 55/80R13, 175/70R13, 185/65R13, 205/60R13.

    Corsa 1.3 CDTi 2006-2013 года — диск 14*5.5, шины 185/70R14.

    Corsa 1.4i всех годов выпуска имеет диск 14*5.5, шины 175/65R14 и 185/60R14.

    Corsa 1.6i OPC 2006-2013 года — диск 16*6.0, шины 195/55R16.

    Corsa 1.7 CDTi 2003, 2004, 2005 года — диск 15*7.0, шины 185/55R15, 195/50R15, 205/45R15 и 215/45R15.

    Corsa 1.7 CDTi 2006-2013 года — диск 16*6.0, шины 185/70R16.

    Летние и зимние шины на Опель Корса надо подбирать и ориентируясь на основные характеристики качества: температурный режим, износостойкость, уровень сцепления с дорожным полотном. От правильного выбора шин зависит срок службы и безопасность на дороге.

    kharaktiristiki.ru

    Opel Corsa | Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес

    1 BMW в зависимости от модели и оснащения может иметь шины и диски различных размеров. Все диски имеют глубину запрессовки 45 мм. Глубина запрессовки — это расстояние от середины обода до упорной поверхности колеса на тормозном диске или барабане.
    Болты колеса для стальных и легкосплавных дисков имеют одинаковые размеры.

    При установке легкосплавных дисков других производителей могут потребоваться болты других размеров.

    Техника постоянно развивается. Может быть так, что для более старых моделей допустимы другие значения давления в шинах. Определяющими являются размеры, указанные в документах к автомобилю.

    2 При спортивной манере вождения рекомендуется увеличивать давление в передних и задних шинах на 0.2 бар. При увеличении давления следует исходить из базисного значения для различных состояний нагрузки.
    3 Зимние шины как правило имеют давление на 0.2 бар выше чем летние. Следует учитывать рекомендации изготовителей зимних шин.
    4 Так как зимние шины имеют ограничение по скорости, в поле зрения водителя должна быть укреплена табличка с указанием максимальной скорости.

    Обозначение дисков

    Пример 6 J x 15:
    6 ширина обода в дюймах.
    J буквенное обозначение высоты и контура бортовой закраины обода.
    х обозначение однокомпонентного глубокого обода.
    15 диаметр диска в дюймах.

    BMW может оснащаться шинами и дисками различных размеров. Однако допускается использование дисков с глубиной запрессовки только 45 мм. Глубина запрессовки — это расстояние от середины обода до упорной поверхности колеса на тормозном диске или барабане.

    Допустимое боковое биение на бортовой закраине обода: 1.2 мм.

    Допустимое вертикальное биение на посадочной полке обода: 0.8 мм.

    Обозначение шин

    Пример: 195/70 R14 89H
    195 ширина шины в мм.
    /70 отношение высоты к ширине (высота поперечного сечения шины составляет 70% от ширины).
    Если отельные сведения об отношении ширины к высоте отсутствуют (например, 175 R 14), значит речь идет о “нормальном“ отношении. Оно составляет 82%.
    R радиальная конструкция.
    14 размер обода в дюймах.
    89 параметр грузоподъемности.
    Н класс скорости, Н: до 210 км/ч (на новых шинах приводится не всегда).

    если между данными 14 и 89 стоит обозначение M+S, речь идет о шинах с зимним протектором.

    Буква скорости стоит за размером шины. Символы скорости относятся как к летним, так и к зимним шинам, обратитесь к Спецификациям.

    Дата изготовления шины

    Дата изготовления шины указана на шине в коде производителя

    Пример:
    DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
    DOT Departament of Transporation (Министерство Транспорта США).
    CU сокращение названия изготовителя.
    L2 размер шины.
    UM8 исполнение шины.
    01 дата изготовления — 01-я рабочая неделя 1999 года.
    TUBELESS бескамерная (TUBETYPE — шина с камерой).

    5 Регулярная проверка состояния шин позволит Вам избежать неприятностей, связанных с остановками в пути из-за спустившего колеса. Кроме того, такие проверки дают ценную информацию о возможных проблемах с рулевым управлением и подвеской до появления в них серьезных повреждений.

    6 Шины оборудованы встроенными полосами индикации износа протектора, которые обнажаются при снижении глубины протектора до 1.6 мм, после чего шины считаются изношенными. Эта величина представляет собой минимально допустимую глубину протектора; в большинстве случаев рекомендуется заменять шины, глубина протектора которой 2 мм и менее. Глубину протектора также можно определить с помощью простого и недорогого приспособления, известного под названием измерителя глубины протектора.

    7 Обращайте внимание на любой необычный износ протекторов. Такие дефекты протектора, как каверны, выпуклости, уплощения и более сильный износ с одной стороны указывают на нарушение углов установки передних колес и/или балансировки колеса. При выявлении каких-либо из перечисленных дефектов следует обратиться для их корректировки в шиномонтажную мастерскую.
    8 Тщательно проверяйте шину на наличие порезов, проколов и застрявших гвоздей или кнопок. Иногда после протыкания шины гвоздем она еще некоторое время держит давление или спускает очень медленно.

    При подозрении на наличие такого “медленного прокола” сначала проверьте герметичность ниппеля вентиля накачки. Затем осмотрите протектор на присутствие в нем застрявших посторонних предметов или заделанных ранее проколов, начавших снова пропускать воздух. Если есть подозрение, что имеется прокол, удостовериться в его наличии можно, смочив подозреваемый участок мыльной водой. При наличии утечки раствор начнет пузыриться. Если прокол не слишком большой, шину обычно можно отремонтировать в любой шиномонтажной мастерской.
    9 Тщательно осмотрите внутренние боковые поверхности шин на наличие на них признаков утечки тормозной жидкости. Если таковые имеются, немедленно проверьте тормозную систему.
    10 Поддержание в шинах правильного давления увеличивает срок их службы, помогает экономить топливо и улучшает комфорт движения. Для проверки давления необходим специальный манометр.

    Всегда держите точный манометр в своем вещевом ящике. Показания манометров, встроенных в насадки воздушных шлангов на станциях обслуживания, часто бывают неточными.

    11 Всегда проверяйте давление на холодных шинах (т.е. до поездки на автомобиле). Если проверять давление на теплых или разогретых шинах, это приведет к завышению показаний манометра из-за теплового расширения шин. В этом случае никогда не следует спускать давление, т.к. после остывания шины оно окажется ниже нормы.
    12 Свинтите защитный колпачок с вентиля накачки, выступающего из диска колеса или из колпака ступицы, затем плотно прижмите к вентилю насадку манометра. Считайте показания прибора и сравните их с рекомендованными в Спецификациях. Не забудьте установить на место защитный колпачок для предотвращения попадания в механизм ниппеля грязи и влаги. Проверьте давление во всех четырех шинах и при необходимости подкачайте их до рекомендованного значения давления.

