Лямбда-зонд (кислородный датчик): признаки и причины неисправности

Кислородный датчик – устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля.

Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. На основе данных, полученных кислородником, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует расчет оптимальной пропорции топливовоздушной смеси.

Коэффициент избытка воздуха в ее составе обозначается в автомобилестроении греческой буквой лямбда (λ), благодаря чему датчик получил второе название – лямбда-зонд.

Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных.

Обычно перерасход незначительный, однако можно определить при программном замере

3. Увеличение токсичности выхлопа

Выхлопные газы при этом становятся непрозрачными, а имеющими серый либо черный оттенок и более резкий, топливный, запах.

Заметны перебои при попытке увеличить обороты даже на хорошо прогретом двигателе.

Все перечисленные выше признаки могут указывать и на другие поломки двигателя или прочих систем автомобиля. Поэтому, чтобы определить неисправность датчика кислорода требуется диагностика специалиста. Или…

Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний.

В большинстве случаев кислородный датчик работает около 100 тыс. км без сбоев, однако есть причины, которые значительно сокращают его ресурс и приводят к неисправности.
Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному

В этом случае он полностью выходит из строя и не подает никаких сигналов. Большинство кислородных датчиков ремонту не подлежат и их надо менять на новые.

В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию.

3. Термические перегрузки

Это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.

Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.

При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.

Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.

Признаки неисправности лямбда-зонда на Skoda Octavia

Основным параметром, за который отвечает лямбда-зонд в Skoda Octavia, является кислород остаточного типа в выхлопных газах. Показания датчика передаются на специальный блок электроники, который, в свою очередь, корректирует объём топлива, поступаемого в цилиндры.

Лямбда-зонд имеет небольшие габариты. Составляющими устройства являются внутренний и внешний электрод. Именно разница в напряжении между этими составляющими передаётся на блок, отражаясь в показателе кислородного остатка, отражаемого в процентах.

Показатели сбоя лямбда-зонда

Если в бесперебойном функционировании лямбда-зонда Skoda Octavia произошли некоторые сбои, то это сразу отразится на самом транспортном средстве. Проявлениями неполадок могут быть:
• проблемы с динамикой набора скорости;
• при холостом ходу обороты двигателя будут значительно «плавать»;
• станет видна неустойчивость в работе мотора;
• сильно увеличится расход топлива у автомобиля.

В случае когда подобные признаки начинают давать о себе знать, необходимо задуматься о диагностике лямбда-зонда.

Варианты неисправности датчика

Все неполадки лямбда-зонда на Skoda Octavia можно разделить на внутренние и внешние. Что касается внутренних проблем, то среди них выделяют:
• Молекулы кислорода перестают улавливаться платиной из-за наслоения на рабочую поверхность датчика продуктов горения. Обычно причиной возникновения подобной проблемы становится низкокачественное топливо.
• Нарушение работы датчика в результате его перегрева. Воздействие высоких температур на датчик возникает чаще всего из-за проблем в топливной системе или двигателе.
• Износ датчика. Со временем датчик теряет свою работоспособность. Он постоянно находится в агрессивной среде, что приводит к выработке его ресурса.
• При нарушении герметичности корпуса лямбда-зонда происходит проникновение в него выхлопных газов или кислорода.

Все внутренние неисправности не всегда можно заметить сразу. Они постепенно отражаются на работе двигателя. В свою очередь проявляются внешние неисправности лямбда-зонда, к которым можно отнести:
• повреждение корпуса и его элементов в результате удара;
• обрыв проводки датчика.

Причиной возникновения внешних неисправностей чаще всего становится агрессивная эксплуатация автомобиля на Skoda Octavia.

Для того чтобы поломка лямбда-зонда не стала неожиданностью, необходимо время от времени производить проверку. Диагностика работы датчика осуществляется на специализированных приборах – осциллографе или мультиметре. При возникновении сбоев в работе лямбда-зонда на Skoda Octavia может понадобиться его замена. В зависимости от года выпуска машины и мощности автомобиля на него устанавливаются датчики производства VAG с номерами в каталоге 06A906262AJ , 06A906262BR. При необходимости оригинальные датчики так же можно заменить неоригинальными. Замена лямбда-зонда происходит достаточно просто и не займёт много времени.

Лямбда-зонд: неисправность, определение, замена, симптомы

Оцинкованный кислородный датчик, также называемый лямбда-зондом, выполняет роль определения уровня кислорода в выхлопных газах и последующей передачи этих данных в центральный блок бортового компьютера (ECU) для интерпретации. Любая проблема на уровне выбросов уведомляется и немедленно сигнализируется компьютером.

Как и любой электронный компонент системы, кислородный датчик может выйти из строя. Датчик расположен на уровне выпускного коллектора. Если он больше не работает должным образом, последствия этой проблемы будут видны на поведении автомобиля.

Для того, чтобы иметь возможность диагностировать такую ​​проблему, мы опишем вам наиболее распространенные признаки, которые могут свидетельствовать о неисправности лямбда-зонда.