    13 Не забывайте поддерживать требуемое давление и в запасном колесе.

    Проверка давления воздуха в шинах

    14 Проверку давления воздуха следует проводить только на холодных шинах.
    15 Отверните колпачок вентиля.
    16 Давление воздуха в шинах проверяется один раз в месяц, а также при проведении обслуживания (включая запасной колесо).
    17 Кроме того, давления воздуха необходимо проверять перед каждой длительной поездкой, т.к. в этом случае возрастает температурная нагрузка на шины.
    18 Необходимое давление воздуха в шинах приведено на наклейке, находящейся на внутренней стороне крышки топливного бака.

    При применении зимних шин давление воздуха должно быть увеличено на 0.2 бар по отношению к установленному значению.

    19 Давление воздуха узких шин запасного колеса указано на боковине диска.
    20 Автомобиль может быть оборудован системой контроля давления в шинах (RDC — Reifen-Druck-Control). Система наблюдает за давлением воздуха, как на неподвижном автомобиле, так и при движении и учитывает при этом скорость и наружную температуру. Для этого в каждом колесе, включая запасное, установлен передающий блок с датчиком давления и температуры, который питается от литиевой батареи со сроком службы пять лет. Передатчик передает сигнал приемной антенне в арке колеса, которая связана с бортовым процессором. Благодаря наличию RDC, в частности, могут исключаться опасные разрывы шин, которые возникают вследствие работы деформации шины как следствие низкого давления воздуха.


    Проверка вентиля шин

    Применяемые удлинители вентилей должны быть проверены на наличие повреждений и загрязнений, ведущих к негерметичности. При необходимости удлинители следует заменить.

    21 Отверните защитный колпачок и удлинитель.
    22 Нанесите на вентиль небольшое количество мыльного раствора или слюны. Если образуется воздушный пузырек, подтяните вставку 3 защитным колпаком 2.

    Для подтягивания вентиля следует применять только защитный колпачок 2. 1 резиновый защитный колпачок, 4 вентиль.

    23 Снова проверьте вентиль. Если появляются пузырьки и вентиль не удается подтянуть, его следует заменить (работа СТО).
    24 Обязательно снова установите на место защитный колпачок.

    automn.ru

    3Апр

    Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания – Проверка катушек зажигания — DRIVE2

    Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа

    Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

    Содержание:

    Как проверить катушку зажигания

    Принцип работы катушки зажигания

    Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

    Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

    Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

    Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

    Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

    Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

    Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

    Проверка катушки зажигания

    Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

    • сопротивление обмоток;
    • длительность искры;
    • энергия искры;
    • ток искры;
    • индуктивность первичной обмотки.

    Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

    Признаки неисправностей

    Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

    • мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
    • на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
    • перебои в работе двигателя во влажную погоду;
    • при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

    При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания.

    Причины неисправностей

    Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

    • Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
    • Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
    • Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
    • Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

    Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

    Как проверить катушку зажигания

    Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

    Проверка катушки зажигания ВАЗ

    Проверка катушки зажигания Черри Тигго

    Метод проверки «на искру»

    Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

    Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

    1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
    2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
    3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
    4. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

    При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

    Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

    В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

    Индивидуальные катушки зажигания

    Модуль катушек зажигания

    Метод «искры в шприце»

    Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.

    Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.

    Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.

    Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.

    Проверка сопротивления изоляции

    Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

    Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

    Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).

    Измерение сопротивления катушки

    Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

    Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

    Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

    Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

    Осциллограф покажет все

    Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

    Проверка зажигания осциллографом

    Проверка системы зажигания осциллографом позволяет выявить неисправность конкретного узла или просто прдиагностировать состояние по импульсах осциллограммы.
    Подробнее

     

    Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

    Катушка целая

    Катушка пробитая

    Итоги

    Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

    Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    etlib.ru

    Проверка индивидуальных катушек зажигания — DRIVE2

    Проверка индивидуальных катушек зажигания
    В процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость проверить их исправность, но так как зачастую явных причин их выхода из строя не наблюдается, то выявить неисправную ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания) без специального оборудования (разрядник, осциллограф) порой непросто. Автомобили, оборудованные бортовым компьютером (БК), могут отображать ошибки ЭБУ и в случае возникновения пропусков воспламенения в одном из цилиндров (ошибки соответственно 0301, 0302, 0303 и 0304), можно с некоторой долей вероятности предположить, что вышла из строя катушка именно в этом цилиндре. Для простой проверки достаточно переставить подозрительную катушку в другой цилиндр (поменять катушки местами). Если при этом пропуски воспламенения вслед за подозрительной катушкой переместятся в этот цилиндр, то явно причина в ней. Но на практике зачастую бывает, что катушка не проявляет таких явных признаков неисправности, но машина при разгоне подёргивается, особенно часто подёргивания бывают при движении на малом дросселе или при переключении с первой на вторую передачу. Как правило такие подёргивания вызваны именно проблемами в высоковольтной (ВВ) части.
    Для проверки ИКЗ на опять потребуется тестер в режиме измерения сопротивления от 0 ом до 2 Мом.
    Прозваниваем первичную обмотку катушки, эта обмотка присоединена к контактам 1 и 3 разъёма. Полярность подключения тут не влияет. Тестер должен показать около 0,8 Ом, отнимаем его собственную погрешность 0,8 — 0,3 = 0,5 Ом — норма. Если показаний нет, то проверяем качество подключения щупов к контактам катушки и правильность подключений (нам нужны крайние выводы разъёма катушки) и стараемся обеспечить лучший контакт, если всё равно нет показаний, то первичная обмотка в обрыве и ИКЗ неисправна.

    Проверка первичной обмотки ИКЗ


    Если с первичкой всё в норме, проверяем вторичную обмотку катушки. Для этого переключатель тестера переводим в диапазон измерений до 2 МОм, тут щупы тестера необходимо подключить соблюдая полярность — красный к пружинке внутри резинового колпачка, чёрный к среднему (2) контакту разъёма. Моя остывшая исправная катушка имеет сопротивление вторичной обмотки 342 кОм.

    Проверка вторичной обмотки ИКЗ


    Сопротивление вторички катушки сильно зависит от её температуры — горячие звонятся в районе 150…200 кОм, холодные в районе 300…400 кОм, поэтому лучше прозванивать все катушки одновременно и сравнивать значения между собой. По мере остывания катушек, сопротивления будут плавно увеличиваться и тут никаких точных значений быть не может, выявлять подозрительную катушку по принципу сильно-отличающегося сопротивлению от трёх других, при условии, что все катушки одинаковые и одного производителя, в противном случае ничего не гарантируется.
    У меня в двух случаях н

    www.drive2.ru

    Как проверить катушку зажигания? 6 признаков неисправности

    Содержание статьи

    Катушка зажигания

    Катушка зажигания является важной частью системы запуска транспортного средства. Без её применения не добиться старта мотора. Невозможно запустить двигатель без аккумулятора, так как не будет формироваться первая искра.