Датчик является компонентом автомобиля, который определяет уровень, а также концентрацию O2 в газообразной или жидкой среде. С 1980 года этот датчик стал важной частью всех автомобилей, выполняя роль сбора информации о кислороде, доступном для сгорания.

Эта информация передается в систему управления двигателем, которая использует эти данные для регулировки впрыска. Важность датчика определяется его способностью способствовать достижению идеальной производительности двигателя, снижению расхода топлива, а также предоставлять информацию о возникающих выбросах.

Оценивая их, датчик может определить, когда выбросы превышают требуемые стандарты, проблему, о которой сигнализирует индикатор CEL, и проблему датчика. Из-за неправильной работы, вызванной неисправным датчиком, снижается производительность автомобиля и увеличивается расход топлива, но также возникают проблемы с интерпретацией выбросов.

Если лямбда-зонд неисправен, компьютер не сможет правильно оценить соотношение воздух-топливо в двигателе. Кислород необходим для работы автомобиля, но его потребление может различаться в зависимости от температуры окружающей среды, высоты над уровнем моря, температуры двигателя, атмосферного давления. При выходе из строя датчик не перестает работать полностью, а регистрирует все более низкие характеристики.

Наиболее важные ситуации, когда необходимо учитывать возможность возникновения проблемы с кислородным датчиком

На приборной панели загорается предупреждение «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» может оставаться на борту из-за нескольких возможных неисправностей. Одна из возможностей — некорректная работа лямбда-зонда. Если датчик передает неверные данные или не передает никаких данных, на приборной панели появится индикатор проверки двигателя 

Увеличивает расход топлива

Если датчик O2 неисправен, двигатель пострадает в том смысле, что неисправность может вызвать повышенный расход топлива на уровне двигателя и неправильное соотношение воздух-топливо. Следовательно, увеличится расход топлива и значительно уменьшится количество пройденных километров.

Отказ двигателя 

Изменение соотношения воздух-топливо нарушит баланс, необходимый для правильной работы двигателя; мы заметим, что машина будет дымить черным дымом, но мы также заметим другую работу двигателя на холостом ходу

Что делать, если датчик O2 больше не работает?

Датчики такого типа представляют собой мелкие детали, поэтому их замена не должна составить большой проблемы.

Первый шаг, который необходимо предпринять для диагностики проблемы и ее решения, — использовать сканер OBDII. Сканер — отличное устройство, необходимое любому водителю, владеющему личным транспортным средством, устройство, способное обнаружить возможные проблемы и отобразить их.

Если датчик не работает должным образом, эта информация передается в ЭБУ, что приводит к загоранию светодиода Check Engine на плате. С помощью сканера можно прочитать и интерпретировать код ошибки, а также узнать, в чем причина, приведшая к проблеме.

Если после сброса кода ошибки проблема исчезнет, ​​значит, визит к механику можно отложить . Необходимо в первую очередь понять, целы ли провода, которые соединяют датчик. Если вы проверили и все в порядке, запустите двигатель и дайте ему поработать. Подсоедините вольтметр к соответствующему датчику. Если не справитесь, лучше обратиться в сервис для проведения необходимых анализов.

Где находится лямбда-зонд?

Каждый автомобиль оборудован несколькими датчиками О2, которые могут располагаться на уровне потока выхлопных газов, на разных уровнях — до каталитического нейтрализатора и после нейтрализатора.

Установка на разных уровнях позволяет оценить эффективность каталитического устройства (по тому, что некоторые параметры анализируются до и после). Точное положение датчиков можно определить, сверившись с технической книгой автомобиля.

Сколько стоит замена датчика или лямбда-зонда?

Цена детали варьируется в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и начинается где-то от 20 евро. Но вы также должны учитывать цену труда по смене зонда.

Чтобы узнать точную цену, перед посещением автосервиса узнайте об этом сами. Выберите правильную услугу в зависимости от цены, но особенно от рекомендаций и отзывов клиентов.

Как отремонтировать лямбда-зонд?

Из-за труднодоступного положения и небольшого размера замена или ремонт довольно сложны. Частые проблемы могут возникать и с соединительными кабелями датчиков, поэтому рекомендуется периодически проверять их целостность.

Совет специалистов — замена кислородного датчика после пробега нескольких тысяч км, даже если мы меняли масло. Чаще всего лямбда-зонд требует замены после пробега от 50 000 до 70 000 км.

Периодически проверяйте состояние вашего автомобиля, посещая сервисные центры, чтобы убедиться, что любая проблема своевременно диагностирована и устранена соответствующим образом.

Для замены лямбда-зонда на новую деталь целесообразно пройти следующие этапы:

Точно определяет положение зонда, который необходимо изменить

Сверьтесь с технической книгой, чтобы узнать точное местонахождение;

Зонд внешне похож на свечу зажигания;

Удалите винты, которыми он крепится;

Проверить, идентичны ли 2 датчика;

Установите новую деталь на место;

Связать провода/кабели в соответствующих местах на уровне заготовки;

Поставить зажигание на машину, не заводя двигатель;

Используйте сканер, чтобы очистить код ошибки;

Запустить двигатель;

Проверьте, сохраняется ли проблема.

Как подробно проверить датчик O2?