    Устроена данная деталь достаточно просто, но время от времени, как и иные детали и элементы автомобиля, она выходит из строя. Причиной может стать неисправность или определённый заводской дефект. Стандартным пуском двигателя работа катушки не ограничивается. Если устройство внезапно выйдет из строя при уже работающем двигателе, это автоматически приведёт к его полной остановке.

    Знание ответа на вопрос, как проверить катушку зажигания – это простой и верный способ выявить неисправность детали и понять, требуется или нет его замена.

    Назначение

    Основным предназначением катушек зажигания является трансформация низковольтного электрического тока, который получается от аккумулятора или от генератора, в специальный электрический импульс с достаточно высоким напряжением. За счёт данного процесса в свечах зажигания вырабатывается необходимая для запуска двигателя искра.

    Принцип работы

    Принцип работы описываемого устройства достаточно прост. В первичную обмотку катушки осуществляется подача низковольтного напряжения, создающего магнитное поле. Иногда подобное напряжение полностью отсекается прерывателем, способствуя тем самым резкому сокращению магнитного поля и образованию в витках катушки зажигания оптимальной электродвижущей силы.

    Согласно закону физики по электромагнитной индукции, показатель образующейся электродвижущей силы является прямо пропорциональным количеству витков контура. Именно по этой причине во вторичной катушке, где присутствует больше витков, появляется импульс высокого напряжения. Он проходит по высоковольтным проводам и подаётся к свече зажигания. Благодаря данному импульсу, который передаётся катушкой, между электродами свечи зажигания появляется искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

    В более устаревших моделях авто напряжение от катушки зажигания передавалось к свечам посредством распределителя зажигания. Подобная схема не отличалась надёжностью, потому свечные катушки зажигания более современных авто объединены в специальную систему и распределены строго по одной на каждую свечу.

    Виды катушек

    На данный момент различается три основных вида катушек зажигания. Каждый из них характеризуется своими конструкционными особенностями и требует более внимательного рассмотрения:

    • классические, которые используются на автомобилях с системами зажигания, где присутствует распределитель;
    • двухвыводные – используются в системе стандартного зажигания с прямой подачей электрического напряжения;
    • индивидуальные – в данной системе для каждой свечи предназначена одна катушка.

    Все три вида схожи по своей конструкции, за исключением некоторых нюансов. Классический вариант состоит из двух обмоток – вторичной и первичной. Вторая при этом помещается внутрь первой. Разница между обмотками заключается в количестве витков используемой проволоки, а также в толщине провода.

    Во внутренней части данных обмоток размещён сердечник, выполненный из ферромагнитного сплава. Каждая обмотка имеет по два вывода. У первичной они оба являются входными. У вторичной один вывод является выходным, а второй соединен с первичной обмоткой. Все перечисленные выше элементы помещены в герметичный корпус. Что касается выводов, то они выходят на крышку корпуса.

    Двухвыводная катушка от классического варианта отличается присутствием двух сердечников – внутренний, который помещён в обмотки, а также внешний, что находится над ними. Вместо одного высоковольтного вывода вторичного варианта обмотки, у подобной катушки их всего два.

    Что касается индивидуальной катушки, то она отличается тем, что сверху размещается не первичная, но вторичная обмотка. При этом высоковольтный вывод её подсоединён к специальному наконечнику, что надевается на вывод свечи.

    Все виды катушек являются неразборными и не подлежат ремонту. Данные элементы необходимо проверять и своевременно осуществлять замену. Это очень важно, так как обрыв или замыкание обмоток может стать причиной сбоев в работе, а также приведёт к полной неработоспособности двигателя.

    Основные неисправности катушки зажигания и их причины

    Причин появления у катушек зажигания разных неисправностей может быть несколько. Среди самых распространённых из них можно выделить следующие:

    1. Короткое замыкание во внутренней части устройства.
    2. Перегрев катушки по причине её постепенного износа.
    3. Увеличение времени зарядки катушки. Это возникает по причине низкого источника напряжения, то есть слабого аккумулятора. В последствии это приводит к преждевременному износу или к повышенной нагрузке блока управления зажигания.
    4. Нарушение герметичности узлов в двигателе. Течи могут стать причиной замыкания, вызывая тем самым нарушение в работе общей системы зажигания.

    Причины выхода из строя катушек зажигания необходимо знать. Если не устранить их, есть риск столкнуться с быстрым выходом из строя более новых элементов.

    Симптомы неисправностей, или На что следует обратить внимание

    Какой бы вид катушки ни был установлен в транспортном средстве, через определённое время эксплуатации он может выйти из строя.

    Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

    • пропуск зажигания;
    • слабый разгон;
    • потеря мощности;
    • ошибочные показатели на панели приборов;
    • переход двигателя в режим safe-mode;
    • самый серьёзный признак выхода свечи из строя – двигатель не заводится.

    Перечисленные признаки сбоя в работе катушки зажигания могут проявляться, как при определённом режиме работы двигателя, так и в постоянном.

    Инструкция по проверке катушки зажигания мультиметром

    Проверка описываемого элемента представляет собой трёхступенчатый процесс. Начинается он с тщательной подготовки. Затем осуществляется визуальный осмотр и всё заканчивается тестированием системы с задействованием специальных приборов.

    Функционирование катушки может проверяться на профессиональных диагностических стендах в специальных сервисах и дилерских центрах. Для проведения самостоятельной проверки потребуется использовать мультиметр. Данный инструмент представляет собой универсальный диагностический прибор максимально широкого спектра применения.

    Подготовительные операции

    Перед тем, как начать саму диагностику катушки зажигания, потребуется подготовить мультиметр. Данный прибор в состоянии определить точные показатели напряжения и уровень электрического сопротивления в Ом.

    В современных авто установлены разного рода катушки зажигания. Параметры каждой из моделей обозначены ПТС каждого авто. Подобные показатели необходимо знать, чтобы можно было провести диагностику. Проверка заключается в выявлении такого параметра, как сопротивление катушки зажигания, то есть сопротивление вторичной и первичной обмоток. Если в процессе проверки не удаётся обнаружить показатели сопротивления, можно будет опираться на общепринятые признаки.

    Внешний осмотр

    Внешние характеристики системы могут в зависимости от модели немного различаться. Отличаются такие характерные элементы, как:

    • крышка;
    • корпус;
    • расположенная по центру клемма;
    • два контакта.

    В процессе визуального осмотра элемента потребуется внимательно изучить состояние корпуса и постараться обнаружить на поверхности трещины, сколы и прожжённые участки. По той причине, что корпус выполнен из эбонита и, соответственно, не пропускает ток, неисправность прибора по большей части будет связана с внутренними повреждениями.

    Если в процессе изучения состояния внешних характеристик катушки выявляются определённые проблемы, элемент потребуется заменить на новый. Новая катушка должна строго соответствовать всем необходимым техническим характеристикам – сопротивлению обмотки, длительности и энергии искры. Если проблем с внешними характеристиками не обнаруживается, можно перейти к проверке первичной и вторичной обмоток.

    Проверка первичной обмотки

    На данном этапе мультиметр требуется присоединить к минусовому и плюсовому выводам, а прибор настроить на замер уровня сопротивления. Несмотря на то, что устройства от разных авто характеризуются разными значениями уровня сопротивления, показатель колеблется в диапазоне 0,4 — 2 Ом.

    Если в процессе диагностики прибор показывает величину, входящую в данный диапазон, можно судить об исправности устройства. Отображение на дисплее значения 0 Ом прямо говорит о том, что в обмотке произошло короткое замыкание. Если же полученным значением является бесконечность, произошел обрыв в электрической цепи. После проверки первичной обмотки можно приступать к обнаружению проблем со вторичной.

    Проверка вторичной обмотки

    Во время данной проверки щупы мультиметра потребуется присоединить к плюсовому контакту и к проводам высокого напряжения. Если устройство обладает специальным пластинчатым сердечником, параметры сопротивления будут находиться в диапазоне 6 — 9 кОм. Все остальные категории катушек будут превышать 15 кОм.

    Сравнение результатов измерений с нормированными значениями

    После проверки и определения уровня сопротивления двух категорий обмоток, все полученные показания нужно сравнить со стандартными, установленными производителем параметрами. Тщательная проверка сдвоённой катушки – это более сложная задача. Первичная обмотка в катушках такого плана подключается непосредственно к разъёму.

    Стандартная схема сдвоённой катушки несколько отличается от обычной и её знание необходимо в процессе проверки первичной обмотки. Вторичная обмотка будет прозваниваться без особых проблем. Для этой цели достаточно просто присоединить тестер к паре высоковольтных выводов.

    Дефекты катушек, которые не выявляются тестером

    Кроме проблем с обмоткой, которые можно определить при помощи мультиметра, существуют иные дефекты, которые нельзя определить при помощи данного устройства. Большинство из них определяются посредством внешнего осмотра.

    Среди проблем такого плана можно определить неисправность контакта и протечку масла при сильной вибрации. Элементарное перегревание катушки может свидетельствовать о нарушении её герметичности.

    Вне зависимости от обнаруженной неисправности катушку невозможно будет отремонтировать. Всё, что можно сделать – заменить деталь на новый элемент.

    Выводы

    Автомобильная катушка зажигания может быть отнесена к сверхточным и достаточно чувствительным устройствам. Любое, даже самое незначительное отклонение от показателей нормы может привести к достаточно серьёзным поломкам и неисправностям элементов автомобиля при его последующей эксплуатации. Не стоит также забывать о том, что катушка является тем устройством, которое нельзя отремонтировать. При обнаружении неисправностей деталь потребуется полностью заменить.

     

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    motorsguide.ru

    Большое сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания. Как проверить катушку зажигания.

    Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения. Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт.

    Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи. Напряжение может меняться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное 40000 вольт.

    Как работает катушка зажигания

    В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник. Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки. Положительный вывод (+) катушки подключен к выключателю зажигания и АКБ, а отрицательный вывод (-) – к модулю зажигания и затем на «массу» кузова. Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим – к высоковольтному выводу в центральной части катушки.

    Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками.

    После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией. Требуется примерно 10-15 мс для максимальной зарядки катушки зажигания.

    Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля. Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке. В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в 100 или более раз. Этого достаточно, чтобы между контактами свечи зажигания «пробежала» искра.

    Неисправности катушек зажигания

    Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток. Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода.

    Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции.

    Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в 35000 вольт. После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя.

    Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.

    Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания.

    Диагностика катушки зажигания

    Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания (DIS), или оснащенных катушками карандашного типа (COP) на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра (или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой). Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах.

    Если двигатель работает неровно (с пропусками зажигания) и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания.


    На двигателях 1996 г. выпуска и более современных моторах с системой OBD II неисправность катушки обычно отображается в форме кода P030X. Здесь «X» представляет собой номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код P0301, например, означает, что в цилиндре #1 зафиксированы пропуски зажигания. Но пропуски зажигания могут возникнуть не только в результате поломки в системе зажигания, но также из-за проблем в системе подачи топлива, цилиндро-поршнево

    electricianprof.ru

    Зажигание — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Приветствую всех. Думал писать не писать сюда, а то в одном сообществе написал обругали и закритиковали. вобщем про зажигание. Суть в чем. Натыкался везде что мерят сопротивление и т.д. и т.п. Не поверил решил сам все перепроверить.
    Итак общее сопротивление цепи зажигания т.е. катушка, провод и свеча, не должно превышать 15кОм. Решил померить всю цепь сам, но и кое-что переделать. поехали))
    Имеем обычную катушку зажигания ее сопротивление мерил на улице и не фоткал. сопротивление по цилиндрам составило 5,24 кОм и 5,25кОм, далее мерил сопротивление высоковольтного провода фирма Tesla

    уставшая Tesla

    Мерил первый провод, потом второй далее не стал мерить сопротивление итак большое.


    Дальше мерить не стал сопротивление большое.
    Замер сопротивления свечи зажигания IK20 denso

    4,95


    Итог суммарное сопротивление считаем катушка 5,24кОм+ провод первого цилиндра 10,34кОм + свеча IK20 denso 4,95кОм = 20,53кОм т.е. превышает причем намного. В итоге из-за такого большого сопротивления плохой запуск мотора, слабая искра и меньшая способность самоочищения свечи.
    Едем дальше))) Был в закромах давнешних провод фирмы NGK R-8 силиконовый.

    ,


    Вобщем все подрезаем, обжимаем и подгоняем

    .

    .

    .

    И в итоге получаем четыре новеньких проводочка

    .


    Сразу сопротивление провода NGK я не мерил. За фирму знаю что качество хорошее и для себя решил что померю когда сделаю готовые ВВ провода.
    Итог на фото.

    .


    а теперь считаем катушка 5,24кОм+ провод первого цилиндра 4,64кОм+ свеча IK20 denso 4,95 кОм = 14,83 кОм это огромный плюс, но у меня стоят IK16 (так как выкручивать свечу на холоде и мерить сопротивление на улице не захотел, померил только с первого цилиндра, а на работе померил сопротивление новой) на IK16 denso сопротивление ниже 3,68. итог если на мотор поставить эти провода то в моем случае получится первый цилиндр 13,56 кОм, второй цилиндр 12,33кОм, третий цилиндр 12

    www.drive2.ru

    Нет искры с катушки зажигания — возможные причины: — DRIVE2

    Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.