Если компьютер обнаруживает неисправность датчика O2, на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. Также может быть сообщение, предупреждающее нас о том, что цепь нагревателя не работает должным образом. То, что эти 2 предупреждения появляются одновременно, можно интерпретировать как проблему с лямбда-зондом.

Если у вас есть основная информация о том, что такое кислородный датчик и как он работает, вы можете дополнительно задокументировать, как заменить эту деталь в случае неисправности. Но если у вас нет минимума знаний, лучше воспользоваться услугами механика для проведения проверки и ремонта в вопросе.

Если вы решили заменить датчик самостоятельно, вам необходимо выполнить несколько шагов — использовать в процессе тестирования цифровой измеритель на 10 МОм. Используя информацию из технической книги, узнайте точное положение щупа и определите, какой именно датчик неисправен, по диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Выберите датчик для начала тестирования. Заведите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, затем остановите двигатель. При необходимости поднимите автомобиль с земли с помощью автоподъемника. Устанавливает вольтметр на милливольты постоянного тока. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с высокотемпературными поверхностями, образующимися при работе двигателя.

Подсоедините красный провод к сигнальному кабелю, а черный провод к земле. Запустите двигатель и проверьте напряжение, показанное вольтметром. Обычно оно находится в пределах 0,1–0,9 В. Если значения не входят в этот диапазон, датчик может быть неисправен, и двигатель может работать не так, как обычно.

Источник фото: mbontario.com, scienceabc.com, audiforums.com, joedohe.vastserve.com, xinzhongautoparts.com youtube.com

Коды ошибок лямбда-зонда часто вводят в заблуждение насколько сложно может быть найти основную причину сообщения об ошибке лямбда-зонда. Эта статья в основном касалась широкополосного типа. Однако поиск и устранение причин кодов ошибок для обычных лямбда-зондов также может быть длительным процессом — и часто проблема вовсе не в лямбда-зонде.

Хотя лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, и пробег определяет его срок службы, можно ожидать, что он прослужит не менее гарантийного срока (три года в случае Triscan). Однако лямбда-зонд является частью сложной системы, на функциональность которой влияет множество факторов, которые могут привести к ошибкам.

В этом контексте следует отметить очень популярные универсальные лямбда-зонды, в которых повторно используется оригинальный штекер. Здесь кабель должен быть спаян, изолирован и, наконец, заключен в капсулу, чтобы весь компаунд мог выдерживать жару, холод, влагу, соль и грязь. Этот способ медленный, сопряжен с высоким риском неправильного подключения датчика и очень уязвим при паяном соединении. По этой причине программа Triscan включает в себя только лямбда-зонды «подключи и работай», что исключает этот источник ошибок и обеспечивает безаварийный и долговечный ремонт. Неудивительно, что первым подозрением на причину кода ошибки лямбда-зонда является неисправность лямбда-зонда.

Однако опыт показывает, что ошибка очень часто встречается в другом месте. Ниже мы предлагаем советы и рекомендации по эффективному устранению проблемы.

При производстве лямбда-зондов Triscan каждый датчик проходит 100% проверку работоспособности

Если замена лямбда-зонда не устраняет проблему
Если установка нового датчика не решает проблему немедленно — и коды ошибок все еще регистрируются — вы должны сначала убедиться, что установлен правильный лямбда-зонд. Нередко приходится выбирать между несколькими вариантами для конкретной модели автомобиля. Несмотря на одинаковый разъем, резьбу и длину кабеля, они часто различаются.

Поскольку лямбда-зонды Triscan проходят 100% проверку работоспособности в процессе производства, при условии, что вы выбрали правильный лямбда-зонд, вы можете предположить, что проблема не в датчике. Вместо этого при устранении неполадок следует сосредоточить внимание на:  

• Закопченные свечи зажигания. Примечание: Закопченные/поврежденные свечи зажигания могут повредить катушку зажигания

• Перегоревший предохранитель нагревательного элемента лямбда-зонда (актуально только для широкополосных моделей)

• Коррекция подачи топлива, не сброшенная после замены датчика (для соответствующих автомобилей)

• Загрязнение маслом, силиконом, этилированным топливом, присадками и т. д. может повредить новый датчик (на фотографиях в следующем разделе показано, что следует искать)

• Утечки в целом. Например, в следующих частях: впускной коллектор, вакуумный шланг, турбошланг, клапан EGR и т. д.

• Система впрыска – включая насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки. Проверить давление топлива, топливный фильтр, регулятор давления на герметичность и форсунки на загрязнение

• Другие неисправные датчики — как триггер кодов ошибок. Например, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан EGR, датчики положения коленвала или распредвала

В более старых лямбда-зондах причину можно найти здесь:
Перед заменой старого лямбда-зонда рекомендуется внимательно осмотрите датчик, чтобы найти какие-либо признаки неисправности, кроме естественного износа. В этом случае обычно можно найти четкие указания на самом лямбда-зонде, проводе или разъеме.

Простое сообщение об ошибке с различными возможными источниками ошибок
Как показано в этой статье, обсуждение фактического источника ошибки для сообщения об ошибке лямбда-зондов может быть довольно трудным и трудоемким.