    Итак, если ваша машина не заводится причины:

    • на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
    • в карбюратор не доходит топливо;
    • ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
    • причина нет искры с катушки зажигания;
    • между электродами свечи не проходит искра;
    • в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
    • сломался распределитель зажигания.

    Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.

    Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.

    Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:

    • снижение интенсивности работы двигателя;
    • проблемы в запускании двигателя;
    • резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
    • увеличение затрат топлива.

    Как проверить катушку зажигания.

    Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.

    Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.

    Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки, то она неисправна.

    Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3

    www.drive2.ru

    Как проверить катушку зажигания мультиметром

    Часто встречается следующая ситуация: машину никак не получается завести – даже при полноценно заряженном аккумуляторе. Конечно же, ничего магического здесь нет и в помине – эта ситуация происходит сплошь и рядом. Хозяева автомобилей начинают находить самые разные причины и идеи насчет возникшей неполадки. При этом не всем известно о том, что в подобной ситуации в обязательном порядке должна быть осуществлена проверка катушек зажигания мультиметром. Ниже разберемся, как проверить катушку зажигания мультиметром.

    Нюанс заключается именно в непредсказуемости возникновения такой неполадки – никто не может заранее сказать, когда именно катушка перестанет работать. Таким образом, диагностировать проблему и провести ремонтные работы можно лишь только после того, как механизм даст сбой. Диагностировать катушку можно, используя самые разные методы и устройства. 

    Как проверить катушку зажигания мультиметром

    Какие виды катушек зажигания выделяют

    Исходя из их назначения:

    1.  Не имеющие контакта.
    2.  Контактные.

    Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

    Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

    1.  Общие.
    2.  Индивидуальные.

    Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

    1.  Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
    2.  Сухими (залитыми компаундом).

    Работа катушки

    Катушка – это неотъемлемая составляющая всей системы зажигания буквально любого двигателя бензинового типа. Как раз данный узел и выступает в качестве главного в самых разных системах.

    В разговорной лексике владельцы автомобилей нередко именуют данное устройство не иначе как бобиной. Еще оно может носить следующее наименование – оригинальный некрупный электротрансформатор.

    Особенность здесь состоит вот в чем – это, фактически, преобразователь. Он меняет низковольтное напряжение (которое передается при помощи аккумулятора и генератора) на высоковольтное.

    Информация о том, как проверить работоспособность катушки зажигания, всегда останется актуальной. Поскольку это неотъемлемый элемент, без которого не сможет стабильно работать ни один двигатель. А если данный механизм выйдет из строя полностью – у водителя возникнут серьезные проблемы. В такой ситуации запуск мотора вообще станет невозможным. И хотя этот элемент ломается не столь уж и часто, исключения все же бывают. Речь идет о следующих ситуациях:

    1.  Если вдруг произошел перегрев, подействовало сильное напряжение, вследствие чего повредилась изоляция. Результатом может стать небольшое замыкание. Оно может произойти в тех местах, где обмотана катушка.
    2.  Если свечи зажигания перестали работать, провода высоковольтного типа запускают перегрузку. В конечном итоге, процесс обрывается.
    Мультиметр

    Проверка катушек

    С учетом всего вышесказанного, информация о том, как проверить исправность катушки зажигания, считается на самом деле бесценной. Обязательно обратите внимание на следующий момент: проверить, как работает этот механизм, можно при помощи двух способов:

    1.  Используя искру между самой свечой зажигания и корпусом автомобиля.
    2.  Используя мультиметр.

    Важный момент: как только появились даже самые небольшие показатели нестабильности функционирования двигателя – сразу же проверяйте непосредственно катушку зажигания. В прошлом оба эти метода были приблизительно одинаково популярными. Но, поскольку все течет и меняется, технологии не стоят на месте, первый вариант был признан более опасным (поскольку он может привести к «гибели» как катушки, так и всего устройства в целом – с этим нередко сталкиваются современные автомобили).

    Практически все производители советуют воздержаться от его применения. Именно поэтому самый популярный вопрос у автовладельцев в такой ситуации – это «как проверить работу катушки зажигания»?

    Самый простой, и, что самое главное, самый безопасный метод, согласно которому можно проверить данный автомобильный узел – это использование конкретного устройства для измерения.

    Первое, что должен сделать владелец автомобиля, принявший решение о самостоятельной проверке состояния катушки зажигания – это запастись мультиметром, либо тестером. Данное измерительное устройство не считается крайне редким, запрещенным, так что его приобретение не вызовет у Вас особых проблем и сложностей. Данное устройство измерения имеет одну отличительную особенность: оно выполняет одновременно две важные функции:

    1.  Отслеживает напряжение.
    2.  Контролирует сопротивление.

    Как проверить катушку зажигания мультиметром

    Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства – мультиметра, была последовательной и поэтапной – стоит сначала детально изучить видео – как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ознакомиться с видеороликом Вы можете ниже.

    Только после этого стоит переходить к практическим шагам и действиям (особенно в том случае, если ранее Вы никогда не занимались осуществлением подобных действий и имеете недостаточно знаний и опыта в данной сфере).

    Цифровой мультиметр

    Выбор мультиметра

    Как правило, в специализированных сервисах зачастую встречается прибор модели MAS 838. У него есть возможность осуществлять измерение регулярного микротока 200 µA. Дисплей обладает подсветкой, так что, при проведении этого процесса в неосвещенном гаражном помещении, применять фонарик Вам не придется.

    Чтобы запустить сам процесс, конкретная точность обязательной не является. Поэтому в приобретении дорогостоящей модели никакого смысла нет. Лучше просто купить базовую комплектацию, которая есть во всех стандартных приборах.

    Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

    Приведем пошаговую инструкцию:

    Этап № 1

    Сперва отключаете на аккумуляторе «минусовку», осуществляете ослабление кронштейнов. Далее – отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус. Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки – допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс. Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет – Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы.

    Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.

    Первый этап диагностического процесса – это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление.

    Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля – чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах. Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание (это лишь подтверждает данное обстоятельство). Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь.

    Этап № 2

    Второй диагностический этап состоит из следующих действий: сперва проверяется вторичная обмотка. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту. Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм. А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм.

    Этап № 3

    Параметр сопротивления в обеих ситуациях должен замеряться крайне тщательно. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований.

    Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

    Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная – проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером.

    О бесконтактной системе зажигания

    Эта система функционирует, пока вращается магнит. Из-за этого происходит подача переменного тока. Этот прибор может работать и при наличии широкого температурного диапазона.

    Важный момент! Местом расположения данной системы выступает пространство, расположенное под капотом. Прозвонить катушку зажигания тестером можно следующим образом – можно просто проверить провода.

    Как проверить высоковольтную катушку зажигания при помощи профессионального тестирования

    Необходимо обладать профессиональным оборудованием. Самый оптимальный вариант – определенный стенд, позволяющий проверять катушки зажигания. Он предоставляет следующую возможность – позволяет задавать различную скорость вращения валика. То есть, позволяет имитировать определенный вид работ.

    Важный момент: При осуществлении данного процесса, отслеживайте следующий момент: искра должна быть во всех рабочих режимах.

    Проверяя катушку зажигания, убедитесь, что данное питание подключено правильно. Если этого не сделать, тестирование может показать неправильный результат. То есть, Вы неверно определите неполадку и ее степень.

    Важный момент: Проведение этого тестирования дает стопроцентную гарантию того, что провод цел, и можно продолжать работать дальше.

    Подведение итогов

    Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь. Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства. Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.

    Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу. Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала. Выбор всегда остается только за Вами!

    Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Google+

    tolkavto.ru

    3Апр

    Как проверить авто через госуслуги – пошаговое руководство по ВИН коду или по гос номеру, недостатки онлайн способа

    пошаговое руководство по ВИН коду или по гос номеру, недостатки онлайн способа

    Покупка автомобиля на вторичном рынке — это риск, которому подвергаются все покупатели. Потому что автовладельцы могут при продаже скрывать реальный пробег авто и ДТП, в которые он попадал. Это может сказываться на реальном техническом состоянии авто, но при первичном осмотре это определить невозможно. Раньше машину можно было проверить только через знакомых, по закрытым базам ГИБДД. Сейчас, с помощью сайта Госуслуги такая возможность есть у всех. При проверке можно узнать все ДТП, в которые попадала машина, список владельцев, реальный пробег, а также узнать о нахождении авто в залоге. Все данные получают из баз данных ГИБДД, поэтому они надежны. Но узнать можно только о тех происшествиях, которые были официально зарегистрированы.

    Пошаговое руководство, как проверить автомобиль через Госуслуги по ВИН коду или по гос номеру

    Для полноценной проверки нужно на Госуслугах иметь зарегистрированный профиль

    Рассмотрим пошаговую инструкцию проверки транспортного средства.

    Шаг 1

    Для проверки достаточно иметь учетную запись на сайте Госуслуг, подтверждение документов не обязательно. Поэтому сначала надо авторизоваться на сайте Госуслуг или пройти регистрацию. При регистрации понадобится указать почту, номер телефона, фамилию и имя.

    Шаг 2

    Перейти на вкладку услуги, чтобы перейти к перечню всех услуг, предоставляемых сервисом Госуслуги.

    Шаг 3

    Далее в категории “Транспорт и вождение” можно найти нужную услугу, если она не отображается в списке популярных, то можно найти ее при помощи поиска. Для этого надо в поисковой строке ввести “Проверка автомобиля в ГИБДД” и нажать на лупу.

    После этого будет совершен автоматический переход на сайт Госавтоинспекции, на проверку автомобиля по VIN номеру или по гос номеру. На сайте ГИБДД для проверки авторизацию проходить не обязательно. Весь функционал доступен в гостевом режиме.

    Шаг 4

    Ввести в поле на сайте номер кузова, шасси или VIN и запросить проверку. Все данные на автомобиль приходят из разных баз, поэтому каждую проверку надо запрашивать отдельно. В течение нескольких минут на сайте появятся данные об автомобиле.

    По этим данным будут предоставлены сведения о:

    • ДТП, которые были официально оформлены в Госавтоинспекции, с указанием всех повреждений, полученных автомобилем;
    • сроках владения авто каждым человеком;
    • нахождении машины в розыске;
    • наличие ограничений на действия с автомобилем и о нахождении его в залоге у банка.
    Перед покупкой машины желательно знать об участии ТС в ДТП или о наличии обременения

    Сложность этого способа в том, что необходимо уточнить у продавца ВИН номер перед проверкой. Не все автовладельцы готовы сообщить эти данные по телефону, поэтому проверку можно сделать только после личного осмотра автомобиля. VIN номер указан под капотом, также он дублируется во всех документах на автомобиль. Поэтому при осмотре машины можно попросить у продавца эти данные и запустить проверку. При нормальной работе сайта Госавтоинспекции она проходит за 5-7 минут.

    Недостатки онлайн способа проверки авто

    ВИН номер можно посмотреть непосредственно на автомобиле или в документах

    Главный недостаток этого способа в том, что на сайте Госавтоинспекции есть базы данных на автомобиле с 2015 года, более старые базы находятся в закрытом доступе и при проверке они не используются. Поэтому на автомобили, выпущенные раньше 2015 года, можно узнать не все данные. Помимо этого на сайте Госавтоинспекции можно узнать не все данные об авто, туда не поступают сведения от страховых агентов, а также данные о нахождении машины в залоге могут быть неактуальными.

    Полный список информации о машине по VIN коду можно определить только на платных сервисах, так как у них расширена база данных.

    Из-за устаревших баз, данные по транспортному средству не всегда соответствуют действительности

    Также сайт ГИБДД и Госуслуги может работать с перебоями и не всегда показывает корректные данные. В некоторых случаях он может не показывать данные по автомобилю. Тогда надо подождать несколько часов для того, чтобы систему перезапустили и попробовать повторно.

    gosuslugi-official.help

    Как выполнить проверку авто по vin-коду через портал Госуслуг?

    Покупка автомобиля это ответственное дело, требующее серьезного подхода. Для того чтобы не ошибиться с выбором, будет полезно побольше выведать об истории выбранного ТС. В данной статье узнаем, как через госуслуги выполнить проверку авто по вин коду, и что он может рассказать.

    О чем может поведать вин код

    Для начала следует разобраться, что такое VIN.

    VIN код — уникальный номер, состоящий из 17 символов, куда входят цифры и буквы.

    Код может рассказать много о транспортном средстве, например, кто является производителем, и основные характеристики ТС. По вину подбираются подходящие запчасти при ремонте транспортного средства. Кроме того, если ввести vin код на соответствующий ресурс, то можно получить всю необходимую информацию о машине. По данному уникальному значению можно проверить:

    Вся полученная информация будет полезна перед осуществлением покупки и поможет сделать правильный выбор.

    Подделка вин кода

    Для того чтобы осуществить проверку необходимо узнать номер VIN конкретного авто. Как правило, его можно увидеть в ПТС, на несъемных деталях машины (рама передней двери, двигатель, рулевая колона и т. д.).

    В настоящее время ради наживы нечистые на руку торговцы готовы на многое, в том числе у некоторых продавцов машин имеется возможность перебивать вин. Чтобы не попасться на удочку мошенников важно знать, как выявить подделку. Данные изменяют двумя способами:

    •  Перебивка цифр и букв.
    •  Замена деталей, содержащих номер.

    Выявить краденый автомобиль можно при визуальном осмотре, например, может быть помята деталь, смазан VIN, присутствовать облупившаяся краска на запчасти. После перебивки цифр металл будет погнут, деформирован, буквы будут иметь на равную глубину и размер, это явный признак подделки.

    Как проверить историю машины по вин коду на портале Госуслуг

    Перед покупкой у всех возникает дилемма, как проверить авто? Существует множество разнообразных ресурсов, на которых можно проверить машину, где требуется ввести государственный номер и значение VIN кода. Однако не стоить верить не проверенным сайтам, информация может не соответствовать действительности и ввести вас в заблуждение.

    Оптимальный вариант получить достоверную информацию это посетить интернет-портал госуслуг, через него вы сможете попасть на официальный сайт ГИБДД и осуществить проверку.

    Для этого следует зайти на портал госуслуг, https://www.gosuslugi.ru/help/faq/avtovladelcam/2367 и перейти по ссылке «Проверка транспортного средства». После этого останется только ввести VIN и вы увидите полный отчет о транспортном средстве.

    Данным способом проверки рекомендуется пользоваться перед покупкой с рук любого автомобиля. Полученная информация поможет избежать покупки автотранспорта, бывшего ДТП или имеющего ограничения на регистрационные действия. Это означает, что вы не сможете его переоформить на себя, пока бывший владелец не снимет ограничения. Все эти данные можно узнать по одному VIN коду.

    myautohelp.ru

    Госуслуги проверить авто по вин коду

    Покупка автомобиля – это ответственный процесс, требующий внимательности и уверенности покупателя в том, что он не имеет дела с мошенником. Прежде чем оформить договор на приобретение подержанного авто, важно внимательно изучить все детали, убедиться в исправности машины, а также удостовериться, что машина не крадена, поскольку тогда вместе с покупкой можно приобрести и новые проблемы.

    Единственным действующим способом убедиться в честности продавца, это осуществить проверку авто по вин-коду через Госуслуги и другие официальные сайты. Шифр указывается на несъемных деталях авто. Важно также знать, что его могут перебивать, и определить подделку достаточно легко: на оригинале цифры не должны быть затертыми, иметь разную глубину и размер, а детали должны быть ровными, не иметь вмятин и облупившейся краски.

    Как узнать информацию об автомобиле по VIN

    Информацию с ГИБДД о проверке авто по вин-коду на Госуслугах узнать достаточно просто. Прежде всего, необходимо быть зарегистрированным на сайте, подтвердить свой аккаунт, и только тогда перед пользователем будут открыты все возможности портала. Перейдя на главную страницу сайта, необходимо осуществить несколько последовательных шагов:

    1. Войти в личный кабинет, введя свой логин и пароль;

    2. Найти услугу «Анализ транспортного средства» на официальном сайте ГИБДД;

    3. Ввести vin и запустить анализ.

    Осуществляя проверку авто по вин через Госуслуги, пользователь получает достоверную информацию с портала ГИБДД, и узнает о том, была ли машина участником ДТП, есть ли по ней ограничения, имеется ли возможность у покупателя ее переоформить. Такой способ является наиболее надежным.

    Проверить авто по вин-коду на Госуслугах может любой гражданин Российской Федерации, прошедший предварительно процедуру регистрации на портале. Как правило, для этого ему потребуется ввести паспортные данные, СНИЛС, а также подтвердить личность, посетив лично центр обслуживания, онлайн через интернет-банкинг, либо по почте, заказав его доставку со своего профиля. Также существует возможность воспользоваться электронной подписью для подтверждения.

    Для чего необходимо проверять транспорт по vin

    Проверка транспорта по вин на Госуслугах позволит покупателю быть уверенным в сделке и избежать неприятных ситуаций в дальнейшем. К большому сожалению, мошенническая деятельность достаточно хорошо развита, и нередко случается так, что из-за отсутствия бдительности и невнимательности, человек покупает краденое, либо ставшее участником дорожно-транспортного происшествия транспортное средство. В подобной ситуации, он не сможет переоформить транспорт на себя, а также будет иметь ряд ограничений, либо ему потребуется вернуть машину настоящему владельцу.

    Таким образом, чтобы не стать жертвой недобросовестных продавцов и не взять на себя ответственность за чужое преступление, следует быть предельно внимательным, и тщательно проверять все документы, прежде чем подписать договор о купле-продаже и начать пользоваться покупкой.

    gosuslugi-online.ru

    Проверка автомобиля

    Поиск по всем разделам

    Госавтоинспекция

    Участникам движения

    Организациям

    Сервисы

    Новости

    Контакты

    Госфункции

    Социальные кампании

    xn--90adear.xn--p1ai

    Проверить авто по вин коду бесплатно

    Проверить машину в гибдд на угон, арест, ДТП, запрет регистрационных действий, количество хозяев. Расшифровка вин кода. История автомобиля. Проверка авто и владельца.

    VIN код автомобиля:

    Гос. номер автомобиля:

    Всего было проверено машин: 10669640

    Недавно проверяли эти автомобили:

    Где найти ВИН код автомобиля

    Автомобиль проверяется по значению ВИН кода, который является уникальным номером транспорта. Обычно он состоит из 17 символов, букв и цифр. Найти вин код можно в документах ПТС, в страховке осаго или СТС (свидетельство о регистрации ТС), а так же на кузове машины.

    Что покажет проверка авто по VIN коду

    Проверка автомобиля производится по 12 официальным базам, а так же поиску совпадений в других источниках. Проверка по ВИН покажет находится ли автомобиль в аресте, залоге, имеются ли ограничения на регистрацию в ГИБДД, так же позволяет получить информацию о ДТП, таможне, ОСАГО, узнать серию и номер ПТС, количество владельцев по ПТС, расшифровку VIN. Сервис автобот подключен к системе ЕАИСТО и проверяет отчеты при прохождении ТО, так вы можете узнать реальный пробег автомобиля.

    Получить отчёт об истории ремонта и обслуживания автомобиля от официального дилера VAG

    Добавлена новая услуга для автомобилей марок Audi, Wolvagen, Skoda и Seat. Вы можете получить полную выписку об истории обслуживания и ремонта автомобиля от официального дилера по всей России и Европе…

    Вступи в нашу группу в ВК, чтобы получать информацию о скидка и новых источниках проверки

    В группе выкладывается информация об акциях, новых источниках информации, новости по ГИБДД, ОСАГО, водительский правах. Также для получения технической поддержки вы можете написать в нашу группу.

    avtobot.net

    Проверка авто по Вину бесплатно. ГИБДД проверка авто по гос.номеру

    При покупке автомобиля, многие автолюбители стараются узнать о транспортном средстве как можно больше. И это понятно, ведь машина может числиться в угоне, побывать в аварии или иметь скрытые косметическим ремонтом повреждения. Проверка авто по Вину бесплатно доступна каждому.

    Официальная ГИБДД проверка авто по гос.номеру может предотвратить последующие проблемы с номерами или исключить вероятность того, что за автомобилем тянется целый шлейф штрафов. VIN-код позволит заранее узнать обо всех неприятностях, произошедших с машиной.

    На сайте госуслуг вы также сможете проверить штрафы ГИБДД и оплатить задолженности. Узнать о том, как получить 50% скидку, при оплате в первые 20 дней. Скачайте бесплатно мобильное приложение госуслуги, чтобы всегда иметь доступ ко всем сервисам.

    Каждый раз, когда вы хотите получить электронные услуги, вы сможете просто ввести свой логин и пароль, который вводили при регистрации. Это намного ускоряет и упрощает процесс оформления документов, выплаты штрафов, налогов.

    Что вы узнаете после проверки авто по вину или по гос.номеру

    Если вы только собираетесь покупать автомобиль, стоит проверить его по всем возможным параметрам. Не поленитесь найти сайты проверки авто по Вину, на которых можно бесплатно ввести идентификационный номер. Вы получите следующие данные:

    • сколько владельцев было у авто до вас;
    • не находится ли это ТС в залоге у банков;
    • когда и с какими результатами был проведен техосмотр;
    • не находится ли авто в розыске;
    • не числится ли оно в угоне;
    • каков пробег ТС по результатам карт диагностики;
    • какие аварии числятся за этим автомобилем;
    • присутствовали ли страховые случаи;
    • использовалось ли авто в качестве такси;
    • когда и как проводилась растоможка и пр.

    Также можно оасшифровать ВИН номер. Или проверить, какие ограничения на использование ТС имеются. Можно отыскать VIN-код автомобиля, зная только госномер. В результате проверки авто по вину вы узнаете также модель двигателя, марку, завод и страну изготовителя.

    Проверить авто по ВИНу или по гос.номеру можно на официальном сайте ГИБДД.

    Что такое Вин -код и где его найти

     

    Что такое VIN-код?

    Это персональный номер транспортного средства. В переводе с английского эта аббревиатура означает: VIN (Vehicle Identification Number) — идентификационный номер транспортного средства. Номер состоит из набора знаков, цифр и символов и наносится в процессе изготовления на заводе.

    Где найти VIN-код?

    Чаще всего Вин находится на особой табличке, расположенной:

    • в торцевой части передней дверцы;
    • с наружной стороны передней инструментальной панели у дверцы.

    ВИН-код служит для того, чтобы проверить информацию о каждом автомобиле, который стоит на учете в РФ. Чаще всего VIN  находится под капотом ТС. При этом производители дублируют на особых табличках на дверцах. В некоторых моделях его также размещают под водительским креслом. Если вы собираетесь покупать подержанный автомобиль, то ВИН можно найти в документах СТС и ПТС.


    Как происходит проверка ВИН-кода в ГИБДД

    Чтобы всесторонне обследовать автомобиль и узнать возможные скрытые проблемы с обслуживанием и документами, используются разные источники информации. Данные получают из следующих источников:

    • страховые компании;
    • ГИБДД;
    • ФССП;
    • союз автострахования РФ;
    • дилерские конторы по продаже автомобилей;
    • нотариальная палата;
    • судебные органы РФ;
    • данные банков;
    • комитет кредитных историй.

    Следует учесть, что все данные, которые предоставляются даже на официальных сайтах проверки авто по Вину, являются справочно-информационными. Внешние системы поставляют данные в необработанном и неизмененном виде. Пользователи видят их в том виде, как они отображаются в общей системе. Отчеты не хранятся на сайтах, предоставляющих услуги поиска.  Сюда стоит включить те случаи, когда:

    • аварии не были зарегистрированы;
    • ремонт или повреждения не фиксировались в органах ГИБДД;
    • страховые компании не предоставляют полной информации;
    • учитываются результаты только некоторых страховых компаний.

    Скачать бесплатно мобильное приложение для проверки авто по ВИН

    Понятно, что отправляясь покупать автомобиль, вы не сможет взять с собой компьютер и проверять автомобиль. Для удобства вы можете скачать мобильное приложение с помощью сайтов авто по ВИН или по гос.номеру. Оно доступно в App Store или на Android.

    Скачать бесплатно в App Store:

    Скачать бесплатно на Android:


    Как проверить автомобиль по ВИН бесплатно

    Некоторые порталы предоставляют возможность провести проверку по ВИН абсолютно бесплатно. Вы можете сделать это, зная ВИН код. Вы можете проверить свой автомобиль по разным параметрам.

    • узнать историю регистрации в ГИБДД;
    • проверить участие в ДТП;
    • узнать о наличии ограничений;
    • сделать проверку в реестре залогов;
    • узнать, не числится ли авто в угоне;
    • найти Вин по гос.номеру.

    Примеры проведения проверки авто по ВИН

    Здесь вы можете посмотреть пример проверки. Вот какие данные вы сумеете получить:

    • сведения о пробеге;
    • пробег;
    • количество страховых случаев;
    • количество владельцев;
    • использование в качестве такси или грузового транспорта;
    • нахождение в залоге у банков;
    • наименование ТС;
    • страна изготовления, марка, модель;
    • фотографии авто;
    • описание аварий, столкновений, ремонтов;
    • время проведения техосмотра.

    По номеру машины можно выяснить ВИН-код, а затем получить те же данные. Учтите, что информация может быть неполной, так как далеко не все автовладельцы сообщают в органы обо всех случаях повреждений, ремонтов, могут изменять или искажать некоторые данные.

    Посмотрите видео о том, как правильно проверить авто по VIN коду или по гос.номеру на примере реальной проверки автомобиля:

    Читайте также

    gosuslugi-vhod.ru

    Авто | Энциклопедия госуслуг gosuslugi-online.ru

    Авто

    Иногда при смене авто совершенно не хочется отдавать привычный номер. Для одних — это

    Авто

    Покупка автомобиля продолжает оставаться для многих граждан не рядовым событием, как, впрочем, и любое

    Авто

    Сложно переоценить актуальность работы портала Госуслуг для людей с ограниченными возможностями. Ведь для того

    Авто

    Покупка автомобиля – это ответственный процесс, требующий внимательности и уверенности покупателя в том, что

    Авто

    С порталом муниципальных и государственных услуг жизнь автовладельцев стала намного удобнее: теперь пользователям предоставляется

    Авто

    По действующему законодательству нельзя использовать автомобиль без оформления пакета необходимой документации: СТС, ПТС, регистрационных

    Авто

    Владея любым современным транспортным средством, вам потребуется систематически вносить оплату транспортного сбора. Безусловно, наиболее

    Авто

    Приобретая транспортное средство, каждый водитель обязан пройти процедуру обязательного страхования. Его целью является гарантирование

    Авто

    Если возникает необходимость зарегистрировать автомобиль с максимальной экономией сил и времени, стоит подумать о

    gosuslugi-online.ru